thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
com o lado limpo da flanela ou algodao ate remove toda a cera e obter o brilho desejado.Pneus: utilize apenas produtos derivados de glicerina, jamais passe derivados de petroleo nos pneus ou demais compostos de borracha. Painel : utilize um pano umido limpo ou caso queira dar um brilho, passe silicone liquido com esponja macia.Vidros : e o ultimo item na lavagem. Use limpa vidros ou uma solucao de alcool (50%) e vinagre (50%) que serve para eliminar manchas e gordura.- Na lavagem, nao utilize detergentes derivados de petroleo, sabao em po ou saponaceos, tais produtos causam serios problemas a pintura.- Nunca lave o carro sob sol ou com a lataria quente, bem como deixa-lo secar sob as mesmas condicoes. Voce estara evitando manchas na pintura.- Nas manchas de oleo ou asfalto, esfregue apenas o local com uma estopa embebida em querosene e lave-o em seguida.- Faca o polimento sob a sombra.Erros Na PinturaJa que voce estava querendo mais dicas, resolvemos colocar uma ligada a pintura.E agora a bola da vez e Funilaria E Pintura. E bom lembrar que servicos de funilaria e pintura devem ser feitos em oficinas devidamente limpas.Escorrimento :A tinta forma acumulos em forma de um cordao. Isso se da quando a aplicacao e feita com a pistola de pulverizacao muito proximo a superficie a ser pintada, movimentos muito lento, excesso de tinta muito grossa ou uso de solvente inadequado.Aguardar a secagem completa, lixar as partes afetadas e preparar a superficie, sao alguns passos importantes para nao formar acumulos.Causa descascamento da tinta em forma de placas. E provocado pela limpeza inadequada de superficie a ser pintada, falta de lixamento da pintura original, uso de solventes nao indicados ou aplicacao de vernizes sobre base ressecada. A melhor maneira para nao descascar e remover as camadas soltas, lixar e repintar conforme descrito na embalagem do produto. Esse defeito deixa a pintura com aparencia granulada e enrugada, semelhante a uma casca de laranja.Descuidos na hora da aplicacao, como realizacao da pintura em locais muito quentes, tinta muito grossa, falta de ajuste de pressao do ar na pistola de pulverizacao e vazao de tinta sao os fatores que provocam esse defeito. Em casos mais simples, a correcao pode ser feita apos a secagem da tinta com aplicacao da Massa de Polir n. 3. Em casos mais graves, aguardar a secagem completa, lixar ate obter a superficie lisa e repintar.Ha diversos fatores que podem ocasionar diferenca na tonalidade. Em primeiro, e bom lembrar que com o passar do tempo, a pintura original de fabrica sofre alteracoes na sua coloracao, por acao da natureza ou por maus tratos. Por isso, e necessario acertar a cor na hora da repintura. Outro fator importante e o modo de aplicacao. Os fatores a serem considerados sao viscosidade e vazao da tinta, ajuste de pressao do ar na pistola, velocidade de aplicacao, distancia entre a pistola e a superficie e numero de demaos. Mexer bem a tinta e o primeiro passo para evitar a diferenca de tonalidade. Caso a cor ainda precise de ajustes, o acerto de tonalidade pode
ser feito com o acrescimo de pigmento de tintas.Podem ser identificadas em funcao da concentracao de aluminio em pequenas areas.A falta de ajuste de pressao de ar, vazao de tinta, velocidade de aplicacao, distancia entre a pistola de pulverizacao e a superficie a ser pintada, quantidade de retardador adicionado a tinta e uso de solvente inadequado sao as causas mais comuns para este defeito. Aguardar a secagem completa, lixar a superficie e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar o Primer, sao providencias para evitar as manchas nas pinturas metalicas.Quando a pintura fica fosca, sem brilho e com aparencia ressecada.E causado quando o veiculo fica muito tempo exposto, e lavado com shampoo e sabao muito forte ou usado solvente inadequado. Recomenda-se polir com Massa de Polir n. 3.FreioO sistema de freios e o mais importante de um carro, e por isso merece atencao constante. Nos veiculos mais antigos, usam-se lonas e tambores, nos atuais, pastilhas e discos. Seja qual for o sistema, porem, ele e sempre hidraulico, ou seja, e acionado por um oleo projetado para trabalhar em temperaturas pre- determinadas. Seguem os principais aspectos a serem verificados nos sistemas de freios. Questao de