thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Baseado em episodio real. Decada de 70. Grupo de pistoleiros, a mando de uma grande empresa, massacra uma aldeia inteira de indios Ava etes para tomar posse das terras na Floresta Amazonica. O cozinheiro do grupo, Ramiro, se revolta com os acontecimentos e consegue salvar a vida de um pequeno indio e fugir. Os dois acabam se separando. Muitos anos depois, atormentado pelos remorsos da epoca, o ex-cozinheiro resolve denunciar o caso as autoridades e a imprensa. A historia da BR-364. Mais um feito epico de JK!Sei que muitos nao se interessam pela historia de outros estados que nao o seu proprio, mas essa aqui eu resolvi postar porque eu acho muito interessante. Mostra um pouco do que era viver em Rondonia a nao muito tempo atras (e ate hoje se vive assim em alguns lugares da Amazonia), do quanto um governante de um estado pequeno precisa ser ousado pra conseguir uma obra importante pra seu estado e principalmente da coragem e empreendedorismo que marcaram os anos JK.Esse texto e algumas fotos foram retirados deste site:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=423997Brasilia, 02 de fevereiro de 1960.Paulo Nunes Leal, Governador de Rondonia em 1960: Sr. Presidente!JK: Diga Paulo!PL: O Sr. ja ligou Brasilia ao Centro-Sul, ao Nordeste e a Belem. Por que o Sr. nao faz o outro braco da cruz, ligando Brasilia ao Acre?JK: Uai, Paulo! E pode?PL: Pode, Sr. Presidente! Mas e negocio pra homem!JK: Entao vai ser! A construcao da BR-29 (BR-364), tanto quanto da EFMM, e um feito epico. E de efeitos muito mais visiveis e duradouros para a vida dos povos do antigo Guapore. Entre as muitas resolucoes que mudaram o Brasil para melhor, o presidente Juscelino Kubistchek decidiu em 02/fev/1960, em meio a uma reuniao com os governadores dos estados do norte, construir a BR-29 ligando Cuiaba (MT) a Porto Velho (RO) e Rio Branco (AC), abrindo o oeste brasileiro. Foi uma decisao corajosa, que quebrou o isolamento desta regiao, integrando-a de fato ao resto do pais.As informacoes aqui reproduzidas foram, em sua maioria, obtidas em O Outro Braco da Cruz, de Paulo Nunes Leal, Governador de Rondonia a epoca da construcao, e o principal responsavel pela decisao do Presidente.As fotos dos trabalhos foram cedidas pelo engenheiro Waldemar Uchoa de Oliveira, chefe da Comissao Especial de Construcao da BR-29, a quem esta regiao muito deve pela vontade e empenho que dedicou a obra.O Bandeirante.Na virada da decada de 50, a viagem aventureira de um caminhao pelos sertoes do Brasil era assunto para a grande imprensa nacional. Entre outros, A Folha de Sao Paulo (12/12/59), O Globo (03/01/60) e a revista Visao (26/02/60), publicaram materia relatando a saga do "Bandeirante". Este era um caminhao Ford F-600 do Governo de Rondonia, que saira de Sao Paulo com 4t de carga no dia 10/out/59, inclusive os geradores de energia para Pedras Negras, Ilha das Flores e Costa Marques, que nao dispunham desse servico essencial. O objetivo, suprema ousadia, era chegar a Porto Velho (RO) cruzando o centro-oeste, quando sequer haviam planos para construir uma rodovia que tornasse a viagem imaginavel. O Bandeirante alcancou seu destino
no final do dia 19/nov/59, 40 (quarenta) dias depois. A viagem era alem de necessaria, possivel, embora somente para os destemidos.A equipe que a realizou era composta de tres funcionarios publicos: Manoel Bezerra (oficial de gabinete do governador), Bismarque Marcelino (motorista, que "so nao passava com um caminhao por onde Deus tivesse dificuldade") e Ausier Santos (o Pirralho, mecanico e um dos melhores futebolistas do territorio).Alcancaram Presidente Epitacio (SP) em 13/out, onde cruzaram o rio Parana e penetraram em Mato Grosso, o mais perigoso e cansativo trecho de todo o percurso. Cuiaba foi alcancada dia 17, e Caceres a 18/out. Os 318 km entre Caceres e Vila Bela foram os mais