uso do carro na ultima decada, quando 9% dos usuarios de automoveis migraram para outras formas de transporte. Em Londres, as pessoas tem diversas opcoes de transporte, em tem havido um grande crescimento em todos os modais, diz Isabel Dedring, a norte-americana responsavel pelos transportes na cidade. Houve um grande aumento nos investimentos em transporte publico.Regiao de Piccadilly, Londres, em 1969, quando o estacionamento de carros nas ruas era permitido em quase toda a cidade. Foto: Dezo Hoffmann / Rex FeaturesDedring diz que Londres sempre foi avancada em termos de transporte publico suas ruas estreitas e tortuosas nunca foram favoraveis a dominacao do automovel, ao contrario do que ocorreu em diversas cidades dos EUA e da Europa, nos anos 1960 e 1970, quando o automovel ditava as regras. Alem disso, desde a virada do milenio, houve um esforco concentrado em estimular o uso de outros modais de transporte, que foi capaz de reduzir em 30% o trafego na area central de Londres.O trafego diminuiu consideravelmente, diz Dedring, principalmente por conta do pedagio urbano, mas tambem porque os espacos que antes eram dominados por automoveis estao sendo convertidos em faixas exclusivas para onibus e espacos para pedestres, atraves da reabilitacao dos espacos publicos. E agora para bicicletas tambem, com o plano cycle superhighways e as vias de trafego compartilhado, que vem sendo testadas em tres distritos londrinos.No distrito de Waltham Forest, um dos que vem testando esse projeto-piloto (chamado de mini-Holanda), saio para pedalar com o vereador Clyde Loakes, vice-presidente da Camara de Vereadores e presidente da Comissao de Meio Ambiente. As ruas que costumavam ser atalhos buscados por motoristas, na area conhecida como Walthamstow Village, foram fechadas ao trafego de passagem e, como num passe de magica, o numero de veiculos que circulam por la diminuiu mais de 20%. O local estava bastante tranquilo quando pedalamos por la num dia de semana a tarde; de fato, sentimos uma grande diferenca quando saimos dessa area tranquila e retornamos para a barulhenta e congestionada area central.Loakes diz que o projeto-piloto e uma tentativa de alterar o comportamento e as sensacoes que se tem na area, mas deve-se reconhecer que as mudancas ja estao em curso. Em Waltham Forest, cresce o numero de familias que nao tem carro. O transporte coletivo esta melhorando, a populacao mais jovem esta aumentando e nos varios empreendimentos que vem sendo construidos, vagas de garagem nao sao prioridade, pois possuir automovel nao e mais um desejo.Para ser franco: diversos empreendimentos na cidade ja nao oferecem vagas de garagem. No comeco, os empreendedores ficaram receosos, mas depois perceberam que isso nao e um problema para jovens profissionais que compram seus imoveis e, por isso, aceitaram as mudancas impostas pela municipalidade.Em Walthamstow Village, houve uma queda de 20% na frota de veiculos dede que iniciou o projeto-piloto de vizinhanca amigavel a bicicleta. Foto: AlamyO distrito de Hackney, na Grande Londres, que orgulha-se de ser o mais verde da cidade, tem uma historia semelhante. Estamos tentando criar um ambiente mais humanizado, diz a vereadora Feryal Demirci, membro da Comissao de Vizinhancas, e diminuir