ou portos de concentracao detropas para invasao. Mas o seu objetivo principal era danificar opotencial belico nazista com ataques as fontes de producao erotas de abastecimento. Depositos de petroleo, fabricas de avioese de outros materiais belicos, usinas de gasolina sintetica erefinarias eram os objetivos mencionados noite apos noite. Portos eentroncamentos ferroviarios recebiam atencoes quase iguais. Ossistemas de canais da Alemanha ocidental e dos Paises Baixos foramdeixados perigosos, senao mesmo inuteis, e a destruicao do grandeviaduto sobre o canal de Dortmund-Ems inutilizou uma via detransporte especialmente movimentada. A concentrada zona industrialdo Ruhr, os portos mais movimentados e os centros manufatureiros donoroeste da Alemanha ficaram habituados a reides de intensidadecrescente. Os calculos em torno dos avioes ingleses empregados nosbombardeios cresceram, nos fins de agosto, a uma soma de oitocentospor noite. Mesmo isso nao poderia inutilizar por completo o sistemade producao da Alemanha, mas se esperava contribuisse para o longoprocesso de usura, do qual o bloqueio era a espinha dorsal. Os alemaes, por sua vez,investiam contra os portos e a navegacao. O porto de Southampton ea base naval de Portsmouth foram os objetivos de reidesparticularmente furiosos, mas os ataques sucessivos atingiramobjetivos desde a Escocia oriental ate o canal de Bristol. Oestreito de Dover foi submetido a reides de crescente intensidadequando os nazistas procuraram impedir seu uso pela navegacaobritanica. Quando a eficacia dos ataques aereos aos propriosnavios ficou limitada pela acao de comboios armados e pelo uso dosbaloes de barragem erguidos atras dos navios, os alemaesacrescentaram-lhes o uso de botes-torpedeiros a motor depois o decanhoneios de longo alcance. Embasamentos de canhoes, provavelmentecompletados por montagens ferroviarias, tinham sido construidos emlinhas multiplas desde Boulogne ate Dunquerque, de maneira que umabarragem poderia ser empregada para o dominio do Canal ao longo deum trecho de entre 80 e 110 km. A 22 de agosto, alguns dos canhoesde longo alcance abriram fogo sobre um comboio que passava, se bemque sem conseguir afundar nenhum dos navios, e seguiram esse ato como bombardeio de Dover. Os canhoes britanicos responderam e osbombardeiros britanicos localizaram os embasamentos, e assim essaforma de ataque foi abandonada no momento, com nenhuma indicacaoclara do proposito a que tinham servido com essa utilizacao emescala tao limitada. O efeito dessas diversasatividades contra a navegacao britanica pareceu pouco proporcionala sua intensidade. Houve uma acentuada alta de perdas em naviospelos fins de junho e a primeira parte de julho, chegando-se a cifrade 114.137 toneladas perdidas na semana que findou a 7 de julho. Masdesta data em diante verificou-se um declinio firme, se bem quemoderado ate a cifra de 52.899 toneladas, registrada na semana quefindou a 18 de agosto. Em todo o primeiro ano da guerra, o total dasperdas britanicas foi dado como sendo inferior a dois milhoes detoneladas, e como sendo ligeiramente menores as perdas aliadas eneutras. (Esses numeros correspondem a uma estimativa preliminar doMinisterio da Navegacao. As cifras publicadas a 10 de setembropelo Almirantado - perdas britanicas 1.539.196 tons, aliados462.924, neutras 769.213 - representaram um minimo mais otimista).Mas as perdas britanicas tinham sido equilibradas por construcoesnovas ou por navios tomados, e nao mais que dois ou tres por centodos navios que entraram