do ponto denominado Entroncamento alguns quilometros antes, parte o ramal para Santana do Livramento, por onde correu entre 1943 e 1954 o famoso trem Sao Paulo-Montevideu, ja que ele possui ligacao ferroviaria com a malha uruguaia e esta ativo ate hoje para cargas. Ja a outra ligacao entre Santana do Livramento e Sao Sebastiao acabou erradicada apos 1979, e cortava regioes muito agrestes, sendo Dom Pedrito a unica cidade de certa importancia que era atravessada pela linha.Linha Internacional em Santana do Livramento / ramal da Armour:Acima: esplanada de Santana do Livramento mostrando ambas as bitolas.Construcao: 1912 (linha internacional); 1909 (ramal da Armour).Extensao: 1,8 km (linha internacional); 1,2 km (ramal da Armour).Concessao: AFE - Administracion de Ferrocarriles del Estado (linha internacional).Situacao: linha internacional operacional; ramal da Armour desativado.Em 1912 foi construida uma ligacao ferroviaria entre Rivera (Uruguai) e Santana do Livramento (RS), tanto na bitola 1,435mm daquele pais quanto na bitola 1,000mm das ferrovias gauchas. Originalmente a linha de bitola padrao chegava ate mesmo ao ramal do frigorifico Armour, mas hoje se restringe a uma parte do patio de Livramento, onde se realiza a baldeacao de cargas para os trens da Rumo/ALL. Quanto ao ramal da Armour foi desativado aparentemente na mesma epoca que a linha Livramento-Sao Sebastiao (1979), sendo que entao ja tinha apenas bitola 1,000mm.Variante Tiaraju a Sao Gabriel:Construcao: 1900 (linha original); 1978 (variante).Extensao: 20 km (linha original); 18 km (variante).Concessao: Rumo/ALL.Situacao: linha original desativada em partes; variante operacional.Visando tirar os trilhos do centro da cidade de Sao Gabriel, alem de corrigir algumas questoes de tracado, a RFFSA construiu uma variante por fora da cidade, partindo de Tiaraju (uma estacao antes, que tambem ficou fora dos trilhos) e terminando pouco depois do ponto de encontro entre a linha velha e a nova. A linha antiga foi desativada em 1978, mas algumas centenas de metros da mesma continuam em operacao gracas a uma ligacao nova entre a variante e a estacao de Sao Gabriel-original (ha uma outra de mesmo nome na linha nova), que ainda embarca cargas. Variante de Hulha Negra a Herval:Construcao: 1884 (linha original); 1948 a 1968 (variante).Extensao: 108 km (linha original); 80 km (variante).Concessao: Rumo/ALL.Situacao: linha original desativada; variante operacional.Esta e a principal variante da linha Cacequi-Rio Grande, tendo corrigido o perfil de linha de quase um quarto do trajeto. A linha original foi desativada com a entrega da nova linha mais ao nordeste em 1968.Ramal de Jaguarao:Construcao: 1932.Extensao: 119 km.Concessao: nenhuma.Situacao: desativado.Construido para unir a estacao de Basilio (seu ponto de origem) ao Uruguai, adentrava por algumas centenas de metros no pais vizinho apos cruzar a ponte rodoferroviaria internacional sobre o Rio Jaguarao. Esta ponte possuia trilhos na bitola metrica brasileira e na bitola padrao (1,435mm) uruguaia. O ramal foi desativado em 1979, mas a erradicacao oficial veio apenas em 1994. A linha uruguaia operou ate 2010, quando problemas estruturais na ponte impediram que os trens continuassem cruzando-a.Linha Rio Grande-Maritima / Ramal do Cassino:Construcao: 1884 (linha Quinta-Rio Grande); 1888 (linha Rio Grande-Maritima); 1890 (Ramal do Cassino); 1980 (linha Quinta-Rio Grande Nova).Extensao: 3 km (linha Rio Grande-Maritima); 17,5 km