thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
conves dos barcos. Um dos oficiais suicida-se com um tiro na tempora, ocorrencia que tres pessoas vao relatar. Lightoller e tripulantes, sobre o alojamento dos oficiais, empurram o Dobravel B por uma rampa feita com remos. O bote cai emborcado no conves de bombordo. E tarde. A proa mergulha e uma imensa onda invade o conves dos barcos. Lightoller pula e cai no costado do navio, junto a uma grade de entrada de ar da casa de maquinas. Pulam Phillips e Bride.2h:17minA agua penetra velozmente pela grade da entrada de ar do costado, sugando Lightoller, que submerge com a proa. Logo e devolvido a superficie pela energia da explosao de uma caldeira. Ele nada e, a luz das estrelas, encontra o Dobravel B: e o primeiro passageiro do bote emborcado e parcialmente submerso. Em seguida, tera a companhia do ajudante de cozinha Collins, que da com o bote ao vir a tona. A obliquidade do navio, com a popa erguida, quebra a primeira chamine, que ao tombar mata dezenas de pessoas que flutuam. Outro que escapa e pela segunda vez e Lightoller, a chamine cai muito perto do Dobravel B. O Dobravel A e alcancado por 22 homens e 2 mulheres. Lightoller e Collins tentam desvirar o Dobravel B, sem sucesso. Logo serao 30 homens, espremidos sobre o fundo do bote.2h:18minAs luzes do navio piscam uma vez e se apagam. Agora o Titanic e uma ingente massa negra e compacta contra o ceu estrelado. Ja nao o sera: com ruidos ensurdecedores, resultantes do deslocamento de toda a tralha de aco arrancada de suas bases, parte-se em dois pedacos, entre a terceira e a quarta chamines.2h:20minCom um rugido monstruoso, a popa comeca a mergulhar. As ondas sacodem os botes mais proximos. Aquele prodigio sobre as aguas, insignia da opulencia eduardiana, nao existe mais, e a deformada carcaca de uma era de esplendor viaja para seu tumulo, num angulo de 30 e a espantosa velocidade de 75km horarios, a 1.600 km da cidade em que Ismay queria aportar na terca-feira.2h:25minMensagem do Birma para o Frankfurt, reportando que se encontra a 127km da zona do naufragio. No Californian, tripulantes notam que o navio ao longe desapareceu. Concluem que, apos uma parada, seguiu viagem.2h:40minO telegrafista do Mount Temple informa o Capitao Moore que ha quase uma hora o Titanic nao se manifesta. No Carpathia, Rostron determina o lancamento de foguetes de sinalizacao a cada 15 minutos, para prevenir o Titanic ou eventuais naufragos de sua aproximacao. Dos 20 botes, apenas quatro ou cinco tem lanternas. Nos demais, os sobreviventes queimam pedacos de papel para indicar a posicao e alertar algum navio nas imediacoes.2h:45minO Carpathia encontra varios icebergs e um oficial adverte o Capitao Rostron, que mantem a mesma velocidade.3h:00minO Mount Temple, que vem do leste, depara-se com gelo pesado e diminui a marcha. No Standard 6, Hichens atormenta os passageiros. Em horario impreciso, entre 3 e 4h, as mulheres, lideradas por Margaret Brown, amotinam-se contra Hichens e ameacam joga-lo ao mar. O timoneiro enrola-se num cobertor e limita-se a praguejar em voz baixa. Lowe, no Standard
