Desta vez, a GPE de Ronaldo Alves apresenta um motor tipo Wankel movido a ar. O motor, inclusive, e MUITO PARECIDO com o projeto de Ibirama - SC, de Josoe Bonetti. Mauricio Ricardo Oliveira e Denise Nascimento. Deve ser o mesmo, que a GPE deve ter comprado.No Brasil, nao e novidade, Antonio Dariva - Lembram? - apresentou um V8 a ar, e depois sumiu da midia. E tambem Percival de Freitas, de Venancio Aires - RS construiu a sua versao.O motor a ar nao e nenhuma tecnologia revolucionaria, Denise Papin no Seculo XVII ja havia tido a ideia de usar o ar comprimido (Royal Society London, 1687). Em 1872, o motor de ar Mekarski foi usado para o transito urbano. Foram fabricadas numerosas locomotivas, inclusive foram criadas varias linhas regulares (a primeira em Nantes, na Franca em 1879). Guy Negre (Franca) e Eugene DiPietro (Australia) ja mostraram suas tecnologias, que chamaram muita atencao da midia e estao sempre "em desenvolvimento" (Pressao das petroliferas?).Como estou em horario de almoco (curtissimo), deixo o site para voces conferirem.www.gpe.com.brSe possivel, mais tarde postarei algo mais. Ja dizia uma suposta mensagem extraterrestre:"Cuidado com os portadores de falsos presentes e suas promessas vazias"Quando vi sobre as turbinas brasileiras (TR-3500 e TAPP-5000), pensei: "Beleza, o Brasil vai integrar um seleto clube de paises que produzem turbinas aeronauticas!Mas ai, li semana passada em um forum de defesa:Pelo que ouvi, a Vale abracou tudo, e uma firma estrangeira de turbinas fez um acordo com ela. Ou seja, usarao turbinas estrangeiras...Ou seja, mais um desperdicio, e esse foi um duro golpe no Brasil.Duvido que essa punhalada pelas costas tivesse sido dada se a Vale permanecesse estatal. Mas, fazer o que... Historicamente, o Instituto de Aeronautica e Espaco (IAE), por meio da Divisao de Propulsao Aeronautica, tem conduzido um programa de turbomotores desde a decada de 1970. Tal programa permite o dominio da tecnologia de concepcao, desenvolvimento, fabricacao, ensaios, operacao e utilizacao destes motores. Dentro do programa de turbomotores (ou turbinas a gas), destacam-se os projetos aeronauticos: 1) Projeto Parayba I: projeto, fabricacao e homologacao de unidade aerotransportavel para partida da aeronave AT-26 Xavante (1976); 2) Projeto TJ-2: concepcao, projeto e construcao de modelos experimentais de um turbojato de 320 N de empuxo (1983), financiado pela CBT Companhia Brasileira de Tratores e pelo COMAER; e 3) Projeto TPP 1000 (TJ-10): concepcao e projeto de modelos experimentais de um turbojato de 1000 N de empuxo (1984), financiado pela FINEP-FNDCT. Estas duas ultimas turbinas aeronauticas mereceram a publicacao de artigo em revista internacional da American Society of Mechanical Engineers (ASME 90GT196).A TJ-2 foi, portanto, a primeira turbina a gas aeronautica concebida e fabricada no Brasil. A TJ-2 funcionou com querosene de aviacao (QAV-1), alcool hidratado, GLP, GNV e fez os primeiros ensaios com os combustiveis experimentais Prozene e Prodiesel. Apos sua fabricacao, a TJ-2 foi instalada no Veiculo Aereo Nao-Tripulado (VANT) da CBT (figura 4) onde executou corrida em pista na cidade de Sao Carlos S.P. -TJ-2, a primeira turbina aeronautica do Brasil, instalada no VANT da extinta CBT, que executou corrida em pista na