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Nossa equipe fez o primeiro contato com os perueiros sediados na Pucc, no final de Marco ultimo. Naquela noite, meio sem jeito, procuramos um grupo de motoristas que se encontravam em uma van, conversando. Esta van se encontrava estacionada ao lado de outras, algumas com os seus motoristas a bordo. Na nossa van, o motorista era uma mulher, talvez com seus 45 anos, mais ou menos. Era a unica mulher no grupo, composto de mais 3 homens, todos da mesma idade, aproximadamente 45 anos.Conversavam e havia uma pequena televisao ligada. Nos apresentamos, comentamos a razao do nosso contato, e enquanto o John fazia fotos, eu ajeitei o gravador e o nosso grupo entrava no papo. Os perueiros parecem que ja estavam acostumados com aquilo, afinal, transportavam alunos universitarios que com certeza ja os haviam importunado antes.Ficamos por ali jogando conversa fora, e nao posso dizer que alguma coisa nos tenha chamado demasiadamente a atencao. Afinal, alguns da nossa equipe ja tinham uma relacao mais proxima destes profissionais, se e que se pode chama-los assim. Eu, especificamente, pelo fato de nao usar este tipo de transporte, tinha maior curiosidade de saber como e este sujeito que me ultrapassa em alta velocidade todos os dias no transito, me corta, me fecha, atravessa a pista na minha frente para parar em seguida, e quando nao esta com pressa nenhuma, pois o horario de rush ja passou, simplesmente nao se incomoda de andar na menor velocidade possivel, brecando todo o fluxo de veiculos. Se alguem entrasse neste tema, certamente iriam escutar de mim, esquentado que sou.Pois o que encontramos foi um bando de sujeitos simpaticos, educados, do qual e impossivel ficar inimigo. Talvez tenham um nivel de cultura maior que os perueiros que fazem o transporte urbano, sao os donos das suas proprias vans, e isto pode fazer a diferenca. Em todo caso, nada parecido com aqueles afobados que eu normalmente observava no transito.Nos ofereceram cafe, que tinham em uma garrafa termica. Conversamos sobre a atividade, e alguns confessaram que tinham 3 turnos, ou seja, de manha, a tarde e a noite. Naquele horario e na Pucc Campus 1, nao era interessante voltarem para casa, tinham de ficar por ali para voltar com os alunos. Satisfeitos? Sim disseram, os ganhos nao eram tao ruins. E ainda havia a possibilidade de poderem fazer alguma atividade outra, que se encaixasse nos horarios livres.Para ficar na Antropologia, nada que os identificasse como um grupo a parte. Absolutamente normais na maneira de agir e de falar, sem atitudes ou girias proprias. Pensar a alteridade a partir desta experiencia? Sem maiores problemas.Postado por Udo Fiorini, RA 07286602 A vida dos motoristas de vans escolares nao e nada facil. Muitas vezes sao obrigados a cumprir jornadas duplas e ate triplas para conseguir um rendimento salarial aceitavel. Os perigos das estradas, o cansaco e a fadiga sao passageiros fieis desses profissionais, que muitas vezes passam horas longe das familias e cruzam quilometros para chegar ao seu destino final.Levam nos ombros a responsabilidade sobre dezenas de vidas, que diariamente sao transportadas a cidades distantes
na busca de conhecimento para a vida. Muitas pessoas nao pensam nas condicoes de trabalho desses profissionais, aos fatores a que sao expostos e como conseguem suprir a carencia e a solidao, pois muitas vezes, devido a distancia, sao obrigados a dormir nos proprios veiculos ate o retorno dos estudantes.Um turbilhao de emocoes persegue esses aventureiros das estradas, condicoes fisicas podem ser dribladas as vezes, mas as condicoes psicologicas vao alem das forcas humanas e se transformam em uma barreira importante durante as viagens.Durante o ano letivo de 2007, fiz o trajeto diario de Amparo a Campinas, aproximadamente 60 km, onde curso a faculdade de jornalismo na Pontificia Universidade Catolica (PUC-Campinas) e era evidente as transformacoes de humor e personalidade do nosso motorista. Eu era o primeiro a embarcar, por volta das 17:45 hrs. Algumas vezes era recebido com um cumprimento mais caloroso, outras vezes porem, um timido olhar me era dirigido, podia perceber entao que algo no longo dia do nosso motorista nao tinha sido tao bom. Eramos 24 alunos, 24 personalidades diferentes, todas