thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
voce ja tinha direito a tirar um mes de ferias e nao tirou, a empresa pagara um mes de salario na rescisao.Nesse caso de demissao, a empresa nao paga o aviso previo e voce nao tem chance de trabalhar mais para receber esse dinheiro. Alem disso, voce nao pode sacar o FGTS e nem solicitar o seguro-desemprego.Nao importa qual o tipo de demissao, a empresa tem o direito de descontar alguns valores da sua rescisao o que fara o seu pagamento diminuir. Esses descontos sao as faltas que nao foram justificadas, os encargos (como o INSS) e o pagamento adiantado de qualquer vale. Caso fique na duvida se deveria ter recebido um valor maior, nao deixe de pedir mais explicacoes para o empregador.Listamos entao os direitos gerais de um empregado na rescisao de contrato. No entanto, podem haver varios outros direitos que somente poderao ser analisados concretamente, como por exemplo, horas extras, adicionais de insalubridade/periculosidade, etc. Fonte: Blog do Trabalho.
da doenca. Segundo o perito, o problema de ruido e antigo na empresa, que nao tinha tradicao de oferecer protecao auditiva eficiente.A oferta de protetores auriculares era feita de forma irregular e destituido de certificacao de qualidade. Nesse cenario, a relatora considerou que a re nao provou a adocao dos procedimentos imprescindiveis a humanizacao do trabalho, devendo indenizar os danos causados."A responsabilidade da empregadora em indenizar o empregado por danos provenientes de acidente de trabalho, ou do surgimento de doencas ocupacionais, quando incorrer em dolo ou culpa, consoante o disposto no artigo 7o, inciso XXVIII, da Constituicao da Republica, emerge do dever legal de conduta de evitar a ocorrencia de tais infortunios, pela observancia das regras previstas na CLT, no art. 19, 1o da Lei 8.213/91 e nas Normas Regulamentadoras do MTE, referentes a saude, higiene e seguranca do trabalho, elevadas a nivel constitucional (art. 7o, XXII), exigindo do empregador a adocao de medidas tendentes a garantir a integridade fisica e mental de seus empregados", registrou a relatora no voto, acrescentando, ainda, que a concausa (causa que concorre com outra para a producao do seu efeito) e suficiente para caracterizar a doenca ocupacional, nos termos do artigo 21, inciso I, da Lei 8.213/91.Portanto, considerando presentes os elementos caracterizadores da responsabilidade civil, a Turma de julgadores confirmou a obrigacao da reclamada de reparar os danos morais sofridos pelo reclamante. O valor da indenizacao por danos morais foi elevado para R$ 15 mil.Alem disso, foi reconhecido o direito a estabilidade provisoria, nos termos da parte final do item II da sumula 378 do TST. No entanto, por se tratar de doenca profissional constatada apos a despedida, nao foi exigido o afastamento superior a 15 dias e a consequente percepcao do auxilio-doenca acidentario.( RO 0000599-67.2013.5.03.0100 )Fonte: Tribunal Regional do Trabalho 3a Regiao Minas Gerais, 19.03.2014
do sistema de lucro real, com receita anual acima de R$ 78 milhoes, serao obrigadas a iniciar a transmissao dos dados a partir de outubro, substituindo as guias de recolhimento a partir de janeiro.As empresas com faturamento inferior a esse total passarao a informar pelo eSocial apenas em janeiro. Esta e a terceira prorrogacao do prazo, que ja havia sido transferido de janeiro para abril e depois para junho.O eSocial e temido pelas empresas porque vai obriga-las a oferecer a orgaos do governo federal, praticamente em tempo real, dados detalhados sobre a folha de salarios, impostos, previdencia e informacoes relacionadas