Ano passado escrevi dois posts muito comentados (pros padroes deste blog modesto)sobre nossa decisao de ficar sem carro. Alguns meses depois, fizemos um novocontrato de leasing e trouxemos para garagem Poize, nosso meio de transportedurante a maravilhosa jornada ate Ushuaia. Essa semana o contrato acabou e,depois de nos servir tao bem, de rodar por tantas estradas de terra nos confinsda Argentina, de ter a porta quase arrancada pelo vento patagonico, nossocompanheiro de aventuras volta pra concessionaria da marca (nota: propaganda degraca, nao trabalhamos). Ficamos aqui imaginando que se ele pudesse falar, iacontar vantagem para os coleguinhas: Qual o lugar mais longe que voce ja foi?UBATUBA? Se liga, o, cruzei os Estreito de Magalhaes de balsa. Vai la no mapaver onde fica e depois a gente conversa.Menino Poize, todo trabalhado no uso sustentavel - aka capacidade maximaMas voltar a ficar sem carro me fez reler os posts e repensaralgumas questoes. Semana passada estive em Brasilia em um seminario da Capes sobre os problemas da metropolizacao brasileira. E em algum momento,perguntaram ao professor Carlos Correia da Fonseca, da Universidade Tecnica deLisboa, o que ele achava de medidas punitivas para o uso do carro. E ele seincomodou muito com o termo punitivas. Para o expositor, o carro e uma conquistado nosso desenvolvimento, nao e um vilao. O problema do carro e que, da maneiracomo e usado, traz grandes prejuizos de maneira coletiva para alguns beneficiosprivados.Explicando melhor. No post do ano passado, falei sobre oscustos de se manter um carro. De que achava caro e tal. Mas a questao e que ocarro ainda e mais barato para seu proprietario do que para o resto dasociedade incluindo ai as pessoas que nunca vao ter carro na vida. Anopassado mencionei, por exemplo, que o IPVA tributa a propriedade, mas nao oespaco que voce empata quando deixa o carro estacionado na rua. Mas esse e umexemplo bem primario. Nem o IPVA, nem o ICMS sobre o combustivel e suficientepra cobrir os gastos publicos com as doencas causadas pela poluicao. Tenhominhas duvidas tambem se o DPVAT, o seguro obrigatorio, da conta de todo o onusa longo prazo gerado pelos acidentes e mortes no transito (embora ele exista pracobrir despesas imediatas), mas como nao tenho esses dados aqui a mao, deixo soo questionamento mesmo.Bom, dai alguem pode argumentar que esses onibus caindo aospedacos que circulam pela cidade emitindo fumaca preta sao mais poluentes doque carros novos com catalisadores. Mas alem da questao obvia de que um onibustransporta muito mais gente, qualquer cidada(o) tem o direito de se utilizar dotransporte publico, tendo inclusive gratuidade garantida em alguns (poucos)casos. Carros particulares sao de uso... particular. E, do ponto de vista dopagamento de tributos, nao faz diferenca se voce circula no seu carro todo diasozinho ou se apenas leva a familia pra passear com o carro cheio nos finais desemana (uso muito mais sustentavel). Nao se tributa o uso, mas a posse. Haalguma tributacao indireta por meio do ICMS dos combustiveis, mas de novo, emtermos de prejuizos coletivo e completamente diferente usar o carroindividualmente nos horarios de pico de segunda a sexta e fazer