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O F/A-22A Raptor, e uma aeronave fabricada nos Estados Unidos da America, um caca-bombardeiro de supremacia aerea, um aviao stealth, supercruising equipado com SIGINT. Equipado com uma metralhadora M61A2 20 mm e com dois misseis AIM-9 como arma secundaria, alem de misseis sub-aquaticos, escorhet south stones, com capacidade de aprofundamento de 124 metros em sobrepousos em mare austeritica. O F-22, pode ter armas principais configuradas de dois diferentes modos, adaptado para combate ar-ar, ele pode utilizar seis AIM-120 AMRAAMs, ou ainda, em uma cacada ar-terra, duas bombas de 1000 libras GBU-32 JDAMs e dois misseis AIM-120. Ele e bem sucedido em ambas configuracoes. O F-22 Raptor e um caca de quinta geracao. Seu motor dual com capacidade de pos-combustao o Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan. Sua pressao maxima e cerca de 35.000 lbf (156 kN) por motor. A velocidade maxima, sem armas externas, e estimada em Mach 1,82 em modo supercruise, como demonstrado pelo general John P. Jumper, o ex-Chief of Staff da Forca Aerea dos Estados Unidos (USAF), quando sua Raptor ultrapassado Mach 1,7, sem pos-combustao, em 13 de janeiro de 2005. Com pos-combustao, de acordo a Lockheed Martin, ele pode ter velocidade superior a Mach 2,0 (1.317 km / h, 2,120 kmh) e o Raptor ainda pode exceder os limites de velocidade, principalmente em baixas altitudes.O F-22 tem oito tanques de combustivel internos que perfazem a capacidade de 8200 kg. Com esse volume de combustivel, o F-22 tem um alcance de travessia de 3219 km, ou um raio de combate de 759 km. Essa capacidade e consideravelmente maior que a do seu antecessor F-15 Eagle que precisa de tanques de combustivel externos para conseguir igualar esse desempenho. O F-22 pode, ainda, ter ampliado esses numeros com a instalacao de ate quatro tanques de combustivel externos nos cabides sob as asas, porem com sacrificio da sua capacidade invisivel.A suite eletronica instalada no F-22 representa o estado da arte em sistemas e sensores na industria dos Estados Unidos. Seu radar e o Nothrop Grumman AN/APG-77 do tipo AESA (Active Electronically Scanned Array) ou varredura eletronica ativa. Nesse radar existem 1500 pequenos dispositivos, como celulas, chamados modulos de transmissao e recepcao (TRM) que emitem feixes de radar em diversas direcoes, simultaneamente, e recebem os reflexos dessas emissoes, permitindo uma varredura de 120 o isenta de intervalos como ocorre com os radares de varredura mecanica que emitem apenas um feixe de sua antena que fica se movendo para poder fazer o rastreio de toda a area frontal do caca. Assim a precisao da localizacao do alvo e muito maior, e ainda, de quebra, ha uma maior capacidade de rastrear alvos com pequena assinatura de radar. Motor Dois Pratt & Whitney F119-PW-100(na foto) turbofan com pos-combustao e dois bocais thrust vectoring direcionais. Origem Em 1981, a Forca Aerea dos Estados Unidos (USAF) desenvolveu um requerimento de um novo caca de superioridade aerea, o Advanced Tactical Fighter (ATF), para substituir o F-15 Eagle. ATF foi um programa de demonstracao e validacao realizadas pela USAF para desenvolver a proxima geracao de cacas de superioridade aerea para combater
