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De hoje em diante eu resolvi ficar bem e esquecer de todas as coisas ruins que ja aconteceram, o que eu mais quero agora e ser feliz. Nao importa o que voce seja, quem voce seja, ou que deseja na vida, a ousadia em ser diferente reflete na sua personalidade, no seu carater, naquilo que voce e. E e assim que as pessoas lembrarao de voce um dia.- "A verdade e que todo mundo vai te machucar,voce so tem que escolher por quem vale a pena sofrer."Um dia a tristeza vai embora... Aprendemos a sorrir novamente... Fazemos novas amizades... E vemos que todo aquele sofrimento do passado, nao valeu tanto a pena... Pois se a vida fez as coisas andarem dessa forma... Foi porque nao era pra ser... Pois se era pra ser o que pensavamos que era, nao teriamos tomado rumos diferentes... Teriamos continuado caminhando na mesma direcao.Ayrton Senna Que venha, mas que venha pra ficar. Estou cansado dos outros que vieram, baguncaram e foram embora. Gabriel PalmaReporter da Agencia Brasil Brasilia O preso em regime semiaberto podera obter autorizacao para cinco saidas temporarias, conhecidas como saidoes, de no maximo sete dias cada, segundo a Lei de Execucao Penal. Essas saidas ocorrem em datas festivas, como o Dia das Maes, Natal e Pascoa. O objetivo e ressocializar o presidiario e possibilitar uma visita aos familiares. A autorizacao e dada aos que, entre outros requisitos, cumprem pena em regime semiaberto e apresentam bom comportamento. Cada estado e autonomo para conceder o beneficio aos seus presos. O Juiz da Vara de Execucoes Penais, dos tribunais federal, distrital ou estaduais edita uma portaria que disciplina os criterios para concessao do beneficio e as condicoes impostas aos apenados, como a data de retorno ao estabelecimento prisional. O acompanhamento dos presos e feito pela Secretaria de Seguranca Publica ou pela Secretaria de Justica. Edicao Beto Coura Fonte: Agencia Brasil. A Lei tem como objetivo evitar a violacao de direitos. Divulgacao/Sejap SAO LUIS A Lei de n 12.714/2012, que institui um sistema nacional de acompanhamento de execucao de penas, prisao cautelar e medidas de seguranca, ja esta sendo cumprida de forma plena pela Secretaria de Estado de Justica e de Administracao Penitenciaria (Sejap). O anuncio foi feito durante reuniao, na tarde de quinta-feira (10), na sede do orgao, localizado no Outeiro da Cruz. A Lei, promulgada em setembro de 2012, so entrara em vigor um ano apos a publicacao oficial, mas a Sejap decidiu antecipar o cumprimento. Presentes ao encontro, o assessor especial do gabinete, Leonel Amorim; os superintendentes de Justica e Estabelecimentos Penais, Wellington Filho e Afranio Feitosa; o coordenador de ressocializacao da Sejap, Roberto Araujo; o chefe da Assessoria de Planejamento, Bruno Polary; entre outros gestores. Executada pela Secretaria, por meio do Sistema de Inteligencia e Informacoes em Seguranca Prisional (SIISP) do orgao, a lei tem como objetivo evitar a violacao de direitos, como o caso de pessoas que permanecem presas depois de ja terem cumprido integralmente a pena, garantindo ao interno que os dados dele sejam mantidos em sistema informatizado, preferencialmente de tipo aberto,
com atualizacao a cargo da autoridade policial, do magistrado e do diretor do estabelecimento prisional ou da unidade de internacao. Leonel Amorim disse que a adequacao da Sejap a nova lei representa um avanco do sistema carcerario do Maranhao. De acordo com ele, o orgao reforca a identidade de uma Secretaria que tem inovado na administracao penitenciaria, fato este evidenciado na antecipacao do cumprimento da recente lei. Nos estamos nos adiantando no cumprimento desta lei e temos dado um passo a mais em busca de melhorias ao sistema penitenciario, nao so do Maranhao, destaca o assessor. Na reuniao, foi falado sobre todos os avancos existentes no sistema para que este se adequasse a lei sancionada pela presidenta Dilma Rousseff. Um