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mais alto dacidade. A sua arquitetura e colonial e tem um museu que conta com pecasreligiosas, algumas esculturas e quadros. Dentro do convento, ha uma decoracaoque se destaca por inumeras flores penduradas, dando um ar mais animado aolocal. O maior problema mesmo foi o calor excessivo, que me fazia fugir da areaexterna e correr para dentro, aonde tinham sombras.Seguindoo tour, era a vez de chegar no Monumento de los Zapatos Viejos, que euma escultura de dois sapatos gigantescos, feito pelo poeta cartagenero LuisCarlos Lopez, em sua obra A mi ciudadnativa. Basicamente, ele dizia que todo mundo possui um sapato velho, quenao se desfaz e sempre volta a usar em algum momento. Nada mais do que isso! Ee uma escultura que os turistas acabam entrando neles e batendo fotosdiferentes, com o Castillo de San Felipede Barajas ao fundo. Falandono Castillo de San Felipe de Barajas, dizemser a maior obra militar da Espanha dentro das colonias americanas e teve papelimportante em varias guerras. Lembram que eu ja tinha dito que Cartagena era oprincipal porto espanhol para levar as riquezas, em especial o ouro dasAmericas para o velho continente? Otempo passou e hoje o forte/ castelo e um dos principais pontos turisticos dacidade e e preciso coragem para aguentar as altas temperaturas da cidade,enquanto se vai ate o topo do castelo.Aviagem estava chegando ao fim, mas ainda teve tempo de conhecer a casa de umadas principais figuras da historia colombiana, que era a do Rafael Nunes.Basicamente ele era de Cartagena e foi ate hoje o unico presidente da nacao amorar fora da cidade de Bogota, optando a sua cidade natal. Alem disto, ele erapoeta e escritor, o que ocasionou o surgimento do hino da nacional, que foiadotado oficialmente so em 1920. Ele tambem promulgou a constituicao daColombia de 1886 e alterou anos depois o mandato presidencial, que era de 2(dois) para 4 (quatro) anos, mas infelizmente nao conseguiu seguir no cargo,pois acabou sofrendo um infarto e falecendo. Com o passar dos anos, a suaresidencia foi vendida para pessoas que exploravam mercado negro, inclusive combrigas de galo e outras atividades obscuras. Outro presidente da Colombia, quenao me recordo o nome neste momento, recomprou a casa e a transformou no atualmuseu, para preservar a memoria de um cidadao tao importante para o Pais. Nao ea toa que o aeroporto de Cartagena, leva o nome dele.Como de costume, fiz o registro desta viagem e coloquei no meu canal do youtube. Ainda nao esta inscrito? Vai la em https://www.youtube.com/ticoso e se inscreve no meu canal, para acompanhar as dicas desta e tantas outras viagens que ja fiz e virao.Agora e hora de conferir tudo que eu fiz la em Cartagena, clicando "PLAY" no video abaixo:Gostaram? Me sigam nas redes sociais:- Instagram: @ticobrazileiro- Snapchat: ticobrazileiro
Tem um ditado que diz que no Brasil, o ano socomeca ao final do carnaval. Para mim, o ano so comeca na primeira viagem, depreferencia para fora do Pais e que coincide com este periodo de festa no Pais.Sem duvidas entendo ser uma epoca tranquila para TODOS poderem aproveitar eesticar mais um pouco do feriado, considerando que da para viajar numa sextafeira, ou ate quinta feira a noite e voltar no outro Domingo. E nao foidiferente neste inicio de 2016! Viajei para a Colombia e irei contar a partirde agora como foi o meu voo entre Sao Paulo e Bogota, nas asas da AviancaInternacional, que e completamente diferente da brasileira, apesar de terem omesmo esquema de pintura em seus avioes e participarem da mesma alianca, a Star Alliance. Chegando ao Aeroporto Internacional de SaoPaulo/ Guarulhos, me dirigi ao check in daAvianca, no terminal 2, que achei pessimo. O novissimo terminal 3 deveria serpadronizado para TODOS os voos internacionais, por terem as melhores salasVIPS, incluindo a da