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Sao aquelas palavras em chamas vindas de uma boca sem coracao. A dor e o que fica no meu peito, doida pra sair, pra virar acao e acabar com a minha expectativa de curar de leve as feridas do peito apertado... machuca a memoria pensar nelas - as feridas - como tatuagem e foi voce, sim, quem a imprimiu como ela e. E pra razao, assim, como se os meus sentimentos bons estivessem protegidos dos seus ruins. Dentro do peito pequeno falta espaco pra caber a mancha grande que vem de voce - ou mesmo vontade, se no mundo das vingancas tudo se corroi... E a brasa do seu nome, acesa como aquilo que passou e doeu, faisca os arrependimentos constantes de um dia contigo ter cruzado, certos de que voce so trouxe dor e nada mais. Tu es cruel, garota. Chega e aponta o dedo, magoa a ferida, entra nao e bem vinda e se faz em casa onde nao es. Tu es insensivel, garota. Ignora os ocorridos, o sentido. Pega o espelho e veja o reflexo do teu egoismo, garota. Tu es falsa, fingida, traira e leva a perder o que nunca saberias estimar. Tu es fria, chata, boba e desajuda o amor. E, quem desajuda o amor, garota, contraria a propria vida, seca o ar. Vai-te, garota, vai-te que nada de bom tu me trazes. A chama acesa do teu cigarro bebado queimou o riso que me era tao leve ha tanto tempo. Mas, de ti, nao guardo raiva, nao guardo rancor. Nao guardo nada teu. A dor, essa e minha e, como todas as outras, passara. Mais facil do que bater de volta, e pedir desculpas no que erra. Se voce nao sabe, eu sei:Desculpe querer seu colo, mesmo que aos pedacos. Desculpe te amar a ponto de so voce me curar. Desculpe a dor pela sua ausencia. Desculpe querer sustentar os juramentos de dedinhos. Desculpe achar que por mim voce pararia o mundo e as suas proprias coisas. Desculpe, principalmente, nao concordar com o que voce chama de desumano. Desculpe, isso nao se repetira, meu bem. O telefone que nao toca. Me falta a calma que te sobra. Depois, ensaio um sorriso e finjo estar tudo bem. Tudo para nao atrapalhar o riso dos olhos puxados. Pensei: se e para nao desatar os lacos que doem, eu desamarro os nos. Jogo, ao vento, as folhas secas, os galhos, os espinhos. Agora, sou so torcida para que o coracao nao traga o que a cabeca insiste em deixar pra la. Como em um Lego, as pecas vao se sobrepondo. Fazendo a torre crescer. Ela cuida para equilibrar, mas as maos sao fraquinhas. Ela nao consegue firmar uma peca na outra. Falta forca. A torre sobe meio torta. Qualquer vento vai balancar. Qualquer chuva, fazer cair. Mas a torre cresceu com as cores cuidadosamente colocadas uma ao lado da outra. De modo que, ao olhar de longe, de a cada um uma vontade grande de fazer parte do conto-de-fadas. Tirar a cor seria parar a brincadeira. Se e para
sonhar, que seja completo. Ela cuida da forma, cor, disposicao e ordem de cada pedaco colocado. Quem ve de fora, nao entende. Nem nunca entendera... Ha monstros, bruxas, gnomos, principes e princesas em torno da sua historia que so fechando os olhos para conseguir entender...
