thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
estatizando as refinarias de gas, incluindo as da Petrobras.Obviamente que, os EUA perderam o interesse em um parceiro que quebra as regras contratuais.Lembram-se da historia das usinas de salitre? Que foi o que gerou a guerra do pacifico?Pois bem, acho que a Bolivia nao aprende...Pelo menos no tocante a rodovia, o que vimos foi o investimento na ruta 04 no Chaco boreal, onde apenas o trem da morte cruzava os 700 km de Corumba ate Santa Cruz. Dali em diante a ligacao transoceanica faz uso da infra-estrutura ja existente. Estranhamente, no Peru, aquele trecho novo entre Moquegua e Puno, tambem recebe este nome, dai que posso concluir que toda a malha rodoviaria da regiao esta sendo aproveitada.De qualquer forma, e otimo para todos os paises, e uma quebra de isolamento importante. O Chile tem acordo de livre comercio com varios paises asiaticos. A Bolivia esta sendo beneficiada, ao que parece, tanto pelo Brasil como pelo Chile, pois o governo Lula sentiu a necessidade de promover esta integracao, mantendo-se assim lider no cone sul. Ja o Chile, tem o assunto pendente do acesso ao mar, que tomou do Bolivia na guerra do pacifico. Obviamente que este projeto ajuda a minimizar as tensoes entre estes dois paises (isto e minha opiniao pessoal, analisando os dados historicos).O Chile ja concedeu a Bolivia um terreno de 10 acres no bairro de Alto Hospicio, em Iquique, para a instalacao de um complexo aduaneiro boliviano, anexo ao importante porto chileno. Com o vimos tambem em Arica, existem as boias do oleoduto boliviano onde operam navios fornecedores de petroleo a Bolivia, e tambem a antiga linha ferrea Arica - La Paz (hoje em desuso).Hoje, na pratica, o corredor rodoviario ja existe, sao 3314 km de distancia entre os dois portos, Santos e Iquique, dos quais apenas 37 km estao ainda por asfaltar (la onde comprei o meu terreno na Bolivia), porem existe um desvio por asfalto, o que torna o corredor efetivamente disponivel para os caminhoes.Falta agora, a definicao de normas aduaneiras e sanitarias homogeneas entre os tres paises, para que haja a completa efetivacao. <<<<<<< Agradecimentos >>>>>>>>Claro que devemos, o Andre e eu muitos agradecimentos, as nossas familias por nos "liberarem" justamente nas festas de Natal e fim de ano. Sabemos que nao foi facil, mas era a nossa unica oportunidade em 2010.Sabemos o quanto as esposas e pais ficaram aflitos com a nossa distancia, e nos tambem.Agradecemos ao Marcelo Gulbert, o inspirador e mestre de todos os viajantes que conhecemos, alem da hospitalidade dele e da sua mae, Dona Loreci. Fica aqui tambem o agradecimento ao Gaucho de Medianeira, que parou o seu trabalho para salvar nossa viagem com umas soldas providenciais.Ao TAZ Machado, que nos incetivou e ate deixou sua Suzi em casa como "spare part", caso tivessemos algum imprevisto grave. Ele disse, podem desmontar e mandar por correio qualquer peca dela!Ao Lucas Bulgueroni, seu irmao e seu pai, pela calorosa recepcao em Birigui na nossa volta.A Vanda e a Regiane, que nos deram o nosso macote e "cao de guarda" o Scooby.A Vanda e o
