thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Quem nao gosta de uma batidinha inofensiva, causando a repeticao de um dos momentos mais emocionantes de qualquer corrida? Badoer depois de excelente qualificacao , nao alinhou na 2a largada pois a Minardi atrasou seu programa de fabrico e nao tinha carro reserva (indecisao entre motores Honda ou Ford). Para a Peugeot foi um dia ruim: a 6a volta quebrou o motor de Irvine e o de Barrichello teve o mesmo fim antes da metade da prova. Para McLaren e Mercedes foi ainda pior. Blundell, em oitavo, nao passou da nona volta, tambem num mar de oleo: primeiro, radiador quebrado; depois, motor. Coulthard dominador, mas azarado Entretanto, Coulthard, em apenas seu 10 GP, ganhava vantagem a Schumacher 4,36s a 5a volta -, que tinha conseguido ganhar a Hill o sprint ate a primeira curva. Ate que a 6a volta, na saida de uma curva direita, seu carro fica sem motor momentaneamente e ele e ultrapassado por Schumacher e Hill. No entanto, o Benetton nao era pareo para os Williams e travava Hill, que conseguiu o comando a 11a volta. Coulthard voltou a luta e recuperou em relacao a Schumacher, passando-o magistralmente, no final da reta, quando dobrava Martini. O escoces abandonaria logo depois, vitima do mesmo problema eletronico, assumindo Schumacher de novo a lideranca. No entanto sua lideranca durou apenas uma volta, apos o primeiro reabastecimento de Hill. Depois foi Alesi a comandar e a manter o ritmo. A Benetton optara por dois reabastecimentos, mas com o pessimo rendimento dos pneus, decidiu parar tres vezes, o mesmo de Hill, enquanto Alesi parou apenas duas. Depois do seu primeiro reabastecimento, Alesi manteve-se sempre em segundo, na frente do campeao mundial, jamais sendo ameacado, aponto de ganhar terreno a Hill a 51a volta a vantagem do ingles baixara para 4,12s. Depois garantiu a posicao. Mas so depois de uma perseguicao emocionante. No final acabou so a 6s de Hill. O publico adorou. Berger foi atrasado pelo incidente Irvine e Hakkinen (foi 12 a 1a volta) e teve uma Ferrari inguiavel, ate levando tempo a passar o Simtek de Verstappen. Foi a box e quando pensava abandonar foi detectado um furo. Perdeu 1m21s e voltou a pista. Com isto e com a parada do fabuloso Salo (foi 4), Verstappen circulava com o Simtek em 6, ate reabastecer em mais 30s que o normal e abandonar. Ambos Forti arrastaram-se, mesmo conhecendo a pista (testaram com um F3000 em dezembro). Fraco. Wendlinger vai mal: bateu nos dois Pacific na 1a volta. O FIM DE SEMANA"Lole" Reutemann a grande figura Governador da Provincia de Santa Fe a terceira maior do pais Carlos Reutemann continua sendo uma das figuras mais populares do pais. Ele e o "Senior Formula 1" na Argentina. Desde Fangio e o piloto argentino melhor sucedido: disputou 294 provas, das quais 146 GPs, com 12 vitorias, 6 poles e um vice-campeonato, em 1981, em disputa com Piquet. A Philip Morris patrocinadora do GP e a Ferrari, para promover a inauguracao de seu novo importador e a proxima abertura de uma fabrica Fiat no pais, trouxeram de