Um pouquinho da etiologia da palavra francesa col. Vem do latim collum, que significa pescoco. Assim como o pescoco, que une a cabeca ao tronco, o col e uma passagem (passo) pelo ponto mais alto de uma montanha que liga dois vales alpinos contiguos. Tambem e chamado de colle na Italia."Era para ser um dia de montanhas e passos alpinos... ...Era para ser um dia do mais alto passo alpino... ...Foi um dia de 4 passos alpinos... E MUITA, MAS MUITA CHUVA"!!!Originalmente para o dia estavam previstos 6 passos alpinos (ou cols, como queiram). Pela ordem:1. Col de Vars (Franca) 2.109 msnm;2. Col d`Izoard (Franca) 2.556 msnm;3. Colle dell`Assietta (Italia) 2.472 msnm;4. Colle delle Finestre (Italia) 2.176 msnm;5. Col du Mont Cenis (Franca) 2.084 msnm;6. Col de l`Iseran (Franca) 2.770 msnm.Por conta da chuva, que caiu com muita intensidade, cortamos os 2 passos italianos. A estrada que cruza estes passos e uma antiga estrada militar italiana nao asfaltada. Localizam-se no Piemonte. Mais uma razao para voltarmos - Assietta e Fenestrele - ficam para a proxima.Partimos de Barcelonnette com destino a Val d`Isere.Barcelonnete, e a pequena capital alpina do vale do rio Ubaye, nos Alpes da Alta Provenca (Alpes de Haute Provence). Tem uma forte influencia mexicana em algumas das suas construcoes por conta da imigracao de alguns nativos para o Mexico no Seculo XIX para fazer fortuna. Ao retornarem para Barcelonnette, construiram casas que lembram as vilas mexicanas. Todo mes de julho promove um importante Festival de Jazz. A 17a edicao, deste ano, traz Al Jarreu como uma das estrelas.Chegada ao hotel em Barcelonnette.Praca Manuel - Barcelonnette. Saimos de Barcelonnette margeando o vale do rio Ubaye. Chovia sem do. Poucas fotos...Olha so como estava carregado de nuvens cinzentas...As poucas paradas no periodo da manha foram somente para aquecer. E vejam as pequenas boas surpresas que a viagem nos proporcionou: "era por volta de meia manha, corpos molhados e gelados. Estavamos cruzando uma das mais remotas regioes dos Alpes Franceses - o Parque Regional Natural do Queyras - quando cruzamos uma pequena vila, chamada Arvieux (proximo ao Col d`Izoard). Resolvemos fazer uma parada para um cafe quente e encontramos uma "Pastisserie" aberta. Uma casa simples com poucas mesas no interior, com somente uma pessoa atendendo. Estavamos tao molhados que dava ate vergonha entrar. A simpatica dona, que so falava frances, gentilmente nos convidou para entrar e mostrou as suas producoes de paes e doces, que fariam sucesso em qualquer grande cidade brasileira. Sem duvida, foi um dos melhores cafes da viagem".Jacqueline Blanc - Pastisserie la Roche, em Arvieux.Doces da Pastisserie la Roche, Arvieux.Col d`Izoard. Este passo, nos Altos Alpes Franceses, frequenta