em 2o lugar, o Rally Londres-Sidney e foi o ganhador, em 1964, do Rally de Monte Carlo, com um Mini Cooper S, quando nesta festa, Wylton comentou a sua ideia de realizarum Rally entre a Cidade de Londres e a Cidade do Mexico, ja que o Campeao Mundialde futebol na epoca era a Inglaterra e iria participar do campeonato Mundial deFutebol a ser realizado no ano de 1970, na Cidade do Mexico. Esta ideia chegou a Direcaodo Jornal Daily Mirror, onde foiaceita imediatamente. Outro Jornal que acolheu a ideia foi o Dily Telegraph, organizador, 2 anosantes, do Rally Londres-Sidney. No desenvolvimento da ideiade Wylton Dickson, trabalhou-sesobre uma rota que permitisse que o Rally passasse por todos os paises que iriamparticipar da competicao do Mundial do Mexico. A partir dai formou-se uma pequena equipe detrabalho sob a Direcao de Dean Delamont,presidente do RAC, que formou ogrupo com Tony Ambrose, John Brown e com John Sprinzel como Secretario do Rally. SprinzeleBrown viajaram imediatamente para a AmericaLatina para elaborar o tracado das rotas do Rally, e assim, o Rally de 25.000km comecou a tomar forma. Sprinzelimaginava um Rally que fosse realmente dificil, tanto para os carros como paraos pilotos, porem, bem tracado para que nao sucedesse que muito pouco ou nenhumcompetidor, lograsse chegar ao Mexico. O desafio era enorme.O Rally ficou definido paraveiculo de 4 rodas, de qualquer especificacao, onde nao poderiam ser trocados,durante o trajeto da competicao, o bloco do motor, o chassis, a carroceria, acarcaca da caixa de cambio e nem o diferencial, so poderiam ser desmontadostotalmente para serem efetuados os devidos reparos. Como era habitual nos Rallys,a perda do Livro de Rotas, significaria a eliminacao da competicao.Ficou tambem estabelecidoque a largada fosse em 19 de Abril de 1.970 em Londres, sendo que a partida do1o carro se daria as 10 h, do Estadio Wembley e a chegada se daria no 28 deMaio de 1970 no Estadio Azteca da Cidade do Mexico, uma semana antes da partidainaugural do Mundial de Futebol do Mexico 70.Sprizel e Brown tracaram a rota da America Latina,o Europeu era mais dificil de desenhar e a organizacao utilizou as rotas dos ClassicosRallys Europeus.Outra equipe da organizacaocomecou o dificil trabalho de contatar as Embaixadas de cada Pais parafacilitar os tramites da documentacao de imigracao e alfandegario para oscarros, servicos, imprensa e organizacao. Foi solicitada a colaboracao dos AutomoveisClubes de cada Pais para o apoio logistico e colocacao de indicadores de rotas,especialmente na provas especiais. Como era de se esperar, estavamos em 1970, asprincipais restricoes, burocracia e indiferenca, foram encontradas nos Paisesda Cortina de Ferro e da America Latina.No seu planejamento, o Rallyfoi dividido em duas grandes Regioes: Londres Lisboa e Rio de Janeiro Cidade do Mexico. Dentro destas 2 Regioesdefiniram Etapas com tempos minimos para ser cumpridos. Dentro destas Etapas foramdefinidas zonas onde se desenvolviam provas especiais com tempos muito exigentespara serem cumpridos.A penalidade seria dadapelo tempo de atraso do competidor em relacao ao constante no Rood Book e ao mesmo tempo haviaPosto de Controle de Selo, com o objetivo de que todos os competidoresrespeitassem a rota oficial tracada para