"Sao Paulo Sobre Duas Rodas", organizado pelo SINDIMOTOSP, aqui em Sao Paulo, venho buscando me concentrar sobre o momento de transformacao que vive a nossa Categoria, de fato, pela primeira vez em nossa historia comecamos a entrar num ciclo de organizacao mas, agora me refiro a um nivel nacional de organizacao.Sabemos, desde ha muitos anos que todos os sindicatos de outros Estados aguardam que Sao Paulo possa se organizar, pois, contendo a maior frota de profissionais motociclistas, somaremos forcas, na tentativa de barrar as paulatinas sequencias de parte do Poder Publico em regulamentar o setor, sem conhecer de fato seus problemas.Esta forcagem deve hoje, principalmente, pelo enorme contingente de pessoas que trabalham de moto, que pelo volume de votos atrai cada vez mais uma participacao politica de curral eleitoral, aparecendo assim, muitos politicos "interessados" em resolver nossos problemas. Exemplos ja foram vistos em eleicoes passadas, esta acontecendo agora, com o encaminhamento da lei que regulamenta o motoboy no congresso e proibe o mototaxis, e vamos continuar vendo ainda por algum tempo.Essa questao ja estava presente desde o 1o Forum Nacional dos Profissionais Motociclistas, no Instituto Dante Pasanezzi, que organizei em parceria com a revista Motoboy Magazine em 2000, que teve o apoio da Abraciclo e dos sindimotos que ja se encontravam em operacao no Brasil.Naquele momento, quando o prefeito Celso Pitta (que hoje se encontra preso (?), que apos juntar em seu gabinete os empresarios que atuavam no segmento moto-frete (neologismo funcional esse inventado por eles para designar o trabalhador que faz pequenas entregas no centro urbano que se utilizam a motocicleta para esta tarefa), um representante sindical que nunca fora eleito pelos motociclistas (ate mesmo sao suspeitas a forma com que o registro do sindicato foi deferido), alguns pseudos-empresarios (que se apropriam do estatuto das cooperativas [coopergatos] para enriquecerem sonegando impostos, alguns representantes das montadoras de motos (que viram na oportunidade uma forma de vender mais motocicleta, sob as condicoes prepostas), assinou o primeiro Decreto regulatorio e colocou a policia na rua pra faze-lo cumprir, criou-se um ambiente de total indignacao, tanto que o proprio SETCESP (Sindicato Patronal), quanto os motoboys - que naquele momento tinham uma organizacao minima -, tomaram a iniciativa de serealizar seminarios e foruns. Mas se o seminario organizado pelo Sindicato Patronal, que o fez mais na tentativa de apaziguar os empresarios insatisfeitos, do que realmente "explicar" o Decreto, naquele momento mais trouxe duvidas que realmente esclareceu as reais necessidades de se criarem mecanismos legais para conter as diversas arruacas que os motoboys faziam nas vias publicas. Por outro lado, o 1o Forum Nacional que organizamos, serviu para alertar para a sociedade que tinhamos o direito de sermos ouvidos. No entanto este Forum so pode ocorrer e so contou com a participacao do Secretario dos Transporte, Getulio Hanashiro e seus corrigionarios, por uma tentativa deles nos dizer, "olha nos ouvimos voces", e tinha la uma mensagem que era tipo, "viemos aqui, explicamos as regras, obedecam". O que ficou de licao foi que usamos desse artificio para segurar o processo de regulamentacao e ganharmos tempo para, chegando as