Por Diego SilvaDiante da necessaria renovacao de seus trens, no mes de junho passado, a CPTM resolveu por meio de seus departamentos encerrar a circulacao de mais duas frotas, sendo elas as serie 1400 e 1600. Vale lembrar que estas eram duas das mais antigas frotas em circulacao em Sao Paulo. Nos ultimos sete anos, nada menos que 117 trens novos entraram em operacao, com equipamentos de ultima geracao, tornando ainda mais obsoletos os antigos trens que ainda circulavam.A serie 1400, fabricada em 1974, contava ainda com quatro composicoes em operacao, sendo elas: 1401/1402 e 1409/1412 (estas com seis carros, circulando na Linha 12-Safira) e as unidades 1403/1404 e 1405/1414 (com quatro carros cada, encerraram suas atividades na extensao da Linha 7-Rubi, entre Francisco Morato e Jundiai). Adquiridos pela entao Estrada de Ferro Santos a Jundiai num total de 30 trens, atenderam inicialmente as atuais linhas 7-Rubi e 10-Turquesa. Possuiam caracteristicas como carros longos (25 metros), detalhes frisados nas laterais e cabine de comando no lado direito do carro, conforme padrao Budd de epoca. Quando do inicio da administracao da CPTM, foram transferidos para as atuais linhas 11-Coral e 12-Safira. Uma curiosidade que e valida de salientar: a unidade 1403/1404 foi desativada no padrao 'original' da CPTM, mantendo predominante o aco inox aparente e apenas as duas faixas nas cores azul e vermelho, que representam a companhia.A serie 1600, fabricada em 1976, resistia na circulacao com apenas duas composicoes, sendo elas: 1601/1612, no padrao metropolitano (azul) e 1602/1613, no padrao atual da CPTM, com a cor vermelha predominante. Ambas possuiam quatro carros e encerraram suas atividades na extensao operacional da Linha 7-Rubi. Havia ainda uma terceira unidade, de numeracao 1605/1606, que foi desativada antes e desmanchada no patio do Ceasa, da Linha 9-Esmeralda. Adquiridos pela entao RFFSA, as unidades da serie 1600 foram especificadas inicialmente para circular no Rio de Janeiro. Devido a problemas tecnicos, acabaram sendo enviados para Sao Paulo, onde encontraram melhores condicoes operacionais e logo foram incorporadas na circulacao das atuais linhas 7-Rubi, 10-Turquesa, 11-Coral e 12-Safira.Com a desativacao dessas unidades, a CPTM da mais um passo para a renovacao de seu material rodante. As mudancas comecaram com o encerramento da frota 4800 (trens japoneses de bitola metrica que circulavam na extensao da Linha 8), posteriormente a serie 5500, seguido dos trens franceses da serie 5000 (salvo as unidades que haviam sido revisadas em 1999/2000, no padrao metropolitano, que foram remobilizados e hoje atuam na extensao operacional da Linha 8-Diamante, entre Itapevi e Amador Bueno, renumeradas como serie 5400). Houve o corte de dois trens da serie 1700, que nao tinham mais condicoes de circulacao, alem do acima citado 1605/1606.1623 e 1408 no Bras, no inicio dos anos 2000: fim da linha para as duas series Trem alemao serie 3000 na estacao Primavera-InterlagosPor Diego SilvaPesquisa: Site Estacoes FerroviariasPertencente ao Ramal de Jurubatuba (que na verdade era a valvula de escape da Estrada de Ferro Sorocabana para chegar a Santos, via Evangelista de Souza), Interlagos pode ter sua historia contada em tres partes: a estacao original, a segunda parada de