thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
a primeira transmissao radiofonica oficial brasileira, transmitindo o dircurso do Presidente Epitacio Pessoa.A PRIMEIRA EMISSORA DE RADIO BRASILEIRAEdgard Roquete Pinto considerado "O pai do radio brasileiro" e Henry Morize fundam em 20 de abril de 1923, a primeira radio brasileira: Radio Sociedade do Rio de Janeiro.Surge o termo/conceito radio sociedade ou radio clube, em que os ouvintes, associados contribuiam com mensalidades capazes de acorrer aos custos operacionais e de manutencao. Era voltada a cultura sem fins comerciais.
redes americanas reagiram, temerosas de que a FM fosse uma ameaca.Depois de uma demorada briga na Justica e com suas patentes ameacadas, Armstrong se suicidou em 1954.A FM so se vingou na decada seguinte. Edwin Howard Armstrong
e o escapamento da motocicleta nao podem ser alcancados,ja que propiciam a entrada de agua comprometendo o funcionamento do motor. Se for possivel passar por ela, selecione uma marcha reduzida Adote a postura em pe sobre as pedaleiras Desloque o seu corpo para tras. Mantenha uma aceleracao constante, sempre! Mantenha o seu corpo relaxado.Caso haja algum desvio nesse deslocamento que cause a perda do equilibrio, use os pespara correcao e retorne os imediatamente para as pedaleiras.
Apenas um pequeno post para deixar claro aqui o quanto esse povo presta!!!Na virada de ano os Mochileiros da Estrada se reuniram na casa do Carlao e da Elizete para mais uma vez brindar a amizade que existe entre todos nos. E a partir dai saiu de tudo, ate o Carlao vestido de Carlito Tevez, conforme fotos abaixo. NAO FIQUE NA ESTRADA Veja como se safar de uma serie de imprevistos que podem ocorrer durante uma viagem de moto. Estrada tranquila num dia ensolarado. O motor ronca redondo ate que simplesmente morre. Nada como um imprevisto na moto para atrapalhar uma bela viagem. Para quem faz uma boa revisao antes da partida, esses problemas acontecem muito raramente. Mas os mais desatentos com a manutencao geralmente frequentam mais os acostamentos e sua viagem pode ate terminar com a moto guinchada para uma oficina. Por isso ao arrumar a bagagem para uma viagem e sempre recomendavel levar um kit de sobrevivencia formado por pecas e componentes que podem livra-lo de uma encrenca no meio da estrada. Alem disso, descubra as principais ocorrencias para que elas nao sejam tao imprevisiveis e o que fazer para nao ficar na estrada. GASOLINA Um erro de calculo, uma torneira de gasolina com defeito (sem reserva) ou um esquecimento e o piloto pode ficar no meio de uma estrada deserta por falta de combustivel. Esse tipo de problema, comum, alem de desagradavel, agora e ate passivel de multa pelo novo Codigo de Transito Brasileiro. Veja como agir: No momento da pane por falta de combustivel, a primeira providencia e virar a torneira para reserva e deixar a moto rodando ate a gasolina descer para o carburador. Enquanto isso va se deslocando para a direita da pista, para nao atrapalhar o trafego. Se o motor nao voltar a funcionar, pare em lugar seguro, fora da pista, sinalizando a manobra ao outros motoristas. Sempre resta um pouco de gasolina no tanque, nao captado pela reserva da torneira ou filtro. Esse restinho de combustivel geralmente fica numa reentrancia no fundo do tanque e pode ser usado para rodar alguns quilometros. Para tanto, deite a moto para o lado onde esta a torneira de combustivel. Se a moto for muito pesada, avalie a situacao para saber se voce tera condicoes de deita-la sem que ela tombe e, depois se vai conseguir reergue-la. Depois dessa manobra, o combustivel devera descer para o carburador. Isso pode permitir rodar mais alguns quilometros. Aproveite ao maximo esse resto de combustivel, rodando em ultima marcha e bem devagar para economizar gasolina (50 ou 60 km/h). Puxe a embreagem nas descidas. Se a moto parar antes de um posto, repita a operacao. Se for possivel emprestar combustivel de outra moto, use uma mangueira para fazer um sifao, de um tanque para outro. O tanque vazio deve estar um nivel abaixo do tanque com gasolina. Chupe com cuidado o combustivel ate ele se aproximar da ponta da mangueira. Tape a ponta da mangueira para manter a pressao e imediatamente passe o combustivel sugado para o outro tanque. Uma alternativa e
