thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Essa e da Improv Everywhere, agencia de Nova York referencia em tudo quanto e guerrilha. A especialidade deles, e fazer acoes nas quais as pessoas que nao fazem parte da acao, pessoas comuns que estao no local, acabam entrando e participando da acao tambem, acreditando que a historia toda nao e programada.Neste caso, foi um dos melhores Ambush Marketings ja desenvolvidos. Jogo dos Knicks no Madison Square Garden, um ator finge estar perdido do local aonde seus amigos estao sentados, enquanto outros atores fingem que estao tentando achar ele, acenando de seus locais. Nao demora muito para que toda a secao onde os amigos estao sentados comecarem a procurar e acenar para o tal o Rob, que fica dando voltas no ginasio com a maior cara de perdido do mundo. Chega um momento em que as pessoas nem se importam mais com o jogo, o Rob ja tinha virado um mito, e encontra-lo, uma missao. Todas as pessoas daquele canto do ginasio gritando e acenando por rob.Enquanto isso, o Rob em questao, vestiu uma camisa da campanha dos Knicks "Declare your 6th man", uma campanha para fidelizar torcedores que vao aos jogos no ginasio.Alem de uma faixa da campanha estar logo atras da sessao onde todos estavam sentados.Tudo registrado num otimo viral. Como e de costume de grande parte das empresas ao lancar um novo produto, um Press Kit e mandado para alguns representantes da imprensa que cobre assuntos relevantes para a sua marca e seu publico. No melhor dos mundos este kit deveria ser interessante o suficiente para garantir boa divulgacao por parte destes profissionais da comunicacao. Nem sempre isso ocorre. Mas conseguir nao apenas uma resenha sobre seu produto, mas uma resenha com informacao e conteudo suficientes para que qualquer um que leia tenha vontade de divulgar para todos os seus amigos e seguidores, depende muito da inovacao e criatividade da marca. Inovacao e Criatividade sao itens indispensaveis para o desenvolvimento de produtos, para a gestao da marca e ate mesmo para a administracao diaria das companhias. Por que nao usa-los para a criacao de um Press Kit absurdo? Seguindo seu DNA, a Nike enviou as novas camisas das selecoes mundiais para a imprensa dentro de garrafas! Esta escolha foi feita porque as novas camisas sao feitas com garrafas recicladas, uma inovacao verde muito bem vinda em nossos tempos, e eram acompanhadas por um pequeno pen drive com informacoes do produto.As camisas tambem tem no verso de seu brasao uma frase secreta que ficara proxima ao coracao dos jogadores. A frase da selecao brasileira e Orgulho e Amor, e na gola na parte interna continua uma parte do nosso DNA: Nascido para jogar futebol. Pois e, uma acao para alguns jornalistas pode gerar um grande boca a boca e ate mesmo aumentar as vendas de um produto. Tudo isso gracas a bendita inovacao. Uma verdade: Homens adoram ir no bar tomar uma cerveja com os amigos.Outra verdade: As respectivas namoradas repudiam tal pratica.Solucao: A cerveja argentina Andes criou uma "maquina de teletransporte". Funciona assim, o cara esta no bar bebendo
uma gelada com os amigos, de repente, a namorada liga. Imediatamente o camarada entra em uma cabine totalmente a prova de som, e que ainda por cima, emite sons ambientes escolhidos pelo rapaz, vao desde "barulhos de transito e engarrafamento" ate "UTI do hospital".Dessa forma, o amigo fala com a namorada no telefone, e pode voltar imediatamente para terminar sua cervejinha com os amigos.A marca demonstra um otimo conhecimento do publico alvo, e de seus problemas e anseios ao consumir o seu produto, alem de ser uma otima forma de posicionamento da marca, a acao realizada nos bares da cidade, gera boca a boca, buzz, brand equity, e tudo mais o que voce quiser...
