Comprimento: 20,09 mEnvergadura: 13,2 mPeso de decolagem: 23.800 kgMotor: 2 turbofans General Electric F404-F1D2Velocidade maxima: Mach 0.92 ou 993 km/hAlcance maximo: 1.720 kmTECNOLOGIA STEALTHPara atingir este desempenho e fazer frente a tremenda expansao da fuselagem diante do aquecimento pelo atrito atmosferico, as placas de titanio do revestimento tinham vaos que fechavam. Ainda frio e no solo, o Blackbird deixava vazar muito combustivel, mas a mistura utilizada, chamada JP-7, tinha alto ponto de combustao exatamente para prevenir acidentes. Ser capaz de ocultar-se do inimigo e uma vantagem muito buscada. A tecnologia Stealth, ou furtiva, agora utilizada em um numero crescente de aeronaves, destina-se nao apenas a tornar os aparelhos pouco visiveis aos radares, mas tambem dificultar a deteccao por quaisquer outros meios. Desde o surgimento dos primeiros radares, no final dos anos 30, houve desenvolvimento de tecnicas para iludi-los. A primeira foi o chaff, o lancamento de tiras metalicas para confundir as emissoes. Foi descoberto em 1964 pelo cientista russo Pyotr Ufimtsev que o retorno de um feixe de radar e proporcional ao formato e as bordas de um objeto, e nao ao seu tamanho. O trabalho foi publicado inclusive no Ocidente, pois os militares russos nao acreditavam que tinha importancia estrategica.Analistas da Lockheed, em meados dos anos 70, examinaram o trabalho de Ufimtsev e concluiram que o mesmo poderia ser aplicado as suas aeronaves. A questao era que um aviao projetado para iludir o radar seria muito instavel. A solucao era implantar controles computadorizados, mais isso ainda nao era possivel com a tecnologia da decada de 60. Como se sabe, o formato do veiculo e fundamental para obter caracteristicas furtivas, e um dos metodos e fazer o modelo com a fuselagem mais lisa possivel, sem interrupcoes como tanques e bombas instalados sob as asas. A cauda vertical tambem aparece muito no radar, bem como as palhetas de compressores de motores a jato. Ate mesmo a cabine do piloto deve ser mascarada por um filme contendo minusculas particulas de elementos metalicos que fazem as ondas de radar perder energia.Por baixo da fuselagem pode-se criar estruturas de forma triangular, de modo que o reflexo das ondas de radar va perdendo energia ao ser rebatido por elas. O Blackbird tinha construcoes deste tipo, e o F-117 levava o conceito ao extremo em seu formato. Outra tecnica e o alinhamento das estruturas das aeronaves. No recente F-22 Raptor os angulos das asas e dos estabilizadores sao os mesmos. Esta construcao reflete as ondas de radar em apenas uma direcao especifica, longe do receptor inimigo. A antena dos radares de bordo e igualmente um poderoso refletor. Usa-se tambem revestimentos dieletricos na fuselagem e materiais absorventes de radar, compostos de tintas com particulas metalicas. Os primeiros F-117 eram cobertos de uma tinta formada por polimeros e estes graos, que necessitava ser aplicada por robos devido a sua toxicidade e para garantir uma correta espessura.CREDITO: STEPHEN TRIMBLEO predio onde funciona a Skunk Works, da Lockheed, em Palmdale, California. Ali foram concebidos alguns dos mais secretos avioes de combate do mundoF-117, O PRIMEIRO AVIAO INVISIVELVariados padroes de camuflagem previnem a