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todas pintadas de branco. Trata-se do maior centro antigo preservado da Europa setentrional, e o trabalho de conservacao ganhou varios premios. Por pouco nao foi tudo abaixo no periodo de pos-guerra, quando a area estava bastante depauperada. Hoje totalmente recuperada, deu gosto passear pelas ruas de calcamento antigo em meio as residencias enfeitadas com flores nos balcoes ou em jardins. Varias casas pertencem ao governo, enquanto outras sao propriedade particular. A iluminacao dos lampioes da epoca confere um charme adicional para quem perambula pela area a noite. Gamle Stavanger A regiao de Gamle Stavanger abriga dois museus ligados a pesca que nao tive tempo de conhecer e que sao cobertos com o mesmo ingresso - o Museu Maritimo, dedicado a historia nautica local com suas embarcacoes, e o diferente Museu de Conservas (Canning Museum), situado numa fabrica de sardinhas desativada em 1958, ocupacao outrora muito comum entre os moradores de Stavanger (a cidade chegou a ser conhecida como "Capital da Industria de Conservas") e hoje extinta. O museu mostra todo o processamento do peixe, com o equipamento ainda presente, e de quebra ainda sao oferecidas provas da sardinha.Gamle Stavanger Uma parte um pouco mais moderna e com atividade comercial fica situada do outro lado da enseada de Vagen. Enquanto que naquela tarde de domingo Gamle Stavanger estava quase deserta, essa area estava bem mais cheia, especialmente a vre Holmegate, uma rua simpatica fechada ao trafego e repleta de restaurantes e barezinhos. Dominando a regiao, a Torre Valberg se destacou no horizonte. Lembrando vagamente a Coit Tower de San Francisco por estar plantada sobre uma colina a poucos passos da baia, foi construida em 1850 como posto de vigilancia contra incendios, que funcionou ate 1922. A historia dos vigilantes esta narrada no pequeno museu dentro da construcao, e se pode subir ate o alto para obter a vista da cidade e do porto desde que se pague ingresso.A vre Holmegate Bem perto do final da vre Holmegate, junto a extremidade do porto, esta localizado o excelente Museu Noruegues do Petroleo. Foi a ultima atracao que visitei no dia, aproveitando que de junho a agosto o museu funciona diariamente das 10 as 19 horas. A entrada inteira custava 120 coroas norueguesas.A broca diante do Museu do Petroleo O interesse ja se inicia do lado de fora, com uma broca de perfuracao exposta junto a entrada, alem de um playground infantil cujos brinquedos utilizam elementos reciclados da industria do petroleo, como tubos de oleoduto. O predio do museu foi erguido em estilo moderno, alem de um anexo construido sobre o mar em formato que emula uma plataforma, contando ate com baleeira dependurada. O museu mostra aspectos da formacao e extracao de petroleo, mas a meu ver o mais fascinante e a narrativa de como foi encontrado o petroleo na Noruega em 1967 e, apos alguns percalcos, como o pais teve sucesso total em lidar com esta reviravolta, se transformando em um dos paises mais ricos e de melhor qualidade de vida do planeta. E apresentada a historia da estatal norueguesa Statoil, e podemos apreciar maquetes
das plataformas gigantescas do alto mar e veiculos, instrumentos e vestimentas utilizados na exploracao e extracao do petroleo. O anexo do Museu do Petroleo Tanto a Noruega quanto Stavanger devem muito a descoberta do petroleo. O pais deixou de ser relativamente pobre na Europa para alcancar o status atual. Ja Stavanger sofria um declinio economico com o fim da industria pesqueira. Devido a localizacao dos campos, foi escolhida como sede das atividades petroliferas e desde entao vem conhecendo um crescimento consideravel. Em menos de 50 anos de producao de petroleo, sua populacao aumentou 133%, enquanto em toda a Noruega a taxa nao passou de 36%. O que me deixou mesmo de boca aberta foram as informacoes sobre o Fundo Soberano de Petroleo, e que fazem toda a diferenca quando se compara o destino da Noruega com outras