thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
existe inseguranca para o profissional da seguranca publica, imagine comofica a situacao do cidadao. Em sua opiniao o fator que mais motiva o criminoso e afrouxidao das leis penais.Nesseespirito de luta pelos profissionais da area de seguranca publica, os policiaismilitares estarao colhendo assinaturas da populacao no dia 2 de fevereiro (sabado),no calcadao da Rua Barao do Rio Branco, em Campo Grande a partir das 9 horas da manha. Nessesabado, alem do recolhimento de assinaturas, havera panfletagem e apresentacoesculturais, em parceria com a Fundacao de Cultura de Mato Grosso do Sul. O ComandanteGeral da Policia Militar exprimiu que a vontade da corporacao e que a campanhanao tenha rosto, nao sendo enxergada somente como uma campanha da Policia Militar e dospais dos universitarios e, sim de toda sociedade. APatrulha Escolar Comunitaria pede a colaboracao de todos nessa campanha. Se voceainda nao assinou a peticao publica de abaixo assinado, participe agora. Cliqueno link abaixo na pagina da Policia Militar. Nos contamos com voce pelo bem detoda sociedade. http://www.peticaopublica.com.br/PeticaoAssinar.aspx?pi=REAJABRA26/01/2013 - Capitao PM Ayres Fonte: http://www.campograndenews.com.br/cidades/campanha-volta-as-ruas-no-sabado-para-recolher-apoio-a-lei-penal-mais-rigida
com todos os cuidados previstos na lei, infelizmente no Brasil muitas criancas e jovens sao vitimas de armas de fogo. De acordo com dados do Ministerio da Saude, somente no ano de 2007 cerca de 52 criancas de ate 14 anos morreram vitimas desse tipo de acidente e outras 551 foram hospitalizadas. Portanto, e de suma importancia que toda sociedade esteja alerta para que se evite a ocorrencia de acidentes fatais ou nao, envolvendo criancas e armas de fogo. Dicas para proteger as criancas das armas de fogo a) Sempre guarde as armas de fogo descarregadas, travadas e fora do alcance das criancas;b) Guarde as municoes em um lugar trancado, separado da arma;c) Mantenha armas guardadas com chaves e lacres de combinacao escondidos em lugares separados;d) Faca um curso de uso, manutencao e armazenamento seguro de armas. Ate oito anos de idade as criancasnao conseguem distinguir entre armas reais e de brinquedo ou entendercompletamente as consequencias de suas acoes; Criancas de tres anos de idade saofortes o suficiente para puxar o gatilho de muitos revolveres; Quase todos os tiros fatais naointencionais em criancas ocorrem em casa ou na vizinhanca. A maioria dessasmortes envolve armas guardadas carregadas e acessiveis para as criancas;Vale lembrar que as criancas ate os dezanos de idade nao tem capacidade de julgar os riscos, de saber como segurar umaarma e, consequentemente, seguir regras de seguranca. Fonte:http://www.criancasegura.com.br/dicas_bicicleta.asphttp://www.programaproteger.com/vc_legislacao.asp#Armas
download download download download download download download download download download E ai galeraaaaa!!!!!Depois de meses de inatividade o Blog da Kailash volta com forca total! ja chegou chegando com atualizacoes nos cantos das patrulhas, com o novo calendario e com esse post da atividade de domingo em conjunto com o 31o GEU/RN e 52o GEHC/RN. A atividade consistira numa corrida pela cidade de Natal/RN cumprindo alguns objetivos e batendo em alguns locais importantes. Todo o trajeto devera ser feito a pe e de onibus com uma parada, obrigatoria, para almoco.material individual :Autorizacao dos pais, cantil, R$ para 5 passagens, R$ para almoco, roupa de banho, uniforme de atividade com lenco , protetor solar , bone , capa de chuva ( se amanhecer nublado )material patrulha :Celular com SMS , maquina fotografica ou celular com boa resolucao, papel , lapis, bussola, sisal, prancheta , bastao c/ bandeirolaBriefing - Sede do GEU - 25-03 08:30h.Saida - 25-03 09:00h. Maiores informacoes podem me ligar ou enviem comentarios.o/ Ola, amigos!O sorteio do Amigo Secreto foi realizado! e importante que todos visitem o site para verificar quem voce ira contemplar com um presente de final de ciclo/ano. Todo mundo tera uma semana para comprar o livro. Em caso de duvida entrem em contato comigo (Lievin), Alinne ou Williame.Informacao importante!!!!! Artur nao se inscreveu no grupo da Tropa no site amigo secreto, entao realizei o sorteio substituindo Artur por Ruria. Sendo assim, quem tirar Ruria devera entender que e Artur e comprar o presente para Artur! e quem Ruria tiver tirado recebera o presente comprado por Artur.Sucessos a todos e espero que de tudo certo ^^Por Lievin o/ Ola pessoal.O Stand do GEU/Escoteiros do Brasil na CIENTEC ficara aberto na quinta e sexta nos horarios de 8h as 21h e o atendimento aos visitantes tera quatro objetivosespecificos: 1o - Apresentar o movimento escoteiro como um metodo