Tai uma estrategia polemica, mas e exatamente isso que ela quer. A intencao no caso e fazer com que todos comentem sobre essa promocao, de tao non-sense que ela e. Entretanto, mesmo surreal, a promocao ainda assim esta alinhada com o posicionamento da cultura inglesa, portanto, totalmente valida.A criacao e da Lew Lara. Maravilha de intervencao da Coca Cola em uma universidade americana. Alinhada com o conceito da marca, de deixar a vida mais feliz, e feita em local de um dos publicos mais importantes para a marca, o publico jovem, no qual rola a disputa mais acirrada com a Pepsi. Mais uma peca simples, de execucao que dispensa grandes esforcos, que a potencia em tangibilizar o conceito do produto supera expectativas e gera buzz.O local: Um estadio de futebol americano.Nao ha lugar melhor para captar a atencao para algo tao bruto como uma caminhonete que carrega uma pilha imensa de tijolos.Um anuncio com a brutalidade necessaria para que a grande maioria dos que transitam por este espaco pensem que precisam de um produto como esse e saiam correndo para contar para os amigos que eles tambem precisam.Como convence-los? Leve-os ao proximo jogo...O sujeito vai pro jogo torcer pelo time, toma sua duzia de cervejas, e volta pra casa contando pra mulher que tem que comprar um carro novo. Sempre uma solucao com incrivel potencial criativo, e muito barata e simples de fazer, o stop motion e uma das mais antigas tecnicas de animacao em video.Esse viral e um projeto dos proprios alunos da ESCP Business School, que atua em diversos paises da Europa. A banda Weezer sempre foi conhecida por seu visual nerd e grandes hits pop/rock de 3 minutos com riffs sempre bacanistas. Mas a questao nerd vai alem no caso deles, o lider e cerebro da banda Rivers Cuomo, e o tipico geek apaixonado pelas novas maravilhas da internet e midias sociais.No lancamento do seu ultimo album, autointitulado, que teve como principal Hit o tema Pork And Beans, o clipe da musica de trabalho ja tinha essa pegada, se viralizando rapidamente, pois tratava-se de uma satira com os principais videos virais que tinham virado hit no youtube ate o momento. Uma grande sacada.Agora, os caras voltaram mais geeks ainda. Em tempos de mp3 e queda na venda de CDs, os caras lancaram o novo album RADITUDE, juntamente com um video viral, uma especie de infomercial onde os proprios membros da banda atuam, vendendo um "casaco" personalizado da banda, e na compra do casaco, adivinha, voce leva de brinde o novo album dos caras!O resultado ficou engracado, o que garante uma boa viralizacao... e esperar pra ver se resulta em vendas de CDs tambem... "Recentemente li um texto no face que me deixou surpreso, perplexo, aliviado, alegre, motivado e me trouxe tantos bons sentimentos de uma so vez que resolvi transcreve-lo aqui. Todos aqueles que me sao mais proximos sabem claramente a minha orientacao religiosa ... mas diante de tanto bem estar que este texto me trouxe ... nao podia deixar de passa-lo adiante."Quando voce se observar, a beira do
desanimo, acelere o passopara frente, proibindo-se parar. Ore, pedindo a Deus mais luz para vencer assombras. Faca algo de bom, alem do cansaco em que se veja. Leia uma pagina edificante, que lhe auxilie oraciocinio na mudanca construtiva de ideias. Tente contato com pessoas, cuja conversacao lhemelhore o clima espiritual. Procure um ambiente no qual lhe seja possivel ouvirpalavras e instrucoes que lhe enobrecam os pensamentos. Preste um favor, especialmente aquele favor quevoce esteja adiando. Visite um enfermo, buscando reconforto naqueles queatravessam dificuldades maiores que as suas. Atenda as tarefas imediatas que esperam por voce eque lhe impecam qualquer demora nas nuvens do desalento. Guarde a conviccao de que todos estao caminhandopara adiante, atraves de problemas e lutas, na aquisicao de experiencia, e deque a vida concorda com as pausas de refazimento das nossas forcas, mas nao seacomoda com a inercia em momento algum. (Chico Xavier)
