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Ha muitos elementos que fazem parte da nossa vida, mas, ha dois que a tornam maravilhosa: nossas paixoes e nossos sonhos.E foi combinando estes dois ingredientes que o AutoDiario nasceu. Varios colaboradores unidos por um elo comum: paixao por automoveis e pela boa informacao. Essa paixao que faz com que o site ganhe um significado que vai muito alem dos automoveis, que sao maquinas utilitarias quando nao idolatradas por seus donos e fas.E com muito orgulho que o AutoDiario, hoje, da mais um grande passo. Apos mais de um ano de estrada, conhecendo e juntando algumas dezenas de milhares de fanaticos, iniciamos uma nova fase: o Novo AutoDiario. A intencao e dar mais agilidade a criacao e publicacao de noticias, alem de organizar melhor o conteudo e facilitar o carregamento das paginas. Ele foi todo desenvolvido para que continuemos a executar nossa missao, so que de uma maneira muito melhor.Contamos, para isso, com a ajuda de grandes colaboradores e amigos, aos quais o agradecimento e eterno. Esperamos que voce, leitor, nos ajude na nossa caminhada, com criticas e sugestoes, quando necessario. Nao deixe de elogiar tambem. Com as criticas, melhoramos. Com os elogios, nos empenhamos ainda mais.Queremos aqui construir nao so um site, mas uma grande comunidade que valoriza a troca de conhecimento e experiencias, construido por quem vive sempre sem ar por conta dessa grande paixao.Sejam todos bem vindos ao novo site.www.autodiario.com.brUm grande abraco,Guilherme Lopes e toda a equipe do AutoDiario. Nao e segredo pra ninguem aqui na equipe que o Twingo e a paixao declarada de Adriano e Matheus. Os dois babam quando veem aquela azeitona minuscula andando pelo transito, e ficam horas trocando fotos e informacoes sobre carro. Com a missao de escrever sobre a nova geracao do compacto, que sera apresentado no Salao de Genebra e vendido ate o meio do ano, sabiamos que os dois iam disputar a tapas e murros quem iria escrever sobre o novo compacto frances. E como o AutoDiario nao queria derramamento de sangue (nem perder dois dos melhores escritores), vamos fazer algo inedito: dois textos. Cada um deu sua opiniao e detalhou o que achava mais importante. Agora cabe a voce, leitor, escolher um ou, se a paixao for como a de nossos dois pirados aqui, ler ambos os textos. Boa leitura! .O NOVO TWINGO - por Matheus Q. Pera.A Renault mostra a nova cara do Twingo. Depois de quase uma decada e meia sem alteracoes, o carro de entrada da empresa na Europa recebe uma merecida nova geracao. Com um design que lembra os novos Renaults, em especial as linhas Megane e Clio, o compacto ficou mais charmoso e bonito. As novas linhas deixaram o modelo mais esportivo, pronto pra encarar a concorrencia de Citroen C1, Toyota Aygo e Volkswagen Fox, so para citar alguns dos seus rivais diretos.Agora medindo 3,60 metros de comprimento, 1,64 de largura e 1,47 de altura, o Twingo, ao contrario das novas geracoes de outros modelos europeus, manteve a altura, crescendo ligeiramente em largura e comprimento. Uma versao GT deve chegar ao mercado, com forte inspiracao
no conceito que deu origem ao compacto renovado.Ja no interior, uma marca: como no antigo modelo, o velocimetro digital fica na parte central do painel. Atras do volante, somente o conta-giros. Atras deste, um porta-objetos sem tampa completa o desenho. O Twingo tambem tem outra novidade: na antiga geracao, ficou por conta do excelente espaco interno, que antes tinha o banco corredico, agora tem 4 assentos individuais. Alem de tudo, o Twingo e uma aula de equipamentos pra muito carro medio nacional: seis air-bags, bancos de couro, ar-condicionado, cruise-control, CD