Star Alliance, que atenderia os clientes da empresacolombiana, no caso. De volta ao checkin, os funcionarios sao bastante solicitos e bem treinados, alem derapidos. Lembram postagens anteriores de como conseguir upgrades em algumas empresas/ aliancas? Eu resolvi testar o meucartao Diamond da Avianca/ Star Alliance GOLD para conseguir um upgrade para a classe executiva nestetrecho entre Sao Paulo e Bogota, ja que minha passagem de ida era na economica.O atendente me colocou na lista de espera e so iria saber se ganhei ou nao obeneficio minutos antes de embarcar.A rigor, nao tenho nada a reclamar da Aviancano atendimento! Minha unica critica vai pelo uso do terminal 2, que e pessimono quesito salas vip e duty free. A empresa utiliza para quem e cliente eliteou viaja na classe executiva, a pessima sala da Pro Air. Na verdade, a sensacaoe que ela e um puxadinho e que colocam algumas coisas para chamar de vip lounge.Como eu tenho acesso a sala do Smiles, que ficava na frente, nao tive duvidas efui para la. Que fique registrado aqui a minha sugestao para que TODOS OS VOOSINTERNACIONAIS em Guarulhos sejam operados no terminal 3, aonde tem umaestrutura bem melhor do que a do antigo terminal 2.Me aproximei do portao de embarque, para saberdo meu upgrade e para a minha surpresa, tudo se processou muito rapido e eu ja naoestava mais na lista dos passageiros da classe economica. Com a confirmacao,era so checar o modelo do aviao usado e embarcar. Apenas para explicar, muitasvezes eu compro passagens de acordo com o modelo da aeronave operada na rota,por ser maior ou nao. Ha algumas classes executivas que nao valem oinvestimento alto, por ser muito aquem do desejavel. De toda forma, fica aquimeus agradecimentos a Avianca Internacional e principalmente a rapidez no upgrade de ultima hora, antes doembarque.O embarque foi como o normal, iniciando pelasprioridades, que neste momento eu tinha dois tipos, uma por ser Star AllianceGOLD e outra por estar voando na bussiness.E mesmo nao voando com tanto conforto, eu faco questao de usar estesbeneficios de entrar primeiro, tendo em vista que algumas
vezes as pessoas roubamo seu espaco para colocar sua bagagem de mao e voce passa por dificuldades nahora do desembarque, chegando a ser o ULTIMO a sair do aviao algumas vezes!Como ja aconteceu em um voo para Buenos Aires, no passado, hoje sou ate muitometodico em aeroportos na hora do embarque.O aviao era um Airbus A330 usado por variasempresas nas rotas do Brasil para o Mundo, como a TAP, TAM e Azul. Era ummodelo novo, um dos primeiros recebidos pela empresa (N280AV) e com esquema depintura da Star Alliance, todo embranco, com o leme preto. A disposicao da classe executiva nao era como euesperava, em espinha de peixe, aonde todos os passageiros teriam acesso aocorredor. Era ainda no padrao mais antigo, usado por varias empresas ate hoje,aonde quem estava sentado nas janelas (meu caso), teria de passar por cima dapessoa ao lado para ir ao banheiro ou caminhar dentro do aviao. A Avianca temesse padrao mais moderno de espinha de peixe em dois Airbuses A330 da frota,mais novos e em todos os novissimos Boeing 787, que faziam essa rota algunsmeses atras.Antes da decolagem, que estava prevista para as09:30 da manha, foram servidos os famosos welcomedrinks e que por conta do horario, nao era espumante/ champanhe e sim, sucosde laranja ou agua. Claro que nao poderia faltar as famosas toalhas quentes eumidas, para lavar as maos antes da decolagem. Partimos do Brasil com destino aColombia dentro do horario previsto e num ceu de brigadeiro, sem turbulencias.Pouco tempo de atingir altitude de cruzeiro, comecouo servico de bordo e a oportunidade de conhecer um pouco mais dos servicosoferecidos pela empresa colombiana. Por conta do horario, era um cafe da manha,que acabei escolhendo a opcao de omelete recheada de presunto e queijo,acompanhada