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CAMARO1966 - Lancamento.1967 - Escolhido como Pace Car oficial das 500 Milhas de Indianapolis.1968: Marca a estreia de outro simbolo entre os Camaros, o SS.A chamada 1st Generation tem como caracteristicas: - ano de 1967 - producao total de 220.906 carros - ano de 1968 - producao total de 235.147 carros - ano de 1969 - producao total de 243.085 carros Estes veiculos permitem em seus VIN (Vehicle Identification Numbers)uma forma de identificar os motores 6 cilindros (em linha) dos V8; em seu terceiro caracter, o numero "3" indica que e 6 cilindros, ao passo que o numero "4" indica ser um V8.A decada de 1970 nao foi proveitosa para o Camaro: a subida do preco do petroleo fez o consumidor optar por veiculos que consumiam menos. Medidas antipoluicao fizeram acabar com os grandes V8 e em 1972 o fim da producao do SS e em 1973 o surgimento do Camaro LT privilegiando mais o luxo e o conforto e menos a potencia, dando lugar inclusive aos motores 6 cilindros em linha, menos potentes e mais economicos. A crise faz outra "vitima" em 74, terminando com o Z28. Em 11 de Maio de 1978, o Camaro de numero 2 saiu da fabrica de Van Nuys, California. E no ano de 1982, entra em campo, uma nova versao do camaro chamada IROC-Z ( internacional racing of champions) essa versao foi ate 1990 quando acabou a producao, a terceira geracao do Camaro, com a maiores modificacoes esteticas apos 12 anos. Com seu design quase futurista e escolhido pela terceira vez como Pace Car oficial das 500 milhas de Indianapolis 500.Mecanicamente tambem grandes novidades ficaram por conta do novo motor inteiramente em aluminio, mais uma vez derivado do mesmo que equipava o Corvette.Tratava-se de um V8 de 5.7 litros que no Z28 produzia 305 cavalos e 320 no SS. Novos freios a disco com assistencia por ABS Bosch nas quatro rodas.Nenhuma mudanca significativa aconteceu ate 1998.]A nova geracaoLancada em 2009, a nova geracao do Camaro e uma releitura dos modelos lancado entre 1967 e 1969 (primeira geracao), contando com um desenho futurista e agressivo. E, hoje, em comparacao com seus concorrentes, o Ford Mustang e o Dodge Challenger, o mais rapido e o de melhores notas em testes realizados entre os tres modelos.Versao V6Motor: 3.6L V6 12V O motor V6 atual e bem desenvolvido tecnologicamente, produzindo cerca de 300 HP, potencia que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca.Versao V8Motor: 6.2L V8 16V Potencia: 426 HP]Camaro 2009-2010O camaro 6.2 SS motor V8, chega a velocidade de 250 quilometros por hora, alem de ser muito confortavel, foi o grande astro do filmeTransformers, fazendo papel de Bumblebee.]CuriosidadesEm 2007 o Chevrolet Camaro foi escalado para se transformar em robo no primeiro filme da serie Transformers. O carro voltou para as telas em 2009 na continuacao da franquia.Em 2010, apos 40 anos, a Chevrolet trouxe o Camaro oficialmente para o Brasil, assim ja adaptado para o territorio nacional.O Camaro tambem esta presente em varios jogos eletronicos, como os
das series Test Drive, Need for Speed, Gran Turismo e Interstate '76 (sendo que neste ultimo ele recebeu o nome de "Courcheval Cavera" a fim de evitar problemas de direitos autorais com a Chevrolet).O Chevrolet Camaro tambem se fez presente no desenho animado dos anos 80 M.A.S.K (do estudio frances DiC Entertainment), no qual e o carro do personagem Matt Trakker. No desenho o carro recebeu o codinome de Thunderhawk.Fonte: Wikipedia a Enciclopedia livreLicenca Atribuicao-Compartilhamento pela mesma Licenca 3.0 Unported (CC-BY-SA); Consulte as Condicoes de Uso para mais detalhes.Cursos Online com Certificado - Cursos 24 HorasCamaro sendo transportado no cavalete para aplicacao de jato de areia-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CLIQUE AQUI E VEJA MAIS IMAGENS DE CAMAROlmd_source="23179563";banner_id="1";i_w="250";i_h="260";c="BR";Sistema de Afiliados - Cursos 24 Horas lmd_source="25396994"; lmd_si="33456156"; lmd_pu="22254683"; lmd_c="BR"; lmd_wi="468"; lmd_he="60";
