thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
contar a noticia aos amigos e familiares. Alexandra conta ao pai que ele estava sendo traido e, entao, ele passa a querer saber quem era o amante de sua esposa.Gostei muito do enredo. E, embora a historia seja tragica, me pareceu um filme que explora todas as emocoes, com momentos tristes e engracados tambem. Mais uma vez, fiquei curiosa.-Melhor Roteiro Original: Meia-Noite em ParisCom direcao de Woody Allen. Gil (Owen Wilson) sempre sonhou em ser um escritor reconhecido. Ele vai a Paris com sua noiva Inez (Rachel McAdams) e os pais dela, John (Kurt Fuller) e Helen (Mimi Kennedy). Estar em Paris faz com que Gil se questione sobre os rumos de sua vida, desencadeando o velho sonho de se tornar um grande escritor.Eu adoro o Owen Wilson!!!! E um dos meus atores preferidos!! Os filmes dele sao sempre bons e espero que este nao seja diferente!! Vou assistir!!-Melhor Filme em Lingua Estrangeira: A Separacao (Ira)Apos se separar de sua esposa Simin (Leila Hatami), Nader (Peyman Moaadi) contrata uma jovem para cuidar de seu pai, que sofre de Alzheimer. A jovem esta gravida, trabalhando sem o consentimento de seu marido, o que leva as duas familias a um julgamento de cunho religioso.Vendo o trailer, fiquei bem cuirosa! Gosto de filmes assim, que apelam pro lado emocional, que tratam de separacoes, valores, conflitos internos, decisao entre razao ou coracao.-Melhor Longa Animado: RangoRango e um camaleao da cidade grande que vai parar na cidade de Poeira, no deserto de Mojave, California. Ele era um animal de estimacao mas, agora, precisa enfrentar os perigos existentes no mundo real.Pelo trailer, me parece bom, divertido... adoro animacoes!! Assistirei!!-Melhor Trilha Sonora Original: O ArtistaCostumo gostar muito das trilhas sonoras do filmes mudos. Pelo trailer da pra ter uma ideia... deve ser boa mesmo!! Bem fiel e a altura do filme!!-Melhor Cancao Original: "Man Or Muppet" (Os Muppets)Direcao de James Bobin. O empresario Tex Richman (Chris Cooper) pretende demolir o Muppet Theater em busca de petroleo. Os Muppets organizam um grande evento para arrecadar o dinheiro necessario para salvar o teatro. Para isso, sera preciso reunir todos os Muppets, que seguiram caminhos diferentes.Nesta categoria, concorreu tambem a cancao "Real in Rio", trilha do longa animado Rio:Nao sei se porque sou brasileira, mas "Man in Rio" me parece bem mais digna de um Oscar do que a melosa "Man Or Muppet". Mas e preciso saber perder! A academia deve ter tido suas razoes para a escolha.-Melhores Efeitos Visuais: A Invencao de Hugo CabretHugo e um menino de 12 anos, que vive numa estacao de trem em Paris, no inicio do sec.XX. Seu pai era um relojoeiro que trabalhava em um museu e morreu logo apos mostrar a Hugo sua ultima descoberta: um androide, sentado numa escrivaninha, com uma caneta na mao, aguardando para escrever uma importante mensagem. Mas o menino nao consegue ligar o robo, nem resolver o misterio.Pelo trailer, me lembrou um pouco "A Bussola de Ouro", filme com Nicole Kidman, de 2007, pelo clima de magia, fantasia. Gosto de filmes assim, e esse deve ser ainda melhor!-Melhor Maquiagem:
