O diretor presidente da Companhia Docas do Estado de Sao Paulo (CODESP), Renato Barco, anunciou, hoje (22 de novembro), durante palestra proferida dentro do painel "A integracao entre as empresas e o Governo - perspectivas de investimentos publicos e privados", apresentado durante o VII Seminario SEP de Logistica, a entrega a Marinha do Brasil da batimetria e do pedido de homologacao da profundidade nos trechos 1 e 2 do canal de navegacao do Porto de Santos para 15 metros.Barco destacou os projetos publicos e privados em andamento no Complexo Portuario Santista e a integracao que hoje existe entre esses dois agentes com o proposito de acelerar o desenvolvimento de projetos no Porto de Santos. Comentou as acoes visando o equilibrio da matriz de transportes, no sentido de viabilizar a movimentacao do grande volume de cargas previsto para ser movimentado ate 2024. Nesse contexto, destacou o papel estrategico da Zona de Apoio Logistico - ZAL prevista para ser desenvolvida dentro da area continental de Santos, medindo, aproximadamente, 1 milhao de metros quadrados, e das plataformas logisticas, como o complexo Bagres, o aeroporto de Guaruja (base de apoio a Petrobras). e o Distrito Industrial de Guaruja.Finalizando o presidente da CODESP destacou as acoes necessarias para melhorar a acessibilidade externa ao Porto.Fonte: Porto de Santos Fonte: Guia MaritimoA Codesp (Companhia Docas de Sao Paulo) recebe, entre terca-feira e quinta-feira desta semana, tres visitas internacionais. As delegacoes conhecerao a infraestrutura do Porto de Santos. A primeira delegacao nesta terca-feira, integrada por 42 estudantes da Universidad Santo Tomas, da Colombia.Ja nesta quarta-feira, chega ao Porto de Santos uma missao comercial do Porto de Barcelona, Espanha. O objetivo dos espanhois e firmar um termo de cooperacao entre os dois portos. A delegacao compoe-se de empresarios dos setores logistico e portuario e autoridades publicas.Na quinta-feira, pela manha, o porto recebe uma delegacao da Austria, do setor ferroviario, que esta participando de um evento na cidade de Sao Paulo. Todas as delegacoes serao recebidas no auditorio da Codesp, por tecnicos e diretores da empresa. Fonte: PortogenteComo foi possivel dobrar a producao do Porto de Santos em pouco mais de uma decada? Como sera possivel dobra-la, multiplica-la ainda mais? Principalmente com um quadro de trabalhadores que foi muito reduzido a epoca da chamada modernizacao dos portos? Sao inumeros os fatores que contribuiram para essa performance, mas, inegavelmente, um deles foi a automatizacao, a introducao de sistemas que estruturaram, mecanizaram, agilizaram, controlaram e otimizaram as atividadesUtilizar equipamentos industriais de transporte de graneis solidos em esteiras e liquidos em dutos, com alta producao decorrente ja nao era novidade ha muito tempo. Mas o que de fato modificou completamente as atividades portuarias foi a utilizacao macica dos conteineres. Cofres de carga, contenedores, o que for, la estao eles aos milhares nos navios, aos milhoes nas elaboradas estatisticas que enchem olhos de muitos e bolsos de poucos.A mudanca introduzida pelo conteiner foi tal que mudou a logica dos transportes maritimos, refletindo, e obvio, nas operacoes em terra, nos veiculos de transporte, nas atividades de patios e terminais, uma nova logistica. A dita carga geral, operada