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Cuzco PE a Puno PE- 390,7km percorridos - aproximadamente 11h de viagem- consumo: 16,14km/l- 2 abastecimentos: (Santa Rosa PE; Puno PE)- Hotel: Balsa InnSurpresas agradaveis outras nem tanto Parte IIRuina de RaqchiRodamos mais uns 60 km e chegamos ao acesso da Ruina de Raqchi. A estrada era de terra e estava com bastante lama e escorregadia. A chuva havia dado uma tregua nesta ultima hora e a viagem foi bastante tranquila. Compramos nosso ingresso a dez soles e contratamos um guia para nos acompanhar. Esta ruina chama a atencao primeiramente por ser numa area plana e por este motivo nao ha terrazas. O complexo arqueologico e caracterizado por sua estranha e extraordinaria tecnica arquitetonica, totalmente diferente das demais construcoes incas. Todos os recintos sao construidos com pedras vulcanicas e somente o templo de Wiracocha tem a pedra finamente trabalhada e possui colunas redondas. Todas as portas, janelas e muros sao em forma de trapezio para resistirem a abalos sismicos e as paredes receberam uma fina camada de argila avermelhada. As colcas (armazens) aqui sao construcoes circulares com um diametro de oito metros e quatro metros de altura. Foram construidas com as pedras vulcanicas e unidas com barro, possuem uma entrada muito estreita e duas pequenas janelas, o telhado e em forma conica e coberto por uma fina palha. Somente algumas das cento e cinquenta e seis colcas foram totalmente restauradas. Todas elas construidas muito proximas umas das outras. Ha uma muralha que cerca o complexo com cinco quilometros de extensao, tres metros de altura e dois metros e meio de largura, possuindo uma entrada e uma saida. A funcao desta muralha nao se sabe ao certo, mas acreditam que servia como controle social e para que as lhamas pastassem na montanha dentro da muralha. Ha tambem uma lagoa artificial em forma de meia lua e sua base foi toda construida com pedras vulcanicas bem lisas. Muito interessante. Ao lado do complexo ha varias casas e os moradores cultivam plantacoes dentro dos limites do complexo arqueologico. Na entrada construiram uma igreja catolica tambem em pedra vulcanica no final do seculo XVIII e no patio em frente a igreja os moradores montam suas tendas e vendem seu artesanato. Aproveitamos para comprar umas lembrancinhas incluindo um livreto (mais um para a colecao do Sr. Alvaro) sobre a historia da Ruina de Raqchi e seguimos viagem.O branco da neve O asfalto se encontrava a partir dali, em estado regular, as vezes com algumas pedras caidas sobre a pista o que fazia o Alvaro pilotar com bastante atencao. Continuamos vendo um rio bastante caudaloso correndo ao lado da estrada. Varios prejuizos causados pela inundacao em pequenos vilarejos e ate cidades um pouco mais populosas. Casas inundadas ou destruidas, pontes que foram levadas com a violencia das aguas deixando os moradores isolados e plantacoes inundadas eram imagens constantes. Muitas pessoas especialmente Cholas com seus trajes caracteristicos e criancas sentadas na beira da rodovia. Com quase uma hora de viagem comecavam a surgir alguns picos nevados la ao longe. A cada curva as montanhas ficavam mais brancas. Em instantes
tudo tinha ficado branco, coberto pela neve. Os trilhos do trem que corriam ao lado da estrada se destacavam pelo acumulo de neve em relacao a vegetacao ao seu redor. Uma imagem belissima e nos estavamos maravilhados, pois mesmo quando fomos a Ushuaia nao encontramos tanta neve. Paramos para curtir a paisagem e tirar algumas fotografias. O gelo que estava sobre a pista recem havia derretido, pois ainda conseguiamos ver a sua evaporacao. Comentei com o Alvaro que deviamos estar muito proximos do ponto mais alto deste trecho chamado Abra La Raya com 4.335 m.s.n.m. divisa entre a regiao de Cuzco e Puno. Voltamos a estrada e em cinco minutos chegavamos a esta divisa onde moradores aproveitavam para vender seu artesanato. A neve acumulada era tanta que fizeram varios bonecos e lhamas de neve e um deles ate com direito a cachecol. Mais algumas fotos e seguimos viagem, pois ja eram 14h e 30 minutos e nao sabiamos o que mais nos aguardava na estrada ate o nosso destino e ainda nem estavamos na metade do caminho.OBS: o relato deste dia continuara no post seguinte.
