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Oi medalistas! Hoje vim trazendo um assunto que o club penguin devia tratar, mas quase sempre deixa de lado. Sao as atualizacoes, que muitas vezes acontecem pela metade.A que eu andei percebendo, foi a dos puffles, que mudaram, mas nao totalmente.Voce os percebe no seu iglu, todos fofinhos, gorduchinhos e atualizados. Certo dia, resolvi redecorar meu iglu e colocar uma caminha e uma rodinha para os puffles poderem dormir e brincar. Depois de redecorar, claro que os puffles vao correndo para seu canto. Quando vao dormir ou brincar, eles voltam a sua forma antiga.Vamos conferir algumas imagens mostrando isso:Viram so o puffle azul? Ele vai dormir tranquilamente, volta a sua forma antiga, e depois do sono, a forma normal, como se fosse magico.Agora vamos dar uma olhada na mesma situacao, mas em que o puffle rosa vai brincar em sua rodinha:Realmente isso e muito estranho.E voces, pinguins, o que acham disso?Comentem!Lola 125 *-* Oi gente meu nome e Oiee2 ,eu sou o novo postador desse blog,espero que gostem dos meus posts aqui vai minha ficha :Assinante:sim(como deu pra perceber)Ninja:SimNinja do fogo:naoNinja da agua:naoagente da EPF:sim(como deu pra perceber)Puflle favorito:AzulEssa e minha ficha e eu fico por aqui. Xau gente! Ola aves de penas coloridas!Como vao?Vou e vim mostrar como voce pode contribuir para o blog!Voce pode:Participar de alguns concursoComentarSeguir o blogDar sua opiniao sobre o blogVotar na enqueteFalar com a gente pelo Xat/ficar online no XatBem legal nao e mesmo?Talvez voce possa ter uma surpresa no final,e avisando,que a surpresa e uma coisa simples,e sem cobramento!Ate!~Bia 249~ Ola para todos os pinguins de todo o mundo!Vim trazer uma novidade;Os pinguins,que ficam se perguntando "Como eu paco desse Nivel do Pegando Onda?" "E impossivel de passar disso!" e outras perguntas,aqui e o lugar perfeito para encontrar isso.1o,vamos fazer uma enquete,para ver com qual jogo voces tem mais duvida de passar,e o que for escolhido,vou dar umas dicas dele.E so isso galera!~Bia 249~ Ola, Pinguins!Este blog e para deixar voces antenados sobre o que a gente tem feito esta semana. A gente queria contar um pouco mais sobre o que a nossa equipe esta fazendo nos bastidores. Festa da Aventura este mes - Estamos dando os toques finais no evento deste mes... a Festa Ilha da Aventura! Ainda nao posso abrir muito o bico, mas ouvi dizer que um certo pirata pode aparecer por ai...Catalogo de roupas e jornal - Estamos fazendo algumas atualizacoes nos nossos sistemas, entao o jornal e o catalogo de roupas deste mes serao lancados no comeco da semana que vem em vez de hoje. Nao se preocupem, eu aviso voces assim que ficarem prontos. Ai vai uma espiada no catalogo:Novos itens gratis - Ainda estamos distribuindo os dois itens novos para a pinguinzada. Vai demorar alguns dias para o Chapeu Vermelho e o Plano de Fundo Nuvem Azul cairem na conta de todo mundo. Bugs exterminados - A gente consertou varios bugs ontem a noite, entao voces ja podem voltar a jogar Desafio Ninja. Tambem resolvemos alguns problemas com o DJ3K que estavam fazendo o Flash Player ficar congelado.
