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Mayra MeloCom uma vida guiada sobre duas rodas, Guilherme Berg passou a sua paixao para os filhosWalquiria DominguesQuando eu aprendi a andar de moto, meu pai ia na garupa, por que eu nao alcancava o chao. Minha paixao por motocicleta vem desde garotinho, conta Guilherme Berg, sao-joanense aposentado que durante toda a vida nunca abandonou a estrada e a Harley Davidson. A paixao pela marca tambem vem de cedo, afinal, segundo Berg, e um tipo de moto que tem um otimo desempenho e a facilidade de personalizacao, duas caracteristicas das quais ele gosta. Em sua casa, com uma camisa estampando o frontal de uma Harley, da forma como gosta de se vestir, Guilherme volta ao passado, relembrando historias e recordando os encontros e as motos, com a presenca de dois dos seus quatro filhos. Fiquei apaixonado pela Harley e desde que eu consegui comprar uma, nao tive moto de outra marca, explica. Quando tinha 18 anos, Berg comprou sua primeira moto, uma Harley velhinha, que nao estava nem funcionando. Berg levou a moto para casa numa carroca puxada por burros, e comecou a luta para faze-la funcionar. Adaptou pneu de fusca, bateria de carro e carburador de motor de polpa de barcos. E a moto funcionou. Era uma moto da decada de 40, uma flat head antigona. Ela funcionou e sai com ela. Era uma rua de terra, entao na primeira curva que eu fiz, como a embreagem era de pe e eu nao estava muito acostumado, me esparramei pelo chao, me ralei todo, relembra. Mas a verdade e que, apesar do tombo, depois da primeira acelerada, essa Harley guiou Berg por todos os caminhos da sua vida. Historias, moto-clubes e grandes encontros Guilherme e filiado a quatro moto-clubes, o Aguias de Aco, de Belo Horizonte, que ajudou a fundar em 1980, aos Vampiros, de Sao Joao del-Rei, criado em 1998, aos PHDs (Proprietarios de Harley Davidson), de Blumenau, Santa Catarina, e ao Wings of Gold, da Florida, EUA. Quando eu vou la aos Estados Unidos, gosto de passear, e eles me emprestam uma moto, e bem legal. Eu ia muito la, umas quatro ou cinco vezes por ano, so pra participar de encontros de motos, fala Berg. Mayra MeloUma verdadeira cirurgia: sucata ganha vidaOs PHDs fazem um encontro anual, e neste ano, no dia 5 de agosto, Guilherme foi o homenageado da festa. Foi uma surpresa muito grande. Quando cheguei a festa tinha uma foto minha do tamanho da parede, conta. Com relacao aos encontros, Berg criou seu proprio encontro de motociclistas, o famoso Encontro de Motos Classicas de Tiradentes. A gente se encontrava em Barbacena, num evento de carros antigos, que era tradicional por la. Dai acabou e o pessoal que ia de moto pediu que eu fizesse um evento por aqui, relembra. Em 1991 Berg e seus amigos fizeram uma reuniao, e todos gostaram da ideia de se fazer um encontro de Harley Davidson em Tiradentes. Em 1992 aconteceu o primeiro, com pouco mais de 30 motos. No segundo ano ja tinham duzentas, e no terceiro ano Tiradentes ja
nao comportou o pessoal. Faltou hospedagem e alimentacao, entao o pessoal se hospedou em Sao Joao del-Rei, conta Berg. Ele diz que o evento acaba beneficiando nao so Tiradentes, como toda a regiao, ja que ficam motociclistas hospedados em Caxambu, Barbacena, Barroso, Prados, Resende Costa, e outras cidades vizinhas. A razao pela qual o encontro e em Tiradentes e por questao de espaco, e por que Tiradentes oferece uma estrutura melhor que Sao Joao. La tem muito espaco, e por causa dos barzinhos nas pracas o pessoal fica no evento e nao dispersa, explica. E, de certa forma, o evento contribuiu e ainda contribui muito para a