o banco do passageiro, em um compartimento especifico e revestido, aumenta a seguranca, facilita o acesso e tambem evita a geracao de ruidos.Qualidade e manutencaoO Novo Cargo e resultado de um projeto desenvolvido no Brasil com as tecnologias mais avancadas de design e engenharia e apoio da estrutura global de recursos da Ford para oferecer o mais alto padrao de qualidade. Foi o primeiro projeto de caminhoes da Ford no mundo a usar o sistema global de desenvolvimento do produto da marca (GPDS), que permite o trabalho simultaneo de todas as areas de engenharia para uma execucao rapida e otimizada.Foram utilizadas sofisticadas ferramentas virtuais para aprimorar o desempenho do veiculo e todo o processo de manufatura na linha de montagem desde o inicio do projeto, antes mesmo da construcao do primeiro prototipo. Foram mais de 2.000 testes em equipamentos computadorizados de ultima geracao.A sua producao em linhas automatizadas garante extrema precisao dimensional e qualidade. O investimento em equipamentos automatizados, tanto na producao da cabine como na montagem, traz maior precisao, controle e qualidade dos processos produtivos.Alem disso, a nova Linha Cargo passou por mais de 450.000 km de testes no Campo de Provas da Ford em Tatui, SP, e em estradas da America do Sul para garantir seu desempenho e durabilidade. Foram construidos 50 prototipos em tres fases. Alem disso, numa fase de pre-montagem, foram produzidos 100 caminhoes destinados exclusivamente para testes de rodagem e de manufatura, unidades que foram desmontadas apos esses programas.A Ford investiu alto nesse produto, desde a fase de projeto e testes ate o processo de manufatura, em parceria com fornecedores. Esse cuidado e a atencao do time de engenharia da Ford Caminhoes visaram a entregar tudo o que o cliente precisa, afirma Joao Filho, engenheiro-chefe de Desenvolvimento do Produto de Caminhoes da Ford.A engenharia de Servicos tambem participou do projeto do Novo Cargo em todas as fases, visando a garantir a facilidade de manutencao do veiculo. O objetivo foi simplificar a remocao e instalacao de equipamentos, alem de ampliar os intervalos de manutencao, diminuir o tempo das operacoes e a necessidade de ferramentas especiais.Como parte das propostas de servicos, o acesso aos itens de manutencao e facilitado pelo capo amplo e leve, que dispensa o basculamento da cabine. O para-choque dianteiro e composto por tres partes e oferece um custo menor em caso de substituicao. Os farois com mascara protetora facilitam a troca de lampadas.O diagnostico do motor e de alta precisao devido a inclusao de um visor digital no painel de instrumentos que informa os codigos de falha. A caixa de fusiveis e localizada no painel do lado do passageiro, oferecendo facil acesso. A limpeza do para-brisa e facilitada por duas alcas sob o vidro e apoio para o pe no para-choque.O basculamento da cabine e feito por um avancado sistema hidraulico, que exige menor esforco e oferece um angulo de abertura maior para acesso ao motor. A nova coluna de direcao, com sistema lube-for-life, dispensa a lubrificacao por graxeiras.Comprometimento e mercadoO projeto da linha Novo Cargo 2012 consumiu tres anos de intenso trabalho de desenvolvimento