dito durante o artigo, parafazer um uso mais eficiente do sistema inventado, a Renault em parceria com aRBR desenvolveu uma maneira junto aos softwares de programacao dos motores paraque os gases continuassem sendo expelidos mesmo sem o uso do acelerador, assimcomo o peculiar sistema de exaustao do Lotus-Renault.Os beneficios eram tao extensosque a propria Renault explicou: Tendo em conta que o consumo de combustivel doRS27 e muito bom, os times equipados com os propulsores Renault estao aptos aqueimar 10% a mais de combustivel do que o normal durante o GP da Australia semter pane seca, auxiliando os fluxos de exaustao dos parceiros que usam odifusor assoprado.Modificacao na asa traseira: GPda Espanha Desde o GP hispanico, os RB7apresentavam novos endplates nas laterais da asa traseira, uma especie deextensao da lateral da asa em filamentos de fibra de carbono, com funcaoaerodinamica. O pioneiro do conceito foi a Toyota TF109 de 2009, e com aMcLaren usando algo similar desde o comeco de 2011, tendo a companhia de RedBull e Ferrari no uso da peca no GP da Espanha. Pela sua capacidade de extensaoda asa traseira, os endplates filados eram interessantes para ajudar naeficiencia do difusor. Os filamentos ajudavam a guiar o ar pelo centro docarro, reduzindo a densidade na parte central atras do difusor e guiando o arate as rodas traseiras. Assim, o downforce pode ser melhorado ao passo que oarrasto gerado pelas rodas traseiras tenha diminuido. Norestante, updates menores foram feitos no RB7 para manter o ritmo do carrovencedor por si so que ele era, em areas especificas e vitais de sempre, como aasa dianteira, que varia de corrida pra corrida, os escapamentos assoprados esua importancia e a asa traseira, meca dos engenheiros.Dados:Equipe: Red Bull RacingDesigners: Adrian Newey (chefedo escritorio tecnico) Rob Marshall (designer chefe) Peter Prodomou (chefe de aerodinamica)Dados tecnicos:Chassis: estrutura de monocoque em fibra de carbonoSuspensao: independente, barras de torcao, ligas e bracosfeitos em fibra de carbono e aluminio, amortecedores Multimatic operados por sistema pushrod (suspensoes dianteira) e pullrod (traseira)Motor: Renault RS27-2011, V8 de 2.4 litros, inclinacao de90, 32 valvulas, limitado a 18.000 RPM, com bloco de cilindros feito emaluminio, pesando 95 kg, aspirado naturalmente, montado longitudinalmente nocentro do carro, integrado com sistema KERS da RBR-RenaultTransmissao: caixa de marchas de sete velocidades e uma re,semi-automatica, montada longitudinalmente com sistema hidraulico de trocas demarchaPeso: 640 kg (incluindo piloto e fluidos)Pneus: Pirelli P Zero, com rodas OZ Wheels de 13 polegadas(rodas dianteiras e traseiras)Combustivel: Total GroupFreios: Brembo, pincas e discode carbono-carbono Pilotos:1 Sebastian Vettel (alemao)2 - Mark Webber (australiano)Pontos: 650Corridas: 19Vitorias: 12Poles: 18Voltas mais rapidas:10 Posicao no Mundial de Construtores: 1 lugarResultados nas corridas:(resultados em negritoindicam pole position; resultados em italicoindicam volta mais rapida; Abd indica abandono) Vettel WebberAustralia: 1 5Malasia: 1 4China: 2 3 Turquia: 1 2Espanha: 1 4Monaco: 1 4Canada: 2 3Europa: 1 3Inglaterra: 2 3Alemanha: 4 3Hungria: 2 5Belgica: 1 2Italia: 1 AbdSingapura: 1 3Japao: 3 4Coreia: 1 3India: 1 4 Abu-Dhabi: Abd 4Brasil: 2 1