Lembram da "resposta automatica" do RRL as centenas de e-mails?. Pois e... um dos pilotos profissionais mais respeitados do Brasil resolveu escrever ao RRL, contestando o seu conteudo.Esse comandante que escreveu, atualmente na aviacao executiva mas famoso por ser um dos mais habilidosos pilotos de acrobacia do Brasil, (pertenceu ao EDA - Esquadrao de Demonstracoes Aereas - a conhecida Esquadrilha da Fumaca), tentou esclarecer ao Rocha Loures, mostrando-lhe que as coisas nao sao como ele pensa.Claro, nao obteve resposta, pois as respostas do RL costumam ser automaticas e elaboradas por algum obsessor, digo, assesor.Vale muito a pena ler seu conteudo, pois e tudo o que o SNA deveria ter dito na reuniao que discutiu a proposta, e nao o fez."Prezado Deputado Tive acesso a algumas respostas-padrao que o senhor enviou a varios aviadores que manifestaram preocupacao com a possibilidade de estrangeiros invadirem um mercado que sempre foi destinado aos brasileiros, atraves da nova redacao do CBA, em seu artigo 158.Para facilitar, achei por bem discutir cada um dos paragrafos das mensagens enviadas pelo senhor, para que haja uma linha clara de raciocinio. Destaquei suas colocacoes em negrito:Agradeco seu contato e suas ponderacoes, mas informo que em varias audiencias publicas que participei o mesmo problema foi apontado tanto pelos representantes das empresas aereas quanto pelos representantes dos aeronautas e aeroviarios: o tempo de formacao de pilotos e mecanicos e longo demais e nao esta conseguindo acompanhar o crescimento do setor. Foi informado, ainda, que o tempo medio de formacao desses profissionais e de cinco anos, razao pela qual estabeleci em meu relatorio esse prazo. Percebi alguns erros conceituais nas afirmacoes deste paragrafo. O primeiro e fundamental: o tempo de formacao nao e longo, vai depender de qual e a disponibilidade financeira do aluno. Nao sao raros os casos em que alunos saem do zero e se formam Pilotos Comerciais em um ano e meio ou dois anos. Caso o senhor tenha alguma duvida nessa afirmacao, basta procurar alguma boa escola de formacao de pilotos e sana-la. Teoricamente, a licenca de Piloto Comercial garantira ao aviador o ingresso no mercado de trabalho. E importante lembrar que nao ha qualquer exigencia na legislacao brasileira, nem na ICAO (Organizacao de Aviacao Civil Internacional, em ingles) que obrigue um aviador a ter um curso superior, o que certamente levaria mais tempo. E possivel que suas fontes, os representantes dos aeronautas e aeroviarios, nao tenham sido claros o suficiente para faze-lo entender como funcionam os bastidores da formacao de profissionais da aviacao.Segundo ponto muito importante: diferentemente de profissionais como engenheiros, medicos, jornalistas, advogados e outras, as grandes companhias aereas nao contratam aviadores recem saidos da escola de pilotagem. Pode ser ai que resida a confusao gerada pelos tais representantes. As profissoes que mencionei possuem mecanismos para iniciar a introducao de seus profissionais no mercado, sao os residentes ou estagiarios, que em muitas atividades sao parte obrigatoria na formacao. Nao existe estagiario para piloto. Mesmo o co-piloto tem funcao bem definida e e essencial na conducao de aeronaves (avioes e helicopteros) mais complexas. Um co-piloto nao e um estagiario.