thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
foi de 500 toneladas / h. Para a operacao do porto tres caldeiras com seu proprio ventilador estavam disponiveis, de modo que durante os periodos de trabalho os principais airlocks caldeira poderia permanecer aberto. A superficie total de aquecimento ascendeu a 17.050 m 2, a superficie superheater 3.875 m 2 ea superficie pre-aquecedor de ar 8.786 m 2. A agua de alimentacao foi pre-aquecido a 130 C e o consumo de oleo combustivel foi de 33 toneladas / h ou 380 g / HP / h ou 800 toneladas / dia, alimentado a partir de depositos de petroleo com uma capacidade de 7552 toneladas.SS Bremen tinha quatro turbinas a vapor com engrenagens que poderiam gerar aproximadamente 135.000 PCH. Cada um deles tinha uma alta pressao, um meio de pressao, baixa pressao e uma turbina inversa. Em sentido inverso, 65% do poder para a frente estava disponivel. Em velocidade de cruzeiro as turbinas feitas 1800 rpm, enquanto as helices feitas 180 rpm para uma potencia de 84.000 SHP. Os quatro helices eram de bronze e tinha um diametro de 5.000 milimetros, altura de 5.200 milimetros e pesava 17 toneladas cada. A energia eletrica de 230 V no navio vinha de quatro geradores a diesel com uma potencia total de 520 kW. A bordo, havia total de 420 motores eletricos, aproximadamente 21.000 lampadas, fogoes electricos e 20 elevadores.Fita azulBremen era para ter feito sua travessia transatlantica inaugural na companhia de sua irma Europa, mas Europa sofreu um grave incendio durante a adaptacao, assim Bremen cruzou solo, partindo Bremerhaven para Nova York sob o comando do Commodore Leopold Ziegenbein em 16 de julho de 1929 . Ela chegou quatro dias, 17 horas e 42 minutos mais tarde, capturando a oeste Fita Azul da Mauritania com uma velocidade media de 27,83 nos (51,54 kmh).Esta viagem tambem marcou o primeiro email tempo foi realizado por um aviao lancou-ship para entrega antes da chegada do navio. Um hidroaviao Heinkel HE 12, pilotado pelo piloto de 27 anos de idade Lufthansa Baron Jobst von Studnitz, foi lancado no mar 20 milhas a leste de Fire Island com 11.000 pecas de correio em seis malotes pesando 220 que emitiu a Nova York muitas horas antes do navio, atracado no cais do Norte da Alemanha-Lloyd no pe da 58th Street, no Brooklyn. Na viagem de regresso a Alemanha Bremen assumiu a leste Azul Riband com um tempo de 4 dias 14 horas e 30 minutos e uma velocidade media de 27,91 nos (51,69 kmh), a primeira vez que um forro tinha quebrado dois recordes em seus dois primeiros viagens. O Mailplane foi lancado durante a viagem no sentido leste, no Canal Ingles perto de Cherbourg transportando 18.000 cartas para Bremerhaven onde entregou o correio muitas horas a frente do navio arrival.The Bremen perdeu o sentido oeste Azul Riband para sua irma Europa em 1930, e do azul no sentido leste Riband para SS Normandie em 1935.Antes da segunda guerra mundialComo o nazismo ganhou o poder na Alemanha, Bremen e seu cais em Nova York eram muitas vezes o local de manifestacoes
anti-nazistas. Em 26 julho de 1935 um grupo de manifestantes embarcaram Bremen pouco antes de ela navegou e rasgou a bandeira nazista da jackstaff e atirou-o para o rio Hudson. Na epoca havia uma lei bandeira dupla, pelo qual tanto o tricolor preto-branco-vermelho horizontal (anteriormente a bandeira do Imperio Alemao), ea bandeira com a suastica foram simultaneamente bandeiras nacionais oficiais da Alemanha. Como bandeira com a suastica do navio foi o jogou no rio, as autoridades americanas afirmaram que nenhum simbolo da Alemanha tinha sido prejudicados. Em 15 de setembro de 1935 a Alemanha mudou sua lei bandeira, removendo o status da bandeira