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Conte-nosse voce tem alguma ideia do que podemos fazer pararecuperar sua familia e deixa-lo feliz outra vez.Aguarde, pois em breve encontraremos uma maneira de ajuda-lo! Aguarde em breve chegara essa super novidade em sua fazenda...Postado por Igor Bruno as 16:05
problemas nas ultimas tres corridas, espera um melhor resultado na pista onde marcou seus primeiros pontos na Formula 1 no ano passado.Lider entre as equipes, a Ferrari tenta recuperar a lideranca no mundial de pilotosDepois de perder a lideranca no mundial de pilotos para o ingles Lewis Hamilton, os pilotos da Ferrari irao ao Canada para buscar a vitoria e retomar a lideranca tambem entre os competidores. Com os problemas enfrentados por Kovalainen nas ultimas corridas, a McLaren nao conseguiu aproximar-se da escuderia italiana no campeonato de construtores.Entre as outras equipes, a BMW e a mais cotadaO bom rendimento do polones Robert Kubica, ate agora 4o colocado entre os pilotos, tem animado a equipe BMW. Pontuando constantemente ao longo do ano, o time bavaro busca sua primeira vitoria na categoria. A Renault, mesmo com a melhora apresentada nos testes, ainda nao obteve os resultados esperados. Fernando Alonso teve problemas na Espanha e em Monaco, e foi 6o colocado na Turquia, enquanto Nelson Angelo Piquet segue com seu lugar ameacado na equipe francesa, em razao de seus maus desempenhos. A Red Bull e outra que vem mostrando resultados satisfatorios com Mark Webber, mas David Coulthard ainda nao conseguiu somar pontos, e e outro piloto cotado para ser substituido. A Williams nao vem mantendo um rendimento constante, porem continua na 4a colocacao entre as equipes.Apos o bom desempenho em Monte Carlo, Force India parte para o CanadaDestaque na ultima corrida, apos ser abalroado por Kimi Raikkonen, quando era 4o colocado, Adrian Sutil dificilmente vai repetir a performance apresentada em Monaco. O carro da Force India e muito limitado e nao oferece boas condicoes de competitividade aos seus pilotos.
Elio era visto na categoria como um menino rico. Mesmo com um carro limitado, terminou a ultima corrida do ano em 4o lugar, no circuito de Watkins Glen.Transferido para a equipe Lotus, Elio de Angelis disputou a temporada de 1980 ao lado de Mario Andretti, campeao em 1978. Logo na segunda corrida, no Brasil, de Angelis conseguiu terminar a corrida em 2o lugar, a ultima corrida de Formula 1 disputada no antigo tracado de Interlagos. Com uma campanha regular, superou Andretti, que conseguiu apenas 1 ponto, com a 6a colocacao em Watkins Glen, ultima etapa do ano.De volta as tradicionais cores preta e dourada, que deram lugar ao azul da Essex em 1980, a equipe Lotus trouxe o ingles Nigel Mansell para o lugar de Mario Andretti. Enquanto Mansell cometia varios erros, devido tambem ao estilo de pilotagem arrojada, rendendo ao ingles o apelido de leao. O melhor resultado de Elio em 1981 foi o 4o lugar no Grande Premio da Italia. Na temporada seguinte, em 1982, uma das mais disputadas da historia da categoria, 11 pilotos em 7 equipes diferentes ganharam corridas. No Grande Premio da Austria, Elio de Angelis conseguiu sua primeira vitoria na categoria ao segurar a pressao do finlandes Keke Rosberg nas voltas finais, cruzando a linha de chagada apenas meio carro a frente. Foi tambem a ultima vitoria da Lotus sob o comando de Colin Chapman, que faleceu no fim do