thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
A menina do sorriso doce, doce como um favo de mel.Aquela que canta borboletas no ceu da boca.Menina que transpira sentimentos.Ela nao dorme para poder sonhar acordada.Ama a si mesma com veracidade.A menina dos contos de fada. Olhos esbugalhados olhavam atraves do vidro uma realidade que assustava.Mas aos poucos foi habituando-se ao marasmo daquele lugar.Via bagunca, poeira, objetos quebrados, seres que se movimentavam a esmo.Algo chamava a atencao, as casas eram lindas, todas guardavam em si um ar de aconchego, diferente de tudo o que tinha nas ruas.E como se aquele planeta tivesse a mesma organizacao da Terra. As casas sao os lares onde voltamos, onde nos refugiamos, onde nos sentimos seguros. Olhei eles, tentei entender, mas ninguem me olhou de volta.Todos ali indo e vindo no meio do caos sem perceber o mundo.Todos mortos-vivos. Dias acabrunhadosMentes estupefatasCoracoes dilaceradosAtitudes infundadasMedos absolutosImaginacao acelerada. Nada de meias palavras.Nada de promessas sem concretizacao.Nada de saidas de emergencia quando se deve ficar.Nada. Tudo e tao simples de complicarNaquele dia preferi virar as costas e deixar pra laResolvi o momento e perdi tudoNao e que nao vejo o erroE mais facil desviar o olharDemora pra derrubarE quando penso naquela fase queria poder falarQueria te amar._____ Petalas negras em um vaso de cristal repousam em uma mesa no centro da sua existencia.Inspirando ar puro misturado com insanidade faz com que vivas. E se nao houvesse insanidade seus orgaos definhariam em meio a turbulencia do meio social.Seus dias sao isolados e longos, dando-te cada vez mais vontade de vive-los.Teus anseios estao guardados em uma caixinha cintilante escondida dentro do seu Eu. Achastes melhor assim, para poder sair da pressa e dar um passo de cada vez.Sua vida e plena. Seu mundo e interior. Sua felicidade e constante. Acontece que nao sou eu a mesma de antes.Ja pensei que poderia ser melhor, mas nunca fui pior do que pude ser.E a mudanca vem em minutos diarios de loucura.Cada palavra e sentimentos nao esbocam aquele fervor antes sentido em coisas que nao eram e hoje tenho certeza que nao queria.Nao aos enganos de uma vida menos complicada.Devaneios misturados com lucidez. Complicado e real, o pensamento que quer sair.Escrito ao som de Jesus of suburbia - Green day Feliz dia a voceque sobrevive uma tpm, que e irritada pelo namorado ou marido, e que sofre comos sermoes machistas dos amigos. Feliz dia a voce que passa horas pintando aunha pra depois ela borrar. Feliz dia a voce que tira a sobrancelha com pinca,e ainda tem o cabelo embaracado para pentear. Feliz dia a voce que arruma acasa pra depois alguem baguncar, que passa roupa pra depois alguem amarrotar.Feliz dia a voce, que passa meses carregando um filho na barriga, que nohospital sofre dores esperando o filho chegar.Feliz dia a voce que quando quersair, nao encontra nada pra vestir, da chilique, mas mesmo assim nao deixa deir. Feliz dia a voce que as vezes quer ficar de pijama o dia todo, ou que passaperfume ate pra dormir. Feliz dia a voce, que chora facil com cenas melosas naTV, ou ate mesmo acha essas
horas chatas e muda o canal pra nao ver. Feliz diaa voce, que lava louca cantando e corta cebola chorando. Feliz dia a voce quemesmo se achando gordinha nao deixa de comer, que mesmo sabendo que refrigeranteda celulite nao deixa de beber. Feliz dia a voce que chora e ri sem porque.Feliz dia a voce mulher que e desse jeito, que enlouquece o homem quando eletenta te entender. Ludmilla Favaro
o destinoEle brinca com as pessoasTipo uma foto com sorriso inocenteMas a vida tinha um plano e separou a genteMas se quem eu amo tem amor por mimSe quem eu amo tem amor por mimEu sei que ainda estamos muito longe do fimA vontade de te ver ja e maior que tudoE nao existem distancias no meu novo mundoA vontade de viver hoje e maior que tudoE nao existem limites no meu novo mundoA vontade de te ver ja e maior que tudoE nao existem distancias no meu novo mundoA vontade de viver ja e maior que tudoNao existem limitesQuem gostou faz barulho.
