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novembro o Rotaract Club de Blumenau promoveu o Speed Solidario em parceria com o Madrugadao Lanches, em que todo o lucro do Speed Burger vai para uma instituicao a escolha do Rotaract. O Interact teve a oportunidade de fazer a venda de brigadeiros, contribuindo para o caixa de projetos.No mes de novembro o Interact Club de Blumenau teve a instituicao de mais um projeto internacional. O clube agora e clube irmao de um clube da Turquia e outro de Honduras. Foi criado um grupo no facebook, o Interaction, para que todos os projetos feitos possam ser mostrados e opinados e para que futuras acoes internacionais possam acontecer.No dia 24 de novembro foi enviado ao Interact Club Sao Jose do Rio Preto Palacio das Aguas uma caixa com itens caracteristicos de nossa regiao, para que estes completem a caixa de todo o Brasil que o clube ira enviar aos EUA.No mes de outubro foi feita a visita a uma gravida em condicoes precarias. Na oportunidade foram doadas roupas para o bebe, fraldas e produtos de higiene.Neste inicio de gestao varias festivas e confraternizacoes ja foram realizadas. O clube esta cada vez mais unido e parceiro. As festivas foram muito importantes para a integracao dos diversos companheiros que foram empossados e tambem dos intercambistas.http://www.facebook.com/interactblumenau mais fotos sobre projetos!
O Mille fire, o chodo do FIAT mesmo depois de tantos anos se mantem em dias, seu visual com algumas mudancas em 2009 quando passou para a linha ECONOMY le fez bem, o cromado na grade dianteira, O novo emblema FIAT, Lanternas Fumes le deram um ar de mais novo, isso sem falar do motor ECONOMY que segundo a FIAT e mais economico e mais potente, ou seja tem um consumo menor com mais Desempenho, algo que nao foi compravado pelo seus propietarios, Com seus 66cv o Mille esta jovem, combinando essa potencia com seu peso o Fiat e agio e nao deixa a desejar por ser um 1.0, nessa linha que tambem passou a ter um novo coletor de escapamento que tem perda de cargas menores, isso deixa o Mille mais novo ainda, Nao tem o que se questionar que o Mille foi feito para ser economico, aliando manuntencao barata e bom consumo sai um otimo custo x beneficio, mais vem a contra partida, ao se chegar perto de um Mille se sente algo estranho, o carro e pequeno, nao tem muita largura, ele estacionado chega fica meio timido diante de outros carros que rodam por ai, mais nao e de se reclamar o mille foi feito para ser um carro pequeno, porem quando entra dentro a situacao muda, para o motorista haja espaco se comparando com o que se percebia de fora, isso pq o painel e muito pequeno, o que tira muito o prazer de dirijir, nao tem o que questionar o painel do mille parece aqueles dos anos 80, com algumas mudancas deixam mais novo, como na caixa central de mudancas aonde se ajusta a ventilacao que desde o primeiro fire passou a ser branco da um ar de mais espaco dentro do carro, o painel de instrumentos(velocimetro) evoluiu mais o painel nao, o acabamento nao se tem o que questionar, todo coberto com pano, ate da um ar melhor ao carro, bem melhor que o acabamento em plastico do CELTA,, ja atras o espaco nao e dos melhores, foi um carro feito para quatro adultos, mais mesmo assim ainda consegue acomodar bens os ocupantes, o conforto nao e seu ponto forte, mais ate que me impressionei com sua suspensao, bem mais macia do que o modelo antigo, ja que em 2008 ela passou por uma pequena mudanca, o que deixa o carro mais macio ao rodar, mesmo assim nao e logo das melhores, afinal e digna de um popular, O silencio tambem e otimo em rotacoes baixas, aliais ate em rotacao media o carro se mantem silencioso, o problema e quanto aumenta a velocidade, logo depois dos 100km/h o ruido fica muito alto, e a cabine vibra alende o normal, o mille tambem nao passa tanto a zuada do lado de fora, por exemplo quando se passa em um buraco se ouve claramente mais bem menos que os de versao antiga, seu preco inicia na versao mais basica e de 22.940, 4 portas o preco e 24.640 ambos basicos mais existem versoes como a celebration e agora
a top, em sua versao top 3 a mais cara o preco pula para 30.663 aonde e sua versao mais completo, alende acompanhar AR/DH TRIO ELETRICO, Ocarro ainda tem bancos cobertos em veludo, 4 auto falantes, rodas de liga leve apoios de cabecas e mais algumas pequenas coisas como limpador, isso sem acrescentar os r$ 700,00 da pintura metalica, ate ai voce teria um popular completo, mais se quiser uma versao mais aventureira, ai parte para WAY, com os para-choques diferentes, tamanhos das rodas e alguns itens aventureiros o carro fica ainda mais novo e mais alto, os pneus ficam com um perfil maior, pulando do ja conhecido 145/65 para 175/70 ambos aro 13", porem neste nao tem a versao top, tem disponivel apenas a celebration 1 e 2, o 1 e i mais completo e acompanha quase a mesma coisa que o top 3 porem nao vem com os bancos cobertos em veludo, o preco dele e de r$ 30.611, nada tao grande, mais caro demais para o carro, colocando mais r$ 3.000 se leva um CORSA HATCH com ar e ainda e 1.4, ou pagando um pouquinho mais caro leva um palio ECONOMY que e bem mais supeior, se estiver interresado em um MILLE, saiba que se colocar so um AR nele fica um bom custo x beneficio, mais aderir a versoes mais caras deixa ele meio caro e colocando pouco mais pode-se se levar um carro melhor, mais no faixa de preco do MIlle ainda existe o GOL G4 e o Celta.
