thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Que tal conhecer a historica Route 66 e de quebra as mais famosas lojas de armas e estandes de tiro de Los Angeles e Las Vegas? Juntamos o que ha de melhor numa so viagem para quem gosta de carros e armas! Incluso no pacote:- traslado aeroporto/hotel; - locacao de Mustang Conversivel (2 pessoas por carro);- hoteis de classe superior, com cafe da manha;- 7 dias, 2000km (aproximado), visita a loja de armas e estandes de tiro;- entradas em parques (entre eles Grand Canyon e Zion Park) e museus da Route 66;- visitas a cidades fantasmas e cidades historicas da Route 66;- road book com todo roteiro e o dia-a-dia da viagem;- dois guias (brasileiro e local, falando tambem portugues) acompanham o grupo por todo Tour;- assistencia 24h durante todo roteiro;- auxilio na preparacao para a viagem (dicas de bagagem, trajes e equipamentos, documentos, etc.); - hospedagem em cassino de alto padrao em Las Vegas incluso no pacote, bem como jantar de despedida na Sin City; - filmagens e fotos, DVD com os melhores momentos; - brindes. Nao incluso: - passagens aereas no plano SEM passagens aereas; - alimentos e bebidas; - valor de municao gasta nos estandes por cada cliente; - gastos e despesas pessoais.RESERVE JA SEU LUGAR! GRUPO REDUZIDO! VAGAS LIMITADISSIMAS! Intinerario do Tour 1o dia - chegada em Los Angeles, recepcao, assistencia e traslado para o Hotel, jantar no Bubba Gump, no pier de Santa Monica; 2o dia - visita a estande de tiro em Los Angeles, retirada dos carros, iremos ate Barstow na parte da tarde, percorrendo maravilhosas estradas;3o dia - vamos a Flagstaff, visitando a cidade fantasma de Oatman, museus e pontos turisticos da famosa Route 66; 4o dia - visitaremos o Parque Nacional do Grand Canion, e a tarde conheceremos mais um pouco do "faroeste", com os desertos tipicos americanos. Nos hospedaremos em Cedar City, uma tipica e aprazivel cidade de "interior" dos EUA; 5o dia - visitaremos o Zion Park, entrando dentro dos canions. Para quem curte, ha uma caminhada imperdivel de poucos minutos mas beleza de tirar o folego! A tarde partiremos rumo a Las Vegas; 6 o dia - visitaremos famosa loja de armas e stand de tiro ao ar livre em Las Vegas. Devolucao dos veiculos. Traslados por conta da equipe da A&K. A noite o jantar de despedida e um show esta reservado aos clientes! 7o dia - traslado hotel aeroporto. Partida de Las Vegas. Investimento e forma de pagamento: SEM PARTE AEREA - 50% do valor (7x de USD 99.90 no cartao), na reserva*; - 50% do valor (USD 700 em especie), na chegada nos EUA. COM PARTE AEREA- 100% do valor (12x de USD 239.00 no cartao), na reserva*.Podera ser efetuado deposito em conta, pagamento em dinheiro ou cartao de credito nas formas acima (* Valores validos ate final de julho de 2016, cartao Visa ou Mastercard) DESCONTO ESPECIAL PARA PAGAMENTO A VISTA! Para viajar pilotando uma Harley Davidson ou uma Indian de grande porte, com Tour Leader e carro de apoio no mesmo Tour (separado dos carros), diferenca
de valor em USD 750.00 SE VOCE TEM GRUPO FECHADO, PODEMOS REALIZAR O TOUR CONFORME A SUA CONVENIENCIA E DATAS PRE-AGENDADAS. Informacoes e reservas: e-mail aek@aekmotos.com Telefone/Whats app (51) 9293-4447 - Flavio Diehl Curta nossa pagina no facebook: facebook/aekmotorcyclerentals Visite nosso site: www.aekmotos.com