2008 por Ruy Capetti, faz parte do Patrimonio Historico da Marinha.O que chama atencao e que o curso da historia nos remete a uma situacao semelhante aos dias de hoje. Muitas pessoas e empresas ainda nao despertaram para os tempos de necessidade do conhecimento, da inovacao e, acima de tudo, de novas atitudes empresariais, comportamentais e ambientais. E como se aquela mesma visao contada aqui, de forma resumida e nao fazendo justica com varios fatos e pessoas que contribuiram para essa historia, ainda fosse desacreditada por muitos que nao percebem sua morte gradativa no mercado.A logistica empresarial que hoje experimentamos, vem desses acontecimentos e das mentes empreendedoras daquele e desse tempo. A forca so se destinou a uma guerra com meios diferentes daquela. O descansar nao faz parte de quem quer vencer; o marchar e para os objetivos que se quer alcancar; o apresentar armas tornou-se apresentar solucoes e os tiros disparados contra pessoas era a unica coisa que la e hoje nao faz sentido algum.Dia 06 de junho, e o dia da Logistica de todos os dias.Por Logistica DescomplicadaFONTE: Logistica Descomplicada
mercado de carbono, assim como novos mercados consumidores, pois o produto tera uma marca sustentavel e, por fim, contribuir para que o Brasil cumpra suas metas voluntarias de reducao das emissoes de gases de efeito estufa, explica.Entretanto, Maria Pinheiro ressalta que nao basta, apenas, as obras ficarem prontas. Sao necessarios incentivos ao embarcador para o uso de modais alternativos ao rodoviario. Alem de a infraestrutura estar disponivel para ser utilizada e indispensavel que sejam adotadas medidas que tragam seguranca para que os embarcadores optem por esse tipo de transporte. E preciso ainda que sejam resolvidos problemas mais estruturais como os de diferenca de bitola, falta de vagoes para o embarque e direito de passagem entre as concessionarias das linhas ferreas.Segundo a economista, e preciso garantir tambem que o valor do frete a ser praticado tenha precos relativos competitivos entre os modais, considerando as caracteristicas especificas de cada um deles, que haja uma adequacao com a realidade do mercado e que os produtores e compradores tenham seguranca de que a carga chegara ao seu destino sem extravios e nos prazos estipulados. Sem a melhoria desses fatores nao havera ampliacao da malha intermodal que fara com que seu uso torne-se mais intenso, conclui.Melhorias em numerosOs dados do trabalho mostram que, no periodo de tres anos, sera possivel reduzir as emissoes no transporte de acucar e etanol em 6,6 milhoes de toneladas de CO2 e R$ 3,3 bilhoes. Se considerarmos a reducao das emissoes previstas pelo setor sucroenergetico para 2020 que e de 112 milhoes de toneladas, a mitigacao anual de 2,2 milhoes de toneladas de CO2 obtida atraves da transferencia de modalidade para o escoamento de acucar e do etanol equivaleriam a quase 2% dessa meta, afirma. Em termos monetarios esta seria uma economia com a logistica, que teria como ponto direto uma melhoria na competitividade dos produtos, sem levar em consideracao os beneficios que um transporte mais sustentavel traria para a sociedade e para a imagem do setor, conclui.FONTE: Assessoria de Comunicacao da Esalq
Maior valor no leilao da ANP seria o motivo, nao o reajuste da Petrobras. Segundo entidade, distribuidoras comunicaram que havera alta de R$ 0,02.A Federacao Nacional do Comercio de Combustiveis e de Lubrificantes (Fecombustiveis) informou nesta sexta-feira (29) que postos de combustiveis, em todo o Brasil, tem sido comunicados por suas distribuidoras de que havera elevacao media de R$ 0,02 (dois centavos) no preco de custo do litro de diesel, a partir de 1o de julho de 2012.A alta decorre, diz a entidade, dos maiores valores praticados para o biodiesel no 26o leilao do produto, realizado pela Agencia Nacional do Petroleo, Gas Natural e Biocombustiveis (ANP), com o inicio das entregas previsto para o dia 1o de julho. A elevacao, portanto, nada tem a ver com o reajuste no preco do diesel na refinaria, anunciado pela Petrobras na semana passada.Segundo o atual modelo de comercializacao de combustiveis no Brasil, diz a Fecombustiveis, o posto revendedor nao pode comprar produto diretamente da refinaria ou das usinas, so das distribuidoras. Por