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Muita polemica envolve a readequacao das velocidades nas marginais Pinheiros e Tiete e o que se ve, sao histericos se contrapondo as medidas que serao tomadas pelo Prefeito Joao Doria, isso ja e esperado, afinal de contas, a critica sem conhecimento e o carro chefe de muita gente, pra que os argumentos, o bom senso, a experiencia, a verdade, tampouco os estudos, o negocio e falar mau, depreciar, rotular e ate mesmo ameacar. Comecamos com a definicao de: Via expressa, via rapida ou via reservada- e uma via de comunicacao terrestre para trafego de alta velocidade que tem muitas das caracteristicas de uma autoestrada, incluindo o acesso limitado a rodovia, algum grau de separacao entre os fluxos de trafego opostos, o uso de trevos, em certa medida a proibicao de alguns modos de transporte, como bicicletas ou cavalos, e muito poucos ou nenhum cruzamento com ruas. O grau de isolamento permitido para o trafego local varia entre os varios paises e regioes. A definicao precisa desses termos varia de acordo com a jurisdicao.Muito bem, ao se observar isto, se enxerga claramente as marginais Pinheiros e Tiete, que estao com suas velocidades limitas a 50, pista local, 60 pista central e 70 pista expressa.So a titulo que curiosidade na Alemanha as pistas expressas, variam entre 120 a 200 km por hora, ou seja la as velocidades se aplicam ao que se destina tal via.Continuamos o raciocinio. O que se sabe mediante estudos e que um veiculo ao atropelar uma pessoa a 60 km tem 80% de chance de provocar obito, enquanto que a 50 km/h essas chances sao de 50 %. Mas por acaso pista ou via expressa e aonde se transitam pessoas? Existem cruzamentos em tais vias? Nao, nem nas pistas locais das marginais, entao porque a histeria?E muito simples, muitos criticam sem conhecimento de causa, e atribuem a queda nos acidentes de Sao Paulo aos limites de velocidade. Parece que nada alem disto ocorreu em SP nos ultimos 4 anos, mas ocorreram muitas outras mudancas que a meu ver determinaram a queda dos acidentes e das mortes com muito mais eficiencia do que os limites de velocidade absurdamente implantados com o unico proposito de arrecadar.Os dados estatisticos demonstram que houve uma queda de 20,5 % no numero de mortes no transito enquanto que o numero de veiculos devido a crise caiu 20,6%, coincidencia heim!Continuemos: de acordo com a CETESB a poluicao pelo uso de automoveis diminuiu em SP em torno de 9% ao ano, nos ultimos 4 anos, 4 x 9 = 32%, opa nao bateu , passou 12 % ,mas passou pras mais, sigamos. Outro fator a ser observado e que, os semaforos me pareceram um tanto quanto desajustados nos ultimos anos, por acaso o leitor percebeu que nao se consegue passar mais de 3 semaforos verdes em uma avenida? Em sendo assim, se localiza mais uma variavel para se diminuir os acidentes, mas e correto evitar acidentes pela contencao, como se existi-se um comboio delimitador por toda a cidade? Assim e facil evitar acidentes, porem isso tem de ser
feito as custas do enlouquecimento do cidadao? Por acaso o leitor percebeu a ausencia drastica de agentes de transito postados em cruzamentos durante os 4 anos? Por acaso o cidadao sabe que nao foi comprada uma viatura nova pra CET nos ultimos 4 anos? Voces sabiam que a presenca de um agente em um cruzamento de forma ativa diminui em 80 % a possibilidade de um acidente? Porque nao fizeram isto se a preocupacao era coibir acidentes? .Nao vou me alongar muito, nao vou encher voces de graficos e amarracoes, numeros e experiencias em outras cidades, em outros paises, nem com confrontacao de curvas comparativas disto e daquilo, mesmo porque e muito claro para mim que cada cidade tem um desenho a ser observado, cada cultura tem suas particularidades, pra cada doenca existe um remedio, a mobilidade da cidade de Sao Paulo portanto e unica, suas variaveis e sua dinamica sao exclusivas