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PARAMETROS UTILIZADOS NO PLANEJAMENTO DA VIAGEMUma viagem do porte do Projeto Ushuaia 2012, onde se pretende rodar aproximadamente 15.000 km, passando por tres paises e mais de duzentas cidades, em especial sendo uma viagem de moto, nao e simplesmente uma aventura qualquer. Muitas coisas precisam ser feitas previamente para que tudo saia bem na viagem e como primeiro passo e muito importante fazer um bom planejamento. No entanto, considerando as inumeras variaveis envolvidas numa viagem dessa, antes de iniciar o planejamento propriamente dito devemos estabelecer alguns parametros e criterios a serem seguidos, os quais vao orientar o planejamento no rumo desejado pelos participantes da viagem. Foi isso a primeira coisa que fiz quando decidi empreender essa aventura, ou seja, comecei estabelecendo os parametros que norteariam o planejamento. Cito a seguir quais foram os principais.Como nao poderia deixar de ser, a primeira e mais importante consideracao a ser realizada foi quanto a epoca do ano mais apropriada para fazer a viagem. Considerando que Ushuaia esta situada no extremo sul do continente, ao lado da antartica, a viagem so poderia ser feita no verao, caso contrario a neve e o frio seriam obstaculos intransponiveis. Dai termos escolhido o pico do verao no hemisferio sul, janeiro e fevereiro, como periodo mais propicio para fazer a viagem. Mesmo assim ja sabemos que vamos enfrentar frio e muito vento forte na patagonia argentina. So para dar uma ideia, a temperatura media em Ushuaia no verao e de 9 graus e os ventos frequentemente sopram de oeste a mais 40 km/h. Portanto mesmo sendo a viagem no verao deveremos pegar algum frio na patagonia e no cruzamento da Cordilheira dos Andes. Por outro lado, no trecho dentro do Brasil e no norte da Argentina suaremos muito dentro das roupas de couro que utilizamos para viajar de moto. Nessa regiao temos que estar preparados para suportar um calor de ate 40 graus e devemos esperar pegar bastante chuva. Outra consideracao importante e quanto a grande distancia entre Brasilia e Ushuaia. Sao aproximadamente 7.000 km na ida e 8.000 km na volta, pois passaremos pelo Chile. Com uma distancia dessas os trechos a serem rodados por dia nao podem ser muito curtos, pois isso estenderia a duracao da viagem muito alem do desejavel. Por outro lado os trechos tambem nao podem ser muito longos, pois isso seria muito cansativo, considerando que estaremos de moto e que, em especial no Brasil, as estradas nao costumam ser boas. Diante disso, estabelecemos como parametro desejavel de planejamento que os trechos diarios a serem rodados entre pernoites deveriam estar entre 600 e 700 km. Essa media de quilometragem nos proporcionara em torno de sete a nove horas diarias de estrada, uma vez que as motos precisam parar para reabastecer a cada 200 ou 250 km. Ainda bem que e assim. Nossas pobres nadegas agradecem. Mais de duas horas seguidas sentado na moto deixa a poupanca dormente. Outro parametro estabelecido logo de inicio foi que no minimo a cada tres e no maximo a cada cinco dias seguidos de estrada deveriamos fazer um pernoite duplo
para descanso. Preferencialmente isso deveria ocorrer em uma cidade de pequeno ou medio porte, onde houvesse algum atrativo especial. ex: praia ou ponto turistico interessante. Foi dai que escolhemos como cidades de dois pernoites as seguintes localidades: Porto Belo, Puerto Madryn, Bariloche, Puerto Varas, Pucon, Santiago, Mendonza e Foz do Iguacu, alem e claro de Ushuaia, nosso destino, onde ficaremos tres noites. Depois de dezenas de horas estudando as possiveis alternativas de rota no Google Maps e locais de pernoite, nosso planejamento definitivo, que se encontra publicado no blog, acabou ficando com uma media de 580 km a serem rodados por dia. E claro que ha dias nos quais rodaremos bem mais que isso por falta de alternativa, como no trecho entre Comodoro Rivadavia e Bariloche, o maior da viagem, onde deveremos