de algumas batatas recheadas, salsichao de frango, croissant efrutas tropicais, como mamao, melao e kiwi. Ainda tinha opcoes de geleias,manteigas e sucos de laranja, alem de cafe tipicamente colombiano, dasplantacoes dos donos da Avianca, nada de JuanValdez.Algumas poltronas estavam com defeito/ falhapara reclinar e virar a cama, mas isso foi explicado pela tripulacao, caso acontecacom voces, pessoal! O pessoal de solo da empresa tinha confirmado apenas 10(dez) pessoas na classe executiva e isso acontece para se preparar alimentacaoe o servico, em todas as empresas do Mundo. Como ela foi com um pouco mais doque o esperado, alguns assentos nao tinham sido testados, gerando justamente aexistencia de alguns com defeito. Mas, isso nao foi problema! Pedi para trocarcom uma passageira e tudo e resolveu.O ultimo servico aconteceu antes do pouso emBogota, que serviram outro prato. Para uns passageiros era uma especie demassa, com molho branco/ de queijo e para mim, acabou sendo um sanduichebastante generoso e bem servido. Talvez pelo horario de pouso na capital colombianaser quase na hora do almoco (12:30 P.M). De resto, o voo foi tranquilo e comuma pequena e tradicional turbulencia ao passar pela floresta amazonica.O pouso foi tranquilo e o voo teve duracaototal de 5 (cinco) horas e 30 (trinta) minutos, tocando o solo do Aeroporto ElDorado antes do horario previsto. O desembarque foi rapido e aquela coisa de prioridadena
bagagem funciona muito bem na Colombia. As malas chegaram antes do que ados outros passageiros, o que agilizou a saida do aeroporto.Dessa vez pude fazer uma comparacao direta coma concorrencia, que sao as empresas do Grupo Latam (LAN e TAM). Ja voei naexecutiva das duas e agora na da Avianca e posso falar que e muito similar oproduto oferecido nos voos do Brasil para a America do Sul (Santiago do Chile eBogota). Eu diria ate que a TAM ate anos atras tinha um servico INFERIOR, mesmoutilizando avioes melhores, como os Boeing 777 na rota para Santiago. A empresacolombiana faz jus a ser tao tradicional no continente e sem duvidas e umaOTIMA opcao para se viajar ate Bogota.
seu embarque e automaticamente vocerecebe o famoso no-show, ou seja, aperda da passagem de volta. Passando para a alianca concorrente,a Oneworld, chegamos na TAM. Em 2016, a fusao da LAN e TAM ira ser finalizada euma nova empresa ira surgir a LATAM Airlines e a empresa chilena e brasileirasirao ser apenas uma lembranca para os apaixonados por aviacao. Apesar de sermenor que a Star Alliance, ha varias empresas que fazem parte do mesmo grupo evoce pode acumular milhas na TAM, ainda que voando em empresas da Australia, porexemplo. Entre as mais conhecidas e principais dos brasileiros estao a JapanAirlines, Qantas Airlines, American Airlines, British Airways e Iberia. Claro que essas sao apenas as principais empresas que fazem parte da Oneworld, mas para saber exatamente quais sao, confira a ilustracao abaixo e se voar em alguma delas, nao esqueca de informar o seu numeroMultiplus/ Fidelidade na sua proxima viagem! Mesmo que os avioes nao sejam da TAM, voce ira acumular milhas no Multiplus/ Fidelidade, por conta da parceria entre as empresas. Vamos a lista? As mesmas regras que exemplifiquei com relacao as empresas participantes da Star Alliance, se aplicam as da Oneworld e posteriormente da Skyteam. Mas, apenas para ajudar e citando um exemplo, vamos supor que voce comprou uma passagem para MIAMI ou Nova York, pela American Airlines e nao sabe como ganhar essas milhas na TAM. Simples, pessoal! Apenas apresentem o cartao TAM Fidelidade ou o seu numero Multiplus no check in da American e seus pontos irao cair diretamente na sua conta, num prazo de ate 15 (quinze) dias apos a viagem. Lembrem de guardar os cartoes de embarque, SEMPRE.Como nem tudo sao flores, algumasempresas restringem o acumulo dos pontos em alguns