14, assume o comando da operacao de salvamento, e faz com que se unam, amarrados, o Dobravel D e os standard 04, 10 e 12. Decidido a retomar em busca de sobreviventes, transfere para outros botes a maior parte dos passageiros que ocupam o seu. Apos reunir oito homens, Lowe parte em direcao ao resgate de sobreviventes.3h:05minNa sala de navegacao do Mount Temple, o Capitao Moore ve a luz do mastro de um pequeno navio a pouco mais de um quilometro a proa e e obrigado a manobrar para nao abalroa-lo. A embarcacao vem da regiao do naufragio. O pesqueiro noruegues Samson, quem sabe?3h15minDo Carpathia para o Titanic: Se voce continua ai: estamos lancando foguetes.3h20minA tripulacao do Califomian ve novos foguetes ao sul. Outra festa, como aquela das primeiras horas da madrugada? Em meio a centenas de cadaveres, Lowe descobre quatro pessoas vivas, equilibrando-se sobre destrocos que sobrenadam.3h:25minOs foguetes sao vistos pelos naufragos nos botes. Cottam chama insistentemente o Titanic. O Baltic telegrafa ao Virginian, perguntando pelo Titanic. O Mount Temple para, cercado de gelo, a 25krn da suposta zona do naufragio.3h:30minO Carpathia chega a area reportada por Phillips e nao encontra nada. Nem navio, nem destrocos, nem botes.3h:48minDo Birma, supondo que o Titanic ainda esta na escuta: A toda velocidade em sua direcao. Chegaremos por volta das seis horas. Esperamos que estejam bem. Apenas 91 km nos separam.3h:50minO Ypiranga avisa a todos os navios que ha muito tempo nao ouve o Titanic, mas Cottam, no Carpathia, ainda o chama.4h:00minO Capitao Rostron manda desligar os motores, a espera. Seus oficiais, apreensivos, perscrutam o mar em todas as direcoes. No outro lado de um vasto campo de gelo, a tripulacao do Californian ve um vapor na regiao em que, no comeco da noite, observou o navio iluminado. O navio Carpathia tambem ja e visto pelos naufragos, inclusive os do Dobravel B, a grande distancia.4h:05minUm oficial do Carpathia, na proa, percebe no mar uma luz verde. Sao os foguetes de Boxhall no Cuter 2. O bote se aproxima vagarosamente. Comeca a clarear o dia.4h:10minO navio manobra para facilitar e o Cuter 2 encosta abaixo da portalo de estibordo. Traz varias criancas. Sao arriadas escadas. O trabalho de resgate e lento, laborioso, dificultado pelos naufragos: alguns em pranto convulso, outros em estado de choque ou de histeria, alem daqueles que se movem com estranhas pausas, calados, sombrios. O bote vazio e pendurado no costado. Em seguida virao os outros, que se distribuem numa area de aproximadamente 8km2.4h:18minDo La Provence para o Celtic: Ha mais de duas horas ninguem ouve o Titanic.4h:30minO Mount Temple tenta avancar e se imobiliza diante do mesmo campo de gelo que bloqueou o Californian.4h:40minUm segundo bote, o Cuter 1, e recolhido pelo Carpathia.4h:45minRecolhido o Standard 5 e, em seguida, o 13. Com intervalos variaveis e em horarios imprecisos, vao chegando os demais.4h:50minO Mount Temple continua parado no meio do gelo.4h:55minBirma e Frankfurt trocam mensagens.5h:00minEncrespa-se o mar e aumentam as dificuldades do bote emborcado. A cada vez que e sacudido por uma onda, escapa um pouco de ar de seu interior e
