Dodge Charger SRT8 2012Sem duvidas, foi o Dodge Charger SRT8 2012 o modelo que mais se beneficiou nesta rodada. Na ultima vez em que o guiamos, la em 2008, nos o adoramos por sua forca bruta, mas achamos que a suspensao era desencontrada, nervosa e aspera. Foi tudo resolvido. Um novo sistema adaptativo de amortecimento, que inclui amortecedores coilover Bilstein, faz um tremendo trabalho ao absorver os antigos problemas do modelo.As mudancas na suspensao ficam ainda mais evidentes na serie de curvas em Willow Spring um setor exigente no qual o carro e forcado em curvas com a suspensao alternadamente carregada e descarregada. Aqui o Charger parece surpreendentemente preciso.[Slideshow] Quanto ao Hemi, a SRT torrou os neuronios extraindo mais torque em baixas rotacoes. O novo Hemi 6.4 recebeu um novo coletor de admissao e eixo do comando de valvulas, o que acrescentou 11,06 kgfm de torque a 2.900 rpm. A potencia subiu para 476 cv, enquanto o torque alcanca 64,9 kgfm, um aumento de 11 e 12 por cento, respectivamente. Sim, e uma musculatura invejavel. Mas seria demais pedir 500?O Charger recebeu ainda o melhor painel de instrumentos dos quatro, com um novo volante, exclusivo para o SRT, que fornece uma ligacao melhor com o que acontece nos bastidores. Sim, eles escutaram.Dodge Challenger SRT8 392 2012Uma coisa interessante de se guiar todos os monstros da SRT juntos e que voce pode identificar qual deles e menos, bem, monstruoso. O Dodge Challenger SRT8 392 2012 tem um entre-eixos mais curto que o do Charger e do 300C, o que se traduz usando o bundometro em maior agilidade. Sim, o Challenger parece bem mais esperto que seu antecessor, de longe. Sim, estamos surpresos.Ainda que ele seja divertido de guiar na pista, o Challenger realmente brilha e eu nao posso acreditar que estou escrevendo isso na estrada sinuosa nos arredores de Los Angeles. O mais estranho e que ataco as curvas como se estivesse em algum treno britanico saido da oficina de Chapman. E definitivamente um misterio.[Slideshow] Depois de guiar tanto a versao manual quanto a automatica, devo tirar o chapeu para a versao com trocar ao volante. Blasfemia, voce pode imaginar. Sim. E mesmo assim, quem quer que tenha ajustado os algoritmos neste velho 5G-Tronic da Mercedes-Benz merece um bonus de participacao nos lucros. Responde bem, subindo ou descendo, liberando mais ciclos sensoriais para manter o gigantesco capo apontado na direcao certa. A choradeira por usar uma transmissao da metade da decada de 1990 fica para outro dia.Na pista, o Challenger e incrivelmente divertido, mas eu sempre me pego guiando como se fosse um vilao com bigode em uma perseguicao de cinema ignorando o tempo de volta, enquanto procuro oportunidades para um drift com o controle de tracao desligado. Estupidamente divertido. var $j = jQuery.noConflict(); $j(document).ready(function(){ var random = Math.floor(Math.random() * 1000000000); $j.ajax({ url:"http://www.jalopnik.com.br/wp-content/plugins/top-10/top-10-addcount.js.php?top_ten_id=28540&random="+random, }); }); avaliacao challenger charger Chrysler Chrysler 300C Chrysler 300C SRT8 Dodge dodge challenger Dodge Challenger SRT8 392 dodge charger dodge charger srt8 Jeep Grand Cherokee muscle cars Primeiras impressoes srt willow springsvar linkwithin_site_id = 174153; OAS_AD('Left');Carros | Lancamentos Maio