mesmo ano por causas misteriosas. No campeonato, de Angelis terminou a disputa em 9o lugar com 23 pontos.O ano de 1983, para Elio de Angelis, foi uma temporada de desenvolvimento. A Lotus resolveu trocar os motores Ford aspirados, pelos turbos da Renault. Elio disputou apenas o Grande Premio da Franca com os propulsores da Ford. Apesar de diversos problemas com os novos motores Renault, de Angelis ainda conseguiu somar dois pontos no campeonato, com a 5a posicao no Grande Premio da Italia, e fez em Brands Hatch, a primeira pole position na carreira.Apos um ano de desenvolvimento em 1983, Elio de Angelis conseguiu em 1984 sua melhor colocacao no mundial de pilotos, superado apenas pela dupla da McLaren, Niki Lauda e Alain Prost. Pontuando regularmente ao longo da temporada, de Angelis superou seu companheiro de equipe Nigel Mansell pela terceira vez nas quatro temporadas que correram juntos. Apesar da regularidade, o melhor resultado de Elio foi a 2a colocacao em Detroit, nos Estados Unidos. Nos contrutores, a equipe Lotus conseguia sua melhor colocacao desde o titulo de 1978, terminando a disputa em 3o lugar, superada apenas por McLaren e Ferrari.Em 1985, Elio de Angelis ganhou um novo companheiro de equipe, o brasileiro e promissor Ayrton Senna. Nigel Mansell foi para a Williams, no lugar de Jacques Laffite, que retornou a equipe Ligier. Mantendo a mesma regularidade do ano anterior, de Angelis saiu de Monaco, 4a etapa do campeonato, na lideranca, com 20 pontos, contra 9 de Senna, que era o 5o colocado. Elio ainda herdou a vitoria no Grande Premio de San Marino, quando Alain Prost, o vencedor, foi desclassificado por estar com seu McLaren 2
quilos abaixo do peso minimo permitido. Ao chegar nos testes em Paul Ricard, no intervalo entre as etapas de Monaco e do Canada, Elio percebeu que Senna havia conquistado a condicao de primeiro piloto. Enquanto o brasileiro treinou, de Angelis deu apenas tres voltas, sentindo-se tratado como um piloto estreante. Os resultados de Elio tambem sucumbiram, e o italiano somou apenas 13 pontos nas outras 12 corridas, enquanto Ayrton Senna conquistou uma vitoria na Belgica e passou de Angelis na pontuacao. O ponto mais critico entre os dois aconteceu na Africa do Sul, em Kyalami, quando Senna tentou ultrapassar o italiano, que levou uma fechada do brasileiro. Ambos abandonaram a corrida, e nos boxes, quase chegaram as vias de fato, quando Elio, irritado com os acontecimentos na equipe e com a manobra de Senna, quase acertou um soco no companheiro.Sem aceitar a condicao de segundo piloto na Lotus, Elio de Angelis foi para a equipe Brabham, substituindo Nelson Piquet, que foi para a Williams. Ao lado de seu compatriota Riccardo Patrese, tentaram desenvolver o novo carro da equipe, que tinha um rendimento instavel. Foi a pior e mais curta temporada de Elio, que disputou apenas quatro corridas. Em Monaco, seu ultimo Grande Premio disputado, largou na ultima colocacao e nao terminou a prova. Para os testes coletivos em Paul Ricard, a Brabham tinha convocado Patrese para realizar os treinos, mas de Angelis, que era contrario aos treinos coletivos, pediu para treinar no lugar de seu companheiro, buscando entender mais sobre o carro, que ficou conhecido como skateboard, por ser um dos mais baixos do mundo. Ao passar por uma das retas, a asa traseira da Brabham soltou-se, lancando o bolido contra o guard-rail a mais de 250 quilometros por