thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
eleitoral, disse o superintendente, afirmando que a CBTU nao pratica politica, a nao ser politicas publicas. Os recursos ja estao garantidos para que depois nao haja supressao nem dificuldade de verbas. As pessoas acham que por ser ano politico o investimento direcionado para obra seja aplicado em campanhas eleitorais, declarou, acrescentando que nao tem como fazer supressao. O que pode acontecer e a CBTU nao conseguir implementar as obras, o que nao e o caso. Vamos criar os mecanismos necessarios sem medir esforcos para nao deixar isso acontecer, assegurou.Jose Denilson elogiou a implantacao do veiculo no municipio de Arapiraca e disse que esta foi uma excelente gestao feita na cidade nesse sentido. E acrescentou que a extensao do VLT de la sera menor que o da capital, porem a estrutura sera a mesma. Eles trabalham muito em nivel, mas a bitola questao de espacamento - e trilho serao os mesmos, afirmou.ProjetoO projeto de VLT foi fomentado ha 20 anos quando a CBTU chegou a Maceio. A epoca, o projeto foi criado com outro nome, mas com o mesmo objetivo que e o VLT hoje. So em 2007 a bancada federal se interessou pelo projeto, e a direcao nacional abracou a causa. A partir dai foram dadas as maos e viabilizados os recursos para concretizar o plano. Nesses dois anos, o projeto vinha sendo trabalhado.LicitacaoA instalacao do VLT em Maceio conta com recursos do Ministerio das Cidades, como resultado de um consorcio firmado com uma empresa estabelecida no interior do Ceara Bom Sinal. O sistema de transporte, que e novo no Brasil, reunira tecnologias usadas com o mesmo proposito em paises europeus, porem, tera adaptacoes. Na Capital o veiculo nao sera eletrico, seu funcionamento sera feito atraves de biodiesel. No inicio, alguns elementos serao importados, mas, a finalidade e fabrica-los futuramente no Brasil.A Bom Sinal e a empresa responsavel por vender as unidades de VLT. Ela tambem assume a responsabilidade do repasse das informacoes sobre o manuseio da tecnologia utilizada no novo transporte. Os primeiros passos serao transmitidos para nos, mostrando como e que funciona, e como sao feitas as manutencoes dos equipamentos, para que entao possamos passar esses conhecimentos para os colaboradores. Inicialmente a Bom Sinal fara esse treinamento, mas, depois a propria companhia desenvolvera essa atividade, lembrou.Estacao de IntegracaoNo mercado (Feira do Rato) tera uma estacao de integracao interligada com o Mercado do Artesanato, e futuramente sera incluida uma estacao de transbordo, onde a prefeitura vai deslocar todo o sistema de onibus rodoviario. Sera o embarque e embarque e a integracao com o transporte ferroviario.EstruturaCom a estrutura mais leve que a de um trem comum, o VLT podera alcancar ate 80 km/h em determinados percursos e vai trafegar sobre armacoes de madeira e de concreto, nas regioes aptas a alagamento. O VLT sera composto por tres carros, sendo dotado de forca motriz em cada extremidade.Sua capacidade sera de 600 passageiros por viagem. A ideia, segundo o superintendente e colocar o transporte em intervalo de tempo mais reduzido que a do trem, que faz hoje 20 viagens por dia. O VLT fara
36, um aumento de 60%. Ele atendera Maceio (ponto inicial de partida), Satuba e Rio Largo, regioes consideradas metropolitanas.CustoO preco da tarifa ainda sera subsidiado e, segundo o superintendente nao tem como defini-lo neste momento, mas, afirma que sera bem abaixo do que a do onibus. E importante ressaltarmos que o VLT nao vem para suprimir o onibus ou outros transportes, mas sim trazer mais uma opcao para as pessoas que tem necessidade de se locomover a um custo mais barato, relatou, afirmando que mais um dos diferenciais e o traslado de mais pessoas em um intervalo de tempo menor, por isso a reducao do custo. por Sidleia Vasconcelos - Jornal Alagoas em Tempo
