thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
que dara origem a raiz primaria. A seguir emerge o cauliculo (caule embrionario) e as folhas embrionarias.No milho e em outras monocotiledoneas o apice do cauliculo e protegido por uma bainha celular denominada coleoptico. No feijao e em outras dicotiledoneas nao ha coleopticos.Na medida em que a planta vai se desenvolvendo, ela comeca a consumir as reservas contidas na semente, ao mesmo tempo em que novas folhas vao surgindo e comecam a realizar a fotossintese.A planta jovem com suas raizes absorvendo agua e sais minerais do solo e com suas folhas verdes sintetizando alimento, apresenta todos os tecidos e orgaos necessarios para a sua sobrevivencia e crescimento..A PLANTA EM DESENVOLVIMENTOO crescimento em comprimento da planta depende em parte da atividade dos meristemas apicais. Neles ascelulas sao pequenas, nao-especializadas e com paredes delgadas. A atividade mitotica e intensa propriciando aumento do numero de celulas.A zona meristematica na extremidade das raizes e protegida pela coifa, estrutura com aspecto de capuz e formado por celulas vivas. A seguir existe a zona lisa ou de alongamento,onde as celulas formadas na zona meristematica passam por um processo de alongamento, principal responsavel pelo crescimento em comprimento da raiz.Zona pilifera- onde estao os pelos absorventes, correspondendo a zona da raiz na qual ocorre a absorcao de agua e de nutrientes do meio.A partir do inicio da zona pilifera nao se verifica mais o aumento de comprimento da raiz e observa-se a zona de ramificacao onde surgem as raizes laterais.No caule nao ha coifa e o meristema apical, chamado de gema apical, e muitas vezes protegido por folhas modificadas. No caule existe tambem as gemas laterais ou axilares que originam os ramos.A regiao do caule de onde partem as folhas e as gemas axilares e denominada no.Nos sucessivos sao formados inicialmente muito proximos entre si, e o entreno.E devido ao alongamento das celulas dos entrenos que ocorre o crescimento em comprimento do caule chamado crescimento primario.Esse crescimento ocorre apenas nas porcoes apicais do caule.
especial de raiz suporte em que o ramo radicular se confunde com o caule, tem o aspecto de uma tabua.Raizes estrangulantesRaizes respiratoriasRaizes tuberosasRaizes sugadorasSISTEMA CAULINARA organizacao basica de um caule consiste em um eixo de sustentacao com nos e entrenos. Os tipos de caules mais comuns sao o tronco, haste, colmo e estipes.ADAPTACOES ESPECIAIS DO CAULERizoforos ramos caulinares que crescem em direcao ao solo e formam raizes adventicias, auxilia na sustentacao e estabilidade da plantaCaule voluvel caule aereo que nao e capaz de sustentar suas folhas, ocorre em plantas trepadeirasCaule rastejante existem dois tipos: prostrado e estolho.Cladodio tem funcao fotossitertizante ou de reserva de aguaRizomas caule subterraneoTuberculo. Caule subterraneo rico em substancia nutritivaBulbo e a um so tempo caule e folha subterranea, como ocorre no alho e na cebola.
