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MESMO, E UMA COISA MUITO SUBJETIVA.ALGUMAS RACAS SAO ESPECIFICAS, SO DEVERIAM TER PASSAROS INTENSOS, OUTRAS SO NEVADOS, COMO PODERIA SER JULGADO ( SE UM DIA APARECESSE) UM GIBBER ITALICUS NEVADO (SO POR MILAGRE DA NATUREZA), PARTICULARMENTE PENSO QUE PODERIA SER ESTUDADA UMA MANEIRA DE SE JULGAR COMO OS EUROPEUS, NAO TODAS AS RACAS, ALGUMAS.EX. LlARGUET ESPANHOL NEVADO, E QUASE IMPOSSIVEL TIRAR UM EXEMPLAR DE BOA QUALIDADE DEVIDO A FORMA DA RACA, OUTRA, BERNOIS NEVADO, CRUZ CREDO, VA DE RETRO SATANAS, NAO TEM JEITO E MUITO DIFICIL, ENTAO PORQUE NAO SE MUDAR E JULGAR COMO OS EUROPEUS (LIPO, PINTADO, FORTEMENTE PINTADO E TOTALMENTE MELANICO) QUEM SABE NAO SE JOGARIAM FORA TANTOS PASSAROS NEVADOS QUE NAO CONSEGUEM ATINGIR O STANDARD IDEAL DA RACA, E PARA SE PENSAR E SUGERIR A DIRETORIA ESPECIFICA DA FOB/OBJO.
DEPOIS DE MUITAS DECEPCOES E DESANIMO VOLTO AQUI PARA, CONTAR COMO VAI A CRIA 2009. A REPRODUCAO FOI NORMAL QUASE NA MESMA MEDIA DO ANO PASSADO, A QUALIDADE NOS FILHOTES DEU UMA PEQUENA MELHORADA, BOTAMOS A MAIOR FE NOS SCOTCHS NEVADOS CUJOS EXEMPLARES DERAM MELHORES QUE OS BRANCOS DO ANO 2008, OS LLARGUETS FORAM DECEPCIONANTES (POUCOS COM O TIPO DA RACA POR AINDA NAO ESTAR APURADA) TANTO NA QUALIDADE, QUANTO NA QUANTIDADE, DOS CASAIS YORKS NAO PODEMOS COBRAR MUITO, POIS ERAM APENAS DOIS CASAIS, OS LANCAS FORAM A SURPRESA POSITIVA, POIS DE 15 CASAIS APENAS OITO CRIARAM MAS A QUALIDADE DOS EXEMPLARES COPPY FOI BOA E OS PLAIN NAO DA PERCEBER SE VAO CRIAR PESTANA POIS ESTAO NA MUDA. ENTRE MORTOS E FERIDOS SALVARAM-SE POUCOS, POIS O CRIADOURO FICA DE FUNDOS PARA UM TERRENO VAZIO QUE COM A GRANDE QUANTIDADE DE CHUVA VIROU UM CRIAME DE PERNILONGOS QUE DIZIMARAM + OU - 30 FILHOTES COM PICADAS QUE NAO DA PRA ENTENDER COMO CONSEGUIAM POIS O LOCAL TINHA PENAS E MESMO ASSIM ELES PICAVAM, MUITOS CANARIOS DE BOA QUALIDADE PERECERAM DEVIDO AS PICADAS DOS MOSQUITOS (LLARGUETS E LANCAS FORAM OS MAIS ATINGIDOS), AGORA O PROBLEMA E OUTRO DURANTE A MUDA MUITAS CALDAS FORAM ARRANCADAS E NAO SABEMOS SE VAO RENASCER, SE FOR A 2a DANOU-SE, MAS MESMO ASSIM AGRADECEMOS AO TODO PODEROSO PELO APRENDIZADO E PELOS FRUTOS