corredores exclusivos, livres de cruzamentos e outras interferencias, a maior parte dos prefeitos voltou seus olhos para os VLTs. Levantamento realizado pela reportagem do Estado mostrou que 13 das 27 capitais brasileiras tem projetos de instalacao desses bondes modernos, de 40 metros de comprimento e capacidade para transportar entre 15 mil e 35 mil passageiros por hora. Outras cidades menores, do sul ao norte do Pais, tambem estudam a adocao do modelo.Especialistas em transporte urbano de passageiros alertam para a necessidade de planejar detalhadamente a instalacao desses sistemas para que nao acabem sucateados como ocorreu com a iniciativa pioneira - e eleitoreira - de Campinas, no interior paulista.Sao projetos que, de fato, tem um grande apelo eleitoral, mas tambem exigem um alto investimento inicial. Assim, so devem ser aprovados quando, efetivamente, oferecerem uma boa relacao custo-beneficio, ou seja, quando melhoram indiscutivelmente a qualidade do servico prestado a populacao. Nas cidades que sediarao jogos da Copa, ha um fator extra a ser observado: e preciso concentrar investimentos em projetos que trarao beneficios aos passageiros, mesmo apos a realizacao do campeonato.Em Sao Paulo, por exemplo, sera investido R$ 1,08 bilhao na Linha Ouro do monotrilho que ligara o Aeroporto de Congonhas ao Morumbi - uma obra de obvio impacto para o mundial. No entanto, e necessario que sejam planejadas obras complementares de integracao da linha com outros modais para que esse meio de transporte seja plenamente utilizado pelos passageiros dos bairros proximos depois de 2014. Ou sera mais um grande empreendimento publico levando nada a lugar nenhum.Bem planejados, os projetos de transporte urbano sobre trilhos podem produzir resultados socioeconomicos e ambientais que, em pouco tempo, garantam o retorno do investimento. Se eficazes no atendimento dos passageiros, permitem a reducao do numero de automoveis nas ruas e, consequentemente, do indice de acidentes, do gasto de combustivel e da manutencao das vias, do tempo das viagens e da poluicao atmosferica e sonora.Evidentemente, os projetos existentes nas principais cidades nao sao suficientes para resolver a questao do transporte publico urbano no Pais, mas representam um bom inicio.
linha de montagem. Joao Pessoa e Natal iniciarao as obras de seus sistemas ainda neste ano. No Nordeste, o custo de implantacao do novo modelo de transporte e reduzido, porque os comboios vao circular sobre linhas que pertenciam a Rede Ferroviaria Federal (RFFSA) e que estavam subutilizadas ou abandonadas. No litoral paulista, Santos construiu novas vias e devera colocar o VLT para rodar ainda neste ano.A Copa de 2014 deu o impulso que faltava ao VLT. Todas as doze cidades-sede incluiram esses veiculos em seus planos para o campeonato. Em Sao Paulo, o novo sistema tera duas funcoes: ligar o Aeroporto de Congonhas ao Estadio do Morumbi e conectar algumas linhas do metro, como ocorre em Paris. Ate o inicio dos jogos, o Brasil investira 23 bilhoes de reais em trens urbanos - com o VLT a frente. As industrias ferroviarias ja receberam encomendas de 120 veiculos e disputam licitacoes para montar outros 200. O mercado e tao promissor que o gigante frances Alstom, detentor de 26% do mercado mundial de trens, passou a cogitar abrir, no Brasil, uma unidade para fabrica-los. "Se as perspectivas se confirmarem, abriremos a nova planta", diz Philippe Delleur, presidente da Alstom no Brasil.Desde 2008, uma empresa nacional explora o setor: a cearense Bom Sinal. Foi ela a primeira a produzir VLTs proprios para as linhas da RFFSA. Seus vagoes sao uma versao mais barata dos similares europeus: por dentro, sao identicos a um onibus urbano, mas custam 40% menos que um veiculo importado. Por causa das condicoes vantajosas que oferece, a Bom Sinal ja recebeu encomendas de 69 vagoes e pedidos de orcamento de cinquenta prefeituras. Com os VLTs, o pais podera voltar aos trilhos de um transporte eficiente.
