projetada para ser facilmente modificada em Kubelwagens e Schwimmwagens continuou perfeita em tempos de paz para gerar Bajas e Gaiolas sem muito custo.Nao raro, tais carros superam ate mesmo veiculos off-roads "genuinos" em certos terrenos, devido a tracao traseira e ao baixo peso, aliado a confiabilidade do motor Volkswagen (algo que se pode notar tambem nos Fuscas, Kombis e Brasilias).Dada a popularidade do Fusca, o fim de sua producao nao significara o fim da disponibilidade de carros para modificar tao cedo. Embora nao tao populares quanto a alguns anos, as transformacoes ainda ocorrem, e com o inevitavel envelhecimento da frota disponivel, parece a unica solucao para muitos carros quase sucateados.Fusca de competicao, AlemanhaBaja de rallye alemaoBaja CaliforniaBaja CaliforniaBaja de rallye alemaoKit de montagem do Baja"Gaiola""Gaiola" (traseira)"Gaiola" (competicao)Aranha (traseira)[editar] Segunda Geracao (New Beetle)Ver artigo principal: New Beetle Volkswagen New Betle.Em 1994 a Volkswagen realizou um estudo de design em sua filial americana. O estudo se propunha a atualizar o Fusca com tecnologias e tendencias modernas. O resultado foi um prototipo chamado "Concept 1", baseado na plataforma do VW Polo com um motor Diesel hibrido. Apresentado no salao de Detroit, o conceito fez tanto sucesso que a Volkswagen decidiu produzi-lo em serie quatro anos depois, em 1998.Embora nao seja do mesmo segmento que consagrou o modelo original, o New Beetle, como ficaria conhecido, tornou-se um sucesso no mercado estadunidense, ganhando uma versao cabriolet pouco tempo depois. Ainda capitalizando na boa vontade do mercado para com o Fusca, o New Beetle continua a ser vendido no mercado americano ate hoje (2011), apesar da nova faixa de precos e tecnologia completamente diferente. Em comum com o modelo antigo, alem do desenho, sao as alcas para auxilio do embarque dos passageiros do banco de tras, alem do espaco diminuto tanto nos bancos traseiros como na bagageira (com 214 litros). Admiradores do fusca, idealizam novos hipoteticos desenhos para o modelo classico. [3][editar] DerivadosOs seguintes automoveis Volkswagen foram derivados do Fusca:[editar] EuropaAlem dos Typ 1 (Fusca, 1938-2003), Typ 2 (Kombi, 1950-) e Typ 14 (Karmann Ghia, 1955-1975), a linha Volkswagen "a ar" era a seguinte na Europa e outros mercados internacionais:Volkswagen Typ 3 Notchback (1961-1973).Volkswagen Typ 3Variant (1962-1973)Volkswagen Typ 3 TL Fastback (1966-1973)Typ 34 Ghia (1961-1969)Type 4 411(1968-1972)Type 4 412(1972-1974)Type 181 Kurierwagen (1969-1983)Type 147 Fridolin (1964-1974)[editar] BrasilA filial brasileira da Volkswagen gozava de certa autonomia da matriz alema, em parte devido a forte presenca no mercado nacional, o que garantiria seguranca na introducao de novos modelos. Da lista abaixo, apenas a Kombi e o Karmann-Ghia eram modelos similares a suas contrapartes europeias:Kombi (motor boxer) (1957-2006)Karmann Ghia(1962-1972)1600 (1968-1971)Variant (frente alta)(1969-1971)TL (frente alta)(1970-1971)Variant (frente baixa)(1971-1975)TL (frente baixa)(1971-1975)Karmann Ghia TC (1970-1975)SP1 e SP2 (1972-1976)Variant II (1977-1980)Brasilia (1973-1982)Gol BX (1981-1984)[editar] Outros mercadosVolkswagen Country Buggy (Australia) [editar] Nomes do modeloO Volkswagen Sedan recebeu alcunhas em quase todos os paises em que foi vendido, normalmente versoes locais para o nome do escaravelho (besouro), como em Portugal.Ja no Brasil, o nome Fusca e um pouco mais peculiar: a origem do nome no Brasil esta relacionada com a pronuncia alema da palavra Volkswagen. O fonema da letra