O trem de levitacao magnetica possui uma eficiencia energetica quase 20 vezes maior do que a de um onibus a diesel. [Imagem: COPPE/UFRJ]Levitacao brasileira.Dentro de um ano, os frequentadores do campus da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) poderao usar o primeiro trem que levita da America Latina.Ja comecaram as obras da construcao da estacao de embarque do Maglev-Cobra, o trem de levitacao magnetica da Coppe/UFRJ, que ligara inicialmente os dois centros de tecnologia do campus.A implantacao do Maglev-Cobra e fruto de convenios firmados com o BNDES e com a FAPERJ (Fundacao de Amparo a Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro), envolvendo investimentos de R$ 10,5 milhoes.Desenvolvido no Laboratorio de Aplicacoes de Supercondutores (Lasup) da Coppe, sob a coordenacao do professor Richard Stephan, o Maglev-Cobra tera capacidade para transportar ate 30 passageiros em quatro modulos, que estao sendo construidos na Cidade Universitaria pela empresa Holos."O Maglev-Cobra coloca o Brasil em lugar de destaque no desenvolvimento de tecnologias de levitacao", afirma o professor Richard Stephan.Segundo ele, a China e a Alemanha estao criando, no momento, prototipos em laboratorio com essa tecnologia, mas o Brasil ja esta construindo uma linha operacional.O veiculo, que dispensa rodas, nao emite ruido e nem gases de efeito estufa, entrara em operacao em 2014, antes da Copa do Mundo, percorrendo um trajeto de 200 metros.Supercondutores."O Maglev-Cobra coloca o Brasil em lugar de destaque no desenvolvimento de tecnologias de levitacao." [Imagem: COPPE/UFRJ]Alem de sustentavel, o veiculo tambem e economico. Suas obras de infraestrutura chegam a ser 70% mais baratas do que as obras do metro subterraneo, com muito menos impacto na vida da cidade.A construcao de um metro no Rio de Janeiro tem o custo de R$ 100 milhoes por quilometro. Ja o trem de levitacao, calculam os pesquisadores, podera ser implantado por cerca de R$ 33 milhoes por quilometro."Na area de transporte publico, podemos dizer que o Maglev e um dos veiculos mais limpos do mundo, em termos de emissoes. Trata-se de uma solucao para o transporte urbano, perfeitamente adaptavel a qualquer tipo de topografia", ressalta Stephan.O pioneirismo do Maglev-Cobra esta na utilizacao da tecnica de levitacao com emprego de supercondutores e imas de terras raras.Os supercondutores sao refrigerados com nitrogenio liquido a uma temperatura de -196oC. Um prototipo funcional utilizado hoje no laboratorio de testes desliza por um trilho de 12 metros, com 8 passageiros.Movido a energia eletrica, o Maglev possui baixo consumo de energia, cerca de 25 kJ/pkm (unidade que mede a quantidade de energia gasta para transportar cada passageiro por um quilometro).Comentario de quem me passou a noticia (Foxtrot): E impressionante a capacidade cientifica nacional ; com poucos recursos chegamos a nivel tecnologico que muitos paises so alcancaram com investimentos muito superiores ao nosso .Mas nao entendo o porque de tanto desinteresse por parte do GOVERNO FEDERAL & EMPRESARIADO por esse conhecimento ! As vezes me passa a impressao que ha nos meios de tomada de decisoes do pais um " COMPLO " , para nos mantermos sempre dependentes de paises estrangeiros ( APENAS ESPECULACAO MINHA , OU MESMO FRUSTRACAO rsrs ).O GF pretendia