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a escola, com o carro de competicoes dele, que ele mesmo preparava para as provas de arrancada, e com os negocios da familia, ja que ajudava seu pai nas financas.Com doze anos ele ja dirigia o carro do pai, aproveitando uma pista de terra batida que ele tinha no terreno para treinar direcao defensiva, na qual Scott nao tinha muita experiencia, mas em pouco tempo conseguiu tirar habilitacao, apos fazer algumas aulas teoricas e uma unica pratica..Quando fez 18 anos, em 1994, ganhou seu primeiro carro, um Porsche 911 Carrera fabricado em 1993. Ele proprio tunou sozinho o carro, gastando em equipamentos que iam de estofados a chips de performance.Scott usou o carro para uma corrida seria apenas no ano seguinte, quando seus pais o largaram apenas com a roupa do corpo e seu carro.Ele ficou muito mal, passou fome e frio, comecou a ter como casa seu carro, guardando o pouco dinheiro que conseguia. O rapaz alto, de 1 metro e 80 e aparencia musculosa estava magro e palido, aparentando doenca.O carro nao parecia ter sido tunado, sem modificacoes aparentes no visual. Era um veiculo de uma cor azul fosco e nenhuma peca trocada na carroceria. Por dentro a coisa era bem outra, com volante esportivo modelo Century , cambio de aluminio polido, e dois galoes medios de N2O no porta-malas, local onde a maioria dos corredores colocam sistemas de som enfeites, Scott guardava seu kit especial para corridas: um conjunto de rodas aro 16 com pneus slick e tambem um conjunto de aros reserva, isto sem contar nas ponteiras de escape, dois modelos que ate melhoravam os desempenho do carro em algumas situacoes.Ele pensou em vender tudo e comprar algumas pecas exteriores, porem pensou melhor e resolveu ficar com eles e faturar algum dinheiro correndo, ja que beleza nao e potencia.Um dia Scott nao tinha nem se quer o que comer. Conversou com alguns colegas que participavam de competicoes ilegais sobre uma corrida de rua que acontecia toda semana, nas madrugadas de sabado para domingo nas ruas do centro de Huston. Ja na terca-feira ele tirou saber sobre o trajeto.Ele sabia que este era um caminho sem volta. Alguns conhecidos haviam caido na vida dos rachas. Pilotos de rua eram pessoas diferentes dos demais: sem passado, sem futuro, sem problemas, tem apenas o presente e nada mais. Este nao era o perfil de Scott, mas desde que saira de casa ele tem mudado muito.Ele parou de frente a uma revendedora de automoveis, bastava ele sair do carro e fechar negocio, mas nao, ele queria algo mais. Se vendesse seu Porsche teria lucro, porem acabaria logo. Se corresse uma vez, nao pararia mais, ele sentia que estava em seu instinto. Se ele corresse, seria mais um piloto de rua como todos, sem motivos para viver.Ele desceu do carro, decidiu que nao era isso que queria. Caminhou ate a porta da concessionaria, entrou, foi direto ao balcao. Ele estava quase vendendo o carro, ate que nota que seu dom pode lhe render algo de bom, mesmo que isso lhe custe a liberdade
de uma vida comum. Ele cancela o negocio e volta para seu carro. Uma duvida incessante corria na cabeca de Scott. A decisao era facil: voltava para a loja, vendia o carro, arranjava um emprego e tinha uma vida normal; ou ia para um beco qualquer, trocava as pecas do carro e esperava chegar a noite. Foi o que ele fez.Chegou enfim a grande noite da corrida. Antes das 6 horas da tarde ele ja havia trocado as rodas e o escapamento, garantindo o melhor desempenho do carro, ja que estava valendo ao total 5000 dolares de cada piloto. Quem nao tivesse o dinheiro, como Scott, apostaria o carro. Ele pensou muito, teve muito medo, mas era uma situacao extrema, nao havia outra saida. Era isto ou vender partes do carro para poder se alimentar. Ele decidiu correr, acontecesse o que fosse para acontecer.Ele foi ate a linha de partida temendo o pior ja no comeco, entregou os documentos de seu carro a um dos pilotos que nao iria correr. No total eram quatro