estaduais, cerca de 60% ainda precisam passar por vistoria. Outro dado alarmante e que, das 317 estruturas ja avaliadas, 30 precisam de intervencao urgente.Atento a deficiencia, o Tribunal de Contas do Estado (TCE) promete comecar a auditar no proximo mes os planos de manutencao de pontes do Daer, da Empresa Gaucha de Rodovias (EGR) e dos 497 municipios. A iniciativa da prosseguimento a um levantamento tornado publico em janeiro, cujo resultado demonstrou que o Daer e 10 municipios analisados, que compreendem um terco da populacao, nao tinham um inventario completo das obras de arte sob sua reponsabilidade pontes, viadutos e tuneis , plano completo de manutencao das estruturas ou informacao como data da ultima vistoria.Diante do quadro, foram enviados oficios para os gestores avisando que estes pontos passarao a ser mais cobrados no ciclo anual de auditorias. Alem da questao da seguranca, as pontes sao importantes para a atividade economica e o desenvolvimento regional no Estado, observa o TCE. Comunicamos que fariamos este trabalho para que tomassem providencias. Vamos olhar documentos comprobatorios de vistorias e ver se ha no orcamento verba separada para reparos exemplifica a auditora do TCE Andrea Mallmann, que preve ter concluidas as auditorias em abril de 2016.Para o presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado (Crea-RS), Melvis Barrios Junior, o caso de Jaguari e outros de queda de pontes ocorridos no Estado nos ultimos anos nao sao problemas pontuais. A situacao e simples. Nao existe manutencao nas pontes das rodovias estaduais e federais. As rodovias estao praticamente abandonadas, em pessimo estado de conservacao. Essa situacao so tende a se agravar e os levar a um colapso diz Barrios, que tambem critica a falta de sinalizacao indicativa de capacidade de peso nas pontes.Na avaliacao do presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logistica no Estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), Afranio Kieling, o maior problema e que, com a escassez de recursos publicos, a infraestrutura do Estado e as pontes nao acompanharam a evolucao da frota, que tem veiculos cada vez maiores.Barrios aponta que, alem da falta de recursos, os orgaos responsaveis tem carencia de profissionais como engenheiros para fazer o diagnostico da situacao das obras de arte e a situacao se agrava com a falta de fiscalizacao do excesso de peso nos caminhoes. Hoje, Daer e Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) nao tem nem sequer uma balanca de pesagem funcionando no Estado. Para Joao Fortini Albano, professor de transporte da Escola de Engenharia da UFRGS, a fiscalizacao e primordial: O excesso de peso precisa ser fiscalizado porque provoca destruicao acelerada dos pavimentos e, nas pontes, o colapso das estruturas.A deficiencia na fiscalizacao tambem pode ter sido fator determinante para a queda da ponte sobre o Rio Jacui na RSC-287, entre Agudo e Restinga Seca, em 2010, que matou cinco pessoas. O fato fez o Crea-RS se mobilizar em torno de um projeto de lei que obrigava a realizacao periodica de vistoria nas obras de arte no Estado. A iniciativa acabou arquivada na Assembleia Legislativa no mesmo ano, mas agora