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do planeta com os austriacos. O Hemisferio Norte seria reserva de mercado da Glock Austria; ja o Hemisferio Sul, seria totalmente controlado pela Glock Brasil. O Exercito exige ainda que a Glock faca uma joint venture com Industria de Material Belico do Brasil, a Imbel, estatal que na decada de 80 foi um dos carros-chefe das nossas exportacoes. Tem mais. Pela proposta, os austriacos fariam 100% dos investimentos, de US$ 30 milhoes iniciais, mas entregariam para a Imbel 50% dos lucros. A producao devera, nos primeiros tres anos, destinar-se exclusivamente ao mercado externo, propoe em documento o general Albano do Amarante, presidente da Imbel. Em resposta, a Glock escreveu que nao aceita a divisao do mercado mundial da forma proposta. Quer mais. Ate mesmo porque, a priori, exclui fatias importantes do mercado americano, como todo o Caribe e a Venezuela, escreveu Horta. No ano passado, Gaston Glock, fundador da industria, veio em pessoa conversar com o comandante do Exercito, general Francisco Albuquerque, para tentar um acordo. As negociacoes estao em aberto, avisa o general Jose Rosalvo de Almeida, diretor de Fiscalizacao de Produtos Controlados do Exercito. E ele quem assegura: A Glock e muito bem-vinda ao Brasil, pois traz nova concorrencia e novas tecnologias.Mas porque a Glock ainda nao conseguiu montar sua fabrica no pais? O general diz que a empresa austriaca, na ultima contraproposta, sugeriu construir a fabrica em seis anos. Neste periodo, importaria 25 mil armas por ano. O Exercito acha que isso fere os interesses nacionais, pois abasteceria quase todo o mercado de armas leves do Pais com pistolas fabricadas na Austria. Queremos ser um pais produtor, nao um importador, diz o general.Na direcao contraria, a Taurus, que seria a grande perdedora com o acordo, tambem se movimenta. Para pressionar o Exercito a cozinhar a Glock em banho-maria, a empresa brasileira contratou um general da reserva, Antonio Roberto Terra. Sua missao e convencer os militares brasileiros sobre a importancia de preservar a industria nacional no setor. Alem disso, a Taurus tem investido na formacao de uma bancada de politicos aliados doou oficialmente R$ 353 mil as campanhas de 12 candidatos, entre eles o ex-deputado Roberto Jefferson. Enquanto isso, a Glock, que tenta ha seis anos entrar no Pais, avanca pelas beiradas. Conseguiu vender ha um ano 200 pistolas para os segurancas do Palacio do Planalto e, recentemente, cinco mil armas para a Policia Federal. E nossa vitrine, festeja Horta. Dias atras, no mais recente embate, a Taurus entrou com uma liminar na Justica Federal em Brasilia para impedir que a Glock efetive a venda a PF e ganhou. Por lei, somente empresas nacionais podem vender para orgaos publicos. Neste momento, a Glock esta no contra-ataque. Enviou um dossie ao Ministerio da Defesa e ao Exercito, acusando a Taurus de usar o monopolio para vender armas ao governo a precos superfaturados. As policias de paises vizinhos, como o Equador, comprariam Taurus por US$ 305, sem imposto. No Brasil, a mesma pistola seria vendida por US$ 620 enquanto a Glock promete entregar por US$ 440. Procurada por ISTOE, a direcao da
muito penar para encontrar um hotel BBB (bom, bonito e barato) ficamos em um com um B so (barato). Imaginem o resto.Nos instalamos e saimos para jantar. O moco da recepcao nos falou sobre uns restaurantes por perto e nos alertou sobre a "deliquencia" (criminalidade) no local. Fomos no restaurante da esquina (tambem de um B so) e voltamos logo para o hotel para descansar.Nossa ultima estadia na Argentina deve ter sido a pior.Amanha partiremos para Uruguaiana e entraremos enfim em solo brasileiro!Hasta luego.
