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como a musica Miranda, que no longa-metragem ganhou voz de Rodrigo Santoro revelando surpreendente musicalidade. Outros destaques do CD sao Mente para mim, interpretada por Branca Lima, Quero voce, e Caminhos cruzados.Lista de Musicas:01 Eu Preciso de Voce02 Quero Voce03 Quebra I04 Mentepra Mim05 Jazz New York06 Copacabana07 Ela E Carioca08 Estatua da Liberdade09 Miranda10 TakeThe ATrain / So Danco Samba11 Meditacao12 Parceria13 Jesus Alegria dos Homens14 Eu Tambem Tive um Sonho15 Insensatez16 Caminhos Cruzados17 Carinhoso18 Jazz19 Desafinado20 Quero Voce
DOWNLOADApresentacao do Dado e dos Revolucionnarios no extinto Fafora MTV.Creditos: Bootleg do Foristas Documentario inedito dos Novos Bainanos, dirigido por Solano Ribeiro, numa co-producao da TV Bandeirantes com uma TV alema.O documentario mostra alguns momentos intimos dos Novos Baianos no seu famoso "Sitio do Vovo" em Jacarepagua, alem de otimas performances musicais.Parte 1Parte 2Parte 3Parte 4Parte 5Parte 6 Como o BNegao e Os Seletores de Frequencia foi uma das bandas mais baixadas do blog, decidi colocar esse videozinho aqui pra galera que curte a banda. Video gravado no estudio da Trama e exibido no programa Radiola da TV Cultura. Como ja devem ter notado, ja faz um tempinho que nao posto nada nesse blog.Antes de mais nada, quero dizer que esse blog foi importante pra minha vida durante muito tempo, atravez dele conheci muitos sons novos e gente legal.Porem, ter um blog e uma coisa que exige muito do meu tempo! Pra manter o BMA no ar, eu passava horas pesquisando discos e links!E isso acabava me deixando sem tempo pra estudar, ou pesquisar outros assuntos que tambem gosto.Com o tempo, ficou dificil de conciliar o blog, com outras coisas da minha vida. E deu no que deu.Poreeeeem, eu sei como o Boa Musica e Afins ja ajudou muita gente a achar seus discos preferidos e sons novos. Foi uma coisa bacana que o blog proporcionou e me orgulho de ter feito isso acontecer.Eu to enrolando aqui pra dizer o seguinte:Eu nao vou voltar a postar no Boa Musica e Afins, porem nao quero que o blog fique mais parado. Estou fazendo uma convocacao a todos que desejam ser colaboradores do blog postando discos, videos, filmes, escrevendo materias, resenhas, etc. Os interessados por favor mandem um email para felipe.freire_@hotmail.comE isso galerinha, o recado ta dado! Boa Musica E Afins is back!Qualquer duvida e so comentar! DOWNLOADSenha pra descompactar: sucodemelanciakkkk, nao fui eu quecoloquei essa senha!Respondendo a um pedido, aqui vai a trilha sonora do filme Durval Discos.Lista de Musicas:1. Mestre Jonas - Os Mulheres Negras2. Que Maravilha - Jorge Benjor3. Maracatu Atomico - Gilberto Gil4. Madalena - Elis Regina5. Irene - Caetano Veloso6. Ovelha Negra - Rita Lee7. Back in Bahia - Gilberto Gil8. Alfomega - Caetano Veloso9. Besta e Tu - Novos Baianos10. Xica da Silva - Jorge Benjor11. London, London - Gal Costa12. Perola Negra - Luiz Melodia13. Mestre Jonas - Sa, Rodrix & Guarabyra14. Cavalinho (Bonus)15. Homenagem a Glauber (Bonus)*16. Fat Martley (Bonus)*17. Na Tonga da Mironga do Kabulete (Bonus)* OPCAO DE DOWNLOAD 1OPCAO DE DOWNLOAD 2OPCAO DE DOWNLOAD 3OPCAO DE DOWNLOAD 4Se existe uma palavra que define o show e a postura desta banda, esta palavra e ENERGIA. Formada em 98, a Freak Brotherz ganhou destaque nacional vencendo a etapa sul do SKOL ROCK, importante festival nacional de bandas ineditas, ocasiao em que se apresentaram ao lado do Barao Vermelho e Charlie Brown Jr., em Florianopolis. Com a vitoria da etapa, o grupo classificou-se para a final em Curitiba, na Pedreira Paulo Leminski, tocando para mais de 25 mil pessoas no mesmo palco de Raimundos, Helloween e Iron
