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Ola Povo! Como alguns membros e participantes de nossas listas nao vao poder esta presentes no dia do nosso encontro, estarei trazendo aqui os assuntos que serao colocados em pauta nesse dia.Vou comecar falando sobre o porque nos que abrimos os oraculos temos de cobrar pelo nosso trabalho. E gostaria da participacao de todos, incluindo meus contatos em pvt que tambem vao esta recebendo essa mensagem. Algumas pessoas usam de uma frase muito comum para alegarem que nos tarologos, cartomantes e Babalorixas, Yalorixas em fim, nos que nos prestamos a nos conectarmos com a divindade teriamos por obrigacao de nao cobrar por nossos prestimos. A frase que diz: Dai de graca o que de graca recebeste.Muito bem, vou dar a minha opiniao, ate onde eu sei essa e uma frase biblica que esta no livro de (Mat. 10:8), mas sera que quem disse essa frase se referia a dar de graca o dom de ver e sair por ai abrindo oraculo sem nada cobrar? Em primeiro lugar gostaria de deixar bem claro que esse dom que tenho de berco nao e sai nada barato, muito pelo contrario, sou responsavel pelas informacoes por mim passadas as pessoas, atendo gente que deveria na verdade esta se consultando com um psicanalista ou psiquiatra , e acabo fazendo papel nao so ao qual me propus que e de ler a sorte das pessoas. Cada taro, baralhos, cartas, runas, buzios que compro nao chegam a mim de graca, preciso pagar para te-los, fora os livros que compro e nao sao nada baratos que preciso para estudos e assim poder aprimorar meu conhecimento, dai vem o fator TEMPO! Uma consulta que normalmente deveria levar 40 minutos acaba levando de tres a seis horas, eu fico totalmente esgotada fisicamente e mentalmente, para repor essa energia faco uso de banhos com ervas, flores ( que devem ser frescas ) trabalho com energia das pedras , defumadores, incensos, sempre que me atrevo a fazer uma consulta na base da troca, ou seja a pessoa me trazendo esse material, ocorre que me trazem TUDO errado ou faltando coisas, e quem fica no prejuizo com o mundo espiritual que me cobra sou eu.Sim, sou cobrada pelos meus guias, pois preciso regularmente esta agradando a eles com oferendas e sem dinheiro nao tem como eu fazer isso. Vai dai que meu TRABALHO como cartomante e tarologa precisa ser pago em especie dinheiro.Existe nas tradicoes cigana uma supersticao que se jogarmos de graca para as pessoas, as cartas mentem, elas fogem da realidade , e ambas as pessoas tanto quem abriu o jogo como quem recebeu ( cliente ) acabam um dia se tornando inimigos, pois isso gera quizila de santo, por nao esta havendo uma TROCA JUSTA! A energia do jogo precisa fluir, e como na Lamina da Temperanca a TROCA. Ja ouvi dizer que quando jogamos de graca para alguem a vida dessa pessoa fica com maldicoes e ela estara com divida karmica com quem abriu o jogo para ela.Em fim, como disse eu particularmente ja tentei fazer na base da troca de
materias e nao deu certo mesmo, a unica forma que ainda da certo comigo e quando a pessoa tambem abre oraculo para mim, por exemplo: Tenho amigos que tambem tem o dom de ler a sorte, e ai fazemos troca, eu jogo para voce e voce joga para mim, ai sim e algo justo, justissimo. Ja teve gente que veio a mim, choramingando querendo que eu abrisse jogoDando a entender nao ter condicoes para pagar pelo meu trabalho, mas o que me deixa mais indignada e que com roupas de marca, perfumes importados, baladas,night, salao de beleza, com esses falsos pais de maes de santo esse povo pode pagar.No momento estou fazendo atendimentos atraves do meu