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iniciou os debates e preparou a plateia para absorver o que estava por vir foi Lauresto Esher. O arquiteto e professor universitario expos, de forma didatica, projetos de sua autoria, como o predio da Faculdade de Direito da Universidade Presbiteriana Mackenzie.Vinicius Andrade, do escritorio Andrade e Morettin Arquitetos, apresentou casas construidas de forma sustentavel que fazem uso da luz e de sistemas de ventilacao natural. Para Vinicius, um edificio sustentavel precisa levar em consideracao as caracteristicas geograficas e climaticas da regiao. Assim, uma construcao sustentavel brasileira nao deve ser feita aos moldes de uma construcao europeia.
CORES E PINTURAEspecialistas revelam os tons que trazem bem-estarDescubra qual e a melhor cor para voce pintar os ambientes de sua casa.Por Cristina BavaTexto Denise GustavsenFotos Luis Gomesvar addthis_pub="portalcasa";Coloque uma pitada aqui e outra ali dos matizes que mais lhe agradam. Uma combinacao bem dosada, mesmo entre tons fortes, pode aquietar o espirito e intensificar a alegria. Claro, os aspectos culturais, geograficos e climaticos tem influencia na percepcao das cores. Mas o certo e que, em equilibrio, proporcionam conforto. A diversidade cromatica da natureza e fundamental dentro de casa, inclusive para estimular o bom humor, diz Joao Carlos de Oliveira Cesar, professor de tecnologia da cor da FAU-USP. Inspire-se tambem em combinacoes lindas e aconchegantes para mudar as cores de sua casa.Um mix quente e iluminadoO vermelho se une ao amarelo e ao laranja e imprime forca a decoracao. Cores vibrantes sao aliadas na conquista de estados de espirito mais animados, diz Paola Vieira, gerente de marketing da Coral. Juntas, produzem a sensacao de movimento. So tome alguns cuidados. A combinacao funciona melhor em cenarios de clima moderado. Nos lugares ensolarados o ano inteiro, onde a luz e mais intensa, pode cansar e, em vez de acolher, causa estresse. Nuances picantes tambem nao se afinam com pessoas muito agitadas, sob o risco de uma overdose. Busque a harmonia pontuando o espaco com uma tonalidade neutra: uma base cinza sempre cai bem nesse arranjo, a exemplo desta sala. Azul e marrom: combinacao leveAo lado do branco, o turquesa quebra a monotonia do marrom e propoe um jogo relaxante. Enquanto o azul traz vida aos tons terrosos, estes ressaltam a caracteristica de quietude do azul, que remete a sensacao de apreciar a imensidao sem fim do ceu e do mar. Por causa dessa capacidade de introspeccao, o tom azul estimula um sentido de refugio proprio para dissolver a tensao do dia-a-dia. Sao impressoes assim que garantem o conforto mental, explica o professor de psicologia do desenvolvimento humano Lino de Macedo, da USP. Como neste projeto, o tom fica bem em paredes para as quais o olhar se volta, como na frente do sofa e da cama. Nuances em torno do bege Uma paleta de tonalidades neutras nao precisa ser monotona. O truque? Equilibrar tons fortes e delicados do mesmo matiz na decoracao, como mostra esta sala. Pecas com diferentes graduacoes de bege podem gerar uma atmosfera estimulante, pois o olhar se encanta com o vai-e-vem das nuances. Quando o dourado se une ao caqui e ao bege, o resultado e uma vibracao calma e aconchegante. Mas o ideal e ter um elemento de tom contrastante. Por gerar frieza, a neutralidade total nao esquenta a alma, diz a fisica Monique Deheinzelin, que se aprofundou mais no assunto quando comecou a pintar. O melhor e investir numa cartela que reproduza as variacoes do ser humano, de forca e suavidade.Verde: o tom que refrescaTingir paredes de verde pode avivar lembrancas cheias de frescor: um gole de cha de menta, uma brisa, um passeio na montanha. Como perpetua a sensacao de encontro com a mata, o verde e
sempre bem-vindo dentro de casa. Cores que derivam dos tons da natureza estao ganhando notoriedade, conta o designer de interiores Fabio Galeazzo. Nessa paisagem colorida, amarelos, marrons e purpuras aparecem para formar uma divertida cartela. Ponto, entao, para a combinacao usada com maestria nesta sala, que foi renovada pela pintura vivaz de uma das paredes. Destaque na decoracao, esta mistura de tons traz uma variacao cromatica que garante o alto-astral. A ousadia veste rosaDe personalidade extrovertida ate nas nuances mais aquareladas, o matiz se contrapoe a sobriedade do cinza com elegancia e alegria. Os tons derivados do rosa tambem garantem uma dose de calor quando combinada com cores frias. Caracteristicas cromaticas tao diferentes convivem bem desde que tenham luminosidade e saturacao proximas, explica o professor Joao Carlos de Oliveira Cesar. Com a fama de estar ligado ao universo feminino em algumas culturas, o rosa ganhou uma aura moderna e evoca sentimentos de afetividade. A cor aceita bem a companhia tranquilizadora de nuances proximas, como o roxo e o lilas.
