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O Arquivo Publico do Governo do Estado de Sao Paulo oferece mais de 1.500 mapas digitalizados, uma oportunidade impar de resgatar nossa memoria territorial e artistica! <www.arquivoestado.sp.gov.br/mapas.php>Tem muitas preciosidades como esta que e uma das primeiras plantas da cidade de Sao Paulo com destaque para nossos meandricos rios! #quevontadedeimprimirtudo VEJAM A ENTREVISTA COM A PROFESSORA DO DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA DA USP PUBLICADA NO JORNAL "ESTADO DE S. PAULO" EM 13.DEZ.2010Em momentos criticos, como temporais, Tiete e Pinheiros irao sempre buscar o que lhes foi tiradoIvan Marsiglia - O Estado de S.PauloTamanho do texto? A A A A.AGUAS PASSADAS - A enchente de 1929, na Ponte de Pinheiros, perto da Rua Butanta:usada pela Light para demarcar seu territorio de poderPe d'agua, mesmo, nao foi. Mas uma chuva compacta e homogenea, a mais volumosa em dois anos, caindo sobre quase toda a cidade durante 24 horas. E a terca-feira da maior metropole brasileira amanheceu parada e submersa. Foram registrados 105 pontos de alagamento, entre eles as marginais dos Rios Pinheiros e Tiete. E seis pessoas morreram em deslizamentos de terra - no caso mais grave, em Santana de Parnaiba, quatro irmaos de uma mesma familia, tres deles, criancas.A tragedia deixou "constrangida e indignada, mas nao surpresa" a Geografa paulistana Odette Carvalho de Lima Seabra. Autora de Os Meandros dos Rios nos Meandros do Poder: O Processo de Valorizacao dos Rios e das Varzeas do Tiete e do Pinheiros, apresentado como tese de doutorado na USP em 1987, a professora considera corretas as medidas tomadas nos ultimos anos para mitigar as enchentes. Mas o sistema ja esta proximo de seu limite.Colega do celebre geografo baiano Milton Santos, morto em 2001, Odette diz que as politicas publicas destinadas as varzeas dos Rios Pinheiros e Tiete tiveram um protagonista privado: a Sao Paulo Tramway, Light and Power Company - empresa de capital canadense que energizou o processo de urbanizacao brasileiro nas decadas de 30, 40 e 50. Afirma que as varzeas onde o governo do Estado assenta obras de ampliacao das marginais sao parte integrante dos rios - que as requisitam de volta, nas enchentes. E aponta que a solucao definitiva passa por mudancas profundas no modo de vida na cidade.ODETTE - 'Os automoveis foram uma opcao imposta goela abaixo' As cenas de inundacao na terca-feira surpreenderam a senhora?Fiquei, como todo o mundo, constrangida e indignada. E insuportavel saber que somos obrigados a viver essas tragedias ano apos ano. Mas nao posso dizer que as imagens me surpreenderam. As medidas que vem sendo tomadas desde 1999 sao corretas. Mas ocorre que a capacidade do Tiete esta no limite. A interligacao de bacias necessaria ao abastecimento de Sao Paulo faz com que, por exemplo, 33 metros cubicos por segundo da bacia hidrografica do Rio Piracicaba caiam aqui.O solo impermeavel da cidade e uma das causas das enchentes?Tambem. As chuvas, a cada ano, sao mais torrenciais. Ha dados mostrando isso. Temos um volume aumentado de agua na rede, impermeabilizacao crescente do solo e ocupacao desordenada do rebordo externo da bacia. Eu me refiro a zona leste de Sao Paulo,
a vertente sul da Cantareira, essa porcao de colinas, onde tem ocorrido desastres. O solo, la, e de rigolito, fixo apenas pela vegetacao. Com o desmatamento, ainda que seja uma simples abertura entre as casas, tudo fica sujeito a deslizamentos. Alem disso, por gravidade, os detritos chegam a calha do rio. Por isso o Tiete tem um trabalho de desassoreamento que nao pode parar.E dificil imaginar Paris sem o Sena, Londres sem o Tamisa, Viena sem o Danubio. Que falta faz um rio a uma grande cidade? O rio e uma referencia de lugar e de espaco, integra a identidade de um povo. Quando ele esta perdido, como no nosso caso, e uma ausencia importante. Vi um documentario que mostrava como os brasileiros voltaram as costas para os rios. Ha quem cruze o Tiete quatro vezes