thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
fit circles in squares,Always around on this merry-go-round.But tell me, Jeff,Didn't she haunt you at night?Look around, and she's just there,Remembering you on each song you listen,Each movie you watch.And, she's even there,Seated on the row near you.(She fakes it)She's on that party you hide yourself in,She's with your friends, with your lovers,On your fears, on your joy.No, Jeff, you won't forget her with your poetry,No, you won't. ***Voce esta longe,Algo agora se perde.Voce esta distante.Nao findo esses versos,Tao teus, sempre foram teus.Algo nao finda,Apenas ouco seus vagos rumores. ***No claustro desses pensamentosQuero voltar ao apartamentoQue um dia eu deixei ***Te aquieta, Gabriel.Ve que as arvores tambem amamE amam de forma lenta e compassadaNao cansam de amarE amam pelo amor.O amor e o maior dos esforcos.Ah, Gabriel,Os labios nao amamComo as arvores amam.Nem os seios amam por si so.Aquieta, escuta que o amor e o maior dos dons.Estremece ao dele fazer mencao.Nao se engane com os olhosNem com as maos.O amor esta na fuga,Nao se revela assim tao facil.Amor esta no enfadonhoDiscursar, no descuidadoCuidar.Ouca o fugaz...Mas, atenta filho meu,Nao despertes o amorAte que este o queira.
30/04/2011"Povoei meu ser com imagensColetei cada caco de vidro nas ruas;Os acolhi como a filhosAte nao saber mais seus nomes.Hoje eles reclamam sua heranca,Mas ja nao ha mais lugar"07/07/2011"Lagrimas em meio as caixasO que elas levam, eu nao sei.As folhas que agora sao lixo,Ja tiveram seu lugar.O que e isso?Diz, explica!Que faz de cada olhar uma premissaCada chegada uma partida?Nao, nao esta escritoA ninguem foi dito...Esta marcada na pele do homem,Esta em seus olhos,Em suas maos,Pesando em seus ombros.Assim mesmo, ele deve caminhar (...) " I've just woken upThe sun just set.She's by my side,I watch her eyes closed;She's drowing in her own dreams.I wonder wether she knows i'm leaving...By the time she wakes up, she'll kiss meAnd, somehow, i won't be there.I'll kiss her and stare at herIt seems she's looking for someoneWithin me. I lost that one, dear, a long time ago.But isn't your fault, i would sayNeither mine.I wonder why she laughs,She'll be broken, you know,I'll be too.She, oh, she would never grasp. Nao, nao meu bem. Nao me peca mais para ficar, nao me chame para suas vontades; nao pense que e desfeita, mas e que naquele salao, sob a luz dos postes e das fracas lampadas no teto, ficou voce. Ali ficou a ideia de uma mulher, essa que visitava meus pensamentos quando eu menos esperava. Essa, doce, completa; (talvez eu a conhecia). Ali ficou aquela mulher.Nao imagine que eu me sinto mal. De fato, nao estou assim. Mas cada passo em direcao ao chao de madeira trazia um pouco daquela mulher. Esqueca, ja nao vale a pena pensar nisso. Porem, te esperava, de alguma forma te aguardava. Ali ficou aquela ideia.Ah, meu bem, nada mais me demove. Nem os exercitos, nem as cancoes, nem as dancas; nem mesmo voce... Nao se preocupe. Mas, por favor, nao me espere mais no final da festa; nao espere que eu venha ate voce. Pois ali, naquele chao de madeira mal iluminado, ficou a ideia de ti. "Civilizacao da imagem? Na verdade uma civilizacao do cliche, na qual todos os poderem tem interesse em nos encobrir as imagens, nao forcosamente em nos encobrir a mesma coisa, mas em encobrir alguma coisa na imagem. Por outro lado, ao mesmo tempo, a imagem esta sempre tentando atravessar o cliche, sair do cliche. Nao se sabe ate onde uma verdadeira imagem pode conduzir: a importancia de se tornar visionario ou vidente."(G. Deleuze) A Toyota comecou a comercializar a Hilux com o motor 2.7 VVTi agora flex, com 163cv, alem da possibilidade de uso do etanol, a picape agora conta com a versao SRV e tracao 4x4, inexistentes no modelo anterior somente a gasolina.Na versao SR ela conta com Air Bag Duplo, trio eletrico, ABS e sistema de som com comandos no volante ja a versao SRV, alem desses equipamentos, tambem vem com, bancos eletricos, tela de LCD, e um velho cambio AT de 4 marchas.A SW4 tambem esta disponivel com essa mesma motorizacao, porem somente na versao 4x2 SR com cambio AT, o mesmo da picape.Os precos continuam salgados, a marca cobra R$
88.730,00 na picape SR 4x2, R$ 103.420,00 na SRV AT 4x4 e R$ 114.150,00 pela SW4.A Toyota lancou em uma hora pessima esses carros, bem no momento em que o etanol nao compensa em nenhum estado mais, e a perspectiva de baixa nesse combustivel e pouca, dia 14 a S10 nova esta chegando, vamos ver se a politica de precos da GM vai ser mais agressiva.
