thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
mesmo que ele tivesse como pagar, seria enxotado do local, como no publico nao e permitido fazer isso, o vagabundo acaba ganhando suporte pra fazer por escrito (quando o mesmo sabe escrever) todo tipo de reclamacao possivel... e nao so sobre medicos.Ja quando o SAMU, ou qualquer outro servico de resgate publico, leva algum acidentado, ou um senhor(a) AVCzando/ou com IAM, a familia na maioria das vezes vai junto... e quando os mesmos tem dinheiro, normalmente pedem transferencia para hospitais de convenio (trabalho feito justamente por mim), eu faco questao que eles fiquem na minha sala, vendo o tempo que demora sequer para os convenios atenderem o telefone... eu ja fiquei mais de 30 minutos esperando o primeiro atendimento. E quando atendem, alguns convenios ainda querem saber o motivo da remocao... PORRA! O paciente tem direito, paga o convenio, isso nao e motivo suficiente?So pra deixar claro, nenhum servico de resgate publico (Samu, Bombeiros ou Policia) pode levar pacientes para hospitais particulares e/ou de convenio, eles sempre levam pro hospital publico mais proximo... issoe uma maravilha pros convenios, pois eles nunca tem que lidar com o primeiro atendimento... a maioria dos casos chega la, os medicos receitam uma coisinha ou outra e acaba sendo liberado... porque? Porque os medicos do hospital publico ja fizeram todo o trabalho que eles deviam fazer...TODOS os familiares de pacientes removidos para convenio, cuja remocao foi feita por mim, elogiaram o servico do hospital e falaram muito mal do servico do convenio... alguns eu soube que processaram o convenio de varias formas...Tudo isso, e mais algumas pequenas coisas me levaram a crer, so pobre reclama da saude publica, porque os mesmos nao usam a particular pra saberem que em varios casos, ou e a mesma coisa, ou e MUITO pior.
O que faz nossas escolhas?O ambiente em que vivemos e suficiente para nos influenciar, ou nossas escolhas sao alheias a isso?O fato e que existem pessoas realmente influenciaveis, pessoas que, se voce tentar empurrar uma ideia para ela, no momento certo, ela ira te seguir. E existem pessoas que se dizem nao influenciaveis, mas mal sabem as mesmas que sao influenciadas todos os dias, por tudo que acontece ao seu redor.O principal ponto onde as pessoas sao influenciadas todos os dias e em relacao a religiao...Voce liga a TV e, em algum dos variados "programas de tragedia", o apresentador esta aos gritos dizendo que o assassino X, ou o ladrao Y fez aquilo por nao ter Deus no coracao, ai voce muda de canal, e em um programa matinal de receitas e dicas do dia-a-dia, a apresentadora para e faz uma prece com os supostos telespectadores... somos bombardeados por mensagens desse tipo, mais do que somos bombardeados por propagandas sem sentido... na programacao da TV, nos filmes, nas revistas... e isso reflete na sociedade.Quantas vezes, quem pega onibus para ir ou voltar do trabalho, se deparou com alguem vendendo bala, ou caneta, ou chocolate, seja la o que for, e essa pessoa sempre agradece em nome de Deus a "ajuda" que estariam dando para ele ali, ou ate mesmo dizendo que se recuperou das drogas por conta de sua fe em Jesus... ou aqueles que vao de porta em porta com uma biblia debaixo do braco em pleno domingo tentar te evangelizar em sua propria casa.Essas pessoas ou sao muito burras e nao sabem o mal que estao fazendo, ou sabem muito bem e estao cada vez se aproveitando mais disso, e por isso alguem DEVERIA IMPEDI-LAS IMEDIATAMENTE.Ser influenciavel demais nao e saudavel em varios quesitos, e sabemos que certas pessoas devem se policiar muito com esse tipo de coisa, ai aparece na casa de alguem assim, um sujeito bem aparentado e comeca a falar de algo que parece muito bom... chama essa pessoa para a tal igreja, e em pouco tempo la esta mais um robozinho...Nao estou dizendo que e errado ter religiao, eu