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Movimento Democratico Brasileiro) herdava o antigo MDB. Continuou sendo o grande partido da oposicao, reunindo diversas correntes politicas, incluindo conservadores moderados, liberais e ate os comunistas (os PCs ainda estavam proibidos de funcionar). O lider era o deputado Ulisses Guimaraes, figura importante na luta contra o regime militar.O PDT (Partido Democratico Trabalhista) era chefiado por Leonel Brizola, que tinha voltado do exilio. Naquela epoca, Brizola gozava de enorme prestigio como 0 homem contrario a tudo de ruim do regime militar. Ele quis refundar o antigo PTB mas levou uma pernada da justica. Propunha ser herdeiro do trabalhismo de Vargas e Jango, misturado a social-democracia, que ele tinha aprendido a admirar na Franca, na Alemanha e na Suecia (uma especie de capitalismo reformado com medidas inspiradas no socialismo).O PTB (Partido Trabalhista Brasileiro) nao tinha nada a ver com o antigo PTB. Pelo contrario, chegou a abrigar antigos udenistas e ate algumas figuras da antiga Arena. Ficou nas maos da deputada Ivete Vargas e foi visto como uma criacao ardilosa do regime, uma especie de filial camufla da do PDS.O PT (Partido dos Trabalhadores) aparecia como o grande partido de esquerda do Brasil. Na sua origem, o movimento operario organizado no ABC paulista, liderado por Lula, mas tambem dirigentes sindicais de outras categorias operarias e ate de setores como o bancario, o de professores e de funcionarios publicos. O PT tambem recebeu apoio de setores da Igreja Catolica (ligados a Teologia da Libertacao), estudantes universitarios e intelectuais, reunindo desde marxistas a social-democratas.Ainda houve um partido de existencia efemera, o PP (Partido Popular), que tinha pouco de popular, ja que sua lideranca estava nas maos de grandes banqueiros e politicos tradicionais como Tancredo Neves. Mas como a lei eleitoral de 1982 obrigava a votacao de todos os candidatos (de vereador a governador) do mesmo partido, o PP acabou se fundindo ao PMDB.Em 1982, com as eleicoes diretas para governador restabelecidas, a oposicao obteve vitorias espetaculares: Franco Monturo (PMDB-SP), Leonel Brizola (PDT-RJ) e Tancredo Neves (PMDB-MG), embora tenha perdido no Rio Grande do Sul.
intimidada pela repressao, o movimento das Diretas Ja ressuscitou a esperanca e a coragem da populacao. Alem de poder eleger um representante, a eleicao direta sinalizava mudancas tambem economicas e sociais. Liderancas estudantis, como a UNE (Uniao Nacional dos Estudantes), sindicatos, como a CUT (Central Unica dos Trabalhadores), intelectuais, artistas e religiosos reforcaram o coro pelas Diretas Ja. Foram realizadas varias manifestacoes publicas. Mas dois comicios marcaram a campanha, dias antes de ser votada a emenda Dante de Oliveira. Um no Rio de Janeiro, no dia 10 de abril de 1984 e outro no dia 16 de abril, em Sao Paulo. Aos gritos de Diretas Ja! mais de um milhao de pessoas lotou a praca da Se, na capital paulista. Uma figura de destaque deste movimento foi Ulysses Guimaraes (PMDB), apelidado de o Senhor diretas. Outros nomes emblematicos da campanha foram o atual presidente da Republica, Luis Inacio Lula da Silva, a cantora Fafa de Belem e o apresentador Osmar Santos. No dia 25 de abril de 1984, o Congresso Nacional se reuniu para votar a emenda que tornaria possivel a eleicao direta ainda naquele ano. A populacao nao pode acompanhar a votacao dentro do plenario. Os militares temendo manifestacoes reforcaram a seguranca ao redor do Congresso Nacional. Tanques, metralhadoras e muitos homens sinalizavam que aquela proposta nao era bem-vinda. Para que a emenda fosse aprovada, eram necessarios 2/3 dos votos. A expectativa era grande. Foram 298 votos a favor e 65 contra e 3 abstencoes (outros 112 deputados nao compareceram). Para ser aprovada, a proposta precisava de 320 votos. Com o fim do sonho, restava ainda a eleicao indireta, quando dois civis disputariam o cargo. Paulo Maluf (PDS) e Tancredo Neves (PMDB) foram os indicados. Com o apoio das mesmas liderancas das Diretas Ja, Tancredo Neves venceu a disputa.