Maiden. O espetaculo foi transmitido em rede nacional pela MTV e o baixista da banda, Solano Ferreira, ganhou o premio de melhor instrumentista do festival. A Freak Brotherz participou de shows e festivais de grande porte no estado e no pais, dando destaque para 7a e 8a Festa do Mar (1999 e 2001/Rio Grande), 7a Fenadoce (99/Pelotas), Projeto 277 no Theatro Sete de Abril (2001,2003/Pelotas), Aldeia Atlantida de Sao Lourenco do Sul (1999, 2000, 2001, 2002, 2004,2005), Roda Som (Pelotas 2001 / POA 2002) festa de lancamento do Planeta Atlantida (2002/Marau), Forum Social Mundial (2003/POA), Final do Projeto SESI Descobrindo talentos (2003/POA), FEARG (2004, 2007 e 2008/Rio Grande), Festirock II (2004/Ji-Parana, Rondonia), Projeto Sete ao Entardecer no Theatro Sete de Abril (2008/ Pelotas) e programas da TVE como Radar (junho e agosto - 2002/ marco - 2003/ janeiro 2004 / Dezembro 2005 e Setembro 2007) e Palcos da Vida (gravado no Theatro Sete de Abril em maio/2002). Em 2004 tocou em Rondonia. No ano de 2005 na cidade de Rio Grande fez o show de abertura para Marky Ramone e Tequila Baby. No inicio de 2006 foi uma das atracoes de encerramento do 1 Acampamento Binacional do Forum Social Mundial que ocorreu na Barra del Chuy (Uruguai) e Barra do Chui (Brasil), alem de ja ter tocado ao lado de bandas importantes do cenario gaucho como Da Guedes, Maria do Relento, Cachorro Grande, Ultramen, Acusticos e Valvulados, Comunidade Nin-jitsu e Engenheiros do Hawaii. Sao 3 cds demos, varias coletaneas, dois videos clipes e 3 musicas gravadas ao vivo no Dado Tambor em Porto Alegre. No ano de 2007 lanca seu primeiro cd intitulado Dentro da Ideia, gravado em Pelotas no Estudio do Pantanal. Sao treze musicas da banda com a participacao de JV (Ex Nacao Suburbana), Juca De Leon, Lyber Bermudez e MC Gagui IDV. Letras inteligentes, tecnica e ritmo fluindo no palco, energia suficiente para movimentar uma usina: a formula certa para um grande espetaculo. Assim e a FREAK BROTHERZ.
Trechos extraidos do documentario "Joao do Vale - Muita Gente Desconhece", resultado de mais de 10 anos de pesquisa feita pelo diretor Werinton Kermes.Esse trecho possui um depoimento do poeta Ferreira Gullar falando sobre o Show Opiniao, assim como um trecho do texto desse mesmo show. DOWNLOADMusica de Sergio Ricardo e letras de Glauber Rocha.Sergio Ricardo se acompanha ao violao em todas as faixas.Inclui dialogos do filme e musica de Villa-Lobos (Magnificat-Allelluia)Parceria grandiosa de dois Genios Sergio Ricardo e Glauber Rocha, segue abaixo a historia desse momento glorioso da arte universal, contada por Sergio Ricardo em seu livro, "Quem quebrou meu violao":"Eu voltava para o bar da Lider e ao CPC, matando as saudades e me inteirando dos avancos conseguidos pelo movimento.Glauber Rocha, que no entremeio de minha filmagens(do filme do Sergio Esse mundo e meu) acabava de montar seu filme Deus e o Diabo na Terra do Sol e entrava na fase de dublagem, comecava a me pressionar para entregar-lhe a composicao da trilha sonora. Ja me passara o roteiro do seu cordel, todo esmiucado, com indicacoes para cada trecho, alem de pessoalmente fazer com a voz melodias que inventava na hora para ilustrar a composicao. Eu teria que transformar-me num cantador de feira se viesse a cantar daquele jeito. Entregou-me umas fitas para ouvir em companhia de Paulo Gil Soares, seu assistente de direcao, que ia me explicando cada coisa, com visao de antropologo.Ate entao eu so ouvira Luiz Gonzaga e os baioes da epoca, e nao tinha ideia do que estava escondido por la em forca e variedade de estilos e cantos agrestes, do aboio do vaqueiro as incriveis variacoes das pelejas dos cantadores. Aquilo parecia estar sendo puncado no meu inconsciente com tal nitidez de relevos que nunca mais se apagaria. Sempre que aquela cultura volta a ser solicitada para a tarefa de composicao, o fraseado me brota no ato, como se eu fosse fruto daquela regiao. O curioso e que a variedade de formas insinuava em cada modalidade uma abrangencia sinfonica, ou elaboracao harmonica a ser trabalhada por