das bolsas inflaveis dos dirigiveis, cheio de gas hidrogenio,tornando os grandes dirigiveis alvos relativamente faceis, o que pos fim aosseus ataques.Fontes:WikipediaBombardeios estrategicos alemaes durantea 1a Guerra Mundialhttps://en.wikipedia.org/wiki/German_strategic_bombing_during_World_War_I (Em ingles) Necessario utilizar otradutor3D HistoryZeppelinhttp://3dhistory.co.uk/article/world-war-one/german-zeppelin-airship-bomber (Em ingles) Necessario utilizar otradutorBaloes de observacao perto de Koblenz (Alemanha)( Um dos baloes, ocupados por duas pessoas, inicia a subida )Imagem: http://adautogmjunior.blogspot.com.br/2014_06_01_archive.html Aviao Farman (frances) com foguetes ligados aos suportes das asas.Com o passar o tempo, foguetes se mostraram mais eficientes para furar e derrubar rapidamente os baloes do que os tiros das metralhadoras.Imagem: http://adautogmjunior.blogspot.com.br/2014_06_01_archive.htmlDois momentos de um balao de observacao alemao sendo abatido:1. Sendo alvejado por foguetes e tiros de metralhadora.2. Pegando fogo em queda livre.Imagem: http://adautogmjunior.blogspot.com.br/2014_06_01_archive.html Dirigivel alemao utilizado nos bombardeios a InglaterraImagem: http://www.gizmodo.com.au/31-photos-when-zepplins-ruled-the-sky Avioes bombardeirosO uso de bombas lancadas por avioes foi uma estrategiadesenvolvida durante a Primeira Guerra Mundial. Avioes bombardeios como o Sikorski (Russia), o Caproni(Italia), o Gotha (Alemanha), DH-4 (Inglaterra) e Breguet (Franca), entre outros,foram bombardeiros utilizados, mas nenhum deles conseguiu ser uma arma muitoeficaz porque os rapidos avioes inimigos de combate e a forte artilhariaantiaerea tornaram dificeis os bombardeios durante as horas do dia, sendo osbombardeiros noturnos dificeis e ineficiente devido a dificuldade de enquadraros alvos na escuridao, impedindo acertar com precisao os objetivos. Aindaassim, foram registradas mais de 9.000 mortes devido a bombas.As primeiras bombas foram lancadas de avioes com doiscockpits (cabines), pelos artilheiros, que as arremessavam manualmente pelalateral do aviao. Depois criaram uma abertura no piso do cockpit do artilheiro que podia ser removida e recolocada pelo mesmo por onde ele lancava a bombapor baixo do aviao, permitindo que a mesma acompanhasse a trajetoria daaeronave, facilitando a pontaria e melhorando o indice de acerto das bombas. Poucotempo depois, abaixo desta abertura foi fixada uma pequena rampa ou tubo demetal por onde a bomba escorregava ao inves de ser largada. O fato da bomba serdirecionada pela rampa diminuiu um pouco a interferencia do vento, melhorando oindice de acertos. Em abril de 1915 os alemaes desenvolveram o projeto basicoque definiria o padrao dos avioes bombardeiros da Primeira Guerra Mundial, comtres motores e capacidade de transportar aproximadamente 500 Kg de bombas. Em1917 modelos aprimorados de grandes avioes bombardeiros alemaes, com quatro ecinco potentes motores, eram capazes de transportar ate 2.000 Kg de bombas a140 Km/h com uma autonomia de voo de 500 Km. O bombardeiro alemao Zeppelin-Staaken R.VI foi o primeiroaviao de cabine fechada, o que lhe permitiu voar mais alto do que qualqueraviao da epoca e, sendo escoltado por baixo por cacas, ser dificil de abaterpor outros avioes. Maior e mais temido bombardeiro alemao, um destes biplanosquadrimotores (com dois motores puxando e outros dois empurrando a aeronavepara frente) foi capaz de lancar uma bomba de 1.000 Kg sobre Londres emfevereiro de 1918 como parte de uma guerra psicologica, devido ao impactocausado pelo deslocamento de ar e pelo enorme estrondo da explosao, elevando onivel de medo dos londrinos que novos impactos como aquele se tornassemfrequentes em novos bombardeios. Dos 18 avioes deste modelo fabricados, apenas quatroforam abatidos, pela artilharia antiaerea, oito foram perdidos em acidentesdurante as missoes noturnas de bombardeio e seis restaram