Leonardo Wexell Severo ComunicaSulGuatemala - Em Puerto Quetzal, no litoral Pacifico, tivemos contato com a luta ardua e sangrenta - do movimento sindical da Guatemala contra o governo do presidente Otto Perez Molina, reconhecido como major Tito Arias, ex-parceiro de armas do genocida Rios Montt nos anos 80. Localizada a 98 quilometros da capital, a principal estrutura portuaria guatemalteca envolve cerca de cinco mil trabalhadores e movimenta mais de metade das mercadorias que entram e saem do pais maia. Devido a sua infraestrutura, localizacao e proximidade, tem papel relevante para a regiao, principalmente em relacao as cargas em direcao a Belize, El Salvador, Honduras e Nicaragua. A relevancia estrategica do porto e facilmente explicada: os outros dois ficam no Atlantico, o de Cobigua, pertencente a multinacional bananeira estadunidense Chiquita Brands, e o de Santo Tomas de Castilla, estatal, mas que e somente pesqueiro.O movimento comercial crescente na ultima decada, entre 6% e 10% ao ano, tem movido as multinacionais a realizarem influentes e bem remuneradas gestoes junto as autoridades pela privatizacao do Porto de Quetzal. Para potencializar os lucros, as empresas acionaram os aprendizes de Luciano Coutinho. O objetivo e que a desnacionalizacao seja feita com o maior aproveitamento de recursos publicos possivel, travestindo o neoliberalismo da privatizacao em usufruto ou concessao. Retirados da cartilha do FMI, os apelos em prol da modernizacao e da eficiencia de um porto lento em que as filas prejudicam o pais sao repetidos a exaustao, utilizando-se da midia para identificar a defesa do patrimonio publico nacional como corporativismo e a alienacao da soberania como progresso e desenvolvimento. Com a bussola virada para o Norte, seja Estados Unidos ou Europa, o governo tem respondido aos sucessivos protestos da populacao com bastante agilidade. A criminalizacao dos movimentos sociais mobiliza tropas do exercito para proteger os interesses do capital estrangeiro nas bananeiras e mineradoras. O mesmo acontece agora na enorme parte do porto que acaba de ser repassada em usufruto por 25 anos. Para prorrogar este prazo por outro periodo igual, a empresa necessitara tao somente enviar uma solicitacao com tres meses de antecedencia.Sabotando a concorrenciaTamanha identidade com a nacao (dos outros) fez com o governo disponibilizasse 348.341 metros quadrados de porto, com sua saida ao mar, a Empresa Terminal de Conteineres Quetzal (TCQ), companhia inscrita na Guatemala, mas cuja matriz driblando a lei local - esta na Espanha. Vale lembrar que tal consorcio, liderado pela subsidiaria da Terminal de Conteineres de Barcelona (TCB), foi constituido em abril deste ano com ridiculos cinco mil quetzales o equivalente a US$ 680,00. Atualmente o porto gera anualmente ao Estado cerca de 100 milhoes de quetzales, o que representa 20% dos ingressos brutos do Estado, aponta a Superintendencia de Administracao Tributaria (SAT).A fim de colocar uma pa de cal na concorrencia, o lado privado sai na frente para converter-se em porto hub, ao qual chegam navios de longo percurso que descarregam suas mercadorias para serem redistribuidas em trajetos mais curtos. Com 15 metros de calado contra 11,5 metros do porto publico, o privado ganhara em profundidade os metros que faltarao ao concorrente,