thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
terminal permite que os usuarios utilizem uma segunda linha e irem de um extremo a outro da cidade pagando apenas uma passagem. A proximidade com a estacao de trem tambem e um ponto positivo do novo terminal, que trouxe muito mais seguranca aos usuarios que chegam de Sao Paulo, e tem como destino os bairros da cidade.Frota da cidade:Os onibus que circulam por Suzano sao de certa forma bem variados, numa mescla de carros novos, semi novos e antigos. Como na maioria das cidades, a tendencia de diminuicao do porte dos carros se faz presente, porem nao e ainda tao assolada pela onda de micros e microes. A maioria da frota, que e grande apesar do pequeno numero de linhas, sao na maioria de carros convencionais dianteiros, com alguns micros e minis. Nao foi registrado nenhum carro traseiro ou articulado na cidade.Volare A5: prestam um tipo de servico seletivo, que nao se difere muito do servico regular.Comil Pia - VW 9 150 EOD: estes micros foram as ultimas aquisicoes da Visul para o transporte da cidade, em 2005. A qualidade dos produtos Comil, garantiu um veiculo confortavel, apesar das evidentes limitacoes dos micros neste tipo de servico. Atendem linhas de menor demanda.Caio Vitoria - MBB OF 1318: estes devem ser os mais antigos da cidade. E pelo jeito ainda dao conta do recado. Quer dizer, pela foto, a Vitorinha deve sofrer um bocado, afinal chega ta arriadinha coitada. Mas segue firme e forte!Caio Vitoria - MBB OF 1620: outra senhora do sistema, dessa vez numa versao maior. Mesmo com a idade e os anos de duros servicos prestados pelas ruas de Suzano (muitas dela de tarra ainda), essa coroa ai ainda esta inteirona. Destaque para a pintura ainda na versao antiga da empresa, assim como na foto anterior.Caio Vitoria - MBB OF 1318: a vigorosa Vitorinha, agora numa versao rejuvenecida pela "plastica" que a nova pintura promoveu. Apesar de simples, esta pintura ate que e agradavel, com excessao dessa gigantesca estrela, logotipo da empresa, que ficou meio deslocada no layout. Seguem 3 poses dessa belezinha:Caio Vitoria - OF 1620: mais uma que passou por uma plastica para ficar mais jovem aparentemente. Tambem aparenta boa conservacao, apesar dos duros caminhos que trilha pelos bairros como Vila Cunha, Duchen, Jd. Leblon, Vila Fatima, Baruel e Palmeiras.Caio Alpha - MBB OF 1620: esse modelo sempre presente na maioria das grandes cidades, nao poderia faltar por aqui. A pintura lhe caiu muito bem, o que garantiu um ar jovial ao ja passado modelo da Caio. Estes sao tambem dois dos poucos exemplares do modelo que rodam pela cidade, mas seus dua primeiras versoes.Comil Svelto II - OF 1318: esta versao do Svelto provavelmente inaugurou a era da Comil na empresa, marca que tem prevalecido nas ultimas aquisicoes da mesma. Destaque para a boa conservacao do modelo, mesmo incomum em nossas ruas, o que mostra a evolucao de qualidade da Comil e a boa manutencao da empresa.Comil Svelto III - MBB OF1417: modelo hoje predominante na cidade, e que roda em todas as linhas de alta demanda.
