thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
e muito limitado e justamente e ali que pode acontecer o controle das emocoes. Quando a gente sabe isso, a gente entende muito mais as crises dos bebes. Eles nao tem capacidade cognitiva para inibir ou frear suas emocoes! Nesse mesmo local do cerebro, o cortex pre-frontal acontecem as aprendizagens de coisas novas, nao intuitivas. O neurocientista Olivier Houde, as vezes chamado de Piaget do seculo XXI, fala em pedagogia do cortex pre-frontal!E quem bate nao so e covarde e violento e alem de nao desenvolver a inteligencia dos seus filhos, tambem gera neles cortisol, o hormonio do estresse que inibe a formacao de mielina em volta dos neuronios. A camada de mielina e o que permite aumentar a velocidade de propagacao dos impulsos nervosos. A velocidade pode aumentar de um fator 100!!!Se para ser bons pais, nao podemos ser autoritario, tao pouco temos que ser permissivos. Entao o que fazer? Parece que as pessoas nao sabem! Eu tambem nao sabia e precisei ler. Nao encontrei ninguem que sabia como educar democraticamente sem ser permissivo. Como ser democratico sem ser permissivo?Muitos param ali. Pois bem, nao vamos parar ali! Existem as abordagens democratica como a comunicacao nao violenta e a autodisciplina de Thomas Gordon que nao sao muito diferente da disciplina positiva explicado no texto compartilhado acima. Existem tecnicas nas quais muito depende da comunicacao mas e claro depende de uma filosofia humanista erdada principalmente de Carl Rogers. As tecnicas podem ser aprendidas mesmo se nao e facil (estou aprendendo ainda!). Eu estou lendo agora meu terceiro livro de Thomas Gordon sobre o assunto. Ele tem bastante semelhanca com a disciplina positiva mas esta menos no moda no Brasil que a disciplina positiva! Essas diversas abordagens de educacao democratica nos orientam a expressar nossos sentimentos subjacentes. Vou apresentar brevemente algumas ideias de Thomas Gordon. Tem que reconhecer de quem e o problema quando houver.De quem e o problema?O problema e do pai? Do filho? Se a crianca irrita o pai que assista um programa de televisao, o problema e de quem? Do pai ou da crianca? Do pai! Pois e ele que esta incomodado naquele momento. Entao nesse caso tem uma tecnica. Compartilhar seus sentimentos. A crianca volta da escola muito triste. O problema e da crianca, ai tem que usar o que Thomas Gordon chama de escuta ativa para ajudar a crianca a identificar o sentimento que a levou a essa tristeza. Muitas vezes isso e suficiente para a crianca resolver seu problema. As vezes tem conflitos entre pais e crianca etc, e tem uma tecnica de resolucao sem perdedores enquanto geralmente so se considere classicamente duas abordagens, a autoritaria, quando os pais ganham e o filho perde ou a permissiva quando os filhos ganham e os pais perdem mas a vida e cheia de conflito tem solucoes muito melhores do que as solucoes um ganha e o outro perde. Os livros de Thomas de Thomas Gordon nao estao disponiveis em portugues mas tem em ingles e Frances por exemplo, por exemplo na amazon: http://www.amazon.com/Thomas-Gordon/e/B004MZK0O0 Passar dos livros para a vida
nao e facil. Desafio! Nao aprendemos a reconhecer nosso sentimentos e ainda menos a compartilhar eles mas isso faz parte do processo. Alem disso raramente aprendemos a escutar os outros mas isso e fundamental! Estou nesse caminho.