nacoes onde o petroleo abunda. Este fundo e uma reserva para onde vao recursos obtidos pelo governo com os dois milhoes de barris de petroleo extraidos diariamente. Ate hoje jamais teve qualquer retirada e esta destinado as futuras geracoes de noruegueses caso surjam tempos nebulosos (como parece estar ocorrendo), formando desta forma um "colchao" que impediria uma crise grave e consequente derrocada da economia. E proibido aplicar em empresas nacionais, sendo tudo investido no exterior. Um painel mostra cada pais onde o fundo tem aplicacoes. Ao toque, aparece o volume investido e a evolucao das aplicacoes pelo fundo em cada firma do pais escolhido. Isto e que eu chamo de transparencia! Nao e nem preciso dizer qual foi o pais que escolhi detalhar, e o numero de empresas brasileiras apresentadas era consideravel, incluindo estatais e empresas privadas.Replica de uma das plataformas do Mar do Norte Depois de uma visita tao legal, ficou a pergunta - por que uma certa Cidade Maravilhosa, principal chamariz turistico do nosso pais e que e sede da companhia lider mundial em tecnologia de extracao de petroleo em aguas profundas, tambem nao possui um museu sobre o tema? Postado por Marcelo Schor em 22.01.2017
Rua Padre Toledo em Tiradentes Tiradentes dispensa apresentacoes. A cidade mineira, distante somente 14 quilometros de Sao Joao del-Rei, e uma aula de historia a ceu aberto. Nada como percorrer suas ruas com calma, apreciando as casas coloniais impecavelmente pintadas de branco com molduras de portas e janelas coloridas. O calcamento preservado e irregular em pedra capistrana ajuda a manter o astral tranquilo de volta ao passado. Conhecida tambem pelas igrejas, a cidade tem ainda um charme adicional que a diferencia das demais cidades historicas do sul de Minas - a presenca de cavalos e charretes. Tiradentes foi fundada em 1702, quando bandeirantes localizaram filoes de ouro no Rio das Mortes, que banha a cidade. Com a exploracao do ouro a pleno vapor, foi elevada a vila com o nome de Sao Jose del Rei, em homenagem ao futuro rei de Portugal D. Jose I. Logo apos a Proclamacao da Republica em 1889, o governo precisava de um mito para consolidar o ideal republicano e garimpou o nome de Tiradentes, antes esquecido e ate desprezado pelo Imperio por suas conviccoes. Para reforcar ainda mais a escolha do novo heroi nacional, a cidade de Sao Jose foi rebatizada como Tiradentes, que havia nascido e crescido na regiao. Pessoalmente, acho que o nome antigo formaria uma dobradinha interessante com a outra cidade turistica da area - Sao Joao e Sao Jose del Rei.Descendo a Rua da Camara Quem desconhece esta historia pode estranhar o pouco destaque dado ao Inconfidente pela cidade que leva seu nome. So encontrei uma estatua dele, na ladeira que leva ao Museu do Padre Toledo, mesmo assim inaugurada poucos anos atras. Ha ainda um busto seu junto a Camara Municipal. A figura homenageada na estatua difere totalmente da imagem com o qual estamos acostumados a reconhecer Tiradentes, apresentando um jovem baixo de rosto liso em uniforme militar. Alias, parece que o jeitao habitualmente retratado de martir, com cabelos e barbas compridos e tunica, tambem foi moldado pelo governo da nova Republica. .A estatua tiradentina de Tiradentes Cheguei a Tiradentes pela maria fumaca, num passeio sobre o qual ja comentei no post sobre Sao Joao del-Rei. Alem disso, o onibus em que viajei do Rio para Sao Joao del-Rei desviou do trajeto para parar em Tiradentes tanto na ida quanto na volta, em um ponto proximo a estacao ferroviaria.O trem estacionado na estacao. Repare no desnivel para a descida dos vagoes da frente da composicao. Da estacao ferroviaria ate a praca principal, o Largo das Forras, sao menos de dez minutos a pe. O Largo e ponto inicial das charretes e nas noites de fim de semana se transforma com a agitacao nos bares e restaurantes. O centro historico ocupa uma area pequena, podendo ser todo conhecido a pe a partir do Largo das Forras, percorrendo as ruas e ladeiras da cidade, emoldurada pela Serra de Sao Jose.Vista obtida do gramado da Capela de Sao Francisco de Paula Uma boa vista de Tiradentes e dos morros que a circundam pode ser obtida da Capela de Sao Francisco de Paula, uma bela
