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Redacao feita por uma aluna do curso de Letras, da UFPE Universidade Federal de Pernambuco - (Recife), que venceu um concurso interno promovido pelo professor titular da cadeira de Gramatica Portuguesa. "Era a terceira vez que aquele substantivo e aquele artigo se encontravam no elevador. Um substantivo masculino, com um aspecto plural, com alguns anos bem vividos pelas preposicoes da vida. E o artigo era bem definido, feminino, singular: era ainda novinha, mas com um maravilhoso predicado nominal. Era ingenua, silabica, um pouco atona, ate ao contrario dele: um sujeito oculto, com todos os vicios de linguagem, fanaticos por leituras e filmes ortograficos. O substantivo gostou dessa situacao: os dois sozinhos, num lugar sem ninguem ver e ouvir. E sem perder essa oportunidade, comecou a se insinuar, a perguntar, a conversar. O artigo feminino deixou as reticencias de lado, e permitiu esse pequeno indice. De repente, o elevador para, so com os dois la dentro: otimo, pensou o substantivo, mais um bom motivo para provocar alguns sinonimos. Pouco tempo depois, ja estavam bem entre parenteses, quando o elevador recomeca a se movimentar: so que em vez de descer, sobe e para justamente no andar do substantivo. Ele usou de toda a sua flexao verbal, e entrou com ela em seu aposto. Ligou o fonema, e ficaram alguns instantes em silencio, ouvindo uma fonetica classica, bem suave e gostosa. Prepararam uma sintaxe dupla para ele e um hiato com gelo para ela. Ficaram conversando, sentados num vocativo, quando ele comecou outra vez a se insinuar. Ela foi deixando, ele foi usando seu forte adjunto adverbial, e rapidamente chegaram a um imperativo, todos os vocabulos diziam que iriam terminar num transitivo direto. Comecaram a se aproximar, ela tremendo de vocabulario, e ele sentindo seu ditongo crescente: se abracaram, numa pontuacao tao minuscula, que nem um periodo simples passaria entre os dois. Estavam nessa enclise quando ela confessou que ainda era virgula; ele nao perdeu o ritmo e sugeriu uma ou outra soletrada em seu apostrofo. E claro que ela se deixou levar por essas palavras, estava totalmente oxitona as vontades dele, e foram para o comum de dois generos. Ela totalmente voz passiva, ele voz ativa. Entre beijos, caricias, paronimos e substantivos, ele foi avancando cada vez mais: ficaram uns minutos nessa proclise, e ele, com todo o seu predicativo do objeto, ia tomando conta. Estavam na posicao de primeira e segunda pessoa do singular, ela era um perfeito agente da passiva, ele todo paroxitono, sentindo o pronome do seu grande travessao forcando aquele hifen ainda singular. Nisso a porta abriu repentinamente. Era o verbo auxiliar do edificio. Ele tinha percebido tudo, e entrou dando conjuncoes e adjetivos nos dois, que se encolheram gramaticalmente, cheios de preposicoes, locucoes e exclamativas. Mas ao ver aquele corpo jovem, numa acentuacao tonica, ou melhor, subtonica, o verbo auxiliar diminuiu seus adverbios e declarou o seu participio na historia. Os dois se olharam, e viram que isso era melhor do que uma metafora por todo o edificio. O verbo auxiliar se entusiasmou e mostrou o seu adjunto adnominal.
Que loucura, minha gente. Aquilo nao era nem comparativo: era um superlativo absoluto. Foi se aproximando dos dois, com aquela coisa maiuscula, com aquele predicativo do sujeito apontado para seus objetos. Foi chegando cada vez mais perto, comparando o ditongo do substantivo ao seu tritongo, propondo claramente uma mesoclise-a-trois. So que as condicoes eram estas: enquanto abusava de um ditongo nasal, penetraria ao gerundio do substantivo, e culminaria com um complemento verbal no artigo feminino. O substantivo, vendo que poderia se transformar num artigo indefinido depois dessa, pensando em seu infinitivo, resolveu colocar um ponto final na historia: agarrou o verbo auxiliar pelo seu conectivo, jogou-o pela janela e voltou ao seu trema, cada vez mais fiel a lingua portuguesa, com o artigo feminino colocado em conjuncao coordenativa conclusiva."
