Nova categoria chega com o aval de grandes nomes, maiores premiacoes e subsidios para os pilotos A partir deste mes de julho a motovelocidade brasileira passa a contar com uma nova categoria, apoiada em duas das maiores expressoes do esporte no pais. Alexandre Barros e Gilson Scudeler estao unidos na organizacao do Moto 1000 GP, que surge com o proposito de profissionalizar pilotos e ancorar parceiros e patrocinadores. Ja nesta primeira temporada serao seis etapas, com a abertura marcada para 10 de julho, em Interlagos. Outras cinco etapas serao realizadas em Londrina, Curitiba e Rio de Janeiro.Alexandre Barros, que representou o Brasil por 18 anos no Mundial de Motovelocidade, e o idealizador do Moto 1000 GPE um momento bastante favoravel para a chegada do campeonato, que corresponde a realidade brasileira. O desenvolvimento dessa competicao vai levar a profissionalizacao dos pilotos brasileiros e abrir portas para o futuro, destacou Alexandre Barros. Considerado realista em termos de custos e com subsidios a todas as categorias, o Moto 1000GP tera espaco para pilotos em inicio de carreira, assim como uma competicao para pilotos mais experientes.Uma das atracoes da etapa de abertura, em Interlagos, sera a presenca do ex-jogador Denilson. Depois de frequentar os cursos de pilotagem da Alex Barros Riding School, o ex-jogador decidiu participar do campeonato e confirmou inscricao na categoria BMW S1000RR Cup. Cada etapa tera suas tres categorias transmitidas pela Record News.Gilson Scudeler, heptacampeao brasileiro de motovelocidade, co-organizador do eventoAS CATEGORIASCada etapa da Moto 1000GP tera a disputa em tres categorias. A GP 1000 vai reunir os principais nomes, com participacoes nacionais e internacionais, que estarao pilotando motos entre 600cc e 1200cc. Outra categoria multimarca e a GP Light, para pilotos que ainda estejam em evolucao tecnica, mas que ainda nao tenham subido ao podio nas competicoes que disputaram. A terceira categoria em disputa e a BMW S1000RR Cup, cujas motos terao a mesma preparacao, prevalecendo a habilidade dos pilotos. O modelo resume-se em RESISTENCIA, DURABILIDADE e TECNOLOGIA.A esportiva esta preparada para os desafios do solo, sua geometria e suspensoes especiais resistem as imperfeicoes dos terrenos. A Suzuki DR-Z400E tem conquistado, no decorrer dos anos, diversos titulos nos campeonatos nacionais de enduro e cross-country. E um dos modelos mais vistos nas pistas e mais premiados pelas revistas especializadas na categoria.O prazer de pilotar uma DR-Z400E e destinado a pilotos profissionais ou para quem nao e competidor, mas gosta de aventura aos finais de semana. Em trilhas, o modelo e ideal.PERFORMANCEO potente motor monocilindro, quatro tempos refrigerado a agua, possui 398 cilindradas e potencia de 49 hp a 8.500 rpm com torque de 4,4Kgf.m a 7.000 rpm.Quando o assunto e off-road, o item suspensao e muito importante. Por isso a Suzuki preocupa-se com essa moto de corrida e equipou a DR-Z400E com suspensao dianteira telescopica, com 18 ajustes da forca de retorno e 14 de compressao, e traseira com Balanca de amortecimento hidraulico tipo link com pre-carga da mola regulavel e ajustes da forca de retorno e compressao em baixas e altas velocidades progressivas, com 21 ajustes de retorno e 26 de compressao.