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TODO ACIDENTE DE TRANSITO PODE SER CLASSIFICADO COMO: EVITAVEL OU NAO EVITAVEL.EVITAVEL - E aquele em que o condutor deixou de fazer tudo o que razoavelmente poderia ter feito para evitar o acidente.INEVITAVEL - E aquele em que, apesar do condutor fazer tudo para evitar o acidente, ele ocorre.EVITAVEL POR QUEM?POR TODOS AS PESSOAS E ENTIDADES, VOLTADAS DIRETA OU INDIRETAMENTE, PARA A PREVENCAO DE ACIDENTES.(Presidente, Governador, Prefeito, Autoridades de Transito, Engenharia de Transito, Policia, DETRAN, Escolas, Entidades de Seguranca, CFC, Voce).ACIDENTE EVITAVEL E AQUELE EM QUE VOCE DEIXOU DE FAZER TUDO QUE O RAZOAVELMENTE PODERIA TER FEITO PARA EVITA-LO.QUEM E O CULPADO?SABER QUEM E O CULPADO, NAO MELHORA A SITUACAO NO QUE DIZ RESPEITO A PREVENCAO DE ACIDENTES, NEM TRAZ DE VOLTA A INTEGRIDADE FISICA DE QUEM SE ENVOLVEU.VOCE DEVE APRENDER COMO AGIR PARA EVITAR QUE ELE ACONTECA NOVAMENTE.NAO IMPORTA QUEM E O CULPADO, MAS SIM, QUEM PODERIA TER EVITADO O ACIDENTE. Dirigir na cidade e igual dirigir na rodovia? Quando falamos em dirigir parece que e tudo igual, sim ou nao?Tudo na vida depende. Depende do momento, do tempo(clima), do condutor.Tem muita gente que dirigi ha muito tempo na cidade, mas que nunca dirigiu ou conduziu um veiculo em uma rodovia e infelizmente nao e a mesma coisa, e outro tipo de conducao veicular. Veiculos com motor 1.0 e o que mais sofre na rodovia, porque se perder velocidade em uma subida por exemplo, atras de uma carreta de 26 metros, pode reduzir para a 2a marcha por que se nao, nao vai. Normalmente o carro sempre esta carregado de malas e mochilas, em outras palavras esta pesado. O veiculo 1.4 melhora um pouco, 1.6 melhora ainda mais, de 1.8 em diante e so redobrar a atencao e boa viagem. Qual e a diferenca de dirigir na cidade para a rodovia? Se e que existe alguma diferenca!Sinceramente? Verdade nua e crua? Normalmente as colisoes nas rodovias sao bem danosas, isso nao quer dizer que na cidade nao ocorra colisoes desse tipo. Na rodovia temos que ter a atencao redobrada, como tinha um programa da Xuxa "Bobeou, dancou". E fatal.Ultrapassar um veiculo na rodovia e igual a ultrapassar um na cidade? Depende! E depende muito!As vezes achamos que "da" e nao "da". Como a velocidade e maior, temos que desenvolver esse habito de lembrar que nao sou so eu, ou meu carro que esta por exemplo: a 120km/h, o outro veiculo que vem em sentido contrario tambem pode estar nesta ou em uma velocidade maior, nao podemos esquecer que soma-se as velocidades de quem vem, com quem vai. E esse e o grande pulo do gato, as vezes o susto e grande.Nesse caso e seguro ultrapassar mesmo com a faixa pontilhada a favor do veiculo? Se olhar so pelas faixas no piso sim. Agora observando bem temos uma curva logo adiante, essa ultrapassagem sera realizada com seguranca?Melhor nao arriscar e sempre ouvir o seu "instinto". Como sempre digo: Nao brinquem com os "brutos" da estrada. Caminhoes, Carretas, Bi-trem, Onibus entre outros grandes. A distancia de frenagem deles e diferente de um carro
de passeio. Sao algumas toneladas a mais que o seu veiculo.Preste atencao nesse pequenino detalhe.Nao trafegue ao lado, na frente e nem muito "colado", proximo. Melhor manter distancia, muito mais seguro.Sem mais, por hoje ta legal, espero ter auxiliado alguma coisa.Feliz Natal, Boas Festas e que em 2014 sejamos mais Felizes, Prudentes e principalmente Educados. FFFUUI!!!