"Quando acontece, a gente lembra de todos os ciclistas mortos, atropelados por onibus. No retrovisor, eu vi o onibus chegando rapido demais e sem se afastar suficientemente do meio-fio para me ultrapassar. Fiz uma manobra, me afastando um pouco do meio fio, fazendo uma onda rapida, para ver a reacao do motorista. So recebi buzina. Ele nao desviou e nem desacelerou. Sabia o que aconteceria. Ele continuou no mesmo rumo. Tirou imediatamente a fina dele num local com meio-fio alto onde eu nao tinha escapatorio nenhum. Depois voltem do alem. Nao morri. Vi desfilar minha vida e gritei tanto. Como poderia um homem ser tao inconsciente ou tao insensivel. Como uma pessoa pode nao respeitar a vida. Para respeitar as tabelas e horarios apertados? Nao sei. Nunca saberei. Disso tudo, afinal de conta so sobrou uma foto. De um onibus. O 707 e um horario gravado no meu celular. 18 de setembro, 17H09. Pois esta violencia e comum, muito comum. Quando ele nao mata de vez o ciclistas, ela mata a sua alma pouco a pouco. Essa violencia repetida que tende a acontecer uma vez por semana, nesse trecho, entre o Terminal de Itaciba e a travessia dos trilhos. E ela aconteca em varios outros locais e todos dias varios ciclistas sofrem dessa violencia silenciosa, sem justica, sem prova, sem perspectiva de melhoria num futuro proximo. Em alguns anos nada mudou. O perigo e o mesmo. Essa violencia e quase normal. O motorista nunca pede desculpas. Nao entende. Nao sabe. Os passageiros tambem prefiram nao intervir em favor da vida. A morte do ciclistas nao seria normal para eles tambem? Nao me conforme. Como poderia ser assim?" "Dessa violencia so sobrou uma foto"Recebemos este um relato de um ciclista que sofreu varias vezes de situacoes muito perigosas no mesmo trecho. Que mostramos abaixo num mapa. Na grande maioria dos casos o problema acontece com motoristas de onibus. Mas diz ele que tambem aconteceu algumas vezes com caminhao de lixo no mesmo trecho. Em paralelo recebemos recentemente a noticia de que os motoristas de onibus receberao treinamento para preservar a vida dos ciclistas na Grande Vitoria. De fato, esse motoristas precisa muito fazer esse treinamento. Esperamos que logo este motorista melhore, nao coloque mais em situacao de perigo e estresse intenso nenhum ciclistas. Vamos preservara vida! O mapa abaixo mostre o local onde aconteceu e, proximo a ele, um outro local, na Rodovia Jose Sette, logo depois do terminal Itaciba, onde os motoristas costumam correr exageradamente e tirar finas inconscientes e perigosas. E voce sofreu problema com algum onibus hoje? Qual? Aonde?Trechos onde ocorrem situacoes de perigos repetidamenteMap data (c) OpenStreetMap contributors, CC-BY-SA Faz algum tempo que penso em escrever sobre educacao na perspectiva humanista. De fato, vejo muita gente da area de educacao, seja professores, professores de creche e mesmo pesquisadores, revistas sobre educacao de bebe mas muito pouco se discute na perspectiva humanista no Brasil e ainda menos se age conforme essa perspectiva. So se houve a palavra OBEDECER. Quando nao for obedecer aparece um "OBEDECE"! Parece obstinacao. Quando ouco "OBEDECER"
entendo principalmente EMBURRECER. Consiste em fazer algo aceitavel IMEDIATAMENTE e sem ENTENDER NADA! Tem mais a ver com a pressa dos pais do que com educar os filhos. Quando se fala da educacao dos filhos, muita gente acredita que o que importa e o filho obedecer! Evidentemente numa perspectiva comportamentalista, nao precisa-se analisar muita coisa e nem saber como funciona ou se forma a mente de um bebe ou uma crianca. Tudo e simplificado e faz sentido para muita gente. E o "bom senso".Infelizmente, e um grande erro.Nesse primeiro artigo sobre humanismo recomendo aos pais ou futuros pais a ler o livro de A EFICACIA NA EDUCACAO DOS FILHOS de Thomas Gordon que avalia a crenca popular de que as criancas precisam de ser disciplinadas pelos pais e professores. Ele analise que nos livros publicados pelos defensores da disciplina, existem contradicoes, erros semanticos. Ele analise e aprofunda o sentido dos termos como