O proprio nome ja diz "quase" tudo: acidente. Entao, sendo acidente e teoricamente inevitavel, ha como minimizar sua ocorrencia ou reduzir a probabilidade?Em tese, felizmente a resposta e sim! Primeiramente lembrar da regra de ouro, de sempre pilotar equipado, literalmente da cabeca aos pes. Claro que muitos dirao que e dificil vestir uma grossa jaqueta com todas protecoes necessarias no verao, bem como calcas de cordura quentes e luvas que prejudicam a circulacao do ar pelo corpo, sem contar com o capacete fechado.Para estes nosso conselho e viajar em epocas de temperaturas mais amenas, como de agosto a outubro se for para o sul (quando tambem nao e muito frio), ou mesmo inverno se for para o norte. Outra alternativa, porque nao, e escolher outros destinos, como por exemplo, ir ao Canada, Portugal ou Estados Unidos, ja que quando aqui e primavera, la e outono, e vice-versa. E ao contrario do que muitos pensam, viajar para fora do pais tem custos bem em conta. Quanto aos cuidados em si a tomar, lembre-se das regras basicas de seguranca, dentre elas evitar pilotar a noite e horarios do "lusco-fusco", quando alem de prejuizo para visao, tambem e normal animais invadirem a pista em busca do calor do asfalto. Evite tambem longas distancias em um mesmo dia, evitando pilotar quando bater o cansaco.Muito cuidado igualmente tanto da partida quanto da chegada em cada destino. E fato que a maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros dez minutos que precedem a saida de cada lugar e os dez minutos que antecedem a chegada. Portanto muita atencao nestes momentos. Durante a viagem, nao exagere na velocidade, nao queira chegar antes ao seu destino e nem percorrer uma infinidade de quilometros. Ao viajar em grupo, se desgarrar do mesmo, nao tente alcancar o bonde abusando da velocidade. Lembre-se que uma hora eles irao parar. Combine sempre as paradas de forma antecipada e conheca o local de destino do dia, para na pior das hipoteses se dirigir para la de forma autonoma. Respeite as regras de transito, cuidando para nao se distrair demais na estrada com a paisagem. Se por acaso voce quiser fazer isto, pare. Mas NUNCA NO ACOSTAMENTO! Este e um dos lugares mais perigosos da estrada, voce sabia? Por fim, sempre olhe para ONDE voce quer que a moto va. Nunca visualize um alvo que voce nao quer atingir, como um buraco, um animal ou mesmo um veiculo. Se ver uma situacao que podera bater, olhe para o ponto de fuga. Onde voce olha, a moto vai. Assim, se um carro freia bruscamente na sua frente, nao olhe para a traseira do mesmo. Olhe para onde voce quer que a moto passe. Esta e uma dica preciosa que ja salvou a vida de muitos motociclistas. Inclusive eu!!!E falando em dicas de pilotagem, nunca e demais pensar em fazer um bom curso de pilotagem defensiva, pois ao contrario do que voce pode crer, existe muito que voce ainda pode aprender!E voce? Tem alguma dica para evitar acidentes de moto em viagens?Ate logo!Credito das fotosA&K Motorcycle RentalsA&K Motorcycle
Tour Route 66, VIP, em setembro de 2017, recomendado para casais ou para aqueles que querem algo a mais do que o constante no "Tour Route 66 Backpack". Coloque na ponta do lapis e verifique que este tambem vale muito a pena! Mas va conhecer a Mother Road! E um passeio imperdivel!Criamos o Tour VIP para quem, ao contrario do basico "mochilao", quer hoteis de maior categoria e nao se preocupar com nada alem de rodar em uma Harley Davidson's pela mae de todas as estradas, com todo apoio de uma equipe completa da A&K Motorcycle Rentals. Neste Tour esta incluso: - 10 noites em hoteis tipo Marriot, Luxor e outros, 3 ou mais estrelas;- cafe da manha;- jantar de recepcao; - aluguel de moto Harley Davidson no trajeto, Ultra, Electra Glide ou similar a escolher, novas;- seguro da moto na categoria VIP ou similar;- combustivel; - pedagios;- entradas em parques e museus;- ao menos 3 pessoas no staff (todos falando portugues e ingles), para grupos com mais de 9 motos;- Tour Leader