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do Gremio a Recife. No hotel, no onibus, no vestiario, a delegacao Tricolor foi hostilizada por onde estivesse. Apesar de todo o clima criado, o time entrou confiante em campo e manteve o jogo equilibrado. O 0x0 se mantinha ate que aos 35 min. da etapa final, logo apos ter expulsado um jogador gremista, o atrapalhado arbitro marcou o segundo penalti inexistente contra o Tricolor. Estava armada a confusao. Revoltados os jogadores Gremistas partiram pra cima da arbitragem. Policia, dirigentes, imprensa, penetras, em meio a muitas agressoes transformam o campo em caos. Depois de 25 minutos de paralisacao o Gremio teve mais 3 jogadores expulsos. Com um penalti a ser batido contra, e 4 jogadores a menos, so um milagre poderia salvar o Tricolor. Mas quem tremeu foram os jogadores do time vermelho e branco. O penalti foi batido e Galatto fez a defesa com a perna. Os pernambucanos nao acreditavam! Mas ainda havia cerca de 10 minutos a serem disputados com a desigualdade numerica de jogadores. Enquanto os adversarios se recuperavam do segundo penalti perdido, a revelacao gremista Anderson Luis, avancou com a bola no campo do Nautico, passou por dois e chutou a queima roupa, sem chances para o goleiro. Inacreditavel!!! Atordoados com o golpe fatal, os jogadores adversarios nao conseguiram fazer mais nada. Aos 70 minutos do segundo tempo, foi encerrada a Batalha dos Aflitos e o Gremio sagrou-se campeao da Serie B. O Imortal Tricolor, inscrito na historia do futebol mundial, jamais sera esquecido. Um exemplo de superacao a que todos esportistas se referem hoje. E uma demonstracao de como pode se transformar um dos momentos mais dificeis da historia do clube, em uma honra inigualavel (enquanto outros clubes entram para historia por fiascos inigualaveis). De volta ao seu lugar, o Gremio foi Campeao Gaucho em 2006, 2007 e 2010, foi vice-campeao da Libertadores de 2007 e Campeao do Primeiro Turno do Brasileiro de 2008 e do Segundo Turno de 2010 conquistando a vaga para sua 13a participacao na Libertadores.A Arena Tricolor Pronto para passar a proxima era, o clube agora comeca a construcao de sua nova casa, a Arena Tricolor, com a inauguracao prevista para 2012. Seguindo os mais modernos conceitos de qualidade e seguranca, num empreendimento autossustentavel financeira e ecologicamente, o projeto ultrapassa os requisitos exigidos pela FIFA para sua participacao na Copa de 2014 no Brasil. Um dos clubes com administracao mais moderna e possuidor de um dos maiores quadros de socios, o Gremio tem uma das Marcas mais valorizadas do pais e seu retrospecto em campo lhe garante o primeiro lugar no Ranking Nacional de Clubes desde sua criacao, em 2003. E o Imortal Tricolor pensando nos proximos 100 anos de gloria.Os SimbolosO brasao e as estrelas O brasao do Gremio faz alusao a uma bola de futebol, com suas linhas de costura como as bolas eram fabricadas antes. Em sua historia, o clube teve dois distintivos, o primeiro de 1904, ano em que o clube disputou sua primeira partida. O desenho original permaneceu ate 1963, quando a palavra Foot-Ball foi substituida por Gremio
no centro do logo, e o ano da fundacao foi incluido na parte superior. Em 1985, foram acrescidas tres estrelas de bronze, prata e ouro , que simbolizam respectivamente as conquistas do Campeonato Brasileiro, da Libertadores da America e do Mundial Interclubes. Na bandeira oficial existe uma estrela dourada, esta em homenagem ao gremista Everaldo, o primeiro e unico jogador de um clube gaucho a ser Campeao Mundial com a Selecao Brasileira de 1970 (no Tricampeonato).A camisa tricolor Na epoca da fundacao do clube, foram escolhidas para a primeira camisa as cores azul e havana (em tecido listrado horizontalmente), que compunham o uniforme com a gravata e faixa na cintura em branco e, com calcao e meia em preto. Mas havana nao era uma cor muito comum e logo se percebeu que nao haveria quantidade suficiente daquele tecido no comercio para atender a necessidade crescente. Assim, ainda em 1904, o listrado horizontal azul e havana foi