educativo nao-formal que visa a formacao de um cidadao de carater, integro, ciente de seus deveres e direitos dentro da sociedade e preocupado com o bem estar de nosso planeta.2o - Apresentar os projetos e atividades desenvolvidas no ambito ambiental pelo movimento escoteiro. (acampamentos, oficinas, mobilizacoes, acoes voluntarias, muteco, MutCom...)3o - Apresentar demais projetos realizados pelos Grupos Escoteiros e Uniao dos Escoteiros do Brasil/RN (Escotismo nas Escolas, etc) 4o - Informar sobre o voluntariado adulto- como participar.Para isso pensamos na exposicao com banners (material da regiao) e na realizacao de oficinas: - Oficina de Nos: Quinta a tarde (14:00 e 16:00) Noite (19:00) | Sexta Manha: (09:00 e 11:00)- Oficina de Cancoes Escoteiras: Quinta tarde: (15:00 e 17:00) Noite: (20:00) | Sexta manha: (10:00) Tarde: (14:00)- Oficina de jogos escoteiros: Jogo do Kim, decifrando codigos, ...Alguem da Kailash se habilita a ir? Quem nao puder ficar um bom pedaco que ao menos faca uma visita ao Stand (com o lenco do grupo) e a propria CIENTEC ^^By Lievin o/ Eis uma arte de nossa festa, pessoal. Esta em cima e o tempo e curto!! vamos divulgar ^^Sucessos e vamos jogar Poker ao som de "poker face" kkkkkkkkkkkkkkkAbracos e saudades ^^ o/By Lievin
Ola galerinha!!Ando meio sumidao, mas estou sempre tomando conhecimento dos acontecimentos da Tropa =)E chegada a hora mais desejada de muitos. Festas de fim de ano (sinonimo de presentes e gastos kkkkkkkk), ferias (sinonimo de paz temporaria kkkkk) e encerramento das atividades do Grupo. Como no ano passado, a Tropa votou por um amigo secreto cultural. Uma troca de presentes literarios. Sendo assim, criei o grupo da Tropa Kailash no site www.amigosecreto.com.br e la sera realizado o sorteio. O que fazer para participar?Basta acessar o link que acima, preencher o cadastro, solicitar sua entrada no grupo da Tropa (o nome do grupo e "Tropa senior Kailash"), montar sua lista de presentes e aguardar o sorteio ^^ Nao e a Oi, mas e Simples Assim =)Divulguem a noticia para que todos entrem no site. De qualquer forma sabado teremos um computador disponivel no grupo para ajudar os retardatarios a se cadastrarem.Em breve colocarei a noticia da atividade de sabado (Clube de Remo Potiguar).Abracos!!Por Lievin o/ Fala galera!, blz?Parece que a minha funcao aqui no blog vai ser so colocar fotos! rs Segue algumas fotos da caminhada que fizemos do inicio da Av. Prudente de Morais ate a sede do GECAN, no dia 21 de abril. Por coincidencia foi dia de Tiradentes, que por coincidencia foi o dia da Corrida de Natal organizada pela policia militar, que por coincidencia tem um chefe la no grupo que e policial, que coincidencia ele tem uma franja bastante resaltada e que por coincidencia nao aparece em nenhuma das fotos... Enfim... O restante das fotos vou colocar la no facebook. Segue as fotos:Tem mais no Face!InteW Eita! Meu primeiro post no blog da Tropa Kailash! Para noooooossa alegria! rsrsSegue as fotos da ultima atividade da tropa: A partida de Scoutball la na duna do prolongamento da Prudente de Morais. To tentando colocar o video que foi feito mas o YouTube ta tirando onda com a minha cara... Quando ele acabar de brincadeira eu deixo o link aqui, ok?Inte e SAPS!*destaque para o voo de Gustavo!^^ Como todos sabem amanha, alem de ser o aniversario de Renan, e o Dia do Escoteiro. Alguem sabe o porque de ser comemorado o nosso dia amanha? eis o motivo ^^"Dia 23 de abril e o dia de Sao Jorge, patrono dos escoteiros por escolha do proprio Fundador do Movimento, Robert Baden-Powell. Esta data passou a ser reconhecida, em todo o mundo, como o Dia do Escoteiro.Jorge foi um capitao romano, que gozava de grande prestigio junto ao Imperador Diocleciano, mas que em um momento de sua vida distribuiu sua riqueza aos pobres e, logo depois, se manifestou contra os planos de Diocleciano de matar os cristaos, e por isso foi torturado e morto. Formou-se uma lenda em torno de Sao Jorge, em que, geralmente ele e apresentado como um cavaleiro, montado e de armadura, atacando com uma lanca um dragao que queria devorar uma donzela. E apenas uma imagem simbolica, em que o dragao representa o mal e os erros, e a donzela e o pensamento puro que deve ser defendido.O Fundador
Baden-Powell convidou os escoteiros a seguir o exemplo de sao Jorge, fazendo parte de uma juventude forte, valente e leal, pronta a assumir seu ideal, lutando contra o que esta errado e contribuindo para construir um mundo melhor."Entao, abracando uma campanha do 9o distrito Escoteiro de Sao Paulo/SP, convido a todos da Tropa Kailash a usar o lenco escoteiro o dia inteiro amanha.Divulguem o seu lado escoteiro de ser usando seu lenco e enviem-me as fotos! As fotos serao postadas aqui no blog =)Bom dia do Escoteiro e FELIZ ANIVERSARIO, RENAN!!!!
