O fundo de pensao dos estivadores quer saber se oconglomerado coreano vai liquidar sua divida Um fundo de pensao de Nova York que busca US $ 31 milhoesda Hanjin Shipping Co. pediu permissao para investigar os lacos entre atransportadora sul-coreana e sua matriz.Hanjin matriz pode ser responsavel como o porto de New York a quitar o debito com o fundo de pensao Com a falencia da sul-coreano Hanjin Shipping tanto nos EUA e na Coreia doSul, os detalhes das dividas trabalhistas da empresa comecaram a surgir.De acordo com documentos no tribunal defalencias dos EUA em New Jersey, a armadora tem uma responsabilidade adicional de cerca de US $ 30,6 milhoes comos fundos de pensao, dos trabalhadores portuarios aposentados do porto de NovaYork e Nova Jersey.Hanjin ate agora se recusou a fornecer detalhes de suaestrutura de propriedade, mas o juiz John Sherwood ordenou a filial da Hanjin dosEUA para responder a "perguntas buscando as identidades dos controladoresda Hanjin" ate 6 de fevereiro.As implicacoes da ordem podem ser enormes, uma vez que aHanjin Shipping era propriedade do grupo Hanjin "chaebol", que tambeme proprietario da Korean Airlines, e se um link for estabelecido, poderia potencialmenteexpor o grupo a possiveis responsabilidades num total de US $ 26 bilhoes.Sob o acordo de negociacao coletiva entre a New YorkShipping Association (NYSA) ea International Longshoremen Association (ILA), osindicato que representa os trabalhadores portuarios no porto, todos os membrosda NYSA pagam aos estivadores e depositam nos fundos de pensao.Quando Hanjin entrou em concordata e parou de operar,retirou-se da NYSA e posteriormente perguntou a organizacao qual seria a suaresponsabilidade com a divida da Hanjin.Um fundo de pensao para os estivadores do Porto de NovaYork e Nova Jersey quer receber o devido da Hanjin Shipping, que temparticipacao na Korean Air Lines, Samsung, Hyundai e Lotte, lojas dedepartamento.A advertencia legal ocorre seis semanas depois que otribunal concedeu o estatuto de Hanjin Capitulo 15, o que significa que ostribunais dos EUA reconhecem o caso de falencia apresentado pelo transportadormaritimo na Coreia do Sul em 30 de agosto. O tribunal passou cinco mesesjulgando questoes levantadas por transportadoras, ceos de logistica e credorespara ajudar a movimentar 500 mil conteineres retidos.A declaracao de Nardi disse que em 1 de setembro Hanjinperguntou ao fundo o quanto a armadora devia se se retirasse do fundo. Ofundo respondeu com o valor de US $ 31 milhoes em 17 de outubro, mas aarmadora nao respondeu desde entao, disse ele."Hanjin prometeu aos estivadores que carregaram edescarregaram seus navios no NY-NJ Portos receberam os beneficios de pensao", disseNardi.Em um affidavit arquivado, o presidente de NYSA JohnNardi disse que a associacao tinha escrito a Hanjin em meados de outubro,detalhando sua responsabilidade de $ 30.6m, mas nao tinha recebido nenhumainformacao de retorno.Em 20 de Dezembro, apresentou novos pedidos a Hanjin"solicitando informacoes sobre se a Hanjin e membro de um grupo controladode empresas que e responsavel pela obrigacao da retirada da Hanjin".O que aconteceu a seguir ilustra vividamente o tipo dedificuldades que os milhares de credores Hanjin enfrentam .Nardi disse: "Em resposta, a Hanjin enviou e-mailspara o co-conselheiro do fundo (o NYSA-ILA Pension Trust Fund) e