thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
vez rompido, nao mais oteria. Desta feita andavam juntos, relacionamento e a posse do paraiso. Notrecho que o autor ementa:Assimcomo a terra foi criada perfeita, tambem o ser humano o foi, pois Adao naotinha um olho so e muito menos sofria de qualquer tipo de enfermidade. Nao! Elefoi criado a imagem e semelhanca do altissimo, o perfeito era em todos ossentidos (...) A natureza colaborava com o ser humano ate entao, pois este naoprecisava suar para tirar o fruto da terra, pelo contrario, a terra gentilmenteproduzia todo o seu sustento, porque ele e a terra eram irmaos pela criacaodivina. Houve entao, revolta de sua parte para com o ser humano, pois este serebelara contra o seu criador. (Macedo, 12: 2000). Naperspectiva de Macedo, a cisma entre Deus e o ser humano significava tambem aperca do direto a vida no paraiso, recinto onde tudo lhe era favoravel, e suaquebra poderia de imediato a favorecer sua saida daquele lugar e porconsequencia uma vida distante de Deus sem os privilegios que antes Deus lheconcedia. "Hoje vemos o quanto o ser humano luta para extrair da terra oseu pao de cada dia, muitas vezes sem nenhum sucesso, sendo por isso mesmotragado pela fome, miseria e desgraca (Macedo, idem). Naidade media, o ser humano se aproximou de Deus, em sua maioria pela anecessidade, como ja comentamos. Os conflitos gerados entao fizeram com quepessoas almejassem o fim desse relacionamento com Deus, por conseguintesurgirao os pensadores com suas teorias e apresentando argumentos que lavaramas modificacoes na estrutura religiosa europeia em consonancia com as mudancassociais e economicas, fato este que comentaremos mais tarde. Nesseintere o ser humano moderno se pergunta por que acreditar em Deus, por que devemanter o seu relacionamento com Deus. Estas indagacoes surgem como reflexoespara a humanidade que se ve desnorteada diante de tantas formas de Deus. E oencontro do materialismo fascina muito mais do que os espacos das igrejas quepregam uma vida de renuncias em troca de uma vida eterna no paraiso, depois damorte. Mesmo nesta assertiva o ser humano moderno busca satisfazer suasansiedades espirituais. Sobretudo na busca de respostas que reatem o seu elocom Deus. Nesse pensamento Pinheiro, ementa:Oque tornou a religiao mais enigmatica ainda e o fato de que, apesar de naoentender as suas origens - ou talvez precocemente por nao entende-las, o serhumano nao consegue se desvincular do seu fascinio. Na realidade, nao se temnoticia de cultura alguma que nao a tenha produzido, de uma forma ou de outra(Alves, 22: 1988.). Nestepensamento encontramos base para o que afirmamos antes, haja vista que esteintelecto nos leva a concluir que a busca constante do ser humano, perpetuapelas respostas em detrimento da brevidade de sua vida no plano terreno. E aincerteza da vida apos a morte levou os seres humanos a postar o fim como emtoda a sua plenitude ou se lancar no ateismo por completo, encontrando assim aadaptacao a brevidade da vida como ja falamos. Oelemento morte certamente e crucial para que o ser humano nunca se esqueca deDeus, e e ai onde o ser humano moderno ve como resposta para a pratica de suareligiosidade
morte representa a parte da vida nao conhecida. Por isso o serhumano moderno tentou sufocar a existencia teocentrica da vida, desenvolvendoteorias, que lhe tragam melhor satisfacao para o seu ego. Vejamosneste trecho o que Alves comenta:Durantealgum tempo tornou-se moda falar no fim iminente da religiao, foi proposta,durante o seculo passado, a teoria de que a religiao nada mais era que umareminiscencia, que o ser humano guardava de um periodo primitivo do seudesenvolvimento. Ignorando as causas reais que movimentam o universo,assombrado pelo aspecto da morte, aterrorizadas pelos fenomenos naturais quenao podia compreender transportado para mundos estranhos, nas suas experienciasde extases e de sonhos numa epoca anterior a ciencia o ser humano teriasido levado a imaginar a existencia de uma dimensao invisivel da realidade, ummundo misterioso habitado por deuses, demonios e espiritos e movidos por forcasmagicas (Alves, 59: 1993). Portantopercebemos que mesmo o advento das teorias do iluminismo nao foi capaz deseparar o ser humano de seu criador, uma vez que ate o momento nao houve