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Levantamos bem cedo, tomamos nosso cafe da manha com algumas frutas diferentes que haviamos comprado na tarde anterior. Arrisquei e consegui trazer sementes de um tal "pepino fruta", fruta interessante que parece realmente um pepino gordo, amarelo com rajas verdes, mas que mais parece um cruzamento de mamao com melao. Muito doce e de paladar agradavel, retirei cuidadosamente suas sementes e coloquei no bolso, na tentativa de burlar a alfandega, coisa que consegui felizmente. Saimos com roupa de verao e passamos a primeira aduana de saida do Chile as 8 horas. O caminho era de asfalto muito bom, com uma paisagem bem legal e logo comecou a subida, e com ela o vento frio. Colocamos alguma roupa e continuamos ate a aduana argentina, onde o vento ja estava respeitavel, com muita poeira. Entrei na aduana um pouco depois dos amigos, que ja estavam na etapa seguinte e dei de cara com uma mesa comprida e uns 4 policiais fardados e serios. Ao responder a pergunta de onde vem e pra onde vai, o mais moco deles que estava de pe atraz dos outros me perguntou: Usted piensa que Brasil es lo mejor do mundo? Atonito e surpreso, so pude dizer: nao, e um dos maiores em territorio, apenas isto! Fiquei pensando que o cara queria arrumar pra minha cabeca, sabem aquela velha prevencao contra argentinos que todo brasileiro tem? Mas nao era nada disso, porque logo depois, tramites feitos, fomos tomar um cafe num quiosque que tem la fora, debaixo daquele vento infernal, o mesmo guarda foi la conversar amigavelmente conosco e com outro maluco motocilcista que la estava com uma velha Kawazaki 1992. Foi uma conversa muito legal e com muitas risadas, o que me fez ficar pensando qual a intencao dele ao me perguntar aquilo. Ainda nao obtive esta resposta.Seguimos entao subindo e o vento aumentando, o frio era terrivel e as tempestades de areia incriveis. Nao se enxergava nada a 20 metros. Quando a areia sumia, restava aquele vento que insistia em me dar uma rasteira. A Tina, descadeirada, me obrigava a reduzir a marcha, ficando a varios km atraz dos companheiros, o que me provocava uma solidao incrivel. Nao via os caras nem nas curvas mais distantes, algumas irregularidades da pista me obrigavam a verdadeiros malabarismos pra manter a moto na minha faixa. O visual e maravilhoso e a sensacao de motocar a 5 mil metros e muito boa, emborqa desconfortavel demais com aquele amortecedor. Parei so duas vezes pra tirar fotos, porisso elas sao poucas e espero as dos amigos pra completar futuramente um album. So consegui trazer na memoria a bleleza de algumas lagunas altiplanicas, salares muito grandes e um horizonte muito desenhado de morros, curvas e subidas e descidas incriveis. Paramos em um restaurante muito doido no meio do nada e lanchamos. Seguimos depois viagem ate General Guemes, onde pernoitamos. Encontramos brasileiros que estao la montando uma usina termoeletrica, acordamos cedo e seguimos.O tal pepino fruta.Tio e Hall no cafe da manha.Ultimo adeus ao Licancabur.Vistas incriveis do famoso Paso de Jama.Curvas incriveis.O vento faz esculturas.Quendo
se sai destes morros o vento pega forte.Terminei o dia um tanto estressado, culpa do vento e de ter rodado sozinho tanto tempo, com uma sensacao de estar rodando no esturo, a esmo, sem saber pra onde ia. O roteiro eu nao sabia, o Hall havia programado e nao havia me falado, fiquei meio nervoso, mas tudo se resolveu com uma noite de sono.
