thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Vai ter uma serie de Kills Mas o que valeu foi o do Forum !!!Esse encomoda os Low no Deserto de MorheimDark Hell Vs ForumDark Hell Vs HakaDark Hell Vs RalDark Hell Vs SkinnieDark Hell Vs Guixgt "Atacai-o onde nao estiver preparado. Executai as vossas investidas somente quando nao vos esperar.(Sun Tzu)Galera Vamos Participar e so me add no Skyp e passar seus prints para eu postar aqui !!!Ficaria muito muito feliz de ter varios Kill's de todos da Legiao!!! \o/Go Go Go => Eagle Black => Forca e HonraDark Hell Parabens BlackEagle Pelos otimos Kill's \o/BlackEagle VS NeryckEsse foi The Best => Muitos AP Show - Parabens!!BlackEagle Vs OsvetnikBlackEagle Vs MangekyoIsso ai galera Vamos Participar GO GO GO DarkHell Vs AssasinlkLa Esta Mais um Pombo estendido no Chao Kainn VS Forum --> MorteeeeeeMeu killllll Com muito orgulho estamos postando esse print que o BlackEagle Tirou na nossa ultima invasao ao mundo dos Pombos! Op's 10Alguns Kill's postados a baixo farao dessa Invasao muito bem sucedida!!!Galera para quem gosta de PVP => Venha nos procurar para saber quando vai ser a proxima invasao!!! E muito importante contarmos com a colaboracao de todos!!GO GO GO => Eagle Black => Forca e Honra \o/Dark Hell AdrenaHironss Vs ElektraxMais Uma batalha ganha --> Mas Abys para Eagle Black --> Parabens AdrenaHironssForca e Honra a todos \o/ Carmael VS Neryck headshot e o Pombo Caiu DarkHell Vs Listen --> O.oEssa rendeu \o/ Muitas Abyss \o/Vamos participar galera da Guild --> seus Kills no Skyp. Vollx Vs Awekening --> Morte aos PombosParabens Vollx pelo Powerrrr Kill \o/Isso ai galera vamos fazer Abyss para Guilddddd Pombo Bom e ?? "Atacai-o onde nao estiver preparado. Executai as vossas investidas somente quando nao vos esperar.(Sun Tzu) Valeu galera esse dia foi show o/ Forca e Honra => Power And Honor Ferrari J50 (Divulgacao)A Ferrari apresentou nessa ultima terca-feira (13) no Japao mais um de seus lancamentos especiais comemorativos aos 70 anos da marca meses atras, a empresa afirmou que ofereceria nada menos que 350 unidades exclusivas baseadas em seus carros de serie.A nova J50 segue o que foi dito. Tendo como base a 488 GTB, ela traz uma carroceria targa de dois lugares, com coberturas individuais de fibra de carbono que podem ser acomodadas atras dos bancos.O estilo e marcado por uma linha negra vincada que borda toda a dianteira, seguindo em ascendente pelas laterais ate terminar nas entradas de ar, dando uma impressao de perfil mais baixo e em cunha do que a 488 GTB original alem de remeter ao mesmo recurso visual utilizado nas Ferrari GTO, F40 e F50.Ferrari J50 (Divulgacao)Na dianteira, o capo tem o centro rebaixado, com dois scoops de fibra de carbono. Farois full led e para-choques tambem sao novos. Os vidros laterais dao continuidade a area envidracada do para-brisa, criando um efeito de capacete no interior.Ferrari J50 (Divulgacao)Logo atras dos santantonios, uma estrutura em forma de aerofolio conecta as duas colunas B outra caracteristica inspirada nas Ferrari de antigamente, O motor V8 de 3,9 litros com nova calibragem, capaz de produzir 690 cavalos, tem
uma cobertura transparente de policarbonato.Ferrari J50 (Divulgacao)A traseira nao foi muito explorada nas fotos de divulgacao publicadas ate o momento, mas mostra algumas peculiaridades, como as quatro lanternas circulares emolduradas por um spoiler de fibra de carbono.Ferrari J50 (Divulgacao)Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br
Confirmado: versao GTi do Up! ja roda como prototipoOs rumores surgidos no inicio de junho de que a Volkswagen estaria preparando uma versao GTi do subcompacto Up! foram confirmados pela publicacao inglesa Autocar. E nao apenas isso: jornalistas ja andaram no prototipo do carro, adiantando o que vem por ai.PublicidadeEle sera equipado com o motor 1.0 TSI com turbo e injecao direta, em uma configuracao intermediaria entre o utilizado no Up! por aqui (com 105 cv e 16,8 mkgf) e o que equipa o recem-lancado Golf 1.0 (125 cv e 20,4 mkgf).O prototipo teria, no momento, 115 cavalos o torque nao foi divulgado. Com cambio manual de seis marchas, a Volks fala em uma