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do novo urbanismo que a tornou habitavel e prazerosa. Como poucas cidades europeias.Ultima volta dramatica A uma volta do final da prova, Hill era segundo, ja certo de que ganharia seis pontos, e Barrichello sexto, tranquilo na frente de Panis. No entanto, na ultima volta, tudo mudou: o Williams FW17 teve um problema hidraulico e perdeu, primeiro, a sexta marcha, e depois todo o funcionamento do cambio, o que ate nem seria problema; no entanto, o acelerador funciona com o mesmo sistema hidraulico Hill ficou sem acelerador e arrastou-se ate a linha de chegada com o pe na embreagem, perdendo assim o segundo lugar para Herbert. A Barrichello aconteceu o mesmo: a poucas centenas de metros do final, tambem ficou sem acelerador, entregando um ponto a Panis, o seu primeiro deste ano.OS TREINOS De novo, em Barcelona, choveu na noite de 5a feira, pelo que a pista nao estava seca para o primeiro treino. Alesi foi o mais rapido, seguido de Berger, mas perto das 11h a pista comecou a secar e Schumacher mostrou que o B195 tinha melhorado muito e era o carro mais estavel, fazendo o melhor tempo da sessao apesar de uma rodada. Os Wiliams denotaram logo problemas de estabilidade, ao contrario do que acontecera nas provas anteriores. A tarde, depois do peixe miudo ter feito a festa nos primeiros vinte minutos Verstappen, Panis, Hakkinen e Herbert , as coisas serias comecaram com a volta de Alesi aos 27 minutos, fazendo 1min23.129s. melhor que Schumacher de manha, cujo carro estava imprevisivel o pior Benetton que jamais guiei. No entanto, os dois Williams, apesar dos esforcos de Couthard estiveram ainda pior (a 1,2s). Ninguem se aproxima de Alesi, que fica com a pole provisoria. Sabado foi outro dia: de manha, os Williams, apesar de seus pilotos ainda se queixarem de comportamento instavel, fizeram os dois melhores tempos, seguidos de Schumacher, mesmo sem pneus novos, como os outros. No entanto, a tarde ficou demonstrado o excelente trabalho dos tecnicos da Benetton: Temos dois tipos basicos de regulagem para este carro e comecamos os treinos com o errado. Revimos tudo de 6a para sabado, e melhoramos. O acerto foi tao bom que o alemao conseguiu baixar em quase 1s tempo de Alesi da vespera logo nos primeiros cinco minutos da qualificacao. A 2a tentativa baixou ainda mais 0,7s deixando a luta apenas para o 2 tempo entre Hill e Alesi, que trocaram de posicoes duas vezes, terminando o frances por recuperar o lugar na 1a fila do grid, mas a mais de 0,5s do pole. De realcar: o 6 tempo de Irvine, 0,35s melhor que Barrichello, e Mansell ter ficado apenas com o 10 tempo, 0,09s atras de Hakkinen, Herbert ficou 2s atras de seu companheiro.A CORRIDA Com a performance das Ferrari nos treinos, a recuperacao da estabilidade do Benetton de Schumacher e a posicao dos Williams, podia-se prever uma corrida animada e disputada. No entanto, os 50.000 espectadores tiveram que se contentar com o dominio de Schumacher com um carro perfeito sobre os Williams instaveis e as Ferrari ainda sem ritmo
de corrida, com motores que perdem rendimento. A semelhanca do que ja acontecera no passado, o semaforo de largada nao acendeu a luz verde. Alguns pilotos programam seus reflexos para quando a vermelha se apaga; outros, como Coulthard e Mansell, para quando a verde acende. Por isso ficaram parados a espera (do que?...). Ja a 1a volta Schumacher tinha 1s sobre Alesi, com Hill em 3o, na frente de Berger, Irvine, Hakkinen, Coulthard e Herbert. Nas voltas seguintes a vantagem do lider cresceu de 1,6s, para 2,6, 4,2, 5,1, 6,1, ate chegar a 8s. Estava dado o tom da corrida. Ninguem ia conseguir chegar no Benetton. No entanto, Hill