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o padrinho Dennis White (64),partiram de Cape Cod a bordo do veleiro EmmaGoldman de 45 pes, no inicio de novembro de 2009. Mesmo ja tendo velejadomuitas vezes pela regiao, aquele seria o batismo dela em aguas profundas, eplanejavam singrar ate a Ilha de Bermuda.Ao meio dia, uma tempestade atingiu o barco obrigando-os a se esconderna cabine, enquanto aguardavam que o pior passasse. Na quarta noite com atormenta ainda forte, o capitao Thorns ficou de vigilia enquanto Amanda e Whitetentavam dormir na cabine. Enquanto enfrentavam ondas de 10 metros de altura,uma onda maior ainda envolveu o barco todo, fazendo-o capotar. O mastro, todo oestaiamento e o Capitao preso a linha de vida foram arrancados e lancados aomar. Eles tentaram tudo para puxa-lo novamente para o barco, mas uma novacapotagem fez com que o cabo partisse e ele fosse levado pelas vagas.Pelos tres dias seguintes tentaram se recuperar da enorme perda, e semenergia ou qualquer equipamento de comunicacao passaram a utilizar os foguetessinalizadores, na esperanca de serem vistos por algum navio de passagem naarea, porem sem sucesso.Dez dias apos a perda do capitao, conseguiram montar o mastro de apenastres metros do barco de apoio em um tipo de mastreacao de fortuna e conseguiramvelejar cerca de 50 milhas no primeiro dia, tentando chegar as rotascomerciais. No segundo dia conseguiram ser vistos por um navio petroleiro, queos salvou. No dia 21 de novembro chegaram a Bermuda, muito abalados pela perdado pai e melhor amigo, porem aliviados por estarem vivos.OBS: novembro, pleno outono no Hemisferio Norte, costuma ser um mes extremamente instavelno litoral norte-americano, e cuidados redobrados sao indicados. Se propor auma aventura nesta regiao e nesta epoca do ano foi sinal de excesso deconfianca.Daremos sequencia a esta lista, esticando o prazo de mar pouco a pouco,ate chegar ao nosso recordista atual e sua historia confusa.
verem seu veleiro de 40 pes, o Sibanay mergulhar nas profundezas dooceano. Ao lancarem a balsa, acabaram por fura-la e a custa de muito trabalho eengenhosidade conseguiram tampar os tres buracos sofridos pela mesma, logo noprimeiro instante, alem de varias mordidas de tubaroes sofridas nos dias que seseguiram. Eles derivaram por 1.200 milhas a partir do litoral da Costa Rica.No tempo que tiveram para abandonar o veleiro, embarcaram algunsequipamentos que foram de primordial importancia, como um dessalinizadorportatil, que permitiu que produzissem agua potavel a partir da agua salgada.Com o equipamento de pesca, e alguma habilidade, capturaram cerca de 250 Kg depeixes, permitindo sua sobrevivencia.OBS: bom preparo e equipamento de qualidade os fizeram sobreviver.Arrastados por uma forte correnteza desapareceram no oceano e aposbuscas numa area de mil quilometros quadrados, foram dados como mortos, tendoreunido mais de quinhentos parentes a amigos em um servico funeral.Durante os cerca de cinquenta dias a deriva, comeram peixe cru egaivotas, beberam agua de chuva e do orvalho que se acumulava na tolda dapequena embarcacao. A poucos dias de seu resgate, passaram a beber agua do mar,pois nada mais havia para aplacar a sede dos tres.No final de novembro foram avistados e resgatados por um atuneiro nasproximidades de Fiji, haviam derivado mais de oitocentas milhas. Sem conseguirse sustentar sobre as pernas, foram levados a um hospital, onde foram tratadosde desidratacao, anemia profunda e serissimas queimaduras de sol, antes deretornarem as suas familias.89 dias: O Naufragio doEssexEm1820 um grande cachalote pos a pique um navio baleeiro norte-americano, o Essex, nas proximidades das Galapagos,lancando sua tripulacao em tres pequenas baleeiras, armadas com pequenas velasde fortuna. Com estes barcos circularam pelo Pacifico tentando chegar aolitoral da America do Sul, pois temiam que os nativos da Polinesia osdevorassem (uma meia-verdade), um dos barcos desapareceu nesta luta contraventos e correntes. Parte da tripulacao sobrevivente morreu de fome e sede, ealguns poucos acabaram sendo devorados ou mesmo sacrificados para servir dealimento para seus proprios companheiros de infortunio. Uma historia mais doque tragica, e que trouxe fatos chocantes a sociedade da epoca e ainda a atual.Herman Melville se inspirou no ataque para escrever Moby Dick, poupando seusleitores dos fatos que se seguiram.OBS:o canibalismo ja foi bem mais comum na historia distante dos naufragos, poremdurante a Segunda Grande Guerra muitos sobreviventes utilizaram partes de seuscompanheiros como isca para pegar tubaroes ou acabaram por come-los enquantotentavam sobreviver em suas balsas. O mais racente caso, foi o dosSobreviventes dos Andes, acontecimento que comoveu o mundo e a propria Igreja,nos anos 1980. Na proxima postagem iremos derivar mais longe ainda, passando facil dos 100dias de sobrevivencia.
