anteriorNovamente, a capacidade de gerar um carro de corrida rapidoe eficaz vem de longa data no Corvette. Quando foi introduzida a segundageracao dos Corvette, em 1963, o modelo Sting Ray logo foi convertido para aspistas. Na verdade, ele nasceu quase que antes do modelo de producao.Zora ja estava com um modelo de corrida preparado antes mesmodo lancamento do carro, e planejava fabricar 125 unidades para torna-lohomologavel, mas quando a alta direcao da GM descobriu, barrou o programa eapenas cinco carros foram feitos. Estes eram os Grand Sport, equipados comcarrocerias mais finas, a gaiola de protecao era em tubos de aluminio e o motorera um 377-pol3 (6,2 litros) todo em aluminio com quatro Webers e quase 600 cvde potencia.O Grand Sport era o projeto de competicao de Zora, mas foi cortado e apenas cinco foram feitosA GM nao estava muito interessada em competicoes, mas Zoraestava. Depois de cortarem o seu Grand Sport, o proximo programa foi o Z06, quena verdade era um pacote de opcionais que poderia ser encomendado na compra deum carro novo. Nele vinham barra estabilizadora mais grossa, molas eamortecedores mais firmes, sistema de freio otimizado, um tanque de combustivelmaior (136 litros, contra os 76 litros originais do carro) e o motor 327-pol3com injecao de combustivel.Quanto custava um pacote Z06 no revendedor? Exatamente US$ 1.818,45.Um Corvette basico custava US$ 4.252,00, ou seja, o pacote representava cerca de 40% do preco do carro de serie.Aproximadamente duzentos carros foram feitos nesta condicao, e muitos delesforam para as pistas.O Corvette Z06 original de 1963Nos Z06 originais, bem como nos cupes de 1963, o desenhooriginal do Sting Ray tinha o vidro traseiro bipartido, o chamado Split Window. A nova carroceria remetiaa um misto de linhas americanas com europeias. Farois escondidos eescamoteaveis, traseira curta, capo longo e para-lamas avantajados marcam aslinhas de expressao do carro.Um Z06 original nas pistas americanasA suspensao traseira independente com feixe de molas transversale diferencial suspenso eram indicativos que o Sting Ray nao era so um carrobonitinho com um motorzao. Zora gastou um bom tempo preparando o chassi e asuspensao do Corvette. Nao faria feio frente a nenhum europeu.Em 2007, pude confirmar que Zora realmente sabia o queestava fazendo no Corvette C2, como e conhecida a geracao do Sting Ray de 1963.A revista Quatro Rodas organizou o evento "Quatro Rodas Experience" no autodromo deInterlagos, onde as pessoas podiam dirigir carros das fabricas na pista.Nesse ano fui instrutor pela Lobini e acompanhava os clientes nas voltas pela pista, orientando a conducao e cuidados necessarios para a seguranca; entao estava la todosos dias do evento. O Arnaldo Keller, que na epoca era colaborador da Quatro Rodas e foi o idealizador do evento, tambem estava por la, e tinha dois boxes para exposicao de carros antigos, que todo dia, no horario do almoco, tinham a pista livre para correr.O Split Window que andamos era similar a este, mesma cor e mesmo interiorNa exposicao havia um Split Window,vermelho, impecavel. Talvez um dos Corvettes mais bem cuidados que eu ja vi. Emum dos dias do evento, o Bob recebeu as chaves do Corvette para leva-lo apista, e