dos principais avancos previstos no novo sistema e uma ferramenta de aviso eletronico para que magistrados, membros do Ministerio Publico e defensores recebam informacoes sobre momentos importantes do inquerito ou processo, como o prazo para conclusao da investigacao ou a concessao de progressao de regime. Para adequar-se completamente a nova lei, uma equipe de desenvolvimento da Sejap realizou um levantamento para atender as necessidades exigidas pela nova legislacao. O superintendente de Justica, Wellington Filho, falou que o sistema de gerenciamento prisional e uma ferramenta desenvolvida para o acompanhamento da execucao penal que resultara em um maior controle quanto aos presos que estejam em provavel situacao irregular, assim como possibilitara a identificacao de apenados com direito de progressao de regime ou livramento condicional. Artigo No texto da referida lei, esta previsto no artigo 1 que o sistema devera conter o registro de dados e informacoes dos internos como o nome, filiacao, data de nascimento e sexo; data da prisao ou da internacao; comunicacao da prisao a familia e ao defensor e outros. Alem disso, o sistema informara as datas estipuladas para conclusao do inquerito; oferecimento da denuncia; obtencao da progressao de regime; concessao do livramento condicional; realizacao do exame de cessacao de periculosidade; e enquadramento nas hipoteses de indulto ou de comutacao de pena. Tambem incluira ferramentas para calculo da remicao da pena e identificacao de outros processos em que tenha sido determinada a prisao da mesma pessoa. Fonte: Imirante.
Danilo MacedoReporter da Agencia Brasil Brasilia - A presidenta Dilma Rousseff vetou integralmente o Projeto de Lei 87/2011 que previa o porte de arma, mesmo fora de servico, a agentes e guardas prisionais, a integrantes das escoltas de presos e as guardas portuarias. O veto foi publicado no Diario Oficial da Uniao de hoje (10). Na explicacao do veto, dirigida ao presidente do Senado, Jose Sarney, a presidenta Dilma informa que foram ouvidos o Ministerio da Justica e a Secretaria de Direitos Humanos da Presidencia da Republica, que se manifestaram contra o projeto. As duas areas alegaram que, se sancionado, o projeto implicaria maior quantidade de armas de fogo em circulacao, na contramao da politica nacional de combate a violencia e em afronta ao Estatuto do Desarmamento. Na justificativa para o veto, foi ressaltada tambem a existencia da possibilidade de se requerer a autorizacao de porte para defesa pessoal, conforme a necessidade individual de cada agente. Edicao: Talita Cavalcante Fonte: Agencia Brasil. O Presidente dos Estados Unidos responsabilizou os republicanos pelo impasse que se vive no senado e que esta a por em causa um acordo sobre o Orcamento para 2013. Numa entrevista a cadeia de televisao NBC, Barack Obama voltou a defender a necessidade de um consenso, uma subida dos impostos para os mais ricos e, em jeito de balanco do ano, confessou que o dia do massacre na escola de Newtown, ha duas semanas, foi o pior desde que chegou a Casa Branca. O Presidente dos EUA garantiu que quer por em vigor no proximo ano medidas contra a violencia com armas. Assista a entrevista pelo video abaixo: RELACIONADOS Alguns estados norte-americanos ponderam autorizar professores a levar armas para a escola 28.12.2012 Maioria dos norte-americanos apoia leis mais severas sobre armas de fogo 27.12.2012 Fonte: Sic Noticias. Flavia AlbuquerqueReporter da Agencia Brasil Sao Paulo - O numero de mortes decorrentes de violencia em bancos ou correspondentes bancarios chegou a 57 em 2012, enquanto em 2011 foi 49 e no ano anterior 23, de acordo com levantamento feito pela Confederacao Nacional dos Trabalhadores do Ramo Financeiro (Contraf-CUT), divulgado hoje (10), em Sao Paulo. Segundo os dados, o tipo de crime mais comum continua sendo a chamada saidinha de banco, que caiu de 32 em 2011 para 30 em 2012. Em seguida vem os assaltos a correspondentes