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O WTCC, Campeonato Mundial de Carros de Turismo, aportou na China para as duas derradeiras etapas do certame, a primeira em Jiading, que estreia no calendario da categoria com o tracado curto no lugar do "kartodromo" Tianma, utilizado no ano passado, e a segunda no tradicional circuito de rua na cidade de Macau.Como esperado, a prova em Xangai recebeu a inscricao de diversas equipes locais, dentre elas a Aviva-Cofco, que colocou um Chevrolet Cruze a disposicao do britanico Colin Turkington, campeao do BTCC em 2010 e que fez bonito em Tianma no ano passado a bordo de um BMW 320 daquela equipe.Alem dela, participou da prova a China Dragon Racing com dois pilotos de Macau, Filipe Souza, que correu "em casa" no ano passado, e Ng King Veng, estreante na categoria, ambos com um modelo Lacetti da Chevrolet.A Song Veng Racing Team, com um Honda Accord Euro R, tambem inscreveu um piloto de Macau, Kelvin Leong, enquanto que a Look Fong Racing Team promoveu a estreia do piloto de Hong Kong Eric Kwong a bordo de um Chevrolet Cruze.Depois de peregrinar por campeonatos de GT pelo mundo, Fredy Barth recebeu nova oportunidade no WTCC correndo pelo mesmo time que o acolheu nos ultimos dois anos, a Seat Swiss Racing, que inscreveu um Leon da marca espanhola.Ja a tradicional equipe de Franz Engstler, a Liqui Moly Engstler, resolveu colocar o piloto de Macau Alex Liu (que ja correu pelo time alemao em 2009 na prova da sua cidade natal) no lugar do japones Masaki Kano, escalado apenas para a prova em Suzuka.A Sunred, que estava fora do torneio desde a rodada dupla na Eslovaquia, voltou a competicao inscrevendo um Seat Leon para o frances Hugo Valente, que passou por diversas categorias da Formula Renault 2.0 ha alguns anos e que estava fora do automobilismo desde o fim de 2010.Na qualificacao, Alain Menu conquistou a sua quarta pole position do ano, a terceira consecutiva, marcando o tempo de 1min54s383, a media de 144,871 km/h, deixando Yvan Muller em segundo e Huff em quarto, ja que Norbert Michelisz resolveu se intrometer entre os Chevrolets ao conquistar a terceira posicao. Tudo indicava para mais uma trifeta da marca da gravatinha, mas dessa vez as coisas nao sairam como o planejado, pelo menos para Muller, que logo na curva 2 foi tocado por Michelisz e quase rodou, sendo posteriormente atingido por Colin Turkington, levando o frances ao abandono devido a quebra da suspensao traseira direita.As primeiras curvas, alias, resultaram em verdadeiros caos, com muitos toques e saidas de pista que envolveram nao so Muller, Michelisz e Turkington, mas tambem MacDowall, O'Young, Oriola, Coronel, Dudukalo, Nash, Boardman, Barth, Valente e Monteiro, sendo que estes ultimos cinco acabaram punidos com o acrescimo de trinta segundos sobre seus respectivos tempos finais por terem "cortado" caminho durante a confusao que se instalou nos instantes iniciais.As punicoes, por outro lado, destruiram os grandes resultados conquistados por Tom Boardman, que havia terminado a prova na sexta colocacao, sua melhor aparicao no WTCC, Tiago Monteiro que, com o setimo lugar teria feito a melhor
