thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
02 de fevereiro de 2012 no Gabinete da Prefeitura de Parnaiba Dia 14 de novembro de 2012 na Escola Municipal Mario Jose de Menezes. 22 de novembro de 2012 em Luis Correia 24 Outubro de 2012 na Escola Benedito Silvestre de Lima no Tabuleiro 27 novembro 2012 na Escola Professor Eduardo Augusto Lopes, Bairro Santa Luzia. 23 de novembro de 2012 Estamos anunciando que a Campanha devacina para caes e gatos tera inicio no dia 05/11/12 na zona rural evai ate 07/12/12 e pedimos que aspessoas amarrem seus animais. Ja na zona urbana o dia D sera no sabado dia 24 de Novembro nos mesmos postos daultima campanha.Os caes e gatosdeverao ser vacinados a partir de 03 meses de idade.Lembramos que a meta a ser cumprida ede 8.000 mil animais entre (caes e gatos) na zona rural e 18.000 (caes e gatos)na zona urbana, no total de 26.000 (caes e gatos).Uma Campanha da:Secretaria Municipal de Saude emparceria com a Vigilancia Ambiental e o Centro de Controle de Zoonoses.Faca sua parte,nao deixe a Raiva chegar a sua comunidade.Atenciosamente,AglaeLima de Castelo BrancoDiretora da VigilanciaAmbientalMedica VeterinariaCRMV-PI 0347 Nova Secretaria de Saude Dra. Maria do Amparo 20 de dezembro de 2012 no CAPS II Dr. Walterdes Sampaio No dia 21 de Dezembro de 2016, um Boeing 727-200 da cargueira Aerosucre, que tentou decolar do aeroporto de Puerto Carreno, caiu apos 3 minutos de voo, matando 5 pessoas (sendo que 1 sobreviveu) de 6 abordo. Dados da Aeronave: Aeronave: Boeing 727-212. Companhia: Aerosucre. Prefixo: HK-4544. Motores: ?. Numero de Construcao: cn 21105. Primeiro Voo: 22 de Agosto de 1975. Idade da Aeronave: 41 Anos. Ciclos Acumulados: --.--- Ciclos. Dados do Voo: Numero do Voo: ?. Aeroporto de Partida: Aeroporto de Puerto Carreno. Aeroporto de Destino: Aeroporto de Bogota. Passageiros: 0. Tripulantes: 6. Local do Acidente: Puerto Carreto (Colombia), | A Aeronave 12 meses antes do acidente. | Foto: Juan David Piraquive. | Copyright: Airliners.net. | No dia 21 de Dezembro de 2016, um Boeing 727-200 cargueiro da Aerosucre nao conseguiu decolar ainda na pista e atravessou a cabeceira do aeroporto de Puerto Carreto, assim a aeronave atropelou a cerca limite do mesmo antes de alcas voo. Tres Minutos depois, a aeronave tendeu para a direita e mergulhou em direcao ao solo, somente um tripulante acabou saindo com vida. Tres cinegrafistas registraram o acidente, o interessante e que eles registraram nas posicoes mais importantes, ou seja, em cada lado, e um a distancia. Confira os videos abaixo. Excursao fora da pista do B727 gravado no lado direito - 21/10/2016. | Uploader: The Aviation Herald. | Excursao fora da pista do B727 gravado pelo lado esquerdo - 21/10/2016. | Uploader: Las2Orillas. | Momento do mergulho lateral do B727 da Aerosucre - 21/12/2016. | Uploader: Sebastian Salazar H. | Um outro cinegrafista fotografou a aeronave apos conseguir alevantar voo. Na imagem e possivel notar a falta do flap na asa direita, que provavelmente foi arrancada quando atropelou as cercas. | A Aeronave sem a primeira parto do flap direito. | Foto: Guillermo Tovar. | Teorias Plausiveis: Teoria 1 - ''Perda
