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ataque mas parava na defesa adversaria. Porem aproximadamente 30min, apos cobranca PERFEITA de escanteio do Elano, Barcos vai na bola(mesmo sofrendo penalti no lance) mas nao alcanca, porem quem bate nela e o jogador carioca e a bola entra... Gol contra mas dado a Barcos... GREMIO 1 X 0 fluminense. O IMORTAL TRICOLOR dos PAMPAS seguiu sem deixar o time do centro do pais jogar ate o fim do 1 tempo. No segundo, a historia foi um pouquinho diferente, o flu foi ao ataque algumas vezes, mas a zaga GREMISTA deu conta sempre. Quando o Gremio ia ao ataque era sempre perigoso, e la por 15 ou 20min do segundo tempo, Barcos domina a bola na area defendida por Diego Cavalieri, dribla o zagueiro e chuta, a bola bate em Cavalieri e vai para Andre Santos, o lateral bate na bola e faz seu primeiro gol com a camisa numero 27 do Gremio... GREMIO 2 X 0 fluminense. O Gremio, mesmo depois de fazer o 2 gol continuou precionando e por volta dos 30min, Vargas chuta forte e cruzado, Cavalieri nao defende e a bola entra. Vargas desencanta e decreta o placar: GREMIO 3 X 0 fluminense. E assim se seguiu ate o fim do jogo, Gremio marcando MUITO BEM e precionando o flu quando tinha a bola. Com os 3pontos, o GREMIO sai da lanterna para ficar na LIDERANCA interina do Grupo 8 da LIBERTADORES 2013. Mudando um pouco de assunto, surge nas redes sociais, colorados dizendo que o inter e "MAIOR" que o GREMIO e que tem mais titulos que o IMORTAL. O que e uma inverdade, ja que o Gremio tem em torno de 193 TITULOS sejam eles no ambito citadino, estadual, regional, extra-estadual(no caso da Copa Sul Minas), nacional e internacional. Aqui segue o link da pagina chamada "Sangue Azul" que tem listado 193 TITULOS do GREMIO, mas nao tem citados as 3(se nao me engano no numero) Copas Sul Minas que o Gremio venceu. Pra quem ainda tem duvidas, aqui esta o link:http://www.gremista-sangueazul.com/p/teste.html
26 de Setembro Dia Nacional dos SurdosO Dia Nacional dos Surdos, 26 de setembro, e celebrado na data da criacao da primeira escola de surdos do Brasil, em 1857, no Rio de Janeiro, pelo professor frances surdo Hernest Huet, com o nome de Instituto Nacional de Surdos-Mudos (atual Instituto Nacional de Estudos de Surdos Ines). A Libras foi oficializada, em 2002, pela Lei Federal No 10.436, passando a ser a Lingua Oficial da Comunidade Surda.As comunidades surdas estao espalhadas pelo pais, e como o Brasil e muito grande e diversificado, as pessoas possuem diferencas regionais em relacao a habitos alimentares, vestuarios e situacao socioeconomica, entre outras. Estes fatores geraram tambem algumas variacoes linguisticas regionais. Para a pesquisadora surda (PERLIN, 2004, p. 77-78) [...] As identidades surdas sao construidas dentro das representacoes possiveis da cultura surda, elas moldam-se de acordo com maior ou menor receptividade cultural assumida pelo sujeito. E dentro dessa receptividade cultural, tambem surge aquela luta politica ou consciencia oposicional pela qual o individuo representa a si mesmo, se defende da homogeneizacao, dos aspectos que o tornam corpo menos habitavel, da sensacao de invalidez, de inclusao entre os deficientes, de menos valia social. Paula: // escreve pensei que eu era a unica surda do mundo // Porque ouvinte fala. Eu olhava para sua boca e nao compreendia. Nao sabia por que eu nao podia falar. Ficava decepcionada // escreve decepcionada // Tentei descobrir por que eu nao podia falar (...) Surdo nasce. A mae ensina a falar, a estudar. Nao sabe sinais. Nao pode fazer sinais. Fazer sinais implica ser acomodado e nao falar. Assim, ele cresce sem conhecer sinais e aprende a falar desde pequeno. Cresce sem nunca ter encontrado outro surdo. Um dia, ele vai passando na rua