soprar no interior do tanque cheio forcando a gasolina ir para o vazio. Se necessario, retire a mangueira do respiro do carburador (ou do proprio tanque) para essa finalidade, nao se esquecendo de recoloca-la em seu lugar antes de partir. Cuidado com cigarros, fosforos e faiscas. Nota: nas motos com injecao eletronica ou que usem bomba eletrica co pescador de combustivel, deitar o veiculo pode nao dar resultados e ainda exigir o sangramento do sistema. Redobre os cuidados. PNEU FURADO Ao abastecer, procure verificar a calibragem dos pneus. Assim, e possivel descobrir uma perda de pressao a tempo de corrigi-la. Mantenha a pressao correta veja o manual do proprietario a fim de evitar o superaquecimento ou degola do bico da valvula de ar, possivel de acontecer quando a pressao for muito inferior a recomendada. Exagerar na pressao tambem e prejudicial, pois sobrecarrega a estrutura do pneu e diminui a area de contato com o solo, prejudicando a estabilidade e frenagem. O pneu sempre avisa que esta murcho (ou esvaziando) atraves de oscilacoes e vibracoes na moto. Ao senti-las, pare (sem alicatar os freios) para checar o problema. Quem usa selante nos pneus para prevencao de furos deve verificar se nao ha algum prego espetado no pneu, pois mesmo com o selante, pode ocorrer a perda de algumas libras de pressao. Procure repor o ar perdido no posto mais proximo e so retire o prego no borracheiro (ele funciona como o tampao do furo). Embora raro, se acontecer do pneu se esvaziar rapidamente, desacelere (se possivel nao use o freio) e procure jogar o peso do corpo para outra extremidade da moto: se o pneu murcho e o dianteiro, jogue o corpo para tras e use o freio traseiro (com suavidade). Se o pneu vazio for o traseiro (mais comum), use o dianteiro (tambem levemente) enquanto joga o corpo para frente. Se decidir procurar um local mais seguro ou alcancar o posto mais proximo rodando, mesmo com um dos pneus vazio, pilote em baixa velocidade, com todo o peso do seu corpo apoiado sobre o pneu bom, corrigindo as guinadas ocasionadas pelo deslocamento do pneu no aro. Caso haja garupa e um pneu furar, a garupa espera o conserto ou segue a moto caminhando. Nota: rodar com o pneu furado pode originar furos extras e danos no pneu e camara (se o pneu tiver), exigindo a substituicao. Portanto, somente faca isso se realmente nao houver outra saida, como consertar o furo no local ou retirar a roda e pegar uma carona ate o borracheiro mais proximo. CONSERTO Pneu com camara Solte as travas do eixo da roda e a porca castelo. Solte a ancoragem do freio se necessario, liberando tambem suas travas e porcas. Puxe o eixo da roda, removendo-a junto com os espacadores (se tiver). Mantenha as pecas em ordem, para a remontagem. Solte a valvula (tripa de mico) da camara, utilizando a chave (cruzeta) apropriada para que saia todo o resto de ar da camara. Com espatulas, retire o pneu do aro, evitando beliscar a camera (causando outro furo). Remova o
