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Se alguns ramos foram cortados, e voce, sendo oliveira brava, foi enxertado entre os outros e agora participa da seiva que vem da raiz da oliveira, nao se glorie contra esses ramos. Se o fizer, saiba que nao e voce quem sustenta a raiz, mas a raiz a voce. Entao voce dira: Os ramos foram cortados, para que eu fosse enxertado. Esta certo. Eles, porem, foram cortados devido a incredulidade, e voce permanece pela fe. Nao se orgulhe, mas tema. Pois se Deus nao poupou os ramos naturais, tambem nao poupara voce. Portanto, considere a bondade e a severidade de Deus: severidade para com aqueles que cairam, mas bondade para com voce, desde que permaneca na bondade dele. De outra forma, voce tambem sera cortado. E tambem eles, se nao permanecerem na incredulidade, serao enxertados; porque poderoso e Deus para os tornar a enxertar (Romanos 11:17-23)Este e um dos textos mais dificeis de um calvinista deturpar e dizer que aquelas pessoas nunca foram salvas, ou que apenas perderam uma recompensa. O texto e claro: aqueles individuos (os gentios convertidos) foram enxertados na oliveira, representando que eles agora estavam em Cristo, mediante a fe. Mas ao inves de Paulo dizer que eles estariam garantidos na oliveira nao importa o que acontecesse, ele faz justamente o contrario, se antecipando a essa possivel objecao e dizendo que Deus nao lhes pouparia caso desobedecessem, e que havia a possibilidade de eles serem cortados da oliveira.Mais uma vez, vemos aberta a possibilidade de apostasia, de ser cortado do Reino, de deixar a oliveira, mesmo ja estando la uma vez. Ele nao diz que as pessoas que foram enxertadas na oliveira ali permaneceriam incondicionalmente para sempre, mas os alerta com tanto rigor para a possibilidade de serem cortados que e impossivel pensar que ele fosse um calvinista. Alem da permanencia na oliveira ser condicional (v.22), ainda havia como ser cortado (v.22), razao pela qual eles deveriam temer (v.20). Temer o que, se e realmente impossivel perder a salvacao?Extraido do livro Calvinismo X Arminianismo: quem esta com a razao? Entre uma coisa e outra, poesia,Entre um sonho e outro, cancao,Entre uma noite e outra, sorrisos,Entre uma ciranda e outra, a fe...Entre o que vejo e o que sinto, desejo,Entre um medo e outro, coragem,Entre uma vereda e outra, carinho,Entre o que eu sei e o que eu sou, um sol...Emanuel A forca dos olhos e maior que a dos bracos...Os caminhos mais sinuosos,Percorremos em nossas cabecas...Somos sempre o nosso maior algoz,E o melhor amigo...Temos nas maos a marca do tempo,A possibilidade da Historia,E os sentimentos, que servirao sempre de sentinelas,Nas veredas que se abrem e fecham por aqui...Emanuel Me movo agora num ritmo natural,Sou senhor de mimE encaro com ousadiaO que ha de bom e mau em meus atos...Sem medos absurdos,Sem noites em descaso,Sem acoites e revezes inuteis,Sem a fria covardia do silencio,Sem o silencio da minha musica sufocada...Apenas amigos voltando do esquecimento,Alunos virando amigos,Sorrisos, energias e carinho...trabalho...Como e boa a sensacao de VIVER!!!!BjEmanuel Enviado a mim pelo professor Alvaro Maciel. Uma grande ajuda na feira cultural de 2011.