Como podemos melhorar o transito de Brasilia ou do DF. Como tudo na vida e quase a mesma coisa, deveriamos fazer cada um a sua parte. Comecaria a descomplicar um pouco. Como assim? Adentrar uma via de duas faixas do mesmo sentido, na direita e nao na esquerda e ainda por cima lentamente. Tenhamos mais paciencia com o proximo, pois nos somos o proximo do proximo. Onde esta a gentileza ou cortesia? Ninguem quer ajudar ninguem, ninguem quer perder um segundo para deixar outro passar na frente. Engracadissimo que quando acionamos o indicador de mudanca de direcao (vulgo seta), o veiculo de tras acelera, por que isso? E para nao encher muito a paciencia de todos, esse tal de Whatsapp, esta em voga no transito, e eu admiro a habilidade de alguns condutores (as) que conseguem dirigir e "Whatsappiar" ao mesmo tempo. Atencao total ao volante ja e dificil imagina.... Boa tarde e fiquem com Deus.E disso tambem que estou falando:http://k7brasil.com.br/acidentes-celular-aumenta-risco-de-morte-ao-volante/ Estava eu pensando como nos "complexamos" a vida. Tentei por um tempo ser autonomo, nessa area de treinamento para habilitados, mas nao vingou, pois a demanda, nao batia com as despesas.Resolvi, ir contra a mare, assinar a carteira como Instrutor de Transito (Auto Escola), com alguma insistencia consegui, ser contratado.E la vamos nos ministrar aulas para nao habilitados, muitas experiencias legais e ilegais(nao tao boas). As pessoas querem aprender, mas nao querem, sera que consegui ser claro?Pessoas de todos os tipos, varia ou algumas istorias engracadas e ou tristes.Certa vez um aluno me perguntou: "Professor" qual e o pior tipo de aluno? Os que sabem dirigir ou os que nao sabem? Eu respondi: Os que vem com a cabeca fechada, ou o pote do saber cheio ou transbordando, achando essa pessoa que sabe muito.E muito delicado lidar com seres humanos, mas vamos que vamos, esse foi o bate papo de hoje. Fiquem com Deus e Boa noite.FFFuuui!!!"Aconteca o que acontecer continue respirando." Germania CastroDepoimento: E ai pessoal! Tudo bem?Passei aqui no Blog de Andre, pra dar um depoimento breve e espero que possa ajudar a todos aqueles que devido aos mais variados motivos, tem medo e ate passam mal so de pensar em sentar-se no banco do motorista.Tenho carteira de motorista desde 96. Fiz o exame e passei de primeira. Nunca dirigi. Por puro comodismo ia sempre de carona. Meu marido queria que eu dirigisse e eu sempre dava uma desculpa e escapava. Com o tempo, o comodismo se transformou em um medo incontrolavel. Adiei o maximo que pude. Passados 16 anos e com 3 filhos e trabalhando o dia todo, dirigir se tornou uma necessidade inadiavel.Ate tentei dirigir com meu marido do lado, mas sabem como e...ele nao tinha muita didatica(rs). Na verdade foi uma pessima experiencia. Sabe aquela frase:_Eu ja falei mil vezes e voce nao aprende!Na verdade nao e uma questao de aprendizagem, e muito mais que isso. E um medo que te paralisa, voce trava, o raciocinio da aquela bloqueada e as pessoas nao entendem isso. Ai eu percebi que precisava de ajuda profissional. Tentar dirigir com
alguem despreparado so aumentou meu medo e frustracao.E ai Deus ouviu minhas preces. Encontrei o Andre Ramatiz. Esse homem mudou minha vida! Ter um profissional qualificado ao meu lado fez toda diferenca. Ele me passou confianca, fui adquirindo seguranca a cada aula. E eu que nunca imaginei sair nem da garagem da minha casa, hoje dirijo pra qualquer lugar.Eu sou eternamente grata a voce Andre, pela paciencia, sabedoria, e todo bom humor que tornou nossas aulas mais leves. Que Deus te abencoe sempre. AbracosGermania, 20 de marco de 2014.www.facebook.com/treinamentohabilitadosdf?ref=hl
Por motivos de algumas ligacoes venho atraves deste informar que meu metodo de aulas e diferenciado por que eu uso o veiculo do proprio aluno, sendo assim nao criara um dependencia psicologica entre os veiculos, "auto escola" e seu proprio veiculo. Por que algumas pessoas que falam: No carro da "auto escola" eu consigo no meu nao. Por isso prefiro realizar o treinamento no proprio veiculo do aluno. Sem mais boa sorte a todos. "A gentileza faz com que o homem pareca exteriormente, como deveria ser interiormente." (Jean de La Bruyere) Se ao ligar o veiculo ocorrer ruidos anormais dentro dele, podem ser folgas em algumas partes internas. Quanto mais cedo forem corrigidas, melhor. Se sua visao estiver turva, ou se estiver sentindo cansaco ou ardencia nos olhos, consulte um