COLHIDOS. VOLTO AQUI DEPOIS DE MAIS DE ANO SEM ESCREVER NADA, COM MUITAS DECEPCOES COM A CRIACAO, MAS UMA HORA TEM QUE MELHORAR, PARECE QUE AOS POUCOS AS COISAS ESTAO ENTRANDO NOS EIXOS, DEPOIS DA PERDA DE ALGUMAS MATRIZES POR MOTIVOS SEM EXPLICACAO COMO GOLPE DE AR E OUTROS, VAMOS PARA O REGIONAL, BRASILEIRO E DEPOIS O MUNDIAL COM MUITA CONFIANCA, POIS COLETAMOS ALGUNS VIDEOS NO YOUTUBE DE CANARIOS DA RACA LLARGUET ESPANHOL QUE MODESTIA E PATRIOTISMO A PARTE NAO SAO MUITO GRANDES COISAS, VISTO QUE O STANDARD DA RACA E EXIGENTE E OS PASSAROS QUE VIMOS NOS VIDEOS, COM CERTEZA, NAO SAO MELHORES QUE OS APRESENTADOS POR NOSSOS INCANSAVEIS CRIADORES DE LLARGUET ESPANHOL.MAIS ADIANTE TENTAREI ESCREVER ALGUMAS PALAVRAS SOBRE A CRIACAO DESSA RACA QUE ESTA SENDO DESENVOLVIDA AQUI NO BRASIL POR ALGUNS ABNEGADOS. OS LANCAS ESTAO SENDO UMA PEDRA NO SAPATO, NEM COM ANABOLIZANTE ESTAO TENDO PRECOCIDADE NA QUAL A EXIGENCIA E O TAMANHO, E O PIOR E QUE OS JUIZES QUE JULGAM NO REGIONAL FALAM QUE ESTAO PEQUENOS CHEGA NO BRASILEIRO E SE VE CANARIOS COM O RABO EM CRESCIMENTO O QUE DESCLASSIFICA A AVE, VAMOS INSISTIR MAIS ALGUM TEMPO DUAS OU TRES TEMPORADAS, MAS SE CONTINUAR COM ESSE PROCEDIMENTO DE JULGAREM OS CANARIOS COMO SE FOSSEM MONSTROS VAMOS PARTIR PARA UMA OUTRA RACA OU ATE MESMO INVESTIR EM CANARIOS DE COR O QUE NAO E DO MEU GOSTO, POR CAUSA DE UM ERRO DE JULGAMENTO QUE OCORRE DA SEGUINTE MANEIRA: LANCASHIRES - SEGUNDO O MANUAL TEM QUE TER COMO TAMANHO IDEAL 8" OU OU 20,32CM, SO SE PENALIZAM E DESCLASSIFICAM CANARIOS COM TAMANHO INFERIOR A 18 CM., ISSO SEGUNDO O MANUAL DE JULGAMENTO DE CANARIOS DE PORTE, ... CONTINUANDO EU ATE SEI QUE
SAO RACAS DIFERENTES OS YORKS, MAS POR QUE SE TIRAR PARAMETROS QUE NAO SAO CONDIZENTES COM OS DA RACA, SEGUNDO O MANUAL OS YORKS TEM QUE TER APROXIMADAMENTE 63/4" OU 17,3 CM, REPETINDO SEGUNDO O MANUAL TEM QUE SER PENALIZADOS COM RIGOR OS MUITO MENORES COMO TAMBEM OS MUITO MAIORES (19 E 20 CM), POIS NEM OS MUITO MIUDOS NEM OS GRAUDOS TEM A FORMA DA RACA, BEM MAS COMO DISSE VAMOS INSISTIR MAIS UNS DOIS ANOS E SE CONTINUAR ESSA COISA DE SE DESVALORIZAR O TRABALHO DOS CRIADORES POR CAUSA DE MEIO CENTIMETRO VAMOS MUDAR RADICALMENTE.
