Outro dia falei sobre os criterios usados pelo brasileiro a hora de escolherem quem vai votar (http://umhomemdescarrado.blogspot.com.br/2016/06/cabecas-de-vento.html).O que nao leu ha de querer saber: quais sao esses criterios? Direi ao leitorque nao leu apenas o seguinte o brasileiro insiste em querer ser felizsozinho. Por exemplo. Outro dia pegueio taxi ali, defronte ao predio. O motorista era o Joao Mesquita, ferrenho e recalcitrantetorcedor do Fortaleza Esporte Clube. Alem de sofrer ha anos com as pauladas queseu time leva, tendo estado e permanecido na serie C do campeonato brasileiro defutebol e dando toda a pinta que de la nao sai tao cedo, sofria o Joao Mesquitacom a possibilidade de vitoria do Capitao Wagner, candidato da oposicao aprefeitura desta horrenda capital do Ceara. E por que sofria ele? Simples: ostaxistas estavam se pelando de medo do Capitao porque o homem pretendiapermitir a existencia do Uber na cidade. (Outros fortalezenses tambem sofriam com a possibilidade de eleicao do Capitao por motivos diversos, todos eles passiveis de serem colocados na pasta de suas mentes chamada de "Neuroses". Tanto e assim que li, na rede social, um expoente advogado local expressar seu pavor de que a eleicao do candidato viesse a "militarizar" a politica municipal. Ate o momento em que escrevo essas linhas, nao consegui, dada minha limitada inteligencia, entender o que o senhor advogado pica-grossa quis dizer.) Doutor, o senhornum acha queu to certo? Esse Uber e ilegal, e tudo fora-da-lei... o senhor numacha?..., indagava o Joao Mesquita, ao inves de prestar atencao no transito. E eu, para naodizer umas verdades na cara do amigo, assentia: E mesmo, ne Joao...? Todos sabem que oUber oferece transporte mais barato para todos, mais barato que os taxis. Nao enada dificil entender o porque disso. E muito simples: o negocio de taxi tornou-se um bom negocio para uns, e um negocio nao tao bom para outros. De uma forma ou de outra, o Uber sai bem mais em conta para o consumidor justamente porque e um negocio enxuto e, claro, prescinde do governo para o seu funcionamento. O governo, todos sabem, so serve para atrapalhar e encarecer os negocios. Se consultarmos o site do SEBRAE, encontraremos o seguinte sobre os taxis:No Brasil, oscarros que prestam este servico sao autorizados a trabalhar atraves de licencasemitidas pelas Prefeituras, bem como os taxistas (condutores autorizados) sopodem exercer a atividade apos credenciados no orgao municipal de transitoresponsavel. Portanto, para se tornar um taxista (condutor credenciado) ointeressado em exercer a atividade ira precisar de um carro tambem licenciado.Como o numero de interessados (condutores), em geral, e superior as licencasdisponiveis (Permissoes ou Alvaras como tambem sao conhecidas), comumente estaslicencas adquirem um valor de mercado elevado em algumas cidades, podendochegar a cerca de R$ 300 mil, dependendo do tipo (livre ou privativa) e doponto de estacionamento. Segundo reportagemdo marrom Diario do Nordeste, uma permissao em Fortaleza pode variar entre 45 e120 mil reais, dependendo do ponto (http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/cidade/venda-de-permissoes-de-taxi-chega-a-r-120-mil-1.39916). Assim, aprefeitura vende as licencas e essas podem ser negociadas ou exploradas numaespecie de mercado secundario, o que leva frequentemente a sua valorizacao. Aprefeitura, que nao e besta, estabelece quantas