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com plataformas de madeira, que ainda existem nas extremidades. Durante a revolucao de julho de 1924, foi usada como acampamento de tropas do Governo. Sempre foi basicamente uma "estacao de suburbio". Foi reformada em 1944, quando foi construido um predio para a bilheteria, com entrada pelo viaduto sobre a linha. Em 1988, sofreu uma nova reforma, tendo o predio sido pintado de amarelo e o terceiro desvio da estacao retirado por causa da nova estacao de metro.Estacao Patriarca:As informacoes dao a data de abertura da estacao como sendo 1921. E possivel que anteriormente, ja houvesse ali apenas uma parada simples, com outro nome. Segundo W. Gimenez, em 7/9/1948, foi entregue um predio com bilheteria e cimentacao das plataformas - o que indica que ja existia algo ali, provavelmente plataformas de madeira. Em 1972, o nome foi simplificado para Patriarca. A data de 1949 e mais confiavel. As escadarias da estacao foram derrubadas em 1988 para a construcao da estacao Patriarca do metro. Tinha tambem uma grande escadaria em frente a sua fachada.Estacao Artur Alvim:A estacao foi aberta em 1921, com o nome de Engenheiro Artur Alvim, que foi o chefe da via permanente da Central do Brasil em 1888. Na epoca ela se situava duzentos metros a frente da estacao atual, e ficava no ponto mais elevado de todo o ramal de Sao Paulo. Ela ficou no lugar da antiga Oitava Parada. Em 1943, teria tido o seu local mudado para o atual.Estacao Itaquera:Segundo os relatorios oficiais da EFCB, a estacao foi inaugurada como Sao Miguel, em 1875, pela E. F. do Norte, pois essa era a vila mais proxima do local; m 1909, e certo que a estacao ja se chamava Itaquera. Em 1930, o predio que esta la ate hoje foi aberto em substituicao a estacao mais antiga. Em 1960, ampliaram-se as plataformas, e tres anos depois foi colocado o terceiro trilho. Em 1998, uma nova reforma trocou o tipo de cobertura das mesmas, estragada por sucessivas depredacoes. Em 27/05/2000, a estacao foi desativada, pois com a entrada de operacoes do trem do Expresso Leste da CPTM, a linha entre Artur Alvim eGuaianazes foi desativada, passando a correr mais para o sul com novas estacoes nesse trecho. Os trilhos foram entao retirados e a estacao foi abandonada. Na madrugada de 4 de junho de 2004, a Prefeitura demoliu a estacao, devido ao trajeto do prolongamento da avenida Radial Leste.Estacao XV de Novembro:Quando a ferrovia chegou na regiao em 1876, a Vila Progresso ainda era a FazendaFigueira Grande. A estacao, porem, somente foi aberta em 1926 (segundo a Central, em 29 de julho, e segundo moradores da regiao, em 15 de novembro, dai o nome...). A sua construcao foi fruto de uma longa jornada de luta da populacao local nos anos 1920, que inclusive montaram barricadas por dois anos, quando havia dois trens diarios para quem quisesse embarcar para Sao Paulo ou Mogi, mas somente se podia toma-los caminhando ate Itaquera. Os moradores do local ergueram barricadas na linha durante dois anos ate sua conquista definitiva, em 1926. Com a inauguracao
da estacao a parte alta da fazenda virou Parada 15 e a parte baixa continuou comoVila Progresso, nome derivado da Cia. Progresso Paulista, que adquiriu a fazenda em 1905. Em 27/05/2000, a estacao foi desativada, pois com a entrada de operacoes do trem do Expresso Leste da CPTM, a linha entre Artur Alvim e Guaianazes foi desativada, passando a correr mais para o sul com novas estacoes nesse trecho. Dois dias depois, a placa da estacao ja foi retirada, como se ve na foto abaixo. A estacao foi mesmo demolida, apesar da resistencia dos moradores, que a queriam conservar