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emaranhado de ferro e cimento que cobre a area de embarque, desembarque, atendimento, lojas, restaurantes, espacos de espera e outros servicos desabara.A primeira reacao diante do abrigo improvisado no principal terminal de transporte aereo de passageiros do Maranhao foi de surpresa. Depois, o que ja era previsivel: uma pancadaria sem do nem piedade na Infraero. Estigmatizada pelas mazelas que vem colocando a rede aeroportuaria do Brasil entre as mais deficitarias dos paises emergentes, a empresa que a administra procura explicar o que esta acontecendo e o motivo da providencia inusitada. Mas as reacoes, em alguns casos, sao de total incompreensao.A verdade evidente e que, apesar da aparencia de anormalidade, nao esta acontecendo nada de absurdo no Aeroporto. Por conta dos problemas evidenciados na gigantesca estrutura metalica que cobre toda a area de servicos do terminal, a Infraero foi obrigada a desativa-la temporariamente. E como nao existe outro espaco que possa ser utilizado eventualmente como terminal, a direcao do aeroporto resolveu improvisar uma area que, apesar do desconforto, e minimamente funcional e atende, ainda que precariamente, as necessidades operacionais de embarque e desembarque.O problema e simples: as obras tem de ser realizadas, exatamente para assegurar a funcionalidade do sistema que da movimento ao aeroporto de Sao Luis. E assim que acontece em lugar do mundo em situacao de emergencia. Afinal, com a experiencia de decada administrando os problemas mais diversos da rede de aeroportos brasileiros, por onde embarcam e desembarcam milhares e milhares de pessoas a cada dia, e complicado colocar a Infraero contra a parede e acusa-la de incompetencia.E claro que a situacao vivida neste momento pelo Aeroporto do Tirirical incomoda o passageiro. Afinal, ele e movido pela cultura universal de que aeroporto e um espaco de conforto e excelencia, onde tudo funciona as mil maravilhas. Mas ha casos em que por um momento situacoes contrariam essa realidade. E o que acontece no Tirirical, que precisa, mais do que nunca, da compreensao e da boa vontade dos por ele embarcam e desembarcam.
DCI 8/4/2011 - Alex Ricciardi Sao Paulo - A construcao de novos terminais de carga, a reforma e ampliacao existentes, e a modernizacao de complexos logisticos anunciados pela Infraero, com investimentos de R$ 571 milhoes de 2011 a 2015, devera impactar o transporte aereo de carga em no minimo 16% este ano. Francisco Nunes, gerente de Planejamento Logistico da Infraero Cargo, ressalta que serao erguidos, por exemplo, complexos logisticos nos aeroportos de Brasilia (DF) e de Vitoria (ES), e tambem sera ampliado o complexo do aeroporto de Curitiba (PR). Com a perspectiva de melhorias na infraestrutura do Pais, empresas como a portuguesa TAP Cargo lancam novas rotas e produtos ao setor. A companhia contara, a partir de junho, com nova rota: 4 voos semanais de Porto Alegre (RS) a Lisboa, em um Airbus A-330, capaz de levar ate 15 toneladas de carga no porao. "Em 2010 atingimos equilibrio perfeito: transportamos 17 mil toneladas de Portugal para o Brasil e outras 17 mil do Brasil para Portugal", diz Pedro Mendes, diretor. Forte no transporte de commodities agricolas, a Iberia Cargo destaca o volume dos embarques de frutas do nordeste para a Europa, revela Renata Benetti, da area de Vendas de Cargas da empresa. Desde fevereiro, uma das principais rotas da Iberia e o voo 3 vezes por semana de Madri a Fortaleza (CE) e Recife (PE), devido ao forte segmento agricola exportador. Para Alexandre Silva, gerente de Vendas da Absa Cargo Airline, o mercado esta aquecido. "Em 2010 o faturamento de nossa empresa elevou-se em 80%, pois abrimos uma nova linha. Neste ano