relacao entre veiculos e populacao (35,5). As cidades maiores, com transito mais complicado, ficam atras percentualmente: Salvador tem apenas 20,5 unidades por morador, Fortaleza, 26,6 e Recife, 29,8. A recordista nacional e justamente Curitiba, considerada referencia em transporte publico desde a gestao do entao prefeito Jaime Lerner. A capital paranaense tem nada menos do que 65,4 veiculos por habitante.O governo incentiva o transporte individual, facilitando a compra e reduzindo impostos, com o argumento da geracao de empregos. Mas o problema que essa politica causa na qualidade de vida das cidades e enorme, critica o secretario-adjunto de Transito da Semob, Haroldo Maia. Ele apresenta alguns indices para provar que a dependencia do transporte individual nao e sustentavel. O carro ocupa 6,4 vezes mais espaco e polui mais do que o onibus, consome 4,5 mais, e 8 vezes mais caro e e o que mais se envolve em acidentes, cita. Segundo ele, o exemplo a ser seguido em Natal e a avenida Bernardo Vieira, apesar das criticas feitas a requalificacao por motoristas e comerciantes. La passam 130 mil passageiros de onibus por dia e eles nao reclamam.Dados da Associacao Nacional de Transportes Publicos (ANTP) e do Instituto de Pesquisas Sociais Aplicadas (Ipea) mostram que, em 2006, o Brasil gastou R$ 32 bilhoes com acidentes de transito, a maioria envolvendo veiculos privados. A tendencia mundial e criar politicas de restricao ao uso dos automoveis. O municipio sozinho nao tem condicoes de arcar com os investimentos em transporte. Deve ser uma responsabilidade dividida entre os tres niveis de governo, defende Maia. Para ele, o segredo para convencer as pessoas a deixarem o carro em casa e a credibilidade do sistema de transporte publico. Em Curitiba, passa um onibus por minuto, exemplifica. O adjunto considerada uma crueldade o que se faz com o usuario de onibus na maioria das cidades brasileiras. O trabalhador arca com todos o custos de transporte, sem subsidio estadual nem federal. Em Natal, a Taxa de Servico nao e incluida no custo. O Governo Federal deveria subsidiar o oleo diesel e facilitar o credito para aquisicao de onibus.Falta estimulo ao transporte coletivoSe Natal nao tem ainda um plano com acoes definidas para estimular o transporte coletivo, no tocante as obras viarias os proximos anos devem ser fartos em investimento. Isso porque a cidade tem garantidos R$ 439,5 milhoes para realizar uma serie de intervencoes estruturadoras, dentro do PAC da Copa. Sao 18 obras, das quais 13 sob responsabilidade da Prefeitura e o restante do Governo Estadual. As primeiras licitacoes ja foram lancadas e o municipio espera comecar, ainda este ano, as obras do chamado Trecho Extenso, que compreende o corredor estrutural oeste (BR-226), em Igapo; o complexo viario da Urbana, entre o Bairro Nordeste e as Quintas, e a reestruturacao geometrica da avenida Capitao-Mor Gouveia (ate a rua Sao Jose), em Lagoa Nova. O prazo para conclusao de todas as obras e 2013, quando acontece a Copa das Confederacoes.O conjunto de obras vai melhorar muito o transito e o transporte, acredita a secretaria-adjunta de Planejamento da Secretaria Municipal de Obras Publicas e Infraestrutura