thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
populacoes. Na dificuldade que vive o Pais, os municipios ficam impedidos de realizarobras importantes de pavimentacao, saneamento, construcao de escolas e unidadesde saude. Por isso o BRDE da sua parcela de contribuicao, afirma Quinteiro. PROGRAMA - Lancado no ano passado, o BRDE Municipios, vai destinar R$ 60milhoes para projetos de municipios paranaenses em 2016. O programa podefinanciar obras de saneamento e mobilidade urbana, como drenagem, tratamentosde residuos solidos e liquidos, pavimentacao, iluminacao publica e construcaode ciclovias; infraestrutura social, urbana e social, incluindo escolas, postosde saude, centros comunitarios e melhorias em estradas vicinais; e tambemprojetos de desenvolvimento institucional, qualificacao, modernizacao deprocessos e sistemas da administracao publica. OUTRAS OPERACOES Alem das operacoes com as prefeituras, o BRDE tambem aprovoufinanciamentos para outros 15 projetos da regiao Sul, no valor total de R$ 87,1milhoes e discutiu o enquadramento (etapa inicial do processo de concessao decredito) de outros R$ 187,1 milhoes. Para o diretor administrativo Orlando Pessuti, a quantidade de operacoes eenquadramentos discutidos mostra o quanto o banco tem trabalhado para poderatender a todos os segmentos da economia. Isso demonstra que o banco, apesar do momento de crise politica e economicanacional, continua trabalhando em ritmo acelerado para cumprir sua missao defomentar e financiar o desenvolvimento e a geracao de emprego e renda,salienta Pessuti. Essas operacoes mostram que BRDE nao para. O banco esta sempre a servico dosempreendedores dos estados do Sul e do Mato Grosso do Sul para fomentar aindustria, o comercio, os servicos e o agronegocio. Seja qual for o tamanho daempresa ou a area de atuacao, o BRDE esta preparado para atender asnecessidades dos empreendedores que querem investir, concluiu Quinteiro.
recessao, o agronegocio vai muito bem e da continuidade aos projetosde expansao. O setor de energia, por sua vez, vive uma nova onda deinvestimentos e ha muitos projetos para a regiao, diz Tatiana Henn, gerente deplanejamento, novos projetos e negocios do banco.O diretor de operacoes do BRDE, Wilson Quinteiro, explica que so no anopassado, o BRDE assinou 420 contratos, totalizando R$ 351,1 milhoes emfinanciamentos na regiao. O Oeste, assim como o Norte do Parana, temapresentado franco desenvolvimento nos ultimos anos. E isso se reflete naprocura e na concessao de financiamentos para negocios nessas regioes, explicaQuinteiro.Os setores com maior volume de financiamentos pelo BRDE foram a industria detransformacao (R$ 161,3 milhoes), seguida pelo de comercio e servicos (R$ 94,3milhoes) e agropecuaria e floresta (R$ 87,3 milhoes). Entre 2011 ate 15 de maiode 2016, o banco contabilizou R$ 1,5 bilhao em contratos no Oeste.Desde o inicio de 2016 ja foram assinados 114 contratos para projetos noOeste paranaense, em um total de R$ 30,6 milhoes em financiamentos. Asprincipais linhas sao destinadas a cooperativas, produtores cooperados eindependentes.
equipamentos. A empresa sera a unica da cidade a oferecer oservico de ressonancia magnetica confiavel em equipamento aberto, o que traragrande diferencial em relacao a seus concorrentes. Ricopecas: R$ R$ 2.600.000,00 Financiamento para a construcao de uma nova sede com 5.503m2. A ampliacaopermitira a consolidacao da comercializacao de materiais de construcaocontemplando espaco para estoque e showroom, bem como espaco para a ampliacaoda area de armazenagem, montagem e comercializacao de equipamentos eletronicos. Agile: R$ R$ 2.800.000,00 Financiamento da nova plataforma Agile Blue, ferramenta que permite a inclusaode toda a gestao publica d na internet, oferecendo servicos web para cidadaos efuncionarios publicos. O novo produto deve ser lancado no mercado no inicio dosegundo semestre. Menu Escola de Gastronomia: R$ 275.000,00 Os recursos serao usados para complementar a implantacao da empresa, fundada em2015 para oferecer aulas de gastronomia para leigos e profissionais dagastronomia, oferecendo cursos de curta e longa duracao. Santa Fe: RS 1.171.000,00 O projeto visa a construcao de uma pequena central hidreletrica (PCH) nomunicipio de Santa Fe (PR), as margens do Rio Bandeirantes do Norte. O valor docontrato a ser assinado e um complemento aos recursos ja liberados pelo BRDE aoprojeto, R$ 17.090.000,00.