percorrer 882 km, gastando de 11 a 12 horas de viagem. Em outros trechos, em especial aqueles onde estaremos com as esposas na garupa, vamos andar bem menos, algo como uns 350 km por dia. Esses trechos serao um verdadeiro passeio para nos.Outro parametro adotado foi com respeito a categoria dos hoteis a serem escolhidos para pernoite. Nao deveriam ser hoteis caros, mas tambem nao poderiam ser espelunca, afinal os tres motociclistas viajantes ja passaram dos cinquenta e nao aguentam dormir em colchao duro e vagabundo. Sempre que possivel escolhemos hoteis simples, mas confortaveis, preferencialmente com piscina e sauna para um merecido relax no fim do dia. Afinal, depois de tantas horas de estrada agente merece relaxar um pouco, que ninguem e de ferro. Considerando esses parametros escolhemos hoteis cuja diaria se situa na faixa de 100 a 150 reais o apartamento individual. Quando a diaria passava disso, preferimos ficar num apartamento triplo, mesmo correndo o risco de ouvir o ronco do amigo a noite toda. Durante os 11 dias nos quais nossas esposas estarao conosco escolhemos hoteis melhores, afinal elas merecem isso por serem boas garupas e otimas esposas. Utilizei o site www.booking.com para fazer quase todas as reservas de hotel. Trata-se de um site extremamente confiavel, tem bons precos, nao e necessario pagar antecipado e pode-se cancelar ou mudar as reservas sem custo ate poucos dias antes da chegada ao hotel. O nome, endereco e telefone dos hoteis escolhidos para pernoite pode ser encontrado no planejamento detalhado publicado nesse blog. Quanto a nao passar pelo Uruguai na ida, isso foi uma opcao escolhida por nos para nao ter que pegar o Buquebus de Montevideu ou Colonia do Sacramento para fazer a travessia do rio da Prata ate Buenos Aires. Ja passamos por la em outra ocasiao e consideramos que se perde muito tempo nessa travessia. Alem disso o ticket do Buquebus tem que ser comprado com muita antecedencia e tem dia e hora marcados. Qualquer imprevisto na viagem antes de chegar la pode causar a perda do Buquebus e ai ja era. Concluida essa primeira parte do planejamento, a partir de agora ate o dia da nossa saida outras providencias tambem importantes precisam ser tomadas. As motos precisam ser revisadas e os pneus trocados por novos. Quanto ao
oleo do motor, esta no nosso planejamento fazer uma troca em Santiago, unico local da rota onde ha loja da Harley. Como devemos chegar por la com mais de 10.000 km rodados, por precaucao estaremos utilizando um oleo especial da motul previsto para rodar ate 15.000 km sem necessidade de troca. Vamos levar conosco um litro de oleo para, se necessario, completar alguma moto que baixar o nivel. Tambem vamos levar um minimo de ferramentas que nos permita sanar alguma emergencia, como tirar e colocar uma roda, mas esperamos nao ter que usa-las, ate por que nenhum de nos tres entende nada de mecanica. No maximo sabemos apertar um parafuso. Mas na hora do sufoco Deus ajuda e a gente acaba dando um jeito. Outra coisa que vamos levar e o kit para reparo de pneu sem camara e varias daquelas tiras de plastico pretas que servem para apertar alguma coisa solta. Nao lembro o nome agora, mas uma delas ja me tirou de um tremendo aperto em uma viagem recente. Tambem nao devemos nos esquecer de levar algum produto desembacante para a viseira do capacete. Na maioria das vezes a gente so se lembra disso quando chega a chuva e ficamos sem enxergar nada por que a viseira esta toda embassada. Em janeiro de 2012, alguns dias antes da saida, temos que fazer o seguro carta verde exigido no Mercosul e tambem e de bom tom fazer um seguro saude para qualquer eventualidade. Por ultimo, e claro, nao podemos esquecer de levar o passaporte, por que so com a identidade os tramites alfandegarios demoram mais e as vezes complicam. Bom, depois de tudo isso feito vai chegar a hora de arrumar as malas para colocar na moto. Opa! Malas nao! Por que moto nao leva mala. Alforje e o nome do pequeno compartimento