Saindo daquele hotel maluco bem cedo, chegamos ao anoitecer em Cascavel - Parana, nao sem antes parar em um restaurante e nos fartarmos de arroz com feijao e comida brasileira. Os tramites na fronteira foram sem novidades e estavamos no Brasil. A satisfacao de voltar foi tanta que nem parei pra fotografar mais, perdendo ate a foto da placa Benvindos ao Brasil. Fica pra proxima. Arrumamos um hotel, nos instalamos e postei um pequeno alo pra turma aqui no blog.]Resolvendo o percurso pra casa, cada um queria tomar um rumo, porisso resolvi partir cedo por Maringa- Ourinhos- Marilia - Ribeirao Preto e finalmente Franca, enquanto o Hall iria direto pra Sao Paulo e o Tio para Itapeva. Falamos um pouco sobre a vigem ja com a luz apagada e dormimos. Chegaram a Sara e o Mateus. Causos, historias, mentiras, risadas, abracos, planos que ja comecam a aparecer pra proxima viagem.Dos companheiros, so posso dizer coisas boas. Embora rodar em grupo nao seja facil, principalmente pra mim que sempre andei sozinho ou com o Mateus. Mas as diferencas fazem a graca de tudo e a oportunidade de conhecer verdadeiramente o carater e a personalidade de cada um nos engrandece. Claro que tive decepcoes, mas as alegrias as superaram. Nunca quis sair do Brasil, e devo a estes companheiros a graca de te-lo feito, e como me disse o Hall, esta foi a queda do cordao umbilical que me prendia ao Brasil. Ja penso em voltar pra fazer o Salar de Uyuni, as linhas de Nazca e mais umas coisinhas por la. So que agora ja sei como nao cometer os erros perpetuados nesta viagem. Vivendo e aprendendo. Liguei pro Netinho e ele esta bem, rindo e falando as palhacadas que costuma falar e demonstrando estar realmente com otimo astral. O Tio chegou bem e logo estaremos juntos por aqui. O Hall nao e de escrever, mas so pode ter chegado bem.O que mais me chamou a atencao no grupo foi o amor pela familia, o respeito para com os demais e a vontade de andar de moto.O Antonio me contatou, o Raposo nao deu mais noticias, deve estar curtindo a familia.Fiquei de fazer um post final com impressoes diversas sobre o grupo, mas acho que tudo ficou claro no transcorrer do blog e nao vou cumprir a promessa. So desejo a todos uma boa sorte e que possamos nos ver breve pra rirmos ao lembrarmos das diversas palhacadas que ocorreram.Daqui a alguns dias estara pronto um album de fotos detalhado e legendado. Logo posto aqui o endereco e quem tiver tempo, nao deixe de ver.Um abraco e ate a proxima.Beijos em todos. Cuidem-se bem. Eu havia conversado com o Mateus e descobri que iam ele e a Sara, pra Franca votar. Pensei: porque nao participar deste encontro familiar, cada vez mais incomum? Os dois moram em Sao Paulo e poderiamos ter uma reuniao familiar bem agradavel. O Hall tracou um roteiro doido por dentro da Argentina, cortando por El Galpon e Pirpintos, Passando por Pampa de los Infernos, etc..... Me pareceu bom e
tocamos logo cedo. A estrada variava de sofrivel a boa. Pra eles, era totalmente boa, afinal, a moto manca era a minha. E ai a tocada foi forte, com poucas paradas e muitas retas. Num certo momento, o Tio ficou pra traz e eu voltei pra descobrir que havia furado seu pneu de novo. A primeira vez foi la no Acre, se lembram? Ele havia comprado uma camera e agora seri a a hora de trocar. tentamos o Reparador de pneus Motul, mas este so serviu pra mostrar que da pra rodar com o pneu furado. Dado o inicio, foi so manter a moto a uns 100 por hora que deu pra chegar neste tal de Pirpintos e localizar uma gomeria, a borracharia deles. Muitas risadas, altos papos e a camera trocada, pau na maquina, pra parar so em um pequeno pueblo a 100 km de Resistencia. a noite nos pegou e resolvemos dormir um Hotel 2 Leones, de um casal de velhos que me lembrou o Hotel de Psicose. Mo doidera.A moto no estaleiro.A borracharia era primitiva.E o medidor de pressao incrivel.Descobri que Los Pirpintos quer dizer As Mariposas. Este e o nome da cidade. Minha moto rendendo bem em boas estradas, foi facil acompanhar os companheiros e apontar pra casa.
