desmistificado nas proximas linhas, e que existiram interesses nao confessos nessas acoes. Por tras das 'boas intencoes' do senhor Pedro Taques, escondia-se a protecao de uma das maiores mafias de Mato Grosso, a dos combustiveis.Sabe-se que Mato Grosso e um estado de proporcoes continentais, rico em producao primaria e eminentemente agro-exportador. Dicotomicamente, porem, tem um dos combustiveis mais caros do pais. Por conseguinte, o escoamento de sua safra se da, via de regra, pelo modal rodoviario.Os outros meios de transporte em nosso estado ficou relegado aos corriqueiros embargos que travaram sua efetiva implantacao e uso.Em janeiro de 2001, Pedro Taques embagou uma via navegavel em funcao de mera questao semantica, quando parou as obras da via aquatica quando se discutia se aquilo era uma via fluvial ou navegavel.Dizia ele: "Nao interessa o nome que se de - se hidrovia ou via fluvial navegavel" (...) - Discordando do discurso de que a navegacao nao era impactante por acontecer ha mais de 200 anos naquela regiao, Taques asseverou "Qualquer pessoa sabe que o volume de carga transportado naquela epoca nao e o mesmo de hoje".Como se pode perceber, aquela epoca o entao procurador ja dava sinais de que estava preocupado com a questao do volume de carga transportado, deixando claro sua tenue linha de defesa entre o bem comum ambiental e o bem comum dos vendedores de combustiveis que tinham interesse especial em manter as rodovias como principal escadouro da producao mato-grossense e para isso era preciso solapar qualquer tentativa de realizacao de obras em outros modais, como o fluvial ou ferroviario.Sob o manto quase sagrado da questao ambiental, muito se fez para impedir que os modais de transportes fossem diversificados e incrementados no estado. Por tras, estava a mafia dos combustiveis e a banca internacional que se beneficiou desta deficiencia que temos em termos de infra-estrutura e, em algumas areas, se consolidou no comercio externo em detrimento a nossa infinda capacidade de producao, neste caso, comprometida pela falta de alternativas viaveis e que poderiam baratear os custos dela.O que Mato Grosso perdeu com isso, foi nada menos que a possibilidade de estar hoje demandando muito mais dividendos na balanca comercial; Perdemos um estado mais rico, com mais recursos estatais em funcao dos impostos que o incremento produtivo poderia trazer; Perdemos parte da capacidade competitiva, e, num segundo momento, a possibilidade das pessoas transitarem por vias aquaticas, de forma barata e muito mais segura. Quantas vidas foram ceifadas nessas rodovias da morte?Perdemos muito com as canetadas de Pedro Taques. Mas ele ganhou, e nao so em termos politicos. Pedro Taques encheu as burras de sua campanha com o dinheiro dos vendedores de combustiveis.E para pagar seus prestimos, seus maiores investidores foram aqueles que se beneficiaram com os embargos de sua caneta. Para se ter uma ideia, Mato Grosso consumiu no ano de 2010, segundo a ANP, 416.266.000 litros de alcool, e 393.807.000 litros de gasolina. Nada menos que 810.073 milhoes de litros de combustiveis. Grande parte desse consumo se deu nas estradas rodoviarias.Num exercicio simples, pode se concluir que, se tivessemos aqui outros modais,