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está tudo funcionando perfeitamente, no máximo aquela pintura antes das festas de fim de ano, até o dia em que começam a surgir problemas no encanamento, eletricidade, as janelas começam a enferrujar, as portas enroscar a maçaneta, os móveis da casa obsoletos e alguns cômodos começam a se tornar o quartinho da bagunça. De repente isso por algum motivo começa a incomodar, inicia-se uma pequena reforma que quando você se da conta, já está quebrando a casa toda e tudo se transforma em um caos.E quando tudo termina é muito gratificante e por consequência acabamos trocando as cortinas, louças, tapetes e provavelmente até algumas peças do guarda roupa, por que começamos a não nos indentificar com as peças antigas.Em nossa reforma intima não é diferente, para que haja transformação é preciso quebrar algumas crenças, tirar algumas mágoas antigas, dores, desapegos e provavelmente algumas pessoas do nosso convívio para que possamos evoluir, transformar, mudar comportamentos e hábitos.No início a bagunça é grande, o incômodo insuportável e parece que não acaba nunca. Mas seja paciente e persistente e enfim chegará o momento gratificante de sentir tudo organizado e transformado, uma transformação que fará todos se espelharem e quererem viver dentro dos seus propósitos e missões de vida, para então seguir com os sentimentos lapidados sendo estes protagonistas das suas próprias vidas, cada qual com suas responsabilidades.Gleiriane Paula de Souza#reformaintima #transformação #mudança #missaodevida #buscaideais #responsabilidade #lapidar #propósito #objetivodefinido #desapegos #comportamentos #hábitos #sentimentos #evolução #energia #vida #gratidao4ever #crescimento #movimento #elasnofoco #ligadecoaching #gleirianesouza #gleiryy
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Reliquias do tempo Upload feito originalmente por zondabez Impressao por contato em sal grossoBrasilia, 2011 Dia D: O RetornoA volta do 'filho prodigo' ao lar digital! Ha tres meses nao postava aqui no blogue. Desde 2006 atualizo o "Descendo a ladeira" com impressoes diversas do cotidiano e, nos ultimos anos, andei mesmo 'rolando abaixo' no numero de posts. Entao vou as estatisticas e fazer o 'mea culpa': no primeiro ano, muito empolgado, cheguei a 118 publicacoes. Ja em 2007 cai pra 80 e no ano seguinte, para 11 apenas - o mais baixo da existencia desta 'cabana': tempos dificeis, hein! 2009 foi um ano de 'retomada', com 54 posts, mas no ano passado as atualizacoes nao passaram de 19...Enfim, sera que a atitude de blogar com mais de 140 caracteres esta mesmo chegando ao fim, como tantos preconizam?Definitivamente, nao vou fechar esse barraco que antes chamei de cabana. Atuo diariamente nas redes sociais web e aprendi a 'espelhar' meus conteudos pro blogue: por mais que o post seja antigo, sempre vai ter uma novidade colada ali do lado - ou no Twitter, Flickr, Daily Mugshot, ultimas noticias...E uma saida para o tempo comprimido do agora.Sim, a vida digital nao e mais a mesma desde alguns anos e lembro quando esse lugar era mesmo 'home'! Agora, como metafora, posso dizer que ao inves de um ape maiorzinho, pode ser de dois quartos ta bom, estou morando em apart hotel. As vezes da saudade de ficar mais tempo em um lugar so, mas o nomadismo que em mim se encerra circula pela teia, de hub em hub. Aqui nem sempre e o Dia D, mas tambem e lar...Mas aqui nao deixo de voltar porque foi plantada muita semente. Gosto de acompanhar as plantas que crescem, nem sempre a olhos vistos...Mas quando se percebe, ja estao no parapeito da janela, espiando a vida que passa la fora. O gravador Presto Recorder: registros essenciais em acetatoEm meados dos anos 90, ainda 'menino' na universidade, acompanhei um seminario na Federal da