dos casos, da prejuizo ou exige um longotempo de retorno de investimento. Por esta razao e bancado pelos governos emquase todos os lugares do mundo.(Sim, o Metro no Rio de Janeiro e um dos poucoslugares em que a operadora e uma concessionaria particular. Tambem, por estarazao, o Metro Rio ficou tanto tempo sem melhoramentos e ampliacoes, alem de jater ostentado a tarifa mais cara do planeta).Para um metrofuncionar, e necessaria grande demanda, isto e, o tempo todo entrandoe saindo gente das estacoes, requisitando que sua implantacao seja emuma cidade de economia dinamica e de, no minimo, de um milhao de habitantes.Para piorar a situacao florianopolitana, a geografia da cidade mostra polosdemandantes de transporte bastante afastados entre si.SOBRE VLT E BRTSe o leitor erazoavelmente bem informado, ja deve ter ouvido falar nestas duas alternativaspara um transporte coletivo mais eficiente. Eles estao na moda ultimamente,principalmente em noticias vinculadas ao melhoramento do transporte publicopara a Copa e Olimpiadas. Nao e a toa, pois ambas as solucoes sao vocacoesnaturais do Brasil, em especial o BRT.VLT significa Veiculo Leve sobre Trilhos e e muitocomum nas cidades de porte medio/grande de alguns paises da Europa. Sao trensmenores que os do metro e que andam sobre a superficie. Em alguns casos podemdividir o espaco com veiculos, ciclistas e pedestres. Ja opera em algumasregioes metropolitanas brasileiras.BRT significa Bus Rapid Transit e, no Brasil, levavantagens sobre o VLT em diversos aspectos. A comecar pelo fato de que nao existe(pelo menos nao que eu saiba) industria de trens nacional, ao passo que as maioresempresas da America Latina na fabricacao de carrocerias de onibus estaoinstaladas no sul do Brasil e, inclusive, exportam para toda America do Sul, parapaises da Africa e ate da Europa.Ha, no entanto, umaresistencia deste tipo de transporte porque as pessoas associam onibus atransporte de ma qualidade e ineficiente. Foi por isto que se criou este nome,BRT. Ele consiste em aproximar o funcionamento do onibus o maximopossivel do trem. Sao onibus gigantes que andam em faixas exclusivas e queparam em estacoes. Nelas, o usuario, que ja inseriu o seu bilhete na catraca(tal qual no metro), simplesmente embarca no onibus que estara, quando chegar,ao mesmo nivel da plataforma, eliminando escadas. O veiculo e automatico (naoha solavancos) e silencioso, alem do layout interno se assemelhar com um trem.Este sistema funciona muito bem em Curitiba, por exemplo, e estasendo implantado no Rio. Em algumas cidades, ate se informa ao passageiroquantos minutos faltam para seu onibus chegar.Segundo um levantamento do Ipea (Instituto de Pesquisa EconomicaAplicada) recentemente publicado, o custo da construcao e instalacao doquilometro do BRT nas cidades brasileiras corresponde, em media a 15% do custodo quilometro do metro. O VLT representa pouco menos de 30%.SOBRE FLORIANOPOLIS O Brasil viveum momento raro em que finalmente ha dinheiro a ser investido na melhoria daqualidade de vida dos habitantes de suas cidades, prova disto sao os 32 bilhoesdestinados a projetos exclusivamente de mobilidade urbana nos principaiscentros urbanos montante do qual Florianopolis ficou de fora. Mas, era dese esperar. Nossa cidade nunca teve um olhar para o futuro, nunca aproveitouoportunidades para se desenvolver e sempre viveu comodamente