para ajudar as familias dos operarios. Provocadores da policia destruiram lojas, para criar a fama de que greve e baderna. Jornalistas os fotografaram e desmascararam a armacao. O Exercito deu, entao, o ultimato. As ruas de Sao Bernardo do Campo foram ocupadas por blindados, soldados de fuzis automaticos, ninhos de metralhadoras. Helicopteros equipados com bombas patrulhavam a cidade. Estava terminantemente proibido fazer assembleia operaria. Pois uma multidao de 120 mil pessoas desafiou o poder. Cabecas erguidas, fona da verdade no coracao. Massacra-los seria dar inicio a uma guerra civil. No dia seguinte, nao havia mais soldados em Sao Bernardo. A luta da classe operaria havia derrotado a ditadura.
grafico e isso acabou servindo como pretexto para justificar a menor preocupacao dispensada a diagramacao e a organizacao estetica do jornal, que se revelou desastrosa.Essa questao, porem, teve impacto direto na historia financeira do semanario, que foi marcada por desastres sucessivos. O projeto inicial, que previa um jornal de 28 paginas com tiragem de 50 mil exemplares, nao chegou a ser cumprido. De acordo com Kucinski, a edicao no 1 vendeu apenas 21 mil exemplares e dai por diante a vendagem foi diminuindo drasticamente, devido, em grande parte, a censura previa; os proprios produtores do Movimento perceberam que os leitores nao estavam dispostos a comprar um jornal mutilado apenas por apoio politico. Muitas modificacoes foram implementadas para evitar maiores prejuizos, mas a mais comprometedora foi o corte das despesas com folha de pagamento que eliminou qualquer possibilidade de constituir uma redacao profissionalizada.No periodo em que esteve sob censura previa, destacou-se a sessao Ensaios Populares, nao apenas pela sua natureza editorial, mas por ter sido estopim de algumas das mais intensas divergencias politicas internas, algumas delas resultando em rachas e dissidencias na equipe com a saida de alguns dos fundadores do projeto do jornal Movimento. Sobre os Ensaios Populares, Kucinski afirma:Os Ensaios Populares destacaram-se pela clareza de estilo e linguagem pedagogica. Propunham-se a fazer educacao popular, desenvolvendo um tema em forma editorial, a partir de fatos da semana ou da conjuntura. Aos poucos, vao definindo, com vigor e estilo economico, posicoes politicas, e passam a desempenhar dentro do jornal e junto ao publico o papel de simbolo ou comprovacao de existencia de uma determinada hegemonia politica no jornal. 6O tencionamento das forcas politicas no interior do jornal provocou divergencias e rachas que se mostraram fatais para o Movimento. Com um quadro politico partidario em constituicao, por ocasiao do encerramento do ciclo do bipartidarismo, e com a aglutinacao de importantes liderancas politicas de esquerda em torno da criacao do Partido dos Trabalhadores (PT), Raimundo Pereira, na condicao de principal articulador do Movimento e nao adepto a ideia de criacao do referido partido, atuou de maneira a impedir o controle politico do jornal pelo PT, levando isso a ultima consequencia, qual seja, o fechamento do Movimento. Kucinski assim sentencia a atitude de Raimundo Pereira:Raimundo fechou o jornal para que ele nao caisse sob o controle da forca politica que se tornava hegemonica no movimento popular, o PT. Como um general que, entre deixar uma ponte cair nas maos do inimigo ou destrui-la, prefere a ultima hipotese, Raimundo decidiu fechar MOVIMENTO. 7Tal decisao, porem, nao dependia exclusivamente de Raimundo Pereira. Ele apenas apresentou uma recomendacao pelo fechamento do jornal em uma convencao nacional dos trabalhadores do Movimento que acabou aprovada pela maioria dos delegados presentes. Assim, em 15 de novembro de 1981 foi decretado o fechamento do jornal Movimento, que publicou sua ultima edicao (no 334) na semana de 23 a 29 de novembro de 1981.
