foi construido pela empresa Franz Knobel und Sohn KG a Westfalia. Tambem usando pecas do Fusca, mas com diferencas nas laterais dianteiras, no para-brisa e nas portas.Na epoca o Correio Alemao tambem precisava de um furgao de entrega pequeno para substituir o veiculo Tempo 400 de 3 rodas, cuja producao havia sido encerrada. Este tipo de veiculo era usado pelos correios alemaes desde o tempo do III Reich, Para a Volkswagen, um projeto como este, por ser uma construcao especial e dado o numero reduzido de pecas a serem produzidas, nao significava um grande negocio, mas para empresas prestadoras de servicos como a Karmann e a Franz Knobel und Sohn KG, um pedido destes era vital e, portanto, valia a pena investir nele.Nesta busca de um veiculo "adequado por um preco conveniente", foi feito um teste em grande escala do furgaozinho "Goggomobil Transporter". Este veiculo foi desenvolvido tambem com vistas a atender as especificacoes da Deutsche Bundespost. O teste contou com 2000 unidades de uma producao total de apenas 3.665 furgoezinhos entre 1957 e 1965. Seu motor de dois cilindros a dois tempos, produzido pela Fabrica Glas de Dingolfing, Alemanha, rapidamente alcancou os seus limites devido ao estresse pesado causado pelo para e anda do servico de curta distancia que e o uso postal tipico.Foi somente em 1963, apos ter falhado a experiencia com o Goggomobil Transporter, que a Deutsche Bundespost finalmente solicitou a Volkswagen a producao de furgao pequeno para a coleta e entrega de correspondencias, com baixo custo, resistencia para o servico de correios e boa ergonomia; o que em alemao se chama de Kleinlieferwagen. Depois de testar alguns prototipos em 1962 e 1963, foi acordado que outra empresa independente, a Franz Knobel und Sohn KG, iria fabricar o furgao postal em sua fabrica em Wiedenbruck no estado alemao da Westfalia, na Alemanha Ocidental. Esta empresa ja estava associada com a Volkswagen, pois era a fabricante oficialmente aprovada de Kombis para acampamentos, as agora famosas e bem-feitas Campers Westfalia". Tamanho foi o sucesso destas adaptacoes que a empresa passou a ser conhecida posteriormente por Westfalia..- 2 m3 de compartimento de armazenagem- Carga util entre 350 e 400 kg- Comprimento 3,750 milimetros- Largura 1,440 milimetrosA Deutsche Bundespost emitiu as especificacoes para o furgao especial de entrega postal como segue:- Altura 1,700 milimetrosAlem disso, o veiculo deveria ter duas portas deslizantes. A Volkswagen passou a atuar como empreiteiro geral do empreendimento e fabricante de pecas. A producao do carro deveria ocorrer na fabrica Franz Knobel und Sohn KG em Wiedenbruck, a Westfalia.As pecas necessarias para a montagem - se nao fossem produzidas pela Westfalia em si - deveriam ser entregues pela Volkswagen e pela Karmann de Osnabruck. Essas pecas eram componentes dos seguintes modelos VW:-Tipo 1 (Fusca)-Tipo 14 (Karmann-Ghia)-Tipo 2 (Transporter)-Tipo 3 (VW 1500)No fim de marco de 1962 a Diretoria dos Correios deu luz verde para o projeto. A estimativa de producao girava entre 7000 e 8000 unidades, com 1000 unidades nos 3 primeiros anos para substituir gradativamente os Fuscas que estavam em servico.Seguiram-se a confeccao de projetos, modelos de plastilina