hora. Com a demora do atendimento medico, Alan Jones, Alain Prost e Nigel Mansell tentaram socorrer o italiano, que apesar de sofrer pequenas lesoes pela batida, faleceu no dia seguinte devido as lesoes no cerebro, provocadas pelo incendio no carro.O acidente de Elio de Angelis, contribuiu e muito para as melhorias nos procidimentos de primeiros socorros e seguranca na Formula 1. Depois do piloto italiano, apenas dois pilotos faleceram em acidentes fatais na categoria. Roland Ratzemberger e Ayrton Senna, ex-companheiro de Elio na Lotus, faleceram no Grande Premio de San Marino em 1994. os acidentes fatais serviram para que medidas de seguranca, tanto para atendimento e as novas configuracoes nos carros evitar novos problemas. Depois de Senna, nenhum piloto perdeu a vida na Formula 1, mostrando que as novas medidas de seguranca tem sido eficientes nas pistas.Elio de Angelis, Brands Hatch, 1984Foto tirada no Flickr por: antsphotoA carreira de Elio de Angelis na Formula 1:1979: Shadow Ford, 15o lugar com 3 pontos;1980: Lotus Ford, 7o lugar com 13 pontos;1981: Lotus Ford, 8o lugar com 14 pontos;1982: Lotus Ford, 9o lugar com 23 pontos;1983: Lotus Ford e Lotus Renault, 17o lugar com 2 pontos;1984: Lotus Renault, 3o lugar com 34 pontos;1985: Lotus Renault, 5o lugar com 33 pontos;1986: Brabham BMW, nenhum ponto;
O ingles Lewis Hamilton, da McLaren, conquistou sua segunda pole no ano e vai largar na frente no Grande Premio do Canada. Robert Kubica, da BMW, fara companhia ao lider do campeonato na primeira fila. Na segunda fila, largarao Kimi Raikkonen, 3o, e Fernando Alonso, o 4o colocado. O brasileiro Felipe Massa fez apenas o 6o tempo, atras de Nico Rosberg, da Williams. Rubens Barrichello, mesmo com um carro instavel nas retas, conseguiu chegar a ultima parte dos treinos, e vai largar em 9o, a frente de Mark Webber, que bateu ainda na segunda sessao dos treinos. Nelson Angelo Piquet mais uma vez nao conseguiu apresentar bom rendimento, e vai sair em 15o lugar. A maior reclamacao dos pilotos ficou por conta do asfalto de Montreal, que estava quebrando em alguns pontos do circuito. David Coulthard e Mark Webber, ambos da Red Bull, foram os que mais criticaram as condicoes da pista. Webber ameaca inclusive nao largar para a corrida de amanha.Grid de largada:1. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)2. Robert Kubica (BMW)3. Kimi Raikkonen (Ferrari)4. Fernandp Alonso (Renault)5. Nico Rosberg (Williams Toyota)6. Felipe Massa (Ferrari)7. Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes)8. Nick Heidfeld (BMW)9. Rubens Barrichello (Honda)10. Mark Webber (Red Bull Renault)11. Timo Glock (Toyota)12. Kazuki Nakajima (Williams Toyota)13. David Coulthard (Red Bull Renault)14. Jarno Trulli (Toyota)15. Nelson Angelo Piquet (Renault)16. Sebastien Bourdais (Toro Rosso Ferrari)17. Adrian Sutil (Force India)18. Giancarlo Fisichella (Force India)19. Jenson Button (Honda)20. Sebastian Vettel (Toro Rosso Ferrari) Fontes:4mula1Formula One Web Site OfficialRiccardo Patrese ingressou na Formula 1 em 1977, pela equipe Shadow. O primeiro ponto na categoria veio em Fuji, ultima corrida da temporada, com a 6o colocacao na pista japonesa. Com a cisao da equipe Shadow, foi fundada a Arrows, equipe que Patrese transferiu-se em 1978, onde ficou ate 1981.Foi na Arrows que Riccardo Patrese subiu ao podio pela primeira vez na Formula 1, com a 2a posicao no Grande Premio da Suecia, em