Alexandre, que seguraram minha onda no servico e permitiram que eu viajasse tranquilo.Este blog foi escrito em dedicacao a voces, e para que pudessemos compartilhar nossas experiencias.A todos voces, o nosso muito obrigado mesmo!O odometro no encontro com o Andre, inicio de viagem 67.571 kmOdometro apos a chegada em casa, 76.640 km.A Suzi em casa, vai descansar por um tempo >>>>>>> Fim da aventura <<<<<<<<<
Como descrito anteriormente, nossa chegada debaixo de tanta chuva e um trecho gigante de aproximadamente 1500 km, foi melancolica e cansativa. Claro que este sentimento viria a tona depois de tantos dias de estrada cheios de novidades, todos com suas particularidades, alguns maravilhosos outros nao, mas nenhum definitivamente ruim.Nossos objetivos foram atingidos, claro que muita coisa nao foi vista ou visitada, para isto era necessario mais tempo, o que infelizmente nao tinhamos. Desta forma sobrou bastante coisa para uma segunda viagem.As Lagunas altiplanicas Bolivianas, que sao as joias da coroa andina, ficaram para outra oportunidade.Para nos dois, marujos de primeira viagem nas imensidoes andinas, foi uma enorme licao e uma preparacao para alguns trechos mais criticos, porem mais belos, em um futuro proximo. Claro que nos preocupa a altitude que, como voces puderam ler, cobra caro do corpo, principalmente de quem nao e mais jovem como eu. Mas vale a pena!Nossas velhas motos, cumpriram a missao e nao nos deixaram parados na estrada por problemas mecanicos (exceto um pneu furado, devido a um descuido meu). As duas rodaram todos os quilometros que precisamos.Para fechar este blog, seguem algumas imagens que foram capturadas com uma filmadora e depois foram transformadas em fotos. A compilacao e edicao de tudo o que foi filmado levara um bom tempo, desta forma estas fotos sao uma forma mais simples de compartilhar este material. Voces verao que as imagens partem sempre de um mesmo ponto de vista, isto porque a camera estava fixada, hora no guidao de uma das motos, hora no capacete. O formato das imagens, se deve ao fato de, a lente da camera ser uma grande angular, apesar disto espero que gostem.Muito obrigado a todos voces que acompanharam este blog e a nossa pequena aventura.Logo apos Posadas, comecamos a cruzar o chacoO Andre quer decolar, ja esta a 120 km/h270 km para Corrientes, bem no meio do norte ArgentinoA belissima ponte sobre o rio Parana, liga Corrientes a ResistenciaPolicial argentino so nos mirandoAchei que este outro iria nos pararNeste calor, um caminhao de cerveja bem na nossa frente !Vai uma ai ?Quebrada Del Toro, comecando a subir os AndesGendameria na Quebrada Del ToroEstou feliz, estamos subindoE lindo, porem nao imagina que veria lugares muito mais lindosSan Antonio de Los Cobres, alto dos Andes ArgentinosO Viaduto a 4200 metros de altitude !Ai estaLa em cima cabe um trem inteiro sobre este viaduto !Um tempo tenebroso nas imensidoes AndinasVoltando a San AntonioTemos que arrumar vasilhas para combustivel, amanha vamos para o ChileNo dia seguinte iniciando a travessia dos Andes por terraEstamos ja no alto andino a 3800m no lado argentinoEstamos seguindo rumo ao ChileComecando a subir maisMais aindaEstamos no altoAlto e frio ! 4560 m de altitudeImensidoes AndinasDois Guanacos assustados cruzando a estradaAli em cima um monte deles nos observandoAquela a direita e a linha ferrea do Trem de Las NubesEstamos muito depois de onde ele chega atualmente, por aqui nao passa maisAquela mancha branca la frente e um poco de Fesh-FeshFesh-Fesh mais distracao, resultado, depois que pus a mao na camera ela nao filmou maisEm San
