Enquanto a Prefeitura do Rio de Janeiro disputa com o IBAMA o direito de administrar o Cristo Redentor, a Prefeitura de Salvador quer privatizar o Elevador Lacerda, o mais representativo dos chamados pontos magicos da cidade. Os problemas na gestao deste importante bem publico, tombado pelo IPHAN em 1996, na verdade refletem uma ineficiencia administrativa generalizada na maquina conduzida pelo atual prefeito de Salvador. Os sinais estao espalhados pela cidade, a exemplo do abandono das pracas da Piedade, do Campo Grande, da sujeira das ruas, do numero de indigentes pelas calcadas.A inconstancia de um governo que fez da mudanca do seu secretariado e auxiliares do segundo escalao uma pratica rotineira tambem se reflete na inconstancia de investimento e administracao. A Transalvador, orgao responsavel por gerir o Sistema de Transito e Transporte Urbano, incluindo o Elevador Lacerda e os Planos Inclinados, mudou de direcao pelo menos oito vezes em menos de sete anos dos dois mandatos de Joao Henrique. Passaram pelo cargo de superintendente nomes, como Cristina Aragon, coronel Adelson Guimaraes, Ernani Orrico Neto, Matheus Moura, Miguel Kertzman, Renato Figueiredo, coronel Sergio Raykil. Atualmente, Alberto Gordilho Filho ocupa a cadeira. E um "entra e sai" que, concretamente, impede qualquer possibilidade de planejamento e compromete a continuidade das acoes que exigem menos superficialidade e mais elaboracao.O remedio para a gestao do Elevador Lacerda, portanto, nao e a privatizacao. Vale mais reavaliar a visao que se tem deste extraordinario cartao postal, as tecnicas de gerenciamento, oferecer condicoes de estabilidade e eficiencia as equipes e processos de operacao e manutencao do equipamento, alem do necessario estudo tecnico dos custos de operacao para apresentar valores de tarifa de forma precisa, consistente e justa.A opcao pela privatizacao nao deve ser arrolada como uma saida facil. Vejamos o exemplo dos ferry boats, administrados pela concessionaria TWB, uma empresa privada, mas nem por isso os servicos passaram a ser qualificados. Ao contrario, nao raro assistimos a uma serie de transtornos no setor e o poder publico sendo cobrado a interferir e solucionar os infortunios causados as vidas de milhares de pessoas que necessitam do transporte maritimo.As frequentes paralisacoes do Elevador sao sinais de que e preciso investir em uma reforma estrutural, e nao apenas fazer paliativos. Esta em jogo a seguranca das pessoas que nele transitam. Em situacoes de interrupcao das atividades deste secular meio de transporte e preciso estabelecer um sistema alternativo, que seja qualificado, para atender temporariamente a necessidade de mobilidade dos usuarios. O esquema que vem sendo montado de dois onibus convencionais, mais seis micro-onibus, e aquem da demanda existente. E um servico precarizado, desconfortavel, que mobiliza negativamente a opiniao publica local e de turistas.O Elevador Lacerda, alem de ser um patrimonio dos baianos, e tambem um meio de transporte que liga as duas dimensoes da cidade de Salvador. E ele que une a parte central, Cidade Alta a Cidade Baixa, banhada pela linda Baia de todos os Santos. Desde os andarilhos, desempregados, sem-teto ate os profissionais liberais que mantem seus escritorios no Centro Antigo ou no Comercio, funcionarios publicos e as mais diversas criaturas humanas, alem