centros cafeeiros do interior, tornando essa regiao o maior centro produtor de cafe do Brasil.Como sabemos, a producao cafeeira estava centrada no Estado de Sao Paulo, sendo o cafe o produto mais rentavel dentro do setor exportador.No inicio da Primeira Republica, a cultura cafeeira correspondia a cerca de 55% do valor total de producao agricola para exportacao, sendo que em 1904/1905 esse valor subiu para 77%, permanecendo mais ou menos estavel ate meados de 1920.Foi gracas tambem a esses fatores que o oeste paulista comecou a ser povoado.A viabilidade das ferrovias paulistas, enquanto empresas, esta em sua origem diretamente vinculada ao cafe.O avanco do plantio de cafe para essas terras e a adocao de tecnicas agricolas viabilizou o aumento da produtividade nos cafezais, chegando a regiao denominada de Paulista a produzir, em 1886, 2.458.134 arrobas de cafe.A imigracao ja se tornava mais efetiva no Estado e inumeras sociedades com o intuito de promover correntes imigratorias e prestar auxilio e protecao aos imigrantes surgiram, como a Hospedaria do Imigrante na cidade de Sao Paulo (TRENTO, 1989).A Hospedaria abrigava os imigrantes recem chegados ao pais, que depois eram encaminhados as estacoes ferroviarias do interior do Estado e posteriormente as colonias das fazendas onde trabalhariam.A partir de 1882 passagens ferroviarias sao fornecidas gratuitamente aos imigrantes como meio de facilitar o deslocamento de mao-de-obra para as zonas onde se fazia necessaria.Assim, com o fim da escravidao em 1888, a lavoura cafeeira em Sao Paulo nao sofreu nenhum grande colapso, pois, utilizou-se da mao-de-obra do imigrante.Nos anos de 1890 a 1900 todas as ferrovias prolongam suas linhas.O governo paulista incentiva a imigracao e os imigrantes colaboram na construcao dos ramais ferroviarios. Somente depois da abolicao e que os negros puderam efetivamente se inserir no empreendimento ferroviario.No final do seculo XIX Sao Paulo apresenta indices de um progresso sempre crescente.Sao 3.375 quilometros de estrada de ferro, quase 2.300.000 habitantes e mais de meio bilhao de pes de cafe (AZEVEDO, 1980).Os proximos periodos marcam o estabelecimento do que praticamente constitui a rede ferroviaria definitiva do Estado.A primeira decada do seculo XX e caracterizada pela conquista do sertao do Estado.A Companhia Paulista atinge cidades interioranas, passando do cafe para a pecuaria. A linha da Companhia Mogiana na cidade de Mogi-Guacu alcanca Pontal e Viradouro localizadas a noroeste do Estado.Ferrovia, ensino profissionalizante e a expansao das estradas de ferro.No ano de 1901 e fundada a Escola de Aprendizes da Paulista, nas oficinas de Jundiai.Esta escola possuia o objetivo de formar mao-de-obra qualificada para o trabalho ferroviario.Seus alunos eram filhos de ferroviarios que nela comecavam a estudar desde tenra idade; de tal modo, a Escola de Aprendizes foi um dos recursos empregados para a constituicao da chamada "familia ferroviaria", fiel e identificada com a ferrovia, seus objetivos e metodos.O relatorio da Companhia Paulista de Estrada de Ferro de 1906, registra 3.855 empregados; em 1910 esse numero subiu para 8.120 e em 1914 chega a 10.160.A Companhia Mogyana por sua vez contava, em 1906, com 2750 trabalhadores.E com o passar dos anos o emprego de mao-de-obra na ferrovia tende a aumentar, devido a