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gastar um dia. E o prognostico era de chuva por varios dias. Talvez de nada adiantasse deixar para sair de Ushuaia no dia seguinte pois poderia estar ate mesmo pior. Decidi entao seguir adiante. Foram cerca de 150 km de verdadeiro sufoco, mas depois do Paso Garibaldi minhas previsoes se confirmaram e a chuva foi ficando fraca ate que parou restando entao apenas o frio.Eu ja sai de Ushuaia com a intencao de naquele dia seguir apenas ate Cerro Sombrero. Deixar a travessia do Estreito de Magalhaes para o dia seguinte. Mas, como nao podia deixar de ser, no meio do caminho fui alterando essa ideia e quando cheguei em San Sebastian para abastecer vi que havia um hotel no posto de gasolina e fiquei por ali mesmo. Deixei os cento e muitos, quase 200 km de ripio ate Cerro Sombrero para a manha do dia seguinte quando estaria mais descansado e numa parte do dia que normalmente venta menos.Canal de BeagleDeixando a Tierra del FuegoNa manha seguinte o tempo estava legal, encoberto porem firme. Dava para ver que a chuva estava rondando pelos arredores mas parecia ainda longe de me alcancar. O quarto do hotel em que fiquei era muito claro. Normalmente os quartos de hotel tem uma janela em uma das paredes. Neste em especial, a parede da janela era toda de vidro. Havia uma cortina propria para proporcionar alguma privacidade e naturalmente tambem para impedir a entrada da luz mas na noite anterior eu nao quis fecha-la para evitar uma eventual escorregada na hora da saida de San Sebastian. Nao me lembrei entretanto que estava entrando o verao e naquela latitude as noites tem no maximo cinco horas de escuridao. O ceu so apaga depois de onze e meia e volta a acender as quatro e meia da madrugada. Assim acordei muito cedo e pelo horario o cafe da manha ainda nao havia iniciado. Fui entao colocar minhas coisas na moto. Chegando na porta de saida vi que estava trancada. Voltei ao salao principal e procurei no balcao pelas chaves mas nao as encontrei. Compreendi entao que estava trancado dentro do hotel. Imediatamente pensei como seria se houvesse uma emergencia e de pronto olhei para as paredes de vidro e imaginei a saida... Na vespera quando cheguei a mulher que me atendeu, uma redondinha jovem senhora, muito maquiada, estava em pe do lado de fora junto a uma outra porta que me pareceu ser uma porta de servico. Naquele momento perguntei se entrava por ali e ela me indicou a porta principal, a mesma que agora encontrava-se trancada. Lembrei-me disso e atravessei o salao do restaurante, caminhei cozinha adentro e depois de um pequeno corredor la estava a porta de ontem. Meti a mao na macaneta e depois de um pequeno giro a porta se abriu. Estava livre! Peguei minhas coisas e comecei a arrumar na moto. Numa das minhas passagens pelo interior da cozinha me deparei com a figura simpatica da atendente que acabava de acordar. Mas mesmo aquela hora ja estava completamente montada a sua producao cosmetica.
