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Cada vez que a minha fe e provada,Tu me das a chanceDe crescer um pouco mais.As montanhas e vales,Desertos e mares que atravessoMe levam pra perto de Ti.Minhas provacoes nao saoMaiores que o meu DeusE nao vao me impedir de caminhar.Se diante de mim, nao se abrir o marDeus vai me fazer andar por sobre as aguasRompendo em fe,Minha vida se revestira do Teu poderRompendo em fe,Com ousadia vou movendo o sobrenaturalVou lutar e vencer, vou plantar e colher,A cada dia vou viver Rompendo em fe.Esta postagem e em homenagem ao pessoal do Cursilho da Igreja Betania.Obrigada meninos pela visita e pelo prazer de te-las por perto.Nosso encontro foi perfeito como todos os outros.Que o Senhor esteja sempre nos unindo e nos protejendo.As minhas borboletinhas lindas.... um forte abraco. By Fernanda Nunes Ai depois de tanto tempo sem postar hoje me deu vontade de escrever, pois e assim que consigo expressar um pouquinho do meu intimo ... e e assim que fico bem... Olhando hoje ao meu redor, vivo uma vida feliz... uma vida tranquila e em buscar das minhas realizacoes, vivo intensamente, aproveito o dia a dia. Agora me pergunto por que atraio tanto pessoas indecisas, pessoas que falam uma coisa e dizem outra, fiquei analizando um pouco e percebi que preciso cair fora dessas pessoas, que preciso me desprender de pessoas que nao sabem o que querem, ou de pessoas fracas que ate sabem mais nao tem coragem de viver intensamente e muito menos de mudar a vida para viver o que acreditam... Este post e pra dizer "Ja Deu" ... Me Ama? Prova... muda... viva o que voce acredita... caso contrario fique com seu amor, pois eu to fora...Eu quero continuar em paz... Novo lema:Frejat (Segredos)Eu procuro um amorQue ainda nao encontreiDiferente de todos que amei...Nos seus olhos quero descobrirUma razao para viverE as feridas dessa vidaEu quero esquecer...Pode ser que eu a encontreNuma fila de cinemaNuma esquinaOu numa mesa de bar...Procuro um amorQue seja bom pra mimVou procurarEu vou ate o fim...E eu vou trata-la bemPra que ela nao tenha medoQuando comecar a conhecerOs meus segredos...Hum! Hum! Huuuum!...Eu procuro um amorUma razao para viverE as feridas dessa vidaEu quero esquecer...Pode ser que eu gaguejeSem saber o que falarMas eu disfarcoE nao saio sem ela de la... Dia Nostalgico.Hoje acordei naqueles dias sem querer levantar da cama, o corpo pedia para ficar a razao pedia para levantar, e o dia comecou pesado, parei esse tempinho aqui para desopilar (ja que escrever me faz bem).Hoje estou nos dias nostalgicos, "Estou tao a flor da pele que qualquer beijo de novela me faz chorar", pois e senti saudades de pessoas especiais que viveram em minha INTENSAMENTE e e confesso que ate saudades de outras que passaram e nem se quer entraram intensamente mais fazem toda a DIFERENCA, me fizeram crescer e ser melhor de alguma forma.Acho que hoje nao me cabe citar nomes, me cabe lembrar apenas de bons momentos:Viagens para Barra Grande, Porto de Galinhas, Atapuz, Pontas de Pedra, Joao Pessoa, Itapetim ... e Brasilia, Jeremoabo....Curtiba, Floripa, Blumenau, Serras SC...
