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O PANAMA BOOK, nada mais e do que um passaporte especifico para os maritimos. Ele tambem e conhecido como SEAMANS BOOK, a unica diferenca entre os dois e que o Panama Book e emitido pela autoridade maritima do Panama.Ao contrario do passaporte tradicional, no Panama Book, sao registrados apenas os navios, o periodo e a funcao que exercemos a bordo, alem do carimbo da embarcacao e a assinatura do capitao. Enquanto, em um passaporte tradicional recebe-se apenas o carimbo do pais que se esta visitando.Para os tripulantes de 1o embarque, que desejem embarcar mais de uma vez, o Panama Book e um documento obrigatorio descontando, geralmente, no 2o salario e entregue no final do contrato (caso o tripulante nao peca Sign Off). Gente, este texto nao e nosso, estamos apenas repassando um pouco do nosso vocabulario a bordoGorjetas tips Sao aquelas entregues pelo passageiro em especie, elas fazem parte de alguns salarios no navio.Nao espere que por trabalhar no navio as gorjetas venham como agua, o navio ja foi lugar de muito luxo e milionarios, hoje a realidade e outra. Quem da mais gorjetas?Segundo muitos amigos do meio e minha propria experiencia;Sao os americanos, depois canadenses e poucos britanicos. E mesmo assim so lhe dao gorjeta se eles forem ricos. Os senhores e senhoras de mais idades tambem tem este costume, principalmente se voce lhe der atencao especial pois eles adoram conversar!Os brasileiros e argentinos na temporada brasileira nao costumam dar gorjetas e ainda quando o fazem, a quantia e pequena.Tambem nao e cultura dos europeus darem gorjetas. ConclusaoSe voce nao pegar um cruzeiro pra classe alta que nao sejam americanos nao sonhe com gorjetas gordas... Parli italiano? Hablas espanol? parle Francais? nao-sei-o-que Deutsch? VAI APRENDER!! E dificil, mas quando voce for ver, ta falando um pouco de tudo... Quando a agua bate no pescoco, a gente aprende rapidinho a nadar!! Nao se desespere! Se dedique!! Sao muitas linguas em um mesmo navio, aprender a falar todas passa de "objetivo" para "consequencia". Trabalhando: Isso e fato... Se trabalha PRA CARAMBA! Antes de embarcar da pra pensar: e impossivel trabalhar 8 meses sem sabado, domingo ou feriado... Mas e possivel sim... e pela quantidade de pessoas que voltam pro segundo contrato, da pra ver q nao e tao ruim assim... O importante e saber que voce ta indo trabalhar! Os passageiros estao de ferias, voce nao! Se vc achar que ta indo passear, vai se frustrar e nao vai ficar nem 2 meses la! Agora, se vc for de acordo com a realidade vai ver que trabalhar q nem um corno ganhando em euro e melhor que trabalhar q nem um corno ganhando em real... pq afinal, aqui no nosso pais... ninguem ganha mt, trabalhando pouco... alias... SE consegue trabalhar, ne?? Balancando: Uma das maiores mentiras e dizer que navio balanca demais! rs Ate balanca... Mas vc se acostuma muito rapido!! E incrivel!! Os passageiro reclamam que tao passando mal... vc pergunta pq... eles dizem q e pq o navio ta balancando... e vc fala: ta?? hahaha Isso nao vai ser problema pra