preto-branco-vermelho da Alemanha imperial com o qual os nazistas na chegada ao poder havia substituido a bandeira preto-vermelho-ouro da Republica de Weimar como co-bandeira nacional . O Bremen comecou seu cruzeiro America do Sul em 11 de fevereiro de 1939, e foi o primeiro navio deste tamanho para atravessar o Canal do Panama. Em 22 de agosto de 1939, ela comecou sua ultima viagem a Nova York. Depois de dez anos de servico, ela tinha quase 190 viagens transatlanticas concluidas.Segunda Guerra MundialEm 26 de agosto de 1939, em antecipacao a invasao da Polonia, o alto comando Kriegsmarine ordenou que todos os navios mercantes alemaes a cabeca para portos alemaes imediatamente. Bremen foi em um cruzamento no sentido oeste e 2 dias a partir de Nova York, quando ela recebeu a ordem. Capitao do Bremen decidiu continuar a New York para desembarcar seus 1.770 passageiros. Ela deixou Nova York sem passageiros em 30 de agosto 1939 e em 1o de setembro, coincidindo com o inicio da Segunda Guerra Mundial, ela foi condenada a fazer para o porto russo de Murmansk. Em andamento, sua tripulacao pintou o cinza navio para camuflagem. Ela fez uso de mau tempo e de alta velocidade para evitar cruzadores da Marinha Real, chegando em Murmansk em 6 de setembro de 1939. Com a eclosao da Guerra de Inverno entre a Finlandia ea Uniao Sovietica, em 10 de dezembro de 1939 Bremen fez um traco de Bremerhaven a entrar no 13 de Dezembro. No caminho, ela foi avistada e desafiados pela classe S submarino HMS Salmon. Enquanto desafiando Bremen, uma escolta Dornier Do 18 hidroaviao forcou o Salmon para mergulhar para a seguranca. Apos o mergulho, comandante do Salmon decidiu nao torpedear o forro porque acreditava que ela nao era um alvo legal. provavel Sua decisao de nao disparar sobre Bremen atrasou o inicio da guerra submarina irrestrita. Bremen foi usado como um navio quartel; havia planos para usa-la como um transporte na Operacao Leao Marinho, a invasao prevista da Gra-Bretanha. Em 1941, o Bremen foi incendiado por um membro da tripulacao, enquanto em seu cais em Bremerhaven e completamente destruido. A longa investigacao descobriu que o incendio foi o resultado de um rancor pessoal contra os proprietarios do navio, e nao foi um ato de guerra. Ela foi desmontado para a linha de flutuacao de modo que o aco pode ser utilizado para municoes. Seus restos mortais foram entao rebocado para o rio Weser e foram
Bilionario australiano Clive Palmer divulgou planta preliminar do navio.O Titanic II sera construido na China e tera nove secoes de passageiros.O novo Titanic tera compartimento um extra de seguranca, divulgou nesta terca (17), junto com plantas preliminares da embarcacao, o bilionario australiano Clive Palmer, dono do projeto.Segundo Palmer, o navio tera nove compartimentos de passageiros - o mesmo numero do Titanic original -, alem do compartimento novo.Planta preliminar do Titanic II (Foto: AFP) 17 grandes erros do filme Titanic que voce nunca viuVoce pode ter assistido ao filme Titanic milhares de vezes, mas a verdade e que o filme guarda erros que so os observadores mais espertos conseguem identificar. Abaixo, alias, voce confere algumas das grandes falhas desse filme que voce, com certeza, nunca viu!Confira:1. A pinta no rosto de Rose passa para o outro lado2. Na segunda cena, o vidro que ja tinha caido, reaparece!3. Veja como o casaco do homem que passa perto do casal muda de cor e de comprimento em questao de segundos!4. Opa, olha a sombra da camera no vidro da porta!5. Repare nas grades: elas se juntam, de uma cena para a outra.6. Se fosse de verdade, Jack estaria decepado, porque Rose literalmente acerta sua mao com o machado.7. O navio afundou, mas parece