O veiculo acima e um Chevette Hatch 1979/1980. Seu motor foi totalmente recisado, com todas as juntas, espoletas, tudo trocado. Bomba de agua, oleo e gasolina novas.Caixa de marchas e diferencial tambem revisados, assim como toda a suspencao dianteira e traseira. Carburador de corpo duplo Solex H34 opcional original de catalogo. DE MECANICA ESTE CARRO ESTA 100%!Interior totalmente original, com tabelier reformado e revestido de couro na cor original, volante Phanter de epoca revestido de couro ou se optar, volante original marrom (ou um ou o outro, nao vendo com os dois). Pequenos detalhes dos bancos estao rasgados, porem ja possuo o Couro original dos bancos para a troca.Externamente o carro se encontra com tres pontos de ferrugem que precisam ser tratados, nada grave ou estrutural, apenas troca de chapa e pintura.Uma bom trato de funilaria e pintura e o carro e o carro estara muito bonito.Valor R$ 6.000,00.Contato: (83) 8670-7700Este segundo carro e do amigo Luciano Cavalcante. Trata-se de uma TL 1975."O carro esta rodando, motor feito, pecas novas, 2 pneus 0Km, 2 pneus meia vida, painel inteiro em Jacaranda original de epoca, todos os intrumentos. Eletrica feita, 4 farois novos, lampadas novas, bomba de combustivel nova, mangueiras novas, carburadores revisados, motor de partida novo.Necessita de uma rapida reforma para tirar alguns pontos de ferrugem, alguns retoques e detalhes, e esta um carro novo de novo.Capotaria meia vida, mas para pessoas exigentes, pode ser substituido facil facil.Vendo por motivos pessoais.VENDO URGENTE, PRECO DE OCASIAO: R$ 6.500,00Interessados ligar: (83) 8899-1169 / 9984-0848 / lucianofletwood@hotmail.com" Esse esquema ja tem uns 02 anos que fiz para auxiliar um amigo na montagem dos acabamentos das portas.Ele e valido para as Pumas GTE/GTI e GTS/GTC de 1976 ao final da producao que nao possuem mais a forracao original e se utilizam das reproducoes (de boa qualidade) vendidas no mercado com costura eletronica.As pecas que compoes o sistema de forro de porta e pestanas sao as seguintes:- Forro de porta com costura eletronica e eucatex com furacao de acordo com as furacoes das portas;- Presilhas de forro de porta do fusca antigo, mais conhecidas como tesourinhas;- Pestanas de borracha;- Perfil "U" retentor das pestanas;- Perfil "L" de aluminio com altura igual ao perfil retentor (Compre o retentor primeiro para depois comprar o "L";- Parafusos.A parte mais complexa e a fixacao dos perfis prendendo a forracao da porta de forma a deixa-la esticada.Observem no corte que o Perfil "L" (Em vernelho) e parafusado diretamente na porta.Depois vem a sobra de material do forro de porta (Em verde) que passa por cima do perfil "L"E logo apos e parafusado o perfil retentor das pestanas (Em roxo) fazendo um sanduiche e prendendo o forro de porta;Para finalizar, da-se o acabamento com a instalacao das pestanas (Em preto).RESSALVANDO MAIS UMA VEZ QUE O SISTEMA ORIGINAL NAO E DESSA FORMA. O forro original tem o Perfil "L"embutido na sua estrutura.Qualquer duvida podem perguntar. Amigos,No dia 29/09 havera um evento que a muito tempo e esperado na regiao Nordeste. Trata-se de um Encontro de Pumas organizado pelo unido Clube da Puma de Pernambuco.A