Este foi omaior naufragio de navio de passageiro em numero de mortes, maior ate que o do Titanic. Orgulhoda Marinha Mercante espanhola, o navio Principe de Asturias tinha no comando o Capitao Jose Lotina . Na madrugada do dia 5 de marco de 1916 sob uma a forte tempestade a poucos quilometros para a parada no Porto de Santos, umadescarga eletrica iluminou as encostas rochosas da Ponta da Pirabura, sul daIlhabela. Sobressaltado, o 2o piloto gritou: "E terra!".Desesperadamente, tentou atraves do telegrafo passar a ordem de recuar. Porem,nao havia mais tempo para evitar o desastre! Desaparecia o "Principe das Asturias". Aobater em uma laje submersa, um grande estrondo sacudiu o transatlantico eacordou os passageiros. Apos abrir-se um rasgo de 45 metros na lateral docasco, a agua comecou a invadir rapidamente a casa das maquinas, o que causou aexplosao de duas caldeiras.Em apenas cinco minutos, o "Principe dasAsturias" desapareceria na costa de Ilhabela.Um cenario de horror se espalhou nas aguas naquela regiao do Litoral Norte.Apos aquela tragedia, as 04h20 de 5 de marco de 1916, cadaveres chegavam ate aIlha de Sao Sebastiao, Ilha de Castelhanos em Ilhabela e Praia Grande emUbatuba. Aproximadamente 1.000 pessoas viajavam clandestinamente nos poroes do navio. Seriamimigrantes que fugiam da Primeira Guerra Mundial que devastava a Europa. Sobreviventes (muito deles agarrados a fardos de cortica) e cadaveresforam recolhidos pelo navio ingles que estava proximo ao local do naufragio.Antecedentes:Posto aomar em Barcelona em 1913 para atender demandas de carga de passageiros para oBrasil e Argentina, o navio "Principe de Asturias" teria um periodocurto de atividades. Ate hoje, o motivo do naufragio que deixou apenas 144 sobreviventes dos 1.300passageiros ainda e desconhecido e intrigante.Coincidentemente, o "Titanic", navio da empresa White Star Line deLiverpool, Inglaterra, que havia naufragado quatro anos antes, tambem foraconstruido nos mesmo estaleiro Russel & Co, em Glasgow, na Escocia. Ovapor "Principe de Asturias" havia zarpado de Barcelona no dia 11 defevereiro, com paradas em Cadiz e Las Palmas (Ilhas Canarias), de onde partiuno dia 23 de fevereiro, com destino a Santos. Levava uma carga de 12 estatuas debronze, componentes para a construcao do Monumento dos Espanhois do ParquePalermo, de nome "La Carta Magna y las Cuatro Regiones Argentinas",em Buenos Aires, e uma carga de ouro no valor de 40.000 libras alem de grande quantidade demetais como estanho, amianto, cobre, zinco, acos, fios eletricos e vinhoportugues, helices de bronze para navio, dinheiro e joias dos passageiros ecorreios em geral.Alem de ser um navio potente e moderno, o Principe de Asturias eraluxuoso. Havia uma biblioteca para uso exclusivo dos passageiros, em estiloLuis XVI com estantes de mogno e assentos de couro. A cobertura superior servia comoespaco de lazer, com bancos e cadeiras, e nela existiam vidracas coloridas queprotegiam to vento. O restaurante era decorado com paineis de carvalhojapones e quadros com molduras de nogueira. Haviatambem com uma cupula coberta com vitrais coloridos, pela qual se podia desfrutar da luznatural durante o dia. O navio contava com um salao de musica que podia seracessado pelo salao de entrada, onde havia uma grande escadaria com laterais ecorrimaos trabalhados em madeira. O chao