A aparicao da nova S10 pelas ruas tem se tornado cada dia mais frequente, hoje o Carsale, publicou mais fotos da nova picape media da GM que ao que tudo indica deve estar disponivel nas lojas no mes de fevereiro de 2012 com novos motores e cabine renovada.Essa deve ser a maior concorrente da Hilux para o proximo ano, alem da questao de ser novidade no mercado, a reestilizacao sofrida pela picape da Toyota nao e unanimidade entre os consumidores, nao bastasse isso, vem ainda a tradicao da Chevrolet em picapes no Brasil, bem como o grande numero de concessionarias da marca espalhadas pelo pais, tudo isso pode estar sendo motivo de dor de cabeca para os executivos da Toyota.Provavelmente ela vira com precos proximos aos da concorrencia, se ficar entre o da Hilux e Triton, vai vender bem, se ficar acima da Hilux encalha, se vier custando o mesmo que uma Frontier, vai vender horrores. Se tomarmos por base o ultimo lancamento da marca, o Cruze, seu preco ficou entre o caro Corolla e o Fluence, com isso o carro tem vendido bem, por conta desse cenario acredito que a nova media da GM deve ficar entre R$ 120.000,00 e R$130.000,00.E esperar para ver o comportamento do mercado, mas que a nova S10, que pode ser chamada de Colorado, tem grandes chances de destronar a Hilux, facam suas apostas... A nova Ranger que em breve ira estrear no mercado nacional, a media da Ford recebeu 5 estrelas no teste da EuroNcap , vindo a ser a primeira picape a receber essa nota pela instituicao europeia.No teste foi elogiado inclusive a sua protecao para pedestres, a nota final da Ranger nesse quesito foi 81 (de 100), no quesito seguranca para adultos sua nota foi de 96 e para criancas ela ficou em 86, nada mal para uma picape. Recentemente fiz um test-drive nesta que e uma das maiores concorrentes da Hilux na atualidade, o teste foi feito em uma concessionaria cuja qual nao citarei o nome para nao manchar algum teste futuro com qualquer agrado, ja que poderiam me identificar. Dito isso, aqui vao algumas impressoes sobre o carro.A comecar devo falar que ja tinha andado na picape quando de seu lancamento e uma das maiores reclamacoes que fiz foi do cambio AT que era lento e um tanto "burro" fazendo trocas desnecessarias me decepcionando. Hoje contudo a historia e outra, o cambio, que deve ter recebido melhorias ao longo desse tempo, esta bem melhor, com trocas mais suaves e com um bom "entendimento" com o motorista, ainda nao e tao bom quanto o que equipa a Toyota, mas esta muito proximo.Quanto ao acabamento, este e o ponto em que a Triton mais se destaca, com bons materiais utilizados na cabine, ela e de longe a com melhor acabamento da categoria, sendo que na minha opiniao logo em seguida vem a Hilux, depois Amarok e por ultimo a Frontier quase empatada com a picape da VW.Quanto aos equipamentos ela tambem esta muito bem servida, com A/C de controle automatico, central multimidia, bancos
em couro e varios outros itens que vem a proporcionar um bom nivel de conforto no carro.No que toca o desempenho ela fica dentro da media da categoria, nao achei ela nem mais rapida nem mais lenta que as demais, hoje o mercado esta bem equilibrado nesse ponto.Custo/beneficio, e aqui que esta japonesa vem se destacando, na concessionaria a vendedora me fazia a Triton top, com cambio AT a pronta entrega com desconto para produtor rural (algo raro no mercado) por R$ 118.000,00, e um preco muito bom se formos levar em conta que a Toyota esta cobrando R$ 134.000,00 no modelo 2012 da Hilux, que nao tem nada a mais que a L200.Hoje, acho que o unico ponto fraco da L200 e o de a Mitsubishi nao oferecer nem como opcional um controle eletronico de estabilidade, a Toyota correu atras do prejuizo e ja disponibiliza esse equipamento tao importante em um carro com centro de gravidade tao alto, porem cobra um preco altissimo no carro, a VW tambem o disponibiliza na Amarok, porem esta ultima nao possui cambio AT.Esse equipamento ja existe na Triton "gringa" e nao seria tao dificil na fabricada aqui, fica a dica aos japoneses da Mit....
