O conceitode acessibilidade refere-se, basicamente, as condicoes adequadas de circulacaopelos diferentes locais de um nucleo urbano e entre nucleos urbanos de umacidade. Muito se temfeito para possibilitar os acessos e a livre circulacao isenta de barreirasarquitetonicas. Mas, curiosamente, no centro do Plano Piloto o conceito deacessibilidade perde a sua eficacia. O PlanoPiloto, concebido na decada de 1950, quando a busca pela renovacao do tracadourbano sobrepujava os condicionantes especificamente humanos, com suas muitaslimitacoes fisicas, o relevo da proposta incidiu mais na grandiosidade plasticae formal do que, convenhamos, na qualidade dos percursos de pedestres. A concepcaourbanistica de todo o Plano Piloto foi centrada na Estacao Rodoviaria deBrasilia. Propostaabsolutamente inovadora sob os aspectos da interelacao entre forma, funcao eacessos ao entorno proximo e remoto, aquela estrutura marca o centro fisico doPlano Piloto. De sua base inferior partem os Eixos Monumental e Rodoviario, quecortam a cidade nos sentidos Norte-Sul e Leste-Oeste. Implantadaem tres pavimentos, surpreende pela audacia de ter sido escolhido um marcorodoviario como funcao centralizadora da capital do pais. O que sempre se viufoi o afastamento desta funcao relativamente as demais atividades urbanas. Por suapropria natureza constitui-se em poderoso polo gerador de trafego, nao apenaspor sua funcao, mas, sobretudo, por sero elemento urbano direcionador da maioria dos fluxos de veiculos que demandamtanto as areas vizinhas quanto as mais distantes. Para queeste marco fosse implantado, grandes movimentos de terra foram executados. Estaprovidencia nivelou o terreo com os acessos aos eixos monumental e rodoviario eo terceiro pavimento com os Setores deDiversoes Norte e Sul e suas respectivas vias de acesso. Contudo,problemas de acessibilidade, especificos de pedestres, surgiram e semantiveram. Nasproximidades do Setor de Diversoes Norte, onde foi construido um dos shoppingsmais antigos de Brasilia, encontra-se o Setor Hoteleiro Norte. Apesar darelativa proximidade entre os dois setores, entre estas duas areas formou-se umenorme talude com cerca de dez metros de altura. A sua transposicao pelospedestres que saem dos hoteis em direcao ao shopping so e possivel atraves deduas alternativas: ou contornam o talude, numa caminhadaconsideravel, ou descem por uma escada acoplada ao talude, desafiadora decriancas e idosos e proibitiva para pessoas com deficiencia de locomocao. Outro localigualmente perturbador do ponto de vista da acessibilidade e o Setor BancarioSul. Construido amargem Leste do Eixo Rodoviario Sul eproximo a Rodoviaria, teve as cotas de soleiras das edificacoes tomadas apartir do nivel do Eixo. Em consequencia, um talude tambem muito alto se formounas bordas do plato onde as edificacoes foram implantadas. O pedestreque sair do terreo destas edificacoes e atingir o vizinho Eixo Monumentalprecisa aventurar-se por escada igualmente acoplada ao talude. Entretanto,atraves de veiculos tudo e muito facil e rapido. Surpreende,diante do conceito de acessibilidade, que estas barreiras estejam no centro doPlano Piloto. Mas entende-se, diante do momento historico da implantacao dacidade epoca em que a industria automobilistica comecava a se firmar numBrasil que, ate entao, andava a pe. A atividadeatribuida a qualquer edificacao refere-se ao modo especifico de sua ocupacao residencial, comercial e servicos, industrial, institucional e rural. Da mesmaforma, a atividade a que se destina uma area urbana associa-se, intrinsecamente,ao ordenamento da cidade, onde as atividades sao agrupadas pela