de Potencia''. Plausivel. Por nao ter conseguido alcar voo na pista mesmo estando com flaps e slats estendidos, a possibilidade de falta de potencia nos motores se mostra plausivel neste acidente. Teoria 2 - ''Excesso de Peso na Aeronave''. Plausivel. Um outro fator que impede a ascensao da aeronave e o sobrepeso, entao, um excesso de peso pode ter causado a tardia decolagem da aeronave, assim causando o choque contra as cercas que muito provavelmente foi a causa para a falta do flaps da asa direita ja no ar. Analise do Aeronaves NG sobre o Acidente: Analisando os videos, da para perceber que a aeronave nao conseguiu sustentacao ainda na pista, isso alevanta a hipotese de falta de potencia dos motores, ja que os flaps e os slats estavam estendidos (visto nos videos gravados em solo). Numa imagem, foi possivel notar que ha a falta de um pedaco do flap da asa direita, que muito provavelmente foi arrancada quando atropelou as duas cercas da cabeceira do aeroporto. Foi para o lado direito que a aeronave guinou e caiu. Outra coisa a se observar no video e o estolamento dos motores laterais, ambos estolaram devido aos detritos das duas cercas. Sem dois motores de 3, a aeronave nao se mantem no ar. Mesmo com tudo isso, agora e aguardar as informacoes dos investigadores. Relatorio Preliminar:Ainda nao disponibilizado. Relatorio Final:Ainda nao disponibilizado. Causa do Acidente: Causa ainda nao apontada. Reconstrucao Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG): Investigacao do Acidente: Orgao Investigador: GRIAA - Grupo de Investigacion de Acidentes Aereos Status: Em Investigacao. 21/12/2016 - Houve apenas 1 sobrevivente no acidente. 21/12/2016 - Boeing 727 cai apos 3 minutos de voo da Colombia.() Evidencias ou descobertas na investigacao.() Informacao de Portais de Noticias.() Fatos ocorridos. Leia Mais AeroInvestigas ( Acesse a Pagina) AeroInvestiga. Creditos: Texto: Lucas Slongo. Fotos: Aeronaves NG.Informacao Atualizada: 25 de Dezembro de 2016 - 00:10 (BRT). = Aeronaves NG = .
11 Anos. (PP-VLD). .Espaco reservado a novos VIDEOS. | Uploader: . | Taxi do PP-VLD em Porto Alegre (SBPA) - 8/11/2006. 2/2 | Uploader: Leonardo Fieldmann. | Pouso do PP-VLD em Porto Alegre (SBPA) - 8/11/2006. 1/2 | Uploader: Leonardo Fieldmann. |------------------------------------------------------------ Registros Fotograficos: ------------------------------------------------------------ .Espaco reservado a novas FOTOS. | Foto: . | Copyright: Airliners.net | PP-VLD ao lado do TTW no patio da TAP MeE POA no Salgado Filho (SBPA) - 5/7/2015. | Foto: Leonardo Feldmann. | Copyright: JetPhotos | PP-VLD completando 8 anos estocado no Salgado Filho (SBPA) - 6/7/2013. | Foto: Roger Rodrigues. | Copyright: JetPhotos | PP-VLD estocado em Porto Alegre (SBPA) - 12/7/2007. | Foto: Sandro Bandeira. | Copyright: JetPhotos | PP-VLD prestes a pousar em Porto Alegre (SBPA) nos ultimos dias da Varig - 7/9/2005. | Foto: Marcelo Magalhaes. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD taxiando sobre chuva em Salvador (SBSV) - 3/5/2005. | Foto: Carlos A Morillo Doria. | Copyright: Airliners.net | Classico cockpit do PP-VLD, em Florianopolis (SBFL) - 30/4/2005. | Foto: Juliano Damasio. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD prestes a pousar sobre o por do sol em Recife (SBRF) - 14/5/2004. | Foto: SkyMember. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD taxiando em Salvador (SBSV) - 28/6/2003. | Foto: Carlos A Morillo Doria. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD ganhando altitude em Guarulhos (SBGR) - 18/5/2002. | Foto: PropFreak. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD taxiando em Recife (SBRF) - 15/2/1998. | Foto: Torsten Maiwald. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD ja convertido a cargueiro taxiando em Curitiba (SBCT) - Abril 1990. | Foto: Christian Andreas Fast. | Copyright: Airliners.net | PP-VLD taxiando no Galeao (SBGL) - Novembro 1984. | Foto: Pedro Aragao. | Copyright: Airliners.net |--------------------------------------------------------------- Nossos Registros: --------------------------------------------------------------- PP-VLD estocado e perecendo em Porto Alegre (SBPA) - 13/8/2016. | Foto: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG). | Veja Mais AeroFrotas ( Acesse a Pagina) AeroFrota.OBS: Tem algum erros ou esta faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentarios, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.Credito - Creditamos o site Aviacao Paulista pelos dados (primeiro voo e No de linha) da aeronave. Realcando:Portugues: ''Todos os direitos autorais sao respeitados neste blog''.Ingles: ''All copyrights are respected in this blog''.Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''. Atualizado em: 4 de Dezembro de 2016. = Aeronaves NG = .
Julho 2005. | Foto: Johnny Tsang. | Copyright: Airliners.net |--------------------------------------------------------------- Nossos Registros: --------------------------------------------------------------- .No momento nenhuma desta aeronave! | Foto: . | Veja Mais AeroFrotas ( Acesse a Pagina) AeroFrota.OBS: Tem algum erros ou esta faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentarios, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor. Realcando:Portugues: ''Todos os direitos autorais sao respeitados neste blog''.Ingles: ''All copyrights are respected in this blog''.Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''. Atualizado em: 21 de Novembro de 2016. = Aeronaves NG = .
e os dois motores, alem de 15 feridos abordo. | A aeronave pouco tempo apos o incidente. | Foto: Indian Navy. | | A aeronave em seu ponto final 1 dia apos o incidente. | Foto: Tyrone Dsouza. | Copyright: JetPhotos. | Pelo Flight Radar 24, nota-se que a aeronave saiu do terminal e taxiou pela pista ate a cabeceira 26 de Goa, e apos a rotacao, acelerou e virou a direita, saindo da pista e indo parar a metros da rodovia Zuari. | Dados da aeronave no incidente. | Foto: Flight Radar 24. | No dia 30 de Dezembro de 2016, a aeronave comecou a ser removida do local aonde estava. Na operacao foram usados tres guindastes para alevantar a aeronave. Tambem pode-se ver as dimensoes dos estragos ocorridos no aviao, mas mesmo assim, se espera que a aeronave seja reparada. | Fotos do processo de remocao da aeronave. | Foto: Plane Spotters India. | Copyright: Plane Spotters India | Teorias Plausiveis: Teoria 1 - ''Aceleracao Precoce (Erro do Piloto)''. Plausivel. Teoria 2 - ''Aceleracao Assimetrica (Erro do Piloto)''. A mais Plausivel. Analise do Aeronaves NG sobre o Incidente: Pelo Flight Radar 24, a aeronave estava realizando a rotacao na cabeceira para alinhar para a decolagem e do nada acelerou em direcao 90 graus oposto a direita, parando a frente da rodovia. A Pergunta e! Como o piloto consegui fazer tal facanha com o ''Oitocentao''?. Analisando as imagens e o que se tem ate entao, a teoria que se mostra mais provavel, e que tenha ocorrido um assimetria de potencia. Nas imagens e possivel notar que o motor direito esta com os reversores acionados, ja o esquerdo esta desativado. O Esquerdo