conflito com os moradores e trabalhadores brasileiros, a falta de apoio governamental que via com maus olhos tais empreendimentos, o solo nao apropriado para tal tipo de monocultura, as pragas silvestres que destruiram as plantacoes de seringueiras, a quebra da bolsa de Nova Iorque em 1929 desvalorizou novamente a borracha para patamares menores que os de 1912, tornando antieconomica a borracha da Fordlandia e a descoberta das borrachas sinteticas, feitas em laboratorio, podem ser citadas como motivos do fracasso do empreendimento.A Fordlandia continuou operando ate o final da 2a Guerra Mundial (1939 a 1945), quando as atividades foram encerradas. Atualmente, apesar de ser rotulada como "cidade fantasma", ainda possui aproximadamente 1200 moradores, sendo que a vila e mantida como uma especie de museu.Quanto a ferrovia, operou com uma locomotiva tipo Shay, de propriedade da propria Ford, e que posteriormente foi repassada para a E. F. Sorocabana, sendo desmontada em 1946 em Sorocaba. Nao ha informacoes sobre quando a E. F. Fordlandia deixou de operar, e se houveram outras locomotivas.Estrada de Ferro CarajasExtensao: 226 km (tronco); 94,8 km (ramal S11D).Construcao: 1982 a 1985 (tronco); 2013 a 2016 (ramal S11D).Concessao: VALE (antiga Cia Vale do Rio Doce).Situacao: tronco operacional; ramal em fase de testes.Em principios dos anos 1970 foi descoberta uma grande jazida de minerio de ferro de alto teor na Serra de Carajas, no sul do Para. No entanto, somente em 1982, apos diversas negociacoes referentes a composicao societaria do novo empreendimento, e que a CVRD iniciou a construcao da ferrovia ligando o porto de Itaqui, proximo a Sao Luiz (MA) ate a mina de Carajas (PA), tendo sido inaugurada em 1985 com a presenca de entao presidente Joao Baptista Figueredo. A E. F. Carajas foi considerada a ferrovia mais moderna do mundo naquela ocasiao, e ironicamente foi a primeira ferrovia de grande porte construida na regiao amazonica que realmente deu certo. Atualmente e uma das tres ferrovias brasileiras que ainda operam trens de passageiros comerciais, estando interligada em Acailandia com a Ferrovia Norte Sul e em Sao Luiz com a Transnordestina Logistica (antiga CFN). Em 2010 foi iniciada a duplicacao da ferrovia, concluida no primeiro semestre de 2016. A partir de 2013, foi iniciada a construcao de um ramal ferroviario para a mina S11D, que dobrara a quantidade de minerio transportada pela EFC.Observacao: no momento desta postagem, o ramal ja estava concluido e sendo realizadas as primeiras viagens testes, com previsao de inauguracao em Janeiro de 2017.Estrada de Ferro TocantinsExtensao: 112 km construidos.Construcao: 1905 a 1954.Situacao: erradicada e inundada.A navegacao fluvial no Rio Tocantins, ligando Belem ao Planalto Central, tinha como principal obstaculo as cachoeiras de Tucurui. Quando das discussoes da transferencia da Capital Federal para a regiao onde efetivamente hoje fica Brasilia, nos anos 1890, foi dada concessao para a construcao de uma ferrovia que, ligando Patos ou Alcobaca, ultrapassando as cachoeiras, e chegando a Praia da Rainha, tornasse economicamente possivel o transporte de cargas e pessoas pelo rio. Tal ferrovia era considerada uma iniciativa temporaria, ate que o desenvolvimento da regiao justificasse a construcao de eclusas e outros servicos necessarios