inaugurada uma estacao, a qual teve como primeiro agente o Senhor Egidio Piloto.(1)As ferrovias do sul do Brasil tiveram papel importante na historia mais recente da nacao. No Parana, particularmente, encontramo-lo no episodio do Contestado e, alguns anos mais tarde, na Revolucao de 1930. Elas foram amplamente utilizadas como meio de transporte pelas tropas militares desses dois acontecimentos e, consequentemente, as suas estacoes se transformaram em pontos estrategicos das tropas em acao.Em 1916 e resolvida a questao de terras entre Parana e Santa Catarina e ficou acordado que os limites passariam pela cidade de Uniao da Vitoria. Em consequencia disso a cidade ficou dividida pelos trilhos da estrada de ferro Sao Paulo - Rio Grande. A Estacao Uniao Ate o inicio da decada de 1940, havia a inexplicavel existencia de duas estacoes ferroviarias distantes uma da outra poucos metros, servindo distintamente a estas cidades. Trens chegavam e partiam transportando passageiros e cargas das duas estacoes. Uma inconveniencia: parar duas vezes na mesma comunidade. As pessoas desciam em Uniao da Vitoria e hospedavam-se em Porto Uniao, as cargas descarregadas em Porto Uniao eram entregues em Uniao da Vitoria (2). Atraves dos anos ficou evidenciada, tanto pelo governo federal quanto pelo estadual, a importancia desse entroncamento ferroviario e, em 15 de agosto de 1942, e inaugurado um conjunto de obras incluindo ai a estacao de passageiros. Racionalizando espaco e tempo e respeitando a tradicao de duas cidades juntas colonizadas, a rede julgou por bem substituir as duas estacoes por dois corpos, iguais em area coberta e fisionomia arquitetonica, ligados de modo a formar uma grande abobada em arco e por meio de uma galeria subterranea reservada ao transito de pedestres. (3) Para que nao houvesse nenhum tipo de rancor por parte das duas cidades, a estacao foi denominada de Uniao, a fim de manter os lacos de amizade entre as cidades. O evento contou com a presenca de grande numero de autoridades, como o interventor federal no Parana, Manoel Ribas, e da comunidade em geral. Conforme a descricao precisa da pesquisadora professora Therezinha Leony Wolff, na estacao funcionou, do lado de Porto Uniao, a Agencia Postal Telegrafica a qual ocupava a parte terrea e superior ao lado sul da Estacao. Uma escada interna estabelecia a ligacao da Agencia Postal com a sala do Telegrafo. No lado norte, dependencias terreas funcionavam o restaurante da Estacao, dirigido pelo Senhor Salustiano Costa e servido pelo senhor Franca. O andar superior servia aos escritorios do 3o Distrito de Obras e Cadastro. Do lado de Uniao da Vitoria, na ala norte, ficavam os servicos de transmissao da Rede (telegrafo morse, telefone seletivo e radio, PSF4). Na parte de baixo, a Agencia da Estacao. No lado sul, andar superior, o Departamento de Pessoal e no terreo, o Setor Comercial da Rede. Algo que marcou na memoria foi o movimento de pessoas nas bilheterias, nos saguoes e nas plataformas. Passageiros recostados nos bancos, cochilando, enquanto aguardavam os trens, nem sempre no horario previsto. Em ambos os lados da Estacao, conjugados, quatro armazens para carga e descarga de mercadorias. Alguns carregamentos, como