thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
vista R$ 1.713,15 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoViolao Eletrico Aco Preto APX700 - YamahaPor: R$ 1.806,47Pague a vista R$ 1.698,08 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoTrompa WFH4KGD FA/SIB Gold - WaldmanPor: R$ 1.584,60Pague a vista R$ 1.489,52 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoGuitarra Acustica Artcore Custom AF75 Sunburst - IbanezPor: R$ 1.475,00Pague a vista R$ 1.386,50 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoGuitarra Semi-Acustica AS73 Transparent Cherry - IbanezPor: R$ 1.470,50Pague a vista R$ 1.382,27 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoGuitarra Semi-Acustica AG75 Brown Sunburst - IbanezPor: R$ 1.470,50Pague a vista R$ 1.382,27 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoContra Baixo RBX375 5 Cordas Vermelho - YamahaPor: R$ 1.453,53Pague a vista R$ 1.366,32 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoContra Baixo RBX375 5 Cordas Preto YamahaPor: R$ 1.453,53Pague a vista R$ 1.366,32 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoContra Baixo 4 Cordas ATK200 Preto - IbanezPor: R$ 1.450,00Pague a vista R$ 1.363,00 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoContra Baixo 4 Cordas ATK200 Natural - IbanezPor: R$ 1.444,19Pague a vista R$ 1.357,54 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoSax Alto Mi B Niquelado - DolphinPor: R$ 1.399,00Pague a vista R$ 1.315,06 (2)Ou em ate 15X(3) via MercadoPagoSaxofone Tenor WST GD Bb Laqueado - WaldmanPor: R$ 1.138,86Pague a vista R$ 1.070,53 (2)ou em ate 12X de R$ 94,91 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra Les Paul ART-100 Transparent Cherry - IbanezPor: R$ 1.138,50Pague a vista R$ 1.070,19 (2)ou em ate 12X de R$ 94,88 nos cartoes MasterCard ou DinersContra Baixo 5 Cordas GSR205 Vermelho - IbanezPor: R$ 1.005,61Pague a vista R$ 945,27 (2)ou em ate 10X de R$ 100,56 em todos cartoes de creditoContra Baixo 5 Cordas GSR205 Preto - IbanezPor: R$ 999,90Pague a vista R$ 939,91 (2)ou em ate 10X de R$ 99,99 em todos cartoes de creditoContra Baixo 4 Cordas GSR390 Walnut - IbanezPor: R$ 992,36Pague a vista R$ 932,82 (2)ou em ate 10X de R$ 99,24 em todos cartoes de creditoSaxofone Soprano WSS GD Bb Laqueado - WaldmanPor: R$ 990,66Pague a vista R$ 931,22 (2)ou em ate 12X de R$ 82,56 nos cartoes MasterCard ou DinersSaxofone Alto WSA GD Eb Laqueado - WaldmanPor: R$ 967,86Pague a vista R$ 909,79 (2)ou em ate 12X de R$ 80,66 nos cartoes MasterCard ou DinersBateria Classic C1019WR Vinho - City by PlanetPor: R$ 956,46Pague a vista R$ 899,07 (2)ou em ate 12X de R$ 79,71 nos cartoes MasterCard ou DinersTrombone Laqueado WTBV GD 3 Pistos - WaldmanPor: R$ 928,99Pague a vista R$ 873,25 (2)ou em ate 12X de R$ 77,42 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra Com Micro Afinacao GRG270 Jewel Blue - IbanezPor: R$ 923,29Pague a vista R$ 867,89 (2)ou em ate 12X de R$ 76,94 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GRG250P Com Ponte Edge Branca - IbanezPor: R$ 910,86Pague a vista R$ 856,21 (2)ou em ate 12X de R$ 75,91 nos cartoes MasterCard ou DinersContra Baixo 4 Cordas GATK 20 Vermelho - IbanezPor: R$ 894,26Pague a vista R$ 840,60 (2)ou em ate 10X de R$ 89,43 em todos cartoes de creditoContra Baixo 4 Cordas GATK 20 Preto - IbanezPor: R$ 894,26Pague a vista R$ 840,60 (2)ou em ate 10X
