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Voce sabe, sao dez minutos olhando para essa tela sem nada de novo. Todos continuam com seus inumeros amigos, incontaveis festas e hoje nao vejo nada alem dessa luz que irrita meus olhos e pensamentos. Olho de novo: mais quatro horas perdidas. Chorei, dormi de cansaco, mas nao adianta, segunda-feira insiste em nao chegar. E o pior de tudo e que tenho certeza que ela nao mudara nada, mas a quero, porque com ela terei menos tempo para lembrar. Finalmente entendo os que dizem nao suportar os finais de semana e a quietude dos dias sem obrigacoes. Hoje eu nao aguento. Nao consigo dormir, nao consigo assistir, nao consigo ficar sozinha comigo mesma. Preciso da cruel rotina que me tira de mim todos os dias e so carrega o que e util, pois se ainda existe alguma coisa viva aqui dentro, tenho a quase certeza de que so irei encontra-la com a utilidade da obrigacao. Receio nao conseguir encontrar muita coisa em meio a pensamentos, reflexoes crueis e ocios autoflageladores. Receio nao conseguir ser mais uma nessa sociedade de solitarios, cada um com suas valvulas de escape. Mas eu sempre tentei tao devastadoramente nao ser sozinha... Procurei ao maximo ser alguem capaz de ser uma boa companhia, entendi as diversas coisas que poderiam fazer alguem feliz, vivi grande parte da minha vida em cima da felicidade alheia e tentei criar algum cliche idiota de uma esperancosa historia de amor. Mas as historias de amor so parecem mesmo existir no escuro do cinema. Na luz, voce nao e bonita o suficiente, confiante o suficiente, compreensiva o suficiente... No dia a dia, os casais se acostumam um com o outro e procuram as surpresas onde ja nao as tem. Nao se pode ser sincero demais, nao se pode dar ao luxo de contar suas neuroses ou medos... O companheirismo se restringe as risadas e palavras bonitas; palavras ao vento. Mas eu nao queria que a gente tivesse sido assim. Nao era feito para ser. Eu me esqueci de tudo o que havia aprendido e era certo confiar em tudo o que voce me trouxe. Decidi acreditar de novo, por voce, porque nao e sempre assim? Ira sempre aparecer alguem para voce dizer: nao, agora vai ser diferente. E voce vai e acredita e luta e tenta fazer mesmo com que seja. Ainda nao conheci coracao partido incapaz de se reconstruir dos pedacos. E, se nao sabe, foi voce que reconstruiu o meu. Voce decidiu me olhar como se eu fosse a ultima, voce me pedia para levantar o rosto e me obrigava a ver o seu olhar de amor, que antes eu nao via, nao podia ver, pois pouco a pouco sabia que eu ia acreditar de novo. Como acreditei e ainda acredito. E pouco a pouco fui me perdendo nos seus olhares, fui confiando na sua docura pelas manhas, nos seus carinhos inesperados e, quando menos percebi, era eu que os estava fazendo. Assim como era eu que agora o via dormir, que fazia promessas, que contava de voce para todos e nao
podia mais voltar para a calmaria da desilusao. Quem ama, tem medo. Quem se doa, nao quer perder. Quem se da ao luxo de abrir o coracao mais uma vez, fica para sempre perdido nessa vontade de que agora seja o certo. E agora eu nao estou desiludida. Nao estou calma. Nao quero estar. So quero acreditar de novo e voltar ao que nao consigo deixar de ser.