(Inesqueciveis);Sao Pedro em Itapetim (Nao tem preco);Encontros de Interact e Rotaract;Os jogos de voley;Sitio Esperanca;Campeonato de Ping Pong (no Interact);Farrinhas no Bongi (Recife - PE);Texacao;Dias e Noites de conversa na casa de Day;Noite de Pipocas na casa de Jo;Noite de vinhos, e frios .... ;Sopao na casa da vovo;Noite de farrinha em casa com amigos;Previas de Carnaval...Jogo do Gugu, imagem em acao ... na frente da casa de Jean (ITA);Prainha e Piscininha com as Amigas;Jantarzinho de Sushi;Barzinhos e Barzinhos...Enfim... hoje, passou um filme em minha mente de varios momentos, varias pessoas...bateu saudades, inseguranca, amor, paz.... uma mistura de sentimentos mais que no fim de tudo me trouxe uma alegria enorme em saber que ja aproveitei tanto a vida, e tenho tanto pra aproveitar, quero que saibam que perto ou longe guardo todos no coracao...Um xero enorme para todos os que me amam... e que fazem toda a diferenca em minha VIDAPara as pessoas que vao ler esta postagem, que vao lembrar de alguns momentos, ou se identificar com algo que eu lembrei, meu muito obrigada por fazer parte destes momentos, por me deixarem extremamente feliz nessas horas, By Nandoca...O MINIMO DE BONS MOMENTOS....Sao Pedro em Itapetim...Viagem para Joao Pessoa.Minha Vo Querida (Eterna)Virada do Ano...Piscininha....Novo ANO 2011...Trainee de Logistica...Amizade...(Infinito)Amigas...
E hora de voltar a rotina e mudar alguns habitos alimentares. Veja aqui seis estrategias infaliveis para voce emagrecer e nao engordar mais. As dicas foram publicadas na revista SAUDE!:1. Faca lanches intermediarios. Comer a cada tres horas parece dica batida, ne. Mas voce so a escuta sempre porque da certo! Afinal, o metabolismo permanece acelerado, queimando calorias em ritmo constante. Outra vantagem e chegar as principais refeicoes com a fome controlada, o que evita os ataques de gula. Quer algumas dicas? De uma olhadinha nessa lista com 22 lanchinhos leves que ajudam a emagrecer.2. Aposte no cafe da manha. Ele e essencial porque acontece depois de um longo periodo de jejum. E esta refeicao, portanto, que fornece a energia necessaria para ficar ativa ate a hora do almoco. E tem mais: investindo nele, ha pouca chance de chegar esfomeada ao almoco e lotar o prato de comidinhas engordativas. Nao sabe o que incluir no desjejum? Olha so essas dicas saudaveis. Agora nao tem desculpa para pular a primeira refeicao do dia.3. Beba agua! Tome de 1 a 2 copos meia hora antes de almocar ou jantar. O liquido da a sensacao de barriga cheia e, como consequencia, voce resiste com mais forca as tentacoes. Estudos sugerem ainda que o proprio ato de ingerir agua funciona como um pontape inicial na queima calorica. Ha evidencias de que a versao gelada e a melhor escolha. Experimente!4. Comece pela salada. Assim que a mastigacao dos alimentos tem inicio, sao liberadas substancias capazes de incitar a desejada saciedade. Por isso, comer um prato de salada sem queijo amarelo, azeitona, molhos gordurosos e outros sabotadores antes das opcoes quentes e uma otima pedida para driblar a gula. Olha so as 60 sugestoes de receitinhas deliciosas do MdeMulher .5. Nao exclua nada. Esta ai um dos grandes segredos para que a dieta de perda de peso funcione e seja facil mante-la por anos a fio. A regrinha tambem nao deixa o organismo