em moto, brasileiro, tendo rodado diversas vezes pela Route 66;- Piloto "retranca/ferrolho" em moto, para grupos com mais de 9 motos; - Carro de apoio com motorista, para transporte das bagagens; - pedagio; - assistencia nos EUA pelo staff;- ambos os transfers aeroporto/hotel/aeroporto em Las Vegas;- passeios em Van por conta da equipe da A&K em Las Vegas;- 3 noites em Las Vegas, nos melhores cassinos/hoteis da area dos grandes cassinos;- dicas de viagem por escrito (documentos a levar, equipamentos e roupas, etc.);- Road Book completo com a descricao do day-by-day;- Jaqueta de cordura, com protecoes, para piloto e garupa (no caso de casal); - DVD com melhores momentos;- brindes.Nao esta incluso:- passagens aereas (no pacote onde nao incluso aereo);- despesas pessoais.Percorreremos a parte mais preservada e historica da Route 66, pernoitando na chegada em Las Vegas e a seguir iremos para Los Angeles, passando pelo Death Valley National Parque e conhecendo diversos pontos turisticos que a maioria das operadoras nao visitam, a seguir nos dirigindo para Barstow; Needles; Flagstaff; Kayenta; Page e ao final mais tres dias e duas noites em Las Vegas, rodando no total cerca de 2500km.Passaremos por cidades fantasmas como Oatman e por pontos classicos da estrada, como Roy's cafe, Bagda Cafe, Grand Canyon e Parque Nacional, dentre outras localidades. Em Las Vegas poderemos conhecer o bar tematico da Harley Davidson, uma das maiores lojas da Harley Davidson do mundo e ainda diversos cassinos, com tudo que a Sin City tem de melhor. Todos nossos Tours sao personalizados, sendo que escolhemos os melhores roteiros e as atracoes mais interessantes pelas estradas mais bonitas da regiao por onde rodamos. Nunca nos restringimos a roteiros "comerciais", nao sendo os que criamos meros "pacotes". Nossos clientes nao simplesmente aderem a um roteiro fixo, nos nos adaptaremos de acordo com o grupo formado, para que este tenha a melhor experiencia em sua viagem. Assim que fechamos um grupo, procuramos conhecer as caracteristicas de cada integrante, faixa etaria, interesses, etc., para decidirmos quanto ao trajeto que percorreremos, tracando a rota
que melhor se encaixa. Assim, sempre fechamos grupos que tenham certa identidade entre os integrantes. Por conta disso, nenhum de nossos Tours e igual ao outro.Com tudo isso, quando voce contrata os servicos da A&K Motorcycle Rentals pode ter a certeza de que fara um Tour exclusivo e planejado em cada detalhe especialmente para voce!Temos ainda planos especiais para grupos fechados, podendo incluir roteiro completo de ponta a ponta da Route 66 ou de acordo com os planos e datas disponiveis do grupo.Investimento:- Com aereo, por casal: 12 x USD 256.00 no cartao de credito* e USD 4,000.00 na chegada em Las Vegas;- Sem aereo,por casal: 12 x USD 247.00 no cartao de credito* e USD 3,000.00 na chegada em Las Vegas.Ou 10% de desconto nas 12 primeiras parcelas para pagamento por deposito em conta desta parte do pagamento. *Cartoes Visa ou Mastercard. Os demais, mediante consulta** Piloto sem garupa, consultar para quarto duplo ou sozinho.Datas do Tour: 1o grupo - de 03 a 14 de setembro 2o grupo - de 15 a 26 de setembroMaiores informacoes pelo fone/whats app (+5551) 9293-4447 (com Flavio) ou e-mail aek@aekmotos.comATENCAO! Valores e datas validas para fechamento ate 30 de agosto de 2016.Apos, teremos reajustes. Consultar.Visite nossa pagina na web: www.aekmotos.comCurta nossa pagina no face:https://www.facebook.com/aekmotorcyclerentals/Para Tours pelos EUA, Portugal e Canada, bem como locacoes de motos BMW e Harley Davidson no Brasil e no mundo, conte com a A&K Motorcycle Rentals!