(06/02/2010 17:31)O municipio de Palmeira dos Indios, localizado na regiao Agreste, distante de Maceio 130 quilometros e com uma populacao de 70.151 habitantes, podera contar ainda este ano com o veiculo leve sobre trilhos (VLT) em um percurso de 18 quilometros entre o municipio e a cidade de Igaci.O anuncio foi feito pelo prefeito de Palmeira dos Indios, James Ribeiro (PSDB) apos contato com o senador Renan Calheiros (PMDB). De acordo com o prefeito, o VLT entre os dois municipios faria uma conexao com o municipio de Arapiraca utilizando a linha ferrea que esta sendo totalmente reformada nesse percurso.Para James Ribeiro a implantacao do VLT entre os dois municipios seria um grande avanco no transporte de massa a baixo custo. Atualmente o municipio de Palmeira dos Indios esta transformado em um grande polo do ensino superior com o Campus da Universidade Estadual de Alagoas (Uneal) da Universidade Federal de Alagoas Ufal e ainda este ano contara com o Campus Deputado Helenildo Ribeiro do Centro de Estudos Superiores de Maceio (Cesmac).O VLT seria o meio de transporte eficiente, rapido e barato para os estudantes universitarios, justificou o prefeito.O prefeito James Ribeiro considera este ano muito positivo para Palmeira dos Indios que esta com as obras de pavimentacao asfaltica interligando o centro da cidade aos bairros de Juca Sampaio, Sao Cristovao, Vila Maria, Alto do Cemiterio e Palmeira de Fora. A pavimentacao em paralelepipedo do Conjunto Juca Sampaio e outra obra de porte que esta executada em Palmeira dos Indios pela atual administracao.por palmeira24horas.com.br Revista Ferroviaria09/02/2010VLT fabricado pela Alstom sera usado em Brasilia. Foto: Hamilton PennaAs obras para implantacao do primeiro VLT moderno da America Latina estao em andamento na capital. Estao em construcao um novo viaduto, que ligara o Setor Policial Sul a W3 Sul, e o Centro de Manutencao do VLT (proximo a estacao Terminal Asa Sul do Metro DF). O viaduto visa melhorar o transito no local e permitir a passagem do Metro Leve da W3 para o Terminal Asa Sul do Metro. Durante a obra serao plantadas mais de 18 mil arvores do cerrado como compensacao ambiental.Em 2008, atraves da licitacao organizada pelo GDF, o consorcio formado pela lider Alstom e as empresas Via Engenharia, Mendes Junior e TCBR foi o vencedor. Atualmente, o governo do Distrito Federal esta aguardando a assinatura do contrato de financiamento com a Agencia Francesa de Desenvolvimento (AFD) para custear a primeira parte do trecho a ser construido (Terminal Asa Sul Setor Comercial Norte). A linha 1, que compreende tres trechos, tem o custo estimado de R$ 1,5 bilhao. A primeira etapa Trecho 2 custara R$ 780 milhoes, sendo R$ 400 milhoes financiados pela AFD.O projeto de construcao do VLT de Brasilia preve 22 quilometros de linha e 25 estacoes, com uma frota de 39 veiculos. A expectativa e que o Metro Leve, como tambem e chamado, transporte de 180 a 200 mil passageiros/ dia. Os investimentos previstos sao da ordem de R$ 1,3 bilhao, com 50% a serem obtidos com a agencia Francesa de Desenvolvimento, 40% negociados com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID)
e 10% atraves de recursos proprios do governo local. A conclusao das obras esta prevista para 2013. Este ano serao iniciados os estudos basicos para implantacao da Linha 2 do VLT no Plano Piloto, que ligara o Memorial JK a Praca dos Tres Poderes.