tempo e calor :Revisoes com data marcada :O ideal e estabelecer uma rotina de vistoria dos freios. Ela deve incluir toda a canalizacao que leva o oleo do cilindro-mestre, onde fica depositado, as sapatas, que acionam as pastilhas. Com os freios, todo cuidado e pouco e nunca ha atencao em demasia. O nivel do oleo do freio deve ser verificado semanalmente e trocado a cada dois anos - ou de acordo com a recomendacao do fabricante. Quando esta sujo, velho ou contaminado, o oleo do freio perde a capacidade de pressao e dificulta a frenagem, colocando em risco sua seguranca. Cuidado com o ar :Quando se troca o oleo, deve-se evitar a presenca de ar na tubulacao dos freios. Ele faz o pedal abaixar e reduz drasticamente a capacidade de frenagem. Muitas vezes, uma simples sangria do sistema (a retirada do ar) basta; ela e simples e rapida. Ha oleos que resistem a temperaturas mais altas, mas sao bem mais caros e desnecessarios para o uso normal.Olho na quilometragem :LubrificacaoUma das manutencoes preventivas que o motorista deve fazer, para evitar problemas com o motor do carro, e a troca de oleo. Um lubrificante vencido forca mais e aumenta o desgaste dos pistoes. Por isso, ficar atento quanto ao nivel do oleo e a data da troca sao quesitos basicos para deixar o seu motor mais "redondo".Troca de oleo :A lubrificacao consiste essencialmente em separar as superficies de dois componentes em movimento relativo por meio de uma camada fina de oleo ou graxa, minimizando o atrito. Com o tempo essa camada diminui e o motor comeca a trabalhar em alta temperatura. O prazo medio para efetuar a troca de oleo e a cada 5 000 quilometros.Troca do filtro de oleo :A funcao do filtro de oleo e reter todas as impurezas do lubrificante que esta no motor. Por isso verifique-o sempre.Cuidados na hora da troca :A
outro tipo de produto similar ou aditivo. Portanto nao se trata de um produto milagroso, e apenas um poderoso redutor de atritos que reage nas superficies metalicas do motor, cambio, diferencial, etc, mantendo uma lubrificacao permanente e ideal, mesmo em casos de contaminacao do oleo com solventes, gasolina, alcool, agua, etc.Inumeros teste foram feitos e comprovam um aumento de 5% de potencia em motores a gasolina ou alcool, 6% em motores Diesel e uma reducao de ate 4 decimos por volta em motores para Karts. A reducao do consumo de combustivel esta entre 8% e 10% em ambos os casos (gasolina ou Diesel). Tambem verificou-se uma diminuicao da temperatura de trabalho em motores Diesel em 9%. Todos estes dados foram retirados de um misto de testes em dinamometro ( por empresas serias e sem nenhum interesse em beneficiar o produto) e de campo. Caso haja interesse, temos os laudos para comprovacao.As vantagens em alguns casos, chegam a ser superiores e mais em conta que um trabalho de remapeamento da injecao eletronica. Em certos casos este aumento chega a 2% (contra 5% com a adicao do Militec-1), a um custo em media 5 vezes maior e continuando imbativel no item consumo de combustivel e protecao do motor. Compare a outros produtos ou aditivos similares ou que prometem vantagens, pesquise ou peca comprovacoes reais sobre os beneficios mencionados. Nos mostramos porque temos comprovacoes tanto em laboratorio, quanto em competicoes (e so perguntar para o pessoal que compete nas provas de Arrancada, Formula Truck, Baja 2000 e Karts, entre muitos outros) para se convencer dos beneficios obtidos com Militec-1. Portanto, se for calculado o custo do produto em funcao dos beneficios, constata-se que so em economia de combustivel, o produto apresenta um retorno bem maior que o investimento, lembrando ainda que por permanecer nas superficies do motor, sua aplicacao e feita a cada 20.000 ou 500 horas, independente das trocas de oleo neste periodo, o que o torna totalmente diferenciado dos aditivos, que precisam ser adicionados a cada troca.- Motores ( Gasolina, Alcool, Diesel ) : Aplique 60ml por litro de oleo, a cada 20.000 KM ou 500 horas. Em condicoes severas dobre a quantidade ( Trabalhos superiores a 5.000 RPM )- Motores 2 Tempos ( Motos, Barcos, Jetskis, Karts ) : Aplique 60ml por litro de oleo 2 tempos.- Cambio Manual : Aplique 60ml por litro de oleo, a cada 48.000 KM ou 1.000 horas.- Cambio Automatico : Aplique 30ml por litro de oleo, a cada 48.000 KM ou 1.000 horas.- Diferenciais : Aplique 30ml por litro de oleo, a cada 48.000 KM ou 1.000 horas.- Caixas De Reducao e Compressores De Ar : Aplique 100ml por litro de oleo, na primeira aplicacao. Posteriormente, 60ml por litro de oleo, a cada 1.000 horas.- Sistemas Hidraulicos : Aplique 20ml por litro de fluido hidraulico, a cada troca de fluido.Outras Maneiras De Usar Militec-1- Aplique uma fina pelicula de militec-1 diretamente sobre a peca metalica e " cozinhe-a " durante 30 minutos, a 80C ( Forno, Estufa ou por Inducao )- Para adicionar a graxa, aplique
