todos os pilotos deaeronaves que operam nas proximidades. VISIBILIDADE Se o ar se mantivesse puro e seco,seria uma mistura de gases perfeitamente transparente, nao causando maioresproblemas para a aviacao, pois, principalmente o pouso e a decolagem seriamefetuados com o maximo de seguranca, nao necessitando como em algunscasos, do uso da tecnica de voo proinstrumentos para essas operacoes.Portanto, eum fator importante para o piloto saber ate que ponto podera ver na decolagem,durante o voo e no pouso, pois disto depende a sua capacidade para identificarpontos de referencia e evitar obstaculos.A presenca de meteoros na atmosferareduzem o grau de transparencia do ar, a um valor proporcional a intensidadecom que se apresenta, constituindo, em meteorologia, o fenomeno daVISIBILIDADE.Varios elementos reduzem avisibilidade proxima a superficie, tais como: nevoeiro, nevoa umida, nevoaseca, poeira, fumaca e etc... A seguir, serao vistos os mais comuns: NEVOEIROSNevoeiro e um dos mais comuns eperigosos fenomenos meteorologicos encontrados na aviacao, uma vez que, porocorrer a superficie, interfere fundamentalmente nas operacoes de pouso edecolagem, intermeditando, comumente, o aerodromo para voos VFR e IFR.O nevoeiro consiste num aglomeradode goticulas de agua em suspensao, as quais sao, em geral, suficientementenumerosas para impedirem a passagem dos raios solares. Sua formacao ocorre deforma semelhante a das nuvens, isto e, com umidade relativa elevada esuficiente quantidade de nucleos de condensacao. Uma outra condicaoindispensavel e a ocorrencia de ventos fracos.Por convencao, o nevoeiro reduz avisibilidade horizontal a um valor menor do que 1000 metros.Para as operacoes de pouso edecolagem das aeronaves, a reducao da visibilidade por nevoeiros torna-se umgrave problema. Sua ocorrencia determina operacoes com condicoes porinstrumento exclusivamente ou ate mesmo interdita os aerodromos. Conforme aintensidade do nevoeiro os orgaos de trafego aereo, em acordo com os tipos deaerodromos e equipamentos, adota um padrao de operacao. Deve haver especialatencao na demora do processo de dissipacao do nevoeiro que podera ser superiora autonomia de uma aeronave aguardando o aumento da visibilidade para orecolhimento, e o envio desta aeronave para outro local de pouso deve seranalisado com a maxima atencao, principalmente se a operacao for de pousos emnavios, uma vez que o nevoeiro maritimo pode levar ate dias para dissipar-se.Em situacao de emergencia, deve ser testada a utilizacao do radar de direcao detiro e de sinais luminosos flutuantes (pirotecnicos) lancados na popa do naviode modo a formar uma linha de aproximacao.NEVOA UMIDAE um hidrometeoro semelhante aonevoeiro, extremamente tenue, com a diferenca que as goticulas de agua sao maisdispersas e, em geral, menores. A umidade e inferior a que ocorre com onevoeiro e a visibilidade horizontal e igual ou superior a 1000 metros.NEVOA SECANome generico aplicado aoslitometeoros, quando a visibilidade e de 1000 metros ou mais e a umidaderelativa e inferior a 80%.A maior obstrucao a visibilidadecausada pela nevoa seca ocorre quando se olha na direcao do Sol. Com efeito,torna-se muito perigoso pousar uma aeronave na direcao do sol, quando existeesta condicao. CHUVISCOE, de todos o tipo de precipitacao,o que maiores restricoes causa a visibilidade horizontal e pode-se tambem dizerno sentido vertical, porque esta precipitacao e caracteristica do Stratus.Por convencao, o grau de intensidadedo chuvisco, relaciona-se diretamente com a restricao a visibilidadehorizontal.TURBULENCIAE