tenho a minha, e mesmo que seja mal vista pela enorme maioria, e uma religiao... mas eu mesmo a escolhi, pesquisei e resolvi segui-la, NINGUEM tentou me influenciar a isso, ninguem tirou meu poder de escolha, nem objetiva e nem subjetivamente.Tai, poder de escolha, uma coisa que as pessoas deveriam prezar um pouco mais atualmente. Sendo assim, qualquer um poderia fazer o que bem entendesse, dentro de seu proprio espaco e desde que nao interfira no poder de escolha do proximo... caso contrario iria arcar com as consequencias... pena que as consequencias nunca chegam quando esperado, e nem para todos... E, estou de volta... muito tempo sem tempo para vir aqui, mas finalmente voltei.Sei que poucos leem o que eu escrevo, mas os que ja leram valeram a pena.2011, o ano promete muita coisa, muita gente ainda acreditana besteira de que o mundo vai acabar em 2012, eu sinceramente nao acredito, mas estou aproveitando esse ano para
fazer muita coisa que deveria ter feito anos atras, como faculdade, por exemplo... Quero arranjar um emprego melhor, porque estou cansado de ser feito de palhaco na prefeitura, e quanto mais sou feito de palhaco aqui, mais eu sou complacente com as canalhices que o Senhor prefeito faz na administracao dele.Nao vou falar muito, estou sem tempo para um texto longo, mas faco um apelo a todos:NAO VOTEM NO KASSAB DE NOVO!ESTE HOMEM ESTA ACABANDO COM A SAUDE DE SAO PAULO.
pois existe em seu interior uma "peca" chamada de ponte retificadora, que tem a funcao de transformar a corrente de alternada para continua.Resumindo, na corrente continua as polaridades nao se invertem, sendo um terminal positivo e o outro negativo.
DUVIDAAcabei de comprar um Palio Fire 2004. Este e o meu 1o carro com injecao eletronica.Quando eu virei a chave sem dar partida, ele fez um barulho. Eu queria saber o que e isso, se e alguma coisa da ignicao ou do sistema de injecao.RESPOSTAOla, quando voce liga a chave, o rele da bomba eletrica de combustivel "arma" e aciona a bomba na sua pressao maxima durante 3 segundos, para pressurizar a linha de combustivel e facilitar a partida. Por esse mesmo motivo voce nao deve tocar no acelerador durante a partida, sob o risco de afogar o motor do veiculo. Depois de dada a partida, o rele da bomba diminui a carga, passando ela a funcionar na sua pressao nominal (mais baixa), por isso o ruido diminui. Essa bomba fica localizada dentro do tanque, submersa no combustivel, sob o banco traseiro. Nos Fiat o isolamento acustico e pouco e se ouve mesmo o ruido com certa intensidade (especialmente no Uno, o zunido chega a incomodar). A suspensao usada nos veiculos depende, excessivamente do uso de molas. Sao elas que absorvem a energia gerada pelas irregularidades no solo, e maximizam o atrito entre as rodas do carro e o solo. Sem essas estruturas amortecedoras, que podem ser dispostas de variaveis maneiras junto ao chassi e a roda, toda energia seria transferida para o chassi, e o impacto contra o solo tambem se aplicaria inteiramente a estrutura do veiculo pela acao da gravidade.Sua funcao e manter o as demais partes do veiculo intactas, enquanto as rodas seguem as variacoes/ondulacoes do plano, dissipando a energia das rodas pelos amortecedores. Se nao fosse aplicada ao veiculo, tanto o passageiro seria afetado pelo desconforto dentro da carroceria de um carro que sofre todas alteracoes no solo, quanto a vida util do automovel tambem seria muito curta.Entao: Mola nao dissipa energia sozinha, e sim aplicando-a a um amortecedor.Como funciona um amortecedor?Sistema de dois tubos:Amortecedor e uma peca localizada entre a roda e o chassi do carro, e anula a energia absorvida pela mola do impacto. Internamente, e como um cilindro cheio de oleo que possui dois ciclos: Compressao (quando o amortecedor e forcado para baixo, com uma forca aplicada verticalmente para cima) e distensao (quando o cilindro se move para cima, com uma forca