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marca da empresa. Com a aquisicao de dezenas de Vitorias, marcava-se ali a soberania da encarrocadora nas aquisicoes, equipados com chassis MBB. Essa variada frota operava linhas urbanas e metropolitanas, hoje sob a batuta da EMTU, alem das linhas da Artesp que seguem para Jacarei, que ate hoje estao com a titularidade em nome da Eroles (mesmo sendo operadas pela Breda Servicos). Em meio ao mar de chassis com motores dianteiros, no final da decada de 90 a empresa recebe os modelos Caio Millenium, equipados com chassis OH da MBB. Foi um diferencial para a epoca. De linhas ousadas, o modelo da Caio foi apresentado pela Eroles a administracao municipal durante evento no paco municipal. Era chamativo por onde passava. Mostrava-se ali a grandeza da empresa, especialista em inovar. O final da decada de 90 deu inicio a mudancas e dificuldades bruscas para empresas. Estes fatos todos ja conhecem, outros conhecem de maneira errada e julgam a empresa pelos acontecimentos finais, ja como Mito Turismo. Em 2004, a Eroles deixa de operar o sistema urbano de onibus na cidade, e se inicia um processo doloroso para a Eroles. A prefeitura abre licitacao e duas empresas disputam 50% das linhas. A Mito, do grupo Eroles, vence a concorrencia junto com a Transcel. Com a Mito Turismo operando na cidade, a Eroles ainda pode ser vista rodando, mas travestida com outras cores. Os onibus da Eroles sao repassados para a Mito (Apaches S21 MBB e Comil Sveltos G-III MBB, todos of-1417, enviados originalmente para a Eroles). Outras aquisicoes ocorrem, como os lotes de Caios Apaches Vip I montados sobre VW e MBB, micros e modelos usados de outras empresas. Mesmo assim, a empresa nao se recupera. Depois de sucessivas parcerias, a empresa deixa o sistema em 2009, operando religiosamente as linhas ate o dia 22 de janeiro, a 0h. Logo depois da meia-noite, os veiculos novos que a empresa havia incorporado a frota (Comil Sveltos G-IV e Torinos G-VI, alem de modelos locados de Sao Paulo), deixaram a garagem. EROLES FEZ PARTE DO CRESCIMENTO DA CIDADE A Eroles pode ser considerada, como empresa, responsavel direta e indireta de grande parte do desenvolvimento de Mogi das Cruzes. Locais que nunca foram servidos por trens ou qualquer outro tipo de transporte publico tiveram os servicos da Eroles, e se desenvolveram gracas a ela. O transporte coletivo empregado pela Eroles abriu caminho para regioes ermas, desabitadas quase que por total, e instigou aqueles que quiseram expandir os limites da cidade. Em muitos pontos de Mogi, os servicos da Eroles ja existia muito antes mesmo de existirem vilas ou bairro. Era o onibus da Eroles que desbravava essas regioes, e integrava o povo da cidade com o povo da roca. Tal questao e relatada pelo aposentado Jose Francisco Ferreira, 60 anos. Ele conta que locais quase inabitados ja eram servidos pela Eroles. Trabalhei nas decadas de 60 e 70 na Acos Anhanguera, hoje Guerdau, na avenida Miguel Gemma, la no Socorro. Lembro que os onibus da Eroles, serie 200, iam ate o alto do monte onde hoje e
o bairro do Socorro, na avenida Sao Paulo. La nao havia quase nada, apenas alguns ranchos ou casebres, contou. Um dia, um motorista me disse que mesmo nao morando ninguem la a Eroles mandava os onibus, pois um dia ali seria habitado, completou. Dito e feito. A estrada precaria aberta naquele local para a passagem dos coletivos da empresa foi a ligacao daquela regiao com o centro da cidade. Hoje, o bairro do Socorro e um dos mais populosos de Mogi. O historiador e pintor Jorge Joao do Carmo conta que a regiao do Jardim Esperanca e Jardim Universo tambem contaram com a constante presenca da Eroles, transportando os poucos que ali moravam. Era a Eroles que trazia os poucos que moravam aqui. O onibus subia o que hoje e a avenida Henrique Eroles (antiga Estrada Campo Grande, que recebeu o nome do fundador da empresa) e se embreava pelo meio do mato, deixando cada um em seu casebre. Com esse transporte, cada vez mais pessoas participaram dessa migracao urbana. Devemos