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a historia deste lindo modelo, a Maverick foi a entrada triunfal da Ford nos segmentos de carros grandes, sendo concorrente do Opala 6cc, sendo um segmento da Maverick americana que saiu de producao por volta de 1974, e da Mercury Comet que usava mesma carroceria.Os modelos eram o Super Luxo para a familia com 4 portas, todos os itens de luxo e motorizacao inicial de 4cc, Super que era o "pe duro " da familia Maverick, o mais simples de todos, LDO vindo em 1977 para substituicao do modelo Super Luxo, seguindo a mesma distincao dos outros modelos LDO's da Ford, e a estrela da familia a GT, com motor V8 canadense de 302 polegadas cubicas.Com uma producao mundial de media de 10 anos, tendo vendido so no Brasil mais de 100 mil unidades, em 1979 a Maverick tem seu fim de producao mundial, em seu ultimo pais, o Brasil, para dar lugar aqui ao Corcel II. Porem a Maverick teve seu lugar eternizado nas pistas. Nos anos 70 o automobilismo brasileiro fervia com a consagrada Divisao 3, em que contava com carros envenenados, Opalas que iam a 200 km/h, Brasilias e Fuscas voadores, Dodges assutadores, e Mavericks que reinavam absolutas. Duas delas foram a da Equipe Hollywood Berta, e da Equipe Mercantil - Finasa - Motorcraft.Em 1976 Bob Sharp testa esta ultima e relata o que presenciou, com extrema surpresa : "....A linha e cruzada em quarta a 5.900 rpm, 225 km/h. Chega a Curva Um, uns 100 giros mais, quase 230 km/h. Uma levantada de pe e suficiente. A curva e iniciada e e dada potencia, mas nao toda. O conta-giros mostra 5.400 rpm no inicio, 205 km/h. No terco final, todo acelerador. A Curva Dois requer atencao maior, pois e mais fechada que a Um. Como o carro perdeu um pouco de velocidade na Um, a Dois pode ser atacada de pe em baixo. E uma curva importante por anteceder a reta principal de 850 metros, que e iniciada a algo menos que 6.000 rpm, cerca de 220 km/h.No retao, que e em ligeira descida, o Maverick atinge velocidade maxima, 240 km/h, conta-giros a quase 6.300 rpm.. Na placa de 200 metros, freio e reducao para terceira para entrar na Curva Tres, que tem grande superelevacao, mas praticamente nao e usada. E mais rapido usar raio maximo e meio acelerador. A Curva Tres e a seguinte, a Quatro, sao uma curva so, o volante nao muda de posicao. Ao longo das duas o conta-giros indica 5.000 rpm em terceira, 155 km/h. No terco final da Quatro, todo acelerador e entra-se na reta da Ferradura, ainda em terceira, e antes da pequena quebrada para a direita, quarta. O giro cai para 5.000 rpm, motor cheio e o carro continua a acelerar em direcao a Curva da Ferradura..."Em 1979, com o fervor dos pilotos e organizadores do automobilismo brasileiro, os Mavericks perderam lugara para os Opalas da stock car, porem seu brilho e eterno, e sempre este bolido sera lembrado e amado.
