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2012-11-14 Richards Bay, Africa do Sul:A travessia do canal de Madagascar demorou seis dias, sem grandes problemas para atravessar a corrente de Agulhas que nos ajudou com quase cinco nos de corrente a favor, pondo-nos na entrada do Porto de Richards Bay no final da tarde do dia seis. Chamei o Port Control pelo radio no canal doze, e recebi permissao para entrar na area do porto. Logo em seguida ouvimos o Orca, um veleiro de trinta pes que tomou um knock-down de uma onda maior e perdeu algumas coisas do cockpit para o mar agitado. A apenas seis horas de Richards Bay, eles nao puderam atravessar a corrente de Agulhas pois o vento estava de Sudoeste com ate cinquenta nos e nessas condicoes as ondas podem chegar a trinta metros, entao tiveram que desviar para Mocambique e velejar outras seissentas milhas para esperar o tempo melhorar. Eles estavam logo a nossa frente, e combinamos de parar lado a lado na parede do International Quay. Ficamos assim ate ontem a tardezinha, pois vamos partir para Durban hoje e eles sairam para os safaries hoje pela manha, entao rearranjamos os barcos para ficarmos prontos para zarpar hoje as dezesseis horas. Sao noventas e tantas milhas ate Durban, e com a corrente ajudando, estimamos fazer em menos de doze horas, planejando chegar la entre seis e oito da manha de amanha.O Fred do Estrela do Mar, um brasileiro que vive em Durban vai estar nos esperando para nos guiar ate o lugar na marina onde o barco dele fica. Temos varios servicos no barco agendados para fazer em Durban, pintar novamente o fundo, polir o barco todo, trocar o helice fixo de duas pas pelo KiwiProp, mais leve, com tres pas, e que abre as pas para diminuir o arrasto enquanto velejando. Isso vai contar bastante durante a travessia do Atlantico. Chamei o tecnico da Raymarine para ver porque o profundimetro desliga do sistema E80, uma praga que estamos vivendo desde a Nova Zelandia. A geringoncia so funciona quando quer, e nunca quando precisamos! Enfim, vamos deixar o barco bonito de novo, com nome refeito, brilhando, para chegarmos no Brasil com o mesmo barco que saimos, novinho saido da forma, mas agora com uma bagagem imensa de memorias e experiencias, depois das mais de trinta mil milhas navegadas desde que saimos com ele de Joinville, onde foi construido.Safaris com adrenalina!As principais razoes de virmos para Richards Bay foram a facilidade de dar entrada na Africa do Sul, e a proximidade com varios parques dessa parte da Africa. Temos o Thula Thula a apenas quarenta e cinco minutos de carro da marina, o iMfolozi e Hluhluwe a duas horas a Norte daqui, e o Lake St Lucia com seus hipopotamos e crocodilos, e passamos os ultimos tres dias visitando esses parques.Thula Thula:Alugamos um carro juntos com o Henrick e a Mala do Scorpio, com ele dirigindo, e fomos primeiro passar o dia no Thula Thula, um parque particular de quarenta e cinco mil hectares, com os animais vivendo livres pelo parque, cercado com cerca eletrica.
