Os gabinetes sao utilizados para organizar a montagem dos componentes do computador. Existem varios tipos de gabinetes:Desktop - (modelo horizontal)Mini torre (modelo vertical) com duas baias (local onde se instala o CD ROM)Torre (modelo vertical) com quatro baias ou mais. DianteiraOs eixos da frente constituidos por uma so peca, de secao perfilada, sobre os quais se apoiava a carroceria, por meio de molas de laminas, foi ha varios anos substituidos por suspensoes independentes para cada uma das rodas dianteiras, o que melhora a conducao e permite uma marcha muito mais confortavel.Num sistema de suspensao dianteira independente, cada roda da frente esta ligada a carroceria do automovel pela sua propria articulacao de molas, de modo que seu movimento nao interfira no da outra roda. As duas suspensoes independentes podem, contudo, serem ligadas a uma barra de torcao. Esta barra estabilizadora, montada transversalmente em relacao a linha de eixo do automovel, evita que este se incline demasiado ao descrever uma curva.Durante uma trajetoria, o automovel esta sujeito, atraves das rodas, a muitos esforcos. A suspensao deve impedir que esses esforcos desviem o automovel do trajeto escolhido pelo motorista, nao devendo tambem permitir que as rodas oscilem, se desloquem para tras, para frente ou para os lados ou alterem consideravelmente o seu angulo de inclinacao. Qualquer desses efeitos iriainterferir na direcao.MAC PhersonDesenvolvida e depois patenteada por Earle Steele McPherson em 1946, a suspensao McPherson (le-se "mecferson") surgiu em 1949 na dianteira do Ford Vedette frances, de tracao traseira; o Simca Chambord a trouxe ao Brasil. Seu uso mais frequente hoje e com tracao dianteira, embora bons exemplos de veiculos de tracao traseira continuem a usa-la: Porsche Boxster, 911 e os BMWspode haver suspensao McPherson tambem com feixe transversal de molas semieliticas, como na traseira do Uno, e com barra de torcao, como na dianteira do Porsche 911 da serie 964, ate 1993 (passou a mola helicoidal na serie 993). O que importa para a definicao e a geometria da suspensao, nao o meio elastico a suspensao McPherson original previa controle longitudinal da roda por meio do estabilizador, como era no Simca. Desse modo, o estabilizador era parte integral da suspensao e nao apenas um dispositivo para controle de rolagem (inclinacao da carroceria em curvas). O carro nao andaria sem ele.Quando comecou a ser usada nos Fiats 127/147, ja de tracao dianteira, a McPherson manteve o principio original, so que o estabilizador nao era mais suficiente para o controle longitudinal. Comecou entao, na linha Uno 1991, a ser usado um tensor longitudinal dedicado a essa funcao, podendo ate ser dispensado o estabilizador. Do tensor, a suspensao McPherson evoluiu para o braco transversal em forma de A e, mais tarde, para o braco em L, ambos assegurando a localizacao correta e precisa da roda.Alem da vantagem inerente a independencia entre as rodas, a suspensao McPherson e de simples construcao.Ocupa menos espaco que, por exemplo, a de bracos sobrepostos (leia adiante) e contribui para reduzir o peso do veiculo.Suspensao McPherson na traseira foi vista pela primeira vez no Lotus Elite, em 1957, mais uma manobra de genio de