thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
cockpit e o pequeno parabrisavisao externa do cockpit. E possivel observar o parabrisaAspecto do escapamento. Apos a montagem ele ficaescondido sob o flap difusar abaixo do aerofolioO cockpit ainda sem o painel com led indicativo de rotacoesAletas ventrais do aerofolio dianteiroflap difusor de arDRSClose: DRS observe o cabo atuador montagem ainda sem a suspensao. Antenas e Pitot ja instaladasHouve a preocupacao ate com os pequenos 'pilares' na tomada de ar.Display do case, criado embasado na apresentacao oficial do timeA foto foi trabalhada, visto que originalmente o willians aparecepor tras dos integrantes.A faixa foi elaborada conforme o stand press. assim tambemo rodape, tal como a Willians fez.A JULIO nao pretende se valer da imagem paracomercializar a miniatura, em que tem carater apenasilustrativoO carro montado, com defletor vertical ao lado dos cowlingsantenas, suspensao traseira e dianteiraO numero do carro do massa tem uma borda amarelaa exemplo do tipo grafico do Banco do Brasil. Poremdada a escala diminuta acabei por aumentar um pouco a bordaForam reproduzidos apenas os triangulos superioresdas suspensoes.As rodas, esta previsto um upgrade quanto as rodas, porempara exemplificar a natureza de sua origemoptou-se por permanecer com essas HotWheelsem que o carro base oriunda de um F1 racer main line 2014.o Display e confeccionado em papel brilhante dequalidade fotografica.
-aqui-), tendo aparecido pela primeira vez em dezembro de 2010, em um laboratorio no evento mensal da lojas Semaan. De la pra ca, o Interceptor nunca saiu da lista dos mais encomendados na JULIO. Ganhou como parceiro a versao do filme 2 sujo e do filme 1.O sucesso e absoluto e isso acaba por gerar uma grande lista de espera, ja que nao ha como ter a miniatura a pronta entrega, e somente vendida por encomenda, em que a JULIO nao solicita nenhum valor de sinal para reserva (ou qualquer valor antecipado).Transformar o Falcon XB em Interceptor nao chega a ser novidade, mas o grande diferencial da JULIO foi tratar os acessorios e a propria miniatura em si, com uma seriedade maior do que simplesmente trata-la como um 'modelinho' que sugere o carro do filme. Customizadores sao verdadeiros artistas, e como tal, fazem sua leitura do carro do filme. A JULIO, porem, tem o enfoque de fazer a leitura 'replica' e como tal, busca sempre estar o mais proximo possivel do modelo real, buscando fidelidade em detalhes, ora pequeno, ora em destaque.No interceptor, um exemplo diz respeito ao compressor e o scoop. Normalmente, os customizers fazem uso de pecas oriundas de outros modelos de miniaturas produzidas em serie. Ja a JULIO desenvolve suas pecas para a transformacao, baseando-se no modelo real. O resultado e uma peca mais harmoniosa e fiel.A pintura, e cores, sao outros pontos que sao sempre observados com maior acuidade.Assim, apos 4 anos em producao, a JULIO agora da mais um passo lancando agora a versao Collector do interceptor 1 (e que se estendera para as outras variantes e tambem outros modelos em catalogo).A versao Collector reune um novo pacote de detalhamento deixando em paralelo a versao mais basica, que agora sera denominada Profile.Dentre os incrementos, a fidelidade na linha da pintura, em que existem dois tons no carro. O brilhante e o fosco, que alem do recorte no capo, envolve o spoiller dianteiro seguindo marcando a linha inferior do carro, subindo pelo contorno da caixa de roda traseira e circundando a parte traseira a altura do spoiller na tampa da mala.Pintura da lanterna traseira em dois tons (vermelho e amarelo).Luz auxiliar no spoiller dianteiro.Novas rodas, decalcadas com a marca do pneu e ainda recebera o 'feiche de molas' no eixo traseiro (ficticio) e limpadores de parabrisa, e uma placa de identificacao na traseira.Ja a vesao Profile, permanecera como um acabamento mais simplificado do carro, sem no entanto perder suas caracteristicas.O objetivo e poder atingir publicos distintos, seja por questao do valor disposto a dispender para a compra da miniatura seja pela questao do perfil do colecionador (um entusiasta mais criterioso ou apenas um colecionador sem grandes exigencias).A JULIO espera que tais alteracoes possam agradar e satisfazer ainda mais a cada cliente e apreciadores de nosso trabalho.
