A Estacao de passageiros construida em 1911 e um belo exemplar da arquitetura, com tracos ecleticos, que traduzem transicoes de linguagens culturais europeias da epoca. Em seu interior resgatamos a memoria ferroviaria de Sao Manuel e regiao. O espaco entre os edificios sera palco de uma nova cobertura em estrutura metalica, sustentada por dois porticos que proporciona a uniao entre as funcoes dos edificios e evidencia a relacao de tempo ao conjunto: o contemporaneo e o tempo passado A nova obra sera composta cautelosamente afastada das originais, integrando as diferentes funcoes dos edificios adequando-os as novas finalidades culturais: novo ambiente urbanistico na paisagem historica e na propria cidade de Sao Manuel. Hoje, obras originais preservadas registram o respeito pelo passado dos cidadaos que viram Sao Manuel nascer. Obras novas, de concepcao prospectiva, formarao as criancas que farao a cidade crescer.Assim compoe-se a historia. Inicialmente, ha duas decadas, a Quadra Metropolitana foi pensadapara a Metropole paulista, entretanto, hoje, certamente se aplica a todas ascidades em processo de necessario crescimento vertical. Vale ressaltar que estaproposta nao esta atrelada as premissas atuais contidas no novo Plano Diretorpara a cidade de Sao Paulo, pois este se apoia em adensamentos vinculados acorredores de transporte e tradicionais lotes urbanos.Proposta:O equilibrio do ambiente construido da maioria dasmetropoles contemporaneas, desde o seculo XIX, a partir da revolucao industriale da eclosao demografica, esta comprometido.Hoje as cidades crescem verticalmente no territoriooriginal de seu uso horizontal, reservando os caminhos da acessibilidade em suamaior extensao ao veiculo individual. As ruas precisam ser alteradas acirculacao de coletivos e suas quadras urbanas requerem verticalizacao.A estrutura de nossascidades tem na quadra, repartida em lotes, seu elemento DNA. A ocupacaodesordenada da cidade de Sao Paulo no processo de metropolizacao, desenha umapaisagem desoladora para seus habitantes e cria situacoes de dificil controleem termos administrativos, com o mal aproveitamento das areas centrais com infraestruturacompleta instalada e com proliferacao de bairros, ocupacoes desordenadas em seuperimetro, com os custos do transporte de milhoes de pessoas que nela circulamtodos os dias. Resulta no aumento exponencial dos custos de urbanizacao.Ha tempo, formulamos proposta de "QuadraMetropolitana": uma verticalizacao de edificio unico, sob potencialconstrutivo compensatorio a todas edificacoes horizontais herdadas nos modulosde quadras urbanas. Garante-se assim a substituicao de lotes urbanos por loteunico. Atende-se de forma urbanistica coerente as necessidades urbanisticas deinteresses sociais, publicos e privados.A proposta queapresentamos tem por principio o carater regenerador de estancar este movimentoque corrompe e enfeia a cidade e contribui para uma discussao critica sobre arevisao do uso da quadra urbana, com reorganizacao fundiaria. Quadra urbanaedificada com residencia, sobrados e predios, amarrados a lotes e legislacoesde recuo, resultam em sua maioria em ambientes caoticos, insalubres epoluidos. Para tanto e necessario recorrer a algumas premissas basicas como aindispensavel contribuicao de propostas especificas, intervencoes pontuais, porbairro, por quarteirao, por quadra sem prejuizo dos planos globais; umdirecionamento de leitura da cidade. O enfoque que se propoe para a analisedessas premissas e que a recuperacao do espaco urbano local, pelo redesenho douso das quadras, e o processo necessario para a valorizacao da qualidadeambiental, atraves dos referenciais de identificacao espacial que criamampliando (e mesmo fazendo surgir,