logistico do porto concreto e sua insercao em uma visao de longo prazo. Uma ZAL e uma peca ou componente muito importante da estrategia logistica global de um porto, e ambos atuam como um desenvolver economico regional. Sua funcionalidade e seu potencial de contribuicao a esta estrategia estara em funcao, em primeiro lugar, do grau de desenvolvimento logistico geral do proprio porto, que e preciso identificar de uma forma realista. E tambem importante ressalvar que o desenvolvimento logistico demanda do desenvolvimento socioeconomico vinculado aos portos, ou seja, o desenvolvimento logistico de um porto, sua funcionalidade dentro das cadeias logisticas e de transporte, repercute em primeiro lugar na complexidade das funcoes desempenhadas no porto e seu entorno imediato, na capacidade de atracao de atividade de valor agregado, no potencial de atracao de atividades comerciais e produtivas. Em etapas preliminares do processo de desenvolvimento logistico, essa capacidade se ve limitada a atividades fundalmente tecnicas, enquanto que em etapas mais avancadas se produz uma concentracao cada vez maior de valor agregado, com maior fidelizacao de trafegos e empresas e consolidacao de investimentos, o que constitui um objetivo comum de porto e regiao. A demanda de desenvolvimento logistico de um porto e, em consequencia, uma exigencia crescente da propria economia regional (Puertos del Estado, 2002).Segundo pesquisa elaborada pelo instituto supracitado, o desenvolvimento logistico portuario e um processo nao linear e complexo, no tempo. O desenvolvimento de atividades logisticas nos portos e um processo complexo em funcao das exigencias e necessidades de cada uma das cadeias logisticas encaminhadas pelo porto. De uma forma muito sintetica e com o objetivo de contribuir a identificar de uma forma primaria o grau de desenvolvimento logistico atual e potencial de um porto, podem identificar-se dois tipos ou grupos de atividades logisticas, atendendo a sua capacidade de tracao de efeitos induzidos de desenvolvimento: atividades tecnicas e atividades comerciais e de mercado.Seguindo a proposta de esquematizacao do processo de desenvolvimento logistico de um porto, podem definir-se, tambem de forma simplificada, duas agrandes etapas em tal desenvolvimento:34 Uma etapa de desenvolvimento logistico basico, na qual predominam, nesse porto e nessa cadeia logistica, atividades fundamentalmente de carater tecnico, vinculadas a otimizacao dos transitos portuarios. Ou seja, funcoes complementares ao papel de Plataforma de Transito de um porto (funcoes de armazenagem tecnica, consolidacao e desconsolidacao de conteineres, silos, mistura de graneis, empacotamento, etc.). 34 Outra etapa de logistica avancada, em que as funcoes logisticas dominantes, sem prescindir o escalao anterior, passam a ser as de catater comercial, cubrindo determinados segmentos da cadeia de distribuicao e de encaminhamento de fluxos. Ou seja, funcoes do porto como Plataforma de Distribuicao (funcoes de armazenagem comercial face a situacao dos mercados, atividades logisticas de valor agregado, vinculadas com os circuitos comerciais).Todo o processo, desde as atividades tecnicas, ate as atividades comerciais e de mercado, na maioria das cadeias logisticas, nao e um processo linear, senao um processo descontinuo e complexo. Os saltos ou transicao entre ambas etapas, nem sempre tem lugar: determinados portos se estabilizam em uma etapa tecnica, sem consolidar atividades de valor agregado. Por outra parte, o resultado