oftalmologista. Na direcao, a boa visao e essencial! "Respeitar em cada homem o homem, se nao for aquele que e pelo menos o que ele poderia ser que ele deveria ser." (Henri Frederic Amiel) Condutor, observe e respeite sempre as placas de sinalizacao! Pedal da embreagem duro, engates de marchas dificeis, alto consumo de combustivel, dificuldade em subir ladeiras: sao sintomas de defeitos na embreagem. "A vida e mais simples do que a gente pensa; basta aceitar o impossivel, dispensar o indispensavel e suportar o intoleravel." (Kathleen Norris) Ao dirigir, mantenha a velocidade permitida! Ruido, com o carro em movimento, semelhante a um zumbido oco, pode significar rolamento de roda defeituoso. "E possivel mudar nossas vidas e a atitude daqueles que nos cercam simplesmente mudando a nos mesmos." (Rudolf Dreikurs) Quando o desgaste do pneu e irregular, faz ele produzir ruido semelhante ao dos rolamentos das rodas A ultrapassagem de outro veiculo em movimento devera ser feita pela esquerda, obedecida a sinalizacao regulamentar. Falhas e engasgos do motor, falta de forca, desempenho fraco: sao sintomas de que os sistemas de carburacao/injecao e de ignicao necessitam manutencao. Quando o estacionamento for proibido, a parada devera ser so para embarque ou desembarque. "A vida se tornaria insuportavel, se nao nos proporcionasse mudancas." (Joseph Murphy) O embarque e o desembarque no veiculo devem ocorrer sempre do lado da calcada, exceto para o condutor. Nao "segure" o carro numa ladeira com a embreagem e nao descanse o pe no pedal da embreagem, com isto voce evita o desgaste prematuro de todo o conjunto. "Quando faco palestras para estudantes, digo que a arquitetura nao e importante, o importante e a vida. (Oscar Niemeyer) Circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha. Se o carro ao lado do seu parar na faixa de seguranca, em rua de mao dupla, pare tambem. O pedestre esta aguardando isso. "Somos responsaveis por aquilo que fazemos pelo que nao fazemos, e por aquilo que impedimos de fazer." (Textos Cristaos) Na chuva ou neblina, use farol baixo. A luz do farol alto podera ofusca-lo, refletindo-se nas particulas de agua, e voce enxergara ainda menos. Motorista, ao dirigir faca paradas periodicas para descansar. "A paciencia e a fortaleza do debil e a impaciencia, a debilidade do forte."
(Immanuel Kant) Circulando a noite, use farol baixo e nao apenas a lanterna. Use o pisca - alerta em imobilizacoes, em situacoes de emergencia ou quando a regulamentacao da via assim o determinar. Em local nao sinalizado, tera preferencia de passagem o veiculo que esta circulando a direita da via. "Nao ha nada que se possa fazer com pressa e prudencia em simultaneo." (Publilio Siro) De a preferencia aos veiculos de emergencia: ambulancia, bombeiro, policia... Nunca pise na embreagem e no freio ao mesmo tempo. Agindo assim voce deixa o carro mais "solto". "O alcool nao faz as pessoas fazerem melhores as coisas; ele faz com que elas fiquem menos envergonhadas de faze-las mal." (William Osler)Fonte: http://educacaoparaotransitocomqualidade.blogspot.com
Dirigir a noite como tudo na vida tem vantagens e desvantagens. Beleza de uma noite de lua cheia e ceu estrelado.Estar muito atento a Sinalizacao de transito. Surpresa noturnas nao sao muito agradaveis, como os animais que surgem diante do seu carro.Na pista de Sentido Unico e a melhor opcao de dirigir a noite. Mais seguranca e "tranquilidade".Em rodovia de duplo sentido de circulacao fique atento aos farois que vem em sentido contrario, ele tanto podem lhe auxiliar como atrapalhar. Auxilia: Pelo feixe de luz emitido pelo outro veiculo, que vem no sentido contrario, tem-se uma nocao da distancia, para efetuar uma ultrapassagem mais tranquila.Atrapalha: Quando estiver em uma rodovia de duplo sentido de circulacao, nao se esqueca de acionar o farol alto para ter maior visibilidade, porem ao avistar outro veiculo acione o farol alto para nao atrapalharo outro condutor e vice versa. Consciencia.Rodovia privatizada como por exemplo essa da foto, nao ha lugar melhor para se trafegar entre tanto temos que pagar para usufruir desse beneficio. E tambem nao estamos livres dos imprudentes e acidentes.Dirigir a noite tem suas vantagens e desvantagens como ja foi dito, imagina chovendo? Temos que primeiramente acionar o limpador de para brisa, para amenizar a dificuldade de dirigir a noite e chovendo. Redobrar a atencao e de suma importancia. Um dos mais mortais