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Em 28 de fevereiro de 2005, a Koenigsegg, uma pequena fabricante sueca de carros superesportivos, bateu o recorde de velocidade para carros de producao em serie. No circuito de Nardo, na Italia, ele chegou a 387,87 km/h, batendo o McLaren F1, que chegou a 386,7 km/h. Isso com um motor a gasolina V8 4,7-litros com dois compressores de 806 cv a 6.900 rpm. Pois a Koenigsegg encontrou um jeito de tornar esse carro ainda mais forte. E um jeito ecologico: fazer o motorzao V8 beber alcool, ou quase isso. Essa formula esta presente no CCXR, apresentado no Salao de Genebra, que terminou ontem.Devido ao frio na Suecia, o CCXR utiliza o E85, uma mistura de gasolina e de alcool com proporcao respectiva de 15% do primeiro e 85% do segundo. Com isso, o carro pega mais facilmente de manha, sem a necessidade do reservatorio de gasolina que as fabricantes brasileiras adotaram.Com esse recurso, alem de um ajuste muito bem feito, o CCXR, que e chamado de Flower Power, ou poder das flores, rende pouco mais de 200 cv alem do que o CCR consegue com gasolina, ou mais exatamente 1.018 cv a 7.200 rpm.Pesando 1.180 kg e medindo 4,29 m, o carro tem quase 1 cv/kg, o que o torna um monstro devorador de asfalto, possivelmente ate melhor em desempenho do que o Bugatti Veyron, capaz de atingir mais de 400 km/h e, atualmente, o carro de producao em serie mais veloz do mundo.O recorde, de todo modo, ainda nao foi validado pelo livro Guinness World Records, apenas pela entidade alema TUV. Esperava-se que o Veyron se submetesse ao teste oficial no inicio deste ano. No caso do CCR, o recorde foi estabelecido a 6.750 rpm, ou seja, faltando 150 rpm para a potencia maxima. Os responsaveis foram os pneus, que nao aguentariam velocidade maior.Se o CCXR entrar na disputa pelo titulo de carro de serie mais veloz do mundo, ele tera a disposicao um cambio de seis marchas e um mostrador semelhante ao do Artega GT.Outro auxiliar na eventual tentativa sera o marcador de marcha engatada, tambem incluido no mostrador unico. As chances de sucesso sao altas. Com o CCXR, podemos esperar por um novo quebrador de recordes. E verde.Oferecimento: Volkswagen Em 1994, a Audi revolucionou ao lancar o A8, que tinha como grande diferencial a carroceria feita de aluminio. O tempo passou e a concorrencia se mexeu, deixando parte do prestigio do seda das quatro argolas para tras.Mas a montadora parece disposta a recuperar o tempo perdido com a terceira geracao do A8. O modelo reune tudo que ha de melhor nos produtos Audi em um pacote que promete seduzir os consumidores mais endinheirados.O olhar intimidador formado pelos LEDs inovacao introduzida no superesportivo R8 e hoje uma marca registrada dos carros Audi confere personalidade a dianteira.A iluminacao do tipo lanterna e formada por dez pequenas lampadas dispostas em forma de asa. Logo abaixo, ficam outras 44 lampadas nas cores branca e amarela, responsaveis pelo farol baixo, que deve ser utilizado durante o dia na Europa. No meio, fica a tradicional
grade trapezoidal.De lado, a profusao de vincos marcantes lembra os modelos A5 e A6. A linha de cintura elevada e a suave curvatura do teto contribuem para o visual de cupe de quatro portas, tendencia de estilo na Europa e presente inclusive no A5 Sportback. A traseira segue o design dos sedas da marca, com as lanternas que invadem a tampa do porta-malas e os refletores retangulares, novamente lembrando o A5.O interior e aconchegante e oferece espaco de sobra para os felizardos passageiros. O console central fica em uma posicao ergonomica, com facil acesso para a infinidade de comandos. Uma tela de LCD fica oculta entre as saidas de ar e exibe as principais informacoes do carro, que sao controladas por meio do MMI (Multi Media Interface).O ar-condicionado digital possui duas zonas de regulagem, mas pode ser equipado