Fica aqui o meu muito obrigado, e divido com voces o texto que ele encontrou. Bjs.Analise da musica "O Bebado e a Equilibrista", por Sergio Soeiro.Gravada em 1979, esta musica de Joao Bosco (melodia) e Aldir Blanc (letra), retrata uma epoca marcante da historia do Brasil e tornou-se um hino a anistia no periodo final da ditadura militar iniciada no golpe militar de 1964.Ao fim da decada de 1970 a ditadura brasileira sofria grandes reveses. A pressao pela abertura democratica vinha de todos os lados, mas o regime se mantinha duro e firme. As incertezas eram imensas e quem ousava levantar a voz contra o regime corria o risco de pagar, ate com a propria vida, pelo ato.Assim, este texto e um discurso de denuncia e esperanca: O Bebado e a classe artistica, representada pelo seu simbolo-maior, Carlitos, personagem de Charles Chaplin, com toda sua aura de liberdade e utopia.Chaplin foi um artista cujo trabalho visava as pessoas menos favorecidas, e no final dos seus filmes havia sempre uma estrada e uma esperanca, onde Carlitos andava em direcao ao infinito. A Equilibrista representa aquele fio de esperanca que estava surgindo, a democracia. Aldir Blanc foi muito feliz em representar algo tao tenue e incerto quanto nossa abertura politica, na figura de uma equilibrista.Desta forma, ambos, a classe artistica e a esperanca de democracia tinham que se equilibrar em suas cordas-bambas para poderem atingir seus objetivos.Aldir Blanc e considerado um poeta-reporter, pois seus textos geralmente sao fatos de uma epoca, e o discorrer desta musica sao imagens deste periodo de incertezas.No verso Caia a tarde feito um viaduto... Ele quer dizer que a tarde caia abruptamente, tal qual parte do Viaduto Paulo Frontin, no Rio de Janeiro, que desabou em 1971.E um bebado trajando luto me lembrou Carlitos... O traje de luto simboliza o estado no qual a classe artistica encontrava-se na epoca, pela falta de liberdade de criacao.Invariavelmente, todo fim de tarde sugere melancolia e tristeza, uma vez que estamos saindo da claridade do dia para a escuridao da noite. Aldir Blanc utilizou esta imagem para representar a situacao na qual vivia o Brasil. Alem de que, sabe-se que as sessoes de torturas eram realizadas nos poroes do DOI-CODI durante a noite.Sem luz propria, A lua assume as funcoes de dona de bordel, pegando emprestado um pouco de brilho das estrelas, exatamente como faz a cafetina com suas contratadas, e tambem para fixar a imagem de que naquele inicio de noite, tal qual prostitutas, as estrelas eram de brilho falso e sem vontade de brilhar.Ainda com os olhos para o alto, ha as nuvens e o ceu. Estas imagens nos remetem ao universo da religiosidade. No final da decada de 1970, quando o pais discutia a anistia geral e irrestrita, a igreja catolica demorou a se posicionar e acabou defendendo a anistia, mas com restricoes. A imagem de mata-borrao do ceu demonstra o poder politico e balsamico da igreja.Dentro do texto, o protesto contra as torturas que ocorriam na calada da noite fica evidente. Para saudar essa noite do Brasil, so se
justificava se fosse na alegria etilica de um bebado. Somente num estado de loucura poderia se reverenciar aquela realidade.O nacionalismo aparece nas entrelinhas com o Hino Nacional. A nossa patria, mae gentil abrigava as esposas e maes que choraram por seus filhos e maridos. A primeira entidade organizada para lutar pela anistia foi o MFA Movimento Feminino pela Anistia, criado em 1975.O texto tambem fala dos exilados, como foi o caso do sociologo Betinho, irmao de Henfil, e relembra as mortes do jornalista Vladimir Herzog e do metalurgico Manuel Fiel Filho ao citar os nomes de suas esposas, Maria e Clarisse, respectivamente.Este texto traz a voz de alguem que num momento de consciencia, acorda para um mundo totalmente adverso, observa o que esta a sua volta, o ceu da cidade, um bebado, o cair da tarde. Tudo e estranho e triste. Mesmo assim ha uma esperanca que nao abandona a sua missao. Por isso pode-se vislumbrar a liberdade e sonhar com ela, mesmo quando os olhos so veem a opressao.Fica claro no texto que o desejo de liberdade sempre vai estar no coracao do homem. Esta e a sua arte.
