legitimacao de determinados interesses corporativos especificos. Em outras palavras, a ANAC nao deve em hipotese alguma operar, ou aparentar operar, como se fosse uma associacao de empresarios, formada por tecnicos que estao desconectados do contexto como um todo, e baseiam-se em numeros cuidadosamente selecionados como argumentos para decisoes socialmente nao legitimas.Se for o caso de a ANAC precisar de dados estritamente tecnicos para tomar suas decisoes, segue abaixo uma equacao que, dificilmente, tera seu resultado superado por qualquer operacao matematica que envolva cifra$.Individuos afetados pela mancha acustica: 400.000Slots por hora: 33Dias do ano: 365Horas de operacao estendidas madrugada adentro: 2400.000 * 33 * 365 * 2 = 9.636.000.000 ~= 9,6 BilhoesEste e o prejuizo atualmente imposto aos moradores do entorno do aeroporto de Congonhas, sob determinacao da ANAC. Numeros por numeros, dificilmente algum representante de interesse corporativo privado apresente uma cifra a esta altura.Em breve, a ANAC devera promover uma audiencia publica com a sociedade civil e todos os agentes envolvidos e interessados, tendo este assunto como objeto especifico de discussao. Salvo se bons e convincentes argumentos forem apresentados, a manutencao desta arbitrariedade podera criar uma imagem negativa a respeito da nova agencia reguladora.Certamente nao e desejo da sociedade civil, e nem dos agentes que ocupam atualmente a ANAC, criar-se uma ideia de que o sistema em que vivemos, Republicano e Democratico, sao apenas embalagens de um sistema que, na verdade, e liberal, selvagemente capitalista e convenientemente autoritario. E que o modelo de concessoes publicas operadas por livre mercado, regulado e fiscalizado por agencias nacionais, e um fracasso.Voltando a problematica apresentada no inicio deste texto, talvez Congonhas tenha crescido mais do que sua capacidade fisica. Cabera a ANAC, se for este o caso, regular este crescimento e reduzir as operacoes a niveis seguros e aceitaveis, por consenso, democraticamente, pelos agentes envolvidos, todos eles.Diminuir o numero de slots, transferir voos noturnos para Guarulhos (GRU), determinar que Congonhas opere apenas rotas estrategicas e de curto alcance, alem de determinar que a escala de voos seja redimensionada de forma a terem um nivel maximo de ocupacao, talvez nao interesse a alguns agentes que beneficiam-se em primeiro nivel com o sistema atual, mas possivelmente beneficie o sistema como um todo, levando-se em conta todas as variaveis e agentes envolvidos."Negociar" 2 horas a mais de operacoes e mais legitimo do que, ao contrario, diminuir 4 horas (as 2 atuais mais outras 2)? Esta deve ser uma negociacao a ser vencida por quem tiver mais poder de negociacao, mais bala na agulha, mais dinheiro? Ou o que importa, democraticamente falando, e o numero de pessoas envolvidas? Seria esta a historia do "bode na sala," onde coloca-se 2 horas nas costas da sociedade, depois tira-se 1 e "fica tudo bem"?Os individuos que trabalham na ANAC devem considerar que por menos organizada que seja a sociedade civil, ainda e ela a parte mais fraca neste tipo de negociacao. Alem de todos os fatores acima apresentados, os tecnicos responsaveis por decisoes que, por mais que procurem enxergar como estritamente tecnicas, tem um carater altamente politico, devem considerar que em algum momento