O video a seguir trata-se da narrativa de uma viagem de trem partindo da estacao de Niteroi ate Nova Friburgo, cidade serrana do Estado do Rio de Janeiro. O relato baseia-se na descricao e impressoes de pessoas que fizeram a viagem de trem nesse percurso nos primeiros decenios do seculo XX. Pesquisa e texto da historiadora Janaina Botelho. EMD GT46CWM - Classe 90EspecificacoesTipo de PropulsaoDiesel-electricaConstrutor(es)Electro-Motive Division, Londres, Ontario (90019031)EDi Rail, Cardiff (90329035)ModeloElectro-Motive Division GT46CWMData de Fabricacao 1994, 2005Total produzido35Bitola1,435 Milimetros (Bitola Padrao)Comprimento22 Metros Peso165 ToneladasCombustivelDieselModelo do MotorEMD 16-710G3AAlternadorElectro-Motive Division AR11Motores de TracaoElectro-Motive Division D87ETRVelocidade Maxima115 km/h (71 mph)Potencia 4.060 hp (3.030 kW)CarreiraOperatora(s)Freight Corp (Australia)Numeracao9001-9035Atual ProprietarioPacific National (Australia)Ainda na Ativa35 em servicoVejam no video abaixo essas potentes locomotiva em acao: Triangulo de Reversao: E usado para mudar a direcao de uma composicao, necessitando executar recuos para que a manobra seja feita. Em algumas regioes o Triangulo de Reversao tambem e conhecido como "Alca".Veja no esquema abaixo como funciona o Triangulo de Reversao: Clique na foto se quiser amplia-la.Pera Ferroviaria: E usada para mudar a direcao de uma composicao, porem diferente dos Triangulos nao e necessario a execucao de manobra, pois o trem todo entra por uma linha e da uma volta completa na mesma. As Peras Ferroviarias sao utilizadas principalmente em terminais de cargas e/ou descargas, onde o trem chega carrega e/ou descarrega e ja segue viagem sem necessidade de executar manobras para mudar a formacao do trem. Veja o exemplo na foto abaixo: Clique na foto se quiser amplia-la.Girador: E uma estrutura ferroviaria circular, que giram dentro de um circulo com um poco e e utilizada para inverter a direcao de uma locomotiva, no seu interior apresenta uma placa giratoria que pode ser acionado manualmente ou por motor.Veja abaixo dois exemplos de giradores: Girador Manual Girador Motorizado O Sistema de Cremalheira ou simplesmente Cremalheira, nada mais e que a instalacao de um terceiro trilho dentado, entre os dois trilhos normais de uma ferrovia, onde um mecanismo esta sob a locomotiva pousa sobre o trilho dentado e nela fica articulado, permitindo que a locomotiva auxilie os trens a vencer terrenos inclinados.Utiliza-se uma locomotiva especialmente projetada para operar neste tipo de trilho, onde um conjunto de rodas dentadas se engata no trilho ou na cremalheira e permite que a composicao consiga subir ou descer terrenos inclinados, ajudando na tracao ou na frenagem da composicao.O sistema cremalheira-aderencia veio a substituir o sistema funicular, que consistia em subir ou descer as composicoes por meio de maquinas a vapor fixas em determinados patamares, que puxavam as composicoes por meio de grossos cabos de aco.Veja abaixo exemplos de Sistemas Cremalheira, destaque para a operacao da MRS Logistica que fica localizada na transposicao da Serra do Mar, entre Paranapiacaba e Cubatao (SP). Como curiosidade, este sistema de cremalheira da MRS Logistica e o unico existente no mundo para grande capacidade de transporte (carga), bem como e o unico trecho para transporte de cargas no Brasil que utiliza tracao eletrica. Locomotiva a vapor.Operacao MRS na Serra do Mar. "Stadler Rail He 4/4 MRS" as novas locomotiva da MRS que operam