Quando os Estados Unidos e depois a Europa entraram em profunda criseeconomica, abriu-se uma enorme janela de oportunidades para os paises emergentes, que pela primeira vez poderiam combaterpraticamente em igualdade de condicoes com os grandes participantes do mercadomundial.O Brasil, em tese, teria tudo para fazer isso, por teruma serie de aspectos favoraveis: uma economia relativamente nova, com muitosespacos para investimentos e criacao de novos negocios, toda a cadeia logisticaprecisando de uma bela recauchutagem rodovias, ferrovias, portos, hidrovias -,dinheiro sobrando internamente e investidores externos procurando alternativasapos a falencia das opcoes tradicionais. E, alem de tudo, um mercado internoaquecido, pela ascensao de uma nova classemedia, que pela primeira vez tinha acesso a uma serie deconfortos da vida moderna.Pela primeira vez em varios seculos nao considero asimigracoes do inicio do seculo XX, alavancadas por ofertas especiais do governopara atrai-las -, inverteu-se a corrente migratoria, e sem qualquer programaespecial os estrangeiros passaram a procurar o Brasil para trabalhar e estudar.Aqui era a nova terra das oportunidades.Mas, a incompetencia brasileira, a politica docompadrio, a burocracia cartoraria, o cipoal de leis e normas, a falta devontade politica de fazer um pais grande ser tambem grande economicamente, estaolevando ao que vemos hoje: a janela de oportunidades se fecha, os investidoresestrangeiros voltam aos seus antigos ninhos, e ate os PAC-PAC-PAC da vida vaoempacando na falta de projetos corretos,nos estranhos interesses de empreiteiras e politicos, nos erros crassos degerenciamento e execucao das obras, nos atrasos ate propositais em certas obras(para se cobrar depois, de nos todos, pela realizacao emergencial e menosfiscalizada).Apos o voo dos sonhos, a aterrissagem forcada em nossarealidade terceiro-mundista. O Brasil poderia ter usado a crise externa para sealavancar, sair daquele patamar (ou seria rodape?) de 1% de participacao nocomercio mundial, ampliando as exportacoes, criando riqueza em divisas. Porculpa das falhas internas, ate vendas ja confirmadas tem sido canceladas porque o Brasil nao consegue entregar a mercadoria vendida. Nao consegue, porqueela esta parada nas estradas e ferrovias congestionadas, ou apodrecendo aorelento por falta de armazens pelo caminho...O planeta continua girando, mas o Brasil roda em tornode seu atavismo, num redemoinho de que nao consegue se libertar. Enquanto omundo vai despertando no pos-crise, o gigante Brasil parece destinado anovamente adormecer em berco (nem tao) esplendido.Fonte: Portogente Porto de Vitoria-Arquivo H.RebelloUma analise da infraestrutura de transportes que afeta a logistica e agrava cada vez mais a competitividade dos produtos brasileiros no exterior traz a tona a falta de gestao para a execucao dos projetos na opiniao de especialistas do setor. Para o coordenador da Camara de Logistica Integrada da Associacao de Comercio Exterior do Brasil (AEB), Jovelino Pires, nao faltam planos para a logistica, mas ha uma grande distancia entre o planejamento e a execucao das obras.Planos nacionais para logistica terrestre, portuaria e integrada foram lancados pelo governo federal nos ultimos anos, mas as mudancas nao aconteceram a contento. "Engatinhamos no planejamento e na execucao dos planos", ressaltou Pires ao criticar a ausencia de acoes no campo da infraestrutura e a centralizacao das atividades pelo governo. Para ele, so quem esta na beira do cais conhece e pode tratar os problemas,