Cuzco PE a Puno PE- 390,7km percorridos - aproximadamente 11h de viagem- consumo: 16,14km/l- 2 abastecimentos: (Santa Rosa PE; Puno PE)- Hotel: Balsa InnSurpresas agradaveis outras nem tanto Parte IA saida do hotel Combinamos de levantar cedo, pois comecavam a servir o cafe as 5h da manha, e pretendiamos sair logo em seguida. Chuviscava, mas as condicoes para viajar ja estavam bem melhores que no dia anterior. Descemos para a sala do cafe e a primeira surpresa do dia: nao tinha pao. Este chegaria daqui a uma hora mais ou menos. Recem cortavam as frutas, ou seja, naquele horario nao havia cafe e para mim e a principal refeicao do dia. Que organizacao!!! Comecamos a descer a bagagem enquanto aguardavamos pelo cafe. Seguem as surpresas: o proprietario da garagem somente chegaria as 6h. A solucao era aguardar e tentar nao se estressar, um senhor teste de paciencia. Tomamos nosso cafe e o Alvaro segue para pegar a moto, bate na porta da garagem e nenhum sinal de vida. O mal educado do proprietario chega com meia hora de atraso, isto que fora avisado que pegariamos a moto antes da seis da manha. Bagagem montada e pegamos um taxi para nos guiar ate a saida da cidade em direcao a Puno. As ruas estavam muito enlameadas e esburacadas, paramos num grifo para abastecer e seguimos viagem. A impressao que ficou registrada na saida foi de uma cidade muito feia, pois havia muita sujeira, agua e lama, diferente do ambiente agradavel do centro de Cuzco. Este percurso foi feito de forma bastante lenta devido ao movimento e pela condicao precaria do asfalto. Finalmente a viagem comecou a render apos termos deixado a regiao mais movimentada. Continuava chuviscando e fazia frio, estavamos vestindo o forro termico e as capas de chuva por cima das roupas de cordura. Muita lama, pedras e agua sobre a pistaAlguns quilometros rodados e os poucos carros que vinham em sentido contrario faziam sinal de luz. O que seria? Rodamos mais um pouco e encontramos uma fila de carros parados, algumas motos locais passaram e foram para o inicio da fila e nos fomos atras. Outra surpresa: havia uma montanha de terra, pedras e agua passando sobre a pista. Nao passava carro em nenhum sentido, a rodovia estava totalmente interditada. Ja havia no local uma maquina retro-escavadeira trabalhando na retirada do entulho, em seguida chega outra destas patrolas e os homens do exercito para auxiliarem na limpeza da pista. Sem alternativa so nos restava aguardar. Em volta o cenario era muito triste, pois viamos plantacoes totalmente inundadas, casas que foram invadidas pelas aguas e os moveis encharcados estavam do lado de fora das casas, enfim um cenario muito parecido com as imagens da enchente aqui no Brasil, com um agravante: muita e muita lama. Viamos outras casas desmanchadas e que foram levadas com a violencia das aguas e restava apenas um vestigio da sua estrutura de adobe. Retiraram o mais grosso do entulho e liberaram a pista contraria para os veiculos maiores. Caminhoes passavam se contorcendo totalmente em meio aos escombros,
eu e o Alvaro so nos olhamos perguntando mentalmente como passariamos ai se nao fizessem uma limpeza maior? O problema nao era passar de moto. O problema era passar de moto com garupa e totalmente carregada e muito pesada. Qualquer inclinacao nestas circunstancias seria tombo na certa. Novamente fecham a passagem para efetuarem outra limpeza e entao liberaram a nossa pista. O piloto deixa os veiculos maiores passarem primeiro para que compactem um pouco a terra e eu vou a pe. Ele me diz: - Se for para cair, que eu caia sozinho... E pergunta: - Consegues atravessar a pe?... - Sim...