basta deixar nas maos de Deus, mas e mais facil falar do que fazer. Quando sua vida pode mudar com algo nao e tao facil nao pensar em tudo. O resultado da correcao da redacao deve sair semana que vem. Pelo menos espero, senao nao vou render nada para a PF. Penso que a Funiversa nao sera tao rigorosa, senao nao chegarao 400 candidatos para o curso de formacao. Temos, hoje, 728 candidatos que estao tendo a redacao corrigida. Se formos usar o percentual de reprovacao normal, que fica entre 20% e 30% ficariam apenas cerca de 550 candidatos. Esses iriam para o TAF, que reprova entre 30% a 40%. Nesse caso, usando o percentual mais otimista, teriamos 385 candidatos. Ja seria menos do que a quantidade de candidados que o DETRAN quer convocar para o curso. Sem contar que nao estou contando com as eliminacoes do psicotecnico e da investigacao da vida pregressa. Eu so nao quero ser eliminado e gostaria de ganhar algumas posicoes. Hoje estou em 485. Preciso ganhar uns pontos na redacao para ficar dentro dos 400 e depender apenas de mim mesmo para as demais fases. Bem, o jeito e tentar segurar a ansiedade e nao perder o foco para a PF. Vou deitar, pois terei aula o final de semana inteiro. Abracos!
Hoje foi um dia complicado. Aniversario da ex namorada. Liguei para desejar parabens. Ela me atendeu e foi simpatica, mas ja tinha dois meses que nao nos falavamos por telefone ou pessoalmente e, como nao poderia deixar de ser, foi uma conversa fria, sem o carinho e ate mesmo a manha de outrora. Estranho conversar como um simples amigo com uma pessoa que fez parte da sua vida de forma mais intima por mais de um ano. Confesso que senti bastante. Nao consegui estudar nada hoje. Amanha tenho que voltar para os estudos. Vou me recuperar. Hoje foi um dia mais cansativo. Fui ao parque e a academia. Cansei bastante, o que me fez ficar meio mole o dia todo. Estudei Processo Penal de manha (inquerito policial), fui para aula de Portugues no periodo da tarde (colocacao pronominal) e estudei Penal ate agorinha (aplicabilidade da lei penal). Vou dar uma descansada vendo a final do Copa do Brasil. :) Falta apenas uma semana para a prova da PF. Estou tentando, novamente, recuperar o tempo perdido com a ansiedade. Estou estudando mais superficialmente, ate mesmo por conta do tempo. Em relacao ao DETRAN estou aguardando o resultado definitivo da redacao. Me arrependi muito por nao ter entrado com recurso. Mesmo que nao desse em nada, pelo menos ficaria com a consciencia menos pesada. Agora nao adianta mais ficar chorando pelo leite derramado. Preciso esperar o TAF e ver em qual colocacao fico. Fe em Deus, pois sei que Ele tem um proposito na minha vida. Tenham uma otima semana! Aula de Redacao Oficial de manha. As vezes me pergunto o motivo de existir essa materia, mas, como concurseiro, nao posso escolher. Tenho que estudar. :)Na parte da tarde comecei a estudar arquivologia, mas nao rendeu muito hoje. Amanha tem mais. Putz! Tem meses que nao posto nada aqui...Acho que nao dou certo com blogs mesmo. Nao sinto necessidade e nem lembro de atualiza-lo nunca. :(Enfim, muitas coisas ocorreram nesses meses. O Detran nao deu em nada. Fiquei de fora do primeiro curso de formacao e nao creio que havera outro. No meio do caminho comecei a estudar para a Camara dos Deputados e comecei a fazer provas do Cespe. Dentre as provas, fiz a do MCTI e acabei passando dentro das vagas. Ja fui nomeado e entrei em exercicio. Resumindo, ser servidor publico e muito bom e muito diferente da iniciativa privada. Tudo tem um ritmo diferenciado e ha uma paz e uma tranquilidade em saber que nao serei mandado embora por qualquer motivo futil. Estou feliz! :)De toda forma, nao deixei de ser concurseiro. Ainda nao e esse que quero. So estou passando por um momento de indecisao que esta me matando. Ainda nao sei para qual concurso estudarei. Tenho lido muitas materias com a finalidade de tentar me achar dentre as carreiras existentes. Enquanto isso, estudarei materias comuns a todos concursos.Abracos e bom final de semana! Depois de alguns dias sem postar, resolvi escrever novamente. Saiu o resultado da redacao do DETRAN e fui aprovado. Estou apto a seguir sonhando. Tirei
