Para lamentar sobre o anode 2014, eu teria que pegar uma fila grande. Falar da crise, falar de falta deinvestimento em infra e corrupcao aumenta a depressao e faria o leitor,cansado, nao terminar de ler o paragrafo. Entao como contribuir com uma reflexaoutil de fim de ano?Nao e mais dificil do queexplicar porque meu telefone nao tocou por falta de caminhoes no pico de fim deano (mais para picuinha do que pra pico). Tentemos algo mais util.A industria de Transportesno Brasil e muito fragil, e por isso o efeito de uma crise economica edevastador para ela.Em um pais com uma matriz detransportes muito rodoviaria, a frota nacional e formada por muitos carreteirose pequenas empresas de 2 a 4 caminhoes, cerca de 80% dos que rodam ... ou nemtanto.... Os grandes frotistas estao desaparecendo. Por causa das leistrabalhistas, custos e mais custos, complexidade fiscal, dificuldade de mao deobra, e assim vai.Nesse cenario, o poder deinvestimento dos players, e mesmo a sustentacao em momentos dificeis e baixo,ou quase nenhum, numa parcela bastante importante do mercado. Justifico com umapergunta: como um carreteiro, ou mesmo uma empresa familiar com 3 caminhoespensa no futuro em um momento como o que passamos?Que momento que passamos?Custos pra cima, fretes pra baixo.Do outro lado da corda, ostomadores de servico nao vendem, entao renovamos o velho ciclo: Diminuem-se asvendas, se tem produto pronto e estocado na cadeia toda; assim o transporte breca primeiro. Quando consumo reagedevagarinho o tubo logistico esta cheio, e entao tem de se consumir o estoquedas lojas, e depois girar os distribuidores do retail, depois rodar os CDs, edepois.... so depois o Transporte acelera.Vendendo menos, primeirocusto que se corta e de transporte, como? Abre-se um BID (concorrencia). Nadamais facil e efetivo, sempre aparecem precos mais baixos. Transportadores detodas as cores e times estao apertados, e rodam pelo variavel, rodam pra naoparar, meio como: "nois tomba mas naobreca!"Tomba sim. Tombam precos, tombaminvestimentos, depois impostos, depois salarios, depois...ta tombado. Uma crise empurra os precospara baixo sem a adequada contrapartida na reducao de custos; ao contrario, oTransporte e extremamente dependente de volume que falta na crise, falta assim cargapara consolidacao, sobram hubs, nao tem lastmile para frota toda e os custos fixos estao esperando com a boca aberta.Frustrante perceber que omercado tomador/prestador de servicos de Transportes precisa ainda de visao delongo prazo, e mesmo de cuidados basicos de sustentabilidade; em nome do budgetdesse ano: os embarcadores buscam menores precos; para sobreviver esse ano: ostransportadores aceitam o preco mais baixo. Pessoas treinadas sao demitidas, e motoristasbuscam outra profissao, mesmo que nao sejamos, tipo assim, tao prodigos nesserecursos.Se 2014 foi dificil, 2015nao sera facil, mas me preocupa ainda mais 2016 e 2017; o Brasil tem de crescere como estaremos quando isso acontecer? A caca vira cacador? Quem sobrevivervai jogar os precos pra cima? A frota que sobra e que diminui pela velhice vaiatender o crescimento? Nao deveria ser assim...nao deveriamos deixar.Que o ano novo traga maisprofissionalismo e planejamento, que 2015 seja repleto de saude para nos todose para nossa industria; que seja de paz entre contratantes e contratados, que sejamfortes os resultados, mas