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e do Estado Maior da 1a Divisao de Exercito para um voo de reconhecimento da localizacao do ataque a ser realizado dois dias depois. No dia 15 chegaram mais quatro Panteras e um Esquilo de Taubate. E logo apos sua chegada, um HA-1 e dois HM-1 levaram um pelotao de reconhecimento do 5 BIL para ser infiltrado no Porto de Macae. No dia seguinte, numa imagem que poderia facilmente lembrar a antologica cena do filme Apocalipse Now de Francis Ford Coppola, seis HM-1 Pantera, escoltados por dois HA-1 Esquilo, desfecharam o ataque aero-movel contra o Porto. Uma vez reconquistado o objetivo, as demais tropas da Forca Combinada Macae que estavam do lado de fora do porto puderam se juntar aos militares do 5 BIL. No dia seguinte, todas as aeronaves retornaram a Taubate, apos mais uma missao bem sucedida.Em ItaocaO grande palco da Albacora, no entanto, foi o campo de exercicios da Marinha do Brasil no Sul do Espirito Santo, a Praia de Itaoca. O exercicio se ambientou num grande triangulo delimitado pela cidade de Rio Novo do Sul, no interior e, na costa, a foz do Rio Itapemirim, ao sul, e a cidadezinha de Itaipava ao norte. O responsavel pela operacao em Itaoca foi o Vice-Almirante Stingelim, Comandante da Forca de Fuzileiros da Esquadra (ComFFE). No papel de Figurativo inimigo (FigIn) estava uma Companhia de Fuzileiros armada com blindados, morteiros e canhoes anti-aereos. Nesta ocasiao os inimigos simuladamente operavam os sistemas anti-aereos transportados em veiculos do tipo SPYDER ( S urface-to-air PY thon and DER by) da empresa israelense Rafael.A primeira atividade militar na regiao consistiu do desembarque da Forca Combinada de Operacoes Especiais composta por elementos da Brigada de Operacoes Especiais do Exercito, por militares do Parasar, da FAB e do Toneleiros dos Fuzileiros Navais. Os UH-14 e SH-3 decolaram dos navios fundeados e inseriram estes militares na Zona de Desembarque Robalo, um ponto localizado bem no meio da regiao controlada pelo inimigo.Desde nossa ultima passagem pelo campo de Itaoca percebemos uma grande novidade: a grande tenda climatizada semi-cilindrica do Posto de Comando foi substituida por um grande ambiente fechado, modularizado, feito de conteineres de aco interligados e capaz de acomodar ate 15 militares. Originalmente, esta estrutura era um hospital de campanha que voltou com os Fuzileiros da Missao de Paz da ONU realizada em Angola. Durante algum tempo ela apoiou as funcoes de saude da Forca de Fuzileiros da Esquadra, ate que uma construcao pre-fabricada da empresa italiana Corimec (http://www.corimec.com ) substituiu estes containeres e eles puderam ser enviados para sua nova funcao em Itaoca. Os containeres sao divididos em tres areas separadas. A primeira apresenta uma mesa de reuniao/briefing com cadeiras e um projetor de LCD/Datashow preso no teto. A seguinte e onde fica o Controle Operacional, os membros do Grucon, o time que avalia o progresso do exercicio. Cabe a eles fazer os relatorios que posteriormente serao usados para avaliar cada fase do exercicio. Os operadores, aqui, estao conectados 24 horas por dia, via satelite, no SISCOMIS, o Sistema de Comunicacoes Militares do Brasil. Aqui tambem existe
veio a ]criacao de um Estado Maior de Defesa, que e combinado, e que comecou a planejar as operacoes de forma combinada e a gerar novas operacoes combinadas.P.: Quais as maiores implicacoes da realizacao de operacoes combinadas pelas forcas armadas brasileiras e como se dividem as varias camadas de autonomia e o poder de decisao?R.: As Operacoes Combinadas sao uma realidade da guerra moderna. Para que elas ocorram, e indispensavel uma grande atencao as questoes de Tecnologia, Comunicacoes e de Armamento. Os ambientes Terrestre, Maritimo e Aereo, em termos de guerra, nao existem mais isolados. Apenas pode acontecer que um deles seja mais preponderante que o outro, em cada caso. A Marinha do Brasil gasta muita energia estudando o ambiente da guerra moderna e ele aponta inequivocamente para as operacoes combinadas. Mas a operacao combinada nao quer dizer que cada forca nao tenha ainda suas