e encontra um surdo fazendo sinais. Ele olha para os movimentos das maos e estranha. Pergunta ao surdo: Voce nao ouve?. Nao. Sou surdo. Todos aqui sao. Eu tambem sou. Eu nao escuto. Eu so falo. Ve os sinais e pergunta: O que e isso? Eu nao sei. Eu queria aprender. Ele comeca a aprender lingua de sinais. Depois, em casa, com a familia, nao se sente bem em falar. Nao quer mais falar. Quer aprender a lingua de sinais.7Emanuelle Labourit (1994): Nao havia compreendido que eu era surda. Somente que existia uma diferenca (op. cit., p. 25). Nunca havia visto surdos adultos, portanto, na minha cabeca, os surdos nunca cresciam. Iriamos morrer assim, pequenos (op. cit., p. 32). Essa logica cruel permanece enquanto as criancas surdas nao se encontram com um surdo adulto. Elas tem necessidade dessa identificacao com os adultos, uma necessidade crucial. E preciso convencer todos os pais das criancas surdas a coloca-las em contato o mais rapido possivel com adultos surdos, desde o nascimento. Ela se construira longe daquela solidao angustiante de ser a unica no mundo, sem ideias construtivas e sem futuro (op. cit., p. 49). Para quem se habituou a virar a cabeca ao chamado de seu proprio nome, e talvez dificil entender. Sua identidade esta dada desde o nascimento. Nao tem necessidade de pensar
nela, nao se questionam, sobre si mesmos. Sao eu, naturalmente, sem esforco. Eles se conhecem, se identificam, se apresentam aos outros com um simbolo que os representa, mas a Emanuelle surda nao sabia que ela era eu (op. cit., p. 51). Naquela idade, sentia-me pouco como uma estrangeira em minha propria familia. Nao tinha cumplicidade com alguem semelhante a mim. Nao podia me identificar (op. cit., p. 56). Eu tinha [apos a aquisicao da lingua de sinais] tantas perguntas a fazer. Tantas e tantas. Estava avida, sedenta de respostas que podiam me responder (op. cit., p. 52).
numero deve ultrapassar R$ 1 milhao, ja que so nos primeiros cinco meses de 2015 ja foram empregados cerca de R$ 400 mil com esse tipo de manutencao. Se o valor continuar crescendo, a circulacao dos trens pode ficar comprometida, pois nao vamos dispor de uma frota de seguranca, que sao aqueles trens que eventualmente entram para dar a assistencia necessaria para a populacao, analisa o gerente de comunicacao. As imagens das cameras de seguranca instaladas na estacoes do metro estao sendo coletadas e encaminhadas a policia para tentar identificar os responsaveis pelas acoes criminosas. A populacao tambem pode ajudar, denunciando casos de vandalismo por meio da ouvidoria da CBTU, nos numeros (81) 2102-8580/2102-8556. Nao e preciso se identificar.SEGURANCA - Mesmo depois da morte do musico Jesse de Paula, que foi atingido em marco deste ano por um trem na estacao Largo da Paz, em Afogados, apos ultrapassar a faixa de seguranca, os usuarios do Metrorec continuam sem respeitar o limite de distancia entre o passageiro e a composicao estabelecido pela faixa amarela. Na ultima sexta-feira (15), a reportagem do JC esteve na Estacao Central do Metro e flagrou dezenas de usuarios invadindo o espaco e colocando as proprias vidas em risco.JC Online
Creditos: Guto de Castro/Maxi Onibus OlindaA segunda etapa da licitacao das linhas de onibus da Regiao Metropolitana do Recife, que deveria estar com os contratos assinados desde o segundo semestre de 2014, sera refeita. A principal razao: corte nos custos da operacao dos lotes 3, 4, 5, 6 e 7, que respondem por mais de 60% do sistema de transporte. Somente entre o fim de junho e o mes de julho e que um novo desenho da licitacao devera ser apresentado e, se houver acordo com os consorcios vencedores, os contratos serao assinados. Ate la, os passageiros terao que esperar pelas melhorias associadas a concorrencia publica.Quem esta