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AFRICA E ORIENTE MEDIOAREA 3 ASIA E OCEANIAAnexos:1) Licenca pessoal2) Regularizacao do AR3) Servico meteorologico4 ) Cartas Aeronauticas5) unidades de medidas6) Aviao Aviacao Comercial Aviacao Internacional Aviacao helicopteros 7) Matriculas e modelos dos avioes8) Navegabilidade IATA Orgao privado que CLAC COMISSAO LATINO AMERICANA DE AVIACO CIVIL. E um Orgao Publico que nasceu nas conferencias Regionais de Aviacao Civil, em 1959 por iniciativa do Brasil. O objetivo principal e assegurar as autoridades Aeronauticas da Aviacao Civil Internacional dos Estados da Regiao Latino Americana.Estrutura CLAC.A estrutura da CLAC conta com um Presidente, Vice presidente e Comite Executivo. As assembleias realizam-se a cada dois anos. http://www2.mre.gov.br/dai/m_77076_1976.htmAITAL Associacao Internacional de Transporte Aereo Latino Americano. E um orgao privado, criada em 1980 em Bogota e mantida pelas empresas aereas do continente latino americano. Trata dos problemas do transporte aereo, das tarifas, dos direitos de trafego, enfim, trabalha no sentido de facilitar a solucao de problemas do transporte aereo dentro da regiao. FUNCOES:Ministerio da defesaAnac: orgao normativo (legislativo). Por exemplo, as normas para os cursos de comissario. Outro exemplo, novas rotas. GER: orgao executivo (executivo)SAC: fiscalizado (judiciario)Sub Departamento da ANACSPL: Cuida da estatistica e financeiroSOP: cuida das infracoes, aplica multas, apreensoes, como se fosse o DETRAN em terra. Prevencao e investigacao de acidentes: as regras os caminhos para investigar esse, s acidentes. Como exemplo no direito as regras processuais. STE: responsavel pelas habilitacoes dos comissarios e profissionaisSIE: cuida da Infra estrutura. INSPAC: e um funcionario que fiscaliza e checa os conhecimentos dos provissionais da aviacao: GER: E tecnicamente e operacional subordinado a ANAC. E Administrativa ao Comar. Sua funcao e executar as normas. Faz as assinaturas GER gerencias regionais sao 07: Belem, recife, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Porto Alegre, Brasilia e Manaus. SAC: fiscalizacao da aviacao. IAC: estudos de aviacao: EMBRAER: construcao de aeronavesCOMARA: Comissao de aeroportos da Amazonas. Fica no comando da Aeronautica os pequenos aeroportos, como o os pequenos aeroportos da Amazonas. DIRENG: diretoria de Engenharia da Aeronautica.TASA: ha telecomunicacoes entre as aeronaves com a torre. Isso e cobrado pela TasaCERNAI: Fazer politica. Fazer a politica de troca nos voos internacionais. Tambem faz estudos sobre rotas, quando mais baratos, etcTambem faz os parceiros, como voos compartilhado entre duas empresasCTA: Centro Tecnico Aerospacial DIRSA: Diretoria de Saude da Aeronautica. TECNOLOGIA: CTA, ITA E EMBRAERCONTROLE: DECEA, CINDACTA, Questao prova:Qual delas de certa forma e ligada ou parecida com a outra, entre os sistemas: IACA, CLARC, etc
equipamentos especiais instalados: em aeronaves homologadas para servicos aereos especializados, devidamente autorizados pelo Ministerio da Aeronautica.Inspac: de acordo com a Portaria intermistral n. 3.016 de 5 de fevereiro de 1988 tambem e considerado tripulante o Inspetor de Aviacao Civil (inspac) quando no exercicio da missao a bordo de aeronave, ele e tripulante, mas nao faz parte da tripulacao, o trabalho dele e fiscalizar se a empresa esta cumprindo as normas da lei 7.183 incluindo as relacionadas a seguranca de voo. TRIPULACOES: e o conjunto de tripulantes que exercem funcao a bordo de aeronave. Uma tripulacao pode ser: minima, simples, composta e de revezamento. Tripulacao minima: e determinada na forma de certificacao de tipo de aeronave. Para voos de instrucao, experiencia, vistoria, translada. Pode ter uma jornada de ate 11 horas. (Podera ampliar 60 minutos em alguns casos.)Pode voar ate 9 horas e trinta minutos.Pode fazer ate 5 pousos e se caso a criterio do empregador estender a 6 pousos aumentara uma hora no repouso que precede a jornada.Em caso de desvio para alternativa, sao permitido 6 pousos. Tripulacao simples: e uma tripulacao minima acrescida dos tripulantes necessarios para realizar o voo.Pode uma jornada de ate 11 horas diurna e 10 horas noturno. (Podera ampliar a jornada em 60 minutos em alguns casos.)Pode ate 9 horas e trinta minutos de voo.Pode fazer ate 5 pousos e se caso a criterio do empregador estender para 6 pousos aumentara uma hora no repouso que precede a jornada.Em caso de desvio para alternativa e permitido mais um pouso, sendo assim podera ate 6 pousos. Interrupcao programada por mais de 4 horas de uma tripulacao simples : *se for* proporcionado acomodacoes para repouso dos tripulantes, a jornada tera a duracao acrescida da metade do tempo de interrupcao Tripulacao composta: E uma tripulacao simples, acrescida de um piloto qualificado ao nivel de piloto em comando, um mecanico de voo (quando o equipamento exigir), e o minimo de 25 % do numero de comissarios. Aos tripulantes acrescidas terao poltronas reclinaveis.Pode uma jornada de ate 14 horas.