ja ocorre nas avenidas Pedro Miranda, Almirante Barroso e Joao Paulo II, o fechamento dos cruzamentos com as travessas Curuzu, Chaco, Vileta, Timbo, Mariz e Barros, Barao do Triunfo, Angustura, Eneas Pinheiro, Piraja, Perebebui e Alferes Costa.Dessa forma, permanecerao apenas os cruzamentos nas intersecoes que atualmente ja se encontram semaforizadas, ou seja, Travessa Humaita, Travessa Mauriti, Travessa Lomas Valentinas e Avenida Doutor Freitas, onde tambem serao mantidos os retornos atuais juntamente com o existente entre as travessas Curuzu e Chaco.Serao ainda implantados novos retornos unidirecionais, nas travessas Barao do Triunfo e Angustura, para facilitar o acesso ao Pronto Socorro Municipal e bi-direcionais, na travessas Timbo e PerebebuI, aproveitando a area pavimentada do canteiro.1.2.2...ESTACIONAMENTOA reduzida disponibilidade de vagas de estacionamento junto a calcada, indica a necessidade estabelecer onde for possivel, o estacionamento nas transversais que terao seus cruzamentos com esta avenida fechados, ou seja, nas travessas Curuzu, Chaco, Vileta, Timbo, Mariz e Barros, Barao do Triunfo, Angustura, Eneas Pinheiro, Piraja, Perebebui e Alferes Costa. Estas vias possuem largura media de 13m o que permite a locacao de estacionamento a 45o no lado onde houver menos rampas de garagem, conforme indicado na Figura 12. Fig.12 - Exemplo de estacionamento nas transversaisNo canteiro central, deverao permanecer ainda cerca de 218 vagas, dispostas em 35 baias de aproximadamente 5 vagas cada, alocadas em pontos de maior concentracao de estabelecimentos comerciais. A localizacao dessas baias considerou tambem, a disponibilidade de espaco sem arborizacao adulta.Ainda no que se refere a estacionamento, foi executado um projeto especifico para o entorno da Igreja Nossa Senhora de Fatima com estacionamentos de 45o nos dois lados da intersecao da Travessa Antonio Baena com a Avenida Duque de Caxias e no canteiro desta, proximo a igreja (FIGURA13). Fig.13 - Estacionamento no entorno da Igreja N.S. de FatimaE recomendavel, tambem, maior rigor quanto ao numero de vagas de estacionamento para os novos projetos e na concessao de alvara de estabelecimentos comerciais e de servicos nessa avenida, uma vez que tais estabelecimentos sao os que mais contribuem para o estacionamento em local indevido.1.2.3...CALCADASNeste projeto, as intervencoes propostas para as calcadas da Avenida Duque de Caxias assumem grande importancia, dada as condicoes em que as mesmas se encontram, conforme relacionado a seguir: O acentuado estado de deterioracao de seu pavimento e o desnivelamento de seus pisos, onde apenas 1/3 da extensao total pode ser considerada adequada para circulacao de pedestres. Tais condicoes forcam os pedestres a circularem, em alguns trechos, nas faixas de rolamento da via; A tendencia de incremento das atividades de comercio e servico ao longo da via, que irao demandar, cada vez mais, a circulacao de pessoas; A opcao pelo estacionamento tambem nas transversais da Avenida Duque de Caxias irao contribuir para o incremento da circulacao de pedestres nas calcadas; e, A ausencia de calcadas nos canteiros onde existem semaforos, bem como de rampas para pessoas portadoras de dificuldade de locomocao nestes locais.Diante de tais condicoes, o projeto das calcadas da Avenida Duque de Caxias tem por principio dotar a via em toda sua extensao de condicoes adequadas a circulacao de pedestres, mesmo