ao dia sem se dar conta.Seu doutorado mostra como as estrategias de ocupacao das margens do Tiete e do Pinheiros foram definidas a partir dos interesses da Light. Como isso se deu?Esse e o rescaldo negativo do imperialismo das grandes empresas nos paises subdesenvolvidos. A Light, da qual hoje pouco se fala, provocou uma grande mobilizacao no Brasil das decadas de 30, 40 e 50. A companhia era uma especie de polvo, atuando em diferentes esferas. Foi tao importante na historia de Sao Paulo que passou a integrar o imaginario. Aparecia na musica, na poesia, na retorica popular. Havia ate uma expressao: "E eu com a Light?"Como ela atuava?No final do seculo 19, a Light tinha o monopolio da geracao e difusao de hidreletricidade no mundo. E entrou no Brasil da mesma forma que na Guatemala, no Mexico e mesmo em Barcelona, na Espanha. Um grupo economico se mobilizava para levantar fundos, sob a bandeira da rainha da Inglaterra, e obtinha exclusividade no mercado. Em Sao Paulo, primeiro atuou no transporte urbano. Em 1899, ganhou uma concessao interessante, para a construcao de bondes eletricos, embora nao houvesse eletricidade na cidade! Em 1901, ja tinha construido uma hidreletrica, em Santana de Parnaiba: mandava energia para movimentar os bondes, iluminar vitrines, ruas, etc. A Light tinha uma racionalidade que a administracao publica e a sociedade local nao acompanhavam. E um ideario muito forte de progresso. Sempre digo aos meus alunos: isso foi importante, a energia eletrica e uma revolucao, muda a vida cotidiana e a nocao de tempo na cidade. So que aqui a Light montou um Estado dentro do Estado.E inverteu o curso do Rio Pinheiros.Isso foi em novembro de 1928. A inversao era para canalizar a agua para uma represa que ja funcionava no sope da serra, em Cubatao. Pelos decretos, para compensar seus investimentos, a Light ganhava o direito de desapropriar imoveis de toda a varzea do Rio Pinheiros, "para fins de utilidade publica". O que sempre foi prerrogativa do governo central. Essa area seria delimitada por uma tal "linha da maxima enchente", que encontrei em mapas confeccionados no Canada, ainda feitos de pano. Tomaram como referencia a famosa enchente de 1929, a maior que houve em Sao Paulo. E tudo passou a ser da
Light, de onde a agua chegou ate o leito do rio. Entendi nisso a demarcacao de um territorio. E nos, que estudamos geografia, sabemos o que o territorio e: uma jurisdicao de poder. Dai para a frente, um fiscal de terras passou a proibir as pessoas de usarem a varzea, fosse para jogar bola ou levar cabras para beber agua.E como a companhia conseguiu o direito de revender essas terras de "utilidade publica" depois?Eles fizeram acordos com os expropriados, sempre estipulando criterios e precos. Houve movimentos de resistencia de moradores, que foram ao presidente Getulio Vargas, ate que ele se manifestasse contra. Mas a essa altura tudo estava sob litigio e comecou o movimento dos advogados, ganhando cobres as custas dos expropriados.A proximidade das pistas do leito dos rios nas marginais e muito criticada por urbanistas. Por que elas foram parar la?Nos anos 60, com o Plano de Metas, foi preciso abrir espaco para circularem os automoveis. Tem inicio outro padrao e modo de vida. O Estado planejou as marginais e pressionou a Light: "Agora, vamos intervir, porque e preciso modernizar a estrutura de transporte do Pais". Veja que, ate entao, em Sao Paulo andava-se de carroca, bonde ou barco - cerca de 500 deles transitavam no Tiete. Com a entrada da industria automobilistica, o transporte por rio desaparece e o ferroviario entra em declinio. Os bondes sairam de circulacao nao porque as pessoas nao mais os quisessem, mas porque outra opcao de transporte foi imposta goela abaixo.E por isso que senhora diz que "os enigmas do funcionamento da Bacia do Alto Tiete traduzem o modus operandi da modernizacao geral da sociedade"?Se a gente tem nocao da historia, fica ingenuo discutir quem fez as marginais e foi responsavel por esses equivocos. Mas, com o partido rodoviario