ALFA ROMEOAUDIBMWCITROENFIATFORDMERCEDES BENZNISSANOPELRENAULTSEAT CARACTERISTICAS TECNICAS*Motor a gasolina 6.5HP 4T*Partida eletrica com acionamento na chave de ignicao*Embreagem centrifuga automatica*Freios (nas duas rodas traseiras acionadas por dois cabos)*Suspensao dianteira independente com bracos oscilantes molas e barras estabilizadoras*Suspensao traseira eixo flutuante e amortecedores hidraulicos*Rodas aro 8 em aluminio*Pneus 400X8 LEVORIN*Cabo do afogador no painel*Farois*Freio de estacionamento*Luz de direcao (seta) chave com retorno automatico*Luz de freio e farolete*Marcha frente, neutro e re ( sistema exclusivo de caixa de marcha sem correias)*Banco com regulagem de aproximacao*Para choques removiveis*Espelhos retrovisores*Chassis tubular em aco*Carroceria em fibra de vidro*Pintura automotiva cores lisas ou metalicas*capacidade de carga 120 kg.*Dimensoes: C-2230 L-1020 H-980Veja mais detalhes no site www.minifusca.com.br NobleOpelPaganiPontiacRenaultRoverSaabSaturnscionSeatSkodaTvrVauxhallVolvo Primeiro voce tera de conferir o chassis para averiguar se nao possui rachaduras e/ou trincados (principalmente no cabecote e chapeu de Napoleao, na frente do carro, pois e um defeito cronico da linha a ar derivada do Fusca), alem de conferir a numeracao que fica gravada sob o banco traseiro).Depois, parta para o motor. Verifique se ha folga na polia do motor, puxando-a para tras e para frente, a fim de detectar problemas no fixo e/ou bloco. Folga na polia pode significar rectifica de motor.Uma boa rectifica fica em torno dos mil reais, incluindo mao-de-obra. Procure saber quantas vezes o motor foi feito (se possivel), pois hoje ele pode ser estendido ate a dois milimetros (comeca standard, 0,25 e por ai vai). Um bloco novo custa cerca de seiscentos reais... um motor semi novo em ferro-velho gira em torno dos mil a mil e quinhentos reais.Quanto a suspensao verifique os amortecedores, pois um conjunto novo (dois pares) fica em torno dos duzentos reais. Faca forca para baixo em cada para-lamas. Se o carro quicar muitas vezes, significa que sera necessario realizar a troca dos mesmos. Se a frente estiver muito baixa, verifique se nao foram tiradas as molas para que fosse rebaixado (o que e pessimo). Melhor forma de rebaixar a suspensao dianteira e atraves de castanhas (uma na parte superior e outra na parte inferior da suspensao). Castanha e nada mais que uma grande porca com uma fileira de estrias por debaixo da porca, servindo de graduacao para o rebaixamento.Quanto ao volante, verifique se nao ha folga na direcao pois uma caixa nova custa em torno dos duzentos e cinquenta reais. As vezes e possivel ajuste na caixa de direcao em um parafuso chamado sem fim, cujo acesso se da atraves do bau onde se coloca o estepe (do lado esquerdo, geralmente uma tampa plastica preta ou de metal na cor do veiculo).No quesito freio, pise no pedal e verifique se esta borrachudo ou como uma esponja. Verifique se nao ha vazamentos no sistema, cilindro mestre ou nos burrinhos das rodas, assim como nos mangotes de freio. Puxe o freio de mao e veja se prende o carro, se estiver muito alto pode ser sinal de necessidade de troca das lonas traseiras. Verifique, em caso de possuir discos dianteiros, se os mesmos nao estao muito gastos, ou seja, se a borda possui um rebolo muito grande em relacao ao corpo do disco,