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Quem diria (eu com certeza), ja faz praticamente dois anos que estamos no Canada. Saimos do Brasil no dia 20 de setembro ("o precursor da liberdade"). Eu ainda nao voltei ao Brasil e a Mari foi uma vez. Estamos com planos de ir em Novembro para o casamento de minha cunhada.Finalmente deixamos de pagar aluguel e afundamos em um mortgage. Foi ate engracado escolher o banco e o mortage. Tinhamos conta no RBC e estavamos ate satisfeitos com as taxas deles. Conversando com o nosso realtor, ele nos sugeriu um amigo deles que trabalha com o TD. O atendimento do TD foi excepcional e com taxas melhores. Entao algo que nunca fazemos acabou acontecendo. Ao ligar pro RBC e falar que pegariamos o financiamento com o TD, a moca nos ofereceu uma taxa melhor do que tinha oferecido antes, igualando com a do TD. Ficamos satisfeitos, assim teriamos todas nossas contas em um banco so. Ligamos de volta pro TD e o mortgage specialist ficou bastante impressionado e perguntou o porque estavamos voltando pro RBC e dissemos que eram as taxas. Ele nos prometeu taxas melhores entao. Dito e feito, nos ligou de volta, em questao de horas com taxas melhores ainda do que o RBC. Ligamos novamente pro RBC pra contar que ficariamos com o TD, eles chegaram a igualar a taxa, mas entao fui pesquisar sobre o TD e por terem feito um atendimento que sempre ia alem, sem so igualar, trocamos de banco! Todas nossas contas, cartao de credito, mortgage foram transferidos de banco. Ficamos extremamente surpresos com o atendimento deles (a presteza e agilidade).Nesse meio tempo desde a ultima atualizacao do blog, minha irma veio e ficou uns 3 meses, meus pais vieram e ficaram uns 20 dias. Passeamos nas Rocky Mountains (Jasper, Banff, Lake Louise), aproveitamos e estendemos a visita ate Vancouver e Victoria. Fizemos uma parada em Kamloops e outra em Kelowna.Ainda enquanto meus pais estavam aqui, ja na ultima semana, na quarta pela manha abro meus emails e vejo um de uma recrutadora me falando de uma vaga pra desenvolvimento para dispositivos moveis, que por sinal e uma de minhas paixoes. Imediatamente respondi dizendo que tinha interesse sim. Nem 10 minutos depois de enviar o email ela me ligou e pediu pra marcar uma entrevista pessoalmente e perguntou se podia ser naquela tarde. Assim, as duas da tarde fui para a entrevista. Falei sobre minha situacao, de que desde que cheguei no Canada ainda estava a procura de um emprego na area de desenvolvimento de software e que o desenvolvimento pra dispositivos moveis era algo que eu gostava muito apesar de so ter tido uma experiencia com isso la nos idos de 2006. Ela falou sobre a empresa, que era um ambiente bem casual e descontraido, com horarios flexiveis. A grande vantagem pro meu lado e que eles nao achavam ninguem no mercado para aquela vaga. Ela falaria de mim pra eles e se eles se interessassem entraria em contato de novo. Eu nao fiquei com muitas esperancas, por conta das outras vezes que nunca
tinha dado em nada, mas com uma vontade muito grande de que essa desse. Eis que ao chegar em casa, 1 hora depois da entrevista, recebo outra ligacao da recrutadora; eles queriam me entrevistar e era para aquela sexta as 10h. Fiquei muito animado, revisei termos e vi novidades da area, estudei meu resume, escrevi respostas para aquelas perguntas padrao, do tipo "quais seus pontos fracos", "me fale sobre voce", "onde voce se ve daqui a 5 anos", tudo na ponta da lingua. Sexta de manha fui la e enquanto esperava na recepcao varias pessoas passaram por mim, muitas dessas usando bermuda, camiseta e sandalia. Eu adorei aquilo e ja me imaginava trabalhando ali. Na hora marcada o Controller da empresa veio me buscar e levar pra sala de reunioes. Ele usava bermuda, camiseta e sandalia. Estavam tambem o vice-presidente (de bermuda, camiseta