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Vamos comparecer galera! Apenas um video de iniciacao, brevemente estaremoscom novidades...=)Great Times ARE ComingSe inscrevam ! Acompanhem. Na etapa passada, Ryan Dungey (KTM), conquistou o titulo da categoria 450cc, seu segundo e o primeiro da fabrica austriaca. Mas mesmo com a taca de campeao na mao, Dungey foi para a penultima etapa (Steel City-PA) decidido a vencer as baterias, e foi exatamente o que ele fez, apesar da pressao de Mike Alessi (Suzuki) na segunda bateria. Andrew Short (Honda) foi segundo na primeira prova, seguido por Alessi, Josh Grant (Kawasaki) e Davi Millsaps (Yamaha). Na segunda prova, Alessi foi segundo, seguido por Jack Weimer, Josh Grant e Broc Tickle em quinto. Na geral da prova, primeiro lugar para Dungey, Alessi em segundo e Grant em terceiro, seu primeiro podio na temporada.Na 250cc duas provas incriveis de Eli Tomac (Honda), garantindo o primeiro lugar em ambas. Seu companheiro, Justin Barcia, fez um segundo e terceiro lugares, e com o resultado, perdeu a vice-lideranca da categoria para Tomac. Ken Roczen (KTM) foi segundo na geral com seus terceiro e segundo lugares. O lider da categoria, Blake Baggett (Kawasaki) fez dois quartos lugares, mantendo a posicao, mas agora sua vantagem sobre Tomac e de apenas 14 pontos, entao a final, em Lake Elsinore (California) vai pegar fogo, pois Baggett, Tomac e Barcia podem levar o titulo da temporada.Classificacao geral250 Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Kawasaki, 472 Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda, 458 Justin Barcia, Monroe, N.Y., Honda, 454 Ken Roczen, Apolda, Germany, KTM, 427 Marvin Musquin, La Reole, France, KTM, 368 Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 282 Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Suzuki, 239 Jason Anderson, Edgewood, N.M, Suzuki, 222 Jessy Nelson, Paso Robles, Calif., Honda, 205 Travis Baker, Temecula, Calif., Honda, 177450 Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., KTM, 530 Mike Alessi, Victorville, Calif., Suzuki, 409 Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 333 Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 327 Broc Tickle, Holly, Mich., Kawasaki, 309 Josh Grant, Riverside, Calif., Kawasaki, 262 Justin Brayton, Ft. Dodge, Iowa, Honda, 222 Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Kawasaki, 198 Davi Millsaps, Cairo, Ga., Yamaha, 176 James Stewart, Haines City, Fla., Suzuki, 163 Fonte: Revista Dirt Action California foi o nosso destino e o verao americano estava terrivel, com media de 39 C, mas a impressao e que estava bem mais quente. O teste aconteceu em Adelanto, na pista de Racetown 395 que fica um pouco mais de uma hora e meia de Los Angeles, e por volta das 8 horas. Mais quatro pilotos tambem iriam testar as motocicletas, dois de nivel profissional, um intermediario e um novato. As fabricas enviaram seus furgoes com as motocicletas e mecanicos, sendo que a Suzuki enviou quatro funcionarios, e eram os mais detalhistas, anotando tudo sobre cada piloto.A pista era longa, quase tres minutos a volta, com um terreno quase arenoso e grandes saltos, alguns bem-grandes. Seria um dia cansativo, pois tinha que avaliar cinco modelos: a Honda CRF 250R, a Kawasaki KX 250F, a Suzuki RM-Z 250, a Yamaha YZ 250F e a KTM 250 SX-F - todas 2013. Como voces sabem, a moto
