thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Esta dica e imperdivel para os cinefilos de plantao. Sao 64 musicas, clique em play e escreva na caixa abaixo o nome do filme a qual se refere, se estiver correto, a cor ficara verde como no exemplo abaixo:Quantos acertos voce conseguira?Para tentar: Clique aqui -> Flash Pops <- :D Hoje teremos um post especialSabem por que?"Tchan tchan tchan tchaaan" (se liga no suspense)Ta bom, chega de palhacada... Hoje e o aniversario da minha prima Livia. Feliz Aniversario s2Sim, essa mesmo que a Layze falou em um dos posts do blog WithhYou. Ela sabe muito bem o quanto significa pra mim, e o quanto sinto falta dela. Torco muito por ela, sempre torci. E a pessoa mais importante da minha familia, a unica pra quem digo "Eu te amo" sem hesitar - e olha que a familia e grande -. Ela nao e apenas uma prima, ela e amiga, mae, companheira, fiel. Dentre todas as minhas dificuldades no quesito "familia" ela sempre me defendeu, sempre ficou do meu lado pra tudo. A agradeco muito por tudo, desejo que esse seja o aniversario mais incrivel da vida dela, que ela possa guardar esse momento pra sempre e registar tudo com a camera que emprestei pra ela - sim, eu sou util as vezes - Mas querem saber o que mais vai acontecer hoje? Alem de ser aniversario dela, e tambem o casamento Todo mundo junto:Owen *-----*O que dizer sobre isso? Cara, to tao feliz por ela, pelo Gijio - o noivo, e nosso primo ao mesmo tempo s2 -, que nao tenho as palavras certas... Hoje so consegui falar com o Gijio. Falar com a noiva e uma missao dificil, viu? PQP u.u Eu nao pude ir prestigiar um momento tao importante na vida dos meus primos lindos que tem cabelo bom - o pouquinho que o Gijio tem e bom :D -, mas eles sabem o quao orgulhosa estou por esse casamento, e o quao ansiosa estou pra ir visita-los quando puder. O Gijio me disse que ja tenho ate um quarto todo arrumadinho me esperando s2Hoje nao estou nem um pouco inspirada, mas queria fazer um poste de qualquer forma :DSo queria desejar um super, hiper, mega FELIZ ANIVERSARIO LIVIA *-*E que Deus continue abencoando essa uniao que e magica. Eu amo muito voces dois, viu? s2Eu, Ricelly, e a Layze, desejamos em nome do Withh You - que eu sei que voces sao fas :D - uma vida muito longa e linda, de muito companheirismo, amor, amizade, compreensao e saude. Voces merecem toda felicidade do mundo...So pke eu AMO essa foto s2 Acabaram-se as aulas, e esse ano eu formo(amem) de verdade :DChega de provas, atividades, trabalhos, deveres, professores, cadernos, TUDO.Agora e so descanso...Filmes, passeios, ou ate mesmo nao fazer nada, contando que seja com voce *-*Sem hora de ir pra escola, e muito menos de trabalhar. -Sim, eu to desempregada!-Mas o melhor de tudo, e que 2011 ta logo ali, so esperando 2010 se despedir, para comecar com tudo (:Novo ano, nova vida, novas perspectivas.E se Deus quiser, uma
nova casa em um novo estado, com uma pessoa nao muito nova na minha vida, mas que e a pessoa certa, pro meu futuro incerto.Muitos planos, com certeza. Mas quem garante que tudo sera como o previsto?Que se dane, eu gosto de surpresas! :D"So quero o horizonte e voce comigo..."R. <3
chevetteiros tambem nao esqueceram o lado social, a solidariedade. Parte desse valor, do fundo de caixa, sera doado a instituicoes de caridade, finaliza o presidente. Quem gosta de Chevette nao pode perder a oportunidade de entrar no Clube.FIQUE POR DENTROA historia de um sedan da ChevroletO Chevrolet Chevette foi um veiculo da General Motors, lancado no Brasil, em 1973, como um sedan de duas e (mais tarde) quatro portas, esta ultima pouco vendida.O Chevette tambem teve versoes hatchback e station wagon, esta chamada de Marajo, ambas com duas portas. Tambem teve uma picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995). Foi equipado com motores de 1.0 (so o Junior), 1.4 e 1.6 (carburacao simples ou dupla S ) litro, a gasolina e a alcool.A ultima unidade do Chevette no Brasil saiu da fabrica em 12 de novembro de 1993. No entanto, teimando contra o tempo, e comum encontra-los trafegando pelas ruas e estradas, uma vez que foi um modelo que alcancou um expressivo numero de vendas: cerca de 1,6 milhoes de unidades e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legiao de fas. O Corsa da segunda geracao tornou-se seu sucessor no Brasil.E bom lembrar que o Chevette negociado no Brasil foi essencialmente o Opel Kadett da geracao C , vendido na Europa. Nos bastidores, comenta-se que a americana GM nao lancou o carro com o mesmo nome no Brasil, porque temiam algum tipo de problema ou associacao com o governo militar entao vigente.Anos mais tarde, em 1989, o Chevette viria a coexistir com o Kadett E (lancado na Europa, em 1984) no Brasil.
