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Coulthard(ex-piloto e agora comentarista de TV) perguntou se ele se sentia mais felizcom esta vitoria em relacao as demais que ja teve.Ele respondeu: No much, really(Nao muito, para ser sincero). De mais!Parabens a Lotus. Foi sua 80avitoria. A ultima foi no GP de Detroit, EUA, 1987, com Ayrton Senna.Parabens aos pilotos que fizeramdeste GP de Abu Dhabi num dos melhores da temporada, com muitos pegas e muitasultrapassagens. Mostraram que mesmo emuma pista onde sempre teve corrida chata, basta ter peito e raca que o showacontece.Apos tres pistas perfeitas para oscarros da Red Bull, com quinas, retas, curvas em 90o, plano, enormes areas deescapes como foi na Coreia, India e Abu Dhabi, a F1 chega em um pista nova nosEstados Unidos. A pista de Austin, no Texas, promete ser bastante seletiva, comaclives e declives, S em sequencia, curvas cegas. La e em Interlagos aFerrari pode ter alguma reacao, apesar de a Red Bull ter dominado Interlagosnos dois ultimos anos. Espero que sejam corridas tao boascomo foram esta de Abu Dhabi, a de Valencia, a do Canada, etc.
Assim como na classificacao, o GPda Belgica teve seus personagens: o bom, o mau e o feio.Primeiro comecamos com o bom, jaque o acidente todos ja devem ter visto e eu comento mais embaixo. O bom foiVettel, afinal Button passeou e nao teve muito trabalho na prova. Vettel, quetinha a decima posicao no grid, nao largou bem. Perdeu duas posicoes logo desaida e nao conseguiu se aproveitar do strike da largada. Quando foi dada arelargada ele estava na 12a posicao. Entao comecou uma reacao espetacular. Foipassando todo mundo no peito e na raca. Ninguem parecia pareo para ele. Quandonao passava na reta depois da Eau Rouge, passava na freada da Bus Stop, ondenao usava o recurso da asa aberta, o DRS. Ali ele passou duas vezes FelipeMassa em dois momentos da corrida. Por fora, por dentro, foi um show do alemaobicampeao, que ha tempos devia uma apresentacao assim. O unico que deu um certotrabalho foi Bruno Senna que defendia a oitava colocacao. O apice foi aultrapassagem sobre Schumacher, tambem na freada da Bus Stop. Schumacher resistiu,travou rodas, e decidiu ir pro Box justo quando estava sendo ultrapassado,cortando a frente de Vettel violentamente. So nao bateram porque Vettelconseguiu desviar magistralmente.No final, chegou em segundo edescontou uma grande diferenca para Alonso, ja que o espanhol ficou no acidenteda largada. Agora esta somente 24 pontos atras e ja comeca a preocupar a Ferrari,pois Vettel sempre corre melhor a segunda parte da temporada.O mau. Logicamente o mau dacorrida foi Grosjean. Desde quando este frances surgiu em 2009, como substitutode Nelsinho Piquet, na Renault (apos aquele escandalo onde Piquet admitiu terprovocado um acidente de proposito no GP de Cingapura de 2008 para gerar a entradado safety car e permitir uma vitoria de seu companheiro de equipe, FernandoAlonso), ele tem se mostrado um piloto rapido em treinos e estabanado emcorridas. Tanto que foi dispensado pela Renault no final daquele ano e soretornou neste ano. E incrivel como se envolve em acidentes na primeira volta.A FIA devia determinar que ele so largasse na segunda volta. Vejam o que ele fez novideo abaixo.Sorte nao ter acertado a cabecade Alonso. Tomou um GP de gancho e saiu com o rabinho entre as pernas, dizendoque aceita a punicao e retornara como um piloto melhor.O feio. Este, bem, e