mesmo com a intencao de se construir uma avenida sobre o leito desativado da linha. Em junho de 2004, tudo ja era um lodacal com alguns restos de trilhos. Hoje a avenida passa por ali.Estacao Guaianazes:Aberta em 1875, como Lageado, pela E. F. do Norte. Nos anos 1930, o nome foi alterado para Carvalho de Araujo, homenageando um diretor da Central, Joao Carvalho de Araujo. (Nota: outra estacao foi aberta com o nome de Lageado, em 1998, portanto mais de cem anos depois, pela CPTM, por causa do bairro, e mudou tambem logo depois, para Gianetti). O nome de Carvalho de Araujo teria sido alterado para Guaianazes em novembro de 1943.Em 28/10/1982, um novo predio foi entregue para a estacao, com festas e a presenca do ministro dos Transportes, Cloraldino Severo. Ela substituia o predio anterior, construido em 1925. Finalmente, com a entrada em funcionamento do trem expresso da CPTM, em 28/05/2000, a estacao de 18 anos foi desativada. Alguns metros antes, construiu-se a estacao de Guaianazes-nova e a velha foi desativada no mesmo dia. Da estacao so sobrou a passagem das vias ferreas pela gare norte. Hoje, o mesanino da estacao esta sendo usado como restaurante popular "Bom Prato" do Governo do Estado. Apos a duplicacao da Av. Salvador Gianetti, executada pelo Metro, ele utilizou a gare sul, para inserir a nova pista da referida avenida.O Futuro do Expresso LesteA CPTM esta investindo na extensao da Linha 11-Coral ate Suzano. Com isso, o Expresso Leste chegara ate a cidade de Suzano, desde Luz, aumentando ainda mais a oferta do servico e fazendo viagens rapidas entre a nova estacao terminal e o centro da cidade de Sao Paulo. As estacoes intermediarias (Ferraz de Vasconcelos, Poa e Suzano), entrarao em obras pelos proximos dias, para suas totais reconstrucoes, a fim de receber o novo trem expresso. Falando em trem, vem ai tambem uma nova frota de 9 composicoes de oito carros, para auxiliar o servico do Expresso Leste.Futura estacao de Ferraz de Vasconcelos Futura estacao Suzano: Novo terminal do Expresso LesteTrem serie 7000 prestando servicos no Expresso LesteCuriosidade:O trecho entre as estacoes de Corinthians-Itaquera e Guaianazes foi construido pelo Metro, e nao pela CPTM. Na epoca, o atual Expresso Leste seria uma continuacao da Linha 3-Vermelha, que liga Palmeiras-Barra Funda ate Corinthians-Itaquera. O Metro adquiriu 11 trens para esse novo trecho, que atualmente e a Frota E (circulando na Linha 2-Verde). Depois de alguns ajustes, acertou-se que a administracao da linha seria da CPTM.
Dois anos mais tarde, a CPTM construiu o que era para ser a Linha G, e esta foi repassada para o Metro, sendo atualmente a Linha 5-Lilas (Capao Redondo x Largo Treze).Fonte: http://diariodacptm.blogspot.com.br/2011/05/expresso-leste-da-cptm-completa-11-anos.html
Acidente de trem na Estacao Perus da CPTM completa 11 anosQuinta-feira, Julho 28, 2011 No commentsAcidente de Perus Completa 11 anosTexto: Diego Silva / CPTM em FocoHa exatos onze anos, acontecia o pior acidente da historia da CPTM. Na estacao de Perus, da entao Linha A (atual Linha 7-Rubi), uma composicao foi atingida por um trem desgovernado, causando a morte de nove passageiros, e provocando ferimentos em 124 outros usuarios. Ate hoje, familiares das vitimas nao receberam tudo o que teriam direito, e o tempo passa, sem qualquer resposta. A CPTM afirma ter feito acordos com parentes de cinco mortos. O restante briga ate hoje na Justica por algum beneficio, assim como pelo menos metade dos feridos. Foto: O estado de Sao Paulo (28.07.2000)Segundo laudo da pericia, e da sindicancia realizada pela CPTM na epoca, foi apontada culpa do maquinista