1 - Conforto: O acerto de suspensao esta entre os melhores da categoria, nem muito mole nem muito duro, fica na medida certa, os bancos seguram bem o corpo e tem ajuste facil, o banco traseiro tem bom espaco mas segura pouco o corpo, e muito reto.2 - Equipamentos: Bem servida do trivial mais o ESP, estao presentes ali sensores de re, central multimidia (opcional), ar condicionado automatico, air bags e ABS com EBD, mas ainda sim faltam coisas em relacao a S10, como por exemplo sensor de chuva, bancos eletricos e estribo, algo que em uma picape daquele porte e preco deve ser imprescidivel, a VW deveria ter olhado mais pra concorrencia que tras esse acessorio simples e util de serie.2 - Motor: Fui com a Dakar e vou comparar com base no dela, o motor 2.0 biturbo da VW e assombrosamente suave, nem parece diesel, e muito mais suave que o DI-D da Mitsubishi e o D4-D da Toyota, em marcha lenta quase nas se sente o carro vibrar, alias acho que deve vibrar ate mesmo que o veio AP, mas os elogios param por aqui, achei ele meio lento, demora um pouco ate ele comecar a dar sinais de vida o cambio de 8 marchas ajuda e muito mas mesmo assim ele carece de mais torque em baixa, ainda mais pra uma picape.3 - Freios: Pessimos, odiei, depois que comprei a Dakar foi que eu vi o tanto que uns discos nas rodas traseiras ajudam em um veiculo desse peso, no teste ate andei tomando uns sustos, ja que o vendedor queria por que queria que eu metesse o pe e andasse mais rapido, enquanto no da Pajero com o peso do pe voce ja sente o carro desacelereando, na Amarok eu tinha que afundar o pe gostoso pra surtir algum efeito, o que ajuda e que o cambio em modo "S" segura a marcha entao da pra usar um pouco de freio motor.4 - Acabamento: O ponto pior desse carro, a melhora houve mas foi muito modesta, ao lado dela na concessionaria tinha um Jetta branco com acabamento bege, a coisa mais chique, deu ate vergonha ver aquele colosso em tecnologia mecanica que e a Amarok com aquele acabamento pobrinho ao lado de um Jetta com um motor AP dos Flintstones e um acabamento de encher os olhos.5 - Cambio: Otimo, excelente, fenomenal, suave, casaria com ele hoje mesmo, trocas suaves, intuitivas, parece ate um CVT, tamanha suavidade, no modo esportivo de trocas manuais e rapido demais nas trocas, no comeco eu estranhei um pouco na cidade com transito moderado, ele parecia meio indeciso, mas era eu que estava acostumado com o nao tao bom AT da Dakar que nao tinha pegado o jeito, minutos depois ja havia me acostumado.6 - Preco: O vendedor me fazia R$ 139.000,00 ela com rodas aro 19, ja dando um descontinho, mas ele disse que deve vir algo a mais no rural pros prosximos meses, preguntei se o carro tava vendendo bem e ele soltou um "Taaa", nao muito convincente, haja vista
que ele ta dando um desconto de 6% em um lancamento.Veredicto: E uma opcao, tropeca no acabamento e nos freios ruins, mas o cambio e um assombro, tem bom nivel de conforto e equipamentos, nao acho que va vender bem, alias ate torco pra isso, nao por picuinhas contra a marca e sim pra VW dar bons descontos nela assim como ocorreu no ano passado, um carro desse por R$ 130.000,00 seria uma boa compra, por R$ 125.000,00 entao, seria excelente!!