sendo adotado como modalidade de transporte nacional, a sequencia so poderia ter sido essa. No caso da Light, e preciso levar em conta tambem que eramos uma Republica nova, sem conhecimento de estruturas juridicas, com uma sociedade pouco aparelhada para negociar com o trust. Nao que, por principio, as pessoas fossem boas ou mas. E um processo.Os moradores mais antigos da cidade tem a memoria de um Tiete onde se nadava, praticava remo. Como se transformou em uma "cloaca a ceu aberto", como a senhora diz?Em minha tese, entrevistei um ex-barqueiro, de 96 anos, que passou a vida recolhendo areia do fundo do Tiete para vender. Ele me contou que, em 1935, ja nao podia mais beber a agua do rio, e a levava de casa. Perguntei por que. "Desde que a Nitroquimica se estabeleceu em Sao Miguel os peixes comecaram a morrer e a gente nao podia mais beber a agua." Ainda na decada de 20, quando a Light obteve o monopolio do Rio Pinheiros, as autoridades decidiram deslocar os barqueiros para o Tiete. Houve processos na Justica e, num deles, um barqueiro questiona: "Ja nao da para tirar areia entre a Ponte Pequena e a foz do Rio Pinheiros, porque o fundo do rio e lodo e esgoto". A contaminacao e um processo que
vem com a urbanizacao. Seus efeitos deveriam ter sido domesticados ao longo do tempo, mas ela foi avassaladora e nao pudemos raciocinar sobre os problemas que a industrializacao trazia.Dezenas de projetos de ampliacao do leito e embelezamento das margens foram realizados em Sao Paulo, sem que os rios fossem de fato recuperados - como ocorreu com o Tamisa, em Londres. Por que?Primeiro, a gente continua poluindo o Tiete. A poluicao industrial foi controlada, mas a domestica, nao. Ha um problema de infraestrutura dificil de enfrentar. E muito caro fazer interligacao de esgotos. As vezes, os espiritos romanticos maquiam as margens, produzem discursos... Mas a solucao ainda esta distante.Nao sera porque obras sanitarias tem pouca visibilidade politica?Tambem. E porque a necessidade cresce em ritmo geometrico. Um grande problema hoje, por exemplo, e a capacidade de escoamento. Ja temos 43 piscinoes que, juntos, comportam o volume de um Tiete. Mas eles nao bastam. E igualmente simplorio atribuir o problema a sujeira dos bueiros. Lidamos com o fardo pesado dessa longa historia de urbanizacao.A recente ampliacao das pistas nas marginais e uma boa ideia? O especialista em drenagem urbana da Poli-USP Mario Thadeu Leme de Barros disse que sera preciso "renaturalizar as bacias" e, em 20 ou 30 anos, acabar com as marginais.Nao fiz coro as criticas sobre a ampliacao das marginais porque enfrento engarrafamentos todo dia e sei que alguma coisa tinha que ser feita. No plano de macrodrenagem existe uma proposta seria de recuperacao das varzeas, mas que exige investimentos extraordinarios. No Canada isso foi feito: restituiram a varzea ao rio, pois ela e parte dele, pertence a ele. Por isso, nas enchentes, o rio a requisita de volta. La construiram jardins que, quando tem de encher de agua, enchem. A solucao definitiva e pensar em um novo desenho urbano.A senhora acredita que algum dia possa haver um pacto politico, social, ambiental e economico para recuperar de fato esses rios?Se um dia alguem levantar essa bandeira e conseguir o minimo que seja, estara fazendo muito. Devolvendo as varzeas ao rio teriamos uma outra cidade - e isso so acontece com uma mudanca no modo de vida. Para comecar, exigiria menos automoveis, que regem hoje as formas de ocupacao de espaco e regulacao do tempo na cidade.Ambientalistas dizem que "o carro e o novo cigarro", um simbolo anacronico de status, a ser banido.Seria bom mesmo. Mas como agir numa sociedade desse tamanho, com milhoes de pessoas circulando para cima e para baixo? Uma pesquisa que fizemos em Parelheiros, no extremo sul da cidade, mostrou que existe gente nascida la, que ja e adulta e nunca saiu da regiao. Nao conhece nem o centro. Chamo isso de confinamento dos pobres. Com tantas carencias, como arcar com o custo social de liberar as varzeas?
