na Plenaria Nacional pelo PasseLivre, em janeiro de 2005, em Porto Alegre no Forum Social Mundial, antesdisso, ha seis anos, ja existia a Campanha pelo Passe Livre em Florianopolis.Como sabemos, o sistema de transporte publico de Natal e operado sob o regimede concessao (questionada juridicamente e mantida em forma de liminar), queentrega para a iniciativa privada, leia-se SETURN, o direito de exploracaodeste servico publico, transformando-o numa MERCADORIA, num negocio mantido porestas mesmas empresas privadas, retirando do poder publico o controle dosistema.Dessa forma, todo gerenciamento do transporte coletivo encontra-se hojenas maos do SETURN, desde a confeccao do NATALCARD ate o controle dos usuarios,sem participacao popular e com um controle publico completamente ficticio, poisa prefeitura nao exerce a gestao pratica e nem uma fiscalizacao real sobre otransporte. Prova disto e a completa falta de transparencia dos custos, lucrose demais variaveis da operacao do transporte coletivo.As mobilizacoes de rua demonstraram a indignacao da juventude e da classe trabalhadora com a pessima qualidade do transporte publico e o lucro abusivo das empresas. Essa ebulicao desencadeou uma pressao pela transparencia das planilhas de custos das empresas de onibus e uma pressao aos governantes.Encarando o real papel do Art. 30, Inciso V, daConstituicao Federal, que trata da competencia municipal acerca do TransportePublico, o Passe-Livre estudantil vai alem do debate do transporte coletivo: euma politica estrategica para educacao, pois ajuda e estimula os estudantes debaixa renda a permanecerem na instituicao de ensino, diminuindo a evasaoescolar e aumentando a qualidade no aprendizado.Nem e preciso relembrar a dificuldade manter a rotinadiaria de uma familia comum com 04 filhos que utilizam no minimo duas passagens(ida e volta), fora aqueles que precisam, em meio as atividades academicas,realizar as fotocopias dos textos trabalhados em sala de aula, o preco daalimentacao no campus, a moradia e o caro transporte publico e privado.E sabido que os motivos da evasao escolar sao variaveis, porem chamam atencao,segundo pesquisa da Fundacao Getulio Vargas*, que cerca de 10,9% dos queresponderam a enquete, faltam as aulas por dificuldade de acesso a escola porfalta de condicoes de custear o transporte. O restante apontou a necessidade detrabalho, geracao de renda e falta de interesse em estudar. (Motivos da EvasaoEscolar FGV/2009)De forma bem clara, o custeio ideal do transporte publico seria baseado noconceito de forte distribuicao de renda: quem tem mais paga mais, quem tem menospaga menos e quem nao tem nada, nao paga. Ja para nossa realidade, o simplesenxugamento da verba orcamentaria municipal para a Publicidade e gastos do gabinetedo Prefeito seriam suficientes para custear o sistema em Natal. Isto nao eimpossivel de ser realizado, bastando apenas o bom senso do administrador e avontade do legislativo em acabar com essa mafia das agencias de publicidade ejornais custeados pela administracao publica, o que ja gerou ate CEI (ComissaoEspecial de Inquerito) na Camara Municipal conhecida como CEI DOS CONTRATOSdonde foram apontados ate R$ 16 mil reais mensais para blogueira/fofoqueirapolitica.A viabilidade do passe-livre tem experiencias em diversas cidades do mundo,um exemplo disto e a experiencia incrivel da tarifa zero para toda a populacaode Changning, na Provincia de Hunan, China. Desde o dia 1a de julho de