Saimos de Getulio Vargas com certa tranquilidade quanto ao horario pois a "pernada" hoje seria um pouco mais curta e ainda tinhamos adiantado 40km ontem. Pegamos a estrada as 09:00h.O tempo estava bom e temperatura amena. Novamente percorremos o caminho que passamos na ida - Erechim, Concordia, General Carneiro, Uniao da Vitoria e etc. Entretanto, ao chegarmos na regiao de Uniao da Vitoria o Carminho insistiu em nos mandar para a direcao da cidade de Canoinhas que depois seguiria pela BR-116 (Regis Bittencourt). Como estavamos tentando evitar esta rodovia, decidimos seguir em frente que era o caminho que haviamos feito na ida.Tempo nublado a caminho de Curitiba.Ao chegarmos em Sao Mateus do Sul, resolvemos pedir informacoes na cidade e acabamos seguindo por um caminho mais longo, que passaria pela cidade de Sao Joao do Triunfo e Palmeira. A estrada e muito bonita, de pista simples, sem acostamento e cercada por verde. O problema, alem da maior distancia, foi a chuva torrencial que pegamos e tivemos que andar por longos kilometros a uns 60km/h quase sem enxergar nada.A vantagem foi que o Fusca ganhou um belo banho que tirou a poeira patagonica e os insetos grudados na dianteira.Tempo fechando na regiao de Sao Joao do Triunfo.Depois deste trecho, entramos na BR-277 e finalmente chegamos a Curitiba por volta de 18:00h e nos hospedamos no Formule 1. Dessa vez tinhamos reservado o hotel para evitar surpresas, ja que esta seria a ultima estadia antes de chegarmos em casa em Sao Carlos.Para comemorar nosso quase final de viagem fomos a um restaurante (bom, bonito e nao barato) chamado Velho Madalosso em um bairro chamado Santa Felicidade. Jantamos fartamente e voltamos ao hotel para o ultimo dia da expedicao. Fusca em frente ao Madalosso (novo).Amanha "lar, doce lar".Boa noite. Acordamos mais cedo e saimos de Curitiba as 07:30h. Estava frio e chuviscando mas estavamos animados e ansiosos para chegar em Sao Carlos.Pela ultima vez refaziamos as malas para saida do hotel, embarcavamos tudo no bagageiro adaptado no Fusca prendendo com elasticos e faziamos a rapida revisao no carro (verificar o nivel do oleo, pneus e etc).Seguimos caminho pela BR-116 em direcao a Sao Paulo, com bastante neblina. Logo o tempo abriu e foi possivel apreciar a rodovia, que no seu inicio saindo de Curitiba tem um visual muito bonito, ladeada por montanhas e vegetacao de serra.Tivemos sorte hoje pois nosso sistema de som havia parado de funcionar ontem e ficamos sem musica o dia inteiro. Tentamos liga-lo no inicio da viagem e nao e que ele voltou a funcionar... Maravilha! Musica para festejar o ultimo dia de viagem. BR-116 com neblina na saida de Curitiba. A BR-116 Regis Bittencourt e famosa pelo grande transito de caminhoes, mas ate determinado momento estavamos estranhando o fluxo tranquilo, mesmo sendo essencialmente de caminhoes. A parte complicada foi na Serra do Cafe, o unico trecho ainda nao duplicado. Um caminhao tinha quebrado no final dela e a pista estava quase parada. Andavamos a 10km/h ao lado daqueles caminhoes gigantes que de um lado da pista, na descida, tinham aquele cheiro
