Muitas vezes problemas e de consumo, falhas na partida e outros, em veiculos BI ou TETRA combustiveis, na realidade sao causados por problemas de SOFTWARE DE GERENCIAMENTO, e nao por componentes fisicos como imaginam a maioria dos proprietarios e reparadores. O software de gerenciamento pode corromper a qualquer instante por um corte ou queda de energia, por alguma manutencao feita no veiculo, ou simplesmente por defeito interno como acontece com qualquer computador que vc desliga e ao religar nao reinicia ou perde arquivos ou drivers. Quando tudo parece ok e o veiculo nao funciona bem, devemos verificar software , pois ele pode estar corrompido em algum arquivo, o que causa a falha ; uma reinstalacao e configuracao pode resolver o problema. Nos automoveis flex, sempre que houver uma troca radical de combustivel, devemos rodar pelo menos 10 Km antes de desligar o veiculo, para que a central tenha feito a adaptacao do combustivel que esta sendo usado e alterado seus mapas para a nova mistura. Outro ponto a ser observado, e que em veiculos com tecnologia Flexfuel, o marcador de combustivel do painel deve estar funcionando corretamente, pois a central de injecao eletronica busca informacoes atraves da REDE CAN-BUS para saber quando deve fazer releitura de parametros. Alguns problemas com o software sao resolvidos simplesmente com o Scanner, em adaptacao de combustivel. Lancado em 2006 no Brasil, pais onde desde a decada de 70 o alcool derivado da cana de acucar (etanol) e amplamente como combustivel, o sistema TetraFuel da Magneti Marelli permite que o motor de um carro funcione com quatro tipos diferentes de combustivel.Isso permite que motoristas optem por reabastecer com gasolina, alcool/ gasolina (uma combinacao de gasolina e 22% de alcool), alcool puro ou gas natural comprimido.O veiculo e equipado com dois tanques, um para liquidos (alcool, gasolina ou mistura de alcool/ gasolina), e o outro para o gas natural comprimido. O TetraFuel seleciona automaticamente o combustivel de acordo com as exigencias de direcao, que otimiza o relacionamento entre desempenho, economia e baixa emissao atmosferica. A combustao de etanol e menos poluente do que da gasolina e concede potencia adicional ao motor.A tecnologia TetraFuel e uma derivacao do sistema Flexfuel SFS (Software Flexfuel Sensor), que a Magneti Marelli lancou em 2003, tambem no Brasil. O Flexfuel SFS oferece a possibilidade de utilizacao de dois combustiveis (gasolina ou alcool), em diversas porcentagens (de 0 a 100%). Isso tambem proporciona ao motorista flexibilidade total em relacao ao reabastecimento e mobilidade, permitindo que ele escolha o combustivel com menor preco. O principio operacional do FlexFuel SFS e TetraFuel e eletronico e nao se baseia em sensores fisicos de analise de combustivel. O sistema possui um poderoso software de calculo (SFS Software Flexfuel Sensor) e um microprocessador instalado na ECU (Unidade de Controle do Motor). Eles analisam com precisao os combustiveis contidos na mistura presente utilizando parametros das informacoes recebidas pelos sensores de injecao, como temperatura do motor, velocidade, rotacao e assim por diante.Com base nisso, o software calcula instantaneamente a quantidade exata do combustivel que precisa ser injetado no motor, alem do