thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Mapa impressionante...Colocando o cursor sobre cada pais, alem de indicar quantos nascem e morrem no mundo a cada instante, indica a populacao de cada pais e as emissoes de CO2. E impressionante o movimento na China e na India.Verifique que a populacao da Europa nao consegue se substituir. Em contrapartida, a da Africa e a da Asia nao param de aumentar.Clique no link abaixo ok http://www.breathingearth.net/A respiracao simulacao Terra Bem-vindo a respiracao da Terra. Esta simulacao em tempo real mostra as emissoes de CO2 de cada pais no mundo, bem como as suas taxas de nascimento e morte. Lembre-se que esta simulacao em tempo real e apenas isso: uma simulacao. Embora as emissoes de CO2, a taxa de nascimento e de obito taxa utilizada na respiracao da Terra provem de fontes fidedignas, os dados que mede as coisas em uma escala macica nao pode nunca ser 100% exato. Note no entanto que os niveis de emissao de CO2 mostradas aqui sao muito mais propensos a ser demasiado baixo do que estao a ser demasiado elevado. Do Meio Ambiente e Mudancas Climaticas O aquecimento global (tambem conhecido como a mudanca climatica) e quase sem duvida a questao mais importante para enfrentar a nossa geracao, e possivelmente qualquer outra geracao na historia. A comunidade cientifica mundial e praticamente unanime no seu acordo de que o aquecimento global esta acontecendo, que e nossa culpa, e que a nossa chance de parar e escapulindo. Se deixa-lo sair do nosso controle, as consequencias - que comecara ja ocorre na maioria de nossas vidas - sera catastrofico. Apenas algumas das consequencias que podem ser razoavelmente esperados estao a aumentar os niveis do mar, mais frequentes e mais graves desastres naturais, alimentos em grande escala e escassez de agua, pragas, extincao macica de especies, sem precedentes numeros de refugiados, intensificou as tensoes etnicas e politicas, e um depressao economica global os gostos de que ninguem jamais viu. A situacao ainda esta ao nosso alcance, mas temos de agir agora, e preciso agir fortemente, e temos de agir em conjunto. Individuos, empresas e governos em todo o mundo de cada um fazer o que puder para reverter a mudanca climatica. Nos nunca vamos ter uma segunda chance. O que posso fazer? A boa noticia e que existem muitas coisas que possamos fazer para reduzir nossa pegada de carbono. A palavra chave e reduzir. Nos podemos diminuir consideravelmente nosso impacto nas mudancas climaticas, a utilizacao dos recursos do planeta de forma mais responsavel. Ha muitas coisas que podemos reduzir, e de muitas maneiras, podemos reduzi-los, mas tres dos mais importantes sao: reduzir a quantidade de produtos de origem animal que consumimos (carne, produtos lacteos, ovos, couro, etc), reduzir a quantidade de combustivel voce usa (carro, viagens aereas, etc), e reduzir a quantidade de eletricidade que voce usa. Ha uma abundancia de bons recursos na web. Encorajo-vos a isso a sua propria investigacao, mas voce pode encontrar alguns dos links abaixo para ser util. Mais informacoes sobre as alteracoes climaticas? Pegada calculadora Footprint Network - Descubra sua propria pegada ecologica. www.350.org -
