a quebra do recorde. Amelia girou por um banco de nuvens e somente conseguiu arremeter proximo dos 3.000 pes. Pilotos experientes alertaram, "E se as nuvens estivessem espessas ate tocar o solo?"[41] Amelia sabia de suas limitacoes como piloto e procurou a ajuda de varios instrutores durante a sua carreira.[42] Em 1927, "Sem nenhum acidente serio, ela acumulou quase 500 horas de voo solo - uma marca consideravel."[43]Durante esse periodo, a heranca de sua avo, que agora era administrada por sua mae, foi aos poucos diminuindo, extinguindo-se por ocasiao de um investimento desastroso numa mina de gipsita. Consequentemente, sem nenhuma possibilidade de conseguir recuperar seu investimento na aviacao, Earhart vendeu o "Canario" e comprou um automovel "Speedster" para dois passageiros que ela batizou de "Yellow Peril" (Perigo Amarelo). Simultaneamente, seu problema de sinusite retornou dolorosamente e no inicio de 1924, ela foi hospitalizada para outra cirurgia, que novamente nao deu certo. Apos ter se arriscado em algumas aventuras, incluindo uma campanha fotografica, Amelia buscou outro direcionamento. Apos o divorcio de seus pais em 1924, viajou com sua mae atraves do continente americano, partindo da California ate Calgary, Alberta. Durante essa excursao, Amelia se submeteu a outra cirurgia em Boston, Massachusetts que foi mais bem sucedida. Apos sua recuperacao, retornou aos estudos na Columbia University mas foi forcada a abandonar seus estudos e quaisquer planos futuros para ingressar no MIT pois sua mae nao detinha os recursos suficientes para suprir suas despesas. Logo apos, conseguiu emprego como professora e depois como assistente social em 1925 no "Denison House", morando em Medford.Earhart manteve seu interesse na aviacao, tornou-se membro da "American Aeronautical Society de Boston, sendo eleita vice-presidente posteriormente. Investiu uma pequena soma no aeroporto Dennison, atuando depois como representante de vendas dos aeroplanos Kinner em Boston.[44] Escreveu para o jornal local promovendo a aviacao, e iniciando o projeto de uma organizacao para pilotos femininos.[45]Apos o voo solo de Charles Lindbergh atraves do Atlantico em 1927, Amy Phipps Guest, uma socialite americana (1873-1959), expressou interesse em se tornar a primeira mulher a cruzar o Oceano Atlantico. Porem, ao perceber que a viagem seria muito perigosa, ela se ofereceu para patrocinar o projeto, buscando "uma outra garota com a mesma fibra". Durante uma tarde de trabalho em abril de 1928, Earhart recebeu um telefonema do publicitario Hilton H. Railey, que perguntou, "Voce gostaria de voar sobre o Atlantico?"Os coordenadores do projeto (inclusive o escritor e publicitario George P. Putnam) entrevistaram Amelia e informaram-na que ela teria a companhia do piloto Wilmer Stultz e do co-piloto/mecanico Louis Gordon no voo, tornando-a uma mera passageira, mas mantendo o registro de voo. A equipe partiu de Trepassey Harbor, Terra Nova, em um Fokker F.VIIb/3m em 17 de junho de 1928, aterrissando em Burry Port (proximo de Llanelli), Pais de Gales, Reino Unido, exatamente 20 horas e 40 minutos depois.[46] Como a maior parte do voo foi por instrumentos e Amelia nao tinha treinamento para esse tipo de voo, ela nao pilotou a aeronave. Na entrevista apos a aterrissagem, ela disse, "Stultz fez tudo o que foi necessario. Eu