(podera ampliar 60 minutos em alguns casos.)Pode ate 12 horas de voo.Pode fazer 6 pousos. Em caso de desvio para alternativa e permitido mais um pouso, sendo assim podera ate 7 pousos. Tripulacao de revezamento: E uma tripulacao simples acrescida de mais um piloto qualificado ao nivel de piloto em comando, um co-piloto, um mecanico de voo (quando o equipamento assim o exigir), e de 50 % do numero de comissarios. Aos pilotos e mecanico acrescidos terao descanso horizontal e comissarios o numero de assentos reclinaveis iguais a metade de seu numero para o inteiro superior.Pode uma jornada de ate 20 horas. (podera ampliar 60 minutos em alguns casos.)Pode ate 15 horas de voo.Pode fazer ate 4 pousos.Em caso de desvio para alternativa e permitido mais um pouso, sendo assim podera 5 pousos. * Casos em que o podera ampliar 60 minutos na jornada da trip. Minima, simples composta e de revezamento*: a criterio exclusivo do comandante no caso de inexistencia em local de escala regular, de acomodacoes apropriadas para o pouso, espera longa
por condicoes meteorologicas desfavoraveis ou trabalho de manutencao e por imperiosa necessidade. As tripulacoes composta ou revezamento so poderao ser empregadas em voos internacionais: Mediante programacao para atender atrasos ocasionados por condicoes meteorologica ou por trabalho de manutencao, em situacoes excepcionais, mediante autorizacao do Ministerio da Aeronautica. Uma tripulacao composta podera ser utilizada em voos domesticos: Para atender atrasos ocasionados por condicoes meteorologicos desfavoraveis ou por trabalho de manutencao. Um tipo de tripulacao so podera ser transformado:Na origem do voo e ate o limite de 3 horas, contadas a partir da apresentacao da tripulacao previamente escalada. A contagem de tempo para limite de jornada: sera a partir da hora da tripulacao original ou do tripulante de reforco, considerando o que ocorrer primeiro. Qualquer ampliacao dos limites das horas de trabalho: devera ser comunicada pelo comandante ao empregador, 24 horas apos a viagem, o qual no prazo de 15 dias, a submetera a apreciacao do Ministerio da Aeronautica. Horario noturno: sera computado como 5230 cinquenta e dois minutos e trinta segundos. A duracao do trabalho semanais e mensais: computado os tempos de voo, de servico em terra durante a viagem, de reserva, 1/3 do sobreaviso, assim como o tempo de deslocamento como tripulante extra, tempo de simulador, nao excedera 60 horas semanais e 176 horas mensais. Viagens: e o trabalho realizado pelo tripulante, contado desde a saida de sua base (ate o regresso a mesma. Jornada: e a duracao do trabalho, contada entre a hora da apresentacao no local de trabalho e a hora em que e encerrado. Hora que inicia a jornada na base domiciliar: sera contada a partir da hora de apresentacao do aeronauta no local do trabalho Hora que inicia a jornada fora da base domicilia sera contada a partir da hora da apresentacao do aeronauta no local estabelecido pelo empregador .A apresentacao no aeroporto nao devera ser inferior a 30 minutos da hora prevista para o inicio do voo. Hora que a jornada e encerrada: 30 minutos apos a parada final dos motores.Se ao chegar do lado de fora do aeroporto para pegar a conducao para ir ao hotel e a conducao nao estiver esperando pela tripulacao, somente neste caso a jornada sera encerrada no horario em que a conducao chegar e nao 30 minutos apos a parada dos motores.Em terra a jornada e encerrada com o termino dos servicos em terra. Hora de voo: e o periodo entre o inicio do deslocamento ate o momento do corte dos motoresHoras que pode voar no mes trimestre e ano: Avioes turbo helice : mes 100/ trimestre 255/ ano 935.Avioes a jato: mes 85/ trimestre 230 / ano 850.Quando o aeronauta tripular diferentes tipos de aeronave sera observado o menor limite. Periodos de repouso: e o espaco de tempo ininterrupto apos uma jornada em que o tripulante fica desobrigado de prestacao de qualquer servico.O repouso tera a duracao relacionada: ao tempo da jornada anterior.Apos jornada de ate 12 horas: tem que ter 12 horas de repouso.Apos jornada de mais de 12 horas e ate 15 horas: tem 16 horas de repouso.
