um desenho bonito e aro de 14 pol, com pneus 185/60 HR 14. A estabilidade eraimpecavel. Tinha vidros verdes e para-brisa com faixa degrade, encostos decabeca para quatro passageiros e descanso de braco no banco traseiro. Os bancosdianteiros eram otimos, Recaro, com regulagem de altura e contorno envolvente,e havia teto solar opcional.O volante ja era o famoso"quatro bolas", em alusao aos botoes de buzina, surgido na Alemanhacom o Golf, um excelente quatro-raios de 36 cm de diametro, procuradopelos que personalizavam seus Volkswagens por anos a fio. O carro era realmentemuito interessante e atrativo. Fazia vista pela suave agressividade,justificada pelo desempenho do motor 1,8. Em novembro de 1984 vinha a serie limitadaPlus, com o motor do Pointer.Em meados de 1985, novosretoques na aparencia: para-choques envolventes em plastico injetado (que sochegariam aos demais VW "a agua" na linha 87), lanternas traseirasfrisadas e painel totalmente novo e muito mais elegante, inspirado no doSantana, incluindo termometro de oleo no console do Pointer. Outro ganho era ocambio de cinco marchas. A padronizacao da linha eliminava a carroceria dequatro portas, tendo a de tres sido descontinuada ha algum tempo. Na verdade, ocrescimento da familia BX (do Gol) estava gerando conflito com o Passat.O Pointer ganhava nesseano um novo concorrente, o Monza Hatch S/R, com um 1,8-litro apimentado de 106cv e relacoes de marcha mais proximas e curtas. Havia tambem o Escort XR3, comum 1,6 de 86 cv, e o irmao menor Gol GT, de 99 cv. Para 1986, porem, o Passatreagia com os novos motores AP-600 (1,6 litro) e AP-800S (1,8), de bielas mais longas,aplicadas um ano antes no Gol GT e no Santana.Para o Pointer, a mudancarepresentou a padronizacao com o Gol em termos de comando de valvulas ecarburacao, levando a potencia a 99 cv (diz-se que um pouco mais, pois ja haviaa incoerente tributacao mais elevada acima desse valor). Andavamuito bem, possuindo um conjunto mecanico otimo: de 0 a 100 km/h em 11 segundos evelocidade final de 175 km/h.As vendas do Passat, muitoboas ate o principio da decada de 80, comecaram a sofrer os efeitos daconcorrencia com Corcel, Del Rey e principalmente Monza, que comecaram aembacar os olhos de seu fa-clube. A propria Volkswagen estava dando mais espacoe atencao para a linha Gol e o Santana, deixando o Passat defasado emequipamentos e timido em divulgacao. O ultimo Pointer, de 1988, ainda nao ofereciacontroles eletricos de vidros e seu estilo estava envelhecido diante doreestilizado Gol GTS.Em 2 de dezembro daqueleano, os mais de 600.000 donos e os muitos admiradores ficavam desiludidos com aVolkswagen, que descontinuava o Passat. O primeiro VW "a agua"continuava evoluindo na Alemanha (a quarta e a quinta geracao seriam importadasa partir de 1994, convivendo ate hoje com o arcaico Santana), mas no Brasilpassava a historia aquele que muitos afirmam, com conviccao, ter sido o melhorcarro medio de seu tempo fabricado no Pais.PASSAT POINTER 1986 RECEBE PREMIO NO 2 ENCONTRO PAULISTA DE HOTSE ESPECIAIS NA CIDADE DE AGUAS DE LINDOIA (SET/2013)De acordo com o responsavel pelo projeto o sr.Marcio da M.A.R. - PROJETOS ESPECIAIS, esse foi o primeiro VW premiado noencontro de Hots na cidade