Sao Paulo parecida com nova Iorque? Isso nao e uma loucura e sim exercicio do pensamento de Pawlowski, veja a reportagem publicada da no site da revista Exame Eu vejo muitas semelhancas entre Sao Paulo e Nova York. Foi assim que Thaddeus Pawlowski comecou sua fala no evento Arq. Futuro, evento que reune alguns dos principais arquitetos e urbanistas do mundo em Sao Paulo.Pawlowski e urbanista do departamento de planejamento de Nova York e visitou Sao Paulo como parte de um programa de intercambio entre os municipios. Para ele, a proposta dos governos tem de ser sempre criar uma cidade da escolha, onde os cidadaos possam escolher em qual tipo de habitacao querem viver e quais transportes querem pegar.E ha muitas semelhancas entre Sao Paulo e Nova York: a energia e o carater das ruas, elas sao duas grandes cidades que atraem algumas das mentes mais brilhantes e ambiciosas do pais. E a diversidade, diz. O urbanista veio para o Brasil com algumas ideias simples para compartilhar com Sao Paulo.1. Pessoas em primeiro lugarDesenho urbano nao e uma religiao, nao e um dogma, mas nos temos um ponto de vista e esse ponto de vista e o do pedestre. Nos olhamos para as coisas primeiramente deste ponto, diz. Para ele, o que e mais importante de todos os meios de transporte e que eles comecam e terminam com alguem andando.As ruas, entao, tem de estar preparadas para o pedestre: As calcadas tem de ter padroes definidos pela Prefeitura. E calcada nao e so a superficie do chao, mas o muro ao lado, as arvores e uma sombra, afirma.O segundo meio de transporte mais importante (que vem depois do transporte publico na opiniao de Pawlowski) e a bicicleta. Cidades do mundo inteiro estao descobrindo que bicicletas sao uma excelente opcao, conta. Em terceiro, o carro que, ele admite, e importante para a economia. No momento os carros sao a prioridade em Sao Paulo. Da para entender, mas nao pode ser a unica prioridade, defende o urbanista.2. Respeitar o carater das vizinhancasPawlowski explicou que em Nova York os moradores se identificam muito com sua comunidade, com seu bairro. Em uma cidade grande como Sao Paulo nao pode ser diferente e todas as obras tem de levar em consideracao as caracteristicas especificas de cada regiao, explica.3. Renascimento do centroO urbanista tambem discorreu sobre o centro de Sao Paulo, por onde ele conta ter passeado pela manha. Para ele, o centro pode renascer como um distrito de entretenimento.A regiao da Luz realmente pode ser o coracao de Sao Paulo de novo. Precisa de incentivo e desenvolvimento, precisa de mais opcoes de entretenimento, moradias, hoteis, defende. Para ele, transformar o centro de Sao Paulo em uma opcao 24h de cultura vai exigir pessoas com coragem e que pensem a longo prazo, mas pode ser feito.4. IntegracaoO modernismo brasileiro produziu alguns predios incriveis, mas nao necessariamente boas cidades. E preciso saber integrar diferentes bons projetos, explica. Para ele, cada projeto individual pode contribuir dentro de seu bairro para criar uma vizinhanca melhor.Projetos como o da Nova Luz tem
de se integrar com os moradores e frequentadores da regiao, com todos aqueles que tem relacao com a area e fazer o maximo possivel com os recursos existentes.5. TransparenciaPor fim, Pawlowski apontou transparencia como uma medida essencial para mudanca em Sao Paulo. Em todo o processo e importante ser transparente para que a gente possa olhar e ter certeza de que tudo que fazemos faz sentido, explica.Transparencia traz participacao popular e so assim e possivel entender as reais necessidades da cidade. Trazer natureza de volta para Sao Paulo, por exemplo, nao so vai deixar os bairros melhores como vai deixa-los mais andaveis, diz. E completa: Nao e o fim da linha para Sao Paulo, a cidade ainda nao deu o que tinha que dar e pode ser melhorada.