igreja com fachada azul e branca construida no seculo XVIII. O cruzeiro plantado no gramado de onde se obtem as vistas data de 1718, ano de elevacao da entao Sao Jose del Rei a vila. .A Igreja Matriz chama a atencao dominando a paisagem no morro do outro lado da cidade e foi para la que me encaminhei quando cheguei a Tiradentes.Museu do Padre Toledo, com a estatua de Tiradentes a direita Como a Matriz fica no alto da cidade, nao ha outro jeito a nao ser subir uma das duas ladeiras que levam ate la (pode-se tambem usar as charretes). Uma das ladeiras faz a curva no Museu do Padre Toledo, este sim um Inconfidente que viveu na epoca em Tiradentes. O Padre Toledo foi nomeado vigario da vila de Sao Jose del Rei em 1776. Ao chegar, mandou construir sua residencia, uma mansao de 18 aposentos onde hoje esta instalado o museu. O casarao foi palco de reunioes dos inconfidentes, mobilizados pelo proprio Padre Toledo. Apos o fracasso da Inconfidencia, o padre foi degredado para a prisao em Lisboa, de onde jamais saiu.Pintura no teto de um dos saloes do Museu do Padre Toledo, refletida em mesa espelhada O museu, cujo ingresso custou dez reais, contem mobilia, utensilios e obras de arte da epoca, alem de videos explicando o processo de restauracao do casarao, mas o mais interessante sao os sete tetos dos aposentos pintados em temas diversos. Tres dos mais interessantes sao os dos Cinco Sentidos, com figuras da mitologia greco-romana que podem ser admiradas sentando-se num sofa colocado no meio da sala, o das Frutas na sala de jantar, e o da Sala dos Espelhos, onde a pintura do teto e refletida numa mesa recortada coberta por espelhos.Igreja Matriz de Santo Antonio Seguindo entao pela Rua Padre Toledo, chegamos a igreja mais opulenta de toda a regiao - a Igreja Matriz de Santo Antonio. E bota opulenta nisso! E a segunda igreja com maior quantidade de decoracao em ouro em todo o pais, 482 kg. E muita riqueza. Digno de nota e o orgao de tubos em estilo rococo construido na cidade portuguesa do Porto em 1785 e restaurado ha sete anos. Ja os relogios da torre sao os originais da inauguracao em 1788. A moldura da porta na fachada e as esculturas da portada, do inicio do seculo XIX, sao atribuidas a Aleijadinho.Rua da Camara e Igreja Matriz Alem do seu interior, o patio fronteiro tambem e motivo para se deter por alguns minutos. Na sua lateral jaz um relogio de sol, tambem da epoca da inauguracao, que possui duas faces para consulta das horas no inverno e verao, respectivamente. Alem disso, a vista da ladeira da Rua da Camara descendo rumo a cidade e um dos cartoes postais de Tiradentes. Alias, a rua tem esse nome devido a presenca do predio da Camara Municipal, facilmente identificado pela sua varanda coberta avancando na rua. Tiradentes e uma das raras cidades historicas onde a camara e a cadeia nao dividiam o mesmo predio.O Relogio do Sol no patio
da Igreja Matriz Nas noites de sexta a domingo (exceto quando ha casamentos) acontece uma apresentacao de luz e som, com um texto contando a historia da igreja, narrado pelo falecido ator Paulo Goulart. De quebra, na sexta-feira ha em seguida um concerto do orgao.Vista do patio da Igreja Matriz, com a varanda da Camara Municipal avancando pela rua Na esquina com a Rua da Camara com a Rua Direita fica o restaurante Gourmeco, onde almocei um autentico e saboroso risoto italiano de gorgonzola com file. Tiradentes e conhecida pelas suas boas opcoes gastronomicas, varias delas localizadas ao longo da Rua Direita e no Largo das Forras. Lojas de artesanato tambem dao o ar da graca na Rua Direita.Final da Rua Direita Prosseguindo pela Rua Direita, a proxima esquina congrega frente a frente duas construcoes historicas. A primeira, datada de 1730, e a antiga Cadeia e hoje abriga