Para o CEO da companhia, freadas bruscas na estrada tambem sao perigosas A aerea de baixo custo VivaColombia tem uma proposta no minimo inusitada para diminuir ainda mais os custos de passagens aereas: transportar passageiros em pe. A ideia dos representantes da companhia e que, se as pessoas aguentam em onibus, tambem podem realizar trajetos curtos de aviao sem se sentar.A radio local Caracol, o CEO William Shaw disse que isso permitiria que se pagasse bem barato. Os exemplos usados pelo executivo foram viagens de ate uma hora, para Cartagena ou Amazonas.Questionado sobre as rigidas normas de seguranca para transporte aereo, ele ainda disparou: uma freada brusca as vezes tambem podem ser muito fortes, e as pessoas aguentam.Ao El Colombiano, um piloto da forca aerea do pais disse que parece impossivel que a proposta seja aceita. Segundo ele, a NASA chegou a pesquisar a possibilidade de transportar pessoas em pe, mas concluiram que, de tal forma, nao seria possivel garantir a integridade dos passageiros. Ate mesmo a tripulacao do aviao deve sentar em situacoes de emergencia.RyanairTambem famosa por viagens de baixo custo, a europeia Ryanair fez uma proposta muito parecida em 2010, quando estudou a possibilidade de assentos verticais onde, na pratica, o passageiro apenas se apoiaria. Essa ideia, entretanto, nunca foi colocada em pratica.Fonte: http://www.infomoney.com.br/minhas-financas/consumo/noticia/6726885/aerea-quer-transportar-passageiros-para-cobrar-mais-barato Ontem o Supremo Tribunal Federal, por maioria de votos, alterou entendimento anterior que determinava a aplicacao do Codigo de Defesa do Consumidor (CDC) na relacao entre passageiros e companhias aereas. Com a decisao passam a valer as Convencoes de Varsovia e Montreal. Ta, mas e ai?Em primeiro lugar vamos esclarecer uma coisa bem importante: a mudanca afeta apenas as regras aplicaveis ao transporte aereo internacional. Para o transporte aereo nacional nada muda, seguem valendo as regras do CDC na integra.Em segundo lugar, a relacao entre passageiro e companhia aerea continua sendo de consumo, mesmo no transporte internacional. Temas como prazo para arrependimento da compra, defeitos na venda da passagem e correlatos continuam sendo regulados pelo CDC.Mas entao o que muda? O que muda e que as convencoes estipulam limites para as indenizacoes em casos como atraso de voo, dano ou extravio de bagagem e preterimento de embarque (overbooking), para ficar nos exemplos mais frequentes. O CDC nao estabelecia nenhum limite, desde que o consumidor comprovasse o dano.No dano por atraso no transporte de pessoas (aplica-se tambem ao overbooking) a responsabilidade do transportador agora se limita a 4.150 Direitos Especiais de Saque por passageiro (cerca de R$ 18.928,15 na conversao de hoje). Pouco importam as condicoes de fato, se voce perdeu um concurso, o casamento da sua filha ou sua lua de mel.No caso de destruicao, perda, avaria ou atraso da bagagem o limite e de 1.000 Direitos Especiais de Saque por passageiro (R$ 4.506,10). De novo aqui pouco importa que na bagagem estivessem dois vestidos Versace e tres pares de Manolo Blahnik. O maximo valor a ser pago e o estipulado acima.Vale lembrar que o passageiro pode fazer uma declaracao especial de valor a cia aerea para segurar alem do teto, mas este servico pode ter