A Dama de Ferro (ja mencionado acima)Os proprios britanicos elogiaram muito, dizendo que Meryl Streep, por causa da maquiagem, ficou mesmo parecidicima com a Primeira-Ministra britanica Margaret Thatcher!-Melhor Fotografia: A Invencao de Hugo Cabret (ja mencionado acima)-Melhor Figurino: O Artista (ja mencionado acima)-Melhor Direcao de Arte: A Invencao de Hugo Cabret (ja mencionado acima)-Melhor Documentario: UndefeatedE um documentario sobre um time de futebol americano, Manassas Tigers, que procura reverter sua mare de azar com a ajuda do treinador Bill Courtney. E uma especie de documentario de auto-ajuda, que ensina que devemos ter fe, esperanca, mas que, acima de tudo, devemos agir para vencermos as dificuldades. Bem interessante!!-Melhor Documentario de Curta Metragem: Saving FaceDocumentario que fala sobre os ataques com acido sofridos pelas mulheres no Paquistao. O cirurgiao-plastico Dr. Mohammad Jawad volta a sua terra-natal para tratar de mulheres vitimas de violencia e que foram atacadas com produtos quimicos. E a historia de mulheres atacadas com acido e suas lutas pela justica e pela cura. Deve ser bem interessante! Tipo aqueles documentarios que passam no Dicovery Channel ou no National Geographic, que adoro assistir.-Melhor Montagem: Millennium - Os Homens Que Nao Amavam as MulheresO filme e baseado no livro homonimo. Harriet Vanger desapareceu ha muito tempo, na ilha de Hedeby, que e quase propriedade exclusiva da familia Vanger. A jovem nunca foi encontrada. Mesmo depois de tanto tempo, seu tio decide continuar as buscas, contratando o jornalista investigativo da revista Millennium, Mikael Blomkvist, que nao esta em um bom momento de sua vida. Mas, quando o jornalista se junta a Lisbeth Salander, uma investigadora particular, investigacao avanca muito alem do que todos poderiam imaginar. Este filme concorreu em varias categorias, mas so ganhou essa de "Melhor Montagem". Mesmo assim, adorei!!! Fiquei curiosissima!!! Assistirei, com certeza!!!-Melhor Curta: The ShoreE a historia de dois amigos de infancia - Joe (Ciaran Hinds) e Paddy (Conleth Hill), separados por 25 anos. Quando Joe volta pra casa, sua filha Patricia faz os dois homens se encontrarem, e esta reuniao tem inexplicaveis resultados. O que aconteceu durante todos esses anos? Pena que nao achei video legendado! A historia e bem interessante!!-Melhor Curta Animado: The Fantastic Flying Books Of Mr. Morris LessmoreEste video e do curta completo!! E uma historia sobre pessoas que dedicam suas vidas aos livros e a prova de que eles retribuem esse favor. Muito bonitinho!!!-Melhor Edicao de Som: A Invencao de Hugo Cabret (ja mencionado acima)-Melhor Mixagem de Som: A Invencao de Hugo CabretBem, e isso!! Me comprometo de ver os filmes (pelo menos alguns) pra, ai sim, dar meu parecer completo!!Espero que tenham gostado!!Bjs!!Fabiane V. Maduell
Laurentino Gomes e sua obra, 1822. Ola pessoal!!! Tudo bem? Hoje, finalmente, vim falar sobre o livro 1822, de Laurentino Gomes. Ja faz um certo tempo que li, mas somente agora pude escrever algo. Fui convocada em um concurso que fiz, estive envolvida com a documentacao, com os papeis necessarios para a admissao, enfim, muita correria... mas, vamos la... 1822 e a sequencia do livro 1808. Este ultimo discorre sobre a chegada da corte portuguesa de D. Joao VI ao Brasil e, na verdade, ainda nao li. O 1822 fala sobre toda a trajetoria, desde o Dia do Fico, em 09/01/1822, a Proclamacao da Independencia do Brasil, em 07/09/1822, ate a morte de D. Pedro I, em 1834. E um livro de Historia do Brasil, mas possui uma linguagem bem ususal, facil de ler... alem de muito divertida, pois narra episodios engracados, curiosidades, dentre as quais as diversas aventuras amorosas de D. Pedro I. Um otimo livro!! Futuramente, pretendo ler o 1808. Abracos!!! Fabiane V. Maduell. Ola, pessoal!!Blog parado... ando sem tempo pra (quase) nada!!Vim deixar um trechinho do livro 1822, que estou lendo, de Laurentino Gomes: "Cap. I - O Grito O destino cruzou o caminho de D. Pedro em situacao de desconforto e nenhuma elegancia. Ao se aproximar do riacho do Ipiranga, as 16h30 de Sete de setembro de 1822, o principe regente, futuro imperador do Brasil e rei de Portugal, estava com