Quase trinta anos apos o fim da ditadura militar e retorno das eleicoes,problemas antigos e aparentemente sem solucao continuam a atormentar o dia a diada populacao natalense, como melhorias na saude, educacao, moradia, transito emobilidade urbana, que ainda nao sairam da agenda dos candidatos.Ha exatos 27 anos,a eleicao foi vencida por Garibaldi Alves Filho e seu vice Roberto Furtado.Melhorar a educacao, a saude, ouvir a populacao, acabar com o isolamento dazona norte da cidade, efetuar um planejamento urbano que abarcasse todas aszonas da cidade, prestar um servico publico universal para a populacao, foramas promessas, e sao ate hoje.Nas areas da saude,a manutencao dos leitos cria uma superlotacao enquanto a populacao cresce demodo constante. A educacao publica nao ultrapassa as barreiras da educacaobancaria, onde apenas se deposita o saber e o estudante aprende a repetir.Ocorre que a indignacao das pessoas, no momento, se espelha naquelas que vao asruas protestar contra o aumento das tarifas do transporte publico.Ao se debrucarsobre a questao do planejamento e da mobilidade urbana, vive-se um caos quetende certamente a ser cada dia maior. A falta de investimentos e de prioridadedo poder publico cria gargalos nas ruas e avenidas, um imenso prejuizo tantopara o empresario, que sofre com a logistica, quanto para os trabalhadores, comdificuldades de ir e vir ao trabalho, de usufruir das possibilidades de lazerque a cidade oferece.Engarrafamentos nasavenidas Salgado Filho, Bernardo Vieira, Thomaz Landim, Estrada da Redinha eEngenheiro Roberto Freire, fazem parte do dia a dia de todos os habitantes, e,diga-se de passagem, as ferramentas para contornar tal situacao acabam comoobra do descaso das diversas gestoes municipais, que pouco ou nada fizeram paraampliar a mobilidade urbana.E miragem, ainda, ainclusao de uma rede de metro de superficie em Natal, mesmo esta obra estandoinclusa no PAC 2. Trata-se de uma obra compartilhada entre os Governos doEstado e do Municipio que beneficiaria toda a regiao metropolitana, comrevitalizacao, reforma, e adaptacao do trecho da linha ferrea Ribeira-Extremoze implantacao de veiculos leves sobre trilhos (VLT).O projeto da ViaExpressa, que se propoe a desafogar o transito em varias avenidas, ligando aZona Norte da cidade ate a Zona Sul, abriga quatro viadutos, um tunel, umterminal de integracao, uma estacao de integracao (CBTU), ciclovias, ciclo-faixas,para-ciclos e bicicletarios. A primeira vista uma excelente obra, mas que secontradiz ao passo em que a populacao nao foi devidamente consultada, que paraser realizada obriga a realizacao de desapropriacoes sem criterios claros, eque foca o transporte individual de passageiros.Outro projeto, oPro-Transporte, esta completamente estagnado, apesar da urgencia de construcaode passarelas na avenida Thomaz Landim, estacoes de transferencias, e dasduplicacoes das avenidas das Fronteiras, Tocantinea e Rio Doce, alem daconstrucao de corredores de onibus.O maior problema,destarte, se encontra na carencia que a populacao enfrenta em face dotransporte que hoje existe ela nao vive de promessas. A pouca disponibilidadede linhas de transporte coletivo, a pouca abrangencia de areas e os reduzidoshorarios de atendimento, sao reclamacoes diarias dos usuarios do transportepublico.Em cidades complanejamento urbano desenvolvido, o cidadao prefere, por economia econveniencia, muitas vezes utilizar do transporte publico, como em Londres ouNova York. Sem necessario ir muito longe, em Sao Paulo existe o bilhete