Sempre ouvimos dizer que a aviacao e o meio de transporte mais seguro que existe, entao porque o medo? Os brasileiros hoje vivem na inseguranca. Violencia nas estradas, nas ruas das cidades, nas vilas, as vezes ate dentro dos proprios lares. Este clima de inseguranca causa medo. Estamos vivendo com medo em nosso cotidiano, imagine se pensarmos em fazer algo diferente, como Voar, por exemplo. E algo para muitos extraordinario, mas deixou de ser um luxo e, num pais continental como o nosso, e muitas vezes a alternativa mais compensatoria e ate economica. Entao temos que vencer o medo e a cada passo desta busca recebemos ironicamente um incentivo da midia com noticias de acidentes aereos, crises em companhias de aviacao e corrupcao em orgaos do governo. O Brasil em fase de crescimento economico nao deveria estar em crise num dos setores que mais se beneficia com o desenvolvimento. O problema e que esta tambem e uma crise de infra-estrutura, assim como nao temos uma infra-estrutura portuaria para atender o aumento das exportacoes, como nao temos uma infra-estrutura ferroviaria e rodoviaria apropriada para o transporte de cargas, tambem temos problemas com a infra-estrutura aeroportuaria.O Sistema de Protecao ao Voo e constituido de Aeroportos, que sao Aerodromos (pistas) mais a infra-estrutura de apoio aos passageiros e todos os auxilios, que sao equipamentos destinados a proporcionar apoio a navegacao, aproximacao, pousos e decolagens. Os Auxilios sao formados principalmente de equipamentos eletronicos que dao as orientacoes necessarias aos aeronavegantes. Sabe-se que a eletronica teve extraordinaria evolucao nas ultimas decadas, a julgar pelo alto grau de absolescencia dos nossos eletroeletronicos domesticos. Com tantas tecnologias modernas aplicadas em tantos setores e possivel imaginar que os sistemas hoje utilizados no Gerenciamento de Trafego Aereo no Brasil usam tecnologias de 1946? Baseadas na interacao do aeronavegante e sistemas de apoio em terra, o sistema atualmente em uso e o convencional formado por equipamentos de NDB e VOR/DME. Em 1995 o Brasil estava alinhado com o primeiro mundo usando exatamente estas tecnologias. Mas a partir de entao, nao ha mais investimentos em equipamentos convencionais como estes nos Estados Unidos devido ao custo de manutencao e investimento de instalacao muito alto para uma precisao que so permite seu uso em rota. Desde 1986 a ICAO (sigla em ingles para Organizacao de Aviacao Civil Internacional) estuda um futuro Sistema de Comunicacao e Navegacao Aerea para ser implantado em escala mundial chamado CNS/ATM que significa Communication Navigation Surveillance / Air Traffic Management (Comunicacao Navegacao Vigilancia / Gerenciamento de Trafego Aereo). E um sistema revolucionario que utilizara informacoes de satelites GPS (Satelites de Posicionamento Global) e esta sendo amplamente difundido, por ter um custo de manutencao bem menor, aliado a uma precisao na determinacao da posicao muito maior. A previsao inicial da ICAO e desativar todo o sistema convencional ate 2010. O caso e que todos os paises membros estao trabalhando para que em 2010 estejam preparados para ativar o novo sistema. Sera que estamos fazendo o dever de casa para que, na data prevista, possamos cumprir o compromisso assumido com a ICAO? Leia