as ideiasdos carros. Ha um projeto dos anos 70 (cujo nome nao lembro) do qual foi tiradaa ideia dos DeLorean, o carro do filme De Volta pro Futuro. Carro que inspirou o DeLorean (DMC) Sistema de abertura de porta diferenciado. Abria para os bancos dianteiros e traseiros ao mesmo tempo Alem desse, o primeiro projeto deum minicarro (como os Smart ForTwo de hoje) foi ideia de Ferruccio Lamborghini,e um desses prototipos esta exposto no museu. Primeiro prototipo de minicarro - ideia de Ferruccio Lamborghini O primeiro carro feito pelaLamborghini, que nunca entrou em escala industrial, e pra mim a joia maxima.Era uma vasta idea de Ferrucio no mesmo ano do Carioca, 1947. Motor Fiat, resto tudo Lamborghini. Entrei nele, mexi em tudo, encantado. Nessa hora Fabio Lamborghini pediu minhamaquina fotografica e me mandou fazer poses no veiculo, o primeiro. Falou pramim: quando voce olhar pra essa foto, vai lembrar que esteve na casaLamborghini, entrou no primeiro Lamborghini e foi fotografado por umLamborghini, e depois caiu na gargalhada. O homem e um gentleman. Primeiro carro feito por Ferruccio - 1947Era relativamente simples de comandos, mas ja tinha bancos de couro Motorizacao era FiatPrimeiro simbolo, FLC (Ferruccio Lamborghini Carrozzeria) Literalmente "feito a mao". No caso, as maos de Ferruccio Lamborghini Foto tirada pelo simpatico Fabio Lamborghini, que disse "ter tido a honra de bater essa foto". Para distrair seu filho Tonino,Ferruccio lhe fez um carrinho quando tinha oito anos. Cansados deempurrar o carro, os pais mandavam o filho pedalar pra fazer andar. Nao deucerto. Entao Ferruccio construiu um motor de poucos cavalos que impulsionavam ocarrinho de Tonino a 20 km por hora, motor de combustao. Assim o menino sedistraia e a familia tambem. Ferruccio o construiu para o filho Tonino quando este tinha oito anos. Ferruccio colocou um motor a gasolina que chegava a 20km/h. O Papa Joao Paulo II tambemandava de Lamborghini pelo Vaticano. Presente de Ferruccio, catolico muitissimopraticante, o carro fazia sucesso pela marca: Lamborghini. Alem dos produtos mecanicos,Ferruccio queria produzir um vinho. Produziu! Da cabeca dele saiu o Vino Miura, eleito por anos seguidoscomo o melhor vinho tinto da Italia. Num pais onde tudo e vinho, essa foimais uma marca incrivel alcancada pelo GE-NI-AL Ferruccio Lamborghini. Simplesmente fantastico Na saida, Fabio me convidou aprovar um autentico vinho Miura eainda me presenteou com um livro que conta a historia de Ferruccio e do imperioque construiu. Alem do vinho e do livro, Fabio me presenteou com uma miniaturade um carro Miura, o favorito de Ferruccio. Ambos, livro e miniatura, com umautografo de Fabio, que tornou impossivel venda ou doacao de minha parte. O Lamborghini Miura foi o ultimoguiado pelo genial criador da marca antes de morrer, em 1993. O Miura deverdade esta logo a entrada do museu, ano 1972, e tive o prazer de me sentar nobelo banco de couro caramelo e me sentir guiando o carro que um dia serviu detransporte diario de Ferruccio Lamborghini. Carro de uso exclusivo de Ferruccio Velocimetro vai ate 320 km/h Uma joia de 1972 Eu, Carlo Mauri e Glauco Cursino sob o olhar do genial Ferruccio
Lamborghini. Minha visita a Dosso no MuseoFerruccio Lamborghini jamais sera esquecida.Ao centro o gentilissimo Fabio Lamborghini Lamborghini Diablo, a primeira que piloteiLamborghini Countach, a segunda Aston Martin Rapide, nosso "meio de transporte" na Italia Os ingleses tambem entendem de maquinas potentes e luxuosas Imponente Rapide. V12 de 480 CV. Countach e Diablo postas na rua para andarmos. Nao sao do museu, mas do meu chefe.Ainda a sorte de encontrar uma rarissima Lamborghini Faena, de 4 lugares e amplo bagageiro. Video "curto e leve" pra caber aqui. Aston Martin Rapide. Breve explanacao de Fabio Lamborghini. Outro video curto pra caber no Blog.