dificeis, e percorridos em 4 (quatro) dias. Nesse trecho, em Pontes & Lacerda, a travessia do rio Guapore foi feita sobre uma ponte de madeira construida trinta anos antes pela Comissao Rondon. Tinha 40 m de extensao, 12 m de altura nos pilares centrais, e conservacao nenhuma. Ai ficaram presos por doze horas em um atoleiro.O Bandeirante cruzou Sao Paulo e Mato Grosso, num percurso de 3.018 km ate Vila Bela, onde chegou no dia 21/out/59. Ai foi embarcado numa balsa e desceu por 1.406 km os rios Guapore e Mamore ate Guajara Mirim (RO). Finalmente, sobre uma prancha ferroviaria rebocado pela locomotiva "Coronel Church" (a primeira locomotiva a chegar a Amazonia, 80 anos antes), percorreu os 366 km da E.F.M.M. ate Porto Velho.O isolamento em que vivia o territorio tornou essa aventura praticamente obrigatoria. Era preciso rompe-lo, e essa viagem ajudou a provar sua imperiosidade.Decidida a construcao da rodovia (em fev/60) ou pelo menos seu caminho pioneiro, varios eram os desafios a vencer para cumprir a determinacao presidencial de inaugurar a estrada em dezembro de 1960. A logistica e o desconhecimento da regiao estavam entre os maiores. Por exemplo: somente com equipamentos de grande porte, e na quantidade adequada, a meta seria alcancavel. Para a frente de trabalho Cuiaba-Vilhena as maquinas poderiam ser transportadas em carretas especiais, fosse por estradas existentes, ou em caminhos de servico abertos pelos proprios equipamentos e por trabalhadores bracais. Para a frente Porto Velho-Vilhena entretanto, somente transportadas pelos rios Amazonas e Madeira poderiam chegar ao destino. E este so permitiria navegacao segura de embarcacoes do porte necessario ate o final do mes de abril (menos de tres meses!).O DNER contratou a Cia de Navegacao Costeira para o transporte ate Porto Velho. Em sua 1a viagem, a Costeira usou o Rio Tubarao, cargueiro de 5.500 t que saiu do Rio de Janeiro em 22/mar/60 chegando a Porto velho no dia 12/abr. A populacao da cidade, a epoca cerca de 27.000 habitantes, postou-se nas margens do Madeira para assistir suas manobras. Como no local do precario porto nao havia calado para atracacao, o navio foi obrigado a atracar nas barrancas do Madeira, no local denominado Terminal dos Milagres, a jusante do porto, e onde hoje existe o novo porto da cidade. Ali foi descarregado com a enorme ajuda dos ferroviarios, mais preparados para lidar com cargas pesadas em condicoes adversas. Voltando a Belem, o Rio Tubarao retornou
a Porto Velho em 05/mai com novos equipamentos, em sua ultima viagem a regiao.No final de maio, em navios do SNAAPP e barcacas da Petrobras, pois ja comecara a vazante do Madeira, chegaram os ultimos equipamentos. Pela frente de Vilhena outras maquinas chegavam para a grande obra. O numero de equipamentos trazidos para o seu inicio, em cada uma das frentes de trabalho demonstra sua magnitude:Equipamento P.Velho Vilhena Totais Trator de Esteira 44 30 74 Trator de Pneu 1 7 8 Scraper 7 2 9 Moto-Scraper 9 27 36 Moto-Niveladora 10 0 10 Carregadeira 5 1 6 Basculante 47 97 144 Caminhao 16 17 33 Caminhao-Tanque 4 3 7 Jeep & Unimog 20 12 32 Geral 163 196 359No pico da obra, cerca de 5.000 homens nela trabalhavam. Dada a quase inexistencia de mao de obra no local, mesmo nao qualificada, homens foram recrutados em todo o Brasil e para ca trazidos. Nos proprios cargueiros e em navios da Marinha do Brasil, como o NT Ari Parreiras. Campos de Pouso.Praticamente toda a area do Territorio do Rondonia era coberta de mata virgem. Apenas um imenso oceano verde, quase infindavel quando se olhava do alto. Praticamente impenetravel e desconhecido, quando olhado de sua orla. Para que se pudesse cumprir a meta de abrir uma estrada pioneira que a cruzasse, em apenas dez meses, foi necessario abrir varias frentes de desmatamento. As que iniciavam em Porto Velho e Vilhena poderiam ser abastecidas por terra, pela picada