com ate quatro configuracoes de temperatura. As mordomias continuam nos bancos, com 12 opcoes de ajustes nos assentos dianteiros e 22 configuracoes distintas. Ventilacao e massageadores com tres niveis de intensidade tambem contribuem para o bem-estar dos ocupantes.Para movimentar tamanho luxo sobre rodas, a Audi escolheu duas motorizacoes V8: a 4.2 FSI a gasolina gera 372 cv, suficientes para fazer com que o A8 acelere de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.No caso da 4.2 TDI, o propulsor a diesel possui 350 cv de potencia e cumpre a aceleracao de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Uma terceira opcao de motor (3.0 V6 a diesel de 250 cv) tambem sera oferecida pela Audi meses apos a estreia do carro.Todas as motorizacoes contam com uma transmissao automatica sequencial de oito velocidades. A caixa ainda conta com o Dynamic Shift Program (DSP), sistema que impede trocas de marcha em situacoes desnecessarias, como em uma viagem numa estrada plana.A tracao integral quattro e oferecida de serie em todas as versoes, sendo que a 4.2 V8 conta ainda com o diferencial esportivo, que distribui o torque entre as rodas traseiras. O Audi Drive Select, que modifica a rigidez da suspensao e dos amortecedores, por exemplo, tambem pode equipar o seda.No quesito seguranca, o A8 tambem nao faz feio. Alem do Adaptative Cruise Control (ACC), piloto automatico que regula automaticamente a distancia em relacao ao veiculo a frente, o modelo de Ingolstadt possui airbags laterais que protegem toda a extensao das janelas. Caso a colisao seja inevitavel, o carro fecha as janelas e tensiona os cintos de seguranca sem a intervencao do condutor.Outro recurso util e o Audi Side Assist, que monitora a presenca de veiculos nos arredores quando o motorista muda de faixa. Caso exista algum automovel nas proximidades, o sistema emite uma vibracao no volante. O sistema de visao noturna, que gera imagem termicas, tambem contribui nas manobras em locais com pouca luminosidade.A terceira geracao do A8 deve chegar as revendas de todo o mundo no inicio de 2010 e promete incomodar a concorrencia, especialmente seus conterraneos BMW Serie 7 e Mercedes-Benz Classe S.link: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/lancamentos/audi-a8-516099.shtml#galeria
Hyundai Tucson Construtor: Hyundai Producao: 2005 presente Modelos relacionados: Kia Sportage Modelos similares: Honda ElementMazda CX-5Mitsubishi OutlanderSubaru ForesterSuzuki Grand VitaraToyota RAV4Kia Sportage Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Tucson Essas imagens que voce esta vendo sao as primeiras fotos da nova SpaceFox totalmente sem disfarces. Como o carro esta pronto, da ate para duvidar que a Volkswagen espere para lanca-la somente em maio ou junho. Ainda mais porque, com os novos Fox e CrossFox rodando por ai, a Space anterior parece ainda mais defasada.Segundo uma fonte da fabrica, a demora so tem um motivo: como a Space e o unico membro da familia produzido somente na Argentina, vai ficar um pouco mais na fila por causa da Amarok, primeira picape media da VW. A prioridade absoluta na fabrica de General Pacheco e a picape, que chega as lojas brasileiras em marco. Depois e que os argentinos cuidarao de produzir em larga escala a renovada SpaceFox. As imagens mostram uma surpresa: as lanternas traseiras mudarao mais do que se supunha. Nao sera so uma alteracao na distribuicao de luzes, mas uma mudanca que implica em novos cortes na tampa traseira e no para-choque. Elas ficaram mais amplas, com cortes mais retilineos abandonando totalmente o antigo padrao visual a la Passat. Lembram bastante as lanternas da minivan Dodge Journey. Sensores de re serao um dos novos opcionais da perua. A placa de identificacao continua no centro da tampa. Na dianteira e no interior, a Space seguira as modificacoes do Fox. Outra novidade que haviamos