e sessenta ou mais no ensino medio, muitas vezes a partir do que chamou de motivacoes de falsa "economia" nas redes publicas e de "lucratividade acintosa" nas escolas privadas. Nem classes tao numerosas na pre-escola, que impediriam, a seu ver, o atendimento individualizado e a avaliacao continua do "delicado e artesanal processo de alfabetizacao"."De fato, de que adianta obter um 'gasto por aluno' menor em rede publica se nao se consegue a correspondente aprendizagem, e os estudantes precisam de muitos mais anos para concluir a etapa de ensino? E qual e o proveito de se reduzir o valor das mensalidades, se o preco e a deseducacao dos adolescentes e jovens? - questiona Costa na justificacao do projeto.Em seu voto favoravel, a relatora da proposta, senadora Maria do Carmo Alves (DEM-SE), pondera que, em media, o Brasil teria chegado ao teto sugerido de alunos por cada sala de aula. Mas os limites propostos nao sao respeitados em algumas regioes do pais. O excesso de alunos por turma, em sua opiniao, pode estar ligado ao baixo desempenho de estudantes nessas regioes.- A medida proposta pode ser pertinente para o aperfeicoamento e a qualificacao do processo de ensino-aprendizagem. Ademais, ela poderia prestar-se a interrupcao do ciclo de reproducao dessas desigualdades entre as diversas esferas administrativas no campo educacional, contribuindo, igualmente, para a reducao da desigualdade de oportunidades educacionais nos diferentes espacos do pais - conclui a senadora. Fonte: Agencia Senado - 17/01/2012
esse sonho para tres delas: OAS, Odebrecht e Carioca Engenharia, que juntas formam o consorcio gestor do Porto Maravilha. A engenhosa parceria publico-privada (PPP) nao pode ser vista de outra maneira: um repasse de dinheiro publico para tres grandes empreiteiras privadas, sem nenhuma vantagem aparente para o Estado.O Porto Maravilha e a primeira PPP do Rio de Janeiro e de cara e a maior do Brasil, com um contrato de R$ 8 bilhoes de reais. Alem de fazer as obras de recuperacao da regiao, o consorcio privado ficara responsavel pela manutencao dos servicos publicos municipais em toda a area num periodo de 15 anos. Desde a segunda-feira (13/6) nao e a Comlurb que faz a limpeza da regiao e a poda das arvores ou a CET-Rio que comanda o transito. A area foi privatizada. Qual a vantagem disso para a cidade? E uma pergunta sem resposta.Nas palavras do prefeito do Rio, Eduardo Paes: E a maior PPP do Brasil. O consorcio nao apenas fara as obras, como ficara encarregado dos servicos, que vao desde a troca de lampadas ate a coleta de lixo. Em todas as declaracoes sobre o negocio ele nao explica para a populacao, que nao teve a oportunidade de opinar e discutir o projeto, o motivo de ceder a iniciativa privada a administracao dos servicos municipais. Fala em desoneracao para a Prefeitura, da grandiosidade da dita parceria, mas nada que justifique a privatizacao, que seria parte da PPP.No entanto, por mais que pareca, nao e o fato de privatizar que caracteriza uma PPP, mas sim a iniciativa privada e publica investirem, juntas, em uma Operacao Urbana Consorciada, nos termos do Estatuto da Cidade (lei 10.257/2001). No Porto Maravilha, o investimento privado viria da compra de certificados de potencial adicional de construcao (CEPACS), emitidos pela Prefeitura. Esses certificados sao uma autorizacao para se construir alem do limite permitido; na regiao portuaria, com CEPACS, sera possivel levantar predios de ate 50 andares, maximizando a utilizacao do terreno e aumentando a margem de lucro das construtoras.Foi assim que na mesma segunda-feira 13 a Prefeitura emitiu 6,4 milhoes de CEPACS e os vendeu no valor de R$ 545,00 cada, totalizando R$ 3,5 bilhoes. Com a compra pela iniciativa privada o terceiro P de PPP faria sentido. Mas quem foi o unico interessado e comprador de todos os certificados? O Fundo de Investimento Imobiliario Porto Maravilha, controlado pela Caixa Economica Federal, com recursos do FGTS. Ou seja, o dinheiro publico, mais uma vez, garantiu uma parceria travestida de publico-privado de beneficio direto das grandes empreiteiras. Qual a vantagem do negocio para a cidade? E outra pergunta sem resposta.O Fundo administrado pela Caixa Economica, agora, tera que revender os 6,4 milhoes de CEPACS na bolsa de valores para recuperar o investimento. Se a revitalizacao portuaria colar, esses titulos poderao valorizar e dar lucro a Caixa. E um risco assumido pelo Estado, atraves de um banco publico, para viabilizar o projeto. Se der prejuizo, pelo menos tres empresas tem lucro garantido, por contrato, pelos proximos 15 anos: OAS, Odebrecht e Carioca. A parceria publico-privada no Brasil