vcs, serio!! Lavanderia: No costa magica e uma beleza!!!! Tem uma lavanderia otima!! Com maquinas de lavar, de secar, tanque, e tabuas e ferros de passar roupa!!! Ja no Europa as que tinham ficavam dentro de banheiros que sao usados pelas cabines que nao tem banheiro... entao a gente se sente meio q invadindo a privacidade das pessoas e acaba nao indo la... e nao tem ferro de passar roupa! Mas na maioria dos navios tem uma lavanderia bonitinha como eu falei... E a gente tambem pode mandar nossos uniformes para lavar na lavanderia de passageiros, mas eu nunca usei isso pq tem data e hora pra levar e pra buscar e eu sempre esqueco, entao prefiro lavar eu mesma! Port Manning: E uma especie de plantao!! Em cada porto, duas pessoas de cada equipe (animacao, bar, restaurante, lavanderia, etc) nao podem sair do navio... Caso aconteca alguma "situacao de emergencia" teremos uma equipe treinada a bordo. Telefone a bordo: Nos Navios da Costa/ Ibero uma ligacao de 40 minutos custam 10 dolares bom pra quem gosta de ligar... Comida: A comida e diferente... Obvio que nao e nem de perto o feijao da nossa mae, mas tambem falar que e ruim nao e justo... Nao tem realmente muito tempero, nem muito sal... Mas e de graca, e uma forma de salario indireto e e a realidade, entao reclamar e perda de tempo... Depois de 6 meses embarcado a gente comeca a gastar um pouco fora, comendo alguma coisa de diferente... Crew Pass: E o nosso "cartao de credito" hahahaha A gente tem um limite de 100 euros (quando o navio ta na Europa) ou 100 dolares (quando o navio ta no Brasil) para gastar no crew bar ou nas lojas que os passageiros compram as coisas deles... Mas como assim?? eles nos dao esse dinheiro?? Claaaaaaro... que nao! rs Vem no final do mes descontado no nosso salario!! Crew Bar: E o nosso bar! onde podemos tomar um cafe, comprar cigarros, tomar uma cervejinha depois do trabalho... Chocolate... batatinha pringles! rs refri e agua!! E tudo com um precinho SUPER bacana!! Crew Beach: E a piscina para tripulantes!! No Magica tem 2 jacuzzis!! ja no Europa, Victoria, tem so o espaco com espreguicadeiras para pegar sol! Mas sem piscininha! Warning: Nossa forma de "punicao"... Com 5 voce e desembarcado... ou com 3 pelo mesmo motivo... Bom... Se existem regras a serem cumpridas... Cumpram! Simples assim rs Os principais motivos?? Atraso (se o seu chefe for caxias, te da no primeiro atrasinho de nada... se vc pegar um chefe cabeca aberta, ele te pune de outras formas como te colocando mais vezes de port manning ou trabalhando em coisas que ninguem gosta d fazer...) e festas!!! Festas de cabine que fazem barulho e incomodam sempre uma unica pessoa que chama o seguranca! hahahaha mas isso ai, e dificil evitar... ja imaginou um navio CHEIO de tripulantes brasileiros?? entao... rs Academia: Nao e a melhor do mundo, mas quem ta afim de malhar, consegue! Tem o som pra colocar o cd que vc
gosta e mandar ver!! Tem esteiras, bicicletas, aparelho que malha tudo, colchonete... essas coisas! Crew Party: Festinha pra gente!!! Isso mesmo!!! Festa com musica e bebida de graca!! hahahaha Existem festas que so tem musica e a bebida tem q comprar rs e festas onde a bebida e free!! Existem tbm outros eventos pra gente como rifa, bingo, karaoke... essas coisas.
A partir deste post estaremos iniciando uma nova serie de postagens com lugares que tivemos oportunidade de conhecer em nosso 1o contrato de trabalho a bordo.Vamos iniciar com a Ilha de Mykonos. A ilha mais bonita do mundo.O que nos chamou a atencao, entre outras coisas, foi a transparencia e a limpeza das aguas de suas praias.Mykonos esta situada no centro do mar Egeu, a 150 quilometros a leste de Atenas. Faz parte do grupo de ilhas conhecidas como CICLADES.E a menor das ilhas deste grupo, com apenas 90 quilometros quadrados.Seu terreno rochoso sobe do mar para formar colinas e