dor de barriga. A causa dos disturbios intestinais e desconhecida. Acredita-se que tenha sido algum alimento mal conservado ingerido no dia anterior em Santos, no litoral paulista, ou a agua contaminada das bicas e chafarizes que abasteciam as tropas de mula na Serra do Mar. Testemunha dos acontecimentos, o coronel Manuel Marcondes de Oliveira Melo, subcomandante da guarda de honra e futuro Barao de Pindamonhangaba, usou em suas memorias um eufemismo para descrever a situacao do principe. Segundo ele, a intervalos regulares D. Pedro se via obrigado a apear do animal que o transportava para "prover-se" no denso matagal que cobria as margens da estrada. A montaria usada por D. Pedro nem de longe lembrava o fogoso alazao que, meio seculo mais tarde, o pintor Pedro Americo colocaria no quadro "Independencia ou Morte", tambem chamado de "O Gritodo Ipiranga", a mais conhecida cena do acontecimento. O coronel Marcondes se refere ao animal como uma "baia gateada". Outra testemunha, o padre mineiro Belchior Pinheiro de Oliveira, cita uma "bela besta baia". Em outras palavras, uma mula sem nenhum charme, porem forte e confiavel. Era esta a forma correta e segura de subir a Serra do Mar naquela epoca de caminhos ingremes, enlameados e esburacados. Foi, portanto, como um simples tropeiro, coberto pela lama e a poeira do caminho, as voltas com as dificuldades naturais do corpo e de seu tempo, que D. Pedro proclamou a Independencia do Brasil. A cena real e bucolica e prosaica, mais brasileira e menos epica do que a retratada no quadro de Pedro Americo. E, ainda assim, importantissima. Ela marca o inicio da historia do Brasil como nacao independente." hauHAUahuAHUa Estou adorando!! A
gente aprende Historia e, de quebra, ainda se diverte!! Facil de ler!! Tem uma linguagem simples, super usual, engracada... Ao termino da leitura, farei um parecer mais completo!! Mas enfim, leitura ultra recomendada!! ;) Abracos!! Fabiane V. Maduell
e ambientacao em 3D.[editar]Jogos hoje em diaHoje em dia, os jogos para celulares, normalmente sao projectados em plataformas como J2ME e Brew que garantem que com o mesmo codigo possa-se rodar os jogos em varias marcas diferentes de celular, sendo muito mais modernos que os de antigamente, com suporte a cores, audio, conectividade online e graficos 3D.Existem varias empresas famosas que os desenvolvem, como a Electronic Arts, produtora de grande titulos. Esses jogos sao vendidos no proprio site da empresa desenvolvedora, ou entao a companhia telefonica o disponibiliza em seu site.
Eduardo P. Moreira, o Dado DJ. Seguindo adiante ainda conseguimos mais alguns flagrantes de como nossa historia e tratada. Conseguimos tambem registrar dormentes cilindricos, que eram muito usados na ferrovia.Dormentes cilindricos. Foto de Eduardo P. Moreira, o Dado DJ. A partir desse ponto, altura da Pizzaria Parme de Vicente Carvalho, nao mais achamos vestigios e nem escavacoes. Partimos entao para completarmos o restante do Ramal ate a Penha, numa caminhada de mais ou menos duas horas.Nota do jornal O Globo citando nossa caminhada. Um adendo: alguns acham que os dormentes sao da linha de bonde que tambem passou pelo local. O bonde passava mais ao lado esquerdo da Avenida Vicente Carvalho no sentido Penha. A linha da RdO passava do lado esquerdo, onde conseguimos fazer o registro. Fica aqui a tristeza e o repudio com o tratamento dispensado por todos os orgaos de todas as esferas do poder quando o assunto e ferrovia. Nem preservar o pouco que resta sao capazes de fazer. Mas ainda existem grupos que nao vao deixar a historia morrer. E nos vamos a luta para que a preservacao se faca presente, mesmo que com trabalho de formiguinha.Ate a proxima.