Crise terminal do capitalismo?Ja nos meados do seculo XIX Karl Marx escreveu profeticamente que a tendencia do capital ia na direcao de destruir as duas fontes de sua riqueza e reproducao: a natureza e o trabalho. E o que esta ocorrendo. A capacidade de o capitalismo adaptar-se a qualquer circunstancia chegou ao fim.Leonardo BoffTenho sustentado que a crise atual do capitalismo e mais que conjuntural e estrutural. E terminal. Chegou ao fim o genio do capitalismo de sempre adaptar-se a qualquer circunstancia. Estou consciente de que sao poucos que representam esta tese. No entanto, duas razoes me levam a esta interpretacao.A primeira e a seguinte: a crise e terminal porque todos nos, mas particularmente, o capitalismo, encostamos nos limites da Terra. Ocupamos, depredando, todo o planeta, desfazendo seu sutil equilibrio e exaurindo excessivamente seus bens e servicos a ponto de ele nao conseguir, sozinho, repor o que lhes foi sequestrado. Ja nos meados do seculo XIX Karl Marx escreveu profeticamente que a tendencia do capital ia na direcao de destruir as duas fontes de sua riqueza e reproducao: a natureza e o trabalho. E o que esta ocorrendo.A natureza, efetivamente, se encontra sob grave estresse, como nunca esteve antes, pelo menos no ultimo seculo, abstraindo das 15 grandes dizimacoes que conheceu em sua historia de mais de quatro bilhoes de anos. Os eventos extremos verificaveis em todas as regioes e as mudancas climaticas tendendo a um crescente aquecimento global falam em favor da tese de Marx. Como o capitalismo vai se reproduzir sem a natureza? Deu com a cara num limite intransponivel.O trabalho esta sendo por ele precarizado ou prescindido. Ha grande desenvolvimento sem trabalho. O aparelho produtivo informatizado e robotizado produz mais e melhor, com quase nenhum trabalho. A consequencia direta e o desemprego estrutural.Milhoes nunca mais vao ingressar no mundo do trabalho, sequer no exercito de reserva. O trabalho, da dependencia do capital, passou a prescindencia. Na Espanha o desemprego atinge 20% no geral e 40% e entre os jovens. Em Portugal 12% no pais e 30% entre os jovens. Isso significa grave crise social, assolando neste momento a Grecia. Sacrifica-se toda uma sociedade em nome de uma economia, feita nao para atender as demandas humanas, mas para pagar a divida com bancos e com o sistema financeiro. Marx tem razao: o trabalho explorado ja nao e mais fonte de riqueza. E a maquina.A segunda razao esta ligada a crise humanitaria que o capitalismo esta gerando. Antes se restringia aos paises perifericos. Hoje e global e atingiu os paises centrais. Nao se pode resolver a questao economica desmontando a sociedade. As vitimas, entrelacas por novas avenidas de comunicacao, resistem, se rebelam e ameacam a ordem vigente. Mais e mais pessoas, especialmente jovens, nao estao aceitando a logica perversa da economia politica capitalista: a ditadura das financas que via mercado submete os Estados aos seus interesses e o rentismo dos capitais especulativos que circulam de bolsas em bolsas, auferindo ganhos sem produzir absolutamente nada a nao ser mais dinheiro para seus rentistas.Mas foi o proprio sistema do capital que criou o
veneno que o pode matar: ao exigir dos trabalhadores uma formacao tecnica cada vez mais aprimorada para estar a altura do crescimento acelerado e de maior competitividade, involuntariamente criou pessoas que pensam. Estas, lentamente, vao descobrindo a perversidade do sistema que esfola as pessoas em nome da acumulacao meramente material, que se mostra sem coracao ao exigir mais e mais eficiencia a ponto de levar os trabalhadores ao estresse profundo, ao desespero e, nao raro, ao suicidio, como ocorre em varios paises e tambem no Brasil.As ruas de varios paises europeus e arabes, os indignados que enchem as pracas de Espanha e da Grecia sao manifestacao de revolta contra o sistema politico vigente a reboque do mercado e da logica do capital. Os jovens espanhois gritam: nao e crise, e ladroagem. Os ladroes estao refestelados em Wall Street, no FMI e no Banco Central Europeu, quer dizer, sao os sumossacerdotes do capital globalizado e explorador.Ao agravar-se a crise, crescerao as multidoes, pelo mundo afora, que nao aguentam mais as consequencias da superexploracao de suas vidas e da vida da Terra e se rebelam contra este sistema economico que faz o que bem entende e que agora agoniza, nao por envelhecimento, mas por forca do veneno e das contradicoes que criou, castigando a Mae Terra e penalizando a vida de seus filhos e filhas.Por Leonardo BoffLeonardo Boff e teologo e escritor.