aberta, ainda que com dificuldades. Mas as intermediarias exigiam outras solucoes. A principal, e talvez ate possa ser dito que sem ela nao haveria a BR-29, foi o suprimento aereo. Em varias frentes os suprimentos eram jogados de aviao para que as turmas os procurassem em meio a selva. Incontaveis vezes perderam-se os bens lancados. Varias as mortes em pequenos avioes que desapareceram na selva. Mas os trabalhos prosseguiam.Certa ocasiao, quando ainda nao havia um campo de pouso adequado em Vila de Rondonia (atual Ji Parana, a segunda maior cidade do estado), o eng. Jose Fiel Fontes, chefe dos servicos de desmatamento, decidiu enviar 600 homens para aquele vilarejo para "abrir no braco" a pista indispensavel. Em Nova Vida iam-se acumulando os trabalhadores que concluiam seus trechos. Instados por Fiel, que os acompanhou passo a passo, os homens concordaram em seguir a pe, mata a dentro, pelos 130 km que separavam Nova Vida de Vila de Rondonia. Aproveitando as poucas indicacoes do picadao aberto pelo Marechal Rondon 50 anos antes, qual um fantastico "exercito de Brancaleone", o estropiado grupo chegou ao destino 6 (seis) dias depois, sem uma unica baixa, e construiu a pista.Os principais campos de pouso construidos para dar suporte aos trabalhos, que permitiam o pouso de avioes DC-3, foram os de: Nova Vida - o precursor. No dia 01/abr/60, ali pousou o primeiro DC-3. Vila de Rondonia. O primeiro pouso foi de um Catalina, no dia 14/mai/60. Vilhena. O primeiro pouso foi o de um DC-3 da FAB, no dia 04/jul/60, transportando o Presidente Juscelino para a derrubada da ultima arvore.Esta pista, asfaltada, foi construida
tenha igualado em qualquer parte do mundo".Ora! 11(onze) meses antes nao haviam sequer estudos para sua execucao, e nem se cogitava realiza-los. A planicie amazonica tinha guardadas muitas surpresas para os construtores, uma delas, o grande volume de movimento de terras em cortes e aterros, insperados numa planicie.Nos 3 (tres) primeiros meses apos a decisao presidencial, lutou-se para vencer dificuldades legais, burocraticas, administrativas, e a ma vontade de muitos. Contratou-se um enorme contingente humano e deslocou-se um enorme conjunto de maquinas pesadas, transportando-os ate onde ainda nao se podia chegar. Segundo Paulo Leal, havia quem perguntasse "a que planeta pertencia Porto Velho ?", ou que afirmasse que Rio Branco ficava "a cinco minutos do por-do-sol". Eram os incredulos de carteirinha, parodiando Nelson Rodrigues.Nos oito meses restantes, do Rio Juruena(MT) a Rio Branco (AC), abriram-se cerca de 1.300 km de novos caminhos; foram desmatados mais de 700 km, com 60m de largura, na Floresta Amazonica virgem; escavados mais de 6 milhoes de metros cubicos de terra; implantados cerca de mil bueiros; construidas dezenas de pontes de madeira; etc..., etc...O feito e gigantesco!Este e um pequeno resumo dos "11 meses que abalaram Rondonia". Depois deles esta terra nunca mais foi a mesma. Por vezes, ao longo de quase duas decadas, a estrada fechava. Intransitavel no longo periodo das pesadas chuvas que caem sobre a regiao de novembro a abril. Atoleiros e areais imensos retinham por semanas os caminhoneiros que insistiam, nunca desistiam, e, tao logo o sol forte e abrasivo trazia as nuvens quase impenetraveis de poeira no leito de barro, la estavam novamente rodando.*Apenas em 1983/84 a BR-364 (ex BR-29) foi asfaltada. Mas essa ja e outra historia, uma outra fase na vida de Rondonia e seu povo....
do mundoe esta encravada na maior biodiversidade e agua doce do planeta, possuindomeios naturais para a exploracao cientifica, com ocupacao de grupos e povoscuja existencia deve ser respeitada, alguns deles devendo permanecer quaseintocaveis. Todos estes aspectos devem ser considerados para a ampliacao daexploracao do potencial energetico da Amazonia, mas que pode manchar o planetacom serias consequencias para as futuras geracoes.