Uma campanha internacional de construcao de um movimento para unir o mundo em torno de solucoes para a crise climatica. Combater a mudanca climatica com a dieta Change - Descubra por que a industria da carne produz mais gases com efeito de estufa do que todos os SUVs, carros, caminhoes, avioes e navios do mundo combinados. Onde e que os dados vem? Taxas de nascimento e morte: 2008 estimativas, a partir do CIA World Factbook Populacao: dados baseia-se em julho de 2008 as estimativas da CIA World Factbook. Quando a respiracao da Terra e iniciado, ele usa o nascimento de cada pais e as taxas de mortalidade para calcular a populacao mudaram desde julho de 2008, e ajusta os seus dados em conformidade. Ele continua ajustando os numeros populacionais como voce ve, cada vez que uma pessoa nasce, ou uma pessoa morre. Taxas de emissao de CO2: numeros de 2006 das Nacoes Unidas Divisao de Estatistica. Estes sao os numeros mais up-to-date a partir de maio de 2010. Confronto dos dados das emissoes de CO2 de cada pais da Terra, representando o mesmo periodo de tempo, e sem duvida uma enorme e complexa tarefa que depende da disponibilidade de muitos outros conjuntos de dados. Isso provavelmente explica por que os dados mais recentes das emissoes de CO2 disponiveis a partir de 2006. taxas de emissao de CO2 a partir de quatro anos antes: quando a respiracao da Terra foi construida, que utilizou dados de 2002, tambem da Divisao de Estatisticas das Nacoes Unidas. Quando voce passar o mouse sobre um pais, Respiracao da Terra de 2002 e compara numeros de 2006 e indica se as emissoes de CO2 que o pais tem aumentado ou diminuido nesse tempo, usando a seta verde ou vermelha que aparece perto do canto inferior esquerdo. Houve uma indisponibilidade de parte dos dados para alguns paises da minuscula (por exemplo, Vanuatu, Tuvalu, Lesotho). Nesses casos, eu fiz as estimativas com base em sua populacao, economia, e os dados de seus vizinhos relevantes. Em todos esses casos, os numeros foram tao baixos que ainda tinha minhas estimativas foram terrivelmente incorretos, o efeito sobre a simulacao teria sido insignificante. emissoes de CO2: por pais ou per capita? Algumas pessoas perguntam por que Breathing Earth incide sobre as emissoes de CO2 de cada pais, em vez de per capita. Afinal de contas, nao as taxas per capita dar uma melhor indicacao de que esta a ser mais um desperdicio? Por exemplo, os cidadaos da Australia, Kuwait e Luxemburgo estao entre os piores poluidores do mundo, mas as suas emissoes de CO2 nao sao muito importantes na respiracao da Terra por causa das populacoes desses paises relativamente baixo. O fato de o assunto, porem, e que o mais importante e saber quantas emissoes de C02 existem a partir da perspectiva do Planeta Terra. Embora alguns paises muito poluidores sao claramente piores do que outros, o problema e em ultima analise, numa perspectiva global, que os seres humanos de varias nacionalidades tem causado, e que os seres humanos de varias nacionalidades devem trabalhar
juntos para resolver. Uma coisa que certamente deve ser obvio que: O problema e em grande parte do Ocidente. Sao os paises ocidentais que estao liderando o caminho das emissoes de CO2, e quando os paises nao-ocidentais tem altas taxas de emissao de CO2 se, normalmente e porque eles estao adotando habitos ocidentais. Desde que nos, no Ocidente, tem sido uma das principais causas do problema das emissoes de CO2, com certeza nos e que deve intensificar-se e ser lideres na solucao. Obrigado pela visita.
forte, uma representacao na assembleia e a uniao pela sobrevivencia, e o caminho para sensibilizar e conquistar nossos objetivos, afinal, se fosse facil ficariamos em casa esperando.Peco que reflitam antes que chegue a aposentadoria, e ai nao teremos mais forca para mudar nossa realidade.Quem quiser colocar a mao na massa e precisar de uma assessoria, estaremos a disposicao para apontar os caminhos, mas sem duvida nao podemos esquecer que o projeto de sobrevivencia deve ser realizado por todos indistintamente sem nenhum tipo de discriminacao funcional ou pessoal, porque e pegar ou largar, sem culpas ou culpados, mas todos dividindo as responsabilidades.NELSON RODRIGUES.