8,07 mas quero ver se consigo entrar com recurso para tentar melhorar. Qualquer 0,25 me faz ganhar mais de 30 posicoes. Tenho ate o dia 24/04 para isso. Estou em busca de um bom professor para que analise e veja se e possivel ganhar algum ponto. De toda forma estou feliz e ja treinando para o TAF. Ainda estou fora do numero necessario para participar do curso de formacao, mas ainda terao mais tres fases antes. Creio que dara para estar entre os 400 ao final dessas fases restantes. Estou esperando em Deus. Nao tenho conseguido estudar bem para a PF e ja nao me considero mais um concorrente. Vou tentar estudar mais nessas duas semanas que antecedem a prova. Tenham uma otima semana!
Quase dois meses sem postar algo. Estou chegando a conclusao de que nao levo muito jeito para manter um blog. Nesse tempo ja fiz o TAF do Detran (deu tudo certo, gracas a Deus!) e estou aguardando para fazer o psicotecnico. Meu foco tem sido o cargo de escrivao da PF. Tenho estudado, em media, oito horas diarias. Ainda sei que da para melhorar essa media e vou correr atras disso. Tenho me sentido forte e animado para os estudos. O passado nao me atormenta mais. Nao consigo parar um dia para descansar. Parece que a consciencia pesa. De toda forma, vou aproveitar enquanto o gas esta revigorado.Hoje foi dia de estudar portugues. E a materia que todo mundo acha que sabe o suficiente para uma prova, mas, depois que ocorre, a maioria ve que deveria ter estudado mais.Tentarei postar com mais frequencia. Caramba! Quase um mes sem postar nada! Bem, a prova da PF passou e fui mal. Estava colhendo os frutos da ansiedade pelo Detran ainda. Nao conseguia estudar de forma alguma. E por falar em Detran, estou aguardando a convocacao para o TAF. Acredito que sera na primeira quinzena de junho. Resolvi voltar a focar em algo novamente. Vou estudar para escrivao da PF. Nao sei quando saira o edital, mas ja estou me preparando. Em relacao ao coracao, me sinto recuperado. Nao sei nem se seria o caso de namorar por agora, pois ja vi que estou rendendo muito mais sem ter compromisso com alguem. Ontem mesmo (sabado) fiquei em casa estudando ate tarde. Sera que uma namorada entenderia isso? Acho dificil! Tenham uma otima semana! Hoje foi um dia produtivo para os estudos. Acordei, fui caminhar no parque e fui para a academia. Esta sendo muito bom voltar a antiga rotina. Estudei AFO na parte da manha e fui ate as 15:00. Depois estudei arquivologia, parando as 18:30. Peguei processo penal agora pela noite. Estou tentando estudar tres materias por dia. Ja vi, pelo menos uma vez, o conteudo da prova. Mudei minha estrategia e agora vou focar basicamente em exercicios. O STF suspendeu o concurso. Tem muita gente reclamando, mas vou tentar olhar pelo lado positivo. Terei mais tempo para me preparar. Tenham uma otima semana! 0040 - GP Medicinal 0038 - GP Laco de Fita 0041 - GP Molejo 0037 - GP Kilimanjaro 0039 - GP Mao de Direcao 0035 - GP Indoor 0042 - GP Nivelada 0029 - GP Eletronic Contacts0030 - GP Espanhola0031 - GP Forca Aerea0032 - GP Grafico0033 - GP ILhoses0034 - GP Fossil Urbano 0036 - GP Jardins 0001 - GP Albarus0002 - GP Anfora0003 - GP Animation0004 - GP Anular0005 - GP Biruta0006 GP Cacaniqueis 0007 - GP Galvanizada0008 - GP Intrusa0009 - GP Labia0010 - GP Ludica0011 - GP Mao Santa0012 - GP Metalon0013 - GP Plutonica0014 - GP Primitiva0015 - GP Record0016 - GP Romantica0017 - GP Fundation0018 GP Odorica0019 - GP Lona0020 - GP Yorkshyre0021 - GP Intraraios0022 - GP Marta0023 GP Alinhavo0023.1/2 - GP Skytrack0025 - GP Arabesque0026 - GP Barroco0027 - GP Blade0028 -