pneu e a camara da roda. Examine cuidadosamente o interior do pneu, a procura de objetos perfurantes. Retire-os. Se nao encontrar, verifique a roda e o pneu, procurando por arames salientes de sua estrutura interna. Nota: cortar os arames do pneu que possam estar perfurando a camara e uma solucao de emergencia, convem substituir o pneu depois. Procure o furo na camara, tomando como base, sua posicao de instalacao desde a valvula de ar. Se possivel encha parcialmente a camara e mergulhe-a na agua, observando de onde sairem bolhas de ar. Marque o local do furo (ou dos furos) para realizar o remendo. Lixe o local do furo e aplique a cola vulcanizadora. Depois, retire o plastico protetor do remendo e aplique-o sobre o furo com adesivo. Pressione durante alguns minutos, usando alguma ferramenta pesada. Monte novamente a camara e o pneu na roda seguindo o processo inverso da desmontagem. Cuidado para nao morder a camara com as espatulas, no momento de reinstalar o pneu no aro da roda, causando um novo furo. Encha o pneu com uma bomba manual (ou garrafinha de gas carbonico). No primeiro posto calibre novamente o pneu. Monte a roda na moto: nao esqueca algum espacador ou esticador de corrente. Aperte a porca castelo e coloque a cupilha. Pneu sem camara Para concertar pneus sem camara na estrada, a melhor opcao e usar o kit de remendos a frio (vendido em lojas de motopecas), que permite que o trabalho seja executado sem desmontagens. Para tanto, localize o furo no pneu, retirando o prego ou objeto perfurante. Limpe o local do furo e introduza a ferramenta especial (que acompanha o kit) para alargar o furo, adequando-o ao remendo. Prepare o remendo, instalando-o na ferramenta especial. Aplique o adesivo vulcanizador e introduza a ferramenta (com o remendo instalado) no furo, girando-a para que o remendo se prenda por dentro do pneu. Retire a ferramenta e corte a ponta do remendo que fica para fora da banda de rodagem do pneu. Encha o pneu. Nota: se voce nao tem o kit, usa-se o remendo (tampao) apropriado para pneu sem camara (mas neste caso deve haver a desmontagem da roda). Sendo o pneu com ou sem camara, depois de furado recomenda-se troca-lo ou procurar um servico especializado de remendo a quente. Faca tambem o balanceamento. CABOS DE COMANDO E geral os cabos de comando (acelerador, embreagem, freios, afogador...) avisam antes de quebrarem, mostrando-se duros ou desfiando-se. O ideal e que sejam substituidos antes da viagem. Mas e sempre bom levar cabos sobressalentes, do tipo universal (ou quebra galho) para qualquer emergencia. Em caso de necessidade, basta desconectar o cabo original, retira-lo de sua capa protetora e substitui-lo pelo cabo quebra galho, que geralmente vem com uma trava com parafuso (tambem chamado de quebra galho). Em alguns comandos como o do acelerador ou afogador e possivel dispensar outro cabo, adaptando-se uma ferramenta (chave de boca ou de fenda) na ponta do que restou do cabo e movimenta-la com a mao. Ainda no caso da quebra do cabo do acelerador, outra saida e
girar o parafuso de marcha lenta (no carburador) ate que o motor atinja rotacao suficiente para a moto rodar ate um local seguro. LAMPADAS A queima das lampadas do farol ou das lanternas (de dois filamentos: alto/baixo, freio/lanterna) pode impedir uma viagem se ela for noturna inclusive com o risco de uma multa. Para trocar a lampada do farol, basta soltar os parafusos (tipo Philips) que prendem o farol ao bloco otico e tambem seus conectores eletricos. Normalmente ha uma trava metalica que deve ser retirada para soltar a lampada do refletor. Para a troca da lampada da lanterna traseira e necessario remover a sua lente plastica, presa por parafusos (Philips). Caso nao se disponha de sobressalente, uma lampada retirada de um dos piscas podera servir de lanterna ate ser substituida. Nota: evite trocar lampadas com os dedos. Use panos ou luvas para que a gordura e suor nao sujem os bulbos, o que aumenta a sua temperatura, diminui a luminosidade e faz com que queimem mais facilmente. VELAS E CABOS O motor parou e nao ha faisca na vela: o problema pode ser no cachimbo (conector da vela) que, numa emergencia, pode ser retirado. Para isso, desrosqueie o cachimbo e ligue diretamente o cabo na vela de ignicao. Se a faisca nao chegar nem mesmo ao cabo, este podera ser substituido numa emergencia por um pedaco de fio isolado 2,5mm (ou mais