ser as que anulam os momentos fletores, a inversao em charneira do diagrama catenario de forcas. Isto significa Em funcao do carregamento dos arcos, suas formas poderao ser basicamente as seguintes: catenaria, equivalente ao carregamento com o peso proprio mais as cargas permanentes; parabolica (do 2o grau) quando carregado com as cargas permanentes e outras uniformemente distribuidas; elipticas, quando ha aumento de carga em direcao as extremidades do arco (cargas progressivas e uniformemente variaveis); triangulares, quando reflete uma carga puntual (concentrada) no centro; trapezoidal, quando existem duas cargas puntuais (concentradas) ao longo da trajetoria do arco e, finalmente, poligonal, sempre que ha cargas puntuais (concentradas) atuantes ao longo do desenvolvimento curvo. Definida a forma, esta permanecera constante para qualquer dos tipos de carregamento. Porem, como pode haver cargas variaveis (acidentais), isto impossibilitara a construcao de um arco que anule totalmente o momento fletor, pois para isto demandaria a constituicao de infinitas formas. Portanto, em termos praticos, somente se pode tracar o eixo de arco para cargas permanentes. Sempre que atuem e atuam cargas variaveis e acidentais provenientes de sobrecarga mecanica, de eolicas (vento), devidas a variacao termica, recalques ou elevacao nos Pontos de apoio, etc., implicarao em alteracao no eixo do arco que, consequentemente, sofrera desvio provocando aparicao de momentos fletores e forcas cortantes no sistema, alem da compressao que e caracteristica mais comum nos arcos. Entretanto, estes esforcos de flexao sao relativamente pequenos perante a curvatura, favorecendo sua resistencia e ensejando sua apropriacao para vencer grandes vaos. Ainda assim, em relacao ao arco de compressao que e reflexo do arco funicular (de tracao catenario), apresentara flechas ou corcovas quando submetido a cargas variaveis e acidentais, o que merece atencao e consideracao. No caso de sobrecarga concentrada normal, havera a aparicao de uma flecha central e duas corcovas extremas; em caso de resultante de carga eolica lateral havera uma flecha na face exposta a carga e uma corcova na face oculta; quando houver variacao termica positiva, aparecera uma corcova; uma carga termica negativa implicara numa flecha e no caso de uma diferenca de recalque ou erecao de apoio ocorrera como consequencia uma mudanca do eixo da curva induzindo flexao. O comportamento estrutural do arco vai depender do tipo de carregamento, de forma, das condicoes de vinculo de seus apoios (se simples, moveis ou engastados, ou a combinacao destes tipos dois a dois) e do grau de estaticidade, se isostatico ou hiperestatico. Para cada situacao havera, pois, uma unica forma de eixo funicular capaz de resistir a esforcos combinados de compressao, o que e praticamente muito dificil de estabelecer. Devido a este fato se pode auferir que os arcos, na pratica, nao trabalham somente a compressao, mas preponderantemente a compressao; e que, de fato, a flexao podera ensejar-lhes momentos fletores e forcas cortantes. A flexao somente sera nula quando o eixo do arco coincidir com as linhas de pressao equivalente ao reflexo da curva catenaria das forcas atuantes no sistema. Esta seria a unica maneira de algum arco estar sujeito somente a compressao, o que e previsivel na pratica para a consideracao isolada