as ameacas emergentes em todo o mundo, incluindo o desenvolvimento e proliferacao da era sovietica, com Sukhoi Su-27. Era previsto que o ATF iria incorporar tecnologias emergentes, incluindo ligas avancadas e materiais compostos avancados, sistema fly-by-wire para controle de voo, sistemas de propulsao mais avancados e tecnologia de invisibilidade (stealth).Um requerimento para propostas foi lancado em julho de 1986, e duas equipes contratadas, a Lockheed/Boeing/General Dynamics e Northrop/McDonnell Douglas foram selecionadas em outubro de 1986 para realizar uma demonstracao dentro de 50 meses, culminando no teste de voo de dois prototipos, o YF-22 e o YF-23, respectivamente.Durante o processo de desenvolvimento na decada de 1980, o crescimento esperado do ATF, o aumento de peso de decolagem e crescente custo excluiu algumas caracteristicas. IRST foi rebaixado de multi-cor a cor unica, em seguida eliminado (embora o sistema infravermelho/ultravioleta de alerta de misseis funcionaria como um sistema IRST em uma atualizacao de software futuro), o radar de varredura lateral foi excluido e a exigencia de assento ejetavel foi rebaixada de modo a nao ser capaz de cobrir o "envelope de voo" (termo para uma serie de fatores que podem interferir no voo) por completo, que viria a resultar em uma fatalidade durante os testes de voo. Em 23 de abril de 1991, o Lockheed YF-22 foi anunciado como o vencedor da disputa do ATF.ProducaoO YF-22 foi modificado para a producao de F-22. As diferencas entre o YF-22 e F-22 incluem a relocalizacao do cockpit, as mudancas estruturais e muitas outras pequenas alteracoes.O YF-22 foi modificado para a producao de F-22. As diferencas entre o YF-22 e F-22 incluem a relocalizacao do cockpit, as mudancas estruturais e muitas outras pequenas alteracoes.A producao do modelo F-22 foi iniciada em 9 de abril de 1997, na Lockheed Georgia Co., Marietta, na Georgia. Ele voou pela primeira vez em 7 de setembro de 1997.O primeiro lote de F-22 foi entregue a Base Aerea de Nellis, em Nevada, em 14 de janeiro de 2003 e o teste e avaliacao inicial dedicado comecou em 27 de Outubro de 2003. Em 2004, 51 Raptors ja haviam sido entregues. Contratos Originalmente a ideia era de que a USAF comprasse 750 aeronaves, mas com os altos custos o Pentagono mudou o plano para apenas 183 unidades. Em 31 de julho de 2007, a Lockheed Martin recebeu um contrato de varios anos para 60 F-22 no valor total de 7,3 bilhoes de dolares.Cabine A Cabine do F-22 Raptor e um dos lugares mais desejados do mundo para um piloto de combate, seja ele de onde for. La o piloto fica sentado sobre um moderno e eficiente assento ejetavel Aces II do tipo zero (O piloto pode ejetar com a aeronave em altitude zero e velocidade zero) fabricado pela Mc Donnell Douglas. Este assento pode ser ejetado da cabine do F-22 a uma velocidade maxima de 1111 km/h. O painel de controle foi desenvolvido para ser de facil operacao e tendo como base quatro grandes displays LCD coloridos multifuncionais e mais 2 mostradores menores. DeficienciasEm 6 de Abril de 2009, a Secretaria de Defesa americana
cancela novos contratos e projetos referentes ao F-22 alegando seu alto custo de producao, baixa performance em condicoes adversas de tempo e reclamacao de falhas eletronicas relatado por pilotos. Problemas em missao Em 25 de Marco de 2010, um F-22 caiu nas proximidades da base Edwards da Aeronautica dos Estados Unidos, situada no Deserto de Mojave, no sul da California. Ao sair em missao de treinamento o acidente aconteceu por volta das 10h locais a aproximadamente 50 km ao noroeste da base militar. Em 16 de Novembro de 2010, um F-22 perdeu a comunicacao com o Controle de Trafico Aereo do Alaska e caiu. O piloto, Capitao Jeffre Haney, nao sobreviveu. Os pilotos americanos do caca decidiram nao voar mais em areas que nevam.CustoCerca de 159.9 milhoes de dolares, esse e o custo por unidade, de um Raptor. O preco de venda estimado pelo Government