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Reedicao com Adendos ao Original de mesmo titulo,editado no sabado, 01 de janeiro de 2011. CAPITULO I - O Inicio da Era dos avioes a Foguete e a Jato. Em 03/1937 a companhia Heinkel tinha provado o potencial da propulsao a jato, e o Ministerio Alemao do Ar incentivava a todos fabricantes de motores para desenvolver motores a reacao. Porem o desenvolvimento do motor turbo-jato havia comecado em meados da decada de 1930, com os conceitos iniciais concebido pelo engenheiro- inventor Hans-Joachim Pabst von Ohain.Em 20/06/1939 uma revolucao tecnologica estava acontecendo na Aviacao: a Heinkel fazia voar o 1o aviao a foguete (metanol e oxido de hidrogenio) junto com o motor-foguete Walter HWK R1, era o Heinkel He-176.Em 27/08/1939 voava o 1o aviao propelido por turbo-jato ( HeS-3 ), o Heinkel He-178.Abaixo: O famoso aviao turbo-jato italiano Caproni Campini No1 so voaria um ano depois: 27.08.1940. (veja os videos).Em 22/09/1940 voava o 1o caca a turbo-jato do mundo, confirmando a pioneirismo da Heinkel nesse segmento inedito na Aviacao, era o Heinkel He-280 (abaixo), propelido pelo turbo-jato HeS-011 que balizou as Jumo 004 e BMW 003 (ver fotos).Em 07/1942, nove meses antes do 1o caca a jato dos Aliados voar (o ingles Gloster Meteor em 27/03/1943 e introduzido e operacional em 27/07/1944), o Me-262 Messerschmitt Schwalbe/Sturmvogel (Andorinha/Passaro Da Tempestade) teve seu 1o voo. E o seu 1o voo operacional de combate, foi em 04/1944.Embora o Messerschmitt Me-163 Komet (Cometa), caca a foguete, o tenha superado em velocidade (990Km/h) e tambem o precedido no uso de cabides sub-alares com 24 foguetes R4M de 55 mm sob cada asa, o Kommet tinha apenas 2 canhoes MK 108 de 30mm, como a versao Me-262 A-2a Sturmvogel, que mal avaliado por Hitler, em razao de sua vontade cega de relativizar a Superioridade Aerea dos Aliados, o chamou de Schnellbomber = Bombardeiro Rapido, obrigando a Luftwaffe a arma-lo com 2 bombas de 250kg ou 1 de 500kg, desviando-o de sua finalidade natural de interceptacao e levando-o a um desempenho fraco.(veja abaixo).Houve, tambem o uso do Me-262 rebocando Bombas Planadoras:Albert Speer, Reichsministerium fur Rustung und Kriegsproduktion (ministro de Armamentos e Producao de Guerra do Terceiro Reich), escreveu em suas memorias: "Hitler inicialmente impediu a producao em massa do Me-262 antes deconcordar com sua producao no comeco de 1944. Ele havia rejeitado os argumentos de que o aviao seria mais eficaz como um interceptador contra os bombardeiros aliados, que vinham destruindo grande parte da Alemanha e o queria para ataques de vinganca. Segundo Speer, Hitler sentiu que a sua velocidade, superior em comparacao com outros cacas da epoca, significava que nao podia ser atacado e assim tinha preferido sua capacidade de voo a grande altitude e possibilidade de surpresa aos Aliados."A versao mais produzida foi o Me-262A-1a Schwalbe, altamente letal, era dotado de 2 canhoes MG 151 de 20mm, mais 4 MK 103 ou MK 108, ambos de 30mm, no nariz. (veja a partir da disposicao basica no esquema abaixo). Porem, houveram versoes com 6 MK 108 .Ao todo foram produzidos 1.433 Me-262 de todas as versoes, porem somente 300
vieram a combater em razao da falta de combustivel, de aerodromos de apoio e mesmo de pilotos. A maioria dos Schwalbe/Sturmvogel se perdeu em combates em baixa velocidade ou quando realizavam curvas ou quando, ja sem combustivel, tentavam retornar as suas bases. Cerca de 100 Me-262 foram abatidos enquanto estes derrubaram 735 avioes dos Aliados, a maioria bombardeiros, pois foi concebido para essa finalidade e nao para "dogfighters", isto e, o jato era de dificil conducao e manobrabilidade, em razao de sua alta velocidade. Uma inventiva veio ajudar aos Me-262 em sua reducao de velocidade apos alguma manobra em angulo fechado (que lhes fragilizava contra cacas comuns com alta performance de recuperacao), e/ou