acho que cresceremos algo proximo de 30%", afirmou Silva. Site Infraero - 28/4/2011 Os Terminais de Logistica de Carga (Teca) dos aeroportos internacionais de Guarulhos (SP), Viracopos (SP), Galeao (RJ) e Manaus (AM) estao entre os melhores da America Latina de acordo com a Air Cargo Excellence Survey 2011, pesquisa realizada pela revista americana Air Cargo World Magazine, uma das maiores publicacoes especializadas em logistica de carga no modal aereo do mundo. A pesquisa avalia complexos logisticos no mundo todo, certificando os melhor posicionados no ranking final com um atestado de excelencia.A pesquisa toma como base a avaliacao do desempenho dos Terminais de Carga feita por clientes do setor de logistica e leitores da revista em quatro categorias: desempenho (avalia o atendimento ao cliente e das atividades de logistica), valor (avalia a competitividade e a compatibilidade das taxas com os servicos oferecidos), facilidades (analisa a qualidade das instalacoes do Terminal de Carga) e alfandega (avalia servicos de alfandega e seguranca, entre outros). O Teca de Viracopos recebeu a melhor avaliacao global no ranking da America Latina na categoria de 100 mil a 199 mil toneladas por ano movimentadas, recebendo a maior nota do ranking em desempenho, valor e alfandega, e o segundo lugar no quesito de facilidades. O Terminal de Carga do Galeao ficou em terceiro lugar na mesma categoria, e recebeu a maior nota, junto com o Terminal de Carga de Buenos Aires, na avaliacao de facilidades. O complexo logistico do Aeroporto de Manaus ficou em quinto lugar na
categoria. Ja o Terminal de Carga de Guarulhos foi indicado como o quarto melhor da America Latina no ranking de avaliacao global na categoria de movimentacao acima de 200 mil toneladas por ano, ficando em terceiro lugar, junto com Bogota, no desempenho oferecido. A avaliacao e um reconhecimento notavel da qualidade da infraestrutura oferecida e dos servicos prestados pela Rede Teca da Infraero, notou o superintendente de Logistica de Carga, Ednaldo Santos. A Infraero ira trabalhar com afinco para manter e superar os resultados obtidos, com o objetivo de satisfazer os usuarios da Rede e servir o pais atraves do modal logistico aereo, finalizou o superintendente.
Site Anei - Qua, 20 de Abril de 2011 18:56 .Muito elucidativa para o momento e a comparacao entre cinema e aeroporto, que promovem mais que emocao, risos e choros, saudade da despedida e alegria do reencontro. Capacidade estrangulada, esgotada e lotada e o que temos visto e lido por diversos criticos do pais para o atual cenario nos aeroportos brasileiros. Entretanto, basta fazermos uma analogia com sala de cinema para elucidar mais a questao e provar que otimizacao e racionalizacao de custos sao necessarias ao tratamento do tema. Suponha uma sala de cinema com capacidade para 200 pessoas, na condicao de utiliza-la apenas em tres sessoes diarias, logo, a capacidade sera de 600 pessoas/dia e 200 pessoas/sessao. Entao, mas, se por algum motivo ha a possibilidade de oferecer nova sessao no dia, dai a capacidade do cinema passara para 800/dia sem AUMENTAR o tamanho da sala. Essa e a logica da capacidade dos aeroportos. Ou seja, a excecao de Congonhas (que trabalha linearmente a capacidade), os demais terminais operam em ciclos de horarios (fator Tempo). Utilizar Capacidade x Demanda ANUAL nao explica nada. Assim, se o cinema operou 1.200 pessoas/dia pode nao ter estrangulado a capacidade se houve aumento dos numeros de sessoes. Capacidade anual e uma base para se trabalhar em Congonhas, por exemplo, que tem hora para abrir e hora para fechar e sua utilizacao e constante (linear). Portanto, a capacidade de BSB extrapola no periodo de 07h as 09h da manha e 19h as 21h30 do fim do dia. Isto e, num