Pedro de Atacama, depois de uma limpeza a camera voltou a filmarRuas de uma cidade no desertoRuas de San PedroTudo mundo feliz, incluindo o cachorro que tomou banhoA esquerda a aduana e imigracao de San PedroEstamos indo rumo a ruta 23, cortar um pouco do AtacamaRuta 23, ja passamos por aqui, mas e linda, estamos fazendo novamenteImensidao para todos os ladosO Salar do Atacama esta todo a nossa direitaO unico morro em todo o lado direito da estrada, ao fundo o imenso deserto do AtacamaAs minhas costas, estao os AndesO Andre feliz por ter se enterrado nas areias do AtacamaO Andre continua feliz !Passamos por aqui ontem, hoje de volta e so festaA beleza do fim dos Andes encontrado o AtacamaQuebrada Nascimento, rumo lagunas Eu vou na frenteAo fundo os vulcoesAtras daquele morro esconde-se algo...Eis a Miscati !O Andre comemora termos vindo ate aquiLaguna MiscantiLaguna MeniquesVoltandoEsta imagem diz tudoNa saida, havia um pato escondido por aliDe volta a San PedroNovamente descendo os Andes rumo ao AtacamaSaindo de San Pedro de AtacamaUm dia lindo para ir embora...A serra do Valle de la LunaPara tras a esq. ficou La Luna e a direita Valle da Morte, a frente a imensidao do AtacamaTocopilla e o Pacifico !O Deserto e o Oceano !Partindo de Pozo Almonte, uma cidadezinha no meio do DesertoRasgando as retas do Atacama rumo norteO inicio do estranho Pampa de Tamarrugal (um grande aglomerado de arbustos em pleno deserto)Inicio das grandes quebradasComecaram as grandes quebradas !Pedras na pista, subida da quebrada TanaNo alto da quebrada de ChizaAdimiramos a imensidaoComecamos a descidaTudo bem !La na frente a esquerda, os geoglifos de ChizaNo fundo da quebrada um vento lateral fortissimoParada na aduana de ChizaOlhem meus labios, e a secura do desertoDo outro lado, subindo, a vegetacao do fundo da quebradaPor aqui, qualquer erro resulta nisto !Pense em uma subida !A unica foto da filmagem no deserto sul Peruano, de Tacna rumo a MoqueguaEntre Puno e Cuzco, altiplano PeruanoPor aqui sempre, muitos cachorros na pista, felizmente nao machucamos nenhum (tomamos cuidado)Apesar de ser verao, resta um pouquinho de neve nos picosAs Peruanas tipicas com seus chapeusUma planincie a 3800 m de altitude, margeada por uma cadeia de montanhasNa Bolivia, Carretera de La Muerte (a umidade embacou a lente)Em alguns trechos da para saber bem porque se chama assimA Esquerda sao uns 2000 metros ate o fundo !Hoje em dia sem transito nao e perigoso, claro que nao se pode brincarSo as vans e micro onibus que levam os ciclistas para o "downhill"Em alguns trechos a estrada alarga-se, em outros estreita-se muitoQuando passei por esta valeta, me arrependi de ter ido para o lado esquerdo !Muitas destas, para nao deixar ninguem esquecer que a esquerda nao ha voltaAqui da para ter uma nocao, imaginem dois carros, ou caminhoes se cruzando !Na volta, usamos a estrada nova claro !