com suas vontades, querendo seu espaco, privacidade. Nosso motorista era querido por alguns e nao tao querido por outros. Tinha uma personalidade marcante e procurava sempre demonstrar entrosamento e bom humor com os alunos, gostava de participar das conversas e se manter informado sobre as necessidades dos alunos.Como em todo grupo de pessoas, haviam os mais agitados, que gostavam de beber e cantar, e outros mais reservados, que gostam de ler durante o trajeto ou aproveitar para descansar depois de um dia inteiro de trabalho. Esse ponto de equilibrio sempre foi complicado, pois algumas pessoas nao sabiam, ou nao queriam, respeitar a privacidade do outro. Por se tratar de pessoas com idades entre os 20 e 30 anos, ninguem batia diretamente com o outro, os protestos eram feitos ao motorista, a quem cabia a responsabilidade de intermediar as relacoes e tentar manter o minimo de ordem durante a viajem.Saudade da familia, esgotamento, e relacoes pessoais sao bagagens obrigatorias em todo transporte, que cai sobre o motorista, que e o direcional das pessoas transportadas. Muitas vezes ainda fazem rodas extras para garantir um dinheiro a mais, nao foram poucas as vezes, que ao desembarcar o ultimo passageiro da noite em Amparo, por volta das 00:15 hrs, nosso motorista foi encontrar com outro grupo de pessoas para leva-las ate o litoral, sem dormir, sem descansar.O que leva essas pessoas a enfrentar tantos empecilhos e o amor pela profissao, que deve reger a vida de todos.
O transporte alternativo e um fenomeno que ha pouco mais de dez anos se impos como uma realidade cada vez mais presente nas vias das cidades e estradas brasileiras. Chamadas de vans em alguns pontos, e de peruas em outros, esses veiculos que transportam de uma so vez entre 8 e 14 passageiros (mais o motorista) competem com o transporteoficial onibus, metro e trens. Milhares de pessoas cortam a cidade transportadas porelas, dirigidas por um novo personagem urbano, os motoristas de van, individuos quetrabalham de forma autonoma, reunidos em cooperativas. As pessoas que estao precisam chegar ao trabalho no horario, e nao conseguem embarcar nos onibus lotados. Seria uma alternativa onde as pessoas conseguiriam sentar-se e chegar com um pouco mais de conforto ao seu ponto final. O grande beneficio das vans e peruas e que as pessoas conseguem fugir da falta de qualidade do transporte publico e podem chega um pouco mais cedo, ou no horario, no seu local de trabalho, pois por transportar menos pessoas, as paradas sao menos frequentes.Nao existem empresas que ponham as vans nas ruas para circular, nao ha chefes. Os motoristas se organizam em cooperativas e essas organizam as linhas, todos tem a mesma posicao hierarquica dentro do grupo. E mesmo estando em veiculos diferentes,que se mantem em constante movimento pelas ruas e avenidas da cidade, a comunicacao e constante via radio, que lhes permite trocar informacoes em tempo real. Confesso que nunca havia andado de van, destas de parar de ponto em ponto. Nao que eu seja metido a bacana, mas o fato e que quando se tem carro para andar por ai, nao ha motivos para pegar onibus. Mas me obriguei a isto, para saber como e na pratica.Me organizei para pegar uma van, deixando o carro na empresa. Achei o ponto final na cidade. A van estava parada no ponto, motor desligado. Meio cheia, havia lugar para sentar. Sorte minha, pois com os meus quase dois metros de altura teria de andar curvado dentro daquela van, se fosse em pe. No assento do meu lado, um rapaz dormia com a cabeca encostada no vidro. O resto dos passageiros estavam impassiveis.O motorista, que eu nao havia reconhecido pelo jeans e camisa comum que usava, entrou, seguido de uma moca, esta sim de blusa de uniforme azul. Os dois de tenis. A moca, uns 30 anos, se sentou sobre o cofre do motor, conversando animada com o motorista. Nao havia placa proibindo isto, observei. A van arrancou e seguiu pela Suleste, entrando em cada ponto, houvesse alguem interessado ou nao. Sumare, Nova Odessa, aceito ticket gritava a plenos pulmoes a moca em direcao a porta, mas sem se levantar.Ja na Anhanguera, transito tranquilo, o motorista, de oculos escuro daqueles de camelo, imperturbavel, continuava no seu entra e sai de ponto em ponto. A moca Sumare, Nova Odessa...... alguns passageiros entraram, em geral trocando seus tickets. Entrou tambem uma senhora com uma menina de uns 4 anos. A cobradora gritona levantou e cedeu seu inseguro lugar para a menina, que passou a escorregar para todos os
