Pre-fabricados, resistentes, baratos e portateis, os conteineres de transporte de carga reunem uma serie de caracteristicas que credenciam seu uso como "materia-prima estrutural" para a producao de casas. E verdade que a adaptacao nao e simples: eles precisam passar por um rigoroso processo de selecao e transformacao antes de poderem compor as construcoes, o que exige conhecimento tecnico especializado.O desenvolvimento de detalhes tecnicos, como a interface entre os caixilhos e o conteiner, por exemplo, tambem exige dominio do sistema por parte do projetista. Outra necessidade e a elaboracao de um plano de logistica para descarregamento e posicionamento do recipiente de carga no terreno. Mesmo com tamanha complexidade, a tecnologia ainda pode se mostrar uma opcao economicamente viavel em projetos residenciais, com a vantagem adicional de dar novo uso a um material que ja havia cumprido com sua funcao no transporte de cargas.Os conteineres High Cube de 40 pes que tem 2,89 m de altura, 12,19 m de comprimento e 2,44 m de largura - sao os mais empregados na construcao de casas em funcao do pe-direito maior, que favorece, por exemplo, o embutimento das instalacoes no forro de gesso. Os recipientes usados custam cerca R$ 9,5 mil e, depois de adaptados para a construcao civil, tem durabilidade estimada de 90 anos, desde que sejam realizadas intervencoes periodicas de manutencao."Trata-se de um mercado diferenciado, voltado para as pessoas que querem inovar com algo diferente das construcoes em alvenaria", afirma Jose Eleuterio Jardim, diretor do Grupo IRS, empresa especializada na reforma e modificacao de conteineres para a construcao civil. "Estamos reciclando e dando forma aos conteineres que seriam descartados e se tornariam sucata", diz Jardim.SelecaoOs conteineres normalmente chegam a obra parcialmente adaptados, com aberturas recortadas, molduras soldadas (que substituem os contramarcos) e instalacoes tecnicas embutidas. A selecao tecnica do produto que sera usado no projeto residencial e a primeira etapa do processo, que acontece ainda no terminal de conteineres. "Excluimos os conteineres com ataque quimico, problemas estruturais e com tetos danificados", afirma Ronaldo Hultmann, presidente e diretor geral da Delta Containers, empresa paranaense que comercializa os recipientes de carga ja transformados para projetos arquitetonicos. Os recipientes de carga sao examinados e manuseados por mao de obra especializada, treinada segundo os criterios internacionais do The Institute of International Container Lessors (IICL), orgao que estabelece as normas relativas aos conteineres.Depois de escolhidos, os conteineres passam por servicos de serralheria (corte, solda e moldura). Os cortes, quase sempre feitos por maquinas de plasma com ar comprimido, devem ser executados com precisao para evitar soldas adicionais, causadoras de eletrolise ou problemas estruturais. "Discos de corte ou lixadeiras sao usados quando ha necessidade de emendar pecas que tenham cortes com angulos de 45o", diz Pablo Castilho, responsavel tecnico da Delta.Apos os cortes, segue-se as etapas de limpeza, remocao de graxa e tratamento abrasivo, que e feito com granalha de aco em conteineres novos (com carepa de laminacao). "Em outros casos, e feita uma limpeza mecanica com escova e lixadeira rotativas e pistola de agulha. Posteriormente, aplica- -se a pintura anticorrosao com sistema airless", complementa Castilho.Primeiro projetoProjeto piloto do arquiteto