thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
parecido ao de uma roda 29 tradicional equipada com pneus de 2.3 polegadas, o que permitiria que uma 29er comum em teoria pudesse receber rodas Plus sem grandes ajustes ou prejuizos, ja que sua geometria nao seria afetada pelo intercambio de formatos, por isso a tendencia do momento no mercado internacional sao mountain bikes mais polivalentes, projetadas para serem compativeis com mais de um formato de rodas, como as recem lancadas Santa Cruz Hightower e Ibis Mojo 3, para citar apenas duas entre varias outras. E sempre importante mencionar que praticamente a totalidade dos novos modelos Plus saem de fabrica com rodas padrao Boost 148 e suspensoes Boost 110, com cubos de flanges mais largas e melhor suporte para os raios, como explicado em detalhes no post anterior do P29BR.A conversao.Em funcao de todo esse cenario, a escolha da 29er de testes do P29BR levou muito em consideracao a viabilidade de uma conversao futura para o formato Plus, mas atencao, na pratica, a similaridade entre o diametro externo das rodas 29 e 27.5+ nao garante necessariamente que qualquer quadro de 29er seja compativel com as rodas mais largas, tambem conhecidas como Mid-Fat.Aqueles modelos de mountain bikes originalmente projetados para receber rodas de 29 polegadas e pensados para um uso mais extremo, tem maior probabilidade de funcionarem tambem com as rodas 27.5 Plus, isso por conta do espaco interno entre os seus chain stays e seat stays. Em geral as 29ers compativeis com pneus de ate 2.4 polegadas de largura, sao boas candidatas as rodas 27.5+, como e o caso da Specialized Enduro 29 do P29BR.A maioria das novas bikes 27.5 Plus, como por exemplo os modelos da SCOTT, vem de fabrica com aros de largura interna de aproximadamente 40mm. Para que o leitor tenha uma ideia de proporcao, uma roda VZAN Everest XC, muito popular no Brasil, conta com aros de tao somente 17mm de largura interna! Para uma conversao Plus bem sucedida a minima largura interna de aro necessaria seria de pelo menos 30mm, padrao coincidentemente adotado pela propria Specialized.Para viabilizar nossa conversao, buscamos no mercado uma opcao de rodas 27.5 com os mesmos 30mm de largura interna, aros mais largos poderiam tornar os perfis dos pneus Plus Size exagerados demais para a montagem em nossa Enduro Comp 29. As eleitas foram as Easton Heist 30 27.5, rodas de All Mountain com peso de apenas 1.790 gramas e um excelente custo-beneficio no mercado internacional. As Heist contam com os tradicionais eixos de 142x12 na traseira e 100x15 na dianteira.No caso dos pneus, a escolha recaiu sobre os modelos 27.5+ da mesma Specialized, o Purgatory para a dianteira e o Ground Control para a traseira, ambos na medida 27.5x3.0. A logica aqui e que como a marca equipou suas novas bikes Plus 2016 com rodas montadas com aros de 30mm de largura interna, em teoria seus pneus foram desenhados para um desempenho otimo com essa configuracao.Por outro lado, como a ideia era provar ao maximo o formato Plus e ja que a Roval Traverse, roda original da Specialized Enduro Comp 29, tambem