Eu acho os trechos de serra muito fascinantes. Ja encarei algumas vezes a Serra da Estrela e tenho muita vontade de fazer o de Nova Friburgo mas, dessa vez, o escolhido foi o trecho de subida da Estrada de Ferro Teresopolis, mais precisamente da Estacao Guapimirim ate a extinta Parada Barreira. Vamos la!Serra dos Orgaos vista do patio de Guapimirim. Nada que lembre que uma ferrovia ja passou nesse trecho, essa e a primeira percepcao que tive. Dificil para quem entende um pouco, imagina para quem nao entende? Sepultaram de tal forma que ate as novas geracoes poderao ter duvidas se os mais velhos contarem. Saindo da estacao Guapimirim seguimos sempre na direcao da subida dos antigos trilhos, passamos por uma praca e comeca a subida de fato. A rampa parecia ser bem forte.Inicio de subida do trecho. No inicio ainda temos bastante residencias, a rua onde passava o leito estava em pavimentacao nesse dia. Fomos seguindo, subindo cada vez mais. O clima ia ficando cada vez mais ameno. Em alguns trechos a impressao e de que estamos adentrando mata fechada, mas nada mais e do que arvores que foram poupadas da acao predatoria do bicho homem, que insiste em buscar o progresso a todo custo. Os olhos mais vigilantes nao deixam vestigios escaparem. Poucos foram achados, porem, muito valiosos. Trilhos que foram usados no caminho pos desativacao nao passaram despercebidos. Registramos e conseguimos alguns depoimentos com moradores de mais idade no trecho. O clima de serra, aliado as belezas naturais e as maravilhosas vistas que se tem da parte baixa podem atrair muitos turistas. Infelizmente nao temos pessoas com visao nas esferas do poder. Uma grande pena. Depois de algumas horas de caminhada, vamos nos aproximando do ponto proposto: a antiga Parada Barreira. Ponto de encontro de muitas pessoas que visitam o Parque Nacional da Serra dos Orgaos, se esse trecho ainda estivesse ativo, teria muita demanda. Estava muito cheio no dia que fomos e relatos dizem que sempre e assim.Vista da Serra dos Orgaos do leito.Aqui ficava a Parada Barreira. A partir da Parada Barreira, temos um pequeno trecho que chega ate a Capela de Nossa Senhora da Conceicao do Soberbo, erguida em 1713. Mais um importante marco turistico que poucos conhecem. Depois desse ponto o leito vira propriedade particular. So mesmo aqui no Brasil que terreno da Uniao vira propriedade particular.Capela de Nossa Senhora da Conceicao do Soberbo. Missao cumprida. Conhecemos o trecho, exploramos suas possibilidades de reativacao e vimos que seria viavel, tanto comercialmente como turisticamente. Apos o termino ainda almocamos no Rogerios Bar, que recomendo imensamente. Ele, alem de servir uma refeicao variada e saborosa, ainda possui um pequeno acervo com fotos, reportagens e materiais pertencente a antiga ferrovia. Hora da descida. Vai ficando para tras um pedaco de nossa rica historia. Historia essa que temos certeza que um dia ainda poderemos ter acesso com um transporte ecologicamente correto, desfrutando de lindas paisagens e respirando o ar puro da Serra dos Orgaos. Deixo aqui uma foto que me surpreendeu em meio a alguma devastacao. Sim, a natureza