Maranello uma Ferrari 412T1 (usada por Berger no Estoril, em 1994), com um custo de US$74.000. Reutemann recebeu um cachet de US$10.000 que doou aos hospitais de Santa Fe. Foi um excelente investimento promocional: "Lole" foi a maior atracao deste GP. Na 5a feira a tarde, com a pista molhada, "Lole" deliciou o numeroso publico com seis voltas a pista, o que repetiria no domingo, uma hora antes da formacao do grid. A ultima vez que Reutemann pilotara um F1 fora a 21 de marco de 1982, no Rio, quando decidiu abandonar a F1 . Agora, aos 53 anos, "Lole" fez 2m11,44s a 6a volta numa pista inundada, 11o tempo desse dia. Mesmo considerando o motor com mais 500cc e o maior apoio aerodinamico, e obra, para quem nao sentava num F1 ha 13 anos e apenas teve algumas dicas de Berger sobre o cambio automatico que jamais usara. No domingo, a melhor de sua tres voltas foi em 1m52,049s.Fangio recordado, mas poupado Durante todo o fim de semana nao foi mencionado o nome do penta-campeao mundial Juan-Manuel Fangio, o maior piloto argentino de sempre. Roberto Carozzo, autor da fantastica biografia de Fangio, explicou: "Fangio esta muito mal, aos 83 anos, com graves problemas renais e de diabetes. Ha mais de seis meses que passa longos periodos inconsciente. Para ser ser poupado a emocoes fortes que lhe poderiam ser fatais, nem sequer lhe foi informado do regresso da F1 a Argentina". Claro que todo o povo argentino teria gostado de o homenagear, mas isso jamais voltara a ser possivel com ele vivo. Na parede do box da McLaren-Mercedes, uma foto em homenagem ao grande homem, Presidente Honorario da Mercedes Argentina.Autodromo Oscar Galvez Quando Fangio comecou a ganhar provas na Europa, Juan Peron mandou uma comissao liderada pelo arquiteto Armando Lopez Leon estudar as pistas europeias com vista a construcao de um autodromo em Buenos Aires. Inaugurado a 9 de marco de 1952, ali foram realizadas duas corridas ganhas por Fangio. Seu nome passou a ser Autodromo Municipal. A 18/01/53 realizou-se o 1o GP da Argentina de F1, ganho por Ascari (Ferrari) 96 voltas em 3h1m04s. Villoresi (Ferrari) foi segundo, a 1 volta, e Gonzalez (Maserati) 3,. Farina saiu da pista e matou 9 espectadores mal colocados. Ate 12/04/81 disputaram-se 16 corridas de F1. Fangio foi o mais ganhador, com 4 vitorias consecutivas (53 a 57) e Emerson Fittipaldi o 2o, com duas vitorias (73 e 75). Na decada de 80 o circuito foi rebatizado Oscar Galvez, e nos ultimos meses foi completamente remodelado para receber a nova F1. Este e um dos unicos 5 circuitos que se mantem no mundial de F1 desde a decada de 50 junto com Silverstone, Monte Carlo, Spa e Monza.Gasolinas Elf homologadas A Elf rehomologou na FIA as mesmas gasolinas que no Brasil provocaram as desclassificacoes de Schumacher e Coulthard. Isto confirma que a FIA estava certa estas gasolinas nao eram ilegais, apenas diferentes da amostra homologada; e que Michel Bonnet, da Elf, errou nunca deveria ter homologado apenas uma amostra e depois fabricado o lote. Gasolina
tem tantos componentes que e como um complicado prato de cozinha pode por vezes ter sabores diferentes com os mesmos condimentos...Moreno professor de Diniz Nos testes de inverno, no Estoril, falou-se da entrada de Pedro Lamy e seus patrocinadores portugueses para a Forti, ainda mais quando a Parmalat patrocinadora principal da equipe decidiu apoia-lo. No entanto, Lamy e seu guru Domingos Piedade preferiram esperar por um lugar numa equipe melhor. Carlo Gancia chamou Moreno. Depois da Lotus, AGS, Coloni, Eurobrun, Benetton, Jordan, Minardi, Andrea Moda, esta e a sua 9a equipe. Foi contratado apenas para os dois primeiros GPs. Carlo confidenciou-me: "Encontramos US$1,5 milhao para manter