o Museu de Sant'Ana, inaugurado ha dois anos e apresentando quase trezentas imagens da santa. A sua frente, a Igreja do Rosario dos Pretos e considerada a mais antiga de Tiradentes, com construcao iniciada em 1712. A igreja foi erguida durante as noites por escravos, sendo depois somente frequentada por eles, proibidos de assistir a missas em outros templos. Com imagens negras, a igreja tem decoracao simples e faz contraste total com a Igreja Matriz. Um detalhe surpreendente sao os adornos em ouro, contrabandeados pelos escravos em seus cabelos e unhas.Igreja do Rosario com a antiga Cadeia a esquerda Caminhando alguns metros na continuacao da rua da Camara e passando por uma ponte, chegamos ao Chafariz de Sao Jose. Datado de 1749, e ainda em funcionamento, possui tres saidas de agua diferentes, na frente e nas duas laterais, que serviam como bebedouro de agua potavel, bebedouro para animais e agua para lavagem de roupas. Alem das tres bicas frontais em forma de carranca, o chafariz possui um oratorio com uma imagem em terracota de Sao Jose de Botas, alem de ser adornado com o brasao da Coroa Portuguesa.Chafariz de Sao Jose Quando desembarquei em Tiradentes as 10h40min da manha (primeiro horario do trem, saindo as dez de Sao Joao del-Rei), a cidade estava bem vazia, mas dei azar naquele sabado. Ao descer para o cafe da manha em Sao Joao notei muitos atletas em uniforme no hall do hotel e me perguntei onde aconteceria o evento esportivo. Adivinhem o local? Se tratava de um enduro com competicoes de corrida e de ciclismo pela Estrada Real e Tiradentes ficou superlotada a tarde, registrando ate engarrafamento no seu acesso, devido as ruas interditadas para a chegada. Subir a Capela de Sao Francisco de Paula foi complicado devido as cordas de isolamento. Ainda bem que eu ja tinha conhecido a maior parte das atracoes, mas a partir dessa hora o encanto que Tiradentes exercia se evaporou com a multidao e o tumulto. Para evitar esse tipo de percalco, talvez o melhor mesmo seja visitar a cidade num dia util tranquilo. Postado por Marcelo Schor em 04.02.2017
O Oasis of the Seas, com a popa em primeiro plano Com a impressao excelente que ficou do cruzeiro ao Alasca pela Disney, feito ha um ano e meio, embarquei em janeiro passado em outro navio numa rota pelo Caribe, com meu irmao, cunhada e sobrinhos. O cruzeiro de sete noites foi feito no gigante Oasis of the Seas, da Royal Caribbean, partindo de Port Canaveral, na Florida, e visitando Nassau nas Bahamas, Saint Thomas e Saint Martin. O Oasis of the Seas ancorado em Phillipsburg, Saint MartinO navio: O Oasis of the Seas, lancado ao mar em 2009, era ate o ano passado o maior navio de cruzeiro ja construido, com 362 metros de comprimento. O navio e tao alto (72 metros) que foi necessaria uma operacao especial para passa-lo sob uma ponte dinamarquesa na saida do estaleiro rumo ao alto mar. Em 2016 foi suplantado pelo Harmony of the Seas, tambem da Royal Caribbean, com poucos centimetros adicionais em extensao. Os numeros sao superlativos, sao cerca de 2.400 atendentes e 2.700 cabines a bordo, distribuidas por dezesseis andares (nao existe o 13o andar, uma supersticao norte-americana, assim o ultimo andar alcancado pelo elevador e o 17o).O Central Park visto do deque das piscinas A arquitetura do navio e um dos seus maiores atrativos. O grande diferencial sao duas fendas que rasgam o transatlantico -, uma na parte central, com altura de oito andares, e outra na popa, no Boardwalk, com dez andares de profundidade. Alem do efeito estetico, as fendas permitem uma percentagem maior do numero de cabines com janela e varanda (e aumento do valor cobrado para essas cabines, obviamente). Especialmente impressionante e o Central Park, um jardim plantado na fenda central; ao passear por ele voce ate esquece que se encontra no meio do mar, mais parecendo uma area verde de condominio. O local foi tambem um palco agradavel para se assistir a concertos noturnos.Atravessando o Central Park O hall central