ficou em 4, perdendoduas posicoes, so que nessas alturas possui 5 Push to Pass, coloca bem colocado e faz duas ultrapassagens em trescurvas, e na cola dele vem Caca Bueno aproveitando o embalo. Barrichelo searma, prepara o botao de ultrapassagem, mas Ricardo Mauricio tambem tem essacarta na manga para se defender de Rubinho;Com a intensa disputa entre Ricardo Mauricio e RubensBarrichelo a bandeira quadriculada foi dada com os dois em 1 e 2 lugarrespectivamente. A salva de palmas devemos a Caca Bueno, que fez uma corridadigna de um pentacampeao, saindo das ultimas posicoes galgou e disputou curva acurva, conseguindo um merecidissimo 4 lugar. Esta corrida tambem nos mostrou que Rubens Barrichelo ainda esta em forma, ganhando um podium na sua primeira corrida em circuito de rua na stock, quem sabe Rubinho nao seja campeao depois de tantos anos como vice.Ass.: Renan MendesFonte : Rede Globo de Televisao
Caros amigos , colegas blogistas, leitores.....enfim todos nos.Estou agora assistindo aos videos do fatidico dia de 1 de Maio de 1994, ao qual ja tinha 3 anos de idade, e ja era apaixonado por formula um, e o que mais fazia brilhar meus olhos era aquela Willians com os decalques da Rothmans, e nele o capacete nas cores do Brasil do inesplicavel Ayrton Senna.Eu nasci em 1991, ano do tricampeonato de Ayrton Senna. Religiosamente sentava com meu pai na sala de casa, onde uma televisao pequena de 14 polegadas fazia me encantar desde bebe com o ronco dos fomulas 1, entao com o tempo descobri que meu pai tinha em seu escritorio o quadro do Ayrton. Nao havia como negar a gasolina nas veias, brincava de formula 1 dentro de caixas de mercado com uma tampa de panela na mao, sempre imaginando ser o Senna.Quem diria que Senna estava pressentindo aquilo que iria acontecer. Naquele final de semana Ratzemberg morre, Rubinho sofre um grande acidente, e a Willians se mostrando um potro xucro, um sabao nas maos do mestre.Saber o porque, e como, nunca saberemos, o que sempre se disse e que a barra de direcao quebrou, justamente quando O Mestre estava a mais de 300 km/h, em uma curva de alta porem acentuada. Aquela barra de suspensao, nunca se imaginaria que aquela barra viria contra o rosto de Senna, aquilo nunca tinha acontecido!!!Nunca vou conseguir esquecer o plantao da Globo com Pedro Bial dizendo que Ayrton havia falecido, meus olhos encheram de lagrimas, lagrimas que so hoje entendo, e meu sonho escorreu pelos olhos com as lagrimas que cairam."...Senna bateu forte...Senna escapou e bateu muito forte...", Galvao Bueno explanou com vigor, ja com o coracao na mao, pelos acontecimentos do final de semana, e pela forca da batida, Galvao ja sabia o que uma batida daquela poderia provocar. Aquele realmente era um final de semana negro. Alem da pancada o resgate demorou, a Tamburelo e um ponto longe dos boxes, rente a um muro que da em uma propriedade particular, ruim de chegar e perigosa demais de se estar, da forma que ela era antes. Naquele 1 de Maio um mestre do automobilismo mundial, uma pessoa aguerrida, que depois de uma derrota triste como a de 1989, se levantou e mostrou que era um valente, uma pessoa que alem de eximo piloto, um rancing de corpo e alma, um genio sobre rodas, era um sabio na vida, um cara sem igual, no qual e digno de todo e qualquer respeito. Naquela manha o Brasil viu sua esperanca ir embora nos veus negros da morte, viu o homem que tanto deu alegrias em uma epoca extremamente dificil para a populacao, repousar seu corpo e segurar aos maos dos anjos dos ceus.Eu vi ele correr, meus olhos pequenos sonharam com ele, espero que Senna hoje esteja ao lado de Deus, protegendo nossos sonhos, e mais ainda estes bravos brasileiros, que com toda a dificuldade que ha de custos e materiais, possam a cada volta de roda saber que estao seguros e abencoado.Senna esteja
aonde estiver, quero que saiba que da mesma forma que alguem tem um heroi, Hulk, Superman e etc, vc e meu Heroi, a pessoa que fez meus olhos brilharem, e quem eu sempre posso contar pra me iluminar e me dar exemplo pra continuar lutando.Ass.: Renan Mendes
