"E preciso associar programas de urbanizacao de favelas e assentamentos precarios, melhorias habitacionais, regularizacao fundiaria, ocupacao de areas vazias e subutilizadas, recuperacao de imoveis em areas centrais para moradia social e, ainda, um programa de locacao social para as familias de menor renda, que nao tem condicao de arcar com os custos decorrentes da propriedade individual."Esta e uma das conclusoes da Rede Cidade e Moradia, grupo de pesquisadores contratados pelo CNPq e Ministerio das Cidades, para avaliar o Programa Minha Casa Minha Vida (PMCMV).Quem milita da area da reforma urbana e habitacao social ja acumula uma serie de criticas, bem fundamentadas, ao programa federal que vem transformando a paisagem de cidades brasileiras, mas no caso de Santos praticamente nao produziu resultados, em face de sua inadequacao a cidades com o perfil do polo da Baixada Santista.Producao de conjuntos monofuncionais, criando areas sem vitalidade urbana e inseguras, alem de inadequacao a sustentabilidade economica de familias de baixa renda, no pos-ocupacao, sao algumas das principais questoes que colocam o programa em xeque e exigem uma reorientacao em sua implantacao.Leia mais sobre a pesquisa aqui. Em entrevista Raquel Rolnik fala do Plano Diretor de Sao Paulo.Talita BedinelliO novo Plano Diretor, aprovado pela Camara na ultima segunda-feira, fara Sao Paulo passar por um grande periodo de transicao que deve culminar na construcao de uma cidade com predios menos isolados e com uma maior interacao entre os espacos publicos e privados. A opiniao e da arquiteta Raquel Rolnik, uma das principais urbanistas do pais, professora da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Sao Paulo (USP) e ex-relatora da ONU para o Direito a Moradia Adequada.Para ela, uma reforma urbana e extremamente necessaria no pais, que tem cidades excludentes, feitas para poucos e voltadas apenas para o mercado.Veja os principais trechos da entrevista concedida ao EL PAIS.Pergunta. Como ve o novo Plano Diretor?Resposta. Ele tem basicamente duas grandes inovacoes. A primeira e a forma como trata o adensamento e os potenciais construtivos. Ha uma estruturacao em torno do transporte coletivo em massa. Antes, a distribuicao desse potencial parecia milho jogado no mapa, nao tinha logica. O modelo de verticalizacao que predominou desde 1972, quando houve a primeira lei de zoneamento, muda para melhor. O padrao historico de verticalizacao estimula a construcao de apartamentos grandes e com muitas garagens. Os edificios ficam isolados dentro do terreno, com seus proprios clubes, piscinas, espacos zen, esse monte de coisa. O resultado disso e que historicamente esse adensamento nao aumentou a populacao onde houve a verticalizacao. So aumentou o numero de carros porque estimulou a construcao de garagens. E desestimulou a relacao entre o espaco publico e o privado. Esse novo plano impede [nos eixos proximos ao transporte coletivo] a construcao desses apartamentos gigantes, so permite uma garagem, incentiva o uso misto, com comercio no terreo, e o uso ativo da fachada, com menos muros nos edificios. Havera mais gente, menos carros e mais mistura de usos.A segunda grande inovacao e a forca da politica fundiaria desse plano. Desde 2002 ja temos as ZEIS (Zonas Especiais de Interesse Social), mas