propondo a revisao e o governo do Estado, atraves do Grande Recife Consorcio de Transportes e da Secretaria das Cidades. Em 2013, quando a licitacao foi concluida, a realidade financeira do Estado era outra. Nao e mais a de hoje. Nao temos condicoes de andar de BMW, teremos de andar de Palio ou Fusca, foi assim, com um exemplo pratico, que o presidente do Grande Recife Consorcio de Transportes, Francisco Papaleo, resumiu a situacao.Papaleo nao quis dar detalhes das mudancas ate porque elas ainda estao sendo ajustadas e serao adotadas somente em comum acordo com os consorcios vencedores da licitacao. Mas, na pratica, as alteracoes deverao passar pela ampliacao do prazo para aquisicao de parte da frota de onibus com ar-condicionado, flexibilizacao das exigencias dos modelos de veiculos a serem adquiridos pelo setor empresarial, entre outras mudancas tecnicas.Deveremos flexibilizar alguns desses prazos, mas essas mudancas tambem terao impacto na remuneracao por passageiro transportado, por exemplo.Sera algo balanceado, que nao comprometa a saude financeira dos contratos. E tambem so promeoveremos as mudancas em acordo com os consorcios.Estamos fazendo o possivel para nao ter que fazer uma nova licitacao. Por isso precisamos nos prender as limitacoes legais da Lei das Licitacoes (8.666/93),ponderou Papaleo.Uma portaria autorizando a revisao do processo foi assinada no dia 25 de marco por Papaleo e uma comissao composta para promover as mudancas, que podem alterar em ate 25% o valor da concorrencia, seja para mais ou para menos. Nesse caso, devera ser para menos, ja que a intencao do governo e reduzir custos. A grande questao e o subsidio que o Estado sabe que tera que aplicar no sistema. Hoje, com os Lotes 1 e 2, operados pelos Consorcios Conorte e Mobibrasil, respectivamente, o governo ja e obrigado a subsidiar R$ 4 milhoes por mes, o que representa R$ 48 milhoes por ano. A questao, pelo que explicou Papaleo, nao passa por querer subsidiar o sistema de transporte algo elogiavel e pratica comum em paises que levam o transporte publico a serio -, mas poder, ter recursos para tal.Os dois lotes representam a operacao dos BRTs (Corredores Norte-Sul e Leste-Oeste), que custa caro. Alem do subsidio mensal de R$ 4 milhoes, o Estado temgasto, em media, 22 mil reais com a manutencao de cada uma das estacoes de BRT (refrigeradas e com vidros temperados). Os dois corredores de BRT teraomais de 50 estacoes, mas atualmente pouco mais da metade esta funcionando. Ou seja,
quando tudo for concluido, o custo de manutencao aumentara.Lotes da 2a Etapa:Lote 3 Corredor Jose Rufino (metro) e Corredor Abdias de CarvalhoLote 4 Corredor Mascarenhas de MoraesLote 5 Corredor Rosa e Silva/Rui Barbosa e Corredor Avenida NorteLote 6 Corredor Beberibe e Corredor Presidente KennedyLote 7 Corredor Avenida Domingos Ferreira e BR-101 Cabo/Ipojuca* Lote CRT (corredor da Caxanga, ja licitado e operado pela empresa CRT)JC Online
O governador de Pernambuco, Paulo Camara (PSB), retirou da Assembleia Legislativa, na ultima sexta-feira, o projeto de lei que visava cancelar o credito dos cartoes VEM nao utilizados em 180 dias. O projeto foi encaminhado pelo Poder Executivo na ultima quarta-feira e gerou uma onda de protestos nas redes sociais. Ontem, na pagina do Diario no Facebook, a noticia gerou mais de 2 mil compartilhamentos, alem de 2 mil curtidas. Em nota a imprensa, o governo de Pernambuco argumentou que a retirada do projeto de lei e em virtude de uma reavaliacao tecnica. O governador Paulo Camara retirou da Assembleia Legislativa, para reavaliacao tecnica, o Projeto de Lei Ordinaria No. 231/2015, que altera a Lei 14.474, de 16 de novembro de 2011, que dispoe sobre a organizacao do Sistema de Transporte Publico de Passageiros da Regiao