MOBILIDADE URBANA E ENTRE CIDADES BRASILEIRAS(uma conduta criminosa e corrupta dos governos da republica)Quem conheceu recententemente a Franca e a Alemanha, especialmente, sabe por que la funciona amobilidade em seus paises. Transportes rodoviarios, ferroviarios, metroviariose aquaviarios por todos os lados. Alias, em toda a Europa, o turista e oscidadaos podem optar por qualquer um, pois todos sao de excelente qualidade erapidos. Em Paris, por exemplo, voce turista tem cinco opcoes para se deslocarde sua hospedagem, ou seja, trens eletricos, onibus, metro, rios (Sena e outros, todosnavegaveis) e o VLT no meio das avenidas onde tambem trafegam os onibus. Porisso, com a compensacao de transportes, nao se ve congestionamento, exceto poracidentes graves, nas estradas. E por que la e assim? Por que predomina o interessepublico em todos projetos e empreendimentos, sejam economicos e sociais. E aqui no Brasil o quepredomina? So os interesses privados, quando nao corruptos e criminosos, como eo caso de Curitiba (capital do Parana), cidade considerada uma Perola(imaginem!), onde apenas cinco familias dominam o transporte da cidade na basede onibus superlotados nas horas de pico. Essa e a infeliz diferenca, onde opovo, que paga tudo, nao tem vontade nenhuma! A cidade de Sao Paulo, porexemplo, em dias de chuva intensa, todos rezam para nao acontecer acidentes naspistas de trafego rapido; se isto acontecer a lentidao dos veiculos econgestionamentos variam de 30 a mais de 200 quilometros. Se a cidade de SaoPaulo tivessem cinco opcoes de locomocao como Paris que possui trens eletricosde periferia, metro com doze linhas subterraneas, rios (Sena e afluentes),veiculos leves sobre trilhos e, por ultimo, onibus, teria sido resolvida a suamobilidade urbana e ainda com reducao de custos como no caso das ferrovias (1)e hidrovias (2). Alias, voce nao ve por toda Europa so a modalidade rodoviariade locomocao, sabe por que? Porque la predomina o Interesse Publico. Semcontar os inumeros acidentes que ceifam vidas inocentes e outras tantasinutilizadas para o trabalho com custos elevadissimos (3) para o Estadobrasileiro em hospitais e clinicas de recuperacao, bem como prejuizosmateriais de grande monta. Esta e uma (res) publica que maldosamente abandonou as boasferrovias e rios para atender aos interesses das multinacionais do petroleo edas fabricas de veiculos rodoviarios, pneus e acessorios. Alguem pode me dizerquem foi o responsavel por isso? Eu sei! (1) http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=17090(2) http://www.revistaportuaria.com.br/noticia/5878(3) http://vias-seguras.com/os_acidentes/custo_dos_acidentes_de_transito/ipea_estima_custo_anual_com_acidentes_em_r_40_bilhoes As prefeituras usam um jogo quepode ser comparado a uma complicada partida de Xadrez, destinado ao consumo dequem nao entende de Administracao Publica. Sempre quando estas estao emdificuldades financeiras e, eu as acompanho ha decadas, em vez de buscarsolucao no aumento das Receitas e/ou reducao das mas Despesas, preferem buscarnos cortes de dispendios com os Recursos humanos de qualidade, os quaisdeveriam ser os ultimos a serem ceifados. Tentam congelar os salarios deservidores efetivos como se os mesmos fossem o suprassumo dos maiores nomercado; ameacam extinguir Planos de Carreiras nos quais os servidoresinvestem na esperanca de uma aposentadoria segura e melhor; intentam parcelarem ate dez vezes o 13o Salario, o unico valor integral que sobra ao final doano para pagar dividas e prover de algo melhor as familias; pretendem extinguiras antigas Licencas Premio e, por