Os animais procurados por cacadores ilegais pelos seus chifres e outras partes acreditadas com alguns poderes de cura, sempre protegidos vinte e quatro por sete por guardas armados. Chegamos cedo para o cafe da manha no parque, acompanhados por macacos ladroes que nao disperdicavam uma oportunidade de tirar algo da mesa ou mesmo da sala onde o cafe estava servido. Depois do cafe fomos para a caminhonete de safari, aberta, com tres assentos altos e cintos de seguranca para os turistas nao cairem nas sacudidas causadas pelas trilhas mais desniveladas. Os primeiros animais avistados foram os Impalas, sempre em abundancia em todos os parques, e chamados de hamburger da Africa, por serem o prato preferido dos carnivoros. Em seguida, de longe, ja avistei os elefantes. Durante todos os safaris que fizemos, quem mais avistava animais era sempre eu, com meus olhos treinados pelo incentivo do meu saudoso pai, quando eu ainda era crianca e iamos cacar de estilingue. Estranhamente, ou nao, me sinto mais no meu habitat natural quando estou em lugares como esses, tanto que, um dos lugares da nossa volta ao mundo que mais me atraiu foi Vanuatu, onde a vida ainda e selvagem, onde o homem sai para cacar e trazer comida para a familia.De volta para o safari, seguimos os elefantes ate chegarmos bem proximos de dois machos e por ali ficamos um pouco, curtindo a presenca desses outros habitantes do nosso planeta. Por ali vimos mais impalas, alguns wilderbeasts, kudus, babuinos, e algumas aves. Proxima parada foi para ver porque um Ganso Egyptian estava se arrastando por terra. Paramos e o nosso motorista chamou um guarda-parque que estava pelas imediacoes, que chegou e logo agarrou o ganso, notando que ele tinha um arame farpado enrolado em uma das suas patas, provavelmente brincadeira de algum nativo local que tentou domesticar essa ave selvagem, ou simplesmente usa-lo como decoy para atrair outros, sabe-se la. Arame retirado, ganso solto, e fomos procurar mais animais, logo vendo na distancia as cabecas salientes das girafas sobre a copa das arvores. No caminho para onde vimos as girafas, passamos por um grupo de zebras e logo adiante chegamos onde as girafas estavam, um grupo com umas oito girafas, mas com dois bebes-girafas de alguns meses. Tiramos muitas fotos e uma em particular com quatro girafas, duas a duas, formando o M do Matajusi que depois posto no blog.Ficamos por um tempo perto desses animais gentis e curiosos, que nos olham tanto quanto nos olhamos para eles, depois seguindo para onde o motorista ouviu que estavam os rinocerontes. Nao conseguimos chegar muito perto e so conseguimos ver um, sempre acompanhado do guarda-parque armado para defende-lo contra cacadores de chifres. De la fomos a uma area alagada onde vimos alguns crocodilos, tartarugas e um lagarto de agua.iMfolosi & Hluhluwe:E assim foi nosso primeiro safari na Africa, retornando para Richards Bay para jantar e dormir no barco e partir cedo na manha seguinte para os parques de iMfolozi e Hluhluwe. Esses dois parques ficam a umas duas horas de carro de Richards Bay, assim partimos as
seis e meia da manha para chegar la ainda sem sol muito forte, aumentando nossa probabilidade de ver animais antes deles se esconderem do calor dentro de florestas e areas densas de vegetacao. No caminho, uma serie de coincidencias que promoveram nos perdermos por um tempo, indo parar em uma agregacao religiosa africana, abarrotada de carros e gente, e nos, os unicos quatro brancos em muitos quilometros a nossa volta! Aconteceu porque, em uma area onde a estrada estava em conserto, seguimos o fluxo de carros que viraram para o que parecia ser um retorno, mas na verdade era essa congregacao religiosa. Eu nao percebi, pois o GPS apontava para um Z na estrada exatamente onde saimos com os outros carros. Outra coincidencia foi o conserto na estrada exatamente nesse ponto, dando a impressao que nao se podia ir em frente. Enfim, meia hora depois, voltamos a seguir a estrada correta, chegando no primeiro parque la pelas nove e meia da manha.Ali mesmo decidimos pernoitar no HillTop Hotel, dentro do Hluhluwe, e por pura sorte, tinha um chale que estava disponivel, pois nessa epoca do ano estao sempre lotados. Com