isso os precos estariam atrelados aos praticados por estas companhias.FONTE: G1 - SP O Conselho Nacional de Transito CONTRAN divulgou a Resolucao no405, de 12 de junho de 2012, que regulamenta a fiscalizacao do tempo de direcao do motorista profissional.A fiscalizacao podera ser feita por meio do disco ou fita diagrama do tacografo, diario de bordo ou ficha de trabalho cujo modelo faz parte da Resolucao.O diario de bordo e a ficha de trabalho so devem ser usados quando for impossivel realizar o controle por meio de tacografo.Estes dois documentos devem reservar espaco para que o agente de transito possa registrar, no ato da fiscalizacao, seu nome e matricula, data, hora e local da fiscalizacao, e, quando for o caso, o numero do auto de infracao. Alem disso, substituem a autorizacao exigida pela Lei Complementar 121/06.Caso haja local apropriado para descanso nas proximidades o agente de transito podera liberar o veiculo para cumprimento do intervalo de descanso nesse local, mediante recolhimento do CRLV (CLA), o qual sera devolvido somente depois de decorrido o respectivo periodo de descanso.Nao se aplicara a retencao do veiculo, caso se apresente outro condutor habilitado que tenha observado o tempo de direcao e descanso para dar continuidade a viagem.A Resolucao entrara em vigor depois de decorridos 45 dias da data de sua publicacao. Ate la, os orgaos de transito deverao orientar os condutores quanto aos requisitos nela contidos e implementar campanhas educativas regulares quanto ao tempo de direcao e descanso.PARA MAIS INFORMACAO SOBRE ESSE ASSUNTO, CLIQUE AQUI>>> Confira abaixo a integra da Resolucao No 405:RESOLUCAO No 405, DE 12 DE JUNHO DE 2012Dispoe sobre a fiscalizacao do tempo de direcao do motorista profissional de que trata o artigo 67-A, incluido no Codigo de Transito Brasileiro - CTB, pela Lei n 12.619, de 30 de abril de 2012, e da outras providencias. O CONSELHO NACIONAL DE TRANSITO - CONTRAN, usando da competencia que lhe confere o inciso I do artigo 12, da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Codigo de Transito Brasileiro - CTB,
e conforme o Decreto no 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispoe sobre a coordenacao do Sistema Nacional de Transito - SNT, eCONSIDERANDO a publicacao da Lei no 12.619, de 30 de abril de 2012, que dispoe sobre o exercicio da profissao de motorista profissional; altera a Consolidacao das Leis do Trabalho - CLT, aprovada pelo Decreto-Lei no 5.452, de 1o de maio de 1943, e as Leis nos 9.503, de 23 de setembro de 1997, 10.233, de 5 de junho de 2001, 11.079, de 30 de dezembro de 2004, e 12.023, de 27 de agosto de 2009, para regular e disciplinar a jornada de trabalho e o tempo de direcao do motorista profissional; e da outras providencias;CONSIDERANDO o disposto na Lei 10.350, de 21 de dezembro de 2001, que definiu motorista profissional como o condutor que exerce atividade remunerada ao veiculo;CONSIDERANDO o disposto na Lei no. 7.290, de 19 de dezembro de 1984, que define a atividade do Transportador Rodoviario Autonomo de Bens e da outras providencias;CONSIDERANDO o disposto na Lei 11.442, de 05 de janeiro de 2007, que define o Transportador Autonomo de Cargas - TAC como a pessoa fisica que exerce sua atividade profissional mediante remuneracao;CONSIDERANDO que o registrador instantaneo e inalteravel de velocidade e tempo e obrigatorio em todos os veiculos mencionados no inciso II do artigo 105, do CTB;CONSIDERANDO a necessidade de reducao da ocorrencia de acidentes de transito e de vitimas fatais nas vias publicas envolvendo veiculos de transporte de escolares, de passageiros e de ca rgas ;CONSIDERANDO a necessidade de regulamentacao dos meios a serem utilizados para a comprovacao do tempo de direcao e repouso nos termos da Lei 12.619/12;CONSIDERANDO o disposto no artigo 8o da Lei Complementar no. 121, de 9 de fevereiro de 2006, que cria o Sistema Nacional de Prevencao, Fiscalizacao e Repressao ao Furto e Roubo de Veiculos e da outras providencias; resolve:Art. 1o Estabelecer os procedimentos para fiscalizacao do tempo de direcao e descanso do motorista profissional na conducao dos