VeiculosA- A+ Segunda-feira, 19 de abril de 2010 - Modelo MilaoVolkswagen mostra taxi eletrico na AlemanhaG1Os primeiros veiculos eletricos da Volkswagen estao previstos para chegar em 2013, mas alem dos carros de uso individual, a marca alema tambem estuda veiculos de transporte publico movidos a eletricidade. O primeiro exemplo e o conceito Taxi Milano apresentado nesta segunda-feira, na Feira Industrial de Hannover, na Alemanha.O nome e as cores verde e preto da carroceria sao uma homenagem da fabricante a capital da moda Milao, onde os taxis eram pintados nessas cores. O alvo do veiculo eletrico sao as grandes cidades como Milao, Berlim, Nova York, Pequim, Cidade do Cabo, Londres, Moscou ou Toquio.O Taxi Milano tem motor eletrico de potencia maxima de 85 kW, o que permite que o carro atinja a velocidade maxima de 120 km/h. Gracas a capacidade de armazenar energia e ao baixo peso (1.500 kg), o carro tem ate 300 km de autonomia, dependendo do modo de conducao. As baterias tem 80% da carga em pouco mais de uma hora na tomada.Entre as inovacoes, o conceito traz portas dianteiras que deslizam para facilitar a entrada dos passageiros e nao atrapalhar o transito. O veiculo tem 1,60 metros de altura, 3,73 metros de comprimento e 1,66 metros de largura. A area envidracada e enorme, o que inclui teto de vidro, para criar mais espaco no interior.O banco do lado do motorista foi retirado para dar lugar para malas e bagagens ou permitir que o passageiro do assento de tras estique completamente as pernas. No encosto do banco do condutor ha um tela de 8 polegadas que informa aos ocupantes preco da viagem e oferece a opcao de pagar com cartao de credito por meio de um leitor de cartao.O sistema fornece ainda informacoes sobre pontos turisticos ao longo do percurso, dados de navegacao (visao geral da rota, percurso restante e hora de chegada), dados meteorologicos e controle do ar-condicionado na parte traseira do veiculo.Para o taxista, uma tela com o mesmo tamanho no console central reune as funcoes do taximetro, abertura das portas, computador de bordo, sistema de navegacao, fluxo de energia do motor, controle climatico, radio taxi e telefone. Para nao distrair o taxista, os dados podem ser redirecionados para o painel de instrumentos.Fonte: Jornal A tribuna de 19/04/2010 ReciclarO tema da igreja para 2008 e Vida, que no sentido mais amplo significa respeitar todas as formas de vida que existe em nosso planeta.E fundamental que tenhamos um processo educacional que mude a visao predatoria onde os recursos naturais sao infinitos e portanto podemos usar sem preocupacao, apenas pensando nos beneficios imediatos e o lucro que obtemos atraves de sua exploracao.Precisamos pensar de forma sistemica e nos colocar humildementecomo parte de um sistema natural, criado pelo nosso Deus e que temos o dever de preservar.Nao existe possibilidade de termos saude vivendo num meio-ambiente com alto nivel de degradacao ambiental, seja por agentes quimicos, falta de saneamento basico, poluicao atmosferica ou mesmo contaminacao por radiacao nuclear.O seculo vinte se notabilizou pelo avanco cientifico e tambem pelo periodo da historia de
maior destruicao de ecossistemas importantespara manutencao do equilibrio das especies.Agora estamos diante do desafio de continuarmos mantendo essa forma de desenvolvimento e prejudicar as geracoes futuras ou aplicarmos de forma urgente e responsavel um desenvolvimentosustentavel capaz de impedir a destruicao da vida.O titulo reciclar neste texto significa mudar os conceitos errados, alterar os costumes predatorios, fazer uma auto-critica para avaliar como cada um pode contribuir para uma melhor qualidade de vida, seguindo o lema dos ambientalista de pensar globalmente e agir localmente.A uniao das entidades ambientalistas, das instituicoes religiosas, dos setores da comunidade organizados serao preponderantes para atingirmos esses objetivos, sendo importante resaltar a necessidade de haver encontros propositivos entre todos os atores sociais com vistas a uma melhor integracao e aprimoramento de uma nova postura para o seculo 21.
