O governo federal tem alardeado em foruns internacionais sobre gestao portuaria que trabalha para entregar nos proximos dez anos uma infraestrutura nao so portuaria como ferroviaria e hidroviaria capaz de dar vazao a movimentacao prevista para 2024.Milton Lourenco (*) So para o Porto de Santos, responsavel por 25,8% das operacoes de carga no Pais, esta prevista uma movimentacao de 200 milhoes de toneladas por ano.O que nao se sabe e se a industria e o crescimento do comercio exterior conseguirao esperar esses dez anos. Por enquanto, o que se ve e que a atual infraestrutura nao tem sido suficiente para atender a demanda. E a situacao so nao e pior porque o governo tem contribuido decisivamente para impedir o crescimento do comercio exterior do Pais.Essa contribuicao negativa deu-se por varios motivos, desde quando rejeitou acordos com a participacao dos Estados Unidos - leia-se Area de Livre Comercio das Americas (Alca) -, passando pela aposta errada na negociacao multilateral da Rodada Doha, na Organizacao Mundial do Comercio (OMC), em Genebra, que redundou em rotundo fracasso, ate a prioridade dada a mercados pouco expressivos. Alem disso, ficou amarrado ao Mercosul que, em funcao do protecionismo argentino, nao foi capaz de chegar ate agora a um acordo com a Uniao Europeia.Tantos erros da politica externa brasileira limitaram as exportacoes brasileiras aos mercados sul-americanos. Sem contar a protecao dada a alguns segmentos que acabaram por privar a industria nacional da competitividade internacional que acaba por propiciar a busca da inovacao e dos ganhos de eficiencia.Se deixar de lado essa politica defensiva que, em 20 anos, so resultou em tres acordos com economias de pouca expressao - Israel, Palestina e Egito -, e claro que a corrente de comercio podera quadruplicar em cinco anos. Para tanto, o Pais precisa avancar na derrubada de barreiras tarifarias com os paises sul-americanos do Pacifico. E dar tambem espaco a um amplo entendimento com o Mexico. Obviamente, nada disso implica reduzir ou deixar de lado o Mercosul. Pelo contrario.Alem disso, o governo precisa voltar a negociar um acordo com os Estados Unidos, o maior mercado do planeta. Ate porque o governo Obama tem dado mostras de interesse na retomada do dialogo. Ou seja, o Itamaraty precisa resgatar a tradicao de pragmatismo que o caracterizou em outros tempos. E incluir na pauta tambem o Canada, que esta bem avancado nas negociacoes para a assinatura de um tratado comercial com a Uniao Europeia.Afinal, se continuar na defensiva, o Brasil corre o risco de ficar isolado ou limitado como esta ao Mercosul, que, por sua vez, nao avanca nem recua. Mesmo porque Estados Unidos e Uniao Europeia negociam um acordo de livre-comercio que, com certeza, vai ditar as regras para os demais paises. _______________________________________(*) Milton Lourenco e presidente da Fiorde Logistica Internacional e diretor do Sindicato dos Comissarios de Despachos, Agentes de Cargas e Logistica do Estado de Sao Paulo (Sindicomis) e da Associacao Nacional dos Comissarios de Despachos, Agentes de Cargas e Logistica (ACTC). E-mail:fiorde@fiorde.com.br. Site: www.fiorde.com.br.FONTE: PRAVDA.Ru Por Luciano Guedes de Mello CostaEm 2014, assim como nos ultimos anos, o cenario para