montageme ouvi o ronco do motor ligado pela primeira vez, ja montado no carro. E demaisver aquelas maquinas saindo da linha de montagem. Um guia te explica passo apasso como e feito, de onde vem os componentes e deixam muito claro que aLamborghini e o unico fabricante de supercarros que produz o carro inteiro,ou seja, ela mesma faz os motores, chassis e transmissao (a Ferrari, porexemplo, nao faz a transmissao, e sim compra de um fabricante independente). Ouseja, eles deixam claro que um Lamborghini e todo Lamborghini, nao tem misturade DNA, segundo eles. Todos os componentes tem o nome Lamborghini impresso Quase pronta, linda MUSEO LAMBORGHINI SANTAGATA BOLOGNESEDepois da fabrica, tem o museu nomesmo predio. Numa ala separada, muito bem organizado, tem um dos museusLamborghini, o museu da fabrica. Nele estao todos os carros ja produzidos, comdestaque para os mais cobicados, como a Lamborghini Reventon, e o curioso carroda policia rodoviaria, em azul e branco. Ou seja, com um Lamborghini nas stradales, qualquer infrator pode serperseguido em iguais condicoes de equipamento, rs. Uma no museu Uma na rua Vista geral do Museo em Sant'Agata Miura 1968 Countach Vista geral Para test-drive dos provaveis compradores, ou por 45 Euro por 15 minutos Feia, ne! Feia II Lamborghini Gallardo Lamborghini Reventon Lamborghini Reventon Lamborghini Reventon Lamborghini Reventon Lamborghini Reventon Lamborghini Estoque, concorrente do Aston Martin Rapide e Porsche Panamera O museu e muito amplo, bonito,bem informativo e tem tambem uma lojinha, como na Ferrari. A diferenca e que osprecos desses souvenir sao muito mais caros que na Ferrari. Uma comparacao: umajaqueta Ferrari custa 160,00 em Maranello, e uma jaqueta Lamborghini custa 480,00em SantAgata. Claro, eu trouxe apenas a da Ferrari.
Maranello, no norte da Italia,comuna da regiao da Emilia-Romagna, e uma pequena comuna que hoje tem em tornode 15 mil habitantes. Apenas 15 mil, nada mais. Toda comuna Italiana tem essa placa na entrada O nome desta pequena comuna(correspondente a um municipio no Brasil), Maranello, pode nao parecer familiara principio, mas quando se fala que a Ferrari foi fundada e construiu todos osseus carros ali, ela se torna conhecida. Hoje abriga a antiga fabrica - queserve apenas como local de visitacao da historia do grupo e a nova fabrica, alemdo Museo Ferrari. O Cavallino Rampante e tambem o simbolo de Maranello No dia em que visitei a Ferrari,sai dirigindo de Cento, provincia de Ferrara, e fui ate Maranello, provincia deModena. Stradale SS12 Centro de Maranello Sao 55 km por ruas e Stradales (Strada Statale), coisa de uns 40minutos por estradas pequenas, cruzando os centros de cidadezinhas bucolicascomo SantAgata Bolognese que merece um capitulo a parte, topico de outropost, ja que a caminho da Ferrari passamos em frente a fabrica da Lamborghini.Tambem passamos por Modena, casa da Maserati, o que nos faz saberautomaticamente que o norte da Italia e o berco dos supercarros, supermaquinas,mega-motores.Logo na chegada a Maranello, acaminho do centro, passamos pela fabrica da Ferrari, logo na entrada da cidade.Confesso: estar dirigindo e de repente ver as letras amarelas no formatoconhecido, escrito FERRARI, faz a gente perder o rumo da estrada. Todosdiminuem ao ver a imponente fabrica dos sonhos, digo, dos carros. Claro que a primeiraparada e em frente a fabrica, perto do letreiro, e a primeira foto de Maranellode todo e qualquer visitante e em frente ao letreiro. As visitas a Fabrica saopermitidas, desde que agendadas com pelo menos 10 dias de antecedencia, com umnumero minimo de pessoas e mediante pagamento de 40 Euro. A visita a fabrica emonitorada, muito bem explicada, mas se permitem fotos restritas. Tudo bem, chiquemesmo e estar la dentro, as fotos sao so pra se mostrar, dizer que foi, provaraos incredulos. Bom e ver os tecnicos felizes trabalhando nas maquinas dossonhos.Logo apos a visita a fabrica, fui ver a fabrica antiga, hoje apenas escritorios e laboratorio de engenharia. Igualmente bonita, a antiga sede encanta por ter sido ali o comeco de tudo. Depois das fabricas, o destino e oMuseo Ferrari. Fantastico. Por 13 Euro podemos ver maquinas da Formula 1 dosanos 50, como o carro que deu a Alberto Ascari o titulo do campeonato de 1952,o primeiro da escuderia italiana mais famosa do mundo. Alem dele, vi os carrosde Kimi Raikkonen (2007), Michael Schumacher (2004) e Alain Prost (1990).Alberto Ascari - 1952 Alain Prost - 1990 O museu tem carros classicos comoDino, Testarossa, Berlinetta, Barchetta, Enzo, as novas FF, 458 Italia, Apertae Fiorano. F-40 Testarossa 458 Italia 458 Italia Barchetta Salao Superior A parte da historia da Formula 1 tem itens especiais, como uma miniatura do carro que ganhou um campeonato no ano de 1964 com as Ferrari nas cores branca e azul, unica edicao da historia em que nao era totalmente vermelha.Campeao de construtores de 1964Ainda tem trofeus expostos (todos de primeiro lugar em corridas)