Os "dissidentes" Antonio e Raposo mandam noticias. So agora li. Dizem que rodaram 1400 km no primeiro dia e 900 no segundo, tudo por conta da saudade. Eita ferro, estes caras sao mesmo du kct. Fico feliz em saber que chegaram bem, logo esteremos churrasqueando juntos.Abracos e beijos. Acordei bem cedo com e meu costume, tomei um banho e sai pe ante pe pra nao acordar os amigos. Lubrifiquei a corrente e sai com o tempo bem nublado.A partir de Maringa, so chuva, cabo enrolado e a vontade de chegar em casa.Viagem sem novidades, 3 paradas pra abastecimento e cafe-cigarro. Foram 900 km por dia nestes 3 ultimos dias e agora seriam mais uns mil. E como disse o meu irmao Sidney em seu livro, rodar sozinho depois de 27 dias, nos enche de prazer. Nao que a companhia dos amigos deixe de ser prazeirosa, mas sozinhos temos tempo de deixar as lembrancas da viagem tomar conta de nossos pensamentos. Vim com um filme rodando na cabeca, um turbilhao de pensamentos bons e outros nem tanto, uma sensacao de plenitude que a solidao da estrada nos da.Cheguei ja escuro, quase 7 da noite. Foram os km mais rapidos da viagem, sem comer nada, so 3 cafezinhos e logo que entrei na garagem o abraco da veia, o do Daniel e um banho excelente, puseram um ponto final nesta jornada maravilhosa que chamei 6nosandes. Neste momento estou em Cascavel, e nao vou adiantar nada do que se passou nestes 4 dias, so digo que foi tudibao e nada aconteceu que nao fosse alegria.Amanha chego em casa, com vontade de comer a comidinha mineira. Um forte abraco e aguardem amanha a noite que vou contar pra voces cada coisa de arrepiar o cabelo.Hoje rodamos 1000 km e estou exausto, pois a estrada estava muito agitada.Um beijo em todos e ta minha. Nao lembro quem ou quando ,mas foi dito por alguem talvez ate mesmo eu. Sao Joao tem muitas fronteiras e a da CULTURA ,esta comeca ali na ponte com a Pavuna proximo as garcas e termina antes de chegar no sinal de transito!Tem muito artista na cidade mas tem pouca cidade para tantos artistas .Quem chega primeiro morde e so larga quando o tutano acabar!Egoismo ,sobrevivencia ,sei la sei que e muito ruim ver os mesmos rostos desinteressados a muito tempo tomando o lugar de quem ainda nao teve sua vez!Ainda bem que existe o SESC oxigenando a CULTURA para nao morrermos sufocados por sugadores de verba e tutano!E viva a Cultura! Origem Em 1566 comeca o assentamento dos primeiros colonos em terras do atual Municipio de Duque de Caxias. Estes buscaram os vales dos rios Meriti, Sarapui, Iguacu e Estrela, assim como na orla praiana, para melhor extrair as riquezas da regiao.O fidalgo que recebeu as primeiras concessoes de sesmarias na regiao foi ,Cristovao Monteiro.Monsenhor Pizarro,(um historiador religioso que percorreu a Baixada em seus primordios), descreve estas terras como um lugar onde nao havia referencias religiosas expressivas por parte da populacao antes de 1612, mas em 1637 a freguesia de Nossa Senhora
do Pilar registra a criacao da freguesia, servida de uma capela de Nossa Senhora das Neves", construida em area doada por Manuel Pires. Em 1696 foi fundado a capela do Pilar. Em 15 de janeiro de 1833, quando o Decreto da Regencia elevou a vila a povoacao de Iguacu,esta compreendeu em sua jurisdicao as terras que hoje fazem parte do Municipio de Duque de Caxias e que na epoca constituiam territorio das freguesias de Sao Joao de Meriti e Nossa Senhora do Pilar. Ainda por alguns anos,era visivel o progresso nessa regiao. Em meados do seculo XIX comecou a fase de decadencia. A devastacao das matas trouxe como resultado a obstrucao dos rios e consequente extravasamento, com a formacao de pantanos, que tornaram a