lados seguindo o andar da van, sob o olhar da preocupada mae, sentada alguns passos dali. O meu ponto se aproximava, e nada de me cobrarem. Nem ao menos sabia quanto seria. Nem tampouco como iria pedir para parar, nao havia a famosa cordinha dos meus tempos de moleque. A cobradora? Estava a todo vapor conversando por Nextel com alguem que supus ser de outra van. Acho que sentiu minha aflicao, porque olhou para mim, identificando um peixe fora dagua. Sucao, falei, informando que iria descer na lanchonete a beira da Anhanguera. Ela mostrou com os dedos que a tarifa era de dois reais e cinquenta centavos. Por sorte tinha trocado comigo, e paguei. Ela gritou para o motorista: Sucao.A minha curta aventura havia terminado. Postado por Udo Fiorini, RA 07286602 atraves do e-mail do Lucas Nobre
A longo do trabalho e possivel notar varios aspectos relevantes dos quais nao tinhamos notado comeco. Vale lembra que para nos, o perueiros era um grupo por isso a tal escolha. E complicado detectar atitudes e ter um distanciamento do grupo quando voce quer vivencia-lo para saber como e na pratica. Acredito que existam sim varios grupos, voce, eu temos pessoas das quais nos identificamos ou passam a ser do nosso grupo com quem andamos por trabalhar, estudar, enfim acabam fazendo parte do nosso cotidiano e automaticamente nasce o grupo. E logico que isso acontece por ter alguma caracteristica em comum, por exemplo, o modo de se vestir, falar, ideologias ou ate mesmo categorias profissionais como a do trabalhador de van.Como visto na entrevista os motorista nao se veem diferente dos alunos, inclusive como disse um dos entrevistado, quando perguntamos se tem alguma giria ou comportamento que o identifique como um grupo ele foi incisivo a dizer nao. Somos iguais a todo o mundo, nao temos nada de diferente apenas trabalho (pertenco a uma categoria) pelo ao contrario os alunos sim utilizam girias e de varias posturas para se comunicar uns com os outros.Fica aqui a minha constante indagacao o que e ser um grupo?Para o outro voce sempre sera visto atraves de um estereotipo, mesmo quando consideramos nossas atitudes comuns, ela pode ser vista pelo o outro de forma bastante corriqueira. As pessoas nao vivem sozinhas, cria-se uma relacao umas com as outras, portanto todas estao inseridas a grupo dentro da sociedade. Na verdade a minha reflexao para este assunto, e que a construcao de um grupo e melhor vista pelo o outro do que por si proprio, isto nao e uma verdade absoluta; para toda regra ha uma excecao e ainda ha grupos que identificam-se como tal. Os motoristas de van que passam em cada ponto, em busca de pessoas para transportar, geralmente utilizam estrategias para conseguir isso. A linha 357 que sai da rodoviaria em direcao ao campus I da PUC-Campinas e um caso como este. Utilizei esse transporte nos ultimos dias para determinar se havia alguma diferenca entre os motoristas e cobradores das vans e os do onibus convencional. E essa diferenca existe. Nas vans ha uma preocupacao em tratar bem o usuario do transporte, semelhante a um vendedor com um cliente. O motorista passa devagar nos pontos, espera paciente todos entrarem e se ficar alguem no ponto ainda pergunta: Vamos? Como um vendedor que pergunta a pessoa indecisa Vai levar?. E se voce responde que nao, o motorista ou cobrador acena um tchau, como se dissesse: entao deixa para proxima.Se voce decide ir, o cobrador indica lugares para voce sentar, se estiver lotado, oferece o proprio lugar para voce sentar. No momento de cobrar o pagamento da viagem, passa pelos bancos e nao reclama se voce der uma nota de dez reais. Em todas as vezes que isso aconteceu o cobrador tinha troco para me devolver e nao fiquei constrangida como em outras ocasioes, uma delas no ano passado, em que ao passar pela catraca de um
