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Tem algumas pessoas que precisam aprender que a vida continua, independente se voce quer ou nao, a vida pode se esvair em uma respiracao e a visao fica negra como o escuro, a vida nem sempre e facil pra quem realmente quer vive-la, deixar que as coisas acontecam a seu tempo e o melhor a fazer quando a duvida de continuar ou desistir te faz olhar o chao, as duvidas irao vir cada vez mais com frequencia a medida que vc cresce e aprende a olhar o mundo com explendor e valorizar as coisas boas a sua volta. Afinal a vida nao e feita so de decepcoes!!! Algumas pessoas nao sonham porque tem medo que vire pesadelo, algumas pessoas transformam o pesadelo nos melhores sonhos, e algumas pessoas assistem os sonhos passarem e nao dao nem boa viagem. DEUS ME LIVRE andar numa moto com este negocio...hehe!!!Mas nao deixa de ser interessante, nao ser trata do mesmo tipo de transmissao das scooters, mas sim de uma caixa de cambio com duas embreagens que permite usar o cambio da moto tanto em modo automatico quanto manual.Sao 3 opcoes disponiveis 2 automaticas com 5 marchas (normal Drive e Sport) e uma manual om 6 marchas.As duas embreagens trabalham simultaneamente numa troca de marchas, uma desengata a engrenagem corrente e a outra engata a a proxima permitindo assim uma troca mais suave de marchas, tudo isso eletronicamente assistido. E nao e ficcao, a honda ja vai disponibilizar para nossos amigos jaspions norte-americanos e europeus nos modelos VFR (Vee-Four Racing) 2010, como o esta Honda ST1300 Inerceptor abaixo:Pra quem queser conferir tem o press release da HondaNuma Harley?? Espero que nao...please, se bem que sempre tem alguem que goste. Como muitos sabem troquei meu escape original por um fabricado aqui no Brasil. Comprei usado e por um custo/beneficio muito bom. O som ficou otimo mas a moto teve grande queda de torque em baixa. O motor ficou mais ''solto'', dificil de explicar mas a palavra e esta. Na estrada a moto fica melhor pois escapes diretos ou com pequenos abafadores geralmente tem esta caracteristica de perda de torque em baixa (arrancada) e um ganho em potencia (velocidade final). Mesmo usando a moto 70% do tempo na cidade nao desfiz a troca porque considero a situacao atual melhor que a original. Estou em busca do que deve ser feito em toda troca de escape: algum artificio para ajustar a IE(Pigster, PC, Super Tuner...) e um filtro de ar Hi-flow(K&n, SE). Como em breve terei que fazer a troca do meu filtro de ar estou olhando com carinho para estas configuracoes.Pesquisando na internet cheguei a este post do Forum HD.''Para as motos custom a troca dos escapes stock e claramente benefica para o motor, em diversos niveis e principalmente no que se refere a potencia. Muitos de voces nao gostarao de alterar motos, mas... aqui fica este apontamento. A tabela representa um teste efetuado em diversas marcas de escapes para a Harley-Davidson por fontes independentes. A moto em que foram testados tem um motor Evolution 1340, com uma
taxa de compressao de 9.5:1, com uma arvore de cames Crane Fireball 310 e um carburador Mikuni HSR-42.Apos vermos a tabela, pode-se pensar que o melhor escape e aquele que produz mais cavalos. Pode nao ser o caso, pois o pico maximo de potencia so ocorre num ponto da faixa de rotacao, e quando conduzimos a moto, o motor esta a operar numa grande faixa de rotacoes. A linha Street Power, apresentado na tabela, e aquele que indica melhor a potencia usavel. ''Texto e tabela retirado do ForumHDApesar desta tabela se aplicar somente no exemplo de moto que foi utilizada e sempre bom ver alguma comparacao num mercado tao cheio de opcoes. E bom lembrar que nesta tabela um item que nao foi considerado mas de muita importancia e a durabilidade do motor em cada configuracao.
