Drive The Car testou pela primeira vez um verdadeiro seda hibrido. Ja haviamosandado em 100% eletricos, mas nunca avaliado de modo completo um carro quecombinasse um tradicional motor a combustao com um motor eletrico. A surpresafoi que a economia e a robustez do sistema surpreenderam de forma muitopositiva!Comercializadonos Estados Unidos, o Hyundai SonataHybrid custa US$ 4.250,00 a mais queo Sonata quatro cilindros de entrada, que possui 185 hp. O valor doinvestimento ainda nao faz a conta fechar, mas chega perto. Fato e que com aversao hibrida, ha mais velocidade e um consumo drasticamente menor. Spoiler vem de serie, mas tem cara de acessorio!Nocaso do Sonata Hibrido, o motor 2.0 a gasolina tem apenas 154 cavalos, massomado a este ha tambem um motor eletrico de 38 kW, que faz com que a potencia combinadasuba para 193 hp. A transmissao e sempre automatica de 6 marchas, que nao incomoda,mas tambem nao e agil como seria um CVT. Pena nao ter essa combinacao!Mostradores indicam qual motor esta sendo usado ou recarregado.Rodando,o Sonata se mostrou muito bem equilibrado, com uma suspensao que inibe buracos,mas nao deixa a sensacao de molenga e com retomadas de velocidadesurpreendentes. As aceleracoes sao vigorosas mesmo no modo Normal (ha tambemSport e ECO), e nota-se o esforco do veiculo em andar apenas a base daeletricidade sempre que possivel. Esforco esse que vai muito alem de umdesconfortavel sistema start/stop dosveiculos europeus. A Hyundai divulga o consumo de 14 Km/l na cidade e 16 km/lna estrada. Painel poderia ser mais criativo e elegante!A sensacaodepois de rodar bastante em trajeto misto e exigindo bastante do motor foiestranha: o ponteiro do volume de combustivel simplesmente nao caia. Um carro100% eletrico costuma acelerar muito rapido, pois o torque e liberado muitocedo. Um veiculo a combustao precisa de um motor mais robusto para atingir omesmo efeito. E o hibrido parece equilibrar as duas coisas. Em baixasvelocidades ele roda com a propulsao do motor eletrico, ao acelerar o 2.0 entraem acao e as freadas recarregam a bateria de litio. Quando o veiculo nao estaem movimento, por exemplo, em um semaforo, os dois motores sao desligados eapenas a bateria fornece energia para o ar-condicionado e o sistema de som.Todas essas alteracoes sao feitas sem trancos, solavancos ou barulhos. Design exterior e muito bem resolvido e esportivo.Nos demais detalhes, encontra-se noSonata o tipico Hyundai, com um acabamento mediano, muitos itens de serie inclusive um excelente computador de bordo que ajuda a entender a economia decombustivel e recursos de tecnologia que enchem a lista das especificacoes,mas nao superam expectativas. Pontos baixos para o sistema de som poucointuitivo; para a precaria tela central touchscreende pequenas 5 polegada; e para os freios que nao seguravam bem o carro testado.Aprendiassim que o sistema hibrido pode ser muito vantajoso para o meio ambiente, alemde economizar o numero de idas ao posto de gasolina! O conjunto racional eequilibrado do Sonata traz conforto e agilidade na medida certa, e uma combinacaoprimorosa de potencia + economia. Fatounanime sobre o Audi A3 seda: e lindo! Realmente, e uma gracinha, com bossa echarme. Mas sera que todo esse design compensa o