A concepcaode engenharia nos remete a construcao civil, porem a engenharia rumou para variasareas, como eletrica, mecanica, hidraulica e outras, mas uma das areas maisimportantes seguiu em velocidade muito reduzida, e a engenharia de trafegourbano. A engenharia de transportes ganhou alguma importancia em algumasuniversidades, visando muito mais as areas de logistica numa visao especificaaos portos, aeroportos e rodo ferrovias, a construcao de estradas e rodovias ja conta com alguns profissionais vindos deoutras areas da engenharia. Entre as poucas instituicoes de ensino superior queseguiram a area de engenharia especificas em transportes e oferecem cursosregulares estao as UFSC, UFG, IFG, UFMT, CETET-MG. Se analisarmos desta forma, facilmentechegamos a conclusao de por que as nossas estradas, seja rodovias municipais ounao, sofrem tanto com a ma construcao, conservacao e consequentemente sao asresponsaveis por inumeros acidentes, muitas vezes fatais. O Instituto dePesquisas Economicas Aplicadas (IPEA), elaborou relatorio final de pesquisaonde mostra que 8.277 pessoas perderam a vida em 2014 com prejuizo aos cofrespublicos de mais de 12,3 bilhoes somente nas rodovias federais. Na area urbanauma estatistica do DETRAN ainda de 2013 relata 300.000 acidentes de transito,destes 84% aconteceram com vitimas na area urbana, destes 26% eram pedestres,16% motociclistas e ciclistas 7% , estatisticas apenas com vitimas fatais. Os feridosforam 14% pedestres, 24% motociclistas e 7% ciclistas e uma estatisticaconsideravel, se analisarmos que 41% aconteceram a noite. Baseado nesses argumentos que reflito sobre asnecessidades de instituicoes de ensino pensar em alguns projetos de cursos naarea de engenharia de trafego urbano. Cidades como Chapeco que tem umcrescimento acima da media, precisa urgentemente repensar sua mobilidade com visao futurista,um exemplo muito recente e a formulacao do nosso proprio projeto de mobilidadeurbana, que ainda nem saiu do papel, mas que foi idealizado em um ambientefechado dentro de um laboratorio em uma universidade a 600 km da cidade ondevai ser posto em pratica, e essa a realidade por que passam a esmagadoramaioria dos municipios brasileiro. E necessario que politicas publicas voltadasa mobilidade urbana, seja discutida por todos os membros da sociedade, e umassunto que nao podemos pensar, ser uma questao apenas politica, mas sim de todosos moradores de uma cidade, o assunto deve ser discutido em grupos organizadosda sociedade, em universidades e associacoes de moradores, levantarviabilidades, envolver, ai sim a classe politica, para que tenhamos aqui emnossa cidade um curso superior na area de engenharia de trafego urbano, comenfase em mobilidade e arquitetura de predios publicos, plano diretor e paisagismo.Teremos com isso profissional para consumo proprio e exportar para outrosmunicipios em um segmento de demanda inesgotavel. Esses profissionais, alem deserem escassos no mercado, ainda tem a possibilidade de conviver nos proprios locais, onde irao desenvolverseus projetos. Levantamentos preliminares nos dao como respostas que a faltadesses profissionais causam prejuizos incalculaveis aos cofres publicos, selevarmos em conta a significativa diminuicao dos acidentes de transito que issoocasionara, alem de consumirem milhoesde reais com vitimas, o emprego deconhecimentos tecnicos nas construcoes de ruas com as devidas especificacoes, sinalizacoese regras, causaria economia de dinheiro publico que podem ser investidos emoutaras areas como a propria educacao. Defensor desta pauta reivindicatoria,vejo em cada prefeitura municipal uma necessidade extrema desses