A serraleoa.org, desenvolveu um fluxograma para o campeonato Brasileiro, confira se voce tem as caracteristicas do seu time, o meu deu Sport, e realmente e.Clique na imagem para aumentar de tamanho. Ja faz um tempo que escrevi uma redacao, sobre a comparacao entre a GM Americana x GM Brasileira e de la pra ca, as coisas mudaram, varios lancamentos foram feitos pela GM, mas hoje, sera realmente que houve uma mudanca significativa como a GM prometeu?Houve uma mudanca e sim, muito significativa, varios carros antes comercializados la, agora sao comercializados aqui, o unico porem e que ocupam categorias bem diferentes nos dois paises. Se nosso compacto de entrada continua sendo o celta, o compacto americano mudou, antes o GM Aveo, mas agora passa a ser o Spark, ou ate mesmo o nosso conhecido Sonic, o Spark custa mil dolares a menos, com isso tiramos para esse primeiro comparativo o Spark da GM Americana e o Celta da GM brasileira CHEVROLET SPARK X CHEVROLET CELTA O Spark nao e um carro muito grande, ainda um sonho de se tornar um celta no Brasil, mas por enquanto nao ha comprovacao que realmente sera o nosso compacto de entrada. Em tamanho se equivale ao celta, mas em design a superioridade e absoluta. O preco inicial do Spark comeca em $ 12.500, ou equivalente a r$ 24.000, e ja vem completo e muito completo de fabrica, incluindo desde controle de estabilidade ate rodas de liga-leve, mas nao para por ai, o Spark vem com um motor 1.2 L com 84 CV de potencia, equipado em sua versao Top linha, que custa $15.000, a 2LT que vem com Cambio Automatico, e varios itens de luxo para nos modestos Brasileiros.O Acabamento do Spark e muito superior ao do Celta.Agora de volta ao Brasil, temos o Celta, nosso compacto que em sua versao de entrada, sem nenhum opcional e ainda duas portas, tem o preco inicial de R$ 24.500, coincidencia ou nao, aproximadamente o mesmo valor do Spark.Em sua versao Top de linha, com os 5 itens que a gente ja conhece o celta passa a custar o equivalente a R$ 29.000, preco bem parecido com o do Spark,o celta vem equipado com um motor 1.0 que tem 78CV de potencia. O acabamento do Celta e muito inferior ao do Spark. Em todos os quesitos o Spark ganha do Celta, menos em um, o Spark nao e Flex, e o Celta sim, tudo bem que no Estados Unidos nao e uma questao muito importante.Por incrivel que pareca, o Celta foi menos mal do que no comparativo anterior com o Aveo.CORSA X SONIC Como dito antes o comparativo leva em consideracao a categoria, pode parecer estranho ja que o Sonic tambem e vendido no Brasil, mas ocupa um categoria superior e um preco tambem.O Sonic ja conhecido por nos e e comercializado no Estados Unidos por um preco a partir de $ 14.000 ou equivalente a r$ 28.000 em sua versao mais basica, que ja vem completa e com Rodas de liga leve 16", vem com o motor 1.8 Ecotec
bem parecido com o que equipa o Cruze, ja a versao top de linha a 2LZ vem com cambio automatico de 6 marchas, rodas de 17" e muitos outros opcionais, a 2LZ custa $ 14.700.Curiosamente o Sonic e vendido no Brasil a partir de r$ 48.000, vem bem menos equipado e com o motor 1.6 Ecotec. O Acabamento do Sonic e superior ao do Corsa, assim como o espaco interno.Muitos podem criticar e dizer que o correto seria a disputado do Sonic com o Agile, ja que o Agile foi um projeto feito para paises em desenvolvimento, e realmente poderia, mas preferi optar pelo Corsa, por causa da diferenca de preco.Produzido inicialmente pela Opel na Europa, o Corsa da terceira geracao esta aqui no Brasil desde 2002, com um visual defasado, fica dificil encarar seus concorrentes, mas tem um bom argumento ao seu lado; o preco. O pequeno Chevrolet, aos poucos vem perdendo espaco e equipamentos, desde o teto solar ao