no prato da balanca e disse: Agoracoloque no outro as moedas.A mulher colocou uma, duas e varias moedas ateencher o prato e o bilhete ainda pesava mais que as moedas. Quando o pratoestava derramando, Sao Goncalves disse: Jachega.Colocando as moedas em um saco, saiu deixando atodos pasmos e estupefatos. (www.cademeusanto.com.br)Nas cartas geograficas mais antigas o Canal era erroneamente considerado apenascomo um sangradouro da Lagoa Mirim. O Canal de aproximadamente 75 km deextensao, largura media de 250 m de largura e profundidade de 5 a 7,5 m permiteque as aguas fluam, normalmente, da Lagoa Mirim para a Laguna dos Patosinvertendo este fluxo apenas em raros periodos de forte estiagem (geralmente denovembro a maio).Iriamos percorrer 65,5 km do Canal tendo em vista que o Veleiros Saldanhada Gama fica a 9,5 km da Boca do Sao Goncalo na Laguna do Patos. Durante nossacircum-navegacao, a Lagoa Mirim estava com muita agua embora as bombas dos numerosose gigantescos canais de irrigacao de arroz, que mais parecem Arroios, estivessemdrenando indiscriminadamente quantidades colossais de suas aguas.Afluentes do Sao GoncaloCom excecao do chamado ArroioSangradouro que e, na verdade, apenas um sangradouro das numerosas Lagoas quepermeiam a Margem Ocidental da Lagoa Mirim, todos os afluentes do Sao Goncalo desembocamna sua margem esquerda sendo que os mais caudalosos sao o Rio Piratini (320057,7S/ 5225'15,6O) e o Arroio Pelotas (314623,5S / 5216'51,1O).Ponte Ferroviaria (314717,9S/5220'42,7O)Chegamos as 06h35 e tivemos de aguardar ate as 07h15 para que o vaocentral da Ponte Ferroviaria fosse suspenso para o Zilda III passar.A construcao da Ponte Ferroviaria, de 300 m de comprimento por 3,80 m delargura, tinha um centro giratorio, que permitia a passagem dos vapores doPorto de Pelotas ate Jaguarao e viabilizava o transporte ferroviario entre ascidades de Bage e Pelotas ao porto de Rio Grande. O projeto foi aprovado pelogoverno imperial em 1873, sua estrutura metalica foi fabricada na Franca, em1882 e inaugurada pela Southerm Brazilian Rio Grande do Sul Railway Company, em1884. Mais tarde o seu vao central giratorio foi modificado para um levadico de 39 m. Este vao centralpossibilita um tirante de ar de 20 m,na cheia, e de 23 m na vazante. O controle do transporte ferroviario,atualmente, e de responsabilidade da America Latina Logistica (ALL).Ponte Levadica: ponteque se pode levantar ou baixar. (Dicionario Priberam da Lingua Portuguesa)Tirante de ar: altura livre que permitea passagem dos barcos. (Hiram Reis)Ponte Leo Guedes (314725,5S/5220'51,2O)Passamos, logo em seguida sob a ponte Leo Guedes. Esta ponte, de 1.020 mde comprimento, vao central de 109 m e tirante de ar de 18,4 m, na cheia, e de 21,3m na vazante, teve sua construcao iniciada, em abril de 1975, pela SotegeEngenharia S.A. que entregou-a ao trafego em maio do ano seguinte.Ponte Alberto Pasqualini (314726,7S/5220'52,5O)Ao lado da Leo Guedes esta a ponte Alberto Pasqualini que foi desativadaem decorrencia do trafego pesado e sem controle usado para escoar a soja atravesdo Porto de Rio Grande. A ponte de Classe I que deveria ser trafegada porveiculos de ate 36 TF (tres eixos de 12 toneladas) suportou caminhoes com mais60 TF causando serios danos a sua estrutura que teve de ser reforcada e cargamaxima limitada