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Fim de semana passado aconteceu o que eu achava que nunca fosse acontecer com a minha pessoa: me envolvi em um acidente de transito!!! Calma, estou bem, nao morri, mas fiquei muito puto, sim fiquei. Nao fiquei puto em razao do acidente, ate porque o proprio nome diz, foi acidente, mas fiquei puto por me envolver em um acidente com um TAXISTA! Ah sim, agora a porra ficou seria!!! Vou falar um pouco do que acho dos "taquisseiros".Taxista e aquele cara que acredita ser o doutor quando se fala em transito. O medico e o profissional da medicina, da saude, e os outros apenas dao palpites. O economista e o profissional das financas, os outros dao apenas opinioes rasas. Os engenheiros civis sao os especialistas em levantar obras, qualquer outro e apenas um simples mestre-de-obras. Pronto, os taxistas acreditam piamente que eles sao os especialistas em transito, e que os outros estao ali para atrapalhar seu trabalho. Basta observar o dia-a-dia destes doutores do transito. Os caras nao sinalizam, estao sempre apressados, buzinam pra voce antes mesmo do sinal abrir, freiam bruscamente na sua frente quando avistam um potencial passageiro. Meu pai sempre me disse para andar afastado deles, pois qualquer movimento suspeito que se faca na calcada para eles e corrida. Ate aqueles bonecos de vento do posto podem ser confundidos com um futuro cliente. E claro que estou generalizando, existem bons taxistas e maus taxistas, embora eu nunca pegue um taxi com os primeiros.Pois bem, estou eu com a minha namorada no estacionamento do Shopping Iguatemi no dia 21/02 as 15:10 quando vejo um taxi parado a minha frente, no sentido da via, porem estacionado do LADO ESQUERDO da via, sem qualquer sinalizacao. Como um bom motorista defensivo que sou, reduzi minha velocidade para passar ao seu lado, uma vez que nao havia outro caminho a seguir e nao configurava ultrapassagem. Eis que quando estou passando o passageiro abre bruscamente a porta, nao evitando a colisao. Na mesma hora o taxista sai - dono da verdade - dizendo que eu estava errado, que a culpa era minha. Recapitulando: carro ESTACIONADO na pista ESQUERDA, SEM SINALIZACAO, DESEMBARCANDO o passageiro em local PROIBIDO e eu estou errado??? Ele ainda veio me questionar que se fosse uma crianca eu a teria matado. Ele tentou tocar no emocional das testemunhas do acidente, mas ele CONTINUARIA ERRADO, pois nao se desembarca passageiro em local inseguro. A regra e clara: Artigo 49 do Codigo de Transito Brasileiro: o condutor e os passageiros (...) nao deverao abrir a porta do veiculo, deixa-la aberta ou descer do veiculo sem antes se certificarem de que isso nao constitui perigo para eles e para os outros usuarios da via. Paragrafo unico. O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do lado da calcada, exceto para o condutor.Com o argumento baseado em lei ele foi mudando o discurso, dizendo que a culpa era tanto dele quanto minha, bla bla bla. Enfim, terei que rever meu prejuizo na justica, pois o "doutor em transito" nao quis fazer um acordo na hora do
Em Salvador, cerca de 25% dos habitantes possuem carro. Temos hoje circulando nas ruas da cidade algo em torno de 700 mil veiculos. A frota de veiculos em Salvador cresce a taxas impressionantes e alarmantes, em media 6% ao ano de acordo com dados do Detran. Hoje o numero de carros na cidade e o DOBRO de 10 anos atras. O resultado disso nao poderia ser o que vemos diariamente: congestionamentos surreais, motoristas despreparados, desrespeito as leis, pessoas estressadas, acidentes, brigas de transito, nao necessariamente nesta ordem. Avenida Antonio Carlos Magalhaes em uma tarde qualquerAlguns estudiosos da Economia Urbana costumam dizer que o transito de uma metropole reflete o proprio aquecimento da economia local, funcionando como uma especie de termometro. Um transito caotico, para estes autores, e sinonimo de prosperidade economica, um sinal do aumento