acelerando (para frente), e o direito desacelerando (para traz), faz a aeronave guinar para a direita, isso explicaria o ocorrido. Se for isso, a investigacao tera que descobrir, o motivo para a tripulacao acionar um reversor na decolagem. Relatorio Preliminar:Ainda nao disponibilizado. Relatorio Final:Ainda nao disponibilizado. Causa do Incidente: Causa ainda nao apontada. Reconstrucao Tridimensional do Incidente (By Aeronaves NG): Investigacao do Incidente: Orgao Investigador: AAIB - Air Accident Investigation Branch. Status: Em Investigacao. 30/12/2016 - Comeca o trabalho de remocao da aeronave. 27/12/2016 - 3 Investigadores da AAIB sao enviados ao local. 27/12/2016 - Boeing 737-800 sai da pista em Goa e deixa 15 feridos.() Evidencias ou descobertas na investigacao.() Informacao de Portais de Noticias.() Fatos ocorridos. Leia Mais AeroInvestigas ( Acesse a Pagina) AeroInvestiga. Creditos: Texto: Lucas Slongo. Fotos: Airliners.net, Indian Navy, JetPhotos, FR24, Plane Spotters India.Informacao Atualizada: 1 de Janeiro de 2017 - 04:30 (BRT). = Aeronaves NG = .
Tem algum erros ou esta faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentarios, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor. Realcando:Portugues: ''Todos os direitos autorais sao respeitados neste blog''.Ingles: ''All copyrights are respected in this blog''.Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''. Atualizado em: 2 de Dezembro de 2016. = Aeronaves NG = .
No dia 16 de Janeiro de 2017, um Boeing 747-400F da MyCargo Airlines, que decolou do aeroporto de Hong Kong, teve problemas na hora da arremetida e caiu, matando 4 pessoas abordo e mais 34 em solo. Dados da Aeronave: Aeronave: Boeing 747-412F. Companhia: MCA - MyCargo Airlines (operando para a Turkish Airlines). Prefixo: TC-MCL. Motores: PW-4056. Numero de Construcao: cn 32897. Primeiro Voo: 13 de Janeiro de 2003. Idade da Aeronave: 14 Anos. Ciclos Acumulados: --.--- Ciclos. Dados do Voo: Numero do Voo: TK-6491. Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional de Hong Kong. Aeroporto de Escala: Aeroporto Internacional de Bishkek Manas. Aeroporto de Destino: Aeroporto de Istambul Ataturk. Passageiros: 0. Tripulantes: 4. Local do Acidente: Perto da cabeceira do Aeroporto de Manas - Quirguistao, | Foto da aeronave em dezembro de 2016. | Foto: K L Yim. | Copyright: Airliners.net. | No dia 16 de Janeiro de 2017, um Boeing 747-400 da MyCargo Airlines que operava para a turca Turkish Airlines, caiu apos apresentar algum tipo de problema na arremetida do aeroporto da Manas no Quirguistao. A queda matou os 4 tripulantes e mais 34 pessoas em solo. A Aeronave iria fazer escala em Manas (para reabastecimento) para depois seguir ao destino final, Turquia. | Parte da calda da aeronave parcialmente inteira. | Fotos: Vladimir Pirogov. | | Parte da calda da aeronave parcialmente inteira. | Fotos: Nataev. | Copyright: Wikipedia/Commons | | Parte da direita do cockpit da aeronave. | Fotos: Chui Oblast. | Pelo dados do ADS-B da aeronave obtido via Flight Radar 24, a aeronave vinha perdendo velocidade (para a aproximacao), mas nao houve aumento da mesma durante a arremetida (estol?). | Dados da aeronave via ADS-B. | Fotos: Flight Radar 24. | Copyright: Flight Radar 24 | O METAR na hora do pouso mostrava uma situacao nao muito adequada para pouso:UCFM 160100Z VRB01MPS 0050 R26/0300N FZFG VV001 M09/M10 Q1023 R26/19//60 NOSIG . Como colocado