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Mountain Bike pela Chapada Diamantina, na Bahia.A seguir eu relato detalhadamente o ano deplanejamento que antecedeu esse projeto. Da inscricao ao uniforme. Voce pode ler diretamente o relato das etapas clicando aqui. Se quiser conhecer como foi toda a preparacao e os causos que nos ocorreram, sera um orgulho o prestigio da sua leitura. Me inscrever pro Brasil Ride, seria de fato subir alguns degraus muito importantes no meu patamar "atletico". Ele sempre se resumiu em provas de 50 a 100kms de Mountain Bike, pelo simples prazer de completar sem grandes sofrimentos e claro, me divertir com os meus amigos. A inscricao eu garanti assim que acabou a edicao de 2012. Eu tinha 1 ano pra me planejar nos diversos aspectos que envolvem a participacao em um evento desse. Contornar os imprevistos e claro, treinar muito.O Brasil Ride e uma prova feita em duplas e definir quem seria meu parceiro seria importante e fundamental, tambem com alguma antecedencia. Quem mais me inspirou e gerou o desejo de disputa-la foi meu amigo Rodrigo Barbosa. Havia a perspectiva dele ser meu parceiro, salvo se ele resolvesse fazer com seu parceiro de uma edicao anterior. Ainda havia o Mottinha e alguns outros amigos que seriam possiveis parceiros. Estou relatando o fim de 2012, entao havia ainda algum tempo pra definir isso.Inicio de 2013, ferias em familia e hora de aproveitar muito esses momentos que sao a base da minha estrutura pessoal. De certa forma eu ja sabia que eles seriam muito afetados com meus compromissos, treinos e provas voltados para a viagem e o desafio na Chapada Diamantina em outubro de 2013.Existem imprevistos que acontecem e que nos surpreendem. Inicio de 2013, o Rodrigo me telefona desistindo da prova devido a uma lesao no joelho que atrapalharia muito os seus treinos. A estimativa de tempo de recuperacao nao favorecia. Infelizmente comigo ou com outro parceiro, o Rodrigao estava fora... O meu possivel parceiro nao iria mais. A solucao surgiu naturalmente e de forma rapida. Em meados de fevereiro de 2013, eu ja sabia que mais um grande amigo tambem faria o Brasil Ride, mas faria uma dupla familiar, com o seu irmao, ma o irmao desistiu de fazer a prova.Num bate papo pedalando pelo cemucam numa manha, eu tive a honra de ser convidado (e de me convidar um pouco, e claro! hehehe!) a substitui-lo nesse grande projeto!Alem de grande amigo, o Vinicius sempre foi um cara que admiro muito. Um cara simples, extremamente leal, de coracao enorme, de grande atitudes, absurdamente inteligente e baita profissional em seu segmento. A grande questao seria o entrosamento, morando em cidades distantes e com o agravante das constantes viagens que o Vinicius fazia a trabalho, o que nao permitiria muitos, ou quase nenhum treino juntos. Assim foi a definicao da dupla! Time Fechado! Agora era treinar! E treinar muito!Pos ferias, a retomada aos treinos foi gradativa. Exames medicos feitos e o coracao em perfeitas condicoes. Me mantive treinando por conta propria de janeiro a marco. Ainda em fevereiro fiz com outro amigao uma cicloviagem de Cotia a Sao
Sebastiao, litoral de norte de Sao Paulo, pedalando mais de 200km. (clique aqui para ler)Em marco ja tinhamos o Big Biker de Itanhandu, MG que eu e o Vinicius ja nos inscrevemos em dupla, para aumentar e aferir o entrosamento."Conhecendo" o time: Big Biker Itanhandu, MG - 03/2013 (Clique aqui para ler)A ideia era fazer "laboratorio" nessa etapa para apurar como nos sairiamos como time. As questoes fisicas, nutricionais, de equipamentos e claro de entrosamento pessoal seriam medidas pela primeira vez. Lidarmos em situacoes de pressao, de competitividade nao e simples. Nesse caso a atitude individual, mas pensando no coletivo, e o que conta. A diferenca de rendimento fisico do Vinicius para mim foi muito grande. Ele estava, comprovadamente, tanto na percepcao de esforco e pelas informacoes de nossas frequencias cardiacas, muito mais condicionado e preparado para