gallery.gotoIndex(0); } } // Initialize history plugin. // The callback is called at once by present location.hash. $.historyInit(pageload, "advanced.html"); // set onlick event for buttons using the jQuery 1.3 live method $("a[rel='history']").live('click', function(e) { if (e.button != 0) return true; var hash = this.href; hash = hash.replace(/^.*#/, ''); // moves to a new page. // pageload is called at once. // hash don't contain "#", "?" $.historyLoad(hash); return false; }); /****************************************************************************************/ }); As tabuas de ipe-lapacho encerado que cobrem o piso e uma das paredes aquecem o espaco. O material tambem aparece na sala. O lavabo deve acompanhar o estilo da casa, pondera o arquiteto Gustavo Motta, autor do projeto. A iluminacao embutida no espelho que fica afastado da parede cria um bom efeito em par com o painel espelhado da lateral, proporcionando a sensacao de amplitude. A cuba de marmore nero marquina e a cor berinjela da pintura latex causam um interessante impacto visual
Decore o cimento queimado com estencilOptar pelo piso de cimento queimado e uma forma de economizar na reforma da casa. Para tirar o ar grosseiro do chao, a moradora optou por aplicar com estencil o desenho copiado de um piso de ladrilho. Na pintura, foi usada tinta branca para pisos, com a ajuda de uma estopa. A Festa da Eliane estava simplesmente linda. E os lancamentos dos pisos e revestimentos da Eliane estao perfeitos, alem da Banda Beatles in Senna e do Buffet de Monica Badaro para completar a festa. Vale a pena conferir os novos lancamentos da Eliane.EcocementInes Ribeiro e Lenis Ladeia Isabelle LadeiaPriscila Nogueira Luize Correa e Lenise LadeiaLuize e IkarlaLuize e Maria Del Carmen Monica BadaroHelia Braga e Margarete MarinsCatia Bacellar e Andrea VelameTati (Santa Luzia)Selma Bandeira e Lenise LadeiaJove e Margarete MarinsJove, Margarete e LuizeEspaco GourmetEspaco GourmetFigua pitoresca no localTentacao Delicias de Monica BadaroRecepcionistasBanda Beatles in Senna Aconteceu la pelos idos de 1996, 1997. Eu estava em ferias de inverno da faculdade e tinha ido passar uns dias com minha avo paterna la em Pocos de Caldas, onde ela morava. Ao fim dessa minha passagem por la, ela viria para a casa de uma irma adotada dela em Santo Andre para ficar cerca de 2 meses. Minha avo sempre gostou de dirigir, mas naquela epoca o medico ja tinha proibido que ela pegasse estrada por causa do coracao, que ja estava meio fragil (e mesmo fragil, ela so viria a falecer uns 10 anos apos), mas permitiu que dirigisse na cidade. Coube-me a tarefa de trazer o carro de Pocos para Santo Andre.Obviamente fiz uma pequena revisao no carro antes da tarefa, aproveitei a proximidade do limite de quilometragem para trocar o oleo do motor, calibrei corretamente os pneus, enfim, deixei o carro pronto para a viagem. No dia gastei um bom tempo equilibrando os pesos (bagagens mais pesadas no porta malas dianteiro, mais leves e volumosas no traseiro), almocamos cedo e saimos.Vim com minha avo monitorando o velocimetro la do banco do passageiro, e qualquer empolgacao ela ja avisava da velocidade. E assim foi ate as proximidades de Campinas, onde ela adormeceu fato comum envolvendo minha familia paterna e carros, quando estao como passageiros. Antes de construirem o maldito anel viario de Campinas, voce saia da SP-340 em uma alca de acesso a Anhanguera e poucos metros depois ja tinha a saida para a Bandeirantes e