site, nao atendo por enquanto mais na minha casa, pois estava havendo a falta de respeito quanto ao meu horario estipulado, volto a frisar que ninguem e obrigado a vir se consultar comigo, se nao querem pelo site, existe um mar de gente que se diz cartomante por ai e so escolher.Nao jogo mais de graca nem para meus parentes, como disse sao ordens do astral porque esse dom ao menos para mim nao vem de graca nao, meu dom e tambem a minha maldicao podem esta certos disso, nao vou banalizar meu trabalho com pessoinhas que so querem saber se o fulano gosta dela (e ) , com pessoas com problemas muito mais serios que me pagam corretamente, nao posso ser injusta.Outra coisa que e preciso deixar claro: Amigos, amigos , negocios a parte. Essa sim e uma frase muito boa e justa, pois eu sempre que pedi o favor de alguem, fiz questao DE PAGAR, se a pessoa nao aceitou meu pagamento e depois fica achando que tenho como divida minhas cartas, eu so tenho a lamentar.Entao esse sera um dos assuntos a serem debatidos no nosso encontro, quem por algum motivo nao podera esta la, se desejar pode agora esta opinando atraves do e-mail ou da lista, sintam-se a vontade. Paz e Luz a todos Sarah Crow ( witch crow )Lista Santa Sarah Kalihttp://br.groups.yahoo.com/group/santasarahkali/Companhia dos Gatos yahoo listahttp://br.groups.yahoo.com/group/companhiadosgatos/?yguid=118036214Templo de Afrodite:http://br.groups.yahoo.com/group/templodeafrodite/?yguid=118036214Tudo que desejares a mim eu vos desejo em DOBRO!REDOBRADO! E TRIPLICADO! )0(
NAO COMER CARNE APENAS NA SEXTA SANTA E COISA DE IDIOTAE ignorante, claro, alem de hipocrita. Mas fico com a idiotice, minha opcao favorita, pois de certa forma soma ignorancia e hipocrisia, alem de garantir uma burrice extrema inalienavel. Mas, claro, nao e um desabafo dotado da mais pura falta de respeito. Ao contrario! Falo aqui, antes e acima de tudo, em favor da tradicao crista. Duvidam? Vamoquevamo!A tradicao catolica nao diz respeito a Semana Santa ou, mais ainda, apenas a quinta ou sexta-feira, mas sim a TODA A QUARESMA, ou seja, aos QUARENTA DIAS QUE ANTECEDEM A PASCOA. Nao adianta, portanto, trocar seu bifinho por peixe em um ou dois dias, mas manter toda a esbornia nos outros 38 dias. Voce, amigo ou amiga, e um idiota. E como que, para nao pegar DSTs, deixasse para colocar camisinha apenas nos tres segundos finais de uma transa (desculpem a analogia, foi a que veio mais rapido).Isso de nao comer carne e apenas UMA das renuncias e, diga-se de passo, a mais simples. O catolicismo impoe jejuns, abstemia alcoolica total, extrema sobriedade e um sem-numero de penitencias. Religiao e isso, amiguinhos: um pacote completo fechado. Por essas e outras, nao sou de qualquer crenca. Mas, quem e, que aceite por completo, ou entao nao adianta dar "migue" e ficar sem carninha so um dia para fazer de conta que e do clube. Isso, com todo respeito (ou quase isso), e idiotice."Ah, mas o mundo mudou". Sim, claro. Religioes, porem, nao mudam. E a diferenca entre secularidade e instituicoes milenares. Ate hoje ha gente que se diga catolica apostando na "alegoria" de Adao e Eva, quando na verdade o Eden e o PILAR BASICO de todo o cristianismo (resumindo: o Pecado Original e aquele do qual Cristo libertou parcela da humanidade - sem ele, nao haveria um Salvador). Outra curiosidade - nao sei se apenas brasileira - e a existencia do "nao-praticante".E ainda nisso de "o mundo mudou", vale lembrar que apenas a parte chata some com o tempo. As duas pontas da Quaresma continuam vivissimas para o povo, inclusive os nao-adeptos do