a proa afunda mais. Os homens continuam a trocar de posicao, mas ja estao muito cansados.5h:10minO Californian liga seus motores para deixar o campo de gelo. O lugar esta cercado de grandes icebergs, esplendoroso panorama a contrastar com a magnitude da tragedia. Dependendo da direcao em que lhes bate o sol nascente, suas cores mudam, sao brancos, azuis e em tons que oscilam entre violeta e cinza escuro. Move-se tambem o Mount Temple. Recolhido o Standard 7.5h:14minO Birma avisa que se encontra a pouco mais de 50km do Titanic.5h:25minO Celtic tenta enviar mensagem ao Titanic atraves do Caronia, que responde: nao ha contato.5h:30minNo Californian, o Chefe dos Oficiais Stewart desperta o telegrafista Evans e, comentando que um navio lancou foguetes durante a noite, aconselha-o a ligar o aparelho. Ele o faz com uma chamada geral, que de imediato e respondida pelo Frankfurt, que reporta que o Titanic naufragou. Evans, nervoso, pede a posicao do Titanic. No Dobravel B, Lightoller sopra seu apito e chama a atencao dos botes amarrados, o Dobravel D - rebocado pelo 14 de Lowe, pois esta fazendo agua - e os standard 04, 10 e 12, a 800m de distancia. Lowe manda que o 04 e o 12 voltem e recolham os sobreviventes. Antes do amanhecer, o 12 estara sobrecarregado com 70 pessoas transferidas de outros botes. O Dobravel B, vazio, tambem e rebocado por Lowe. No Dobravel A, sem as bordas e com o fundo sob a superficie, os naufragos, eretos - entre eles uma mulher, tem o mar nos joelhos. O bote vai afundar. Lowe parte em seu socorro e, antes da abordagem, dispara quatro tiros de alerta: ninguem deve se precipitar sobre o 14, sob pena de emborca-lo. Tres corpos sao abandonados no bote, que fica a deriva.5h:35minTroca de mensagens entre o Californian e o Mount Temple, que lhe indica a suposta posicao do Titanic, como pouco antes o fizera o Virginian. Com o mar apinhado de blocos de gelo, Lord ordena que o navio siga a meia forca para a zona reportada.6h:00minO Mount Temple ve o Carpathia no outro lado do campo de gelo. Neste, prossegue o resgate dos botes e, da amurada, os passageiros da Cunard os fotografam. Recolhido o Standard 3. Em Nova York, sao quase oito horas e ja circulam os jornais matutinos com enormes manchetes, como o Herald's: O NOVO TITANIC BATE EM ICEBERG E PEDE AJUDA. NAVIOS CORREM EM SUA DIRECAO. Os jornalistas esperam um comunicado do escritorio local da WSL. O Vice-Presidente Philip Franklin, desconhecendo que o navio esta perdido, declara a imprensa que, mesmo batendo no gelo, ele pode flutuar indefinidamente. E acrescenta: - Nos temos absoluta confianca no Titanic. Estamos certos de que e insubmergivel.6h:15minTroca de mensagens entre o Californian e o Birma.6h:30minRecolhido o Dobravel Cm Ismay esta a bordo. O medico o conduz a sua propria cabine, e durante o resto da viagem Ismay nao vai abandona-la. Nao come, nao bebe, exceto agua com calmantes, e recebera mais tarde uma unica visita, a do jovem Jack Thayer.6h:55minRecolhidos dez botes. Os passageiros do Carpathia colocam suas
tarde. Outro misterio: a mensagem nao e enviada de imediato, ainda que autorizada pelo Capitao Rostron, e so o sera na quarta-feira, dia 17, sendo recebida no mesmo dia por Franklin, as 9h da manha.18h:16min (horario de Nova York)Recebida pela WSL norte-americana a primeira mensagem que da conta do que realmente aconteceu. Vem do Capitao Haddock, do Olympic. Enviada bem mais cedo pelo comandante do Olympic, demorou para chegar, mas jamais se descobrira se o atraso foi intencional, relacionado com as manobras de ressegurar a carga.22h:30min (horario de Nova York)Comenta-se que a White Star Line ja dispoe de uma lista parcial de sobreviventes.23h:55min (horario do navio)Morre a bordo do Carpathia o marujo William Lyons, que fora retirado da agua pelo Standard 4. Sepultado no mar.