Possui um Frigobar na parte dianteira antes da catraca, que aparentemente estao sempre desligados, mas que aparentam ser mais uma tatica desleal para diminuir o espaco para idosos na frente do carro. Apesar de bonitinho, modelo e pouco confortavel, principalmente por seu tamanho (apenas 11m.) e por seus bancos tipo Urban 90, que agravam o desconforto do ja dificil trajeto pelas esburacadas estradas da periferia da cidade.Comil Svelto III - VW 17 210 OD: o mais novo modelo a ser incorporado a frota da cidade, em 2004. Ja trouxe um pouco mais de conforto, como bancos estofados de encosto alto, piso em taraflex alem do bom chassi VW. Pode quem sabe se tornar referencia nas futuras melhorias do sistema.E aqui termina a nossa passagem por Suzano, esta cidade tipicamente do interior, mas que nao esconde a sua identidade de pertencer a essa "Megalopole" que e a grande Sao Paulo. Apesar das evidentes melhorias que a cidade tem recebido em seu transporte, como o novissimo terminal e a integracao das linhas, muito ainda tem de ser feito para que o sistema chegue a um patamar considerado ideal, citando como exemplo a licitacao para regulamentacao definitiva das linhas, renovacao e ampliacao da frota e das linhas, e tambem a solucao definitiva tambem do transporte clandestino que tem se multiplicado pela cidade.Fica aqui nosso abraco a toda a populacao suzanense. E nos, ja marcamos um proximo encontro para a semana que vem. Aonde?! Bom, deixe a vida nos levar!Abracos!Diegobuss GV___________________________________Notas:Fotos e Texto:Diegobuss GVPesquisas e Informacoes:Prefeitura de SuzanoViacao Suzano Ltda.Wikipedia
Ferraz de VasconcelosUvas, Gente e Agitacao!Muitas barraquinhas vendendo as mais diversas mercadorias, muita gente nas ruas e nas pracas, vestidas e se portando como se estivessem no quintal de casa, e um burburinho constante, resultado das inumeras conversas conduzidas tranquilamente pelas pessoas.E assim, com este clima agradavel e simples de cidade pequena, que podemos descrever nossa primeira impressao ao desembarcar em Ferraz de Vasconcelos, cidadezinha de 176.532 habitantes*, localizada a leste da grande Sao Paulo e que faz limite com zona leste da capital e seus bairros de Guaianases e Cidade Tiradentes.A cidade ganhou notoriedade recentemente por ter sido usada como esconderijo dos ladroes que roubaram as duas obras de arte de Picasso e Candido Portinari no museu do Masp em Sao Paulo, encontradas quase um mes depois numa pequena casa na periferia da cidade.Como quase todas as cidades que foram cortadas por uma das tres grandes ferrovias implantadas na grande Sao Paulo no inicio do seculo (Santos - Jundiai, Central do Brasil e Sorocabana), Ferraz de Vasconcelos, ou simplesmente Ferraz como se costuma dizer na propria cidade, tambem cresceu e se desenvolveu no entorno de sua estacao de trem.Cortada pela que hoje e a Linha E da CPTM (Guaianases Estudantes), em seu segundo trecho, Ferraz e uma das principais cidades dormitorio dessa area, reduto de repouso de milhares de trabalhadores de cidades como Sao Paulo e Guarulhos, em razao principalmente da proximidade e do facil acesso a estas duas grandes regioes. Possui duas estacoes ferroviarias: Estacao Antonio Gianetti Neto e Estacao Ferraz de Vasconcelos.Um fato curioso sobre Ferraz, e a sua densidade demografica (indice que determina o numero de habitantes por quilometro quadrado de uma determinada area hab/Km2), e que na cidade chega ao expressivo numero de 5.870,5 hab/Km2. Sua area relativamente pequena, 30 Km2, comporta uma densa populacao.Para se ter uma ideia, a cidade de Sao Paulo, com seus 10.886.518 habitantes** e area de 1.524 Km2 atinge um indice de 7.143,4 hab/Km2. Assim, a cidade de Ferraz possui uma concentracao populacional muito maior do que a de cidades da regiao metropolitana, consideradas maiores e mais desenvolvidas, como Santo Andre (3.850 hab/Km2), Sao Bernardo do Campo (1.979,2 hab/Km2) e Mogi das Cruzes (521,5 hab/Km2).Essa caracteristica da a Ferraz uma "personalidade" unica, de uma cidade pequena porem super