Desregra Primeira: Nao respeitar o RIPEAM O RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos noMar) parece nao ser levado muito em consideracao em nossas aguas.As pessoas sao obrigadas a estuda-lo desde a prova de Arrais, mas parece quedepois ele cai no esquecimento. Em sua paginas as ilustracoes, explicam de forma pratica, a maneira como cadaembarcacao deve se comportar ao cruzar com outra qualquer, e isto pra dizerpouco. Ja passei por inumeras situacoes de risco devido ao nao cumprimentodas regras. E olhe que elas sao fixadas obrigatoriamente a vista de quem ocupao posto de pilotagem e portanto nao tem desculpa. Na Bahia, noParana, no Caribe, em Angra dos Reis e em quase todos os locais por onde janaveguei, vi gente trocando as bolas na hora de guinar. Em Angra (e Paranagua) ha um codigo secreto que e baseado no tamanho da marola dobarco que voce vai cruzar e sua velocidade em relacao a ele. Levando estesimportantes dados em consideracao, o barco opositor guina a boreste ou a bombordo, de acordo comsua propria vontade. Como sao emocionantes os finais de tarde nos corredores criadosentre as ilhas da baia da Ilha Grande! E barco de tudo que e lado, cada um fazendo oque bem entende e todos utilizando o maximo que seus motores permitem, poisdepois de ficarem parados por horas a fio, bebendo, comendo, conversando,azarando e se divertindo, todos sao tomados por uma pressa sem limites edecidem que precisam chegar em terra imediatamente. A noite a coisa piora! Bolidos irresponsaveis cruzam no breu emalta velocidade. As vezes sob chuva e em condicoes de baixavisibilidade, e nestas ocasioes costumam haver os problemas, com colisoes,encalhes, abalrroamentos e todo o tipo de acidente. Alem de serlamentavel, devemos lembrar que tais acidentes poderiam (na imensa maioria das vezes) ser evitados. Concordo que somos obrigados a aprender algumas regras que praticamente nao sao utilizadas,como linguagem de apitos e outras coisas do genero, como gongos e badalar de sinos, porem, manobra e seguranca e deveria serlevada muito a serio! Sabemos que barcos muito grandes e igualmente rapidos geram marolasgigantescas, e que seus pilotos nao se preocupam com a esteira que causam, maspara tudo tem limite. Isto me faz lembrar de outra regra que foi baguncadapelos navegadores: - Veleiros tem prioridade sobre barcos a motor. Isto e quase um fato, mas apenas quando, de fato, o barco estiver velejando! Ja passei por esta situacao muitas e muitas vezes. Um veleiro vempelo meu bombordo, belo e faceiro e cruza a minha proa como se fosse o dono dooceano. Porem, apesar de ser um veleiro, esta com as velas arriadas, bem atadasa sua retranca e acredita que apenas por ter um mastro, tem preferencia na manobra, o que esta bem longe da realidade. Caros velejadores,quando seu barco estiver sendo impulsionado pelo seu proprio motor, voce e taobarco a motor como qualquer uma daquelas lanchas que voce tanto odeia! A bem da verdade, veleiros nao fazem quase marola, mas nem por isso tem licencapoetica para interpretar a regra a seu favor. Se acha que pode, tente faze-lo com um navioem manobra de aproximacao pelo canal. Vais
tomar um "buzinaco" e ainda vai ser rebocado na marra pela lanchado pratico! Se der tempo, e claro. Ja tive varios problemas com barcos de todo o tamanho eprocedencia, ja vi barbeiragem de navios, de praticos pilotando navios, develeiros, de muitas lanchas e eu mesmo ja devo ter cometido uma navalhada ououtra, mas evito sempre faze-lo, ou nao teria cabimento estar passando istopara voces. Considero que o RIPEAM deveria ser exaustivamente rememorado, parao bem e a seguranca de todos que tem no mar o seu lazer, o seu esporte ou mesmoseu meio de vida. Por fim, as autoridades navais e policiaistambem deveriam dar o exemplo, exigindo de seus comandados o cumprimento dasmesmas regras mencionadas acima, afinal estamos em tempos de paz.