disciplina, autoridade, poder e controlo. Ele explique detalhadamente os problemas relacionados com punicao e a recompensa que sao ineficazes e potencialmente perigosas para a saude fisica e mental das criancas. Finalmente, e tendo como base estudos, ele propoe propostas alternativas a disciplina das criancas. Estas incluem metodos que encorajam a participacao das criancas no estabelecimento de regras no seio da familia e na escola, metodos que motivam as criancas a resolver os seus problemas e a controlarem o seu comportamento em consideracao pelas necessidades dos outros, e ainda propoe um metodo de resolucao dos conflitos adulto-crianca, que nao se baseia na autoridade dos pais, de forma a que nenhuma das partes envolvidas perca.Thomas Gordon tem influencia Rogeriana, tal como a Comunicacao Nao Violenta mas, curiosamente, me parece muito ausente do Brasil.Eu deveria infelizmente e nao curiosamente pois o Brasil e ainda MUITO comportamentalista e isso e um problema. Desde jovem muitos brasileiros aprendem a se submeter a educacao autoritaria o que obviamente os prepara a aceitar outros autoritarismos exceto se conseguem "sobreviver" ao autoritarismo dos pais que evidentemente tem diversos graus de intensidade.... Esse texto foi uma adaptacao do resumo de um artigo de Thomas Gordon na Revista portuguesa de Estudos Rogerianos No 2 Outono Novembro 1998 (cf www.appcpc.com/wp-content/uploads/2013/04/revista02.pdf). Quem quer conhecer algumas ideias do livro A EFICACIA NA EDUCACAO DOS FILHOS de Thomas Gordon, pode abrir o seguinte link:mercurioonline.pt/imagens/noticias/eficaciaeducacao.pdf
Olhem a linda noticia que acabo de aparecer na minha timeline! A Gloria vai ter uma rua de pedestre! So conheco ate agora a rua Sete no Centro de Vitoria.Vai ser a segunda rua de pedestre da Grande Vitoria? Obviamente nao inclui a rua 24 horas do Triangulo das Bermudas que sempre tem carros.Resgatei tambem um artigo da folha Vitoria ("moradores de Jardim Camburi discutem mudancas no transito") que menciona uma possivel rua de pedestres na Ranulpho Barbosa. E aquela rua curiosa que percorre o bairro em diagonal. Alguem sabe dizer qual era o projeto? Onde ficaria a rua de pedestres nessa rua? Alguem sabe de outros projetos de ruas de Pedestres na Grande Vitoria? Salvo leitores, eu nao podia calar o cenario de desolacao que encontrei semana passada no local onde sera implantado o famoso "Portal do Principe". Ja ouviram certamente falar dessa obra "maravilhosa na midia?Olhem que transformacao maravilhosa! Cada vez menos arvores!Parece que a Ilha de Vitoria esta se transformando rapidamente na Ilha de Pascoa ! Dizem que sera maravilhoso! Que coisa inteligentissima: Destruir tudo que atrapalha para a "solucao final de mobilidade"! Ampliar uma via, duplicar, multiplicar (!) as pistas dos veiculos motorizados. Dar prioridade ao transporte motorizado, de preferencia individual! Construir novo viaduto para "dar fluidez ao transito". Tirar o gargalo, os gargalos. Isso e a tatica defendida. Quem acredita ainda nela?Tambem nao ha nenhuma ciclovia prevista nesse local como mostra o anuncio da prefeitura, enquanto precisa-se fazer varias conexoes Centro-Cinco Pontes, Centro-Grande Sao Pedro, Cinco Pontes-Grande Sao Pedro Pare ai! Que maluquice e esta. A nao esqueci "todas as obras do estado tem ciclovia". Devem ser ciclovias fantasmas entao. Onde esta a ciclovia da primeira fase da duplicacao da rodovia Jose Sette? Ninguem a viu. Nao falam daquele trecho de 150 m que foi colocado em frente do terminal no local sem cabimento afim que ninguem possa usar ela...La fora, destroem viadutos e aqui construimos eles e ainda temos jornais e televisao de prontidao para ajudar nisso? Sera que ainda acreditam numa boa vontade real dos planejadores ou ajudam em troca de dinheiro? Eu nao poderia acreditar em nenhuma das duas possibilidades mencionadas acima entre ingenuidade ou ignorancia e tremenda falta de etica. Sera que e tao ruim assim?Ja podemos prever que esta obra vai desvalorizar a area do entorno, colocando carros em alta velocidade, tornando