Amauri Mauricio de Lima Por Luiz Carlos Chaves Segundo um registro do FAA (Federal Aviation Administration), nos Estados Unidos da America, consta que a necessidade de Controle de Trafego Aereo surgiu no ano de 1930, justo quando a industria aeronautica comecava a prosperar com a fabricacao de aeronaves mais rapidas e de maior porte. O Transporte aereo tambem comecava a ser mais aceito pelo publico em geral, seguindo as pessoas que tinham pressa em se locomover, e pela necessidade de executarem transacoes comerciais. Um grande numero de cidades comecou a construir seus aeroportos e, junto com eles, um espaco para a implantacao de sala de radio-comunicacao, que recebeu o nome de Centro de Controle.Pilotos foram treinados e preparados para voo IFR, mais conhecidos como voo cego, a fim de operarem entre as cidades de Cleveland, Ohio, Chicago, Ilinois, Newark e New Jersey. Eles transmitiam mensagens de suas posicoes e estimativas de chegadas nos aerodromos de destino. Este procedimento foi, inicialmente, explorado e executado pelas empresas aereas com a finalidade de bem informar aos seus usuarios.Nos anos de 1936, o governo americano, com o demasiado aumento do fluxo de trafego aereo, decidiu assumir a responsabilidade desses centros e formou a primeira turma de oito controladores de trafego aereo.No Brasil, por questoes taticas, so na epoca da segunda grande guerra mundial, quando os norte americanos instalaram uma base aerea em Natal (RN), foi que o nosso pais comecou a perceber a necessidade de tambem implantar o Servico de Protecao ao Voo, estruturado em comunicacao entre controladores e pilotos. Foi entao improvisada a primeira torre de controle, no Campo dos Afonsos, que consistia na verdade, em uma mesa onde se colocou um radio transmissor e um receptor 4495 de frequencia variada e um altimetro de aviao. Havia tambem uma biruta a mais ou menos cem metros cem metros de distancia da mesa, que fornecia a direcao do vento, cuja velocidade era calculada por estimativa, conforme o angulo que ela formava em relacao ao mastro. Em pouco tempo foi construida uma torre de madeira.Simultaneamente foi construida a torre do Rio de Janeiro, em cima do hangar ao lado do atual predio do Aeroporto Santos Dumont. Os primeiros controladores foram: Idio, Coriolano, Ernani, Gauss e Silva. Eles comecaram a trabalhar no principio dos anos de 1940, mas o controle de voo no nosso pais surgiu por volta de 1939, sob a responsabilidade do Ministerio da Viacao e Obras Publicas, portanto antes da criacao do Ministerio da Aeronautica. Os pioneiros da protecao ao voo foram alguns funcionarios daquele ministerio, outros da Panair do Brasil formados nos Estados Unidos, sendo que estes fundaram o PANOP-RIO, primeiro orgao de controle de trafego aereo nacional.Finda a guerra, o Brasil, como as demais nacoes, entrou em acelerado ritmo de crescimento; ja sob a egide do recem criado Ministerio da Aeronautica, construiu varios aeroportos por todo o nosso imenso territorio.Junto com essa expansao vinha a necessidade de providenciar tecnicos especializados para o atendimento do servico, e ampliacao do quadro de operadores a protecao ao voo. Estes eram formados pela extinta Escola de Tecnicos