Moreno ate final do ano". Nao lhe invejo o papel: carro ruim e tutor de iniciante (Diniz). De novo, o talentoso "Puppo" nao ira longe. Deve ser sua ultima tentativa.Homenagem a Carlos Menem Jr Carlito Menem, filho do Presidente da Argentina, foi vitima de um acidente de helicoptero tres semanas antes do GP, perto de Ramallo, uns 160km a nordeste de Buenos Aires. Piloto de ralis, Carlito, estreou com um Peugeot 504 em 1987, e seu maior sucesso foi a vitoria do Grupo N no Rali da Acropole, com um Ford Escort, em 1994. Carlito era um dos pilotos mais populares na Argentina e, junto com Reutemann, foi um dos grandes motivadores de seu pai para tornar realidade a volta da F1 ao pais. Natural a homenagem que o pai lhe prestou publicamente: "Este GP e a melhor homenagem que podemos prestar a meu filho por todo o entusiasmo que ele pos na sua realizacao". No sabado, o Presidente Menem entregou a Coulthard o Trofeu Carlos Menem Jr pela sua pole.Pole de Coulthard: 1o, ao 10o GP Coulthard nao so foi a grande figura do fim de semana, como fez sua primeira pole, no seu 9o GP. Foi a primeira pole de um escoces em 22 anos, desde o GP da Alemanha 1973 (Jackie Stewart). Mario Andretti (1968, EUA, Lotus) e Reutemann (1972, Argentina, Brabham) foram pole nas estreias, mas Coulthard e o 3o pole com menos GP: Damon Hill, 10 (embora tivesse participado em 6 treinos e nao se qualificasse com o Brabham, em 1992); Clark, 16; Senna, 17; Emerson Fittipaldi, 19; Prost, 23; Stewart, 42; Schumacher, 42; Berger, 48; Mansell, 54; Alesi, 82.Computadores adivinham tempos O tracado do circuito e novo, mas os computadores podem prever os tempos por volta. Sobre o desenho da pista tracam retas e curvas de raio constante e com base na performance dos atuais F1. Depois, calculam aceleracoes, velocidades maximas e tempos. A Goodyear pouco errou: 1m31,5s e a melhor volta com pista seca foi 1m31,376s (Schumacher)!Tracado demasiado "travado" Este 6o circuito de Buenos Aires tem um aspecto maravilhoso, com seu vasto edificio de boxes, sala de imprensa e torre, um adequado anexo com salas e armazens para cada equipe, tudo muito limpo e pintado. No entanto, o tracado e demasiado "travado" e pouco espetacular, todo de curvas de baixa. A media da melhor volta foi inferior a 170km/h ridiculo na F1 num circuito permanente. Coulthard apontou: "Nao se
chega nunca a pisar no maximo no freio ou no acelerador; logo que comecamos a acelerar chegamos a outra curva."Pole diamante da Williams Foi a 75o pole da Williams. A de prata (Hungria 87) e a de ouro (Portugal 92) foram de Mansell.Ferrari lidera pilotos e marcas Pela 1a vez desde a vitoria de Mansell no GP Brasil 89, a Ferrari lidera ambos os campeonatos, de pilotos (Berger) e de construtores.Os F1 recuperam o folego Como ja se previa, desta vez a FIA voltou atras numa decisao: autorizacao para fechar as tomadas de ar dinamicas, ganhando os motores uns 10cv.Minardi: seguranca aerodinamica Poucas alteracoes nos carros desde Interlagos. O M195 de Aldo Costa mostrou a mais evidente e interessante: carenagem em fibra de carbono nos triangulos superiores da suspensao dianteira. "Nao esquecemos a tragedia de Imola e exploramos todas as solucoes para o evitar", apontou Giancarlo Minardi. "Este novo conceito de triangulo da mais rigidez a suspensao e mantem o tirante sob controle em caso de choque". Tambem ajuda na aerodinamica...
