thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Entao vou fala de uma coisa q acho muito foda q acontece na vida,pelomenos na minha...e o seguinte ''o q ontem era tudo pra mim,hoje nao significa nada!'' hahahhahahhaha muito lokoO cara... hoje sair com uma galera aew,e tava no banco observando aquela pessoa,q ate um tempo desses era tudo pra mim,ai eu vi q ja nao era mais meu tudo.acho triste,mas tambem tem pessoas q acabo sentido raiva.E...sinto q isso sempre vai acontecer na minha vida! A parada e o seguinte rsrsr...o medo sempre esteve presente na minha vida,acho q sentir medo tem seu lado bom e seu lado ruin,o bom e q ele nos impedi de fazer certas coisas erradas,e o ruin e q nos impedi de fazer certas coisas q devemos fazer.como eu por exemplo ja perdi muitas coisas por causa do medo,entao quando agente ver a aquilo q se quer vale a pena,tem q meter a cara...claro q tem ter conciencia q para cada escolha tem as suas conseguencias... Se me encontro sozinha e por falta de coragem q nao tive ou e por q nao soube toma a decisao certa...mas acho tambem q talvez a merda do nao sempre venha antes do sim,mas pode ter certeza q o preco q eu estou pagando por isso e caro,mas na vida fazemos escolhas certas e erradas,as vezes as certas eram as erradas ou as erradas eram as certas.NAO SEI,mas quem sabe um dia se nao for tarde eu ACERTE! Nao sou de coorrer atras de ninguem,o q nao e bom,acho q o preco q se paga e caro...perdi muitas pessoas por causa disso,nao gostode fazer isso,me sinto mau,sinto q vou me arrepender depois,digo isso por experiencia propria,devo ser orgulhosa,sei la...tem pessoas q nao se valorisao,se humilhao por causa de outras pessoas,e oq eu sempre vejo,acho q quanto voc ve q aquela pessoa vale a pena deve correr atras mesmo,mas de maneira nenhuma deve se humilhar,ate por q se aquela pessoa nao esta dando o valor q voc merece,provavelmente ela nao te merece! Estou aki ouvindo Yesterday,acho muito foda essa musica dos Beatles rsrsrsmas nao to aki pra falar sobre isso... vou falar q hoje eu tava no face,vi no mural de uma meninaum texto q eu achei bem interessante,bom voc q esta lendo isso aki,pode pensar q eu devo estar sem imaginacao pra postar um texto q nao fui euu que escrevi,eu tambem nem sei se foi ela mesmo quem escreveu,prefiro nao dizer o nome da pessoa,mas...enfim pense o q quiser!achei q ela falou tudo q ''Temos o pessimo habito de pre-julgar tudo, antes mesmo de termos uma visao completa dos fatos! Ja faz parte do nosso cotidiano nos depararmos com situacoes em que pensamos estar ocorrendo algo, quando na verdade somos enganados pelos nossos proprios sentidos que nos ligam a pensamentos involuntarios. Q Ja dizia Carl gustav Jung em sua psicologia analitica: "Projetamos de nosso inconsciente e acabamos enxergando o que queremos..." Cuidado ao julgar uma situacao baseado apenas no que ve, voce corre serios riscos de ser traido pelos seus olhos.Pois entao, o q ela falou foi
Artes Humanidades e Letras da UFRB onde sera realizado o evento, hoje temos cerca de 100 estudantes ocupando o centro, isso faz parte do processo de mobilizacao por uma universidade, publica, gratuita e de qualidade.Att,Comissao Organizadora do ELESS V
