Enquanto cidade de Mogi das Cruzes nao conseguir dar atencao especial no seu modal sobre pneus e integra-lo de forma decente com os trens da CPTM, Cesar sera somente um "tapa-buraco" de redacaoDo Vida Sobre TrilhosBons dias, senhores usuarios!Estacao Jundiapeba, a terceira mais movimentadada cidadeA cidade de Mogi das Cruzes e a terceira maior da regiao metropolitana em territorio, mas, em ocupacao urbana -uma das coisas que Mogi cita como orgulho- e das menores se comparada a Guarulhos e a propria capital: menos de 40% de sua area e urbanizada, nao houveram grandes mudancas para ampliacao de avenidas e a populacao esta bem centralizada. Mas, ao mesmo tempo que e uma cidade que tem um grande foco no agronegocio, e tambem uma "cidade-dormitorio": suas estacoes movimentam hoje quase 32 mil pessoas/dia, com interesses em deslocamentos internos (explicado a seguir), alguns poucos para outras cidades do alto Tiete e capital. Nao satisfeita, ainda anseia atender mais um distrito: Cesar de Souza. Segundo contam os mais velhos, essa "briga" pela estacao comecou ainda nos anos 90 e a midia local sempre foi um grande porta-voz para dar vazao aos anseios do povo.E ja naquela epoca, a CPTM ja deve ter acenado negativamente por essa extensao.Cartaz com dados gerais, com informes de deslo-camentos, concentracao populacionale destinos que os mogianos tomamao usar o transporte publico.Foto: Haiser Ferreira/ TGVBREm 2009, durante o plano "Expansao SP", a CPTM propos uma mudanca radical: um projeto ha tempos comentado comecava a ganhar moldes: o Veiculo Leve sobre Trilhos - VLT recebeu um projeto orcado em R$900mi para substituir os trens que operam atualmente entre Guaianazes e Estudantes, ser uma opcao que atenda de maneira eficiente a demanda interna -nas pesquisas Origem/ Destino, a maior parte dos deslocamentos dos mogianos utilizando trens e qualquer outro modal e dentro da propria cidade- com a insercao de tres novas paradas -Nova Jundiapeba, Vila Industrial e Cesar de Souza-, melhor integracao com o Expresso Leste que iria ate a nova estacao terminal Suzano, veiculos novos, a possivel exclusao de boa parte dos projetos de viadutos, ja que parte dos muros cairiam e novas passagens seriam criadas, oferecendo nao mais opcoes centralizadas para se deslocar dentro da cidade. Mas, com uma massiva campanha de um veiculo de comunicacao e uma contra-analise com poucos embasamentos, os mogianos e a politica de Mogi permaneceram na promessa dos trens diretos sazonalmente (viagens diretas nos vales) e que esses chegariam ate 2012 em Mogi. Promessa ja refutada e que pode somente chegar -e se chegar- apos 2014.Em janeiro desse ano, na falta de boas pautas, ja que cidade pouco gerava motivos para preencher uma primeira pagina com assuntos nao-governamentais, "ressuscitar uma pauta" poderia ser a solucao. Nao tao diferente do que ja fez o extinto "Noticias Populares", um jornal editado pelo Grupo Folha, que chegou a inventar o "Bebe Diabo" pra preencher uma lacuna editorial, o jornal repete a dose, so que tratando de assunto serio e sendo totalmente parcial e sem tantos argumentos tecnicos que possam justificar sua defesa.Ate aquele momento, nao 'existia manifestacao popular sobre o trem,