a ela e nao adianta me dizer que transito e transito, seguranca de transito e igual pra todo lugar porque nao e, como comparar a educacao do motorista e do pedestre brasileiro com a educacao de motoristas em outros paises? Como comparar a legislacao forte, rapida, adequada e funcional de muitos outros paises do mundo com a adotada pelo Brasil afora? Alguem se preocupou de forma adequada com isso? alguem por acaso tem coragem de atacar na fonte do problema como se deve, para se fazer cair drasticamente o numero de acidentes sem esfolar o povo com pegadinhas e armadilhas com restricao de velocidades absurdas por toda a cidade? Nao ne, e mais facil fazer de conta e se ganhar muito nao e mesmo? Se ve espalhado pela midia alternativa muitos posts dizendo que as cidades X, Y, Z e etc.. fora do Brasil tambem diminuiram as velocidades em suas vias e diminuiram os acidentes. Mas espera um pouco, tais informacoes demonstram quantos kilometros quadrados de vias foram modificados? Demonstram qual a area delimitada com reducao de velocidade? Demonstram quais foram os criterios utilizados para se escolher tais locais com reducao de velocidade? Se mostra em tais postagens que tamanho de estrutura existe no que tange a fiscalizacao, como quantidade de agentes, viaturas, tecnologia a dsiposicao destes, agilidade, sistema de radio, etc ? aonde tais radares foram postados? se mostra como foi o estudo pontual e estatistico para tais decisoes? se fala de forma comparativa qual a area geral de cada cidade em comparacao com a cidade de Sao Paulo, suas dimensoes? Quantos usuarios tem de transitar o dia todo pela cidade? Por quais distancias? se mostra de forma comparativa qual a porcentagem da populacao ja fazia uso de outros modais antes de tais medidas, estas se comparando com o existente na cidade de Sao Paulo? Lhes digo, nao, nao falam nada disto, a imensidao de postagens que vi a respeito mostram unica e exclusivamente dados que nao traduzem com propriedade as diferencas gigantescas do que foi feito la fora, com o que foi feito aqui dentro, estes posts ignoram dados de suma importancia que desmentiriam por completo as alegacoes
e provariam que o que se pretendeu aqui, foi castigar o usuario do automovel para que este alem de alimentar os cofres publicos, migra-se por desespero a ao saturado e ineficiente sistema de transporte publico que temos a nossa disposicao. O que proveu a queda nos acidentes foram os radares fixos e moveis espalhados pela cidade, foi o aumento significativo da fiscalizacao com a participacao da GCM, obvio que de forma desordenada e desrespeitosa, vi varios GCMs escondidos e em locais aonde nao ocorrem acidentes, a culpa nao foi deles, cumpriam ordens. Eles foram chamados pois os agentes da CET nao conseguiriam fazer tal servico devido as agressoes, hostilidades e porque nao tem como eles abracarem o mundo, sao muito poucos, estas interperies claro, forma acentuadas dada a forma perversa e descabida com tais velocidades foram impostas, devido aos radares principalmente os moveis, que pegam motos, pois caso os senhores nao saibam 70 % dos acidentes sao em motos e nunca se havia fiscalizado motos antes da aplicacao dos radares de pistola, merito da gestao anterior isso, mas demerito pela forma, nao foi a diminuicao da velocidade que diminuiu o numero de acidentes , foi a aplicacao da fiscalizacao no seu maior modal.Se se aumentar as velocidades novamente para velocidades confortaveis e seguras em toda a cidade e se fiscalizar a respeitabilidade destas, com estudos tecnicos apropriados se respeitando o cidadao, e se contratarem mais, muitos mais agentes de transito que sao em quantidade pornografica e nao dao conta de mais nada numa mega cidade como Sao Paulo e se ocorrerem blitz regulares em horarios especificos pela Policia Militar para se punir e coibir o uso de bebida alcoolica, lhes garanto que sera provado que nao e a velocidade