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Idade: 29 anos, 3 meses e 13 dias.Cidade: Porto Alegre / Tempo maluco total, com direito a chuvarada e ventania.And so it is...Como ja cantava o sabio Damien Rice, bateu de novo (mais que nunca) aquela sensacao esquisita de necessidade. Necessidade sim! De algo/alguma coisa que eu nao sei o que e, exatamente.Pequena pausa para inspirar e expirar!Aos que de plantao, nesse exato momento, viram inumeras piadas galopando pela mente tratem de se acalmar.1o - O "lance" esta acontecendo comigo e nao com voce. Essa e a MINHA vida e nao a sua, OK?2o - Cada um possui o seu tempo e o seu ritmo e, pro seu governo, acredito que as coisas acontecem quando tem que acontecer;3o - Ja nao tenho mais idade pra ter que explicar pros "amiguinhos" que cada um e responsavel pelo que costumamos chamar de seu "eu interior", certo? Bonito isso, eu sei. Legal eu ter chegado ate aqui, eu sei. Fique feliz por mim entao! ^^Partindo do principio que nao preciso mais me preocupar com provaveis bobagens dos cerebros alheios, dou continuidade ao meu ponto de vista.Ja faz algum tempo, uns 3 anos (mais precisamente), que mudei completamente meu rumo. Prova: O fato e que passei por 2 empresas diferentes, com atividades semelhantes, sendo que na ultima consegui sair da "infantaria" para "Cavalaria". Analisando friamente, coloquei minhas cartas na mesa aos 26 anos. Meu medo sempre foi maior do que minha inteligencia, entao por questoes psiquicas e financeiras me obriguei a sacudir o esquema!Traduzindo em miudos, informei a minha chefe que estava cansada de ser testada, de saber que tinha potencial pra algo melhor do que uma simples "Atendente de SAC" e continuar com a porcaria da minha grande bunda ali, sentada, vendo o tempo passar. Mal sabia eu que minha demissao ja estava praticamente no papel. Golpe de sorte? Talvez. Foi um momento atipico, certamente. Joguei como podia, usando as "armas" que tinha: sinceridade e coragem para dar a propria cara a tapa.Pra minha surpresa, papai do ceu apontou seu dedo magico (rs). Alem de sair dos fones e usar um pouco da experiencia que tinha em uma pseudo-celula de atendimentos via e-mail, os ventos sopraram fortes me levando pra outra direcao (finalmente!).Ano: 2008 (que ano, by the way). Depois de uma boa porta na cara (afetivamente falando), eis que uma janela profissional se abre. Poucos conseguiram ser "jogados aos leoes", como diziamos. Poucos tambem foram os que domaram os mesmos, para posteriormente serem admirados por tais. Poucos, MUITO poucos, como eu, seguraram o "rojao" 2 anos e meio.Aproveito para abrir o momento "thank you, men" - indispensavel!Sempre que posso agradeco ao ilustrissimo Boss, Sr. Szumski, por ter me acolhido e apostado na minha loucura (e, isso mesmo!). E um cara que eu aprendi a admirar, que sabe, exerce e ensina duas coisas simples: dedicacao e trabalho. Lembro como se fosse hoje quando olhei pra cara daquele barbudo (pagando promessa, ne?) e disse que era uma guria que vestia a camiseta pela equipe. Tinha uma vaga ideia de que tinham pintado a minha caveira pra