Todos temos dissabores, na vida pessoal, profissional, sentimental, mas ter dissabor num hobby tao agradavel como a criacao de canarios e muito chato.Em 2013 tive problemas, mas nao tao grandes com os resultados da criacao, morrerao alguns filhotes, vejam bem, so filhotes, os pes dos filhotes rachavam e ficavam feridos, usava uma pomadinha e melhoravam, mas ficavam com sequelas e inuteis para campeonatos.2014. esse sim foi um ano pra riscar do calendario, criei 150 filhotes, 80 llarguets espanhois e 70 scotch fancies, morreram contabilizados 72 filhotes das duas racas, quer dizer perda de quase 50% da criacao e nao foi no ninho nao, foi no inicio da muda que comecou a mortandade, um circo de horrores, os canarios levantavam uma das patinhas e as vezes ficavam aleijados com 4 ou 5 dias e morriam, um circo de horrores, pensei so os filhotes, exames nada de indicar doencas, nao deu poxi virus, nem outro tipo de doenca, excesso de proteinas, nao mesmo, pois a quantidade era menos que a normal, pois ja estavam terminando a muda, o desespero bateu, mesmo sem ter resultado pra bouba vacinei um por um, coitadinhos dos bichinhos, espetei todos, continuaram morrendo, ai falei com um colega que tinha casa de racao e ele falou que tinha uma sobra de Baytrill, mais ou menos uns 50 ml, corri na internet e pesquisei, na hora do desespero se reza pra todos os santos, dei uma overdose no plantel todo ja que os adultos nao tiveram o problema, em toda a criacao morreram 6 pecas do plantel, o que e normal para um ano de muito desgaste e criacao fora do padrao para as racas que crio.Ja haviam morrido mais ou menos uns 35 filhotes e com o Baytrill a mortandade diminuiu no processo de medicacao, uma das coisas interessantes foi que no final da criacao todo plantel, inclusive filhotes tinha sido medicado com Tylan. Interessante, porque? Quando pararam as mortes, mais ou menos final de Abril, comecei a fazer contas, pelos precos do ano passado tinha tomado um prejuizo de quase R$15000,00, paciencia, e um hobby e nao viso lucro, mas tem que pagar pelo menos as despesas com o trato. o problema persistiu ate que cessou e acho que os que sobreviveram tem saude de aco.E o interessante do paragrafo anterior foi que numa das andancas pelos campeonatos que gosto de assistir fui ate Pouso Alegre no clube que o Bernardes e presidente e la comecei a contar para ele e nesse momento ele falou, - tem um biologo amigo nosso e imediatamente me apresentou ao senhor que deu uma aula sobre doenca em canarios, e ele me falou que pelos sintomas e pelo exame que nao deu nenhuma doenca falou que era mycoplasma sinoviae, ai perguntei, qual o remedio? e ele falou tilosina e eu perguntei Tylan? ele falou, sim. Ai comecou a cair a ficha, por que nao morreram todos? se eu tinha medicado com Tylan alguns criaram resistencia e outros nao?E uma pergunta se alguem ler no blog, por que so morrem os melhores exemplares?Alguns exemplos:
de um casal de Scotchs (macho branco lipo x femea nevada lipo) tirei 15 filhotes em 4 chocadas, sobraram so 3 vivos e eram os que menos enchiam os olhos do criador, outro exemplo: nos llarguets, tinha criado mais ou menos uns 30 duplo intensos, adivinha, sobraram 5, e como sempre os piores vingaram, consegui criar 6 llarguets fundo branco melanicos, sobraram os dois piores (cabecudos e sem postura), enfim vamos esquecer os dois anos passados e partir de agora todo ano serao medicados previamente todos do plantel independente de raca, cor ou sexo, a biofarmacotecnologia esta ai para ser usada e vamos usufruir de sua evolucao, ja que existem remedios vamos usa-los e ao inves de chorar o leite derramado, vamos agir antes, pois deixar morrer aves como as que criei e morreram nesse periodo e muito atraso para o desenvolvimento do criadouro que se propoe a criar as racas que crio.Tenho que fazer aqui um agradecimento especial a senhora Fatima Novo, pois foi atraves dela que conseguimos adquirir um produto de ultima geracao para tentar controlar a MYCOPLASMOSE.Pra