Valeu por avisarem a gente desses bugs e ajudarem a deixar o Club Penguin melhor para todo mundo! Novos jogos - Estamos trabalhando em alguns projetos de novos jogos. Gracas a pinguinzada que testou o Patinuffle e algumas outras ideias na fase beta. Voces deram otimas opinioes! Teremos alguns jogos novos no site do Beta Team logo, logo.Deixem suas perguntas nos comentarios. Estamos aqui para ajudar! Ate mais e... Pinguinando!~Bia 249~
Ola pinguins!Vim falar que para os posts,tenho Bys exclusivos para eles.Lola 125:Oiee2:E ai?Gostaram?PS:Se quiserem Bys,entrem em contato comigo: bia249nocp@gmail.com . Comentem!~Bia 249 Ola pinguins grisalhos!Andei procurando algumas coisas do Shadow Ninja...E acabei achando esses pequenos Gifs olhem so:Bem legal nao e mesmo?Ate mais!~Bia 249 Ola ligadinhos! Hoje vim mostrar a voces, os preparativos para a proxima festa da ilha: "Ilha da Aventura".Como ja participei dessa mesma festa, no ano passado, posso dar umas dicas de como pode ser: Para quem gosta de se aventurar, ir em busca de tesouros e viver como Piratas e Sereias, essa festa e sua! Mas, para quem curte apenas ficar em seu iglu, assistindo uma Tv, ou ficar quieto por ai, me desculpe, mas nem precisa sair do seu iglu no periodo dessa festa, pois ela e radical!Que tal dar uma olhadinha no que esta sendo preparado para a festa? Centro Plaza Prainha PraiaE tambem na Praia, que temos a mais nova invencao da ilha: o Olha pra ca 3000:Experimente dar um clique nele e veja o que acontece...Bem galerinha, alem desses lugares mostrados, a ilha fica quase toda enfeitada, cheia de arvores, plantas, e... talvez voces ganhem um mapa que leve voces a um tal de X, onde podem ganhar, sei la, um presente surpresa...Por enquanto e so, espero seus comentarios e que aproveitem a festa que vem por ai! Pessoal, esta e uma breve apresentacao das acoes do projeto das professoras: Adaides Fagundes, Francisca Fernandes,Raimunda Diniz e Roza Melo, da Escola Estadual Jose Costa Soares. Turma de 5o ano Depoimento de aluno do 5a ano.Eu sou a Lorena aluna do 5a ano, vou escrever um pouco do que eu aprendi sobre o projeto: Agua , Fonte de Vida. Aprendi que todos nos devemos cuidar da agua por que se nao em 2070, nao havera mais agua. Ao realizar os trabalhos juntamente com a professora passei entender quanto e importante cuidar deste bem tao precioso que nem um ser vivo e capaz de sobreviver sem ela , foi muito bom passamos observar quanto nos gastava agua no momento do recreio gasto desnecessario, sem limite, espero que meus colegas tenha aprendido a economizar agua. Professora valeu , junto vamos plantar mais uma sementinha. Ola pessoal, a Escola Estadual Jose Costa Soares estainscrita no III Seminario WebCurriculocom o tema Educacao e Mobilidade,evento promovido pela PUC/SP, que acontecera de 12 a 14 de novembro em Sao Paulo. Parabens para toda equipe da escolar pela dedicacao ecompromisso!Maiores informacoes pelo site: www.pucsp.br/webcurriculo No dia 19 de outubro de 2011 das 14h as 15h30min, a Tutora Madalena e a Coordenadora Pedagogica Catia Pessoa da Escola Estadual Jose Costa Soares, participaram de uma video conferencia entre as escolas do Tocantins e Escolas de Sao Paulo. O objetivo dessa videoconferencia foi promover um intercambio entre as escolas do Tocantins com escolas de outro estado todo contempladas com o Projeto UCA. A socializacao nao foi melhor devido problema de conexao. A pesquisadora Valdirene remarcou para o dia 16 de novembro, e combinou com todas as unidades escolares trazerem para a proxima socializacao os projetos relevantes