carros: o Porsche de Scott; uma Lamborghini Diablo vermelha, com um conjunto de para-choques, um vidro escuro, neon da mesma cor da lataria e um sistema de som equivalente a um trio eletrico; um Dodge Viper que queimava mais N2O que gasolina no motor modificado; e tambem um Toyota Supra branco, com suspensao hidraulica, farois de xenon e sistema de GPS no painel.Qualquer carro que estivesse a sua volta valia no minimo dez carros de Scott, mas ele nao se intimidou por preco. Ele mantinha o pensamento BELEZA NAO E POTENCIA. Uma mulher de mini-saia e blusa amarrada vai a frente dos carros e ergue os bracos. Ele olha para a sua esquerda, ve a Lamborghini. Olha para a sua direita, ve o Toyota e o Dodge , na ponta da fila. Ele olha para frente, se concentra, percebe que precisa sentir o carro, pisa fundo no acelerador e logo depois solta rapidamente, motor girando a 8000 RPM. Posiciona a mao sobre o cambio desengatado, pronto para engatar a primeira marcha e pisar sem do. Ele olha fixamente para a garota que, do repente, abaixa os bracos.Scott nao sabia bem o que fazer no momento. Ele engatou a primeira e pisou fundo, mas ainda assim saiu em desvantagem, ficando na frente apenas do Toyota. Logo ele pisou na embreagem e numa fracao de segundos engatou a segunda, ja a mais de 80 Km/h. Ele engata a terceira e da uma injecao direta de N2O, ultrapassando o Dodge, ficando ao lado da Lamborghini, na ponta da corrida. Neste momento e que chega a hora de seu trunfo: ele era extremamente habilidoso em curvas fechadas. Tambem tinha habilidade em depressoes, nas quais o carro tende a sair do chao por alguns instantes. Ele consegue uma boa vantagem em cima da Lamborghini apos uma curva de esquina, deixando-a em segundo lugar, quase 100 metros atras dele.Foi ai que ele se viu perdido por um momento. Ele raspou a lateral esquerda do carro em um muro de concreto e perdeu o controle
do carro, perdendo toda a velocidade. Ele rodou e ficou virado em contra mao do sentido da corrida, vendo os tres competidores vindo em sua direcao. Ou ele tomava uma decisao rapida e tentava terminar a corrida ou esperava os demais passarem. Ele rapidamente engata a primeira e acelera fundo, fazendo o pneu derrapar , gira o carro e retoma a corrida, assegurando o final, agora em segundo lugar, com a Lamborghini a sua frente.Scott entra na reta final da corrida, 500 metros de rua com asfalto perfeito, limpo, vazio. A sua frente a Lamborghini, com o motor roncando como um carro de autodromo; ao seu lado, embaixo do assento do banco do passageiro, um registro ligado aos dois galoes de N2O. Ele abre o que pode rapidamente e liga a injecao direta no motor. O carro da uma arrancada , passa dos 7500 giros na sexta marcha, acelerando a mais de 230 Km/h e passando a Lamborghini nos ultimos segundos de corrida, se aliviando depois de parar o carro e comemorar, gritando, pulando e indo em direcao ao piloto de fora da corrida para pegar seu premio.A sensacao foi incrivel, todo mundo que estava na corrida e fora dela parou para ver o desconhecido que derrotou superesportivos com um simples Porsche, mesmo depois de rodar no trajeto. Estavam todos apostando centenas de dolares na Lamborghini, tendo certeza que seus mais de 500 cavalos debaixo do capo fariam diferenca, mas ficaram admirados com o feito de Scott, que mesmo com toda a desvantagem, teve coragem de enfrentar os demais e habilidade de vencer!Depois de chegar em primeiro ele pensa: Nao tive muito lucro nisso. Vou ter de encher os dois galoes de N2O e trocar os pneus antes que guinchem o carro.Mal se lembrou ele que ganhou 15,000 dolares na corrida, na epoca, uma pequena fortuna. Com esse dinheiro ele alugou um apartamento pequeno, comprou algumas pecas para o carro, deixando o Porsche com cara de carro de corrida. Encheu os galoes de N2O, fez umas melhorar no motor, comprou novos pneus e voltou a correr na semana seguinte, vencendo ate de uma Ferrari 512 em uma corrida perto da estacao de trem local.Na