voos, dependendo da tarifapaga. Vou dar um exemplo que aconteceu comigo recentemente. Comprei umapassagem em classe economica para Bogota e a volta em classe executiva (que emtese se pontua mais). Minha preferencia seria acumular no meu Connect Miles daCopa Airlines (que sou Platinum e Star Alliance GOLD) ou no meu Mileage Plus,da United (que sou Premier Silver e Star Alliance Silver). O que acontece? Nasduas situacoes, eu iria acumular apenas 75% (setenta e cinco por cento) dospontos no voo de ida e apenas 100% (cem por cento) no voo de volta, em classeexecutiva. O que fiz? Optei por acumular no meu Amigo da Avianca Brasil, que euvou acumular 100% (cem por cento) dos pontos no voo de ida e 150% (cento ecinquenta) no voo de volta. O que importa e acumular mais pontos, nao epessoal? Como eu sei disto? Simples! Sempre que voce compra a passagem, existea classe (que vai da letra A ate a letra Z) e voce compara com a tabela daempresa que deseja acumular para depois nao ter decepcoes e saber em qual delase MELHOR acumular.A terceira e ultima alianca global e aSkyteam, que nenhuma empresa brasileira faz parte. Em compensacao, a GOL temvarios parceiros que sao membros dela e faz levar a crer que num futuro proximoa laranjinha faca parte deste conglomerado de empresas aereas pelo Mundo! Isso seriabastante positivo para todos nos, que
iria acirrar ainda mais a concorrencia ecomo consequencia baixar os precos das viagens que todos nos tanto gostamos. ASkyteam e a menor e menos famosa das aliancas, mas possui empresas bastanteimportantes:Por fim, a GOL tem alguns variosparceiros para acumulo e resgate de passagens aereas, incluindo membros da StarAlliance, Oneworld e Skyteam. Claro que isso nao significa que a melhor empresapara se ganhar milhas seja o Smiles! O ideal e sempre vocecomparar a tarifa eleita e observar com calma aonde voce podera acumular maisou ter maiores beneficios. Lembrando que as tarifas pagas influenciam DIRETAMENTES a quantidade ou nao de milhas que ira se acumular em um voo. Antigamente nao existia isso e era apenas pela distancia voada, infelizmente mudaram e complicaram um pouco os programas de milhagem, especialmente o sempre bom, Smiles. Segue abaixo as empresas que mesmo voce nao voando de GOL, ira acumular no seu programa de milhagem mais conhecido, o Smiles:Alguem sentiu falta da Azul? Bom, confesso conhecer pouco sobre o programa Tudo Azul, mas considerando a malha aerea da empresa, que e a MAIOR do Pais (com voos regionais e entre capitais), tem tudo para ser um sucesso. Ainda esta se formando e atraindo olhares, mas ja tem a United Airlines (membro da Star Alliance) como sua maior parceira, o que devera abrir portas para outras empresas. Alias, comenta-se nos bastidores, que a Azul em breve ira fazer parte da Star Alliance, ja pensaram? E isso, pessoal! Espero que tenha ajudado mais uma vez e se tiverem maiores duvidas, entrem em contato comigo por aqui.Nao deixem de me seguir nas redes sociais, que sempre deixo algumas dicas de viagens e empresas aereas:Instagram: @ticobrazileiroSnapchat: ticobrazileiroE acessem e se inscrevam em meu canal do youtube:www.youtube.com/ticoso
Sao aproximadamente 60 (sessenta) a 70 (setenta) quilometrosde uma otima estrada e visuais unicos, da regiao andina. E e justamente nesteponto que insisto em alugar um carro, seja com ou sem GPS! Voce pode fazer osseus roteiros e horarios, alem de aproveitar muito bem o cenario natural paratirar fotos, que garanto que serao inesqueciveis de se guardar. Chegando novilarejo de Petrohue, o acesso e bastante interessante e no verao e possivelacompanhar o degelo andino, no local que chamam Los Saltos de Petrohue. Agua cristalina/ transparente escorrendodas montanhas e dentro do rio.Seguindo o fluxo, aestrada e de barro e pedras e levam ate um parque, dois hoteis e uma cafeteria.Tudo isso e interessante, ate