o esforco da prova. Nessa hora ao inves de aumentar a pressao sobre mim, ele mostrou sua grande capacidade de jogar pelo time, demonstrando preocupacao constante com meu desempenho, disposicao e sempre falando sob uma perspectiva positiva que me manteve muito motivado, mesmo rendendo menos que ele. Na questao de equipamentos eu corri com minha Trust aro 26 e o Vinicius de Specialized Epic 29er. Nao bastando a questao fisica, havia tambem uma grande diferenca de equipamentos considerando uma ultra maratona como grande objetivo e a corrida em dupla. Fim de prova em Itanhandu, MGVoltei dessa prova com 2 objetivos. Contratar um treinador e investir em uma nova bike/equipamentos. Definir o treinador foi simples. Ja queria ter a oportunidade de treinar com o Cadu Polazzo. O Cadu e uma das grandes referencias de treinamento de Mountain Bike no nosso pais. Trocamos e-mails, definimos um projeto e estavamos fechados! Quanto ao equipamento resolvi fazer a selecao e importacao de componente a componente individualmente em sites de compras internacionais. Em pouco mais de 40 dias todos os componentes chegaram e meu "prototipo" de 29er ficou pronto. Ainda nao seria a bike definitiva do Brasil Ride, mas ja treinaria e me habituaria a pedalar de 29er.Prototipo apelidado de Camburao 29erOs treinos com o Cadu no comeco foram muito tranquilos. Partimos de um patamar minimo, novo e com uma metodologia simples de assimilar. Se o objetivo era ser finisher de uma ultra maratona, nao precisaria de grandes intensidades de treinamento, mas sim construir muita resistencia. A ressalva e que como passei a treinar sob rigoroso controle de tempo e da frequencia cardiaca, me tornei o biker mais "anti social" do habitual grupo de pedal que temos. Nao podia mais acompanha-los e variar tanto as intensidades e duracao dos giros. Era dificil treinar sozinho, mas era necessario.Em maio, com 60 dias de treinamento orientado, com a bike nova tinhamos a oportunidade de aferir mais uma vez o nosso time. Teriamos novamente o Big Biker, dessa vez em Taubate, para um novo teste.A prova demonstrou que as ultimas decisoes foram acertadas. Colhi novos resultados da estrategia de treinos e mais performance do equipamento. Ainda nao estava no mesmo patamar fisico do Vinicius, mas ele ja nao precisava me esperar tanto e
comecamos a criar novas estrategias que seriam muito uteis na Bahia, como o revezamento de roda/vacuo e entendermos como cada um se alimenta e repoe as energias durante uma prova. Essa troca de ideias e parte fundamental do conhecimento e perfeito entrosamento do time.Mais performance em Taubate, SPOs treinos iam evoluindo bem. O entrosamento meu com o Vinicius ia crescendo e, mesmo com a distancia estavamos sempre trocando muitas mensagens e e-mails. Havia uma diferenca significativa nas cargas de treinos e possivelmente, nos metodos dos nossos treinadores. De certa forma natural pelo tempo que o Vini ja tinha de preparacao. Nesse aspecto mantivemos as estrategias individuais.Um novo fator poderia afetar significativamente os meus treinos. Tive uma proposta para mudanca de atividade profissional. Resolvi empreender uma franquia de uma seguradora americana que iria exigir bastante tempo e dedicacao. Eu sabia que isso poderia afetar os treinos, mas mesmo assim empreendi. Acabou sendo muito mais complexo do que planejei.A partir de junho e principalmente em julho os treinos cairam bastante, nao nas planilhas do Cadu, mas sim na minha disponibilidade de agenda para treinar. A ansiedade veio forte... Nessas horas a capacidade do profissional que escolhi para me ajudar e me preparar entrou em acao e fez toda a diferenca.Praticamente semanalmente as planilhas eram revisadas. O Cadu se desdobrou em dentro de uma disponibilidade minima, fazer com que eu conseguisse colher resultados dos treinos, dentro do minimo do aceitavel para garantir o Brasil Ride.Confesso que foi bem dificil, pois no meio de tanto stress profissional, de agenda escassa, de mudancas e tantas outras