prova nesse retorno da Honda, e Fredy Barth, o qual, depois de um ano fora, poderia ter ficado com um ponto pela decima colocacao.Por ter sido culpado pelo incidente na largada, Norbert Michelisz foi punido com um drive through e tambem perdeu a chance de pontuar e se distanciar no campeonato de independentes.Com Muller fora, Robert Huff nao sentiu necessidade de pressionar Alain Menu, que partiu tranquilo para a sua quinta vitoria na temporada na tentativa de se recolocar na briga pelo titulo com seus colegas de Chevrolet.Em terceiro lugar ficou Stefano D'Aste, que conseguiu passar incolume pelas primeiras curvas, arrebatando, ainda, a vitoria entre aqueles que disputam o Trofeu Yokohama, que teve Cerqui em segundo e Bennani em terceiro lugar.O marroquino, alias, fez grande prova ao ficar com oitavo posto no geral apos as punicoes mesmo tendo sido levado a uma rodada na quinta volta ao ignorar a presenca de outros dois carros na freada para a ultima curva do tracado, quando se formou uma linha de tres composta do proprio Bennani, Pepe Oriola e Alberto Cerqui.De se destacar, tambem o sexto lugar de Colin Turkington, que novamente mostra toda a sua experiencia e qualidade ao volante de um carro de turismo mesmo estando sem pilotar ha cerca de um ano, ja que a ultima prova em que esteve presente foi exatamente a etapa chinesa no ano passado.Marcaram pontos na primeira bateria: 1o Alain Menu (SUI) Chevrolet Cruze 1.6T 2o Robert Huff (GBR) Chevrolet Cruze 1.6T 3o Stefano D'Aste (ITA) BMW 320 TC (i) 4o Tom Coronel (HOL) BMW 320 TC 5o Gabriele Tarquini (ITA) Seat Leon WTCC 1.6T 6o Colin Turkington (GBR) Chevrolet Cruze (i) 7o Alberto Cerqui (ITA) BMW 320 TC (i) 8o Mehdi Bennani (MAR) BMW 320 TC (i) 9o Franz Engstler (ALE) BMW 320 TC (i) 10o Charles Ng (CHI) BMW 320 TC (i) A segunda bateria da rodada dupla tambem se iniciou com muita confusao na primeira curva, dessa vez fazendo Norbert Michelisz de vitima ao receber um toque de MacDowall, destruindo a prova do hungaro, enquanto que o britanico acabou, na sequencia, saindo da pista ao ser apertado por Tarquini, levando consigo Pepe Oriola, que foi enganado pelo movimento do Cruze da Bamboo Engineering.Mais atras, os Chevrolet oficiais de fabrica lutavam para escalar o pelotao sem se envolver em acidentes e ja ao final da primeira volta Menu era o terceiro, seguido de Muller e Huff mais atras.Os dois pilotos da marca da gravatinha conseguiram, entao, passar por D'Aste, que enfrentava dificuldades com a porta do lado do motorista aberta, e posteriormente chegaram a lideranca na volta 4 ao passarem Coronel, que nao tinha condicoes de resistir a pressao dos Cruze e tambem perdeu o terceiro posto para Huff no giro seguinte.Alain Menu seguia para a sua segunda vitoria do dia, mas era bastante pressionado por Muller, que pretendia, de qualquer forma, minimizar o prejuizo sofrido com o abandono na prova anterior ate que, na volta 8, logo na entrada da curva 1, o frances acertou a traseira do carro do suico, que teve muita
habilidade para evitar uma rodada.Com isso, Robert Huff, que ja tinha se conformado com o terceiro posto, conseguiu ascender a lideranca para nao mais perde-la, vencendo em um momento importante na briga pelo titulo, deixando Muller em segundo e o furioso Menu em terceiro apos uma intensa batalha entre eles nas duas voltas subsequentes.O incidente entre os Cruze entrou em investigacao e, apos algum tempo, veio a noticia de que Muller havia sido punido com a perda de trinta segundos sobre seu tempo final de prova, sancao que o atirou da segunda para a 13a posicao, longe da zona de pontuacao, elevando Menu para o segundo posto, deixando Coronel com a ultima vaga do podio.A ganancia de Yvan Muller, tao evidente nas ultimas duas etapas, finalmente cobrou seu