trilhas iam sendo batizadas, enas conversas e convivencias o conhecimento ia sendo passado boca a boca.Trilha das torres, gasoduto, zig-zag, morro da cruz, morro da vitoria, muito doque aprendi e tambem do que ensinei, foi por tradicao.Quando eu me mudei para RibeiraoPires as trilhas praticamente comecavam em meu quintal. Por outro lado, osparceiros mais efetivos, por razoes profissionais foram se dispersando. Entao,muitas vezes eu passei a sair sozinho. Nessas ocasioes, voce passa a escolhermelhor aonde vai se meter, pois nao contara com ajuda para sair de eventuaissufocos. Por outro lado, fica mais independente para tracar seus propriosrumos, trazendo uma indescritivel sensacao de liberdade e de plenitude com anatureza.Passei a focar muito mais nanavegacao do que na pilotagem. Eu pesquisava mapas e plantas das zonas ruraisque obtinha nas prefeituras, e antes de sair, os abria em casa, os orientavacom a bussola tracando azimutes, e com a ajuda de uma escala, ia anotando referenciaspara um caminho virtual a ser percorrido. Depois em campo, tambem com ajuda deuma bussola instalada no painel da moto, tentava cumprir a planilha tracada,corrigindo eventuais distorcoes. Vez por outra eu encontrava em revistasespecializadas, planilhas que haviam servido para enduros ou levantadas poroutros trilheiros.Uma ocasiao eu percorria aestradinha que liga Paranapiacaba a Taquarussu, quando comecei a cruzar comalguns jipes que vinham em sentido contrario. Logo percebi que eram muitos e emintervalos regulares, e certamente faziam parte de um raid. Fui facilmente seguindo as marcas que eles deixavam, e depoisde umas duas horas eu ja estava na regiao de Taiacupeba, quando encontrei doisdeles parados, um com pane mecanica. Parei junto e aproveitei pra esticar aconversa. De fato, participavam de umaprova promovida pelo Jeep Clube do Brasil e haviam saido de Caraguatatuba comdestino a Sao Paulo, tudo por estradas de terra. Foi ai que tomeiconhecimento de que, entre a rodovia dos Tamoios e a rodovia Mogi-Bertioga,existe uma ligacao por terra chamada de Estrada da Petrobras, e que servepara a manutencao dos dutos que esta mantem entre o litoral e o planalto, hojemuito conhecida dos aventureiros de plantao.Tratei logo de obter omaximo de informacoes sobre o percurso e fui mapeando o caminho. De Ribeirao Pires aSalesopolis bastava seguir a trilha da adutora, por cerca de 110 km. Cheguei afazer esse trecho, mas acabei voltando daquela cidade, devido ao adiantado dahora.Faltava levantar o trecho deSalesopolis a Caraguatatuba, com cerca de 80 km, o que fiz facilmente, massobretudo, faltava definir a logistica da volta. Era muita coisa para ir e voltarpor trilha, e a moto adaptada para esse ambiente nao tinha condicoes deretornar por asfalto. Talvez a solucao fosse marcar com a Loira um ponto deencontro la no litoral e voltar com a camionete.Planilhas levantadas, faltavamarcar uma data mais oportuna, e de preferencia, contar com a companhia de maisum ou dois parceiros para a empreitada.Mas como nas trilhas da vidaquem traca a planilha e um Ser superior, essa oportunidade nunca surgiu, e esseprojeto de fazer a Estrada da Petrobras foi ficando empoeirado na gaveta. Vieram as motos custom e asgrandes viagens pela America do Sul. Depois veio a Super Tenere, que me levouate o Ushuaia, e