caminhoes sao capazes de transportar diversos produtos, sejam eles grandes e pesados ou pequenos e frageis. E muitos casos, suas tarifas competem com as tarifas ferroviarias, e seus servicos sao mais rapidos.A maior parte dos produtos agricolas, incluindo carne, laticinios e alimentos processados sao transportados por caminhao, ao se movimentarem ao longo da cadeia de valor, do agricultor ate o consumidor.Uma vantagem das empresas de transporte por caminhoes e possuirem flexibilidade de ajustar seus cronogramas para atender as necessidades de seus clientes.Nos ultimos anos, as empresas de transporte rodoviario passaram a oferecer novos servicos. Por exemplo, algumas empresas oferecem rastreamento das cargas por satelites e carretas que transportam carga 24 horas por dia.Outra qualidade de grande valia desta modalidade e a simplicidade de seu funcionamento e a rapidez de sua disponibilidade quando exigida pelo embarcador.7.2 Transporte FerroviarioO trem e o meio de transporte de uso mais comum para frete nos EUA, ao contrario do Brasil, que ainda perde longe para o transporte rodoviario.O trem tambem e a modalidade numero um na China, Russia e muitos outros paises. O servico de trens pode alcancar praticamente qualquer area urbana no mundo, apesar de nem sempre estar disponivel para comunidades menores. Os fabricantes dependem do transporte por trens para movimentar materiais pesados por distancias longas. E tambem um dos transportes mais eficientes para expedicao de produtos a granel - carvao, areia, minerios, produtos florestais e agricolas - por longas distancias.Alem disso, as ferrovias recentemente as ferrovias comecaram a intensificar a prestacao de servicos aos clientes.Criaram novos equipamentos para manipular categorias especiais de produtos, providenciaram vagoes planos para transportar carretas com caminhoes, e prestacao de servicos em transito, tais como transbordo de produtos.O modal ferroviario caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiencia energetica, principalmente em casos de deslocamentos a medias e grandes distancias. Apresenta, ainda, maior seguranca, em relacao ao modal rodoviario, com menor indice de acidentes e menor incidencia de furtos e roubos.No Brasil, este modal de transporte nunca alcancou a representatividade obtida em outros paises de grande extensao territorial. A sua participacao na producao de transporte no pais, medida pela tonelada quilometro util, variou, nas decadas de 80 e 90, entre aproximadamente 20% e 23%. Este grau de utilizacao para o transporte de carga coloca o Brasil na companhia de diversos paises europeus, como Franca e Alemanha que possuem uma extensao territorial significativamente menor que a nossa. Adicionalmente, a participacao do transporte ferroviario de cargas no Brasil tem sido restrita ao segmento de curtas distancias, em que as vantagens dos custos e servicos ferroviarios nao sao significativas. E interessante ressaltar que para longas distancias a participacao do modal ferroviario e a menor dentre todos os modais de transporte no Brasil.O sistema ferroviario nacional e o maior da America Latina, em termos de carga transportada, atingindo 162,2 bilhoes de tku (tonelada quilometro util), em 2001. Os dados operacionais e economico-financeiros encontram-se disponiveis no SIADE - Sistema de Acompanhamento do Desempenho das Concessionarias de Servicos Publicos de Transporte Ferroviario.7.3 Transporte por Ar Quando e necessario rapidez - e e possivel pagar