e chinelo - daqueles tipo Raider) e o diretor de TI (que usava jeans, camiseta e tenis All-Star). Foi uma conversa super descontraida de aproximadamente uma hora. Falamos da minha experiencia com dispositivos moveis, sobre o ambiente de trabalho que eu gosto de trabalhar, se eu preferia em time ou individual, sobre pretensao salarial, enfim coisas normais de uma entrevista mas em um clima bem descontraido. Sai dali com uma boa impressao e ansioso. Naquela mesma tarde recebi por email uma oferta de emprego, com o salario que eu tinha pedido! Resumindo a historia, voltei a trabalhar na minha area, na parte que eu mais gosto, com um aumento de salario e um ambiente super legal.No ultimo final de semana (9 de setembro), recebi por email um alerta vermelho para aurora boreal e o melhor de tudo e que estava um ceu limpido. Naquela noite eu tinha certeza que veria e fotografaria a aurora boreal, ja que nas outras eu so consegui ver. Preparei minha camera e sai de carro em direcao ao norte, passei um pouco de Morinville, fui andando pela estrada ate achar uma estrada secundaria que fosse mais escuro e me fui por ali. Depois olhando no mapa vi que tinha um lago bem ao meu lado. Eu nao vi nada, nao tinha uma luz artificial por ali, a nao ser no horizonte, mas que em mim nao iluminavam nada. Fiz algumas fotos, pena que ficaram um pouco desfocadas, mas digo que mesmo que estivessem bem focadas, nao ha foto que descreva o que eu vi naquela noite. E MUITO lindo de se ver. Em um dado momento, aquelas luzes estavam dancando no ceu sobre minha cabeca e tinham desde um tom violeta ate o verde, que iam se estendo em direcao ao horizonte. Muito bonito mesmo.
Hoje fomos fazer a prova no computador para tirar a carteira de motorista estudante. Na semana passada fizemos a traducao da nossa carteira de motorista do Brasil e assim pudemos pular a restricao de tempo de espera ate que se possa realizar a prova para a carteira definitiva, caso contrario teriamos que esperar um ano.A prova foi relativamente facil. Haviamos estudado bastante em uma prova simulada que achamos na Internet. Claro que nao era exatamente esta prova e as questoes eram formuladas de forma diferente. No total eram 30 questoes e podia errar 5. Durante a prova tinha um botao para deixar alguma questao para depois, com isso se estivessemos em duvida sobre uma questao era melhor tentar outras e se ao final ainda nao tivesse atingido a quantidade minima necessaria as questoes puladas reapareceriam.A Mari foi por primeiro e infelizmente errou mais de 5 questoes e assim a prova ja terminou quando errou a sexta questao. Depois dela fui eu e ao longo da prova pulei umas 5 questoes. Na questao 25 eu errei a resposta e entao a questao 26 era uma das que eu tinha pulado. Chutei a resposta e acertei. Nisso a prova se acabou e pude fazer o resto dos exames. Assinei diversos documentos, entreguei a traducao da carteira de motorista do Brasil, a carteira original, fiz um exame de visao e tiraram a minha foto. Em duas semanas me disseram que terei a carteira provisoria e ja poderei fazer a prova para tirar a carteira definitiva, pois por enquanto somente tenho um comprovante que passei nessa prova. Oi genteNossa que correria, vou fazer um resumo.Bom eu sei que e tarde, mas como prometi escrever hoje...ai vai!Na verdade quem escreveu foi o Tiago. Eu so dei uma adaptada para postar.Na saida do aeroporto Salgado Filho, tivemos um probleminha com a bagagem de mao do Tiago. Nada de mais, mas ele teve que entrar numa salinha e tirar tudo da mala enquanto eu esperava. Mas tudo bem, saindo dali dessa confusao toda ja estavam chamando para que embarcassemos que o aviao ja sairia. Tivemos uma viagem bem tranquila ate Buenos Aires. Conseguimos pegar as bagagens, nenhuma com problemas nem nada. Passamos reto pela alfandega, junto a um monte