ALGUMAS GALINHAS P/ APLICACAO EM TECIDO! RISCOS P/ APLICACAO EM TECIDO E O QUE MAIS VC INVENTAR COM ELES!!! FLORES, ESSES RISCOS CHEGARAM ATE AQUI ATRAVES DE PESQUISAS E AMIGAS QUE ME ENVIARAM POR E-MAIL.POR ISSO SE TIVER ALGUM DE SUA AUTORIA ME DIGA QUE DOU OS DEVIDOS CREDITOS OK? Mina de Brucutupor Assessoria de Comunicacao25/06/2008 10:46Brucutu: a maior mina de minerio de ferro do mundo em capacidade inicial de producaoForam investidos cerca de US$ 1,1 bilhao no empreendimento, que esta localizado no municipio de Sao Goncalo do Rio Abaixo, a 93 quilometros de Belo Horizonte. A grandiosidade do projeto pode ser vista pelos seus numeros. No pico das obras, cerca de 26 mil pessoas, entre empregados proprios e de empresas contratadas pela Vale, trabalharam na implantacao de Brucutu. A partir de agora, a mina contara com aproximadamente 2.500 pessoas na operacao permanente, sendo 543 aprendizes preparados pelo programa Formacao Profissional, desenvolvido em parceria com o Senai. No encerramento das obras, foi contabilizado um consumo de 145 mil metros cubicos de concreto, o equivalente a tres estadios do porte do Mineirao.Acesso a Mina de BrucutuA mina Brucutu, pertencente a Companhia Vale do Rio Doce (Vale), esta localizada no extremo sudoeste do municipio, ha cerca de 10 km da sede municipal de Sao Goncalo do Rio Abaixo, proximo aos municipios de Barao de Cocais e Santa Barbara.Fonte: http://www.saogoncalo.mg.gov.br/mat_vis.aspx?cd=6551 Rodoviaria de LondrinaA rodoviaria e um marco arquitetonico, desde sua inauguracao, modernizando o centro da cidadee tornando-se referencia, tanto internamente, quanto externamente, ao Estado do Parana. A proposta arquitetonica e caracterizada pela presenca marcante de um conjunto de sete cascas de concreto armado em forma de abobada, sendo que a ultima secao e apoiada em pilares inclinados, com pe direito duplo, oferecendo espacos publicos generosos e integrados a praca no nivel inferior e a malha viaria que circunda o terreno.Fato interessante e esclarecedor, aos historiadores e pesquisadores da Arquitetura Moderna no Brasil e especificamente aos estudiosos da obra de Vilanova Artigas e gerado pela obra desta rodoviaria, que teve seu inicio em 1949. Obra esta contratada pelo entao Secretario de Obras e Viacao do Municipio de Londrina na gestao do Prefeito Hugo Cabral, o Engenheiro Civil formado pelo Mackenzie Rubens Cascaldi, irmao de Carlos Cascaldi, que nesta epoca era aluno de Artigas na Escola Politecnica da Universidade de Sao Paulo e que se tornaria, posteriormente, socio de Vilanova Artigas. A rodoviaria foi inaugurada em 1952, ano em que o arquiteto Carlos Cascaldi comeca a trabalhar com Vilanova Artigas. Este adendo e importante porque, segundo Julio Camargo Artigas (2007), grande parte da historiografia brasileira especializada veicula informacao equivocada quando considera Cascaldi como co-autor do projeto da rodoviaria de Londrina.O projeto arquitetonico fica pronto em 1949, mesmo ano em que comeca a construcao, cujo acompanhamento foi realizado por Rubens Cascaldi, na qualidade de engenheiro da Prefeitura Municipal de Londrina. A proposta da estrutura formulada por Vilanova Artigas e calculada pelo Engenheiro Augusto Carlos de Vasconcelos, materializa-se por meio de um conjunto de cascas de concreto com 12 centimetros de espessura em media (foto 4). Tal dimensionamento, alem