umacomprovacao exata da existencia ou nao de um Deus que esta acima de todas ascoisas. Na duvida uns apostam na pratica da religiao, enquanto outros tentamencontrar a luz das teorias, uma explicacao que lhes favoreca dados capazes deembasar o seu pensamento ateu, para tanto ementa Alves, Quando tudo pareciaanunciar os funerais de Deus e o fim da religiao, o mundo foi invadido por umainfinidade de novos deuses e demonios, e um novo fervor religioso, quetotalmente desconheciamos, tanto pela sua intensidade quanto pela variedade desuas formas, enche os espacos profanos do mundo que se proclamado secularizado(Alves, 12: 1988). O relacionamento entre Deus e o ser humano perfaz toda ahistoria, quando a ciencia com seus experimentos, acreditam no fim da religiao,ela reaparece cada vez mais imponente. Desta feita percebemos o julgo deconsciencia do ser humano em reatar o elo perdido nos tempos do Jardim do Edem.Fonte: MARIA ZULEIDE DE LIMA NOGUEIRA - IGREJA CATOLICA DE BARBALHA COMUNIDADE EM ACAO
conselhosparticulares, que vinculados ao conselho central de Crato somam 12, ou seja 12cidades que vivem a pratica do evangelho no seu sentido mais proximo que e serviraos pobres em suas necessidades fisicas e espirituais. O trabalho nao estasendo facil, garante o presidente Prof. Umberto Brito, pois a Sociedade de Sao Vicente de Paulo vive de doacoes, istorequer tempo para se arrecadar os recursos, muito ja se foi feito, inclusivemonitoramento eletronico 24 horas. O amor do vicentino sempre sera pelo servicoaos mais carentes, as conferencias do Crato trabalham neste intuito defavorecer aos necessitados varios tipos de apoio. A programacao do Sao Joao dasconferencias de Crato ja acontecerao na sede do conselho central de Crato. O trechoque se segue retirado do site do CMBH www.ssvpcmbh.org.br fala do que e a sociedade de Sao Vicentede Paulo: A Sociedade de Sao Vicente de Paulo, conhecida pelas iniciais SSVP, foifundada em abril de 1833, em Paris, por um grupo de sete jovens universitariosliderados por Frederic Antoine Ozanam (1813-1853), estudante de Direito naUniversidade de Sorbonne, um jovem, na epoca com apenas 20 anos, de idade ealguns companheiros. A organizacao adotou Sao Vicente de Paulo (1581-1660) comopatrono, inspirando-se no pensamento e na obra daquele santo, conhecido como oPai da Caridade pela sua dedicacao ao servico dos pobres e dos infelizes.Fiel a seus fundadores, tem a preocupacao de renovar-se constantemente eadaptar-se as condicoes mutaveis do mundo. De carater catolico, esta aberta aquantos desejam viver sua fe no amor e no servico a seus irmaos. A unidade daSSVP no mundo e representada por sua REGRA (REGULAMENTO). Busca,incansavelmente, um trabalho de maior contato e aproximacao com a Igreja,atraves do Clero.Os fundadores foram:Antonio Frederico Ozanam (1813-1853) Auguste Le Tailladier (1811-1886) Francois Lallier (1814-1887) Paul Lamache (1810-1892) Felix Clave (1811-1853) Jules Devaux (1811-1881) Emmanuel Bailly (1794-1861) Portanto a SSVP tem em sua essencia a ajudaaos pobres, e para isto os seus membros dedicam suas vidas a pratica dacaridade, se reunem em conferencias, unidade basica da SSVP, estas reunioesacontecem semanalmente. O espirito de partilha seguira sempre os vicentinos queja somam quase oitocentos mil no mundo.Por: Redacao do C P de Barbalha
VOTO DO DESBRAVADORPELA GRACA DE DEUSSEREI PUROBONDOSOE LEALQUARDAREI A LEI DO DESBRAVADORSEREI SERVO DE DEUSE AMIGO DE TODOS O HINO DO DESBRAVADOR:NOS SOMOS OS DESBRAVADORES, OS SERVOS DO REI DOS REIS. SEMPRE AVANTE ASSIM MARCHAMOS , FIEIS A SUA LEI. DEVEMOS AO MUNDO ANUNCIAR, AS NOVAS DA SALVACAO, QUE CRISTO VIRA EM BREVE DAR O GALARDAO. A ultima aventura do nosso clube foi o acampamento de 3 dias , com varias aventuras como a prova na madrugada e cozinhar ao ar livre. ZERO HORA 25 de setembro de 2015 | N 18305POLITICA + | Rosane de OliveiraDesde que se encerraram os contratos de concessao de estradas estaduais e federais, quem circula pelo Rio Grande do Sul acompanha a deterioracao do asfalto, da sinalizacao e dos acostamentos de BRs essenciais ao escoamento da producao, como a BR-290 e a BR-386. As estradas estaduais pedagiadas passaram para a EGR, que faz algum tipo de manutencao, mas as de responsabilidade do Daer estao repletas de buracos.Ontem, tres homens morreram na