John Pericles, gerente da ACICAN participou da reuniao Todos os meses o Grupo Gestor de Turismo de Caldas Novas se reune para debater assuntos ligados ao turismo local. A reuniao do mes de maio aconteceu dia 16, na ACICAN e estiveram presentes, representantes da governanca, representantes do trade e hotelaria e representantes de associacoes e entidades ligadas ao turismo.texto e fotos: Dina Sousa Palestra "Vender e Negociar bem" - Ciclo de Seminarios SebraeO Diretor Tecnico do Sebrae GO, Wanderson Portugal Lemos Professor e palestrante Carlos Alberto Julio Superintendente do Aeroporto e representante da Secretaria de Turismo de Caldas Novas, Walter LuizPresidente da ACICAN, Andrei Rocha Teles Consultora Camila; gerente regional Luiz Henrique; diretor tecnico Wander Lemos; consultor Amarildo Vieira e consultora Leticia Leifheit, do Sebrae GOGerente do Senac Caldas Novas, Cassio Nardon; professor Carlos Julio e o gerente regional do Sebrae Caldas Novas, Luiz HenriqueWalter Luiz, John Pericles, Andrei Rocha Teles e Wanderson Lemos]Aconteceu dia 26 de abril, mais uma palestra do Ciclo de Seminarios Sebrae. "Vender e Negociar bem", com Carlos Julio, foi um sucesso, com presenca de mais de 800 pessoas que lotaram o Centro de Convencoes Municipal em Caldas Novas (GO).fotos: Dina Sousa Para conhecer a historia do fusca clique no linkhttp://www.terra.com.br/economia/infograficos/fusca/ No dia 22 de junho, o mundo celebra o Dia Internacional do Fusca. Foi nesta data, ha exatos 78 anos (1934), que o engenheiro austriaco Ferdinand Porsche deu inicio aos trabalhos de desenvolvimento do adoravel carrinho da Volkswagen. De la para ca, o modelo ja passou por inumeras mudancas visuais, mas sempre manteve suas caracteristicas mais marcantes: o motor traseiro refrigerado a ar e os inconfundiveis paralamas. Viaje no tempo e conheca, por meios das fotos, a bagagem historica do modelo, que passa pela Segunda Guerra Mundial e chega ao Brasil em 1950, ano em que as primeiras unidades foram importadas para o Pais.1 - O nascimentoUnico fruto do Nazismo que deu certo, o Fusca nasceu em 22 de junho de 1934, quando Adolf Hitler assinou o contrato de fabricacao do modelo com Ferdinand Porsche. As exigencias eram: chegar aos 100 km/h, ter consumo de ate 10 km/l e custar menos que 1.000 marcos alemaes na epoca. Os prototipos de Porsche eram bem diferentes; a cara do Fusca foi dada pelo proprio ditador alemao. A primeira motorizacao ja era quatro cilindros do tipo boxer refrigerado a ar, mas com 1.100 cm3 e 25 cv de potencia. Alem da aparencia de "besouro", o Fusca tinha a caracteristica janela traseira dividida, conhecida no exterior como "split window".2 - As primeiras alteracoesDevido a Segunda Guerra Mundial, o Fusca passou ser fabricado em larga escala apenas apos 1945. Reza a lenda que Henry Ford visitou os restos da fabrica de Wolfsburg para ficar com o espolio do conflito, so que o executivo nao acreditou no potencial do modelo. Ele estava errado, no entanto: o Fusca ganhou o mundo e se manteve em constante melhoria. Os modelos 1960, por exemplo, receberam janelas maiores para melhorar a visibilidade. Por fora, o carisma se manteve. O modelo 1949 das fotos, conversivel, mostra a versatilidade