http://www.blogger.com/post-edit.g?blogID=7490122862517358607&postID=1231410857612147507Neste esporte fantastico que e o automobilismo tenho muitos amigos, que bom, mas fui educado sabendo ganhar e perder ( essa palavra perder, pra mim e fora de meu vocabulario) mas, gostei muito deste video que mostra um pouco do nosso " or concur ", nao o conheci pessoalmente, mas ELE E O CARA... atencao nas mensagens deste video, veja ate o final. Clique na setaUm otimo comercial da Mercedes, nele Hamilton, Alonso e Raikkonen.....Clique na setaPapo entre 2 pilotos da atualidade visitando o deposito da McLaren. Comentam como deveria ser a tocada do maior piloto de todos os tempos.....Clique na seta Divisao 3, ano 1980, esse meu carro era um "canhao" nesta categoria top do automobilismo brasileiro.O ultimo suspiro dos motores 1600cc VW (Fusca) refrigerados a ar com 154hp. a 8400 rpm contra os motores 1600cc "AP" refrigerados a agua (Passat).Jacarepagua 1981Memorias de Jacarepagua, largada e primeiras voltas da quinta etapa do campeonato brasileiro de Hot-Car, Autodromo de Jacarepagua 1981. Narracao de Galvao Bueno e COMENTARIOS de Giu FerreiraNesta largada verao meu fusca dancar....."No inicio 1981 estava escrito ja o fim dos VW D3, pois os carros com suspensao macpherson (passat, gol) equipados com motores modernos e ja estavam conseguindo jogar os seus 180 HP para o chao, pois antes eles patinavam muito em saida de curva, assim os VW levavam uma grande vantagem. Nas primeiras corridas ainda deu disputa, meu carro tinha uma enorme torcida o retorno para a Smirnoff era grande mesmo sem ganhar corrida. Usando 3 jogos de pneus e 4 motores por corrida estava sem animo pois o indice de quebra de meu carro era grande. Nesta corrida 5 etapa ja estava dificil com os ponteiros principalmente no Rio autodromo que ganhei minhas melhores corridas, mas o calor nesta etapa era grande ainda tive problema no inicio com meu freio dianteiro esquerdo que estava travando depois parou, certamente andaria a frente do Toninho ate o meio do retao. Me lembro que tinha relogio de temperatura de cilindro, era um anel que ficava entre o cabecote e a vela, este se nao estou enganado chegou no enrosco com o Junqueira a mais de 600 graus no miolo vindo a ter um refresco nas retas perto dos 450 graus sendo que a melhor potencia que meus motores tiveram foi 154 HP a 380 graus. Mas que foi divertido encher o saco dos Passats por um periodo.....rsrsrs "Autodromo de InterlagosClique para ver o video Ricardo Mallio Mansur Belo video, Junior Lara Campos! Interlagos exercia um fascinio nos fins de semana, que mesmo hoje, passados quase quarenta anos, ainda posso sentir aquele "clima", aquela movimentacao nos boxes, aquele cheiro de borracha dos pneus misturada... a gasolina, oleo queimado, vez por outra o cheiro caracteristico da maquina em temperatura terminal, estalando nos seus estertores, prestes a fundir! Era um "clima", que so quem esteve la, sabe do que estou falando! A velha Interlagos era diferenciada de todos os outros autodromos! Era sem duvidas, "O Templo Sagrado do Automobilismo"!DO FACE BOOCK31 de marco de 2012EVOLUCAO DE MOTORES E CARROS........meu carro, em 10/08/1980, estabeleceu