quem teve paciencia de ler ate aqui vai saber o motivo do agradecimento acima.Faz mais ou menos uns 3 ou 4 anos, depois de conversar com alguns criadores e pesquisar na internet (santa internet batman) e ver que alguns estavam tendo problemas com os pes dos passaros e todos vacinavam contra bouba e alguns tinham resultados positivos e outros nao, percebi que a delicadeza dos canarios estava principalmente em suas patas e como as vezes nao lembramos nem o que jantamos ontem lembrei de um produto que havia pesquisado na internet e proposto aos socios do CCCJ em nos juntarmos e comprar o produto ja que todos quase involuntariamente so confiavam no Tylan, e sabemos que convencer as pessoas a mudarem e dificil e como ninguem deu nem atencao a pesquisa foi esquecida e deixei pra la.O produto se chama AIVLOSIN e e usado na Europa desde 1995 e sua eficacia e comprovada atraves de estudos que podem ser vistos no site do laboratorio SANPHAR. Com os problemas que tive e com as pessoas envolvidas em medicina veterinaria e biologia que bati um papo resolvi conversar com alguns criadores e disparar e-mails e mensagens via rede social, mas como sempre tem uns espiritos de porcos, acharam que eu estava querendo ganhar dinheiro em cima do produto, e ai segui o conselho do seo Dorival Bissoli e passei a bola para a Fatima que se habilitou a comprar o produto em nome de sua empresa e revender no Campeonato Brasileiro, quer dizer do preco de custo que iriamos pagar, os criadores tiveram que pagar o preco de mercado do produto por causa da desuniao da raca de criadores que acham que todos so querem ter lucro em cima da canaricultura. Aos amigos boa criacao em 2015.
Estamos em 2012, fala-se em final dos tempos, terremotos, tsunamis, inundacoes, mas acho que sera um excelente ano para a Ornitologia brasileira, afinal de contas depois de muita luta da FOB teremos um mundial no Brasil, aguardamos com ansiedade a chegada das delegacoes estrangeiras, dos arbitros e principalmente as aves, pois sera uma oportunidade excepcional para avaliarmos nossos exemplares.Vamos falar agora em relacao ao titulo do artigo, ja faz alguns anos, nao sei dizer com exatidao quantos, mas deve ser em torno de uns 15 anos, resolvi deixar os passaros silvestres e me dedicar a criacao de canarios, desde crianca com uns 7 ou 8 anos sempre gostei de passaros, vivia pondo em gaiolas tizius, bicos de lacre, papa capim e outros ate que um dia resolvi alcar voos mais altos, me encantei com os canarios do reino, mas na epoca era uma dificuldade, eram carissimos e nao havia a abundancia de hoje, foi-se muito tempo ate chegar no que vamos chamar de abnegacao.Como escrevi no outro paragrafo, ha uns 15 anos alguns colegas, amigos e conhecidos resolveram amesticar por motivo de "forca maior" algumas racas: gibber x yorkshire, gibber x lancashire, gibber x F1 de lanca x york, entenda-se por motivo de "forca maior" como a falta de exemplares, sobras de criacao que nao tinham casais para emparelhar, consanguinidade e o que mata o ser humano que e a curiosidade.Esse ser humano era um criador filiado ao Centro Paulista dos Criadores de Canarios Frisados, nao sei se vivo ainda, chama-se Gentil, comecou a cruzar canarios holandeses que eram criados por alguns da velha guarda do CPCCF, com lancas e yorks de categoria inferior, o Seo Gentil entao conseguiu colocar na cabeca de alguns criadores que era possivel e viavel criar passaros bonitos, amesticados e resistentes as doencas e com valor comercial acima dos ditos canarios pes duros e foi realmente como ele previu, so que nao sabia que a coisa iria crescer tanto, mas.... Enquanto isso na Espanha, com todos requintes de um pais que ja era "inventor" de outras racas de canarios como raca espanhola, giboso, estavam trabalhando para o reconhecimento de um novo passaro conhecido por la como Llarguillo, mais tarde Llarguet Espanhol (pronuncia-se um jota misturado com lh, que so os espanhois conseguem), e nao e que conseguiram homologar a raca, em 2003 foi