e capacetes que seus pilotos usaram "nas corridas em que conquistaram seus campeonatos", desde o primeiro com Alberto Ascari (1952) ate o ultimo com Kimi Raikkonen (2007). Ver o "capacete protetor" do Ascari e pensar em como realmente eram loucos aqueles homens. Capacete de Alberto Ascari - 1952 Vitoria de um GP do Japao, mas nao recordo o anoHa logo na entrada do museu uma sala reproduzindo o escritorio de Enzo Ferrari com um boneco de cera que chega assustar de tao real que e. Os moveis sao os originais que ele usava na antiga fabrica.Sala com mobiliario original de Enzo FerrariAlem da historia e dos carros, oMuseo Ferrari oferece muitos produtos oficiais e lembrancas que vao desdecanetas e chaveiros a camisetas e jaquetas, calcados e canecos, guarda-chuvas ebones. Comprei uma jaqueta oficial Ferrari-Puma, fabricada no Vietna. E aglobalizacao, mas confesso que pensei que a jaqueta seria italiana tambem.Do lado de fora, pessoas brotamdo chao e abordam todos os turistas, falando todos os idiomas do mundo. Faleitodos, sem exagero. O primeiro que me abordou perguntou de onde eu era, disseque era da Thailand e em menos de um minuto apareceu um cara falando tailandes.Juro, tailandes. Depois eu confessei ser brasileiro e logo apareceu um baiano (legitimo, de Salvado) meabordando tambem. Eles estao la pra lhe empurrar um passeio onde se tem aoportunidade de guiar uma Ferrari. Os precos sao variados, assim como osmodelos. De 15 a 110 Euro, escolhem-se modelos e tempo de direcao pelas ruas dacidade (as opcoes mais baratas) ou na Stradale (mais caros e onde se podeacelerar ate uns 200 km/h). Mas essa e a parte chata do passeio. Acreditem. E oinferno. Estamos na Italia, visitando a Ferrari, mas parece que estamos noNatal na 25 de Marco em Sao Paulo. Essas abordagens sao tao intensas e feitaspor tantas pessoas que no final do passeio, quando voce se dirige ao seu carropra ir embora, esta ja a beira de um surto nervoso. Mas quando se livra dosagentes das locadoras, voce sai feliz e pode contar ao mundo que esteve naFerrari em Maranello.Eu nao paguei pra dirigir nenhumaFerrari em Maranello. Nao precisei desembolsar de 15 a 110 Euro. Fiz isso(guiar uma Ferrari) em Cento. Guiei uma Dino e uma F-360 Modena, ambas do meu chefe.Ainda penso se um dia o perdoarei por essa oferta!!!Formula 1 - 1951Formula GTMotor V12 de carro "de passeio", se podemos chamar assimHistoria do Cavallino Rampante, dado a Enzo Ferrari por Francesco BaraccaPista de Fiorano, onde testam os Formula 1. Estava fechada no dia em que visitei Maranello Ferrari DinoF360 Modena
beleza daquelaMariana Jimenez e da Tais Araurro. Alem delas, admiro tudo maisque ha aquela grande nacao. Sao grandes em tudo, na cultura, nos negocios, nosesportes, na industria. E nos tratam bem, nos veem como irmaos". (Essa me doeu ao lembrar dos meus amigos xenofobos).Terminou dizendo: Se Deus um diame permitir, e Ele vai, vou realizar meu sonho de crianca, que e visitar oBrasil nem que seja uma unica vez. E nao vou de aviao. Quero ir por terra,cruzar a fronteira por uma ponte, descer do carro e admirar, desde a borda,cada centimetro daquele lugar esplendoroso. Quero pisar naquele solo abencoadoe sentir o cheiro da terra, do mato, do ar do Brasil. Meu bom Deus, me permitaum dia realizar esse sonho. Se me permitir isso, vou morrer muito feliz.Ouvi e fiquei admirado por suaadmiracao. Ate entao eu nao havia expressado nada alem de um sorriso. Ele mefixou os olhos e perguntou se eu concordava com ele. Apenas concordei com acabeca. Depois ele me perguntou se um dia eu ja havia estado no Brasil.Ao descobrir que eu erabrasileiro, ele sorriu e disse: Voce e um brasileiro e parou para ouvir umvelho e pobre Argentino falando de seu sonho de conhecer sua abencoada terra.Respondi que o ouvi com grande respeito e admiracao e que eu desejava que osonho dele se realizasse em breve. Ao ouvir minhas palavras ele disse que apenasum brasileiro, com sua educacao, pararia para dar ouvidos a um velho que naoe ninguem no mundo. Depois perguntou se poderia me cumprimentar e, e claro, aperteisua mao. Ele agradeceu e disse que contaria a sua esposa naquela noite queapertou a mao de um brasileiro que o ouviu por 10 minutos enquanto ele varria ochao, como sempre fez. Ramon Gonzalez nos respeita. AArgentina e os argentinos nos respeitam. Eles valorizam nossos esportes enossos atletas. Ramon Gonzalez sabe mais sobre o Brasil que a maioria dos outrosfaxineiros do mundo. Ele le sobre o Brasil todos os dias.