A BMW G310R nem chegou ao Brasil e ja ha quem "especule" (???) a chegada de uma mini-trail da velha e boa familia GS. Trataria-se da G310GS. Sera?Fato e que a fofoca talvez tenha um fundo de verdade, pois seja por "brincadeira" seja por verdadeiros estudos por parte dos engenheiros da BMW e necessarios "test drives" reais, vazaram fotos de "paparazzis" sobre tres motos que seriam a irma cacula de todas as GSs, o que nao duvidamos seria capaz de atrair muitos compradores principalmente aqueles que nunca tiveram uma GS antes e se assustam com o porte da F800Gs e R1200GS. E as revistas especializadas - sobretudo estrangeiras - nao parar de nos brindar com novas fotos... Aqui no Brasil, em primeira mao vamos trazendo para nossos amigos e clientes a novidade e primeiras imagens.Alias, quem ja despertou algum interesse e pretensao quanto a "nova" G310GS (que por hora nem existe), e so aguardar um pouco mais para ver se e verdade. No maximo, diriamos, um ano ou um par deles. Falam os especuladores que em marco - sim! Daqui ha miseros 5 meses!!! - a mini-trail ja deve estar aportando, ou melhor, sendo contruida no Brasil. De diferente deve contar com um curso de suspensoes maiores que a sua irma estradeira G310GS, bem como roda com ao menos aro 19 na frente e 17 atras. Uma versao com rodas raiadas nao seria mal, mas a exemplo do que acontecia com a G650GS, parece nao ser o caso, ate porque rodas raiadas sabidamente sao mais caras do que as "normais" de liga. E como a ideia e pegar um publico de entrada que nao quer gastar tanto... O motor nao deve ser mexido. O quadro deve experimentar poucas mudancas, assim como provavelmente a carenagem que fatalmente deve ganhar o famoso "bico de pato" caracteristico da familia GS, outro item alias que faz muitos adorarem a versao enquanto leva a outros virarem a cara e criticarem tal estetica. E ainda, por outro lado, muitos a imitarem. E falando em imitacao, certamente nao faltara quem diga que a BMW imitou descaradamente a Honda XRE 300 com alguns anos de atraso. Logicamente, muita gente ha de torcer o nariz, pois a BMW que sempre foi uma marca "Premium", aos poucos vai buscando um nicho "comum", seja para se manter no mercado, seja para alavancar suas vendas. E voce? Vai de mini-trail ai? Ate breve!Credito das fotosGoogle ImagesA&K Motorcycle RentalsAluguel de motos BMW GS e Harley DavidsonAluguel de motos nos EUA Tour especializado pela Route 66. Consulte-nos!aek@aekmotos.com Finalmente nos chegou a excelente noticia do lancamento no Brasil da ja ha muito conhecida em outros paises BMW F700GS!Porem, como tudo tem um lado bom e o ruim...Com a chegada da F700GS a G650GS sera descontinuada, para tristeza de alguns. Isso significa que agora o consumidor tera de optar ou pela G310R ou depois desta somente a F700GS. Assim, a G310R fica como unica monocilindrica da marca. Tudo porque apesar de ser chamada de "700", em nada muda seu motor para a F800GS, contando com o mesmo motor
e mecanica da F 800 GS, com seu motor bicilindrico, 798 cc, cambio de seis marchas mas "amansado" em 10 cv a menos. Na F700GS sao 75 cv a 7.300 rpm, com um torque declarado de 7,85 kgfm a 5.300 contra 5 cv e 8,46 kgfm na F800GS. O que pensando frieamente tem um lado bom, ja que deve levar a moto para uma maior autonomia, ainda que pequena. Tanque de combustivel, painel, conjunto de escapamento, manoplas, espelhos, banco e diversos outros itens continuam identicos ao da F800GS, como se pode ver das proprias fotos. Freios tambem sao os mesmos, enquanto que o amortecedor dianteiro e mais "simples", nao sendo invertido como em sua irma mais velha, provavelmente por questoes de economia. A F 700 GS tem ainda o diferencial o fato de ser bem mais baixa que sua irma maior, pois conta com uma roda dianteira de liga com 19 polegadas (contra 21 na F800), o que por si so ja a abaixa em duas polegadas ou 5 centimetros, alem de contar com uma posicao de pilotagem mais baixa, sem risers no guidon, o que auxilia pilotos menores. Logico, por conta justamente disto desagradara aqueles pilotos de maiores proporcoes, que entao verao na F800GS a melhor saida por alguns milhares de reais a mais a bancar na 800. Este lancamento deve ocorrer junto da G310R, logo apos a inauguracao da fabrica da BMW em Manaus (AM).E o preco?Algo em torno de 35 e 37 mil reais, ja que esta a um patamar acima da G650GS e um abaixo da F800GS. E ai? Vai encarar a baixinha?Ate breve!Credito das fotosGoogle ImagesA&K Motorcycle RentalsLocacoes de motos BMW e Harley DavidsonTours pela Route 66, Portugal e outros destinos.Visite nosso canal no Youtube!Para locacoes e pacotes consulte-nos no e-mail aek@aekmotos.com
