thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
90 Km/h e so o comeco...voce vai adorar!!!Whale and Dolphin Show Um verdadeiro bale de golfinhos. Uma crianca e escolhida antes de cada show para participar das brincadeiras. Se voce ficar la na frente e chamar bem a atencao dos treinadores o seu filho pode ser o escolhido.Ja pensou que emocionante?KrakenE a mais alta, mais rapida, mais longa e unica montanha-russa sem piso de Orlando. Seu nome e homenagem ao mitologico monstro marinho que habitava as profundezas do oceano. Muuuito radical; seus pes ficam soltos no ar e balancam nos assentos abertos das laterais! Suspenso sobre o trilho, alcancamos uma velocidade de 105km/h e 45 metros de altura. sera que voce encara? Penguin Encounter Em um enorme edificio branco, onde foi construido uma recriacao refrigerada da Antartica, 200 pinguins e toninhas vivem no meio de um habitat cheio de neve. (Caem mais de 2 toneladas de neve por dia) Sao 6 especies de pinguins King, gentoo, adelie, macaroni, chinstrap e rockhooper o habitat destes animais e mantido em temperatura abaixo de zero e da agua 12 graus! Ficamos separados por uma parede de Plexigas (material transparente capaz de aguentar elefantes) que nos protege do frio.E muito gostoso ficar observando os pinguins (centenas deles) que parecem de brinquedo! Eles ficam fora da agua, as vezes dao mergulhos e voce tambem pode ve-los debaixo da agua! Brincam e parecem criancas! Lindos! Pets Ahoy ! E um divertido show de talentosos animais; cachorros, gatos, aves, ratos, porquinhos etc., que apresentam uma serie de trapalhadas engracadas. O fato mais curioso e que a maioria destas celebridades de quatro patas, foi resgatada de abrigos de animais antes de encontrarem a fama no SeaWorld!Shark Tunnel Tubaroes, barracudas e mais tubaroes... Voce vai poder passear por entre tanques interligados por tubos enormes de Plexiglas . Voce vai ficar a centimetros dessas criaturas perigosas. O tunel de 18 metros no Terror das Profundezas e feito com paineis de acrilico pesando mais de 2 toneladas, e sao capazes de suportar pressoes de mais de 500 toneladas de agua. Odyssea E um espetaculo de 30 minutos combinando acrobatas que desafiam a gravidade, apresentando musica ao vivo e deslumbrantes efeitos especiais que transportam os visitantes a um mundo submerso cheio de maravilhas e muita fantasia.Kew West at Sea World Apresenta 5 acres para celebrar Key West, com um ambiente animado onde podemos alimentar e tocar os golfinhos numa lagoa tropical com ondas, praias com fina areia branca, ver o fundo do mar e recifes de coral alem de alimentar arraias e apreciar bem de perto as tartarugas que estao perigo de extincao. Demais e inesquecivel, da vontade de ficar o dia todo !!Shamu Happy Harbor E um playground interativo que os baixinhos adoram! E a maior novidade desde 2007 para criancas brincarem e se divertirem. vezes Com 4 acres apresenta 3 novos brinquedos para toda a familia Ocean Commotion, Flying Fiddler e o Sea Carousel .Shamu ExpressA 1a montanha-russa infantil do SeaWorld, a Shamu Express diverte 28 filhos e pais, em carrinhos tematizados com a baleia orca, em 244 m de trilhos a
45km/h. Outras mini-atracoes do Shamu s Happy Harbour sao o Jazzy Jellies brinquedo tematizado em aguas-vivas e o Swishy Fishies que encoraja os mais novos a sentar em grandes bancos enquanto giram em volta de uma gigante tromba-dagua.Blue HorizonsE uma impressionante e espetacular apresentacao teatral de tirar o folego com golfinhos e falsas orcas, um arco-iris de passaros exoticos e, um elenco completo de mergulhadores e acrobatas muuuito craques! Super producao e diversao garantida!Manatee RescueAqui moram os peixes-boi, ou mantees, que estao em perigo de extincao. Todos os peixes-boi deste habitat foram resgatados pelo time de resgate do SeaWorld; aqueles que se recuperam e se tornam saudaveis sao devolvidos ao seu habitat natural. Nao, eles nao sao fofinhos, mas sao simpaticos...A atracao foi nomeada como a melhor atracao zoologica do pais pela AZA - The American Zoological Association Flying Fiddler O Flying Fiddler, um gigante caranguejo vermelho-brilhante com olhos iluminados que se movimentam, carrega em sua barriga ate 12 criancas e adultos e os eleva a seis metros de altura. No auge deste movimento, o Flying Fiddler comeca a pular em uma descida vertical e realiza uma serie de rapidas quedas, garantindo expressoes de surpresa e diversao.Foram realmente muitas emocoes...