da renda desta regiao. Bom, nao vou discutir isso, mas to pouco me fud fedendo pra aquecimento da economia quando pego um congestionamento bizarro as 15hs em plena quarta-feira. Pra mim prosperidade economica nao e congestionamento em pleno horario comercial, desenvolvimento pra mim e um transito gentil, motoristas educados, que respeitam as leis, que dirigem para si e para os outros, pedestres conscientes, motociclistas responsaveis e um transporte publico de qualidade. Na minha concepcao de metropole desenvolvida, estes sao os pre-requisitos, e Salvador, assim como 97,34% das cidades brasileiras, estao longe do meu utopico desejo.- O que fazer entao, Sir Lucas Morais Santos? Proibir os seres humanos que trabalham o ano inteiro de realizarem seus sonhos? Nao, nao e isso. Mas cada sacana desse que compra um carro e decide sair com ele, impoe um custo a todos. Nada mais justo que paguem este custo, e nao apenas arquem sua manutencao e sua gasosa. Cada minuto perdido no congestionamento e custo, provocado por todos que estao naquele inferno, inclusive por mim. Ou incentiva o transporte publico, dando alguma qualidade e aumentando sua oferta, ou desincentiva o transporte individual, aumentando o seu custo, diminuindo a sua demanda. O certo mesmo e fazer os dois. Tudo bem, isso nao e simples.Uma alternativa de controle da demanda esta sendo utilizada na China. Os governos de algumas cidades estao limitando o numero de licencas para emplacamento de veiculos, afim de reduzir pelo menos o crescimento da frota. Assim, o leilao de licencas e a saida pra quem quer emplacar o carro. Quem paga mais, leva. O lance minimo, no mes de maio, foi 12 mil reais. Isto mesmo mane, 12 mil reais. O lance vencedor e, em media, 40% acima deste preco. Isso significa que emplacar seu carro na China ira lhe custar aproximadamente 17 mil reais. Em reais, e quase o preco de um bom carro ZERO la.Desincentivando o deslocamento individual, o governo chines tem trabalhado para melhorar a oferta de transporte publico, ampliando linhas de metro, reduzindo tarifas de taxi, investindo em inteligencia de trafego, ampliando ciclovias. Aumentando a oferta de um lado, e reduzindo a demanda do outro. Isso sim e politica coordenada. Quando se fala em politicas de mobilidade aqui, e so BRT x VLT., como se
so isso fosse resolver o problema de deslocamento em Salvador. Enquanto a discussao continua sem solucao, a situacao ja caotica do nosso transito so piora. Comprar carro aqui nao e barato nao, mante-lo e mais caro ainda. Porem, o credito para comprar carro em 60x sem entrada esta ai na praca; licenciar e emplacar deve lhe custar em media mil reais. Pegar um taxi vai lhe custar o rim esquerdo, moto-taxistas sao na maioria despreparados, ciclovias nao existem, nao ha investimentos. Resta ao soteropolitano comprar um carro e piorar ainda mais o impioravel (afemaria), ou ficar horas em um ponto de onibus geralmente inseguro e pegar um buzao lotado, desconfortavel e tambem inseguro.
Depois de quase tres meses distante deste espaco, e sem qualquer desculpa esfarrapada, estou de volta. Fiquem tranquilos que aqueles textos academicos pouco aparecerao por aqui, ate porque demandam algum tempo para cria-los, e tempo e algo escasso neste momento de acumulacao da minha vida. Ha momentos em nossa vida que o nosso tempo fica mais caro ou mais barato, o que nos faz inconscientemente calcular os custos de oportunidade de cada escolha. - Ah maluco, e vem voce de novo com essas maluquices... Tudo bem 'maluco', nao vou me aprofundar nisso nao, relaxe.Apesar da promessa de nao me aprofundar no assunto, vou continuar falando do custo do tempo. Se o tempo tem valor para todos, no transito o tempo de todo mundo vale uma mega-sena acumulada. Todo mundo na voracidade, querendo chegar logo ao seu destino, nem que para isso tenham que acelerar ate onde seus 1.0 aguentarem (uns 120km/h) e os buracos da cidade permitirem. Parafraseando um jovem que deu