thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
= 224 (86 front west-13 kills in 17 minutes in JG2, JG54 & JG7)= Heinrich "Pritzl" Bar = 221 (125 front west-16 with Me-262 in JG51, 77, 1, 3, EJG2 & JV44)= Hermann Graf = 212= Heinrich Ehrler = 208= Theodor Weissenberger = 208= Hans Philipp = 206= Walter Schuck = 206= Anton Hafner = 204= Helmut Lipfert = 203E.U.A. = Richard Ira "Dick" "Bing-Bong" = 40= Thomas Buchanan McGuire Jr = 38= David S. McCampbell = 34= Gregory "Pappy" Boyington = 28= Francis "Gabby" Stanley Gabreski = 28= Robert Samuel Johnson = 27= Charles Henry MacDonald = 27= George Earl Preddy jr. = 26,83= Joseph Jacob Foss = 26= Robert Murray Hanson = 25= Lance Cleo Wade (in RAF) = 25= Cecil Elwood Harris = 24= John Charles Meyer = 24= Eugene Anthony Valencia = 23= Raymond Shuey Wetmore = 23England/British = Marmaduke Pattle (South Africa) = 50= James "Johnnie" Edgar Johnson = 38= Brendan Paddy Eamon Fitzpatrick Finucane = 32= William Cherry Vale = 31= Robert Bob Roland Stanford Tuck = 30= John Randall Daniel Braham = 29= James Henry Lacey = 28= Neville Frederick Duke = 28= Frank Reginald Carey = 28= Eric Stanley Lock = 26= Billy Drake = 25= Geoffrey Allard = 24= Douglas Robert Stewart Bader = 23= Donald Ernest Kingaby = 23= Robert Finlay Boyd = 23= Maurice Michael Stephens = 22= Michael Nicholson Crossley = 22= Archibald Ashmore McKellar = 21= Bransome Arthur Burbridge = 21Finlandia = Eino Illu" Ilmari Juutilainen = 93= Hans "Hasse" Henrik Wind = 78= Eino "Ekka" Antero Luukkanen = 56= Urho Sakari Lehtovaara = 45= Oiva "Oippa" Emil K. Tuominen *= 44= Risto Olli Petteri Puhakka = 43= Nils Edvard Katajainen = 36= Lauri Vilhelm Nissinen = 32,33= Kyosti Keijo Ensio Karhila = 32,25= Olavi Kauko Puro = 32= Jorma Karhunen = 31,5= Emil Onerva Vesa = 29,5= "Tappi" Turo Tapio Jarvi = 28,5= Klaus Jalmari Alakoski = 26= Altto Kalevi Tervo = 23,25Franca = Pierre Henri Closterman (RAF-Brazil born) = 33= Marcel Albert (VVS, AdLA *) = 23= Pierre Le Gloan = 22= Jean E.Francois Demozay (RAF) = 21= Edmond Marin La Meslee (FAFL, AdLA *) = 20= Michel Dorance = 17= Camille Plubeau (AdLA) = 17= Roland de La Poype = 17= Roger Sauvage = 17 (highest scoring black pilot of WW2)= Louis Delfino = 16= Jean Marie Accart (AdLA) = 16= Jacques Andre (VVS, AdLA) = 16= Leon Vuillemain (AdLA,FAFL) = 16= Marcel Rouquette (AdLA,FAFL) = 16= Albert Littolff = 15Japao = Hiroyoshi Nishizawa "Devil of Rabaul" = 87(150?)= Tetsuzo "Tetsu" Iwamoto = 80 (202+) " = Shigeo Fukumoto = 72= Shoichi Sugita = 70 (+ 40 compartilhados) *= Saburo Sakai = 64= Hiromichi Shinohara = 58= Junichi (Yunishi) Sasai = 54= Takeo Okumura = 54= Satoshi Anabuki = 51= Yasuhiko Kuroe = 51= Goro Furugori = 50= Kenji Okabe = 50= Toshio Sakagawa = 49= Naoshi Kanno = 48= Ryoji Ohara = 48* http://www.cieldegloire.com/010_sugita_s.php" https://en.wikipedia.org/wiki/Tetsuz%C5%8D_IwamotoSoviet Union = Ivan Nikitovich Kozhedub = 62 (+ 2 USAAF P-51 's*)= Alexandre "Sasha" Ivanovich Pokryshkin = 59= Nikolai Dimitrievich
(8,5 vitorias), pilotando um Hawker Hurricane, que o abateu por duas vezes. Assim como Hans Ulrich Rudel, apesar de todo seu historico, foi um dos raros a receber a maior comenda que um militar poderia receber, a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com folhas de carvalho, espadas, e diamantes. Apenas 29 dias depois, Marseille foi morto em um acidente de voo, quando uma falha de motor o obrigou a abandonar a sua caca... depois que ele saiu do cockpit cheio de fumaca, o peito de Marseille bateu no estabilizador vertical de sua aeronave, matando-o instantaneamente ou incapacitando-o para abrir seu para-quedas. O as Adolf Galland (veja materia nesse Blog sobre o Me-262) afirmou, certa vez que "...suas realizacoes eram previamente consideradas como impossiveis de serem realizadas..." b- Adolf Galland, embora tenha sido o 94o as, transitou do seu Me-Bf-109 para o Me-262 o qual foi um dos seus maiores defensores e acusou abertamente os erros