BR-290, em Eldorado do Sul, e dois na BR-386, em Sao Jose do Erval. Seria irresponsabilidade culpar a estrada pelas mortes, quando se sabe que o acidente quase sempre e produto de uma combinacao de fatores, mas essas duas tragedias servem de mote para se discutir a situacao das estradas e a necessidade de buscar uma solucao.Se e para a seguranca, que voltem os pedagios. Com precos justos e exigencia de obras que os antigos contratos nao tinham. De nada adianta berrar que pagamos um IPVA carissimo e outros tantos impostos e que a responsabilidade deveria ser do poder publico. Sabemos que governos falidos nao investirao o que e necessario em estradas e que as concessoes sao a alternativa. Nao ha pedagio mais caro do que a perda de vidas em consequencia da ma conservacao de vias em um pais que, no passado, fez a opcao equivocada pelo modal rodoviario e acabou com os trens de passageiros.Quando assumiu o Piratini, Tarso Genro sabia que os contratos tao criticados pelo PT terminariam durante o seu governo. Poderia ter feito nova licitacao, em condicoes melhores, mas preferiu criar uma estatal, a EGR, e devolver as rodovias federais a Uniao. O Dnit demorou para fazer os contratos de conservacao e o resultado sao estradas que lembram crateras lunares.Jose Ivo Sartori diz que fara concessoes em parceria com o governo federal, mas nao demonstra pressa. Em nove meses, ja poderia ter licitado estradas estaduais, como a ERS-324, a Estrada da Morte, que devera ser assumida por uma empresa privada no trecho entre Passo Fundo e Nova Prata. O que esta esperando, nao se sabe.POR UMA FATIA MAIOR O movimento dos prefeitos gauchos em defesa da distribuicao mais justa da arrecadacao com impostos marcara a sexta-feira com uma serie de protestos pelo Estado. Ontem, o presidente da Famurs, Luiz Folador (E), mostrou uma maquete simbolizando a divisao de recursos entre os tres entes da federacao. Hoje, municipios ficam com 18% do dinheiro obtido com impostos, Estados, com 25%, e a Uniao, com 57%.A entidade apresentou detalhes de pesquisa feita com
prefeitos e ressaltou que 96% das prefeituras tiveram de cortar despesas em 2015. A principal estrategia para cortar gastos e a reducao da jornada de trabalho, a restricao de viagens e a diminuicao de despesas administrativas.Nos protestos marcados para hoje, havera ponto facultativo e paralisacao em 345 cidades. Prefeitos prometem bloquear rodovias e distribuir panfletos para chamar a atencao da populacao. Em algumas cidades, como Guaiba e Porto Alegre, as prefeituras decidiram manter as atividades e apenas organizar atos de protesto.ALIAS Por sugestao do deputado Jeronimo Goergen (PP), o Tribunal de Contas fara inspecao especial no sistema de fiscalizacao do transito de mercadorias, abrangendo atuacao e estrutura dos postos da Secretaria da Fazenda.
aparentaram ter algum problema- 30 precisavam de alguma intervencao Balancas paradas no Estado Posto de pesagem de veiculos na Regiao Central e tomado de mato e, assim como outros 10 no RS, esta desativado (Foto: Ronald Mendes, BD, 13/10/2014) Outra ameaca as pontes, o excesso de carga esta sem fiscalizacao nas balancas do Daer e do Dnit no Estado. No orgao federal, nenhum dos 11 postos de pesagem no Rio Grande do Sul esta em funcionamento. O trabalho parou em todo o pais em julho do ano passado, quando uma decisao judicial considerou irregular a contratacao de trabalhadores terceirizados para executar o servico, uma saida adotada para driblar a carencia de pessoal.Na tentativa de manter algum controle sobre o problema, em dezembro o Dnit licitou servico de coleta de dados de veiculos pesados, incluidos no Plano Nacional de Pesagem, com a previsao de 35 postos integrados automatizados de fiscalizacao. Destes, dois serao implantados no Estado, mas ainda estao na fase de elaboracao do projeto basico: um na BR-158, entre Cruz Alta e Julio de Castilhos, e outro na BR-472, entre Itaqui e Sao Borja.O Dnit sustenta que, de forma mais automatizada, o novo sistema deve permitir a pesagem com os veiculos em movimento e agilizar o processo de fiscalizacao.A unica balanca do Daer, na RS-122, em Bom Principio, tambem nao esta operando. A saida imaginada pela autarquia para apertar a fiscalizacao em varios pontos do Estado e organizar blitzes em parceria com o policiamento rodoviario.
