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Video #9... Suco de Atum : Estava uma delicia! Madrugada Tensa... Pessoal, Lukas aqui e trago boas novas:- Primeiro, tenho outro canal no youtube, sim o tediowins nao sei se voltara logo, mas quem sabe. O novo canal se chama "EncoreOver", e e destinado a jogos. E um canal novo e espero que ele cresca e com o tempo melhore o conteudo com a ajuda de voces, telespectadores (?). E aqui tambem serao postados os videos que la sao feitos... Entao se inscrevam la e deem like nos videos que gostarem: http://www.youtube.com/encorover- Segundo, voltarei a escrever aqui e atualizar aqui com uma maior frequencia. Video #10... Depois de jogar Paintball :E, doeu muito, e agora tem crateras nas minhas costas ._. E ai pessoal, esse foi o primeiro video, foi o game Heroes of Newerth, e a edicao nao foi das melhores. Mas nos proximos videos ja esta bem treinada a edicao! :P Jogo do grampeador, eu fui o primeiro a participar... Eu tinha que ir embora rapido:Participacoes de Luis Paulo (LP), Victor, Gabriel, Leonardo (Tevez), Lukas (Ice, na primeira so) e Luis (Mineiro) na camera. Foi isso, aceitamos ideias! Voltamos depois de um periodo de ferias! O La Fenix lancou um desafio, e a gente tentou superar... E desafiamos no colegio tambem: E ai galera, esse e o segundo video, ainda com o jogo Heroes Of Newerth. Se gostaram do video deem like no video e compartilhem Terceiro video do canal, FINALMENTE DOTA 2! Video de hoje e do jogo Arma II, mod Day Z! Video feito pelo Geraldo. GaleraProva muito legal 93 km( se nao me engano) e tirando os raios deu 60,3kmDecolei cedo pra tirar a adrena e me manter no ar um tempo qntes de abrir o start, muita gente voando e cada um girando pra um lado na primeira termica ngm respeitando nada, mas subimos e mandamos pra borda do start , ate o primeiro pilao fui bem junto com o primirao pelotao , na volta que tomei uma decisao diferente da turma e fui me arrastando ate achar uma termal boa, nessa hora muita gente me passou e tambem acabou caindo nessa regiao!A 17km do goal quase larguei tudo e fui pro pouso a maior termica dava pico de 1,2 e nao passava de 800 metros! Mas tive paciencia e fui me mantendo nesses zeros + 1 ate chegar la!UFA! Depois de 3:16hrs de voo consegui chegar na feira da paz!!Valeu galeraHJ tem mais !!! E assim comeca uma nova fase , onde o planejamento envolveu muito tempo ,estudo e pacienciacom tudo que vem acontecendo , fazendo um breve resumo dos ultimos acontecimentosme vem uma perguntaQual a real essencia do voo livre?Voltei de japira essa pergunta esta na minha cabeca e cada dia ela martela mais e mais ,eu sempre tive o sonho de matar uma prova de campeonato.. um campeonato grande ne.. nao o paranaense.. pq isso ja fiz aqui e la em japira eu tive essa "sorte"de ficar em primeiro lugar no campeonato sul brasileiro em todas as categorias voando de Sycross da sol
(uma vela EN B) voando em uma condicao das que mais gosto...aquela condicao dificil, que exige o maximo de concentracao e atencao no voo, aquela condicao que vc nao pensa em KMS e sim em se manter voando, teto baixo, sem nuvem, termicas falhadas.. sao nesses voos que evoluimos. Entao estava curtindo o voo,voando com os amigos,porcelana,bic,uba uma galera massa e que desde q entrei no voo conheco e admiro .. estava realmente me divertindo, voando beemmm para tras do primeiro pelotao.. q nem pensava mais em buscar ,eu queria me manter em voo e tentar fazer o maximo possivel da prova,pousei no centro de uma cidade (Figueira) e quando cheguei no posto onde tinham alguns pilotos descobri que eu tinha matado a prova.. fiquei super feliz com isso..ai veio a premiacaofestarisadaalegria-Inveja-Fofoca-olho gordomas como assim kauan ?? nao tava tudo bem?Juro pra voces que se eu soubesse que tudo isso iria acontecer, eu teria pousado antes de todo mundo e evitado ter