tarefas, vetores e especificidades caracteristicos.Os meios passaram a ser interdependentes, e o mundo combinado comeca ja dentro da tarefa de Comando e Controle e na busca de uma linguagem, doutrina e logistica padronizada, o que e algo natural. As operacoes combinadas nascem sempre no Ministerio da Defesa, dentro do Estado Maior da Defesa.Sobre as camadas de decisao, o nivel mais alto da conducao da guerra, e o Politico, nele esta o Presidente da Republica, assessorado pelo Conselho Militar de Defesa. E aqui onde sao expedidas as diretrizes operacionais que ativam um Comando Combinado.Em seguida, vem o nivel Estrategico, em que o Ministro da Defesa interage com o Estado Maior da Defesa, e onde de criam e sao implementados os planos de niveis estrategicos, de acordo com as diretrizes recebidas do nivel superior e tambem de acordo com as hipoteses de emprego e da experiencia anterior em exercicios que provaram estas situacoes. Ao material recebido se agregam mais dados, e informacoes que sao passados aos Comandantes da Forcas para que eles possam se preparar adequadamente para implementar as ordens. Nesse ponto ja e definido qual das forcas tera o comando desta operacao. Essa decisao leva em conta o ambiente onde se espera que se de a guerra. Se for um ambiente preponderantemente maritimo, a Marinha indicara o comandante, se for terrestre o Exercito, e assim por diante.O andar seguinte e o Operacional, onde o Comando Combinado, ou Comando de Teatro de Operacoes, que monta e realiza os planos de Campanha. E o Comandante da Forca responsavel que designa o Oficial General com as caracteristicas necessarias para assumir a operacao. Este, por sua vez, mobiliza seu Estado Maior Combinado para coordenar as unidades, tropas e meios materiais alocados a missao. Neste nivel e que se define com precisao a configuracao de forcas a serem aplicadas neste caso.Finalmente, no nivel tatico, as Forcas Tarefas desdobradas, com o apoio dos Comandantes da Forcas Componentes realizam a operacao militar no Teatro de Operacoes. No dia a dia os cenarios taticos sao descritos primariamente para acao combinada, voltando-se para minimizar o risco de mortes por fogo amigo.P.: Como funciona o Sistema de Comando e Controle Militar no Brasil?Cada nivel descrito anteriormente, tem seu
proprio sistema de Comando e Controle, recebendo informacoes dos niveis mais baixos, consolidando e alimentando os de nivel mais elevados de C 2 . Existe, por exemplo, dentro do Ministerio da Defesa um orgao chamado de um Centro Operacional do Comandante Supremo, tambem identificado pela sigla CC 2 CS. E nele onde as informacoes geradas dentro dos Sistemas de Comando e Controle das tres armas sao consolidados, organizados e apresentados ao Presidente da Republica para que ele em caso de paz, calamidade, crise ou guerra, possa tomar as decisoes de alto nivel que movimentarao as diversas OMs em direcao a protecao do Brasil e dos brasileiros.Abaixo do CC 2 CS, no Nivel Operacional, dentro do Estado Maior da Defesa, se usa o Siplom, ou Sistema de Planejamento Operacional Militar, para acompanhar o nivel de aprestamento de cada OM e para controlar diretamente os meios militares desdobrados.Para Comando e Controle, a Marinha tem seu sistema proprio chamado de CARTA, o Exercito usa o C2 em Combate e a FAB se apoia no Hercules. Cada um destes softwares foi desenvolvido independentemente para apoiar a capacidade decisoria dos comandantes das forcas. Hoje, eles alimentam, via transferencia de dados de informacoes, os bancos de dados do Siplom. Nos niveis mais elevados, Estrategico e Operacional, a solucao de C2 esta bem montada, o desafio maior, na realidade, e justamente no ambito tatico, especialmente com os datalinks de tempo real entre aeronaves, navios, veiculos e postos de comando.P.: Como esta a padronizacao de comunicacoes nas nossas FFAA?Atualmente, os radios usados em cada forca sao de origens diferentes, e por isso, nao conseguem fazer transmissoes criptografadas entre si. Esse e um problema que ja foi identificado e estamos trabalhando para corrigir. Existe um Grupo de Trabalho no Ministerio da Defesa incumbido de chegar num sistema