Parecendo o rosto de uma gueixa. Preparou meu desayuno, paguei e fui seguir meu caminho. Naquele dia eu iria cruzar pouco mais de 180 km por estradas de ripio. Todo o lado chileno da ilha da Terra do Fogo ate Cerro Sombrero e depois, ja por asfalto, ate Bahia Azul, o porto norte da ilha, para entao atravessar mais uma vez o Estreito de Magalhaes reentrando no continente em Punta Delgada novamente com destino as terras argentinas.O controle fronteirico de saida da Argentina fica distante cerca de cinquenta metros do hotel. Ja o de entrada no Chile esta 15 km adiante. O ripio inicia exatamente apos a edificacao da aduana argentina.Depois de fazer os procedimentos de saida, segui pela mesma estrada que ha alguns dias me trouxe ate ali. O trecho entre as duas aduanas e o que mais exige atencao por ter o ripio menos compactado, com as pedras mais soltas. Mas nada exagerado que exija muita pericia ou que cause dificuldade na conducao da moto. Depois de passar pela aduana de entrada no Chile voltei 50 km pela Y-79, como se fosse retornar a Porvenir. Nao entrei na Ruta 257 como faz a maioria dos viajantes. Por la o caminho e apenas quinze quilometros mais curto mas o transito de caminhoes e infinitamente maior. Numa estrada em que nem sempre temos as condicoes ideais de conducao, onde em muitos casos nao temos como desviar o nosso caminho uns poucos centimetros que sejam (para nao entrar na area fofa do ripio), e sempre bom evitar as rotas com maior fluxo de veiculos. Principalmente se forem caminhoes, que sao pesados e tem agilidade limitada. Para eles, desviar de uma moto que pode ter acabado de escorregar na pista a sua frente pode ser uma tarefa praticamente impossivel.A estrada ate o cruzamento onde viraria a direita para Cerro Sombrero eu ja conhecia. Foi por ela que eu vim de Porvenir. Mas somente ate o momento em que eu a deixasse e virasse sentido norte. Dali para frente seria uma novidade para mim. Nao podia deixar de sentir uma grande ansiedade pela incerteza do tipo de piso que iria encontrar. Chegando no cruzamento onde viraria a direita a chuva finalmente comecou. A ansiedade naturalmente aumentou tambem pois havia a incognita das condicoes da pista que foi somada a chuva que se iniciava e poderia alterar totalmente o cenario dali para frente. Mas literalmente quem esta na chuva vai se molhar. E foi isso que aconteceu. Inicialmente ela veio um pouco mais forte mas logo amenizou e ficou aquele chuvisco fino e constante. Nao fez diferenca nenhuma para a conducao da moto. O piso estava muito bom, bem compactado, com pouquissimos trechos de pedras soltas. O movimento na estrada era quase nenhum, cruzei com uns cinco carros no maximo. Apenas nos quilometros finais, onde imagino ser uma parte comum as duas opcoes de trajeto, passei a dividir a estrada com diversos caminhoes. Mas isso representou a decima parte de todo o trajeto. Depois de mais ou menos duas horas e meia apos ter saido da
aduana o asfalto se apresentou a minha frente. O trajeto foi muito tranquilo, sem pontos perigosos ou mais arriscados. Sinceramente recomendo essa opcao para se cruzar a ilha da Terra do Fogo. Ha uma obra de pavimentacao que creio deve ter cerca de 20 ou 30 km. Somente nessa parte do percurso e que requer um pouco mais de atencao do piloto pois como o asfalto e posto sobre o leito da estrada ja existente, ha um desvio que nao tem a mesma qualidade do piso da estrada principal. No meu caso especificamente por estar de moto ainda ficou um pouco mais critico porque a chuva formou aquela lama fina e escorregadia. Mas no geral foi bem mais tranquilo do que eu pensava que seria.Eu havia deixado os pneus com apenas vinte PSI para cruzar o ripio. Agora no asfalto era preciso voltar a calibragem normal de 33 PSI. Deixei entao a estrada e entrei em Cerro Sombrero a procura de um posto para abastecer e encher os pneus. Por precaucao quis logo garantir o combustivel. Ainda estava no Chile, e (ao contrario da Argentina) naquele pais nunca houve dificuldade para comprar gasolina. Em pouco tempo estaria entrando em terras argentinas e ja queria faze-lo com tanque cheio. Depois do abastecimento