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motor, (contra cerca de 93% de alguns filtros de papel) e mesmo filtrando melhor, permitem um fluxo de ar muito mais livre. Outra vantagem, e que esse tipo de filtro, e lavavel e se receber a manutencao adequada, deve durar mais do que o proprio carro.Tipos de filtro:Existem inumeras opcoes de filtros esportivos no mercado. Conicos, cilindricos ou apenas para substituir o elemento original. E necessario saber escolher, para conseguir um bom resultado. As melhores marcas, disponibilizam informacao sobre aplicacoes na Internet, e um bom revendedor tambem deve saber orientar seus clientes em relacao a esse aspecto.Como escolher:Em relacao ao formato: Quando voce monta um filtro redondo convencional em cima de um motor, como, por exemplo, num carburador ou corpo de borboletas em pe, e sabido que um diametro maior aliado a um filtro baixo, vai ter um fluxo mais otimizado do que um filtro pequeno e alto. Quando o espaco permite, o ideal e que a altura do filtro seja equivalente a algo entre 20 a 25% do seu diametro.Mas poucos carros ainda usam filtros do tipo panela. A maioria dos carros injetados hoje em dia utiliza o sistema de caixa de ar, com um filtro tipo painel, ou um filtro conico ou cilindrico, montado em um sistema tipo CAI. Nesse sistema, o formato se torna menos importante.Entao chegamos ao tamanho: Voce pode procurar as tabelas de aplicacao de filtros, que informam o modelo adequado para seu carro. Uma boa dica e em caso de duvida, escolher sempre um filtro maior.Apesar de um filtro maior do que o necessario nao oferecer mais performance, ele tem a vantagem de garantir um intervalo de manutencao mais longo. Nunca use um filtro menor do que o recomendado, pois isso com certeza ira acarretar em perda de desempenho e maior consumo de combustivel.Filtros de ma qualidade:Aqui vai um alerta, para aqueles que procuram sempre economizar em tudo: O barato pode sair caro. Filtros de ar muito pequenos e que tem muito fluxo, devem ser motivo para desconfianca. Geralmente eles nao tem boa capacidade de filtragem, e podem causar problemas. Existem tambem filtros que cumprem a funcao de filtragem, mas o fluxo de ar que consegue passar por eles e sofrivel, o que causa perda de potencia, e maior consumo de combustivel.Rendimento:Todo esse trabalho para escolher o novo filtro, descobrir a medida ideal, projetar uma nova tubulacao de ar, e ainda por cima pagar por tudo isso, so faz sentido, se o upgrade funcionar corretamente, e fornecer os cavalinhos extras.Existem mitos sobre o funcionamento dos filtros esportivos, e muita gente acha que e so uma alteracao cosmetica. Atribuem qualquer ganho ao fator psicologico, e desestimulam muitos possiveis compradores.Vamos aproveitar esse espaco, para restabelecer a realidade em relacao ao assunto: Filtros esportivos podem ser testados num banco de fluxo, juntamente com novo sistema de admissao. Esses testes demonstram que os ganhos de fluxo em CFM (cubic feet per minute, ou seja, pes cubicos por minuto) sao brutais, o que garante no minimo, que ha menos restricao antes da entrada da admissao. Isso por si so, ja seria
uma grande coisa.Ocorre, que sistemas tipo CAI, beneficiam-se nao so do fluxo otimizado, mas tambem de admitir ar frio, o que aumenta em muito a potencia do motor. Da mesma maneira que um intercooler resfria o ar aquecido pela turbina, um CAI pode captar ar fresco, que esta muitos graus mais frio que a temperatura do cofre.Traduzindo para numeros, o ganho em geral e de cerca de 4 a 5% de potencia, mas em alguns casos pode chegar a mais que isso. Existem sistemas, nos quais num motor de 200 cv, os ganhos chegaram a mais de 20 cv. Lembrando sempre, que nao estamos falando em estimativas, e sim em testes realizados em dinamometros de rolo.Os ganhos irao depender de muitos fatores distintos, como nivel de restricao do sistema anterior, local da tomada de ar frio, capacidade de fluxo do novo filtro e da nova tubulacao, e ate o nivel de upgrades no motor do veiculo em