conta com aros de quase 30mm de largura interna, aproveitamos para montar nela um pneu 29+, que poderia eventualmente ser utilizado na dianteira da bike. E importante observar que da mesma forma que nao se recomenda converter bikes 26 em 27.5, tambem nao aconselhamos transformar uma 29er numa 29+ pura, sob pena de tornar o movimento central alto demais, alem de ser praticamente impossivel encaixar com sucesso uma roda 29 Plus na traseira da grande maioria das 29ers tradicionais.Dimensoes e compatibilidade.Apos montar os pneus em suas respectivas rodas, todos ja convertidos para tubeless e inflados a 15psi (27.5+), 25 psi (29er) e 15psi (29+), medimos o diametro externo de cada roda e pudemos comprovar que, na pratica, a roda 27.5+ apresentou uma circunferencia um pouco menor que a 29er, contudo a 29+ e consideravelmente maior que ambas, sendo assim, fica comprovado que em termos de diametro externo, as rodas 27.5 Plus serviriam tranquilamente numa 29er normal.Uma grande preocupacao, o "clearance" traseiro, espaco livre entre o pneu Specialized Ground Control 27.5x3.0 e os seat stays da Enduro 29, e de apenas 4mm de cada lado. Isso a principio nao chega a ser um problema, mas deixa clara a importancia de manter essa roda sempre alinhada, caso contrario o pneu poderia raspar no quadro. Depois de montado no aro da Easton, o Ground Control mediu 74.5mm de largura em seu ponto mais exterior, praticamente as 3 polegadas nominais impressas em suas laterais.Na dianteira, com uma Rock Shox Pike 29 com 160mm de curso, a preocupacao em relacao ao pneu Specialized Purgatory 27.5x3.0 e mais uma vez o espaco entre os seus cravos e a lateral de cada uma das bengalas da suspensao, igualmente cerca a 4mm. Assim como o Ground Control traseiro, este Purgatory mediu os mesmos 74.5mm de largura. Caso estivessemos usando uma Pike 27.5, o pneu estaria posicionado proporcionalmente mais para dentro do arco da suspensao, sendo provavel que houvesse um pouquinho mais de "clearance" lateral.Caso a opcao seja o Panaracer Fat B Nimble 29x3.0 como pneu dianteiro, a atencao deve estar voltada para o espaco entre seus cravos e o topo do arco da suspensao, apenas 3 mm. Ja em relacao as suas laterais, o espaco livre e relativamente menos critico, sao 8mm de cada lado. E importante notar que o pneu 29+ e mais sensivel a escolha do aro, medindo apenas 67.7mm depois de inflado, algo como 2.7 polegadas, no aro Traverse de apenas 30mm internos da Specialized.O P29BR tambem experimentou os mesmos tres pneus em uma suspensao de XC, uma Fox Float 29 de 100mm de curso, nesse caso, surpreendentemente tanto o espaco superior, quanto o lateral, medidos em relacao a ambos os pneus (27.5+ e 29+), se mostraram um par de milimetros mais folgados.Geometria e peso, o que mudou.A 29er: A Specialized Enduro Comp 29 original e dona de uma geometria bastante interessante, com um angulo de direcao relaxado, sao 67.5 graus, e o tubo do selim bastante empinado, com 75 graus de angulacao efetiva, alem de chain stays curtissimos. O movimento central esta a 351mm de altura
em relacao ao solo e a distancia entre eixos e de 1163mm. Ja falamos sobre geometria de maneira detalhada anteriormente, entretanto, resumindo esses numeros, temos uma bike excelente nas descidas e ao mesmo tempo eficiente nas subidas, com grande performance em curvas e trechos tecnicos. Para ser perfeita so faltava um top tube um pouquinho mais amplo. Com pedais Crank Brothers Mallet, seu peso total e de 14.20 Kg.A 27.5+: Em termos de geometria, a unica alteracao na Specialized Enduro Comp convertida para 27.5+ e o movimento central quase 8mm mais baixo, o que eventualmente pode fazer com o que pedivela encoste no solo em algumas situacoes, mas ainda assim e uma caracteristica benefica em termos de desempenho geral, o fato de apresentar um centro de gravidade mais baixo e bem interessante, principalmente nas curvas. No conjunto, a bike ganhou 95 gramas em funcao dos pneus de cerca de 1Kg cada um, entretanto nao e nada que possa prejudicar seu desempenho.A hibrida 29+/27.5+: Ja a Specialized Enduro Comp hibrida, com