Quando um piloto voa por muito tempo um mesmo aviao, acontece um fenomeno interessante., que e a incremento de negligencia dos procedimentos de checagem principalmente externa. Porque verificar aquele freno escondido que sempre esta la, apertadinho?Pois bem, era um lindo dia e o 'aeroporto' iniciava sua movimentacao. No empurra empurra frenetido das aeronaves, um Cessna acabou se chocando com outro do mesmo tipo. Era so uma encostada, coisa minima, nem dava para perceber. Simplesmente a ponta da helice torou o pino de uma das dobradicas do profundor, o que nao foi comunicado para o dono ou piloto da aeronave atingida - procedimento comum entre concorrentes sem muito escrupulo e carater.O aviao afetado, ao decolar, um dos profundores traseiros comecou a abanar com muita intensidade, o aviao nao conseguiu cumprir sua rampa para livrar obstaculos e acabou por colidir com a copa das arvores. Desta vez nao houve sobreviventes. O piloto e seu lancador ficaram prensados pela pesada carga.Ha uma lista de verificacoes estruturais que deve ser seguida a risca, e com total atencao pelo piloto e quando esta lista e executada pelo co-piloto, e este DEVE TER EXPERIENCIA PARA EXECUTA-LA, nao simplesmente olhar e ficar pressionando o pneu com o dedo, por exemplo, ou olhar para um sistema e ver se esta tudo em ordem.Tem que saber a FUNCAO de determinado sistema, pois ele pode estar em ordem, mas simplesmente foi montado invertido! Os pinos, alavancas, cabos, presilhas de capo de motores, tampas de inspecao, tomadas de pressao, abertura para sensores de instrumentos, dobradicas de profundores e superficies de comando sao muito especiais. Mais ate do que parece, e nao se iluda com sua aparente simplicidade. Todo cuidado e pouco com objetos estranhos, principalmente dentro de turbinas. Tente 'ligar' uma turbina com um ninho de passarinho dentro ou mesmo um gato... INICIO - INDICE TODOS OS TEXTOS CONTIDOS NESTE BLOG E ASSOCIADOS SAO REGISTRADOS NA BIBLIOTECA NACIONAL E PROTEGIDOS POR COPYRIGHT. E PROIBIDA A REPRODUCAO TOTAL OU PARCIAL SEM A PERMISSAO DOS AUTORES. PARA SOLICITAR A PERMISSAO DE REPRODUCAO ENTRE EM CONTATO PELO E-MAIL aviacaocometica@gmail.com Poucos tem haver com o que acontece entre quatro paredes! Mas, e entre quatro paineis?Era um voo nacional longo, na cabine de comando, tres tripulantes, piloto, co-piloto e flight ou engenheiro de voo, como queiram.Os perfis:Piloto Heterossexual, mal resolvido no casamento e que gosta de ser o centro das atencoes.Co-piloto Homossexual, bem resolvido em seu relacionamento (coisa rara) e extremamente profissional no desempenho de sua funcao.Engenheiro Em final de carreira, profissional que gostava de sua funcao e a fazia muito bem.No desenrolar do voo, pouco tempo apos o final do primeiro servico de bordo, o piloto deixou a cabine e foi flertar com uma aeromoca. Ao retornar a cabine, ciente da opcao sexual do co-piloto, iniciou umas conversas provocativas, infrutiferas e que em nada somavam ao voo.Como o co-piloto o ignorava por completo e se dirigia apenas ao engenheiro com assuntos referentes ao consumo e desempenho (obviamente, o que e de se esperar de uma tripulacao) o piloto alterou seu tom de voz para chamar a atencao,