Depois de um bom tempo longe do blog estamos voltando com tudo e com remodelacoes.Abordaremos mais e novos assuntos falaremos destas maquinas que nos encantam, de forma geral e ampla.Obrigados a todos que acessaram , e sejam sempre bem vindos.Att.: Renan Mendes Uma principado, um pequeno pais, uma pista magica, que deu aos brasileiros as maiores e melhores alegrias, esta e Monaco, e mais uma vez o zunido dos motores balanca as ruas do lindo e rico principado.Apos uma conturbado final de semana, com Grosjean provocando tres batidas, e Felipe Massa batendo fortissimo na curva 1, Nico Rosberg crava mais uma poli, tendo em frente uma pista que podera dar a chance da vitoria.E dada a largada , as Flechas de Prata seguram a ponta com a RBR formando a segunda fila. Alonso nao perde nem ganha posicoes, sendo isso favoravel. No enrrosca enrrosca, antes da 1 chincane Vander Garden abalroa Maldonado que abalroa a Caterham de Pic, ficando os dois sem bico, gerando a primeira parada nos boxes. 5/78: Maldonado vira em 121.387, 2 segundos acima das Mercedes, isto porque estas determinam o ritmo da corrida, para poderem reduzir o alto gasto de pneus e se manterem a frente. Perez mais uma vez faz cagada, em duaschincanes diferentes atira Button para fora da pista, deixando o campeao do mundofurioso.9/78: Bandeira Amarela na entrada dos boxes, Pic tem umprincipio de incendio na sua Caterham, o que mostra que ele tentou dar tudo que pode do seu carro, motor fraco quando apertado funde facil.15/78: Paul di Resta vira volta rapida 120.308, mostrandoque as Mercedes estao com o ritimo diferente, quem vem atras delas, sem ter apista limpa, aproveita pra economizar pneu, na tentaiva de levar os boxes ate mais o menos a volta 20. Mais uma volta, Alonso e pressionado e e o primeiro dos 10 da frente a andar em120.000, em resposta a pressao de Jeson Button. 23/78: As paradas nos pits comecam com Ricciardo da TR, enquanto isso Maldonado se estapea com Chilton, na freada da chincane do porto, fazendo seu oponente quase rodar. Confusoes a parte, Webber vira 119.7, recuperando o tempo jogado fora por ter ficado muito atras na economia dos pneus. 27/78: Mais de 20 voltas durou os pneus, gracas as Mercedes, amaioria para optando pelo macio. Massa resolve optar pelo super macio, naesperanca de se recuperar. Ja rosberg, com o super macio, resolve retardar um pouco mais a parada, a economia de pneu foi otima. Tudoisso deu as Petronas a chance de virar a casa de 119.000, reagindo o que ninguem esperava.Nao era o final de semana de Felipe Massa, de novo na Sandvort ele bate, com a mesma intensidade de ontem, dando um susto geral em nos. Sai do carro, sente a pernae vai para o hospital fazer exames. Entra o carro de seguranca.Relargada em 39/78: Rosberg segura a ponta, Webber cola namercedes e Alonso vem tinido atras de Raikkonen. Hamilton nas curvas do Porto mostra o carro pra Webber, e na Rascassi o ingles colocapor dentro, aperta, os dois quase se batem!!!!!!!!!!!! Webber da um
chega pra la emHamilton. Mais ali na frente , na volta 42, na freada da saida do tunel, dessavez sem errar Perez passa Button, e vai pra cima do Alonso, alucinado, mais uma vez Perez fuma uns backs a mais.44/78: Perez joga Alonso com as 4 rodas na zebra do Porto, equando as 4 rodas vem pra cima da zebra, o piloto tem que deixar a posicao,porem a FIA ira analizar tudo, se Alonso juntasse o freio seria abalroado e seforcasse a cagada ia ser grande.No Tabaco Maldonado e Bianchi se acham um ao outro e apancada foi grande suficiente de arrancar as protecoes. Agora a bandeiravermelha aparece.Passados 20 minutos, o Safety Car relanca os carros,e Alonso sai perdendo por ter que deixar Perez passar, diante o que aconteceuno Porto. Rosberg, Vettel, Webber e Hamilton seguram a ponta, para Chilton o drive thru e o que resta, pelo que causou a Maldonado, que esta bem apos abandonar a corridaTodos vem colados, Monte Carlo e dificil de ultrapassar sim,Hamilton pressiona muito Webber, mas sem resultados. Sutil aproveita e passa Button,pressionando Alonso. 