aceleracao de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos, numero que deve baixar caso haja a opcao de cambio de dupla embreagem DSG.Alem dos 10 cavalos a mais que o Up! TSI, o futuro GTi tera uma preparacao mecanica a altura da sigla magica. Alguns componentes vieram do Polo, como os discos ventilados e a caixa de direcao. A suspensao foi rebaixada em 15 mm e sofreu varias modificacoes nos bracos, amortecedores e molas.Os ingleses que ja andaram no carro teceram elogios a disposicao do conjunto mecanico e a dinamica ao volante, mais agressiva que o do Up! comum, mas sem prejuizo do conforto ao rodar. O comportamento em curvas seria neutro, mas os engenheiros da VW garantem que sera facil provocar saidas de traseira.Eles estao considerando o Up! GTi uma especie de reencarnacao do primeiro Golf GTi na epoca, um esportivo leve, compacto e relativamente acessivel que acabou ganhando peso, sofisticacao e performance ao longo do tempo.O modelo devera ser lancado no inicio de 2018, ou seja: ainda ha um longo caminho para modificacoes e aprimoramentos a serem feitos. Estima-se que seu preco na Inglaterra fique na casa das 15 mil libras, o equivalente a R$ 63.000 na conversao direta.Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br Mercedes-AMG E 63 S Estate agora e a perua mais rapida do mundoO titulo de perua mais rapida do mundo (em aceleracao), antes pertencente a Audi RS6 Avant, acaba de trocar de maos. Quem assume o posto e a Mercedes-AMG E 63 S Estate, a terceira versao apresentada da perua derivada da gama Classe E. O modelo sera apresentado ao publico no Salao de Genebra, em marco.Segundo a Mercedes, a nova station vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos na versao E 63 S Estate e 3,6 segundos na E 63 Estate. O modelo basico tem velocidade maxima limitada eletronicamente de 250 km/h, enquanto que a S vai a 290 km/h, dependendo do mercado.Como referencia, a lendaria Audi RS6 Avant (560 cv) acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, com a versao Performance (605 cv) cumprindo a mesma prova em 3,7 segundos.Ambas sao equipadas com um motor V8 4,0 litros biturbo, com calibragens diferentes: a E 63 Estate gera 571 cv e 76,4 mkgf de torque, enquanto a E 63 S Estate, desenvolve 612 cv e 86,7 mkgf. As duas tem transmissao automatizada de 9
marchas e tracao integral com direito a modo drift na versao S. A perua tem diferencial de deslizamento limitado mecanico (eletronico no modelo S).Em relacao a Mercedes-AMG E 43 Estate, equipada com um V6 3.0 biturbo de 333 cv, a versao mais potente E 63 Estate tem visual um pouco mais agressivo, com para-choque dianteiro com insercoes em preto brilhante, nova grade frontal e rodas de 20 polegadas pintadas de preto fosco. A traseira tem um novo extrator de ar e escapamentos com desenho mais quadrado.A station wagon pode ser usada para ir ao supermercado ou acelerar forte num trackday, pois conta com seletor de modos de conducao que alteram as respostas do motor, transmissao, suspensao, direcao e ESP. Sao quatro niveis: Comfort, Sport, Sport Plus e Individual, ou Race exclusivo da versao S. De serie, ha suspensao pneumatica com controle eletronico e tres niveis de ajustes, alem de freios com discos de carbono-ceramico como opcao.No interior, ha basicamente o mesmo design das versoes convencionais inclusive a enorme tela de 12,3 polegadas, mas com insercoes de fibra de carbono no painel e no console, bem como os bancos com generosas abas laterais e revestimento preto de couro nappa.Alem de superar os numeros da RS 6, a aceleracao de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos da Mercedes-AMG E 63 S Estate fica abaixo do tempo de esportivos puro sangue, como o Porsche Carrera GT (3,9s), SLR Mclaren (3,8s), Lamborghini Murcielago (3,8s), Audi R8 GT de primeira geracao (3,6s) e ate mesmo o atual Mercedes-AMG GT R (3,6 segundos).Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br