motor 1.8. Hoje o Corsa so e vendido na opcao Maxx que ja vem completa de fabrica, e com motor 1.4, dentre os opcionais exclusivos se encontra apenas roda de liga leve. Ar condicionado, Direcao Hidraulica, vidros, travas eletricas e air bag sao itens de serie. O Corsa custa R$ 32.000, quase equivalente ao Sonic 2LZ.O Corsa tem um bom acabamento, desempenho medio, consumo bom e mesmo defasado mantem o seus design Alemao.Competir com um carro que em seus pais custa quase 50% a mais, torna complicado alguma vantagem, a superioridade do Sonic e evidente.COBALT X CRUZEE impressionante como ja deu para notar uma grande diferenca entre o comparativo feito ha dois anos com o atual, todos os carros mudaram, se nao mudou pela Chevrolet Brasileira mudou pela Americana. Agora novamente mais um comparativo com ambos os carros que tambem sao vendidos no Brasil.O Cruze no Estados Unidos tem o mesmo design do Cruze vendido no Brasil, inicialmente vendido por $ 16.800, ou equivalente a R$ 34.000 o Cruze Americano vem equipado com o mesmo motor do Cruze Brasileiro, o 1.8 DOHC, muito completo de fabrica, dispoe de muito mais que o Cobalt. a sua versao Top de linha, vem equipado com um motor 1.4 Turbo, cambio automatico e demais itens sai por $ 19.000.O Acabamento tem uma diferenca grande, ja o espaco interno e um pouco parecido, mas o Cruze leva vantagem.o Cruze e vendido no Brasil a partir de R$ 65.OOOO Cobalt tem como grande trunfo, o tamanho, e realmente e grande, o porta-malas e maior que o do Cruze, seu design um pouco nao muito comum, retrata uma nova categoria entre os carros, a busca pelo espaco interno e um desenho sofisticado. Espaco o Cobalt conseguiu, mas no desenho ao gosto de alguns ainda falta muito, principalmente criticado pela sua dianteira com farois de SUV..O Cobalt peca na motorizacao, um carro com um porte grande, feito para ter espaco e com o maior porta-malas da sua categoria no Brasil, vem com um motor 1.4, e seus 102 CV nao sao o suficiente para oferecer um bom desempenho, o
acabamento e bom, mas fica bem atras do Cruze.O Cobalt e vendido a partir de R$ 38.000 em sua versao LS que nem tem ar-condicionado, ja a sua versao top de linha a LTZ custa R$ 43.000.O Cobalt foi um grande trunfo da Chevrolet Brasileira, mas ainda fica muito atras do Cruze, oferecido em uma categoria semelhante para um pais desenvolvido.Com essas mudancas feitas pela Chevrolet, o comparativo se torna complicado, viria agora um comparativo entre dois sedans medios, americano e Brasileiro, o problema e o proximo pelo GM Brasileiro seria o Cruze, mas que ja foi comparado anteriormente, e por opcao o Sonic mas que tambem ja foi comparado, com isso usaremos um novo criterio; vamos comparar o sedam mais caro disponivel pela GM Americana com o sedam mais caro disponivel pela GM Brasileira.IMPALA X OMEGANo estados unidos o sedam mais caro disponivel pela Gm e o impala, que custa $ 25.700, ou equivalente a R$ 50.000 em sua versao LS, a mais basica, equipado com um motor 3.6 V6 com os 300CV de potencia, oferece um conforto de sedam, com um desempenho de esportivo. Seu design defasado reflete o tempo do Impala, e que pode dar alguma vantagem para o Omega, porem, vantagem apenas por pouco tempo, pois o novo Impala devera ser lancado ainda este ano.O novo Impala, totalmente diferente devera vim pelo mesmo preco, e com a motorizacao um pouco mais potente.Ja a GM Brasileira oferece o Omega, que vem equipado em uma unica versao com um motor 3.6 V6, muito parecido com o do Impala, com apenas 1 CV a menos, o Omega e um verdadeiro luxo, mas ainda vem menos equipado que o Impala. O Impala possui alguns itens que nao sao colocados a disposicao de nenhum veiculo disponibilizado pela GM Brasileira.O Omega