reconhecida pela COM como nova raca de porte, enquanto isso no Brasil...... As experiencias do Seo Gentil ganharam adeptos, alguns outros criadores, entre eles Milton Mestre (meu pai), Seo Natalino de Campo Limpo Paulista (ja falecido), Ciro de Varzea Paulista, Seo Jorge de Pirituba, e entre eles o que importava nao era o standard de raca nenhuma simplesmente queriam criar canarios que fossem de um comprimento parecido com os lancas ou yorks e muito "esbeltos", finos, melhor dizendo. E vai ano, e entra ano e os cruzamentos continuam nas situacoes mais radicais ( gibber x lanca, gibber x york, holandes x lanca, f1 (gibber x lanca ou york) x f1 (holandes x lanca ou york)), assim por diante, ate esse que vos escreve entrar
na coisa, nunca pensei em criar para concurso ou campeonato, sempre olhei a ornitologia como um hobbie, sem compromisso. entao uns 8 ou 9 anos atras, comprei alguns lancashires e comecei a criar e logo vi a dificuldade de conseguir boas matrizes, mas como sou persistente, no ano de 2006 consegui junto ao meu sogro um bom incentivo para me associar a um clube e apesar de nao querer compromisso com os canarios, entrei com meu sogro como socio do CCCJ - Clube dos Criadores de Canario de Jundiai, e com mais conhecimento das racas de porte fiquei impressionado com a similaridade entre os llarguets e os canarios que eram criados por meus conhecidos. Ja ficava impressionado com a beleza dos exemplares, pois na maioria eram derivados de casais formados por macho e femea amarelo intensos, ficavam muito enxutos de pena, causando uma impressao de esbeltez maior ainda, no inicio como contou-me o Seo Gentil, era dificil tirar as frisuras advindas dos cruzamentos com o Gibber.Comecei entao no rol de criadores que se especializou nesse "seguimento" e com mais contato com os criadores de porte, falei com o Eduardo Zilio que tem muita experiencia, ele me disse que conseguiu ja no 1o ano alguns resultados no cruzamento de lancas ou yorks de baixa qualidade com os muncheners, como estava entusiasmado com o desenvolvimento dos passaros investi um pouco mais de gaiolas nessa criacao, comprei alguns muncheners e scotch fancies e gibbers , com a postura nao muito boa e tentei seguir trabalhando, tive as mesmas dificuldades que o pessoal que comecou o trabalho, passei menos apuros, pois ja tinha a direcao dada por outros criadores e alguns exemplares cedidos por eles.So que a curiosidade aumenta conforme a evolucao do ser humano, pensei, se ao inves de colocar os machos das racas menores, com as femeas maiores, fizer ao contrario? radicalizei, foram machos de york, lancas, f1 com femeas munchener, gibber, scotch e f1, resultado surpreendente, com os cruzamentos inter-raciais citados, no ano de 2009 apresentei alguns exemplares no Campeonato Brasileiro, o resultado na mesa foi muito bom, o que me deixou muito entusiasmado para o ano seguinte.E foi em 2009 que conheci o criador e presidente do CCCC - Clube dos Criadores de Canarios de Cor, o Sr. Adilson Massaneti, que e tri-campeao da serie de Llarguet espanhol, e conversando com ele vi que as dificuldades enfrentadas eram as mesmas de toda raca nova, pois com a proibicao da entrada de passaros de outros paises nao havia importacao da raca Llarguet, sem dizer que os juizes sabendo da situacao nao dao a nota merecida no julgamento, e que sendo um cruzamento inter-racial relativamente novo do ponto de vista da ornitologia a porcentagem de descartes e muito grande, tanto que se o criador nao tiver uma boa quantidade casais nao conseguira formar quartetos. Outro problema que pode se agravar futuramente, e que como foram criados poucos F1 para a fabricacao dos Llarguets, a consanguinidade pode atrapalhar a qualquer momento, ai sim seria a hora da importacao de matrizes para melhora da criacao, ou
entao vamos continuar fabricando os F1 para mantermos pelo menos o padrao atual, que pelo que vimos atraves de filmes e fotos nao e tao ruim quanto as notas que os canarios estao recebendo nos julgamentos.