expansao do nome da cidade. O Bike Fest foi o primeiro evento grande que teve em Tiradentes, tirando a festa da Santissima Trindade, diz Berg, que realizou a vigesima edicao neste ano. Hoje nao fazemos mais inscricoes de moto-clubes e nem damos trofeus. O numero cresceu muito e foi ficando inviavel. Da ultima vez que fizemos inscricoes, em 2007, foram mais de mil moto-clubes, conta. Seu filho, Jordano Berg, hoje responsavel pelo Grupo Berg, que realiza o Bike Fest, explica que durante os 20 anos de evento aconteceram muitas transformacoes. Tivemos que transformar o evento numa empresa e captar recursos. Conseguimos a Lei de Incentivo a Cultura, e fizemos o festival de Jazz no evento. Tambem realizamos plantios de arvores, numa parceria com o Banco da Arvore. Nao e em Tiradentes, mas uma parte vem pra ca. Reflorestamos parte da Serra de Sao Jose, explica. O plantio das arvores minimiza a quantidade de poluentes emitida pelas motos. Eles tambem promovem palestras para as criancas nas escolas, sobre direcao defensiva, leis de transito, etc. E importante pra gente, porque nao e todo mundo que tem uma visao boa de moto e de motociclistas, explica. Familia unida numa so paixao Formado em Engenharia Mecanica e Administracao, tudo o que precisava pra trabalhar com sua paixao, a moto, abriu uma importadora de pecas da Harley, por que tinha muita dificuldade de adquirir pecas. Era uma luta a gente conseguir pecas. Resolvi fazer isso pra mim e pros amigos. Antes era aqui em casa a loja. O pessoal vinha, ficava hospedado, consertava as motos. A casa vivia cheia de motos, que tempo bom, relembra.Mayra Melo Mais de 20 amores (HD) um grande enamoradoEntao, o filho mais velho, Guilherme, que mora nos Estados Unidos e e piloto de moto-velocidade, assumiu a importadora do pai. Ele resolveu transferir a sede da empresa para os EUA, la tem uma exportadora e tambem uma revenda da Ducati. Mas o hobby dele mesmo e correr de moto, diz o pai, de certa forma orgulhoso. Alem do meu filho Guilherme, tem o Jordano, que coordena o Bike Fest hoje, e o mais novo, Bernardo, anda de moto desde pequeno. Fabricio trabalha com informatica, conta Berg. Todos os filhos, ate mesmo Fabricio, estao vinculados a moto, de alguma forma, profissionalmente ou nao. Ja nasci no evento, entao desde pequeno vivi no meio de moto. Meu irmao, que corre moto-velocidade nos EUA me influenciou muito, tanto que
ja disputei campeonato brasileiro de motocross, fala Bernardo. Seu pai esta restaurando uma Harley Davidson de 1951 para presentea-lo. Nada mal o presente. E um sonho eu ter uma Harley, ainda mais meu pai fazendo uma pra mim, fala Bernardo, que vai prestar vestibular pra Engenharia Mecanica, como o pai. Hoje, alias, Guilherme Berg fica so por conta disso. Restaurar motos. Agora fico so na oficina, o dia todo. Pra me tirar dali tem que ser um motivo muito forte, brinca. Ele reforma, restaura, customiza. Eu sempre compro uma moto antiga e restauro. Estou fazendo uma agora para o meu filho, estou trabalhando nela. Estou desmontando uma tambem de 1946, pra restaurar, diz. Ele explica que a Harley, desde 1903, com tantos modelos, ainda hoje se compromete a te entregar qualquer peca de qualquer moto, de qualquer ano, ate mesmo de um modelo de 1920, por exemplo. Por isso que essa marca desperta paixao. A que estou fazendo pro Bernardo e de 1951, e eu tenho importado pecas originais pra ela, diz. Pra quem ja teve mais de 20 Harleys, com boas recordacoes de todas elas, ha quem diga que Guilherme Berg e maluco. Somos so apaixonados, mas a verdade e que toda Harley tem uma alma. A Harley e uma obra de arte, diz.