Desde a primeira vez que fui para os Estados Unidos, em especial para a Route 66 de moto, algo mais forte do que eu acabou me chamando para la mais uma, outra e mais outra vez. E la se vao alguns anos que levamos grupos para a "Mother Road"... E o Mercosul? E a Patagonia? E o Chile, Bariloche, Osorno, Ushuaia e tantos outros destinos "aqui" do lado? Bem... Eles estao aqui do lado. Entao em qualquer feriado chego la. Tanto que ja fui uma, duas, tres vezes. Sou "vizinho" do Mercosul? Sim! Entao melhor das hipoteses se nos "confins" do norte de nosso continental pais, basta alugar uma moto conosco e em 4 ou 5 dias estas desfrutando o friozinho de Ushuaia, que persiste ainda sendo verao. Mas a Route 66... Fui o primeiro a achar que era caro. Afinal, antes de mais nada a Route 66 era um "mito", era a "Mother Road", mae de todas as estradas. Sempre foi, sempre sera. A "meca" de todo motociclista. Tem de fazer ao menos uma vez na vida! Quase regra! E nada vai mudar isso, por mais que eu queira.Eu era daqueles que tambem dizia que preferia ir para Ushuaia, que nao via motivo para visitar os Estados Unidos, ja que tinha muito para ver no Brasil, na America do Sul, que nao tinha visto americano e que nem sabia como tirar, que nao gostava de americano ja que sao muito "frios" (essa desculpa era espetacular e totalmente e sem nocao!, pois dizia isto sem nunca ter ido para la!!!) e, por fim, que la e tudo muito caro. E hoje reconheco: eu estava redondamente enganado. Ou o que era pior... Tentando me enganar.Hoje em dia viajar pelo Mercosul esta tao caro (ou tao barato) quanto viajar pelos Estados Unidos. Nao vou entrar no merito e na discussao interminavel do que vale o que, embora possa com propriedade pincelar que um hotel mediano por estas bandas daqui fica em torno de USD 100.00 por casal, enquanto nos Estados Unidos, no entorno da Route 66... Bom! Surpresa! Tambem nao passa disso! Acredita? Eu nao acreditava, mas vi com meus proprios olhos (ou meu proprio bolso). Gasolina? Em geral mais barata do que aqui, e com cerca de USD 250.00 voce roda tanto ou mais do que aqui. Alimentacao? De 30 a 50 dolares ao dia pagam boa alimentacao para um casal. Em miudos, USD 200 no maximo sera o suficiente para um casal "passar bem" um dia nos EUA, rodando (gasolina, alimentacao, estadia). Ok... Mas e a moto? E o visto? E a passagem aerea? Do final para o comeco, uma passagem voce pode usar suas milhas (ou comprar milhas), ou se for comprar, tendo paciencia (e porque nao, um tanto de sorte), paga em torno de USD 1500.00 para um casal (ida e volta, via Los Angeles, Las Vegas ou Chicago).Ja o visto, voce tira uma vez so e vale por 10 anos (isso mesmo! DEZ anos!!!), depois so renova. Valor? USD 160.00 por pessoa. Por fim, a moto voce consegue a
depender da epoca do ano, por uns USD 120.00 ao dia uma excelente Harley Davidson. Entao, para 15 dias, mais ou menos (o que e suficiente para fazer a Route 66 "de cabo a rabo"), teriamos: USD 320.00 (dois vistos) + USD 1800.00 (moto) + 1500.00 (passagens aereas) + 3000.00 (hotel e alimentacao = USD 6,620.00Tudo isso para os EUA!Vamos a Ushuaia para quem vem de SP? Em torno de 10.000km, 15km por litro, 670 litros, temos uns 2500 reais SO de combustivel, hoje USD 735. Hotel nao paga menos de USD 100.00 ao dia, ida e volta sem parar muito em Ushuaia, correndo bastante sem se deter em nada, 20 dias, por baixo, mais USD 2000.00 portanto. Um jogo de pneus (retas interminaveis), outros R$ 1.500,00 por baixo e outros R$ 700,00 no minimo de manutencao da moto. Temos outros USD 650.00, portanto, e ja somamos aqui USD 4085.00. Ao dia, alimentacao, conte