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A cidade de Cascavel, no Parana, tera em breve a primeira unidade Spa das Sobrancelhas. O investimento e de Flavia , que trouxe para a cidade o maior centro especializado em sobrancelhas e cilios do mundo.A Rede Spa das Sobrancelhas esta se expandindo por todo o pais, oferecendo as melhores tecnicas de embelezamento do olhar, alem de uma excelente linha de produtos. Serao oferecidos os servicos de design de sobrancelhas e manutencao, dermopigmentacao, coloracao com Henna para sobrancelhas, coloracao de pelos, desondulacao e permanente de cilios.O Franqueador garante suporte aos franqueados e todos os profissionais sao capacitados e trabalham sempre melhorias continuas. CascavelCascavel esta localizada na regiao oeste estado do Parana e possui cerca de 293 mil habitantes, conforme estimativa do IBGE. A distancia rodoviaria ate Curitiba e de 492 quilometros.Consideravelmente novo e com topografia privilegiada, teve seu desenvolvimento planejado, o que lhe deu ruas largas e bairros bem distribuidos. E considerado um polo estrategico do Mercosul.O principal setor economico de Cascavel e o agronegocio, com mais de 4.000 estabelecimentos agropecuarios. Ainda ha cerca de 9.000 estabelecimentos comerciais, industriais e de servicos.Pela estrategica posicao geografica, o municipio prosperou no comercio e na prestacao de servicos, com destaque para o setor atacadista, de saude e de ensino superior.Outros ramos que tem experimentado forte crescimento sao os de metalurgia e confeccao. Mantenhasua expressao facial, utilizando de tecnicas de embelezamento do olhar. Atecnica da dermopigmentacao consiste em pigmentar a camada superior da DERMEcom uma fina camada de pigmento mineral inorganico no tom recomendado peloconsultor Spa das Sobrancelhas. As variacoes sao na cor castanho e a analise eatraves do seu fototipo cromatico, tipo de pele e cor de seus cabelos,emoldurando seu olhar e corrigindo falhas indesejaveis e cicatrizes. O tempo deduracao e de 8 a 18 meses. Para todos que nao assistiram o Spa das Sobrancelhas no Mais Voce da Ana Maria Braga!Aqui esta! Vejam! * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. pra galera que ta cansada da forma tradicional de por o cadarco no tenis, ai vai 64 maneiras diferentes de amarrar o cadarco do seu calcado, e isso mesmo sao 64 variacoes para voce dar aquela estilizada no seu pisante e torna-lo bastante pessoal.Esses diagramas sao elaborados como se olhar de frente do sapato, de modo que a parte inferior do laco (perto dos dedos do pe) esta no fundo do diagrama, e sao de cores diferentes para facilitar a seguir, onde o laco executado. Geralmente, o inicio do laco e cinzenta, enquanto que no final do laco, que comeca no lado esquerdo e azul e no final, que comeca no lado direito e amarelo. Clique aqui * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao
