"E tanto tempo tera passado, depois, que tudo se tornara cotidiano e a minha ausencia nao tera nenhuma importancia." CFA "Mesmo que a gente se perca, nao importa. Que tenha se transformado em passado antes de virar futuro. Mas que seja bom o que vier." (cfa) "Ter provado outra vez desta solidao acho que me fez melhor. Ou mais humano, ou dolorido. Quem sabe?"(cfa) "Voce se sente sozinho no meio deles, porque voce nao pode se mostrar como realmente e.'(cfa) fato. Esclarece e avisa para o bem, mas nao exijas do proximo aquilo que ainda nao consegues fazer.Emmanuel A ideia inicial era descrever a grande atracao peloautomobilismo, mas radicalizei e vou colocar detalhadamente o projeto que estouestudando e buscando informacoes ja a algum tempo.Trata-se da replica da Mercedes 300Sl Gullwing Panamericana(utilizada em competicoes) inspirando a fabricacao do modelo 300SL (300 modelo,S Sport, L Leve) entre 1954 e 1963 (com apenas 1.858 unidades fabricadas) foio primeiro veiculo a utilizar injecao de combustivel ao inves do carburador, muitoconhecido pelas Asas de Gaivota, que sao as portas com abertura para cima (uma solucaopara o chassi tubular alto na lateral do veiculo),alem do desenvolvimento de ummotor mais baixo com 50 graus, para se acomodar na frente do carro e naoprejudicar sua aerodinamica, a grosso modo e como pegar um barra de ferrodobrada na forma de um V e ir abrindo as pontas ate chegar no angulo desejado,maravilhoso tudo isso.Nos EUA temos uma empresa que ja faz esta replica, aliasmaravilhosamente rica em detalhes, com um belo V8 vitaminado pela AMG que deveempurrar facil, com duas saidas de escapes laterais, visual limpo, embarcadacom inumeras novidades tecnologicas, enfim muito bonita.Retornando ao mundo dos terraqueos, e aportando em terrastupiniquins, seguimos com a ideia do projeto que tropicalizado tem o nome de 410MF(410 motorizacao M Marcelo F Fernando) M.F, uma alusao ao maior presente que Deus me deu: meus filhos.Fiz uma grande pesquisa de qual seria a melhor mecanica aser utilizada no projeto pois a carroceria sera de media para grande, baseadoem alguns fatores: investimento, manutencao, confiabilidade, potencia,conforto, seguranca, tamanho proporcional ao projeto. Levando emconsideracao os fatores citados fiz opcao por utilizar a mecanica do Omega 6cilindros, porque a compra de um Omega andando em boas condicoes e uminvestimento razoavel, nem muito baixo nem impeditivo. Acho que o ideal ecomprar um carro completo para ser doador ao inves de buscar um motor, cambio,suspensao, transmissao e etc, aumentando consideravelmente o valor.Para deixar o motor 6 cilindros um pouco nervoso, bastacolocar um comando mais forte, chipar a injecao, um escape 6X2, ou seja, opcoesnao faltam.A suspensao dianteira e relativamente moderna e independente,na traseira e melhor ainda porque alem de ser independente o diferencial tem ossemieixos tambem independentes, podendo melhorar a sua performance comamortecedores com regulagens de altura.Lembrando que a ideia principal, e poder andar e passear com confiabilidadeno projeto, alem de esteticamente agradavel, e nao fazer um carro de pista. O chassi tubular desenvolvido com tubos de molibdenio iraacomodar a mecanica com as suas dimensoes originais, seja na largura e no entreeixos, sempre buscando qualidade com baixo custoLogico que se alguma instituicao financeira