Por Leonel Camasao*, publicado originalmente no Blog do Camasao.Quem vai pagar?Esta e uma pergunta frequente quando se debate a proposta de Tarifa Zero no transporte coletivo. A duvida paira em muitas cabecas: desde gente seria e bem intencionada ate mesmo aos governistas de plantao, das mais coloridas bandeiras partidarias. Afinal, como podemos fazer com que as pessoas tenham a garantia plena do direito de ir e vir em nossas cidades?Em Joinville, estima-se que o custo total do transporte seja de R$ 120 milhoes anuais (isso sem saber quanto lucram os empresarios). Vamos indicar abaixo possibilidades para financiar o sistema, seja em todo ou em parte.1. Recursos PropriosSim, recursos proprios. A conversa de que a Prefeitura esta quebrada e nao ha dinheiro para nada e furada.Joinville faz parte do seleto grupo de 7,8% dos municipios brasileiros que estao no azul, ou seja, arrecadam mais impostos do que gastam. Sem falar que a arrecadacao de impostos cresceu 12% em 2013 em nossa cidade.Remanejamentos, extincao de secretarias, menos dinheiro para publicidade e ate mesmo salarios menores para o Prefeito e secretarios poderiam ser um bom comeco para chegarmos ao Tarifa Zero.2. Estacionamento RotativoO servico de estacionamento rotativo e uma verdadeira mina de dinheiro. Sao cerca de 1800 vagas. Imaginemos um sistema automatizado de estacionamento rotativo, com o custo/hora a dois reais. Vamos supor que o sistema opere com 40% das vagas ocupadas em media. Descontando os insumos, custo administrativo, e demais despesas operacionais, a receita diaria/media e de R$ 146 mil reais. Em um ano, seria possivel arrecadar R$ 45 milhoes em estacionamento rotativo. O problema e que historicamente, o servico sempre foi privatizado na cidade. Por que nao deixa-lo a cargo do Ittran e utilizar o retorno financeiro para financiar o transporte?3. Estacionamentos publicosSeguindo o racicinio do Estacionamento Rotativo, a Prefeitura poderia criar areas de estacionamento sob seu controle (ou ate mesmo, os edificios-garagem) e utilizar a receita para financiar o sistema de transporte.4. PublicidadePontos de onibus, terminais, TVs onde passam os horarios, bussdor e outros espacos ja arrecadam dinheiro de publicidade. Mas este lucro nao e somado nas planilhas. Usemos o Bussdor como exemplo. Nossa frota de onibus possui 329 veiculos. Se cada anuncio em bussdor custar R$ 400, e este dinheiro fosse destinado a financiar o transporte coletivo, seriam, apenas em bussdor, 1 milhao e meio de reais por ano.5. IPTU ProgressivoPrevisto no Estatuto das cidades, o IPTU progressivo cobra mais impostos de grandes proprietarios de imoveis. Alem de combater a especulacao imobiliaria, aumenta a arrecadacao do municipio.6. Convenios com governo estadual e federalSim, os outros entes da federacao devem entender que o transporte e um direito, e portanto, todos devem financia-lo. Em Macapa, por exemplo, cidade governada pelo PSOL ha um ano, Prefeitura e Governo do Estado realizaram convenio para garantir acesso livre ao transporte para 10 mil estudantes em situacao de vulnerabilidade. O objetivo da Prefeitura e, progressivamente, criar programas e fontes de financiamento para custear 100% do transporte.7. Mensalidade ou divisao social dos custosNinguem pergunta quem paga a saude ou educacao publicas. E obvio: nos pagamos. Porque nao fazer