tatico de enlaces de dados, ou SISTED, que permitira o intercambio de dados entre aeronaves, navios e carros de combate, indistintamente. Mas esta nao e uma questao meramente tecnologica, as proprias mensagens trocadas entre os varias unidades, tem que ser padronizadas, hoje as tres forcas muitas vezes falam linguas diferentes, e isso nao pode ser. Em 2005 foi constituido um Grupo de Trabalho para atacar esse problema. No ano seguinte o conceito foi fechado, em dezembro deste ano, finalizou-se uma arquitetura unica, em 2007 estamos na fase de detalhamento de todo esse programa, apresentando os prazos e custos envolvidos. Aqui na Albacora, a forca que desembarcou com o EB, ja esta usando comunicacoes seguras, e isso ja e um grande passo.Na Albacora todo o planejamento foi feito usando o Siplon e estamos trabalhando para ter palmtops que tenham enlaces de dados conjuntos, como forma de disseminar a informacao tatica em tempo real. Tal solucao e percebida como critica para a implementacao de um sistema moderno de Combat SAR no Brasil.Os UAVs saem do ninhoNeste exercicio, os Fuzileiros Navais operaram um aeromodelo teleguiado com motorizacao eletrica e capaz de capturar imagens e transferir elas, em tempo real, para uma unidade de observacao e captura de imagens a bordo de um Toyota Bandeirantes comum. O aviao
de radio-controle e o primeiro passo numa iniciativa que culminara com o uso corriqueiro de plataformas autonomas de observacao de porte maior. A preocupacao dos Fuzileiros e a de adentrar esta nova area para poder aprender as dificuldades e riscos embutidos nesta operacao. O modelo atual e movido por baterias semelhantes as usadas nos telefones celulares comerciais. Para reabastece-las, a propria bateria do Toyota e usada.O objetivo primario deste sistema e obter a visao alem do proximo morro, nada muito mais exigente que isso. A camera a bordo produz uma imagem preto-e-branco e uma unidade de radio transmite o stream de video para uma antena montada do lado de fora do carro. O sistema exibido em Itaoca tinha dois terminais, um na traseira do Toyota com um gravador, e outro numa pequena caixa, operado remotamente no fim de um longo fio coaxial de audio/video. Esta telinha, colocada dentro da caixa robusta para transporte permite ao piloto uma visao mais clara do que se encontra adiante do aeromodelo. A estrutura e de espuma e o exterior e de fibra de vidro. Os winglets sao removiveis em terra e a asa voadora e transportada numa sacola de nylon feita especialmente para ele. O motor usado atualmente ainda nao e forte o suficiente para vencer ventos mais fortes, assim, foi necessario adicionar um novo conhecimento de meteorologia a unidade, para saber antecipadamente as surpresas que os ventos trarao para a proxima missao. Com vento contrario, a aeronave pode nao conseguir chegar a area de observacao ,ou mesmo nao conseguir retornar de la. Apenas dois veiculos aereos foram trazidos ate o Espirito Santo, outros ficaram no Rio. O lancamento destas asas voadoras e feita manualmente, e a recuperacao, sempre que possivel, tambem. Quedas e pequenas colisoes sao inevitaveis, por isso os veiculos apresentam muitas cicatrizes na sua fuselagem e asas. Esta foi uma iniciativa de muito baixo custo que deve deixar muitas licoes valiosas aos Fuzileiros, preparando-os para aeronaves mais inteligentes e polivalentes que certamente virao no futuro.ConclusaoA Albacora introduziu muitas novidades, filosoficas, operacionais e tecnologicas, isso pavimentou o caminho das nossas forcas armadas em direcao a uma realidade de operacoes combinadas. A cada ano as operacoes passam a ser cada vez mais complexas e desafiadoras, e, neste caminho, as nossas forcas deixam para tras seu historico de planejamento e operacao isolados e mais e mais, se integram uma com a outra. No momento em que os brasileiros, via a imprensa, se conscientizam da importancia e do tamanho das nossas riquezas localizadas sob o mar, como o petroleo e o gas natural, por exemplo, fica claro que havera ainda maior apoio para que nossas forcas armadas possam se reequipar e tambem realizar, de forma combinada, a protecao desta riqueza.