de R$ 89,43 em todos cartoes de creditoContra Baixo 4 Cordas GSR200 Preto - IbanezPor: R$ 859,86Pague a vista R$ 808,27 (2)ou em ate 10X de R$ 85,99 em todos cartoes de creditoKit Guitarra Branca com Verm. + Amplificador Portatil + Cabo + Bag GMA 100GP KSTBK - BehringerPor: R$ 790,00Pague a vista R$ 742,60 (2)ou em ate 10X de R$ 79,00 em todos cartoes de creditoContra Baixo 4 Cordas GSRM20 Starlight Blue - IbanezPor: R$ 767,11Pague a vista R$ 721,08 (2)ou em ate 10X de R$ 76,71 em todos cartoes de creditoContra Baixo 4 Cordas GSRM20 Metalic Purple - IbanezPor: R$ 727,36Pague a vista R$ 683,72 (2)ou em ate 10X de R$ 72,74 em todos cartoes de creditoMicrofone Wireless PW PSET B1 Preto Bivolt - AkgPor: R$ 724,16Pague a vista R$ 680,71 (2)ou em ate 10X de R$ 72,42 em todos cartoes de creditoMicrofone Wireless PW PSET A Preto Bivolt - AkgPor: R$ 724,16Pague a vista R$ 680,71 (2)ou em ate 10X de R$ 72,42 em todos cartoes de creditoCaixa Multiuso OCM-412 SD/USB/12V 55W - OnealPor: R$ 724,00Pague a vista R$ 680,56 (2)ou em ate 10X de R$ 72,40 em todos cartoes de creditoFlugelhorn WFLG GD Si Bemol Laqueado Gold - WaldmanPor: R$ 705,00Pague a vista R$ 662,70 (2)ou em ate 12X de R$ 58,75 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GRG170DX Preta - IbanezPor: R$ 682,50Pague a vista R$ 641,55 (2)ou em ate 12X de R$ 56,88 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GRG170DX Prata - IbanezPor: R$ 682,50Pague a vista R$ 641,55 (2)ou em ate 12X de R$ 56,88 nos cartoes MasterCard ou DinersContra Baixo RBX170 Azul Metalico - YamahaPor: R$ 666,16Pague a vista R$ 626,19 (2)ou em ate 10X de R$ 66,62 em todos cartoes de creditoContra Baixo RBX170 Vermelho - YamahaPor: R$ 666,16Pague a vista R$ 626,19 (2)ou em ate 10X de R$ 66,62 em todos cartoes de creditoCaixa Multi-Uso OCM 310 SD/USB 12V - OnealPor: R$ 649,00Pague a vista R$ 610,06 (2)ou em ate 10X de R$ 64,90 em todos cartoes de creditoGuitarra GRG-150P Preta - IbanezPor: R$ 630,00Pague a vista R$ 592,20 (2)ou em ate 12X de R$ 52,50 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GRG-150P Branca - IbanezPor: R$ 630,00Pague a vista R$ 592,20 (2)ou em ate 12X de R$ 52,50 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GART50QA Transparent Blue Burst - IbanezPor: R$ 626,89Pague a vista R$ 589,28 (2)ou em ate 12X de R$ 52,24 nos cartoes MasterCard ou DinersViolao Acustico Folk Aco Natural F370 - YamahaPor: R$ 581,39Pague a vista R$ 546,51 (2)ou em ate 6X de R$ 96,90 em todos cartoes de creditoGuitarra Stratocaster GRX20 Jewel Blue - IbanezPor: R$ 575,00Pague a vista R$ 540,50 (2)ou em ate 12X de R$ 47,92 nos cartoes MasterCard ou DinersTeclado Arranjador 61 Teclas PSR-E333 YAMAHAPor: R$ 570,17Pague a vista R$ 535,96 (2)ou em ate 12X de R$ 47,51 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra Stratocaster GRX40 Black Night - IbanezPor: R$ 570,00Pague a vista R$ 535,80 (2)ou em ate 12X de R$ 47,50 nos cartoes MasterCard ou DinersGuitarra GIO GRX22 Black Night - IbanezPor: R$ 560,00Pague a vista R$