de lona de freio queimada e do outro a fumaca dos motores se esforcando para subir a serra com toneladas na carreta.Transito parado na Serra do Cafe.Enfim, passamos pela serra e a pista voltou a ser duplicada.Passamos tambem cidade de Eldorado onde esta localizada a Caverna do Diabo.Caminho para a Caverna do Diabo em Eldorado.Proximo a Sao Paulo, para variar, a chegada a cidade e o entroncamento com o Rodoanel estavam com transito lento. O sol estava a pino e o ar condicionado do Fusca ja nao era suficiente. Por sorte tinhamos parado para a abastecer um pouco antes e entao passamos pela capital sem necessidade de nenhum parada.Finalmente entramos na Rodovia dos Bandeirantes, nos sentimos em casa. Faltavam pouco mais de 230km. Estavamos em silencio e cansados mas por dentro um sorriso de orelha a orelha.Paramos para almocar no Serrazul e brindamos com Coca-cola.Comentamos como o Fusca foi valente e superou todos tipos de estrada, relevo e clima, nos levou e trouxe de volta sem nenhum problema.Enfim, depois de 12.505 kilometros, mais de 1.000 litros de combustivel e 25 dias de viagem chegamos a Sao Carlos !Gracas a Deus e a todos que nos apoiaram direta ou indiretamente nesta expedicao:As esposas e filhos pela paciencia e compreensao do espirito da viagemAo amigo Dirceu pela amizade e excelente parceria de expedicaoAo amigo Niarchos pela companhia de viagemAos amigos que nos apoiaram e nos deram dicasAos seguidores e leitores do blog pelo importante contato e motivacao durante a viagemAo Joao pelo auxilio na preparacao do Fusca e mapasAos parentes e amigos que emprestaram equipamentos e pecasAo Auto Eletrico Alianca na preparacao da parte eletrica do FuscaAo Mauricio da Top Case e Graves e Agudos pelo auxilio com equipamentos e o bagageiroAo Fernando e Ana por emprestarem equipamentos eletricos sobressalentes e notebookAo Renato e Margareth pelo aquecedor internoA Amanda pela preparacao fisicaAo Bruno (Snaz) pela elaboracao do layout dos adesivos do FuscaAo Zeca por emprestar o equipamento de PXAo Alesandro (Moli) pela impressao dos adesivosAo pessoal do Posto Castelo pelo apoioAo forum Nimrag pelas aulas e mapas para o GPS GarminAo forum Fusca Brasil pelo apoio dos integrantes e o acesso a informacoes gerais sobre FuscaAo inspirador dessa viagem (Sergio Zurawel - http://360graus.terra.com.br/sergiozurawel/sergio_noticia01.htm)Ao blog http://viajandodecarro.wordpress.com/ pelas excelentes informacoes para viajantes de carro.Um grande abraco a todos.FUSCA AUSTRALPS.: Ja estamos pensando na proxima viagem. Percorrer a Carretera Austral no Chile ao lado dos Andes. Humm, quem sabe chamaremos de "Fusca Andino". :) :) :)
Rivadavia as 16:00h e fomos procurar um hotel. Encontramos um camarada que chegou acenando do nosso lado com seu Fiat 600. Esse seria o Fusca da Argentina.Fiat 600 R Comparem com o Fox Paramos para conversar com o camarada e ele nos mostrou todo o carro, foi muito amigavel.Amanha teremos um longa jornada ate Viedma. Vamos descansar.Ate amanha e um abraco a todos.
Acordamos cedo em Tres Arroyos e saimos do hotel para procurar um Lubricentro para trocar o oleo do Fusca (ja se passaram uns 3.500km desde a ultima troca).Muitos postos de combustivel aqui nao fazem a troca, principalmente quando nao se compra o oleo deles. Tivemos sorte de encontrar um Petrobras que fez o servico por 15 pesos (bem mais barato que os 40 cobrados em Ushuaia).Troca de oleo a cada 3.000kmPegamos a estrada e logo percebemos que ja estamos mais proximos da civilizacao: pedagios. Em geral eles sao baratos. Giram em torno de 1,40 a 2,50 pesos, o que deu no maximo 1,25 reais por passagem.Almocamos em uma loja de convenienicas de um posto YPF, chamada Full.Frango com vegetais.Um pouco diferente da foto da caixa.Chegando perto de Buenos Aires tivemos a opcao de ir para a capital atraves da auto-pista Richieri que e pedagiada. Optamos por este caminho. E uma pista parecida com a Anhanguera em Sao Paulo mas e iluminada em toda sua extensao (pelo menos no trecho de uns 50km que pegamos).Autopista RichieriPor uma certa coincidencia nos hospedamos em um hotel na famosa "Av. 9 de Julio" onde