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A MOTO. A moto tem correspondido as expectativas. Motor menos potente que a anterior Dl 1000, porem e mais leve e versatil.O grande diferencial, o freio ABS que aumenta a confianca do piloto ao frear, mesmo em curvas. Considerando que andamos mais de 12.000km em estradas e em muitas situacoes, com centenas de quilometros de curvas, e perfeitamente normal que o piloto erre ao entrar em algumas das curvas que se mostram a nossa frente. Neste momento, so quem anda de moto, tem conhecimento que as vezes e dificil corrigir este erro. Ai, o freio ABS faz toda a diferenca. A autonomia nao e boa para as grandes viagens, mais dois ou tres litros no tanque fariam uma grande diferenca. A media de km por litro tem se mantido acima de 20, dependendo da velocidade e altitude que andamos. A grande surpresa foram os quase 30 km por litro feito na passagem por Paso de Jama (andando sempre acima dos 3000mts de altitude) e em baixa velocidade.E boa de curva. Durante o percurso entre Moquegua e Puno, com seus 260 km de curvas, fechadas, fechadissimas, esquinas e algumas mais abertas, a F800 se comportou bem. Ha nesta pista muitos pontos com desmoronamentos, deixando a pista com sujeira, fazendo com que a moto em duas ou tres oportunidades saisse de traseira. A dianteira se mostrou mais firme nas curvas. As duas DL650 se mostraram melhores nas curvas, mas perdem em retomada e ultrapassagem.Perdeu potencia acima de 4000 mts altitude. Para melhor aproveitamento, andava com o motor sempre cheio, com giro mais alto, mas foi notavel a perda de potencia. Na DL1000 nao sentia a mesma perda, talvez pela diferenca de HPs.Quando viajamos entre Cuzco e Puerto Maldonado (Peru) a moto se mostrou extremamente versatil. Tenho duvidas se conseguiriamos ultrapassar os diversos obstaculos com outra moto. Devo salientar que a manopla com aquecimento foi extremamente util nas grandes altitudes. Os defeitos da moto para grandes viagens sao facilmente detectados: -Banco desconfortavel troquei pelo banco confort original da BMW -Parabrisa muito baixo substituido pelo mais alto da GIVI-Altura do solo com bagagem e equipamento, fica mais dificil qualquer parada ou manobra em baixa velocidade. E importante salientar que com o banco confort a altura do solo aumenta em mais 1,5 cm (creio que qualquer piloto com altura inferior a 1,75mts teria muita dificuldade em pilotar).Esta altura toda acaba aumentando muito a arrasto quando ha vento lateral forte. Este vento pega a moto e piloto meio de lado, incomoda e aumenta consideravelmente o consumo.Os pneus com camara acabaram sendo um tormento, pois furei os dois. Caso fossem pneus sem camara, seria muito mais facil o concerto.TINHA UMA ARVORE NO MEIO DO CAMINHO.... Depois de rodar 600 km pelo litoral e deserto peruano, chegada na praca central de Trujillo DIA 15 04/03De Macara a Cuenca, ninguem merece os primeiros 100 km da estrada : buracos; mais buracos; curvas; um pouco de asfalto; desmoronamentos (serra em epoca de chuvas); mais buracos; animais na pista ( todos os tipos, sabores e cores- cavalos, cabritos, burricos, ovelhas, vacas, lagartos, galinhas,
porcos); .....A paisagem da serra equatoriana e muito bonita. Parece com a cordilheira, mas tem muito verde, apesar da altura de mais de 2.500m. As montanhas sao altas e ha grandes vales. Isto vale a pena. Mas a estrada so melhora depois de rodar 100km.O grupo chegando a CuencaCentro historico de Cuenca Portal da catedral Vista da estrada Cuenca-Quito entre vales e montanhas
