do Alto Madeira, provincia de Mato Grosso. As dificuldades de construcao e operacao de um porto fluvial, em frente aos rochedos da cachoeira de Santo Antonio, fizeram com que construtores e armadores utilizassem o pequeno porto amazonico localizado 7km abaixo, em local muito mais favoravel. Era chamado por alguns de "porto velho dos militares", numa referencia ao abandonado acampamento da guarnicao militar que ali acampara durante a Guerra do Paraguai (essa guarnicao estivera como precaucao do Governo Imperial contra uma temida invasao por parte da Bolivia, aparentemente favoravel a Solano Lopes). No dia 15 de janeiro de 1873, o Imperador Pedro II assinou o Decreto-Lei no 5.024, autorizando navios mercantes de todas as nacoes subirem o Rio Madeira. Em decorrencia, foram construidas modernas facilidades de atracacao em Santo Antonio, que passou a ser denominado "porto dos vapores" ou, no linguajar dos trabalhadores, "porto novo". O porto velho dos militares continuou a ser usado por sua maior seguranca, apesar das dificuldades operacionais e da distancia ate S. Antonio, ponto inicial da EFMM. Percival Farquar, proprietario da empresa que concluiu a ferrovia em 1912, desde 1907 usava o velho porto para descarregar materiais para a obra e, quando decidiu que o ponto inicial da ferrovia seria aquele (ja na provincia do Amazonas), tornou-se o verdadeiro fundador da cidade que, quando foi afinal oficializada pela Assembleia do Amazonas, recebeu o nome Porto Velho. Hoje, a capital de Rondonia. Apos a conclusao da obra da E.F. M-M em 1912 e a retirada dos operarios, a populacao local era de cerca de 1.000 pessoas. O maior de todos os bairros era onde moravam os barbadianos - Barbadoes Town - construido em area de concessao da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britanicas do Caribe, genericamente denominados "barbadianos". Vieram com suas familias, e nas residencias construidas pela ferrovia para os trabalhadores so podiam morar solteiros. Era privilegio dos dirigentes morar com as familias. Com o tempo passou a abrigar moradores trabalhadores de varias nacionalidades. Essas aglomeracoes, associadas as construcoes da Madeira-Mamore foram a origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Muitos operarios, migrantes e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha, construidas fora da area de concessao da ferrovia. Porto Velho nasceu das instalacoes portuarias, ferroviarias e residenciais da Madeira-Mamore Railway. A area nao industrial das obras tinha uma concepcao urbana bem estruturada, onde moravam os funcionarios mais qualificados da empresa, onde estavam os armazens de produtos diversos, etc. De modo que, nos primordios haviam como duas cidades: a area de concessao da ferrovia e a area publica. Duas pequenas povoacoes, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha fronteirica denominada Avenida Divisoria, a atual Avenida Presidente Dutra. Na area da "railway" predominavam os idiomas ingles e espanhol, usados inclusive nas ordens de servico, avisos e correspondencia da Companhia. Apenas nos atos oficiais, e pelos brasileiros era usada a lingua portuguesa. Cada uma dessas povoacoes tinha comercio, seguranca e, quase, leis proprias. Com vantagens para os ferroviarios, face a realidade economica das duas comunidades.