tempo de sete minutos entre a passagem pela vertical de Brasilia e o desligamento do transponder, aparentemente o controlador nao percebeu a indicacao na tela do radar para solicitar a mudanca de niveis que estava prevista no plano de voo porque estaria atento a outras aeronaves.Na ausencia do sinal do transponder da aeronave, o radar primario obtem uma estimativa da sua altitude, mas com grande imprecisao, e com isto, a altitude real do Legacy apresentada para o Controle de Trafego Aereo passou a apresentar grande variacao. As 16h26min (UTC-3), 24 minutos depois do desligamento do transponder, o Centro de Brasilia tentou sem sucesso contatar a aeronave, mas a frequencia oferecida ao Legacy em seu ultimo contato (125.05 MHz) nao tinha alcance para o setor onde ele ja se encontrava. Segundo apurado nas investigacoes, o Centro de Brasilia deveria ter informado a aeronave outra frequencia, com alcance na rota trafegada pelo Legacy.A partir das 16h30min (UTC-3), ainda em consequencia do desligamento do transponder, a identificacao da aeronave na tela de radar passou a ficar intermitente, desaparecendo completamente as 16h38min (UTC-3). A partir das 16h48min (UTC-3) ate as 16h53min (UTC-3) o Legacy tentou sem sucesso contatar o Centro de Brasilia devido as frequencias de radio utilizadas pela tripulacao nao estarem ativas no CTA. As 16h53min o Centro de Brasilia, chamou "as cegas" a aeronave solicitando que contatasse o Centro Amazonico.A tripulacao do Legacy tentou por inumeras vezes o contato com o Centro Brasilia sem sucesso. Um contato precario foi feito neste momento, mas a tripulacao do Legacy nao compreendeu as frequencias indicadas do Centro Amazonico. Novamente a tripulacao tentou contato com o Centro Brasilia, sendo uma das tentativas feitas 1 segundo antes da colisao.A colisao ocorreu as 16h 56min 54s (UTC-3). Devido ao desligamento do transponder do Legacy, os sistemas anticolisao (TCAS) das duas aeronaves tornaram-se inefetivos, nao alertando os pilotos das aeronaves a respeito do iminente risco de colisao aerea.As 16h 59min (UTC-3), tres minutos apos a colisao, a tripulacao do Legacy voltou a ativar o transponder. A partir deste momento, o controle de trafego aereo voltou a identificar o Legacy e sua real altitude, na tela do console.Apesar de os controladores de Brasilia nao terem conseguido contato com o Legacy provavelmente eles se esqueceram de avisar a tripulacao do Boeing uma vez que a aeronave estava com o transponder ligado portanto era possivel receber instrucoes de mudanca de altitude, eles tentaram desesperadamente contactar o Legacy mas esqueceram completamente do aviao da GOL que vinha em direcao contraria, esse erro inaceitavel dos controladores foi fatal.Danos ao Legacy. Foto: AgenciaBrasilOperacoes de busca e resgateA primeira noticiaO radioamador Laudir Benevides, de Alexania (GO), foi o primeiro a comunicar a Forca Aerea Brasileira (FAB) sobre o acidente, as 17h55 (horario de Brasilia), passando as coordenadas do GPS da regiao da queda (UTM 22L 0208201 8915058). Essa informacao foi dada por um fazendeiro de Peixoto de Azevedo, que teria visto o aviao cair. Conforme o fazendeiro, "o aviao vinha em alta velocidade, se chocou contra o solo e explodiu. Nao haveria sobreviventes".ResgateAproximadamente as nove horas da manha