producao a niveis muito satisfatorios, exigindo uma grande disponibilidade de mao-de-obra e recursos, o que nao era viavel nestas regioes de garimpo.Os custos dessa producao de rocas eram altos e cumulativos, o retorno era altamente incerto. A alternativa das rocas surgia com maiores atrativos para a fundacao dos engenhos,embora as sesmaria doadas pelo governo no Vale do Guapore estivessem obrigadas ao cultivo das rocas e a criacao de gado. O proprietario era ainda obrigado a importar ferramentas, escravos e outros produtos. As tecnicas de producao eram bastante rudimentares, possibilitando uma produtividade baixa e insuficiente.O desenvolvimento da pecuaria, por seu lado, esteve sempre intimamente ligado a questao da dispensa de direito da entrada do gado na regiao . O comercio interessava aos paulistas que introduziam na area de Vila Bela o gado bovino e o muar, atraves da rota do Goias. O abastecimento precario levava o contrabando com os espanhois das missoes da margem esquerda do Guapore, o que concorria para a saida clandestina de ouro da capitania e da colonia portuguesa.A preocupacao das autoridades era de coibir o contrabando com os castelhanos e para tanto seria necessario assegurar um abastecimento de carne ao Vale do Guapore, ate porque o numero de habitantes estava abaixo do desejado.A maior fazenda de gado da regiao foi Casalvasco, fundada pelo governador de Mato Grosso Luis de Albuquerque de Mello Pereira de Carceres. O proprio governador reconhecia que regioes isoladas como o do Forte Principe da Beira necessitavam de um abastecimento mais regularizado.O trabalho pecuarista era realizado tanto por indigenas quanto por negros, reduzido o numero de peoes necessarios a lida direta com os rebanhos, o numero de trabalhadores desviado da mineracao tendia a aumentar, em funcao da construcao cercas, currais, edificios residenciais, formacao e manutencao de pastagens e outras tarefas ligadas ao setor. A pecuaria funcionou tambem como uma atividade acessoria ao processo de ocupacao e manutencao das lavras e fronteiras.As atividades do Vale do Guapore colonial estiveram sempre subordinadas aos interesses da mineracao, perpetuou-se assim uma situacao de abastecimento insuficiente e consequente dependencia de importacoes a precos elevadissimos, o que em ultima analise importava num quadro de fome, escassez e subnutricao.A ABERTURA DA BR-364 A rodovia imaginada por Roquete pinto em 1916, tornou-se realidade no governo de Juscelino Kubitschek e quem governava o Territorio Federal do Guapore era Paulo Nunes Leal. A primeira tentativa foi iniciada por Aluizio Ferreira entre as decadas de 30 a 40, com o nome de rodovia Amazonas-Mato Grosso, cujo trajeto deveria seguir o percurso paralelo a linha telegrafica, sendo essa tentativa paralisada em 1945. No dia 15 de marco de 1960 o Presidente da Republica criou atraves do Decreto no 47.933 a Comissao Especial de Construcao da Rodovia Brasilia-Acre, onde as obras seriam concluidas em 10 de dezembro daquele ano, sendo somente inaugurada em 13 de janeiro de 1961. Com a construcao da rodovia, as condicoes para o povoamento do estado estavam dadas, nao somente para Rondonia, mas tambem para estado vizinhos, cuja ligacao por terra com o Centro-Sul do pais tornou-se possivel. A construcao da BR-364 esteve a cargo