entrevista sobre o Stock Car no Globo Esporte Bahia, ultrapassar e uma sensacao "adrenalizante" (esse usa bem as palavras).O ser humano e muito ligado as perdas. A dor da perda e muito maior do que a alegria da vitoria. A vitoria e breve, a derrota deixa um gosto de sangue na boca por muito tempo. - Quem bate esquece, ne vei? Quem apanha nao esquece... Ja dizia o velho Murphy (nem sei se esse cara existiu), a fila do lado sempre anda mais rapido. Quando voce esta em uma fila e ela avanca rapidamente, esta 'vitoria' nao e processada pelo seu cerebro, mas basta a fila do lado comecar a andar mais rapido, que o seu cerebro te manda uma mensagem: - Vai deixar e? Olha la, o cara que chegou agora na fila ja ta na sua frente, vai ficar ai dando mole e?... E nessa hora que o instinto de selvageria aflora e ficamos putos, prontos a mudar de fila. Como o ser humano quando esta em grupo torna-se previsivel, nao e dificil imaginar o que acontece. Muitos mudam de fila, e a fila do lado passa entao a andar mais rapido. Este ciclo so termina quando o individuo percebe que e um imbecil se continuar ouvindo os seus instintos, aceita que fez merda e para de mudar de fila. Resultado final, era melhor ter ficado quieto, bancar de esperto nao lhe proporcionou nenhum ganho de tempo.Achei este video no Youtube, que mostra bem isso ai que falei acima. Nao falei muito do transito, mas quem precisar de um resultado empirico destas minhas pobres palavras, preste atencao quando estiver na Paralela, ACM, Paulo VI, Manoel Dias, Magalhaes Neto, Silveira Martins, D. Joao VI ou qualquer outra avenida frequentemente engarrafada da cidade. Vera na pratica o que o sentimento de perda nao e capaz. Bom, todos nos estamos cansados de ver e participar dos congestionamentos na nossa capital soteropolesca, porem um outro tipo inusitado de engarrafamento tem chamado a atencao nas mediacoes da Bacia do Camurugipe. Vejam voces mesmos no video abaixo. Quem olha esse video assim, pensa que
foi filmado na China. Nao. Isto mostra mais uma vez que estamos a beira de um colapso na mobilidade urbana. Os pedestres sao esquecidos, praticamente nao existem para os gestores publicos e nao estao presentes nas politicas de mobilidade urbana. Sao obrigados a andar sob calcadas esburacadas, desniveladas, sujas e sem acessibilidade, quando sequer existem. Eu vejo hoje a Rotula do Abacaxi, 1 ano depois de inaugurada e ate hoje NAO HA FAIXAS DE PEDESTRES! Nem nas sinaleiras existe a faixa. Enquanto isso nao muda, divirtam-se com o video. Namoral, aquela tia do milho e queixona!
Todos sabem que sempre fui a favor de desincentivar o uso do automovel particular, basta ler os textos publicados neste blog. O correto seria desincentivar o automovel, e ao mesmo tempo incentivar o uso do transporte publico. Este ultimo esquece. Desde quando comecei a escrever sobre mobilidade, a coisa so piora em Salvador. Hoje moro em Joao Pessoa, aqui o transito e bem mais light, tipo Salvador 10 anos atras. Um dia a coisa empena por aqui tambem. Bom, voltando ao tema que iniciei, esta semana nas redes sociais foi um chororo retado porque a justica derrubou a lei que proibe a cobranca de estacionamento nos shoppings de Salvador. Vamos la: 1o ponto - A lei. A lei e inconstitucional, nao sei como resistiu tanto tempo. Duvida? Entao faz o seguinte, o sofa da sua casa agora e publico. Vou sancionar uma lei para que, quando eu quiser deitar em um sofazao, voce nao possa reclamar nem me cobrar nada pelo uso dele. Posso deitar, dormir, babar. - Mas se voce derrubar suco de uva no sofa??? Da nada! O sofa e seu mermao, se vire pra limpar depois. Justo ne? Pois bem, sua casa e seu sofa - assim como a area do estacionamento do shopping - sao bens PRIVADOS. A constituicao, ate onde lembro, garante o direito de propriedade e a cobranca pelo seu uso. Uma norma constitucional possui nivel maximo de eficacia, entao uma lei municipal nao pode contraria-la. 2o ponto - O mimimi. Tao fazendo