100,00 um valor maior do que qualquer emolumento cartorial.c. Desburocratizar a Agencia Nacional de Aviacao Civil, onde os processos ainda sao morosos, onde uma prova de ingles chega a levar meses para ser aplicada! Um check ou recheck passa por um processo interminavel, e isso poderia ser facilmente executado pelas proprias escolas, cabendo apenas a ANAC licenciard. Promover cursos preparatorios para o tao exigido teste de ingles, em vez de licitar empresas que chegam a cobrar R$ 550,00 pela sua aplicacao, tornando ainda mais onerosa a formacao. Criar a Universidade Brasileira do Ar, que em tres anos sera capaz de fornecer bons profissionais ao mercado, e nao em cinco como erroneamente pensa o Deputado Rocha Loures. 7.RESULTADOS NEGATIVOS DA APROVACAO DA MUDANCA NO ART.158 DO CBA:Aviacao geral: Como aviacao de acesso, e onde os jovens pilotos ganham experiencia e se qualificam para a a aviacao comercial. Veremos pilotos de varias nacionalidades disputando vagas e baixando salarios, a ponto de desestimular ate mesmo a formacao no Brasil, alem de causar o desemprego dos nossos compatriotas. Por conta disso, inumeras escolas de aviacao fecharao as portas, pois com um mercado inchado e competitivo com desigualdade, nao havera mais quem se interesse por fazer um curso de piloto. Isso causara o desemprego de inumeros instrutores.Offshore Com o pre-sal e os blocos de exploracao amazonicos, pilotos de helicopteros de varias partes do mundo virao pra ca, destruindo um mercado que foi construido as custas de muito sacrificio e suor pelos nossos colegas de asa rotativa. Mercado esse que ainda nao atingiu um nivel salarial justo, em face da responsabilidade e dos riscos a que se submetem os nossos colegas e que anda assim sentira a degradacao do que ate entao foi conquistado.Aviacao Comercial Fara uso da mao de obra estrangeira, mais barata, e menos suceptivel a evasao, pois trabalhao por contrato com tempo determinado, submetendo-se a toda sorte de vontade, e forcando nossos aeronautas ao mesmo tratamento. Por contrato de empreita, nao estarao obrigados aos ditames da CLT, barateando os custos das empresas. Aviacao Agricola Veremos pilotos agricolas de outros paises, principalmente os vizinhos, voando a precos irrisorios. Seguranca de Voo Seria completamente comprometida pela vinda de estrangeiros cujas pronuncias no idioma ingles sao inteligiveis. Por outro lado, nao se pode exigir no Brasil, que em voos domesticos as transmissoes de radio sejam feitas em ingles pelos pilotos brasileiros, e muito menos que esses tenham completo da lingua inglesa. Logo, em momentos de pico o que veriamos seriam perigosos conflitos de trafego. Seria exigido um nivel de proficiencia em portugues para os pilotos estrangeiros?8.FINALNao se pode atacar os efeitos da ausencia e da indiferenca do poder publico em relacao a um setor, penalizando os profissionais desse setor. Deve-se atacar as causas, com medidas que tragam melhorias para os que tambem foram vitimas de tal displiscencia. E que sejam solucoes perenes, que tragam em seu bojo a justica social e a consideracao com essa classe de trabalhadores. O Brasil tem pilotos sim, e nao sao poucos. Apenas precisam ser valorizados e preservados com politicas empreseriais humanas. E