Accountability Office dos E.U.A e de 361 milhoes de dolares, estando embutindo o preco dos custos com a pesquisa. O custo do projeto chega a 62 bilhoes de dolares.Especificacao:Fabricante: Lockheed Martin e BoeingMissao: Superioridade aerea e multitarefaTripulacao: 1 (piloto)DimensoesComprimento: 18,9 mEnvergadura: 13,6 mAltura: 5,1 mArea (asas): 78,04 m2PesoTara: 14.365 kgPeso total: 27.216 kgPeso bruto maximo: 36.288 kgPropulsaoMotores: Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan Forca (por motor): 155.6877 kNPerformanceVelocidade maxima: 2.448 km/h (Mach: 2)Alcance belico: 3.220 kmTeto maximo superior a 15.240 mArmamentoMetralhadoras: M61A2 20 mmMisseis/Bombas: AIM-120 AMRAAM, GBU-39 SDB, GBU-31 JDAM, AIM-9M SidewinderO F-22 carrega armas em baias internasAlguns videos
combate de quinta geracao, tais como armas de transporte interno e material absorvente de radar. Concepcao e DesignUma versao de demonstracao da F-15SE foi exibido pela primeira vez pela Boeing, em 17 de marco de 2009. O F-15SE usara tecnologias de combate de quinta geracao para reduzir a sua secao transversal do radar (RCS). Caracteristicas distintas desta versao sao os tanques de combustivel diminuidos para que as armas fiquem guardadas internamente e as caudas verticais inclinadas 15 graus para fora para reduzir a sua secao transversal de radar. Armazenamento de Armas toma a maior parte da capacidade de cada tanque de combustivel. Esta variante tambem tera material absorvente de radar, quando necessario. O Silent Eagle sevira os paises que ja possuem o F-15, como Israel, Arabia Saudita, Japao e Coreia do Sul, entre outros.O F-15SE tem um nivel de Stealth permitida para exportacao pelo governo dos EUA. Pela frente esta previsto por Ausairpower.net como, eventualmente, ser tao baixa quanto a versao de exportacao do F-35 Lightning II. Para referencia a seccao transversal de radares da nao exportacao da versao do F-35 da frente e de 0,001 m2 (0,011 ft 2). A parte traseira e transversais de radar serao maiores. O F-15SE sera Raytheon tem um radar (AESA), e um novo sistema de guerra eletronica da BAE Systems.Esta discricao sera otimizado para missoes ar para o ar e muito menos eficaz contra o chao com radares. Em marco de 2009, a Boeing lancou formalmente o F-15SE Silent Eagle e comecou a oferece-lo para as vendas internacionais. A aeronave e capaz de carregar armas, tanto interna e externa armas hardpoints montado sob cada asa. O F-15SE de menor custo em relacao a cacas de quinta geracao e destinado ao auxilio de recurso da aeronave para o mercado de exportacao. A aeronave iria exigir licencas de exportacao semelhante ao F-35.O custo unitario foi estimado pela Boeing em aproximadamente US$ 100 milhoes, incluindo as pecas sobressalentes e de apoio. A empresa tem buscado outras empresas para a partilha de risco parceiros para reduzir os seus custos de desenvolvimento. Estudos de diferentes niveis possiveis de reducao secao transversal do radar (RCS) de reducao estao em andamento. Em Junho de 2009, a Boeing afirmou que planeja para um voo de demonstracao da Silent Eagle no terceiro trimestre de 2010.Em Setembro de 2009, a Arabia Saudita considerou a compra de ate 72 F-15 . Embora a variante nao e especificado, sao relatados para estar interessado no Silent Eagle.F-15 lancando ASM-135 ASATDescricao F-15 SEFabricante: McDonnell DouglasEntrada em servico: novembro de 1974Missao: Caca tactico (A/B/C/D) Ataque Ar-terra (E)Tripulantes: 2Comprimento: 19,43Envergadura: 13,05Altura: 5,63Peso vazio: 14.300Peso carregado: 36.700Motor: 2 Pratt & Whitney F100-229 turbofans pos-combustaoEmpuxo: 29.000 lbf (129 kN) cadaDesempenhoVelocidade maxima: 2660 km/h (Mach 2.5)Alcance: 3,900 kmTeto de servico: 18.200 mArmamentoCanhoes: M61A2 20mm Misseis AIM-120 AMRAAM, AIM-9M SidewinderBombas: GBU-39 SDB, GBU-31 JDAMF-15 Eagle CockpitM61 Vulcan F-15 executing a maximum performance takeoff Video F-15 Eagle
