de administracao e operacao das linhasficou por conta das empresas, que possuiam a liberdade de alterar oshorarios e itinerarios livremente, apenas o valor da tarifa eraajustado pela prefeitura.AteJunho de 1991 nao havia um terminal de onibus na cidade, os onibuspara qualquer regiao da cidade partiam de um abrigo ao lado daPraca Dom Jose Marcondes, desde o final da decada de 1950. Com onovo contrato do transporte, a prefeitura inaugurou em maio de 1991 oatual terminal central ao lado da rodoviaria.Mesmocom o novo terminal e o crescimento da populacao, o numero depassageiros transportados nao subiu, do pico de 39 milhoes depassageiros transportados em 1994, a quantidade foi caindo ano a anoate chegar aos 26 milhoes de passageiros transportados em 2010,quando a cidade ja contava com uma populacao de mais de 400 milhabitantes. Aindaassim, a frota que em 1994 era de aproximadamente 200 onibus,melhorou muito entre os anos de 1997 e 2003, com a aquisicao deonibus de motor traseiro, equipados com suspensao a ar e cambioautomatico, alguns possuiam ate climatizadores de ar, algo ineditona cidade ate entao.Coma constante modernizacao da frota e, o numero de passageirosdespencando, a Circular Santa Luzia, que praticamente administravasozinha o sistema, se viu obrigada a cortar os custos e em 2006 com oapoio da Secretaria de Transito e Transportes, a empresa realizouuma grande mudanca no sistema de transporte, onde algumas linhastiveram horarios drasticamente reduzidos, itinerarios modificados ealgumas linhas ate foram canceladas, com o intuito de enxugar emelhorar o sistema. Somente depois de algumas semanas, empresasmotoristas e passageiros conseguiram se adaptar a nova realidade dosistema.Comoa Circular Santa Luzia sempre dominou o transporte na cidade,criou-se o mito entre os passageiros de que a empresa praticava omonopolio no transporte, fato este que pode ser considerado umaverdade em partes, pois a prefeitura que deveria administrar, osistema nunca havia assumindo essa responsabilidade, deixando tudo acargo das empresas que organizavam o sistema da forma que achassemmelhor.Novo sistema: Lotacao no terminal dura praticamente o dia todo>O novo sistemaComo fim do antigo contrato se aproximando, os vereadores Pedro Roberto(PSOL) e Marco Rillo (PT), criaram na Camara Municipal o movimentoQuero transporte de qualidade, que organizou audienciaspublicas, onde a populacao pode opinar e reivindicar melhorias parao novo contrato, ate mesmo alguns busologos da cidade foram ouvidospelo vereador petista, afim de reunir mais informacoes para colocarem pauta na licitacao.Paratornar o novo sistema mais eficiente, a prefeitura contratou aLogitrans, empresa especializada em estudos sobre transportes daregiao de Curitiba, que veio analisar e apontar solucoes para otransporte da cidade.Mesmocom as reivindicacoes da populacao, dos vereadores e com o estudorealizado pela Logitrans, a prefeitura realizou um processolicitatorio bem parecido com o anterior de 1991, de novidade apopulacao teve apenas as cores padronizadas dos onibus, a criacaode uma agencia para gerir o sistema e a piora na qualidade da frota.O editalSegundoo texto do edital, a cidade seria divida em dois lotes. O lote 1 com64% das linhas abrange parte da zona norte, zona oeste e zona sul, jao lote 2 com 36% das linhas, atenderia a zona leste e uma pequenaparte da zona norte.Afrota passaria a ser divida em 3 tipos de onibus, os Minis