do Alto Comando da Luftwaffe e do proprio Hitler, que nao perceberam que se houvesse priorizado a operacionalidade dos jatos Me-262, antes da Invasao da Normandia em 6 de junho de 1944, provavelmente esta nao teria ocorrido. pelo menos nao com sucesso. Ele tinha a certeza que apenas 300 jatos voando diariamente provocaria um impacto importante sobre o curso da guerra aerea. Isso teria, naturalmente, prolongado a guerra e por isso talvez o mau uso de Hitler da aeronave nao houvesse sido uma coisa tao ruim, afinal. Em 1944, Galland supervisionou o desenvolvimento do primeiro grupo mundial de aviao de caca a jato, o famoso Kommando Nowotny. Liderados pelo as austriaco Walter Nowotny em setembro de 1944, este grupo demonstrou potencial do jato em combate. Em janeiro de 1945 Galland, Gunther Lutzow, e outros lideres senior de caca da Luftwaffe reuniram-se com Goring, expondo abertamente suas queixas e recomendou novas politicas (incluindo a renuncia de Goring !). Goring reagiu a este desafio a sua autoridade de maneira previsivel, demitiu todos os participantes, e ameacou atirar no porta-voz do grupo, Lutzow. Galland foi removido do titulo de General de Cacas, porem, com a aprovacao de Hitler, formou a sua propria Unidade de Combate (Staffel) de Me-262. Feliz por estar fora da politica " Schlangengrube" (cova das serpentes) voltou ao cockpit do seu Me-262 Schwalbe em marco de 1945. Ele recrutou Ases da Luftwaffe, detentores da Cruz de Cavaleiro ou demais condecoracoes, homens como Johannes "Macky" Steinhoff, Barkhorn Gerd, Krupinski Walter, Heinz "Pritzel" Bar, Erich Hohagen, Lutzow Gunther, Wilhelm Herget. Com os jatos rapidos e armados com foguetes R4M, o JV.44 mostrou o que poderia ser feito.(veja materia nesse Blog). Galland abateu dois Martin B-26 Marauders com os foguetes. Sua ultima missao de combate ocorrido em 26 de abril de 1945, quando JV.44 estavam atacando os bombardeiros americanos sobre Neuberg. Galland tinha marcado alguns acertos em um bombardeiro quando o seu Me-262 foi atingido, o painel de instrumentos explodiu e o dossel quebrado. Ferido no joelho, ele mergulhou e conseguiu pousar, mais ou menos intacto. Apos essa missao, Heinz Bar, segundo maior as em Me-262 com 16
I. Bong who had been credited with 40 victories. At the time of his death Major McGuire wasthe highest scoring North American ace still involved in air combat against the enemy. At wars end Major McGuires total of 38 victories would place him as the second leadingAmerican ace of World War II. Major McGuire was also one of the highest decorated pilots during WW II and was posthumously awarded the nations highest award, the Congressional Medal of Honor. Today McGuire Air Force Base located near his home town in New Jersey stands as a daily reminder of his sacrifice.What sparked my interest in this incident was just how could such a superb fighter pilot as Major McGuire meet such an unlikely fate during a seemingly routine combat patrol? And just who was that Japanese fighter pilot that took on four P-38s, caused two of them to crash, chased the other two away, and apparently got away without a scratch? I also wondered exactly where Major McGuire went down and if there were any parts of his aircraft left at the crash site. I really wanted some answers to these questions. Unfortunately there were no easy answers to be found in the history books. In fact searching the internet and the history books I found about five different versions of what happened to Major McGuire that day. I couldn't help but wonder which version was really the truth. So in 2000 decided to undertake my own investigation into this tragic incident......Missing Air Crew Report (MACR) 11589 states the loss of McGuire was a "loss attributed to enemy aircraft". According to Ki-43 Oscar pilot Sgt Mizunori Fukuda, McGuire entered a turning battle with him and he fired on the McGuire'saircraft. Therefore, W.O. Sugimoto could be credited for shooting down or causing