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Ian Somerhalder e Nina Dobrev estao unindo forcas para o evento de Ian, o Influence Affair and After-Party. O beneficio vai apoiar a ISF, que e a fundacao de Ian que ajuda a conscientizar para as causas globais como a protecao animal. Os fas estavam querendo saber se Nina iria participar do evento com seu namorado e ela anunciou que, de fato, ela estara presente!Junte-se a nos e faca a diferenca ... Nos vemos la!. Nina postou na terca-feira. Esta e uma grande noticia ja que Ian e Nina sao tao apaixonados por salvar o planeta e aumentar a consciencia para muitas causas diferentes. E otimo ve-los juntos, e bom ver Nina apoiando seu homem.Ian Somerhalder e Nina Dobrev estao sempre twittando sobre positividade e sobre como a vida e bela, e eles definitivamente vivem o que pregam. Eles usam a fama para boas causas.Creditos Ola,fiquei por muito tempo fora,mais hj estou de volta cheia de novidades sobre os nossos vampiros favoritos.Fiquem ligados.Bjokkas Com a promessa de uma finale empolgante, o ultimo episodio da atual temporada de The Vampire Diaries deve contar com alguns flashbacks. E algumas dessas cenas no passado vao contar com apresenca dos pais da personagem Elena, que tiveram suas primeiras imagens divulgadas nessa segunda-feira, 9 de abril.Interpretados por James MacDonald e Erin Beute, os patriarcas da familia Gilbert nao devem ficar por perto por muito tempo. Uma das coisas que nos queriamos fazer na finale era explorar o tempo em que a vida de Elena era mais simples. Ela tinha pais e nenhum vampiro em sua vida, explica Julie Plec, produtora executiva. Contando com a participacao especial tambem da tia, os flashs do passado devem mostrar a morte de seus familiares. Ela quase morreu tambem, mas entao Stefan a salvou.Com previsao de ir ao ar no dia 10 de maio, a expectativa e de que a season finale deixe um gancho tao instigante quanto a temporada passada. A julgar pelo que foi anunciado ate agora, a participacao dos pais da protagonista nao deve voltar a se repetir tao cedo. oO ator Ian Somerhalder, que vive o personagem Damon Salvatore no seriado The Vampire Diaries, lancou nos Estados Unidos uma campanha para limpar o estado da California.The Ian Somerhalder Foundation - Get Dirty tem como objetivo reunir escolas, ONGs e condados com o lema de Nos temos a capacidade de provocar impacto em nosso planeta. A ideia e ter mais de 2 mil pessoas neste grande projeto idealizado pelo ator.No Brasil, a ideia de ajudar as pessoas tambem esta sendo seguida pelos fas. Durante a MysticMoon, convencao com diversos atores de The Vampire Diaries, que sera realizado nos dias 02 e 03 de junho no Rio de Janeiro, as candidatas a Musa da convencao estao arrecadando fundos para a instituicao Casa de Apoio a Crianca com Cancer de Santa Tereza, no Rio de Janeiro.A MysticMoon, que tem a realizacao da Midia Kriativa Events, recebera os atores Ian Somerhalder, Daniel Gillies, Joseph Morgan e Kat Graham. O gato Ian Somerhalder da serie The Vampire Diaries (Diarios do Vampiro) chegou ao
Rio de Janeiro hoje de manha! \o/Ola Rio-Estou aqui Em breve estarei em Sao Paulo nesta tarde. Umidade, palmeiras e eu sou um cara feliz, escreveu ele no Twitter.Ian veio ao Brasil para o lancamento de uma loja.Gatissimo, ne gente?Fonte:TodaTeen