Cara,essa semana troquei o meu chevas por um Voyage,me doeu muito o coracao mais foi o jeito,pois o chevas tava com o motor quase trancado,e eu nao tinha dinheiro para fazer,entao troquei por um Voyage. Pessoal nesse endereco abaixo,voces podem conseguir o manuial do carro de vcs,e so baixar.http://www.chevettemania.net/Docs/manual_proprietario_chevette.htm Bem pessoal estive um tem fora do ar, mas voltei com forca total,vendi o meu chevas e comprei um voyage,me arependi.Depois de cinco meses estou de volta ao chevas,da onde nao saio tao cedo,podem mardar fotos,cometarios para adalbertojunior28@gmail.com Lanternas:Nunca instale lanternas traseiras ou dianteiras do pisca, que nao sejam as originais de fabrica. O baixo custo das paralelas podem nao compensar, pois em aproximadamente 2 meses elas estarao completamente amareladas e foscas. E aconselhavel tambem a utilizacao das novas lanternas hoje disponiveis no mercado, como no caso das lanternas traseiras e pisca da frente em acrilico. (E aconselhavel que ao efetuar a troca, seja feito entao a troca do par, para manter a uniformidade).Molas e Amortecedores:Quando e feita a troca de Molas e/ou Amortecedores, e sempre aconselhavel a troca dos quatro amortecedores ou as quatro molas. Nunca deve ser feita a troca de apenas uma mola, ou um amortecedor, no minimo deve ser feita a troca de pelo menos dois de uma so vez. Quando e feita a troca dos amortecedores e molas, e comum repararmos que o carro apresente uma deformidade. A frente do carro pode ficar muito alta, ate mesmo mais alta que a traseira, quando o correto e um leve desnivel com a frente mais baixa que a traseira, ou o um mesmo nivel para as quatro rodas. Os mecanicos dizem que nao ha problema nisso, mas se enganam. A unica solucao e o corte de 1/2 elo das molas dianteiras (nunca mais que isso, ou sera necessario mexer tambem nas molas traseiras).Rodas:Quando as rodas originais sao substituidas por aros 14 ou 15, o carro se transforma, sua ja otima estabilidade melhora muito, para muitos ate perde a emocao de dirigir, pois por estar mais estavel faz tambem com que fique mais duro, e aumenta consideravelmente o consumo de combustivel. Nas curvas que era comum aquela cantadinha de pneu, nem vai mais ser notada.Limpeza:E necessario alguns cuidados na limpeza de seu carro, nao realize o processo de lavagem sob sol intenso; de preferencia a sombras porque no sob o sol intenso a espuma seca muito rapido sobre a pintura causando manchas. Siga algumas etapas para uma lavagem ideal: 1. Jogar agua sem aditivos para remover a poeira. 2. Iniciar a lavagem utilizando xampu neutro para carro, nunca detergente.3. Para ensaboar o carro, utilize esponja ou tecido macio. 4. Enxague e enxugue bem o carro de modo a evitar manchas sempre utilizando um tecido macio. 5. A secagem tambem e muito importante para evitar manchas. Seque bem! 6. Para um acabamento mais refinado, faca um enceramento manual dando preferencia para as ceras que tenham teflon ou slicone, que criam uma pelicula protetora sobre a pintura. Outra alternativa sao as ceras cristalizadoras que garantem bons resultados por ate 6 meses, desde que