Ola pessoal,O grupo PET de Engenharia Eletrica abre inscricoes para o processo seletivo 2016/2.O periodo de inscricoes sera do dia 19 de julho ate o dia 11 de agosto (vespera do processo seletivo). O procedimento para fazer a inscricao consta em enviar um email com os documentos exigidos e com o formulario, que esta junto do edital, preenchido e assinado como anexos para "pet.eletrica.ufpr@gmail.com".O processo disponibiliza 3 vagas para bolsistas e 2 para voluntarios. Caso haja a necessidade de expandir o grupo em numero de voluntarios, os demais candidatos aprovados pelo processo assumirao, por ordem de colocacao, cada uma das novas vagas.A avaliacao se dara por 4 etapas, sendo elas redacao, aula de 30 minutos, entrevista e dinamica de grupo.Interessado? Acesse o edital de selecao com o formulario de inscricao aqui. Ola pessoal,estao abertas as inscricoes para o Curso de C avancado, o curso sera divido em 4 aulas nos dias 02, 16, 30 de setembro e 07 de outubro (sexta-feira) que ocorrerao das 15:30 as 18:30. As inscricoes ficarao abertas ate o dia 1o de setembro (quinta-feira) as 22 horas.As inscricoes para o curso devem ser feitas na sala do PET, o custo do curso e de um par de meias novas, o qual sera doado pelo grupo. O curso sera na PK4 e tera 25 vagas (esse numero se baseia no numero de computadores da sala, podendo assim variar de acordo quem levar notebook).Durante o curso serao feitos exercicios de fixacao dos conteudos e, ao final, sera proposto um projeto de conclusao, com temas escolhidos pelos alunos ou pelo palestrante.Conteudo:-O Ambiente de Programacao.-A Memoria.-Ponteiros.-Input Output Streams (scanf, printf).-Tipos de dados.-Funcoes.-Typedef.-#define.-Enum.-Estruturas de repeticao: While, DoWhile e For.-Estruturas de decisao: If, Else, Switch case e Operador Ternario.-Arrays: Vetores e Matrizes.-Tabela Ascii.-Funcao system().-Controladores de fluxo: Break, Continue e Goto.-Operadores: ++, --, +=, -=, *=, /=, %=, etc...-Kbhit() e getch().-Gotoxy, textcolor e backcolor.-Sleep().-Structs.-Arquivos.-Algoritimos: Fila, Pilha, Ordenacao e busca.-Introducao a Objetos usando structs. Ola pessoal,estao abertas as inscricoes para a visita tecnica para a CEITEC S.A, a visita ocorrera nos dias 17 e 18 de agosto, sendo a saida do politecnico no dia 16 de agosto as 21:00 e o retorno a Curitiba sera no dia 19 de agosto as 08:00. A estadia sera no hotel Ritter (site da rede de hoteis) e a estadia acaba as 12:00 do dia 18.Ainda estao disponiveis 20 vagas para alunos e o custo da visita e de 100 reais por pessoa, que consta no pagamento pela estadia no hotel. As inscricoes foram reabertas ate 10 de agosto.Quanto aos metodos de inscricao, e possivel fazer transferencia do custo da visita para a conta: Banco do Brasil; Ag: 3051-1; Cc: 28026-7; e enviar por email o scan do comprovante de deposito ou transferencia e as informacoes do aluno (nome, GRR e email), outro meio de fazer a inscricao e agendar por email um horario para que o interessado compareca a sala do PET, onde um petiano recebera o pagamento e fara a inscricao do aluno.O email de contato com o PET e pet.eletrica.ufpr@gmail.com.A CEITEC e uma empresa que atua atua
no ramo de semicondutores onde projeta, fabrica e comercializa circuitos integrados para diversas aplicacoes nos mais variados segmentos, alem de ter papel fundamental na industria de microeletronicos no Brasil. Para mais informacoes sobre a empresa acesse a seu AQUI.
