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Toyota Corolla AE86O Toyota Corolla AE86 (Levin e Trueno) foi produzido em 1983, sendo a 5a geracao deste modelo.A designacao de AE86 deve-se a abreviatura do modelo de chassis cujos numeros codigos comecavam por AE86. Oque faz este carro ser ainda mais especial e o uso de Rear Wheel Drive (RWD) em conjunto com o menos potente AE85, tornando-o segundo dizem os especialistas no ultimo verdadeiro RWD deste tipo, que por sua vez o potencializou para o mundo do drift. A sua producao parou em 1987 com a introducao do AE92 Sprinter ja com traccao dianteira.Spec do AE86:Horsepower: 122 hp (97 kW) @ 6600 rpmTorque: 103 ftlbf (140 Nm) @ 4800 rpmWeight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lbEngine: 4A-GEU, 1587 ccEngine Type: DOHC 16-valve Inline-4 Multiport Fuel Injection w/T-VISTransmission: T50, 8-bolt flywheelInjector Size: approx. 180 cc, low impedanceCompression: 9.4:1Differential: 6.7" Open (T282) or optional LSD with 4.30:1 Ratio, 2-pinionWheels/Tires: 14x5.5" +27 mm Offset Rims with 185/60-14 Tires (195/60-14 for 86+ models)First 7 Digits of VIN: JT2AE86Aqui segue um video muito bom que mostra oque um Trueno pode fazer!hehe ;) (obvio que tambem depende do piloto).AE86 x Civic Type-R Sente o drama!!!Mais um video de drift! Alto nivel!Clash Production arrebentando A ideia dos pistoes rotativos revolucionou o mundo, afirmava em(1955) a publicidade da firma alema NSU, uma das que adquiriram a patente do motor rotativo idealizado e realizado por Felix Wankel. Neste tipo de motor, os pistoes e as bielas nao funcionam violentamente como nos motores convencionais. Nao existe neste motor, tambem, a arvore de manivela. Por esta razao, o novo motor funciona com tanta suavidade sendo, ao mesmo tempo, muito robusto. Era a primeira vez que o motor de explosao convencional tinha um rival aparentemente capaz de quebrar a sua hegemonia.Motor WankelMas as coisas nao seriam tao simples como pensavam alguns. Apos a primeira euforia, veio a ressaca e a maioria das marcas interessadas no motor rotativo acabaram por recuar e abandonar o seu desenvolvimento. O conceito essencial era e e simples na sua formulacao, mas dificil na sua aplicacao. Trata-se de um motor compacto que precisa de muito menos pecas que um convencional, mas a sua fabricacao resulta ser mais caro e nao cumpre tao facilmente com as normas, cada vez mais exigentes, sobre o consumo e a poluicao atmosferica. Apesar das suas indiscutiveis qualidades de eficacia mecanica, baixo nivel de vibracoes e ruido e utilizacao de pouco espaco para o motor, o motor ainda nao conseguiu destronar o de pistoes (Ciclo de Otto) de movimento alternativo, com longos anos de uso e um notavel grau de aperfeicoamento tecnico e, consequentemente, economico.As vantagens do motor Wankel sobre os motores a pistao convencional sao muitas. Em primeiro lugar, nao existem vibracoes devido ao fato de que so ha um movimento rotativo, isso significa ainda menor desgaste e vida mais longa. O motor Wankel nao tem nada de complicado, pelo contrario, tem poucos componentes e e bem menor. Alem disso ele gera mais potencia e mais torque que um motor "convencional" de mesma cilindrada. Isso porque cada lado de seu rotor