de gente, creio que isso tenha ajudado. A Gabi e o Matias ja estavam nos esperando. Compramos alguns pesos e fomos com um taxi e com o carro do Matias para o apartamento da Gabi e saimos pra jantar. Quando voltamos ja era 1h da madrugada. Dormimos muito bem e no dia seguinte o taxi ficou de nos pegar as 14h entao de manha aproveitamos e demos uma passeada por Buenos Aires, fomos tomar cafe na Starbucks, passeamos, almocamos no fridays e depois um Freddo que nao podia faltar e claro! O taxista nos pegou as 14h no apto da Gabi (que por sinal euma gracinha!) e fomos pro aeroporto. Nosso voo era as 16:55, entregamos todas as malas, pegamos as nossas passagens e entramos na area internacional pra esperar sentados no portao de embarque. (Quando estavamos sentados na sala
de embarque o Tiago se deu conta que tinha esquecido a maquina fotografica no balcao do checkin... mas depois recuperamos). Embarcamos na aeronave e saimos no horario em direcao a Santiago. Foi uma viagem relativamente rapida e tranquila.Infelizmente nao deu pra ver muito as cordilheiras pois estava bastante nublado e so em um ponto com poucas nuvens vimos neve. Duas horas depois chegamos em Santiago e todos desceram da aeronave, passamos por uma aduana e subimos uma escada, entrando novamente na area internacional. Ali teriamos vinte minutos. Aproveitamos e fomos no banheiro e logo nos dirigimos pro portao de embarque. La ficamos parados ainda mais uns 10 minutos e logo embarcamos. Saimos na hora marcada de Santiago e viajamos em direcao a Toronto. Foi uma viagem tranquila mas bastante cansativa. Nos praticamente nao conseguimos dormir, mas tirar uns cochilos. O voo chegou no aeroporto de Toronto 6:35. Foram praticamente 10h de viagem desde o aeroporto de Santiago.Ao desembarcar tivemos que andar um monte por dentro do aeroporto, que e enorme por nossa sorte tinha umas esteiras rolantes que facilitaram bastante o trajeto. Passamos pela imigracao normal e fomos para a imigracao especifica para dar entrada como residentes permanentes no pais. Nessa parte nao fomos tao bem atendidos assim... e pra piorar Tivemos que assinar alguns documentos e uma das assinaturas tinha que ser exatamente dentro de um quadradinho branco. O Tiago passou um pouco fora do quadrado, e dai... nem vou comentar isso! :)Dali pegamos as nossas bagagens, declaramos o porte de valores e despachamos as malas para Edmonton enquanto nos dirigiamos para o local de embarque para Edmonton. Nosso voo sairia as 10:15, nisso ja era 8:10 entao ficamos esperando no portao de embarque. Aproveitamos para comer e beber alguma coisa. O voo para Edmonton tambem saiu no horario e foi mais tranquilo ainda, eu ate consegui dormir um pouco. A previsao de chegada era para o meio-dia. E assim foi, chegamos 12:10 em Edmonton. No aeroporto de Edmonton, juntamos novamente as malas e pegamos uma van que nos deixaria no centro, bem na esquina do predio do Alvaro, onde estamos ficando temporariamente . Pagamos 30 dolares para os dois com o monte de bagagens.Ao chegar no apartamento do Alvaro, fomos calorosamente recepcionados por ele, que tinha preparado uma otima lasanha. Almocamos e saimos para dar encaminhamento a nossa documentacao, ja era quase 15h. Fizemos o cartao de seguridade social, que e o que nos permitira fazer todo o resto por aqui, sendo assim fomos encaminhar o pedido do cartao de saude, ja compramos nossos planos de celulares e infelizmente nao conseguimos abrir a conta no banco pois fecha as 16h.De noite tivemos uma janta com um outro casal de amigos e foi tudo muito bom e alegre. Ficamos ate tarde conversando.Hoje pela manha fomos no banco e abrimos nossa conta e ja depositamos os traveller cheques. A tarde o Tiago teve uma entrevista com um recrutador.Hoje a noite fomos a um Irish pub com alguns amigos e jaconhecemos mais gente! Bom por enquanto e isso! Vou tentar em breve colocar