Apos jornada de 15 horas: tem que ter 24 horas de repouso.Fora da base o tripulante tera direito a acomodacoes, transporte entre aeroporto e local de repouso.Folga: A folga so tera inicio apos a conclusao do repouso da jornada. Tem que ser na base contratual e devera ocorrer no maximo no sexto periodo. O numero de folgas nao devera ser inferior a 8 periodos de 24 horas por mes. Destas 8 folgas, 2 devera ser consecutivas e incluir um sabado ou um domingo.Quando o tripulante for para curso fora da base, sua folga podera ser gozada neste local, devendo no regresso, uma licenca remunerada de 1 dia para cada 15 fora da base. A licenca remunerada nao devera coincidir com sabado, domingo ou feriado se a permanencia do tripulante fora da base for superior a 30 dias. Escala: Devera ser publicada no minimo semanal, divulgada com antecedencia minima de 2 dias para a primeira semana de cada mes e 7 dias para as semanas subsequentes.A escala devera ser num sistema de rodizio.O aeronauta devera manter em dia o ccf e o cht e informar a escala 30 dias antes do vencimento das mesmas. Sobreaviso: o tripulante fica no local de sua escolha). Se for acionado o tripulante tera 90 minutos apos receber o comunicado para chegar ao trabalho. Periodo de no maximo 12 horas por dia. Nao devera exceder 2 dias semanais e 8 mensais. Reserva: e o tempo em que o aeronauta fica no local do trabalho a disposicao da empresaPeriodo de no maximo 6 horas por dia. Se for prevista reserva no prazo superior a 3 horas, o empregador devera assegurar acomodacoes para descanso. Remuneracao: Somas das quantias recebidas. Nao faz parte da alimentacao e transporte.A hora de voo noturna para efeito de remuneracao e contada 52 30 cinquenta e dois minutos e trinta segundos.Considera-se voo noturno o realizado entre o por e o nascer do sol. Alimentacao: durante a viagem o tripulante tera direito a alimentacao em terra ou em voo . Quando em terra duracao de 45 minutos a 60 minutos.Quando em voo, servida com um intervalo de 4 horas. Voos realizados entre 22 as 6 horas, com 3 ou mais horas de voo, devera ser servida uma refeicao.Se o aeronauta em reserva ou treinamento entre 12 e 14 horas, e entre 19 a 21 horas, tera direito a alimentacao com duracao de 60 minutos. Este intervalo nao sera computado na duracao da jornada de trabalho. Assistencia medica: Fora da base a empresa devera assegurar assistencia medica em casos de urgencia, bem como remocao por vias aereas para o retorno a base. Ferias: sera anuais de 30 dias. O aeronauta tera que assinar as ferias 30 dias antes. A empresa mantera atualizado o quadro de ferias, devera haver um rodizio nos meses de janeiro, fevereiro, julho e dezembro.Ressalvados os casos de rescisao de contrato, as ferias nao poderao se converter em abono pecuniario. Transferencias:Transferencia provisoria: Nao tem mudanca de domicilio. Serao notificado 15 dias antes.O aeronauta sai da sua base de 30 a 120 dias. E tera direito
perigo de vida, no mar, no ar, ou em terra (a assistencia podera ser uma simples informacao) diario de bordo sera assinado pelo comandante e contera ex: matricula da aeronave, data do voo, nomes dos tripulantes, lugar as saida e chegada, tempo de voo e de jornada, nascimento, obito, escala forcada em territorio estrangeiro, adiantamento ou suspensao da partida da aeronave.Ao receber ordem para pousar de orgao controlador de voo: o comandante devera dirigir-se para o aerodromo que lhe foi indicado para pouso. Se razoes tecnicas, impedirem de faze-lo devera ser solicitado ao orgao controlador uma alternativa que ofereca melhores condicoes de seguranca.No caso de manifestar inobservancia da ordem recebida, a autoridade aeronautica podera requisitar os meios necessarios para interceptar ou deter a aeronave. O numero