No sabado passado o Bernardo e a Fran, resolveram ir para Guapore, num encontro que tinha la no autodromo. o chamado MOTO MULHER. Abaixo segue o relato do Bernardo:Durante muitos anos o cavalo alem o meio de transporte do Gaucho , era responsavel pelo movimento da economia no RS, hoje quem leva os Gauchos para se encontrar por esse Rio grande sao as motos, diversos municipios tem suas economias movimentadas pelos gauchos e suas motos.Foi comungando dessa filosofia que foi idealizado o MOTO MULHER encontro de motos em Guapore , cidade que se destaca pela producao de artigos voltados para as Mulheres (Joias, lingerie )alem do Autodromo Internacional de Guapore, foi nesse local que realizou-se o 4o. MOTO MULHER, o evento aconteceu junto com mais uma etapa da Moto velocidade Gaucha.Guapore e uma cidade localizada na Serra Gaucha , a 200 Km de Porto Alegre, e um local de facil acesso com uma estrada recheada de belas e longas curvas, o que e um convite irrecusavel para os motociclistas.Aproveitando o Sabado de Sol, saimos de Porto as 9:40 indo pela 386 ate Lajeado e entao subimos para Guapore, como era inicio de feriado a estrada estava bem movimentada, apesar disso conseguimos manter um bom ritmo de viagem.Sem nenhum incidente so uma parada pela PRE, que adora verificar os documentos de quem costuma ir aos encontros. Guapore e uma cidade muito agradavel, e tem o titulo de A Cidade Mais Hospitaleira do RS, e sem duvida a populacao e muito simpatica e educada , realmente um belo passeio, alias o Douglas fala a horas para irmos la por Veranopolis ( SoPa!) ...Bem o encontro foi dentro das dependencias do Autodromo com entrada gratuita para os Motociclistas, como houve uma etapa da Motovelocidade Gaucha o que mais tinha eram motos esportivas, poucas custom e bem poucas moto pequenas.O encontro de moto serve para varios propositos, o primeiro , sem duvida, e colocar a moto na estrada, o segundo encontrar velhos amigos, terceiro fazer novos amigos e foi o que aconteceu conhecemos pessoalmente . o Fabio Rogalski de Getulio Vargas RS... Gente Fina, e nao por acaso , FELIZ proprietario de uma SPORTSTER,preta ( carburada, Carb RLZ!!!!) , que so conhecia pela comunidade do Zart no Orkut .Outros motivos sao ver motos bem como olhar as lojas de acessorios para motos e motoqueiros. A volta aconteceu depois do almoco . sem muitos incidentes.. apenas um cara com muita pressa achou que podia jogar os outros pro acostamento, por sorte e habilidade nao houve um problema maior, chegamos em casa as 16:30 Eu penso que daqui a algum tempo os veiculos serao na sua maioria eletricos. Talvez por uma exigencia ambiental, ou necessidade de cair fora da dependencia de petroleo, enfim, na medida que conseguirmos construir baterias capazes de acumular mais energia e motores eletricos mais eficientes isso se tornara uma realidade.Inclsive para motocicletas. Isso ja e realidade para scooters. Ja pensou pilotar uma Harley eletrica? Sem som? Completamente sem graca. Enquanto isso mais novidades avancam nos motores a combustao. Depois que o platinado e condensador
virou ignicao eletronica e o carburador virou injecao eletronica (para a tristeza de muitos) chegou a vez das velas de ignicao que serao substituidas por laser.A Ford esta empenhada em um novo projeto que pretende substituir as tradicionais velas de ignicao por um sistema de raios laser. A empresa esta desenvolvendo a tecnologia junto com engenheiros da Universidade de Liverpool na Inglaterra.O sistema de ignicao por laser nao necessitara ser substituido como as tradicionais velas, que se desgastam e precisam ser trocadas periodicamente. O laser pode tambem ser direcionado para toda a camara de combustao, otimizando a queima, reduzindo as emissoes de poluentes e economizando combustivel.Esse novo sistema tambem sera mais compacto que o sistema de velas, ja que nao ira necessitar de cabos ou isolamento, alem de utilizar menos energia que as velas.O sistema ira interligar os feixes de laser no cilindros atraves de fios de fibra otica, que tambem serao responsaveis pela transmissao de dados da combustao em tempo real ao controle eletronico central.Este por sua vez, ira controlar todo o processo e enviar a quantidade correta de combustivel para o motor. Por ser mais eficiente na queima do combustivel, o sistema ira permitir rapidas partidas com motor frio em regioes com baixas temperaturas.A Ford deve introduzir o sistema em uma nova geracao de motores que serao lancados em modelos mais caros da marca, sendo posteriormente transferido para os demais modelos da marca e cedido a outras montadoras. (Fonte: Quatro Rodas) (Fonte: greenoptimistic.com)Este negocio nao e um mero projeto de pesquisa, mas sim algo em pleno desenvolvimento com varios prototipos em funcionamento. A Ford ja avisou que pretende colocar isso nos seus carros dentro de dois anos. Logo, logo as motos vao dar adeus as velas e seus cabos.