A Volkswagen lanca a Kombi 'Edicao 50' para comemorar os 50 anos de fabricacao do modelo no Brasil. A montadora ira produzir apenas 50 unidades da versao especial, com caracteristicas semelhantes ao veiculo vendido em 1957.O destaque da linha retro esta na pintura original, nas cores vermelho e branco e nas rodas em chapa com pintura branca.Para manter a fidelidade ao original, os piscas estao na cor branca e o para-choques e aros ao redor dos farois tambem em branco.Na parte mecanica do modelo especial da Kombi, o motor sera 1.4 Total Flex (bicombustivel), com 78 cavalos de potencia (gasolina) e 80 cv (alcool). Criado a partir de um carro de rally do grupo B, o Delta S4 Stradale possuia todas as caracteristicas radicais do carro de corrida de que foi derivado. Isto incluiu a adocao do interessante motor de duplo estagio, que incluia tanto um compressor quanto um turbocompressor. O primeiro atuava em baixas rotacoes, quando o turbo ainda e pouco eficiente (turbo lag), enquanto este entrava com o motor em alta. Embora tenha sido "destunado" para andar nas ruas, este sistema catapultou a versao de rally para ate 600cv e 0 a 60km/h em menos de dois segundos.Duzentos S4 Stradales foram necessarias e construidas para homologacao no Grupo B, e sem duvida muitas foram modificadas para voltar as competicoes. Poucos carros permaneceram originais de fabrica, principalmente devido a remocao do restritores de ar e a mudanca de alguns ajustes para dobrar a potencia disponivel.Ficha tecnica:Motor: Central, 4 cilindros em linha, 4 valvulas por cilindro, 1.759cm3, superalimentado por um compressor mecanico e um turbocompressor. Potencia: 250Cv; Torque: 30m.Kgf.Transmissao: Manual de 5 marchas; tracao integral.Carroceria: Fibra de vidro e Kevlar, estrutura tubular de aco cromo-molibdenio. Peso: 1.200kg.Freios: Discos ventilados Brembo nas 4 rodas. Quem nao se lembra do 147 Rallye, lancado em 1978, das versoes mais equipadas de 206 e 307 e da serie especial do Gol que chegou com rodas brancas em 2004? Segundo a VW, os bons resultados deste - foram vendidas 13 000 unidades ao longo de dois anos - serviram de inspiracao para a fabrica disponibilizar agora o novo Gol Rallye.Ele custa 34 800 reais. Utiliza como base a versao 1.6 Power (33 290 reais), contando com todos seus itens de serie, como direcao hidraulica e regulagem de altura do banco do motorista, alem dos agregados da versao. De novo, o Rally traz externamente um aplique de plastico - sobre o para-choque original -, farol de milha, moldura plastica nos para-lamas, farois com mascara negra, lanternas fume e um adesivo - "extralargo" - na lateral, para identificar a versao.Mecanicamente, nao ha novidades. O Rallye so existe com o motor 1.6 flex, de 101/103 cv. A suspensao e elevada em 27 milimetros e as molas e os amortecedores sao recalibrados por conta do aumento da altura em relacao ao solo, que agora e de 17,7 centimetros. Vale lembrar que a suspensao elevada e um opcional disponivel desde 2004 - que custa 675 reais para a versao 1.6 e 450 reais para a 1.0. Pelo menos, o conjunto e mais
rigido que o original, cuja frente levanta nas saidas e afunda em qualquer freada.O Rallye amortece os buracos com firmeza, mas transmite ao motorista o relevo da pista.Quando os Adventure da Fiat chegaram, reclamamos da falta de personalidade no interior. Agora e o contrario. A Volks enfeitou demais. O volante tem dois tons, o console central e a moldura do botao do farol sao prata, os mostradores tem fundo branco e os bancos contam com detalhes amarelos e uma rede que trabalha como um porta-objetos. Ha aindapedais esportivos e a alavanca de cambio tem a inscricao Rallye. Mas, se voce gostou e procura exclusividade, va em frente. Falando nisso, a cor, chamada de Amarelo Solaris, tambem e exclusiva do Rallye.