Osvaldo Pierucci, que nao teria tentado calcar o trem, que comecou a se locomover da estacao Jaragua. A composicao, da serie 1700 (unidade 1740), estava estacionada sentido Francisco Morato, e como trata-se de um trecho de descida, comecou a se locomover, onde houve perda do controle. Tudo isso causado gracas a uma queda no fornecimento de energia eletrica (algo que era comum na epoca). O procedimento padrao seria calcar o trem, a fim de evitar sua movimentacao involuntaria. Mas nao havia calcos no trem, o que fez com que a composicao de construcao Mafersa entrasse em movimento (seus freios nao foram capazes de segurar a composicao). O trem 1740 iniciou o movimento, e ganhou velocidade no trecho entre Jaragua e Perus, que tem cerca de 5 quilometros. Ao apontar na curva de Perus, estava estacionado o trem da serie 1100 (unidade 1103-1118), que foi fatalmente atingido, sem que houvesse tempo de retirar os usuarios da composicao 1103, mesmo apos os pedidos desesperados do maquinista Pierucci atraves do radio, em comunicacao com o Centro de Controle Operacional.Durante depoimentos, o maquinista havia afirmado que tentou improvisar travas com pedacos de madeira, para evitar a movimentacao do trem 1740. A comissao de sindicancia da CPTM, por sua vez, informou nao ter encontrado vestigios de madeira no local do acidente, e que portanto, a tentativa de frear o trem nao teria acontecido.O diretor de operacoes da epoca, Joao Zaniboni, disse em uma entrevista algo bastante forte, que nao reflete nada: ''temos que aprender com as fatalidades''. Palavras do secretario de transportes metropolitanos, Claudio de Senna Frederico: 'se o maquinista tivesse cumprido as normas, nao teria acontecido o acidente. O trem estava parado, nao foi calcado, e desceu a ladeira' (Folha Online, 12.08.2000). Mas fica a duvida: o trem precisava ser calcado para nao descer?Acidente em PerusA CPTM atribuiu a tragedia a um ato de vandalismo. Sindicancia interna apontou que houve acao direta de pessoa nao identificada no destravamento dos freios de estacionamento enquanto o trem aguardava reparo. Osvaldo Pierucci chegou a ser responsabilizado por autoridades estaduais, mas a apuracao foi contestada pelo Instituto de Criminalistica. Laudo final do IC concluiu que a culpa pelo acidente era da CPTM. Entre as causas estava o fato de que
a mesma base de antes. Nao foi necessaria uma obra de grande magnitude, e ainda e possivel observar os predios historicos preservados. As plataformas ganharam cobertura, e a passarela foi recolocada em seu lugar (nas primeiras imagens, e possivel ver a passarela derrubada, com o impacto dos trens). O fluxo de passageiros aumentou muito desde 2000, fazendo da Linha 7-Rubi uma das mais movimentadas do sistema. Com a chegada de alguns trens novos, iniciou-se a mudanca de imagem da CPTM, que investe para garantir um transporte de qualidade para seus usuarios.Foto: Diego Silva / CPTM em FocoOs trens envolvidos no acidente de Perus foram perdidos, pois a colisao destruiu ambos. Na imagem acima, nota-se dois exemplares iguais das frotas envolvidas: serie 1100 e serie 1700. Esses trens nao deixaram de circular em nenhum momento na Linha 7, onde prestam servicos com grande destreza. A mudanca, de 2000 para ca, foi a modernizacao da serie 1700, que passou por revisao geral, ganhando inclusive, novos sistemas de freios, mais seguros e confiaveis que os anteriores.Fica aqui registrado mais um aniversario do acidente. O Blog CPTM em Foco deixa sua homenagem postuma as vitimas do acidente de Perus, e os sentimentos para os familiares das vitimas.Arnaldo Alves Santos, 39 anos;Daniele Carachesque Vieira, 11 