Ola pessoal,Estao abertas as inscricoes para a ultima oficina de prototipos, e nela iremos finalizar o circuito que viemos construindo desde a primeira oficina.Na C1 foi feito um regulador de tensao para alimentar o circuito com uma tensao de 5 Volts, na C3 foi feito o multivibrador astavel, o qual servira de clock para que seja feita a contagem, e agora, na C4, faremos um circuito que mostrara contagem em um display de 7 segmentos.Para fazer a inscricao na oficina C4, caso ja tenha sido feito o pagamento de todas as oficinas em conjunto, o aluno podera fazer a inscricao pessoalmente acessando sua conta do CUP e escolhendo entre a turma de sexta ou sabado. Entretanto, caso o aluno nao tenha feito o pagamento das oficinas em conjunto ele precisara comparecer a sala do PET e fazer o pagamento da oficina (10 reais), para que sua inscricao seja feita pelos petianos presentes.As turmas da oficina C4 serao em 17 de junho (sexta-feira) as 13:30 e 18 de junho (sabado) as 10:00, o custo individual desta oficina e de 10 reais e ela ocorrera na sala PK8. As inscricoes ficarao abertas ate 14/06 (terca-feira) as 22:00. The Republic of Korea (South Korea)The Republic of Korea is a small country which is located in East Asia. The Korean flag TaegeukgiWeatherKorea has four seasons: spring, summer, autumn, and winter. From March to May is spring, at that time lots of flower blossom. Summer is from June to August, it is very hot and humid time of the year. In the Autumn, from September to November, almost tress turn to red or yellow. Winter lasts from December to February. Really cold weather lasts and heavy snow could be watched in the northern and eastern parts of Korea.Language HangeulKorean alphabet is Hangeul(), originally called Hunminjeongeum(). After the invention by King Sejong during the Joseon Dynasty, Korea is only country which uses this alphabet. Hangeul consists of 14 consonants and 10 vowels.Consonants: , , , , , , , , , , , , , Vowels: , , , , , , , , , Religion22.5 percent of Korean believes Protestant. It is the biggest religion in Korea. Second most believed religion is Buddhism. 18.1 percent of Korean believes Buddhism. Lastly, about 14 percent of Korean believes Catholicism. Usually the elder believes Buddhism but the young people tend to believe Protestantism or Catholicism. FoodEvery meal, Korean eats rice, soup and several side dishes. The number of side dish is at least three. And almost time, Korean eats kimchi, the spicy cabbage. They use spoon and chopstick but rarely use knife and fork. Clothes HanbokSince western-style clothes were commercialized in Korea following the Korean War (1950-53), almost Korean does not wear Korean traditional clothes Hanbok. But sometimes, in special day such as wedding and traditional holiday, they dress up with Hanbok.View of downtownKeimyung UniversityKeimyung University is private university located in Daegu. It was founded on May 20, 1954 originated from Keimyung Christian College. There are about 5000 students, and 99 majors for undergraduate. Students can get various programmes such
as dual degree programme, student exchange programme, and student internship. Also it is known as one of the most beautiful university in Korea as much as several dramas or movies were taken. Above all, Keimyung University pursues international university, so it provides lots of curses in English. Also there is cafe where student can easily communicate with foreign exchange students.View of Keimyung University ( )Keimyung University in the springI would like to invite you to visit or doing an exchange semester in my university.Best RegardsHyoseon Kim
Girador foram os prototipos feitos pelo PET e apresentados para os estudantes, que contribuiram bastante para mostrar-lhes como que a eletronica e a programacao estao envolvidas no cotidiano. Diversos Folders e Banners informativos tambem permeavam o estande da Engenharia Eletrica. Alem disso, os alunos tambem tiveram acesso a um microscopio que possibilitava a visao da estrutura interna de um circuito integrado. Professores atuantes no curso deram palestras e os voluntarios e integrantes do PET se prontificaram ao maximo para atender os estudantes, esclarecendo e sanando as suas duvidas. Por fim, depois de muita dedicacao e esforco de todos os participantes, a feira de profissoes para a Engenharia Eletrica foi repleta de comunicacao, entusiasmo, prototipos, games, eletronica, eletrotecnica, telecomunicacoes e a certeza de que a Engenharia Eletrica revoluciona e transforma a humanidade.
