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Comecemos nossa viagem assistindo a um video sobre esse lugar encantador.Mais um passeio que sinceramente, vai ficar pra minha estoria, afinal, meu sonho era ver neve.Ainda em Granada, apos nosso almoco, subimos a serra. E e esse o foco do nosso passeio: chegar a Serra Nevada.A Sierra Nevada e um macico montanhoso situado na Andaluzia, Espanha, que se estende pela zona centro-sudeste da provincia de Granada e parte do sudoeste da provincia de Almeria.Em 1986 foi declarada Reserva da Biosfera pela UNESCO e em 1999 grande parte do seu territorio foi declarado Parque nacional pelos seus valores botanicos, paisagisticos e naturais.E o macico montanhoso de maior altitude da Europa depois do Caucaso e dos Alpes, e o tecto da Peninsula Iberica, sendo o topo o Pico Mulhacen, de 3.482 m. A posicao meridional e a presenca na zona de influencia mediterranica provoca a sua relativa aridez; no Verao (de Maio a Outubro) a pluviosidade e minima, enquanto que no Inverno a chuva e quase sempre em forma de neve a partir de certa altitude (2.000 metros aproximadamente).A Sierra Nevada e um exemplo bem representativo dos ecossistemas mediterranicos de alta montanha.Em Granada, a estacao de esqui e snowboard tem grande popularidade e prestigio. O elevado numero de horas de sol e boas temperaturas, mesmo no inverno, atrai os entusiastas de desportos de inverno. A estancia situa-ses a 2100 metros de altitude na sua parte mais baixa e tem a sua cota mais alta a quase 3500 metros. As 86 pistas tem um comprimento total esquiavel de cerca de 87 km, com variados niveis de dificuldade. A estancia e tambem conhecida pelo seu apres ski, com uma serie de lojas, bares e restaurantes que fazem desta estancia uma das mais apetecidas de toda a Espanha, que durante o Inverno e palco de diversas competicoes mundiais de desportos de inverno.E so diversao!Oh brincadeirinha: "vamos jogar neve na Karenina???? Vem que eu te mostro quem vai jogar neve em quem... hehehe!"O 1o boneco de neve a gente nunca se esquece! Trabalha, trabalha!Ri, ta? mas o Pepino ficou muito fofooooo! eu que fiz ta? Achamos uma cenoura pro nariz. Que sorte!Amigos para sempre!!! Nao tem graca vir aqui e nao te derrubar Iarinha, hehehe!Vinganca: me derrubaram! Nao vai brincar de anjinho, nao heim?!Agora: levanta!O gelo e eu: Fim do passeio: finalzinho de tarde e a Natureza me brindou com mais um espetaculo!Adeus Espanha! Alias... ate muito, muito breve! Obrigada por esse presente!Besos! As pessoas sempre me perguntam como faco para sobreviver aqui! Afinal, nossa comida e completamente diferente da inglesa. Assim, vou falar das refeicoes tipicas que comi aqui. Se e bom? Bem... que saudade do arroz e feijao!!!!!!!A Inglaterra e famosa por seu cafe da manha, chamado de Full English Breakfast. Nele, existe uma mistura bem reforcada, formada por bacon, ovos, tomate assado, cogumelos, um tipo de feijao com molho adocicado, pao, manteiga, cafe e suco.Ninguem sai com fome deste apetitoso dejejum, que pode ser encontrado por toda a parte em Londres.O almoco, entre 12h e 14h, normalmente e feito nos Pubs (abreviatura para Public Bar)
ou resume-se a um sanduiche consumido em pleno trabalho. E parece ser o suficiente depois do Full English Breakfast. Mas, quem esta nas terras inglesas, nao pode fugir ao habito secular do cha da tarde.O jantar fica para as 19h ou 20h e consiste de pratos variados, que vao da cozinha inglesa a cozinhas etnicas diversas. O chamado Supper ou ceia, e, por tradicao, a refeicao feita tarde da noite, normalmente apos o teatro. Nos Pubs, existem pratos tipicos, como o Cornish Pasty e a Shepherd's Pie. O Shepherd's Pie, muito encontrado nos pubs londrinos, e uma especie de cozido de carne moida coberto com pure de batatas e servido quente.Conta a historia que o Cornish Pasty , prato tipico encontrado em Pubs, nasceu, tradicionalmente, do habito de se utilizar as sobras do almoco de domingo para fazer o almoco de segunda-feira dos pescadores do West Country. Ele consiste de batatas amassadas, cenouras e cebolas misturadas com ervas e tudo recoberto com massa.No entanto, o prato mais famoso dos