Ferroviaria de Maria da FeMunicipio de Maria da FeInauguracao: 27/06/1891Estacao Ferroviaria de PedraoMunicipio de PedralvaInauguracao: 01/06/1907Estacao Ferroviaria de ItajubaMunicipio de ItajubaInauguracao: 25/09/1891Estacao Ferroviaria de PiranguinhoMunicipio de PiranguinhoInauguracao: 29/04/1892Estacao Ferroviaria de Olegario MacielMunicipio de PiranguinhoInauguracao: 23/08/1894Estacao Ferroviaria de RennoMunicipio de Santa Rita do SapucaiInauguracao: 01/08/1900Estacao Ferroviaria de Santa Rita do SapucaiMunicipio de Santa Rita do SapucaiInauguracao: 23/08/1894Estacao Ferroviaria de Porto SapucaiMunicipio de Santa Rita do SapucaiInauguracao: 09/11/1910Estacao Ferroviaria de Pouso AlegreMunicipio de Pouso AlegreInauguracao: 21/03/1895Estacao Ferroviaria de ImbuiaMunicipio deInauguracao: 01/01/1931 Estacao Ferroviaria de Borda da MataMunicipio de Borda da MataInauguracao: 01/08/1895Estacao Ferroviaria de BogariMunicipio de Borda da MataInauguracao: 01/01/1931Estacao Ferroviaria de Francisco SaMunicipio de Ouro FinoInauguracao: 17/12/1895Estacao Ferroviaria de Ouro FinoMunicipio de Ouro FinoInauguracao: 12/04/1896Estacao Ferroviaria de CaneleirasMunicipio de Ouro FinoInauguracao: 15/03/1897Estacao Ferroviaria de JacutingaMunicipio de JacutingaInauguracao: 15/03/1897Estacao Ferroviaria de SapucaiMunicipio de JacutingaInauguracao: 01/07/1898
RETRATO DO ABANDONOO tempo consome o que ainda resta de uma estacao construida para abrigar a velha Maria Fumaca em Pouso Alegre. No local, a Locomotiva 205 esta estacionada com seus vagoes a espera de uma atitude dos orgaos publicos para revitalizar esse patrimonio. Recentemente, dois de seus vagoes foram queimados pelo fogo ateado por anonimos. A lataria esta pichada e a ferrugem avanca por todos os lados. O mato cobre os trilhos e os dormentes apodrecem com o tempo. Os sinos, o farol e as placas de metal foram roubados. Junto com eles, perdeu-se um capitulo importante da historia da linha ferrea regional e de uma tentativa de resgatar o passado por meio do turismo.Seu Tarcisio participou do projeto. Ele conta que precisou da ajuda de tres ferroviarios e de muito empenho para que a estacao turistica ganhasse forma. Eles foram ate a estacao Imbuia para retirar os trilhos abandonados apos a desativacao da estrada de ferro. Desmontaram tres quilometros da linha de ferro que estava abandonada, primeiro retiraram os pregos, soltaram os trilhos e, por fim, recolheram os dormentes. Para transportar todo o material foi necessaria uma carreta. A linha foi remontada perto da BR 459, mas o trecho era curto demais. Com a ajuda de um deputado, foram levados para o local materiais necessarios para a construcao de mais cinco quilometros de estrada. Para adquirir a locomotiva, que chegou de Tres Coracoes em uma carreta, uma associacao criada no municipio e a Prefeitura arcaram com as despesas. Depois de finalizadas as obras de construcao da linha, foi realizada a inauguracao do trecho. O passeio custava cinco reais e o percurso era feito ate o bairro Belo Horizonte, em Pouso Alegre, de onde o trem voltava para a estacao. Depois de algum tempo, houve alguns problemas entre os dirigentes e Seu Tarcisio se desligou da associacao. Tempo depois, a linha foi desativada. Como os custos de manutencao de uma linha turistica sao altos e nao houve mais interesse por parte das autoridades. Seu Tarcisio e outros entusiastas viram morrer o sonho de vivenciarem um novo apogeu da linha ferrea em Pouso Alegre, agora como atracao turistica.Sentimento semelhante tem o ex-ferroviario Jose de Paula Andrade, o Seu Juca. Os passos em direcao a antiga Estacao de Trem de Pouso Alegre, no centro da cidade, sao lentos, seguem o ritmo da idade de Seu Juca, hoje com 82 anos. E ele nao tem pressa de chegar ao destino, onde, por 18 anos, foi seu local de trabalho. Por alguns instantes, o ex-ferroviario parece se esquecer do presente ao interromper inesperadamente a caminhada. O olhar se fixa na direcao da antiga Estacao e analisa cada detalhe. A respiracao logo fica profunda e a face e emoldurada por lagrimas, enquanto surgem, a sua frente, cenas do passado, que apenas ele pode ver.A vida do ex-ferroviario seguiu novos rumos com o fim da estrada de ferro. Mas, para ele, e impossivel nao se lembrar do dia a dia da pacata cidade do seculo passado e do grande movimento na estacao da cidade. Chegavam carrocas, tropas,