o hotel garantido, seguimos pelo parque adentro onde fui logo avistando e reconhecendo animais africanos. Como sempre, Impalas e Gazelas sempre abundantes, mas logo vi um grupo de babuinos andando perto da estrada, paramos para umas fotos. Em seguida, avistei dois rinocerontes, abundantes nesses dois parques. No final da nossa visita tinhamos visto uns trinta rinocerontes! Seguindo, consegui ver um desses lagartos de cabeca verde, que fica balancando a cabeca, mas fui o unico que conseguiu ver, entao tirei fotos para mostrar depois. Mais alguns rinos e consegui ver dois leoes em cima de uma arvore meio distante, com mais uma femea no chao. Dos big five, ja tinhamos visto dois! Rinos e leoes! Esses parques sao abundantes em animais africanos, e foi um animal depois de outro o dia inteiro. Antilopes de muitos tipos, porcos selvagens, zebras, elefantes, mais babuinos, mais rinos, mas dessa vez bem de perto, pois, sempre abusando, desci do carro e entrei no mato para ver de perto quatro Rinos que estavam deitados em um buraco de agua. Olhei bem e fui com cuidado e com todos os sentidos em alerta, mas a unica coisa que vi, na verdade ouvi, foi um guarda-parque gritando dizendo que eu nao podia sair do carro! Fiquei mais preocupado com os rinos, que ouvindo o barulho ficaram mais atentos e em alerta. Voltei de mansinho para o carro e seguimos com o safari.Wahlberg's eagle, Helmeted Guinefowl, Hamerkop, Crested Francolin, Black Crake, African Fish Eagle, Hadedah Ibis, Woolly-necked Stork, Black-Headed Oriole, Cape-Turtle Dove, African Hoopoe, Thumpeter Horbill, Village Weaver, White-Browed Scrub-Robin, foram alguns dos passaros avistados e reconhecidos usando os livros de passaros africanos.Continuamos avistando muitos animais, ate encontrarmos um bando grande de elefantes, metade de um lado e a outra metade do outro lado da estrada de terra que usavamos. Paramos o carro, e eu sugeri ao Henrick para ficar atento, pois tem um numero razoavel de incidentes entre elefantes e
visitantes desses parques. Dito e feito, uma femea que estava muito perto comecou a demonstrar desconforto. Eu percebi e avisei o Henrick para ficar esperto. Logo em seguida ela atacou! Gritei para o Henrick, GO! GO! GO! Ele acelera tudo e solta a embreagem em primeira... ou seja, nao fomos a nenhum lugar e ficamos patinando os pneus dianteiros fazendo um po tremendo, e isso, assustou a elefoa, que foi para um lado enquanto nos fomos para outro... Ufa! Essa foi por pouco!Um pouco mais adiante e ja entrando no entardecer, ou seja, hora de carnivoro sair para a caca, encontramos um buraco de agua, onde animais se agregam para beber no final do dia, e carnivoros se escondem por perto para cacar sua janta. Saimos da estrada e entramos nessa area, cheia de grandes buracos, e o Henrick distraido, acabou caindo dentro de um! Rapidamente olhei em volta e nao vendo carnivoros pedi para todos sairem do carro para eu tentar tirar o carro de la, mas em vao, as duas rodas da frente estavam completamente no ar, e o carro preso pelo chassi, nao parecendo possivel sair de la sem ajuda. Mesmo assim nao desisti e pus todos a empurrar o carro para tras, o que conseguimos fazer um pouco, mas nao o suficiente para ele sair do buraco. Entao pus a Lilian dentro, marcha-a-re engatada, com instrucao de soltar devagar a embreagem enquanto todos nos do lado de fora empurravamos o carro, e isso funcionou! Ufa! De novo! Ja estava pensando nos head-lines locais: "casais estupidos saem do carro em water-whole e sao comidos por leoes!".Vimos tambem alguns bufalos, animais responsaveis pelo segundo maior numero de mortes de humanos na Africa, mas esses nao nos deram muita atencao. Nessa altura ja tinhamos visto quatro dos grandes cinco africanos, so faltava agora um leopardo.Ja anoitecendo fomos para o hotel, nos ajeitamos no chale que reservamos e fomos jantar.O chale tem dois quartos, um em cada extremo, com uma sala e cozinha no meio, facil de fazer a nossa propria comida, mas cansados, o buffet do hotel foi uma opcao bem mais confortavel, e saborosa.Dormimos bem, levantamos, tomamos um otimo cafe da manha, e fomos ver o parque de Hluhluwe que fica ao norte do iMfolozi. Esse parque tem mais florestas do que