- Entao, boa sorte para nos... Finalizou o piloto, respirando fundo para iniciar a travessia. Disse a ele ainda para ir com calma que tudo daria certo. Deixei-o atravessar primeiro, a moto dancou um pouco com a lama, mas correu tudo bem. Agora comecava a minha aventura: passar pela lateral da pista em meio a lama, pedras e agua. Onde havia mais terra e pedras a bota afundava bastante, onde havia agua e lama sobre a pista escorregava feito sabao. Era um exercicio constante de equilibrio, dificultado pelo fato de estar carregando a mala de tanque. Finalmente encontro o Alvaro e subo na moto para seguirmos viagem. Agradecemos ao quarto membro da equipe por tudo ter corrido bem e sem maiores sustos. Mal terminavamos os agradecimentos e havia outro ponto interditado, porem ja haviam liberado uma pista que continha bastante agua e pouca lama o que permitia a passagem. A outra pista era puro lamacal. Novamente segui a pe enquanto o Alvaro seguiu com a moto. Este trecho, porem era bem mais extenso que o anterior. Em determinado momento tive que entrar no lamacal para dar espaco para um caminhao e quase perco uma das minhas botas entaladas na lama. Ainda tinha que ter o cuidado para que elas nao molhassem por dentro, pois com aquele frio, viajar com o pe molhado seria hipotermia na certa. Aqui estavamos na localidade de Oropesa, encontro o Alvaro mais a frente e la vamos nos novamente, torcendo para que as adversidades terminassem, mas as noticias nao eram boas. Rodamos alguns quilometros e nova surpresa: um rio que corria proximo a estrada saira do seu leito e a agua estava com tanta correnteza que somente era possivel a passagem de caminhoes e onibus. Pedimos informacoes a um morador que observava o movimento e ele nos fala sobre um desvio que havia logo a frente. Havia uma lamina dagua sobre a pista com a extensao de mais ou menos um quilometro. Nao sei se havia um lago em ambos os lados da estrada ou se aquela agua toda estava acumulada da chuva, mas encobria toda a pista e tinhamos a impressao de ser um lago so. Aguardamos que o carro que estava a nossa frente fizesse a travessia para analisarmos a possibilidade de atravessarmos tambem de moto. Tinhamos que seguir e la fomos nos, muito lentamente para que a agua nao batesse demais no motor e para nao nos molhar em demasia. Havia um pouco de
correnteza, mas tudo correu bem. Chegamos numa bifurcacao e pedimos novamente por onde seguir e nos disseram que teriamos que voltar e pegar um desvio a direita logo que passassemos pela lamina dagua novamente. Seguimos adiante para ver se realmente nao havia acesso a estrada e encontramos a pista totalmente tomada pela agua. Voltamos todo este trecho pos-lamina dagua, atravessamos novamente e logo apos enfim dobramos a direita onde nos deparamos novamente com agua sobre a pista, mas sem a correnteza e profundidade da estrada principal. Estavamos na localidade de Andahuaylillas e pouco sobrou dela. As pessoas aguardavam na beira da estrada com o que conseguiram salvar. Havia caminhoes que carregavam os pertences e levavam os moradores para uma regiao nao atingida pelas chuvas. Era impressionante ver somente um portao de ferro que ficara de pe, pois a casa e o muro que a protegia nao mais existiam. As criancas, que tem uma luz especial, conseguiam se divertir com um feixe de totora navegando pelos locais alagados como se nada tivesse acontecido. Atravessamos este trecho e subimos uma estrada de terra para chegarmos novamente a estrada principal. Nesta subida levamos um susto, pois uma maquina agricola, dirigida por um imbecil (o termo imbecil foi um dos mais amenos adjetivos elogiosos proferidos pelo Alvaro