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Entre os dias 11 e 14 de agosto aconteceu as disputas do Dew Tour em Portland, Oregon (EUA). Desta vez, o skate contou com as competicoes de bowl e street. A primeira competicao de skate a entrar em cena foi o street, com a participacao de seis brasileiros: Carlos de Andrade, Leticia Bufoni, Thaynan Costa, Fabrizio Santos, Danilo do Rosario e Kelvin Hoefler. Dois dos seis representantes verde e amarelo emplacaram na final. Kelvin Hoefler, quase subiu no podio, finalizando em quarto lugar em sua primeira otima participacao no Dew Tour. O outro brasileiro na final, foi Danilo do Rosario, ja acostumado com as competicoes do Dew Tour, terminou em quinto lugar. O campeao da final de street foi a estrela do skate norte americano, Paul Rodriguez, que abusou das manobras de switch, conquistando mais um importante titulo em sua brilhante carreira. Em segundo lugar ficou Ryan Decenzo e fechando o podio, Manny Santiago, que conquistou um otimo terceiro lugar em sua estreia no Dew Tour.Ja na disputa de bowl o Brasil tambem teve grandes representantes. Alem de Pedro Barros e Sandro Dias, desta vez participaram do evento Vitor Simao, Marcelo Kosake, Murilo Peres. Apos a vitoria no bowl em Ocean City - primeira etapa do Dew Tour (dias 23 e 24 de julho) - o brasileiro Pedro Barros era o favorito nesta segunda etapa de bowl, mas desta vez Bucky Lasek conseguiu encaixar seus combos tecnicos e superar o brasileiro. Veja abaixo os resultados gerais desta etapa.Street Profissional:1o Paul Rodriguez2o Ryan Decenzo3o Manny Santiago4o Kelvin Hoefler5o Danilo do Rosario6o Adam Dyet7o Scott Decenzo8o Alec Majerus9o Greg Lutzka10o Timmy Knuth O negocio parecia simples: Helio aproveitaria a estrada vazia e andaria um pouco de skate, enquanto seu amigo filmaria tudo. O problema e que ele acabou pegando uma velocidade maior do que o esperado, que resultou em panico ao rapaz e, consequentemente, em um tremendo tombo!Esta perola acabou caindo no Youtube com o nome de Fail like a boss - EPIC e nao deu outra: se tornou um sucesso total entre as redes sociais, ganhando ate uma pagina oficial no Facebook! Role da Ak krew em guapiacu com Nathaniel Pereira, Rafael Kamada, Victor Cardoso, e o skatista local de Guapiacu Bruno Maninho.Dois Dias e meio de skate na skate plaza Guapiacu. Kelvin Hoelfer's first place at World Cup Skate Rodil Junior's second place at World Cup Um dos grandes prazeres de quem pilota um triciclo e o de viajar na companhia de bons amigos e parentes. Nada se compara a sensacao de guiar seu triciclo e ao mesmo tempo reparar que os veiculos da frente e de tras estao sendo conduzidos por seus filhos. Para que este momento seja pleno, precisamos zelar pela seguranca de todos os viajantes. Veja abaixo a conduta usada pelos Trikers em suas viagens:As filas de veiculos sao chamadas de comboios ou trens. Triciclistas mais experientes devem sempre estar na primeira e na ultima posicao, para encaixotar os menos experientes. Em viagens com mais de 20 veiculos, e recomendado que se separe o comboio em varios grupos menores,
com cerca de 8 triciclos cada um. Deste modo os triciclistas mais experientes podem coordenar facilmente o movimento do grupo. Tambem e recomendado utilizar variaveis diferentes para se formar cada grupo, por exemplo: um grupo que prefere andar um pouco mais devagar pode partir antes de um grupo que prefere andar mais depressa para que o tempo de viagem seja o mesmo. E por ai vai, basta ter boa comunicacao e planejamento que logo o comboio estara na estrada.A REGRA DE OURO:Jamais perca de vista o companheiro que segue atras de voce. Se todos seguirem esta simples regra, a integridade do comboio sera mantida durante todo o passeio. Ninguem fica para tras e qualquer problema que surgir tera a atencao de todos do grupo. Se ele parar voce para e assim por diante. O veiculo de tras pode ficar parado em um semaforo e voce precisa reduzir a velocidade para nao quebrar