* o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. * o cordao cinza e onde voce comeca a arrumar.* o cordao amarelo e a parte direita.* o cordao azul e a parte esquerda. Fundador e diretor cientifico do Instituto Internacional de Neurociencias de Natal Edmond e Lily Safra (INNELS). Autor do livro MUITO ALEM DO NOSSO EU, a nova neurociencia que une cerebro e maquina, e como ela pode mudar nossas vidas.Nicolelis fala dos avancos nas pesquisas em neurociencia que estao revolucionando diversas areas do entretenimento a medicina, como vestes roboticas que vao permitir a paraplegicos andar. O publico leigo deveria ler seu livro para se informar das imensas perspectivas futuras, porque o livro esta escrito em linguagem simples.Usando a interface maquina-cerebro podemos aprender a controlar sozinhos os movimentos de objetos, com bracos e pernas roboticos, localizados proximos ou longe deles, apenas com a atividade eletrica do cerebro. O mesmo principio podera ser usado para criar um corpo virtual, replica de uma veste robotica para paraliticos. Num futuro proximo a interface cerebro-maquina acelerara a convergencia de varias disciplinas, como ciencia da computacao, engenharia, robotica, matematica, biologia e filosofia.A maior dificuldade hoje e extrair o maior numero possivel de sinais e parametros da atividade cerebral.E o futuro esta chegando rapido, ja existem aplicativos do iphone que usam a atividade eletrica do cerebro para selecionar icones do telefone. A pessoa olha para o telefone e o cursor comeca a se mexer de acordo com a sua acao cerebral. E a medicina sera a primeira a se beneficiar com esses avancos.Miguel Nicolelis ja sonha em sentar numa praia do nordeste brasileiro e comandar e sentir um robo em Marte.As possibilidades de avancos na medicina sao inimaginaveis. Cegos enxergarao surdos ouvirao paraliticos andarao e uma infinidade de atividades antes impossiveis serao exequiveis. Serao "milagres" da ciencia. E bom chamar a atencao para brasileiros que merecem atencao. Um exemplo disso e um brasileiro que ja foi indicado para o Nobel algumas vezes e como sempre a midia nao da o devido valor. Trata-se do medico Miguel Nicolelis. Apareceu em alguns programas de televisao em horas avancadas e jornais e revistas semanais, e noticiaram minimamente. Ele teve que sair do Brasil para nao ficar paralisado pela cupula cientifica do Brasil, principalmente em Sao Paulo, onde os pesquisadores nao tem vez. Nos EUA esta na Universidade de DUKE, na Carolina do Norte com seu laboratorio de pesquisa onde procura ligar o cerebro a computadores e ja esta vitorioso porque ja tem artigos publicados na revista Science, inclusive assunto de capa. Isso deve
ter causado muita inveja aos pseudo-intelectuais brasileiros da USP. Segundo o proprio Nicolelis se Eisntein mostrasse suas pesquisas de 1906 aqui no Brasil nao seria levado em consideracao porque aqui o que vale e a quantidade e nao a qualidade da pesquisa. Perguntem-se porque o Brasil nunca ganhou o premio Nobel em nenhuma especialidade cientifica nem em paz. Miguel Nicolelis alem das pesquisas que faz nos EUA, fundou em Natal uma escola para ensino superior em neuro-ciencia e fundou tambem no sertao uma escola de tempo integral para criancas com o curriculo do MEC pela manha e com aulas praticas de ciencia na parte da tarde. O fundamental disso tudo pe que esta dando certo. Procurem pesquisar na internet, e muita coisa para se comentar apenas num blog.O meu blog e mais para chamar a atencao de brasileiros que desejam o progresso de nosso pais e saibam da verdade das coisas sem esperar pela midia.PROXIMA PUBLICACAO: DETALHES DA PESQUISA DE MIGUEL NICOLELIS. AGUARDEM!!!