Maldonado.Claro que ele nao tem boas aptidoes fisicas, mas nao e por isso e sim portentar ser o espertao, queimando a largada. Acho que a merda toda na primeira curva pode ter sido motivada por esta queimada de largada. Quem ja correu, mesmo dekart indoor, sabe o que isto pode provocar. Quando voce ve um piloto la de tras passando por todo mundo na largada, todo mundo sai que nem louco achando quedormiu no ponto. Como se nao bastasse, ainda fezmerda na relargada batendo na traseira de Timo Glock da Marussia. Vai tomar dezposicoes na fuca no proximo GP, cinco pela queimada de largada e cinco porbater em Glock. E outro piloto que e rapido em treinos e pessimo em corrida.Quase um irresponsavel. Ja era assim na GP2. Claro que de vez em quandoconsegue
manter a cabeca no lugar e ai pode operar milagres, como a sua vitorianeste ano no GP da Espanha e seu titulo na GP2 em 2010. Mas, digo novamente queBruno Senna e melhor que ele. So precisa aprender a se concentrar nos treinosclassificatorios e buscar no seu DNA aquilo em que seu tio era mestre.Ja que falamos de Bruno, osbrasileiros foram bem na prova. Melhor Massa do que Senna. E impressionante comoMassa corre muito melhor quando Alonso nao esta na pista. O que o espanhol fazcom Massa psicologicamente e incrivel. Apesar de ser ultrapassado duas vezespor Vettel, Felipe mostrou-se combativo e ganhou o duelo com Mark Webber, que tinhacarro melhor, chegando em quinto. Claro que o strike nalargada, tirando cinco pilotos que estavam a sua frente, o ajudou muito. Mas mesmoassim foi uma boa atuacao.Bruno tambem correu bem e travoubelos duelos com as Force India, Mercedes e com Vettel. Mas um furo no pneu eum erro de estrategia da Williams o obrigou a fazer um segundo pit stop no finalda corrida e o relegou a 12a posicao. Poderia ter chegado em sexto ou setimo.Sua ultrapassagem em Paul Di Resta, na entrada da Les Combes, lado a lado,quase tocando rodas foi a segunda melhor da corrida.A melhor ultrapassagem foi a deRaikkonen sobre Schumacher no mergulho da Eau Rouge. Tem que ser macho parabotar de lado na Eau Rouge a 300 km/h. Alias, este foi o melhor pega da corrida.Raikkonen passava Schumacher, que dava o troco na reta com o DRS aberto eRaikkonen passava de novo na freada da Bus Stop. Foi assim por tres voltas ateSchumacher ter que fazer o segundo pit stop no final da corrida, por conta dospneus desgastados. Schumacher tem sofrido para economizar pneus nas corridas.Seu estilo nao combina com isso. Rainkkonen mais uma vez foi ao podio emterceiro, mostrando que voltou em grande forma. O dez primeiros foram Button,Vettel, Raikkonen, Hulkenberg (outro que faz um bom campeonato), Massa, Webber,Schumacher, Vergne, Ricciardo e Di Resta. Button mostrou que a McLaren temum otimo carro para segunda parte do campeonato e coloca seu companheiroHamilton sob pressao. E Hamilton absorve esta pressao. Reclamou de que Buttonteve um carro melhor e publicou foto da telemetria em sua conta no Twitter. O time nao gostou e Lewis teve que retirar a imagem (sigilosa, diga-se depassagem), do seu microblog. Pegou mal.Foi uma excelente corrida,rivalizando com a de Valencia como a melhor do ano. So faltou briga pelaprimeira posicao. Acho que Button ficou com tedio de tao facil que foi. Agora e esperar por mais umaexcelente corrida em Monza com suas longas retas, propicias para uso do DRS emuitas ultrapassagens. A corrida do ano passado foi muito boa.