passageiros por hora e sentido, enquanto o modelo sobre trilhos tem capacidade entre 15 mil e 35 mil. "So e preciso elaborar bem os projetos. Mesmo um BRT pode dar errado se for feito no tapa, para ficar pronto a tempo da Copa", completa Balassiano, que ressalta que os corredores precisam ser um "sistema a parte", nao enfrentando cruzamentos e outros tipos de interferencia.O investimento, porem, parece ser o diferencial para a escolha entre os dois modelos. A Prefeitura de Campo Grande, por exemplo, ficou de fora da Copa e entao desistiu de um projeto de 12 quilometros de VLT. No lugar, o municipio vai trabalhar na criacao de um sistema com 32 quilometros de corredores, ao custo de R$ 150 milhoes. "Nossa demanda e baixa para a utilizacao de um VLT e, por isso, vamos trabalhar em um sistema de terminais e corredores", diz o diretor da Agencia Municipal de Transportes da cidade, Rudel Trindade. Essa e a mesma situacao (de demanda) de Natal, Cuiaba e Porto Alegre, sendo que esta tinha projeto para metro.Para o consultor Peter Alouche, os investimentos nao devem ser analisados somente pela quantia inicial. "Os custos podem ser maiores a principio, mas a longo prazo isso se reverte. Uma frota de onibus precisa ser trocada a cada cinco anos e um trem dura 40 anos." Alouche tambem afirma que o VLT vem acompanhado de uma revitalizacao urbanistica da regiao. "O fato de ser um projeto mais caro significa que vai haver uma preocupacao maior com a area, que sera recuperada urbanisticamente. O Transmilenio (elogiado corredor de onibus de Bogota) funciona bem como meio de transporte, mas dividiu a cidade em duas."Florianopolis e um exemplo de capital que manteve seu projeto, apesar de ter ficado fora da lista da Copa. A Secretaria de Desenvolvimento Regional pretende construir 60 quilometros de VLT - quase a extensao da atual rede de metro de Sao Paulo. O governo estadual quer escapar do alto investimento, estimado em R$ 300 milhoes somente para a primeira terca parte do trajeto, utilizando o esquema de Parceria Publico Privada (PPP). "Nos vimos o interesse de empresas estrangeiras e, por isso, a construcao sera viavel", diz o secretario Valter Jose Gallina.Fonte: O Estado de S. Paulo, Renato Machado, Rodrigo Brancatelli, 31/01/2010.
(min)Essa formula acima indica que o foton(raio-x) mais energetico e produzido quando TD energia cinetica do eletron e usada pra producao dele.Ou que a frequencia maxima (e consequentemente a energia maxima) se daria com o menor comprimento de onda.Em um exercicio de uma lista a questao era a seguinte:Se voce deseja produzir raios X de 1 Angstron (10-10 m) no laboratorio, qual a voltagemminima de aceleracao dos eletrons?R: Bastava colocar 1 angstron em . Obteria-seeVac=1,9878*10-15Jresultando em Vac=12408VEfeito Compton:Efeito de espalhamento entre foton e eletron.O eletron NAO absorve o foton como antes.O foton sai com uma frequencia diferente da antes da colisao e se espalha com certo angulo. Formulas:E=pcLogop=hv/c = h/Em que p e momento. Na colisao o foton transfere momento.O momento do foton Antes=Momento do foton apos+momento do eletronA formula que nos da o angulo de espalhamento e a variacao da frequencia esta na imagem a seguir: Em que h/m0C=0,0243*10-10 e o angulo e o angulo de espalhamento do foton em relacao a onde o eletron estava(x). Para analisar o efeito compton deve-se levar em conta que ele e relativistico ou seja acontece na velocidade da luz