Metropolitana do Recife e sobre os creditos do Cartao VEM, diz a nota enviada na ultima sexta-feira. Em carta enviada ao Legislativo, o governador Paulo Camara explicou que a medida teria como finalidade a obtencao de melhor prestacao do servico publico, de transporte, com o menor onus possivel para seu usuario. No projeto de lei, nao constava a destinacao dos creditos que seriam cancelados, se o usuario, por exemplo, teria do direito de ser ressarcido. Com a retirada do projeto, nao existe projecao de quando a materia podera ser novamente discutida no Poder Legislativo.Diario de Pernambuco Creditos: Felipe Ribeiro/Folha de PernambucoO primeiro dia de reforco da Policia Militar em seis terminais integrados da Regiao Metropolitana do Recife (RMR) dividiu as opinioes dos usuarios na manha da ultima terca-feira (26). A acao visa garantir a ordem nos equipamentos nos horarios de picos, das 5h as 8h e das 16h30 as 20h, em que sao registradas confusoes entre os passageiros na hora de subir nos coletivos. A equipe do FolhaPE visitou alguns espacos para conferir a organizacao das filas. No Terminal Integrado Pelopidas Silveira, no municipio de Paulista, Regiao Metropolitana do Recife, a equipe do FolhaPE chegou por volta das 6h20. No local, dois agentes em uma viatura da Policia Militar faziam a ronda. Um deles, sem identificacao na farda e que pediu para nao ter o nome revelado, informou que o efetivo que faria a organizacao das filas estava atrasado. Ele tambem disse nao saber a previsao de chegada do reforco. Ate as 7h30, o fluxo de passageiros ja tinha diminuido, mas nenhum policial apareceu.Para a a profissional de Recursos Humanos Deise de Franca, a manha estava calma, mesmo assim os tumultos na hora de subir no onibus continuam recorrentes. "A espera pelos onibus e grande. Alguns sao expressos e varios passageiros preferem nao pegar esses carros. Acaba juntando muita gente e na hora que um onibus que para em varios pontos chega, comeca a confusao", diz a mulher que esperava a linha 1906 - TI Pelopidas/Macaxeira. Sobre o reforco policial, ela critica. "Olha, se for para ser so essa viatura com esses dois policiais dentro dela, seguindo algum onibus, nao vai adiantar nao".Mesmo com orientadores, pessoas desorganizam filas. Creditos: Felipe Ribeiro/Folha de PernambucoJa para o analista
fiscal William Santana, o reforco da PM pode nao ajudar na organizacao. "O servico e precario. A policia nao pode acrescentar em algo aqui. Quando o onibus ta chegando, as pessoas se empurram para subir e pegar uma cadeira vazia. Nao respeitam nem gestantes". Ao chegar a linha 1977 - TI Pelopidas/Conde da Boa Vista, William e empurrado por outros usuarios, mas consegue subir e sentar. "E cada um por si", dispara. Mesmo com orientadores de fila no local, o FolhaPE contou 15 profissionais no Pelopidas Silveira, o numero de usuarios ainda e grande para o quadro de funcionarios. O despachante de onibus Leandro Souza informou que a linha 1946 - TI Igarassu (PCR) e a que mais concentra passageiros. "O fluxo ainda melhorou no terminal depois que essa linha passou a operar aqui dentro. Desafogou as outras".Terminal Integrado da MacaxeiraNo TI da Macaxeira, que recebe mais de 53 mil passageiros, o FolhaPE nao registrou confusoes, porem, a presenca de duas viaturas, cada uma com uma dupla de policiais, tambem nao evitou as cenas diarias de coletivos saindo superlotados e ate mesmo o tradicional empurra-empurra tipico dos horarios de maior movimento. Alem dos veiculos, mais uma dupla de PMs estavam posicionadas na area de desembarque.Na Barro/Macaxeira, por exemplo, em determinados momentos do inicio da manha, os orientadores de fila tinham dificuldade para conseguir embarcar e fechar as portas devido ao publico que insistia em se