a H. titanicae desempenha um papel na reciclagem de estruturas de ferro em determinadas profundidades. Isto pode ser util no descarte de navios antigos e plataformas petroliferas que tenham sido limpos de toxinas e produtos a base de oleo e, em seguida, enviados para o fundo do oceano," afirmaram eles. Contudo, eles alertam que nao e possivel determinar se a bacteria chegou ao Titanic antes ou depois dele afundar. E, como nao era conhecida, ninguem sabe ao certo a acao da bacteria sobre outras estruturas metalicas. "Encontrar respostas para essas perguntas nao apenas nos dara uma melhor compreensao dos nossos oceanos, mas tambem pode nos ajudar a projetar revestimentos que possam evitar deterioracao semelhante em outras estruturas metalicas," concluem eles em seu artigo. Bibliografia:Halomonas titanicae sp. nov., a halophilic bacterium isolated from the RMS TitanicCristina Sanchez-Porro, Bhavleen Kaur, Henrietta Mann, Antonio VentosaInternational Journal of Systematic and Evolutionary MicrobiologyVol.: Early ViewDOI: 10.1099/ijs.0.020628-0
nanotubos de carbono. "Embaixo do capo" as diferencas nao serao menores: esses avioes terao estruturas e tecnologias de propulsao concebidas para deixa-los mais silenciosos, menos poluentes e menos beberroes - e oferecendo mais conforto aos passageiros. As tradicionais turbinas serao substituidas por sistemas hibrido-eletricos. As asas serao dobraveis e altamente flexiveis. O hibrido H-Wing Body Series foi idealizado pelos engenheiros do MIT. Sera um aviao gigantesco, voltado para voos intercontinentais. Este aviao e projetado para voar a Mach 0,83, carregando 354 passageiros por ate 14.000 km. [Imagem: NASA/MIT/Aurora Flight Sciences] O que esperar Os objetivos da Nasa para os avioes que entrarao em operacao a partir de 2030, em comparacao com uma aeronave entrando em servico hoje, sao: Uma reducao de 71 decibeis abaixo da norma atual de ruido, o que fara com que o barulho de um aviao decolando ou pousando nao va alem dos limites do aeroporto.Uma reducao de 75 por cento em relacao ao padrao atual para as emissoes de oxidos de nitrogenio, melhorando a qualidade do ar em torno dos aeroportos.Uma reducao de 70 por cento no consumo de combustivel, o que poderia reduzir as emissoes de gases de efeito de estufa e os custos das viagens aereas.A capacidade de implementar um conceito chamado "metroplex", que permitira a melhor utilizacao das pistas em varios aeroportos em areas metropolitanas, como forma de reduzir o congestionamento do trafego aereo e os atrasos. Mais lentos e mais alto Os engenheiros das diversas entidades envolvidas foram unanimes em alguns conceitos. Por exemplo, os avioes comuns de passageiros deverao voar em velocidades de 5 a 10% mais lentas (Mach 0,7) do que os atuais, e a altitudes mais elevadas, com o objetivo de consumir menos combustivel. As pistas dos futuros aeroportos tambem deverao ser mais curtas, com 5.000 pes de comprimento em media. E, na opiniao dos especialistas, a tendencia de avioes cada vez maiores devera se reverter: os avioes nao deverao ser maiores do que os 737 atuais, e deverao fazer mais voos diretos, para diminuir os custos. O proximo passo no esforco da Nasa para projetar os avioes de 2030 e uma segunda fase de estudos, para comecar a desenvolver as novas tecnologias que serao necessarias para atender aos objetivos agora estipulados. As equipes comecarao a trabalhar por volta de Abril de 2011. [Imagem: NASA/MIT/Aurora Flight Sciences] Bolha Dupla O D8 e chamado de "bolha dupla" pelos seus projetistas do MIT (Massachusetts Institute of Technology). A ideia e juntar dois tubos dos avioes comuns para fazer uma fuselagem mais larga e ganhar sustentacao. As asas, em contrapartida, podem ser muito finas, diminuindo o peso e o arrasto. Para isso, os motores foram levados para a traseira. O D8 foi projetado para voos domesticos, voando a Mach 0,74, carregando 180 passageiros e com autonomia de 5.500 km. [Imagem: NASA/The Boeing Company] Ultra verde O SUGAR Volt e uma das propostas da equipe da Boeing. SUGAR e um acronimo para Subsonic Ultra Green Aircraft Research, aeronave de pesquisas subsonica ultra verde. O Volt vem do conceito de um sistema bimotor com propulsao hibrida
