que, em terras tupiniquins, o automovel e visto e usado como instrumento de poder, dominacao e divisao social. Enquanto nos demais paises o espaco publico pertence a todos, aqui os pedestres sao cidadaos sem direito de exercer a cidadania e a igualdade de direitos em relacao a um espaco que e de todos. A suposta aristocracia motorizada considera os transeuntes como obstaculos que atrapalham o transito.Os pedestres, por sua vez, tambem desrespeitam as leis e atravessam a rua com o sinal fechado ou fora das faixas. Ambos desrespeitam as regras do sistema e criam, cada um a sua maneira, sua relacao com a rua. "O brasileiro nao aprende em casa ou na escola a ver o outro como alguem que tem os mesmos direitos de usufruir o espaco que e de todos. Para nos, e o contrario: o espaco de todos pertence a quem ocupa-lo primeiro, com mais agressividade", explica DaMatta.Para o antropologo, fechar, xingar e ser agressivo no transito sao apenas expressoes do conceito do "sabe com quem esta falando?" e do "jeitinho brasileiro", praticas comuns de um pais que, apesar de ser Republica, nunca perdeu os privilegios aristocraticos. "O brasileiro se considera aristocratico no transito quando e essencialmente transgressor: nao obedece a lei, dirige embriagado, desrespeita os pedestres, tem esquemas proprios para transferir suas multas e, quando parado por um policial, tenta suborna-lo", diz DaMatta. "Nao temos educacao, do ponto de vista da igualdade. Obedecer no Brasil significa subordinacao e inferioridade. Quem e superior, nao obedece. Quem faz as leis nao obedece." Cenas de rua: Guilherme Brandao, Thiago Velloso e Marcos Bordenalli divertem os motoristas no congestionamento. Para o brasileiro, as incivilidades praticadas no transito sao cometidas sempre pelos outros, nunca por ele. Dai a dificuldade em se criar a cultura da direcao defensiva, na qual os motoristas se antecipam as reacoes e acoes dos demais. "Afinal, quem tem de se preocupar com prevencao e sempre o outro. E ele que tem de abrir caminho para o dono da rua." A solucao para combater os ecos de escravidao e de clientelismo que permeiam a sociedade brasileira, segundo DaMatta, e clara: "Temos de falar mais em igualdade, ensinar mais igualdade. A sociedade brasileira deve ser educada, debater e conhecer as suas qualidades e fragilidades. So assim conseguira amadurecer e mudar." Movido a raiva"A pessoa que mais se irrita e a que mais tem tendencia a ser agressiva no transito", afirma a psicologa Claudia Aline Soares Monteiro, autora da primeira tese de doutorado sobre motoristas brasileiros, defendida em 1994, no Instituto de Psicologia da Universidade de Brasilia (DF). Na pesquisa Variaveis Antecedentes de Erros e Violacoes de Motoristas, a psicologa tracou o perfil dos motoristas que mais sentem raiva, conduzem agressivamente, erram e violam as leis do transito com frequencia.Dos 923 entrevistados, 84% admitiram ter pensado em fazer ou cometer agressao fisica, 84% dos condutores revelaram ter se comportado de modo agressivo, 83% afirmaram sentir raiva enquanto dirigiam e 83,9% confessaram ter xingado. Entre outros dados, o estudo comprovou que as pessoas com mais tempo de habilitacao eram as mais agressivas. Ja