outra semana ele resolveu correr apostando alto, mas ficou conhecido e, com o tempo, temido pelos demais.Depois de algumas corridas ganhas nos fins de semana ele juntou mais ou menos 250000 dolares em uma poupanca, viu que seria melhor se mudar para um lugar maior. Mudou-se para Nova York. Montou uma oficina de tuning completa, que vendia pecas de volantes a motores e tambem montava alguns carros nas horas vagas.No meio tempo entre ele ficar conhecido e se mudar, conheceu Tommy Gomez, um estrangeiro ilegal. Ele era a pessoa que controlava o Underground da area de Houston. Ele passaria o controle de tudo para quem ganhasse de seu carro, uma especie de Frankenstein feito com o melhor de cada carro da epoca: chassi de Ferrari 512; motor de Dodge Viper; transmissao do Toyota Supra; sistema de rodas e freios da Lamborghini Diablo; conjunto de direcao do Porsche 911
e interior personalizado.O carro tinha um unico ponto fraco, que apenas Tommy sabia ate Scott o ver correndo para defender seu territorio: baixa estabilidade. O carro era leve e potente, o que o deixava sem estabilidade nas curvas devido ao pesado motor na traseira do carro. Scott sabia tambem que se quisesse ganhar dinheiro facil, teria de correr com todos na hierarquia ate chegar a ele.Foi o que ele fez. Primeiro enfrentou a escoria do Underground. Depois passou pelos tuners. A ultima etapa antes do chefao era a dos burgueses.Ele enfrentou todos, sem perder nenhuma corrida, o que ja despertou a atencao de Tommy quando ele comecou a enfrentar os burgueses, ate chegar a noite de natal de 1996, onde Scott, Tommy e dezenas de pilotos de rua se reuniram em plena avenida principal enquanto todos os demais estavam em suas casas, aproveitando a noite natalina, Scott estava rasgando o asfalto mais de 200 Km/h.A corrida nao foi facil, o trajeto tinha apenas duas curvas, um tipo de U em torno da cidade. Na saida o frankens-carro de Tommy arrancou metros a frente Scott, mas na primeira curva Scott ja recuperou o atraso, disparando o motor com nitro nas duas curvas e retomando a posicao na reta final, voltando ao lado do carro usando todo o galao de N2O para ultrapassar Tommy nos ultimos 50 metros de corrida. Apos isso, ele teve uma longa conversa com Tommy, o qual Scott escolhera como seu socio, dividindo todo o lucro que o Underground tivesse com corridas quando Scott foi embora.Ele deixou muitos amigos em Huston, tambem deixou muitos inimigos e rivais de corrida, mas as ruas de New York City eram o ceu para ele e para qualquer amante de carros: havia veiculos tunados em toda parte, pessoas em todo lugar, policia em toda esquina, adrenalina em cada curva e claro, muita velocidade em cada movimento!Observacoes:Frase do filme Tokyo DriftEu que inventei essa parte do zero, da pra crer?Bom turma, e isso, espero que tenham aproveitado a previa do primeiro capitulo, dei uma peneirada legal pra enxugar bem a historia sem perder o sentido. Espero que tenham gostado!Valeu pela leitura, nao esquecam de comentar! Abracos!Mr. ValdeMig
Boa noite turma! Bom, daqui a poucas horas e Natal, dia de comemorar com a familia, com os amigos, com o seu bichinho de estimacao (quale, bicho tambem precisa de atencao ne!), enfim, e dia de festa!como nao podia faltar, no livro tera uma festa de natal, porem apenas no quinto ou sexto capitulo, e sera, digamos muitho loka diferente do normal. Aproveitando que estou em espirito de festa, vou dar uma palhinha pra voces.Vai ser mais ou menos assim:Scott, Danny, Ai Mitsui, Vicenzo e todo o restante da equipe estao numa pista de testes abandonada, no meio do deserto. Em um galpao do complexo, Danny e Mitsui, que fizeram as pazes, preparam uma ceia simples enquanto os homens vao vasculhar a area para ter certeza de que estao a salvos da policia e que encontrarao os suprimentos mandados.Nada acontece, mas quando esta chegando perto da meia noite, Billy fala para colocar tudo o que foi preparado em potes e colocar dentro da van deles. Ninguem