Fechando os olhos, fechando as portas dos parques, derrubando arvores, querendo concretar bordas de rios, aprovando projetos de alto impacto paisagistico e de mobilidade em areas de precioso valor historico. Restringindo o debate sobre as intervencoes urbanas, na tabua raza do racionalismo, imediatismo. Precisamos rever os valores que estao sendo considerados ao pensar os rumos da nossa cidade.Precisamos entender melhor a nossa responsabilidade pelo futuro da cidade, qualificar o debate, buscar estrategias mais articuladas e democraticas. Nao e apenas uma questao politica de querer fazer, mas sim responder ao querer de quem? O que assistimos hoje sao monologos desencontrados, proposta mirabolantes, com perspectivas eletronicas espetaculosas (Blumenau nao e Dubai hein?!) acoes imediatista para apagar incendios. Precisamos colocar em pauta o resgate da funcao social da cidade, respeitar o querer da comunidade, proteger nossa paisagem, falar de urbanidades. Sabemos sobre as intencoes dos projetos Blumenau 2050, mas o que adianta a intencao se na hora de colocar em pratica recebemos noticias como essas, parques fechando, ilhas de arranha ceus iniciando a construcao, me desculpem mas nao vejo coerencia nesse discurso.Agir pontualmente em areas como nosso centro historico e um equivoco, precisamos de uma estrategia mais ampla e articulada, que possibilite novas conexoes, criar novos usos, resgatar a memoria e o significado desse lugar. O incentivo a habitacao e favoravel para vitalidade, mas o problema esta no dialogo com o espaco publico, com a paisagem. O projeto aprovado no conselho de planejamento nega a conexao com a rua e nao apresenta alternativa de amenizar o impacto na mobilidade, alem da agressividade na altura dos edificios, falemos de gentilezas urbanas.Temo em ver nosso centro historico se transformar em uma espaco de passagem, cada vez mais isolado, etereo e violento. O desenho que se inicia essa semana em nosso centro historico, registra oficialmente a responsabilidade das nossas contradicoes. Me perdoem o desabafo mas nao vejo luz nesse caminho.Daniela Pareja Nas decadas de 50/ 60, a Piper aircraft desenvolveu uma serie de modelos de aeronaves para varios nichos de mercado, instrucao, taxi aereo, uso pessoal e outros.Nessa leva veio primeiro o Piper Comanche, monomotor de asa baixa, estrutura metalica, helice de velocidade constante e trem de pouso retratil, posteriormente veio a versao bimotora (twin Comanche). Cuja producao vai ate meados dos anos 70.Na sequencia vem a linha P-28, que ia de aeronaves de 02 a 04 e ate 06 assentos, mais leves e de producao mais baratas que os da linha Comanche. Com varias versoes de motorizacao, tipos de helice fixo e variavel, trem de pouso tambem fixo ou retratil, esta nova linha de aeronaves atendia as necessidades de mercado da epoca, e ate hoje algumas versoes sao produzidas.Mas vamos falar do P-28 Cherokee 140, um asa baixa de perfil largo, que lhe confere boa sustentacao em baixas velocidades, estrutura metalica, trem de pouso fixo, helice de passo fixo, para dois ocupantes lado a lado. Uma aeronave muito boa para instrucao, de comandos faceis e respostas rapidas, tem configuracao triciclo e instrumentacao basica de voo, possui flapes, e profundor e estabilizar numa peca so. Seu motor um