foi Dan Wheldon com 33 anos, e hoje se vai um cara de 24 anos na MotoGP, me lembrou o Gilles Villeneuve, tao pouco tempo e tanta habilidade, certeza que seriam campeoes.Addio Sic! Riposa in Pace 1987-2011 23/10/2011 Oggi e un giorno tristissimoper la perdita di una giovane vita, non oso immaginare il dolore che stanno provando i famigliari ai quali vanno le mie piu sentite condoglianze. Oggi abbiamo perso un bravo pilota e un ragazzo fantastico ... Addio Sic, le parole non servono, solo un grande ricordo..R.I.P 1987 - 2011
mais incomoda - a de 11 corridas sem vitorias, maior espaco de tempo entre triunfos em sua carreira.- No ano passado, foi muito emocional retornar e pilotar depois da batida, e eu tenho memorias muito boas porque fui rapido e tive uma grande batalha. Temos de tentar fazer o mesmo neste ano. Nao e um bom momento para nos, temos de trabalhar para nos aproximarmos dos caras do topo. Sachsenring e muito estranha, bastante complicada, mas eu gosto, tive boas corridas aqui no passado - disse o italiano.Desde a etapa da Holanda, Rossi vem usando o chassi de 2012 da Ducati com o motor atual de 800cc e um novo sistema de transmissao de cambio, mas nao melhorou muito seus resultados na pista, ficando em quarto em Assen e sexto em Mugello. Seu unico podio no ano foi no GP da Franca, em 15 de maio, quando terminou em terceiro lugar. O italiano culpou as mudancas climaticas pela pouca evolucao nos resultados.- Infelizmente, nas ultimas duas corridas tivemos de lutar com o tempo, especialmente em Assen, mas tambem em Mugello, onde nos nao conseguimos trabalhar o bastante na moto por causa das condicoes adversas. Parece que nos consertamos alguns problemas, mas nos temos outros, entao estamos no caminho. Precisamos tentar consertar todos eles para melhorarmos nossa performance - afirmou Rossi.Fonte: Sportv
A Brabham Racing Organization foi uma equipe fundada em 1961, pelo entao bi-campeao mundial de Formula 1 Jack Brabham em sociedade com Ron Tauranac.Recentemente tinha sido colocada uma limitacao na Formula 1 de 1500 cilindradas para os motores o que nao foi bom para Brabham e ele nao venceu nenhuma corrida com este carro.A primeira vitoria da equipe veio em 1964, com o norte-americano Dan Gurney. Em 1966, a regra mudou para 3000 cc e Brabham venceu o campeonato novamente, sagrando-se o unico campeao pilotando um carro construido por ele mesmo.Em 1967 o titulo veio com Denny Hulme. Em 1970, Jack Brabham se aposenta. Apos deixar completamente as corridas, vendeu sua equipe para a Tauranac e voltou para a Australia. Em 1972, Bernie Ecclestone adquiriu a equipe e trouxe um novo engenheiro para o time, Gordon Murray. Em 1981 e 1983 o brasileiro Nelson Piquet venceu seus dois primeiros titulos mundiais correndo pela Brabham. Em 1992, a Brabham corre inicialmente com a italiana Giovanna Amati e com o belga Eric van de Poele. O campeao mundial de 1996, Damon Hill, iniciou a carreira na Brabham no Grande Premio da Inglaterra, em Silverstone, substituindo Giovanna. O piloto ingles conseguiria participar por mais uma corrida, o Grande Premio da Hungria em Hungaroring o que acabou sendo a ultima participacao no Mundial e o consequente fechamento.Brabham (Brabham) foi uma equipe de Formula 1. A empresa foi fundada com o nome do MRD (Motor Racing Development) em 1962 pelo antigo campeao do mundo de 1959 e 1960, Jack Brabham e Ron Tauranac tecnico, o seu nome as iniciais BT seguido de um numero sequencial para identificar os carros Brabham.Depois de usar a cooperacao tecnica, para o qual funcionou de 1957-1961, ganhando 2 titulos na F1, o australiano Jack Brabham decidiu tornar-se um construtor, enquanto continua as atividades de