Ola pessoal,estao abertas as inscricoes para o curso de Matlab, o conteudo da aula sera direcionado para a aplicacao nas materias "Teoria de Sistemas de controle" (TE055) e "Laboratorio de Engenharia Eletrica" (TE059). E recomendavel que os interessados tenham conhecimento das funcoes e comandos basicos do Matlab (conteudo apresentado no curso de Matlab da SEATEL 2016).O curso ocorrera nos dias 17 e 24 de setembro (sabado) das 9:00 as 13:00, e sera na sala PK4.O custo do curso sao pecas de roupa (par de meias novos ou um casaco, blusa ou agasalho usado), que serao doadas pelo grupo.A inscricao para o curso deve ser feita pelo proprio aluno no CUP (Cadastro Universal do PET), onde o interessado pode fazer sua inscricao e fazer o pagamento no primeiro dia do curso (17/09). As inscricoes ficarao abertas ate o dia 16 de setembro as 22:00. Ola pessoal,as inscricoes para a SEATEL estao finalmente abertas, e responsaveis pela SEATEL estarao no andar inferior do bloco de Engenharia Eletrica para fazer as inscricoes e receber os alimentos nos periodos das 11h00 as 12h45 e das 17h00 as 18h45.Para mais informacoes acessem ao site da SEATEL e curtam a pagina do facebook para se manterem informados sobre o andamento do evento.OBS: Antes de fazer a inscricao no CUP leiam ao termo de compromisso e a descricao de como se inscrever nos eventos da SEATEL disponiveis no site. 13/09/2011 16:10 Parceria entre Azul, Santander e PUC-RS oferece financiamento em ate 60 vezes para formacao de pilotoprivado da Redacao Uma parceria entre a Azul Linhas Aereas, o Banco Santander e a PUC (Pontificia Universidade Catolica) do Rio Grande do Sul propicia uma linha de financiamento para o curso pratico de piloto privado. Trata-se de um parcelamento em ate 60 vezes do valor total da formacao pratica com juros a partir de 1,89% ao mes. Essa taxa sera praticada para os alunos de Ciencias Aeronauticas da PUC-RS previamente selecionados pela Azul. Para ter acesso a linha de credito, os alunos da universidade deverao procurar a companhia aerea para se inscrever no processo seletivo. O parcelamento sera feito em dois modulos: o primeiro para o curso de Piloto Privado e um segundo para os demais cursos Piloto Comercial, IFR (voos por instrumentos), Multimotor e Jet (avioes a jato). Os aprovados no processo seletivo da Azul que obterem odesconto no parcelamento poderao se tornar pilotos da companhia ao se formar, assumindo vagas sem a necessidade de processos seletivos. Fonte: Revista Aero Magazine,Mundo aero. Sugestoes para a ANAC Quando eu chequei o PP, em abril de 2010, meu processo levou umas duas semanas para ser aprovado. Um ano mais tarde, em abril de 2011, meu cheque de PC levou exatos 56 dias entre a entrada da papelada e a emissao da CHT (vide este post aqui). Hoje, a coisa esta assim: alguns poucos sortudos recebem a carteira em 5 dias uteis, ou pouco mais que isso; enquanto a esmagadora maioria fica 90 dias ou mais esperando. O mais ridiculo disso tudo e que, ha algumas semanas, a ANAC publicou uma tal de Carta
de Servicos ao Cidadao, onde afirma que os processos de emissao de CHTs levariam ate 30 dias para serem concluidos. Nem o Zorra Total, o Panico na TV, e o CQC, juntos, conseguiriam contar piada melhor que essa... A situacao esta caotica, e ninguem aguenta mais a incompetencia da ANAC. Diz a lenda que existem somente 15 pessoas na agencia responsaveis pela analise de todos os processos do pais, e que o numero de processos mais que dobrou em 2011. Nao sei ate que ponto isto e verdade, mas o fato e que do jeito que esta nao da para ficar. Dizem por ai que sera implantada num futuro proximo a CIV eletronica, o que permitiria um ganho de eficiencia absurdo na analise de processos de licencas e habilitacoes na ANAC. Tudo bem, isso ate pode acontecer, mas antes que aconteca, o problema tem que ser resolvido agora, com as regras atuais, pois a aviacao geral esta sofrendo demais com essa situacao. Como? Bem, eu nao sou especialista no assunto, mas tenho tres sugestoes a dar para a agencia: 1) Contratar temporariamente funcionarios aposentados do extinto DAC. A ANAC possui somente 5 anos de vida, e quando foi criada, muitos militares do antigo DAC foram para a reserva. Parte deste pessoal com expertise na analise de processos poderia ser reintegrado temporariamente aos quadros da ANAC, sem grandes dificuldades. 