ZERO HORA 10 de julho de 2015 | N 18222EMBRIAGUEZ NO TRANSITOCondenado a 15 anos e nove meses de prisaoMOTORISTA FOI ACUSADO de provocar acidente com duas mortes em agosto de 2013, em Lajeado. Depois de 15 horas de julgamento no Forum de Lajeado, no Vale do Taquari, o pedreiro Altair Teixeira Carvalho, 36 anos, foi condenado ontem a 15 anos e nove meses de prisao por homicidio doloso, quando ha intencao de matar. Desde agosto de 2013, ele esta detido no Presidio Estadual de Lajeado, apos causar um acidente que resultou na morte de pai e filho na BR-386, nas proximidades do Shopping Lajeado.Na ocasiao, alem de estar com a carteira de habilitacao suspensa, o condutor fugiu do local e acabou preso horas depois, em casa, dormindo. O teste do bafometro indicou 0,8 miligramas de alcool por litro de ar expelido (mais do que o dobro do limite).Como ja cumpriu um sexto da pena, os advogados entrarao com um pedido para que Carvalho va para o regime semiaberto. Para Zanone Junior, um dos advogados do reu, a pena foi mais rigorosa do que o esperado. O motivo, segundo o advogado, sao multas e problemas relacionados ao transito anteriores ao acidente. O pedreiro, no entanto, nao quis recorrer da sentenca. Ficamos surpresos pela atitude do nosso cliente. Mas ele nao quer recorrer. Esta trabalhando no presidio desde que foi detido e deve continuar com bom comportamento afirmou Zanone.Por volta de 23h do dia 3 de agosto de 2013, o casal Lissandro Stroher de Mello, 36 anos, e Janaina Estigarriba da Silva, 31 anos (hoje com 33), viajava em uma Pajero com os filhos Igor, 11 anos, e Larissa, sete anos, de Santa Maria para Caxias do Sul. Carvalho, que seguia no sentido contrario, perdeu o controle do automovel Gol e colidiu contra a lateral da Pajero. Mello e Igor, que estavam no lado esquerdo da caminhonete, morreram na hora. Janaina e Larissa sofreram ferimentos leves.Em fevereiro deste ano, conforme reportagem publicada por Zero Hora, Carvalho era o unico motorista preso sob a acusacao de homicidio de transito em todas as cadeias do Rio Grande do Sul.Janaina viajou de Caxias para Lajeado, na companhia de parentes e amigos, para participar do juri como testemunha. A promotoria procurou enquadrar as duas mortes causadas no acidente no artigo 121 do Codigo Penal (homicidio doloso), com pena prevista de seis a 20 anos de reclusao. A omissao de socorro foi relacionada ao artigo 305 do Codigo de Transito Brasileiro, cuja pena e de seis meses a um ano de detencao (ou multa). A defesa tentou desclassificar os casos de homicidios dolosos para culposos (a pena seria de dois a quatro anos de reclusao para cada morte). ZERO HORA 28 de dezembro de 2015 | N 18398SANTA CATARINAJornalista gaucho morre apos ser atropelado em Florianopolis. ROGER BITENCOURT pedalava na rodovia SC-401 com mais cinco pessoasO ciclista e jornalista Roger Bitencourt, 49 anos, morreu apos ser atropelado por um carro, na manha de ontem, em Florianopolis. Ele pedalava na SC-401 e foi atingido proximo ao viaduto de Jurere.Gaucho
de Porto Alegre, Roger morava ha 22 anos em Santa Catarina, onde era vice-presidente da Associacao Catarinense de Imprensa. No momento da batida, ele pedalava com mais cinco pessoas pelo acostamento da rodovia, no sentido bairro-centro. Conforme Sander Demira, um dos membros da equipe, ele e o colega Jacinto Silveira iam a frente do pelotao quando foram atingidos por uma Parati de cor preta, que rodou alguns metros ate parar.Sander conta que algumas pessoas retiraram a chave da ignicao e impediram a fuga do motorista, Gustavo Raupp Schardosim, que, de acordo com o cabo Cristiano Lemonie, da Policia Militar Rodoviaria (PRMv), apresentava sinais de ingestao de bebida alcoolica. Ele se recusou a fazer o teste do bafometro e o exame de sangue e foi encaminhado para a 5a Delegacia de Policia de Florianopolis. O medico que atendeu a ocorrencia, no entanto, atestou que ele nao estava embriagado. Schardosim, 39 anos, segue detido.A outra vitima, Jacinto Silveira, foi encaminhada para o Hospital Celso Ramos com escoriacoes e lesoes pelo corpo, mas esta bem.No tempo livre, Roger treinava para provas de triatlo e maratonas. Formado em Jornalismo pela PUCRS, trabalhou no Diario Catarinense e na RBS TV. Atuou tambem como professor de Jornalismo da Univali (Itajai) e da Universidade Federal de Santa Catarina. Foi secretario estadual de Comunicacao e era socio-fundador da Fabrica de Comunicacao. Deixa a esposa e uma filha.