animais na face da Terra, tambem chamada de "Sea Wasp".Essa agua-viva, com corpo meio quadrado, habita o Norte e Nordeste da Australia, e pode ser encontrada por toda a extensao da Barreira de Corais, ou seja: Por cerca de 2.000 Km.A toxina presente nos tentaculos que chegam a muitos metros de comprimento, e tao forte, que os poucos sobreviventes de um encontro com uma Box Jellyfish, descrevem a dor mais como um choque eletrico constante, do que uma queimadura. Apos o contato, a pessoa provavelmente saira do mar gritando, e ira desmaiar na areia com marcas no corpo, como se fossem chicotadas. Dependendo da extensao da area afetada, parada Cardio-Respiratoria, ocorre em menos de 3 minutos, sendo necessario a aplicacao de respiracao boca a boca e compressao toracica.Aconselha-se nao abandonar a vitima para buscar socorro, e sim conseguir de alguma forma, que outros o facam.A Box Jellyfish e responsavel na Australia por mais mortes que Tubaroes, Crocodilos e Cobras. Nao existem antidotos conhecidos, porem a aplicacao de vinagre na area atingida reduz um pouco a dor, ate que uma ambulancia chegue ao local. Atencao medica para salvar a vitima e indispensavel.Dica: Jamais tente sem estar usando luvas de borracha, retirar os tentaculos enrolados em uma pessoa, pois serao 2 candidatos a ir pro ceu. Igualmente, ao tentar ressuscitar a vitima, tome muito cuidado para seu corpo nao entrar em contacto com as areas afetadas ou partes da Box Jellyfish.Atuando sobre o sistema nervoso, pode provocar na vitima, no espaco de minutos, uma transpiracao abundante, cegueira, falta de ar e morte. Alguns biologos classificaram o veneno deste como o mais potente de todos. Nos ultimos 25 anos, 60 pessoas morreram enquanto tomavam banho nas praias de Queenslandia, na Australia, por terem tocado nestas
tao grande que ele so consegue mante-la por pouco tempo.Outra desvantagem e que o guepardo fica tao cansado que e muito comum outros animais roubarem sua presa, ja que ele e extremamente fragil, pois para ser mais rapido ele tem ossos leves, consequentemente mais frageis.
O peixe-agulhao domina os oceanos quando o assunto e velocidade. Este peixe nada a velocidade de 110 Km/h, tornando o peixe mais rapido a nadar nos oceanos. Um feito notavel, se voce levar em conta que a resistencia da agua dificulta o seu deslocamento. Pesquisadores da Universidade da California em Riverside e da Universidade de Wyoming, descobriram que a base para a receita do fio remonta aos primeiros "tecedores de circulos" surgidos ha 125 milhoes de anos e que ha muito pouca coisa a ser melhorada nesta receita, conforme materia publicada na revista Science e Jornal The New York Times de abril 2001Tambem decifraram proteinas de fio a partir de diversas especies de linhagens antigas e primitivas de aranhas, que remontam a 400 milhoes de anos, notando algumas diferencas, o que confirma a existencia de ampla variedade de tecidos que ainda estariam por ser descobertos entre as 35.000 especies de aranhas existentes.Sem temperaturas muito elevadas, pressao exagerada ou poluicao, as aranhas sao capazes de produzir uma corrente continua de seu fio, uma das fibras mais poderosas que existem: Por ser leve e elastico, e mais forte do que o aco, porem e facilmente reciclavel, e poderia em diversas circunstancias substituir o plastico."Ela e benefica ao ambiente e e uma superfibra", afirma o Dr. David P. Knight, um pesquisador da Universidade de Oxford, Inglaterra.Porem, extrair a seda da aranha para utilizacao comercial e algo bastante problematico. As aranhas, por serem predadoras, nao vivem proximas umas as outras, o que inviabiliza centros de producao de larga escala.Mas, algo deve ser registrado: apesar de todo nosso progresso industrial, as aranhas continuam sendo as melhores fabricantes. "Elas estao no ramo ha 400 milhoes de anos", afirma o Dr. Knight, de Oxford. "Trata-se de um longo periodo de pesquisa e investimento". A ave que consegue atingir a maior velocidade em voo e o falcao-peregrino que atinge 320 Km/h, isso faz com que o falcao-peregrino se torne o animal mais rapido do planeta, "Certo dia eu conheci um homem.Ele a todos sorria e falava sempre com alegria.Era agradavel e afavel, simpatico e amigo.Porem um dia emiti uma opiniao acerca de algo que discordava da opiniao dele.Era algo tolo, assim como o melhor modelo de carro, o melhor time de futebol ou ainda qual seria a melhor hora para encerrar o expediente de um botequim. Porem isso foi o