Paraiba sobre a cruzada de Mario de Andrade por seis estados brasileiros e sua missao de pesquisar as expressoes culturais populares do 'pais profundo' em 1938. Na epoca, assisti ao filme de Eduardo Escorel mas desconhecia a edicao realizada posteriormente com o material audiovisual da missao e exibida na TV.O filme a seguir narra, cronologicamente, o percurso da caravana entre Pernambuco e Para. Sao registros das expressoes da cultura popular no seu lugar, aproveitando o periodo carnavalesco. Neste conjunto, surpreendeu-me as cenas gravadas na Praia de Tambau e na Torrelandia (hoje, apenas Torre), pois revelam identidades multiplas na capital paraibana - que so de Joao nao tem nada, sendo sim muito mais que uma Pessoa so!O acervo incrivel da missao folclorica, ja nomeado para ser "memoria do mundo" pela UNESCO, e composto por anotacoes de campo, filmes, fotos e gravacoes sonoras, tem gerado uma infinidade de pesquisas ao longo das decadas - e, claro, remixes! Afinal, a cultura digital esta ai pra isso mesmo e a liberdade para recriar e o que tem garantido folego a
cultura contemporanea. O personagem real-ficcional Chico Antonio, cantador potiguar cuja referencia aparece em producoes literarias de Mario de Andrade apos um encontro no final dos anos 20, e emblematico do periodo de pesquisas do autor pelas raizes de uma 'brasilidade', mas nao aparece no filme. Essa e mesmo uma outra historia das viagens do Mario aprendiz - que, de turista, so mesmo o chapeu que sempre carregava.
Video Clip "Roda Menino" from Fernanda Cabral on Vimeo. Estive no Peru no final de 2010 ate a chegada do novo ano. Uma viagem inesperada, muito bem-vinda e super aproveitada! Nao tinha muitas expectativas, procuro nao te-las pra evitar 'tour de force' com os desejos, portanto ficou muito mais facil o encantamento...A seguir, primeiros fragmentos (laminas#1) da capital Lima e seus arredores. As fotos, 'sacadas' com minha antiga Praktica 35mm, guiam as palavras aqui. Afinal, nada e capaz de capturar o real de cada fragmento respirado. Pra ver e saber mais, vai la no meu Flickr. *A sensacao retro e imediata: o transporte publico em Lima e no Peru em geral, e feito por onibus independentes. So ha pouco, na capital, teve inicio a implantacao de um transporte metropolitano 'oficial'. Enquanto ele nao se expande, da pra ir pra todo lugar da cidade - ate ao Brasil (avenida, claro!) - por um preco barato e alguma diversao. Inesquecivel ao menos duas viagens feitas nos onibus 'alternativos-quase-oficiais' de Lima: a volta da praia El Silencio (cerca 42 km ao sul) no bus mas velho que ja andei na vida; assim como, horas antes de partir de volta ao Brasil, em uma 'lotacao' na hora do rush noturno: buzinas, gente, bicicleta, reaggeton, moto, carro, onibus ao mesmo tempo-agora. *Muito comum vendedores de toda sorte de produtos no Peru. Impressionou-me a leveza da vendedora de baloes em Lima Centro e, ao contrario, o peso dos livros carregados por um homem na areia da praia de El Silencio (Sur). Aliviei o 'senor' levando uma volumosa edicao fotocopiada de "Toda Mafalda"...*Como em todas as cidades que ja conheci, o calcadao no centro de Lima tira a atencao dos pedestres do transito e coloca nas lojas de rua, restaurantes 'chifas' (comida chino-peruana) e ate mesmo cinema a preco popular - peliculas americanas, of course! Uma das maiores empresas de marketing do mundo, resolveu passar uma mensagem para todos, atraves de um video criado pela TAC (Transport Accident Commission) e que teve um efeito drastico na Inglaterra.Depois desta mensagem, 40% da populacao da Inglaterra, deixam de usar drogas e se alcoolizar pelo menos nas datas comemorativas, nao temos este tipo de iniciativa aqui no Brasil. esse nao e o video que foi mostrado em sala, mas como acabaram de me