A grave crise pela qual estao passando as industrias automobilisticas, principalmente as norte-americanas, nao e apenas decorrente do colapso economico global, mas uma cronica de morte anunciada. De nada adiantarao as injecoes de recursos publicos para salva-las. As fusoes, incorporacoes e aquisicoes somente darao um pequeno folego para esta industria sem futuro. O problema comecou, verdadeiramente, com Henry Ford em sua firme disposicao de criar condicoes para que toda familia de trabalhadores pudesse ter o seu Ford T. Nada contra o idealismo do lendario capitao da industria, cujas ideias estavam ligadas ao processo de expansao constante do capitalismo, pois ninguem ousava pensar, naquela epoca, que o automovel se tornaria em um bem acessivel a milhoes e milhoes de pessoas em todo o mundo. Tampouco alguem ousaria imaginar ou denunciar o impacto ambiental e social desta maquina. De qualquer forma ninguem daria ouvidos a tao descabida preocupacao na epoca.Os governos, de todos os paises do mundo, dirigiram investimentos publicos para facilitar o trafego dos veiculos motorizados, como grandes e largas avenidas, viadutos, pontes, garagens etc. Em funcao desta opcao, os investimentos em transportes publicos, salvo honrosas excecoes, foram colocados em segundo plano. As cidades foram adaptadas ao automovel e nao ao Homem. Em paises como o Brasil, as ferrovias foram abandonadas, o transporte fluvial ou de cabotagem nao chegou sequer ser cogitado pelos governantes, mais preocupados com o imediatismo e nunca com o longo prazo.As cidades se agigantaram, de Metropoles se tornaram Megalopoles, com a concentracao urbana exigindo mais e mais investimentos publicos em saneamento basico, educacao, saude, infraestrutura e transporte. O custo de transportes coletivos como o Metro, unica saida para contornar os congestionamentos nas ruas e avenidas, e extremamente alto, tornando praticamente impossivel o atendimento da demanda crescente por esse meio de locomocao. Precisariamos de tres ou quatro vezes mais linhas do que temos hoje. A ampliacao dos limites da cidade de Sao Paulo, que se conectou as cidades vizinhas, tornou simplesmente imperceptivel os limites geograficos. Trabalhadores do ABCD se deslocam diariamente em direcao a capital e vice-versa. O mesmo ocorre com outras cidades vizinhas a oeste, leste e norte, tornando a ideia de municipios, com administracoes separadas, uma utopia. Dessa forma, a regiao metropolitana de Sao Paulo ja necessita de linhas de Metro para todas as cidades vizinhas.Os onibus se tornaram inviaveis como alternativa de transporte, pois o aumento da frota esbarra no mesmo obstaculo: onde circular? Ruas preferenciais exigem altos investimentos e tambem uma severa fiscalizacao, o que aumentaria seus custos de manutencao. Assim nos encontramos no velho dilema: aumentar as ruas ou diminuir o tamanho dos veiculos? Recentemente foi publicada uma estatistica em que se todos os veiculos da cidade de Sao Paulo fossem para as ruas e ficassem alinhados, nao haveria espaco para circulacao. Por sorte, muitos veiculos permanecem em suas garagens boa parte do dia. Entretanto, outro dado bastante alarmante e o numero de carros novos licenciados na cidade: cerca de 20 mil por dia.Estamos caminhando para o caos e parece que ninguem esta preocupado com o futuro. O futuro? Ora o futuro e para as