passageiro (ou o ingles) e que ficara encarregada da ligacao entre atripulacao e o cliente. Na cozinha, nada menos que um Chef de Cozinha de verdade para atende-los, auxiliado por umtripulante na funcao de garcom, que devera cuidar da arrumacao das mesas,servico de bar e talvez ate mesmo a arrumacao das cabines. No conves,tripulantes cientes dos cuidados com a seguranca dos passageiros, sejamadultos, pessoas de idade, criancas ou mesmo animais de estimacao! Voltando aoCerimonial:Ao chegar abordo, o barco devera estar impecavelmente limpo e brilhando, com a tripulacaodevidamente uniformizada, e nao me refiro a simples camisetas estampadas com onome do barco, mas algo que se possa chamar de uniforme completo, bermudas,bones, cintos, camisetas e talvez ate calcados de bom padrao. Tripulantes bem barbeadose no melhor de sua apresentacao.Enquanto asbagagens seguem para as cabines, o Capitao oferece o chamado Welcome drink, invariavelmente compostode um bom Champagne e canapes damelhor qualidade, do tipo: salmao defumado, caviar, camaroes ou qualquer outroingrediente de primeira linha, que precisa estar dignamente bem apresentado.Daqui emdiante, comeca o trabalho de tripulacao propriamente dito, e quando ainfluencia da agencia ou qualquer outro intermediario e interrompido, e sobreisto, falaremos em outra oportunidade.
se ve na foto). E pratica comum entre os traficantes, absorver alguns dos pequenosbarcos que levam as drogas do litoral do Mexico para a embarcacao-mae, que irafazer o transporte oceanico da droga. Muitas vezes os botes sao embarcados etransportados a fim de facilitar o desembarque em seu local de destino. Estefato, aliado a complicacoes anteriores do sobrevivente com a justica, deixamainda muitas duvidas no ar e no mar...