que mais apresentou mudancas foi a da Kawasaki, com novo chassi, plasticos/visual, motor, incluindo os tres plugues (standard, soft e hard, como na 450cc), e depois a KTM, com mudancas no chassi e motor. A Suzuki trazia a nova suspensao SSF, semelhante a Kawasaki 250F, de um lado mola e do outro, oleo. Os modelos da Honda e Yamaha sao praticamente os mesmos deste ano, com poucas mudancas.Depois das apresentacoes, nosso piloto de teste vestiu o equipamento e acertamos quando cada piloto iria utilizar os modelos disponiveis; e assim que o piloto se apresentava, o mecanico da fabrica realizava os ajustes particulares dos comandos, SAG e suspensao. Portanto, a cada troca de motocicleta eram realizadas mudancas para o estilo e preferencia de pilotagem. Acompanhe a impressao e o julgamento do Guilherme Lima sobre os novos modelos:"Diferente dos outros pilotos, inicialmente precisei conhecer a longa pista. Nao foi facil, mas todos os obstaculos eram bem-feitos e rapidamente me acostumei com ela, apesar de ter os bracos travados ainda no primeiro treino, que foi com a Suzuki. Depois andei com a Kawasaki, Honda, KTM e Yamaha. Passamos o dia andando com os modelos e, em alguns momentos, retornava para o box da marca para realizar algum acerto na suspensao. Os mecanicos eram muito prestativos, sempre preocupados se tudo estava certo, se o acerto havia ficado bom - realmente me senti muito a vontade. Por volta das 16 horas ja estava esgotado, como os demais, e terminamos nosso trabalho. Passei a anotar minhas impressoes para preparar este comparativo e decidir que seria a grande vencedora. Entao, antes de falar sobre qual a posicao de cada modelo, vou tentar resumir o comportamento e desempenho de cada motocicleta.Quem venceu a batalha?No caso da Suzuki, gostei muito do seu desempenho, ela e muito facil de se pilotar, e tem um motor forte e progressivo, trabalhando bem em todas as rotacoes. Sua frente realmente gruda no chao. A nova suspensao trabalhou muito bem, dando muito confianca na pilotagem e copiando muito bem os buracos, alem de firme nas frenagens e perfeita nos saltos, mesmo quando zerava algum. E nas entradas de curva, ela e perfeita. Ela e agil e voce a coloca onde quiser, respondendo perfeitamente aos comandos. Foi muito facil me acostumar com a sua tocada, me senti confortavel e muito confiante. Os freios tambem me impressionaram. Ja tinha ouvido falar da suas qualidades, e pude constatar que a motocicleta e muito boa.Montando na Kawasaki, percebi que ela mudou e ficou mais estreita, e ja nas primeiras voltas senti que seu motor e forte, talvez mais forte que o da Suzuki, com uma entrega mais brusca e, principalmente, com a alta bem-forte. Apesar de ser mais estreita, nao a achei tao agil como a Suzuki, mesmo assim tem boa maneabilidade e as suspensoes funcionaram a contento, um pouco inferior a Suzuki, mas foram bem. O comportamento dos freios tambem e semelhante ao da sua concorrente amarela.Tenho uma CRF 250R, mas este novo modelo da Honda se mostrou mais rapido. O motor esta mais forte, nao tanto como os