naquele momento. Voces ja o conhecem por isto me perdoem utilizar este termo, mas o faco para exemplificar o quanto o fato estressou o piloto) simplesmente nos fecha e quase vamos ao chao. De volta a estrada continuamos a ver os prejuizos causados pela chuva, alguns pontos com muitas pedras sobre a pista. Em minutos estavamos em Urcos e na saida do vilarejo passamos pelo trevo de acesso a estrada transoceanica que esta em processo de asfaltamento. Esta rodovia termina ou inicia la no Acre e ligara o Brasil ao Oceano Pacifico. No inicio do nosso projeto pretendiamos percorrer esta estrada, mas precisariamos de mais tempo para realizar esta travessia. Um dos objetivos do Alvaro e ainda percorrer esta rodovia. Todas estas surpresas nos enfrentamos percorrendo somente 50 km o que significou quase quatro horas desde a nossa saida de Cuzco. Pedimos a Deus que a viagem passasse a ser mais tranquila daqui para frente. OBS: o relato deste dia continuara no post seguinte.
- Uruguaiana BR a Nova Petropolis BR- 704 km percorridos- Aproximadamente 8h de viagem- Consumo: 15,45 km/l- 4 abastecimentos: (Alegrete BR; Sao Gabriel BR; Cachoeira do Sul BR; Canoas BR)- Hotel: casa da nossa familiaA volta ao larMuita saudade nos guiava por uma estrada conhecida, um belo dia de sol e muito calor. Ate parecia que o calor do Chaco tinha vindo na bagagem. Enfrentamos bastante movimento na estrada. Eram argentinos que entravam e outros que saiam de nosso pais. Pegamos um trecho com o asfalto em restauracao e raspado que faz a moto se desequilibrar. Foram alguns quilometros com este tipo de piso e agradeci a Deus quando terminou e que haviamos passado por este trecho sao e salvos. Chegando a Alegrete decidimos que ao inves de irmos para a nossa casa em Porto Alegre subiriamos a serra indo ate Nova Petropolis para vermos a nossa familia. O Alvaro ligou para o Nino, nosso editor do blog durante a viagem, para avisar da nossa chegada no final da tarde na cidade. E que ficariamos para jantar na casa do pai deles. Tambem ligou para minha mae avisando da nossa chegada e que dormiriamos la na pousada dela. Em Sao Gabriel almocamos um belo ala minuta bem a moda brasileira e matamos a saudade do feijao. A cada parada para abastecermos tinhamos tambem que abastecer o camelbak, pois o calor continuava infernal. Depois de Cachoeira do Sul acredito que foi na altura de Pantano Grande estavamos tao distraidos que somente vimos o pardal depois que haviamos passado por ele. Estamos esperando a multa ate hoje, ou a nossa velocidade estava no limite com a tolerancia e talvez ela nunca venha. A estrada continuava bastante movimentada e encontramos alguns malucos fazendo ultrapassagens absurdas. Em uma das ocasioes encontramos dois carros, um ao lado do outro, vindo na mesma direcao ultrapassando uma fileira de carros e ocupando ate a terceira pista que havia no trecho. Parecia que disputavam uma corrida e nao estavam preocupados com a sua seguranca nem com a dos outros. Os argentinos eram a maioria, oito entre dez carros, viajando em direcao a fronteira. Conforme nos aproximavamos de Porto Alegre o coracao acelerava. Que bela imagem chegarmos a ponte do lago Guaiba e vermos nossa bela capital, fazia 26 dias que haviamos saido por esta mesma ponte e agora voltavamos depois de passar por tres paises e termos muitas aventuras e historias para contar. E o mais importante e que voltavamos sao e salvos. Foi uma viagem abencoada. Mas como tinhamos definido, ela nao terminava aqui e sim a cem quilometros adiante, em Nova Petropolis. Subir a serra foi uma maravilha, pois havia pouco movimento na estrada e a temperatura estava muito agradavel. Chegamos a cidade e nossos familiares nos aguardavam com um delicioso chimarrao para comemorarmos o nosso retorno. Estavamos realizados e felizes. Encontramos todos muito bem e os nossos afilhados ja haviam crescido bastante nestes dias que estivemos fora. Tomamos um banho, pois o que mais queriamos naquele momento era tirar a roupa de cordura que foi nossa parceira