Pubs e o Ploughman's Lunch, um prato originario das fazendas, que e feito com um bom pedaco de queijo, um naco de pao caseiro preto e branco, manteiga, uma ou duas cebolas em conserva e tudo isto regado com uma boa cerveja. Pelas ruas londrinas, aqui e ali, come-se, tambem, o famoso Fish & Chips, um peixe frito com batatas fritas servido em um canudo de papel (tradicionalmente, este papel era uma folha de jornal).E ai? fome ainda? Que tal, entao, um Yorkshire Pudding? Tambem tipico da Inglaterra, e feito a base de farinha e cozido com a carne, de modo que o molho caia sobre ele..Os ingleses chamam as sobremesas de Sweets, embora tambem sejam muito conhecidas como Puddings. A mais famosa talvez seja a Triffle: um bolo embebido em conhaque ou sherry, recheado com frutas ou geleia e coberto com creme.Fonte: Thais RussomanoBem, tem MacDonald's, Burguer King e Subway por todo lado, se nao nao quiser encarar a cozinha inglesa. E ainda, ha restaurantes de todas as nacionalidades por toda parte, se preferir ...Bon apetit!
Bem, sair e voltar de Londres... ja me sinto em casa.Aproveitando, para entrar no clima, resolvi postar este video que resume, em cenas, os locais que ja visitei aqui, alguns ate fotografados.Em clima de despedida, ofereco a esta cidade que me acolheu, um poema de Cristiane Neder:Londres passa devagar, e ao mesmo tempo chega subitamente, num cinza eterno...Como uma meia luz de um quarto de hotel.Londres faz seu papel historico por milhares de atos heroicos, de cerimonias, de lideres, de monarcas e de pessoas comuns. Londres sabe casar a alma com o corpo, e encontrar todos os santos de prontidao.No aeroporto, na hora da chegada e na hora de partida, Londres sabe ser bem servida como uma princesa em lua de mel. Sabe aceitar o contato do amor, sabe amar quem por ela tem amor, sabe ser nua aos olhos do turista, e sabe seduzir o viajante a primeira vista.Sabe moldar suas ruas, em suas pinturas, jardins, e em seus postes de iluminacao.Londres sabe fazer amor, sabe tocar nas mulherese e nos homens de todos os paises, sabe mostrar porque existe e porque se nao existisse o mundo seria triste. Bem, hoje o passeio sera de barco, mas infelizmente, vou ficar devendo as fotos.Por incrivel que pareca, ainda nao peguei as fotos na maquina da minha colega, e pelo que vejo... nem vou pegar a tempo para fechar a edicao final do blog, mas tudo bem!A Tower Bridge (conhecida em portugues como Ponte da Torre) e uma ponte-bascula construida sobre o rio Tamisa, na cidade de Londres, capital do Reino Unido. Foi inaugurada em 1894, e atualmente e um dos pontos turisticos mais visitados da cidade, alem de ser conhecida como uma das pontes mais famosas do mundo. E localizada ao lado da Torre de Londres. Neste passeio, de barco, teve como destino o Greenwich (que ja comentei em posts anteriores). Tambem conhecemos o Planetario e, a noite, a Torre de Londres. Para fechar, fui convidade por uma amiga para um belissimo jantar. As margens de um pier, fomos atendidas por uma brasileira, com direito a chocolate quente no final e claro, aquela nostalgia sobre nossos olhares... estava mais perto do que nunca, a hora de partir! Ola,Sei que ja postei este assunto anteriormente (19/12/2008), mas acredito que seja de grande valia registrar alguns comentarios, pertinentes, que apenas pude viver ao viajar...Aproveitando uma conversa que tive com uma amiga sobre viagens pela Europa, percebi que assim como eu em minha primeira viagem a Europa, muitas pessoas tem a ilusao de que se nao gasta nada, ou quase nada, viajando por varios paises porque e tudo pertinho, entao. e baratinho... Sera????Bem; sinto informar: ISTO NAO E VERDADE!Ao contrario do que muitas pessoas e sites dizem por ai, se voce planeja fazer seu tour europeu, e melhor que voce saiba de algumas coisas...Primeiro, antigamente bastava ter um "Europass" para entrar em praticamente qualquer trem nos paises cobertos. Hoje nao e mais assim: e preciso reservar assento, ou seja, mesmo com o passe, voce vai precisar dar uma passadinha no guiche da estacao para fazer
