A ideia e usar o conversor A/D da placa de som para visualizar o sinal.E mais uma gambiarra, mas funciona.Link -> http://www.eletromaniacos.com/modules.php?name=News&file=article&sid=70Meu teste:Como eu nao quero arriscar minha placa, fiz uma modificacao no circuito reduzir mais a tensao.Resistor de 1K Ohm, Diodo PH4148 e obtive uma deducao de 1:0,05A tensao fica um pouco imprecisa, mas da pra quebrar um galho.Software -> http://www.zelscope.com/ Um pesquisador brasileiro desenvolveu um motor de pistoes rotativos com 48 cavalos de potencia, podendo chegar a uma autonomia de 400~500 Km.Fonte: http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/v/fabricantes-investem-em-motores-a-ar-comprimido/2477743/ Quando eu tentei montar um carro movido a ar comprimido, esbarrei na questao da eficiencia do motor. Postagem: http://abceletronica.blogspot.com.br/2011/11/carro-movido-ar.html O motor a ar nao e nenhuma tecnologia revolucionaria, Denise Papin no Seculo XVII ja havia tido a ideia de usar o ar comprimido. E esse tipo de tecnologia ja foi usado ate para transito urbano. A primeira foi em Nantes, na Franca em 1879, contudo, com pressao enorme das petroliferas, e dificil entrar em circulacao qualquer tipo de veiculo que nao seja movido a derivados do petroleo. Engenheiro eletronico investe oito anos de trabalho e R$ 300 mil em projeto inovadorO engenheiro eletronico Wellington Larcipretti que ha 30 anos trabalha com pesquisa, desenvolvimento e inovacao, no Brasil e no exterior decidiu, em 2001, que era a hora de entrar na onda do carro eletrico. Numa viagem aos Estados Unidos ele conheceu um conceito eletrico da Mitsubishi e voltou decidido a desenvolver um motor. Depois de mais de oito anos de trabalho e de um investimento de R$ 300 mil em materiais, o motor eletrico made in Curitiba esta pronto.Nesse periodo foram desenvolvidos quatro prototipos e finalmente a equipe de Larcipretti chegou a uma versao final. O engenheiro lembra que metade dos oito anos foi gasta no desenvolvimento do software e a outra metade no projeto da bateria. Para a primeira tarefa ele contou com o apoio do seu filho, Nicolas Larcipretti, estudante de Ciencias da Computacao na Univali, em Florianopolis (SC), e funcionario da Digitro Tecnologia, tambem na capital catarinense.O trabalho de Larcipretti, do seu filho e da equipe da Costa Sul Autocenter, de Curitiba, deu origem a um motor eletrico que gera uma potencia equivalente a 50 cavalos, desenvolve a velocidade maxima de 120 km/h e tem uma autonomia que varia de 60 a 80 km, conforme a maneira de conduzir do motorista.Na tomadaQuando a bateria descarrega, basta colocar o carro numa tomada comum pelo periodo de quatro a cinco horas. Hoje, Larcipretti usa uma bateria tracionaria, que e industrial, ideal para empilhadeiras. Ela e de chumbo, mas nao se trata da mais recomendada para automoveis, segundo o engenheiro.Por isso, ele e sua equipe desenvolveram uma bateria propria para o seu projeto de carro eletrico, tambem de chumbo. Ela podera ser recarregada em apenas 90 minutos, afirma Larcipretti. Agora e preciso que ele encontre uma industria que se proponha a fabricar a bateria, que alem de ser recarregada com mais rapidez ainda podera dar ao veiculo uma autonomia de 120 a 130 km.Larcipretti preve que a bateria vai custar de R$ 300 a R$ 400, cerca