A ilusao de uma eventual reserva podelhe colocar em situacoes de riscoNa epoca competitiva em que vivemos,todos os aspectos da vida moderna ganham contornos de busca pela eficiencia emelhor aproveitamento de todos os recursos. Ainda que desejavel e louvavel quepensamentos que buscam um melhor aproveitamento de recursos estejam emevidencia, e preciso tomar certo cuidado em como se administram aqueles tidoscomo reserva.Voce pode imaginar caro leitor, que otema pode nao ter muita relevancia para a pilotagem motociclistica, mas umpouco mais a frente entendera onde quero chegar.Oque e reserva?De forma pratica, podemos dizer que umareserva e parte de um todo que nao se planeja usar, mas com a qual se contapara utilizacao eventual em carater de condicao especial. Para deixar maisclaro, cito o exemplo da reserva do tanque de combustivel. Todos os veiculosfabricados possuem reserva em seus tanques, com a finalidade de ser um ponto noconsumo do combustivel em que o usuario seja alertado de alguma forma para anecessidade de reabastecimento. Note que nesse ponto a reserva permite o alertasem a interrupcao do consumo, servindo apenas para dar essa ciencia aocondutor.No entanto, todos os fabricantes deveiculos colocam em seus manuais de utilizacao que o tanque de combustivel deveser mantido cheio, ou proximo a isso, evitando utilizar-se da reserva. Mas quantas vezes todos nos ja invadimosessa zona derradeira sob os mais variados pretextos ou ate mesmo necessidades?Suponho que muitas. Eu, certamente o fiz.E ha algum problema nisso? A principio,nao, mas uma analise mais cuidadosa ira revelar que o proprio fato da reservaexistir da peso psicologico no processo de tomada de decisao que nao pode serdesprezado e muito menos negligenciado. Vejamos agora um exemplo menos inocenteque uma simples pane por falta de combustivel e o impacto que tem nas decisoesformuladas.Umaestrada qualquer Esse tema surgiu de uma conversa comamigos motociclistas quando um deles externou que em seu planejamento de tomadade uma curva leva em consideracao a largura da pista para decidir suavelocidade, inclinacao e outros parametros configuraveis da moto em curva.Curioso, formulei um cenario como exemplo, onde o meio consiste de uma estradade pista simples, uma mao em cada direcao e curvas sequenciais de mediavelocidade. A escolha foi proposital, pelo grau de risco que essas estradasrepresentam e por serem do tipo mais comum encontrado em todos os estadosbrasileiros. A primeira pergunta que ele me fez foi quanto as condicoes daestrada se o pavimento e regular e se possui acostamento. Indagado por que ofato de ter acostamento modificaria sua postura de como tomaria a curva,externou que contava com o acostamento e a pista contraria como areas deescape caso algo desse errado. Essa seria no caso sua reserva.Assim como ele, muitos motociclistas vaoa estrada considerando as condicoes exatamente da mesma forma, como seacostamento e pista contraria poderiam de fato ser utilizaveis. Mas a pistacontraria e contramao, com outro veiculo trafegado por ela e morte certa, seinvadir a pista. Porque alguem consideraria a possibilidade de utilizar essareserva quando o risco se torna totalmente inaceitavel?A verdade e que todos nos acabamos porcogitar uma eventual possibilidade de utilizacao simplesmente porque osrecursos estao la.Nofio da navalhaAgora cabe uma reflexao esses recursospodem de fato