526,40 (2)ou em ate 12X de R$ 46,67 nos cartoes MasterCard ou DinersMicrofone para Sopro UHF-4000S Preto - SkpPor: R$ 560,00Pague a vista R$ 526,40 (2)ou em ate 10X de R$ 56,00 em todos cartoes de credito
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Ontem, com a morte do centenario, mais uma vez o povo idiota nao economizou na babacao de ovo pra mais um que fez fortuna as custas do estado brasileiro. E pior, comeco a achar que o povo brasileiro tem tara por campo de concentracao.Para comecar. O arquiteto foi 'revolucionario' por construir predios com formas contorcidas e por isso era chamado de 'genio'. O detalhe e que ele foi pioneiro no uso de concreto armado. E concreto armado, ao contrario de outros metodos convencionais, permite que se crie quase qualquer coisa. O segundo ponto e que ele passou decadas gastando (e portanto, ganhando) dinheiro publico com predios nao-funcionais. Diziam que era arte. Na verdade e jogar o nosso dinheiro fora. Uma reparticao publica tem que funcionar num espaco 100% funcional (funcionar no funcional? ahn? hehehe pena que nao tem nenhum simbolo pra aquele sinal de trocadilho que a gente faz com a mao). Mas ai alguem, obviamente, vai dizer que isso e questao de gosto. Ta certo. Brasileiro gosta de funk, melhor nao discutir.Entao vamos aos dados mais sinistros. Na decada de 40 o respeitado senhor se junta ao Partido Comunista do Brasil, e comeca a fazer reunioes nas quais se discute a segunda mais morta ideologia de todos os tempos: o Stalinismo. So para constar, o modelo chines e o primeiro, e o nazismo fica com o terceito lugar.Os pontos que eles defendiam eram os seguintes:Ditadura burocratica do regime de partido unico;centralizacao dos processos de tomada de decisao no nucleo dirigente do Partido;burocratizacao do aparelho estatal;culto a personalidade do(s) lider(es) do Partido e do Estado;intensa presenca de propaganda estatal e exacerbado nacionalismo;censura aos meios de comunicacao e expressao;perseguicao das religioes e igrejas estabelecidas;coletivizacao obrigatoria dos meios de producao agricola e industrial;militarizacao da sociedade e dos quadros do Partido.completa eliminacao de quaisquer formas de oposicao;Esse ultimo item e o melhor: em outras palavras: eles queriam matar um batalhao de gente, literalmente. A USSR, queridinha dele, a qual visitou e chegou a ganhar um premio, matou quase 60 milhoes de pessoas em cerca de 60 anos. Qualquer um podia ir parar num campo de concentracao e ser morto se fosse taxado de burgues, e pra isso nao precisava muito, bastava ter um traje um pouco mais elegante. Entao, nao se iludam, esse senhor queria matar uma boa fracao dos seus amigos e familiares 'em nome da justica'. Agora va la e veja o que se tornou a Russia. Va no youtube e procure os videos russos. Veja a selvageria voce mesmo. Ele queria que o Brasil fosse assim, e de certo modo conseguiu. Ele foi um dos vetores da revolucao cultural no Brasil e muito provavelmente serviu de porta de entrada e hotel de luxo para agentes da KGB.E se voce ainda acha que isso e bobeira, vamos a um aspecto bem pratico e muito observavel: as igrejas. Pegue imagens de igrejas convencionais. Note a presenca de torres, arcos, etc. Todas tem os elementos em numero e posicao adequados, existe uma relacao entre a crenca e a estetica. Agora veja as catedrais do 'genio'.