Walquiria DominguesMuitas recordacoes de um passado ainda vivo em cada canto da vida de Benito Walquiria DominguesUm menino fugia da escola para ir ver o trem passar naestacao. Ele amava ouvir o barulho do apito das locomotivas, e observar omovimento. No Para de Minas, um municipio do interior de Minas Gerais, bem noinicio da decada de 1930 nascia um apaixonado por trens. Seu nome e BenitoMussolini Grassi de Lellis. Sim, batizado e registrado com o nome do ditadoritaliano, entao primeiro-ministro. Em homenagem a Mussolini, a ideia do nome foi da sua coloniade italianos, que foi bem acatada por seu pai, Celso Grassi, um engenheirovindo do norte da Italia. Naquela epoca, Mussolini estava praticamentesubstituindo o Rei Humberto, com todas as iniciativas na mao. Quando veio aguerra, ele cometeu uma falta gravissima. Inclinou-se muito para o lado doHitler, e foi a perdicao dele, infelizmente, conta o nosso Benito. Quando ele se apresentou no regimento em Belo Horizonte,levou um grande susto. Chegou minha vez, e eu me apresentei. O tenente olhoubem pra mim, tornou a ler a certidao, e disse: faz o favor, senta ali naquelacadeira, fala Benito. Com medo de alguma represalia, ate mesmo de ser presopor causa de seu nome, Benito ficou com frio na barriga. Quando encerrou tudo,o tenente foi ate onde eu estava, me deu a mao e me cumprimentou, e disse: vocetem um nome muito grande e valoroso. Zela por este nome. Eu tenho uma admiracaopelo Benito Mussolini muito grande. Pois foi isso que fez. Honrou nao so onome como tambem seu sangue, seus amores e sua historia. E o meu nome la vainavegando por ai, diz. O trilho, o carvao e as maquinasComo dizemos nos, mineiros, mas que trem essa historia! Ostrilhos das ferrovias mineiras levaram Benito para todos os cantos, e tracaramo caminho da sua vida. Sentado na sua humilde sala, repleta de quadros, fotos,e pinturas de locomotivas, munido de varios albuns de fotografia nas maos, eolhando para o retrato do pai, Benito comecou a contar sua vida, sem seesquecer de uma so data, nome ou acontecimento. Uma memoria de dar inveja paraum senhor de 81 anos. Incrivelmente, toda passagem de sua historia se deu naslinhas ferreas de Minas. A infancia, os primeiros empregos, a profissao, a suaesposa, que conheceu dentro do trem, e sua vinda para Sao Joao del-Rei. Minhahistoria com a ferrovia comecou em Para de Minas quando eu ainda estava nogrupo. Eu costumava escapulir da aula e ia la pra estacao ferroviaria, relembraBenito. Arquivo Pessoal/Benito Mussolini GrassiMuitas toneladas de carvao eum homem determinadoO apreco por aquela estacao e enorme, afinal, ela foiconstruida por seu pai. La era um terreno de brejo. Os antigos la falavam queaquele italiano, meu pai, nao estava bom da cabeca. Como ele ia fazer umaestacao de trem de ferro no meio do brejo? Quando o trem passasse, com o pesoda maquina, ia afundar tudo com os passageiros, conta o ex-maquinista,indignado com as lembrancas.Era 1913. Com tecnicas inteligentes para um engenheirodaquele tempo, Celso Grassi ergueu a Estacao do Para de Minas, e assim crioupara Benito uma porta para o mundo. Eu ia
pra la, e sentava na beira daplataforma pra assistir as manobras dos trens que passavam. Era o antigo tremda estrada de ferro Paracatu, diz. Benito se lembra ate mesmo dos horarios edos destinos dos trens que passavam por la. E em 1945, com o falecimento dopai, foi la que ele, sua mae e seus seis irmaos deixaram Para de Minas e forampara Belo Horizonte. Ela vendeu o sitio que tinhamos e fomos para BH,exatamente no dia 15 de novembro de 1945, explica, assim, detalhadamente.Nacapital ele trabalhou num cinema, numa industria de fundicao, numa fabrica depregos, e na Viacao Vitoria, como trocador. Foi assim que eu fui ajudandominha mae. Dava o dinheiro tudo pra ela, recorda. Quando trabalhava comotrocador, Benito encontrou um velho amigo, do tempo de escola, la de sua cidadenatal. Esse