matado essa prova ..serio mesmo...ai vem a pergunta novamenteQUAL E A ESSENCIA DO VOO LIVRE PARA VOCE?tem uns 2 anos ou mais que eu mudei completamente a minha visao do voo.. antes eu era competitivo comigo mesmo, mas como o tempo vai passando voce percebe que nao adianta nada isso..e sabe porque?agora que estou trabalhando exclusivamente com o voo.. comecei a perceber a alegria das pessoas nos primeiros voos, do barranquinho ou da montanha...as vezes um prego reto (honesto)o cara pousa em extase ,as vezes um prego de duplo o passageiro pousa gritando de alegria pelo simples fato de ter o privilegio de tirar o pe do chao.. mesmo que seja por poucos minutose sabe o que e pior ainda diante de tudo isso?pelo simples fato de estar voando com um equipamento nacional. Minha vida deu uma volta... Descobri as pessoas que estavam proximas, que eu confiava e trabalhava de forma totalmente honesta mudaram completamente sem me deixar entender absolutamente nada sobre isso... engracado ne?e agora sabe o que e a melhor coisa diante de tudo isso??Aprendi que nao podemos misturar trabalho com amizade nem com confianca,Estudem um pouco sobre LEALDADE e FIDELIDADE e vao entender o que estou falando ....e o mais importante de tudo isso e que mesmo diante de toda essa situacao,Minha vida mudou para MELHOR!! pois alem de aprender com tudo isso. o meu planejamento de anoss que apesar de terem roubado todas as ideias(e quando eu digo que roubaram e roubar mesmo.. todas as ideias de forma absurdamente ridicula )..Com estudos,leituras,planos de marketing,bussinesplan e etc.. Finalmente saiu do papel com uma ajuda absurdamente incrivel e de formaCompletamente profissional de pessoas que admiro muito.a vida nao para, vamos para frente que tem muito trabalho por vir!e reflitam um pouco sobre a essencia do voo livre na vida de voces.. vejam se realmente vale a pena um tapinha nas costas e um trofeuou um dia super feliz entre amigos !Valeuuuuuuuuuu
Fala galera!Chegamos em GOVAL hoje depois de uma lonnnnnnnga viagem!E mega cansativo a vinda de BH para ca , uma estrada cheia de curvas e com bastante movimento! Mas chegamos e agora e so alegria ;-)a primeira impressao do campeonato brasileiro foi um tanto " estranha" achei a organizacao meio falhada na hora do check in do evento, sao 147 inscritos para apenas 1 pessoa baixar os waypoints e isso causou uma fila enorme , mas acredito que amanha isso se resolva ( foi o que escutei)Ja tivemos a palestra de seguranca e o coquetel de abertura do evento que tinha uma gallleeera entao resolvemos nem ficar la e ir comer algo pela cidade!E issoAmanha mando noticias dos voos e das provas !Abraxxx Fala galera, beleza?desculpa a demora para postar alguma coisa nova no blog.. e nem vou prometer que estarei postando sempre pq sabe ne? ehehe sempre que prometo nunca volto a escrever com frequencia!Bom,achei interessante escrever um pouco sobre o teste do meu novo parapente.. o SKYWALK CHILI 3 Ha 3 anos nunca imaginava comprar um parapente EN B , bem, desde que comecei a voar de parapente nunca tive uma vela dessa, meu primeiro parapente foi um DHV 2 na epoca e desde entao sempre para cima, dhv 2-3,EN D, velas de competicao, prototipos enfim... este ano participei da primeira etapa do brasileiro em Governador Valadares e consegui me manter bem nos 6 primeiros dias, sempre variando de 4 a 6 lugar , somente no ultimo dia dei um vacilo e cai para 10 lugar o que nao e tao ruim assim para o primeiro brasileiro ne?;)uma coisa que me deixava "encanado" e que eu estava voando uma vela EN C e sempre tinha um "BEM"dito chili 3 na minha frente,ate entao e como o meu amigo john fala KOMEKEPODE? uma vela EN B estar andando junto com velas EN C e EN D,aqui em Curitiba temos alguns chili 3 voando mas os pilotos nao sao tao "agressivos" a ponto de ver que a vela realmente acompanha as outras ,la em Jaragua GO