variaveis, acima de tudo eu tenho a minha familia e claro naquele momento o projeto do Brasil Ride com o Vinicius.Me senti como um malabarista e muitos malabares. Nenhum podia cair. E nao cairam! Em julho haveria mais uma etapa do Big Biker, dessa vez em Sao Luiz do Paraitinga. (Clique aqui para ler)O Vinicius estaria de ferias e viajou para a Europa para correr o L etape du Tour de France, entao nessa etapa do Big eu corri individualmente. Ufa! Como e uma etapa dura, sem o Vinicius, ele nao sofreria tanto em meio a minha dificuldade em fazer uma prova aquem das condicoes fisicas que planejei, e dentro de uma esperada diferenca de rendimentos que ja mantinhamos a favor do meu parceiro.5 horas de prova em Sao Luiz do Paraitinga, SPA partir de agosto e setembro, entre 60 e 90 dias que antecediam a prova, ainda em turbulencias da nova agenda profissional, mas um pouco mais consciente da nova realidade, era manter o foco, o controle e a calma em meio a tantas variaveis. O Vinicius sempre me tranquilizava e via tudo sob uma otica muito positiva. Sempre frisou que nosso objetivo nao era alcancarmos um podio de um evento em meio a tantas feras do Brasil e do Mundo. Nosso "podio" era finalizar a prova dentro dos tempos regulamentares e receber a tao desejada camisa de finishers ao final da prova. O Cadu enviava as planilhas e colhia feedbacks, isso quando nao treinavamos juntos no Parque Cemucam. Esses
dois caras foram fundamentais para eu segurar a onda nesse periodo.Falando de Parque Cemucam, a maior parte dos treinos nesse periodo de 2 a 3 meses antes da grande prova, foram feitos la. Na tecnica, havia grande diferenca entre o parque e o que encontrariamos na Chapada Diamantina, mas nao invalidava o aumento de performance fisica e tecnica. Os demais treinos eram feitos na bike de estrada pela regiao onde moro em Cotia, SP e cidades vizinhas, como Sao Roque e as suas serras e o Rodoanel Sul, onde muitos longoes foram realizados.E ai vinha mais uma prova para aferir nosso entrosamento. 12 Horas de Mountain Bike. No meu quintal. No Cemucam. (Clique aqui para ler)Pensamos em revezarmos como dupla, mas nao era hora, dentro de nossas planilhas de treino de cargas dessa natureza, sem contar os riscos que naturalmente um evento de competicao nos expoe. Nao era hora de mais stress. Entao montamos um time muito 4 fun! Juntam-se a nos meu filho Gustavo com 13 anos e o Bruno, o irmao do Vinicius.O quarteto fantastico! A reta final da preparacao do Brasil Ride ainda havia a definicao da bike que eu levaria para a Bahia. Eu estava pesquisando nos sites gringos uma oportunidade de compra de um quadro full de carbono.A oportunidade surgiu de um amigo que trocou sua full suspension por uma rigida. Um quadro avulso estava disponivel. Um Epic Evo 29er.Parti para a negociacao e arrematei o quadro.Componente essencial para a evolucao do CamburaoSurge com o quadro Epic a evolucao do meu "Camburao". Surge o que eu apelidei de "Camburao Evo"!Camburao Evo 29er - A bike que levei pra Bahia. Ou a que me levou?Eis que estava chegando a hora. Os treinos proximos do minimo necessario, mas sendo feitos. A bike como eu planejei para correr o Brasil Ride, muito trabalho, muita compreensao do meu treinador e do meu parceiro e a consciencia de que eu deveria ter a mente forte para equilibrar tudo isso.Nosso ultimo "laboratorio" seria a mais tecnica das etapas do Big Biker. Campeonato extremamente bem organizado que em 2013 eu tive a feliz oportunidade de fazer todas as etapas. Fomos a ultima etapa em Santo Antonio do Pinhal, SP e dessa vez o Vinicius volta a fazer comigo de dupla. (Clique aqui para ler)Fim de prova em Santo Antonio do Pinhal, SPFomos para a prova com a mesma mentalidade que estavamos desenvolvendo pra correr na Bahia. Constantes, cumplices, sem paradas, controlando hidratacao, alimentacao e nos divertindo. Essa etapa e a mais tecnica desse campeonato. Nossas Epics foram muito exigidas e totalmente aprovadas. Tambem muito dura em subidas. Vencemos o ultimo desafio rumo ao Brasil Ride. Agora manutencao dos treinos, pois nada que pudessemos fazer nesse momentos faria muita diferenca a nosso favor na Bahia.Ainda eram necessarias algumas decisoes. Muitas sem impacto, mas havia uma que desde o inicio foi ficando de lado. Qual seria o nome da equipe?Tinhamos a ideia de colocar nome de quem nos apoiasse em algo, seja uma oficina, um bike shop, mas na realidade nos mesmos nos ajudamos. Pagamos de