espremer para seguir viagem. Para o desempregado Jose de Sousa Brito, 42 anos, o reforco dos militares melhora o comportamento daqueles mais exaltados. Pegar onibus aqui e geralmente tumultuado e os policiais de forma ostensiva pode melhorar essa situacao, afirmou.EntendaO Grande Recife Consorcio de Transporte realizou uma reuniao, na segunda (25), com o Ministerio Publico de Pernambuco (MPPE) para encontrar uma solucao para os problemas recorrentes de confusoes registradas, principalmente nos horarios de pico. Com a iniciativa, sao mais 16 policiais em seis terminais integrados - Barro, Macaxeira, Pelopidas Silveira, Igarassu, Camaragibe e Tancredo Neves.Os seis equipamentos recebem, diariamente, uma media de 250 mil usuarios. Atualmente, ha dois policiais militares em cada TI das 6h as 14h e das 16h as 20h. O reforco do novo efetivo sera das 5h as 8h e das 16h30 as 20h. Folha de Pernambuco
a criadora do projeto, que acredita que esse inicio no mundo offline pode gerar mais engajamento nas redes sociais.Mesmo sem experiencia como fotografia, Isabela passou a tirar fotos de lugares com os quais tinha identificacao no Centro do Recife, onde comecou a trabalhar apos passar um periodo com home office. Ja usando o titulo que virou nome do projeto, postou as fotos. A pedidos de amigos, fez uma serie organizada em algum, ainda no Facebook pessoal. Porem, foi ao transferir tudo para uma fanpage na rede social que passou a receber contribuicoes e o que era quase um relato sobre o Recife ganhou abrangencia mundial. A primeira foto de fora foi enviada por uma amiga que vive em Zurique, na Suica. Depois, recebeu uma foto de um amigo que mora em Moscou, na Russia.O ritmo de colaboracoes cresceu quando Isabela decidiu criar uma conta no Instagram e repostar o conteudo no Facebook. "Fiz isso alguns meses depois. O Insta tem muito mais a cara desse projeto e diariamente tem novos curtidores, enquanto o Facebook e mais engessado", afirma a designer, que recebeu uma foto enviada da Noruega nesta terca-feira, dia de abertura da exposicao. Sao mais de 100 cidades retratadas.Por dia, Isabela posta cerca de quatro fotos, escolhidas entre as marcadas com o perfil @dajaneladomeuonibus e pela hashtag #dajaneladomeuonibus. Para a exposicao, teve que selecionar 14 entre mais de 500 posts atraves de criterios como a qualidade da foto para impressao. "Eu criei o projeto, mas nao sou autora, me sinto mais mediadora", afirma.Isabela afirma que ficou um pouco surpresa com a repercussao do projeto, mas nao esconde o orgulho. "Mas, ao mesmo tempo, sou tao fa dele, acho tao fantastico, que nao me surpreendeu", diz. "Se qualquer pessoa tivesse criado, eu acharia otimo. Todo mundo estava querendo falar sobre isso, so falei no momento certo."Dez meses depois da primeira foto, a designer voltou a trabalhar em casa, o que provocou a criacao de uma nova pagina: a Calcadas que andei. Nessa, em que os internautas tem liberdade para postar o conteudo que quiserem, seja de protesto pelas condicoes dos passeios ou de contemplacao da beleza que ha em algumas delas, nao e mediadora. "Meu trabalho tem muito a ver com essa coisa ligada a cidade, a coletividade, ao espaco publico, cotidiana. Acho lindo ter todo mundo envolvido", afirma.Isabela quer agora ampliar a abrangencia do #dajaneladomeuonibus fora da internet. Para isso, inscreveu no ultimo edital do Funcultura projetos de um site e de uma exposicao na Galeria Janete Costa, no Parque Dona Lindu, na Zona Sul, e aguarda o resultado. A designer tambem planeja fazer oficinas, workshops e criar uma loja virtual para capitalizar o projeto. "Quero conscientizar as pessoas a olharem a cidade, pertencerem a ela e cuidarem dela."NE 10
