Recentemente vimos o caso de um viaduto que desabou matando duas pessoas, e nao e raro vermos obras que apresentam diversos problemas (desde erros de projeto ate violacao de legislacao sobre incendios, acustica etc...), os quais eventualmente resultaram em mortes, prejuizos ou outros problemas sociais.Na discussao destes, e muito comum focarmos em problemas politicos (superfaturamento, atraso de obras, etc...) mas raramente se discute a responsabilidade da engenharia nelas.Como futuro engenheiro, eu gostaria de saber o que o CREA - orgao que tem o poder de definir quem pode exercer a engenharia - tem a dizer sobre os engenheiros que trabalharam nessa obra, a responsabilidade deles e quais serao as punicoes tomadas. Muito provavelmente, nenhuma acontecera, pois tal orgao e conhecido por nao querer criar problemas com seus contribuintes ou com quem os contrata.Coisas raramente acontecem por acontecer em uma disciplina baseada nas ciencias exatas, todos os problemas tem uma causa raiz (root cause), certamente posso afirmar que houve negligencia (ou impericia, ou imprudencia, ou mesmo a velha e boa irresponsabilidade) envolvida. Se houve o uso de materiais de baixa qualidade, ou se o projeto foi mal-feito e nao levou fatores especificos em conta, presumivelmente houve a aprovacao de alguem - necessaria para executar a obra: por que este, entao, nao e punido? Nao consigo encontrar outra solucao para um profissional que colocou seu nome sob um trabalho, mas que nao assume a responsabilidade sobre ele.Em outros paises (aqui isso e feito apenas timidamente) e comum investigar as causas de acidentes ou desastres com morte ou prejuizo ao patrimonio, para que sejam definidos protocolos, leis, normas tecnicas ou mesmo para que se reformule a formacao das disciplinas envolvidas de forma a prevenir que volte a acontecer.Posso falar com mais autoridade na area onde eu trabalho (sistemas embarcados e eletronica): um caso recente foi um bug no software de alguns veiculos da Toyota que, apos mortes, resultou em uma enorme investigacao cujos resultados apontaram varias negligencias, mas infelizmente nao encontrei informacoes (muitas delas sao confidenciais) sobre punicao a culpados.Da mesma forma, nos anos 80 ocorreu o caso Therac 25, no qual a negligencia dos projetistas e desenvolvedores em um equipamento medico, levou varias pessoas a morte por overdose de radiacao, simplesmente pois sistemas basicos de seguranca e tratamento de erros foram ignorados (o famoso nunca vai acontecer, ate que acontece).Embora aparentemente nao haja ligacao entre um viaduto, um carro e um equipamento medico, todos esses eram sistemas criticos: lidavam com vidas. Atividade que nao combina com gambiarras, jeitinhos, prazos ridiculos, superfaturamentos, orcamentos mal estipulados e profissionais sobrecarregados - realidades que infelizmente sao comuns. Como resultado do caso Therac 25, criaram-se metodologias para projeto de software de equipamentos medicos e reforcou-se a importancia da engenharia de software - inclusive das tarefas ditas chatas, como documentacao, controle de qualidade, teste de software etc... e certamente o caso da Toyota ira resultar em conclusoes similares assim que os acordos de confidencialidade terminarem.E eu gostaria de ver o mesmo acontecendo por aqui: nenhum acidente ou falha de projeto terminando engavetados sem que eles levem ao menos a uma