Existe gente seria nesse pais. Felizmente ainda existem pessoas de boa indole, empresarios compromissados com os seus negocios e com o bem estar dos seus colaboradores. No entanto, hoje, mais do que nunca, amargam o preco imoral dos entraves burocraticos. Regras criadas por "burrocratas" de plantao, politicos mediocres ou gestores apadrinhados, que, na incompetencia de enfrentarem os desafios existentes nas corporacoes, amontoam-se em gabinetes publicos, tendo o respaldo seus protetores, que na verdade os manobram para, no fim, beneficiarem-se de alguma maneira.A cada dia as midias despejam milhares de notas, artigos e reportagens, alertando da necessidade das empresas aperfeicoarem-se, profissionalizarem-se, fazerem acontecer o "diferente do trivial", para que possam seguir adiante. E e verdade que nos ultimos tempos, as empresas tem buscado aperfeicoar seus produtos e servicos, promovendo mudancas que vao desde a capacitacao de pessoal, ate a busca por qualidade de produtos comercializados, oferendo, muitas vezes, artigos que nao se encontraria no pais, mas que ha uma demanda de consumo. No segmento de produtos alimenticios, especificamente na comercializacao de frutas in-natura, ha uma constante busca por produtos que o Brasil nao produz, ou produz em baixa escala, e que cujos volumes sequer sao suficientes, muitas vezes, para prover o abastecimento da regiao de origem, fazendo-se necessario a importacao dos mesmos.Nas ultimas duas decadas, o setor comercializador de frutas especiais no Brasil tem crescido de forma consideravel, sendo hoje um dos setores responsavel por uma parcela importante na arrecadacao de tributos para a nacao. No entanto, os pereciveis sao tratados, ainda, com desdem, por parte das autoridades aduaneiras, o que provoca, na grande maioria dos casos, em perdas importantes por deterioracoes dos produtos, e aliado a isso, a reducao das margens esperadas, principalmente pelos custos portuarios e sobretaxas cobradas pelos armadores, que - diga-se de passagem - sao exorbitantes, um verdadeiro "assalto legalizado". Basta que se tenha o minimo de conhecimento de como se da o funcionamento de um terminal portuario, e a tabela de servicos em maos. No porto de Suape (PE), por exemplo, a conta para a importacao de uma unidade (conteiner) de 40 pes refrigerada, e a seguinte:Armazenagem...............................................................R$ 153,97/diaEnergia / Monitoramento de Frio................................R$ 157,00/diaSome-se aos itens acima, que sao os que contam em diario, os seguintes custos, referentes a movimentacoes e manipulacoes necessarias para as fiscalizacoes:Reposicionamento ...................................................... R$ 121,30Inspecao c/ Desova e Ovacao.................................... R$ 594,87Pesagem....................................................................... R$ 166,79ISPS............................................................................... R$ 37,31Lavagem de Cntr Vazio............................................... R$ 155,71Alem das despesas acima, existem as despesas inerentes ao transporte do conteiner junto ao armador, uma taxa chamada AFRMM (Adicional ao Frete para Renovacao da Marinha Mercante - uma verdadeira extorsao que o nosso querido governo brasileiro impoe a quem se utiliza de transporte maritimo, e que, para o caso de navegacao de longo curso, corresponde a aliquota de 25% calculada sobre o valor do frete contratado), toda a carga tributaria ja (ou nao) conhecida da populacao do nosso pais (II, PIS, COFINS e ICMS), e ainda a remuneracao a uma empresa especializada em fazer o tramite aduaneiro, sem a qual torna-se impossivel fazer qualquer importacao. Com tudo isso, esses produtos ainda chegam aos consumidores a