encontra-se em uma fase do ciclo, gerando mais explosoes por volta do eixo virabrequim do que um motor a pistao.Outro aspecto importante, fica por conta do torque, que e disponibilizado de forma mais homogenea e constante. Como se nao bastasse, sao muito mais compactos e leves, possibilitando cofres de motor tambem menores, centro de gravidade do carro mais baixo, frentes menores e com melhor aerodinamica(carros com motor dianteiro).Entre suas desvantagens incluem-se uma curva de potencia nao muito elastica e os problemas em manter uma vedacao ideal entre os cantos do rotor e as paredes da camara de combustao devido a dilatacao termica, o que causa algumas dificuldades devido ao rigor das especificacoes do projeto e as tolerancias minimas na producao. Alem disso o motor Wankel aquece muito mais que o motor a pistoes, devido as altas rotacoes, trabalhando sempre no "limite", por assim dizer. Outra desvantagem e a alta taxa de emissao de gases poluentes. Curiosidade: O RX-8 e unico automovel produzido em serie atualmente, impulsionado pelo motor Wankel Renesis, com 2600cc, aspirado, e 231cv a 8200rpm. Esse motor foi desenvolvido visando reduzir o consumo de combustivel e a emissao de poluentes com a utilizacao daquilo que os tecnicos chamaram de multiplas "luzes" na admissao e no escapamento. Nesse motor, o uso de uma unica janela para a admissao e outra para o escapamento foi substituido pelo uso de multiplas janelas na parede do estator.Motor Wankel Renesis
Initial D (Completo!)Ae Galera!Andei sumido por conta das ferias!Presentinho pra vcs! Initial D Completo. So clicar nos links!abraco!First Stage01 - O Drift do Entregador de Tofu02 - Declaracao de Vinganca! O turbo Uivante03 - Chega o Especialista na Descida04 - Comeca a Batalha!05 - O Fim do Combate!06 - Um Novo Desafiante07 - O Orgulho de um Street Racer08 - Pouco Antes da Corrida!09 - A Batalha para o Limite!10 - Os Perigosos Cinco Hairpins11 - Aparece o Perigoso Shingo12 - Gumtape Death Match!13 - O Primeiro Encontro de Itsuki14 - Progride o Genio do Drift!15 - Direcao Maniaca do Takumi Nersovo!16 - Os Anjos da Montanha de Usui17 - Batalha de Morte Subita!18 - Uma Incrivel Corrida em Usui19 - Vai! Super Drift20 - O Fim do Verao21 - O Desafio do Superstar22 - Uma Corrida Dificil na Subida23 - Batalha Chuvosa na Descida24 - O Cometa Branco de Akagi25 - A Ultima Grande Batalha26 - A Nova Lenda na DescidaInitial DSecond Stage01 - A Super Maquina Aparece02 - O Time Lan-Evo chega em Akina03 - O Medo da Derrota04 - Uma Fria Vitoria05 - Contagem Regressiva para o Acidente06 - Adeus Hachi-Roku07 - Uma Grande Batalha em Akagi08 - Esse Carro e Cruel09 - Nasce um novo Hashi-Roku10 - O Hachi-Roku Turbo Declara Guerra11 - O selo foi Removido12 - Hachi-Roku Vs. Hachi-Roku! A Batalha da superacao13 - As Estacoes Vem e VaoInitial DThird StageParte 1Parte 2Parte 3Initial DFourth Stage01 - Projeto D02 - Velocidade total! Batalha na descida!03 - A arma mais poderosa de Toudoujuku04 - Os dois conselhos05 - A linha de largada para a vitoria06 - Ataque Cego07 - O Ronco do Hachi-go turbo08 - A batalha do destino do FD09 - A confissao de Kyoko10 - A arma final da area de Saitama11 - Descida chuvosa12 - A Reta do descontentamento13 - Motivacao14 - O coitado piloto solitario15 - Complexo 4WD16 - A furia da subida na colina17 - A batalha final decisiva da area de Saitama18 - A ultima corrida 19 - God foot e God hand20 - Transcendente GT-R21 - Dogfight22 - A magia da direcao de uma mao23 - Batalha sem fim24 - Desafio sem fim Porto de Toyohashi - DoriMorei no Japao durante um tempo e por mero acaso acabei indo em varios locais onde brasileiros e japoneses praticavam drift, inclusive tive a oportunidade de praticar por um tempo.Vou postar um video de um locar onde eu costumava ir bastante! Muitas saudades. Biografia Keiichi Tsuchiya comecou a correr desde jovem como fazem a maioria dos grandes pilotos. Enquanto aprendia a dirigir, comecou a experimentar o freio de mao, deslizando a traseira do carro e girando no sentido contrario. Era divertido e ele ia aprendendo os aspectos basicos do controle do carro. Diferente de muitos grandes pilotos de carros, ele nao teve que ir a uma escola de pilotos, nem tinha uma familia rica que estivesse no ramo das corridas e que pudesse nutrir seus talentos. Nesse caso, so tinha a paixao simples por dirigir. Indo pelas estradas de montanhas da regiao, comecou