do mundo a origem dos insumos. Supply chain management une funcoes dispares que, historicamente relatadas para cargos executivos diferentes, com diferentes e, as vezes conflitantes, as prioridades. Entao, o que isso significa para os individuos que tem um titulo de compra relacionada? Um mito e que a compra vai se tornar menos importante. Ao contrario, a analise passar para as oportunidades de poupanca de custos, negociacao e seleccao de fontes confiaveis de fornecimento sera sempre critico. Estes lucros combustivel funcoes e proporcionar vantagem competitiva para a organizacao. No entanto, o profissional de compras pode esperar para ver o seu papel se expandir para incluir a gestao de funcoes que eram separados no passado.Estas funcoes incluem a gestao de estoques, logistica interna, armazenagem e outras funcoes que sao mais relacionadas com a "entrada" ou "pre-producao" lado da cadeia de abastecimento. Hoje, devido a este papel expandido, de compra e muitas vezes referida como "compras e gestao de suprimentos."
governo sobre quais sao as obras importantes e onde devem ser feitos os investimentos na regiao, explicou.De acordo com Renato Pavan, diretor-presidente da Macrologistica, ha 10 anos o Agronegocio vem pleiteando uma serie de obras para reduzir os custos com transporte. Houve uma inversao na ordem dos fatores. A iniciativa privada decidiu fazer o trabalho e apresentar ao governo federal. O Agronegocio vem pleiteando uma serie de obras para diminuir o custo do transporte ha anos, mas ate agora os problemas nao foram resolvidos. Entao, decidimos fazer o projeto para apontar o que deve ser feito em ferrovias, hidrovias e rodovias, disse.Agora, a expectativa e que os noves estados que compoem a Amazonia Legal (Acre, Amapa, Amazonas, Mato Grosso, Para, Rondonia, Roraima, Tocantins e parte do Maranhao) unam forcas politicas para que o projeto siga em frente. Segundo Pavan, as melhorias custariam R$ 14 bilhoes (R$ 5 bilhoes viriam da iniciativa privada e R$ 9 bilhoes, do governo federal).O presidente da Aprosoja, Carlos Favaro, destacou que encontrar alternativas para melhorar a logistica do estado e uma das prioridades da entidade. A producao de soja em Mato Grosso vem batendo seguidos recordes e ajudando a manter positiva a balanca comercial brasileira, bem como a geracao de empregos em Mato Grosso, porem esbarra na falta de infraestrutura, o que reduz a competitividade dos produtores mato-grossenses. O estado vai se consolidar como o maior produtor brasileiro e ate mundial, mas isso poderia ocorrer de forma mais eficiente se tivemos mais ferrovias, hidrovias, e uma malha viaria melhor, com mais alternativas. Saindo da dependencia dos portos do Sul.O consultor Paulo Rabelo de Castro acredita que e preciso burlar a ineficiencia governamental para efetivamente por em pratica o que esta no projeto. As propostas que estao sendo feitas cabem no orcamento publico, o problema nao e a falta de dinheiro. Ha uma ineficiencia politica de comunicar a urgencia destas obras para a sociedade e para os politicos. Alem disso, ha a ineficiencia dos politicos em Brasilia que nao conseguem decidir o que fazer, e quando decidem, nao implementam, afirmou.
