thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Sem comentarios para o Carnaval esse ano no RJ... (Buzios, Cabo Frio, Rio das Ostras, Sao Pedro da Aldeia, Praia do Sudoeste...)Tudo perfeitinho, pena que acabou, agora a ansiedade fica para as ferias de Julho. Espero voltar para usufruir do que ainda nao foi possivel nesses dias de Carnaval... As vezes parece que a vida adora me pregar uma peca... e eu sempre caio...O coracao esta apertado... mas ao menos continua pulsando...Sera que as borboletas estomacais ainda estao aqui? "Sempre chega a hora da solidaoSempre chega a hora de arrumar o armarioSempre chega a hora do poeta a pleiadeSempre chega a hora em que o camelo tem sedeO tempo passa e engraxa a gastura do sapatoNa pressa a gente nao nota que a Lua muda de formatoPessoas passam por mim pra pegar o metroConfundo a vida ser um longa-metragemO diretor segue seu destino de cortar as cenasE o velho vai ficando fraco esvaziando os frascosE ja nao vai mais ao cinemaTudo passa e eu ainda ando pensando em voceTudo passa e eu ainda ando pensando em vocePenso quando voce partiuAssim... sem olhar pra trasComo um navio que vai ao longeE ja nem se lembra do caisOs carros na minha frente vao indoE eu nunca sei pra ondeSera que e la que voce se esconde?Tudo passa e eu ainda ando pensando em voceTudo passa e eu ainda ando pensando em voceA idade aponta na falha dos cabelosOutro mes aponta na folha do calendarioAs senhoras vao trocando o vestuarioAs meninas viram a pagina do diarioO tempo faz tudo valer a penaE nem o erro e desperdicioTudo cresce e o inicioDeixa de ser inicioE vai chegando ao meioAi comeco a pensar que nada tem fim..." Maturidade e ter o poder de controlar a raiva e de resolver divergencias sem violencia nem destruicao.Maturidade e ter paciencia, a disposicao para abrir mao de um prazer imediato, com vistas a uma vantagem a longo prazo.Maturidade e ter perseveranca, e empenhar-se a fundo num programa, a despeito da oposicao e dos contratempos desalentadores.Maturidade e ter abnegacao, e atender as necessidades alheias.Maturidade e ter capacidade de enfrentar o desagradavel e a decepcao sem nos tornarmos amargos.Maturidade e ter humildade. Uma pessoa madura consegue dizer: - "Perdoe-me". E, quando fica provado que estava com a razao, nao sente necessidade de se vangloriar: "Eu nao disse?".Maturidade significa credibilidade, integridade e cumprimento da palavra. Os imaturos, encontram pretexto pra tudo. Sao os retardatarios cronicos, os contadores de vantagens que falham no momento das crises. A vida dessas pessoas e um emaranhado de promessas nao cumpridas, assuntos inacabados e amizades desfeitos.Maturidade e ter a capacidade de viver em paz com o que nao se pode mudar. Nos dias 26 e 28 de agosto, os professores de educacao fisica Herminia Reis De Souza Garcia e Washington Luis, com a colaboracao da equipe pedagogica e dos professores da escola, promoveram os Jogos Estudantis de 2016. Momentos de descontracao, alegria, disputa, mas tambem para exercitaro espitiro esportivo e o trabalho em equipe. Paraben aos envolvidos. Uma das maiores questoes da Literatura brasileira Capitu : Culpada ou inocente?
