Esse blogue e propriedade particular, quem nao gostar, nao leia, nem divulgue.Restrijo comentarios indevidos e, ha um tempo nao publico nada anonimo. Liberdade de expressao tal como manifestada na Carta Magna implica identificacao.TITULO IIDos Direitos e Garantias FundamentaisCAPITULO IDOS DIREITOS E DEVERES INDIVIDUAIS E COLETIVOSArt. 5o Todos sao iguais perante a lei, sem distincao de qualquer natureza, garantindo-se aos brasileiros e aos estrangeiros residentes no Pais a inviolabilidade do direito a vida, a liberdade, a igualdade, a seguranca e a propriedade, nos termos seguintes:IV - e livre a manifestacao do pensamento, sendo vedado o anonimato; Tragedia Cotidiana na Metropole: o crescente tempo de deslocamento das pessoas Juciano Martins RodriguesPesquisador do INCT Observatorio das Metropoles IPPUR/UFRJ e Doutorando em Urbanismo PROURB/UFRJQuanto tempo as pessoas que residem nas metropoles levam para chegar aos locais de trabalho ou para retornarem as suas casas diariamente? Talvez tenhamos essa resposta na ponta da lingua, basta pensar em nossos proprios casos, ou fazermos um levantamento com pessoas conhecidas. Nao sao raros os relatos sobre o martirio que e enfrentar as longas distancias, os engarrafamentos e as constantes panes do sistema publico de transporte nas grandes cidades. Uma verdadeira via-crucis. Ao mesmo tempo, sem pesquisas e levantamentos sistematicos torna-se dificil tracar um panorama geral sobre os deslocamentos realizados cotidianamente pela populacao. As chamadas pesquisas origem-destino constituem um dos principais instrumentos para orientar o planejamento do transporte e do trafego nas cidades. No Brasil, porem, elas sao escassas e intermitentes. Nao sao todas as grandes cidades que as realizam e, em outras, se encontram defasadas frente ao crescimento acelerado, principalmente de suas periferias. A ultima pesquisa do tipo, na regiao metropolitana do Rio de Janeiro, por exemplo, ocorreu em 2003. Noticias dao conta que apenas Sao Paulo, Recife e Natal realizaram esse tipo de pesquisa recentemente. Poder-se ia ate alegar que uma periodicidade toleravel seria o intervalo de 10 anos, a mesma do censo do IBGE. Porem, nao ha nenhuma garantia que ocorrera novamente outra pesquisa nos proximos anos. E sabemos todos qual e a situacao do transporte publico nas grandes cidades, principalmente no Rio de Janeiro, e o quanto tem piorado desde 2003. Hoje sabemos, por exemplo, que a periferia das grandes metropoles tem crescido mais do que suas areas centrais. Por outro lado, torna-se dificil acreditar que agencias reguladoras e empresas de transporte levem isso em consideracao. Segundo dados da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicilios do IBGE (PNAD), nas 10 regioes metropolitanas pesquisadas, tem aumentado o numero de pessoas que passam mais tempo no trajeto casa-trabalho. Ao compararmos o percentual de pessoas que demoravam mais de 1 hora para se deslocarem diariamente de suas casas ate seu local de trabalho, ou vice-versa, entre 2001 e 2008, percebemos que ocorreu um aumento em quase todas as metropoles. Apenas em Curitiba este percentual diminuiu; em todas as outras houve aumento, e o maior deles e de 5,8 pontos percentuais, o qual ocorreu em Salvador. Nas duas maiores metropoles, Sao Paulo e Rio de Janeiro, o aumento foi de 3,7 e 4,1 pontos percentuais, respectivamente.Surpreendentemente, a Regiao Metropolitana do Rio