do navio no deque 5, o Royal Promenade, tambem e bem amplo. Alem de abrigar lojas e lanchonetes, o hall sedia a central de atendimento aos viajantes e foi palco de algumas apresentacoes rapidas, como o festival de musicas dos anos 70 (a apresentacao de tripulantes fantasiados de Village People estava impagavel) e desfile de personagens infantis da Dreamworks.Royal Promenade Um ponto que estranhei foi a falta de conveses nos deques de uso comum, como existia no navio da Disney. La das areas comuns voce via o mar atraves de escotilhas. E se quisesse, bastavam alguns passos para sair ao conves e sentir a brisa. No Oasis, so nos dois ultimos deques, abertos. Planta do navio e do deque das piscinasOs viajantes: Viajantes de todas as idades, com muitos adolescentes atraidos pelos esportes radicais. Predominio de americanos como era previsivel, mas os brasileiros estavam presentes em numero consideravel.Reservas: O ponto mais fraco do cruzeiro. Pelo menos no nosso caso, o sistema on-line nao permitiu completar nenhuma marcacao adicional antes do cruzeiro que envolvesse pagamento em cartao, como por exemplo reserva de internet (cara, mas funcionando bem) e
de excursoes em cada ilha. Tivemos que preencher um formulario de autorizacao de debito no cartao e envia-lo a Royal Caribbean. Ja as marcacoes de shows, gratuitos, e o check-in antecipado foram efetuados sem problemas no site.Boardwalk: fenda na popa com carrossel, alguns restaurantes e teatro aquaticoEmbarque: Foi feito em Port Canaveral em maiores problemas. O local e uma mao na roda para quem visita Orlando, a 50 minutos de distancia por autoestrada. Conhecemos o Kennedy Space Center no dia anterior e pernoitamos na propria Port Canaveral. Com o check-in preenchido anteriormente via on-line, o embarque fluiu bem rapido e logo estavamos dentro do navio. As cabines foram liberadas a uma da tarde (tempo certo para almocar antes) e a bagagem chegou no meio da tarde.Cabines: A cabine tinha um bom tamanho, 16 m2. Escolhemos cabines internas, mais baratas. Bem confortavel, a minha cabine ficava no setimo deque, na proa, bem proximo aos elevadores, mas num corredor menor, com pouco trafego de pessoas. O isolamento acustico era perfeito, nao se ouvia nada do barulho de fora. Mas deve-se atentar para a localizacao, pois como o navio e imenso, a cabine escolhida pode ficar bem longe dos dois grupos de elevadores existentes, obrigando a longas caminhadas.Havia lido que o Oasis balancava muito pouco, mas infelizmente nao foi o que aconteceu. Com as ondas do Oceano Atlantico agitadas, o navio balancou com frequencia e chegou a incomodar numa das noites - um dos shows foi ate cancelado pela condicao do mar. So nos livramos do balanco no ultimo dia do cruzeiro.A cabine em que viajeiServicos: Em todos os aspectos a organizacao no navio funcionou muito bem - pensei que devido ao seu tamanho e grande quantidade de viajantes, pegariamos uma sucessao de filas, coisa que praticamente nao aconteceu durante toda a semana. O atendimento foi bastante correto, mas sem um "extra" com que pudessemos ficar admirados. Em termos de gorjeta, sao cobrados automaticamente $13,50 por dia por passageiro, num total de $94,50, divididos entre camareiro e garcons, todos eficientes. Quem quiser pode solicitar o aumento ou reducao da gorjeta na central de atendimento da Royal Promenade. Um fato inusitado foi as instrucoes na TV em ingles indicarem a possibilidade do aumento ou reducao, mas em portugues so mencionarem o aumento.Carro antigo - Auburn Speedster de 1936 - exposto na Royal Promenade, uma tradicao dos navios da Royal CaribbeanRefeicoes: Ha dois turnos para o jantar no salao principal, dividido entre dois restaurantes, o Silk (onde comemos) no deque 5 e o Grand Restaurant no deque 4; ficamos no segundo turno, as 20 horas. Dos sete jantares, dois eram em traje formal, no segundo e sexto dia, mas como no outro cruzeiro, ignoramos solenemente a recomendacao e comparecemos ao jantar de jeans e camisa polo, como o fizeram outros viajantes. A segunda opcao para o jantar ja inserida no preco do cruzeiro e o restaurante Windjammers. Ocupando um espaco gigantesco na popa do deque 15, o bufe tem comida mais trivial bem variada e gostosa a vontade, nas tres refeicoes diarias. Utilizamos o Windjammers no cafe
