Retirado do http://www.advivo.com.br/blog/luisnassif/o-custo-social-da-precarizacao-do-transporte-urbano?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitterO custo social da precarizacao do transporte urbanoEnviado por luisnassif, qui, 20/01/2011 - 10:34Por NevesO custo social da precarizacao dos transportes urbanos e imenso. As classes medias e abastadas pensam que a coisa nao e com elas. Nao se comovem com o povao espremido como sardinha na lata, transportado aos solavancos como gado, preferem a fuga individual. Nao basta mais o carro da familia, e necessario agora o segundo, o terceiro, o quarto carro... conforme a garotada atinja a maioridade e tenha que se deslocar para a faculdade e as baladas. Os muito ricos escapam de helicoptero. Brasileiro abastado ou remediado so anda a pe ou em coletivos na cidade, quando esta no exterior; por aqui pesa um certo sangue azul, de quem se sente mal junto ao populacho dentro do busao - ah, o cheiro do povo! - ha uma memoria atavica das liteiras, dos tempos coloniais.Eles pagam o custo direto, multiplicado por cada veiculo, dos financiamentos, da gasolina, da manutencao, dos seguros, do estacionamento, do flanelinha, do IPVA, da industria da multa e da propina. Parou ai? Nao, tem mais. Eles percebem que o apartamento espacoso herdado dos pais e do tempo que havia um carro por familia, uma garagem; a degradacao recente das cidades, principalmente dos equipamentos de transporte coletivo, criou a "necessidade" do minimo de tres por familia; sao tangidos para mudarem para os novos e caresimos apartamentos-cafuas, com area "util" engordada pelas tres garagens, o conforto do carro vale mais. Mas ainda nao acabou. Uma cidade atrolhada de carros "precisa" de muitas obras para garantir os custos de campanha de prefeitos e verroedores, com as devidas sobras de campanha, e claro. E toma de viadutos, pontes, tuneis, alargamento de avenidas, todos os apetrechos do rodoviarismo urbano, que tem por finalidade, encurtar a distancia entre um engarrafamento e outro; a conta descarrega no IPTU.E o custo da aporrinhacao? Desde as formalidades burocraticas do DETRAN aos engarrafamentos; da poluicao diuturnamente inalada e das horas interminaveis perdidas no transito; da vida que esvai na observacao tediosa da mesma paisagem urbana, sob a tensao nervosa da ansiedade, a Lesma Lerda, a imagem do motorista que arrasta sua concha, a extensao de sua casa.Ate cidades de tamanho medio no interior do Brasil convivem com engarrafamentos, sem qualquer esperanca de que um dia o transito melhore. Nada melhora quando a prioridade urbana e ofertada ao automovel como meio de transporte, ele tem de voltar a ser o que aparece nos papeis oficiais: veiculo de passeio, para o lazer como regra e transporte como excecao. Nao podemos fazer as cidades escravas de obras dedicadas ao rodoviarismo urbano, nenhuma resolve, apenas cria necessidade de outra, e pura ilusao malandramente aproveitada por demagogos. O que diminui engarrafamentos e transporte coletivo eficiente, combinado com restricoes ao uso do automovel nos centros urbanos; e assim que funciona em cidades mais civilzadas do que as nossas.O transporte coletivo e uma tragedia nacional. O modelo esta falido como proposito social, serve apenas aos empresarios e agentes publicos envolvidos na mamata; e um monumento de irracionalidade, atraso de vida