constante nestes dias de viagem. Foi a nossa armadura nos protegendo do sol, do vento, do frio e da chuva e agora tambem merecia um descanso. Tinhamos muitas historias para contar. Nao terminavamos uma e ja emendavamos em outra, muitos risos e olhos arregalados com os desafios que enfrentamos pelas estradas. Teriamos historias para contar por muitos encontros ainda. Estavamos felizes e realizados por mais uma viagem que planejamos muito e gracas a Deus correu tudo bem. Nao tivemos problemas com a altitude nem com a alimentacao. A moto que e carburada e que nos deixava em duvida quanto a como se comportaria na altitude, nos surpreendeu positivamente com seu desempenho. Tivemos sorte quanto ao clima que pegamos. Por um triz nao pudemos visitar Machu Picchu, nossa meta simbolica e ate nisto tivemos sorte. A grande verdade e que a nossa viagem foi abencoada. Mais uma vez o QUARTO membro da equipe nos acompanhou, nos abencoou, nos orientou e nos protegeu. Obrigado Deus por tudo.
- Puno PE a Arica CL- 657,7 km percorridos- Aproximadamente 12 h de viagem- Consumo: 16,33 km/l- 4 abastecimentos: (Desaguadero - PE; Mazo Cruz PE; Moquegua PE; Arica CL)- Hotel: Sol de AricaAs circunstancias no caminho mudam nosso destinoSaimos cedo e como de praxe pegamos um taxi para nos orientar na saida da cidade em direcao a Copacabana (Nossas conviccoes na utilidade de um GPS cresciam a cada instante). Teriamos que rumar e enfrentar a fronteira para sair do Peru e entrar na Bolivia, geralmente um processo que leva certo tempo. A nosso favor: nao chovia, ao menos por enquanto. O asfalto estava em pessimo estado de conservacao sendo que em alguns pontos ele nem mais existia. Poucos quilometros rodados e tivemos que aguardar alguns instantes, pois trabalhavam na recuperacao da estrada e somente uma das pistas estava liberada. Assim que passaram os carros em sentido contrario nos liberaram, mas a pista era de ripio e este, para variar, estava bastante solto. As vans que vinham atras de nos estavam com muita pressa e nos ultrapassavam levantando bastante po. Logo, para o nosso alivio chegamos novamente ao asfalto, mas a alegria nao durou muito tempo. Nova parada e mais algum tempo de espera para nos liberarem. A vantagem agora era que a pista era de terra e estava bem compactada. Depois deste trecho, daqui para frente somente asfalto, ou melhor, muitos buracos e crateras com uma borda de asfalto. Foram uns cinquenta quilometros desviando de buracos e das vans que andavam feito malucas e nao respeitam ninguem. Levamos praticamente uma hora para superar este trecho e em seguida o asfalto virou um tapete. Mas mesmo assim a pilotagem tinha que ser com a maxima atencao devido aos bichos soltos na beira da estrada. Uma coisa que nos preocupava era que a nossa esquerda haviam nuvens negras e quanto mais nos aproximavamos do acesso para Yunguyo, localidade fronteirica que a principio pretendiamos atravessar, mais a nuvens aumentavam. Passamos por pequenas localidades e por uma cidade onde acontecia uma especie de feira agropecuaria e acredito que a maioria da populacao se fazia presente, pois estava uma muvuca so no entorno. Interessante pararmos e passearmos pela feira se nos tivessemos mais tempo. Infelizmente este estava