pequenos vales com os dois pontos mais altos sendo pequenas montanhas de 369 e 392 metros de altitude. As formas interessantes das rochas de granito desta ilha grega foram esculpidas atraves da acao erosiva do mar, vento e sol.Apesar de sua pequena area, parte da fama Mykonos 'vem do fato de que tem mais de vinte praias acessiveis ganhando o nome de Joia do Mar Egeu.Mykonos deve, em grande parte, sua fama ao clima. Os dois elementos que colaboraram com essa fama sao: O Sol e o Vento.A chuva e geralmente compreendida entre os meses de fevereiro e marco, permitindo que o sol brilhe por ate 300 dias do ano. Devido a influencia moderadora do mar circundante as temperaturas da ilha sao geralmente de 2 graus mais quente no inverno e 2 graus mais frio no verao do que continente Atenas.FOTOS: Filipe Cunha Barreto Franca Na verdade, ja chegamos a pelo menos 20 dias. Mas, so agora tivemos tempo de voltar a utilizar esse espaco para contar nossas experiencias de 09 meses a bordo do MSC Fantasia.Foram os 09 meses que mais vivi experiencias diferentes.Fatos maravilhosos, pessoas maravilhosas (outras nem tanto), lugares excepcionais, culturas belissimas, e mais um tanto de acontecimentos que iremos relatar para os futuros tripulantes a partir de agora.Iremos falar sobre tudo o que se passa na CREW AREA de um navio de Cruzeiro.Sobre as CREW PARTY S, que sao as festas que acontecem na boate dos tripulantes; sobre as CREW SALE S, feira realizada pelo departamento do shopping na Crew area (proximo ao dia do pagamento); falaremos tambem sobre o DIA DO PAGAMENTO, e sobre varios assuntos que surgiram no decorrer de nossa curta estadia em terra.Para comecar, este e o aeroporto de TUNIS, na Tunisia, onde embarcamos.Trechos do caminho que nos levou ate o porto de TunisPorto de Tunis, local de nosso 1o embarque na MSCBom, esta postagem foi so para comemorarmos este nosso retorno as postagens.Sempre que possivel estaremos postando novidades.Abraco a todos e todas MAMAGAIO: Fazer corpo mole, fazer o trabalho nas coxas, descansar na hora de trampo...TIK-TIK - transar, fazer amor...ZAPATARIA - fazer o servico superficial para sair logo da secao e ganhar o mundo... SALETA: O popular crew mess, onde a gente come e faz o social com a galera.SABONETA: Sabe quando seu break ta pertinho e voce ainda tem trampo pra caramba, saboneta e fazer a limpeza por cima, meia boca....CAPO: E seu chefe o wur da as ordens no seu departamento.
PAISANO: Geralmentea pessoa de mesma nacionalidade que voce.PH: Filipino.. BRATTA: Tipo sem tempo nem de ir no banheiro.. ralando pra caramba....TOO MUCH TAKA TAKA IN HERE : Quando voce ta de papo e passa um chefe ai ele vai dizer isso... "conversinha demais..."COMO ARROZ : Muito... demais. BASURA: Lixo... objetos e pessoas rsrsrs.BOMBOCLA : Tonto, besta. ( EM INDONESIANDO ME DISSERAM QUE E = FUDEU!!!)BABALU: Idiota, bobo.NO INTERESS: Nao interessa.. se alguem tiver enchendo ou fizer alguma proposta rsrsrs so saca um " no interess"POLLO COM PLUMAS - Frango terrivelmente mal cozido, quase cru, escorrendo sangue e ainda tem penas que e servido no crew mess
Grecia (Corfu, Rodas, Mikonos, Santorini, Athenas, Katakolo, Volos) Croacia (Dubrovnik) Franca (Ajjacio, Marseille) Turquia (Istambul, Izmir) Fora a volta que ainda teve: Frankfurt e LisboaE na Volta ao mar no MSC Fantasia, tem o seguinte inicico de roteiro:Recife- Rio de Janeiro ( Brasil)Rio de Janeiro - Roma ( Italia)Roma- Tunis ( Tunisia) - MSC Fantasiae o mundo nos espera...