o carro nao seja lavado com produtos abrasivos.7. Acucar e Agua nao e pretinho e nem silicone, para os pneus passe pretinho legitimo a base de agua. 8. Internamente utilize o aspirador de po para retirada de pequenos residuos.9. Para as partes internas de plastico ou borracha, utilize silicone pois dara uma maior protecao.Velas e Bobinas:Atencao para cabos de vela e principalmente para a bobina, pois esta pode ter seu contato metalico com o cabo corroido, o que faz a ligacao do cabo direto com a porcelana da bobina, fazendo com que a corrente de um salto. Isso pode parecer uma falha na alimentacao de combustivel (o carro fica trepidando e nao desenvolve), levando a custosa e inuteis abertura de tanques, verificacao de mangueiras etc.Funcionamento para carros a Alcool:Para um bom funcionamento e necessario reduzir totalmente a aceleracao do afogador (la no carburador), aumentando o curso da alavanca de comando no painel. Com isso o carro mostra um bom desempenho andando normalmente com o motor frio em dias de baixissimas temperaturas. Para isso e necessario, dar a partida com o afogador puxado totalmente, e funcionando por aproximadamente cinco minutos, entao reduzindo o afogador ate atingir uma marcha proxima a lenta com metade do curso. Obs: Andar com o carro frio pode danificar o motor.Cuidados com Infiltracao:No chevette e comum observarmos infiltracoes em dias de chuva. Veja alguns pontos primordiais que devem sempre ser observados. A cavidade do estepe, porque se a borracha de vedacao da tampa do porta-malas se desprender, pode acumular agua e provocar corrosao, visto que a agua entra no porta malas e se acumula na cavidade do estepe e outros cantos. Limpar a juncao de borracha do porta-malas, pois ali em especial armazena sujeiras, causando "bolhas"de corrosao. Observar o encaixe dos logotipos 1.6 , 1.6/S, Chevrolet e Chevette. Costuma, com o passar do tempo, a infiltrar agua e acumular dentro da tampa do porta-malas, resultando em uma ferrugem generalizada na tampa do porta malas. Pode-se vedar tais pinos do logotipo, internamente, com massa para calafetar. Limpar e trocar as borrachas do tanque de gasolina de partida a frio. O abastecimento contante do reservatorio provoca o acumulo de impurezas e de gasolina nao aproveitada, que podem entupir os caninhos do sistema. Os restos de tal limpeza sao surpreendentes. Costuma-se em dias de chuva perceber nos pes do carona alguns pingos de agua, isso ocorre porque o sistema de escoamento de agua presente abaixo dos limpadores de parabrisas tem sua saida atras da bateria, sendo que a bateria armazena sob ela uma umidade tal, capaz de comer de ferrugem toda a lataria abaixo da bateria. A ferrugem por sua vez causa furos na lataria que faz com que quando a agua seja escoada, caia toda dentro do carro, justamente nos pes do carona. E necessario a retirada da bateria e bolar um sistema de escoamento abaixo dela, de modo que a agua nao pare para que isso nao venha a ocorrer.