Energia eolica provem dos ventos que sao provocados pela rotacao do nosso planeta e pelo calor do sol.A energia dos ventos tem sido usada desde os tempos antigos para impulsionar barcos ou para mover moinhos.A energia eolica servia (e serve!) para mover bombas, trituradores de graos para fazer farinha principalmente nos paises baixos.Na era moderna comecou-se a usar a energia eolica para mover aerogeradores grandes turbinas colocadas em lugares de bastante vento constante.A energia eolica, tal como a energia solar, e considerada alternativa e de grande valor porque sao limpas e nao se esgotam.No Brasil que tem muitos rios, a energia eolica seria mais bem empregada no Nordeste e no Sul do pais para complementar as hidroeletricas e e onde ha melhores ventos.Dentre os paises que mais utilizam a energia eolica destacamos os Estados Unidos e a Alemanha, sendo que a China alcancou a maior utilizacao neste ultimo ano.O custo da energia eolica ainda e alto, porem com maior utilizacao por inumeros paises esse valor esta caindo bastante, ja sendo economicamente viavel.Tecnicamente, a energia dos ventos pode ser retirada por pas verticais ou horizontais. Ai depende da utilizacao, porem a horizontal esta sendo mais usada.Um aerogerador e um gerador eletrico integrado ao eixo de uma turbina e que converte energia cinetica dos ventos em energia eletrica.Ha alguns inconvenientes no uso dessa energia, mas sao poucos e de pequena monta. Sao eles: Poluicao sonora; Morte de aves; Ventos constantes necessarios.Algumas solucoes: a poluicao sonora esta sendo resolvida, usando outros tipos de engrenagens; na mortandade de aves, e so colocar as turbinas em lugares onde nao passem passaros em migracao; e quanto aos ventos, ha sempre lugares onde o vento e constante, portanto a energia dos ventos e viavel.Os rotores horizontais tripas sao os mais utilizados na geracao de energia eletrica porque sao mais estaveis e menos propensos a turbulencias e a media sao pas de 50m de comprimento e 100m de altura e com capacidade de geracao de energia que pode chegar a 5MW, e na eficiencia pode passar de 45%, mas existem inumeras possibilidades, inclusive para residencias, porem, e claro, bem menor.ENERGIA EOLICA NO BRASILA estimativa para a energia eolica no Brasil e de 143GW e a Associacao Brasileira de Energia Eolica e o governo planejam uma meta de 10GW de capacidade eletrica de origem eolica ate 2020, dos atuais 605MW para 10GW. A industria espera que os leiloes ajudem a lancar o setor da energia eolica a patamares eficazes que equilibrem a distribuicao de energia eletrica no pais. O Brasil necessita ter tambem uma rede de distribuicao mais abrangente, que envolva a eletricidade de diversas origens para compensar as deficiencias sazonais como, por exemplo, falta de chuvas e outras causas.No caso da energia eolica as regioes mais promissoras sao o Nordeste e o Sul, onde os ventos sao mais fortes e constantes.Para nos, com a Conferencia Internacional Rio +20 chegando, seria mais um exemplo da utilizacao natural dos recursos energeticos mostrando ao mundo como se faz ecologia. A primeira etapa da construcao de um submarino nuclear teve ainda algumas fases: Projeto
Chalana, Projeto Zarcao e Projeto Ciclone.1a) PROJETO CHALANAE o conjunto de atividades com o proposito de desenvolver no Pais uma planta nuclear de propulsao no submarino e o combustivel necessario.2a) PROJETO ZARCAOConcluido em 1982, permitiu o dominio da tecnologia de obtencao de zirconio e o hafnio nuclearmente puro. O zirconio e usado na contencao das pastilhas de uranio. 3a) PROJETO CICLONEConcluido em 1996, permitiu o desenvolvimento da ultracentrifugacao para obtencao de uranio enriquecido e o seu emprego industrial em cascata numa usina de enriquecimento. Poucos paises dominam essa tecnologia. Garantir o combustivel ao submarino nuclear fora das salvaguardas internacionais e pode ser utilizado em alimentar Angra I e Angra II. Esta previsto na fase industrial o enriquecimento isotopico de uranio a 20%, a fim de possibilitar sua utilizacao na medicina e na agricultura.A Marinha segue os passos da Aeronautica, ao criar o CTA e o ITA, que desenvolveram a EMBRAER, orgulho nacional. Vejo como iniciativas dessa natureza tiram o Pais do subdesenvolvimento e enriquecem a industria nacional com tecnologia e inovacao. Qualquer Pais so cresce quando da valor a educacao e a cultura. Nossas forcas armadas bem sabem dessa verdade, por isso as escolas militares tanto em nivel medio quanto superior sao exemplos de superioridade nesse quesito.ATENCAO!! Proxima postagem: Avanco Tecnologico Industrial.