ULTIMO ANO DO ESPORTIVO DA FAMILIA OPALA. Foto: Julio -mini: JULIO Design 1/64detalhe do aplique Cooper Cobra feito pela JULIOLANCADO em 1971, o Opala SS teve sua primeira versao cupe em 1972. Inicialmente com o motor 6c, 4100. O motor 250-S viria em 1974, por um trabalho de bastidores do piloto Bob Sharp, entao piloto que usava veiculos GM, solicitou a marca que desenvolvesse um motor com mais potencia para ficar a altura dos V8 Ford e Chrysler da epoca. Era preciso que o motor se mantivesse dentro dos padroes de homologacao para poderem continuar participando das provas enfrentando os mesmo adversarios. Assim viria entao o 250-s com uma dose a mais de potencia que acabou por pulverizar a concorrencia.No entanto, em meados dos anos 70 a crise mundia de petroleo comecava a se instalar e a GM correu atras e fez crescer a familia SS.Com um motor, agora 4c, a GM ofereceu uma versao mais mansa do seu esportivo, e mais economica. O lancamento ocorreu em 1974, sem no entanto perder a esportividade, pois o motor trazia robustez mesmo com uma capacidade volumetrica menor.A MINIATURANesse album, apresento o modelo SS 80, na cor Amarelo Lotus, que no entanto, nao e original desse ano (essa cor apareceu no catalogo 1977). As cores originais, conhecidas, desse ultimo ano do SS sao: Vermelho Bonanza,Verde Samambaia, Branco Everest, Prata Diamantina e Bege SaaraAs rodas utilizadas nessa montagem sao reproducoes da HW-Dan Weldon, feitas em Resina pela JULIO. Como novidade, testada nesse modelo, as logomarca do pneu, aqui, o Cooper Cobra - Radial d/t. O maravilhoso desse positivo resultado sera a mesma aplicacao para os modelos do Interceptor. (Pretendo desenvolver alguns nomes para aplicacao em rodinhas de perfil alto, a serem comercializadas).O modelo recebeu ainda macanetas aramadas e ponteira do escape, como itens suplementares da miniatura (ja que esses acessorios sao inseridos a parte para que os valores basicos nao sejam tao elevados e cada um possa ter acesso aos modelos GM. Entre outros opcionais estao tambem os limpadores de parabrisa, nao presentes aqui).O modelo possui bancos altos e painel de acordo com o modeloOs vidros sao colados um a um.Painel montado artesanalmente a partir de chapasde plastico estirenoVisao frontal do Painel que e construido conformea versao do ano do carro.Detalhe da aplicacao clear sobre os instrumentosOs Farois, assim como as lanternas traseiras, saoem plastico clear, dando efeito real de profundidade.Visao lateral em foto ao ar livreEste modelo do SS foi montado com lanternas de piscaem Clear (em lugar das amarelas).Na foto acima e abaixo, o SS 80 junto ao Opala de Luxo 1974 DOCE COM SABOR AMARGOApresentacao de mais um modelo assinado pela marca JULIO Design, em que foi finalizado tendo como referencia o carro real do cliente, apresentado na proxima imagem. Esta e mais uma variacao da longa vida da familia Opala. O modelo Luxo de 1974.O titulo dessa materia deve-se ao fato de que o ano de 1974 foi um ano um tanto amargo para a industria automobilistica brasileira, que sentiu o reflexo da derrota de nossa selecao brasileira, composta de excelentes jogadores,
sem duvida os melhores do mundo naquele quadrienio, mas que, porem, sucumbiu antes do final da competicao. Vale lembrar que haviamos ganho o Tetra, e com ele a Jules Rimet, quatro anos antes, 1970, e por isso o espirito esperancoso, somado a alta qualidade tecnica do elenco, agariou uma grande descepcao. Tal descepcao acabou por se reverter na linha de montagem das montadoras brasileiras, gerando um razoavel lote de veiculos 'problematicos', em que, perdurou por muito tempo um ano que quando observado no documento do veiculo lhe conferia um percentual de desvalorizacao. Tal movimento era de ordem totalmente popular, causada pelo boca-a-boca que fermentava o meio.De fato, o que apenas parecia ser um boato, foi se constatando