E, acho bom a Toyota comecar a praticar alguns descontos nesse modelo 2012, ja ouvi mais de um consumidor reclamando e estou lendo relatos da mesma coisa em foruns e redes sociais, o modelo novo nao tem agradado.Nao so a questao do preco, mas tambem a confusao entre essa versao top, muita gente ao saber da mudanca tratou logo de encomendar uma, porem a que antes era o modelo top, agora nao e mais e a mais completa esta com os precos nas alturas.Fica complicado continuar na marca quando isso acontece e o pos-venda ja nao e la essas coisas. Digo isso por conta dos ultimos tres atendimentos em revisoes que foram pessimos, tanto na Hilux quanto na SW4, chegando ao cumulo de se esquecer de lavar o carro ou coisas como agua no limpador do parabrisa, nem nas piores concessionarias que ja usei de outras marcas isso aconteceu.Alias reflexo disso foi que ano passado na pesquisa "Os Eleitos" da 4Rodas a marca que no anto anterior ficou em primeiro lugar em satisfacao de seus proprietarios, no ano de 2010 ja figurava atras da rival Honda.Nao estou aqui para fazer publicidade contra a marca, longe disso, estou aqui para alerta-la, se esta atitude com seus consumidores continuar, as vendas da Hilux voltaram aos patamares de antes de 2005, quando o modelo era figurante no mercado nacional. Isso mesmo, a nova S10 nao se chamara Colorado como muito se especulava, flagrado hoje e publicado no UOL, em uma picape flagrada o fotografo puxou o adesivo que escondia o nome e surpresa, la estava "S10 LT".Alem do nome, a inscricao ainda revela a sigla "LT", que na atual gama da GM e designada aos modelos de acabamento intermediario, revelando portanto que a nova picape nao sera tao elitista quanto se pensava. A publicacao UOL Carros, ainda afirma que o antigo modelo nao ira conviver com o novo, com informacoes de que a antiga carroceria ja ate nao esta mais em producao e que o novo ja recebera motorizacao flex, alem da diesel.Na opiniao desse humilde blogueiro, o modelo e o unico que conseguira desbancar a japonesa Hilux do trono, com opcao de bicombustivel, que e mais barata e ainda sim com o "ar" de novidade, o modelo a diesel devera ter preco semelhante aos modelos japoneses, mas por possuir uma rede de concessionarios maior, vai, sem a menor duvida, vender muito bem, sendo quase certo que chegue a lideranca no mercado.Alguns aqui podem ate arguir que a antiga ja estava na lideranca do mercado e que a Hilux era segundo. Verdade seja dita isso ja ocorre, porem nao da para comparar uma com outra, a antiga S10 possui um preco muito menor que os praticados pela concorrencia, o que, por certo, afasta ela do real mercado das japonesas e da Amarok, com o novo modelo ela vai certamente entrar para o rol mais "premium" de medias no pais.Resta esperar para ver, este que vos fala e um que aguarda ansiosamente pela vinda do modelo, minha primeira picape foi uma S10 e nao ando muito
No final do ano passado correu a noticia de que a nova Ram chegaria em marco de 2012, porem com tantos boatos e tantas idas e vindas duvidei da Chrysler, ja que ja fazem ai dois anos que "daqui a poucos meses ela vem", mas eis que para minha surpresa parece que chega em marco mesmo.Em contato com uma concessionaria a mesma confirmou ja estar recebendo os materiais para divulgacao, bem como ja tem o preco do carro R$ 155.000,00, outra noticia e que a versao a ser importada dessa vez nao e mais a SLT e sim a Laramie, mais completa da linha.Ela vira na mesma configuracao mecanica da antecessora, ou seja, com cambio automatico e motor a diesel, porem recebera mudancas, o cambio agora conta com 6 marchas e o motor e um Cummins 6.7 de 310 