cristianismo: Carnaval e Pascoa. A festa paga romana (no cristianismo, usada justamente para resguarda-los quanto aos 40 dias de penitencias) e a comemoracao da ressurreicao do Messias cristao (tambem uma libertacao desses 40 dias de sufoco) prosseguem com a bola toda (nos dias de hoje, em forma de esbornia sem fim e distribuicao de chocolates, respectivamente).Dai que algum incauto resolve, deliberada ou inadvertidamente, comer um pouco de carne vermelha (curiosidade: podem comer peixe, camarao etc.) justo no "dia proibido". Por incrivel que pareca, ha os que passam REPRIMENDAS dizendo que e "pecado". E praticamente todos os que passam sermoes, a grande minoria se resguarda durante os 40 dias. Deixam para comer bacalhauzinho zoado so na sexta-feira e olhe la, considerando desaforo a desobediencia a seus ritos.Que ritos? Fizeram a maior esculhambacao com a Quaresma! Transformaram QUARENTA DIAS DE PENITENCIA em um almocinho de bacalhau ou camarao ou qualquer outra coisa. Sim, e bem chato passar esse tempo todo sem beber, e
sofrendo, e vez por outra jejuando. Quem nao gosta, que largue a religiao (eu nao tenho, entre outras coisas, por causa disso). Mas, se quer ter, siga a risca e nao invente moda. Ou entao, alguem pode muito bem comer uma chuleta sangrenta nesta sexta-feira e dizer que e igualmente cristao.Afinal, qual a diferenca pra quem ficou 39 dias na bagunca?Revisao: Hellen Guaresch
Acho que todos sabem que precisamos trocar o oleo do motor de fusca a cada 5.000km, independente do tipo utilizado, pois o fusca, alem de ter pouco oleo circulando no motor, nao tem filtro! Assim, e ate preferivel usar um oleo mais comum monoviscoso (SAE 40 ou 50) e aditiva-lo, fazendo trocas frequentes, do que um caro oleo sintetico que podera tenta-lo a espacar os periodos de troca. Nao acredite nas promessas dos frentistas de que seu oleo so precisa ser trocado a cada 10.000 ou 20.000km! Motores modernos podem ter esta frequencia. Um motor com projeto de quase 70 anos, e outra historia...O que poucos sabem e que esta e a mesma frequencia que deve ser utilizada para regular as valvulas e que esta operacao deve ser feita com o motor absolutamente frio pelo menos tres horas com ele desligado. Ou seja, levar o carro a um mecanico e pedir para fazer a regulagem, sem que esfrie totalmente o motor, nao vai ser um bom negocio. O melhor, mesmo, e fazer este trabalho em uma manha de sabado ou domingo chuvosa, quando o buggy nao vai sair, mesmo... O primeiro passo e ter as ferramentas necessarias: uma chave de fenda, uma chave 13mm e um calibre 0,006 ou 0,15mm (segundo o Luizinho, esta e a exata medida de uma lamina de Gilette das antigas). A medida realmente correta e 0,004" ou 0,10mm, mas para um amador, o melhor e 0,15mm, pois nao ha perigo de "enforcar" a valvula. Um macaco para elevar o carro e um suporte para mante-lo no ar... isto para ficar mais confortavel, pois nao e imprescindivel, principalmente em um buggy com motor a mostra. Este e um aspecto de seguranca que deve ser respeitado: NUNCA trabalhe sob o carro, somente apoiado no macaco. Cavaletes metalicos (preguicas) sao muito mais baratos que um ortopedista ou um funeral... Tambem e preciso um novo jogo de juntas para as tampas de valvulas. Vamos la: em primeiro lugar, encontre o ponto morto superior (PMS) do cilindro 3 (lado do motorista, na frente do motor, isto e, do lado oposto a polia). Isto e feito girando-se a polia do motor com a mao (chave desligada cambio em ponto morto), enquanto observa-se a posicao do rotor. Quando este estiver virado para o cilindro 3 e a marca de ponto na