na reducao para pouso, (visto em um dos videos): trata-se de frontlerons retrateis, ja que estas eram manobras perigosas em razao da lenta recuperacao de velocidade, dado ao pouco torque das Jumo 004. - Historico -0- O caca que foi usado como base para a producao do 1o prototipo dos Messerschmitt Me-262 (acima). O primeiro teste de estrutura do prototipo Me-262V1 foi dotado com as ainda nao confiaveis turbinas BMW 003, sendo utilizado, ainda nos testes de estrutua, nesse comeco (04/1941), um motor de 12 cilindros Junkers Jumo 210Ga com duas pas de helices que, alias, salvou o famoso piloto de testes Fritz Wendel quando estas se apagaram no primeiro voo de teste.Na foto acima o V1 ainda sem as naceles para os motores a jato.Nas fotos abaixo o V1 "hibrido" que salvou Wendel.(clique nas fotos).A Junkers, fabricante da turbina Jumo 004, tambem ainda deficiente naquele momento, estava no seu limite tecnologico e o cromo e o niquel que elas requeriam escaceavam, pelo que a companhia foi obrigada a usar materiais mais comuns (como o aco com uma pulverizacao de aluminio) mas menos resistentes. Essas opcoes faziam com que os incendios e avarias fossem frequentes nos primeiros motores de producao, alem de encurtarem a sua vida util para menos de 12 horas. So 6 meses depois de ter iniciado a producao em serie e que os engenheiros da Junkers descobriram os processos para producao razoavelmente confiaveis, mas esses problemas, alem da falta de visao de Ernest Gudet (Ministro do Ar do Reich), Hermann Goring (Comandante da Luftwaffe) e Adolf Hitler, tinham retardado o desenvolvimento do Me-262 pelo menos ate o comeco de 1944. Os novos cacas estavam agora equipados com as confiaveis Junkers Jumo 109-004B-1, um turbo-jato de oito estagios de fluxo axiais. Ja podiam, tambem, contar com a ultima versao da BMW 003. A maior vulnerabilidade dos Me-262 eram a lenta aceleracao em curvas, reducao de velocidade, preparacao para pousos, etc... embora apos ter atingido aceleracao total se tornasse intocavel pelos cacas aliados, alem de seu altissimo poder de fogo com seus 4 ou 6 canhoes. Somente no final de 1944 o Me-262 retomou sua verdadeira finalidade de caca-interceptador, aliviando seu grande desenhista-projetista e fabricante Willy Messerschmitt, de trajetoria gloriosa na Historia da Aviacao, como tambem seu chefe de desenhos, Dr. Waldemar Voigh. Comparado com os cacas a piston e o unico caca a jato operacional dos Aliados
a jato. Ensaios continuaram lentamente, com missoes operacionais iniciais contra os Aliados em 08/1944, tendo sido derrubados 19 avioes aliados perdendo-se 6 Me-262, apesar destes numeros nunca terem sido confirmados no cruzamento com os registros da USAAF, nem do Museu da RAF, pois ambos afirmam nao existirem relatorios sobre possiveis combates com Me-262s em agosto..., havendo somente um relato de um encontro sem combate entre um Me-262 e um Mosquito. Nowotny implantou uma tatica que diminuiu as fragilidades dos turbo-jatos quando pousavam ou alcavam voo sob baixas velocidades (tatica ianque), estabelecendo escoltas/coberturas de cacas Me-Bf-109 e FW-190 para tais operacoes. Porem, apesar de ordens superiores para ficar em terra, em razao de seu alto valor na Luftwaffe, Nowotny escolheu fazer uma missao contra uma formacao de bombardeiros inimigos voando a cerca de 30.000 pes em 8/11/1944. Nowotny afirmou ter abatido 2 P-51D, antes de sofrer uma falha em um dos motores devido a altitude. Ao mergulhar e tentar desesperadamente reiniciar o motor, ele foi atacado por outros Mustangs. Historiadores dos EUA propuseram que o vencedor de Nowotny foi o P-51D do piloto tenente Robert W Stevens do 364th Fighter Group, que estava patrulhando a area, tocaiando o Me-262 regressando a Hesepe. Stevens sabia que o jato estava em seu procedimento de pouso e que logo o fogo inimigo avistaria seu Mustang. Como Nowotny estava voando apenas com uma Jumo 004B, rapidamente o Mustang P-51 se