Religiosamente sao mortas. Quem ja esteve em uma sabe que aquilo nao faz o menor sentido, nao tem acustica, nao tem teto que possa ser pintado porque e muito alto, o altar fica no centro impedindo que o padre fique de frente a todos. Voce acha coincidencia? Arte pela arte? Arte pela arte e a desculpa que se da para justificar uma aberracao dessas e os idiotas aceitarem. E eu sinceramente nao sei como pode a igreja contratar um ateu pra fazer seus templos... misterios do meu Brasil...E voces acham bonito ainda. O sujeito viveu mais de 50 anos faturando alto as nossas custas enquanto ajudava a conspirar a morte e a censura de boa parte do nosso povo. Deixem de ser bestas. E que o inferno esteja bem quente.PS: vejam os ultimos videos da reforma estatutaria do PT. Se nao conseguir ver todos os pontos do estalinismo, parabens, voce e burro como uma porta.
Finalmente vou postar umas novidades neste blog.A primeira delas e que o Dodge esta pintado e ja esta em casa! Em breve o fotografarei extensivamente!A segunda e que ainda nao tive tempo nenhum de mexer nele... doutorado, escrever paper, congresso, pequeno acidente com o subaru... tudo isso vem roubando meu tempo. Mas a coisa que mais me tomou tempo foi o telhado que o seu Celso (sr meu pai) e eu construimos para a garagem do Dodge! levou bastante tempo mas conseguimos! Vou fazer um post depois sobre isso e dar umas dicas!Em terceiro lugar, devido aos precos ate abusivos dos cavaletes pra suspender o Dodge e tirar a suspensao, resolvi fazer eu mesmo os ditos cujos. A altura minima suspensa vai ser de 45 cm e a maxima de 65 cm! Vai ter bastante espaco embaixo do pequeno notavel! So tenho que soldar bem, porque vou entrar embaixo da uma tonelada que eles estarao suportando! heheh Mas vai valer a pena. Vou gastar quase 1/4 do valor dos cavaletes prontos, alem de ficarem mais reforcados. Fora a diversao. Tambem vou fazer um post sobre isso.Quarto, estou pensando em trocar o nome do blog pra algo mais facil de lembrar. Quando tiver um nome, talvez faca.Quinto, os posts sobre filosofia e politica serao feitos de maneira mais profissional no site do Observatorio Conservador, mantido pelo amigo Rafael Merlo.Entao nao deixe de voltar em breve! Fica ai uma trilha sonora... No penultimo artigo dei uma geral sobre o funcionamento dos bicos. Vamos agora a primeira parte da gambearra que fiz para poder limpar meus injetores.A limpeza consiste basicamente em fazer passar um solvente bem forte, pressurizado, pelo bico injetor enquanto ele e pulsado continuamente, fazendo o bico esguichar o solvente como se fosse gasolina, enquanto ele leva toda a sujeira embora. Entao a primeira tarefa a ser realizada e uma conexao que jogue o solvente dentro do bico.No caso dos Subarus antigos, os injetores sao do tipo side feed, ou seja, a alimentacao de gasolina e feita pela lateral. Por esse motivo, tive que desenvolver um 'cachimbo', que nada mais e que um tubo com uma alimentacao lateral de combustivel onde posso encaixar o bico. Na foto acima da pra ver como e o bico. A gasolina tem que entrar pelo orificio na lateral. Entao sai cacando no na minha caixa de retalhos um tubo que tivesse a medida do meu bico. Nunca jogo resto de material fora. Dei sorte de encontrar um pedaco de tubo que sobrou da construcao dos cavaletes do Dodge, que vou mostrar num proximo post, e serviu direitinho. Em seguida, sai atras de uma arruela que tivesse um orificio do tamanho da saida do bico. Encontrei no vidro de arruelas do seu Celso uma que servia na medida! Deve fazer uns 40 anos que ele junta essas miudezas em vidros... mas um dia vai servir pra alguma coisa! Entao tem que guardar!Ai ficou faltando uma conexao pra entrada do solvente, que resolvi com uma conexao de ar comprimido que tinha em outro vidro! Fiz um furo na lateral