o comboio. Fique de olho!Planejar a viagemPlaneje com antecedencia a viagem a ser feita. Decida onde serao feitas as paradas para descanso. Numa viagem tranquila, uma parada a cada 100km e o ideal. Verifique a quantidade de pedagios. Comunique-se com os integrantes de outras cidades para marcar o ponto de encontro dos comboios.Realizacao do BriefingAntes da partida para a viagem, fazer um resumo do trajeto para todos os componentes do comboio, citar as estradas que serao tomadas, paradas para descanso e o destino exato da chegada. Todos os componentes terao o conhecimento necessario para que, no caso de qualquer dispersao, possam se encontrar novamente com o grupo.Eleja o primeiro e o ultimo da filaQuem puxa a fila precisa ser um triciclista experiente, pois vai ditar o posicionamento do comboio durante todo o percurso, sinalizar para buracos e obstaculos na pista, organizar as paradas para descanso e o esquema de estacionamento. Fundamental tambem que ele saiba com detalhes o planejamento da viagem, com as rotas e paradas para descanso.O ultimo da fila precisa estar atento ao posicionamento de todos os outros triciclos, segurar o transito com antecedencia para que o comboio todo possa fazer uma ultrapassagem e ter experiencia para alcancar o primeiro da fila em caso de dispersao do grupo.Triciclos sempre em fila IndianaTriciclos ocupam o mesmo espaco de um automovel e em virtude disto precisam se manter em fila indiana, ao contrario das motocicletas que costumam rodar em filas alternadas.Distancia segura 3 triciclos entre cada veiculoA distancia adequada entre um triciclo e outro no comboio e de 3 triciclos entre cada veiculo. Aproximadamente 15 metros e o ideal para se manter a seguranca e compensar o efeito sanfona, causado pela diferenca de velocidade entre os veiculos de um comboio.Velocidade de cruzeiro de 100km ate 120kmSempre respeitando os limites das vias de rodagem. Nao deixe o grupo se afastar de voce, mantenha o ritmo sempre. Se voce se atrasar continuamente durante a viagem, provavelmente sera repreendido sendo ultrapassado pelo resto do comboio. Um detalhe importante para quem esta pilotando um triciclo: A sensacao de velocidade sempre parece bem menor que a velocidade real do veiculo. E necessario conferir o velocimetro
muitos veiculos o uso de cartoes vai atrasar substancialmente o movimento e comprometer o horario de chegada. Uma boa dica e entrar em contato com os postos, avisar sobre o comboio dias antes da viagem pode ser de grande ajuda para grupos grandes, desta maneira os postos podem se preparar para uma maratona de abastecimento quando o grupo apontar no local. Tambem e possivel negociar algum beneficio para o grupo em virtude da quantidade de veiculos
As "Bobber" sao motos das decadas de 20 e 30. Sao caracterizadas por serem bem rusticas pois as primeiras motos desse estilo eram "rabo duro" (sem amortecedor traseiro), o centro de gravidade e bem baixo, seu tom de pintura bem peculiar, haja vista que eram utilizadas ate 14 camadas de tinta (a moto ficava com o tom de cor parecido com o de panelas esmaltadas). A marca de moto Baby mais famosa do mundo e a Indian. Ha quem diga que as motos custom derivaram das Bobber. Um dos grandes prazeres de quem pilota um triciclo e o de viajar na companhia de bons amigos e parentes. Nada se compara a sensacao de guiar seu triciclo e ao mesmo tempo reparar que os veiculos da frente e de tras estao sendo conduzidos por seus filhos. Para que este momento seja pleno, precisamos zelar pela seguranca de todos os viajantes. Veja abaixo a conduta usada pelos Trikers em suas viagens:As filas de veiculos sao chamadas de comboios ou trens. Triciclistas mais experientes devem sempre estar na primeira e na ultima posicao, para encaixotar os menos experientes. Em viagens com mais de 20 veiculos, e recomendado que se separe o comboio em varios grupos menores, com cerca de 8 triciclos cada um. Deste modo os triciclistas mais experientes podem coordenar