modelos da Suzuki e Kawasaki, mas com muita potencia. O conjunto das suspensoes funcionou bem, mas nao esta entre os melhores; enquanto os freios continuam borrachudos, item que poderia ter sido melhorado.A YZ 250F e a mais fina, voce sente isso quando monta nela, e andando da a impressao de ser mais leve, bem-leve mesmo. A suspensao deu a impressao de ser mais dura, mas com funcionamento muito proximo das demais. Ela se mostrou tambem muito agil, nao tanto quanto a Suzuki, mas sua maneabilidade e interessante. Quando ao motor, a Yamaha se mostrou com uma entrega de potencia mais impactante, talvez por utilizar o tradicional carburador, enquanto as demais trabalham mais progressivamente. No entanto, a baixa poderia ser melhor. E os freios sao bons, melhores que os da Honda. Inclusive, aproveitei um momento de acerto da YZF e perguntei ao mecanico da fabrica se ele tinha alguma informacao sobre a utilizacao da injecao eletronica, e ele disse: Nao tenho ideia, eles nao comentam, mas espero que seja em breve, brincou.A ultima motocicleta a ser testada foi a KTM que, como disse, trouxe novidades para seu modelo 2013, com motor e chassi novos; e como ja tinha andando no modelo anterior, poderia analisar bem o seu comportamento. Ainda mantem o chassi de ferro - as concorrentes utilizam o aluminio -, mas da a impressao de ser mais rigida, nao que nao seja maleavel, mas a pareceu a mais quadrada de todas. O motor trabalha diferente, com muita forca de media e alta, faltando baixa, mas poderia ser mais progressivo. Achei a suspensao bem-firme e os freios funcionaram perfeitamente, o melhor de todos. Quanto a suspensao, como na Honda e Yamaha, ela mantem o sistema tradicional, com mola e oleo nas duas bengalas, e funciona bem, firme, mas tive que realizar mais ajustes que nas demais.Realizei outros treinos com os modelos, para tirar alguma duvida ou confirmar alguma impressao. Foi um teste intenso e exigiu demais do preparo fisico. Para se ter uma ideia, fazia muito tempo que nao ficava com bolhas nas maos e dedos, que apareceram no final do dia, e algumas grandes. Tudo bem, valeu cada calo e cada bolha. Foi uma experiencia unica e de uma forma muito profissional. O pessoal das fabricas foi muito cordial, profissional e atencioso, nunca fui tao bem-recebido e atendido, sempre preocupados em realizar o que fosse preciso para me sentir confortavel em suas motocicletas. Todos trabalharam muito, num clima de muito profissionalismo, mas de uma forma cordial e atenciosa.Aproveitei para conversar com os outros pilotos, para ver se minhas impressoes batiam com as deles, e as opinioes forma semelhantes. Bom, acho que voces devem estar curiosos em saber para qual vou classificar em primeiro lugar. E so pra aumentar a expectativa, aquele misterio, vou passar a lista de tras para frente.Deixo a KTM no quinto lugar. E uma boa motocicleta, mas o motor poderia ser mais progressivo. Na quarta posicao coloco a Yamaha, apesar de ser leve e do seu forte motor. Acredito que a hora de ter a injecao eletronica ja passou,
quem sabe em 2014? Na terceira posicao deixo a Honda, nao que ela nao seja boa, mas nao trouxe grandes mudancas. Ela possui uma boa maneabilidade, um motor forte e progressivo, mas nao seria justo com o avanco das duas primeiras colocadas.Foi dificil decidir quem ficou no segundo posto, pois tanto a Kawasaki como a Suzuki tem desempenhos muito proximos, seja na dirigibilidade, motor, suspensao e comportamento, mas tenho que escolher um modelo na primeira posicao, apesar que ambas poderiam levar a placa de numero um, que por uma vantagem pequena fica com a Suzuki. A RM-Z me impressionou muito, com sua maneabilidade exemplar, motor forte, progressivo e de respostas rapidas; e nova suspensao que funciona perfeitamente. Isso mesmo, o pacote oferecido foi um pouco melhor que o da Kawasaki, que acabou ficando com o segundo posto. Talvez agora eu entenda por