savanas, e em florestas fica muito mais dificil ver animais, mas mesmo assim consegui ver antilopes, porcos selvagens, mais rinos, girafas, e finalmente, demos de cara com um bando de bufalos! Eles se assustaram e formaram a frente usual de combate a inimigos, e nos ficamos prontos para cair fora se algum atacasse. Mas eles mantiveram distancia confortavel e ficamos um tempo por ali para tirar boas fotos.Lake Sta Lucia:Com isso encerramos nossa visita a esses dois parques, e rumamos para o Lago St Lucia, que tem hipopotamos e crocodilos vivendo soltos. Mais umas duas horas de carro com o Henrick dirigindo e chegamos a St Lucia. Fomos a pe ver os hipos e crocs, mas como eles estavam do outro lado do alagado que por ali passa,
demos a volta e fui chegando perto, ate que um macho grande resolveu mostrar quem mandava por ali, e por que os hipos sao o animal que mais causam mortes humanas na Africa, e levantou me encarando, como dizendo, vai abusando, vai?! Nao abusei mais e depos de umas fotos, fui retrocendendo calmamente, o que tranquilizou o bando.Logo em seguida avistei um saltie, crocodilo de agua salgada, que tambem parecia ter os olhos fixos em mim, e decidi voltar para areas mais tranquilas...Hoje estamos zarpando para Durban, pois ja fizemos o que viemos fazer em Richards Bay, uma area que lembra muito a Florida, pelas planicies, construcoes, estradas, areas populadas e shopping centers. Bom provisionamento, barco lavado de graca, pois ficamos na parede que pertence a cidade e nao a marina, que supre agua e eletricidade de graca. Eu quase nunco ligo em eletricidade de cais, pois o barco e tao bom em energia solar e baixo consumo que nunca precisamos ligar em tomada de cais. Estamos saindo em 30 minutos.MATAJUSI Navegation Information:At 11/16/2012 06:59 (utc), Position was 2951.87'S 03101.51'E----------radio email processed by SailMailfor information see: http://www.sailmail.com
Mr Curly e Prynee. Os outros ainda estao em Sta Helena ou NamibiaFalamos as 08:00 e 18:00 UTC todos os dias no SSB 8143 USB. Vamos ver se alguem de terra se coneta com a gente!quinta-feira, fevereiro 28, 2013MATAJUSI Navegation Information:Nesse dia 2/28/2013 (mm/dd/yyyy) a essa hora 09:51 (utc),nossa posicao e 2311.32'S 03919.05'W,no rumo 262T,velocidade de 6.4 nos,vento de SO de ate 15 nos,ressaca NE e de ate 1.5 mts,135 milhas percorridas no 13 dia da travessiade Sta Helena ao Bracuhy, Angra dos Reis, Brasil.Velejamos bem, mas continuamos motor sailing a 1200RPM para garantir chegada. Queimou o ventilador do motor (blower). Segundo da viagem. Sem reserva a bordo.Velas mostrando sinal do esforco de 30 dias no mar.Motor vazando oleo por varios lugares. Transmissao com barulho forte em baixo RPM. Passamos por todos os tipos de tempo, chuva e vento esse ultimo dia! Parece que a Natureza quer nos lembrar de quem manda no pedaco, antes da nossa chegada de volta ao Brasil!Pino do braco do piloto re-ajustado e ainda segurando.Previsao de chegada do BRally ao Bracuhy para esse domingo!Falamos as 09:00 e 18:00 UTC todos os dias no SSB 8143 USB. Vamos ver se alguem de terra se conecta com a gente!sexta-feira, marco 01, 2013MATAJUSI Navegation Information:Nesse dia 3/1/2013 (mm/dd/yyyy) a essa hora 08:59 (utc),nossa posicao e 2319.70'S 04153.01'W,no rumo 275T,velocidade de 5.4 nos,vento de SO de ate 10 nos,sem ressaca,150 milhas percorridas no 14 dia da travessiade Sta Helena ao Bracuhy, Angra dos Reis, Brasil.Ao traves de Cabo Frio! Pouco vento, ajudando no motor...Previsao de chegada do BRally ao Bracuhy para esse domingo!Falamos as 09:00 e 18:00 UTC todos os dias no SSB 8143 USB. Vamos ver se alguem de terra se conecta com a gente!sabado, marco 02, 2013MATAJUSI Navegation Information:Nesse dia 3/2/2013 (mm/dd/yyyy) a essa hora 00:23 (utc),nossa posicao e 2309.92'S 04332.52'W,no rumo 269T,velocidade de 6.0 nos,vento, teve de tudo, pelas divergencias na convergencia (!).Completando a circunavegacao nesse 15 dia da travessiade Sta Helena ao Bracuhy, Angra dos Reis, Brasil, onde estamos chegandoem mais algumas horas.Ao traves da Restinga de Marambaia, ajudando no motor...Tudo bem a bordo.Previsao de chegada dos tres primeiros barcos do BRally ao Bracuhy para esse domingo!
