Sim, a modernidade pode piorar as coisas.Cada epoca na historia tem uma onda predominante. E a moda, novas ideologias e conceitos importados por arautos da modernizacao e chavoes que os papagaios saem repetindo histericamente.Tocou-me, ha alguns anos, quando um ex-conselheiro da Autoridade Portuaria de Paranagua me disse que assistiu a tragica extincao da Empresa de Portos do Brasil S/A, a Portobras.Era dia 15 de marco de 1990, em pleno governo do presidente Fernando Collor de Melo, quando, apos um dia de trabalho, a noite sentou a frente da televisao para assistir ao noticiario. De repente, da tela sai uma noticia que foi como um soco no estomago de milhares de portuarios e servidores publicos federais. O apresentador acabava de anunciar que o excelentissimo presidente da Republica acabava de assinar o decreto que extinguia a Portobras e diversos orgaos federais.Segundo ele, ficou paralisado e mal conseguia dizer para esposa e filhos que a empresa estatal em que trabalhava ha anos estava sendo morta naquele momento. Um trauma.Os tempos eram de neoliberalismo, a nova onda de ideologia economica e governanca que varria o Planeta. A moda era desestatizar, privatizar, entregar aos empresarios tudo o que era publico, nao importava o preco e o suor que uma Nacao pagou por geracoes para construi-lo.Portos, aeroportos, mineradoras, bancos publicos, geradoras de energia, aviacao, telefonicas, companhias de agua e saneamento, metros, transportes coletivo. Tudo era para ser entregue aos grandes capitais estrangeiros.E assim se fez nos governos Collor e de Fernando Henrique Cardoso, o FHC.Voltando aos portos, a Portobras e a gloriosa Companhia Brasileira de Dragagem (CBD) foram sucateadas e dilaceradas pelos abutres do neoliberalismo e seus socios privados.Toda a inteligencia publica brasileira foi, naquele fatidico dia de 1990 (la se vai um quarto de seculo!), jogada no lixo. Muitos funcionarios aposentaram-se, outros lotados e acomodados em qualquer outro orgao, seja portuario ou nao. Foram pulverizados numa noite. Sem contar com arquivos, plantas, projetos, dados, e um imenso acervo tecnico que foi jogado fora.Tive essa conversa ha uns sete anos, quando esse meu amigo, ja aposentado, de bermuda, camiseta e chinelo estava morando no paraiso de Buzios. Quando, de repente, no Governo Lula com a criacao, em 2007, da Secretaria Especial de Portos da Presidencia da Republica (SEP), os velhinhos da Portobras foram sendo buscados em suas casas, convidados a tirarem seus pijamas a voltarem a trabalhar para reconstruirem a inteligencia portuaria do Brasil.Na onda neoliberal, o governo FHC criou as famigeradas agencias reguladoras, uma excrecencia que a nova Lei 12.815/2013 veio o subordinar a Agencia Nacional dos Transportes Aquaviarios (Antaq) a SEP a partir de 2013, com o que concordo.Entao, ficamos com Antaq, SEP e administracoes portuarias tipo arquipelago, onde cada porto publico brasileiro tem organogramas, gestoes, base juridica e apadrinhamentos politicos tao difusos entre si que, se somados aos terminais privados, percebe-se a moqueca baiana, ou capixaba, como preferem alguns, que e o modelo portuario brasileiro. Ou o nao-modelo!A Portobras era o nosso cerebro portuario com uma visao estrategica de pais. Foi gracas a ela que tinhamos soberania e independencia na dragagem publica dos portos, os