um estardalhaco da zorra com isso ai. A lei proibia a cobranca, mas isso nao significa que e lei agora cobrar. O shopping agora tem seu direito garantido e pode - ou nao - cobrar pelo uso do seu espaco. E ele quem dita suas politicas agora, assim como geralmente as mulheres fazem nas casas, sao elas que mandam. Entao se o shopping achar que deve cobrar, ele vai cobrar. Ele pode oferecer gratuidade a quem consome no shopping, pode dar uma tolerancia de uma hora, ou duas, ou tres. Pode cobrar um valor fixo pelo dia inteiro, ou cobrar um valor por hora. Ele pode nao cobrar, se assim quiser. Entao pare de mimimi revoltadinho! 3o ponto - Nao e justo porque eu pago mais caro no shopping. Voce paga mais caro porque voce quer! Existem lojas fora do shopping, sabia? Existe comercio provavelmente na sua rua, mas voce nunca viu porque so sabe ir pro shopping desfilar roupa. Deve ter roupa mais bonita no atelie da esquina do que aquelas roupas escrotas que voce compra no shopping por R$349,90 - um pedacinho de pano com um detalhe douradinho, de bijuteria. O conceito de shopping surgiu nos Estados Unidos, em um modelo que possui o intuito de atrair as pessoas por uma serie de facilidades, tudo em um so lugar, com seguranca, conforto e lazer. Por esta razao, estes empreendimentos possuem um custo mais alto e por isso cobram um aluguel dos seus inquilinos (as lojas), o que acaba sendo repassado para o consumidor atraves dos precos. Por atrair muitas pessoas para
o mesmo espaco, a procura por produtos tambem e grande, gerando pressao nos precos, tornando os produtos no shopping mais caros que fora dele. Entao, pare de falar que - ah mas no shopping tudo e mais caro, eles nao podem cobrar estacionamento, nao e justo... Se voce fosse educado e ao menos retirasse sua bandeja da mesa depois que come aquele Mc Donald's e colocasse no local onde ela deve ser deixada, reduziria o custo do shopping, porque depois que voce come, tem um funcionario do shopping que vai la carregar a sua bandeja melada. Isso ajudaria a baixar os precos dentro do shopping. Ah, o fato de o estacionamento ser pago tambem contribuira, pois os inquilinos poderao pleitear reajustes menores nos alugueis. Ah Lucas, mas eu duvido que eles baixem os precos... Se eles nao baixarem e porque tem demanda para aquele preco, nao culpe o shopping. 4o ponto - O boicote aos shoppings. Bom, estao surgindo boatos nas redes sociais que se os shoppings cobrarem estacionamento, a populacao de Salvador vai boicotar estes empreendimentos. Sabe de uma? EU DUVIDO! O povo de Salvador so se mobiliza pelo carnaval. Uns anos atras teve uma Revolta do Buzu, onde 70% dos estudantes que aderiam queriam era filar aula e arruacar (eu participei, queria era filar aula e tomar uma caminhando no sol). De la pra ca a passagem ja aumentou mil vezes e nao vi ninguem na rua. O prefeito e vereadores fazem miseria e nao vejo ninguem ir pra rua fazer nada. Ah, mas o shopping vai cobrar estacionamento, vamos nos mobilizar! Um pequeno detalhe: menos de 1/3 da populacao de Salvador possui automovel, ou seja, esta mudanca nao ira impactar em NADA na vida de mais de 70% dos habitantes desta cidade. Outro detalhe e que parece que todo mundo vive no shopping ne, todo dia o cara vai pro shopping comprar, so tem rico! Olha, eu peco uma coisinha pra os militantes do boicote: quando for rolar, me avise, assim eu posso ir no shopping comprar, sem precisar me esbarrar em ninguem nem pegar fila. E capaz ainda de pegar umas promocoes relampagos, uma vez que o shopping estara vazio. Me avisem ta? 5o ponto - Onde vou estacionar meu carro agora? Entenda que seu carro e um problema privado. Ninguem diz onde voce tem que guardar sua roupa. O seu carro e onde voce vai guarda-lo e problema seu. Minhas pesquisas comprovam que 91,6% das pessoas que reclamam que terao que pagar estacionamento em shopping pagam para o flanelinha ate 2 "reau" para ele "olhar" o carro. Tome vergonha nessa cara vai!
