(Fasciculo 15)Embarcacoes ChinesasOs juncos tipo chines de embarcacao eram ao tempo embarcacoes de uma tonelagem que espanta, chegando a deslocar cerca de 3.000 ton. Admite-se ,hoje poderem ter ate 120 metros de comprimento. Incorporavam ja varios decks por onde se distribuiam aposentos em quantidade e qualidade, assombrosas, e envergavam um numero notavel de velas (oito e nove) nos seus mastros (quatro a oito) de diferente alturas.Estavam equipados com canhoes de bronze ou ferro, morteiros e flechas flamejantes, reunindo um poder notavel ,que aterrorizaria os adversarios(ate aparecerem os portugueses).Se quisessemos olhar em termos comparativos poderiamos chamar a atencao que as caravelas portuguesas de entao, raramente excediam os vinte metros, e a tonelagem apenas chegava as cem toneladas ,nas maiores.O casco dos juncos chineses era duplo e fixado com grampos de ferro .As camadas de tabuado chegavam a atingir o numero de seis. E e admissivel que entre outras grandes inovacoes ,o leme central(muito largo) que subia ate 36 pes de altura, articulado, deve ter aparecido na China no I (d.C),enquanto na Europa isso so viria a suceder no sec.XII.As anteparas transversais (mas tambem longitudinais) chegavam a atingir o numero impressionante de treze.Selo comemorativo da Armada do TesouroAs velas de pendao eram penduradas em vergas muito flexiveis, e a sua dimensao (area) crescia da re para o centro da embarcacao ,comecando a diminuir do centro para a proa. Feitas de bambu entrelacado ,tinham a particularidade de serem subidas ou arriadas como as persianas chinesas. Estas velas muito resistentes tinham a vantagem de evitar um aparelho fixo, menos pesado. Assim os juncos podiam facilmente navegar, especialmente nos largos e popas.Gravura mostrando um Junco da ArmadaNa primeira viagem do Grande Almirante Zheng (1405) participaram 65 grandes embarcacoes s (como as descritas, de cerca de 120 metros de comprimento e 50m de boca) e 255 pequenas,tendo nelas embarcado cerca de 27.800 tripulantes.A dimensao impressionante da boca conferia-lhes uma estabilidade notavel ;o fundo plano permitia a navegacao em aguas baixas nas aproximacoes a costa.Possuiam imensas cabines, algumas ricamente decoradas e bem fornecidas, especialmente as destinadas para os Embaixadores estrangeiros com varandas debrucadas sobre o mar, sendo normal embarcarem para as grandes viagens milhares de concubinas especialmente treinadas nas artes amorosas, com a finalidade de aliviar o peso das viagens.Construcao (reconstituicao) de um JuncoAs viagens da Armada [1] (Neste Mapa e apenas considerada a hipotese mais provavel da Grande Armada apenas ter chegado a costa oriental de Africa)As viagens de Zheng teriam ocorrido:1a Viagem1405-1407Champa, Java, Palembang, Malacca, Aru, Sumatra, Lambri, Ceylon, Kollam, Cochin, Calicut2a Viag1407-1409Champa, Java, Siam, Cochin, Ceylon3a Viag.1409-1411Champa, Java, Malacca, Sumatra, Ceylon, Quilon, Cochin, Calicut, Siam, Lambri, Kaya, Coimbatore, Puttanpur4a Viag.1413-1415Champa, Java, Palembang, Malacca, Sumatra, Ceylon, Cochin, Calicut, Kayal, Pahang, Kelantan, Aru, Lambri, Hormuz, Maldives, Mogadishu, Brawa, Malindi, Aden, Muscat, Dhufar5a Viag.1416-1419Champa, Pahang, Java, Malacca, Sumatra, Lambri, Ceylon, Sharwayn, Cochin, Calicut, Hormuz, Maldives, Mogadishu, Brawa, Malindi, Aden6a Viag.1421-1422Hormuz, Africa Oriental epaises da Peninsula Arabica7a Viag.1430-1433Champa, Java, Palembang, Malacca, Sumatra, Ceylon, Calicut, Hormuz... (17 estados no totalSelo comemorativo dos 600 anos das viagens de ZhengEntre muitos indicios nao deixa de ser saliente que recentemente uma medalha com uma