A partir desta publicacao contarei detalhes do Revezamento da Tocha Olimpica, que vivenciei nos jogo Rio 2016. Depois que tive a honra de ser guardiao da chama olimpica, que percorreu todo o Brasil desde a Grecia, minha vida mudou. Conheci pessoas do Brasil inteiro, corri em todas as 26 capitais do Brasil mais o Distrito Federal e vi um pais totalmente diferente do que estava dentro da minha "caixa". Foram praticamente 100 dias viajando de van e aviao com praticamente 12000 condutores do fogo que queimou nesse percurso de 20mil quilometros de corrida, somado com 16mil km de aviao.Na foto a baixo esta parte do grupo que viajou comigo nessa historia louca.Palavras chave: Revezamento da tocha olimpica; chama olimpica; Rio 2016; Jogos de veraoKey words: Olympic Torch Relay; Olympic flame; Summer GamesContato: diegoefd@gmail.com Aos poucos fomos conhecendo toda a equipe e logistica, descobri que o diretor operacional era uma pessoa muito experiente em Revezamento de Tocha, e os mesmos fizeram quase todos os revezamentos que conhecemos. Existe uma equipe que serve de base e todo o restante da equipe e formado por pessoas contratadas no pais sede. As primeiras contratadas, sao pessoas que ajudam o diretor com a parte de traducao e contratacao. Todos os contratados sao entrevistados em Portugues e Ingles pelo RH e a ultima entrevista sempre era com o Diretor Operacional.Cerca de dois anos antes do Revezamento Olimpico, comecaram a contratacao dos gerentes Regionais, brasileiros extremamente competentes que trabalham com producao de eventos e sao os cabecas da logistica operacional. O revezamento foi divido em 6 Regioes, com excecao do RJ, cada regiao tinha 2 gerentes, responsaveis pela "ardua tarefa" de viajar pelos estados da regiao designada, escolher as cidades que melhor representam sua regiao (tamanho populacional, principais pontos turisticos,...) e por vezes, atender questoes politicas. Os gerentes se reuniam com os prefeitos e secretarios para discutir questoes, como: logistica de transito, seguranca e divulgacao, elaborando desta forma rota da tocha, incluindo local de passagem do comboio, levando em consideracao o tamanho dos veiculos (caminhoes dos patrocinadores e onibus), restaurante para almoco e a distribuicao nos hoteis das quase 400 pessoas que compunham o comboio.Depois que a rota e estabelecida, os gerentes escrevem o Daybook (diario) com todos os detalhes do dia. Desde a saida do hotel ate a hora do termino da janta, ou seja, nossa rotina do inicio ao fim do dia. O unico momento que nao tinhamos nada planejado, era o momento de dormir, na verdade, esse era o planejamento - DORMIR. As duplas sempre andavam juntas durante o revezamento, quando o comboio estava na sua regiao, o gerente ficava no carro de comando, a frente do comboio para demonstrar rota, indicar o ponto em que o onibus deveria deixar cada condutor e dar ritmo ao restante do grupo (da pra fazer analogia ao primeiro vagao do trem).Levando em consideracao o tamanho da cidade, distribuicao geografica e numero de habitantes, era estipulado o numero de condutores da cidade. O ponto onde cada um seria desembarcado estava marcado e descrito no Daybook. Para garantir que nao houvesse