passar e o assunto e pertinente ao que foi tratado na apresentacao, achei que seria interessante repassar ... Desculpem o trocadilho do titulo (hehe), mas essa semana perdemos um integrante do nosso grupo.Por motivos pessoais, a Samantha nao vai poder terminar o trimestre.Desejo a ela sorte na resolucao de seus problemas. Ate o momento, coletamos alguns dados interessantes sobre o transito. Primeiro, pode-se observar um grande crescimento da frota de veiculos, que nao acompanhada pelo crescimento das ruas e avenidas vem causando grandes congestionamentos. Mas por que a frota tem crescido violentamente nas ultimas decadas?O carro deixou de ser um objeto de status. Hoje em dia voce pode comprar facilmente um carro em 58 mil vezes em prestacoes de 1 real sem juros. Brincadeiras a parte, isso tem facilitado
a compra de carros individuais, e quando observamos as imagens em baixo, ja postadas nesse blog anteriormente, vemos o porque das pessoas num geral preferirem o conforto de um carro a andar num transporte publico.Porem, os congestionamentos causam grandes prejuizos ao transporte publico. Gastos com combustiveis e manutencao provocam o aumento de passagens, que somado ao fato de ter que enfrenta-lo lotado faz com que muitos de nos prefiram usar um carro particular. Porem, se a frota de carro diminuisse os gastos com o transporte publico seriam menores e poderia ate mesmo aumentar a sua quantidade.Outro ponto a se considerar e o da violencia no transito. Alguns assaltantes se aproveitam do congestionamento para assaltar os motoristas. A violencia no transito tem sido tao grande que o numero de mortes em decorrencia de acidentes superou o numero de mortes por homicidio. Como foi dito, seria um bom indice se isso representasse a reducao do numero de mortes por homicidio, mas representa o aumento do numero de mortes por acidente.Em paises em desenvolvimento como o Brasil, o numero de acidentes graves vem crescendo, diferentemente dos paises desenvolvidos, onde esse numero vem diminuindo. Isso se deve muito a fatores como educacao no transito e qualidade e seguranca das nossas vias.Sobre a qualidade das nossas vias, observamos que o buraco se faz muito presente em nossas vidas. Existem alternativas de asfalto (chamado asfalto permeavel) que ajuda na prevencao do aparecimento de buracos e beneficia tambem o meio ambiente por ser feito atraves de borracha de pneus velhos. Porem esse asfalto e cerca de 15% mais caro que o convencional.Possiveis solucoes:Vemos tambem que ja existem algumas solucoes para o transito. A propria alternativa para o asfalto comercial e uma delas.Em 2014 o Brasil sera sede da copa do mundo. Grandes investimentos estao sendofeitos na area de transportes. Se tudo o que foi prometido se cumprir, teremos uma melhora na eficiencia e qualidade do transporte publico em Sao Paulo, Campinas e Baixada Santista. Havera uma expansao da marginal Tiete. O rodoanel promete estar pronto ate la tambem. Existe a possibilidade tambem de, pasmem, um trem-bala ligando as cidades de Sao Paulo e Rio de Janeiro.Para o investimento em transporte publico temos a alternativa do monotrilho, que diferente dos demais nao exige que moradores sejam retirados de suas casas e, diferentemente dos corredores de onibus, o transito nao interfere em sua velocidade. Porem alguns o criticam por considera-lo uma poluicao visual e pela sua dificuldade operacional.Pode-se ver que a solucao mais adequada e encontrar uma maneira de fazer com que a populacao em geral troque o transporte particular pelo publico. Para isso seriam necessarios investimentos enormes no transporte publico para gerar aquilo que a populacao so encontra em seu carro particular. Por enquanto e so, estamos abertos a sugestoes e ideias para o nosso projeto. Por favor, comentem.