Frederico Jose Carlos Themudo dOrey mais conhecido como Fritz d'Orey (Sao Paulo, 25 de marco de 1938) foi um piloto de corridas brasileiro. Filho de imigrantes portugueses que se dedicavam ao comercio de automoveis, estudou no tradicional Colegio Sao Luis e Economia na Wharton School of the University of Pennsylvania.Comecou a correr em Interlagos, quando o autodromo ainda era aberto aos pilotos amadores, tendo depois corrido contra os pilotos da epoca, como Camilo Cristofaro e Chico Landi. Correu as provas da epoca, como as Mil Milhas e vencendo varias corridas como os 500 quilometros de Interlagos, o GP do Rio de Janeiro etc... Foi um dos pioneiros em tentar as corridas internacionais, juntamente com Christian Heins, tendo participado de uma categoria europeia da epoca, conhecida como Formula Junior, por recomendacao de Juan Manuel Fangio, que o vira correr numa prova em Buenos Aires. Logo na estreia europeia venceu o GP de Messina na Sicilia com Christian Heins em segundo.Seu rapido sucesso o levou a Formula 1. Fritz d'Orey estreia no Grande Premio da Franca de 1959, em 5 de julho, no circuito de Reims, como piloto da equipe independente Scuderia Centro Sud, guiando uma Maserati 250F numero 38. Na mesma prova teve a estreia do depois vencedor e construtor Dan Gurney. Fritz larga em decimo oitavo entre os 22 inscritos, terminando a corrida em decimo, que foi vencida por Tony Brooks da Ferrari.Duas semanas depois Fritz d'Orey e inscrito com o mesmo carro no Grande Premio da Inglaterra de 1959, em Aintree. Com o numero 40, se classifica em vigesimo entre trinta inscritos. Se envolve num acidente na volta 57 e abandona a prova, vencida por Jack Brabham da escuderia Cooper.Sua ultima participacao na Formula 1 foi o Grande Premio dos Estados Unidos de 1959, disputado em 12 de dezembro na pista de Sebring. E inscrito como piloto da equipe Camoradi, escuderia que participava do Campeonato Mundial de Esporte Prototipo, sendo a unica participacao do chassi Tec-Mec F415 e motor Maserati. Na corrida preliminar de Formula Junior, termina em segundo, fazendo a melhor volta do circuito. Na prova principal, larga em decimo setimo entre 22 inscritos e abandona apos seis voltas com problemas mecanicos. A corrida foi vencida por Bruce McLaren.Contratado pela Ferrari em 1960, participou das Doze Horas de Sebring e teve a carreira precocemente interrompida ao sofrer um grave acidente nas 24 Horas de Le Mans em quando apos uma fechada a 270 km/h, o fragil carro bateu em uma arvore, se partiu ao meio e ele ficou jogado na pista, com traumatismo craniano, entre outras lesoes, tendo de passar oito meses em recuperacao encerrando prematuramente sua promissora carreira. Nao marcou pontos do campeonato.Voltando ao Brasil, tornou-se empresario da construcao civil com sucesso ate se aposentar. Mora no Rio de Janeiro.Registros na F1Nacionalidade BrasileiraAnos 1959Time(s) Maserati, Tec MecGPs disputados 3Campeonatos 0Vitorias 0Podios 0Pole positions 0Voltas mais rapidas 0Primeiro GP Grande Premio da Franca de 1959Ultimo GP Grande Premio dos Estados Unidos de 1959 Ayrton Senna da Silva[1] (Sao Paulo, 21 de marco de 1960 Bologna, 1o de Maio 1994) foi
um piloto brasileiro de Formula 1, tres vezes campeao mundial, nos anos de 1988, 1990 e 1991. Foi tambem vice-campeao no controverso campeonato de 1989 e em 1993. Morreu em acidente no Autodromo Enzo e Dino Ferrari, em Imola, durante o Grande Premio de San Marino de 1994.Seu excelente desempenho nas formulas anteriores (especialmente na Formula 3 inglesa em 1983) o levou a estrear na Formula 1 no Grande Premio do Brasil de 1984 pela equipe Toleman-Hart. Logo na sua primeira temporada na categoria maxima, Senna demonstrou rapidamente um talento excepcional levando a pequena equipe inglesa a exaustao e a obter resultados jamais alcancados. E considerado um dos maiores nomes do esporte brasileiro e um dos maiores pilotos da historia do automobilismo[2][3]Ayrton Senna ganhou seu primeiro kart, um presente que deveria ter sido dado a sua irma Viviane, que rejeitara o presente, aos tres anos de idade. Era um pequeno kart, com um motor de Cortador de Grama de 1 hp. Sobre o presente, Senna disse que "ate entao era uma brincadeira, e eu gostei da brincadeira", o que chamou de "seu primeiro contato com o esporte". Ayrton Senna era canhoto.