Pessoal mandem fotos,e tudo que tiverem de seus chevas que eu posto aqui,valeu. Boa tarde,Vou postar neste topico algumas dicas de como trabalhar com um Chevette, carro lancado pela GM em 1973 e por incrivel que pareca ele se encontra na categoria Sedan (assim como o Fusca), este incrivel carrinho teve as suas variacoes passando por Pickup (Chevy), Hatch (mesmo nome) e por Perua (Marajo) .O Chevette e suas variacoes conheceram varios tipos de motores, 1.0, 1.4, 1.6, nos EUA o carro teve um motor 1.8 a Diesel e aqui no Brasil diversas adaptacoes fora utilizadas, passando desde o motor 1.8 / 2.0 do Monza, 2.0/2.2/2.4 do Vectra (Chevectra) ate mesmo os motores 4CC e 6CC do Opala. Carro de tracao traseira o Chevette e um dos poucos carros que podem ser utilizados para a pratica de Manobras Especiais (drift e afins... que alias o verdadeiro Drift e somente com carros de tracao traseira). O carro ja teve premiacoes importantes como melhor compra, melhor carro, carro do ano, ja foi o carro mais vendido do Brasil.... passou por tantos premios que aposentou as chuteiras em 1993 (20 anos de producao), poucos carros passaram ou passarao por uma producao tao longa.Vou comecar o topico falando sobre como alterar as rodas do Chevette.Boa leitura....No Chevette e recomendavel rodas com aro nunca maior que 15 , pois acima disso o conforto emuito prejudicado, assim como a estabilidade e a economia. Como a suspensao nao foi projetadapara rodas maiores que isso (e nao resolve muito o caso a troca de molas e outros componentes,pois o problema e de dimensao da caixa de rodas, como em todos os carros), tambem sofre desgasteprecoce com rodas de grandes dimensoes. Salvo os casos em que, por se usar pneus de perfil baixo(195/45 18, por exemplo), as rodas e pneus ficam nas dimensoes de um roda de, no maximo, aro15 com pneus de perfil normal (185/60 15, por exemplo). Mesmo assim, seu uso deve-se restringir apenas a pisos muito bem pavimentados (o que e bem raro no Brasil), pois o risco de perder um pneu em um buraco e muito grande.Quanto aos pneus, de preferencia para pneus de primeira linha (Firestone, Pirelli, Goodyear, Toyo, Michelin, etc) e, no caso do Chevette com roda aro 15 recomendo as medidas 185/55, 185/60 ou185/65. A largura 195 ja comeca a prejudicar a dirigibilidade e a manobrabilidade do carro.Dicas de preparacao1. Veneno LeveCom essa receita ganhamos cerca de 10 % de forca. Consiste basicamente emtrocar o carburador original, atraves da instalacao de uma flange, por um Brosol 2E, original deMonza (Fig.50) e a troca de velas de ignicao pelas de dois eletrodos ou com eletrodos de prata. Aeliminacao de um eventual catalisador ajuda (e muito) no ganho de potencia, assim como oabafador central do escapamento.2. Veneno MedioGanho aproximado de 20% a 30% de forca. Consiste em utilizar a receita doveneno leve com algo mais. Esse algo mais ja consiste em coletores especiais de admissao e de escapamento, carburador Weber 44 e um comando de valvulas do Chevette1973, pois este comando tem melhor tempo de abertura.3.
Veneno PesadoEsse ja e um pouco mais complexo, vai exigir uma explicacao pouco maisdetalhada e um pouco mais de verba para ser feito. Mas esse eu garanto que fica muito bom. Fizessa receita num Chevette 75, quatro marchas... o bicho alcancava 150 km/h em terceiramarcha, isso quando o veneno ainda nao estava completo, pois ainda andavamos com o carburadororiginal do Chevette (corpo simples) e com o coletor de escapamento tambem original. A receitaconsiste em transformar o motor do Chevette num 2.3 litros. Como isso? Veremos a seguir:* Preparacao do bloco do motor o ideal e comprar outro bloco, ja meio detonado de preferenciaporque sai mais barato e, pelo o que vai ser feito, tanto faz se e novo ou ja bem usado (tanto faz se ede motor 1.4, 1.6 ou 1.0). Em seguida manda-se o bloco para uma retifica onde sera feito umservico especial: a abertura dos cilindros para que caibam as camisas e os pistoes do Opala seis cilindros.O que sera feito em seguida e a montagem desses pistoes e aneis do Opala nas bielas do Chevette. Monta-se o motor normalmente. As valvulas continuarao as originais do Chevette, o que deveramudar, para se obter uma melhor performance e o comando de valvulas, que devera ser um 289o ou286o.* Coletores de admissao e carburador. Devem se usados os mesmos tipos de coletores usados noveneno medio, so que o carburador que eu recomendo agora e nada mais nada menos queum quadrijet, tambem conhecido com quadrifoglio, quando usado nos Alfa Romeo 2300nacionais, pode-se usar um ou dois carburadores desses. O carburador Weber 44tambem e uma boa pedida para esta receita.