Player, Bluetooth, entrada para iPod, entre outros..Os motores devem ter pequenas alteracoes. Alguns devem ser os mesmos utilizados pelo Clio III. O melhor de tudo e que o novo 1.2, provavelmente o que equipara a versao esportiva, tera turbo e entregara 100cv. Outros motores de menor potencia devem continuar na gama do "carrinho" da Renault.Vale ressaltar tambem alguns detalhes que a nova geracao tem em comum com o antigo modelo e com outros veiculos da linha Renault. Por fora, apenas a macaneta e a mesma do modelo "atual". Por dentro, o mesmo CD Player da linha Clio vendida no Brasil. Detalhes como botoes dos vidros, manopla do cambo e macanetas internas das portas vieram do Megane, assim como o ar-condicionado digital e o cinzeiro movel.Particularmente, acredito que o desenho esta em perfeita harmonia. Por fora, linhas compactas e belas, que estao em sincronia com a identidade da Renault. Por dentro, ousadia e detalhes que fazem a diferenca. A concorrencia de la deve comecar a pensar melhor, principalmente a PSA no painel de seus C1 e 107. Enquanto isso o povo agradece a montadora francesa pela demorada mas excelente novidade! Valeu a pena esperar...O NOVO TWINGO - por Adriano Vieira.Que o Twingo e um dos maiores sucessos da Renault na Europa, isso ninguem duvida. Mesmo apos 13 anos com seu design e carroceria praticamente inalterados, o pequeno Renault consegue se manter entre os 5 carros mais vendidos na Franca. Prova do carinho e paixao dos europeus por um dos compactos mais bem-projetados ate hoje..Agora a Renault presenteia a Europa com a nova geracao do carrinho. Com uma criatividde abundante, os designers conseguiram fazer o modelo se integrar aos novos padroes de design da Renault, tanto no exterior como no interior, sem perder as caracteristicas originais que marcaram sua quase decada e meia na atual geracao..Por fora, notamos detalhes classicos como a ausencia de grade no capo, as macanetas integradas a carroceria, lanternas traseiras pequenas, vidro traseiro com linhas arredondadas e a sempre unica opcao de 3 portas. Por dentro, o painel lembra muito o do irmao maior Modus, sem se esquecer dos detalhes caracteristicos como o painel de instrumentos central, o sistema de som inclinado, o banco traseiro com sistema corredico e os tecidos alegres e descontraidos. Novidade no banco traseiro e o assento tambem bi-partido, possibilitando a dobra completa de apenas um dos bancos, impossivel no modelo atual, que so tinha o encosto dividido..O carro ainda traz detalhes ineditos ou muito raros na categoria, como controle de estabilidade, ar-condicionado digital, sistema de
som com bluetooth e entrada para iPod, cambio de 6 marchas, controlador e limitador de velocidade, dentre alguns requintes que ja equipavam a versao antiga, como bancos em couro bege (versao Initiale), direcao eletrica e apoios de cabeca ativos. Seis airbags complementam a seguranca, em conjunto com o ABS de fabrica e o comprimento maior (3,60 x 3,43 metros da antiga geracao), o que, de acordo com a Renault, seria essencial para conseguir atingir as 5 estrelas no crash-test da EuroNCAP, num futuro proximo..Alem das versoes comuns, a Renault ainda mostrou o Twingo GT (carro azul), com detalhes esteticos esportivos que devem agradar aos jovens. As motorizacoes deverao ser as atuais 1.2, com 8 e 16 valvulas, alem de um 1.2 turbinado que atringira 100 cavalos. Como ineditismo para o Twingo, a Renault devera apresentar futuramente uma versao a diesel, e outra com volante a direita, para a Gra-Bretanha, duas coisas que este best-seller nunca teve na sua longa - e de sucesso - trajetoria em seus anos de vida.Textos: Adriano Vieira/ Matheus Q. PeraFotos: divulgacao Renault