ENCONTROS COM OS PERSONAGENS DISNEY... ENCONTROS COM OS PERSONAGENS DISNEY Bom diaHoje estou postando algumas fotos da ultima aula pratica no banco de ensaios do motor a jato Rolls Royce Derwent 8-36 do LMT. As fotos foram tiradas em Dezembro de 1994. Confesso a voces que estas fotos me dao muita saudade e tristeza, tristeza pelos alunos (pos 94) nao terem o privilegio de ver uma maquina historica como esta, foi o segundo motor a jato operacional da historia e o primeiro motor a jato confiavel, por decisoes politicas da UFPR.Me considero um privilegiado por ter visto esta maravilha funcionado diversas vezes, lembro da primeira vez que vi a Rolls-Royce funcionando, eu devia ter uns 5 anos de idade e lembro que o meu pai me disse para ficar no escritorio do laboratorio enquanto ele ia fazer ela funcionar, mas fiquei colado na janela para nao perder nenhum detalhe do funcionamento e da musica (Barulho como alguns chatos se referem ao som desta maquina).Sempre ajudei o meu pai a preparar as aulas na RR, nos fins de semana que antecediam as aulas, sempre faziamos uma inspecao no motor, abasteciamos o tanque de combustivel (400 L de Querosene de Aviacao JET A1 para dar 2 aulas de 15 min + um teste de 10 min), Colocavamos as faixas de segurancas para isolar o patio do LMT (Lembro das caveiras sinalizando perigo). Toda a rotina de preparacao para a partida, cheque dos extintores de incendio, acionamento do gerador para as baterias, chave geral, acionamento do booster (Bomba de Transferencia de Combustivel),acionamento do gerador de partida (chave estrela-triangulo), partida 1, partida 2, centelhador, aumento gradual da pressao de injecao, olho vivo no EGT (Temp. Gases de Escape) e rpm, 3400 rpm, desligar partida 2, regime de marcha lenta e so alegria. Saudade, muita saudade mesmo. Meu pai (Prof. J.C. Laurindo) mostrando algumas partes do motor antes da partida Rolls-Royce antes da partidaMotor em funcionamento. Rolls-Royce Derwent 8-36 - Uma Lenda!!!Agradeco o Prof. Nixon pelo envio das fotos.Abraco a todos OlaO post de hoje sera sobre o motor Bolinder s do LMTEste motor, segundo informacoes do Prof. Dr. Gregorio Bussyguin, pertencia a antiga escola de engenharia, localizada no predio antigo da UFPR. Ele veio para o centro politecnico junto com o motor RAX.Quando comecamos a reativar o LMT, eu e o meu pai (prof. Laurindo) resolvemos dar uma olhada com carinho o Bolinder e descobrimos que se trata de um motor diferente e muito interessante. Ate entao achavamos que o motor estava incompleto e que por isso nunca havia funcionado no LMT, mas verificamos que ele esta completo, apenas coberto por anos e anos de po.Ja que estavamos reformando o RAX, resolvemos que iriamos reformar e colocar para funcionar o Bolinder. Comecamos, primeiramente, arrumando os acessorios do motor (Filtro de Combustivel, Bomba de Oleo, Bomba d agua, Bomba injetora e governador), para depois realizar uma pintura geral no motor e depois fazer um suporte de fixacao.Ate agora ja revisamos a bomba d agua, o filtro de combustivel e a bomba de oleo. O interessante deste motor
