78,4 mil) custavam bem mais.ESCRITORIO MOVELNo Salao do Automovel de 1977 era apresentado o 2300 Executive, um estudo de como o Alfa poderia receber o maximo de itens de conforto e utilidade. Se por fora era quase igual ao modelo em producao (ganhava apenas para-choques com cobertura plastica, que seriam adotados muitos anos depois), por dentro impressionava pelo requinte. O revestimento dos bancos usava couro e camurca e os traseiros tinham reclinacao eletrica segundo a Alfa, inedita em termos mundiais. O ambiente era um escritorio movel com radio faixa-do-cidadao, radiotelefone, televisor, geladeira com congelador, mesas retrateis, gravador e luz de leitura. O motor era o de 165 cv para exportacao. Consta que o exemplar unico do Executive teria sido destruido apos o evento."Importado nacional" A proibicao em definitivo das importacoes de automoveis, em 1976, abriu novos mercados para o 2300, que de repente destacava-se como a opcao mais proxima dos agora inacessiveis carros europeus. A empresa nao demoraria a aproveitar a situacao, adotando o mote "o primeiro importado feito no Brasil".O 2300 ti aproveitava o fim das importacoes para se promover como um nacional atualizado aos europeus; o motor recebia dois carburadores de corpo duplo e passava a 149 cvNo Salao do Automovel daquele ano a Alfa apresentava o 2300 B, que assumia o lugar do modelo basico. A tonica era adequar o carro a um leque variado de clientes, que nao mais precisariam ser aficionados pela marca e tolerar seus problemas. O interior estava mais luxuoso e agradavel, com revestimento aveludado, nova posicao dos comandos, painel mais atual com iluminacao esverdeada e volante de plastico com ajuste de altura, mais uma primazia. Por fora, as macanetas vinham embutidas nas portas (seriam usadas por numerosos modelos fora-de-serie e adaptadas por proprietarios de carros os mais diversos) e a altura de rodagem era reduzida na traseira, com fins apenas esteticos.Na mecanica, o destaque era a adaptacao do motor a gasolina comum ("amarela"), de menor octanagem, embora a taxa de compressao nao mudasse. Com mudancas nos comandos de valvulas e coletores, conseguia manter o desempenho original ou mesmo melhora-lo, pois passava a 141 cv e 21,5 m.kgf. A suspensao tornava-se mais macia e silenciosa, com novas molas, amortecedores e buchas, e os bracos de direcao modificados deixavam o volante menos pesado em manobras, atendendo a uma antiga reclamacao.O quadrifoglio -- logotipo com um trevo de quatro folhas -- nas colunas traseiras era um dos elementos esteticos do 2300 tiMeses depois, ja em 1977, era adicionado a linha o 2300 ti (sigla para turismo internacional, comum na linha europeia da Alfa). Essa versao mais refinada tinha pequenas diferencas externas, como garras de borracha nos para-choques, luzes de direcao no dianteiro (em vez de abaixo dele), frisos cromados na grade e um emblema nas colunas traseiras com o quadrifoglio, o trevo de quatro folhas da marca italiana. No interior, o painel revestido de mogno legitimo trazia um quadro de instrumentos completo, com a adicao de manometro de oleo e voltimetro, e havia luzes-piloto em redundancia a quatro dos mostradores. O radio/toca-fitas ganhava antena eletrica.Dois dos passageiros