Lourenco e Cuiaba; e a outra ao Sul, tomando a direcaodo rio Anhandui, para atingir a regiao de Vacaria, tambem proxima dos riosMiranda e Paraguai. A mais famosa das moncoes, que certamente passou pelasbarrancas onde se fundaria 145 anos mais tarde o Porto Tibirica, foi a dogovernador Rodrigo Cezar de Menezes, em 1726, com quase tres mil pessoas(servicais, autoridades militares e administrativas) transportados em 308 canoase bateloes. Estes ultimos eram feitos de troncos de peroba ou ximbuva, tinham1,6m de largura e 12m de comprimento, cuja tripulacao era composta por umpiloto, contra-piloto, proeiro e cinco ou seis remeiros. Os bateloes acomodavamate 90 sacos de mantimentos e mais tarde passaram a ser protegidos das chuvas porbarras de ferro e lonas. Percorriam3.500 quilometros de aguas, sendo o trecho do Tiete-Parana percorrido em poucomenos de um mes; ja o trecho do rio Pardo, subida, levava ate dois meses paraser vencido. Os viajantes das entradas, bandeiras e moncoes deixavam em seustestamentos essas curiosas expressoes, que justificavam esse sacrificio deaventura: busca de remedio para a pobreza, buscar sua vida, buscar seu remedio,seu modo de lucrar.Nao havia, portanto, nada de heroismo nessasatividades exploradoras. Tudo era puro negocio de colonizacao. Quem inventou epropagou essa ideia de heroismo dos bandeirantes foi a historiografia romanticado seculo XIX, em busca de mitos e herois para compor o imaginario civico doBrasil. Essa construcao foi uma necessidade ideologica, pois o nosso pais,recem fundado como Estado nacional independente, ainda nao possuia umaidentidade definida e tradicional, como as demais nacoes que o Brasil escolheracomo modelo.A expedicao exploradora que partiu no dia 01de dezembro de 1906, no Porto Laranja Azeda (Ibitinga), tinha ao mesmo tempotres tipos de lideranca: um comando politico, do fazendeiro e oligarcarepublicano Cel. Paulino Carlos e tambem do Cel. Sanches, antigos mandatariosregionais; o comando de negocios, do Capitao Francisco Whitaker, ligadodiretamente ao Cel. Arthur Diederichsen e demais investidores; e finalmente o comandotecnico, especializado, dos engenheiros agrimensores, e tambem dos navegadoresfluviais, em grupo ou flotilha, especialmente contratados para garantir essepercurso perigoso e imprevisivel. Nesse ultimo caso, o comando dos pilotos das barcasde madeira e uma lancha de ferro (batelao moderno) foi exercido por PedroPassos, um velho conhecedor do Tiete e Parana e respeitado chefe de moncoes,como consta no relato do proprio Whitaker. Os titulos militares ostentados por esseshomens vieram da antiga linhagem politica dos donatarios das capitaniashereditarias, cujo poder foi sendo transferido ao longo dos seculos aos seusbeneficiarios e descendentes. No seculo XIX, quando da construcao ideologica doEstado Imperial, essa antiga aristocracia rural foi duplamente reconhecida comouma elite nobiliarcal e tambem a base da Guarda Nacional, forca armadalocalista criada para defender a ordem social e os interesses agrarios duranteas rebelioes regenciais. O coronelismo (formacao do territorio politico) e ocapitaneamento (defesa e manutencao territorial) foram mantidos rigorosamenteapos a proclamacao da republica. E assim permaneceu ate a revolucao de 1930,quando banqueiros e industriais passaram a controlar o pais. Porem, nasintimidades do jogo politico, capitaes, majores e coroneis continuaram sendonao somente representantes do poder oficial, mas tambem simbolos culturais domandonismo regional, cujo axioma ainda permanece vivo na mente e nos coracoespopulares: Manda quem pode, obedece que tem juizo.A vasta