a famosa prova ciclistica "Tour de France" desde 1922 (nao e todo ano que esta no roteiro da prova). Une o vale de "Queyras" com Briancon. Passamos por este "col" com muita chuva.O "Col d`Izoard" sera novamente palco de um estagio do "Tour de France" em 2011. Sera o estagio 18, com 200 km de extensao, que acontecera no dia 21 de julho entre Pinerolo (Italia) e Galibier Serre-Chevalier (Franca).Respeito cada vez
mais os ciclistas que competem no "Tour de France". Fazer 200 km por dia de pedal e para super-atletas. Estavamos fazendo 300 km por dia de moto - em media - e achei muito.Col d`Izoard - 2.556 msnm.Obelisco no "Col d`Izoard".Antes dos proximos cols, uma rapida passagem pela Italia (comuna de Susa).Igreja em Susa (Italia).Uma lazanha em Susa para dar energia para os proximos cols.Esperando a coragem chegar para enfrentar novamente a chuva (Susa - Italia).Durante a espera por uma tregua da chuva, um cortejo de casamento em Susa.Parou de chover e deixamos Susa e a Italia para tras. De volta a Franca.Proximo ponto de referencia: "Col du Mont Cenis", no passado uma das principais ligacoes da Franca para a Italia. Hoje e mais uma estrada turistica.Estavamos proximos.Proximo ao "Col" o tempo melhorou um pouco.Parte superior da foto a barragem do Monte Cenis. Parte de baixo, antiga hidroeletrica.Subindo ao Col.Cotovelos na subida ao Col.Col du Mont Cenis com barragem ao fundo.Barragem de enrocamento do Mont Cenis: 120 m de altura; 1.400 m de comprimento. Tinha alguem querendo decolar...Estrada margeando o lago da barragem.Do "Mont Cenis" descemos em direcao a vila de Lanslebourg" para, entao, comecar nova subida para o ponto culminante da viagem: "Col de l`Iseran".Flores alpinas na chegada a Lanslebourg. Verdadeiro jardim...Flores alpinas em Lanslebourg.Apos Lanslebourg, outro belo burgo alpino: "Bonneval-sur-Arc".Homenagem aos herois da 1a Guerra.Fonte em Bonneval. Neste burgo mantem-se a tradicao de construcoes em pedra.Viela em Bonneval.Chovia muito. Ou melhor, voltou a chover depois de um breve periodo de estio.Uma das entradas de Bonneval.Finalmente, "Col de l`Iseran", com 2.770 msnm, o ponto culminante desta viagem (passo trafegavel mais alto dos Alpes). Conecta os vales alpinos dos rios "Isere" e "Arc", no departamento frances da "Savoia" (a bandeira da Savoia e muito parecida com a da Suica - cruz branca sobre fundo vermelho),O "Col" estava aberto. Ele fica aberto entre o final de maio e o inicio de novembro.O "Col de l`Iseran" fica dentro do Parque Nacional de La Vanoise.Subindo para o "Col".Proximo ao Col.E aqui a prova de que o cruzamos.Capela no Col.Refugio no Col.Estava 2 graus centigrados no Col. Sensacao de - 5 graus, no minimo..Descendo do Col para nosso destino, o resort de esqui "Val d`Isere".