empresariais que sempre sustentaram as ditaduras no Oriente Medio. Esse conluio do capitalismo internacional com as ditaduras nos paises da regiao assegurou a pilhagem do petroleo, fortunas para os ditadores (guardadas nos bancos dos paises ricos do ocidente) e uma burguesia abastada, com fortunas e com mais investimentos em Londres do que em Alexandria, como afirma o historiador Prashad. O mesmo ocorreu em Bahrein, com as mobilizacoes no inicio de fevereiro, exigindo uma Constituicao escrita pelo povo. Para Prashad, o pais depende do seu petroleo e o seu dinheiro e canalizado para a especulacao imobiliaria o modelo Dubai. Os beneficiarios desse processo tem sido a familia real e seus comparsas. O povo, de maioria xiita, esta furioso porque quase toda sua riqueza nao tem destinacao social. Alem desse tripe formado pela pilhagem do petroleo, concentracao da riqueza e governos ditatoriais, nao hesitaram em relegar a regiao a maldicao do petroleo: acostumados com essa riqueza natural, nao promoveram a diversificacao da economia e nem o seu uso para o desenvolvimento social do seu povo. Nessas condicoes de desenvolvimento economico e social, a existencia das ditaduras na regiao aliviam os paises ricos de um dos seus principais medos da atualidade: impedir que ondas migratorias invadam o ocidente, principalmente a Europa. Nenhum desses ditadores teria se sustentando no poder sem o apoio politico, militar e financeiro do capitalismo internacional. Os arabes buscam, com as revoltas populares de agora, comandar a si mesmos, rompendo com governos autoritarios e monarcas, entronizados em longevas ditaduras. Sem esquecer que esses ditadores sao sustentados por governos, mercados de acoes e capital externo. Como nao apoiar e, sobretudo, olhar com esperancas essas lutas?
um transporte que e absurdo. Nada funciona! E barca desgovernada, e trem que nao anda, e pancada na SuperVia e, agora, tambem no metro. (...) E lamentavel que o governo tenha permitido o aumento da passagem sem que o Metro cumpra aquilo que esta no contrato de concessao. Esse contrato ja deveria ter sido cassado ha muito tempo, porque e o metro mais caro do Brasil - e com um dos piores servicos oferecidos a populacao. E o Governo do Estado, em vez de pensar na populacao, no usuario, faz o jogo da empresa, provavelmente porque a empresa deve contribuir com muitas campanhas, porque a empresa certamente frequenta os palacios. Leia abaixo o pronunciamento de Marcelo Freixo, em plenario (28/4) sobre acao violenta da seguranca do Metro Rio.Hoje, boa parte da imprensa do Rio de Janeiro mostrou imagens impressionantes. Uma pessoa acusada pelos segurancas do Metro de ter pulado a roleta foi retirada com uma violencia descomunal, desproporcional, expulso dali e agredido la fora. Seus amigos tambem foram agredidos la fora. O fato merece um debate. Primeiro, era uma seguranca privada, nao eram policiais, nao tem poder de policia, nao poderiam jamais agir daquela maneira. A funcao da seguranca privada e zelar pelo patrimonio daquela empresa, sao pagos para isso. Nao podem ter poder de policia, nao podem porque e ilegal. E a responsabilidade sobre qualquer coisa que essas pessoas facam ali e da empresa. E claro que aquele agente de seguranca privada tem responsabilidade sobre o que fez, mas quem o contratou para tratar das pessoas tem a responsabilidade maior.Entao, quem tem que responder pelo ocorrido ali nao e o agente de seguranca, e o Metro.Este debate tem um pano de fundo: existe um desservico hoje em relacao ao transporte. E lamentavel que a Secretaria de Transportes do Governo do Estado do Rio de Janeiro nao se pronuncie, ate porque quando o Secretario de Transportes se pronuncia, eu fico sempre na duvida se ele e advogado de defesa das empresas ou se e Secretario de Transportes mais parece advogado de defesa das empresas que ganham as concessoes. E lamentavel que o governo tenha permitido o aumento da passagem do metro sem que o Metro cumpra aquilo que esta no contrato de concessao. Esse contrato ja deveria ter sido cassado ha muito tempo, porque e o metro mais caro do Brasil - e com um dos piores servicos oferecidos a populacao. Nao cumprem nenhuma meta que esta no contrato, nao tem transparencia. E o Governo do Estado, em vez de pensar na populacao, no usuario, faz o jogo da empresa, provavelmente porque a empresa deve contribuir com muitas campanhas, porque a empresa certamente frequenta os palacios. A populacao que tenta frequentar o trem nao consegue, porque esta superlotado, e agora e agredida fisicamente. E inconcebivel, e inadmissivel o que aconteceu ontem e o que vem acontecendo no metro. Ontem foi a ultima gota: a populacao foi expulsa a base de pancada de dentro da estacao do metro. O que e isso? O que estamos esperando, como Poder Legislativo, para cobrar de uma
