Empresario e colecionador Luiz Americo Brenha: apaixonado por veiculos antigosA grande marca GMC Truck, responsavel por diversos modelos lancados nos Estados UnidosFamoso motor 2 tempos, com 280 HP de potencia , sem bomba injetoraPainel do modelo que representava os avancos da industria dos EUA em produzir caminhoesGMC 1957 continua despertando fascinio entre os colecionadores deste tipo de veiculo O caminhao GMC 1957 desperta grande fascinio nos colecionadores deste tipo de veiculo, alem de revelar o avanco da tecnologia norte-americana neste tipo de producao. Segundo o empresario Luiz Americo Brenha, na decada de 1950 era top de linha e maravilhoso. Ele nao tem bomba injetora, pois e o proprio bico que espreme o oleo diesel, tem direcao hidraulica assistida com piston hidraulico (anos anos de 1950 este dispositivo nao existia nos caminhoes brasileiros), disse. Faz dois anos que a joia rara chegou as suas maos, sofrendo ampla restauracao, pois o antigo proprietario o deixou abandonado, apos ser comprado da GM no Brasil. Antes pertenceu a uma transportadora no Rio Grande do Sul e acabou ao relento, afirmou. Com 280 HP de potencia, tem motor 2 tempos, 15 marchas, 5 na primeira caixa e 3 na segunda caixa. Curiosidade: a marca GMC (General Motors Corporation) e ate hoje um dos mais bem sucedidos projetos de fabricacao e vendas de veiculos comerciais. Os primeiros caminhoes da marca circularam em 1902, pelas maos de Max e Morris Grabowsky, responsaveis pela formacao da Grabowsky Motor Vehicle Co na cidade de Detroit, Estados Unidos. Produziram o prototipo do primeiro caminhao comercial desta marca, com motor monocilindrico horizontal, com a capacidade de transportar 1 tonelada. Em 22 de julho de 1911, a GM organizou a Companhia Geral Truck Motors (GMTC) para vender caminhoes. No mes seguinte daquele ano, o nome comercial GMC foi usado pela primeira vez no negocio da GMTC. Era o acronimo (abreviatura de si mesmo) para General Motors Company. Dai para frente, o mercado de caminhoes nunca mais foi o mesmo. Ficha tecnica Motor: GMC 2 tempos, com 280 HP.Transmissao: 15 marchas, 5 na primeira e 3 na segunda caixa.Direcao: hidraulica assistida com pistao hidraulico.Combustivel: oleo diesel. Velocimetro do caminhao Mercedes-Benz, torpedo, ano 1957Mesmo equipamento numa pick-up Chevrolet 1954Velocimetro nas pick-up Ford ate 1949Luis Alberto CajuO engenheiro alemao Otto Schulze registrou, em 1902, na Alemanha, apatente para um velocimetro de corrente parasita, revolucionando o mundo damedicao de velocidade. A partir dai, o seu formato sofreu diversas alteracoes.Com a evolucao do sistema, esse importante equipamento obrigatorio emautomoveis, caminhoes, onibus e motocicletas conservou sua importancia para aseguranca. Curiosamente, o inicio dahistoria do velocimetro nao acompanhou o surgimento do automovel. Foi somentecom o aumento da potencia do motor que a medicao confiavel da velocidade doveiculo tornou-se essencial. Segundo o chefe da unidade comercial deInstrumentacao e Driver HMI da Continental, Eelco Spoelder, o triunfo dovelocimetro comecou inicialmente como um acessorio extra. A partir de meados da decada de1930, os primeiros conjuntos de instrumentos foram construidos, com monitorespara as luzes de velocidade, fornecimento de combustivel e luzes indicadoras,recordou. Ele explica que o velocimetrooriginal trabalhou em um principio puramente mecanico e experimentou