Dei uma aumentada na formulario vai da aula 8-14 pulando a 12(radiacao); E uma diagramada pra melhor compreensao O link do arquivo em jpg: http://www.2shared.com/file/5600989/115dfabe/CheatSheet20.html E pra quem quiser aproveitar o trabaho de copia e cola o arquivo em PSD: http://www.2shared.com/file/5601017/904a301a/CheatSheet20.html Em cima da hora mas pra alguem talvez seja util:Erros e codigos de deteccao:Deteccao de erros por paridade:Sabendo a posicao do bit de erro pro caso de paridade par usa-se a regra:Deve haver um numero par de 1's logo se ha um numero par de 1's o bit de paridade e 0Por paridade impar usa-se a regra:Deve haver um numero impar de 1's logo se ha um numero impar de 1's o bit de paridade e 0EXEMPLO:1001 Paridade Par 0,Paridade Impar 11111 Paridade Par 0,Paridade Impar 11011 Paridade Par 1,Paridade Impar 01010111 Paridade Par 1,Paridade Impar oSe o bit de paridade tiver no comeco(Vermelho) as mensagens acima ficariam:1001 Par : 01001 Impar: 110011111 Par: 01111 Impar: 111111011 Par: 11011 Impar: 010111010111 Par: 11010111 Impar: 01010111Deteccao e Correcao Por henning: O codigo de henning usa bits de paridades em locais especificos da mensagem:Pra saber quantos bits sao necessarios deve-se seguir a equacao 2^p Maior Igual d+p+1.Sendo assim o menor numero que satisfazer a equacao e o numero de bits de paridade necessarios:Por exemplo uma mensagem de 4 bits precisa de 3 bits de paridade pois :2^3 Maior igual que 4+3+18 Maior igual 8Voce deve colocar os bits de paridade em potencias de 2 na posicao e o numero binario da posicao indica com quais bits ele esta fazendo paridade> por exemplo a mensagem de 4 bits: 1010Posicao1234567Posicao Binaria011011100101110111Tipo do BitPPDPDDDOnde P e paridade e D e digito normal :O numero 1 na posicao binaria indica quais posicoes ele monitora:o da posicao 1 monitora todos que tenham 1 no comeco ou seja 3,5 e 7.O da posicao 2 todos que tenham 2 na segunda posicao ou seja 3,6 e 7.E o da posiao 4 todos que tenham 1 no final ou seja 5,6,7Logo nosso codigo de paridade om paridade par ficaria1011010 em que os bits de paridade estao em vermelho.Sendo assim se houver um erro e possivel tracar em qual posicao houve o erroPara tracar o erro simplesmente pegue os bits q ele monitora e faca a paridade Vamos introduzir um erro na posicao 6 trocando o 1 por 0P11X1X0X0P2X01xx00P3XXX1000 Por paridade a linha P1 daria 0 a linha P2 daria 1 e a linha P3 daria 1 . Pegue essa sequencia invertida. Sera110 que nos dara a posicao (que e 6).Algebra Booleana Operadores Booleanos:E se for verdadeiro E verdadeiro entao retorna verdadeiro.OU se for qualquer um dos valores verdadeiros entao retorna verdadeiro Nao Se for verdadeiro retorna falso, se for falso retorna verdadeiroXOR: Se for APENAS 1 verdadeiro e o OUTRO falso retorna verdadeiro. Simplificacao de expressoes:Agrupe por grupos de E.Simplifique as que tiverem variaveis iguais:Remova os pontos que nao contribuem; Por exemplo na seguinte notacao com o ! indicando um nao.A.!B+!B.A+C.D.E+!C.D.E+E.!C.Denxergando tudo que tem . como bloco e os + como separadores dos blocos.Peguemos lugares em que tenham variaveis iguais:Entao teriamos
:(A.!B+!B.A)+(C.D.E+!C.D.E+E.!C.D)No primeiro bloco A e Nao B ou Nao B e A e a mesma coisa. Logo ficamos com(A.!B)+(C.D.E+!C.D.E+E.!C.D)No segundo bloco !C.D.E OU E.!C.D que vem a ser a mesma coisa entao cortamos esse blocoe ficamos apenas com(A!B)+(C.D.E+!C.D.E)Nessa expressao o C nao contribui em nada logo C.D.E OU !C.D.E e igual a D.EAe ficamos com (A!B)+(D.E) Conversoes de bases numericasDecimal para binario:Divide por 2;Pega o resto;Usa-se o resultado da divisao ;e sai na ordem INVERSA ou seja o ULTIMO numero achado sera o primeiro a colocar. Por exemplo: 3535/2= 17 e resto 117/2= 8 e resto 18/2= 4 e resto 04/2= 2 e resto 02/2 =1 e resto 01/2= resto 1Logo 35 e 100011 