JORNAL DO COMERCIO 22/10/2015 Rogerio T. Brodbeck Nosso Estado se caracteriza, em termos de clima e temperatura, por apresentar, por vezes, num so dia, as quatro estacoes do ano. Isso nao sou eu quem diz, e a cultura popular e os "estrangeiros" que aqui aportam, notadamente os do Norte-Nordeste, que muito estranham nao so o frio, mas as violentas variacoes climaticas. Essas oscilacoes tem reflexos bem serios no transito nosso de cada dia. E nao so nas rodovias, mas tambem nas vias urbanas. Principalmente no inverno, mas tambem nas demais estacoes, nossas regioes, de um modo geral, apresentam, em determinadas horas do dia, o fenomeno da cerracao, (ou neblina, ou nevoeiro) quando praticamente nao se enxerga a pouco mais de alguns metros adiante. Ainda bem que muitos dos modelos de nossos veiculos vem hoje equipados com os tais farois antineblina que muitos espertos insistem em trocar a lampada ambar pelas de xenon para iluminar mais adiante, o que nao e a funcao desse equipamento. Todavia, a maioria da frota nao conta com esse opcional, o que nao deixa de ser um recurso a menos para aqueles que viajam muito nessas condicoes. Entao, nesses casos, ha que se acender os farois baixos (a luz alta nao adianta nada, so espalha a cerracao...) para que os demais condutores possam ver o veiculo. Sim, porque no transito e mais importante o "ser visto" do que o "ver". Ou seja, quem dirige precisa enxergar o que trafega a sua frente e a sua retaguarda para que possa manter distancia segura. Por isso, nao so em dias de cerracao, mas em todos aqueles em que a visibilidade e baixa (chuva, nublado, ceu encoberto, garoa etc.), trafeguem sempre com os farois baixos acesos, uma medida que, alias, esta para se tornar obrigatoria dia e noite por um projeto de lei recem aprovado na Camara dos Deputados. Esse procedimento ja e obrigatorio no caso das motocicletas (muitos pilotos nao a cumprem...) e em varios paises como no vizinho Uruguai, por exemplo, e ja foi, em determinada epoca, nas rodovias. Luz acesa para poder ser visto, portanto. Jornalista, advogado e oficial reformado da Brigada Militar ZERO HORA 11 de abril de 2016 | N 18496CLAUDIO BRITO*Quando ouco falarem que os crimes de transito nao resultam em punicao, que a brandura da lei e a frouxidao dos operadores do Direito sao causas dessa impunidade, lembro-me das tantas vezes em que a escolha entre o dolo e a culpa aponta para o caminho largo dessa benevolencia.Quem disse que um motociclista empinando a moto em uma avenida de trafego aberto e intenso esta apenas sendo imprudente? Quem falou que um motorista escolhendo um cruzamento perigoso para um cavalo de pau apenas marcou por impericia a manobra que resultou em uma tragedia, para ele e para os outros?Ha nesses exemplos uma aceitacao, uma permissao a qualquer resultado. Deliberadamente, assumem todos os riscos aqueles que agem perigosamente ao volante do carro ou empunhando o guidao da moto. Assumir o risco, aceita-lo e tambem agir com indiferenca ante quaisquer danos, esta ai a descricao do dolo.
