aeronaves. (vide fotos abaixo) (veja os videos).Notar o trem-de-pouso sendo descartado... mais tarde este era reaproveitado... Um Mustang P-51 aproveita o fim do combustivel e o voo planado do Me-163 KommetA volta planada e o pouso do Me-163 Kommet o unico caca planador interceptador... Dezesseis vitorias no ar contra 10 derrotas, conforme uma das fontes. Ooficial-piloto Siegfried Schubert foi opiloto mais bem sucedido nos Messerschmitt Me-163Komet, tendo, para o seu credito, interceptado tres bombardeiros.Os pilotos de caca aliadoslogo notaram a curta duracao de voo motorizado. Bastaria esperar oesgotamento do motor e atacar o Komet naoenergizado. No entanto, os Me-163eramextremamente manobraveis em seu voo planado.Outro metodo dos Aliados era atacar os campos operadospor Komets e metralha-los estacionados em terra. Opronto estabelecimento de um perimetro defensivo com canhoes antiaereosassegurou que cacas aliados evitassem essas bases... No entanto, em qualquer sentidooperacional, o Me-163 Komet foi um fracasso. Mesmo tendo derrubado 16 avioes bombardeiros, principalmente de quatro motores, ele nao garantiu o esforco colocadono projeto. Devido a escassez de combustivel no final da guerra, poucosentraram em combate, porem produziu pilotos experientes, comexcelenteshabilidades de tiro. Tais pilotos foram bem aproveitados nos Me-262 Schwalbe. O Komet tambem gerou armasposteriores como o interceptador Bachem Ba 349 Natter de lancamento vertical,bem como no pos-guerra, o ianque turbo-jato Convair XF-92, interceptor de asa delta.Em ultima analise, o papel de defesa ponto-chave que o Me-163 Komet criou seriam assumidas pelo Missil Terra-Ar(SAM), masainda durante a Guerra houve, como exemplo da propriapioneira Messerschmitt, o Enzian, o primeiro missil a usar um sistemade orientacao radio-controlado.- https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&tl=pt&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FMesserschmitt_Me_163_Komet&anno=2 - http://www.culture24.org.uk/history-and-heritage/military-history/world-war-two/art536554-wwii-test-pilot-reunited-with-highly-volatile-messerschmitt-me-163-komet-he-flew-in-1945 Sua operacionalidade raramente totalizava mais de oito sortidas em um mesmo dia, e no total apenas 16 bombardeiros tinham sido abatidos, oficialmente, pelo aviao foguete. Esta baixa taxa de sucesso deveu-se, principalmente, a falta de um armamento que fosse capaz de atingir severamente o alvo numa unica e rapida passagem. Com os dois canhoes Rheinmetall Borsig MK-108 de 30 mm, de cadencia mais lenta que os canhoes de 20mm, porem muitissimo letal. Os pilotos mais experientes e mais habeis alcancavam bons resultados..., com efeito, aproximavam-se dos bombardeiros B-17; Avro Lancaster; Halifax; Stirling e Mosquito a altissima velocidade, os pilotos do interceptador mal tinham tempo para apontar as suas armas (cerca de quatro segundos) e evitar a colisao com o alvo. Ha registros de dois abates, em dogfighters, por dois Me-163B pilotados pelo Sergeant Rolf "Bubi" Glogner e outro por Gorg Genth, de cacas-bombardeiros Mosquito.A verdade Historica sobre raro abate de Komets por cacas a pistoes, mesmo os P-51 Mustang, se resumem a tatica de espera dos Aliados sobre os aerodromos para onde retornariam os avioes a turbo-jato e a motor-foguete, ja sem combustivel e incapazes de auto-defesa. No caso especifico dos Me-163 a questao era pior, uma vez que seu retorno era em voo planado...O maior piloto de testes, entre 1941 e 1945, Rudolf RudyOpitz, foi o chefe militar dos pilotos de testes dos Me-163A e Me-163B, embora nunca tenha combatido diretamente. E o autor do famoso livro "Top Secret Bird". Ele aparece em certa cena de um dos videos usando uma camera atada sobre seu