MINHA COLECAO DE MINIATURAS DA CHEVROLET COLLECTION E CARROS INESQUECIVEIS DO BRASIL EXPOSICAO DOS GRANDES CLASSICOS -MINIATURAS Historia da MiniaturaDos primordios a 1a decada do seculo XXO surgimento do ato de colecionar miniaturas de automoveis nao e preciso. Fontes diversas indicam como mais provavel, a virada entre os seculos IX e XX. Esta hipotese e bastante razoavel, pois, coincide com o surgimento e o inicio da utilizacao do automovel.Sendo assim, os pequenos carros teriam despertado na elite da sociedade europeia, os mesmos sentimentos de status que as maquinas reais. Logo, nobres europeus, foram os precursores dos automodelistas atuais. Eles colecionavam modelos caros, rudes e anarquizados.Longe do processo de industrializacao, os automodelos eram confeccionados artesanalmente e sem preocupacoes tecnicas de qualquer natureza (escala, detalhes etc...).Quanto ao possivel pai do automodelismo, existem especulacoes que conduzem ao Sr. Charles Dowst como criador em 1883, de uma rudimentar linha de producao de miniaturas de carros, utilizando-se de uma maquina denominada Line-o-Type.Outra fonte de explicacao para o automodelismo, e que as miniaturas teriam sido produzidas como ferramenta didatica para militares e construtores de ferrovias, que as utilizaram como pecas para maquetes. Estes pequenos trens e pecas militares eram confeccionados na escala 1:43.Com o passar do tempo, os colecionadores pioneiros, ainda da elite, passaram a adquirir estas pecas construidas originalmente para maquetes, pois, elas eram mais bem elaboradas e tinham certa padronizacao de tamanho (escala). Nascia assim, a escala mais classica do autmodelismo, a 1:43.Decadas de 10 e 20No novo seculo XX, durante a decada de 10, surgem os primeiros fabricantes industriais de miniaturas. O primeiro fabricante, a Bing, elaborou o classico e valioso modelo Renault. Sua concorrente, a Guntermann, confecciona a miniatura do carro vencedor do rally Paris-Berlim.Estas miniaturas eram, semi-artesanais confeccionadas em folhas de estanho e pintadas a mao, como quase todas desta aurora do automodelismo. Isto gerava um alto custo, que as tornava caras, o que mantinha o hobby como sendo elitista. Apesar de avancos, os automodelos desta epoca ainda eram bastante anarquicos em relacao ao tamanho.Nos anos 20, com o desenrolar da era industrial, tornou-se inviavel o modo de confeccao artesanal, pois, ele inviabilizava as vendas dos automodelos devido ao custo final.A necessidade de produzir mais rapido e a baixos custos induziu, a primeira grande mudanca no hobby, que foi, a elaboracao de uma linha de producao de automodelos em larga escala. Isto estabeleceu mudancas nos proprios modelos, tais como: limitacao e padronizacao do tamanho dos modelos atraves da aplicacao de uma escala fixa (o que facilitou a organizacao das colecoes, diminuindo o anarquismo de tamanho), diminuicao do tempo de confeccao e preco e aplicacao de uma melhor tecnologia adquirida com os avancos da metalurgia apos a 1a Grande Guerra.Estava decretado o inicio do fim do elitismo no automodelismo.Decadas de 30 e 40Na decada de 30, um maior avanco na ciencia da metalurgia, resultou no aparecimento do Zamac. Este composto metalico de formulacao variada (uma liga que pode conter zinco, estanho, cobre, aluminio etc...), constitui-se na segunda grande mudanca no automodelismo.Ele neste periodo, ainda apresentava uma formulacao primitiva, o que fez muitos dos primeiros