e sim a impunidade a causadora de acidentes em Sao Paulo e no Brasil.Tenho grande esperanca que a gestao atual considere o cidadao paulista, paulistano e brasileiro que por aqui nesta cidade estiver, nao como parte do problema que se arrasta a centenas de anos na cidade de Sao Paulo, que tal cidadao nao seja crucificado como o causador do problema estrutural, administrativo e politico ao longo da historia de Sao Paulo, porque nao e humano apontar o dedo para os que habitam aqui hoje e dizer-lhes, voces tem de deixar seus carros em casa, voces tem de rastejar pelas vias a velocidades de tartarugas porque sao assassinos, voces tem de andar de bicicleta por kilometros e mais kilometros porque a ONU esta preocupada com a poluicao e exige metas e numeros, voces tem de andar de onibus e se arriscarem nos caminhos que conduzem a estes nas maos de bandidos que se proliferam devido a leis fracas pelo pais todo.Nao pode ser assim que as coisas tem que mudar, nao se pode matar uma das maiores cidades do mundo com medidas Caligulescas, tem de haver respeito e para que haja respeito, tem de se convencer as pessoas por meio de medidas que promovam possibilidades novas e por convencimento, nao por imposicao, castigo ou desrespeito. Sao Paulo parou e eu errei na causa,
a causa foi fruto de uma administracao predatoria. Que Deus ilumine nossos gestores novos a nos darem uma chance novamente de sobreviver. Acelera SP, mas com criterio por favor. Tem muita gente torcendo pra se haver uma carnificina nas vias da cidades pra dizer que eu e mutos estamos errados, e se fizerem certo, nao vai acontecer isso.Proposta ate o momento . 11-01-16 "Podemos ampliar as velocidades sem ampliar riscos." Prefeito Joao Doria
Haddad e de seu Super secretario de transportes Gilmar Tatto, muitas coisas aconteceram nessa cidade em varios aspectos. Esse foi o motivo pelo qual abandonei meu blog, o motivo foi o descontentamento com o metodo, com a forma, com o estabelecimento das prioridades nao prioritarias e com a falta de cuidado com os impactos, que tais medidas acarretariam na vida de cada um de nos e na propria sobrevivencia da cidade esta como um ser dependente de todos os modais. Nao foi assim que aconteceu, quase nada foi respeitado como se deveria. Nao vivemos em uma cidade que possibilite tomar decisoes impensadas, predatorias, degradantes, levianas e precipitadas quanto a visao macro do todo.Em virtude das coisas nao terem ocorrido como eu pensava e gostaria, me calei, me vi obrigado a abandonar meu trabalho por aqui, afim de me poupar e de evitar represalias daqueles que nao estavam dispostos a pensar ou dialogar com alguem que tem uma visao de respeito e de responsabilidade para com todos os paulistas e nao so para com aqueles que falaram mais alto e em sendo assim, foram os unicos a serem ouvidos e atendidos por longos 4 anos. Peco desculpas pela minha ausencia a aqueles que me acompanhavam ate o fim de 2012, nestes 4 anos, de forma mais contundente e nao presente como tinha de ser, mas nao dava. Me comprometo a me dedicar por aqui muito mais de janeiro de 2017 em diante, conforme meu tempo vago apos o trabalho e voltar a mante-los a par de minhas visoes, daquilo que detectar dia apos dia e tentar fazer essa cidade nao parar.O engracado e que ela nao parou devido ao transito e sim devido a crise, em parte causada pelos poderes maiores vindos de Brasilia e tambem devido ao sangramento promovido por aqueles que nao tiveram o cuidado necessario com o que poderia ser feito, da forma como deveria ser feita, sem se penalizar a cidade de Sao Paulo como um todo e o estrago foi grande, muito dinheiro se gastou e poucos resultados efetivos e convincentes foram percebidos pela populacao, haja vista a derrota nas urnas, ao que parece a quantidade de veneno foi muito maior do que a quantidade de remedio.Nos falamos a partir do dia 1o de janeiro.Os aguardo por aqui.