isso a Eroles, destaca, com orgulho. O aposentado Jair Antonio de Godoy trabalhou durante 25 anos na Eroles como motorista e seguranca, nas decadas de 70 e 80, e relata o comprometimento da empresa com a cidade toda. A Eroles pensava em todo mundo, ate em quem estava no meio do mato ou em regioes de dificil acesso. E os onibus iam ate onde dava pra ir. Isso estigava o pessoal a lotear lugares novos, antes desabitados, disse Godoy, que morou em Biritiba Ussu, um dos primeiros pontos servidos pela Eroles, ainda na decada de 30. Hoje moro em Campos do Jordao, e tenho saudade dos onibus da empresa. Quando durmo ate sonho com ela, que foi uma mae para os funcionarios, finalizou. (N.B.E.O.E.A.)
Caio Giro da JSL Logistica, em Mogi das Cruzes, utilizado para fretamentoPor: Tiago Endrigo Uma polemica carroceria dentro da proposta da Caio Induscar para um carro rodoviario que atendesse linhas de curtas, medias e longas distancias. Possibilidade de multi encarrocamentos e baixo custo operacional. Foi assim que o modelo Caio Giro nasceu e apareceu para o mercado brasileiro, como mais uma opcao de modelo rodoviario. A principio, debaixo de muitas criticas, achou-se que ele nao conquistaria uma fatia consideravel do mercado. No entanto o Giro e visto em muitas empresas, empregado tanto no transporte de curtas e medias distancias em carater de fretamento ou, ainda, em linhas rodoviarias de media e longa distancias. O modelo foi lancado nas versoes Giro 3200, 3400 e 3600, possibilitando ao empresario adquirente variedade na hora de escolher um chassis de sua escolha que combinasse com o carro... A empresa Sao Geraldo de Viacao e um exemplo disso. Possui dezenas montados sobre chassis Scania K420, operando em condicoes extremas de distancia e resistencia. As empresas Rapido Brasil S.A. e Ultra S.A. sao outras empresas que tambem possuem em peso o rodoviario da Caio em sua frota. Claro que se deve levar em consideracao que ambas as empresas pertencem ao Grupo Ruas.Frota de Caio Giro da Ultra S.A. Fazem linhas entre a capital Paulista e o Litoral.... ao lado deste, com nova pintura. Os Giros reinam nessas linhas! Ja a Rapido Fenix Viacao possui alguns modelos tambem, so que montados sobre chassis mais simples, os Mercedes Benz OF-1722, que operam linhas rodoviarias de medias distancias. Cita-se tambem as empresas Andorinha, Atual (M.G.), Paraibuna, Expresso Nordeste, entre outras. Detalhes a parte, e um carro que agradou e tem agradado muitos empresarios. Com o Giro, a Caio ganhou um publico diferenciado, ja que sua maior participacao sempre foi no setor de modelos urbanos. Hoje, o Giro e uma otima opcao para a frota, com baixo custo operacional, design limpo, detalhes caprichados e beleza original. Se o G7 vaio ao mercado com um arrojado design no jogo optico, pode-se dizer que o Caio Giro inovou com os desenhos de lanternas traseiras e farois dianteiros. A diferenca e que a Marcopolo apostou no conjunto em Leds, e se destacou. No acabamento interno, o Giro nao peca e se iguala a outros grandes de seu nicho de atuacao. Tecidos e revestimentos de primeira, a escolha do comprador. Por dentro tambem fica evidente a preocupacao da Caio em nao poluir o aconchegante local de viagem com aderecos desnecessarios. Tem tudo que e necessario, sendo tudo agradavel aos olhos. Viajando em alguns modelos e, olhando bem de perto, bem de perto mesmo, da pra notar alguns deslizes. Em um modelo Giro 3400 de uma determinada empresa notamos que depois do eixo traseiro, a distancia entre poltronas diminui consideravelmente, tornando a viagem naquele local um pouco macante para as pernas e colunas. Enfim, no conjunto, o modelo e SHOW DE BOLA, veio para surpreender e surpreendeu!!!! Parabens a Caio pela originalidade em sua criacao!Get Your Own Scroller http://fotolog.terra.com.br/onibusemacaoNovo G7 da Natal Transportadora TuristicaCometa em Mogi das
e vice e versa. A impressao que ambas as cores causam sao das melhores, assim como as empresas! A Cometa, agora, e da casa, e a Expresso Brasileiro e saudosa! N.B.E.O.E.A.