o espaco desumanizado. O que poderia ser feito? Reurbanizar, usar o espaco, criar espaco de convivencia, cafe, bares etc... Nada isso infelizmente deve acontecer como podemos ver no projeto:O que a gente ve? Asfalto, asfalto, estacionamento, via, viadutos... Bonitinho redondinho mas o que vai mudar para os motorista? Nada. Sim, pois vai "melhorar o transito da segunda ponte". Onde, como. Nada no projeto mostre que isso vai acontecer. Nem mais reta ficara como na briga da Praca da Caue. Esqueci, sim. Algo vai mudar, dizem que as cargas serao delivradas 24 horas por dia no Porto. Estimativo de preco 20 milhoes segundo um artigo do ESHoje. Alguem acredita que refazer isso tudo com um viaduto amais vai custar somente 20
Amanha, 22 de setembro, no dia mundial sem carro, vai acontecer uma grande premiere mundial na Grande Vitoria. Alem de ser "sem carro", o dia sera tambem "sem onibus". Segundo o diretor geral da a Organizacao dos Municipios Unidos da Grande Vitoria (OMU-GV), , nao ha necessidade de onibus nas ruas pois ja temos suficientemente poluicao com o po preto. Temos empresas especializadas em poluicao que nos abastecem diariamente sem interrupcao. Somos autossuficiente em poluicao. Isso ja e suficiente para inviabilizar a saude publica na regiao metropolitana. Assim, decidimos numa assembleia excepcional da OMU de organizar o dia mundial sem carro e sem onibus. De fato, os onibus sao conhecidos para emitir um po preto mas a eficiencia e muito inferior comparado com as empresas especializadas.Devido ao excesso de ciclistas, implantamos outras medidas inovadoras. Em particular eu queria destacar a tinta escorregadia nas ciclovias. Ela e optimizada para fazer cair os ciclistas mais experientes e mais apaixonados que continuam pedalando ate nos dias de chuva. A tecnica e simples, basta fazer uma camada extremamente lisa de tinta afim de haver a menor quantidade de asperidades pois estes asperidades costuma permitir a fina camada de lama misturada com po preto de se acumular neles e dar aderencia a ciclovia. Ja tivemos muitos resultados. Muitos cairam. Alem disso como e ridiculo cair, a maioria dos ciclistas que cairam ficam calado de medo de gozacao de amigos. Conseguimos uma tinta que faz ate cair quem usa mountain bike! Um dos problemas atuais e que apos alguns tempo a tinta comeca a ficar menos escorregadia. Em paralelo disso, fomos recentemente obrigado a aplicar um po de vidro misturado com a tinta sob pressao do Misterio Publico de Aparato Santo. Felizmente, sabemos que apos algum tempo, as esferas somem e a tinta volta a ser escorregadia.Tambem trabalhamos a mobilidade num outro eixo. Os pedestre. Percebemos que as pessoas moravam cada vez mais longe de casa e nao conseguiam mais ir para o trabalho a pe. Um estudo aprofundado mostrou que os pedestres da OMU-GV, andavam muito devagar e isto era a razao para termos tao poucos pedestres nas ruas da Grande Vitoria. A medida inovadora que implantamos foi a reducao dos tempos de sinais dos pedestres, forcando eles a correr para atravessar as ruas. Com isso tivemos um aumento significativa da velocidade media dos pedestres. Esperamos que ao se deslocar mais rapidamente, os pedestres cheguem mais rapidamente no seu destino assim nao desistem desse modal. A diminuicao dos tempos de sinais dos pedestres e um projeto em andamento. A cada ano tentamos diminuir o sinal de tempo de 30%. Alem disso acrescentamos um indicador de tempo nos sinais para que os pedestres possam avaliar seus progressos.Outras noticias: o sindicatos dos motorista de carro, explica o motivo da greve dos motoristas de carro. Estes pedem gasolina menos poluente pois querem poluir tao pouco quanto os ciclistas...Isto e o bilhete humoristico do Blog Vitoria Sustentavel. Achamos que ter um unico dia da mentira por ano e longe de ser suficiente e decidimos fazer esse bilhete para o dia mundia
