deve receber total atencao em uma tomada de decisao do alto escalao da empresa. Neto (2008), ainda explana que a logistica permite uma melhor visao geral da empresa inclusive da cadeia produtiva, podendo analisar de forma sistematica os fluxos da cadeia produtiva. O primeiro fluxo e o dos materiais, que envolvem os fornecedores e a entrega do produto acabado para o cliente. O segundo fluxo e o da informacao, no qual o cliente pode saber em tempo real em que fase de producao encontra-se o seu pedido. Com a sincronizacao desses fluxos a organizacao ganha em economias de custos com materia prima, reduzindo estoques, e propicia uma melhor informacao para seu cliente, melhorando assim tambem o fluxo financeiro da empresa. 4 A LOGISTICA NO BRASIL Para Fleury (2006), a logistica no Brasil ainda e recente. Fatores como estabilidade economica, mercado globalizado e a onda de privatizacoes, impulsionaram o processo de mudancas da forma de administracao. O comercio internacional brasileiro cresceu cerca de 50% em tres anos, abrigando as industrias a se adaptarem ao mercado exterior. A privatizacao da infra-estrutura como ferrovias, rodovias e portos, gerou uma demanda muito grande por logistica internacional, area pouco explorada e quase sem nenhum conhecimento no Brasil. Mas sem duvida nenhuma o fim da inflacao no Brasil impulsionou e muito a area de logistica no Brasil. Com a inflacao em alta e as constantes mudancas de precos, era quase impossivel fazer um planejamento de controle de estoque ou uma perspectiva de compra de materia-prima para um determinado periodo. O processo de especulacao era grande o que impossibilitava tais controles. Ja com o fim da inflacao as empresas passaram a poder controlar melhor seus estoques e ate a criar uma cooperacao entre clientes e fornecedores na cadeia de suprimentos. 4.1 O FUTURO DA LOGISTICA NO BRASIL De acordo com Fleury (2006), a logistica no Brasil esta por fazer uma revolucao, e isso em termos de praticas empresariais de eficiencia, qualidade e infra-estrutura de transportes e comunicacao, que sao elementos necessarios para a logistica moderna. As empresas brasileiras correm riscos com as mudancas que precisam ser implementadas, devido a falta de experiencia, porem, existem as oportunidades que sao as melhorias dos servicos e produtos e o aumento de produtividade, criando uma vantagem competitiva junto aos seus concorrentes. Para Machado (2008), a realidade brasileira em comparacao com os outros paises pode ser preocupante. Isso porque nossos custos logisticos sao altos, em torno de 18% do PIB anual, contra 8% a 10% dos outros paises. Fatores como a precaria infra-estrutura, concentracao no transporte rodoviario de cargas (o mais caro entre todos), falta de mao de obra especializada e pouco incentivo para a pesquisa desse setor, contribuem para o mau desempenho do Brasil. Machado (2008), tambem descreve o que e necessario fazer para mudar esse panorama. Para ele o governo federal e a iniciativa privada precisam se unir para desenvolvimento da logistica no Brasil com a construcao em parcerias de rodovias, portos e ferrovias. Caso contrario o mercado brasileiro ficara em segundo plano no forte mercado global. As empresas deverao realizar melhorias