Cayman roncando forte com motor de MustangAlgumas heresias nao costumam ser toleradas no mundo dos fanaticos por carros. Pensando por esse lado da para imaginar como os fas de Porsche reagiram diante de um Cayman 2006 movido por um motor 5.0 V8 de um Ford Mustang. E isso mesmo: um esportivo alemao com coracao norte-americano.De acordo com as especificacoes da Ford, sao aproximadamente 430 cv nas rodas e 50,3 mkgf de torque maximo. O projeto foi executado pela Limitless Motorworks a pedido de um cliente que explodiu o motor de seu Porsche.A oficina precisou realizar diversas alteracoes no Cayman. Entre elas, a parede corta-fogo precisou ser removida e o cofre do motor foi totalmente refeito para adaptar o novo propulsor ao Porsche. Para sorte da oficina, a transmissao manual de seis velocidades que originalmente equipa o cupe casou perfeitamente com o motor V8 Ford.Certamente a brincadeira nao foi barata, ja que varias pecas foram trocadas ou incluidas (alguns deles foram barra estabilizadora, suspensao, pneus, sistema de escape), sendo que apenas o motor V8 custou US$ 14 mil. A preparadora, alias, estima que um novo veiculo identico a esse nao custaria menos do que US$ 70 mil, incluindo o valor do carro.Segundo a equipe do The Smoking Tire (que teve a sorte de dirigir o Porsche), ainda ha alguns pequenos problemas a serem resolvidos alguns instrumentos nao estao funcionando e a vigia traseira poderia ter aberturas para auxiliar na refrigeracao do motor instalado na traseira. Mesmo assim, o esportivo e um brinquedo e tanto para se divertir sem compromisso.Veja abaixo as impressoes de Matt Farah ao volante do Cayman e nao se esqueca de aumentar o volume para ouvir o V8 em acao. Demon: um Dodge Challenger ainda mais poderoso que o HellcatCom motor V8 6.2 HEMI com compressor mecanico, 717 cv e 88,1 mkgf, o Dodge Challenger SRT Hellcat e daqueles carros que voce deixaria passar logo que visse se aproximando no espelho do carro. Mas a Dodge quer levar o Challenger ainda mais alem com a nova versao Demon, que tem apresentacao marcada para abril. Os detalhes da nova versao ainda sao escassos, mas tem tudo para ofuscar o Challenger Hellcat. O Dodge Challenger SRT Demon e concebido, desenhado e projetado para uma subcultura de entusiastas que sabem que um decimo e um carro e meio segundo e sua reputacao. disse Tim Kuniskis, da FCA.Embora tenha sido usado em um conceito roadster em 2007, o nome Demon ficou marcado na historia por ter sido usado na versao mais esportiva do Dodge Dart Coupe em 1971. Tinha motor V8 5.6 de 275 cv. A fabricante criou uma campanha de lancamento que inclui a divulgacao de pequenos videos semanais, formando uma historia que se encerra no dia da apresentacao do Demon no Salao de Nova York, em abril.Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br Mustang Shelby Super Snake: o monstro esta de volta com 760 cvO cultuado Mustang Shelby Super Snake retorna numa nova configuracao baseada na atual geracao do muscle car (antes do facelift, apresentado nessa semana). O cupe desenvolvido pela
respeitada Shelby American celebra os 50 anos do primeiro e iconico Super Snake (1967) com a limitada versao 50th Edition Anniversary, de ate 760 cv e apenas 500 unidades produzidas.Sob o capo, o Mustang Shelby Super Snake 50th Edition Anniversary traz o motor V8 5,0 litros atrelado a um compressor mecanico que desenvolve 679 cv na versao padrao, tendo como opcao a variante com compressor maior e 760 cv.Segundo a Shelby, o modelo com o kit opcional vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, produzindo uma carga de 1,2 g durante a aceleracao e completando o quarto de milha (402 metros) em 10,9 segundos. A transmissao pode ser manual ou automatica de seis marchas.Houve tambem modificacoes na suspensao (aperfeicoada numa parceria entre a Shelby e Ford Performance), que traz novas molas, buchas e uma barra estabilizadora, bem como os novos freios maiores e com pincas de seis pistoes na dianteira e quatro na traseira.A aparencia do cupe faz jus a performance, com capo com novas entradas de ar, grade dianteira com plaqueta especial identificado a versao, rodas de liga-leve forjadas de 20 polegadas (pretas ou polidas), spoilers (dianteiro, lateral e traseiro), difusor de ar traseiro, aerofolio e uma dupla saida de escape de maiores dimensoes.Faz parte do conjunto o logo Shelby entre as lanternas, emblema alusivo a versao nos para-lamas dianteiros e as faixas centrais e laterais.Por dentro, o Mustang Shelby Super Snake inclui bancos e tapetes com logo Shelby bordados, soleiras de porta, instrumentacao sem fio da Autometer e numero de serie do modelo identificado numa placa de aco. O Super Snake ira custar US$ 69.995 nos EUA, sendo que cada um recebera um numero de serie e registro oficial da Shelby.Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br
