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Da InfomotoNem estradeira e nem urbana, modelo Harley traz motor de 122cv e visual requintadoDificil definir a proposta da Harley Davidson V-Rod Muscle. Nao se trata de uma motocicleta estradeira, como os outros modelos da familia Touring (turismo), nem tem uma proposta urbana, como as integrantes da linha Sportster, como a XL883. Inspirada nos muscle car americanos, essa famosa "power cruiser" americana pertence a linhagem VRSC (V-Twim Racing Street Custom, ou custom urbana com um V2 de corrida), nomenclatura confusa, mas que caracteriza a familia V-Rod, nascida ha 10 anos inspirada nas motos esportivas da Harley.Alem do apelo visual, ja que a V-Rod Muscle e uma moto bonita -- ainda mais na cor branca perolizada --, seu grande atrativo e o motor Revolution de 122 cavalos de potencia maxima, um dos melhores dentro da linha da fabrica americana. Outro ponto positivo do modelo, agora montado no Brasil pela propria Harley, e a queda no preco: agora o interessado paga "apenas" R$ 46.800,00 por ela -- em 2009 a V-Rod Muscle, importada, custava R$ 82.900.Com certeza a V-Rod nao e o modelo mais confortavel da Harley Davidson. Tambem nao faz curva como, por exemplo, a XR 1200. Todavia, e surpreendente como a V-Rod Muscle consegue manter a tradicao das motocicletas da marca e, ao mesmo tempo, fugir de caracteristicas que consagraram essa mesma tradicao.Para conhecer a fundo o comportamento da V-Rod Muscle, rodamos 500 quilometros em dois dias de teste. Trechos urbanos e uma viagem ate a cidade de Americana, localizada a aproximadamente 130 km da capital paulista, fizeram parte do itinerario. Longas retas na Rodovia dos Bandeirantes, trechos mais sinuosos na Via Anhanguera e o anda e para das cidades.Um ponto que nao credencia a V-Rod ao rotulo de uma motocicleta estradeira e sua autonomia Doni Castilho/InfomotoNEM TANTO ESTRADEIRA Claro que a V-Rod Muscle nao e uma moto urbana, ate porque nao faz parte da familia Sportster. Entretanto, apos andar mais de 300 km por onde deveria ser seu habitat natural, as estradas, conclui que essa Harley Davidson nao foi projetada para encarar longas viagens.A posicao de pilotagem favorece pessoas altas -- tenho 1.90 m --, mas mesmo assim cansa os bracos e as pernas que, acima dos 120 km/h, brigam o tempo todo com o vento. As manoplas, cheias de estilo, fogem do comum e, como sao muito grossas e robustas, cansaram minhas maos na viagem.Outro ponto que nao credencia a V-Rod ao rotulo de uma motocicleta estradeira e sua autonomia. Registramos 13.1 km/l nas rodovias, o que proporciona uma autonomia de 247 quilometros (seu tanque tem 18,9 litros). Nao e ruim, mas esta longe de ser condizente com uma motocicleta ideal para viagens.Embora nao ache a V-Rod uma motocicleta com vocacoes estradeiras, devo admitir que seu comprimento, peso e a largura dos pneus fazem dela uma moto bastante estavel na estrada, principalmente em longas retas. Sao 2.410 mm, 292 kg e um "pneuzao" de 240 mm na traseira, com perfil 40.O conjunto de suspensoes se familiarizou rapido com as vias rapidas. Devido a seu estilo e ao curso pequeno das
