Um dia eramos dois estranhos, perdidos na noite em busca de algo...e em questao de minutos nos tornamos amigos, melhores amigos...dividimos um mundo de segredos, aventuras, medos, conquistas, derrotas...Ja fomos essencial um na vida do outro, ja tivemos medo de perder a amizade, nos divertimos, rimos, brincamos, amamos, choramos, brigamos, cometemos erros, nos decepcionamos, nos recuperamos...nos entregamos, fizemos coisas que nunca sonhavamos em fazer...O tempo, nem sempre passou depressa, e vai continuar a passar...mas foi o suficiente para se escrever uma historia...para aprisionar!Esquecer...sera impossivel...Reviver...quem sabe...Hoje voltamos ao ponto de partida...apenas dois estranhos perdidos na noite.... A noite paulistana que nunca dorme me ilumina com suas luzes brilhantes, o ar quente de verao sopra enquanto o rum do meu copo e meu cigarro acabam.Pensamento voa de encontro a voce e uma lagrima nao pode deixar de correr.Olho as luzes e penso o quanto sonhamos com elas ofuscando as estrelas de nosso ceu.Mas assim como o rum e o cigarro esse sonho durou apenas a medida certa para proporcionar momentos de prazeres e sonhos que na memoria vao viver para sempre, mas na realidade ja deixaram a muito de existir.Agora e hora de acender um novo cigarro, abrir uma nova garrafa e viver um novo sonho. Foto: Assessoria de Imprensa InfraeroAs aeronaves que pousarem na cabeceira numero 15 do Aeroporto de Joinville/Lauro Carneiro de Loyola (SC) podem utilizar, desde o dia 13/10, um novo procedimento de pouso, conhecido como RNAV. Ate essa data, a cabeceira 15 tinha apenas um procedimento, chamado RNP-AR, para operacoes de pouso diurno e noturno, em condicoes meteorologicas adversas. Como as companhias aereas ainda nao tem a homologacao para o pouso utilizando o procedimento RNP, todas as aeronaves operando a noite, em condicoes adversas, utilizavam a cabeceira 33.O gerente de Navegacao Aerea da Infraero no Aeroporto de Joinville, Marcelo Borges Silva Souza, explica que o novo procedimento vai facilitar o sequenciamento das aeronaves e diminuir o numero de arremetidas e de voos alternados por vento de cauda.Para o superintendente da Infraero no aeroporto, Rones Rubens Heidemann, e de suma importancia para o terminal catarinense, assim como a instalacao e homologacao do ILS, que ocorreu em 2014. Ele estima em cerca de dois tercos de reducao do numero de voos que atualmente alternam para outros aeroportos, a partir de Joinville, em virtude dos fortes ventos.Entenda o procedimentoAo iniciar o procedimento de pouso, o piloto escolhe a cabeceira nome que se da a uma das pontas da pista em que a aeronave vai pousar. Esse processo depende da direcao do vento no momento da operacao. Se as condicoes meteorologicas nao forem favoraveis para o pouso em uma determinada cabeceira, costuma-se haver as ocorrencias de arremetidas, nome dado ao processo no qual o piloto desiste do pouso por nao encontrar as condicoes ideais para tal.Adicionalmente, uma outra condicao para definicao da cabeceira a ser utilizada para o pouso e a existencia de um procedimento para aquela cabeceira, previamente publicado em carta aeronautica. O termo procedimento e o nome que se da a uma especie de mapa que a aeronave segue durante toda a