anos;Elzo de Jesus Santos;Leandro Pereira Bernardes, 20 anos;Luiz Ferreira Lima, 44 anos;Paulo Martuchi, 60 anos;Redva Maria dos Santos Santana, 35 anos;Selmo Quintal, 24 anos;Maria Bernadete dos Santos.As informacoes aqui exibidas foram digitadas de acordo com informacoes da Folha de Sao Paulo, onde seu portal exibe noticias da epoca. As noticias veiculadas acima, na forma de clipping, sao acompanhadas dos respectivos creditos quanto ao veiculo e ao autor, nao sendo de responsabilidade do blog Diario da CPTMEnviar por e-mailBlogThis!Compartilhar no TwitterCompartilhar no FacebookCompartilhar no Orkut FONTE: http://diariodacptm.blogspot.com.br/2011/07/acidente-de-trem-na-estacao-perus-da.html
Escrito por El Mini Leer mas ... 0 MotoGP - GP de Espana - Clasificacion Valora este articulo 1 2 3 4 5 (3 votos) Buenas MiniLectores!La emocion de la clasificacion de MotoGP termino y los pilotos empiezan a valorar como enfocar la carrera de manana. El recital de vueltas rapidas aparecieron en los ultimos minutos y la pole no estuvo clara. Quieres saber que sucedio? Pues sigue con nosotros! Sabado, 28 Abril 2012 18:06 Publicado en Los Minidrivers Escrito por El Mini Leer mas ... 0 MiniStories - 3 deseos Valora este articulo 1 2 3 4 5 (10 votos) Buenas MiniLectores!Os pensabais que el Gran Premio de Bahrein habia sido cerrado con el capitulo? Que poco conoceis entonces a los Minis... Sabeis que Kimi puede dar mucho juego y como no, esta MiniStory va dedicada a la carrera mas calurosa de todas. Durante el GP Kimi se encontro una lampara magica y el genio que salio le ofrecio 3 deseos pero... a la vez, habia 3 problemas... Habra elegido bien Kimi? Viernes, 27 Abril 2012 10:25 Publicado en Los Minidrivers Escrito por El Mini Leer mas ... 1 MiniDrivers - Bahrain Grand Prix Valora este articulo 1 2 3 4 5 (10 votos) Buenas MiniLectores!Un miercoles mas los locos y graciosos MiniDrivers vuelven a la carga con un nuevo Gran Premio. Recordais todo lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Bahrein? Si os perdisteis cualquier detalle, nuestros pequenos amigos os lo recordaran. Miercoles, 25 Abril 2012 15:28 Publicado en Los Minidrivers Escrito por El Mini Leer mas ... 3 MiniStories - Y si un piloto de F1 estuviese en MotoGP? Valora este articulo 1 2 3 4 5 (11 votos) Buenas MiniLectores!Una semana mas los Minis vuelven con un nuevo what if. Esta semana colisionan dos mundos completamente opuestos... la F1 y la MotoGP... Que pasara cuando coincidan ambos? La respuesta tras el salto Lunes, 23 Abril 2012 10:06 Publicado en Los Minidrivers Escrito por El Mini Leer mas ... 12 F1 - GP de Bahrein - Carrera Valora este articulo 1 2 3 4 5 (13 votos) Buenas MiniLectores!El Gran Premio de Bahrein ya es historia y los pilotos se dirigen al territorio europeo en breve. El mundial se pone cada vez mas interesante... 4 carreras, 4 diferentes ganadores, 4 lideres en este mundial... Que mas se puede pedir? Domingo, 22 Abril 2012 15:56 Publicado en Los Minidrivers Escrito por El Mini Leer mas ... 0 Mas... F1 - GP de Bahrein - Clasificacion MiniDrivers - Chinese Grand Prix MiniStories - Y si Lewis y Massa estuviesen en el mismo equipo? F1 - GP de China - Carrera IniciarPrevio12345678910SiguienteFin Los Minidrivers Los Minidrivers y los Minibikers te traen una forma diferente, con humor e ironia de disfrutar de los highlights de la Formula 1 y MotoGP con una carisma y simpatia unica.Translator Mini Secciones Mini ChatMIni Merchandising Sientete como un verdadero MiniDriver o MiniBiker con el merchandising oficial de las series. Muchos productos te esperan para vivir al estilo mini y gritar "Yo tambien soy fan de los
