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em minha vida e quero compartilhar com voce. A palavra foi sobre Ezequias, aquele que recebeu o recado de colocar sua casa em ordem pois iria morrer e depois recebeu do Senhor a bencao de mais 15 anos...lembrou??? Nao conhece??? Ok, eu te ajudo...Isaias 381 Naqueles dias Ezequias adoeceu e esteve a morte. E veio ter com ele o profeta Isaias, filho de Amoz, e lhe disse: Assim diz o Senhor: Poe em ordem a tua casa, porque morreras, e nao viveras.2 Entao virou Ezequias o seu rosto para a parede, e orou ao Senhor,3 e disse: Lembra-te agora, o Senhor, peco-te, de que modo tenho andado diante de ti em verdade, e com coracao perfeito, e tenho feito o que era reto aos teus olhos. E chorou Ezequias amargamente.4 Entao veio a palavra do Senhor a Isaias, dizendo:5 Vai e dize a Ezequias: Assim diz o Senhor, o Deus de Davi teu pai: Ouvi a tua oracao, e vi as tuas lagrimas; eis que acrescentarei aos teus dias quinze anos. (Parei por aqui...pegue sua Biblia e continue...) Quero compartilhar sobre deixar ser conduzido pelo Espirito Santo. Quando isso acontece, temos a certeza de que sera uma vida de vitoria, enquanto sujeitos ao controle divino. Nisto esta implicito deixar meu coracao aberto para receber o evangelho de Cristo, para que a palavra frutifique de dentro para fora...para que crescamos em conhecimento de Cristo.Desta maneira seremos testemunhos vivos de Cristo. O inimigo sempre nos perseguira, pois sabemos que ele fica em nosso derredor, mas o meu posicionamento determinara oque ele fara depois de uma investida contra nossa vida. Ou ele achara legalidade e entrara por uma minima brecha ou fugira de nos...mas se ele foge nao significa que desistiu, e sim que esta apenas preparando algo diferente, uma outra estrategia. A boa noticia e que se ele nao desiste de nos...mas O SENHOR TAMBEM NAO...e o Deus que sirvo e Todo Poderoso, e Ele tem todo o poder para nos fazer continuar, mesmo que as circunstancias nos sejam desfavoraveis, a principio, pois o Senhor transforma maldicao em bencao. Para cada situacao dificil, para cada afronta havera dupla honra...O importante e nao desistir. No meio da guerra o importante e prosseguir, e marchar, e lutar, e continuar em pe.Ele sempre sera SOCORRO. Jeova Jire, o Deus da Provisao.CREIA QUE DEUS ACRESCENTA HOJE ALGO QUE VOCE NAO TEM...MAS PRECISA!!!
pois temos um PAI que tira toda maldicao e transforma em bencao, deixe de ser BENONI e seja BENJAMIM...aconteca o que acontecer lembre-se que voce e BENJAMIM...Espero que voce receba esta palavra e faca bom proveito dela...pois e eficaz para produzir bons frutos...Vivi
1 Dados indicam que mais da metade dos acidentes fatais com motos envolvem outro veiculo. Na maioria das vezes, o motorista e nao o motociclista esta errado. Ha infinitamente mais carros, picapes e caminhoes do que motocicletas nas ruas. Alguns motoristas simplesmente nao reconhecem a motocicleta eles a ignoram (geralmente, sem querer)2 Devido a sua menor dimensao a motocicleta pode facilmente ficar escondida nos pontos cegos dos carros, como a coluna da porta e do teto. Ou pode ainda ser confundida com objetos ou ficar disfarcada em fundos como arvores, cercas etc. Portanto, preste bastante atencao e olhe duas vezes antes de trocar de faixa ou entrar em um cruzamento. 