roda dianteira 29+ e 27.5+ na traseira, teve seus principais angulos diminuidos em 1 grau com essa montagem, sao 66.5 graus na direcao e 74 no tubo do selim. O central esta apenas 4mm mais baixo que o original, ja a distancia entre eixos cresceu 5mm. Como resultado, uma bike ainda mais estavel nos trechos de downhill, capaz de engolir os piores obstaculos, contudo a roda dianteira e tao grande e alta que o piloto sente claramente uma diminuicao na capacidade de manobra.Mas e a tracao? Na verdade o ganho em tracao com os pneus 3.0 em ambos os formatos e dramatico, notado desde a primeira pedalada, contudo o mais interessante e perceber na pratica que as bikes Plus oferecem realmente o melhor balanco entre largura de pneus e performance, a ponto de que praticamente nao existam perdas nas subidas por conta de um suposto aumento no arrasto e que os ganhos nas demais situacoes sejam cristalinos.Por que 27.5+?Voce pode estar pensando que se as 27.5+ sao tao boas, por que os profissionais nao estao usando esse tipo de bikes? Entres os PROs a habilidade e o nivel fisico sao altissimos, esse tipo de piloto nao necessita de atalhos tecnicos para vencer os trechos mais dificeis de um circuito, logo um equipamento mais leve ou um pneu mais estreito, aquele que possa render alguns watts a mais de potencia no final, podem fazer a toda a diferenca. Para os demais tipos de pilotos, pedalar uma 27.5 Plus e uma experiencia incrivel, algo que pode expandir seus horizontes de uma maneira impressionante. Pessoalmente, a bordo de uma 27.5+ me sinto capaz de encarar alguns desafios que antes as vezes pareciam alem da minha capacidade tecnica. Costumo dizer as bikes com rodas Plus Size deveriam vir de fabrica com um aviso igual aos dos macos de cigarro, algo do tipo "pedalar uma 27.5+ pode fazer mal a sua capacidade de discernimento na trilha". Fiquei tao viciado no formato Plus que quando pego outras mountain bikes para pedalar nao sinto a mesma seguranca. Com a
Specialized Enduro Comp 27.5+ passei a ser menos cuidadoso na escolha das minhas linhas, simplesmente porque a suspensao de longo curso e os pneus Plus Size papam tudo que vem pela frente, mas subidas os pneus largos e a dose extra de tracao nao me atrasam, ao contrario, me permitem escalar as piores paredes, nos trechos tecnicos ficou mais facil segurar a bike, alem disso nas curvas a mudanca de direcao e rapida e a bicicleta raramente escapa, como se estivesse andando sobre trilhos. Esse tipo de bike brilha em 95% das condicoes que um piloto pode enfrentar no seu dia a dia de rodadas, nao sendo talvez a melhor opcao apenas em situacoes de muita lama.Para ilustrar o quanto essa conversao para 27.5+ me fez "mal", tenho uma pequena historia. Recentemente estive na Espanha e decidi pedalar em Malaga, nas (dificilimas) trilhas que foram palco de uma etapa do EWS-Enduro World Series. Nessa viagem nao levei minha bike, entao tive que alugar por la uma Giant Trance 27.5. Numa das partes mais tecnicas da pista, por minha displicencia em escolher uma boa linha, alem do fato de estar usando pneus ja gastos e com "somente" 2.2 polegadas de largura, acabei tomando um rola forte, uma queda que poderia ter me custado muito mais caro que mais uma cicatriz no rosto. Tenho total certeza que se estivesse com minha Specialized Enduro Comp 27.5+ nesse trecho, ele nao teria ficado na minha memoria, nem marcado na minha cara para sempre.Quer converter sua 29er? Tem duvidas sobre o que fazer? Escreva para o P29BR, vai ser um prazer ajudar a difundir tambem o formato Plus, como ja fizemos antes com as 29ers.Keep 29eriding!