Projeto preve onibus expressos entre estacoes do Metro e da CPTMTerca-feira, Abril 24, 2012 CPTM, EMTU, Metro SP 2 commentsLinha 3-Vermelha deve ser atendida, assim como duas linhas de trem.A cidade de Sao Paulo deve ter linhas expressas de onibus entre estacoes de Metro e trem para aliviar a lotacao nos trechos mais criticos. O projeto foi anunciado nesta terca-feira (24) pelo novo presidente do Metro, Peter Walker, e esta sendo estudado por tecnicos de quatro empresas de transporte: Metro, SPTrans, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU).A ideia e que os onibus expressos so facam paradas entre o ponto de embarque e o de destino. Um dos exemplos dados pelo governo de Sao Paulo e uma rota direta entre as estacoes Vila Matilde e Se, da Linha 3-Vermelha do Metro. A linha e campea em lotacao no Metro, com 1,4 milhao de passageiros por dia. Passageiros ja formam filas do lado de fora de estacoes nos horarios mais criticos, segundo reportagem do G1 publicada no inicio de de abril.No caso da Linha 7-Rubi, tambem da CPTM, onibus expressos devem ser colocados no trecho entre a cidade de Caieiras e o bairro da Lapa, na Zona Oeste de Sao Paulo.O projeto esta em andamento a pedido da Secretaria dos Transportes Metropolitanos. Ele deve ser apresentado ao Conselho Diretor de Transporte Integrado quando estiver pronto. A SPTrans afirma que aguarda um estudo do Metro com os pontos mais criticos do trajeto da Linha 3- Vermelha para dar continuidade ao projeto, chamado de "reforco de onibus" pela empresa.Nesta terca-feira (24), o novo presidente do Metro, Peter Walker, deu entrevista na qual relatou que o sistema de linhas expressas de onibus deve permitir aliviar a demanda de passageiros no sistema metroviario.Walker diz que o aumento na demanda contribui para as falhas ocorridas nas linhas apenas em 2012, foram 67 problemas, segundo balanco da TV Globo. Nesta manha, a circulacao na Linha 3-Vermelha foi interrompida apos outra falha de tracao em trem.De imediato nos temos um trabalho junto com a Prefeitura, criando um sistema de linhas expressas de onibus para que as pessoas diminuam um pouquinho o carregamento no sistema de Metro e da CPTM, disse o novo presidente do Metro.O G1 mostrou que numero de passageiros no Metro de Sao Paulo cresceu 40% em cinco anos. A quantidade representa quase 1 milhao a mais de pessoas por dia nas estacoes. No periodo, a companhia diz ter aumentado o numero de trens, inaugurado novas estacoes e reduzido o intervalo entre composicoes. Entretanto, entre 2010 e 2011, balancos oficiais da companhia indicam que o investimento em novas estruturas e na rede atual diminuiu.Fonte: G1Foto: Estacao Patriarca Linha 3 CPTM altera operacao para obras de modernizacao e manutencao neste final de semanaSexta-feira, Abril 27, 2012 CPTM, Obras e melhorias No commentsNeste fim de semana [28 e 29/04], obras de modernizacao e manutencao da CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] vao alterar os horarios e trechos especificos da operacao. Os trabalhos serao realizados em periodos de menor movimentacao, com o objetivo de reduzir