que combina a tecnologia de turbinas a gas e baterias. Um sistema modular permite que o banco de baterias seja trocado, sem que o aviao precise ficar parado esperando pela recarga. Aqui tambem e possivel ver o trabalho para tornar as asas mais delgadas: elas sao sobrepostas ao corpo tubular do aviao, com um apoio extra na parte inferior da fuselagem. Este aviao esta sendo projetado para voar a Mach 0,79, carregando 154 passageiros, com autonomia de 6.500 km. [Imagem: NASA/Lockheed Martin Corporation] Supersonico sem boom Os conceitos supersonicos nao poderiam ficar de fora. Mas os projetistas sabem que, para se tornar viavel, um aviao supersonico devera superar a barreira do som sobre a terra, e nao apenas sobre o oceano, longe de areas habitadas, como acontecia com o Concorde. A equipe da Lockheed Martin utilizou ferramentas de simulacao para mostrar que e possivel alcancar o voo supersonico sobre a terra reduzindo drasticamente o nivel do ruido gerado quando se quebra a barreira do som. Segundo os projetistas, isto pode ser obtido com a utilizacao de uma configuracao de motores sobre as asas, que tem a forma de um V invertido. Outras tecnologias ajudam a alcancar a escala, a capacidade de carga e as metas ambientais. [Imagem: NASA/The Boeing Company] Aviao iconico O Icone II e o conceito de aviao supersonico da Boeing. Aqui tambem a principal preocupacao e permitir o voo supersonico sobre a terra. Os motores tambem foram levados para cima das asas, embora a empresa nao comente as "tecnologias revolucionarias exigidas para reduzir o consumo de combustivel e a reducao no ruido".
isso nao sera um problema para o LES. Apesar de o Google manter segredo sobre a quantidade de dados que e capaz de processar, acredita-se que em maio de 2010 o site usava cerca de 39 mil servidores para processar um exabyte (1.000.000.000.000.000.000 bytes) de dados por mes - quantidade de dados suficientes para encher 2 bilhoes de CDs por mes. Se aceitarmos que apenas uma fracao das "varias centenas de exabytes de dados sendo produzidos no mundo a cada ano seriam uteis para uma simulacao do mundo, o gargalo do sistema nao devera ser sua capacidade de processamento Encontrar utilidade nos dados "O acesso aos dados sera um desafio muito maior, alem de descobrir como usa-los de forma util", afirma. O simulador do sistema nervoso humanoesta disponivel pela internet, como umsoftware gratuito. [Imagem: Sensopac] Warden argumenta que simplesmente ter grandes quantidades de dados nao e suficiente para criar uma simulacao factivel do planeta. "A economia e a sociologia falharam consistentemente em produzir teorias com fortes poderes de previsao no ultimo seculo, apesar da coleta de muitos dados. Eu sou cetico de que grandes bases de dados farao uma grande mudanca", diz. "Nao e que nao sabemos o suficiente sobre muitos dos problemas que o mundo enfrenta, mas e que nao tomamos nenhuma medida a partir das informacoes que temos", argumenta. Independentemente dos desafios que o projeto enfrenta, o maior perigo nao e tentar usar as ferramentas computacionais que temos hoje e que teremos no futuro para melhorar nosso entendimento das tendencias socioeconomicas, diz Helbing. "Nos ultimos anos, tem ficado obvio, por exemplo, que necessitamos de indicadores melhores que o Produto Interno Bruto (PIB) para julgar o desenvolvimento social e o bem-estar", argumenta. No seu amago, ele diz, o objetivo do LES e usar metodos melhores para medir o estado da sociedade, o que poderia entao explicar as questoes de saude, educacao e ambiente. "E por ultimo, mas nao menos importante, (as questoes) de felicidade", acrescenta.