piloto. Em 62, fundou, com sede em Surrey, o MRD (Motor Racing Developments), uma sigla que antevem apos seu nome, para construir carros, que se destinam tambem a clientes para as categorias menores, e formaram a equipe Brabham para tratar da gestao desportiva dos carros de F1 produzidos pela empresa em primeiro lugar.Como um engenheiro para a concepcao dos quadros fez uso do seu compatriota Ron Tauranac, no entanto, como outras equipes inglesas, nao construiu o carro todo, mas aproveitou a presenca na Inglaterra, de empresas especializadas na producao de corrida mecanica que fornecem diferentes pecas para a equipe e aprovou o 8-cilindros do motor Coventry Climax e as mudancas da Hewland.Alguns carrosforam preparados em 1962, mas o primeiro Formula 1 foi preparado apenas para o Grande Premio da Alemanha.Brabham F1 estreou em Nurburgring em 5 de agosto de 1962, mas na corrida nao teve sorte: Jack Brabham tinha de fato saido na volta 9, com uma caixa de cambio quebrada. Os pontos vieram na epoca propria, no entanto, gracas a dois quarto lugar nas duas ultimas corridas.2 carros correram em 1963, que obteve uma vitoria no circuito de Solitute, a corrida nao era valida para o campeonato.As escolhas tecnicas eram simples e economicas, os principais concorrentes na
Formula 1 tentava a reducao da seccao dianteira, levando o corpo do carro uma mola-amortecedor e quadro monocoque permitindo maior rigidez torcional, a Brabham usou o velho tipo de trelica e suspensao com a suspensao no exterior.Mas o acerto entre a tecnica e a Tauranac Brabham permitiram refinar um tipo de carro Consolidado: empiricamente sensoriamento pontos onde a intervir, devido a grande sensibilidade na orientacao do piloto-construtor, aumentando assim a rigidez do chassis e a suspensao tinha um efeito e antielevacao Antidive que assegurava uma notavel facilidade de conducao. Os resultados aplicados aos veiculos produzidos para a Formula 2 e Formula 3 garantiam o sucesso comercial: a partir de '65 para '67 foram vendidos mais de 100 carros de F3 BT15 e BT21.Na Formula 1, a vitoria veio pela primeira vez em 1964, gracas ao Gurney o Grande Premio da Franca e do Mexico, com os primeiros resultados aumentaram o poder de negociacao que poderiam ser obtidos a partir do Coventry Brabham-Climax motor com 4 valvulas por cilindro e da Formula 2 motores Honda, exclusivamente, com o qual o neozelandes Denny Hulme Brabham teve muito sucesso.Brabham em 1965 assinou um contrato exclusivo com a Goodyear para fornecer pneus para seus carros de todas as categorias. Progressos continuos no esporte da F1 na temporada 1965, gracas mais uma vez, Gurney, que ganhou uma serie de seis resultados uteis consecutivos. No final do ano, mas o piloto norte-americano deixou a equipe.Em 1966, a mudanca na regulamentacao que levou para os motores de maior cilindrada de 1500 cc ate 3000 cc, ele encontrou muitas equipes despreparadas. Ferrari, que ja tinha preparado um carro com um motor de 3000 cc e 2400 cc, a Brabham tinha encontrado um bom motor, produzido pela australiana Repco: a partir de um unico bloco de aluminio provenientes da producao Oldsmobile Series, o engenheiros Phil Irving, que nos anos 30 tinha projetado motores de motocicleta Vicente Motociclos e Frank Hallam lancou um SOHC V8 capaz de 300 cv, para as dimensoes do BT 19 que era particularmente compacto, apesar das mudancas devido aos novos motor e pneus Goodyear o carro provou ser o melhor.Apos as duas primeiras corridas os pilotos da Ferrari Surtees e Bandini estavam liderando a classificacao geral. Mas uma disputa com a equipe do piloto britanico, que foi obrigado a correr com os "tres mil", enquanto ele preferiu a "dois mil e quatro", que