substituido pelo azul e preto dividindo verticalmente a camisa.Nos anos seguintes, as cores azul, preto e branco coloriram o uniforme do Gremio em varias combinacoes diferentes, ate 1928, quando surgiu o modelo definitivo da camiseta tricolor: listas verticais azuis, pretas e brancas.O mascote e o lema O mascote do Gremio foi criado em 1946, pelo chargista Pompeu (do jornal Folha da Tarde). O Mosqueteiro simboliza a uniao e a bravura com que os gremistas se entregam a disputa, seguindo o espirito de um por todos e todos por um, como os mosqueteiros do romance de Alexandre Dumas.Sua primeira aparicao foi em forma de boneco, com seu desenho baseado na figura de um folclorico diretor gremista, o barrigudinho Francisco Maineri. Com o boneco, tambem foi levada ao estadio uma faixa com a frase Com o Gremio, onde estiver o Gremio, que se tornou lema do clube, e mais tarde inspirou Lupicinio Rodrigues na composicao do hino do clube.Ainda em 1946, uma epoca em que a torcida do clube crescia e se popularizava, foi fundado pelo o jornal O Mosqueteiro, que ajudou a consolidar a ideia do mascote. A partir de entao, o Mosqueteiro tornou-se mascote do Gremio e, com o passar dos anos, ganhou diversos redesenhos ate chegar a forma atual.Ate a pe nos iremos O gaucho e gremista, Lupicinio Rodrigues, um dos maiores compositores brasileiros, tinha algumas paixoes em sua vida: a musica, os bares, as mulheres e o Gremio. Foi de sua autoria a letra e musica do Hino do Gremio Foot-Ball Porto Alegrense, inicialmente chamado de Marcha do Cinquentenario.Eu fiz este hino sentado num boteco na Praca Garibaldi, tomando uma birita. relatou o compositor. Havia uma greve dos condutores de bondes de Porto Alegre e, assim, os gremistas foram a pe para o estadio, em uma tarde de 1953. A Marcha do Cinquentenario do Gremio Foot-Ball Porto Alegrense, com letra e musica de Lupi, orquestracao do maestro Salvador Campanella, foi gravada pelo cantor Silvio Luiz, acompanhado pela orquestra do maestro Rui Silva. A musica invadiu as ruas, os estadios e os coracoes tricolores, e o clube acabou adotando a a obra de Lupi como
o Hino Oficial do Gremio FBPA. Seu refrao e reconhecido em qualquer lugar:Ate a pe nos iremosPara o que der e vierMas o certo e que nos estaremosCom o Gremio, onde o Gremio estiver
Em entrevista a Radio Gaucha, nesta noite de segunda-feira, o presidente do Gremio apelou aos gremistas para que nao ocorra nenhuma hostilidade a Ronaldinho Gaucho ou a qualquer integrante da delegacao do Flamengo - nao apenas no Olimpico, mas durante toda a estadia rubro-negra em Porto Alegre. Ele lembrou o inicio do jogador e de Assis, seu irmao e empresario, como jovens craques da base tricolor, e disse que o clube e maior do que eles.- Faco um apelo ao torcedor gremista para que receba com educacao e civilidade o Flamengo. Vamos apenas vaiar la no campo, sem atirar objeto, sem atirar moeda, sem nenhuma hostilidade fisica ao Flamengo. E o Gremio vai cuidar para que isso aconteca. Vamos mostrar que o Gremio e maior.Odone garantiu ainda que nao mudaria suas atitudes na negociacao frustrada. Apos praticamente anunciar o acerto com Ronaldinho Gaucho, os dirigentes do Gremio se viram surpreendidos pela aproximacao com o Flamengo, e desistiram da negociacao, no inicio deste ano:- Quem deveria mudar alguma coisa seriam eles (Ronaldinho e Assis), mas la atras, antes de terem nos procurado. Termino o treino dessa manha no suplementar. Jogadores almocam no Olimpico e treinam a tarde. Sera que vamos ter o mestre outra vez no Monumental? Poise eu nao sei escutei boatos hoje, mas nada concretizado, mas tomara que sim ne. (yn) O tecnico gremista ja esta pensando no jogo de domingo contra o Fla, o time ja esta quase todo definido so ha uma duvida a zaga.O goleiro sempre e Victor, assim como nas laterais estao seguros Mario Fernandes e Julio Cesar; o mesmo acontece em todas as funcoes de meio-campo e ataque, onde figuram pela ordem Fabio Rochemback, Fernando, Douglas, Marquinhos, Escudero e Andre Lima.Falta saber qual sera a dupla de zaga. Ha dois jogos o sistema defensivo conta com Gilberto