cv, um pouco menos que o motor anterior, porem atendendo novas imposicoes de emissao de poluentes.Vamos ver se chega mesmo, se isso se confirmar vai ser mais um modelo para um ano que deve ter muitas novidades no segmento de picapes. Com os cumprimentos ao nosso amigo de grupo e comunidade Elisio Junior, que achou esse video e postou no grupo L200 Triton do facebook, lhes apresento as primeiras voltas com a Amarok AT 8 marchas, o carro que na versao Highline tera 180 cv, e nas demais contara com 163 cv.Sera uma boa opcao, ao preco de R$ 129.000,00 e mais baixo que os R$ 134.000,00 pedidos pela Hilux SRV e bem mais baixo que os absurdos R$ 144.000,00 pedidos pela Hilux SRV (top), lembrando que na picape da VW tem a opcao do ESP desde a Trendline enquanto que na Toyota somente na versao SRV Top.Essas 8 marchas sem duvidas vao melhorar e muito o consumo e a performance do carro, o preco e salgado, mas e mais baixo que a o da Toyota e mais caro que o da Triton, que conta com um AT bem ruim.Estou achando isso otimo, mesmo porque o restante da concorrencia mais forte chega dentro de semanas (S10), a briga de precos vai ser boa, a VW costumava dar bons descontos no PJ e PR (rural), se ela praticar esses descontos na Amarok AT, vai com certeza conseguir uma boa fatia do mercado.Com o perdao do trocadilho "ABRE O OLHO JAPONES!!!" E meus amigos, a versao 2012 ja chegou nas concessionarias e as noticias nao sao muito animadoras. O carro continua praticamente o mesmo, com algumas mudancas externas (poucas) e novos equipamentos.A comecar com o exterior, a nova frente ficou melhor ao vivo que nas fotos, com destaque para os adesivos do "4x4" que ficam na parte final do carro e sao exatamente os mesmos do modelo anterior, o interior mudou pouco, apenas o "vazamento" das argolas que ficavam no painel de instrumentos, um novo volante multifuncao e alguns detalhes de textura no acabamento.Foi introduzida uma versao mais cara na SRV, que os vendedores chamam de Top, pesquisei em algumas autorizadas e parece que a SRV normal teve pouco acrescimo de preco, contudo esta versao
"Top" me pareceu muito cara, a diferenca chega a R$ 10.000,00 em alguns lugares, o que e muito se lembrarmos que nao ha diferenca mecanica, so a presenca do ESP (que em algumas concessionarias nem conseguiam pronunciar direito), rodas aro 17 e central multimidia com camera de re. Perguntei sobre descontos mas ninguem soube falar se havera algum para produtor rural o que e uma pena ja que os precos de tabela me pareceram muito salgados.Nao sei por quanto tempo a Toyota conseguira manter isso, a concorrencia esta comecando a se mexer, GM e Ford (tradicionais nesse mercado) estao vindo com novidades no ano que vem, fora que a Dodge deve estrear sua Ram nos proximos meses tambem e pelas previsoes dos revendedores, ela tera um preco muito semelhante ao da Hilux, porem com maior porte, isso mostra que vem chumbo grosso por ai e se a Toyota nao disponibilizar logo descontos para Pessoa Juridica e Produtor Rural em seus modelos mais caros, ela pode vir a sofrer bastante no nosso mercado, podendo inclusive voltar aos patamares de vendas de antes da modernizacao da Hilux.Nao estou aqui torcendo contra a picape, sou consumidor e sempre estarei a procura do melhor carro com o melhor custo beneficio, a Hilux tem inumeras qualidades mas nenhuma delas justifica o tamanho de seus precos, atualmente possuo uma SW4 DRV 3.0 D4-D 2010/2010, estou muito satisfeito com o veiculo, mas estou vendo que este, podera vir a ser meu ultimo Toyota, pois o preco nao vem me animando e o pos venda ja nao esta la aquela maravilha que era ha dois anos atras.