Pense em lugares bucolicos nos dias de hoje? Alguns conhecem muitos e muitos conhecem alguns. Pois e, em paisagens bucolicas em plena Baixada Fluminense nos dias atuais, ainda existem pessoas que sentem falta de levar suas colheitas para a Capital Fluminense para garantir o sustento de suas familias. Ate inicio dos ano 70 isso era possivel gracas ao trem, hoje... Nao mais! Entre belas paisagens, depoimentos de antigos moradores, abandono de nossas autoridades, coragem para encarar o desconhecido e sempre caminhando ao lado de adutoras e ruinas seculares, la fomos nos percorrermos parte da historia esquecida de nosso Estado. La fui eu conhecer um pouco mais da Rio dOuro. Estacao Cava: Inicio da expedicao. Foto cedida por Eduardo P. Moreira, o Dado Dj. Demos inicio a expedicao por Vila de Cava. La, a estacao esta em peticao de miseria. Caindo aos pedacos. Algumas pessoas residem na antiga estacao e acredito que por isso a mesma ainda esteja de pe. Mas nao deixa de ser alarmante a situacao de risco que essas pessoas correm, pois o predio pode desabar a qualquer momento. Vemos um pedaco de nossa historia se desfazendo aos poucos e a omissao do poder publico com isso e um fato desanimador. La foram colhidas muitas informacoes e as fotos estao fazendo muito barulho entre entidades preservacionistas. Tomara que saia coisa boa dai.Torre hexagonal que marcava entroncamento de ramais da Rio dOuro. Cava fica para tras e fomos em busca dos vestigios do Ramal de Iguassu (com dois s mesmo), popularmente conhecido como Ramal de Tingua, pois era seu destino final. E a distancia era grande. Pernas pra que te quero!Detalhe para o tamanho do registro. As adutoras que ajudaram no abastecimento da Capital, principal motivo para a construcao da ferrovia, seguem paralelamente todo o leito. Suas construcoes seculares e seus imensos registros nos mostram bem o quanto as coisas eram bem feitas em tempos remotos. Ainda hoje as aguas seguem para a capital, mas nao sao mais a principal fonte de abastecimento. Apos algum tempo de caminhada, chegamos no lugar onde ficava a estacao Sao Bernardino. Um descampado que nao aparenta ter passado ferrovia, pois nada sobrou ali. Nada! Um lugar esmo, acho que essa e a melhor descricao. A unica coisa que denuncia que houve uma estacao ali - alem da quilometragem sao os relatos dos moradores antigos e o caminho para a Fazenda Sao Bernardino, com suas lindas palmeiras imperiais.Por aqui ficava a estacao Sao Bernardino.Corredor de palmeiras imperiais que levam a sede da Fazenda Sao Bernardino.Corredor de palmeiras imperiais que levam a sede da Fazenda Sao Bernardino.Casarao da Fazenda Sao Bernardino O casarao da Fazenda Sao Bernardino sofreu um incendio criminoso anos atras e, segundo moradores, antes disso ter ocorrido ainda tinha muita coisa em seu interior. Mais uma parte da historia que se vai sem nenhum orgao publico agir para que o passado nao se apague. Registro feito. Vamos em frente. Chegamos onde, segundo moradores, ficava a parada Iguassu. Nenhum vestigio aparente, somente o que parece ser uma fabrica abandonada.Por aqui, segundo moradores e a quilometragem
da ferrovia, ficava a parada Iguassu. Sol escaldante em cima e continuamos nossa jornada. Uma breve parada para comprarmos agua e respirarmos um pouco e fomos em frente. Conversando com moradores, vimos o quanto muitos deles ainda sentem a falta do trem. E se o trem voltasse? sempre perguntavamos. A resposta era sempre a mesma: Seria uma boa. Sempre muito solicitos, eles que iam indicando os pontos de maior interesse nosso, que eram as paradas e estacoes. Nos indicaram uma parada a frente, onde existe um coreto como ponto de referencia. Mas que parada seria essa? Pela quilometragem que temos, nao existiu nada onde nos indicaram.Local indicado por moradores como tendo existido uma parada/estacao. Mas qual? Muita lama em alguns pontos e muita disposicao para seguirmos. Nossa expedicao seguia e quando eu olhava para tras, lembrava