do sereno, tendem a ficar com a pintura "gasta" antes do tempo. Pode-se amenizar o efeito do sol e do orvalho. O melhor e encerar a pintura a cada dois meses ou, se preferir, a cada tres lavagens.Nunca desca uma ladeira em ponto morto; engrene uma marcha mais baixa (terceira e a mais indicada) para que ela contenha as rotacoes do motor e impeca o carro de ganhar velocidade. Assim, voce estara poupando os freios do seu carro - e em muitos, casos, vidas.As pastilhas devem ser verificadas a cada 10.000 quilometros; a cada 30.000, verifique todo o sistema e regule o freio de mao. Preste muita atencao as borrachas de conexao dos condutos de oleo: se elas incharem quando o pedal e acionado, esta na hora de substitui-las. Quanto a marca do oleo, siga as instrucoes do fabricante do seu carro (esta no manual do proprietario); se nao for possivel encontrar a recomendada, prefira sempre as marcas mais conhecidas.Ladeira abaixo : A eficiencia dos freios decai com o tempo e com a intensidade do uso. Por isso, muitas vezes se sente o pedal abaixar depois de se solicitar os freios com muita frequencia, como em descidas de serras. Isso indica que o sistema sofreu um superaquecimento: por causa do atrito entre as pastilhas e os discos (ou das lonas e os tambores), a temperatura passou do limite de tolerancia - isso tambem pode ser devido aos freios estarem necessitando da substituicao de um ou varios componentes. Rachaduras ( Quando a pintura apresenta riscos ou cortes profundos )Causas :* repintura feita sobre base velha e ja trincada; excesso de Primer ou massa; * aplicacao de tinta sobre Primer inadequado ou aplicacao de Poliuretano sobre superficie pintada com Laca Acrilica.A melhor maneira para evitar a rachadura e raspar as partes afetadas com Removedor Pastoso Glasurit, preparar a superficie e repintar corretamente, conforme as instrucoes na embalagem.Pintura Queimada :Manchas de cores metalicas :Diferenca de tonalidade :Casca de Laranja :Falta de aderencia :Dica:Acabamentos :Antes de polir ou encerar, o carro deve estar lavado e livre de poeiras. O veiculo so deve ser polido quando a pintura estiver "queimada", isto e, fosca. Neste caso, use massa para polir extra fina ( massa grossa e para uso profissional ). Inicie, colocando com os dedos, pequenas quantidades de massa sobre a peca a ser polida. Em seguida, com estopa para polimento, espalhe bem, esfregando em movimentos horizontais, ate obter o brilho desejado. Agora com uma estopa limpa ou flanela, de uma limpada na parte polida. A tinta que sai na estopa durante o polimento, nada mais e do que tinta queimada que a massa removeu. Apos polir o veiculo e necessario encera-lo para dar maior brilho e protecao ao polimento.Encerando :Polindo : Ao dar a partida, fique atendo a qualquer chiado semelhante ao jato de uma torneira. Em geral, esse ruido e provocado por um problema no bendix do motor de arranque, que futuramente pode vir a afetar o induzido, o automatico e a bobina de campo.Quando for ligar o carro, barulho de pecas batendo, associadas a trepidacoes
todo o conjunto. Sistema eletrico :Ao descer uma ladeira, procure usar a mesma marcha que colocaria se estivesse na subida. Jamais utilize o ponto morto, pois os freios nao conseguir segurar o veiculo em uma situacao de emergencia. Alem disso, o maior esforco dos freios pode levar os discos e pastilhas ao superaquecimento. O carro pode ficar sem freios. Cheque mensalmente o nivel do fluido de freio. Quando for completa-lo, tome cuidado para nao deixar cair nenhuma particula de sujeira. Qualquer residuo pode comprometer o perfeito funcionamento do sistema. Ao aproximar o carro de cruzamentos e semaforos, tire o pe do acelerador e mantenha a marcha engatada para que o motor diminua a velocidade do carro. Voce evita freadas bruscas e preserva discos e pastilhas de freio.
