De novo transporte/mobilidade urbana. De novo o pedagio urbano. Continuo acreditando no pedagio urbano como uma boa alternativa para o problema do transito nas grandes cidades, mas somente se muito bem aplicando, atingindo as pessoas certas, nos lugares certos, nos horario certos, etc. Estava lendo um artigo no G1 a respeito: Chico Macena simpatiza com o pedagio mas acredita que o sistema de mobilidade em Sao Paulo entraria em colapso pela insuficiencia do transporte coletivo. Se o pedagio atingisse somente automoveis sem passageiros (apenas com o motorista), liberando motocicletas, veiculos com carona, taxis, transporte coletivo, etc, apenas nas regioes e horarios mais problematicos, nem todos teriam de optar pelo transporte coletivo. Alguns pensariam em substituir o automovel pela motocicleta, outros, morando mais perto, trocariam pela bicicleta, outros dariam ou pediriam carona, alguns iriam de taxi, e outros simplesmente assumiriam os custos do pedagio. Apenas o comportamento mais nocivo estaria sendo desestimulado, e alternativas nao faltam para os que quiserem, ou tiverem que, seguir rumos diferentes. E apenas questao de vontade, de ambas as partes: da populacao, fazendo a opcao mais responsavele/solidaria de acordo com as circunstancias; e do Estado, oferencendo melhores alternativas para todos, e desestimulando os habitos nocivos ao funcinamento da cidade.O que falta principalmente para a populacao e informacao e conscientizacao: quanto o passageiro gasta, realmente, indo de carro, indo de motocicleta, indo de onibus; quanto tempo ele leva em cada modalidade, e quanto poderia levar nao fosse o mar de carros quase vazios; e especialmente, qual o espaco que o ele ocupa na via -- se esta sozinho no carro, ocupa o espaco de 7 (acho que mais que isso) passageiros de onibus: ai esta uma das grandes causas dos engarrafamentos. Por que o estado nao divulga informacoes relevantes em outdoors e afins, por que nao estimula habitos mais responsaveis com publicidade macica? "O automovel talvez constitua o maior paradoxo dos tempos modernos. O carro confere a certas pessoas mobilidade e velocidade maiores do que outras modalidades, mas acaba criando congestionamentos que emperram a circulacao de todos. Embora seja um veiculo nao militar, mata violentamente mais pessoas do que as guerras. Considerado um setor de ponta da economia, sua fabricacao exige tanto aco, petroleo e outros insumos que reduz a producao de outros bens e torna toda a atividade economica vulneravel as flutuacoes da demanda interna e do mercado externo. A propaganda da industria automobilistica criou a percepcao do carro como simbolo de potencia, sexo, luxo, enfim tudo menos aquilo que realmente proporciona: congestionamento, poluicao do ar, ruido, incapacitacao temporaria e permanente de centenas de milhares de brasileiros, degenerescencia fisica associada aos habitos sedentarios que promove nos seus usuarios. Essas ilusoes sao especialmente crueis no Brasil, onde a populacao ainda nao se organizou para disciplinar o uso do automovel e criar alternativas mais atrativas, como se fez na Europa."(Charles L. Wright, em O que e transporte urbano, pela Brasiliense (Sao Paulo), 1988. Wright e Ph.D., com especializacoes em agricultura e transportes.)Dia mundial sem carro, 22 de setembro, participe e espalhe. Nao poderia deixar o assunto passar: meu colega fez