Se existe uma pista que parecia ser feita sobre medida para os motores turbo, era Hockenheim. Com suas enormes retas cortando a Floresta Negra, a pista alema privilegiava claramente a potencia pura e simples e por isso nao foi surpresa ver a Renault novamente na primeira fila com seus dois pilotos, com a grande diferenca de Alain Prost, ja considerado a maior revelacao do ano, conseguindo sua primeira pole na F1, superando Rene Arnoux. Prost ja comecava a se mostrar um piloto a ser observado.Apos duas corridas atrapalhadas pela transicao dos pneus Michelin para Goodyear, a Williams voltava a boa forma e utilizando o otimo acerto do chassi FW07, os dois carros brancos ficaram com a segunda fila, mesmo 1s atras dos carros da Renault. O unico piloto que enfrentava os dois pilotos da Williams no campeonato era Nelson Piquet e o brasileiro teve que se conformar com uma sexta posicao, mas o piloto da Brabham preferia as pistas rapidas como Hockenheim e prometia uma boa corrida.Grid:1) Prost(Renault) 1:47.502) Arnoux(Renault) 1:47.963) Reutemann(Williams) 1:48.434) Jones(Williams) 1:48.495) Pironi(Ferrari) 1:49.006) Piquet(Brabham) 1:49.037) Laffite(Ligier) 1:49.288) Villeneuve(Ferrari) 1:49.449) Watson(McLaren) 1:49.5210) De Cesaris(McLaren) 1:49.58O dia 2 de agosto de 1981 estava nublado em Hockenheim, mas nao havia perspectiva de chuva para o rapidissimo circuito alemao. Afinal, correr com spray na cara a mais de 300 km/h nao era uma sensacao que nenhum piloto queria sentir. No grid de largada, Carlos Reutemann mostrava suas intencoes quando colocou seu Williams praticamente no meio da pista, entre os dois carros da Renault. A largada ainda nao era um dos pontos fortes do carro frances, mas em sua primeira pole na carreira, Prost se deu bem e ficou com a primeira posicao, com Reutemann se metendo entre os dois carros da Renault e tomando o segundo posto de Arnoux. Laffite tambem ultrapassa Piquet ainda antes da primeira curva, enquanto o pelotao ia sempre problemas em direcao a Floresta Negra.Enquanto Prost liderava a corrida, o outro piloto da Renault tinha problemas. Depois de ser ultrapassado por Jones, Arnoux e atingido por Nelson Piquet numa briga por posicao e o frances tem que ir aos boxes no final da primeira volta com o pneu traseiro direito furado. Mesmo nas ultimas posicoes, Arnoux ainda seria um fator mais tarde. Piquet tambem tem problemas, com parte da asa dianteira quebrada, mas gracas ao efeito-solo, isso nao atrapalharia tanto o brasileiro. Ainda na segunda volta, o motor de Pironi explode e Prost nao conseguia se ver livre de Reutemann, enquanto Jones marcava a melhor volta da corrida em sua perseguicao aos dois lideres, e Piquet ultrapassava Laffite na grande reta da floresta. Na quinta volta Jones ultrapassa o desafeto Reutemann e vai em busca de Prost, que teimava em nao disparar na ponta. Logo o australiano colava em Prost e os dois iniciavam em bela briga pela primeira posicao, com direito a toques de rodas na regiao do Estadio.Depois de algumas tentativas, Jones diminui seu impeto, vendo que nao intimidaria o jovem Prost daquela forma e permite a chegada de Reutemann e Piquet, que encostava no primeiro
pelotao. A diferenca entre o primeiro e o quarto colocado era de 2s, enquanto o quinto colocado Laffite ja vinha longe. Piquet ultrapassa Reutemann e quando comecava a atacar Jones, tem problemas de superaquecimento em seu motor e diminui seu ritmo, permitindo Reutemann reconquistar a terceira posicao e vindo no embalo, o argentino acaba por ultrapassar o companheiro de equipe. Da segunda a quarta posicao, Jones, Reutemann e Piquet tinham ocupado todas as posicoes, enquanto Prost permanecia na ponta, mas com seus rivais colados em sua traseira, esperando um erro do frances.Naqueles tempos, havia uma disputa toda particular entre os varios pilotos franceses que corriam na F1 na epoca para ver quem seria o primeiro frances a ser Campeao Mundial. Isso trazia muita rivalidade entre os pilotos gauleses e dentro da Renault a relacao entre Prost e Arnoux nao era nada boa. Isso ficou claro quando Arnoux, nas