Ja a algumtempo ando projetando e fazendo o sistema de injecao eletronica do Opala. Comoja disse antes no post sobre o kart, o sistema e uma evolucao do que foidesenvolvido no la. Entao vamos a uma pequena(essa e boa!) introducao:Ha 3 tiposde funcionamento basico para o sistema de injecao: speed-density(velocidade-densidade), mass flow (vazao em massa), e alpha-N. -speed-density: faz o calculo da quantidade decombustivel com base em uma tabela armazenada na memoria da central eletronicacujos eixos sao a velocidade do motor, e a pressao do ar de entrada no motor,dai o nome do sistema: velocidade(do motor) e densidade (do ar). -mass flow:utiliza um sensor de vazao massica de ar conectado a entrada de ar do motor,enviando a central diretamente a informacao da quantidade de ar aspirada pelomotor, e tambem com a rotacao do motor, e possivel calcular a quantidade de combustivelrequerida. -alpha-N: e um metodo de calculos que ate o momento dapesquisa so era encontrado em motocicletas de alto desempenho, e foi propostoem vista da necessidade de respostas mais rapidas do sistema de injecao, efunciona da mesma maneira que o sistema speed-density com uma tabelaarmazenada na memoria, entretanto, os eixos sao alpha (percentual de aberturada borboleta de aceleracao), e N (rotacao do motor).Em todos ossistemas, transientes, e outras variaveis como temperatura do motor, leituradas sondas e outros sensores sao tratados como correcoes em relacao ao calculoprincipal, havendo inumeras variacoes de metodos e funcionamentos.Bom, parainstalar o sistema no Opala, a primeira coisa de que precisei foi colocar umsensor de rotacao, ja que o motor original nao dispoe de um. Optei por fazertoda a adaptacao dentro do distribuidor, e isso vc pode ver aqui!O sistemano caso utiliza um tipo de configuracao speed-density, mas com algumasdiferencas a respeito de como os mapas sao utilizados, alem de que ela eauto-adaptativa, o que significa que nao havera nenhum post a respeito de comoesta a injecao do motor, pois isso e feito automaticamente pelo programa. (naohavera comentarios sobre o funcionamento especifico dessa parte pois isso esegredo comercial, apesar de a empresa que tem os direitos nao ter lancadoproduto, isso nao vem ao caso).O Hardware:Para osistema de injecao (qualquer que seja) funcionar, ha algumas coisas que eleprecisa ter, e vou colocar aqui como qualquer um poderia fazer, ou seja e umDIY Fuel Injection.Seguindo ocaminho que o combustivel tem que percorrer do tanque ate finalmente explodirno motor, o combustivel precisa ser bombeado por uma bomba de combustivel quedeve conseguir manter uma certa vazao (requerida pelo sistema) a uma pressaoregulada (geralmente 3bar). Aqui uma dica importante: Nao importa se uma bombasuporta ate 12-18bar ou qq coisa, o que interessa e quanto de vazao elaconsegue na pressao de trabalho, por exemplo, a 3bar.Pararegular essa pressao e necessario um regulador de pressao, ou chamado de vez emquando de dosador, mas e a mesma coisa. Todo carro tem, mesmo os sistemas semretorno, a diferenca e que nos sistemas sem retorno ele fica instalado notanque. Ele funciona ligado a linha de pressao da bomba, e quando a pressaoatinge o valor para o qual ele foi especificado para regular a pressao, elepermite que o excesso de