Evolucao da montagem atual Aqua de ciclideos africanos Plantado de Killifishes Videos Trairas Projetos em um mini plantado de 43 litros Montagens antigas no aqua de 200 litrosPseudotropheus Aurora Em abril de 1973, a Chevrolet introduzia o Chevette no mercado nacional,tres meses antes de apresenta-lo na Europa. Com dois tipos de acabamento, motor1.4 e cambio manual de quatro marchas, o modelo mostrava que a GM nao haviaapresentado um mero carrinho. O design do Chevette representava o que amontadora norte-americana tinha de mais moderno, com linhas suaves e um perfilagressivo marcado pelos vincos da dianteira que lembravam os do Camaro. Ointerior recebia os ocupantes sem muitos mimos, mas trazia o basico: quadro deinstrumentos com velocimetro e hodometro total, alem de termometro de agua eindicador de combustivel. Como opcional havia um relogio analogico no centro dopainel.O Chevette nao trazia quebra-vento; no lugar havia umsistema de ventilacao forcada para o interior, onde o ar podia ser direcionadoatraves de duas saidas no centro do painel. Os bancos dianteiros possuiamregulagem (opcional) para o encosto, tornando a posicao de guiar tipica de umesportivo: mais baixa e com os comandos proximos ao motorista. O volante dedois raios, apesar de grande, nao atrapalhava nas manobras e a alavanca decambio inclinada (saia do assoalho como num Alfa-Romeo) completavam o pacote.Com uma receita mecanica tradicional e bem acertada, oChevette trazia um propulsor com bloco e cabecote de ferro fundido e fluxocruzado, responsavel por uma melhor mistura ar-combustivel. O motor de exatos1.398 cm3 desenvolvia 68 cavalos de potencia a 5.800 rpm, com torque de 9,8kgfm logo a 3.200 rpm. O propulsor era acompanhado de um carburador Solex 32com ventury 27 ou DFV 32 com ventury 28, que podia ser adquirido como opcional.Isso sem falar de uma leve preparacao, que consistia em alcancar 102 cv de como uso de um carburador Webber duplo 48.Com tracao traseira e um bom acerto de suspensao, o Chevetteera bom de curva. A suspensao dianteira era independente por molas helicoidaiscom amortecedores telescopicos de dupla acao e barra estabilizadora, enquanto atraseira trazia molas helicoidais e bracos tensores com barra estabilizadora eestabilizadores laterais junto aos amortecedores telescopicos de dupla acao. Oconjunto garantia que uma estabilidade acima de sua proposta familiar,transmitindo seguranca e firmeza.Em 1976, entao, a GM apresentava a versao esportiva doChevette, denominada GP (Grand Prix). Ela abusava das cores fortes e das faixaspretas no capo, traseira e nas laterais com o nome da versao para mostrar suaesportividade. Quem visse um GP pelo retrovisor poderia acreditar que setratava de um verdadeiro esportivo. Mecanicamente, porem, tudo permaneciaigual. O pacote estetico trazia ainda grade, protetor de para-choque,limpadores de para-brisa e as bordas da janela em preto, retrovisor externotipo concha, ponteira de escapamento cromada, rodas escuras exclusivas (comtala de seis polegadas) e sobre-aros de aco inox. Internamente, apenas ovolante era esportivo. Somente um ano mais tarde o GP ganharia um painelexclusivo, com direito a pintura prateada, conta-giros, termometro, manometrode oleo e amperimetro instrumentos que garantiam um aspecto esportivo.Para 1978 a Chevrolet apresentava as primeiras modificacoesesteticas e mecanicas desde a introducao do Chevette no Brasil. A dianteira foia parte que mais sofreu modificacoes, tendo como