ele antes, mas, ate ali, qualquer coisa era lucro. Deu certo!"Sou uma pessoa diferente. Nao sou o tipo que faz so feijao com arroz!".Magnanimos ensinamentos, mestre! E para sempre serao enfatizados.Nao tenho duvidas que esse era o chefe que eu precisava pra abrir meus olhos e mente pro futuro. Mantemos contato, sempre que possivel. Falamos coisas serias e tantas outras bobagens da vida. Sorry, mas nao me apresentaram ainda outro ser na face da Terra que saiba falar qualquer coisa sobre Economia, Politica, Futebol, Rock n' Roll e Processos como ele. Ah! Nao posso esquecer de mencionar o dote vocal na interpretacao do "Cucurrucucu Paloma" (hahaha).Ze, tu e o cara! Obrigada, mais uma vez!(Estou seguindo teus conselhos! Nao vou derrubar outra CPU e tenho mantido a calma, OK?)Well... Depois de tudo que vivi ao lado daquela maravilhosa trupe, Embratecnianamente falando, defino essa passagem da minha vida com o slogan: Tudo bem? Tudo Good!Como era de se esperar, naturalmente, aquele mundo ficou pequeno demais pra mim. Confesso que nao sou ambiciosa, mas descobri, aos poucos, onde quero chegar profissionalmente. E la estava eu, de novo, numa especie de crise. Mas... Ops! Celular tocando. Entrevista? Claro, as 16h estarei ai. Detalhe: Minha Gerente estava sentada em sua mesa, bem na minha frente e so ergueu os olhos. E, a batata estava comecando a assar. Pedi pra sair e assim que tudo comecou. La estava uma nova janela sendo aberta, na hora certa.E hoje, ca estou. Feliz, aprendendo cada dia mais, mantendo a humildade e calma. Ninguem nasce sabendo tudo, nao e mesmo? Bora seguir e era isso.Entao ta. Ok, ok... Aos que pensam que eu perdi o fio da meada so porque desviei um pouco do foco principal do post, please, acordem! O "bichinho da necessidade" ainda esta pulsando forte. Faz umas 2 semanas, na verdade. Pra completar, assisti um filme muito bacana que fez com que eu pensasse mais a respeito das complexidades existentes dentro do meu dignissimo "coco" (dentro da cachola, tche!).E como tudo no surpreendente "Mundo de Thiene" nem sempre e prosa, seguirei aqui firme e forte ate que sutilmente as ideias estejam claras e/ou prontas para serem concebidas. Tudo muda o tempo todo no mundo, gente. Que assim seja!Bendita daquela que, como eu, pode acordar todos os dias e agradecer por tudo que tem recebido - de bom e de ruim, e claro. ^^(continua....)
Idade: 29 anos, 1 mes e 20 dias.Cidade: Porto Alegre / Dia de sol e muito vento - 21o C dentro de casa.Clima de decisao no ar. Assim dei inicio ao meu dia hoje - 16/09/2010. Parecia aquelas cenas de final de campeonato de futebol onde as pessoas estao euforicas e receosas pelo que vao ver e/ou ouvir.Confesso que sempre acreditei na forca de algo superior, o que temos por habito chamar de Deus. E para minha surpresa, meu "locus" foi decidido na sorte - embora eu ja tivesse, voluntariamente, me ofertado.Senti o clima pesado, com aquela sensacao de pressao constante. Lembrei de ouvir alguem me dizer que deveria ser a primeira a retirar o papel do envelope, mas minha intuicao dizia pra esperar.E foi o que eu fiz! Deu certo, gracas a Deus! Caso o resultado fosse outro, a polemica perduraria meses ou ate mesmo por anos. Sabia, inconscientemente, que deveria ser a ultima a movimentar o envelope, bem como a