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A liberdade tem asas e rodas 15.300 km de moto e parapente , pela Argentina,Chile, Uruguai e sul do BrasilJunte o melhorveiculo para andar em qualquer tipo de terra, com o quase melhor veiculo paradeslocar-se no ar. Acrescente um sujeitinho enjoado, que estava a onze anos semtirar ferias de verdade, louco pelo voo livre e com centenas de milhares de kmsde sua vida pilotando uma moto. Como levar uma asa delta e impossivel numamoto, restou a opcao daquela mochilinhaque foi devidamente embalada num saco vulcanizado feito com lona de toldo umparapente ! A moto era umaSuzuki DR-650 RE, ano 1995, que ainda e, ate hoje, a minha moto. E no dia 02 dejaneiro de 1999, iniciei a viagem que foi a melhor de todas que fiz em meus 28anos pilotando uma moto. O destinoinicial era Ushuaia, na perdida Patagonia, a cidade mais austral da America. Eclaro, voando de parapente onde fosse possivel, durante o trajeto. Os cincoprimeiros dias de viagem foram somente engolindo kms : 4.500 km ate chegar emCordoba, na Argentina. Ali, encontrei os primeiros colegas do esporte do voolivre, em Las Cumbres, proximo a rampa de Cuchi Corral. A rampa de voo livre ficaa apenas oito km de Las Cumbres ( 70 km ao norte de Cordoba ), com 550 m dedesnivel. A paisagem e um muito arida e seca, com uma grande planicie em voltados macicos que nomeiam o lugar ( Las Cumbres ). O vento no dia estava muitoforte, e ouvindo insistentes ponderacoes dos pilotos locais sobre o perigo dolugar, esperei uma hora melhor para decolar. Ao inves de diminuir o ventoaumentou muito, e mais nenhum piloto decolou. Frustado, segui no dia seguinte paraMendoza, ja muito proximo a Cordilheira dos Andes. Em Mendoza,conheci a chamada pre-cordilheira andina, com macicos de 3 a 4 mil metros dealtura. A rampa de Cerro Arco fica a 1.600 m com um desnivel de 600 em relacaoa cidade. Fiz amizade com varios voadores do clube de Cerro Arco. Tudo eradical nesse lugar. A fumaca que eupensava ver na desertica e arida planicie, na verdade era dust devil com mais de 100 mde largura, levando a areia a mais de 400 de altura. Os hermanos gritavam, excitados, quando as viam : la termica, la termica. So ai fui compreender que aquilo nao erafumaca, era a pura forca da natureza de um lugar incrivel. E tao radical o lugar que ninguemtem coragem de decolar antes das 4-5 horas da tarde, mas como o sol se poe sodepois das 9 hs, ha tempo suficiente para curtir o voo. Rapidamente alcancei aaltitude de mais de 2.600 m de desnivel, com termicas fortes e que chegavam numavelocidade vertical ascendente de ate 6 m/s ou seja, mais de 20 km/h subindona vertical. Tudo foi registrado com uma filmadora adaptada no capacete. Minhamoto ficou proxima a montanha, e pousei ao lado dela, apos cerca de uma horavoando, feliz por ter feito meu primeiro voo da viagem. Voltei ao localno dia seguinte, para fazer um voo com termicas mais fortes ainda, e depoispousei no autodromo local. Depois do voo, fui num
bar com os buenos hermanos, tendo que brigar comeles ( e perder ) para ajudar a pagar a conta. Foi dificil deixar Mendoza. Umaturma de voadores nota dez em companheirismo e amizade, um voo nota dez emcondicoes e beleza, e uma cidade que encanta pela simplicidade e limpeza.Convidaram-me tambem para jogar uma pelada(futebol) na segunda a noite, mas para sorte deles ( e minha ) nao pude aceitar eu sou um perna de pau dos grandes...Parti paraSantiago, Chile, no dia seguinte. Impossivel descrever a passagem pelo Passo deLos Andes, ao lado do majestoso Aconcagua ( 6.990 m ). Filmei toda a descida,com a camera fixada no capacete. Em Santiago, cidade muito grande para meugosto, pretendia voar num dos inumeros