Detection And Ranging ), que emsua traducao literal quer dizer ( Deteccao e telemetria por radio ), foiconcebido para detectar objetos distantes que interfiram em sua trajetoria, asondas de radio emitidas pelo aparelho. Nos anos 90 no Brasil, seu uso foiaprimorado para tambem monitorar vias de transito.Em Sao Paulo, namesma epoca que foi regulamentada as novas velocidades, os numeros de radaresmultiplicaram em Sao Paulo, passando para aproximadamente 840 no municipio. Amaioria esta concentrada em vias de grande trafego ( inclusive depois dapadronizacao de 50km/h ), faixas de pedestres com grande uso e cruzamentos comgrande fluxo de veiculos.Com a proliferacao dosaparelhos, eles assumiram a fama de dispositivo de arrecadacao por parte dapopulacao, que na maioria das vezes julgam os parametros impostos para otrafego, desnecessarios ou abusivos, aliando a existencia a uma industria demultas. Alem de punitivos na funcao deapenas flagrar infracoes, os radares tambem podem ser considerados comoreguladores de fluxo e um artefato de fiscalizacao.Inclusive, o aumento donumero dos dispositivos em Sao Paulo deve-se ao investimento baixo por parte daprefeitura. Muita das vezes fazendo-se valer que sao mais eficientes que osagentes de transito. Segundo estatistica publicada na pagina mundo estranho,para cada real investido em radar, o retorno para a prefeitura gira em torno deR$14,00.Basicamente, osdispositivos fiscalizam a via e multam os veiculos que ultrapassam osparametros definidos pela empresa de trafego da cidade. Por exemplo, osveiculos que passam em velocidade superior a da via, veiculos que estao comlicenciamento atrasado e ate os que estao descumprindo o rodizio ( no caso deSao Paulo ) funcionando da seguinte maneira:O radar percebe apresenca do veiculo atraves de medicoes. Elas sao feitas por sensores, queestao localizados no pavimento, divididos entre uma ou duas posicoes. Quando oveiculo passa por esses sensores, e acusado um sinal para um computador ( normalmente junto as cameras ), que analisam osdados gerados resultando na deteccao da passagem do veiculo.Esses sensores, estao ligados a camera. Quando o veiculo ultrapassa osparametros determinados da via ( seja velocidade, circulacao ou outro item), eles enviam um sinal para esse computador queda a ordem de tirar a foto e identificar a placa. No final das contas, os radares sao apenas cameras ligadas 24h por dia e 7dias por semana, que so gravam no momento que um veiculo pratica uma infracao. Essas gravacoes (fotos ) ficam armazenadas nos sistemas do dispositivo de maneira criptografada,que sao enviadas para uma central ou resgatadas por um agente, que analisara osdados e gerarao a multa.Servindo como umelemento de seguranca no transito, sua aplicacao pode determinar na reducao develocidade ou restricao de circulacao visando evitar acidentes, funcionandocomo um controle da empresa gerenciadora de transito sobre a via, que tambematraves deles, monitoram veiculos com a documentacao atrasada ou que naorespeita o rodizio ( Em Sao Paulo ).Quando instalados emsemaforos, a funcao e ser ( alem de punir quem passa no sinal vermelho ), um guardiao que tenta evita a colisao nos cruzamentos ou atropelamentos emfaixas de pedestres.Tambem existem osradares que fiscalizam as faixas exclusivas de onibus. Separadas somente pela faixapintada na rua, sempre sao utilizadas indevidamente por veiculos particulares einclusive, taxis sem passageiros, que nao