O tempo tem abencoado os motociclistas, mais um findi de sol!! Haviamos programado esta banda a umas duas semanas atras, 10:30 nos encontramos e saimos pela RS-040 ate Osorio via Capivari.Cruzar a Viamao e um sacrilegio, transito complicado, muitas sinaleiras, radar pra tudo que e lado, mas cair na 040 fora de temporada de verao e compensador estrada esta tranquila, da pra rodar descansado, muito mais ainda pela RS-101 onde fizemos o trecho de Capivari do Sul a Osorio, praticamente vazia, tapete de asfalto e um visual espetacular, seja pela lagoa dos barros que passa a esquerda ou pelos cataventos a direita.Parar embaixo dos cataventos e interessante (tem um paradouro para isso), o comentario de todos e o mesmo:- Puxa...olhando da estrada parece que este negocio era menor..Dali entre os cataventos, da pra ver as antenas do morro da Borussia, olhando de baixo, parece dificil acreditar que logo estariamos la em cima.Nao era a primeria vez que eu tinha ido la, numa outra vez fomos com outra turma, o Morro da Burussia, ja virou um ponto turistico consagrado, sempre vale a pena contemplar o litoral la de cima, mesmo com a nevoa seca ou bruma(acreditem, pesquisei o nome do fenomeno) que nos impossibilitou de ver o mar.Voltamos ate Santo Antonio dela RS-030, paralela a Freeway e depois de uma passada no Paradouro da Colonia, a turma se dividiu entre a RS-474 rumo a Taquara e Novo Hamburgo e a continuacao da RS-030 ate POA.Grande parceria, grande banda!! | Dia 1 | Porto Alegre - Sao BorjaNos encontramos na Harley em POA pouco depois das 9 da manha, amigos, familia, varias pessoas estavam la para ver se a gente ia mesmo ou estava so blefando..heheSaimos depois das 10, tudo em ordem, tranqulio ate que o primeiro contratempo apareceu.Na altura de Taquari, eu fiz sinal para o Sandro que queria falar com ele. Levantei a viseira do capacete e gritei.- Tu pegou teu passaporte??So vi o capacete dele balanccando dizendo nao....Paramos ali, e ele descobriu que nem a Carteira de identidade tinha trazido, resultado: acabou pedindo para a esposa vir de canoas ate Tabai para trazer o tal Passaporte.Ainda bem que vimos isso logo....aproveitamos os 40 minutos de espera para arrumar a mala do Sandro que estava caindo. Logo que os documentos vieram, continuamos a viagem.Da estrada ate Sao Borja, a maior parte muito boa, com escecao entre o trevo de Cachoeira do Sul ate Santa Maria que esta uma caos.Sao Borja, cidade tranquila de interior, num agito pacato de sabado a noite.Depois de uma picanha no disco de arado e algumas cervejas...descanso.| Dia 2 | Sao Borja - Presidencia Roque Saenz PenhaPessoal muito legal do Hotel Executivo de Sao Borja, alem de barato os motociclistas tem um tratamento VIP.Saimos do hotel as 8:30 apos devorar varios sanduiches de mortadela pra segurar o dia, logo estavamos na ponte internacional.Passagem na aduana tranquila, depois da imigracao feita, como um dos agentes da aduana era motociclista, tivemos que falar um tempo sobre as motos.Pegamos a famosa Ruta 14, famosa por ter a policia rodoviaria mais corrupta
da Argentina, passamos por uma barreira, so acenos de mao. Ficamos sabendo que o trecho mais critico e de quem vai de Uruguaiana para Buenos Aires e nao o que passamos.Alas, muito cordiais os argentinos, eles veem as Harleys e ficam alucinados, piscam farois, abanam, buzinam. Ruta 14, Ruta 120, Ruta 12 ate Corrientes e a Ruta 16 no Chaco, excelentes, pelo menos ate Saenz Pena onde estamos agora. A maioria pedagiadas (nao para motos.A Ruta 120 NAO tem posto de gasolina, ali ficamos um pouco apreensivos, tivemos que rodar ao todo como 340km com as motos, ate chagar a cidade de Ituzaingo. Abasteci 20 litros, tinha 1 ainda. Mas a maior foi pagar 70 pesos para