do tubo num tamanho que a conexao entrou quase prensada. Depois dei uma comida nela de modo a nao ficar nenhuma protuberancia dentro do tubo, senao o injetor nao entraria. O resultado e esse abaixo. O passo seguinte foi soldar as partes. Fiz um processo de brazagem com macarico de GLP mesmo e vareta de latao. E o mesmo tipo de processo que se usa pra soldar canos de cobre. Voce aquece as pecas a serem soldadas ate ficarem incandescentes, depois coloca um material que tem um ponto de fusao menor que o do material que se esta soldando. Este material derrete e por efeito capilar preenche o espaco entre as pecas. Como nao tinha experiencia nenhuma com esse tipo de solda, deu um pouco de trabalho. O resultado final esta ai. Ate que ficou razoavel e bem vedado.Depois, pra segurar o bico no lugar, fiz duas pecinhas com retalhos de chapa de aco que tinha na minha caixa... o que vai pela parte debaixo tem aquele orificio no meio. O da parte de cima cortei num formato que encaixa certinho no topo do bico. Aqui o bico injetor montado dentro do cachimbo, pronto pro teste de vazamento, que fiz com agua mesmo. A montagem final do bico com a mangueira de solvente e os conectores eletricos. Deu um pouco de vazamento pela parte superior, pois o tubo nao e muito regular. Entretanto, o vazamento e pequeno e nao vai impedir o funcionamento do sistema. Vista explodida com todas as pecas na sequencia da montagem. Pra vedacao da parte inferior fiz quatro arruelas com camaras de ar de bike. Sao quatro pra dar a altura correta na hora de prender o bico. E aqui o meu driver de bico injetor! Nada mais e que um carregador de bateria que eu fiz uns 2 anos atras. Como o carregador nada mais e que um retificador de meia onda capaz de prover correntes de ate 4 A, suficientes pra abrir o bico, serviu na medida! Os bicos sao pulsados a 60 Hz com ele.Com tudo isso pronto, falta fazer a pressurizacao do solvente, que vai ser a parte 2 desse post.
hmmm... em breve mais novidades! Com a crise hidrica que o Estado de Sao Paulo atravessa, nao da mais para gastar agua a toa. Entao meu estimado Impreza ficou encrustado de sujeira. Se lavar, alem de gastar um monte de agua tratada, ainda corro o risco de ser multado. Como paulista nao chora, paulista faz, fui atras de encontrar um metodo de lavagem a seco que resolvesse o meu problema.Primeiro, procurei uns videos gringos no YouTube. Achei diversos produtos especificos para a tarefa, mas que so existem la. Eu queria mesmo era um metodo que eu achasse o material no supermercado. Dai comecei a procurar em portugues, e achei esse aqui, de um site muito bom chamado Manual do Mundo: https://www.youtube.com/watch?v=x2gLUdwyHAMAssista o video, e curtinho e ele ensina o metodo. Para quem tem preguica de ver, vou resumir ele aqui:Material:- Pelo menos 1 carro sujo,- Xampu automotivo COM CERA (tem que ser com cera, porque dispensa enxague),- Um borrifador, que roubei da minha mae,- Dois panos: um para aplicar o xampu e outro pra remover (eu comprei aqueles feltros amarelos de limpeza pesada, para aplicar o xampu, e aquelas flanelas laranja pra remover ele),- Um limpa-vidros e mais dois panos.Procedimento:Coloque o xampu com a devida quantidade de agua no borrifador. A quantidade certa esta escrita no rotulo traseiro da embalagem. No caso do xampu que eu comprei ele dizia uma tampa para cinco litros de agua. Como meu borrifador tinha 500 mL, entao eu deveria usar 1 decimo de tampa. So que tem dois problemas: primeiro que a tampa da embalagem nao era do tipo rosqueavel, e segundo, quanto diabos e 1 decimo de tampa? Entao fui na base do bom senso. Coloquei o fundinho do vorrifador de xampu e completei com agua. Fechei, agitei e pronto.Agora e so borrifar uma pequena area, espalhar com um dos panos e, em seguida, secar com o outro. Pronto. Este pedacinho ta