da proposta que permite o pagamento do frete ao transportador autonomo de cargas com dinheiro.Atualmente, a lei preve apenas o pagamento eletronico do frete, por meio de credito em conta, ou por outro meio de pagamento regulamentado pela ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre). A resolucao que regulamentou a lei, entretanto, alem de nao prever nenhum outro meio de pagamento, ainda torna obrigatoria a utilizacao, pelo transportador, de um cartao frete.Para o deputado Nelson Marquezelli (PTB-SP), autor da proposta, o resultado da resolucao foi desastroso. O cartao frete e muito oneroso, pois impoe custos ao embarcador, ao posto de combustiveis e aos demais fornecedores de insumos e servicos e, muito especialmente, ao proprio transportador. O oleo diesel, por exemplo, ficou mais caro, explica.O autor acrescenta que devido a esse encarecimento, a maioria dos fornecedores estaria recusando o cartao. Isso vem complicando sobremaneira as atividades do transportador, que necessita de dinheiro nas suas viagens, lamenta o deputado.A proposta, que tramita em carater conclusivo, sera analisada pelas comissoes de Viacao e Transportes e de Constituicao e Justica e de Cidadania.
Montadora realizou o lancamento dos cavalos mecanicos TGX em tres modelos, produzidos em Resende (RJ) e projetados para a realidade brasileira. Projeto teve investimento de R$ 100 milhoesA MAN Latin America, detentora da marca Volkswagen Caminhoes e Onibus, acaba de completar um importante ciclo em sua conquista do mercado brasileiro. A empresa realizou ontem, no litoral paulista, o lancamento de sua linha de caminhoes extrapesados, os MAN TGX.Produzidos na fabrica da montadora em Resende (RJ), os modelos 28.440 62, 29.440 64 e 33.440 64 tem 440 cavalos de potencia, e representam a entrada da MAN/Volkswagen no mercado de caminhoes extrapesados, o unico nicho ainda nao explorado pela empresa. Com este lancamento, nos tornamos uma montadora full-liner, oferecendo uma gama completa de produtos, com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, diz o presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes.Os novos TGX chegam ao mercado com motores MAN D26 de 12 litros e 440 cavalos, que utilizam a tecnologia SCR, de reducao catalitica seletiva, para atender as normas Euro 5 e Proconve P7 de emissoes. Os veiculos utilizam o agente redutor Arla 32 para poder rodar.O projeto para a incorporacao destes novos veiculos a sua linha de montagem demandou da MAN Latin America um investimento de R$ 100 milhoes, mais de 5 milhoes de quilometros rodados em testes e 230 modificacoes para sua adaptacao a realidade brasileira.Segundo o presidente Roberto Cortes, o objetivo da montadora e conquistar 30% de share no mercado de extrapesados com os novos modelos, com 5 mil unidades vendidas por ano. Para isso, a MAN vai aumentar a capacidade de producao de sua fabrica de Resende de 82 mil para mais de 100 mil unidades por ano.Os extrapesados tem cambio automatizado ZF com 16 marchas de serie e contam com indice de nacionalizacao dos componentes de 40%, chegando a 60% em um ano. A montadora divulgou a faixa de preco dos novos MAN TGX: R$ 420 mil. Empresa global do transporte maritimo faturou 4,8 bilhoes de euros e cresceu 7% em 2011. Operacoes movimentaram 9% mais conteineres do que no ano anterior A Hamburg Sud, empresa global de transporte e operacoes maritimas, terminou o ano de 2011 com um faturamento de 4,8 bilhoes de euros e movimentacao de mais de 3 milhoes de TEUs (unidade correspondente a um conteiner de 20 pes). A empresa, com sede alema, comemora o resultado do ano, que trouxe crescimento de 7% no faturamento e 9% na operacao de conteineres em todas as suas bases no mundo.Segundo a companhia, os fretes permaneceram estaveis comparadas com 2010. Em virtude do dolar americano um pouco mais fraco na media do ano, a receita das operacoes regulares (liner) da Hamburg Sud cresceram 6%, totalizando 4,2 bilhoes de euros, um pouco inferior em comparacao com o volume. Com a inclusao das atividades de break-bulk e product tanker, o volume total de negocios aumentou para 4,8 bilhoes de euros, um crescimento de 7% em relacao ao ano anterior.Completando 140 anos de existencia, o Grupo Hamburg Sud contratou, em media, 4.468 colaboradores, cerca de 9% a
mais que no periodo de 2010. Em virtude dos fretes estagnados, e ao mesmo tempo com um aumento acentuado dos custos operacionais, o resultado em 2011 ficou abaixo do plano e pouco menor do que o ano anterior. Os gastos com investimentos na forma de pagamentos iniciais e finais de novos navios em sua maior parte, nao puderam ser cobertos inteiramente com o fluxo de caixa operacional.Navios e conteineresA frota operada pelo Grupo Hamburg Sud, com base em 31 de dezembro de 2011, totalizou 160 navios, 43 deles proprios. Os servicos de liner empregaram 107 navios e o setor tramp utilizou 53. Embora a quantidade de navios porta-conteineres tenha sido reduzida em 6 unidades com relacao ao ano anterior, a capacidade de slots nos servicos de linha aumentou em cerca de 6%, para aproximadamente 395.000 TEUs. Com o aumento da capacidade media da frota, os custos por slot foram continuamente reduzidos.Um total de cinco navios da serie Santa entrou em servico no ano passado. Ate agora eles sao os maiores navios porta-conteineres do Grupo Hamburg Sud com uma capacidade de 7.100 TEUs e podem carregar ate 1.600 conteineres refrigerados. Em termos de sua capacidade frigorifica, esses navios estao entre os maiores do mundo e desde o final de 2011, sete unidades foram empregadas nas rotas entre a Asia, ou Norte da Europa, e a Costa Leste da America do Sul.
