thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
pesquisa e, mais ainda, que organize a atividade para que as tarefas sejam distribuidas entre os alunos. Do contrario, buscar informacoes para contribuir com a ampliacao dos conhecimentos dos colegas torna-se completamente sem sentido. Se todos tem uma mesma questao, um mesmo material de pesquisa, no que de fato cada um pode contribuir par a ampliacao dos conhecimentos dos outros? Um estudo como esse pode ser uma grande experiencia para a vida, ou melhor, para aprender que o conhecimento tambem e construido coletivamente, que e necessario aprender a se organizar em grupos, a distribuir tarefas, e que nao existe uma unica maneira de se encontrar respostas.Exemplo pratico: realizamos um levantamento sobre onde poderiamos obter respostas para tantas questoes levantadas (em um dos grupos, foram 43 perguntas). A primeira resposta dos alunos foi a de que as informacoes encontram-se nos livros. Depois e que foram refletindo que jornais, revistas e folhetos tambem podem ser preciosa fonte de pesquisa. Os filmes e as entrevistas nao entraram nesse rol; os professores e que foram os informantes de tais possibilidades.5. E preciso que os alunos aprendam a desenvolver procedimentos que os ajudem a localizar a informacao com eficacia.Um dos fatores que podem ajudar os alunos na busca por informacoes mais precisas e a clareza sobre as perguntas que direcionam sua pesquisa e o que deve ser feito com as informacoes apuradas. Um dos procedimentos que temos enfatizado e que grifem no texto as informacoes que julgam pertinentes em funcao das perguntas que formularam nos diversos momentos do estudo. Depois disso, realizamos coletivamente uma lista das informacoes selecionadas para analisar quais sao as mais pertinentes e relevantes em relacao ao que esta sendo pesquisado no momento.Exemplo pratico: os alunos sempre tinham de buscar informacoes especificas, com objetivos claros, como responder a uma ou mais perguntas que o proprio grupo havia elaborado, ou selecionar uma informacao que julgavam ser muito importante para incluir no texto "Voce sabia?", um dos conteudos do painel do projeto.O que pretendemos aqui e tornar evidente a necessidade de transpormos a ideia de aprender para aprender do discurso dos educadores para situacoes praticas de ensino. Neste artigo, apresentamos de forma breve algumas das condicoes fundamentais para ensinar o aluno a aprender, para ajuda-lo a tomar consciencia do que sabe a continuar aprendendo pela vida afora.Marta Durante e pedagoga, mestre em Educacao, professora do Centro Universitario FIEO
estimulado para o conhecer, se nao for afetado por ele.A relacao afetiva entre os sujeitos envolvidos no processo ensinar-aprender, o exercicio do dialogo, o fazer compartilhado, o respeito pelo outro, o estar aberto, o saber escutar e dizer, configuram-se como elementos de fundamental importancia para a aprendizagem.E imprescindivel, entao, que no contexto escolar trabalhemos a articulacao afetividade-aprendizagem nas mais variadas situacoes, considerando-a como essencial na pratica pedagogica e nao a julgando como simples alternativa da qual podemos lancar mao quando queremos fazer uma atividade diferente na escola. Essa articulacao deve ser uma constante busca de todos que concebem o espaco escolar como locus privilegiado na formacao humana.Os conhecimentos sao construidos por meio da acao e da interacao. O sujeito aprende quando se envolve ativamente no processo de producao do conhecimento, atraves da mobilizacao de suas atividades mentais e na interacao com o outro. Portanto, a sala de aula precisa ser espaco de formacao, de humanizacao, onde a afetividade em suas diferentes manifestacoes possa ser usada em favor da aprendizagem, pois o afetivo e o intelectual sao faces de uma mesma realidade o desenvolvimento do ser humano.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICASALENCAR, Chico; GENTILI, Pablo. Educar na esperanca em tempos de desencanto. Petropolis: Vozes, 2001 ALMEIDA, Ana Rita Silva. A emocao na sala de aula. Sao Paulo: Papirus, 2001. ANDRE, Marli Eliza D. A. Etnografia da Pratica Escolar. 6. ed. Campinas. Sao Paulo: Papirus, 2001. CANDAU, Vera Maria (org). Reinventar a Escola. Petropolis: Vozes, 2000. FREIRE, Paulo. Pedagogia da Autonomia: saberes necessarios a pratica educativa. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1996. ____________ Pedagogia da Esperanca: um reencontro com a Pedagogia do Oprimido. 7. ed. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2000. HERNANDEZ, F. O dialogo como mediador da aprendizagem e da construcao do sujeito na sala de aula. Patio Revista Pedagogica, Porto Alegre, Artmed, Ano VI, v. 22, jul/ago 2002. MATURANA, Humberto. Emocoes e Linguagem na Educacao e na Politica. Belo Horizonte: UFMG, 1999. McLAREN, Peter. A Vida nas Escolas. Porto Alegre: Artes Medicas, 1997. MINAYO. Maria Cecilia de S. (org.) Pesquisa Social: Teoria, metodo e criatividade. Petropolis: Vozes, 1999. MORIN, Edgar. Os Sete Saberes necessarios a Educacao do Futuro. Sao Paulo, Cortez: 2001 VALDEZ, D. As relacoes interpessoais e a Teoria da Mente no contexto educativo. Patio Revista Pedagogica, Porto Alegre, Artmed, ano VI, v.23, set/out 2002.