feito. So repetir o procedimento para o resto do carro.Terminada a carroceria, faca a mesma coisa nos vidros, farois e retrovisores usando o limpa-vidros.Nesta etapa a sujeira ja estava toda removida, mas ficaram algumas manchas do xampu na carroceria. Para resolver o problema, apenas encerei do mesmo q teria feito se tivesse lavado com agua.Conclusoes: Este metodo resolve o problema. Mesmo que nao haja uma crise hidrica, voce pode usar para limpar o carro dentro da garagem do predio, por exemplo. Entretanto, a limpeza nao e tao eficaz quanto aplicar agua. Algumas potocas ainda ficaram encrustadas na lataria, mas nada grave. Alem disso, foi necessario encerar para obter um bom resultado. E funciona mesmo com um carro bem sujo, desde que nao tenha barro grudado. Estragaram porque depois que eu li comecei a entender que o mundo esta MUITO, mas MUITO pior e MAIS PERDIDO do que parece. Segue ai a lista. Tem muita coisa de engenharia no meio, acho que foi o que salvou.1-) What is Life, Erwin Schroedinger2-) Mind and Matter, Erwin Schroendinger3-) Engine Blueprinting, Rick Voegelin4-) How to Rebuild and Modify Your Manual Transmission, Robert Bowen5-) Tune to Win, Carroll
Smith6-) A Paz Perpetua, Kant7-) Fundamentacao Metafisica dos Costumes, Kant8-) O Anticristo, Nietzche9-) Da Arte de Persuadir, Blaise Pascal10-) A Arte da Guerra, Sun Tze11-) Ciencia e Politica: Duas Vocacoes , Max Weber12-) Stalin's War, Ernst Tipitsch13-) Apoiando Hitler, Robert Gellately14-) O Leviata, Thomas Hobbes15-) O Dever do Advogado, Rui Barbosa16-) Da Morte, Schopenhauer17-) Metafisica do Amor, Schopenhauer18-) Metafisica do Sofrimento, Schopenhauer19-) Posse de Direitos Pessoais, Rui Barbosa20-) O Discurso do Metodo, Rene Descartes21-) A Arte da Prudencia, Baltasar Gracian22-) Proficient Motorcycling, David L. Hough23-) Sport Riding Techniques, Nick Ienatsch24-) A Twist of The Wrist, Keith Code25-) O Arco-Iris de Feynman, Leonard Mlodinow26-) How To Port and Flow Test Cyllinder Heads, David Vizard27-) Surely You're Joking Mr Feynman, Richard Feynman28-) What do YOU Care What Other People Think, Richar Feynman29-) The Conservative Mind: From Burke to Elliot, resumo do Alabama Policy Institute30-) The Feynman Lectures on Physics, Richard Feynman (ainda to lendo)Do ponto de vista de compreensao de mundo acho que os melhores foram: 6, 7, 12, 14, 16 e 19. O 7, Fundamentacao Metafisica dos Costumes, e leitura obrigatoria. O Leviata e interessante ler ate a metade, depois comeca a nao fazer muito sentido. O 12 e o 13 tratam da historia da segunda guerra mundial. O Stalin's War mostra como a Russia arquitetou toda a segunda guerra mundial. Imprescindivel pra entender como foi disseminado o comunismo no mundo. O Apoiando Hitler mostra que os alemaes sabiam o que se passava nos campos de concentracao e outros horrores da guerra. Tambem fundamental para entender os instrumentos usados por politicas totalitarias baseadas em ressentimento (vulgo socialismo) de modo a fazer com que toda uma nacao cometa crimes em nome de uma serie de ideais.Esses ai foram os que me fizeram perder as esperancas no mundo... ahahah e tem muita coisa que quero ler e ainda nao consegui.Mas os que me salvaram da depressao foram o 27 e o 28. Com eles me lembrei como era bom o tempo que tudo o que eu tinha eram 3 coisas: uma mountain bike, uma mesa em cima da maquina de raio-x e muita disposicao pra aventura; e eu era incrivelmente feliz. Esses me fizeram voltar as minhas raizes.O 29 me convenceu de que devo retomar as antigas ideias do conservadorismo classico. Estou preparando um artigo sobre isso.Com certeza devo ter lido mais livros, que nao vou lembrar agora. Fora os papers (mais de 200, com certeza), artigos na Internet, artigos de Jornal... esse ano fui um leitor exemplar. Espero romper a barreira dos 50.
