de ter palmilhado o Recife inteiro varias vezes e em todas as direcoes nas caminhadas domingueiras (ou nao), me fazem ter chegado a algumas conviccoes sobre o tema que foram sendo testadas ao longo dos anos pela pesquisa e pelas observacoes que fui fazendo nas viagens a diversos outros paises, a passeio ou trabalho.A primeira delas e que o principal problema das cidades brasileiras nos proximos anos (talvez na proxima decada) e o da mobilidade. Afinal, o Brasil em apenas cerca de meio seculo inverteu a ocupacao territorial, deixando de ser 80% rural e 20% urbano para ser, hoje em dia, acima de 80% urbano, com uma populacao mais do que dobrada. Alem disso, desenvolveu fortemente a cultura rodoviaria e automobilistica sem o necessario e indispensavel investimento publico em planejamento urbano e em sistemas estruturais de transporte coletivo, na intensidade e no ritmo que o acelerado processo de urbanizacao requeria. Resultado: o incentivo a producao e aquisicao de automoveis e motocicletas, turbinado pela recente ascensao de mais de 30 milhoes de pessoas a condicao de novos consumidores desses produtos, trouxe para o presente um problema que se manifestaria um pouco mais adiante. Para se ter uma ideia, so na RMR ingressam 60 mil novos carros por ano. Isso equivale ao incremento mensal de uma quantidade de automoveis igual a que comporta uma Avenida Boa Viagem totalmente engarrafada, da curva do Pina ao antigo Hotel Boa Viagem. Nao ha alargamento de vias nem construcao de viadutos que, sozinhos, resolvam (a proposito, o urbanista Jaime Lerner define viaduto como sendo a distancia mais curta entre dois engarrafamentos).Por conta desse fenomeno avassalador, minha segunda conviccao e a de que o problema so pode ser atacado com o investimento macico dos governos em sistemas estruturais de transporte publico/coletivo de qualidade. E, aqui, abro um parenteses para louvar a recente decisao do Governo de Pernambuco que, por intermedio as Secretaria das Cidades, anunciou um pacote de investimentos para implantacao no Recife de quase 100km de corredores inteligentes chamados BRT (Bus Rapid Transit), sistema servido por onibus de alta capacidade e rapidez que utiliza corredores exclusivos, o mais adequado e testado para cidades que nao tem recursos nem condicoes geologicas para construir metros debaixo da terra como e o caso do Recife. E muito bom constatar que finalmente os esforcos estao sendo feitos na direcao certa.Por fim, minha terceira conviccao e a de que, implantado um sistema de transporte coletivo estrutural e de qualidade superior, sera chegada a hora inescapavel de implantar o pedagio urbano como ja fez, Cingapura, Londres e Estocolmo, por exemplo. Ja que nao e possivel restringir a compra de veiculos automotores (pelo contrario, ate, uma vez que ha uma evidente politica de estimular essa compra), vai ser necessario impor restricoes a sua circulacao nas grandes cidades. Da ultima vez que disse isso no Twitter levei uma verdadeira surra virtual. Trata-se, evidentemente, de uma medida impopular e dura para quem tem ou pretende ter carro mas, infelizmente, inevitavel. Afinal, mesmo no melhor cenario, a situacao vai piorar muito antes de comecar a melhorar. O pedagio