relacao as barreiras externas destaca-se: exigencias de normatizacao tecnica e de natureza tecnologica, restricoes de natureza ambiental, normas sanitarias e fitossanitarias, acordos voluntarios, modificacoes geneticas; subsidios diretos a producao via financiamentos especiais, garantias de precos ou de compras, fusoes de empresas ou acordos interempresas, etc. Em se tratando de barreiras internas pode-se dizer que estas sao resultantes de visao deformada quanto a importancia do comercio exterior de mercadorias e de servicos para a sustentacao do crescimento economico, como fator de aumento da oferta de empregos, inducao de investimentos, e de estimulo a incorporacao de novas tecnologias. Havendo estas barreiras, e preciso uma politica facilitadora dos mecanismos da exportacao que contemple os custos, rotas e agentes envolvidos da melhor maneira possivel.2.2 Mecanismo para realizacao do transporte maritimo no caso da exportacaoAo decidir exportar uma empresa deve estar atenta as etapas do processo, buscando conhecer seu mercado cliente, suas exigencias, costumes e caracteristicas. Tambem deve definir outros pontos: o modo de transporte da mercadoria, a embalagem apropriada ao produto de modo a conservar sua integridade, a forma de frete a ser adotada na negociacao bem como a empresa que ira realizar o transporte propriamente dito, alem de considerar ou nao o auxilio de um agente intermediario (freight forwarder) ou NVOCC na negociacao.Considerando que a maior parte das exportacoes se realiza atraves do modal aquaviario e que este trabalho tem por objetivo o modal aquaviario, somente sera aqui tratada a exportacao via maritima. A Figura 1 ilustra resumidamente as etapas do mecanismo de exportacao. FIGURA 1 Etapas do mecanismo de exportacao. Fonte: do autor.No transporte maritimo as empresas intervenientes mais importantes sao o armador, agencia maritima, NVOCC, transitario de carga, operador de transporte multimodal e cargo broker. Quando da realizacao de uma venda ou compra deve-se estabelecer um ponto de entrega da mercadoria, aquele no qual se dividem as responsabilidades entre o vendedor e o comprador. Estas responsabilidades envolvem custos e riscos sobre a transacao, sendo que o exportador e importador devem assumi-las ate o ponto de entrega e a partir dele.2.2.1 Negociacao do transporteNo caso da alternativa ser o envio de mercadorias como carga geral solta, ou mesmo paletizada, o exportador ou seu agente (freight forwarder) pode efetuar a reserva de praca em navio convencional de linha regular (atraves de um NVOCC ou nao); ou ate mesmo fazer o afretamento de um navio no caso de um lote muito grande.O proximo ponto e decidir por qual porto embarcar a mercadoria bem como o terminal e armador a ser utilizado. Na sequencia deve ser definido o meio de disponibilizacao da mercadoria no terminal escolhido com base no custo do transporte, tempo de transito e, prazo de entrega da carga (dead line). Uma possibilidade a ser considerada e a conveniencia de se ter um pulmao em alguma outra cidade, ou seja, manter um estoque em algum ponto para solucionar problemas de entrega rapida ou pequenas quantidades que nem sempre podem ser produzidas ou enviadas rapidamente.Como consequencia da logistica planejada e possivel diminuir os custos de transporte, armazenagem, perdas de tempo na viagem e, por consequencia, problemas