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metros de altitude e que e tambem chamado por "a montanha dos dois lagos", gracas a sua posicao geografica.O Mottarone esta situado entre o Lago Maggiore e o Lago d'Orta e e considerado uma das varandas naturais mais belas de todo o Piemonte. O teleferico tem uma capacidade de 40 pessoas.Depois de termos andado um pouco la em cima e disfrutado as vistas, voltamos no teleferico para Stresa e daqui para o camping. 8o Dia - Fondotoce/Interlaken - 288.5 KmSaimos do camping so com o carro e fomos ate Pallanza visitar o Jardim botanico de Villa Taranto, cuja origem remonta a 1931 e foi construido pelo Capitao Neil McEacharn, que pacientemente foi realizando pouco a pouco o seu projecto e dedicou o seu jardim ao marechal McDonald, que Napoleao nomeou Duque de Tarente, vindo daqui a origem do nome Villa Taranto. O autor desta magnifica obra, doou a propriedade ao Estado Italiano, manifestando o desejo de que a mesma fosse aberta ao publico, o que aconteceu em 1952. O capitao Neil McEacharn morreu a 18 de Abril de 1964 e o seu corpo encontra-se na capela-mausoleu, que foi construida para o efeito no jardim. Apos a visita, regressamos ao camping para ir buscar a roulote e saimos depois as 11.45, tendo seguido direito a Locarno na Suica. Desta cidade seguimos para Bellinzona e S. Gottardo.Este lugar fica no cimo de uma montanha a mais de 2000 metros de altitude e para se la chegar, a estrada e toda muito ingreme e cheia de curvas. Comecamos depois a descer e em Wassen, tomamos a estrada para Interlaken, tendo novamente subido outra montanha, tambem esta a mais de 2000 metros de altitude.No cimo havia bastante neve e corria muita agua, da neve derretida, pela montanha abaixo, formando nalguns sitios enormes cataratas. Durante este percurso apanhamos alguma chuva.Chegamos a Interlaken as 19 horas e alojamo-nos no Camping Interlaken. Interlaken e uma cidade turistica, localizada a 567 metros de altitude, nos pes dos Alpes Suicos e que serve de ponto de partida para muitos passeios pelos Alpes. Fica no Cantao de Berna e esta rodeada de montanhas e como o proprio nome indica, fica entre dois lagos: o Thun e o Brienz. Depois de nos instalarmos, fomos a estacao de comboios saber informacoes sobre os comboios para o Monte Jungfrau, que fica a 4000 e tal metros de altitude e ao qual pretendiamos ir no dia seguinte. Quando nos preparavamos para regressar ao camping, comecou a cair uma forte chuvada e ficamos na estacao a espera que aliviasse. Quando chegamos ao camping ainda estivemos um bocado dentro do carro a ver se abrandava. Finalmente la saimos, mesmo com chuva e fomos para dentro da roulote. A chuva manteve-se por toda a noite e de vez em quando tambem havia trovoada. 9o Dia - Interlaken (arredores) - 94.6 KmHoje levantamo-nos mais tarde pois continuava a chover e estava frio.Saimos do camping e fomos ate Grindelwald, que e o ponto mais alto da montanha acessivel por carro. Aqui apanhava-se o comboio de montanha para o Monte Jungfrau.Voltamos para
tras pela mesma estrada ate Zweilutschinen, onde viramos para Lauterbrunnen. Esta estrada e ladeada por altas montanhas, onde ha em diversos lados, quedas de agua.Fomos a seguir visitar as quedas de agua de Trummelback, que ficam no interior da montanha e as quais se tem acesso por um elevador instalado na rocha. Aqui jorram as aguas provenientes dos gigantescos gelos do Eiger (3970 m), do Monch (4099 m) e do Jungfrau (4158 m), que somam cerca de 20000 litros de agua por segundo. Estas sao as unicas quedas de agua gelada da Europa no interior da montanha.Depois de visitar as quedas, voltamos para o carro e subimos ate Stechelberg, que era o ultimo local acessivel por carro nesta direccao.Regressamos a Interlaken, onde estacionamos, demos uma volta a pe e fizemos algumas das habituais compras de recordacoes. No final voltamos para o camping. Hoje o dia manteve-se sempre chuvoso. 