Foto: Assis Oliveira (em destaque: Alexandre Seplan e Marjorie Madruga PGE) Obras da copa, Retirada das ciclovias dos projetos de (i)mobilidade urbana.Por Mateus Graca Carlos Eduardo esta numa posicao muito confortavel. O que for feito e merito deles, no caso nao dar certo, a culpa e da Micarla. Isso facilita muito qualquer justificativa, inclusive a de isolar a populacao do debate, argumentando que nao ha mais tempo para mudancas, nesse prazo de 12 meses para a Copa. O Nosso Mandato chama os movimentos sociais, em especial o movimento dos Ciclistas (ACIRN, Bicicletada Natal RN, Associacao dos Ciclistas de Natal e outros) para nos debrucarmos sobre a busca de solucoes imediatas para propormos aos tecnicos da prefeitura nesse curto prazo de um mes que antecede o virtual inicio das obras. Nao podemos deixar passar este momento! #CicloviaNoLote1 #PlanoDeMobilidadeJa! #PlanoDeCicloviasJa! Pontos Audiencia Publica sobre obras de mobilidade da Copa Tecnico: Alexandre SEPLAN O auditorio foi lotado pelo movimento de ciclistas, que compareceram para cobrar explicacoes dos tecnicos da prefeitura acerca da exclusao das ciclovias do chamado lote 1 das obras de mobilidade da Copa do Mundo, como tambem reivindicar mais atencao do poder publico natalense para politicas publicas de transporte alternativo. O movimento define o atual modelo de acao da prefeitura como politica para carros, excludente da maioria da populacao, que utiliza o transporte publico, bicicleta e ate mesmo as proprias pernas para se locomover em Natal. Apos longa explicacao tecnica de todas as obras do projeto, ficou claro que o enfoque foi o transito de automoveis no entorno do estadio, quase que exclusivamente, excluindo outras areas de concentracao de circulacao na cidade e, o mais grave, excluindo completamente outras formas de transporte. O retrato disso foi a retirada, no projeto, do trecho de ciclovias da Mor-Gouveia, com a justificativa da falta de espaco. Disse o tecnico que a retirada se deu como unica alternativa para fugir do problema da desapropriacao de imoveis no entorno da avenida, que sera expandida lateralmente, ganhando novas faixas. Os ativistas presentes questionaram a veracidade dessa informacao, visto que, para a construcao de uma ciclofaixa, apenas um reduzido espaco e necessario. Contra argumentaram, colocando a enorme necessidade das ciclovias neste trecho, que perpassa o transito de milhares de trabalhadores da Zona Norte que necessitam de outros meios para chegar, por exemplo, a Ponta Negra todos os dias. Argumentos como o crescimento do numero de carros por habitante nos ultimos anos, devido a melhoria do poder de compra da populacao e da cultura do carro foram derrubados pelos ciclistas, que rebateram diferenciando o numero de carros com o uso dos mesmos, destacando o fato de que, no caso de melhorias do transporte alternativo, a populacao passa a deixar o carro em casa, utilizando-o somente em raras ocasioes. Essa foi a linha do debate. O tecnico da prefeitura destacou que estes projetos especificamente foram feitos em regime de urgencia, visto que no caso da nao realizacao dos mesmos ate os prazos estipulados pela carta compromisso da Copa do Mundo FIFA 2014, os recursos advindos do governo federal seriam perdidos. Lembrou tambem