de comissarios sera estabelecido: da seguranca dos passageiros e conforme a duracao da jornada de trabalho. Podera o orgao competente do Ministerio da Aeronautica, considerando o interesse da seguranca de voo, as caracteristicas da rota e do voo, a programacao a ser cumprida, determinar a composicao da tripulacao ou modificacoes que se tornarem necessarias. Uma tripulacao so podera operar aeronaves de terceiros: quando o servico de transporte aereo destes nao se constituir em atividade essencial. O empregador devera propiciar condicoes de revalidacao: dos certificados ccf e cht, sem onus para o empregado. O tripulante nao podera: exercer simultaneamente mais de uma funcao a bordo de aeronave, mesmo que seja titular de licencas relativas as mesmas. Jornada entre 23 e 6 horas: com uma jornada de mais de 3 horas no regresso de uma tripulacao simples, os tripulantes nao poderao ser escalados para um novo trabalho nesse mesmo horario, no periodo noturno subsequente. Hora noturna em terra: das 22 horas as 05 horas. Hora noturna em voo: entre o por e o nascer do sol. O pagamento das ferias sera feito: 2 dias antes do seu inicio. Os infratores das disposicoes constantes da lei numero 7.183, de 05 de abril de 1984 e desta Portaria interministerial: ficam sujeitos a multa de no minimo 20 e no maximo 200 vezes os valores de referencia. Em caso de reincidencia, embaraco ou resistencia a fiscalizacao, emprego de artificio ou simulacao, com objetivo de fraudar a lei, a multa sera aplicada em seu valor maximo.
Lindissimo Barrete Alemao da Primeira Guerra Mundial composto por: Cruz de Ferro de 2a Classe 1914, Cruz Hanseatica de Bremen (Esmalte intacto, cruz em Prata) e Cruz de Hindenburg com Espadas. Cod: EM167 R$ 1.200 + Frete Esta cruz foi destinado a premiar o merito daqueles que agem sob ou para a Cruz Vermelha austriaca, em tempo de paz como em tempo de guerra. Distincoes para tempos de guerra sao diferenciados pela adicao de folhas de carvalho e louro esmaltado verde.Cruz em Prata e esmalte, 45 milimetros a 37 milimetros, esmalte com algumas lascas no vitral vermelho, alguma pancada, marcas do tempo..( mais de 100 anos!! ), mas nao compromete a beleza da peca, fita reposicao.EM:170R$ 790,00 + FRETEPais: Austria / VienaEscassaMetal: Prata.Excelente estado. EM174 A Medalha de Guerra Comemorativa Grega 1940-1941 foi instituida por Decreto de 19 de agosto de 1947. Foi instituido para reconhecer as acoes das Forcas Armadas Reais da Grecia que participaram nos esforcos de guerra desde o inicio da guerra na Grecia em 1940 ate a Queda de Creta em 1941. Foi concedido tambem as forcas estrangeiras que lutaram no solo grego.R$ 180,00 + FRETE EM168 Navy Cross Guerra do Vietnam, marcacao P-30Excelete estado de conservacao. R$ 499,00 POR R$ 380,00 A Cruz de Flandres e uma nao oficial condecoracao concedida durante a Republica de Weimar como uma medalha comemorativa para os membros da Marinha do Kaiser que combateram na costa flamenga na Belgica. A Condecoracao e constituida por uma Cruz de malta bronze, apresentando 2 espadas cruzadas entre os bracos da Cruz. No centro da Condecoracao ha uma ancora, com um grande W (Imperador Wilhelm), tendo uma coroa de imperador em seu topo. Ao redor da ancora ha uma coroa de louros. Sobre cada braco da cruz ha o texto: Zur See / Unbe- / siegt / Im Felde, que pode ser traduzido como Nos Mares, nos Campos de Batalha, Invicto. No reverso, pode ser vista uma Kriegsflagge, a Bandeira Alema Naval de Batalha no centro da coroa de louros. No braco superior existe um leao flamengo. Nos demais bracos da cruz ha o texto: MARINE- / KORPS- / 1914/18. Cod. EM174 R$ 550,00 + FRETE Ele foi criado pelo imperador Franz Joseph, em agosto de 1914, o 50o aniversario da Convencao de Genebra, que estabelece as