Ate Ponte di Legno tinhamos rodado mais de 2.400 km e estavamos chegando ao fim de nossa jornada alpina. Desde nossa partida em Milao ja haviam se passado 10 dias, 6 dos quais rodados integralmente em estradas de montanha. Esta etapa final de montanhas alpinas compreendeu os mais de 200 km percorridos entre Ponte di Legno e Cortina d`Ampezzo, no coracao da cadeia dos Alpes Dolomiticos, no Norte da Italia.Partimos cedo do hotel em Ponte di Legno para o que estava se tornando nossa rotina nos ultimos dias, cruzar passos alpinos. Quando planejamos esta viagem procuramos nao exceder os 300 km rodados por dia. A principio parece pouco para nos, acostumados a rodar ate 1.000 km em um unico dia em nossos deslocamentos pelo Brasil e paises vizinhos. No entanto, em estradas de montanha, onde a media horaria raramente passa dos 50 km/h, rodar esta distancia significa de 6 a 8 h de pilotagem. Isto sem contar as paradas para fotografias e descanso.Ponte di Legno, vista a partir do hotel (Foto: A.V.Jr.).Neste dia batemos nosso recorde, foram 5 passos ate Cortina d`Ampezzo. Pela ordem: Tonale 1.883 m de altitude; Mendola 1.363 m; Costalunga 1.745 m; Pordoi 2.239; e, Falzarego 2.105 m. Estavamos sentindo certa nostalgia do inicio da viagem, manifestada atraves de um sentimento de tristeza com o fim das estradas de montanha que se aproximava. Mas a visao do grupo de montanhas Dolomitas, que comecaram a aparecer logo apos nossa partida, acabou instantaneamente com esta melancolia. Estrada SS42 rumo ao "Passo del Tonale".SS42 para o "Tonale".Chegando ao "Passo del Tonale".No "Passo" - 1o do dia.Monumento aos italianos tombados na Guerra - Passo del Tonale.Grupo das "Dolomitas" no Passo del Tonale.As Dolomitas sao constituidas por um conjunto de nove grupos de montanhas, localizadas em cinco Provincias no Norte da Italia, proximas a fronteira com a Austria. Todos estes grupos tem a mesma singular conformacao rochosa, com seus majestosos picos de paredes quase verticais e formas que lembram dentes. Foram declaradas Patrimonio Natural da Humanidade pela UNESCO em 2009. Toda a regiao das Dolomitas e muito procurada para moto-turismo, e apelo para tanto e o que nao falta: estradas cenicas bem conservadas e com infindaveis curvas para agradar os pilotos; muitas vilas com excelentes opcoes de hospedagem que atendem a todos os bolsos; muitos programas alternativos caminhadas, ciclismo de montanha, rafting e ski no inverno; e, a cozinha do Norte da Italia que dispensa comentarios. Para todos os que pretendem andar de moto nos Alpes e querem concentrar-se em uma unica regiao, as Dolomitas sao a nossa indicacao.Comuna de "Fondo", a caminho do "Passo della Mendola".2o Passo do dia - Mendola.Entroncamento em Trento, a caminho de Cortina d`Ampezzo.Vila nos Alpes Dolomiticos, proxima ao Passo Pordoi.Dolomitas proximo ao Passo Pordoi - Rodovia SR48.Passo Pordoi - Rodovia SR48.Outra vista a partir do Passo Pordoi. Pordoi, nosso 4o Passo do dia (nao temos fotos do 3o - Passo Costalunga). Passo Pordoi com uma amostra do Grupo Dolomitas ao fundo.Rumo ao 5o e ultimo Passo do dia, "Falzarego".Grupo Dolomitas proximo ao "Passo Falzarego".Festejando o ultimo "Passo" da
pela Familia "Scala" entre 1354 e 1356 - Verona.Olha so a animacao no "Castelvecchio" (atencao ...1,2, 3 e ... virar...)!!!Castelvecchio.Balcao na casa de "Julieta" (Casa da Familia "Capuleto").Estatua de "Dante" na "Piazza dei Signori" (Dante viveu em Verona entre 1312 e 1318).Arena de Verona.Amigos em frente a Arena, pouco antes do inicio do espetaculo.Publico aguardando o inicio da "La Traviata". Intervalo da opera. Uma taca de "Prosecco" no intervalo...muito chique!!!E nesta hora que bate uma vontade de comecar tudo de novo, adiar o retorno e seguir em frente. Toda a viagem passou em nossas mentes em imagens instantaneas. Recordamos das estradas, das paisagens, dos cheiros e das pessoas de uma forma que so uma viagem de motocicleta proporciona. Refletimos sobre episodios da viagem e ficamos satisfeitos com as manifestacoes mutuas de camaradagem, tolerancia, paciencia e, principalmente, bom-humor. Lembramos da importancia da companhia das nossas esposas nesta viagem, que bravamente resistiram a todos estes quilometros em nossas garupas, e do prazer que e poder dividir com elas esta experiencia unica. Envoltos nestes pensamentos chegamos a Milao, a tempo de devolver as motos e pegar o voo de volta ao Brasil.E pessoal, acabou...Melancolicos esperando o voo de retorno ao Brasil. A TODOS QUE DESEJAREM ACOMPANHAR O RELATO COMPLETO, SUGIRO COMECAR PELO POST DE 28/06/11 - "MISSAO CUMPRIDA" - QUE TRAZ UM MAPA DO TRAJETO. OS DEMAIS POST RELATAM A VIAGEM ETAPA-POR-ETAPA. "BOA VIAGEM" A TODOS.
suas viagens para a Serra Gaucha, onde foiapresentado aos vinhos brasileiros e fez amigos. Ofereceu-me um tinto daregiao, que sendo sincero, nao lembro nem a variedade da uva nem a bodegaprodutora, lembro somente que era um vinho rustico, sem muitas sutilezas, mascom aquela honesta qualidade que deve ter todo vinho para consumo cotidiano. Ninguemmais entrou no restaurante aquela noite e o atendimento cortes nao custounenhum Peso extra.O ambiente hospitaleiro, a boa conversa e a carne saborosaforam suficientes para transformar um vinho comum em uma bebida especial, quecorou a minha pequena conquista no Aconcagua.