questao.Filtros conicos de alta vazao funcionam muito bem em conjunto com alteracoes no chip e escapamentos mais livres. O ganho proporcional costuma ser bem maior em carros onde ha um conjunto de upgrades que se complementam.Vale lembrar tambem, que carros com motores preparados, em 99% dos casos necessitam de mais fluxo de ar na admissao, que nao pode ser suprido pelo filtro original. Carros equipados com turbo, comando de valvulas de maior abertura e levante, kits nitro, e cabecotes preparados podem fazer melhor uso dos filtros de alta vazao, do que carros com motor original.Filtros de ar de alta performance sao uma boa compra. Bons filtros nao sao baratos, mas sao duraveis e confiaveis. Sozinhos, nao trazem grandes ganhos de potencia, mas em conjunto com um sistema de admissao tipo CAI, e outros upgrades como chip e escape, pode-se melhorar bastante o rendimento de um motor. Para carros originais, sao uma opcao interessante, e para carros preparados, sao obrigatorios
TECNICASDRIFTING e levarni seu carro alem dos limites. Depende da tecnica de direcao para fazer o carro deslizar de lado e manter isso. Voce tem que equilibrar a velocidade e o angulo do DRIFT undo movimentos. Para ser o melhor voce tem que aprender a unir alta velocidade com angulo do DRIFT simultaneamente.Aprenda a unir Velocidade, Angulo, Inercia, crie um tracado imaginario.Existem dois passos a serem seguidos para qualquer DRIFT, entao preste atencao.O primeiro passo e iniciar o DRIFT. Isto significa deixar o carro de lado. Ha muitas maneiras de iniciar um DRIFT, e aprender as tecnicas para faze-lo . O segundo passo e controlar o DRIFT. Vamos ver o basico.DRIFTING BASICOSe voce quer fazer DRIFT, tem que entender como se fazer uma curva. Ela acontece quando a traseira do carro gira na direcao da curva. Ha muitas maneiras de fazer isso acontecer, vou ensinar todas para voces. Em carros tracao traseira, voce pode usar a aceleracao para regular o angulo do DRIFT. Forcar a curva com o carro e uma grande parte do DRIFT. Mas se voce nao conseguir controlar o carro vai acabar batendo.Para evitar que o carro gire, voce precisa virar na direcao contraria. Vire as rodas dianteiras com calma na direcao da curva e equilibre a aceleracao para manter o DRIFT. Treine este equilibrio ate se acostumar. Os carros sao diferentes, entao treine bastante naquele que voce acha mais seu estilo. Para DRIFTING , use carros com tracao traseira.POWER OVERVamos fazer anglo simples: DRIFT por aceleracao. E so usar a aceleracao para deixar seu carro de lado. Para fazer isso, acelere bastante e vire totalmente para esquerda ou direita. Tente girar o carro em circulos no mesmo lugar, isso vai ajuda-lo a treinar. Quando voce tiver dominado isso, conseguira fazer muito mais! Talvez voce precise virar na direcao contraria para evitar que o carro gire, principalmente depois, com mais potencia.SIDE(tambem conhecido como DRIFT de freio de mao)Esse e facil: puxe o freio de mao e vire a direcao. Se voce estiver numa reta, o carro ira girar rapidamente. Se voce ja estiver no DRIFT, usando o freio de mao ira travar as rodas traseiras, aumentando o angulo do DRIFT. Lembre-se que o angulo baseia-se no tempo que voce segura o freio de mao. Se voce segurar por muito tempo, pode acabar girando. Acertar um DRIFT de frenagem lateral depende de travar as rodas traseiras. Travar e girar, entendeu? Tente misturar a frenagem lateral com aceleracao, ou outras tecnicas. Quando voce estiver de lado, acelere e vire na direcao contaria para manter o DRIFT.BRAKINGVoce ja entendeu que o DRIFTING depende de tirar o equilibrio do carro. Esse DRIFT faz exatamente isso, acaba com o equilibrio do carro. Confira! Entre em alta velocidade. Agora solte o acelerador e freie! Segure um pouco e volte ao acelerador. Se voce fizer certo, o carro vai rodar. Pisando no freio faz o peso do carro mudar para a dianteira abruptamente. Isso faz a traseira perder tracao e comecar a girar.DRIFT POR REDUCAO DE MARCHAEssa e a minha tecnica preferida para comecar o DRIFT.
