servicos, que trara como consequencia um maior desenvolvimento economico e social para a regiao.A metodologia utilizada na monografia tem por base um estudo descritivo-analitico, desenvolvido atraves de pesquisa, que, segundo Nubia Bastos (2008), assim se define: I. Quanto ao tipo:Bibliografica: mediante explicacoes embasadas em trabalhos publicados sob a forma de livros, revistas, artigos, enfim, publicacoes especializadas, imprensa escrita e dados oficiais publicados na Internet, que abordem direta ou indiretamente o tema em analise. Quanto aos objetivos: Descritiva, posto que busque descrever, explicar, classificar, esclarecer o problema apresentado.Exploratoria, uma vez que objetiva aprimorar as ideias por meio de informacoes X sobre o tema em foco.No primeiro capitulo, foi feito um apanhado sobre processo da invencao das primeiras locomotivas e linhas ferreas, durante o seculo XIX, especialmente na Inglaterra, a qual depois foi se expandido por varios continentes, para atender a grande demanda de manufaturados que era de grande importancia para aquele Pais. Ate chegar ao conhecimento do governo imperial no Brasil dessa grande invencao.No segundo capitulo, estudou os cuidados que o governo imperial teve em procurar expandir, construir linhas ferreas por alguns estados do Brasil, dando incentivos e que foram na verdade construidas imensas obras de ferrovias. Explanaremos passagem nos governos Getulio Vargas e Juscelino Kubitschek, onde houver no primeiro um saneamento das malhas, visto que, passavam por grandes dificuldades e o segundo, veio a optar pela rodoviarismo, pois sua principal meta era a industria automobilistica, foi criada a RFFSA empresa que nasceu para absorver dezoito ferrovias brasileiras, com objetivo de reorganizar e padronizara malha, porem nao foi possivel, pois havia a necessidade de maiores investimentos, o que nao foi seguido, ocasionando com o passar dos anos o sucateamento e sua desestatizacao e extincao.No terceiro capitulo, tratamos da responsabilidade civil do transportador ferroviario bem como a primeira norma reguladora surgindo em 1912 ate sua maior evolucao a partir do codigo civil de 2002. E por fim elaboramos argumentos que visem demonstrar que um Pais com dimensoes continentais como o nosso e de vital importancia ser bem servido de ferrovias em especial o Nordeste que vem apresentando grandes perspectivas com o agronegocio. Sendo de grande significado a retomada da ferrovia Transnordestina que desempenhara papel fundamental de cunho social para a regiao Nordeste, propiciando condicoes de fixacao do homem ao campo, gerando mais empregos e impostos consequentemente maiores probabilidade de crescimento. 1 DESENVOLVIMENTO HISTORICO DAS FERROVIASA ferrovia surgiu no inicio do seculo XIX. Grande foi a sua contribuicao para o inicio de uma nova sociedade, de uma nova relacao entre agentes, paises e regioes, abrangendo uma formacao espacial muito mais complexa, vindo tambem a alterar as relacoes economicas entre diferentes localidades, reduzindo distancia medida em tempo e logicamente baixando custos, pois tudo era de dificil acesso, e com a ferrovia foi o comeco do fim do isolamento das pessoas e das regioes.1.1 O Nascimento da ferrovia no mundo O motor a vapor, que gerou forca mecanica, por centenas de anos, tem conseguido fascinar o homem. Cientistas gregos do primeiro seculo da era crista ja tinham descoberto que essa maquina poderia alavancar o progresso, ao ser