Eu tambem queria poder fugir das frases prontas, dos cliches que obscurecem os sentimentos, das palavras que, de tao usadas, nao sao mais capazes de exibir o que eu sinto quando me deixo ir para voce, em cada um desses incontaveis dias que surgem e vao tao normalmente, mas que, abruptamente, trazem a certeza de que sao os dias menos normais que ja presenciei. Nao era, nem poderia ser, tao normal acordar todos os dias com essa vontade de vida, de momentos, de mundo. Nao era, nem poderia ser, tao normal possuir a recomposicao de mim mesma, a juncao de todos os pequenos pedacinhos que fui perdendo pela trajetoria, quando eu acreditava, ingenuamente, que eles e que me fariam encontrar o caminho de volta. Nao, o unico responsavel pela minha maior nao-normalidade e voce. Voce que, sabiamente, nao tentou me mostrar nenhum caminho, pois, generosamente, criou uma infinidade de direcoes no mapa de nossas vidas, oferecendo a mim a maior possibilidade que alguem espera encontrar: a estaca-zero, o comecar de novo, o surgimento de uma outra vida. E o mais importante e que ja possuo duas verdades sobre essa outra vida. A primeira e que quero te-la com voce. E a segunda e que eu te amo, com uma incerteza definitiva de ser para sempre, mas com a verdade de existir eternamente, por mais que acabe em um qualquer proximo ano.E agora, o que faco do dia de hoje? Onde abandono as palavras que o compoem?Talvez amanha... Hoje prefiro as palavras do ontem."If you took all the little feelings in your heartAnd took all those little feelings all apartOh now what's the point in doing all of that?"Travis 2011 me machucou muito. Me roubou sorrisos, me distanciou de pessoas que eu nunca me imaginei sem. Mas, tambem, me trouxe outras, maravilhosas por sinal. O ano nao foi facil, mas, de uma coisa eu sei: me fez crescer muito, muito mesmo. Contudo, eu espero, de verdade, que 2011 sinta muita inveja de 2012! falta algo, falta alguem, faltam carinhos e palavras verdadeiras, falta alguem que nunca mais ira voltar, chama-se passado agora, esta tudo aqui dentro da minha mente e preso no meu coracao. Esquecer nem sempre e uma opcao, relembrar as vezes faz um bem enorme, e as lagrimas que insistem em cair? ei voce fique bem, seja forte. E facil falar, e facil pedir algo da boca pra fora, mas so voce sabe como e, agonia, aflicao, uma pontada de dor no peito e uma vontade imensa de voltar no inicio de tudo, de onde comecou, do ponto de partida, juro que faria tudo novamente, nem que isso me custasse mais algumas lagrimas, noites em claro e promessas... promessas jogadas ao vento, promessas que eu deixei debaixo de tudo oque ja passou. Lembre-se de tudo pela ultima vez, leia algo que lembre pela ultima vez, olhe fotos antigas, relembre do sorriso, do abraco, da voz, do carinho, de tudo oque lhe convem, nao lembre-se dos pontos ruins, nao lembre das brigas e nem das desconfiancas, nao lembre nem mesmo do ciumes.
A amizade tem muito mais juizo que o amor,quando ele se esgota e cisma de ir embora, ela se propoe a ficar vigiando o sentimento que sobrou. Um bicho igual a mim, simples e humano Sabendo se mover e comover E a disfarcar com o meu proprio engano. Um dia descobrimos que se apaixonar e inevitavel... Um dia percebemos que as melhores provas de amor sao as mais simples... Um dia percebemos que o comum nao nos atrai... Um dia perceberemos que a pessoa que nunca te liga e a que mais pensa em voce... Um dia percebemos que somos muito importantes para