Tudo caminhava para uma festamaior para os Tiffosi. Alonso em segundo e Massa em terceiro, as duas Ferrarino podio, Vettel fora, Button tambem. Hamilton estava muito a frente, mas vaique, ne? Alonso fez uma otima corrida, largou em decimo, veio passando todomundo, travou (e venceu) um belo duelo com Vettel, demonstrou tremendahabilidade ao ser empurrado por Vettel e colocar as quatro rodas na grama naveloz curva grande, sem rodar, enfim, demonstrou que realmente tinha carro paralargar na pole e vencer. Foi o cara da corrida? Nao...Sergio Perez, o Chapolin Colorado, e quem foi o cara! Largou ainda mais atras de Alonso, em 12o, e fez umaestrategia arriscada de partir com pneus duros, parando mais no final da provae partir para o ataque de pneus medios quando todos estariam de pneus duros. Talvezessa estrategia nao desse certo com Massa, Bruno Senna, Kobayashi (nunca da comeles), mas com Perez sempre da. O cara senta a bota e mostra um arrojo, umaprecisao que nem todos demonstram na F1. Talvez somente Alonso e Hamiltonconsigam atingir nivel igual. E nao foi a primeira vez que o mexicano fez isso.Lembra-se de seu segundo lugar induzido na Malasia? Tambem tinha estrategiaarrojada e partiu para cima de Alonso no final da corrida quando teve a concentracaoatrapalhada pelo seu engenheiro: precisamos muito destes pontos, disse. AiPerez se desconcentrou e errou, justo quando se preparava para ultrapassarAlonso, Manda-Chuva da Ferrari, que e madrinha de Perez...Hoje Perez voou com pneus mediose passou facil por Raikkonen, Massa e Alonso. Claro que Alonso comemorou,afinal, quando chegou a Italia, tinha Vettel a 24 pontos atras, mas agora osegundo colocado do campeonato e Hamilton, a 37 pontos. Mas se a Ferrari naotivesse pedido para Massa entregar a posicao para Alonso (por mais que seja dojogo acho horrivel isso), eles poderiam estar mais rapidos, disputando um comoutro e talvez garantisse os dois carros no podio. Isto mostra que a Ferrarinao e um time. E Alonso somente. E foda-se o resto. Nao pensa nos dois pilotosdo time, so em Alonso, em uma prostracao ridicula a um unico piloto, coisa que nenhumaoutra equipe demonstra. E outra, Alonso e um pilotaco que nao precisa destasesmolas, pode se virar sozinho, mas suas atitudes de chorao, chiliquento, tipoaquele moleque da rua e o dono da bola e so ele quer brincar, so contribui paraaumentar sua fama de arrogante e aumentar a legiao de torcedores que o detestam.Deu chilique quando Vettel o espremeu para fora da pista, se esquecendo de quefez o mesmo contra Vettel, exatamente na mesma pista e no mesmo local, no anopassado. E Felipe ouviu a frase de novo.So que eles mudaram o conteudo: Alonso esta 0,9 seg. atras de voce e pode usaro DRS. Bom pelos menos garantiria o podio. Mas chegou em quarto. Massa largoumuito bem, como eu previa, e poderia ter arriscado a passar Hamilton, alem deButton, na primeira curva, apesar do desespero e o medo do Galvao Bueno. Naoarriscou. Mas mesmo assim fazia uma otima corrida. Nao tao boa quanto a deAlonso, mas estava mais rapido que espanhol quando teve que ceder sua posicao.De qualquer forma, creio,
recuperou boa parte de sua autoestima hoje, pois viuque pode andar no ritmo de Alonso. Acho que renova com a Ferrari, por queduvido que Alonso aceite um piloto mais combativo como companheiro de equipe.Tem que ser um piloto rapido so que nao va pra cima dele. Como disse Button, sepudesse, Alonso nem teria companheiro de equipe.Hamilton venceu de ponta a pontasem dar chance a ninguem, assim como fez Button na Belgica.Vettel, alem de punido com umdrive-trough, ainda teve um problema no motor que o obrigou a abandonar. Webberfoi novamente um fiasco hoje. Nao passou ninguem, errou muito, rodou sozinho e foipara o box abandonando a corrida, para completar o desastre da Red Bull.Bruno Senna fez uma corridacombativa mas sofreu por falta de precisao nas manobras, como na disputa comPaul Di Resta,quando forcou por fora e foi espremido. Reclamou, gesticulou, maspoderia ter esperado e embutido na traseira, para passar na reta apos a segundaperna de Lesmo com a asa aberta. Precisa se concentrar mais. Ainda assim ganhoumais um pontinho, demonstrando superioridade ao seu companheiro Maldonado, quenao fez muita coisa hoje. Nem besteira. Ao menos chegou proximo de Senna quelargou nove posicoes a sua frente e passou aqueles que ele tinha a obrigacao depassar.Raikkonen fez uma corridadiscreta, assim como Schumacher e nao repetiram os duelos da ultima corrida emSpa, chegando em quinto e sexto respectivamente. Rosberg fez a melhor volta dacorrida e chegou em setimo, sempre atras de Schumacher. As Force India tambemnao fizeram uma corrida muito entusiasmante, com Hulkenberg abandonando e DiResta chegando em oitavo. Kamui Kobayashi, o japones voador (sera que ainda e?),levou pau de Perez novamente e chegou somente em nono. Bruno Senna fechou osdez primeiros.A F1 deixa a fase europeia comAlonso colocando uma mao na taca. Alem de excelentes exibicoes, tem muita sorteo espanhol.Agora e esperar as provas da Asiae America (Cingapura, Coreia, india, Abu Dhabi, Japao, Estados Unidos e Brasil)para ver se alguem ainda e capaz de bate-lo. A McLaren mostrou que realmentetem o melhor carro desta segunda fase. Mas agora ja pode ser tarde.