em negrito acima, a visibilidade estava em 50 metros, isso mesmo 50, nada aconselhavel para pouso seguro. Alias, a pista aonde a aeronave tentou pousar tinha ILS Cat 2, as condicoes estavam no limite das especificacoes da Categoria 2. No dia 17 de Janeiro de 2017, o gravador de voz (CVR) foi recuperado dos destrocos. No dia 18 de Janeiro de 2017, o gravador de voz (FDR) foi recuperado dos destrocos. No dia 20 de Janeiro de 2017, teve-se inicio os trabalhos de recuperacao de dados dos gravadores. O trabalho no FDR foi concluida e os dados estao acessiveis para download, ja o CVR ainda esta sendo adaptado para download, ja que os danos foram mais severos devido as altas temperaturas. Nas fotos disponibilizadas pelo MAK, nota-se que o FDR esta parcialmente danificado, ja o CVR, quase que totalmente. | Gravadores na mesa para inspecao, CVR e FDR (Respectivamente). | Fotos: MAK. | Copyright: MAK-IAC | FATOS Deste Acidente: Tripulacao nao declarou Emergencia. Caiu no processo de Arremetida. Forte neblina (visibilidade de 50 metros). Gravadores recuperados. Teorias Plausiveis: Teoria 1 - ''Impacto com o Terreno''. Plausivel. Muito provavelmente o piloto devido a baixa visibilidade
nao viu o solo e acabou impactando com o mesmo no inicio do processo de arremetida. O Problema nesta teoria e que o EGPWS alertaria, ''Terrain, terrai, pull up, pul up'' antes de se aproximar do solo, assim daria para evitar o acidente. Teoria 2 - ''Erro do Piloto''. Plausivel. Uma teoria que vem nesses casos (queda em arremetida) e que o piloto errou no procedimento de arremetida. Sera que o piloto nao acelerou os motores como deveria ou na hora certa? Ou subiu demais o angulo de ataque causando estol? Bem, isto e o que esta teoria leva em questao. Analise do Aeronaves NG sobre o Acidente: Analisando o que se tem ate entao, leva a crer que a aeronave nao conseguiu ganhar altitude na arremetida e teve contato com o solo, causando a separacao da calda e a desintegracao da aeronave. Vamos esperar os dados dos gravadores para uma opiniao mais abrangente. Primeiro acidente aereo do ano 17, e o segundo Boeing 747 a cair nesta decada (1o - UPS6). Relatorio Preliminar:Ainda nao disponibilizado. Relatorio Final:Ainda nao disponibilizado. Causa do Acidente: Causa ainda nao apontada. Reconstrucao Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG): Investigacao do Acidente: Orgao Investigador: MAK - . NTSB - National Transportation Safety Board. Status: Em Investigacao. 20/01/2017 - FDR foi reparado e esta pronto para ter seus dados baixados. 18/01/2017 - Gravador de dados (FDR) e recuperado. 17/01/2017 - Gravador de voz (CVR) e recuperado. 16/01/2017 - Boeing 747 caiu em processo em Arremetida no Quirguistao.() Evidencias ou descobertas na investigacao.() Informacao de Portais de Noticias.() Fatos ocorridos. Leia Mais AeroInvestigas ( Acesse a Pagina) AeroInvestiga. Creditos: Texto: Lucas Slongo. Fotos: Airliners.net, Vladimir Pirogov, Chui Oblast, MAK, Aeronaves NG.Informacao Atualizada: 21 de Janeiro de 2017 - 05:15 (BRT). = Aeronaves NG = .
algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentarios, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor. Realcando:Portugues: ''Todos os direitos autorais sao respeitados neste blog''.Ingles: ''All copyrights are respected in this blog''.Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''. Atualizado em: 27 de Dezembro de 2016. = Aeronaves NG = .