10o Dia - Interlaken (arredores) - 0 KmDurante a noite nao choveu. Depois do pequeno almoco saimos e fomos a pe ate a estacao de comboios de Interlaken Ost, que ficava a 10 minutos do camping. Compramos os bilhetes para a estacao de Jungfraujoch, que custou cada um 159 francos suicos. Apanhamos o comboio as 10.35 para Grindelwald. Era um comboio bastante comprido, mas em Zweilutschinen separou-se em dois e uma parte seguiu para Lauterbrunnen e a outra continuou para Grindelwald.Ate Schwendi foi como um comboio normal e em carris normais, mas a partir daqui e ate Grindelwald, porque tambem comecasse a subir, passou a circular a uma velocidade mais moderada e em carris de cremalheira. Demoramos 35 minutos ate atingir este ponto, onde tivemos que mudar de comboio. A viagem ate aqui e muito agradavel e o cenario visto atraves das janelas e de uma beleza impar: casas tipicas, vacas com os sinos dourados pastando nos verdes prados e no horizonte a imponencia das montanhas cobertas de neve. Apos alguns minutos de espera, apanhamos o outro comboio que nos levou ate Scheidegg.Este trajecto foi sempre a subir em carris de cremalheira e demorou 45 minutos. Aqui ja estavamos a 2061 metros de altitude e tivemos de mudar novamente de comboio. Esperamos tambem alguns minutos e apanhamos entao um comboio bastante confortavel (nao parecendo nada um comboio para estas andancas), que nos levou ate la acima. Depois de ter subido durante 10 minutos, entrou num tunel cavado na rocha e parou durante 5 minutos em Eigerwand a 2865 metros de altitude, onde quem quis se apeou para disfrutar o panorama atraves de umas galerias feitas na rocha e preparadas para o efeito. Passados os 5 minutos recomecou a marcha e parou novamente outros 5 minutos em Eismeer, a 3160 metros de altitude, tambem para atraves de galerias como na paragem anterior, vermos o panorama. Continuou depois a subir e finalmente chegamos a Jungfraujoch ao fim de 50 minutos, com 10 de paragens e 30 sempre em tunel.Este caminho de ferro de cremalheira foi construido entre 1896 e 1912 e detem o record mundial de altitude ferroviaria.A estacao de Jungfraujoch esta localizada a 3454 metros
acima do mar e e um moderno complexo turistico que inclui restaurantes, lojas, correio, museu e tambem um observatorio e estacao meteorologica e de pesquisa.Uma vez la em cima, fomos seguindo as indicacoes e visitamos o Palacio de Gelo, que e uma galeria de tuneis e camaras escavadas no gelo, onde havia esculturas esculpidas no proprio gelo e blocos com flores no seu interior.Subimos depois num elevador que andava a 6,3 metros por segundo, ate uma altura de 100 metros e fomos ao ponto mais alto, que ficava a 3571 metros de altitude e e considerado o Topo da Europa.Estivemos por breves instantes numa plataforma exterior, onde um termometro marcava 2.8o C negativos.Tivemos que nos agasalhar o mais possivel e mesmo assim nem conseguia mexer os dedos para filmar ou tirar fotografias. Enquanto la estivemos esteve a nevar. Dali podia-se admirar o Glaciar de Aletsch, que e o maior glaciar dos Alpes, tendo uma superficie de 120 m2. Tem 23 Km de extensao e e formado por cerca de 27 bilhoes de toneladas de gelo, embora com o aquecimento global ele venha a perder anualmente grande quantidade.Regressamos no comboio das 16.10, fazendo o mesmo percurso e chegamos a estacao de Interlaken Ost as 18.25. Fomos ainda dar uma volta a pe pelo centro, tendo entretanto comecado a chover. Chegamos ao camping ja depois das 20 horas, todos encharcados, apesar de termos chapeus de chuva. 11o Dia - Interlaken/Lucerna - 89.7 KmSaimos do camping cerca das 11.30 depois de uma noite com alguma chuva. Ao atrelar a roulote verifiquei que as luzes desta nao funcionavam e reparei que a ficha estava queimada. Resolvi seguir viagem mesmo assim, mas nao ia descansado, pois nao fazia os stops quando travava, nem piscas quando queria virar e nos tuneis onde ligava os medios, na roulote nada disto funcionava, o que poderia tornar-se perigoso. Fomos para Lucerna, onde chegamos as 13.30 e ficamos no Camping Lido. Depois de nos instalarmos, perguntei na recepcao se sabiam de alguem que resolvesse o problema e indicaram-me uma loja de caravanas chamada Portmann Sport, que tambem tinha oficina e que ficava em Ebikon, nos arredores de Lucerna. Fomos ate la e quando chegamos verificamos que se encontrava fechada, mas vendo um senhor la dentro, disse-lhe que tinha um problema na caravana explicando-lhe o que era, ao que ele me respondeu