E por isso que iniciaram o mais ambicioso plano pro-comercio na historia do nosso pais. Este e o momento de redobrar os nossos esforcos e proporcionar uma lideranca significativa para o mundo. "Nem tudo e tao simples como de se esperar, e um dos mais problemas graves e o Brasil. Diante de uma "fase predatoria mundo competitivo" e alta valorizacao da moeda, o governo brasileiro introduziu uma serie de beneficios fiscais e incentivos para proteger a industria domestica, no verao de 2011, apos numeros terem revelado uma queda de 1,6% na producao industrial. As importacoes baratas da China foram vistas como parte da culpa, entao, em resposta o governo lancou o "Brasil Maior" em 2 de agosto, que incluem incentivos fiscais no valor de BRL25bn (USD16bn). As industrias incentivadas continuam enfrentando na economia do Brasil, incluindo as industrias de software, mobiliario, calcados e textil. O plano tambem levanta uma serie de novas barreiras comerciais em uma tentativa de desencorajar importacoes de mercadorias provenientes de nacoes concorrentes. Estes incluem um aumento de quatro vezes no numero de pesquisadores anti-dumping, a adocao mais rapida de direitos anti-dumping e medidas mais duras de controle de qualidade sobre bens importados. Tambem houve rumores serios de descontentamento entre os membros-chave da OMC sobre a decisao do governo brasileiro de pouco mais de um mes, para proteger a industria domestica de carro provocando um aumento no imposto sobre produtos industriais em fabricantes de automoveis em ate 30% sobre os veiculos que sao montados principalmente a partir do estrangeiro. Japao se diz estar levantando um coro de protesto contra as medidas, e acredita-se que a Coreia do Sul e outros paises produtores de automoveis tambem manifestaram as suas preocupacoes. O Brasil tambem ameacou abandonar um acordo de longa data com o Mexico que preve tratamento fiscal preferencial para o comercio bilateral de automoveis por causa de um deficit comercial com aquele pais.Um grande golpe para o comercio mundial, especialmente para paises em desenvolvimento, porem, e o desaparecimento prolongado do Desenvolvimento de Doha (ADD), apesar dos repetidos esforcos da OMC, o Diretor-Geral, Pascal Lamy, para reativar o processo. Lancado em 2001, a ADD pretende cortar os subsidios agricolas que distorcem o comercio, eliminar tarifas sobre bens industriais, comercio e servicos, e facilitar as operacoes aduaneiras, com um comercio aberto de tecnologia limpa, ajustar regras anti-dumping, e oferecer isencao de impostos e de quotas acesso livre as exportacoes dos paises mais pobres do mundo. Embora o acordo e pensado para ter cerca de 80% concluido, os membros da OMC chegaram a um impasse em que 20% das negociacoes entraram em colapso em 2008. Como o ex-Comissario Europeu do Comercio, perfeitamente adequado para a ardua tarefa de completar a ADD, mas com seus pedidos para reiniciar o processo, aparentemente caindo em ouvidos surdos. Um estudo da Comissao Europeia revela que os beneficios economicos decorrentes da conclusao poderia elevar-se a um aumento nas exportacoes mundiais de USD359bn numa base anual a partir de um acordo que fixa a liberalizacao de bens industriais, agricultura, servicos e da desburocratizacao. Isso significaria 0,2% de crescimento economico