53/78: Perez ta ficando mal acostumado, agora dessa vez elefaz Raikkonnen cortar a chincane, so que acaba tendo que botar o carro na zebratambem, nao dando certo a tatica do dick vigarista.57/78: Na curva da antiga estacao, Sutil pegaAlonso, confirmando que hoje nao e o dia das Ferraris. Para pegar fogo a corrida, Sutil vem pracima de Perez, sera que vai dar coisa boa?Na sandvort Bianchi bate,perdeu a freada onde o pilotoengata a segunda marcha, dando Bandeira Amarela no primeiro setor. Ja na saida do tunel, Grosjean enche atraseira de Ricciardo, sendo a 4 batida no final de semana, ai sim o carro deseguranca vem pra pista. Porem ha somente 29 minutos pro final da prova, o quepode diser que o final da corrida vira pelo tempo e nao pela voltas.67/78: Relargada, Rosberg, Vettel, Webber, Hamlton eRaikkonnen, fazem a ponta, atras vem Perez e Sutil. Fora da corrida esta Pic,Ricciardo, Maldonado , Bianchi e Massa. Mais duas voltas, Perez encosta e toca em Raikkonnen, o homem de gelo antes dissia no radio que o mexicano e um idiota, agora realmente o filandes pode chama-lo deidiota. Com a confusao, Perez arranca um pedaco da asa e Raikkonnen tem um pneufurado, vendo voar o recorde que ele tiraria de Schumacher, de mais corridas pontuadas apos a volta a formula 1. Na cofusao Alonsoperde posicao para Button. LimpoGutierrez faz melhor volta na casa de 118.000.Mais uma volta Raikkonnen na ansia de se recuperar fazmelhor volta na casa de 117.000. Ja Perez esta bem doido na pista, passandonovamente a chincane do porto reto, nao consegue frear tendo a asa danificada. Button fez a justica que mais esperava fazer, na entrada dacafeteria gentleman joga Perez fora do tracado, parando e findando a corrida dele.Merecidamente, apos seu pai ganhar o grande premio de monacoa exatamente 30 anos, Nico Rosberg, fazendo uma lindissima corrida,economizando pneus e administrando bem , ele vence apos tres poles consecutivasperdidas pelos pneus gastos. Adrain Sutil tambem e o merecedor pela sua 5colocacao apos lindas
Catalunya 12 de maio de 2013Pneus....pneus tem sido a grande jogada deste ano, e foi o que mudou a historia de Montmelo, que ERA uma pista conhecida por haver pouquissimas ultrapassagens.Felipe Massa fez uma grandeclassificacao, porem punida por atrapalhar Webber na sua volta rapida, uma grande decepcao, nao por Massa, mas pela direcao de prova ( sempre ela ). No fim dos treinos a primeira posicao do grid estava e ficou nas maos de Rosberg e sua flecha de prata, que tem semostrado otima em classificacao, pois Hamiltongarantiu juntamente a segundaposicao. Mas o maior borburio foi sobre a demissao de Webber da RBR, seacontecera nao sabemos, mas acho que ele cansou da sombra do Alemao, comoaconteceu com Rubinho que convenhamos, teve seu talento totalmente desperdicado. Alonso vem em 5, Maldonado, vencedor do ano passadovem somente la em 13, e Vettel uma das figuras principais, se nao a principal do campeonato de 2013 larga atras das duas Mercedes.O asfalto e abrasivo, e calcula35 graus, assim questiona - se: serao 4 paradas? Simplesmente sabemos que a Pirelli colocou adisposicao os pneus duro e medio, nao aparecendo aqui o macio ou super soft, ja pelo proprio alto desgaste, que fica maior nos pneus esquerdos.Entao a largada e dada por Charles White,Rosberg segura bem, Alonso pressiona, passa Raikkonnen e Hamilton por fora epula a 3 posicao que era de Vettel, este chega e passa Hamilton. Massa recupera posicoes, voa de 9 para 7 naprimeira volta, sexto na segunda, voando baixissimo em 130:339.Volta 3: O DRS e habilitado, Vetteltenta chegar o maximo em Rosberg, que vem lento com 1 s de diferenca em tempo depista para Massa que esta em 6, o desgaste de pneus da Mercedes e grande demais pra poderacelerar forte. Pela 4 posicao brigam Hamilton, Raikkonnen e Massa, a Mercedesja esta comecando a ficar sem pneus, Raikkonnen consegue a ultrapassagem e na volta oito em cima de Webber, enquanto isso Felipe se joga pra cima de Hamilton, pressionando tudo que pode. Apressao no meio da volta, possibilita que a Ferrari passe por fora, vindo entao paraos boxes. Parando adiantado Felipe volta pra pista em 14, tendo largado em 9 evindo a quinto, a equipe calcula uma boa corrida.Com a suspensao traseiradireita quebrada Grosjean abandona, Rosberg