[4] Na juventude correu de kart, foi campeao da Formula 3 britanica e fez sua estreia na Formula 1 em 1984, com um carro da equipe Toleman. Passou para a Lotus em 1985 e ganhou seis corridas durante tres temporadas. Em 1988 se juntou ao frances Alain Prost, na McLaren, e ganhou seu primeiro campeonato mundial de Formula 1. Tambem com Alan Prost, protagonizou uma das maiores rivalidades da Formula 1. Senna foi campeao mais duas vezes, em 1990 e 1991, sendo a de 1990 decidida de uma forma bastante controversa devido a uma colisao com Prost.Nos dois anos seguintes com a McLaren, apesar de dirigir um carro inferior, Senna ainda venceu oito corridas e terminou o ano de 1993 como vice-campeao. Em 1994 saiu da McLaren e foi para a entao dominante equipe Williams-Renault, onde encerrou sua carreira num tragico acidente na setima volta do GP de San Marino, disputado no Autodromo Enzo e Dino Ferrari, e que foi testemunhado ao vivo por milhoes de fas em todo o mundo.Senna esteve proximo de vencer o GP de Monaco de 1984, sua temporada de estreia, e dirigindo um carro inferior. Sua primeira vitoria viria no GP de Portugal, sendo que os dois GPs foram disputados sob fortes chuvas.[5] Detem o recorde de voltas rapidas (19), alem de 65 pole-positions e 41 vitorias em 161 corridas. O seu recorde de seis vitorias no GP de Monaco e seu primeiro titulo mundial em 1988 no GP do Japao sao bons exemplos de sua performance. Monumento a Ayrton Senna, instalado na entrada do tunel sob o Parque Ibirapuera, Sao Paulo, e que leva seu nome. Obra da artista Melinda Garcia. Observe a foto sem a bandeirinha, o simbolo da "marca Senna" fora furtado.Dedicado e competitivo ao extremo,[5] ele afirmava sempre que nao se contentava em ser o segundo melhor, mesmo que isso significasse o fim da corrida para ele. O seu companheiro de Williams, Damon
Hill, sugeriu que Senna "prefere bater no seu oponente do que ser derrotado". Cruzou algumas vezes a linha do fairplay, sendo a sua mais famosa atitude na ultima prova de 1990, o GP do Japao. Na pole position, Senna, que ate entao liderava o campeonato mundial, deliberadamente nao deixou que o rival Alain Prost (entao segundo colocado no campeonato) o ultrapassasse na primeira curva da corrida. Ambos os carros se tocaram e sairam rodando para a caixa de brita; a saida de Prost garantia o titulo a Senna, o que se confirmou em duas ou tres voltas apos a decisao da direcao de prova em nao interromper a corrida. Este acidente Japao foi considerada por muitos uma revanche do ano anterior em que Prost, desta vez em primeiro lugar no campeonato, fez a mesma coisa com Senna que precisava vencer a corrida para ter alguma chance no mundial. A colisao tirou Prost da corrida e Senna conseguiu continuar, mas foi desclassificado por cortar caminho numa chicane. Essa manobra deu a Prost o titulo mundial de 1989. Em 1991 tambem no Japao Senna conquistou seu terceiro campeonato mundial com o segundo lugar na prova. Na entrevista com os tres primeiros colocados declarou que 1990 havia sido uma final triste para o campeonato e que sua decisao de nao deixar Prost ultrapassa-lo na primeira curva devia-se ao fato da direcao de prova ter se recusado a alterar a pole position do lado de dentro da pista para o lado de fora. Em