Quando devo trocar o oleo do carro?Quando atingir o periodo de troca recomendado pelo fabricante do veiculo e que consta do manual do proprietario. Os atuais fabricantes dos motores vem recomendando periodos de troca cada vez maiores, dependendo do tipo de servico e da manutencao do carro. Mais uma vez o estado precario de nossas estradas e o vilao do desgaste prematuro dos componentes da suspensao. Pois e ela que absorve as tensoes, forcas e impactos gerados por buracos e demais imperfeicoes e avarias das estradas, minimizando a transmissao dos efeitos das irregularidade da pista de rodagem para os passageiros do carro.E de extrema importancia fazer uma revisao preventiva nos componentes a cada 10.000 km. Em geral a suspensao tem em comum componentes como molas, amortecedores, bandejas, buchas, bracos, pivos, terminais e batentes. Componentes que sao prejudicados em sua vida util devido a exposicao a caracteristicas muito mais severas, encontradas em nossas vias de rodagem, que as de projetos padronizados, embora estes ja sejam adaptados para as condicoes brasileiras.Devido as condicoes de nossas estradas, agravadas pelas caracteristicas esportivas de conducao dos veiculos, o periodo de substituicao dos componentes fica indeterminado, obrigando a revisoes periodicas para verificacao da necessidade de substituicao dos componentes, pois quando os componentes comecam a dar sinais de quebra significa que ja esta no fim de sua vida util, o que pode colocar em risco a seguranca do veiculo.E importante ressaltar que ao trocar molas e amortecedores, nunca trocar um componente isoladamente. Isto porque os componentes vao perdendo a acao com o tempo, a substituicao de um so componente causa o desequilibrio do veiculo. Deve-se trocar sempre o par de componentes.Atencao: E comum o motorista ir se acostumando com as condicoes inadequadas e irregulares do veiculo. Ruidos estranhos, pneus balancando, pneus cantando, significam que e imprescindivel parar o veiculo para uma inspecao e revisao periodicas.Para um perfeito alinhamento e necessario que todos os componentes da suspensao estejam em bom estado, do contrario impossibilitam a execucao do alinhamento. Terminais de direcao com folga causam desgaste irregular dos pneus, comportamento instavel do veiculo e folga na direcao; alem de nao permitir alinhamento.Pivos danificados causam impossibilidade de alinhamento, roda bamba ou solta, ruido na suspensao e desgaste irregular do pneu.Buchas da suspensao causam impossibilidade de alinhamento, ruidos e comportamento instavel do veiculo. E assim por diante, somente uma inspecao criteriosa determina o que esta avariado no sistema de suspensao para substituicao ou mesmo para reapertos, possibilitando a execucao do servico de alinhamento.Tao perigoso e arriscado quanto uma falta de freio pode ser um pivo da articulacao da suspensao ou terminal de direcao com folga. Caso ele se solte, provavelmente, voce perdera o controle do carro.Folgas das buchas de balancas e bracos de articulacao devem ser verificadas constantemente, pois desalinham a geometria das rodas, causando desgaste excessivo dos pneus.Alinhamento das rodas devem ser verificados com frequencia, pois uma simples subida num meio fio ou um buraco podem desalinhar a suspensao.Folgas nas buchas internas da caixa de direcao produzem ruidos e baques semelhantes as folgas na suspensao e tao logo sejam notadas, devem ser