vertical para baixo). Quando o amortecedor se comprime, o pistao - que possui em sua superficie pequenos furos, realmente muito estreitos empurra para baixo o oleo de dentro do amortecedor, fazendo com que atraves da pressao a energia da mola seja aplicada, movendo o oleo de um compartimento para outro (do de baixo para o de cima).Na distensao ocorre o contrario; o pistao se move para cima, movendo o liquido cima para camara de baixo.Representacao grafica da estrutura interna de um amortecedor:1- Eixo rigido ou Barra de TorcaoExemplo de eixo rigido Este sistema e sempre utilizado no eixo traseiro. Numa suspensao com eixo rigido, as rodas esquerdas e direitas estao ligadas por um unico eixo. Assim, o movimento de um lado afecta o outro, tornando mais facil a perda de contacto com a
estrada. Os eixos e os seus apoios sao pesados, aumentando a massa suspensa do carro. No entanto, como e barata de produzir e bastante resistente, a suspensao do eixo rigido e muitas vezes usada para a suspensao traseira de carros de gama baixa.2- Suspensao IndependenteExemplo de suspensao independenteA suspensao independente permite que as rodas direita e esquerda se movam individualmente, o que e excelente para lidar com irregularidades e buracos das estradas nacionais. No caso de um carro com tracao traseira, tambem ajuda a transmitir potencia com mais eficacia as rodas esquerda e direita. O sistema e leve, estavel e oferece uma conducao confortavel. No entanto e um sistema que nao aproveita tao bem quanto os triangulos duplos, as capacidades dos pneus.Exemplo de suspensao MacPherson3- Suspensao MacPhersonUm sistema de suspensao simples consiste numa mola, um amortecedor e um braco de controlo baixo. A coluna refere-se ao proprio amortecedor, que tambem serve de suporte neste tipo de suspensao. A parte superior do amortecedor suporta a carrocaria atraves de um apoio de borracha, e a parte inferior e suportada pelo triangulo. Por ter menos pecas, o peso e mais baixo e, por consequencia, tem um bom deslocamento. A vibracao pode ser absorvida numa larga extensao. O sistema foi concebido por Earl S. MacPherson, dai o seu nome.4- Triangulo duploUma concepcao que suporta as rodas num braco superior e num inferior juntos. Os bracos tem, habitualmente, a forma de um V, como um triangulo. Consoante a forma dos bracos e a traccao do carro, pode controlar alteracoes no alinhamento e posicao do carro durante a aceleracao, com relativa facilidade. Tambem e muito rigida, revelando-se uma escolha popular nos carros desportivos que procuram controlo e estabilidade. No entanto, tem uma construcao complicada e utiliza muitas pecas, alem de ocupar muito espaco.5- MultilinkE um sistema de triangulos duplos avancado, que utiliza entre tres e cinco bracos para manter a posicao do eixo, em vez de dois bracos. Estes estao separados e existe muita liberdade, no que diz respeito ao posicionamento. O maior numero de bracos permite-lhe lidar com movimento em muitas direccoes e mantem as rodas em contacto com a superficie da estrada a todo o momento. Este tipo de suspensao e usado com frequencia na suspensao traseira de carros de traccao dianteira de alto desempenho para manter a estabilidade e a alta velocidade, e em carros de traccao traseira com muita potencia para manter traccao.Fonte: http://www.razaoautomovel.com/2011/12/autopedia-os-varios-tipos-de-suspensoes-2
