Segundo ocalendario Maia o fim do mundo seaproxima, entao o Saiba Tudo Sobre Carrotras algumas dicas de carros que voces poderao utilizar caso isto aconteca: A setima geracao do Porsche 911Carrera chega aproveitando a ausenca da Ferrari, para, literalmente, o espaco usado pela rival, exibindoatracoes a altura do mais exigente dos entusiastas. Uma dessas atracoes foi onovo 911, apresentado nas versoes Carrera, Carrera S e Carrera 4S (cupe e cabriolet). Poucoantes do evento, nos levamos a novidade para a pista. Como todos osde seu segmento, ele tem motor potente, assim como ronco que entusiasma, beloacabamento, pegada esportiva e, claro, um preco "salgado". Mas e por causa de sua essencia que o 911 se destaca entre tantosconcorrentes de numeros imponentes: a historia do modelo se mistura com a doautomovel.O911 ostenta umdesenho inovador, que atravessa geracoes desde 1963 sem perder o tracado original. A formula magica da Porsche para a nova geracaofoi modernizar o carro sem jamais abrir mao das linhas criadas em 1962 pelo designer Ferdinand Alexander Porsche, mais conhecido como "Butzi", filho de Ferry Porsche e neto de Ferdinand Porsche, o criador do Fusca. Atraseira foi a parte que recebeu as alteracoes mais evidentes, com lanternasmais estreitas, novas aletas de ventilacao e aerofolio retratil mais largo. Coma fita metrica na mao, e possivel conferir que ele ganhou novas dimensoes, oque sutilmente alterou seu visual. O 911ficou 5,6 cm maior no comprimento e 2 cm menor na altura. A largura, de 181 cm, nao sofreu alteracao. Mas oentre-eixos aumentou em 10 cm (oseixos se aproximaram das extremidades do carro, que encolheu 3,2 cm no balanco dianteiro e 2 cm no traseiro). O aro das rodassubiu de 19 para 20 polegadas. Na essencia, porem, odesign e o mesmo da primeira geracao, que estreou no Salao de Frankfurt em 1963. Comum desenho tao diferenciado, o modelo marcou geracoes: das que sonharam com ocarro pilotado por Steve McQueen, nofilme LeMans da decada de 1970, passando pelas cartas do Supertrunfo, na decada de 1980, ate as que hoje se divertem porhoras na serie de games de corrida NeedFor Speed.Paraanimar ainda mais a pista, ha a novidade do Sound Symposer, que leva o som do motor para a cabine: um duto,conectado ao coletor de admissao, desemboca no porta-objetos traseiro. Umavalvula permite que o dispositivo seja ligado e desligado por meio de uma teclalocalizada no console.Quem nao faz questao de se meter a piloto, pode curtir tranquilamenteas poucas estradas brasileiras com condicao de receber uma maquina dessas.Passear com o 911 e tao bom quantocorrer com ele. O interior ganhou acabamento derivado do Porsche Carrera GT. Apesar de esportivo, e tao classico quanto aslinhas externas, com elementos charmosos como o relogio analogico no consolecentral e uma discreta tela LCDposicionada acima de um ar-condicionado digital ainda mais escondido. Aqueles que preferem um tommais ousado ao acabamento interno, como o do Audi R8, pode colocar o quesito na lista de "pontos negativos".Edentre os "pontos negativos"temos o preco. No Brasil, o modeloesta disponivel, por enquanto, apenas na configuracao top S, nas opcoes Coupe(com teto solar automatico), que sai por R$639.000, e Cabriolet(conversivel), a