Uma noite bem dormida, em uma cama limpinha e confortavel, me fez voltar a vida, o Andre concordou, pois sentia o mesmo. Descemos para o cafe, que pela primeira vez desde o Sonesta Del Inca, era self-service, tinha de tudo, frutas tropicais, sucos, paes, queijos, etc, etc. Tudo a vontade! Eles chamam isto de cafe americano, nos chamamos de cafe mesmo, e sempre esperamos por isto em qualquer lugar do Brasil, nestas bandas so em um 4 ou 5 estrelas.Ja descemos com o spray de lubrificar correntes na mao, assim terminamos o cafe e fomos lubrificar as motos, muito melhor do que fazer ja com a roupa impermeavel, que dificulta os movimentos.Subimos, nos trocamos e sem bagagem saimos para a aventura do dia, na noite anterior eu tinha pesquisado na internet o melhor caminho, uma vez que os nossos GPS estavam com mapas da Bolivia, mas estes eram imprecisos. Saimos na avenida 16 de Julio e o transito estava caotico, a quantidade de vans era enorme, elas formam a base do transporte publico, ou melhor, elas sao o transporte publico... Mesmo de moto, estava dificil passar, pois e carro pra todo lado trocando de pista de forma desordenada. Nos ja tinhamos visto no dia anterior, que a policia daqui usa Kawasaki KLX-650, sao belas motos, porem hoje entendemos que e o exercito que usa. De repente fomos cercados por umas cinco, todas com dois soldados,de farda verde, mas sem capacete, e o garupa carregando um fuzil. Andamos um pouco no meio deles, depois eles viraram a direitana Av. Yanacocha, e nos fomos em frente para um posto de gasolina.Foi ai que erramos, pois a direita era o caminho para a Ruta 3, achamos que depois do posto era so virar a direita. So que com a bagunca erramos a entrada do posto tambem e depois nao havia mais saida a direita. Bem, fomos conseguir sair muito la na frente, ai comecamos a perguntar, e fomos voltando, ate que um taxista nos indicou o rumo, so que mais uma vez erramos. Contudo saimos em um bairro que e um morro, cheio daquelas ruas pequenas em curvas, seguimos os instintos e fomos subindo, a rodovia tinha que passar la para cima. Finalmente saimos em uma avenida, ai eu perguntei para uma senhora onde ficava a Av. Gen. Juan Jose Torrez, que nas minhas pesquisas virava depois a rodovia, ela me disse: e esta aqui!Otimo, era so seguir a direita.O dia estava nublado, paramos para comprar agua em uma vendinha e logo depois, ja no inicio da estrada, paramos em um posto. Tinhamos acabado de abastecer quando vimos uma van com um monte de bicicletas em cima. Opa, era disto que precisavamos, saimos seguindo a mesma.Nosso problema, era que a ruta 3 e a estrada nova que vai para Coroico, a estrada antiga que e a famosa estrada da morte, sai de ruta 3 em algum ponto. Pelos dados que tinhamos, nao havia uma placa sequer indicando a saida, porem como os australianos tinham me contado no taxi la em Cuzco, era melhor seguir as
vans que levam o pessoal para o "downhill" radical de bike.Ok, la vai ela, e nos vamos atras,! Logo eles perceberam que estavamos seguindo-os, porem mais vans apareceram, continuamos no encalco delas. Neste trecho a ruta 3 e toda uma subida de serra, ou seja se estavamos a 3800 m em La Paz, ate que altitude vamos?Logo adiante havia um pedagio, como sempre paramos e perguntamos se podemos passar, mesmo sabendo que motos nao pagam, so que estranhamente neste pedagio pagamos, 12 bolivianos os dois, eu desconfiado pedi para o Andre pegar o recibo, fomos ver muito tempo depois que fomos enrolados, os recibos nao eram de pedagio e nao tinham nada a ver.Quando passamos pela represa de Incachaca, estavamos ja a 4300 m de altitude, e subindo. Chegamos a 4630 m de altitude! Ali as Vans sairam da estrada e pararam em um descampado a esquerda da estrada que margeia a Laguna de Zongo (La Cumbre). Esperamos eles descerem da Van, mas entao encostou uma outra ao nosso lado e nos ja falamos com o motorista.Ele nos disse que a entrada da estrada velha ficava 20 km adiante e era so nos o seguirmos.Outras vans foram chegando