Entre as estacoes de Murinelli e Dona Mariana, em Sumidouro, encontram-se tres tuneis onde a saudosa Maria Fumaca passava.No dia 25 de Janeiro de 2017, Amarildo Mayrink, do Blog O Trem Expresso fez uma caminhada entre as estacoes de Murinelli e Dona Mariana, para retratar os tuneis ali existentesClique aqui para conferir o belissimo e importante trabalho do Blog O Trem Expresso. Fundado por humildes trabalhadores em 9 de maio de 1933, no Setor de Locomocao da Rede de Viacao Cearense (RVC), o Ferroviario Atletico Clube e a maior expressao esportiva de raizes operarias do Brasil, simbolo da democratizacao do futebol nacional e precursor do futebol profissional no estado do Ceara.No inicio da decada de 1930, a RVC, antecessora da Rede Ferroviaria Federal (RFFSA), instalou oficinas de manutencao de locomotivas, carros e vagoes na entao distante regiao do Urubu, precisamente onde hoje e a sede da Transnordestina, sucessora da Companhia Ferroviaria do Nordeste (CFN), na Avenida Francisco Sa - tal logradouro corresponde a antiga Estrada do Urubu, importante via de comunicacao com a Barra do Ceara, onde havia um hidroporto. A epoca, Fortaleza restringia-se praticamente ao seu centro historico. Naquela area, ao longo dos anos, concentrou-se toda uma populacao humilde, na maioria fugida da seca, fomes e latifundios do sertao. Nao foi coincidencia que, no intuito de servir-se da mao-de-obra barata, representada por essa populacao carente, instalaram-se na zona oeste da capital varias industrias.Foto Revista FerroviariaCom uma grande quantidade de tarefas e servicos para executar, o corpo diretivo da RVC determinou a realizacao de horas extras noturnas, das 18h as 20h, nas citadas oficinas do Urubu, visando assim recuperar mais locomotivas, carros e vagoes. Encerrando-se o expediente normal as 16h25min, decidiram os operarios mais jovens, sobretudo aqueles que moravam longe, aproveitarem o "intervalo forcado" para divertirem-se, passarem o tempo e jogarem o foot-ball, como chamavam. Cotizaram o dinheiro para a compra de uma bola e, armados de pas e enxadas, limparam um terreno vazio dentro das oficinas, tirando matos, arrancando tocos e nivelando-o. Para completar a construcao do campo, confeccionaram traves a partir de tubos retirados de caldeiras de velhas locomotivas.Dai em diante, no finalzinho da tarde, tornou-se sagrado o "racha" entre os operarios nas oficinas do Urubu. Para maior deleite, improvisaram ate dois times, Matapasto e Jurubeba, nomes de ervas, uma homenagem ironica dos proletarios aos matos que havia no terreno e que deram tanto trabalho na preparacao do campo. Com o sucesso das "peladas" veio a feliz ideia de organizar "algo maior". Em reuniao na casa do mecanico Jose Roque (o "Gordo") os boleiros da RVC decidiram unir Matapasto e Jurubeba para formar um time de fato, capaz de jogar pela periferia nos finais de semana e ate participar de campeonatos suburbanos. Dentro do obvio, a equipe recebeu o nome de Ferroviario - apenas Ferroviario, por pouco nao sendo chamado tambem de "Ferrocarril", a exemplo de outros clubes sul-americanos oriundos de companhias ferreas. Escolheu-se ainda um uniforme com listas verticais nas cores vermelha, preta e branca.As "movimentacoes esportivas operarias" nao passaram despercebidas a Valdemar Cabral Caracas, entao influente chefe do