facilmente o movimento do grupo. Tambem e recomendado utilizar variaveis diferentes para se formar cada grupo, por exemplo: um grupo que prefere andar um pouco mais devagar pode partir antes de um grupo que prefere andar mais depressa para que o tempo de viagem seja o mesmo. E por ai vai, basta ter boa comunicacao e planejamento que logo o comboio estara na estrada.A REGRA DE OURO:Jamais perca de vista o companheiro que segue atras de voce. Se todos seguirem esta simples regra, a integridade do comboio sera mantida durante todo o passeio. Ninguem fica para tras e qualquer problema que surgir tera a atencao de todos do grupo. Se ele parar voce para e assim por diante. O veiculo de tras pode ficar parado em um semaforo e voce precisa reduzir a velocidade para nao quebrar o comboio. Fique de olho!Planejar a viagemPlaneje com antecedencia a viagem a ser feita. Decida onde serao feitas as paradas para descanso. Numa viagem tranquila, uma parada a cada 100km e o ideal. Verifique a quantidade de pedagios. Comunique-se com os integrantes de outras cidades para marcar o ponto de encontro dos comboios.Realizacao do BriefingAntes da partida para a viagem, fazer um resumo do trajeto para todos os componentes do comboio, citar as estradas que serao tomadas, paradas para descanso e o destino exato da chegada. Todos os componentes terao o conhecimento necessario para que, no caso de qualquer dispersao, possam se encontrar novamente com o grupo.Eleja o primeiro e o ultimo da filaQuem puxa a fila precisa ser um triciclista experiente, pois vai ditar o posicionamento do comboio durante todo o percurso, sinalizar para buracos e obstaculos na pista, organizar as paradas para descanso e o esquema de estacionamento. Fundamental tambem que ele saiba com detalhes
o planejamento da viagem, com as rotas e paradas para descanso.O ultimo da fila precisa estar atento ao posicionamento de todos os outros triciclos, segurar o transito com antecedencia para que o comboio todo possa fazer uma ultrapassagem e ter experiencia para alcancar o primeiro da fila em caso de dispersao do grupo.Triciclos sempre em fila IndianaTriciclos ocupam o mesmo espaco de um automovel e em virtude disto precisam se manter em fila indiana, ao contrario das motocicletas que costumam rodar em filas alternadas.Distancia segura 3 triciclos entre cada veiculoA distancia adequada entre um triciclo e outro no comboio e de 3 triciclos entre cada veiculo. Aproximadamente 15 metros e o ideal para se manter a seguranca e compensar o efeito sanfona, causado pela diferenca de velocidade entre os veiculos de um comboio.Velocidade de cruzeiro de 100km ate 120kmSempre respeitando os limites das vias de rodagem. Nao deixe o grupo se afastar de voce, mantenha o ritmo sempre. Se voce se atrasar continuamente durante a viagem, provavelmente sera repreendido sendo ultrapassado pelo resto do comboio. Um detalhe importante para quem esta pilotando um triciclo: A sensacao de velocidade sempre parece bem menor que a velocidade real do veiculo. E necessario conferir o velocimetro e se adequar as condicoes do grupo. Aviso de paradaSe por algum motivo voce necessitar uma parada do comboio, sinalize e ultrapasse o grupo todo e so entao encoste seu veiculo. Desta maneira voce garante a parada do comboio inteiro e mantem todos os outros tranquilos, ao inves de se preocuparem procurando por voce no retrovisor.Mantenha sua posicao no comboio ate a chegada ao seu destinoFica muito mais facil de conferir os veiculos que estao acompanhando se mantermos a ordem ate o fim da viagem. Se voce reparar em um triciclo que se soltou do comboio e esta ultrapassando nao o siga, provavelmente ele vai sinalizar uma parada.Libere a passagem para os veiculos mais velozesO comboio deve manter-se a direita para facilitar a ultrapassagem por outros veiculos. Durante a viagem sempre ha carros que se infiltram no comboio - libere a passagem para que eles possam ultrapassar o mais rapido possivel e entao reestabelecer