aproximou, quando Nowotny estava ao seu alcance, abriu fogo. Observou alguns impactos no jato, mas como as Flaks estavam apenas esperando que ele ficasse ao seu alcance, decidiu se satisfazer com um Me-262 danificado. Colocou imediatamente seu P-51D em um mergulho para ganhar velocidade e procurou abrigo nas nuvens baixas. Enquanto isso, o Major Nowotny lutava uma batalha ja perdida... Seu Me-262 estava parcialmente paralizado devido a perda do motor e fez sua ultima transmissao pelo radio. As ultimas palavras de Nowotny escutadas foram: "Estou queimando. Meu deus, meu deus. Estou queimando !!!'' Seu caca rolou no eixo e entrou em stall. Estava muito baixo. A aeronave bateu no chao, perdendo uma das turbinas e explodiu furiosamente. Ha outras fontes, menos confiaveis, relatando que ele foi baleado e morto pelo primeiro-tenente Edward "Buddy" Haydon do 357 Fighter Group da USAAF, ou o Capitao Ernest "Feeb" Fiebelkorn do 20o Grupo de Caca da USAAF. O Kommando foi entao retirado para a melhoria nas formacoes de pilotos e para uma revisao das taticas de combate para otimizar os pontos fortes do Me-262. Abaixo: Um B-24 tem sua cauda arrancada pelos canhoes de um Me-262: O B-24 recebe a carga dos novos foguetes R4M de um Me-262...- https://www.reddit.com/r/HistoryPorn/comments/3lb7wg/Abaixo: Um B-17 tem sua asa inteira cortada pelos canhoes deum Me-262: Abaixo: Outro B-17 incendia-se pelos canhoes de outro Me-262 .O primeiro Jagdgeschwader (Ala de Cacas de 90 a 120 elementos) a ser equipado com o novo jato foi o JG 7, formado com remanescentes do Kommando Nowotny juntamente com o KG 1 e o JG 3. Consistindo de um Stab (6 a 9 cacas) e tres Gruppe (3 cacas), o JG
pronto para operar contra os Aliados. Ao longo de sua existencia o JG 7 sofria de um fornecimento irregular de novos avioes, combustivel e pecas de reposicao. Com uma aeronave tao radicalmente nova, acidentes de formacao tambem foram comuns: 10 Me-262 perderam-se em seis semanas. Os problemas tecnicos e falta de material prejudicavam as operacoes. Geralmente nao mais que 4 ou 6 avioes partiam para o combate. Voando de Brandenburg-Briest, Oranienburg e Parchim, o Geschwader voou intermitente contra os grandes fluxos de bombardeiros da USAAF. Ate o final de 02/1945 o JG 7 reivindicou cerca de 45 bombardeiros de quatro motores e 15 cacas, mas nesta fase da guerra, essa taxa de sucesso nao tinha nenhum efeito sobre a ofensiva aerea aliada. Em 03/1945 o JG 7 chegou ao seu maior numero de missoes. Em 03/03/45 teve 29 saidas abatendo 8 e perdendo apenas um jato. Em 18/03 o III. / JG 7 finalmente conseguiu o seu maior numero de cacas em ataque; cerca de 37 Me-262s combateram, simultaneamente, uma forca de 1.200 bombardeiros norte-americanos e 600 cacas adversarios. Esta acao, tambem, marcou o primeiro uso do novo foguete R4M, sendo 12 bombardeiros e um caca abatidos com a perda de 3 Me-262. E dificil totalizar o numero de avioes derrubados pelo JG 7 pois houve uma historica perda desses registros na Luftwaffe, porem, pelo menos 136 aeronaves foram reivindicados. Pesquisas recentes indicam que mais de 420 avioes aliados podem ser reivindicados como abatidos.O Jagdverband 44 (JV 44) foi uma Unidade de Elite equipada com cacas Me-262, do porte de um Staffel-Esquadrao (12 a 16 aeronaves com 20 a 25 pilotos), dado o baixo numero de pessoal disponivel, formada em 02/1945 pelo influente As Tenente-General Adolf Galland (103 abates, inclusive 7 com o Me-262). que tinha sido recentemente demitido da funcao de Inspetor de Cacas (em razao de suas criticas ao Alto Comando da Luftwaffe, inclusive a Herman Goring). Galland foi um arregimentador de ases e muitos outros experientes pilotos de caca condecorados pela Luftwaffe, arregimentando-os de outras Unidades fixadas em terra pela simples falta de combustivel.Gloster Meteors, o 1o (e unico) caca a jato dos Aliados na IIGGProduzidos pelos ingleses e, sendo operacionalizados em 27.07.1944, com um total de 3.947 unidades."