O prefeito eleito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, foi diplomado hoje em cerimonia na qual ele anunciou sua equipe, a duas semanas de assumir o mandato. Um dos destaques e que o vice-prefeito, Fernando McDowell, acumulara tambem a funcao de secretario de Transportes.Engenheiro urbanistico e professor da UFRJ, McDowell ja trabalhou para os governos de Moreira Franco (hoje secretario do Programa de Parcerias e Investimentos do presidente Michel Temer) e Leonel Brizola. E um dos mais destacados especialistas em urbanismo e transporte coletivo.McDowell, na cerimonia de diplomacao de Crivella e sua equipe, afirmou que pretende estatizar o Metro do Rio de Janeiro, privatizado desde 1997, e defende a manutencao do servico de Uber na concorrencia com os taxis municipais. No caso do metro, ele propoe que a estatizacao seja feita mediante acordo entre Estado e municipio.Sobre os onibus, aparentemente McDowell, que ja declarou ser contra a pintura padronizada nos onibus, nada declarou a respeito. No setor, ele so se limitou a anunciar que pretende apenas reduzir a velocidade de circulacao dos BRTs nos corredores especificos de 60/70 km para 40 km, evitando assim o risco de acidentes. Ele estuda tambem avaliar as tarifas desse tipo de transporte.PINTURA PADRONIZADAQuando o entao prefeito do Rio de Janeiro, hoje no final do segundo mandato, Eduardo Paes, anunciou, em dezembro de 2009, a padronizacao visual dos onibus municipais, um dos que mais reagiram contra a medida foi justamente Fernando McDowell."Deus queira que o prefeito nao faca isso", disse o engenheiro, na epoca. A medida foi adotada em meados de 2010, de maneira autoritaria por Eduardo Paes, forjando uma votacao na Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (ALERJ) meio na surdina.Em seis anos, a pintura padronizada foi a roupagem que acobertou a corrupcao politico-empresarial que tornou o sistema de onibus carioca, antes referencia para o pais, num dos mais decadentes de todo o Brasil. Empresas trocavam de nome, havia empresa operando em linha de outra, os onibus circulavam sucateados e a populacao, que nao raro pegava os onibus errados, era sempre a ultima a saber.Hoje se questiona a validade do vinculo de imagem das prefeituras (ou, no caso de outros Estados, tambem dos governos estaduais) nas empresas particulares de onibus. Se o poder publico quiser botar sua marca no sistema de onibus municipal ou intermunicipal, que criasse uma empresa estatal propria, ate porque seu onus politico e ate economico na imposicao de sua imagem nas empresas particulares acaba criando complicacoes para os passageiros, em diversos aspectos.Nao se sabe se Fernando McDowell ira eliminar a pintura padronizada nos onibus. Espera-se que sim, pela sua perplexidade quando a medida foi anunciada. O grande problema e que, embora seja nociva para os passageiros, a pintura padronizada e uma medida que conta com um lobby entre politicos e tecnocratas do transporte coletivo, como se observa nas feiras do setor, em que logotipos de prefeituras ou governos estaduais, assim como a pintura adotada, servem de propaganda.O cancelamento da pintura padronizada e possivel mesmo com a manutencao dos consorcios. A representacao de imagem e que mudaria, pois o nome do consorcio deixaria