Revisitando o upgrade numero 1.As conversoes tubeless se tornaram um tema frequente aqui no P29BR, a ponto de serem defendidas como o primeiro e principal upgrade para qualquer mountain bike, independente do tamanho das suas rodas.O conceito das conversoes nao mudou muito desde o primeiro video publicado em 2010 pelo site. Variacoes foram tentadas, mas ainda assim, algumas combinacoes de pneu e aro podem ser problematicas. A chegada da Fat Bike do P29BR evidenciou isso.Imagine converter um pneu capaz de receber um enorme volume de ar, sendo que o mesmo nao se encaixa justo no aro. E para casos como esse que o site publica agora um video com todos os detalhes sobre o procedimento que consideramos definitivo, nao importando se a sua bicicleta e uma 29er, uma Fat Bike ou qualquer outra mountain bike.Assista, comente e deixe suas duvidas.Keep 29eriding! Entendendo o que esta por tras das mountain bikes equipadas com rodas "Plus".Ainda no inicio deste ano, um post na fan page do P29BR no Facebook adiantava que a principal tendencia entre as grandes marcas, entao em fase final de desenvolvimento dos modelos 2016, era a ampla adocao do conceito conhecido como "Plus Size", representado por um sinal de "+" escrito ao lado do tamanho original de suas rodas. E importante mencionar que as rodas Plus podem ser definidas como a combinacao de aros e pneus consideravelmente mais largos que o padrao atualmente empregado nas bikes de XC, ou mesmo de DH. Basicamente, seriam pneus com cerca de 3 polegadas de largura, montados aros de largura interna variando entre 30 e 45mm.SCOTT Genius 700 Tuned PlusAntes mesmo de escrever este artigo, o P29BR recebeu uma mensagem de um blog leitor e respeitado bike fitter perguntando se a oferta das novas bicicletas com rodas Plus seria uma jogada de marketing dos fabricantes para vender mais. Na realidade e importante mencionar que de acordo com a visao deste site, nao se trata um novo formato de rodas, muito menos um movimento da industria de bicicletas para simplesmente aumentar seu faturamento agora que a polemica 29x27.5x26 deixou de estampar as manchetes dos veiculos especializados, na verdade o conceito "Plus" poderia ser melhor caracterizado como a evolucao do que ja existia, uma bem vinda variacao que pode melhorar ainda mais a experiencia de pedalar, tanto para os atuais pilotos de 29ers, quanto para aqueles que preferem as 27.5".Um pouco de historia.Ha tres anos a cultuada marca americana SURLY concebeu e apresentou aquela que seria a primeira mountain bike Plus do mercado, uma 29+ batizada de Krampus. O modelo ainda hoje comercializado pela fabrica, foi projetado para rebeber aros com 50mm de largura externa e pneus 29x3.0, combinacao que confere as suas rodas um diametro externo de nada menos que 30.5 polegadas!CHUMBA Ursa 29+ preparada para Cicloaventuras Projetada originalmente como uma Trail Bike rigida com traseira curta e top tube longo, a Krampus se converteu numa atraente opcao para Bikepacking (definicao mais atual para o Cicloturismo Off-road), entretanto por mais interessantes que podiam parecer na ocasiao de seu lancamento, a popularizacao das 29+ foi freada pela
necessidade de quadros e componentes especiais, bem como pela falta de uma suspensao projetada especialmente para acomodar sua enorme roda.WTB Trailblazer 2.8, o primeiro pneu 27.5+A sempre pioneira marca de pneus WTB ja havia sido a primeira a produzir um pneu especifico para 29ers no comeco da decada de 2000, outra vez bastante atenta a evolucao do mercado, entendeu que poderia estender o conceito Plus as rodas de 27.5 polegadas. A principal sacada da WTB foi perceber que muitas das 29ers atuais contavam com espaco suficiente nos seus garfos e chain stays para receber rodas e pneus 27.5+. Nascia assim o pneu Trailblazer 27.5X2.8 e com ele a faisca para aquela que seria a aposta do momento na