no Bantam original.Aexigencia de projeto basico foi desenvolver um leve veiculo robusto, compacto.Outros veiculos militares 1/4 ton, quer no design ou no sistema deabastecimento nao foram consideradas aceitaveis para essas operacoes.Essasmetas foram realizadas sem comprometer a capacidade de executar outras funcoesexigidas de um 1/4 ton, 4x4, veiculo tatico. A tara do veiculo, incluindocombustivel, foi 1750 libras, e tinha um comprimento total de 107 polegadas,uma largura total de 60 polegadas e uma altura redutivel de 45 polegadas. Ocubo do transporte foi de 171 pes cubicos. O M422 havia desempenhadosatisfatoriamente a todos os testes militares necessarios no que diz respeito amobilidade, capacidade de carga e durabilidade.Erapara ser , basicamente, um veiculo pessoal de carga e incluia rebocar o modelo1/4 ton reboque de carga M416B1 . Pode transportar quatro pessoas ou dois, mais500 libras, e em operacoes de cross country foi capaz de puxar um reboquecarregado com 1000 libras .Podia ser adaptado para a montagem do rifle semrecuo 106 mm. Duas ninhadas tambem pode ser instalado e que por vezes foi usadopara a instalacao de radio de comando. Todos os componentes foram completamenteimpermeabilizados e , com pouca preparacao previa , poderia ficar completamentesubmerso.OMighty Mite foi alimentado por um motor em aluminio de 4 cilindros em V, refrigeradoa ar, com potencia de 55 cavalos a 3600 rpm.O trem de forca foi extensivamentetestado e aprovado. Testes e avaliacao do Poderoso Mite procederam em Quantico, Virginia.OCorpo de Fuzileiros Navais pretendia que o veiculo entrasse em producao semdemora, mas um item em regulamentos militares impediu. Os veiculos de testetinham motores de 4 cilindros Porsche e regulamentos militares , permitindo autilizacao de motores importados para veiculos de teste , por razoes obvias naose estendeu essa permissao para modelos de producao. O fato lamentavel e umpouco constrangedor foi que nao havia nenhum produto americano satisfatoriadisponivel para substituir o propulsor importado. A MARCO saiu entao a procurade um motor para o Poderoso Mite .E tiveram sorte.NaAmerican Motors Corporation um motor existia em fase de prototipo, um motor a arV-4 de aluminio capaz de produzir cerca de 50 HP. A MARCO e American Motorsacharam conveniente chegar a um acordo que envolveu a transferencia defabricacao para a American Motors, que prosseguiu com o desenvolvimento doveiculo.Umadas primeiras alteracoes foi o alargamento do motor a partir de 95 a 104polegadas cubicas (cerca de 1700cc) para potencia extra, o que deu 54 HP a 3600rpm. O Corpo de Fuzileiros Navais propos modificacoes, incluindo mudancas naconstrucao de armacao tubular para a construcao do tipo de quadro convencional.Esta mudanca iria diminuir o peso do quadro e reduzir os efeitos corrosivos dosgases de escape e tambem "o veiculo foi aumentado para um comprimentototal de 107 polegadas em uma base de roda de 65 polegadas. Este aumento nocomprimento, alem de outras alteracoes, aumentou a tara a 1700 libras, queainda foi considerado dentro dos limites das exigencias do Corpo de FuzileirosNavais.O desenvolvimentocontinuou a partir de novembro 1954 a novembro de 1957. As negociacoes com osmilitares levaram, em 30 de Abril 1958, a um contrato de producao de cinquentaveiculos. O primeiro requisito, no entanto, foi de sete veiculos de prototipopara testes pelo Exercito