...pouco menos de tres semanas apos a surpresa do ataque da Luftwaffe Unternehmen Bodenplatte no dia de Ano Novo, em que base da RAF de Melsbroek, designado como Campo Avancado de Pouso "B.58", tinha sido atingido pelos combatentes com motor de pistao dos Esquadroes de Cacas=Jagdgeschwader JG 27 e JG 54. O proposito inicial do Esquadrao 616 de Cacas Gloster Meteor =Squadron 616 de Meteor F.3s era fornecer defesa aerea para o aeroporto, mas seus pilotos esperavam que a sua presenca poderia provocar a Luftwaffe para enviar Me-262s contra eles. Neste ponto, os pilotos dos Meteor ainda eram proibidos de sobrevoar o territorio ocupado pelos alemaes, ou para ir leste de Eindhoven, para evitar que um aviao abatido fosse capturado pelos alemaes ou os sovieticos.Em marco, todo o esquadrao foi transferido para Gilze-Rijen e, em seguida, em abril, para Nijmegen. Os
2011 23:34 Abner disse...cara parabens pelo seu blog; uma coisa que eu gostaria de saber se os avioes comerciais supersonico realmente foram banidos do ar ; existe novos projetos?16 de fevereiro de 2011 03:14 Miguel Junior disse...Caro Abner, na verdade ha um historico neste mesmo blog:http://blogdomigueljunior.blogspot.com/2009/09/avioes-que-nunca-existiram-ix.htmlA questao e que os EUA nao conseguiu decolar com seu projeto de um SST-SuperSonicTransporter...A NASA tem se utilizado do Tupolev tu-144LL como laboratorio para construir o 1o HST-HyperSonicTransporter, movido a plasma... mas creio que os custos por voo nao o permitira...como o foi com os SST russo e franco-britanico...Abracao, amigo,Miguel Junior18 de fevereiro de 2011 08:51
Mais um tapetinho em fio de malha.Este trapilho nao tem marca e e bem gostoso de trabalharpq tem bastante elasticidade, mas o resultado finalnao fica perfeitinho... tem muita diferenca de espessurano rolo... entao alguns pontos saem finos e outros bem grossoso que acaba deformando um pouco no resultado final.Mas ficou bonitim... Nao tenho grafico.:D* Ferias de meus sobrinhos, sao ferias minhas tb!! Fico a disposicao dos dois e nada de croches... mas, as ferias acabaram e eu estou de volta pra crochetar feliz!E para comecar, ai vai um tapetinho que fiz para presentear o professor de violao de minha sobrinha... o grafico peguei na net mas modifiquei um tiquinho... coloquei aquela notinha que nao existia... ficou fofo!Usei barbante verde (abacate??) 4/6Grafico encontrado na net - fiz pequenas modificacoes,gostei do resultado!:D* E um dia destes recebi a imagem de um garoto com uma touca de croche com barba. Meu sobrinho de 6 anos viu a tal foto e nao teve duvidas: "-Tia, faz uma touca de barba de homem pra mim!" E eu, como tia babona e coruja que sou - fui atras de conseguir jeito de fazer! Pior e que nunca trabalhei com la e nem nunca fiz touquinha ou coisas alem detapetes e toalhinhas ou trilhos...e nao achei esquema da tal touca com barba, o jeito foi pegar a imagem, olhar mil vezes e improvisar... e eis a touca prontinha e o sobrinho feliz da vida!!! :DFicou engracadinha demais... serve para comporuma fantasia, nao e?!Nao tenho esquema... fiz olhando outras imagens!:D* Achei a linha certa para trabalhar o croche! Pelo menospara mim que nao tenho grandes habilidades, e a ANNE da Circulo! Nossa... que gostosinha de usar... Amei! Quero fazer mais coisas com ela!Fiz este centro de mesa que ficou bem bonitinho...Pena que ainda nao sei blocar e tenho que engomar mesmo...mas vou aprender blocar pra ficar mais bonito!Ah... aproveito para mostrar minhas panelinhasde molho que amo de paixao!!!! Amei o resultado final!Vou fazer outras... Grafico achado na net: Mais um tapete lindinho...Para mim, o mais fofo de todos!Amei as bolinhas... e este e meu! Gosto mesmo!Petit Poa... fez todo o charme!Feito com fios de malha Tear Nobre e agulhano8. Esta marca de fio de malha e otima!E muito fofinho!Nao tenho grafico... mas da pra copiarpela foto... eu fiz assim... contando os