a ter senso de onde um carro precisa estar em cada curva para alcancar a maxima velocidade quando a percorrese. Mesmo nao sendo uma maneira segura e esperta de aprender a correr, ele aprendeu muito correndo nas estradas de montanhas (Touge). Algumas vezes ia direto para um desfiladeiro abaixo com seu KPGC10 Skyline ou contra algum muro. A neve que havia em epocas de inverno favorecia seus treinamentos em superficie soltas, colocando novamente suas habilidades no controle de carro. Quanto mais dirigia nessas estradas e condicoes de varias condicoes de pavimento, mais ele comecava a sentir tranquilidade em derrapar o carro durante uma curva. Comecou a fazer drift nao porque era a maneira mais rapida de se fazer uma curva, mas porque era a mais excitante. Conhecendo o Drift King (Rei do Drift) Qualquer piloto diria que: "Driftear um carro numa curva nao e maneira mais rapida de fazer a maioria das curvas". Ai que e onde Keiichi Tsuchiya foi coroado o Dori Kin ou Drift King (Rei do Drift). Nas competicoes de drift da Option, estilo e tecnica sao avaliados como valores de exibicao. Ultimamente as competicoes tem sido julgadas, como numa corrida, e configurada para drifting em multiplas e diversas curvas, isto e, com muito mais dificuldade. De volta a 1977, Keiichi comecou sua carreira automobilistica em varios eventos amadores, como na "Fuji Freshman". Conduzindo carros fracos com pouca potencia era um duro caminho, mas novamente foi um grande aprendizado. Depois de um tempo, Keiichi foi contratado para pilotar o Corolla GT-S AE86/1984 e foi patrocinado pela ADVAN. Durante varias corridas em curvas de downhill (descida de montanha), ele podia deslizar o carro e conseguir melhor velocidade nas curvas que seus oponentes. Esta tecnica fez dele o Rei do Drift -- mas nao o que muitos acreditam, que ele foi o primeiro no cenario do drift. Conforme ele ia provando o seu estilo de direcao, sua reputacao foi crescendo. Nesse momento, ele se torna um piloto de corridas e o fato de continuar a correr em corridas ilegais de montanha, tambem fizeram sua reputacao crescer. Depois de flagras mostrando corridas de montanha/drifting, sua carteira de motorista foi suspensa! Para um piloto profissional isso foi embaracoso. Sem saber que isso trabalhou a seu favor, porque seus fas e fama comecaram a se expandir. Voce poderia dizer que ele e um tipo de pessoa rebelde ou porque ele foi somente uma pessoa que veio do nada e chegou direto ao sucesso com determinacao, mesmo nao tendo nenhum passado automobilistico. Tsuchiya ainda tem um vinculo por um velho carro que cresceu dirigindo, correndo, fazendo drift e ganhando, o Toyota AE86. Voce pode ver pela sua serie de videos dedicadas a esse carro, chamada de Clube AE86 Toyota, pode sentir que ele e a pessoa que mais representa o carro e, com isso, lhe presentiaram com um AE86 restaurado pela TRD. Aos 47 anos, Tsuchiya anunciou sua aposentadoria de campeonatos profissionais. Sua ultima corrida foi na Japanese GT. Depois de se aposentar, ele retornou ao automobilismo e agora e um juiz oficial da D1