se encontra o obelisco. Guardamos as coisas e ja saimos para comprar uns alfajores antes que o comercio fechasse.Para nossa surpresa, ao caminharmos algumas quadras na 9 de Julio o transito estava totalmente interditado e havia um grandioso palco instalado no meio dela.9 de Julio interditadaO palco e espaco para expectadores. Obelisco ao fundo.O show era um tipo de teatro-opera: "Inaki Urlezaga y Orquestra filarmonica de Buenos Aires interpretan La Traviata de Verdi en El Obelisco". Era aberto ao publico e atraiu muita gente.Equipes de TVAv. Corrientes, de costas para o obelisco.A cidade, nesta regiao, e bonita e tem a tipica cara de capital.Andamos no comercio local e tinha muitos brasileiros. Alguns atendentes das lojas aqui ja falam o preco em Reais e dizem "Es barato para brasileno, mitad del precio". Os precos na verdade sao bem parecidos com os do Brasil. Poucos itens realmente compensam a compra.Compramos so os alfajores mesmo. Lojas e ambulantes. Atendendo ate umas 22:00h.Como ja conhecemos o suficiente por aqui. amanha sairemos na hora do almoco, passaremos em algum outro ponto turistico e iremos para Rosario, nossa ultima parada em territorio argentino.Gracias.Hasta manana. Ontem conversamos sobre a rota de retorno e decidimos muda-la um pouco para podermos passar em Buenos Aires. Como teriamos aproximadamente 1.800km ate la, dividimos este trajeto em 3 dias. Entao ao inves de irmos para Viedma resolvemos parar uns 170km antes, em San Antonio Oeste. Como estavamos com tempo, procuramos um hotel em San Antonio e ja fizemos a reserva.Pegamos a estrada as 8:00h. Estava sol e temperatura agradavel, mas logo esquentou bastante e tivemos que ligar o ar condicionado de novo.Ar condicionado ligado.O Carminho (Garmin Oregon 550) tem sido essencial para esta viagem. Ele e muito util para montarmos as rotas e especialmente para encontrar hoteis e postos de gasolina. Os mapas da Argentina, Uruguai e Chile que temos usado (Proyecto Mapear) tem muito boa qualidade e pegamos pouquissimos pontos desatualizados.Carminho.No trajeto
mais uma vez encontramos um viajante estrangeiro de motocicleta e um casal de bikers. Realmente muita gente de fora viaja por esses lados.Uma curiosidade: nesta parte do nosso caminho tem muitas taturanas atravessando a pista e algumas aranhas tipo caranguejeira. Ja tinhamos reparado na ida principalmente as aranhas mas dessa vez tinha bem mais "exemplares".Chegamos a San Antonio Oeste as 17:00h aproximadamente. Ao procurarmos pelo hotel percebemos que ha duas cidades San Antonio. Uma Oeste e outra Este (leste). Adivinhem onde fica o hotel que reservamos. Em San Antonio Este, que ficava uns 35km fora do nosso trajeto, o que representaria 70km no total. Como a distancia ate Viedma (proxima cidade) seria de uns 170km, decidimos ir para este hotel mesmo. San Antonio Este e uma vila ainda menor que todas as outras que vimos. Nao tem posto de gasolina, muito menos asfalto. O local mede apenas 3 quarteiroes quadrados. Nos instalamos no hotel (Calafque) e saimos para jantar. Ao pararmos no primeiro restaurante, umas 18:30h, tivemos que bater na porta para sermos atendidos. O dono atendeu com cara de sono e disse que estava fechado e nao tinha nenhum restaurante aberto na "cidade". So abririam no dia seguinte.Fomos a um mercadinho para pedir informacoes e depois de alguma conversa a dona nos ofereceu um "sandwich frio de jamon e queso" (presunto e mussarela). Maravilha. Pegamos o lanche e fomos comer no hotel.Jamon e queso.O dia hoje foi so estrada e nao teve novidades. Amanha deveremos estar em Tres Arroyos e no sabado em Buenos Aires.Boa noite.