Oldsmobile foi uma marca do americano automovel produzido para a maioria de sua existencia pela General Motors . Foi fundada por Ransom E. Olds em 1897. Em sua historia 107 anos, produziu 35,2 milhoes de veiculos, incluindo pelo menos 14 milhoes construida em sua Lansing, Michiganfabrica. Quando ele foi extinto em 2004, Oldsmobile era o mais velho sobrevivente americana do automovel marca , e uma das mais antigas do mundo, depois da Daimler , Peugeot e Tatra . O fechamento da divisao Oldsmobile pressagiava uma maior consolidacao das marcas da GM e descontinuacao de modelos da empresa durante 2009 reorganizacao falencia .Historia AntigaRansom Eli OldsOldsmobiles foram os primeiros fabricados pelos Olds Motor Works em Lansing, Michigan , uma empresa fundada por Ransom E. Olds em 1897. Em 1901, a empresa produziu 425 carros, tornando-se o primeiro alto volume fabricante de automoveis a gasolina. Oldsmobile tornou-se a companhia de carro mais vendido nos Estados Unidos por alguns anos. Ransom Olds deixou a empresa em dificuldades financeiras e formaram a REO Motor Car Company . A ultima curva do traco Oldsmobile foi feito em 1907. General Motors comprou a empresa em 1908.O 1901-1904 Oldsmobile Curved traco foi o primeiro carro produzido em massa [ carece de fontes? ] , feito a partir da primeira linha de montagem automotiva, uma invencao que e muitas vezes miscredited de Henry Ford ea Ford Motor Company . (Ford foi o primeiro a fabricar carros em uma linha de montagem movel.) Apos Olds vendeu a companhia em 1899, ela foi renomeada Olds Motor Works e se mudou para uma nova fabrica em Detroit.Em marco de 1901, a empresa teve uma linha completa de modelos prontos para producao em massa. Infelizmente, um erro causado por um trabalhador da fabrica pegar fogo, e queimou ate o chao, com todos os prototipos destruidas. O unico carro que sobreviveu ao incendio foi um prototipo do traco curvo, que foi levada para fora da fabrica por dois trabalhadores ao escapar do fogo. A nova fabrica foi construida, e producao de Curved Dash comecou.Oficialmente, os carros foram chamados de "automoveis Oldsmobile", coloquialmente referidas como "Oldsmobiles." Foi esse apelido, tal como e aplicado especialmente para o Dash Oldsmobile Curved, que foi popularizado na letra e titulo da musica de sucesso 1905 " In My Merry Oldsmobile . "O Touring 1910 Limited foi um ponto alto para a empresa. Montado em rodas de 42 polegadas e equipado com "brancos" de fabrica de pneus, alimitada foi o modelo de prestigio no lineup da Oldsmobile modelo de dois. A Limited vendido por 4.600 dolares EUA, uma quantidade maior do que a compra de uma nova casa quarto no-frills tres. Os compradores receberam estofos de pele de cabra, um cavalo-forca 60 (45 kW) 707 CID (11,6 L)straight-6 motor, Bosch Magneto starter, estribos e espaco para cinco. Opcoes incluiu um velocimetro, relogio e um para-brisa de vidro cheio. Uma versao limousine custava US $ 5.800. Enquanto Oldsmobile vendeu apenas 725 Limiteds em seus tres anos de producao, o carro e mais lembrado por ter vencido uma corrida contra o famoso 20th