Grand Prix. Atualmente e diretor de um time da SuperGT (antiga JGTC), a ARTA Team. Ele foi o supervisor editorial da serie anime de televisao, Initial D, e apareceu no episodio 23 como um convidado especial. A serie segue os passos do jovem Takumi Fujiwara, que se torna um astro da descida do Monte Akina, justamente com um Toyota Trueno AE86.O cara e o DK ;)
DRIFT FFOcorre um assunto muito polemico para os praticante e aficcionados pelo drift.Drift com carros FF sao ou nao sao realmente drift?Observe que durante o drift com carros FF muitos elementos do drift tradicional podem ser observados. Ocorre o oversteering juntamente com a perda da tracao das rodas traseiras, se observa tambem o contra-terco, e necessario o alto RPM e muita pericia do piloto.Assistam aos videos e deixem um comentario!Qualificacao D1 civic EG FFTwin Drift entre 2 carros FFCivic DriftManual de Drift FFDicas para drift FF:Primeiramente e necessario o ajuste da suspensao(deve ficar similar a regulagem dos carros de drift tradicionais) e do hand-brake.Acelere o carro entre 30KM ate 100KM isso vai depender da intensidade da curva que voce deseja fazer acelere o carro e cuidado uma sequencia precisa de movimentos , quando estiver se aproximando da curva desejada acelere a o Maximo para dar giro alto ou reduza a marcha porque o motor tem que esta em giro alto se nao voce nao conseguira , recapitulando quando estiver se aproximando da curva desejada acelere a o Maximo para dar giro alto ou reduza a marcha quando for a hora vire o volante 90 rapido e puxe o freio de mao acelerando tudo e ja na sequencia vire o volante 90 para o outro lado e controle a aceleracao para que o carro nao rode 180 dentro da curva e na saida da curva solte o freio de mao e endireite o volante isso se a curva for fechada porque se a curva for aberta voce nao vai virar o volante 90 rapido para o outro lado voce vai endireitar o volante e na saida da curva voce vai virar o volante 90 para o outro lado para alinhar o carro , ATENCAO na duvida ou se der algo errado pise no FREIO imediatamente! N:28 Colar bolas madeiras,contas e cordao. Brinco contas flor verde e cristais verde Pulseira n:20 (VENDIDA) PulseiraN:7 R$15,00 N:38 Bolas cristalizadas furtacor preta Conjunto corrente, madeira e strass N:50 (VENDIDA) Colar N6 R$15,00 n:41 Colar missangoes verde claro , medio e escuro.Torcido. Brinco strass vermelho tamG (vendido) OBS: caso queira este modelo tenho de outras cores! Ale correia Bijus Depois da TerraSinopse e detalhes Ha 1000 anos, um cataclismo tornou a Terra um lugar hostil e forcou os humanos a se abrigarem no planeta Nova Prime, morando em naves espaciais. Depois de uma missao, o general Cypher Raige (Will Smith) retorna a sua familia e ao filho de treze anos de idade (Jaden Smith). Mas pouco tempo apos seu retorno, uma chuva de asteroides faz com que a nave onde moram caia na Terra. Com o pai correndo risco de morte, o jovem adolescente devera aprender sozinho a domar este planeta, encontrando agua, comida e cuidando de seu pai. Sinopse e detalhesG. I. Joe RetaliacaoUm acordo entre as grandes potencias define a reducao das ogivas nucleares no mundo todo, mas os Estados Unidos, comandados pela organizacao Cobra, desconsideram o acerto e dao inicio a um plano de proporcoes alarmantes. Enquanto isso, seguindo as ordens do presidente americano (Jonathan
Pryce), o esquadrao de elite G.I. Joe e acusado de traicao e, apos ser atacado brutalmente, tem varios de seus integrantes mortos em combate. Agora, os poucos que sobreviveram vao contar com a ajuda do criador dos G.I. Joe, Joe Colton (Bruce Willis), para, liderados por Roadblock (Dwayne Johnson), revidar o ataque em grande estilo.
