de 1980, mas so foi para a pista em junho de 1982, com NelsonPiquet.As suas caracteristicas eram as seguintes:Tipo: BMWM12/13 tcAno: 1981-1987Cilindros: 4Configuracao: reto,turbo, 72 graus a esquerda (1986)RPM: 10.500Capacidade: 1500Potencia: 557-640cv, 770 cv (1984), 850 (1985)O novo motor teve oito vitorias na F1 e deu ao piloto brasileiroo titulo de campeao mundial em 1983. No final de 86, porem, a BMW vendeu osdireitos sobre o motor a Megatron, que ainda o usou em 1987 e 1988. Em 1991, afabrica aceitou encomenda da McLaren para construir o motor do seu primeirocarro esportivo de rua. O pedido era para que fosse feito um motor de 600 mm,pesasse ate 240 kg e produzisse 558cv. O motor da BMW tinha 627cv e orevestimento e parte do sistema de escape era de ouro 24 quilates, otimocondutor termico e que se resfria com facilidade.Durante mais de uma decada, a fabrica alema se dedicou apenas aoutras categorias do automobilismo. So em 1997 anunciou o seu retorno a Formula1, em associacao com a Williams Grand Prix Engineering.O primeiro carro da Williams com motor BMW, porem, so correu em2000. O BMW V10, aspirado, foi desenvolvido por uma equipe coordenada por PaulRosche, numa nova fabrica, ao lado do centro da pesquisa e do desenvolvimentodo BMW, em Munique.As suas principais caracteristicas:Tipo: BMWE41-4 V10Ano: 2000Cilindros: 10Configuracao: 40valvulasCapacidade: 2.998Peso: 120 kgRalf Schumacher, de 20 anos, e Jenson Button, o estreanteingles, foram os responsaveis pela estreia da equipe Williams BMW, no circuitode Albert Park, em Melbourne, no dia 10 de marco de 2000. Com o motor P80 V10,a Williams-BMW teve um ano muito bom em 2001, com 4 vitorias, 4 poles e 8voltas mais rapidas.As caracteristicas desse novo motor eram as seguintes:Tipo: BMW P80V10Ano: 2001Cilindros: 10Configuracao: 40valvulas (quatro por cilindro), 2 camshafts por fileira de cilindro; 90 grausem VCapacidade: 2998Peso: 98 kgPotencia: 850 cvNo dia 21 de setembro de 2001, a BMW fez o primeiro testes debancada com o P82 e no dia 31 o novo motor foi submetido ao primeiro teste depista. O seu lancamento oficial foi feito no dia 25 de janeiro de 2002, emSilverstone. O P82 era baseado no P80, mas pelo menos 20% das 5.000 partes eramnovas. Todos os componentes foram fabricados pela propria BMW, inclusive oscabecotes e o sistema eletronico. A intencao da BMW era fazer um motor maispotente, com maior confiabilidade e menos peso na parte superior.As caracteristicas do P82 eram estas:Tipo: BMW P82V10Ano: 2002Cilindros: 10Configuracao: 40valvulas (quatro por cilindro), 2 camshafts por linha de cilindro; 90 graus emVBloco: AluminioCabecote: AluminioCapacidade: 2998Potencia: 900 cvCom esse motor, Juan-Pablo Montoya conseguiu varias poles, mas ocarro nunca esteve em condicoes de concorrer com os da Ferrari.Enquanto o P82 ainda estava na pista, a BMW ja tratava de criaro P83, um motor com 900 cv; 19.000 rpm em corrida; menos de 90 kg; tomada de arde 1,995 cc. A aceleracao maxima do motor era 10,000 g. Os pistoes tinhamvelocidades com picos de 40 metros por segundo e medias de 25 metros. O blocodo motor e a cabecote foram feitos de aluminio, na fundicao da BMW, com ummetodo especial de moldagem.O BMW P83 foi