a reserva do trecho seguinte. Alem do preco do passe, ha suplementos: 25 euros de emissao (taxa unica), entre 3 e 18 euros por reserva de assento a cada trecho, e entre 20 e 30 euros por um beliche (couchette) nos trens noturnos. Se voce vai a Londres, acrescente tambem uns 50 euros para a travessia pelo tunel.Dica: o melhor custo x beneficio, e oferecido pelos passes de dois paises ("regional passes") ou de um pais so ("national passes"). Esses passes tem versao 2a. classe, que barateia. Para voce ter uma ideia, o passe Alemanha-Franca de 8 dias sai 356 euros para quem viaja sozinho (45 euros por dia de viagem em 2a. classe) e 311 euros para quem viaja em dupla (39 euros por dia de viagem em 2a. classe). Na ponta do lapis, cada dia de viagem sai entre 40 e 60 euros, o que esta numa boa media para a Europa do Norte, mas no Sul (Portugal, Espanha, Italia) so compensa em percursos longos. Em outras palavras: passagens compradas de ultima hora para trechos de curto ou medio percurso devem custar mais caro do que a media do Eurailpass no norte da Europa (Franca para cima), porem mais barato no sul e leste da Europa.OBS: Cotacao do Euro hoje - R$ 2,92.Moral da historia: e nao so mais gostoso, como tambem mais barato, explorar de trem uma regiao do norte da Europa de cada vez.Agora fica a pergunta: Viajar pela Europa de aviao e baratinho assim como pensavamos?!(Veja aqui , na integra, o artigo de Ricardo Freire, do site Viaje aqui.)Good trip, my friends!
Operacao Restaurar Esperanca e nas campanhas das Forcas de Intervencao Especiais imortalizadas no livro e filme com o mesmo nome. O jogo segue os membros da Forca Delta de elite, dos Rangers do Exercito Norte-americano e da 10a Mountain Division enquanto participam em inumeros ataques ousados contra os opressivos senhores da guerra da Somalia no interior e nos arredores de Mogadishu.Download: MegaUpload: Parte 1 Parte 2 Parte 3
de duas rodas ligadas por uma ponte de madeira em forma de cavalo e acionado por impulso alternado dos pes sobre o chao, ou seja, na forma de solavancos. Curiosamente, apesar do incomodo e desconforto esse tipo de transporte era util na epoca, para pequenas distancias. Por volta de 1816 o barao alemao Karl Friedrich Christian Ludwig Drais von Sauerbronn adaptou uma direcao ao celerifero que passou a ser denominada de guidao. Junto com o primeiro guidao apareceu a draisiana, umas das primeiras bicicletas. Apesar desse novo equipamento, ainda assim era bastante incomodo e desconfortavel manusear a draisiana. Em abril de 1818, o proprio Barao Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaune - Dijon, na Franca. Esse invento e mais parecido com a atual bicicleta, porem de forma dinamica bem diferente e de material mais pesado, pois era feita com uma liga de antimonio, metal bem pesado. Em 1840, o escoces Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro. Isto provocou o avanco da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rapido. Com esse mecanismo a bicicleta ficou mais segura e estavel, pois nas curvas evitava o antigo jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estavel o equilibrio, ja que o equipamento em si era bastante pesado. No ano de 1855 o frances Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veiculo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados a roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocipede, palavra oriunda do latim velocidade + pe ou velocidade movida a pe. Alguns consideram-no a primeira bicicleta moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente. A prefeitura de Paris criou, em 1862, caminhos especiais nos parques para os velocipedes para nao se misturarem com as charretes e carrocas, dando assim origem as primeiras ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais das charretes e carrocas assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos condutores. No mesmo ano, Pierre Lallement viu alguem andando com uma draisiana e teve a ideia de construir seu proprio veiculo, mas com a adaptacao de uma transmissao englobando um mecanismo de pedivela giratorio e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Ele entao acabou criando a primeira bicicleta propriamente dita depois que mudou-se para Paris em 1863. [editar] Primeira