A reducao de marcha pode ser feita na corrida de GRIP, para comecar um DRIFT ou durante um DRIFT para mante-lo. Durante a curva, rapidamente reduza a marcha, aumenta a rotacao do motor. A forca extra ajuda as rodas traseiras a girarem. O carro ira rodar imediatamente. Garanta que o acelerador esteja pressionado quando for reduzir a marcha, ou nao vai funcionar. Quando voce fizer corretamente, o carro ira (pular), entao vire na direcao contraria ou voce vai rodar durante a curva.Esse e o mais dificil ate agora, arrisque!ACCEL OFFE exatamente o que parece, para essa tecnica , voce precisa soltar o acelerador para fazer o carro rodar. Entre em uma curva mais rapido do que deveria. Garanta que o acelerador esteja pressionado. Quando estiver pronto para virar, solte o acelerador, nesse momento o carro deve girar com a suspensao traseira ficando mais leve (a transferencia de peso ocorre como no DRIFT por frenagem, so que mais sutil). Vire na direcao contraria e aproveite. Voce pode unir essa tecnica com outras, como a de reducao de marcha pra aumentar a distancia do DRIFT ou o angulo. Use isso para grandes DRIFTS e para acertar o angulo.FEINT(tambem conhecido como DRIFT pendulo ou chicote escandivado)Essa e a tecnica! Aprenda isso e voce esta no caminho para se tornar um profissional! Eu sei que voce consegue!Feint e uma tecnica que os DRIFTERS aprenderam como corridas de rally. Entre na curva por dentro ao inves de entrar por fora. Isso te da mais espaco para fazer FEINT DRIFT. Ao inves de virar para o canto da curva, vire para fora e logo volte para dentro. Fazendo isso, voce carrega um dos lados do carro e joga o peso para o lado desejado. Vire na direcao contraria quando sentir a traseira saindo. Se estiver tendo problemas, solte o acelerador no momento em que volta para a curva.MANJILembre-se do FEINT DRIFT que ensinei agora ha pouco? Sera muito util para o MANJI DRIFT. Encontre uma boa reta e ganhe velocidade. Quando estiver rapido, vire para um lado, solte o acelerador (isso fara a traseira rodar rapidamente) e vire para o outro lado pisando no acelerador simultaneamente. Quando o carro girar para o outro lado, repita o procedimento soltando o acelerador e virando para a primeira direcao. Se voce for bom, vai fazer isso durante todo o caminho.Um jeito facil de pensar nisso e (liga, desliga, liga, desliga). Solte o acelerador virando para um lado, acelere virando para o outro. Lembre-se, essa tecnica e muito dificil, ate mesmo para profissionais.DIRT DROPIsto e feito deixando sair os pneus traseiros fora da pista (na sujeira) para manter ou ganhar o angulo de drift sem poder ou velocidade perdedora e para ajustar-se para a curva seguinte. Somente permissivel nas estrada sem barreiras e alinhadas com sujeira ou outros materiais que posam perder a tracao. isto e feito geralmente em rallying de WRC.
ask myself, you ask yourself, they ask themselves: what is a plan? I plan or am I planned?There is, certainly, a way out. Is certainly there a way out? Do I believe or am I forced to believe?I am moulded, you are moulded, he is moulded, she is moulded, its moulded, we are moulded, youre moulded, theyre moulded. Is 'we' moulded?Some would not agree. Is it necessary to agree? What if I do not want to agree? And if we 'does' not want to agree?What if I do not want to agree?And if I wanted to be I, first person of my own opinion?If others Iare made out of me, and these many me are we, what am I? I: the other or a collectivity?We are a collectivity, a disintegrated collectivity, a shredded collectivity miscellanea!We are a collectivity willing to get united, but we are way too disintegrated; reduced to tiny and misshapen pieces.We are snips, different colour snips, different shape snips, different names, scents, languages, motivations, culture snips. We are snips, and for being snips; disorganisation. We are disorganisation!