periodo de 24 horas aberto, o AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASILIA opera acima da capacidade naqueles horarios tao somente. E no restante do dia? Vales de conforto, mas vales de dar do. Nos terminais, MOSCAS e nos patios, PASSAROS. Esta estrangulada a infraestrutura aeroportuaria brasileira ou a estamos subutilizando? Ocorre que se uma sala de cinema carece de ampliacao, se interdita a instalacao e faz as obras necessarias. Nos aeroportos, nao podemos fecha-los e o residuo de obra (lixo) e um potencial risco, entao, qual e a solucao pratica mundo afora, inclusive no primeiro mundo Modulo Provisorio Operacional (MOP). Solucao rapida, barata e eficiente. Contudo, a cultura Tupiniquim no Brasil e que apenas o importado e o privado prestam. Sindrome do vira-lata... Por outro lado, se tivessemos ha dez anos construido mega-aeroportos, verdadeiros elefantes brancos, hoje a Infraero estaria sendo achincalhada e acusada de improbidade por utilizar os recursos publicos de forma leviana, sem medida etc e tal. Esse filme nao e novo, quem nao se recorda da acusacao ao GIG por operar com ociosidade de 40%? Os orgaos de controle do governo so nao questionam a Infraero por que compra scanner de inspecao de bagagem (competencia da RF e PF) e arca com os custos dos agentes terceirizados da migracao (competencia da PF), dentre outras coisas, porque o governo determinou que fosse desse jeito. Quando se quer se faz. Outra relacao interessante entre cinema e aeroporto e a possibilidade de receita extra. No cinema virou tradicao, antes de adentrar a sala pipoca e refrigerante. Apesar de
nao ser tao saudavel (sodio e calorias) e cultural. No aeroporto mesmissima coisa, ou seja, a receita comercial e primordial para o sucesso do empreendimento visto que as tarifas aeroportuarias sao muito baratas no Brasil (abaixo da media mundial) e nao cobrem as despesas a que se destinam. Por isso, diversos aeroportos da Rede Infraero e fora da rede sao deficitarios. A exploracao comercial e pouco viavel em determinadas regioes e as tarifas nao cobrem 25% do custo operacional, dai a necessidade de governos municipais e estaduais operarem seus terminais no limbo. Claro que eu nao me furtaria em falar na tao propagada privatizacao como panaceia para os aeroportos. Ja demonstrei/amos inumeras vezes que nao e totalmente verdade a maxima de que se fossem entregues a iniciativa privada a solucao ja teria sido encontrada. Argumentos sem fatos e sem fundamentos, principios, alias, que devem nortear a conducao de qualquer processo serio. O fato e que a iniciativa privada quer realmente e vender pipoca e refrigerante em quiosque, isto e, exploracao comercial. Nao lhes interessa patios e pistas, custosos demais e sem rentabilidade adequada. Alem, logico, da garantia de redistribuicao da malha para frequencias que lhes garantam operar o sistema na zona de conforto a fim de o povo gastar mais. A pergunta que nao quer calar e: E por que a Infraero nao consegue isto, ora bolas? Quando alguem for apresentado a tao sonhada Autoridade Aeroportuaria a resposta pode ser que apareca, por enquanto, o ceu e do DECEA, a terra e da ANAC e como nao tinham mais quem culpar legaram o inferno a INFRAERO. E nesse imbroglio todo o melhor Centro de Investigacao de Acidentes Aeronauticos do mundo CENIPA deveria deixar de existir para a aviacao civil, como sinalizou a propria Agencia Reguladora no final do ano passado, mas ontem (19/04/11), quem deu entrevistas sobre o caso AirFrance foi o extinto Centro militar. Ou existe uma profunda ma-fe e desordem total ou, como dizia Guimaraes Rosa, o diabo esta solto no meio do redemoinho. A questao final e que ha muita autoridade no setor opinando. Economistas, advogados, engenheiros, jornalistas, o