aos trabalhadores, que vao desde admissoes ate sua exposicao a agentes nocivos a saude.Alem da preocupacao sobre como consolidar informacoes dispersas em diversos departamentos, o receio das companhias e que o eSocial possa resultar em um aumento no numero de autuacoes, tanto fiscais quanto trabalhistas.Parte do Sistema Publico de Escrituracao Digital (Sped), que ja conta com areas fiscal e contabil, o eSocial tem um manual de mais de 200 paginas e um conjunto de mais de 20 tabelas, a maioria com centenas de itens a serem preenchidos.O prazo foi novamente adiado, segundo nota enviada ao Valor pela Receita Federal, porque a equipe de gestao do eSocial - composta por representantes dos ministerios da Previdencia e do Trabalho, do Conselho Curador do FGTS e da Receita - decidiu atender o pleito das empresas para permitir uma melhor adaptacao ao novo sistema. O adiamento tambem se deu por razoes operacionais: o comite gestor ainda nao concluiu a Qualificacao Cadastral dos Trabalhadores, o primeiro passo para alimentar o programa."Todas as entidades pediram esse adiamento porque entramos em um processo terrivel, de excessiva burocratizacao, que pode trazer distorcoes no futuro", disse o presidente da Associacao Comercial de Sao Paulo, Rogerio Amato. "Isso vai promover uma ingerencia de tal forma na vida das pessoas e das empresas como nao existe em lugar nenhum do mundo".Leia mais em:http://www.valor.com.br/legislacao/3486686/receita-adia-para-outubro-o-temido-esocial#ixzz2wVowsIKjFonte: Valor Economico, por Adriana Aguiar, 20.03.2014
pelo Fundo de Garantia do Tempo de Servico ". (art 9o das Leis no 6.708/79 e 7.238/84)Em se tratando de contrato de experiencia que termina no prazo previsto para tanto e de contrato por prazo determinado celebrado sob a egide da Lei 9.601/98, que tambem se encerra no prazo ajustado, irrelevante se tais eventos ocorrem nos 30 (trinta) dias que antecedem a data-base da categoria profissional, ja que nao se trata de rescisao sem justa causa, mas sim termino do contrato por prazo determinado, razao pela qual nao e devida a indenizacao adicional. Termino do contrato pelo decurso do prazo nao se confunde com rescisao unilateral do contrato sem justa causa por iniciativa do empregador.So cabe indenizacao adicional se o contrato de experiencia for rescindido antecipadamente no trintidio que antecede a data-base da categoria profissional.Nesse sentido, os seguintes julgados: CONTRATO DE EXPERIENCIA. RESCISAO ANTECIPADA DO CONTRATO DE TRABALHO. INDENIZACAO DO ART. 9o DA LEI No 7.238/84 - Ocorrendo rescisao antecipada do contrato de trabalho, entende-se que o empregado faz jus a indenizacao adicional do art. 9o das Leis nos 6.708/79 e 7.238/84, alem da indenizacao do art. 479 da CLT, uma vez que a rescisao antecipada e uma rescisao sem justa causa. (TRT 8a R; RO 0002785-49.2010.5.08.0126; Primeira Turma; Rel. Des. Fed. Gabriel Napoleao Velloso Filho; DEJTPA 22/01/2013; Pag. 5) RECURSO ORDINARIO INTERPOSTO PELA RECLAMADA. INDENIZACAO ADICIONAL.. Hipotese em que o reclamante teve o seu contrato de experiencia antecipadamente rescindido em periodo inferior a trinta dias da data-base de sua categoria profissional, conforme documento da fl. 35 e clausula no 02 da fl. 55 (carmim), o que lhe enseja o pagamento da indenizacao adicional prevista no art. 9o da Lei no 7.238/84, na razao de um salario mensal. Recurso desprovido. (TRT 4a R; RO 0031200-88.2007.5.04.0601; Quinta Turma; Rela Desa Berenice Messias Correa; Julg. 17/03/2011; DEJTRS 25/03/2011; Pag. 80)(*) Advogada socia do escritorio Granadeiro Guimaraes Advogados.Fonte: Ultima Instancia, por Aparecida Tokumi Hashimoto (*), 03.11.2014
