mais de 700Km do Instituto do Cancer Infantil, no Hospital de Clinicasde Porto Alegre.E tudo comecou com um bate-papo na Cantina do Predio 30 da PUC-RS.E tudo comecou com um bate-papo na Cantinado Predio 30 da PUC-RS. Um colega me perguntava como podia ser possivel a umpolitico de sua cidade, ha mais 100Km da capital, poder manter um aviao eainda ajudar pacientes locais que precisassem ser atendidos em centros dereferencia mais distantes? Eu havia trabalhado no extinto Departamento deAviacao Civil (DAC) anos antes. E pelo que me recordava, se tal politico naocobrasse nada para voar em seu aviao homologado para voos privados, tudo bem, desde que nao configurasse servico aereo especializado de transporte aeromedico. Ou seja, se o paciente estivesse em condicoes de se deslocar por meios proprios, nao necessitasse de nenhum apoio de suporte a vida (maca, cilindros de oxigenio etc), tal qual um passageiro convidado normalmente, em termos de legislacao aeronautica tudo bem. Mas talvez a legislacao eleitoral sim cobraria dele alguma satisfacao...eheh...Angel Flight Mid-AtlanticSuzanne RhodesMas resolvi pesquisar mais a respeito. Evi, que principalmente nos Estados Unidos havia uma profusao de ONGs e redes deapoio aereo em que particulares se uniam para coordenar voos privados. E na Australia, Nova Zelandia, Reino Unido havia iniciativas ja consolidadas. E mais tarde, ate mesmo um livro publicado a respeito da historia de tais organizacoes eu encontrei. Em sua maioria se identificavam como Angel Flights. E olhem que curiosa coincidencia o inicio da ideia:"In 1972, two pilotsone a federal career engineer, the other the pastor of a prominent church in Washington, D.C.discovered a common passion for flying airplanes and serving people. One day over lunch, the men conceived a flight plan, one that would undergo many changes before becoming Angel Flight Mid-Atlantic, as it is known today. Ed Boyer of the U.S. Department of Health and Human Services and Dr. Louis Evans, pastor of the National Presbyterian Church, discussed how to pool their interests and qualifications."Neste 2015 encontrei pessoalmente a autora Suzanne Rhodes e sua equipe, em Virginia Beach, VA. Nao so nos recebeu calorosamente nesta Campanha de Estudo sobre Apoio Aereo Voluntario, nos EUA, como presenteou-me justamente com sua inspiradora obra.Continuando a falar sobre aquela novidade colocada em pratica em outubro de 2004, eu ja tinha conhecimento de pelo menos duas organizacoes que faziam algo inspirador no Brasil. A ONG crista Asas do Socorro e o proprio Correio Aereo Nacional, da Forca Aerea. Tanto nos voos missionarios daquela ONG quanto nas chamadas Missoes de Misericordia da FAB, era prestado apoio aereo sem fins lucrativos. Mas o que fazia do ASES sem precedentes era o link entre Quem Voa com Quem Precisa, partindo de uma mobilizacao da comunidade aeronautica. Entao, imaginem o que foi para nos, naquela manha de 08 de outubro ver o pequeno Tupi (Embraer 712) decolando do Aeroclube do Rio Grande do Sul, levando a pequena H.B.V. (in memoriam) e sua mamae (ambas nunca haviam voado) de Porto Alegre pra Tres de Maio-RS. E um detalhe, o piloto era um medico (Dr.Aroldo), que anos antes entristeceu-se por nao poder trata-la no