meses. Depois de estudar afundo mapas, costumes, correntezas e coletar informacoes sobre comoas populacoes ribeirinhas se transportam, Bodegren escolheu ocaiaque como forma de transporte. Experiente remador, ele costumavacompetir na modalidade quando jovem. Em setembro de 2011, chegou aoponto de partida de sua jornada, Caracas, na Venezuela. Aochegar la, porem, teve seus equipamentos perdidos no aeroporto, oque o fez ter de repensar toda a expedicao. Com a ajuda do amigoAramis Mateo, proprietario de uma empresa de turismo com caiaque naVenezuela, conseguiu um antigo modelo, que precisou reformar. Assimcomo os navegadores o fazem, batizou a embarcacao emprestada assimque estava pronta. Com o The Green Arrow [a seta verde] partiu pelorio Orinoco em direcao a parte baixa do continente. Seus diaspassavam entre remadas, cochilos na rede, muitas picadas de mosquitose encontros que o marcaram, com animais selvagens ou pessoas que oajudaram pelo caminho. Vez ou outra, percebia uma movimentacaoestranha, que deduziu fazer parte do trafego de drogas que rondeia aregiao das fronteiras. Talvezeu tenha tido sorte, mas todas as historias que me contaram sobresaqueadores pelos rios da Venezuela e Colombia me parecem comoEldorado, um mito, disse em novembro do ano passado em seu diarioon line, atualizado gracas a um sistema de satelite ligado ao seunetbook com bateria solar. O sistema tambem permitia a parentes eamigos acompanhar a viagem pela internet. Com GPS integrado aocaiaque, a rota do remador era atualizada em tempo real. Euimagino o que Antonio Raposo Tavares diria dessa tecnologia, dizno mesmo diario, citando o explorador portugues que percorreu maisde 10 mil quilometros pelos rios brasileiros entre 1648 e 1651. Defronteira em fronteira, Bodegren passou pelos rios Madeira, Negro,Amazonas, Parana. Neste ultimo, encontrou um grupo com cerca de 150remadores, participantes de um encontro anual de caiaques. Bodegrenos acompanhou em diferentes rotas por dois dias, ate darcontinuidade ao seu trajeto rumo a Buenos Aires, pelo Rio De LaPlata. Remar contra corrente durante a temporada de chuva foi suamaior dificuldade. Apesar disso, depois de 280 dias, chegou a umapraia na provincia de Tigre, a cerca de 1 hora da capital argentina,celebrando com espumante e a bandeira da Suecia. Asreferencias a outras viagens e expedicoes sao temas frequentes nodiario do sueco e demonstram o tempo que remador gastou pesquisandohistorias e curiosidades sobre a regiao. De maneira quase didatica,ele escreve sobre a vida selvagem, os animais que encontra pelocaminho e ate arrisca dar receitas de pratos que inventa, como osushi de piranha (que na verdade esta mais para ceviche). Entre umdesabafo e outro sobre os caminhos que percorre, o aventureiro contapequenas historias de outros exploradores e de pessoas que encontroupelo caminho entre elas, um casal de brasileiros que o hospedoudurante o Natal, moradores de uma comunidade ribeirinha proxima aoRio Madeira. Conhecer pessoas e lidar com as diferencas sao ascoisas mais interessantes de toda viagem, diz, frisando que naoencontra problema em viajar sozinho, exceto pela vontade dedividir a aventura com alguem.Quandoestava viajando pelo Sahara, atravessando o deserto de leste a oesteentre 2009 e 2010, o sueco aprendeu que para se fazer uma expedicaoe necessario tambem se preocupar com algumas burocracias ecostumes locais. Viajando com quatro dromedarios, ele teve