regiao praticamente inabitavel. Em 30 de abril de 1854, Irineu Evangelista de Souza, Barao de Maua, inaugurava a primeira estrada de ferro do Brasil. Em 23 de abril de 1886, outro trecho ferroviario foi inaugurado pela "The Rio de Janeiro Northern Railway" ligando a Cidade do Rio a Estacao de Meriti, onde, mais tarde, surgiria a povoacao que deu origem a sede do atual Municipio de Duque de Caxias. Meriti, hoje Duque de Caxias, deve, em grande parte, o seu reerguimento ao iniciador das obras da Baixada Fluminense, Nilo Pecanha. Em 14 de marco de 1931, foi criado o Distrito de Caxias, com sede na antiga Estacao de Meriti e formado pelo territorio desmembrado do Distrito de Meriti pertencente ao entao Municipio de Iguassu (atual Nova Iguacu). Em 31 de dezembro de 1943 foi elevado a categoria de Municipio, sob a denominacao de Duque de Caxias.Encontro com a ferroviaEm meados do seculo XIX,a ganancia de extrair as riquezas locais devastou matas obstruiu rios dizimou aldeias indigenas e levou muitas especies da fauna e da flora a completa extincao.A freguesia de Merity sofria as consequencias de um surto de malaria e ate de colera. Mas em 1886 chegava a regiao a ferrovia The Rio de Janeiro Northern Railway esta anos depois possibilitou a recuperacao da economia local.E para esquecer o titulo de Merity do Pavor a estacao teve seu nome mudado para Duque de Caxias ,homenageando Luis Alves de lima e Silva(patrono do Exercito)nascido na cidade.Curiosidade No inicio do seculo XVII a exploracao das Minas Gerais fazia transitar uma enorme quantidade de pessoas pelas terras que hoje pertencem a Duque de Caxias.Como havia pouquissimos caminhos seguros por terra, haja visto que falamos da Baixada Fluminense,Flu Mensterra da agua em latim.O natural era buscar hidrovias,em torno disto Surgiu o PORTO ESTRELA,o porto mais importante deste periodo da historia.Em torno dele desenvolveu se um arraial que no seculo XIX foi transformado em municipio.
A Arte milenar do CIRCO agora no SESC Meriti!Aproveite esta oficina incrivel que acontecera este mes de maio. Profissionais competentes assim levando a Cultura a serio voce so encontra no SESC! OrigemUma cidade que ja foi conhecida por produzir a melhor seda do mundo. Este povoado que tem seu inicio em 1536 com a divisao de terras do Brasil em capitanias hereditarias,era conhecido pelos nativos como: Mb-a-na-n-a, que tem por significado, torcido, fazer voltas e faz alusao a correnteza do rio Guandu. Na epoca das capitanias Esta area pertencia a Sao Vicente, cujo donatario era Martim Afonso de Sousa.Posteriormente em 1567 Cristovao Monteiro, ouvidor do Rio de Janeiro,solicita parte destas terras, No ano de 1589,a Marquesa Ferreira, viuva de Cristovao Monteiro, atendendo a vontade do finado marido, doa parte das terras aos jesuitas. Em maio de 1612, os jesuitas passam a ocupar as terras. Por essa ocasiao, a regiao era conhecida por: Brejaes de Sao Joao Grande grafia da epoca. Devido ao fato de ali se encontrarem grandes alagadicos,. A origem do nome da regiao vem da fazenda Seropedica do Bananal de Itaguai, cujo proprietario chamado Luiz de Resende que, por volta do ano de 1875, produziu cerca de 50 mil casulos de bichos de seda por dia.Encontro com a FerroviaPorem o periodo aureo durou pouco. O fim se deu pela juncao de dois fatores. Primeiro, a conclusao da Estrada de Ferro Dom Pedro II, em 1870, , ligando a cidade do Rio de Janeiro a Sao Paulo, a qual possibilitou o escoamento da producao do Vale do Paraiba diretamente para a cidade do Rio de Janeiro e, em segundo lugar,,a producao de seda quase que artesanal foi perdendo lugar para os tecidos industrializados que chegavam com