Foi lancado hoje o novo Audi R18 que disputara as competicoes de endurance para o ano que vem pela Audi, a receita continua a mesma com a motorizacao a diesel, so que desta vez o V12 da lugar a um V6.Seguem fotos da maquina, creditos ao site da Audi Motorsport.Mais informacoes no site da Audi, divisao Motorsport (um pequeno detalhe somente em alemao). https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/de/public/pressemitteilungen/2010/12/10/audi_erweitert_motorsport-engagement.standard.gid-oeffentlichkeit.html Adalberto Jardim anunciou hoje que esta montando sua equipe propria, a AJ5 Motorsport, ele ira disputar a temporada 2011 com um Ford Cargo que usara o numero 23.Mais infos no site do Adalberto Jardim:http://www.adalbertojardim.com.br/ Tive a grata oportunidade de apresentar um trabalho no renomado Congresso SAE Brasil que aconteceu de 07 a 09 de Outubro de 2013 em Sao Paulo.O tema que eu apresentei foi sobre as diferencas de validacao entre os veiculos convencionais e os veiculos hibridos, em ingles "COMMON RAIL LOAD PROFILE VALIDATION CHANGES, DERIVED FROM THE EFFECTS OF HYBRID ELECTRIC VEHICLE APPLICATION" Apos perder o apoio de fabrica da Scania, no proximo ano Roberval Andrade, campeao de 2010, pode correr de Ford. Falando ainda sobre o novo Audi R18 que foi lancado hoje e que utiliza um motor V6 TDI diesel, motor diesel que tem sido a formula do sucesso tanto para a Audi quanto para a Peugeot nas competicoes de endurance e que tem como parceira tecnologica a Bosch, inclusive patrocinando as duas maquinas.O V6 TDI que correra a partir de 2011 usa um sistema de injecao Bosch common rail composto por duas bombas de alta pressao CP4.2, de dois elementos, injetores piezo eletricos CRI5 com precisao cirurgica e controle de pressao de 2 conceitos, com um controlador de combustivel na entrada da bomba e um controlador de pressao para cada rail, com o objetivo de oter uma melhor acuracidade no controle da pressao de injecao, pressao essa que trabalha com 2500bar, para se ter uma ideia do que sao 2500bar de pressao, imagine todo o peso de um Ford Galaxie apoiado sobre o salto alto do sapato de uma madame, toda essa pressao e para obter uma melhor combustao do diesel, quebrando-o em particulas muito pequenas e tambem para colocar a maior quantidade de combustivel possivel dentro da camara de combustao. A ECU e uma Bosch Motorsport MS15.2 especialmnte desenvolvida para aplicacoes com injetores piezo eletricos e todo o trabalho de calibracao e feito pelo pessoal da divisao Motorsport da Bosch. A Formula TruckBrasil e a Super Truck Europeia sao categorias de caminhoes baseadas emveiculos em producao.A Formula Trucktem seu proprio regulamento que nao e baseado no regulamento da Super Truck Europeia,apesar desta ter a chancela da FIA, porem similaridades existem. O regulamentoda FTruck e discutido ao final de cada temporada com o objetivo de nivelar acategoria, nao permitindo que um competidor transforme a categoria em umamonotonia.A SuperTruck exige que os caminhoes participantes sejam veiculos trator de dois eixoscom uma producao minima de 50 unidades em um ano, no caso da Formula Truck estadefinicao nao e bem clara, o que e exigido claramente e que o veiculo utilize ochassi e a cabine original