com o passar do tempo. Inclusive na questao de banho de chapa, em que, os 74' pareciam ser mais sujeitos a corrosao do que a outros anos de fabricacao. Os anos passaram, e o tempo acabou por dispersar isso que era muito mais do que uma supersticao.Outro ingrediente que culminou nesse ano foi a questao da crise mundial de petroleo. No ano seguinte viriamos a sofrer inclusive uma especie de racionamento de combustivel destinado a competicoes e seguiu-se assim por um periodo. Os postos de gasolina, em um grande raio a partir das cidades, deveriam permanecer fechado por todo o final de semana, numa lei nacional. Essa questao levou a medidas de elaboracao de novas concepcoes de motor, potencia, economia...e a GM por exemplo, ampliou sua opcao esportiva do opala para uma mais mansa e com menor consumo, oferecendo assim, alem do motor de 6 cilindros, agora um motor de 4 cilindros para o opala SS.A Docura fica por conta da producao criativa. A ford estava forte com maverick e corcel, a Chrysler ficava na alca de mira por seu modelo top ser um V8 potente...e que entao sugeria consumo alto...o que a levou a produzir um modelo menor, o Dodginho 1800. Os modelos em geral, de todas montadoras, ampliaram sua gama de versoes, medidas entre outras, para driblar o fantasma da falta de petroleo e ao mesmo tempo explorar as marcas que agora ja estavam se solidificando e entao podendo serem exploradas sem medo de inferir no gosto do consumidor e queimar o produto. A GM que comecara a familia opala apenas com a versao sedan, com duas variacoes basicas, a comum e a 'de luxo' sendo, 2 motores disponiveis: 2500 e 3800 (4 e 6 cilindros respectivamente), agora ja estava com sedan e cupe, disponibilizando os acabamentos: Especial (standart), Luxo (intermediario da linha) e Gran-luxo (top de linha), SS 6 e SS4 (esportivos, assim determinados conforme sua motorizacao).A gama de cores era atraente assim como a padronagem de tapecaria. A Ford nao agia diferente, assim como a Chrysler com o Dart, SE, Charger, Charger RT...Este Opala e um lindo modelo dessa geracao descrita, em tom metalico, uma novidade muito explorada pela GM, que teve durante toda a vida do opala, um total de 115 cores.A miniatura desenvolvida totalmente pela JULIO, e ao contrario do que se pensa inicialmente, nao se trata de uma
Custom sobre uma base Hot Wheels. A matriz e de desenho proprio da JULIO, buscando fidelidade nas linhas de paineis e seccao do opala.Fixacao das molduras dos farois....e grade.Comparativo dos bancos: altos e encosto baixo, caracteristicodos anos 70.Visao do painel, ainda sem o volante. A medidatotal interna e algo como 24mm.Vista do interior montado.Fixacao dos vidros. Esta e uma das etapasque confere certa 'lentidao' na linha de montagem.Os vidros das miniaturas JULIO sao montadosum a um e nao sao em vacuum formingpara que nao percam a transparencia e/ou tenham deformidades que conferem um aspecto grosseiroa uma miniatura de tamanho tao reduzido, em que decimos de milimetrosacabam por desfigurar totalmente o modelo.O dificil trabalho artesanal ja exige tamanha atencaopara que o conjunto final mantenha-se harmonioso.visao traseira. O painel traseiro do Opalaganhara em 1973 as lanternas de Realinhadas as luzes de freio/seta.A grade do modelo de luxo possuia um desenho caracteristico.Neste miniatura, seguiu-se a grade apresentada pelas fotosdo modelo real, em que esta com uma grade de desenhosimilar ao modelo Especial e tambem SS4.Os frisos bordeando a caixa de rodas, linha inferior,e calhas laterais, foram pintados.Irmaos decanos. Modelo 80 ao lado de um 74.Na proxima materia, o SS 80.Visao frontal evidenciando a gravatinha.simbolo da chevrolet.Especialmente, conforme solicitado, a miniatura foimontada sobre um Case composto por displayfotografico com fotos do carro reale o seu proprietario.Ao verso do Case, mais uma foto do carro real.