A presidente Dilma Rousseff avalia que o escandalo no Ministerio do Turismo e mais grave e tem maior potencial de estrago do que as denuncias de corrupcao envolvendo a pasta da Agricultura e a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). Dilma tenta segurar tanto o ministro do Turismo, Pedro Novais, como o da Agricultura, Wagner Rossi. O primeiro foi indicado pelo lider do PMDB na Camara, Henrique Eduardo Alves (RN). O segundo e afilhado do vice-presidente da Republica, Michel Temer. E Temer quem esta fazendo a ponte para evitar que a crise escancarada no Turismo afete o relacionamento do PMDB com o Planalto. Quanto a Rossi, o vice esta tranquilo. Dilma ordenou a demissao dos diretores da Conab, mas, sem querer comprar briga com Temer, esta decidida a preservar o ministro. A menos que, mais para a frente, nao haja condicoes politicas para a manutencao dele. Embora a presidente tambem pretenda deixar Novais onde esta - mesmo porque tem dificuldade em encontrar um substituto na bancada do PMDB - , a situacao do titular do Turismo e considerada mais complicada. As investigacoes indicam que o desvio de dinheiro comecou quando o ministerio era comandado por Luiz Barreto (PT) - ex-secretario executivo de Marta Suplicy na epoca em que ela dirigiu a pasta - mas, no diagnostico do Planalto, o escandalo pode chegar a Novais. Dilma so ficou sabendo da Operacao Voucher, da Policia Federal - que resultou na prisao de 35 pessoas - por volta de 8h30, quando estava reunida com ministros, no Planalto. Pouco antes da cerimonia sob medida para turbinar o Supersimples, ela conversou com Temer e com o presidente do Senado, Jose Sarney (PMDB). Na hora do almoco, preocupada, voltou a discutir o assunto com auxiliares mais proximos, no Palacio da Alvorada. As investigacoes sobre Barreto surpreenderam Dilma e ministros, ja que ele e de "inteira confianca" do governo e do PT. Na tarde de ontem, durante a reuniao com a ministra das Relacoes Institucionais, Ideli Salvatti, o lider do PMDB no Senado, Renan Calheiros (AL), nao escondeu a irritacao. Disse a Ideli que o PMDB nao aceitaria a "partidarizacao" do escandalo no Turismo. "O PMDB nao esta imune a investigacoes, mas nos sabemos muito bem de onde vem essas denuncias", insistiu Renan. Em conversas reservadas, peemedebistas afirmam que os dossies sobre irregularidades nos convenios foram entregues a Policia Federal por dois funcionarios ligados ao PT e demitidos por Novais. Dilma disse nao estar interessada na origem das denuncias. Quer saber, porem, se elas tem procedencia. Na reuniao de hoje com o Conselho Politico - formado por presidentes e lideres dos partidos da base do governo -, a presidente pedira uniao e apoio. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, tambem estara no encontro. Diante da choradeira sobre a falta de liberacao dos recursos para as emendas, Mantega batera na tecla da cautela e conclamara a base aliada a apertar o cinto.Entre incredulos e insatisfeitos, os aliados estao em pe de guerra. Um aponta o dedo para o outro. "Eu acho que tem gente no governo que trabalha contra o governo",
provocou o deputado Paulo Pereira da Silva (PDT-SP), presidente da Forca Sindical e outro alvo de denuncias. Em sete meses de administracao Dilma, tres ministros ja cairam: Antonio Palocci (Casa Civil), Alfredo Nascimento (Transportes) e Nelson Jobim (Defesa). Vera Rosa - O Estado de S.Paulo
representantes do SEPE argumentaram que quem provocou a greve foi o governo, pois, antes do dia 15/06, a categoria nao estava em greve e, mesmo assim, o governo nao apresentou resposta para os principais pontos da pauta de reivindicacoes. Tambem argumentou que o governo poderia demonstrar que, de fato, quer negociar, apresentando solucoes para a pauta dos aposentados, pois este grupo de servidores nao faz greve e cumpriu o acordo de nao colocar as faixas na porta da prefeitura.Os dois representantes do Governo reafirmaram a posicao de nao negociar com a categoria em greve e que poderiam cortar o ponto, mas que nao fariam isso.Em seguida, o Secretario de Administracao acusou a aposentada de mentir quando afirmou que o Governo voltara atras que pagaria paridade em junho. A aposentada nao se intimidou e devolveu o adjetivo ao Secretario que, incomodado com a firmeza dela, ameacou retirar-se da reuniao.A expectativa da Comissao do SEPE, a partir da interferencia do Secretario das Cidades era que nesta sexta-feira, pontos da pauta de reivindicacao tivessem respostas positivas por parte do Governo. Desse ponto de vista, os acontecimentos da reuniao de negociacao foram decepcionantes. No entanto, a sucessao de acontecimentos desde dia 16 a noite e o comportamento dos representantes do Governo mostram que nossa luta foi decidida no momento correto e esta causando incomodos pela mobilizacao e seriedade com que nossa categoria vem conduzindo a greve essaa greve e grave. Carlos Mega