pontinhos!:D Este tapete foi copiado de uma foto queencontrei na net... gostei muito do resultado!Feito em trapilho da marca Tear Nobre, a primeira vez que usei esta marca nao gostei muitodo manuseio, mas adorei o resultado... agora ja estou maisacostumada... e um fio de malha que nao tem muitaelasticidade, mas o corte e bem certinho e o resultadofinal fica sempre muito bom!Nao tenho grafico, mas a resulucao das fotosestao boas, da para fazer olhando!:D * Nao pensei que um tapete cinza ficassetao bonito no piso de nosso banheiro!Gostei do modelo e da cor!Usei barbante 4/8. Grafico achado na net! :D Voltando a ativa depois de um periodo de calorinsuportavel que me deixou no maior desanimo.E trago agora um trilho de mesa que fiz para o Natal!To muito orgulhosa de
mim mesma porconseguir fazer coisa tao linda assim... como sabemtudo que aprendo e pela net, entao, conseguirfazer um trilho destes e um sonho realizado!A receita peguei no blog da Circulo e fizpequenas modificacoes no meu trabalho queficou assim:A receita pede linhas, mas usei barbante 4/6e tb barroco, e gostei mesmo do resultado final!Aiiiii que alegria receber esta capacidadede DEUS! Obrigada Senhor! :DQuem quiser a receita, e so clicar no link abaixo:Jogo de mesa natalino by Circulo*
E depois de fazer a barrinha branca no tapete bege e perceber que ficou bonito, peguei o verde que dei de presente para minha vizinha querida aniversariante e fiz um acabamento digno! Ficou bem bonito! (Estava sem acabamento pq a malha acabou e nao encontrei da mesma cor na loja... fiz com a branca)Agora sim!:D* Este tapetinho fiz para meu sobrinho com sobrasde barbantes! Vi num blog e tirei a ideia no "olhometro"!Ficou fofim, ne? O sobrinho amou! E eu amo qdo eleama o que faco... alias, ele e meu maior incentivador... Com seus 6 aninhos - acha tudo que eu faco lindo!Fico feliz! .Navio para Murilo navegar em seus sonhos...:D * ...tenho um bilhao de amigos de uma vez!!Ha um abismo separando nos chineses, e voces -pouco desenvolvidos- brasileiros, alem das 48 medalhas douradas.Outra grande diferenca sao as especies que habitam nossos ninhos; em quanto no ninho brasileiro transbordam nuzmans e orlandos silvas, que continuam na velha toada de investimentos sovieticos e resultados bolivianos, nos chineses temos a frente de nossa politica esportiva o camarada Wiu Lee Mutly, que nao se cansa de bradar o seu bordao:Medalha, medalha, medalha...Ninho de passaroNinho de ratos Pensei em voltar falando do jogo de hoje... o de hoquei, claro.Com o Jack Johnson pegando prata, o jogador, nao o cantor. "O Brasil ja estaria de quatro em outras circunstancias" e um prospero ano novo. Por onde anda o morto que postava aqui? Empossados novos prefeitos, "novas gentes".Continuo querendo que o poder seja apenas o verbo.E pra eles, no participio. Ando cansada do gerundio. "Eis que estou a porta e bato. Se alguem ouvir a minha voz e abrir a porta, entrarei e cearei com ele, e ele comigo" (Ap 3:20).A biblia diz que tudo que existe foi criado por Jesus e para Ele. Seria otimo se o homem reconhecesse o amor de Deus apenas entendendo que e um ser criado e amado por aquele que o criou, mas infelizmente nao e o que rola. Deus ja desmonstrou a grandeza de seu amor quando nos deu a vida. Deus nos criou para que tivessemos uma vida de intimidade com Ele, O conhecendo e prosseguindo em conhece-Lo em todos os dias de nossas vidas, onde poderiamos ouvir a sua voz e falar com Ele. E isso ai! Houve um tempo em que o homem teve o privilegio de caminhar com Deus, podendo toca-Lo e ser tocado por Ele, ate que fosse privado disso, ate que o pecado o sujasse e o impedisse de estar na presenca de seu Criador, pois Deus e santo e puro, e o pecado e sujo e podre. A partir desse instante estavamos condenados a dor, seja ela fisica ou emocional. E mais uma vez o amor do Senhor nos e demonstrado. Vendo Deus a condicao miseravel em que nos encontravamos, e sabendo Ele, que sozinhos nunca seriamos capazes de nos voltar novamente a sua presenca, Ele oferece seu Filho Amado, o primogenito da criacao, o Senhor Jesus Cristo, para pagar o preco de nossas dividas e eliminar as nossas dores.Uma vida plena na
