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Cupcakes de Chocolate e Manjericao1 xicara de acucar200 g de margarina2 ovos1/2 xicara de folhas de manjericao1/2 xicara de creme de leite1 xicara de farinha de trigo1/2 xicara de chocolate em po (50% cacau)1 colher (cha) de fermento em po1 colher (cafe) de bircabonato de sodioPeneire numa vasilha a farinha, o chocolate em po, o fermento e o bircabonato. Reserve.Processe o acucar com as folhas de manjericao (processador ou liquidificador). Na batedeira, bata essa mistura com a margarina ate formar um creme fofo. Depois acrescento os ovos, um por um. Acrescente aos poucos a mistura reservada, alternando com o creme de leite. Bata ate formar uma mistura homogenea. Distribua em forminhas forneaveis colocadas em formas proprias para muffins e leve para assar em forno pre-aquecido a 180o ate que espetando um palito este saia limpo.CoberturaGanache de chocolate400 g de chocolate meio amargo300 g de creme de leite1 colher de sopa de conhaque ou rum (opcional)Derreta o chocolate em banho maria ou no micro-ondas em potencia media. Adicione o creme de leite com o conhaque e bata bem com um fouet. Coloque na geladeira por cerca de 10 minutos ou aguarde cerca de duas horas fora da geladeira, ate encorpar um pouco. Decore o bolinho com saco de confeitar e bico pitanga ou outro de sua preferencia. Cupcakes sao bolinhos em formato de xicaras (cup=xicaras cake=bolo)Mas nao simples bolinhos. Eles podem ter diversas opcoes de recheios e coberturas. Cada um e diferente do outro. Ele sao assados em forminhas especiais e decorados conforme a imaginacao seguir.Tem para todas ocasioes: aniversarios, casamentos, batizados, cha de bebe, cha de cozinha, lembrancinhas, etc!Pode ser usado como bolo principal em uma festa, ao inves de dar um pedaco de bolo para cada um, de um cupcake! Pode ser algo a mais na sua mesa de docinhos e ate lembrancinhas para os seus convidados! Use a imaginacao!Ele podem ser feitos de acordo com o seu gosto. Eles sao lindos e encantadores! E se feitos com muito carinho e bem decorados, nao tem quem nao vai se apaixonar! Tabela de MedidasEquivalencia para IngredientesLiquidos 1 copo (do tipo americano) = 150ml = 4 oz 1 xicara (cha) = 150ml = 4 oz 34 xicara (cha) = 112,5ml = 3 oz 12 xicara (cha) = 75ml = 2 oz 14 xicara (cha) = 37,5ml = 1 oz 1 copo (do tipo de requeijao) = 250ml = 8 oz 34 copo (do tipo de requeijao) = 187,5ml = 6 oz 12 copo (do tipo de requeijao) = 125ml = 4 oz 14 copo (do tipo de requeijao) = 62,5ml = 2 oz 12 copo (do tipo de requeijao) = 125ml = 4 oz 1 colher (sopa) = 15ml 1 colher (sobremesa) = 10ml 1 colher (cha) = 5ml 1 colher (cafe) = 2,5ml 4 copos (do tipo de requeijao) = 1 litro 1 calice = 9 colheres (sopa) Acucar 1 copo (do tipo americano) = 200g = 14 colheres (sopa) 1 xicara (cha) = 200g = 14 colheres (sopa)34 xicara (cha) = 150g = 10,5 colheres (sopa) 12 xicara (cha) = 100g
= 7 colheres (sopa) 14 xicara (cha) = 50g = 3,5g 1 copo (do tipo de requeijao) = 280g 34 copo (do tipo de requeijao) = 210g 12 copo (do tipo de requeijao) = 140g 14 copo (do tipo de requeijao) = 70g 1 colher (sopa) = 14g1 colher (sobremesa) = 9g 1 colher (cha) = 4g Chocolate em Po 1 xicara (cha) = 90g 1 colher (sopa) = 10g Farinha de Trigo 1 copo (do tipo americano) = 165g 1 xicara (cha) = 165g = 13 colheres (sopa) 34 xicara (cha) = 123,75g = 9,75 colheres (sopa) 12 xicara (cha) = 82,5g = 6,5 colheres (sopa) 14 xicara (cha) = 41,25g = 3,25 colheres (sopa) 1 copo (do tipo de requeijao) = 212g = 16 colheres (sopa) 34 copo (do tipo de requeijao) = 159g = 12 colheres (sopa) 12 copo (do tipo de requeijao) = 106g = 8 colheres (sopa) 14 copo (do tipo de requeijao) = 53g = 4 colheres (sopa) 1 colher (sopa) = 13g1 colher (sobremesa) = 5g 1 colher (cha) = 2g Farinha de Mandioca 1 xicara (cha) = 180g Farinha de Rosca 1 xicara (cha) = 120g Fuba 1 xicara (cha) = 160g Amido de Milho 1 xicara (cha) = 100g 12 xicara (cha) = 50g 1 colher (sopa) = 15g Arroz 1 xicara (cha) = 160g 1 colher (sopa) = 10g Feijao 1 xicara (cha) = 160g Banha 1 xicara (cha) = 130g 12 xicara (cha) = 65g 1 colher (sopa) = 40g Manteiga 1 xicara (cha) = 150g 34 xicara (cha) = 110g 12 xicara (cha) = 75g 1 colher (sopa) = 30g 1 colher (cha) = 10g Sal 1 colher (sopa) = 16g 1 colher (sobremesa) = 6g 1 colher (cha) = 4g Fermento em Po 1 colher (sopa) = 15g 1 colher (sobremesa) = 7g 1 colher (cha) = 5g Maizena 1 xicara (cha) = 150g Legumes 1 xicara (cha) = 100g
Recebi esta dica de uma amiga " Regina" e fiz....ficou otimo, entao resolvi repassar, reciclar dentro de casa e maravilhoso e nem um pouco brega.- FECHAR SAQUINHOS - GENIAL !!!!Ideia para reciclar tampas de petCorte logo abaixo do gargalo usando tesoura, estilete ou outro cortador...Passe o saco plastico por dentro do gargalo cortado....Depois basta fechar com a tampa. E pode usar nas embalagens de mantimentos, paes etc.Divulguem... nosso planeta agradece!!! Comecou em 2008, quando eu ainda estava empolgado com o blog. Continuou em 2012, quando o blog ja capengava... pois e, tem um tempao que nao escrevo aqui, mas essa tradicao eu tenho que manter. A tradicao das postagens de 29 de fevereiro.Como de praxe, e bom explicar como anda minha vida, ne? Nao sou mais jornalista. Semana passada, dia 23 de fevereiro, fui aprovado na ANAC, me tornando comissario de bordo. Alias, sou comissario ainda no campo das ideias. Estou desempregado e, do jeito que as coisas estao no Brasil, tenho ate medo de ate quando estarei desempregado.Mas nao ta de todo ruim. Apesar de estar desempregado, estou namorando, o que e uma boa noticia. Ta certo que a menina mora longe, mas passei uma semana com ela e foi bem legal. Espero que continue dando certo. O que fiz hoje? Como bom desempregado, nada. A ideia era sair para correr (to precisando perder um pouco de peso), mas choveu o dia inteiro. Fiquei em casa, ouvindo podcasts, assistindo a Um Maluco no Pedaco e a videos no YouTube. Essa vida de desempregado e chata...E meus planos para daqui a quatro anos? Continuar firme nesse namoro, estabelecido na profissao e pagando o financiamento do meu apartamento em Belo Horizonte? E, pode ser uma boa.Se eu tiver saco, escrevo o que deu certo disso em 29 de fevereiro de 2020.@OLucasConrado Agradecimento especial a Diana Ruiz e ao Igor Rodrigues do podcast The White Robot, podcast que me fez querer ler o livro!Mesmo sozinho e na pior, o astronauta Mark Watney nao perde o bom humor! (ilustracao: Artem Rhads Cheboha)Mark Watney esta ferrado. Ferrado como nenhum outro ser humano esteve antes. Ele esta ferido, com recursos limitadissimos, sem comunicacao e sozinho em um deserto. O maior agravante, o deserto no qual ele esta e Acidalia Planitia, em Marte! Agora, ele vai precisar sobreviver por quatro anos, ate o resgate chegar. Como ele se meteu nessa situacao? Como vai sair dela? Esse e o enredo de Perdido em Marte, livro de estreia do autor estadunidense Andy Weir e que chegou no Brasil pela Editora Arqueiro.Serio, ha muito tempo, eu nao lia um livro que me prendesse tanto assim. E um livro nerd, com um grande embasamento cientifico e que explica o funcionamento de diversos equipamentos e de reacoes quimicas que mantem os astronautas vivos em suas missoes. Mas nao e chato, pelo contrario, o livro e divertidissimo! Me fez rir em diversas situacoes e me deixou aflito em outras. O final de Perdido em Marte me deixou ansioso, ansioso como eu nao ficava desde a final da Copa Libertadores da America de 2013. Serio,
