cultura paulistana. Na Revolucao Constitucionalista, foi escalado um destacamento santamarense, e segundo um antigo casal de moradores da regiao do Borore, Jose Antonio Domingues, nascido em 1916 e Amalia Guilger Domingues, de 1921, 5.4 O progresso e a represa Billings A regiao do Borore localiza-se em territorio do antigo municipio de Santo Amaro, anexado a capital paulistana pelo interventor federal no Estado Armando de Salles Oliveira em 25 de fevereiro de 1935 pelo decreto estadual 6.983 (BERARDI, 1981), rebaixando-a a subprefeitura do municipio de Sao Paulo, com o administrador nomeado pelo prefeito da Capital. E, assim, Santo Amaro, que durante seculos cuidara de si sem tutelas, passou a integrar a Capital. (...) Incluindo a Capital, uma zona rural vastissima, com imensa reserva florestal: rios piscosos, caca abundante, veados de campo e de cerrado, oncas, lontras e ariranhas, macacos, etc.(...) E, no mesmo ano, em 26 de outubro, se fundava o Centro Autonomista de Santo Amaro [realizando diversas campanhas, alegando] (...) que a extincao de um municipio e sempre motivada pela sua decadencia, o que nao se justificava no caso de Santo Amaro, em franco progresso (BERARDI, op. cit., p. 107). O progresso citado por Berardi se deu, grande parte, em virtude dos projetos de desenvolvimento da futura metropole de Sao Paulo, que levou a empresa canadense The Sao Paulo Trainway, Light and Power Company Ltd. a construir uma represa no rio Guarapiranga em 1907, para controlar a vazao do rio Tiete e, consequentemente, a producao de energia gerada pela Usina Edgar de Souza localizada no mesmo. A represa de Guarapiranga, como foi chamada, alem de sua original funcao, serviu de lazer aos paulistanos, que construiram chacaras de recreio, clubes (de campo, nauticos, de golfe, etc.), sendo chamada de Primeiro Passeio do Paulistano no inicio do seculo XX, por Berardi. Este progresso tambem condisse para que essa empresa canadense construisse uma linha de bonde em 1900 ligando a capital a Santo Amaro, substituindo a antiga estrada de ferro da companhia de Trens e Carris de Ferro Sao PauloSanto Amaro, construida pelo Engenheiro Alberto Khulman, em 1886, e que foi servida pelo casal imperial brasileiro quando de vossa visita ao municipio de Santo Amaro no mesmo ano (TORRES, 1977). Os lucros da ferrovia vinham do transporte de madeiras, carvao e generos alimenticios, pois Santo Amaro era o principal fornecedor destes produtos a Capital. A linha de bonde, que fez surgir diversos bairros em seu entorno como V. Clementino, Indianopolis, Campo Belo, V. Cordeiro, Jardim Petropolis, Moema, Brooklin Paulista e Alto da Boa Vista, foi expandida ate o bairro do Socorro, apos a construcao da represa de Guarapiranga, e foi o ultimo bonde a ser desativado no municipio de Sao Paulo, tendo sua viagem final em 1968 (BARARDI, op. cit.). Outra obra relevante construida pela Light na regiao do antigo municipio de Santo Amaro foi o audacioso Projeto da Serra do Mar, que revolucionou a engenharia da epoca, levando seu idealizador e executor, o Engenheiro estadounidense Asa White Kenney Billings, funcionario da empresa canadense, a receber o maior premio internacional na categoria de seu tempo