foi esse o caminho que fiz com a valente Variant 1976 branca, toda original.Assim que entrei na estrada, levei o carro ao limite de velocidade da estrada e percebi a aproximacao de um onibus Flecha Azul da Cometa, vazio (tinha o letreiro RESERVADO na frente) e fazendo o mesmo caminho que eu, daquele jeito que os motoristas da Cometa faziam antes de coalharem a Bandeirantes com radares em tudo quanto e canto. Nao tive duvidas: o onibus passou, eu entrei atras dele e o vim seguindo ate Sao Paulo. Nem sei se o motorista do onibus se tocou que eu o estava seguindo, mas a viagem foi muito engracada: em diversos
trechos o Cometa era o veiculo mais rapido na estrada, ultrapassando Opalas, Monzas, Santanas, Gols, Paratis, Caravans pela faixa da esquerda... e seguindo o onibus, na mesma velocidade, uma Variant 1976 branca, original, com um magrelo de oculos ao volante e uma senhora dormindo no banco do passageiro. De Campinas ate chegarmos a Marginal do Tiete acho que no maximo 10 carros nos ultrapassaram Kadetts, Tempras, um ou outro Gol 1.8... a viagem total de Pocos ate a entrada de SP foi feita em cerca de 2h50m.Felizmente minha avo acordou ja na Avenida do Estado, apos eu pegar algum transito, e ela nem percebeu direito o quanto foi rapida a vinda de Campinas para Sao Paulo. Ah, antes que os maledicentes de plantao facam piadas, nao, a Variant nao desmontou assim que paramos na casa dessa minha tia em Santo Andre, na verdade o carro sobreviveu a dona e continua com uns parentes de uma outra tia minha em Pocos de Caldas.
Estava lendo o otimo editorial de Fabricio Samaha no sitio Best Cars sobre as exigencias que um fabricante estrangeiro tem de se submeter para exportar automoveis para o Brasil, e um dos pontos se refere a uma das manias mais estranhas do povo brasileiro: a mania de carros pretos ou cinza ratazana (aquela bem escura e nojenta que sei do esgoto e fica te encarando). Que nao sao cores apropriadas ao clima (ou como fala Felipe Massa na propaganda da Bridgestone, "crima") tropical e publico e notorio, ainda mais quando acompanhados de estofamentos tao escuros quanto. Dizem os "especialistas em mercado" que sao cores que "vendem mais facil".P@#$%, voce vai gastar mais de R$20 mil reais num carro novo - em que pese alguns nem merecerem a classificacao como carros - pensando nao em voce, mas no cara que vai comprar o carro depois???? Fala serio!!! Esta certo que as fabricas nao ajudam, ja que se voce quiser comprar alguma coisa diferente do amplo espectro que existe entre o prata e o preto tera de aguardar, no minimo, dois meses para receber o carro. Desse modo, na pressa de sair andando logo com sua nova aquisicao, muita gente acaba comprando o que tem na concessionaria mesmo: preto, prata, ou qualquer tom entre eles.Em Sao Paulo ainda e um pouco mais complicado, pois algum prefeito apos o Janio - nao lembro se a Dona Erunda ou o Brimo Maluf - teve a "brilhante" ideia de adotar o branco como cor oficial dos taxis de Sao Paulo, ao inves de escolher uma cor que fosse mais identificavel, como o amarelo dos taxis do Rio ou o laranja de Curitiba e Porto Alegre. Poderia ter escolhido o preto, a exemplo dos taxis londrinos, e ai a opcao de um carro branco nao seria "demonizada" no mercado paulistano, o maior do pais. Ou seja, aquele meu sonho de um carro com especificacao parecida a dos paises arabes (branco com estofamento bege claro) pelo jeito vai ficar no sonho mesmo...De qualquer jeito e bom saber que, ao menos na teoria, se