respeito os limites de velocidade nas vias, independente de haver fiscalizacao nelas ou nao, considerando que tais limites sao elaborados tendo em vista seguranca e estabilidade nas manobras, visibilidade de congestionamentos e pontos de ultrapassagem, trafego de pedestres no entorno, etc. Alias, ainda discuto com muita gente sobre este assunto, quando ha casos em que o motorista esta na faixa da esquerda, na velocidade maxima da via, e vem outro por tras em velocidade muito superior, forcando a ultrapassagem com farol alto, por exemplo.E quem sao estes apressadinhos? Para fins de metonimia, imaginemos um "patrao" detentor de um BMW 325i, uma Mercedes-Benz Kompressor ou um VW Passat CC, carros alemaes na casa dos R$ 150.000,00. Em seus paises de origem, temos as Autobahns, as rodovias com longos trechos sem limite de velocidade para carros de passeio. Tal "privilegio" e conquistado atraves de qualidade do asfaltamento, numero alto de faixas por pista, entorno sem edificacoes ou acidentes geograficos e ausencia de circulacao de pedestres. Conhece alguma rodovia no Brasil assim? Dificil, ne? Ou seja, para que importar carros tao potentes se eles nao foram feitos para as condicoes das vias daqui? Alias, se rodovia estadual nao e assim, imagine as nossas marginais?Isso tudo serve para ilustrar outro fator que as reportagens tem deixado passar despercebido: o numero de acidentes diminuiu porque tambem diminuiu o numero de carros que circulam por estas vias. Ou seja: as marginais ficaram "desinteressantes" para os picas-grossas-sobre-rodas de plantao. Afinal, para que andar a 50 Km/h pela pista local da Marginal Tiete sentido Penha quando se pode andar a 60 Km/h pela Av. Marques de Sao Vicente, mesmo com semaforos, so para fins de exemplo? E isso porque estamos falando de gente que parece ter dinheiro para pagar tudo: o carro importado, as multas, os recursos para que sejam tirados os pontos da carteira, os funcionarios do DETRAN que aprovarao ilegalmente os recursos, as manutencoes e indenizacoes no caso de acidentes e ate mesmo a exclusao da condenacao por mortes em caso de acidentes, como demonstra o caso do "filho do Ivo Pitanguy" ocorrido recentemente. Se antes, a maioria das leis de transito nao atingia este perfil de motorista ou nao alterava o comportamento do mesmo, a atual reducao parece aqui ter surtido "um pouco" de efeito.Isso tudo mostra que um debate motivado por uma opiniao no Face nao da conta de explicar a complexidade do problema. Claro que tambem achei esta reducao exagerada. Porem, como vimos aqui, temos argumentos a favor e contra. Diante disso, sobram apenas duas opcoes: obedecer e incentivar a adesao, caso seja a favor, ou fazer lobby junto aos grupos contrarios, caso compactue deles. Mesmo assim, queria deixar alguns recados aos posicionadoes do conflito:MILITANTES DA CIDADE-PARQUE-ESQUERDA-FOFINHA: Nem todos os perfis de habitantes da cidade serao beneficiados pelas medidas que voces defendem. Alguns seriam prejudicados seriamente e ajudariam a derrubar tais projetos. Eu mesmo nao me enquadro, e, dentro do contexto atual, nao desejo me enquadrar no conceito de "cidadao do futuro" que pretendem fomentar para a metropole atual. Logo, muito cuidado com essa estoria