da Oficina do Corten.Fabricacao rentavelOs elementos de liga do aco patinavel tambem proporcionam melhores propriedades mecanicas ao material, o que resulta em maior resistencia ao alongamento (de 300 a 700 Mpa) comparado aos acos tradicionais (cerca de 130 Mpa).Como os elementos de liga nao aumentam o peso-proprio do aco patinavel, cuja densidade e igual ou semelhante a dos demais tipos de aco (cerca 7.850 kg/m3), sua fabricacao se torna mais rentavel. O aco patinavel permite fabricar uma estrutura com a mesma resistencia do aco comum, so que utilizando menor peso em materia, aponta Santos.Alguns arquitetos aplicam o aco patinavel para diferenciar o ambiente gracas a sua beleza diferenciada, que da um efeito rustico ao local - Humberto BelleiProducao de custo elevadoO aco patinavel pode ser fabricado com espessura minima de 2 mm e, geralmente, e fornecido em bobinas ou em chapas para grandes espessuras. Embora seja fabricado, em geral, pelas usinas siderurgicas nacionais, e um material de dificil acesso no pais, requerendo maior esforco por parte dos arquitetos e projetistas no momento da especificacao. O modo como se projeta no Brasil e diferente do modo que se projeta nos Estados Unidos, que e uma industria forte em aco, contextualiza Gabriela Muller, arquiteta e urbanista e socia-fundadora do ATRIA.O aco patinavel nao e um material de prateleira como um porcelanato, um MDF ou um assoalho de madeira. As pecas sao resultado de um processo longo e da fabricacao sob medida que envolve equipamentos pesados e de custo elevado, conta Santos.A Associacao Brasileiras de Normas Tecnicas (ABNT) estabelece, por meio das NBR 5008, 5920 e 5921, os requisitos para encomenda, fabricacao e fornecimento de bobinas e chapas de acos de alta resistencia e baixa liga, resistentes a corrosao atmosferica. A norma europeia EN 10025-5 tambem e referencia para soldagem do aco patinavel, que estabelece condicoes tecnicas de fornecimento de acos estruturais com maior resistencia a corrosao atmosferica.Colaboracao tecnicaCelio Santos diretor comercial da Oficina do Corten.Gabriela Muller arquiteta e urbanista pela Universidade de Brasilia em 1998. E especialista luminotecnica e membro da International Association of Lighting Designers IALD. Entre 1998 e 2002, colaborou com a empresa Light Design em Brasilia, destacando-se a coordenacao que exerceu como responsavel pelo projeto de iluminacao do Aeroporto de Palmas. Em 2005, assumiu a coordenacao do escritorio ATRIA Sao Paulo.Glaucia Bisolli analista de mercado na ArcelorMittal Tubarao desde 2010. Engenheira civil formada pela UFES, trabalhou como engenheira de estruturas de concreto armado, com enfase em edificios, por 20 anos. E membro da Comissao Executiva do Centro Brasileiro da Construcao em Aco (CBCA).Humberto Bellei Possui graduacao em engenharia civil pelo Centro Universitario de Volta Redonda (1997), especializacao em Engenharia de seguranca do trabalho pelo Centro Universitario de Volta Redonda (2000), especializacao em MBA em Gerencia de projetos pela Fundacao Getulio Vargas (2009), mestrado pelo Instituto Tecnologico de Aeronautica (2006) e aperfeicoamento em Curso de extensao em pontes metalicas pelo Centro Universitario de Volta Redonda (2000). Atualmente e especialista da Usinas Siderurgicas de Minas Gerais e Professor Titular do Centro Universitario de Belo Horizonte. Tem experiencia na area de Engenharia Civil e