para os que precisam estar conectados o tempotodo e dar noticias aos familiares ou apenas postar algo no instagram, mas oimportante e o porto bem simples e de madeira que fica por la. Diversas embarcacoesrealizam passeios diferentes pelo Lago de Todos os Santos e outras, maiores emais estruturadas como o famoso Cruce Andino,leva o turista ate o lado argentino e em Bariloche, com uma parada nacidade de Peulla. Confesso que sai de Puerto Montt duas vezes em direcao aPetrohue e fiz os dois passeios! Vou falar um pouco do Cruce Andino, que duracerca de 4 (quatro) horas para ir e outras 4 (quatro) horas para voltar ecustou cerca de US$ 90,00 (noventa dolares americanos). A embarcacao eramoderna, bastante estruturada com lanchonete, ar condicionado e guiasatenciosos que contavam toda a historia dos Andes e por onde passavamos. Aochegar em Peulla, todos sao convidados para conhecer e fazer alguns passeios,que vao desde passeio de helicoptero, caminhadas, cavalgadas e canoagem, atemesmo relaxar e curtir a cidadezinha que tem pouco mais de 120 (cento e vinte),isso mesmo... cento e vinte HABITANTES! De la, alguns turistas seguiram viagempara Bariloche, outros se hospedaram em Peulla para descansar e seguir viagem eoutros, como eu, voltamos para Petrohue.E isso pessoal! Espero que tenham gostado.Nao deixem de me seguir nas redes sociais:- Instagram: @ticobrazileiro- Snapchat: ticobrazileiro- Twitter: @ticobrazileiroPara quem gostou disso tudo, vale a pena conferir osvideos que fiz sobre a regiao dos Lagos Andinos e que ja estao disponiveis emmeu canal do Youtube. Apenas cliquem e apertem em Play para assistir! Esperoque gostem! Curtam e compartilhem: Parte 1: Parte 2:
Pessoal, hoje irei dar umas dicas valiosas paraquem gosta de viajar com um maior conforto nos voos operados DENTRO DO BRASIL.Infelizmente todas as nossas empresas aereas nao possuem avioes com mais de umaclasse, sendo assim, disponivel apenas a famosa e algumas vezes apertada,classe economica. Se voce cansou de viajar no aperto e acha que eimpossivel ter um maior conforto, pode acreditar que seus problemas acabaram.Hoje irei mostrar para voce, que me acompanha aqui no blog e nas redes sociais,que e possivel SIM voar com um bom espaco entre as pernas e as vezes semprecisar pagar nada por isso, depende do contexto.Comecando pela GOL Linhas Aereas, irei ousar fazervarios elogios! Sim, a empresa tem se esforcado bastante para melhorar aqualidade do servico, reduzindo a quantidade de assentos em suas aeronaves ecomo consequencia, melhorando o espacamento entre as poltronas. Voce que semprecriticou a laranjinha, sabia que hoje ela tem o maior, se nao um dos maioresespacos entre as cadeiras entre todas as empresas aereas? Tem o selo A, daANAC. Vamos um pouco sobre os equipamentos operados hojepela empresa para saber escolher o melhor assento, nao e mesmo? A GOL opera apenas dois tipos deaeronaves, que sao os Boeing 737-700 (menor) e o Boeing 737-700 (maior). Paraconseguir viajar melhor do que ja esta, basta voce procurar o espaco chamado e GOL+.Nele, alem do maior espacamento para as pernas, as poltronas reclinam ate 50%(cinquenta por cento) mais que o normal e esta disponivel na seguinte forma:- Boeing737-700: fileiras 1 a 7 A, B, C, D,E e F, alem das tradicionais saidas de emergencia, que ficam localizadasnas poltronas 12 A, B, C, D, E e F. Sevoce optar pelo assento numero 11 A, B, C, D, E ou F, sabem o que acontece? Oespaco e menor e ainda tem o agravante de NAO RECLINAR, pois sao aquelaspoltronas feitas para nao obstruir a saida de emergencia. Essas aeronaves saousadas bastantes em rotas regionais, como interiores e Fernando de Noronha, porexemplo.