carros de boi, cavaleiros e carro de luxo que disputavam espaco com as locomotivas. Nas janelas, olhares curiosos acompanhavam quem chegava a cidade. E, na plataforma de embarque, muitas lagrimas rolavam nas partidas. A estacao era ponto de encontro para uma boa conversa entre os fazendeiros que marcavam ponto no local.Era madrugada quando o galo interrompia mais uma vez o sono da vizinhanca e a cidade comecava a despertar. Minuto a minuto, o apito avisava que o trem estava se aproximando da cidade. A medida que avancava, o som ficava mais intenso e, naquela manha, parecia ser diferente, como se anunciasse que o trem percorria os trilhos em sua ultima viagem. Logo o dia amanheceu e Seu Juca partiu rumo ao seu trabalho. No caminho, ele percebia o intenso movimento de carros pelas ruas e avenidas que cresceram rapidamente. O barulho das buzinas penetrava em seus ouvidos. Eram cenas diferentes da epoca que conquistou seu espaco no mundo das ferrovias. Mesmo sem entender essas transformacoes ele seguiu rumo a bilheteria da estacao.Antes de o dia terminar, ele sabia que sua missao seria interrompida quando cruzasse a porta de entrada da estacao. Aquele seria o dia em que o ferroviario Seu Juca, ou Juquinha da estacao, seria testemunha da cena mais triste da sua vida. As mesmas maos que, por anos, venderam bilhetes aos passageiros seriam as responsaveis por usar as chaves da estacao para fecha-la definitivamente. Depois de quase 40 anos dedicados a linha ferrea, parte de sua vida era levada, naquela tarde do dia 31 de outubro de 1983, pelo trem que um dia cruzou a sua vida.Inconformado com o fim da ferrovia e para nao presenciar a retirada dos trilhos e dormentes, Seu Juca, que residia perto da estacao, mudou-se para longe do antigo local de trabalho. Mesmo depois de tantos anos, ele ainda se lembra de cada detalhe e lamenta que, em todo esse tempo, as unicas chaves que passou a carregar consigo sao as de sua casa, que fica bem distante da antiga estacao. Dor para uns, sinonimo de felicidade para outros, o espirito saudosista e o combustivel para o retorno dos trens aos trilhos, mesmo que apenas turisticos, em cidades da regiao.
SENTIDOS DIFERENTESFoi em um escritorio no Departamento Nacional de Estrada de Rodagens na cidade do Rio de Janeiro que, no comeco da decada de 1950, o desenhista Aguinaldo Maranhao Cordeiro Falcao foi um dos responsaveis pelo projeto da Rodovia Fernao Dias. O que ele nao imaginava era que, tempos depois, acompanharia de perto as obras de construcao da estrada. Preocupado com o conforto e a qualidade de vida da familia, o desenhista tratou de se mudar para Pouso Alegre em 1958. A filha Terezinha, hoje com 60 anos, se lembra de ver o pai chegando a sua casa, dia apos dia de trabalho exaustivo, mas muito entusiasmado com os projetos que executava na regiao sul mineira. Terezinha e os irmaos gostavam de escutar as historias do pai e ele nao hesitava em compartilhar. Ela ouvia que os primeiros trechos da estrada foram abertos por maquinas patrol, puxadas por animais, e cada etapa da obra seguia em ritmo acelerado. A menina se sentia como se enxergasse aquele imenso tapete negro se formando para logo receber a estatua do bandeirante Fernao Dias. No dia em que os caminhoes chegaram do Rio de Janeiro com aquele imenso monumento, dividido em tres partes para ser transportado, o pai contou como a imagem foi cuidadosamente erguida. Ele foi um dos responsaveis por comandar o transporte da estatua do lendario personagem, esculpida em pedra de granito macico. Foi uma tarefa dificil colocar em pe o cacador de esmeraldas que media aproximadamente 20 metros de altura e pesava 25 toneladas. O bandeirante ficou em uma posicao estrategica no trevo que da acesso a cidade de Pouso Alegre, como que observando quem passava pela rodovia com seu nome, mas sempre atento tambem as terras