Estudo do Ipea aponta o desenvolvimento economico das cidades medias como gerador de oportunidades para o setor aereo no Pais O Brasil tem registrado grandes taxas de crescimento no mercado de transporte aereo. Em 2009, quando varios setores sofreram os efeitos da crise internacional, o numero de passageiros cresceu a taxas de dois digitos no segundo semestre. Trata-se, portanto, de um setor com inumeras oportunidades em um horizonte que se estende alem dos eventos da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olimpimpicos de 2016. As oportunidades e os obstaculos para o progresso da infraestrutura aerea foram analisados no Comunicado do Ipea no 54, Panorama e perspectivas para o transporte aereo no Brasil no mundo, divulgado nesta segunda-feira, 31, em Brasilia. O estudo faz parte da serie Eixos do Desenvolvimento Brasileiro, do Instituto de Pesquisa Economica Aplicada. O Comunicado sugere, entre outras politicas para o setor, a abertura do capital da Infraero que permitiria a empresa captar recursos no mercado e, assim, ter maior capacidade de investimento. Segundo o estudo, apesar de a Infraero fazer investimentos, a distribuicao de seus recursos nao corresponde a necessidade da demanda. Os recursos dos aeroportos rentaveis que ela administra sao redistribuidos dispersivamente para aeroportos que nao tem autonomia financeira para continuar funcionando. "Nao se pode vislumbrar solucoes baseadas exclusivamente em recursos publicos", afirma o documento, depois de ressaltar os avancos necessarios para atender ao crescimento da aviacao regional, cujas infraestruturas, tanto aeroportuaria quanto aeronautica, sao precarias em cidades que polarizam economias regionais e estao em pleno desenvolvimento. Trata-se, de acordo com o estudo, "de gerar um ambiente de estabilidade institucional, seguranca juridica e estimulo aos investimentos privados, de forma a ampliar a abrangencia de concessoes e de viabilizar as parcerias publico-privadas". ExpansaoComo um dos aspectos positivos, o Comunicado identifica o crescimento da aviacao regional brasileira, ja com metodos mais modernos de gestao. "Essa consolidacao e causa e consequencia tambem do desenvolvimento economico das cidades medias e dos centros regionais do Pais. Conta ainda com a colaboracao das dimensoes continentais do Brasil para sempre se valer da condicao de ser um transporte imprescindivel", destaca o documento. "O Ipea levantou algumas condicoes para orientar decisoes do governo sobre a politica setorial", ponderou o coordenador de Infraestrutura Economica do Instituto, Carlos Campos. "Tambem existe a possibilidade de passar para o setor privado investimentos que sao mais rentaveis, e a Infraero continuaria administrando, com ajuda do orcamento fiscal, os demais aeroportos que nao tem alternativa financeira", explicou Campos. Ele apresentou mais duas alternativas ao setor privado: permitir o ingresso nos aeroportos publicos fazendo investimentos por meio de concessao ou de parceria publico-privada, ou permitir que invista em novos aeroportos. O estudo indica que dez aeroportos - de Natal (RN), Pampulha (MG), Confins (MG), Santos Dumont (RJ), Curitiba (PR), Porto Alegre (RS), Manaus (AM), Brasilia (DF), Congonhas (SP) e Guarulhos (SP) - estao operando no limite e com uma demanda reprimida que nao e atendida. Em todos eles existem pedidos de pouso e decolagem maiores que a capacidade do aeroporto. Manaus, segundo Campos, e um caso especifico de transporte de