tornarem refens dessas empresas.Se voce tivesse carro, deixaria de usar o transporte publico? Por que?Nao. Hoje em dia vemos que nao ha mais horarios em que o transito flua bem. O transporte publico, como o metro e trem, por mais que esteja cheio, se nao houver nenhum problema dificilmente ele ira parar. Os onibus sao mais suscetiveis a esse tipo de contra tempo, alem de tambem ser um refem do transito. Por isso um grande investimento em corredores de onibus seria bem vindo para ajudar a resolver os problemas de transporte urbano. Alem disso, o uso do carro nos remete a gastos como manutencao, combustivel, seguro, entre outros. Por isso, o uso do carro, no meu ponto de vista, nao e uma alternativa viavel.DiscussaoPodemos ver que em geral os motoristas veem como problemas aqueles relacionados ao congestionamento. Esses mesmos citam como melhorias o investimento em transportes publicos e a reducao de veiculos em circulacao. Mas quando questionados se deixariam de usar o carro para troca-lo pelo transporte publico, a maioria disse que nao o faria.O mesmo acontece pros usuarios de transporte publico. Os mesmos citam melhorias para o transporte como aumentar a frota, diversificar os tipos de transporte, aumentar a malha ferroviaria para atender a mais pessoas, mas quando questionados se trocariam o transporte publico por um automovel particular, poucos disseram que nao o fariam.Os motoristas, em sua grande maioria, entram em contradicao quando citam como possivel solucao o aumento da frota e de opcoes de transporte publico como uma possivel solucao para a diminuicao de carros nas ruas, e quando questionados se deixariam de usar o carro por um transporte publico, dizem que nao o faria. Os que possuiam mais de um carro, disseram usar o outro carro em dias que o rodizio nao permitia o uso do carro de uso rotineiro, nao contribuindo em nada para o objetivo do rodizio que e o de reduzir o numero de carros nas ruas. Nesse ponto observamos que muitos dos motoristas sugeriram como solucoes, algumas medidas que ja estao em vigor, mas que eles mesmos arrumam uma maneira de burlar essas medidas.Nota-se uma contradicao tambem nos usuarios de transporte publico, que citam varias melhorias para o transporte publico mas quando questionados se deixariam de usa-lo para usar um automovel particular caso o possuissem, responderam que sim, alegando ser pela comodidade e pelo conforto.Observa-se tambem, que apesar da maioria dizer que ja sofreu ou vivenciou algum tipo de violencia, seja no seu automovel ou dentro do transporte publico, nenhum deles citou a violencia como um problema do transito ou sugeriram uma solucao para ela quando os questionamos sobre isso. No decorrer da analise das entrevistas, foi percebido que outras perguntas poderiam ter sido feitas, cujas respostas seriam relevantes para um levantamento maior de informacoes sobre opinioes dos grupos e ate a identificacao de grupos mais diferentes.Se houve uma tempestade de ideias e opinioes apenas no modo em que foi feito um questionario sobre o transito, imagine entao como seria essa diversidade de opinioes ao responde-lo tendo como base as diferentes subjetividades das pessoas?! Quanto
maior o numero e a variedade de perguntas feitas em um questionario mais proximo ele fica de representar a realidade. Na vida a cada duvida, cada escolha realizada pelo individuo implica optar por infinitas alternativas possiveis.Algumas pessoas que nao puderam participar das pesquisas forneceram solucoes exoticas como carros voadores ou tele transporte mas isso nao significa que essas alternativas nao possam se tornar realidade a longo prazo.Projetos inovadores podem muitas vezes surgir dos sonhos mais loucos ou das ideias consideradas mais absurdas pela maioria, ou grupo dominante, isso ocorre quando as pessoas procuram transformar conceitos subjetivos em objetivos, muitos projetos