seria apresentada pela Boeing que dispunha em seus estoques de um lote de cacas A-4KU e TA-4KU que haviam sido devolvidos a empresa pela da Forca Aerea do Kuwait, como parte de pagamento na aquisicao de um lote de F/A-18 Hornet. Esta variante foi desenvolvida com base no modelo A-4M Skyhawk II empregada pela aviacao do corpo de Fuzileiros Navais da Marinha Americana, sendo desprovidas das capacidades de ataque nuclear, lancamento de misseis antirradiacao e bombas guiadas por TV, porem incorporavam o sistema Hughes Arbs (Angle Rate Bomb System, para a designacao de alvos no solo), podendo ainda portar misseis AGM-65 Maverick. Seu grupo motriz equipado com turbo jato Pratt & Whitney J-52-P408 com 11.200 libras de empuxo. Esta configuracao seria considerada como a melhor versao da familia A-4 Skyhawk produzida dentre todas.Apesar de serem empregadas na Guerra do Golf, onde realizaram mais de 1.361 surtidas de combate, as celulas se se encontravam em excelente estado de conservacao contando em media com apenas 1.700 horas de voo, e apos revisao basica pelos tecnicos do Boeing foram transportadas ao Brasil por via naval juntamente com um amplo estoque de pecas sobressalentes e pacote de armas entre eles misseis ar ar Sidewinder AIM-9L. Sua incorporacao demandaria a criacao do 1o Esquadrao de Avioes de Interceptacao e Ataque (VF-1) tendo como base operacional o complexo militar de Sao Pedro de Aldeia no Rio de Janeiro. As aeronaves receberam a designacao de AF-1 portando as matriculas de 1001 a 1020. No final do ano 2001 apos a integracao dos primeiros aviadores navais de asa fixa, os AF-1 comecaram a operar embarcados no porta avioes A-11 Minas Gerais, para a qualificacao dos pilotos em tarefas como pouso enganchado e decolagem catapultada e manobra. No ano seguinte apos a incorporacao do novo porta avioes A-12 Sao Paulo, os Skyhawks passaram a integrar seu grupo aereo embarcado.Apesar de possuirem limitacoes tecnologicas devido a seu projeto e desempenho, este modelo teve por missao inicial formar a doutrina operacional de aviacao embarcada para a Marinha Brasileira, realizando missoes de interceptacao, reabastecimento em voo e ataque. Transcorridos 13 anos de sua incorporacao, o comando da forca aeronaval decidiu realizar um extenso programa de modernizacao que passou a ser realizado pela Embraer a partir de 2012, englobando 09 celulas do modelo AF-1 e 03 do modelo AF-1A, objetivando manter as celulas operacionais ate 2025, basicamente este programa contempla: Instalacao do Radar Warning Receiver (RWR): possibilita a aeronave detectar e se evadir de ameacas, como misseis e cacas inimigos, o que aumenta a capacidade de sobrevivencia da aeronave e a probabilidade de sucesso nas missoes; Instalacao do 3o Radio VHF: capacita a aeronave a operar seus dois radios ROHDE SCHWARZ na transmissao de dados via data-link, enquanto permanece com a escuta dos orgaos ATC (Air Traffic Controler); Revitalizacao do Piloto Automatico: possibilita ao piloto gerenciar seus sistemas, permitindo maior concentracao na missao imposta; Integracao do Radar Altimetro e do TACAN: facilita ao piloto focar a sua atencao em apenas um instrumento (a tela do CMFD que concentrara todas estas informacoes), aumentando assim sua consciencia