que hoje estavam fechados mas que amanha poderia la voltar que eles o solucionariam. Fiquei mais descansado e resolvemos passar por la quando deixassemos Lucerna.Regressamos ao camping, pois ainda nao tinhamos almocado. Apos o almoco (ou seria lanche?), como ainda continuava a chover, fomos fazer o reconhecimento do caminho ate Alpnachstad, que era onde se apanhava o comboio para o Monte Pilatus. Quando la chegamos ficamos tambem a saber que o preco dos bilhetes era de 58 francos por pessoa.Voltamos para o camping e na recepcao vi que faziam uma excursao para o Monte, em que o trajecto era feito de barco, depois de comboio e o regresso era de autocarro e que o custo era de 60,4 francos. Ficamos no
camping o resto da tarde.12o Dia - Lucerna (arredores) - 49.2 KmHoje quando nos levantamos estava a chover, mas mesmo assim fomos a recepcao comprar os bilhetes para o passeio ao Monte Pilatus.Saimos do camping as 9.15 e fomos para o cais, que ficava muito proximo, no Lago dos 4 Cantoes, afim de apanhar o barco.O Lago dos 4 Cantoes e tambem conhecido como Lago de Lucerna. Tem 38 Km de comprimento, situa-se 433 metros acima do nivel do mar e tem uma profundidade maxima de 214 metros. E possivel tornear o lago por estrada, apesar desta ser cheia de curvas e atravessar diversos tuneis, mas existem varias carreiras de barcos que fazem a ligacao entre as diferentes cidades do lago.Esperamos ainda um pouco pelo barco. Era um barco grande, com 1a e 2a classe e em cada uma delas tinha restaurante e bar.Quando o barco chegou, fomos nele ate Alpnachstad o qual fez algumas paragens para receber ou largar passageiros noutros portos. Note-se que este barco nao era exclusivo para o passeio, mas era um dos que fazia carreira normal entre as varias localidades do lago. A viagem durou cerca de 90 minutos e foi muito agradavel. Em Alpnachstad saimos do barco e fomos apanhar um ferrocarril de cremalheira, que nos levou ao cimo do Monte Pilatus, que fica a 2132 metros de altitude. Este ferrocarril e o mais inclinado do mundo, com inclinacoes de 48% e fez o trajecto em 30 minutos.Durante a viagem de barco e do ferrocarril esteve sempre a chover e la em cima estava a nevar, embora com pouca intensidade e com o nevoeiro que se fazia sentir nao se via quase nada ca para baixo.Devido as condicoes atmosfericas, demoramo-nos pouco tempo la em cima e encetamos a viagem de regresso que se fez por teleferico ate Frakmuntegg, a 1415 metros, em 5 minutos. Apos se comecar a descer comecou a ter-se alguma visao sobre o Lago dos 4 Cantoes e tambem parou de chover. Em Frakmuntegg mudamos para telecabines panoramicas e descemos ate Krienseregg a 1026 metros e daqui ate Kriens a 516 metros, viagem esta que demorou 30 minutos. Fomos depois a pe, durante mais ou menos 5 minutos, ate a paragem do troller e apanhamos o no 1 ate a gare, tendo esta viagem demorado 15 minutos.Chegados aqui, fomos a pe ver o centro de Lucerna. Lucerna esta situada nas margens do rio Reuss, e banhada pelo Lago dos 4 Cantoes e esta a 436 metros de altitude.Comecamos a visita pela Kapellbrucke, que e uma velha ponte de madeira das mais antigas da Europa. E toda coberta e esta decorada com pinturas e inscricoes feitas na madeira. A meio tem uma torre de agua octogonal, com 34 metros de altura. Foi construida no inicio do sec. XIV e em 1993 sofreu um incendio e muitas pinturas foram queimadas.Daqui fomos ver a Jesuitenkirche (Igreja dos Jesuitas), que e uma igreja de largas dimensoes e foi a primeira igreja construida na Suica em 1677, pelos jesuitas que chegaram a Lucerna em 1574, fugidos da reforma