'Arquetipicamente, Iansa e a mulher guerreira que, em vez de ficar no lar, vai a guerra. Sao assim os filhos de Iansa, que preferem as batalhas grandes e dramaticas ao cotidiano repetitivo.Costumam ver guerra em tudo, sendo portanto competitivos, agressivos e dados a ataques de colera. Ao contrario, porem, da busca de certa estrategia militar, que faz parte da maneira de ser dos filhos de Ogum, que enfrentam a guerra do dia-a-dia, os filhos de Iansa costumam ser mais individualistas, achando que com a coragem e a disposicao para a batalha, vencerao todos os problemas, sendo menos sistematicos, portanto, que os filhos de Ogum.Sao quase que invariavelmente de Iansa, os personagens que transformam a vida num buscar desenfreado tanto de prazer como dos riscos. Sao fortemente influenciados pelo arquetipo da deusa aquelas figuras que repentinamente mudam todo o rumo da sua vida por um amor ou por um ideal. Faz parte dos filhos de Iansa a maior arte dos militantes politicos nao cerebrais por excelencia. Ao mesmo tempo, quando rompem com uma ideologia e abracam outra, vao mergulhar de cabeca no novo territorio, repudiando a experiencia anterior de forma dramatica e exagerada, mal reconhecendo em si mesmos, as pessoas que lutavam por ideias tao diferentes. Talvez uma subita conversao religiosa, fazendo com que a pessoa mude completamente de codigo de valores morais e ate de eixo base de sua vida, pode acontecer com os filhos de Iansa num dado momento de sua vida.Da mesma forma que o filho de Iansa revirou sua vida uma vez de pernas para o ar, podera novamente chegar a conclusao de que estava enganado e, algum tempo depois, fazer mais uma alteracao - tao ou mais radical ainda que a anterior.O temperamento dos que tem Oya como Orixa de cabeca, costuma ser instavel, exagerado, dramatico em questoes que, para outras pessoas nao mereceriam tanta atencao e, principalmente, tao grande dispendio de energia.Sao do tipo Iansa, aquelas pessoas que podem ter um desastroso ataque de colera no meio de uma festa, num acontecimento social, na casa de um amigo - e, o que e mais desconcertante, momentos apos extravasar uma irreprimivel felicidade, fazer questao de mostrar, a todos, aspectos particulares de sua vida.Como esse arquetipo que gera muitos fatos, e comum que pessoas de Iansa surjam frequentemente nos noticiarios. Ao mesmo tempo, e um carater cheio de variacoes, de atitudes subitas e imprevisiveis que costumam fascinar (senao aterrorizar) os que os cercam e os grandes interessados no comportamento humano.Os Filhos de Iansa sao atirados, extrovertidos e chocantemente diretos. As vezes tentam ser maquiavelicos ou sutis, mas so detidamente. A longo prazo, um filho de Iansa sempre acaba mostrando cabalmente quais seus objetivos e pretensoes. Eles tem uma tendencia a desenvolver vida sexual muito irregular, pontilhada por subitas paixoes, que comecam de repente e podem terminar mais inesperadamente ainda. Sao muito ciumentos, possessivos, muitas vezes se mostrando incapazes de perdoar qualquer traicao - que nao a que ele mesmo faz contra o ser amado. Ao mesmo tempo, costumam ser amigos fieis para os poucos escolhidos para seu circulo mais
intimo.Um problema, porem, pode atrapalhar tudo: a inconstancia com que ve sua vida amorosa; outros detalhes podem tambem contaminar os aspectos profissionais.Todas essas caracteristicas criam uma grande dificuldade de relacionamentos duradouros com os filhos de Iansa. Se por um lado sao alegres e expansivos, por outro, podem ser muito violentos quando contrariados; se tem a tendencia para a franqueza e para o estilo direto, tambem nao podem ser considerados confiaveis, pois fatos menores provocam reacoes enormes e, quando possessos, nao ha etica que segure os filhos de Iansa, dispostos a destruir tudo com seu vento forte e arrasador.'