instrumentos varios com dinamicas ricas, sem perda de seu conteudo. Esse avanco me foi podado por Glauber, em razao da pureza exigida pelo filme, que nao podia transcender o documental. Mesmo assim me atrevi criando uma cadencia harmonica nunca usada pelo violeiro, resultando em toques de bordoes do violao em intervalos de quarta e quinta conjugados, que serviam para sublinhar e narrar a entrada dramatica de Antonio das Mortes. A melodia parava sempre em notas dissonantes em relacao aos acordes, transpunham a elementaridade do cantar primitivo, sem perder suas caracteristicas proprias.Glauber, um musico em potencial, parecia haver percebido esta invencao e intuitivamente me dirigia na gravacao para eu soltar a voz e me aproximar mais das intencoes de seu filme, sem perceber que com isso estava acentuando a modernidade da musica. Misteriosamente, nao me deixou ver nenhuma cena do filme.Um telefonema interrompe o trabalho de montagem do meu filme(Esse mundo e meu), era o Glauber.-Sergio, lamento muito, mas se voce nao entregar a musica ate segunda-feira, vou ser forcado
a arranjar outro.-Deixa comigo.Ruy Guerra quebrou meu galho. Deixei-o sozinho adiantando o que fosse possivel. Corri para casa. Liguei o gravador, peguei a viola, o poema com as indicacoes, e a cada improviso que ia pintando ao experimentar encaixar a letra, dando-me por satisfeito, gravava para nao esquecer. Em duas ou tres horas terminara toda a composicao para submeter a sua primeira apreciacao. Glauber foi correndo ouvir.-Porreta! E isso ai. Nao mexe mais em nada, Durante a gravacao a gente ve.Durante a gravacao fui massacrado por ele. Tirou todo o meu ranco de cantor de inferninho e me botou cantando esganicadamente como um cantador de feira.Quando afinal projetou o filme para uma casa cheia de artistas, jornalistas e intelectuais, eu nao acreditava que aquele genio pudesse entender tanto de trilha sonora. Ora meu, ora Villa-Lobos, intercalou tao bem encaixado nosso trabalho com as imagens que a sua sensibilidade nos fez tirar o chapeu. Saiu todo mundo desconcertado daquela sala, depois de ter aplaudido de pe durante nao sei que enormidade de tempo."Sergio RicardoLista de Musicas:1-Abertura2-Manuel e Rosa3-Sebastiao4-Discurso de Sebastiao5-A mae6-Antonio das Mortes7-Corisco8-Lampiao9-Sao Jorge10-Monologo11-A procura12-Reza de Corisco13-Perseguicao14-Sertao vai virar mar
APRENDA A LETRAAi fil sou close tchu iu uai neu (I feel so close to you right now)E tos fos fiu (Its a force field)Aue morro opo mais ti (I wear my heart upon my sleeve)Laike bic iu (Like a big deal)Elo postal da uil (Your love pours down on me)Sou hall ei la cotchofo (Surrounds me like a waterfall)E des nos top achue ainel (And theres no stopping us right now)Ai fil sou close tchu iu uai neu (I feel so close to you right now Como diriam Os Impossiveis... E vamos nos!No final de fevereiro eu rompi o tendao de aquiles. O resultado disso em relacao ao projeto do GSI foi um periodo de 5 meses sem poder mexer no carrinho.Quando finalmente pude futucar no carro, tive algumas surpresas desagradaveis. Inicialmente eu achei que fosse apenas a bateria descarregada, ja que o carro nao dava sinal de vida ao virar a ignicao. Mas depois de testar com a bateria de outro carro, percebi que o problema nao era esse...Ao girar a ignicao, sem dar a partida, o painel acendia, mas estranhamente a luz da injecao comecava a lampejar codigos de erro, como se estivesse com o jumper na caixa de fusiveis (para leitura das falhas armazenas na memoria do modulo da injecao eletronica).Quando eu dava a partida, escutava um "tec" e nada mais. As luzes sequer diminuiam de intensidade. Depois de pedir um help a patroa para que ela desse a partida enquanto eu tentava observar a origem do "tec", vi que na verdade o barulho era de uma centelha proxima a caixa de marchas. Alguma coisa estava em curto.Sem muita opcao, resolvi tirar o motor de