o centro da cidade de Buenos Aires, para os suburbios, a uma extensao de 10 km. Houve uma grande expansao no pais, visto que, em 1870, ja haviam sido construidos 722 Km.A expansao do capitalismo industrial do centro do sistema em direcao a America Latina produziu certa modernizacao das estruturas, em particular das urbanas. Implantou-se um conjunto de infraestrutura basico para atender as necessidades dos moradores das principais cidades, financiando em especial o capital estrangeiro. As ferrovias passaram a ser fator importante para transportar a producao primaria, sobretudo agricola, destinada a exportacao, financiada majoritariamente pelos investidores ingleses e por alguns poucos investidores nacionais. 2 A IMPLANTACAO DA FERROVIA NO BRASILO transporte ferroviario brasileiro atravessa um periodo de revitalizacao em sua participacao entre os outros modais utilizados no Pais. Ja se passaram mais de 150 anos desde a implantacao da primeira ferrovia em solos brasileiros. Muito pouco se fez, ainda se faz necessario fazer muito para estarmos entre as melhores ferrovias do mundo.O modal ferroviario ja ocupou lugar de destaque no transporte de cargas no pais. O seu desenvolvimento foi amplamente favorecido durante o governo Imperial, pela expansao da producao principalmente de cafe somada aos incentivos governamentais para a construcao das ferrovias, fatos que marcaram a origem do setor ainda no seculo XIX.No inicio do seculo XX, a existencia das ferrovias era de extrema importancia para o escoamento das mercadorias, por serem elas muito volumosas e pesadas, porem, com o passar dos anos, o que observamos foi um total desinteresse por parte do governo, tanto nos investimentos em manutencao e tecnologias novas, como tambem no apoio para que as empresas viessem a utilizar esse meio de transporte.Apos passar por uma enorme crise no setor ferroviario, o governo decidiu criar orgaos que fossem responsaveis pelo desenvolvimento do setor. Foi ai que surgiram, como forma de solucao, as privatizacoes. Com elas, o modal ferroviario passou a crescer de forma significativa, porem ainda pequena.Quando se trata da atividade ferroviaria brasileira com os outros paises da America Latina, percebe-se que ainda se tem uma participacao reduzida. Um dos fatores que levam a isso e a falta de padronizacao das bitolas entre as malhas ferroviarias dos paises que fazem fronteiras e tambem dentro do proprio pais.As ferrovias possuem capacidade de carga e velocidade que, se exploradas corretamente, facilitariam a logistica, beneficiando diretamente as empresas que utilizam este modal. A falta de investimento e interesse conduziu ao insucesso na utilizacao do modal ferroviario em terras brasileiras, passando pelo governo Vargas, que teve o interesse de sanear e reorganizar as ferrovias que estavam em situacoes precarias de conservacao. Iremos abordar o surgimento da Rede Ferroviaria Federal S/A, em seus aspectos caracteristicos de uma empresa que foi criada para absorver todas as outras ferrovias existentes no Pais, ate seu fracasso pela falta de investimentos, descaso esse que ja existiu desde a sua criacao, visto que o proprio idealizador, Juscelino Kubitschek, acabou dando total prioridade ao automobilismo (CASTRO, N. & LAMY, P. 1994, p. 33)2.1 O Governo Imperial Nao tardou muito para que estas questoes relacionadas a invencao da locomotiva e a