proximas a diferentes universidades, interligacoes com duaslinhas de metro (1-azul e 4-amarela) e outras duas da malha de trens (7-rubi e8-diamante).Ha seis meses, noentanto, o consorcio Move Sao Paulo, vencedor da licitacao, anunciou asuspensao dos trabalhos por falta de recursos. Formado por empresas do setor deconstrucao investigadas na Operacao Lava Jato (Odebrecht, Queiroz Galvao e UTCEngenharia), o consorcio enfrenta dificuldades para liberacao de emprestimossolicitados ao BNDES.Agora, Estado eempresas aguardam o dia 15 de junho prazo final para que o banco federal semanifeste sobre a aprovacao dos R$ 5,5 bilhoes solicitados pela Move Sao Paulo.Nesse cenario, o prazo de entrega em 2020 ja parece bastante improvavel.A construcao da linha6-laranja foi a primeira PPP (parceria publico privada) integral na area detransporte no Estado. Nesse arranjo, as obras e posterior operacao do ramal cabema iniciativa privada, mas o governo tambem faz aportes, necessarios para asdesapropriacoes de imoveis, por exemplo. Ate o momento, os gastos publicos como empreendimento alcancaram R$ 1,7 bilhao."Ou as empresasconseguem garantias ou temos uma alternativa, que e relicitar. E ruim, e ruim,mas, se precisarmos, vamos fazer", afirma a Folha Clodoaldo Pelissioni,secretario de Transportes Metropolitanos.Pelissioni diz que hadiversos interessados em assumir o contrato de concessao. "Ja atendi grupochines, frances, italiano, espanhol. Nao temos impeditivo do lado do governo,tenho todas as desapropriacoes pagas, tenho R$ 1,6 bilhao remanescentes etransferi mais R$ 740 milhoes para essa linha."Apesar disso, osecretario ressalta: "Espero que as negociacoes [do emprestimo da Move SaoPaulo] andem bem e que as obras sejam retomadas depois de junho."Em nota, o consorcioMove Sao Paulo afirma que "neste momento trabalha com a expectativa deretomada das atividades tao logo sejam superadas as condicoes que levaram asuspensao temporaria das obras". Mesmo questionado sobre o tema, o gruponao se manifestou sobre a hipotese de nova licitacao.Segundo o consorcio,"a suspensao das atividades se deveu a fatores combinados e alheios aodominio da concessionaria, como a deterioracao da economia, os atrasos naliberacao de areas publicas por parte do poder concedente e mudancas nasexigencias do BNDES".O responsavel pelalinha 6 diz ainda que a implantacao da linha avancou 15% ate o momento e queestao mantidas as atividades de desapropriacao, manutencao e seguranca dasareas que irao receber as instalacoes da linha 6, bem como o recebimento earmazenamento dos equipamentos, como tatuzoes, e atendimentos a comunidade.A concessionaria, porfim, afirma que "continua com os esforcos para a obtencao do financiamentode longo prazo junto ao BNDES e aguarda manifestacao do governo do Estado deSao Paulo sobre o pedido de reequilibrio da PPP de implantacao da linha6-laranja de metro".Questionado sobre essepedido de reequilibrio economico-financeiro feito pela Move Sao Paulo, osecretario de Transportes Metropolitanos afirma que isso "virou um mantrado consorcio"."Tivemos umproblema de financiamento, mas continuei pagando, com algum atraso, eles tematraso tambem, ja tem seis meses de atraso de obras", rebate Pelissioni.O secretario encerra oassunto: "Agora, se rescindir o contrato, o reequilibrio... Se ele naoconseguir nem retomar a obra, como o consorcio vai me dizer que eu atrapalhei oinicio da operacao comercial dele?"Folha de Sao Paulo 24/03/2017Comentario do SINFERPTadinho do Picole.Sempre incompreendido, perseguido, tapetado, e pelos parceiros privados queele escolhe. Tadinhos de nos, contribuintes e usuarios, mas nisso