Considerado um dos maiores problemas da administracao publica, o sistema de transito das grandes capitais tem sido o assunto principal de varios encontros por todo o pais. Os discursos debatem sobre as dificuldades para a manutencao do sistema viario e as possiveis solucoes que podem ser utilizadas para um melhor fluxo nos principais centros, alem de melhorias no acesso da populacao aos pontos comerciais.Em Belo Horizonte, tecnicos da prefeitura preveem que o transito da cidade tende a ficar mais critico em alguns dos principais corredores, caso nao haja intervencoes nestes locais. Segundo dados divulgados pelo Detran-MG, a frota de veiculos na capital supera um milhao de emplacamentos. Grande parte desse problema pode ser atribuido as campanhas comerciais e as facilidades propostas para o financiamento na compra de veiculos. Os descontos e promocoes mirabolantes induzem o consumidor a valorizacao do transporte particular, aumentando o numero de congestionamentos na cidade. Outro fator prejudicial relacionado ao caos do transito e a infra-estrutura das vias publicas. Apesar das melhorias, Belo Horizonte ainda registra altos indices de engarrafamentos e lentidoes, principalmente em sua area central. A criacao de novas malhas de circulacao que evitem esse problema requer nao somente liberacoes politicas, mas necessita de um plano de acao que abriga projetos e desocupacoes de moradores, fato muitas vezes prejudicial aos que deixam suas casas. Outra grande dificuldade enfrentada pela prefeitura sao os locais para o estacionamento no centro da capital. Com o constante crescimento do numero de veiculos nas ruas, o pedestre passou a dividir os poucos espacos nos passeios com uma barreira de carros e motocicletas o envolvendo nas calcadas. Tudo regulamentado por placas e fiscalizado pelos agentes da Bhtrans.Segundo o Governo Federal, a politica de mobilidade urbana sustentavel deve ser praticada como um conjunto de acoes que visa proporcionar o acesso amplo e democratico aos espacos urbanos, priorizando a reducao de impactos ambientais e sociais. Para que parte disso ocorra em Belo Horizonte, algumas mudancas comportamentais deverao ser aplicadas futuramente no cotidiano da cidade. Uma dessas possiveis alteracoes sera, caso nao haja uma mudanca realmente significativa que atenda o sistema viario urbano, a implantacao do rodizio de veiculos no transito da capital. Talvez esse seja um sistema de deslocamento no transporte que sera quase inevitavel aos grandes centros populacionais do pais. Criado em outubro de 2007 pela prefeitura de Sao Paulo, o revezamento foi implantado inicialmente para melhorar a qualidade do ar na capital paulista. A ideia era diminuir a poluicao atmosferica durante o inverno, quando o ar fica mais seco, atraves da reducao do numero de veiculos em circulacao.Mesmo com esses investimentos na construcao e revitalizacao de ruas e avenidas, Belo Horizonte necessita de novas formas de transporte, alem de um maior controle sobre a emissao de gas carbonico na atmosfera, proveniente da combustao nos motores dos veiculos. Assim como em outras cidades do mundo, o uso da bicicleta podera ser uma solucao para o transito na capital. A criacao de ciclovias interligando alguns bairros, alem de compartilhar com a politica de mobilidade urbana sustentavel, e uma alternativa viavel para a diminuicao do fluxo