Tiradentes. Nesse sentido, percebemos desde 2003/4 intervencoes que consideramos pouco preocupadas com a preservacao dos bens culturais moveis. Por mais que cada caso seja um caso, lancar mao de pragmatismos excessivos, como o descuido com referencias tecnicas e historicas, como temos visto, sao danosas a preservacao e a autenticidade dos bens. A intervencao nao so foi danosa aos veiculos em sua forma e detalhes, bem como desconsiderou a classe a que pertence cada carro, interferindo tambem na matricula de alguns dos veiculos. Pela extensao das modificacoes e descaracterizacoes, tivemos serias dificuldades em identificar cada veiculo. Entre todos, conseguimos identificar os casos dos carros B1, B11, B13 e C17. A tal "reforma", que ja comeca com um erro conceitual, e e refletido no erro do servico, contrariou todos os principios de restauracao e conservacao de bens monumentais. E fato que a ma-fe pode ser apresentada pelo simples fato de que houve manipulacao de varios aspectos e agressoes de varios artigos, por exemplo, da Carta de Veneza e dos principios da restauracao de obras de arte. Por mais que o referido documento nao tenha forca de lei, ele rege os principios que consideram a monumentalidade e a importancia documental dos bens tutelados e escolhidos para a preservacao, que e o caso de nossos bens em analise. "O restauro e um tipo de operacao altamente especializado. O seu objetivo e a preservacao dos valores esteticos e historicos do monumento, devendo ser baseado no respeito pelos materiais originais e pela documentacao autentica. Qualquer operacao desse tipo deve terminar no ponto em que as conjecturas comecem; qualquer trabalho adicional que seja necessario efetuar devera ser distinto da composicao arquitetonica original e apresentar marcas que o reportem claramente ao tempo presente. O restauro deve ser sempre precedido e acompanhado por um estudo arqueologico e historico do monumento." Artigo 9o da Carta de Veneza Entendemos que os veiculos ferroviarios, tais como os carros ora em pauta, encontram-se em nivel intermediario no referente a categoria/tipo/genero de bens edificados/construidos. Ao mesmo tempo em que sao bens moveis, entendemos que merecem, pela sua forma estrutural e destinacao, os mesmos cuidados destinados as obras arquitetonicas. Por este motivo, lancamos mao do que encontramos nas cartas patrimoniais no ambito da UNESCO como referencias a serem consideradas na conservacao/restauro de tais veiculos. As cartas nao sao leis, porem, sao diretrizes coerentes com o respeito a monumentalidade, historicidade e autenticidade dos bens reconhecidos como documentos do fazer humano. (Procurar a Hannah Arendt, homo faber) Ao mesmo tempo, lancamos mao dos estudos de Cesare Brandi, em sua Teoria da Restauracao. Nas palavras do proprio autor, com o qual tendemos a concordar, ...e inevitavel que a conceituacao ocorra com referencia a variedade dos produtos da atividade humana a que se deve aplicar a especifica intervencao que se chama restauro. Ter-se-a, portanto, uma restauracao relativa aos manufatos industriais e uma restauracao relativa as obras de arte: mas, se a primeira acabara por tornar-se sinonimo de reparacao ou de restituicao de um estado anterior, a segunda disso se diferenciara, nao so pela diversidade das operacoes a serem efetuadas.[22] Ora, os