para colocar roupas de viagem nas motos. Eles normalmente sao pouco maiores que uma daquelas bolsinhas que as agencias de viagem costumam dar de brinde. Imagine levar roupas para 33 dias de viagem num alforje desses. Isso e uma magica que so os motociclista mais experientes conseguem fazer. Tudo bem! Ate que conseguimos colocar nossa capa de chuva, uma calca jeans, uma bermuda, um par de tenis, algumas camisetas e umas poucas cuecas no alforje. Como dizem alguns amigos, uma boa cueca da para usar quatro dias, e so ir virando os lados. Mas e as roupas das esposas? Elas vao estar junto conosco de garupa por 11 dias. Onde vai caber o secador de cabelo, os cremes e as mil e umas coisinhas que as mulheres sempre levam nas viagens. Ai entra a grande vantagem de ter uma mulher garupeira. Depois de algumas viagens de moto elas acabam aprendendo a levar pouca roupa. Levam quase so o essencial. Nao vou dizer que elas nao sofram com isso, mas ou aprendem a levar pouca roupa ou ficam em casa rezando por nos que estamos na estrada. E isso ai gente. Viajar de moto e assim. E complicado, mas nao tem nada melhor para um verdadeiro motociclista do que
hs de viagemSaida de Penapolis as 07:00 hs Chegada em Brasilia as 18:30 hsDEPARARodoviasDistanciaTempoPenapolisS. J. Rio pretoSP 425108 km01:30S. J. Rio preto Fronteira BR 15366 km00:45Fronteira Prata BR 153136 km01:35Prata Itumbiara BR 153110 km01:20Itumbiara MorrinhosBR 153 PD85 km01:00Morrinhos GoianiaBR 153 PD118 km01:25GoianiaAbadianiaBR 060 PD89 km01:05Abadiania (Jeriva 16:00)Brasilia BR 060 PD115 km01:25
ALGUMAS PALAVRAS SOBRE O AUTORMeu nome e Pedro Humberto Lobato Benedito (PHD Pedro) e sou nascido em Sao Joao Del-Rei, MG. Atualmente estou com 58 anos de idade muito bem vividos e me considero plenamente realizado. Tive que tentar duas vezes antes, mas agora, no terceiro casamento, estou muito bem casado e feliz. Para completar tenho tres filhos maravilhosos e uma netinha linda. A segunda ja esta a caminho.Na minha infancia em Sao Joao primeiro eu quis ser padre. Depois quase virei pintor ao ganhar uma medalha de prata quando expus um de meus quadros no salao de belas artes de Juiz de Fora. Gracas a Deus nao fui uma coisa nem outra. Padre nao daria certo, pois sempre gostei muito de mulher e coitada das freiras se eu tivesse sido padre. Pintor no Brasil, com raras excecoes, passa fome, portanto tambem nao teria dado certo. Depois de presenciar pela primeira vez uma apresentacao da antiga Esquadrilha da Fumaca e assistir por mais de dez vezes o filme Crepusculo das Aguias, felismente resolvi que queria mesmo era ser aviador. Desde entao ser aviador passou a ser meu sonho de todas as horas. Isso foi na decada de 60. Em 1970 passei no concorrido exame para Escola Preparatoria de Cadetes do Ar em Barbacena e ingressei na FAB. Em 1973 fui para Natal onde, no Centro de Formacao de Pilotos Militares, aprendi a voar meu primeiro aviao, o T-23 Uirapuru. De Natal, em 1974, fui para a Academia da Forca Aerea na cidade de Pirassununga e la voei o meu primeiro aviao a jato, o T-37. Em dezembro de 1976, com muito orgulho, me formei e fui declarado Aspirante a Oficial Aviador da FAB. O primeiro sonho estava realizado e entao passei a sonhar ser um piloto de caca. Em 1978 fui escolhido para fazer o curso de caca em Fortaleza e entao pude realizar o segundo maior sonho da minha vida. Como tenente e capitao aviador tive a oportunidade de voar diversas aeronaves convencionais e jatos, entre elas F-5 Tiger, uma aeronave supersonica de fabricacao americana. Fui piloto de caca por 10 anos e nesses tempo fiz muita navegacao rasante a mais 800 km por hora e inumeros combates aereos contra os F-103 Mirage de Anapolis, tambem lancei muitas bombas e foguetes e dei muito tiro de canhao 20 mm com balas tracantes. Fiz tudo que sonhava como piloto de caca.Mais tarde, em 1996, ja fora da aviacao de caca e como Tenente Coronel, tive a honra ser escolhido para trabalhar na Presidencia da Republica onde pilotei o Boeing 737 presidencial. Por quatro anos voei pelo Brasil e mundo afora transportando o presidente Fernando Henrique Cardoso. Em 2002, como Coronel, fui escolhido para representar o Ministerio da Defesa brasileiro na Junta Interamericana de Defesa, orgao militar da OEA localizado em Washington, USA, onde morei por 2 anos com minha atual esposa e meus tres filhos. Depois de 35 anos na Forca Aerea, em marco de 2005, passei para a reserva da FAB no posto de Coronel. A partir dai passei a aproveitar