caminham dessa maneira.ConclusaoA entrevista cumpre o seu objetivo de mostrar as solucoes para o transito vistas de maneiras diferentes entre motoristas e usuarios de transportes publicos. No entanto, no decorrer do processo de pesquisa, foi observado que outras perguntas poderiam ter sido feitas, e outros grupos sociais poderia ser analisados.Para certos grupos sociais o transito pode ja estar solucionado, como por exemplo algumas pessoas com maior poder aquisitivo que optam por se locomoverem com jatos comerciais ou helicopteros da casa para o trabalho. O motivo de se estudar esse ponto de vista e porque ele pode ser uma das razoes pelo descaso com o transporte publico das classes economicamente menos favorecidas, pois frequentemente um individuo pode nao vivenciar os mesmo problemas que outros. A maioria das solucoes propostas pelas pessoas tem haver com o aumento da frota de transporte publico e sua diversificacao alem da diminuicao do numero de carros em circulacao.Do ponto de vista da diversificacao do transporte publico, encontramos as alternativas ja mostradas como o monotrilho. Quanto ao aumento da frota, podemos citar como solucoes o aumento da malha ferroviaria de trens e de metro, atendendo a um maior numero de pessoas de localidades diferentes.Quanto ao grande numero de carros em circulacao, seria necessario um respeito maior a medidas que ja estao em vigor como o rodizio de carros. Um projeto de carona amiga tambem e extremamente conveniente, pois duas ou mais pessoas, que antes utilizariam cada uma um carro para o mesmo fim, passam a utilizar o mesmo veiculo. se muitas pessoas aderirem a esse tipo de projeto, a reducao do numero de veiculos em circulacao seria evidente e significativa.Em relacao a qualidade do transporte publico, vemos que esse e realmente depredado e em alguns locais se encontram em condicoes precarias. Nesse caso um projeto de conscientizacao sobre conservacao do transporte publico seria extremamente viavel, como sugerido por um entrevistado.Bom, estou organizando as entrevistas para postar aqui depois, aguardem.
A cada ano, vemos mais e mais estatisticas de que o transito so tem aumentado. Mais pessoas adquirem seus proprios meios de transporte e deixam de usar o transporte publico uma vez que ter seu proprio carro, moto ou qualquer outra coisa e muito mais atrativo, confortavel e pratico. Tudo que estamos vendo ocorrer com o transito e resultado de um monte de pequenas coisas que somadas dao no que dao. A distancia entre a casa de uma pessoa e o local onde ela trabalha ou estuda cada vez e maior, uma vez que os locais empresariais ou industriais estao cada vez mais restritos a essa funcao e, no caso das faculdades, muitas possuem seu campus em locais distantes de lugares mais residenciais. Com a distancia maior e a facilidade atual em adquirir seu proprio meio de transporte (consorcios, financiamentos, parcelas que duram a vida toda), muitas pessoas nao pensam duas vezes quando possuem a chance de o adquirir. E e compreensivel pensar assim quando consideramos que o planejamento e a infraestrutura do transporte publico nao e dos melhores. Com essa maior demanda de automoveis, o governo toma solucoes de cunho imediatista: aumento de uma hora no rodizio, caminhoes com circulacoes restritas, asfalta mais vias e constroi viadutos. E assim tudo vai progredindo e ficamos todos felizes, certo? Certo ate o primeiro congestionamento que pegamos, ate o primeiro acidente que causa transito por horas e mais horas, ate a primeira enchente, ate acabar a luz e tudo virar um caos completo. Resolucao imediatistas podem ser boas durante um tempo e depois, quando percebemos que deixamos de pensar a longo prazo, que deixamos de considerar possiveis acontecimentos, vemos que a resolucao nao era tao boa assim.. E o que fazemos? Tomamos outra resolucao imeadista para resolver o novo problema? E