colocar os 20 litros, algo como 35 reais, sim, 35 pila, ou seja 1,75 o litro da gasolina aditivada aqui. Seria a valorizacao do Real?Descobrimos uma cidade bacana no interior Argentino as margens do Rio Parana.Descobrimos tambem que na maioria das cidade do inteior aqui, a policia deixa andar de moto sem capacete, embora seja lei usar. Assim come era no Brasil a um bom tempo atras.Alem disso, muitos ATVs neste lugar.Decidimos tocar ate PR Saenz Pena por indicacao do Andre Gatti, numa conversa que tivemos poucos antes da nossa saida na loja da Harley, grande dica do Andre. A ideia inicial er ficar em Corrientes, mas assim, alem de render um pouco mais a viajem, fugimos da chuva.O tal de Chaco e muito quente 43 graus nesta tarde com um baita vento lateral. tivemos que parar em todos os postos de gasolina para beber agua, alem de outros afazeres, como trocar o fusivel do farol da minha moto.Mui bien, 31 graus agora a noite, cerveja e parrillada nos esperamAte amanha.| Dia 3 | Presidencia Roque Saenz Pena - SaltaO dia comecou maravilhosamente bem!!!!Ontem a noite o fusivel queimou de novo, hoje de manha tambem, resolvemos levar na oficina. Achamos um curto no farolete que estava fazendo a bagunca toda. Hilario, o eletrecista nao queria mexer na minha moto de jeito nenhum, ele dizia o que era pra fazer e eu fazia, solta isso, desaparafusa aquilo.Bem, consertamos, inclusive achamos os fusiveis padrao da Harley aqui. Fomos entao felizes da vida para o deserto del chaco. Mui felices...Sabe o que e 49 graus? foi o que fez na quela estrada hoje. Parei uma hora na estrada pra tirar umas fotos ficamos um tempo a mais e acabamos tomando uma insolacao. Tivemos que rodar 90km pra ticamente sem agua ate um proximo posto.Imaginem um deserto, tem verde, mas e uma reta de 600km com quase nada de vida.Hoje o dia foi dififil estamos muito cansados, vou pedir licenca pra terminar este post amanha. O fato e que estamos aqui em Salta.Mas eramos para estar em San Salvador de Jujuy....Pouco depois do Pampa de Inferno (sugestivo o nome) olhei pra tras e nao vi mais o Sandro, voltei para ver o que era estava ele no chao deitado embaixo de um mato e amoto estacionada.- Atropelei um bode!!! - Disse eleO tornozelo dele estava muito inchado, a sorte
que nao caiu com a moto. Colocamos uma garrafa de agua congelada que estavamos levando pra aliviar um pouco a dor.Nao pareceia ser grave (e de fato nao era), ele chegou a conclusao que conseguiria andar um pouco com a moto ainda. Foi ent]ao que decidimos ir para Salta, pois era uma cidade maior e mais perto.Foi entao que olhei pra moto, paralama enconstando na roda, pedal e varetas de cambio tortas. Tinhamso que arrumar pra sair dali. Empurrei as duas motos uns 200m ate uma sombra maior, e dei uma ajeitada pra poder andar com a moto. Tudo isso sob um calor de quase 50 graus.Rodamos pouco mais de 300km ate Salta (Sandro aguentou no osso), o hotel que ficamos chamou uma assistencia medica para turistas, o Sandrao foi prontamente atendido num hospital levado por ambulancia e tudo mais que tinha direito.Os argentinos sao realmente muito cordiais. Nao sei se e um servico da cidade ou de quem, mas os turistas sao prontamente atendido pelo sistema de saude deles, sem custo algum.Apos as radiografias, foi diagnosticado uma torcao no tornozelo, ele foi medicado e recomendaram uns 10 dias sem forcar o pe.Depois da funcao do hospital, la pelas 11 da noite, um merecido bife de chorizo.Bem...e agora??Recomendaram repouso total para o Sandro, acabamos decidindo que ele ficaria em Salta no hotel, enquanto eu ia tocar o roteiro, subir a cordilheira e cruzar o deserto do Atacama. Sozinho...Alem disso como faremos para o Sandro e a moto voltar pra casa?