- entidades que prestam o servico de assistencia a navegacao em locais com condicoes e limitacoes especiais, como portos ou canais;Servico de rebocador - entidades que utilizam rebocadores para auxiliar os navios nas manobras de entrada e saida dos portos, nas manobras de atracacao ou no salvamento de navios em dificuldade;Sociedade de classificacao - organismos responsaveis pelo estabelecimento de normas tecnicas para o projeto e construcao e embarcacoes e pela certificacao das mesmas;Auditores navais, Sao profissinais que dao treinamentos internos e realizam auditorias internas com fins de sanar problemas e sinalizar problemas assim preparando o comandante e os profissionais internos para inspecoes das autoridades portuarias, sanitarias e maritimas.[editar] Organizacao da marinha mercante a bordoA mais alta autoridade a bordo de um navio e o seu comandante. O comandante e o representante do armador, e o responsavel pelo navio, pela sua carga e pelos seus passageiros e ocupa-se das tarefas administrativas relativas aos regulamentos internacionais, ao controlo e a atualizacao dos documentos oficiais. O comandante efetua a ligacao entre o armador, o afretador, o agente maritimo e as autoridades maritimas. Nos grandes navios, o comandante delega as suas responsabilidades de quarto de navegacao a outros oficiais. No entanto, ele deve estar sempre presente na ponte de comando do navio nas chegadas e partidas dos portos e nas passagens dificeis. O comandante deve transmitir aos seus subordinados, ordens claras e objetivas. Finalmente, o comandante e o responsavel pela boa aplicacao dos codigos internacionais de seguranca, cabendo a ele a decisao final de abandono de navio.O exercicio da funcao de comandante esta atribuido a um oficial de pilotagem, devidamente certificado. A STCW (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers - Convencao Internacional sobre Normas de Formacao, de Certificacao e de Servico de Quartos para os Maritimos) estabelece varios niveis de certificacao, nomeadamente:Comandantes de qualquer embarcacao;Comandantes de embarcacoes de arqueacao bruta inferior a 3000 t;Comandantes de embarcacoes de arqueacao bruta inferior a 500 t;Comandantes de embarcacoes de arqueacao bruta inferior a 200 t;Os profissionais devidamente certificados para operarem embarcacoes chamam-se "maritimos". Estes profissionais estao divididos em tres escaloes: o dos oficiais, o da mestranca e o da marinhagem. Por sua vez, segundo a sua especialidade, estes profissionais organizam-se, a bordo, em duas seccoes ou departamentos: o de conves e o de maquinas. Alem dos maritimos das seccoes de conves e de maquinas, tambem sao, normalmente, certificados, os oficiais radiotecnicos, os cozinheiros e os empregados das camaras.Nalguns navios, alem dos maritimos certificados, pode existir pessoal nao certificado que desempenha funcoes nao relacionadas diretamente com a navegacao e a operacao do navios. Exemplos profissionais nao certificados como maritimos podem ser o pessoal de hotel eo pessoal de entretenimento em navios de passageiros.[editar] Seccao do convesVer artigo principal: Seccao do convesNa seccao de conves, a STCW preve a existencia dos seguintes oficiais de pilotagem:Comandante;Imediato;Oficiais chefes de quarto de navegacao (OCQN).Na seccao de conves, alem dos militares, existe o seguinte pessoal de mestragem e de marinhagem:Mestre;Contramestres;Marinheiros.[editar] Seccao de maquinasVer artigo principal: Seccao de maquinasNa seccao de maquinas, a STCW preve os seguintes oficiais de maquinas:Chefe de