que possam ocorrer nas voltas iniciais. A "Formula Indy" utiliza este sistema de seguranca em todas as suas provas.Acompanhem esta viagem no tempo atraves de alguns carros que tiveram a honra de pertencerem ao restrito grupo dos pace cars da Indy 500.1911 - Stoddard Dayton - Pilotado por Carl Fisher (Fundador do Indianapolis Motor Speedway)Top de linha a sua epoca, o Sttoddard-Dayton nao foi escolhido a toa para ser o primeiro pace car da Indy 500. Enquanto as nascentes Ford e General Motors priorizavam baixar custos de producao e popularizar as vendas de seus carros atraves de linhas de producao, a Dayton Motor Car Co. construia seus modelos artesalmente, com materiais de alta qualidade, para um publico diferenciado.1927 - Duesemberg - Pilotado por Fred Duesenberg (Co-Criador da marca)Nascida em Auburn, Indiana, mas com sangue alemao - assim podemos definir a Duesenberg.Fundada pelos irmaos Fred e August Duesemberg, alemaes de Kirchheide ,construiam obras de arte sobre rodas. Muitos afirmam que varias montadoras europeias inspiraram-se nos conceitos dos Duesemberg (principalmente a Daimler-Benz). Os Duesy (apelido carinhoso da marca) disputaram provas nas primeiras decadas do seculo XX, quebrando recordes de velocidade e, sobretudo, as vitorias nas 600 Milhas de 1924, 1925 e 1927. A fabrica fechou suas portas em 1937, devido a consequencias da Crise de 1929, mas o nome Duesenberg permanece como simbolo de uma epoca.1934 - LaSalle Model 350 - Pilotado por Williard Rader A LaSalle foi uma marca da General Motors, ligada a divisao Cadillac, encerrada em 1941.O Model 350 tinha linhas que denotam a preocupacao com a aerodinamica, inspirada nos avioes da epoca. De estilo elegante, seu motor V8 proporcionava um desempenho voltado a conducao esportiva.Sem duvidas, um dos mais belos e inovadores carros de seu tempo.1941 - Chrysler-Newport Phaeton - Pilotado por A.B. CoutureApenas seis exemplares deste belissimo carro foram produzidos, fato que torna o Chrysler-Newport o unico pace car da Indy que nao foi produzido em escala industrial.Suas linhas futuristas, sem os caracteristicos estribos laterais, com rodas traseiras cobertas e os inovadores farois escamoteaveis fizeram dele um capitulo a parte na historia das famosas 500 Milhas. As tendencias que este modelo antecipou estao presentes ate hoje. 1955 - Chevrolet Bel-Air - Pilotado por Thomas H. Keating (Gerente Comercial da GM)Os anos dourados e seus famosos tailfin (rabos de peixe)...O Chevrolet Bel-Air foi um icone dos anos 50, como os drive-ins , o rock n roll e o milk-shake.Sucesso absoluto de vendas, agradava desde pacatos pais de familia ate a juventude transviada.Retrato definitivo de uma epoca.1969 - Chevrolet Camaro - Pilotado por Jim Rathmann (Vencedor da Indy 500 de 1960)Definicao do termo Muscle car: Carro esportivo classico, equipado com motores de grande potencia. O Chevy Camaro ilustra perfeitamente este conceito. Foi escolhido pela primeira vez como pace car para a Indy 500 de 1967. Seu estilo agressivo e robusto evocam velocidade e desempenho. Seu desenho e eterno, como as obras de arte.
O besteirol e um genero cinematografico muito tipico dos EUA - quem nunca assistiu a classicos como Apertem os cintos o piloto sumiu, Corra que a policia vem ai ou Todo mundo em panico ? Sem maiores preocupacoes com enredo ou argumento, apenas fazer rir, algumas destas producoes se destacam de outras pelo talento dos atores, pela parodia criativa ou, obviamente, pelas piadas e situacoes comicas.Ricky Bobby - A toda velocidade (Talladega Nights - The Ballad of Ricky Bobby Columbia Pictures, 2006) e sem duvidas uma dessas excecoes.Ricky Bobby (Will Ferrell) tem um pai desajustado, Reese Bobby (Gary Cole) que se diz "piloto de corridas semiprofissional e tatuador amador", meio outsider, cinico e velhaco. Abandonou a familia,e visita Ricky a cada dez anos (mais ou menos)... Sua filosofia de vida, "Se voce nao for o primeiro sera o ultimo", e o unico "ensinamento" que passou ao filho.O melhor amigo de Ricky e Cal Naughton Jr. (John C. Reilly), parceiro desde os tempos de escola. Unidos como a corda e a cacamba (shake and bake, no original), como eles proprios gostam de se chamar, acabam virando mecanicos de uma