ano.Porem, apos alguns testes de motor, a SAAB decidiu substituir os Pratt & Whitney Twin Wasp R-2000 de 1.450hp pelos Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp de 1.650hp. A ABA Swedish Airlines, uma predecessora da SAS, encomendou 11 exemplares, e duas companhias aereas brasileiras (VASP e Aerovias do Brasil) tambem solicitaram um total de seis aeronaves. O prototipo foi posteriormente convertido em uma aeronave executiva privada de luxo para o empresario brasileiro Olavo Fontoura. Em 1947, o prototipo visitou rapidamente a Dinamarca, Holanda, Belgica e Suica. Em maio de 1948, fez uma viagem de um dia de Linkoping para Newcastle via Oslo. Durante esses voos, o prototipo tinha apenas equipamentos de teste a bordo. Nao ocorreram verdadeiros voos de demonstracao com potenciais clientes. Por esta razao, foi decidido fazer um verdadeiro passeio de demonstracao pela Europa agora que a cabine estava devidamente equipada. O prototipo partiu em 9 de agosto de 1948. Apos visitas a 11 paises europeus, o SE-BCA voltou para Linkoping em 11 de novembro de 1948 com a primeira parada em Estocolmo. Em seguida visitou a Noruega (Oslo), Irlanda (Dublin), Gra-Bretanha (Prestwick, Gatwick, Jersey), Dinamarca (Copenhaga), Belgica (Bruxelas), Holanda (Amsterda), Suica (Genebra, Zurique), Portugal (Lisboa, Porto), Espanha (Madrid), Franca (Paris) e, finalmente, Finlandia. O tempo total de voo foi de 113 horas com 123 decolagens e uma distancia total de 37.200 km. Foram transportados 1.200 passageiros. Na Holanda, o Principe Bernhard dos Paises Baixos voou o aviao. Em cada cidade, o Scandia foi recebido pela companhia aerea e pela imprensa local, mas nao resultou em pedidos. Muitas companhias aereas tambem visitaram o Linkoping para uma visao mais proxima e demonstracao durante os anos 1948-49. Alguns deles foram DNL, Fred Olsen, DDL, Aero Oy, Swissair, FAMA, Aerolineas Argentinas, KLM, Air Service, Sabena e Garuda. Um segundo passeio promocional foi iniciado em 16 de agosto de 1949. Com seis tanques de combustivel extra, cada um com 400 litros, o SE-BCA iniciou uma turne que levaria a tres continentes. Esta foi tambem a ultima vez que foi visto na Suecia. A primeira viagem foi para Paris, onde os tanques de combustivel extra foram removidos. Em 23 de agosto de 1949, o prototipo SE-BCA chegou a Addis Abeba (Etiopia). No dia seguinte, o imperador Haile Selassie foi em uma turne de demonstracao. Presente nesta turne tambem estava Carl von Rosen, que na epoca era conselheiro da Forca Aerea da Etiopia. Athen, Kairo, Asmara, Port Sudan e Luxor tambem foram visitados nesta turne. Nesta turne, o aviao foi submetido a temperaturas de 50 C, sem problemas. Quando o aviao voltou para Paris, os tanques de combustivel extras foram reinstalados. Em 4 de setembro, o SE-BCA saiu de Paris com o destino da base de Pratt & Whitney em Hartford, Connecticut. Com paradas em Prestwick, Islandia e Gronelandia, a viagem demorou tres dias. Em Hartford, os tanques de combustivel extras foram removidos e o interior foi remodelado. Um extenso programa de demonstracao em todo os EUA seguiu. Algumas das cidades visitadas foram Nova York, Washington, Chicago, Miami, Los Angeles e Houston. Em Los Angeles Howard