3 Uma motocicleta pode parecer que esta mais longe do que realmente esta. Tambem pode ser dificil determinar a velocidade de uma moto. Quando for virar ou entrar em uma pista, considere que a moto esta mais perto do que parece.4 Muitas vezes os motociclistas diminuem a velocidade simplesmente reduzindo as marchas ou tirando a mao do acelerador, portanto nao acionam o freio e a luz de freio nao se acende. Mantenha distancia segura da moto a sua frente. Em cruzamentos, considere que motociclistas podem reduzir a velocidade a fim de evitar acidentes.5 Motociclistas frequentemente ocupam uma posicao na faixa de rolagem para serem vistos mais facilmente ou para evitar sujeira da pista. Entenda que os motociclistas ocupam espaco na faixa com um proposito, nao para serem folgados ou para se exibirem. Se a moto estiver no canto nao divida a faixa de rolagem. 6 Luzes indicadoras de direcao, as setas, nao se desligam automaticamente nas motos, portanto alguns pilotos (principalmente iniciantes) algumas vezes se esquecem de desligar as setas depois de uma curva ou de uma mudanca de faixa. Antes de se antecipar, tenha certeza que a seta da moto indica a direcao que ela vai seguir.7 Maneabilidade e uma das melhores caracteristicas das motos, principalmente em baixa velocidade e em vias bem pavimentadas, mas nao espere que a moto seja sempre capaz de desviar do seu caminho ou sair da sua frente.8 A distancia de frenagem de uma moto e praticamente a mesma de um carro, porem pisos escorregadios tornam a frenagem complicada em motos. Mantenha distancia segura atras de uma moto porque nem sempre o motociclista pode parar de uma vez. 9 Quando uma moto esta em movimento, veja alem da motocicleta veja a pessoa que esta por baixo do capacete, pois pode ser seu amigo, seu vizinho ou ate um parente seu. 10 Se um carro colide em uma moto, bicicleta ou pedestre pode causar serios danos e ate a morte. O motorista que causou o acidente provavelmente nunca se perdoara por isso. SENHOR! Como peregrino a percorrer em cima da minha moto os mais diversos caminhos, solitario ou com meus companheiros, preciso da tua protecao para chegar ao meu destino.Olhando os montes, as matas, os rios e as campinas, sinto na natureza da brisa em meu corpo a tua presenca maravilhosa.E quando olho para as montanhas vejo o ceu, o sol, a lua e as estrelas da
noite e entao sinto a Sua presenca a caminhar comigo.Nao tenho medo dos perigos conhecidos e desconhecidos poque sou guardado por Ti de todo o mal.Desde agora posso confiar que o Criador guardara a minha saida e a minha chegada e desde ja sou grato ao Deus Pai, Filho e aos amigos espirituais.
ANDANDO NA CHUVASe voce puder evite andar na chuva especialmente na estrada, pois sua visibilidade e menor e a dos outros veiculos tambem, mas se caso for necessario tenha sempre uma roupa de chuva, pois o desconforto ou o frio ajudam voce a perder a concentracao o que pode tornar-se um risco desnecessario.Andar na chuva requer alguns cuidados que podem fazer uma enorme diferenca em termos de seguranca, vejamos alguns desses topicos:NA CIDADE: evite o canto interno das curvas, pois e la que junta toda a sujeira que a chuva varre, e por onde circulam os veiculos pesados, onde geralmente vazam oleo diesel e combustiveis que sao um verdadeiro sabao especialmente quando molhados;AS POSSAS D'AGUA: evite-as, pois geralmente elas escondem buracos que podem provocar quedas ou aquaplane (perda de aderencia do pneu por acao de uma camada de agua entre o pneu e a pista);NA PISTA DE ROLAGEM: tanto na cidade quanto na estrada ande sempre atras das rodas do veiculo a sua frente (prefira veiculos pequenos), pois ele sempre ira desviar as rodas de buracos e obstaculos a frente e se voce estiver nesta trilha da roda, tambem tera menos agua nos pneus, ajudando a evitar o perigoso aquaplane;OBS: ISTO TAMBEM VALE PARA PISTA SECA! CALIBRAGEM DE PNEUS: andar na chuva