Quando de retorno do MAranhao, tive a honra de poder entregar nas maos do Comando e Sub-Comando do Comandos e Operacoes Especiais da PMPR, Cap Cezar H. e Ten SIMINO a cobertura (bone) do ROMU-MPPE. Uma honra para mim!!! Parabens pelo Dia do Macom!!! Tolerancia e a capacidade de aceitar o diferente. Nao confundir com o divergente.Intolerancia e nao suportar a pluralidade de opinioes e posicoes, crencas e ideias, como se a verdade fizesse morada em mim e todos devessem buscar a luz sob o meu teto. Conta a parabola que um pregador reuniu milhares de chineses para pregar-lhes a verdade. Ao final do sermao, em vez de aplausos houve um grande silencio. Ate que uma voz se levantou ao fundo: "O que o senhor disse nao e a verdade". O pregador indignou-se: "Como nao e verdade? Eu anunciei o que foi revelado pelos ceus!" O objetante retrucou: "Existem tres verdades. A do senhor, a minha e a verdade verdadeira. Nos dois, juntos, devemos buscar a verdade verdadeira". So os intolerantes se julgam donos da verdade. Assim ocorre com Milosevic, ao manter-se intransigente e nao admitir os direitos dos kosovares, e com Clinton, ao decidir que seus misseis sao o melhor argumento para convencer o mundo de que a Casa Branca tem sempre razao. Todo intolerante e um inseguro. Por isso, aferra-se a seus caprichos como um naufrago a tabua que o mantem a tona. Ele nao e capaz de ver o outro como outro. A seus olhos, o outro e um concorrente, um inimigo ou, como diz um personagem de Sartre, "o inferno". Ou um potencial discipulo que deve acatar docilmente suas opinioes. O tolerante evita colonizar a consciencia alheia. Admite que, da verdade, ele apreende apenas alguns fragmentos, e que ela so pode ser alcancada por esforco comunitario. Reconhece no outro a alteridade radical, singular, que jamais deve ser negada. Pode-se aplicar ao tolerante o perfil descrito por Sao Paulo no Hino ao Amor da 1a carta aos Corintios (13, 4-7): "e paciente e prestativo, nao e invejoso nem ostenta, nao se incha de orgulho e nada faz de inconveniente, nao procura seu proprio interesse, nao se irrita nem guarda rancor. Nao se alegra com a injustica e se rejubila com a verdade. Tudo desculpa, tudo cre, tudo espera, tudo suporta." Ser tolerante nao significa ser bobo. Tolerancia nao e sinonimo de tolice. O tolerante nao desata tempestade em copo dagua, nao troca o atacado pelo varejo, nao gasta saliva com quem nao vale um cuspe. Ele jamais cede quando se trata de defender a justica, a dignidade e a honra, bem como o direito de cada um ter seus principios e agir conforme sua consciencia, desde que isso nao resulte em opressao ou exclusao, humilhacao ou morte. Das intolerancias, a mais repugnante e a religiosa, pois divide o que Deus uniu. Quem somos nos para, em nome de Deus, decretar se esses sao os eleitos e, aqueles, os condenados? So o amor torna um coracao verdadeiramente tolerante. Porque quem ama nao contabiliza acoes e reacoes do ser amado e
O 15 R C Mec e subordinado ao Grupamento de Unidades-Escola-9a Brigada de Infantaria Mecanizada, junto com as demais Unidades-Escola do Exercito Brasileiro.O 15 R C Mec e relativamente novo nesta funcao de Unidade escola, pois, somente em abril de 2007 e que eles substituiram o antigo RESC , Regimento ESCola, que passou a ser entao denominado por 2 Regimento de Cavalaria de Guarda. Os veiculos deixaram seu quartel em Realengo as 7h40 da manha e seguiram pela Av. Brasil e pela ponte Niteroi a uma media de 50 Km/h, em comboio, antes mesmo do transito normal do dia comecar a tomar corpo. Segundo o Ten-Cel Turatti; A nossa unidade teve tres meses para se preparar para este exercicio. Para efeitos de planejamento foi programado o emprego de todo o regimento. Porem, por questoes de economia, eles trouxeram apenas 1/3 deste efetivo: o seu Estado Maior. acompanhado de um Esquadrao de Cavalaria Mecanizada composto de uma secao de comando e de dois pelotoes de Cavalaria Mecanizada.O 15 RC Mec embarcou no NDCC Mattoso Maia 21 veiculos e 95 militares, outros 37 homens, do 3 Pelotao empregado, foram enviados a Macae por terra para participar de do ataque ao Porto de Macae, outra atividade importante prevista dentro da Operacao Albacora. Para a Base Naval do Rio de Janeiro na Ilha de Mocangue, foram trazidos cinco Veiculos Blindados sobre Rodas Engesa EE-9 Cascavel e tres Veiculos Blindados de Transporte de tropas Engesa EE-11 Urutu, sendo que um destes estava configurado para unidade de posto de comando tatico do Regimento. Adicionalmente, embarcaram aqui seis jipes