resultante da diferenca de pressaoatmosferica que ocorria quando o aviao ganhava altura. Estas aeronaves naopossuiam galley com fornos capazes deesquentar os servicos. Esse servico somente foi introduzido, no ano de 1955, coma chegada dos Constellation Lockheed L.1049G, onde os comissarios de voo daVARIG naquela epoca tambem eram encarregados da distribuicao, para cada cliente,de pequenas caixas de lanches, lendarias, pois possuiam uma excepcionalqualidade. Existiam tres tipos de caixas de lanche, que eram colocadas a bordo conformeo voo, mas que invariavelmente continham sanduiches, frutas, bolinhos e refrigerantesvariados, caldo quente e bombons sortidos. A introducao dos tresprimeiros Super Constellation L.1049G representaria, na epoca para a VARIG, umarevolucao para o setor de comissarios de voo e o proprio servico de bordo. Naepoca foi concedida a linha Rio a Nova Iorque, onde Super Constellationofereciam uma variedade de inovacoes para a aviacao comercial brasileira, onde,alem de introduzirem uma galley sofisticada que era capaz de esquentar umavariada gama refeicoes e opcoes, onde os Lockheed L.1049G possuiam oito camas dotipo beliche e luxuosas poltronas, oferecendo conforto, que era somenteencontrado em poucas empresas aereas norte-americanas e europeias. Com aexistencia dessas camas-beliche, a presidencia da VARIG decidiu recrutarmulheres para comporem o seu quadro de comissarias e dotou os Super Constellationde equipes mistas de comissarios e comissarias. Acreditava-se que, muitos dos66 passageiros que viajavam na reta Rio/Nova Iorque seriam compostos por mulherese criancas, foi decidido que seria mais conveniente que esses passageirosfossem atendidos por aeromocas em vez de comissarios, porem tambem o quecontribuiu para a introducao dessas comissarias foi que as empresasestrangeiras que concorriam diretamente com a VARIG naquela linha possuiam aeromocas.Com todos esses recursos adisposicao, a VARIG organizou um servico de bordo a altura de suas expectativaspara a rota Rio/Nova Iorque, alem de dar um treinamento de qualidade,principalmente aos tripulantes que iriam voar na nova linha internacional daVARIG, onde estas providencias transformaram-se em um legado do Super Constellationpara as futuras geracoes de comissarios da VARIG. Na area do servico de bordo,foram contratados os servicos de um austriaco chamado Barao Max VonStuck, onde ganhoufama a frente do lendario restaurante Vogue, localizado no Rio de Janeiro. O BaraovonStuckart deu uma nova organizacao as modestas instalacoes onde eram preparadasas refeicoes destinadas ao servico de bordo como proporcionou um toque de requintee sofisticacao aos pratos servidos durante o voo, dando em pouco tempo a VARIG,a fama de oferecer ao passageiro o melhor servico de bordo entre todas asempresas aereas do mundo, contando com os melhores maitres e chefes de cozinha disponiveis no Brasil, inclusive com umcozinheiro que servira a familia imperial russa, o Barao vonStuckart onde haviaassegurado para cada voo do Super Constellation, na rota Rio a Nova Iorque, umservico de bordo que hoje seria considerado como um nivel mais alto do queexiste nos voos das empresas aereas que possuem a primeira classe. Sempre vestidosa carater, esses chefes de cozinha e maitresacompanhavam cada voo, preparando para a clientela, variados tipos de pratos, queia desde o faisao ate a lagosta a Thermidor,alem de canapes frios e quentes, entradas frias e quentes, e omeletes feitas nahora, onde eram servidos pela tripulacao de cabine em carrinhos, muitas vezesenfeitados com