que James Stewart brigou tanto para andar de Suzuki, que no caso trata-se de uma 450cc, mas os comentarios sobre esse modelo sempre foram incriveis. Claro que sei que o gosto por determinada marca tem grande influencia na hora da escolha do modelo a comprar e que no Brasil a diferenca de preco e substancial. No ano passado, no Brasil, a Honda tinha o menor preco, em torno dos 28 mil reais, enquanto a Yamaha e Kawasaki giravam entre 29 e 30 mil reais, e a KTM custava acima disso. Ja a Suzuki nao ofereceu seus modelos off-road no mercado nacional, mas espero que com o sucesso que eles vem fazendo pelo mundo, a marca mude de ideia e traga algumas unidades para os apreciadores da marca. Vale lembrar que, em virtude da elevacao do dolar e do aumento dos impostos que atingiram as motocicletas de 250cc, os precos dos modelos 2013 estarao mais caros. Inclusive, a Kawasaki Brasil foi a mais rapida e ja disponibilizou suas motocicletas 2013 desta cilindrada. Entao, corra, porque sao poucas unidades.A seguir, montamos um quadro com alguns itens comparativos, para saber quem se comportou melhor em cada um. Mas, como costumamos dizer na maioria dos testes, qualquer modelo que voce adquirir, vai ter em suas maos uma grande motocicleta, pois os engenheiros trazem a cada ano qualidade e tecnologias incriveis, tornando essas maquinas maravilhosas." finalizou Lima.Quadro comparativoVisual Kawasaki/Suzuki/Honda/KTM/YamahaMotor Suzuki/Kawasaki/Honda/KTM/YamahaSuspensao Suzuki/Kawasaki/Honda/Yamaha/KTMPosicionamento Suzuki/Honda/Kawasaki/Yamaha/KTMDirigibilidade Suzuki/Kawasaki/Honda/Yamaha/KTMResultado1-Suzuki RM-Z 2502-Kawasaki KX 250F3-Honda CRF 250R4-Yamaha YZ 250F5-KTM 250 SX-F Fonte: Revista Dirt Action
Searle foi pra MX1, mas ainda de Kawasaki Restando somente a tradicional prova que acontece em Paris, o Supercross de Bercy, para fechamento da temporada, as equipes do Mundial de Motocross ja acertaram as renovacoes e contratacoes para 2013. E contrario dos anos anteriores, muita coisa mudou, pilotos se transferindo para a categoria MX1, e outros que encontraram um "novo lar" para a proxima temporada.A lista e extensa, mas vamos resumir essas novidades, e podemos comecar com os destaques da categoria MX2, o vice-campeao, o britanico Tommy Searle, e o belga Jeremy va Horebeek, que pilotavam pela Kawasaki e KTM respectivamente. Ambos foram para a categoria MX1, em virtude da idade, ja que no Mundial, voce so pode correr na MX2 ate os 23 anos, depois e obrigado a se transferir para a categoria maxima do campeonato. Ambos foram contratados por equipes que possuem o patrocinio da Kawasaki. Sera interessante acompanhar a categoria, que tem o dominio do italiano da KTM, Antonio Cairoli. Sera que Searle podera bater o seis vezes campeao do mundo? Vale lembrar que o companheiro de Searle na MX2, o belga Joel Roelants, tambem se transferiu para a MX1 (idade tambem), e vai ocupar a vaga deixada pelo ex-campeao da categoria na equipe Yamaha/Monster Energy, o italiano David Phillippaerts, que assinou com a Garibolid Honda.Roelants vai para YamahaAinda sobre a categoria MX1, o alemao Max Nagl, ate entao KTM, se transferiu para a Honda oficial, ocupando a vaga do portugues Rui Goncalves, que nao teve seu contrato renovado. Ele conseguiu uma vaga na equipe do piloto da Formula 1, Kimi Raikkonen, a Ice1 Racing, que tambem mudou de motocicleta, da Kawasaki para a KTM a partir de 2013. Ele vai ser companheiro de outro novo