sua visao a pole position (que havia sido conquistada por ele em 1990 no Japao) possuia uma desvantagem por estar do lado sujo da pista, o que o teria feito perder a primeira posicao para Prost logo apos a largada.Tambem e notavel a dualidade de seu carater. Esse desejo intenso de vencer na pista fazia grande contraste com sua personalidade humana e compassiva. Como um homem profundamente religioso, usou parte de sua fortuna para criar o Instituto Ayrton Senna com o proposito de ajudar os jovens pobres do Brasil e no mundo. Senna vivia sempre muito preocupado com o potencial perigo desse esporte e sempre lutou junto aos organizadores e pilotos para melhorar a seguranca nas pistas.[5]O inicioPaulistano nascido no tradicional bairro de Santana,[6][7] filho de um empresario brasileiro, logo interessou-se por automoveis. Incentivado pelo pai, um entusiasta das competicoes automobilisticas, ganhou o seu primeiro kart, feito pelo proprio pai (Sr. Milton), aos quatro anos de idade, e que tinha um motor de maquina de cortar grama. A habilidade do garoto na conducao do novo brinquedo impressionou a familia. Aos nove anos, ja conduzia jipes pelas estradas precarias dentro das propriedades rurais do pai.Comecou a competir oficialmente nas provas de kart aos treze anos. Depois de terminar como segundo colocado em varias ocasioes, em 1977 ganhou o Campeonato Sulamericano de Kart.Em 1981 comecou a competir na Europa, ganhando o campeonato ingles de Formula Ford 1600 e foi campeao europeu e britanico de Formula 2000 no ano seguinte. Nessa epoca adotou o nome de solteira da mae, Senna, pois Silva e um nome
bastante comum no Brasil.Em 1983, Senna ganhou o campeonato ingles de Formula 3, depois de muita luta e, muitas vezes controversa, batalha com Martin Brundle. Tambem triunfou no prestigioso Grande Premio de Macau pela Teddy Yip's Theodore Racing Team, diretamente relacionado a equipe que o conduziu a F3 britanica.Neste ultimo campeonato, apos varias vitorias em Silverstone, a imprensa inglesa especializada chegou a chamar o circuito de Silvastone [8] em homenagem a Ayrton.Formula 1Senna atraiu a atencao de diversas equipes de Formula 1 como Williams, McLaren, Brabham e Toleman. Ao contrario do que se imagina, seu compatriota brasileiro, Nelson Piquet nao se opos a sua contratacao pela Brabham. A patrocinadora da equipe, a Parmalat, tinha mais interesse em ter um piloto italiano na equipe do que ter dois brasileiros, influenciando na decisao da equipe em contratar o piloto italiano Teo Fabi para a temporada. Senna, imaginando que Piquet tinha mais influencia na equipe, ficou ressentido declarando em uma entrevista que "Ele (Piquet) nao ajudou e nem atrapalhou", dando a entender de que sua ida a Brabham foi vetada pelo entao bicampeao mundial.Assim, das tres remanescentes, apenas a pequena Toleman ofereceu a ele um carro para disputar o ano de 1984. 1984: TolemanToleman TG184 de Senna a mostra em Donington Grand Prix CollectionSenna marcou seu primeiro ponto no campeonato mundial de pilotos logo no segundo grande premio que disputou, em Kyalami na Africa do Sul. Ele repetiu o resultado duas semanas depois, no Grande Premio da Belgica, disputado no circuito de Zolder. Uma semana depois, o piloto brasileiro nao conseguiu tempo para o Grande Premio de San Marino. Foi a unica vez na carreira que isso aconteceu.Mas sua performance no GP de Monaco em 1984 trouxe-lhe todas as atencoes das demais equipes. Classificou-se em 13o no grid de largada e fez um rapido progresso atraves das estreitas ruas de Monte Carlo. Na volta 19, passou Niki Lauda que estava em segundo, e comecou a ameacar o lider