A minha preocupacao na verdade nao e, nem nunca foi com a beleza do estadio, nem com seu luxo e sim com sua localizacao. Como irao conseguir frear a logica do custo beneficio no deslocamento dos torcedores das zonas sul, norte, oeste e centro para o fundo da zona leste, depois de terminada a euforia por conhecer o estadio novo? E sabido que a zona leste tem muitos torcedores do Corinthians, mas sera que estes irao tornar o estadio rentavel e sempre cheio? Duvido, como tambem duvido que os torcedores terao o mesmo pique e possibilidade de se deslocarem de outras regioes para la. Foi pensado em quase tudo, porem, mais uma vez foi ignorado por completo o caos em mobilidade para la, isso vai ser um problemao, especialmente em jogos de meio de semana aonde as pessoas nao chegarao de carro e nao poderao voltar de metro devido ao horario, quero ver o que vai dar isso! A primeira pergunta que fiz a muitos meses atras aos funcionarios do metro e se os horarios de fechamento das linhas de metro iriam ser alterados e a resposta foi unanime por todos. Nao, e inviavel. Ai comecei a pesquisar as obras no entorno e as possibilidades diversas de deslocamentos para outras regioes da cidade e percebi que elas tem um alto grau de dificuldade, fato que nao acontecia no Pacaembu, antiga casa adotada do Corinthians. Tai um grande problema que a meu ver vai comecar a ser sentido quando a poeira abaixar. Espero estar errado como Corinthiano que sou , porem como estudioso do assunto mobilidade, duvido estar errado.A parte da divida, relacionada a uma possivel ma fase do time associada a tudo isto pode ser uma bomba atomica para a nacao Corinthiana e para o clube. Aguardemos! As pessoas que trabalham como servidores publicos deveriam todas fazer o curso de uma semana que fiz a 20 anos atras.O curso foi de gestao da qualidade total (em lingua inglesa "Total Quality Management" ou simplesmente "TQM") que consiste numa estrategia de administracao orientada a criar consciencia da qualidade em todos os processos organizacionais. Primeiramente os ministradores do curso mapearam qual o nivel que cada membro do curso se encontrava. Nele foram observados os principios basicos de organizacao que cada um adotava no seu dia a dia.No primeiro dia alem de um quastionario foi observado em que estado se encontrava cada participante do curso, foi observada a carteira de cada um da ala masculina, da mesma forma ministrantes femininas observaram como era a bolsa de cada participante feminina e por fim, foi observado como era o interior e o exterior dos carros de cada um, como estavam seus porta malas, porta luvas, anseio, higiene, organizacao etc..Feito isso, se determinou em que grau estava cada participante, foi entregue a estes como estavam com o seu proprio eu. A ideia do processo inicial, era por meio de constatacoes simples se saber como andava a vida de cada um, pois se voce nao cuida de suas coisas basicas, com anseio e cuidado, nao conseguira de forma nenhuma atender
a metas e objetivos de seus clientes de forma satisfatoria.E necessario primeiro voce resolver seus problemas pessoais, se organizar e buscar com isso aumentar o seu referencial e sua auto estima, sua motivacao, sua empatia, para depois partir para o aprimoramento no atendimento de terceiros, se voce nao esta bem consigo mesmo, voce atendera mau a todos a sua volta. E fato.Isso tudo que digo e claro e notorio a anos no ambiente que trabalho. Inexiste o minimo de cuidado e satisfacao alguma em se atender a contento as pessoas e suas necessidades, impera-se a revolta como fator determinante em quase tudo o que se faz e tudo o que e demandando e motivo de questionamentos e aborrecimento. Oras bolas, como podemos cobrar algo de alguem se o que fazemos e com ma vontade e recheado de interpretacoes negativas?Tudo isso que digo e geral, nao acomete so as empresas publicas e seus mau acostumados e desvalorizados funcionarios, isso acomete a sociedade brasileira, em especial aos jovens que estao sendo mau treinados, mau supervisionados e assim se tornam preguicosos, com vicios e comportamentos inadequados. Isso e fruto da falta de meritocracia e do emprego dos 3 Ps . Planejamento, Processo e Produto.O que desencadeou eu escrever este texto e nada mais nada menos do que a observacao, aliada a forma com que o novo gestor publico Joao Doria tem buscado resultados a frente da prefeiturade uma das maiores cidades do mundo. Percebo que suas intencoes e metodologias sao inovadoras pra muita gente e por serem inovadoras enfrentaram uma resistencia por grande parte de seu proprio corpo de fucnionarios que ja comecam a mostrar descontentamento na mudanca de habitos , atitudes e rompimento de paradigmas. Creio que o momento e primeiramente de auto critica e auto avaliacao para todos em geral, mudancas so sao possiveis se todos mudarem, e necessario que exista grandeza para se assumir erros pessoais de toda monta, para que todos possamos contribuir como agentes transformadores, assim sendo, todos sairao ganhando.