a revolucao industrial e a abolicao da escravatura em 1888,que desorganizaram a economia da regiao baseada na exploracao do latifundio e fortemente dependente da mao de obra escrava. Na decada de 1990, a MRS Logistica encampou a parte da Estrada de Ferro Central do Brasil.CuriosidadeA cidade de Seropedica e uma das duas unicas cidades no Brasil a possuir o Selo Verde que e uma premiacao oferecida pelo Projeto ENO (Environment Online), Uma rede global que tem por objetivo principal promover o desenvolvimento sustentavel e a paz em todo o mundo reconhecido pela UNESCO.Durante a construcao do ARCO RODOVIARIO que vai interligar com 145 quilometros de vias a BR-101, em Rio Bonito, ao Porto de Itaguai, cortando a Baixada,tecnicos se depararam com uma especie endemica (ou seja que so existe aqui)dentro da area de preservacao ambiental da Floresta Nacional Mario Xavier.O animal e uma ra de 1cm ,da especie Physalaemus soaresi ,ela e protegida por lei e o estudo de sua especie nunca fora realizado.Estes especimes existentes sao os ultimos exemplares do mundo. OrigemEsta cidade de potencial portuario inigualavel tem sua historia colidindo com a historia das ferrovias no Brasil. Habitada em 1500 por nativos brasileiros, Tupinambas, estes foram responsaveis por dar o nome da localidade que em sua lingua nativa significa agua amarela.Mas com a vinda dos Portugueses e sua catequizacao ,diversas tribos foram dizimadas
dando lugar a colonos e donos de escravos que acabaram por desenvolver um dos mais importantes engenhos do Brasil. Chegando a ser o maior produtor de aguardente da corte. Em 1818, a paroquia erguida se tornou vila com o nome de Vila de Sao Francisco Xavier de Itaguai. Consideram este ano como o ano da fundacao de Itaguai. Em 1822, Dom Pedro I passou a noite em Itaguai ja que a vila se tornara caminho para Sao Paulo e Dom Pedro estava indo para la proclamar a independencia. Com a abolicao da escravatura, a regiao que economicamente era sustentada pela agricultura sofreu grandes perdas, pois dependia dos escravos para trabalharem na terra. Apos o periodo que transformou a regiao, essa conseguiu manter o progresso. Seu porto era um dos mais modernos e transitados em 1849.Pois Itaguai era a rota mais segura para Sao Paulo e Minas Gerais. Por aqui foi registrada a passagem e a presenca de pessoas ilustres como o Imperador D. Pedro II e demais autoridades da Corte que utilizava o unico caminho que dava acesso a Sao Paulo. Encontro com a FerroviaJa que nestes anos a Ferrovia D.Pedro II ainda nao havia sido implantada.Era comum que personalidades passassem pelo porto tais como medicos militares ,engenheiros , membros da corte,e ate o proprio D. Pedro II .Ao ser terminada em 1870 a ferrovia transportava muito mais carga que passageiros o que potencializou o porto de Itaguai. CuriosidadeMas talvez o fatos mais marcante tenha se dado em 1860 por conta de um tarefeiro ja exausto por manter os elevados niveis de pedidos vindos da corte, este acelerou a producao na moenda de cana e teve sua mao arrancada pela maquina. Em panico o capataz da fazenda o leva a Casa de caridade Sao Francisco Xavier que havia sido inaugurada dois anos antes em 1858 .La a equipe constata que a mao do homem estava presa apenas pelo tecido da camisa e pouco mais que 5 centimetros de pele. O medico responsavel do plantao e chamado. O Dr. Gilson Braga junto a sua equipe ,reimplanta a mao e acaba por ganhar as paginas da imprensa internacional.Um jornal local fez as honras de traduzir as manchetes inglesas e americanas .O Jornal O verdadeiro caciqueescreve :Foi realizado na cidade de Itaguai ,Brazil ,o primeiro reimplante de mao, no mundo!