alguem, mas nao damos valor a isso... Um dia percebemos como aquele amigo faz falta, mas ai ja e tarde demais... Amigos verdadeiros, sao para sempre porque...nao importa a distancia,no coracao estarao sempre perto.nao importam as diferencas,no coracao sempre terao um ponto de acordo.nao importam as brigas,no coracao sempre havera lugar para o perdao.nao importam circunstancias,sempre havera um ombro para recostar,maos para ajudar,olhos para enxergar e chorar de alegria e dor,bocas para expressar as verdades e sorrir.Amigos, verdadeiros sao para sempre, porquequando dois coracoes se unem, formando um so! , se comunicando com voce pela Internet, ou pode morar no mesmo predio, estudar na mesma aula, frequentar a mesma praia. Voce nao sente sua presenca, mas talvez sinta sua ausencia..! Nao e possive tipo,agente so vai tentar dar valor,atencao,carinho, depois de perder essa pessoa! Ai, e tarde demais e voce fica triste, POIS E, foi isso que aquela pessoa sentiu por todo aquele tempo que voce ha rejeitou seu/sua idiota' O jeito e: ou nos conformamos com a falta de algumas coisas na nossa vida ou lutar para ter ela de volta..! Eaiw, qual vai serr?!?!? Vem a droga do ciumes e estraga a brincadeira! (: feliz?! Estaremos esse sabado participando do Mercado Mistureba! Eu e Bia desenhamos com canetinhas de tecido, linhas, libelulas, tracos flutuando no ar... Vestido novo, com tecido manchado. Campanha consciente Have a Nice Way da Marca KoloshStyling & beauty Joe N. Making Of -Direcao geral: Sergio Setti,Fotografia: Ze RobertoMake e hair: Joe N. Editorial para o curso de workshop de moda e fotografia.tem como inspiracao loucura insana de David Bowie.Styling e Beauty Joe N.* esse editorial foi bem bacana, divertido e deu um pouco de trabalhopintamos as pernas da modelo com tinta preta e depois glitter ( nao e edicao de imagem viu)e a roupa maravilhosa do nosso amigo Mauricio Ramos e pela incrivel direcao de Sergio Setti. Campanha Verao 2012/12 Fotos por Rudineia El Hajar Direcao Criativa e Producao: Setti Criadores (Sergio Setti)Fotografado no Chateau La Cave - Caxias do SulModelos: Natalia Schafer / Edgar HernandesStyling/ Beauty : Joe Nicolay Videoclipe Tarik Hadi - Nossas DiferencasSalve Filmes - Henryco CostaProducaoStyling/Beauty Joe N. Producao - Jessie J. (caracterizacao cantora americana de pop)Figurino - Joe N. Making Of.Styling e Producao ( beauty) por Joe N. Making Of -Producao: Deh DulliusModelo: Jenifer LaurindoBeleza: Joe N.Fotografia: SalomaoAssistente: Jessica Franchi Hoje, eu sou uma petala, caida sem tempo ou espaco, distante do miolo principal.Um dia broto, outro dia
flor, eis final petala e recomeco.Nas maos das mais lindas mulheres ja estive, carregada sob o badalar de sinos, toques de baterias ou violoes. Essas mulheres iam e vinham entrecruzando-se e eu a mudar de toques, mais asperos, outros aveludados, outros ate cobertos por luvas de couro a voar em motos, mas todas, absolutamente todas, corriam em seu destino com seus sorrisos nos olhos, nos labios, nas maos.A vida hoje, so nesse chao em petala, parece-me muito maior do que eu podia imaginar, sendo levada em maos, sou a independencia, sou a beleza unica da face que eu nao percebia, sou vestida de conceitos, de passados, de posicoes e daqueles sorrisos que corriam apressados a seus destinos.Em foco estou, pra que lado vou? Depende pra onde o vento soprar.Editorial para Marca de Roupas PeregrinaAgencia Setti CriadoresStyling e Producao (Beauty) Joe N.