Silva, improvisado, e Rafael Marques. Mas outros quatro zagueiros estao prontos para jogar: Edcarlos, que viajou para Minas Gerais com a delegacao tricolor, mais Rodolfo, Vilson e Saimon, trio que permaneceu em Porto Alegre. Na ultima quinta-feira tornou-se publico o interesse do Gremio em contratar o centroavante Kleber. O diretor-executivo do clube gaucho, Paulo Pelaipe, entrou em contato com o supervisor Galeano, procurando informacoes sobre a situacao do jogador, afastado das atividades com o grupo pelo tecnico Felipao.No mesmo dia, Kleber e seu empresario foram ao Sindicato dos Atletas em busca de orientacoes para enfrentar este afastamento. E eles foram aconselhados a esperar.Enquanto isso, Pelaipe tambem espera. Apos o empate em 2 a 2 do Gremio com o America-MG, sabado em Sete Lagoas, o dirigente reiterou o interesse.- Estamos esperando o desenlace entre o atleta e o clube para tomarmos uma posicao. Ele e um grande atacante, nos interessa, mas nao existe nada de numeros, de valores - afirmou.Pelaipe negou que tenha formalizado proposta. Ele nao fala sobre valores, nem sobre uma lista de jogadores supostamente oferecidos ao Palmeiras em troca do centroavante.- O Gremio simplesmente por meu intermedio fez um telefonema para o presidente do Palmeiras, e depois conversei com o Galeano. E do empresario do jogador tive
a resposta de que interessa ao Kleber jogar no Gremio. So isso - desconversou.O dirigente disse ainda que o interesse do Gremio em contar com Kleber demonstra a intencao de formar uma equipe forte na proxima temporada:- O Gremio quer e vai fazer uma equipe forte e competitiva para 2012.Kleber tem contrato com o Palmeiras ate a metade de 2015, e seus direitos se dividem entre o clube paulista e o Cruzeiro - 50% para cada. Publicamente, os dirigentes palmeirenses manifestam interesse no gremista Douglas, mas Pelaipe descarta com veemencia esta possibilidade.O Gremio teria oferecido em troca de Kleber jogadores fora dos planos, como o atacante Miralles, o meia Leandro, e o lateral Gabriel. O Flamengo tambem tenta contratar o centroavante.
Pois bem, concordo por um lado, e discordo por outro com a declaracao de Odone. Nao poderemos perder a cabeca e partir pra violencia, pois o unico resultado que teremos sera novamente uma punicao. Pedimos que nao joguem nada em campo, nem partam com agressividade. Acho que a forma mais condizente de "homenagea-lo"sera virar as costas quando o dito entrar em campo, e prosseguir 1 minuto de silencio para que ele saiba que "morreu" para nos gremistas, ja que as faixas falarao por nos. DIGA NAO A VIOLOENCIA NOS ESTADIOS! Facamos deste um jogo inesquecivel para ele!!! Onde o Olimpico deu as costas para a pessoa que um dia deu as costas a ele!! COMPARTILHE! Fala galera!!! Nao sumi nao, e que pelo ritmo da volta nao pude encontrar uma lan house, e quando parei para pernoitar os hoteis estavam com problemas na internet. Mas vamos la, o ritmo foi alucinante no retorno, acho que jamais faco outro igual. Sai de Rio Gallegos cedo, na hora de sempre, as 06:00 h ja estava ligando a moto. Abasteci a moto e galao e estrada! No primeiro posto de abastecimento uma ma noticia. Encontrei uns brasileiros de Gramado/RS que estavam indo para Ushuaia e me falaram que os postos de gasolina na estrada estavam sem combustivel, a YPF estava em greve e o abastecimento quando tinha e so dentro das cidades, na estrada nada. Sem abastecimento no ritmo que vinha fazendo, nada feito. Fiz calculos e mais calculos e conclui que fazendo uns 27 km/l eu faria todo o trajeto desde que sempre fizesse o abastecimento nas cidades de destino. So que para fazer esta media a velocidade de cruzeiro teve que cair para 90/95 km/h no maximo e ainda aumentar a quantidade de combustivel extra. Alem do galao de 10 litros, coloquei no banco do garupa mais um galao de 5 litros e uma garrafa pet de 2,25 l. Isto me dava tranquilidade total para ir para a estrada e nao pensar em postos de combustivel. Nao tinha outro jeito, vi muitos brasileiros principalmente de carro parados em postos sem combustivel. Ficar la eu nao ia. O resultado