- Boeing737-800: fileiras 1 a 7 D, E e F (ladodireito da aeronave) e 2 a 7 A, B e C (ladoesquerdo da aeronave). As saidas de emergencia que reclinam e sao confortaveisvariam, de acordo com o modelo da aeronave e podem ser apenas a 17A ou 17F nos modelos mais antigos (eisso so e possivel saber na hora do embarque) ou toda a fileira 17, ou seja, daletra A a F (nos modelos maisnovos). Os que tiverem assentos marcados nas poltronas 15 A, B, C, D, E ou Firao ficar na mesma situacao que falei acima, ou seja, com menor espacamento esem reclinar.Como nem tudo sao flores, a GOL comercializa esseslugares em media por R$ 50,00 (cinquenta reais) ou de forma gratuita para queme cliente Smiles Diamante ou os parceiros elite da empresa.Avermelhando um pouco as coisas e indo para a TAM Linhas Aereas, a empresa tem um dospiores espacos entre as poltronas do Pais, inclusive em voos internacionais,por incrivel que pareca. Vamos entender um pouco dos avioes operados em voosdomesticos, que sao basicamente 3 (tres) tipos de aeronaves: os Airbuses A319,A320 e A321. Em alguns casos raros,
eles colocam avioes maiores, usados em voosinternacionais em rotas domesticas como Manaus, Recife e Fortaleza e em seguidaretiram, portanto irei me concentrar no tradicional.- AirbusA319: e o concorrente direto do Boeing 737-700 da GOL e nao poderia sermuito diferente o local do espaco conforto da TAM, que sao nas fileiras 11 A, B, C, D, E e F. - AirbusA320: e o queridinho da empresa e usado DEMAIS em quase todos os voosnacionais da empresa. Os melhores lugares, para voce ir confortavel sao aspoltronas 13 A, B, C, D, E e F. Importantelembrar que a empresa comercializa toda a fileira 12 (doze) tambem, que de fatotem um espaco maior e em contrapartida nao reclina, por obstruir a saida deemergencia no caso de uma evacuacao.- AirbusA321: bastante usado nas rotas entre o centro-oeste/ sudeste e norte/nordeste, e um aviao de fuselagem IGUAL aos anteriores, mas com a diferenca deser alongada (um charuto). Os melhores assentos deste aviao sao os das fileiras11 B, C, E e F e 25 B, C, E e F. O melhor deixei paraagora, que sao os assentos que alem de ter um conforto maior, NAO POSSUEMPOLTRONA NA SUA FRENTE! Sabem quais sao? Os 12 A e F, alem dos 26 A e F.Seguindo as regras da concorrencia, a TAM tambemcomercializa esses assentos por um valor de R$ 40,00 (quarenta reais) em media.Por outro lado, se voce for cliente TAM Fidelidade Vermelho Plus, Black ouLanPass Comdoro, Comodoro Black, ou Oneworld Emerald, qualquer um desses lugaresacima podem ser solicitados de forma gratuita.Nao irei me alongar neste assunto, mas vou entrarna empresa que considero a melhor em conforto, voando nos ceus do Brasil, que ea Avianca. O ponto baixo da empresa e a sua modesta malha aerea e falta deopcoes e horarios interessantes. Fora isso, seus avioes sao TODOS com padraointernacional, com sistema audio visual individual, servico de bordo que noslembra a antiga Varig, alem de um BOM espacamento entre os assentos. Ela operauma frota parecida com a TAM, que sao os Airbuses A318, A319 e A320.- AirbusA318: e o modelo menor da familia A320 e seus melhores assentos sao os dafileira 10 A, C e D, K. Se vocequiser ir sem nenhuma cadeira na sua frente, basta optar pelas posicoes 11 A ou 11 K. Esse mini-Airbus cada vez mais tem deixado de operar naempresa e a tendencia e que sumam da frota.- AirbusA319: modelo igual ao operado pela TAM, so que com um espacamento bemmelhor e sistema audio visual individual e os melhores assentos sao os dafileira 12 A, B, C, D, E, K.- AirbusA320: Se na TAM a mesma aeronave e na fileira 13, na Avianca muda para 12 A, B, C, D, E e K. Isso demonstra umpouco como a empresa lider no Brasil e apertada em relacao a outras como aAvianca.O detalhe importante e que ATUALMENTE a AviancaBrasil NAO COBRA qualquer valor extra para voce pedir esses lugares. No maximoeles ficam bloqueados ate proximo ao embarque e quem chegar primeiro solicita esseslugares.Por fim, cheguei na Azul Linhas Aereas que operaREGULARMENTE tres tipos de aeronaves nos seus voos