voos que existem la, alem de comprar umnovo escape para minha moto, que estava apresentado furos na lateral.Fiz um voonum parque, dentro da cidade, o LaPiramide. As condicoes sao mais radicais ainda que em Mendoza, apesar de terapenas 180 m de desnivel . Todos decolam somente depois das 7 horas da noite, sendo que o sol se poe quase as 22 hs. Pousarfora do pouso oficial, um patio de carga e descarga de caminhoes, era mui peligroso. A chance de ser roubado,perdendo tudo era de 100 %. Acabei pousando num campo de golfe alguns kmdepois. Terminei de dobrar o parapente quando a escuridao ja deixava muitopreocupado.Correndo decidade grande, deixei Santiago no dia seguinte, sem encontrar um novo escapepara a moto. E olha que fui na General Osorio de la, perguntei em dezenas delojas, em todas fui mal atendido e ninguem esforcou-se minimamente pararesolver meu problema. E seria muito facil, bastaria testar alguns modelos deponteira de escapamento, fatalmente algum deles serviria-me, mesmo que fossecom adaptacoes. Segui para a costa, onde as cidades de Valparaiso, Vina del Marlembram os melhores points de praia daqui. Mas como o que eu queria era voo,segui mais ao norte, para Mantecillo/Cachagua, onde segundo um site havia voonas falesias da praia. Apesar da pagina informar um desnivel de 200 m, paraminha completa decepcao nao passava de 80 m, apesar do local ser muito bonito.As areas para decolagem era privativas, pagando-se de 2.000 a 4.000 pesos paradecolar ( 5 a 10 dolares ). Como o local tem pouca altura, fiz um voo de poucosminutos, pois o vento estava muito fraco para permitir ficar mais tempo. Como umlugar daqueles era mui peligroso paraum homem casado (para solteiros, o contrario ;o), segui no dia seguinte, comdestino ao Lago Lanahue, mais ao sul e longe da costa.No LagoLanahue, tive o primeiro encontro com os famosos lagos chilenos. Belo e umapalavra curta demais para tamanha extensao de agua doce. Cheguei quaseanoitecendo, e passei pelas possiveis decolagens da regiao, apos inumerastentativas de hablar com os nativossobre o local exato. De manha, resolvi dar um passeio pelos morros que circundamo lago. Esse giro levou mais de 130 km andando pelo ripio, sem encontrarnenhuma decolagem proxima a estrada.Voltei entao a Elicura, um dos povoados que circundam o lago, onde ha umadecolagem com cerca de 300 m de desnivel. Subi a pe, acompanhado por varioscamponeses locais ajudando a carregar
oparapente. Mas o local de decolagem tinha muito mato e o vento fraco e vindopelas laterais. Urrei tentando decolar por mais de 40 vezes, liquidando minhapaciencia e mais ainda a dos camponeses. Ficaram obviamente muito felizesquando eu finalmente desisti de voar. No dia seguintesegui em direcao ao local mais falado do sul do Chile : o lago e vulcaoVilarrica, com as belas cidades de Pucon e Vilarrica em suas margens. Nocaminho, passei direto pelo voo de Termas de Chillan, pois minhas vacaciones tem o mesmo problema dequalquer trabalhador : um dia terminam. O vulcaoVilarrica e ainda ativo, podendo-se ver a lava escalado ate o topo. No diaseguinte, fui ate a base do vulcao, mas o teleferico ja havia encerrado oexpediente. Nao quis subir, pois o vento estava muito lateral em relacao aencosta do morro e rumei ao outro lado do vale, num lugar chamado Las Platas.Cheguei sozinho na base do morro, vendo que a possivel decolagem era muitobaixa ( 120 m ). Mesmo assim subi a pe levando o parapente, encantado com abeleza do local e disposto a voar, mesmo que fosse por pouco tempo. Nunca mesenti tao sozinho quanto neste dia, eu, meu unico companheiro, o parapente, aquela imensidao de terra,agua e verde. Ao chegar ao topo, o vento estava muito forte, com rajadaslaterais