valvula projeto V8 em vez do cabeca chata " reto-8 "design que prevaleceu na epoca. Este motor produzido muito mais poder do que os motores que eram populares durante aquela epoca, e encontrou favor com hot-rodders e pilotos Stock Car. O projeto basico, com algumas pequenas mudancas, suportou ate Oldsmobile redesenhado seus motores V8, em meados dos anos 1960.1950Anuncio Oldsmobile 1953Oldsmobile entrou a decada de 1950 apos uma campanha centrada na imagem divisional seus 'Foguete' motores e terno de seus carros aparencia seguido. Motor Oldsmobile V8 foguete foi o lider em performance, geralmente considerados os carros mais rapidos do mercado e por meados dos anos 1950 seu estilo foi um dos primeiros a oferecer um leque, "goela aberta" grelha, sugestivo de propulsao a jato. Oldsmobile adotado um emblema globo aneis de salientar que os comerciantes se sentiu foi o seu apelo universal. Ao longo da decada de 1950, o make usado gemeas jato pod-intitulados lanternas traseiras como um aceno para o tema "Rocket". Oldsmobile foi uma das primeiras divisoes da General Motors para receber um verdadeiro hardtopem 1949, e ele tambem estava entre as primeiras divisoes (juntamente com a Buick e Cadillac) para receber um para-brisa envolvente, uma tendencia que, eventualmente, todas as marcas americanas iria compartilhar em algum momento entre 1953 e 1964.Na decada de 1950 a nomenclatura mudou de novo, e niveis de acabamento tambem recebeu nomes que foram cruzados com os numeros do modelo. Isto resultou na Oldsmobile 88 emergindo como base deDinamica 88 eo highline Super 88 . Outros nomes de full-size modelo incluiu o "Holiday", usada em hardtops, e "Fiesta", usada nos vagoes das suas estacoes. Quando o 88 foi aposentado em 1999 (com uma edicao Cinquentenario), seu tempo de servico foi o nome mais longo modelo utilizado em carros americanos apos a Nova Chrysler Yorker GM estilo como um todo perdeu seu status pioneira em 1957, quando a Chrysler apresentou Virgil Exner "s" Encaminhar olhar "designs. Quando comparados lado a lado, Oldsmobile parecia datado proximo ao seu concorrente preco-ponto DeSoto . Para agravar o problema para Oldsmobile e Buick foi um erro de estilo que a GM chamou de "Roof Strato". Tanto faz tinham modelos que continham a janela traseira fortemente enquadrada, mas Detroit estava trabalhando com grandes curvas backlights por quase uma decada. Os consumidores nao gostaram do telhado e os seus pontos cegos, obrigando a GM a correr um redesenho na producao em alguns de seus modelos.Ano da Oldsmobile apenas fora na decada de 1950 era de 1958. A nacao estava comecando a sentir os resultados da sua recessao guerra significativo primeiro post, e as vendas de automoveis nos EUA cairam para o ano modelo. Oldsmobile, Buick e Cadillac recebeu uma reforma pesada mao dos 1957 projetos da GM. O Oldsmobile que surgiu em 1958, tinha pouca semelhanca com o desenho de seus antecessores, em vez disso o carro surgiu como uma grande, mais decorado "chromemobile."Na frente, todos os Oldsmobiles 1958 recebeu um dos General Motors fascias dianteiros muito estilo e quad-farois. Listando de volta da beira dos farois era um cinto largo consistindo
de duas tiras de cromo em 88s regular, tres faixas no Super 88s, e tres faixas (fina superior e inferior, dentro de espessura) em 98s que terminaram em um ponto em meados de corpo. A parte inferior do para-lama traseiro apresentava um carimbo de espessura de um tubo de meia que apontava para a frente, em cima de que houve uma assembleia cromo de quatro horizontais cromadas velocidade linhas que terminaram em uma barra vertical. A cauda do carro apresentava enormes caixas taillight verticais cromados. Duas estrelas de cromo foram ajustados para o trunklidEm 1959, os modelos Oldsmobile foi completamente redesenhado com um motivo foguete da frente para tras, como o topo dos para-lamas dianteiros tiveram um foguete de cromo, enquanto as barbatanas corpo de comprimento foram moldados como escapamentos de foguetes, que culminaram em um taillight fin-top (concavo sobre os 98 modelos, enquanto convexa sobre os 88 modelos). Os modelos 1959 tambem ofereceu tratamentos telhado diversos, tais como o sedan pilares com uma janela traseira fastback e SportSedan Holiday, que