| Dia 4 | Salta - San Pedro de AtacamaMui bien, aca estoy!!Conforme combinamos o Sandro ficou em Salta e eu toquei para SPA (e bota spa nisso). Aqui e o ponto forte da viagem.Hoje vou so colocar algumas fotos aqui. Tenho que acordar as 3:50 da madruga para ir nos Geisers de Tatio.Comeco da subida em San Salvador de Jujuy.PunamarcaA subida (serra do rio do rastro e fichinha...)Salina grandeSusques abastecimentoSempre me disseram que era o ultimo posto antes de SPA, mas tem um baita posto de gasolina novo na fronteira em Jama, tem ate cafe expresso e aceita cartao de credito.Aqui senti o efito da altitude, fiquei meio tonto, e tive que tomar um cha de coca pra me aprumar.Mais fotos nas alturas| Dia 5 | San Pedro de AtacamaOntem logo que cheguei a San Pedro, fui procurar um lugar pra ficar e me informar sobre os passseios que eu queria fazer. O lugar aqui e todo voltado para o turismo, possui alguns resorts, varios hoteis e muitos hostals que sao acomodacoes mais simples (e baratas), as preferidas pela maioria das pessoas que vem pra ca. Os hostals nao possuem servico de restaurante e lavanderia e se assemelham muito a pousadas de praia. Procurei um que tivesse lugar pra guardar a moto (muitos nao tem), um bom banho, e WI-FI (a maioria tem).Fiquei no Inti-Para HostalEsta e algo como a rua principalQue a noite fica assimGuardei o dia para fazer alguns passeios aqui em San Pedro. Tem muito lugares pra se conhecer por aqui, eu ja vim decidido a conhecer os Geisers
de Tatio e o Valle de la Luna. Procurei uma operadora de turismo aqui comprei o passei dos geisers, ia comprar tambem o do Valle de la Luna e o cara (gente finissima) que me atendeu falou: - Quer saber? este lugar fica a 18km daqui e a estrada e muito boa, pega a tua moto e vai la andar no meio das rochas com ela vai ser muito legal. Nao vou te vender este passeio.Geisers de Tatio95 km de estrada de terra irregular pra se chegar la. Saimos as 4 da manha e chegamos la as 6 ao nascer do sol. Um detalhe 4500m de altitude e simpaticos -10 graus!!O visual e espetacularNada como utilizar um recurso natural para se preparar o cafe-da-manha.Bichos no desertoPoblado de Machuca, 10 pessoas vivem neste lugarBem, vamos pra estrada de novo, agora para o Valle de la Luna.Atras o vulcao LincaliburValle de la LunaE o famoso por do sol, dizem que no inverno as cores sao mais intensasBem, amanha vou subir (e descer) a cordilheira de novo, voltar pra Salta na Argentina e me encontrar com o Sandro que ainda esta em recuperacao mas ja armou toda a logistica pra volta.| Dia 6 | San Pedro de Atacama - Salta7:00 hora de levantar acampamento e comecar a volta. Aduana chilena so abre as 8:00, entao fui ao unico bolicho que abre antes das 8 em SPA e pedi:- Senhor, tenho 1.900 pesos preciso agua e um desayuno.Consegui com esta grana comprar o seguinte:- 1,5l de agua- 1 chocolate- 1 pao com bastante queijo- 1 nescauzinho chilenoAquele paozinho deles ate que e bonitiho mas e muito embuchante, precisa 1 litro de cafe pra ele descer. Mas era o que a grana deu. Na verdade eu tinha que torrar os 1.900 pesos chilenos que sobraram.Na aduana 7:45 ja tinha uma fila enorme, na fila ja fiz amizade com um grupo de espanhois e alemaes que estavam viajando pela America do Sul. Alias durante estes 2 dias que estive la, conheci alemaes, australianos, holandeses, belgas, argentinos e brasileiros tambem. Todos muito legais, alias, quem procura um lugar como SPA so pode ser uma pessoa legal. Um lugar sem frescura, cheio de lugares pra se conhecer frequentado por pessoas do mundo todo.Ate que foi rapido a Aduana, comecamos entao a volta. A subida da cordilheira e muito rapida, algo como uma decolagem, recomenda-se subir devagar. Ela esta no circulo vermelho da foto.Pra mim, pelo