Renault Dauphine foi um pequeno automovel criado pela montadora francesa Renault em 1956. A versao brasileira foi fabricada sob licenca da Renault pela Willys Overland do Brasil entre os anos de 1959 e 1968.O Dauphine foi projetado pelo engenheiro Fernand Picard para dar ao consumidor uma alternativa ao ja envelhecido Renault 4CV e para concorrer com o Fusca. Como o carro alemao da Volkswagen, tinha motor traseiro, porem refrigerado a agua, que assim como varias partes do conjunto mecanico foram herdadas do 4CV. Com quatro portas e carroceria de tres volumes, com porta-malas sob o capo dianteiro, o Dauphine surgia como uma alternativa mais confortavel que o Fusca.O pequeno veiculo chegou a ser vendido nos Estados Unidos com um sucesso considerado surpreendente pela propria Renault, que em 1957 foram vendidas 28.000 unidades e setembro de 1959 o Dauphine foi ate mais vendido que o Fusca. Ainda assim, a Renault enfrentava serias dificuldades de estabelecer uma rede solida de revendedores e de assistencia tecnica pelo vasto territorio americano. A industria local tambem reagiu e passou a importar diretamente das subsidiarias europeias veiculos pequenos, e uma guerra de precos deu origem a uma certa crise economica no setor e as vendas da Renault nos EUA foram atingidas em cheio. O Dauphine foi sucedido pelo Renault 12, lancado em 1969.A versao da WillysO Dauphine foi o primeiro automovel de passeio da Willys-Overland do Brasil, que ja fabricava o utilitario Rural Willys e o Jeep Willys. Foi lancado com motor de quatro cilindros, 845 centrimetros cubicos de cilindrada e potencia de 26,5cv, que tinha o nome de Ventoux. Leve, facil de dirigir, barato e economico,o consumo ficava entre 14,5 e 17 quilometros por litro. O Dauphine se popularizou rapidamente. Um de seus maiores destaques era a suspensao independente Aerostable, com bolsas de borracha cheias de ar que endureciam de acordo com a carga do veiculo.Porem, essa suspensao, projetada para as estradas europeias, causou uma serie de problemas nas precarias estradas brasileiras da epoca, e a fragilidade logo rendeu ao Dauphine uma ma fama junto ao publico brasileiro(foi que surgiu o apelido "Leite Gloria", baseado na publicidade da epoca do leite em po instantaneo que tinha como slogan a frase "Desmancha sem bater". Alem disso, como o carro capotava com certa facilidade, o bom humor brasileiro novamente nao perdoou: Apelidou a suspensao de "Aerocapotable".O Willys Dauphine sofreu uma serie de evolucoes de motorizacao e detalhes de conforto e acabamento durante sua existencia. Uma versao lendaria, denominada Teimoso, e considerada como um dos primeiros carros populares do Brasil, com acabamento bastante simplificado e rudimentar para permitir um preco mais acessivel. Em 1962 as alteracoes causaram o rebatismo do carrinho para outro nome com o qual ficou famoso: Gordini, na verdade, nome do preparador de motores e carros de corrida Amedee Gordini, que trabalhava com a area de competicoes da Renault. O cambio passou a ter quatro marchas para a frente, e o motor sofreu ajustes que elevaram sua potencia para 40cv. Novos ajustes vieram em 1964 para a versao 1093, que atingia a potencia de 55cv gracas a