O texto abaixo foi escrito em 30 de junho de 2002 e enviado como mensagem eletronica para alguns amigos no Brasil. Relata uma passagem da viagem realizada com o meu amigo Abrahao Duquia pela Argentina, Chile, Bolivia e Peru em junho de 2002. Passados 10 anos desta viagem quero usar este texto como uma singela homenagem pelos seus 40 anos.Vulcao Misti ao fundo - dia seguinte a vitoria brasileira na Copa de 2002.Parabens a todos os pentacampeoes de futebol.Como disse "Andy Warhol": todo mundo tem direito aos seus quinze minutos de fama. Os meus e do Abrahao devem ter se esgotado em Arequipa (segunda maior cidade do Peru, com mais de 800.000 habitantes).Chegamos nesta cidade por volta das 19:00 horas do sabado vespera da grande final da Copa de 2002, ja com a intencao de assistir a partida entre o Brasil e a Alemanha. Acordamos cedo e torcemos muito no quarto do hotel (como tem duas horas de fuso em relacao ao Brasil, o jogo comecou as 6:00 horas). Depois do cafe, devidamente uniformizados com as camisetas da Canarinho, fomos dar uma volta a pe pelo centro da cidade, que e listado como Patrimonio Mundial pela UNESCO. No caminho paramos muitas vezes e recebemos o cumprimento dos peruanos que encontramos pela rua, todos muito alegres porque um pais da America do Sul havia ganhado a Copa. Verdadeiro clima de integracao Sulamericana. O auge da nossa fama foi na Plaza de Armas onde estava acontecendo uma cerimonia civica com desfile de estudantes - calculo que haviam mais de 5.000 pessoas na praca. Os estudantes rapidamente nos identificaram como brasileiros e gritavam entusiasticamente: "Brasil! Brasil! Brasil! Nos pediam para tirar fotos. Devemos ter tirado umas 50 fotos com varios grupos (inclusive de professores). Apareceram tambem reporteres de jornais, que nos fotografaram e entrevistaram (foram dois jornais) para a edicao de segunda-feira.Tambem encontramos alguns Alemaes que nos cumprimentaram e afirmaram que o Brasil mereceu ganhar (claro que mereceu, principalmente depois da falha do goleiro alemao Kahn). Este comportamento fraterno dos peruanos, que nos associaram a uma vitoria da nossa Selecao de futebol, foi muito emocionante. E algo que so acontece quando voce esta longe do Brasil (senti-me um verdadeiro embaixador em Arequipa). Ate os policiais, com toda sua pompa e cerimonia, nos cumprimentavam pela vitoria.Celebrando com os adversarios (alemaes) apos a vitoria - Arequipa / PEPlaza de Armas - Arequipa / PE (Festa Civica).Vulcao Misti - Arequipa / PE - a caminho do Colca Canyon (o outro jipe e de um casal suico que guiamos ate o Colca).Falando em viagem, na vespera da decisao no futebol tivemos outro dia igualmente excitante. Viajamos de Puno ate Arequipa. O que pareciam ser meros 340 Km de estrada acabaram por reservar algumas emocoes extras. Foram 140 Km de asfalto e o resto de terra em pessimas condicoes (nao conseguiamos andar acima de 30 Km/h). Achavamos que chegariamos em Arequipa na metade da tarde. Qual nada, chegamos somente as 19:30 horas percorrendo os ultimos 80 Km a luz dos farois.Depois de partir de Puno fizemos um pequeno desvio de
30 Km para conhecer Sillustani. E mais um dentre os inumeros sitios arqueologicos que existem no Peru. Trata-se de uma necropole (local onde eram celebrados rituais religiosos e sepultamentos) do periodo pre-colombiano. Primeiramente os nativos do povo Colla ocuparam o local (1.000 A.C. a 600 anos D.C.), depois os Incas (por volta de 1.500 D.C.) conquistaram o local. Fica em uma peninsula da Laguna Umayo a mais de 3.900 metros de altitude, muito proxima ao Lago Titicaca. Neste local os Colla construiram "chulpas" (construcoes cilindricas de pedra com ate 8 m de diametro e 12 m de altura) onde colocavam os seus mortos - geralmente pertencentes a familias nobres - com oferendas e objetos que pertenciam aos mesmos.Laguna UmayoSillustani - "Chulpa"SillustaniDe Sillustani rumamos, ainda por asfalto, ate Santa Lucia (o acento esta certo, e castelhano). Ai comecou o trecho de aventura, que valeu pelo cenario andino deslumbrante. Percorremos aproximadamente 150 Km acima dos 4.000 metros de altitude, chegando ate os 4.750 metros, cruzando com poucos veiculos na antiga rota Juliaca Arequipa. No caminho poucos povoados, rarissimos sinais de civilizacao, muitas montanhas nevadas e diversos lagos com uma quantidade muito grande de flamingos (o ultimo lago que passamos "Aguas Blancas" devia se chamar "Aguas Rosadas" de tantos flamingos que tinha).A meio caminho entre Juliaca e Arequipa Arequipa (a 4.120 metros).Nas montanhas entre Juliaca e ArequipaReserva Nacional Salinas - Aguadas Blancas.Pensavamos que estavamos chegando, o GPS (sim, ja existia GPS em 2002) indicava somente 30 Km ate Arequipa e ainda estavamos acima dos 4.000 metros, dentro da Reserva Nacional Salinas Aguada Blancas. Avistavamos as luzes da cidade de cima, pois Arequipa esta situada em uma altitude de 2.300 metros (foi como se estivessemos chegando de aviao), rodamos, rodamos e rodamos e nada de chegar na cidade. Repentinamente comecou uma descida (ainda em terra e em pessimas condicoes) com muitas curvas em cotovelo, abismos e tuneis precarios. Apos uns 80 km nestas condicoes de Estrada chegamos em Arequipa.Amanha, ja devidamente recuperados da festa brasileira, vamos visitar o canyon do Colca (a segunda maior atracao natural de Arequipa depois do vulcao Misti, que e avistado de qualquer ponto da cidade).