e que a maioria das pecas sao feitas de bronze, visto que na epoca que o motor era fabricado (decada de 20) aluminio era raro. Abaixo vao algumas especificacoes e fotos do motorFabricante: Bolinder - Munktell Procedencia: Esklistuna - Suecia Ano de fabricacao: 1920 - 1930Modelo: W - 3 S - 10 Numero de Serie: 41696 Potencia nominal: 10 HP Rotacao maxima: 1000 RPM Peso: 300 kg Tipo:vertical de ciclo Diesel, dois tempos de cabeca quente (hot bulb) Numero de cilindros: 01Numero de mancais: 02 Combustivel: Oleo (mineral, vegetal) Sistema de Alimentacao: por bomba injetora com governador centrifugo com injecao indireta . Sistema de Refrigeracao: a agua com bomba de pistao. Sistema de Lubrificacao: Bomba de lubrificacao externa. Aplicacoes: motor estacionario na versao S. As versoes M sao para uso maritimo. Motor Bolinder s W3 S-10Motor Bolinder s W3 S-10 Bolinder s - Placa de Identificacao
Seguem mais fotos do motor Bolinder's W3Filtro de Combustivel - Vista ExplodidaFiltro de combustivel montadoConjunto Governador - Bomba Injetora Bomba de Lubrificacao.Manuais de Operacao e Catalogo de Pecas originais (ano 1939)Bomba D'agua Abraco a todos e comentem por favor Oi.Hoje estou postando algumas fotos do motor Bolinder's W3 ja com a sua novissima pintura. Agora falta somente fazer a montagem definitiva do sistema de injecao e montar uma bancada para colocarmos ele para funcionar.Quem se habilita a nos ajudar?Vista lateral mostrando o sistema de injecao completo.Vista lateral mostrando a admissao, janela de escape, bomba d'agua (direita) e bomba de oleo (esq).Vista do volante de inercia do motor (+- 60 Kg)Abraco a todosCarlos Laurindo Oi O post de hoje sera sobre mais um motor classico do LMT, o Motor Bernard W 13. O Bernard e um motor estacionario, monocilindrico, 4 tempos a gasolina, refrigerado a agua.Este motor foi fabricado pela empresa Bernard Moteurs, Paris - Franca no ano de 1948. Apesar de ser um motor de mais de 60 anos, o W 13 tem algumas caracteristicas interessantes, como, por exemplo, o material da biela que e feita de duraluminio.O exemplar do LMT, esta instalado proximo a bancada do motor RAX Diesel, sendo possivel o seu acoplamento ao gerador "LEMIS". Apesar da sua idade motor foi muito pouco utilizado devido a falta de um sistema de escapamento adequado para o motor, pois na atual instalacao, os gases de escapamento nao sao expelidos para fora do laboratorio, limitando o tempo de funcionamento do motor a poucos minutos para evitar o risco de intoxicacao por monoxido de carbono. A ultima vez que o W 13 havia funcionado foi no ano de 1995, eu lembro que na epoca o meu pai estava fazendo mestrado no CEFET e o equipamento que estava sendo desenvolvido por ele ficava no LMT e que pelo menos 3 vezes por semana ele trabalhar no equipamento e eu, como sempre, ia junto. De vez em quando o pai falava pra mim. "vai la e da uma limpada em tal motor que a noite a gente vai fazer ele funcionar". No caso do Bernard nao foi diferente, lembro que tivemos que limpar o carburador, limpar e ajustar o platinado do magneto, regular a folga de valvulas e trocar a agua do radiador e oleo lubrificante. Fique impressionado na epoca que depois de toda a mexida o danado do Bernard pegou de primeira e funcionou como um reloginho.Passados todos estes anos, como parte da nossa reativacao do LMT, nao poderia faltar uma geral no W 13. Durante os ensaios realizados no RAX eu tirei um tempo para fazer a mesma coisa que fizemos em 95 apenas substitui a correia da ventoinha que, em 1995 estava pessima, e apos 15 anos melhor ela nao estaria . Pensei que teria dificuldades em encontrar uma correia semelhante, mas encontrei uma correia com as mesmas dimensoes na loja Tratoraco - mecardo das correias.Efetuei a substituicao da mesma, conforme foto a seguir, mas resolvi tambem fazer uma limpeza na valvula de combustivel, mas quando a retirei percebi que o tanque
