piloto praticamente um patrimonio daescuderia, um status ate hoje alcancado apenas por Rick Mears, que mesmo cercade 25 anos apos sua aposentadoria das pistas, ainda e extremamente conceituadono time e pelo proprio Roger Penske. Nao e qualquer um que consegue essestatus, ainda mais com o velho Roger. E, mesmo assim,Helinho ainda estara com presenca garantida na Indy500 por varios anos, no quedepender do piloto, e de Penske. Os tres triunfos obtidos pelo brasileiro saoaltamente valorizados, e Roger Penske gostaria muito de ver o brasileiro igualar,e ate superar os maiores vencedores da Indy500 ate hoje: A. J. Foyt, Al Unser,e Rick Mears, todos com 4 triunfos em suas carreiras. Destes, Foyt foi o unicoque nunca venceu as 500 Milhas com a Penske. Mears ganhou todas as suas 4vitorias com Roger Penske. O ultimo triunfo de Al Unser na Brickyard Line, em1987, foi com a Penske. Poder contar com mais um recordista em seu curriculo depilotos contratados, ainda mais de vencedores da Indy500 e um sonho que Penskenao pode ignorar, dada a importancia da mitica corrida do oval de Indiana. Mas Helio nao querdizer adeus a Indy tambem, e embora sua lealdade esteja com a Penske, aceitandoir para onde o enviarem para competir, como no WheaterTech, se ele for campeaoda temporada, tudo pode mudar, e ele permanecer na Indycar em tempo integral, talvezpor mais um ano, ou quem sabe, ate mais. Tudo vai depender dele. E, agora quefinalmente desencanou, e acabou com o seu jejum de vitorias, quem sabe outrasvenham com mais naturalidade, auxiliando-o em sua luta pelo titulo datemporada, o unico trofeu que lhe falta nos 20 anos de disputa das categoriasIndy? Saudemos, portanto, avolta do Homem-Aranha, que depois de seu triunfo em Iowa, espera-se queesteja plenamente de volta ao seu lar, ou seja, o alto do podio. E com muitasoutras escaladas pelo restante da temporada, e alem...Hoje comecam os treinos para oGrande Premio da Inglaterra, no seu mais tradicional palco, o circuito deSilverstone, que podera estar realizando sua penultima corrida este ano. Estasemana, a direcao do BRDC, que administra o autodromo, anunciou que estafazendo uso de clausula contratual para sediar a corrida de F-1 pela ultima vezem 2019. O motivo: as altas taxas em vigor do atual contrato, firmado porBernie Ecclestone, que previa reajustes anuais na taxa exigida para sediar acorrida. Muitos apostam que a corrida nao saira deste circuito, e que com oLiberty Media agora na direcao da categoria maxima do automobilismo, os termose condicoes certamente serao renegociados. A conferir. Mas, seria interessante sea categoria pudesse voltar a Brands Hatch, onde correu pela ultima vez em 1986,nao fosse o fato do autodromo precisar ter suas instalacoes completamentereconstruidas para poder sediar a atual estrutura exigida pela F-1. Umrevezamento com Silverstone, como era feito no inicio dos anos 1980, nao serianada mal. Claro, sonhar ainda e valido, mas creio que dificilmente acontecera.E Londres sediar uma corrida de F-1 em suas ruas seria interessante, mas creio quetambem nao seja viavel a curto prazo. Mas, quem sabe o que podera acontecer? Oque nao pode e a Inglaterra, a patria do automobilismo mundial, ficar sem seuGP