convertia em maquinas agricolas. Apenas tres anos apos o fim da guerra, a fabrica de tratores Lamborghini foi projetar e construir seus proprios tratores.E dificil dizer com certeza o que fez Ferruccio voltar sua atencao a partir de maquinas agricolas para carros esportivos de luxo. Talvez ele estivesse simplesmente atraido pelo sucesso de seu vizinho, Enzo Ferrari. No entanto, reza a lenda que a ideia lhe veio apos uma discussao com Enzo Ferrari, quando Ferruccio reclamou do barulho da caixa de cambio na sua nova Ferrari. Parece que a resposta de Ferrari foi simplesmente: "voce fica com os tratores e deixe-me construir carros esportivos".Curiosamente, e dito que a escolha de um animal e as cores usadas no logotipo (dourado sobre fundo preto, e um touro saltando) sao surpreendentemente semelhantes ao logotipo da Ferrari (um cavalo preto sobre um fundo amarelo). Acredita-se que isto nao foi acidental por parte da Lamborghini, que teve uma longa (e nem sempre amigavel) rivalidade com a Ferrari.Ferruccio Lamborghini estendeu seus interesses em varias areas da engenharia, tais como sistemas de aquecimento e ar condicionado e design de helicopteros. Enquanto os primeiros foram extremamente bem sucedidos, e ainda sao produzidos ate hoje, suas tentativas de fabricar helicopteros eram dificultadas devido ao complexo de controles burocraticos impostos pelo governo. A ideia foi finalmente abandonada. Quando se tornou claro que seu filho, Antonio, nao tinha interesse no negocio de automoveis, Ferruccio comecou a contemplar a aposentadoria.Em 1973, Ferruccio vendeu todas as suas empresas, retirou-se para o seu vinhedo, na provincia de Umbria, Italia e dedicou seus esforcos para a producao de vinhos finos. Em sua propriedade, La Florita, uma casa grande rodeada por quadras de tenis, uma piscina olimpica e um museu para abrigar os carros Lamborghini, Ferrucio produziu um vinho tinto chamado Colli del Trasimento, e conhecido por todos como "O sangue dos Miura". Foi aqui onde, aos 77 anos de idade, Ferruccio faleceu em 20 de fevereiro de 1993.
1966Batman - O Homem-MorcegoO primeiro Batmovel do cinema e o mesmo que fez sucesso na serie de tv nos anos 60. Foi customizado por George Barris, que pegou seu proprio Lincoln Futura 1955 e transformou no carro do Batman. Era preto com linhas vermelhas, tinha vidros panoramicos e o motor V8 tinha na ficcao uma turbina auxiliar que lhe permitia acelerar fundo nas escapadas do "Homem-Morcego", interpretado por Adam West.1989BatmanNo filme dirigido por Tim Burton, o Batmovel tinha carroceria bem acentuada e uma turbina na parte da frente, aliando forca bruta com estetica. O prototipo foi construido a partir de dois velhos Chevrolet Impalas esticados em 75cm equipado com um motor Chevy V8. O carro do Batman (Michael Keaton) podia ser blindado com uma armadura retratil.1992Batman - O RetornoO mesmo carro do filme "Batman" foi usado na sequencia, tres anos depois. Mas o Batmovel que enfrentou ao Pinguim e seus capangas podia se esticar, retaraindo sua carroceria para se transformar em missil. Nas manobras rapidas tinha dois suportes que o levantavam do chao e o fazia girar 180 graus.1995Batman - Eternamente O Novo Uno, lancado ha menos de um mes, ja tem uma versao experimental amiga do meio ambiente. A Fiat preparou um prototipo do carro para apresentar no Challenge Bibendum, realizado na semana passada, no Rio de Janeiro, para discutir o transporte rodoviario sustentavel.Todas as pecas plasticas do Uno Ecology sao produzidas com um combinado de plastico com bagaco de cana de acucar - o refugo das usinas de alcool. O uso do bagaco de cana reduz o gasto com energia para o processamento na producao, alem de outras vantagens operacionais.Para choques, frisos externos, paineis das portas, console e painel de controle, tudo e feito com o bagaco da cana, que substituiu a fibra de vidro ou outros materiais derivados do petroleo usados na composicao dessas pecas.Os bancos do Uno Ecology sao feitos de fibra de coco e a forracao e de tecido produzido com garrafas PET recicladas. Para o evento comemorativo de 30 anos do Gol no mercado brasileiro, chamado Gol Fest, a Volkswagen mostrou uma versao do modelo criada especialmente para a festa, a Vintage. De acordo com a empresa, o veiculo em questao une musica e design uma vez que foi construido em parceria com a Tagima, maior produtora de instrumentos musicais do pais.Conforme a VW revelou, o Gol Vintage recebeu interior revestido em couro tingido nas cores preto e branco, alem de apliques na cor branca nos puxadores das portas e manopla do cambio. O exterior do modelo seguiu a mesma linha com pintura de dois tons. A maior diferenca do veiculo a ser exposto no evento em relacao a um modelo original, entretanto, esta no sistema de amplificador instalado no porta-malas, no qual pode ser plugado uma guitarra.Aqueles que sempre sonharam em tocar guitarra no porta-malas de seu Gol, entretanto, nao devem se animar: a Volkswagen informou que o Vintage foi criado especificamente para o evento e que a serie nao entrara em producao. A calibragem incorreta dos pneus afeta diretamente o consumo de combustivel, pois
esta relacionada ao arrasto produzido pela calibragem incorreta. Alem disso, a calibragem incorreta, tanto para mais como para menos, provoca um desgaste irregular nos pneusOs pneus que sofrem este desgaste irregular, alem de aumentar o consumo de combustivel, afetam a dirigibilidade (a direcao fica mais pesada), diminuem a capacidade de frenagem, provocam o desgaste prematuro de rolamentos, amortecedores, borrachas e articulacoes da suspensao.para saber a calibragem correta de seu carro verifique o manual do automovel.