ativa, em razao do vai e vem da sua populacao, seja aquela residente da cidade seja aqueles que apenas passam por ela todos os dias, ou que so regressam ao fim do dia, para o merecido descanso depois de um arduo dia de trabalho. A movimentacao na cidade e tamanha, que mesmo tao pequena ela e uma das poucas da regiao que tem uma linha seletiva direto com Sao Paulo, e outra ligando a cidade a Bertioga, no litoral norte, operadas pela Passaro Marron e Breda respectivamente.Para dar conta do transporte municipal, muito utilizado pela populacao para chegar a estacao de trem, o principal ponto de ligacao da cidade com as regioes vizinhas e de maior concentracao do comercio, a empresa Radial Transporte Coletivo opera as 12 linhas municipais, desde 1973 ano de sua
fundacao ainda com o nome de Viacao Santa Najat. A cidade nao possui terminais de onibus, todas as linhas fazem parada no entorno ao norte e ao sul da estacao de trem. Ha ainda as linhas intermunicipais, operadas pelo Consorcio Unileste, formado pela propria Radial juntamente com a empresa Julio Simoes de Mogi das Cruzes.Mesmo com toda essa ligacao com outras regioes, a cidade e muito independente. O seu forte comercio, as inumeras industrias instaladas na cidade e ate sua pequena mais notavel atividade agricola, evidenciada pela producao de Uva Italia, onde existe ate um festival anual chamado Festa da Uva de Ferraz de Vasconcelos e que lhe rende o titulo de Berco da Uva Italia, mostra o quanto a cidade possui vida propria e uma atividade que lhe garante andar com as proprias pernas, alem e claro daquele clima de interior bem tipico das cidades do entorno da regiao metropolitana.Seus desafios sao aqueles que todas as cidades das grandes regioes metropolitanas enfrentam: seguranca, infra estrutura, habitacao, saneamento basico, saude e educacao. Nao que estes sejam grandes problemas na cidade, pelo contrario, ate que a ela tem conseguido superar as limitacoes naturais que tudo isso infelizmente enfrenta em nosso pais, contudo sempre ha o que melhorar e em alguns casos muita coisa tem de ser feita, como na area de educacao por exemplo. O desafio e fazer isso de forma agil, sensata e com o menor prejuizo possivel para a populacao. Potencial a cidade tem, sua agitacao e prova disso, agora, e so achar o melhor caminho!PoaA cidade abencoada por Deus!Esse e o slogan que estampa uma das entradas da cidade de Poa, ou melhor, da Estancia Hidromineral de Poa, e tambem pudera, afinal a cidade com este imponente nome e uma das maiores produtoras de agua mineral do pais, por meio das grandes fontes que ocupam seu territorio, entre elas a Fonte Aurea e a Fonte Primavera. E uma das 11 cidades paulistas que possuem o titulo de Estancia Hidromineral. De suas fontes jorram cerca de 480 mil litros de agua mineral por dia! A bela Fonte PrimaveraA cerca de 30 Km da capital, a cidade apesar de pequena tem uma notoriedade incrivel. Assim como Ferraz, Poa possui uma densidade demografica bem alta, maior ate que a de sua vizinha, com cerca de 6.193 hab/Km2, gracas a sua populacao de 105.285 habitantes, distribuidos por seus pouco mais 17 Km2 de area.No principio de sua emancipacao, Poa tinha cerca de 60 Km2, porem disputas territoriais entre cidades vizinhas, inicialmente Sao Paulo e Mogi das Cruzes (esta ultima de quem Poa era distrito), e posteriormente com as tambem emancipadas Suzano, Ferraz e Itaqua, reduziram drasticamente seu territorio, o que nao limitou a sua independencia e elevacao ao nivel de municipio.Sua forte industrializacao e comercio, o tambem forte setor de servicos e mais a sua participacao dentro do Cinturao Verde com a producao de hortifrutigranjeiros, lhe garantem uma economia estavel, com um PIB superior a 1,4 bilhao de reais. O turismo, setor com forte potencial mas ainda pouco explorado na cidade, pode agregar ainda