grosso), diretamente entre a bobina de ignicao e a vela. Em certas situacoes, a vela pode ficar encharcada de combustivel ou, nos motores dois tempos, impregnada de oleo e carvao a tal ponto que os eletrodos acabam sendo isolados, interrompendo a faisca. Neste caso, e necessario retirar-se a vela e limpa-la, se necessario utilizando a chama de um isqueiro (para queimar o excesso de combustivel/oleo), lixa e ate mesmo uma lima, trazendo de volta a cor do metal original. Nota: essas sao solucoes de emergencia devendo os componentes danificados ser substituidos imediatamente. FUSIVEIS Em caso de pane eletrica, localize o fusivel principal e o compartimento dos fusiveis secundarios (se tiver), verificando suas condicoes. Se encontrar componentes queimados (com o filamento interrompido ou derretido), troque por um fusivel equivalente. Se o novo fusivel queimar imediatamente apos ser instalado, indica curto circuito, que devera ser localizado e corrigido antes de nova tentativa. Para isso faca a checagem de componentes como conectores de chicote, fios debaixo do tanque, do banco, na rabeta, soquete de lampadas... Nao achando o defeito, o jeito e procurar um eletricista. Nota: um pedaco de fio ou papel aluminizado de macos de cigarro pode substituir temporariamente um fusivel, mas essa medida somente pode ser usada em situacao de extrema emergencia, com a certeza de nao haver qualquer curto circuito no sistema. Do contrario, ha o risco de se causar serios danos aos componentes eletricos da moto e ate de incendio. CORRENTE Uma corrente de transmissao apertada demais ou torcida (devido a um ajuste inadequado, por exemplo) pode romper-se de um momento para outro. O perigo maior e que ao quebrar-se a corrente possa prender-se no pinhao, cobre-corrente ou
outro componente, e ate causar um acidente. Ao sentir que algo esta errado, o piloto deve puxar o manete de embreagem para liberar o motor e procurar parar a moto imediatamente. Se a corrente se quebrou em apenas um ponto, uma emenda sobressalente resolve o problema temporariamente (depois de uma quebra, convem substituir todo o kit de relacao - corrente / coroa / pinhao). Para tanto, basta passar a corrente atraves do pinhao e da coroa e liga-la com a emenda apropriada. Ao instalar a trava da emenda, nao se esqueca de colocar o lado aberto dessa trava contra o sentido de movimentacao da corrente, evitando que se solte. Os servicos sugeridos exigem algum conhecimento de mecanica. Antes de realiza-los, cada motociclista deve conferir se tem habilidade e ferramentas necessarias para evitar problemas. KIT DE SOBREVIVENCIA Veja o que e recomendavel levar em viagens. Apesar do numero de itens, o kit todo nao ocupa muito volume e pesa entre dois e quatro quilos, dependendo das ferramentas: Ferramentas basicas: alicate, chaves de fenda, Philips, Allen (1,5mm a 8mm), de vela, de boca (fixa / combinada ou canhao) 10, 11, 12, 13 e 14mm; chaves de boca nas medidas para as porcas castelo das rodas da sua moto; alicate de pressao. Duas espatulas (para os pneus). Cruzeta para valvulas de ar. Kit de remendos a frio (para pneus com ou sem camara) e/ou spray de remendo instantaneo (para furos pequenos). Camara sobressalente (se for o caso). Bomba de ar manual ou kit de garrafas de gas carbonico. Cabo universal com trava regulavel. Arame Vela (s) sobressalente (s). Lampadas sobressalentes. Pedacos de fios. Jogo de fusiveis sobressalentes. Porcas, arruelas, parafusos (diversos tamanhos). Emenda de corrente. Fita isolante. Fita Silvertape. Lamina de serra. Lixas / lima pequena. Fonte: Revista Moto Vital Ano 1 numero 04 Abril 2002 Sisal Editores Jornalista motociclista: Paulo Bambirra