Muitas curvas e neblina na subidaNAZCA -CUZCOTentamos nos informar varias vezes sobre rotas para Cuzco, pois o google nos mandava por Ica Hayacucho... Cuzco. Conversamos com alguns motoristas de caminhao e estes nos disseram que nesta rota havia um trecho de estrada de chao, entao desistimos e rumamos para Nazca, de onde subiriamos por asfalto. Logo que passamos Nazca, comecamos a subir uma serra e logo nos deparamos com uma neblina que pouco se enxergava a frente. Como e um trecho com curvas muito fechadas, os caminhoes nao conseguem fazer as curvas na sua mao, entao eles entram na curva na contra-mao. Me assustei na primeira vez que vi um caminhao vindo para cima da moto na contra-mao e fui bem para o pequeno acostamento na minha direita e o caminhao passou bem perto. A neblina piorava e eu andava muito devagar, nao enxergava nada, andava em segunda marcha com a viseira do capacete levantada. Mas ja experiente, agora eu prestava atencao no som das buzinas dos caminhoes, pois eles buzinam forte antes de entrar nas curvas, para avisar os que vem em sentido contrario, que devem parar antes da curva. Os caminhoes ocupam toda a pista na curva. Em tres oportunidades, escutei o barulho de buzina e parei a moto, foi o tempo de o caminhao vir em minha direcao e desviar. Por volta dos 2600 mts de altitude, nao havia mais neblina, acelerei para encontrar o Ademir que havia ultrapassado um caminhao e eu tinha ficado para tras.Encontrei o Ademir parado em uma especie de lancheria em Villatambo (se e que da para chamar esses locais no interior do Peru de lancheria). Estava com frio, pois ja andavamos por volta dos 3800 mts. Antes de entrar no local pedi para a senhora que estava na porta, um cafe com leite. Que arrependimento! Quando olhei melhor o estabelecimento (falta de higiene no local). O cafe estava quente e gostoso.Comecamos a rodar e logo veio novamente a neblina, agora um pouco mais fraca. Se transformou em chuva. Parei, coloquei roupa de chuva e olhei no termometro da moto, 6 graus. Comecamos a andar e rapidamente a temperatura caiu para 2 graus. A chuva no para-brisa da moto comecou a congelar. As mangas da minha jaqueta, que estava molhada, tambem estavam congelando. Descemos alguns metros e a temperatura subiu para 6 7 graus e notei que estava gelando a minha bunda no banco. Levantei um pouco e passei a luva no banco, ficou branca de gelo. Estava sentado sobre o gelo.O gelo parou e eu imaginei, vai diminuir meu perrengue. Grande engano, fizemos uma curva e a estrada estava branca de gelo. Seguindo um trilho deixado por algum carro a nossa frente, andando bem devagar, pilotando na ponta dos dedos, como se estivesse na ultima volta de um grande premio. Fomos seguindo o caminho e gracas a Deus nao tivemos problemas. Com tanta adversidade, nao tinhamos condicoes sequer de olhar para baixo ou para o lado (que deveria dar um pouco de medo, pois andavamos em grande altitude e, portanto, deveria haver alguns
precipicios). Quando passou o gelo, pensei sozinho dentro de meu capacete ... acho que ja passamos por tudo nesta subida. Nao e que me enganei novamente. Caiu um temporal com raios, de lavar a pista e escorrer barro e detritos dos morros por cima da estrada. A roupa nao resistiu e eu ja estava molhado. Um temporal com temperatura em torno de 6 graus, molhado, pouca visibilidade, curvas, detritos em cima da pista. Que dureza!Quem conhece esta estrada (sinuosa e em grande altitude), pode imaginar as dificuldades pelas quais passamos. Pretendiamos chegar em Abancay onde tem hoteis e a gente poderia tomar um bom banho quente e se aquecer. Estava longe, mais 4hs de viagem e naquelas condicoes nao deu mais para rodar. Paramos em Puchio. Estamos no melhor hotel da cidade. Perrengue total. Dormi com calca e a camisa termica. A agua quente nao aquece direito. Os quartos para dois sao tao pequenos que tivemos de alugar um para cada. Pelo menos o meu tem ate banheiro privativo. Nao tem janela e tem cheiro de mofo. Olhei uns 6 quartos antes de escolher este. Acho que e o melhor. As motos estao no que chamam de garagem do hostal, ou seja, no terreno ao lado junto com algumas galinhas, perus e ate uma llama. Bati uma foto junto com a llama (pouco maior que um filhote) e perguntei ao rapaz da recepcao o que aquele animal estava fazendo ali e ele respondeu que iriam mata-la em alguns meses. Para quem tiver interesse, Hostal Jousef.Pegamos