Resolvi comecar meu roteiro de dicas de viagens pela ultima cidade para a qual viajei.Cordoba e uma provincia no meioda Argentina, e atualmente a mais desenvolvida industrialmente apos a provinciade Buenos Aires. A capital de Cordoba e a cidade de Cordoba. Para quem naoentendeu, e como Sao Paulo e a capital de Sao Paulo e Rio de Janeiro a capitaldo Rio de Janeiro.Para chegar a Cordoba ha apenasduas opcoes: pegar um voo noturno em Porto Alegre e que vai direto, pela GOL,ou ir ate Buenos Aires e de la pegar um dos infinitos voos operadosinternamente pela Aerolineas Argentinas, Austral ou LAN. Antigamente havia umaopcao deliciosa via Montevideu pela PLUNA, mas a aerea uruguaia que operava noBrasil desde 1949 decretou falencia no dia 5 de julho de 2012 e tirou do arseus magnificos Bombardier NextGen, avioes canadenses de grande estabilidade econforto.Cordoba e uma cidade com mais deum milhao de habitantes. E grande, plana, bem planejada, com vias de acessomuito boas e transito normal para a Argentina: nao se respeitam as faixas,ouve-se buzinaco o tempo todo, mas o transito flui bem. Ha no centro largas avenidas,sendo a principal de ligacao a Boulevard San Juan. La tem muitas lojas de todotipo, lojas de descontos, elegantes lojas de chapeus e muitas livrarias. AArgentina e um pais de populacao que le muito. Quase todos os argentinos leemjornais diariamente e sao antenados com o que acontece no mundo.Um dos principais pontosturisticos de Cordoba para mim acontece a noite. O Paseo del Buen Pastor e umaantiga casa de reclusao feminina que virou um centro cultural muito rico. Nele ha umpequeno lago com chafariz que a noite, todos os 365 (ou 366) dias do ano, temum espetaculo gratuito de aguas dancantes. Todos os dias as musicas saodiferentes, num total de 5 a cada apresentacao, que ocorre as 17, 19 e 21horas. Com pontualidade britanica. Paseo del Buen PastorAvenida Hipolito Yrigoyen, 325 Cordoba tem algo que me encanta,ainda mais eu sendo brasileiro: o atendimento e indescritivelmente bom. Garconse vendedores sao educados e pacientes. Algumas vezes demoram um pouco para lheatender, mas quando o fazem, voce sente que valeu a pena. Os cordobeses atendemcom alegria, sorriso, presteza. Os garcons sao garcons por gostarem daprofissao, de servir, de agradar, de atender bem. E nao tem o tal turn over (palavra muito usada hoje emempresas tanto grandes quanto pequenas). O garcom que voce conheceu em 2005 e omesmo que lhe atende em 2012, no mesmo local. E provavelmente ele va se lembrarde voce (!!!).Em Cordoba ha tres lugares ondegosto muito de comer. O primeiro deles se chama La Parrilla de Roberto, ondeeles servem o melhor carneiro que ja comi na minha vida. Fica em frente aoShopping Cordoba, um pouco distante do centro, mas e maravilhoso. O talcarneiro e criado nas montanhas de Cordoba, tratado com o capim cordobes e sobebe agua das montanhas cordobesas. Tudo natural e nada industrial ou em grandeescala. A producao e limitada a suprir a necessidade do restaurante. Nao sei setem algo alem do carneiro na Parrilla de Roberto. Mas nem preciso saber. E omelhor carneiro do mundo.La Parrilla de