Livros utilizados: - Logistica Empresarial, BALLOU, Ronald H., Editora atlas, 2006. - Logistica Empresarial - A Perspectiva Brasileira, Colecao Coppead de Administracao (Centro de Estudos em Logistica - CEL), Coppead UFRJ, Editora atlas, 2000. - Gestao de logistica,distribuicao e trade marketing, 3a Edicao, ARBACHE, Fernando Saba, SANTOS, Almir Garnier, MONTENEGRO, Christophe, SALLES, Wladimir Ferreira, Editora FGV, 2008. - Administracao de Materiais, CHIAVENATO, Idalberto, Editora Campus, 2005. - Administracao de Materiais e Recursos Patrimoniais, 2a Edicao, MARTINS, Petronio Garcia, ALT, Paulo Renato Campos, Editora Saraiva, 2006.Revistas Utilizadas: - Mundo Logistica, Editora Mundo, 2010. Em busca da eficiencia:Na cadeia logistica industrial, o suprimento de materias primas e a distribuicao de produtos envolvem, via de regra, o transporte de mercadorias. No comercio, que e a extensao da industria, o transporte na recepcao e distribuicao e fundamental. Na prestacao de servicos, em muitos casos, o deslocamento de pessoas se faz necessario. Estima-se que o custo de transporte represente 10% de nosso PIB. Num mundo onde a palavra de ordem e racionalizacao, estoque zero, just-in-time, competitividade acirrada e exigencia de qualidade elevada, o transporte representa um grande desafio de eficiencia. Por sua natureza de distribuicao espacial que geram dificuldades de planejamento e controle, a area tem sido renegada a um segundo plano. Entretanto, atualmente, constitui-se na maior oportunidade de reducao de custos e melhoria de qualidade. Por outro lado, a pesquisa e o desenvolvimento de solucoes e tecnologias na area de geo-informacao e algoritmos possibilitam a representacao mais realista dos problemas complexos de distribuicao fisica encontrados no dia-a-dia. Alem da area privada, onde o uso da roteirizacao e nitidamente aplicavel, no setor publico, tambem existem varias aplicacoes, podendo ser citadas:- Planejamento de redes de transporte de carga e passageiros;- Programacao de veiculos para execucao de servicos publicos;- Servico de informacao a usuarios de transporte;- Estudos de logistica de atendimento aos cidadaos, como transporte escolar ou especial.Os problemas de roteirizacao:Dentro de uma visao mais restrita, define-se roteirizacao como o processo de definicao de roteiros, ou itinerarios. Neste caso, a determinacao do melhor caminho e matematicamente exata. Porem, a roteirizacao, no sentido mais amplo, pode ser entendida como uma otimizacao da programacao operacional de um ou mais veiculos. Este processamento se aplica tanto a rotas urbanas como rodoviarias e o resultado consiste na alocacao racional de servicos de transporte (coleta e/ou entrega) a frota e a definicao dos itinerarios (roteiros), com a consequente ordem de atendimentos a serem realizados. Quando o horario para atendimento de determinado cliente e limitado, por exemplo, entre 8h e 12h, o problema e denominado de programacao com janela de tempo.O objetivo da otimizacao compreende a minimizacao da distancia percorrida, do tempo despendido ou do custo de operacao, considerando restricoes, como horarios de atendimento impostas pelos clientes ou restricoes de circulacao e estacionamento de veiculos. Outras restricoes estao relacionadas a disponibilidade de frota por tipo e capacidade dos veiculos, duracao maxima da jornada de trabalho de motoristas, questoes de seguranca ou conforto, etc.As grandes quantidades de servicos a serem programados levam a um problema dificil de ser solucionado por um ser humano (despachador). Geralmente, sao