diminuir os trancos do motor. Atualmente, nao existe mais nenhum automovel com motor de um cilindro, nem mesmo dois. O normal e automovel com quatro, seis ou oito cilindros. Os motores com um ou dois cilindros sao reservados a motocicletas, barcos ou maquinas estacionarias do tipo bombas dagua, serra, etc..., e maquinas para serem usadas onde nao ha eletricidade.Na figura acima, mostra-se a carcaca inferior do motor onde se apoia o virabrequim.Na primeira cavidade se encaixam as engrenagens do comando de valvulas. Na segunda e terceira cavidades, encaixam-se as manivelas correspondentes as bielas, duas em cada cavidade.A diferenca basica entre os virabrequins e o numero de mancais. O primeiro virabrequim tem sete mancais de apoio, o segundo quatro e o terceiro apenas tres. Quanto maior o numero de mancais, tanto mais dividido fica o esforco que eles suportam, podendo, por isso, ser menores e ter vida mais longa.Por outro lado, quanto menor o numero de mancais, tanto mais barato fica o motor, desde a economia que se faz no numero de mancais, como no formato do virabrequim, que e maissimples, e o do bloco do motor, que tambem e mais simples.VolanteNuma das extremidades do virabrequim ha um disco de ferro; e o volante. A primeira vista,parece nao haver grande importancia nesta peca. Mas dela dependem a aceleracao suave do motor.Sem o volante, o motor nao funciona corretamente. Quando o cilindro queima a mistura eempurra o pistao para baixo, tambem esta dando um impulso ao volante. Por sua vez, essaenergia, que o volante acumula, ele devolve ao proprio pistao, quando este se encontra no tempo de compressao. Com isso, o motor opera de maneira mais suave.Quanto maior for o peso do volante, tanto mais suave sera o funcionamento do motor. Por outro lado, quanto mais pesado o volante, tanto mais devagar responde o motor, quando se precisa aumentar a sua rotacao. Diz-se entao que a sua aceleracao e baixa.Essa e a razao pela qual os motores de automoveis de corrida tem volantes mais leves, para que respondam mais depressa a aceleracao que se deseja imprimir ao motor. Em compensacao, nas baixas rotacoes, esses motores funcionam de maneira bastante irregular.Os motores para automoveis de passeio, pelo contrario, dispoem de volante mais pesado, porque, apesar de se querer uma boa aceleracao, e importante um funcionamento silencioso do motor.SISTEMA DE ALIMENTACAOO sistema de alimentacao do motor a explosao e composto pelo tanque de combustivel, carburador e coletor de admissao.O tanque e um reservatorio de combustivel, tendo no seu interior uma boia que comanda um sistema eletrico indicado nopainel do combustivel.A bomba de combustivel, puxa o combustivel do tanque aocarburador. Este por sua vez, prepara a mistura explosiva, enquanto o coletor se encarrega de distribuir a mistura aos cilindros.Cada componente realiza um trabalho muito importante e que merece ser comentado. Antes, porem, e preciso ressaltar que atualmente o motor a explosao e alimentado por dois tipos decombustivel: alcool e gasolina.O motor a alcool e a gasolina estao equipados com componentes proprios no sistema de alimentacao, em funcao da corrosao causada por cada tipo de combustivel.Quando o combustivel