novamente olhava os pilotos voando com o chili 3 e sempre na frente, andando igual a outras velas de categorias acima dele ,voltei de la com isso na cabeca e com vontade de voar em uma vela dessa pra ver QUALE .. como aqui ninguem tem um S resolvi entao vender o meu cayenne 4 e partir para um chili 3 para tirar essa "Pira" da minha cabeca..Sabado dia 25 testei o brinquedo aqui no morro do cal, um dia fechado que nao prometia nada e no final das contas rendeu um voozinho de 40 min somente em termicas e em alguns instantes ate um pouco fortes para o diaDecolagem :Bom a vela e EN B muito facil,leve,sobe muito rapido e temos ate que tomar cuidado pra nao passar,os comandos dela sao bem longos da ate pra dar uma encurtada neles pra ficar um pouco melhor, mas isso e questao de costume tambemVoo: entrei em voo e ja de cara peguei uma termal fortinha na cara
da rampa ,em poucas voltas estava a uns 200mts pra cima da rampa ja na base das nuvens que era o que tinha pro dia ,fiz algumas curvas mais fortes e a vela e realmente muito tranquila , mais uma termica e resolvo ir pra frente acelerado para testar ela no contra vento, colei as roldanas e ai sim impressionou, a taxa de afundamento que eu esperava era algo bem grande.. mas nao.. comparado com o C4 foi muito ,mas muito parecido mesmo, e a vela e extremamente estavel, tanto que deixei ela mais solta que o C4 e em um principio de front ela mesmo reagiu e eu nem fiz nadaainda encucado resolvi puxar o A da vela para ver a reacao.. eeee.. sim e uma vela EN B ela reabriu muito rapido sem eu dar nenhum comando. pois e, agora quero testar ela em um voo mais forte e mais longo mas a primeira impressao da vela e que ela por ser um projeto mais novo que do Cayenne 4 ela voa muito, mas muito parecida e em alguns momentos tive a pequena impressao que ela "boia" ate um pouco mais.uma coisa que tenho visto ultimamente com os amigos voadores e o tal do EGO, essa nova norma de homologacao das velas fez com que o EGO de alguns voadores mais antigos ficasse atrapalhado por conta do cara voar uma vela DHV 2-3 e nao querer voltar pra uma vela "EN C ou ate mesmo EN B" teimando que as velas nao voam igual.. mas .. ta ai a prova, quem quiser pegar o meu chili 3 e dar uma volta esta a disposicao de qualquer um.. eu achei muito legal esse voo com a vela e estou doido pra voar mais, acredito que em um voo de cross va ser muito divertido e tranquilo ..legal da Skywalk e que e tudo muito facil, decidi comprar o chili 3 e em 2 dias chegou na minha casa,alem da qualidade excelente o prazo e absurdamente curto.. tem tudo a pronta entrega!!lembrando que esta vela nao e um EN B para iniciantes.. qualquer duvida meus contatos estao no banner abaixo :
Pois e galera, estava aqui revendo alguns relatos antigos do grupo PILOTPRO que era da epoca do meu grande e eterno amigo Sandro Sabugo, e comeles consegui lembrar de varios voos antigos e bem legais por sinal.. Achei um relato de setembro de 2004 quando foi o meu primeiro voo la no morro do cal, decolei para Sudoeste com um prymus da SOL e voamos por uns 30 minutos um liftao muito legal ate que o vento apertou bastante e foi a primeira vez que passei um "sufoco" ,tive que meter o pe no acelerador,fazer orelhao e no final deu tudo certo,pousei super bem, infelizmente nesse dia o Pantufa quebrou o braco , pois tentou pousar na frente do mercado e era uma area de rotor bem grande!em 2005 quando consegui comprar meu equipamento eu voei bastante no cal junto com o Careca e o Milhouse ate que um dia fomos expulsos do pouso pelo antigo caseiro que nos desanimou em tentar fazer o morro do cal crescer e virar um clube (a gente tinha essa ideia ja,inclusive com projetos e tudo mais para a estrada), em 2007 tivemos uma sequencia muito grande de vento Sudoeste e voltamos a frequentar o morro pois para sudoeste a gente nao precisava pousar aonde hoje