requer mais aderencia que andar no seco, se voce quiser aumentar sua seguranca na chuva diminua a pressao dos pneus, quanto mais superficie de contato na pista mais seguro, diminua ate oito libras, mas lembre de voltar a calibrar quando parar a chuva. FREAR NA CHUVA: a pressao que se exerce no manete do freio quando esta seco deve ser o mesmo nas condicoes molhadas, mas atente para uma coisa: por estar molhado o disco de freio, na hora que voce for aciona-lo ele tera um breve retardo na acao e a reacao normal seria apertar um pouco mais para causar a freada, mas essa atitude pode ser fatal, pois o disco molhado desliza as pastilhas e quando voce imprime mais pressao, ele seca rapidamente e pode causar o bloqueio da roda (alicatar) e nesse caso, e chao na certa, portanto freie com cuidado e com calma mesmo nas condicoes mais adversas. Definicoes bem-humoradas de quem gosta de motoEste e um pequeno glossario sobre os seres e especies de seres bipedes que fazem parte da fauna de duas rodas. E sempre bom conhecer estes termos, pois deve-se ter um certo cuidado ao aderecar um destes seres, pois se chama-lo pela denominacao errada com certeza vai levar um xingao. Motoqueiro: Individuo bipede que anda sobre uma maquina que tambem tem dois pontos de contato com o solo. Notem que qualquer ser que consegue equilibrar-se sobre os quartos traseiros pode ser motoqueiro (com o preco que esta uma CG 84 a alcool, qualquer um pode). Quando este individuo comprou seu veiculo de duas rodas, acreditava que qualquer coisa sobre o asfalto com mais de duas rodas e um obstaculo a ser vencido (tem certeza que se tivesse comprado aquela DT 180 85 daria para pular por cima). Atualmente, depois de tres multas
por andar sem capacete, varias mijadas de guardas por estar de chinelo e sua foto (ou melhor, a da traseira da moto com ele cobrindo a placa com a mao enquanto "fazia bundao" pro pardal) espalhada por todas as reparticoes do Detran, ele E o dono da rua. Sua proxima aquisicao sera aquele ferrinho de por na rabeta para poder empinar sem estourar a lanterna traseira...Ai sim vai ser animal passar nos pardais. Motociclista: Ser humano sobre uma maquina de duas rodas. Se considera a casta nobre dos condutores de veiculos motorizados, pois so anda de capacete, nao grita "Volta pra cozinha!!!!" quando uma mulher inadvertidamente lhe fecha no transito e nunca joga papel de bala no chao. Nao consegue ficar 15 minutos sem pensar na sua possante, e acha que nao existe coisa melhor no mundo do que andar de moto. Se sua mulher deixasse, guardava a moto na sala de jantar. Mas como nao ha substituto para sexo, guarda a moto debaixo de uma lona na garagem mesmo (mas so cobre depois do motor esfriar, nem que tenha que ir ate a garagem as 3:00 horas da manha mais fria do inverno para cobri-la). Biker: Ser totalmente sui generis. Tambem se considera de uma casta nobre, mas de um filo absolutamente diferente dos demais. Comecou aos 10 anos com uma Caloi Super, de quadro de ferro e 10 marchas (era o moleque mais rapido do quarteirao no Policia e Ladrao sobre bicicletas). Quando cresceu e virou gente, a 1a moto que comprou foi uma RD350, que passsava horas lavando e encerando. Divertiu-se muito com esta RD ("Meu, tu nao acredita em quantos minuto fiz do trampo pra casa, e isso ao meio-dia"). Ai ganhou mais dinheiro, teve dois filhos, trocou a Parati rebaixada com vidro fume por um Santana de 4 portas e comprou uma esportiva. Mais de 130 cavalos, sem contar o condutor, e velocidade final de 270 km/h (mas com o Sarachu que ele vai colocar vai passar dos 285 frouxo). Sua diversao e subir ate o topo