Moro no Brasil desde outubro de 2004.Percebi rapidamente, na minha simples condicao de ciclista urbano que excluir e uma coisa muito "normal". Senti isso na minha propria pele. Isso foi bom, me permitiu enxergar coisas que talvez nunca teria percebido na minha confortavel Franca. Obrigado por isso a todos aqueles que me ajudaram nisso!A logica e simples. Ciclistas nao podem andar nas ruas. Isso e aceito por muitos. E a desculpa para dizer que quando um ciclista morre, isso era normal. O Estado de Direito nao existe a principio para ciclistas mas pode haver excecao caso este pertencer a uma classe (suficientemente) "alta". Lembramos o caso de um executivo que comoveu o Brasil. Nesse caso a morte pode se tornar triste e inaceitavel. Nesse caso o estado de excecao pode nao se aplicar, a criterio. Quem manda nessas definicoes e a midia que trabalha com a colaboracao plena da opiniao publica.Se, ao contrario, o ciclista atropelado se encontra na condicao de "pobre", caso a morte dele acontecer, esta sera, no melhor dos casos, socialmente aceita como algo normal, e, no pior dos casos, o ciclista chegara mesmo a ser culpado da sua propria morte sem verificacao mesmo havendo grupos de inconformados, o "pessoal dos direitos humanos" ou os cicloativistas, por exemplo. Nesse caso, nao e geralmente considerado mesmo necessario haver inquerito para verificar se o motorista errou, mesmo se este andava em altissima velocidade ou a menos de 1,5 metros do ciclista, pois a culpa do ciclistas ja e socialmente aceita automaticamente com o apoio da midia. E o estado de exececao para o pobre ciclista.Essa minha experiencia de nao garantia dos meus direitos individuais como ciclista urbano e longe de ser a pior das exclusao no Brasil, mas ela e uma carateristica de algo comum. Aqui os excluidos do estado de direito inclui em primeiro lugar os pobres. Isso ja erra bem estabelecido antes de eu chegar no Brasil. Nos ultimos anos, comecou a se desenvolver um outro "inimigo interno", para o qual o estado de direito tambem nao se aplica.Atencao! Voces, nao poderao dizer que nao sabiam o que estava acontecendo no Brasil! Aconselho a leitura desse artigo para entender mais sobre exclusao, estado de direito no Brasil e no mundo. Como nao lembrar de momento http://jornalggn.com.br/noticia/a-nova-natureza-do-estado-de-excecao-segundo-pedro-serrano Comecou alguns anos atras. Peguei coragem para fazer a primeira travessia sustentavel de Vitoria, pedalando ate meu trabalho em Cariacica. Foi assim que nasceu o Blog. Lutei muito para ver melhorias para os ciclistas. Cheguei ate em falar em traffic calming no bairro Jardim Camburi. Isso era realmente pensar ao contrario! As pessoas querem mais espacos para os carros!Compartilhei rotas mais seguras para ciclistas no Jardim Camburi, perto do Alvares Cabral e no Centro. Cheguei ate em montar um mapa dessas rotas alternativas que hoje se encontram no mapa do Estado. Cheguei ate a defender a implantacao da ciclovia na Terceira Ponte que foi a proposta mais votada no orcamento popular do Estado!Chegamos ate a ter a ciclovia do Centro de Vitoria construida, porem os onibus ainda continuam ameacando a vida dos ciclistas.
Tomei portanto a decisao sabia de vender todas as minhas bicicletas e usar um meio de transporte mais seguro, o carro. Decidi voltar ao sedentarismo integral. O unico item relacionado a bicicleta que guardei em nostalgia e o capacete que usarei doravante como motorista pois ele traz mais seguranca para o motorista em caso de acidente.Eu agradeco a todos os leitores do Blog pelos anos de convivios. Foi muito bom ter a companhia de voces. Infelizmente o conservadorismo da sociedade, o conservadorismo na politica tiveram razao das minhas utopias. As utopias nao sao para hoje ao contrario do que defende Chris Carlsson no seu livro Nowtopia que foi lancado no Brasil um ano atras em Porto Alegre. Vamos deixar elas para a proxima geracoes e curtir a vida. Chega de pensar no nosso planeta. Na proxima semana vou apagar o blog inteiro para evitar que outros encontrem ideias sustentaveis demais. Penso em abrir um novo blog mas ainda nao decidi o nome. Estou pensando em Vitoria insustentavel, Vitoria de carro e melhor, Carroativista Vitoria. Espero as sugestoes dos leitores para o nome do futuro blog!