em linha, 6 marchas, 16 valvulas, freio a disco duplo na dianteira e disco unico na traseira, sistema de injecao de combustivel de dupla valvula borboleta, traz a sensacao de resposta superior, suave entrega de potencia e baixo consumo de combustivel. Painel com luz indicadora de RPM (shift-light), que acende ao atingir um RPM pre-estabelecido pelo piloto atraves de um simples ajuste, alem de tacometro analogico e uma grande tela em LCD digital, com velocimetro, hodometro total e parcial, medidor de combustivel e indicador de marcha engatada.Gladuis 650 R$ 26.990,00Gladius 650: motor V-Twin de 90 graus e 645 cc DOHC, 4 tempos, 2 cilindros, 6 marchas, freio a disco duplo na dianteira e disco unico na traseira, motor com refrigeracao liquida, sistema de injecao de combustivel, duas valvulas de borboleta em cada cilindro, contribuindo para a eficiencia da combustao. Painel de instrumentos inclui um tacometro analogico, velocimetro digital em LCD, hodometro total, relogio digital e indicador de marcha. As luzes indicadoras incluem reserva de combustivel, alem de um hodometro parcial que e acionado quando a reserva e atingida.Suzuki traz um leque grande opcoes para os consumidores. Respondendo a pergunta: acreditamos que, vendo o tamanho do nosso mercado brasileiro e a voracidade do publico-alvo, desejoso que novos modelos e categorias intermediarias de cilindradas chegassem as nossas lojas, podemos imaginar que a representante Suzuki aqui no Brasil e a Suzuki do Japao acabaram de abrir os olhos para um novo mercado e uma saida de mestre para a crise nas vendas de motos em outros paises.O que voces acham? Estas motos sao o que o mercado brasileiro precisa? Voces gostaram das novidades da Suzuki?http://www.bestriders.com.br/suzuki-investe-motos-media-alta-cilindradas/ abril 12, 2013por Daniel Pasto
Publicado por Fausto Macieira em 01/16/2014 62 comentariosQuem quer 15 milhoes de euros (R$ 48,2 milhoes) por ano? Eu!Deu na radio espanhola Onda Zero ontem a noite: O bicampeao mundial de MotoGP Jorge Lorenzo pode ter acertado um pre-contrato para pilotar uma Ducati na temporada 2015!Estou pensando...O contrato dele com a Yamaha, ajustado em 2012, preve 9 milhoes de euros de salario mais um bonus de um milhao em caso de conquista de titulo. A renovacao foi polemica e acabou custando o cargo do entao empresario de Lorenzo, o brasileiro Marcos Hirsch, acusado de nao ter conduzido bem a opcao de Lorenzo no HRC, com um salario melhor (saiba mais sobre a situacao clicando aqui e aqui).Lorenzo quer um reajuste para 12 milhoes de euros ano, e conversa com Yamaha e Honda. A mesma fonte informa que a oferta da Ducati teria sido de 15 milhoes de euros. A proposta teve como fonte inspiradora Gigi DallIgna, que trabalhou com Lorenzo nos dois titulos mundiais do espanhol nas 250cc e quer um piloto consagrado para repor a Ducati na briga por um titulo mundial.Se essa mudanca e boa sob o aspecto financeiro, e uma jogada de altissimo risco no lado esportivo. E so lembrar os anos de sofrimento de Valentino Rossi na maquina vermelha, a ponto de ele ter trocado uma oferta de 17 milhoes de euros ano para voltar a Yamaha, que lhe ofereceu cerca de um quarto do valor posto na mesa pela marca italiana.Shuhei Nakamoto, que elogiou Lorenzo no final da temporada passada, deve estar fazendo as contas, mas com um piloto como Marc Marquez, certamente havera resistencias internas para ir alem dos doze milhoes que estao sendo acenados pelos fabricantes japoneses.Ha que se considerar ainda que tudo pode ser mera especulacao, factoides das ferias do Mundial de Motovelocidade. Pelas imagens postadas pela imprensa