O DESGOVERNO DILMA NAO TEM GESTAO NA PREVENCAO AO USO DE DROGASCarlos MegaDiante da avalanche de casos de corrupcao que assola Brasilia, passou meio despercebida a noticia de que o governo pretende descumprir mais uma de suas promessas de campanha: a implantacao de um programa abrangente de combate ao crack. E mais uma comprovacao do desdem com que o PT trata o assunto, uma das piores chagas da vida nacional atual.A admissao foi feita por dois petistas: a secretaria nacional de Politicas sobre Drogas, Paulina Duarte, e o deputado Reginaldo Lopes (MG), que preside a Comissao Especial de Politicas Publicas de Combate as Drogas no Congresso. Ambos participaram de audiencia publica realizada na ultima quarta-feira na Camara.Em maio do ano passado, em total clima de campanha politica, o presidente Lula anunciou a criacao do "Plano de Enfrentamento ao Crack e Outras Drogas". Previa investimentos de R$ 410 milhoes para dar tratamento a usuarios, abrir leitos exclusivos em hospitais e treinar profissionais.Ate agora, porem, quase nada foi feito: transcorrido um ano e dois meses do lancamento do plano, somente R$ 43 milhoes (10,5%) foram liberados pelo governo. Mas, pelo que revelaram os petistas durante a audiencia publica, corre-se o risco de que pouca coisa saia, de fato, do papel. Os recursos destinados ao plano de combate ao crack devem cair a metade."A previsao era de que a secretaria [de Politicas sobre Drogas] deveria receber, ate 2015, R$ 100 milhoes por ano para alcancar as metas, ou R$ 400 milhoes no total. A tendencia, no entanto, e que a fatia prevista no Plano Plurianual para a Senad seja de R$ 200 milhoes no periodo", revelou O Estado de S.Paulo em sua edicao de ontem.E, mais uma vez, a pratica desmentindo o discurso petista - algo que tem sido a tonica destes ultimos oito anos e oito meses, mas que vem se mostrando especialmente recorrente na gestao de Dilma Rousseff.Nas eleicoes do ano passado, o combate a droga emergiu como um dos assuntos mais discutidos da campanha presidencial. Na ocasiao, a entao candidata petista chegou a declarar que o crack era "uma das questoes mais desafiantes" de sua futura gestao.Ja a frente do governo, Dilma reiterou compromissos de palanque e prometeu, em fevereiro, uma "luta sem quartel" contra o crack. Na ocasiao, foi anunciada a instalacao de 49 Centros de Referencia em Crack e Outras Drogas, cujo objetivo seria capacitar 14 mil profissionais de saude e dar assistencia social para lidar com viciados e familiares. Ate hoje, no entanto, ninguem sabe, ninguem viu quantos foram treinados - se e que foram.O plano tambem previa implantar 2,5 mil novos leitos exclusivos para tratamento de dependentes - o que, ainda assim, equivaleria a menos de meia vaga por municipio do pais. Ate junho, porem, menos de 300 haviam sido abertos, conforme analise publicada pelo Instituto Teotonio Vilela em julho. Com a inacao oficial, hoje ja ha um deficit de 7,5 mil leitos para atendimento de pacientes em fase de desintoxicacao.Nos ultimos anos, o crack se espalhou pelo pais, atingiu todas as classes sociais e ganhou contornos de
epidemia - so negada pelo proprio governo petista, para quem isso nao passa de "uma grande bobagem". Estima-se que hoje os usuarios da droga somem cerca de 1 milhao de pessoas. (As estimativas atuais sao precarias, incompletas e antigas.)Com a leniencia da gestao petista em relacao ao tema, o Brasil esta se tornando um paraiso dos traficantes: o pais ja e a terceira maior rota de trafico de cocaina com destino a Europa e o mercado onde mais se apreende crack no mundo. Nao satisfeito em nao conseguir impedir que o crime devasse nosso territorio, o governo do PT agora se recusa a dar tratamento a quem definha em consequencia do vicio. E uma irresponsabilidade sem fronteiras.