Conselho Municipal do Meio Ambiente (Comdema). Sao mais de 20 anos em que acompanho a balneabilidade irregular das praias. Alem disso, ele defende campanhas dirigidas de educacao ambiental e informacoes mais claras sobre a condicao do mar na faixa de areia como, por exemplo, colocar as bandeiras de balneabilidade na beira da agua.Outros pontos da proposicao dizem respeito ao sistema de comportas, que e avancado e necessario, mas nao basta para a resolucao do problema, afirma o ambientalista.A Secretaria Municipal de Meio Ambiente discorda da argumentacao apresentada por Nelson Rodrigues. O Poder Publico afirma que os mecanismos de fiscalizacao sao desenvolvidos ha anos.NovidadeMas a forma tradicional de fiscalizacao, que consistia em derramar um corante dentro do sistema de esgoto do imovel fiscalizado, nao sera mais utilizado. A Sabesp usara uma maquina de fumaca que desempenhara a mesma funcao do sistema antigo, mas com mais agilidade, melhorando a fiscalizacao. Os funcionarios da empresa ja estao sendo treinados e a punicao continuara sendo a mesma: caso a fumaca desemboque de uma residencia em qualquer ponto de um dos canais, o municipe devera desbaratar a ligacao de esgoto imediatamente.RelatorioAinda este mes, a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb) devera divulgar um relatorio com o balanco da balneabilidade das praias em 2006. A evolucao de qualificacao anual, disponivel no endereco eletronico da Cetesb, aponta que das sete praias de Santos, duas (Ponta da Praia e Aparecida) estao no nivel pessimo e as outras cinco (Embare, Boqueirao, Gonzaga e as duas do Jose Menino) apresentam o nivel ruim.Secretario de Meio Ambiente contestaO secretario municipal de Meio Ambiente, Flavio Rodrigues, nao concorda com as observacoes do ambientalista. O unico ponto convergente foi com relacao ao caso de ligacoes clandestinas de esgoto. Mesmo assim, Rodrigues afirma que todo o processo e feito ha anos.O corante sera coisa do passado. A Sabesp vai comecar a operar a maquina de fumaca e nossa capacidade vai aumentar. A secretaria tem trabalhado com prioridades e estrategias no sentido de fazer com que a balneabilidade melhore.O secretario discordou da tese de que ambulantes e a poluicao difusa contribuam para que as praias fiquem improprias. Esclareceu que as fezes de animais nao sao suficientes para espalhar coliformes fecais pela grande massa de agua, justificando que sua diluicao acontece sem muitos problemas. No caso dos ambulantes, estranho o fato porque em oleo de cozinha e alimentos nao proliferam os coliformes, bacteria que garante uma praia impropria.Outra acao da secretaria, segundo Rodrigues, e o Perfil Colimetrico. O processo e realizado depois de escolhido um canal, geralmente o que se apresenta mais poluido. A intencao e verificar se houve mistura do esgoto com as galerias pluviais.O secretario lembrou, ainda, que a Sabesp e a Prefeitura implantaram, em junho de 2006, o programa Onda Limpa. O principal objetivo da iniciativa e barrar os esgotos clandestinos fazendo com que as praias tenham mais condicoes proprias para os banhos da comunidade e turistas.