onibus convencional com uma nota de dez reais, o cobrador me destratou dizendo Voce fica sentada ai na frente esse tempo todo, po tem que falar que nao tem trocado.Como se fosse eu que tivesse obrigacao de andar com dinheiro trocado, e nao o cobrador. Na van, ha uma preocupacao em cativar o usuario, para que ele volte a utilizar o mesmo transporte. Essa constatacao foi feita quando eu esperava o onibus de 7:30 hs da manha em um dia de onibus cheio. O motorista de van e geralmente proprietario do proprio veiculo, diferente dos motoristas de onibus convencionais, e responsavel por seu salario, e nao tenta transferir aos usuarios do transporte seu mal-estar com relacao ao baixo salario ou condicoes de trabalho. E claro, que isso nao acontece sempre. Posso dizer que ha motoristas de onibus com alma de motoristas de vans, como o famoso Omar, tambem da linha 357, que passa as 10 hs e trinta da noite. Acostumado a cortar caminho para driblar o transito, fazer camaradagem com os alunos, eu mesma ja sentei varias vezes nos bancos da frente para bater papo com o Omar, e ja ganhei ate uns doces dele, na verdade dois pirulitos. Lembro que fiquei morrendo de vergonha quando ele me disse, so voce que nao pegou o meu pirulito. Ha ha ha ha! O Omar e um exemplo de pessoa que mesmo nao fazendo parte efetivamente de um grupo (o dos motoristas de van ) e portador de caracteristicas que podem identifica-lo como parte. Semelhante ao negro que vive na Amazonia e mesmo nao sendo indio, divide com estes crencas e costumes.
(Postado por Editor em 26 de outubro de 2011 22:20)Cruzeiro AIDAcaraA temporada 2011/2012 de visitas de transatlanticos a Ilheus comeca no proximo dia 7 com a chegada do navio Aida Cara no dia 7, que chega a cidade pela primeira vez. De bandeira alema, Aida Cara tem capacidade para 1.186 passageiros e se destaca por sua estrutura diferenciada de alto padrao, composta por cinco tipos de cabines. Estao agendadas cerca de 45 paradas de navios no Porto do Malhado. A chegada desses cruzeiros, todos eles de alto luxo, e aguardada com bastante expectativa pelos empresarios. Segundo a Secretaria Municipal de Turismo, cada cruzeirista gasta em media, a cada parada, em torno de 75 dolares.Ainda em novembro, no dia 26, passa por Ilheus o Grand Celebration, que tambem se impressiona pela beleza e sofisticacao. O navio tem capacidade 1896 passageiros e possui cabines 30% maiores do que os outros navios que fazem rota semelhante a ele. A partir de dezembro, as paradas se intensificam. O MSC Armonia aporta dia 2, enquanto que o Costa Fortuna chega no dia 04. Ja no dia 12 e a vez do Costa Victoria. Ainda em dezembro, dia 13 Ilheus recebe dois grandes cruzeiros: Costa Pacifica e Splendour of the Seas e dia 14, mais dois: Duetschland e MSC Orquestra.A programacao de chegada de navios segue com CVC Soberano, no dia 25; Costa Pacifica, no dia 27; o retorno do MSC Orchestra, no dia 28 e Solvering, no dia 29, fechando a temporada 2011. O MSC Orquestra abre a temporada de paradas de 2012, no dia 04, quando Ilheus tambem recebe o Costa Pacifica. Dia 7 de janeiro tambem recebera outra parada dupla de navios: Artania e Grand Mistral, que tambem estara na cidade no dia 22.Ainda em janeiro, aportam em Ilheus o Costa Pacifica (dias 18 e 25), MSC Orquestra (19 e 26) e MSC Musica (17 e 31). Fevereiro tambem reserva muitas visitas de transatlanticos a Ilheus. O Costa Pacifica retorna com novas paradas nos dias 1o e 22 Ja o MSC Orquestra estara em Ilheus nos dias 02, 09, 16 e 23 de fevereiro, enquanto que o Grand Mistral faz uma unica parada, no dia 06. O MSC Musica faz novas visitas a cidade nos dias 14 e 20. A temporada de paradas de navios em Ilheus segue a todo vapor em marco, com as visitas do MSC Orquestra (dias 1o e 12), Aida Cara (06), Costa Pacifica (13), MSC Armonia (20) e Costa Fortuna (22). A ultima parada de navio em Ilheus da temporada 2011/2012 esta prevista para o dia 05 de abril, com o MSC Armonia.Mais sobre o Aida Cara O Aida Cara traz inumeras atracoes e opcoes de lazer durante suas viagens. Na area da piscina a diversao e garantida com banda ao vivo, alem das espreguicadeiras e guarda-sois espalhados pela area de sol e do o atendimento dos funcionarios do Bar Calypso. Ha tambem uma pista de atletismo de 400 metros, quadra de volei e basquete, sauna e massagem no Spa, campo de golfe , biblioteca, academia e kids club. A
noite, o restaurante Rossini oferece um menu completo para um jantar agradavel e depois, ha ainda shows no teatro e o movimentado Lambada Bar. O Aida Cara conta tambem com a Anytime Disco para quem desejar curtir uma balada!