DE UM CUSTOM PARA UM NOVO MODELOHa duas semanas a Willians Team apresentou oficialmente seu novo modelo para a temporada de 2014. Juntamente com as novidades de design, tambem veio a novidade de um novo patrocinador, que retorna a F1 apos alguns anos fora do circo. A Martini e saudosamente lembrada por nos brasileiros pelo fato de que era o patrocinador do carro de F1 do piloto brasileiro falecido em um desastre aereo em 1977. Ano em que, mais do que nunca, a sua equipe, a Brabham, vinha bem forte, com o seu novo motor agora alfaromeo 12 cilindros (uma versao do Ferrari Boxer tambem da F1). Pace, teria ganho novamente no Brasil nao fosse um acidente na curva 3 de Interlagos (autodromo que hoje leva seu nome). A Martini, nao apenas na F1, esteve sempre ligada ao esporte a motor, patrocinando sempre grandes equipes e carros que nao so despontaram mas tornaram-se campeoes, e alguns, transforamaram-se em icones do automobilismo.Ao final de 2013, a JULIO desenvolvera uma customizacao para o F1 racer da HW, em que a transformacao nao exigia que a mini fosse desmontada, mantendo assim seu fechamento original, procedendo-se tao somente para a retirada da impressao rotstamp e alguns agregados plasticos do modelo.O passo seguinte, a aplicacao da decal com seu envernizamento. Prossegue-se entao a pintura de certos detalhes que irao conferir ao antigo modelo mais personalidade e similaridade com o modelo retratado. Como pode ser visto na foto abaixo (ainda sem a pintura do piloto)O projeto do FW36 consistia em uma unica peca produzida sobre a base em metal branco. As fotos a seguir ilustram a extensao da transformacao do F1 racer em FW36.As asas, compreendendo: aerofolio traseiro e suas abas e dianteiro (abas, asa e spoillers-aletas-) Foram feito a partir da elaboracao de desenho conforme referencias fotograficas.Toda a parte do carenagem teve sua secao ajustada para o desenho do novo Willians. Para esse fim foi feito o uso de massa plastica.Na foto abaixo, a peca principal do carro pintada e envernizada com decais desenvolvidas especialmente para a miniatura, sendo todos os logos desenhados (e nao apliques em png ou jpg) em programa grafico.A peca nao tinha a pretencao de ser uma miniatura exata e perfeita do Willians, e sim, representar de forma mais proxima possivel o carro do piloto brasileiro Felipe Massa.Ainda que as decais ficassem em proporcoes infimas, como 3mm de comprimento por 1mm de altura, ou menos, o que se buscou foi aproximar o carro em harmonia com o carro real retratado.Foram pesquisados todos os patrocinadores para que seus logos fossem fieis.Na foto abaixo, o bico caracteristico dos modelos de 2014. O logo W ficou 'escondido' no reflexo da luz.A foto abaixo saiu desfocada, mas, o martini e legivel nesse infimo decal.O modelo deveria ter ficado pronto na data do primeiro GP`, porem, ao ser apresentado no facebook e a colegas proximos, muitos se mostraram interessados o que levou a necessidade de confeccionar um molde a partir dessa peca que seria a miniatura final. O processo de confeccao do molde, afetou um pouco a qualidade
do verniz que aparece nessas fotos, mas, em compensacao agora e possivel reproduzir mais pecas desta miniatura sem um onus mais pesado que e a mao de obra de transformar pecas em zamac.A primeira peca esta sendo finalizada e sera em breve apresentada aqui neste site.Esperamos que mais este inedito modelo, nao apenas da JULIO, mas possivelmente em nivel mundial, venha ser do agrado de todos.AbracosJulio Cesar
producao (data de aniversario) para poder trabalhar em algum modelo que pudesse ser similar ao modelo real (primeira foto desta materia).Outro acessorio muito bacana aplicado sobre a linha basica dos JULIO sao os limpadores de parabrisa e macanetas, em metal aramado. Ambos os conjuntos conferem um 'ar' mais verossimel ao modelo, que aqui conta tambem com os vidros do quebravento.Para finalizar, um belo case, que oferece tambem protecao a miniatura.Para o Case foi preparado um display fotografico com fotos fornecidas pelo cliente mostrando o carro real, sendo na imagem principal o retrato do atual proprietario ainda na infancia junto ao carro que hoje lhe pertence. A conhecida paisagem carioca me despertou a ideia de reproduzir a calcada de copacabana na base do display que assim ficou montado.Nas imagens abaixo, a miniatura montada no display.
