Ha umseculo no Correio do PovoPesquisa e edicao: DIRCEU CHIRIVINO I chirivino@correiodopovo.com.br Nodia 8 de abril de 1912 nao houve edicao do Correio do Povo. Na epoca o jornal naocirculava as segundaS-feiras Tramandahy- Torres 2' parte Quanto ao portode S. Domingos de Torres, e relativamente facil a sua feitura. Bastaum perfunctorio exameda situacao daquellas tres montanhasdenominadas Torres, para se compreender que em eras remotas o mar ja ascircundou porcompleto.A torredo norte,onde estasituada a pequena villa de Torres, podera ser facilmente circundada por um canalde 60 metros de largura com uma profundidade de 10 metros.Defrontando ambas asbocas do canal, a dous kilometros, mais ou menos de distancia, enuma situacao mais ou menos equidistante de ambas asentradas,existe a ilha dos Lobos, extenso rochedo de pedras, a flor das ondas, servindo de quebra marou rompe alas, collocado ali pela natureza, para tornar aindamenos acoitada aquella costa, ja alias defendida pela grandecurva que vemdo saliente cabo de Santa Martha na costa de Santa Catharina. Um pharol na ilha dosLobos e dous mais,um em cada cabeca dos molhes do canal, permitirao a entrada franca a noite, a qualquer navio que demande Torres. Uma vez dentro docanal, esta o navio ao abrigo de qualquer temporal, havendo o caes do lado de Torres ou do lado de Porto Alegre para respectiva atracacao, conforme o destino de carga ou de passageiros.Este canal, cuja feitura e facil, nao custara mais de 12 a 14 mil contos. Os molhes que serao pouco extensos, visto ser essa costa ahi muito profunda, poderao importar em 15 mil contos. O caespropriamente dito, com todas as suas installacoes de guindastes, armazens, etc. custara, tambem, cerca de 15 mil contos. De modoque o porto de Torres, com o mais completo exito, e num praso nunca superior a 6 annos, custara ao Estado do Rio Grande do Sul a soma total de 60 miJ contos, que reputamos quantia exigua, attento aos resultados presentes e futuros que esse notavel melhoramento trara para toda a nossa expansao economica e commercial, nao so com os Estados da Uniao, como com os paizes extrangeiros, americanos ou europeus. Qualquer engenheiro capaz e observador, que examinar o que fica expendido nesteartigo, reconhecera a profundaverdade de tudo quanto aqui affirmamos.Quemescreve estas linhas, conhece de visu e attenta observacao a grande enseada de Torres e o tracado dafutura estrada de ferro. O portoartificial de Torres, conformeacima esta delineado ou descripto, tera a forma de uma curva parabolica cuios extremos ao norte e ao sulda Torre do norte serao as entradas para os navios que ahi aportarem. Seudesenvolvimento sera de dous kilometrosaproximadamente, havendo, portanto quatro ouilometrosde caes para as atracacoes respectivas, fora pequenas docas para embarcacoes miudas. As manobras serao facitlirnas. e as atracacoes tambem, uma vez o barco dentro do canal.Segundopromessa formal do exmo. dr. Borges de Medeiros, em entrevista que concedeu ao director desta folha, o seu governo cogitara da realisacao deste magno problema para o Rio Grande do Sul. Poderiaentrar em maiores detalhes, mas reservo para outra occasiao o desenvolvimento e a demonstracao pratica das ideas que aqui ficam rapidamente expendidas. Tramandahy, marco de