o do alagoano Graciliano Ramos, dos paraibanos Jose Lins do Rego e Ariano Suassuna, dos pernambucanos Joao Cabral de Melo Neto e Manuel Bandeira, ou entao dos cearenses Jose de Alencar e a maravilhosa Rachel de Queiroz?So porque o Maranhao nos deu Goncalves Dias, Aluisio Azevedo, Arthur Azevedo, Ferreira Gullar, Jose Louzeiro e Josue Montello, e o Ceara nos presenteou com Jose de Alencar e Patativa do Assare e a Bahia em seus encantos nos deu como heranca Jorge Amado, voces pensam que podem tudo?Isso sem falar no humor brasileiro, de quem sugamos de voces os talentos do genial Chico Anysio, do eterno trapalhao Renato Aragao, de Tom Cavalcante e ate mesmo do palhaco Tiririca, que foi eleito o deputado federal mais votado pelos... pasmem... PAULISTAS!!!E ja que esta na moda o cinema brasileiro, ainda poderia falar de atores como os cearenses Jose Wilker, Luiza Tome, Milton Moraes e Emiliano Queiroz, o inesquecivel Dirceu Borboleta, ou ainda do paraibano Jose Dumont ou de Marco Nanini, pernambucano.Ah! E ainda os baianos Lazaro Ramos e Wagner Moura, que sera eternizado pelo carioca Capitao Nascimento, de Tropa de Elite, 1 e 2.Musica? Nao, voces nordestinos nao poderiam ter coisa boa a nos oferecer, povo analfabeto e sem cultura...Ou pensam que teremos que aceitar voces por causa da aterradora simplicidade e majestade de Luiz Gonzaga, o rei do baiao? Ou das lindas cancoes de Nando Cordel e dos seus conterraneos pernambucanos Alceu Valenca, Dominguinhos, Geraldo Azevedo e Lenine? Isso sem falar nos paraibanos Ze e Elba Ramalho e do cearense Fagner...E Nao poderia deixar de lembrar tambem da genial familia Caymmi e suas melodias doces e baianas, a embalar dias e noites repletas de poesia...Ah! Nordestinos...Alem de tudo isso, voces ainda resistiram a escravatura. E foi dai que nasceu o mais famoso quilombo, simbolo da resistencia dos negros a forca opressora do branco que sabe o que e melhor para o nosso pais. Por que voces foram nos dar Zumbi dos Palmares? So para marcar mais um ponto na sofrida e linda historia do seu povo?Um conselho, pobres nordestinos. Voces deveriam aprender conosco, povo civilizado do sul e sudeste do Brasil. Nos, sim, temos coisas boas a lhes ensinar.Por que nao aprendem conosco os batidoes do funk carioca? Deveriam aprender e ver as suas meninas dancarem ate o chao, sendo carinhosamente chamadas de cachorras. Alem disso, deveriam aprender tambem muito da poesia estetica e musical de Tati Quebra-Barraco, Latino e Kelly Key. Sim, porque melhor que a asa branca bater asas e voar, e ter festa no ape e rolar bundalele!Por que nao aprendem do pagode gostoso de Netinho de Paula? E ainda poderiam levar suas meninas para um dia de princesa (se nao apanharem no caminho)! Ou entao o rock melodico e poetico de Supla! Voces adorariam!!!Mas se nao quiserem, podemos pedir ao pessoal aqui do lado, do Mato Grosso do Sul, que lhes exporte o sertanejo universitario... coisa da melhor qualidade!Ah! E sem falar numa coisa que voces tem que aprender conosco, povo civilizado, branco e intelectualizado: explorar bem o trabalho infantil! Voces nao