esculhambada e mediocre equipe da NASCAR.Suas vidas mudam quando o piloto da equipe resolve parar no meio de uma corrida para comer um sanduiche de frango, sabendo nao ter a minima condicao de vitoria. A equipe, sem outra opcao, resolve colocar Ricky Bobby como piloto, que supreendentemente chega em terceiro. Ricky, agora como piloto "revelacao", comeca a vencer, fica milionario. Se casa com uma futil e interesseira maria gasolina, vai morar numa mansao com seus dois mimados e mal-educados filhos Texas Ranger (?!) e Walker. Seu velho amigo Cal Naughton Jr tambem agarra sua chance, virando segundo piloto, mas apesar da velha amizade, Ricky nao permite que Cal o venca. De jeito nenhum.A vidinha boa dos dois acaba quando Jean Girard entra na estoria. Numa interpretacao antologica , Sasha Baron Cohen (o ator de Borat), vive um piloto frances gay de Formula Um (uma baita "cutucada" na F1). Afetado, pernostico e ironico, le Proust em plena corrida.Veio a America com um unico objetivo: vencer Ricky Bobby. A comedia faz uma critica bem sagaz e sutil ao american way of life, ao explorar algumas de suas fraquezas: a xenofobia e a homofobia; familias degeneradas, a filosofia do "vencer acima de tudo, que se dane o resto", entre outras. Mas todas com muito bom humor e certa dose de non sense. O filme e, de certo modo, uma caricatura do celebre filme de Tom Cruise, Dias de Trovao (Days of Thunder)... Cruise e coincidentemente "homenageado" em uma hilaria cena gracas a sua ligacao com a cientologia.Ao contrario porem de Dias de Trovao, que evidencia a NASCAR, vemos em Ricky Bobby a categoria apenas como um mero cenario para as piadas impagaveis de Ferrel e Sasha Cohen. Destaco algumas delas:A entrada de Jean Girard no enredo, num race bar, desafiando Ricky Bobby com um sotaque de fazer inveja a gamba de desenho animado; A sequencia do "fogo invisivel" e do hospital; As tentativas de Ricky voltar a
dirigir com a ajuda do pai e seu "puma de estimacao" e a surpreendente corrida final.Participacoes especiais do piloto da NASCAR Dale Earnhardt Jr e dos cantores Mos Def e Elvis Costello.O roteiro e co-assinado por Will Ferrel e Adam McKay (que faz uma ponta no filme).A dublagem na versao brasileira merece elogios nao so pelo talento de seus profissionais, mas tambem pela adaptacao inteligente dos dialogos. Contribui muito para o resultado final.Diferentemente dos "filmes de arte", as comedias besteirol sao um "produto descartavel", como a garrafa pet vazia depois de tomarmos um refrigerante num dia de verao. Pois e: o que vale e saborear...
Danica e um nome de origem eslava e significa estrela.Eleita diversas vezes a piloto mais popular da Indy e primeira mulher na historia do automobilismo mundial a vencer um Grande Premio numa categoria top, Danica Patrick e uma estrela.Americana, nascida na cidade de Beloit,Wisconsin em 12 de marco de 1982, casada com o medico fisioterapeuta Paul Hospenthal, catolica romana.Danica Sue Patrick cresceu numa familia ligada a velocidade. Seu pai, T.J., foi piloto de motocross. Bev, sua mae, conheceu T.J. numa corrida de snowmobiles, onde trabalhou como mecanica de outro competidor. Sua irma mais velha, Brooke, competiu de kart quando crianca e sonhava seguir carreira, mas acabou desistindo. Danica estreou nas pistas aos dez anos de idade, no kart, onde conquistou sete titulos regionais e quatro nacionais, no periodo entre 1994 e 1997. Em 49 provas, venceu em 39 - uma marca invejavel, que demonstrava o talento daquela menininha franzina, de oculos, compenetrada e decidida.Com apenas 16 anos, sozinha, foi correr na Inglaterra, contando apenas com o apoio (emocional e financeiro) de seus pais. Disputando simultaneamente provas na Formula Vauxhall britanica, kart nos EUA e a Formula Ford canadense, Danica foi se aprimorando como piloto, mesmo sem se focar especificamente numa categoria. Quando o fez, em 1999, optando pela Vauxhall, terminou em nono em seu primeiro campeonato completo.Em 2000, com seu segundo lugar no Brands Hatch Festival da Formula Ford inglesa, obteve o melhor resultado de um piloto americano em todos os tempos, atraindo a atencao de empresarios e donos de equipes. Disputou em 2001 a Formula Zetek e, de volta aos EUA, a