terminou com a passagem de Surtees Cooper-Maserati e varias greves pelos empregados que nao permitem a participacao no Grande Premio da Gra-Bretanha, saiu da equipe para a Brabham, outra limitacao da Ferrari foram os pneus Dunlop, trocados no Grande Premio da Italia para Firestone, que apagou uma lacuna em termos de eficiencia, em comparacao com a Goodyear. Desde a terceira corrida Jack Brabham comecou a ter uma serie de sucessos com vitorias. Em 1966 Brabham venceu seu primeiro campeonato de construtores e titulo de pilotossendo o primeiro piloto e fabricante a ter sucesso.Em 1967, a potencia do motor e aumentada para 340 cv, ainda menos do que a concorrencia, mas a eficiencia global dos
carros (BT20 e BT24) e regularidade nos resultados da Brabham e Hulme iriam repetir o sucesso no campeonato de construtores.Em 1968, o motor Repco chega a 370 cv com um novo DOHC cabeca enquanto o carro e o BT26, que tenta endurecer a estrutura tubular, acrescentando paineis de aluminio, mas mostra a fragilidade do carro e do motor e a temporada termina sem sucesso. No ano seguinte, e descartado o Repco e a mudanca para a utilizacao dos oito cilindros Ford Cosworth DFV como quase todas as equipes inglesas.Jacky Ickx em 1969 tentou trazer a Brabham de volta as vitorias, com o BT31, ele vence o Grande Premio da Alemanha e do Canada, este ultimo na frente do lider da equipe Brabham. Fonte: GP EXPERT
Sebastian Vettel disse durante a semana que correr em casa era um incentivo a mais. Afirmou que, na busca pela primeira vitoria em seu pais, nao havia pressao. O lider do campeonato, no entanto, foi apenas um coadjuvante no emocionante GP da Alemanha deste domingo. Fora da briga pela vitoria durante toda a corrida, o alemao viu Lewis Hamilton tomar o papel de protagonista e dominar o circuito de Nurburgring praticamente do inicio ao fim. Em dia brilhante, o piloto da McLaren levou a melhor na disputa com Fernando Alonso, da Ferrari, e Mark Webber, da RBR, e conquistou sua segunda vitoria na temporada, dando uma nova feicao ao Mundial de Pilotos.Alonso, que chegou a liderar em alguns momentos da corrida, levou a Ferrari mais uma vez ao podio, em segundo lugar. Com pouco combustivel para ir aos boxes no fim da corrida e com medo de ser punido por nao ter o suficiente para a inspecao, o espanhol acenou e pegou carona com Webber, que perdeu a ponta logo na largada, teve de se contentar com a terceira posicao, e, embora tenha se mantido perto dos dois primeiros, pouco ameacou. Por conta do passeio pelo circuito, os dois devem receber uma advertencia.O melhor duelo, no entanto, foi pelo quarto lugar. Apesar da pressao de Vettel, Felipe Massa se defendia como dava e segurava os 12 pontos para a classificacao. Na ultima volta, porem, em sua terceira ida aos boxes, a Ferrari demorou, e o alemao tomou a posicao, cruzando a linha de chegada em quarto, fora do podio pela primeira vez desde o GP da Coreia, no ano passado. Ja o brasileiro terminou em quinto, a frente de Adrian Sutil, da Force India, e Michael Schumacher, da Mercedes.- Foi uma corrida muito dificil. O mais dificil foi a largada. Eu larguei muito bem, mas acabei tomando uma espremida na primeira curva. Depois, logico, a corrida foi muito boa. Pena pelo que aconteceu no final - disse Massa, em entrevista a TV Globo apos o GP.Das principais equipes, Jenson Button foi quem levou a pior. O piloto da McLaren precisou abandonar a prova na 36a volta, por problemas hidraulicos. Rubens Barrichello, da Williams, tambem nao completou a corrida, devido a um vazamento de oleo de seu motor.