Veja Um predio ja foi construido com a mistura e o segundo sera inaugurado neste mes, na Taliandia O predio da Expo em Xangai do ano passado e o unico construido com o material ate hoje. (Divulgacao / Italcementi) Uma empresa italiana lancou um predio verde que, na verdade, e transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edificio, diminuindo o gasto com energia. O unico predio construido com o material, batizado de i.light, hoje, e o pavilhao italiano de uma exposicao em Xangai, na China, realizada ano passado. A construcao usou o cimento em cerca de 40% de sua composicao. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e ja anunciou a proxima edificacao a empregar o material: o predio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailandia, cuja inauguracao esta prevista para este mes. Divulgacao / Italcementi O i.light confere 20% de transparencia as paredes de um edificio. Como funciona O conceito do i.light e relativamente simples. As paredes do predio sao erguidas com paineis que contem minusculos orificios, espacados entre dois e tres milimetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura ou pelo menos assim o promete a empresa. Cada painel tem uma matriz de resinas plasticas que confere aparencia esburacada a mistura de cimento. A distancia, a impressao e a de uma parede de concreto tradicional. Sua transparencia e de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia eletrica da iluminacao, alem de permitir melhor circulacao do ar. Inovacao TecnologicaO IPT esta reinaugurando seu tunel de cavitacao do IPT, usado para testes de embarcacoes. Depois de 47 anos de atividades, o laboratorio foi totalmente reestruturado e sera reaberto com uma estrutura remodelada e modernizada. Teste de cavitacao O tunel consiste em um circuito fechado de agua, fabricado em aco, montado de forma a permitir a instalacao de um modelo de propulsor em sua secao de teste. A agua em circulacao dentro do tunel torna possivel medir os parametros de operacao da helice (empuxo e torque) nao so na chamada condicao estatica, mas em todas as faixas de operacao. Em determinadas condicoes de rotacao e pressao interna, e possivel ocorrer o fenomeno da cavitacao, ou seja, a agua muda para o estado gasoso, onde a pressao local e mais baixa que a pressao de vaporizacao da agua. Formam-se bolhas que produzem vibracoes, diminuem a eficiencia do propulsor e podem causar a erosao do material. Velocimetria A estrutura principal do tunel de agua e a mesma desde 1963, com comprimento de 8 metros e 6 metros de altura. A lista de equipamentos para os testes, no entanto, inclui agora celulas de carga, manometros, uma nova bomba de vacuo para controle das condicoes internas e, principalmente, o sistema de velocimetria por imagem de particulas (PIV, de particle image velocimetry). Trata-se de uma tecnica que lanca mao de emissoes de feixes de laser para a medicao de campos de velocidade em escoamentos, de forma
nao-intrusiva. Para recriar as condicoes exigidas no tunel para os ensaios, o pesquisador Marco Antonio P. Carmignotto, do Laboratorio de Tecnologia Naval do IPT, explica que e necessaria a reproducao da chamada "esteira nominal", isto e, o escoamento na area da popa da embarcacao onde o propulsor e instalado. A esteira e caracterizada com o sistema de medicao de mapas de velocidades em escoamento, o PIV, e ajustada ate que se reproduzam as condicoes reais de operacao. Novas tecnicas Entre o periodo de quase um ano entre a reinauguracao das novas instalacoes do CNaval e a execucao do primeiro ensaio no tunel de cavitacao, os pesquisadores dedicaram-se a testes de caracterizacao da estrutura e dos equipamentos de medicao. Foram comparadas novas e antigas tecnicas em um processo de benchmarking para validacao de parametros e certificacao dos proprios metodos do Instituto, antes da retomada dos servicos no unico laboratorio da America Latina. "Pelo fato de o PIV ser uma tecnica nova de medicao, fizemos estudos de comparacao com praticas consolidadas, como o tubo de Pitot", explica Adriano Axel P. Pereira, do Laboratorio de Hidrodinamica do IPT. "Existem diferencas na comparacao entre diferentes tecnologias: enquanto o tubo de Pitot fornece valores medios e localizados, o PIV informa as velocidades de todo o campo de escoamento. No entanto, foi importante comparar semelhancas e diferencas para propiciar um dominio maior em hidrodinamica, garantindo qualidade dos resultados para ensaios com as mais diversas velocidades e rotacoes nas helices". Propulsores Em paralelo aos investimentos em nova instrumentacao, os propulsores ensaiados no tunel de cavitacao passaram a ser fabricados no proprio IPT com o auxilio da maquina de prototipagem rapida recentemente adquirida dentro do Projeto Multiusuarios (Finep e Petrobras). Moldes sao agora construidos no novo equipamento para a confeccao de helices de metal, um requisito necessario em razao das condicoes mais rigorosas do tunel de cavitacao - isso acelerou o tempo de construcao das pecas e tornou viavel o estudo de uma gama maior de geometrias dos modelos.
