de alinhamento estao causando serias difficuldades ao prosseguimento do seu alargamento, influindo tambem em outros que estao proximos, constituindo todos esses fatores grandes estorvo ao seu remodelamento por ser grandemente dispendioso.Por esses e outros motivos impossivel e ao Municipio, por si so, ante aos minguados recursos orcamentarios de que dispoe, attender como seria desejavel aos reclamos da nova orientacao urbanistica [...] pois claro e que [..] nao se pode fazer o que outras cidades fazem com receitas muito superiores.***Terminal junto ao Largo da Alfandega, decada 1960******Em 1960, predominou o transporte rodoviario sobre o maritimo.***Terminal da atual Praca Pio XII***Em 1981, houve uma tentativa de implantacao da tarifa unica na cidade que durou apenas dez meses. ***Terminal Urbano junto ao Terminal Rita Maria, decada 1980***Durante este periodo, a Empresa Brasileira de Planejamento de Transporte (GEIPOT) acompanhou semana a semana o desenvolvimento da mudanca no modelo tarifario.Em 3 de agosto de 2003, foi implantado no municipio de Florianopolis o Sistema Integrado de Transporte (SIT), mudanca bastante importante, que levou a uma mudanca nos trajetos das linhas e principalmente na construcao de 9 Terminais de Integracao. Neste sentido, diversos traslados passaram a necessitar de transbordos. ***O PedagioPonte Hercilio LuzO transito de veiculos na ponte Hercilio Luz fez-se mediante a cobranca de taxas de pedagio, criadas com a promulgacao da Lei 1524 do dia 7 de novembro de 1925, que estabelecia;***Cabines de Pedagio, decada 1930*** Art 1 Para o transito da ponte Hercilio Luz fica creado o pedagio, que seria cobrado de acordo com tabella annexa. Art 2 Esta receita sera recolhida e depositada no Thesouro com fim de ser applicada exclusivamente na conservacao da dita ponte e suas ruas de accesso. Art 6- Logo que a ponte for entregue ao transito publico, cobrar-se-a sobres os individuos ou emprezas quem continuarem a dar passagem entre o Estreito e a Capital um imposto especial de industria e profissao de cinco contos por anno pagavel inicialmente no primeiro mez em que a ponte for franqueada ao publico, e, ordinariamente no mez de Janeiro de cada anno. Paragrafo 2 Pelo pagamento do imposto respondem tambem as embarcacoes que fizerem o servico de passagem. Art 8 O Poder Executivo podera modificar as taxas da tabella annexa, desde que na pratica se evidencie a necessidade de altera-las. Art 9 Revogam-se as disposicoes em contrario. ***Cortejo de jardineiras, junto as cabines de pedagio - 1928***A empresa Corsini e Irmaos, responsavel, em parte pela administracao da obra, venceu o edital de concorrencia para a responsabilidade de manutencao por 8 anos. Analisando as citacoes acima se constata a preocupacao das autoridades municipais em remodelar a parte urbanistica com alargamento de ruas e melhoria do trafego de veiculos, pois ja nao satisfazia as exigencias dado o crescimento relacionado com a construcao da ponte Hercilio Luz pois essa permitindo o maior numero de veiculos na cidade exigia reestruturacao urbanisticaAtentando para a tabela acima se verifica quem em 1926 (inauguracao da ponte) e nos anos posteriores o numero de novas construcoes aumentou significativamente. Tambem o numero de reformas efetuadas nas edificacoes existentes na cidade. Infere-se que a