determinada pelo uso bem controlado do oleo.As pecas e os componentes que trabalham no oleo, quando o motor esta funcionando,ficam em constante atrito e pressao, e chegam a esquentar bastante quando omotor e bem requerido. A alta temperatura e a rotacao intensa e constante a qualsao submetidos poderiam levar a um desgaste rapido demais e produziria bastanteruido se nao fossem constantemente e adequadamente lubrificados, alem deocorrerem problemas como ferrugem e outros.O OLEOO oleo utilizado para a lubrificacao do motor e especial, diferente, ou melhor, maiscomposto e duravel do que o que geralmente usamos para lubrificar cadeados edobradicas de portas, por exemplo. Nao so porque o oleo para motor de moto e maisgrosso (isso ate a maioria dos motonautas menos atenciosos ja devem terpercebido), mas porque ele tambem e mais viscoso (pegajoso) e contem uma certaquantidade de aditivos, ou seja, substancias misturadas ao oleo para aumentar suaeficacia e promover uma significativa limpeza por onde passar.Apesar dos motores de moto e carro funcionarem do mesmo principio o que sugereque o oleo usado para um sirva do mesmo modo para usar no outro a diferenca depeso desses veiculos e como ela e deslocada em cada caso acaba por criar anecessidade de se fabricar tipos de oleos especificos para motocicletas. Mas, comonormalmente acontece, pode-se usar alguns oleos (cuidado! Sao apenas alguns)originalmente desenvolvidos para carros de passeio, como o Texaco Havoline PremiumSL 20W-50, por exemplo.O TIPOAlem de existir as varias marcas de oleo, os fabricantes seguem rigorosamenteespecificacoes e classificacoes de padrao internacional para facilitar na facilidentificacao e escolha do melhor tipo de oleo para seu uso. Sao, na verdade, umpadrao de especificacao e um de classificacao, que devem estar visiveis no rotulo dooleo. O padrao de especificacao e o do SAE (Society for Automotive Engineers ou,Associacao dos Engenheiros Automobilisticos), e esta relacionado ao grau deviscosidade e a grossura do oleo. Sua escolha correta vai depender de quantoforcado e da temperatura ambiente na qual o motor devera trabalhar.O manual da motocicleta deve mencionar qual a melhor especificacao SAE do oleopara ser usado no modelo. Essa recomendacao deve ser seguida rigorosamente. Mas,ha casos de excecao. Por exemplo, o manual de algumas motos comercializadas noBrasil, modelos importados ou projetos originados de plantas estrangeiras,recomendam oleos 10W-40, por exemplo. Mas, como o nosso pais e quente e ascondicoes de trafego sao, geralmente, estressantes e exige constantes esforcosexcessivos na motocicleta, o oleo originalmente recomendado pode ser substituidopor um tipo 20W-50. Isso porque esse oleo e mais grosso e viscoso que o 10W-40,portanto, mais resistente e duravel quando usado sob altas temperaturas e trabalhointenso. O inverso pode ser considerado quando alguem exporta uma moto,originalmente feita para o nosso mercado, para um pais de clima frio e para usomenos intenso. Neste caso, o oleo 20W-50 poderia dificultar a partida do motor. O10W-40 e menos grosso e viscoso, sendo mais adequado para situacoes como esta.A grosso modo, podemos dizer que quanto menor os valores, mais apropriado o oleosera para partidas a frio, conducao em clima frio ou mesmo em ambiente quente,mas sem usar o motor de forma extravagante.E ESSENCIAL TROCAR O FILTRO TAMBEM NA TROCA DO