Eu quero voce, com todos seus defeitos, e qualidades, com todas suas crises de raiva, e de amor, completa e intacta. Fazer partes dos seus sonhos, e pesadelos, no seu lado estar a todo instante, seja ele ruim ou bom, e justamente nele que encontro a paz e na guerra encontro a verdade. Coluna no 0517 - 4 de Janeiro de 2017____________________________________Novo Honda, tudo para liderar marcaWR-V, novo SAV HondaPasso corajoso, Honda Automoveis desenvolveu seu primeiro veiculo no Brasil. Nada do figurino praticado nos 20 anos de industrializacao, apenas ajustando projetos estrangeiros as caracteristicas nacionais, mas a liberdade de desenvolver produto unico. E o WR-V, a primeira vista, imaginado como um Fit com as extremidades modificadas, mas visto em detalhes passou por grande evolucao. E o corolario da implantacao de centro de pesquisa e desenvolvimento, hoje, com 300 engenheiros, em seu primeiro exercicio de independencia. Dedicaram-se a analisar exigencias de mercado e compradores brasileiros, e a criacao de novo produto com caracteristicas diferenciativas dos outros SAV da Honda para restringir a canibalizacao. Plataforma foi esticada para permitir maior distancia entre eixos, no caso 2,55 m. Bitolas alargadas a 1,49 e 1,47 m dianteira/traseira, suspensoes revistas, amortecedores com mais capacidade, novas pecas desenvolvidas, buchas aumentadas para cumprir pretenso uso: elevar-se quase 4 cm e oferecer estabilidade e bom controle. Lista das pecas mudadas e grande, incluindo ate a caixa de direcao com assistencia eletrica agora com tres pontos de fixacao. Trabalho de folego e pouco visto.Pretensao da Honda foi criar produto novo, com cara de SUV, apesar de o projeto nao consentir a tracao nas quatro rodas, marco separador entre esses e SAV. O tratamento foi para dar-lhe cara de valentia com mais altura do solo, 17,9 cm, e capacidade de enfrentar os buracos e os desniveis dos pisos da America do Sul. Emprega rodas de liga leve, aro 16, pneus 195/60, com lateral de quase 12 cm, medida apta a enfrentar buracos razoaveis sem corte. Design auxilia com a frente elevada e atras as grandes lanternas abracando as laterais sugerem largura. Sera exportado a paises vizinhos e Honda, na India, querer produzi-lo.Apesar de mais espaco aos passageiros e bagagens, do aumento a 4 m de comprimento, e da colocacao mercadologica com preco abaixo do HR-V, Honda nao descurou do interior, revestido em plastico preto de boa qualidade, com insertos de frisos em cromado fosco. Estofamento mescla tecido liso ou estampado e partes em cinza ou laranja com sobre posicao de uma especie de veu. E simplificado relativamente ao Fit e ao HR-V, entretanto, bem ajustado quanto a pretensoes e colocacao mercadologica, moldando seu proprio espaco.Mecanica comum aos irmaos de linha, motor dianteiro, transversal, L4, duplo comando para 16 valvulas e o mecanismo V-Tec, desenvolvido para a Formula 1 e aplicado aos carros de producao em serie para melhor eficiencia na abertura e fechamento de valvulas. Produz com gasalcool e alcool, 115 /116 cv a 6.000 rpm, torque de 15,3/15,2 m.kfg a 4.800 rpm. Transmissao CVT com conversor de torque, tracao dianteira.Com tal conformacao e desenho mais limpo, quer aumentar o poder de