Continuando a escrever sobre brasileiros que fogem a regra e sao excepcionais, um deles e Miguel Nicolelis e o outro, o discretissimo BENTO MASSAHIKO KOIKE, engenheiro do ITA e desenhista amador. Poucos brasileiros sabem da sua existencia e sua empresa, ele quase nao negocia no Brasil, talvez agora esteja saindo do anonimato porque sua empresa, a TECSIS fechou contrato no exterior da ordem de bilhoes de dolares.Mas o que faz este magnifico nissei que nos honra tanto? Na sua sutileza, fabrica pas de ventiladores industriais e pas para gerar energia eletrica de origem eolica. So que as pas que fabrica tem muitos metros e toneladas de peso e precisao de menos de um milimetro e com protecao para relampagos e faz a pa no tamanho que o cliente quiser, com tecnologia espacial.As pas sao tao grandes que as ruas de Sorocaba foram alargadas para que as jamantas fossem levando as pas para o porto de Santos e a noite, para nao atravancar as estradas.A TECSIS produz anualmente 4mil pas que abastecem usinas eolicas em 10 paises. Ja e a segunda maior produtora independente de pas para energia eolica no mundo. Fechou contrato de fornecimento com a GE(a GE tem uma industria no Brasil em Campinas/SP e em parceria com a TECSIS, em Sorocaba para atender a demanda de novos projetos) num valor estimado em 1 bilhao de dolares.Atualmente espera investir mais no Brasil quando a PROINFA (Programa de Incentivo a Fontes Alternativas de Energia Eletrica administrado pelo BNDES Banco Nacional de Desenvolvimento Economico e Social) comecar a fazer financiamentos em sistemas eolicos de energia pelo pais.O Brasil tem um potencial em energia eolica no Nordeste e no Sul, de grande porte, e tecnologia o pais ja tem. Paraa FAB esta aeronave e chamada E99 e a sigla AEW&C do ingles Airbone EarlyWarning and Control e uma aeronave de Alerta Aereo Antecipado e Controle.Poucasforcas aereas tem esse tipo de aeronave e a EMBRAER ja vendeu para a GreciaIndia e Mexico. No Brasil, a FAB usa essa aeronave para apoio ao SIVAM (sistemade vigilancia da Amazonia), mas esta provado que e uma aeronave de grande valorestrategico.Essetipo de aeronave e usado nas versoes E99A e E99B e tem ainda para patrulha maritimaos P3 ORION que sao aeronaves antigas oriundas do comercial Electra da Varig,mas sao aeronaves bem diferentes.Essaaeronave E99 foi concebida usando a plataforma do jato comercial regional EMB-145onde foi aumentada a autonomia de voo e a estrutura reforcada para suportar asantenas e acrescimo de Winglets (dobra na ponta das asas para melhorar a aerodinamicae maior alcance).Naversao AEW&C ha novos sistemas de comunicacao e navegacao, sistema deenlace de dados, sensor de monitoramento de sinais e comunicacoes clandestinas,console de comandos e controle. Estao operacionais 03 aeronaves desde 2002, deum total de 05 e estao posicionados na base aerea de Anapolis, em Goias,podendo ser utilizados rapidamente em qualquer lugar do Brasil, nos casosespecificos de sua especialidade.Nessesavioes falta a PROBE para abastecimento em voo (opcional), pois a FAB ainda naoprovidenciou a sua instalacao(?).Odata link (enlace de dados) e para interligar todos os cacas da FAB ao R99,tornando a
FAB uma das poucas forcas aereas do mundo com esse poder. O radar edo tipo ERICSSON PS-890 Erieye de antena plana usado na versao A, do tipo devarredura eletronica ativa, caracterizado por nao depender de movimentogiratorio de 360o da antena de busca, comum em outros radares de vigilanciaaerotransportados instalada sobre a fuselagem da aeronave; a nossa antenacontem 192 modulos auto redirecionaveis de transmissao de sinais permitindo orastreio de aeronaves menores, missil de cruzeiro ou mesmo navios. Numa altitudede 7.600m sua varredura e superior a 350 km ao