historico e o meio ambiente, mas temos de garantir vida digna ao homem.Para construir justica social e preciso dialogo com todos os cidadaos. Urge percorrer sem preconceitos os espacos possiveis de aproximacao que permeiam o controverso. Tal atitude demonstra interesse real pela boa ocupacao urbana, que talvez se aperfeicoe com o "urbanismo no boteco ou cabeleireiro", com discussoes permanentes que formem cultura popular.Solucoes tem de ser conjuntas. Nao ha espaco para imposicao de opinioes e decisoes arbitrarias, tomadas por unica autoridade, como a Rainha de Copas.Sao Paulo e dispersa, com emprego e moradia separados por quilometros, guetos nas periferias, alto consumo de petroleo, perda de tempo e vitalidade nos longos deslocamentos em carros ou em baloucantes onibus. Mobilidade tropega que polui e reduz a vida da populacao. Esse modelo alicercado no automovel e do inicio do capitalismo e esta defasado.Verdade que o Brasil nao fez a licao de casa. Passou quase todo o seculo 20 formando suas cidades, em termos imobiliarios, populacionais, ambientais e politicos. Em 1872, eramos 32 mil pessoas aqui, na Pauliceia. Em 2011, somos 11 milhoes - 20 milhoes na regiao metropolitana. Sao Paulo e o coelho da Alice.Diante dessa realidade, a solucao dos problemas de drenagem, saneamento, agua, mobilidade e habitacao ficou para este seculo. Mas temos de estabelecer iniciativas concretas de curto, medio e longo prazos ate 2050, como defendido pela atual administracao municipal.Mais ainda: ha de se derrubar a lenda urbana que condena a verticalizacao, por servir a "especulacao imobiliaria". Para isso, e necessario tracar uma equacao que privilegie o adensamento com qualidade e os centros autossustentaveis. Cidade compacta, com moradias, servicos, areas de varejo e culturais convivendo em harmonia. Mobilidade urbana inteligente e moderna, ciclovias, VLTs (os novos bondes), tudo aberto e no nivel do chao. Acessibilidade, vida ao alcance das maos. Sem "minhocoes" e trilhos elevados, estacoes futuristicas sobre escadas recheadas de valetes de copas, grifos e lagartas com cachimbo.Cidades precisam de visoes que as orientem e imagens que as identifiquem. Quem e Sao Paulo? Pode ser a cidade dos sonhos, desde que liderancas conscientes estabelecam conexoes serias com as reais demandas. Ha areas que devem ser centros de germinacao capazes de impulsionar o desenvolvimento de outras, mudar a logica da ocupacao e o desenho urbano.As oportunas operacoes urbanas Nova Luz e Aguas Espraiadas sao indubitavelmente os candidatos imediatos. Mas evitemos construir ali labirintos de espelhos e tocas de coelhos.E hora de priorizar a boa ocupacao urbana; ouvir, discutir com didatica e desprendimento. Afinal, nao se fracassa por planejar, mas se fracassa por nao faze-lo.PRESIDENTE DO SECOVI-SP, DA COMISSAO NACIONAL DA INDUSTRIA IMOBILIARIA DA CBIC E REITOR DA UNIVERSIDADE SECOVI
ello. Era el perfecto emprendedor de la Corporate America, que se nos quiere presentar como modelo y ejemplo. No se conoce que diera dinero a actos sociales beneficos, como los super ricos suelen hacer en aquel pais como estrategia de marketing para mejorar su imagen. En realidad, ridiculizo a Bill Gates por crear una fundacion que lleva su nombre, atribuyendo un supuesto retraso tecnologico de las empresas de Bill Gates (la hostilidad de Steve Jobs hacia Bill Gates era bien conocida) al excesivo interes de Bill Gates en ayudar a los pobres. Steve Jobs era un personaje que pertenecia al mundo definido por Charles Dickens.Una ultima observacion. Las empresas Apple y la gran mayoria de inventos de la industria electronica se basan en el conocimiento de la investigacion basica producida en otras instituciones, frecuentemente centros academicos financiados publicamente por el Gobierno federal de EEUU, especializados en temas militares o aeroespaciales. Internet es un claro ejemplo de ello. El conocimiento que produjo Internet, por ejemplo, procedia de las inversiones publicas. Parece ignorarse que el Gobierno federal de EEUU tiene una de las politicas industriales mas desarrolladas en la OCDE, invirtiendo enormemente en investigacion y desarrollo. La industria electronica ha explotado tal conocimiento publico para sus fines privados. Sin desmerecer la importancia de la investigacion aplicada y de la creacion intelectual, hay que senalar que la escalera que les permite subir ha sido construida por otros, punto tambien olvidado en esta biografia de un personaje representativo de lo que significa el capitalismo sin guantes y sin limites.Disponivel em : http://blogs.publico.es/dominiopublico/4388/el-otro-steve-jobs/, acesso em DEZ/2011.
