de veiculo que em paises de primeiro mundo e mesmo em alguns de nossos vizinhos nao sao mais utilizados. As desculpas sao sempre as mesmas, preco, as ruas esburacadas, manutencao mais barata e etc... mas a verdade e que o pensamento dos empresarios parou na decada de 70 e parece sofrer resistencia em evoluir mesmo nas novas geracoes que so pensam em custos e lucros. Deveriam tambem levar em conta a qualidade oferecida a seus colaboradores , motoristas, cobradores, mecanicos, principalmente os primeiros citados, pois nao e facil trabalhar no minimo 8 horas com um motor barulhento e quente proximo a voce e as inumeras trocas de marchas no transito do dia a dia e ter a responsabilidade em cuidar de varias vidas transportadas, atencao nas ruas e aguentarem a ma educacao de outros motoristas e passageiros. Nao e a toa que ha um grande numeros de afastamentos por depressao, estresse e pedidos de demissao. Por outro lado ha uma certa razao na chiadeira do empresariado em relacao as prefeituras. As mesmas deveriam cumprir a sua funcao e investir na manutencao das vias, fiscalizar as empresas e exigir a qualidade na frota, atraves de veiculos compativeis ( Padrons ,Articulados, Biarticulados, com piso baixo, acessiveis) em linhas troncais, confortaveis e limpos. O investimento em corredores exclusivos para onibus, terminais de integracao, estacoes de transferencia, cobranca desembarcada, contribui para a agilidade e pontualidade do sistema e ajuda principalmente a corrigir uma distorcao, que e a circulacao de veiculos articulados em bairros e modelos convencionais em linhas troncos de terminais. Os primeiros foram planejados para atender corredores especificos e nao para circularem em apertadas ruas, para se ter uma nocao, a roda que fica no meio da articulacao, possui um custo grande de manutencao por conta do vira-vira e os segundos nao sao dimensionados para atenderem linhas com um grande numero de passageiros, pois possuem baixa capacidade e motores fracos para esse tipo de servico. Ha tambem a necessidades de revisao de linhas e itinerarios, criados em epocas diferentes das atuais e por isso em sua maioria defasados.Por ultimo, mas nao menos importante, a polucao parece conformada com o servico prestado.Dia desses conversando com um fiscal, fiquei surpreso quando uma passageira em um onibus abarrotado, afirmou que tudo esta correto e quem nao estivesse satisfeito que fosse a pe ou de jegue. Isso nao esta certo. Temos o dever de exigir um servico de qualidade, um tratamento digno, afinal pagamos caro por um servico de qualidade ruim. Porem antes de tudo isso, nos como usuarios precisamos mudar nosso modo de pensar em varias frentes. O primeiro e o preconceituoso pensamento que ha em todas as classes sociais, de que o transporte publico, especialmente o onibus, e coisa de pobre. Vemos ate em anuncios publicitarios o favorecimento do carro, da moto e a execracao do onibus.A populacao prefere andar em carrocas, pagar altissimas prestacoes e enfrentar longos congestionamentos a utilizar o servico publico de transporte. As associacoes de bairro deveriam junto com os empresarios e prefeitura participarem da escolha das linhas e itinerarios, afinal sao elas