Bom dia caros leitores do blog. Bom dia Fusca.Hoje saimos cedo da "Ilha de Lost" antes que os pernilongos nos carregassem. Nosso caminho era ate Tres Arroyos, por uns 600km, amanha Buenos Aires.Vista da recepcao do hotel.Esquina da rua do hotel.A tarde, durante a viagem, nosso som parou de funcionar. Ficamos preocupados pois ele tem sido um grande companheiro. Pensamos em arruma-lo quando chegassemos em Tres Arroyos mas pouco tempo depois encontramos um bom local para consertamos na beira da estrada.Estamos usando um amplificador e um MP3 player. Como o amplificador estava instalado embaixo do nosso bagageiro, tivemos que tirar quase toda a bagagem para poder chegar ate ele. Depois de uns mexe ca e mexe la, voltou a funcionar mas nem descobrimos qual era o problema. Deve ter sido um simples mal contato.Sistema de som.Um pouco depois encontramos na estrada uma propriedade produtora de azeite de oliva. Paramos para comprar. Nunca tinhamos visto uma oliveira de perto. Sao muito bonitas mas nao tinham azeitonas. Segundo a vendedora elas produzem em marco"Aceite de oliva" e oliveiras ao fundo.Chegamos em Tres Arroyos no final da tarde. Agora sim e uma cidade. O frentista nos disse que a populacao e de uns 60.000 habitantes.O local tem muitas casas e predios antigos. Quem gosta de carros antigos, nao para apreciar nas exposicoes mas para ve-los na ruas, deve vir para ca. Muitos Citroen 3CV, Ford Falcon, Fiat 600, Dodge Polara, Renault, entre diversos outros. Rua de Tres Arroyos e carro antigo. Citroen 3CV abastecendo.Casaroes antigos.Ficamos em um hotel cujo predio tem quase 110 anos, chamado La Catalana.Amanha iremos para Buenos Aires. Pretendemos conhecer o Obelisco, a Av. 9 de Julho, Puerto Madero e a Casa Rosada.Ate la. Partimos de Rosario as 8:00h. Hoje, ao atravessarmos a fronteira com o Brasil, teriamos que adiantar o relogio pois o Brasil esta em horario de verao.Pegamos estradas simples do tipo vicinais que passam por fazendas e algumas plantacoes de trigo. O Carminho nos mandou pelo caminho mais curto mas menos povoados. Durante 300km fomos parados 6 vezes pela Policia Caminera e Gendarmeria. Este caminho nao e o mesmo da ida. Parece que nesta Provincia de Santa Fe a policia e ainda mais ativa. Dessa vez nos solicitaram o "mata fuego" (extintor), conferiram luzes do carro e pediram o seguro Carta Verde. Como estavamos com tudo em ordem, depois de umas perguntas sobre o Fusca e a viagem deixavam-nos prosseguir.A novidade da viagem de hoje foi a travessia da aduana e entrada no Brasil, Paso de Los Libres. Assim como fizemos outras vezes, ao chegarmos na fronteira estacionamos o carro e fomos fazer a migracao para saida da Argentina (carimbo do passaporte). Depois disso, pegamos o carro e atravessamos para o Brasil onde um policial federal apenas faz uma revista rapida no carro e pergunta se temos alguma mercadoria a declarar.Como temos so algumas camisetas e os alfajores de Buenos Aires passamos tranquilamente.O que nos chama a atencao e a falta de uma aduana brasileira. Pelo que vimos os argentinos entram no Brasil sem necessidade de carimbar passaporte e
etc. Bem, e apenas uma impressao pois passamos rapidamente e nao vimos instalacoes de aduana brasileira assim como vimos quando cruzamos Argentina-Chile e vice-versa onde os dois paises tem um controle migratorio rigido.Fila para saida da Argentina.Atravessando o rio ja avistando o lado brasileiro. Entrada no Brasil. Entramos no Brasil e nos sentimos aliviados. E bom estar em casa novamente, falar portugues e comer arroz e feijao.Amanha iremos para Passo Fundo.Boa noite.
