revestimento interno mais luxuoso e confortavel, chamado de acabamento monocromatico. Este acabamento era disponivel nas cores preto e marrom, combinando teto, revestimentos laterais, piso e bancos em degrades de uma mesma cor. O piso das versoes monocromaticas era de material acarpetado.Em 1978 era feito o primeiro face-lift na trajetoria do Brasilia. As mudancas porem foram discretas. Os delgados para-choques de cantos arredondados passaram a ser mais robustos com cantoneiras plasticas de formato retangular, o capo dianteiro ganhava dois vincos longitudinais estampados, e as lanternas traseiras recebiam uma nova superficie plastica estriada, semelhante a dos veiculos Mercedes-Benz. No entanto, alguns pontos falhos da estetica, como a grade metalica que cobria o silencioso do escapamento na parte traseira do veiculo, permaneciam inalterados.Em 1979 surgiu a versao LS, a de maior luxo na historia do Brasilia, oferecendo apoios de cabeca nos bancos dianteiros, alem de detalhes de acabamento externos exclusivos como frisos laterais, apliques emborrachados nas laminas dos para-choques e novas cores metalicas. Tambem foram oferecidos equipamentos extras como desembacador eletrico do vidro traseiro, relogio e vacuometro.Houve tambem uma versao de 4 portas (na Europa conta-se a porta traseira) que foi o primeiro hatchback genuino nacional com essa configuracao. Foi exportado para paises como Filipinas, Nigeria (neste pais o veiculo era chamado Volkswagen Igala) e para Portugal. Mesmo sendo produzido no Brasil, esse modelo so passou a ser comercializado no mercado brasileiro no final de 1978, ja como modelo 1979, onde foi utilizada principalmente como taxi, devido a rejeicao dos brasileiros na epoca aos carros com 4 portas. O Mexico foi o unico pais alem do Brasil a fabricar o Brasilia, mas somente na versao de duas portas.Principais acontecimentos em cada ano de producao:1973 - O Brasilia, carro de design 100% nacional teve seu lancamento oficial no mes de junho (um mes depois do Chevette da GM -o maior concorrente durante toda a carreira do Brasilia). Vinha disponivel apenas na opcao de motor 1600 com 1 carburador. Opcoes de interiores preto (com piso cinza) ou todo em bege claro. Lanternas traseiras com piscas laranjas, emblema traseiro "VW Brasilia", grade do escapamento curta, volante tipo calice igual ao do Fusca brasileiro, calotas centrais das rodas na cor aluminio.1974 - Mudanca do volante p/ o modelo plastico chamado "canoa". Ainda mantem lanternas traseiras com piscas laranjas, emblema traseiro "VW Brasilia" e grade do escapamento curta. Dupla carburacao passa a ser um opcional, mas ainda muito pouco requisitado. O Brasilia passa a ser produzido (fabricado e nao apenas montado) na fabrica de Puebla no Mexico, com significativo percentual de material local.1975 - Lanternas traseiras passam a ter pisca vermelho e calotas centrais das rodas (copinhos) mudam para a cor preta. Emblema traseiro "Brasilia" perde o VW que o acompanha. Bomba manual do lavador de para-brisa passa a ser fixada na caixa de roda ao inves de perto do piso. Grade do escapamento traseiro aumenta de tamanho. Pisca alerta intermitente passa a ser item normal de serie, atendendo regulamentacao do CONTRAN.1976 - Dupla carburacao passa a ser opcao normal de serie para todos os modelos. Motor carburacao simples convive