procurei pelo ponto de ar e o avistei a uns trinta metros da bomba de combustivel. Liguei a moto e me dirigi para la. E, tem de usar o motor, com a moto tao carregada nao da para a ficar empurrando para la e para ca. Ainda mais com tanta dor nas costas como eu estava. E preciso ficar claro que meu estado havia melhorado se comparado com a absoluta falta de condicao a que eu me encontrei quando cheguei em Ushuaia, mas ainda estava muito longe de estar me sentindo bem ou normal. Cada vez que tinha de movimentar a perna esquerda, seja para tirar do chao e apoiar na pedaleira, ou para simplesmente caminhar, era tudo feito com muita dor e sacrificio. Parei a moto junto a plaquinha indicativa. Porem vi que o ponto de ar tambem nao dispunha de manometro. Apenas a mangueira enrolada numa placa escrito: aire. Ja fazia tempo a ultima vez que tinha visto um manometro... Eu havia comprado em Ushuaia uma caneta daquelas que os borracheiros usam para calibrar pneus, mas so mesmo por garantia pois a moto tambem indica no painel a pressao de cada um dos pneus. Pode parecer excesso de precaucao mas devo ter trazido esse criterio cauteloso da minha vida nautica onde se costumava dizer que "quem tem dois tem um; quem tem um nao tem nenhum". Mas eu fico pensando: como sera que as pessoas fazem por aqui? Sera que elas enchem os pneus e dao aquela apertada com o polegar como se fossem bicicletas? Estranho, muito estranho.Dessa vez eu iria atravessar o Estreito de Magalhaes pela parte mais proxima do continente, de Bahia Azul para Punta Delgada. Ao contrario da unica viagem diaria de duas horas e meia de travessia entre Punta Arenas e Porvenir, agora seriam apenas
trinta minutos com saidas ininterruptas a cada meia hora.Quando cheguei na reta que leva a balsa havia uma longa fila de espera. Foram quatro ou cinco viagens antes da minha vez chegar. A moto ocupa um espaco tao reduzido que nao sei porque eles nao liberam as motos para ingresso imediato. Mas como isso nao ocorreu fiquei obedientemente aguardando a minha hora de embarcar. Dessa vez nao houve compra de bilhete antecipado. A operacao era feita a bordo, durante a travessia. Depois de estacionar a moto no local indicado pelo marinheiro, fui saber se nao iria fixar a moto com as correias. Ele me garantiu que as condicoes do estreito estavam otimas e que seria muito tranquilo, sem necessidade de usar a cintas. Como nao havia outro jeito confiei no cara. Deixei a moto e fui me colocar numa nova fila que se formou para o pagamento. Cada um se apresentava ao cobrador que ficava sentado atras de uma mesa dentro de uma pequenina sala, e informava o seu veiculo para que a figura entao anunciasse o valor. Quando finalmente chegou a minha vez disse a ele que eu estava de moto e ele fez uma careta junto com um aceno de mao me mandando voltar e nada pagar. Dei meia volta e subi para um pequeno espaco com poltronas pois minhas costas insistiam em me lembrar que eu ainda nao havia me liberado da enfermidade que nelas se instalara, ja estavam pedindo descanso.Minha meta para aquele dia era Rio Gallegos, cerca de 120 km do desembarque em Punta Delgada. Eu ja tinha rodado cerca de 180 km de San Sebastian ate Bahia Azul, o ponto de travessia. No total seriam apenas trezentos quilometros. Todavia quando planejei a rota do dia eu tinha muitas incognitas, eram muitas as variaveis: sabia que nao era possivel determinar quanto tempo eu levaria para cruzar a parte de ripio pois nao sabia em que condicoes estaria aquele piso. Sabia tambem que alem do tempo de espera da balsa e da travessia propriamente dita ainda teria de passar por aduanas, fazer os tramites de saida do Chile e de entrada na Argentina. Isso tudo era uma grande interrogacao e poderia me consumir o dia todo. Certamente se eu estivesse viajando com mais alguem iria ser questionado pela economia. E verdade, se tudo correr bem, fluindo como se espera sempre que aconteca, chegaria ainda cedo em Rio Gallegos. Mas se qualquer uma dessas variaveis demorasse mais do que o previsto eu poderia nao ter como chegar dentro do prazo em El Calafate, cidade onde ja tinha feito reserva num hotel.Normalmente eu vislumbro as coisas como escolhas. Prefiro escolher ser prevenido do que ser mais arrojado para nao dizer negligente. Apos a constatacao de que daria tempo vem sempre a ideia de que poderia ter feito diferente. Mas se nao der certo a sensacao que retorna da primeira escolha e menos implacavel e causa menos efeitos colaterais que a segunda.Fazendo aqui um pequeno parentese, para falar a verdade eu nem compreendo bem como e que algumas pessoas saem para