primeira a esbocar tranquilidade. Para mim, a Equipe selou, indubitavelmente, o seu destino e exatamente do jeito que eu desejei - desde o inicio!Todos ficaram satisfeitos. Nenhuma palavra contraria foi proferida (pela primeira vez!).Entendo que seria uma escolha dificil e injusta para Chefia nomear alguem por desempenho, pois sei que todas nos estamos, atualmente, em escala de igualdade. Como relatei durante minha avaliacao de estagio probatorio, tinha nocao de que algumas pessoas nao demonstravam preparo psicolologico para o cenario em que vivemos. Mesmo que sejamos excelentes profissionais, nossa maturidade foi posta a prova nestes 3 meses dentro da casa de outros colegas. Depois de inumeras novelas, para dar certo, precisavamos nos submeter a certos sacrificios. Privilegio meu, por ja ter experiencia em instituicoes de todos os niveis nestes longos 9 anos de CLT, conseguir equilibrar o ambiente e tambem me portar de forma menos agressiva. E o resultado do sorteio nao poderia ter sido melhor: Peguei o papel em branco! Estarei fixa no Escritorio Regional por pelo menos mais 2 meses. :)Risadas ecoavam na minha cabeca nos momentos pos-sorteio. Sei la, foi engracado.Se nao me falha a memoria, como dizia num livro do Paulo Coelho: "Quando queres realmente alguma coisa, todo o Universo conspira para ajudar-te a consegui-la.Entao foi isso: - Na mosca!Finalmente recebi o primeiro uniforme para ser usado no dia da inauguracao da Agencia.Pensei em voz baixa: - Se eu estivesse com 5 gramas a mais, certamente ele estouraria (rs).Para completar as facanhas do dia, visitei meu "bebe" - que encontra-se, ainda, em processo de "gestacao". Buenas, antes do final deste mes as movimentacoes iniciam. EBA! \o/Reclama! Quer coisa melhor? Naaao, assim esta otimo! Ton feu nourri de questionsSur le pourquoi du comment,De mon coeur et ses raisons,Ne trouve pas de repondant Je ne manque pasDe bonnes raisons pour t'aimerJe ne vois pasPour quelles raisons te les donnerMes bonnes raisons pour t'aimerPourquoi te les donner? Est-ce ta jolie paire de fesses,La peur de la solitude,Le hasard et la paresse,Ou une mauvaise habitude? Je ne manque pas (pourquoi les taire?)De bonnes raisons pour t'aimerJe ne vois pasPour quelles raisons
te les donner(De bonnes raisons pour m'aimerPourquoi me les donner?) Mon petit angeVoudrait que je chante ses louangesGloriaMa sainte reliqueDemande son cantique des cantiquesAlleluia Peut-etre est-ce pour ton odeurTa facon de t'endormir,Peut-etre aussi pour ta soeur,Ton argent ou encore pire Je ne manque pas (pourquoi les taire?)De bonnes raisons pour t'aimerJe ne vois pasPour quelles raisons te les donnerMes bonnes raisons pour t'aimerPourquoi te les donner?
Elaborar projetos, instalar e configurar redes em sistemas TCP/IP. Instalar e configurar sistemas CFTV. Instalar redes de cabeamento estruturados CAT5 e 6, fibra optica. Instalar infraestrutura para cabeamento em geral.Carga Horaria: Horario comercial de segunda a sexta-feira.Remuneracao: Salario a combinar + Alimentacao + Aux. Transporte;Maiores informacoes sobre a vaga somente atraves de e-mail.Interessados enviar e-mail para rh.xpti@gmail.com, indicando no assunto Vaga para Eletrotecnica.