integrante da equipe, o frances Xaver Boog, que correu pela Kawasaki em 2012.O frances Christophe Pourcel, que neste ano retornou para o Mundial, depois de andar por tres anos nos campeonatos americanos, onde conquistou titulo no supercross Lites, ja declarou que nao vai continuar na Europa, e comentam que ele retorna para os Estados Unidos, e vai correr pela equipe Jstar Racing/KTM, a mesma de Malcoln Stewart, o irmao do James "Bubba" Stewart.Outro belga, Kevin Strijbos, fechou contrato com a Suzuli/Rockstar, e sera companheiro do compatriota Clement Desalle, sendo que ambos terao como tecnico o ex-campeao do mundo, tambem belga, Joel Smets.Na MX2 muita gente trocando de equipe, o italiano Alessandro Lupino, ex-Aprilia, e o suico Arnaud Tonus, ex-Yamaha, foram para a Kawasaki CLS, e a Yamaha contratou o campeao europeu deste ano, o britanico Mel Pocock, alem do australiano Dean Ferris e o frances Maxime Desprey. A equipe contava com o americano Zach Osborne, que retornou para casa e de Tonus, que foi para a Kawasaki.De qualquer forma, todo esse pessoal tem uma grande missao em 2013, destronar a KTM, que conta com ninguem menos que o italiano Antonio Cairoli na MX1 e o holandes Jeffrey Herllings na MX2, e sabemos que a parada nao sera facil. Boa sorte a todos!Fonte: Revista Dirt Action Principal nome nacional da atualidade entre as motocicletas,
Felipe Zanol encara nesta sexta-feira e sabado a quarta edicao do Rally das Serras, em Sao Joaquim (SC). O evento e valido como etapa final do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e possui 340 quilometros no total, sendo 270 de especiais, tendo ainda no percurso as cidades de Urubici, Urupema e Lages.O mineiro esta em fase de preparacao intensiva tendo como principal objetivo o Rally Dakar 2013, de 5 a 20 de janeiro. Tenho trabalhado muito a parte fisica e treinado com a motocicleta de rali. Apos o Rally das Serras, que sera otimo para a minha preparacao, irei fazer treinos nas areias catarinenses sempre tendo como foco o Dakar, explicou Zanol. O final de temporada tambem inclui a decisao do Brasileiro de Enduro, 24 e 25 de novembro em Patrocinio (MG), e testes com a nova motocicleta Honda CRF 450 Rally nos Estados Unidos, no inicio de dezembro o que impossibilita a sua participacao no Rally dos Amigos, na mesma data, no interior paulista. Sera uma verdadeira maratona, resumiu Zanol. Esta sera a primeira vez que o piloto ira competir no Rally das Serras. Pelo que dizem, a regiao tem muita pedra e serra. Nao posso esquecer o objetivo principal, que e o Dakar, mas nao vou para nenhuma prova a passeio, avisou o atual campeao do Rally dos Sertoes. Alias, a companheira de trilha e bastante conhecida. Vou correr no Rally das Serras com a mesma motocicleta do Sertoes, ou seja, estou totalmente adaptado, concluiu Zanol, referindo-se a Honda CRF 450X.Fonte: Revista Dirt Action
O primeiro dia do Enduro da Independencia foi uma amostra do que aguarda os pilotos ate a rampa de chegada em Sabara, Minas Gerais, neste sabado, quando serao conhecidos os campeoes. A historica edicao de 30 anos abriu a disputa nesta quarta-feira passando por belas paisagens nos arredores de Belo Horizonte e de Nova Lima, com 100 quilometros de percurso marcados por muita navegacao e alto grau tecnico. De acordo com os resultados extra-oficiais, o melhor desempenho na categoria Master foi o do mineiro Gianino Coscarelli. Nesta quinta-feira, o segundo dia da prova de