que lhe confere o art. 64, V, da Constituicao Estadual, e com fundamento no art. 3o, caput, da Lei Estadual no 6.968, de 30 de dezembro de 1996, decreta:Art. 1o - O art. 15-B, 2o, IV e VIII, do Regulamento do Imposto sobre Operacoes Relativas a Circulacao deMercadorias e sobre Prestacoes de Servicos de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicacao (RICMS), aprovado pelo Decreto Estadual no 13.640, de 13 de novembro de 1997, passa a vigorar com a seguinte redacao:"Art. 15-B - .................................................................................................................................................................................................... 2o - ................................................................................................................................................................................................................IV - copia autenticada de autorizacao expedida pela Secretaria da Receita Federal do Brasil (SRFB) para aquisicao de veiculo com isencao de IPI, considerando-se como comprovante de residencia o endereco constante no documento;...........................................................................................................VIII - declaracao da concessionaria contendo discriminacao detalhada do tipo, marca, potencia, preco de venda ao consumidor sugerido pelo fabricante, incluidos os tributos incidentes e identificacao do componente especifico para atender a necessidade especial, alem de demais caracteristicas do veiculo a ser adquirido com o beneficio previsto neste artigo.................................................................................................". (NR)Art. 2o - O art. 15-B do RICMS, aprovado pelo Decreto Estadual no 13.640, de 1997, passa a vigorar acrescido do seguinte 21:"Art. 15-B - .................................................................................................................................................................................................... 21. - Para fins de concessao do beneficio de que trata o caput deste artigo, as restricoes estabelecidas em laudo medico do Departamento Estadual de Transito (DETRAN) deverao ser coerentes com aquelas constantes na Carteira Nacional de Habilitacao (CNH) do interessado". (NR)Art. 3o - O art. 16, 6o, III, do RICMS, aprovado pelo Decreto Estadual no 13.640, de 1997, passa a vigorar com a seguinte redacao:
O Posto do Futuro Petrobras e iniciativa para producao de carro eletrico no Brasil. Foto: DivulgacaoO Nissan Leaf e um dos protagonistas do projeto Posto do Futuro Petrobras, que foi inaugurado, dia 13/12, na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro (RJ). Fruto de uma parceria entre a Petrobras e a Intel, o Posto do Futuro reune as mais novas tecnologias em interatividade com o consumidor, eficiencia energetica e sustentabilidade ambiental aplicadas as atividades de abastecimento, conveniencia e outros servicos agregados ao varejo em postos de servicos.A energia solar e outra atracao no Posto do Futuro, utilizada para dois propositos: numa estacao para carga de veiculos eletricos e no aquecimento de agua para lavagem de veiculos, o que reduz o uso de produtos quimicos e volume de enxague em ate 10%.A energia eolica tambem esta presente. Acumulada em baterias, ela alimenta as lampadas de leds da iluminacao de emergencia das entradas da pista de abastecimento.Lancado em 2010, o veiculo e alimentado por baterias de ions de litio, tem autonomia de 160 quilometros com uma unica carga (de acordo com a US EPA City Cicle), capaz de se recarregar completamente em 8 horas, em uma tomada de 220 volts, ou ainda de ter 80% de carga em apenas 30 minutos, utilizando um carregador de 400 volts. O carro e produzido a partir de 99% de materiais reciclaveis, acessivel e com autonomia de carga suficiente para as necessidades urbanas.No Brasil, a fabricacao do carro eletrico ainda e bem timida, pois as empresas automobilisticas aguardam algum incentivo significativo do governo para investir neste novo produto, porem os brasileiros podem conhecer e dirigir o Leaf por meio da Nissan Inova Show. Nos Estados Unidos, por exemplo, o Nissan Leaf e comercializado por USS 32.700, sem contar os descontos proporcionados