Emerson Lola T210, Wilsinho Lola T70 e Giampiero Moretti Ferrari 512SFoto de meu amigo Rogerio Da Luz.Com a porta da Lola T70 aberta Antonio Carlos Avallone.Somente da cabeca de um apaixonado pelo automobilismo e idealizador nato poderia naquele 1970 acontecer uma competicao deste nivel e Antonio Carlos Avallone era o nome para tal.Batalhador nato Avallone havia aberto anos antes caminhos na Europa para que varios de nossos campeoes la se instalassem.Agora em 1970 convidava pilotos, trazia carros para eles, como a Lola T210 de Emerson, a T70 MKIII de Wilsinho e a dele mesmo.Abaixo na descricao do Walter a emocao que todos nos sentimos, eu particularmente quando vi aquela pequena Lola T210 com aquele capacete preto e vermelho rasgando a Reta dos Boxes fiquei emocionado.Nada que se escreva de meu amigo Avallone vai poder traduzir tudo que a mente brilhante dele fez por nosso automobilismo. Hoje em nossas conversas quando dizemos que ele faz falta e a mais pura verdade.Ao amigo Antonio Carlos Avallone, piloto, dirigente, jornalista, construtor, politico, presenca sempre constante em nossas conversas....e ao Rogerio o amigo que mesmo das arquibancadas registrou magistralmente estes momentos.Rui Amaral Jr"Essas fotos do Da Luzsao maravilhosas!Imagine um 'grid' comFerrari 512, Lola T70, Porsche 908: ai esta a Copa Brasil, bolada e realizadapelo Antonio Carlos Avallone.E, la atras, a festaera linda, com Carreteras (a 18 do Camilao!), Pumas, Opalas, Fuscas, prototiposbrasileiros e, na versao de 1971, argentinos.Arquibancadas lotadas ea gente adorando ver Emerson e Wilson Fittipaldi a vencer corridas.Sem desmerecer omaravilhoso trabalho do Rogerio da Luz, fotografar esse 'grid' era umprivilegio que o Rogerio desfrutou como ninguem.Walter" Jimmy com o Vollsted -Ford Jim Clark, oinesquecivel campeao, pilotou muitos carros em sua carreira, como oDKW Sonderklasse ou o obscuro Lycoming Specialneozelandes. Nessa relacao tambem ha o Vollstedt-Ford 67B, ocarro com que Jimmy andou na Rex Mays 300, no Riverside International Raceway, em novembro de 1967, cincomeses antes de seu acidente fatal em Hockenheim. Ocamarada Luiz Carlos Dias, que e arqueologo doautomobilismo foi quem citou esse pouco conhecido monopostopilotado por Clark. O terceiro Gigante so o conduziuuma vez mas ficou uma forte impressao. Nomeconhecido tambem nos Estados Unidos por sua conquista naIndy 500 de 1965, Jim Clark desenvolvia suacarreira nos dois lados do Oceano. Apos uma temporada em quefixara residencia na Franca, tinha uma nova namorada Kate Eccles e estreara um carro promissor, o Lotus 49com o motor Cosworth DFV V-8.Jimmy e o Vollsted em Riversid-1967Havia boas perspectivaspara a temporada de 1968 da Formula 1, quecomecaria no dia 1o do ano. Ate la, poderia aproveitar paraaumentar seu pe-de- meia participando em outrascompeticoes, no intervalo entre as temporadas.Lembrem-se que estamos falando de um escoces e naquelestempos, um piloto costumava acertar individualmente com ospromotores de uma corrida, o valor de suaparticipacao. Quanto mais famoso, maior o premio de largada eninguem era mais famoso que Jim Clark. Assim, emnovembro de 1967, inscreveu-se na prova de Riverside,para conduzir o carro que Rolla Vollstedt projetara econstruira em Portland/Oregon. Cale Yarborough ja opilotara em Indianapolis, mas nao completou a prova.Jimmy, pela primeira vez em muito tempo longe das Lotus,a principio desconfiou da performance