Ha exatamente 104 anos, no dia 31 de marco de 1909, na carreira 3, nos estaleiros da Harland and Wolff, em Belfast, iniciava-se a construcao do maior objeto movel ja construido pelo homem, um navio que o mundo jamais esqueceria - o RMS Titanic. Tendo o numero 401 para a quilha, o numero 390904 para o casco e o numero de construcao 131428, dava-se inicio a uma lenda, onde quase 4.000 operarios dos 14.000 operarios da H&W trabalhariam nessa lenda. O expediente era das 07h30min as 17h30min, de segunda a sexta-feira, contando tambem as manhas de sabado.Vinte e quatro meses depois, no dia 31 de maio de 1911 (102 anos atras), assistido por milhares de convidados, o casco do RMS Titanic deslizava suavemente rumo ao seu elemento natural. Infelizmente durante o processo, morre um funcionario esmagado por uma tora de madeira que servia de suporte para o casco. Logo apos o lancamento o casco e conduzido para acabamento no Thompson Dry Dock.O trabalho de aparelhamento do Titanic e afetado por uma ma noticia no dia 03 de fevereiro de 1912. O RMS Olympic comandado pelo Capitao Smith, bate num banco de areia, a 639 km de Terra Nova, e perde uma helice. Para que seja feito o conserto, o Titanic e transferido para Thompson Graving Dock. Os dois navios sao vistos e fotografados juntos pela ultima vez.Exercicios com botes salva-vidas sao realizados no dia 25 de marco de 1912, movimentados pelos turcos para a posicao de arriamento, arriados e icados. A tripulacao da casa de maquinas ja se encontra no navio. Quatro dias depois, 79 tripulantes sao trazidos de Liverpool.No dia 31 de marco de 1912, o Royal Mail Steamship Titanic esta quase finalizado, faltam apenas retoques nas cabines de passageiros. Possui as mesmas dimensoes do Olympic, mas, com o acrescimo de cabines e algumas alteracoes estruturais, torna-se mais pesado e agora e o maior navio do mundo. Apos entregar o comando do Olympic, chega a Belfast o Capitao Smith. O Titanic esta pronto. Os teste maritimos sao marcados para o dia 1o de abril de 1912. Fortes ventos ocasionam a transferencia para o dia seguinte.fonte: Titanicmomentos.blogspot.com Pedro Alvares Cabral, D. Manuel I e Duarte Pacheco: personagens centrais no descobrimento do Brasil.Ainda hoje, a data de 22 de abril e marcada oficialmente como o dia em que a Coroa Portuguesa anunciou o descobrimento das terras brasileiras. Durante muito tempo, esse evento de dimensoes historicas foi interpretado como o resultado de uma aventura realizada por corajosos homens do mar que se lancaram ao desconhecido e encontraram uma nova terra. Contudo, apesar de empolgante, existem outras questoes por tras dessa versao da historia que marcou o ano de 1500.Mesmo antes de chegar ao Brasil, a Coroa Portuguesa estava inserida em uma acirrada disputa economica onde os estados nacionais europeus disputavam a expansao de suas atividades mercantis. Dessa forma, cada avanco tecnologico, terra conquistada ou rota descoberta tornava-se um precioso segredo de Estado. Antes de sair anunciando uma conquista aos quatro ventos, os governantes daquela epoca avaliavam minuciosamente os interesses e circunstancias que envolviam esse
CAPITAO SMITH VIVO Em 2008, tive o privilegio de ser o primeiro em lingua portuguesa a publicar um post baseado no jornal New York Times de 21 de Julho de 1912 que relatava a historia contada por um comandante de Baltimore, Peter Pryal, bem conhecido do Capitao Smith e que jurava o ter visto com vida nas ruas da cidade. Leia aqui esse relato: CAPITAO SOBREVIVE AO TITANIC.No dia seguinte, o Chicago Examiner voltava a confirmar esse relato incrivel: Ainda enfatico nas suas afirmacoes de que viu o Capitao E. J. Smith, que se suspeita ter-se afogado no desastre do Titanic, Peter Pryal declarou hoje que tem a certeza de que o comandante do navio malfadado esta vivo e bem e ao servico da White Star Line. Ao explicar a maneira como o capitao podera