transportaveis por duto vias.TRANSPORTES NO BRASILIntroducaoO desenvolvimentodo sistema de transportes no Brasil esta intimamente ligado a evolucao daeconomia brasileira. Portanto, de inicio, integram-se ferrovias e portos nacomercializacao agricola destinada a exportacao. Posteriormente, com aacelarada industrializacao, por meio de um processo de substituicao deimportacoes, o sistema de transportes teve de fazer frente aos fluxosadicionais de bens intermediarios e finais, para atendimento do mercadointerno.O transporte rodoviario desempenhou papel fundamental nesse estagio dedesenvolvimento economico.Emvirtude de grande extensao territorial do Brasil, as imensas distancias queseparam as diversas regioes, que dificultam a implantacao de meios detransporte rapidos, eficientes e baratos para o escoamento das producoes e dospassageiros, constituem um grave problema para o pais.Os fatores que devem ser considerados para a analise das necessidades edo trabalho vias de transporte sao muitos, podendo ser citados:a)relevo;b)vegetacao;c)navegabilidade dos rios;d)distancia;e)custo de instalacao;f)custo de manutencao;g)intensidade do fluxo de mercadorias e pessoas;h)isolamento de algumas areas.Nadecada de 60, foi criado o Geipot Grupo Executivo da Politica dos Transportes , a fim de impulsionar osetor; este grupo ja foi extinto.Acrise mundial de combustiveis tambem determinou uma nova orientacao, mais amplae eficiente, em termos de transportes, apesar de a rodovia ter sido o setor quemais cresceu no Brasil nos ultimos anos e que mais se destaca.Apolitica de transportes implantada no Brasil esta voltada fundamentalmente parao setor rodoviario, consumindo grande quantidade de diesel e gasolina, num paisque ainda depende de grande importacao de petroleo.VelhoscaminhosNoperiodo colonial, os caminhos e trilhas eram abertos pelos indigenas,bandeirantes e jesuitas, partindo do litoral em direcao ao interior.Cumpredestacar o papel dos rios como vias de comunicacao e integracao territorial,tendo sido muito utilizados pelos bandeirantes.NoNordeste, a pecuaria fez surgir muitos caminhos. Na Regiao Sul havia o caminholigando Sorocaba e o Rio Grande do Sul, por onde se deslocavam os tropeiros.Amineracao tambem foi responsavel por novos caminhos, entre os quais o queligava Minas Gerais e o litoral do Rio de Janeiro. Em 1822, surgiu a Estrada doComercio, que ligava o Rio de Janeiro ao Vale do Paraiba, onde se desenvolviamos cafezais.Posteriormente,surgiram a Estrada Uniao e Industria (ligando Petropolis-RJ a Juiz de Fora-MG),Estrada Graciosa (litoral do Parana a Curitiba) e Estrada Dona Francisca(ligando Joinville a Rio Negro-SC).Transporte ferroviario - Historico (1854/1998)Aprimeira ferrovia do Brasil foi construida pela Imperial Companhia de Estradasde Ferro, fundada pelo Visconde de Maua, ligando o Porto de Maua, na Baia deGuanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petropolis. Tinha uma extensao de 14,5 km e bitola de 1 m (1854).Logoa seguir, outras surgiram no Nordeste, Reconcavo Baiano e, principalmente, em Sao Paulo, para servir aeconomia cafeeira, entao em franco desenvolvimento (Estradas do Cafe). Eram, emgeral, construidas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente asatisfacao de seus itneresses comerciais, sem o minimo de planejamento.Entre 1870 e 1920, viviamos uma verdadeira "era deferrovias", sendo que o crescimento medio destas era de 6.000 km por decada.Obreservando o exposto abaixo:1855 - E.F. D. Pedro II (E.F.C.B)1868 - E.F. Santos - Jundai1868 - Cia. Paulista de Estradas de Ferro1872 - Cia. de Estradas de Ferro de Sao Paulo - Rio de Janeiro1872 - Cia. Mogiana de Estrada de Ferro.Apos1920, com o advento da era do