Bentley Supersports: o quatro lugares mais rapido do mundo Aumentar a potencia deixa voce mais rapido nas retas; subtrair peso deixa voce mais rapido em todo lugar. A frase celebre do engenheiro e projetista de carros da F1 Colin Chapman prega o oposto do que o novo Bentley Continental Supersports parece ser. O motor W12 6.0 recebeu dois turbocompressores de alta performance, sistema de arrefecimento revisto e varias modificacoes extras que resultaram em 710 cv a 6.000 rpm e 103,7 mkgf entre 2.050 e 4.500 rpm. Sao 80 cv e 22,1 mkgf (praticamente o torque de um motor 2.0) a mais frente ao Supersports de 2009.Sao numeros tao impressionantes que garantem a ele facilmente o titulo de Bentley mais potente da historia, mas a fabricante inglesa lhe deu um rotulo mais abrangente: este seria o carro de quatro lugares mais rapido do planeta.O cambio e sempre automatico de oito marchas (com as mesmas relacoes usadas no SUV Bentayga) e trabalha em conjunto com sistema tracao integral com vetorizacao herdado do GT3-R de competicao. Em curvas, este sistema freia a roda dianteira e traseira internas na tentativa de melhorar a aderencia, ao mesmo tempo que o controle de estabilidade e menos intrusivo.Por padrao, 60% do torque vai para as rodas traseiras e 40% permanecem no eixo dianteiro.Desta forma, a versao cupe cumpre o zero a 100 km/h em 3,5 segundos (ou 3,9 s para o conversivel) e alcanca a maxima de 336 km/h. Com este numero, o Supersports desbanca os 3,6 s do Porsche Panamera Turbo com o Sport Chrono Package, cuja maxima e de 306 km/h. Um Audi RS7 Plus chega aos 100 km/h em 3,3 s, mas sua maxima e de 305 km/h.O mais surpreendente e que o Continental Supersports e grandalhao como qualquer outro Bentley. E tambem muito pesado: sao 2.280 kg, 20 kg mais pesado do que um Range Rover Autobiography a versao conversivel chega a assustadores 2.450 kg, vazio. O conterraneo Chapman deve ter se contorcido em seu tumulo...Para lidar com tanta potencia e tanta massa, os engenheiros da Bentley instalaram o maior sistema de freios carboceramicos do mundo por tras das rodas forjadas de 21 do Supersports. E para nao dizer que nao se preocupam com peso, cada uma destas rodas e 5kg mais leve do que rodas de liga leve convencionais. Os dutos de escape de titanio ajudam a economizar mais 5kg.Por fora, o que distingue os Continental Supersports dos demais sao os para-choques dianteiros e traseiros com splitters de fibra de carbono, mesmo material usado nas bordas das tomadas de ar e nas saias laterais. O grande aerofolio traseiro tambem e de fibra de carbono e as saidas de escape receberam acabamento preto brilhante.O interior nao abandona o acabamento primoroso dos Bentley. Os bancos tem forracao em tres tons de couro e costuras diamante. O painel tem partes de fibra de carbono, ao passo que os paineis de porta sao revestidos de alcantara.Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br Quebrando paradigmas: Challenger GT AWDPensando naqueles dias em que as ruas estao cobertas de neve,
a Dodge chegou a uma solucao simples para que seus clientes nao precisem deixar seus muscle cars hibernando na garagem. Eis o Challenger GT AWD.A primeira vista pode parecer heresia. Mas se coloque no lugar do privilegiado dono de um desses. Se voce acorda de manha e ve a paisagem toda branca, logo pensa "nao vale a pena arriscar ir trabalhar com o Challenger...", uma lagrima escorre e voce da as costas para o seu xodo.E ai que a tracao integral comeca a se tornar atraente, e por isso a Dodge tomou a iniciativa ousada de assumir uma postura mais madura, levando em conta que e a marca responsavel pelos famosos Hellcat. O GT AWD permite que voce sinta prazer ao dirigir, com seguranca, mesmo em dias frios de inverno.O motor e o premiado Pentastar V6 