nao da para compara-los com os da Disney, especialista maior no assunto, mas o nivel foi bem satisfatorio. Os shows mais aguardados aconteciam no teatro principal, o Opal Theater, com 1.380 assentos distribuidos em dois niveis. A estrela maior era o premiado musical Cats, mas como eu ja tinha achado o espetaculo tedioso quando estive em Nova Iorque, resolvi nao inclui-lo na lista. Assistimos no teatro ao Come Fly With Me, um bom musical com apresentacoes de danca e canto intercaladas com acrobacia e ao Headliner Showtime, cujo titulo generico escondia na realidade um espetaculo de ventriloquismo, competente. Dois outros shows aproveitaram os espacos de atividades do navio: o Frozen in Time se revelou uma apresentacao maravilhosa de patinacao no rinque de gelo, com o adendo especial de uma senhora mestra em desenhar figuras com graos de areia sobre o vidro. Ja o Oasis of Dreams era um show de acrobacias efetuadas no teatro aquatico junto ao Boardwalk, mas no dia marcado acabou sendo adiado devido a ma condicao do mar. Ficaram de reagenda-lo, mas ficamos a ver navios (literalmente...) pois nao houve nova apresentacao. Finalmente assisti a uma stand-up comedy numa das salas menores de apresentacao, em meio a uma plateia composta de americanos e canadenses; tive receio de nao entender as piadas devido a um eventual contexto americano, mas o assunto tratado pelo comediante foi tranquilo e relevante - os apuros de turistas em cruzeiros.Quanto as apresentacoes isoladas que tanto tinham me agradado no cruzeiro da Disney, estavam bem espalhadas pelos diversos deques, e nem sempre constavam no folheto diario deixado na cabine no dia anterior, o que dificultava a escolha. As vezes so as descobriamos por estar passando pelo local na hora certa, como foi o caso de uma violinista e pianista que se apresentaram a noite no jardim do Central Park, tocando musica classica com algumas cancoes mais populares inseridas, de Andrea Bocelli aos Beatles, e a propria Memories, ponto alto de Cats. Musicos excepcionais.Paredao de escalada na ponta do BoardwalkParadas nas ilhas: Ao contrario do que fizemos no cruzeiro da Disney, embora a Royal Caribbean oferecesse excursoes em cada parada, nao contratamos nenhuma, por acharmos desinteressantes ou demasiado caras. Ficamos por conta propria em Nassau e Saint Thomas e em Saint Martin contratamos anteriormente pela internet um tour pela ilha 40% mais barato que o semelhante oferecido no navio. Em cada post das paradas vou detalhar o roteiro que seguimos.Paradas do cruzeiro A Royal Caribbean nao segue o fuso de cada lugar onde o navio atraca, deixando-o sempre no horario da Florida. Se por um lado esta atitude evita de ficarmos acertando o relogio, por outro pode gerar confusao ao lidarmos com os habitantes locais ou verificarmos o horario de abertura de atracoes em terra. Um exemplo foi quando o guia da excursao que contratamos em Saint Martin anunciou dentro da van que a volta para o navio ocorreria por volta das 14 horas. Algum dos excursionistas teve o cuidado de perguntar se eram 14 horas de Saint Martin ou do navio (que seria as 13 horas).Campo
de minigolfeDesembarque: Bem tranquilo. Dividiram as cabines por faixas de horario, distribuidas ao longo de duas horas, As instrucoes para o desembarque foram bem divulgadas no dia anterior tanto por folheto quanto pela tela da TV. Quando saimos do navio antes de passar pela imigracao, as malas estavam a nossa espera, tendo sido recolhidas da porta da cabine no dia anterior. A seguir, voces acompanharao em tres posts cada uma das paradas que fizemos durante o cruzeiro, comecando com a capital das Bahamas, Nassau.Parada: Nassau, Bahamas Postado por Marcelo Schor em 27.04.2017