sofrer com a ausencia de determinados nutrientes. Dessa forma, ele consegue trabalhar normalmente e, mais importante, sem estocar gordura.6. Levante-se do sofa! A dobradinha dieta e exercicio fisico e imprescindivel para dar tchau as dobras da cintura. Antes de comecar a malhar, atencao: invista em fontes de carboidratos preferencialmente os integrais. Isso porque eles fornecem energia aos tecidos. Depois, e hora da proteina, que auxilia na construcao dos musculos. Olha so estas 14 dicas para entrar em forma.(Com reportagem de Thais Manarini para a revista SAUDE!) RELATOS DE ... A VIAGEM...Dia 23.03 as 02:00h da manha, comecou a nossa aventura, encontros com pessoas que ainda nao se conheciam e deixando "Tudo junto e Misturado" nos encontramos no aeroporto dos Guararapes e estamos prestes a partir... chegamos em Sao Paulo.... algumas horinhas dentro do Duty free pra se deliciar ... e aproveitar... e enfim embarcamos para Buenos Aires, maisssssss.... antes disso, desce em Cuririba ... sobe voo de novo... desce no Paraguay.... sobe voo de novo... (cansativooooooo) e enfim... chegamos, eu agora nao tenho duvidas o quanto nos mulheres "Juntas" damos trabalho, uma no banheiro, outras
cambiando = real por peso e a 1 festa ... Cambio por 0,42 centavos (foi tudo de melhor).... ligacoes para nossas casas para darmos a Noticia "Chegamos em PAZ" ... e depois.... a confusao do taxi, conseguimos 2 taxis que levaram 4 pessoas com tantas malas... e chegamos no Hotel, facim, facim... A 1 expectativa do Hotel, de cara e super legal, no quarto.... e MARAVILHOSO ....nem esperavamos tanto, super aconchegante, banheira, camas super confortaveis ... tudo arrumadinho e limpinho.... nem esquentamos o canto e fomos andar... comer.... hotel de novo, e Cafe Tortoni.... e lindo, aproveitamos, tiramos varias fotos e ainda fizemos amizade com o Garcon (Mauro e de quebra com o Gatoooo do Nicolas)... as 3 da matina (ja com 24h sem durmir) .... voltamos pra o hotel, no outro dia... maratona as compras... Palermo, andamos tudooooooooo .... compramossssss muitooooooooo... e Dany e Jana conseguiram a facanha de se perder da gente, entaooo apos procurarmos durante quase 2 horas.... vamos para Porto Madero, que almoco... Brasas Argentina (passamos muy Bien), depois do belo almoco e descanso, fotos, fotos e mais fotos, de volta ao hotelll.... e por ai seguiooo, passeio turistico: Casa Rosada, Cemiterio de Evita Peron, Floralis Generica, Recoleta, Embaixada do Brasil, La Boca, El Caminito... Porto Madero, Galeria Pacifico, Rua Florida, Palermo.... passeio de metro ... shopping... uma Bela noite de Tango.... e ainda conhecemos a Praca Serrano (que lugar maravilhoso....) gente bonita, arrumada, festinha de niver de Jana, mais compras no centro de Buenos Aires... uma Pizza de despedida... e a hora de voltar... passou rapidinho, foi maravilhoso, foi intenso, aproveitamos bastante e com certeza deixara grandes saudades.... contra tempos a parte.... esquecimento da carteira da louca da Jana (que quase nao embarca) .... Duty free ... de Sampa... enfim ... apesar dessas loucuras (que depois tivemos que rir muitooo) .... foi PERFECT... viajar e maravilhoso, descobrir outros lugares, culturas.... e otimo ... e quero poder fazer isso sempre.... e vou ... fotinha.... para um gostinho de Buenos Aires....By Nandoca....