enduro de regularidade larga e chega em Nova Lima, com 190 km de trajeto. Acredito que 80% dos resultados deste primeiro dia foram construidos com base na planilha. Os pilotos nao tiveram tempo para eliminar qualquer atraso, comentou Ronaldo Santi, diretor de prova do Enduro da Independencia e responsavel pelo levantamento do percurso. O caminho foi escolhido a dedo e passou por visuais impares no Parque das Mangabeiras, na capital mineira, e na regiao de Macacos, em Nova Lima, famoso reduto off-road. Fiquei emocionado em passar por trilhas onde eu treino, na porta de casa, comentou Coscarelli, que mora na Vila Campestre. O dia teve muita planilha, e so de bater o olho eu ja sabia qual trilha seguir por conhecer muito a regiao, continuou o piloto. Coscarelli esta em busca de seu quarto titulo no Independencia, ja que possui na galeria as tacas das classes Novato, Junior e Senior. Ninguem tem esses quatro titulos, espero ser o primeiro a conseguir, concluiu. Para chegar ao objetivo, Coscarelli tera de superar feras da Master como o tetracampeao Dario Julio, o atual campeao brasileiro da modalidade Guilherme Cascaes e Mario Vignate, que defende o titulo da prova, entre outros. Neste primeiro dia, de acordo com os resultados extra-oficiais, estes pilotos foram sexto, terceiro e 16o colocados, respectivamente. O Enduro da Independencia inclui 596 km de trajeto no total, passando ainda pela cidade de Mariana nesta sexta-feira. A prova totalizou 333 pilotos inscritos de diversas localidades do pais, divididos em 12 categorias: Master, Senior, Over 40, Over 45, Over 50, Junior, Dupla Graduados, Over 55, Feminina, Novatos, Dupla Estreante e Vintage. Resultados extra-oficiais 1o dia Enduro da IndependenciaMaster 1o - 45 pontos - Gianino Coscarelli 2o - 41 pontos - Gabriel Lemos Badaro 3o - 33 pontos - Guilherme Cascaes Tubarao 4o - 33 pontos - Jomar Grecco Pedra Azul 5o - 32 pontos - Rodrigo Amaral Lagoa Senior1o - 42 pontos - Ronald Santi 2o - 42 pontos - Antonio Luiz Maciel Filho 3o - 41 pontos - Guilherme Baeta 4o - 40 pontos - Roberto Cesar de Paula 5o - 36 pontos - Vinicius de Morais da Silveira Over 401o - 50 pontos - Edson de Castro Maciel 2o - 44 pontos - Genoir Bruning 3o - 36 pontos - Evandro Rubens Sperandio 4o - 36 pontos - Claudio Hiert 5o - 32 pontos - Cicero Batista Aparecido Over 451o - 50 pontos - Noe de Oliveira 2o - 40 pontos - Vitor Malgarise 3o - 40 pontos -
Claudio Ney de Faria Maia 4o - 35 pontos - Pericles Cesar Lopes Dutra 5o - 34 pontos - Cadinho Campolina Over 501o - 50 pontos - Hugo Morato 2o - 44 pontos - Jose Antonio Fernandes 3o - 38 pontos - Thanus Augusto Lancini 4o - 38 pontos - Heleno Gontijo 5o - 29 pontos - Luiz Filipe Coelho Junior1o - 50 pontos - Gabriel Guimaraes Cordeiro 2o - 44 pontos - Emilio Mesquita Araujo 3o - 40 pontos - Lucas Rocha 4o - 33 pontos - Johnattan Silva Andrade 5o - 32 pontos - Leandro Arnhold Over 551o - 47 pontos - George Parik Jandira 2o - 43 pontos - Joao Barbosa Belo Horizonte 3o - 42 pontos - Ricardo Luchese Bh 4o - 38 pontos - Altair Bordignon Erechim 5o - 32 pontos - Amilar Jose Rodrigues Feminina1o - 47 pontos - Marcella Gomes Goncalves 2o - 47 pontos - Sabrina Katana 3o - 40 pontos - Ana Cristina Miranda 4o - 36 pontos - Laura Nunes de Oliveira Novato1o - 45 pontos - Daniel Afonso Costa Trindade 2o - 39 pontos - Tulio Borges Malta 3o - 38 pontos - Alex Nunes Azevedo 4o - 36 pontos - Thiago Pascoal Lopes 5o - 34 pontos - Saulo SoraggiFonte: Revista Dirt action