ultimas posicoes depois do toque na primeira volta, nao aliviou quando estava prestes a receber uma volta do companheiro de equipe, permitindo a Jones, que havia deixado Reutemann para tras novamente, dar o bote e assumir a ponta da corrida. Imediatamente, Jones abriu uma boa diferenca para Prost, mas o frances nao era atacado por Reutemann, que perdia rendimento ate ter o motor estourado na metade da corrida. Quando tem 11s de vantagem sobre Prost, Alan Jones diminui seu ritmo, ja pensando em administrar a corrida, mas o australiano nem precisava se dar a esse trabalho, pois Prost tinha problemas com o seu motor Renault e o seu carro falhava em altas rotacoes. Piquet deixou Prost para tras facilmente quando faltavam dez voltas para o fim e parecia que esse seria o fim, quando Jones comeca a ter problemas em seu motor, ficando muito lento na pista. Nas ultimas voltas Piquet assume a lideranca da corrida e a vence nas ultimas voltas, acabando com uma ma fase do campeonato, em que marcou apenas oito pontos em quatro corridas. Desesperado e tentando marcar alguns pontos, Jones permanece na pista, mas acaba indo aos boxes no fim, terminando seu dia sem pontos, mesmo tendo liderado varias voltas. Prost, mesmo com os problemas em seu carro, ainda fica em segundo, com Laffite completando o podio de forma bem discreta. Se Piquet havia vencido duas corridas na base da dominacao no comeco do ano, em Hockenheim o brasileiro usou toda a sorte que havia lhe deixado na mao nas ultimas corridas. Uma sorte de campeao!Chegada:1) Piquet2) Prost3) Laffite4) Rebaque5) Cheever6) Watson
Oie...Recentemente eu acessei o blog e decidi que ele precisava de uma cara nova sabe...eu fiquei pensando, um tema que tanto eu quanto o Jose gostassem, e eu escolhi, e uma grande surpresa, hoje comecarei o cabecalho, espero mudar o template logo.E queridos afiliados, eu vou dar uma olhada em voces hoje, vou ver qual foi o ultimo comentario. O numero de seguidores, atualizacoes. Eu sei que nos nunca visitamos voces, mais a partir da nossa reforma nossos afiliados vao ser visitados todas as semanas, uma vez ou mais, se eu nao conseguir em alguma semana e por que algo aconteceu!Tchau, beijoes Ola para todos, vim em paz.Por favor, abaixem as pedras e os tomates podres. Desde o ano passado eu nao posto #Fato, mais a culpa era do tempo, eu comecei a assistir mais 4 animes, o Another eu terminei, o Rock Lee SD eu terminei, estou no ep 13 do Angel Beats e essa semana eu termino a primeira temporada de Kurojitsu!Agora la vem. Ana onde voce estava? Eu estava com preguica...vamos dizer assim. Onde tava o Jose? Ele teve uns problemas e ficou alguns meses sem poder acessar a internet e etc e tal, eu nao sabia ate algum tempinho atras, ele me deixou um recado no MSN eu ainda uso avisando por que nao postava e etc, mais eu nao vim aqui para ser fofoqueira hum!Hoje eu trouxe uma tag de diversas frases inspiradoras, lembrem, alguma eu traduzi de imagens do We Heart It!"Eu nao sou louca, sou feliz!" - Autor desconhecido"Nao bebo, nao uso drogas, sou assim por natureza!" - Traducao de frase do We Heart It"Professor: Voce deixa a vida te levarAluno: Se eu deixasse a vida me levar eu estaria dancando axe em um barzinho de esquina, mais diferentemente dos outros, eu estou aqui desde as 7 da manha para estudar e tentar ter futuro na vida""Quando a vida lhe da limonada, faca limoes. A vida vai ser tudo como "o que?"-Traduzida"Antes de agir, oucaAntes de reagir, penseAntes de gastar, ganheAntes de criticar, espereAntes de orar, perdoeAntes de desistir, tente" -Por Ernest Hemingway"Se voce pode sonha-lo, voce pode faze-lo" - Walt Disney"Fizeram a gente acreditar que amor mesmo, amor pra valer, so acontece uma vez, geralmente antes dos 30 anos. Nao nos contaram que amor nao e acionado nem chega com hora marcada.Fizeram a gente acreditar que cada um de nos e a metade de uma laranja, e que a vida so ganha sentido quando encontramos a outra metade. Nao contaram que ja nascemos inteiros, que ninguem em nossa vida merece carregar nas costas a responsabilidade de completar o que nos falta: a gente cresce atraves da gente mesmo. Se estivermos em boa companhia, e so mais agradavel.Fizeram a gente acreditar numa formula chamada "dois em um", duas pessoas pensando igual, agindo igual, que isso era que funcionava. Nao nos contaram que isso tem nome: anulacao. Que so sendo individuos com personalidade propria e que poderemos ter uma relacao saudavel.Fizeram a gente acreditar que casamento e obrigatorio e que desejos fora de hora devem ser