respiratorias sao mais recorrentes e se intensificam. Um dos fatores apontados para o agravamento delas e o uso do ar-condicionado que ha muito tempo nao passa por limpeza. Se bem higienizado e com filtros em boas condicoes, o risco de aparecer doencas respiratorias diminui, relata o engenheiro. 3. Pneus: Verifique as condicoes dos pneus do veiculo, como a calibragem e o desgaste das bandas de rodagem. Em algumas regioes do Brasil, o inverno tem umidade elevada e chuvas. Com as vias molhadas e com pocas dagua, o carro pode passar por aquaplanagem (quando uma fina camada de agua entre a estrada e o pneu faz com que o veiculo perca o contato com o solo), que ocorre geralmente em velocidades elevadas. A sensacao ao aquaplanar e de ter o carro em linha reta, mesmo virando o volante, sem qualquer controle do condutor. Com o pneu descalibrado ou com sinais de desgaste, o risco de o motorista perder o controle do veiculo e provocar um acidente aumenta.4. Palhetas: Nas regioes onde a chuva e constante, o uso das palhetas e mais frequente. Para garantir boa visibilidade, as palhetas devem estar em boas condicoes, sem trincas e rachaduras na borracha ou se as extremidades estao cortadas. Essa situacao deixa um fio de agua durante o movimento da palheta, aumentando o risco do suporte e a estrutura riscarem o vidro. Para verificar as reais condicoes das palhetas, o especialista indica a realizacao de um teste caseiro: Jogue uma pequena quantidade de agua no vidro, e verifique se nao ficou manchas ou riscos na superficie. Caso isso ocorra, procure um especialista para analisar a situacao e identificar a necessidade de troca ou apenas conserto do braco de sustentacao do item.5. Freios: Somando as situacoes climaticas da estacao (chuva e neblina), a visibilidade do motorista fica prejudicada e exigem mais atencao ao conduzir. Nesses casos, ter os freios em boas condicoes garante seguranca no caso de paradas bruscas. A baixa temperatura nao causa mudancas no funcionamento do sistema de freios, mas e importante te-lo em bom estado. Verificar situacao dos discos, pastilhas e fluido de freios sao essenciais para que o motorista evite acidentes e tenha uma conducao mais segura, finaliza.
Ninguem resiste a uma olhada naquele simples carro passando, porem levando consigo parte do calcamento...Todos amantes de carros sempre querem ter seu automovel baixo para que ganhe uma aparencia esportiva. Tudo bem que um Gol 1.0 sem as molas nao tem nada de esportivo, mais com certeza arranca olhares onde passa.Mais isso tem trazido muita preocupacao em relacao a seguranca. Alem do ar esportivo, o carro tambem ganha alguns itens nao muito bem vindos quando o servico e feito por profissional incapacitado. Os tres principais:Primeiro: voce esta diminuindo a vida util do seu amortecedor, logo, prepare o bolso.Segundo: voce esta tornando seu carro inseguro (com base nas estradas brasileiras...), logo, prepare o bolso novamente, faca um seguro de vida para que sua familia nao pague por suas inconsequencias.Terceiro: A nao ser que sua mulher goste de carro igual a voce, prepare os ouvidos, porque o seu conforto ja era.Cansados de tanta reclamacao por partes das namoradas, o CarroEsporte resolveu explicar A arte do rebaixamento. Para a infelicidade dos recondicionadores de amortecedor e para sua seguranca, vamos explicar as formas de rebaixamento, como faze-las e o custo medio do servico feito por pessoal especializado.Para nao ficar grande e chato, vamos de maneira breve descrever o funcionamento da suspensao. E preciso conhecer o peixe pra saber qual isca usar....O Funcionamento da SuspensaoExistem tres tipos basicos de suspensao: A mola helicoidal, o braco de torcao e os feixes de laminas, mais conhecido como feixe de molas. Como a mola helicoidal e mais comum, vamos falar dela. Ela pode ser mecanica (a mais comum, e aquela que voce senta o macarico) ou pneumatica (menos usadas por possuir uma tecnologia bem mais avancada e cara). A mola helicoidal se deforma por