da serra e descer, uma vez atras da outra, das 8:00 as 11:30 de todo sabado de sol, fazendo todas as curvas na horizontal. Sempre se veste com uma jaqueta que se liga por ziper a calca, das cores mais psicodelicas possiveis e que geralmente custam um valor de 4 digitos. Quando chega em casa pro almoco depois do exercicio de sabado, a 1a; coisa que faz e abrir a jaqueta de guerreiro do futuro pos-apocaliptico e amarrar as mangas na cintura e em seguida atacar a geladeira atras de liquidos, pois quase desidrata de tanto suar dentro do uniforme. Depois de beber dois litros de agua, suco, cha, cerveja, etc, beija a mulher (como sempre ela manda ele tomar banho porque esta fedendo chule) e vai vistoriar os novos riscos nas pedaleiras que fez naquelas curvas animais da serra. E pensa consigo mesmo "Ate sabado que vem ponho o Sarachu, ai sim vai dar pra aproveitar toda a potencia da moto". Coxinha: Na verdade, esta definicao serve para todas
as tribos. E aquele ser que tem um veiculo de duas rodas dentro da sala de TV. Acha que o importante e ficar babando em cima da moto, e so anda com ela nos fins de semana de sol e quando emenda um feriadao e nao vai viajar com a patroa e os 3 filhos. Seu maior prazer e sair de carro com os amigos e falar de motos. Quando sai para dar umas voltas (depois de entrar no site do Inmet para ver se corria risco de tomar chuva naquele sabado de ceu azul), nao para em sinaleiro sem ficar acelerando o motor. Geralmente sai no gas para frear em cima do carro em frente a 30 metros. Sua politica e que moto e a melhor coisa do mundo, mas em viagem de mais de 30 km e melhor ir de carro por ser mais seguro, ter radio toca-fita com magazine de 12 CDs no porta-malas, ar condicionado, etc. Alem do mais, nao sei nao, mas parece que vai chover semana que vem, por isso nao sei se vai dar pra ir junto com voces... Tiro Curto: Denominacao dada a um ser vivente sobre duas rodas que vai a qualquer encontro, em qualquer lugar, pagando ou nao, com qualquer tempo, mas raramente chega la no dia programado. Sempre fica no meio do caminho para arrumar um probleminha na moto que so depende de se conseguir uma pecinha na cidade vizinha. A sua moto e o arquetipo da moto ideal, mecanicamente perfeita, e aqueles barulhinhos irregulares sao charme. A bomba de oleo que estourou ontem, o fluido de freio vazando na semana passada e a torneira de combustivel entupida do ultimo encontro (30 dias antes) sao coisas da vida que acontecem com qualquer um. Geralmente e o 1o a apoiar a ideia do MC comprar uma carretinha pro carro de apoio ("Lembra daquela vez que o Ciclano teve de dormir naquele motel pulgueiro? Ainda bem que nao estava junto, ja que minha moto estava na revisao, mas se a gente tivesse a carreta voces poderiam ter colocado aquela porcaria da moto dele em cima"). Facilmente reconhecido, pois conhece os nomes de todo mundo na sua concessionaria, do mecanico-chefe ao gerente ao cara de CG que faz entregas. Quando consegue chegar de volta de um encontro sobre a moto (e nao dentro do carro de apoio) fala pra todo mundo que este foi um dos melhores encontros que aquela cidadezinha ja fez. Muito melhor que o do ano passado, pois de tanta chuva (na verdade era uma garoa forte) molhou as velas e teve de dormir num hotel na entrada da cidade que lhe cobrou uma nota preta. "Este ano foi diferente, a organizacao nao deixou ninguem nos explorar com hoteis caros... Aquela mancha de oleo ali? Isso e oleo que jogaram embaixo so para me sacanear. Esta moto nao da oficina". CGzeiro: Comecou com uma Turuna 80 (alias, impecavel) do tio dele e agora esta ja na sua 3a Today. Seu sonho de consumo era uma Titan ES, mas agora com a