sorrisos... eramos cheiosde cumplicidade... A nossa festacomecava.Enquanto minha mae e meu pai recebiam todo o carinho deles,nos quatro, com toda a energia do mundo corriamos vivendo a liberdade quetinhamos... Eu tinha muito orgulho de dividir todo meu espaco... O cafe era servido e o paozinho tinha por companhia a tradicionalbananinha frita. E depois, depois rumavamos todos para Itajai, e passavamos o final desemana ali... e festejavamos com todos...Tenho certeza que era o melhor presente que minha maerecebia. Ficar junto com suas irmas... Viver a familia da qual amava e muito seorgulhava... Tenho agora, momentos semelhantes com Yvette e Hermano. Coma Leo e com a Claudia e guardo com carinho a amizade especial que tive com oManinho. Hoje, aqui, nao vai ter festa. Ha muito tempo, ela partiu. Acreditoque, neste dia, em algum lugar no ceu a nossa, a minha Nega Zelia, esta comemorando. Ela pode. Yvette, Hermano,hoje nos ficamos so com a saudade.(Fatima, 17/03/2016)
esta sendo preparado para ser utilizado tanto pelo turista, quanto como suporte de educacao ambiental para a comunidade, com previsao de funcionamento para o inicio de julho. O programa sera executado durante dois anos e beneficiara as comunidades de Sapiranga/Tapera, Barreiro e Pau Grande. Os envolvidos no o projeto vao receber cursos de aproveitamento dos recursos naturais para atividades artesanais, de producao de mudas de vegetais nativos, formacao de sistemas agroflorestais e de ecoturismo. O rio Pojuca nasce em Catu e se estende por 60 km, cortando a Reserva de Sapiranga, ate sua foz em Itacimirim. Suas caudalosas aguas e a natureza exuberante que o circunda, sao atracoes turisticas e palco para a pratica de esportes terrestres e aquaticosFonte: http://www.jornalbahianorte.com.br/c.php?id=693&d=&cat=MateriasAlvaro MeirellesBiologo (CRBio 59.479/05-D) e Gestor AmbientalProjeto Floresta Sustentavel - CoordenadorFundacao Garcia DAvila55 71 99564487alvaromeirelles@yahoo.com.br (e-mail e msn)http://twitter.com/alvaromeirelles
atlantica em trecho de APP do Rio Pojuca, visando a formacao de corredor ecologico para conectar os fragmentos de Sapiranga e Camurujipe (Mata de Sao Joao), com envolvimento da comunidade. http://www.petrobras.com.br/ppa2010/resultado/Espero que gostem das apresentacoes e do cocktail,Alvaro MeirellesBiologo (CRBio 59.479/05-D) e Gestor Ambiental Projeto Floresta Sustentavel - Coordenador Fundacao Garcia DAvila 55 71 99564487 alvaromeirelles@yahoo.com.br (e-mail e msn) http://twitter.com/alvaromeirelles
da Geotechnique, Mateus Mendonca, alem de debater e tirar duvidas sobre o projeto. Foi uma reuniao muito proveitosa, a Embasa esta de parabens! Houve uma grande representatividade da populacao e eu espero que todos continuem participando para que possamos juntos discutir solucoes para esse novo projeto de esgotamento sanitario que sera implantado em Itirucu, comemorou o prefeito Carlos Roberto Martinelli.Disponivel em: http://www.embasa.ba.gov.br/novo/noticias/detalhar.asp?cod=897Tambem prestigiaram o evento: o Engenheiro Agronomo Andre Figueiredo e a Biologa Erica Salles. A Biologa Natila Mullem, que outras Reunioes venham; pois e na estreia que se convence e isso ja foi feito.Alvaro MeirellesBiologo (CRBio 59.479/05-D) e Gestor Ambiental55 71 99564487alvaromeirelles@yahoo.com.brwww.GrupoMeirelles.comhttp://twitter.com/alvaromeirelles
