Esse video possui um conteudo muito esclarecedor e com linguajar bem didatico, sobre a meteorologia aplicada ao voo, muitos dos temas abordados aqui no blog sao explicados no video. Vale a pena conferir!http://www.youtube.com/watch?v=MzphST2PAkI&feature=player_embedded VENTO A pressao atmosferica e as variacoes de temperatura causam dois tipos de movimento no ar: correntes verticais (ascendente e descendente) e fluxo horizontal, este conhecido por "vento". Ventos transportam umidade e, consequentemente, contribuem para o desenvolvimento de muitos fenomenos atmosfericos. Muitos fatores influenciam a direcao e a intensidade do vento, desta forma estude a micrometeorologia da regiao que deseja voar, verifique os ventos predominantes e como se comportam. Voar com vento forte e uma situacao bem desconfortavel que demanda bastante conhecimento e cuidado do piloto, pergunte-se se a condicao que se apresenta esta dentro dos padroes de seguranca e se realmente e necessario e seguro realizar o voo. O vento altera de forma significativa a organizacao e a deriva das termicas, quanto maior a intensidade do vento maior sera o deslocamento horizontal das termicas (fig 1). Isso exige do piloto um novo padrao de enroscada que lhe permita manter-se dentro da termica. Nessa situacao procure ficar o menor tempo possivel com o vento de cauda, faca curvas de forma mais rapida para evitar ultrapassar a termica, a tendencia natural nesse tipo de situacao e ultrapassa-la, ou seja, deixa-la para tras. Quando estiver no contravento tenha paciencia e aguarde ate a sua vela reduzir a taxa de subida ou o vario indicar que ja passou pelo centro do termal, nesse momento se ao fazer a curva para o centro da termica, perceber que esta novamente subindo na taxa maxima a curva devera ser feita de forma lenta e gradual, ate atingir o vento de cauda e o ciclo estara completo (fig 2).Fig 1. Tenha em mente que quanto maior a potencia da termica menos suscetivel ao vento ela sera, ou seja, tera uma deriva menor. Passei por determinadas situacoes em que mesmo com vento forte a termica derivava muito pouco, isso pode ocorrer ate a base da nuvem ou ate determinada altura onde a termica tenha perdido parte de sua potencia e a partir dai e arrastada pelo vento. No segundo exemplo o piloto devera estar bem concentrado e com toda a termica bem definida mentalmente, desta forma tera condicoes de reagir a esse fenomeno. Os ventos sao formados por uma combinacao de varios fatores e quanto mais compreendermos sobre a sua formacao mais conscientes da condicao estaremos, desta forma listei alguns ventos que sao apresentados a seguir. Ventos alisios Na configuracao global da circulacao atmosferica, a zona equatorial e uma regiao de convergencia dos ventos de nordeste, do hemisferio norte, e de sudeste, do hemisferio sul. Sao ventos de natureza fraca, porem conduzem grande quantidade de umidade do oceano para o continente, ao longo da circunferencia equatorial. Consequentemente, grande quantidade de precipitacao ocorrem nessas areas, durante os meses mais quentes do ano. O grande cinturao equatorial de nuvens que envolve a Amazonia, conhecido por "Zona de Convergencia Intertropical ", e, como se sabe, resultante da acao dos ventos