e o pessoal foi baixando as bikes, dentro de pouco tempo havia umas 30 bicicletas ou mais. O pessoal que ia em cada van, usava um jaleco de cor diferente e formaram grupos.Naquele ponto havia uma neblina grossa e que molhava. Downhill, descendo de 4600 m de altitude na estrada novaComecou o downhill no asfalto, estavamos no ponto mais alto da estrada, e as bikes comecaram a "voar" estrada abaixo no sentido de Coroico. Cada grupo era acompanhado pela respectiva van, e pelo que vimos pelo menos um dos bikers em cada grupo era um funcionario das empresas que promovem o "passeio".Nos fomos acompanhando com as nossas bikes motorizadas, em alguns trechos eles nos passavam, em outros nos ultrapassavamos eles. O tempo foi piorando e, uma fina chuva junto com uma forte neblina comecou a tornar a brincadeira meio perigosa. Acredito que por isto que, depois de uns 10 km, as vans pararam no acostamento e comecaram a recolher os ciclistas de volta.Nos ficamos parados esperando, ate que decidimos ir na frente um pouco, paramos em um lugar com um comercio de beira de estrada. O tempo ja estava um pouco melhor, so que ninguem sabia informar sobre a estrada velha, na realidade so havia uma menina, que me deu uma indicacao esdruxula.Ficamos esperando as vans passarem, e logo comecaram a chegar, novamente fomos atras.Rodamos uns poucos quilometros mais e elas sairam do asfalto a direita. Era uma estrada de terra bem larga e, outra vez as vans pararam e comecaram a descer as bikes. Agora sim, estamos no lugar, so que dali ainda nao dava para ver nada de "anormal".Depois de uns 10 minutos, fomos em frente bem devagar, uns 500 m adiante apos uma curva, descortinou-se na nossa frente o que procuravamos, agora sim podiamos ver La Carretera de la Muerte! Ai esta, afinal ela, La Carretera de La Muerte!No ponto onde
estavamos, eram 3300 m de altitude, a estrada velha vai cortando a lateral das montanhas onde la em baixo a aproximadamente 1000 m de altitude passa um rio. Dai que os precipicios no inicio do trecho chegam a ter 2000 m de profundidade!O percurso desta descida e de 60 km, e termina aos pes do morro onde esta a cidade de Coroico. La em baixo a altitude do lugar e de 1000 m, quase o equivalente a cidade de Sao Paulo, que fica a 800 m acima do nivel do mar. Por isto nestes 80 km, contando desde La cumbre (4630 m) ate la em baixo a paisagem muda radicalmente. Saimos das gelidas paisagens semi-aridas das altitudes e vamos para as quentes florestas tropicais, neste curto percurso! As bikes a pedal e as bikes a motorzao!Puxando no zoom da cameraO trecho que ja ficou para trasA estrada antiga foi construida em 1942, foi por muitos anos a unica ligacao entre La Paz e o lado amazonico dos Andes bolivianos. Esta estrada ganhou o nada invejavel titulo de estrada da morte, porque comportava o transito de caminhoes e onibus em uma pista simples de barro, onde em muitos trechos mal cabe um unico veiculo. Isto tudo beirando os incriveis precipicios. Resultado, media de 300 pessoas mortas por ano no auge da sua utilizacao!Hoje existe a estrada nova, asfaltada, que lembra a Anchieta em SP, cortando as montanhas por tuneis e extensas pontes, mas ainda assim, possui trechos com muitas curvas.Desta forma, o trecho velho virou atracao turistica, que e explorada principalmente pelas empresas de aventura que vendem a "descida radical de bicicleta" e tambem, por alguns motociclistas, claro.Ficamos parados antes da primeira curva, vendo as bicicletas passarem em grupos, seguidas de perto pelas vans, eles sumiam em uma curva indo reaparecer muito longe la na estrada, quase nao conseguiamos ve-los.Puxando no zoom da maquina fotografica, ai sim, pudemos identifica-los.Somente estando la da para entender as distancias e as dimensoes.Comecamos a descer bem devagar, em alguns trechos a estrada e larga, em outros, justamente onde ha precipicios, fica estreita, resultado dos desmoronamentos que nao podem ser consertados.Para as bicicletas e as motos, em baixa velocidade, a