veiculos de transporte e de conducao de escolares, de transporte de passageiros com mais de 10 (dez lugares) e de carga com peso bruto total superior a 4.536 (quatro mil e quinhentos e trinta e seis) quilogramas, para cumprimento do disposto no art. 67-A, incluido noCodigo de Transito Brasileiro - CTB, pela Lei n 12.619, de 30 de abril de 2012.Paragrafo unico. Para efeito desta resolucao, serao adotadas as seguintes definicoes:I - motorista profissional: condutor que exerce atividade remunerada ao veiculo.II - tempo de direcao: periodo em que o condutor estiver efetivamente ao volante de um veiculo em movimento.III - intervalo de descanso: periodo de tempo em que o condutor estiver efetivamente cumprindo o descanso estabelecido nesta Resolucao, comprovado por meio dos documentos previstos no art. 2o, nao computadas as interrupcoes involuntarias, tais como as decorrentes de engarrafamentos, semaforo e sinalizacao de transito.IV - ficha de trabalho do autonomo: ficha de controle do tempo de direcao e do intervalo de descanso do motorista profissional autonomo, que devera sempre acompanha-lo no exercicio de sua profissao.Art. 2o A fiscalizacao do
tempo de direcao e do intervalo de descanso do motorista profissional dar-se-a por meio de:I - Analise do disco ou fita diagrama do registrador instantaneo e inalteravel de velocidade e tempo ou de outros meios eletronicos idoneos instalados no veiculo, na forma regulamentada pelo CONTRAN; ouII - Verificacao do diario de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, fornecida pelo empregador; ouIII - Verificacao da ficha de trabalho do autonomo, conforme Anexo desta Resolucao. 1o A fiscalizacao por meio dos documentos previstos nos incisos II e III somente sera feita quando da impossibilidade da comprovacao por meio do disco ou fita diagrama do registrador instantaneo e inalteravel de velocidade e tempo do proprio veiculo fiscalizado. 2o O motorista profissional autonomo devera portar a ficha de trabalho das ultimas 24 (vinte quatro) horas. 3o Os documentos previstos nos incisos II e III deverao possuir espaco, no verso ou anverso, para que o agente de transito possa registrar, no ato da fiscalizacao, seu nome e matricula, data, hora e local da fiscalizacao, e, quando for o caso, o numero do auto de infracao. 4o Para controle do tempo de direcao e do intervalo de descanso, quando a fiscalizacao for efetuada de acordo com o inciso I, devera ser descontado da medicao realizada o erro maximo admitido de 2 (dois) minutos a cada 24 (vinte e quatro) horas e 10 (dez) minutos a cada 7 (sete) dias.5o Os documentos previstos nos incisos II e III servirao como autorizacao de transporte prevista no artigo 8o da Lei Complementar no. 121, de 9 de fevereiro de 2006, desde que contenham o carimbo e assinatura do representante legal da empresaArt. 3o. O motorista profissional, no exercicio de sua profissao e na conducao de veiculos mencionados no caput do art. 1o, fica submetido as seguintes condicoes, conforme determinacao da Lei 12.619, de 2012.I - Observar intervalo minimo de 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na conducao de veiculo;II - Observar, dentro do periodo de 24 (vinte e quatro) horas, intervalo de, no minimo, 11 (onze) horas de descanso, podendo ser fracionado em 9 (nove) horas mais 2 (duas), no mesmo dia;III - Somente iniciar viagem com duracao maior que 24 (vinte e quatro) horas, apos o cumprimento integral do intervalo de descanso regulamentar previsto no inciso II;IV - Comprovar, mediante os meios previstos no artigo 2o, o tempo de descanso regulamentar. 1o O tempo de direcao e o intervalo de descanso referidos no inciso I, desde que nao completadas 4 (quatro) horas continuas no exercicio da conducao, poderao ser fracionados, restringindo-se o fracionamento do intervalo de descanso a, no maximo, tres periodos de 10 (dez) minutos. 2o Em relacao ao transporte de passageiro de caracteristica urbana, o fracionamento do intervalo de descanso podera ser superior a tres periodos, devendo ser observado o periodo minimo de cinco minutos para cada intervalo. 3o Em situacoes excepcionais de inobservancia justificada do tempo de direcao referido no inciso I, desde que nao comprometa a seguranca rodoviaria, o tempo de direcao podera ser prorrogado por ate 1 (uma) hora,