O som de seus passos no piso de concreto nao era mais forte do que as batidas do seu coracao. Nao ia so, levava consigo a magoa, a dor e o medo. Algumas palpitacoes adiante, o encontrou sentado em um banco de madeira, com toda a sua seguranca masculina dos 20 e poucos.- Entao, estou aqui - disse, com medo que seu nervosismo fosse desmascarado.- Estou vendo.Olharam-se por alguns segundos, desafiando um ao outro com as laminas do silencio.- Por que nao respondeu minha mensagem ontem? - Inquiriu o rapaz.- Por que nao respondeu todas as mensagens que te mandei durante a semana?- Estava dormindo ou nao vi chegar.Ela ergueu as sobrancelhas, acenando com a cabeca.- E voce?- Estava dormindo ou nao vi chegar - respondeu, simplesmente.- Nao faca joguinhos comigo - esbravejou o rapaz - detesto seus dramas. Estou aqui agora, nao estou?Ela refletiu por alguns segundos, tentando organizar os pensamentos furiosos e desordenados que relampejavam em sua mente.- Esta, mas e como se nao estivesse. Porque quando olha para o lado, sei que esta pensando em um milhao de coisas que poderia fazer. E essas coisas nao me incluem.- Como voce sabe que nao te incluem?- Nao me inclui quando sou a ultima tarefa do seu dia. Nao me inclui quando sai com seus amigos e nao me convida. Nao me inclui quando me informa os varios compromissos que voce tera. Nao me inclui quando age como se estivesse me fazendo um favor ao estar comigo. Nao me inclui quando voce se acha o melhor cara do mundo por ter dedicado duas horas para mim. Nao me inclui quando nao se importa com os meus sentimentos.Ela parou para respirar. Seu coracao martelava ainda mais forte no peito. Sentia-se como quem participa de uma prova de corrida. Mas a faixa ainda estava longe.- Voce esta exagerando. Preciso de um tempo para os meus amigos. Para o meu trabalho! Para mim. Para minha familia.Ela fechou os olhos. E claro que nao era parte daquilo que ele chamava de familia. Tola.- Mas eu amo voce - disse ele, com veemencia.- Isso que voce chama de amor, eu chamo de migalhas. E nao preciso delas.Virando as costas, caminhou sem olhar para tras. O coracao ainda queria abandonar o peito, mas a consciencia estava tranquila. Seus cabelos voavam a musica do vento e entrelacavam-se com a coragem invejada por qualquer ser humano. Sua respiracao embacava o vidro gelado do trem. Nao conseguia dormir, pois a cada fechada de olhos era transportada para um preterito confuso.Abracou sua mochila desgastada, pensando em tudo o que carregava: lembrancas de uma vida solitaria, lembrancas de uma vida a dois, a sensacao de um beijo preguicoso, de um abraco terno e de um corpo quente junto ao seu contra o vento frio. Levava consigo todas as tristezas, alegrias, surpresas, decepcoes, medo e amor. Nao havia esquecido de embrulhar, com todo o cuidado do mundo, todos os seus sentimentos feridos. Sabia que precisava cura-los e era por isso que seguia a toda velocidade rumo a uma jornada que so se faz
sozinho. Abriu a mochila e olhou com carinho para o seu passado, pela primeira vez, feliz pelo grande espaco que sobrara para os novos momentos. Nao levava rancor, magoas ou duvidas. Toda essa tralha iria ficar pesada para carregar em sua longa busca por si mesma. Nao sabia ao certo quanto tempo demoraria para se encontrar. Mas estava munida de coragem e paciencia. E, embora desacompanhada, sabia que jamais estaria so, pois era zelada por duas duzias de pessoas especiais que lhe indicariam o caminho.