Decimal pra hexadecimalSiga os passos a cima dividindo por 16 ao inves de 2.Binario para hexadecimalCada Hexa da um grupo de 4 bits, converta-os individualmente.Por exemplo:FAB F=15, A=10 e B=11 Logo FAB= 1111 1010 1011.Decimais nao inteiros para binario:Multiplica por 2.Pega o numero apos a virgula(que e 0 ou 1)Usa-se a parcela apos a virgula no proximo calculo.E sai na ordem DIRETA ou seja o primeiro numero e o primeiro apos a virgula e assim por diante; Binario nao inteiro para decimal:Pega o numero apos a virgula e faz vezes 2^base negativa Por exemplo 0,1011 e 2^-1+2^-3+2^-4 .Que e 1/2+1/8+1/16
Depois de um pequeno hiato vou tentar retomar as atividades aqui.O resumo a seguir e de natureza da informacao, como vcs devem saber alguns professores estao dando conteudo diferente para essa materia de forma que vou me ater ao conteudo do meu professor.O material usado aqui e copiado descaradamente do material disponivel no COL das aulas do professor Irineu Antunes JuniorSINAL: Uma FUNCAO de algo que seja de seu interesse.(temperatura em funcao do tempo, batidas cardiacas,dados sendo enviados por um download e etc)Classificacao de sinaisQuanto a variavel indepentende(O valor de X)uma variavel 1-D (unidimensionais) 2-D (bidimensionais) ou, de maneira geral, M-D (multidimensionais). Quanto a amplitude(O valor de Y)Tempo continuo:Quando a variavel independente e continua(Numeros reais tipo 1,5 ou 2 ou 1,777)Tempo Discreto:Variavel de tempo discreta(So inteiros)Analogico:Tempo continuo com amplitude continua(ambos numeros reais ,ou seja, pode quebrado)Digital: Tempo continuo e amplitude continua(ambos assumindo valores inteiros com a amplitude nao sendo necessariamente 0 e 1)EXEMPLO Nos sinais acima os que tem tempo(variavel independente ) discretos sao A e B. sendo que o A e analogico. Os que tem tempo continuo sao C e D . e o D e digital(possui o Y discreto)Sinais periodicos: Se repetem de tempos em tempos o menor periodo de repeticao e dito TNOTA: Agora chega uma parte que eu nao domino bem. Os textos acima eu apostaria que estao certos(eu nao tenho nenhum doutorado) mas os a seguir sao o MEU ENTENDIMENTO do caso e nao necessariamente o que e.Use por sua conta e riscoTipos de sinaisDe energia: Se a energia e limitada(Nao Infinita)De Potencia: Se a potencia e limitada(Nao infinita)A energia e dada por : Nessa formula a soma da energia em todos os pontos .Um sinal periodico teria uma energia definida no perido de forma q essa soma se a energia tivesse um valor diferente de zero(ou seja qlqr sinal q tivesse ao menos um termo q nao fosse zero) daria uma soma de infinitos termos positivos.Sendo assim A MEU VER, qlqr sinal periodico nunca sera um sinal de energia e qualquer sinal q tenha um fim sera de energia.A potencia e dada por :No caso do sinal periodico vc pode pegar a potencia so no periodo (que acho que vem a ser N na equacao da direita).E na equalao da esquerda creio que o M venha a ser o numero de parcelas(no caso ficaria 1/2*infinito vezes a soma de -infinito ate +infinito).Aparentemente essa e uma formula importante a decorar e se o valor dessa conta nao der infinito o sinal e de potencia.NA sequencia tentarei resumir o arquivo da 3a aula e quem sabe colocar algo de algum exercicio. Estudando na pressa GA e percebi algumas formulas que talvez nao sejam obvias em parabolas (Pq pra mim nao eram):Pro caso normal o vertice e (0,0) E vertice e (h,k) e h e 0 e k e 0 na origemLogo:Diretriz e :d=h-p/2 Foco no eixo x e :(p/2+h,k)Foco no eixo Y e:(h,p/2+k)Me matei pra perceber isso pra conseguir deduzir K e H atraves da diretriz e do foco(E portnato toda a equacao) Sem tempo de postar algo