arranjos produtivos locais, especialmente, o polo gesseiro do Araripe; d) dinamizacao das economias locais, alavancando novos empreendimentos da regiao, com a geracao de empregos e reducao de desigualdades sociais; e) aumento na arrecadacao de impostos, o que da meios aos governos locais de investir em educacao, saude e melhorias sociais capazes de potencializar os ganhos economicos e a fixacao do homem no campo.Quanto ao beneficio social, e importante lembrar que o desenvolvimento social nao depende apenas do sucesso economico. Sem haver a distribuicao dos ganhos de forma sustentavel e igualitaria, um plano podera fracassar. Entre os principais beneficios sociais da nova Transnordestina, podemos citar: o desenvolvimento equilibrado do Nordeste, como tambem a melhoria do meio ambiente com o uso intensivo de um meio de transporte menos poluente, o trem; e o estimulo a producao de alcool (cana-de-acucar) e biodiesel. Outra forma de estimular a economia regional e abastecer servicos logisticos para os sistemas locais de producao ja instalados na regiao, pois ja existem varias empresas produzindo cal, gesso, frutas minerais, calcados e dezenas de outros produtos (BRITO, 2009, online).O novo tracado desenvolve-se em regiao de topografia favoravel, permitindo a implantacao do projeto com baixo impacto ambiental. Por outro lado, a expansao da area produtiva nao afetara areas de preservacao e nao ameacara areas florestais. Numa segunda etapa, a ideia e fazer o prolongamento da Ferrovia Transnordestina ate o seu ponto de encontro com a Ferrovia Norte-Sul, no Estado de Tocantins, promovendo o encontro de duas malhas de alta capacidade e permitindo uma efetiva integracao do Centro Oeste com o Nordeste, estabelecendo uma nova alternativa logistica para o milho do Mato Grosso e de Goias em direcao de centros avicolas do Nordeste, reduzindo a importacao que hoje se verifica. Esta opcao tambem cria uma alternativa logistica para o algodao do Centro-Oeste, uma medida realmente importante para o aumento da competitividade do setor textil do Nordeste.3.10 A Importancia dos transportes para o PaisO setor de transportes chega a representar 25% do PIB, o transporte e um item que entra na formacao dos precos de todos os produtos, pois dele depende a sua comercializacao, o Brasil tem prejuizo superior a 3% do PIB, por transportar mais por rodovia do que por ferrovia e hidrovia, apesar de ter uma deficiencia bastante acentuada no seu sistema de transportes, conforme noticiou o Jornal do Comercio (maio/2009).A ferrovia Transnordestina nasce grande, com 1.815 quilometros de extensao, tendo uma missao de enorme responsabilidade, que e dar inicio a um longo ciclo de desenvolvimento do Nordeste. E um sistema de transportes formado por ferrovia, terminais portuarios e estradas que vao alimentar este sistema. Na sua operacao, o mais importante e tirar proveito maximo de cada uma de suas partes, fazendo o que se chama de logistica integrada. E sendo esta cadeia logistica bem aproveitada, o Nordeste tera um grande avanco no seu desenvolvimento interiorano, saindo do esquecimento, pois ira produzir riquezas para o homem do campo.CONSIDERACOES FINAISEste trabalho abordou de forma breve o inicio da utilizacao do modal ferroviario no Brasil e no mundo, como tambem a situacao atual das ferrovias