disse ele. "Estavamos usando o pneu macio em vez do super macio - que creio que foi a escolha correta para estas condicoes. Olhando para o meu tempo, parece um bom pressagio para o rali. Estou me sentindo confortavel. "VW Jari-Matti Latvala foi o quarto mais rapido no shakedown em um tempo de 2m 18.2s, enquanto Robert Kubica mostrou que ele reuniu um monte de experiencia util durante sua vitoria suada sobre o recente Jannerrallye e foi oquinto mais rapido em seu Ford Fiesta RS WRC .Seu tempo de 2m 18,3 foi 0.1s mais rapido do que o de Thierry Neuville, que estava indo contra o cronometro WRC pela primeira vez em seu Hyundai i20 WRC.SHAKEDOWN TOP 101 S. Ogier VW Polo R WRC 2m 15.3s= 2 K. Meeke Citroen DS3 WRC 2m 16.5s= 2 M. Ostberg Citroen DS3 WRC 2m 16.5s4 JM. Latvala VW Polo R WRC 2m 18.2s5 R. Kubica Ford Fiesta RS WRC 2m 18.3s6 T. Neuville Hyundai i20 WRC 2m 18.4s7 M. Hirvonen Ford Fiesta RS WRC 2m 18.8s= 8 D. Sordo Hyundai i20 WRC 2m 20.4s= 8 A. Mikkelsen VW Polo R WRC 2m 20.4s10 B. Bouffier Ford Fiesta RS WRC 2m 21.9s
A Citroen Racing confirmou oficialmente os seus pilotos para a proxima temporada, com Mads Ostberg a ser a principal novidade da equipe liderada por Yves Matton.O noruegues abandona a M-Sport, equipe que deveria ter liderado no presente Mundial de Ralis, mas onde acabou por ficar bastante abaixo do esperando, juntando-se assim a equipe francesa.Ostberg tera de novo a seu lado Jonas Andersson e diz-se muito orgulhoso por me juntar a Citroen. Nos trabalhamos duro para termos uma oportunidade numa equipe oficial e apesar de nao conhecer ainda o carro e a equipe, eu consigo reconhecer o valor desta equipe e do Citroen DS3 WRC. Claro que junto a esta equipe para obter bons resultados e tambem vencer ralis.Depois da oportunidade para rodar em algumas provas com o DS3 WRC este ano, Kris Meeke foi agora promovido a piloto titular, com o ex-protegido de Colin Mcrae a admitir que esta e uma oportunidade fantastica. Eu estive sempre muito proximo da Citroen ao longo dos ultimos anos e e muito bom poder trabalhar com uma equipe que tem tanta experiencia. Eu apenas competi em dez provas com um WRC e preciso de mais experiencia com este carro.Quem vai continuar na equipa e o arabe Khalid Al Qassimi, sendo o principal responsavel pela ligacao do Abu Dhabi a equipe. Qassimi fara algumas provas do Mundial de Ralis e voltara a apostar na conquista do titulo do Medio Oriente.Com a confirmacao oficial da contratacao de Kris Meeke e Mads stberg por parte da Citroen Racing, o puzzle do WRC ganha novos contornos e as pecas comecam a encaixar.Assim, ganha muita forca a possibilidade de Mikko Hirvonen e Robert Kubica rumaram a M-Sport/Ford e tambem a passagem de Dani Sordo para a Hyundai, tal como se previa.Se no caso do espanhol nao subsistiam muitas duvidas relativamente ao desfecho, no caso do polaco ponderava-se a possibilidade de Kubica permanecer na Citroen e ajudar a marca francesa no WTCC. Desta forma, das duas uma: ou o polaco deixa os ralis e e apresentado pela Citroen dia 16 em Paris como piloto da marca no WTCC ou ruma a M-Sport/Ford sendo esta a possibilidade mais logica.Quanto a Mikko Hirvonen, devera regressar a uma casa onde foi feliz ja que apos a sua passagem para a Citroen, poucos foram os resultados de monta que conseguiu, tendo em conta que pilotava um carro tao competitivo. Da Citroen Mikko Hirvonen podem ter definido para concluir um acordo para retornar a equipe M-Sport Ford para o 2014 no World Rally Championship.Nem o Finlendes nem a equipe britanica poderiam confirmar tal movimento, mas acredita-se agora pode ser apenas uma questao de tempo antes que o negocio seja anunciado.Hirvonen passou seis de suas 10 temporadas profissionais com o esquadrao de Malcolm Wilson, e seu tempo ao volante de um Ford tem sido a sua mais fecunda por alguma margem.Ele ja ganhou 14 vezes em um Ford com e no seus ultimos dois anos em um Citroen conseguiu apenas uma unica vitoria a frente do que sera o seu ultimo rally em um DS3 WRC no Pais
de Gales, esta semana.M-Sport esta procurando um piloto de substituicao depois que Thierry Neuville decidiu juntar-se novo programa WRC da Hyundai.Uma fonte do site Autosport disse: "Como esperavamos, as coisas estao se encaixando agora acordo de Thierry Neuville foi confirmada."Mikko voltar a M-Sport faz muito sentido - nos vimos que uma combinacao poderosa que pode ser no passado e pode ser novamente no futuro."Hirvonen recusou-se a confirmar a sua provavel movimento, mas deixou claro que esperava que seu futuro poderia ser resolvido rapidamente."Eu nao sei de nada para o proximo ano ainda, mas seria bom saber em breve, apenas para que possamos saber quais sao os planos para testes e coisas assim depois de Rally GB", disse ele.