de combustivel estava cheio de sujeira, sendo a maior parte devido a formacao de borra da propria gasolina que acabou evaporando do tanque. Para poder limpar melhor, retirei o tanque de combustivel e removi a valvula de saida.Como eu ja havia feito a limpeza e regulagem do platinado, regulado as valvulas e limpado o carburador, nao resisti e adaptei um tanque de plastico a entrada de combustivel original e "peguei" um pouco de gasolina nova do pessoal do minibaja da UFPR (depois eu reponho, prometo!!!)E como em 1995 o M. Bernard W13 pegou na primeira manivelada, ta certo que ele reinou um pouquinho, soltou umas linguas de fogo pelo escape, etc. Mas depois que esquentou um pouco funcionou como um reloginho.Abaixo colocarei algumas especificacoes do motor e algumas fotos CaracteristicasTipo: Motor Monocilindrico de 4 tempos estacionarioDiametro x Curso do Embolo: 92 x 100 mmVolume de Cilindrada: 665 cm3 Refrigeracao: Liquida com circulacao via termosifaoSistema de Ignicao: Magneto de alta tensao Bosch - LavaletteSistema de Alimentacao: Carburador Zenith Sistema de Controle de Rotacao: Governador centrifugo acoplado ao comando de valvulasPeso: 215 KgDesempenhoPotencia Maxima: 10 cv a 1800 rpmTorque Maximo: 4,2 KgFm a 1200 rpmConsumo Especifico: 240 gr/cv hrMotor Bernard W 13Motor Bernard W 13 - Placa de IdentificacaoW 13 sem a capa, mostrando a polia com o encaixe da manivelae o magneto Bosch - LavalettePlatinado do Magneto Bosch - Lavalette, inetessante comentar que, ao contrario da maiora, neste magneto o platinado gira e o excentrico fica parado (parte externa ao platinado). Com a correia nova.Video do funcionamento do W 13 Abraco a todos
OlaO post de hoje sera sobre o HL - 6B Caure que pertenceu ao Laboratorio de Maquinas Termicas.O HL - 6B Caure foi uma aeronave fabricada pela extinta Compania Nacional de Navegacao Aerea (CNNA), compania esta que foi fundade pelo industrial Henrique Lage. A fabrica era localizada na ilha do Viana na Cidade do Rio de Janeiro.O PP - RHW foi doado a UFPR pelo aeroclube do parana no fim da decada de 1960. O RHW ficou no LMT durante muitos anos, conforme na foto mostrada abaixo.A imagem superior mostra o HL - 6B Pendurado no LMT - UFPR. A imagem inferior mostra o aviao ainda na ativa no Aeroclube do Parana. Fonte: www.ipeaeronaves.com.brEm meados de 1986, ocorreu um contato do Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro (MUSAL), sobre uma possivel troca do HL- 6 por dois motores ( um Motor Ranger em funcionamento e um Pratt & Whitney Twin Wasp em corte). Este pedido do musal foi feito pois o PP - RHW e o unico HL - 6B existente no Brasil e no mundo, entao o Prof. Dr. Gregorio Bussyguin, professor responsavel pelo LMT na epoca, achou por melhor fazer a troca pois o lugar do aviao era realmente num museu e os motores teriam uma utilidade muito grande para o laboratorio.Eu me lembro que quando eu tinha 3, 4 anos quando ia no LMT, ficava admirando o aviao pendurado no teto do laboratorio e sempre pedia ao me pai para subir no aviao. Quando o pessoal do MUSAL veio busca - lo eles infelizmente o derrubaram e danificaram a frente do aviao, e nao pude realizar o sonho de subir no aviao.Neste ano, viajei ao Rio de Janeiro a trabalho e tive um