os quais Amazonia, Mata Atlantica, Caatinga, Cerrado e Pantanal. Suas acoes ja envolveram diretamente 3,6 milhoes de pessoas, alem de mais de 820 parcerias, 4.354 cursos e palestras e o estudo de mais de 5 mil especies nativas. Para o periodo de 2008 a 2012, o tema definido para o programa e Agua e Clima, com tres linhas de atuacao: Gestao de corpos hidricos superficiais e subterraneos; Recuperacao ou conservacao de especies e ambientes costeiros, marinhos e de agua doce; e Fixacao de carbono e emissoes evitadas.Alvaro MeirellesBiologo (CRBio 59.479/05-D) e Gestor AmbientalProjeto Floresta Sustentavel - CoordenadorFundacao Garcia DAvila55 71 99564487alvaromeirelles@yahoo.com.br (e-mail e msn)http://twitter.com/alvaromeirelles
Quando a aterrissagem de um aviao de carga atrai 20 mil pessoas, e algo especial. Foi o que ocorreu na cidade australiana de Perth no domingo, quando recebeu o Antonov An-225 Mriya.Trata-se do maior aviao do mundo: mede 84 metros de comprimento, tem 88 metros de envergadura (distancia entre a ponta das asas) e pesa 175 toneladas sem carga e combustivel. E o unico exemplar em atividade.Mercado limitadoNa viagem para a Australia, o Antonov, que partiu de Praga, na Republica Tcheca, e fez escalas no Oriente Medio e na Asia, transportou um gerador de 117 toneladas. Seu compartimento de carga tem capacidade para 50 automoveis. O interesse pela chegada do aviao provocou engarrafamentos em Perth.Mas quem precisa de um aviao tao grande? O Antonov foi originalmente construido para transportar o Buran, o malfadado onibus espacial sovietico que fez apenas um voo (nao-tripulado), em 1988. O que ajuda a explicar tambem as proporcoes de seu compartimento de carga: 43 metros de comprimento, 6,4 metros de largura e 4,4m de altura."Voce nao vera essa aeronave com frequencia porque o mercado para ela e limitado", diz Laurie Price, especialista da empresa de consultoria aeronautica Mott MacDonald Aviation."A vasta maioria dos tipos de carga aerea (99,5%), pode ser transportada por Boeings 747, mas ainda havera um mercado de nicho (para o Antonov)".O Antonov fez seu primeiro voo em 1988 e comecou a operar no ano seguinte. Os planos de construir mais unidades foram cancelados pelo fim da Uniao Sovietica e o colapso do programa Buran. A aeronave foi aposentada em 1994, mas voltou a ser usada sete anos mais tarde. Nao tem sido usada apenas para fins comerciais e ja foi comissionada para operacoes humanitarias como, por exemplo, o terremoto no Haiti, em 2010, e a tsunami em Fukuoka, no Japao, em 2011.Com seis turbinas, o An-225 pode carregar ate 250 toneladas, uma capacidade de carga muito maior que a de concorrentes como o Boeing 747-800 (140 toneladas) e o Airbus 330 (65). Mas em uma era marcada pelo aumento na capacidade de navios de carga, nao seria mais simples enviar produtos como o supergerador de 117 toneladas pelo mar? "O custo seria imenso e a operacao poderia demorar meses", explica Price. "Voce, provavelmente, teria que remover postes de luz das ruas no porto (para fazer o transporte)".O An-225 perde em envergadura para o "Spruce Goose", o aviao desenhado pelo milionario americanoHoward Hughes e que fez um unico voo de teste, em 1947.An-225, maior aviao do mundo.Assista essa decolagem do An-225Fontes:BBC BRASILYOUTUBE -Rory Lushman A historia da Unidade 731 comeca com um homem: Shiro Ishii. Ele era um jovem japones extremamente brilhante e estudava na Universidade Imperial de Kyoto.Suas areas de especializacao eram: bacteriologia, serologia, medicina preventiva e patologia. Um detalhe curioso sobre Shiro e que ele media mais de 1,80 m, fazendo com que fosse notado em seu pais cuja populacao, normalmente, apresenta baixa estatura.Shiro se destacou em seus estudos e logo foi chamado para ajudar no tratamento de uma doenca que estava matando centenas de soldados. Ele descobriu que o problema estava na agua
