da troca : A utilizacao correta de um lubrificante depende da indicacao do fabricante, apresentada no manual do proprietario. E imprescindivel que o motorista respeite o tipo de oleo que deve ser colocado no motor, principalmente com relacao ao grau de viscosidade do produto. Qual a diferenca entre o oleo sintetico e o mineral ? Os oleos minerais sao extraidos da natureza por meio da separacao de componentes do petroleo. Os sinteticos sao fabricados em usinas de quimica fina, que permitem a projecao de caracteristicas especificas mais adequadas, como, por exemplo, a resistencia a oxidacao e envelhecimento do poder lubrificante. Nao e recomendado misturar minerais com sinteticos ? Eles possuem diferentes poderes de solvencia e isso pode gerar depositos no motor, desgaste das superficies, vazamentos, aumento da corrosao e entupimento no sistema de lubrificacao. Por outro lado, existem os oleos chamados semi-sinteticos. Neste caso, estas misturas sao feitas na fabrica de lubrificantes, com controle de qualidade adequado para o carro. Utilizo o metodo tradicional ou o de succao ? Antes da troca e necessario que o motor tenha permanecido pelo menos 5 minutos em funcionamento. Isso garante que as impurezas fiquem em suspensao e sejam eliminadas. No caso da troca por meio do bujao garante-se o esvaziamento quase total do carter. Ja as maquinas a vacuo fazem uso de sondas de succao introduzidas no orificio da vareta de medicao de oleo. Mas e interessante estar atento, pois cada modelo de motor exige uma sonda de comprimento e forma adequados ao formato interno do carter. Militec-1 Gostaria de apresentar um produto que ja e utilizado a algum tempo pela Marinha Americana e agora chega ao Brasil, que possui caracteristicas unicas, sem similar nacional. Militec-1 e um liquido sintetico de coloracao dourada, com viscosidade similar aos oleos SAE-10. Apesar de ser frequentemente adicionado ao oleo, Militec-1 nao e um aditivo, pois este nao contem melhoradores de viscosidade, nao possui particulas em suspensao, nao altera a composicao fisico-quimica e nem os intervalos de troca de oleo. Isto quer dizer que ele pode ser utilizado puro ou misturado em qualquer tipo de lubrificante como oleo mineral, sintetico, hidraulico, graxas, etc. Militec-1 e utilizado, inclusive misturado com o metanol, em competicoes de arrancada, para lubrificar a bomba eletrica de combustivel e bicos injetores contra os efeitos altamente corrosivos deste tipo de combustivel. Isto porque Militec-1 e um composto altamente estavel, que mistura com o oleo, mas nao reage com este, utilizando-o apenas como veiculo para chegar as superficies metalicas e aderir a elas quimicamente, na presenca de calor (adsorsao), saindo completamente do oleo, criando uma lubrificacao permanente e protegendo esta superficie de atritos em aproximadamente 17 vezes. Esta reducao e tao visivel, que logo apos sua aplicacao ja se nota diferencas no comportamento do motor, com um funcionamento mais silencioso, mais "macio" e principalmente, um aumento de potencia e diminuicao de consumo reais, comprovados em dinamometro tanto para motores Diesel, quanto para motores a gasolina. Portanto este aumento de potencia e reducao de consumo sao consequencias de uma reducao de atritos, aumentando drasticamente a vida util do