fabrica No ano de 1862, Ernest Michaux consegue fabricar 143 unidades em doze meses, sendo considerado o primeiro fabricante oficial de bicicletas ou biciclos. Essa denominacao de biciclos caiu em desuso, pois um brinquedo chamado triciclo acabava deixando o usuario confuso quanto aos nomes de tais produtos. Resultante da ideia de Michaux, em 1875 nasce a primeira fabrica de bicicletas do mundo, a Companhia Michaux, esta comecou a fabricar bicicletas em serie. As bicicletas sem assento foram essencialmente criadas para freiras e outras pessoas do meio. [editar] Evolucao Evolucao no tempo. Em 1877 Rousseau apresenta um dispositivo que, por meio de duas correntes, multiplicava o giro da
roda dianteira, dando maior velocidade e flexibilidade a bicicleta. Como medida de aperfeicoamento e evolucao, em 1880 Vicent constroi a primeira bicicleta com transmissao aplicada ao cubo da roda traseira e, no mesmo ano, na Inglaterra, Thomas Humber inventa o quadro de quatro tubos. Com esses dispositivos o conjunto obtem maior estabilidade, principalmente nas descidas e curvas. [editar] Pneus Inventado em 1887, na Irlanda por John Boyd Dunlop, sua ideia deu tao certo que originou-se umas das mais famosas marcas de pneus do mundo, a Dunlop Tires. Em 1891, o frances Andre Michelin lanca o pneu desmontavel e o mesmo frances funda a industria de pneus Michelin, tao conhecida nos dias atuais na Formula 1, um dos grandes concorrentes da Dunlop e Goodyear. [editar] A bicicleta no esporte A primeira corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de 1.200 metros ocorrida em 31 de Maio de 1868 no Parque de Saint-Cloud, Paris. A corrida foi vencida pelo ingles expatriado Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com pneus macicos de borracha.[2] A primeira corrida cobrindo a distancia entre duas cidades foi Paris-Rouen e tambem foi vencida por James Moore, que percorreu os 123 quilometros que separam as cidades em 10 horas e 40 minutos.[3] [editar] A bicicleta no Brasil [editar] Entrada no pais Club de ciclistas alemaes em Curitiba - 1895 No final do seculo XIX a bicicleta chega ao Brasil vinda da Europa, pois em 1895 ja existia um clube de ciclistas em Curitiba, organizado por imigrantes da colonia alema local[4]. A partir deste periodo, as evolucoes da bicicleta no Brasil acompanham as atualizacoes europeias e americanas. Em 1945 devido a dificuldades na importacao por causa da II Guerra Mundial a Caloi passou a fabricar pecas para bicicleta na cidade de Sao Paulo. Somente em 1948 as bicicletas comecaram a ser fabricadas no Brasil, por essa mesma empresa, e tornaram-se populares. Neste mesmo ano foi fundada a Monark, que tambem passaria a fabricar bicicletas. [editar] Situacao atual Atualmente, segundo dados da Abraciclo[5] (Associacao Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), o Brasil e o 3o maior fabricante de bicicletas do mundo, com 5,5 milhoes de unidades produzidas em 2007, atras apenas da China e da India, paises que concentram 76% da producao mundial. Alem disso, o Brasil foi em 2007 o 5o maior mercado consumidor de bicicletas do mundo, e possuia nesse mesmo ano uma frota de 65 milhoes de bicicletas nas ruas. [editar] Ver tambem
A historia do mountain bike - como tudo comecou 10/08/2000 - Atualizada as 16:06 No topo do Monte Tamalpais em 1977, a aventura comeca.Foto: Arquivo High Mountains 1 2 3 4 5 6 O colaborador Fabio Satoshi conta como tudo comecou Por Fabio SatoshiO Mountain Bike surgiu no final dos anos 70, quando um grupo de jovens ciclistas comecou a frequentar as trilhas das montanhas da California (EUA). Eram basicamente bikers de estrada, que comecaram a buscar um novo estilo no ciclismo, uma alternativa as "magrelas" do asfalto. As trilhas e estradas de terra, mesmo longe de serem encaradas por bikes speed, acabaram por conquistar estes jovens avidos por novas emocoes.Para Tom Ritchey, uma lenda no esporte, o responsavel pela escolha da "terra" pelo "asfalto" foi Jobst Brandt, sendo o inspirador dele e de mais outros, como Gary Fisher. Muitas historias contam que ja houve experiencias anteriores (nas decadas de 40 e 50) de utilizar a bicicleta em trilhas, mas