na linha do horizonte, as quais ele outrora havia desbravado.Mesmo com a duplicacao da Fernao Dias, a estatua permanece no local ha mais de 50 anos e pode ser vista por quem chega ao trevo da principal entrada de Pouso Alegre. Terezinha faz parte da geracao que cresceu e acompanhou o desenvolvimento sobre quatro rodas. Na infancia, ela viu de perto a estrada de ferro e teve a oportunidade de passear na velha Maria Fumaca. Um ano antes da chegada do pai com toda a familia em Pouso Alegre, foi criada, pelo governo a Rede Ferroviaria Federal, que uniu 22 ferrovias do pais, dentre elas, a Rede Mineira de Viacao. O sistema ferroviario passou a pertencer ao governo federal e o Brasil se orgulhava de possuir a oitava maior ferrovia do mundo, com 38 mil quilometros de trilhos.Terezinha se recorda que, na decada de 1960, os trens de passageiros atingiram seu apogeu em Minas. Porem, com o tempo, perderam espaco e a ferrovia passou a ser vista apenas como meio para o transporte de cargas. Com os investimentos e o crescimento do transporte rodoviario, os trens de passageiros sairam da linha. As locomotivas nao conseguiram atingir a mesma velocidade do desenvolvimento tecnologico que chegava sobre o asfalto. No trecho sul mineiro da Sapucai, surgiam os primeiros sinais de que os trens chegariam ao seu destino final.
Com o desgaste dos trilhos, ostombamentos e descarrilamentos eram comuns.Embora saudosa dos bons tempos das ferrovias, Terezinha exibe orgulhosa uma medalha que o pai recebeu do ex-presidente Juscelino Kubistchek, governante que iniciou os investimentos na expansao rodoviaria no Brasil. A reliquia e guardada cuidadosamente entre fotos igualmente importantes, como uma fotografia do pai com o presidente JK. Juscelino percebeu que o desenvolvimento do pais apenas seria possivel se ele facilitasse a entrada do capital estrangeiro no Brasil, com as multinacionais. Para alavancar o desenvolvimento, ele comecou a investir na abertura de estradas pavimentadas. O ex-presidente planejava que o pais crescesse 50 anos em cinco e apostou na industria automobilistica, que seria a responsavel por atrair outras industrias. Nao demorou para o segmento ganhar espaco no mercado nacional e impulsionar o desenvolvimento rodoviario no pais. As estradas de rodagem, entao, se tornaram o principal meio de transportes de cargas e passageiros do pais e, hoje, sua extensao ultrapassa os 56 mil quilometros de estradas pavimentadas, enquanto as linhas ferreas amargam a reducao para apenas 9 mil quilometros.Mas o sul de Minas nao padeceu do lamento saudosista e se, no seculo passado, as ferrovias foram responsaveis por movimentar a industria cafeeira, que movia a economia do pais e da regiao sul mineira, atualmente sao as enormes industrias que investem na regiao. Considerada um dos mais importantes eixos de transportes do Brasil, a Rodovia Fernao Dias, que em Pouso Alegre encontra a BR 459, desempenha um papel importante de ligacao do sul de Minas com a rodovia Presidente Dutra, em direcao ao Rio de Janeiro, e tal entroncamento tem atraido empresas de varias partes do Brasil e de outros paises, colocando a economia regional novamente nos trilhos e em ritmo acelerado.Emocionada, Terezinha se lembra de que o pai teve uma participacao muito importante no desenvolvimento de Pouso Alegre, decadas atras, com o trabalho prestado para a construcao da Fernao Dias, e ela teve a felicidade de testemunhar o desenvolvimento economico do municipio e da regiao em funcao da estrada federal. Estacionada na entrada da cidade, a imagem do desbravador Fernao Dias, que ha tempos assiste a marcha regional pelo desenvolvimento, atualmente divide espaco com um grande anel viario, que compoe o novo cenario da Fernao Dias. Entretanto, ate chegar a prospera realidade atual, a regiao sul mineira sofreu com uma epoca em que o trem ainda seguia seus caminhos sinuosos, nos quais muitas vidas foram tragicamente interrompidas.