rapaz o ofereceu um emprego no vagao-restaurante da Rede Mineira deViacao Ferrea. La, ele comecou como agenciador, depois foi garcom, gerente dorestaurante e ate mesmo cozinheiro. Mas, como era uma firma particular, naohavia a possibilidade de fazer carreira. Entao ele foi trabalhar no quadrooficial da ferrovia. Oprimeiro servico que eles me deram foi o de descarga de combustivel, que eracarvao, pedra e lenha. Eu descarregava 30 toneladas de carvao. Com dez dias euja estava com a mao tudo estourada, e um cheiro insuportavel de enxofre nocorpo. Mas eu aguentei, pois queria me efetivar para ficar no quadro de servidorespublicos da uniao, conta Benito, alem de mostrar uma fotografia da epoca, aolado dos carvoes. O trabalho era arduo, mas ele aguentou. Pois foram 38 anosde servico, diz orgulhoso. O trilho, o maquinista e Sao Joao Ostrilhos ferreos entao trouxeram Benito para Sao Joao del-Rei. Em junho de 1960ele foi transferido para ser maquinista, cargo em que permaneceu por 30 anos.Na epoca, o movimento ferroviario era intenso, funcionavam 27 locomotivas. Tinhao expressinho, o trem do sertao, um pra Lavras, um noturno pra Barbacena, foraos que chegavam. Era muito movimentado, relembra o ex-maquinista. Eu passavapela Avenida Leite de Castro com o trem. Lembro como se fosse hoje, da Avenidatoda cortada pelos trilhos. Pelas fotos mostradas e possivel reconhecer oslocais, as casas, a fabrica de tecidos Sao Joao, e a atual ponte que liga a RuaPaulo Freitas com a Avenida Leite de Castro. Walquiria Domingues Benito guarda o quadro com carinho, mas ainda nao achou espaco na parede repleta de historiasEu vivia chegando esaindo, diz Benito. E dessa maneirachegou a Sao Joao, com tres filhos, e depois aqui nasceram mais quatro. Seismulheres e um homem. No meio das mulheres, quatro gemeas. Sua esposa, Maria de Lourdes Grassi, era umaartista. Uma pintora de primeira, conta. Morreu com 79 anos. Eu estava com70. Ela era mais vela que eu, mas foi uma criatura fantastica que eu tive navida, relembra, com muita saudade nos olhos. Ja vai fazer 10 anos, mas ela nao sai daminha cabeca. O Jeito simples dela, com tanta cultura, musicista que so vendo.Tem muitos quadros dela pintados espalhados por diversos lugares, fala erecorda. Seus olhos umedecem, e ele olha pra parede, procurando pelo querestou: as lembrancas das fotografias emolduradas. Muitas fotos e recordacoes,
essa e a forma que Benitoencontrou de nunca se esquecer por onde passou, e o que passou, e o que viveu. Mostrouinumeras fotografias das locomotivas e da nossa Maria Fumaca na estacao e peloscaminhos do mundo afora. Fotos da esposa, de viagens e de maquinas fabricadasna Alemanha, outras americanas. Reportagens guardadas com carinho, sobre asferrovias, sobre a estacao de Sao Joao e sobre ele mesmo, afinal, Benito semprefoi um guardiao de todo este patrimonio. Tao guardiao das historias e da propria vida das ferrovias,que foi um dos Guardioes do Patrimonio, projeto autoral da fotografasao-joanense Katia Lombardi. Pessoas anonimas, com profissoes por vezes poucoreconhecidas, trabalham para manter de pe o patrimonio historico, artistico ecultural da cidade. Quem sao essas pessoas, por que elas dedicam a vida a essasatividades, qual sua rotina de trabalho? Essas sao algumas das questoes que meinteressavam enquanto eu fazia esses dez ensaios fotograficos, explica Katia,em seu projeto. Um ator, a camera e a encenacaoBenito Mussolini, alem de maquinista aposentado pela rede emusico, ator de inumeras pecas, filmes e novelas, e, anualmente, representaAbraao na procissao de Semana Santa. Eu tenho muitos videos das minhasparticipacoes. Inclusive uma entrevista no Globo Reporter e tambem noFantastico, conta. Comecou fazendo pecas de teatro com Marco Camarano, e com odiretor encenou a A Pedreira das Almas e O Santo Inquerito, de Dias Gomes,O Auto da Compadecida, de Ariano Suassuna, A missa leiga e Morte