Em primeiro lugar, como o carro mais caro apareceu o Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI seguido pelo Volkswagen Jetta, tambem na versao 2.0 e com motor turboO Centro de Experimentacao e Seguranca Viaria (Cesvi) divulgou um ranking dos carros baseado nos custos de manutencao de cada modelo. Em primeiro lugar, como o carro mais caro de se manter apareceu o Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI seguido pelo Volkswagen Jetta, tambem na versao 2.0 e com motor turbo.Para montar a lista foi criada uma pontuacao que varia entre 10 e 60 pontos chamada IMV. Quanto mais alto esse numero, maior o custo do veiculo. O Volkswagen Golf, por exemplo, chegou 52 pontos e do Jetta e de 49 pontos.Segundo Alessandro Rubio, coordenador tecnico do Cesvi, carros mais modernos tem a manutencao mais cara, embora consumam menos combustivel. Foram analisadas 45 versoes dos carros mais vendidos em 2014. Veja os carros com os custos de manutencao mais altos:1 - Novo Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI Automatico DSG2 - Volkswagen Jetta 20153 - Chevrolet S10 Advantage4 - Chevrolet Spin 1.8 20165 - Chevrolet Cruze Sedan 20156 -Volkswagen Jetta 2.0 Flex7 - Volkswagen Golf 1.4 TSI8 - Chevrolet Cruze Sport6 1.89 -Ford Focus Sedan 2.010- Ford Focus Hatch 2.0 O carburador e um componente mecanico responsavel pela alimentacao de um motor a explosao. Ele e responsavel pela criacao da mistura ar/combustivel e sua dosagem em motores de combustao interna, seu funcionamento basico e totalmente mecanico.Utilizado nos automoveis por quase um seculo, o carburador passou por algumas mudancas em termos tecnologicos, passando a ser comandado por dispositivos eletronicos, antes de finalmente ser substituido por uma nova tecnologia que cumpre sua funcao: a injecao eletronica. O seu uso agora restringe-se a carros mais antigos, ainda da decada de 90 e competicoes, instalado em carros de alto desempenho. E raro, porem o carburador ainda e usado na linha de montagem de motocicletas, mas vem sendo substituido em grande escala pela injecao eletronica.Carburador e seu funcionamento O ar aspirado pelo pistao passa em alta velocidade pelo difusor (um estreitamento de passagem) arrastando uma porcao de combustivel de um pequeno compartimento reservatorio chamado "Cuba". A borboleta (instalada na base do carburador) que e ligada diretamente ao pedal do acelerador dosa de acordo com sua abertura a quantidade de mistura que o motor precisa aspirar, quando acionada, uma bomba injeta uma quantidade de combustivel da cuba diretamente pelo difusor para a aceleracao rapida. Por esta dosagem, ele determina o numero de RPM (rotacoes por minuto) e a potencia que o motor desenvolvera. Em marcha lenta encontrando-se a borboleta fechada, uma agulha (Gicle) de mistura controla a entrada de ar e combustivel.Vantagens do carburador Exige menos da parte eletrica ja que e um sistema de alimentacao mais simples sendo que o combustivel e "arrastado" pelo ar para dentro do motor.Sua manutencao e mais simples e barata, possibilitando em casos de pane efetuar o socorro do veiculo ate mesmo no local, fazendo com que o mesmo retome o curso pelos proprios meios ainda que provisoriamente, porem para se fazer um servico correto deve-se usar
de ferramentas especiais.Sua resposta aos comandos de aceleracao e significadamente mais rapida que nos sistemas de injecao, uma vez que o acionamento mecanico da bomba de aceleracao e abertura da borboleta e feito instantaneamente, enquanto na injecao eletronica temos um intervalo de tempo para a central efetuar os calculos e agir nos atuadores.E mais viavel em competicoes, possibilitando a preparacao mais pratica e rapida dos motores.Por ser um dispositivo simples, sua construcao erelativamente barata se comparada a sistemas de injecao eletronica de combustivel.Pelo fato de serem sistemas simples, os carburadores tambem sao, em geral, mais leves e compactos que sistemas de injecao eletronica, o que viabiliza seu uso em equipamentos como por exemplo, em cortadores de grama, motoserras, pequenos barcos onde o mais importante e sao os menores pesos e precos.Por serem simples, leves e de facil preparacao sao utilizados em karts. Nos karts de competicao podem significar um veiculo campeao ou um fracasso nas pistas, tendo sua preparacao tao importante quanto o motor.Desvantagens do carburadorComo nao utiliza nenhum sensor (salvo carburadores mais modernos) nao tem