B-24 dispunham de escolta por cacas P-47 Thunderbolt apenas em parte docaminho ate o alvo a ser bombardeado, devido ao curto alcance daqueles cacas. ALuftwaffe rapidamente aprendeu a atacar os bombardeiros fora do alcance docacas de escolta, causando perdas bastante severas . O P-51, com sua capacidadede penetrar profundamente no territorio inimigo em missoes defensivas deescolta ou ofensivas diretas contra os cacas alemaes em seu proprio territorio,foi responsavel, em boa parte, pelo sucesso aliado em anular a Luftwaffe eprejudicar o poderio industrial a servico da Alemanha.Sua utilizacao foi igualmente decisiva na Guerra doPacifico. A partir do segundo semestre de 1944, o P-51 foi utilizado com omesmo fim: ataques aos cacas niponicos em territorio inimigo e, principalmentea partir de fevereiro de 1945, como caca de escolta aos bombardeiros americanos,tendo como base principal o aerodromo de Iwojima. Note-se que o ultimocontra-ataque japones nesta batalha foi um ataque noturno justamente contra oacampamento dos pilotos de P-51.FraquezasP51 MustangSeus principais defeitos, a fragilidade do sistema de refrigeracaoliquida ante ao fogo antiaereo de pequeno calibre, e a instabilidade de voopara manobrar quando armado com bombas ou foguetes, fez com que, para ataquesterrestres, os aliados ocidentais tanto na europa quanto no oriente,privilegiassem a utilizacao de outros avioes para este fim, como o RepublicP-47 Thunderbolt, que usava motor radial com refrigeracao a ar.P51 Mustang P51 Mustang cabineP51 Mustang crashP51 Mustang destoyed in the seaP51 Mustang of the 383 fighter squadron at RAF honington england 1944 Video P51 Mustang
locais, como navios, estradas e bases aereas rusticas. Aoperacao STVOL tornou-se possivel devido a utilizacao do sistema de propulsaopatenteado "shaft-driven LiftFan", que em termos simplificados e a vetorizacaodo fluxo de impulso atraves de eixos e ventoinhas, para partes distintas daaeronave. Esta abordagem supera muitos dos desafios de temperatura, velocidadee potencia, colocados aquando da utilizacao de sistemas de elevacao direta. Osprincipais utilizadores sao os Fuzileiros Norte-Americanos, a Forca Aerea eMarinha do Reino Unido e a Marinha Italiana.F-35 Joint Strike FighteF-35C CV - versaopara uso em Porta-AvioesE o primeiro aviao furtivo e optimizado para uso naval aoservico da Marinha Americana. Asas e superficies de controlo maiores e a adicaode ailerons na ponta das asas, proporcionam ao piloto do F-35C uma maiorestabilidade e precisao na fase final de aproximacao ao porta-avioes. O F-35Cpossui ainda, uma estrutura interna e trem de aterragem reforcado, compativelcom as forcas exercidas durante os lancamentos por catapulta e aterragem usandocabos de retencao.Especificacoes:Tripulacao: 1Comprimento: 51,4 pes (15,67 m)Envergadura : 35 pes (10,7 m)Altura: 14,2 pes (4,33 m)Area da asa: 460 pes 2 [ 189 ] (42,7 m2)Peso vazio : 29.300 (13.300 kg)F-35Peso carregado: 49.540 (22,470 kg)Max. peso de decolagem : 70.000 (31,800 kg)Powerplant: 1 Pratt & Whitney F135 afterburning turbofanEmpuxoseco: 28.000 lbf (125 kN)Thrust comafterburner : 43.000 lbf (191 kN)Capacidade interna de combustivel: 18.480 (8,382 kg) ExecucaoVelocidade maxima : Mach 1.6 (1.200 mph, 1.930 kmhFaixa : 1.200 milhas nauticas (2,220 km) em