menos, o efeito da altidude ja passou no segundo dia, em seguida se sai de 2.300 para 4.500 metros, alem disso, com um temperatura em torno de zero, mas mao tinha neve.Pssagem pela Aduana Argentina em Jama muito rapida, abasteci no YPF que tem la, e rodei direto ate salta, sim 440km com 20 litors de gasolina, por incrivel que pareca la em cima se gasta menos combustivel. Ao contrario do que eu pensava.Muito tranquila a volta, o visual da volta na chegada em Jujuy e um pouco diferente, pois tem coisas que nao e possivel (ou nao tao facil) ver na ida, pois ficam
atras. So que nao parei pra tirar fotos, pois estava querendo conhecer a Ruta 9 em Jujuy que hanviam me falado.No comeco achei legal, depois de 10km comecou a encher o saco. Ae estrada e muito estreita, nao passa dois carros, um negocio muito estranho.Chguei em Salta 6 e poucas podre de cansado, entrei no quarto do hotel, tomei um banho e dormi ate as 8:30 quando o carro chegou. O Sandro que ainda estava mancando, alugou uma pick up para ir ate Santo Tome com a moto na cacamba. Bem tinha que colocar a moto pra cima, prender, estas coisas.11:45 estavamos numa parrijada, pra variar... Dia 7 | Salta - Santo TomeView Larger Map1.223km das 8:00 as 23:30, pra quem ta de carro, beleza. De moto? Vamos la, ate que nao foi tao ruim...Minha ideia inicial era ficar em Corrientes (830 km) e o Sandro tocar com o carro ate Santo Tome. Ja na saida do hotel nos desencontramos, o Sandro tinha saido na frente enquanto eu terminava de arrumar umas coisas na moto, claro que ele se perdeu, quando sai uns 5 min depois nao o achei mais. Fomos nos encontrar uns 450 km depois em Pampa del Inferno no Chaco.Posto de gasolina que aceita cartao de credito, pelo menos no interior argentino, sao poucos, eu na volta de Salta como estava com poucos pesos no bolso, ao cruzar o Chaco precisei abastecer em lugares especificos, a a saber:- Taco Pozo- Centro de Saenz PenaA viagem rendeu muito, nao estava tao quente e foi facil passar o retao do Chaco, alem de vacas, jumetos e carneiros, ate um porco cruzou a estrada na minha frente. Mas sem incidente algum, chegamos em Corrientes as 16:30.Como eu estava bem, nao estava cansado e tinha energia ainda, decidi tocar ate Santo Tome. Afinal, faltavam so uns 400km.Os ultimos 100km foram sofridos, ali realmente senti cansaco, ja estava pilotando quase 3 horas durante a noite, neste momento de chegada toda a atencao e pouca, o negocio e andar devagar, como minha moto tem radio, coloquei uma sonzeira e ia curtindo.Bati meu recorde pessoal de quilometragem num dia. Em casos especiais, do tipo ganhar um dia pra chegar em determinado lugar onde que vai ficar, e possivel dar um tiro desses.Devolvemos o carro para a locadora, e como de costume, parrilla e Quilmes nos esperavam, dieta argentina classica.A espectativa agora e ver como Sandro vai levar a moto ate Porto Alegre, o pe dele esta melhor, disse que vai rodando com a moto. Veremos...| Dia 8 | Santo Tome - Porto AlegreEstavamos a 10km da fronteira com o Brasil e a uns 600km de casa, colocamos as coisas nas motos, apertei mais uns parafusinhos da Electra que tinha soltado com a vibracao, deixamos o hotel e fomos abastecer.O Sandro ja estava melhor e decidiu tocar junto ate POA.As 18:30 ja estavamos no final da Tabai e cada um tomou seu rumo, o Sandrao ficou em Canoas e eu toquei pra POA.Foram 8 dias que deixarao muitas historias pra contar, se fosse escrever tudo aqui viraria
um livro, para os amigos que vou encontrar vou poder contar pessoalmennte, caso voce estaja lendo este blog que queira perguntar algum outro detalhe, escreva para o meu email. Se eu puder, sera um prazer ajudar.Um grande abraco a todos e valeu mesmo por toda a forcaAte a proxima!!