a regiao. O major Aluizio aproveita a presenca do estadista para convence-lo a incluir o municipio de Porto Velho no projeto, como capital do futuro territorio. Uma vontade politica que foi realizada anos depois.Finalmente e criado o Territorio Federal do Guapore pelo decreto-lei no. 5.812, de 13 de setembro de 1943, das areas desmembradas dos estados de Mato Grosso e do Amazonas.Mais quatro municipios brasileiros pegam carona e sao tambem transformados em territorios: Rio Branco e Amapa no norte, Ponta-Pora e Iguacu no Sul e Centro Oeste do Pais.ATIVIDADES NO CADERNO:1. O que o governo de Getulio Vargas pretendia com a criacao dos Territorios:2. De quais estados sao desmembradas as terras para criacao do Territorio Federal do Guapore:3. Em que ano foi a instalacao do Territorio Federal do Guapore e qual decreto:4. Quem era o governo na criacao do Territorio Federal do Guapore:5. Quem foi o grande personagem na criacao do Territorio do Guapore?Leia mais:http://alekspalitot.blogspot.com/2012/02/o-territorio-federal-do-guapore.html http://www.gentedeopiniao.com.br/lerConteudo.php?news=49896
o Sistema Simpatico e Parassimpaticoresultando em maior equilibrio emocional, qualidade de sono e relaxamento. Nasdiferentes fases da gestacao sao aplicadas tecnicas que correspondem asnecessidades, sempre considerando fatores individuais. Se a gestante ja forpraticante e estiver autorizada por seu medico podera continuas as praticas noinicio da gravidez, do contrario e adequado completar 12 semanas para iniciar oYoga. Alguns beneficiosespecificos: -Favorecimento da circulacao sanguinea amenizandoinchacos, dormencias e varizes -Ampliacao na respiracao materna oxigenando melhor amae e o bebe -Fortalecimento do assoalho pelvico, preparando o perineopara o parto -Alivio e prevencao de dores nas costas-Recuperacao mais rapida no pos-parto-Mais eficiencia do sistema excretorio -Maior equilibrio nas flutuacoes de humor-Reducao da ansiedade - consciencia corporal- equilibrio fisico e emocionalContribuicao da Instrutora de yoga Ana Mello, dona do Espaco Bem Zen em Gravatai.
Este texto e da obstetriz Ana Cristina Duarte, disponibilizado no site do GAMA - Grupo de Apoio a Maternidade Ativa. Disponibilizo parte do texto e deixo link para acesso ao texto na integra. Muitas evidencias, assunto desmitificado pela obstetriz! Segue o texto...Com o numero crescente de mulheres passando por cesarianas desnecessarias e indesejadas no nosso pais, e de se esperar que aumente o numero de gestantes que desejam tentar evitar a terceira cirurgia. Chamaremos de PNA2C a tentativa de Parto normal apos 2 cesarianas.Apesar das evidencias positivas sobre PNA2C, os obstetras brasileiros de forma geral sao muito mal formados e informados a esse respeito, e pensam que as taxas de ruptura sao muito grandes, e/ou que a mortalidade neonatal e significativa maior. As mulheres relatam falas em consultorio que mostram nitidamente que nao houve sequer uma tentativa de se pesquisar os riscos reais. Ha um grande preconceito desde a formacao na faculdade e pouquissimos medicos reconhecem que uma mulher pode ter um parto normal apos duas cesarianas. A maioria vai insistir em uma terceira cesariana marcada para 38 a 39 semanas de gestacao. Dentro do cenario atual de 90% de cesarianas no setor privado, uma mulher com duas cirurgias anteriores e uma candidata perfeita a uma terceira.A ruptura uterina durante uma tentativa de PNA2C, ou seja, a abertura da cicatriz das cesareas anteriores, pode significar risco para a mae e para o bebe, de acordo com as taxas abaixo discriminadas. Ja a terceira cesariana pode tambem significar riscos aumentados para a mae e o bebe, ja que as aderencias das cirurgias anteriores tornam a operacao bem mais delicada e complexa. Em outras palavras, riscos existem para as duas escolhas e e importante conhecer quais sao e sua dimensao, antes de fazer suas escolhas...Continue lendo Moro a 20 anos em Gravatai, uma cidade que gosto muito, apesar de muitas noticias tristes que andam sendo comentadas. Uma cidade