Tic, tac, tic, tac, tic Eat, drink, sleep, love, smoke, be Tac, tic, tac, tic, tac... Filme 'A concepcao', de Jose Eduardo BelmonteI go,eager.I'd go:superb;ego! MiroSou um corpo dancante de boleros nao executados. Um corpo que danca so. Um pra la, um pra ca. Pierre Verger I doI dontI willI wontI shouldI shantI could,But now I cantI doYou dontI willYou wontI shouldYou shantI could,But my mother says I cantYou doI dontYou willI wontYou shouldI shantYou could,But my father says he cantWe doWe dontWe willWe wontWe shouldWe shantWe couldWe cantThats my family! Irvin PennI like blue,said Jazz.I like redwine! Minhas armas sao flores;ja nascem para morrer.Cor - polen.Cor - fogem. There are two big hands, one bigger than the other, moving in circles, unstoppably, telling loudly life is much more of the same if you don't move ahead them! Sleep, DaliThere were only sounds of non-living things on a dying roar reverberating in the whole house. The bathroom had a leaking that never stopped tic, tic, tic, tic; the fridge snored on starvation as it needed to be fed; a noise of detuned radio was always on the air, even when it was off; the TV, bringing other peoples reality and also fantasies in, cracked tac, tac, tac; the floor cracked tac; the roof yelled as it collapsed, but it never would; the microwave beeped, continuously, counting the hours.An unusual noise broke off from the roar and took Peter Harveys attention it was not a meow, but a sardonic purr. Harvey goggled at the compact range of his three-room apartment and found a cat staring at him, its tail curved over its back. A cat?, he questioned himself in amazement, yet quite sure of the impossible presence of such an animal in his place. He shook his head in disapproval of his own thought as to vanish the image of the purring cat from his mind. In fact, it did disappear, but there was still the hovering of that sound in the tiny only-one-living-person apartment.Beep, beep: the microwave announced the time spreading an echoing wave of electronic sound one more hour had gone off, and now it was 3am. Peter Harvey fixed himself on the couch as to avoid having silly thoughts, started zapping the TV, but could not help his eyes when he saw feline references every channel he surfed. Reasonably, Harvey came to the conclusion that he should be tired, and should not cheat himself of his sleep, and went straight to bed.Peter could not sleep.Undoubtedly, he was intrigued by the cat, but the reason he could not sleep is that falling asleep was his most difficult daily scuffle.Lights: off. Non-living sounds: on. Cat purr: still on. Peter Harvey: on. Peter struggled to sleep. As if a storm was brewing in his way, he battled the blanket and blanketed himself waiting for protection, but he rolled all over the bed which made it clanck, and his arms embraced and folded the pillow as if it was a rock, an anchor where he could cling on to Peter was awake. Tic, tic,
tic the tap dropped water rhythmically. Tac, tac, tac, tac the floor cracked. Insistently the microwave beep! announced another hour. A bit later chirps broke the roaring and not much longer, natural light invaded the rooms, as did a thousand of other vibrant and living things sounds. By that time, Peter was exhausted and let himself be overcome by tiredness, falling asleep. It was already something past six and he had about three or so hours of sleep before showering, having-coffee-and-a-puff and heading to work. Peter was still, he lay on the bed much more as a corpse than as someone who rests.Ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring, ring... rang the alarm which was set for 9h15 everyday, but Sundays. It rang ring, ring, ring, ring, ring but Peter did not move.The roar that shares the house with Peter is now muffled with the external sounds of the morning. Cosy, he wakes up, the morning sunshine comes through the window-panes and joins the scent of fresh coffee spread all around the house. He stretches lazily without opening the eyes, his arms widely opened are ready to embrace a new day. He yawns and opens the eyes and there it is: a cat, also yawning and walking the lazy and elegant cat walk over the blanket towards his lap.For quite a while, Peter freezes in amazement and so does the cat. The ice is broken only when the kitten purrs slyly and starts rubbing its whiskers on his hands holding the blanket. Scared, the man discrediting of that scene all of a sudden, jumps out of the bed and finds himself standing in the same room which lodges lounge-room and kitchen. The small round dining-table is set for breakfast: freshly baked bread, cakes, muffins, biscuits, eggs and bacon, butter, all sort of jams, fresh coffee, tea and milk.On one side there is the cat sat, reading the papers; on the