3.6 com 305 cv e 37 kgf.m, sendo 90% disso esta disponivel desde 1800 RPM, o que e incrivel, ja que nao conta com turbos. Acoplado a ja conhecida transmissao de 8 marchas TorqueFlite, que envia a potencia para as quatro rodas apenas em situacoes em que sensores percebem perda de aderencia nas rodas traseiras, o que faz com que o diferencial dianteiro passe a tracionar o veiculo. O sistema funciona de forma imperceptivel, e permite que o fator diversao continue como prioridade, ja que em situacoes normais de conducao o GT AWD pode ser o bom e velho RWD que tanto amamos.Voltando para a nossa realidade tupiniquim de clima quente, onde apenas um eixo de tracao da conta do servico, ficariamos plenamente satisfeitos com o simplorio Hellcat. Presta atencao, Dodge...Fonte: http://wm1.com.br/Conheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br
Unica Ferrari FXX que pode rodar nas ruas esta a vendaBaseada na lendaria Ferrari Enzo, a FXX teve apenas 38 unidades construidas entre 2005 e 2008 e se tornou uma lenda. O hiperesportivo foi homologado apenas para as pistas, com excecao de uma unidade: essa FXX Evoluzione 2008 a venda na Inglaterra.Na primeira fase, a Ferrari FXX foi produzida de 2005 a 2006 com motor V12 6,3 litros naturalmente aspirado de 811 cv. O conjunto e associado a uma transmissao automatica de seis velocidades capaz de efetuar trocas em 100 milissegundos.Ja a segunda leva, feita de 2007 a 2008, foi chamada de FXX Evoluzione, e ganhou upgrades no motor para atingir 872 cv a 9.500 rpm. O kit Evoluzione incluia tambem novos ajustes na caixa de cambio, suspensao e na aerodinamica. Com essas especificacoes, o hiperesportivo acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos (2,8 s apos a conversao para rodar nas ruas) e atingia a velocidade maxima de 397 km/h.Ao contrario do modelo padrao, essa FXX Evoluzione a venda pode ser dirigida tranquilamente pelas ruas, ja que foi convertida pela Ferrari para uso proprio. Entre as alteracoes promovidas, ha novas lanternas, luzes de direcao, pneus de rua, camera de re, suspensao mais macia e com maior altura em relacao ao solo.Segundo a loja, esse exemplar tem apenas 1.300 milhas registradas no hodometro e acompanha todas as pecas (que foram retiradas na conversao) para voltar a originalidade quando o proprietario quiser. O preco nao foi revelado, mas facilmente passa dos sete digitos em libras esterlinas.Fonte: www.quatrorodas.abril.com.brConheca mais sobre a GIBA Escapes: www.giba.com.br Oficial: novo Ford GT tem 656 cv, 76 mkgf e atinge 347 km/hApresentado ao mundo em 2015, a terceira geracao do Ford GT causou furor por conta de seu novo visual futurista e a aposentadoria do motor V8, substituido por um V6 Ecoboost. Agora, a marca do oval azul finalmente revela mais detalhes de suas especificacoes tecnicas e dados de performance, como a velocidade maxima de 347 km/h.Sob o capo, o Ford GT traz um V6 3,5 litros biturbo de 656 cv de potencia e 76 mkgf de torque, sendo que 90% da forca ja esta disponivel desde 3.500 rpm. A transmissao e automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Com o peso a seco de 1.360 kg, a sua relacao peso-potencia fica apenas em 2,17 kg/cv.Sua velocidade maxima pode ser comparada a modelos como o novo Lamborghini Aventador S (350 km/h), porem, a Ford nao revelou sua aceleracao de 0 a 100 km/h que provavelmente deve ficar abaixo dos 3 segundos, mesmo tendo tracao traseira e nao integral.O Ford GT e construido em fibra de carbono e tem carroceria moldada em tunel de vento, alem de ter sistemas de dinamica ativa, como na suspensao e no aerofolio automaticamente ajustavel. Os vidros do para-brisa, os laterais e da tampa do motor tem tecnologia Gorila Glass (a mesma aplicada na tela dos smartphones).Durante o desenvolvimento do modelo, a Ford promoveu testes com o novo GT no na pista de Calabogie Motorsports Park, no Canada, e o colocou lado a
lado com o McLaren 675LT (675 cv) e a Ferrari 458 Speciale (605 cv). Todos testados pelo mesmo piloto, alem de os modelos terem suspensoes ajustadas e receberem fluidos e pneus novos. Segundo a fabricante, o 675LT fez o tempo de 2min10s, a 458 Speciale 2min12s e o Ford GT 2min09s.