Trailer Detran from Henryco Costa on Vimeo.Styling/caracterizacao e producao: Joe N. Nissan Land Glider ConceptO Land Glider e um conceito que tenta passar a ideia de que voce podera aproveitar as brechas do transito para se locomover, alem do prazer em pilotar uma motocicleta e um carro esportivo ao mesmo tempo.Esta mistura de carro e moto possui um avancado sistema eletronico que faz as rodas se moverem no sentido da curva para dar estabilidade.Esse sistema e composto por fibra optica e e totalmente independente do piloto, gerando sempre a melhor inclinacao. A direcao utiliza o mesmo sistema e possui um manche para controle. Em seu interior, o Land Glider apresenta um painel de instrumentos bastante futurista e a posicao de pilotagem e semelhante ao de um aviao de caca.Este brinquedo de gente grande foi apresentado no Salao de Tokyo 2009 (Tokyo Motor Show). Ele vem com dois motores eletricos na parte de tras e tambem existe a possibilidade de carga utilizando tecnologia sem fio.Fonte:Motonaveia 24 HORAS DE BOL D OR - 47a Edicao (1983)Circuito de Paul Ricard - FrancaO Brasil ja havia participado de 7 edicoes das 24 Horas de Bol D Or, porem nao tinha nenhuma equipe oficial para a prova deste ano.Mas acabou sendo representado ( e bem !) pelo competente Walter "Tucano" Barchi !Veja como foi essa historia ! No mes de julho de 1983, os amigos inseparaveis Tucano e Denisio Casarini, ja haviam praticamente desistido de participar do grande e tradicional Bol D Or, que seria disputado em setembro.Nao haveria uma equipe oficial brasileira, por falta de patrocinio e interesse da Honda Brasil.Porem, atraves de Gabriel Hochet, da revista Motoshow, um contato foi feito com a revista francesa Moto Revue, que publicou uma nota a respeito do interesse de Tucano de participar da prova.Como seu nome e conhecido e respeitado na Franca, nao demorou muito e apareceu um convite da Japauto, para que Tucano integrasse a poderosa equipe francesa !E assim no dia 10 de setembro, embarcam para a Franca, o plioto Tucano e seu "patrao" Denisio Casarini. A Japauto inscreveu duas motos, duas RSC 1000, com os numeros 10 e 11. As motos tem 1.062 cc, com motor de 4 cilindros e 215 Kg de peso.Os treinos comecaram na quarta feira, dia 14 de setembro, mas a primeira tomada de tempo foi so na quinta, dia 15.Tucano pilotou a Honda no 10, e em poucas voltas ja estava com o melhor tempo da equipe, que era composta pelos franceses Jacques Luc e Jean-Louis Battistini.No treino de sexta, os tempos nao foram melhores, pois uma densa neblina tomou conta do autodromo de Paul Ricard.Tucano largaria na 11a colocacao.A imprensa francesa considera favoritas as Kawasaki, no 1 e 2 ! E assim, pontualmente as 15 horas do sabado, 17 de setembro, o momento mais esperado !As 96 motos, lado a lado ... e os pilotos do outro lado da pista ... recebem a ordem de largada ! Largada ! Jacques Cornu, da Kawasaki no 1, e o primeiro a largar !Na primeira passagem, Cornu lidera, com a Elf de
Didier De Radigues, em segundo, e a Kawasaki no 2, pilotada por Jean Lafond em terceiro, todos muito pertos ! De Radigues, andando muito forte no inicio da prova ! A Honda no 10, pilotada por Jacques Luc, passa em 7o lugar ... e uma longa prova !! Pierre Etienne Samin, de Suzuki oficial, disputando uma curva com Frank Gross, com a moto no 6 da equipe Honda oficial ! Apos duas horas de prova, os ponteiros agora sao Roche, de Honda, Moineau, de Suzuki e Cornu, de Kawasaki, com Tucano aparecendo em 6o lugar ! Raymond Roche, agora o lider ! Tucano agora ja e o 6o ! Logo depois, comecam os problemas ... uma Honda oficial, dos pilotos Jaubert-Etienne-Gross, quebra ...muitas quedas e quebras, e a Honda que liderava, tambem perde muito tempo nos boxes para consertar uma avaria no cambio ! Uma das concorrentes ... a estranhissima Curey, com motor