rei do futebol, o presidente da CBF, politicos e seus partidos, academicos, uma lista infindavel de especialistas... todos entendendo mais que a propria Infraero. Sao os espectadores reclamando do ar condicionado gelando na sala e do coitado do lanterninha regulando comportamentos.. especialistas em cinema. Pelo menos, neste momento, vemos um filme novo a se desenrolar do qual tenho absoluta certeza, ao final, todos sairemos da sessao com mais orgulho. Presidenta Dilma, Vossa Excelencia esta no caminho correto. Precisavamos desse incentivo Brasil, acredite em si mesmo! Parabens!!! Alex Fabiano Costa Diretor Executivo da Associacao Nacional dos Empregados da Infraero - ANEI
abertura de capital da Infraero por meio de um IPO", afirmou Miriam a Reuters. "Temos a sensacao de que isso seria necessario para melhorar a governanca da empresa", disse em entrevista depois do encontro anual do Banco Interamericano de Desenvolvimento, em Calgary, no Canada. Ela tambem respondeu as preocupacoes do mercado de que a inflacao no Brasil esta atingindo niveis desconfortaveis, dizendo que a combinacao de aperto fiscal e monetario levaria a taxa de inflacao anual para o centro da meta do governo, de 4,5 por cento. Os investidores que sao ceticos sobre a capacidade do pais de seguir com os cortes no orcamento ou conter a inflacao so precisam olhar para os registros do pais durante a ultima decada, disse ela. "O Brasil ja mostrou que o pais e capaz de fazer sua licao de casa." Miriam afirmou que uma decisao final sobre o tamanho do papel dos investidores privados na melhoria dos aeroportos brasileiros devera ser tomada no primeiro semestre do ano. A maior economia da America Latina esta sob pressao para corrigir deficiencias no seu programa de infraestrutura, que preve 1 trilhao de dolares em projetos de construcao ao longo da proxima decada. O presidente da Fifa, Joseph Blatter, advertiu na segunda-feira que o Brasil precisa acelerar os preparativos para sediar o Mundial de 2014. Miriam e o ministro do Esporte, Orlando Silva, disseram que o temor nao tinha fundamento. O proximo passo para o plano de melhoria dos aeroportos vai ser a publicacao, no fim de marco ou inicio de abril, dos termos da licitacao para concessao do aeroporto de Natal (RN), ela disse.
Editoriaiseditoriais@uol.com.br Ricos pedem imposto Nao e todo dia que alguem pede ao governo um aumento de seus proprios impostos. Foi o que aconteceu, contudo, no comeco da semana passada, na Franca. Escusado dizer que o presidente Sarkozy atendeu de pronto ao pedido.Um grupo de 16 megamilionarios franceses publicou na revista "Le Nouvel Observateur" seu apelo por maior taxacao. Entre os signatarios estavam magnatas do petroleo, da publicidade, dos cosmeticos e do champanhe.Seguiam, na verdade, o exemplo do bilionario americano Warren Buffett, que pouco antes manifestava desconforto por pagar, relativamente, menos impostos (17%) que a media de seus funcionarios (36%).Nos EUA, assim como na Europa, o estado das financas publicas inspira preocupacao. A resposta classica ao problema vai na direcao de maior corte nos gastos, o que de modo geral esta correto. Mas a estrategia costuma incidir preferencialmente sobre os chamados gastos sociais.E o que a maioria dos governantes, com alguma santimonia, chama de "sacrificios", a serem "partilhados por todos".Em um artigo, Buffett observou que sua propria "cota de sacrificios" era baixa demais. Do outro lado do Atlantico, os multimilionarios franceses ecoaram o argumento. "Na Franca, uma medida tem de ser considerada justa para ser aceita." Um imposto sobre os mais ricos "fara com que todo o pacote pareca mais justo"."Pareca"? A palavra nao e casual. Por mais altos que sejam os rendimentos dos super-ricos, o reduzido numero