arranque, que por sinal eu havia comprado novo, porem de uma marca "alternativa" (Euro). Na epoca que o comprei, nao achei o original em lugar nenhum, pelo menos num preco aceitavel. E era ele mesmo o culpado. O miseravel estava em curto! Nem perdi tempo tentando conserta-lo e, dessa vez, consegui comprar um original. Aproveitei para comprar alguns metros de cabo de 10mm e conectores para refazer os chicotes dos polos da bateria.E o teste foi um sucesso! Nada de mal contato, nada de curto. Funcionamento perfeito!Acabei nao tirando fotos do chicote novo (vou ver o que eu consigo em relacao a isso). Por hora, fotos do motor de arranque "Euro bichado" e do chicote velho "despedacado".Motor de arranque... novinho, mas em curto!Adeus chicote velho! Praticamente um ano sem escrever no blog, mas o GSI nao ficou parado esse tempo nao! Ta, ficou bastante tempo parado, mas nao TODO o tempo :-DMas foi tempo suficiente pra bateria, novinha diga-se de passagem, abrir o bico e eu ter que comprar outra :-/. Galho fraco, bola pra frente.Diversos motivos particulares limitaram bastante o meu tempo e consequentemente as brincadeiras na garagem, mas agora parece que as coisas estao, aos poucos, se acomodando e vou poder me distrair um pouco com o GSI.Como havia comentado no ultimo post, o carro estava com um vazamento na caixa de direcao e esse era o pior problema. Ele esta
andando relativamente bem, com alguns destemperos, hora ou outra ele perde um pouco de desempenho e estou desconfiado de alguns motivos, dentre eles a bobina.Eu comprei uma bobina zerada, com o codigo fornecido pela Bosch para a bobina substituta para da original do GSI. Tiro nagua. A bobina nao funcionou. Cilindros falhando... e como eu sabia, as bobinhas dos outros Corsas nao funcionam no GSI. Voltei com a original e vai ficar assim ate que eu encontre uma saida. Tenho algumas ideias (espero coloca-las em pratica em breve), mas por hora vou deixar assim.No ultimo sabado, fui pra garagem por volta de 11 da manha e so sai de la as 7 da noite. Depois de dar uma geral no ambiente, levantei a dianteira do carro, apoiei em cavaletes e retirei as rodas pra comecar "a missao":Retirar a caixa de direcao!Com a frente do carro levantada, comecei a desmontagem. Desloquei o reservatorio do oleo de freio, saquei o reservatorio de agua do radiador e outros componentes menores para poder acessar e desconectar as tubulacoes de entrada e retorno de oleo da caixa. Ainda pela parte de cima do motor, soltei as hastes do trambulador que ficam presas a caixa de marcha. Frente levantada, retirei ate o retrovisor pra ninguem esbarrar :-)Em seguida, saquei as ponteiras de direcao, soltei o parafuso que prende a caixa a coluna de direcao proximo aos pedais (pela parte de dentro do carro) e fui pra parte de baixo. Depois de apoiar o conjunto motriz, soltei e separei o eixo da alavanca de cambio do trambulador, saquei o braco do calco central e com ele veio o trambulador. Espaco aberto para poder acessar a caixa de direcao.Comecava a pior parte de toda a empreitada... soltar os 4 parafusos que fixam a caixa de direcao a parede corta-fogo. Pouco espaco e parafusos auto-travantes... Que combinacao! Mas com paciencia consegui retira-los. Foi ai que eu percebi que retirar esses parafusos nao era o mais chato... :-)De outro angulo..Com a caixa solta, eu tinha que manobra-la de alguma forma para que ela descesse. Mas era como manobrar uma carreta numa garagem de predio... Tive que retirar, por cima, dois tubinho da caixa (de entrada e retorno do oleo), desmontar o suporte e sacar todas as borrachas de vedacao para liberar preciosos centimetros. Pra completar, desci o motor o maximo que deu e so assim a caixa saiu.Caixa de direcao retirada!Agora e desmontar a caixa, comprar os reparos, montar e colocar de volta! Trabalho pra mais dois sabados (pelo menos!).Agora e "so" dar uma geral e voltar com ela pro carro!Valeu!
