*Depois de decadas sematualizacoes...Perto da minha casa (em Porto Alegre) existe umraro Puma GTB S2. Este carro era o Puma realmente esportivo, esquecam motoresrefrigerados a ar, aqui o negocio era movido pelo saudoso 6 cilindros doChevrolet Opala! No inicio de 1971 o prototiposurgiu e seria chamado de Puma GTO (GranTurismo Omologato), com esta sigla o carro tendo o apelido de Puma Opala.Nem preciso comentar que ele ja nasceu como um icone esportivo para o pais. APuma tinha longas filas de espera e muita gente ficou sem os GTBs S1 e S2,tendo em vista que toda a linha deles era feita, praticamente, de maneiraartesanal. Segundo as fontes consultadas, oPuma GTB era muito mais caro que veiculos como o proprio Opala, Dodge ChargerR/T e Maverick. Ele era apenas levemente mais barato que um Landau. Sem contarque pelo problema do numero escasso de veiculos saindo de fabrica, criou-se ummercado onde um Puma GTB usado era ate mais caro que um novo de fabrica.Segundo a Revista Quatro Rodas, um Puma GTB valia quase o mesmo que 3 Passat LSO GTB foi lancado no Salao doAutomovel de 1972 (ja com direito a encomendas), mas os primeiros modelos soforam sair da fabrica em 1974. Em 1978 e lancada a geracao 2 (GTB S2) que e ocarro que encontrei e coloquei no post. Ele tinha bancos de couro,arcondicionado, vidros eletricos e era equipado com o lendario motor 250-S doOpala.Nao sei informacoes sobre o donodesta perola, ja vi diversas vezes em uma oficina, mas nunca vi ninguem saindode dentro dele. A unica pista sobre o possivel dono e um adesivo da PoliciaCivil Gaucha... Sorte de quem tem esta raridade em casa.Referencias:http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_139907.shtmlhttp://www.pumagtb.com.br/v01_historiaGTB.htmLink da foto dos Passats: http://www.sudoestenarede.com.br/v1/wp-content/uploads/passat-01-300x183.jpg Estava eu indo normalmente para uma aula na FABICO. Quando passo por uma das ruas perto do Palacio da Policia e encontro este rarissimo Charger R/T 79, o penultimo modelo brasileiro do antologico muscle-car americano. Segundo Simone e Pagotto (2010) esta versao vendeu apenas 125 unidades.O Charger desta epoca perdeu toda a agressividade da grade frontal e adotou a que era caracteristica de todos os modelos Dodge Brasil da epoca. Ele possuia pintura em dois tons e uma desnecessaria grade nos vidros do passageiro. Talvez este seja um dos detalhes que confirmou a decepcao do respectivo carro. Sem contar que na epoca de crise do petroleo, ter um V8 era tarefa ingrata.Por ultimo eu aponto um detalhe curioso do modelo que fotografei. O Charger original de 79 apresentava apenas a pintura lateral que percorria toda a extensao do carro. Este alem disso apresenta um friso metalico na lateral do veiculo, demonstrando uma modificacao pos-fabrica pelo visto. Fonte:SIMONE, Rogerio de; PAGOTTO, Fabio. Dodge: esportividade e potencia. Sao Paulo: Alaude, 2010. Os antigos muscle cars americanos causam tumulto entre os apreciadores de carros antigos. Tudo isto por causa da antiga composicao de serem grandes, pesados, desajeitados, e portadores de barulhentos motores V8. No referido estilo encontramos diversas lendas de varios fabricantes, eu tive o prazer de conhecer de perto no ultimo Encontro Hot Rod POA o Chevrolet Impala.Reza a lenda que o Opala deriva seu nome