o impacto aos usuarios. A Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajau] vai operar parcialmente, apos ser fechada aos domingos para obras de modernizacao. A integracao com a Linha 4-Amarela estara aberta. Para o trecho entre as estacoes Pinheiros e Grajau havera onibus gratuitos pelo sistema PAESE. Programe sua viagem seguindo o horario de operacao previsto para o fim de semana:Linha 7-Rubi [Luz - Jundiai]. Das 15h do sabado [dia 28] ate o final da operacao comercial de domingo [dia 29], serao realizados servicos de implantacao dos aparelhos de mudanca de via entre as estacoes Caieiras e Perus, o que ocasionara maior intervalo medio entre as composicoes. No domingo, por conta do lancamento de vigas entre as estacoes Barra Funda e Luz, sera acionado o PAESE, servico de onibus gratuito, do inicio da operacao ate o meio-dia.Linha 8-Diamante [Julio Prestes - Itapevi]. Das 18h do sabado [dia 28] ate o final da operacao comercial de domingo [dia 29], as composicoes vao circular com maior intervalo medio por conta de obras de manutencao que serao feitas entre as estacoes Carapicuiba/Antonio Joao.Linha 9-Esmeralda [Osasco - Grajau]. Ao longo de todo o domingo [29], os trens vao circular normalmente entre as estacoes Presidente Altino e Pinheiros.Linha 10-Turquesa [Luz-Rio Grande da Serra]. No domingo [29], das 8h as 18h30, por conta da manutencao da rede aerea, as composicoes vao operar com intervalo maior entre as estacoes Maua e Capuava. Linha 11-Coral [Guaianazes - Luz]. No domingo [29], por conta de servicos de manutencao de rede aerea e via ferrea, entre as estacoes Itaquera/Guaianazes, as composicoes vao operar com intervalo maior. Linha 11-Coral [Guaianazes - Estudantes]. No domingo [29], das 8h as 20h, as composicoes vao operar com intervalo maior para a realizacao dos servicos de substituicao de trilhos e limpeza de faixa entre as estacoes Suzano e Bras Cubas. Linha 12-Safira [Bras - Calmon Viana]. A partir das 18h de sabado [28] ate o fim da operacao do domingo [dia 29], as composicoes circularao com maior intervalo devido a realizacao de obras para implantacao de sinalizacao na via ferrea entre as estacoes Jardim Romano/Aracare.Fonte: CPTM
scanias que pelo menos que eu soube nao tem previsao de entrar em operacao mais vamos aguardarbom gente vou ficando por aqui valew fike com deus....Dados geraisEmpresa: viacao santa brigidaModelo: Caio Induscar Millennium |||Chassi: volvo B290RLinha: Terminal Pirituba - Praca RamosPostado pordesenhos modificacoes de onibusasSexta-feira, Outubro 28, 20110comentarios domingo, 9 de outubro de 2011 1 1840 Millennium3 trucado1 1840 Caio Millennium3 trucado Viacao Santa Brigida Hoje venho com o primeiro Millennium||| so ki dessa vez trucado ele e lindo logo, logo estaram nas ruas desfilando os volvos pelo que eu sei ja estao aos montes na garagem bom gente eu fico por aqui valew ate mais... OBS: o blog estara passando por mudancas na parte estetica aguardem...EMPRESA: Viacao Santa BrigidaModelo: Millennium|||Ano: 2011Linha: RESERVADOPostado pordesenhos modificacoes de onibusasDomingo, Outubro 09, 20110comentarios domingo, 2 de outubro de 2011 Apollo Ibrava 1 6110Apollo Ibrava 1 6110hoje venho com essa Apollo Ibrava eu coloquei uns detalhes diferentes nela tipo o letreiro que e branco ate hoje eu nunca vi uma ibrava de letreiro branco so tem letreiro laranja coloquei umas calotas cromadas nela com uma tira branca nos pneus acho que ficaria muito linda assim e eu coloque numa linha que eu pego no terminal cachoerinha acho que e a linha mais demandadas e que tem mais carros na frota da linha bem que algum coperando daki da transcooper podia pegar essa ideia neh bom gente vou ficando por aqui ate mais valewPostado pordesenhos modificacoes de onibusasDomingo, Outubro 02, 20110comentariosPostagens mais antigasInicioAssinar:Postagens (Atom)Minha lista de blogsSeguidoresArquivo do blog 2012(2) Abril(1)Viacao Santa Brigida Caio Mondego Ha O500U (Fictic... Janeiro(1) 2011(18)Quem sou eudesenhos modificacoes de onibusuma pessoa ki adora desenhar e modificar desenhos e aprendendo a fazer os meus propios desenhos .....Visualizar meu perfil completoModelo Simple. Tecnologia do Blogger.