preco, ja que, sem pontuar na rodada dupla, o frances praticamente se despede da briga pelo titulo, tendo agora 41 pontos de desvantagem em 60 possiveis.Pelo Trofeu Yokohama, Stefano D'Aste comemorou sua segunda vitoria do dia, deixando Mehdi Bennani em segundo e Tom Boardman em terceiro.Entre os demais, Colin Turkington novamente conseguiu levar seu carro aos pontos com a setima colocacao, enquanto que Tiago Monteiro pontuou pela Honda pela terceira vez em quatro oportunidades em que correu pela marca niponica.Marcaram pontos na segunda bateria: 1o Robert Huff (GBR) Chevrolet Cruze 2o Alain Menu (SUI) Chevrolet Cruze 3o Tom Coronel (HOL) BMW 320 TC 4o Stefano D'Aste (ITA) BMW 320 TC (i) 5o Mehdi Bennani (MAR) BMW 320 TC (i) 6o Gabriele Tarquini (ITA) Seat Leon WTCC 1.6T 7o Colin Turkington (GBR) Chevrolet Cruze (i) 8o Tom Boardman (GBR) Seat Leon WTCC 1.6T (i) 9o Alberto Cerqui (ITA) BMW 320 TC (i) 10o Tiago Monteiro (POR) Honda Civic S2000 TC Muller sai de Jiading apenas com os pontos extras da qualificacao, caindo da primeira para a terceira posicao na tabela, o que deixa Robert Huff "com uma mao na taca" com apenas uma rodada dupla restando para o fim do campeonato. 1o Robert Huff390 2o Alain Menu 355 3o Yvan Muller 349 4o Gabriele Tarquini 238 5o Tom Coronel 199 6o Norbert Michelisz 155 7o Stefano D'Aste 144 8o Pepe Oriola 131 9o Mehdi Bennani 68 10o Tiago Monteiro 67 11o Alex MacDowall 66 12o Franz Engstler 50 13o Alberto Cerqui 45 14o Aleksei Dudukalo 27 15o Michel Nykjaer 20 16o Darryl O'Young 17 17o Colin Turkington 15 18o Rickard Rydell 14 19o Tom Boardman 13 20o James Nash 12 21o Tom Chilton 7 22o Gabor Weber 3 23o Fernando Monje 1 24o Charles Ng 1 Pelo Trofeu Yokohama, Norbert Michelisz, apesar dos problemas, conseguiu ampliar sua lideranca em mais dois pontos, ainda que agora tanto ele como Pepe Oriola terao de lidar com a ressuscitacao de Stefano D'Aste, que tem chances matematicas de titulo. 1o Norbert Michelisz 138 2o Pepe Oriola 126 3o Stefano D'Aste 123 4o Alex MacDowall 95 5o Franz Engstler 82 6o Mehdi Bennani 72 7o Alberto Cerqui 64 8o Darryl O'Young 45 9o Tom Boardman 35 10o Aleksei Dudukalo 34 11o Michel Nykjaer 20 12o Gabor Weber 15 13o Pasquale
di Sabatino 12 14o Charles Ng 12 15o Fernando Monje 6 16o Fredy Barth 4 17o Isaac Tutumlu 3 18o Andrea Barlesi 3 19o Robb Holland 2 Pelo Campeonato de Construtores, a BMW assegura o segundo lugar na tabela em um campeonato dominado pela Chevrolet. 1o Chevrolet 930 2o BMW Customer 602 3o Seat Costumer 569 Com vitorias em ambas as baterias, a ROAL abre distancia segura na frente e so perde o titulo entre as equipes independentes se a Lukoil conseguir sete tentos a mais que a escuderia lider na ultima etapa.1o ROAL Motorsport1662o Lukoil Racing Team1483o Tuenti Racing Team1364o Zengo Motorsport1015o Wiechers-Sport906o Bamboo Engineering717o Proteam Racing478o Liqui Moly Team Engstler479o Special Tuning Racing2710o Team AON1611o Team Aviva-Cofco9A rodada dupla final do WTCC acontecera no dia 18 de novembro no tradicional circuito de rua de Macau, um belo lugar para o desfecho do campeonato, dessa vez como preliminar a famosa corrida de Formula 3, vencida por muitos nomes famosos que posteriormente acabaram se tornando campeoes da Formula 1.No ano passado, ambas as provas foram vencidas por Robert Huff, a bordo de um Cruze, que ainda sim nao conseguiu evitar o titulo de Yvan Muller, seu colega de equipe na equipe oficial de fabrica da Chevrolet.