que a gravidade e mais gentil com pequenas embarcacoes: o bote continua reto!8. Objetos fixos do navio, simplesmente, desaparecem do conves.9. Outra coisa que, misteriosamente, muda de forma ao longo do filme e o cano, fixado na chamine10. Cade o suspensorio de Jack?11. Olhe bem para a imagem e voce vai ver que o metal do navio e feito, na verdade, de espuma!12. O cabelo de Jack se arruma sozinho, de um movimento para o outro13. Olha so os fios que prendem os figurantes, durante a cena do naufragio14. A luz do set de gravacao aparece nessa cena15. Travesseiros aparecem no fundo da cena, sem qualquer explicacao16. Cade o traco riscado no papel?17. As vezes Rose segura o pano preto, as vezes nao... RMS Empress of Scotland era o nome mais tarde de SS Kaiserin Auguste Victoria, um transatlantico construido em 1905-1906 pelo estaleiro Vulcan AG em Stettin (hoje Szczecin, na Polonia) para a America Line Hamburgo. O navio navegou regularmente entre Hamburgo e Nova York ate a eclosao da guerra na Europa em 1914. No fim das hostilidades, re-sinalizado o USS Kaiserin Auguste Victoria, ela transportou tropas americanas da Europa para os Estados Unidos. Por um breve momento Cunard navegou o navio re-embandeirado entre Liverpool e Nova York.O navio foi reequipada para Canadian Pacific Steamships (CP) e, em 1921, ela foi renomeada Empress of Scotland, o primeiro de dois navios CP a ostentar esse nome.HistoriaSS Kaiserin Auguste Victoria foi construido por AG Vulcan Stettin em Stettin no Baltico em 1905-1906. O novo navio foi encomendado pela expansao Hamburg America Line. Em 24.000 toneladas, mais ela foi o maior navio de passageiros do mundo 1905-1907 ate o advento da Lusitania da Cunard.Navio alemaoQuando a quilha foi estabelecida como "Navio # 264", este navio foi concebido para ser nomeado o SS Europa; ela
era para ter sido um navio irmao do SS Amerika que estava sendo construido por Harland and Wolff em Belfast, durante o mesmo periodo. Na epoca de seu lancamento em 29 de agosto de 1905, seu unico par de tamanho era o Amerika ligeiramente menor do que havia sido lancada dias antes.Imperatriz alema Augusta Victoria de Schleswig-Holstein permitido o navio a ser nomeado apos ela e participaram das cerimonias de lancamento.O navio 24.581 toneladas tinha um comprimento de 677,5 pes, e seu feixe foi de 77,3 pes. Ela tinha dois funis, quatro mastros, helices de solteiro e uma velocidade media de 18 nos. O transatlantico desde acomodacao para 472 passageiros da primeira classe e para 174 passageiros de segunda classe. Havia espaco para 212 passageiros da terceira classe e para 1608 passageiros a quarta classe.SS Kaiserin Auguste VictoriaSS BremenA SS Kaiserin Auguste Victoria deixou Hamburgo em 10 de maio de 1906 em sua viagem inaugural para Dover, Cherbourg, e Nova York sob o comando do capitao Hans Ruser. Depois disso, ela navegou regularmente o percurso entre Hamburgo e Nova York. Em 1910, o navio estava a ser utilizado em experimentos para voos de aviao do mundo primeiros ship-to-shore por piloto John McCurdy. A plataforma especial foi construida sobre Kaiserin Auguste Victoria para fornecer uma pista para o aviao de McCurdy. McCurdy abandonou a tentativa quando o piloto rival Eugene Ely voou fora do baralho do "USS Birmingham" off de Hampton Roads Virginia em 1910. Kaiserin Auguste Victoria, em seguida, voltou a velejar em sua programacao regular. Uma experiencia semelhante usando avioes lancados no mar para levar o correio foi realizado na SS Bremen vinte anos depois. Em junho de 1914, Kaiserin agosto Victoria fez sua ultima viagem sob a bandeira alema, a vela de Hamburgo para Southampton, Cherbourg, e Nova York, e retornar a