religiosa ocorrida no pais. Foi construida em estilo barroco e tem como padroeiro S. Francisco Xavier.Atravessamos depois o rio Reuss pela Spreuerbrucke, que e outra ponte coberta construida em 1408, tambem de madeira e tambem com diversas pinturas.Andamos a seguir por diversas ruas e passamos junto as muralhas da cidade, das quais ainda hoje existem 870 metros, alem de tres torres de observacao. Dirigimo-nos a seguir para o Lowendenkmal (Monumento do Leao), que e uma escultura feita na rocha em 1819, pelo escultor dinamarques Bertel Thorvaldsen. Este leao moribundo lembra o heroismo e a fidelidade dos guardas suicos de Luis XVI, mortos quando da tomada das Tuileries em 10 de Agosto de 1792.Ao lado do monumento encontra-se o Gletschergarten (Jardim dos Glaciares), que tambem fomos visitar. Este jardim foi descoberto em 1872 e actualmente foi declarado Monumento da Natureza de importancia nacional. Neste jardim encontram-se vinte milhoes de anos do planeta Terra. No final da visita ao jardim, temos o Labirinto de Espelhos, que e um labirinto fenomenal, no qual nunca sabemos por onde seguir, pois sao inumeras as paredes em espelho que refletem a mesma imagem e nos enganam. Temos mesmo de ir apalpando o caminho para evitar chocar com os espelhos e ir assim seguindo por caminho aberto.Do jardim descemos ate Holfkirche (Igreja Colegial de St. Leger), que e a principal igreja da cidade. Foi construida em 735 e destruida por um incendio em 1633. Encontra-se no cimo de uma escadaria e nao a visitamos por se encontrar em obras.Regressamos ao camping a pe, pela beira do lago. Ja no camping estive a desmontar a ficha de ligacao da roulote e limpei todos os bornos. Quando experimentei vi que ja estava melhor.13o Dia - Lucerna/Zurique - 70.9 KmSaimos de Lucerna as 10 horas e fomos para Ebikom, a tal casa das caravanas para resolver o problema que tinha, mas quando la chegamos estava tudo a funcionar na perfeicao e o senhor limitou-se a meter um spray na ficha. Seguimos viagem ate Zurique, onde chegamos cerca das 11.30 e instalamo-nos no Camping Seebucht, na estrada para Chur. Ao meio-dia fecharam as cancelas do camping e mesmo que quisessemos sair com o carro, nao podiamos mas avisaram-nos disso quando entramos. Quando chegamos estava sol mas por volta das 13 horas, quando nos preparavamos para almocar, veio uma chuva torrencial que tivemos de fechar as janelas todas. Depois do almoco abrandou e fomos dar uma volta pelo centro. Zurique e a maior cidade da Suica e o seu centro financeiro. Situa-se na margem norte do lago com o mesmo nome e e atravessada pelo rio Limmat, nas margens do qual se encontram os principais monumentos.A Banhofstrasse (Rua da Estacao) e a mais importante rua de Zurique e comeca na praca em frente a estacao de comboios.Regressamos cedo ao camping, pois Zurique tem pouco para ver.14o Dia - Zurique/Hannover - 737.2 KmSaimos do camping as 9 horas e fomos por estradas nacionais ate Tengen, por onde entramos na Alemanha. Mais a frente entramos na auto-estrada e seguimos na direccao de Estugarda. Daqui seguimos para
Hannover, tendo saido da auto-estrada nas indicacoes para a Expo. Ja na zona da Expo perguntamos a um policia onde havia um camping e ele mandou-nos segui-lo (a nos e a uma autocaravana que tambem havia perguntado) e levou-nos ate la. Ficamos no Festplatz Camping, que ficava mesmo junto a Expo e era um camping improvisado para este evento, mas que nao era mau de todo dado as circunstancias, apenas era muito caro. Chegamos la cerca das 20 horas.15o Dia - Hannover (Expo) - 0 KmLevantamo-nos cedo e fomos a pe para a Expo. Chegamos as 9 horas e fomos comprar os bilhetes, entrando de seguida. Compramos as entradas para tres dias e quando fomos para adquirir o guia da Expo, verificamos que o mesmo era vendido, tendo entao comprado um que custou 5 marcos. A Expo 2000 reuniu 171 paises e apostou no renascimento de um novo mundo, onde o Homem, a Natureza e a Tecnologia foram colocados em harmonia. A mascote desta exposicao, o Twipsy, foi criada pelo espanhol Javier Mariscal e simboliza os tres temas basicos da Expo: Humanidade, Natureza e Tecnologia.Fomos andando pelo interior e visitamos todos os pavilhoes da parte Oeste. Almocamos no pavilhao do Sri Lanka e pela tarde fomos a parte Este, onde se encontrava o pavilhao de Portugal, o qual visitamos e onde cada um de nos comeu uma sandes de presunto servida numa grande fatia de pao alentejano e onde nos disseram que as 21 horas havia teatro de marionetas. O pavilhao de Portugal foi projectado por Siza Vieira e Souto Moura, onde a cortica assumiu um papel principal. O sobreiro foi tambem a arvore escolhida para ornamentar o espaco de Portugal. No interior passava num ecra super-panoramico de 16 metros por 2,67 metros, um filme com a duracao de 6 minutos, em que eram apresentadas