a unidade do grupo. Nao tente dar uma licao aos rachadores, pense no bem estar geral e nao nas pequenas provocacoes. Tambem e comum veiculos emparelharem com os triciclos para tirar fotografias: Nao faca pose, sinalize para que ultrapassem o quanto antes. Nao deixe os flashes desviarem sua atencao.Sinais para comunicacaoOs sinais utilizados para se comunicar com os outros triciclos devem ser executados pelos garupas e nao pelos pilotos, salvo casos em que este esteja sozinho. Mesmo assim, a prioridade sera sempre de conduzir seu triciclo adequadamente ao inves de se distrair para sinalizar algo na rodovia.Cuidados com o tricicloJamais se esqueca antes de viajar: abasteca o veiculo, verifique o oleo, pressao dos pneus, agua do radiador e etc. Nao estrague seu passeio e o dos outros por causa de um detalhe que poderia ter sido facilmente resolvido antes da viagem.PontualidadeO grupo marcou um horario para saida, entao esteja no local na hora marcada. Nao
aborreca os outros chegando atrasado, arriscando perder o comboio e todas as vantagens que ele traz.Bom sensoA seguranca do grupo sempre vem antes de voce - nao arrisque seus amigos e filhos. Nao beba antes de guiar, evite manobras arriscadas, paradas desnecessarias e outras atitudes que podem comprometer a viagem. Pense, analise os riscos e condicoes antes de tomar uma atitude.Identificacao noturna(Tambem conhecido como "frescura") E facil reparar num triciclo durante o dia, mas em viagens noturnas a visibilidade e limitada. Os triciclos do Trikers geralmente tem uma iluminacao noturna com cores especificas de cada integrante. Alem de fazer charme, a iluminacao decorativa identifica voce durante as viagens noturnas.PedagiosInfelizmente, triciclos pagam pedagio. Recomendamos o uso dos sistemas sem parar ou via facil para facilitar a viagem, mas sempre havera triciclos pagantes. O comboio deve reduzir a velocidade antes da chegada aos pedagios, para que os triciclos pagantes possam ultrapassar todos e agilizar o pagamento. Logo em seguida, estes triciclos devem retornar ao comboio que ja tera passado pelo pedagio e reassumir a posicao que se encontravam antes, so entao o comboio vai voltar a velocidade de cruzeiro.Paradas para abastecimentoSempre dar preferencia a levar dinheiro trocado para o abastecimento do triciclo. Em comboios com muitos veiculos o uso de cartoes vai atrasar substancialmente o movimento e comprometer o horario de chegada. Uma boa dica e entrar em contato com os postos, avisar sobre o comboio dias antes da viagem pode ser de grande ajuda para grupos grandes, desta maneira os postos podem se preparar para uma maratona de abastecimento quando o grupo apontar no local. Tambem e possivel negociar algum beneficio para o grupo em virtude da quantidade
As bobber agradaram tanto que ja sao produzidas em serie, no Brasil a MVK tem a sua, Black Jack. "Sois vos tao insensatos que, tendo comecado pelo Espirito, acabeis agora pela carne?" Galatas 3:3Ha um problema em comum quando vemos as inumeras doutrinas humanas cujo ponto de partida e a legitima busca pela santificacao. Ao acrescentar mitos, rituais, adoracoes "extrabiblicas" ou procedimentos alheios ao texto das Escrituras inspiradas pelo Senhor, notamos que o impeto a move-las nao e espiritual e sim carnal.Ha um grupo de cristaos, por exemplo, que fazem "limpezas espirituais" esquecendo que nao ha outra limpeza que nao do batismo nas aguas para remissao dos pecados. O problema e esse: a criacao de um suposto procedimento de purificacao acaba tomando o lugar do unico e biblico procedimento: justamente o batismo por imersao nas aguas.E, pois, necessario dizer: toda vez que criamos uma nocao de santidade nao contemplada e provada na Biblia, estamos enfraquecendo o poder que o Evangelho tem sobre nos pois ele e a unica forca espiritual capaz de mudar a natureza do ser humano.Mas quais podem ser os sinais a nos indicar que estamos no caminho contrario aquele tao buscado e santificador? Tomemos