do possivel. E por ser um hobby, uma das premissas e realizar todas as manutencoes possiveis na minha propria garagem, com as minhas proprias ferramentas. E ai, cada manutencao e o comeco de uma nova saga... Assim como na maioria das manutencoes automotivas, principalmente no VW GTI 16V, existe a dependencia de pecas e ferramentas especificas. Sendo assim, inicio todas as manutencoes com um planejamento para obtencao de todas as pecas e ferramentas necessarias, so entao, a manutencao e efetivamente iniciada.A primeira parte desse projeto da troca da junta comecou no ano passado quando comprei um kit completo de juntas para o VW Corrado 2.0 16V Americano (http://vwgti16v.blogspot.com/2009/05/kit-de-juntas-camisa-e-cordao-gti.html), acreditando que tal kit fosse 100% compativel com a nossa versao tupiniquim desse motor VW/ABF/9A. Ledo engano, depois de um demorado trabalho de pesquisa e importacao desse kit de juntas, descobrimos diferencas entre a versao americana desse motor montado transversalmente e a nossa versao montada logitudinalmente, e assim, varias juntas que vieram no kit nao tiveram utilidade. E importante registrar que esse trabalho de pesquisa e investigacao nao teria sido possivel sem a ajuda de nosso nobre amigo Bruno Brates da comunidade GTI 16v no orkut - o cara chegou a ir aos Estados Unidos para pesquisar o mercado de reposicao de pecas para nossos GTI 16v e estabeleceu canais de importacao importantes.Se voce tambem estiver disposto a pesquisar e descobrir ainda mais pecas que nosso Gol/Parati 2.0 16v compartilham com outros modelos do grupo volkswagen em todo o mundo, consulte o catalogo online do grupo no endereco: http://www.vagcat.comMas, se voce quer saber logo qual o carro que acreditamos ser o de maior nivel de compartilhamento de pecas ate o momento, veja esses videos no youtube:http://www.youtube.com/watch?v=iQzJ5h1Y6mwhttp://www.youtube.com/watch?v=M8CwJCx3CmIhttp://www.youtube.com/watch?v=blhxYTb_ZL0Link para a pagina do carro no catalogo vagcat: http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A80/1992/111/49/1106930/O Audi 100 e Audi 80 utilizaram nossos motores em modelos especiais respectivamente entre 1991 e 1992.Vamos as imagens!Modelos que utilizam a junta da tampa de valvulas com nucleo de metal. Codigo VW para Gol/Parati 2.0 16V: 051.198.025 Codigo VAG para Audi 80/100: 027.198.025 O kit e composto por duas juntas: Parte interna: 051.103.484 Parte externa: 051.103.483C Torquimetro ate 9kgTransferidor de angulo para aperto final do cabecoteChave Allen longa 6mm para remocao e instalacao do Coletor de AdmissaoChave estriada longa 12mm para remocao e instalacao do cabecote Inicio do trabalho de desmonte na garagem do predioRemocao do caixa do filtro de ar, dutos e mangueiras ligadas ao TBI Remocao das flautas, valvula reguladora de pressao e bicos de injecao Coletor de admissao ja removidoO vazamento na junta do cabecote sujou bastante todo o entorno do motor e impregnou a junta do coletor de admissao.Condicao geral do cabecote muito boa apos 13 anos de trabalho ;c) E tudo gringo, coletor de admissao e tampa de valvulas.Ta tudo la no catalogo vagcat.comInicio do processo de limpeza. Vou ter muito trabalho pra deixar tudo zeradoO plano inicial era somente trocar a junta da tampa de valvulas, mas depois de todo trabalho e por ja estar com o caminho livre para realizar outras manutencoes, mudei o escopo do projeto e irei remover o cabecote