e Vettel param na volta 11/66, enaquela lentidao dele ele incrivelmente conseguiu segurar Vettel, mas deu deixa pra Alonso, que vemcolado colado. Massa mais uma vez crava volta mais rapida na casa de 128.000. Maldonadoazarado, passa em velocidade maior nos boxes e recebe punicao, ja la em outrolado da pista pela segunda posicao brigam Rosberg e Alonso, que forca tudo quepode, porem Vettel tem sempre sua carta na manga com Massa mordendo a traseira do carro do alemao.13/66: A torcida vibratotalmente, Rosberg proteje por dentro, quem olha diz que Alonso vai coloca avaca no brejo mas ele joga pra fora e ganha posicao na curva 1, logo depois aMercedes cai mais uma posicao, e mais um pouco Massa passa Rosberg, Gutierrezentra pros boxes e no fim da volta Massa ja era 3 colocado, tres posicoes a frenteda que Massa
tomou a punicao nas qualificacao. 15/66: Raikkonnen na asaultrapassa Rosberg, e comeca a ser ameaca para a Ferrari, nao so pelo piloto que o finlandese, mas pelo fato de a Lotus parar uma vez a menos e gastar menos pneu. Todos os 3 primeiros estaona casa de 129.000, na sexta posicao Webber vem sendo pressionado por Perez (espero que ele nao tenha abusado no Jose Cuervo hoje ), com a diferenca de 1 s,em outro ponto da pista Raikkonnen vem forte demais, podendo chegar mais pertode Massa a cada volta, ameacando a posicao do brasileiro.21/66: O radio de Massa atesta oque se temia, o pneu dianteiro esquerdo, esta totalmente deteriorado, o quetraz o brasileiro pros boxes, porem Vettel e Alonso estao tendo o mesmoproblema. Massa volta bem, passa Ricciardo e Perez sem demoras, Alonso perde um pouco detempo, cai a 3 dentro dos boxes logo atras da parada de Felipe, Vettel vem a 1, sorrateiramente sem forcar nada.23/66: Massa faz volta na casa de 128.000. Enquanto a Ferrari esta com a sededo podium, Van der Gardem perde uma roda de tracao, totalmente solta depois dospits. Com a parada de Vettel, e a ultrapassagem em Rosberg, Felipe Massa vem aterceiro mais uma vez, porem as 4 paradas podem atrapalhar as Ferraris, isto porquea Lotus ate entao parou so uma vez, indo pros boxes em mais 4 voltas, ecolocando o pneu medio ( macio pra esta corrida ) que tem o mesmo desempenho doduro nos outros carros. 29/66: Massa agora tem 7.5 s pra Vettel que ta emterceiro, Raikkonnen vira em 128.000, um segundo a mais que os tres primeiroscolocados, e chega forte em Vettel. Mais uma volta Massa cai em desempenho comparado a Alonso, o Homem de Gelo e Vettel digladiam, Raikkonnen tem pneus melhores, maserra tendo que se distanciar depois de estar com 0,5sde Vettel. 33/66: Quase! Quase, quase, quasebateram a Lotus e a RBR, Vettel defendeu de um jeito inesperado, segura o finlandespor dentro, joga ele na zebra duas vezes seguidas, segurando a Lotus ate acurva dois, onde Vettel vai pra zebra. A vantagem de 7.2 de Massa pra terceiracolocacao, baixa pra 6.5 com Raikkonnen na posicao atras de Felipe, porem ospneus estao bem mais gastos para todos, o que ira mudar ou nao a corrida. 37/66:Alonso faz a terceira parada, e Massa atras, colocando pneus medios para osdois, Raikkonnen fica de frente pro vento, porque ele tera a vantagem de parar tresvezes. Entre as Ferraris fica Vettel, que lembremos que ele e especialista emchegar bem sorrateiramente a primeira posicao. Por um erro da Sauber,Hulkenberg ganha um drive thru, pois arranco o bico na traseira de uma ToroRosso, e Alonso assume a ponta com pneus melhores que o de Raikkonnen, enquantoem 4 Massa arranca mais uma volta rapida, e cola em Vettel, que vai pros boxesna volta 40. Button faz otima corrida estando a 8, e pressionando Gutierrezpassa com a asa aberta a setima colocacao, ja Grosjean la nos paddocks falapara imprensa: ....a suspensao do meucarro quebro sozinha, sem eu levar toque algum..., o que preocupa. De todos os primeiros colocados