Economia limpa Perspectiva 20102. Carros eletricos Eles vao acelerar ou frear as mudancas climaticas? As duas coisas ao mesmo tempo, porque nao soltam fumaca peloescapamento mas consomem energia que nasce em usinas poluidorasO PRIMEIRO DE UMA GRANDE MONTADORADebaixo da carroceria, o Volt, da GM, com lancamento previsto para o fim de 2010, e essencialmente uma peca de computador montada sobre quatro rodas. Custaracerca de 32 000 dolares nos Estados Unidos VEJA TAMBEM Quadro: Gasolina ou eletrico? O calendario de lancamentos de carros eletricos em 2010 parece indicar uma nova etapa na historia da industria automobilistica. No fim de 2010, a GM pora nas ruas dos Estados Unidos o Volt. A Nissan entregara o Leaf na Europa e na Asia. Nenhum dos dois modelos chegara tao cedo ao Brasil. O Volt deve custar algo ao redor de 32 000 dolares. O Leaf nao tem preco estimado, mas esta sendo anunciado como um produto barato, na cola dos veiculos pequenos de passeio. Ambos transportam uma novidade: sao realmente 100% eletricos, e nao hibridos, como o Prius, da Toyota. O Prius anda prioritariamente com um motor eletrico quando o motorista precisa de mais potencia, um segundo motor, a gasolina, comeca a funcionar. O Volt tem um motor eletrico e outro a gasolina, mas so o primeiro faz o carro rodar. Com ele e possivel percorrer 64 quilometros. Ao atingir essa marca, o motor a gasolina passa a funcionar para ativar um gerador que produz energia e recarrega a bateria. "Nao e um falso amanhecer", diz Paul Scott, vice-presidente e fundador da Plug In, uma organizacao americana que durante muito tempo acusou as montadoras de pouco fazerem em nome dos automoveis eletricos. "Agora o jogo e real." Aposta-se no sucesso a GM acredita chegar a dezenas de milhares de unidades vendidas ate 2013, embora nao tenha numeros precisos pelo exemplo de outras rapidas explosoes tecnologicas atreladas a inovacao. "E como o iPhone", compara Bruce Nilles, especialista americano em energia e poluicao. "As pessoas podem desejar ter um carro eletrico na garagem porque ele e politicamente correto, e nao custa nada estar do lado do bem." Um olhar mais atento subtraidos o fascinio na-tural e a ansia de encontrar uma boia para tirar as tres grandes montadoras de Detroit (GM, Ford e Chrysler) da lama indica, sim, uma possivel falsa largada, uma segunda freada, tal como ocorreu em meados da decada de 90 com o EV1, o primeiro veiculo eletrico moderno produzido por uma grande marca, a GM. Os EV1 foram lancados em 1996, apenas para leasing eram pouco mais de 1 000 unidades, majoritariamente na California e Arizona , mas deixaram de circular em 1999. Entre 2003 e 2004, ja com a producao interrompida, sairam do mercado, levados a desmanche ou oferecidos a museus e universidades. Tornaram-se parias, retrato de um tempo industrial que se queria apagar. "Quem matou o carro eletrico?", pergunta um documentario premiado, disponivel nas locadoras brasileiras. Nao ha apenas um suspeito. A pressao da industria petrolifera ajudou. A propria GM percebeu que era ideia deficitaria. Alem disso, a fragilidade da rede de
realimentacao das baterias e a baixa autonomia que elas ofereciam decretou a marcha a re.No documentario, o ator Tom Hanks, sempre muito certinho, aparece em um trecho do programa David Letterman Show. Instado a dizer por que gostava de andar num modelo sem gasolina, respondeu: "Porque quero salvar os Estados Unidos". Se nao deu certo naquele tempo, por que daria agora? E dificil, por obvio, salvar os Estados Unidos, se e que os Estados Unidos precisam ser salvos, apenas trocando de carro e entender isso e olhar as caracteristicas do eletrico confrontado com os modelos tradicionais. Uma pergunta se impoe: o eletrico e um risco ou uma solucao para o planeta? "Os automoveis eletricos devem ser recompensados por sua eficiencia energetica, nao por transferirem as emissoes de gases dos escapamentos para as chamines das usinas", anota relatorio da Associacao Britanica Ambientalista de Transporte. Em outras palavras: as emissoes de dioxido de carbono pelo carburador inexistem nos carros eletricos, e no entanto