alguns exemplos:Sao milhares os jovens que tocam instrumentos musiciais ou usam a voz em louvores que se transformaram em verdadeiros shows midiaticos liderados por "bispos", "pastores", "pastoras" e lideres religiosos. O problema e que, neste caminho, sobram louvores para si proprios e falta a autentica homenagem a Deus. Acredito que, ate sem querer, acabamos por viver num circulo de vaidades e nao percebemos que o motivo do louvor, o Deus da Biblia, fica em segundo plano perante o sucesso e o frenesi em torno do artista que costuma ser tambem, o proprio lider espiritual de tal Igreja. Se nao e, pode vir a se-lo.E que fulano tem o "dom", beltrano e "inspirado" por Deus. Ciclana "profetiza" em nome de Jesus. O mais comum e perigoso e que, sem entrar neste momento em consideracoes biblicas que desaprovam estas doutrinas baseadas em dons e profecias (assim como o falar em linguas), o mais perigoso e que acabamos por acreditar naquilo que dizem a nosso respeito e assim vamos nos distanciando do Pai. Colocamos a nossa fe no espelho que reflete um bem sucedido e confortavel cristao e nao em Jesus e os discipulos martirizados.Ao inves de contemplarmos um homem em duvida, vemos um homem convicto de seu proprio sucesso como cristao em servico ao Criador. Que enganosa pode ser essa imagem.A pergunta que devemos fazer e: estamos tomando decisoes baseados na vontade de Deus ou baseados numa aparente vontade de Deus, baseada, por sua vez, em nossos proprios desejos?Estamos escolhendo caminhos em linha com a Palavra de Deus ou estamos escolhendo caminhos norteados por supostas revelacoes divinas?Se estamos fazendo coisas contra a nossa vontade, e um bom sinal. E se estamos sofrendo por Cristo, tambem. Isso indica que estamos conseguindo superar a Carne, a vaidade, os desejos enganosos que provem do coracao humano e nao de Deus. Mas se estamos fazendo coisas de acordo com o que
desejamos, vale um alerta: sera que Deus esta mesmo nessa decisao?Em outras palavras, nossas vidas se assemelham, guardadas as proporcoes das circuntancias como local e tempo, a homens como Estevao, Paulo e Pedro? Ou nosso comportamento e crencas estao nos transformando no oposto deles? Ao inves de alegres pelo sofrer com e por Cristo, felizes por realizar nossas proprias aspiracoes no ambito de uma congregacao.Essa ponta de duvida e fundamental para que possamos parar e refletir sobre o que estamos fazendo. A compra de carros, de apartamentos, uma suposta "evolucao" na vida, a nos deixar preenchidos, podem esconder uma tragedia: em busca da santificacao, acabamos atraidos pela carnalidade embutida em todas essas conquistas.O conforto, os cada vez mais elevados padroes de vida, os elogios, o espelho cada vez mais brilhante nao estao a nos mostrar essa danosa distancia em relacao aos que sofreram por Cristo?Ora, se devemos ser santos porque Ele e Santo (Lv 20:26), nao ha uma gritante e afrontosa desconexao entre o modelo cristao dos primeiros apostolos e o nosso comportamento? Sob o nosso proprio engrandecimento e sucesso, ainda que inseridos numa Igreja, nao estamos fazendo e sendo exemplos daquilo que criticamos tanto entre os mundanos?Precisamos responder a esta pergunta voltando para o espelho. Mas com uma Biblia nas maos aberta em 2 Corintios 11:23-27, que diz:"Sao ministros de Cristo? (falo como fora de mim) eu ainda mais: em trabalhos, muito mais; em acoites, mais do que eles; em prisoes, muito mais; em perigo de morte, muitas vezes. Recebi dos judeus cinco quarentenas de acoites menos um. Tres vezes fui acoitado com varas, uma vez fui apedrejado, tres vezes sofri naufragio, uma noite e um dia passei no abismo; Em viagens muitas vezes, em perigos de rios, em perigos de salteadores, em perigos dos da minha nacao, em perigos dos gentios, em perigos na cidade, em perigos no deserto, em perigos no mar, em perigos entre os falsos irmaos; Em trabalhos e fadiga, em vigilias muitas vezes, em fome e sede, em jejum muitas vezes, em frio e nudez."