era um hardtop de teto plano pilares com frente envolvente e do vidro traseiro. Os modelos de 1959 foram comercializados como "The Look Linear", e tambem contou com um velocimetro grafico de barras que mostrou um indicador verde atraves de 35 milhas por hora (56 km / h), depois mudou para laranja ate 65 quilometros por hora (105 km / h), em seguida, foi vermelho acima que, ate a mais alta velocidade lida pelo velocimetro, 120 milhas por hora (190 km / h). Poder janelas estavam disponiveis nos modelos de 98, como era de duas velocidades limpa para-brisas eletricos com limpa para-brisas acionados eletricamente. O 88 ainda contou com limpadores de para-brisa operadas sob vacuo, sem um recurso de maquina de lavar. 1959 Oldsmobiles foram oferecidos com "Eye Autronic" (um painel montado dimmer automatico dos farois), bem como instalado de fabrica ar condicionado e a energia eletrica assento de banco da frente como opcoes disponiveis.O estilo da carroceria 1959, continuou ate o ano modelo 1960, mas as barbatanas foram diluidos para 1960 e as lanternas traseiras foram transferidos para a parte inferior dos para-lamas.1960Na decada de 1960 entre a posicao da Oldsmobile Pontiac e Buick na hierarquia da GM comecou a se dissolver. Realizacoes notaveis incluiram a introducao do primeiro turbo do motor em 1962 (o Jetfire Turbo ), a primeira moderna front-wheel drive carro produzido nos Estados Unidos (de 1966Toronado ), o Vista Cruiser station wagon (conhecido pela sua telhado de vidro), eo upscale 442 muscle car . Olds brevemente usado os nomes Jetstar 88 (1964-1966) e Delmont 88 (1.967-1968) em menos caros os seus modelos em tamanho real na decada de 1960.Modelos notaveis para a decada de 1960:Oldsmobile 442 - 1964 comecou como um muscle car pacote de opcao ( quatro barril carburador, 4 -velocidade transmissao manual, 2 escapes) na F-85/Cutlass. Em 1965, para competir melhor com o Pontiac GTO, o original V8 330 CID nominal de 310 hp (231 kW) foi substituido por um novo V8 400 CID nominal de 345 hp (257 kW). A definicao 442 foi
alterado para "4" do motor V8 cem CID, "4" carburador barril, e "2" tubos de escape, e foi nomeada pelo "Nationals Car Artesanato" como o "Top Car de 1965." Em 1968, o 442 se tornou o seu proprio modelo e tem um maior 455 CID (7,5 L) V8 em 1970.Oldsmobile Cutlass (1961-1999) - mid-size carro. Best-seller da Oldsmobile na decada de 1970 e 1980, e em alguns desses anos de carro mais vendido da America. Em 1966, um top de linha Cutlass Supreme foi introduzido como um seda hardtop de quatro portas com um mais potente 320 hp (239 kW) 330 CID Jetfire Foguete V8 do que os modelos F-85/Cutlass regulares, um interior mais luxuoso e outros enfeites. Em 1967, oSupremo Cutlass foi expandida para uma serie completa incluindo tambem duas portas hardtop e coupes pilares, um conversivel e um sedan de quatro portas pilares. Tambem veio com um motor 7.0L 425 CID como uma opcao em 1966-1967Oldsmobile F-85 (1.961-1972) - Vagao coupe sedan, estacao compacta e alimentada por uma CID aluminio 215 bloco do motor V8 1961-1963. Em 1964, o F-85 foi atualizado para um carro de tamanho intermediario eo V8 de aluminio foi substituido por convencionais em ferro fundido motores de seis cilindros e V8. O Cutlass foi, inicialmente, o modelo topo da linha F-85, mas tornou-se um modelo separado em 1964 com a placa F-85 continuou apenas nos modelos com precos mais baixos durante o ano modelo 1972, depois que todos os intermediarios Oldsmobile eram espadas.Oldsmobile Vista Cruiser (1964-1977) - uma distancia entre eixos alongada station wagon Cutlass, que foi esticado para 120 "de 115" em 1964-67 e modelos para 121 "de 116" nos modelos de 1968-72, a area esticada estar em a area de assento da segunda fileira. Este carro apresentava um teto elevado sobre o