McGuire to crash. Afterwards, the other P-38s chased Sugimoto and Thropp damaged his aircraft before it escaped into clouds and soon afterwards force landed. Sugimoto survived the landing but was shot by Filipino Guerillias when he did not surrender to them...Afterwards, a Ki-84 "Frank"piloted by Sgt Mizunori Fukuda observed McGuire's burning wreckage and engaged thethree remainging P-38s, attacking Rittmayer head on an shooting him down and was fired on by Weaver and damaged, but fired on Thropp and was hit again by Weaver, causing his engine to begin loosing power. Disengaging, Fukuda force landed at Carolina Airfield andflipped over on landing destroying his plane and injuring him.... =Sobre o ultimo duelo aereo de Thomas B. McGuire (segundo maior as ianque) : "... A noticia deste duelo devastou o moral dos pilotos de caca norte-americanos na continuacao da guerra contra os japoneses. A cupula do Exercito imediatamente emitiu um aviso classificado de "Top Secret " sobre qualquer conversa sobre este incidente. Por duas decadas apos a guerra, todos os detalhes deste incidente foram mantidos longe do publico. Finalmente, no final dos anos 1960 oFreedom of Information Act = Ato de Liberdade de Informacao, finalmente, abriu os registros dos militares sobre este incidente e permitiu que os historiadores militares finalmente obtivessem a verdade sobre o
que aconteceu naquele dia negro sobre as Ilhas Negros.Por que este incidente era tao sensivel para os militares dos EUA ? Porque nesse dia a America do Norte perdeu um dos maiores pilotos de caca em sua Historia, o major Thomas B. McGuire Jr, de 24 anos, nascido em Ridgewood, Nova Jersey. O major McGuire foi o melhor as doGrupo de Caca 475, do Quinto Comando de Caca, com 38 vitorias aereas confirmadas. Ele ficou em segundo lugar apos o major Richard I. Bong que tinha sido creditado com 40 vitorias. No momento da sua morte, o major McGuire tinha, ainda, o maior placar dos norteamericanos em combate aereo contra o inimigo. No fim da guerra o total do major McGuire de 38 vitorias iria coloca-lo como o segundo maior as norte-americano da Segunda Guerra Mundial. O majorMcGuire tambem foi um dos maiores pilotos condecorados durante a Guerra e postumamentecondecorado com a mais alta condecoracao do pais, a Medalha de Honra do Congresso. Ha, hoje, a Base McGuire, da Forca Aerea, localizada perto de sua cidade natal, em Nova Jerseypermanecendo como um lembrete diario do seu sacrificio .O que despertou meu interesse por este incidente foi apenas de como poderia um soberbo piloto de caca como o Major McGuire sofrer um destino tao improvavel durante uma patrulha de combate aparentemente de rotina ?E quem foi que o piloto de caca japones, que engajou quatro P-38, provocou acidente em doisdeles, perseguiu os outros dois a distancia, e aparentemente escapou sem um arranhao? Eu tambem queria saber exatamente onde o Major McGuire desceu e se havia partes de sua aeronave deixado no local do acidente. Eu realmente queria algumas respostas para estas perguntas. Infelizmente, nao havia respostas faceis de ser encontrados nos livros de historia. Na verdade, pesquisando na internet e nos livros de historia que eu encontrei cerca de cincoversoes diferentes do que teria acontecido com o Major McGuire naquele dia. Eu nao podia ajudar, mas perguntava qual versao seria realmente a verdade. Entao, em 2000, decidi empreender minha propria investigacao sobre este tragico incidente... " " ...No Relatorio de Perdas de Tripulacao Aerea ( RFTA) 11.589 estabelece que a perda de McGuire foi "atribuida a aeronaves inimigas". De acordo com o Relatorio, um Ki-43 Oscar, pilotado pelo SargentoMizunori Fukuda, McGuire entrou em uma batalha virando com ele e ele disparou no caca de McGuire. Portanto a W.O. Sugimoto poderia ser creditado como quem abateu ou levouMc Guire a falhar. Em seguida, os outros P-38s perseguiram Sugimoto e Thropp danificousua aeronave antes que ela fugisse para as nuvens e logo depois forcado a pousar.Sugimoto sobreviveu ao pouso, mas foi baleado pela Guerilha Filipina pro-ianque, quandoele nao se rendeu a eles... Depois, um Ki -84 Hayate "Frank" pilotado pelo sargento Mizunori Fukuda observou os destrocos em chamas de McGuire e engajou os tres P- 38s remanescentes,atacando Rittmayer de frente derrubando-o com seus canhoes HO-105 de 20mm porem foi atingido por Weaver e danificado, mas disparou em Thropp e foi atingido novamente porWeaver, fazendo com que o motor comecasse a perder potencia. Desengajado da luta,Fukuda
