Em reuniao nesta terca-feira, dia 11/07, no auditorio da Cia Docas Paraiba, foi criado o Comite Pro Ciclovias da regiao metropolitana de Joao Pessoa. estiveram presentes e assinaram como integrantes fundadores do COMITE PRO CICLOVIAS :FEDERACAO DOS TRABALHADORES NO COMERCIO;CENTRAL UNICA DOS TRABALHADORES - CUT;SINDICATO DOS OPERADORES PORTUARIOS;FEDERACAO DAS INDUSTRIAS DA PARAIBA - FIEP;MOVIMENTO MASSA CRITICA PARAHYBA;JAMPA BIKES;CIA DOCAS PARAIBA;MINISTERIO PUBLICO ESTADUAL.Justificaram a ausencia a OAB e do SINDUSCON. Na presente reuniao ficou ajustado acoes estrategicas em prol do transporte nao-motorizado e uma manifestacao para domingo, dia 29 de julho de 2013, em favor da CICLOVIA LITORANEA DA SAUDE E DO TRABALHADOR ligando Joao Pessoa a Cabedelo.Segundo o Promotor de Justica de Defesa do Urbanismo e Meio ambiente de Cabedelo, Valerio Bronzeado, o Comite atende a preceitos da nova Lei da Mobilidade Urbana que preve a participacao, controle e fiscalizacao por parte da populacao nas politicas de mobilidade urbana, com foco no transporte nao-motorizado e coletivo.Foi eleita Presidente do COMITE a Psicologa Patricia Cunha, do Movimento Massa Critica Parahyba. Guerra contra ciclovias em Sao Paulo revela segregacaoEstados do Brasil: Sao PauloFabio Arantes/SecomNa cidade de Sao Paulo, o que era para ser uma politica de mobilidade acabou se transformando em um debate ideologico sobre o direito a cidade15/10/2014Leonardo FerreiraDe Sao Paulo (SP)Uma faixa exclusiva e devidamente sinalizada. Essa era uma exigencia basica das pessoas que optaram pela bicicleta como principal forma de locomocao. A medida de seguranca seria capaz de contribuir com a reducao do numero de acidentes e atropelamentos envolvendo ciclistas.Na cidade de Sao Paulo nao foi assim. O que era para ser uma politica de mobilidade acabou se transformando em um debate ideologico sobre o direito a cidade.A decisao do prefeito de Sao Paulo, Fernando Haddad (PT), de dar atencao a esse tipo de transporte gerou posicionamentos muitas vezes extremistas. Exemplo foi a reacao de moradores de Higienopolis um dos bairros nobres mais conservadores da capital paulista.Alguns ilustres, como o senador e candidato a vice-presidencia da Republica Aloysio Nunes (PSDB) reagiu assim: Delirio autoritario de Haddad: esparrama ciclofaixas a torto e a direito, provocando revolta nos moradores de Higienopolis, esbravejou em comentario nas redes sociais.A declaracao de Aloysio se deu quando a cidade completava 120 quilometros de vias exclusivas para bicicletas. A meta da Prefeitura e chegar a 400 quilometros ate o final de 2015 a um custo de aproximadamente R$ 80 milhoes.A jornalista e cicloativista Renata Falzoni, umas das pioneiras na valorizacao do uso da bicicleta no pais, ve a disputa como exemplo da segregacao que existe no Brasil.E a sindrome de Higienopolis. Existe no Brasil uma agorafobia muito grande de uma classe melhor aquinhoada de status social que tem medo de andar no espaco publico, que tem medo de compartilhar o espaco publico de pessoas de classes menos favorecidas. O problema e de uma segregacao social que o pais tem que nao traz a baila que nao discute, destaca Falzoni, que tambem e formada em arquitetura.A reacao enfurecida de moradores de bairros nobres da capital paulista demonstrou ser um caso isolado, pois nao foi registrada no recente levantamento da