Lancamos o novo site ha 3 semanas.E devemos muitas satisfacoes aos nossos leitores.Nos gostamos1) Colocamos mais materias no ar -fato2) Colocamos mais fotos no ar - de maneira muito mais bem organizada3) O site esta mais bem divididoNao gostamos4) Ainda devemos um forum/sistemas de comentarios5) Devemos um sistema de buscaA pergunta que nao quer calar: e o Blog? Bom, ele nao ira morrer. Deixaremos as materias no website, e dedicaremos este espaco ao debate e informalidade.E vcs, leitores? Estao gostando? Concordam com o que listamos? O Salao de Genebra, alem de ser um excelente lugar para as montadoras lancarem seus novos modelos, ja que a Suica e um territorio neutro dentro da europa, tambem e onde as empresas podem mostrar seus conceitos. Sim, construcoes que podem se tornar modelo de producao ou simplesmente inspirar os proximos lancamentos de uma marca. No meio desse mar de novidades, o AutoDiario separou para voce os destaques, sem abrir mao dos menos requisitados.Nao ha como dizer qual modelo sera mais importante no futuro ou qual deixara o mercado mais badalado. O fato e que ha empresas e empresas em qualquer meio e nesse caso nao seria diferente. Alguns modelos como Grande Punto Abarth S2000, uma versao para corridas do Punto esportivo, ou o Dodge Demon Concept, uma especie de Mini-Viper, que seria a resposta dada ao sucesso dos modelos Pontiac Solstice e Mazda MX-5 Miata no mercado norte-americano, na categoria de conversiveis 2 lugares. Outros modelos que nao devem chegar a ser produzidos como o LUV (Luxury Utility Concept), do estudio EDAG, que e basicamente uma Mercedes ML versao picape. Outro que nao deve deixar de ser conceito e o Citroen Cruise Crosser, uma versao picape do utilitario esportivo C-Crosser, mas com seis (!) rodas.Ha ainda alteracoes de modelos ja existentes como a perua 9-5 da Saab em versao BioPower (movida a Etanol), e desenvolvida pelo estudio suico Rinspeed. Seguem ainda neste grupo o Skoda Fabia S2000 (uma versao esportiva do modelo), Mitsubishi Outlander V6 Concept, as novas peruas francesas Renault Clio Grand Tour e Peugeot 207 SW, esta apresentada no conceito Outdoor, o utilitario sueco XC60 da Volvo, entre outros. E, como ja citado, ha os modelos que inspirarao as montadoras no futuro, dando enfase tambem a novos modelos, que podem chegar ainda este ano ao mercado (europeu, principalmente). Mazda Hazake Concept Mazda Hazake Concept Depois do Nagare e do Ryug, e a vez do Hazake ser mostrado pela montadora japonesa. Cada um teve um significado importante para os executivos, pois e a partir dos tres conceitos e que serao desenhados os novos modelos da empresa. A definicao para o Hazake fica entre um cupe de quatro lugares e um compacto crossover. Ele ainda tem grande versatilidade, como a mudanca de posicao dos bancos, para maior aproveitamento do espaco para cargas. Sem falar na ousadia que tiveram os engenheiros do Mazda's European Design Center em Frankfurt, Alemanha. Toyota Hybrid XToyota Hybrid X Os novos carros hibridos da Toyota deverao seguir sua tecnologia, pois seu estilo deve ser o adotado no novo Prius, que deve chegar
entre 2008 e 2009. O modelo nao foi o pioneiro em adotar motores eletricos, mas e o de maior sucesso nos EUA. O conceito mede 4,5m de comprimento e 1,44m de altura, nada diferente do atual Prius. A distancia entre eixos cresceu em 10 cm e passou a 2,8m. No conceito as portas traseiras se abrem no estilo suicida, da maneira contraria as da frente. Uma novidade interessante e a economia, sao 33,3 km com 1 litro de gasolina. E o objetivo da Toyota e ainda maior: ter todos os modelos de sua gama com versoes hibridas ate 2012. Sera que sobra algum espaco para o mercado brasileiro?Honda Small Hybrid Sports