para o Brasil, Joe Lepore e Jan Paladino, acompanhados de instrutores da Embraer, pilotaram o X-Ray Lima tres vezes no espaco aereo proximo a Sao Jose. Nessas ocasioes, se alternaram na poltrona da esquerda do cockpit, a de comandante, posto que, por sinal, Paladino, tal como seu colega, ocuparia nas operacoes rotineiras da ExcelAire.Durante os testes, Lepore, pouco ambientadocom o Legacy, preferiu nao fazer a manobra de estol (perda de sustentacao), na qual o aviao, literalmente, despenca por alguns segundos. Deixou a tarefa para Paladino, que tinha muito mais experiencia em jatos da Embraer.Havia um obstaculo a ser vencido: embora, naquela mesma semana, Lepore e Paladino tivessem voado juntos no Legacy, isso acontecera com o acompanhamento de instrutores. Sao JoseManausFort Lauderdale seria a estreia da dupla voando por conta propria.Nas instalacoes da Embraer, engenheiros da fabrica treinaram os americanos no uso do software do Legacy, programa esse que foi instalado em um laptop a ser usado na viagem. O software incluia dados sobre a rota, inclusive particularidades do aeroporto de Manaus, primeiro ponto de escala do percurso, onde os pilotos e passageiros do X-Ray Lima pernoitariam e onde haveria a liberacao alfandegaria do jato.Ja na quarta-feira, dia 27 de setembro, a ExcelAire, apos ver cumpridas algumas exigencias que fizera de alteracao no radar meteorologico, reparos na valvula de descongelamento e retoques na pintura do November Six Hundred X-Ray Lima, considerou o jato em condicoes de recebimento. O voo de volta para os Estados Unidos foi antecipado de sabado, dia 30, para sexta-feira. A decolagem ocorreria logo em seguida a cerimonia de entrega.No dia da partida, Lepore e Paladino se juntaram aos seus companheiros de voo: os executivos da ExcelAire Ralph Anthony Michielli e David Rimmer; Henry Arthur Yandre, representante da Embraer na Florida; Daniel Bachmann, funcionario brasileiro da Embraer; e o jornalista Joseph (Joe) Sharkey.Bachmann iria so ate Manaus, onde se encarregaria do desembaraco aduaneiro do X-Ray Lima. Ja Joe Sharkey, que morava em Nova Jersey, era o passageiro mais ilustre ele escrevia, para jornais e revistas americanos, artigos sobre aviacao executiva e empresas de taxi-aereo, sendo inclusive colaborador do New York Times, com uma coluna semanal On the road no caderno de viagens. David Rimmer, da ExcelAire, lhe oferecera uma carona no voo inaugural do Legacy, aceita prazerosamente por Sharkey.Nessa viagem ao Brasil, o jornalista fazia uma materia para a revista Business Jet Traveler. Um comentario favoravel de Sharkey sobre o Legacy ou sobre a ExcelAire seria uma otima propaganda gratuita para as duas empresas.De um detalhe Michielli e Rimmer, os socios da ExcelAire, faziam questao: o horario de decolagem nao poderia ultrapassar as 14 horas. A ultima coisa que eles queriam era sobrevoar a regiao amazonica durante a noite.As 13h15, os cinco passageiros se dirigiram para a aeronave, que fora rebocada para o patio de estacionamento do aeroporto e abastecida. O comandante Lepore ja estava a bordo, cuidando da checagem rotineira pre-voo. Enquanto isso, o copiloto Jan Paladino permanecia na sala de entrega, com um engenheiro da fabrica, familiarizando-se com os calculos de peso e balanceamento do Legacy, reunidos no