capacidade de se adaptar com perfeicao a todas as condicoes de uso a que e submetido. Assim, o carburador nem sempre consegue ter uma eficiencia tao boa ou melhor que um sistema moderno de injecao.Devido ao principio de funcionamento do carburador ser o de acelerar o ar para que este arraste o combustivel para dentro do motor isto cria um gargalo para o motor. Somado ao fato do carburador nunca conseguir a melhor relacao ar + combustivel faz com que a potencia desenvolvida nunca seja a maxima para aquele motor comparando-se a sistemas modernos de injecao de combustivel.O carburador nao utilizando sensores nao e auto-adaptativo. Sendo assim nao pode usar diversos tipos de combustiveis como as injecoes eletronicas "flex".Com as regulamentacoes atuais no que concerne a emissoes este dispositivo de formacao de mistura nao atende mais nenhum valor permitido pelos orgaos regulamentadores.Por se tratarem de sistemas mecanicos os carburadores estao mais sujeitos aos efeitos de qualquer imperfeicao no combustivel como sujeira em forma de particulas solidas ou solidos no ar admitido podem facilmente obstruir um carburador e torna-lo inutil ate sua limpeza.Compartilhe esta noticias com seus amigos e nas redes sociais. A Max Speed agradece o seu acesso! :)
Biela do motor; a biela do motor e o componente responsavel por transmitir a forca recebida pelo pistao e repassar a arvore de manivelas ou virabrequim.Com a exclusiva funcao de inverter o sentido de movimento, pois ligada ao pistao atraves de um pino a biela sobe e desce e ligada ao virabrequim, preso com uma capa entre bronzinas, a biela transmite a forca em forma de movimento rotativo ou circular. Geralmente feita de aco forjado a biela assume determinadas formas e tamanhos diferentes conforme o tipo e configuracao de cada motor. Pra comecar, vale a pena saber o que significa ABS, que e o que da esse nome aos freios, nao e mesmo?ABS e uma sigla que vem do Ingles Anti-Lock Braking System, que nada mais e que Sistema anti-travamento da roda.O ABS, em uma frenagem de emergencia evita o travamento das rodas, atraves de um movimento intermitente dos freios, que gira em torno de 40 a 45 vezes por segundo, fazendo assim o condutor permanecer com o controle do veiculo e proporcionar uma menor distancia de paradaEm um carro sem este sistema de freios, quando o motorista pressiona o pedal do freio com toda forca, causa o travamento das rodas. Consequentemente, o motorista perde o controle do veiculo, podendo levar a um acidente.Outro ponto a se observar, e a pessoa que esta dirigindo o saber identificar se o veiculo tem ABS ou nao. Ao virar a chave, uma luz amarela deve acender no painel com a sigla ABS, e apagar depois de alguns segundos. Com isso, o condutor pode identificar se o carro tem ABS ou nao, e ate mesmo se o sistema do painel de instrumentos esta funcionando corretamente, para avisar em caso de falha.E normal o pedal do freio trepidar durante uma frenagem brusca?Sim, e normal. Isso e consequencia dos sitema de ABS, ja explicado acima. A pessoa jamais deve tirar o pe do pedal, ou ate mesmo diminuir a forca por conta da trepidacao.Exemplo de ABS de 4 canaisQual a diferenca entre o ABS de dois canais e de quatro canais?O ABS de dois canais, foram utilizados em alguns veiculos no passado, mas hoje nao e mais usado. Todos os carros fabricados atualmente que contam com esse sistema, tem quatro canais, sendo um para cada roda.Devo bombear o pedal do freio para conseguir frear melhor?Em carros com ABS nao, o motorista deve pisar no freio com toda a forca e deixar o sistema fazer o trabalho.O ABS requer manutencao periodica?Nao, o ABS nao requer manutencao periodica. Ele e fabricado e testado para durar toda a vida util do veiculo, mas e necessario que a pessoa continue fazendo a manutencao basica dos freios, como disco, pastilhas, lona, entre outros componentes.Luz do painel permanentemente acesa indica falha no ABS?Sim, significa que o sistema de ABS esta com falha, mas nao quer dizer que voce esta sem freio. O carro permanece com o freio basico, e procurar tranquilamente uma concessionaria para fazer a manutencao do ABS. De acordo com a "Tuper", pequenas atitudes podem amenizar os gastos na hora de abastecer