e o oficial, e sim para o outro lado do morro , entao voei bastante de Sul Sudoeste la, inclusive teve um dia que subi 2x o morro ape para voar. Depois com a escola crescendo,varios alunos novos e a facilidade que tinhamos no morro da palha acabamos "esquecendo" o cal ate 2012 ,(os unicos que eu sei que continuava frequentando o cal e mandando altos voos era o Cesar e o Rafael, mas nao sei aonde eles pousavam)Quando em mais um dia de vento sudoeste o Rafael Shili me convidou para ver um possivel morrinho em campo largo que ele tinha achado no Google Maps, chegamos no morrinho e falei que era o cal e que eu ja voava la por muito tempo como ja estavamos la subimos o morro e consegui fazer uma decolagem pra sudoeste no final de tarde com um visual dukara***foi dia 12 de Maio de 2012.. o dia que tudo comecou no CAL!infelizmente no Palha teve varios fatores que o fizeram nao acabar,mas diminuir a frequencia dos voos ,cobranca de pouso,estacionamento.. enfim... varios detalhes que infelizmente fizeram a galera diminuir a frequencia dos voos....mas acreditamos que em um futuro bem proximo isso tudo seja resolvido e o bom e velho palha volte a ser como era antes..porem quando tudo isso comecou a acontecer a gente foi voar no CAL e descobrimos que ja existia uma estrada para subir o morro desde os anos 80 e que o Floriano ja tinha reativado ela.. a partir dai, quase todos os FDS a gente foi voar no cal, ainda com muita gente (inclusive o VL) nao apostando que aquele lugar iria virar um clube, marcamos uma reuniao com a proprietaria (eu, Rafa e Gladysson) que foi o start inicial para a criacao do clube, com muita ajuda
da proprietaria do terreno e do Floriano um cara que nao temos nem palavras pra descrever o tamanho da vontade de fazer tudo aquilo crescer e se transformar no que posso dizer de boca cheia (ou teclado cheio hehe) o melhor clube de voo do parana ,lanchonete com varias refeicoes,banheiros,sombra,trator pra subir o morro a todo tempo,rampa boa e para todos os quadrantes,pouso gigante para todos os lados, enfim, um sonho que foi realizado !O grande meste Sandro Sabugo quem incentivava a gente de subir ape este morro,era sofrido, mas ele sempre falava.. vamos que vale a pena .. e voce descansa voando!! ta ai mermao..o cal agora e muito frequentado gracas a voce.. que deu o start inicial me mostrando esse lugar !!Obrigado CVLVN
A ansiedade ja esta batendo forte e estamos a poucos dias de embarcar para a primeira etapa do Campeonato brasileiro de paraglider 2014 em Governador Valadares MGestamos indo em uma galera aqui do Parana e vai ser muito divertido!Kauan (Cayene 4)Silvio(Rush 3)Rangel(Feneme)Ronnie(Icepeak 7 pro)John(Ucross)Felipe(Mistral 7)Leila(S4 - Carrera?)Hugo(Torck 2)Deonir(Ip7)Bittar(Atmus)Mega(EnZo)Tomate(Pure)Sildomar(Delta 2)Ernesto (Rush 3 - Carrera?)acho que e um record de pilotos do parana em um brasileiro!!a expectativa de bons voos e muita diversao e enorme!!!vamos la..acompanhem o Blog no decorrer da semana que todo dia pretendo postar um pouco de como esta sendo a experiencia de voar um campeonato brasileiro !!valeuuuuAHH.. saca so como esta o ceu por la hoje! Pois e galera, hoje, dia 24 de abril completo meus 10 anos de voo ! sao tantas historias, tantas barcas,tantos voos, tantas lembrancas que se for contar um pouco de cada uma aqui teremos um livro com mais de 1000 paginas no final !a 10 anos atras o meu pai me acordou em uma manha cinzenta (como a de hoje) falando que iria me levar para o morrinho, sem entender muito eu levantei e fui junto com ele (como eu fazia desde os meus 8 anos de idade) chegamos no morrinho do constante e o vento era Oeste Sudoeste,o Sandro Sabugo me deu um PHOCUS da NOVA para inflar e disse "nao decole", como eu ja tinha uma pequena base de como inflar a vela de uma forma meio estranha que o Gabriel tinha me ensinado eu inflei a vela virei e