anos ou decadas e enorme.Recentemente, tive contato com alguns barcosque ja estao reservados para mais de um pacote de sete dias, todos para oproximo mes de Agosto. Muitos serao utilizados apenas para lobby depatrocinadores, servindo de palco para festas e reunioes, porem outros seraoutilizados para passeios em nossas aguas e e ai que mora o perigo.Num barco de charter, a relacao entre passageiros e tripulantes e de um para um,mas as vezes existe bem mais do que um tripulante para cada conviva. Nossosbarcos costumam ter tripulacao bastante reduzida, utilizando tripulantesmulti-funcao, algo nao muito bem visto neste mercado. A qualidade doscozinheiros (quando existem) nao chega nem perto dos Chefs necessarios a trabalhar com o padrao requintado desteshospedes. Lembremos que a diaria a bordo de um Iate de cem pes deve rodar emtorno dos US$10mil! Portanto, foie gras,caviar, champagne e outros ingredientes sofisticados sao uma regra e naouma curiosidade dificil de ser ate mesmo comprada em nosso exotico pais.Quanto aos comandantes, a imensa maioria naodomina outro idioma, nem se considerarmos o portunhol como algo louvavel. Naoembarcamos hostess, uma tripulanteque cuida das necessidades dos passageiros, gerando o minimo de atendimentonecessario. Em relacao a manutencao, nao ha como prever o que ira acontecer,pois pecas de reposicao costumam demorar semanas e nao horas para seremencontradas em nossos poucos fornecedores, portanto o risco de paradas tecnicase enorme.Nos temos o vicio de acreditar que sorrindoresolvemos qualquer dificuldade, e que nossa natural simpatia tem o dom deaplacar qualquer estresse causado por falhas quaisquer, infelizmente quandofalamos em clientes estrangeiros, acostumados a ser extremamente bem atendidosas coisas ficam mais complicadas, e pesadas acoes de reparacao poderao ocorrer.Temo que, dependendo do resultado dasdificuldades encontradas, o Brasil acabe saindo das Olimpiadas com o infeliztitulo de um pais sem condicao de receber este tipo de cliente, e que nos restepermitir que as grandes empresas europeias e norte-americanas consigam a jarequerida e sonhada isencao de impostos, e que fiquemos a beira do cais, nao aver navios, mas a ver Megayachtslotados de tripulantes estrangeiros, restando aos nossos conterraneos ostrabalhos de menor remuneracao, apenas para cumprir um perverso sistema decotas, que nos limita a historica situacao de colonizados.
grande Iate, estes barcos ja possuem luz propria e umlugar garantido no mercado, pois aliam mobilidade, estilo, seguranca e permitemo acesso ao que ha de mais moderno em termos de diversao. Tudo em nome de um Mar de muito prazer!
Essa se duvida e a mensagem mais desejada na virada de ano, mesmo que seja da boca pra fora. A verdade e que um pequeno numero de pessoas que voce conheca e que de fato sao seus amigos, desejam isso com o coracao. O restante na verdade quer que voce "vire-se do jeito que for". Pessoas assim sao as mesmas que frequentam igrejas, independente da religiao e na hora do culto, da missa ou do louvor sao as mais fervorosas e da porta pra fora, sao esposos(as) que batem nas esposas(os), que traem aquele(a) que um dia juraram amor e que vivem dando pessimos exemplos aos filhos. Antes de desejar da boca pra fora, um bom ano para os outros, reflita o que voce esta fazendo para o seu proprio ano. Ajude ao proximo com o coracao e nao finja que e preocupado com as pessoas. Nao faca dos outros um degrau para a sua caminhada e mais do que isso, nao pense que es insubtituivel pois o mundo da voltas e numa dessas a curva pode ser fechada demais.Essa mensagem e para todos que no ano de 2011 usaram desse tipo de comportamento para conseguir chegar aos seus objetivos.Lute, seja profissional e mais do que isso, seja coerente e certo!De coracao, feliz 2012 Segundo a pericia, O presidente municipal do PT teria levado uma pancada na cabeca, onde sofreu um grande hematoma do lado direito do cranio. Depois, Marcelino pode ter sido morto por asfixia, para dar a entender que teria se suicidado.Durante todo o dia, em frente a casa do vereador, uma multidao permanecia em busca de respostas. O fato chocou a comunidade chapecoense e virou destaque no estado e tambem no distrito federal. No site do PT, uma foto de Chiarello com um ponto de interrogacao poe em duvida a forma como ocorreu a morte do petista.No mesmo site, http://www.pt.org.br/, uma mensagem mostra a indignacao do partido com relacao ao ocorrido:O PT se sente chocado com mais essa afronta a vida humana. Nunca foi possivel admitir esses metodos, mas cuidado, os monstros estao vivo, continuam cometendo barbaridades e podem estar ao seu lado, quando menos se espera poderao atacar de surpresa.Marcelino Chiarello esta sendo velado na Camara de vereadores de Chapeco. O corpo deve permanecer no local ate a meia noite e depois sera encaminhado ate a comunidade do bairro Santo Antonio. O enterro acontecera na tarde da terca-feira, por volta das 17 horas. O corpo de Marcelino Chiarello foi encontrado nesta manha, por volta das 11h50min em sua residencia, no Bairro Santo Antonio em Chapeco. Segundo informacoes do SAMU, familiares o encontraram sem vida, enforcado.A policia, nao descarta a possibilidade de que ele tenha sido assassinado, pois no local haviam manchas de sangue. O fato esta sendo investigado.Marcelino Chiarello tinha 44 anos, era professor e vereador pelo Partido dos Trabalhadores. No legislativo, ele fazia parte da mesa diretora atuando como primeiro secretario. REFORCANDO! NO PROXIMO SABADO DIA 10 ACONTECE MAIS UMA MARATONA DA SOLIDARIEDADE NO LARGO DA CATEDRAL SANTO ANTONIO. AO LONGO DE TODOS OS ANOS, MILHARES DE
FAILIAS JA FORAM BENEFICIADAS COM A CAMPANHA E NESTE ANO, QUEREMOS FAZER COM QUE NOVAMENTE TENHAMOS UM RECORDE DE DOACOES. FACA A SUA PARTE E DOE, MESMO QUE SEJA UM QUILO DE ALIMENTO. CONTRIBUA!