YBR, esta em duvida...se a troca de oleo for mais barata pode ate pensar. Entre seus amigos e muito querido, pois alem de fazer zerinhos perfeitos ("aquela vez que a moto escapou e acertou um Palio 16v estacionado do outro lado da rua foi porque a rua ali na frente do colegio tem muita pedrinha solta por causa dos onibus que passam de monte") faz a melhor antena corta-cerol do bairro. Pensa um dia escrever para a Duas Rodas e perguntar se nao querem fazer um teste com seu corta-cerol. Numa dessas pode ate comecar a faturar uns trocados com os pedidos... Superbiker: Ser sobre duas rodas bastante curioso. Sua filosofia de vida e chegar la. Nao importa onde, desde que seja rapido. E antes dos colegas com aquelas velharias de 1998. Seu modo de trajar e bastante semelhante ao do biker, mas diferem por sempre usarem capacetes de fibra de carbono com kevlar trancado, viseira anti-embacante e a prova de impactos e cinta jugular acolchoada de nylon anti-alergico que pesa somente 127 g. Tem um jeito peculiar de andar quando estao sobre os proprios pes, pois sempre inclinam a cabeca para frente para melhorar a penetracao aerodinamica. Nao sao muito vistos sobre as motos, pois quando voce vai olhar eles ja passaram. Detestam andar devagar, pois o pressurized air charged direct double induction system so comeca a funcionar a partir dos 195 km/h (se bem que a nivel do mar ja entra nos 185 km/h). Alem do mais, andar a menos de 200 km/h e coisa de frouxo. Sao facilmente reconheciveis nas boates dos encontros, pois sempre sao os primeiros a chegar, e quando se pergunta a um deles se o tunel na BR ainda estava em reformas eles respondem "Reformas? Nao vi maquina nenhuma...". Outra caracteristica marcante e seu odio descomunal a insetos. Isto porque doi pra cacete levar uma besourada no pescoco a 298 km/h. Acredita piamente que ate o ano 2010 estarao em producao motos de serie que rompem a barreira do som ("Ai sim vai dar para curtir o vento no rosto..."). Cruiser (Custom): Seu nome e derivado do tipo de moto de duas rodas que pilotam. Sua filosofia de vida e ir, nao importa quanto tempo leva nem se vao chegar la. So ouvem rock, e respiram couro e comem cromo. Se nao for cromado nao presta. Vestem-se dos pes a cabeca com roupas de couro (ate no capacete as vezes), incluindo-se cuecas e meias, geralmente na cor preta. Alem do couro, adoram usar penduricalhos presos a roupa, como correntinhas, broches, etc. Nao gostam muito do verao por que no sol toda esta roupa preta esquenta pra cacete. Consideram-se os bad boys do reino de duas rodas, mas a maioria pede: "por favor, nao fala palavrao" e ate respeitam mulheres no transito. Tambem nao gostam de insetos, pois como geralmente usam elmos abertos, detestam come-los quando estao pilotando. Nos encontros, se voce perguntar se o tunel na BR ainda esta em reformas, respondem com detalhes, pois andam tao devagar que conseguem ate ler o nome nos
crachas dos trabalhadores. Trilheiro: Este ser nao faz parte da fauna urbana, pois so se sente a vontade quando esta no meio do mato. Seu credo e "no barro e que me realizo". Estes bipedes so sao felizes quando estao com barro ate a cueca, ja que andar no asfalto e coisa de mariquinha. Quanto mais chover melhor, pois assim a trilha estara bem enlameada. E um dos poucos seres sobre motos que sabe lavar roupa, pois sua mulher se recusa a por a mao ou deixar que a empregada lave aquela imundicie que e a roupa dele andar de moto. Detestam os coxinhas e flanelinhas (ver abaixo), ja que moto limpa nao presta e e no minimo coisa de