industria de bikes. Resolvendo a equacao: X = (27.5+) = 29Exatamente porque o diametro externo de uma roda montada com um pneu 27.5x3.25 e aros de pelo menos 40mm de largura interna e muito similar ao diametro de externo de uma roda aro 29 tradicional montada com pneus 29x2.3, as rodas 27.5+ teoricamente nao exigiriam mudancas tecnicas e geometrias como aquelas requeridas pelas 29+, ai uma das razoes do seu sucesso quase que instantaneo.Por serem considerados um meio termo entre as Fat Bikes e as mountain bikes tradicionais, os modelos Plus receberam tambem a denominacao Mid-Fat. A ideia principal dos projetistas e tirar proveito das melhores caracteristicas de uma Fat Bike, ou seja, uma grande capacidade de tracao, conforto adicional e uma boa condicao de absorcao de impactos, alem de um comportamento unico que pode ser chamado de "flutuacao" em condicoes extremas, sem contudo sofrer com alguns dos problemas que eventualmente assolam os donos de Fats, ou seja, um comportamento chamado de "self steering" (uma tendencia de forcar mudancas involuntarias de direcao dependendo do pneu, pressao e terreno) e a sensacao dos pneus quicarem como bolas de basquete, alem de tudo isso no geral e muito mais facil e barato construir rodas "Plus Size" que sejam bem mais leves que as das Fat Bikes.Um estudo divulgado pela fabrica de pneus Schwalbe e pela SCOTT, uma das marcas de bicicletas que investiu pesado no novo conceito, aponta que em condicoes ideais de pressao, a area de contato com o solo de um pneu Nobby Nic 27.5x2.8 montado em um aro de largura interna de 40mm e 21% maior em comparacao com o mesmo pneu na largura 2.35. Por outro lado, esse aumento consideravel em termos de aderencia, se refletiria apenas em um acrescimo de 1% na resistencia a rolagem do mesmo pneu. Em poucas palavras, uma bike Plus oferece muito mais tracao, sem que isso represente uma perda de desempenho na hora de pedalar. Novas rodas, novos padroes. Boost 110/148.Desde muito tempo o padrao adotado pela industria para a largura dos cubos na grande maioria das mountain bikes se mantinha em 100mm na dianteira e 135mm na traseira. A evolucao veio com o aparecimento dos eixos passantes de 15 ou 20mm na dianteira, que permitem uma conducao muito mais agressiva e precisa, bem como garantem rigidez ao garfo, razao pela qual o P29BR sempre recomendou
suspensoes com eixo passante para os pilotos mais pesados. O eixo passante chegou as rodas traseiras numa versao com 12mm de diametro. Ai vem a curiosidade, apesar dos cubos mais largos, com 142mm, a largura entre dos dropouts se manteve nos mesmos 135mm originais, so que acrescidos de 3.5mm de cada lado por dentro das gancheiras, o que facilita a montagem das rodas no quadro. Com o eixo passante traseiro os quadros mudaram, entretanto a distancia entre as flanges dos cubos (onde estao os furos para montagem dos raios) permaneceu a mesma, e por isso que as principais marcas puderam disponibilizar adaptadores para seus cubos se tornarem compativeis com ambas as larguras, 135 e 142mm.Quando anunciou a versao 29er da Remedy no ano passado, a TREK introduziu junto com seu modelo de enduro com rodas grandes um novo padrao para o cubo traseiro, efetivamente mais largo, batizado de Boost 148. Em teoria as rodas de 27.5 e 29 polegadas montadas com os cubos tradicionais seriam menos rigidas que as rodas de 26 polegadas, por isso a fabrica, em colaboracao com a SRAM, desenvolveu um cubo traseiro com as flanges deslocadas em 3mm de cada lado, expandindo em 6mm a largura da base de montagem dos raios, o que segundo a marca se reflete em um aumento de 14% na rigidez da roda traseira. Explicando de uma maneira simplista, com a base de montagem ampliada, os raios ganharam estabilidade e as rodas maiores puderam por fim contar com a mesma rigidez das menores.Um fantastico modelo full suspension de eBike 