estrada em si nao representa um perigo real.Claro que se voce resolver acelerar, vai colocar a vida em risco, um erro, e sera o ultimo. Eu nao entendia o porque desta estrada ser "mao inglesa", quem sobe fica a direita e quem desce a esquerda.Naturalmente quando algum veiculo sobe, passamos por uns tres veiculos que subiam, a nossa tendencia e ir para dentro da estrada, procurando encostar no barranco, o que e errado. Foi em um destes cruzamentos com outros veiculos que entendi a logica. Eu fiquei a esquerda (como manda a regra), do lado do precipicio, parado esperando um carro que subia passar. Ele com uma marcha reduzida fazia o motor trabalhar muito forte e as rodas em alguns lugares patinavam.Quem sobe, tem que trabalhar como o motor "cheio" e subir acelerando, e muito mais facil perder o controle nestas condicoes, dai que subindo pela direita, se
patinar e sair de lado, e mais facil ir para o barranco.Quem desce, tem que segurar o veiculo, por isto nao precisa acelerar, tem que controlar os freios e usar o motor para segurar, tem que ir devagar obrigatoriamente, dai e mais facil passar pelo lado dos precipicios.Comentei com o Andre se ele lembrava como eram deficientes os freios dos caminhoes antigos, tambem nao tinham direcao hidraulica etc. De fato, passar por esta estrada com um caminhao carregado naqueles tempos, era brincar com a vida. Mesmo hoje, eu nao gostaria de ver um caminhao passando por aqui.Andre ! nao olha nao!Conseguem ver o micro-onibus ?Em muitos lugares, as aguas que escorrem das pedras, caem em pequenas cachoeiras na estrada, duas delas caem quase do outro lado, passamos por baixo. O visual e lindo, mesmo com o dia nublado, acho que por aqui o sol aparece muito pouco, a umidade no ar e fator predominante.No caminho, observamos algumas pessoas sentadas a margem da estrada, alguns deles usando macacao amarelo, tive a impressao que eles trabalhavam em algo, nao pude identificar o que, e melhor nao tirar o olho da estrada enquanto em movimento.Aqui da medo !Aqui tambem<><><><><><><> </></></></></></></></></></></></></></></></><><><><><><><> </></></></></></></>Vai um banhozinho ai?Olha eu aqui tambem !Ei Scooby! o que e que voce esta olhando?Ah ! a estrada nova passando la no outro lado !La vao as bikes !Paramos muito, tiramos fotos e filmamos muito tambem, passavamos pelas bicicletas quando eles paravam, porem em movimento, eram sempre eles que passavam por nos.La em baixo ja com a altitude baixa a temperatura subiu, quando praticamente acabou a descida, havia dois bolivianos bem tipicos, descendentes indigenas. Eles estavam ao lado de uma corda que fechava a estrada.Tem que pagar, e o pedagio, perguntamos quanto, responderam 40 bolivianos cada um!Perguntei indignado o motivo da cobranca do pedagio, o mais velho disse que era para a manutencao da estrada.Deve ser aquela turma que vimos la em cima, ok, mas que e uma facada e (uma corrida de taxi sao 2.50).Pagamos e quando pedimos o recibo, nos deram dois cartoes de agencias de turismo de aventura!Voce gostou do passeio ne ?O Andre indo tomar um banhoA foto classica da CarreteiraCuidado ai Andre !Ja estamos bem embaixo, a vegetacao ja mudouDa para ter ideia do e sair da estrada por aqui ?Praticamente no fim.Eu e Andre, combinamos que nao iriamos parar em Coroico, como a altitude baixou muito, nao queriamos nos "aclimatar" ali, tinhamos que voltar no mesmo dia para La Paz a 4000 m.A estrada no trecho final e igualzinha a uma estradinha de terra qualquer no litoral do Brasil, bananeiras, mangueiras e vegetacao atlantica abundante. O calor tambem e o mesmo, so que estavamos a milhares de quilometros do Atlantico. La em baixo, sem parar, fizemos o contorno e subimos a ponte da estrada nova.Em movimento mesmo, comemoramos, missao cumprida, conhecemos a Carretera de La Muerte!Comecamos a voltar partindo de 1000 m de altitude, a estrada nova e cheia de curvas e eu estava me divertindo nelas com a moto sem bagagens. Porem em alguns trechos o asfalto