Se possivel, siga as dicas abaixo: A melhor forma de sair do atolamento e pedir ajuda. Procure deixar a motocicleta funcionando com a primeira marcha engatada. Desca da motocicleta pelo lado direito. Mantenha uma pequena aceleracao para que a roda traseira gire em falso (patine). Acelerando a motocicleta com a mao direita e com a mao esquerda levantando e empurrandoa parte de tras da motocicleta, voce gradativamente saira do atoleiro. No caso de atolamento da motocicleta nao adianta acelerar.Acelerando de forma inadequada a tendencia da roda e cavar o chao fazendocom que a profundidade do atoleiro aumente ainda mais. Em breve estaremos trazendo a noticia do nascimento do M.C. Mochileiros da Estrada. Na noite de 18 de dezembro do ano de 2010, na sede do Moto Clube Guapecas do Asfalto, situado na cidade de Corupa, reuniram-se grandes amigos para a celebracao de fundacao de um novo Moto Clube. Mas naquela noite, nao era so a fundacao de um novo Moto Clube, e sim a extensao de uma grande familia chamada MOTOCICLISMO, onde se deve preservar os grandes valores da vida como a amizade, solidariedade, respeito, lealdade, humildade, compaixao, companheirismo e tantas outras que por causa do corre-corre do dia-a-dia as vezes deixamos de lado. Com muita alegria, fomos recepcionados pelo Moto Clube Guapecas do Asfalto de bracos abertos. Matando a saudade de rever os grandes amigos de estrada, amigos de acampamento e de tantas festas. Como sempre muito receptivos, acolhedores, querendo nos deixar sempre muito a vontade, como se estivessemos em nossa propria casa. Ao longo da noite depois de todos devidamente alojados, e de ter colocado um pouco do papo em dia, o Presidente dos Guapecas do Asfalto, o Senhor Emerson, mais conhecido como Cowboy, chamou a atencao de todos para o palco e iniciou a cerimonia para o batizado do Moto Clube Mochileiros da Estrada. Com sua sabias palavras, nos relembrou dos valores do motociclismo, da paixao de rodar com o moto clube, das dificuldades e preconceitos que enfrentaremos levando pelo mundo a fora o nosso brasao cravados nas nossas costas. Depois de muita emocao, a celebracao seguiu caminho para a parte mais importante, a prova da humildade. Prova essa que devera ser feito com todos os integrantes do novo moto clube para demonstrar que estamos prontos para enfrentar chuva, oleo na pista, frio, as tonturas do dia seguinte. Depois dessa maratona realizada com muita agua, oleo, cachaca, tontura e uma hilaria corrida desorientada, fomos agraciados com a importantissima palavra de um Motociclista com muitos kilometros rodados, o presidente do Moto Clube Diamantes do Asfalto, o Senhor Marvel da cidade de Campo Larga no Parana. Com palavras de sabedoria, companheirismo, de uma eterna paixao escancarada primeiramente pela sua Senhora Esposa que ali presente estava e em segundo plano a do estilo de vida motociclista, onde honramos nosso colete como nossa segunda pele. Ao final das palavras tao bem colocadas para o grupo, foram entreguem os coletes para cada um dos integrantes dos Mochileiros da Estrada: Mas a alegria ainda nao estava completa, pois em meio a isso tudo tinha outro
motivo para comemorar, com muito amor e carinho nosso grande amigo e companheiro de estrada Carlao fez uma linda homenagem a sua querida esposa Elizete pelos seus cinco anos de matrimonio. Deixando seu lado engracado um pouco de lado, declarou-se para sua querida esposa, presenteando-a com um maravilhoso buque de rosas vermelhas. Em meio a lagrimas de emocao, paixao e muito amor, as surpresas nao tinham acabado. Os Guapecas querendo aproveitar a atencao de todos quiseram presentear os Mochileiros da estrada com algo inusitado. Nos deram uma moudura contendo o seu primeiro Brasao, objeto este de muito valor sentimental para o Moto Clube. Nos dos Mochileiros da estrada ficamos muito surpresos com o presente oferecido. Tudo isso demonstra a amizade, orgulho e compaixao dos Guapecas pelos Mochileiros. E para retribuir o inesperado presente, os Mochileiros presentearam os Guapecas com um belissimo Triciculo todo confeccionado em metal pelo proprio Carlao.