Anderstorp. O fato negativo da temporada foi a morte do sueco Ronnie Peterson, na largada do Grande Premio da Italia. James Hunt, que havia se chocado com Patrese, acabou batendo na Lotus de Peterson, que bateu contra os guard-rails. A batida rompeu o tanque de gasolina, que estourou e comecou a pegar fogo. Mesmo a ajuda de Hunt e outros pilotos nao foi suficiente para salvar o Peterson, que faleceu no ida seguinte, vitimas de diversas complicacoes em razao do grave acidente. Patrese foi suspenso por 1 corrida, sendo considerado culpado pelo acidente.O ano de 1979 nao foi bom para Patrese, que pontuou apenas no Grande Premio da Belgica, onde terminou em 5o lugar. Na temporada de 1980, o italiano voltou a subir no podio, com a 2a colocacao em Long Beach, nos Estados Unidos.A temporada de 1981 comecou muito bem para Patrese, que somou seus 10 pontos nas quatro primeiras corridas do ano. Conquistou a primeira pole na carreira na etapa de abertura, em Long Beach, nos Estados Unidos, e a unica da Arrows na Formula 1. depois, o italiano foi 3o colocado no Brasil e 2o em San Marino.Em 1982, Patrese foi para
a Brabham correr ao lado de Nelson Piquet, campeao do ano anterior. Durante a temporada, a escuderia comandada por Bernie Ecclestone trocou os motores Ford pelos BMW. Em sua temporada de estreia na Brabham, Riccardo Patrese conquistou tambem sua primeira vitoria na categoria, no Grande Premio de Monaco. Aproveitando-se da chuva e da batida de Prost, que liderava com folga a disputa, Patrese ainda perdeu a lideranca para Didier Pironi, da Ferrari, mas o frances abandonou na ultima volta, dando a vitoria ao italiano.Riccardo Patrese venceu sua primeira corrida em 1982, pela BrabhamA temporada de 1983 foi marcada pela disputa entre Ferrari, Renault e Brabham na disputa pelo titulo. Riccardo Patrese pontuou em apenas duas corridas, com o 3o lugar na Alemanha e a vitoria na Africa do Sul, e nao venceu em San Marino porque bateu na curva Acqua Minerale faltando 3 voltas para terminar a corrida. Mesmo em desvantagem, Nelson Piquet conseguiu seu segundo titulo, superando os franceses Alain Prost e Rene Arnoux nas ultimas etapas.Transferido para a equipe Alfa Romeo em 1984, Riccardo Patrese competiu em seus dois anos pela equipe ao lado do norte-americano Eddie Cheever, ex-companheiro de Prost na Renault. Com 8 pontos ao longo do ano, o piloto italiano subiu ao podio com o 3o lugar no Grande Premio da Italia. Ja em 1985, Patrese teve seu pior ano na Formula 1, foi a unica temporada que o italiano nao somou pontos.De volta a Brabham, Patrese iniciou a temporada de 1986 correndo com Elio de Angelis, egresso da Lotus. Com a morte de Elio apos acidente nos treinos particulares em Paul Ricard, na Franca, Derek Warwick ocupou o lugar deixado pelo italiano. Com um carro instavel, Patrese somou apenas 2 pontos, terminando os Grandes Premios de San Marino e dos Estados Unidos na 6a colocacao. Em 1987, Riccardo Patrese pontou novamente em duas ocasioes, com um 5o lugar na Hungria e a 3a posicao no Mexico. Na ultima corrida do ano, foi para a Williams, no lugar de Nigel Mansell, que se recuperava do acidente no Japao.Com a transferencia de Nelson Piquet para a Lotus, Patrese permaneceu na Williams em 1988, ficando na equipe de Frank Williams ate o fim de 1992. Campea no ano anterior com os motores Honda, a equipe inglesa perdeu para a McLaren os propulsores japoneses. Com diversos