Meteors voaram fazendo operacoes de reconhecimento armado e de ataque ao solo sem encontrar quaisquer cacas alemaes. No final de Abril, o esquadrao foi baseada em Faberg, Alemanha e sofreu suas primeiras perdas quando dois avioes colidiram pela fraca visibilidade. A guerra terminou com os Meteors tendo destruido 46 aeronaves alemas atraves de ataque ao solo [carece de fontes?]. O "fogo amigo", atraves do erro de identificacao deles como Messerschmitt Me-262s, por artilheiros antiaereos Aliados, era mais uma ameaca do que as forcas ja diminutas da Luftwaffe; Para combater isso, Meteors baseados no continente receberam um acabamento todo-branco como um auxiliar de reconhecimento. O Esquadrao 616 mais chegou o mais proximo a uma batalha jato-contra-jato veio em 19 de marco, quando uma forca de Bombardeiros a jato Arado Ar-234 atacaram seu aerodromo... ...Ao final da guerra, os Meteorstinham contabilizado 14 bombas voadoras. Apos o fim da ameaca das V-1, e a introducao da Foguete Balistico V-2, a RAF foi proibida de levar os Meteors em missoes de combate sobre o territorio da capital fechada alema, por medo de uma aeronave a ser abatido e recuperada pelos alemaes. ".Ases: Enquanto o Gloster Meteor, primeiro e unico caca a jato operacional dos Aliados durante a IIGG, nao teve nenhum As, os Me-262 produziram, 28 ases, apesar do curtissimo tempo em operacao: Kurt Welter-29 abates; Heinz Bar-16 abates; Franz Schall-14; Hermann Buchner-12; Georg-Peter Eder-12; Erich Rudorffer-12; Karl Schnorrer-11; Erich Buttner-8; Helmut Lennartz-8; Rudolf Hademacher-8; Walter Schuck-8; Hans-Dieter Weihs-8: Gunter Wegmann-8; Theodor Weissenberger-8; Alfred Ambs-7; Heinz Arnold-7; Heinz Becker-7; Adolf Galland-7; Franz Koster-7; Fritz Muller-6; Johannes Steinhoff-6; Helmut Baudach-5; Heinrich Ehrler-5; Hans Grunberg-5; Joseph Heim-5; Klaus Neumann-5; Alfred Schreiber-5; Wolfgang Spate-5.Desempenho: Velocidade Maxima = 900km/h; Alcance = 1,050km; Teto de Servico = 11,450m; Razao de Subida = 1,200m/min; Tempo Operacional = 60 ate 90 minutos.B)- A Pressao Aliada:Em meio as sucessivas ondas de bombardeios dos Aliados aos locais onde eram produzidos, espalhadamente, o Schwalbe e o Sturmvogel, mais precisamente em varios distritos na Bavaria (sul), inclusive em pequenas clareiras em meio as florestas da Alemanha e paises ocupados e principalmente em Hesse (centro), onde se localizava a principal fabrica (Neuberg), a saida foi a producao subterranea (veja fotos abaixo), como o foi com os Heinkel He-162 Volksjager /Salamander /Spatz (vide materia nesse blog), mas ja nao havia tempo de concluir nada com grande capacidade de producao...(clique nas fotos)(veja os videos)C)- Tatica e Estrategia:De como uma "Logistica do Desespero" veio a se tornar em futura Estrategia Aeronautica...As fabricas germanicas eram bem distribuidas ao longo das ferrovias nacionais, todo equipamento e pecas vitais aos projetos militares chegavam a tempo, a hora e ja devidamente inspecionados ao sul... Porem os Aliados ja tratavam de erradica-las dentro de um mapa que ia desde a area central da Alemanha, nas cidades bavaras de Regensburg e Augsburg e ao redor de suas florestas, onde os trabalhadores instalavam os novos motores para os jatos e estes despachados a Luftwaffe. A, tambem, excelente infraestrutura rodoviaria alema foi um interessante capitulo dos Messerschmitt Me-262 Schwalbe pelo uso das Autobahn (Rododovias Interestaduais de alta-velocidade, que ligam