polia (pequeno corte em forma de V) estiver exatamente sobre a emenda da carcaca, o motor estara no PMS para o cilindro 3. Neste ponto, as valvulas do cilindro 3 estarao fechadas e a mistura de combustivel comprimida, pronta para ser iniciada para a explosao. Vamos tirar as tampas de valvulas, com o auxilio da chave de fenda. As juntas dificilmente poderao ser reaproveitadas, mas custam barato e e melhor troca-las. Se as pecas dentro das tampas (balancins e parafusos de regulagem) estiverem muito impregnadas com carvao ou borra de oleo, vale uma boa limpeza com um pincel e gasolina ou querosene prepare-se para alguma sujeira... Bem, vamos explicar um pouco o que significa isto. Quando um cilindro esta no PMS, as valvulas
estao fechadas por forca das molas e obviamente, os balancins apresentam uma folga. Balancins sao aquelas pecas que ficam martelando as valvulas, acionados pelos tuchos que, por sua vez, sao acionados pelo comando de valvulas, que fica la no meio do motor. Ao pressionar a valvula, ela abre-se para a entrada da mistura ar-combustivel (valvula de admissao), ou para a saida dos gases queimados (valvula de descarga). Os balancins estao soltos e ha uma pequena folga entre eles e as valvulas. Complicado? Nao, apenas mexa com os balancins para saber quais valvulas podem ser reguladas olhando-se o motor do lado do motorista, as tres primeiras valvulas podem ser reguladas (da frente para tras) e no lado oposto, a valvula que esta atras no motor. Rotacione 360 graus a polia, colocando-se o motor no PMS do cilindro 1, e o rotor na posicao de faisca do cilindro 1. Agora, as ultimas quatro valvulas podem ser reguladas. Opa, como se regulam as valvulas? Muito simples: verifica-se a folga com o calibre, que deve passar livre entre o parafuso de regulagem e a haste da valvula, mas nao folgado. Caso seja necessario o ajuste, firma-se o parafuso de regulagem com a chave de fenda, afrouxa-se a porca com a chave 13mm e procede-se o ajuste ate ficar perfeito, apertando-se a porca quando finalizar, mantendo o parafuso fixo com a chave de fenda. Verifique novamente a folga com o calibre, para certificar-se que esta correto. Repete-se o procedimento nas demais valvulas (oito ao todo), limpe as tampas, coloque-as, verifique o nivel do oleo e pronto! Algumas dicas Mantenha a tampa de valvulas sob o motor para recolher alguma gota de oleo que possa pingar no chao. Ou use jornais, mas nunca deixe cair oleo no piso da garagem! Se isto acontecer, a patroa podera impedi-lo de trabalhar no seu buggy por muito tempo... :P Utilize cola somente entre a junta e a tampa e nao entre a junta e o cabecote, pois na proxima regulagem voce tera trabalho para retirar os pedacos de juntas. Pode ser colocada uma fina camada de graxa nas juntas, no lado do cabecote, para melhorar a vedacao.Aproveite para checar o estado das velas e regule a abertura dos eletrodos e coloque o motor no ponto.Se algum dos parafusos de regulagem apresentar-se espanado ou gasto, e so comprar um conjunto novo parafuso e porca. Alias, quando comprar as juntas novas, ja compre um ou dois conjuntos de parafusos de regulagem, que custam muito baratos.Mantenha uma caderneta de regulagens, onde deve anotar o que esta sendo feito em seu buggy, no caso, quais as valvulas precisaram ser reguladas. Se apos tres ou quatro regulagens seguidas, as mesmas valvulas precisarem de apertos, ha problemas ha vista! Provavelmente, a haste da valvula esta desgastando-se rapidamente e podera quebrar-se. Pense em uma troca...Facil, nao? E o prazer de ter feito algo em seu buggy, nao tem preco...