EXPRESSO DA SAUDADENa infancia, os caminhos percorridos pelo pai do cronista Jose Luiz Ayres eram tracados pela estrada de ferro e as historias que o menino ouvia fizeram com que o personagem principal de suas narrativas fosse a locomotiva movida a vapor. A inspiracao do cronista, atualmente, tambem surge a partir de relatos contados pelos inumeros turistas que visitam a velha estacao de trem em Sao Lourenco, no sul de Minas.Jose Luiz fica de olhos bem atentos e identifica facilmente os passageiros da Maria Fumaca que tem boas historias para contar. Para o cronista, a ideia de escrever nao apenas sobre o que viveu e o que ouvia o pai narrar e uma alternativa para resgatar as historias dos amantes dos trilhos e manter vivas as lembrancas dos viajantes.Uma das grandes tristezas de Jose Luiz e ver o descaso do governo com as estradas de ferro no Brasil. Nas inumeras conversas que tem com os turistas e frequentadores da estacao de Sao Lourenco, percebe o mesmo sentimento: saudade. Hoje, apenas restam 10 quilometros dos trilhos inaugurados pela Viacao Ferrea Sapucai em 1897 e o trecho resiste as provacoes do tempo e da economia regional. Essas reliquias sao mantidas entre as cidades de Sao Lourenco e Soledade de Minas, onde, nos finais de semana, a velha Maria Fumaca e a atracao principal para os turistas que visitam a regiao. O cronista comenta orgulhoso que o passeio e uma oportunidade de embarcar na historia dos baroes do cafe e viajar no tempo.Em poucos minutos, a estacao fica lotada de criancas, jovens e adultos. Para muitos, e o primeiro embarque na imensa maquina de ferro. Para outros, nao e a primeira vez, mas tambem nao e apenas mais um embarque. Na primeira batida do sino, os bilhetes sao conferidos. Cada um busca seu assento nos vagoes e a ansiedade toma conta de todos. Enquanto isso, na cabine da locomotiva, a lenha e colocada no forno para ser queimada e o jovem maquinista faz os ultimos ajustes para o inicio da viagem. Na terceira batida do sino, e hora de partir.Jose Luiz explica que a antiga estacao de Sao Lourenco, inaugurada em 1891, pela Viacao Ferrea Sapucai, e atualmente um ponto turistico mantido pela Associacao Brasileira de Preservacao Ferroviaria. No inicio, a Associacao teve o apoio de comerciantes e da rede hoteleira da cidade, que contribuiram para a reativacao da linha ferrea, e, depois de um ano de muito trabalho, a estacao foi inaugurada em 2001 com uma locomotiva e quatro carros de passageiros. O diretor Operacional da linha, Edelmo Dias de Freitas, conta que as atividades da curta estrada de ferro funcionam gracas ao turismo e de parcerias firmadas na cidade. Ja foi possivel construir ate um enorme galpao, onde funciona a restauracao de vagoes de passageiros, a oficina mecanica e a garagem da locomotiva e das composicoes que estao em funcionamento. Mais que investimento, para que o trem continue percorrendo os trilhos, a Associacao depende da mao de obra de 40 profissionais.Edelmo relata que a grande atracao e, na verdade, a locomotiva 1424, que
anos atras percorria a Estrada de Ferro Central do Brasil. Ela foi trazida da cidade de Guapimirim, Rio de Janeiro, ultimo trecho rodado por ela antes de ser levada para Sao Lourenco. A restauracao demorou tres anos e, para que fosse possivel, foi realizada uma pesquisa historica para manter todos os tracos originais do patrimonio.Como se nao bastasse o cenario deslumbrante, com uma floresta de Mata Atlantica, montanhas, vales e riachos, a viagem e embalada por uma dupla de violeiros. Em Cruzeiro, a gente montou um centro de restauracao de locomotivas. Estamos reformando uma agora, comenta Edelmo entusiasmado. A fabrica de sonhos promete nao parar e atrair ate mesmo quem ainda tem os trens como um importante veiculo de transporte da atualidade. A Associacao Brasileira de Preservacao Ferroviaria tem investido tambem em materiais publicitarios para a divulgacao das linhas turisticas sul mineiras inclusive na Europa, em paises como a Inglaterra, berco da Revolucao Industrial, uma forma de reavivar as memorias que vem sendo apagadas na historia de todo o mundo.