3. Residuos leves de chumbo. Residuos amarelado-escuros no isolador. O pe do isolador coberto por uma fuligem amarelo-clara, aspecto de fosca a brilhante. Causas. - Aditivos antidetonantes no combustivel, como tetraetila e tetrametila de chumbo. Efeitos. - Se o pe do isolador chegar a temperaturas muito altas, os residuos de chumbo tornar-se-ao condutores eletricos, fato que pode ocorrer com veiculo em alta velocidade, causando falhas de ignicao. Solucoes. - Aconselha-se averiguar a qualidade do combustivel que esta sendo utilizado. - Trocar as velas, pois e inutil tentar limpa-las. 4. Residuos grossos de chumbo. O pe do isolador apresenta-se parcialmente vitrificado e de cor amarelo-marrom. Causas. - Aditivos antidetonantes no combustivel, como tetraetila e tetrametila de chumbo. A vitrificacao denuncia a fusao dos residuos sob condicoes de forte aceleracao de veiculo. Efeitos. - Se o pe do isolador chegar a temperaturas muito altas, os residuos de chumbo tornar-se-ao condutores eletricos, fato que pode ocorrer com veiculo em alta velocidade, causando falhas de ignicao. Solucoes. - Aconselha-se averiguar a qualidade do combustivel que esta sendo utilizado. - Trocar as velas, pois e inutil tentar limpa-las. 5. Residuos/impurezas. Camada de cinza grossa no pe do isolador, na camara de aspiracao e no eletrodo-massa, de estrutura fofa e ate cheia de escorias. Causas. - Aditivos do oleo ou do combustivel deixam residuos incombustiveis na camara de combustao (pistao, valvula, cabecote) e na propria vela. Isso ocorre especialmente em motores com um consumo de oleo acima do normal, ou quando se utiliza combustivel de qualidade inferior. Efeitos. - Perda de potencia do motor, decorrente de ignicoes por incandescencia e danos ao motor. Solucoes. - Aconselha-se averiguar a qualidade do combustivel que esta sendo utilizado. - Trocar as velas. - Regular o motor. 6. Superaquecimento. Eletrodo central fundido parcialmente Causas. - Combustao por incandescencia causada por temperaturas extremamente elevadas na camara de combustao em decorrencia, por exemplo, de uso de vela muito quente, residuos na camara de combustao, valvulas defeituosas, ponto de ignicao muito adiantado, mistura muito pobre, sistema de avanco do distribuidor com defeito, combustivel de ma qualidade, vela mal apertada. Efeitos. - Falhas de ignicao. - Perda de potencia. - Danos ao motor. Solucoes. - Aconselha-se averiguar a qualidade do combustivel que esta sendo utilizado. - Trocar as velas. 7. Eletrodo central fundido. Eletrodo central completamente fundido, possivel trinca no pe do isolador e eletrodo-massa parcialmente fundido. Causas. - Superaquecimento do eletrodo central, que pode trincar o pe do isolador. - Combustao normal com detonacao ou ponto de ignicao excessivamente adiantado. Efeitos. - Falhas de ignicao. - Perda de potencia. - Danos ao motor. Solucoes. - Revisar o carburador/injecao eletronica, o ponto de ignicao, o distribuidor e o motor. - Utilizar velas corretas para o tipo de motor. - Substituir as velas. 8. Eletrodos central e massa fundidos. Eletrodos central e massa completamente fundidos, possivel trinca no pe do isolador e eletrodo-massa parcialmente fundido. Causas. - Combustao por incandescencia causada por temperaturas extremamente elevadas na camara de combustao em decorrencia, por exemplo, de uso de vela muito quente, residuos na camara de combustao, valvulas defeituosas, ponto