zere o campo se digitar este numero jTCampo.setText(""); } jTCampo.setText(jTCampo.getText() + 9); //Acrescenta ovalor no campo a =Double.valueOf(jTCampo.getText()); //guarda o valor digitado no campo } private voidjBZeroActionPerformed(java.awt.event.ActionEvent evt) { // TODO addyour handling code here: if(b!=0){ //vaigarantir que caso tenha clicado em = zere o campo se digitar este numero jTCampo.setText(""); } jTCampo.setText(jTCampo.getText() + 0); //Acrescenta ovalor no campo a =Double.valueOf(jTCampo.getText()); //guarda o valor digitado no campo } /** * @param args thecommand line arguments */ public static voidmain(String args[]) { /* Set theNimbus look and feel */ //<editor-fold defaultstate="collapsed" desc=" Lookand feel setting code (optional) "> /* If Nimbus(introduced in Java SE 6) is not available, stay with the default look andfeel. * For detailssee http://download.oracle.com/javase/tutorial/uiswing/lookandfeel/plaf.html */ try { for(javax.swing.UIManager.LookAndFeelInfo info :javax.swing.UIManager.getInstalledLookAndFeels()) { if("Nimbus".equals(info.getName())) { javax.swing.UIManager.setLookAndFeel(info.getClassName()); break; } } } catch(ClassNotFoundException ex) { java.util.logging.Logger.getLogger(jFTela.class.getName()).log(java.util.logging.Level.SEVERE,null, ex); } catch(InstantiationException ex) { java.util.logging.Logger.getLogger(jFTela.class.getName()).log(java.util.logging.Level.SEVERE,null, ex); } catch(IllegalAccessException ex) { java.util.logging.Logger.getLogger(jFTela.class.getName()).log(java.util.logging.Level.SEVERE,null, ex); } catch(javax.swing.UnsupportedLookAndFeelException ex) { java.util.logging.Logger.getLogger(jFTela.class.getName()).log(java.util.logging.Level.SEVERE,null, ex); } //</editor-fold> /* Create anddisplay the form */ java.awt.EventQueue.invokeLater(new Runnable() { publicvoid run() { newjFTela().setVisible(true); } }); } // Variablesdeclaration - do not modify privatejavax.swing.JButton jBCinco; privatejavax.swing.JButton jBDividir; privatejavax.swing.JButton jBDois; privatejavax.swing.JButton jBIgual; privatejavax.swing.JButton jBLimpar; privatejavax.swing.JButton jBMultiplicar; private javax.swing.JButton jBNove; privatejavax.swing.JButton jBOito; privatejavax.swing.JButton jBQuatro; privatejavax.swing.JButton jBSeis; privatejavax.swing.JButton jBSete; privatejavax.swing.JButton jBSoma; private javax.swing.JButtonjBSubtrair; privatejavax.swing.JButton jBTres; privatejavax.swing.JButton jBUm; privatejavax.swing.JButton jBZero; privatejavax.swing.JLabel jLTela; privatejavax.swing.JLabel jLabel1; privatejavax.swing.JPanel jPanel1; privatejavax.swing.JTextField jTCampo; // End ofvariables declaration} //fim
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