da atencao, mas poucos minutos depois, o complexo e bombardeado. Scott sai para ver o que estava havendo e nao encontra nada de diferente no horizonte escuro, a nao ser um contorno estranho sob a luz da lua. Quando o objeto se aproxima ele ve claramente o que e: um tanque M1 Abrams, que lancou outro foguete da parte esquerda do casco.Todos correm e preparam tudo para fugir, inclusive a ceia, debaixo de avisos de Billy do tipo "eu avisei!" ou "se tivessem em ouvido...".Eles entram nos carros e Billy na van. Mitsui explode a parede traseira do galpao com um foguete instalado no centro do para-choques do carro dela, dando uma rota de fuga do lado contrario ao Abrams.Bem so pensei ate ai. Logico que tera reforcos tanto do lado da policia quanto do lado deles, mas o inicio de tudo e isso ai. Espero que queiram ver como ficara por completo.Agora vou fazer umas pesquisas para complementar o terceiro capitulo e para preparar o proximo post, com os carros do segundo capitulo, Sede Por Velocidade.E isso ai gente, boas festas, Feliz Natal a todos. Abracos, nao esquecam de comentar!Mr. ValdeMig E ai gente, de boa na lagoa? Fiquei um tempo sumido, sorry me, tava escrevendo o quarto capitulo, que vai se passar em algum lugar da Europa que eu ja escolhi... Mas vamos deixar o quarto capitulo para depois, agora e hora de falar do segundo so, que se chama "A Sede Pela Velocidade".O nome do capitulo, que ja mudei pela segunda vez, foi dificil de chegar nele. O segundo titulo da NFS se chamava "Need For Speed II", que em bom portugues seria "Necessidade por Velocidade II". Esse foi o primeiro titulo (tirando o "II", logico), mas ai mudei o "por" e coloquei "pela", ficando "Necessidade Pela Velocidade". Dai vim fazer o post e mudei de novo, para o nome que eu espero que seja final e ficou como "A Sede Pela Velocidade".Neste capitulo o nosso bom amigo Scott estara em New York com uma vida de corridas ilegais montada e agora correndo
tambem em circuitos, apostando alto. Numa destas apostas ele conhece Danny, uma garota pra la de encantadora inspirada em diversas garotas que conheco que criei do zero. Eles correm e se unem para uma corrida especial, na qual um piloto misterioso aparece pela segunda vez com atos estranhos...O capitulo comeca em 1997, data de lancamento da primeira versao do game, e se estende por dois dias, no total. Este capitulo conta com super-carros da epoca, que deixam pessoas de queixo caido ate hoje, como o mais que classico Jaguar XJ220 e a Ferrari F50, que todo mundo conhece e baba por ela.Para criar os carros, me inspirei em especial no carro da Suki, do "2 Fast, 2 Furious", no Brasil chamado de "Mais Velozes, Mais Furiosos". Para quem nao lembra o carro dela e um Honda S2000 cor de rosa, que para o lamento de todos fica com a frente arrebentada depois de pular da ponte, logo no comeco do filme. Para relembrar, vejam a foto do S2000 dela:Honda S2000 usado pela Suki em "2 Fast, 2 Furious"Como disse, so me inspirei, tanto porque infelizmente nao tem o S2000 no game, mas o modelo escolhido ficou legal. Alem desse tesouro sobre rodas, teremos tambem carros esportivos como o Lotus Esprit (que ate 14 horas atras eu jurava que era ESPIRIT, mas e ESPRIT).Bom turma, e isso ai, vou deixar as demais informacoes para os proximos posts, e ja aviso: este capitulo ficou maior que o primeiro, por isso vou ter de cortar pedacos grandes dele na previa.E isso ai turma, valeu pela visita! Comentem se gostaram. Falou, abraco!Mr. ValdeMig