Depois de percorrer todo o mundo sobre todo o tipo de superficie, o WRC, Campeonato Mundial de Rally, chegou a Catalunha, na Espanha, para a sua ultima etapa apenas para "cumprir tabela", ja que apenas o terceiro lugar no campeonato de pilotos ainda restava indefinido.Baseado na cidade de Salou, na regiao de Tarragona, a cerca de 560 quilometros a leste de Madri e por volta de 110 quilometros a oeste de Barcelona, o Rally da Espanha, foi disputado entre os dias 09 a 11 de novembro com um total de dezoito estagios cronometrados, sendo seis na sexta-feira, seis no sabado e seis no domingo, totalizando 405,46 quilometros de competicao, ou 1.528,77 quilometros se contarmos os trechos de mero deslocamento.Ate 2010, a etapa espanhola era percorrida inteiramente em asfalto, mas as modificacoes feitas no ano passado em comemoracao a XX edicao do evento, com a introducao de estagios em terra no primeiro dia, culminando com uma superespecial noturna dentro da cidade de Salou, agradou a todos e foi mantida para este ano.De forma muito cautelosa para evitar abandonar a etapa ainda no inicio como aconteceu na Sardenha ha tres semanas, principalmente em razao da chuva que caiu durante todo o dia, tornando os trechos de terra bastante escorregadios, Sebastian Loeb, em tom de despedida, fechou a sexta-feira em segundo lugar a pouco menos de trinta segundos do lider.Nos dias posteriores, ja com estagios em asfalto, seu terreno favorito, o multicampeao nao deu chances aos seus adversarios e logo assumiu a lideranca para nao mais perde-la, ainda que tenha vencido apenas quatro superespeciais durante todo o fim de semana, dando a Michelin a 250a vitoria na categoria.O maior adversario de Loeb foi mesmo Latvala, que desejava muito dar, em uma etapa em asfalto, a ultima vitoria da equipe oficial da Ford, que abandona a categoria no ano que vem, fazendo um domingo alucinante, dia em que conseguiu descontar do eneacampeao cerca de vinte segundos, oito deles apenas no penultimo estagio, ritmo impressionante por se tratar do piso onde o frances se destaca em relacao aos demais, mas que nao foi suficiente para o finlandes triunfar, ficando com a segunda colocacao a sete segundos do vencedor.O colega de Latvala na Ford, Petter Solberg, chegou a andar na terceira colocacao, mas abandonou a sexta-feira apos destruir a suspensao dianteira esquerda ao acertar com forca um buraco aberto em razao da intensa passagem dos carros e encoberto por uma poca d'agua, razao pela qual retornou a competicao no sabado, terminando o evento numa distante 11a colocacao, sem conseguir pontuar.Desempenhando seu papel, e muito bem, Mikko Hirvonen assegurou mais um podio, o seu decimo na temporada, reafirmando a boa escolha que a Citroen fez por ele quando perdeu Sebastien Ogier em razao das brigas internas no time frances com o seu piloto maior, Loeb.Depois de fechar a sexta-feira na frente, com quase trinta segundos de frente, Mads Ostberg nao manteve o mesmo desempenho nos demais dias, caindo na classificacao ja no sabado, principalmente na SS8, quando rodou por duas vezes, tendo sofrido tambem problemas de acerto em seu
Ford Fiesta, que o fez despencar para a quinta colocacao, recuperando a quarta posicao no domingo apos o acidente de Ott Tanak (que acertou com muita forca o guard-rail na saida de uma curva a esquerda a dois estagios do fim).Na sequencia, pontuaram dois pilotos que nao sao habituais na categoria, como e o caso do finlandes Jarkko Nikara, que neste ano participou apenas no evento em seu pais e conseguiu na Espanha um excelente quinto lugar na equipe oficial da Prodrive apos perder quatro minutos em razao de um pneu furado na SS5, e o irlandes Craig Breen, que conseguiu um excepcional sexto lugar em sua setima aparicao nesta temporada a bordo de um Ford Fiesta S2000, o que realca ainda mais o seu feito.Na setima e nona colocacoes, respectivamente, chegaram Chris Atkinson e Daniel Sordo, que se recuperaram de problemas enfrentados na sexta-feira, que os levaram a abandonar o dia apos rodadas e saidas de pista, com destaque para Sordo, que corria diante de seus torcedores e protagonizou uma fantastica reacao, vencendo seis dois ultimos nove estagios da competicao.Com a oitava colocacao, o experiente sueco