voce nao tiver pressa de sair com o carro novo, e possivel encomendar um carro ao seu jeito. No site da Ford do Brasil, ao consultar as opcoes de cor para o Ford Fusion, pode-se encontrar um elegante azul escuro, um chique verde escuro e um maravilhoso vermelho escuro perolizado. Aquela grade cromadona, com um carro vermelho perolizado atras... como diria aquela velha musica do Aerosmith, "dream on"... e como diz o ditado, eu queria ser pobre so por um dia, pois ser pobre todo dia enche o saco!!!Abracos! Bom, como nao deu certo o negocio com o belo Verona, comecamos minha espo-sa e eu a procurar outro carro. Andavamos pelas lojas da Av. Guapira quando lo-calizamos no meio de uma loja um Monza que, a primeira vista, era dourado. Um dourado meio escuro, na verdade. Entramos, o vendedor nos mostrou o carro, duas portas, sem vazamentos aparentes no motor, movido a gasolina (importante, pois para quem usa pouco o carro o alcool so serve para
tornar a partida mais difi-cil apos ficar parado de 2a a 6a feira), lataria em boas condicoes, aquele modelo que para ser completo so faltava o ar condicionado e o som. Os outros opcionais da epoca ele tinha, ate apoio de cabeca para os ocupantes do banco traseiro e o apoio de braco dobravel do mesmo banco. A Ale adorou o carro. Sentei no banco do motorista e me senti na poltrona de ver TV. Parecia perfeito.Fomos entao ver o preco do carro, pois tinhamos saido para comprar um carro de 6 mil (o Verona 1.6) ou 6,5 mil (o 1.8). O Monza estava por 6,9 mil. Iria ficar meio apertado para os gastos com a manutencao dos itens de seguranca depois. A Ale, otima negociante que e, deu uma choradinha e ficou por 6,7 mil. Ja mais proximo do preco do Verona 1.8, com a diferenca que era um Monza 2.0. Deixamos um cheque de sinal, e no meio da semana eu levaria o cheque administrativo com o valor total para pegar as chaves e receber de volta o sinal.No dia que fui pegar o caro, quase me arrependi do negocio: na outra filial da loja, onde fui buscar o carro, tinha um Escort Hobby 1.6. Na epoca eu ja reconhecia o quao resistente o Hobby era (minha tia, que so faz manutencao quando o carro da problema, tinha um Hobby 1.0 ha 8 anos e ele resistia bravamente nas maos de-la), e de quebra o carro era branco, uma cor que adoro. Mas o Monza me espera-va.Peguei o carro e no trajeto da loja ate um estacionamento proximo de casa onde tinha a placa que haviam vagas para mensalistas (e que seria a nova morada de-le) estranhei pacas a direcao hidraulica super leve (ate hoje ela me incomoda um pouco na estrada) e a falta de altura em relacao ao solo. Ou ao menos a falta de altura para alguem acostumado a VWs refrigerados a ar ou ao Hobby da minha tia, que e mais altinho. Mas fui admirando o painel completo, com conta-giros, am-perimetro e o vacuometro (tambem conhecido como mentirometro).Ai comecaria o breaking point do Monza em relacao ao meu antigo objetivo, o Verona: o preco das pecas. Pesquisando amortecedores, molas, freios, embrea-gem, descobri que as pecas do Monza regulam de preco com as do Santana, e as do Verona sao em media de 50 a 75% mais caras... Manutencao feita, hora de pegar a estrada. A facilidade de manter a velocidade limite de 120 km/h, com o motor girando a 3.200 rpm e 5a marcha, pouco acima da rotacao de torque maxi-mo (3 mil rpm) me agradou sobremaneira, ate porque sou dos que acha que a ve-locidade de cruzeiro deve ser constante: se na descida e no plano se esta a 120, na subida tambem se deve estar. Quanto ao porta-malas de 400 litros, so o lotei recentemente, quando fui viajar com minha filhota e tive de levar berco dobravel, carrinho de bebe, banheira, alem das tralhas todas que se leva em viagem com criancas pequenas.Se estou
