Depois de pericia tecnica terceirizada, a Construtora Cowan reconheceu nesta terca-feira que houve falha no projeto executivo realizado pela empresa Consol no Viaduto Guararapes, que desabou no dia 3 de julho na Avenida Pedro I, no Bairro Sao Joao Batista, Regiao de Venda Nova, e causou duas mortes, alem de ferir outras 23 pessoas. O laudo mostra que o projeto utilizou um decimo do aco suficiente.No parecer apresentado pela Cowan, feito pelo calculista Catao Francisco Ribeiro, responsavel pela pericia tecnica da obra, o peso da estrutura ficou concentrado em apenas duas estacas, que nao foram projetadas para segurar a carga. Assim, o aco necessario para os esforcos a flexao deveria ser de 685 centimetros quadrados, mas o material projetado foi de 50,3 centimetros quadrados."O bloco foi dimensionado com um decimo do aco que deveria ter para equilibrar o peso do pilar e do viaduto sobre as estacas. Como nao tinha esse aco, o peso se acumulou sobre duas estacas que ficavam bem nas laterais do pilar", explicou o calculista.De acordo com o relatorio, nao foi considerado o aco necessario para os esforcos de cisalhamento, que deveria ser de 184,1 centimetros quadrados. O material para os esforcos a torsao deveria ser de 10,2 centimetros quadrados, mas tambem nao foi considerado no projeto entregue.Durante a entrevista, Catao Francisco Ribeiro recomendou a implosao da outra alca do viaduto. O projeto executivo estrutural da fundacao e do bloco do Pilar P3 foi equivocado e nao atende aos esforcos solicitantes previstos para a situacao construtiva da obra, divulgou em nota a construtora.A construtora responsavel pelas obras do viaduto recomendou que o local continue isolado, ja que a segunda alca foi concebida e executada com as mesmas falhas da alca que desmoronou no inicio do mes.Fonte: Radio Itatiaia Apontada pela Cowan como responsavel pelo projeto que teria determinado a queda de uma das alcas do Viaduto Batalha do Guararapes, a construtora Consol se posicionou. Em entrevista exclusiva a Radio Itatiaia, o diretor-presidente da empresa, o engenheiro Mauricio de Lana, contestou o resultado da pericia contratada pelo Cowan e garantiu que a quantidade de ferragem estabelecida pelo projeto esta correta. Laudo da Cowan apontou que o projeto da obra determinava o uso de apenas 10% da quantidade de ferro ideal. Nos nao concordamos que deveria ser dez vezes mais (ferragem). O nosso calculo confirma os numeros adotados no projeto, garantiu o engenheiro.Sao dez obras com criterios e projetos elaborados pelo mesmo profissional. Nenhum deles tem uma taxa dessa magnitude. Se e assim, como estao estaveis as obras, muitas delas prontas ja com trafico passando sobre elas?, questionou.Mauricio informou que a Consol foi responsavel pelos projetos de dez viadutos ao longo das avenidas Antonio Carlos e Pedro I e acompanhou a execucao da obra em sete deles. Por questoes de contratos, ele disse que os viadutos Montese, que apresentou problema, e o Batalha dos Guararapes, foram os unicos que nao tiveram acompanhamento por parte da Consol. Nos tivemos, evidentemente, o devido cuidado. Fizemos toda revisao, toda reavaliacao do calculo e o nosso projeto esta confirmado, garantiu Mauricio. De acordo com