operar o transporteregional, que esta, literalmente, abandonado. Porem, professor, nao creia que,nas condicoes dos custos brasileiros, empresas estrangeiras de baixo custovenham a se interessar pelo chamado mercado brasileiro. Nao tenha duvidas deque, vindo operar nas rotas domesticas, as estrangeiras vao pleitear todos osbeneficios que estao sendo negados aos empresarios nacionais. E, ai, meu caro,torca para que o governo ja nao esteja refem das aereas estrangeiras.16 de julhode 2016.PERCY RODRIGUES, jornalista, consultor de transporteaereoTel.21-996349736 E-mail percyrodrigues@openlink.com.brDesafios e oportunidadesRESPICIO do ESPIRITO SANTO JR.Globo, Caderno deEconomia10 de julho de 2016"Varias pessoas acreditam que o transporte aereo e um setorespecial da economia. Por isso demandaria atencao igualmente especial,uma vezque encerraria elementos de ser um "servico essencial" e guardariarelacao a "soberania" e a "seguranca nacional': Eu nao estou no grupoque pensa assim. Afinal, todo e qualquer setor tem suas caracteristicas proprias, nao raras vezes unicas. Alemdisso, acredito que varios outros 'setores sao muito mais essenciais e de natureza estrategica:Exemplos: saneamento (agua potavel, esgoto tratado), saude, educacao, energia(geracao, transmissao), telecomunicacoes e agronegocio sao, na minha visao, muitomais "estrategicos" e "essenciais" que o transporte aereo. Alguemacredita que viajar de aviao de Sao Paulo para Fortaleza, por qualquer motivo queseja, e mais importante que ter educacao, saude, agua filtrada e limpa, esgoto tratadoe energia eletrica em casa. Uma pausa: sim, o transporte aereo e muito importante para asociedade brasileira e para o funcionamento do mundo moderno; isso e inegavel. Masdai a ser visto e tratado como algo "unico" e merecedor de atencao"especial" ja vai uma distancia sem par. Nesse sentido, se temos capital estrangeiro livre nestessetores mais "estrategicos" e "essenciais" que o transporteaereo, qual o problema termos liberdade total para o capital estrangeiro nasempresas aereas brasileiras? Ora, esse capital vai gerar empregos e pagarimpostos no Brasil, seguir as leis brasileiras, ser fiscalizado pelos devidosentes reguladores. Como se nao bastasse, precisamos de muito mais concorrencia:o pais tem hoje quatro empresas dominando mais de 97% de toda a movimentacao depassageiros. Ha dezenas de ligacoes servidas por uma unica companhia. Hacentenas de ligacoes que nao sao mais servidas por nenhuma! Em resumo:precisamos de novas empresas aereas! Alem disso, precisamos de novos modelos denegocio, que desafiem o status quo que temos hoje ai. Modelos como os de"ultrabaixo custo" de Ryanail; Spirit e Scoot teriam campo fertil noBrasil e aumentariam significativamente a base de clientes na sociedadebrasileira.Como se nao bastasse, precisamos de empresas verdadeiramentede foco e atuacao regional, que atuem exclusivamente no interior do pais. Oualguem acredita que temos empresas aereas regionais de fato.operando no Brasil? Assimcomo em outros setores, quebrar paradigmas regulatorios e fundamental no transporteaereo. E essencial para abrir oportunidades de negocios, diversificar os modelos existentes, aumentar a concorrencia,beneficiando a sociedade como um todo .Professor de TransporteAereo da UFRJ"