aos mercados emergentes, como o brasileiro.Finalmente, pode-se afirmar que as politicas relativas ao meio-ambiente serao mais severas e de maior influencia nas operacoes dos servicos de transporte que sejam consideradas prejudiciais (a aviacao detem alguns elevados indices de poluicao ambiental como niveis de ruido, contaminacao das altas camadas da atmosfera e, no caso de acidentes, contaminacao dos locais pelo combustivel derramado ou pelos produtos radioativos de alguns equipamentos de bordo).Esse quadro, portanto, induz a cautela: as empresas de transporte aereo devem considerar seus investimentos nos atributos de capacidade de carga e desempenho das aeronaves, na conquista de um nicho em um espaco regionalizado das atividades de transporte de cargas e, principalmente, na captacao de recursos e formas de pagamento.A Aviacao e o Mercado FinanceiroSegundo a IATA o movimento de passageiros devera manter um crescimento anual entre 5 e 6%. Espera-se, tambem, que alguns paises da America do Sul (principalmente o Brasil) e da Asia, obtenham indices bem acima dessa previsao de valores.O mercado de cargas aereas, influenciado pelo e-commerce e pela conquista de novos clientes internacionais, devera ter um crescimento ainda maior: acima de 7% ao ano. Pode-se, aqui, delinear tambem que esse cenario sera dominado pelas empresas de transporte aereo que tenham as condicoes operacionais que melhor atendam a demanda: equipamentos, custos e qualidade, assim: serao ainda mais necessarias as fusoes entre empresas aereas para a sua sobrevivencia; as empresas de menor porte tenderao ao fechamento; as empresas aereas serao envolvidas nos sistemas multimodais de transporte (atraves dos chamados "aeroportos industriais"); novas aeronaves, cujo desempenho seja compativel com os custos operacionais e imposicoes ambientais tornarao, de forma rapida, obsoletas a grande maioria das hoje existentes no mercado.Assim, pode-se concluir que o controle da agregacao de custos aos servicos de transporte aereo, reflexo das regulamentacoes sobre seguranca, meio-ambiente, sindicatos e combustiveis, entre outros, devera ter alta prioridade do Governo, para que nao seja inviabilizada a conquista e a manutencao dessa atividade comercial que, a cada dia, se torna a mais disputada ferramenta no cenario do comercio mundial.A Estruturacao Estrategica da AviacaoJa sao corriqueiras, nos dias de hoje, as "aliancas" entre as grandes empresas aereas (como, por exemplo, a Star Alliance da qual a VARIG faz parte). Com resultados comprovadamente positivos, a tendencia dessas colusoes sera a de tornarem-se uma ferramenta comum no planejamento de cenarios futuros ligados ao desenvolvimento das atividades de transporte aereo. Suas caracteristicas basicas, entretanto, deverao permanecer as mesmas, ou seja: a composicao das associacoes permanecera volatil, porem algumas empresas manter-se-ao firmes, direcionando os objetivos e as atividades do grupo (funcionando como core members ); os escaloes administrativos terao melhor integracao e coordenacao entre si, com isso adquirindo uma maior estabilidade, necessaria ao desempenho operacional da alianca como um todo; Com essa sinergia adquirida, o foco podera ser dirigido, de uma forma mais objetiva, ao processo de reducao de custos atraves de uma mais eficaz aplicacao de programas da qualidade.A tendencia na manutencao das unidades de negocios (internas) e a terceirizacao das atividades nao-essenciais podera induzir as empresas aereas a se tornarem grandes conglomerados funcionais (como, por exemplo, a