Trabalho facil de executar... o cuidado maior deve ser na hora da colocacao (caso va substituir) do(s) rolamento(s) novo(s), pois em casa, voce tera de colocar com martelo. Ja em uma oficina, o uso de uma prensa, elimina quase que totalmente a possibilidade de danos ao rolamento. "vou me referir a um lado apenas, mas o sevico e igual para ambos" - apenas no lado do motorista, existe o cabo do velocimetro, que deve ser desconectado (possui apenas uma presilha de arame que fica exposta na tampa do cubo - galho fraco) para sacar o cubo do eixo. 1) retire o pneu dianteiro; 2) solte a pinca de freio (cuidado para nao rasgar a mangueira de oleo de freio); 3) solte a presilia do cabo do velocimetro e puxe-o (no sentido do meio do carro e por tras da roda); 4) retire a tampinha que se encontra no centro do bubo (use um poncao/chave de fenda larga e um martelo pequeno); 5) voce vera nessa fase, uma porca que prende o cubo ao eixo. Essa porca possui um parafuso com cabeca do tipo allen, que deve ser afrouxado antes da remocao da porca. retire a porca. (nota do Planeta: em fuscas mais antigos, ha uma trava metalica no lugar da trava allen. E bom substituir por esta, mais segura). Atencao ao detalhe: Na roda do lado motorista, o sentido da rosca e invertido "rosca esquerda", ou seja, a porca solta quando virada no sentido horario. Se a pessoa nao souber disso pode acabar virando a porca para a esquerda, apertando-a e acabar estragando a porca, a ponteira de eixo ou os rolamentos... (dica do Jorge Vila - SP); 6) retire o cubo inteiro; 7) com uma estopa (melhor ainda com auxilio de querozene/gasolina) remova a graxa velha do cubo (lembre-se, sao dois rolamentos - interno e externo) juntamente com o retentor que fica do lado interno (esse deve ser jogado fora e substituido por um novo); 8) avalie o estado dos rolamentos - se esses mostrarem fissuras/ cavidades, substitua-os; * para substituir os rolamentos: Com a ajuda de um poncao ou talhadeira, remova o rolamento (capa e miolo) do cubo e do eixo (cuidado para nao ferir essas pecas, pois isso certamente dificutara seu servico de montagem). Grave a posicao em que estao dispostas essas pecas para remontar. Coloque as pecas novas com pancadas leves e precisas (use a peca velha como separador - para receber as pancadas do martelo); Com as pecas novas no lugar (se for o caso da substituicao): 9) complete os espacos vazios do cubo com graxa (para rolamento e nova). Faca essa parte do servico com calma e criterio... deixe o lolamento completamente melado de graxa; 10) coloque o retentor novo no cubo; 11) encaixe o cubo no eixo, bem devagar e com todo o cuidado para nao rasgar /amassar o retentor; 12) coloque a porca da ponta do eixo (aperte ao poucos, rodando o cubo para melhor acomodacao da graxa); 13) chegando ao aperto ideal (o cubo gira e nao possui folga), aperte o parafuso que
prende a porca (allen); 14) recoloque a tampinha do cubo (nessa colocacao, voce deve bater nos lados da tampa e ir girando o cubo, a fim de que essa tampa receba as pancadas em locais diferentes para acoplamento perfeito; 15) coloque o cabo do velocimetro e sua presilia; 16) coloque a pinca de freio ( voce tem de separar as duas pastilhas de freio, de forma que o disco fique no meio das duas - CLARO!) *nao to chamando voce de burro, mas seguro morreu de velho! (nota do Planeta: em carros com tambor - ainda existem, sim - podera ser necessario recalibrar as lonas apos colocar o cubo); 17) limpe o disco de freio, removendo a graxa deixada por suas maos nele (aproveite para dar uma lixada no disco e nas pastilhas - use mascara); 18)aperte bem os parafusos que prendem a pinca; 19) recoloque a roda; fim do servico.... Atencao: ao termino do servico, aperte o pedal de freio algumas vezes para assentamento das pastilhas, pois querendo ou nao voce afastou um pouco os cilindros que empurram elas cpntra o disco. Essa diferenca nas primeiras pedaladas, pode causar um acidente. Atencao: nem todas as vezes e necessario a substituicao dos rolamentos. Somente quando os mesmos estao "roncando" ou apresentam desgaste acentuado!!! Procure usar graxa especifica. Particularmente, uso sempre aquelas que tem bissufeto de molibidenio como ingrediente, pois suportam melhor a agua. Esse servico e facil... expliquei demais e acabou ficando meio confuso! Mas, complicacao mesmo, e que esse servico mexe com graxa velha... suja muito... se a patroa chegar no meio do servico e ver a varanda cheia de graxa..... deus te livre....