no qual vejo muito verde por ai, o que me da uma paz no coracao... A 5 anos atras me formava Doula (pela ANDO), e me lembro de no curso perguntar ao obstetra Ricardo Jones, que nos passava seu conhecimento tecnico vivencial de assistencia ao parto, se seria uma "boa" elaborar um projeto e entregar ao hospital de Gravatai. Ele me deu forca e ficou a disposicao. Confesso que nao sou boa em elaborar grandes textos, tentei mas desisti de escrever. Pensei em me munir de evidencias e agendar uma hora com o Diretor do CO do hospital ou ate mesmo a Direcao Geral , mas foi em vao meus telefonemas. Aguardei uma ideia surgir, um oportunidade aparecer...Num dia desses qualquer, recebo o folheto da Vereadora Maribel Wagner, do PC do B, cujo o slogan me chamou a atencao, "Vereadora da Familia", um raio caiu na minha cabeca, olhei para meu marido e disse "E ela que vai me ajudar, vou mandar a carta!". Carta essa que ja havia mandado para o Gabinete do Prefeito, enderecado a Primeira Dama que e madrinha do Dia do Bebe daqui, mas nao obtive resposta. No dia 16 de abril
mando a carta, via facebook, uma carta totalmente intuitiva, vinda do coracao....O comeco da carta e assim..." Me chamo Ana Luisa Munoz Rosa, moro em Gravatai ha 20 anos. Sou casada com Roberto, mae do Bernardo, da Sofia e do Joaquim. Todos nascidos aqui. Sou formada como Nutricionista, consultora em Aleitamento Materno a 5 anos. Tambem sou Doula, formada pela Associacao Nacional de Doulas a 4 anos, trabalho no qual me dedico desde formada. Me tornei doula devido duas experiencias tristes que tive. Meu primeiro filho, com 41 semanas nasceu por cesariana imposta pela medica que me acompanhava, e minha recuperacao pos cirurgica foi sofrida. Minha segunda filha nasceu de parto normal hospitalar (Dom Joao Becker), o qual foi cheio de intervencoes, tanto em mim quanto na minha filha..."No mesmo dia a assessoria da vereadora me responde informando que passaria a carta a ela. Torci muito, havia esperanca. No dia 4 de maio recebo mensagem dizendo que a vereadora estava encaminhando o Projeto de Lei, e que gostaria de conversar comigo no gabinete dela! Vibrei de emocao, avisei minhas "doulamigas", doulandas, douladas e fiquei no aguardo. Por acaso encontrei a vereadora numa celebracao na igreja do meu bairro, e fui perguntar a ela como andava o projeto, ela me abracou e disse que havia passado e que iria para votacao!!! Mais uma pequena vitoria!! E quando fosse a votacao ela me avisaria para levar todos da Humanizacao para a plenaria e mostrar a importancia desta profissional.Nesta terca feira que passou, a Vera, secretaria da Maribel me avisa que a votacao aconteceria na quinta, dia 06/08. Avisei todos no facebook, por mensagem e pedi copia do Projeto de Lei, no qual Liane (Nutri e Doula) e eu lemos, e parecia tudo "ok". Chegamos poucas, munidas de cartazes na plenaria, mas com uma so intencao, VENCER! Liane pediu a palavra e foi sensacional. E depois de algumas horas, de um ressesso, a votacao se iniciou e ao poucos os votos foram surgindo, todos a favor a Lei, e quando aquele painel era todo verde, eramos lagrimas de alegria, me agarrei na Liane , na Thays, abracei e beijei minhas queridas que foram nos dar forca. Nao paravamos de chorar, Liane e eu tremiamos. E ela exclamou " Vou ligar pro Ricardo!". Saimos flutuando daquela Camara... Missao cumprida, e e por TODAS NOS!! Temos o direito!Liane explicando a importancia da DoulaCintia e JP, Karine e Vicente, minhas douladas do coracao!Ingryd (minha salvadora e primeiro amor do me Kim) com a Gil enfermeira maravilhosa!Nos! Batman e Robin, doulas por AMOR! 16 X 0Mesmo eu escrevendo este texto, ainda acho que e um sonho... sonho bom demais!!! E agora, vamos lutar pela Casa de Parto!!! Quem mandou o Vereador Carlito Nicolait dar a ideia! Outra pauta para nossa unica mulher dentro da Camara de Vereadores. Gratidao Maribel, por acolher minhas palavras, e entender, reconhecer a importancia desta profissional no cenario de parto e nascimento. Estamos todas de parabens pela conquista!