leva uma vantagem no design, mas nao e tao grande assim, pode parecer o comparativo mas igualado dentre os outros, mas nao e, o problema esta no preco, o Omega custa R$ 160.000, o que equivale a tres vezes o valor do Impala, isso mesmo, tres vezes, com isso o Impala leva toda vantagem sobre o Omega, e quando o novo Impala for lancado, ahh, precisa nem dizer...Depois de comparar os dois sedans mais caros da marca no Brasil e no Estados Unidos, vamos agora comparar as Pick-ups. Para esse comparativo tiramos a S-10 da GM Brasileira e a Avalanche da GM Americana.S10 X SILVERADOA Avalanche tem preco inicial de $ 35.800, ou equivalente a R$ 70.000, vem equipada com um motor 5.3 V8 a diesel que gera 320 CV de potencia, sua versao mais cara, a LTZ, custa $ 40.000 e tem como diferencial um amplo sistema de som, suspensao diferenciada e cambio automatico. O Acabamento muito superior ao do S-10, com detalhes em madeira e amplo espaco interno, oferece o conforto de um sedam, o desempenho de um semi-esportivo e a forca de um off-road. Traseira da Silverado ate lembra a da S-10A S-10 esta disponivel a partir de R$ 56.000 a gasolina e com cabine simples, porem com cabine dupla,
a diesel, na tracao 4x4 e em sua versao mais cara, a LTZ, a GM passa a custar R$ 130.000, mais que o dobro da Avalanche em sua versao tambem top de linha. A S-10 vem com um motor 2.8 Turbo com potencia de 180 CV, bem abaixo dos 320 CV da Silverado. O Acabamento da S-10 e muito bom, mas bem abaixo do da Silverado, assim como o espaco interno, e o design.A nova S-10 conseguiu diminuir a vantagem que existia da S-10 anterior com a Silverado em um antigo comparativo feito ha 2 anos atras, mas a diferenca ainda continua inaceitavel. CAMARO X CORVETTEA GM do Brasil disponibiliza apenas um esportivo, o Camaro, a qual tambem e disponibilizado pela GM Americana, mas la existem dois esportivos atualmente na linha da GM, alem do Camaro, tem o Corvete, a qual e o carro mais caro disponibilizado pela GM Americana, o mesmo serve para a GM Brasileira, a qual tem o Camaro como carro mais caro da sua linha no Brasil.O Corvette comeca a partir de $ 50.000, o equivalente a R$ 100.000, porem a versao top de linha custa $ 110.000, a diferenca...a versao inicial tem 430 CV, ja a top de linha tem 638 CV, e e justamente esse que vamos avaliar.A versao ZR1 do conversivel Norte-Americano vai de 0 a 100 km/h em incriveis 3,4 segundos, e a velocidade maxima de 370 KM/H,O acabamento nao se difere tanto do Camaro, mas ainda e superior, o design fica por conta do opiniao pessoal, ambos tem bons desenhos, mas o que difere e o gosto, Camaro retrata um icone dos anos 70, o Corvette nao tem um design muito atual, mas sua aerodinamica supera a do Camaro. No Brasil e disponibilizado apenas uma versao do Camaro, que vem equipada com um motor de 400 CV, vai de 0 a 100 KM/H em 4,5 segundos, e tem velocidade maxima limitada a 250KM/H.No Brasil custa R$ 210.000, o equivalente ao Corvette ZR1, porem a versao de entrada do Corvette a qual tem 430 CV de potencia e um desempenho parecido com o do Camaro custa $ 50.000, o equivalente a metade do preco do Camaro vendido no Brasil.O maior atributo para se medir um carro esportivo e o desempenho, enquanto o Corvette vai de 0 a 100 em 3,4 segundos, o Camaro leva seus 4,5, e em velocidade maxima, sao os 370 KM/H contra os 250 do Camaro.Resumindo, enquanto o Camaro encara BMW M3, o corvette brinca com Ferrari que custa um milhao e meio de reais.Neste comparativo deu para perceber uma diferenca do comparativo anterior, e ficou menos desigual, mas a diferenca ainda continua inaceitavel, a qual se deve pelos autos impostos cobrados, e a exploracao das montadoras.Por: Paulo Gustavo Quirino Pereira Constantino.