foi um numero muito maior de horas para andar. Tb estava disposto a tocar ate quase o anoitecer se preciso, ate as 21:00 h +/-. Toquei direto ate Comodoro Rivadavia, cheguei no final da tarde. O que ajudou muuuuuito na viagem foi o tempo bom e os ventos bem mais calmos do que na ida. Abasteci dentro da cidade e resolvi esticar ate Trelew. Cheguem em Trelew quase ao anoitecer, foram quase 1.200 km. Parei para pernoitar. A moto se comportou de forma exemplar, motor redondinho. Dicas:- Roteiro: Tenha uma planilha com todos os trajetos diarios que ira realizar, onde ira pernoitar, abastecer, etc. Mantenha por garantia uma copia da planilha salva na internet, se precisar vc baixa e imprime nas paradas (pernoite).- Parabrisa: Fundamental na protecao contra o vento. Vc pilota por muitas horas e cansa muito menos.- Banco: Sobre o banco usei uma almofada a ar da Air Hawk. Vc pilota tb por
horas sem sentir aquele desconforto na retaguarda.- Pneus: Troquei pelo modelo "Sirac" da Michelin, pneus resistentes e proprios para longas viagens. O traseiro estava no "osso" quando terminei a viagem, mas aguentou.- Baus: Utilizei os baus da Givi "nacionais", laterais de 21 litros e um no bagageiro de 46 litros. Sao muito praticos e resistentes.- Protetor de Maos: Nao tinha este acessorio na moto e senti muita falta, principalmente na ida. Houve partes do trajeto que o frio e o vento eram muito fortes e nem a luva de couro e a luva segunda pele davam conta do recado. A sensacao era de que as maos iriam congelar. Em varios momentos, a ginastica foi grande para mante-las na posicao de pilotagem.- Combustivel: Em funcao do tanque da XRE ser pequeno (12,4 litros), levei um galao com 10 litros de reserva.- Consumo: Comecei a viagem fazendo +/- 20 km/l (moto carregada) andando em velocidade de cruzeiro entre 110/120 km/h. Com o forte vento da Patagonia, principalmente depois de Comodoro Rivadavia, o consumo aumentou muito. Houve trechos em que a media foi de 14 km/l. Por isso, motos com pouca capacidade no tanque como a XRE, devem levar um galao extra para evitar imprevistos.- Roupas: Alem do basico (jaqueta, calca, botas e luvas proprias para viagem), utilizei a segunda pele (blusa, calca, balaclava e luvas) da marca Solo (modelo X-Power), bastante resistente ao frio. Nos dias mais frios a temperatura ficava nos 5o C. Na moto com o vento o frio aumentava ainda mais, a sensacao era de temperatura negativa. Com a segunda pele, nao precisei usar o forro da jaqueta e da calca nenhuma vez.- Corrente: Utilizei oleo 90 para a lubrificacao. Procurava a cada 300/400 km no maximo lubrificar a corrente. Como garantia tinha um tubo de graxa branca para utilizar caso pegasse chuva no trajeto, e muito mais resistente a agua dos que os oleos lubrificantes.- Oleo do Motor: Tinha na bagagem 2 litros de reserva para completar se necessario. Sempre antes de iniciar o trajeto do dia verificava o nivel do oleo.- Mapas: Levei os da "Brasguide". Se nao encontrar facil no Brasil, na Argentina (principalmente nos postos YPF) vc encontra excelentes mapas para comprar.- GPS: Utilizei um da Garmin (modelo eTrex HCX Vista). Existem mapas da Argentina para download. Util para vc checar distancias ou tirar duvidas do trajeto.- Marcador de Combustivel da Moto: Tb muito util. Marcava corretamente a quantidade de gasolina no tanque facilitando muito os calculos da autonomia.- Documentacao: Passaporte ou RG, documento da moto em seu nome e seguro carta verde.- Aduanas: Em funcao do movimento e da necessidade de apresentacao dos documentos e preenchimento dos formularios, gasta-se +/- uma hora e meia em cada uma delas.- Policiais: Em toda a viagem passei por varios postos de controle, em nenhum deles fui parado para apresentar documentacao. Fui parado somente em alguns onde era feita a verificacao na bagagem dos alimentos que por ventura estivesse transportando (controle fitossanitario).- Dinheiro: A maior parte em pesos argentinos. Tb e bom ter alguns pesos chilenos caso precise abastecer ou