ConceptHonda Small Hybrid Sports Concept Mais uma montadora japonesa com um conceito inovador, a Honda, assim como a Mazda, tambem traz um conceito desenhado na Alemanha, em seu estudio em Offenbach. Com 4 metros de comprimento, ele e pouco menor que o esportivo S2000, mas traz a nova inspiracao dos modelos hibridos da montadora, que estreou com o Insight nos EUA, em 1999, seus modelos eletricos. Uma solucao interessante e o vidro que parte do para-brisa ate a traseira do modelo. O sistema de propulsao e o Honda IMA, ja utilizado no Civic Hybrid, e conta com um motor eletrico e outro a gasolina de quatro cilindros. A caixa de cambio e a mesma que utiliza o Fit, de sistema CVT.Texto: Matheus Q. Pera
Ja esta em fase final de desenvolvimento a nova geracao do utilitario mais antigo e tradicional da Toyota, o Land Cruiser, nome original do nosso conhecido Bandeirante, um modelo cuja historia se confunde com a da propria marca, ja que sua primeira geracao foi lancada em 1954, com um motor de modestos 85 hp.Nas fotos, ainda com algum disfarce, e possivel perceber que montadora recorreu a um desenho mais imponente, com presenca de angulos menos suaves e grade pronunciada, uma tendencia que vai e vem nesse segmento, e que pode ser identificada em diversos modelos, entre eles os Jeep Commander e Patriot e os novos Titan e Pathfinder da Nissan. Ate o momento, o que se sabe e que este novo Land Cruiser contara com um V8 Common Rail Turbodiesel de 4.5 litros, que entrega uma potencia de 206 hp a 3400 rpm, mas que impressiona pelo torque de 43,8 kgfm a apenas 1200 rpm, numeros importantes e coerentes com o que se espera de um utilitario.Esta nova geracao tem lancamento mundial previsto para meados de 2008, e ainda nao ha informacoes sobre versoes, acabamentos e demais motorizacoes, ou se sera importada e comercializada no mercado nacional.Texto: Eduardo S.Fotos: Hans G. LehmannInformacoes: Auto Com pequenas mudancas esteticas e outras mais importantes na mecanica, o Nissan 350Z sera apresentado no Salao do Automovel de Genebra. Sua comercializacao no velho continente iniciara logo apos no evento, e aqui esperamos que a Nissan leve cerca de um semestre para apresentar a nova versao do esportivo, que e encontrado nas concessionarias de Sao Paulo com precos entre 200 e 240 mil reais.Dentre as principais novidades temos que destacar o novo motor da familia VQ 3R HR, que alcanca uma potencia de 313CV. Esta e a terceira vez que a montadora aumenta a potencia do modelo, que saltou na primeira mudanca para 280 CV, logo depois para 300 e agora sao estes 313 CV.A principal mudanca no exterior e um capo mais ressaltado. Ha tres novas cores e os pneus atuais serao substituidos por outro, que proporcionam melhor desempenho. E quem pensa que apenas alguns lancamentos de luxo e uns poucos conceitos fizeram o Salao de Genebra esquentar o inverno europeu engana-se. Muitos hatches foram retocados, ganharam nova geracao, ganharam versoes esportivas ou motores mais potentes e/ou economicos. Confira conosco os destaques na categoria dos hatches, dos compactos aos medios. Peugeot apresenta a versao esportiva do 207 Peugeot - Com a concorrencia cada vez maior na categoria, como o Grande Punto Abarth (mostrado aqui ha poucos dias) e o Corsa OPC, a Peugeot lanca o 207 RC. Com motor 1.6 de 175cv (curiosamente menos potente que o antigo 206 RC, com 180cv num 2.0), injecao direta e cambio de cinco marchas, o carrinho nao faz feio perante os concorrentes. Ha ainda suspensao mais firme, saida dupla de escape, rodas de 17, bancos de competicao e aerofolio. Opel tambem mostra a vesao esportiva do seu hatchOpel - Seguindo o conceito do 207 RC, a Opel tambem aproveitou a mostra suica pra apresentar seu rocket-pocket. O Corsa OPC (VXR