glorioso movimento das Escolas Biblicas Dominicais, de Francisco Clark e dotrabalho de jovens, e doutros mais como Wesley[6],Moody[7] e Kagawa.Esses caracteres transformados, na verdade, "venceram reinos, praticaram ajustica" e mudaram o curso da historia. A vida deles prova o poder transformador da presenca e habilitacao deCristo.[1] EvangelhoSegundo Lucas 4:18,19.[2] (https://www.priberam.pt/dlpo/gargalheiras) gargalheira substantivo feminino;1. Cadeia de ferro com que se prendiam os forcados.2. Coleira de pregos que se poe aos cachorros de pastor.3. [Figurado] Jugo, opressao.[3] EvangelhoSegundo Joao 4:1-43[4] Jan Amos Komensky (em latim, Iohannes Amos Comenius; em portugues, Comenio; (Nivnice, 28 de marco de 1592 - Amesterdao, 15 denovembro de 1670), foi um bispo protestante da Igreja Moraviana, educador,cientista e escritor checo. Como pedagogo, e considerado o fundador da didaticamoderna. (https://pt.wikipedia.org/wiki/Comenius)[5] Robert Raikes (Gloucester, 14 desetembro de 1736 5 de abril de 1811) foi um filantropo ingles e leigo anglicano, conhecido por sua promocao de Escolas dominicais. Precursorasda educacao publica e ate 1831 tendo educando 1.250.000 criancas, elas saovistas como as primeiras escolas do sistemaeducacional publico Ingles. (https://pt.wikipedia.org/wiki/Robert_Raikes).[6] John Wesley (Epworth, Inglaterra, 17 de junho de 1703 Londres, 2 de marco de 1791) foi um clerigo anglicano e teologo cristao britanico, lider precursor do movimentometodista e, ao lado de William Booth, um dos dois maiores avivacionistas da Gra-Bretanha. (https://pt.wikipedia.org/wiki/John_Wesley).[7] Dwight Lyman Moody (5 defevereiro de 1837 - 22 dedezembro de 1899), tambem conhecido como D.L. Moody, foi um evangelista e editor americano que fundou a Igreja Moody, a Escola Northfield, a Escola Mount Hermon em Massachusetts (agora chamada Escola Northfield Mount Hermon), o Instituto Biblico Moody e a Moody Press. (https://pt.wikipedia.org/wiki/Dwight_L._Moody)
Mas teve bastante tempo tambem para as criancas!Lucas 18:16-17Jesus disse:Deixem as criancas virem a mim. Ele sabia que as criancas precisam conhecer aDeus. Ele sabia que as criancas pecam e que tambem precisam de um Salvador.Cena vez Jesusapontou para uma criancinha e disse aos adultos para serem como ela confiaremem Deus em vez de pensar que podem chegar ao ceu por coma propria. Disse aosadultos que tivessem cuidado para nao fazer com que as criancas ajam mal. Jesusama todas as criancas do mundo!(Mostre S Cruz e tumulo vazio.)Voce se lembra doque o anjo disse aos pastores quando Jesus nasceu? (Lucas 2:10-11) Ele seria oSalvador aquele que nos salvaria de nossos pecados.Lucas 2:23-49Jesus nuncapecou. Ele e o Filho de Deus. E perfeitamente bom. Por essa razao Ele podia sero nosso Salvador. Jesus morreu em uma cruz para receber o castigo de todos osnossos pecados como mentir, desobedecer, brigar e falar palavroes. Jesus sofreumuito enquanto ficou pendurado naquela cruz e depois morreu. Ele estava dispostoa morrer pelos seus pecados, a fim de que voce pudesse viver com Ele no ceu umdia. Deus ama muito voce!I Corintios 15:3-4Depois que Jesusmorreu, Ele ficou sepultado durante tres dias. Deus Pai entao O levantou dentreos mortos pelo Seu imenso poder. O lugar onde Jesus foi sepultado esta vazioporque Ele esta vivo. Esta morando no ceu com Deus Pai e preparando um lugarpara todos que vierem a crer nEle como Salvador.Deus prometeu naBiblia que se voce crer em JESUS, sera salvo dos seus pecados (Atos 16:31).Voce pode pedir a Jesus hoje para ser o seu Salvador. Ele vai perdoar o seupecado e ficar com voce para sempre.(De oportunidadeas criancas para receberem a Cristo e falar com voce.)O significado de Natal e Joao 3:16