Per-Gunnar Andersson pontuou pela primeira vez na temporada e, de quebra, deu a Proton os seus primeiros pontos na categoria.A decima colocacao ficou para Evgeny Novikov, que correu com os pneus DMACK, tendo sido punido no sabado com dez minutos em razao dos compostos estarem 1,6 milimetros abaixo do minimo permitido, apesar de ter dado a marca chinesa a sua primeira vitoria em estagios, que aconteceu na SS5.O power stage foi vencido por Jari-Matti Latvala, com o tempo de 15min43s5, deixando o segundo posto para Daniel Sordo, que cronometrou 15min45s9, enquanto que Sebastien Loeb, com 15min54s2, nao passou do terceiro posto.A etapa espanhola tambem contou com a presenca de dois pilotos brasileiros, Daniel Oliveira e Paulo Nobre, sendo que este ultimo conseguiu finalizar neste domingo uma temporada completa na categoria, um feito inedito para o Brasil.Pelo Brazil World Rally Team, Daniel Oliveira chegou a andar em 11a na sexta-feira, mas saiu da pista e atolou seu Ford Fiesta, retirando-se do dia, acabando com as esperancas de pontuar pela primeira vez, recuperando-se no sabado e domingo, quando subiu de 35o para a 16a colocacao final.A outra dupla tupiniquim, correndo pelo Team Mini Portugal e composta por Paulo Nobre e Edu Paula, tambem enfrentou problemas na sexta-feira, quando sofreu a quebra da suspensao dianteira esquerda ao acertarem o mesmo buraco que tirou nao so Solberg da competicao, mas tambem Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen e Karl Kruuda, enquanto que no sabado o Mini Cooper dos brasileiros sofreu com superquecimento e falha da direcao eletrica e, apesar de terem terminado a etapa, com um 30o lugar, por muito pouco nao tiveram de abandonar no domingo, quando quase capotaram o carro.Esses foram os que marcaram pontos no Rally da Espanha: 1o Sebastien Loeb (FRA) Citroen DS3 2o Jari-Matti Latvala (NOR) Ford Fiesta 3o Mikko Hirvonen (FIN) Citroen DS3 4o Mads Ostberg (NOR) Ford Fiesta (privado) 5o Jarkko Nikara (FIN) Mini Cooper 6o Craig Breen (IRL) Ford Fiesta S2000 (privado) 7o
Chris Atkinson (AUS) Mini Cooper (privado) 8o Per-Gunnar Andersson (SUE) Proton Satra Net S2000 9o Daniel Sordo (ESP) Mini Cooper 10o Evgeny Novikov (RUS) Ford Fiesta Mesmo nao conseguindo vencer a etapa como queria, Jari-Matti Latvala conseguiu recuperar de Ostberg o terceiro posto na classificacao entre os pilotos, deixando a situacao da Ford em seu ano de despedida um pouco menos melancolica. 1o Sebastien Loeb 270 2o Mikko Hirvonen 213 3o Jari-Matti Latvala 154 4o Mads Otsberg 149 5o Petter Solberg 124 6o Evgeny Novikov 88 7o Thierry Neuville 53 8o Ott Tanak 52 9o Martin Prokop 46 10o Sebastien Ogier 41 11o Daniel Sordo 35 12o Nasser Al-Attiyah 28 13o Chris Atkinson 28 14o Andreas Mikkelsen 13 15o Armindo Araujo 11 16o Jarkko Nikara 10 17o Francois Delecour 8 18o Dennis Kuipers 8 19o Craig Breen 8 20o Henning Solberg 6 21o Pierre Campana 6 22o Jari Ketomaa 6 23o Matti Rantanen 6 24o Patrik Sandell 4 25o Yazeed Al-Rajhi 4 26o Ken Block 4 27o Matthew Wilson 4 28o Per-Gunnar Andersson 4 29o Eyvind Brynildsen 1 30o Ricardo Trivino 1 31o Peter van Merksteijn 1 32o Abdulaziz Al-Kuwari 1 33o Manfred Stohl 1 34o Mathieu Arzeno 1 35o Sebastien Chardonnet 1 36o Luca Pedersoli 1No ultimo evento do ano, a Adapta, time de Ostberg, conseguiu passar o time Junior da Citroen, enquanto que o Brazil World Rally Team, gerenciado pela equipe do experiente austriaco Manfred Stohl, passou a Mini, que esta fora da temporada com uma escuderia oficial de fabrica desde o inicio do ano. 1o Citroen WRT 453 2o Ford WRT 309 3o M-Sport WRT 170 4o Adapta WRT 83 5o Citroen Junior WRT 72 6o Qatar WRT 71 7o Brazil WRT 28 8o Mini WRC Team 26 Em 2013, sem Sebastien Loeb e sem a equipe oficial de fabrica da Ford, o WRC inicia uma nova fase, passando pelo gerenciamento da Red Bull Media apos uma crise que quase acabou com a categoria no inicio do ano.Para compensar a perda da marca do oval azul, ja foi anunciado o retorno da Volkswagen, com o Polo R, e da Hyundai, com o i20, enquanto a Citroen ampliara sua atuacao com tres carros e a Prodrive sera mais assidua.O campeonato do ano que vem, com as mesmas treze etapas deste ano, tera inicio em 25 de janeiro, com o tradicionalissimo Rally de Monte Carlo.