ponta, nao dando chances para os dois carrosda Audi.Pela primeira vez no Brasil comeste novo campeonato (antes, quando era Le Mans Series, correu aqui em 2007,mas a Audi nao veio e a Toyota nao tinha equipe oficial, deixando o dominiopara a Peugeot), a 6hs de Sao Paulo foi uma empreitada de sucesso do nossosaudoso Emerson Fittipaldi, responsavel por trazer estes carros maravilhosospara correr na nossa lendaria pista de Interlagos.A Audi era franca favorita. Com seusE-Tron Quattro e Ultra e os excelentes pilotos AndreLotterer, Marcel Fassler e Benoit Treluyer, bicampeoes das 24hs de LeMans, com o E-Tron e os lendarios Tom Kristensen, Allan McNish, junto com obrasileiro convidado (e ex-F1) Lucas Di Grassi no Ultra, maquinas que venceramtodas as provas desta temporada, esperava-se mais um passeio dos silenciosos emodernos carros que mais parecem naves espaciais. E impressionante ver estesprototipos rasgando as retas sem berrar como carros de corridas normais.Ouve-se somente um assovio forte que chega a assustar. Sao bolidos movidos adiesel, com o ja conhecido kers utilizado na F1. Mas no Audi E-Tron ele acionaum segundo motor eletrico que aciona o eixo dianteiro e trabalha junto com omotor principal com tracao traseira. Ja o Audi Ultra, em que correu Di Grassi, utilizaum motor a diesel com tracao nas quatro rodas, mas sem o motor que aciona oeixo dianteiro. So possui o kers normal, como o da F1, que da de 60 a 120 cv depotencia a mais no motor em determinados trechos da pista. Nostreinos, o Audi Ultra, menos avancado, ficou a frente do Audi E-Tron, gracas aLucas Di Grassi, que conseguiu o segundo tempo, deixando o favorito E-Tron emterceiro. A escolha de Di Grassi para o treino classificatorio foi pelo seuconhecimento da pista. Andou bem Di Grassi, mas a Toyota surpreendeu. Talvez porInterlagos nao ter retas muito longas, o carro hibrido da Toyota (motor a gasolina,kers e tracao nas quatro) se adaptou melhor ao relevo diferenciado de Interlagose cravou a pole com Alexander Wurz, outro que ja conhecia o tracado dos temposde F1.Mesmocom este desempenho impressionante da Toyota, imaginava-se que os Audi seriammais economicos e fariam de uma a duas paradas a menos. Porem a Toyota voou emesmo com um pit stop a mais, abriu diferenca confortavel para chegar na frentee vencer de forma convincente. O chefe de equipe foi as lagrimas e toda aequipe comemorou muito. Em segundo chegou o Audi E-Tron e em terceiro o AudiUltra, com Di Grassi conduzindo na parte final.Acorrida foi muito boa. Longe de ser monotona, houve disputa durante todas asseis horas de prova, em todas as categorias que sao a LMP1 dos Audi, Toyota,Lotus e outros prototipos abertos e fechados, com motores especiaisdesenvolvidos para competicao, a LMP2 com prototipos tambem abertos e fechados,mas com motores derivados de producao normal, a GTE Pro, com carros esportivose pilotos profissionais como Ferrari 458, Corvette, Porsche 911 e Aston Martine por fim a GTE AM com os mesmos carros da GTE PRO, mas com potencia um poucomais limitada e pilotos, digamos, menos profissionais, ou gentleman drivers. Eos pegas foram intensos. Foi lindo ver as Ferrari se pegando com os
AstonMartin, os Corvettes com os Porsches, todos eles atrapalhando os pilotos dascategorias superiores (neste campeonato os retardatarios e os carros decategorias inferiores nao sao obrigados a dar passagem para os lideres decategorias superiores). E tome esbarrao, pilotos de GTE jogando prototipos pragrama. Todos comemoram muito no final. Os carros terminam no bagaco, imundos,ralados, amassados, faltando pedaco. So de conseguir chegar ao final ja emotivo de comemoracao. E comum ver carros sendo remontados nos boxes eretornarem muitas voltas depois so para terminar a corrida.Alemde Lucas Di Grassi, outros