influentes comecam a formar novas opinioes sobre o assunto, comecam a aparecer solucoes para tornar mais segura a circulacao de bicicletas. E de se ressaltar que as bicicletas representam 3% do total de viagens urbanas, segundo o Sistema de Informacoes de Mobilidade da ANTP (SIMOB-2011), e isto nao e pouco: sao mais de 2 bilhoes de viagens por ano. Mas, infelizmente, no tocante a forma de organizacao da circulacao, toda a energia dos movimentos reivindicatorios vem sendo carreada para a exigencia de infraestrutura. Planos de mobilidade para bicicleta tem sido sinonimos de projetos de ciclovias ou de ciclofaixas. Esta nascente o uso de solucoes como as ciclorotas, mas ainda totalmente incipiente. No que diz respeito ao uso, esta ganhando espaco nas discussoes, e surgindo devagarinho, os programas de bicicletas compartilhadas (bikeshare). Mas estes programas nao tratam ainda da circulacao, nem da educacao, e sim da disponibilizacao dos veiculos aos interessados.O tratamento viario, com segregacao das bicicletas seja em ciclovias (totalmente segregadas) e ciclofaixas (espaco preservado com sinalizacao), nao vai responder totalmente pela circulacao das bicicletas em seguranca. Sao formas necessarias, importantes, em especial em eixos viarios mais disputados da malha viaria, mas nao sao suficientes, por si so, para criarem ambientes mais favoraveis e seguros para se pedalar nas cidades.Quantos quilometros de rua tem sua cidade? Ja parou para pensar? Segundo dados do SIMOB (Sistema de Informacoes de Mobilidade da ANTP), de 2011, cidades com populacao acima de 60 mil habitantes somam 338.664 km de via, o que da, em media, 2,7 km para cada mil habitantes. Pelo indicador do SIMOB, e possivel, portanto, que uma cidade de 200 mil habitantes tenha cerca de 540 km de ruas. Faca a estimativa de sua cidade. Sao Paulo, por exemplo, tem 17 mil km de vias urbanas e o programa de vias para bicicleta e da ordem de 400 km. Noticia do Diario de Nordeste indica que apenas 1,81% das ruas de Fortaleza tem tratamento adequado para as bicicletas! Quantas dispoem de locais e instalacoes adequadas para a guarda da bicicletas, seja nas escolas, predios publicos, centros urbanos ou em terminais de integracao com outros modos de transporte?Mesmo que os governos empreendam com vigor e invistam em infraestrutura para circulacao de bicicletas, a curto, medio e ate a longo prazo havera muito menos ciclovias ou ciclofaixas do que vias na cidade. Logo, antes de chegar a uma via segregada do trafego geral, o ciclista ja tera andado, e muito, compartilhando a via com outros veiculos, fato que ira aumentar, com o desenvolvimento natural dos programas de bicicletas compartilhadas. Hoje, sao cerca de 10 bilhoes de quilometros percorridos anualmente pelas magrelas (SIMOB-2011). E ele chegara em algum lugar sem local para guardar sua bicicleta.E para esse trajeto compartilhado, sem segregacao, o que esta sendo pensado? Praticamente nada.Sera que nos, administradores publicos, projetistas, tecnicos de mobilidade e entusiastas so gostamos de falar de infraestrutura?A acao publica so e percebida se materializada em obras?Por que a gestao operacional nao e parte de nossas angustias?O que fazer, por exemplo, para os milhoes de distancias percorridas anualmente pelos ciclistas