suspensoes -- infelizmente nao declarados -- a V-Rod Muscle desliza pelas estradas. Contorna as curvas com estilo, contando que nao sejam muito fechadas -- mudanca rapida de direcao nao e o forte desta moto. FICHA TECNICA: Harley-Davidson V-Rod Muscle Motor: Revolution, 1250 cm3, dois cilindros em V, a 60o, refrigerado a agua. Potencia maxima: 122 cv a 7750 rpm. Torque maximo: 12,8 kgfm a 6750 rpm. Cambio: Cambio de cinco velocidades com transmissao final por correia dentada. Alimentacao: Injecao eletronica. Partida eletrica. Chassi: Duplo berco em aco. Suspensao: Dianteira do tipo telescopica invertida de 43 mm; Traseira com duplo amortecedor, com regulagem de pre-carga. Freios: Disco duplo de 300 mm com quatro pistoes (dianteiro) e disco simples de 300 mm (traseiro). Pneus: Dianteiro 120/70-19; traseiro 240/40-18. Dimensoes: Comprimento: 2.410 mm. Entre-eixos: 1.700 mm. Altura para o solo: 105 mm. Altura do assento em relacao ao solo: 640 mm. Largura e altura: N/D. Peso: 292 kg a seco. Tanque: 18,9 litros. DESFILANDO Mesmo com as dimensoes avantajadas a V-Rod Muscle ate que vai bem em uma volta pela cidade -- talvez nao seja ideal para o uso diario, mas com seu estilo arrojado e jovem, a Muscle e notada aonde for. Ideal para uma voltinha de final de semana desfilando na cidade, ou uma viagem bate e volta com a namorada, sem pressa, admirando a paisagem e escolhendo um bom restaurante para almocar. Essa e a cara da V-Rod Muscle.O pessimo asfalto visto nos grandes centros faz essa V-Rod sofrer um pouco para absorver as imperfeicoes. Mas os freios com pincas da grife Brembo, com dois discos dianteiros e o simples na traseira, todos com quatro pistoes e 300 mm, funcionam com maestria. Ainda mais ajudados pela tecnologia do sistema ABS (antitravamento).Outros pontos que ajudam o motociclista a desfilar com essa bela H-D sao o grande torque do motor e a boa relacao de marchas. Pode-se manter a primeira ou segunda marcha sem problemas e sem ter que cambiar o tempo todo na cidade.MOTORZAO Mas, sem duvida, o principal diferencial da V-Rod Muscle em elacao aos outros modelos Harley-Davidson e o motor. Derivado de uma parceria com a alema Porshe, este propulsor trabalha com excelencia tanto na estrada como na cidade. Muito torque nas ultrapassagens e uma relacao de marchas otimizadas para ajuda-lo no transito. Alias, os 12,8 kgfm de torque maximo a 6750 rpm sao os responsaveis por esse dinamico comportamento do motor.Nao posso deixar de falar que os 122 cavalos de potencia maxima a 7.750 rpm tambem ajudam o condutor a se sentir munido para qualquer situacao. Todavia, a caracteristica que mais impressiona, e mostra que a V-Rod foge dos padroes, e o comportamento deste propulsor.Da familia Revolution, o motor de 1247 cm3, com dois cilindros em V e refrigeracao liquida nao vibra como os outros da famosa marca americana. Com cilindros inclinados a 60o, este motor trabalha em silencio e com muita predisposicao. Basta girar o punho e extrair a pilotagem que se enquadra melhor ao seu estilo, seja onde for.DESIGN A Muscle apresenta alguns diferenciais na parte estetica que
podem ser decisivos na hora de comprar uma moto quase que exclusiva: lanterna traseira com LEDs embutidas sobre o pequeno para-lama e piscas colocados estrategicamente na haste do retrovisor, sem falar nas rodas de liga leve de cinco raios. Alem disso, os escapes, posicionados um de cada lado da moto, dao equilibrio ao conjunto. Outro detalhe do modelo sao os fios embutidos no interior do guidao, oferecendo um ar mais clean a dianteira da motocicleta.E todo esse pacote custa agora R$ 46.800, depois que a Harley Davidson assumiu as operacoes no Brasil. Se pensarmos que em 2009 essa motocicleta custava R$ 82.900, consideraremos um avanco a chegada da marca no pais.Se voce busca uma moto para uma longa viagem, procure outro modelo, ate mesmo dentro da H-D. Mas se esta atras de estilo e um ar de exclusividade, sendo notado por onde passa, a V-Rod Muscle e uma otima opcao de compra. (por Andre Jordao)