OrigemEm 1568,fidalgos disputavam as terras deste entorno Fluminense,e a sesmaria que corresponde as terras de Nilopolis, foi dada a Bras Cubas ,por volta de 1600 a regiao abrigava remanescentes jacutingas que haviam restado depois da invasao Portuguesa a suas terras,e ao redor o progresso era visivel a civilizacao chegava as terras da Baixada da Guanabara .Em 1634 o senhor Joao Alvares Pereira fundava a Fazenda Sao Matheus,este bravo colonizador ergueu uma capela em suas terras em 1637 em homenagem a seu padroeiro o padre Matheus Machado Homem. A Capela de Sao Matheus ainda existe no municipio. O bisneto do senhor Joao Alvares assumiu a fazenda em 1714,a area da fazenda era tamanha que chegava ate o Rio Pavuna.Em 1779 esta passou as maos do alferes Ambrosio de Sousa Coutinho,com mais de 50 escravos a fazenda produzia acucar refinado e aguardente. Esta producao que era bem grande para a epoca era transportada ate o porto da Pavuna atraves de tropas de burros. Em 1854 ,o Barao de Bonfim ,adquiriu a fazenda e a deixou para seu irmao Jeronimo Jose de Mesquita que possuia tambem uma feitoria de cafe na serra da Chatuba. Com a abolicao da escravatura em 1888 ,a fazenda perdeu a mao de obra para seu sustento ,entao foi abandonada e hipotecada.Nesta ocasiao Nilopolis era conhecida por Engenheiro Neivaeste nome homenageava um dos engenheiros responsaveis pelo assentamento dos trilhos da E.Ferro D.Pedro II.Em decadencia,no ano de 1900 a fazenda perdeu sua mata Atlantica,muitas especies endemicas foram extintas,e suas terras foram loteadas a baixo preco. Os maiores compradores foram ,o senhor Lazaro de Almeida e o senhor Joao Alves Mirandella.No ano de 1916 a cidade recebia luz eletrica um avanco tecnologico proporcionado pelo Presidente Nilo Pecanha,o presidente que mais investiu na cidade,motivo pelo qual em meados de 1922 a cidade passava a se chamar Nilopolis .O encontro com a ferroviaA ferrovia trouxe a Nilopolis ,a chance de escoar sua producao com maior facilidade.Enquanto muitas vilas na Baixada transportavam suas producoes por rios,Nilopolis ,entao Fazenda sao Matheustinha maior dificuldade no transporte pois este era feito com tropeiros que eram constantemente assaltados.Curiosidade Em 1916 a companhia de Carril Melhoramentos de Iguassu ,inaugurou o primeiro e unico trafego de bondes puxados a burros,que se tem registro na Baixada .Tal sistema so havia na capital ,Rio de Janeiro com os bondes puxados a burro de Santa Teresa em 1859. O trajeto dos bondes de Nilopolis partia da estacao e percorria toda a Avenida Mirandella.O proprio Presidente Nilo Pecanha viajou em um destes bondes em visita a cidade. Origem Os relatos mais antigos sobre esta cidade vem do ano de 1674 ,mencionando uma pequena povoacao as margens do Rio Guapimirim.Como era caminho para as muitas tropas que iam e vinham da Minas Gerais,o lugar logo se tornou um povoado pois era a ultima parada antes de subir a Serra. Ali foi erguida a Igreja de Nossa Senhora d'Ajuda. No final do seculo XVIII, surgiu o povoado de Santana, que ficava no caminho das tropas que ultrapassavam a serra.Os tropeiros eram acometidos por diversas doencas tropicais,epidemias de malaria,colera