'Ha uma consequencia para o caminho que voce escolheu. Eles nao podem mudar voce. Eles nao podem fazer de voce o que voce nao e.'The Red Jumpsuit Apparatus "Creio que sera permitido guardar uma leve tristeza, e tambem uma lembranca boa; que nao sera proibido confessar que as vezes se tem saudades; nem sera odioso dizer que a separacao ao mesmo tempo nos traz um inexplicavel sentimento de alivio, e de sossego; e um indefinivel remorso; e um recondito despeito.E que houve momentos perfeitos que passaram, mas nao se perderam, porque ficaram em nossa vida; que a lembranca deles nos faz sentir maior a nossa solidao; mas que essa solidao ficou menos infeliz: que importa que uma estrela ja esteja morta se ela ainda brilha no fundo de nossa noite e de nosso confuso sonho?" Rubem Braga Isto nao e so uma danca. Nao entendeu nao? Nao, nao olhe para o chao. Levante a cabeca, mantenha os olhos firmes e um sorriso no rosto. O contato visual e essencial, meu caro, nunca perca sua parceira do seu campo de visao. Assim, voce podera prever seu proximo movimento, e tudo aquilo que se passa em sua mente. Nao, nao acelere tanto os passos - a vida e tango, e nao baiao. Voce tem uma musica para convence-la de que vale a pena receber alguns pisoes, mas, nao a julgue se, algumas vezes, ela tambem tropecar nas proprias pernas. Levante a cabeca, pare de dizer que nao sabe dancar, ja disse: isso nao e so uma danca. E a vida, meu caro. Pela ultima vez, pare de olhar para o chao, olhe nos olhos de sua parceira e veja o que deve ser visto, sinta o que precisa ser sentido. Muitas vezes e necessario desconsiderar o que diz a musica, nao se importar em trombar em outros que tambem dancam e ignorar os que riem de voce. A cada dia, uma nova musica. Talvez nao fosse o momento para dancar aquele ritmo, e entao por isso tudo tenha saido tao descompassado. Ha sempre uma nova musica, um novo ritmo. Uma nova chance. Devia haver.M.M Um dia me questionaram que se eu fosse um masoquista de qual tipo eu seria. Respondi que do pior tipo deles. Do tipo que ama sem ser correspondido. Mas ai percebi que o 'se' da pergunta nao se encaixa, entao.M.M. "Voce comeca a se dar conta de que seu circulo de amigos e menor do que ha alguns anos. Da-se conta de que e cada vez mais dificil ve-los e organizar horarios por diferentes questoes: trabalho, estudo, namorado(a) etc. E cada vez desfruta mais dessa Cervejinha que serve como desculpa para conversar um pouco.As multidoes ja nao sao tao divertidas, as vezes ate lhe incomodam.Mas comeca a se dar conta de que enquanto alguns eram verdadeiros amigos, outros nao eram tao especiais depois de tudo.Voce comeca a perceber que algumas pessoas sao egoistas e que, talvez, esses amigos que voce acreditava serem proximos nao sao exatamente as melhores pessoas. Ri com mais vontade, mas chora com menos lagrimas e mais
dor. Partem seu coracao e voce se pergunta como essa pessoa que amou tanto e te achou o maior infantil, pode lhe fazer tanto mal. Parece que todos que voce conhece ja estao namorando ha anos e alguns comecam a se casar, e isso assusta!Sair tres vezes por final de semana lhe deixa esgotado e significa muito dinheiro para seu pequeno salario. Olha para o seu trabalho e, talvez, nao esteja nem perto do que pensava que estaria fazendo. Ou, talvez, esteja procurando algum trabalho e pensa que tem que comecar de baixo e isso lhe da um pouco de medo.Dia a dia, voce trata de comecar a se entender, sobre o que quer e o que nao quer. Suas opinioes se tornam mais fortes. Ve o que os outros estao fazendo e se encontra julgando um pouco mais do que o normal, porque, de repente, voce tem certos lacos em sua vida e adiciona coisas a sua lista do que e aceitavel e do que nao e. As vezes, voce se sente genial e invencivel, outras... Apenas com medo e confuso.De repente, voce trata de se obstinar ao passado, mas se da conta de que o passado se distancia mais e que nao ha outra opcao a nao ser continuar avancando. Voce se preocupa com o futuro, emprestimos, dinheiro... E com construir uma vida para voce. E enquanto ganhar a carreira seria grandioso, voce nao queria estar competindo nela.O que, talvez, voce nao se de conta, e que todos que estamos lendo esse texto nos identificamos com ele. Todos nos que temos vinte e tantos e gostariamos de voltar aos 15-16 algumas vezes. Parece ser um lugar instavel, um caminho de passagem, uma bagunca na cabeca...Mas TODOS dizem que e a melhor epoca de nossas vidas e nao temos que deixar de aproveita-la por causa dos nossos medos... Dizem que esses tempos sao o cimento do nosso futuro. Parece que foi ontem que tinhamos 16...Entao, amanha teremos 30?!?! Assim tao rapido?!?"