Citroen ... chegaria em 31o lugar ! O sol comeca a sumir no horizonte, e a classificacao ja esta toda modificada.A Kawasaki de Lafond-Igoa-Bolle (no 2), agora e a lider, com a Honda inglesa, de Ron Haslam em segundo, e a Kawasaki no1 (Cornu-Espie-Von Muralt) em terceiro ... e a Japauto no 10, agora em 5o lugar, mantendo um bom ritmo ! A Kawasaki, favorita, aqui nas maos de Jean Lafond Agora ja e noite profunda ... o publico some na escuridao, e o frio castiga os pilotos !A Kawa de Lafond, continua firme na ponta ! A Honda de Roche-Bertin-Sarron, vem fazendo uma grande recuperacao, com a Suzuki de Moineau-Hubin-Oudin, na mesma balada !Nesta hora e que Tucano mostra seu talento, andando forte e constante !"Durante a noite toda, andei uma tocada inteira com meu amigo Haslam. Ora ele estava na frente ... no retao a moto dele tinha um pouco mais de final ... ora eu passava, nas freadas, nas curvas. Quando um ficava preso atras de retardatario, o outro esperava, ate que encontrasse de novo, e la brigavamos de novo. Nessa brincadeira, a gente virava em 2m12, que de noite e um tempo excelente !" - contaria mais tarde Tucano Ao nascer o dia (18, domingo), a Kawa ainda vem liderando !Muitas desistencias, quebras e tombos, fazem o numero de participantes diminuir sensivelmente !A vantagem de Lafond para a Honda de Roche, sao 5 voltas ! A Japauto de Tucano agora e a terceira colocada, 8 voltas atras do lider, com a Suzuki de Mioineau em quarto, com 12 voltas de desvantagem para o lider ! Tucano em 3o ! O sol comeca a esquentar ... A Kawasaki,no 2, que liderava desde a 7a hora da corrida, quebra ! Pistao furado ! Foram 13 horas na lideranca ! (E logo depois, a outra Kawasaki, tambem favorita, abandonaria pelo mesmo motivo !)A Honda pilotada agora por Sarron, assume a ponta ! O novo lider ... Christian Sarron ! E a Japauto no 10, fica em segundo, mas seguida de muito perto pela Suzuki, de Moineau ! Ja sao 21 horas de prova !!"Atras vinha uma Suzuki, da
equipe oficial da fabrica da Inglaterra, arriscando tudo, derrapando, na briga pelo 2o lugar ...Villaseca mandou que a gente nao forcasse o ritmo, para nao quebrar" - contou depois, Tucano.Com essa recomendacao, Tucano deu as voltas finais da prova apenas com a preocupacao de nao errar ou quebrar a maquina. Tucano, numa pilotagem limpa, consistente e com muito estilo ! A Suzuki vem se aproximando, e ultrapassa Tucano ... Herve Moineau, levando a Suzuki ao 2o lugar ! A ultima hora da prova nao traz nenhuma mudanca importante. As posicoes estao estabelecidas.A vitoria e da Honda, que estreou um novo motor V4, de 930 cc, e com 3 franceses na equipe ! Foram 622 voltas, numa distancia percorrida de 3.706 km, com media de 150,693 km/h ! Vitoria da Honda, aqui pilotada por Roche ! O segundo lugar ficou para a Suzuki, e um fantastico resultado para a Japauto, que colocou suas duas motos em 3o e 4o lugares !O publico de mais de 80.000 pessoas, como ja e tradicao, invade completamente a pista para recepcionar os valentes pilotos, que deram mais um show de talento e coragem nesta grande festa que e o Bol D Or !! Uma festa enorme ! E para nos, brasileiros, uma imensa satisfacao em ver pela primeira vez, e com todo merito, no podio nosso grande piloto Walter "Tucano" Barchi !!"No final da corrida, cheguei na entrada da chicane, antes da reta dos boxes, e de repente vi que o publico tinha invadido a pista. Brequei forte. Dois mecanicos da Japauto estavam me esperando para levar a moto ate o box. Fui carregado pelos torcedores, e isso me deixou muito emocionado, como brasileiro, ser assim festejado pelos franceses. E uma coisa que nunca vou esquecer !" - contou Tucano.E a equipe Japauto, com seu chefao Villaseca e seu gerente, Barbier, ja garantiram: "Cuida da forma fisica que em breve entraremos em contato ..." "Pode crer que eu vou ... e so