Nao e so o tamanho de um carro que define a categoria a qual ele pertence, mas sim sua motorizacao e seus equipamentos. Veja o Vw Fox por exemplo, e um hatch com versoes de entrada de motores 1.0, ja o Vw Polo tambem e um hatch, so que mais caro, com opcao de motores 1.6 e 2.0. Mas o Fox e mais alto e de medidas muito proximas as do Polo. Da mesma forma, outras marcas, quando querem dar mais status aos seus produtos, os reposicionam em faixas de preco e sub-categorias, como esta dos hatch premium. O Fiat Punto.Familias formadas por hatch premium e sedan tambem sao caracteristicas desse tipo de carro. Polo e Polo Sedan, New Fiesta e Sedan, Punto e Linea. A dupla da Fiat foi lancada em 2008, embora o Punto na Italia exista desde os anos 1990, a ideia era dispor um carro mais sofisticado que a dupla de populares Palio e Uno e um Sedan para substituir o Marea. Concorrente direto dos dois citados nesse paragrafo, foi bem aceito no inicio de carreira, mas suas vendas nao sao tao expressivas.Linhas bem fluidas, tamanho interessante para o uso urbano e motor bem habilitado para viagens esporadicas, o Fiat Punto iniciou sua jornada com motores 1.4 e 1.8, dizem que o menor era fraco e o maior beberrao, mas seu trunfo era o nivel de equipamentos, claramente uma estrategia para valorizar os consumidores e estimula-los a pagar um pouco mais. Pelo menos no caso do Punto nao ha nenhuma maldicao daquelas que atingem os Fiat nao populares, vide Tipo, Tempra, Marea e Stilo.Exceto quando falamos do cambio dualogic, voce nao sabe quando, nem sabe se vai ser com voce, mas sabe que ele deve estragar em algum momento. As versoes mais Top do Punto sao a Sporting, a limitada Blackmotion e a endiabrada T-Jet, turbo de fabrica, que faz o pequeno hacth voar. O Punto ganhou motor 1.6 em 2011 e foi remodelado em 2013, nova frente e grafias. Esse mais novo e bem contemporaneo e conserva um razoavel nivel de status nos dias atuais.O Linea por sua vez, nao foi alvo da reestilizacao, e ofereceu motores 1.8 e 1.9 no inicio, mantendo so o menor posteriormente. Um sedan de porte medio, bem equipado, mas hoje em dia raro de se ver, devido a suas vendas pouco expressivas. A Fiat mesmo, produziu poucos carros desses, talvez concentrando esforcos nos projetos de Moby e Toro, e apenas mantendo o veiculo no catalogo para ter a opcao, sabendo que venderia menos que os concorrentes.Hoje em dia eu classificaria o Punto como uma excelente opcao ate 30 mil de um carro nao popular, nao ha historico de problemas cronicos e trata-se de um bom carro. Ja no caso do Linea, so se for a um preco bastante atrativo, pois a posterior dificuldade de revenda deve ser considerada. Lembre-se que hatch premium e diferente de hatch medio, esses ultimos sao muito mais carro e tambem muito mais caros.Primeira versao, 2008, 1.4 ja se encontra ate por menos de R$ 20 mil
no hacth, 1.8 no sedan na casa dos R$ 25 mil, esses precos sao de consumidor final, e possivel achar ate por menos. Subindo de ano voce vai chegar ate uns R$ 40/45 mil nas versoes mais novas, da pra chegar num 2015/2016 nesse valor. As versoes mais especiais ai tem que ser vistas com cautela, os T-Jet custam quase R$ 60 mil, mas da pra encontrar carro com menos de 10.000 km rodados. E por ai vai...Comecando pelo T-Jet, caimos no Linea 1.9 e fechamos com o ELX de 2008. Aquele abraco!
