ESCLARECENDO ALGUMAS DUVIDAS SOBRE BATERIAS E CARREGADORES Nao e dificil ouvirmos, no meio campista, reclamacoes e questionamentos sobre a durabilidade das baterias que equipam nossos veiculos de recreacao. Diante deste problema, muitas sao as sugestoes apresentadas, nao raras vezes por pura intuicao, como por exemplo a instalacao de um alternador mais potente, aumento da capacidade das baterias, etc. Tais indicacoes pouco ou nada ajudam, tendo em vista a arquitetura do sistema eletrico utilizado.De fato, ha notaveis diferencas entre o sistema eletrico automotivo e os chamados sistemas de servico, que seriam os mais indicados para energizar nossos trailers e motorhomes. O grande equivoco se da quando tentamos utilizar um tipo de sistema, quando a realidade requer outro. Vejamos abaixo, uma breve descricao dos sistemas a que nos referimos:1) SISTEMA AUTOMOTIVO:Composto por bateria chumbo/acido e alternador, esse sistema e desenhado para funcionar tao somente enquanto o motor do veiculo esta em operacao, uma vez que o verdadeiro responsavel pelo suprimento eletrico do automovel e exclusivamente o alternador, nao havendo, portanto, consumo eletrico digno de nota previsto para o tempo em que o motor estiver parado. Por esta razao, o sistema automotivo e tambem conhecido como sistema continuo. E notorio, tambem, que o alternador, independentemente de sua amperagem nominal, e insuficiente para carregar a bateria por completo, ja que os parametros fundamentais para que isso ocorra, a saber, variacoes corretas de tensao e corrente mediante o tempo de carga, nao sao respeitadas, ficando a bateria limitada a cerca de 70% de sua capacidade total. Nao obstante as consideracoes ate aqui expostas, lembramos, oportunamente, que as baterias automotivas foram concebidas, primordialmente, para alimentar o motor de partida do carro, sendo uma de suas principais caracteristicas, o fornecimento de uma corrente inicial elevada, em detrimento de uma capacidade maior de armazenamento. Alias, as baterias automotivas tambem nao suportam descargas profundas, e isso esta relacionado as suas faculdades fisico-quimicas, o que as torna ainda menos indicadas para uso em veiculos de recreacao.2) SISTEMA ELETRICO DE SERVICO:Concebido para fornecer energia sem que o gerador esteja necessariamente ligado, este sistema se presta a disponibilizar a carga acumulada por periodos mais longos de tempo, de forma linear, e seu dimensionamento tem foco nos parametros de consumo maximo, utilizando baterias especiais que suportam descargas profundas e carregadores microprocessados, que fazem uma leitura dos niveis de carga presentes no acumulador, e repondo-os de forma otimizada.Os carregadores dos quais falamos, sao os do tipo inteligente, que atendem as especificacoes U. U. I. (3 fases de carga), ou U. I. (2 fases de carga), sendo os primeiros capazes de carregar a bateria em 100% de sua capacidade.Trailers e motorhomes, especialmente os mais antigos (e isso inclui nossos Safaris), possuem sistemas eletricos automotivos adaptados para o suprimento energetico do habitaculo. Talvez isso se deva a uma possivel indisponibilidade tecnologica quando de sua fabricacao, ou ao custo (bem) mais elevado de componentes especificos, ou, quem sabe, a falhas de projeto devido por falta de conhecimento tecnico orientado a esta questao. De qualquer forma, se quisermos atualizar nossos equipamentos a contento, teremos que compreender seu funcionamento basico, para