A temporada de 2013 dominada pela VW em seu ano de estreia ja acabou, mas o trabalho para o proximo ano e intenso e as equipes estao comecando a se formar, a primeira foi a VW que continua com a mesma formacao de 2013.Agora a Hyundai estreante no proximo ano acaba de finalizar seu segundo piloto para a temporada de 2014 que sera o Finlandes Juho Hanninen ( Campeao do IRC) que sera o numero dois da equipe juntamente com o Belga Thierry Neuville, o Finlandes nao vai correr todas as provas, pois vai revesar o numero dois da equipe com Brian Bouffier que vai correr em Monte Carlo pelo fato do piloto ser altamente competitivo na prova monegasca.Por este fato, confirma-se ainda mais a informacao que Mikko Hirvonen esta a passos largos de chegar a M-Sport Ford, equipe que deixou em 2011 para correr na Citroen em que nao teve quase nenhum resultado muito expressivo, apagado pelo mestre Loeb em 2012 e em 2013 teve um ano nada bom...M-sport que tambem confirmou recentemente Nasser Al-Attiyah como piloto e tambem como patrocinador, o Qatari vai dividir o Ford RS WRC com Elfyn Evans em algumas provas do ano, equipe que ainda esta para confirmar tambem o Noruegues Mads Ostberg ou o Russo Evgeny Novikov para a proxima temporada. Ja na citroen a situacao vai de mal a pior. Segundo afirmacoes do Espanhol Dani Sordo (que tem ofertas para apenas algumas provas em 2014) a equipe ainda nao tem nenhum piloto confirmado para o proximo ano, tendo na manga Robert Kubica que esta a ser disputado pela Ford e tambem pela marca Francesa, Kris Meeke , que esta a testar o 208 T16, rumores indicam que a equipe de Yves Matton estara no WRC somente ate o final de 2014...Em breve mais noticias... Aos 33 anos Francois Duval voltaria para a proxima temporada do WRC. Mais motivado do que nunca para mostrar as cores da Belgica. Este ano que o Vice-Campeao do Mundo foi Thierry Neuville o Belga Duval poderia voltar neste momento a ser piloto da Citroen?Francois Duval, no entanto, continua a ser o ultimo piloto belga que venceu uma etapa do WRC, e foi em 2005 no Rally da Australia em uma equipe Citroen Xsara WRC Citroen Sport. Duval foi entao removido do WRC em 2010, apos um grande rali off-road, na Alemanha ..."Eu nao quero fazer um" espetaculo ", onde eles esperam que eu seja rapido acredito eu perca para a concorrencia no comeco mas posso me adaptar... Eu nao sei muito sobre o carro ou os diferentes caminhos"Como a Citroen Racing se encontra em uma situacao desconfortavel para 2014, Francois Duval poderia ser uma opcao para a marca ate o momento. Mas o piloto belga esta ciente de que a falta de pratica nao joga a seu favor, mas disse-se disponivel e pronto para realizar uma sessao de testes para mostrar o que ele e capaz.Note-se que em 2005 ja estava convencido de que Yves Matton iria retirar Duval da equipe, na Australia. E isso resultou na vitoria.Apos esta
chamada, Yves Matton respondeu favoravelmente a Francois Duval e o futuro dira se o motorista belga se compromete a cumprir o que pode fazer, o chefe da Citroen Racing vai discutir suas motivacoes e, a partir dai, se as negociacoes estao no sentido positivo, uma sessao de testes esta prevista para Francois Duval.Assim e que Yves Matton pode reconstruir a confianca mais uma vez para Francois DuvalSera que vamos ter direito a uma batalha belga no WRC? Duval vs Neuville?E Duval voltara com tudo?So o futuro dira, mas, enquanto isso, vamos para MONTE-CARLO!