torcao, ou seja, cada sessao do elo se torce em relacao ao outro. Ela possui um fator que mede a resistencia e elasticidade, chamado de N/mm (Newton/milimetro). Existem equipamentos especificos para medir essa resistencia, que tem como base a forca aplicada na mola, relacionado ao quanto ela torceu. Normalmente essa taxa e uma constante, ou seja, a mola torce num valor proporcional a forca aplicada na mola. Porem existem molas que nao possuem essa constancia, ou seja, elas tem um comportamento diferente sob diferentes forcas aplicadas. Sao ideais para veiculos que circulam em varios tipos de terrenos.O calculo desse fator e muito importante para quem quer seu carro baixo sem perder o conforto. Por exemplo, se um carro vem de fabrica com as molas em 20 N/mm e voce quer uma suspensao mais firme, usam-se molas de 22 N/mm. Voce pode calcular o quanto a sua mola suporta em uma determinada altura da seguinte forma:(ML - MI) x COnde:ML: tamanho da mola livre (em mm)MI: tamanho da mola instalada (em mm)C: constante (em N/mm)Quando a mola e cortada, a constante de resistencia aumenta, ou seja, seu carro vai pular muito! Entao, antes de meter o macarico, procure formas alternativas! Os prejuizos vao alem da perda do conforto: o carro fica desalinhado, perde estabilidade nas curvas (tem gente que acha que porque o carro e baixo pode
entrar numa curva a 140...) problemas com a direcao do carro, gasto desproporcional dos pneus devido a cambagem negativa, entre trilhoes de outros fatores.Alem das molas, deve-se dedicar extrema importancia aos amortecedores. O amortecedor e um componente hidraulico composto de dois tubos, um de pressao e outro reservatorio. Ambos possuem em seu interior uma determinada quantidade de oleo e outra porcao com ar (podendo tambem ser preenchido com gas nitrogenio). No interior tambem estao contidas valvulas que controlam a passagem do oleo do tubo de pressao para o tubo reservatorio, controlando as oscilacoes e mantendo o carro no chao.Conhecendo os principais conjuntos da suspensao, vamos aos metodos para se rebaixar, comecando do mais simples.Cortando ou esquentando a mola.Este metodo e o mais rudimentar, sendo praticado desde a antiguidade.Hoje em dia, qualquer mecanico com conhecimentos em apertar e afrouxar parafusos esta capacitado a fazer o servico, que vai possuir qualidade proporcional a experiencia dele. No geral funciona da seguinte forma: obviamente retiram-se as quatro rodas, desprende-se o braco da direcao (na dianteira) e o eixo de torcao (na traseira, porem alguns carros usa um tipo de suspensao traseira diferente do comumente usado). Na dianteira retira-se a torre completa, que e levado a um equipamento que comprime a mola para retirada da mesma. Na traseira, geralmente desparafusando o amortecedor do eixo de torcao voce ja tem acesso a mola. Apos a retirada da mola voce escolhe o metodo a usar.Corte: em qualquer oficina de suspensao que se preze, deve possuir um macarico. Entao, depois de decidida a altura do carro, retira-se a quantidade de elos necessarios. Algumas pessoas fazem um acabamento em volta da mola, colocando uma mangueira. Se voce e alucinado o suficiente para fazer o servico na sua garagem, leve as molas para alguma oficina para o corte. Se voce e mais alucinado ainda ao ponto de tentar usar uma serrinha, vai fundo!Apos o corte, a mola volta para o equipamento que a comprime para montagem da torre e posteriormente a montagem no conjunto da suspensao no carro. Depois de instalada a mola traseira e a montagem das rodas, recomenda-se fazer um alinhamento e uma cambagem. Isso nao vai fazer com que seu carro fique mais confortavel, mas pelo menos vai fazer com que seus pneus nao sofram um desgaste irregular. Essa e a vantagem de se fazer em um local especifico, pelo menos nao fica tao errado assim. Nos carros com feixe de molas na traseira, como as pickups pequenas e o imortal Uno, existem duas formas para rebaixar. A primeira e fazendo o arqueamento dos feixes. Colocam-se os mesmos numa prensa que possua boa potencia e aciona-se o ponteiro no centro do feixe. A segunda e um tratamento termico, um pouco mais caro, porem mais eficiente. Por experiencia propria: eu nao recomendo cortar as molas. Possuia um corsa 99 com 2,5 elos a menos, sem trabalho nos amortecedores com rodas 15 e pneus 195/50. Em uma viagem, passando por um buraco, o amortecedor estourou e a mola direita partiu ao meio. Entao vai da insanidade de cada um.Esquentando a molaConsiste