especializada, o assunto vai render bastante nos proximos dias.Vamos acompanhar...Aquele abraco! Publicado por Fausto Macieira em 08/04/2013 7 comentariosSe voce tem facilidade para sentir ciume e desejo de viajar em ritmo de aventura, voce pode querer ficar longe da historia de Alex Chacon. Ele e um cara que completou recentemente uma viagem solo de 503 dias em uma Kawasaki KLR 650. Ele rodou 82.459 milhas (131.934 km) atraves de 22 paises, na America do Sul e do Norte. Chacon tambem capturou fotos e videos durante toda a viagem, a fim de documentar a sua experiencia.Aqui esta um video de 9 minutos que Alex editou depois de voltar para sua casa no Texas. Ele mostra os destaques retirados de mais de 600 horas de video, colocou no youtube e a resposta foi viral, com centenas de milhares de acessos em menos de um mes: http://www.youtube.com/watch?v=85VErvTqgWc&feature=player_embeddedA jornada comecou logo apos Chacon se formar na Universidade do Texas com uma licenciatura em ciencias biomedicas. Antes de iniciar seus estudos de pos-graduacao, ele decidiu seguir com seu sonho de longa data, explorar o mundo de maneira aventureira, apoiando uma causa nobre.A partir de sua casa, em El Paso, Texas, Chacon viajou rumo sul ate chegar a Ushuaia , Argentina, o
Fim do Mundo. Ele, entao, atravessou o Brasil, e seguiu pelas Americas para o Alasca, antes de finalmente voltar para sua casa no Texas .Chacon diz que vendeu tudo o que tinha antes de embarcar nesta viagem ambiciosa que foi inspirado por Che Guevara de Diarios de Motocicleta e usou a viagem para sensibilizar e dinheiro para a organizacao de caridade Children of Uganda . Para levantar o dinheiro, ele trabalhou por dois meses, vendeu seu carro, vendeu as suas roupas, doou sangue, e aproveitou todas as oportunidades que ele poderia encontrar para fazer e economizar dinheiro.Ao longo da viagem, Chacon passou interestaduais, rodovias, estradas de terra, trilhas, lama, rios, atraves de furacoes, tornados, tsunamis, chuva, granizo, brilho do sol, neve, estradas congeladas, e muito mais. Toda noite ele dormia em qualquer abrigo que pudesse encontrar: postos de gasolina, parques, Escolas de Surfe, albergues, ou qualquer pessoa disposta a hospeda-lo. Suas refeicoes muitas vezes consistiram de barras de cereais e alimentos enlatados.Como sua historia comecou a se espalhar na internet, os fas se tornaram doadores e contribuiram com comida, dinheiro e combustivel. Mesmo a fabricante Kawasaki contribuiu $ 1.000 para uma nova moto, e a GoPro juntou-se como uma colaboradora.O video e imagens durante a viagem foram captados com uma Canon DSLR, camera GoPro e um monope especial projetado por ele mesmo. A GoPro costumava ser fixada ao lado de seu capacete e ao lado de sua moto.Aqui estao algumas das fotografias que Chacon tirou ao longo dos 503 dias:Voce pode encontrar mais das fotografias de Chacon mais no Google+. Voce tambem pode descobrir muito mais sobre o projeto em si mais em seu site .Alexs Motorcycle Adventures (via Laughing Squid)Fonte: petapixel.com
A empresa americana Moto Electra Racing resolveu fazer uma aventura e tanto com sua moto eletrica e conseguiu a proeza de atravessar os Estados Unidos de costa a costa com um veiculo totalmente eletrico usando as mesmas baterias.No total foram percorridos 2.500 milhas (mais de 4.000 quilometros) rodando 24 horas por dia, com paradas apenas para recarregar as baterias da moto.Segundo o criador da moto e gerente da Moto Electra Racing, Brian Richardson, a viagem durou cerca de tres dias e meio, mais precisamente 84,5 horas.Pelo relatorio que temos da viagem, a velocidade maxima atingida pela moto