Texto Biblico: Marcos 5.21-43Objetivo: Que a crianca salva coloque sua fe no poder de Jesus, especialmente numa situacao dificil que tiver de enfrentar nesta semana.Verdade Central Relacionada a Crianca: Tenha fe no grande poder de Jesus.Introducao:Voce acreditaria em mim se eu dissesse que se voce caisse de costas em meus bracos, eu o apanharia e nao deixaria que seu corpo batesse no chao? (Mande varios voluntarios provarem a sua fe fazendo isso.) Uma coisa e dizer que tem fe, mas outra bem diferente e prova-la. Um homem, em nossa historia Biblica, provou que tinha grande fe na pessoa mais poderosa do universo.Andamento:A. Quando Jesus voltou a Cafarnaum, a oeste do mar da Galileia, uma grande multidao reuniu-se ao redor dEle, junto ao mar (v. 21). B. Entre eles se encontrava Jairo, um lider da sinagoga, suplicando insistentemente a Jesus que fosse curar sua filha (vv.22,23).Jairo aproximou-se de Jesus crendo que Ele podia salvar a vida de sua filha. Voce tem esta mesma fe no poder de Jesus? Ter fe em Jesus significa estar convencido, de que Ele e Deus e pode fazer tudo. Significa confiar nEle, crendo em tudo que Ele diz na Sua Palavra. A Biblia afirma que sem fe e impossivel agradar a Deus (Hebreus 11.6). (Discuta algumas promessas que Deus quer que as criancas aceitem pela fe, como Hebreus 13.5 e Filipenses 4.19.) Se voce recebeu Jesus como seu Salvador, tenha fe no grande poder de Jesus. Uma situacao que esta enfrentando na escola talvez pareca impossivel de resolver. Ou voce tem problemas familiares. (Discuta situacoes em que as criancas precisam confiar em Deus.) O Senhor nem sempre faz coisas com voce gostaria que fizesse; mas, o que quer que aconteca, lembre-se de que Ele o ama e esta realizando o Seu plano especial para a sua vida (Romanos 8.28). Voce vai ter fe no poder de Jesus e aceitar a solucao dEle para o seu problema? Ele vai dar-lhe graca (sua forca especial) para confiar nEle (Hebreus 4.15,16). Jairo procurou Jesus, crendo que o Senhor podia curar sua filha.C. Enquanto Jesus se dirigia a casa de Jairo, aconteceu algo para dete-lO: uma mulher que estava doente por 12 anos tocou em Sua roupa confiando que seria curada e foi (vv. 24-29).Aquela doenca incuravel deixou-a pobre, pois fe-Ia gastar todo seu dinheiro. E 12 anos de sangramento a mantiveram impura, excluindo-a das atividades normais da sociedade. A interrupcao provou a fe que Jairo tinha, pois confirmou o poder de Jesus. D. Jesus abaixou-se para perguntar quem O tocou e a mulher contou medrosamente como foi curada (vv.30-33). E. Jesus disse que a fe que a mulher tinha nEle livrou-a do mal (v. 34)F. Nessa hora chegaram noticias de que a filha de Jarro havia morrido (v.35)G. Jesus Desafiou Jairo: Nao temas, cre somente (v. 36).Como voce acha, que Jairo se sentiu? Deve ter sido dificil para ele esperar pacientemente, sabendo que sua filhinha estava terrivelmente enferma e depois saber que morreu! Jairo havia acreditado que Jesus podia curar sua Filha e tinha acabado de presenciar o poder do Senhor