Primeira Imagem de Thiago Suehiro, na Rodoviaria de Mogi das Cruzes. Local de "plantao", todas as tardes.Tiago EndrigoA Equipe se formou no dia 03 de abril de 2010, na casa do Thiago Suehiro. Ate entao, o Suehiro tinha uma galeria de imagens em um grande site do ramo. A galeria, batizada de Suehirobus, contava com imagens do proprio Thiago. Depois, passou a contar com a participacao de Tiago Endrigo e Eliana Matsumoto. Posteriormente, deixaram o site e ficaram ociosos, sem espaco para postar. Suehiro lembra que naquele dia, Tiago Endrigo teve a ideia de postar imagens em outro local, o Fotopic. Foi ai que comecamos a pensar no nome, e decidimos por Onibus em Acao!, disse. Pensamos em varias sugestoes. Ai surgiu o nome. Depois, pedi para o Tiago Endrigo cacar no Google se ja existia o distico. Como nao havia a Equipe Onibus em Acao, nos a criamos, explicou.Depois disso, a Equipe ficou pouco tempo no fotopic, e voltou para o Terra.com. Anteriormente, Suehiro e Endrigo ja possuiram contas no Terra. A primeira postagem foi efetuada no dia 10/06/2010 , 22:15, em um registro da Eliana Matsumoto. Escolhemos a Eliana porque, alem de ser uma grande amiga, e tambem uma busologa, algo que hoje esta se expandindo no meio da busologia. Cada vez mais, as mulheres aderem ao hobby, disse Tiago Endrigo. O grupo, sempre unido e comunicando entre si, administra o log com muito carinho. E nossa alegria. E atraves dele que participamos do hobby, disse Thiago SuehiroHoje, o fotolog Equipe Onibus em Acao! Possui uma quantidade consideravel de acessos, e conta com a interatividade de varios colegas do hobby. Devemos isso a todos que nos acompanham. Gostamos muito da busologia e do que fazemos. Procuramos sempre contribuir com ele, afirmou Eliana Matsumoto. Entre algumas lembrancas, estao o registro do primeiro carro da Viacao Cometa (UM CMA Scania, prefixo 1222), estacionado na garagem da Passaro Marron, em Mogi. Vale lembrar que, antes dele, registrei o GUINCHO da Cometa, lembra Suehiro, com alegria. Segundo um motorista informou na ocasiao, o guincho estava dando apoio aos carros da EB. OUTRAS CIDADESCom o passar do tempo, a E.O.E.A. passou a visitar outras cidades. Entre algumas delas estao Jundiai, Osasco, Carapicuiba, Itapevi, Guararema, Sao Jose dos Campos, e outras. Nesse quesito tambem entra outros estados, como Minas Gerais. Recentemente, a EOEA publicou um especial de imagens, com carros do Sul de Minas Gerais.NOVOS COLEGASMas, nao e so de imagens do Thiago Suehiro, Tiago Endrigo e Eliana Matsumoto que vive a EOEA. Pouco tempo depois da formacao da Equipe, Leandro Barbozza passou a integrar o grupo. Ele, que e primo do Endrigo, nao era muito chegado a fazer imagens. Mas, como bom entendedor de onibus, comecou a nos dar apoio. Ai comecei a andar com uma camera, e fazer registros. Peguei gosto pela coisa, disse Leandro Barbozza, que hoje faz seus registros.Quem visita o log da EOEA pode conferir, tambem, as fotos do conhecidissimo Jose Roberto Heringer Lopes. Ele, que ha tempos esta no hobby, hoje contribui com a Equipe Onibus em Acao!. Sempre com
