Ha uma demanda crescente por profissionais com conhecimento multidisciplinar e capacidade de trabalhar e integrar conhecimento e resultados, especialmente para refletir e decidir sobre questoes que envolvem outras jurisdicoes, outros paises, observa More, em seu artigo Reflexoes sobre o papel do advogado no mundo dos negocios, publicado na revista Consulex.A afirmacao encontra respaldo seguro no fato de o Direito Maritimo como um todo, englobando o setor portuario e o offshore, encontrar-se mergulhado em universos juridicos plurinacionais. Por esta razao, o advogado que atua na area precisa estar capacitado a resolver conflitos que envolvam a intersecao de diferentes legislacoes. Apesar disso, More informa que esta ainda nao e a realidade dos profissionais brasileiros. A maioria dos advogados e operadores de comercio exterior nao conhecem Direito Maritimo e a maioria dos maritimistas nao conhece a fundo o direito do comercio exterior, revela.Ainda neste aspecto, e importante ressaltar que muitas das solucoes juridicas no mundo da navegacao sao resolvidas em tribunais do exterior. Wesley O. Collyer explica que o foro competente para solucao dessas questoes e quase sempre Nova York ou Londres, ainda que em 90% dos contratos de afretamento, de transporte de carga, entre outros celebrados na area, esteja prevista a clausula de arbitramento resolucao de conflitos entre as partes por intermedio de arbitros, sem necessidade de ingressar com uma demanda judicial. A justica brasileira e mais lenta e ninguem tem tempo de esperar para resolver estes casos. Por isso a preferencia pelos tribunais de Londres ou Nova York. E por isso, tambem, a preferencia pelo arbitramento, que e mais celere. O jurista ressalta que o Direito Maritimo no Brasil tem um vies obrigatoriamente ingles ou americano, por serem esses paises foros privilegiados para solucao de disputas e, inclusive, porque o vocabulario existente e utilizado hoje nas relacoes de comercio exterior e exclusivamente em lingua inglesa.Descentralizacao. Em funcao da dificil realidade brasileira para a especializacao juridica no setor maritimo-portuario, nao e dificil concluir que a maioria dos profissionais que atua hoje na area tenha aprendido na pratica. E e para sanar este vacuo entre a pratica e o conhecimento cientifico que Rodrigo More esta investindo fortemente na divulgacao do Direito Maritimo no pais. Em fevereiro deste ano, ele promoveu, junto ao corpo docente da Unisantos, o I Congresso de Direito Maritimo e Portuario, ocorrido a bordo do navio Island Escape, que navegou entre Santos e o Rio de Janeiro. Alem disso, montou um curso de 60 horas sobre este restrito segmento no Centro de Extensao Universitaria (CEU), em Sao Paulo, onde e coordenador.Mas, ao contrario do que se possa pensar a primeira vista, o foco destes trabalhos nao esta apenas na regiao Sudeste. Queremos descentralizar do eixo Rio-Sao Paulo. Queremos mostrar onde tem problema, promete o advogado, ressaltando que o fato de a area de navegacao no Brasil estar concentrada em poucos escritorios tambem e um fator para que se torne pouco conhecida. Foi criado, entao, em meados de 2008, o Instituto de Estudos Maritimos (IEM) que tem a funcao de promover o ensino, a pesquisa e o treinamento nas diversas areas afetas ao