com boa atividade<!-- Ajuda na eficiencia de catalisadores<!-- tecnologia atual permite aos veiculos Diesel atender a norma EURO III, dispositivos de retencao de particulados - filtros regenerativos (com B100 poderao operar melhor pela ausencia de enxofre e material particulado)<!-- Perspectiva de exportacao de Biodiesel como aditivo de baixo conteudo de enxofre, especialmente para a Uniao Europeia onde o teor de enxofre esta sendo reduzido paulatinamente de 2000 ppm em 1996, para 350 ppm em 2002, e 50 ppm em 2005. <!-- Melhora o numero de cetano (melhoria no desempenho da ignicao) e lubricidade (reducao de desgaste, especialmente do sistema de ignicao). <!-- Ampliacao da vida util do catalisador do sistema de escapamento de automoveis. <!-- O biodiesel e uma alternativa tecnicamente viavel para o diesel mineral, mas seu custo hoje, de 1,5 a 3 vezes maior, o torna nao competitivo, se externalidades positivas, como meio ambiente local, clima global, geracao e manutencao de emprego, balanco de pagamentos nao forem consideradas. Esses custos ja consideram todos os creditos por subprodutos (uso da torta residual; glicerina). Nao sao previstas possibilidades de reducoes significativas no custo de producao, para os oleos vegetais usados na Europa para biodiesel. Trata-se de processos agricolas e industriais muito conhecidos, maduros e eficientes. O custo de referencia, de diesel mineral, sem impostos, utilizado nesta analise e de US$ 0.22/ litro;Desvantagens:<!-- Os grandes volumes de glicerina previstos (subproduto) so poderao ter mercado a precos muito inferiores aos atuais; todo o mercado de oleos-quimico podera ser afetado. Nao ha uma visao clara sobre os possiveis impactos potenciais desta oferta de glicerina.<!-- No Brasil e na Asia, lavouras de soja e dende, cujos oleos sao fontes potencialmente importantes de biodiesel, estao invadindo florestas tropicais, importantes bolsoes de biodiversidade. Embora, aqui no Brasil, essas lavouras nao tenham o objetivo de ser usada para biodiesel, essa preocupacao deve ser considerada.Emissao de Gases Poluentes e Biodiesel Emissao de Poluentes Atmosfericos Locais do biodiesel em comparacao com o diesel mineral As emissoes de poluentes locais (controlados e nao controlados) do biodiesel variam em funcao do tipo da Materia Graxa (Triglicerideos e Acidos Graxos) utilizada para a producao do biodiesel, ou seja, o tipo de oleo vegetal (soja, mamona, palma, girassol, etc) ou gordura animal usado na producao do biodiesel. Quanto ao biodiesel ser um ester etilico ou metilico, a principio nao e relevante quanto as emissoes de poluentes locais. Efeito do biodiesel em relacao as emissoes de poluentes controladosO uso do biodiesel reduz as emissoes do monoxido de carbono (CO), do material particulado (MP), do oxido de enxofre (SOx), dos hidrocarbonetos totais (HC) e de grande parte dos hidrocarbonetos toxicos, que apresentam potencial cancerigeno. O biodiesel de referencia e o originario de oleo de soja. Observa-se que um grande grupo de oleos vegetais e de gordura animal podera apresentar beneficios ambientais superiores, e por conseguinte, custos evitados da poluicao maiores do que os vislumbrados aqui.Um estudo conjunto do Departamento de Energia e do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos mostra que o biodiesel reduz em 78% as emissoes liquidas de CO. Estudos realizados pelo Laboratorio de Desenvolvimento