Muitas vezes a receita vinda da atividade fim de uma empresa nao e suficiente para se alcancar o lucro desejado ou ainda necessario para uma boa saude financeira. Toda empresa esta sempre em busca da maximizacao da receita e nesta busca muitas delas implantaram as praticas do Revenue Management, porem nem sempre as praticas do RM apenas voltadas para a atividade fim do negocio sao suficientes para tal. Por isso as empresas partem em busca de receitas auxiliares a fim de alcancar a maximizacao da receita e do lucro. Geralmente abaixo do grande "chapeu" do Revenue Management o departamento de Ancillary Revenue (receita auxiliar em ingles) foi criado para este fim. Este departamento fica responsavel por buscar alternativas de geracao de receita alem da atividade fim.Oficialmente, esta atividade nasceu nas empresas aereas de baixo custo - as chamadas LCC's - que buscavam compensar as tarifas baixas pagas pelos passageiros. Assim, passaram a cobrar por despacho de bagagem, marcacao de assentos, marcacao de assentos especiais, com mais conforto, refeicoes a bordo, etc. Logo, estas atividades remuneradas alem da venda dos bilhetes passaram a ser praticadas pelas demais companhias aereas, as chamadas companhias tradicionais e logo se espalhou pelo mundo chegando ao Brasil com a Gol e a Webjet.Em 2016 estima-se que so a receita auxiliar nas companhias aereas tenha chegado a 67,4 bilhoes de dolares a nivel mundial alcancando 9,1% da receita total.Podemos dividir as companhias aereas em quatro categorias: Tradicionais, Maiores dos Estados Unidos, Campeas em receitas auxiliares e Baixo Custo.Nas tradicionais - que inclui companhias como Aerolineas Argentinas, Air New Zealand, LOT Polish Airlines e Royal Jordanian - a receita auxiliar consiste principalmente em taxas associadas com bagagem pesada, assentos com espaco extra para as pernas e atividades com parceiros para programa de passageiro frequente. A porcentagem media da receita aumentou significativamente para 5,8% em relacao a 4,1% em 2015.Nas maiores companhias dos Estados Unidos (Alaska, Delta, United Airlines), sao geradas fortes receitas auxiliares atraves de uma combinacao de receitas de passageiro frequente e taxas de bagagem. A porcentagem de receita para este grupo saltou para de 11,3% em 2015 para 12,3% em 2016 devido a ofertas de pacotes promocionais e receitas de passageiro frequente melhoradas.Ja as campeas em receitas auxiliares, grupo no qual constam companhias como Allegiant, Eurowings, Flydubai, Hong Kong Express e Ryanair, geram a maior atividade como porcentagem da receita operacional. Porem, esta porcentagem de receita diminuiu ligeiramente de 26,1% em 2015 para 25,5% em 2016. Esta diminuicao pode ser atribuida aos menores resultados das receitas auxiliares da Ryanair que tem um impacto consideravel na media desta categoria.E, finalmente, mas nao menos importante, as companhias de baixo custo onde se encontram AnadoluJet, Cebu Pacific Air, VivaAerobus entre outras. Em todo o mundo estas companhias, normalmente, dependem de uma combinacao de atividade a la carte para gerar bons niveis de receita auxiliar. O percentual de receita para este grupo permaneceu inalterado para 2016 em 11,8%.De acordo com uma pesquisa feita com as companhias aereas tradicionais ao redor do mundo (exceto Estados Unidos), a maior parte da receita auxiliar vem