o final da Guerra ... Um Nakajima B6N Tenzan erra o conves inpregnado de fumaca de cobertura do USS SANGAMON CVE-26 Outro Kamikaze, um Mitsubishi A6M Zeke Zero... colide contra alguns cacas no conves do USS SANGAMON CVE-26, causando grande prejuizo a Esquadra... O unico meio decomunicacao com a frota, que restou no USSSangamon CV-26 foi o radio de um F6F-Hellcat, com uma asa partida, que sobreviveu aoataque.Em 12 de junho de 1945, o USS Sangamon CV-26 chegou em Norfolk, Virginia , e deu inicio aos reparos. Os trabalhos foram suspensos com a cessacao das hostilidades em meados de agosto, em setembro ele foi condenado a inatividade, sendo desmantelado em 24 de Outubro de 1945Nao mais participando da Guerra ...- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sangamon_(CVE-26) xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxXXXXXXXXXxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx8- O USS Hancock CV/CVA-19, em 01.04.45, quando fornecia apoio aereo proximo as tropas de desembarque na costa ocidental deOkinawa, um dos Kamikaze Zero se dirigiu diretamente aos avioes estacionados no seu conves de voo, enquanto sua bomba atingia a porta da catapulta do navio causando uma terrivel explosao...A 90m acimado Hancock um Kamikaze Zero, atingido, consegue colidir contra oconves explodindo em chamas junto com sua bomba de 250 kg...A bomba de 250kg explodiu e o Zero se espalhou inflamando o conves... A Brigada Anti-Incendio agiu rapidamente extinguido fogo impedindo danos maiores.Uma bomba perfura (mas nao detona) a base de uma plataforma A.A. de 20mm do USS Hancock CV-19.Foram 62 mortos e 71 feridos nessa acao. Com esforcos heroicos apagaram os incendios dentro de meia hora, o que lhe permitiu estar de volta em acao antes de uma hora. O Hancock foi separado do seu grupo de trabalho em 09.04 e seguiu para Pearl Harbor para reparos. Embarcando de volta a acao em 13.06. Sua primeira acao foi bombardear a Ilha de Wake, ainda tomada pelos japoneses, em 20.06 na rota das Filipinas. O USS Hancock CV-19 partiu de San Pedro Bay com outros porta-avioes em 01.07. Sua primeira missao foi atacar aerodromos em Toquio em 10.07. Continuando a operar em aguas japonesas, ate que recebeu a confirmacao da capitulacao do Japao em 15.08.45, teve entao que chamar, urgente, seus avioes de volta de suas missoes antes que eles atingissem os seus alvos. No entanto os avioes de sua divisao de fotografia foram atacadas por sete avioes inimigos sobre Sagami Wan. Tres foram derrubados e um quarto escapou em uma trilha de fumaca. Mais tarde, sempre em maior numero, outros avioes de patrulha do Hancock tiveram que derrubar um caca torpedeiro japones que se dirigia em mergulho contra uma forca-tarefa britanica. Seus avioes voaram em missoes de busca sobre o Japao procurando campos de prisioneiros, lancando insumos e medicamentos quando encontravam algum, o que ocorreu em 25.08. As informacoes coletadas durante esses voos levaram a desembarques sob o comando do Comodore RW Simpson que levou medicos e suprimentos para todos os prisioneiros de guerra Aliadosem campos de retencao...- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - -9- O porta-avioes USS Kalinin Bay CVE-68, colocado fora de combate durante a Guerra, participando somente do apoio, porem nao mais participou de acoes de ataque...Durante a Batalha de Samar, comecada na manha de 25.10.44, o Kalinin Bay, apos ter escrito sua trajetoria destacada de valentia, enfrentando junto a sua lenta forca-tarefa Taffy 3comandada pelo almirante Sprague.Suas armas de maior calibre eram de 5 polegadas, enquando a frota dovice-almitante Takeo Kurita, composta de 4 couracados, 8 cruzadores e 11 destroieres comportavam armas de 8; 14 e 16 polegadas e tinham velocidades de deslocamento muito superiores aos ianques, que sedefendiam lancando seus cacas contra os velozes japoneses, gastando tudo que tinham, depois rumando para a pista de Tacloban e Regas, em Leyte, para se rearmarem...O USS Kalinin Bay CVE-68, apos duelar com um cruzador pesado da classe Nachi, recebeu um impacto direto de um ogiva de 8 polegadas que atravessou o conves de voo e na area das comunicacoes, onde destruiu tudo: o radar e equipamento de radio, nao antes de ter acertado um disparo direto, a uma distancia de 12.000 m do cruzadorjapones...Mais tarde, o navio e toda Forca-Tarefa, ficaram sob um ataque aereo concentrado. Durante 40 minutos, no primeiro ataque (oficial) de umaUnidade Kamikaze na IIGG.Todos, exceto o USS Fanshaw Bay CVE-70 foram danificados. O aviao de Yukio Seki, do esquadrao Shikishima, Kamikaze, atingiu o USS St. Lo CVE-63 que teve seu conves atravessado e seus paiois de torpedos e bombas explodidos,afundando-o ...Quatro avioes de mergulho atacaram o USS Kalinin Bay CVE-68 a partir de popa e a estibordo. O fogo intenso derrubou dois a poucos metros de bordo, mas o terceiro e quarto avioes Kamikaze colidiram com o lado da porta do conves de voo, danificando-o gravemente. As batidas destruiram a quarta plataforma da porta traseira. De acordo com os relatorios da Marinha dos EUA, nao houve outros sucessos Kamikazes contra navios norte-americanos, pelo menos os pertencentes a esquadrilha do lider e responsavel pelo afundamento do USS St. Lo CVE-63, o tenente Yukio Seki, realizado uma hora e meia antes, embora tenha havido um ataque "suicida" contra o USS Kitkun Bay e que foi devidamente abatido pelo fogo A.A.Tambem o caca nao era um Zero, o tipo usado por Seki, mas um Yokosuka D4Y Suisei "Judy", do tipo dos que atingiram o USS Kalinin Bay. clique nas fotosEm 25.10.44, fazendo parte da Taffy 3, o USS Kalinin Bay CVE-68 havia impedido uma penetracao japonesa no Golfo de Leyte livrando a cabeca de ponte do general Douglas MacArthur, nas Filipinas. Com um custo de cinco navios e centenas de homens da Taffy 3, auxiliados por seus proprios avioes e os de "Taffy 2" (Task Unit 77.4.2), afundou tres cruzadores inimigos, danificaram gravemente varios outros navios, e fez recuar a " frota de superficie mais poderosa que o Japao tinha enviado para o mar desde a Batalha de Midway. "Apesar dos danos de batalha, a Taffy 3 limpou o ar de ataques de avioes; ao
em 02.11.44, quando compunha a TF-38, durante a Campanha das Filipinas e patrulhando a partir de Ulithi ao lado de outros porta-avioes, cobria as forcas terrestres na invasao e captura do Golfo de Leyte. O Ticonderoga havia lancado, a partir da manha do dia 05, seu primeiro raid.Seus avioes passaram os proximos dois dias bombardeando o transporte e instalacoes aereas inimigos perto de Luzon, como os aerodromos em Zablan, Mandaluyong, e Pasig.Eles tambem se juntaram a outros porta-avioes no afundamento do cruzador pesadoNachi e reinvidicaram o abatimento de 6 avioes japoneses no ar, um no solo mais23 danificados.No dia 05, o inimigo retaliou enviando uma esquadrilha de Kamikaze, 2 deles conseguiram furar a patrulha e combate e do fogo antiaereo explodindo contra o USS Lexington CV-16Em 06.11 o navio lancou duas varreduras de caca e dois bombardeios contra os aerodromos de Luzon e um comboio inimigo nas proximidades. Seus pilotos voltaram mais tarde naquele dia alegando a destruicao de 35 avioes japoneses e ataques aos 6 navios inimigos na baia de Manila. Depois de recuperar seus avioes, O USS Ticonderoga CV-14 retirou-se para o leste para um encontro com um navio-tanque para abastecimento, recebendo planos de substituicao no dia 07 e