A nova serie do Car Blog vai tratar de assunto que muitos nao sabem, E bastante comentado por ai mais muitas pessoas pensam o que e isso? nessa nova serie vamos fazer o maximo para le explicar. Vamos comecar pelo subchassi. Muitos escrevem errado pensando ser Sub-Chassi, mais a maneira correta de escrever e subchassi, Sub que dizer algo alem, como por exemplo SUBWOOFER que o nome foi dado por sons com a frequencia mais baixa que um Woffer, Ou Submundo que e ultilizado em Games. O Subchassi e um elemento intermediario entre a suspensao e o mono bloco do veiculo , Em geral dianteira mais tambem pode ser aplicado a traseira, O Subchassi melhora a absorcao e irregularidades da estrada, O Subchassi por si so nao melhora a estabilidade, mais o fabricante pode enjurecer um ou mais componentes componentes da suspensao sem afetar o conforto, Ou seja para acaba melhorando a estabilidade havendo entao o beneficio, A maioria dos automoveis hoje ja vem com o subchassi, na linha de mais populares contamos com o palio, corsa e fiesta, mais os "SUBPOPULARES" ou COMPACTOS DE ENTRADA a grande maioria ainda nao ultiliza como por exemplo o CELTA e o MILLE que sao mais conhecidos, alguns lancamentos acabam por nao usar mesmo estando em tempo que SUBCHASSI nao e mais novidade em carros mais populares, como o CHEVROLET Agile criticado por nao ultilizar o SUBCHASSI. A linha Gol/Voyage passara por uma reestilizacao e os novos modelos ja devem estar disponiveis a partir de agosto, a dianteira de ambos os modelos devem adotar o novo padrao da marca, com farois retangulares, na traseira o Gol teve mudancas mais discretas, apenas no desenho das lanternas, lembrando a versao Europeia do Polo, ja o Voyage adota uma traseira de gosto duvidoso, com lanternas que lembram a do Jetta, ambos os veiculos devem permanecer com as mesmas versoes e precos.Traseira do Gol lembra a do Polo Europeu.Polo Europeu em sua versao R-Line.Traseira do Voyage lembra a do Jetta. As Imagens da traseira do Gol/Voyage sao de direitos vinculados a Revista quatro rodas. Depois do que aconteceu ontem no BIG BROTHER BRASIL, Reality show da Rede Globo, Tive que abrir um espaco em meu BLOG, Mesmo sendo de assuntos automotivos, O Fato que ocorreu ontem pode entrar em qualquer assunto.Ontem foi dia de Eliminacao No BBB 10a EDICAO, Algo me surpreendeu, 77 Milhoes de pessoas votaram, Foi um recorde, Em 2006 50 Milhoes de pessoas votaram em Lula o atual Presidente da Republica, O Que mostra que no Brasil as pessoas se preocupam mais com o BBB do que com o proprio futuro do pais!Governo aumenta impostos?1% da populacao reclama!Dia de eliminacao no BBB?50% do pais vota!Brasil cresce?0,50% da populacao acompanha!Dia de eliminacao no BBB?70% do pais acompanha!Nao podemos reclamar do Governo, As proprios pessoas preferem o BBB do que acompanhar como o pais esta, Desde isso ai, vira mais impostos, E o Pais com uma grande economia sera so um pais em SubDesenvolvimento! Que o Brasil e o pais do futebol, disso nao temos duvida, mas apesar
de toda uma rivalidade, de um campeonato muito disputado, faltava e ainda falta ao Brasil investimentos em futebol, nao por descaso, mas realmente por uma limitacao. Porem a cena agora e outra, os clubes realmente estao contratando jogadores dignos do nosso futebol, uma mudanca que foi acontecendo aos poucos e vai se tornando realidade. ate pouco tempo atras, so vinham jogar no Brasil jogadores de nomes, quando ja nao serviam mais para a Europa, ja hoje a situacao e mais diferente, basta observar o Campeonato Brasileiro da serie A e a quantidade de jogadores com a qualidade tecnica de selecao, seja ela qual for. Alem dos jogadores que vem ao Brasil, ainda existem aqueles que sao revelados aqui, e que antes logo iriam para a Europa hoje ficam no Brasil. A lista de excelentes jogadores que hoje jogam pelo Campeonato Brasileiro;Diego Forlan (Internacional);Leandro Damiao (Internacional);Guinazu (Internacional);Oscar (Internacional);Luis Fabiano (Sao Paulo);Lucas (Sao Paulo);Neymar(Santos);Ganso(Santos);Seedorff (Botafogo);Deco (Fluminense);Fred(Fluminense);Ronaldinho Gaucho (Atletico-MG);Vagner Love(Flamengo);Juninho Pernambucano(Vasco);Cicinho(Sport).De tantos nomes do futebol, talvez esse seja o campeonato Brasileiro com maior qualidade tecnica da historia.