aproximava-se de Alesi, com Berger por perto. A pouca emocao era dada apenas pelos esforcos de Coulthard em recuperacao da pessima largada, e pela troca de posicoes (14) entre Panis e Mansell, que conseguiria subir para 12 com a saida de pista de Katayama. Os Williams foram os primeiros a reabastecer, com Hill, a 13a volta. Schumacher pararia apenas a 21a, vendo-se logo que, desta vez, a Benetton tinha escolhido parar apenas duas vezes contra as suas habituais tres. Nesta pista, em que o desgaste de pneus e critico, so com um chassis muito bem acertado e possivel optara este trem de corrida por apenas duas trocas de pneus. Foi essa a aposta da Benetton. E deu certo. De novo.Papelao de Mansell Depois de reabastecer a 15a volta, Mansell saiu da pista tres voltas depois, nos esses, depois de perder uma volta para Schumacher. Voltou aos boxes e decidiu abandonar, incapaz e sem vontade de controlar um carro instavel que ora saia de frente ora de traseira. Quem abandonou pouco depois contra sua vontade foi Alesi, a 25a volta, com motor quebrado. Foi o primeiro abandono da Ferrari este ano. Schumacher ficava 12s na frente de Hill, que comecou a recuperar ate sua segunda parada. Mas, nao havia nada a fazero renovado B195 e a estrategia de duas paradas davam nitida vantagem ao alemao. Sua segunda parada foi a 43a volta: voltou a pista ainda no comando, mas com vantagem de apenas 7s, que comecou a diminuir quando Hill aumentou seu ritmo. Para nada, pois teve de parar pela 3a vez, ficando irremediavelmente a 25s do lider.Williams abandonam A 54a volta, Hakkinen abandona com o motor Mercedes sem potencia. Pelo menos esforcou-se. Ao contrario de Mansell. Duas voltas depois Coulthard fica sem sistema hidraulico no cambio. Brundle, que fez sua primeira prova do ano, perdeu muito tempo no box por problemas com a mangueira de reabastecimento. Com a aproximacao do final, tudo parecia definido e satisfatorio: Hill salvava pelo menos 6 pontos e Barrichello conseguia seu primeiro ponto do ano. Ambos perderam seus pontos na ultima volta por problemas de acelerador. Enquanto o ingles foi por motivos hidraulicos, no Jordan foi o sistema eletronico que pifou, passando a transmitir informacoes erradas para a injecao, tirando potencia ao motor. A Benetton fez sua segunda dobradinha. A Forti, tambem: Moreno e Diniz abandonaram.O FIM DE SEMANAKATAYAMA: 50o GP Ukyo Ktayama e o 85a piloto a
completar 50 GP e o 3a japones: Satoru Nakajima - 74, Aguri Suzuki - 62. Seus melhores resultados: em 1994 - 5o (Brasil e San Marino) e 6a (Gra-Bretanha).Hill SUPERA HILL Damon superou seu pai Graham ao conquistar sua 11a melhor volta num GP. Coincidencia: pai e filho fizerem sua primeira melhor volta em Silverstone, em 60 e 93, respectivamente.2a DOBRADINHA BENETTON Foi o segundo 1-2 da Benetton. O primeiro fora de Piquet-Moreno, no Japao 90.1o PODIO DE HERBERT Nao so este 2a lugar de Herbert foi seu melhor resultado na F1, como jamais tinha pisado um podio de GP. Entre as 10 classificacoes nos pontos, seu melhor havia sido 4a (na estreia, no Rio, em 89, e mais 4 vezes). A ultima vez que pisara um podio nao fora sequer quando ganhou as 24 Horas de Le Mans, em 1991, pois foi para o hospital com uma desidratacao; foi em Monza, em 1988, na F3000 (3a).30o PODIO DE SCHUMACHER Excluindo os dois GP em que foi desclassificado em 94 (GB e Belgica), esta foi a 30a vez que o campeao mundial subiu no podio, e sua 12a vitoria.LAFFITE NA LIGIER Depois de longa carreira de piloto - de 74 a 86 -, com 176 GPs, dos quais 144 com a Ligier, o simpatico frances volta a equipe em que conquistou 9 vitorias e 206 pontos. Passa a ser seu Relacoes Publicas, pela mao da Ligier Gitanes a quem a anglizacao