comecei a correr e brincar a manha inteira .. quando chegou perto do meio dia o vento ja estava praticamente SUL e a galera resolveu ir para o PIRES voar , chegando la na rampa a condicao estava bem fraquinha e o Sandrao colocou varios alunos pra mandar um pregolao e disse pra mim mas olhando para o meu pai, Kauan, desce la e pega o PRYMUS S pra voce voar.. nessa hora eu lembro exatamente o que passou pela minha cabeca, foi um misto de tudo o que eu ja tinha passado no voo, os duplos que tinha feito, os alunos que eu ja tinha birutado, as rampas que desci a pe sozinho, os dias que fiquei abandonado na rampa.. e simplesmente pensei.. chegou a minha vez!! Desci correndo pegar a vela e voltei rapidao, comecei a abrir ela, eu lembro que um pouco antes de decolar o Sandro fez um teste radio comigo, me explicou como seria o pouso (isso tudo da rampa) aonde eu teria que pousar e disse que era pra eu decolar ALPINO, pois o vento era bem fraco e a tecnica que o Gabriel tinha me ensinado a decolar era estilo "seu burns", o Raffa cabelo decolou com a OLGA um pouco antes de mim (um ano depois esta vela veio pra mim =]) eu puxei a vela com o Gabriel na minha frente olhando e pronto para gritar caso tivesse algo errado com a vela, quando decolei eu nao acreditava se era realmente verdade isso, eu olhava pra vela, para o chao, para a rampa
sem acreditar muito e indo sentido o pouso curtindo aquele meu primeiro voo solo sem ninguem falar comigo.. Ops.. sem ninguem falar.. pois e, o radio que o sandro me deu nao estava funcionando e eu estava no meu primeiro voo sem ajuda de ninguem, como eu estava em cima do pouso um pouco mais alto que o Raffa cabelo eu fiquei vendo a aproximacao dele e fiz exatamente igual , pousei certinho no pouso oficial.. essa hora eu nao sabia descrever o que eu sentia ! eu lembro que a primeira pessoa que apareceu para me ajudar a levar a vela foi o RUY e quando falei que foi o meu primeiro voo ele disse.. serio? mas foi tudo tao certinho hehehehepois e, isso ja tem 10 anos galera! o voo faz parte da minha vida desde quando eu era crianca, nao sei o que seria de mim se nao fosse o voo, assim eu sou feliz e assim eu quero ser para sempre ! com muitos amigos, muitas barcas, muitas risadas mesmo quando nao da voo ! a essencia do voo e essa nao somente voar, mas sim estar com os amigos !Obrigado Pai Marcio Lichtnow por ter me colocado nesta vida!e obrigado ao eterno amigo Sandro Bodner por toda instrucao que me passou ate a sua partida, tenho certeza que voce olha por nos aqui !!valeuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuque venham mais 200 anos de voo !!
sei que estou tendo essa sensacao que estoumuito bom?Simples, perceba seus atos diante dos outros ,quando vocechega na rampa e avalia a condicao,quem e o primeiro a decolar? Voce?Se voce faz um prego em um dia bom. Voce fica Puto da cara? Ou simplesmente comemorater feito uma boa decolagem e um bom pouso?se voce esta voando entre amigos, mas naquela tirada final do voo.. voce pousa100mts na frente deles so pra dizer que voou mais?Estou chegando no meu decimo segundo ano de voo e meuvigesimo ano acompanhando o meu pai, e acredito que de uns anos pra Ca eupercebi que o voo e um esporte onde todos sempre estao INsatisfeitos,mesmo emum voo de 100km quando voce coloca o pe no chao, sempre ..digo SEMPRE reclamapor nao ter dado uma enrroscadinha a mais naquela termica ou devia terpousado de caudal pra fazer 101kmEu parei com essa mania de ser insatisfeito(confesso que sempre fui assim) e agora tentocurtir todos os momentos,desde um prego ate um voo de 100km o importante eestar conectado a natureza,curtindo o visual,os amigos o voo enfim ...Aprenda a curtir mais os momentos,sem ter aquela competicaocom voce mesmo que o voo vai se tornar ainda mais prazeroso ! Garanto pra voces!Feliz 2016otimos voos a todos com pousos sempre perfeitos!