"A proxima composicao desta recita - gostaram? - foi feita porNatan Marques de parceria com Ana Terra e chama "Saia Dessa (Meo)"Sonhei que existia uma avenidaSem entrada e sem saida pra gente comemorarToda hora, todo dia, toda vidaNa tristeza e na alegria, sem plateia e sem patraoHoje eu sonhei que cerveja sai da bicaNo banheiro nao tem fila nem existe contramaoQue o trabalho e ali na nossa esquinaE depois do meio dia, nem policia e nem ladraoSonhei, como faco todo diaComo voce nao sabia, meu senhor nao levo a malA beleza, o amor, a fantasiaO que tece e o que desfia nao se aprende no jornalHoje eu sonhei, mas nao vou pedir desculpasE nem vou levar a culpa de ser povo e ser artistaSem essa, moco, por favor nao crie climaSeu buraco e mais embaixo Nosso astral e mais em cima. Nossas saudades nao sao compativeis.os olhares, os gestos, os toquesesses nunca foram iguais para os dois.o tempo nao e o mesmo para nos.a vidae metade para mime continua para vocee desconexa, disforme, difusa. Ah, se ja perdemos a nocao da hora Se juntos ja jogamos tudo foraMe conta agora como hei de partirAh, se ao te conhecerDei pra sonhar, fiz tantos desvariosRompi com o mundo, queimei meus naviosMe diz pra onde e que inda posso irSe nos nas travessuras das noites eternasJa confundimos tanto as nossas pernasDiz com que pernas eu devo seguirSe entornaste a nossa sorte pelo chaoSe na bagunca do teu coracaoMeu sangue errou de veia e se perdeuComo, se na desordem do armario embutidoMeu paleto enlaca o teu vestidoE o meu sapato inda pisa no teuComo, se nos amamos feito dois pagaosTeus seios ainda estao nas minhas maosMe explica com que cara eu vou sairNao, acho que estas te fazendo de tontaTe dei meus olhos pra tomares contaAgora conta como hei de partir.Chico Buarque Ah! A felicidade!Demora muito para chegar, mas quando vem......vem e fica!Chega sem motivo, sem pressagio.Me surge como uma estrela cadente no ceu.E ao mesmo tempo some e se vai.A felicidade me visita depois vai embora.Me deixa so...E entao, aproveito enquanto ela esta aqui comigo.Antes que ela parta e va viver com outro alguem.Vida longa a minha bossa! "Agora o braco nao e mais o bracoerguido num grito de gol.Agora o braco e uma linha, um traco,um rastro espelhado e brilhante.E todas as figuras sao assim:desenhos de luz, agrupamentos de pontos,de particulas, um quadro de impulsos,um processamento de sinais.E assim - dizem - recontam a vida.Agora retiram de mim a cobertura de carne,escorrem todo o sangue, afinam os ossosem fios luminosos e ai estoupelo salao, pelas casas, pelas cidades,parecida comigo.Um rascunho,uma forma nebulosa feita de luz e sombracomo uma estrela. Agora eu sou uma estrela." A necessidade de escrever me vem a todo o instante.O desejo de me expressar e constante.Os versos e as rimas aparecem, brotam, emergem, vivem...O instante da palavra e unico, a inspiracao, o desejo, a paixao!A paixao, sim, a paixao e essencial.Dela surgiram os mais explendorosos versos.As vezes nem eu me entendo,quero escrever o que sinto, ou o que penso.Mas o
que penso, por muitas vezes, esta mais turbulento e nebuloso que um furacao!Como dizia a sabia escritora:"Nao me entendo, mas ajo como se entendesse."Enquanto vivo nessa eterna busca de 'o ques' escrevo,pois a escrita e um dos desejos mais eminentes e vivos de um ser.