de mais de 40 km/h. Deitei a sombra, esperando a condicao melhorar oue o vento ficar mais fraco. Consegui decolar no fim do dia, para fazer umamerreca (voo curto e sem subir mais alto que a rampa), mas pelo menos nao tiveque descer carregando o parapente. Segui novamentepara a costa no dia seguinte, passando por Niebla e depois rumei para Antillanca, o ultimo voo antes de cruzarnovamente a cordilheira com destino a Argentina. Descrever a regiao do LagoPuyehue, cercado pelas montanhas e vulcoes inativos da cordilheira andina, etarefa dificil. Apos 20 km de ripio, cheguei ate o Hotel Antillanca, que naverdade representa tudo que ha no lugar, ao inves de uma cidade. Como so e frequentadopelos esquiadores, no inverno, estava com seus 200 quartos vazios. A noite tivea ma noticia da piora do estado de saude do meu pai (antes de viajar ele haviavencido a leucemia, mesmo com quase 80 anos nas costas), tomando a decisao devoltar para casa, ao inves de descer ate Ushuaia. Mas antes, na manha seguinte,subi com o carro do hotel ate a rampa, situada junto a cratera de um vulcaoinativo, com 600 m de desnivel. O detalhe e que o vento vinha pelo lado dacratera, onde nao ha estrada ou qualquer possibilidade de resgate sem ser pelosproprios pes. Tentei decolar com o vento lateral, para o vale onde fica o hotele o pouso. Mas como nao consegui, acabei decolando para o lado da cratera, efelizmente ganhando altura suficiente para atravessar para o vale do hotel. Foio voo mais lindo de toda a viagem, contemplando os vulcoes nevados, os cerrosescarpados e altissimos. Pousei extasiado e feliz, voltando ao hotel e partindono mesmo dia para Bariloche. O mais perigoso do voo eram as moscas varejeirasque tinham no local do pouso. Eram enormes, cerca de
3 ou 4 vezes o tamanho dasnossas, e nao picavam mordiam !!! Fiquei tao desesperado de tantos ataquesque tive que me proteger girando meu cinto e matando literalmente varias no ar.Por sorte, poucos minutos depois a Kombi do hotel apareceu e me salvoudaqueles bichos medonhos...Bariloche nao etao famosa sem motivo. O lago Nahuel Hyapi, o vale do Arauco, as torresescarpadas da cordilheira sao impressionantes. Na manha seguinte, apesar danecessidade de volver a mi casa, naoresisti e fui ate Cerro Otto, onde subi no teleferico ate a decolagem, pagando 10pesos. Os voadores locais decolavam alunos, faziam duplos e aguaram minha bocafalando de El Bolson, 180 km ao sul, considerado o melhor lugar para o voo naArgentina. Decolei facil para fazer um voo junto aos condores, com a vista dacordilheira andina do lado argentino, alguns picos nevados e a bela Barilocheaos meus pes. Fiz um voo local, pousando ao lado do teleferico, pois tinhapressa para continuar a viagem de volta. Este voo filmei todo com a camera nacabeca.Parti comvelocidade total, agora rumo ao norte e voltando para casa. Foi no final do diaque aconteceu o unico desastre de toda viagem. E creio que inedito na historiado motociclismo pelo menos, nunca soube de nada parecido. Eu voavabaixo com a moto, a mais de 160 km/h, deitado sobre o tanque para diminuir oefeito dos fortissimos ventos laterais. O escape que ja estava partido, acaboude romper e sem que eu percebesse, ou alguem avisasse, incendiou completamenteo alforje do lado direito. Quando parei para fotografar o belo por de sol queocorria, vi desesperado que tudo que tinha do lado direito, incluindo minha maquinafotografica profissional, alguns dos filmes e fotos que eu tinha feito naviagem... os presentes que trazia, tinham virado cinzas. Sobrou apenas o queestava na filmadora e dois filmes de fotos, que felizmente estava em minhapolchete. Na proxima cidade, Neuquen, passei dois dias ate consertar o estragoe