Voltando aos posts sobre mecanica. Tive um problema com um bico injetor do meu Subaru, entao tive que ir aprender a respeito. Hoje vou escrever sobre o funcionamento dos bicos, semana que vem comeco a escrever sobre um sistema de limpeza que estou fazendo.A primeira pergunta que um leigo deve estar fazendo a essa altura e: para que servem os bicos injetores?Como os visitantes deste blog devem saber, e preciso uma mistura de ar e combustivel para que o motor funcione. Antigamente essa era a funcao do carburador. Voce pode clicar aqui e aprender como funciona um carburador.No carburador o combustivel era atomizado, ou seja, pulverizado em goticulas bem finas, atraves da passagem de um fluxo de ar em alta velocidade por um estreitamento no seu corpo, junto com um orificio bem fino por onde passava a gasolina. Neste caso o fluxo de ar sempre estara atrelado a quanta gasolina se esta inserindo na mistura. Com o advento da injecao eletronica, um dos objetivos era com que a dosagem de gasolina fosse feita independentemente do fluxo de ar, pois isso proporcionaria o ajuste fino da mistura ar/combustivel de acordo com as condicoes dinamicas do motor.Dessa necessidade surgiram os bicos injetores. De modo geral, gasolina pressurizada por uma bomba eletrica, a cerca de 10 psi dependendo do veiculo, e levada ao bico injetor que e uma valvula agulha acionada por um solenoide. Quando se aplica corrente no solenoide a valvula se abre e a gasolina pressurizada pode passar rapidamente por um orificio bem fino na ponta do bico, criando um jato altamente atomizado. Voce pode ver um bico em funcionamento no video abaixo (nesse video tem alguns com defeito, mas o laranjinha ta bala!).Vamos a algumas partes internas e mais detalhes entao. Na figura abaixo temos um bico injetor tipo top feed (alimentacao feita por cima), que e o tipo mais comum. Suas partes principais sao, em mais que primeiro lugar, os o'rings (sem vedacao o maximo que voce vai conseguir e problema). Em seguida, um filtro que evita que particulas que passaram pelo filtro principal entrem no bico, uma bobina e uma valvula com um ima na extremidade, que vai fazer a valvula abrir quando passarmos corrente pelo solenoide.O bico recebe um pulso eletrico a cada vez que deve liberar combustivel, ou seja, comeca pouco antes da valvula de admissao comecar a abrir. A quantidade de gasolina vai depender do tempo que ela fica aberta, e a medida que o motor acelera, comeca a ficar aberta cada vez mais tempo ate o ponto em que fica aberta o tempo todo. Quando isso acontece, sua vazao chega ao limite. Em geral motores sao projetados para ficar um pouco abaixo desse limite.Como a central da injecao eletronica trabalha com feedback atraves da leitura da sonda lambda, que indica se a mistura tem mais ou menos gasolina que o ideal, o tempo de abertura dos bicos vai sendo ajustado dinamicamente, o que faz o motor trabalhar sempre bem proximo do ideal. As injecoes eletronicas representaram um pulo no aumento de eficiencia e, principalmente, na confiabilidade.