o veiculo e fazer a diferenca nas financas do condutor/proprietario. A fabricante de autopecas lista sete praticas de conducao e manutencao capazes de reduzir em ate 35% o gasto com combustivel, que o mecanico pode transmitir ao seu cliente.1) Calibre os pneusAndar com os pneus murchos ou com a calibracao errada aumentam o atrito da roda com o solo. Desta forma, o esforco necessario para colocar o carro em movimento e maior que o normal, aumentando, consequentemente, o gasto com o combustivel. O ideal e que os pneus sejam calibrados a cada 15 dias, seguindo as orientacoes de pressao estabelecidas no manual do veiculo. Os pneus podem ser responsaveis por 20% do consumo.2) Troque a marcha de forma corretaA troca da marcha deve ser feita no tempo correto, levando em conta o torque do carro. A informacao esta disponivel no manual do veiculo e e importante ressaltar que as esticadas na troca da marcha sao grandes vilas no consumo do combustivel. E aconselhavel, de modo geral, fazer a troca da marcha aos 2.500 giros e acelerar de forma suave, visto que a aceleracao tambem pode reduzir ou aumentar o consumo.3) Faca manutencao das velas de ignicao e dos filtrosAs velas sao responsaveis por gerar energia na camera de combustao. Quando elas estao ruins e a queima fica irregular, afetam na quantidade de combustivel injetada. Por isso, devem ser trocadas apos a quilometragem recomendada pela montadora. Quando estragarem, todo o jogo deve ser substituido por pecas com as mesmas especificacoes.Os filtros tambem sao importantes na combustao, pois eles sao os responsaveis pelo ar utilizado nesse processo. Quando estao sujos ou entupidos, diminuem a quantidade de ar de modo que a mistura de ar e combustivel fica irregular. Assim, e preciso ficar atento ao tempo de troca recomendado pela montadora, informacao disponivel no manual do veiculo.4) Reduza o peso do veiculoUm carro mais pesado exige mais forca do motor e, assim, maior aceleracao. Como resultado, havera o aumento do gasto de combustivel. A Tuper orienta a conferir o peso maximo recomendado pela montadora e evite carregar material desnecessario, como suporte para bicicletas e bagageiro removiveis. Segundo especialistas, 40 quilos de excesso de peso podem aumentar em ate 2% o consumo.5) Deixe o carro o mais aerodinamico possivel: A aerodinamica do carro e o que permite que ele rompa o muro de ar e consiga movimentar-se. Por isso, quanto mais aerodinamico ele for, menor sera a resistencia do ar e as dificuldades para aceleracao e o consumo de combustivel sera reduzido. Seguindo essa logica, a Tuper recomenda manter as janelas e o teto solar fechados e as rodas alinhadas.6) Cuidado na hora de abastecerAbastecer em postos duvidosos pode resultar em complicacoes para os motoristas. Por mais que o preco seja tentador, a fabricante de autopecas recomenda procurar postos de confianca que tenham o selo da ANP. Combustiveis batizados sao altamente prejudiciais para o carro, pois o querosene misturado a gasolina ou a agua ao etanol afetam a leitura do sistema de injecao eletronica, interferindo na media de combustivel. Outra dica e observar onde os taxistas
e frotistas abastecem regularmente. Esses postos sao geralmente mais baratos e de confianca.7) Desligue o motor do carroDependendo do tamanho do motor e do uso do ar-condicionado, um carro pode consumir ate dois litros de gasolina quando estao funcionando parados. Desta forma, e recomendado que desligue o motor caso o veiculo precise ficar mais de 20 segundos parados, seja em um congestionamento ou esperando alguem embarcar, dependendo da seguranca.