other, a free seat waiting for him. Peter is muted. Bonjour, monsieur Harvey. Le petit dejeuner est servi, says the cat in such a natural tone, asseyez vous.Peter goggles as much as it is possible.Quel chat stupide que je suis, pourquoi suis-je en train de parler en francais avec vous? Excusez-moi! Oh, again! Im so sorry. What I meant was: breakfast is served, have a seat!Je... je... je vous ai entendu, stammers Peter. Wait, je ne parle pas francais.Oh, now you do. You are so smart, mon ami, the kitten folds the papers and serves himself a cup of tea.Will you stand there the whole morning? Le petit dejeuner est superbe!Peter Harvey oddly accepts the invitation, not for curiosity, but for the incapability to control his movements. Non, rien... the cat starts humming a French song.Peter stands still on the chair. Desperately he tries to scream, but from his mouth only comes French, and then he shuts up. He tries to move, but his arms are tied on the chair, his eyes are strained by upper and lower extremities with tape, and his ears
seem to explode for the deafening sound of loud rings.Peter Harvey was eyes wide opened, but couldnt move, his body could not break off the bed. He also could not breathe and then choked. When regained the breath, he jumped off the bed as to accomplish something that could not be waited for, and dove deeply into the new day which had just been deflowered by the possibilities of the night.
Aventura para chegar, para ficar e para sair Esta pergunta todos devemos fazer! Para cada um o que e necessario e diferente.A Francis enquanto mae preocupa-se muito em passar valores para o Caio e o Thiago, ela acha que pode contribuir para que eles encontrem a felicidade.Depois de alguns acontecimentos na vidas dos tres, durante longas conversas e risos, eles sempre chegam a conclusao que o que e pouco para muitos e muito para a felicidade de outros muitos.O sorriso, a amizade acima de qualquer vinculo familiar biologico, o companherismo, as broncas necessarias com posteriores reflexoes, dividir cachorro-quente e agua de coco, caminhar na praia no por-do-sol... isso tudo e muito bom e nos deixa felizes.Nesta ultima viagem, e com a lembranca do Caio que falou que desde 2006 nao faziamos uma viagem oficial em familia, conhecemos um senhor italiano e sua esposa, casal lindo juntos ha mais de 20 anos e a 19 anos morando no meio do quase nada.Apos uma agua de coco para refrescar a cuca, ele muito sabiamente falou:"Aprendi na vida, que nao precisa muito para termos a felicidade. Tudo que e mais belo no mundo e de graca. Precisamos sim de dinheiro para viver, pois o mundo e assim. Mas nao precisamos pagar para ver e sentir as coisas mais lindas do mundo, como as que a natureza nos proporciona."E aqui fizemos uma lista do que achamos que nos deixa feliz (mas pai, mae, vo e vo, agente ainda e pequeno e gosta de ganhar presente de aniversario, dia das criancas, Natal, pode continuar ta!):Ver o por do sol, o mar, uma tartaruga nascendo, um passaro colorido, escuta-lo cantar, levar uma lambida do cachorro e afagar um gato, ganhar um beijo carinhoso do pai ou da mae, ver os filhos crescerem e tornarem-se cidadaos do mundo, deitar no colo da mae ou do pai e ganhar um carinho, conversar sobre historias do avo ou da avo com eles, cantar juntos parabens para voce e no videoke, ver os fogos de final de ano na beira da praia, ver a mae pagando mico torcendo nos campeonatos de tenis e squash e nas apresentacoes de musica (muito mico meu! mas so ela e assim e fazer o que e nossa mae),rir das piadas que contamos e quase morrer de dor na barriga de tanto rir, abraco coletivo em familia e amassar a mae ate ela pedir muito para parar,colocar os filhos para dormir e ver se escovaram os dentes direito(hehehe)...Bem acho que deu para ver que estamos aprendendo a fazer a vida se tornar FELIZ.Thiago,Caio,Francis Fomos na Semana Santa; 4 horas e meia de carro. Lugar lindo, com energia boa.Ficamos so com uma duvida, mas ligamos para todos os amigos para resolver.Na Sexta-feira Santa nao se come carne. Lagosta e carne?? kkkkk somos.... Morando no nordeste e claro que ficamos mais perto de Fernando de Noronha. E como todo aventureiro viajador, nos tres juntamos os cruzeiros e com a ajuda na nossa super amiga Ana Paula Vieira, fomos para Noronha. Ana Paula e a agente de viagens que foca
no sonho do cliente e ve o que as Po$$ibilidades dele permitem.Bem Fernando de Noronha e um lugar magico. A maioria chega de aviao, nos fomos de Navio o Bleu de France! O Caio nem imaginava que seria biologo em 2010, mas aproveitou como tal.Volta na Ilha de Bugue, mergulhamos com os tubaroes, tartarugas e moreias, e lindos peixinhos multicoloridos.Andamos muito, muito mesmo e a comida hummmm.Lugar que deixou saudade nos uniu ainda mais!