brasileiros participaram da prova. Fernando Reescorreu e venceu na categoria GTE AM, dividindo o Corvette da equipe Larbre comPatrick Bornhauser e Julien Canal. Fernando Rees corre o campeonato todo e epiloto oficial da equipe. Houve tambem uma equipe brasileira, na GTE AM,correndo com Ferrari 458 com os pilotos Xandy Negrao, Francisco Longo e HenriqueBernoldi, outro ex-F1. Chegaram em quarto em sua categoria.Outrofamoso piloto de F1 que participou foi Giancarlo Fisichella, que venceu nacategoria GTE PRO com Ferrari 458, junto do piloto Gianmaria Bruni.Tambemteve alguns pilotos conhecidos como o ex- F1 Vitantonio Liuzzi, Nicolas Prost,filho do lendario Alain Prost, Olivier Beretta, Neel Jani, Stefani Sarrazin,David Brabham, Karun Chandhock (mais um ex-F1), Bertrand Baguette (ex-Indy) e aunica mulher da prova, a japonesa Keiko Ihara.Foium espetaculo inesquecivel e nao poderia deixar de dar os parabens para o canalSportv, que transmitiu a prova toda, sem cortes, numa demonstracao de respeitoao telespectador fa de automobilismo. Ocampeonato ainda tera mais tres provas: Bahrein, Japao e China. Aetapa brasileira esta acertada para os proximos quatro anos. Esperamos que nosproximos, o publico seja melhor. Mais promocao e divulgacao, alem de ingressosmais baratos, podem ajudar. Ja o espetaculo, esta garantido.
O largo de Cingapura foi oazarado de Suzuka. Prejuizo grande para Alonso e a Ferrari. O espanhol nao podemais contar com a sorte e vai ter que mostrar reacao. Se e que isso e possivel,ja que a Ferrari nao parece mais ter carro para andar com Red Bull e McLaren.Alonso nao vai ter que tirar leite de pedra e sim whisky Blue Label. Isso foi ogrande acontecimento da prova.Nos treinos evidenciava-se umduelo entre Red Bull e McLaren. Os brasileiros andaram bem nos treinos livres,mais rapidos que seus companheiros. Mas como sempre, nos treinosclassificatorios, andaram mal e seus companheiros andaram bem. Bruno Senna foiclaramente prejudicado por Jean Eric Vergne, da Toro Rosso, ficando de fora jano Q1, em 18o. Esbravejou gesticulou e sifu. Vergne foi punido com a perda de tresposicoes. Com isso e mais as posicoes herdadas de Schumacher (que perdera 10 ecaira de 13o para 23o), subiu para 16o.Massa que andou bem no Q3, ficandocom a terceira marca, nao passou do Q2. Ficou com o 11o tempo. Reclamou queandou bem com os pneus velhos e quando colocou os novos teve problemas deaderencia (!?). Herdou a posicao de Hulkenberg (Force India), tambem por trocade cambio e largou em decimo.O problema que seus companheiros foramnovamente muito mais rapidos. Com punicao de Button (troca de cambio!), quetinha feito o terceiro tempo, Alonso largou em setimo. Maldonado em 12o, tambemnao passou do Q2.Vettel fez sua 34o pole da carreirae passou Jim Clark e Prost, tornando-se o terceiro piloto com maispole-positions, so perdendo para Schumacher (68) e Ayrton Senna (63). Colocouseu nome no podio dos grandes da historia. Webber foi segundo e confirmou a bomacerto da Red Bull para esta pista, uma das mais dificeis do campeonato. Dasantigas, com curvas longas de raios variados. Comecam abertas e fecham mais nofinal como as curvas 01 e 02. Entram de pe embaixo na 01 freando forte nasegunda perna para entrar nos S da serpente. Qualquer erro ali o carro sai dapista. Tem tambem a Spoon, em forma de colher (dai o nome, em ingles), antes dareta oposta. Entra reduzindo de 7a para 4a, reduzindo para 3a na segunda pernae acelerando e escorregando tudo para apoiar na zebra e entrar rasgando a retaque leva a 130R. Ah, a 130R... A maisrapida da F1, sendo contornada a quase 310 km/h. Mas para fazer pe embaixoassim (alguns pilotos faziam com o DRS aberto, nos treinos!), e preciso estarcom o acerto do carro perfeito e fazer perfeitamente a tangencia da curva.Dificil... So