boas, como as amizades que fizemos durante esse ano que se encerra. Ate ano que vem !!!TEMPOS DA EQUIPEPAULO Tempo Liquido: 01:19:50Classificacao Geral Masc.: 817 /1801Classificacao 30-34 anos: 107 /213ALEXANDRETempo Liquido: 01:20:47Classificacao Geral Masc.: 864 /1801Classificacao 30-34 anos: 110 / 213CARLOSTempo Liquido: 01:22:49Classificacao Geral Masc.: 963 /1801Classificacao 35-39 anos: 141 / 228MARCOSTempo Liquido: 01:23:24Classificacao Geral Masc.: 1101 /1801Classificacao 35-39 anos: 155 /228CELIO- nao computadoGUSTAVO- nao computado
grandes licoes a partir das leituras das obras que lhes eram emprestadas. Acredito que a minha visita as casas de familias foi de grande valia, pois desse modo estava dando acesso a essas pessoas aos livros, assim democratizando esse bem cultural que ainda e tao pouco difundido e valorizado em nosso pais. Ao visitar, abria a oportunidade, tambem, da familia ter no Agente, um meio tomar livros emprestados sem sair de casa. Vi nos Agentes de leitura uma oportunidade de poder ajudar a transformar a minha comunidade, que assim como a maior parte de nosso pais, nao tem a acesso a livros, numa comunidade onde as pessoas conhecam outras realidades e que possam transformar suas vidas e sua visao de mundo a partir da leitura. Agora, apos o termino de nossas atividades, fica a sensacao de dever cumprido. Fomos como uma porta para que as familias pudessem adentar num mundo diferente (o mundo da leitura) e, que estando nesse novo mundo, temos a certeza de que elas ja estao aptas a caminharem com suas proprias pernas. Francisco Edinardo de Carvalho Santos, Agente de Leitura.
de Dunas."MUITO OBRIGADO PELO RECADINHO DE VOCES TA BOM!... OBRIGADO MESMO!ESPERAMOS PODER NOS CORRESPONDER MAIS VEZES!AGRADECEMOS MAIS UMA VEZ PELOS COMENTARIOS E SUGESTOES DE VOCES... ENTREM EM CONTATO CONOSCO, PARA SOCIALIZARMOS IDEIAS E MANTERMO-NOS INFORMADOS ACERCA DE NOSSA JORNADA. E-MAIL: fracosmeal@yahoo.com.br MSN: cosme.potter@hotmail.com TWITTER: cosme_p AGENTES DE LEITURA DE ITAPIUNA COSME POTTER
motivacao e dedicacao suficientes para alcancar os objetivos tracados. Que nosso entusiasmo nao acabe junto com o carnaval. Vamos juntos fazer de 2014 um ano fantastico e agradecer a Deus por podermos usufruir do milagre da vida.Aos colaboradores:Enfim, mais um ano se vai e nos aqui juntinhos. Muita agua ja se passou por debaixo dessa ponte. Dias tristes e muitos, muitos dias felizes. Para mim e uma vitoria ver as conquistas de cada um de voces (e neste ano tivemos muitas). Obrigada por estarem comigo nesta estrada. Amo voces!Aos queridos clientes:Muito obrigada a todos que nestes cinco anos de historia estao ao nosso lado. Muito, muito obrigada pelo prestigio, pelo carinho e companheirismo de cada um.Enfim, um feliz Natal e que Deus abencoe infinitamente cada dia do novo ano!