combustivelinternoO raio de combate : 584 milhas nauticas (1.080 km) emcombustivel interno Teto de servico : 60.000 pes (18.288 m) Taxa de subida : classificados (nao acessivel ao publico)Asa de carga : 91,4 / ft 2 (446 kg / m2; 526 kg/m2carregado)Pressao / peso :Com combustivel cheio: 0,87Com ocombustivel 50%: 1,07g de Limites: 9 g ArmamentoO armamento usado pelo F-35 resulta da combinacao de variosvectores que podem ser transportados internamente, para o que estao disponiveisdois poroes, ou externamente onde existem quatro pontos de sustentacao sob asasas, asas essas que possuem mais dois pontos de sustentacao ligeiros e apenasdedicados a misseis ar-ar (AIM). O armamento e comum as tres versoes, quase nasua totalidade e pode ser combinado da seguinte forma:Interno2x AIM-120C AMRAAM ou2x AIM-132 ASRAAM e2x AGM-154 JSOW ou (excepto F35B)2x Brimstone ou2x GBU-12 Paveway LGB ouCockpit F-352x GBU-31/32/38 JDAM ou8x GBU-39 SDB ou2x CBU-87/89 CBU ou2x CBU-103/104/105 WCMDExternoAGM-65 MaverickAGM-88 HARMAGM-158 JASSMStorm ShadowGBU-10 de dezembro de 2016/24 LGBGBU-31 JDAMMk 82/83/84GPCBU-99/100Rockeye II- Em suportes dedicados:2x AIM-9X Sidewinder ou2x AIM-120B/C AMRAAMF-35 Lightning IIF-35BF-35 Helmet Mounted Display SystemVideo F-35
A onze dias de comemorar cinquenta anos de existencia, Itape abriu hoje, 17 de dezembro, os festejos de aniversario com shows de jovens artistas locais e estandes de artesanatos na Praca da Mangueira. O destaque da noite foi a apresentacao do musico Levy Levitico que encantou os presentes com sua desenvoltura e habilidade. Levy, uma promessa da musica.Um exemplo dos belissimos artesanatos locais. Em breve: ACORDA! Se e verdade ainda nao sabemos, mas o fato e que correm boatos de que a cidade de Itabuna foi vitima de diversos arrastoes nesta tarde. Segundo alguns sites de noticias locais, o comercio da cidade fechou as portas com medo do suposto ataque.Em cidades vizinhas, como Itape e Ibicarai, a populacao esta amedrontada. Logo apos ter noticia do ocorrido em Itabuna, o comercio de Itape tambem resolveu fechar mais cedo. Temem que sejam as proximas vitimas dessa onda de crimes que vem acontecendo na regiao desde que a policia militar entrou em greve, na ultima segunda-feira.Mais noticias assim que surgirem novas informacoes. Como de costume, Itape realizou nos dias 14, 15 e 16 sua festa antecipada de Sao Joao e o Blog da Taty, junto com o Portal Vem Comigo foi conferir a primeira noite de festejos da cidade.Apesar de nao contar com bandas famosas e nem ter sido uma "super" producao como acontecia nos anos 90, a festa foi muito animada, regada princialmente de muita gente bonita e muito arrasta pe.Algumas fotos da noite: Ainda hoje, conto como foi o protesto dos itapeenses contra a empresa Rota Transportes, ontem pela manha. Foto: Composicao Fotografica - Flores / Tatiana SantanaVI ESTA FRASE EM UM FILME E DESEJEI COMPARTILHAR COM VOCES:"O tempo nao espera por ninguem. Ontem e historia. O amanha e misterio, o hoje e uma dadiva, por isso e chamado de presente"VAMOS VIVER CADA DIA, CADA SEGUNDO COMO SE FOSSE O ULTIMO! Os moradores de Itape acordaram, na manha de hoje (05), com anoticia de que o Banco do Brasil da cidade seria assaltado. Escolas, secretariade saude e o comercio foram fechados. A populacao ficou assustada com apossibilidade e com o enorme contingente policial deslocado de Itabuna para omunicipio.Segundo informacoes, o gerente do BB de Ibicarai (JosiasBenevides) e seu filho (Victor Benevides, 19 anos) teriam sido sequestrados nanoite de ontem (04) como garantia da boa realizacao do furto. O gerente,liberado pouco