empresa que ganha a concessao e que nao cumpre o seu contrato que seja ele cancelado? Nao cumpre o contrato e aumenta a passagem! E um beneficio: o Metro nao cumpre nada do que contratou, vai ganhar uma quantidade enorme de dinheiro, o servico vai ser pessimo, a empresa bate na populacao e pode aumentar a passagem. Que beleza! E isso que esta acontecendo hoje no Rio de Janeiro, que se prepara para ser uma cidade olimpica com um metro, com um transporte que e absurdo. Nada funciona! E barca desgovernada, e trem que nao anda, e pancada na SuperVia e, agora, tambem no metro. Qual e a responsabilidade do poder publico sobre isso? Eu sei qual e a responsabilidade das empresas elas querem ganhar dinheiro, lucro , mas o poder publico tem a responsabilidade maior, porque sao concessoes. Temos o que fazer tambem. Nao vou esperar um surto de consciencia dos donos dessas empresas diga-se de passagem, na maioria das vezes, nao sabemos nem quem sao os donos. Quem e o dono do Metro? Ninguem sabe, ninguem consegue saber. Sabe-se quem dirige, quem responde. Quem e o dono do Metro? Ninguem sabe, o que e estranho. Amanha, as 14 horas, havera uma audiencia publica nesta Casa com o representante do Metro, espero que dando respostas satisfatorias a tudo, inclusive sobre a sua responsabilidade na agressao. Sabe qual foi a resposta do Metro antes das imagens serem exibidas na televisao? A de que a seguranca agiu dentro das normas. O cara palida, que normas? So se forem as normas do processo de tortura da ditadura, porque as normas do regime democratico que normatizam o papel da seguranca privada nao dizem que eles podem bater em usuario do Metro. Atendeu a norma de quem? Depois das imagens exibidas, eles falaram que vao investigar. Nao, quem tem que investigar e a Policia, nao e o Metro. O Metro tem que responder a isso e nao permitir que tal fato aconteca novamente, dando treinamento adequado aqueles que ele contrata para tratar da populacao. Isso nos temos que cobrar. E na Audiencia Publica de amanha sera um bom momento para fazermos isso aqui no Parlamento.Na verdade, este Parlamento nao pode fazer como o Governo faz, que e se calar diante das barbaridades que vem acontecendo. Nao da.Se olharmos o que acontece com a populacao que precisa das barcas; se olharmos o que acontece com a populacao que precisa da SuperVia; se olharmos o que acontece com a populacao que precisa dos onibus, e um desrespeito absoluto. Nao ha condicao de uma cidade que pretende tanto, com grandes eventos internacionais, tratar a sua populacao no dia a dia com a coisa mais elementar que existe que e o direito de ir e vir, ou seja, o transporte publico, dessa maneira. Nao pode ser o caminho para o enriquecimento das empresas. Essa e uma prestacao de servico que tem que pensar na populacao, por isso e que ela e uma concessao.Entao, se ela nao cumprir o contrato, e obvio, cancela-se o contrato. Tchau o Metro. E faca um
servico decente.O nosso Metro ja e um metro que liga lugar nenhum a coisa alguma. Nao e? Nao liga nada. E uma linha absurda. Se voce comparar com qualquer pais minimamente organizado, o Metro do Rio de Janeiro nao existe. E o pior, ainda vai superlotado e agora agride os seus passageiros. Inadmissivel. Esta Casa tem que responder. Ja que o Governo nao faz, que esta Casa faca.Eu sou Presidente da Comissao de Direitos Humanos. Nao sou Presidente da Comissao de Transportes. Alias, o Presidente da Comissao de Transportes desta Casa se cala tambem, assim como o Governo.Mas, sendo Presidente da Comissao de Direitos Humanos, inumeras e reiteradas vezes, trato da questao dos transportes, porque e um lugar que tem chicotada, e lugar em que voce nao tem banheiro publico nas estacoes do Metro nem do trem. Entao, inumeros direitos essenciais e elementares sao violados.Sendo Presidente da Comissao de Direitos Humanos, tenho debatido os transportes. Vejam a condicao em que chegamos.