A ABPF completa este ano 38 anos de atividades e como parte das comemoracoes fara um trem especial em sua primeira Regional: Campinas. Sera reinaugurada a locomotiva diesel-eletrica modelo RSD8 no 905, originaria da Cia. Paulista, a qual foi totalmente restaurada. Para mais informacoes, clique na imagem abaixo: Nao ha muito o que comemorar ja que a ferrovia em bitola 0,76 m foi praticamente exterminada, tendo muito pouco "sobrevivido", mas fica o registro dessa importante data, onde com garbo e pompa "inaugurou-se" a Estrada de Ferro Oeste de Minas, importante alavancadora da economia na regiao. Singela homenagem a todos os ferroviarios, seja de profissao, seja de coracao. Este artigo e de autoria do Eng. Marcelo Teodoro de OliveiraLeitor deste blog que gentilmente o cedeu para publicacao Hermillo Candido da Costa Alves (* 1842 Salvador, BA + 1906 Cruzeiro, SP)Foi o maior furador de picadas ferroviarias, um verdadeiro recordista, nas palavras de Ademar Benevolo1. Formou-se engenheiro civil pela Escola Central do Rio de Janeiro, depois Escola Polytechnica, e um de seus primeiros trabalhos foi a exploracao da Serra da Mantiqueira para o tracado do prolongamento da E. F. D. Pedro II. Em 1.875 e 1.876, contratado pelo Governo Imperial por ordem do Conselheiro Costa Pereira, dirigiu os trabalhos de exploracao do tracado de uma estrada de ferro que partiria de Victoria, ES, e terminaria no municipio do Serro, MG (Diamantina), passando por Natividade (atual Aimores, MG), as margens do Rio Doce (trecho este com cerca de 207km), embriao da futura Estrada de Ferro Vitoria a Minas. Em sua exploracao, lamentou: A vizinhanca dos indios botocudos e a lembranca do barbaro assassinato do laborioso cidadao Avelino dos Santos Franca Leite2, praticado por aqueles canibais em 1860, afugentaram os pretendentes aos lotes de terras que eram oferecidos por preco excessivamente reduzido. Esta iniciativa do governo central diferenciou-se das iniciativas privadas, que priorizavam o sul cafeeiro e agrario da provincia do Espirito Santo. Apresentou seu relatorio sobre estes estudos em 25/08/1.876 ao Exm. Sr. Conselheiro Thomaz Coelho. Trecho da E.F. Victoria a Diamantina, entre Victoria e Natividade(fonte: ALVES)Em seguida a exploracao noEspirito Santo, tomou parte em inumeros estudos, projetos e construcoes deestradas de ferro, nas provincias/estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais, SaoPaulo, Goias, Bahia, Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Mato Grosso e Rio Grande doSul, locais onde desempenhou varias comissoes e dirigiu diversas empresas comoengenheiro.Em 24/12/1.880 esteve presente, juntamente com outros 50 engenheiros eindustriais, a reuniao com o fim de instalar-se uma associacao, que foidenominada Club de Engenharia.De 1.880 a 1.882 encontrava-se emAlagoas, oferecendo seus prestimos a Alagoas Railway Company, Limited. EscreveuBreve Noticia sobre a Provincia das Alagoas e memoria Justificativa dos Planosorganisados pelo engenheiro Hermillo Alves e apresentados ao Governo Imperial:para a construccao da Estrada de Ferro Central da mesma Provincia pelosempresarios Manoel Joaquim da Silva Leao3 e Domingos Moitinho4 . A estradade ferro ligaria Maceio a Villa Nova da Imperatriz, atual Uniao dos Palmares, efoi concedida por meio do Decreto no 7.895 de 12/11/1.880.Foi engenheiro da Estrada deFerro Oeste de Minas, tendo fiscalizado no periodo de 1.886 a 1.889 as obras doprolongamento de Sao Joao