O sistema de injecao eletronica foi desenvolvido Para que houvesse um melhor controle de emissoes de poluentes pelos veiculos automotores. Para melhor compreensao do sistema, podemos fazer uma analogia com o corpo humano onde os sentidos seriam os sensores, o cerebro a UCE e os membros os atuadores.1-Bomba de Combustivel, 2-Filtro do Combustivel, 3-Regulador de Pressao do Combustivel, 4-Valvula Injetora, 5-Medidor de Vazao do Ar (Que entra no motor), 6-Sensor de Temperatura do Liquido Refrigerante, 8-Valvula adcionadora de Ar, 9-Unidade de Comando do Motor, 10-Rele da Bomba de Combustivel, 11-Vela de IgnicaoNos da Injetecnica temos como objetivo nessa breve e resumida explicacao do sistema de Injecao Eletronica, trazer informacoes uteis para que os proprietarios de veiculos tomem conhecimento de que o sistema de IE e muito mais que Bicos Injetores (Eletrovalvulas) e por isso, nem todos os problemas de funcionamento do motor estao relacionados aos mesmos, embora recomendamos e defendemos a limpeza ultrassonica preventiva dos mesmos.Bico Injetor ou eletrovalvula. Apenas mais um dos varios componentes do sistema.Devido a complexidade do sistema e o objetivo deste artigo, que e de informar para o leigo o funcionamento basico do sistema, vamos nos ater aos principais subsistemas do sistema de IE, aqueles considerados essenciais para o funcionamento do motor.Composicao:O sistema e composto de uma UCE (unidade de comando eletronica), Sensores e Atuadores.Sensores (Sentidos):Diversos sensores estao estrategicamente espalhados pelo motor e enviam em tempo real informacoes sobre Temperatura do motor, Temperatura e quantidade do ar que entre no motor, Rotacao do motor, equilibrio da mistura, Posicao do acelerador e velocidade do veiculo, entre outros.UCE-(Unidade de Comando Eletronico (Cerebro)):A UCE e o cerebro do sistema. Ela e a responsavel por receber as informacoes dos sensores e fazer os calculos necessarios para injecao da correta quantidade de combustivel, assim como a correta queima do mesmo (ignicao).Atuadores (Membros):Os atuadores sao os responsaveis por enviar o combustivel do tanque a galeria dos bicos (Bomba), liberarem a injecao do combustivel (Eletrovalvulas/Bicos), Queimar o combustivel-Ignicao (Cabos, Velas e Bobina) e controlar a rotacao do motor (Atuador de marcha lenta), entre outros.Conhecendo agora o principio de funcionamento e alguns componentes do sistema, voce podera concluir que nem sempre (ou na maioria das vezes), uma simples limpeza de bicos ira ser a solucao do problema de funcionamento do motor.Cuba da Bomba de combustivel comtaminada com areia vinda do abatecimento causa perda de potencia por danos a bomba.Portanto, sempre que precisar resolver problemas de mau funcionamento do seu veiculo, procure uma oficina com profissional capacitado e equipamentos necessarios para correto diagnostico e solucao do problema. por Paulo CostaEXISTEM MUITOS MITOS E TRADICOES EQUIVOCADAS COM RELACAO A TROCA DE OLEO DO MOTOR DE VEICULOS. ALGUNS COLOCAM "OLEO PARA 5.000 KM", OUTROS COLOCAM OLEO PRA 10.000 KM E TROCAM COM 5.OOO KM E AINDA HA AQUELES QUE TROCAM O OLEO E NAO TROCAM O FILTRO.COM RELACAO A QUILOMETRAGEM QUE O OLEO "RODA", NA INJETECNICA, NOS SEMPRE ORIENTAMOS NOSSOS CLIENTES QUE, APESAR DE SER UMA PRATICA MUITO ANTIGA, NAO SE DEVE USAR ESSA FORMA PARA FAZER AS SUBSTITUICOES DO OLEO, MAIS SIM, UTILIZAR O LUBRIFICANTE COM A ESPECIFICACOES