com mais USD 100.00 por dia para comer de maneira no minimo decente. Sao 6,085.00. Carta Verde, USD 100.00. SOAP EX, USD 15.00. Temos USD 6,200.00, sem contar algum pneu furado e nenhum problema, o que depende de muita sorte...Uauh... Por fim cheguei a uma "economia" de USD 400.00 e nao conheci os Estados Unidos, nao rodei pela Route 66, nao experimentei o desafio de um novo clima, nova cultura, nova lingua e... Ah... Esqueci! Desgastei a moto e ta na hora de trocar a relacao dela. Xi... Foi-se embora minha economia de USD 400.00.E entao rodei pela Route 66. E voltei. Uma, duas, tres vezes. Mais do que isso. E me apaixonei... Que pais! Que povo! Que estrada... Nenhuma outra se compara a Route 66. Nao adianta!Voce pode ter seus motivos. Voce pode querer ir para Ushuaia, para o Chile, para Bariloche com SUA moto. Pode descer la do nordeste e achar que esta no lucro, afinal voce rodou quase 20.000km e chegou em Ushuaia, correndo mil e um riscos por nossas estradas brasileiras, aventura, "coisital". Legal. Mas...Vamos combinar o seguinte? Cada um faz e vai para onde quer. Mas nunca mais digo que e caro viajar para os Estados Unidos, porque nao e. Vejo que nao e certo inventar desculpas para o que nao queremos, nao pretendemos ou mesmo temos medo de fazer. Admitir nossos medos, nosso nao querer ou nao pretensoes. Ou... Melhor de tudo e que nao tem preco, encararmos nossos medos se for o caso!Inegavel e que a Route 66 e um sonho de muitos, como era o meu. Assim como Ushuaia de outros tantos motociclistas. E no final, nao importa o preco... O que importa e vencermos nossos medos, desafios, desbravar novas fronteiras e realizar o sonho!E voce? Vai para onde? Ushuaia ou Route 66?Ate breve!Credito das fotos: A&K Motorcycle RentalsPS.: Este post e uma homenagem para os amigos que irao conosco pela primeira vez para a Route 66, com coragem impar encarar seus maiores medos e com humanidade realizar seus maiores sonhos.A&K Motorcycle RentalsAluguel de motos no Brasil e no exteriorTour Route 66, desde 10 x USD 199.50 com aereo*Para cotacoes,
as "novas" BMW's R1200GS e R1200GS Adventure, o que e assertiva muito relativa, pois pouco ou quase nada mudam. O que ocorreu foi a implantacao do pacote dito "Premium +" (ou Premium Plus), onde com um acrescimo de valor vai tambem incluso alguns gadgets a mais alem de todos que a moto ja possui. Tambem passa o cliente a contar com a R1200GS "Sport +" (ou sport plus). Muda que na configuracao Premium +, tanto na R1200GS quanto na Adventure agora ha o "shift assistant", ou assistente de troca de marchas, permitindo que o piloto faca a troca sem o acionamento da embreagem e sem mexer no punho do acelerador, o que torna a subida ou descida das marchas muito mais rapido e eficiente. Conta ainda com o sistema "keyless", que como ja ha anos acontece nas Harley Davidson, dispensa o uso de chave para ligar a moto, o que teoricamente se traduz em maior seguranca para o piloto (ate que a bandidagem descubra o sistema, claro). Tambem agora os pilotos mais baixinhos podem contar com kit de rebaixamento (coisa que ja comentamos e particularmente nao gostamos), que pode reduzir a altura da moto (e do assento) em ate 50mm, uma mao na roda aos desprovidos de maior estatura. E nao para por ai! Ainda tem ABS Pro, controle de velocidade de cruzeiro, luz de freio piscante nas freagens mais bruscas e proximas a reducao total de velocidade, modo de pilotagem pro, que alem dos tradicionais Rain e Road ainda contam com modo Enduro, Enduro Pro e Dynamic que trabalham junto com a potencia do motor, suspensao, ASC e ABS. Uffa!!! E ou nao e coisa que nao acaba mais? Motor e demais caracteristicas nao mudam. Precos? De R$ 63.900,00 na R1200GS Sport +; R$ 74.900,00 na R1200GS Premium + e R$ 84.900,00 na Adventure Premium +. Caro? Barato? O certo e: mais opcoes, para todos os bolsos. Ou seja, de se comemorar! E voce? Vai de BMW R1200GS nova? Ate breve! Credito das fotos:Google Images A&K Motorcycle RentalsAluguel de motos BMW e Tours personalizados para grupos pela Route 66, Canada, Portugal e outros diversos destinos.Consulte-nos para sua viagem!aek@aekmotos.com