isso e algo grande.Mas vamos la, a historia. Num futuro proximo, a terceira missao a Marte e interrompida no sexto dia, gracas a uma tempestade de areia muito forte, mais forte do que a NASA poderia prever quando planejou as missoes. Para evitar que a nave que levaria as pessoas de volta a Terra fosse destruida, os astronautas decidiram abortar a missao. Na fuga, Mark Watney e atingido por um destroco e desaparece na tempestade. Os companheiros, julgando que ele estivesse morto, foram embora. Mark acorda sozinho, precisando se virar.Pouco depois de terminar o livro, ainda em extase,tirei essa foto dele com a Lua no fundo!E nesse ponto em que o livro comeca a mostrar seu lado mais interessante. Sabe aquelas obras que voce aprende ao mesmo tempo que se diverte? Pois e, Perdido em Marte tem essa caracteristica. Por exemplo, um dia marciano tem pouco mais de 24 horas. Essa informacao e importante para Mark conseguir produzir a eletricidade a partir do Sol. O solo marciano e rico em nutrientes, mas precisa de bacterias para fazer sua plantacao de batatas. Como ele vai conseguir essas bacterias? A medida que a trama vai fluindo, voce vai aprendendo sobre Marte, equipamentos, o dia a dia da NASA, ate sobre relacoes publicas.Nesse ponto, o livro me lembrou bastante as obras de Julio Verne. Suas obras, lancadas entre a segunda metade do seculo 19 e os primeiros anos do seculo 20, usavam o conhecimento cientifico da epoca como base para as aventuras. Fazia pequenas extrapolacoes, mas nenhum grande absurdo. E o que acontece em Perdido em Marte. As tecnologias existentes no livro ou ja existem ou sao poucos passos alem do que temos hoje. Nao va esperando naves que voam a velocidade da luz ou comunicacao por holografia. Essa limitacao e o que te tira o folego.O que torna toda essa ciencia interessante e engracada e a personalidade do astronauta principal, Mark Watney. Abandonado em Marte, quase sem perspectivas de sobrevivencia, ele nao fica recluso, pensativo. Tampouco irritado, xingando o mundo por sua situacao. Ele encara a maior parte dos problemas com bom humor, de uma forma meio sarcastica. Alem do ponto de vista de Mark (contado na maior parte do tempo como um diario), o livro mostra a visao da equipe da NASA na Terra e da tripulacao da espaconave, voltando de Marte.As tecnologias descritas no livro sao baseadas no que ja existe. (imagem: NASA)A escrita e leve, engracada e cheia de tensao. Mark resolve um problema, mas logo depois surge outro ainda maior. E quando ele resolve, surge outro. Sei la, mergulhei tanto na historia que, mesmo sabendo que era uma ficcao, que o Mark nao existia, eu ficava agoniado, querendo saber o que aconteceria, como ele sairia dessa situacao, se ele voltaria para casa ou nao! Perdido em Marte e o melhor livro que leio em muito tempo, e daqueles que eu queria apagar da memoria para reler e voltar a sentir essa agonia.Recomendo para todos. Especialmente para quem gosta de astronomia e astronautica. Vai fazer voce querer saber tudo sobre Marte,
Tres Ceus te mergulha na aviacao. Voce conhece um pouco da rotina de uma das maiores empresas aereas do Brasil.