um taxi (novamente especie de triciclo com motor de moto) e fomos a um restaurante. Comemos frango assado (frango de padaria) com arroz e fritas.Cada dia de viagem estou mais convicto que esta e minha ultima viagem de moto. Estou com uma lesao nas costas, doi um pouco acima da bacia. Meus joelhos, coitadinhos encolhidos por mais de 20 dias, doem e o esquerdo estala quando espicho a perna. Minha bunda doi demais, nao tenho mais posicao para ficar sentado na moto por mais de uma hora. Acho que as dores sao devidas aos meus problemas nos joelhos, que acabam forcando outras partes do corpo. Digo isto porque os demais colegas fisicamente sentem menos que eu.As 21,15hs, caindo de sono, tomei um antiinflamatorio e dormi. Pretendiamos sair de Puchio as 6hs, acordamos as 5 e as 5.30 ainda estava muito escuro e como tinha chovido muito na noite anterior, decidimos sair depois das 7hs. Durante o parco cafe da manha o Ademir perguntou se eu havia sentido o tremor de terra que ocorreu por volta da 1hs da madrugada e que balancou a cama dele. Nao senti nada. Logo na saida da pequena Puchio, comecamos a fazer curvas e subir. Dez km adiante, varios carros parados na estrada. Com a chuva da noite anterior e devido ao pequeno terremoto, uma pedra do tamanho de um caminhao tinha sido deslocada para cima da pista. Conseguimos atravessar a barreira entre o acostamento e um peral (abismo) com um pouco de barro no acostamento!!!Seguimos fazendo curvas e subindo. Quando chegamos
acima dos 4000 mts, comecaram a aparecer os primeiros gelos no acostamento. Com gelo proximo da pista de rolamento, a gente fica com um pouco de receio, pois ha pequenas pocas de agua na estrada que podem estar congeladas. Tombo na certa (no nosso jargao, compraria um terreno no local).Passei frio, temperatura a 2 graus com gelo e vento. So para lembrar, como pegamos muita chuva no dia anterior, nossas luvas, roupas, botas e capacetes, estavam molhados. Nem o aquecedor de mao da bendita BMW resolveu. Tive que parar e colocar as maos (com as luvas) na descarga da moto para esquentar. A paisagem na altitude e maravilhosa. Grandes montanhas com seus cumes brancos de neve-gelo. Acredito que esta visao e ainda mais bonita para nos brasileiros, que dificilmente nos deparamos com este tipo de relevo. Diminuiu a altitude proximo a Abancay. Em compensacao, ate Cuzco acredito que passamos por mais de 300 deslizamentos, desmoronamentos, pedras na pista....Para quem viajar de Nazca a Cuzco, deve atentar para as adversidades da estrada, pois sao dois dias andando em altitude e curvas. Faz muito frio e a pista pode estar congelada. Em Cuzco ficamos na pousada Casa de Selenque, muito central, mais precisamente na praca de armas, por 80 dolares a diaria. Bom custo-beneficio.Nao ha garagem na pousada, as motos ficaram estacionadas no corredor de entrada.Cuzco e uma cidade antiga e bonita, alem do que e trajeto para Machu Picchu. As igrejas e o Museu Inca valem a pena ser visitados. 10 soles o ingresso.A noite acessei meus emails e li mensagem do Joel dizendo que tambem haviam chegado a cidade. Infelizmente nao nos encontramos, pois eles iriam permanecer pelo menos mais um dia alem de nos e sairiamos de manha bem cedo. Pela manha, tiramos as motos do corredor do hotel, descendo alguns degraus de escada, e rumamos para Puerto Maldonado. CACHORRO DE ALTITUDE E PELUDOFRIO E GELO RIO CORRENDO POR CIMA DA ESTRADACASCATA A BEIRA DA ESTRADA