Temos o livre arbitrio ou fomos ja programados para amar ou odiar?Teria Cristo morrido somente para um grupo seleto de "predestinados" nao dando a possibilidade para mais ninguem crer nele, ou Ele deu esta possibilidade para todos que ouvissem a Sua mensagem?Considere o que o proprio Deus disse: "Desejaria eu, de qualquer maneira, a morte do impio? diz o Senhor DEUS; Nao desejo antes que todos se convertam dos seus caminhos, e vivam?" (Ezequiel 18:23)Ha incontaveis ensinamentos nas Escrituras que mostram a participacao do homem como condicao para uma comunhao com o SENHOR. E no Novo Testamento, quando Cristo ensinava sobre a questao do casamento, Ele deixou um ensinamento importante na perspectiva de condicoes humanas para se herdar o reino. Disse Jesus: "Porque ha eunucos que assim nasceram do ventre da mae; e ha eunucos que foram castrados pelos homens; e ha eunucos que se castraram a si mesmos, por causa do reino dos ceus. Quem pode receber isto, receba-o." (Mateus 19:12)As condicoes impostas aos homens"Eu sou a videira verdadeira, e meu Pai e o agricultor. Todo ramo que, estando em mim, nao der fruto, ele o corta; e todo o que da fruto limpa, para que produza mais fruto ainda" (Joao 15:1,2). E incontestavel a participacao do homem na condicao de permanecer em Cristo. Se nos aceitamos as condicoes dele, produziremos bons frutos, e ele nos purificara, MAS, se estando nele (crendo), nao produzirmos nada, nenhum fruto do carater de Cristo, certamente seremos cortados."Vos ja estais limpos pela palavra que vos tenho falado; permanecei em mim(condicao), e eu permanecerei em vos(resultado). Como nao pode o ramo produzir fruto de si mesmo, se(novamente condicao) nao permanecer na videira, assim, nem vos o podeis dar, se nao permanecerdes em mim" (Joao 15:3,4). Deus nao desperdica palavras, se Ele nao cansou de dar avisos quanto a nossa conduta, por que perderia este tempo se ja tivesse simplesmente programado todos os que ja nasceriam salvos e os que ja nasceriam condenados?Deixar de anunciar o evangelho e a principal consequencia da ideia de predestinacao universal, pois, se entao vemos alguem que nao cre em Cristo, simplesmente poderemos aceitar que este nao e um "predestinado" e nao temos nenhuma responsabilidade nem culpa nisso. Porem, nao e isto que aprendemos das Escrituras. E, quando Silas e Timoteo desceram da Macedonia, foi Paulo impulsionado no espirito, testificando aos judeus que Jesus era o Cristo. Mas, resistindo e blasfemando eles, sacudiu as vestes, e disse-lhes: "O vosso sangue seja sobre a vossa cabeca; eu estou limpo, e desde agora parto para os gentios" (Atos 18:6).Certamente homens foram escolhidos por Deus para cumprirem seu proposito aqui na terra - vide Joao batista e tantos outros - e hoje, temos o beneficio de colher os frutos destes, ou de qualquer outro que o Senhor chamar - Deus o sabe - porem, nao temos o direito de limitar a graca de Cristo, porque Deus amou o mundo (nao somente o "mundo dos predestinados" como afirma aquele pregador), e se nao tivesse amado a todos, talvez nos mesmos jamais teriamos a chance de conhecer