indiretamente, alertou o diretor da Tribomat, Carlos Manoel Carvalho, na palestra de abertura do Moldes 2010 8o Encontro da Cadeia de Ferramentas, Moldes e Matrizes, que esta sendo realizado na sede da ABM, em Sao Paulo. O setor encontra-se ameacado pelo aumento do prazo ao incentivo tributario na importacao de autopecas e pela liberacao da importacao de moldes usados. De acordo com o executivo, enquanto a industria automobilistica bate recorde de vendas, a cadeia produtiva de ferramentas corre o risco de perder mais de 100 mil empregos, em funcao da legislacao que beneficia principalmente montadoras de veiculos. Os fabricantes externos esperam mandar para o Brasil moldes e ferramentas de carros que tenham sido substituidos por versoes mais modernas, rebaixando o nosso Pais a categoria de mercado de demanda secundaria, salientou, destacando outro fato que amplia o descompasso entre cliente e fornecedor de ferramentas no Pais. Ha uma acao coordenada das montadoras para trazer produtos da Asia, considerando apenas o preco e isso se reforca com a estrategia global desse segmento de instalar suas fabricas em paises onde e possivel grande producao (capacidade para um milhao de toneladas), potencial de consumo e custo baixo de mao-de-obra, disse o diretor. Essa estrategia, salienta Carvalho, pode acabar excluindo o Brasil (como fabricante de carros) do novo mapa de poder da industria automobilistica. Isso se comprova com o estudo da PricewaterhouseCoopers sobre a competitividade da industria nacional de veiculos, encomendado pela Anfavea, que e taxativo ao afirmar que o Pais esta perdendo investimentos no aumento de capacidade para os demais membros do Bric e para o Mexico. A razao e, principalmente, o custo de mao de obra. Enquanto no Brasil se paga US$ 7,31 a hora trabalhada para um operador, no Mexico e de US$ 3,91; na India, US$ 1,6 e na China, US$ 0,81. Ao final da palestra, Carvalho reafirmou que a solucao para ajudar a industria nacional e a intermediacao do governo e reconheceu que ha todo um esforco para fortalecer a industria automotiva, mas nao existem acoes que garantam a sobrevivencia da cadeia produtiva de moldes e ferramentas. As ferramentarias surgiram junto com a industria automobilistica, ha 60 anos, para atender suas demandas e hoje agregam altos indices de inovacao tecnologica e mao de obra altamente qualificada, complementou Paulo Braga, diretor de Controladoria da Taurus Ferramentaria. Por que e possivel importar pecas, ferramentas e moldes de segunda mao para compor a linha de producao das montadoras, mas nao e possivel ao cidadao importar um carro usado?, questionou ele. Com relacao a Portaria 84/10, Braga sugeriu revogar ou, no minimo, permitir a consulta previa do material que entrara no Pais, possibilitando a participacao dos fabricantes nacionais, bem como criar um valor de referencia para que a ferramenta entre em pe de igualdade no mercado interno, onde estao inseridos os valores sociais e economicos. Fica dificil competir com quem nao tem regras trabalhistas e sociais definidas, nao existe sindicato de defesa dos direitos dos trabalhadores e onde o governo e tecnicamente socio das empresas, ressaltou ele, referindo-se a China.Carvalho sugere que, alem de revogar a