antecipado ha alguns meses foi engavetada: o vidro traseiro basculante, como na Peugeot 207 SW. O projeto ficou caro, por conta dos amortecedores, e a VW julgou que ja havia gasto muito com as mudancas provocadas pelas novas lanternas traseiras. A solucao esta pronta e pode ate ser usada futuramente, mas nao por enquanto. Fonte: Revista Auto Esporte Exclusivo: SpaceFox revelada Hyundai apresenta Santa Fe 2011A edicao 2011 do Hyundai Santa Fe, divulgada nesta terca-feira, 12, no Salao de Detroit, conta com motores mais potentes do que a versao anterior. O V6 2.7 que gera 200 cavalos de potencia e 25,3 kgfm de torque foi substituido pelo Theta II, motor 2.4 com 4 cilindros que gera 175 cavalos e 23,4 kgfm de torque. De acordo com a montadora, o novo modelo cumpre media de 8,9 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada. A versao anterior, por sua vez, consumia com cambio manual 7,5 km/l e 10,6 km/l, respectivamente. Os dois motores passam a contar com cambio automatico de seis marchas, responsavel por auxiliar o desempenho e consumo de combustivel do veiculo. No design nao sao percebidas grandes mudancas, mas e possivel perceber que algumas formas lembram detalhes semelhantes aos dos novos Tucson e Sonata. O dia da apresentacao do Fiat 500 Cinquecento, para os italianos foi tumultuado como tem sido todos os dias no transito de Sao Paulo. Gastei mais tempo no congestionamento que experimentando o carro. Enquanto esperava minha vez de passar pelo funil que havia se formado com a queda de um motoboy, fiquei pensando em um funcionario da Fiat que devia
pegar o aviao de volta para casa. No meio da tarde, ele me perguntou quanto tempo levaria ate o aeroporto e eu respondi uma hora. Mas nao previ o acidente no caminho. Se ele foi previdente e saiu antes, teve tempo de chegar ao aeroporto. Se acreditou piamente no que eu disse, aquela altura devia estar me amaldicoando.No fim da tarde, eu ainda nao tinha uma opiniao formada sobre o 500. Mas conhecia muito bem seu interior. Reconheci o DNA Fiat no desenho do console e nos botoes de acionamento dos vidros, iguais aos usados em modelos nacionais. O padrao de acabamento, porem, e bem superior ao que estamos acostumados a encontrar na marca por aqui. Alguns detalhes deixam muito claro que a personalidade do 500 e inversamente proporcional a seu tamanho. Das telas dos alto-falantes, em forma de ondas, aos instrumentos concentricos o computador de bordo e circundado pelo conta-giros e este, pelo velocimetro , o design do interior se mostra nostalgico e high tech ao mesmo tempo. O painel tem uma faixa da mesma cor da carroceria, como nos modelos de antigamente, nos quais essa parte integrava a carcaca. E a tecnologia se faz presente em equipamentos como o sistema Blue&Me (com conexoes para telefone celular e para tocador de MP3, com comando de voz) e os instrumentos digitais ja mencionados.A Fiat oferece ao comprador um cardapio sortido de personalizacoes visuais. Sao diversas opcoes de revestimentos, de rodas esportivas e de cores, alem de emblemas e faixas decorativas. Na Italia e possivel fazer mais de 500 combinacoes diferentes. No Brasil, a liberdade sera menor. Havera bem menos opcoes a Fiat nao fez as contas das combinacoes possiveis , mas ainda assim vai dar para brincar bastante, segundo a fabrica.O 500 e feito na Polonia e chega ao Brasil em duas versoes de acabamento, Sport e Lounge, sempre equipadas com motor 1.4 16V de 100 cv e transmissao manual, de seis marchas, ou automatizada Dualogic, de cinco marchas. A diferenca entre elas esta no acabamento e nos equipamentos. A Lounge e mais luxuosa. Por fora, ela tem frisos e retrovisores cromados e, por dentro, volante revestido de couro com os comandos do cambio, quando a transmissao e Dualogic. Os equipamentos exclusivos contemplam teto solar fixo e ar-condicionado digital. A Sport e mais simples, mas