superintendente.Para Roberto Rodrigues, presidente da Mercosul Line, empresa do grupo Maersk para cabotagem no Brasil, no ultimo ano houve "interesse e abertura" das empresas em relacao a cabotagem."Sao tres aspectos importantes: a oportunidade do frete reduzido em relacao a outros modais, a questao de menor avaria de carga e a seguranca", afirmou o executivo.De acordo com ele, o frete por meio de cabotagem e 20 a 30 por cento menor que no modal rodoviario. "Alem disso, na cabotagem o indice de avarias e muito pequeno. No rodoviario e muito maior, em eletroeletronicos as avarias chegam a 2, 3 por cento (da carga)", afirma.A questao de seguranca tambem tem sido levada em conta. Isso porque no modal rodoviario existe o risco de roubo de carga, enquanto em navios o risco e minimo no Brasil.De acordo com o coordenador do nucleo de Infraestrutura e Logistica da Fundacao Dom Cabral, Paulo Resende, o crescimento da cabotagem no Brasil tambem pode ser explicado pela expansao e desenvolvimento das regioes norte e nordeste."Essas regioes nao tinham demanda muito grande, mas com o crescimento, a cabotagem de longa distancia ganhou espaco", afirmou.Alem disso, Resende lembra que, enquanto a demanda interna no Brasil avanca, os investimentos em ferrovias e rodovias nao acompanham essa evolucao. "As ferrovias sao muito dedicadas ao minerio de ferro. A cabotagem transporta cargas com maior valor agregado, entao a concorrencia e mesmo com a rodovia", explica.GRANDES ENTRAVESApesar do potencial de crescimento, o segmento de cabotagem no Brasil ainda possui fatores que limitam o avanco."Os principais estao relacionados a falta de embarcacoes apropriadas, capacidade insuficiente de terminais de conteineres e de infra-estrutura de acesso e profundidades limitadas nos canais de acesso", afirma Arruda, da Antaq.As empresas do setor ouvidas pela Reuters citam ainda o preco dos combustiveis como um limitador para o segmento."O principal entrave e o bunker, o combustivel de navegacao. Armadores estrangeiros abastecem no Brasil sem pagar imposto", disse Fernando Real, presidente da Maestra, empresa de cabotagem controlada pela Triunfo Participacoes. De acordo com ele, as empresas brasileiras pagam PIS/Cofins de 9,25 por cento e o Imposto sobre Circulacao de Mercadorias e Servicos (ICMS) dos Estados. "O setor quer isonomia no longo curso", afirmou.Alem disso, Rodrigues, da Mercosul Line, disse que o preco do bunker, fornecido pela Petrobras, segue os padroes internacionais. "Isso e um desafio, porque o combustivel representa de 20 a 30 por cento do nosso custo operacional."O presidente da Maestra afirmou ainda que o setor encontra dificuldades para crescer tambem porque a cabotagem requer navios de bandeira brasileira, e os atuais estaleiros estao mais focados na producao de embarcacoes para o setor de petroleo e gas do pre-sal brasileiro."Alem disso, e preciso abrir novas escolas para a formacao de mao de obra maritima", afirmou Real.De acordo com a Antaq, o Ensino Profissional Maritimo (EPM) e de responsabilidade da Marinha, que esta "tomando providencias para aumentar significativamente o numero de profissionais maritimos a cada ano".