A CET (Companhia de Engenharia de Trafego) de Sao Paulo anuncia que vai voltar a fiscalizacao por radar pistola nas marginais Tiete e Pinheiros a partir do dia 10 de setembro. A operacao vai contar inicialmente com dez equipamentos com foco nos motociclistas que trafegam em alta velocidade nas duas vias, que tiveram mudancas de velocidade desde o dia 20 de julho. Os limites foram alterados nas marginais de 90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas e de 70 km/h para 50 km/h no corredor local. O prefeito Fernando Haddad ainda autorizou o uso da GCM (Guarda Civil Metropolitana) nessa fiscalizacao.A informacao preliminar e que os novos radares pistola na cidade serao utilizados em 38 pontos nas duas marginais. Ate o momento as duas marginais possuem 65 pontos de fiscalizacao com radares fixos (33 na Tiete e 32 na Pinheiros), mas somente 39 tem capacidade para registrar o abuso de velocidade por motos, sendo 16 nas pistas da Tiete e 23 da Pinheiros. Para fiscalizar as motos o radar fixo precisa estar posicionado para registrar a placa traseira dos veiculos.Para sustentar o rigor na fiscalizacao do transito nas marginais Pinheiros e Tiete, a Prefeitura de Sao Paulo anunciou uma queda de 27% na incidencia de mortos e feridos, apos seis semanas da reducao de velocidade nas marginais. Os dados da CET indicam que foram 116 ocorrencias em 2015 contra 159 no ano passado, no periodo de 20 de julho a 30 de agosto de 2015 com 21 de julho a 31 de agosto de 2014.Essas mudancas e outras que ainda estao em implantacao na cidade fazem parte do Programa de Protecao a Vida, criado pela Prefeitura de Sao Paulo. O objetivo e estabelecer a velocidade de 50 km/h como limite de velocidade oficial em praticamente todas as avenidas e principais corredores nos limites do municipio.Entre as vias que tiveram reducoes de velocidade estao as avenidas Angelica e Pacaembu, Jacu-Pessego, Aricanduva e o Minhocao (Elevado Costa e Silva). A partir do dia 20 de setembro, outras 11 vias na zona oeste (mediacoes da avenida Sumare e da USP) e na zona sul da cidade terao novos limites de velocidade regulamentada.Confira os novos locais que terao mudanca de velocidade maximaRua Henrique Schaumann (zona oeste)Avenida Paulo VI (zona oeste)Avenida Sumare (zona oeste)Avenida Antartica (zona oeste)Viaduto Antartica (zona oeste)Avenida Afranio Peixoto (zona oeste)Avenida Valdemar Ferreira (zona oeste)Avenida Professor Manuel Chaves (zona oeste)Avenida Vereador Jose Diniz (zona sul)Avenida Carlos Caldeira Filho (zona sul)Estrada do Campo Limpo (zona sul)Foto: DivulgacaoFonte: MOTO.com.br A MV Agusta revelou, em parceria com a Mercedes-Benz, uma edicao especial da moto F3 800 inspirada no esportivo alemao AMG GT. Esta novidade foi apresentada no Salao de Frankfurt 2015 (IAA) e mostra a motocicleta com cores amarela e preta ao estilo solar beam.Esta acao foi mais uma entre MV e Mercedes, que e dona de 25% da fabricante de motos de luxo italiana. O modelo possui motor de 3 cilindros e 798 cc, que e capaz de gerar 148 cavalos de potencia maxima, isso para um peso de 173 kg. Para controlar toda esta