pois isto podera significar sua troca (um par de discos fica em torno dos cento e vinte reais).No que tange a estrutura do carro, procure dar uma volta. Verifique se o chassis esta bem fixado na carroceria, se ha rangidos de lata, ou se a carroceria se move em relacao aos pedais. Isto sera uma denuncia de que o cabecote e/ou o chapeu de Napoleao estao comprometidos. Verifique ainda se os pe-de-coluna estao podres e/ou caixas de ar, pois afetam a estrutura, podendo dificultar fechamento das portas. Verifique se ha folga nos pinos de porta, pois uma porta arriada pode denunciar desgaste dos mesmos ou partes soltas como as caixas de ar.Quanto ao estofamento e algo mais dificil, pois geralmente este e frequentemente substituido, dependendo do estado geral do carro ou do gosto pessoal do proprietario. E muito comum encontrar bancos adaptados de outros carros ou os famosos Procar, por serem reclinaveis (geralmente encapados em courvin). O mesmo em relacao ao volante, muito comum ser substituido por menores e, dependendo da epoca, podem ser de madeira.Quanto ao painel, segue-se a mesma linha, incluindo tambem substituicao dos mostradores e/ou acrescentando-se outros, assim como radio e outros acessorios, como a manopla de cambio, que pode ser ate encurtada (serrada).No quesito carroceria, verifique se possui muita massa plastica (plastic). O que denuncia excesso de massa sao os detalhes de vinco do carro, principalmente o da frente do carro entre a coluna, para-lamas e capo que apos algumas repinturas desaparecem ou sao forcadas, assim como todas as calhas. Verifique tambem o cofre do motor, saia traseira e lateral interna, pois qualquer detalhe denuncia colisao ou sua troca por qualquer outro motivo, o que tambem vale para o bau dianteiro, que e geralmente substituido e emendando na altura do tanque de combustivel (facilmente perceptivel pelas bordas onde e deita o capo e/ou laterais interna e/ou externa).Em relacao a documentacao, procure verificar atraves do RENAVAM se nao ha multas, assim como o valor do IPVA (se acaso tenha mais de quinze anos, sera isento, restando Tao somente as taxas obrigatorias, tal como a de vistoria e seguro obrigatorio, valendo tambem lembrar que tera de pagar somente os dois ultimos anos, pois parece que os demais sao "perdoados").No tangente a valores, o Fusca tem sido um carro bem requisitado e por isto fica realmente dificil achar uma pechincha, mas e possivel ter sorte e encontrar alguem precisando fazer dinheiro rapido e desfazer-se por baixos valores... contudo a regra e que geralmente carro barato demais nao vale a pena pegar, pois sua manutencao ficara por demais dispendiosa. E preferivel pagar um pouco mais por um produto mais cuidado, pois falta de manutencao gera efeito cascata, muitas vezes tornando-se impraticavel face aos valores sua reparacao. Para que tenha uma ideia, um carro em boa situacao esta em torno dos tres mil e quinhentos a quatro mil reais.