foi de 130 milhas/hora (cerca de 209 km/h) e a autonomia variou entre 80 milhas (cerca de 130 km) no modo Race e 160 milhas (cerca de 260 km) no modo Economy.Brian Richardson diz que moto eletrica da Moto Electra usada nesse desafio foi desenvolvida com inspiracao no modelo esportivo Norton classica de corrida com carenagem e visual classico.Para quem ainda desconfia do potencial das motos eletricas o recorde estabelecido pelo pessoal da Moto Electra Racing mostra que o desenvolvimento desse tipo de tecnologia para os veiculos de duas rodas no mundo anda em ritmo acelerado.Clique sobre as fotos para ampliar Veja e amplie 100 fotos do Duas Rodas G1 acompanha o maior evento do ano no setor de motos, que acontece em SP. Relembre todos os detalhes das apresentacoes das marcas Sucesso do passado, Honda CB 500 volta com nova geracao Yamaha 'atende a pedidos' e lanca aV-Max, por R$ 99 mil BMW anuncia estreiano segmento de scooters no Brasil FOTOS: musas disputam atencaocom as maquinas Ao som de Beatles, Triumph lanca moto com inspiracao 'retro' Ducati lancaraedicao especial em homenagem a Senna Foto: DivulgacaoPacto Nacional pela Reducao de Acidentes Best Riders e Apaixonados Por Motos apoia! Pacto Nacional pela Reducao de Acidentes e a nova campanha de conscientizacao do governo, que estreou ontem, dia 14 de abril, voltada aosmotociclistas, e e chocante a primeira vista!apoia!Essa e a ideia! Acoes de conscientizacao de modo paliativo nao geram impacto alguns sobre seu publico-alvo.Atingindo o publico diretamente e com imagens realistas do que podera acontecer com motociclistas na hora do acidente e depois, assim podemos levar a mao na consciencia.O modo de conversar com o motociclista e o motorista de carro precisa realmente mudar. Orientando muitas vezes a pessoa nao e sensibilizada, mas vendo a verdade nua e crua, lidando com a situacao como ela se apresenta no pos do acidente, e que motociclistas e motoristas poderao avaliar a extensao do prejuizo, o qual muitas vezes se inicia com o dano financeiro, mas que nao representa o verdadeiro efeito, pois a gravidade e as sequelas de determinados acidentes podem ser carregados durante toda uma vida. E isso que mostra o chocante, porem informativo, video da campanha: Pacto Nacional pela Reducao de Acidente.E sabido que a conscientizacao precisa partir de todos, e nao estamos falando aqui so de motociclistas e motoristas, pedimos permissao para incluir todo o universo que nos cerca, significa falarmos de transeuntes e usuarios de bicicletas.Um transito seguro se faz atraves de pessoas e
de pequenas atitudes como: uma gentileza, um segundo de espera num farol amarelo, uma atencao com a faixa de pedestre, um olhar no retrovisor e uma cordialidade com que precisa passar, paciencia daquele que tambem observa o movimento a frente e deixa o proximo trocar de faixa quando ele sinaliza, sabendo respeitar e dividir o espaco, observando que todos temos necessidades de deslocamento e quanto mais aprendermos a respeitar o proximo, mais seremos respeitados.O Best Riders acredita no Pacto Nacional Pela Reducao de Acidentes.Assista o video e participe!Parada Pacto Nacional Pela Reducao de Acidentes Um Pacto Pela Vida:Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
