Por Eduardo Laguna | De Sao Paulo - Valor 21/06Foco de manifestacoes nas duas ultimas semanas, a insatisfacao com o transporte publico tambem e combustivel para o uso cada vez mais intensivo de veiculos motorizados individuais nas grandes cidades, alimentando sucessivos recordes registrados pela industria automobilistica.Sao Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasilia, palcos dos maiores e mais tensos protestos contra o aumento das tarifas de onibus, nao a toa, sao tambem as cidades com as frotas de carros mais numerosas do pais, que nao param de crescer com os estimulos do governo ao consumo.Em oito anos, as vendas de carros na cidade de Sao Paulo, onde esta o maior mercado do pais, acumularam alta de 76%, enquanto no Rio o consumo dobrou, e em Belo Horizonte, assim como em Brasilia, triplicou. Paralelamente, o uso do sistema de onibus urbanos, responsavel por 90% do transporte coletivo no pais, vem mostrando trajetoria declinante desde 1996, marcando, desde entao, uma queda de demanda proxima a 30%, mostra levantamento da Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) em nove capitais brasileiras.Os numeros, segundo especialistas em mobilidade urbana, indicam um deslocamento da demanda para o transporte individual privado, com a proliferacao de automoveis e motocicletas pelas ruas das grandes cidades.Desde 2007, a industria vem, ano a ano, renovando recorde nas vendas de carros, o que levou o Brasil a sair do nono para o quarto maior mercado automotivo do mundo. Essa evolucao veio no embalo da expansao na renda da populacao, mas tambem foi sustentada pelo apoio governamental pesado a demanda de veiculos individuais - seja com a desoneracao na compra de carros, seja com medidas para a liberacao do credito ao consumo.Com frequencia, o governo passou a adotar nos ultimos quatro anos descontos no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para evitar que o setor fosse contaminado, primeiro, pela crise financeira internacional de 2008 e, depois, pelas restricoes de credito de bancos privados. Nesse periodo, a frota de automoveis na cidade de Sao Paulo cresceu 13,4% e superou 5,3 milhoes de carros. No Rio, a alta foi de 22,4%. Em Belo Horizonte e Brasilia, o numero de carros teve um crescimento da ordem de 33%, passando de 1 milhao de unidades em cada uma das cidades.Ja no Nordeste, maior mercado de veiculos duas rodas do pais, houve uma disparada nas compras de motos. Em Salvador, por exemplo, a frota de motocicletas cresceu 72,5% desde 2008, para mais de 100 mil unidades. Em Fortaleza, o numero de motos ja passa de 214 mil unidades, 93,6% a mais do que quatro anos atras.Os resultados mais nocivos da decisao de privilegiar incentivos a meios de transporte particulares nas politicas de mobilidade urbana sao conhecidos: os congestionamentos, a poluicao e os acidentes de transito. Porem, a migracao para os veiculos particulares tambem tem como pano de fundo a baixa qualidade dos servicos publicos percebida pela populacao, junto com o maior acesso aos automoveis zero quilometro, em contraposicao a uma escalada de custos do transporte publico.Segundo Carlos Henrique Carvalho, pesquisador que acompanha o tema no Instituto de Pesquisa Economica