DIA 16 05/03 Tivemos alguma dificuldade Para chegar a Quito devido a falta de mapas do Equadornos GPS. Somente o Ze conseguiu baixar o mapa do Equador, mas o suporte do GPS quebrou por causa dos constantes buracos da estrada ate Cuenca. Assim, em cada bifurcacao ou entrada de alguma localidade, o Maciel consultava o mapa rodoviario. A DL650 do Ze teve avaria no sistema de ignicao. Fomos abastecer e a moto nao pegou mais no arranque, so ligava o motor no tranco. O pessoal descobriu mais tarde, ja no hotel em Quito, que o problema estava em um mau contato no cabo da embreagem. As DL so viram o arranque quando se apertar a embreagem e, como havia o dito mau contato, o sistema de ignicao nao reconhecia que o manete da embreagem estava apertado. Depois de tudo e com certa dificuldade, achamos o centro historico de Quito e estacionamos as motos para procurar hotel. E impressionante como as motos chamam a atencao das pessoas. Em determinado momento, enquanto procuravamos outras opcoes de hospedagem, havia umas 30 pessoas ao redor das motos e de nos. Perguntavam de onde eramos, nosso roteiro, desejavam sorte... Entre outros, Agustin Cruz e seu filho Junior vieram matar a curiosidade e perguntamos a ele onde poderiamos encontrar um bom hotel com preco justo. Eles prontamente se ofereceram para nos acompanhar a zona norte da cidade e ao bairro Mariscal, que e um bairro turistico mas com hospedagem mais em conta que no centro historico. Nos levaram em dois locais e acabamos optando pelo hotel Ambassador, com camas limpas e confortaveis, quartos grandes e com bom cafe da manha. A capital equatoriana me surpreendeu positivamente, principalmente seu centro historico. Gostei muito mais de conhecer e passear em Quito que em Lima. A noite, jantamos no otimo restaurante Vista Hermosa. Tem um mirante bem legal, donde batemos varias fotos. DESMORONAMENTOSCUZCO RIO BRANCOMotos carregadas, cafe tomado, fomos para a estrada por volta das 7,30hs. Um lindo dia de sol, temperratura por volta dos 8 graus. Comecamos a subir a serra e logo a uns 10 km nos deparamos com dezenas de caminhoes parados no acostamento da rodovia. Como sempre, levamos as motos para frente da fila e nos vimos algo parecido com uma manifestacao. Enquanto passava pelos manifestantes consegui ler uma faixa que dizia .... qualquer coisa MINEIROS... havia barro no local e nao tive oportunidade de prestar a devida atencao naquilo.A subida da serra foi magnifica, como de costume muito frio, montanhas brancas de neve. Ao chegarmos ao topo da serra, com seus 4725 mts, havia bastante gelo e paramos para tirar fotos.Logo iniciamos a descida e passamos por vales muito bonitos, bastante verde e um rio que serpenteava pelo vale e nos acompanhava.Passados alguns km, deu-se inicio trechos com desmoronamentos. Epoca de chuvas na regiao, alguns km e desmoronamentos, mais alguns km e igual, pista interrompida devido aos derrumbres.Comecou uma chuva danada, andamos mais de100 km com muita chuva e eu, logicamente, nao coloquei a roupa de chuva porque pensei que fosse um tipo de chuva de
verao e que logo cessaria. Vale lembrar que a roupa normal para motociclista, e impermeavel, ou pelo menos quando nos vendem dizem que e. Em 1h estava bem molhado, mas a temperatura estava agradavel, portanto nao judiava muito.Faltando aproximadamente 200 km para Puerto Maldonado, fomos parados por uma barreira policial, acho que das forcas armadas. Recebemos a informacao de um militar que nao poderiamos seguir, porque a rodovia estava trancada em diversos pontos devido a uma greve geral dos mineiros informais (ilegais) peruanos. Outro militar que se encontrava sentado e protegido por uma lona, disse que nos deixasse seguir, pois com as motos talvez conseguissemos seguir.Rodamos alguns km e encontramos um piquete no meio da estrada, com paus e pedras fazendo uma barreira na pista. Centenas de pessoas nas margens da rodovia. Fomos andando, andando e acabamos afunilados pelas pessoas que diziam que nao poderiamos passar. Era a tal greve dos mineiros informais do Peru. Conversei com a lideranca do grupo, expliquei que estava molhado, cansado, com fome e que estava com pouco combustivel, pois todos os postos pelos quais passamos estavam fechados. Pedi a colaboracao dos grevistas que nos deixassem seguir viagem, e que tivessem sucesso com o pleito. Perguntei se quem estava governando era de partido de esquerda. Me informaram que era um governo nacionalista. Falei alto e em bom tom do ex-presidente Lula. Recebi alguns aplausos