O que e feito da nacao que tantos talentos de elite deu ao desporto automovel mundial? A Finlandia esta a atravessar um periodo de menor fulgor depois de ter produzido diversos campeoes do Mundo nos ralis e na Formula 1. Nos ultimos anos, contam-se pelos dedos as vitorias de finlandeses nos ralis, devido aos motivos sebastianicos que sao conhecidos.Nao e dificil descobrir o que tem todos estes nomes em comum: Ari Vatanen, Keke Rosberg, Hannu Mikkola, Timo Salonen, Juha Kankkunen, Tomi Makinen, Mika Hakkinen, Marcus Gronholm e Kimi Raikkonen. Pois e... todos eles nasceram nesse enorme pais do norte da Europa chamado Republica da Finlandia, e todos eles foram campeoes do Mundo nas respetivas categorias, ralis e Formula 1. Os 17 titulos mundiais amealhados por estes 'monstros' do automobilismo tornaram a Finlandia num 'case study' do desporto: como pode um pais com uma populacao pouco superior a cinco milhoes de habitantes produzir tantos talentos de elite para a competicao motorizada? A resposta e algo complexa mas podemos comecar por analisar as caracteristicas da nacao finlandesa. Sendo o oitavo maior pais da Europa em termos de area total (338 424 km2, quase quatro vezes maior do que Portugal), a Finlandia e a nacao com menor numero de habitantes (18) por quilometro quadrado de toda a Uniao Europeia (Portugal tem 115 habitantes por km2). A morfologia do pais e o segundo fator a entrar na equacao pois o terreno na Finlandia consiste largamente em enormes areas florestais, suficientemente isoladas para que os seus habitantes possam guiar livremente todo o tipo de veiculos motorizados em estradoes de terra (ou de lama e gelo, no Inverno). Ha uns anos, numa visita a Tommi Makkinen Racing, o finlandes explicou-nos o que tendo em conta os invernos rigorosos que tem, faz mais sentido, fora das vias principais, arranjar e alargar as inumeras estradas de terra que tem, que passam boa parte do ano cobertas de neve, do que asfalta-las e por isso desde muito cedo todos aprendem a guiar em terra, nas mais diversas condicoes.Last but not the least, o povo finlandes parece ter uma predilecao natural por tudo o que tenha motor, e, portanto, os ralis sao um dos desportos nacionais ou nao tivessem eles um dos melhores ralis do mundo. Desportos em circuito como o karting ou o autocross tambem atraem centenas de jovens praticantes todos os anos. Tudo conjugado, os finlandeses comecam a conduzir em condicoes extremas quase desde que aprendem a falar. Com este campo de recrutamento, tornou-se normal que surgissem novos valores finlandeses na Velocidade e principalmente nos ralis. O 'nosso' Markku Alen resumiu a relacao do seu pais com os motores de forma primorosa: Na Finlandia so se pode ser tres coisas: agricultor, bebado ou piloto de ralis. E eu conheco varios que sao as tres coisas...Escassez de alternativasSo que o legado dos Finlandeses Voadores e pesado e nem todos conseguem acompanhar as expectativas geradas em inicio de carreira. Ha muitos pilotos cuja qualidade e reconhecida mas que nao dao o salto final para campeoes do Mundo. Parece ser essa a realidade