escasso. Proximo ao acesso para a fronteira percebia-se uma chuva torrencial caindo na regiao e vinha em nossa direcao, pois a temperatura havia caido muito e repentinamente. Comecavam a cair os primeiros pingos de chuva. Resolvemos seguir adiante e atravessar a fronteira em Desaguadero. Fomos torcendo para que nos setenta quilometros seguintes a chuva tomasse outro rumo. E realmente as nuvens escuras foram diminuindo conforme nos afastavamos. Chegamos a Desaguadero, cidade muito feia, muitas pessoas proximas ao terminal de onibus, bicicletas e moto taxis para onde se olhasse. Fomos para a aduana e nao enxergavamos o final da fila. Sera que esta era a fila para sair do Peru? Vem um rapaz ao nosso encontro e pergunta:- Querem entrar na Bolivia?- Sim. E esta e a fila para entrarmos na Bolivia? E assim todos os dias? - Sempre ha fila
aqui, pois entra e sai muito onibus, mas hoje tivemos um problema com a falta de energia eletrica e a previsao de espera e mais ou menos de tres horas. Mas posso ajudar voces falando com aquele senhor ali na porta e ai poderao passar sem entrar na fila. - Mas porque voce faria isto por nos? - Em troca de uma ajuda. - E de quanto seria esta ajuda? - Cinquenta soles. - Nao podemos pagar e muito caro. - Trinta soles entao? - Agradecemos a sua ajuda, mas nao queremos. Obrigada. Ja estavamos em duvida se iriamos a Bolivia, pois estavamos atrasados em dois dias no nosso cronograma devido as chuvas em Cuzco. Esperar tres horas na fila era algo que nao nos agradava e pagar propina para furar a fila estava fora de cogitacao, pois seriam trinta soles para o rapaz e muito provavelmente o senhor da porta tambem cobraria para ajudar e assim viraria uma bola de neve. Se fossemos a Bolivia nao teriamos tempo de visitar todos os locais que gostariamos de conhecer. O que fazer? Entrar na Bolivia, respeitar o planejamento inicial ou deixar para outra ocasiao e ai sim conhecer tudo com calma. Precisavamos abastecer e saimos do meio daquela confusao a procura de um grifo e teriamos um tempo para pensar um pouco mais sobre o que fazer. Havia um grifo, porem abandonado. Informam que aqui somente ha gasolina em bombonas, entao vamos a procura. Comeca novamente a secao funil para abastecer. Um senhor muito solicito que nos atende e para ele pedimos algumas informacoes sobre a estrada ate Moquegua. A estrada esta boa, porem esta com gelo na pista na parte mais alta. E a informacao que passaram as pessoas que vieram de la. Mas e possivel passar la sem problemas, tenta seguir o trilho de algum caminhao ou onibus que inclusive saira em seguida naquela direcao. Nas curvas andem devagar que nao tem perigo, e so cuidar. Se eu tinha alguma duvida do que fazer agora esta duvida havia dobrado de tamanho. Olho para o Alvaro e pergunto. - E agora? O que vamos fazer? Ele diz que "nao vai esperar tres horas numa fila e muito menos pagar propina", entao somente resta a alternativa de seguirmos para Moquegua e a Bolivia ficara para outra ocasiao (ao menos assim temos mais um motivo para voltar). Somando a isto o fato de o piloto estar aquela altura do campeonato ja cansado da viagem e com receio de andar de moto pelo caos das ruas de La Paz. Eu questiono: - Mas quanto ao gelo na pista? Eu estou com medo, pois lemos tantos relatos de acidentes devido ao gelo e neve na pista. E olhando naquela direcao ha muitas nuvens escuras. Ele diz que iriamos com cuidado e talvez nao estivesse com tanto gelo assim ate a hora de chegarmos a esta altura da rodovia. - Esta bem, que Deus nos ajude. Colocamos nossas capas de chuva e comecamos a subir a ladeira para sairmos de Desaguadero. Eram 10h e 30 minutos da