E Interlagos foi, mais uma vez, palco de uma decisao historica com um pouco de tudo, ou seja, a presenca de diversos ingredientes que elevaram a tensao e o drama ao maximo, principalmente a instabilidade do clima e a chuva, que foram a "cereja do bolo" no dia de hoje, o que, de certa forma, lembrou demais o evento de 2008, levando todos a segurar o folego ate certamente a primeira neutralizacao da prova.Alias, foi uma corrida digna para o encerramento de uma das temporadas mais disputadas dos ultimos anos, principalmente no inicio da temporada, quando tivemos sete vencedores diferentes nas sete primeiras provas, incluindo a "zebrissima" primeira vitoria de Pastor Maldonado em Barcelona.Enquanto todos ainda "patinavam" com o entendimento quanto ao funcionamento dos pneus Pirelli, que sofreram ligeira modificacao em relacao ao ano passado, Fernando Alonso conseguiu a sua primeira vitoria logo na segunda prova do ano a bordo de um carro que praticamente sequer conseguia avancar ao Q2 e a partir dai, com desempenhos constantes, inclusive com duas vitorias, uma emocionante em Valencia e outra em Hockenheim, naquela que seria a ultima conquista do espanhol em 2012, comecou a se sobressair, tendo como apice o GP da Hungria, ultima prova antes das ferias de verao, de onde Alonso saiu com a lideranca isolada com quarenta pontos de vantagem para o segundo colocado, que na oportunidade era Mark Webber.Quando ja se esperava que era questao de tempo para que Fernando Alonso conquistasse seu terceiro titulo, e de forma brilhante com um carro que nunca foi o melhor do pelotao, estando, em algumas oportunidades, abaixo ate da Lotus, o espanhol comecou seu calvario, que teve inicio ao ser vitima de um alucinado Romain Grosjean na largada em Spa Francorchamps.Para piorar a situacao de Alonso, a Ferrari parecia parada no tempo, praticamente sem atualizacoes de pecas, as quais, quando aconteciam, nao davam ao F2012 qualquer melhora no desempenho, a ponto do espanhol quase "ter colocado a boca no trombone" em Buddh, momento em ameacou postar no Twitter que a traseira do seu carro era praticamente a mesma desde Barcelona.Com Hamilton enfrentando problemas de fiabilidade em seu MP4-27, e alguns azares, que impediram o campeao de 2008 de vencer ou de pontuar muito bem em Valencia, Hockenheim, Spa, Cingapura e Abu Dhabi, foi a vez de Sebastian Vettel comecar a crescer, aproveitando-se do excelente desenvolvimento do RB8 encabecado pelo genial Adrian Newey, o que proporcionou ao alemao engatar uma serie de quatro vitorias consecutivas, a qual somente foi interrompida devido a punicao sofrida em Yas Marina, resultados que colocaram o tedesco na ponta, com uma vantagem pequena, mas que ja se imaginava dificil de ser revertida por Alonso.Essa "montanha russa" que permeou a temporada de 2012 acabou desaguando em Interlagos, circuito que novamente deu aos fas do automobilismo, uma corrida memoravel, com alternancias, justamente para combinar com aquilo que se viu durante todo o ano.Quando todos esperavam que a corrida se daria apenas com o tempo nublado, eis que algumas gotas comecaram a cair antes da largada para embaralhar a cabeca dos pilotos e