A festa dos 110 anos da Harley-Davidson esta movimentando o mundomoto, e no fim de semana passado todos os caminhos levaram a Roma. A agenda para a imprensa internacional, chegando a Roma de todas as partes do mundo, foi ajustada ao maximo para estar nos maiores eventos possiveis, passeios, festas e conferencias de imprensa.Na sexta-feira a tarde, no Estadio Olimpico, a cupula da Harley-Davidson realizou uma palestra para uma sala cheia de reporteres, cameras e video. Willie G. Davidson, com o punho levantado e, e claro, com seu fiel bone preto, discursou sobre a historia da o Harley, e no final toda a sala irrompeu em aplausos.No dia seguinte veio a acao real. De Ostia, conhecido porto de Roma, partiram 30 mil motociclistas, formando uma delegacao que foi para lugares marcantes da cidade como o Coliseu Romano.No domingo, 20 mil pessoas estavam esperando o Papa na Praca de Sao Pedro, no Vaticano, entre motociclistas e (ainda) nao motociclistas. Todo mundo queria ver o Papa Francisco, que finalmente emergiu com seu papamovel, por volta das 10h30 da manha, caminhou ao redor da praca por 50m atraves da Via Conciliacao, na rota da Basilica de Sao Pedro.No decorrer do caminho, com todas as motos acelerando, de arrepiar a pele. Foi um evento muito especial, e a bencao de Francisco I foi a cereja no bolo de um fim de semana com motos e espetaculos, e a festa continua essa semana na belissima capital italiana.Fonte: SolomotoEi, o Marco Tulio foi...Publicado por Fausto Macieira http://www.mundomoto.esp.br/?p=58003 Eton Missao, casa original do Clube 59 O Clube 59, tambem escrito como A cinquenta e nove Clube e conhecido como "o '9", e um moto clube britanico com membros internacionalmente. O Clube 59 comecou como uma Igreja da Inglaterra baseado clube de jovens fundada em Hackney Wick em 2 de abril de 1959, no East End de Londres , em seguida, uma area carente sofrendo privacoes do pos-guerra. E notavel para a sua adopcao pela subcultura britanica motociclismo conhecido como " roqueiros "no inicio dos anos 1960, o seu cracha assumindo um valor iconico Historia Pai Bill Shergold e Pai Graham Hullet, os lideres do Clube 59 Ela foi criada por Curate John Oates, que passou a se tornar o Canon de St. Brides em Fleet Street. Deveres de lideranca em momentos diferentes foram depois levados pelo Padre Graham Hullett, Shergold William e Cook Mike. O clube tornou-se conhecido, e atraiu luminares como Sir Cliff Richard , Dame Elizabeth Taylor , princesa Margaret e Lord Snowdon para sua noite de abertura, e mais tarde muitos desportistas motociclismo e musicos. Seus administradores incluido Bispo Trevor Huddleston , o famoso anti- apartheid ativista. Para motociclistas britanicos, era famoso por ser um dos primeiros lugares no Reino Unido para visualizar o filme motociclista previamente banido The Wild One , em 1968. [1] De 1962 a inicio de 1970, o clube gostava de fama como o local hang-out superior para britanicos roqueiros e motociclistas e, em geral, criou um arquetipo positivo para os jovens membros a seguir, em que os meninos maus feitos veia
boa. Na epoca, os roqueiros foram considerados demonios folcloricos , devido a seus confrontos com moto-passeios mods (ver Mods e Rockers ). O clube teve de dividir em dois para manter os dois lados separados, os mods ficam em Hackney Wick, e os roqueiros se mudar para uma propriedade da igreja em Paddington no West End de Londres . Durante seu auge dos anos 1960, o clube pode ter sido o maior clube de motocicletas do mundo, com mais de 20.000 membros, que tiveram de se inscrever em pessoa. Membros vieram de todo o Reino Unido, e ate mesmo da Europa. Pai Graham Hullet, lider do Club 59, sentado na motocicleta, com o Clube 59 original e membros de Estradas Rats MC no Motocicletas Enfield fabrica, Reino Unido. Ao final dos anos 80, o " Movimento Reunion Rocker tinha comecado e um numero de entusiastas, jovens e velhos, comecaram a 'Secao classico' com o clube, um sub-grupo de membros dedicados a defesa da decada de 1960 roqueiros subcultura (moda, musica e motocicletas). O Clube 59 atraiu tanto os membros masculinos e femininos e, de acordo com Graham Hullett Pai, o seu sucesso foi baseado em sua falta quase total de regras. Alem de motocicletas e 1950 de rock and roll , o clube envolveu atividades como futebol e sub-aqua mergulho - o que deu aos jovens, principalmente de origem humilde, uma saida para sua energia. A cada ano, o clube organizado passeio-outs para comicios inverno famosas motocicletas como O Rally Dragao no Pais de Gales, o Rally do elefante no circuito de Nurburgring , na Alemanha, e a Ilha de Man TT corridas. O evento 59 churrasco ainda ocorre todos os anos na TT em Laxey. Para o fim de seu auge, o clube testemunhou o nascimento de um tipo muito diferente de moto clube; estilo americano clubes foragidos da motocicleta , tais como os baseados em Londres Rats estrada da California e originou- Hells Angels . A ascensao desses grupos, que tendia a atender a um publico mais velho, mais dificil, e as vezes criminoso, estava em completo contraste com a maneira Club 59 de vida, e que marcou a morte do Rocker 1960 sub-cultura. A subcultura nao iria ver um ressurgimento ha quase uma decada, mas a lenda do Clube 59 continuou com os membros originais que estavam determinados a manter o espirito da decada de 1950 vivo com a cena Ton-Up/Rocker envelhecimento. Presente dia Pai Graham Hullet, lider do Clube 59, e Clube 59 original e Estrada Rat membro MC, entrevista por Dilly Barlow da BBC Radio 4 Home Truths . O clube ainda existe em Londres, e tem um grande numero de seguidores internacional. Pai Bill Shergold, lembrado por Len Paterson, um original Rocker , 59 membro do Clube e fundador do movimento Reunion Rocker , como sendo "uma figura paterna que nunca muitos dos meninos tinha", [2] foi o presidente ate que ele morreu com idade 89 em Wells , Somerset maio 2009 [2] [3] O presidente e actualmente Pai Scott Anderson. O actual Comite abertamente aceita
roqueiros. Pai Graham Hullet foi entrevistado recentemente para a BBC Radio 4 programa Casa Verdades quando falou da epoca aurea do clube. Agora aposentado, pai Hullett deixou o clube no inicio de 1970 por uma questao de principio que ele e muito cavalheiro para discutir e tinha sido escrito fora da historia do clube por parte dos outros ate recentemente. [1] O Clube 59 mudou-se de Yorkton Rua em Hackney para Plaistow , Londres e se reune duas vezes por semana. Igreja de Santo Agostinho em Yorkton Street, Hackney. A 59 clubhouse Club. Continua a ser uma instituicao de caridade conforme estabelecido em 1965, e se transformou em um lugar onde as familias e os individuos sao bem-vindos. As dificuldades e as despesas de obtencao de uma licenca da motocicleta tem empurrado para cima de idade de adesao, mas os membros de 18 a 65 ainda assistir. O comite de gestao tem entre seus quatro membros da comissao, que tem ajudado o clube desde 1960. O clube foi composta exclusivamente por voluntarios nao pagos desde o inicio de 1990. O Clube 59 tem ligacoes tanto com a Ace Cafe ea Reuniao Rockers. A partir de 2009 , o clube teve mais de 30.000 membros [. carece de fontes? ] Os membros do clube sao entusiastas de motocicletas classicas ou vintage britanicos e italianos, tais como: Norton, Triumph, Ariel, Matchless, AJS, BSA, Royal Enfield, Moto Guzzi e Ducati. O Clube Nove Cinquenta atualmente reconheceu oficialmente capitulos na Australia, Belgica, Chicago, Franca, Alemanha, Italia, em Los Angeles, Espanha, Suica e Texas. Em setembro de 2009, o clube comemorou o seu aniversario de 50 anos de servico em St Martin-in-the-Fields igreja, Trafalgar Square, em Londres.