carros com tres diferentes pinturas, com a atual sendo adotada mais recentemente, e ja aplicada alem dos novos carros, a outros modelos mais antigos.Uma pena que seus saudosos Vitorias VW nao foram mais encontrados na cidade.Caio Alpha VW 16 180 CO: Estes devem ser os mais antigos da frota. Foram os sucessores das finadas Vitorias, e seguem ai firmes e fortes nas linhas da cidade, algumas destas com subidas bem ingremes, resultado do relevo acidentado da regiao, e que exigem bastante dos 180 cv destes motores VW. Muito bem conservados, os carros ate que sao grandes para as necessidades da cidade, porem andam sempre cheios. Destaque para a porta traseira larga. Abaixo mais 3 fotos desse modelo bem presente na frota da Radial.Busscar Micruss - VW 8 140 OD: Estes sao os micro-onibus que circulam pela Radial. Operam tanto em Poa como em Ferraz, e possuem dois tipos de pintura: essa renovada e a amarela tradicional usada nos outros carros da frota. Esse modelo e um dos micros mais bonitos que ha, pena que seu sucessor nao ficou tao bonito assim. Estes possuem bancos estofados, que lhes dao um bom nivel de conforto. Foram as minhas duas fotos preferidas.Caio Apache Vip VW 15 180 EOD: Aparentemente os primeiros Apache Vip da empresa, e que rodam em duas versoes, uma de 9,5m (Midibus) e outra de 10,8m (Convencional Curto). Modelos aderiram em sua concepcao novos itens de conforto antes pouco utilizados em veiculos urbanos, principalmente em cidades e sistemas de transporte menores, como Letreiro Eletronico, Som Ambiente e Bancos Estofados Altos.Caio Apache Vip VW 15 190 EOD: estes sao veiculos montados sobre segunda geracao do chassi eletronico de 15 ton da VW. Com uma pequena melhora na potencia e torque do motor, o modelo ficou "mais esperto". Ja a carroceria dessa vez foi adotada apenas no formato Midibus. No formato Convencional Curto, somente os Intermunicipais, como este que segue abaixo e que e o destaque entre as fotos deste modelo, unico intermunicipal da Radial que foi clicado.Caio Apache Vip Mercedes Benz OF 1418 - ADF: a mais recente aquisicao e novidade na empresa! Buscando aprimorar ainda mais a excelencia de seus servicos, e com uma bela atitude de responsabilidade social, carros adaptados com elevador e box para cadeirantes foram adquiridos pela Radial, para as duas divisoes, municipal e intermunicipal. Pena que clicamos apenas a versao municipal.Alem da funcionalidade, o modelo ficou muito bonito, com o desenho e concepcao da carroceria muito bem arranjados. Destaque para a nova pintura das linhas municipais, que caiu muito bem nessa carroceria, e que ja tem sido adotada nos outros modelos da empresa, como os Alphas que vimos acima.E com essa verdadeira "overdose" do Vip MBB concluimos nossa passagem por estas duas simpaticas cidades que compoem a regiao metropolitana de Sao Paulo. Pequenas, porem notaveis, as duas agora fazem parte do "Roteiro ABC BUS", que tem crescido a cada semana e que reserva grandes surpresas para 2008!A voces que estiveram conosco nesta viagem atraves deste relato, nosso muito obrigado! Esperamos ve-los ainda muitas vezes por aqui, nos acompanhando
em nossas idas e vindas. Nos revemos aqui na proxima semana. Aonde?! Bem, deixa a vida nos levar!!!Abracos,Diegobuss GVABC BUS 2008__________________________________________Notas:Fotos e Texto: Diegobuss GVFoto Fonte Aurea: Site WikipediaObservacoes:* Estimativa para 2007** Estimativa para 2006Informacoes:Radial Transportes ColetivosPrefeitura Municipal de Ferraz de VasconcelosPrefeitura Municipal de PoaWikipedia (Ferraz) Wikipedia (Poa)
Neste fim de semana participei de uma excursao para o Pesqueiro e Pousada Maeda, em Itu interior de Sao Paulo, organizada pela empresa ZF Sachs de Sao Bernardo do Campo, para seus funcionarios, parentes e amigos.Foi uma otima oportunidade de conhecer um excelente lugar pra se descancar em um fim de semana ensolarado como o deste feriado de 15 de Novembro.Ao todo foram 9 onibus, todos eles da Breda, empresa que presta servicos de fretamento para a ZF Sachs. Para o evento, a Breda disponibilizou uma boa variedade de modelos, mesclando entre traseiros e dianteiros. Foram ao todo, 3 Marcopolo Ideale 770 - MBB OF 1418, 3 Comil Versatile - MBB OF 1418, 2 Marcopolo Viaggio 1050 - MBB O 500 M e 1 Comil Campione 