redor do E99 podendo ver ate 300trafegos aereos. Possui capacidade de mudar sua frequencia quando sofre interferenciaproposital. Os sistemas e sensores instalados no E99 o tornam capacitado aatuar em varias missoes, tais como: Vigilancia econtrole de fronteiras; Vigilancia maritima; Controle desinais de comunicacoes; Coordenacao nasoperacoes de busca e salvamento; Controle doscacas; Controle doespaco aereo.OsE99 tem 02 pilotos e 06 operadores de sistema voa a uma velocidade de 0,78 match,alcance enorme se for abastecido no ar, com altura de mais de 11mil metros.Decola com 2270m e aterrissa com 1345m de pista, tem 02 motores turbo fanRolls-Royce AE3007 A1s de 3368 kgf de empuxo unitario com FADEC (computador quecontrola o motor).Possuemtodo o sistema para um perfeito AEW&C e tem sistema defensivo RWR ereabastecimento em voo.OE99B e uma variante do E99A possuindo outro tipo de radar com aberturasintetica, combinacao eletro-optica e sistemas FLIR e ainda um scannermultiespectral e inteligencia de sinais e capacidades C3 especificas da tecnicaAEW&C. A FAB tem 03 aeronaves dessa versao. Os primeiros destrocos voo 447da Air France foram achados pelo E99 da FAB dando inicio as operacoes deresgate pela Marinha do Brasil.AFAB com este tipo de aeronave atingiu um grande nivel de modernidade e respeitopelo carater dissuasivo que impoe para outras forcas aereas.
LABGENE: Laboratorio de geracao nucleo eletricaPara a operacao de um submarino nuclear a Marinha esta construindo no Centro Instrumental ARAMAR o laboratorio de geracao nucleo eletrica que sera utilizado para validar as condicoes do Projeto e ensaiar todas as condicoes de operacao possiveis para uma planta de propulsao nuclear. Sera composta de 11 predios principais entre eles o predio do reator e o predio das turbinas. O modelo do reator do tipo PWR constituido por 3 circuitos( primario, secundario e de refrigeracao).No circuito primario a agua e aquecida pela energia gerada pela reacao de fissao nuclear e esta submetida a alta pressao (para que a agua nao ferva) em seguida esta agua passa por uma tubulacao trocando o calor e vaporizando a agua do circuito secundario no gerador de Vapor, sem que haja contato fisico entre os dois circuitos. O vapor gerado aciona uma turbina, que alimenta os geradores do sistema eletrico de propulsao e do sistema eletrico de servico do submarino. (Throttle=acelerador)Sistema complexo e caro, mas que dara ao pais independencia tecnologica e respeito internacional. AMX sera rebatizado como A-1M depois de modernizado.Este caca foi produzido inicialmente de um acordo binacional Brasil-Italia em 1981 concebido como bombardeio de precisao. Os AMX pertencentes a Italia mostravam seu valor na guerra do Kosovo, em 1999, onde cumpriram 252 missoes de combate na Servia sem nenhuma perda.A 1a mulher do Brasil a comandar um jato de combate foi a Tenente Carla Alexandre Borges e foi num AMX. O preco de modernizacao e de 02 bilhoes de reais e vai aumentar a vida desses jatos ate 2032. A modernizacao nao e vista por fora, mas por dentro e torna o jato n ovo de 4a geracao. O AMX voa a 900 km por hora em uma altitude de apenas 100m, alem de uma precisao fenomenal, acerta tudo que mira. Tem radar sofisticado, um computador de missao de combate e pode transportar ate 3,8 ton de armas. O piloto tera um capacete onde serao projetados todos os dados pertinentes a operacao de voo com recursos de visao noturna e o seu manche comanda todo o aviao. Ele e compacto e manobravel, de asas curtas, mede 13,5m de comprimento e envergadura de 8,87m, pesando 13ton. E um senhor caca, apesar de subsonico, mas com a conexao com os R99 se torna uma arma muito sofisticada. A modernizacao dos avioes de caca segue os programas ALX e AMX-T, inclusive