Polimento, enceramento e cristalizacao: veja como deixar seu carro brilhandoHa quem diga que carro e igual a filho, merece cuidado, atencao e carinho. Para estes apaixonados por automoveis, o Mais Voce desta terca, 01 de fevereiro, trouxe dicas para deixa-lo com uma limpeza impecavel.Alem da lavagem, para que fique brilhando e limpinho, o carro deve passar pelos processos de polimento, enceramento e cristalizacao. Em reportagem, Fabricio Battaglini explicou como realizar cada um destes servicos.Com a ajuda do especialista no assunto, Fernando Couto, o reporter falou que a maratona de limpeza comeca com enceramento, que serve para deixar o carro brilhando depois da lavagem. Vai dar aquele aspecto de novo, sabe? A cera e a base de agua, sem abrasivos. Tem que usar uma maquina para espalhar.Em seguida, e a vez do polimento. Quando o dono do carro sabe que esta na hora de fazer o polimento? O enceramento so ja nao e suficiente? Eu uso, em primeiro caso, a visualizacao de riscos e pequenos riscos de lavagem. O toque de mao no carro e importante para saber se o carro nao esta com uma pulverizacao, ate mesmo de piche, ou tinta de poluicao e voce sentir a pintura um pouco aspera. Voce tendo essa sensacao, necessariamente o carro esta precisando de um polimento, orientou Fernando.A cera usada para polir o carro e mais agressiva. Tem pequenos cristais e algumas outras substancias que fazem uma microrraspagem na lataria para conseguir remover os riscos e manchas. Esta atividade nao deve ser feita repetidamente, para nao estragar a pintura do carro.Por ultimo, o reporter explicou como e a cristalizacao. O processo e igual ao do polimento, so que no final ele passa uma cera a mais, a cristalizadora, que vai formar uma camada de protecao na pintura. Os carros que mais (e menos) desvalorizam Antes de escolher qual carro comprar, que tal levar em conta a depreciacao do modelo na hora da venda? Veja a lista dos modelos a venda no Brasil que mais perdem valor apos um ano de usoPor Epoca NEGOCIOS Online Celta, da Chevrolet: depreciacao de 9,7% na revenda depois de um anoCarro e investimento? Para alguns, e como se fosse. Ainda que nada rentavel, e considerado um bem da familia. Por isso, o valor de revenda e um detalhe a ser considerado na hora de escolher um modelo. Neste quesito, o campeao brasileiro e o Celta, da Chevrolet. O carro registrou a menor depreciacao entre todos os veiculos a venda no pais: 9,7% apos doze meses de uso. No outro extremo, na lista dos carros que mais desvalorizam, esta o Carnival, da coreana Kia, que perde 25,5% de seu valor um ano depois de comprado.+ Veja tambem: Os carros mais roubados do BrasilA agencia Autoinforme realizou um estudo no mes de novembro para identificar os carros que mais desvalorizam apos doze meses de uso. Abaixo, listamos os 30 com menor depreciacao e tambem os 30 que mais perdem valor. Confira. Sera que o seu veiculo esta em um dos rankings? Os 30 carros que desvalorizam menosRankingModeloMarcaEspecificacaoDepreciacao (%)1Celta (N. Ger.) (Flexpower)ChevroletLife 1.0