nos paises da Bretanha) apresenta-se com um 1.6 turboalimentado de 192cv, perdendo na categoria apenas para o Clio, de 197. Alem do motor, detalhes caracteristicos da OPC tambem foram inclusos, como chassis revisto, suspensao exclusiva, rodas de ate 18, bancos Recaro, entre outros. A marca declara velocidade maxima de 225km/h, e 0-100 em pouco mais de 7 segundos. Mazda 2 divide componentes com Ford Fiesta Mazda - Ainda no segmento de hatches, e a vez de a montadora japonesa dar as cartas no quesito novidade. Isso por que o lancamento do novo Mazda2 foi o unico do Salao na categoria, ante as versoes esportivas dos concorrentes. E o 2 foi uma agradavel surpresa de publico e critica. Dividindo componentes com o Fiesta, ja que a Mazda faz parte do Grupo Ford, o 2 tem um design com linhas limpas e modernas que, nas fotos, deixa-o parecendo menor do que realmente e. Contara com dois motores 1.3 um com 8 valvulas e 75 cavalos e outro com 16 valvulas e 84 cavalos alem de um motor 1.5 de 104 cavalos, ganhando uma versao 1.4 diesel no futuro. Pra completar, o pacote esportivo Sports Appearance Package(Pacote de Aparencia Esporte), que e algo muito tipico no Brasil: esportividade, so na aparencia. Fabia remete a irma RoomsterSkoda - Quem conhece a marca sabe que, nem seria necessario frisar, a montadora se inspirou no belo Roomster para criar o novo Fabia. O hatch ficou com a frente que lembra muito a multivan tcheca, sucesso de publico e critica no velho continente. As linhas limpas e alegres dao um ar jovial ao modelo que comeca a ser vendido em maio. A gama de motores tambem vem da irma maior, sendo quatro a gasolina com injecao direta (1.2 8V 60cv, 1.2 16V 69cv, 1.4 16V 86cv e 1.6 16V 105cv) e tres a diesel (1.4 6V TDI 69cv, 1.4 6V TDI 80cv e 1.9 TDI 105cv). Esta versao conta com um porta-malas de 300l, mas quem tem familia maior pode optar pela versao tres volumes (Sedan) ou pela perua (Combi), que devem ser reestilizados ainda este ano. i30 divide plataforma com Kia Cee'dHyundai - Feito sobre a mesma plataforma do Kia Ceed, o i30 e um modelo com linhas ousadas e modernas, sem aquele estilo de carro oriental (alias, perdido ha um bom tempo por carros japoneses e sul-coreanos). Muitos fizeram questao de elogiar: os coreanos estao realmente fazendo carros bonitos. Elogio ou critica, nao importa. E impossivel nao dar credito a Hyundai pela ousadia, algo que o consumidor europeu admira (vide o sucesso de Renault Megane hatch e Peugeot 307, ambos os carros polemicos). O modelo segue praticamente todo o desenho do conceito Arnejs, mostrado no ano passado. Seu porta-malas comporta 340l (o mesmo que o Honda Civic sedan brasileiro) e a gama de motores e ampla: tres motores a gasolina (1.4 FSI 109cv, 1.6 FSI 122cv e 2.0 FSI 143cv, todos com admissao e distribuicao variavel) e tres a diesel (1.6 90cv, 1.6 115cv e 2.0 140cv), todos com 16 valvulas. Mini ganha versao esporte apos face-liftOs
outros Longe de desmerecer os modelos desta parte do texto, porem estes tem um menor destaque diante dos modelos ja apresentados aqui no AutoDiario. O primero deles e o Mini. Mostrado aqui em Agosto do ano passado, o modelo e lancado oficialmente no mercado europeu. Com leves retoques em farois, lanternas, para-choques, capo, grade e quadro de instrumentos, o Mini mantem a receita basica dos anos 60. E alem das quatro conhecidas versoes One (1.4 95cv), Cooper (1.6 120cv), Cooper S (1.6 Turbo 174cv) e Cooper D (1.6 Diesel 109cv), o modelo tera novamente a versao esportiva denominada Cooper S John Cooper Works, com motor 1.6 TFSI de 192 cavalos. Serie 1 ganha em esportividade na versao 3 portasAlem do Mini, o Grupo BMW tambem concedeu ao