Alain Prost, e continuou por varias voltas lutando pelo primeiro lugar com seu limitado Toleman. A esta altura ja chovia muito no circuito e a corrida foi interrompida na volta 31 por razoes de seguranca. Senna chegou a comemorar a vitoria ultrapassando Alain Prost a poucos metros da linha de chegada mas, nesses casos, o regulamento mandava considerar as colocacoes da volta anterior e, ainda, por ter sido interrompida com mais da metade da corrida, os pontos deveriam ser computados pela metade (ver curiosidades).Senna ainda ganhou dois podiums naquele ano - terceiro no Grande Premio da Inglaterra, em Brands Hatch, e no GP de Portugal, em Estoril. Isso o deixou empatado com Nigel Mansell com 13 pontos, apesar de ter perdido o GP da Italia quando a Toleman o suspendeu de correr por quebra de contrato, depois dele ter assinado com a Lotus para o ano de 1985.Ainda em 1984 Senna tomou parte nos 1000 km de Nurburgring, onde pilotou o Porsche 956 para o oitavo lugar, correndo em parceria com Henri Pescarolo e Stefan Johansson.Tambem participou de uma corrida de exibicao para celebrar a inauguracao do
novo circuito de Nurburgring. A maioria dos melhores pilotos da F1 participaram do evento, dirigindo carros Mercedes 190e 2.3-16 identicos. Senna venceu Lauda e Carlos Reutemann.1985-1987: LotusNa Lotus, em 1985, ele tinha como parceiro o italiano Elio de Angelis. Senna marcou sua primeira pole position na abertura da temporada no Brasil, no circuito de Jacarepagua, no Rio de Janeiro, mas abandonou a prova devido a problemas eletricos.Na segunda corrida do ano, o GP de Portugal, disputado no autodromo de Estoril, em 21 de abril de 1985, conseguiu sua primeira vitoria na Formula 1, largando na pole position sob pesada chuva. Prost, em segundo, abandonou depois de bater no muro. Senna conseguiu sua segunda vitoria, tambem sob chuva, no GP da Belgica, no circuito de Spa-Francorchamps.Gracas ao excelente motor Renault de treinos, Senna passaria a ser o "rei das pole positions". Mas, nas pistas, ele nao terminou a maioria dos grandes premios. Encerraria o ano com uma corrida marcante no GP da Australia, quando repetiu seu idolo Gilles Villeneuve e pilotou um bom tempo sem o bico do carro, saindo varias vezes da pista mas mantendo a segunda posicao. O carro mais uma vez nao aguentou o esforco e Senna abandonou a corrida.Senna terminou a temporada de 1985 em quarto lugar no Campeonato Mundial de Pilotos, com 38 pontos e seis podiums (duas vitorias, dois segundos e dois terceiros lugares), alem de sete pole positions. Senna pilotando para a Lotus no GP da Inglaterra de 1986, em Brands Hatch.Em 1986, Ayrton escolheu Scot Johnny Dumfries como parceiro, vetando o ingles Derek Warwick sob a alegacao de que a Lotus nao tinha condicoes de manter carros competitivos para dois pilotos de ponta ao mesmo tempo.A nova Lotus 98T mostrou ser mais confiavel em 1986 e a temporada comecou bem para Senna, terminando em segundo a corrida vencida pelo tambem brasileiro Nelson Piquet, numa dobradinha caseira, no GP do Brasil em Jacarepagua. Reconhecendo estar com um carro inferior aos das Williams e McLaren, Senna passou a adotar uma estrategia de nao parar para trocar pneus, buscando ficar na frente dos adversarios o maior tempo possivel. Com essa tatica ele passou a liderar o campeonato pela primeira vez na carreira, depois de vencer o GP da Espanha, em Jerez de la Frontera, no qual bateu a Williams de Nigel Mansell por 0,014s - uma das menores diferencas de chegada da historia da F1.Mas a lideranca do campeonato nao foi mantida por muito tempo ja que Senna abandonou diversas outras corridas por problemas