(Lenine)Enquanto todo mundoEspera a cura do malE a loucura fingeQue isso tudo e normalEu finjo ter pacienciaO mundo vai girandoCada vez mais velozA gente espera do mundoE o mundo espera de nosUm pouco mais de pacienciaSera que e tempoQue lhe falta pra perceber ?Sera que temos esse tempoPra perder?E quem quer saber ?A vida e tao raraTao rara...(Legiao Urbana)Me fiz em mil pedacosPra voce juntarE queria sempre acharExplicacao pro que eu sentia.Como um anjo caidoFiz questao de esquecerQue mentir pra si mesmoE sempre a pior mentira.Tao correto e tao bonitoO infinito e realmenteUm dos deuses mais lindos.(Cassia Eller)Deixo a tristeza e trago a esperanca em seu lugar.Que o nosso amor sempre viva, dadiva.Palavras ao vento, palavras, apenas, apenas,palavras, pequenas. (Skank)Dos nossos planos e que tenho mais saudade,quando olhavamos juntos na mesma direcao. Mas sempre fica alguma coisa, alguma blusa prabuscar. Eu sei que amores imperfeitos sao as cores daestacao.(Renato Russo)Mas e claro que o sol vai voltar amanha.Mais uma vez, eu sei.Escuridao ja vi pior, de enoitecer gente sa.Nunca deixe que lhe digam que nao vale a penaacreditar no sonho que se tem.(Lulu Santos)Eu gosto tanto de voce que ate prefiro esconder.Eu acho tao bonito isso, a beleza mesmo taofugaz.E uma ideia que existe na cabeca e nao tem amenor pretensao de acontecer.Pode ate parecer fraqueza, pois que sejafraqueza entao.Se amanha nao for nada disso, cabe a mimesquecer.O que eu ganho e o que eu perco, ninguemprecisa saber.(Capital Inicial)Criei entao um universoOnde tudo era perfeito e feito pra nos dois.Depois da meia-noite, nos acendemos as luzes dacidadeNos abracamos e ficamos juntos ate nascer o sol. O que e o natal neste ano de 2013?A resposta mais facil e dinheiro. Cada vez mais todas as coisas se tornam uma oportunidade para o estimulo ao consumo desenfreado. O natal nao escapou disso. Para o comercio, ele nada mais e do que oportunidade de fazer boas vendas. Antes mesmo do mes de dezembro chegar, os jornais ja reservam pautas e pautas com previsoes e estimativa de como o consumidor ira se comportar no ano em questao. A publicidade, por sua vez, garante que comerciais e campanhas sensibilizem as pessoas e as facam pensar que amar e ser feliz e dar um bom presente, fazer uma boa comida e beber Coca-cola. Isso nao e novidade. Vivemos em um mundo capitalista e globalizado.No entanto, sera que alem da oportunidade de fazer dinheiro, ainda sobrou o que se chama "espirito natalino"? Isso vai de pessoa para pessoa. O que vejo cada vez menos sao decoracoes de natal e o famoso bla bla bla sobre o nascimento de Jesus.Para ser sincera, quando crianca, o natal para mim significava tres coisas: ver minhas primas, comer e ganhar presentes. Anos mais tarde, na pre-adolescencia, quando fiz catequese, isso nao mudou. Sabia que era o dia do nascimento de Jesus, porem, o mais importante era que aquele era o unico aniversario alheio que quem ganhava presente era eu. E como a meia noite demorava a chegar!Apesar disso, sempre senti uma especie de frenesi no ar nessa epoca. Como se todas as pessoas,