Por que ao acordar nao agradecer ao dia, sair sem carro paraevitar o estresse diario do transito infernal que temos na nossa metropole, eobservar um pouco mais o ceu? Se estiver chovendo, permita que a chuva consigate molhar e que ao te molhar voce sinta como ela tem o doce poder de refrescara mente e ainda assim aquecer o coracao. Se o sol aparecer agradeca e permitaque o calor dele possa invadir o seu ser, e te alimentar de uma formadiferente... Olhe omovimento cotidiano e perceba como as pessoas precisam cultivar mais o que tem,e desapegar daquilo que acham que necessitam. Ao chegar a seu trabalho por quenao dar um bom dia feliz e sadio ao seu chefe e a todos que acompanham voce emsua rotina matinal. - Mas o que e isso? Que desafio e esse? Sem desafios, naoaceito desafios!Assim e como nos falamos quando a vida implica em mudancas,de alguma forma, seja num novo pensamento, ou numa nova estrutura que temos dese adequar. Ha duas palavras mencionadas sempre que nos irrita: rotina emudancas. Chegamos ao tempo em que rotina nao e mais umanova forma de prazer, uma nova forma de ver a vida e sim naquela mesmahistoria, naquele mesmo video, naquela mesma obrigacao. E sobre a palavramudancas, o que temos para falar? Simplesmente nada! Mas so a palavra nosincomoda, por que ela quer mais de nos, quer que mudemos os nossos habitos ecom as nossas proprias limitacoes. Sempre colocamos um ponto final no meio dafrase. Um ponto errado, um ponto que permite um erro ortografico, mas mais doque isso. Um erro vital!Quem seria o louco que iriaacordar mais cedo so para ir a pe ao trabalho para que nao chegasse atrasadoate chegar a seu trabalho? Ou quem seria o louco que gosta de experimentar odesconforto que e andar na chuva? Que fara com que chegue todo molhado ao seutrabalho, afinal o seu mais belo terno ou vestido nao estara belo aos olhosalheios. E se fizer sol, como chegaras limpo e seco ate o ambiente estressanteque e onde todo o dia tem de estar? Bom dia? Nao ninguem merece um BOM DIA se aresposta vier como um apresse-se, va fazer logo o seu trabalho ou ate umirresponsavel, va logo fazer o que importa. Tudo isso julgamos loucura, mastoda essa loucura pode fazer uma tremenda diferenca la na frente. E bempreferivel contar ao seu filho como e bom relaxar a mente e andar para repararum pouco no dia do que dizer a ele que ele precisa comprar o carro do ano maisbonito e confortavel para ser bem aceito na sociedade e ter um pouco deconforto. E o acostumar que convem a tudo e a todos. Mas saiba: voce semprepode mudar o mundo com PEQUENAS ATITUDES. Escolha ser um anciao sabio maistarde que um velho rabugento. Escrito Por: Daphyner Reis De vez em guando acordo com um sonho na cabeca, e como se fosse uma cancao pela metade, um poema mal acabado, um destino mal escrito. Acordo querendo transformar tudo, desembrulhar, recriar, reinventar, reviver. Paginas em branco, com pingos de tintas se fundem
aos pingos do texto mal escritos e dos problemas mal resolvido. Acordo aprendendo a transformar em doses de poesia os fatos nao concluidos, e os versos que ainda nao foram escritos, me embriago com os respingos dos sonhos guardados la no fundo da gaveta, em formatos de diarios. Palavras mal guardadas querendo virar borboleta, lagartixa precisando de asas, e a menina que nao e fada sonhando acordada.