parti com destino a Sapiranga, para fazer ali meus ultimos voos da viajem. Umacoisa que marcou-me foi o mecanico de moto que me atendeu, com sua oficina aolado da loja de pecas. Foi muito engracado : cheguei na loja e pedi, com omelhor do meu parco castellano : Mi nombre e Juan, soy brasileno, estou aviajar e mi moto partiu lo escape. O vendedor e dono da loja na mesma horapuxou-me pelo braco, levou ao mecanico da oficina ao lado : Olha. Esse hombrees Juan, ele non habla nada de castellano. Resolva su problema. Eu que tinhaentendido tudo tentei ate protestar, defendendo meu pobre conhecimento doidioma, mas confesso que meus argumentos foram desprezados ;o)...Meu pai haviatido uma melhora, saindo do risco e decidi aproveitar para conhecer o sul doBrasil. Passei rapido pelo Uruguai, onde tive uma acolhida agradavel na pequenacidade onde pernoitei. A noite, resolvi dar uma volta de moto pela cidade. Foimuito engracado : parecia que todo mundo do local somente andava de moto ! Eramdezenas, ao mesmo tempo, ocupavam praticamente toda a rua. A maioria motospequenas, e poucas tinham apenas um passageiro. Algumas levavam a familiainteira (homem, esposa, filho, filho, mais filhos...). E sem excecao, todos semcapacete !!!
Parti no dia seguinte, meus recurso$$$ tambem nao estavam muitoabundantes e era hora de voltar para casa.Se em Mendozasentia-me em casa, em Sapiranga, no RS, tambem, com a vantagem de hablar a mesma lingua. A estrutura do clube de voolivre local, a hospitalidade dos gauchos e do uruguaio Eduardo, eramcontrastantes com a solidao de meus voos no Chile. Fiz dois voos, um pregoavisado pelos demais voadores, por ter decolado muito cedo e outro, apoiado em lift de um forte vento. Parti no diaseguinte, com destino a Florianopolis, debaixo de muita chuva. Na ilhacatarinense, vi alguns voadores fazendo lift em falesias na beira da praia. Masnao tenho coragem de detonar minha vela com a impressionante maresia levadapelo vento e voo de lift decidamente nao e algo instrutivo ou gratificante paramim. Rumei para Sao Paulo e depois para o sul de Minas, em Santa Rita deSapucai, onde encontrei Roberto Hering e Paulo Marcos. A hospitalidade do Pauloe sua familia e o bom humor do Hering amenizaram a falta de voo, pois foramdois dias de chuva. Parti para casa, passando perto da rampa de Itamonte e apostrinta dias de estrada e nove voos, encerrei aquela que foi a melhor viagem eaventura da minha vida. Dicas para aventuras similares : mande fazer uma boa protecao como a que fiz para o paraca, preservando-o da chuva e de possiveis tombos ; ao parar, cuide primeiro das maquinas. So depois cuide de si ; use alforjes ou caixas laterais na moto, baixando o centro de massa e facilitando a pilotagem ; uma boa almofada protege aquelas partes e tornam muito mais facil fazer mais de 1000 km num dia ( teve dia que fiz 1.200 km ) ; um apoio para os pes, encaixado entre o motor e roda dianteira e otimo para estica-las e tornar a viagem mais agradavel. O paraca serve de um bom encosto para a coluna ; se viajar com mais alguem, que seja um voador. Usem os radios para comunicarem-se mesmo em transito ; pratique ou faca algumas licoes de castellano ( nao pague micos, como eu ) ; faca um roteiro dos possiveis voos no caminho e programe-se para em alguns dias viajar e voar no fim do dia; outros sites uteis podem ser encontrados em : http://www.glasnet.ru/~ghus/links.htm Glossario para entender melhor los hermanos :Vuelo : Voo, e claroParapiente : paracaAla Delta : Asa deltaPiano : Merreca ( argh...)Plegada : Fechada Desplegue : Decolagem desplegar ( decolar )Aterrisagem : pousar Cerro : MontanhaCerrar o parapente : dobrar o paracaRipio : Cascalho grosso ( brita nr. 5 )