Barber Dodge Pro Series e a Toyota Pro Celebrity Race (corrida nao-oficial disputada nas ruas de Long Beach), onde venceu apos liderar de ponta a ponta a prova, em 2002. Em 2003, na Toyota Atlantica Series, correndo na equipe Rahal-Letterman, se tornou a primeira mulher a conquistar um podium na categoria (terceiro lugar, em Monterrey) e ainda chegou em segundo lugar, na prova de Miami. Na temporada de 2004 da Toyota Series, completou todas as provas, liderou o campeonato (fato inedito para uma piloto) e ainda cravou a primeira pole position de uma mulher, na etapa de Portland. Terminou a temporada em terceiro lugar, o que lhe rendeu o convite da sua equipe em disputar a Indy Racing League em 2005.Na Formula Indy, em sua quarta corrida, se classificou em segundo no grid de largada, e terminou em quatro lugar na prova de Motegi (Japao), apos liderar 32 voltas. Na corrida seguinte, nas 500 Milhas de Indianapolis, entra definitivamente na historia do esporte a motor, ao largar em quarto lugar, liderar a prova por 19 voltas e terminar a prova na quarta posicao - feitos jamais alcancados por uma piloto. Obteve ainda sua primeira pole position na categoria, no Kansas. Eleita estreante do ano tanto nas 500 Milhas quanto no campeonato da IRL, atraiu como nenhum outro piloto os holofotes da midia, em sua primeira temporada, onde terminou em decimo-segundo lugar. Comeca a danicamania, onde os convites para programas de entrevista, comerciais e capas de revistas nao param de
ocorrer. Na verdade, em meio a crise IRL x ChampCar, Danica conseguiu atrair um publico inimaginavel para a Indy, e uma fantastica legiao de fas.Nas temporadas de 2006 e 2007 (agora na Andretti Racing), apesar de alguns bons resultados, a tao esperada primeira vitoria nao veio, mas todos - ate seus criticos - diziam que seria apenas questao de tempo. A longa espera, porem, so iria terminar em 20 de Abril de 2008, no circuito japones de Motegi.Numa corrida emocionante, Danica assumiu a lideranca a duas voltas do final, poupando combustivel de acordo com a acertada estrategia de sua equipe. As cenas apos seu feito historico - o choro incontido ainda na pista; o abraco em seus pais e marido; o desabafo na entrevista (nao aguentava mais a cobranca da midia em perguntar-lhe quando finalmente iria vencer) e a festa no podium, com champagne, ao lado de um trofeu quase do seu tamanho, ficaram para a eternidade. Acabava ali, naquele magico instante, o preconceito por estar num universo masculino, sofrendo criticas pelo simples fato de ser mulher. Espero um dia ver Danica Patrick com uma coroa de louros, bone de vencedora e uma garrafa de leite nas maos, feliz e emocionada apos ganhar uma edicao das famosas 500 Milhas de Indianapolis. Ela merece.Todas as mulheres merecem.Uma menina e seu kart, em 1992Indianapolis, 2005DanicamaniaMotegi 2008: A emocao da vitoria, no abraco ao paiA festa no podium
Primeiro passo: Acessando a lista de inscritos.(Apaguei os e-mails desta ilustracao apenas por questoes de sigilo)Cliquei no trevo da sorte para realizar o sorteio:A engine do programa proclamou a ganhadora:Uma mamae gaucha (e colorada), Geovana Centeno (Santa Maria/RS) Parabens !!!Fiquem atentos para a proxima promocao do Beco da Gasolina, em comemoracao aos 100 anos das 500 Milhas de Indianapolis. Maiores informacoes em breve. Um fato pouco divulgado: A primeira corrida com os IndyCars na America do Sul nao ocorreu no Brasil, mas na Argentina. Mais precisamente, no belo circuito oval de Rafaela, de 2,874 milhas (maior que as 2,5 milhas de Indianapolis), em 28 de fevereiro de 1971. Na verdade, a Rafaela Indy 300 foi a primeira prova oficial da USAC (como a categoria era denominada na epoca) fora dos Estados Unidos, em toda sua historia. Isso voltaria a ocorrer apenas em 1977, com a inclusao de corridas no Canada, que passaram a fazer parte das temporadas seguintes.A etapa argentina foi disputada em duas baterias de 53 voltas, ambas vencidas pelo lendario Al Unser, a bordo de um Colt-Ford turbocomprimido. Contou com nomes como Johnny Rutherford, Gordon Johncock e Bobby Unser. A pole position foi obtida por Lloyd Ruby, com a media de 173,79 milhas por hora.Para nao dizer que o Brasil nao fez parte desta