e gritos de aprovacao. Mandaram passar pelo acostamento.Nao havia gasolina, todos os postos estavam fechados e com faixas escritas VIVA EL PARO. Conseguimos combustivel com um motoqueiro em uma cidadezinha, pelo dobro do preco cobrado nos postos. Ficamos agradecidos, pois caso conseguissemos passar por todas as barreiras, e com aquele combustivel, chegariamos a P. Maldonado.A todo o momento, principalmente proximo aos povoados, havia arvores e pedras trancando a estrada. Passavamos pelo acostamento, por um atalho, por cima de pequenos troncos, desviando das centenas de pedras colocadas no meio da estrada para evitar passagem de veiculos maiores. ...Fizemos uma curva e demos de cara com duas arvores derrubadas na pista. Pensei que tivessemos chegado ao limite, que nao passariamos. Consegui passar pelo lado de uma, pelo acostamento e por baixo da outra. Explico... cortaram a arvore e a derrubaram na pista. A arvore foi derrubada de um pequeno barranco com elevacao, em torno de 1,5 mts. Como era mais alto que a estrada, o caule com a parte das folhas ficou no lado direito da pista e no lado esquerdo (na contramao) o caule estava em cima do barranco, entao encolhemos as cabecas e passamos por baixo.Em outro ponto da estrada nao havia espaco para passar. Descemos a estrada e conseguimos passar pelo lado, com a grama molhada e bastante inclinada. As motos derrapavam. Um de nos pilotava e o outro empurrava a moto para o lado da estrada, oposto da inclinacao, pois caso a moto pendesse para o lado da inclinacao, nao teriamos apoio com os pes devido a altura. Deu certo, passamos mais um.Alguns km e mais algumas dezenas/centenas de pessoas mineiros e simpatizantes e um grande coqueiro atravessado na estrada. Disse
ao Ademir ... por este nao passamos.. Conversamos novamente com a lideranca do movimento e contando com a simpatia deles pelos brasileiros, os manifestantes -8 a 10 homens- levantaram as motos e as passaram por cima do grande caule do coqueiro. Em praticamente todos os piquetes, havia pessoas contrarias a nossa passagem, dizendo que o movimento deles tambem era contra os estrangeiros. No que eu replicava que nao eramos europeus ou ...estadunidenses... e sim brasileiros com grandes e graves problemas, assim como eles.Em outro piquete, um senhor desdentado disse que teriamos que pagar para poder passar pelo piquete, respondi que pelo que me tinham informado, o movimento, manifestacao ou protesto, era uma pretensao legitima dos mineiros e que nos turistas brasileiros estavamos torcendo pelo sucesso do movimento. Alguns nos aplaudiram e mandaram passar.Quando via um aumento de pessoas andando pelo acostamento, tinha certeza que existia um povoado, vila nas proximidades. Primeiro avistava as pessoas no acostamento, poucas, mais alguma centenas de metros e ja tinha gente em cima da pista, ate que havia tanta gente que nos afunilavam e tinhamos que parar. Quando havia oportunidade procurava parar a moto junto a um aglomerado de pessoas, pois parecia que sempre tinha um lider. Imaginei que o pior ja tinha passado. Enquanto andavamos, bem devagar, vi um grande numero de pessoas pelo acostamento e mesmo sobre a pista.Olhei para a direita e vi centenas de barracas feitas com alguns paus e lonas de cor azul. Parecia um acampamento do MST brasileiro.Ha aproximadamente 120 km de Puerto Maldonado, encontramos muitas pessoas com gestos hostis. Pedacos de pau nas maos. Conforme iamos passando pelos manifestantes notava atitude agressiva por parte deles. O Ademir andava a frente, vi quando um grevista enrolou uma toalha molhada e bateu nas costas dele. Tentou bater em mim e nao acertou, acho que pegou na mochila que levo entre mim e o bauleto. Em compensacao, alguns metros a frente um deles me deu um forte tapa nas costas e mais alguns mts vi um manifestante levantar um galho e senti uma paulada no capacete. Outro deu um pontape na moto, quase me desequilibrei. Outra batida com pedaco de pau no capacete. Senti medo. Fiquei