da equipe nao agradava. Se Laffite sempre foi um dos pilotos mais populares de F1, no mesmo estilo de Emerson Fittipaldi, Andretti e Berger, nunca deixou de falar o que pensava, o que nao esta muito de acordo com o canones de RP da F1 atual...MANSELL: 3% MAIS A FUNDO QUE MIKA Uma dos argumentos de defesa de Mansell foi que a telemetria da Mercedes mostrava que ele andou 3% mais tempo de aceleracao total do que Hakkinen. No entanto foi sempre mais lento que o jovem finlandes.BARRICHELLO INSATISFEITO COM JORDAN Rubinho esta francamente pouco contente com os problemas mecanicos enfrentados com seu Jordan. No treino de 6a feira fez apenas tres voltas devido a um problema de motor. A tarde, teve reuniao de mais de quatro horas com os dirigentes da equipe e da Peugeot para debater os problemas e manifestar seu desagrado: Foi uma discussao aberta com todo mundo e acho que valeu a pena, apontou Rubinho. No entanto, constou tambem que Geraldo, seu manager, tinha iniciado conversacoes com varias outras equipes, principalmente a Ferrari.NOVO INCENDIO NOS BOXES - PACIFIC Felizmente que o Pacific PR02 e o F1 com menor capacidade para combustivel, porque senao Gachot poderia ter tido um serio problema, semelhante ao de Verstappen no ano anterior, em Hockenheim. Quando saia do box apos seu segundo reabastecimento, deflagrou-se um incendio no carro ja em andamento."Sempre sera um risco reabastecer um carro quente", como apontou Keith Wiggins, mas os problemas estao aumentando: McLaren e Ligier queixaram-se de seus equipamentos.
Caros Amigos do GP Expert,Agora com o fim dos testes e como eminente inicio de temporada, vamos fazer uma analise e dizer o que esperar da temporada.Para que fique claro, sao meros palpites que nao tem nenhum grau de certeza, um parte de achismo outra parte de experiencia de muitos anos de F1.Vamos analisar aqui cada equipe e seus pilotos, indo por ordem de importancia.Mercedes:mais uma vez deve dominar o campeonato, guardou tudo que podia nos testes e teve grande consistencia e durabilidade.Deve ter a mesma media de vitorias este ano, nao acredito que ira vencer todas.Pilotos: Hamilton tem tudo para dominar e levar o tetra,tem Rosberg sob controle mental,as derrotas no final de 2015 foram mero relaxamento e ajuda ao alemao para ser vice.Rosberg esta sob pressao,precisa brigar pelo titulo.Caso contrario, nao corre na equipe em 2017, tem Bottas e Werlein com muitas possibilidades de roubar seu lugar.Ferrari: A Ferrari evoluiu,mas nao suficiente para criar medo na Mercedes.Deve ser segunda forca e vencer as corridas que a Mercedes nao conseguir.Expectativa de tres ou vitorias,mais seria surpresa.Pilotos:Vettel se refez em 2015 na equipe italiana depois de um ano horrivel em 2014,deve ser o piloto que vai vencer as corridas para a equipe.Kimi Raikkonen e outro que esta em situacao delicada,tem que fazer uma grande temporada para ajudar Vettel a brigar pelo titulo em 2016 e ajudar a equipe com pontos no mundial de construtores.Corre serio risco de desemprego em 2017.Williams: Comecou mal os testes,mas melhorou na segunda semana, vai lutar para ser a terceira forca,brigar por podios,nada alem disso,vitoria so em situacao extrema.Pilotos:Valteri Bottas deve mais vez o primeiro piloto da equipe fazendo mais pontos que Massa, precisa de uma boa temporada para tentar ser piloto da Ferrari ou Mercedes em 2017.Massa fara mais do mesmo,brigara por pontos e podios,nada mais.Outro que corre risco de aposentadoria para 2017.RBR: Nao fez nada de significativo nos testes, o chassi parece bom,mas continuara sofrendo com motor em 2016,mesmo com a Renault afirmando que esta nova versao e meio segundo mais rapida que a antiga.Deve ficar brigando