satisfeito com o carro? Sim. Ele e perfeito? Nao. Nenhum carro o e, nem Ferraris e Rolls-Royces. O escapamento esquenta consideravelmente o lado es-querdo do carro, fazendo com que se tenha de colocar os produtos termicamente sensiveis do lado direito do porta malas. Sem ar condicionado, o interior do carro e uma pequena sauna em dias de forte calor. Nos modelos pre tubarao a abertura do porta malas poderia ser maior. Tem o caso da direcao hidraulica muito leve em alta velocidade, o motor nem em suas versoes mais recentes com avancados sis-temas de injecao eletronica conseguiu ficar economico, mas no geral eu diria que os beneficios superam os maleficios. Obviamente a adequacao de um modelo depende daquilo que se espera dele. Para quem espera um carro confortavel, es-pacoso, com manutencao relativamente barata, e que ainda seja bom de estrada, e uma otima opcao.
Muito se fala de pessoas que sao fotogenicas, outras que ao vivo sao bonitas mas nas fotos saem com uma aparencia estranha, e com os carros o mesmo fenomeno acontece. De imediato, a primeira lembranca e a da ultima reestilizacao do Alfa Romeo 2300 Ti-4. Ao vivo, aquela grade dianteira em plastico preto da um ar esportivo e jovial ao carro. Admito que nao vi ate hoje uma unica foto na qual a tal grade saisse bem. Para falar de carros atuais, o Nissan Livina e mais bonito ao vivo que em fotos. Por sua vez, o Peugeot "207" Passion nas fotos ate que e razoavel, mas ao vivo... mais feio que bater na mae por causa de mistura.Mas por que esse papo todo? E que essa semana apareceram as primeiras fotos oficiais do Chevrolet Agile, e espero sinceramente que ele seja um caso como o do Alfa nacional. Pode ser que ao vivo a coisa toda funcione, mas na foto oficial - que espero que tenha sido a melhor de todas as que tiraram - a frente ficou desproporcionalmente grande em relacao ao resto do carro. Esperemos...Abracos! Ola leitores!Essa e uma duvida que atormenta muitos jovens que acabaram de tirar a carta de motorista. E sempre existe aquela terrivel diferenca entre o que se QUER e o que se PODE comprar. Querer todos queremos logo de cara comprar um Civic Si com 192 cavalos de potencia para ralar o carro da maioria dos amigos e de quebra impressionar as meninas com o painel digital em dois planos. Porem, e um carro caro, de manutencao tao cara quanto, e com preco de seguro compativel com os precos citados anteriormente. O que fazer entao?Bom, essa nao a uma pergunta com uma resposta simples e direta, entao ai vai um passo a passo para nao fazer uma grande bobagem:1- Pesquise.Sim, voce tera de perder um tempo lendo. Leia os cadernos de automoveis dos jornais (geralmente saem as quartas feiras e aos sabados). Procure na internet os foruns de donos do modelo que voce quer comprar (dificilmente na imprensa sairao coisas como custos de manutencao e problemas recorrentes do modelo). Pesquise nas revistas especializadas os comparativos entre os modelos da faixa de preco que voce quer comprar o carro. Quanto mais informacoes voce tiver, melhor sera a sua escolha.2- Experimente.No fundo, no fundo, carro e igual sapato. Comprar sem experimentar pode levar a dores de cabeca adiante. Cito o exemplo do VW Fox: quando entrei no carro no Salao do Automovel de 2008, adorei