depois do sequestro, teria avisado a policia, o que possibilitouo fracasso do assalto e a prisao de 4 bandidos. O jovem, Victor Benevides, ja foi resgatado. Estou acompanhando,como todos os brasileiros, essas manifestacoes com intuitos politicos que vemacontecendo nos ultimos dias em muitas capitas do pais. E resolvi dar o meu pontode vista por ficar, extremamente, indignada com a necessidade de se fazer essetipo de mobilizacao para mudar o que achamos errado na atual, e sabemos que naose trata apenas da atual, politica brasileira e nos nossos representantes.Fico pensando comoseria deferente se na ultima eleicao tivessemos votado corretamente, se tivessemosusado o nosso voto para realizar essa revolucao que queremos agora. Ficoobservando muitos amigos que se dizem a favor da mobilizacao e me pergunto,
ironicamente porque sei a resposta, sera que agora adianta ter esse tipo de ideologia sequando tiveram a oportunidade de decidir, ao inves de olharem ao redor, olharampara o seu proprio umbigo e apertaram confirma naquele candidato que lhe deu umemprego, que lhe deu alguns trocados, que e indicado pelo seu vereador, peloseu prefeito (aquele prefeito que lhe deu um emprego na prefeitura, ou que foi seu pistolao para conseguir trabalharna empresa que voce queria)? Sabemos que aindavivemos uma politica de troca de favores, que muitas vezes, se transforma numesquema de voto de cabresto Nao? Pois eu digo que sim. Eu que moro numa cidadepequena, na Bahia inclusive, que em muitos lugares a pratica de coronelismoainda vive, e sei como se elege um vereador, um prefeito, um deputado, umgovernador, um senador, um presidente. E um esquema de troca de favoresabsurdo. E um esquema de coronelismo implacavel. Funciona assim: eu voto novereador X porque ele me deu um saco de cimento para construir minha casa e eleme pediu que lhe desse uma forca e votasse no seu prefeito para que elespudessem dar um emprego para a minha familia na sua gestao. Na eleicaopresidencial, em seguida, o prefeito e o vereador vem a minha casa pedir paraque vote nos candidatos que apoiam para que possa continuar tudo andando comoeles querem e que meu emprego possa ser mantido. Na hora do voto, plim plim...Confirma.Ai voce pensa, maisquem aceita isso sao os analfabetos, os pobres, os velhos, os carentes. Eu digoque nao. Conheco muitos jovens que agem assim. E sei que voce deve conhecer, se nao for um deles. Gente, fazermanifestacoes, brigar pelo que acreditamos e valido, mas nao vamos serhipocritas. Nao vamos fazer numeros, apenas. Tenhamos a consciencia de quepodemos mudar o pais num milesimo de segundos, sem violencia, sem protestos.Apenas com o nosso voto. Vamos parar de olhar para o nosso umbigo na hora deeleger um candidato. Vamos parar de dizer que somos patriotas sem nosimportarmos com o futuro do pais e sim com o nosso. Ir pra rua COBRAR aquiloque os nossos candidatos prometeram e melhor, do que ir PEDIR que facam isso ouaquilo.Em quem voce votou paragovernador, senador, deputado ... na ultima eleicao? O que foi que elesprometeram? Eles tem cumprido? Voce nem lembra, nao e? Mas apoia a mobilizacao porqueesses politicos sao ladroes, nao fazem nada... Muitos foram reeleitos por voce.Isso tambem e um absurdo!Quero deixar claro que sou extremamentefavoravel aos protestos. Acho que devemos acordar e mudar o que esta errado nopais. A saude, a educacao, a seguranca... Nada esta funcionando bem no Brasil.So queria que parassemos para pensar um pouco porque ano que vem tem eleicao.Como dizia um professor que tive: com ordem nao ha progresso, facamos adesordem, entao, para que possamos progredir.
