de bem-estar ao forasteiro que visitar esta Cruz Alta leal e valorosa Ao longo do texto, sao relatadas as condicoes das carruagens com seus bancos quebrados e sujos, puxados por matungos magros, fracos e sarnentos. A irregularidade na manutencao das rodas e dos arreios, assim como, o comportamento dos cocheiros que atraves de berros, gritos e socos buscavam a preferencia do cliente, tambem eram descritos com indignacao, ainda mais que o palco destas relacoes davam-se nos cartoes postais da cidade, a praca Itarare e a estacao ferroviaria.Cabe aqui destacar, que as redacoes dos jornais eram espacos de confluencias de mentalidades na passagem do seculo XIX para o XX[4], nesse reduto das letras, calorosas discussoes e debates sobre projetos politicos da intelectualidade cruzaltense ocorriam e suas impressoes sobre o mundo e o ambiente urbano de Cruz Alta formavam as paginas semanais do O Commercio e do O Cruz Alta. Assim, com a chegada da ferrovia a cidade, em novembro de 1894, estancieiros, comerciantes, medicos, professores, advogados, politicos e intelectuais, pressionavam a intendencia municipal para realizar uma serie de reformas urbanas no centro de Cruz Alta. Portanto, abrir avenidas, empedrar as ruas centrais, arborizar as pracas, instalar redes de agua encanada, de esgoto, de energia eletrica e de telefonia, e, limpar do centro mendigos, prostitutas e vadios representavam a modernizacao dos espacos publicos da cidade e a reproducao de valores morais burgueses. Em sintonia com as grandes, medias e pequenas cidades europeias e norte-americanas, a intelligensia cruz-altense acreditava nos beneficios produzidos pela era da ciencia e das maquinas, ate porque, o impacto da operacao do transporte ferroviario e da substituicao da luminosidade dos candelabros de oleo de querosene, pela luz eletrica, fora sentido positivamente no dia-a-dia da populacao. Euforicas, as familias de bens da cidade desejavam construir um espaco afrancesado no centro da cidade, na qual, a rua do Commercio passaria a ser o simbolo desse processo, tanto que recebeu as primeiras reformas urbanas, principalmente o trecho entre as pracas Itarare e Matriz. Por conhecidencia, e nesta rua e nas travessas (ruas Mariz e Barros, Gal. Osorio, Maurity, Joao Manoel, Andrade Neves, Gal. Pillar, Sete de Setembro e Coronel Martins) que localizavam-se os espacos de convivio (o teatro Carlos Gomes, o Cine teatro Biografo Ideal, as redacoes dos jornais, o Centro Republicano, a Intendencia municipal, os clubes do Comercio e do Arranca, e as luxuosas casas comerciais), de trabalho e de domicilio das elites cruz-altenses. Diante disso, as elites letradas desejavam limitar o transito da populacao pobre pelas ruas modelos da cidade, controlando o vai e vem de muita gente (vendedores ambulantes e meninos pedintes, jogadores e sapateiros, prostitutas e oleiros, vagabundos e lavadeiras, milicos e golpistas, carpinteiros e pedreiros, farristas e mendigos), que diariamente reproduziam comportamentos e costumes dispares aos novos tempos. Tao logo iniciou-se a construcao do espaco elitizado, a intelectualidade cruzaltense voltou seus olhos para os boleeiros, mensageiros e cocheiros e demais condutores de carrocas e de carretas que percorriam todos os espacos da cidade, inclusive as ruas afrancesadas do centro, principalmente a rua do Commercio. Ha muito tempo, os ilustrados