para os usuarios dos servicos, promovendo acesso ao trabalho, a cultura, a saude, enfim, acesso a cidade como um direito de toda a populacao.A politica urbana permanece setorializada: nao ha integracao entre politicas habitacionais, de saneamento e dos programas de infra-estrutura urbana. O modelo socio territorial de segregacao contribuiu, atraves dos anos, para a producao de cidades cada vez mais excludentes e insustentaveis do ponto de vista social, ambiental e economico. Exemplo recente foram os investimentos em habitacao no programa "minha casa, minha vida" em que recursos para infra-estrutura sao insignificantes e nao ha exigencia de transportes publicos para sua implantacao, ao contrario do que afirma o Estatuto das Cidades e o Plano Nacional de Habitacao, solenemente desprezados por este programa. A ausencia de Planos diretores de transporte urbano ou de sua articulacao com os demais planos setoriais, conselhos municipais inexistentes ou sem condicoes de exercer seu controle social e participacao popular sobre as politicas urbanas, enfim, instrumentos para uma gestao democratica das cidades estao enfraquecidos na maioria das cidades. Ha poucos e isolados casos de organizacao da sociedade e poder publico no sentido de pensar conjuntamente esta politica que afeta a todos e todas.O FNRU defende e tem lutado para que os recursos prometidos para um chamado PAC da Mobilidade, agora 'PAC da Copa', consistam em investimentos nos sistemas estruturais damobilidade, em transportes publicos (metros, ferrovias urbanas, veiculos leves sobre trilhos, corredores exclusivos de onibus integrados com calcadas acessiveis, ciclovias e automoveis) e que sejam implantadas medidas de restricao do uso dos automoveis nos centros, com taxacao de estacionamentos nas vias publicas e pedagio urbano, cujos recursos sejam aplicados nos transportes publicos.Defende o FNRU tambem, que esses investimentos nao se restrinjam as 12 cidades da Copa, tampouco atendam apenas as exigencias da FIFA, ou seja, ligar aeroportos, estadios e hoteis, mas que atendam tambem as cidades onde a crise de mobilidade esteja consolidada. E reivindica medidas efetivas e controle social para que nao aconteca o ocorrido nos Jogos Pan-americanos no Rio de Janeiro em 2007, ou seja,um sem numero de despejos forcados para a realizacao das obras. Esses investimentos serao realizados pelos Estados e Municipios e autorizados pelo Governo federal ao permitir ampliar o limite de endividamento dos mesmos (excepcionalizar o acesso aos recursos) e o FNRU entende urgente a organizacao da sociedade para fiscalizar sua aplicacao.Empregado como instrumento de politica publica, o transporte publico de qualidade para todos viabiliza cidades com qualidade de vida, por meio da mobilidade sustentavel, quedemocratiza o uso da via publica, garante o acesso a moradia e aos servicos urbanos, reduz os congestionamentos - e, consequentemente, a poluicao, a diminuicao dos gastos com saude publica e faz cair o numero de mortos e feridos no transito.O FNRU reivindica urgencia na implantacao de um novo modelo de mobilidade, que priorize os investimentos em transporte publico de qualidade e acessibilidade para todos e todas e que invista em novas formas de transporte nao poluentes. Convidamos a todos/as que sofrem a precarizacao deste servico a se mobilizar por uma cidade para todos/as, justa, democratica e sustentavel.