Fim do quebra-galhoMilhoes de carros mais velhinhos rodam hoje no Brasil sabem os deuses como. Da para comprar uma destas sucatas sobre rodas, uma coisa que anda, na faixa de R$ 1.000 a R$ 2.000. Que seria reprovada na primeira blitz, pois carroceria e suspensao estao fora do prumo, pneus sao remoldados e carecas, a parte eletrica esta em estado de coma ha anos, muita fumaca (e nivel proporcional de poluicao) pelo escapamento, freios que nao freiam, para-choques amarrados com arame, um completo caos mecanico e estetico. Circulam pela inoperancia das nossas autoridades de transito, incapazes de implantar a inspecao veicular, estabelecida pelo Codigo de Transito Brasileiro e atrasada ha quase vinte anos. Pelo jeito, vai demorar a sair do papel pois e briga de cachorro grande atras deste gigantesco faturamento. Tanto que chegou a existir na capital paulista, mas logo surgiram as inevitaveis suspeitas de maracutaia e foi suspensa. E novamente anunciada, para o proximo ano, a fiscalizacao das emissoes dos veiculos a diesel.Os carros que continuam teimosamente nas ruas acabam motorizando gente humilde, que muitas vezes nao tinha se aboletado sequer numa motocicleta. Uma transformacao na vida do profissional de servicos domesticos: eletricista, pintor, empregada domestica ou bombeiro que chegavam para trabalhar a pe, de onibus, bicicleta ou moto, aparecem hoje dirigindo seu automovel. Uma frota de Doginho Polara, Corcel, Brasilia ou Chevette que sobrevive gracas ao talento de mecanicos prontos para quebrar o galho.Se o carburador do Monza ameaca desintegrar-se, adapta-se o do Vectra. Queimou a bomba de gasolina da Brasilia? Poe no lugar a da Variant. E assim, de remendo em remendo, arame e Araldite em punho, os malabaristas da mecanica vao perpetuando a existencia dessas sucatas. Se um carro nestas condicoes fosse submetido a uma inspecao, exigiria o dobro ou o triplo de seu valor para se enquadrar nas condicoes legais de circulacao. Enquanto estas velharias de 30 ou 40 anos rodam caindo aos pedacos, no primeiro mundo eles mal chegam a comemorar o decimo aniversario de fabricacao. Primeiro, porque varios paises estabelecem uma classificacao tributaria contraria a nossa:ao inves de reduzidos, os impostos aumentam com a idade. No Japao, por exemplo, e quase impossivel rodar com um carro acima de cinco anos de fabricacao, pois a taxa anual de circulacao torna-se pesadissima. Outro fator que inibe os velhinhos e a inspecao veicular a que sao obrigados a se submeter anualmente. Finalmente, o elevadissimo custo da mao de obra que torna inviavel as constantes idas e vindas a oficina. Entretanto, a eletronica que tomou conta do automovel esta interferindo nesta perigosa e surpreendente longevidade dos automoveis em paises de terceiro mundo. Como? Modelos mais recentes, mesmo basicos e baratos, ja aposentaram carburador, distribuidor e contam com injecao eletronica de combustivel. Quanto mais sofisticada a versao, mais a eletronica marca presenca.Esta nova tecnologia aumenta a confiabilidade, seguranca e desempenho dos carros, reduzindo consumo e poluicao. Mas, por outro lado, traz um obstaculo em termos de manutencao: impede que os mecanicos, por mais talentosos que sejam, consigam quebrar o galho de uma injecao eletronica pifada. Ou de um cambio