por pontos e algum podio no ano.Muito pouco pelos anseios dos taurinos.Pilotos:Ricciardo deve fazer mais ponto que Kvyat,2015 foi uma excecao,coisas de F1.E outro que tenta uma vaga em equipe melhor.Kvyat e outro precisa fazer uma boa temporada, pois Max Verstappen deve ser a bola da vez em 2017.STR:Se adaptou muito rapido ao motor Ferrari,mas por um motor de segunda mao,vai tentar no maximo ser equipe de meio de pelotao,nada mais.Com sorte,fica na frente da equipe matriz.Pilotos:Max tem que provar que nao foi apenas um relampejo,tem tudo para estar numa grande equipe em 2017.Carlos Sainz precisa mostrar servico e pontos,pois o processo de fritura da Red Bull e sinistro.Se nao for bem, fica fora da F1 2017.Force India:Foi uma grande surpresa na primeira semana de testes, mas depois ficou discreta.Tem uma boa dupla de pilotos e pode ser a quarta forca da F1 em 2016,quem sabe um podio.Porem, sofre com o fantasma da falta de dinheiro em caixa.Pilotos:Sergio Perez foi bem melhor que Hulkenberg em 2015 e tem tudo
para ser o numero 1 da equipe em 2016.Caso nao evolua Hulk pode deixar a F1 em 2017 para correr na WEC.Mclaren:A equipe parte do seguinte principio "pior que 2015, impossivel", ja mostrou melhoras de confiabilidade e um motor bem mais rapido que o de 2015.Entretanto,nao parece ser suficiente para ser vencedor em 2016.Deve brigar para fazer pontos em todas as corridas e com muita sorte um podio.Pilotos:Alonso deve fazer mais pontos que Button em 2016,2015 foi um aborto da natureza, resta ver o quanto vai ser paciente Alonso este ano.Nao me espantaria ve-lo fora da F1 em 2017,mas nao e tao provavel assim.Button,quase se aposentou,mas hoje e o carro do desenvolvimento do carro,mas se a equipe for muito mal, aposenta no fim de ano.Renault:A grande incognita do ano,nao da para saber em que pelotao ira andar em 2016.Pouco apareceu nos testes,nao fez tempos expressivos e nao deve brigar por nada alem de pontos em todas as corridas, sonha em andar na frente da RBR.Pilotos:Magnussen deve andar na frente e bem na frente de Jolyon Palmer e isso nao deve dizer muito,pois o ingles nao e nenhum craque.Palmer e um que comeca a F1 com as costas na parede.Nunca foi um excelente piloto e nao escolhido pela cupula atual da equipe e se nao tiver um ano muito bom sera chutado pelos Franceses. Sauber:Atrasou a entrega do carro novo para a segunda semana testes, perdendo quilometragem com o carro novo.Todavia, pouco evoluiu de um carro para outro.A dupla de pilotos sera a mesma para 2016 e a falta de dinheiro tambem.Pilotos:Nasr precisa trabalhar muito para sair da Sauber em 2017, a equipe e limitada e nao deve sair deste patamar em breve, caso contrario corre serio risco de sair mais um brasileiro de quem se falou muito e fez pouco.Ericsson,um pagante de luxo.Haas:Comecou bem no quesito "quebras", o carro quebrou pouco,mas em velocidade nao foi nada brilhante, sonha em pontuar regularmente,mas deve ficar no fundo de pelotao.Vamos ver qual sera a reacao de Gene Haas quando a realidade aparecer.Pilotos:Grosjean e o primeiro piloto e trabalha para ser Ferrari em 2017.Estaban nao e horrivel,mas agrega pouco.Manor:Melhorou bastante para 2016,mas o seu buraco e tao grande que nao deve deixar de ser a ultima.Missao:pontuar pelo menos uma vez em 2016 e nada mais.Pilotos:Werlein e o primeiro piloto, tem chance de mostrar algo para estar na equipe principal em 2017.Haryanto nao e horrivel,mas pode ser o novo Maldonado, foi muito mais lento que Werlein nos testes.Bom, por hora e isso.Como disse sao apenas palpites.Muita coisa vai estar errada no fim do ano quando formos consultar este texto,mas e sempre legal prever o futuro.Abracos and keep yourself alive.