historica corrida, todos os carros e equipamentos vieram dos Estados Unidos desembarcando em uma Base Aerea no estado do Parana, e seguiram por via terrestre ate Rafaela...Mais detalhes podem ser obtidos na pagina oficial do circuito de Rafaela: www.rafaela.com.ar/autodromo.phpEm 1996, vinte e cinco anos depois de Rafaela, os IndyCars voltam a America do Sul. A categoria antes gerida pela USAC, passou a ser administrada pela CART. Gracas a entendimentos com a Prefeitura do Rio de Janeiro, a rede de TV SBT (emissora oficial no Brasil na epoca) e patrocinadores - respaldados com o 'apoio moral' de Emerson Fittipaldi, piloto, entusiasta e articulador junto a direcao da CART, finalmente pode ser realizada a primeira corrida da Indy em territorio nacional.A escolha do local recaiu para o Autodromo de Jacarepagua pois Interlagos, ao sediar o GP Brasil de F1, por questoes 'politicas' nao poderia sediar dois eventos de categorias concorrentes. Outros fatores muito relevantes para a decisao foram o inegavel apelo turistico do Rio e o bom estado da pista de Jacarepagua.O circuito misto no Rio de Janeiro foi convertido num oval de caracteristicas unicas, em formato de trapezio, utilizando seu anel externo, chamado de Circuto Oval Emerson Fittipaldi (ou Emerson Fittipaldi Speedway).Denominada inicialmente IndyCar Rio 400, contou com tres edicoes de 400 milhas, durante os anos de 1996 a 1998. Em 1999 e 2000, como IndyCar Rio 200, teve sua distancia reduzida a metade (200 milhas).Com a crise na CART, que culminou na sua falencia, a America do Sul so voltou a figurar no calendario da IndyCar em 2010, no circuito de rua na capital paulista, a Sao Paulo Indy 300.E esta historia que veremos a seguir, a historia dos IndyCars no Brasil.Largada da Rafaela Indy 300Sob o Sol dos tropicos, improvisacao...O verdadeiro calor do Rio Dan
Wheldon, o vencedor da edicao centenaria das 500 Milhas de Indianapolis faleceu hoje, durante a etapa de Las Vegas, ultima prova da temporada 2011. Wheldon estava sem contrato para disputar toda a temporada e foi convidado pelo team Sam Schmidt para participar desta prova (o mesmo ocorreu na Indy 500, pela equipe de Brian Herta).Daniel Clive Wheldon era britanico, casado e deixou dois filhos pequenos. Era amigo de varios pilotos, entre eles, Tony Kanaan, seriamente abalado pela tragedia.Campeao da temporada 2005, Wheldon estava participando ativamente dos testes dos novos chassis Dallara para o proximo ano.Nao estava assistindo a prova - estou acostumado a assistir a reprise das corridas pelo BandSport, pois domingo e um dos poucos dias que toda a familia esta junta. Minha cunhada ligou e deu a noticia: "Morreu um piloto da Indy..." No infinito de um instante, passa um monte de coisas (desagradaveis) na cabeca da gente; corri para a internet.Fiquei chocado com as imagens da ABC. As colisoes, carros voando, labaredas. O carro de Wheldon decolou, girou no ar e caiu de ponta cabeca. Devido a velocidade, o santantonio nao resistiu, provocando a quebra do capacete do piloto ingles. Mesmo sendo atendido com rapidez e conduzido a um hospital ainda consciente, acabou falecendo em decorrencia da gravidade das lesoes.Fiquei com uma sensacao de vazio, tristeza e perplexidade. Claro que o fator risco sempre se faz presente no esporte a motor, mas a gente nunca espera ver um acidente fatal. Desde 2006, com a terrivel morte de Paul Dana nos treinos de Homestead, a IndyCar nao era abalada com uma tragedia - seja pela resistencia dos carros, pela protecao passiva nos circuitos ou o rapido atendimento do pessoal de resgate.Vai ser dificil dormir hoje... OK, a vida continua, amanha e segunda e o 'show deve continuar'.Descanse em Paz, Dan Wheldon. E que o Senhor conforte sua familia.Dan Wheldon e sua linda familia apos a vitoria na Indy 500 centenaria
de suspensao a fluido, que substituia amortecedores e molas por um recipiente com solucao liquida, conectando os dois eixos. Competiu nos anos de 1964 a 1969 de forma discreta. A famosa marca inglesa baseou a aerodinamica deste modelo no Lotus 34 de Jim Clark, de motor traseiro.Ao pesquisar sobre a historia dos Indy Cars, me deparei com os peculiares modelos acima.Caso encontre mais projetos incomuns, postarei aqui...