(foto: Lucas Conrado)Voces sabiam que, quando os comissarios vao servir a bebida, eles colocam o gelo antes do suco? Mas, se vao servir refrigerante, a bebida vem antes do gelo? Sabia que nao podeb haver duas criancas de colo numa mesma fila de poltronas de aviao? E que, enquanto o piloto (ou o copiloto) fica responsavel por decolar ou pousar a aeronave, o outro tripulante esta em contato com a torre de comando? Pois e, essas e outras curiosidades, eu aprendi lendo o romance Tres Ceus, do escritor Enderson Rafael e lancado pela Editora Gutenberg.Alem de escritor, Enderson e podcaster do Canal Piloto e "pilossario". Atualmente, ele e piloto em uma das maiores companhias aereas do Brasil mas, antes de pilotar, Enderson foi comissario de bordo. Por isso, ele escreve com tanto conhecimento, revelando detalhes e curiosidades do cotidiano das tripulacoes. Essas informacoes sao reveladas enquanto se desenvolvem as historias de dois comissarios e um piloto, que se encontram em um voo que vai transformar suas vidas. O grande merito do livro e justamente esse: mostrar que alem de profissionais ultratreinados para nos transportar com conforto e seguranca, ali estao seres humanos, com alegrias, tristezas, medos e sonhos.Como de costume, a capa do livro no meu InstagramO livro comeca apresentando a historia do comissario Lucas Luchesi. Cansado da vida de solteiro, o ex-jornalista tem o grande sonho de encontrar o amor da sua vida. Se a procura por um grande amor ja nao e muito simples pra um "terraqueo", imagina para alguem que passa a vida voando de um lugar para o outro?A segunda historia apresentada e da comissaria recem formada Patricia Milano. Nascida e criada em Paraty (RJ), a garota queria mais para sua vida e decidiu voar, deixando para tras seus pais e seu namorado. Quando as coisas pareciam estar dando certo na vida da garota, ela descobre que esta gravida do namorado.Ja na terceira parte do livro, conhecemos o comandante Fernando Villas. Com anos de experiencia cruzando os ceus do mundo, o piloto volta ao Brasil e ve seu casamento desmoronar, quando sua esposa decide ir embora para Teresopolis (RJ). Sua situacao piora quando se encanta por uma comissaria de bordo, muito mais nova que ele.No fim do livro, as historias de Lucas, Patricia e Fernando se cruzam, em um voo que transforma a vida dos tres tripulantes e de todas as outras quase 170 pessoas a bordo.Tres Ceus mistura muitos elementos ficticios com uma historia real. Ela acontece entre meados de 2006 e 2009 (Enderson, me corrija se eu estiver errado), relatando muitas coisas que aconteceram na aviacao nesse periodo. As fusoes da Gol com a Varig e a WebJet, o acidente com o Legacy sao citados na historia. O acidente com o Airbus da TAM, que varou a pista de Congonhas e uma das cenas mais impactantes do livro (os personagens moram perto do aeroporto). E ai que o livro surge com um terceiro vies. Alem de ser
um romance e quase um livro tecnico (contando como funcionam os voos), Tres Ceus tem um lado politico. Questiona as decisoes do governo, dos orgaos regulatorios, das companhias aereas e ate dos proprios passageiros que nao querem abrir mao de voar para aeroportos menos seguros.Alias, por falar em companhia aerea, nenhum nome e citado em momento algum da historia. O livro mostra que os personagens voam os Boeing 737 e, atualmente, apenas uma empresa aerea brasileira voa essa aeronave. Eu estava em duvida se o Enderson falava dessa empresa (que e onde ele trabalha) ou se era alguma ficticia. Depois voce descobre que e justamente a empresa real, o que deixa a historia ainda mais legal e palpavel.O que mais me prendeu no livro foi justamente esse retrato da aviacao nacional. Tal qual meu xara que abre o livro, tambem sou formado em jornalismo e tambem sonho trabalhar na aviacao. Saber um pouco melhor como e o cotidiano, com suas alegrias e perrengues e muito legal. Isso sem contar com a parte tecnica, mostrando os detalhes dos voos, vistos por pilotos e comissarios (em tempo, apesar de o livro estar cheio de termos tecnicos, a maior parte deles e explicado na propria narrativa e tambem num glossario de varias paginas no final do livro). Entusiastas da aviacao vao adorar o livro.Mesmo quem nao curte tanto a aviacao