estavamos prontos para iniciar a subida ao Passo Stelvio, com o perdao do trocadilho, o ponto alto do dia. Placa indicando nosso proximo destino..."Prato allo Stelvio". Placa com indicacoes de rotas para bicicleta.Ainda no vale, com a cadeia de montanhas Ortler ao fundo.Alguns fatos sobre o Passo Stelvio: a estrada original que conduz ate o alto da montanha foi construida entre 1820 1825 pelos Austriacos para unir a antiga provincia da Lombardia com o resto do Imperio Austriaco sem precisar passar pelo Reino da Italia. O engenheiro responsavel sua pela construcao foi Carlo Donegani. Durante a 1a Guerra Mundial a cadeia de montanhas do Ortler foi uma importante linha de batalha entre o Imperio Austro-Hungaro e a Italia, com os primeiros dominando os pontos culminantes, enquanto os italianos tinham como objetivo desloca-los destes pontos. Ate hoje sao encontradas armas e objetos usados nas batalhas alpinas. A estrada permanece quase a mesma ate hoje. Casa de artesanato na SS38 na entrada do "Parque Nacional do Stelvio".Vila de "Trafoi", a caminho do Stelvio (Pico "Ortler" - 3.905 msnm ao fundo).Congestionamento na Estrada SS38 (Ortler ao fundo).Estrada democratica: motos, carros e bicicletas. Respeito mutuo...Igreja da vila de "Trafoi".Logo vao comecar as curvas em cotovelo (hairpins).Subindo a face Norte da SS38.Um dos 48 cotovelos - todos numerados com placas e marcos de pedra - da face Norte da SS38.29o cotovelo. Ainda faltavam 19...Parada para apreciar a paisagem do "Ortler".Vejam so onde esta esta construcao - refugio alpino "Borletti" (2.188 msnm), construido em 1884 em uma das encostas do Ortler. Esta e a parede Norte do "Stelvio" que escalamos. Curvas e mais curvas na SS38 ate o Passo.Diversao garantida...Panorama da face Norte...Outra vista da face Norte. Vejam as semelhancas com a gravura abaixo, de 1892.Ilustracao do Passo Stelvio tirada de uma publicacao de 1892 (Illustrations of the passes of the Alps - William Brockedon).Mais um registro da face Norte da SS38.Parte do grupo com a SS38 ao fundo, chegando no "Passo".Todos no "Passo". As caras sao de felicidade, nao???Ritual de colar adesivo do "Old Boys" na placa do "Stelvio".Adesivo colado...Quase sumiu...Ultima foto no Passo. Hora de comecar a descer...Cumprida a etapa ate o Passo Stelvio - e ja eram 16:00 horas - estavamos a mais de 60 km do nosso destino para o pernoite, que foi a comuna (cidade) de Ponte di Legno, na Provincia Italiana de Brescia. E ainda tinhamos mais um passo para cruzar: Passo Gavia, tambem acima dos 2.600 msnm (para ser preciso, 2.652 msnm).Descida do "Stelvio" em direcao a "Bormio" (Face Sul).Novamente as curvas em cotovelo...Caracois da Face Sul do "Stelvio"...Este nao era do Grupo...Como disse, Passo Stelvio e "playground" para motociclistas...Um dos varios tuneis da Face Sul do Stelvio.Entrando em um dos tuneis da SS38 (Do Stelvio para Bormio).Esta foto da uma ideia do desenvolvimento da SS38 na Face Sul.Mais motos a caminho do "Stelvio".O Passo Gavia (2.652 msnm), que liga as comunas de Bormio (ao Norte) com Ponte di Legno (ao Sul), e cruzado utilizando-se a estrada provincial SP300. Este passo alpino foi o mais rustico e isolado do nosso roteiro