Hospital Plano Basico Garanta atendimento VIP ate 5 vezes durante o dia Hospital Plano Intermediario Garanta atendimento VIP ate 10 vezes durante o dia Hospital Plano Avancado Garanta atendimento VIP ate 15 vezes durante o diaMudar nome do personagem Mudar de VilaQuest Helper: Mostrar no mapa a localizacao dos NPC Bingo Book - 1 Ver no Ranking e os atributos de seus inimigos 10 vezes por diaBingo Book - 2Ver no Ranking e os atributos de seus inimigos 20 vezes por diaBingo Book - 3 Ver no Ranking e os atributos de seus inimigos 30 vezes por diaCredito por Ryou:Troque creditos por ryous, 2 Creditos por RY$ 1000 Treinamento Automatico I: Ative o treinamento automatico a cada 1 hora Treinamento Automatico II: Ative o treinamento automatico a cada 2 horasTreinamento Automatico III: Ative o treinamento automatico a cada 3 horasTreinamento Estendido I Aumente a quantidade de pontos que voce pode treinar por dia em 1 mil pontosTreinamento Estendido II: Aumente a quantidade de pontos que voce pode treinar por dia em 2 mil pontos Treinamento Estendido III: Aumente a quantidade de pontos que voce pode treinar por dia em 3 mil Redistribuir pontos: Recrie as habilidades do seu personagem a qualquer momento. Mas perdera todos os jutsus aprendidos se o fizer! Trocar seu personagem Treinamento de Justus Extendido I: Ative o treinamento de jutsus para ate 2 horas Treinamento de Justus Extendido II: Ative o treinamento de jutsus para ate 3 horas Range de Ataque de 5 levels: Com essa vantagem vip ativada voce consegue atacar qualquer oponente com range de 5 levels por 24 horas.Obs.: Depois de ativada a mesma dura 24 horas e e habilitada para uso depois de 7 Range de Ataque de 1 level: Com essa vantagem vip ativada somente oponentes com range de 1 level podem atacar voce por 24 horas.Obs.: Depois de ativada a mesma dura 24 horas e e habilitada para uso depois de 7 dias. SOM: Situa-se do lado do Pais da Cachoeira e ao norte de Konoha. A Vila Oculta do Som (Otogakure no Sato) e uma Vila Oculta Situada no Pais do Arros na qual e Liderada pelo Orochimaru (Um dos 3 Sannins Lendarios). Mas quase nao se sabe sobre esta vila. A Vila Oculta do Som foi fundada por Orochimaru logo que o mesmo saiu de Konoha. Ele a criou com o objetivo de ser um suporte para a destruicao de Konoha, e para as suas pesquisas. Os Shinobis dessa vila tem a capacidade de controlarem as ondas de som. Com isso produzem jutsus poderosos. O Pais dos Campos de Arroz, que passou a ser conhecido como Pais do Som. Recentemente foi declarado Indenpedente, por isso nao se sabe como e la. O Pais do Som foi aliado da Pais do Vento para a Destruicao de Konoha.Fotos: CHUVA: A Vila Oculta da Chuva (Amegakure no Sato) e localizada no Pais da Chuva, situa-se em uma planicie onde chove muito com frequencia embora acontecam alguns, raros e belos, dias de sol. Onde as ruas e suas terras sao bastante umidas. Rodeada por
um muro e com um portao na entrada (onde todos os visitantes, invasores e afins deverao se apresentar). A populacao e hospitaleira e possui grandes shinobis que defendem a vila com a vida. Os Shinobis dessa vila tem como elemento especifico como base a agua, mas usam com certa frequencia armas como agulhas. Nao e considerada uma das 5 grandes vilas Shinobis e por isso o seu lider nao tem o direito de se chamar Kage. O lider da Akatsuki faz parte dessa vila. Na vila oculta da chuva tem muitas pontes de ferro, predios de 1km e outras coisas. Dois times desta vila passaram para a segunda fase do exame chuunin, o primeiro foi morto por Gaara e o segundo derrotado por Naruto, Sakura, Sasuke e Kabuto perto do local final do exame.Fotos:
