Gente, ate amanha (11/03) a paraiba esta em destaque numa feira internacional com a representacao do artesanato em Sao Paulo. Quem estiver por ai deem uma conferida!!Confiram no site do Paraiba Agora:http://www.pbagora.com.br/conteudo.php?id=20140308103409&cat=paraiba&keys=artesanato-pb-exposto-feira-internacional-partir-deste-sabadoE mais:http://g1.globo.com/pb/paraiba/noticia/2014/03/paraiba-tem-63-mil-artesaos-identificados-e-cadastrados.html Todos conhecem a historia em que Ayrton Senna experimentou um Penske da Indy em finais de 1992, em Phoenix, numa altura em que o piloto brasileiro estava a considerar as suas hipoteses: se iria continuar mais um ano na Formula 1 a bordo de uma McLaren que nao teria muitas hipoteses de bater com a todo-poderosa Williams, que iria ter naquela temporada o regressado Alain Prost, se iria fazer um ano sabatico, como fizera o piloto frances, ou entao que iria tentar outras categorias, como estava a fazer Nigel Mansell a bordo da Newman-Haas.O teste aconteceu numa fria manha de dezembro de 1992, e tinha sido combinado pelo seu compatriota Emerson Fittipaldi, que era piloto da marca. Mas o que nao se sabia muito bem eram os detalhes desse mesmo teste. Hoje dei de caras com isso no site canadiano auto123.com, gracas a uma dica do meu amigo Daniel Medici, do Cadernos do Automobilismo.Quem conta a historia e um antigo engenheiro da Penske, Nigel Beresford. Britanico de nacionalidade, tinha acabado de chegar a equipa depois de uma temporada na Tyrrell. Beresford conta que o teste tinha sido um arranjo de ultima hora com Roger Penske e Emerson Fittipaldi, e este iria acontecer numa pista nos arredores de Phoenix."Iamos testar o chassis Penske PC22 [o chassis da equipa para 1993] na pista de Firebird West por tres dias, antes de fazermos mais dois dias na oval, e tinhamos levado o chassis de 1992 para uma analise comparativa", comecou por contar. O acordo tinha sido combinado entre Senna, Fittipaldi e Penske uns dias antes e no teste iria estar o entao presidente da Marlboro America, John Hogan. Ele iria dar umas voltas ao volante do carro de 1992, depois de Fittipaldi fazer as suas voltas, para terem um comparativo."O tempo estava frio e a pista estava muito escorregadia. Fittipaldi foi o primeiro a testar e ele fez um pequeno piao porque os seus pneus ainda estavam frios. Fizemos uns pequenos ajustes nos travoes, voltou a pista, fez dois conjuntos de voltas, com com treze, outro com doze voltas e marcou como melhor tempo 49,70 segundos por duas vezes.""Depois disso veio Senna. Sentou-se, ajustou o seu cockpit e foi para a pista, fazendo algumas voltas muito lentamente, o que me foi uma surpresa, porque normalmente, os pilotos de Formula 1 chegam rapidamernte a um nivel elevado. O carro tinha uma caixa sequencial de velocidades, e ele tinha de se adaptar, pois na Formula 1 ja andavam com as caixas semiautomaticas. Chegava a parar, escolher a primeira velocidade e a acelerar outra vez."Senna deu 14 voltas antes de ir para as boxes, e la afirmou que o carro tinha um bom motor e um chassis muito pesado, diferente dos chassis mais leves que estava habituado a guiar e andava cautelosamente porque nao sabia qual era o limite de rotacao do motor que estava