seguinte relacao:Onde:: coeficiente de atrito (adimensional)N: Forca normal (N)Atrito Estatico e DinamicoQuando empurramos um carro, e facil observar que ate o carro entrar em movimento e necessario que se aplique uma forca maior do que a forca necessaria quando o carro ja esta se movimentando.Isto acontece pois existem dois tipo de atrito: o estatico e o dinamico.Atrito EstaticoE aquele que atua quando nao ha deslizamento dos corpos.A forca de atrito estatico maxima e igual a forca minima necessaria para iniciar o movimento de um corpo.Quando um corpo nao esta em movimento a forca da atrito deve ser maior que a forca aplicada, neste caso, e usado no calculo um coeficiente de atrito estatico: .Entao:Atrito DinamicoE aquele que atua quando ha deslizamento dos corpos.Quando a forca de atrito estatico for ultrapassada pela forca aplicada ao corpo, este entrara em movimento, e passaremos a considerar sua forca de atrito dinamico.A forca de atrito dinamico e sempre menor que a forca aplicada, no seu calculo e utilizado o coeficiente de atrito cinetico:Entao:Forca ElasticaImagine uma mola presa em uma das extremidades a um suporte, e em estado de repouso (sem acao de nenhuma forca).Quando aplicamos uma forca F na outra extremidade, a mola tende a deformar (esticar ou comprimir, dependendo do sentido da forca aplicada).Ao estudar as deformacoes de molas e as forcas aplicadas, Robert Hooke (1635-1703), verificou que a deformacao da mola aumenta proporcionalmente a forca. Dai estabeleceu-se a seguinte lei, chamada Lei de Hooke:Onde:F: intensidade da forca aplicada (N);k: constante elastica da mola (N/m);x: deformacao da mola (m).A constante elastica da mola depende principalmente da natureza do material de fabricacao da mola e de suas dimensoes. Sua unidade mais usual e o N/m (newton por metro) mas tambem encontramos N/cm; kgf/m, etc.Exemplo:Um corpo de 10kg, em equilibrio, esta preso a extremidade de uma mola, cuja constante elastica e 150N/m. Considerando g=10m/s2, qual sera a deformacao da mola?Se o corpo esta em equilibrio, a soma das forcas aplicadas a ela sera nula, ou seja:, pois as forcas tem sentidos opostos. Forca CentripetaQuando um corpo efetua um Movimento Circular, este sofre uma aceleracao que e responsavel pela mudanca da direcao do movimento, a qual chamamos aceleracao centripeta, assim como visto no MCU.Sabendo que existe uma aceleracao e sendo dada a massa do corpo, podemos, pela 2a Lei de Newton, calcular uma forca que assim como a aceleracao centripeta, aponta para o centro da trajetoria circular.A esta forca damos o nome: Forca Centripeta. Sem ela, um corpo nao poderia executar um movimento circular.Como visto anteriormente, quando o movimento for circular uniforme, a aceleracao centripeta e constante, logo, a forca centripeta tambem e constante.Sabendo que:ouEntao:A forca centripeta e a resultante das forcas que agem sobre o corpo, com direcao perpendicular a trajetoria.Exemplo:Um carro percorre uma curva de raio 100m, com velocidade 20m/s. Sendo a massa do carro 800kg, qual e a intensidade da forca centripeta?Plano InclinadoDadas duas trajetorias:Em qual delas e "mais facil" carregar o bloco?Obviamente, na trajetoria inclinada, pois no primeiro caso, teremos que realizar uma forca que seja maior que o peso do corpo. Ja no