bastante nervoso. Sou policial a mais de 30 anos, ninguem me agride sequer verbalmente, imaginem fisicamente. Tenho a impressao que a ultima vez em que fui agredido deveria ter menos de 12 anos em briga de guri em Sao Jose do Norte. Eu previa que logo nao conseguiriamos mais passar, se formaria o funil e encontrariamos a lideranca para poder conversar. Afunilou, muitos empurrando as motos, caras hostis, chingando. Apareceu um sujeito e gritou que se tinham nos deixado andar ate ali, que seguissemos viagem. Novo tapa no capacete e empurrao na moto. Gesticulei ao lider manifestando minha contrariedade com as agressoes, pois ele ja tinha dito para passarmos. Ele mandou que seguissemos rapido em frente. Passamos. Agora eu estava com medo. Pois uma coisa era nao poder passar e voltar para qualquer lugar e outra era ser agredido. Agora pressentia que poderiamos ser machucados. A noite
no hotel conversamos com algumas pessoas e estas repassaram nosso perrengue para o noticiario da tv ...canal 27. Vimos e ouvimos no noticiario local que dois brasileiros motociclistas conseguiram furar o bloqueio imposto pelos manifestantes e tinham conseguido chegar a Puerto Maldonado. Criticaram os orgaos de seguranca por terem permitido que nossa passagem.Posso dizer com toda a certeza, ninguem, com excecao de nos, passou pelos piquetes neste grande percurso que fizemos. A regiao tem minas de exploracao de ouro por isto o grande problema. Estavamos no olho do furacao.Soubemos que durante o dia nas manifestacoes, ocorreram tres mortes e 1 policial ferido.Continuo sem gasolina e pretendemos viajar amanha cedo. Nao tao cedo como pretendiamos, pois nos informaram que foi decretado toque de recolher e ninguem pode sair antes das 6 ou 7hs,Por volta de 8hs, saimos do hotel com uma chuva danada. Disseram-nos que ao atravessarmos a ponte, sairiamos da provincia de P Maldonado e nao haveria mais problemas, porque a policia ja tinha desbloqueada a ponte na tarde anterior. Tambem conseguiria gasolina. Ocorreu como informado.Agora era so andar na chuva e chegar a Rio Branco a tardinha, como planejado. Esta e uma coisa que nao aconteceu como prevemos nesta viagem, o tal planejamento. Parece que o danado do planejamento nao queria rodar com nossas motos. PLANEJAMENTO. Todos os motociclistas que realizam grandes viagens se orgulham tanto do planejamento da viagem. Rodamos com chuva forte e por uma estrada com pouquissimas curvas, mais ou menos 70 km, quando fui fazer uma ultrapassagem e senti a moto instavel, tive a impressao que derrapou, saiu um pouco de traseira. Achei que tinha acelerado muito forte em cima da pintura de sinalizacao que divide as faixas. Nesta tinta, quando molhada, ha menos aderencia.Mais 1 ou 2 km e notei que a moto estava frouxa, instavel. Parei e olhei o pneu dianteiro, parecia cheio. No entanto o traseiro estava meio murcho. Esperei o Ademir retornar, pois logo ele notaria a falta da luz do farol da minha moto em seu retrovisor. Olhei o pneu e a cabeca de um peque prego estava brilhando e olhando pra mim. Pensei. Pneu com camara. Quem tinha material para remendo de pneu eram os parceiros que estavam em Cuzco. Ademir retornou e pedimos informacao a um caminhoneiro que parou e disse que tinha um povoado a 2 km. O pneu estava bastante murcho. Coloquei o peso do corpo em cima do guidao e fui rodando. Falei para o Ademir ficar de olho no pneu. Nao poderia danifica-lo. Onde conseguiria um pneu daquele? Talvez em Lima.Chegamos ao povoado. Paramos no pequeno posto de combustivel e o Ademir disse ao moco que a moto estava com pneu furado e se poderia coloca-la dentro do posto para concerto. O rapaz se mostrou prestativo e comecou a tentar retirar a roda traseira. Nao tinha ferramentas apropriadas. Conseguiu com uma chave do tipo que se aperta cano de agua. Retirou a roda e disse para levarmos na borracharia que ficava a nus 50 mts...... pqpariu... Porque nao nos disse que tinha uma borracharia perto.....O borracheiro