da efetividade e eficiencia economica da mesma terra ao se evitar e monitorar desmatamento e degradacao e o principal objetivo do CAR via instrumentos que dele dependem na legislacao ambiental, que sao as Cotas de Reserva Ambiental (CRA) e os Programas de Regularizacao Ambiental (PRA). Sao esses os pontos chave para o desenvolvimento e a transicao para uma economia sustentavel, segundo os proprios orgaos ambientais brasileiros e instituicoes financeiras internacionais, tais como aquelas que sao parte do Sistema Banco Mundial2. A questao que tem se colocado por varios movimentos e coletivos sociais e politicos criticos sobre o uso dessa logica para a garantia de um meio ambiente saudavel aliada a manutencao de direitos territoriais, especialmente os coletivos, e que o casamento da transicao do monitoramento dentro de uma logica de incentivos financeiros como estrategia para regularizacao fundiaria pode ser delicado para o futuro dos territorios amazonicos.Sobreposicoes e Disputas sobre Uso da Terra: CAR nao pode significar padronizacao e criminalizacaoUma dinamica verificada ao longo de quase tres anos de varias iniciativas e politicas publicas ambientais, especialmente no nivel estadual, de implementacao do CAR e a sobreposicao de terras. A sobreposicao traz de maneira mais profunda a interposicao de formas de uso da terra, de acordo nao so com as categorizacoes agrarias e juridicas, mas, principalmente, consoante com os grupos sociais e culturais que nela vivem. Por ter uma caracteristica auto-declarada, de delimitacao geoespacial e por abrangencia em poligonos (area media da propriedade por pontos espaciais especificos e fixados em um terreno), o CAR acaba trazendo uma radiografia dos problemas de sobreposicoes de terras na Amazonia, uma realidade que o Programa Terra Legal, do Ministerio do Desenvolvimento Agrario (MDA), desde sua criacao em 2009, vem tentando resolver ainda sem muito sucesso.Na area da Rodovia Transamazonica e da BR-163, de ocupacao teoricamente planejada em varios momentos de atuacao e incidencia direta do Governo Federal na Amazonia brasileira, isso tem sido notado. Entretanto, a nao ser pela acao dos movimentos sociais, dos assentados, e de comunidades tradicionais em geral, a sobreposicao e muito pouco debatida em seu carater politico e de justica social, ambiental e agraria sob o prisma do CAR. Quando se nota o grande emaranhado dominial, ou a inexistencia documental dele, pela constatacao, por exemplo, de que um territorio quilombola nao homologado esta sobreposto pela posse de uma ou varias familias ou de uma propriedade particular, a primeira reacao e pensar que o CAR nos ajuda a visualizar e a espacializar o problema. Isso pode ate ser verdade. Contudo, e importante lembrar que a espacializacao desses conflitos e de suas consequencias para a propria reproducao social e cultural de varios grupos ja e por eles vivida cotidianamente, e nao e o CAR que desvela isso. O CAR registra o processo, por vezes, com incongruencias a depender de quem mapeia.Por exemplo, para que uma associacao ou cooperativa quilombola ou de pequenos agricultores possa ter a Licenca Ambiental Rural (LAR), que normatiza e normaliza as atividades rurais em sua area de producao, e preciso estar cadastrado e inscrito no CAR, onde se comprova que sao respeitadas