Marco Polo Del Nero e Jose Maria Marin - Sinais de que a farra continuara na CBF...Gabriel Tramarin@g_tramarin Achei bem engracado a CBFlu ter lancado uma campanha contra o racismo, mas ao mesmo tempo por exemplo dizer que apenas UMA vara pode julgar decisoes contra o STJDroga como se essa porcaria de orgao vale-se alguma coisa. So vale no futebol brasileiro pois por si so o nosso futebol e uma merda, entao merda por merda fica no mesmo. Como que pode a CBF criar um orgao que se ache superior a liminares e etc, como deixou claro no seu comunicado a imprensa apos a polemica e ja derrubada (Possivelmente $$$$$$$$$) liminar a favor do que e real: Portuguesa na Serie A. E ainda disse que e inadmissivel a Portuguesa desrespeitar decisoes do STJD, como se fossem os superiores. Mas se somos iguais por que somente uma vara pode contestar decisoes desse orgao de esgoto?Acontece que e mais facil para eles. Nao afirmo pois nao tenho provas, porem tudo indica que rolou muita grana e pelo visto, parece mais comodo comprar uma vara, do que todas. Se estao certos, por que so UMA vara pode contestar as decisoes do poderoso STJD? E o quem nao deve nao teme? Somos tao iguais que pegamos la o Esportivo (Desportivo sei la) pois e um time pequeno, tira quase a vida por casos de racismo. No entanto se fosse um clube maior fariam isso? No maximo tiram mandos, inves de identificar, punir e banir os torcedores do estadio.Como continuam ganhando o seu dinheiro, preferem tirar mando pois e mais facil, ou preferem ir na famosa cortina de fumaca. Esperam tudo se neutralizar, pois cai no esquecimento e fim. Com essas atitudes nossos dirigentes querem um futebol para si e nao para todos. Tendo o verdinho, esta otimo. O certo seria julgar as decisoes nos tribunais, como se faz em outros paises, sem contar que para contestar, seria normal e o campeonato nao teria prejuizos e nao em orgaos imaginarios como o STJD. Assim evitaria chuvas de liminares na justica.E se somos iguais por que tem time que so joga um semestre e outros o ano inteiro? E o calendario? Enfim, dentre essas questoes vimos que nao somos iguais como a CBF diz, a comecar pelo seu proprio nariz. Somos diferentes. E sei que o somos iguais tem a ver com a campanha contra o racismo, mas e claro a hipocrisia por tras dessa campanha patetica, ridicula, demagoga e outros termos. A CBF nao tem moral nem para falar de sinuca, muito menos tera moral para fazer campanha e papel de boazinha. Tao cagando para racismo, futebol brasileiro, calendario, Bom Senso, pro meu texto, sua opiniao, torcedor, etc.E viva Marin, Del Nero! As lendas! Fonte: Placar Fonte: Placar Por: Gabriel Tramarin @g_tramarinNao irei novamente criticar os Estaduais, regulamentos ridiculo como o do Mineiro que o Cruzeiro precisou apenas empatar dois jogos para ser campeao -sem querer desmerecer, e ridiculo-, a longa duracao e outras coisas. Sobre tudo isso e simples: Faz um torneio de um mes como