sao um otimo exemplo disto,principalmente a P-20. Tida como uma das plataformas de ultima geracao foi aresponsavel pelo segundo maior indice (14,1%) de incidentes/acidentes registrados na Baciaentre 18/08/95 e 14/04/97 (FREITAS et alii, 1997).3 - A Reducao de Efetivos e a Terceirizacao de ServicosAos fatores apontados ate aqui, poderiamos fazer mencao a varios outros que vemcomprometendo a seguranca nas plataformas. Em particular, dois merecem destaque: areducao de efetivos e a terceirizacao de servicos, especialmente aqueles ligados as tarefasde manutencao.Segundo DUARTE (1994), nao raro, a reducao de efetivos na industriapetroquimica esta calcada numa representacao equivocada do trabalho real dos operadores,pois parte de uma premissa em que a estabilidade e o bom funcionamento sao os aspectospredominantes no curso do processo. Todavia o que as analises ergonomicas demonstram eque tais processos sao marcados por um alto grau de variabilidade e de incerteza, sobretudoas unidades antigas, onde a degradacao e com frequencia um traco caracteristico. Alias, ocarater aleatorio e imprevisivel de alguns eventos e uma caracteristica intrinseca aossistemas tecnologicos complexos com suas interacoes nao-lineares (aquelas que, em geral,nao sao previstas nos projetos originais de tais sistemas) (PERROW, 1984). Assim, arepresentacao que se tem da frequencia e do conteudo das intervencoes destes operadoresao longo do processo nao corresponde ao trabalho efetivamente realizado por eles. Emvirtude desta distorcao tem havido um subdimensionamento do numero de operadores dasequipes em seus respectivos turnos, trazendo consequencias nefastas para a seguranca.No caso da atividade offshore PESSANHA (1994) ressalta que o numero deoperadores embarcados sofreu drastica reducao em anos recentes. Ele assinala que entre1989 e 1992 a reducao foi de aproximadamente 30% nas maiores plataformas fixas.Conforme documento por ele citado, oriundo do Seminario de Tecnologia, Saude e MeioAmbiente, realizado em maio de 1991 pelo Sindipetro-RJ, a reducao de pessoal ia,inclusive, de encontro ao parecer emitido por engenheiros de varias plataformas, quandodos cortes efetuados no periodo 86/87, onde estes afirmavam que o numero de funcionariosque havia permanecido nas plataformas apos os referidos cortes seria a referencia para tocalasdentro dos padroes de seguranca.A respeito da terceirizacao de servicos, cabe frisar de inicio que malgrado esteprocesso esteja em franca disseminacao na Bacia de Campos, ele nao e um fenomeno novona industria do petroleo. Pelo contrario, desde as primeiras decadas deste seculoengendrou-se em torno das companhias de petroleo uma extensa rede de produtos eservicos oferecidos por terceiros, firmas especializadas que se constituiram para difundir asinovacoes de seus fundadores (DUTRA, 1996). Na verdade, o que se verifica, de uns anospara ca, e um recrudescimento destas terceirizacoes, inclusive em atividades-fins daPetrobras.Com esta ampliacao tem prevalecido - nao genericamente, pois como ja ressaltamoseste processo nao e homogeneo (FIGUEIREDO, 1998) - o padrao vigente em outrasindustrias, ou seja, a terceirizacao enquanto uma estrategia que resulta em precarizacao dotrabalho. Os dados apresentados pela Gerencia de Seguranca (GESEG) e por algumasempresas que atuam na Bacia de Campos, comprovam que a frequencia de acidentes emortes e bem superior entre o pessoal contratado em comparacao ao pessoal da propriaPetrobras. Em particular, os numeros divulgados pelo SESMT da empresa OdebrechtPerfuracoes Ltda (OPL) durante o ano de 96, registram que de um total de 68plataformistas e auxiliares,