bancarios, com nove em 2012 e cinco em 2011. Mortes em assaltos nas agencias foram cinco em 2011 e oito no ano passado. As mortes de responsaveis pelo transporte de valores passaram de duas em 2011 para cinco em 2012. Durante o abastecimento de caixas eletronicos, foram mortas tres pessoas em 2012 e duas em 2011. Durante arrombamentos a caixas eletronicos, morreram duas pessoas em cada ano, e em postos de atendimento bancario, uma pessoa morreu em 2011, mas no ano passado nao houve registros. Edicao: Davi Oliveira Fonte: Agencia Brasil. Projeto Taxi Cidadao busca garantir mais seguranca para a categoria.O documento foi encaminhado ao Governo do Estado. Do G1 AL O Projeto Taxi Cidadao, que busca dar mais seguranca aos taxistas de Alagoas, foi
aprovado nesta quinta-feira (10) pela Procuradoria Geral do Estado (PGE). A aprovacao acontece um dia depois que o Sindicato dos Taxistas de Alagoas (Sintaxi/AL) fez um apelo para que houvesse mais agilidade no caso. Elaborado pela propria categoria, o projeto preve a implantacao de radios escuta nos taxis, alem da instalacao de um sistema de monitoramento por GPS ligado a policia. Apos a aprovacao, o documento foi encaminhado para o Gabinete Civil onde devera ser avaliado pelo governador Teotonio Vilela Filho (PSDB). O presidente do sindicato, Ubiraci Correa, explicou que o plano foi enviado a PGE no inicio de 2012 e, em dezembro, foi devolvido com um pedido para que o sindicato enviasse algumas documentacoes. Segundo Correa, os taxistas do Estado ficaram mais apreensivos apos a morte de um colega de trabalho, na semana passada. Avelar da Silva Balbino, de 52 anos, foi assassinado no dia 3 de janeiro enquanto trabalhava no conjunto Stella Maris, na Jatiuca, em Maceio. Fonte: G1.
(14), serao abertas as inscricoes do processo seletivo para o preenchimento de 705 vagas, na 5a serie do ensino fundamental a 3a serie do ensino medio, nas unidades do Colegio Militar Tiradentes de Sao Luis, Imperatriz e Bacabal. As inscricoes serao encerradas na sexta-feira (18). Para participar do processo seletivo o candidato deve apresentar: duas fotos 3x4, atuais; copias da certidao de nascimento ou carteira de identidade; carteira de identidade do responsavel legal do candidato e, se o responsavel for policial militar, devera apresentar copia da identidade funcional ou contracheque. O candidato deve ser brasileiro, ou, se estrangeiro, estar com permanencia regular no Brasil; efetuar o pagamento da taxa no valor de R$ 30,00 no ato da inscricao para custear despesas com a aplicacao do processo seletivo e apresentar declaracao escolar que esta cursando a serie anterior a pretendida, entre outros criterios. Os interessados em participar do processo seletivo devem comparecer as unidades de Sao Luis (Rua do Cema s/no - bairro Vila Palmeira); Imperatriz (Rua Coriolano Milhomen s/n - bairro Bacuri); e Bacabal (Rua Frederico Leda s/no - centro), no horario de 8h as 12h e das 14h as 17h30. Fruto da parceria entre a secretaria de Estado da Educacao (Seduc) e Policia Militar do Maranhao (PMMA), o Colegio Militar Tiradentes esta ofertando 705 vagas da 5a serie do ensino fundamental a 3a serie do ensino medio, das quais 324 para a unidade de Sao Luis. As outras vagas sao ofertadas em Imperatriz (244) e Bacabal (137). Provas A confirmacao do local da realizacao das provas sera feita atraves dos siteswww.pm.ma.gov.br e www.colegiopmtiradentes.com.br e os testes serao aplicados no dia 27 de janeiro, com duracao de quatro horas. Os candidatos das 5a, 6a, 7a e 8a series farao as provas a partir das 8h; e os candidatos das 1a, 2a e 3a series do ensino medio, a partir das 13h30. O seletivo sera composto por 15 questoes de Lingua Portuguesa e 15 de Matematica, para alunos egressos a 5a serie do ensino fundamental. Para os candidatos as demais vagas (6a serie do ensino fundamental a 3a serie do ensino medio), a prova tera 40 questoes - 20 de Lingua Portuguesa e 20 de Matematica. Fonte: Imirante.