VHCE 8v 4p9,72Celta (N.Ger. ) (Flexpower)ChevroletSpirit 1.0 VHCE 8v 4p9,73Mille Economy (Flex)FiatFire 1.0 8v 4p10,14Palio Economy (Flex)FiatFire 1.0 8v 4p10,15Palio Economy (Flex)FiatFire 1.0 8v 2p10,36Mille Economy (Flex)FiatFire 1.0 8v 2p10,47Celta (N. Ger. ) (Flexpower)ChevroletLife 1.0 VHCE 8v 2p10,88Celta (N. Ger. ) (Flexpower)ChevroletSpirit 1.0 VHCE 8v 2p10,89Mille Economy (Flex)FiatWay 1.0 8v 4p11,110Mille Economy(Flex)FiatWay 1.0 8v 2p11,311Strada Cab. dupla (Flex)FiatWorking 1.4 8v 2p11,312Gol (G5/NF) (TotalFlex)Volkswagen1.0 8v 4p11,413Palio (Flex)FiatELX 1.4 8v 4p11,614Strada Cab. estendida(Flex)FiatAdventure Locker 1.8 8v 2p11,715Strada Cab. estendida(Flex)FiatTrekking 1.4 8v 2p11,716Uno Furgao Fiorino (Flex)FiatFire 1.3 8v 4p11,817Palio (Flex)FiatELX 1.0 8v 4p11,918Strada Cab. estendida(Flex)FiatTrekking 1.8 8v 2p11,919Strada Cab. estendida(Flex)FiatWorking 1.4 8v 2p11,920Gol (G5/NF) (TotalFlex)VolkswagenPower 1.6 8v 4p11,921Strada Cab. Dupla (Flex)FiatAdventure 1.8 8v 2p1222Strada Cab. dupla (Flex)FiatAdventure Locker 1.8 8v 2p1223Gol (G5/NF) (TotalFlex)Volkswagen1.6 8v 4p1224Palio (Flex)FiatELX 1.0 8v 2p12,125Strada Cab. Simples (Flex)FiatWorking 1.4 8v 2p12,126EcoSport (Flex)FordXLT Freestyle 1.6 8v 4p12,227New Fit (Flex)HondaLX-AT 1.4 16v 4p12,228Strada Cab. estendida (Flex)FiatFire 1.4 8v 2p12,329Strada Cab. simples(Flex)FiatFire 1.4 8v 2p12,330Strada Cab. simples(Flex)FiatTrekking 1.4 8v 2p12,3Fonte: Depreciacao de veiculos/Estudo Autoinforme MolicarOs 30 modelos de veiculo que mais desvalorizamRankingModeloMarcaEspecificacaoDepreciacao (%)1CarnivalKiaEX-AT 3.8 V-6 24v Gas. 4p25,52Omega SedanChevroletCD 3.6 SFI V-6 (Aut. ) Gas. 4p253PassatVolkswagenTurbo 2.0 FSI (Comf. Tiptr. ) Gas. 4p244Passat VariantVolkswagenTurbo 2.0 FSI (Comf. Tiptr.) Gas. 4p23,75Vera CruzHyundai4X4 - CVT 3.8 V-6 Gas. 4p23,26MagentisKiaSedan EX-AT 2.0 16v Gas. 4p23,17Santa Fe 4X4-ATHyundai2.7 V-6 (7 Lug.) Gas. 4p22,88Mohave EXKia4X4 - AT 3.8 V-6 Gas. 4p22,59Touareg 4X4Volkswagen3.6 V-6 24v (Tiptr.) Gas. 4p22,510Passat VariantVolkswagen4motion 3.2 V-6 FSI 24v (Tiptr.) Gas. 4p22,511TiguanVolkswagen4motion 2.0 TSI (Tiptr.) Gas. 4p22,412Accord SedanHondaEX-AT 3.5 V-6 24v Gas. 4p22,213RAV-4 4X4Toyota2.4 16v Gas. 4p22,214EdgeFordSEL 4WD 3. 5 V-6 (AT) Gas. 4p22,115Mohave EXKia4X4 - AT 3. 0 TB-IC Dies. 4p21,216SportageKia4X4 - AT EX 2.7 V-6 Gas. 4p20,717SorentoKia4X4 - MT EX 2.5 16v Dies. 4p20,718Passat CCVolkswagen4motion 3.6 V-6 FSI (Tiptr.) Gas. 2p20,719Jetta VariantVolkswagen2.5 (Tiptr.) Gas. 4p20,520C4 Pallas (Flex)CitroenGLX 2.0 16v 4p20,521SorentoKia4X4 - AT EX 3.8 V-6 24v Gas. 4p20,222SorentoKia4X4 - AT EX 2.5 16v Dies. 4p20,223TucsonHyundaiGLS 4X2 - AT 2.0 16v Gas. 4p2024Accord SedanHondaLX - AT 2.0 16v Gas. 4p19,925Camry SedanToyotaXLE 3.5 V-6 Gas. 4p19,926SportageKia4X4 - AT LX 2.0 16v Gas. 4p19,827C4 PallasCitroenExclusive 2.0 16v (Aut.) 4p19,828SportageKia4X2 - AT EX 2.0 16v Gas. 4p19,529C4 PicassoCitroen2.0 16v Gas. 4p19,430JettaVolkswagen2.5 (Tiptr.) Gas. 4p19,2Fonte: Depreciacao de veiculos/Estudo Autoinforme Molicar
