Ola a todos!Em postagens anteriores falamos do MITERP, o Manual de Implantacao de Terminais Rodoviarios de Passageiros que, elaborado na decada de 70, estabelecia algumas diretrizes basicas para a construcao desses terminais.Pois bem, a partir de hoje falaremos de uma outra publicacao tecnica, baseada nas diretrizes do MITERP, que tratou a respeito do projeto de terminais rodoviarios no municipio de Sao Paulo. E o PITERP - Plano Integrado de Terminais Rodoviarios de Passageiros.Elaborado em 1978 pela Companhia do Metropolitano de Sao Paulo ( METRO ), o plano tinha como objetivo a "pre-localizacao e pre-dimensionamento de terminais rodoviarios de passageiros na capital para um horizonte de dez anos".Foi a partir dele - e de sua reavaliacao em 1984 - que chegou-se a configuracao atual de tres terminais ( Tiete, Barra Funda e Jabaquara ).Situacao do transporte rodoviario de passageiros em 1978O primeiro passo descrito no estudo foi mapear a situacao dos terminais rodoviarios existentes a epoca, bem como a demanda atual. Chegou-se ao seguinte cenario:* Terminal Rodoviario Joao Caetano ( Julio Prestes ) Acervo Tony Belviso1- proprietario: Carlos Caldeira Filho;- 2.400 partidas/dia;- 48 plataformas;- 64.800 passageiros/dia;- area de desembarque feita em area publica;- crescimento da demanda em 9% ao ano;- acessibilidade por onibus urbano;- saturacao das vias urbanas do Centro;* Terminal Intermunicipal do Jabaquara ( TIJ )Skyscrapercity2- administrado pelo Metro-SP;- regional, atende Baixada Santista;- acessibilidade por onibus e Metro;- 18 plataformas de embarque e 6 de desembarque;- 500 partidas/dia;- 27 mil passageiros/dia* Terminal Rodoviario do Glicerio- administrado pelo Metro-SP;- inicio de operacao em Outubro/1978;- provisorio: homologado pelo DNER para um prazo de tres anos;- linhas longa : origem/destino nas regioes Norte/Nordeste e Norte de MG;- 250 onibus/dia (estimado);- 7.000 passageiros/dia (estimado);- 12 plataformas de embarque/desembarque;Feito este mapeamento da situacao em 1978, o proximo passo foi definir algumas diretrizes orientadoras, dentre as quais:- multiplicidade de terminais rodoviarios (descentralizacao);- proximidade destes dos eixos de chegada e saida dos onibus;- localizacao em eixos de transporte de massa ( ferrovia e Metro );- localizacao mais proxima possivel do sistema viario urbano principal;Assim, chegou-se a uma metodologia a ser utilizada e apresentacao dos primeiros resultados, com a pre-localizacao dos futuros terminais...Referencias/Links"Comedia passageira", autora: Vanessa Barbara, disponivel em http://www.andredeak.com.br/emcrise/reportagem/reporthistoriatrt.htmClassical Buses, autor: Alexandre Figueiredo, disponivelem http://classicalbuses.fotopages.com/(1) extraido de http://www.geocities.com/termrodo/(2) extraido de http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=413624Frase da semana...."A rodoviaria nao e a casa da sogra", Carlos Caldeira Filho, proprietario da Estacao Rodoviaria Julio Prestes. (OESP, 31/1/1981) Bom, 3.533 km depois de sair de Braco de Trombudo (SC), voce finalmente chegou ao seu destino, a casa de sua sogra em Sao Francisco da Jararaca (PA). Mas na ultima parada voce e outros sete passageiros comeram uma deliciosa coxinha...e agora ela esta querendo sair. O banheiro do onibus entupiu. E, depois de quase 15 minutos percorrendo metade da cidade ate chegar a rodoviaria em formato de jararaca (?), todos correm para o banheiro de la. E eis a pergunta quer nao quer calar: ha vaso sanitario para todo mundo? Sera que quem construiu o terminal dimensionou adequadamente o numero de vasos sanitarios em relacao ao movimento do terminal? Se ele orientou-se pelo MITERP, e bem provavel