de 12 tonelada Xingu da Bernardini/Toyota, tres Land Rovers, tres caminhoes Mercedes de 5 toneladas e uma ambulancia Toyota.O Navio deDeesembarque de Carros de Combate Mattoso Maia havia acabado de retornar naquela mesma noite da area de Itaoca apos haver desembarcado as unidades precursoras do desembarque, formadas por unidades dos Fuzileiros Navais. As 10:30 da manha os veiculos do EB ja estavam posicionados em duas filas junto ao pier aguardando o posicionamento da rampa de proa do navio. Para identificar de que pelotao cada veiculo era parte, marcas caracteristicas foram feitas nos capos com fita gomada. Na semana anterior um grupo do Regimento tinha visitado o navio para ser brifado sobre os procedimentos de embarque a bordo e sobre a ordem ideal de entrada, tendo em vista a ordem desejada de desembarque na praia. Houve um pequeno atraso derivado variacao da altura da mare, mas logo os veiculos comecaram e escalar a rampa. O espaco no pier era estreito e o primeiro caminhao teve alguma dificuldade em girar os 90 a direita para poder colocar os dois pneus dianteiros sobre a rampa, garantindo a perfeita tracao. Mas com o auxilio do pessoal do navio, essa situacao foi devidamente contornada e os demais veiculos menores seguiram sem problemas. No interior da Garagem do Mattoso, existe uma plataforma giratoria que roda os veiculos em 180, de maneira que eles fiquem estacionados apontados para a saida, e que nao seja necessario, lentos e perigosos processos de manobra dos carros de combate durante os
embarques. Por ultimo, os homens do EB se perfilaram na base da rampa para documentar esse momento historico e em seguida marcharam navio adentro. Poucos minutos depois a rampa foi elevada ate cerca de 0 de inclinacao e o navio novamente partiu em direcao a costa do Espirito Santo.Ao largo da costa capixaba ja se encontrava o Grupo Tarefa com os navios anfibios: o NDD Ceara, com um par de helicopteros CH-14 Super Puma, o NDD Rio de Janeiro, levando dois SH-3 Sea King que foram usados para lancar as forcas especiais. O NDCC Mattoso Maia, por sua vez levava os veiculos e o NTrT Ari Parreira carga e pessoal. Duas corvetas estavam proximos destes navios, a Jaceguai, e a Inhauma, como forma de garantir sua protecao. Mais para longe da costa, estavam as demais fragatas que completavam a forca de escolta.Os PQDs e as demais operacoes da FABA Aviacao de Transporte da FAB teve um papel importante, carregando desde a Base Aerea dos Afonsos, os C-130H Hercules da FAB que cheios de combustivel e com os motores girando carregaram cerca de 300 homens da Brigada Para-quedista para lancar eles numa localidade bem afastada da praia de Itaoca. No chao, estes homens se juntariam ao restante dos militares do 15 R C Mec que seguiram por terra e aos Fuzileiros navais para compor a Forca Itaoca um grupamento que teria a funcao de recuperar aquela area as tropas inimigas. Houve tres voos pela manha levando as tropas para aquela regiao. Por questao primariamente de seguranca, devido ao mau tempo reinante na ocasiao foi decidido adiar o salto em alguns deles para o periodo da tarde.Durante a Albacora a FAB desdobrou alguns F-5 Jambocks da Base Aerea de Santa Cruz para operar desde a Base Aeronaval de Sao Pedro da Aldeia, sua missao era a de manter a superioridade aerea aliada sobre a cabeca de praia. Nesta base da aviacao da Marinha tambem operaram, durante todo o periodo, os P-95 Bandeirulha do 4/7GAv Cardeal, e os R-99 do 2/6 GAv, o Esquadrao Guardiao. Os helicopteros Esquilos e os Super Tucano A-29, apoiaram os pesados CH-34 Super Puma nas missoes de Combat SAR. Essa e a importantissima atividade de resgate de pilotos abatidos atras das linhas inimigas.O Assalto Aero-movel da AvEx Contra o Porto de MacaeA Albacora marcou tambem a primeira participacao das forcas aero-moveis do Exercito em operacoes combinadas. Os militares da 12a Brigada de Infantaria Leve, que inclui o 5 Batalhao de Infantaria Leve (5BIL), sao especializados no funcao de Assalto Aero-movel, ou em bom portugues, o ataque de infantaria montada em helicopteros. Neste caso, o cenario da missao definia que o Porto de Macae estava sob o controle de unidades inimigas e que deveria haver um ataque de tropas amigas para desaloja-los.As primeiras aeronaves do Exercito, um HM-1 Pantera e um HA-1 Esquilo, deixaram sua base em Taubate no dia 14 para Sao Pedro da Aldeia, onde eles seriam baseados pelos proximos dias. Os aviadores do EB conhecem bem a Base Aeronaval de Sao Pedro da Aldeia, uma vez que, regularmente,