A Partir de hoje, o Maxi Onibus Olinda encerrara as suas atividades, passando a migrar para a PEOC, com o site PEOnibusClube.com; Foram 5 anos no ar, com muita informacao prestada em prol do transporte Pernambucano.Estamos contando os dias para inaugurar o novo site, que tera alem de noticias, galeria de fotos que voce podera enviar sem precisar utilizar o email, enviando elas direto, tendo mais comodidade.Todos nos estamos ansiosos para a inauguracao do novo canal de noticias, que o nosso transporte tanto precisa.Muito obrigado! e fique ligado na inauguracao do novo site.http://www.peonibusclube.com Empresa tera mais 60 dias para finalizar e entregar a obra. Foto: Lorena Barros / JC TransitoCom mais de um ano e meio de atraso para a sua entrega e um investimento de R$ 4,4 milhoes, o Terminal Integrado de Prazeres, em Jaboatao dos Guararapes, na Regiao Metropolita do Recife (RMR), ainda nao esta servindo a populacao. A indefinicao sobre o futuro da obra ganhou um novo capitulo nesta segunda-feira (25), dia estipulado pelo Diario Oficial de Pernambuco como data limite para a finalizacao TI Prazeres.Sobre isso, Secretaria de Cidades do Governo de Pernambuco informou ao NE10 na ultima segunda-feira que, mesmo com o prazo do contrato expirado, as obras do TI Prazeres nao serao interrompidas, pois um novo contrato sera assinado por mais 60 dias. Nesse prazo, a construtora deve entregar a obra pronta e sem que seja necessaria a aplicacao de mais dinheiro para a sua conclusao.Apos esse periodo serao feitos ajustes para que o terminal comece a entrar em operacao.Com um ano de atraso, a sinalizacao no metro ja aponta a integracao, ainda nao inaugurada Credito: Lorena Barros / JC Transito Ainda segundo a Secretaria de Cidades, o atraso aconteceu porque, como trata-se de uma obra com recursos oriundos da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), em alguns momentos foi necessario ajustar parametros do repasse, o que acabou por adiar o prazo de conclusao da obra. A previsao inicial para a entrega do TI Prazeres era o mes de outubro de 2013. Na ocasiao, a Secretaria de Cidades de Pernambuco informou a reportagem do NE10 que 80% das obras estariam completas ate o mes de dezembro daquele ano e que a nova previsao para inauguracao do terminal havia sido remarcada para abril de 2015.A empresa Tropicos Engenharia e Comercio LTDA, responsavel pela construcao, tinha 11 meses para entregar o Terminal Integrado. De acordo com os numeros divulgados pela Secretaria de Cidades, o valor inicial para a execucao da obra foi de R$ 3.787.745,01 milhoes. Ate o momento ja foram liberados R$ 4,4 milhoes.Vigilantes do Metro do Recife guardam a passagem do metro para a Integracao Credito: Lorena Barros / JC Transito Os recursos para tocar a construcao do terminal sao oriundos da Compahia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em parceria com o Governo de Pernambuco. Para a construcao do terminal, a Avenida Barreto de Menezes sofreu alteracao no trafego de veiculos no fim de 2013.TI PRAZERES - O Terminal Integrado de Prazeres esta sendo erguido num terreno de 4.080,11 m2, tendo 1.683,03 m2 de area construida
e 1.412,81 m2 para a plataforma. Alem da plataforma de embarque e desembarque, o espaco tera dois blocos. O Bloco 1 sera destinado a administracao, depositos, almoxarifado, apoio, copa, espera e hall. Ja no bloco 2, havera lanchonete, deposito, lixo, despensa, cozinha, sala de refeicoes, vestiarios masculino e feminino com banheiro especial para funcionarios, alem de banheiros para o publico masculino, feminino e acessivel. Tambem havera duas guaritas, duas ilhas de despachantes e area verde. Com a inauguracao deste TI, 5 das 10 estacoes da linha Sul do metro - que liga o Centro do Recife a Cajueiro Seco, bairro de Jaboatao dos Guararapes - farao integracao com onibus.NE 10