Na intencao de preservar a historia em pecas tangiveis, agregando conhecimento de forma prazerosa e ludica, o Museu de Antigas Maquinas Manuais de Costurar (MAMC), apresenta o relato da fatigante tentativa de restauro de uma Weed, fabricada em 1877. E vedada a utilizacao de quaisquer informacoes contidas em suas publicacoes, para fins lucrativos ou comerciais, sem autorizacao expressa de seu curador, sob pena de indenizacao judicial. Adquiri a maquina Weed, modelo Family Favorite, na Feira do Brique de Porto Alegre, a qual, apesar da macabra aparencia, apresentava a ilusao de quase completa. Esta industria iniciou em 1860 (Nashua, New Hampshire) e, apos 1865 instalou-se em Hartford, Connecticut. Os modelos Family Favorite, tiveram sucesso de vendas entre 1870 e 1880, com producao de mais de 300.000 maquinas, grande parte exportada para a Europa. Este raro exemplar que resgatei, certamente chegou ao Brasil na bagagem de algum antigo imigrante europeu. A absoluta raridade do exemplar justificou a compra, porem seu estado era deploravel. Ao analisar com mais desvelo, comprovei que ela esteve sujeita as intemperies por decadas, o que ocasionou decorrente corrosao geral. Tornou-se evidente que lhe foi aplicado jato de areia e tambem acidos corrosivos (nocivos e proibitivos), na condenavel intencao de desenferruja-la. Tais procedimentos promoveram solida uniao entre suas partes moveis, tornando-a um monolito escultural. Alem disso, dezenas de pecas estavam tao deterioradas que apenas sinais restavam. Seu aspecto exterior apresentava milhares de rigidas pequenas verrugas de oxido de ferro, com dificil remocao e, quando possivel, permaneciam as sequelas caries. Possuia duas comprometedoras rachaduras abertas, uma na estrutura superior e outra no tunel do eixo vertical. E todas suas pecas mecanicas antes moveis, apresentavam-se como se estivessem fundidas juntas. O lendario Ulisses, rei de Itaca, que utilizava ferrugem para tratar feridos de guerra, estaria plenamente satisfeito... Mesmo sob tais obscuras contingencias, submeti-me a impossivel tarefa de desmontar o possivel para intentar melhorar sua configuracao. Rachadura aberta Durante varios dias empreguei sucessivas aplicacoes de desengripante, banhos termicos, impactos fisicos, lixamento,.. no intuito de encontrar os parafusos camuflados pela corrosao.. Quando as tarefas sao muito cansativas e sem vislumbre de sucesso, o genio do mal passa a sussurrar palavras de desanimo em meus ouvidos, numa dialetica platonica entre ele e meu inseparavel, dileto e capaz anjo da guarda. Este, sempre incentivador, acompanha-me insone pelas madrugadas frias, encorajando-me e ate aplicando inexplicaveis forcas celestiais para desemperrar pecas e obter exito nas impossiveis empreitadas. Nos limites da paciencia (teimosia?) consegui remover varias pecas, para tentar limpa-las em separado, porem alguns parafusos decapitavam-se com os esforcos de torcao. Outras pecas apresentavam tal estado de corrosao que impediria ate a propria recolocacao. Assim como a limpeza abrasiva, que certamente alteraria suas dimensoes. As roscas dos parafusos e respectivas femeas nas pecas, apos restauradas, dificilmente casariam novamente. Pecas removidas, manopla da embreagem tampas da lancadeira ja recuperados Como a estrutura da maquina e de aco com baixo teor de carbono, o que lhe confere uma fragilissima resistencia a flexao, semelhante a uma pequena barra de giz, todo o cuidado e pouco... e pouco. Alem disso, dificilmente e soldavel, pois