Curta nossa pagina no facebook.www.facebook.com/siteAUTOentusiastas.(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/pt_BR/sdk.js#xfbml=1&version=v2.0"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk')); Inscreva-se no nosso canal no YouTube:www.youtube.com/user/autoentusiastas. Visite o Novo AE e fique atualizado sobre o mundo do automovel: www.autoentusiastas.com.br. Corvette C7.R e Ferrari 458 ItaliaO primeiro Corvette, o original de 1953, com seu anemico motorseis-cilindros Blue Flame de 150 cv de potencia bruta, nao era mesmo grande coisa em termos de desempenho. Quando Zora Arkus-Duntovtomou as redeas do programa, logo colocou um V-8 no pequeno esportivo e osucesso foi meteorico.Nao demorou para que o Corvette emplacasse tambem naspistas, com carros espetaculares e resultados que ate os europeus sesurpreenderam. Vendo os ultimos anos, um dos grandes representantes da dinastiafoi o C6.R, modelo que ate o ano passado competia de igual para igual comFerrari, Aston Martin e Porsche.Vencedor na sua classe em Le Mans e campeao da categoria em2012, o C6.R alem de rapido mostrou-se resistente, com a confiabilidade de umV-8 Chevrolet mais do que conhecida e renomada. Criado pela Pratt & Miller,empresa americana de preparacoes e projetos especiais, o modelo nao deixavanada a desejar em termos de tecnologia frente aos concorrentes europeus.O Corvette C6.R da Larbre Competition em InterlagosO V-8 de um unico comando alojado no meio do "V" e valvulas acionadas por varetas e balancins ea prova de que a simplicidade ainda e o forte para provas de longa duracao.Quanto mais complicados, mais pecas, maior a chance de um problema ocorrer.Nos primeiros modelos de 2005, o motor era um 7-litros derivado do LS7 para acategoria GT1, depois passou para 6 litros e ate o 5,5-litros da ultimageracao, ja no que era a GT2.Neste ano, com o lancamento da nova geracao do CorvetteStingray de rua, o carro de corrida tambem tinha que ser atualizado, e nasceu oC7.R com a nova carroceria que remete ao carro de producao. O motor manteve-sesimilar ao do carro anterior, 5,5-litros varetado, mas agora com injecaodireta de combustivel e sem o sistema de comando variavel disponivel no carro de producao.O C6.R foi um grande vencedor, aqui nos boxes de InterlagosEm Le Mans neste ano, foi um dos concorrentes mais fortes nacategoria GT, ficou em segundo lugar bem perto do Ferrari 458 Italia GT2 vencedor,mostrando que e um carro rapido e consistente. O carro tem um sistema quemostra em uma tela no painel do carro a aproximacao de carros mais rapidos (os prototipos LMP1 e LMP2), comum sistema de radar que identifica mais de vinte referencias diferentes. Esterecurso e muito util para ajudar o piloto em pistas rapidas e no escuro, ondequalquer distracao pode causar um grande acidente. Desenvolvimento constante e com base nos projetos passados eum principio vital para um carro vencedor. A Pratt & Miller conseguiu umchassi 50 kg mais leve e 40% mais rigido que o C6.R com o desenvolvimento denovas tecnologias junto a GM na construcao do chassi, extenso uso de aluminiomultiformado e tecnicas de adesao (colagem) de componentes.O novo C7.R em Le Mans, junto com o Audi R18 e-tron quattro, a evolucao das maquinas do ano