esta longe de ser basica. Entre os itens de serie ela traz sete airbags (dois frontais, dois laterais, dois airbags de cortina e um para proteger os joelhos do motorista), ABS, ESP, CD player e rodas de liga leve de aro 15. Bancos de couro e teto solar eletrico Sky Window sao opcionais nas duas versoes. A mostrada aqui e a Sport manual, que deve ser a mais procurada, segundo a Fiat.A imagem do originalSo consegui dirigir o 500, de fato, quando anoiteceu. Voltei para a redacao e sai depois que o transito havia diminuido bastante. A vida a bordo me pareceu agradavel. O 500 nao e tao espacoso quanto o Smart longitudinalmente, mas oferece mais espaco lateral e tem duas fileiras de bancos, onde cabem quatro
pessoas. Com o banco do motorista ajustado para mim, que tenho 1,72 m de altura, consegui me acomodar atras com relativo conforto. Minhas pernas se encaixaram bem. Mas o ombro e a cabeca ficaram raspando no contorno interno da carroceria. O porta-malas tem capacidade para 185 litros.De volta ao banco de frente, achei a posicao de dirigir interessante. Mas nao e esportiva. O motorista viaja em posicao elevada, quase igual a do Mercedes Classe A. A alavanca do cambio esta bem proxima do volante, mas a manopla do cambio decepciona por ser uma peca de plastico e oca, apesar de cromada. Nao precisava ser de aluminio, como nas Ferrari, mas deveria ter uma pegada mais firme. O motor 1.4 16V nao empolga nem faz questao disso. Na pista de testes, o 500 fez de 0 a 100 km/h em 12,2 s, enquanto o Smart, testado na edicao de maio, acelerou em 11,6 s. E e bom levar em conta que o cambio do 500 avaliado e manual e o do Smart era automatizado. Essa diferenca de resposta foi sentida tambem na sessao de fotos, quando o Smart, que serviu de camera-car, disparava na frente e o 500 nao conseguia acompanhar as arrancadas do rival.Ao esbanjar estilo, ele economiza em desempenho. Sua proposta nao e a de ser um felino agressivo, tipo de animal que inspira os projetos dos esportivos, mas o de um daqueles filhotes que a gente ve e fica com vontade de levar para casa e por na garagem. O preco de 61 900 reais (valor no fechamento da reportagem, em setembro de 2009) me parece um tanto salgado. Mas nesse tipo de compra nao se pensa em custo/beneficio. A Fiat planeja vender 200 unidades do 500 por mes, oferecendo o modelo em apenas 150 concessionarias consideradas Premium, no pais. Mas a assistencia tecnica sera feita por toda a rede Fiat.O Centro Stilo Fiat conseguiu desenhar um modelo a imagem e semelhanca do 500 de 1957, mas com visual de carro novo. Os italianos foram mais fieis que os alemaes da VW, na reedicao do Fusca, e da BMW, no caso do Mini. Foram conservados os farois redondos acima das lanternas, o capo curto e arredondado e o logotipo entre frisos. Ele consegue a facanha de, apesar de manter estreita identidade com o 500 original, encher os olhos de quem esta a bordo e despertar no motorista a vontade de conduzi-lo esportivamente. Nada mau para quem se origina de um autentico popular, com motorzinho de 13 cv de potencia, que pouca coisa tinha mais que o suficiente para andar no ritmo de um movimento andante.link: http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/fiat-500-sport-506212.shtml#galeria
a traia parecendo dois tambores ritmados de tao intensos movimentos e batidas.Ela nao esquecia os olhares trocados entre caricias e as frases sussuradas enquanto os corpos se aquecem.E ele a tinha, de todas as formas, ela nao podia esconder nem negar que ele sabia usufruir desse poder que lhe foi delegado, inconscientemente, apos dias, semanas e meses de brincadeiras que foram ficando serias.Perdoava-o muito, o ouvia e estava disposta a tirar qualquer pedra do caminho dele, so para ve-lo mais feliz, so para tornar a existencia dele mais leve, era capaz ate de sumir, ate de tentar odia-lo, so para o ver seguir sorrindo.