assento traseiro e area de carga e claraboias de vidro sobre a area de assento traseiro, que consistia de uma claraboia transversal sobre a segunda sede (duas pecas-1964-1967, uma peca-1968-1972) e pequenas claraboias longitudinais diretamente sobre a parte traseira de carga da area de janelas, e tambem contou com padrao segundo-fila sunvisors. Os modelos de tres assentos destaque voltados para a frente de estar, num momento em que a maioria dos vagoes de tres assentos da estacao teve a terceira fila de bancos voltados para tras. De 1965 a 1970, seria vagao Oldsmobile da estacao principal, como nao ha vagoes em tamanho natural foram produzidos. Os de terceira geracao 1973-77 modelos ja nao tinha claraboias que nao seja uma opcao na primeira fila tecto de abrir pop-up. Este carro era apenas um pacote de linha da guarnicao no vagao Supremo Cutlass e levou a placa Cruiser Vista ao inves de a placa de identificacao do cutelo. O assento opcional terceiro foi voltado para tras na Cruiser Vista de terceira geracao.Oldsmobile Starfire (1961-1966) - um cupe hardtop esportivo e luxuoso e conversivel baseado no 88. A Starfire caracterizado interiores com assentos de couro e uma mesa de centro com shifter chao, junto com uma Hydra-Matic de direcao padrao de transmissao de energia, e
os freios (e vidros eletricos e bancos em conversiveis). Era alimentado por mais poderoso da Oldsmobile motor de foguete V8, um motor 394 CID 1961-1964 avaliado entre 330 e 345 hp (257 kW), e uma maior 425 CID Super Foguete V8 1965-1966, avaliado em 375 hp (280 kW ).Oldsmobile Jetstar I (1964-1966) - Vida para a Jetstar um tanto obscuro, comecei em 1964. Ele foi projetado para ser uma opcao de baixo custo para a serie Starfire em tamanho sucesso - mais de um concorrente direto para o Pontiac Grand Prix . O equipamento padrao inclui o HP 345 (257 kW) do motor 394ci Starfire, assentos de vinil e console. Mantendo o "esporte" parte da Estelar, que possuia menos do luxo e glamour. Ele pesava 4028 quilos, e 16.084 foram produzidas para 1964. Foi um Starfire sem frescuras e foi informalmente batizado de "Starfire do homem pobre". Provando ser um modelo malfadada de 1965 concluiu a corrida de 2 anos para a I. Jetstar Apenas 6.552 foram vendidos. A introducao do Pontiac GTO e 4-4-2 Oldsmobile em 1964 assegurava o futuro dos musclecars eram os intermediarios, ea Toronado frente-drive apareceu grande no futuro da Oldsmobile assumir o status de carro-chefe da Estelar. Ainda mais confusa com seus irmaos menores com os 88 Jetstar placa de identificacao, nao havia nenhuma maneira, mas para fora para a I. E Jetstar exame minucioso dos precos revelou que a menos que se comprou um pouco optioned JS1, houve pouco incentivo financeiro para comprar um JS1 sobre o Starfire . Pegue o preco base de $ 3602 e adicione a direccao assistida $ 107,50, os freios R $ 43,00, ea transmissao $ 242,10 automatica (tudo padrao no Starfire), e voce tinha uma $ 4.000 Jetstar I. E menos de US $ 150 a mais iria comprar a 4148 dolares baseado precos Starfire, que nao so incluiu os recursos padrao, mas um interior de couro mais luxuoso. Mas perdeu na mistura era uma joia de um carro de alta performance no Jetstar '65 I. Aparada ate 3963 #, o modelo 65 foi um carro de desempenho esquecido. Os novos 370 hp (276 kW) do motor 425ci Starfire entregue 470 ft (637 N m) de torque, era duravel, e foi uma grande melhoria sobre o 64 394. Quao seria foi a de que potencia e torque em 65? Se voce queria tanto poder em um Pontiac, ele so estava disponivel no topo-de-linha-421 HO motor Tri-Power que nao era o padrao em qualquer modelo Pontiac, mas uma opcao de custo extra. O novo Oldsmobile Turbo transmissao Hydra-Matic era uma melhoria de desempenho vasto sobre o anterior "slim-jim" transmissao Hydra-Matic. Mas o melhor de tudo, Oldsmobile ofereceu a Muncie de 4 velocidades com alavanca Hurst em '65. Oldsmobile se vangloriou em um comunicado de imprensa 1965, que "a Jetstar Eu provou ser o acelerador de topo de todo o evento" em 1965 Trials oleo puro de desempenho em Daytona Beach. Esses ensaios foram sancionadas e supervisionadas pela NASCAR. Nota : entre 1964 e 1966, Oldsmobile chamado pelo seu modelo de tamanho