Infomotopor Aldo Tizzani Desenho radical, motor de 157,8 cv e freios Brembo por 14.100 eurosAcaba de chegar as concessionarias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha Benelli. Com visual arrojado, a moto esta equipada com motor de tres cilindros em linha de 1.131 cm3 de capacidade cubica, que gera 157,8 cv de potencia maxima. Outro diferencial fica por conta de aparencia, ja que muitas pecas sao fabricadas em fibra de carbono. A R160 e produzida em duas versoes de cores: branca com quadro vermelho e vermelha com chassi cinza-chumbo. O modelo tem preco sugerido de 14.100 euros.O motor da R160 oferece um comportamento bastante vigoroso. Este tres cilindros da montadora sino-italiana (a marca foi vendida para o grupo chines QJ) equipa outros modelos da serie TNT, mas no modelo naked o propulsor trabalha de forma mais esperta. Para minimizar as vibracoes, o motor da Benelli adotou um sistema balanceador. Dessa forma, o motociclista tera maior conforto e prazer na tocada de sua R160.Segundo a Benelli, a TNT R160 e sinonimo de alto desempenho: 157,8 cv a 10.200 rpm de potencia maxima e 12,2 kgfm a 8.400 rpm de torque maximo. Uma caracteristica do motor de tres cilindros em linha e sua forca em baixas e medias rotacoes, como nos propulsores de dois cilindros em V, aliada a maior elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha. Acaba de chegar as concessionarias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha O modelo conta com cambio de seis velocidades e transmissao final por corrente. Para engates mais suaves e precisos, a nova integrante da familia TNT esta equipada com embreagem anti-deslizante. Ja o escapamento foi posicionado sob a rabeta da moto, muito semelhante aos usados nas motos de competicao. Para reduzir os niveis de poluentes, o sistema de exaustao recebeu um eficiente catalisador e sonda lambda.CHASSI E CICLISTICA Com 2.100 mm de comprimento e peso seco de 205 kg, a R160 tambem ganhou um chassi exclusivo: secao principal feita em aco e um sub-quadro em aluminio fundido. De acordo com a montadora, o conjunto de suspensao da nova moto utiliza o que ha de mais sofisticado disponivel no mercado: na dianteira suspensao invertida (upside-down) da grife Marzocchi, com garfo de 50 mm de diametro, totalmente ajustavel. Na traseira, monoamortecedor ZF Sachs, que absorve com muita propriedade as imperfeicoes do solo. Ambas contam com 120 mm de curso.Para ajudar no trabalho de amortecimento, a TNT R160 conta com pneu dianteiro na medida 120/70. Na roda traseira a moto pode usar tres medidas: 190/50, 180/55 ou 200/50, este ultimo indicado para uso exclusivamente em pista. Com o objetivo de oferecer maior controle e seguranca ao piloto, a R160 conta a tradicao e eficiencia dos freios da grife Brembo: na dianteira dois grandes discos de 320 mm de diametro com fixacao radial e na roda traseira foi instalado disco simples de 240 mm de diametro. Ambos os discos contam com o desenho tipo margarida (wave) e pinca de quatro pistoes.Na parte estetica, destaque para conjunto de piscas, acoplados
e embutidos nas duas laterais do tanque de combustivel -- semelhantes aos da Suzuki B-King --, rodas de liga leve de cinco raios, alem de varias pecas fabricadas em fibra de carbono, como para-lama, tampa lateral do motor, ponteira e spoiler. Para finalizar, um completo painel de instrumentos, que fica protegido por uma pequena carenagem e bolha fume.
um novo corpo na cor preto metalico, tanque em prata aluminio, assento em tons de preto, quadro traseiro em cinza metalico e braco traseiro da mesma cor. A R 1.200 GS sera equipada com motor flat-twin com duplo comando no cabecote, com 81 kw e 110 hp de potencia.