belas imagens, muitas exclusivas, ele sempre surpreende. Ele e como um integrante da Equipe, sempre esta conosco, disse Thiago Suehiro.CADA UMO hobby contrasta, diariamente, com a vida daqueles que participam dele. No caso da EOEA nao e diferente. Thiago Suehiro e estudante do colegial. Divide o hobby com os estudos, aulas de guitarra, teatro e tambem o gosto pelas bicicletas. Mas, mesmo com tantos afazeres, sempre faz plantao nas ruas e avenidas da cidade.O colega Tiago Endrigo (eu) e jornalista. Entre 2009 e 2010 atuou em um grande jornal da regiao. Atualmente trabalha com vendas de seguros e, de forma autonoma, com transportes de passageiros. A queridissima Eliana Matsumoto e designer e interiores, e tambem e comerciante. Divide o tempo entre os estudos, o trabalho e o hobby. Carrega a camera fotografica para onde vai. Aos domingos e tipico encontrar com ela na rodoviaria de Mogi das Cruzes fazendo registros. (N.B.E.O.E.A.)Get Your Own Scroller
FIQUE POR DENTRO !!!!! Rubem Dantas Rubem Dantas nasceu na Baia, Brasil. Estudou piano aos 8 anos de idade juntamente com a sua mae, concertista e directora da Universidade de Musica de Salvador. Aos 15 anos iniciou um trabalho com o seu mestre de percussao Vadinho do Gantois. Em 1974 muda-se para Espanha , integra-se no grupo "Dolores" e comeca a tocar com Paco de Lucia. Rubem foi um musico que introduziu o "cajon" (originario do Peru) como instrumento de percussao no flamenco. Em 1985 formou a sua propria banda intitulada "Frutos Tropicales" com os melhores musicos brasileiros radicados em Madrid. Trabalhou com Paco de Lucia, Cristian Escoude, Kenny Clark, Eddie Louis, Camaron de la Isla, Larry Coryell, Gerardo Nunez, Pepe Habichuela, Enrique de Melchor, Enrique Morente, Jorge Pardo e Carles Bernavent, entre outros Rubem Dantas & Flamenco Native Ensemble Brasil / Espanha O grupo surgiu por iniciativa do musico brasileiro Rubem Dantas, radicado na Espanha desde 1977. Foi Rubem quem introduziu o cajon peruano na musica flamenca, em 1978. O Flamenco Native Ensemble e composto por cinco cajons, tres guitarras flamencas, um dancarino e um cantor. Mais um exercicio para Cajon. Este ritmo exige um pouco de Swing, para tanto, comece bem devagar ate adiquirir um ritmo legal. O andamento no metronomo fica legal de 80 a 100. Todos os percussionistas devem procurar utilizar ao maximo as possibilidades ritmicas do corpo. Hoje vou passar a utilizacao dos pes enquanto se toca o Cajon com as maos. Vamos trabalhar com uma pauta auxiliar, onde mostra a divisao ritmica do "Chocalho de canela". Ele deve ser visto como se fosse um Chimbal, onde se faz um acompanhamento ritmico para preencher os vasios e dar mais swing ao ritmo. Essas tecnicas que venho apresentando, fazem parte de um trabalho que venho desenvolvendo. Uma apostila de Tecnicas de Cajon que em pouco tempo estara pronta. "O CAJON NA MPB" Compre a sua!Envie e-mail para: tocpercussivo@hotmail.com Esta apostila vira cheia de dicas e tecnicas de como aproveitar ao maximo as possibilidades sonoras deste fascinante instrumento que vem encantando a Percussionistas e Bateristas de todo o mundo. "Microfonacao do Cajon em Estudio" Nao parece, mas o cajon tem uma gama bem rica de sons, que vai do grave (imitando o bumbo da bateria), medio (caixa, com esteira e tudo) e agudo (que varia de acordo com o tamanho do instrumento). Da pra saber se o musico e bom ou nao pela riqueza de timbres que ele tira. Um mic de bumbo (mas nao o D112...), a uns 5 ou 10cm do furo traseiro para um som mais grave. PODE-SE USAR O SM-57Um mic para percussao em geral pode ser usado na frente a 5cm da madeira, para pegar mais ataque (varie a posicao e note que o timbre muda). De acordo com a musica e presenca de outros instrumentos, um dos dois pode ser utilizado, ou ambos. Talvez seja preciso inverter a polaridade de um dos mics. Em gravacoes, tambem vale o uso de mic ambiente acima. Para equalizar: entre 2 e 5kHz = reforce para mais