fresco. Nao vao muito a encontros, pois so existem encontros em cidades, nunca na terra ou no mato, e andar no asfalto e coisa de mariazinha. Flanelinha: Tambem e um categoria de ser, sendo encontrado em todas as tribos e filos. Este ser bipede tem como meta na vida deixar sua moto brilhando. Nao existe coisa pior que mancha ou sujeira. Tambem sao uns dos poucos que lavam roupa, pois so usam roupa limpa ao andar de moto para nao sujar o banco. Nos encontros que vao (apenas na epoca de seca e somente em cidades limpas) ganham todos os premios de moto mais bem conservada. Caracteristicamente sempre carregam um paninho, pois sempre pode aparecer uma sujeirinha. Conhecem de cor nomes e fabricantes de todas as marcas e tipos de ceras e polidores, alem de conseguirem citar de traz para frente a sequencia de lavagem de sua moto. Uns chegam ao ponto de plastificar a moto inteira ("Sabe como e, radiacao ultra-violeta pode danificar a pintura. Nunca da pra descuidar"). Nos encontros, para acha-los e so ir onde estao as meninas em trajes minimos lavando motos. Geralmente tem um flanelinha ajudando ou ensinado elas a lavar. Estradeiro: E uma especie de nomade, que ainda nao conseguiu criar raizes em lugar algum. Na duvida, ele pega a estrada, nao importa pra onde, desde que seja longe. Tambem nao se importa em quanto tempo vai levar ou se tem alguma coisa la, o importante e ir. Uma de suas caracteristicas e transformar a moto num motorhome, com malas, alforjes, bagageiros, mochilas e pochetes por tudo, sempre com um 2o capacete em cima da pilha mais alta. O unico ser sobre duas rodas que acha que talvez nao seja totalmente veridica a estoria que todo caminhoneiro tem a mae na zona. Afinal, naquela viagem do mes passado ao Aconcagua que fez saindo pela Transamazonica, foi um caminhoneiro que lhe deu carona de volta a Manaus quando o pneu traseiro rasgou. Tambem nao gosta de insetos, porque deixam aquela mancha verde na viseira. Sempre que se encontrar um estradeiro e ele disser ja volto, desconfie, pois pode resolver que faz tempo que nao vai as Missoes e so voltar dali a um mes. Se pudesse, trocaria o irmao mais novo para ir de moto a Daytona. Saindo da Terra do Fogo, e claro. Motoclube: Uma reuniao
formal, legalizada e com estatuto de seres sobre duas rodas. Normalmente, e composto por apenas uma especie de ser, e todos sao identificados por uma jaqueta ou colete de preferencia bem surrados com uma figura nas costas e escrito embaixo "Pelo asfalto, minha vida" ou qualquer outro dizer imperioso assim. Quanto mais coisas e penduricalhos conseguir colar, costurar ou amarrar no colete ou jaqueta, melhor. Seus integrantes, nos encontros, so se misturam com integrantes de outros MC de seres da mesma especie, e sua principal diversao e falar mal dos encontros pagos e das outras especies. Alguns ate tem sede propria, onde fazem as reunioes para decidir que encontro pagos vao boicotar ou qual membro vai ser punido por nao usar o broche do grupo no ultimo encontro que foram. A maior ocupacao de seus integrantes e confeccionar adesivos para poderem trocar com os outros MC e ai colar no painel da sede. Os Motoclubes mais abonados mandam pintar o carro de apoio, a carretinha e a sede inteira com as cores do grupo, e com uma baita brasao na parede (no carro de apoio colocam aqueles adesivos magneticos com o emblema do MC nas portas). Para se relacionar bem com estes seres, e necessario certo conhecimento de zoologia para se poder saber qual o bicho e o animal que adotaram como simbolo (alem dos seus habitos, se e carnivoro, onde se encontra, seus ritos de acasalamento, etc.).