na metade do comprimento da rampa! Foi dificil, mas superei esta barreira, superei "minha limitacao"! Sou, para os (as) que defendem o modelo integracionista, para os (as) que apoiam "os Teletons", a heroina da SUPERACAO! "Ironias" (pertinentes) a parte, perceberam que nao foi o fato de estar utilizando uma cadeira de rodas e, sim, a inadequacao da rampa (barreira arquitetonica) que me colocou em situacao de vulnerabilidade e desvantagem? A acessibilidade nas edificacoes deve garantir o acesso com conforto, seguranca, autonomia e independencia a TODAS as pessoas, como tambem o entorno das edificacoes; ou seja: as vias de circulacao como calcadas e travessias de pedestres tambem devem ter as mesmas condicoes de acessibilidade. No local tive dificuldades para chegar ate a Camara utilizando a cadeira de rodas; o motivo: uma obra do Governo do Estado (gestao Alckmin), que consiste na ampliacao do Museu da cidade, estava obstruindo o passeio publico e a via para autos da rua Antonio Leopoldino e de paralelepipedos, ou seja, impossivel deslizar sobre utilizando uma cadeira de rodas! Tive de carregar a cadeira com os bracos!Imagem de Amilcar Zanelatto.Lembrando que a Norma Tecnica ABNT 9050-04 em seu item 6.10, que trata sobre circulacao externa, determina que:"As obras eventualmente existentes sobre o passeio devem ser convenientemente sinalizadas e isoladas, assegurando-se a largura minima de 1,20 m para circulacao. Caso contrario, deve ser feito desvio pelo leito carrocavel da via, providenciando-se uma rampa provisoria, com largura minima de 1,00 m e inclinacao maxima de 10%(...)"Neste video mostramos parte do percurso ate a Camara.Video Amilcar Zanelatto.Notem que no trajeto da avenida XV de Novembro ha piso tatil direcional disposto no centro do calcamento que, por sua vez, e estreito: utilizando-me da cadeira de rodas, ocupei toda a area livre destinada a circulacao. Se uma pessoa cega, que faca uso da bengala longa, estivesse se orientando pelos pisos tateis iria, certamente, topar comigo; ou melhor: eu teria que me "virar nos trinta" para sair do caminho da pessoa. Outro inconveniente detectado com relacao ao piso tatil e que, por estar centralizado e a calcada ser estreita, prejudica o desempenho das rodinhas frontais da cadeira: dependendo do modelo da mesma, as rodinhas ficarao exatamente sobre o piso tatil direcional e farao com que a cadeira trepide e de trancos! Penso se estes pisos eram mesmo necessarios, uma vez que o passeio e estreito ( permite a nocao de espaco) e o alinhamento das edificacoes (linha guia), assim como a demarcacao da praca, estao preservados. Notamos tambem a pesenca de semaforos sonoros neste cruzamento, para auxiliar pessoas cegas e com baixa visao nas travessias; no entanto, faltam dispositivos sonoros em duas travessias e a ausencia de um semaforo de pedestres, como demonstra a imagem abaixo... Google Maps. Detalhe: o semaforo sonoro esta distante da faixa de pedestre; ou seja, fora do alcance de quem necessita.Atencao!: Utilizamos o semaforo sonoro do cruzamento da RuaTreze de Maio com a Rua Jose Calafiori e notamos que ha uma falha na comunicacao do equipamento: ao acionar o botao, o aparelho emite uma voz feminina que diz para aguardar