dos relatos dos moradores e sentia uma ponta de inveja deles. Inveja sadia. Poderiamos estar no trem, mas esse caiu no esquecimento de nossos representantes politicos antigos e ainda cai com os atuais. Trechos lindos, que poderiam ser explorados comercialmente. Existe um grande preconceito com a Baixada Fluminense, mas afirmo aqui: ela e linda! A surpresa maior foi encontrarmos dormentes e cravos de fixacao. Um achado muito bacana, pois mostra que a ferrovia resiste ao tempo, mesmo que suprimida por interesses escusos. Arqueologia ferroviaria e um belo presente aos expedicionarios. Pode parecer bobagem para quem nao gosta, mas esses achados sao um pedaco de nossa historia. Historia essa que poucos conhecem, mas que fazemos questao de contar e nao deixar cair no esquecimento. Seguimos em frente rumo ao local onde, segundo a quilometragem a partir de Cava, ficava a parada/estacao Barreira. Vou ficar devendo fotos do local, pois paramos para debater algo e no calor da coisa acabei esquecendo das fotos. Mas, um pouco antes, uma elevatoria com um nome sugestivo: Parada no2. Eu acredito que ali tenha existido uma das muitas paradas nao oficiais da antiga ferrovia e que servia unica e exclusivamente para o servico de distribuicao de aguas. Faltava mais um pouco para chegarmos em Tingua e acabei virando crianca nesse momento. Paramos num bar que estava fechado e tinha um senhor chuveiro na frente. Tirei a camisa, o tenis e a carteira e fiquei ali me revigorando na agua gelada. Nada mais justo depois de mais ou menos 10 quilometros de caminhada. Ao lado tem uma ponte ferroviaria. Eu estava me banhando no lugar certo. A estacao de Tingua estava cada vez mais perto. A sensacao de dever cumprido ia tomando conta da gente. Felicidade pura. So quem vai a campo conhece esse sentimento. Deu tudo certo! Ainda encontramos um senhor, cujo apelido era Cara Feia, e ele revelou algumas coisas com um certo ar de emocao e nostalgia. Para falar a verdade, naquele momento nem prestei muita atencao ao que ele falava. Estava viajando com as historias dele. Ainda bem que temos o video gravado, pois o relato foi muito bacana.A chegada no centro de Tingua.Leito do antigo ramal de Bacuruba. Mais um misterio da Rio dOuro. O centro de Tingua
estava na nossa frente. Eu sempre quis conhecer esse lugar. Sempre imaginei o patio ferroviario que existia ali, com a caixa dagua que alimentava as vaporosas em pleno funcionamento. A caixa dagua continua la, no mesmo local e no meio da avenida. Fiquei admirando aquilo tudo. No lado direito de quem chega ali existe uma rua que um dia tambem foi um ramal da Rio dOuro: o ramal de Bacuruba. Esse sera explorado futuramente, mas aproveitei para pedir licenca a ferrovia para que ela nos revele mais coisas na expedicao futura. So entao fui a estacao. Ver a estacao de pe e com uso decente tambem e confortante. Mesmo com um puxadinho, nao perdeu seu charme. O cansaco deu lugar a alegria e estar ali, de frente aquela senhora secular, acabou por completar meu domingo. Realizei um sonho antigo, me senti agraciado.Um desenho da estacao no muro ao lado da mesma.O puxadinho, onde esta a pequena janela. Nao destoou muito, mas, aos olhos de quem conhece, e uma descaracterizacao. Fim de jornada. Um trem que deixou muitas saudades para os antigos. Um trem que passou mas nao foi esquecido. E que, quase 50 anos apos sua desativacao, ainda e fonte de admiracao. As vaporosas ainda fazem barulho na cabeca de muita gente. O apito, a lenha queimando, o vapor... La vai o trem! Muito obrigado Rio dOuro.Ate a proxima.