Vila Nova, desativado seis anos depois. O tronco continuou em operacao ate 1966, quando tambem foi desativado pela VFRGS, proprietaria da linha deste 1938. Seu ponto de conexao com o resto da malha era a estacao de Ildefonso Pinto, onde hoje se localiza a estacao inicial do Trensurb.02 - Linha Porto Alegre a Diretor A. PestanaConstrucao: 1874 (1a estacao); 1910 (2a estacao); 1970 (3a estacao).Extensao: 4,6 km.Concessao: Rumo/ALL (?).Situacao: desativada.Alem da estacao de Ildefonso Pinto, a cidade de Porto Alegre possuiu tres estacoes que levaram seu nome no decorrer do tempo, todas elas localizadas na mesma regiao. Este trecho, que segue paralelo a linha da Trensurb, prossegue em direcao ao porto e, em outros tempos, seguia alem com a EF do Riacho, encontra-se atualmente desativado tanto para passageiros quanto para cargas.Linhas cargueiras em Porto Alegre:Construcao: 1874 a 1980.Extensao: 19,8 km em atividade; 16,5 km desativados ou nao concluidos;Concessao: Rumo/ALL.Situacao: operacional; alguns trechos provavelmente nao concluidos.O trecho entre Diretor A. Pestana e Standard segue paralelo aos trilhos da Trensurb, servindo para o transporte de cargas. A partir dessa segunda estacao, a linha volta-se para oeste e tem-se inicio a ferrovia Porto Alegre - Uruguaiana. Alguns quilometros para alem de Standard, novamente voltando-se para norte, ramificam-se dois ramais industriais, servindo a uma siderurgica e a uma refinaria. Para sul, nesta mesma regiao, tem saida um provavel leito que, em outros tempos, deve ter servido a alguma industria local ja desativada ligando-a diretamente a Standard. Por fim, desta mesma chave, sai um segundo provavel leito que talvez nao tenha sido concluido, e cuja finalidade nao conseguimos descobrir.EF Palmares a OsorioTrem da EFPO em OsorioConstrucao: 1920.Extensao: 53 km.Concessao: nenhuma.Situacao: desativada.Construida em bitola de 60 cm, utilizando-se materiais ferroviarios ingleses oriundos das trincheiras da 1a Guerra Mundial (1914-1918), servia de conexao entre os barcos que vinham de Porto Alegre pela Lagoa dos Patos e o centro da cidade de Osorio. Ja foi totalmente desativada. O trajeto mostrado acima foi baseado nos mapas e pontos de referencia secundarios, ja que nao foi possivel localizar com precisao nenhum resquicio do leito.Ramal de Canela:Construcao: 1876 a 1922.Extensao: 88 km (tronco); 5,6 km (Ramal de Taquara).Concessao: nenhuma.Situacao: desativada.A linha para Canela partia da estacao de Rio dos Sinos, seguindo para Novo Hamburgo, estacionando em Taquara por alguns anos. Posteriormente, partindo de Parobe (uma estacao antes de Taquara, que ficou como ponta de ramal), seguiu para Gramado e Canela. O trecho inicial ate Novo Hamburgo foi retificado e hoje opera pela Trensurb. O resto da linha, incluindo o pequeno ramal de Taquara, foi desativado entre 1963 e 1967.Rio dos Sinos a Montenegro e Barreiro / Variante Diretor A. Pestana a Barreiro:Construcao: 1909 a 1910 (linha original); 1938 (variante).Extensao: 83 km (linha original); aprox. 33 km (variante).Concessao: Rumo/ALL (variante).Situacao: linha original desativada; variante operacional.Entre Rio dos Sinos e Montenegro, a linha era parte do tronco da Cie Auxiliare des Chemins de Fer au Bresil ligando Porto Alegre a Caxias do Sul. A partir de Montenegro, comecou a ser construida a linha para Uruguaiana, sendo o primeiro trecho inaugurado ate Barreto. Essa linha continuou