* Sistema de Escape Os coletores devem ser os mesmos usados na receita de veneno medio, ouseja, dimensionados. O restante do cano de descarga devera ser reto, ou seja, semnenhum silenciados, abafador e (muito menos) catalisador, pois cavalo que anda tambem fazbarulho. Opcionalmente pode-se usar um abafador traseiro.* Velas de Ignicao e cabos de vela Sugiro aqui velas de boa qualidade, de preferencia as de quatroeletrodos, usadas em motores de aviacao. Essas velas proporcionam uma queima maiscompleta da mistura ar combustivel, o que resulta em respostas mais rapidas e uma relativaeconomia de combustivel. Cabos de vela eu sugiro os supressivos e siliconados, a sugestaoque eu vou dar e um pouco cara, mas vale o investimento: prefira os cabos importados da marcaAccel.* Filtro de ar e respiro do oleo E so usar os esportivos de sua preferencia e de boa qualidade, aquiilustro umas sugestoes.* Radiador de oleo Num veneno como este e quase que indispensavel o uso de um bom radiadorde oleo. E ele o responsavel por refrigerar o oleo do motor, nao deixando assim que ele afinemuito. Podem ser encontrados muitos modelos de radiadores de oleo.
Nesta unidade foi produzido o primeiro automovel Chevrolet no pais, o Opala, e de la saira neste ano o moderno modelo Novo Vectra.O Complexo Industrial da GM de Sao Caetano do Sul completou 75 anos de atividades nesta sexta-feira (12/08).Inaugurada oficialmente no dia 12 de agosto de 1930, a fabrica registra em sua historia o fato de ter produzido o primeiro automovel Chevrolet no pais, o lendario Opala, que ficou no mercado no periodo de 1968 a abril de 1992, com a marca de 1 milhao de unidades. Nos proximos meses, tambem desta unidade, saira o modernissimo modelo Novo Vectra, a ser lancado no mercado no ultimo trimestre de 2005."A GM tem muito orgulho da unidade de Sao Caetano do Sul, uma das poucas do mundo que possui muita flexibilidade de producao e chega a montar ate cinco modelos na mesma linha", destaca Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul. Atualmente a fabrica de Sao Caetano produz o Classic, Corsa hatchbach e seda e Astra. A segunda geracao do Vectra no Brasil foi descontinuada e, nos proximos meses sera substituido pelo Novo Vectra.Jose Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, acrescenta que "os 75 anos da fabrica representam um marco de grande importancia na historia da empresa". Segundo ele, "desde a chegada da empresa ao municipio e ate hoje, sempre prevaleceram a convivencia pacifica e uma efetiva parceria com a comunidade, que resultaram no crescimento economico da GM e da economia da cidade e tambem da Regiao do ABC".Historia de conquistas e inovacoesA General Motors do Brasil e a maior subsidiaria da Corporacao na America do Sul e segunda maior operacao fora dos Estados Unidos depois da Opel, na Alemanha, a subsidiaria europeia da General Motors Corporation - e comemora, em 2005, 80 anos de atividades no pais.A GM alcancou em 2004 uma inedita lideranca da empresa no mercado brasileiro total, com uma participacao de 23,1% e vendas de 364.22 veiculos. Em 2005, segundo Ray Young, continuamos com a nossa estrategia de oferecer produtos com tecnologia, qualidade, desempenho e seguranca: "Continuamos a investir no lancamento de novos produtos, com design e tecnologia de ponta, bem como no aprimoramento das nossas operacoes fabris".A empresa foi fundada em 1925 em galpoes alugados no bairro do Ipiranga, em Sao Paulo. No comeco, as atividades consistiam na montagem de veiculos importados dos Estados Unidos. Apos cinco anos, a GMB inaugurava oficialmente, em 1930, sua primeira fabrica, em Sao Caetano do Sul.Em 1958 comecou a operar a segunda fabrica, em Sao Jose dos Campos (SP). Inicialmente dedicada a linha de caminhoes e comerciais leves, ela foi inaugurada oficialmente um ano depois pelo entao presidente da Republica Juscelino Kubitschek.Desde entao, nao parou mais de fabricar veiculos que se transformaram em sucessos de vendas. Em 1973 lancou o Chevette, que acumulou vendas superiores a 1,2 milhao de unidades, ate ser substituido pelo Corsa em 1994, primeiro veiculo popular com injecao eletronica de combustivel. No ritmo do mesmo sucesso vieram a seguir Monza, Kadett e S10. Em junho de 2000 inaugurou o Complexo Industrial Automotivo de
Gravatai (RS), onde produz o Celta, que completou recentemente 500 mil veiculos produzidos.Hoje, com 80 anos de historia no Pais, emprega 21.700 funcionarios em todo o pais e possui a mais completa linha de veiculos do mercado nacional, exporta para varios paises do mundo, alem, e claro, de oferecer 535 pontos de vendas em todo o territorio brasileiro, por meio da Rede de Concessionarias Chevrolet.