Dakar, onde tanto Ari Vatanen (vencedor em 1987, 1989, 1990 e 1991) como Juha Kankkunen (1988) voaram alto sobre as dunas da maratona africana.Mas os 'Flying Finns' nao se limitaram as quatro rodas pois Heikki Mikkola foi um dos melhores pilotos de motocross da decada de 1970, onde venceu quatro titulos mundiais, e o malogrado Jarno Saarinen era uma das grandes esperancas do Mundial de Motociclismo (foi campeao do Mundo de 250cc em 1972), antes de falecer no GP de Monza de 1973.Esapekka Lappi e a esperancaTem 22 anos e talvez a grande esperanca dos finlandeses no futuro proximo. Esapekka Lappi esta sob a egide da Skoda Motorsport desde 2012 e quem ja o viu andar nao tem duvidas que esta ali um diamante ja com algum polimento. Ate aqui venceu o Rali da Polonia a geral e o Rali de Portugal no WRC2, com o Skoda Fabia S2000, o nao passado. Na prova portuguesa, Lappi foi inclusive mais rapido do que os teoricamente superiores RRC de Robert Kubica ou Elfyn Evans, agora ambos no WRC. Antes disso, fez sensacao no campeonato finlandes ao vencer, por exemplo, todas as sete provas de 2012, com um Ford Fiesta S2000. Lappi e um produto do karting, onde passou dez anos antes de optar pelos ralis em detrimento dos monolugares, devido ao orcamento que estes exigiam. A escola dos karts e bem visivel no estilo de conducao do jovem finlandes, que nao e tao exuberante como o de alguns dos seus compatriotas mas privilegia sobretudo linhas de trajetoria 'limpas' e a eficacia. Um pouco a semelhanca do seu grande idolo, Sebastien Loeb. Agora, integrado numa marca do Grupo Volkswagen, o futuro de Lappi parece assegurado.O fenomeno Kalle RovanperaO facto dos finlandeses terem condicoes unicas no seu pais e demonstrado pelo caso do jovem Kalle Rovanpera. Filho do ex-piloto do WRC, Harri Rovanpera, Kalle tem atualmente 12 anos de idade, mas aos oito ja era uma estrela do Youtube devido aos videos em guiava um Toyota Starlet de tracao traseira na neve (sim, aos oito anos de idade). Mais tarde passou para o Citroen C2 R2 Max e Subaru Impreza da escola da Juha Kankkunen. O pequeno Kalle ja e considerado um fenomeno no mundo dos ralis e e normal que faca a sua estreia oficial mal tenha idade legal para conduzir (la para 2017), numa altura em que ja tera passado pelo menos uma decada ao volante de diversos carros nas mais variadas superficies e condicoes. Talvez por essa altura a hegemonia francesa termine! Por tudo isto, nao admira, que os adolescentes na Finlandia comecem a guiar carros de ralis quando outros jovens aspirantes a sul so o fazem no Playstation!Os 17 titulos finlandesesCampeonato do Mundo de RalisPiloto (Titulos) Epoca (Carro)Ari Vatanen (1) 1981 (Ford Escort RS1800)Hannu Mikkola (1) 1983 (Audi Quattro)Timo Salonen (1) 1985 (Peugeot 205 T16)Juha Kankkunen (4) 1986 (Peugeot 205 T16), 1987 (Lancia Delta HF), 1991 (Lancia Delta Integrale), 1993 (Toyota Celica Turbo)Tommi Makinen (4) 1996 (Mitsubishi Lancer Evo III), 1997 (Mitsubishi Lancer Evo IV), 1998 (Mitsubishi Lancer Evo IV/V), 1999 (Mitsubishi
Lancer Evo VI)Marcus Gronholm (2) 2000 (Peugeot 206 WRC), 2002 (Peugeot 206 WRC)Formula 1Piloto (Titulos) Epoca (Carro)Keke Rosberg (1) 1982 (Williams-Ford)Mika Hakkinen (2) 1998 (McLaren-Mercedes), 1999 (McLaren Mercedes)Kimi Raikkonen (1) 2007 (Ferrari)Autosport.pt