com steering wheel. No joystick e dificil.Kobayashi herdou a terceira posicaode Button, levando a japonesada ao delirio. Ao seu lado o temido Grosjean.Raikkonen e Button na terceira fila. Sergio Perez e Alonso na quarta fila.Fechando a quinta fila, Hamilton e Massa.A corrida comecou com tudo e podeter sido crucial para o campeonato. Ja na largada uma Ferrari sai rodando nacurva 1. Na hora pensei que fosse o Massa. O Alonso nao ia abandonar naprimeira curva duas vezes na mesma temporada pensei. Ai vi o Felipe em quartoe nao entendi nada. Com os replays foi ficando mais clara a confusao, quecausou
a entrada do Safety Car (lindo ver o Mercedao SLS AMG dando tudo nafrente do pelotao). Alonso espremeu Raikkonen para fora na curva 01. A asadianteira de Kimi tocou no pneu traseiro de Alonso e ele rodou, ficando de frentepara os carros que vinham atras. Grosjean tocou em Webber que saiu da pista.Webber ficou puto e chamou o frances/belga de maluco da primeira volta,hahahaha!Bruno Senna tocou em Rosberg. Todosvoltaram a prova. Somente Alonso nao. Dava para ver por baixo do capacete a suacara de fudeu. Vettel disparou na ponta, seguido por Kobayashi (que largoumuito bem) e Button.Massa largou muito bem. Arrancou nafrente de Hamilton e passou ileso pelas confusoes da primeira curva. Ainda seaproveitou para passar Perez, e Raikkonen e sair do quiproquo em quarto. Jateria feito muito, mas conseguiu mais ainda. Andando muito forte antes de seuprimeiro pit-stop, conseguiu voltar dos boxes na frente de Kobayashi. Foiajudado por uma ligeira demora na roda traseira esquerda de Kobayashi na suaparada, alem de, tanto o japones como o Button, voltaram dos pits atras decarros mais lentos como as Toro Rosso, perdendo um bom tempo. Mas Felipe foifirme e preciso durante toda a corrida. Pode ter dado um passo gigante paraconfirmar a renovacao de contrato. Mais uma vez impressionante observar como ele andamuito melhor sem o Alonso na pista.A corrida nao foi movimentadissima,mas teve otimos pegas e ultrapassagens. A maioria delas sem o uso do DRS.A ultrapassagem mais bonita foi ade Perez sobre Hamilton na freada do hairpin. Foi como nos games: mergulhou,travou as rodas seja o que Deus quiser. Perez estava endiabrado desde o inicioda prova. Tentou passar Raikkonen por fora na curva 01 e saiu da pista. Depoisdo primeiro pit-stop, cruzou com Hamilton na pista de novo. No hairpin de novoele abusou. Colocou por fora do Hamilton e tentou passa-lo. Ai nao, ne Perez?pensou Hamilton e espalhou na curva. Perez saiu da pista, rodou e afundou nabrita. Folgou demais. Parecia querer se aparecer para a McLaren, sua equipe noano que vem.Hamilton foi discreto. Nos treinoslivres andou muito rapido. Na classificacao, em sua ultima volta, foiprejudicado por uma bandeira amarela (assim com Alonso) e nao pode melhorar seutempo.Mas na corrida ficou uma sensacaode desmotivacao, tipo, esperando o campeonato acabar. Parece que nao ve a horade sair da McLaren. No dia seguinte postou no Twitter que Button nao o respeitapor que nao o segue na rede social. Cume que e, cumpadi? Ficou chateado? Aideve ter se tocado e pediu desculpas depois. Pois e...A segunda ultrapassagem mais bonitafoi a de Bruno Senna sobre o Grosjean. Por fora, a mais de 300 km/h na 130R, namarra, depois de um belo pega!Teve tambem a saida de Box doHamilton que saiu dividindo a primeira curva com Raikkonen, conquistandoa posicao. Tambem o pega do Schumacher com o Ricciardo, o de Hamilton com Perez.Em um circuito estreito e dificilos pilotos mostraram alto nivel nas manobras, como uma freada forte deSchumacher no meio da curva 01, quase beijando a traseira do Ricciardo, algumasultrapassagens na entrada da curva 01 e na entrada da Spoon, pontos criticos,feitos no limite da aderencia.A linda imagem