e VidaSeverina, de Joao Cabral de Melo Neto. Quando os cineastas chegavam e Sao Joao del-Rei procurandocenarios naturais da regiao, Benito lembra que eles pediam aos grupos de teatrolocais apoio para os elencos secundarios. E la ia o homem, que sempre arrumavaalgum papel. Chegou a trabalhar no filme A Nudez de Alexandra, de JeceValadao, em Rua Descalca, de J. B. Tanko, e em algumas novelas da Rede Globo,como Escrava Isaura, Voltei pra Voce e Chapadao do Bugre. Em SJDR,encenou no longa-metragem O Mascarado, um wetern bem tupiniquim, escrito,produzido e dirigido por Jose Resende. Eu gostava de teatro desde a epoca de escola. Asprofessoras sempre organizavam teatrinhos. Conheci o Marco Camarano quando eleera gerente no Cine Gloria, que eu muito frequentava. Quando ele resolveu fazera peca Jesus, o filho do homem, me convidou pra entrar no seu teatro. Elequeria organizar um grupo teatral, e eu acabei gostando, recorda. Benito, ao longo dessa extensa viagem que e sua vida, ainda participade cinco corais da cidade e e membro do conselho fiscal da Associacao deAposentados e Pensionistas (ASAP). Com a agenda cheia, ele conta que vai viajaro mes inteiro com os corais. Pelos trilhos ou nao, nosso Benito (sim, nosso)vive em movimento, sempre pelos caminhos do mundo afora. Com a disposicao de ummenino, o mesmo que corria para a estacao ao ouvir o apito das locomotivas,Benito hoje pode ser considerado um GRANDE sao-joanense.Saiba mais:www.guardioesdopatrimonio.com.br
O nosso slideshow a seguir apresenta um pouco da historia e experiencia do maquinista Ilair Santana, que conduz a Maria Fumaca, no trajeto Sao Joao del-Rei/Tiradentes, ha quase 30 anos. Walquiria DominguesVagao na estacao de SaoJoao del-Rei leva turistas a uma viagem ao passadoWalquiria Domingues Eu comecei a trabalhar com fotografia em 1989, 1990. Comecei a fotografar com uma camera sovietica reflex, relembra Luciano Marcos de Oliveira, fotografo ha mais de 20 anos. Apaixonado por cameras fotograficas antigas, sua colecao conta com mais de 40 maquinas. Algumas funcionam ate hoje, inclusive uma ou outra ainda esta em uso. Sovieticas, francesas, americanas, italianas. O conhecimento mundial da arte de fotografar fica reunido num pequeno e velho vagao de cartas, na Estacao Ferroviaria de Sao Joao del-Rei, local onde Luciano trabalha produzindo fotos de epoca para turistas. Aprendizado Com um curso de fotografia por correspondencia, o seu aprendizado foi basicamente na pratica. Eu sou muito curioso, estudo muito fotografia, sou autodidata. Tenho livros, colecoes sobre fotografia, explica Luciano. Em 1992, quando ainda estudava na antiga Funrei (hoje Universidade Federal de Sao Joao del-Rei), ao pedirem os alunos para indicar livros para comprar para a biblioteca, Luciano indicou o Tratado de Fotografia, de Michael Langford, e eles compraram. Agora que a universidade tem disciplinas de fotografia, com o curso de fotografia, eles devem ter bem mais livros sobre o tema, muito bom, diz. As primeiras fotos que eu fiz e vendi foi dentro da fabrica em que eu trabalhava como metalurgico, recorda Luciano. Depois disso, ele foi trabalhar em laboratorio, revelando fotografias em preto e branco, em Tiradentes (MG). La em Tiradentes tem o Tracos de Epoca, hoje do Claudio Mesquista. Eu revelava fotos para os antigos donos, e depois fiz o laboratorio do Claudio, que me chamou pra ser socio da Maquina do Tempo, conta. Eles aproveitaram o antigo cenario da ferrovia, e deu muito certo. Ha oito anos, desde 2004, a Maquina do Tempo existe. A ideia inicial era ter uma sala com porta pra rua, mas a ferrovia nao tinha uma sala disponivel, e entao sugeriu o vagao, explica Luciano. Eles pagaram a reforma do vagao, e mensalmente pagam o aluguel. Ele afirma que existem certas vantagens e desvantagens. No verao e muito quente e o espaco e pequeno. Mas se for olhar pela originalidade do negocio, ficou ate mais