a mesma do veiculo, nao. Mas se for uma cor diferente, pode haver problemas. No entanto, basta ir a uma delegacia de transito e requisitar a mudanca na cor predominante do veiculo. O custo para este servico e de aproximadamente 90 reais, alem de uma taxa administrativa variavel.Lembrando que e necessaria a troca da cor predominante se o adesivamento com a nova cor for maior do que 50% da area do automovel. Carro fosco e a nova moda Moda automotiva na Europa e nos EUA chega ao Brasil com forca total. A adesivagem fosca vem ampliar as possibilidades na hora de escolher a cor de seu carro. Uma aplicacao de pelicula de vinil que desperta a curiosidade por onde passa.Segundo blogs americanos que tratam de assuntos automotivos a pratica de tunning (modificar o carro) e muito comum nos EUA, a cor fosca foi lancada em carros de luxo como Lamborghini e Ferrari, a partir dai, os carros foscos foram aparecer nas maos de celebridades, como David Beckham, que deixou seu Porsche preto fosco.Alem de deixar o veiculo com outra cara o processo de envelopamento protege a lataria e a pintura original evitando aqueles arranhoes comuns na parte lateral, por pedrinhas que sao lancadas pela rotacao das rodas ou toques ocasionais no estacionamento. Por isso, os adeptos do envelopamento vao alem do publico jovem, que cultua a aparencia, e atingem motoristas interessados primordialmente na conservacao do automovel. Empresas brasileiras que ja trabalhavam com envelopagem de outros autos, como: onibus, carros de propaganda, entre outros. Comecam a se especializar no envelopamento fosco de carros de passeio. O processo e artesanal, o adesivo e fixado na lataria e moldado com a ajuda de um secador termico e uma espatula, aplicado com muita atencao nas partes de quina, de maneira que toda a superficie fica lisa e sem bolhas. Algumas pecas devem ser removidas(macaneta, retrovisor) para obter a melhor fixacao. Como qualquer adesivo, se a ponta nao for bem fixada ela pode soltar facilmente.O custo e o tempo para fazer o envelopamento sao variados para cada tipo de veiculo: Carros de pequeno porte, como o Corsa da Chevrolet, podem ser envelopados em 1 dia e o preco fica em torno de 900,00 R$. Ja carros maiores, como a Hilux da Toyota, o trabalho dura 2 dias e o preco aumenta para cerca de 2,500,00 R$. Apos fazer a mudanca, deve se verificar se a mesma mudou mais de 50% da cor original, caso essa resposta seja positiva e necessario modificar os documentos do veiculo para ficar de acordo com a nova coloracao aplicada. Segundo a legislacao de transito, o desrespeito a essa regra quando verificado acarreta numa multa no valor de 182,26 R$, cinco pontos na CNH e o carro apreendido. Portanto, nao vale a pena investir no carro e esquecer de fazer as mudancas na documentacao do veiculo.FONTE - QUATRO RODAS / EDICAO- 614 / FEVEREIRO DE 2011Equipes: Web Pneu / Gilson Pneus / Otimizacao de Sites / Marketing de Buscahttp://www.webpneu.com.br/blog/novidades/carro-fosco-e-a-nova-moda