2 A Sociedade fica obrigada a iniciar o trafego dentro de sessenta dias, e a mante-lo diariamente com carros confortaveis e com pontualidade, seguranca e asseio.Superintendencia Municipal de Florianopolis, 7 de julho de 1920.Mas e somente a inauguracao da Ponte Hercilio Luz que surgem empresas de onibus que prestam servico com maior regularidade, segundo artigo do Jornal O estado de 21 de maio de 1926.A Empresa Auto-Viacao Corsini contractante dos servicos de transporte de passageiros desta capital para o continente pelo ponte Hercilio Luz, recebeu 4 carros de luxo, envidracados apresentando todo o conforto necessario.Os carros tem lotacao para 20 passageiros, resguardando-os do vento e da chuva.Ha um mes que [os carros] estavam na docas de santos aguardando praca nos navios que se destinavam a este porto. Hoje, os carros fizeram experiencia com excelente resultado Apos a inauguracao da ponte outras empresa se estabeleceram, substituindo de vez o bondes para deslocamento de pessoa do continente a Capital, para trabalhar, fazer compras nas lojas comerciais e mercado publico em conducao mais rapida e segura., salientado pela transcricao abaixo:***Praca Fernando Machado, decada 1930*** A empresa Auto-Viacao Florianopolis esta construindo um auto-omnibus para o servico circular da cidade com lotacao para 23 passageiros.O novo carro tera 30 centimetros mais de largura do que o que se acha presentemente em transito. Sera provido de motor e chassis `Novo Ford E um melhoramento assignalavel As citacoes esclarecem que na decada de 30 diversas empresas de onibus faziam as linhas de onibus Ilha x Continente, fato este decorrente da inauguracao da ponte m 1926, sendo que os onibus constituiam novidade, dando eficacia ao servico de transporte, como veiculos elegantes, luxuosos e ofereciam comodidade aos passageiros, resguardando-os da chuva e vento.*** 1928*** O transporte coletivo era executado por empresas independentes que estavam centralizadas na area comercial, de onde se dirigiam para os diversos bairros. Nao existiam ligacoes diretas entre os bairros, portanto se um passageiro quisesse deslocar-se de um bairro para outro deveria passar pelo centro da cidade.***Praca Fernando Machado, decada 1950***Os anseios por uma ligacao da Ilha com o Continente foram fomentados pela evolucao dos meios de transportes e se impos com forca apos o aparecimento do automovel..A introducao do automovel foi efetuada de maneira gradativa, apenas a elite mais abastada podia aspirar esse melhoramento. Ate a inauguracao da ponte os veiculos chegavam de navio eram descarregados no porto, depois passaram a vir transitando sobre a ponte.***Carros de praca (taxi) Praca Fernando Machado 1927***Observa-se a preocupacao com a modernizacao da cidade atraves da desativacao das linhas de bondes e da necessidade de recuperacao das ruas da Capital para o trafego de automoveis, conforme se desprende do relatorio apresentado pelo prefeito municipal de Florianopolis, Jose da Costa Moellmann no ano de 1935 em que registra: Cidade antiga a nossa capital, de ruas estreitas e tortas, sem rede de agua pluviaes, tendo um grande numero de casas velhas, sem possuir um cadastro pelo qual se possa tracar definitivamente o alargamento, nivelamento e alinhamento de suas vias publicas, tanto assim que ruas e logradouros existem ja em parte alargados, cujos erros