E la vamos nos falar dessas categorias que se misturam, com carros tao diferentes entre si que mal podem ser fruto de uma comparacao se nao forem em preco ou motorizacao, o que pode diferir muito entre si. E fato que existem sedans pequenos, medios e grandes, mas desde que a Fiat lancou um tal de Grand Siena e manteve o Siena em linha, criou-se um nicho dificil de entender. Seria entao um sedan pequeno premium? Cobalt tambem e dessa leva, e o de hoje e o Nissan Versa.Ele e maior do que os tradicionais Voyage, Siena e Prisma, mas nao pode ser comparado nem mesmo a um City, que dira a um Civic. Ele tem motores 1.0 nas opcoes, mas o que lhe cai bem mesmo e 1.6. Tem um design elegante, linhas fortes, que o fazem parecer maior do que realmente e. Talvez o Novo Logan (pos-2015) tenha se inspirado bastante em como se portar nas ruas com este que e uma especie de primo mais velho, dada a alianca Renault-Nissan ja conhecida do publico.Fruto dessa nova fase da Nissan no mercado brasileiro, lancado em 2011/2012, o Versa fez o que muitos importados fazem no inicio de carreira, aparecem bem equipados por um preco acessivel. O que define se esses carros serao sucesso ou nao e o pos-venda. O comportamento dele em relacao ao publico que o adquiriu faz mais pessoas o quererem, ou nao. E assim temos cases de sucesso como o HB20, assim como menos expressivos como o Toyota Etios.A Nissan e uma marca de altissimo prestigio no mercado japones e tambem no mercado americano, alias, nos Estados Unidos eles sao tao comuns e vendem tao bem que as ruas estao cheias e o mercado de usados tambem. Mas aqui no Brasil a marca nao teve tanto investimento em portfolio na decada de 1990, e hoje em dia a impressao que me passa e que ainda nao acertou o pe nas vendas. Os carros sao bons, o Versa e exemplo claro disso, mas as vendas nao o fazem ser um sucesso.Atencao! Nao posso afirmar que seja um defeito do carro, mas o Versa tambem possui uma historia estranha em seu curriculo. Lembram dos casos de incendio dos primeiros HB20? Que nunca foram assumidos pela Hyundai? Pois bem, ha historia de Versa dos primeiros anos que simplesmente quebravam o eixo. Isso aconteceu com um conhecido meu, que percebeu uma anomalia no carro e um mecanico paralelo o alertou sobre um eixo quebrado. Em contato com a Nissan, a concessionaria consertou o carro sem custo, fora da garantia. Seria um defeito de projeto que gerou alguns casos de quebra, prontamente atendidos e minimizados pela Nissan? Nao podemos descartar essa teoria. Mas, assim como voce nao pensa de seu HB20 vai pegar fogo, nao deve pensar se o seu Versa vai cair a roda, deve apenas fazer o que qualquer motorista faz, presta atencao aos detalhes e cuida da manutencao do seu carro. Cada automovel que sai de uma linha de montagem corre o risco de ter tido um parafuso mal
apertado.Como trata-se de um modelo relativamente novo, e que nao vendeu horrores, sua presenca ainda e timida no mercado de usados. Um bom Versa 2012 custara em torno de R$ 30 mil reais, esse valor vai subindo ate proximo dos R$ 50 mil para os mais novos. O carro nao sofreu nenhuma mudanca drastica desde o lancamento e pode ser considerado uma opcao de sedan confortavel para a familia, se o negocio soar bem. Nesse mercado o nivel de concorrencia e baixo, nao ha muitos modelos parecidos. Mas as vezes o bom e velho hatch pode ser uma pedida melhor.Entao e isso! Aquele abraco ao som de Slade!