27.5+ da alema HAIBIKEO emprego do cubo traseiro de 148mm, implica que tambem o quadro seja projetado para esse padrao. Os 3mm de diferenca na posicao do cassette tem interferencia direta sobre o chainline (linha de corrente) da bike, sendo assim, apesar de nao haver alteracao no padrao do movimento central, as bikes com Boost 148 requerem um pedivela especifico, com a coroa dianteira deslocada os mesmos 3mm para fora, com isso sobra espaco na traseira para a escolha de pneus mais largos, sem que haja necessidade de alongar os chain stays. Assim, o novo padrao caiu como uma luva para as bicicletas equipadas com rodas "Plus Size". O mesmo raciocinio vale para o Boost 110, com a flange do cubo deslocada em 5mm de cada lado com o objetivo que alcancar a mesma dose de rigidez adicional na roda dianteira.Os novos padroes permitem agora aos fabricantes desenvolver modelos mais versateis, que possam funcionar com diversos tipos e tamanhos de rodas, como fez a TREK com a excelente Stache 9, que pode ser configurada ao gosto do fregues, como uma 29+, 27.5+ ou mesmo como uma 29er pura.Plus para quem?Plus e para todos! Para os menos habeis ou pouco experientes, a combinacao de rodas e pneus mais largos amplia a sensacao de seguranca e controle ja proporcionados pelas 29ers. Aqueles pilotos mais habilidosos vao se beneficiar tambem da maior tracao e surpreendente facilidade em vencer terrenos mais tecnicos, elevando seus limites as ultimas consequencias, e o tipo de bike perfeito para uma tocada mais
agressiva.SPECIALIZED Fuse 6FattieNa edicao 2014 da Interbike em Las Vegas, as Fat Bikes roubaram a cena. Neste ano, o foco de atencao na principal feira mundial do setor continuou nos pneus e rodas, contudo as queridinhas (merecidamente) do momento sao as bikes com rodas "Plus Size". Durante o evento, que aconteceu em setembro ultimo, o P29BR publicou alguns posts no Facebook exatamente sobre alguns dos modelos Plus mais interessantes testados pelo site nos dias de Demo Day. Em uma postagem sobre a empolgante SPECIALIZED Fuse 6Fattie, um blog leitor escreveu o seguinte: "Esses pneus me deixaram um tanto quanto confuso. As rodas sao 27.5 e os pneus sao robustos demais. Penso eu que inviabilize um Downhill. As rodas sao pesadas demais. Num pedal de 70km nos fins de semana talvez nao seja viavel. Qual e a finalidade dessas rodas? Em quais tipos de terreno e/ou percurso elas sao viaveis? Compensa pagar uma fortuna por uma bike assim?". Assim como aconteceu com as 29ers quando comecaram a invadir o mercado e as trilhas ha alguns anos, fica claro que existe ainda muita desinformacao e um certo "achismo" negativo em relacao ao conceito Plus. Respondendo ao blog leitor: para pilotos nao-profissionais, como a grande maioria de nos, em trechos de Downhill as rodas Plus proporcionam mais confianca (sem falar em tracao, flutuacao, etc) e consequentemente maior velocidade, nao sao necessariamente mais pesadas que as rodas encontradas na maioria das Trail Bikes vendidas no mercado. Esse novo tipo de mountain bike brilha inclusive em pedais mais longos. Vale o investimento? Sem duvida!29+ ou 27.5+?Bikes 29+ como a bela NINER ROS 9 Plus, a artesanal CHUMBA Ursa ou a "cult" SURLY Krampus, sao excelentes e robustos veiculos para um Cicloturismo serio, pois mesmo rigidas podem ser confortaveis em longas horas de pedal exploratorio. Por outro lado, pensando em desempenho, sem desconsiderar o importante fator divertimento, no momento as 27.5+ sao insuperaveis, se desenvolveram rapidamente porque compartilham a geometria ja madura das 29ers, alem disso contam com toda uma variedade de componentes compativeis (suspensoes, pneus, aros) que permitem inclusive algumas experimentacoes com sua mountain bike atual, mas isso e assunto para os proximos posts.ORBEA Loki 27.5+A resposta a pergunta e: definitivamente 27.5+.Keep 29eriding!