COMO DISSE ANTERIORMENTE, ENTRE MORTOS E FERIDOS SALVARAM-SE ALGUNS.OS RESULTADOS FORAM OS ESPERADOS OS SCOTCHS SAO DE BOA QUALIDADE, OS LLARGUETS DE OTIMA QUALIDADE E OS LANCAS DECEPCIONARAM NOVAMENTE SEGUNDO OS JUIZES. VAMOS VER NO BRASILEIRO! NO ANO PASSADO FORAM INSCRITOS 36 AVES NO REGIONAL, ESSE ANO SO 24, POR AI TIREM O DESFALQUE QUE OS PERNILONGOS DERAM, COMO DISSE O EDMILSON EU DEVIA ANILHAR OS PERNILONGOS. OS RESULTADOS DO REGIONAL FORAM OS ESPERADOS, 2o NO GERAL E 2o NO EFICIENCIA, MAS E O QUE SE CONSEGUE COM ESTA QUANTIDADE DE CANARIOS E CONCORRENDO BEM PODE-SE MELHORAR UNS DOIS PONTOS NO PERCENTUAL. VAMOS VER NO BRASILEIRO O QUE ACONTECE COM OS SCOTCHS E OS LLARGUETS POR QUE NOS LANCAS O QUE VIER E LUCRO. Gracas a DEUS, somente Ele para fazer com que tudo de certo e que agora estejamos aqui em um hotel descansando. Sao 21:35 minutos e estamos pregados de cansaco. Mas lhes digo que cada minuto que passamos valeu MUITO a pena. Esses minutos iniciaram-se as 3:30 do dia 17/04/2011 quando acordamos cedo na cidade de Ribeirao Preto de onde partiriamos as 5:00 com um onibus da Rapido Ribeirao para a cidade de Sao Paulo. Comecando bem, possuia o numero do taxi, mas quem disse que o mesmo atendia. Por sorte moramos proximo ao centro bastando uma corrida de cerca de 5 minutos para chegar no ponto de taxi e constatar que o taxista ainda dormia. Pobre coitado, eram 4:20 da madrugada de domingo! Pois bem, o pobre taxista, BEM vagarosamente, nos levou a tempo para a rodoviaria. A viagem ocorreu normalmente, onde foi possivel uma boa soneca de cerca de 2 horas. Um pouco mais, ou um pouco menos. Em Sao Paulo, novatos de translado para o Aeroporto de Guarulhos (Cumbica) foi uma correria onde atendentes nada satisfeitos em trabalhar de domingo nos forneciam informacoes incompletas ou imprecisas. Mas, devido a DEUS (ou a sorte alguns podem dizer) encontramos o guiche da Viacao Passaro Marrom onde compramos tickets, no valor pasmem de 34R$, para Cumbica que saia em 10 minutos. Pasmem por que a viagem foi de no maximo 20 minutos. Pelos menos, para onde moramos isto e caro. Faltando 5 minutos para as 10 horas da manha ja estavamos em Cumbica onde deveriamos aguardar ate as 13 horas onde um funcionario com a placa da Lenovo (este e um detalhe importante) nos aguardaria para fazer o Check-In junto ao balcao da Britsh Airways (BA). Em uma hora reconhemos todo o aeroporto, almocamos (fast-food, mc'donald of course) e nos sentamos proximo a Asa A no Terminal 1 que seria o ponto de encontro. Era cerca de 12:40 rumamos ate o balcao da BA com um baita frio na barriga, espinha, e em todos os lugares sensiveis a sensacao de frio. Sim, nao passava nem agulha. Sera que realmente alguem nos daria passagens de ida e volta para Londres? 12:55 e nao havia sinal de placa alguma. Nenhum sinal de que embarcariamos se nao devolta para RP. Foi quando, minha querida, sapiente e esperta noiva reparou que havia uma
pessoa segurando a placa da Maringa Turismo. Por sorte minha noiva havia reparado nas documentacoes que nos enviaram, que tal empresa estava de alguma forma envolvida no processo da viagem. E, era mesmo nossas passagens. A pessoa apenas se enganou em qual placa usaria. Por fim, depois de apresentacoes e algumas risadas, fizemos Check-In e fomos ate a area de embarque internacional onde passamos por checagem de metal, tirando sapatos, cintos, celulares, bijouterias e relogios de forma a podermos ter nossos passaportes checados. Fica