treinadores a aquisicao de pecas, manutencao e toda a nossa nutricao no periodo de treinos. Nao havia tempo de lutar por apoio de algum tipo, ate porque o tempo que seria investido nisso nao garantiria resultados efetivos.Num determinado dia, navegando pelo Facebook, pude me aprofundar numa pagina de uma equipe de mountain bike que apoia uma ONG que suporta as criancas orfas na Tanzania. Visitei o site e aprofundei um pouco mais na atividade dessas pessoas. Conclui que aquilo era muito nobre. Me perguntei porque ao inves de termos apoio, por que nao apoia-los? A compra dos uniformes nao visava lucro, mas sim a reversao desse para a causa africana.Consultei o Vinicius pelo respeito que tenho por ele, mas era obvio que ele toparia. Assim foi! O Pablo Rodriguez que tambem representa o Orphans Africa no Brasil nos recebeu de bracos abertos e com um delicioso cafezinho em sua casa. Assim nasceu o segundo time Orphans Africa - Brasil Ride 2013!Uniforme lindo! Ja o modelo...Um pouco mais deles: Facebook e SiteAgora e hora de preparar para o relato das etapas!Obrigado pela leitura ate aqui!
Edu Luke e Rica Freitas - Foto: Edu LukeParece loucura, mas... e!Alias, antes de relatar qualquer coisa a respeito dessa "nossa insanidade", quero consignar aqui uma daquelas coisas que nos acontecem e que reafirmam uma frase famosa que eu desconheco a autoria, porem muito real: "As coisas boas acontecem com o tempo. As melhores, de repente!" Pois foi assim que comecou minha amizade com esse fantastico ser humano chamado Edu Luke! Do ano passado pra ca, que PARCEIRO que eu ganhei! Desculpe a ousadia cara, mas muito obrigado meu IRMAO! E um constante aprendizado compartilhar esse seu astral e estar contigo!Agora o relato!Tudo comeca (de novo) com um desafio do Strava, (site de relacionamentos entre ciclistas) e dessa vez a proposta era pedalar no minimo 100 milhas (pouco mais de 160 km) num unico giro.Ha muito eu vinha querendo ir ate a praia pedalando. Sem depender do carro pra viajar, com a forca das proprias pernas, sentir a brisa de uma serra no rosto, em meio a mata atlantica e depois finalizar com o clima caracteristico do litoral. Uau! Demais!Uma semana antes, lancei a proposta para meus amigos pedalantes no Facebook. Alguns se animaram, mas tinham compromissos, afazeres, obrigacoes e o Edu tambem se interessou bastante pela proposta desde o inicio. Ter uma companhia sempre foi um requisito basico para encarar uma empreitada dessa. E mais seguro assim.Um outro lance importante seria quem nos resgataria junto com as bikes la em baixo. Elaborei a rota e compartilhei com os caras. Infelizmente a maioria nao pode nos acompanhar. Salve, salve meu parceirao Edu Luke que confirmou presenca!A Claudinha, minha esposa, ficou de nos resgatar de carro, porem meu irmao (outro presentaco de Deus em minha vida) se prontificou em ir com sua Van profissional fazer o servico! Muito mais espaco e conforto para nos e as nossas bikes! Assim minha pequena ficou livre da "roubada" de resgatar os dois fedorentos la no litoral :-D A rota planejada que nasceu com uma proposta de pouco mais de 170 kmsSabado 23 de fevereiro de 2013: O horario combinado da partida seria as 5:30h na Estrada do Capuava, aqui pertinho de nossas casas.Acordei as 5:00h, com uma pequena chuva. Em seguida chega o torpedo do Edu: "E essa chuva logo na saida? Melhor adiar para amanha?". Devolvi o seguinte: "Amanha nao temos quem nos resgate. Acho que da pra encarar, o que acha?" e ele me devolve: "Bem, vamos indo... Se a coisa ficar feia a gente ve o que faz... Ate ja!"Ainda escuro e sob uma fraca garoa, rumamos para o Rodoanel Sul. Ao chegar nesse, a chuva desabou de vez... Chegamos a cogitar a possibilidade de abortar com cerca de 20 kms pedalados. Propus de irmos ate uns 50 kms e entao, com o dia "mais amanhecido", tomarmos uma decisao definitiva. Afinal olhavamos o horizonte e viamos o ceu relativamente favoravel/mais limpo na direcao do nosso destino.Ainda assim era uma grande aposta! Primeira parada (molhada) aos 55 kms pedalados - Foto: Edu LukeAo chegarmos no SAU Sao Bernardo do Campo (aquelas casas de apoio