secretario municipal da Mobilidade Urbana, Romano Botin, alem de diretores da EPTC e a presidente da Fundacao Thiago de Moraes Gonzaga, Diza Gonzaga.Palestras em escolas, associacoes de bairros e empresas, alem da distribuicao de folders em vias da Capital, terao continuidade com foco na norma das cadeirinhas (resolucao no 277 do Conselho Nacional de Transito - Contran), que entra em vigor a partir de 9 de junho. A resolucao estabelece que, em caso de infracao, a multa sera considerada gravissima, valor de R$ 191,54, sete pontos na carteira, com possibilidade de retencao do veiculo. Agentes de fiscalizacao da EPTC somente multarao a partir de 1o de julho, apos o encerramento das etapas de atividades de conscientizacao na Capital, iniciadas no final de maio de 2008.
para os perigos da mistura bebida e direcao.Os indices de acidentes endossam a importancia da campanha. No Espirito Santo, em 2008, jovens com idades entre 18 e 29 anos representaram 25% das vitimas fatais. Os acidentes ocorrem principalmente nos finais de semana, sendo 35% aos sabados e domingos.A campanha 'Nunca De Mole' conta tambem com apoio de acoes publicitarias na televisao, radio e internet.
A Assessoria de Educacao para o Transito (Asset) criou este espaco para servir como fonte de recursos para apoiar os educadores em geral no desenvolvimento de suas atividades educativas para o transito.O objetivo e incentivar e contribuir para que a educacao para o transito cumpra seu papel de transversalidade no sistema educacional, conforme disposto no art. 76 do Codigo de Transito Brasileiro e na Resolucao 166/04 do Denatran.Os materiais estao disponiveis em um sistema de busca avancada, em acervo que esta sendo constantemente renovado, facilitando o trabalho dos educadores e atendendo as expectativas da EPTC para socializar os trabalhos desenvolvidos internamente. Clique aqui e confira o acervo. Final de semana do dia das maes ja registrou 19 mortes no transito neste final de semana. Somente neste domingo foram seis acidentes fatais. No final da noite, por volta das 22h, uma colisao entre uma moto e um carro deixou uma pessoa morta. O numero se equipara com o feriadao de Ano-Novo, quando 19 pessoas perderam a vida. Com esses acidentes, foram 19 o numero de mortos no transito gaucho desde a noite de sexta-feira. Buenas, pessoal! Depois do sucesso do Encontro de Sagas, trago ao blog a receita da famosa bebida dos livros de Harry Potter, a cerveja amanteigada, que produzimos em duas oficinas durante o evento. Alem de divertida, e uma receita muito simples e barata. Entao pegue a varinha e aproveite! Se tratando de uma receita ficticia, e dificil superar as expectativas, principalmente quando falamos de uma saga tao querida, mas eu fiquei bem satisfeito com nossos resultados. Embora nao seja dito explicitamente que a bebida possui alcool, fica entendido que haveria uma suave quantidade na bebida que embriagava elfos, mas nao chegava a afetar os humanos. Pesquisando um pouco descobri que a bebida e inspirada numa receita britanica real de 1588, feita de acucar, ovos, acucar, nozes, cravos e manteiga, e claro. Apesar disso, resolvi procurar uma receita que nao utilizasse alcool para que qualquer um pudesse participar da oficina - inclusive uma mocinha de cachinhos pretos muito simpatica. Dentre muitas variacoes que incluiam creme de leita, sorvete e outras coisas que prometiam um ataque aos diabeticos, encontrei essa receita que deu super certo.Para uma quantia que garanta quatro copos, voce vai precisar de:1 xicara de acucar mascavo;4 colheres de agua;4 colheres de essencia de baunilha;100 gramas de manteiga sem sal;suco de 1 limao;uma pitada de sal;1,5 de agua com gas Adicione o acucar mascavo em uma panela pequena com as quatro colheres de agua. Cozinhe ate borbulhar, entao coloque a manteiga. Nao substitua por margarina, pois alem do sabor, a manteiga tambem da cor e consistencia a bebida. Para contrastar o doce, adicione o suco de limao e uma pitada de sal. Por ultimo, adicione quatro colheres de essencia de baunilha e deixe esfriar, mas nao espere demais se nao o caldo ira endurecer. Para servir, coloque quatro colheres do preparo por copo e adicione agua com gas. Mexa antes de beber para formar a espuma e aproveite! Para deixar a bebida mais doce, apenas adicione mais acucar mascavo,