mecanicos. A caca ao primeiro titulo mundial acabou sendo uma luta entre Prost e sua McLaren-TAG e a dupla Piquet e Mansell da Williams-Honda.Na Hungria, um circuito ainda mais travado (que nao permitia ultrapassagens), repetiu uma vez mais a estrategia, mas foi ultrapassado por Nelson Piquet, numa das mais sensacionais manobras da historia da Formula 1 moderna.Ainda nesse ano, Senna se tornaria definitivamente um idolo no Brasil ao conquistar sua segunda vitoria na temporada no GP dos Estados Unidos, disputado em Detroit, e terminou o campeonato novamente na quarta colocacao, com 55 pontos, oito
poles e seis podiums.O ano de 1987 veio com muitas promessas de dias melhores. A Lotus tinha agora o mesmo poder dos motores Honda das Williams depois que a Renault decidira se retirar do esporte. Depois de um comeco lento, Senna ganhou duas corridas em seguida: o prestigioso GP de Monaco (a primeira do recorde de seis vitorias no principado) e o GP dos Estados Unidos em Detroit, tambem pelo segundo ano seguido, e mais uma vez chegou a lideranca do campeonato. Nesse momento, a Lotus-Honda 99T parecia ser mais ou menos igual aos otimos Williams-Honda, mais uma vez pilotados por Piquet e Mansell. Mas apesar da performance do 99T, que usava a tecnologia da suspensao ativa, as Williams FW11Bs de Piquet e Mansell eram ainda carros a serem batidos. A diferenca entre as duas equipes nunca foi tao evidente quanto no GP da Inglaterra de 1987, em Silverstone, onde Mansell e Piquet voaram sobre as Lotus de Senna e seu parceiro, Satoru Nakajima. Depois de rodar na pista devido a uma falha na embreagem a tres voltas do final no GP do Mexico, Senna ficou fora da luta pelo campeonato, deixando Piquet e Mansell brigando por ele nas ultimas duas corridas.Mansell feriu-se nas costas em um grave acidente durante os treinos para o GP do Japao de 1987, em Suzuka, deixando o campeonado nas maos de Piquet. Entretanto, isso significava que Senna poderia terminar a temporada em segundo lugar se ele terminasse a corrida entre os tres primeiros nas duas corridas que faltavam - Japao e Australia. Ele terminou as duas em segundo, mas as medicoes feitas no carro depois do GP da Australia constataram que os dutos dos freios eram mais largos do que o permitido pelo regulamento e Senna foi desclassificado, dando a Lotus a sua ultima bem sucedida temporada. Ele acabou classificado em terceiro na colocacao final, com 57 pontos, uma pole e oito podiums (duas vitorias, quatro segundos e dois terceiros). Essa temporada marcou uma reviravolta na carreira de Senna depois dele ter construido uma profunda relacao com a Honda, que lhe rendeu grandes dividendos. Ayrton foi contratado pela McLaren que acertou com a Honda o fornecimento de motores V6 Turbo para 1988.1988-1993: McLarenEm 1988, as McLaren-Honda ostentavam os numeros 11 e 12, desta vez com a dupla Alain Prost e Ayrton Senna. A feroz competicao entre Senna e Prost fez rachar a relacao entre os dois e culminou com um alto numero de dramaticos acidentes entre eles. A dupla venceu 15 das 16 corridas disputadas, com predominio total da McLaren MP4/4 em 1988, e Senna conquistou seu primeiro campeonato mundial. Senna pilotando a McLaren em 1988.Senna dirigia a McLaren MP4/5 em 1989. Nesse ano, a rivalidade entre ele e Prost intensificou as batalhas na pista e uma grande guerra psicologica. Prost conquistou o tri-campeonato em 1989 depois de uma colisao com Senna durante o GP do Japao, em Suzuka, penultima corrida da temporada, e que Senna precisava vencer para ter chances de conquistar o campeonato mundial. Senna tentou ultrapassar Prost na chicane, os dois "tocaram" os