Liberdade de Imprensa, que constituia uma das bases do regime, continuava a permitir as criticas mais ferozes, as caricaturas mais ignobeis contra o regime e seus homens publicos. Pedro II era intransigente na defesa da irrestrita liberdade de expressao que existia no Brasil desde 1822. Era acusado de ser excessivamente tolerante em relacao aos republicanos, mas nao deu atencao as varias advertencias no sentido de que sua acao minava as bases politicas da monarquia. Em 1889, Pedro II revelou a Saraiva que nao se importaria se o pais se tornasse uma republica. O tal indiferentismo apregoado ao Imperador pela sorte do regime foi tambem um dos fatores que mais contribuiram para o desprestigio e, portanto, para a queda da Monarquia.- Igreja CatolicaDesde o periodo colonial, a Igreja Catolica era uma instituicao submetida ao Estado. Isso significava, entre outras coisas, que nenhuma ordem do Papa poderia vigorar no Brasil sem que fosse aprovada pelo Imperador, ao que se dava o nome de Padroado.- AgriculturaA agricultura ainda era o pilar principal da economia do Imperio. Introduziu a producao Cafeeira, o que promoveu o crescimento da economia brasileira e a variacao de culturas.Iniciou a imigracao de europeus para a substituicao gradual do trabalho escravo nas lavouras.- IndustrializacaoO imperador incentivou a industrializacao do pais, participando pessoalmente da selecao de pedidos de privilegio industrial. Varios empreendimentos se formaram.- Estradas de FerroFoi o responsavel pela introducao do trem no Brasil, atraves da concessao dada ao Visconde de Maua para a construcao da Primeira Estrada de Ferro do Brasil.Em 30 de abril de 1854, inaugurou a Estrada de Ferro Rio/ Petropolis, fundada por Irineu Evangelista de Souza, Visconde e depois Barao de Maua, patrono do Ministerio dos Transportes. A primeira locomotiva a vapor do Brasil foi batizada de Baronesa, em homenagem a esposa do Barao de Maua, Dona Maria Joaquina.Em 1858, o Barao de Maua inaugurou a Estrada de Ferro Dom Pedro II (que apos a proclamacao da republica foi renomeada Estrada de Ferro Central do Brasil).A Estrada de Ferro Mogiana inaugurada por Dom Pedro II.Sua construcao inscreve-se na historia da expansao da cultura do cafe em direcao ao interior da entao Provincia de Sao Paulo, constituindo-se, inicialmente, por um simples prolongamento da ferrovia entao existente, ate Mogi-Mirim e de um ramal para Amparo, com um seguimento ate as margens do rio Grande. A proposta original, entretanto, de estender seus trilhos ate Goias, ao norte, nunca ocorreu.1 - Bento Quirino dos Santos, um dos fundadores da Cia. Mogiana.2 - Manuel Jose Gomes, Visconde de Soutello. Foi diretor da Cia. Mogiana por mais de 20 anos. Foi vice-consul de Portugal em Amparo.3 - Joaquim Francisco C. Andrade, Barao de Ibitinga, Diretor da Cia. Mogiana.4 - Antonio de Queiroz Telles, Conde de Parnaiba. Pioneiro fundador da Cia. Mogiana, sendo presidente de 1873 a 1886.- TurismoEncantado com a vista panoramica do alto do morro do Corcovado no Rio de Janeiro, de onde se pode avistar inclusive a belissima Lagoa Rodrigo de Freitas, D. Pedro II sugeriu um caminho para facilitar o acesso ao local, a Estrada de Ferro do Corcovado, sendo esta