Carissimos, boa noite!Por acaso, encontrei essa materia falando sobre a Kombi, que tras muitos detalhes interessantes sobre a producao mundial e, principalmente, sobre as caracteristicas da producao no Brasil.Como muita gente que tem fica muito perdido, pois ninguem tem muita certeza de nada, creio que esse material pode dar um Norte para muitos apaixonados pelo nosso "pao de forma"! rs...Boa leitura! (Conteudo reproduzido integralmente do site http://www.sampakombiclube.com.br/) Falar de Barndoor nao e tarefa facil. Segundo o Aluisio Lemos: "... as primeiras BARNDOORS nao tinham uma logica na montagem, fato dito pelo proprio Mauricio Marx que possui 3 Barndoors (Revista Fusca & Cia) em pesquisa quando restaurou sua primeira Tipo2...", mas vamos tentar.Nascia a Kombi, abreviacao de Kombinationfahrzeug, ou veiculo de uso combinado (ou veiculo Multi-uso).A Alemanha pos guerra era um pais em fase de reconstrucao e a volkswagem pensando no mercado promissor internacinal expandia a producao daquela que seria junto com o fusca o casamento perfeito para o sucesso.Em 1950 chega no porto de Santos as 2 primeiras kombis juntamente com 10 fuscas,era um teste que a Volkswagem estava fazendo com o mercado brasileiro, e os resultados de vendas foram fantasticos, pois o preco estimado era de CR$ 20.000,00(vinte mil cruzeiros), e o resultado final foi surpreendente, pois a Brasmotor conseguiu vender pelo extraordinario valor de CR$ 60.000,00(sessenta mil cruzeiros), cada veiculo.A Kombi comecou a ser vendida no Brasil, importada (e depois montada) pelo grupo Brasmotor, representante Chrysler e dono da Brastemp. Em 1953, a propria Volkswagen criou uma filial aqui. A producao da Kombi com pecas nacionais comecou em setembro de 1957. Foi o primeiro modelo da marca feito no Brasil e participou intensamente da construcao de Brasilia.1957 - comeca entao a producao da kombi nacional com 50% das pecas ja sendo produzidas no Brasil, foram lancados os modelos Standart, luxo e furgao; Todos com motor 1.192 cm3 e 30 cv de potencia liquida, sendo (36 cv brutos). Podendo chegar a uma velocidade maxima de aproximadamente 100 km/h; O cambio de quatro marchas nao tinha a primeira sincronizada e o sistema de sinalizacao era a bananinha.linha de montagem na fabrica da Volkswagen (Sao Bernardo do Campo, 1958)Segundo Jean Strifezzi: "Getulio Vargas queria transformar o Brasil numa potencia e visualizou a industria automobilistica nacional. Em 1941 criou a Companhia Siderurgica Nacional (CSN) para produzir o aco, em 1942 a Vale do Rio Doce pra extrair minerio e a FNM (Fabrica Nacional de Motores) para produzir motores e pecas. Naquela epoca, como a prioridade era fazer o Brasil crescer, onibus, caminhoes e implementos agriculas foram priorizados. Ate 1951 entrava muito carro no Brasil e ele resolveu tomar uma atitude: em marco de 1952 taxou a importacao de veiculos ja montados (resolucao CEXIM), para incentivar a producao nacional. Empresas estrangeiras que se instalassem oficialmente no Brasil receberiam incentivos fiscais.O CKD ("Completely Knocked Down") foi uma alternativa pra driblar os impostos absurdos. Vc importava caixotes com pecas e aqui montava um veiculo.A partir de 1953 varias empresas vieram para o Brasil: Ford e GM ja montavam veiculos por aqui, entao comecaram a trazer o ferramental