ser e de agir, acreditar nos principes encantados, comer doces e balas sem culpa e o desejo de ser eternamente jovem e parar neste tempo gostoso.Com cinco cores intensas, do coral ao nude, a colecao Impala Fun e um preview do que estara em evidencia na proxima estacao. Seguindo as referencias atuais da moda e a inspiracao na juventude, as cores levam nomes que representam essa epoca leve dos 20 e poucos anos. Esmalte Impala Perolado Rosa Candy: a delicadeza e a feminilidade dos doces - em sua forma, cor e sabor. Cor: nude. Esmalte Impala Cremoso Twenty Years: o sentimento de liberdade desta fase em que tudo eu posso e a beleza e determinacao andam de maos dadas com um ar despojado e jovem. Cor: coral. Esmalte Impala Cremoso Lov. u: remete ao sonho de encontrar um amor puro e verdadeiro. Cor: vermelho. Esmalte Impala Cremoso Ploc: uma forma descontraida de expressar a juventude. Cor: roxo azulado. Esmalte Impala Cremoso Esconde Esconde: a troca de experiencias em brincadeiras inocentes. Cor: verde acizentado. A colecao Impala Fun, chegara as lojas em fevereiro, sera vendida em unidades comercial, blister e kit completo com as 5 cores.Precos sugeridos em media:Comercial - R$ 2,90Blister - R$ 3,00Kit - R$ 17,00 Ja estou a procura dessa colecao, mas como tudo demoa a chegar por aqui, vou ter que me aguentar ou quando for a SP procurar por la.E ai meninas, o que acharam???BJokas e comentem!!!
Ola pessoas!!!Nao estava mais me aguentando de ansiedade de colocar a unha numero 2...rsrsrsEste desafio esta ficando cada dia melhor!!!Bom, vamos la:Na unha numero 2, usei o esmalte Castelo de Areia da Avon + Cobertura Encantada da Risque Color Effect + Cobertura Intensificadora da Cor da ColoramaOlha como ficou:E ai, o que acharam???Confesso que o esmalte da Avon deixou a desejar um pouco pois achei muito grosso, mas o resultado agradou.BJokas e ate amanha com meu PRIMEIRO DIA DE AULA NO CURSO DE MANICURE \O/ Ola pessoal!!!Antes de qualquer comentario aqui sobre a minha segunda aula gostaria de fazer um pedido a voces:PELOAMORDEDEUS, Cuidem-se!Gente...to em choque com o que ouvi na sala ontem. A quantidade de profissionais (se e que podemos chamar de profissionais) que fazem besteira e arriscam a saude das clientes e delas proprias!!!Manicures devem usar LUVAS DESCARTAVEIS. E eu nao to falando dessa luva que vem com creme dentro pra fazer as unhas nao...To falando daquela luva de latex, igual de medico, enfermeiro...sabe?Na escola aparecem varios anuncios procurando manicures "com experiencia".Primeira coisa: se voce anuncia na escola, voce esta aceitando alunas recem-formadas, entao, a experiencia que elas terao sera apenas a de sala de aula, que e o necessario, pois passamos por provas teoricas e praticas.Segunda coisa: a escola nos passa o metodo mais correto e higienico de se trabalhar, zelando a saude da cliente e PRINCIPALMENTE A NOSSA! Afinal, e no ato de fazer as unhas que ocorrem as maiores contaminacoes de Hepatite C!Terceira coisa: Se uma "proprietaria de salao" esta selecionando profissionais, deve no minimo ter uma nocao da area. Como voce vai contratar uma manicure se voce nao sabe como se faz uma unha? Como saber se o material esta devidamente esterelizado???Nossa professora estava contando sobre uma outra aluna que estava procurando emprego e foi ate um salao que anunciou no quadro. Chegando la a dona do salao disse que ela nao estava apta a trabalhar la porque usava luvas...GENTE...PARA TUDO! Como assim???Nao contente, a professora Cida foi la como candidata a vaga pra saber o que se passava e ficou chocada com o que viu!Primeiro ela disse que as luvas eram desnecessarias pois TODAS as clientes dela eram alergicas. ESSA MERECE IR PRO GUINNESS!!! Depois ela disse que os alicates deveriam ficar no maximo 1 hora no esterilizador porque senao estragava o material...hahahaha...tenho que rir pra nao chorar.Pessoal atencao: os materiais devem ser lavados com agua e sabao neutro, deixar de molho em agua com alcool 70% por 10 minutos, secos, embalados no papel aluminio e colocados na estufa ou autoclave. TEMPO DE ESTERILIZACAO: "AO CHEGAR A 200 GRAUS, 1 HORA E 20 MINUTOS"Voce ja viu alguma manicure fazer isso ou proximo a isso???Eu e a Pri resolvemos fazer uma Campanha de Conscientizacao com voces! Nao facam unha com manicures despreparadas, exigam a esterilizacao do material delas e do seu tambem!!!De nada adianta voce ter seu material se ele nao e lavado e esterelizado, ne???Entao meninas e meninos: HIGIENE JA!!!Um beijao e ate o proximo post! Oiiiiiiiiiiiiiiiiiii gente!!!Aqui eu denovo!!! rsrsA saga continua...dessa vez fiz
o desafio da unha 3 - AmarelasConfesso que amarelo nao e uma cor que eu adoooooooooooro, mas fiz umas mudancas pra ficar um pouquinho diferente!Bora conferir?Avon Color Trend - Amarelinha+Impala Glitter - Splash+ Francesinha Preta Passe Nati - NoiteGostaram???BJokas e uma otima semana!!!