o espaco interno e a posicao de dirigir. Depois que andei no carro, odiei a suspensao dura, que copia todas as irregularidades do piso. Essa suspensao nao seria um problema se tivessemos um asfalto no padrao europeu, mas com as nossas crateras lunares... Portanto, aproveite os test-drives que as concessionarias oferecem para voce conhecer o modelo. Se puder, alugue durante um fim de semana um carro igual em uma locadora. Verifique se o banco nao vai te dar dores nas costas apos uma hora ao volante, se existem regulagens de banco
e volante que lhe permitam ficar confortavelmente instalado ao volante e ter acesso rapido a todos os comandos do carro, se o espaco entre os pedais e suficiente para seus pes se moverem de um para o outro sem enroscar, se o cambio nao tem engates dificeis, se a visibilidade para frente, para os lados e para tras e boa (lembre-se que VISIBILIDADE e um item de SEGURANCA, portanto nao entre na onda do vidro filmado), se o estepe e facil de retirar em uma situacao de emergencia... Leva um tempo, mas quem tem pressa de fechar o negocio e o VENDEDOR, nao voce.3- Garantia e preco das revisoes.Nao pense que e comprar o carro e pronto, seus problemas acabaram. Carro tem que receber manutencao, preferencialmente a PREVENTIVA, pois como ela sera feita antes que de algum problema, ela saira mais barata. Algumas fabricas estao estendendo o prazo da garantia e passam isso como uma grande vantagem para o consumidor. Efetivamente, na Europa, Japao e Estados Unidos isso E uma grande vantagem. So que estamos no Brasil, e a coisa nao e bem assim. Basta perguntar para os donos de carros da Hyundai se eles estao felizes com o preco das revisoes de seus Azera, Vera Cruz e i30. E para manter a sua garantia de 5 anos, e obrigatorio que se faca corretamente as revisoes programadas. Como o importador resolveu ganhar muito dinheiro em cima da manutencao, tem muita gente vendendo seus carros quando chega na hora da revisao. De preferencia para marcas que possuem precos tabelados para as revisoes e fique muito atento a relatos da pratica da empurroterapia por parte da rede autorizada. De uns tempos para ca, a Chevrolet esta forte nesse quesito.4- Nao tenha pressa.Carro nao e um bem barato. No minimo, voce vai gastar 23 mil em um carro zero quilometro. Lembre-se que a desvalorizacao de um carro nos dois primeiros anos e maior que nos anos subsequentes, portanto prepare-se para ficar pelo menos por 3 anos com seu carro para nao perder dinheiro no negocio. Ja que voce vai ficar esse tempo todo com o carro, compre o carro para VOCE, nao pensando no que o futuro dono vai comprar. Se voce quer um carro vermelho ou azul, e na concessionaria so tiver o tradicional preto-prata-cinza-ratazana-de-esgoto, aguarde. Voce pode aguardar dois ou tres meses para a fabrica mandar o carro na cor do catalogo que voce encomendou, mas voce se sentira muito mais satisfeito com o carro ao seu gosto.5- Seguro.Seguro, SEMPRE. Nas grandes cidades nao tem como andar com carro novo sem seguro. Lembre-se que os precos variam de seguradora para seguradora e de acordo com o perfil do motorista. Um rapaz solteiro na faixa de 18 a 25 anos tem um perfil muito mais caro que uma mulher casada de 40 anos.6- Pechinche.Pesquisando, voce pode comparar os equipamentos oferecidos pelos diferentes modelos, os seus precos, e com isso negociar com o vendedor um descontinho no preco do carro ou a inclusao sem custo adicional de algum acessorio.Bom, esse e um guia bem basico,