tambem acaba gostando da historia. Os personagens sao carismaticos (destaque para o Ricardo, co-piloto zoeiro e conquistador que aparece no meio do livro) e passam por dramas bem reais, que pessoas que voam e "terraqueas" tambem enfrentam muitas vezes em suas vidas.Agora, o unico ponto que o livro pecou para mim tem mais a ver com a forma como a historia e vendida do que com a historia em si. Nas sinopses, a gente le que a vida de Lucas, Patricia e Fernando vai se entrelacar no fim. Pela construcao dos personagens e tal, da para imaginar alguma especie de triangulo amoroso, alguma intriga, ou algo assim. Nao. A forma como as tres historias se cruzam e justamente o voo que eles fazem no fechamento do livro. Cada historia e um arco que esta mais ou menos fechado, com as vidas ja encaminhadas. O final do livro e muito bom, de verdade. A situacao e angustiante, voce corre as paginas para ver como a situacao em que sao colocados vai acabar. E "toca" Fix You em uma das cenas finais. Coldplay e vida! Mas e um final muito mais abrupto do que eu esperava.Apesar da quebra de expectativa, Tres Ceus e um livro muito legal! Te faz rir, te deixa reflexivo, tenso, com raiva e depois alegre de novo. Se voce nao curte aviacao de uma chance. No minimo, voce vai aprender bastante. Se voce e tipo eu, apaixonado pelo assunto, e leitura obrigatoria!@OLucasConrado
Pelo andar da carruagem, vamos esbarrar com isso logo logo(Foto: Thiago Pedrosa)Nos, da Nimbus Motors do Brasil estamos lancando um projeto revolucionario, que vai melhorar a vida de todos os motoristas das grandes cidades brasileiras. Em um pouco mais de 10 anos, a frota de automoveis de capitais como Brasilia e Manaus dobrou, de acordo com dados do Denatran. Alem de dificultar a vida dos usuarios, ja que as ruas estao cada vez mais engarrafadas, essa quantidade extra de automoveis deteriora bastante a qualidade do ar que respiramos.Pensando no bem estar da populacao, vamos seguir uma tendencia mundial, que esta sendo adotada por fabricantes de paises europeus: vamos estabelecer cotas mensais para os novos carros fabricados a partir deste mes. O projeto vai funcionar assim.Nimbus Clean - R$ 12 mil reais - Permite que voce dirija 100 km por mes.Nimbus Basic - R$ 20 mil reais - Permite que voce dirija 200 km por mes.Nimbus Plus - R$ 28 mil reais - Permite que voce dirija 300 km por mes.Nimbus Top - R$ 37 mil reais - Permite que voce dirija 500 km por mes.Numbus Unlimited - R$ 55 mil reais - Permite que voce dirija o quanto voce quiser.Essa e um tendencia mundial e que em breve sera adotada pelas outras fabricantes de automoveis. E acredite em mim, isso so vai te beneficiar. Como?O presidente da Nimbus Motors do Brasil explica as vantagens desse projeto:- Vai beneficiar as pessoas que usam pouco o carro. Quem usa menos, pode comprar nossos modelos Clean e Basic, mais baratos. Ja quem usa bastante, paga mais pelo carro, nada mais justo.Com um sorriso no rosto, o presidente prossegue:- Imagine que voce precise levar um parente para o hospital, no horario de rush. As ruas e avenidas das cidades estao engarrafadas, voce levaria horas para chegar ao hospital. Isso porque as vias estao lotadas de pessoas que nao precisam usar o carro. Poderiam estar no transporte publico. Com essas cotas mensais, so vai sair de carro quem realmente precisa.Ai que uma reporter levanta a mao e pergunta:- Mas presidente e se alguem precisar levar um parente ao hospital e ja tiver estourado a cota do mes?- Ah, isso nao vai afetar quase ninguem. Qual e a chance de alguem precisar ir ao hospital com a cota ja terminada? Alem disso, pode recorrer aos taxistas. Como somos legais e pensamos em quem depende do carro para viver, estamos lancando taxis sem limite de uso mensal!Nimbus Motors do Brasil, estamos aqui na boa, pensando em voce!