regras sao o primeiro Cruz Vermelha internacional. Esta distincao foi destinado a premiar o merito daqueles que agem sob ou para a Cruz Vermelha austriaca, em tempo de paz como em tempo de guerra. Distincoes para tempos de guerra sao diferenciados pela adicao de folhas de carvalho e louro esmaltado verde. Quando administrado a mulheres, as fitas estao sob a laco, e homem fita padrao triangular. EM:172 R$ 550,00 + FRETEPais: Austria HungriaEscassaMetal: Prata.Fita excelente estado. A Cisco Skate, alem de ser a primeira marca brasileira a ir em tour para a China e gerar conteudo em video e material distinto nas tres revistas brasileiras ( Vista, Tribo e 100% ), faz historia mais uma vez ao estampar em uma revista chinesa uma materia de 10 paginas sobre a
viajem e tambem a capa e contra capa na qual o profissional Gui da Luz e o grande destaque com um " espelhado" Switch Fs Nosegrind em Guangzhou. Tive a honra de poder acompanhar essa viagem e passar quase um mes conhecendo a cultura chinesa ao lado de bons amigos e poder ver minhas fotos tanto nas revistas nacionais, como tambem na Revista Whatsup do nosso amigo chines Daniel, que nos ajudou muito durante toda a viagem e nos deu esse presente agora, um ano depois.Confira abaixo o video com a foto da Capa (e contracapa) que foi registrada em apenas uma tentativa! E tambem confira abaixo toda a materia sobre a tour na Revista WhatsUP!Boa leitura.... Se conseguir.....#ciscochinatour Gui Da Luz | S/s F/s Nosegrind ONESHOT from Pablo Vaz on Vimeo.
Semana passada o Programa Gaz+ do canal OTV de Curitiba exibiu uma previa de um material que haviamos produzido nos primeiros meses do ano, conforme postei aqui no blog (VEJA AQUI).Ja ontem, dia 12 de junho, foi ao ar a materia completa onde contei sobre toda minha trajetoria como fotografo, o porque resolvi comecar a fotografar, como foi o inicio, e muito mais. Alem disso, o pessoal da TV me acompanhou durante duas sessoes de skate, uma na casa do Danilo Cerezini e outra na rua, com o profissional Alex Carolino...Abaixo segue o link para o programa completo e tambem algumas fotos das gravacoes...#ilovemyjobClique na imagem acima para conferir o programa completo Ja esta no ar o video da "Cruzin Brasil", tour da marca norte americana Santa Cruz pelo Brasil. A materia exclusica dessa viagem estara na edicao 185 da CemporcentoSKATE, que chega as bancas na semana que vem.Clique AQUI para conferir mais algumas fotos da trip e confira abaixo o video: No domingo, 01 de junho, a Cisco Skate abriu as portas de sua plaza para o lancamento da colab da marca com o artista BayCroc.Para celebrar o projeto, a Cisco, junto das lojas Gaia e Enygma realizaram uma disputa de best trica com premiacao em dinheiro.O domingo ensolarado na Cisco Skate Plaza ainda contou com muita musica, live painting de grafite e muita gente bacana.Confira o album de fotos completo clicando na imagem abaixo:Clique na imagem para conferir o album completo Timido, natural de Maresias (SP), Gabriel Medina comecou a surfar com 8 anos de idade e, atualmente venceu em Fiji e consequente retomou a lideranca no ranking.Confira o making of do atleta, no final do ano passado, durante a gravacao do comercial da Mitsubishi L200 Triton. O conteudo foi produzido em dezembro de 2013 em Maresias e Pauba, Sao Sebastiao (SP)....Clique na imagem abaixo para conferir a materia completas com fotos assinadas por mim e o video que relata a vida de Medina em Maresias, by SectorOne Brand!