imagens aereas de todo o pais.Fomos visitar mais alguns pavilhoes ali a volta e voltamos ao de Portugal para assistir ao teatro. Quando terminou o espectaculo, quem queria podia ir por detras do palco e eles mostravam a coleccao de bonecos que la tinham e explicavam como aquilo funcionava. Estava la um grupo de estrangeiros que se mostrava muito interessado naquilo tudo, pois fartava-se de fazer perguntas e tiravam fotografias a varios bonecos.O dia hoje continuou a portar-se mal pois de vez em quando chovia.16o Dia - Hannover (Expo) - 0 KmLevantamo-nos novamente cedo e fomos para a Expo. Quando la chegamos dirigimo-nos logo para a parte Este e visitamos o resto dos pavilhoes que nos faltava ver. No pavilhao da Republica Checa, tiramos fotografias numa maquina que la havia, a qual so nos apanhava a cara (nao a cabeca toda, era mesmo so os olhos, o nariz e a boca) e a colocava depois num corpo qualquer, mas sempre muito engracado, o qual so no fim nos viamos quando a saida nos entregavam a fotografia que entretanto saia numa impressora. Fartamo-nos de rir com as que nos calharam. Daquelas animacoes que fazem durante o dia e que circulam pelo recinto, havia um grupo que era do
Porto e era dedicado ao Porto 2001.Pelas 20 horas fomos jantar no Chimarrao. Era um restaurante portugues que era explorado pelo Chimarrao da Amadora, sendo os gerentes portugueses e os empregados brasileiros que tinham sido contratados directamente do Brasil e que so tinham visto para os meses em que decorria a Expo. Comemos que nem uns abades e no final pagamos 130 marcos pelos dois.Depois de jantar fomos para o recinto do espectaculo nocturno e terminado este, regressamos ao camping.Hoje felizmente o tempo esteve melhor; ja apareceu o sol e a chuva so raramente caiu.17o Dia - Hannover (Expo) - 0 KmHoje finalmente acordamos com sol. Levantamo-nos tambem cedo e fomos pela terceira e ultima vez para a Expo.Quando la chegamos fomos ver os pavilhoes situados na parte central. Depois do almoco fomos andar no teleferico, que atravessava todo o recinto e apos isso continuamos a nossa visita, acabando nos pavilhoes tematicos.O dia esteve sempre bom se bem que um pouco frio, principalmente para o fim da tarde.Por volta das 22 horas fomos para o camping. 18o Dia (manha) - Hannover - 43.4 KmHoje para refazer forcas levantamo-nos um pouco mais tarde e depois do pequeno almoco saimos e fomos dar uma volta por Hannover. A cidade de Hannover foi quase completamente destruida pelos bombardeamentos dos aliados, em 1943 durante a II Guerra Mundial e talvez por esse motivo tem pouca parte antiga para ver.Regressamos ao camping e almocamos. 18o Dia (tarde) - Hannover/Hohensyburg - 283.6 KmSaimos do camping as 15.15 com ideia de ir para Berlim, mas como teriamos de estar a andar para tras, resolvemos seguir para Dortmund. Ao sair, enganei-me na auto-estrada e sai pela A7 para Kassel e quando verifiquei que nao ia bem, saimos dela e voltamos a entrar em sentido contrario, em direccao a Hamburgo. Apos passarmos Hannover, trocamos a A7 pela A2 na direccao de Dortmund. Um pouco antes de chegar a esta cidade, viramos para Hagen, seguindo depois para Hohensyburg, onde chegamos as 18.45 e ficamos no Camping do mesmo nome. Era um camping muito grande que ficava num monte e descia ate junto de um lago e que estava praticamente cheio de caravanas permanentes. Estava todo dividido em alveolos, que os utentes tinham muito bem arranjados, sendo a maior parte dos avancados muito engracados. Nos ficamos logo a entrada, numa zona toda relvada.19o Dia - Hohensyburg/Dijon - 590.8 KmSaimos do camping as 9.45, fomos pela A1 e passamos ao lado de Colonia. Quando a auto-estrada acabou, passamos a circular pela B51 ate Trier e um pouco a frente entramos no Luxemburgo. Passamos ao lado da cidade do mesmo nome e saimos para Franca pela A31 na direccao de Metz, passando depois por Nancy e um pouco mais a frente, quando a auto-estrada comecava a ser paga, saimos e fomos pela N74 ate Dijon, onde chegamos cerca das 21 horas e ficamos no Camping du Lac.20o Dia - Dijon/Grenoble - 323.6 KmSaimos do camping as 9.30 e fomos por estrada nacional ate Lyon e daqui para Grenoble, onde chegamos por volta das 17 horas.
