motivados, porque sao eles que contactam com o cliente final. A FORMA DE EMBALAGEM DOS MATERIAIS PARA EXPEDICAO A embalagem dos materiais depende normalmente do estado de transformacao. Podemos ter tres formas de embalar: 1. Por grosso; 2. Produtos em curso de fabrica (individualmente); Produtos acabados (individualmente). A embalagem depende do nivel de protecao necessario durante o transporte e da utilizacao do produto no ponto de consumo. Produtos como o carvao ou outros minerais sao embalados por grosso. Um outro nivel de embalagem destina-se a produtos em curso-de-fabrica que vao ser utilizados na producao de um outro produto. Esta embalagem destina-se simplesmente a proteger os produtos durante a operacao de transporte e a permitir uma embalagem e desembalagem faceis. Consideremos, por exemplo, o caso das main boards para computadores pessoais, que sao simplesmente envolvidas em plastico e isoladas na caixa por separadores de cartao. Temos um nivel final de embalagem que se destina a produtos acabados e que, alem de garantir a protecao dos produtos durante o transporte, tem uma funcao de promocao - e normalmente com a embalagem que o cliente contacta primeiro, e nao com o produto. A embalagem de produtos em curso de fabricacao e, regra geral, grosseira, enquanto que a embalagem do produto acabado tem um aspecto profissional com apelo ao consumo, possuindo informacoes diversas sobre o produto. A concepcao deste nivel de embalagem e usualmente da responsabilidade conjunta da engenharia e do marketing. A concepcao de uma boa embalagem pode permitir uma reducao do numero de vezes que um produto e embalado e desembalado, de expedicao, de movimentacao e nos custos resultantes de danos no produto. A DIMENSAO DO LOTE E A FREQUENCIA DE EXPEDICOES Uma das questoes importantes na gestao de transportes e a determinacao do numero de expedicoes e a dimensao do lote expedido. Existem outros fatores que influenciam o dimensionamento desse lote, como a prioridade das encomendas, datas de entrega e a distancia entre os pontos de fornecimento e de consumo. O equipamento de encomendas permite, tambem, reduzir custos de transporte. Por outro lado, filosofias como o JIT levam a que aumente o numero de entregas e diminua a quantidade por entrega, de forma a conseguir um fluxo uniforme de materiais ao longo de toda a cadeia logistica. Outra consideracao importante e a possibilidade de realizar operacoes de transbordo em plataformas logisticas. Esta operacao consiste na expedicao de mercadorias para uma instalacao (plataforma) intermediaria (CD's) entre os pontos de fornecimento e de consumo. Nessa plataforma, consolidam-se as encomendas de forma a agrupar um conjunto de produtos e a expedi-los mudando ou nao, de meio de transporte. TERCEIRIZACAO As vantagens da subcontratacao das operacoes logisticas de distribuicao sao: 1. O Know-how do operador logistico, que se especializou nessa area, sera, com certeza, superior ao da empresa industrial, podendo esta tirar partido disso; 2. A partilha de recursos permite uma melhor utilizacao dos veiculos no seu retorno e a consolidacao da carga, e, ainda, um melhor aproveitamento dos veiculos e armazens em casos de produtos de consumo sazonal; 3. Os custos de distribuicao passam a ser