deparei-me com uma multidao de viciados com idadesaparentemente entre 12 a 30 anos, ali, logo ali, na regiao do bairro do Jacare,onde a populacao desprezada pelas autoridades, que fecham seus olhos para naoserem agredidos com a imagem de um grupo da sociedade que crescedesenfreadamente no vicio. Entre barracos e casebres. Um grupo que foraestimulado a se fechar, pelo abandono, pela desilusao, pela falta de empregos,pela falta de oportunidades diversas e pelos descasos das autoridadesgovernamentais. Eles ficavam parados ali debaixo dos trilhos do metro, aglomeradosamontoados e lancados a propria sorte entre seringas, maconha, alcool e pedrasde crack. Hoje, nao estao maisla, mas nao gracas a sociedade ou as autoridades que se comoveram com adegradacao humana. Eles apenas mudaram de lugar, resolveram se esconder e se organizarformando uma pequena comunidade sobre os trilhos da via ferrea, onde so aspessoas que fazem o trajeto Central do Brasil viam, de ambos os lados, e poderiamse deparar com tamanha Anomia Social e a consciencia coletiva de um so grupoque se destroi gradativamente, e cresce de uma maneira absurda.Eu passei por la, fuide trem, e chorei de vergonha ao ver homens, mulheres e criancas, sujosimundos, mendigos famintos viciados. Aproximadamente umas trezentas pessoas queforam o que os meus olhos conseguiram ver; pessoas deitadas, sentadas, com oscorpos a vista andando de um lado para o outro sem direcao e perdidas nas suas ilusoessobre os trilhos. Alguns ja mutilados, sem suas partes e com feridas ainda porcicatrizar.Ali ja comeca a seformar uma nova comunidade, a comunidade dos que nao conseguem ver luz no fimdo tunel, a comunidade daqueles que por algum motivo se entregaram a propriadestruicao de suas vidas. Pessoas que perderam seus interesses e suasesperancas. Pessoas que perderam suas familias ou foram abandonadas por elas. Pessoasque foram excluidas pela sociedade.A Sociedade estadividida em uma luta de classes.Os que tem muito equerem cada vez mais.Os que tem pouco, mas dividemna medida do possivel como ato de solidariedade.E os que nada tem.Desta forma eu divido asociedade em apenas duas partes.Aquela que olha para oseu proprio umbigo, sua propria mesa, seu proprio bem estar, seu proprioemprego, sua propria alegria, sua propria crenca, sua propria vontade edespreza os outros. Enaltecendo a soberba, a ganancia e que partem para ahumilhacao como ato de misericordia dando explicitamente aos outros a formamais facil para sucumbir.Eles sao protegidospelos seus arranha-ceus, suas contas bancarias e suas cameras de seguranca, corremvelozmente com seus carroes importados e se cobrem do frio com seus casacos de visom.Quando se encontram ameacados se unem em bandos para aniquilarem aqueles que osameacam, e em suas maos determinam a miseria ou a conquista de uma determinadasociedade e a sua proliferacao, dando a sociedade sem cultura o salario dadesigualdade social.Mudanca Social.Muda Brasil e agregueaqueles que um dia foram desagregados pela propria sociedade dando origem aoschamados grupos antissociais.
mais aumenta o percentual deconsumidores insatisfeitos decorrentes de problemas como a falta deeducacao, dos atendentes; vender a qualquer custo somente paraalcancar metas, focalizando apenas na obrigacao da venda;descumprimento dos prazos, irritando mais ainda o cliente; a falta deretorno sobre o servico que esta sendo executado; a burocraciaexcessiva; e, finalmente, mas nao menos importante, a ineficienciado pos-venda, em que o consumidor fica com a sensacao de que aempresa se coloca na posicao de ja ter cumprido todas as suasobrigacoes apos a venda.
sofrimento do povo.Diferentedo Natal e Ano Novo do povo que tambem diz ser brasileiro e a vida de outrogrupo seletivo, cuja mesa da ultima ceia, trocas de presentes imponentes ecaros, nos faz ver a diferenca da vida entre a nossa sociedade.Claudio Luiz Nogueira
ate como nocivos para esta sociedade.Ha algum tempo atras, poderiamosidentificar uma pessoa pobre ou mendiga se ela estivesse suja, descalca e comas roupas rasgadas pedindo esmolas, mas o tempo foi passando e estas cenascomecaram a se tornarem normais para todos. Agora identificamos uma parte dasociedade que, nao so se apresenta desta forma, mas tambem em agressividades,atos de loucuras, mutilacoes etc. Poderiamos ate compara-los com um seriado datelevisao: Walking Deed (andando morto),se nao fosse o fato deles ainda nao comerem carne humana. Pelo menos eu achoque ainda nao, e de estarem ainda vivos, apesar da sociedade nao perceber.Hoje, em cada esquina,vemos grupos pequenos de pessoas mendigas, necessitadas, abandonadas, muitasdelas pelas proprias familias, ou entao sao pessoas que preferiram viver nasolidao das vielas agregadas a outras familias, formando uma rede socialaparentemente nociva, com o intuito de fugirem de agressoes e humilhacoesdomesticas.