ataque entre 250 e 350Hz = atenue para "desembolar" Mas so tente depois de esgotadas as possibilides com o posicionamento do microfone. PARA APRESENTACOES Para apresentacoes corriqueiras, na falta de um SM-57, use um SM-58 com uma aproximacao de + - 8 cm da boca de saida trazeira. E peca para o tecnico um som de bumbo "seco" ( com curta ressonancia ).
Jorge Martins, Percussionista da Banda "Cascabulho" e o mais novo Endorsee da marca "Toc Percussivo" ele usa um Cajon MPB inclinado. Jorge Martins Pernambucano, Musico Percussionista do Grupo Cascabulho Premio Sharp, 1998.e indicacao ao grammy Latino, 2004.Sua banda ja excurcionou pela Europa, EUA e Canada Premio Itau UNICEF Educacao e Participacao(com o projeto Integracao da Crianca Portadora de Deficiencia na Escola,atraves da ONG Coletivo Refazendo) Educador e Coordenador da Oficina de Percussao Corpos Percussivos em Recife Pernambuco, o qual e voltado para o resgate da cidadania das comunidades carentes. O Projeto configura-se como uma proposta social, utilizando a cultura como instrumento de cidadania. O projeto ja existe desde outubro de 2002 e trabalha com 40criancas e adolescentes da comunidade do Pilar, bairro do Recife. Integrante do Maracatu Estrela Brilhante fundado em (1910) que e formado por uma media de 80 a 100 batuqueiros. Co-diretor do Grupo Da Capo na Suecia. Ja ministrou cursos de percussao No EUA , Alemanha. O Cajon Toc Percussivo vem de uma vasta pesquisa.Esse cajon tem uma dimensao um pouco maior que os Peruanos e Espanhois e o sistema de caixa e por meio de pequenas esferas que nao sujam o som do bumbo. E isso vc nao consegue nem com cordas nem com esteira. O bumbo sai limpo e a caixa bem definida o topo do instrumento.Isso ajuda tambem na execucao, pois vc nao precisa de curvar tanto as costas para conseguir tirar o som do bumbo.Precisamos trabalhar essas modificacoes depois de pesquisar esses outros instrumentos e adaptar ao nosso padrao de musica. Bumbo limpo e caixa definida.Com uma pequena ampliacao no volume interno do cajon, consegui uma ressonancia bem melhor. A ideia das esferas no lugar da esteira e pq as esferas dao mais brilho nos agudos.Claro que aliado a isso tem a modificacao na posicao das esferas, que foram colocadas de forma inclinada nos cantos superiores do instrumento.Madeiras especiais para instrumentos.CONSULTE MODELOS, PRECO E FRETE PARA SUA REGIAOENVIE E-MAIL PARA: tocpercussivo@hotmail.com Hoje pra voces um Sambinha no Cajon. Este Ritmo e tocado com a Baqueta "CETRO" aproveitando o som de BORDA. Na falta desta baqueta pode-se usar a Vassourinha de Jazz. "o problema e que ela danifica o instrumento.!!! SAMBA Sempre que voce vir a indicacao de borda, esta batida tem que ser feita com a haste da baqueta. Para sair um som parecido com borda de