Qual a primeira coisa que voce lembra quando pensa na Suecia? Eu lembro dos meus 10 anos de idade, copa de 1994, do sufoco que a selecao sueca deu na selecao brasileira naquele empate em 1 x 1 na primeira fase, e de como eu fiquei nervoso ao topar com eles na semi-final, mas tudo acabou bem com um gol de cabeca do Romario. Ok, isso nao tem muito a ver com o texto de hoje, mas no mundo dos carros, a Suecia e conhecida por ser a patria mae da marca mais segura do mundo. E o modelo de hoje e o Volvo S40.Embora ele esteja presente nas tabelas ate os dias atuais, assim como nos textos anteriores, nosso foco e a fase classica desse belissimo automovel. Lancado em 1996, ano em que substituiu o 460 (talvez no futuro este tambem mereca um texto), logo tornou-se um dos Volvo mais bem aceitos do mercado brasileiro. Vendeu tao bem que no mercado de usados e uma figura nao tao rara assim. Esse desenho vai ate meados dos anos 2000 e e o simbolo da ruptura das linhas quadradas que a Volvo adotava ate entao.Duas semelhancas devem ser destacadas em relacao ao ultimo texto, do Audi A4, o S40 tambem possuia versao 1.8 com cambio manual e sua versao perua a V40 era um automovel fantastico. A versao mais simples certamente ajudou a decolar as vendas no sedan, enquanto que a Perua e mais comum de ser encontrada na 2.0 automatica. Suas linhas arredondadas sao bem contemporaneas do que havia disponivel naquele tempo, e embora poucos saibam que a empresa e sueca, a Volvo enquanto fabrica de caminhoes e onibus ja era absolutamente conhecida por aqui.O S40 talvez seja um dos veiculos de melhor custo x beneficio da Volvo entre os usados. Trata-se um carro possivel de encontrar em bom estado, sua manutencao e mais barata que os tradicionais quadradoes e seu porte e estetica sao de carros mais pra uso diario. Com opinioes de outros donos eu posso dizer que sua estabilidade e invejavel, assim como o ja conhecido nivel de seguranca e conforto. Fora o estilo totalmente fora do comum, mas ao mesmo tempo discreto.Diferente do inicio dos anos 2000 quando Civic e Corolla abocanharam o mercado de sedans medios a um preco um pouco mais acessivel, este S40 coloca os japoneses no bolso quando o assunto e estilo e personalidade. Infelizmente sua manutencao e mais cara, por se tratar de um carro com pouquissima mao de obra especializada, inclusive ate hoje. Depois da fase quadrada, a Volvo teve uma rapida passagem por um mercado de sedans de luxo, mas hoje em dia o foco da marca e nos SUV de grande porte.Um carro que talvez nao ganhe um texto, mas que vale a mencao e o cupe conversivel C70. Tambem do final dos anos 1990, e um luxuoso sem capota que brigava com as raras versoes assim do Chrysler Stratus. Bmw 325 cabrio nao tinha porte para esses dois. Outro icone fora da curva entre os Volvo foi a XC70
Cross Country, uma perua realmente preparada para o uso no fora de estrada, mas que tinha porte de SW mesmo. Diferente dos jipinhos que surgiram depois. Joguei um pouco da serie 70 aqui porque nao tinha mais o que falar dos 40.R$ 15 mil reais e R$ 20 mil reais, estou simplesmente tabelando os precos dos Volvo entre 1997 e 2000. O mais barato e para o Sedan S40, enquanto que minha sugestao mais cara e para a V40. Se eu compraria? Estao muito mais proximos da realidade do que um Alfa ou ate mesmo de A4, pelo simples fato de serem possivel de achar a um estado justo. Volvo sempre foi carro de pessoas conservadoras, entao tendem a serem mais bem cuidados. Mas no mundo dos sedan de luxo dos anos 1990, eu escolhi um nacional e todos voces sabem qual.O foco do texto e dos modelos mostrados, entre 1997 e 2000, como eu gosto de chamar, versao classica do sedan que abriu as portas para muitos clientes da Volvo no Brasil, muito antes do C30. Por enquanto e isso, aquele abraco!