eles so poderao circular porque recebem eletricidade produzida em muitos paises por usinas movidas a combustivel fossil. De nada adianta usar um automovel eletrico na China, por exemplo, se as usinas geradoras sao alimentadas por carvao. Estimativas americanas indicam que, se eventualmente 250 000 carros eletricos fossem plugados para recarga ao mesmo tempo em um inicio de noite, seria necessario erguer outras 160 usinas de energia nos Estados Unidos apenas para alimenta-los. "Nao sera nada agradavel ser acusado pelo vizinho do blecaute de todas as noites", ironiza Ed Kjaer, diretor de transporte eletrico de uma operadora de eletricidade da California. Ha outro alerta no estudo: no melhor dos cenarios, apenas no ano de 2030 esses veiculos produzirao impacto real na diminuicao das emissoes, quando houver frota maior dessa familia automobilistica nas ruas e estradas. Ate la as questoes sao mais comezinhas. Como superar a principal dificuldade, a reduzida autonomia da bateria? Ha avancos, mas ainda assim a bateria de litio do Volt, versao avantajada das que equipam celulares e laptops, deve custar em torno de 10 000 dolares, com 200 quilos. Solucao mais interessante a caminho de uma mudanca de modelo, ainda sutil encontrou a Renault-Nissan ao selar parceria com uma empresa israelense, a Better Place (em ingles, lugar melhor, referencia ao objetivo de criar um mundo mais verde). O plano preve a instalacao de uma ampla rede de 500 000 pontos de recarga, alem de postos de troca de baterias em Israel, onde havera o teste piloto. As baterias poderao ser recarregadas de duas maneiras: em postos especializados ou simplesmente pela troca das gastas por novas, completas, sem perda de tempo. E ideia proxima a das operadoras de celular. Ha planos de oferecer o equipamento a preco baixo, sem impostos (o carro), em troca da fidelidade na compra dos servicos (energia, sob a forma de baterias carregadas). Nao parece estar no cerne da sustentabilidade, mas e um avanco imenso o proximo passo pode ser o compartilhamento de veiculos, como ja ocorre com um sistema de aluguel de bicicletas em Paris, o Velib. Filho dessa iniciativa, no fim de 2010 passa
a funcionar o Autolib, o carro individual de uso coletivo.Em Curitiba, o urbanista Jaime Lerner, ex-prefeito da cidade, apresentou recentemente o prototipo de um veiculo eletrico para um passageiro inspirado no sistema parisiense. A ideia e que os carrinhos sejam alugados em areas de grande circulacao, proximo a terminais de onibus ou metro. Os usuarios poderao retira-los e devolve-los em qualquer estacao, pagando com cartao de credito. Do ponto de vista do consumidor, pode ser um grande negocio afinal, pagamos (e bem) por um automovel para usa-lo apenas umas tres horas por dia; nas outras 21 ele fica parado. O dinheiro economizado da e sobra para alugar um belo carrao na hora de namorar, fazer compras e passear com a familia. O dificil sera superar um dos monumentos do consumo nos seculos XX e XXI o anseio de cada pessoa ter o seu carro, simbolo de independencia e liberdade, mesmo colado a modismos e exageros. Alem disso, a maioria dos proprietarios insiste em levar apenas uma pessoa dentro do veiculo, ou seja, o proprio motorista. Enquanto a nova realidade nao chega, o modo de aliviar a poluicao e o transito continuara sendo o bom senso, a combinacao entre transporte coletivo, carona, bicicletas e caminhadas, onde for possivel.Fonte: revista Veja
TV Escola, que disponibiliza online os videos exibidos no canal e disponibiliza um leque de propostas para sua utilizacao em sala de aula. Viajamos pelo Brasil para mostrar as escolas finalistas ao Premio Nacional de Referencia em Gestao Escolar. Em Rondonia, vimos de perto as razoes pelas quais as escolas da regiao se destacam no Indice de Desenvolvimento da Educacao Basica (Ideb).Quer ter acesso ao nosso conteudo em primeira mao e participar, Siga @IsabelAmazonasConfira o trabalho que vem sendo realizado por professores nas secoes Voce e o Reporter e Profissao Professor. Quem sabe, na proxima edicao, teremos suas contribuicoes em nossas paginas?! Boa leitura e ate a proxima!