depois voltou para continuar batendo contra as forcas inimigas nas Filipinas. Na manha de 11.11 toda TF 38 atacou um comboio de reforco japones, da mesma forma que se preparava para entrar na Baia de Ormoc, no Mar de Camotes. Juntos, os avioes responsaveis por todos os transportes inimigos e 4 dos 7 destroiers de escolta. No dias 12 e 13, o USS Ticonderoga CV-14 e os outros porta-avioes lancaram ataques em aerodromos, ao cais e a transportes ao redor de Luzon. Tal acao resultou em batalhas feroses, onde os ianques acabaram registrando uma pontuacao impressionante: o crusador leve Kiso, 4 destroieres e 7 navios mercantes. Em 22.11 seus pilotos destruiram o cruzador pesado Kumano, ja danificado na Batalha de Samar. Mais tarde, eles atacaram um comboio inimigo cerca de 24 km a sudoeste de Kumano. Um novo ataque de cacas regulares mais Kamikazes ocorreu logo depois do meio-dia, um torpedo lancado por um aviao inimigo atingiu o USS Langley CVL-27... O USS Essex CV-9 irrompeu em chamas, quando um KamikazeYokosuka-D4Y3 Suisei "Judy" se chocou contra ele.Um segundo aviao suicida tentou acabar o servico com o aflito porta-avioes, mas artilheiros do Ticonderoga se juntaram aos disparos de outros navios cortando sua abordagem abruptamente. E enquanto as equipes de controle de danos cuidavam de ambos navios, o Ticonderoga estendeu-lhe sua hospitalidade para os aviadores que ficaram sem navios para pousarem, inclusive os pilotos do USS Intrepid CV-11.Em 11.12 a TF 38 estava fora de Ulithi novamente seguindo para as Filipinas e durante tres dias arrasou, com seus avioes, alguns campos de aviacao, mas no dia 16 tufao afundou 3 destroiers e ceifou 800 vidas. O Ticonderoga conseguiu retornar a Ulithi as vesperas do Natal. No comeco de janeiro, apesar do mau tempo a TF 38, em um dos seus raids, destruiu 32 avioes japoneses e instalacoes em Luzon. Porem o mau tempo
de apoio - e ardendo em chamas que se erguiam por centenas de metros sobre o mar pelo resto da tarde e comeco da noite, o USS Lexington recebeu finalmente em sua carcaca em brasa dois torpedos disparados pelo destroier amigo USS Phelps e afundou as 19:56, apos uma ultima grande explosao...". - https://pt.wikipedia.org/wiki/USS_Lexington_(CV-2)...............................................................Continua...
bomba Atomica em : HIROSHIMA Abaixo: Um dos velocipedes foi parar em um museu ... 4) Resultados da bomba Atomica em :NAGAZAKIAbaixo: As 08:15 hs do dia 06.08.1945, no patio de uma fabrica desativada emNagazaki...o vigilante Jiro se despede dos senhores Abe e Takaharu, quepernoitaram nas instalacoes...nao percebem uma estranha nuvem que se eleva ha dezenas de quilometros dali... https://pt.wikipedia.org/wiki/Bombardeamentos_de_Hiroshima_e_Nagasaki + https://theageofblasphemy.wordpress.com/2015/01/ 5) Resultados da impressao ("porcelanizacao") em paredes, chao, degraus, etc, de corpos eobjetos volatizados pelo calor das explosoesAtomicas : As incriveis "sombras atomicas", resultado da evaporacao e colagem instantanea, uma "porcelanizacao", dado o altissimo calor gerado pela explosao. Varios elementos colados em paredes, pistas, chao, degraus etc, tais como: gente e os mais variados artefatos...- https://www.quora.com/Is-it-true-that-permanent-shadows-were-formed-during-the-bombing-of-Hiroshima-and-Nagasaki-and-that-humans-were-vaporized-in-the-kill-zone-What-is-the-cause-of-these-permanent-shadowsAbaixo: A "sombra" de uma menina, pulando corda amarrada em um hidrante, e impressa em uma parede de tijolos...Abaixo: Um homem e uma escada, desintegrados e impressos em parede de tabuas...Abaixo: A impressao de uma pessoa desintegrada nos degraus de um predio...Abaixo: Outra pessoa, usando uma bengala, volatizada em degraus ...Abaixo: Impressao de uma valvula desintegrada sobre a chapa de aco de um tanque-reservatorio ha 1920 metros do centro da explosao em Hiroshima ...Abaixo: A impressao de uma bicicleta desintegrada no asfalto de uma rodovia...CONTINUA ...