Esperar da vida os bocados precisos.Nao se orientar,Estar ali, inerte, esperando que a graca flutue do ceu,Como uma pena feita sob medida a voce.Nao, a vida real nao e feita disso.Na vida e preciso a todo instante procurarE preciso tracar no tempo seu proprio caminho.Forjar com ferro e fogo o destino,Que por sua vez nunca vem simples.O que espero pro futuro?Espero poder trazer um canto novo a cada dia,Nao estar pesado nunca.Crescer, procurar, orientar e conhecer.Nunca me acomodar, nunca me conformar.Por enquanto e isso.Talvez um dia eu volte,talvez eu nunca parta.O que posso dizer agora e um "ate breve". Qual o estado de escritor?O estado de poeta?O estado?Existe um?Existe ambos?EXiste?Exemplifique. Ela chora pra foraeu choro dentro do dentroEla ri,eu me riu. (em construcao)Um dia voce e materia,noutro, um numero, uma estatistica, um dado a ser ocultado e apagado.O que nos difere da materia morta?A vida? A ausencia de morte? E ingenuidade criar identidade com conceitos imutaveis.Nos somos a mudanca personificada.Em cada encontro cultural as diferencas sao relativizadase as fronteiras reinventadas.O diferente e abstrato.criamos a teoria pois somos viciados no sentido.Nos encerramos em nos mesmo com medo do outro.O fechamento do ego e a ilusao de existir.A teoria e a frustracao de nao saber ser. -O que voce quer dizer?- Como eu posso dizer o que ninguem quer ouvir?O sexo dos anjos esta no desejo perturbadoO fim do mundo nao esta na arma nuclear,mas entre as pernas de uma mente doentia.A pior loucura e ninguem acreditar...no que tu mais precisa dizer...nem mesmo tu quer te ouvir pensar.E essa estrela negra que existe dentro de mim.Quando ela brilha apaga todo resto.Ela ainda nao me deixa falar... Toda discussao esquerda x direita e pautada pela ideologia do progresso.A economia formalista presume a eterna insatisfacao.A demanda e infinita.O progresso e a base.O consumo e o fim.Viver e trabalhar para alimentar o vazio e nao a alma.Todos estes sistemas sao escravizantes. O conceito existe em seu opostotodo dualismo foi compostonada e divisivel.A gente acha que vive na historiaque se opoe ao outroincompreensivel.So nos somos a verdade. Essa cidade tem linhas em sua faceA arte a riscou sem motivosGritando a agonia do indefinido A linguagem fala atraves de mim.A estrutura e coletiva.O eu e coletivo.Nao existe independencia. Sete dias. Sete sempre foi um numero magico, sera que depois de hoje eu nao vou mais ter medo...?E tao bom estar aqui contigo... sao 00:32. E engracado como o tempo desacelera quando prestamos atencao nele. 00:32. Essas luzes aqui sao tao bonitas! Uma beleza destrutiva. Por que a beleza costuma ser assim? Tanta energia em vao. Tanta energia consumida pra criar beleza. Imagino que boa parte da eletricidade que faz com que essa luz acenda venha de uma grande hidreletrica. Imagino o tamanho da area alagada. Imagino a destruicao. Sera que vale a pena? (Nao posso esquecer de botar o copo de agua embaixo da cama). 00:32. O mundo continua o mesmo. E eu estico os minutos para que permaneca imutavel por mais tempo. Eu quero tanto estar aqui. Aqui presente. Mas se eu ficar vou ter que lidar com
o medo. Que forca impressionante e essa. Medo. Medo da mudanca, medo que ela te mate. No fim a gente so quer sobreviver e tudo mais que se foda. E tao bom aqui ao teu lado, eu podia segurar teu braco pra sempre... eu poderia matar pra sobreviver, hoje eu sei disso. O medo e o grande impulso da vida. Ele diz "quero que vivas". E ele nao tem pudores ou hipocrisias, ele so age. Medo. "Fuja pra um lugar tranquilo". E o que dizem pra fazermos quando estamos em uma situacao desconfortavel da qual nao podemos fugir, nao? Engracado que meu ponto de conforto reside no meu medo. Engracado buscar a fuga na propria fuga... 00:33. E um minuto a menos. Sete dias. Sete dias. Sera que amanha nao terei medo? (Nao esquece do copo de agua). -Vamos dormir juntos hoje? Quando tu me abraca eu durmo melhor.Espero que ele nao estranhe o copo... em baixo da cama... absorve as energias ruins, eles dizem. Droga, eu devia botar antes da meia noite! 00:33. Eu estava olhando o relogio e ainda assim o tempo fugiu de mim. Dizem que quem viver ate 2050 nao morre mais, que os cientistas vao alcancar a imortalidade. Sera que eu vivo ate la? Sera que vou ter dinheiro pra pagar por isso? 00:33. E eu so queria parar o tempo. Viver sem enfrentar o medo parece confortavel, mas sera que vale a pena? Medo. A gente consegue ter medo de quase tudo. 00:33. Talvez eu so devesse escorregar... deixar-se cair nao tem nada de errado... sobreviver. O que e isso afinal?