Tipo: Caca de decolagem verticalFabricante: YakovlevPrimeiro voo: 9 de marco de 1987Status: cancelado em agosto de 1991Primeiro usuario: Marinha SovieticaTripulacao: 1Comprimento: 18.36 m Envergadura: 10.10 m Altura: 5.00 mArea das asas: 31.7 m2 Peso vazio: 11.650 kg Peso maximo de decolagem: 19.500 kg Motor principal: 1 turbina MNPK Soyuz R-79 V-300Motor de decolagem vertical: 2 turbinas RKBM RD-41 turbojets com 4.218 kg de empuxo cadaEmpuxo sem pos combustao: 10.614 kg Empuxo com pos combustao: 15.500 kgVelocidade maxima: 1.800 km/h Alcance: 2.100 kmAlcance maximo: 3.000 kmAltitude de servico: 15.500 mRazao de subida: 1.500 m/minArmamanto: 1 canhao de 30 mm GSh-3 com 120 cartuchos, possui quatro pontos de instalacao de armamentos sob as asas e um ponto sob a fuselagem podendo carregar 2.600 kg entre bombas e misseis dos tipos: R-73 Archer, R-77 Adder ou R-27 Alamo. O Yakovlev Yak-141 com o codinome da OTAN "Freestyle", tambem conhecido como o Yak-41, e um supersonico de decolagem e pouso vertical, desenhado pela Yakovlev, mas nao entrou em producao. Yakovlev sempre acreditou que o Yak-38 seria uma aeronave completa, desenvolvido para ganhar experiencia em projeto e desenvolvimento de aeronaves VTOL. O resultado foi um contrato de projeto oferecido a Yakovlev, em 1975, sem qualquer concorrencia, e exigia apenas uma aeronave com uma unica missao: a defesa aerea da frota. No final os militares designaram a aeronave como Yak-41. Mais de 50 projetos foram estudados. Um dos principais problemas foi projetar uma aeronave com tanto impulso vetorial e um pos-combustor, o que foi essencial para sustentar velocidades supersonicas. Um projeto bimotor foi considerado, mas abandonado ja que a perda de um motor resultaria em guinada imediata para o lado. Foi decidido que o melhor modo seria um bico de vetorizacao unico localizado logo atras do centro de gravidade, bem como jatos para impulso vertical posicionados logo atras do cockpit, semelhante ao que mais tarde seria utilizado no F-22 Raptor. Tal bico provou ser adequado para as mudancas na configuracao necessarias para tanto vetoracao, impulso e voo supersonico, permitindo uma cauda fina e superficial.Partes que estavam submetidas a um calor excessivo dos motores durante a aterrissagem foram fabricadas de titanio e cerca de 26% da aeronave foi fabricada de grafite ou material composto. Por causa do acumulo de calor, pairar ficou restrito a apenas 2 minutos e meio. A cabine era pressurizada, com ar-condicionado e blindada, sua abertura e para o lado direito, mas por causa de uma espinha dorsal longa nao tinha visao traseira. A ajecao do assento era automatica, logo que a aeronave atingisse 30 de inclinacao e menos de 300 km / h. A instrumentacao dos prototipos era simples e semelhante ao Yak 36M. A versao de producao seria equipada com uma avionica extensas e grande suite de armas, incluindo radar doppler, mira a laser e TV, HUD multifuncoes, que teriam conexao com um sistema de misseis montado no capacete igual ao do Mikoyan MiG-29, este sistema permite que o piloto trave em um aviao inimigo girando sua cabeca. O trem de pouso era triciclo e equipado com sistema de freios multi-disco e anti-derrapantes. A