sabem, mas na verdade nao esta em jogo se e ou nao trabalho infantil (isso pouco vale pra justica), o que importa mesmo e o QUANTO esse trabalho infantil vai render. Ou voces nao perceberam ainda que suas criancas nao podem trabalhar nas plantacoes, nas rocas, etc. porque isso as afasta da escola e e um trabalho horroroso e sujo, mas na verdade, e porque ganha pouco. Bom mesmo e a menina deixar de estudar pra ser modelo e sustentar os pais, ou ser atriz mirim ou cantora e ter a sua vida totalmente modificada, mesmo que nao tenha estrutura psicologica pra isso... mas o que importa mesmo e que vao encher o bolso e nunca precisarao de Bolsa-familia, dai, e facil criticar quem precisa!Minha mensagem entao e essa: Calem a boca, nordestinos!Calem a boca, porque voces nao precisam se rebaixar e tentar responder a tantos absurdos de gente que nao entende o que e, mesmo sendo abandonado por tantos anos pelo proprio pais, voces tirarem tanta beleza e poesia das maos calejadas e das peles ressecadas de sol a sol.Calem a boca, e deixem quem nao tem nada pra dizer jogar suas palavras ao vento. Nao deixem que isso os tire de sua posicao majestosa na construcao desse povo maravilhoso, de tantas cores, sotaques, religioes e gentes.Calem a boca, porque a historia desse pais respondera por si mesma a importancia e a contribuicao que voces nos legaram, seja na literatura, na musica, nas artes cenicas ou em quaisquer situacoes em que a forca do seu povo falou mais alto e fez valer a maxima do escritor: O sertanejo e, antes de tudo, um forte!Que o Deus de todos os povos, racas, tribos e nacoes, os abencoe, queridos irmaos nordestinos!Por Jose Barbosa Junior
segunda-feira (10) ao governo da Bahia . O documento acusa a obra Porto Sul, que pretende construir um porto e uma ferrovia em Ilheus, de causar serios impactos ambientais e socioeconomicos.Pressionados por defensores do meio ambiente, ha seis meses o projeto, orcado em R$ 2,4 bilhoes, teve que mudar o local do empreendimento, que passou da Ponta do Tulha, uma area de protecao ambiental, para a Aritagua que tambem fica em Ilheus.Diversos impactos negativos foram listados, entre eles 29 referem-se ao ambiente fisico da regiao, 36 ao bioma e 19 ao ambiente socioeconomico da area. O projeto preve uma interligacao entre a Ferrovia Oeste-Leste (Fiol) a rodovias e a um aeroporto internacional, no entanto, para que os planos sigam adiante sera necessario deslocar cerca de quatro mil pessoas, sendo que boa parte e formada por pequenos agricultores.Alem disso, o relatorio aponta a previsao de morte de peixes, possiveis colisoes de navios com mamiferos marinhos e alteracoes na movimentacao de leitos de rios e de sedimentos costeiros.Doze dos impactos socioeconomicos sao indicados como positivos. A principal defesa e da criacao de dois mil postos de trabalho diretos e seis mil indiretos. Outra possibilidade e transformar a regiao em polo logistico nacional que aumentara a arrecadacao de impostos do Estado.Os beneficios nao convencem as instituicoes ambientalistas. O relatorio mostra o que temos dito, que o projeto tem muito mais impactos negativos do que positivos, e impressiona a desproporcao entre os dois lados, disse o presidente ONG Floresta Viva, Rui Barbosa Rocha, ao Estadao.O governo baiano prefere defender o projeto com o argumento de atenuar tais impactos com acoes compensatorias. As obras devem comecar a partir de 2012. Contrarios a decisao, diversas entidades preparam acoes de protestos nos proximos dias 27 e 28. Ja existe um site independente contra a implantacao do Complexo Porto Sul com noticias sobre meio ambiente, acoes sustentaveis e ecodesenvolvimento no sul da Bahia.