#fotografia4x4Clique AQUI ou na imagem para conferir a materia completa A cidade do Rio de Janeiro recebeu em maio/2014 os melhores surfista do mundo para mais uma etapa do WCT Circuito Mundial de Surf, o Rio Billabong Pro. A janela do evento perdura por alguns dias, isso se da para que se possa esperar as melhores condicoes de onda. Focada nos periodos da janela em que nao ha disputas na agua a Red Bull produziu com o brasileiro Adriano de Souza, um documentario intitulado "Waiting Period", onde mostra um pouco sobre a rotina do surfista enquanto espera pelas melhores condicoes do mar.brightcove.createExperiences();Justamente nesse mesmo periodo, eu estava no Rio de Janeiro para fotografar o Adriano e Gabriel Medina para um novo projeto junto a Mitsubishi Motors e SectorOne Brand. E, naturalmente, a sessao de fotos com a L200 nas areias cariocas foi registrada para o documentario.Abaixo, segue o video Wating Period, vale muito a pena assistir e conhecer um pouco mais sobre Adriano de Souza e o que se passa pela sua cabeca durante esse periodo de espera que acontece etapa apos
Em marco acompanhei a Equipe da Element Brasil em uma rapida passagem por Curitiba e regiao. Fizemos uma sessao inedita de uma marca de skate na Plaza da Cisco Skate em Campo Largo, visitamos diversas lojas da capital, andamos na rampa dos irmaos Cerezini, na Drop Dead Skate Park, na pista da loja Ultrashock, alem do ja tradicional Social Plaza, um galpao abandonado em Colombo, Regiao Metropolitana de Curitiba. E, para fechar, descemos ate o litoral para uma sessao na pista de Matinhos.Agora o programa Olho de Peixe lancou o video com a cobertura completa da trip, que voces podem conferir logo abaixo: OLHO DE PEIXE - ELEMENT TOUR em Curitiba from Olho de Peixe on Vimeo.Confira tambem abaixo as fotos da Equipe Element em Curitiba e regiao:| Element Brasil CWB Tour Day1 | Cisco Skate Plaza| Element Brasil CWB Tour Day 2| Element Brasil CWB Tour Day 3 | Social Plaza| Element Brasil CWB Tour Day 3 | Drop Dead SkatePark| Element Brasil CWB Tour Final | Litoral/PR Danny Cerezini no quinta de casa durante as gravacoes para o Gaz+Ontem, 05 de Julho, o Programa Gaz+ no canal OTV de Curitiba foi parcialmente dedicado a fotografia e tive a oportunidade de mostrar um pouco do meu trabalho com a fotografia de skate, alem da exposicao de algumas imagens de outros esportes.Agradeco ao Alexandre Gurtat pelo convite e aos skatistas Danilo Cerezini e Alex Carolino pela ajuda nas gravacoes...#ilovemyjobPara conferir o programa inteiro que contou ainda com a presenca dos fotografos Gu Berg e Debora Spanhol, CLIQUE AQUI A viagem que fiz para a China com a Equipe da Cisco Skate ano passado rendeu bons frutos durante todo o ano e, ainda esta rendendo. No ultimo mes, em comemoracao a 1 ano da viagem, a Cisco lancou uma serie de quatro Shapes da Serie "Cisco China Tour". Cada um com uma foto diferente que produzi durante a viagem. Confiram abaixo os modelos e as fotos que serviram de referencia: O skatista Ricardo Porva acaba de lancar seu primeiro pro model de tenis pela Freeday, o modelo Plaza, momento importante em sua carreira como profissional que tambem e marcado pelo lancamento da video parte 'Pes no Chao'.No final de janeiro desse ano marcamos uma sessao aqui em Curitiba para produzirmos as fotos para a divulgacao do seu pro model. O pico era inedito, ja havia sido explorado, mas nao estava na midia. Porva fez a licao de casa e um dia antes foi pedir autorizacao para o dono do terreno afim de nao termos problemas, afinal a ida da manobra seria no telhado da casa. Dificil para andar, tambem dificil pra fotografar. O maior problema que encontrei foi em relacao ao angulo, pois queria que a foto mostrasse realmente de onde Porva partira e onde havia chutado a manobra. O set up de flashes foi relativamente simples, com quatro flashs. O detalhe primordial foi o flash localizado encima da laje que deu o recorte abaixo dos bracos e na calca, dando volume e "tirando" ele do fundo da imagem.Ficha Tecnica:Skatista: Ricardo PorvaManobra: FlipCamera: