Por: Eduardo CorreaEmum grandioso comicio no Bairro do Sao Francisco a juventude declarou apoio aoCandidato a Prefeitura de Ze Doca, o Ze Costa.Comos cabelos brancos da experiencia adquirida por Ze Costa e o coracao de umjovem trabalhador, ele se compromete com a juventude e implementara os projetosde interesse dos zedoquenses. Assim destacou a grande lideranca da Juventudedo PT Bruno Cacau, que na oportunidade representou o Dep. Ze Inacio. A noite da ultima quinta-feira no comicio dobairro Sao Francisco foi recheada de surpresas, inovacoes e liderancaspoliticas, milhares de jovens foram conhecer e declarar seu voto no candidatodo Partido dos Trabalhadores.OZe Costa e um candidato que tem historia, que ja fez muito pela juventude de ZeDoca, trouxe o IFMA para nossa cidade, pensa no futuro e vai fazer muito maispor nos disse Zaqueu Serra, presidente da Uniao da Juventude Socialista de ZeDoca.Oevento foi prestigiado por Eduardo Braga, jovem vereador pelo PT da cidade deChapadinha, que destacou a grande mobilizacao da juventude em torno dacandidatura do seu companheiro de partido. Aatividade contou com a presenca do Secretario de Esporte e Lazer do GovernoFlavio Dino, Marcio Jardim, eu estive aqui a quatro anos atras quando o ZeCosta se candidatou pela primeira vez a prefeitura, estou aqui de novo e sintoque o Ze continua preparado para botar Ze Doca nos trilhos, com ele na prefeituravamos conseguir fazer muito mais, Flavio Dino e Ze Costa juntos por Ze Doca. Por Daniel Gaio (Secretario deMeio Ambiente)O DiaMundial Sem Carro foi uma iniciativa lancada no final dos anos 1990 e queganhou forca ao longo da decada seguinte, sendo celebrada em diversas cidadesdo mundo todo no dia 22 de Setembro. Seu objetivo e incentivar as pessoas arefletirem sobre o uso excessivo dos automoveis pessoais e a dependencia quemuita gente cria em torno deles, ignorando os meios coletivos e alternativos,assim como os seus impactos no meio ambiente e na nossa saude. Longe de sepropor como uma solucao aos problemas da mobilidade urbana uma vez ao ano aspessoas evitarem o uso de carro, a ideia e ajudar a fortalecer essa pauta.No Brasil, apauta da mobilidade urbana e historicamente negligenciada. Alem do transportepublico frequentemente precario, muitas vezes ele se limita aos onibus e quasenenhuma cidade brasileira conta com transporte subterraneo (metros), apenasrecentemente os veiculos leves sobre trilhos (VLTs) passaram a serimplementados e nem ao menos investimento em ciclovias, para incentivaralternativas de transporte individual, costumam existir. Esse debate so cresceunos ultimos anos por causa do aumento vertiginoso de carros nas cidadesbrasileiras, reflexo do crescimento da renda e consumo da populacao brasileirade 2003 em diante, sem a maioria das prefeituras e governos estaduais terem sepreocupado em fazer sua parte na modernizacao eficaz das politicas demobilidade. Para se ter uma ideia, de acordo com o Observatorio das Metropoles,entre 2002 e 2012 enquanto o crescimento da populacao brasileira foi de 12,2% ode numero de veiculos foi 138,6%.Essesproblemas afetam diretamente a qualidade de vida dos trabalhadores etrabalhadoras, em especial que habitam as periferias e cidades-dormitoriosdas grandes metropoles, que dispensam longos periodos para se deslocar ate osseus locais de trabalho. Ainda que os problemas de mobilidade urbana sejamevidentes e prejudiquem