razao da morte. Nao e dificil perceber que a indissolubilidade do vinculo matrimonial, por exemplo, com a proibicao do divorcio, vincula-se a necessidade de manutencao da integridade do patrimonio, bem mais que a de um suposto afeto que concorresse para com a uniao do homem e da mulher, naturalmente. Isso tanto e verdade que so a relativizacao do direito de propriedade pode propiciar a emergencia da nova familia pos-moderna, que nao se restringe a heterossexualidade, por exemplo. O proprio direito a heranca ja foi desigual, preterindo-se a prole ilegitima em favor dos filhos da uniao legalizada. Chegou-se a negar, ao filho havido fora dos sagrados lacos do matrimonio, o direito de ter o nome do pai em sua certidao de nascimento. Hoje nem mesmo a filiacao se resume a biologia, e a paternidade plena pode ser ate meramente socio afetiva. A familia, pois, e tanto mais estavel quanto maior protecao e conferida pelo sistema a propriedade privada imobiliaria. Dentro de tais parametros, o direito de propriedade assume papel determinante no feitio economico, cultural e legal de uma sociedade. Nesse contexto, banalizar a desapropriacao de bens, principalmente de bens imoveis, foi algo visto com severidade, com desconfianca, como ameaca a propria ordem estabelecida, ainda mais ao tempo em que vigorava o liberalismo economico, refletido nessa estabilidade que santificava a propriedade, tanto quanto a familia tradicional.Todavia, essa estabilidade toda se viu, de repente, diante de um grande impacto. Assim como outrora a polvora e a imprensa provocaram revolucoes sociais e culturais, a invencao da locomotiva tambem trouxe nao poucas mudancas ao mundo moderno. Ela colocou ao alcance do homem a possibilidade de locomover-se com facilidade, seguranca, com menor custo e para mais longe do que ate entao foi possivel a um grande numero de individuos. O detalhe a considerar, entretanto, a partir de tais colocacoes, sera o significado das sucessivas desapropriacoes que se fizeram necessarias a criacao das ferrovias. Em outras palavras: a invencao ameacava a propriedade individual. Para demonstra-lo partiremos da Franca, nacao onde o liberalismo economico foi expressivo e, de certa forma, tradicional, desde a pratica do laissez-faire. Ora, se naquela nacao se pode constatar, rapidamente, a expansao das ferrovias, isso se deu a custa de muitas desapropriacoes, o que, em terras onde o liberalismo economico fez carreira, assume significacao preponderante, de sorte que, as demais nacoes coube apenas imitar o legislador frances.Na Franca este impacto pode ser facilmente demonstrado. Para tanto, basta observar o mapa da evolucao da rede ferroviaria naquele pais, e ver que, em apenas 30 anos, a multiplicacao das ferrovias se deu de modo vertiginoso. Teoricamente, alguns anos antes da invencao da maquina a vapor e de sua aplicacao na criacao das ferrovias, teria sido impossivel imaginar que tantas desapropriacoes pudessem ter lugar num sistema tradicionalmente vinculado a familia e a propriedade. A logica vigente queria que a lei atuasse como barreira de contencao a qualquer interesse coletivo que porventura se opusesse ao interesse individual do proprietario de terras, inclusive agriculturaveis. Esta logica, no entanto, foi quebrada, pois nao era possivel imaginar que uma estrada de ferro pudesse