pelo governo local que esta incentivando o carro eletrico tanto para a industria quanto para o mercado. Comercializado no Japao, Estados Unidos e em paises da Europa, o carro eletrico e produzido na fabrica da Nissan em Oppama, no Japao. Ate o final de 2012, ele sera feito tambem na fabrica de Smyrna, Tennessee (EUA), e na usina de Sunderland, no Reino Unido, ate o inicio de 2013.A Cisco participa da iniciativa com o fornecimento de servidores, equipamentos de rede, infra-estrutura de wireless e tablets; a GE esta presente no equipamento de carga de veiculos eletricos e nas bombas de combustivel com midia digital e sistema de automacao. Com investimento de R$ 8 bilhoes, o numero de parques eolicos no Brasilmais que duplicou nos ultimos dois anos. Em 2009, eram 33 unidades, agora sao71. Ate 2016, a expectativa e de que outras 218 estacoes sejam instaladas.Ainda assim, o Brasil nao estara nem perto de atingir sua capacidade eolica. Juntos, os parques que ja operam, tem potencial para gerar 1,4 gigawatt (GW)por ano, sendo que a capacidade brasileira de geracao gira em torno de 350 GWpor ano, mais do que suficiente para abastecer todo o Pais. Para se ter umaideia, o consumo energetico nacional e de 117 GW por ano.A energia eolica e considerada nova no Pais, comecou
a comecou a serutilizada em 2004. Mesmo assim, a presidente-executiva da Associacao Brasileirade Energia Eolica (Abeeolica), Elbia Melo, avalia que o Brasil esta caminhandopara se tornar uma potencia no setor. Segundo dados da Abeeolica, a energiaproveniente dos ventos corresponde hoje a apenas 1,3% da matriz energeticabrasileira. Ate 2014, o setor deve alcancar 5,6%. "E pouco, masconsiderando que estamos falando de uma energia jovem e um crescimentosignificativo. Alem disso, ainda ha muito espaco para avancostecnologicos", explica.Mapas eolicos indicam que os ventos no Pais sao fortes, constantes e semrajadas, uma grande vantagem em relacao a outras nacoes. Isso faz com que aparte dos ventos que e efetivamente transformada em energia seja maior. Epossivel aproveitar de 42% a 45%, podendo chegar a 50%, em locais de BeloHorizonte. Ja a media europeia e de apenas 32%. Essa caracteristica colaborapara baratear o custo da energia eolica. Prova disso e que, atualmente, aenergia eolica produzida no Brasil e a mais barata do mundo. Custa cerca de R$105,00 por megawatts/hora (MWh), enquanto a europeia sai, em media, R$ 300,00por MWh. "A energia eolica ja se firmou como fonte limpa, renovavel e competitiva.Se antes tinhamos duvidas disso, agora nao temos mais", diz Elbia.Na comparacao com outras fontes de geracao, a eolica tambem vem ganhandodestaque. E a segunda mais barata, perdendo apenas para a hidraulica (entre R$80,00 e R$ 90,00 por KW/h). Com leiloes de 2009 a 2011, o governo contratouquase 3 GW de energia eolica para os proximos 5 anos. Para atender a demandacriada, a capacidade instalada eolica quintuplicara durante o periodo.Para Elbia, se 2011 foi o ano da consolidacao da energia eolica na matrizenergetica nacional, 2012 sera o da solidificacao da industria do setor. Nao sodos parques de geracao, mas tambem da cadeia produtiva. Atualmente, existem dezempresas fabricantes de equipamentos no Pais. Outras duas devem se instalar aquiate o final do ano. "A expectativa para esse ano e consolidar a industriacomo um todo, com todas as partes da cadeia", diz Elbia.Sobre a possibilidade de explorar outras regioes alem da nordeste e sul,a presidente-executiva da Abeeolica e otimista. Ela revela que, com novastecnologias, e possivel produzir torres cada vez mais altas com maiorcapacidade de captacao de ventos. A partir disso, estuda-se explorar os Estadosde Sao Paulo, Minas Gerais e Espirito Santo. Torres de medicao ja foraminstaladas para verificar se compensa investir nessas areas. As pesquisas aindanao foram finalizadas, mas ja apresentam sinais positivos.SABRINA BEVILACQUADireto de Sao PauloPortal Terra - Economia
as obras dos parques eolicos de empresas mantenedoras do CERNE (CPFL e SERVENG).Local: Parazinho (RN) e Pedra Grande (RN).Data: 09.02.2012.Apesar de amar a advocacia, e sempre bom lembrar que tambem sou, com muito orgulho, engenheiro civil. Formacao que me da um "plus" na advocacia, ainda mais atuando nesta area de renovaveis.