reprimidos.Fizeram a gente acreditar que os bonitos e magros sao mais amados, que os que transam pouco sao caretas, que os que transam muito nao sao confiaveis, e que sempre havera um chinelo velho para um pe torto. So nao disseram que existe muito mais cabeca torta do que pe torto.Fizeram a gente acreditar que so ha uma formula de ser feliz, a mesma para todos, e os que escapam dela estao condenados a marginalidade. Nao nos contaram que estas formulas dao errado, frustram as pessoas, sao alienantes, e que podemos tentar outras alternativas. Ah, nem contaram que ninguem vai contar. Cada um vai ter que descobrir sozinho. E ai, quando voce estiver muito apaixonado por voce mesmo, vai poder ser muito feliz se apaixonar por alguem." -The Beatles, depois de apresentarem a musica All Needs Love pela primeira vez"Se meus olhos mostrassem a minha alma, todos, ao me verem sorrir, chorariam comigo"-Kurt Cobain" As maiores loucuras sao as mais sensatas alegrias , pois tudo que fizermos hoje ficara na memoria daqueles que um dia sonharao em ser como nos : Loucos , porem, FELIZES ! " - Kurt Cobain"E melhor ser odiado pelo que voce e, do que amado por aquilo que voce nao e" - Kurt Cobain"Ha anos que nao sinto nenhuma emocao de ouvir, ou mesmo de criar musica nem sequer compor ou escrever. Isto faz-me sentir terrivelmente culpado para alem daquilo que as palavras conseguem exprimir. Por exemplo quando estavamos nos bastidores, as luzes diminuiam e da multidao subia um rugido maniaco aquele momento nao me fazia o efeito que faria, por exemplo, a Freddie Mercury que parecia adorar e absorver energia da adoracao do publico. Uma coisa que admiro e lhe invejo facto e que nao posso fazer troca de voces, de nenhum de voces. Nao seria bonito nem para voces nem para mim. O pior crime que eu podia conceber era o de gozar com o proximo, tentando fazer acreditar que para mim era um divertimento a cem por cento. As vezes, antes de entrar para o palco, sentia-me como se tivesse um relogio a bater dentro de mim. Tenho tentado tudo que esta ao meu alcance para apreciar o facto de que eu/nos deixamos uma marca e divertimos muita gente. Devo ser um desses narcisistas que so da valor as coisas quando as perde, uma daquelas pessoas que goza as coisas somente quando esta sozinho. Sou demasiado sensivel. Oh, precisava de ser um pouco mais insensivel para reconquistar um pouco do entusiasmo que sentia em crianca. Nas nossas ultimas tres digressoes, recebi um acolhimento muito melhor que no passado por parte de todos aqueles que conheco pessoalmente e de todos os fas da nossa musica. Apesar disso, nao consigo ainda libertar-me da sensacao de frustracao e de culpa que sinto em relacao a cada um. Ha qualquer coisa de bom em cada individuo. So que eu amo demasiado as pessoas. Amo-as tanto que isso me faz sentir demasiado... triste triste, pequeno, demasiado sensivel, nao apreciado; sou um cordeiro de sacrificio... Porque e que nao gozas
a cena? Eu nao sei! Foi belo, muito belo e estou-vos grato por isso. Mas, desde os sete anos, desenvolvi um profundo odio no que diz respeito aos seres humanos em geral ... e isto so porque amo demasiado e experimento sentimentos demasiado fortes pelas pessoas, pelo menos eu acho. Agradeco-vos a todos do fundo do meu estomago queimado de nausea pelas vossas cartas e por se terem preocupado comigo durante os anos passados. Sou uma pessoa demasiado instavel e de humores e, agora, nao experimento mais nenhuma paixao. Assim, recordem-se que e melhor arder numa so labareda do que enferrujar a pouco e pouco."Paz. Amor. Empatia. Amo-vos, AMO-VOS! -Carta de despedida de KurtBeijos Minna!