Ficamos no Camping Les 3 Pucelles em Seyssins, que e uma vila na periferia, tendo la chegado apos termos perguntado a uns policias que se encontravam a porta de uma esquadra, os quais nos deram a indicacao e uma fotocopia do mapa, apanhando aquela zona.21o Dia - Grenoble - 38.6 KmSaimos do camping e fomos visitar a cidade de Grenoble, cuja fundacao remonta ao ano 43 a. C.. Dirigimo-nos para o centro e ai procuramos o turismo. Estacionamos o carro num parque de estacionamento subterraneo, mesmo por baixo do turismo. Fomos la recolher informacoes e fomos depois a pe visitar o centro historico.Almocamos numa esplanada na Place Grenette, onde havia muitos restaurantes com esplanadas ao lado umas das outras.Apos o almoco fomos ao Jardin de Ville, o qual atravessamos. Ao lado apanhamos o teleferico que nos transportou ate a Bastille, que fica a 475 metros e donde se disfruta um panorama fabuloso. A cidade fica a nossos pes e estamos rodeados de altas montanhas. A Bastille e um forte militar edificado entre 1823 e 1848 para controlar e defender a cidade de Grenoble. O teleferico tambem e fora do normal pois e constituido por bolas de vidro (funcionam 5 no verao e 4 no inverno), que estao ligadas entre si. Cada bola leva 6 pessoas. O teleferico primitivo foi construido em 1934 e o actual data de 1976, altura em que tambem foi reconstruida a gare.Andamos la em cima um bocado a pe e atravessamos as Casemates. Passados alguns minutos voltamos a descer e fomos novamente ate a Place Grenette, onde apanhamos o Petit Train, no qual fizemos uma visita comentada a cidade, que durou 40 minutos.Fomos depois buscar o carro e regressamos ao camping.22o Dia - Grenoble/Sant Pere Pescador - 539.9 KmSaimos do camping as 8.45 e fomos por auto-estrada ate Valence e daqui por Montpellier ate Le Perthus, por onde entramos em Espanha. Continuamos na auto-estrada e saimos na saida 5, em direccao a La Escala seguindo depois para Sant Pere Pescador, onde chegamos as 17.30 e ficamos no Camping Baballena Alegre 2, que era um camping enorme, todo ele encostado a uma praia muito extensa e de areia fina.23o Dia - Sant Pere Pescador (arredores) - 32.2 KmHoje levantamo-nos mais tarde e fomos ate a praia. Viemos almocar ao camping e ficamos a descansar.A meio da tarde fomos ate La Escala, onde ha muitos campings e muito comercio. A praia e que e muito pequena. Demos por la uma volta e regressamos ao camping.24o Dia - Sant Pere Pescador/Andorra e volta - 498.3 KmQuando nos levantamos estava a chover e entao resolvemos ir dar um passeio.Apos o pequeno almoco, saimos e fomos por estradas secundarias ate Andorra. Andamos uma serie de quilometros em serra, sempre a subir e a descer e as curvas. Pelo caminho fomos almocar num restaurante.Saimos do camping as 11.30 e so chegamos a Andorra as 17.30, apos termos percorrido 219 Km. Em Andorra fomos fazer algumas compras logo a entrada, no Centro Comercial Punt de Trobada, em San Julia de Loria, apos o que seguimos