Muito trabalho nos ultimos dias. Nao sei nem por onde comecar a contar. Pra falar a verdade, se eu for contar todos os detalhes so termino de escrever na semana que vem. Entao vou tentar fazer um resumo ou pelo menos separar em posts cada assunto alem de colocar mais fotos...Faros de neblinaInstalando os farois de neblinaSe teve uma coisa que me tomou (muito) tempo, essa coisa se chama Farol de Neblina! Primeiro pela dificuldade em decidir o que fazer com eles. Os originais estavam deprimentes. Ambos com lentes rachadas e um deles com a parte interna realmente detonada pela corrosao. Na minha ideia inicial, eu iria comprar um farol "paralelo" e adaptar a lente. De cara eu vi que isso nao ia dar certo, ja que o encaixe das lentes e totalmente diferente. Comprar um par novo de farois originais por 800 reais tambem nao estava nos planos. Importar era uma opcao, mas isso levaria tempo. Existia ainda a opcao de comprar as lentes de acrilico, mas alem de achar o preco abusivo, nao achei a qualidade essas coias e eu ainda teria que resolver o problema das pecas oxidadas. Restou entao uma ultima opcao que era adaptar os farois paralelos ao para-choque do GSI sem alterar as caracteristicas do para-choque. Todas as alteracoes deveriam ser feitas nos farois. E assim eu fiz. Adaptacao dos farois de neblinaCorta, solda, lixa, testa. Pegue essas quatro palavras e multiplique por 50. Esse foi o trabalho medio para deixar a coisa aceitavel. Ainda pretendo mexer nisso mais pra frente. Tem um dos suportes que eu fiz que pretendo alterar. Isso sem falar na fabricacao de uma nova caixa para o farol sem emendas. Mas isso e apenas a ideia para um projeto. Ainda nao sei se vou ter tempo de executa-lo. O importante e que os farois estao instalados, estao firmes e sem alterar as caracteristicas do para-choque.Ta ficando bom...Depois de alguns dias de trabalho, lampadas e reles novos, era hora de testar. E pro teste ficar legal, eu resolvi instalar os farois principais. Aproveitei pra dar uma alinhada no para-lama esquerdo, deixando tudo com o espacamento correto.A ideia era tirar essa ultima foto com o alerta ligado. Foi nesse momento que eu descobri que o alerta nao estava funcionando, tao pouco as setas... era "so" mais um item pra eu adicionar a minha lista.Ja esta tudo funcionando agora, mas isso eu conto no proximo post.Abraco! Salve!Continuando a caca aos problemas, semana passada eu consegui um tempinho pra mexer no carro. Levantei a traseira, abri os tambores e verifiquei que o sistema de ajuste automatico da roda esquerda estava com problemas e foi na montagem. My fault! Mas nada grave. Apenas o sistema de ajuste nao estava funcionando. Consertei a mancada e aproveitei para lubrificar com cuidado as articulacoes da sapata, para que elas pudessem retornar a posicao original ao soltar o freio de forma mais rapida e "natural". Remontei tudo, coloquei o carro no chao e de cara percebi o quanto melhorou! O freio de mao agora sobe 3 a 4 dentes apenas
e o carro nao esta mais travando. Excelente!Pronto para comecar os trabalhos.O problema do carro nao pegar depois de quente, parece que foi totalmente solucionado tambem! Nao tive mais nenhuma ocorrencia depois que puxei um novo cabo de aterramento para o bloco do motor. Pensando melhor no assunto, acho que o problema foi ocasionado depois que mudei o ponto de aterramento que originalmente era na parte superior do coletor de admissao. Com a utilizacao da PowerBox, tive que mover o ponto de aterramento e acho que ele "nao gostou muito"... rsViram a capa de protecao da bateria? Novinha e original GMOutra problema que eu vinha notando era o cheiro forte de gas carbonico, ou melhor, de mistura rica. Reparei que os cabos Accell de 8mm que eu estava usando, nao estavam muito bem fixados na bobina e o problema era nos conectores. Como esses cabos ja eram "velhos", comprei um jogo original e troquei. Retirei as velas pra checar e as dos cilindros 3 e 4 estavam bem molhadas. Sequei e ajustei todas e de cara houve uma boa melhora, mas o carro ainda esta com algumas falhas. Vou medir o primario e secundario da bobina, mas tenho quase certeza que ela ja esta mais pra la do que pra ca... Caixa do filtro de ar removidaComo a garagem esta "em reforma", so tive como mexer novamente no carro ontem. Durante a montagem eu vi que a polia da roda fonica estava com a chaveta "arrombada". Isso e um problema, ja que se ela se move, pode adiantar ou atrasar o ponto do carro, deixando o funcionamento inconstante. Subi nas rampas, retirei a caixa do filtro de ar, soltei a correia poly-v com uma chave 15 (basta aliviar a pressao do esticador), e com uma chave de caixa torx 18 soltei o parafuso que fixa a polia. Caminho contrario para montagem e pronto. Testado e aprovado. O unico "porem" e que a polia nova e mais pesada. Nao gostei muito disso, mas tudo bem. Nada demais.Em breve vou postar uma dica pra melhorar a captacao de ar fresco pelo filtro de ar. Aguardem!Reparem na diferenca nas chavetasPolia velha e a nova.Estou aqui agora escrevendo e pensando na trabalheira pra tirar a caixa de direcao pra trocar os retentores... Se der, vou comecar hoje ainda. Vamos ver!Grande abraco!