Boa noite turma. To bolando os posts sobre o segundo capitulo do livro e bolei uma coisa legal.Para ficar mais dinamico, vou montar quatro versoes da historia. A primeira vai se passar cada capitulo no ano de lancamento do jogo correspondente. A segunda vai ser uma historia continua em tres ou quatro semanas, sem grandes pausas entre um capitulo e outro. A terceira sera uma versao super-hiper-mega-ultra-blaster detalhista, com os minimos pontos e tracos de cada coisa. A quarta ainda nao esta confirmada, mas to tentando falar com a Lil-Chan para ela fazer uma versao Manga de Live By Speed.Bom turma, passei so para nao deixar o blog parado e para avisar: nao vou postar mais esse ano. So ano que vem agora.E isso ai gente, boas festas, uma boa virada de ano, muitas conquistas para 2012.Menores, nao bebam.Maiores, bebam com moderacao.Se beber, nao dirija.Se dirigir, nao corra.Vamos deixar este ano de 2012 mais pacifico que o ano que esta se passando. Correr, bater, competir, tirar racha e apostar alto em corridas ilegais, so no Need For Speed ne turma. ;-)Abracao, boas festas!Mr. ValdeMig Bom turma, para dar uma variada no assunto e nao falar so sobre o livro, em cada episodio vou selecionar o carro que mais aparece, ou seja, o que mais chama a atencao, para contar a historia dele, e no capitulo Caminhos da Estrada esse carro e o Porsche 911, carro do Scott. Vejamos:O Porsche 911 (fala-se "nove-um-um" ou "novecentos e onze") e um modelo esportivo (NAO DIGA!!).O carro foi apresentado pela primeira vez em 1963 (caramba, mais velho que minha mae) no Salao de Frankfurt sob o nome de 901. O nome foi mudado devido a problemas com direitos autorais com a Peugeot, que desde seus primeiros anos de funcionamento patenteou TODOS os nomes-modelos de carro com o formato "numero-zero-numero", como o 206, o 306, o 207 e ai por diante.Ele e um veiculo monobloco com motor e tracao traseira, ou seja, um carro com o chassi de uma unica peca principal, na qual o motor fica na parte de tras, atras dos bancos traseiros, e o eixo traseiro que empurra o carro.O 911 tem dezenas de versoes, sendo a maioria feitas pela propria Porsche para rally ou competicoes automobilisticas. A primeira versao foi vendida de 1964 ate 1988, tendo uma versao 2.0 (e, Porsche tambem era 1.6!) vendida ate 1969.Ele comecou a se tornar famoso e desejado em massa a partir de 1974, dois anos depois de lancar a versao Carrera RS 2.7. Ele ficou em segundo nas famosas 24 Horas de Le Mans naquele anos, sendo usada a versao RSR, uma melhorada que a empresa deu no RS.Porsche 911 Carrera RSR nas 24 Horas de Le Mans1975, eis o ano em que o mais conhecido modelo foi lancado: o 911 Turbo, chamado internamente de Type 930. Esta variacao foi fabricada ate 1989 apenas, apos a Porsche se recuperar de um declinio nas vendas em 1971.Em 1993 foi lancada a versao que uso no livro, o 911 Turbo GT2, chamado tambem de 993 GT. Ele tinha
uma carroceria com peso reduzido e motor mais potente.Porsche 911 Turbo GT2 da decada de 1990Entre 1997 e 2004 foi fabricado o modelo a Serie 996, que parecia ser maior e abandonava os tracos definidos para dar lugar a um design mais liso e moderno, sem deixar de lado os classicos farois saltados e a tampa do combustivel do lado direito do carro, na parte da frente. O 996 Carrera 4S foi a versao mais famosa deste modelo.Depois foram lancadas versoes mais recentes, como o 996 GT3 (1999 - 2004), 996 Turbo (2000 - 2004), e a Serie 997 (2004 - presente) que se mantem viva ate hoje. O nome de todos os modelos e 911, porem alguns levam outros numeros em razao tecnica.O 997 foi lancado em cinco versoes, sendo elas: 997 Turbo, 997 Turbo GT3, 997 Turbo GT3 RS, 997 GT2 e 997 GT 2 RS.996 GT3 RS996 Turbo X50997 Turbo Carbiolet997 GT3 RSBom gente, e isso ai, espero que tenham gostado e podem copiar as fotos se quiserem, viu!Valeu, nao esquecam de comentar, abracos!Mr. ValdeMig