e coroa e fazer a troca apenas de um deles, hoje se fala em trocar tudo de uma vez caso contrario a peca velha estraga a nova. Na realidade esse e um ponto de vista discutivel. Imagine que voce faz a troca de uma so vez de todos componentes, mas os componentes nao tem a mesma qualidade entre si, entao, por exemplo, o pinhao se desgasta mais que a corrente e a coroa. Nesse caso podemos trocar o pinhao (que e o mais barato) e conseguir uma quilometragem um pouco maior dos outros dois componentes. Portanto passe a criar o habito de examinar, e tambem pedir para seu mecanico examine, individualmente cada componente do conjunto de transmissao.Limpeza da Corrente:Este item e muito polemico, alguns motociclistas e mecanicos acreditam que a corrente nao deve ser lavada. Na realidade a corrente deve ser lavada, e deve-se retirar todo o excesso de lubrificacao anterior. Esse item e primordial, alguns mecanicos e engenheiros ressaltam que antes de lubrificar a corrente, toda lubrificacao suja deve ser retirada. Os produtos utilizados para lubrificar a corrente favorecem o acumulo de areia, po e sedimentos que irao funcionar como abrasivos que provocam o desgaste por usinagem do conjunto. Portanto somente a lavagem pode contornar esse problema. A polemica e gerada principalmente por conta dos produtos utilizados para a lavagem da corrente. Nao devemos nunca utilizar desengraxantes pesados tipo Solupam eles prejudicam diretamente o metal da corrente. Nem usar gasolina pura que resseca os aneis de borracha das correntes mais modernas. Quem e partidario do pensamento contrario a lavagem, acreditam que produtos como o querosene ou oleo diesel tambem ressecam esse aneis de borracha, e em tese retiram toda a lubrificacao deixando a corrente ressecada, esse problema pode ser contornado acrescentando- se sabao liquido ao querosene ou oleo diesel. Deve-se evitar lavar em agua com alta pressao, pois a sujeira tende a penetrar entre o pino e o rolete da corrente provocando aumento do desgaste da mesma quando em uso. A frequencia de lavagem da corrente esta relacionada ao tipo de lubrificacao e ao local de uso da motocicleta. Quanto mais grudento for o produto utilizado para a lubrificacao e quanto mais terra a moto rodar maior deve ser frequencia de lavagem. Lubrificacao da Corrente: Este e o item mais polemico do estudo, os motociclistas sempre querem saber especificamente qual marca de produto deve ser utilizada. Infelizmente uma resposta direta dessa forma nao existe, acredito que nenhum mecanico, engenheiro, ou especialista, tenha um estudo tecnico completo e detalhado do resultado da utilizacao de cada produto existe no mercado, que leve em conta a durabilidade do sistema de transmissao secundario para cada um desses produtos. Dessa forma optei por fazer citacoes do que acredito que se deve, e o que nao se deve usar. 1) Partindo-se do principio que usamos nossas motos para trabalho ou lazer, podemos concluir que os produtos utilizados para competicoes, normalmente esses produtos so funcionam em altas temperaturas com exigencia maxima dos materiais, portanto nao serao os mais indicados para as motos normais, pois eles buscam privilegiar o