ao usuario da rodovia) e com pouco mais de 50kms a chuva deu uma grande diminuida. A partir dali tivemos conviccao da viabilidade de seguir viagem. Yeah! Continuamos pelo Rodoanel, assim acessamos a Rodovia Anchieta e alcancamos uma estrada que era, ate entao, uma grande incognita na cabeca da gente. Um local desconhecido, inclusive de nossas viagens de carro. Rodovia Indio Tibirica. Foi quando a chuva apertou de novo. Do acesso dela em Sao Bernardo ate a cidade de Suzano, teriamos cerca de 50 kms. A surpresa positiva e que o pavimento era bom, senao pequenos sinalizadores de solo que nos obrigava a ter muita atencao ao passar entre eles, com o agravante do piso molhado. Ainda assim nao comprometeu de forma significativa nossa seguranca, mas tinha que ficar ligado!Ao cruzarmos a divisa de Ribeirao Pires com Suzano a chuva parou e o tempo "firmou"! Ufa! Apesar do incomodo da chuva a temperatura estava ajudando a nos pouparmos fisicamente. Primeira parada para comer! Falando com a boca cheia... Que feio! - Foto: Edu LukeAo sairmos da lanchonete em Suzano, de volta para a estrada e com poucos quilometros o acaso resolveu aprontar uma de suas surpresinhas. Eu nunca tinha visto, nem passado por isso, mas aconteceu: Quebrou o cabo do meu cambio traseiro.Fiquei com apenas 2 opcoes, das 20 marchas possiveis da bike. E duas bem pesadas. Ainda no semaforo do fatidico ocorrido, nos deparamos com um trabalhador e sua bicicleta em transito. Pedimos a informacao, de onde encontrariamos uma bicicletaria. Ele nao so nos explicou, como nos levou ate la! Por isso digo que e muito mais facil confiar em quem pedala!Mas como nem tudo sao flores, a tal bicicletaria estava fechada... A moradora da casa sobre a bicicletaria nos orientara de onde encontrariamos outra loja do tipo. Agradecemos a ela e ao simpatico cycle commuter e pra la rumamos!Euro Bike - Foto: Edu LukeAo chegar na bicicletaria da foto acima, acabei sendo muito mal educado... Chegamos simultaneamente com um pai e filho e suas bicicletas precisando de grandes reformas. Fui mal educado, pois na ansia de ser atendido e seguir nossa viagem, me antecipei a eles e disse ao dono da loja que precisava apenas da troca do cabo, de que estavamos em viagem, nao ia demorar, bla bla bla...Claro que ele, o dono da loja, com toda a sua razao logico-financeira, se interessou em atender primeiro o que lhe seria mais lucrativo. Afinal, eram 2 reformas! Me recobrei da paciencia e da capacidade de administrar a ansiedade que nao tenho... Fiquei aguardando os tais orcamentos, discussao das alternativas, pecas, necessidades, etc.Sendo empatico, no lugar dos clientes das reformas, eu teria dado a minha vez do atendimento aos "malucos" que estavam viajando de bike. Nao demoraria e, pra quem teria que aguardar dias para pegar as bikes reformadas, nao comprometeria em nada!Mas nao posso condenar a atitude deles. Ai entra a calma e ponderacao em momentos de stress. Nao me dei conta de que o Edu havia ido pra fora da loja. Pelo smartphone ele, de forma muito sagaz, fez
