PowerShiftCom o lancamento do Novo EcoSport e do New Fiesta com transmissao sequencial PowerShift, a Ford introduziu um novo conceito de cambio automatico, que da aos dois veiculos um padrao exclusivo de desempenho e economia de combustivel na categoria. A principal vantagem dessa tecnologia e unir o conforto da transmissao automatica com a esportividade das trocas manuais, de forma muito mais rapida e sem perda de torque ou desperdicio de energia.Novo EcoSport PowerShift"E a transmissao mais avancada que existe e a Ford e a primeira a usa-la em carros de volume. Ate entao, ela so era vista em carros esportivos de luxo, ja que e a unica com capacidade de combinar trocas automaticas com alta performance", diz Fabio Okano, gerente de Engenharia Veicular da Ford.Com seis velocidades e sistema de dupla embreagem, a transmissao PowerShift e um dos diferenciais que tem contribuido para o sucesso do Novo EcoSport e do New Fiesta, com um padrao superior de dirigibilidade, eficiencia e conforto. Um video sobre o seu funcionamento pode ser visto neste link.http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=l3AhRdYlkpAOutro ponto que diferencia a nova transmissao e a durabilidade. Como nao utiliza fluidos nem conversores de torque, ela e isenta de manutencao ou troca de pecas de desgaste. Da mesma forma, seu sistema dispensa a substituicao dos discos de atrito.Interior Novo EcoSport PowerShift Titanium"A PowerShift nao exige a troca periodica do fluido nem conta com outros itens de desgaste. Todos os seus sistemas foram projetados para durar o tempo de vida util da transmissao, o que nao acontece com as automatizadas existentes hoje no mercado", acrescenta Okano.PowerShift x automatizadasDetalhe das opcoes do modeloPor se tratar de uma tecnologia nova, e comum haver confusao do sistema de funcionamento da PowerShift sequencial com as chamadas transmissoes automatizadas."A transmissao automatizada e uma transmissao manual que recebeu atuadores eletronicos, com controlador eletronico para a troca de marchas. A PowerShift e diferente, ela ja nasceu automatica, so que com um conceito mais sofisticado e eficiente para aprimorar o seu desempenho. Tecnicamente, alem de usar dois eixos de saida ela dispensa conversor de torque", explica Okano.Dupla embreagemA caixa PowerShift conta com duas embreagens. Uma engata as marchas impares (primeira, terceira e quinta) e a outra as pares (segunda, quarta e sexta). Por isso ela e chamada de sequencial. Sempre que se faz uma troca, a marcha seguinte ja esta engatada na verdade, o que ocorre e uma alternancia de embreagem.Interior New Fiesta PowerShift Titanium"E como um DJ operando dois toca-discos. Quando ele quer mudar a musica, a outra picape ja esta no ponto, pronta para entrar em acao", compara o engenheiro.New Fiesta PowerShift TitaniumO sistema de dupla embreagem permite que nao haja interrupcao de torque entre as trocas, com um aproveitamento mais eficiente da energia e torque do motor. Por isso, e utilizado tambem em carros de competicao.Detalhe no botao de troca mamualModos de conducaoA transmissao PowerShift oferece tres modos de conducao: D, para trocas de marcha suaves e economicas; S, esportivo, com um nivel de rotacao mais alto e preparado para retomadas; e manual sequencial, para o motorista usar a faixa de rotacao de sua