todos tem mais uma parada, a questao e que com 46 voltas Raikkonnen coloca pneus duros, ja as Ferrari's e Vettel tem mais uma parad so que mais adiante, para poder ter pneu para o final. 50/66: Alonso para pela ultima vez, segurando a ponta, ja Felipe Massa continua na pista o que e uma otima estrategia para segurar a ponta com Alonso, porem ferra com Felipe, Raikkonnen gira 2 s a menos que Massa. Com mais duas voltaas Massa para e coloca pneus duros, volta em 3 e Vettel o acompanha. Agora a corrida se divide em a batalha pela primeira colocacao, entre Alonso e Raikkonnen, e pelo podium, entre Massa e Vettel, ambos todos com bons pneus. 61/66: Alonso vem tranquilo na frente, basta saber como o pneu ira se comportar, Massa tambem segue sem problemas a frente, e bem a frente de Vettel, porem reclamando que o carro sai muito de traseira. Tres voltas pro final, Rosberg em sexto, e Di Resta em 7 degladiam pela sexta posicao, Rosberg tem pneus toaalmente deteriorados porem segura categoricamente a Force India. 66/66: Adimito que fiquei com o coracao na mao, e ver Alonso ganhar, e Massa em terceiro me encheu os olhos de lagrimas. Mais uma vez a Ferrari mostrou que pode sim estar a frente, e alem disso Raikkonnen mais uma vez mostra que venho com o gas todo e que a Lotus se nao e o melhor carro do campeonato, esta entre os melhores.Parabens a Fernando Alonso, parabens a corrida genial de Felipe Massa, e claro parabens a todas a maes deste mundao grande de Deus.Ass.: Renan MendesFonte : Rede Globo de Televisao
Ed Carpenter larga na lideranca segura a pressao de varios ate que Hildebrand provoca a primeira Bandeira Amarela.Volta 9 - Tony Kanaan vem pra lideranca, Marco Andretti pressiona e passa Kanaan na curva 3 por dentro. Mais 2 voltas Tony cai a terceiro mas consegue recuperar a posicao, e se lanca a lideranca.11/200 - Castroneves e sexto e Kanaan o primeiro. Wilson vencedor da ultima corrida, de Sao Paulo vem la atras em 10.Em briga insesante esta Tony e Andretti. Tony vem no vacuo e consegue reasumir na volta 17, porem nao consegue abrir, e Andretti passa na vota 18. Carpenter que esta em terceiro vem quietinho, quientinho aproveitando a deixa. Pela quinta posicao Castroneves pressiona Viso, tenta por fora joga dentro, so que troca a marcha no meio da curva, dando a deixa pra Hunter Hay que assume a posicao.22/200 - Somente uma bandeira amarela ate aqui, Tony e Andretti dividem alternando o primeiro lugar, Carpenter vem em terceiro, Munoz em quarto, Viso quinto, e Hunter Hay em sexto, todos com media de 1s. de diferenca.29/200 - Tony vem pros pits, reabastece e volta uma volta atras, logo os 5 primeiros colocados param, ficando Power na primeira posicao, porem nao parou. O que fica a deseijar ate aqui e a transmissao da Band, horrivel!!!!Bandeira Amarela, Saavedra bate no muro externo. Com 36 voltas James Jackes e lider com Piapa em 2 e Simone em 3. Castroneves e Andretti vem nas 8 e 7 colocacoes respectivamentes. A ordem e que todos os que nao pararam vao aos boxes.43/200 - na relargada Andretti passa Carpenter e lidera a volta, Tony em 6 mantem a posicao, Viso Sato e Power estao nas posicoes numero 8,9 e 10 respectivamente. A ponta e revezada entre Andretti e Carpenter, logo atras em 4 Castroneves segura a posicao, junto dele vem Tony em 5, sem se arriscar demais porque Munoz vem junto dele.48/200 - Sato vem forte, toma posicao de Munoz e vem na caca de Tony, que pressiona Castroneves para nao perder a posicao. Pipa Man que chegou estar em segundo lugar, por problemas no motor para, restando tres mulheres na corrida.Aqui nestas alturas pessoal da Band deu uma otima dica que serve para os Gamers de plantao, ao chegar perto do muro na reta, os pilotos se distanciam e vao para o centro da pista , para poder largar o volante e deixar que ele corra mais.57/200 - Takuma Sato que vinha fazendo otima corrida, estando na ponta o campeonato, roda, sai na grama e apaga. A bandeira amarela vem em toda pista.Confusao geral nos boxes, todos entram com a B.A.. Tony Kanaan faz 9s nos pits e passa Castroneves, subindo a 4/ lugar e protegendo a posicao.Ate entao 16 voltas foram feitas em 3 bandeiras amarelas, Sato consegue voltar ao pelotao, porem tera de fazer uma corrida de recuperacao.62/200 - Tony na relargada toma um chocolate de Hunter Hay, mas da um maior ainda em Hunter e passa Carpenter na mesma ultrapassagem. Hey retoma a frente de Tony e chega a primeira colocacao, abrindo um