Pessoas, por favor, em nome do nosso bom e velho jornalismo pelo qual, muitos de nos doamos grande parte do nosso tempo e da nossa vida. Vamos tomar cuidado com as informacoes e principalmente com alguns comentarios que muitos acabam postando nas redes sociais sobre os mais diversos assuntos. O nosso trabalho como formadores de opiniao e antes de mais nada, trabalhar dentro da imparcialidade e nesse sentido, somos intermediarios da informacao. E atraves dela que as pessoas ficam sabendo dos fatos e cabe ao nosso publico, tirar as suas proprias conclusoes. Quantas vezes voce ja se deparou como uma situacao como esta: A foto foi tirada em umacentral de atendimento de uma universidade no exato momento em que, apesar deexistirem 14 balcoes de atendimento, havia somente duas atendentes paraaproximadamente 20 pessoas. Quantas vezes isso acontece no seu dia a dia? Agenciasbancarias, casas lotericas enfim, todos os lugares onde voce e obrigado a ficaresperando na fila para ser atendido. E isso e so um dos exemplos. Ha casos emque existem somente dois atendentes e exatamente no horario de pico, ou seja,ao meio dia quando muitos trabalhadores estao enforcando o almoco para pagaremas contas, o profissional resolve ir almocar. Nada contra o almoco. Sou afavor de que todos tenham direito ao descanso para a refeicao. Mas, e como ficao cidadao que esta na fila? Aquele que deixou de ir para casa porque teve quepagar os boletos antes do vencimento, sob o risco de ser multado, despejado ouficar negativado no SPC? Acho que esta mais do que nahora das empresas prestarem mais atencao neste detalhe. Outro ponto queprecisaria ser discutido. Empresarios que vao ao balcao de pronto atendimentodos bancos, que muitos chamam de caixa rapido para pagar contas, so queacabam tirando do malote, um emaranhado de boletos. Este cidadao acaba ficando alipor muitos minutos ate saldar todas as suas dividas enquanto atras, uma filaaguarda inquieta a vez para utilizar o terminal. Comentarios como estes podemparecer besteira, mas para uma cidade que nao para de crescer como Chapeco, oupara qualquer uma onde existam problemas desta natureza, alguem precisa tomaruma atitude. A SC 492 que liga Bandeirante a Sao Miguel do Oeste tem apenas 4 anos. Pude acompanhar a solenidade de inauguracao da rodovia que fora um marco da regiao extremo oeste catarinense. Na epoca, centenas de autoridades acompanharam o entao governador Luiz Henrique da Silveira em uma caminhada deste o portico de entrada a Bandeirante ate o salao comunitario onde foram anunciados e assinados outros projetos para a regiao. Com apenas quatro anos de execucao, nesta semana, profissionais do Deinfra devem dar inicio aos trabalhos de melhorias no trajeto, iniciando pela rocada das margens. A maior reclamacao e dos motoristas principalmente sobre a falta de acostamento no trecho alias, esse nao e um problema so da SC 492. Praticamente todas as rodovias estaduais da regiao nao possuem sequer meio metro de acostamento fazendo com que os veiculos, durante algum defeito ou acidente tenham que ficar no meio da rodovia e os pedestres tenham que arriscar suas vidas disputando espaco com os carros, caminhoes, tratores e