dos que pertencem a essa faixa social tende a tornar pequeno o impacto de sua contribuicao sobre o conjunto das financas publicas.A iniciativa nao deixa de ter, especialmente nos EUA, expressiva influencia no debate ideologico. No Congresso, o Partido Republicano combateu o pacote proposto pelo presidente Obama para reequilibrar as contas do governo.O pais esteve a ponto de suspender pagamentos, tal a oposicao dos republicanos ao fim da reducao de impostos para os ricos. A demagogica demonizacao das propostas de Obama sofre agora um contragolpe.Um bilionario enfraquece, assim, a retorica conservadora: para quem
mensal.Funcionaria assim: Eu fico com 27,5% limpinhos, sem qualquer onus.. O Governo fica com 72,5% e leva as contas de: -Escola; -Convenio medico ; -Despesas com dentista; -Remedios; -Materiais escolares ; -Condominio; -Agua; -Luz ; -Telefone;-Energia; -Supermercado ; -Gasolina; -Vestuario; -Lazer ; -Pedagios; -Cultura; -CPMF; -IPVA; -IPTU; -ISS; -ICMS;-IPI; -PIS; -COFINS ; -Seguranca; -Previdencia privada e qualquer taxa extra que por ventura seja repentinamente criada por qualquer dos poderes Executivo, Legislativo e Judiciario. Um abraco Sr. Presidente e muito boa sorte, do fundo do meu coracao! Ass.: Um trabalhador que ja nao mais sabe o que fazer para conseguir sobreviver com dignidade. PS: Podemos ate negociar o percentual !!!Agora vejam so a farra do Congresso Nacional : Salario:................................................... ........R$ 12mil; Auxilio-moradia..............................................R$ 3 mil; Verba para despesas "comprovadas...............R$ 7 mil; Verba para assessores...................................R$ 3,8 mil; Para 'trabalharem' no recesso.................. .......R$ 25,4 mil; Verba de gabinete mensal..............................R$ 35 mil; e mais Transporte: Passagens aereas de ida e volta a Brasilia/mes; Direito a "contratar" 20 servidores para seu gabinete; 13o e 14o salarios, no fim e no inicio de cada ano legislativo; e 90 dias de ferias anuais e folga remunerada de 30 dias.ISSO PARA CADA UM DOS 514 DEPUTADOS !!!!Esse dinheiro sai dos cofres publicos, ou seja, do nosso bolso !!! Mostre sua indignacao e envie este texto a todos os seus amigos e conhecidos para que protestem junto aos deputados federais e senadores. TENHA SANTA PACIENCIA! ! ! ! PROTESTE VOCE!!!!!!
O legal seria criar um blog engracadinho, com piadas de Joaozinho, portugues e de tantos outros temas. A grande piada pra mim seria a prisao de um corrupto ou poder pagar minhas contas sabendo que estou pagando os impostos que realmente tenho que pagar e tendo a certeza de que va ser feito coisas boas para o povo brasileiro, ai sim posso rir, essa e a grande piada, estar de bem com a vida deveria ser piada, pois e isso que eleva nosso bom humor e nos motiva. Vejo a necessidade de fazer diferente, criar um blog de mobilizacao para quem sabe mudar alguma coisa nesse Brasil Varonil. Passou da hora da gente povo brasileiro comecarmos a fazer a diferenca, fazer valer nossos direitos como cidadaos desse pais. Ja deixei de abastecer meu carro em postos Petrobras BR, acreditei muito na ideia de uma pessoa que postou na internet sobre a aquisicao de combustiveis nos postos Petrobras BR.Acessem esse link http://www.portaltributario.com.br/tributos.htm e reparem no tanto de impostos que existem, o nosso dever e pagar tudo isso direta ou indiretamente. Ao pagarmos esses impostos estamos financiando muitos projetos necessarios que atendem muita gente, coisas realmente necessarias que beneficiam de fato a populacao, mas tambem estamos literalmente tirando dos nossos bolsos e enfiando no bolso da corrupcao, da roubalheira, de funcionarios fantasmas, etc.Isso vai acabar um dia? Vai sim, se nos brasileiros