a nova disponibilidade de tempo para gerenciar a construcao do meu terceiro sonho. Seguindo um projeto que eu mesmo havia desenhado e aperfeicoado ao longo dos ultimos dois anos, passei a construir minha casa em um condominio de Brasilia. Naturalmente comecei a envolver-me nos assuntos do condominio e em julho de 2005 acabei sendo eleito para administrar essa pequena cidade com mais de 1.200 casas de classe media. Em marco de 2011, depois de tres mandatos muito bem sucedidos como Diretor Administrativo do condominio, por forca da convencao, eu nao poderia mais ser reeleito para o cargo e tive que sair. Diante disso, me vi aposentado pela segunda vez. Na ocasiao pensei que isso seria ruim, mas acabou sendo muito bom. Passei a ter mais tempo para fazer outras coisas interessantes, entre elas, principalmente, passear e viajar de moto. MINHA VIDA DE MOTOCICLISTA E A PAIXAO PELAS HARLEYSComprei minha primeira moto em 1977, logo que me formei e quando ainda era aspirante. Era uma Honda CB 125 usada. Depois de um belo tombo em Natal, onde so nao machuquei seriamente por que Deus nao quis, vendi a CB 125 toda amassada e comprei uma Honda Turuna 125 vermelha zerinho, com a qual fiquei varios anos. Em 1982, quando ja morava em Canoas no Rio Grande do Sul, troquei a Turuna por uma Honda CB 400 prata, que na epoca era considerada um motao. Nesse tempo eu usava minhas motos basicamente para ir de casa ao trabalho e so eventualmente fazia alguns pequenos passeios por perto de casa, nos fins de semana. Viajar de moto nao era coisa comum como hoje em dia. Em 1985, depois colecionar alguns bons sustos de moto, caudados principalmente pelos arroubos da juventude, vendi a CB 400. Desde entao, durante 20 anos, passei a ser um sem moto. Foi somente em 2005, por influencia de dois grandes amigos, o PHD Luiz Vitor e o PHD Ricardo, que comprei minha quarta moto, a primeira de estilo custon. Sai com o Luiz Vitor para comprar uma Honda Shadow 600 usada e voltei para casa com um Honda Shadow 750 novinha, preta. Com ela fiz minha primeira viagem de moto. Fui junto com outros 20 motociclistas do QC Moto Clube de Brasilia para Campos do Jordao, onde participamos de um HOG Hally da Harley. Desde entao fiquei apaixonado por viajar de moto e durante o HOG apaixonei-me pelas motos Harleys Davidson. Havia mais de mil delas em Campos do Jordao. Ao voltar da viagem vendi a Honda Shadow e comprei minha primeira moto de verdade - uma Harley Davidson.Assim como a primeira namorada, a primeira Harley agente tambem nunca esquece. Minha quinta moto e primeira Harley foi uma HD Eletra Glide 1998 linda que apelidei de "Negona" e estou montado nela na foto acima. Comprei do PHD Chico, do Moto clube Aguias de Ouro de BH. Era um brinco de moto, super conservada e com pouco mais de 21.000 km rodados. Era preta tambem, e claro, pois como diz meu amigo PHD Ricardo, moto da Harley pode ser de qualquer cor