comportamento do veiculo. O fornecimento de ar fica por conta de um compressor que e ativado conforme a demanda. O sistema e controlado de dentro do veiculo ou por meio de um controle remoto. E muito comum em carros tuning, mas os apaixonados por preparacao/velocidade condenam o uso da mesma porque dizem gerar instabilidade e inseguranca. Um kit de qualidade fica por volta de R$ 2500 a R$ 3000 instalado.Video de um fusca com suspensao a ar:Suspensao HidraulicaE por ultimo, a suspensao hidraulica. A Ferrari das suspensoes (e tambem mais cara) e o sonho de todos que gostam de carros. Tambem conhecida por Low Ride, a suspensao hidraulica e muito comum nos Estados Unidos. No Brasil ela nao foi muito difundida. O principio de funcionamento e o seguinte: os fluidos sob pressao elevada sao liberados por pistoes que fazem com que as hastes da suspensao se elevem e abaixem. Nos Estados Unidos existem campeonatos desse tipo de suspensao. Mais nao se empolgue e tente colocar no seu corsa 1.0. Existe uma grande tradicao por traz do lowride. Geralmente e instalada em carros antigos, como Cadillac, Landau, Impalas e por ai vai...Video de um evento com Low Riders:Lembrando que o rebaixamento e proibido pelo codigo de transito brasileiro, que proibe qualquer alteracao nas caracteristicas do veiculo.Texto: Geovani Anholete (lemao) editado por:RONAN
ao chassi, ou pode, como ja vimos, formar com o assoalho um conjunto monobloco.A carrocaria e fabricada em chapa de aco, podendo ser uma unica peca ou mais de uma, soldadas ou parafusadas entre si. Dentro de uma industria de automoveis, a carrocaria e construida numa fabrica a parte, que se dedica so a isso.INSTRUMENTOSNo painel defronte ao motorista se encontra uma serie de instrumentos que lhe permitem verificar as condicoes de operacao do automovel. O maior instrumento e normalmente conhecido por velocimetro. E, na verdade, um aparelho combinado; sao dois num so: o indicador de velocidade e, mais abaixo, outro, que indica os quilometros percorridos pelo carro, chamado odometro.No painel se encontram ainda o indicador de combustivel e o de temperatura da agua do sistema de arrefecimento. Debaixo do painel se encontram os pedais de embreagem, freio e acelerador.SUSPENSAOConjunto de pecas que impedem a transmissao dos solavancos, que a roda sofre, a carrocaria. E feito por um conjunto de mola e amortecedor. A roda e ligada ao chassi ou a carrocaria. Como a roda e mais leve que o resto do veiculo, ao entrar ou sair de um buraco e aroda que vibra e nao a carrocaria.Ha molas de varios tipos: a de feixe, como a que usam todos os caminhoes; a mola em espiral, usada tanto na suspensao dianteira como traseira; e mista - espiral na frente e feixe atras. E ainda o tipo de torcao, constituido por um feixe de laminas, mas que por torcao.No eixo dianteiro quase todos os veiculos usam suspensao independente. Quando a suspensao nao e independente, tem-se um eixo apenas e uma mola em cada roda. Na suspensao independente, em vez de um eixo so, tem-se dois meios-eixos e, na ponta decada um, as rodas. Como resultado, ao passar num buraco, apenas a roda afetada, trepida;a outra nao. Esta e a grande vantagem da suspensao independente.O sistema se completa por um amortecedor, cuja funcao e amortecer as oscilacoes que a mola criou. Se nao houvesse amortecedor, a carrocaria oscilaria para cima e para baixo, e essas oscilacoes demorariam para acabar. Gracas ao amortecedor, essas oscilacoes diminuem rapidamente, melhorando as condicoes de conforto dos passageiros.