e estaduais."Sim, temos um problema grave no sistema de transporte coletivo, porque as empresas estao quebrando e sao obrigadas a pedir aumentos de tarifa as prefeituras", e o que nos dirao. "Nao temos mais como aceitar as gratuidades socialmente desnecessarias que prefeitos populistas e irresponsaveis nos impoem", e o que nos advertirao. "Essa crise so se resolvera quando dedicarem 25% da CIDE para investimento em transporte urbano e metropolitano, quando desburocratizarem nosso acesso ao BNDES e quando todos os insumos do setor gozarem de isencao tributaria", e o que nos sugerirao, com o apoio de engenheiros, urbanistas, faculdades e universidades, institutos de pesquisa e outros tecnicos. "O setor esta em crise porque nao tem mais como se financiar unicamente atraves da tarifa", e o que transparece no discurso dos empresarios e dos tecnicos que a eles se submetem. Trata-se de uma crise de financiamento, que, segundo eles, deve ser resolvida o quanto antes para que o sistema volte a funcionar como deveria. Garantir a mobilidade da populacao e trazer progressivamente de volta para o sistema de transporte coletivo urbano ao florianopolitanos que hoje sao forcados a andar a pe, e apenas a pe, pela cidade.Na verdade o problema e outro. E estrutural. O transporte coletivo urbano exige tamanho investimento em infra-estrutura que este setor passa a ser objeto de desejo de uma fracao reduzidissima de empresarios com altissimo capital acumulado. Se considerarmos, por exemplo, o preco medio de um onibus modelo padron em 2004 (R$ 144.630,96), e se considerarmos que as empresas tem frotas que variam entre 62 e 220 onibus (tomando Salvador como base), temos, so em onibus, entre R$ 8.967.119,52 a R$ 31.818.811,20 mobilizados por uma so empresa. E ainda ha que se considerar a folha salarial dos empregados (que pode variar, tomando novamente Salvador como base, entre 327 a 1.055 funcionarios), a garagem (um terreno enorme onde caiba toda a frota e haja espaco para oficinas mecanicas, depositos de pecas e combustiveis, escritorios etc.), custos com manutencao dos veiculos etc. Investimentos de tao alta monta num determinado setor geram o que os economistas chamam de "situacao de monopolio natural", ou seja, uma situacao na qual o equipamento necessario e tao grande, ou a economia de escala e tao grande (ou seja, so da para ter lucro a partir de uma certa escala de producao, geralmente enorme) que ha poucas empresas ou pessoas em condicoes financeiras de participar deste setor.***MobilidadeOrganizacao do Setor FlorianopolisO setor de transporte urbano da cidade de Florianopolis e regulado pela Secretaria Municipal dos Transportes e Terminais (SMTT) que por sua vez esta diretamente ligada ao gabinete do prefeito.O sistema e composto por cinco empresas privadas de onibus:Canasvieiras Transportes LtdaEnflotur Transporte Coletivo LtdaInsular Transportes Coletivos LtdaTransol Transporte Coletivo LtdaTransporte Coletivo Estrela LtdaAs 5 empresa de transporte coletivo possuem uma frota:******412 onibus e 48 microonibus, cuja idade media e de 7,13 anos.******O sistema tambem possui uma frota de taxis cadastrados junto a Prefeitura:258 veiculos.Dois sindicatos, regem o setor sendo um das empresas (Sindicato das Empresas de Transporte de Florianopolis SETUF) e pelo sindicato dos Trabalhadores (Sindicato dos Trabalhadores