Hamburgo.Durante a Primeira Guerra Mundial, Kaiserin Auguste Victoria esteve no porto de Hamburgo a partir de agosto de 1914. Em marco de 1919, ela foi entregue a Gra-Bretanha.Navio americanoO navio foi fretado pelos Estados Unidos envio Board, eo USS Kaiserin Auguste Victoria realizada tropas americanas da Europa para a America. O navio fez cinco cruzamentos entre a Franca e os Estados Unidos, trazendo tropas para casa da guerra. Este navio da Marinha dos EUA temporaria voou a bandeira americana como as tropas americanas foram repatriados.Navio britanicoEm 14 de Fevereiro de 1920, o navio foi desarmado e fretado para Cunard, navegando sob a bandeira britanica. A SS Kaiserin Auguste Victoria navegou entre Liverpool e Nova York, embora sua vida com Cunard seria muito curta.Navio canadenseEm 13 de maio de 1921, o navio foi vendido para o Pacifico canadense; ela foi renomeada Empress of Scotland. A nova imperatriz foi reequipada para transportar 459 passageiros da primeira classe, 478 passageiros de segunda classe, e 960 passageiros da terceira classe. O navio foi convertido para o oleo combustivel, ao mesmo tempo.Em 22 de janeiro de 1922, Empress of Scotland embarcou em sua primeira viagem de Southampton para Nova York. Em 22 de abril de 1922, ela fez sua segunda viagem trans-atlantica, navegando
a rota Southampton-Cherbourg-Quebec.Em 14 de junho 1922, transferido para o servico de Hamburg-Southampton-Cherbourg-Quebec. Em 1923, ela se envolveu em uma colisao com o Bonus SS em Hamburgo.Em 1926, a imperatriz foi recolocada novamente, desta vez com acomodacoes para primeira classe, segunda classe, de classe turistica, e os passageiros de terceira classe. Em 1927, outro reequipamento resultou em primeira classe, de classe turistica, e acomodacoes de terceira classe.Em 11 de Outubro de 1930, Empress of Scotland fez sua ultima viagem de Southampton a Cherbourg e Quebec.Quando o novo Empress of Britain entrou em servico em 1931, Empress of Scotland foi vendido para a sucata. O navio foi destruido por um incendio no estaleiro de navios-breakers em Blyth. Ela partiu em dois e afundou. Mais tarde, o estaleiro levantou os pedacos, que foram entao sucateados. Em 1933, ela foi finalmente ido.
Ola galera vim trazer mais uma cuirosidade ou seja essa e a segunda por hoje,por que estou muito atrasado em muitas coisas...pois eu tenho outros interesses mas ainda me interesso um pouco por navios por isso estarei postando aqui para voces !99 anos atras, o Titanic naufraga na madrugada do dia 15 de Abril. Existiam diversos ricos abordo do novo navio na epoca. Hoje, uma imensa fortuna esta dentro desse navio, ou melhor dizendo, o navio e a propria fortuna! Hoje em dia, qualquer pedacinho do navio ja vale milhoes para colecionadores. O interessante disso tudo e que as pessoas (ricos) nao podem simplesmente pegar um submersivel e ir ate os destrocos do navio a 4.000 Metros abaixo do atlantico, eles tem que pedir permissao a sociedade Titanic.INC que cuida dos destrocos do navio. Agora, a pergunta que nao quer calar "Quem e o dono dos destrocos do Titanic?".A CUNARD WHITE STARA Cunard White Star, foi fundada em 1934 apos as linhas de navios:White Star Line e Cunard Line, se fundiram depois de problemas financeiros. A Cunard White Star possuia 25 navios na epoca (15 da Cunard e 10 da White Star). Entre esses 10 da White Star, um deles era o irmao do Titanic, o RMS Olympic. A Cunard possuia um casco proprio que era o 534, que futuramente se tornou o RMS Queen Mary. Por causa do casco 534, os acionistas da Cunard possuia 62% da Cunard White Star, enquanto os acionistas da White Star possuia apenas 38%. Em 1947, os acionistas da Cunard adquiriu os 38% da White Star