aqui entra um novo questionamento: a nossa cultura, o nosso costume em aceitar o que nao nos afeta diretamente ou o que conseguimos continuar levando por um tempo... O fato e que o transito nao tem um culpado, nao tem um fator que podemos apontar e dizer: este e o culpado, vamos acabar com ele!. Sao vaaarios fatores somados, vaaarias pequenas coisas que julgamos nao nos afetar tanto assim. Sao coisas que ignoramos por acharmos pequenas e insignificantes e que somadas tomam uma relevancia maior. O que eu coloquei aqui nao chega nem na metade das inumeras coisas que geram o transito, mas fica um caminho a ser seguido para uma possivel reflexao... Um texto interessante a ser lido, que mostra muito dessa nossa cultura em aceitar o que nos e dado e aprender a lidar com aquilo pode ser lido nesse blog: http://oglobo.globo.com/pais/noblat/posts/2010/04/10/jeitinho-suicida-282679.asp Vou colocar um trecho aqui: Resolvemos o problema de cada pedaco de asfalto sem considerar que, um dia, todo o territorio estara asfaltado; deixamos que a pobreza expulse cada brasileiro do campo, sem perceber que, um dia, as cidades estarao superpovoadas; toleramos construcoes em ladeiras vulneraveis, sem considerar que um dia as fortes chuvas, sem terem para onde escorrer, arrastarao mulheres e criancas, soterrando-as. O Brasil construiu suas cidades
como se as chuvas jamais fossem acontecer com a densidade concentrada que so ocorre com certa raridade - mas que acontece. E para nao mudarmos o modelo de desenvolvimento e o imediatismo que norteiam as decisoes, vamos dando jeitinhos, como se as chuvas nunca viessem em densidades infernais, mas previsiveis no longo prazo; usando politicas publicas que privilegiam apenas a solucao de problemas de uma parte pequena e privilegiada da sociedade. Vou colocar tambem um texto que eu acho que nos faz parar pra pensar tambem: Muitas vezes as pessoas sao egocentricas, ilogicas e insensatas. Perdoe-as assim mesmo. Se voce e gentil, as pessoas podem acusa-la de egoista, interesseira. Seja gentil assim mesmo. Se voce e vencedora, tera alguns falsos amigos e alguns inimigos verdadeiros. Venca assim mesmo. Se voce e honesta e franca,as pessoas podem engana-la. Seja honesta e franca assim mesmo. O que voce levou anos para construir, alguem pode destruir de uma hora para outra. Construa assim mesmo. O bem que voce faz hoje pode ser esquecido amanha. Faca o bem assim mesmo. De ao mundo o melhor de voce, mas isso pode nunca ser o bastante. De o melhor de voce assim mesmo. Veja voce que, no final das contas, e entre voce e Deus. Nunca foi entre voce e as outras pessoas. Madre Tereza de Calcuta
que o desenho mostra, e quando o Sr. Walker sai novamente do carro e anda pelas ruas movimentadas como um pedestre. Nesse momento, aparentemente em seu estado normal, e desrespeitado pelos outros motoristas, o que sugere um conflito de identidades. Quando esta protegido pela armadura do carro Sr. Walker e agressivo e dono da rua, e uma vez fora do carro, Sr. Walker e calmo e vitima dos motoristas com os quais se parece quando esta dirigindo. Em um momento o desenho tambem remete o desatento dos pedestres quando caminham por lugares movimentados. Esse e o principal argumento dos motoristas quando estes sao acusados de desrespeitar o pedestre, que teoricamente deveria possuir preferencia em relacao aos automoveis. No fim Sr. Walker se acidenta e perde seu carro, devido a tantas infracoes cometidas. Talvez seja essa a punicao para ele, enquanto para outros sejam coisas mais graves. Resumindo, o desenho mostra que se pode analisar a diferenca de comportamento do mesmo individuo em determinadas ocasioes e refletir sobre os conceitos que permitem analisar esses comportamentos.Bom, tentei pegar um post, que nem foi meu (desculpe Fe) e analisa-lo sob a luz dos conceitos vistos em aula e presentes no blog daprofessora Andrea .