- Eu queria continuar, mas os engenheiros disseram que o motor ia quebrar. Eu ainda me mantive na pista mesmo com eles mandando eu sair, mas nao deu. Nao tinha o que fazer, tive que parar - disse o brasileiro.Com o resultado, Sebastian Vettel se mantem na lideranca do campeonato, com 216 pontos. Seu companheiro de equipe, Mark Webber, vem em segundo, com 139. O australiano, no entanto, e seguido de perto por Hamilton, com 134, e Alonso, com 130. Jenson Button aparece em quinto, com 109, enquanto Felipe Massa e o sexto, com 62.Os pilotos nao vao ter descanso. No proximo domingo, voltam as pistas para o GP da Hungria, em Budapeste.Na largada, Hamilton assume a pontaCom a chuva que caiu pela manha em Nurburgring, a apenas alguns segundos da largada, poucas equipes haviam decidido
quais pneus usar na saida. Com a pista seca, no entanto, a maioria escolheu pneus macios para a corrida.A largada foi movimentada. Surpresa do treino classificatorio de sabado, Lewis Hamilton aproveitou a saida ruim de Mark Webber e tomou a lideranca antes da primeira curva. Fernando Alonso tambem forcou passagem e ficou com a terceira posicao, que era de Sebastian Vettel. Felipe Massa tentou ganhar posicoes por fora, mas foi prejudicado por uma freada do alemao e acabou sendo superado por Nico Rosberg, da Mercedes.La atras, Schumacher ganhou duas posicoes e pulou de decimo para oitavo. Rubens Barrichello se aproveitou de um toque de Paul di Resta em Nick Heidfeld na curva tres para ganhar tres posicoes e ficar em 11o.Logo na segunda volta, Alonso errou na freada, escapou e voltou a perder a terceira posicao para Vettel. Nao por muito tempo. Na nona volta, foi a vez do lider do campeonato perder o controle da freada na grama e ser superado pelo espanhol. Naquele momento, dos boxes, Felipe Massa recebia a ordem de partir para cima de Rosberg: Voce tem de ultrapassa-lo agora. O brasileiro, no entanto, so conseguiu superar o piloto da Mercedes na 12a volta, depois de forcar a barra e chegar a tocar no rival.Hamilton erra, e ultrapassado, mas retoma a pontaNick Heidfeld foi o primeiro a deixar a corrida. Depois de tentar a ultrapassagem por fora, o alemao nao achou espaco, tocou no carro de Sebastien Buemi e saiu do chao. Na briga pela dianteira, Hamilton errou na freada na chicane e viu Webber retomar a lideranca. Nao por muito tempo. O ingles ditou o ritmo e passou pela direita, assumindo novamente a ponta.O primeiro a ir para os boxes foi Mark Webber. Com o bom trabalho da RBR, o australiano voltou em sexto, em boas condicoes de brigar pela ponta. Felipe Massa chegou a liderar antes de fazer sua parada, a mais rapida do pelotao da frente. No retorno a pista, o brasileiro conseguiu se posicionar a frente de Vettel, apesar da pressao do alemao.Na 18a volta, Barrichello, com um vazamento de oleo no motor de sua Williams, precisou abandonar a prova, apos ordens da equipe. Pouco depois, Schumacher repetiu Vettel, derrapou na grama e rodou. O alemao, no entanto, conseguiu se recuperar e voltou a corrida.Na frente, Webber seguia na lideranca, a frente de Hamilton e Alonso. Massa, em quarto lugar, aparecia distante do trio, enquanto Vettel lidava com problemas de aquecimento no pneu e defeito no freio e nao conseguia acompanhar o ritmo.Alonso assume a lideranca, mas Hamilton recupera a pontaNa metade da prova, Mark Webber foi pela segunda vez aos boxes. A RBR demorou um pouco mais, e o australiano acabou perdendo a lideranca para Hamilton, que tambem fez sua segunda parada. Em duelo sensacional, Alonso chegou a assumir a ponta depois de voltar dos boxes, mas, com os pneus frios, nao resistiu a pressao do ingles e foi ultrapassado.Na 36a volta, Jenson Button, que acabara de ultrapassar Rosberg na briga pela sexta posicao, abandonou a corrida por problemas hidraulicos em sua McLaren.