Entendacomo esta sendo realizada a recuperacao do viaduto Santo Amaro, que foidanificado apos um incendio em fevereiroTecnologia segura deve propiciar economia deaproximadamente 50% em estrutura na zona Sul de Sao PauloPor PauloHebmullerEdicao60 - Julho/2016O incendio ocorrido apos o choqueentre dois caminhoes na madrugada do dia 13 de fevereiro expos parte daestrutura do viaduto Santo Amaro, na zona Sul de Sao Paulo, a temperaturas deate 600oC, de acordo com um dos laudos contratados pela prefeitura para avaliaros danos causados na obra. O acidente envolveu um caminhao de combustivel eoutro que carregava acucar na Avenida dos Bandeirantes, sob o viaduto,provocando um incendio que se prolongou por varias horas. O prefeito FernandoHaddad (PT) chegou a anunciar que o viaduto teria que ser demolido, mas, apos arealizacao de avaliacoes e ensaios pela Concremat Engenharia e pelo FalcaoBauer Centro Tecnologico de Controle de Qualidade, a prefeitura optou pelarecuperacao.De acordo com o engenheiroAriovaldo Jose Lopes, superintendente de obras viarias da prefeitura, oincendio provocou perda substancial da resistencia do concreto e do aco emvarios pontos da construcao. Inaugurada em 1969, a obra recebeu ha quatro anosum reforco com fibra de carbono nos oito pilares e quatro encontros daestrutura, formada por dois tabuleiros (pistas) unidos por uma passarela depedestres na parte central do viaduto. Foram construidas 28 paredes em cadaencontro, totalizando 112 paredes, com espessura de 30 cm cada. 'Em relacao aoconcreto e ao aco, houve pontos que sofreram mais influencia do fogo, mas,basicamente, a fibra de carbono queimou em toda a extensao', diz Lopes.A recuperacao foi iniciada emabril, pouco mais de um mes depois do incendio, e a previsao e de que sejafinalizada em setembro. Uma das pistas do viaduto vem sendo utilizada paratrafego de onibus e taxis, minimizando os impactos no transito intenso daregiao. O projeto de recuperacao foi concebido pelo engenheiro Catao FranciscoRibeiro, da Enescil Engenharia, e fara varias alteracoes no viaduto. Uma delase que havera duas areas para circulacao dos pedestres, deslocadas para as laterais- antes havia apenas uma, no meio das pistas. A Secretaria de InfraestruturaUrbana e Obras (Siurb) ainda estuda a inclusao de uma ciclofaixa em uma daspassarelas laterais. Essas alteracoes serao possiveis com o aproveitamento doespaco dos antigos guarda-corpos - de 1,60 m em cada lado - e da juncao do vaoentre os dois tabuleiros. Tribunalde Contas de Sao Paulo suspende licitacao da Linha 15-Prata do Metro por falhasno editalProblemas poderiam comprometer a isonomia e competitividadedo processo licitatorioLuisaCortes, do Portal PINIweb3/Novembro/2016 O Tribunal de Contas do Estado deSao Paulo (TCE-SP) suspendeu liminarmente na ultima sexta-feira (28) alicitacao de obras em quatro estacoes da Linha 15-Prata do Metro,correspondente ao monotrilho localizado na zona Leste da capital paulista.A medida e justificada com baseem possiveis falhas no edital, que afetariam a apresentacao de atestados dequalificacao tecnica das empresas e profissionais envolvidos na contratacao emtela. Segundo o relator do despacho, tais falhas poderiam afetar a isonomia, competitividadee escolha da proposta mais vantajosa a administracao.Ate que a materia seja analisadapelos orgaos tecnicos do Tribunal, o processo esta interrompido. Apos seranalisada pelos orgaos tecnicos do TCE, a materia sera julgada pelo colegiado,durante sessao do Pleno.A licitacao trata de servicos