caixa. E na indicacao de caixa, a batida e feita com a cabeca da baqueta, dando um som suave de caixa ( vai sair um timbre parecido com o da vassourinha de jazz, so que um pouco mais intenso e agudo. Um pouco da extensa historia do Cajon minha mestra linda salve sua cienciaMestra Maria LuziaraPrincesa da Flor da Jurema Preta Uma das princesas mais amadas dentro da Jurema Sagrada Catimbo.Mestra Maria Luziara ta para o Catimbo como Oxum esta para o Candomble. Nao ha comparacao somente informar o quando os Juremeiros ama essa princesa mesmo porque Maria Luziara e um espirito que teve uma vida na terra e na sua passagem foi encantada na flor da Jurema
mineracao trouxe para o Brasil centenas de milhares de africanos, que foram escravizados na extracao de ouro. Um fato novo foi, pela primeira vez na historia da colonia, a vinda de um enorme contingente de colonos portugueses. Tal surto migratorio deve-se a alguns fatores: Portugal e, em particular, a regiao do minho, teve uma alta taxa de crescimento populacional e, em consequencia, superpopulacao. As noticias de que na colonia sul-americana estava ocorrendo a exploracao da mineracao serviu como esperanca para milhares de portugueses que resolveram cruzar o oceano atlantico e se aventurar nas minas gerais.A imigracao de casais acorianos para o litoral do sul do Brasil foi de fundamental importancia para a demografia da regiao.No seculo XVIII, desembarcaram um milhao e 600 mil Africanos, e 600 mil portugueses no brasil.O Brasil passou a possuir a maior populacao africana fora da africa e a maior populacao lusitana fora de Portugal. ___________ Entrando na Historia da Mestra Maria Luziara Estima-se que, no inicio da colonizacao portuguesa, cerca de quatro milhoes de amerindios viviam no atual territorio brasileiro. Encontravam-se divididos em diversos grupos etnicos linguisticos: tupi-guaranis (regiao do litoral), macro-je ou tapuias (regiao do planalto central), aruaques (Amazonia) e caraibas (Amazonia). Para podermos saber a ciencia dos mestres na Jurema Sagrada catimbo, temos a obrigacao de saber a historia do brasil. A princesa encantada na flor da jurema preta, Maria Luziara, e umas das mestras mais amadas dentro do catimbo. Lirios da mestra. A princesa encantada na flor jurema preta Maria Luziara da Conceicao Era filha do mestre Joao Grande, que veio junto com a familia real, nasceu na Bahia. Ela nasceu na Bahia, em 1808. Ai a confusao em seus pontos que fala que ela era princesa do mestre Joao, so que ele era o seu pai mestre Joao Grande, ele veio para o Brasil junto com a familia real, que trouxe muita gente para trabalhar na corte e a promessa de terras novas para plantacao, assim familias inteiras se mudaram para o brasil. Agora veja bem quando foi mesmo que a familia real foi se embora? (a transferencia da corte portuguesa para o Brasil foi o episodio da historia de Portugal e da historia do Brasil em que a familia real portuguesa e a sua corte (inicialmente 15 mil pessoas) se radicaram no Brasil, entre 1808 e 1820.) tem parte da cantiga de Maria Luziara que fala assim: A colonizacao no Brasil deixou fortes marcas na demografia, cultura e economia do pais. Em linhas gerais, considera-se que as pessoas que entraram no Brasil ate 1822, ano da independencia, foram colonizadores. Amarelo a Flor da Jurema e Luziara... Ganhou um colar de ouro foi um casado quem lhe deu, A partir de entao, as familias que entraram na nacao independente foram consideradas imigrantes, mais porem o Rei dom Joao vi se apaixonou por ela (Maria Luziara) que ainda era uma menina moca, e lhe deu muitas joias e quando ele voltou para Portugal ela foi obrigada a ir para o recife e foi morar no Bairro do Espinheiro, mais as suas joias perdeu no
