Apos o termino da nossa primeira experiencia com o 15 na pista carioca, iniciamos os preparativos para a 5 Rodada programando evolucoes no carro e solucoes para melhorar a confiabilidade.O piloto Esthefano Esteves nao poderia participar desta etapa, envolvido com preparativos para o Brasileiro de Kart, e fariamos toda progamacao de treinos e corrida com Willyans Suhr.Chegamos com alteracoes nos componentes da transmissao, agora mais reforcados, alem de melhoria no sistema de alimentacao de combustivel do motor, novo equipamento para coleta de dados do motor e novo setup nas suspensoes dianteira e traseira. Junto a isso, Willyans Suhr ja estava mais "intimo" da pista e, como sempre, animado para fazer uma boa participacao com o 15 da JP Motorsport. Para facilitar nosso trabalho nos treinos e corrida conseguimos ficar instalados em boxes, ao contrario da etapa anterior quando ocupavamos uma garagem, que passou a ficar reservado para nossa equipe ate o final do campeonato.Comecamos os treinos livres. As mudancas nos ajustes das suspensoes nao produziam os efeitos desejados, ainda provocando tendencia subestercante (escapando a dianteira) mas com caracteristicas diferentes daquela apresentada na etapa anterior. A troca dos bicos injetores melhorou consideravelmente a alimentacao do motor, sendo necessario refazer o mapa de injecao de combustivel. Ao final dos treinos livres as coisas nao pareciam ter melhorado muito. Os tempos de volta nao eram o que esperavamos e um problema com o engate das marchas sugeria falhas no sistema de embreagem. Os treinos classificatorios foram "sofridos" e o melhor que conseguimos foi a decima oitava colocacao.Terminadas as atividades na pista comecamos os trabalhos no box. Precisavamos "reagir" e colocar nosso piloto em condicoes de ganhar posicoes na corrida. De imediato sabiamos por onde comecar: na balanca. Levamos o 15 e Willyans ate a balanca dos comissarios tecnicos e confirmamos a suspeita: o carro apresentava problemas de distribuicao de peso. Depois de algum sobe e desce na balanca finalmente conseguimos uma distribuicao de peso que podemos considerar como ponto de partida. As coisas comecariam a melhorar para domingo. Ainda no box, trocamos o conjunto de embreagem e fizemos a revisao e os procedimentos de rotina.Domingo antes do treino de aquecimento, o warm-up, foram feitas algumas alteracoes nos mapas de regulagem do motor. Nosso piloto foi instruido a fazer algumas correcoes no mapa de combustivel durante o treino, buscando os valores ideais de mistura ar/combustivel.Willyans parte para o treino e na segunda volta cronometrada o resultado aparece com um tempo 2 segundos mais baixo que os registrados no sabado, terminando o warm-up na decima terceira colocacao. Encontramos o caminho, e agora era esperar o inicio da corrida.Largada para primeira bateria: ja na segunda volta Willyans passa na decima quarta colocacao, subindo quatro posicoes em relacao a posicao de largada, e atacando outros dois competidores na grande reta. Em uma tentativa de ultrapassagem Willyans escapa na curva Sul, e volta para decima oitava posicao, e sem o para-choque dianteiro que ficou na area de escape. Mesmo com aerodinamica comprometida pela falta do para-choque dianteiro e com a suspensao desalinhada, nosso piloto reiniciou a "escalada", terminando a prova