2) Contratar emergencialmente escritorios de advocacia A maior parte dos processos e relativamente simples, e advogados com um minimo de treinamento poderiam analisa-los sem dificuldade. A ANAC poderia efetuar a contratacao de um ou mais escritorios de advocacia para prover mao-de-obra especializada na analise destes processos mais simples, deixando os funcionarios da casa somente com os casos mais complexos. 3) Criar um sistema transparente de acompanhamento de processos Alem da demora em si, o usuario da ANAC se desespera pela falta de transparencia na maneira como a ANAC administra a analise dos processos. Ninguem sabe qual a sua real situacao, se seu processo ja esta em analise, ou quanto tempo ainda ele vai levar ate que alguem o analise. Mais do que isso, o fato de alguns processos serem liberados muito antes que outros, promove a desconfianca de que nao ha lisura nesta administracao. Se a ANAC tivesse um sistema que mostrasse ao usuario qual a sua situacao na fila, tanto em termos absolutos quanto em relacao aos outros, isso iria diminuir grande parte das reclamacoes. Como disse, nao sou especialista no assunto e se tiver proposto alguma bobagem, peco que me corrijam. Se alguem tiver alguma outra ideia, ela sera muito bem vinda. E, principalmente, se alguem tiver como fazer chegar as boas ideias a ANAC, melhor ainda. O que nao da e continuar essa casa-da-mae-Joana no setor de habilitacoes da ANAC! Fonte:http://paraserpiloto.wordpress.com Fonte:http://arquivoaeronautico.blogspot.com
Oscar Lima Alfa senhores e senhoritas. Pois bem, no dia 12 ingressei no curso teorico de Piloto Privado, e como prometido, continuarei com o Diario de Bordo. Antes de tudo, gostaria de lembrar para os senhores que pretendem ingressar no curso, de se certificarem totalmente dos gastos que terao. Como eu disse no texto anterior, planejamento e fundamental, mas aprendi isso ja quebrando a cara, pois considerei apenas o valor do curso e esqueci de contar com os materiais, exames, e a futura banca da ANAC, a qual o custo e cinquentao por materia. O resultado foi que vendi meu notebook para suprir tal gasto para nao afetar o resto dos planos, por isso: Cuidado. Dia 01 A turma do meu PP comecou com 25 alunos no total, as aulas ocorrem de Segunda a Sexta, das 19 as 22hrs, e o que reparei de cara, e que nenhuma alma feminina brasiliense quer ser piloto, lamentavel, porem prosseguiremos rs. No primeiro dia eu tive que chegar atrasado, pois tive que comparecer ao medico, enfim, a aula foi de MT - Meteorologia, com introducao a METAR e outras consideracoes, conteudo bem light. O professor e tranquilo e percebo que o aprendizado vai ser sem stress. O que considero importante destacar e vai valer para muito futuros PP's: Se voce simula voos virtuais, estuda e etc, nao chegue a sala de um teorico achando que ja sabe, pois isso vai te prejudicar, a atencao na sala de aula vai a zero e isso vai ser prejudicial no futuro. Digo isso, pois fui seduzido por tal ideia, e gracas ao Divino, acordei a tempo rs. Humildade sempre, e a licao do dia 01. Dia 02 A materia do segundo dia da semana e CT - Conhecimentos Tecnicos. E uma materia bacana que aliada a um professor bem humorado e cheio de estorias e experiencias para contar, as 3 horas passam e nao se percebe. O assunto como de praxe da primeira semana, e introducao e alguns conceitos basicos, este dia ja pude entrosar com alguns colegas de sala, todos pessoas boas por sinal, alem de conhecer colegas do curso de PC. O que se pode reparar, e que no proprio aeroclube, existe um celeiro de inspiracoes, pessoas que criam as chances de ter o que querem, pessoas que querem o sucesso. Se outros conseguem, porque eu nao? E a reflexao do dia 02. Dia 03 Na Quarta-Feira tivemos aula de RG - Regulamento de Trafego Aereo, uma introducao na verdade e familiarizacao com alguns conceitos basicos, tais como QNH, QNE, QNF e por ai vai. A dica principal para os alunos no dia 03, e quanto ao material didatico: Possuam um material atualizado. Dia 04 Na Quinta-Feira novamente tivemos aula de Meteorologia, aprendemos o basico das variacoes de temperatura, pressao, das correntes convectivas (ascendentes e transcendentes). O interessante e que durante as explicacoes dessas correntes, um colega que esta refazendo o curso, relatou que com o seu ultraleve, ele entrou dentro delas para tirar a prova disso, o resultado nao foi bom, ele teve muita dificuldade