contaminada e pode demonstrar uma solucao na frente do proprio Imperador do Japao.Shiro IshiiApos a ocupacao da Manchuria, o Japao encontrou um lugar perfeito para criar uma unidade para pesquisar os efeitos da guerra biologica e quimica e como usa-los de forma eficaz contra os seus inimigos.O comando da Unidade 731 foi dado a Shiro Ishii. No local, foram realizados experimentos humanos durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa e a Segunda Guerra Mundial. Unidade 7311. Ao menos 12 mil homens, mulheres e criancas foram assassinados durante os testes.2. Em sua maioria, eram chineses que foram capturados ou pessoas que buscavam um emprego e foram enganadas.3. No local, foram criadas bacterias suficientes para matar toda a populacao do mundo varias vezes.4. Pessoas infectadas eram colocadas com prisioneiros saudaveis para ver como a doenca se espalharia.5. Alguns eram infectados com diferentes doencas, como sifilis e gonorreia, para que se pudesse estudar os sintomas e o tratamento.6. Vivisseccoes eram realizadas porque se pensava que o processo de decomposicao afetaria os resultados. Homens, mulheres, criancas e bebes estavam sujeitos a esse tipo de procedimento.7. Ate as gravidas passavam por vivisseccoes muitas delas haviam engravidado dos proprios medicos.8. Nos que ficavam doentes, eram realizadas cirurgias invasivas para remover os orgaos afetados para analise.9. Membros eram amputados dos prisioneiros para que os cientistas estudassem a perda de sangue.10. Algumas das vitimas tinham partes do corpo congeladas para que fossem analisados os efeitos do apodrecimento e da gangrena.11. Para testar a forca de suas granadas, armas quimicas e bombas explosivas, alvos humanos eram colocados a diferentes distancias depois da explosao, eles conferiam os danos causados a cada uma das vitimas.12. Lanca-chamas tambem foram experimentados nos prisioneiros.13. Eles penduravam pessoas de cabeca para baixo para ver em quanto tempo elas morriam.14. Urina de cavalo foi injetada nos rins das cobaias.15. Muitos foram expostos a doses letais de radiacao.16. Durante a guerra, o Exercito Imperial japones, usando as armas biologicas desenvolvidas e fabricadas pelo laboratorio da Unidade 731, matou ou feriu um numero estimado de 300 mil pessoas.Fontes: http://www.megacurioso.com.br/Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCgT_QNaNcwaKnpvvBwBgR8Q
A historia de "O escaravelho do diabo" se passa numa cidade interiorana e ficticia em que comeca a ocorrer uma serie de assassinatos. As vitimas tem dois tracos em comum: sao ruivas e, antes de morrer, recebem um escaravelho. A primeira delas e Hugo "Foguinho", irmao do personagem principal da trama, Alberto.No livro, o protagonista era um jovem, mas no filme ele e um adolescente de 13 anos de idade. O papel ficou com o garoto Thiago Rosseti, em sua estreia no cinema. E Alberto que parte para investigar as mortes, em parceria com o inspetor Pimentel, interpretado por Marcos Caruso. O elenco do filme tem ainda Jonas Bloch, Selma Egrei e Lourenco Mutarelli.Lancado em 1972 e um classico da serie Vaga-Lume, o livro esta atualmente em sua 27a edicao. O longa, que tem direcao do estreante Carlo Milani, tem estreia prevista para o dia 14 de abril.Fontes:G1http://www.adorocinema.com/ Em marco de 1977, dois jumbos se envolveram em um acidente no Aeroporto Los Rodeos, em Tenerife, nas Ilhas Canarias (Espanha), matando 583 pessoas no mais mortal acidente da historia da aviacao.Os dois Boeings 747 estavam entre os avioes desviados por questoes de seguranca naquele dia do Aeroporto de Gran Canaria, na outra ilha do arquipelago.Quando a