http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/reuters/2011/06/02/morre-albertina-sisulu-icone-do-movimento-anti-apartheid.jhtm O Rio Nilo e uma importante area na Africa, sendo densamente povoada, o que faz seu percurso uma fonte de vida nesse territorio tao devastado. Jorge Luiz Rodrigues Embora pareca tao distante de todos por razoes sociais ou politicas, a Africa e um continente marcado tambem por um fluxo intenso com mundo destacando a Europa, a Asia e a America do Norte. Isso reflete tambem a dependencia desse continente com as grandes potencias. Os dramas e as conquistas no continente que tem o maior indice de pobreza do planeta. Tema central da revista "Discutindo Geografia" da escala educacional, disposto na net Jenny mode on * Selena entrou na primeira porta que achou, aposto que sentiu muita vergonha ! Jenny: O que voces estavam fazendo *tampa a boca e ri*Justin: Jenny ? O que faz aqui ?Jenny: Eu que pergunto *ri*Justin: Minha mae pediu para que eu viesse ficar aqui.Jenny: entao tudo bem, mas nada de safadesas *ri* que seja pelo menos dentro do quarto. *ri muito alto* Vou falar com elaEu entrei dentro do banheiro ela ja estava de roupa e estava lavando o rosto.Jenny: Oi ? *ri*Selena: Jenny, me desculpe nos nao sabiamos que voce estava aqui, por favor, nao conte isso a ninguem !Jenny: Posso ser qualquer coisa do mundo Selena, menos fofoqueira ! Selena: Espero que sim, pois se falar isso pra alguem posso acabar com voce.Jenny: Agora me diz uma coisa queridinha, porque e que voce nao quer que eu conte isso pra ninguem ? Voce tem vergonha de dizer que transou com seu namorado ?Selena: Eu nao tenho vergonha. So nao quero que nossos rostos fiquem estampados em todas as capas de revistas do mundo inteiro.Jenny: Se voce nao quer isso, entao porque namora ele ?Selena: Voce nao e grande o bastante para saber. Voce nao e uma mulher !Jenny: Querida, eu nao sou uma garotinha como voce acha nao. Ja tenho 18 anos. Sou mais velha ate que seu namorado.Selena: Mas parece que tem 15.Continua...ooi gente tudo bem com voces ? Eu estou otima. E ai o que acharam desse capitulo ? Ficou pequeno ne ? ): so pesso a voces que nao xinguem a Selena, porque sou Dreamer, mas tipo ODEIO Jelena. ObrigadaBjustin Amo vocesBibbs s2 Eu estava na primeira fila da igreja. Olhei para o altar meu estava se mordendo de tao nervoso que estava. Ele olhou para mim, eu fiz um sinal para que ele ficasse calmo e ele sorriu. Derrepente, Bruce apareceu na porta da igreja e estendeu o braco. Ela estava linda, Pattie segurou a mao de Bruce e veio andando lentamente pelo corredor centrar, encima do tapete vermelho, ela realmente estava linda.Nunca tinha a visto daquele jeito! Meu pai e ela realmente se amavam e nada os empidiriam agora de serem felizes. Eles se entendiam porque passaram pelas mesmas coisas, porque minha mae havia nos deixado quando eu tinha 3 anos. Pettiechegou ao altar e Bruce lhe deu um beijo na testa e e veio se sentar ao meu lado. Eu considerava Bruce e Diana como meus avos, ja