Perdas e danos Nao pense apenas nas perdas, Nos danos, Nos enganos. Nao pense apenas nas vidas, Tao perdidas, Como se nunca tivessem sido paridas. Assistir essa repetida tragedia humana, arte por nos tao praticada Lepida, a colher almas, sem distincao Parindo rancores e odios, eternos e em vao. Pense nos sorrisos apagados, nos olhos fechados, De inocentes tao castigados, E seus tempos tao abreviados. Uma guerra sem rosto, nem mesmo o do seu matador. Bombas e misseis a mil, chuva de morte atroz, espalhando o nada Deixando por toda parte, anjos queimados e trucidados, Somente culpados Por terem nascido no lugar errado. Judeus, palestinos, ucranianos, sirios, sicranos, beltranos, Somente nomes e atores antigos ou novos, num teatro absurdo, Numa peca sem ato, sem pe, nem cabeca. Ate que nao sobre mais nenhum ator, so dor. Ate que o silencio se faca ouvir, Ate que o sangue deixe de escorrer, Nao havera vencedores, apenas todos vencidos, E as lagrimas so terao um lado, O que jorra abaixo, criando um lago E que seus reflexos penetrem em nossa cegueira... Abandonado ha mais de um ano, vou postar alguns textos escritos ao longo desse tempo e publicados no meu face. Alias, depois do Facebook, um blog perdeu um pouco do sentido como espaco de publicacao de textos, ja que la os amigos e seguidores veem com mais facilidade o que foi postado.Alias, esse blog, no que toca o assunto Voo Livre, assim como a maioria ou todos os demais blogs de voadores, pouco e visualizado, ja que piloto de voo livre nao costuma praticar muito a leitura - com excecao do bla-bla-bla dos grupos do WhatsUp...Portanto, se eu conseguir, vou mudar seu titulo para outra coisa, ja que voo livre e assunto interessante para poucos, muito poucos... Esse artigo saira no proximo nro da Revista Voo Livre. Creio que a revista sobreviva somente caso existam alguns pilotos que se proponham a pagar a assinatura. Pensei em postar aqui, mas o exemplar ainda nem foi enviado para os assinantes, por isso, vou postar somente depois que a revista seja enviada e devidamente apreciada pelos que apoiam seu trabalho.abs e bons voosJuan AMEM ASIAUma, duas ou tresMil, dez mil ou trezentos milOlhos, bracos, bocas famintas, tantas vidas extintasMaos orfas, coracoes em voo solo, que nunca mais terao um colo.O que importa tamanha quantidade ?O que importa a qualidade, cor, credo, status ou naturalidade ?O que importa o quantos, mesmo se nao for tanto ?!?!O que importa a tragedia inusitada, diante de todas as outras, todos os dias,repetidas ?Corpos retorcidos, misturados eabracados,Separados na vida, mas entrelacados namorte, Corpos escurecidos, agora com a cor deuma so raca, irmanados a forca pela terrivel onda, Provas mortas de nossa pequenez, peranteesse planeta gigante.Foice globalizada, que ceifou todos deuma so vez.Catarse imensuravel, inevitavel, inacreditavel.Motivando acoes e doacoes, de pequenos e de grandes,Para lembrar que nenhum oceano e feito sem gotas, nenhuma praia sem graos.Impotentes, a dezenas de milhares dequilometros,Ou omissos, a poucas esquinas de distanciaSomos todos irmaos, filhos do mesmo berco gigante,Hoje espectadores, amanha parentes, no futuro vitimas ou viloes.Vejo, ouco,
leio tudo, estarrecido,embrutecido e imobilizado,So o pensamento e a lagrima insistente, que teimam em se mostrar presente,Gotas do meu coracao de pai, que percebe que poderia estar la, Como filho ou deixando-os sozinhos, comoirmao ou como simples amigo.Amem, Asia.Amem todos os pais, filhos e proximos, mesmo que de tao longe.Amem Maria e Joao, em portugues, tailandes ou qualquer "es",Que esforcos posso fazer daqui, preso na rotina da labuta diaria,Alem de pensar : Amem, Asia. Amem Asia. Amem alguem.