@OLucasConrado Nao sei quem sabe, mas comecei nessa semana o curso de comissario de bordo. Se as coisas derem (muito) certo, nos proximos anos, estarei voando por ai, realizando o sonho de trabalhar na aviacao. Hoje, voltando pra casa, duas colegas do curso me perguntaram se eu sei quais avioes voam nas companhias aereas brasileiras. Ao inves de enviar essa informacao so pra elas, num email ou numa mensagem no Facebook, decidi montar uma postagem aqui no blog, pra ajudar tambem outras pessoas que estejam estudando pra entrar na aviacao ou tenha apenas
curiosidade mesmo.Nao sou o maior especialista em avioes. Vou aqui compartilhar um basico, baseado na minha experiencia fotografando aeronaves e com algumas informacoes de fontes na internet. Nao quero fazer um texto muito academico. Vou tentar ser o mais exato possivel nas informacoes, mas esse aqui e um guia pra leigos identificarem avioes. Logo, vou usar uma linguagem bem coloquial, como esse blog sempre foi!De todo modo, comentarios e correcoes sao bem vindas!Comecando pelas principais companhias aereas nacionais.ATUALIZACAO DE 7 DE JANEIRO DE 2016Algumas das aeronaves daqui ja nao voam mais. Para nao perder essas informacoes, vou destacar no modelo delas que nao estao mais voando. Tambem acrescentei o Airbus A350 da TAM e o ATR 72 da Flyways, a nova companhia aerea brasileira.Tambem e legal dar uma olhada nesse video do blog Avioes e Musicas, no qual o Lito explica as diferencas entre os Boeing e Airbus.Avianca BrasilEla ja foi a Ocean Air, mas foi incorporada pela Avianca, adotando aqui no Brasil o mesmo nome. Opera em muito menos cidades que as concorrentes, mas tem um servico de bordo bem legal, alem de entretenimento a bordo bem completo, com TV, videogame, musica e tal. Voa com diversos modelos de Airbus, alem dos Fokker, que estao sendo aposentados.Airbus A318(Foto: Lucas Conrado)Parece um aviao de brinquedo. Ele e tao alto quanto os A319 e A320, mas e bem curtinho (31 metros). Leva 120 passageiros. Voce pode identifica-lo por causa dessa "desproporcionalidade". Como e curtinho, a cauda deve ser mais alta, para manter a controlabilidade caso um dos motores falhem.Airbus A319(Foto: Lucas Conrado)Pouco mais comprido que o A318 (33 metros), o A319 tambem leva mais passageiros (132). Confundia muito ele com o A320, mas me deram uma dica: os A319 que voam no Brasil tem apenas uma saida de emergencia sobre as asas. A maioria dos A319 nao tem um sharklet (inclinacao para cima na ponta das asas que diminui o gasto de combustivel) como os Embraer ou os Boeing.Airbus A320A320 com os sharklets e com as pontas de asas tradicionais (Foto: Lucas Conrado)Ele tem 37 metros de comprimento e leva 162 passageiros. Se diferencia do A319 porque, alem de mais comprido, tem duas saidas de emergencia sobre as asas. A maioria dos A320 nao tem um sharklets. Mas as empresas estao comecando a colocar essa modificacao nas asas, para economizar combustivel.E comum confundir o A319 e A320 com o Boeing 737. Mas tem algumas diferencas. A parte da frente dos Airbus e mais arredondada. E a cauda dele tem uma leve curva e sobe "direto". Ja a cauda do 737 tem uma "entortadinha", como voces verao mais abaixo.Fokker 100 (MK 28) - ESSE MODELO NAO VOA MAIS(Foto: Lucas Conrado)Por causa de acidentes que aconteceram nos anos 1990, a Avianca decidiu renomear o Fokker 100. O jato holandes passou a ser chamado de Fokker MK 28. Enfim, ele esta sendo aposentado, entao e cada vez mais raro ver os F-100 voando por ai. Mas e um aviao bem diferente dos outros comerciais usados no Brasil. Os motores ficam presos a fuselagem, na parte de