deve nao apenas a ausenciade infraestrutura, mas tambem e principalmente a falta de gestao publica e atemesmo privada.A maior crise que o paisvive e a de ausencia da nocao de competencia e competitividade. Nao apenas os gestorespublicos tem uma visao simplista e imediatista. Pois nesse nosso pais nao sepensa em medio e longo prazo, e, portanto, os investimentos realizados visamexclusivamente o curto prazo, para ter visibilidade junto ao grande publico. Em nome da eficaciagerencial, as companhias aereas estao cortando pessoas e rotas, ou seja, diminuindoa oferta de assentos, para as pessoas circularem pelo pais. Como o transporteferroviario inexiste, o que resta um transporte rodoviario massacrado pelapessima condicao das estradas estaduais, municipais e federais. As megacidadesAs megacidades massacramas pessoas em nome do progresso. Na ausencia atual deplanejamento e adequada gestao metropolitana, diversas mazelas tem tornado avida nas grandes cidades um martirio, para quem vive e para quem circulaeventualmente, como o turista desavisado. O futuro das Megacidades.Ha um consenso de que epreciso se estabelecer um marco regulatorio para se estabelecer projetosmetropolitanos, no que diz respeito a gestao de acao politica e a capacidade deinvestimento. Como tradicionalmente as cidades nao dispoem de recursossuficientes para investir, eles sao dependentes de programas desenhados ou pelogoverno federal ou estadual. E preciso, portanto, articulacao politica paraestabelecer um pacto de acao para uma escolha de projetos prioritarios para asregioes metropolitanas. Visando umaintegracao de politicas publicas e acoesarticuladas em tres areas prioritarias mobilidade e logistica, saneamentoambiental e habitacao (Valor Especial Megacidades. Sexta-feira, 30 de marcode 2012 G1 Solucoes Viaveis Genilson Cezar).A falta de planejamentourbano As pessoas normalmenteescolhem onde morar sem conexao, com o local de trabalho, e isso exige umgrande deslocamento diario. Isso favorece ao surgimento de grandes problemas naarea de mobilidade, moradia, inclusao e seguranca entre outros fatores. Porexemplo, 20% da populacao urbana do Brasil vive em favelas e sub-habitacoes.Carlos Leite, arquiteto, urbanista e professor da Universidade PresbiterianaMackenzie, citando como exemplo a regiao metropolitana de Sao Paulo, umamegacidade com altissimo potencial de expansao, mas tambem com niveis decrescimento dramaticos . (Valor Especial Megacidades. Sexta-feira, 30 demarco de 2012 G1 Solucoes Viaveis Genilson Cezar) Como ampliar os limites dos guetos?Os bairros da periferiadas grandes cidades estao isolados, sobretudo nos finais de semana em que ascompanhias de onibus urbanos restringem a quantidade de veiculos em circulacao.Mas nao e so, muitos bairros nao possuem sequer um posto bancario, o queestimula a criacao e circulacao de uma moeda propria e exclusiva do bairro. Para ampliar os limites dosbairros e preciso uma maior integracao da comunidade com os gestores publicos eprivados e isso exige um repensar do bairro dentro do contexto da cidade. E a nivel macro, e precisourgente se repensar o nosso modelo de adensamento urbano, pois estamos nolimite do caos.Em termos praticos, ha anecessidade de um esforco conjunto de comunidade e diversas associacoes: docomercio, da industria e sobretudo de servicos.A sustentabilidade dosaglomerados urbanos, requer investimentos pesados em infraestrutura, seguranca,habitacao e saneamento. Alem de saude e educacao. Sao muitos problemas queemergem desta loucura que sao as megacidades.