Estados Unidos, justamente quando estavam em plena expansao naEuropa e no Japao.Tem ressurgido de novo o interesse nas ultimas decadas, havendo muitos planos a ser examinados para linhas de alta-velocidade ao longo de todo o pais, mas os servicos actuais continuam limitados, sendo relegados para o corredor do Nordeste da Amtrak entre Boston eWashington, DC (o servico cobre Nova Iorque e Filadelfia). A maioria dos especialistas nao classificariam sequer como alta-velocidade o Acela Express, apesar de ser anunciado como tal (velocidade media de 113 km/h). Um referendo sobre a materia foi adiado ate 2008 na California. A medida de US$9 mil milhoes comecaria a construcao entre Los Angeles e Sao Francisco, com futuras extensoes para Sacramento e San Diego. Em 2002, foi criada a Texas High Speed Rail & Transportation Corporation (THSRTC). Em 2006 a American Airlines e a Continental Airlines juntaram-se formalmente ao THSRTC num esforco para trazer os caminhos-de-ferro de alta velocidade para o Texas como um sistema de recolha de passageiros para as linhas aereas.[editar]MexicoApos uma avaliacao tecnica e economica envolvendo nove companhias com experiencia internacional em comboios de alta-velocidade, a companhia francesa Systra sera a companhia de consultadoria para aconselhar o Secretariado dos Transportes e Comunicacoes do Mexico no processo de elaboracao do Caderno de Encargos para o servico de comboios de alta-velocidade Cidade do Mexico-Queretaro-Irapuato-Guadalajara. O concurso tera lugar durante a administracao do novo presidente eleito Felipe Calderon. O custo estimado para este projecto e de cerca de US$12 mil milhoes de acordo com o SCT.[editar]America do Sul[editar]ArgentinaVer artigo principal: Trem de alta velocidade na ArgentinaEm 26 de abril de 2006 as autoridades anunciaram os planos para uma linha de alta-velocidade entre a estacao de Retiro em Buenos Aires e as cidades de Rosario e Cordoba. Em meados de 2008, o governo argentino assinou contrato com a empresa francesa Alstom para iniciar as obras em ate 6 meses, mas devido a crise financeira mundial o projeto foi suspenso por tempo indeterminado.[editar]BrasilVer artigo principal: Trem de alta velocidade no BrasilO trem de alta velocidade brasileiro tem custo estimado de US$ 19 bilhoes e sua implantacao levara em torno de 5 anos. A linha ferrea saira de Campinas e passara pelo aeroporto Campo de Marte no bairro de Santana, zona norte de Sao Paulo e chegara a Estacao Leopoldina, noRio de Janeiro. O estudo de viabilidade revelou uma demanda de quase 33 milhoes de passageiros em 2015. Estao previstas escalas em cidades de Sao Paulo e Rio de Janeiro. Tera conexao com outra linha que o ligara ao Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, naGrande Sao Paulo e de Viracopos em Campinas. Dos 503 quilometros totais do trajeto, 134 quilometros serao compostos por travessias de tuneis. Alem disso, sao previstos 105 viadutos, uma vez que o trajeto corta um trecho de relevo acidentado, particularmente a Serra das Araras. De Guarulhos a Sao Paulo, havera um trecho subterraneo de cerca de 15 quilometros. Ja foram completados alguns esbocos pelaOdebrecht (Brasil), Siemens (Alemanha) e Italplan (Italia). Veja principais indicadores do projeto:Comprimento da linha 503 kmVelocidade maxima de operacao 360 km/h, podendo