Incrivel! Fui ver quando escrevi o ultimo blog e nos ainda estavamos em Rodrigues! Quanta agua passou pela nossa quilha, quantas mudancas nas nossas vidas, nos ocupados com isso ou aquilo e o tempo foi passando, entao, vamos fazer um sumario das nossas atividades desde nossa vidinha tranquila de Rodrigues.Depois de termos ficado quase um mes inteiro em Rodrigues, tivemos que continuar nossa viagem ainda sem saber onde deixar o barco e dar um pulo de dez semanas no Brasil, para tratar de negocios, saude e passar os nivers dos meus filhos com eles. A opcao foi vir para Ilhas Mauricio e avaliar a possibilidade de deixar o barco aqui. Outras opcoes seriam La Reunion, e Richards Bay na Africa.Percorremos a distancia de quase quatrocentas milhas entre Rodrigues e Mauricio em um periodo onde os ventos baixaram, entao fomos ajudando no motor quase que o tempo todo. Queria tambem acabar com todo o diesel do barco para trocarmos por diesel novo em Mauricio. Fizemos uma travessia sem incidentes, chegando em Port Louis ja anoitecendo, mas com um pequeno incidente a bordo, onde o timao ficou travado depois de um bordo que dei, decidi por ancorar em Tombeau Bay, logo acima de Port Louis, uma ancoragem tranquila, mas proibida para ancoragens por conta de um cabo submarino que atravessa o fundo da baia. Com a carta Navionics marcando a posicao do cabo, seguimos mais proximo da praia, ancorando em quatro metros com fundo de areia firme, onde passamos a noite, e onde tive oportunidade de trabalhar com o travamento do timao. O prendedor do timao, que quando parafusado segura o timao para nao ficar de ca para la com a mare, vento e corrente, foi instalado com uma arruela maior do que devia, e com o uso, e o encaixe do parafuso ir folgando, em uma certa condicao, quando o parafuso fica muito solto, ele joga muito, e a arruela trava a corrente do volante. Ate trocar essa arruela, vamos ter que ficar de olho nessa nova situacao...Cedo pela manha, ja tinhamos saido da ancoragem e a caminho do porto para dar entrada, recebi uma chamada da Guarda Costeira pelo VHF pedindo para eu sair da area de ancoragem proibida. Respondi que estava navegando no meio dos navios do porto de Port Louis e que deveria estar na area reservada para a atracagem dos barcos de cruzeiro em minutos.Depois de feita a documentacao de entrada, fomos para a Le Caudan Marina, dentro da area do porto e atracamos a contra-bordo do Tago Mago, um barco frances comandado pelo Frederic, navegando em solitario.Uma vez na marina, fizemos algumas compras locais, e fomos a procura de possibilidades para deixar o barco em Mauricio. Depois de avaliar todas as possibilidades, optamos por deixar o barco em Gran Bay, no Norte da ilha, em uma poita especial para segurar barcos durante furacoes a um custo aproximado de US$500 por mes. Isso incluia uma raspagem do casco a cada trinta dias. Com o barco preparado para ficar sozinho, voamos para Sao Paulo.Nossa estadia em Sao Paulo foi um
furacao, entre exames de saude, visitas as propriedades, e principalmente uma mudanca muito grande e complicada na minha empresa, culpa da volta ao mundo, pois fico no barco com tempo livre para pensar, e vou arquitetando essas mudancas. Simplificando, troquei um acerto pela minha saida da empresa americana para quem trabalho a vinte e seis anos, pelos ativos deles no Brasil, assim, eles nao tiveram que desembolsar e eu fico com o negocio no Brasil. Boa troca. De agora em diante, trabalho para mim mesmo, novos horizontes...Outra