modelo de entrada da marca bavara, o Serie 1, alguns leves retoques. O modelo chega ao mercado europeu em maio com novos farois, lanternas, para-choques, retoques no interior e com uma novidade que ressalta sua esportividade: a tao desejada versao de tres portas, que ficou na antiga Serie 3 Compact. Como mostramos no dia 17 de Janeiro , boas novidades ficam por conta dos seis air-bags, dos pneus de sistema RunFlat (que podem rodar furados por um certo tempo e distancia), entre outros itens. A previsao e que chegue ao Brasil ainda este ano.Texto: Matheus Q. Pera e Adriano Vieira
Este Blog esta com mais recursos e de endereco novo, tambem.Decidimos reformula-lo e deixa-lo aperfeicoado para os debates. Todas as postagens anteriores podem ser conferidas por la.Para continuar conferindo o blog e so entrar em:http://blog.autodiario.com.brouhttp://autodiario.wordpress.comNosso site continua em www.autodiario.com.br e continuara com o mesmo foco.Espero que continuem nos prestigiando. Jaguar XJO topo-de-luxo da marca britanica aparece no Salao com pequenas modificacoes. A cargo estetico, a tentativa foi de criar esportividade. Novos para-choques bojudos (ate demais), com entradas de ar volumosas, novo defletor traseiro, novas rodas de 19 polegadas e repetidores laterais nos espelhos mostram isso. Complementa o pacote ainda bancos mais macios e anatomicos, segundo a marca. Motorizacoes continuam intocadas. Fiat BravoApesar de conhecido ha mais de tres meses, o novo hatch medio da Fiat so se mostra ao vivo em Genebra. Com linhas arredondas e um porte impecavel para sua categoria, o Bravo ainda apresenta o novo logo da Fiat, com fundo vermelho. Estreia ainda a familia de motores T-Jet, com um 1.4 capaz de gerar 120 e 150cv, dependendo da versao. Farois de xenonio, rodas de 18 polegadas e navegador interativo complementam o atraente conjunto. As vendas se iniciam nos proximos meses.Maserati Grand TurismoDepois de uma fase de vacas-magras em novos modelos, a Maserati apresenta o GrandTurismo. O modelo apresenta-se como um cupe grande de 4 portas e com destaque para o conforto. Ou seja, e o irmao maior do Coupe, e nao seu substituto. Feito para rivalizar com modelos como Serie 6 e Audi A5, o carro traz design caracteristico da marca, apesar dos farois e lanternas lembrarem modelos Dodge/Ford. O motor e o velho conhecido 4.2 V8, de 405cv. O cambio e automatizado. Texto: Adriano Vieira Ha dias iniciou-se o debate ente os leitores se a nova geracao do Fiat Palio realmente evoluiu em design, que foi o principal aspecto trabalhado pela Fiat nesta "nova geracao". Para continuar o entrave, decidimos colocar as novas fotos - agora oficiais - lado a lado com as da antiga geracao, inclusive nos mesmos angulos. Quando voce respira rapido, vive rapido e nao se ve...Quando respira curto, vive curto. Tem tempo apenas para reagir e nunca para ser o iniciador de uma acao, a sua, aquela que voce decidiu... Uma onda vem, lhe desequilibra e e preciso usar a energia que sobra da pouca respiracao para se aguentar e, entao, como tomar uma decisao consciente e propria? Vivemos dando respostas quando o mais importante e fazermos perguntas. Que perguntas? Respire... e escute-as.Heloisa Capelas SER CRIANCA E TER VIDA NA MAO VIVE-LA SEMPRE COM UM SORRISO FAZE-LA GIRAR COMO UM PIAO E TOCA-LA COMO UM GUIZO SER CRIANCA E BEBER SOL EM CADA DIA PINTAR DE VERDE A LUA CHORAR DE ALEGRIA E ACARICIAR CADA PEDRA DA RUA SER CRIANCA E GUARDAR NO BOLSO O MAR E TER NO PEITO MIL CORACOES E TER UM CASTELO PARA GUARDAR E ESCONDER NELE AS ILUSOES SER CRIANCA E SER HOMEM E MENINO E SONHAR ACORDADO TODO O DIA E FAZER O UNIVERSO PEQUENINO E BANHA-LO DE ALEGRIADavid Lopes Hoje brinquei, pulei, me sujei todo de