bastante para que ele me fulminasse com o olhar e usasse de palavras duras e grosseiras para defender suas ideias.Bom, assim meio que acabrunhado pedi desculpas e disse que muito pouco sabia daquelas coisas e que minha opiniao nada valia.Logo aquele assunto acabou por encerrar-se num silencio abafado e mudo.Certo dia eu conheci um homem.Em nosso primeiro encontro ele falou-me entusiasmado de suas crencas.Falou-me de sua fe e seu credo. Seu tom de voz era tao vibrante que me pus a observa-lo e pensei: Esse homem realmente parece que sabe o que quer.Os dias se passaram e por muitas e muitas vezes voltei a estar com este homem e assim pude conhece-lo melhor.Porem chamou-me a atencao que toda sua crenca
desmoronava quando o assunto era sexo.Ah, para ele todas as coisas eram sagradas, menos isso!Todas as mulheres eram objetos para seu uso pessoal. Quando o assunto era mulher, tudo era permitido: a pornografia, a obscenidade, o desrespeito, a vaidade e o desprezo por todas as mulheres que havia tido eram algo comum em seu discurso. E assim, aos poucos, minha boca parou de lhe dirigir a palavra e meus ouvidos cessaram de lhe dar atencao. Certo dia eu conheci um homem.Ele era sublime, perfeito, nobre e bondoso em tudo que dizia e escrevia.Falava-nos de seus sonhos e planos sagrados.Suas palavras eram guias de homens e mulheres.Suas maos pareciam santas e seus menores desejos eram impossiveis de serem negados.Porem chamou-me a atencao que suas acoes nao corroboravam o que ele dizia.Ele falava em docura e era aspero.Falava em bondade e era duro de coracao.Falava em santidade e castidade e, no entanto, manipulava e seduzia em segredo.E assim o que era lucido e cristalino tornou-se opaco e embacado.Fomos acordados de um sonho lindo para descobrir que tinhamos vivido um pesadelo. E eu fiquei pensando e pensando... refletindo e refletindo...Um dia chequei a conclusao que de todas as coisas mais importantes que o ser humano tem, a que ele mais teme perder sao as suas CRENCAS.Um homem pode transformar-se em uma besta quando suas crencas sao ameacadas.Um santo pode ver sua humanidade cruamente retornar quando suas crencas sao atacadas.Ameacar a crenca de um homem e como ameacar sua vida, seus alicerces, seus mais profundos sonhos, seu tudo.Logo, depois de muito refletir olhei para mim mesmo e falei: Ora, eu tambem tenho as minhas crencas. Onde elas estao?Assim, por dias, meses e anos a fio passei a procura-las, persegui-las, estuda-las e disseca-las. Quando entao pude conhece-las em numero razoavel, ja convencido de que elas nada valiam, comecei por extermina-las uma a uma. Livre de muitas das crencas que haviam norteado minha vida ate aquele presente momento, compreendi quao nefasto elas haviam sido para mim. Quao prisioneiro de mim mesmo havia me tornando. Quao escravo de meus sonhos e ideais eu era.Por isso bendito amigo que le minhas palavras, digo-te com meu coracao: Nao creia em nada e creia em tudo. Nao creia em ninguem e creia em todos. Nao! Isso nao e um paradoxo! Creia na possibilidade. Creia na semente. Creia no impossivel que pode nascer do possivel. Creia na raiz, creia no que esta por vir. Creia, ainda sim, que em tudo e em todos ha algo a ser extraido de puro e belo. Creia que do mal pode nascer o bem e que do bem pode nascer o mal. Creia que do feio pode nascer o belo. Creia que do impuro e imperfeito pode nascer o puro e perfeito. Creia nos seres sagrados, na caminhada que fizeram e em suas mensagens que tornaram menos duro o mundo no qual vivemos.Porem, nao creia nas palavras vazias desprovidas de fatos. Nao creia nos discursos inflamados dos grandes lideres, que cheios dos grandes planos sao incapazes de respeitar e amar o pequeno e insignificante. Nao creia naqueles
que falam de amor, porem desconhecem o carinho, a ternura e a tolerancia. Nao creia em doutrinas espirituais, em instrutores ou mestres, porque nenhum deles podera dar-te o conhecimento sagrado a nao ser que tu mesmo o construas. Por fim, caro e bendito amigo que le essas palavras de alguem insignificante e imperfeito. Aqui, mais do que nunca, vale a velha formula: creia em teu coracao, creia em tua consciencia, creia na voz silenciosa que te guia. Creia na verdade e nos coracoes puros. Creia na forca da humildade. Creia na possibilidade da redencao. Creia no infinito que a tudo permeia e na possibilidade de se construir o CAMINHO SAGRADO, teu proprio CAMINHO que a mais ninguem pertence e que a mais ninguem pode ser util."