Nesta segunda parte, veremos os carros que representam as decadas de 1970 a 1990, a primeira decada do seculo XXI e algumas curiosidades envolvendo a historia dos pace cars da Indy 500.1978 - Chevrolet Corvette - Pilotado por Jim RathmannLancado em 1953, foi o primeiro carro esporte fabricado nos Estados Unidos. Atualmente na sexta geracao, seu desenho foi constantemente evoluindo, ao sabor das preferencias de mercado.Este modelo, chamado Stingray, e um dos mais belos carros esportivos de todos os tempos.1989 - Pontiac Trans Am GTA - Pilotado por Bobby Unser (Vencedor de 3 edicoes da Indy 500)Famoso no mundo inteiro como "protagonista" do seriado de TV Knight Rider (A Super Maquina), o Pontiac Trans Am GTA marcou epoca com seu estilo marcante. As versoes Trans Am ja saiam de fabrica com um "pacote" de itens visando sobretudo maior estabilidade e performance. Foi descontinuado em 2002, por questoes comerciais, mas tem inumeros fas ao redor do globo, ate hoje.1996 - Dodge Viper - Pilotado por Robert A. Lutz (Presidente da Chrsyler)Outro protagonista muito famoso, ao estrelar o filme de animacao da Disney-Pixar, Cars (Carros).Fortemente inspirado num classico esportivo americano, o AC Cobra, teve como um de seus idealizadores o proprio Carroll Shelby (criador dos famosos Cobra). Extremamente veloz e estavel, era quase um carro de competicao adaptado para trafegar nas ruas. Foi descontinuado em 2010, devido a crise mundial que afetou as montadoras americanas na metade da decada.2009 - Chevrolet Camaro SS - Pilotado por Josh Duhamel (Ator, protagonista de Transformers 2)Das cinco vezes que o Camaro foi pace car da Indy 500, sem duvidas podemos apontar este modelo prateado e vermelho como o mais bonito. Fabricado consecutivamente de 1967 a 2002, foi relancado com sucesso pela GM em 2009. Helio Castroneves e dono de um destes modelos pela vitoria nas 500 Milhas deste ano (pela tradicao, e presenteado um pace car ao vencedor). Sonho de consumo de muitos, o Camaro finalmente desde 2010 esta sendo oficialmente vendido no Brasil. Curiosidades e fatos historicosPace PICK-UPA unica vez que tivemos uma pick-up como pace car (?) ocorreu na edicao de 2003, com uma futurista Chevrolet SSR. Pintada de roxo...Tambem queroA tradicao de presentear o vencedor da Indy 500 com um pace car iniciou em 1936O que e isso, Mr. Palmer ?Em 1971 o Dodge Challenger pilotado por Eldon Palmer perdeu a direcao e colidiu no stand destinado aos fotografos. A bordo estavam tambem o astronauta John Glenn (primeiro americano no espaco) e Tony Hulman, proprietario do circuito de Indianapolis. Vinte pessoas se feriram sem maior gravidade.Mae e maeAo ver sua mae admirando o Ford Thunderbird dourado (realmente um lindo carro), da prova de 1961, Sam Hanks (piloto do pace car) nao teve duvidas: a presenteou com o modelo.Mulher na pistaA modelo americana Elaine Irwin Mellencamp foi a primeira mulher a pilotar um pace car, em 2001. Na verdade, foi um utilitario esportivo, o Oldsmobile Bravada...Rato na PistaEmerson Fittipaldi pilotou (e ganhou) um Corvette Z-06, em 2008. Dizem que o nosso Rato morre de ciumes deste Corvette. So ele pode toca-lo. Emerson tem um sua
garagem dois outros pace cars, pelas vitorias em 1989 e 1993 (um Pontiac Trans Am e um Camaro Z-28, respectivamente)Ricos & FamososAlgumas personalidades ja pilotaram o pace car da Indy: General Colin Powell (2005); os atores Morgan Freeman (2004), Jay Leno (1999), Jim Caviezel (2002), Anthony Edwards (2000) e James Garner (1985); esportistas como o tricampeao de F1 Jackie Stewart (1979), o ciclista vencedor de 7 edicoes da famosa Tour de France, Lance Armstrong (2006) e o corredor da NASCAR e cantor country Marty Robbins (1976). Henry Ford II (presidente da Ford, em 1946), altos executivos de montadoras de veiculos e campeoes da Indy 500, entre outras personalidades. A lista de todos os pace cars e seus pilotos pode ser acessada na wikipedia:http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500_pace_cars (no idioma ingles)