coisa do tipo em territorio chileno. Dolares tb sao aceitos com facilidade. Os cartoes de credito sao bem aceitos (nos postos de gasolina somente os YPF recebiam sem problemas), porem em hoteis e restaurantes havia uma sobretaxa de 10 a 20%.- Ruta 3: Um tapete ate Ushuaia. Ainda existe o famoso ripio, mas somente apos a aduana argentina de San Sebastian, sao uns 120 km onde vc precisa andar com muito cuidado, mas nada que fuja do controle. Depois disto volta o asfalto ate Ushuaia. Vi muitas maquinas e operarios trabalhando, acredito que a cada ano o trecho onde ha ripio sera menor, ficando toda RN3 asfaltada ate o "Fin Del Mundo".- Pilotagem: Os dias nesta epoca do ano sao longos, amanhece por volta das 05:30 h e anoitece por volta da 21:30 h. Iniciar a viagem do dia bem cedo ajuda muito, pois a disposicao e bem maior. No periodo da tarde ja comeca a aparecer o cansaco normal da pilotagem.- Alimentacao: Tinha sempre na bagagem 2 litros de agua e algumas barras de cereais. Se acontecesse algum imprevisto tinha como me manter.
A XRE 300 deu conta do recado como gente grande!!! O motor e a ciclistica desta moto estao de parabens!!! E isto mesmo. Uruguaiana/RS!!! Acho que o sol do dia anterior me deixou meio pirado. Resolvi que aquele seria o meu ultimo dia em territorio argentino, eu iria chegar no Brasil!As 06:00 h ja estava na estrada, os abastecimentos tinham sido feitos na chegada para ganhar tempo. Dia de sol e ventos tranquilos, suportaveis. Cheguei em Buenos Aires la pelas tres horas da tarde. Aquele sufoco basico para atravessar a cidade (via av. 9 de julho) e achar a saida para a ruta 14, pelo menos era domingo e o movimento estava bem mais calmo. Saida encontrada, sabia o que vinha pela frente. Alem dos quase 700 km percorridos, tinha quase a mesma distancia para percorrer. Putz, agora que ja estava ali e a moto vinha que era uma beleza, vamos embora! O Pneu traseiro ja comecava a apresentar sinais de fim de linha. Como era domingo nao dava para trocar em Buenos Aires. Vi que dava para tocar, mas ja nao estava com os sulcos da ida. Mesmo assim, estrada! As 21:00 h ja estava praticamente noite, a estrada nao era mais pista dupla. Era o jeito. O bom era que a temperatura estava bastante amena e um ceu super estrelado, digno de filme. Percebi que a moto ate rendia melhor do que com o calor da tarde. Como ja estava totalmente decidido a chegar, era manter a calma e ter paciencia. A partir de Buenos Aires o combustivel ja estava normal nos postos. Posicao de pilotagem vc descobre que existem umas 100 no minimo!!! kkk Nao consegui chegar em Uruguaiana ainda no dia 17, mas aos 41 minutos da madrugada do dia 18 cruzei a fronteira da Argentina e estava no Brasil uhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!! Nunca tinha pilotado por tanto tempo diretao, nao preciso nem dizer o quanto estava cansado. A moto estava como se tivesse andado 200 km, estava impressionado com a performance dela, pois so desligava o motor nas paradas de abastecimento. Fui para o hotel que tinha ficado e tentar descansar, digo tentar porque vc continua ligado em 220V, e muita adrenalina, vc nao para de pensar em tudo que fez desde o inicio da viagem, mas e tudo de bom!!! Meio recuperado, acordei tb cedo, abasteci tudo que dava e sai para a estrada. Coloquei como objetivo chegar em Bahia Blanca. Ceu azul so que com um baita sol. Ventos novamente calmos ainda bem. Ja nao estava mais usando a segunda pele, nao era mais preciso. Na parte da tarde o calor estava insuportavel, o calor do motor mais o suador por causa da roupa de viagem te tiram todas as energias, 100 km pareciam ser como 500 km rodados. Os ultimos 200 km ate chegar em Bahia Blanca acho que foram os piores da viagem. Peguei uma tempestade de areia proximo a Bahia Blanca que nao foi facil, vc entra nela, esta na estrada, mas nao enxerga mais do que 10 metros na tua frente. O problema
de abastecimento dos postos continuava, mas eu como era um mini caminhao de combustivel passava lotado por todos eles, so tinha claro que as vezes parar para colocar combustivel no tanque. Cheguei em Bahia Blanca nao tao tarde mas muito cansado. Parei para pernoitar e recarregar as baterias.