Mesmo sem querer um resultado, mas assumindo-o, estarao agindo com dolo os condutores do automovel ou da motocicleta e deverao responder por seus crimes ante as regras do Codigo Penal, mais severas, e nao as do Codigo de Transito, mais brandas. Enfrentar o Juri sera ao menos uma experiencia pedagogica, se acusados por tentativa de homicidio ou pelo crime consumado, sob a forma do dolo eventual.Nao importa que estejam embriagados. Estar dirigindo sob o efeito ou dominado por bebida ou outra droga, a meu sentir, induz a conclusao pelo dolo, mas nao e a unica forma de demonstra-lo. O exibicionismo, o perigo concreto, a manobra arriscada, o excesso de velocidade, a disputa de uma corrida proibida em local indevido, todas essas circunstancias, isoladas ou em conjunto, caracterizam o comportamento doloso. E como empunhar um revolver e sair a dar tiros a esmo. Ver o dolo, reconhece-lo e por ai conduzir inqueritos e processos criminais, eis o que as vezes nos falta para vencermos a impunidade dessa gente perigosa.*Jornalista
Cinco pessoas perderam a vida em acidentes nas rodovias gauchas na madrugada deste sabado. Acidentes foram registrados entre a noite de sexta-feira e a madrugada deste sabadoZERO HORA 18/07/2015 - 06h27minCinco pessoas foram vitimas da violencia no transito em rodovias do RS entre a noite de sexta-feira e a madrugada deste sabado. Em Pedro Osorio, no sul do Estado, um acidente envolvendo tres veiculos deixou tres pessoas mortas e outras quatro feridas, na BR-116. O acidente ocorreu por volta das 19h30min. De acordo com a Policia Rodoviaria Federal (PRF), a colisao entre um Fiesta, um Uno Mille e uma Kombi aconteceu na altura do km 571. Morreram na hora do acidente, Carlos Cleber Correa Mota e Adao Hernandes Rodrighiero, que estavam na Kombi e Olmiro Ferreira Schmidt, que estava no Uno. Ainda nao ha informacoes sobre o estado de saude dos outros quatro feridos.Em Bom Jesus, por volta das 22h30min desta sexta-feira, uma mulher morreu em um acidente na BR-285, na altura do km 70,4. Segundo a PRF, um Citroen C3, com placas de Cavaria, capotou apos colidir no canteiro central no trevo de acesso ao Passo do Governador. Segundo a ocorrencia, haviam tres pessoas no carro. Eles foram encaminhados em estado grave ao Hospital Nossa Senhora da Oliveira, em Vacaria. Rudinara Rodrigues, uma das passageiras, morreu no hospital. O condutor foi submetido ao teste de bafometro que acusou 0,14mG/L. Os ocupantes nao estariam usando o cinto de seguranca. Em Butia, o condutor de um Gol, com placas de Minas do Leao, morreu ao colidir com um caminhao, com placas de Taquari, na altura do km 176 da BR-290. O acidente ocorreu por volta das 1h30min deste sabado. O motorista do caminhao nao sofreu lesoes. ZERO HORA 28/07/2015 | 17h07SAIBA COMO. Advogada especialista em direitos do consumidor explica o que e preciso para pedir o ressarcimento e esclarece em quais casos a Justica pode ser acionada Em trechos da Avenida Ipiranga, em Porto Alegre, o asfalto ficou bastante danificado apos a chuvara Foto: Ronaldo Bernardi / Agencia RBSLua Hernandez Os buracos tomaram conta das ruas nas ultimas semanas. Se ja sao comuns em dias sem chuvaradas, se multiplicaram no Rio Grande do Sul apos a sequencia de enxurradas. O que muitos nao sabem e que em caso de danos fisicos ou materiais as pessoas podem acionar a Justica e pedir ressarcimento dos gastos que tiveram, seja com idas ao medico ou com prejuizos com o carro. A advogada da Campos Escritorios Associados Fabiane Moura, especialista em processo civil e direitos do consumidor, explica o que e preciso para cobrar do Poder Publico ou da concessionaria responsavel e em quais casos a Justica pode ser acionada. Quando voce tem seu carro danificado tem que fazer um boletim de ocorrencia, tirar fotografias do local, do buraco, e, de preferencia, tenta buscar testemunhas para te auxiliar la na frente. E preciso ter o maximo possivel de provas para que o juiz te de ganho de causa. Se houve dano material, e preciso fazer pelo menos tres orcamentos para apresentar a Justica. Se houve lesao, leve