Bom pessoal! depois de mais de 100kms voados com o Chili 3 em apenas 3 voos eu acredito que possa contar um pouco mais sobre essa incrivel sensacao de estar voando com uma vela EN B..esse dia de voo dos 100km no morro do cal eu sonhava ha muito tempo, naquela semana eu acompanhei o xcskies todos os dias , varias vezes ao dia e cheguei a conclusao que o dia dos 100 era aquele ! porem nas primeiras 2 horas de voo era dificil acreditar que o voo iria render mais do que 50km,o vento era fraco e no inicio perdemos bastante tempo para conseguir atravessar o primeiro planalto (17km de roubada e muiiito verde) e como era o meu primeiro voo BOM com o chili 3 (segundo voo na vela) eu estava tentando me adaptar ainda com os comandos e ainda com a tensao de estar atravessando aquela roubada toda com uma vela que eu nao conhecia , quando conseguimos finalmente passar para cima do planalto, com pousos garantidos e uma condicao mais bonita pra frente consegui relaxar e comecar a curtir o voo a bordo da vela! A subida da termica com essa vela e muito confortavel,sobe facil, os comandos mais longos permitem trabalhar bem nela tanto no lado do giro como o lado de fora da vela,aceita muito jogo de corpo e juntando tudo isso ela se transforma em um foguete pra cima !nas transicoes eu testei o acelerador em todos os estagios e foi o que realmente me deixou impressionado ;... eu fiquei bem bundao para acelerar depois de uma fechada que tomei em Tibagi uma vez com o Tracer 14, depois disso eu acelerava mas sempre com um pe atras e qualquer turbulencia ja soltava o acelerador..porem depois do brasileiro em goval com o Cayenne 4 eu percebi que se nao acelerar vai tomar pau de vela EN A !! entao mete o pe na jaca... mass.. pra isso a vela e o orificio anal tem que estar em perfeita harmonia (kkk) , o Cayenne 4 permitia voar por horas com 70-100% de acelerador,o afundamento nao era absurdo , e a vela se mantinha muito estavel ! depois disso peguei "mania" de acelerar e comecei a andar mais!com o Chili 3 foi algo que me impressionou muito... e engracado como melhora a performance dessa vela com aproximadamente 50% acelerado .. eu fiz varios testes e a taxa de afundamento absurdamente diminui quando esta acelerado nela.. e impressionante ...com isso vem a impressao que ela "boia" mais que as outras velas,isso foi provado na tirada final desse voo... conforme o grafico abaixo.nesse ponto do voo eu e mais 2 pilotos saimos praticamente na mesma altura.. eu estava pouco mais alto e o piloto do grafico VERDE voa uma vela 2 linhas nao homologada,resultado no final do voo quando os 2 pilotos tocaram o chao, eu estava ainda com 277mts, claro, tem varias coisas que podem ser analisadas durante essa reta final, linhas de sustentacao,peso do piloto na vela,taxa de afundamento,estado da vela e etc... mas o que
me impressionou de verdade e a comparacao de uma vela B com um parapente 2 linhas de 2 anos atras.... o projeto desse Chili 3 e muito TOP! mas quero alertar que ele e um EN B de Alta nao e para pilotos que estao comecando a voar..!!Valeu Turma... e quem quiser maiores detalhes sobre a vela seguem meus contatos abaixo :
orar por governos militares.5. Orar pela Palestina e nao orar por Israel.6. Orar por bandidos e assaltantes e nao orar por empresarios e donos de grandes corporacoes.7. Orar pelo pelo membro relapso e nao orar pelo chato das reunioes da Igreja.
mais da metade do tempo. Os camundongos com a sindrome se movimentavam como se nunca estivessem sido colocados ali. Ja os que tinham Down, mas receberam injecoes de memantina, tambem "congelavam", por medo. Esse primeiro estudo foi publicado em 2007.O resultado da pesquisa com humanos foi publicado na revista cientifica Translational Psychiatry e ganhou destaque no jornal Washington Post. "Ver esse tipo de resultado, com amostra tao pequena, nos da bastante esperanca de que possa ser reproduzido no futuro, e um teste mais longo, que envolva tomar o medicamento por dois ou tres anos, realmente melhore a qualidade de vida das pessoas com Down. Quanto mais coisas voce armazena, maior e a sua capacidade de executar tarefas diarias", afirmou Costa.Estadao
disse Ruiz.Para ter certeza de que o possivel estresse causado pela privacao de sono nao estava por tras da imunossupressao, os pesquisadores avaliaram os niveis de corticosterona no sangue dos animais.Esse hormonio, nos camundongos, e o equivalente ao cortisol em humanos. Como os niveis nao estavam mais elevados nos roedores privados de sono do que no grupo controle, acreditamos que o estresse nao tenha interferido nos resultados, afirmou.O proximo passo da pesquisa e investigar por que a privacao de sono diminui a expressao de MHC 2 e a proliferacao dos linfocitos. Alem disso, Ruiz pretende investigar, durante o pos-doutorado, tambem com Bolsa da FAPESP, o efeito da privacao de sono na imunidade de pessoas que trabalham em turno e trocam o dia pela noite.A literatura indica que o sono durante o dia nao e tao reparador como o noturno. Nossa intencao e vacinar esses voluntarios e ver como a inversao dos periodos de descanso interfere na imunizacao, disse.Estadao