Acordo cedo para sair e logo que olho a moto mais um susto! Havia uma consideravel mancha de oleo embaixo da moto. Que sensacao ruim me deu novamente! Me abaixo para ver o que pode ser. O parafuso do carter estava todo umido de oleo, os pingos vinham dali. Pensei que o parafuso tinha espanado no aperto e por isso estava vazando oleo. Peguei uma chave de boca e verifiquei o aperto, estava normal. Percebi entao que tudo poderia ser da sujeira que estava no motor. Como me entregaram a moto sem lavar, tinha oleo por tudo quanto e parte do motor. Tinha andado no dia anterior e ao guardar a moto com o motor quente, o oleo comecou a descer dando a impressao de que era um vazamento. Ufa mais uma vez!!! Nesta hora tambem fiquei tao puto que falei: agora coloco a moto na estrada nem que tenha ir completando o oleo ate Curitiba! Ainda bem que era isto mesmo, foi so andar alguns quilometros para o grosso do oleo evaporar e parar de dar estes sustos. Assim, sai cedo de Ushuaia. No primeiro trecho da viagem ate Tolhuin (uns 100 km) andei na boa para ver se tudo que tinha sido feito na moto estava ok. Fui tudo tranquilo, voltei entao a imprimir o ritmo normal de viagem que vinha fazendo. Tempo um pouco nublado, mas sem chuva. Toquei ate Rio Grande e dali para San Sebastian. Uma horinha na aduana argentina. Da aduana em diante o ripio estava uma desgraca, muito pior de quando vim, tudo por causa da chuva que caiu nos dias anteriores. Mais uma horinha na aduana chilena. Foram mais de tres horas para fazer 120 km! Era cuidar ou chao! Depois toquei direto ate Rio Gallegos. Cheguei no final da tarde, as aduanas e o ripio tiraram todo o ritmo da viagem. Amanha quero ver se faco um tiro longo ate Puerto Madryn passando direto por Comodoro Rivadavia, devem dar uns mil e poucos quilometros, preciso voltar como tb estou como vontade de chegar. Tive que adiar os planos de ir para El Calafate, seriam necessarios no minimo uns 2 dias, nao terei tempo para isto, tenho que voltar a trabalhar urgente na segunda-feira. Mas nao tem problema, fica ai um bom motivo para voltar. kkk A moto veio bem, por isso que resolvi continuar. Ate... p.s. Rodrigofs, que facas uma boa viagem!!! nao vamos nos encontrar mesmo, mantenha contato. Tailon, obrigado pelo convite, vou estudar o mapa quando estiver chegando proximo do Brasil, te aviso se vai dar ou nao. Fronteira Brasil - Argentina (saida por Uruguaiana/RS).Eu nao fazia ideia. Mas as lojas de conveniencia dos postos de combustiveis seriam os restaurantes, lanchonetes, pastelarias, confeitarias, etc, durante toda a viagem. E possivel se alimentar relativamente bem com os produtos semi prontos disponiveis nos freezers. Voce ganha tempo. Abastece, se alimenta e volta para a estrada. A refeicao propriamente dita do dia voce deixa para fazer a noite quando nao esta mais na estrada.Buenos Aires (Av. 9 de Julho).Ruta Nacional 3 (RN3), te leva