tempo livre e sem pestanejar peguei um taxi e fui conhecer o MUSAL. Recomendo a todos que conhecam este museu, tem muita coisa legal la. La, finalmente realizei o meu sonho de guri e pude subir no PP - RHW, que foi reformado e esta num lugar adequado para mostrar que o Brasil tem uma historia muito rica na industria aeronautica.Abaixo seguem algumas fotos no HL - 6 no MUSAL.PP - RHW em exposicao no MUSALCabine e Painel de instrumentosDetalhe da derivaSonho realizado!!Aeronave HL - 6B CaureMatricula: PP - RHWDimensoesEnverdadura: 9,8 mComprimento: 7,2 mArea Alar: 15 metros quadradosPeso Vazio: 545 Kg (treinamento) / 545 Kg (utilitario)Peso Maximo: 750 Kg (treinamento) / 800 Kg (utilitario)PerformanceVelocidade Maxima (VNE): 200 Km/hVelocidade de Cruzeiro: 180 Km/HRazao de subida: 900 ft/minVelocida de Stol: 85 Km/hTeto de servico: 4000 mAutonomia: 3,15 h.Alcance: 550 KmMotorizacaoMotor Franklin 6 AC 298 FPotencia: 130 Hp OlaRecebi hoje no inicio da tarde as fotos referentes ao mutirao de limpeza do LMT, organizado pelo estimado Prof. Nixon do DEMEC - UFPR.Gostaria de agradecer a todos os alunos pelo empenho em ajudar na reestruturacao do nosso querido laboratorio.So lamento estar viajando no dia e nao ter participado da diversao com voces, mas nao faltaram oportunidades pois ainda tem muita coisa a se fazer la.Alunos presentes no dia 30/03/2011 1- Lucas Jose Correa Meneguetti;2- Eduardo Henrique Costa;3- Vinicius Jangada de
Morais;4- Yuri Araujo Souza;5- Joao Antonio Ferreira;6- Luis Guilherme Stocio da silva;7- Renato Rigolino Cortes Chaves;8- Lucas de Souza Loro;9- Jhonathan Dias;10- Eduardo Teodoro Crippa;11- Pedro Henrique Gomes de oliveira;12- WILLIiam Keiichi Tesuka13- Eduardo Paura Vieira Burmann;14- Caio Henrique G. Moreira;15- Fernando Cesar Kugler;16- Daniel Zagonel Xavier da Silva;17- Valmir Gabriel Moccetha;18- Thiago Carnieletto;19- Thomas Schroeder;20- Jonathan da Veiga Saber;
Bom diaEstou postando as fotos de algumas pecas do motor Bolinder s que ja recuperei. Ainda falta muita coisa mas devagar vamos indo.Espero que gostem Bomba D agua pronta para instalacaoBomba de oleo Janela de Escapamento, mostrando 3 dos 4 aneis de segmento e a entrada d agua de arrefecimento Vista superior mostrando o cabecote do motor sem a capa de protecao. Pode-se observar o bulbo de ignicao (topo do cabecote), sistema de injecao (governador, bomba injetora e bico injetor) e a tampa do dreno do carter (aberta)Abertura da tampa do dreno do carter. Pode-se observar o conjunto Biela - Bronzina - Munhao do virabrequinQuarta Feira (16/12/2010) estarei no laboratorio depois das 17:00 realizando um ensaio no motor RAX Diesel, quem estiver interessado em conhecer o LMT entre em contato comigo. Meu e-mail e carloslaurindo@yahoo.com.br Abraco a todos Bom dia pessoalDesculpem a falta de posts no blog mas acabei de me mudar e estou sem tempo para fazer as devidas atualizacoes.Logo, logo farei posts interessantes sobre o LMT, aguardem....Carlos Laurindo *** Clique na foto para abrir os graficos *** *** Clique na foto para abrir o video ***Creditos: Aprendendo Croche. CROCHE CONDUZIDO !!!!... CLIQUE PARA ASSISTIRCLIQUE PARA ASSISTIR AO VIDEO E VEJA TEXTO COMPLETO *** CLIQUE NA FOTO PARA ASSISTIR AO VIDEO Sem Palavras para descrever tamanha perfeicao. Clique na foto para ver o GRAFICO !!!! *** Clique na foto para abrir o video *** Confira as estreias da Netflix para a