Salve galera!Ando sem tempo pra escrever, mas vou atualizar o status do projeto rapidinho...O carro ja esta andando, como voces sabem, mas estou com alguns probleminhas que estou resolvendo conforme o tempo me permite.O problema mais chato e que eu achei que tivesse conseguido resolver e o do carro nao pegar depois que esquenta. Depois de andar um bom tempo com o carro e ele esquentar ao ponto da ventoinha armar duas ou mais vezes, se eu desligar, o carro nao pega, Nao e arranque, nem sensor de temperatura, nem mal contato na chave... Como eu refiz todo o chicote do arranque, alternador e aterramento, resolvi dar uma conferida. Acabei trocando a forma como fixei os fios nos bornes da bateria. Achei que tivesse resolvido, ja que sai com o carro no domingo retrasado e o carro pegou normalmente depois que cheguei em casa.Mas no meio da semana passada, sai com o carro, andei mais um pouco que da outra vez e quando cheguei em casa... nada do carro pegar. Acabei empurrando o carro pra garagem. Passado alguns minutos o carro pegou normalmente.Como eu ainda acho que e problema de aterramento, resolvi puxar mais um fio do negativo da bateria ate o bloco do motor, proximo ao arranque. Sabado vou sair com ele novamente pra testar.Outro problema esta na caixa de direcao. Um vazamento do lado esquerdo que vai me obrigar a retira-la pra trocar os reparos... uma tarefa bem chata e demorada. Coisa pra dois finais de semanas (contando que nao consigo ficar mais de 2 horas mexendo no carro continuamente por dia)...Vou aproveitar pra trocar as duas mangueiras principais que saem da bomba da direcao (pressao e retorno). Assim acho que fecho essa parte da direcao hidraulica.O amortecedor traseiro direito comecou a vazar. Isso ja era esperado. Nao vou mexer ainda. Como estou rodando muito pouco, vou deixar pra ver isso quando resolver os outros pepinos.E pra fechar essa primeira leva de problemas mecanicos, as lonas traseiras estao prendendo. Tava dando um tempo pra ver se elas iam ceder, mas acho que vou mesmo abrir e regula-las logo.Vamos ver se consigo resolver essas pendengas o mais rapido possivel.Grande abraco! A unica coisa que consegui adiantar relativo ao Corsinha enquanto estava de molho devido a contusao, foi a documentacao. E agora, com os problemas eletricos resolvidos, chegava entao a hora da verdade!O Test-DriveColoquei o carro no chao novamente (estava no cavalete para troca do motor de arranque e do chicote) e dei uma boa lavada no bichinho. Estava triste depois de 5 meses sem ver agua!! Dei uma limpada por dentro tambem (meia boca, amanha eu vou dar uma caprichada) e parti para o tao esperado teste drive.A ideia inicial era apenas uma volta no quarteirao. O escape esta com um baita vazamento na juncao do coletor com o intermediario, ou seja... um ronco que dava pra ouvir de longe :-).Primeiras impressoesNao da pra dizer que eu estava relaxado, mas estava curtindo a primeira volta. Tentava prestar atencao nas reacoes do carro, na temperatura e em qualquer barulho ou comportamento fora