fazer determinadas viagens sem a necessaria disposicao de tempo, vao com tempo muito limitado. Me parece que a coisa quando e feita assim e mais para cumprir tabela e entrar para o curriculo de feitos e conquistas do que para curtir e realmente conhecer o que se esta visitando. Ha pessoas que mais parecem motoristas de onibus rodoviario, rodando mil quilometros ou mais por dia, fazendo praticamente o que chamamos de bate-volta so para ter ido aquele determinado destino. Se nao da para ir com mais tempo e melhor optar por destinos mais proximos do que cruzar paises sem a possibilidade de parar na estrada, nos pontos rusticos e pitorescos, alem das obvias atracoes turisticas.Em cada lugarejo que deixamos desaparecer no retrovisor existem milhares de coisas, de pessoas, de habitos e de costumes. Conhecimentos que poderiam nos enriquecer com lembrancas que ficariam marcadas para sempre em nossas mentes. Sei de pessoas que foram ao Atacama mas que (a partir da saida do Brasil) no segundo dia estavam em Salta e no quarto, ou ate mesmo no terceiro ja estavam em San Pedro de Atacama. Eu comparo isso a ir de aviao. Nesse tipo de transporte obviamente nao conhecemos nada dos lugares por onde passamos ate a chegada ao destino. Para ir dessa forma talvez seja realmente melhor ir de aviao e alugar a moto por la. Fiz exatamente isso quando fui cruzar a Rota 66 de Chicago ate Los Angeles. Teria sido muito mais legal ter ido e voltado de moto desde minha casa. Mas o tempo gasto seria infinitamente maior que os 17 dias usados naquela viagem. Foi a maneira que encontramos para percorrer toda a extensao da Estrada Mae, como e conhecida nos Estados Unidos. Se dividirmos os pouco mais de 4000 km rodados pelos 17 dias teremos algo perto de 300 km por dia. Isso nos permitiu conhecer parques, sitios historicos, pontos turisticos etc. Alem de termos tambem podido fazer desvios como por exemplo a ida ate Santa Fe, cidade onde ficamos duas noites aproveitando ao maximo o lugar.Por isso e que nao compreendo como algumas pessoas saem para cumprir determinados roteiros sem o tempo minimo necessario. Nessa situacao sinceramente acredito ser melhor a opcao de ir de aviao e alugar a moto por la.Para ir de moto e fundamental realmente aproveitar cada quilometro rodado desde a saida de casa, de outra forma nao haveria a frase que diz: Indo de carro a diversao comeca quando chegamos ao destino; indo de moto a diversao comeca quando saimos de casa.Sei que nao agrado a todos pensando desta forma, mas lastimo muito quando sei de alguem que passou por tanta atracao e informacao sem o tempo ideal e suficiente para aproveita-las.apartamento do hotel do posto do ACA em San Sebastiansomente ar, sem manometroDe volta ao ContinenteO desembarque no continente foi tranquilo. Eu costumo deixar sempre os mais apressados seguirem seus ritmos acelerados. Seja num desembarque como esse ou seja (por exemplo) na liberacao de um bloqueio na estrada. Entendo que e melhor nao estar na frente desses veiculos, atrapalhando o fluxo
desejado por seus motoristas. Se for oportuno, as vezes ate paro a moto pelo tempo suficiente para que eles sigam em paz e me deixem tambem em paz.Assim que deixei a balsa, ainda em territorio chileno segui pela Ruta 257 ate que encontrei o entroncamento com a Ruta 255, estrada transversal que me levaria a Ruta 3 atraves do Paso Integracion Austral. A Ruta 3 e uma tambem mitica estrada argentina. Tambem mitica porque a Ruta 40 e considerada a mais desafiante das rodovias daquele pais. A 40 corta todo o territorio argentino de norte a sul. Grande parte de sua extensao nao e asfaltada, tornando-a assim motivo de conquista pessoal para quem