presenca de Deus, depende apenas de duas coisas: Graca e Fe. A primeira cabe a Deus e Ele ja providenciou, ja fez a Sua parte. Mas a segunda depende de nos."Eis que estou a porta e bato. Se alguem ouvir a minha voz e abrir a porta, entrarei e cearei com ele, e ele comigo". Jesus te ama o suficiente para te permitir a liberdade de escolha. Ele ja demonstrou seu amor te dando vida, te resgatando da dor. E agora batendo na porta de seu coracao, insistindo para que O ouca, e se ouvi-lo e abrir, Ele entrara e transformara a sua vida, lhe trara novamente a alegria, a paz e o amor que so tem que ja conhece a Jesus.Osmar SiqueiraMD Jovens
GrammatrainMais uma dica para galera que curte o som que teve sua origem em Seattle, em meados dos 80 (mais Grunge). Esperamos por voce! Busquemos juntos ao Senhor!MD JovensCEIFA Pitangueiras, Rua Iguacu 390, Centro "E o testemunho e este: que Deus nos deu a vida eterna; e esta vida esta em seu Filho. Quem tem o Filho tem a vida; quem nao tem o Filho de Deus nao tem a vida" (1 Joao 5:11-12).Esse e o mundo pelo qual Jesus entregou sua propria vida, um mundo cheio de pessoas rejeitadas e mal entendidas. Para todo aquele que O aceitar e O amar tenha sua vida transformada, cheia de paz e de Seu amor.Vivemos em um mundo "meio louco" onde atualmente podemos encontrar dois extremos: Ao mesmo tempo que se acha extranho e incomum anunciar a obra de Jesus Cristo, essa e apresentada como uma mensagem qualquer e desgastada por um "povo de Deus" que nao O conhece nem O ama, pois o que conhece e ama a Jesus, se importa com aqueles na qual Ele entregou sua vida e lhes deu o poder de serem feitos filhos de Deus.E ISSO! A entrega de Jesus lhe deu o poder de ser feito filho do Deus Pai, Criador de tudo e todos.Busque ao Senhor Jesus, e passe a viver como um filho de Deus. Tendo o privilegio de conhece-Lo e prosseguir em conhece-Lo, todos os dias de sua vida.OsmarMD Jovens NAO PERCAM...DIA 04/12/2010:GUSTAVO ESQUIVEL NA CEIFA - PITANGUEIRAS - \O/ \O/ \O/... Muitos homens e mulheres so se lembram de ir ao medico quando ja estao doentes. Dados do Ministerio da Saude mostram que para cada oito consultas ginecologicas acontece apenas uma urologica. Porem, o que muitos nao sabem e que a Urologia nao e uma especialidade medica exclusivamente masculina. Todas as doencas renais e vesicais afetam tanto homens quanto mulheres. Doencas como calculo renal, infeccao urinaria e incontinencia urinaria sao frequentes em mulheres e devem ser tratadas pelo urologista.A consulta tambem possibilita ao paciente fazer uma avaliacao e auxilia para tornar a visita ao medico um habito. Tambem melhora a relacao medico-paciente, criando lacos de confianca.E necessario procurar um urologista pelo menos uma vez ao ano, assim como as mulheres fazem com os ginecologistas. E isso deve ser feito em todas as faixas etarias, para a prevencao e diagnostico de doencas urologicas.Ja as mulheres devem procurar o especialista sempre que tiver algum problema urinario. A cultura da mulher brasileira e procurar o ginecologista quando tem infeccao ou incontinencia urinaria, porem e preciso educa-las que o profissional correto para tratar essas enfermidades e o urologista. As principais doencas urologicas que afetam as mulheres: infeccao urinaria, incontinencia urinaria, calculo renal, alem de tumores no rim e na bexiga.Embora nao exista uma periodicidade nas consultas, podem ocorrer situacoes em que seja necessario, a mulher ter acompanhamento medico. Pacientes que trataram tumores renais ou vesicais, e pacientes com infeccao urinaria de repeticao, ou seja, mais de tres vezes ao ano merecem um acompanhamento periodico. No programa Depois do Jeans, no Canal da Gente, o Dr. Luiz Mauro