para os F5 formando enlace de dados de interoperacionalidade. Todos os cacas modernizados tem esse enlace de dados entre si e com os R99A/B. este enlace e um grande instrumento de comunicacao entre as aeronaves e o comando da aeronautica em terra e poucos paises o possuem. A FAB possui os seguintes cacas: 99 unidades ALX (Super-Tucano), 57 unidades F5, 52 unidades AM-1, 10 unidades F2000C(Mirage), 2 unidades F2000B(Mirage) e 109 unidades T27(caca para treinamento). Alem disso, a FAB conta com a eficiencia dos sargentos especialistas que fazem a diferenca para as outras forcas aereas e eles sabem disso, portanto a FAB apesar de nao ter ainda cacas de
O Brasil tem o lado ocidental do Oceano Atlantico Sul quase todo como fronteira; sao mais de 7.000 km e uma plataforma continental de mais de 200km de largura. Toda a maioria do seu comercio internacional e feito por via maritima. O fundo do Oceano Atlantico Sul e abundante em riquezas minerais e biologicas. Tem o que se chama Amazonia Azul e para fiscalizar e policiar tal espaco e necessario que as forcas armadas nacionais sejam bem equipadas e bem estruturadas, principalmente a Marinha, que muito cedo percebeu a magnitude dessa tarefa. Por isso reivindicou porta-avioes, submarinos e navios adequados. Mas o submarino seria o navio mais importante, por sua natureza, para essa missao. Se um submarino convencional que utiliza motores-diesel e baterias sao tao temidos que se dira dos nucleares. Para se ter uma da diferenca entre os dois tipos de submersiveis, cito um exemplo. Um submarino convencional se partisse submerso da Baia da Guanabara/RJ so chegaria ainda submerso em Cabo Frio/RJ, ja o nuclear poderia ir aonde quisesse, sem limites de distancias. So o que limita o submarino nuclear quando submerso e sua tripulacao.O mais importante em tudo isso e que a Marinha luta a cerca de 30 anos por esse objetivo sem verbas e falta de interesse dos politicos. Para sonhar em construir submarinos convencionais ja foi um briga intensa no AMRJ (Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro). Hoje, ja os fabricamos e o TIKUNA foi o ultimo a ser construido e e considerado um dos mais sofisticados. Mas para construir um submarino nuclear, a Marinha necessita vencer etapas e e o que se esta fazendo. A 1a etapa foi obter a tecnologia do enriquecimento de uranio (ja obtida), e a 2a, a construcao do reator PWR (ainda em fase de construcao).Na proxima postagem, darei mais detalhes da 1a etapa. AGUARDEM!!!!! Para completar a lista de avioes de patrulhae vigilancia a FAB adquiriu 12 avioes P3 ORION alem dos ja citados E99A e B e os Bandeirulhas.Os P3 ORION estavam no cemiterio de avioes no deserto dos Estados Unidos e eram oriundos do ELETRA. Sao bons avioes de de 04 motores turbo-helice de grande autonomia, podendo chegar ate as costas daAfrica. Sao avioes apesar de velhos na sua plataforma, foram modernizados pelaEADS CASA na Espanha e ja existem 02 na base Aerea de Salvador e faltam ainda 07e os 03 restantes dos 12 comprados serao usados como pecas sobressalentes(spare parts) porque o ORION nao e mais fabricado.Os P3 ORION alem de vigilancia e patrulhasao tambem especializados em guerra antissubmarina (ASW) portanto tem armas especificaspara este tipo de operacao, ja os E-99 e os bandeirulhas sao so de patrulha evigilancia.Na minha opiniao a FAB tem que treinar astripulacoes para este tipo de operacoes urgentemente, pois os outros 07 vaocomecar a chegar e a marinha agradecer a cooperacao.Veja as fotos do AMARC, Orgaos dos EstadosUnidos que controla o cemiterio de aeronave no deserto, situado proximo a Basede Davis-Monthan no estado do Arizona e veja tambem como sao estocados osavioes. Todas as entradas de ar, frestas e saidas de gases sao