ter escapado da morte, Pryal disse hoje: "Teria sido uma tarefa facil para o capitao Smith entrar num bote salva-vidas vestido como um passageiro e, novamente, sabendo ele da proximidade da Ilha de Barren, pode ter, com dificuldade, e claro, chegado ate la e de la partido para Cape Sable. Conheco-o em qualquer lugar e sob quaisquer circunstancias." Mas em 1 de Agosto do mesmo ano, o The Mathews Journal (Mathews Court House, Virginia) publica mais sobre o assunto: Gestor da White Star Line nao acredita que Pryal esteve com o Capitao Smith.A historia contada pelo capitao Peter Pryal, de Baltimore, de que ele conheceu o capitao Smith, comandante do Titanic, quedeveria se ter afundado com o seu navio, nas ruas de Baltimore na ultima sexta-feira e que conversou com ele, foi recebida com incredulidade nos escritorios da White Star Line da cidade. "Nos nao ouvimos nada que indique que o capitao Smith nao tenha encontrado a morte quando o Titanic afundou.", disse o gerente. "Esta historia do capitao de Baltimore deve ser o resultado de uma ilusao ou de um equivoco de identidade."O Capitao Pryal tinha afirmado que navegou com o Capitao Smith quando este comandou o Majestic, que ele o reconheceu na rua, em Baltimore na Sexta-feira, que conversou com ele e que o viu partir para Washington.O corpo de Edward Smith nunca foi encontrado, e se encontrado, nunca foi identificadoFonte: Titanicfans.blogspot.com Quebec-Liverpool: partida no dia 28 de maio de 1914 para uma ultima viagem de durou apenas 9 horas e 42 minutos.Pintura do RMS Empress of IrelandO Empress of Ireland zarpa no dia 28 de maio de 1914, por volta de 16h35. Ele deixa o porto de Quebec com 1477 pessoas a bordo (1057 passageiros e 420 membros da tripulacao. Era a sua 96a travessia. Pouco depois de 1h20 da manha, o piloto Adelard Bernier, incumbido de guiar o transatlantico na subida do rio Saint Laurent, desembarcou na altura de Pointe-au-Pere, no rebocador Eureka.A 1h55, a 4 milhas da costa, quase da altura da pequena cidade de Sainte-Luce, em pleno nevoeiro, o RMS Empress of Ireland e abalrroado em seu centro pelo SS Storstad, um cargueiro noruegues que fazia rota para Montreal cheio de carvao.O Storstad penetrou cerca de 8 metros no interior do
Empress, abrindo-lhe 4 metros do casco sob a linha de flutuacao. James Croall, em seu livro "14 minutes", fornece uma precisao apavorante: "a agua penetrava no Empress no ritmo de 240.000 litros por segundo".A maioria dos passageiros dormia no momento da colisao. Apesar do Empress possuir um numero suficiente de botes e coletes salva-vidas, uma experiencia adquirida nas companhias proprietarias de transatlanticos desde a tragedia com o naufragio do Titanic, eles sequer tiveram tempo de acordar. Mas precisamente, a falta de tempo for o principal vetor de suas mortes.Em menos de 90 segundos, as duas caldeiras serao inundadas. Tres minutos apos o impacto, falta eletricidade a bordo. A 1h56, o RMS Empress of Ireland transmite a sua ultima mensagem telegrafica. O telegrafista Fergunson lanca o seu pedido de socorro com um pe no chao da cabine e outro na parede, tal e a inclinacao no navio. Por causa dessa inclinacao, varias portas estanques nao podem ser fechadas e a agua invade impiedosamente. As 2h05, o Empress esta inclinado do lado direito e as caldeiras explodem.O Empress of Ireland no fundo do oceano sao 2h da manha de 29 de maio de 1914. 14 minutos se passaram entre a colisao com o Storstad e o momento em que as aguas do Saint Laurent engoliram o Empress or Ireland, deixando-o a 50 metros de profundidade, apos uma viagem de exatamente 9 horas e 42 minutos.A extrema rapidez do naufragio, comparativamente a do Titanic, foi um fator desfavoravel aos passageiros que ainda nao conheciam bem o navio no qual haviam embarcado havia apenas algumas horas. As estatisticas sao desoladoras: cerca de 80% dos passageiros e 41% dos membros da tripulacao pereceram. Um balanco final de 1012 vitimas das 1477 pessoas que estavam a bordo, dentre as quais 134 criancas. Apenas 4 criancas sobreviveram.fonte: http://titanicliverpool.blogspot.com.br/2006/05/o-naufrgio-do-empress-of-ireland_29.html