caminho para o Pernambuco por volta de 1821.tem parte da cantiga de Maria Luziara que fala assim: ...na passagem do riacho Luziara perdeu.perdeu, perdeu a sorte que o que o macho lhe deu... A mestra Luziara tinha um grande misterio com ela, pois todos os homens que a olhavam se apaixonavam pela sua educacao, beleza e gentileza, ela teve educacao europeia. Chegando ao recife no cais do Apolo em suas redondezas era um local de prostituicao, e na epoca mulher separada, ou que nao fosse casada eram obrigadas a se prostituir dai Maria Luziara mocinha, conhece a Rua da Guia.....o Luziara na zona do espinheiro,as mulheres mata de flechas eOs homens mata de cheiro..... Maria Luziara foi morar no bairro do espinheiro, como ja disse, mas Maria Luziara saia do bairro onde morava e ia para a boemia no cais do Apolo, e umas das mestras que andaram pela rua da guia, tal como a sua cantiga diz: E se prostitui causando grandes transtornos e brigas no bordel, pois era muito bela e todos os homens a cobicavam entre eles alguns hoje mestres da Jurema sagrada, mestre Manoel Quebra Pedra, mestre Ze da Encruzilhada, e foi a mulher da paixao do nosso amado mestre Rei do catimbo Preto Ze pelintra. que nasceu na vila do cabo de sao Agostinho PE. Campos Verdes Cidade Bonita, La vem Luziara de Laco de Fita Certa ocasiao teve uma grande briga pelo seu amor, muitos homens brigaram e a policia a prendeu, mais um homem que morava na rua da amargura por nome Jose de Aguiar vulgo Ze Pelintra, se apresentou na policia como um advogado a tirou, e o mestre Manoel Quebra Pedra pegou as suas economias e comprou um pedaco de terra na serra da Borborema onde ela passou a criar gado. ela canta assim:oi luziara mais que loucuradeixaste o seu homem na rua da amargura,na amargura eu nao deixei o meu homemeu deixei foi os falsos amigos que falava em meu nome Maria Luziara apesar de gostar dos segredos das cartas, os feiticos de amor, ela foi consagrada para uma cabocla que quem ouvir alguns lirios antigos dela e louvado que a princesa (o nome da cabocla que e uma princesa, que quando Luziara era viva a dona de suas correntes era uma princesa na jurema), entra na serra da Borborema.campos verdes cidade bonita la vem Luziara com lacos e fitas Segundo os antigos quando as aguas batiam forte nas pedras na praia de Tambaba na Paraiba e que um Juremeiros tinha morrido e a jurema o recolheu. O mestre que era recolhido logo estava de volta. Hoje mesmo todo medium que tem o mestre Ze pelintra nas correntes tem o orgulho de usar e fazer as coisas que o mestre gostava mais na verdade e a energia do mestre. Temos que observar que quando o mestre ze pelintra e consagrado na jurema sagrada ele e acordado e puxado a ciencia do mestre e dai ele revela que o seu nome de batismo e Jose Gomes, Jose de Santana, Jose Francisco.. eita sao