inspiracao os automoveis danorte-americana Pontiac. O carro ganhou tracos mais retangulares, como a gradedividida em dois retangulos, e os farois circulares com molduras quadradas ecromados ao redor da peca. O para-choque com novo desenho trazia ossinalizadores de direcao na parte de baixo.Em 1979 nasciam as primeiras variantes do Chevette. A serieespecial Jeans tinha como publico alvo os jovens que procuravam um carrodescolado. Com acabamento interno incomum, em brim azul, o modelo estavadisponivel apenas na cor prata. Ja a versao de quatro portas chegava paraatribuir o conceito de praticidade. E no mesmo ano a GM apresentava a versao hatchde tres portas, que trazia um estilo mais harmonioso entre a dianteiraagressiva e a traseira com lanternas mais envolventes.O estilo moderno do hatch permitiu inovacoes esteticas aoChevette. O vidro traseiro maior melhorou a visibilidade e o alargamento daslaterais permitiu fazer manobras de estacionamento com maior seguranca. Oporta-malas era sustentado por um amortecedor a gas, mas perdia em espaco parabagagem devido a um deslocamento do tanque de combustivel e do compartimento doestepe.Em 1980 chegava a Marajo, a station wagon que vinha paraconquistar os pais e maes de familia. Tinha capacidade para levar 469 litros de bagagem,valor que saltava para 1.282 litros com o banco rebatido. A suspensao traseira foireforcada para suportar carga extra e o eixo ganhou valvula equalizadora defreios. Ja o ano de 1981 marcava a volta da versao esportiva do Chevette,disponivel apenas na carroceria hatch e agora denominada S/R. Mais do queestetica diferenciada, o S/R trazia propulsor 1.6 com carburador de corpo duploe 86 cv para um desempenho animador.Dois anos depois, em 1983, a Chevrolet apresentava um novo Chevette,com estilo e solucoes inspiradas no Monza. O desenho em nada se comparava ageracao anterior, com uma frente mais baixa e inclinada, alem do novo desenhodo capo com lanternas integradas aos farois retangulares e a grade de linhashorizontais. O quebra-vento foi adotado a pedido dos clientes. A traseiraganhou um contorno suave acompanhado pelas novas lanternas retangulares,dispostas verticalmente e instaladas nas extremidades da carroceria.O interior ganhava painel redesenhado, com mostradores deleitura mais facil por meio da nova grafia e localizacao. Em conforto oChevette mantinha sua boa reputacao, com bancos mais anatomicos e o volante dedois raios, mas o espaco traseiro continuava sendo o maior problema do modelo.Pelo menos o porta-malas ficava maior, com 321 litros de capacidade.Outra grande novidade era o motor 1.6 a alcool ou gasolina, emparceria com um cambio manual de cinco marchas. No ano seguinte chegava aomercado a picape Chevy 500. Atracao traseira a deixava em vantagem nos terrenos mais acidentados, na mesmaepoca em que a GM passava a oferecer, como opcional, o cambio automatico detres marchas para o Chevette.Com bom numero de vendas durante a decada de 1980, oChevette recebeu poucos retoques visuais nos anos posteriores e estavaenvelhecendo com a chegada da nova concorrencia, formada por Volkswagen Gol eFiat Uno. Em marco de 1992, embalado pelo sucesso comercial dos automoveis commotor de 1 litro,a GM introduzia o Chevette Junior. A versao de entrada lutava pela reducao depeso, recebendo inclusive vidros mais finos para aliviar o esforco do motorzinhode 50 cv. Apesar da marca