desde que seja preta. Em 2009, muitas belas viagens e passeios depois, foi com tristeza que a vendi para o PHD Douglas Saito de Sao Paulo, que a comprou para resentear seu pai. Ambos acabaram ficando meus amigos. Na verdade so vendi a Negona para comprar uma outra Harley. Ela e minha sexta moto e e outra HD Eletra Glide preta, a Negona II. Dessa vez zero km, com freio ABS e piloto automatico. Ja fz varias varias viagens maravilhosas pelo Brasil com a Negona II desde que a comprei e janeiro de 2010 tive a oportunidade de ir com ela ate a Argentina onde participei do Primeiro Encontro de Harleyros de Mar de Prata. Rodei mais de 9.000 km nessa viagem maravilhosa. Desde entao fiquei ainda mais apaixonado pelas motos Harley, tanto que em agosto de 2010 comprei minha setima moto e terceira da Harley. Dessa vez foi uma HD Heritage Classic, tambem preta e linda, a qual eu chamo de Neguinha. A Heritage e uma excelente moto para passeios e viagens nao muito longas com garupa. Hoje estou com as duas Harleys na garagem e nao me canso de admira-las. Todo dia consigo achar uma desculpa para dar uma volta nelas, nem que seja aqui por perto de casa mesmo. Esse ano ja fiz inumeros passeios de fim de semana na Neguinha indo a varias cidades vizinhas de Brasilia junto com a turma do PHD-DF. Tambem realizei duas viagens maiores com minha querida esposa na garupa da Negona II. Em agosto fomos com mais quatro amigos ao encontro anual dos PHD,s em Blumenau rodando mais de 3.700 km e passando na ida pela BR 476. Essa estrada foi apelidada de Rastro da Serpente devido as suas mais de 450 curvas num trecho de apenas 160 km entre as cidades de Apiai e Curitiba. A estrada exige tanta pericia na pilotagem da moto que depois de passar por la sem cair o motociclista faz jus a um diploma especial oferecido pelo PHD Chico, lider do PHD-Brasil. Em novembro fomos ao Rio Harley Days liderando varios amigos PHD,s de Brasilia e rodamos mais de 2.400 km.Digo sempre aos meus amigos sem Harley que o grande diferencial de ter uma moto Harley Davidson nao e so o fato de possuir uma verdadeira lenda do motociclismo mundial, mas tambem a oportunidade de atraves da paixao pelas Harleys fazer muitas novas e excelentes amizades. Hoje, indiscutivelmente, eu e minha esposa temos um circulo de otimos casais amigos muito maior do que antes de comprarmos nossa primeira Harley. Isso nao tem preco e por si so ja valeria ter uma Harley, mas nao e so isso. O prazer de possuir e pilotar uma dessas lendarias e maravilhosas maquinas da Harley Davidson e algo indescritivel em palavras e so aqueles poucos privilegiados que possuem uma Harley conseguem entender isso, pois ser Harleyro e acima de tudo uma paixao. As outras motos sao "as outras", que me desculpem os motociclistas que possuem outras marcas. Um dia eles terao uma Harley e irao entender o que estou dizendo.
Ola amigos.Estamos de volta com a ultima postagem antes de iniciar nossa tao sonhada viagem ate Ushuaia. Esta foi uma semana bem agitada com muitas providencias finais e com a excitacao da viagem aumentando dia a dia. Segunda feira deixamos a moto no Glauber para a revisao. Tivemos um pequeno stress, pois as pastilhas do freio que deveriam ter chegado ontem de manha pelo correio se extraviaram. Felizmente ontem a noite no encontro semanal dos PHD,s, meu amigo PHD Heleno da Policia Rodoviaria Federal me garantiu que se as pastilhas do freio nao chegassem ate hoje pala manha ele me emprestaria um jogo de pastilhas dele. Dito e feito. Hoje cedo peguei as pastilhas com ele e levei para o Glauber. Agora a pouco a moto ficou pronta e estou saindo para ir busca-la. Alem do PHD Heleno, o meu amigo PHD Jorge Orro me emprestou a bombinha eletrica 12V de encher pneu e a bombinha manual de calibrar os amortecedores e o meu amigo PHD Ricardo me deu de presente tres camisas de algodao de manga longa para usar na viagem. Ter bons amigos e a melhor coisa do mundo.Ontem instalei na moto duas hastes ofertadas pelo PHD Heleno para colocar bandeirinhas e hoje mandei fazer uma bandeirinha da Argentina, uma do Chile e tres do Brasil. Durante a viagem pretendo usar sempre uma bandeira do Brasil de um lado e do outro lado a bandeira da Argentina ou do Chile, conforme o pais em que estivermos rodando. Bom amigos, agora sao 21:40 horas, a moto esta na garagem aqui de casa pronta e abastecida, com a bagagem a bordo. Eu e Rosinha estamos acabando de consumir uma garrafa de um bom vinho chileno e ate as 23:00 horas espero estar embarcando nos bracos de morfeu para uma boa noite de sono. Assim espero, mas nao tenho