Dunas Petrificadas da Praia do Tourinho Praia de Boa Viagem, Recife - PELinda! e muito cheia.Nao deixe de tomar caldinhos(de arraia, de camarao, de peixe, de feijao), comer queijo de coalho assado, beber muita agua, comer camarao e cartanha, passar filtro solar sempre e nao nadar alem dos arrecifes, os tubaroes estao de olho em voces. Viagem pela praia em carro 4x4. Tem que verificar tabua de mares e ter dindin para pagar balsa. Vale a pena.Praia do amor ou do Afogados Esta aventura comecou com o desejo de conhecer uma praia que tem o nosso sobrenome...Bem sem um veiculo 4X4... fomos ate onde os nativos nos informaram que seria o ponto de partida para a praia. Claro antes atolamos o carro na areia. Entao Caio, Thiago e mais um povo do local empurraram o carro. hehehehe mico 1.A Moca que nos ajudou falou que a praia era logo ali... (de mineiro, obvio)e que se seguissemos os postes de luz chegariamos facil, pois estes terminavam na praia.Carro estacionado, mochilas nas costas, fomos nos...Na verdade os postes nao terminavam nunca, a areia engolia nossos pes e pernas como areia movedica, o sol torrava nossas cacholas e ja estavamos cogitando voltar. Mas voltar e nao conhecer nossa ponta??? Nunca, adiante hermanos...Quase chegando, quase um 40 postes depois, encontramos um senhor, loiro franzino com uma menininha loirinha com olhos de contas numa carroca puxada por uma mula.A pergunta: moco falta muito para a ponta do Tourinho?? Meu Deus e dificil assim chegar aqui?Resposta: Por que a senhora nao veio de carro? Tem uma estrada pela fazenda ali(aponta para a fazenda cheia de coqueiros e cavalos selvagens) que chega aqui... (imagina a cara de paisagem dos tres!!!)- Hum e, e ...,que nos gostamos de andar, hehehehe!!!Peguei carona na mula quase cai no meio do caminho e fui pegar o carro (mico 2 - ande de mula para ver...)Enfim, desfrutamos do lugar. Faz juz ao nome. Ponta do Tourinho (poderia ser ponta do Bonito - hehehehehe- sinonimo deste nome na nossa familia)Conhecemos "A Tartuga", a Iara e o Guiseppe, o carinho deles pelas tartarugas que desovam ali todo ano e as licoes de vida feliz, mas esta e outra estoria... Silvio Santos e o Bambu! Relembre a saga do imortalAndam dizendo por ai que o Silvio Santos esta gaga! Naoconcordo! Ele sempre esteve gaga! O pai da Patricia domina os palcos desde o fim do Diluvioquando, depois de se melecar na lama, soltou: Hi Hi Ha Haeeee.A mais famosa de suas sagas e conhecida como Silvio Santos e o BambuAcontece que ele apresentava um programa para criancas, oDomingo no Parque, e ao entrevistar uma japinha (tinha que ser) ela lheperguntou: Voce sabe qual a diferenca do Poste, da Mulher e do Bambu? Nao, ele respondeu!A mulher da a Luz em baixo e o poste da a luz em cima...Inocente (mas nem tanto), Silvio perguntou: E o BAMBU???Bom, se voce tambem nao sabe onde foi parar o Bambu,assista!!! Anuncios do Silvio Santos sao polemicos ha decadas; Veja por que O que voce procura e uma dissertacao rapida? Acompanhe