o aviso que nosso voo seria as 16:15 tendo nos informado no balcao da BA que deveriamos entrar em torno de 15h no setor de embarque. Nao facam isso. Definitivamente nao deixe para entrar na area de embarque com menos de 1h:30min de antecedencia. Ainda mais se desejar passear pelo FreeShop. Amigos, demora. Demora muito a checagem de passaportes. O problema nao e a checagem, e sim a proporcao de funcionarios em relacao ao numero de viajantes. A fila, seja ela para brasileiros ou estrangeiros, que e separada, se torna enorme no funil que se forma diante de no maximo 5 balcoes de atendimento da Policia Federal. E nao adianta ser chamado pela sua companhia dizendo que seu voo esta saindo. Voce sera atendido apenas na sua vez. Ok, a parte correria, no Brasil, terminou. Nos restou passear pelos FreeShops da vida (que nao somos de ferro) e embarcar no aviao. Para minha surpresa, a pontualidade britanica funciou tambem aqui no Brasil. Cerca de 16:20 estavamos taxiando e levantando voo para Londres. Classe economica. Nos filmes ela nao aparece. Senhores, e desumano. Apertadamente apertado, E um absurdo a maximizacao de espaco na aeronave, mesmo para um Boing 747. Fiquei em um setor onde eram 2 fileiras laterais, com 3 assentos e uma fileira central com 4 assentos cada. Quando entrei achei que estava em um mercado de peixe. Muita gente. Diversas etinias. Diversos rostos, idades, perfumes, penteados, vestimentas, estilos, linguas. Muitas linguas. Algumas conhecidas outras misterioas. Talvez Holandes pela cara de europeu, talvez Hindi, quem sabe. Mas percebemos que Londres, mesmo a partir do Brasil, e destino de uma verdadeira miscigenacao etnica. Os detalhes a compartilhar, q.ue so viajando a gente descobre e que avioes apesar de voarem trafegam por estradas cheias de buracos. Como tremem!!! Seja na decolagem, onde parece que estamos num aviao da decada passada, seja durante o voo pela turbulencia, seja no pouso onde mais treme por motivos obvios. Ah sim. O barulho. E como se tivesse um ar-condicionado forte ligado durante toda a viagem. Obviemente, por estar reclusos a classe economica nao terei as mesmas impressoes das classes menos economicas. Entao, fica o aviso a quem for fazer viagem de aviao por longos periodos. Ore muito. Nos, de fato, tivemos sorte em relacao aos passageiros que nos rodeavam. Ora pelo Senhor que estava na janela, ja que fiquei na poltrona do meio e minha noiva no corredor, que era muito silencioso e cordial, ora pelo relativo silencio da maioria das pessoas ao redor. Como desvantagem apenas um casal ingles atras de nos onde
a distinta dama nao deixou que eu reclinasse a poltrona por estar comendo ou por estar usando o notebook resultando numa viajem com a coluna na vertical. Havia tambem um casal de brasileiros onde a esposa era meio passada tentando a todo custo reclinar a poltrona dela sobre o meu joelho. Consequentemente nao dormi durante o voo. A querida noiva sortuda dormiu. Sem falar que a minha TV de bordo parou de funcionar na primeira 1h de voo. Mesmo assim, dividindo fone de ouvido, conseguimos assistir Megamente para podermos diminuir a percepcao do tempo. Gente. DEMORA... Havia no servico de bordo brasileiros e ingleses. Todos muito solicitos e educados. Ate quando esbarrei acidentalmente no botao de requisicao de servico, fui bem tratado pelo distinto cavalheiro ingles. Fim de viagem. 7:10 da manha (local, 3h no Brasil) estavamos no aeroporto de Heathron. O novissimo Terminal 5.