passando Prost,Berger e Senna chegando a segundo.Prostpassa Senna e Berger abandona, Mansell vai indo num sonolento quintolugar.Piquet arma o ataque e passa Rosberg e assume a ponta, abrindo na frente.Comecam os pit-stops, com todos mantendo suas posicoes, masPiquet e Mansell precisam de mais umpit-stop e Piquet cai para terceiro, mas atropela a concorrencia, passa Prost enuma Manobra epica passa Rosberg porfora assumindo a ponta.Nas voltas finais comeca o drama da Gasolina,as diferencas encurtame o ritmo diminui.Senna passa Prost na penultima volta e ultrapassa Rosberg naultima, que fica sem gasolina.Piquet com aluma sobra vence,Senna se arrasta ecruza em segundo,Prost nao consegue e fica sem gasolina e fica a pe nareta,desce do carro empurra,mas nao consegue.Com isso, Mansell sobe a terceiro.Uma corrida excelente para os brasileiros foiofuscada pela corrida seguinte,mas nao esquecida aqui.Vemos hoje, mais um video retirado do youtube de posse do MrVinicius1995 com a largada desta corrida.abracos and keep yourself alive.
HILL VENCE, COULTHARD BRILHA E ALESI SUPERA SCHUMACHER. Coulthard 1apole lidera ambas largadas, mas abandona. Hill impoe-se. Excelente recuperacao da Ferrari Alesi e 2o e tambem domina Schumacher. Acidente na 1a curva. Boa prestacao da Simtek e pessima da Forti. Grande enchente apesar do tempo. Reutemann e atracao.Automobilismo na Argentina e uma devocao. Mais do que no Brasil, onde, essencialmente, se torce por estrelas. O argentino sente as corridas com fervor latino como os italianos, no seu monocromatico amor pelos carros vermelhos e com dedicacao britanica com vivencia e cultura automobilistica. So assim se explica que, sem nenhum piloto argentino na F1 , o Autodromo Oscar Galvez tenha tido tamanha multidao, ainda por cima com os ceus ameacadores e a chuva diluviana dos quatro dias? E devocao, mesmo. A competicao. O povo argentino nao merecia ter sido afastado da Formula 1 por problemas politico--economicos durante 14 anos. Para o Circo da F1, sempre desagradado com suas viagens a America do Sul, esta visita a Argentina foi uma agradavel surpresa. Buenos Aires e realmente a mais europeia de todas as cidades sul-americanas. Andar pela Calle Florida, olhar para a amplitude da Avenida 9 de julio, parar em um dos muitos cafes com ar parisiense, ou passear pelo bairro da Recoleta sao prazeres que temperam as obrigacoes de um fim de semana de GP. Sua arquitetura, seu urbanismo, sua disciplina e limpeza muito melhoradas, sao para os europeus um agradavel contraste depois da constante convulsao urbana de Sao Paulo. Nao admira que muitos confessassem: "No GP do Brasil contamos os dias que faltam para voltar para casa; aqui lamentamos so ficar estes dias". Vantagem tecnica dos Williams Recuperacao tecnica no final de 1994 e um carro muito bem conseguido para este ano permitem a Williams manter certa vantagem de performance sobre os Benetton ainda nao totalmente desenvolvidos depois da troca do motor Ford V8 pelo Renault V10. Neste GP foi notoria a superioridade dos Williams mais estaveis e equilibrados sobre os Benettoninconstantes e dificeis de controlar. A expressao de Schumacher no final da prova retrata bem a sua frustracao. Foi inedito o dominio de Hill sobre Schumacher sem intervencao de fatores estranhos. Coulthard brilha e Ferrari renasce Na realidade, o grande rival de Hill foi seu colega Coulthard, a grande figura do fim de semana. Nao so fez sua primeira pole, como comandou com margem crescente ambas as largadas, foi atrasado por um problema eletrico, recuperou com melhor andamento, passou Schumacher, para abandonar vitima do mesmo problema. O adversario