Conforme materia publicada, Investimentos de origem publica e privada beneficiarao os portos da regiao do Arco Norte, composta pelos Estados de Rondonia, Amazonas, Amapa, Para e Maranhao, prometem aliviar o fluxo intenso dos portos de Santos (SP), o maior complexo portuario do pais, e Paranagua (PR), desafogando as exportacoes do agronegocio.mapa jamileUm conjunto de obras em andamento na regiao devera trazer resultados ainda em 2016. As principais sao:Ferroviario: Ferrovia Norte-Sul: Promete unir as extremidades geograficas do territorio brasileiro de Bacarena (PA) ate o porto de Rio Grande (RS) com recursos do PAC (Programa de Aceleracao do Crescimento). Alguns trechos ja foram entregues, porem, devido a sua complexidade, caminha a passos lentos.Ferrovia Paraense: Liga o estado do Mato Grosso (principal produtor de graos) ate o Para. E uma iniciativa do governo paraense e preve o investimento de R$ 17 bilhoes. Facilitara o transporte de graos e minerios, alem de contar com uma ligacao com a Ferrovia Norte-Sul.Ferrograo: Projeto da iniciativa privada liga o municipio de Lucas do Rio Verde (MT), uma regiao tradicional de producao de graos, com o Porto de Miritituba (PA), que fica ao lado do Rio Tapajos. O interessante do Ferrograo e que essa ferrovia esta localizada paralelamente a rodovia BR 163, promovendo uma integracao dos modais rodoviario, ferroviario e hidroviario.Rodoviario:Rodovia BR 163: Liga o municipio de Sinop (MT) a Mirititutba (PA), embora seja um dos principais corredores de exportacao, apresenta 200 km da sua extensao sem pavimentacao e podera sofrer com a concorrencia do Ferrograo alem de ter sofrido com um aumento do teto tarifario de pedagio.Hidrovias: Hidrovia do Tocantins: O derrocamento do Pedral do Lourenco vai viabilizar a navegacao permanente na hidrovia Tocantins-Araguaia, que promete beneficiar as pequenas comunidades agricolas localizadas nas planicies de inundacao do Araguaia que atualmente cultiva arroz, soja, milho, abobora, melancia e outros produtos.Como algumas dessas obras ja estao em funcionamento, em 2015 ja tivemos um resultado positivo em relacao as exportacoes pelos portos do Arco Norte. Cerca de 20 milhoes de toneladas de soja e milho foram exportados pelo Arco Norte em 2015, contra 13 milhoes de toneladas em 2014, totalizando num aumento de 54%. A expectativa e de que em 2016 26 bilhoes de toneladas de graos sejam exportados pelos portos do Norte.Os portos do Arco Norte estao realizando obras de ampliacao, como e o caso de Itacoatiara (AM), Bacarena e Santarem (PA) e Sao Luis (MA), e a instalacao de novos pontos de transbordos, como e o caso de Miritituba (PA). Essa readequacao promete impulsionar ainda mais o transporte pelo Norte.Alem de diminuir o fluxo nos Portos de Santos e Paranagua, devido a proximidade das regioes produtoras de graos com o Arco Norte, estima-se que a reducao no custo logistico podera chegar a US$ 50/tonelada.E isso promete ser apenas o comeco. Soja e milho estao abrindo caminhos pelo Norte, mas a tendencia e que carnes, derivados de madeira e de cana-de-acucar tambem comecem a utilizar rotas que promovam a saida pelo Arco Norte.E como ficam os portos do Sul com essa mudanca? Com o aumento das safras nos ultimos anos, o