motos que por ali transitam diariamente.A seguir, algumas fotos das rodovias SCs da regiao: SC 386 - Sao Miguel do Oeste/Ipora do Oeste SC 473 - Anchieta/Campo Ere SC 493 - Descanso/Tunapolis SC 492 - Sao Miguel do Oeste/Bandeirante Detalhe, todas as rodovias sem acostamento.Por Diego Antunes/Blog do Reportero
E uma operacao da Policia Civil nesta tarde acabou fechando um ponto de desmanche de veiculos. Na chegada, os agentes flagraram os funcionarios da loja de pecas desmanchando um corsa e em outro local, foi encontrado um Gol de cor vermelha com registro de furto na cidade gaucha de Soledade.De acordo com o delegado Ronaldo Moretto, o local vinha sendo investigado a alguns meses . Agora sera aberto um inquerito policial para apontar os responsaveis pelo local bem como os envolvidos nas operacoes de compra e venda das pecas e dos carros roubados. A seguir, algumas imagens que ficaram gravadas na minha memoria. Agora fecha-se um ciclo e inicia-se outro afinal, a vida e assim. Procuramos melhorar com base em tudo o que aprendemos. O mais importante e ter a percepcao de que tudo valeu a pena e que voce deu sim, uma importante contribuicao para o crescimento de alguem. Quatro anos que sao minha base e, se estou onde estou, e porque aprendi muito com todos os colegas e amigos que fiz e que levo para sempre.ObrigadoValdir Basso, Rosa Maria, Maria Helena, Mauro Barella, Jota Roberto, Carine Basso, Laercio Antonio, Lucian Brendler, Francieli Zilli, Daniela Rech, Cristiane Chiesa, Sueli Balbinot da Silva, Ronise, Jucelia, Valdira, Paula, Rangel Barella, Valdomiro Salini, Samanta Senger e Clerio Hentz (Elizeu). Inauguracao BR 282 ate Paraiso Canto sem Fronteira - 05h30m da Matina Expo Sao Miguel - Daniel Desfile de Sete de Setembro Smoeste ampeonato Comunitario de Descanso Valdecir - Banda Movimentos Comunitario de Descanso Expo Sao Miguel Expo Sao Miguel Comunitario de Descanso Comunitario de Descanso Programa A Banda Chegou Comunitario de Descanso Viagem a Criciuma - Copa Santa Catarina de Futsal Comunitario de Descanso Fernando e Sorocaba Luiz Henrique da Silveira Serra do Rio do Rastro - Copa Santa Catarina de Futsal Criciuma - Copa Santa Catarina de Futsal Nao quero o fim da nossa historia Voce e minha Julieta e eu sou o seu RomeuNossa historia todo mundo ja ouviu falarO mais belo dos romances nao pode acabarSo mais uma chanceeu prometo que dessa vez nao vou te machucarE que nada nesse mundo vai nos separarVolta pros meus bracosTo precisando de amorE so voce quem pode darUm oceano de amorMinha doce amada, conto os dias pra voce voltarNao quero o fim da nossa historiaPois o meu coracao ainda nao te esqueceuNao quero o fim da nossa historiaVoce e minha Julieta e eu sou o seu RomeuTo precisando de amorE so voce quem pode darE todo seu meu amorMinha doce amada, conto os dias pra voce voltarNao quero o fim da nossa historiaPois o meu coracao ainda nao te esqueceuNao quero o fim da nossa historiaVoce e minha Julieta e eu sou o seu RomeuOh, Meu amorSem voce comigoEu nem consigo respirarAh, meu amorVoce sempre seraA minha eterna namoradaNao quero o fim da nossa historiaPois o meu coracao ainda nao te esqueceuNao quero o fim da nossa historiaVoce e minha Julieta e eu sou o seu Romeu bebida de rico e champanhebebida de pobre e cachacaamor de rico e romance amor de pobre e