principal dos Williams durante todo o fim de semana foi Alesi e sua Ferrari, que esta definitivamente renascendo. Alesi esteve soberbo na chuva discutindo sempre os melhores tempos. Duas largadas: a sorte de Alesi Apesar do surpreendente andamento das Ferrari, que melhoraram muito desde Interlagos, com seis alteracoes nos V12, Alesi tambem teve muita sorte nesta prova. Seu GP nem teria passado da primeira curva: freou tarde demais, escorregou na sujeira da pista, subiu na zebra e ficou, com radiadores quebrados e motor parado. So que era seu dia de sorte: outros bateram em varios
pontos do circuito, obstruindo a pista, e a prova teve de ser interrompida, sendo dada nova largada. Alesi pode assim correr com o carro reserva que desta vez estava acertado para ele. Na segunda parte da prova fez uma exibicao prodigiosa, chegou a liderar e foi segundo pela quinta vez. Mais impressionante foi a facilidade com que se superiorizou ao Benetton de Schumacher, atormentado durante todo o fim de semana por inconstante instabilidade. Terminou 26s atras da Ferrari. Isto deveu-se em parte ao diferente rendimento dos varios jogos de pneus que obrigaram a mais trocas. Foi um problema geral que a Goodyear atribuiu a sujidade da pista deteriorar diferentemente os pneus. Emocionante ate final, com varias trocas de lideres, este GP marcou o regresso do espetaculo a F1, embora o nivelamento de performances se restrinja aos cinco carros de ponta. Os outros sao ainda mais figurantes.OS TREINOS Sendo este circuito novo, houve um dia extra de treinos livres para a climatizacao. E, bem que foi preciso pois previam-se chuvas, que iriam tornar o piso extremamente escorregadio devido a existencia de muita poeira. Na 5' feira, Alesi foi o primeiro a entrar na pista ainda umida e a dar espetaculo com sua pilotagem agressiva dominando o 412T2 para fazer o melhor tempo da primeira sessao com 1m35,187s, seguido de Coulthard e Berger. Com a primeira chuva forte e deu logo para ver a pessima drenagem do piso, com lagos e cachoeiras que provocaram um show de rodadas de todo o mundo. O primeiro e mais espetacular foi Panis, com uma pirueta de 360 diante do muro dos boxes "derrapei na faixa branca pintada na pista", apontou ele, fazendo lembrar a batida de Mansell quando liderou brevemente o GP de Monaco de 1984. Outros que nao escaparam a danca na chuva: Diniz, Berger, Schumacher, Rubinho, Coulthard, Katayama. O estado da pista estava tao ruim que a media da melhor volta Hakkinen foi so 128km/h. Cinco pilotos fizeram medias inferiores a 100km/h! Alesi brilha, mas Coulthard leva Apenas o treino livre de sabado teve pista seca, e, nessas condicoes, Schumacher fez o melhor tempo 1m31,376s. Nas demais tres sessoes, Alesi foi a estrela. Frentzen tambem esteve soberbo na 6a feira, fazendo o 2 e 3 tempos. No entanto, quem acabou sendo o mais rapido nas duas qualificativas foi um oportuno e brilhante Coulthard que nos ultimos minutos de cada sessao soube produzir uma volta-canhao no momento certo, com a pista em condicoes menos ruins e surpreender todo o mundo, inclusive Hill, que superou por 0,8s! Alesi, desiludido, em 5, e Schumacher pouco pode fazer com um Benetton inguiavel na chuva (na 6a feira, so conseguiu 0,1 s melhor que Badoer). Para Irvine foi sua melhor posicao de sempre no grid 4. Bandeiras vermelhas e acidentes foram atonica numa pista deficiente sob chuva.A CORRIDA Domingo nasceu com ceu ameacador, prevendo-se novo diluvio. No entanto, o autodromo comecou a ficar repleto logo de manha. Iria ser um sufoco. Para todos. O sacrificio compensou. Com um espetaculo como ha muito nao se via. Primeiro foram as duas largadas.