Bem gente, todo mundo deve estar querendo ver o primeiro capitulo, que ate agora so dei aquela sensacao de "quero mais" ne? Pois bem, o proximo post que fizer, libero trechos importantes do primeiro capitulo.Em relacao a uma das personagens em especial, que ainda nao apareceu, talvez eu mude suas caracteristicas, afinal sera minha namorada na historia e quero que ela seja inspirada na minha namorada real, logico. Breve resolvo minha pendenga e decido de vez como vai ser a personagem.Bem, por hoje e so, vim so passar o recado.Valeu gente, comentem! Abracos!Mr. ValdeMig Turma, para dar uma acelerada no livro vou ficar meio ausente por uns dias, uns 4 ou 5 so, logo depois voto com informacoes sobre o segundo capitulo, que e...Vao ter que esperar para saber. E isso gente, valeu! Abracos!Mr. ValdeMig Bom gente, como alguns sabem, escrever um livro nao e nada facil, entao como todos os autores, tenho colabores e co-autores. Hoje vou apresentar dois deles, digo, DELAS...A uns dias atras, pouco menos de um mes, fui com minha irma fazer uma prova da ETEC numa cidade vizinha, junto com minha Irma, Isa-Chan, e nossa amiga Lil-Hime. Como somos novos na cidade, a Lil foi meio que de guia turistica.Seguem as fotos!Essa nao valeu, me pegou de surpresa...Lil-Chan e eu numa sorveteria ali de perto...Lil-Chan e minha irma, Isa-HimeIsa e Lil numa praca (e eu de fotografo das princesinhas...)Fotos roubadas pegas emprestadas do blog da Lil e da Isa, o Diario de Uma Colegial. Acessem, tem bastante coisa legal da turma daqui, e para quem e fa de Manga e Anime, como a Lil e a Isa (eu nao muito) vai amar o blog.Bom gente, por agora e so, espero que tenham gostado. Agora vou escrever um pouco mais ao som de "Linkin Park - Breaking The Habit". Abracos turma, fui!Mr. ValdeMig Boa noite turma. Voltando de uma breve sumida, ja vou chegar chegando! Resolvi incrementar as informacoes aqui tratadas e mostrar minha inspiracao principal para o primeiro capitulo do livro: o game Road & Track.Bem, como ja comentei aqui, eu me inspirei na serie de jogos de corrida mais famosa do mundo para escrever minha obra prima. A serie Need For Speed, produzida pela Eletronic Arts em parceria com algumas outras empresa, como a revista Road & Track, que contratou a EA para fazer um jogo com as maquinas mais desejadas da epoca, de 1994 a 1996, que incluia impressionantes 8 carros e umas 4 ou 5 pistas.Road & Track, ou simplesmente R&T, foi lancado em 1994 com o intuito de divulgar a revista e dar uma "casquinha" aos amantes de automobilismo dos carros da decada de 90, que eram:Lamborghini Diablo VTFerrari 512TRChevrolet Corvette ZR-1 C4Dodge Viper RT/10Porsche 911 CarreraAcura NSXMazda RX-7 FD3SToyota Supra Mark IV TurboTambem tinha um carro especial, com caracteristicas surreais, um veiculo bonus. Como a prioridade do jogo nao era nem a velocidade nem o tuning (que so apareceria alguns titulos mais tarde), mas sim a divulgacao da revista e o realismo maximo da epoca, incluindo a maxima qualidade grafica e os
melhores sons possiveis, que ate causavam sustos nos jogadores quando se envolviam em acidentes usando a camera interior, um charme que ficou meio de fora um tempo depois.O game ja contava com HUD, bem complexa inclusive, e boa jogabilidade, digo isto por experiencia propria, tive o prazer de jogar este titulo. Ele e muito confuso para quem esta acostumado com versoes como Underground 2 ou Undercover, com tuning, historia, modo carreira complexo e truques ou manhas para se dar bem nas corridas, mas este nao. Voce abre o jogo, vai no modo carreira, que so guarda as pistas e carros que voce liberou, escolhe um carro que ja esteja liberado, uma pista liberada, corre, ganha e libera mais.Falando, parece besta, sem graca, uma porcaria, e tudo mais, mas a emocao de colocar a camera no interior do carro, deixar a transmissao manual e trocar de marcha enquanto acelera por uma pista com uma supermaquina, nossa, e simplesmente o maximo.Para complementar, e bom lembrar que e 1996 foi lancada uma versao especial, com o complemento "SE" no titulo, que trazia mais dois carros e pistas para o jogo, sendo um dos primeiros packs de expansao da historia dos games.Para fechar o post, fiquem agora com alguns gameplays e imagens referentes ao jogo.Lamborghini Diablo na pistaCapa e disco da versao americana para Sega SaturnCapa da primeira versao do jogoVersao SE, com HUD diferenciada e mais "divertida"HUD do interior de um Porsche 911 durante uma corridaE isso gente, valeu pela atencao e nao esquecam de comentar! Abracos!Mr. ValdeMig