Chega aquele momento da vida adulta onde percebemos que nossa bagunca internae maior que a externa... Que nada e realmente aquilo que queriamos que fosse...Percebemos que aqueles sonhos ja morreram e que nos estamos, talvez, maismortos que eles...Sempre chega aquele dia em que a ficha cai e nos vemos mais como pecasda mobilia que donos da casa... A vida e mesmo muito chata e mostra que a depressaoe mais real que o folhear do calendario... Sim, depressao e mais corriqueiroque respirar para certas pessoas...Morremos lentamente a cada dia de adulto... Nao por que vamos abandonandoos sonhos, mas por que as pessoas que escolhemos para envelhecer vao nosmatando... Pouco a pouco, a cada sonho abandonado e um pouco da alma que ejogado fora e chegamos aquele dia em que ate respirar se torna mais dificil que seguirem frente...Eu nunca pensei que um dia chegaria a isso, mas cheguei e escutarvelhas musicas carregadas de lembrancas boas nao resolvem nada, ao contrario,so fazem piorar... Chega um dia que vemos mais que um sorriso sincero no espelho do banheiro... vemos algo que assusta... os cabelos brancos que agora carrego comigo por toda parte me faz lembrar que a vida e muito injusta... Afinal, por que nao podemos ser eternos?Gostaria, primeiramente, de agradecer a todos os amigos que me desejaram felicidade no dia de ontem, meu momento de envelhecimento precoce demais por meu gosto... ahah... Abraco amigos e infelizmente nao tem mais bolo... comi todo... ahah...E dificil envelhecer sem motivo algum e logo eu que sempre desejei viver pra sempre me deparo caminhando rumo a terceira decada da minha vida e isso chega a da medo... E todos os livros que planejei ler? E todos os lugares que planejei conhecer? Sera que vai dar tempo?Minha cabeca amanhece, hoje mais ainda, a mil e nada parece me acalmar... Certo que sempre foi assim, mas a idade tras certas restricoes ao corpo e esse tipo de sentimento faz minha pressao subir e o coracao palpitar rapido, logo vem o medo de um ataque cardiaco...Estao vendo? O medo me afetando de novo?Pois e, parece que nada me acalma... ja tentei meditar, suco de maracuja e ate assistir a peixes monotonos indo de um lado a outro em uma caixa de quinze litros, mas isso so me tornou claustrofobico dentro de mim mesmo...A unica coisa que quero fazer agora e explodir... explodir de dentro pra fora e, depois, tentar me juntar de novo e ver se isso me acalma... Mesmo sabendo que isso nao ira funcionar, eu vou tentar... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ google_ad_client: "ca-pub-6369122993252765", enable_page_level_ads: true }); Gosta de Game of Thrones? Gosta de Livros? Que tal os livros de George R.R. Martin?Ler Guerra dos Tronos sempre foi minha vontade, mas o precos dos livros sempre me desanimou, ate que em uma tarde de inverno eu pude finalmente matar essa pequena vontade que me consumia silenciosamente... Nossa, ate parece que eu sou fazao da serie... ahahVeja no video dessa semana minha reacao ao comprar meus primeiros livros da serie Game of Thrones... E esta semana comecou um pouquinho mais
triste, como voces ja sabem, no ultimo dia 17 de junho faleceu Ruben Aguirre, o nosso eterno Professor Girafales... Ruben nao foi o primeiro e nem o ultimo que ira nos deixar, entao, nesta singela homenagem, vamos relembrar alguns dos integrantes da turma mais amada da TV brasileira que, infelizmente, partiram nos deixando com algumas lagrimas e um pouco de tristeza quando lembramos de nossa infancia...