Hoje, ha 28 anos, no Atlantico Norte, o Dr. Robert Ballard faria uma descoberta que mudaria a vida de muitos. Ele desvendaria um misterio de quase um seculo de existencia ( Na epoca ). Ele descobriria: Os destrocos do RMS Titanic. Ballard era um oficial da marinha americana e especialista em procura de naufragios e destrocos. Ele requisitou ao governo um submarino para realizar o seu sonho: Descobrir o Grande Naufragio das historias e lendas que se falavam. O Governo aceitou com apenas uma condicao: Ele so poderia procurar o Titanic caso primeiramente procurasse e achasse dois submarinos nucleares da marinha norte-americana perdidos no mar - Ele aceitou a proposta e usando a tecnica de rastreamento triangular, conseguiu cumprir sua missao e lhe foi emprestado o submarino, como combinado.Entao, em 1 de Setembro de 1985, algumas semanas apos o inicio da missao, Ballard descobrira o Titanic. Lusitania em 7/6/1906 Chegando a praia senti mais uma vez areia queimando sob os pes descalcos. Sentei em uma das cadeiras de plastico da skol debaixo da barraca e nao pensei em nada, passava de tudo, nada passava. As ondas se formavam mais altas que o esperado pra quem nao sente muita atracao pelo mar, as pessoas pareciam alegres e previsiveis, sempre alheias a qualquer acontecimento alem do proximo mergulho que dariam. Eram coordenadas precisas que davam em lugares parecidos, proximos, a maioria dos caminhos se cruzando constantemente. Encontros e desencontros, casos e acasos, leitura que fiz.O mar convidativo me chamando, tentativa um de responder ao chamado frustada, tentativa dois meio correspondida. Nada melhor que sal no cabelo, vento na cara, sim na cara, ondas vindo de tudo quanto e lado e o melhor, um bando de estranhos ao redor. Sentei de novo na cadeira da skol (porque sempre da skol ?) peguei minha musica e me tornei mais uma alienada em meio a alienigenas. Dormi na praia, na cadeira especificamente amarela, da skol, despreocupada, desengoncada, pensando em voce, em como a praia teria sido melhor, voce comigo, eu e voce. Ainda tenho aquele 'que' de crianca que senta no banco da praca e guarda cada detalhe que seus olhos conseguem captar, olhos com 'raio-lazer' que nao veem simplesmente o que conseguem ver. Mania antiga de antes de tudo olhar no olho da pessoa, e sem nenhuma permissao criar sua vida, nao a julgo, nao a culpo, nao a ponho como vila, nao faco dela protagonista, so imagino. Tao mais legal criar historias para os outros a pensar em consertar a minha, tao mais legal viver constantes devaneios e morar distante da frustracao da realidade, tao mais legal... tao mais covarde. Mas ainda tenho meu 'que' de crianca, ainda sou cafe com leite nos 'piques' da vida, ainda acredito em contos de fadas, ainda sonho em realizar meus sonhos, ainda saio pra correr na chuva, ainda levo 'esporro' da minha mae, ainda quero ter super poderes, ainda como pizza com a mao, ainda quero resolver os problemas de todo mundo, ainda sou antropologa da vida. Bons tempos... E tudo que me faz escrever hoje mediante ao
medo da felicidade repentina e passageira, da inseguranca inevitavelmente criada em momentos inoportunos, do pessimismo gerador de um hoje frustrado incapaz de permitir a expectativa de um amanha diferente, das tragedias assistidas de longe por espectadores impotentes. Barreiras a serem vencidas com palavras como coragem (dificeis de se usar), tristeza que cega muitos atraves do homicidio de olhos inocentes, descrenca em um plano maior, expectativa de vida cada vez menor. Palavras em desalinho, consequencia da constante mutacao de sentimentos incertos vividos por autores, amadores, amantes da vida.