Ha muito tempo no Brasil, o preconceito com o Nordeste e grande, "Sulistas" como sao chamados pelos Nordestinos sao pessoas que tem preconceito com a parte Nordeste do Pais, existem duas razoes para ter o preconceito com essa regiao, a primeira e a economia, que sempre foi muito atrasada em relacao a economia sul do pais, quer dizer ha muito tempo atras, ja a segunda e sobre a cultura nordestina, mas vamos refletir e realmente analisar esse preconceito.Nao sao todos que tem preconceito com a regiao Nordeste do pais, mas grande parte da populacao. Porem, sera realmente que eles tem motivos suficientes para ter preconceitos? Pra comecar o preconceito e errado e mais errado ainda quando nao ha motivos. Nordeste: Onde o Brasil cresce mais rapido A Exame fez uma excelente reportagem sobre o crescimento economico da Regiao Nordeste. Pela primeira vez em decadas, a economia nordestina vem crescendo acima da media brasileira. Esse dado e resultado de varios fatores, mas basicamente por aumento de investimento privado e politicas assistenciais de transferencia de renda, e deve acelerar nos proximos anos, em funcao do forte aumento do nivel de investimentos publicos, em particular em Pernambuco. Desde 2001, a economia nordestina vem crescendo a taxas superiores a media nacional. Enquanto a media da regiao foi de 4,2% nesse periodo, o pais cresceu 2,3%. Se fosse um pais isolado do resto do Brasil, o Nordeste hoje teria um crescimento semelhante ao da Irlanda. No caso de estados como Bahia e Pernambuco, as taxas de crescimento sao ainda mais agressivas, da ordem de 7% ou algo equivalente a expansao economica da India ou da Tailandia. A Bahia nao e a India. Pernambuco nao e a Tailandia. O PIB total do Nordeste e de 250 bilhoes de reais o equivalente ao do estado do Rio de Janeiro sozinho. Mas, tal como acontece em parte das economias asiaticas, esses indices de crescimento vem mudando a realidade da regiao. A expansao do consumo foi de 8% em 2006. Alguns analistas acreditam que pode chegar a 20% neste ano, a maior taxa da historia. O crescimento da renda per capita e inedito e a regiao, que concentra 52 milhoes de habitantes, ou quase um terco da populacao brasileira, tornou-se o maior polo de atracao de empresas especialmente as ligadas ao setor de consumo de massa. Estima-se que mais de 2 000 companhias de medio e grande porte tenham-se estabelecido na regiao nos ultimos cinco anos, provocando uma lufada de renovacao no ambiente de negocios. Segundo calculos baseados em dados do Banco do Nordeste, os investimentos privados na regiao entre 2001 e 2006 decuplicaram, passando de 300 milhoes de reais para mais de 3 bilhoes de reais o que gerou cerca de 1,2 milhao de novos empregos, entre diretos e indiretos. Corporacoes como Nestle, Kraft, Perdigao, Unilever, Arcor e Whirlpool ampliaram substancialmente sua presenca na regiao, seja pela construcao de novas fabricas, seja pela ampliacao das ja existentes. O Brasil tem um PIB de 1,612 trilhao, se caso o Nordeste nao existisse a economia do Brasil seria em media 1,362, apenas