"O homem e uma maquina, mas uma maquina muito singular. Pois, se as circunstancias se prestarem a isso, e se bem dirigida, essa maquina podera saber que e uma maquina. E se der-se conta disso plenamente, ela podera encontrar os meios para deixar de ser maquina. Antes de tudo, o homem deve saber que ele nao e um, mas multiplo. Nao tem um Eu unico, permanente e imutavel. Muda continuamente. Num momento e uma pessoa, no momento seguinte outra, pouco depois uma terceira e sempre assim, quase indefinidamente. O que cria no homem a ilusao da propria unidade ou da propria integralidade e, por um lado, a sensacao que ele tem de seu corpo fisico; por outro, seu nome, que em geral nao muda e, por ultimo, certo numero de habitos mecanicos implantados nele pela educacao ou adquiridos por imitacao. Tendo sempre as mesmas sensacoes fisicas, ouvindo sempre ser chamado pelo mesmo nome e, encontrando em si habitos e inclinacoes que sempre conheceu, imagina permanecer o mesmo. Na realidade nao existe unidade no homem, nao existe um centro unico de comando, nem um Eu, ou ego, permanente. Cada pensamento, cada sentimento, cada sensacao, cada desejo, cada eu gosto ou eu nao gosto, e um eu. Esses eus nao estao ligados entre si, nem coordenados de modo algum. Cada um deles depende das mudancas de circunstancias exteriores e das mudancas de impressoes. Tal eu desencadeia mecanicamente toda uma serie de outros eus. Alguns andam sempre em companhia de outros. Nao existe ai, porem, nem ordem nem sistema. Alguns grupos de eus tem vinculos naturais entre si. Falaremos desses grupos mais adiante. Por enquanto, devemos tratar de compreender que as ligacoes de certos grupos de eus constituem-se unicamente de associacoes acidentais, recordacoes fortuitas ou semelhancas complementares imaginarias. Cada um desses eus nao representa, em dado momento, mais que uma infima parte de nossas funcoes, porem cada um deles cre representar o todo. Quando o homem diz eu, tem-se a impressao de que fala de si em sua totalidade, mas, na realidade, mesmo quando cre que isso e assim, e so um pensamento passageiro, um humor passageiro ou um desejo passageiro. Uma hora mais tarde, pode te-lo esquecido completamente e expressar, com a mesma conviccao, opiniao, ponto de vista ou interesses opostos. O pior e que o homem nao se lembra disso. Na maioria dos casos, da credito ao ultimo eu que falou, enquanto este permanece, ou seja, enquanto um novo eu as vezes sem conexao alguma com o precedente ainda nao tenha expressado com mais forca sua opiniao ou seu desejo." P. D. OUSPENSKY Hoje, dia 27, o dia dos Mestres, estarei participando da santa missa gnostica. Antes de me recolher em meditacao, gostaria de fazer um pequeno esclarecimento:Esse meu pequeno espaco, chamado blog do autoconhecimento, foi aberto com a intencao de buscar a todo momento, ferramentas que possam nos ajudar a alcancar o autoconhecimento. Aqui, temos espaco aberto para os ensinos gnosticos do bem amado Mestre Samael, para textos budistas e cristaos, quarto caminho, etc. Tudo o que for importante, em minha opiniao,