3.45 - Scania K 310.Um dos 3 Versatile - OF 1418 disponibilizadosEu fiz a viajem em um dos Ideale 770 - OF 1418. Pena que nao consegui nenhuma foto boa dele. Mas o interessante e que o desempenho dele na estrada me supreendeu! Achava que ele "sofreria" um pouco para realizar viajem, afinal estava lotado. Mas ate que nao! Me pareceu bem agil e desenvolveu boa velocidade. Claro que a aceleracao dele e bem mais lenta que a de seus irmaos maiores, porem ele nao ficou muito atras nao. Houve ate momentos em que os motoristas estravam em "disputas particulares" e nao foram poucas as vezes em que nosso Idealizinho deixou todos para tras.Marcopolo Viaggio 1050 - MBB O 500 M, da BredaClaro que o trajeto da viajem ajudou um pouco, pois da saida da empresa na Av. Piraporinha em Sao Bernardo do Campo ate a chegada ao pesqueiro, foram so Avenidas e Estradas com boas condicoes.Campione 3.45 "cara de mau" - Scania K 310Seguimos de Sao Bernado a Diadema pela Piraporinha, ate atingirmos a Rodovia dos Imigrantes. Por esta seguimos ate a Av. dos Bandeirantes ja em Sao Paulo, que nos levou ate a Marginal Pinheiros. De la segumos ate a Rodovia Castelo Branco, que muitos quilometros depois ja nos deixaria no trevo sobre a Rodovia Santos Dumont, conhecida como Rodovia do Acucar. De la ate o pesqueiro, a viagem e feita por uma estradinha de terra, o trecho mais "aventureiro" da viagem.Campione ainda no patio da empresa em SBCO passeio em si muito agradavel. O Pesqueiro e Pousada Maeda conta com uma infra-estrutura sensacional, com opcoes de lazer e diversao para todas as idades. La voce tem desde playgrounds, piscinas e passeiros de cavalo, ate opcoes mais radicais como o Arvorismo e ate uma Tirolesa de 500 metros!Eu e minha noiva Deise, minha grande companheira de viagem, mais nosso primo Aidan (nao, nao e o novo prefeito de Santo Andre) nos arriscamos no arvorismo! E olha, recomendo a todos essa aventura. O contato direto com a natureza e a adrenalina de caminhar entre as arvores a 10, 15 ate 20 metros de altura, e uma otima atividade para aliviar o stress do dia-a-dia.A gostasa sensacao de liberdade, proporcionada pela queda livre de tirolesa no final do trajeto do arvorismo, completa com chave de ouro
essa aventura de fim de semana.E otimo saber que nao e preciso ir tao longe da Grande Sao Paulo para vivenciar momentos tao agradaveis de contato com a natureza, usufruindo das belezas e das maravilhas com que nosso grande Deus nos presenteou!E aqui eu encerro mais esse post, que mais uma vez mostra um pouquinho da "filosofia" do nosso blog, que e mostrar e mesclar um pouco da nossa paixao que e o onibus, com o nosso dia-a-dia, seja na ida ao trabalho ou para a escola, seja numa viagem ou num passeio agradavel com foi este ao Pesqueiro e Pousada Maeda.Com isso queremos mostrar que essa paixao nao e tao diferente assim, e por mais que muitas vezes passe desapercebido pela maioria das pessoas, os onibus estao sempre presentes em nossas vidas, em varios momentos! Seja nos bons momentos ou nos dificeis, seja na rotina diaria ou nos momentos de descontracao, para a maioria da populacao brasileira, o onibus e mais que fundamental!Abracos a todos e ate a proxima viagem!Diegobuss GVABC BUS - 2008
parte das linhas e uma outra necessidade essencial do sistema.Diadema como integrante da area 5 - EMTU, tambem sofre com a falta de uma licitacao das linhas metropolitanas, que regulamente o servico e traga melhorias ao sistema intermunicipal, que hoje opera de forma precaria.Um exemplo desse pessimo servico hoje prestado vem da propria cidade, atraves da Viacao Imigrantes, que alem das linhas municipais opera tambem boa parte das linhas metropolitanas, e o estado de sua frota e o atendimento das linhas, principalmente no que diz respeito aos horarios, refletem um pouco do caos gerado pela grande dificuldade da EMTU em aplicar um novo formato ao transporte metropolitano da regiao. Exemplo do servico prestado pela Viacao Imigrantes: um onibus migrante!Mas claro que nem tudo sao pedras no caminho dos quase 400 mil diademenses! Recentemente