ser discutidosera sobre os avancos que estao sendo conseguidos na tecnologia de Miolos Espumados.Dr.-Ing. Yves Klett, Lider do Grupo de Sanduiche doInstituto de Desenho aeronautico da Univeridade de Stuttgart e o Dr.-Ing.Gregor Endres, Engenheiro de Pesquisa no grupo de Inovacoes da Airbus manterao um Workshop Interativo queira contrastar e comparar as 2 principais tendencias miolos espumados oumiolos tipo sanduiche. Veja abaixo a entrevista previa que concederam.IQPC: Reduzir peso sem reduzir o conforto e tido comosendo o desafio-chave em se tratando de projeto de cabines de avioes. Vocesconcordam? E o que pensam sobre o aumento do uso de compositos nas cabines sera melhor maneira de alcancar esse objetivo?IK: com certeza nao ha outro caminho a seguir ! enquantoas solucoes ja aprovadas sao objeto de constante otimizacao, novos paradigmasconstrutivos e maior integracao funcional agora podem ser conseguidos usando tecnologia de ponta aportada peloscompositos.GE: Eu, de modogeral, concordo. Especialmente, no casoda acustica, em que a reducao de peso gera um grande impacto no nivel de ruidodentro da cabine. Assim, reduzir peso com melhoria do conforto e realmente umdesafio. O aumento de utilizacao de compositos ajuda na reducao do peso total.Por outro lado, a parte da reducao pode vir a ser usada na melhoria do confortoda cabine se integrada com elementos ativos de cancelamento de ruidos outratamentos de isolamento termicos.IQPC: Com referenciaaos beneficios provenientes do uso de materiais leves voces acham que essesmateriais se pagam?YK: Considerando queo negocio de linhas aereas ser um negocio de margens muito apertadas, o custo efator crucial e solucoes mais caras tem que produzir beneficios substanciais. Uma das maneiras de se obter esses beneficiose trabalhar com um sistema de design leve.GE: e o mesmo comtodos os materiais; usados da forma correta no lugar correto, eles se pagam.Forcar situacoes de uso em certas aplicacoes sempre gerara desvantagens.IQPC: Como se pode maximizar o conforto dos passageiroscom um espaco minimo. Pode mesmo o conforto dos passageiros ser melhoradomediante o uso de compositos.YK: enquanto levarmos em consideracao que a experiencia dousuario e o resultado da complexa interacaode uma multitude de fatores, o uso de composites pode ajudar a economizarespaco isso se a engenharia de produto cuidar para tirar o maximo proveitodos materiais por ex. usando um criterio consequente de fiber-fair design. GE: A tecnologia decompositos e uma enorme gama de tecnologia de materiais. Especialmente,estruturas hibridas tais como sanduiches com os muitos materias de miolodisponiveis podem ajudar a melhorar o conforto do passageiro.IQPC: Aonde voces vem os desenvolvimentos maisinteressantes no campo de tecnologia de compositos e processos de producao?YK: Entre outros, na producao automatizada de pecascompositas utilizando tecnologia de preforma e o desenvolvimento de novosmiolos tipo sanduiche com perfis que contem interessantes propriedades. GE: Uma das areas aonde esperamos obter grandes resultadossem duvida sao nos sanduiches. A enorme gama de materiais miolo, com suaspropriedades especificas aliadas as tecnicas de fabrico, por ex: as tecnicas deinfusao prometem muito. Assim tambem, novas tecnicas de reforco de espumas combinando tolerancia a danos e propriedadesde isolacao integradas ao design das partes.IQPC: Como diferenciam seus trabalhos dos de outrastecnologias competitivas?YK: O objetivo de nosso desenvolvimento de miolos inovadorestipo sanduiche e o