desempenho e nao a conservacao do sistema de transmissao secundario.2) Nao se deve tambem utilizar o oleo sujo retirado do motor da motocicleta, primeiro porque o mesmo e muito fino (Sae 20) e segundo porque por ele estar usado, ja perdeu toda sua viscosidade, nao mantendo mais suas caracteristicas lubrificantes, e tambem porque a mesmo encontra-se contaminado com residuos solidos.3) Nao se deve usar oleo em spray para lubrificacao geral, que sao vendidos em lojas de ferragens, esses oleos normalmente sao finos e nao sao indicados para lubrificacao de correntes.4) Nao se deve usar tambem a famosa graxa com grafite, pois a grafite alem de agir como abrasivo, ela ira se acumular entre a corrente e coroa ou pinhao e com o atrito ira formar calos na coroa e no pinhao, causando um desgaste irregular, desses componentes.5) Nao se deve tambem utilizar produtos que secam rapidamente e nao mantenham suas caracteristicas lubrificantes, pois com o passar do tempo eles se parecem mais com uma cola e o po e a sujeira grudam facil neles, por experiencia, percebi que com o passar do tempo os mesmos ainda deixam os elos travados e os conjuntos da corrente com pouca flexibilidade.6) Nenhum engenheiro mecanico aconselha tambem o uso de graxas em geral em correntes, seja qual for a qualidade da graxa, porque segundo esses especialistas elas sao grossas e nao penetram no interior dos elos da corrente. Tem se observado na pratica que os moto-boys por rodarem muito, e nao conseguirem lubrificar com frequencia a corrente, acabam optando por lubrificar com graxa e assim conseguem um resultado melhor do que deixar o conjunto sem nenhuma lubrificacao.7) Na realidade o produto ideal e o oleo, nesse item e importante observar que os fabricantes de motocicletas em geral indicam o uso de oleo grosso (Sae 90) para a lubrificacao de corrente de motocicletas.8) Algumas graxas brancas encontradas no mercado, segundo informam os fabricantes, sao na realidade oleo hidrogenado, e apos sua aplicacao com o calor gerado pelo atrito do sistema de transmissao o oleo ira derreter e entao cumprir adequadamente sua funcao de lubrificar. Dicas importantes:1) O que usar: Sempre que um motociclista recebe a confirmacao que o produto adequado e o oleo, o mesmo imediatamente reclama que o oleo nao para na corrente e por consequencia tem que se lubrificar muitas vezes a corrente, nao se tornando, portanto, muito pratico o uso de oleo na lubrificacao da corrente. Minha sugestao, baseada na minha experiencia pessoal que ja faco a muitos anos, que nao tem nenhuma confirmacao tecnica, mas ja vi tambem muitos bons mecanicos aconselharem essa tecnica, e acrescentar um pouco de graxa no oleo grosso (sae 90) deixando-o mais consistente.2) Quando Lubrificar: Essa e uma das maiores duvidas encontrada pelos motociclistas em geral, em minhas pesquisas em sites, foruns, etc. tenho visto muitos numeros, a maioria fala em algo em torno de 250 a 500 km , sendo que os fabricantes em geral recomendam a cada 400 km . Mas acredito que a kilometragem nao deve ser o principal fator a se considerar, deve-se observar
outros fatores como: Tipo de uso: so estrada, so cidade, etc. Clima dos ultimos dias: Muito calor, muito frio, chuva, etc. O tipo de local utilizado: Asfalto, Terra, etc. E principalmente qual o produto que foi utilizado. Em viagens longas e sempre muito bom reforcar a lubrificacao, mas lembrando que se a pista for de terra, e se nao for possivel lavar a corrente antes de lubrificar, e preferivel entao nao lubrifica-la.3) Aprendendo a Ler a corrente: O mais importante e aprender verificar a necessidade de lubrificacao com um exame da corrente, que deve ser visual e pelo tato. Primeiramente no exame visual deve verificar se a corrente apresenta uma coloracao de aspecto umido e brilhante, nao devendo estar sem brilho ou opaca. No exame de tato inicialmente deve-se sentir e confirmar se a corrente esta mesmo umida, nao devendo estar ressecada. A seguir deve-se colocar a mao no centro da area livre da corrente e verificar se a corrente movimenta-se livremente para cima e para baixo, nao devendo estar travada ou com a movimentacao pesada, ou seja, os conjuntos de elos e laterais devem movimentar-se normalmente, a seguir deve-se verificar se os elos estao girando facilmente nos seus eixos. 