a enfrenta. Ja a Ruta 3 e a rodovia mais austral do planeta. Liga a capital Buenos Aires ao Fin del Mundo.Relembrando: minha meta para aquele dia era chegar a Rio Gallegos. Faltavam apenas cerca de 120 km. Mas tinha ainda a passagem pela aduana, com os tramites de saida do Chile e de entrada na Argentina. Eu nao sabia o que me esperava por la.Cerca de 50 km depois de Punta Delgada esta a divisa entre os dois paises, e logo a seguir o complexo fronteirico Paso Integracion Austral. Assim como nos Orcones do Paso Cristo Redentor, os tramites de saida e entrada sao feitos na mesma edificacao que abriga as equipes de funcionarios dos dois paises.Quando me aproximei vi que havia uma especie de fila ainda na estrada. Varios carros tumultuando o acesso ao predio. Demorei algum tempo para compreender que os veiculos na verdade estavam abandonados por seus ocupantes, estavam vazios. Percebi que a coisa se dava apenas la dentro, era preciso deixar os carros, as motos etc. e prosseguir a pe. Procurei um cantinho para minha moto no final da "fila" e fiz o mesmo, iniciei a caminhada ate la para fazer os procedimentos aduaneiros. La dentro um grande salao com muita gente. A fila era quase organizada. Digo quase porque havia um intrigante roteiro a ser seguido: estranhamente o primeiro guiche a ser visitado ficava fisicamente depois do segundo. Com isso a fila formava uma especie de no na sua extremidade pois depois de se passar pelo segundo atendimento era necessario cruzar a fila para seguir adiante. Depois de vencido esse pequeno percalco, agora era preciso atravesar todo o salao para passar por mais dois guiches la na outra extremidade. De fato a passagem pelo Paso de Integracion Austral tem tudo para ser tranquilo, se considerarmos as dimensoes e as condicoes para se montar uma boa logistica. Mas na realidade a coisa nao acontece dessa forma. E verdade que existem momentos de maior ou de menor fluxo de turistas passando por la, mas numa situacao de alta temporada como foi esta que passei, se houvesse um pouco mais de organizacao a fluidez seria bem maior e tudo menos confuso e menos demorado. Minha preocupacao agora nao era mais com o tempo pois vi que teria folga para chegar a Rio Gallegos em condicoes de buscar hotel com tranquilidade. Minha preocupacao agora era com minhas
coisas expostas sobre a moto la fora, a uma consideravel distancia. Nunca se sabe...Depois de varias dezenas de minutos voltei para minha moto e vi que minhas "tralhas" ainda estavam todas em ordem, da mesma forma que as deixei. Em pouco mais de uma hora estava entrando em Rio Gallegos. Nao havia feito nenhuma reserva para aquela cidade entao como de costume dei aquela minha voltinha de reconhecimento e parti para encontrar hotel. Busquei pelo GPS e escolhi pelo nome. Chegando ao estabelecimento parei a moto e fui ver se havia vaga. Um retumbante no hay ninguna habitacion disponible. Voltei a moto desolado, com receio de novamente enfrentar dificuldades nessa procura. Mas avistei um pouco mais adiante e do outro lado da rua um outro hotel. Deixei minha moto onde estava e fui andando ate la. Ja voltei para pegar a moto com a chave do quarto na mao. Ainda estava cedo, devia passar um pouco das tres da tarde. Era dia 14 de dezembro, aniversario do meu pai. Completava 86 anos naquele dia. Depois de tomar meu banho para retirar toda a poeira e lama que trazia em mim pela travessia do ripio inicialmente poeirento e depois sob chuva, fiz uma ligacao para o Brasil. Minha mae atendeu e como ja imaginava foi dificil conseguir que ela liberasse o telefone para eu falar com meu pai. Acho isso engracado. Mesmo eu ja tendo 55 anos completos sempre ouco deles as mesmas observacoes e recomendacoes que ouvia na infancia, adolescencia, idade jovem etc.Encontrei todos por la festejando com meu velho pai. Depois de falar com ele ainda falei com minhas filhas, minha irma e minha ex mulher. So nao pude falar com meu filho pois ele nao estava por la.Essa minha viagem teve esse ponto, digamos, pouco social. Em virtude do tamanho dela, ultrapassando os 40000 km, e do tempo gasto pra cumprir esse percurso com calma e aproveitando