mesmo empregados do setor do transporte, que estaode certa forma habituados a enfrentar as necessidades e dificuldades paracumprirem com os horarios das entregas de seus produtos.Convemainda observarmos a posicao das empresas que foram pressionadas financeiramentetambem, arcando com os custos adicionais para a regulamentacao dessesprofissionais a partir da entrada em vigor desta nova legislacao.Contudo,a intencao da legislacao com isso foi a melhor possivel, diante do custosocioeconomico dos acidentes de transito causados por motoristas sob efeito dealcool e toxico, incentivando os motoristas a nao mais se estimularem com oconsumo de alcool e drogas para suportarem uma jornada de trabalhosobre-humana, e isto tudo exigira investimentos em estruturas para afiscalizacao do seu cumprimento e tambem a mobilizacao social em seu favor .Hade se considerar que mesmo a ingestao de minimas quantidades de alcool, que atepoderiam nao comprometer o desempenho funcional de um trabalhador comum emoutras funcoes, para o exercicio da profissao de motorista isso se torna fatordecisivo, inclusive podendo causar acidentes de transito fatais.Segundoalguns programas de prevencao ao uso de drogas e alcool no trabalho e tambem nafamilia, a confianca e o envolvimento de todos os colaboradores e fundamentalpara garantir o sucesso e a evolucao do tratamento. Aeficacia do programa vai depender nao somente das atividades produtivas daempresa, mas tambem dos investimentos financeiros para obter um dos principaisresultados que e a reducao do numero de acidentes de trabalho, e isto pode seradotado pela empresa mediante acordo ou convencao coletiva de trabalho ou mesmoatraves de regulamento da empresa, desde que essas disponham de uma estruturaminima para esse programa.Semduvidas, a Lei n 12.619/2012 vem representando uma grande evolucao na relacaodo motorista profissional com o empregador, alem de permitir a analise porempregados e empregadores do problema do consumo do alcool e das drogas, bemcomo do seu custo socioeconomico, o que poderia ser superfluo ate o momento emque nao ocorresse na empresa, envolvendo ate em acidentes graves as partes, e apartir dai entao mudariam sua conduta diante da realidade, impedindo aspraticas de jornadas de trabalho desumanas pelos motoristas, alem de impedir aingestao de drogas e alcool, o que acarretaria prejuizos imensuraveis para todaa sociedade.Emresumo, a criacao da lei n 12.619/2012, tambem podera servir de estimulo aconscientizacao social, tanto dos individuos, quanto das empresas e dosgovernantes e entidades ligadas a categoria para buscar o aperfeicoamento dalegislacao, criando programas de prevencao e capacitacao desses profissionaisate entao nao regulamentados.Estrategias: como fazer?A Lei 12.619/ 2012,sancionada em 02 de Maio de 2012, foi aprovada em meio a necessidade deestabelecer procedimentos a serem seguidos para a regulamentacao da profissaodos motoristas de transporte de cargas e de passageiros, alem de buscardiminuir os indices elevados de acidentes de transito.Esta lei surgiu dabusca em comum dos interesses entre a Confederacao Nacional dos Transportes(CNT); a Confederacao Nacional dos Transportes Terrestres (CNTT); o MinisterioPublico do Trabalho (MP); as empresas e os motoristas, com o objetivo principalde proteger a saude dos motoristas, evitando jornadas de trabalho exaustivas,propiciando a melhoria na qualidade de vida profissional desses trabalhadores,alem de colocar limites e ate um fim na inseguranca juridica da excecao documprimento da jornada de trabalho aos empregados que exercem atividadesexternas incompativeis com a fixacao