torre de Tenerife liberou os dois jatos para seguir viagem, o mau tempo e problemas de comunicacao fizeram com que o voo 4805 da KLM iniciasse a decolagem e batesse no voo 1736 da Pan Am, que ainda estava na pista.Nenhum dos 249 passageiros ou tripulacao do voo da KLM sobreviveu. Entre os 378 passageiros e 16 tripulantes no voo da Pan Am, apenas 65 pessoas sobreviveram. Uma dessas pessoas foi o entao copiloto Robert Bragg."O nevoeiro chegou e a visibilidade era perto de zero. O capitao estava manobrando o aviao a apenas cerca de tres nos (de velocidade). (...) Ele sentiu que era seguro ir", afirmou.O voo da Pan Am tinha recebido a permissao para ir ate o ponto de decolagem da pista. Na epoca, o piloto da Pan Am disse que recebeu a autorizacao para manobrar na pista principal ate chegar a um entroncamento, onde o choque com Boeing da KLM ocorreu."Olhamos e vimos ele (o aviao da KLM) vindo pela pista, na nossa direcao. Vi suas luzes de pouso chacoalhando (...). Eu nao conseguia acreditar que ele estava decolando."Segundo relatos da epoca, o Boeing da KLM ja estava a uma velocidade superior a 241 km por hora.BBC"Comecei a gritar para sairmos da pista e o capitao comecou a virar o aviao. Olhei para a minha janela, do lado direito, e vi ele decolando da pista. Entao eu fechei os olhos, me abaixei e, basicamente, fiz uma oracao curta na esperanca que ele nao nos atingisse", afirmou o ex-copiloto.Batida secaNo momento da colisao, Bragg ouviu apenas uma batida seca. "Quando ele nos atingiu foi uma batida muito curta. Nenhum barulho muito alto, nenhum chacoalhao forte. Eu pensei, 'gracas a Deus, ele nao nos acertou'. Entao olhei para cima, para os controles de combate a incendio, e foi quando eu notei que o teto do aviao
nao estava mais la", disse.O primeiro impulso de Bragg foi sair da aeronave o mais rapido possivel. "Eu pulei para o chao, que fica a 40 pes da cabine (mais de 12 metros) e agradeci a Deus por ter caido na grama", disse.Logo depois de saltar para fora da cabine, Bragg viu um grupo de poucos sobreviventes do acidente. "Havia cerca de 50 pessoas que ja tinham saido e estavam na asa esquerda do aviao. Comecei a gritar para elas pularem de la. Uma pobre senhora pulou primeiro e todo o resto pulou em seguida, em cima dela, quebrando as costas, as duas pernas e os dois bracos dela."Mas o aviao da Pan Am ainda estava com combustivel. "Depois de cerca de cinco minutos, o tanque de combustivel central explodiu e a chama chegou a uma altura de 250 pes (mais de 76 metros) e o aviao simplesmente se despedacou.""No total apenas 65 (pessoas) sairam de nosso aviao", contou Bragg.Segundo os relatos da epoca, o aviao da KLM se incendiou e continuou pela pista, se desintegrando ate que a parte principal da fuselagem parasse, a uma distancia de mais de 800 metros do ponto de impacto."Ninguem sobreviveu no aviao da KLM", afirmou o ex-copiloto.Uma investigacao atribuiu a culpa do acidente ao piloto da KLM, que nao checou se ja poderia decolar e acelerou pela pista do aeroporto de Tenerife - que estava tomada pelo nevoeiro."Desde o primeiro dia eu acreditei que foi culpa do capitao da KLM (...). Ele simplesmente ignorou todos os procedimentos de cabine quando decidiu fazer a decolagem. Ninguem nunca vai saber por que ele estava com tanta pressa e decolou daquele jeito."Os pilotos da Pan Am foram considerados inocentes no acidente, e Bragg continuou pilotando avioes de passageiros ate se aposentar, em 1997.Fontes:BBC, via http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/bbc/2016/03/02/copiloto-conta-como-sobreviveu-ao-mais-mortal-acidente-da-aviacao.htmDiscovery Channel, via Youtube