Modelo para Tom Jobim, ainda a ser definido, seria de concessao totalJornal O Globo - Geralda DocaBRASILIA. O Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeao) e o terminal de Confins (Belo Horizonte), que ainda nao tiveram modelo de concessao definido, deverao ser privatizados no sistema porteira fechada, ou seja, toda a estrutura passaria a iniciativa privada - nos mesmos moldes de Sao Goncalo do Amarante (RN). Isso significa que, aprovada esta modelagem, a Infraero vai se retirar totalmente da operacao do Galeao, que esta sob sua administracao desde a construcao. Ja os outros tres terminais (Guarulhos, Viracopos e Brasilia) serao parcialmente repassados, numa especie de "concessao administrativa", em que os investidores serao remunerados pelo aluguel de areas comerciais. Neste caso, as receitas operacionais (embarque, pouso e decolagem) serao arrecadadas pela Infraero. - E neste modelo de concessao administrativa que as equipes interministeriais estao trabalhando para Guarulhos, Viracopos e Brasilia - disse uma fonte envolvida nas discussoes. No caso de Guarulhos, por exemplo, onde o setor privado podera construir apenas o terceiro terminal de passageiros, os tecnicos estao estudando quanto tempo sera necessario para que as receitas comerciais paguem o investimento realizado, ou se sera preciso repassar ao investidor receitas com aluguel de lojas dos terminais ja existentes. Em 2010, Guarulhos arrecadou R$275,7 milhoes em receitas comerciais (35,78% do total). Ja o aeroporto de Brasilia levantou R$54,5 milhoes com a locacao de lojas (41,84%), segundo dados da Infraero. Pressao de governadores e por privatizacao integral Caso Galeao e Confins sejam integralmente repassados ao setor privado, proposta que a Secretaria de Aviacao Civil (SAC) levara a presidente da Republica, Dilma Rousseff, os novos gestores farao os investimentos necessarios e vao explorar o servico, tendo como contrapartida as receitas operacionais (tarifas) e comerciais dos dois aeroportos, por um determinado periodo de tempo. Segundo fontes da Infraero, no Galeao sao necessarios investimentos de R$350 milhoes no terminal 2. Ja em Confins e necessario construir um novo terminal de passageiros, alem de expandir as areas de pista e patio, o que demandaria R$400 milhoes. A pressao dos governadores do Rio, Sergio Cabral, e de Minas Gerais, Antonio Anastasia, e ingrediente a mais na decisao do governo de conceder integralmente os dois aeroportos ao setor privado. Segundo o secretario de Transporte do Rio, Julio Lopes, essa medida e fundamental para aumentar a eficiencia do Galeao. Nao tenho a menor duvida de que o processo de concessao de todo o aeroporto vai gerar ganhos de escala em inumeras areas de operacao - disse o secretario, acrescentando que o terminal de cargas esta com 65% da capacidade ociosa em funcao dos precos altos cobrados pela Infraero. O subsecretario de Investimentos Estrategicos da Secretaria de Desenvolvimento Economico de Minas, Luiz Antonio Athayde, reforcou que a necessidade de concessao integral de Confins esta ligada aos planos para regiao, de ser transformada em polo de alta tecnologia. Varias industrias ja estao em fase de instalacao. - Isso dara maior capacidade ao aeroporto de se transformar num motor de desenvolvimento e vai melhorar o atendimento durante a Copa. Sao Paulo, segunda-feira, 29 de agosto de 2011