nao tiveram a expressao e a explosao que ocorreu no final dos anos 70.Como fizeram ? - Para poderem encarar as trilhas e despencar morro abaixo, e como nao existiam quadros apropriados, passaram a utilizar quadros de bikes cruisers (muitos da marca Schwinn). Entao, bastou acrescentar alguns componentes (cambio, pneus maiores e freios mais eficientes), para iniciarem no novo esporte que comecava a surgir. Cria-se assim, as formas basicas das mountain bikes.E a Primeira Competicao ? - Com o tempo, os grupos de praticantes do mountain bike foram aumentando em numero e tamanho. E aos poucos, provas foram sendo organizadas, e uma das primeiras competicoes do mountain bike (de que se tem registro) foi o Repack Downhill, um tipo de downhill realizado aos finais de semana em Mount Tamalpais (ou Mt. Tam), na California.Famosa, passou a ser considerada a mola propulsora do esporte, reunindo competidores que buscavam novos limites, desafiando as precarias bikes e a tecnica da epoca. Dali sairam os futuros atletas que marcaram o mountain bike, como Ned Overend.Quem Sao Os "Pais" do Mountain Bike ? - Tom Ritchey e Gary Fisher foram, alem dos primeiros a praticar, os que deram os primeiros passos para a comercializacao do Mountain Bike. Tom Ritchey foi talvez quem mais contribuiu para o desenvolvimento de novos quadros e materiais para o esporte. Alem de correr, construia e desenvolvia quadros e componentes artesanalmente (sendo ele o responsavel pelo atual design dos quadros, tipo diamante, proveniente das bikes speed), ao lado de Gary Fischer que adaptou e desenvolveu varios componentes, como o cambio. Ambos tem hoje suas respectivas empresas, a Ritchey e a Fischer Bikes.Como o Mountain Bike se deslanchou ? - Na uniao das potencialidades de cada um, mais a de Charles Kelly (que comercializava as bikes e hoje e um dos principais historiadores do esporte), criaram a Mountain Biker, primeira empresa a produzir, mesmo em escala reduzida, bicicletas destinadas diretamente para o novo esporte.Mas o esporte tomou o mercado quando Mike Syniard, fundador e presidente da Specialized, apostou no novo esporte e na sua potencialidade. Comprou alguns quadros fabricados por Ritchey e enviou-os para
o Japao, para serem copiadas e produzidas em serie. Cria-se entao a StumpJumper, a primeira mountain bike de sucesso comercial e que mais tarde se tornaria um mito. A uniao de Ritchey com Syniard acabou por lancar o esporte ao mundo definitivamente.E a Industria do Mountain Bike ? - No setor industrial, muitas empresas surgiram e desapareceram, mas certamente algumas deixaram a sua contribuicao na elaboracao de novos projetos. A capacidade de expansao e assimilacao do setor determinaram um novo ritmo no ciclismo.A cada ano, inovacoes sao anunciadas, levando as outras empresas a aperfeicoarem cada vez mais os seus produtos. Isto nos leva a um alto nivel de qualidade, favorecendo tanto o consumidor, como os atletas que dependem de um bom desempenho de seu equipamento. Suspensoes, freios hidraulicos, novos materiais como o titanio, sao alguns dos exemplos do que este setor e capaz de produzir, revelando a forca e a potencialidade do mountain bike no ambito industrial.E hoje ? - Como esporte, o mountain bike cada vez mais acumulou adeptos, sendo hoje encontrada em quase todas as regioes do mundo. Nunca um esporte se espalhou tao rapido. Isto talvez se deva ao fato de aproximar as pessoas cada vez mais da natureza, do prazer e da adrenalina propiciada ao praticante, e de contribuir no condicionamento fisico.Varias competicoes sao realizadas pelo mundo, elevando o nivel tecnico e despontando varios "pilotos", e que hoje formam a elite competitiva do esporte. E o mountain bike passou, a partir de 1996, a ser um esporte olimpico, estreando nos Jogos Olimpicos de Atlanta. Isto evidencia a importancia em que o esporte se encontra atualmente e quem sabe se eleve cada vez mais no futuro.Depois dessas transformacoes, notamos a total consolidacao do esporte e da industria no mundo ciclistico, tendo um forte apoio, tanto das entidades publicas como privadas, e tendo um publico que prestigia e fortalece cada vez mais o esporte.