interessante. E uma pena que nao conseguimos atender o publico externo, diz. Walquiria DominguesLuciano da vida acameras antigas Mirando o PassadoA sinalizacao e humilde, e indica um pequeno vagao inoperante de cartas, dentro da estacao ferroviaria. Fechado, ele e praticamente invisivel aos olhos dos turistas que passam por ali, maravilhados com as maquinas, os vagoes de luxo e o ambiente retro. Mas, quando Luciano chega e abre as portas e janelinhas, quem percebe e chega perto e transportado para seculos atras. Uma arara de roupas antigas, incluindo vestidos, ternos, anaguas e saias longas, divide o espaco com cabideiros de chapeus e boinas. No chao, alguns sapatos se apertam entre antigas malas de viagem. Um porta-joias aberto derrama sobre a mesa alguns colares,
aneis, brincos, luvas e outros aderecos. E e na frente de um espelho comprido que as pessoas se transformam em verdadeiros personagens de epoca. Denise Antero, 27, produtora, e sua mae Adriana Antero, 47, pedagoga, de Fortaleza, vieram passear em Minas Gerais. Visitaram algumas cidades vizinhas e Sao Joao del-Rei, e depois de passearem na Maria Fumaca, resolveram tirar as fotos antigas da Maquina do Tempo. Denise conta que uma pessoa indicou as fotos enquanto estavam dentro do trem. Resolvemos voltar aqui para fazer as fotos de epoca, ficamos muito interessadas, conta. Com vestidos do seculo passado, sombrinhas e malas de viagem, mae e filha viajaram no tempo e se divertiram fazendo encenacoes da epoca de suas geracoes anteriores. Amei a experiencia, fala Adriana. Luciano explica que a ideia e interessante por que a atividade proporciona ao turista uma viagem no tempo. E como voce voltar ao passado, e sentir um pouco como era. E uma fantasia, uma diversao. A fotografia e uma grande diversao, diz. Ele faz oito fotos, em quatro situacoes diferentes. Quando esta tranquilo e a pessoa pede mais fotos, eu nao me importo de fazer mais, diz. O turista escolhe o que quer levar, a foto impressa ou o arquivo digital. Paixao por cameras Luciano sempre gostou de objetos antigos, principalmente cameras fotograficas. Como eu ja disse, a minha primeira camera fotografica reflex era uma camera sovietica, uma Zenit 11. Naquela epoca, final da decada de 80, o Brasil nao tinha muita abertura pra importacao. Entao era muito dificil comprar cameras importadas, elas eram muito caras. A minha era mais barata, a gente podia comprar com mais facilidade, explica. Walquiria DomiguesTudo para uma caracterizacao deepoca perfeitaEle tem um conhecimento aprofundado em sistemas de fotografia tridimensional e estereoscopia. E um assunto que no Brasil e carente de informacao. Ate a estereofotografia e desconhecida por muitos fotografos profissionais. E as pessoas se surpreendem quando sabem que no seculo XIX, ja tinha fotografia tridimensional, fala. A sua colecao comecou quando Luciano tinha um estudio. As cameras chegavam com facilidade. As pessoas me ofereciam cameras que eram de seus avos, por exemplo. E quando eu gostava, eu comprava. Eu gosto de ter as cameras pra uso. Muitas delas eu recebo em condicoes bem precarias, e eu acabo dando um jeito de coloca-las em uso, diz. Cameras com mais de 100 anos, e com mais de 60 anos inoperantes voltam a funcionar novamente. Mirando o futuro Luciano esta preparando um livro sobre estereoscopia, e tambem quer fazer uma exposicao com as cameras e com as fotografias que faz com elas. Talvez ele precise repensar seus planos, transportar a Maquina do Tempo para outro local. Eu estou com ordem de despejo do Iphan [Instituto do Patrimonio Historico e Artistico Nacional]. Em 2007 a uniao repassou as ferrovias de valor historico cultural, como a de Sao Joao del-Rei, para o Iphan. Eles querem que retirem tudo quanto e forma de comercio daqui de dentro, reclama Luciano. Ja recebi convites para ir para Petropolis, Sao Lourenco e para Olinda. Mas eu nao gostaria de me afastar