Voo TAM 3054Origem: Wikipedia, a enciclopedia livre.Voo TAM 3054Estabilizador vertical da aeronave e bombeiros entre os destrocos.SumarioData17 de julho de 2007 (9 anos)CausaConfiguracao irregular dos manetes, falta de groovings na pista e erro do piloto.[1]Local Aeroporto de Congonhas, Sao PauloCoordenadas23 37 S 46 39 WOrigemAeroporto Internacional Salgado Filho, Porto AlegreDestinoAeroporto de Congonhas, Sao PauloPassageiros181[2][3]Tripulantes6[4]Mortos199 (12 em solo)[5]Feridos13 (em solo)SobreviventesnenhumAeronaveModeloAirbus A320-233Operador TAM Linhas AereasPrefixoPR-MBK[6]Primeiro voo13 de fevereiro de 1998O voo TAM 3054 (ICAO: TAM 3054) foi uma rota comercial domestica, operada pela TAM Linhas Aereas (atual LATAM Airlines Brasil), utilizando um Airbus A320-233, partindo do Aeroporto Internacional de Porto Alegre com destino o Aeroporto de Congonhas. Em 17 de julho de 2007, ao tentar pousar na pista 35L em Sao Paulo, a aeronave nao conseguiu frear, ultrapassou os limites da pista, atravessou a avenida Washington Luis e colidiu com o predio da TAM Express e com umposto de gasolina da Shell.[7][8][9] Todos os 187 passageiros e tripulantes a bordo do A320 mais doze pessoas em solo morreram.[2][10] E o acidente aereo com mais mortes na historia da aviacao brasileira, ultrapassando o voo Gol 1907 e tambem o mais mortifero envolvendo uma aeronave da familia A320 ate entao, sendo ultrapassado em outubro de 2015 pelo voo Metrojet 9268, com 221 mortes.O acidente, investigado pelo Centro de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos, orgao filiado a Forca Aerea Brasileira, teve seu relatorio final divulgado em setembro de 2009, apontando como causas principais do acidente o erro do piloto, ao configurar irregularmente as manetes, falta da infraestrutura aeroportuaria brasileira, faltando groovings (ranhuras) na pista de Congonhas e autonomia excessiva aplicada aos computadores da aeronave.[11]Indice [esconder] 1Antecedentes1.1Reforma das pistas de Congonhas1.2Dificuldade para pousos2Aeronave e tripulacao3Acidente3.1Voo3.2Pouso e colisao3.3Linha do tempo4Investigacao4.1Relatorio final5Reacoes5.1Nacionais5.1.1Aeroporto de Congonhas5.2Internacionais5.3Memorial6Inquerito policial7Passageiros notaveis8Dramatizacao9Ver tambem10Referencias10.1BibliografiaAntecedentes[editar | editar codigo-fonte]Reforma das pistas de Congonhas[editar | editar codigo-fonte]Plato do aeroporto de Congonhas, visto da vila Santa Catarina.Nas duas pistas do aeroporto de Congonhas, uma inclinacao impedia o escoamento da agua acumulada sobre o asfalto, que ja era liso por causa do excesso de borracha sobre a pista, causado pela pressao dos pneus ao pousar.[12] Nao havia areas de escape junto as cabeceiras, ja que logo apos o final da pista encontrava-se a avenida Washington Luis e varios predios, casas e edificios comerciais.[12]No dia 24 de julho de 2006, um ano antes do acidente, um Boeing 737 da BRA Transportes Aereos, ao pousar no aeroporto, deslizou pela pista e conseguiu parar so porque o piloto realizou uma manobra conhecida como "cavalo de pau", o que evitou que a aeronave caisse na avenida Washington Luis.[13] Devido a atrasos e cancelamentos de voos, provocados por chuvas no inicio de 2007, a Infraerodecidiu pelo recapeamento do asfalto da pista principal do aeroporto. De acordo com o projeto, seriam instalados groovings no asfalto, que sao pequenas ranhuras para escoar a agua das chuvas e evitar alagamentos, ja que pilotos alertavam sobre a pouca aderencia da pista em dias de chuvas.[14][13] As obras foram concluidas em 29 de junho, mas sem a instalacao dos groovings, ja que, segundo a Infraero, seriam necessarios mais 30 dias para