Meu look de baladinha. Teatro Municipal em Sao Joao del Rei (Minas Gerais) Meninas olha meus presentes das maes, fiquei muito feliz. Festa de 15 anos minha afilhada Thaina. Isso se o conceito for aplicado em um motor coletivo que aproveite o movimento de varias pessoas, ate centenas ou milhares, para por em movimento um grande motor magnetico. Embora mesmo aplicado em veiculos menores seja um imenso avanco, a sua aplicacao como assistencia a energia humana tem aplicacoes muito mais esperancadoras pelo maior nivel de sustentabilidade que na assistencia a energia eletrica.Assim nasceria o conceito "humano-magnetico" ou HUMAGNETIC colocado como nome comercial em ingles... bate certinho! ...mas sera que ja existe? permita-me pesquisar rapidamente.. [Goooogle time!!] ...nao... ou seja estamos inovando novamente!O motor humano eletrico coletivo ia ser o novo avanco que iria fazer no Bus Humano, a bordo ou fora dele como planta humano eletrica, mas a curiosidade e sempre uma grande amiga e nunca deve ser desouvida... foi assim que, curioso pesquisando sobre o controverso "motor perpetuo magnetico" cheguei a um video compilacao de experimentos felizes muito revelador que me fez pensar e repensar muito.Logo "youtubeando" descobri que ha pouco no Japao foi revelada a primeira MOTO MAGNETICA, um hibrido eletro-magnetico, se for apropriado o nome, o nome parece perfeitamente valido ... Eletro-magnetica porque alem do motor magnetico, que parece ser a peca motriz principal, tem um motor eletrico, que nao sei se chamar de arranque.Entao o que aconteceria si.. (adoro esse comecos de frase) ...aumentamos a escala do motor a um grande gerador magnetico cujo arranque nao seja producido por forca eletrica, mas FORCA HUMANA COLETIVA? ...faz sentido! A praticidade das bicicletas dobraveis nao deveria ser menosprezada na hora do planejamento da integracao da bicicleta com o transporte coletivo.Sem maiores pesquisas formais, so empiricamente baseado na propria experiencia de ciclista sobre todo tipo de bicicletas, atualmente possuidor de dobravel, posso dizer que onde cabe uma bicicleta convencional (aro 24 a 28) cabem aproximadamente entre 2 a 3 dobraveis (de aro 14 a 20).E tal a vantagem em termos logisticos que considero muito importante que o estado tome parte no assunto, promovendo as dobraveis, e porque nao ate financiando elas para cada cidadao ciclista, uma bicicleta que bem poderia ser desenvolvida especialmente para conseguir o maximo aproveitamento de espaco nos onibus, como ja fiz a proposta em 2011.Assim um onibus que levasse umas 10 bicicletas 'normais' - insuficiente uma vez que o ciclismo na cidade seja um habito popular e nao excepcional - podera levar mais de 30 se a optimizacao do espaco for maximizada deste jeito.E se pensarmos em termos amplamente integradores, as vantagens nao ficam so a bordo dos onibus, paraciclos em pontos de onibus, estacoes de trem e metro, e espalhados em toda a cidade estariam valorizando o uso do espaco publico e beneficiando muitas mais pessoas de pessoas do que o fariam sem levar en conta as dobraveis.Ou seja os beneficios significam mais justica social e sustentabilidade! Selos de Economia de Energia como o Selo PROCEL e a Etiqueta Nacional de Conservacao de Energia certificam e