O capitalismo de concorrencia foi o grande propulsor dos avancos tecnicos.Novas fontes de energia foram substituindo o vapor. Ja se conhecia a eletricidade por experiencias em laboratorio: Volta, em 1800 e Faraday, em 1831. O uso industrial dependia da reducao do custo e, acima de tudo, da transmissao a distancia. O invento da lampada incandescente por Edison em 1879 provocou uma revolucao no sistema de iluminacao.Ja se usava o petroleo em iluminacao desde 1853. Em 1859, Rockefeller havia instalado a primeira refinaria em Cleveland. Com a invencao do motor de combustao interna pelo alemao Daimler em 1883, ampliou-se o uso do petroleo. A primeira fase da Revolucao Industrial tinha se concentrado na producao de bens de consumo, especialmente texteis de algodao; na segunda fase, tudo passou a girar em torno da industria pesada. A producao de aco estimulou a corrida armamentista, aumentando a tensao militar e politica. Novas invencoes permitiram aproveitar minerais mais pobres em ferro e ricos em fosforo. A producao de aco superou a de ferro e seu preco baixou. O descobrimento dos processos eletroliticos estimulou a producao de aluminio.Na industria quimica, houve grande avanco com a obtencao de metodos mais baratos para produzir soda caustica e acido sulfurico, importantes para vulcanizar a borracha e fabricar papel e explosivos. Os corantes sinteticos, a partir do carvao, tiveram impacto sobre a industria textil e reduziram bastante a producao de corantes naturais, como o anil.O desenvolvimento dos meios de transporte representou uma revolucao a parte. A maioria dos paises que se industrializavam elegeu as ferrovias como o maior investimento. Elas empregavam 2 milhoes de pessoas em todo o mundo em 1860. No final dessa decada, somente os Estados Unidos tinham 93 000 quilometros de trilhos; a Europa, 104 000, cabendo 22 000 a Inglaterra, 20 000 a Alemanha e 18 000 a Franca. A construcao exigiu a mobilizacao de capitais, atraves de bancos e companhias por acoes, e teve efeito multiplicador, pois aqueceu a producao de ferro, cimento, dormentes, locomotivas, vagoes. O barateamento do transporte facilitou a ida dos trabalhadores para as vilas e cidades. Contribuiu, assim, para a urbanizacao e o exodo rural. As nacoes aumentaram seu poderio militar, pois podiam deslocar mais depressa suas tropas. Ninguem poderia imaginar tal mudanca quando Stephenson construiu a primeira linha em 1825, de Stockton a Darlington, na Inglaterra. Depois que Fulton inventou o barco a vapor em 1808, tambem a navegacao maritima se transformou. As ligacoes transoceanicas ganharam impulso em 1838, com a invencao da helice. Os cliperes, movidos a vela, perderam lugar para os novos barcos, que cruzavam o Atlantico na linha Europa - Estados Unidos em apenas dezessete dias.Os motivos do neocolonialismoNo seculo XVI, o objetivo colonialista era encontrar metais preciosos e mercados abastecedores de produtos tropicais e consumidores de manufaturas europeias. O interesse concentrou-se na America.Sao mais complexos os fatores que explicam o renascimento colonialista do seculo XIX: claro que havia, sobretudo, interesses economicos; mas a eles se juntaram outros, sociais, politicos e ate religiosos e culturais.Nessa epoca, varios paises europeus passavam pela Revolucao Industrial. Precisavam encontrar fontes de materia-prima (carvao,