de modo a permitir que o condutor, o veiculo e sua carga cheguem a lugar que ofereca a seguranca e o atendimento demandados; 4o Entende-se como inicio da viagem, para fins de disposto no inciso III, a partida do condutor logo apos o carregamento do veiculo, considerando-se como continuacao da viagem as partidas nos dias subsequentes ate o destino. 5o O descanso de que tratam os incisos I e II deste artigo podera ocorrer em cabine leito do veiculo ou em poltrona correspondente ao servico de leito, no caso de transporte de passageiros, devendo o descanso do inciso II ser realizado com o veiculo estacionado, ressalvado o disposto no 6o. 6o Para cumprimento do disposto no 5o, nos casos em que os motoristas trabalhem em regime de revezamento, exige-se que, pelo menos 6 (horas) do periodo de descanso previsto no inciso II, o veiculo esteja estacionado, nos termos dos 6o e 7o art. 235-E da Consolidacao das Leis Trabalhistas - CLT. 7o E responsabilidade do motorista profissional o controle do tempo de direcao estipulado neste artigo.Art. 4o Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, consignatario de cargas, operador de terminais de carga, operador de transporte multimodal de cargas ou agente de cargas permitira ou ordenara a qualquer motorista a seu servico, ainda que subcontratado, que conduza veiculo sem observar as regras de tempo de direcao e descanso contidos nesta resolucao.Art. 5o Compete ao orgao ou entidade de transito com circunscricao sobre a via em que ocorrer a abordagem do veiculo a fiscalizacao das condutas previstas nesta Resolucao.Art. 6o O descumprimento dos tempos de direcao e descanso previstos nesta resolucao sujeitara o infrator a aplicacao das penalidades e medidas administrativas previstas no inciso XXIII art. 230 do CTB. 1o A medida administrativa de retencao do veiculo sera aplicada:I - por desrespeito ao inciso I do art. 3o, pelo periodo de 30 minutos;II - por desrespeito aos incisos II e III do art. 3o, pelo periodo de 11 horas. 2o No caso do inciso II, a retencao podera ser realizada em deposito do orgao ou entidade de transito responsavel pela fiscalizacao, com fundamento no 4 do art. 270 do CTB. 3o Nao se aplicarao os procedimentos previstos nos 1o e 2o, caso se apresente outro condutor habilitado que tenha observado o tempo de direcao e descanso para dar continuidade a viagem. 4o Caso haja local apropriado para descanso nas proximidades o agente de transito podera liberar o veiculo para cumprimento do intervalo de descanso nesse local, mediante recolhimento do CRLV (CLA), o qual sera devolvido somente depois de decorrido o respectivo periodo de descanso. 5o Incide nas mesmas penas previstas neste artigo o condutor que deixar de apresentar ao agente de transito qualquer um dos meios de fiscalizacao previstos no art. 2o 6o A criterio do agente no caso do inciso I 1o, nao se dara a retencao imediata de veiculos de transporte coletivo de passageiros, carga perecivel e produtos perigosos, nos termos do 4o do art. 270 do CTB.Art. 7o As exigencias estabelecidas nesta Resolucao, referentes ao transporte coletivo de passageiros nao
exclui outras definidas pelo poder concedente.Art. 8o Ate a entrada em vigor desta Resolucao, os orgaos de transito com circunscricao sobre a via deverao orientar os condutores quanto aos requisitos nela contidos e implementar campanhas educativas regulares quanto ao tempo de direcao e descansoArt. 9o Esta Resolucao entrara em vigor depois de decorridos 45 (quarenta e cinco) dias da data de sua publicacao.JULIO FERRAZ ARCOVERDEPresidenteJERRY ADRIANE DIAS RODRIGUESMinisterio da JusticaRUI CESAR DA SILVEIRA BARBOSAMinisterio da DefesaGUIOVALDO NUNES LAPORT FILHOMinisterio da DefesaRONE EVALDO BARBOSAMinisterio dos TransportesLUIZ OTAVIO MACIEL MIRANDAMinisterio da SaudeJOSE ANTONIO SILVERIOMinisterio da Ciencia, Tecnologia e InovacaoPAULO CESAR DE MACEDOMinisterio do Meio AmbienteLUIZA GOMIDE DE FARIA VIANNAFONTE: Com informacoes da NTC & Logistica