Por Hadrianos da S.R.O texto abaixo foi copiado do livro Palmeira - Colegio, dojornalista, politico, comerciante e escritor Boa Ventura Vieira Dantas(14/07/1896 - 04/11/1964), publicado em 1953. E representa o relato dele sobrea inauguracao do trecho da Rede Ferroviaria, entre Palmeira dos Indios e PortoReal do Colegio, no caminho de varias outras cidades alagoanas como Arapiraca,Olho d'Agua Grande, etc. Junto a descricao, duas imagens do momento dainauguracao. Vale Ressaltar a forca intelectual do Sr. Boa Ventura Dantas, queentre os anos de 1937 a 1950, fez do papel e da caneta suas armas para lutarpela construcao da linha ferrea, projeto que segundo ele, foi pensado desde osprimeiros anos de 1900, e que so pode ser concretizado em 1950, estabelecendoum corredor de transporte do Rio Grande do Norte ate o Sul do Brasil. A cidadede Propria, desde 1915, ja contava com uma linha ferroviaria, que fazia a ponteate Salvador. Varios foram os textos publicados no Jornal "A Defesa"de Propria, estando o senhor Boaventura entre os jornalistas da AssociacaoSergipana de Imprensa, sob a matricula no 166. E dele, inclusive, o projeto doferiado de emancipacao politica de Porto Real do Colegio, aprovado em 1948.Substantivas foram suas contribuicoes a esse municipio, contudo, nada a estelegitimo colegiense foi dado em sua homenagem, infelizmente, essa cidade possuiuma cultura de nao preservar a memoria de seus municipes, ou pior, de so renderhomenagens a suas figuras mais obtusas, salvo rarissimas excecoes. De qualquer forma, a Historia trabalhada nessa fan page esta aqui para resgatar partedas memorias que ainda nao foram apagadas pela ausencia de uma cultura cidada. Segue abaixo o texto. Uma boa leitura.XXXIIIE o sonho transmudara-se em aurifulgente realidade, realidade queempolga milhares de nordestinos do Rio Grande do Norte a Alagoas, sonho deimportancia capital para o nosso pais, pois esta praticamente ligada a formosae brava regiao nordestina a todo o sul do nosso sempre querido Brasil.Nao so ao Rio de Janeiro e Sao Paulo, mas a todas as unidadesmeridionais e mesmo a um pais visinho: o Uruguai, antiga Cisplatina,ex-Pronvincia brasileira.Eram 12 horas e quarenta minutos, quando garbosamente ingressava em nossacidade, que se encontrava engalanada e repleta de enorme multidao concentradanas imediacoes da estacao e em todas as ruas da cidade, a locomotiva n. 315,atrelada a vanguarda de seis carros, sendo dois da administracao, dois de 1aclasse, um carro restaurante R-8 e um de bagagens, fedendo o ar, a essa hora inumerasgirandolas de foguetes, apitando locomotivas, repicando os sinos centenarios denossa Matriz, como que, em nome de Deus, abencoando o festivo e historicoevento, tocando o Hino Nacional, e depois belissimas pecas do seu repertorio aFilarmonica Santo Antonio, iniciando-se logo apos o desembarque da comitivaque estava assim constituida: eng. Cornelio da Fonseca Junior, chefe doDistrito Fiscal, do D. N. E. P.; eng. Lauriston Pessoa Monteiro, chefe doDistrito de Construcao 3, do mesmo departamento; coronel Braulio Guimaraes,chefe da Comissao da Rede 7, do glorioso exercito de Caxias; coronel RaulMalheiros, representando o comando da Zona Aerea; eng. Brito Pereira,administrador da Great-Western; eng. R. H. sub-diretor da mesma empresa nacionalizada;eng. Aquilio Porto, Chefe do Trafego; eng. Lafaiete Bandeira, chefe detransportes; eng. Nacional; eng. Orlando Rocha,