Segundo ultimas informacoes, um morador da cidade de Itape esta entre os suspeitos presos. Tecnoligia Em Sala De Aula 02View more OpenOffice presentations from agente0058. Criacao: Nayara, Gleidson e Karen. Seja feliz...Nao tema a inveja dos outros...estude...trabalhe e nao deixe nenhum vestigio para que alguem fale de voce...! Nao se esconda da verdade e receba os elogios...Muitos se escondem atras de mascaras por medo ou timidez e deixam de realizar as coisas que gostariam e poderiam fazer...! Construa um lar destruido...ensine uma profissao para alguem...,trabalhe com garra...faca o melhor que puder...pois quando a noite chegar....,voce vai deitar e dormir com aquele sabor de vitoria...pois voce venceu mais um dia...dever cumprido...! Vou ate onde a vida me levar...., so assim saberei que venci...e sem medo de ser feliz...!!! O PATO LA VEM O PATO PATA AQUI, PATA ACOLA LA VEM O PATO PARA VER O QUE E QUE HA O PATO PATETA PINTOU O CANECO SURROU A GALINHA BATEU NO MARRECO PULOU DO POLEIRO NO PE DO CAVALO LEVOU UM COICE CRIOU UM GALO COMEU UM PEDACO DE GENIPAPO FICOU ENGASGADO COM DOR NO PAPO CAIU NO POCO QUEBROU A TIGELA TANTAS FEZ O MOCO QUE FOI PRA PANELA ATIVIDADES:1.Desenhecomo voce acha que e o pato pateta. 2.Inventeum nome bem bonito para o pato que voce desenhou. 3.Agora,vamos mostrar os desenhos e o que voces fizeram.4.Quantasletras tem a palavra pato? Pinte: 1 2 3 4 5 6 Leia com a ajuda de seu colega, depois pense e responda quantas palavras tem as frases abaixo. OPATO PATETA FOI PARA A PANELA PARAA PANELA FOI O PATO PATETA Agora, pinte nas frases acima as palavras: DEVERMELHO AZUL Separe em silaba as palavras: patopanelatigelagalopedacocaneco8.Cacapalavras: A B R P A T O D E k T U F F F D G H M M A V B H P E D A C O S D T U A J I G O W P A P O N Z I A P Q A E Q Y E Q B L C O Z G G A L O L I N P Z V B B A M Q N F H V N M K H R T H C C C A N E C O A A P X PATOCANECOPANELAGALOGALINHAPAPO Draw e um software de editoracao eletronica e construcao de desenho vetorial multiplataforma de codigo aberto, desenvolvido originalmente pela StarDivision e posteriormente pela Sun Microsystems. E parte de sua suite comercial StarOffice e e distribuido gratuitamente nas suites OpenOffice.org, BrOffice e NeoOffice. Tem como caracteristica importante os "conectores" versateis entre as figuras, que estao disponiveis em uma gama de estilos de linha e facilitam construir diagramas. Pode exportar e importar em formatos como PDF e WMF e, embora seja similar quanto ao uso, por enquanto nao e compativel com o formato nativo do CorelDraw. A galera toda no auditorio.. :) Calc e um software de planilha eletronica multiplataforma de codigo aberto, desenvolvido originalmente pela StarDivision e posteriormente pela Sun Microsystems, sendo parte integrante de sua suite comercial de aplicativos StarOffice. Tambem