sua gloria. Quando guardam seu precioso coracao (Provebios 4:23) em santidade. O valor de uma mulher e tao grande que nao pode ser percebido pelo olho humano. Esta por dentro, naquilo que o Espirito Santo opera dentro delas.Pensem nisso mulheres.
Eu nao sei o que e para voce a Felicidade. Mais para mim a Felicidade esta nas pequenas coisas, na banalidade do dia a dia, no olhar agradecido de um mendigo que recebe uma doacao, no olhar de uma velhinha que recebe ajuda. E tao magnifico perceber a felicidade no cotidiano.Nao sei se voce conhece o velho ditado latino, Tempus Fugit, Vita Brevis, Carpe Diem ou seja O Tempo Foge, a Vida e Breve, Aproveite o Dia, sugue o dia. Aproveitar os amigos, passar mais tempo ao lado das pessoas que amamos, errar, como e bom errar. Hilario? Pois so temos o gosto de acertar, quando sabemos o que e errar na vida. Hoje vivemos em uma sociedade tao egoista, tudo e tao complicado, fazemos tempestades em copos de agua. Devemos aproveitar o Maximo a nossa vida, fazer das pequenas coisas grandes acontecimentos.Voce ja viu o por do sol com a pessoa que voce mais ama? Hoje quando voce acordou voce diz para a pessoa que voce mais ama, o quando ela e importante na sua vida? Aconselho que faca, ai voce caro(a) amigo(a) descobrira o verdadeiro significado da FELICIDADE.Hoje em um fato tao banal na sociedade capitalista em que vivemos, para mim foi um grande acontecimento. Fui ao Shopping com alguns amigos da faculdade de Jornalismo da PUC GO (Fabiola, Nayara, Dhieny, Weverton e Anderson). Passeamos no Shopping e depois comemos hamburgers e bebemos coca cola. Depois tiramos fotos com a coroa que ganhamos na Burger King. Como eu disse um fato tao banal para muitos, talvez voce esteja ai pensando como sou bobo por perder meu tempo lendo esse artigo. Mais para mim, nao foi banal, foi um dos melhores momentos da minha vida. Nao por causa dos hamburgers e nem da Coca Cola e muito menos da foto, mais pelo encontro com os meus amigos. E nisso que consistem a essencia da vida. A Felicidade. Se eu morresse hoje, eu morreria feliz. Falta muito ainda na minha lista coisas que eu quero fazer antes de morrer, mais hoje foi gratificante, valeu a pena ter passando por todas as superacoes e obstaculos, pois conheci o que e ser feliz.Pois quando estou com os meus amigos, eu que sou tao sisudo por natureza, a crianca que mora dentro de mim ganha vida, ao pular no elevador em movimento. Ao correr na escada rolante. E tantas outras criancices, coisas superfluas para muitos. Mais para mim nao e. Sou feliz e sei que faco os meus amigos felizes. Um dia ao terminar a faculdade, ou talvez bem antes, os nossos caminhos tomem rumos diferentes, talvez um dia nao nos vejamos mais. Mais a saudade desses dias de risos, nos levara de volta para o shopping e para esse dia. Eu peco apenas que voce que chegou ao final desse texto, que reflita o que voce faz da sua vida? Ela vale a pena? Como e a sua relacao com os seus amigos?O dia que voce conseguir ver o alem, a grandeza das pequenas coisas, voce entendera o que e ser Feliz. Nesse dia,
a sua crianca interior saltara de dentro de voce para alegrar o nosso mundo. Nao espere a fama, dinheiro, prestigio para ser feliz. Pois a felicidade esta ai dentro do seu peito, basta voce parar e escuta-la e ai meu amigo(a) voce sera a pessoa mais feliz do mundo.Hoje eu fui feliz, e quero que voce tambem seja. Esses sao os votos mais sinceros de um mero aprendiz.