Homem valente e valoroso, filho de Gileade com uma prostituta. Os filhos de Gileade com sua legitima esposa ja grandes o expulsaram da casa de seu pai, entao. Jefte fugiu para Tobe e se ajuntou a homens a levianos( Jz. 11-3).Dias depois os Ancioes de Gileade foram a Tobe busca-lo para chefiar os israelitas contra o ataque dos filhos de Amom, apos negociar suas condicoes e receber orientacao de Deus Jefte foi encarregado para ser o lider e comandante de Israel.Diplomaticamente Jefte enviou mensageiros ao rei dos filho de Amom tentando uma negociacao pacifica. Neste dialogo Jefte responde a acusacoes feitas pelos amonitas que alegavam ter seu territorio tomado por Israel. A resposta de Jefte foi que o Senhor, o proprio Deus de Israel havia deposto os povos e que Israel nao era um agressor e sim um meros receptor da generosidade do Senhor.(Jz 11:21,23,24)O conflito com os amonitas terminou coma vitoria de Jefte, auxiliado pelo Espirito do Senhor.(v. 29,32,33)Pensando que podia induzir ao Senhor Jefte prometeu sacrificar ao Senhor a primeira pessoa que fosse ao seu encontro no seu vitorioso retorno para casa (v 30,31). Este ato mostra a falta de fe de Jefte, pois o mesmo acreditava que Deus intervinha em seu favor devido ao sacrificio oferecido, mas o Espirito do Senhor veio sobre ele antes de ele ter feito tal promessa sendo esta desnecessaria.Mal sabia ele que a primeira pessoa que encontraria em seu retorno seria sua unica filha.Jefte sabia que o sacrificio humano havia sido proibido em Israel(Lv 18:21; 20:2; Dt 12:31;18:10; Jr 18:5; Ez 20:30,31;23:37,39), mas sua tolice e falta de fe o levaram a fazer um voto leviano com Deus a fim de tentar manipula-lo.No versiculo 39 do capitulo 11 do livro se Juizes diz que ele cumpriu nela seu voto e que ela nao conheceu varao.Ha estudos que dizem que a menina foi "sacrificada" tendo a virgindade perpetua devido aos argumentos que seguem:1o O sacrificio humano eram contrarios a lei de Moises.2o O grande respeito de Jefte por Deus, certamente o impediria de fazer um oferta desse nivel de perversidade. 3o O fato de Jefter ter permitido que sua filha chorasse por sua virgindade por dois meses se encaixa a explicacao da virgindade eterna mais que do sacrificio humano.( Jz 11:37,38)4o A indicacao de que a filha nao conheceu varao.5o A biblia apresenta evidencias de que esse servico devocional para mulheres, de fato existia no santuario central (Ex.38:8; 1 Sm 2:22;Lc 2:36,37).6o A conjuncao e na declaracao principal de Jefte no versiculo 31, de que aquilo que, saindo da porta da minha casa, isso sera do SENHOR, e o oferecerei pode ser traduzida como ou. Assim, se fosse uma pessoa que saisse da casa, ele iria dedicar ao Senhor, ou se fosse um animal o ofereceria em holocausto. Muitas vezes nos atribuimos coisas que acontecem em nossas vidas a Deus ou ao diabo, mas a maioria dela so nos acontecem por causa de nossas escolhas. Sim nos escolhemos tomar as decisoes e elas nos acompanharao em toda nossa vida, por isso devemos sempre estar em
comunhao com Deus orando em outras linguas como nos instrui Judas em seu versiculo 20 " Mas vos, amados, edificando-vos a vos mesmos sobre a vossa santissima fe, orando no Espirito Santo", para que possamos tomar nossas decisoes pautados pelo Espirito Santo.Espiritualmente somos influenciados pelo Espirito Santo e por satanas e quando nao estamos em comunhao com o Espirito podemos ser influenciados a tomar as decisoes escolhidas por satanas para nos, na maioria das vezes nao parece que e tao ruim a escolha, porem quando os frutos dessa decisao comecam a aparecer, teremos que colher o fruto que plantamos. E impossivel se colher banana de uma amoreira? Nao, ou seja se a escolha nao foi pautada pelo Espirito ela certamente causara dor e danos, ai sera atraves de oracao que conseguirmos que o Senhor nos ajude a resolver a encrenca em nos metemos sem a ajuda Dele.