uma busca no google e descobriu que a poucos quilometros dali havia um conhecido bikeshop! Me chamou de lado e me deu a noticia. Nessa hora o bate papo do pai, filho e dono da loja, ja estava nas aventuras que realizaram em epocas remotas. Nossa aventura, minha, do Edu e sua que nos le, era naquela hora e nao podia esperar! Bora pro Nakashima Bike!Nakashima Bike - Foto: Edu LukeNada como estar em meio a malucos como nos! Sacaram nossa urgencia sem muitas delongas! Tiraram minha vermelhinha das minhas maos sem pedir licenca a levaram para a oficina sem cerimonia! Por 13 reais e cerca de 10 minutos depois a devolveram com cabo trocado, cambio regulado e corrente lubrificada! Valeu pessoal!Nakashima Bike - Foto: Edu LukeRoda que gira, vida que segue, viagem que continua! Bora para Mogi da Cruzes, alcancar a Rodovia Mogi Bertioga!De novo o acaso resolve agir e poucos quilometros a frente, dessa vez e a bike do Edu apresentando problemas com sincronismo das marchas. Paramos e aplicamos nosso precario conhecimento, mas de profunda boa intencao, em mecanica de bicicletas. Menos mal que deu certo e ficou "menos pior". Giramos mais um pouco e alcancamos o centro de Mogi das Cruzes.Mogi da Cruzes e paralelepipedos! Sim assim mesmo que se escreve!No centro de Mogi ruas de paralelepipedos, para nos fazer lembrar de pedalar nos paves que calcam belas avenidas e alamedas francesas! (Menos, ne Ricardo!?) e novamente um imprevisto! Mais um daqueles fatos ineditos... Com a vibracao do piso, meu selim partiu inexplicavelmente! E agora? O que fazer?Selim quebrado e aquela meia mais abaixo era branca - Foto: Edu LukeComo e bom ser um autentico brasileiro e relativamente criativo nessas horas! Era so dar um jeitinho! Precisava de uma fita, do tipo silver tape! Mas onde achar? Bastou mais alguns metros e simples assim achamos uma farmacia! Claro que la nao vendia silver tape. Compramos o maior rolo de esparadrapo que achamos. Banco remendado, roda que gira e viagem que segue!Banco remendado - Foto Edu LukeAlcancamos a Rodovia Mogi Bertioga. Hora de avisar o Marcao pra sair de sua base e iniciar sua viagem com a Van para nos resgatar.A Rodovia e bacana pra pedalar. O clima estava bom e um constante sobe e desce, ate chegar no trecho da grande descida. De novo o clima, dessa vez na Serra do Mar, estava muito favoravel. A boa visibilidade era determinante para nossa seguranca e claro, tambem a visibilidade dos motoristas para nao causarem acidentes conosco. Descemos com cuidados, sem abusos nem excessos de velocidade. Edu e a Serra ao fundo - Foto Rica FreitasParadinha basica para a foto na Serra do Mar - Foto: Edu LukeAo terminar a descida sentimos que estavamos de fato em territorio litoraneo! Um baita calor e ar umido. A ideia original era finalizar na Riviera de Sao Lourenco, local bacana, famoso e com boa estrutura.Meu entrosamento com o Edu e tao grande que nem precisamos falar muito. Bastou olhar pra ele e entendemos que, com pouco mais de 170 kms, por que nao esticar
ate os 200 kms? A Rodovia Rio Santos e quase que totalmente plana, ou com poucos trechos em subidas. Parariamos em alguma praia mais proxima da mais nova meta tracada: Alcancar os 200 kms pedalados!Mais uma das casualidades, porem dessa muito mais agradavel, que poderia acontecer: Alcancamos os 200 kms, praticamente na divisa de Bertioga com Sao Sebastiao! Passamos um pouco e fizemos um pequeno retorno, de volta a praia da Boraceia e finalizamos a parte ciclistica da aventura!Leitura do GPS: 202,66 kms pedalados! 27,2Km/h de vel. media! 7:27h em cima da bike! 9:14h de tempo total! 982 metros de ascencao acumulada! 200 kms pedalados! - Foto: Edu LukeA aventura como um todo se encerra com o Marcao indo nos buscar e levando meu filho Gustavo para atestar "nossa insanidade"!Depois de almocarmos, recebo um torpedo para resgatarmos mais 2 amigos ciclistas que fizeram um giro semelhante pela regiao e tiveram problemas com a interdicao da Imigrantes/Anchieta (quedas de taludes) para retornarem. O nome desses corajosos guerreiros: Denis e Marlon! Valeu pela companhia na volta!Fica desde ja instituida necessidade de ao menos a cada 45 dias repetirmos uma "insanidade" dessas! Quem se habilita? Valeu pelo prestigio da sua leitura!Roda que gira! Vida que segue!Ciclo-Abracos!Atualizo depois com as minhas fotos, assim que resolver o que ocorreu com o cabo da minha maquina :-(