Tipo:Sistema Fly-by-Wire (Voo por Fio)Aplicacao: Aeronaves de asa fixa e rotativaVoo de testes: Abril de 1972Aeronave utilizada: F-8C Crusader da NasaPrimeiro voo: 1958Utilizacao em aeronaves de serie: 1969Fly-by-wire (FBW) e um sistema que substitui os controles manuais convencionais de voo de uma aeronave por uma interface eletronica. Os movimentos de controle de voo sao convertidos em sinais eletronicos transmitidos por fios (dai o termo fly-by-wire - voo por fio), e os computadores de controle de voo determinam o movimento dos atuadores em cada superficie de controle para fornecer a resposta coordenada. O sistema fly-by-wire tambem permite que os sinais automaticos enviados pelos computadores da aeronave, executem as funcoes sem a intervencao do piloto, como no sistema que automaticamente ajuda a estabilizar a aeronave. O desenvolvimento do sistema Fly-by-wire: Os sistemas de controle de voo mecanicos e hidraulicos sao relativamente pesados e exigem cuidado com os cabos de controle de voo da aeronave atraves de sistemas de polias, manivelas, cabos de tensao e tubulacoes hidraulicas. Ambos os sistemas muitas vezes exigem novos sistemas para lidar com falhas, o que aumenta o peso. Ambos tem uma capacidade limitada para compensar a mudanca das condicoes aerodinamicas. O termo "fly-by-wire" implica em um sistema de controle puramente eletrico. Controlado por computadores, o sistema e instalado entre o operador e os atuadores de controle final ou de superficies. Isso modifica o controle manual do piloto, de acordo com os parametros de controle. O sistema Fly-by-wire e bastante complexo, mas o seu funcionamento pode ser explicada em termos simples. Quando um piloto move a coluna de controle (ou sidestick), e enviado um sinal para um computador, o sinal e enviado atraves de fios multiplos (canais) para assegurar que o sinal alcance o computador. O computador recebe os sinais, executa um calculo (adiciona as tensoes de sinal e divide pelo numero de sinais recebidos para encontrar a tensao media) e adiciona um outro canal. Estes sinais sao entao enviados para o atuador de superficie de controle e a superficie comeca a mover-se. Potenciometros no atuador enviam um sinal para o computador (normalmente uma voltagem negativa) relatando a posicao do atuador. Quando o atuador atinge a posicao desejada, os dois sinais (entrada e saida) se anulam e o atuador para de se mover (completando um ciclo de realimentacao). O sistema fly-by-wire permite que os computadores da aeronave realizem as tarefas sem a intervencao do piloto. Os sistemas de estabilidade automaticos operam desta forma. Giroscopios equipados com sensores sao montados no aviao para perceber as alteracoes de movimento. Qualquer movimento (de vo reto e nivelado por exemplo) resulta em sinais para o computador, o que move automaticamente os atuadores de controle para estabilizar a aeronave. Os sistemas das aeronaves podem ser quadruplex (quatro canais independentes) para evitar a perda de sinais no caso de falha de um ou mesmo de dois canais. Cheques de pre-voo de seguranca no sistema fly-by-wire sao geralmente realizadas usando um equipamento chamado (BITE). Qualquer falha sera indicado para as tripulacoes. As vantagens de controles Fly-by-wire foram inicialmente explorados pelos militares e, em seguida, no mercado de