que esta obramarca o inicio da reformulacao da arquitetura de pontes em Paris. Elapossibilitou, pela primeira vez, que os pedestres contemplassem a perspectivado Sena e ensejou, paulatinamente, o planejamento de outras pontes livres deconstrucoes. A Pont-Neuf converteu-se, ja no seculo XVII, apos a suainauguracao em 1607, no principal passeio turistico da cidade. Apos essa ponte,outras foram planejadas sem habitacoes, como a Pont Royal. Ao longo do seculo XVIIIas pontes parisienses foram sendo desobstruidas, notadamente apos a gestao deMoureaux-Desproux como Maitre General des Batiments, que culmina em 1769. Massera somente na Revolucao de 1789 que as pontes se verao definitivamentedesimpedidas.4)Boulevards, passeios e ruas.A Paris dos tempos dopreboste Turgot e uma cidade meio medieval, meio moderna. Do passado feudal, acidade herdou a velha muralha na qual encontravam-se as seguintes vinte portas:Saint-Cloud,dAuteil, Dauphine, Maillot, Champerret, Clichy, de Saint-Ouen, deClignancourt, de la Chapelle, de la Villette, de Pantin, des Lilas, de Montreuil,de Vincennes, de Picpus, de Choisy, dItalie, dOrleans, de Chatillon, deVersailles.[99] O tecido urbano possui altadensidade. As ruas sao estreitas e sinuosas, sendo que muitas delas nao passamde caminhos de terra batida. A excecao parece ser a Ile Saint-Louis, na qual, ja no seculoXVII, as arterias foram tracadas com perspectiva. No centro antigo da cidade,somente a rue Saint-Antoine conta com um tracado moderno. E convenientelembrar que o Plano de Turgot da a falsa impressao de retratar umacidade onde prevalecem a ordem e o espaco. Na perspectiva a voo de passaroadotada pelos desenhistas a servico do preboste, como ja vimos, as ruasaparecem mais largas do que na realidade, a fim de garantir a visao de conjuntoe permitir ao viajante a rapida identificacao de vias e logradouros.O fator de racionalizacaourbana corre por conta da iniciativa real. A respeito, Jean-Louis Harouelescreve:A cidadede Paris situa-se diretamente sob a supervisao do poder real. E a ele que cabea dificil tarefa de dirigir o urbanismo da capital. A realeza executa diretamentealguns embelezamentos tais como os Champs-Elysees. Mas, sobretudo, ela coordenaa acao das autoridades locais: a prefeitura, tendo em sua direcao o chefe doscomerciantes, que na pratica e escolhido pelo rei; a Secretaria de Financas deParis, muito mais ativa que aquelas das provincias; o tenente de policia,criado sob Luis XIV, que exerce em nome do rei um embargo geral sobre aadministracao da capital.[100]Apos 1724, a abertura deuma rua so pode ser feita mediante a apresentacao de um plano, que devera serestudado e aprovado pelo Maitre General des Batiments. A abertura de ruas, nodecorrer do seculo XVIII, tornou-se possivel gracas ao loteamento de terrenosde antigas mansoes. Esses loteamentos ocorrem no bairro do Odeon (no local onde ficava a mansaode Conde), no bairro de Halle au Ble (Mercado de Cereais, no terreno da mansaoSoissons) e numa parte do jardim do Palais Royal (onde o duque de Chartres mandou abrir ruas). Asvias antigas sao objeto de melhoramentos progressivos, gracas ao trabalhodesenvolvido, no decorrer do seculo XVIII, pela Secretaria das Financas. Asindenizacoes por desapropriacao sao geralmente de responsabilidade dosproprietarios das casas que nao foram demolidas. Esse sistema de indenizacao eabandonado em 1720. A partir de entao nao se concebem grandes alargamentos, nema abertura de eixos de