alterado e pronto, estamos ilhados, somos escravos da Rodovia.Segundo o coordenador do Centro Interdisciplinar de Estudos em Transportes da Universidade de Brasilia (UnB), Pastor Willy Gonzales, para que a mobilidade ocorra de forma eficiente e necessario que o deslocamento seja completo, sem que no meio do caminho haja qualquer imprevisto. Para isso, e necessario um sistema de mobilidade em que cada uma das partes interaja para cumprir um fim. Qual que e o meu fim? Me deslocar com qualidade, com seguranca e isso me permite realizar algum tipo de atividade no final do meu deslocamento: trabalhar, estudar, lazer, diz.A baixa oferta de transporte publico, o alto custo das passagens, a falta de infraestrutura como sinalizacao e calcadas inexistentes e a inseguranca sao fatores que tornam o sistema de mobilidade urbana ineficiente. Isso tudo resulta em problemas como maior tempo de deslocamento nos centros urbanos, excesso de veiculos nas vias e consequentemente maior numero de mortes no transito e mais poluicao.De acordo com dados publicados no anuario 2017 da Confederacao Nacional dos Transportes, a frota de automoveis no Brasil e de 51,2 milhoes, o equivalente a um carro para cada quatro brasileiros.Em Cotia, a realidade e muito mais gritante, de acordo com o Departamento Nacional de Transito (Denatran), ate julho, a cidade registro 136.212 veiculos, o que significa em numeros arredondados, um carro para cada 2 habitantes, isso sem considerar os veiculos de pessoas que moram aqui e estao registrados em outras cidades.Outra estatistica que chama a atencao e o numero de mortes no transito, que segundo o Ministerio da Saude, em 2015, somaram 37.306 em todo o Brasil.Segundo a gerente de projetos do Ministerio das Cidades, Martha Martorelli, muitos desses impactos sao resultado de um antigo entendimento de que mobilidade tinha a ver apenas com transporte. Foi com a criacao do Ministerio das Cidades que se pensou na mobilidade como uma politica urbana e nao apenas como uma politica de transporte, explica.Essa transformacao provocou muitas mudancas na forma de pensar a mobilidade, entre elas, o carater publico das ruas, que privilegia os transportes nao motorizados ou publicos e deixando de dar tanto destaque para o uso de veiculos particulares. Outra mudanca foi a incorporacao do conceito de Ruas Completas (do termo em ingles complete streets) que define uma coexistencia harmonica de diversos modos de deslocamento, com boa infraestrutura e informacao para pedestres, bicicletas, transporte publico e automoveis.Vale ressaltar que mudou a forma de pensar dos especialistas e tecnicos nao ainda da maioria esmagadora dos gestores publicos que ainda continuam privilegiando o carro ao inves do pedestre.Segundo Pastor Gonzales, e importante encorajar as pessoas a combinarem mais de um modo de se deslocar, mas para isso os meios de transportes e a infraestrutura complementar tambem devem permitir isso. A integracao de cada modal e importante para que ele finalize o deslocamento. Nesse sentido, varias acoes ja estao sendo dadas no Brasil, com exemplos muito interessantes. Por exemplo, as bicicletas compartilhadas, elas vem atender esse aspecto. A pessoa tem uma opcao a mais para completar parte do deslocamento, explica.Plano de mobilidade x Plano DiretorO