assim acabando de vez com a compania dona do Titanic.1 DE SETEMBRO DE 1985.73 anos apos o naufragio, o Dr. Robert Ballard, encontrou os destrocos do navio a quase 4.000 Metros de profundidade no Oceano Atlantico. Com esse descobrimento, o Titanic virou popular na midia novamente, ate mais do que em 1912 quando o navio foi finalizado e quando naufragou, tudo isso gracas a televisao. Sabendo dos fatos, pesquisadores maritimos do mundo inteiro queria ver de perto o navio naufragado e pior, queriam entrar dentro dos destrocos para resgatar itens. O Titanic e um tumulo maritimo, ou seja, pegar itens dele e o mesmo que profanar um tumulo. Depois de diversas expedicoes ao passar dos anos, mais de 5.500 objetos foram retirados do fundo do mar pela Titanic.INC, que e detentora de todos os objetos recuperados, contudo e judicialmente proibida a venda dos objetos separadamente. Bom, agora sabemos que a empresa Titanic.INC e "dona provisoria" dos objetos que estao dentro do navio.OS DONOS DOS DESTROCOSA Cunard line depois de comprar toda a parte da White Star, virou proprietaria de todos os navios da antiga rival, isso inclui o Titanic. Claro que hoje em dia nao existe mais navios da White Star a nao ser o pequeno navio auxiliar Nomadic que foi totalmente restaurado e nos dias atuais, descansa na doca seca Thompson em Belfast, local onde o navio foi construido. Com base nisso, a Cunard e dona legal do Titanic, porem, nao tem direito algum sobre os objetos dos passageiros
que esta dentro do navio. Sabendo disso, toda pessoa que quiser ir ate o navio, alem de pagar mais de 3,500 dolares, tera tambem que pedir permissao a Carnival (Antiga Cunard) para ir ate o navio, se quiserem retirar algum objeto, tera que pedir permissao para a Titanic.INC. A Cunard tambem e dona dos destrocos do HMHS Britannic.
deck do Costa Concordia, ja no momento em que o navio esta em Genova a ser desmantelado. Tendo em consideracao que as buscas no fundo do mar nao resultaram em nada, avancaram para o interior do navio, para uma analise mais profunda agora que o navio se encontra na posicao vertical, tornando-se mais acessivel.Os restos mortais estao agora a ser analisados, pois nao existe a certeza absoluta a quem pertencem, e necessario certezas para descansar os familiares, apesar da familia do tripulante Russel Rebello ter sido avisada e estar ja a espera de novidades.
Parquinho - A Natureza Agradece!!!Nesse Projeto, fui contratada para fazer um parquinho em um Condominio em Santo Antonio de Lisboa - Florianopolis. A ideia era colaborar um pouquinho com a NATUREZA. Sendo assim eu usei: Pneus e Madeira de reflorestamento.Segue fotos da Brincadeira!!! As plantas usada foram: Bambusa, maria sem vergonha, iris neomarica, maracuja, tumbergia e arvore chapeu chines. Para as criancas brincarem, foi feito: um parquinho com caixa de areiacentopeia, escadaria, mesa e cadeiras feitos de pneus RECICLADOSduas traves de futebol epunhobol A Floriade e uma exposicao maravilhosa de jardins, flores e plantas, que e realizada a cada 10 anos na Holanda. Esse ano a exposicao foi aberta no dia 5 de abril e segue ate dia 7 de novembro e ocupa uma area de 66 hectares na cidade de Venlo, que fica a 181km, cerca de 2 horas de Amsterda. Este ano a feira conta com um passeio de teleferico, o qual eu recomento, em funcao do espaco fisico da feira que e muito grande. So assim para que vc nao deixe de passar por todos os cantinhos da Floriade, que esta super organizada e maravilhosa. Abaixo algumas fotos das maravilhas que vi. Ingresso da Floriade 2012 Estacionamento da Feira Passarela que liga o estacionamento a Feira Estrada da Feira Cinema 360 Jardins da Floriade 2012 Res. Boulevard Marselha - Corrego Grande - FlorianopolisA ideia da Alessandra, (sindica do condominio) era dar uma repaginada na entrado do predio.Veja o ANTES e DEPOIS Jardim em JurereNesse Projeto, os proprietarios queriam que no jardim da frente tivesse um banco e vasos para marca a entrada da casa....Assim foi feito.Segue o ANTES e DEPOIS desse projeto. Dois vasos vietnamitas com dracena foram usados dentro de um canteiro com liriope variegata, marcando a entrada da casa.Ao lado, fiz um canteiro em forma de L com cavalinha (nao esquecendo que para essa planta, deve ser feito um canteiro interno para conte-la, uma vez que ela se alastra). O objetivo nesse jardim era organiza. Poucas plantas foram compradas, algumas foram mudadas de lugas e outras cortadas para ajudar a clarear o espaco. Grama esmeralda, pedras de Rio e impatiens, foram acrescentadas. Uma arvoreta foi cortada, pedras, Bromelias e Bambusa, foram mudadas de lugar. AntesDepois Jardim com um visual novo!!!! Nesse projeto, a construtora queria um paisagismo com arvores adultas, um jardim com volume e que seguisse o estilo do predio. Procurei saber sobre o estilo arquitetonico, para depois comecar a pesquisa de plantas. Um predio com linhas marcadas pela estilo Europeu, com alguns toques de modernidade.O jardim segue o estilo Europeu com as linhas retas e com a escolha de algumas plantas de folhas pequenas e que permitem serem topiadas, como o buxinho, murta, podocarpus. O ponto de destaque foi marcada pela escolha de tres kaizucas de 7m as quais preenches o jardim frontal. No jardim de inverno, eu quis separar visualmente o salao de festas e o espaco fitness colocando dracenas arboreas, forradas com a elegancia e a leveza das avencas. Jardim interno - Salao de Festas No Salao de Festas foi usado: dracenas, avencas,
palmeiras, filodendros e orquideas Nesse projeto eu nao podia deixar de implantar uma pequena horta e pomar. Projetei caxepos de madeira com bancos para as 4 frutiferas, (jabuticaba, pitanga, araca e acerola) cada qual com um tempero (manjericao, alegrim, salsa e hortela). Esse canto nos remete a infancia, onde se colhia frutas do pe e temperos frescos e organicos para o preparo das refeicoes. Caixa de areiaO pequeno parquinho foi elaborado pensando no conforto da mae e no aprendizado do filho, uma vez que o material rusticos usado para o parquinho tem um grande contraste com o estilo fino e elegante de todo o predio. Foi com esse intuito, o contraste de materiais, que eu quis que as criancas percebessem que as coisa podem ser criadas com diferentes materiais. Nao deixei de pensar tambem, na localizacao do mesmo: longe da piscina e proximo da horta e pomar, para que houvesse uma interacao da crianca com a natureza. Ja na caixa de areia, foi incorporado um banco para que a mae pudesse interagir com seu filho, sem o desconforto de ficar agachada. Na piscina o jardim foi feito sobre a laje. Segui linhas tradicionais acrescentado plantas como: formio, agapantus, murta, buxinho, fenix, lirio da paz.Na alameda, optei pela forracao mais usada nas paisagem, a GRAMA, com uma diferenca, usei grama sempre verde e variegata, formando um sol dentro desse tapete verde.
de animacao em CG.O nome do filme e "LINO" e esta sendo produzido pela StartAnima, que e um dos mais destacados e premiados estudios de animacao da America Latina.Foram oito meses fazendo a modelagem de personagens e cenarios, junto de uma equipe muito bacana.A producao esta agora na fase de animacao. Ainda nao ha data prevista para o lancamento mas assim que souber posto novamente.Quem quiser saber mais sobre a StartAnima e as novidades sobre o filme segue o link:http://www.startanima.com.br/homeValeu!! Abracos a todos!!