AKATSUKI: (Significa Alvorecer) e uma organizacao criminosa de ninjas renegados. Esta organizacao tem o intuito de capturar os 9 Bijuu's (criaturas extremamente poderosas com caudas).Fotos: PEDRA: A Vila Oculta da Pedra (Iwagakure no Sato). Talvez pelo nome pode ser que seja uma vila com muitos pedregulhos em volta para se usar como defesa, como se fosse a entrada da Vila Oculta da Areia, ou entao pode ser que fique num penhasco.Fotos: NUVEM: A Vila Oculta da Nuvem (Kumogakure no Sato). Possue esse nome pois localiza-se em meio a montanhas com nuvens em seus picos, local onde estao varias casas. Essa vila possui dois Jinchuurikis, da Hachibi e da NibiImagens: NEVOA: Criada para proteger o Senhor Feudal do Pais da Agua, esta e uma das menores Vilas ninjas, mas possui muitos ninjas habilidosos e um dos mais terriveis treinamentos ninjas. Localiza-se em uma pequena area distante das outras vilas, possui tambem muitos inimigos devido a guerras no passado. O principal lider da vila e chamado de Mizukage. O Mizukage possui as melhores habilidades ninjas e e o mais poderoso de todos os ninjas da Nevoa.Fotos: AREIA: Criada para proteger o Senhor Feudal do Pais do Vento, esta vila possui muitos ninjas habilidosos e se localiza em um grande deserto, e uma das maiores vilas, possui tambem muitos inimigos, mas tambem possui muitos aliados. O principal lider da vila e chamado de Kazekage. O Kazekage possui as melhores habilidades ninjas e e o mais poderoso de todos os ninjas da Areia.Fotos: Ficar de pernas pro ar e contemplar a vida - Imagem arquivo pessoal.Administrar o tempo para:- Trabalhar com uma qualidade razoavel, cuidando para dar aulas interessantes e significativas e ouvir atenta e sensivelmente seu cliente;- Estudar aquele assunto que te interessa e que pode ser o inicio de um caminho legal la na frente;- Fazer contatos profissionais;- Praticar alguma atividade fisica, que te permita ter consciencia do seu corpo e do lugar dele no mundo;- Cultivar amizades, novas e antigas, de preferencia de perto, nao virtuais;- Alimentar-se de maneira saudavel, devagar e atentamente;- Conectar-se consigo mesmo, de maneira a se sentir presente, inteiro e indispensavel;- Ouvir verdadeiramente os planos mirabolantes, as memorias repetidas, os comentarios insolitos das pessoas que voce ama;- Admirar e se deixar inundar pelo sorriso infantil dos seus sobrinhos - ou dos seus avos;- Investir em pequenos cuidados com a casa, que e seu templo;- Regar as plantas, acariciar a gata;- Fazer manutencao minima no carro, que e um de seus maiores ajudantes na correria do cotidiano;- Cuidar so um pouquinho da estetica, ali quase num nivel de autocuidado;- Consumir arte - um pouco de musica, alguns paragrafos de boa literatura, para alimentar a alma;- Dormir, porque te transporta para longe da loucura e te reabastece para mais um pouco dela.E quem foi que falou que viver e facil? A musica-titulo do novo trabalho da Marisa Monte (diva!) me inspirou para meus votos para 2012!Desejo que voce encontre - ou va buscar, caso ainda nao tenha se engajado nessa jornada - o que voce quer saber de verdade. E que
ao encontrar (e tambem ao longo do caminho, tanto melhor) voce possa perceber pequenos movimentos de paz, no mundo e em voce mesmo, e que eles sejam cada vez mais frequentes e duradouros! Desejo ainda que a saude seja a base de toda a sua caminhada!Feliz 2012!