membros longitudinais que reforcam o revestimento. A celula reforcada e revestida por uma estrutura completa de membros estruturais. Diferentes partes da mesma fuselagem podem pertencer a qualquer das 3 classes, porem amonocoquemaioria das aeronaves e considerada semi- Tipo semi-monocoqueA fuselagem semi-monocoque e construida primariamente de ligas de aluminio e magnesio, apesar de encontrarmos aco e titanio em areas expostas a altas temperaturas. As cargas primarias de flexao sao suportadas pelas longarinas, que geralmente se estendem atraves de diversos pontos de apoio. As longarinas sao suplementadas por outros membros longitudinais chamados de vigas de reforco. As vigas de reforco sao mais numerosas e mais leves que as longarinas. Os membros estruturais verticais sao chamados de paredes, cavernas e falsas nervuras. Os membros mais pesados estao localizados a intervalos, para suportar as cargas concentradas, e em pontos onde sao usados encaixes para fixar outras unidades, tais como asas, motores e estabilizadores. A fig. 1-7 mostra uma forma de desenho atual de semimonocoque.da da fuselagemAs vigas de reforco sao menores e mais leves que as longarinas e servem como preenchimentos. Elas possuem alguma rigidez, mas sao principalmente usadas para dar forma e para fixar o revestimento. As fortes e pesadas longarinas prendem as paredes e as falsas nervuras, e estas, por sua vez, prendem as vigas de reforco. Tudo isso junto forma a estrutura rigi-Figura 1-7 Membros estruturais da fuselagem.Geralmente ha pouca diferenca entre alguns aneis, cavernas e falsas nervuras. Um fa- bricante pode chamar um esteio de falsa nervura, enquanto um outro pode chamar o mesmo tipo de esteio de anel ou caverna. As especificacoes e instrucoes do fabricante de um modelo especifico de aeronave sao os melhores guias.ricasAs vigas de reforco e as longarinas evitam que a tensao e a compressao flexionem a fuselagem. As vigas de reforco, sao geralmente pecas intericas de liga de aluminio, e sao fabricadas em diversos formatos por fundicao, extrusao ou modelagem. As longarinas, tal como as vigas de reforco sao feitas de liga de aluminio; contudo elas tanto podem ser ou nao intei-So os membros estruturais discutidos nao conseguem dar resistencia a uma fuselagem. Eles precisam primeiramente serem unidos atraves de placas de reforco, rebite, porcas e parafusos, ou parafusos de rosca soberba para metais. As placas de reforco (fig. 1-7) sao um tipo de conexao. Os escoramentos entre as longarinas sao geralmente chamados de membros da armacao. Eles podem ser instalados na vertical ou na diagonal.O revestimento metalico e rebitado as longarinas, paredes e outros membros estruturais, e suporta parte do esforco. A espessura do revestimento da fuselagem varia de acordo com o esforco a ser suportado e com os estresses de um local em particular.se manter unidaHa inumeras vantagens em se usar uma fuselagem semi-monocoque. As paredes, cavernas, vigas de reforco e longarinas facilitam o desenho e a construcao de uma fuselagem aerodinamica, e aumentam a resistencia e rigidez da estrutura. A principal vantagem, contudo, reside no fato de que ela nao depende de uns poucos membros para resistencia e rigidez. Isso significa que uma fuselagem semi-monocoque, devido a sua construcao, pode suportar danos consideraveis