Felipe Zanol conquistou mais uma vitoria na edicao 2012 do Rally dos Sertoes, neste domingo (26), ao completar a oitava e antepenultima etapa, a Especial dos 20 anos, em 4h27min40s, o piloto Honda, lider da categoria motos, deu mais um passo rumo ao primeiro titulo da competicao. Nielsen Bueno, piloto apoiado pela Honda, terminou o dia na segunda colocacao, seguido de Dario Julio.Foram 335 quilometros de especiais (trechos cronometrados) e 292 de deslocamentos, totalizando 627 quilometros entre Bom Jesus (PI) e Petrolina (PE). Denominada Especial dos 20 anos, em homenagem a data comemorativa, a etapa foi considerada a mais dura, tecnica e completa de toda a edicao. O trecho comecou travado, passando por fazendas e uma area de canions. Segundo a organizacao, o visual do dia foi um dos mais bonitos do Rally dos Sertoes 2012. Quem achou que o rali ficaria mais facil depois do deserto do Jalapao, se enganou. A organizacao colocou uma especial bem dificil. Ja estamos na reta final e agora e manter a concentracao para chegar em Fortaleza com um otimo resultado, destaca Zanol. A etapa foi uma prova de fogo para todos os pilotos. Estamos em um momento que o cansaco e o desgaste comecam a dar sinal. Mas a vontade de completar todo o rali da melhor forma possivel aumenta as forcas para chegar ate o final, diz Dario. Resultado oitava etapa 1- #1 Felipe Zanol 4h27min40s 2- #35 Nielsen Bueno 4h29min41s 3- #3 Dario Julio 4h31min29s 4- #8 Guto Klaumann 4h40min08s 5- #9 Dimas Mattos 4h44min38sE Zanol repetiiu o resultado nesta segunda (27/08), vencendo a nona etapa do Rally dos Sertoes e esta mais proximo do inedito titulo na competicao. Na curta especial de 143 quilometros disputada entre Petrolina (PE) e Iguatu (CE), que teve como cenario o sertao e a caatinga, Nielsen Bueno foi novamente o segundo mais rapido, seguido de Dario Julio.Com o resultado, Zanol ampliou o seu dominio na lideranca das motos e chegou a quinta vitoria na competicao. O mineiro de Belo Horizonte comanda a classificacao geral com o tempo acumulado de 30h51min56s, seguido do companheiro de equipe Dario Julio. A terceira posicao e do piloto apoiado pela Honda, Nielsen Bueno, que tambem lidera a categoria Production Aberta. "Falta apenas uma prova. Estou bem perto de alcancar um titulo inedito, que tem um significado muito importante para mim", coloca Zanol. O ultimo desafio do Rally dos Sertoes 2012 sera nesta terca-feira (28) com a disputa da decima etapa. A competicao deixa a cidade de Iguatu (CE) e parte para Fortaleza (CE), local da chegada da maior prova off-road do pais. Serao 457 quilometros de percurso total, sendo 103 cronometrados (especiais). Estamos na reta final e nao podemos perder o foco. Assim como hoje, amanha teremos uma especial curta. E se concentrar, pensar na ultima etapa e chegar bem em Fortaleza", conclui Dario.Resultado - nona etapa (extraoficial) 1- #1 Felipe Zanol 1h32min32s 2- #35 Nielsen Bueno 1h32min37s 3- #3 Dario Julio 1h32min49s 4- #20 Fabricio Bianchini 1h36min12s 5- #4 Ike Klaumann 1h36min27sResultado acumulado apos nove etapas (extraoficial) 1- #1 Felipe Zanol
30h51min56s 2- #3 Dario Julio 31h13min50s 3- #35 Nielsen Bueno 32h06min14s 4- #8 Guto Klaumann 33h39min32s 5- #9 Dimas Mattos 33h56min32sDecima etapa Terca (28/8) Iguatu (CE) - Fortaleza (CE) Deslocamento Inicial: 184 km Trecho de Especial: 103 km Deslocamento Final: 170 km Total: 457 kmFonte: Revista Dirt Action