Nessa matria vamos abordar a instalao e os cuidados que se deve ter na instalao do comando de vlvulas especial em um Chevette. Alm dos cuidados necessrios veremos o que deve ser checado e revisado. A instalao de um comando especial em um motor de Chevette, requer uma srie de cuidados e verificaes geomtricas, que podem levar a necessidade de modificaes e adequaes para que o motor traga bons resultados, e que principalmente os resultados sejam duradouros.A deciso de repotenciar um motor deve principalmente ocorrer em um motor cujo sua vida til ainda no estiver comprometida. Ele deve sofrer uma boa reviso geral em todos os seus componentes mecnicos para garantir uma vida til prolongada aps sua vitaminao. A principal delas checar a compresso dos cilindros e com o auxlio de um especialista mecnico, ouvir o barulho do motor e sentir o desempenho do mesmo. Aps essas verificaes e a constatao de que o motor se encontra em perfeito estado, vamos para os itens a ser avaliado para que o motor receba o novo comando de vlvulas:Vedadores de leo - Devem ser novos. Usar os aplicveis nos motores a gasolina por serem menores.Balancins - Novos ou retificados. Sempre em mquinas especficas e nunca manualmente.Pastilhas de apoio dos Balancins - Instalar novas.Guias de Vlvulas - trocar se estiverem gastas. A sua montagem deve ser verificada quanto a sua altura livre at o prato de molas superior. Com o vedador montado o espao livre no deve ser inferior a 12/13mm. A sua usinagem para aumento desta folga pode ser necessria.Molas de vlvulas - Trocar por novas, originais. Se o motor for muito rodado e para evitar quebras por fadiga de material, preferencialmente no instalar molas mais fortes, pois os conjuntos mecnicos s entram em flutuao acima de 7000 rpm.Prato superior de mola - Devem ser usinados em at 2mm em sua parte inferior, caso a distncia at o vedador seja inferior a 12mm. A maior parte dos perfis oferece geometricamente uma movimentao de vlvulas de at 11,5mm.Correia do comando - Instalar nova.Valvulas e sedes de valvulas - Retificar e assentar para obter uma vedacao perfeita. O aumento da distancia entre o vedador e o prato de mola pode ser conseguido com esta usinagem. Esta operacao influi de maneira significativa no valor relativo do levante de valvula. Quanto mais dentro se sua sede ficar a valvula, menor o levante de vlvula alcanado, mas em contra partida, melhor ser a geometria de funcionamento dos balancins.Toda a montagem de um comando especial, pressupoe sempre numa melhor performance do motor e isso esta relacionado com a vida til do motor, que tem que ser a maior possivel. Seguindo essas dicas seu motor vai ter uma pequena reducao na vida util, pois todas as medidas foram tomadas para que no haja quebras. Se voce for um motorista que respeita o limite de rotao do motor e fizer a manutencao preventiva e usar oleo de boa qualidade, provavelmente seu motor vai durar por muitos e muitos km. Novo lancamento da GM o mais novo GMW,ficou legal,muito criativo,gostei. Eu vou ate