pra sair dela. A dica do dia 04 e: Nao duvide das aulas do seu professor no curso teorico rsrs. Dia 05 Sexta-Feira e dia de NV - Navegacao Aerea, com um professor alemao e gente fina que explica a materia bem. Na primeira aula tivemos de relembrar alguns assuntos de matematica, e assim a dica da Sexta-Feira e:Nao tenha medo da matematica, na aviacao a aplicacao dela e facil. E isso senhores, foi um resumao da minha semana, em breve penso em detalhar alguma materia que achar interessante, no mais, se quiserem me adicionar no MSN para compartilhar alguma coisa: athosgabriel@hotmail.com. Abracos Athos Fonte:Canalpiloto.com
14/12/2011 - 18:12 O Conselho Administrativo de Defesa Economica (Cade) aprovou, por unanimidade, a fusao, anunciada em agosto ultimo, entre as companhias aereas TAM e a chilena LAN, criando assim a Latam, maior empresa do setor aereo na America Latina. A liberacao do negocio foi feita com duas restricoes para evitar concentracao de mercado. Uma das restricoes determina que a Latam podera ser membro de apenas uma alianca internacional de empresas aereas. Atualmente, a TAM pertence a Star Alliance, e a LAN, a Oneworld. Para o Cade, manter a nova companhia em dois acordos dificultaria a concorrencia no setor aereo. Outra restricao estabelece que as empresas entreguem dois pares, ida e volta, de slots diarios - horarios e espacos para pousos e decolagens - na rota Sao Paulo-Santiago-Sao Paulo, no Aeroporto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos. Com isso, a Latam sera obrigada a repassar para as concorrentes dois horarios de voo entre Sao Paulo (aeroporto de Guarulhos) e Santiago, no Chile. Esses voos devem ser em horarios interessantes para o comercio e devem ser repassados a empresa interessada em operar na rota. Isso se faz necessario porque a nova empresa teria 80% dos voos nessa rota e apenas a TAM e a LAN fazem voos diretos entre as duas cidades, atualmente. Anteriormente, o tribunal antitruste do Chile havia imposto diversas condicoes, como a extensao dos beneficios do programa de passageiro das companhias aereas por um periodo de cinco anos; limite para aumento de fornecimento mensal de lugares em voos e limite para aumentos de tarifas e passagens aereas, em alguns casos. A expectativa dos empresarios das companhias envolvidas e que a fusao seja concluida no primeiro trimestre de 2012. O negocio tambem foi aprovado pelo tribunal de concorrencia do Chile com algumas condicionantes. Entre as imposicoes, estao as mesmas ressalvas feitas pelo Cade. Outras nove condicoes tambem foram impostas para a criacao da Latam pelo tribunal chileno. A operacao ja havia recebido o sinal verde da Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac). As secretarias de Acompanhamento Economico e de Direito Economico recomendaram ao Cade a aprovacao da fusao de LAN e da TAM sem restricoes. Fonte: Monitor Mercantil Unico monomotor do mundo comandado por tela touch-screen e primeiro aviao a pistao da Cessna sem qualquer instrumento analogico, o Corvalis TTX traz novos equipamentos de serie e opcionais, interior totalmente redesenhado, novas opcoes de pintura e apresenta o Intrinzic conceito de cockpit desenhado pela Cessna que reune os ultimos desenvolvimentos em ergonomia e experiencia de usuarios a avionica da Garmin G2000 para criar ambientes que tornam o voo mais simples e agradavel. Impulsionado por um Continental TSIO-550-C, um motor seis cilindros turbo dual-intercooler a injecao de combustivel, o TTX mantem o titulo do Corvalis de mais rapida aeronave monomotor a pistao com trem de pouso fixo do mundo, capaz de atingir a velocidade maxima de cruzeiro de 235 nos (435 km/h) e, na versao com quatro assentos, cobrir uma distancia de 2.315 km. A avionica G2000 do Intrinzic e baseada em duas telas de LED wide-screen de 14 polegadas controladas por toque e sensiveis