certeza, tal e a ansiedade e excitacao que toma conta de minha alma nesse momento. Amanha cedo, por volta das 09:00 horas estarei chegando na loja da Harley para encontrar e despedir dos amigos. Ate la para aqueles que comparecerem. A proxima postagem ja sera de Uberaba se houver internet no hotel. Boa noite. COMO NASCEU O SONHO DE VIAJAR DE HARLEY ATE USHUAIA Em junho de 2011 eu estava a procura de uma nova profissao para ocupar meu tempo e atendendo o convite de minha irma fui participar de um curso Coaching em Belo Horizonte. Em setembro fiz o segundo modulo do mesmo curso em Porto Seguro. Nessa ocasiao, eu e minha irma nos inscrevemos para fazer o modulo avancado de Master Coaching, que sera realizado em janeiro de 2012 no Chile. O curso acontecera num acampamento em uma especie de fazenda localizada bem aos pes do enorme vulcao Villarrica, nas proximidades da cidade de Pucon, regiao dos lagos e vulcoes chilenos. Apos a inscricao para esse curso, logo resolvi que iria de moto ate Pucon e tratei de conseguir um amigo para ir comigo. Nao precisou de muita conversa para convencer o PHD Rui, meu grande amigo e companheiro de muitas estradas,
a topar ir junto. A partir dai, como bom aviador, ja comecei os planejamentos da viagem. Foi enquanto estudava as alternativas de rota no Google Maps que surgiu a ideia de estender a viagem ate Ushuaia, inspirado nas aventuras do meu amigo PHD Artur, tambem coronel da FAB, que foi de Harley ate Ushuaia em 2010 e esse ano foi de Harley ate o Alaska. Falei assim para o Rui: - Ja que vamos de moto ate Pucon no Chile, por que nao rodar um pouco mais e tocar ate Ushuaia. Afinal serao apenas mais 2.800 km para ir e outro tanto para voltar, partindo de Pucon que fica somente a 4.500 km de Brasilia. Mole ne, disse o Rui, gozador como sempre. - Entao vamos la, pode planejar a viagem ate Ushuaia que eu te acompanho e quem sabe, na volta, agente estica ate Fortaleza para pegar uma prainha e descansar um pouco. Ao concluir o primeiro pre-planejamento e conversar sobre ele com os amigos, logo tivemos a adesao de mais um PHD. O Claudinho que agora mora em BH, outro grande amigo e companheiro de viagens, ficou muito entusiasmado e marcou ferias para ir conosco. O sonho de realizar essa viagem de Harley ate Ushuaia comecou a nascer quando fiz a inscricao para o curso de Master Coaching em Pucon e quando passei a visitar o Blog da viagem do PHD Artur. Dai a coisa evoluiu e cresceu tanto que agora ate ja desisti do curso em Pucon e fiquei so com a viagem de moto ate o fim do mundo. Acho que esse e um bom sonho e tenho certeza vamos conseguir realiza-lo. O planejamento esta prontinho e nossa saida esta marcada para o dia 25 de janeiro de 2012, as 10:00 horas, na nova loja da Harley Davidson de Brasilia, com regresso previsto para o dia 26 de fevereiro. O Claudinho saira de BH e encontrara conosco em Sorocaba. Ou seja, serao 33 dias de viagem onde rodaremos aproximadamente 15.000 km em nossas harleys. O melhor da historia e que minha querida esposa e a querida esposa do Rui vao estar junto conosco por 11 dias. Elas irao de aviao de ate Bariloche e de la rodarao na nossa garupa ate Mendonca, passando por Puerto Varas, Pucon e Santiago, cruzando a Cordilheira dos Andes duas vezes. Ate onde pude descobrir pesquisando na internet, eu e o meu amigo PHD Rui seremos os primeiros motociclistas de Brasilia a ir de Harley Davidson ate Ushuaia. Mesmo que isso nao esteja correto, tenho certeza que essa sera uma viagem maravilhosa e inesquecivel para nos cinco que participaremos dela. Foi pensando nisso que resolvi criar esse blog da viagem. Assim posso partilhar nossas aventuras diarias com os familiares, amigos PHD,s e demais motociclistas interessados, os quais desde ja convido a se cadastrarem no blog para acompanhar o dia a dia da nossa aventura. Prometo que, dentro do possivel, pretendo ir postando os relatos e fotos a cada etapa da viagem a cada um ou dois dias. Na solidao das estradas que enfrentaremos