o transporte da cidade foi contemplado com 20 novos onibus, adquiridos pela mesma Viacao Imigrantes. Os veiculos sao do modelo Marcopolo Senior Midi, com chassis VW 15 190 EOD, todos na versao Midi com 10,5 metros de comprimento, e sao dotados de Letreiro Eletronico, Bancos Estofados Altos e Vidros Fume.Bom, agora que ja conhecemos um pouco mais da cidade, vamos aquilo que mais interessa a nos busologos, as fotos da frota!Primeiro, os municipais:E agora, os intermunicipais;Esse e um resumo bem breve do que e o transporte de Diadema. Um sistema que reflete bem a "alma" da cidade: e bom, mas ainda tem muito o que melhorar, e tem todo o potencial para isso!Para saber mais sobre a cidade e seu sistema de transportes, acesse:www.diadema.sp.gov.brwww.etcd.com.br/http://pt.wikipedia.org/wiki/DiademaFotos e Texto: Diegobuss GVABC BUS: Busologos do ABC!2008
Nossa proxima escala nessa pequena viagem a zona norte de Sao Paulo, sera na "Catedral" Nacional dos Entusiastas! Na "Meca" dos colecionadores! No "Paraiso" dos busologos! Trata-se do maior terminal rodoviario da America Latina e o segundo maior do mundo: o Terminal Rodoviario Governador Carvalho Pinto!Como assim?! Nao conhece esse terminal?! Vou te dar uma ajudinha entao. Veja essa imagem...Ela te lembra algo?! Nao te remete a nada?!Bom, entao voce ja deve ter pelo menos ouvido falar do Terminal Rodoviario do Tiete, certo?!Pois entao, esse e o nome oficial desse verdadeiro icone do transporte rodoviario no Brasil, senao no mundo!Terminal Rodoviario Governador Carvalho PintoOu simplismente Tiete, como a maioria dos paulistas carinhosamente o chama. Hoje vamos postar algumas imagens dos modelos e empresas que deram o ar de sua graca nesse monumento ao transporte, enquanto este mero admirador esteve por la, registrando esses magnificos gigantes!Para comecar nossa viagem, embarcaremos nesse belo Nielson Diplomata - Scania K 112 da empresa andreeense Turismo LUAN, tradicional empresa de turismo e fretamentos da cidade, registrado ainda em Santo Andre, enquanto ele fazia uma pausa para um "lanche" (abastecia) nesse posto Shell.Diplomata inteirao, que conta inclusive com porta centralProxima Parada: TieteAgora ja nas redondesas do terminal, eis que chegamos ao cantinho do Brasil que todo busologo deve desejar conhecer (eu acho)! A saida dos onibus, na rodoviaria do Tiete. Aqui deve ser o ponto com maior concentracao de empresas rodoviarias do pais!Sao varias delas, das mais diversas regioes do pais! Norte, Sul, Nordeste, Sudeste, Centro-Oeste... Todas essas regioes tem empresas que as representem! Hoje veremos apenas algumas delas, afinal, para registrar tudo o que e possivel, precisa-se ficar um, dois dias inteiros la, tamanha a diversidade de empresas e modelos.Fiquei apenas duas horas, o que ja foi suficiente para captar uma variedade incrivel de modelos! Voce tem que se policiar senao fica ali o dia inteiro e nem percebe! Voce se delicia com tantos modelos literalmente "posando" para voce!Entao vamos deixar de enrolacao, e ir direto ao ponto:O primeiro da fila e esse belo Paradiso 1200 HD - Scania K 124 6x2, da tradicional empresa 1001, seguindo para provavelmente para Nova Friburgo/RJ. Essa e para comecar bem o post, pois esse carro e muito lindo!Mais um Paradiso 1200 HD, dessa vez da Viacao Braganca, so que esse aparenta ser um Scania K 380 4x2. Seu aparente destino: Pouso Alegre/MG.O marcante verde e amarelo da EBVL - Expresso Brasileiro Viacao Ltda marcou sua unica presenca na nossa sessao de fotos, na pele deste Paradiso 1200 HD - MBB O 500 RS com Ar Condicionado, e que pelo prefixo, 504, seu ano e 2005.Outro Paradiso 1200 "toco" tambem Scania K 124 4x2, so que dessa vez nao e HD (pouco mais alto e com divisoria horizontal no para-brisa), na bela pintura da Expresso do Sul.Este imponente Volvo B10M da Expresso Gardenia, sob carroceria Paradiso 1200 HD aparenta estar chegando de Lavras. Seu estado e sua cara de "cansado" nao escondem que a viajem foi longa!O que dizer de tamanha grandeza?! Este enorme Campione 4.05 HD sobre Scania K 124