Existe uma declaracao muito poderosa no mundo espiritual.E essa declaracao e:"Eu sou o que a biblia diz que eu sou, eu tenho o que a biblia diz que eu tenho e eu posso o que a biblia diz que eu posso."Mas muitas vezes nao conhecemos as verdades que a biblia diz sobre nos e sendo assim esta declaracao acaba nao tendo efeito, pois por nao conhecermos muitas vezes nao conseguimos gerar a fe necessaria para alcancar as bencaos que declaramos verbalmente.Algumas das verdades biblicas sobre o cristao estao relacionadas abaixo as declare verbalmente diariamente e vera como sua vida espiritual vai mudar. Voce e filho(a) amado de Deus, tem um pai que te ama de uma forma inexpressavel que te deu como heranca o dominio sobre toda a terra.Viva isso pela fe, pois o sangue de Jesus te fez justica de Deus. Porque nele se descobre a justica de Deus de fe em fe, como esta escrito: Mas o justo vivera da fe.(Rm 1:17)Eu sou:Filho de Deus (I Jo 3:1)Abencoado (Gl 3:9)Ungido do Senhor (I Jo 2:27)Bem aventurado (Tg 1:12)Nacao santa ( I Pe 2:9)Amado do Senhor (I Jo 2:7)Embaixador de Cristo (II Co 5:20)Verdadeiro adorador (Jo 4:23)Herdeiros de Deus (Rm 8:17)Justica de Deus (II Co 5:21)Livre (Gl 5:1)Nova Criatura (II Co 5:17)Eu tenho:Vida eterna (Jo 3:16)Uncao (I Jo 2:27)Amor ( Rm 5:5)Redencao ( Ef 1:7)Paz ( Jo 14:27)Palavra de Deus (Jo 17:14)Abundancia da graca e dom da justica (Rm 5:17)Alegria do senhor (Ne 8:10b)Fe de Deus (Rm 12:3)O Espirito Santo (Rm 8:9/I co 6:19)Eu posso:Andar em amor (Ef 5:2)Viver pela fe (Hb 10:38)Andar no Espirito (Gl 5:16)Viver sem condenacao (Rm 8:1)Reinar em vida (Rm 5:17)Adorar ao Pai (Jo 4:23)Pregar o evangelho (Mc 16:15)Encher-me do Espirito Santo (Ef 5:18)Curar Enfermos (Mc 16:19)Praticar a Palavra (Tg 1:22)Juliana Galdino O recente episodio acontecido no Rio de Janeiro com o desabamento de tres predios me fez refletir sobre alicerce. Nesta reflexao chegue a conclusao de que em um edificio o andar de maior valor e que esta na cobertura, geralmente sao os mais luxuosos e seus donos tem grande poder aquisitivo, porem ele e o ultimo a ser construido e depende totalmente do alicerce.O alicerce e construido sob o solo em uma profundidade consideravel com toneladas de cimento e ferro. Para se alcancar a profundidade necessaria e preciso trabalho duro com auxilio de maquinas de grande porte e profissionais qualificados, os quais podem encontrar dificuldades em sua jornada, pois o solo pode conter pedras ou ser muito duro, ao encontrar tais obstaculos podem ate serrem acometidos pelo desanimo, mas nao param seu trabalho que e a parte fundamental da obra e o sustento para todo o edificio. Nao ha edificio sem alicerce, sem ele nao se pode ter a luxuosa cobertura que e o sonho e a ostentacao de muitas pessoas, que na maioria das vezes nao o valorizam, muito menos seus construtores, apenas porque o alicerce nao pode ser visto ou ostentado afinal ele fica sob o solo e nao pode trazer a satisfacao de ser elogiado, admirado ou invejado.A vida crista nao e
tao diferente de um edificio, pois ela tem que ter seu alicerce sustentado pela palavra que e o ferro e o cimento para uma base solida, esta base tem que ser cavada na rocha que e Jesus Cristo, ao cavarmos podemos encontrar dificuldades, mas jamais desistir, se desistirmos nao teremos um edificio e seremos fracassados na fe.Pode estar agora se perguntando: Como devo cavar na rocha que e Jesus Cristo?A resposta e simples, orando, lendo a palavra de Deus que e a biblia e a praticando, apos este passo o Espirito Santo ira ter auxiliar, ele sera o construtor do seu edificio, ele fara o melhor alicerce, ele te levara a orar em outras linguas e orando o Senhor te revelara coisas ocultas ao coracao humano e voce chegara a cobertura luxuosa que jamais foi vista por homens nesta Terra, pois a edificacao vinda de Deus e perfeita, maravilhosa, agradavel e incomparavel.