automatico e colocado um conversor de torque, que substitui a embreagem tradicional e diminui o numero de relacoes. O engate das marchas e obtido por meio de friccoes multidisco comandadas hidraulicamente e que, de acordo com a necessidade, agem sobre varios elementos de cada grupo epicicloidal. Estes podem tanto serem bloqueados como receber ou transmitir movimento - o funcionamento ocorre segundo as necessidades de rodagem. Nas construcoes mais modernas, os cambios automaticos sao controlados por central eletronica. CAMBIO SEQUENCIAL--E o sistema de cambio em que a troca das varias marchas ascendentes e feita direcionando-se seguidamente a alavanca ou haste para um lado e as descendentes todas para o outro, em vez das posicoes fixas dos cambios comuns CAMISA--E o revestimento interno do cilindro, pode ser de ferro-gusa ou de aluminio CARBURADOR--Dispositivo que alimenta o motor de mistura ar combustivel de forma mecanica. Por ser menos preciso que a injecao eletronica, que e comandada por uma central eletronica, o carburador nao e mais utilizado em carros de serie. Com sua utilizacao, os carros consumiam e poluiam mais. Em carros de competicao, muitas vezes ainda e utilizado uma vez que com a regulagem mecanica, fica mais facil de enriquecer a "mistura". CARTER--Reservatorio fixado na parte inferior do bloco onde fica contido o oleo que lubrifica o motor. Pode ser do tipo umido (o que equipa os carros de passeio), ou seco (utilizado nos carros de F-Indy e F-1).CASTER--Um dos angulos que compoem a chamada "geometria da direcao", e que e responsavel pela manutencao do veiculo em linha reta e pela volta das rodas dianteiras a posicao longitudinal apos uma curva. Quando o angulo e pequeno, esse retorno e mais lento. CATALIZADOR---No campo automobilistico e tambem chamado de conversor catalitico; sua principal funcao e favorecer a oxidacao dos hidrocarbonetos presentes nos gases do escape, transformar o oxido de carbono em agua e anidrido carbonico, e reduzir o oxido de nitrogenio para oxigenio e nitrogenio. Metais nobres como a platina, o paladio e o rodio sao empregados para essa funcao. CILINDRADA--E o nome popular para o volume que os pistoes deslocam dentro dos cilindros, desde o ponto morto superior, quando estao na sua parte mais alta, ate o ponto morto inferior, sua posicao mais baixa. Ela pode ser expressa em centimetros cubicos ou litros. Por exemplo, o novo motor 1.8 da linha Palio desloca um volume proximo de 1.800cm3, mais precisamente 1.795cm3. CILINDRO--E o componente no interior do qual corre o pistao, que, com o seu movimento retilineo alternado, resulta nas varias fases do ciclo de funcionamento do motor. Os cilindros dos automoveis modernos sao quase sempre moldados diretamente no processo de fusao do bloco do motor. CILINDRO MESTRE---Tambem chamado de bomba de freio. Dispositivo gerador da pressao hidraulica em um circuito de freios, mediante acionamento do pedal. Sua parte interna tem a forma de um cilindro com uma ou mais saidas, no qual trabalham os pistoes / gaxetas hidraulicas. A medida que o atrito das pastilhas e sapatas se desgasta com a utilizacao dos freios, torna-se necessario maior volume de fluido de freio no circuito