E impressionante como o jogo politico impede o desenvolvimento de uma regiao. Em Caxias do Sul, ha pelo menos 3 anos, se arrasta uma discussao que ultrapassou a barreira do aceitavel. Com a incapacidade geologica do atual aeroporto regional de Caxias do Sul ser ampliado, existe a necessidade de ser instalado em outro local, um aeroporto com capacidade para transporte de cargas e passageiros, do e para o maior polo industrial do sul do Brasil. Porem, o duelo de vaidades entre os politicos da regiao, discutindo onde vai ser a area, e por consequencia, lutando para ganhar os louros da vitoria (que pode ser traduzido em votos), insiste em prolongar esta decisao, que inclusive ja foi cobrada pelo Governo Federal, mas mesmo assim, nenhum demonstracao de que se esta chegando em um acordo, aparece, nem mesmo nos mais otimistas.Ate quando este jogo vai continuar? Ate quando os interesses politicos sao maiores do que os desejos e necessidades da regiao?Me parece que os deputados federais (que vao do PT ao PSDB), os vereadores e prefeitos falam outra lingua, ou tem interesses que nao podem ser o de pessoas que trabalham pelo desenvolvimento. Politicos versus desenvolvimento logistico deveria ser grafado como politicos e desenvolvimento logistico. Mas acho que tao cedo, nao sera assim.O que falta para a discussao acabar e ser definido de uma vez por todas o local para implantar o aeroporto? A resposta e simples: honestidade, vontade e comprometimento dos politicos envolvidos nesta discussao. Este trecho da Gazeta Mercantil, demonstra o quanto o modal ferroviario se apresenta como uma saida aos problemas enfrentados por empresas nacionais que possuem necessidade de distribuicao no mercado interno. Cada vez mais oneroso, o transporte rodoviario enfrenta grandes problemas de infra-estrutura e agilidade, o que acaba desencadeando um circulo vicioso: maior frota, menor durabilidade das estradas, maiores custos com manutencao, maiores custos ao produto nacional. Estima-se que, em media, 10% dos custos de um item no Brasil, seja proveniente dos gastos com transporte. Apresentar o transporte ferroviario como um substituto ao rodoviario, esta obviamente, fora de cogitacao por questoes geograficas. Porem, nossa malha logistica esta baseada no modal rodoviario, quando deveria migrar para a intermodalidade, transformando como tronco principal do transporte, as ferrovias, utilizando os demais tipos de transporte como auxiliares. Tal atitude estaria reduzindo custos, diminuindo gastos com obras rodoviarias e desafogando o transito. Alias, observando que paises mais desenvolvidos, ou ate mesmo em patamares parecidos aos do Brasil, estao cada vez mais investindo neste tipo de transporte, conseguindo contornar o problema tempo do transporte ferroviario, com agilizacao de tramites burocraticos, e apoio forte as ferrovias, fica dificil entender porque no Brasil nao existe tal apoio. Vislumbrando as obras do PAC, percebe-se que o governo entende como melhora na infra-estrutura logistica obras de correcao e ampliacao de estradas, deixando de lado este grande ponto de evolucao ao transporte nacional. Acabou o tempo onde o setor de transportes era o setor de logistica das empresas, assim como terminou o tempo de que quem conhece a operacao de distribuicao, conhece tudo sobre logistica. Logistica e uma operacao holistica.