cara cheio da Jetstar Oldsmobile 88, que a Jetstar eu nao estava relacionado, e com preco R $ 500 - $ 600 abaixo da I. JetstarOldsmobile Delta 88 (1.965-1.989) Embora a serie "88" da data Oldsmobile de volta a decada de 1940, e foram oferecidos em uma variedade de niveis de acabamento, a introducao do Delta 88 , que substituiu o 88 Super linha como Olds de nivel medio de tamanho veiculos, foi um marco para a divisao. Melhor aparados do que o baixo faixa de preco 88 Dynamic, mas disponivel em uma ampla gama de estilos de corpo do que o Super 88 tinha sido, a gama Delta foi um sucesso imediato com compradores de automoveis. Ele rapidamente sobre sombra da linha 88 Dynamic. Para bombear vida para a faixa de 88 Dynamic, Oldsmobile rebatizou-a Delmont 88 para 1967. No entanto, a Delta continuou a subir em popularidade para o ponto onde Oldsmobile caiu a gama Delmont no final da execucao do modelo 1968. Eventualmente, o Delta 88 foi acompanhado pelo Delta 88 Royale , um premio aparadas Delta. A Delta continua a ser linha Oldsmobile de tamanho mais popular completo. Em uma tentativa de modernizar os esforcos de marketing como Oldsmobile fortunas cairam, o nome "Delta" foi lancada em 1989, mas o carro vivia como Oitenta e Oito ate Oldsmobile encerrou a sua producao em 1999.Oldsmobile Toronado (1966-1992) - um front-wheel drive coupe no pessoal de automoveis de luxo categoria, introduzida em 1966. Na epoca, o maior e mais poderoso carro de tracao dianteira, ja produziu e um dos primeiros modernos front-wheel-drive carros equipados com uma transmissao automatica. O Toronado original foi movido por um motor de foguete 425 Super V8 CID avaliado em 385 hp (287 kW), acoplado a uma de tres velocidades Turbo transmissao Hydra-Matic. O Toronado foi Motor Trend 1966 da revista "Carro do Ano".[ editar ]1970-19801977 Oldsmobile Cutlass Supreme SedanVenda de Oldsmobile dispararam na decada de 1970 e 1980 (para uma alta de todos os tempos de 1.066.122 em 1985) com base em projetos populares, opinioes positivas dos criticos e da qualidade percebida e confiabilidade do motor V8 Rocket, com o Cutlass serie se tornando mais vendido da America do Norte carro em 1976. Por esta altura, Olds tinha deslocado Pontiac e Plymouth como a marca # 3 best-seller em os EUA atras de Chevrolet e Ford. No inicio de 1980, ano-modelo de producao superou um milhao de unidades em varias ocasioes, algo que so Chevrolet e Ford tinha conseguido.A crescente popularidade dos veiculos Oldsmobile resultou em um grande problema no final de 1970. Naquela epoca, cada divisao da General Motors produziu os seus proprios motores V8, e em 1977, Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac e Buick cada produziu um V8 de deslocamento unico 350 polegadas cubicas.Foi durante o ano modelo 1977 que a demanda superou a capacidade de producao para o V8 Oldsmobile, e como resultado Oldsmobile comecaram a equipar mais completos tamanho Delta 88 modelos (aqueles com as especificacoes Federal de emissoes) com o motor Chevrolet 350 vez. Embora tenha sido amplamente debatido se houve uma
Europa , mas manteve Oldsmobile do emblema / logotipo na frente, o Chevrolet nome foi usado devido ao desconhecimento dos compradores com o Oldsmobile na EuropaFonte Wikipedia a Enciclopedia LivreAutorizacao: Clique Aqui. lmd_source="25396994"; lmd_si="33456156"; lmd_pu="22254683"; lmd_c="BR"; lmd_wi="468"; lmd_he="60";