JORNAL ESTADAO - Mauro Bellesa/Divulgacao - 20/10/2009Aziz Ab Saber: 'Precisamos contestar os idiotas'SAO PAULO - O pai de Aziz era homem de poucas letras brasileiras. Mas esse libanes maronita entendia o idioma do bom negocio. Quando a economia de Sao Luiz do Paraitinga comecou a ruir por causa da Central do Brasil, ferrovia que tirou a cidade do eixo da exportacao de cafe, seu Nacibinho levantou a barra da sua lojinha e foi-se embora com a familia para Cacapava. Aziz tinha apenas 5 anos. Oito decadas depois, sua memoria de Sao Luiz e viva o suficiente para que lamente todo o patrimonio historico levado pela inundacao e para que aponte nesta entrevista, colhida em interurbanos intermitentes para Ubatuba, os motivos "fisiologicos" que teriam levado a cidade do Vale do Paraiba a sucumbir sob as aguas. Um deles e a periodicidade de uma crise climatica anomala. Dependendo da regiao, de 12 em 12 anos, de 13 em 13 ou de 26 em 26, o mundo desaba. E os homens e as moradias sofrem com as chuvas, ainda mais se decidem ocupar o que nao pode ser ocupado.As escorregadelas politicas tambem ca estao. Aziz nao e de poupar burrices administrativas, especialmente na area ambiental. Critica todas as camadas do governo - do federal, com quem se desentendeu logo no inicio do mandato do presidente Lula, ao municipal, com seus "prefeitos incautos". So o enchem de esperanca os jovens, mas aqueles que frequentam as boas universidades brasileiras, para quem este eterno mestre da geografia escreve o terceiro volume de suasLeituras Indispensaveis.Sao Luiz do Paraitinga perdeu 14 dos imoveis tombados. Foi um dos maiores desastres culturais do Pais. Como o senhor reagiu a isso?E compreensivel que, tendo nascido la, eu sinta uma tristeza imensa com essa destruicao. Houve, no passado, uma tragedia semelhante. Quando eu era menino, com 4, 5 anos, meus parentes comentavam: "A cidade foi inundada ate a beira do mercadao". A casa dos meus pais ficava numa esquina em frente do mercado e o fundo dela era o rio, que volteava tudo. Mas, na epoca, Sao Luiz tinha um crescimento populacional mais razoavel. Lembro que a margem de ataque do rio, a beira d'agua, era uma estradinha tangenciando o morro para poder chegar ao caminho de Ubatuba. Andei muito do outro lado do rio, onde ia coletar pitangas gostosas na borda da mata. Hoje, alem das pousadas, ha os eucaliptais, que sao uma presenca extremamente perigosa no entorno de Sao Luiz. Os eucaliptologos descobriram os morros da cidade, plantaram num nivel de ate 15, 20 quilometros de Sao Luiz para oeste. Isso mudou todo o esquema.Como assim?Os eucaliptos oferecem vantagens economicas para os donos de empresas, mas, com eles, ha o sugamento da agua subterranea. Na estrada de Tamoios, proximo da represa do Paraibuna, a formacao de bosques de eucaliptos e ainda maior. Os eucaliptologos se reunem sempre la para fazer seus projetos. Ocorre que os prefeitos sao incautos. Dando um pouco mais de impostos e de dinheiro para a prefeitura, eles deixam acontecer.Que caracteristicas tem a cidade para ja ter sofrido inundacao