O Brasil pode se tornar o quarto maior mercado de parques eolicos em 2012, acima da 11a posicao ocupada no ano passado. O motivo e o corte de subsidios para energia renovavel em algumas nacoes desenvolvidas..Para Steve Sawyer, secretario-geral da Global Wind Energy Council, o pais tem capacidade para instalar parques de ate 2 mil megawatts de energia, atras apenas da China, Estados Unidos e India..Brasil Economico 08/02/2012 Com poucas hidreletricas e duvidas sobre usinas do Parnaiba, a aposta e em uma contratacao massiva de energia do ventoPor Ivonete DaineseO leilao A-5 desta terca-feira (20/12) e considerado atipico por especialistas do setor. Isso porque as hidreletricas previstas para a licitacao nao receberam licencas ambientais a tempo e as termeletricas a gas enfrentaram dificuldades em obter contratos de fornecimento do insumo. Com isso, e grande a expectativa em cima da energia eolica, que, pela primeira vez, entra nesse tipo de licitacao, com cinco anos de prazo para inicio da geracao.O inicio do suprimento dos empreendimentos contratados esta previsto para 1o de janeiro de 2016, com o fechamento de contratos nas modalidades por quantidade de energia, por 30 anos, para fontes hidricas, e por disponibilidade, por 20 anos, para eolicas e termeletricas. Ao todo, serao 6,2 GW em projetos habilitados, sendo 5,1GW em eolicas e o restante distribuido entre hidreletricas, PCHs e biomassa.Segundo o professor de energia eletrica da Universidade de Sao Paulo (USP), Roberto Huakai, esse volume de projetos eolicos, tem um sentido importante. Isso porque a fonte era considerada antieconomica, de 2005 ate 2008. Com a crise mundial, houve reducao dos custos, que agora estao baixos e levaram essas usinas a ganhar mercado, tornando a energia do vento atrativa.A fonte e importante para complementar as demais e, na minha opiniao, (o patamar de) R$100 por MWh (alcancado pelas eolicas nos ultimos leiloes) e uma tarifa baixa. Mas ao se pensar em eolica para um leilao, e preciso muita cautela, considera Huakai.Para o professor, e preciso cuidado com os aventureiros - pessoas e pequenas empresas que encontram boa localizacao de vento, entram no leilao sem dinheiro, vendem a energia e depois saem em busca de capital. Ele tambem considera que, devido a importacao de equipamentos, ha um risco cambial alto, por conta da turbulencia do mercado mundial.Huakai tambem aponta que o Brasil tem tradicao em hidreletricas e ve no pequeno numero de usinas da fonte no leiao apenas o Complexo Parnaiba e a UHE Sao Roque um risco para o abastecimento no medio prazo. Ja esta confirmada a presenca do fenomeno La Nina para 2014 e, com isso, quem vai suportar a demanda sao os reservatorios da regiao Sudeste, que tambem sera atingida pelo fenomeno, explica. Ele tambem critica o pouco tempo para levantar os projetos. Estamos realizando um leilao A-5, que tecnicamente e uma A-4, diz, devido a data do certame, no final de dezembro.Ja o pesquisador do Gesel - UFRJ, Guilherme Dantas, nao considera esse certame diferenciado e tambem nao cre que o preco das eolicas va fugir do patamar alcancado nos leiloes deste ano. Eu acredito num leilao restrito para
as eolicas, mas com bom nivel de competitividade, pontua.Quanto aos precos fixados para o leilao, o diretor executivo da PSR Consultoria, Jorge Drinekenreich, avalia que a pouca oferta de projetos hidricos devera fazer o preco baixar e a eolica se manter proxima dos R$ 100 por MWh.E pena que as termicas a gas nao vao entrar, e a biomassa e muito boa. Ja a PCH vive um momento de purgatorio: o custo da construcao civil aumentou muito, analisa.O especialista tambem e cetico quanto a alguns projetos colocados no certame. As hidreletricas do Parnaiba, que ja foram ofertadas sozinhas em leilao anterior, nao despertaram atencao. Portanto, so resta a eolica, considera. A opiniao lembra criticas da Chesf, que ve pouca atratividade no Complexo Parnaiba. As usinas, que nao foram viabilizadas em 2010, ainda tiveram a tarifa-teto e o orcamento previsto apertados pelo governo.Diante desse cenario cheio de incertezas, ninguem quis arriscar quantos MW serao contratados no certame. Mas o dominio da energia dos ventos e uma certeza. Para competir com a eolica so mesmo as termicas a gas. Como elas nao vao estar presentes, sem duvida, esse leilao sera raro , finaliza Drinekenreich.http://www.jornaldaenergia.com.br/ler_noticia.php?id_noticia=8604&id_tipo=2&id_secao=14&id_pai=0&titulo_info=Especialistas%20encaram%20leil%E3o%20A-5%20como%20a%20hora%20e%20a%20vez%20das%20e%F3licas