problemas com os motores Judd, que deixaram Mansell e Patrese na pe em muitas corridas.Em 1989, Thierry Boutsen foi para a Williams no lugar de Nigel Mansell, transferido para a Ferrari. Depois de um comeco dificil com os motores Renault, a equipe inglesa acertou o caminho e pontuando constantemente conseguiram terminar o ano em 2o entre as equipes, superada apenas pela McLaren. Quatro vezes segundo colocado, Patrese conseguiu ser o 3o colocado, superado apenas pela dupla Senna-Prost. O belga Boutsen, 5o colocado entre os pilotos, conseguiu suas primeiras vitorias na Formula 1, em duas corridas disputadas sob chuva, Canada e Australia. Nesta temporada, Patrese passou a ser o recordista de participacoes em Grandes Premios, superando a marca que pertencia a Graham Hill e Jacques
Laffite.Apesar da vitoria no Grande Premio de San Marino, a temporada de 1990 nao foi muito boa para Riccardo Patrese. No Grande Premio da Inglaterra, Patrese atingiu a marca de 200 grandes premios, tornando-se o primeiro piloto a atingir a marca.Pela Williams, Patrese conseguiu os resultados mais expressivos na Formula 1Buscando voltar ao topo, a Williams e a Renault investiram alto para 1991. Com a ida de Thierry Boutsen para a Ligier, Nigel Mansell retornou ao time ingles, depois de dois anos na Ferrari. Nas quatro primeiras corridas do ano, Ayrton Senna foi pole e venceu todas, abrindo a vantagem suficiente para garantir o titulo do ano. A partir do Canada, a Williams conseguiu superar os problemas com o novo cambio, e iniciaram uma disputa emocionante contra Senna na disputa pelo campeonato. A temporada foi uma das melhores para Riccardo Patrese, que venceu duas vezes e terminou o mundial de pilotos na 3a colocacao, superado por Senna e Mansell.Com a ajuda dos novos dispositivos eletronicos, como controle de tracao e suspensao ativa, alem da potencia dos motores Renault, a Williams ganhou com facilidade o campeonato de 1992. Depois de perder para Prost em 1986, Piquet em 1987 e Senna em 1991, Nigel Mansell conseguiu o unico titulo na carreira, com 5 corridas de antecipacao, e mais de 50 pontos a frente do vice-campeao. Patrese conseguiu sua melhor classificacao, com o vice campeonato, isso pelos diversos problemas que Senna enfrentou no inicio do ano com seu McLaren, que tiraram pontos do brasileiro. O alemao Michael Schumacher foi outro piloto que destacou-se durante todo ano, terceiro colocado entre os pilotos, a frente de Ayrton Senna, o quarto colocado. No mesmo ano, Patrese conquistou sua ultima vitoria na Formula 1, em Suzuka, no Japao.Sem lugar na campea Williams, que contratou Alain Prost e Damon Hill, Patrese foi para a Benetton correr ao lado do promissor Michael Schumacher. Como no ano anterior, os maiores adversarios da Williams foram Senna e Schumacher. O melhor resultado de Patrese em 1993 foi a 2a colocacao na Hungria. No mesmo ano, Prost e Patrese despediram-se da Formula 1, o frances sagrou-se tetracampeao, enquanto o italiano terminou o campeonato em 5o lugar.Patrese despediu-se da Formula 1 em 1993 correndo pela BenettonA carreira de Riccardo Patrese na Formula 1:1977: Shadow Ford, 19o lugar com 1 ponto;1978: Arrows Ford, 12o lugar com 11 pontos;1979: Arrows Ford, 19o lugar com 2 pontos;1980: Arrows Ford, 9o lugar com 7 pontos;1981: Arrows Ford, 11o lugar com 10 pontos;1982: Brabham Ford e Brabham BMW, 10o lugar com 21 pontos;1983: Brabham BMW, 9o lugar com 13 pontos;1984: Alfa Romeo, 13o lugar com 8 pontos;1985: Alfa Romeo, nenhum ponto;1986: Brabham BMW, 17o lugar com 2 pontos;1987: Brabham BMW e Williams Honda, 13o lugar com 6 pontos;1988: Williams Judd, 11o lugar com 8 pontos;1989: Williams Renault, 3o lugar com 40 pontos;1990: Williams Renault, 7o lugar com 23 pontos;1991: Williams Renault, 3o lugar com 53 pontos;1992: Williams Renault, 2o lugar com 56 pontos;1993: Benetton Ford, 5o lugar com 20 pontos;
