Thomas Urbanik, ainda em 1977.CINGAPURA PEDAGIO URBANORoma, Oslo, Londres e Milao sao cidades europeias que adotam o polemico sistema de tarifacao conhecido popularmente como pedagio urbano. Foi Cingapura, porem, a primeira nacao a adotar o sistema, em 1975, mantendo-o ate hoje.No comeco, a restricao foi adotada somente no horario de pico da manha, e apenas mais de uma decada depois passou valer tambem para o horario de volta.Segundo um trabalho brasileiro sobre pedagio urbano, logo no comeco, o governo de Cingapura contabilizou uma reducao de 25% no numero de acidentes de transito. A utilizacao do transporte publico passou de 46% para 63% da populacao.E preciso ressaltar que o pedagio veio acompanhado por investimentos no setor publico de transportes. Em 1998, a cobranca passou a ser feita automaticamente, como pode ser visto na foto ao lado.Grandes cidades do mundo pensam hoje em implantar o pedagio urbano. Uma delas e Nova Deli, na India, onde a frota de motos e carros passa de cinco milhoes, contra meio milhao em Cingapura. Nestes casos, as dificuldades operacionais sao maiores.AMSTERDA (HOLANDA) CICLOVIASAlguns ciclistas brasileiros sao ativistas da causa de tornar as cidades brasileiras mais amigaveis para bicicletas. Neste sentido, os 400 quilometros dasfietspaden (ciclovias) de Amsterda podem ser consideradas um dos sonhos de consumo para quem deseja uma maior participacao das bikes no transporte urbano.Como politica de transporte, uma bicicleta a mais pode significar um carro a menos nas ruas. Em toda a Holanda, quase 30% das locomocoes sao feitas por bicicleta e o uso destas por criancas para ir e vir da escola e massivo. Nao e raro ver jovens indo para baladas com as magrelas.Em Amsterda, tornar as ruas seguras para bicicletas significou basicamente dar a elas o mesmo tratamento dispensado aos carros: construcao de espacos exclusivos, separadas dos veiculos, com semaforos e sinalizacao proprios, alem da criacao de estacionamentos por toda a cidade, como o da foto ao lado, na Estacao Central de trem.Claro que a massificacao do uso da bicicleta torna estas mais atraentes para ladroes, por isso e preciso cuidado, ja que milhares delas sao roubadas por ano na capital holandesa.BRISBANE (AUSTRALIA) ESTACIONAMENTOS PARK AND RIDEO conceito de Park and Ride consiste basicamente em construir estacionamentos perto ou ao redor de estacoes de trem, metro e onibus. A medida visa unir o melhor de dois mundos: o motorista tem a comodidade de nao ter que andar de casa ate o ponto de transporte publico que nao raro fica longe e evita os congestionamentos e caros estacionamentos da regiao central de uma cidade.Ao mesmo tempo, a medida consegue retirar veiculos da area mais lotada do municipio.Em Brisbane, os Park and Ride sao construidos a uma distancia minima de 10 quilometros do centro, mas moradores que moram dentro deste raio pedem que esta distancia seja encurtada. Um desafio que exige estudo das autoridades de transito e que alguns desses estacionamentos gratuitos ficam lotados e acaba sobrando carro para a vizinhanca onde estao localizados.O conceito de Park and Ride pode ser visto em varias cidades do mundo, com variados graus de implementacao. Em Sao Paulo,