ao maximo, fiquei mais de tres meses fora o que me fez estar ausente no aniversario de minha irma, no de meu pai, nas festas do natal e do ano novo e no aniversario da minha mae.Mas acho que fui bem compreendido pela familia e nao sucederam-se magoas.Depois de cumprir essa obrigacao social e sentimental, consegui desligar o telefone e sai em busca de comida. Eu estava apenas com o cafe da manha que me havia sido servido por aquela figura simpatica e redonda la em San Sebastan.Chovia la fora o que me desanimou um pouco a sair. Alem do proprio incomodo de caminhar na chuva ainda havia a minha pouca mobilidade causada pelo problema na coluna. Mas passando pelo atrio da recepcao vi que agregado ao hotel havia um restaurante e fiquei por ali mesmo.Ja estava no final de minha refeicao quando entra no restaurante uma idosa senhora e assume uma mesa em frente a que eu utilizava. A garconete veio perguntar a ela quantos lugares seriam. Ouvi quando ela disse que nao sabia ao certo. Pensei comigo coitada, deve estar esperando uma ou duas amigas para um cha. Nessa tarde tao
chuvosa nao vai vir ninguem... Mas meu camarada... aos poucos foi entrando tanta velha que eu pensei que estava dentro do filme Cocoon antes da concha!Inflamou o local de tanta velha, a mais nova devia ter tres vezes a minha idade! E era uma barulheira de deixar recreio da quinta serie com vergonha da propria incapacidade sonora.Acabei minha refeicao e sai dali o mais rapido possivel pois a barulheira era tanta que eu nao estava conseguindo ouvir meus proprios pensamentos.Depois que a chuva parou dei uma breve voltinha a pe e voltei para o hotel pois meu trajeto do dia seguinte seria puxado. Tinha como meta a cidade de El Calafate, onde ja havia feito reserva num bom hotel. Mas iria ate la passando por Rio Turbio e pela desafiadora Ruta 40 num dos seus muitos trechos nada amistosos.Sai cedo do hotel no dia seguinte e tudo correu muito melhor do que imaginei. Lindas paisagens e nada de chuva para dificultar ainda mais as condicoes da estrada. Foi muito agradavel essa parte da viagem. Em algumas horas estava chegando. Para nao dizer que foi tudo otimo, apenas uma coisa me pegou de surpresa: o frio (mais uma vez). Eu nao esperava encontrar tanto frio assim. Pouco antes da Ruta 40 encontrar com a Ruta Provincial 9, ha uma serra que me pareceu ser infinitamente gelada. Mas muito gelada mesmo. Fiquei preocupado com a aproximacao de El Calafate pois se ali ja estava tao frio assim imagine proximo ao lago e aos glaciares! Mas quando a descida comecou a temperatura foi retornando aos ja habituais e (a essa altura dos acontecimentos) confortaveis 12 ou 13 graus.Interessante o que ocorreu nessa viagem em virtude das circunstancias da mesma. Existe aquela frase de que "a necessidade fez o sapo pular". E eu fui aos poucos alterando meus limites e meus valores. Lembro-me de em outras ocasioes praguejar muito quando encontrava temperaturas como 11 graus (por exemplo quando ia a Curitiba). Mas aquela altura da viagem quando o termometro da moto indicava temperaturas de dois digitos eu gritava de alegria no confinamento de meu capacete. A partir de dez graus era para mim motivo de comemoracao...O tempo contribuia, estava um pouco ensolarado, assim meio entre nuvens, mas isso garantia um dia claro e brilhante, o que tornava ainda mais superlativa toda aquela tsunami de belezas naturais.Mesmo ja tendo passado por locais igualmente belissimos como a regiao chilena de Los Lagos, com a amavel Frutillar, e tambem pelas aconchegantes Villa Pehuenia e Moquehue, cercadas de inumeros lagos inacreditavelmente azuis, a chegada a El Calafate com a visao do Lago Argentino e algo indescritivel. Se eu tentasse aqui descrever iria pecar por simplificar demais pela insuficiencia de detalhes. Existem coisas na vida que nao ha como descrever. Tente explicar como e o sabor do chocolate. So provando para saber. A mesma coisa acontece com determinadas paisagens, nao ha como relatar. Tem de ver, tem de sentir...Rio GallegosCaminhando no geloEl Calafate e muito bem cuidada. Chega-se por uma estrada que desce ate a cidade que fica no fundo de