deixarmos de ficar de bracos cruzados!!Trabalhar, receber o salario, pagar as contas, alimentar-se, criar os filhos, milhoes de brasileiros nao contam com algum desses itens que sao essenciais para uma boa passagem pela terra, porem, precisamos ir mais alem que isso. Planejamento financeiro deve comecar na juventude Edicao 9 - 2/12/2008 Com planejamento e disciplina as sobras da mesada podem engordar a carteira de investimentos e garantir a realizacao de sonhos futuros de muitos jovens. O jovem tem o tempo como grande aliado, basta saber usa-lo a seu favor. Existem tres ingredientes basicos para que qualquer investimento financeiro seja bem sucedido: tempo, disciplina e dinheiro. Portanto, se voce e jovem e tem algum dinheiro entrando no seu orcamento, e hora de comecar a pensar em fazer um investimento de forma disciplinada, ou seja, aplicando sempre, ainda que seja pouco. Enquanto voce e jovem, qualquer quantia aplicada pode lhe garantir uma posicao financeira confortavel no futuro. Se ainda mora com seus pais, nao tem despesas fixas, ninguem que dependa do seu salario e ainda conta com o tempo a seu favor, voce tem todos os ingredientes necessarios para ter uma carteira de investimentos gorda no futuro. Provavelmente seus pais herdaram a cultura de ter suas economias investidas em poupanca, titulos de renda fixa ou imoveis como forma de garantir uma aposentadoria mais tranquila. Estas sao formas conservadoras de investimento que sao consideradas de baixo risco e ainda devem fazer parte de uma carteira de investimentos. Entretanto, os especialistas avaliam que a geracao do novo milenio procura formas mais arrojadas de investimentos, como a compra de acoes. O professor do Ibmec Sao Paulo, Ricardo Rocha, considera que a migracao da renda fixa para a
variavel acontece de forma mais rapida entre os jovens no Brasil. "Como esta nova geracao convive com baixa inflacao, taxas de juros moderadas, ela tem mais coragem e oportunidades para investir carregando mais riscos", avalia o professor. Alem disso, jovens tem a idade a seu favor, ou seja, mais tempo para correr riscos em investimentos mais arrojados e, potencialmente, de maior retorno. Veja algumas dicas de especialistas para voce comecar a garantir ja a conquista de seus planos. Se voce esta comecando a vida profissional, supondo que ganhe R$1 mil ou R$ 2 mil reais por mes, ainda receba ajuda de custos dos pais e nao tenha nenhuma divida, voce tem uma "fortuna" nas maos. Invista grande parte desse dinheiro. Formar uma reserva financeira em fundos de previdencia ou qualquer investimento (fundos, acoes, etc.) pode ajuda-lo na missao de garantir uma aposentadoria mais tranquila ou mesmo sua independencia financeira no futuro. Nao caia na tentacao de consumir tudo o que as propagandas oferecem. Se voce deixar de comprar uma roupa ou sapatos novos e escolher investir esse dinheiro, tera de volta o montante investido mais a rentabilidade do seu investimento. Se aos 30 anos voce conseguiu acumular dois anos de seu salario anual voce ate podera dizer adeus ao seu chefe. Por exemplo, com um salario de R$ 100 mil/ano, voce deve ter uma poupanca de no minimo R$ 200 mil aos 30 anos. Para isto, voce so precisa de disciplina. Se voce tem dividas, livre-se delas o quanto antes. Comecar a vida sem estar pendurado no cartao de credito ou cheque especial lhe deixa numa situacao bem mais confortavel para realizar um curso superior ou MBA no exterior, por exemplo. Se voce recebe mesada de seus pais, ou se ja conseguiu juntar algum dinheiro, escolha o investimento mais adequado de acordo com seu objetivo. Comece a entender melhor sobre as opcoes de investimentos do mercado estudando as secoes Fundos, Acoes e Debentures neste site.Fonte: www.comoinvestir.com.br .