Fontes:4mula1Formula 1 Web Site OfficialO frances Alain Prost chegou a Formula 1 em 1980, pilotando pela equipe McLaren. Logo na estreia, marcou pontos com o 6o lugar no Grande Premio da Argentina. Com apenas 5 pontos, Prost terminou o ano na 15o colocacao o mundial de pilotos, uma das piores temporadas da historia da equipe inglesa e a ultima comandada por Teddy Mayer, um dos fundadores da escuderia, que passou a ser dirigida por Ron Dennis a partir do ano seguinte.Em 1981, Prost substituiu Jean-Pierre Jabouille na equipe Renault, correndo ao lado de Rene Arnoux, tambem frances. E foi no mesmo ano que Alain Prost conheceu a primeira vitoria na categoria. Correndo em seu pais, Prost largou na 3a colocacao, e com a chuva, superou John Watson e Nelson Piquet na segunda largada, ja que a corrida foi paralisada devido as chuvas. Num dos campeonatos mais disputados, Prost venceu tambem na Holanda e na Italia, terminando o ano em 5o lugar, com 43 pontos, apenas 7 pontos atras do campeao Nelson Piquet.A temporada de 1982 tinha tudo para ser ano da Franca na categoria. Didier Pironi liderava o campeonato com folga, ate bater e lesionar as pernas no treino para o Grande Premio da Alemanha. Alain Prost comecou bem o ano, ganhando as duas primeiras corridas do ano, no Brasil, apesar de terminar em 3a lugar, aproveitou-se da desclassificacao de Nelson Piquet, o vencedor, e Keke Rosberg, o 2o colocado. Com a morte de Gilles Villeneuve na Belgica e a desistencia forcada de Pironi, a disputa pelo titulo ficou em aberto. Em um campeonato mais disputado que o do ano anterior, 11 pilotos e 7 equipes diferentes ganharam corridas. O finlandes Keke Rosberg conquistou seu unico titulo na Formula 1 com apenas 1 vitoria, mas premiado pela regularidade, somou 44 pontos, contra 39 de Didier Pironi e John Watson,Depois de comecar mal o ano de 1983, Prost somou seus primeiros pontos com a vitoria na Franca, apenas na 3a etapa do ano. Os principais nomes da temporada, junto com Alain Prost, foram os pilotos da Ferrari, Rene Arnoux e Patrick Tambay, e Nelson Piquet. O mundial de construtores ficou com a equipe italiana, e o brasileiro Nelson Piquet deu a equipe Brabham o titulo de pilotos. A disputa foi ate a ultima etapa do campeonato, na Africa do Sul. A vitoria de Patrese e o 3o lugar de Piquet deram o titulo ao brasileiro.Apos 3 anos na Renault, Prost voltou a McLaren em 1984, no lugar de John Watson. O frances venceu na reestreia pelo time ingles, no Rio de Janeiro, dividindo o podio com Keke Rosberg e Elio de Angelis. A temporada foi amplamente dominada pela escuderia inglesa, com Niki Lauda ganhando o campeonato por apenas meio ponto de diferenca, quando Prost venceu em Monaco, mas os 6 primeiros colocados ganharam apenas metade dos pontos, ja que a corrida durou menos que os 3/4 previstos no regulamento. Com 12 vitorias em 16 corridas, a McLaren ganhou com facilidade o mundial de construtores. Apesar de largar na frente 9 vezes, Nelson Piquet