terceira semana de julho: Depois de duas semanas cheias de novidades na Netflix, o mes de julho comeca a dar uma desacelerada para a terceira semana. Por tratar-se d... *** Clique na Foto para abrir o Video*** *** Clique na foto para ver o grafico **** SOMALIA - Pais africano localizado no chamado "chifre da Africa". Banhado pelo Oceano Indico, e limitado ao norte pelo Djibouti, a sudoeste pelo Quenia e a oeste pela Etiopia. Seu nome deriva da palavra somali, que em dialeto local significa "negro".O povo somali e extremamente arcaico, inclusive ha indicios deste povo descritos em documentos do Antigo Egito. Desde muito tem relacoes comerciais com a Etiopia, a Arabia e com outros povos asiaticos. A partir do Seculo VIII, o islamismo comecou a chegar naquela regiao. Do Seculo X ao XIX, os somalis se expandiram, chegando ao Quenia e a etiopia, Expulsaram os galas, e escravizaram os bantos, empregando-os na agricultura. Entretanto, nao havia uma unidade politica entre o povo somali. Os varios clas mantinham-se em permanente luta por predominio. No Seculo XIX, apos varias lutas com povos vizinhos e invasores como os turcos otomanos, os somalis entraram em decadencia. Com a abertura do Canal de Suez, pela posicao estrategica da Somalia, suas terras despertaram a cobica de potencias imperialistas. Inglaterra e Franca, que ja possuiam entrepostos ali, expandiram suas posicoes. Em 1869, dois anos depois da abertura oficial do canal, a Italia tambem se estabeleceu em Aseb, que mais tarde originou a colonia de Eritreia. Em fins do Seculo XIX, Franca e Inglaterra e ate o Egito estabeleceram protetorado na Somalia. Hoje, o pais e
um dos mais pobres do mundo. Tornou-se independente em 1o de julho de 1960. Anos depois, em 21 de outubro de 1969, o major-general Mohamed Siad Barre assumiu a presidencia por golpe de Estado. A independencia e a posse de Barre, contudo, nao foram suficientes para acalmar as disputas entre os diversos grupos que visam tomar o poder do pais. Assim, em janeiro de 1991, Barre foi deposto por rebeldes, que em seguida, comecam a lutar entre si. A escassez de recursos naturais e os longos anos de guerra contribuiram para o estado critico da economia somali. O pais possui uma economia de mercado, cujo setor mais importante e o da agropecuaria, com a criacao de gado respondendo por cerca de 40% do PIB e por cerca de 65% das exportacoes. A maioria das industrias foram fechadas por causa da guerra civil. O processamento de produtos agricolas sustenta o pequeno setor industrial do pais e corresponde a apenas 10% do PIB. A Somalia tem uma das mais altas taxas de mortalidade infantil do mundo, com cerca de 10% das criancas morrendo pouco depois de nascer e 25% das sobreviventes morrendo antes dos 5 anos de idade. A organizacao humanitaria Medicos Sem Fronteiras considera a situacao do pais "catastrofica". Alem disso, o Banco Mundial estima que 43% da populacao ganha menos de um dolar por dia e segundo os dados mais recentes, em 2002, a renda per capita anual foi de apenas US$226. Recentemente, milicias islamicas se estabeleceram no pais, que estava literalmente sem governo, em caos abertamente estabelecido, desde 1991. Tropas da Etiopia apoiaram as forcas do Governo Provisorio Somali, conseguindo vencer os comandos islamicos que ocuparam o poder. Atualmente, esta na presidencia Sharif Ahmed, com Mohamed Abdullahi Mohamed como primeiro-ministro.