Depois de cinco anos de luta, depois de um ano de molho por conta dascirurgias que fiz no joelho, finalmente irei inaugurar oficialmente obarzinho e o pouso, em minha terrinha, em Alfredo Chaves !!!A data e dia 04 de maio proximo !Nessa mesma data, completarei 50 anos (meio seculo !) de vida e 25 anos (1/4 de seculo) de voo !!!Quero convidar todos voadores para comemorarmos juntos, com um evento,um Torneio de Voo Livre, com direito a CHURRASCO 0800, muitas geladas(no barzinho) e alegria, nesse momento especial para mim e minha familia.Alem de tudo isso, meu filho mais velho, Icaro, completa no mesmo dia 14 anos de idade !!!Peco em especial a presenca de meus amigos de Venda Nova, de Castelo, deIconha, de Cachoeiro de Itapemirim, da capital, enfim, espero ver o ceue o pouso coloridos nesse dia e claro, depois disso, nao vou contarmais os anos nao... ;o)))).O Torneio de Voo Livre sera para arrecadar recursos para executarmos aprincipal melhoria que o pouso precisa, que e cobrir a vala que divideminha area com a do vizinho no lado sul, pois ja nao tem cerca. A provasera de arremesso no alvo e pouso em area delimitada. As premiacoes ireidivulgar em breve.A Prefeitura de Alfredo Chaves ja se comprometeu a fornecer a mao deobra para o servico, so precisamos e comprar os materiais. Teremos apoio da Prefeitura com ambulancia e carro de apoio.Teremos tambem sorteio de brindes, CHURRASCO (porminha conta) e o barzinho oferecera cervejas, agua de coco, refrigerantes.Alem de tudo isso, aproveito para pedir a todos um apoio a um grandeamigo meu, uma amizade de trinta anos, o pintor e artista plasticoMarcus Vinicius Trindade. Meu amigo vem passando por um momentocomplicado de saude e pessoal, pois tera que colocar proteses na rotulados dois joelhos, fato que o impede de trabalhar. Ele ja esta hospedadoem minha casa ha um mes, e aproveitou para presentear-me com uma lindapintura, como poderao ver em meu blog (cliquem na imagem que ela aparececompleta) : http://juanvoolivre.blogspot.com.br/2013/04/blog-post.htmlAo inves de pedir caridade, peco a voces que encomendem com ele umapintura de SEU parapente ou asa delta, que ele fara a partir de qualquerfoto que podem me enviar, no tamanho que desejarem (20 x 25 cm, 30 x 40cm, etc.). O valor e o mais baixo possivel, fica uma arte muito bonita,como podem ver na foto essa pintura embeleza a parede da frente dobarzinho. O tamanho 20 x 25 cm de tela tem o valor minimo de apenas 60reais e e uma forma dele se sustentar com dignidade, sem ter pedirapenas caridade. Um quadro desses, na casa de voces fica muito maisbonito que uma foto. No dia do evento, as pinturas que foremencomendadas farao parte de uma exposicao, a primeira que eu saiba comtema so de voo livre e quem quiser, podera encomendar outras.Enfim, e um dia de festa para nos, e espero poder realizar uma festapara a comunidade que faz parte de minha vida de forma especial, ha 25anos. E que o novo espaco seja util eternamente para o esporte poiscomo ja falei, a area do pouso sera doada para
a AVLAC, para que nuncadeixe de servir a finalidade que sonhei e pelo qual me esforcei muitonesses ultimos cinco anos.Agradeco a atencao de todos que leram ate aqui. Valeu mesmo !!!Forte abraco e bons voosJuanTels. : 27 9805-3412 / 3534-2143