Vancouver: uma cidade em que a densidade favorece a qualidade de vida.Segundo o professor Edward Gleisser em seu livro Triuph of The City, cidades se estruturam e constroem de forma determinante pela maneira como as pessoas se transportam. Assim, algumas cidades sao densas e verticais como Nova Iorque, totalmente estruturadas em cima de elevadores e metro. Sao, de modo geral, cidades onde pessoas vivem em apartamentos e as compras sao feitas na rua, em belas lojas tradicionais e calcadoes. Nessas cidades os metros sao extensos, APMs (Automatic People Mover), tramway (nosso velho bonde) e calcadas rolantes sao comuns e os predios sao altos. Muito altos. E possivel ser adulto sem saber dirigir nessas cidades.Nova Iorque, a cidade do elevador, onde e possivel se viver sem saber dirigir. Outras cidades se espalham por uma vasta area de predios nao muito altos com pessoas vivendo em suburbios e se deslocando principalmente de carro. Nessas cidades (como Los Angeles*) autopistas, elevadas e garagens publicas sao fundamentais, os deslocamentos sao quase todos feitos em carros ou veiculos dedicados (onibus da empresa, onibus escolar) e os centros comerciais abertos foram substituidos por varios concentradores comerciais cobertos, localizados proximos aos grandes bairros e com estacionamento. Esses concentradores sao o que chamamos de Shopping Centers.Suburbios e auto-estradas na California. Los Angeles so teve a primeira linha de metro em 1993.A escolha de um modelo ou de outro traz consequencias: Se queremos um transporte predominantemente baseado em metro, temos que pensar em uma cidade de area mais compacta, ou formada por um conjunto de nucleos compactos e densos. Se queremos uma cidade onde todos moram em casas no suburbio precisamos de autoestradas e garagens publicas. Como cidades nao sao planejadas tudo o que se pode fazer e incentivar um modelo ou outro com politicas que privilegiem a densidade ou o espalhamento. O efeito dessas politicas e bastante rapido e, em parte, isso pode ser visto nas trajetorias divergentes em termos da urbanizacao de Pelotas e da regiao metropolitana de Porto Alegre. Para ler mais:REW: Manchas urbanasCidades que encolheramCidades Fantasma A foto mais proxima que encontrei de um D8001 foi a desse D8000. Em geral o D8000 nao incluia esse teclado numerico separado que era mais comum no D8001. A chave de liga do modelo era em um interruptor que ficava atras e a direita, ao lado de um push-button de reset"In Brazil several manufacturers developed clones for models I/III/IV. Dismac series D8000/D8001/D8002 (all three Model I clones) were the first personal computers manufactured in industrial scale in South America."Eu aprendi a programar em um D8001 comprado em 1982. Basic embutido, monitor de 64 colunas em fosforo verde, 16 KBytes de memoria. Vinha com um manual de operacao (amarelo) um manual de Basic (marrom) e um manual tecnico em branco com todos os esquematicos da eletronica do micro em tamanho A2.A compra foi feita pelo meu pai, engenheiro civil, que o usava para algumas coisas em calculo estrutural. Foi adquirido naquela na maior loja de informatica do estado. No fim era pouco util e o principal usuario fui eu. Mas seus