4) Como Lubrificar: Antes de qualquer coisa e muito importante ressaltar que a lubrificacao da corrente deve ser feita de maneira planejada, acima de tudo deve-se prever um tempo de pelo menos quinze minutos para realizar essa tarefa, deve-se estar preparado com roupas adequadas, nunca se deve fazer sem planejamento e correndo pois esses serao os unicos fatores que irao conferir a lubrificacao correta e adequada da corrente. Novamente cito minha experiencia adquirida na lavagem, lembrando que corrente nao deve estar muito suja, ou seja, com muito acumulo de lubrificacao antiga, devendo estar razoavelmente limpa, caso contrario, a nova lubrificacao nao conseguira atingir a partes internas dos elos da corrente. O ideal e manter a mistura de Oleo e Graxa em uma lata com tampa, que quando aberta mantenha as bordas livres. Entao se deve sentar ou deitar no chao, nao tem jeito de fazer de outra forma, principalmente nas motos sem cavalete e com corrente escondida atras do escape, lembrando que voce vai aplicar na parte da corrente que fica abaixo do braco da balanca traseira, a seguir com a ponta de uma escova de dente retire uma pequena quantidade da mistura, e espalhe levemente do lado superior corrente, da entrada do pinhao ate as proximidades da coroa, apos espalhar a mistura, comece a passar a escova com mais pressao, para todos os lados, acima e abaixo da corrente para que a mistura se espalhe da maneira homogenia em toda a area que se esta lubrificando. Para as motos que tem cavalete central basta girar pouco a pouco a roda traseira para que uma nova parte da corrente ainda nao lubrificada apareca, e voce repete todo o processo, normalmente repetem-se quatro ou cinco vezes ate completar toda a corrente. Nas motos sem cavalete central (esportivas) a cada parte aplicada, deve-se levantar do chao, inclinar a moto sobre o corpo, girar a
roda traseira e colocar no local adequado uma nova area da corrente a ser lubrificada. Nas motos custons , com corrente, ou motos muito pesadas, nao tem jeito, deve-se a cada etapa andar com a moto para frente ate que uma nova parte a ser lubrificada apareca.5) Pouco, mas sempre: Os motociclistas fanaticos pela conservacao da corrente acreditam que colocando um volume grande de oleo ou graxa na corrente ela ja estara protegida. Muitos pegam a bisnaga de graxa e aplicam uma grande quantidade sobre a corrente de qualquer maneira sem espalhar e sem faze-la penetrar nas partes internas da corrente. Esse procedimento , alem de nao servir para conservar a corrente, ira fazer com que o excesso de lubrificacao va para a banda de rodagem do pneu, fazendo o motociclista correr o risco de levar um belo de um chao. Alem do mais vai sujar toda a roda, motor e quadro. Se quisermos realmente conservar a corrente temos que lubrifica-la com pouco lubrificante, de maneira adequada, com bastante frequencia.Autores: texto por Tomas Andre dos Santos - www.tasnaweb.com. Colaboraram tambem com esta materia os amigos: Nicolau (Mecanico de motos de Sorocaba), Carlos Alberto (Engenheiro Mecanico formado na Fei ) e Roberley (Motociclista).Fonte: http://www.rockriders.com.br/index.php/conteudo-completo/dicas-para-motociclistas-equipamentos-documentos-viagens-de-moto/item/225-manutencao-da-corrente-de-motocicletas