decisao complicada foi a de optar por continuar e terminar a viagem sem parar para olhar mais a fundo no resultado do meu exame de PSA que vem aumentando nos dois ultimos anos. Tendo todos os homens mais velhos da minha familia direta um historico de tumor na prostata, o indicado pelos tres medicos que procurei foi de eu fazer uma biopsia. Na minha avaliacao, depois de considerar que esse tipo de tumor tem crescimento a longo tempo, e que PSA aumentando pode indicar outros problemas e nao necessariamente um tumor, resolvi por fazer um tratamento para uma prostatite e refazer o PSA antes de voltar ao barco, mas nao quero saber o resultado. Nada que eu possa fazer ate chegar de volta no Brasil, e preciso da minha cabeca concentrada nas rotas, condicoes de tempo, mar e embarcacao. No ano passado, na minha volta para o Brasil, fui diagnosticado com um carcinoma espinocelular no dedo do meio da mao direita. Entre diagnostico e operacao foi menos de uma semana. Voltei ao cirurgiao para ver como estamos e passei nos testes. Temos que esperar cinco anos para saber se realmente eliminamos o problema, mas quando penso nos riscos que ja corri na minha vida cheia de adrenalina, acredito que o dia que chegar a minha hora, nao vai ser eu que vai conseguir adia-la.Com esses problemas, a minha empresa partindo para voo solo, a empresa americana que administro seguindo para um congelamento, seguido de um encerramento de atividades; voltamos para o barco a uma semana, encontrando quase tudo bem. Sempre tem-se algo para fazer em um barco de cruzeiro. Algumas coisas vamos adiando, outras vamos eliminando, outras vamos aprendendo a conviver com elas. Dessa vez, os maiores problemas a serem sanados incluiram uma limpeza mais eficaz do casco, quilha, leme, sail drive e helice, pois a servico pago para o pessoal da poita foi mal feito, o conserto do alto-falante amplificador do radio VHF que estava com a fiacao completamente oxidada, e um vazamento no boiler que ainda nao resolvi.O motor do bote, comprado em 2006 na Regatta em Sao Paulo, quebrou. Fiz de tudo que conhecia para consertar, mas o problema estava em algum lugar da parte eletrica, a qual conheco pouco. Entao, vendi como estava para o taxista que ajuda os barcos de cruzeiro por aqui, e comprei um Tohatsu 8HP novo. No primeiro teste do motor, logo depois da entrega pelo distribuidor local, ja caiu o helice, pois quem conferiu o motor nao pos a trave da porca. Foi so uma engatadinha
de leve na re, e la foi o helice para o fundo. Sem problemas, o distribuidor veio e instalou um helice novo, e tudo funcionando perfeitamente.Estamos provisionando e partiremos para La Reunion nesse domingo, aproveitando que as condicoes de tempo e mar sao favoraveis para a entrada na marina de Saint Pierre, ao sul da ilha, que so e permitida com previsao de ondulacao ate o maximo de dois metros e meio.Mauricio tem trafego intenso, oitenta por cento da populacao de origem indiana, e o povo nao tem a mesma educacao e postura com os turistas como em Rodrigues. A comida tambem nao e tao saborosa quanto a de Rodrigues. Nao passeamos muito por aqui, por conta de estarmos sempre ocupados com uma coisa ou outra. Temos que partir por conta da agenda de travessias, sendo Outubro o mes indicado como inicio para travessias para a Africa, onde queremos chegar logo para fazer uns safaris e preparar o barco para a travessia do Atlantico.----------radio email processed by SailMailfor information see: http://www.sailmail.com