Copiar base? NaoPosicao: ZCPe: DireitoBase: 5 / 2 / 1 / -2 / -2,2 / +2 / -1 / -3 / -4 / 4 / 3,0 / +2Sobrancelha: 10 / 1 / 3 / +5 / -2 / +5 / -2 / +5 / 4/ pretoOlhos: 2 / / 1 / -7 / +2 / -1 / +2 / 1,3 / +2 / +1 / +1 / +1 / -7,1 / claro / 1Orelhas: +1 / 0,-7 Nariz: -3,-3 / 7,-6 / -3 / +3 / 1,5 / +3Boca: 7 / -3 / +4 / -2,0 / -1,7 / -3,2 / +3Maxilar: 0 / +7 / +1Barba: 27 / 3 / pretoConstituicao fisica: 1,87 / 90 / +1 / +4 / +1 / +3 /+3 / +2 / +2 / +2 / 0Cabelo: muito curto / liso / 12 / preto Copiar base? NaoPosicao: SA - CFPe: DireitoBase: 2 / 1 / 5 / +7 / 1,0 / 0 / 0 / -4 / -4 / 1 / 1,-2 / -2Sobrancelha: 14 / 2 / 3 / -6 / +7 / -1 / +3 / -2 / 4 / pretoOlhos: 11 / 9 / +1 / +6 / +2 / -3 / -3,2 / +2 / 0 / -3 / +1 / 0,-3 / claro / 1Orelhas: +2 / -3,-7Nariz: 0,7 / 7,-7 / 0 / +5 / -7,0 / +2Boca: 1 / -1 / +3 / -7,0 / 5,6 / 2,0 / -2Maxilar: +1 / +4 / 0Barba: 29 / 1 / cinza claroConstituicao fisica: 1,73 / 79 kg / +2 / +4 / +1 / +2 / +3 / +2 / +2 / +1 / +1 / -1Cabelo: medio / ondulado / 7 / preto (uso o patch do Brazukas)---------------------------------------Sugestao de habilidades---------------------------------84 - 48 - 85 - 86 - 84 - 86 - 85 - 85 - 84 - 83 - 77 - 78 - 77 - 72 - 82 -84 - 87 - 76 - 74 - 78 - 79 - 82 - 83 - 84 - 50 - 81 - 6 - 6 - 6Indice do Jogador---------------------------------P04 - P11 - P14 Copiar base? NaoPosicao: MAT ML - SAPe: DireitoBase: 2 / 1 / 1 / 0 / 1,-2 / +1 / +2 / -1 / +2 / 1 / -4,-1 / +1Sobrancelha: 7 / 1 / 1 / +4 / +7 / -2 / +2 / +1 / 4 / castanho escuroOlhos: 1 / 1 / 0 / +3 / +3 / +4 / 2,6 / 0 / -1 / +3 / +1 / 2,0 / claro / 6Orelhas: 0 / 1,-2Nariz: -4,4 / 1,-6 / -1 / +5 / -7,-7 / -3Boca: 1 / +2 / +4 / -2,0 / 1,2 / 0,-2 / +1Maxilar: -1 / 0 / 0Barba: 29 / 4 / castanho escuroConstituicao fisica: 1,76 / 68 kg / +4 / -4 / -1 / -1 / -3 / -5 / -3 / -3 / -3 / 0 Cabelo: curto / ondulado / 21 / castanho Posicao: ZCPe: DireitoBase: 5 / 5 / 6
/ -5 / 4,-4 / +4 / +7 / -4 / -5 / 2 / 0,1 / -2Sobrancelha: 4 / 1 / +5 / +7 / +2 / +7 / 0 / 4 / pretoOlhos: 13 / 6 / -1 / -2 / 0 / 0 / 3,-1 / 0 / -2 / +1 / +1 / -4,0 / claro / 1Orelhas: +7 / 0,-3Nariz: -2,0 / 0,0 / -2 / -2 / 7,4/ / +2Boca: 5 / +4 / +5 / 1,0 / 2,-2 / 7,7 / 0Maxilar: +1 / +5 / -2Barba: 29 / 1 / cinza escuroConstituicao fisica: 1,88 / 88 kg / -2 / +7 / +4 / +5 / +7 / +4 / +6 / +4 / +4 / 0Cabelo: muito curto / liso / 6 / preto