convidar... " diz Tucano. Barbier, Villaseca e Tucano Resultado Final Sarron, Bertin, e Roche Tucano, Jacques Luc, e Jean Louis Battistini Posicao Pilotos Moto no de voltas 1o R. Roche - G. Bertin- D. Sarron Honda V4 930 622 2o H. Moineau - R. Hubin - J. P. Oudin Suzuki GS 1000 617 3o J. Luc - J. L. Battistini - W. Barchi Honda RSC 1000 616 4o P. Chatelet - P. Robinet - A. De Puniet Honda RSC 1000 592 5o H. Less - M. Oxley - V. Kultauti Honda 900 Bol d Or 585 6o D. Morris - S. Baker - Lenmens Suzuki GS 1000 580 7o H. Knatz - G. Heil - F. Amend Suzuki GSX 1000 575 8o P. Braud - R. Moisset - J. V. Mouniel Honda 900 Bol d Or 573 9o D. Guichard - P. Tocco - A. Gouin Kawasaki ZX 750 573 10o P. Anoyel - J. F. Crouzal - P. Guichon Ducati Pantha 650 571 Fonte: Motoesporte
Abril de 2000: nasce a Yamaha YBR 125, quatro temposEm abril de 2000 a Yamaha Motor da Amazonia apresentou seu novo modelo, um projeto desenvolvido exclusivamente no Brasil com o apoio da Matriz japonesa, com motor monocilindrico quatro tempos de 125 cc, quatro tempos, refrigerado a ar, comando de valvulas no cabecote e transmissao por corrente, proporcionando entao, economia e performance em um motor compacto e de pouco peso.Tambem um conjunto quadro, motor, suspensao e rodas privilegiadas resultaram em impecavel ciclistica e superior manobrabilidade entre os modelos comercializados no Pais. Impulsionado pela forte demanda da categoria das 125 cc no mercado brasileiro, que representa aproximadamente 70% das motocicletas comercializadas, a familia YBR 125 - composta por tres versoes YBR 125K, YBR 125E e YBR 125ED, em 2005 passou por pequenas mudancas sem alterar seu comportamento dinamico.Ate julho de 2008 a Yamaha comercializou cerca de 700 mil unidades da YBR 125. Setembro de 2008: chega ao mercado a nova YBR 125 Factor. Fonte: Motoesporte Na coluna desta semana vamos entender por que ter a cabeca-dura as vezes pode salvar as nossas vidas. Seculos atras se imaginava que era no coracao que estavam centralizadas as emocoes e a inteligencia. Mais tarde descobriu-se que e dentro da cabeca que esta tudo isso e e de la que todo o corpo humano e controlado para fazer o que a mente necessita. Quando as motocicletas surgiram os capacetes usados nada tinham a ver com os que usamos hoje. Eram gorros de couro e oculos usados por pilotos de caca das duas Guerras Mundiais. Capacete do Massa que salvou sua vida Corte transversal de um capacete Logo depois ficou claro que para andar seguro numa motocicleta teriamos que proteger a cabeca, pois segundo estudos e a parte que, sempre que toca o chao, gera sequelas que podem ser irreversiveis ou chegar ao obito. O maior indice de pancadas ocorre na cabeca, ficando o queixo direito com 18% e o esquerdo com 15%. O lugar menos atingido e o topo da cabeca. Portanto, eu nao recomendo capacetes abertos. Acidentes de moto podem gerar forcas de ate 100Gs. E o mesmo que sofre um carro de corrida ao bater numa parede a 300 km/h. A cabeca humana so suporta impactos de ate 300 Gs.No Brasil o uso do capacete e obrigatorio e o disposto no inciso I dos artigos 54 e 55 e os incisos I e II do artigo 244 do Codigo de Transito Brasileiro, disposto na Resolucao 203 de 29 de Setembro de 2006 determina que e obrigatorio, para circular nas vias publicas, o uso de capacete pelo condutor e passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado. Tem de estar devidamente afixado a cabeca pelo conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior e estar certificado por organismo acreditado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizacao e Qualidade Industrial - INMETRO, de acordo com o regulamento de avaliacao de conformidade, por ele aprovado. Para fiscalizacao do cumprimento desta Resolucao, as autoridades de transito ou seus agentes devem observar a aposicao, nas partes