Marcante com a esperanca estampada em cada sorriso, marcada em cada musica, em cada frase escrita.Um jovem como a gente, um jovem que nao se deixou calar mesmo com tantos rotulos ofensivos, louco, marginal... Com toda dificuldade ele acreditou em seus sonhos, acreditou que era possivel fazer historia e propagar sua arte. Ele nos deixou um legado, e vai fazer muita falta... Ele um rebelde com causa, um revolucionario. Um artista que se foi, mais se eternizou na memoria de muitos. Vai com Deus Chorao. Vai fazer muita falta pra musica Brasileira. Em 1984 surgia uma figura que hoje e muito comum nas equipes de Formula-1, os pilotos de teste. Pilotos contratados especialmente para testar os carros e tambem como possiveis pilotos especialmente treinados e preparados para assumir um posto na equipe caso o piloto titular sofresse algum acidente que o impedisse de correr, ou ate para as proximas temporadas. Isso se deu porque as equipes estavam especialmente preocupadas com a serie de acidentes que ocorriam com seus pilotos em testes durante as temporadas. Alguns dos pilotos titulares de algumas equipes comecaram como pilotos de teste em alguma equipe grande da F1. Aqui temos alguns casos:O italiano Paolo Barilla que correu de Minardi, foi piloto de teste da Brabham em 1984.Em 1984 Emerson Fittipaldi foi piloto de testes da Spirit.Johnny Dumfries que foi companheiro de Senna na Lotus foi piloto de teste da Ferrari em 1985 e da Benneton em 1990.Derek Warwick, piloto de testes da Lotus de 1985, chegou a pilotar para a mesma equipe anos depois.Uma das poucas mulheres a pilotarem um F1, Giovanna Amati foi piloto de testes da Benneton em 1986.Emanuele Pirro (Entre Senna e Prost) que correu na Benneton e na Dall'Ara foi piloto de testes da McLaren em 1988.O filho do grande Jack Brabham, Gary Brabham, foi piloto de testes da Benneton em 1988 e 1989.O Brasileiro Roberto Pupo Moreno foi piloto de testes da Ferrari em 1988 e da McLaren em 1989 e depois correu na Benneton.J.J. Lehto, notavel piloto finlandes foi piloto de testes da Ferrari em 1989.Mark Blundell, que pilotou um McLaren, foi piloto de testes da Williams.Gianni Morbidelli foi por muito tempo piloto de testes da Ferrari.Allan McNish que foi piloto da Toyota, foi piloto de testes da McLaren.O sueco Stefan Johansson que foi titular da Ferrari, da Ligier e da McLaren, foi piloto de testes da McLaren em 1991.Damon Hill, anos mais tarde campeao mundial foi piloto de testes da Williams.O bom piloto brasileiro Marco Greco, foi piloto de testes da Fondmetal em 1991.Alessandro Zanardi que correu por Lotus e Williams, foi piloto de testes da Benneton.Ate mesmo o fantastico tetracampeao mundial Alain Prost foi piloto de testes. Foi da Ligier em 1992.Um dos grandes nomes da Formula Indy, o sueco Kenny Brack, foi piloto de testes da Williams e da Benneton.Ukyo Katayama foi piloto de testes da McLaren.O italiano Nicola Larini foi por muitos anos piloto de testes da Ferrari.David Coulthard, piloto escoces ex-Williams, McLaren e Red Bull, foi piloto de testes de Williams e McLaren e atualmente testa Red
Bull e Toro Rosso.O frances Philippe Alliot, que pilotou para equipes francesas como Ligier e Larrousse, foi piloto de testes da McLaren.O argentino Norberto Fontana foi piloto de testes da Sauber em 1995.O dinamarques Jan Magnussen, companheiro de Rubinho Barrichello na Stewart anos depois foi piloto de testes da McLaren.O austriaco Alexander Wurz, que foi considerado o sucessor de Gerhard Berger foi piloto de testes da McLaren, da Benneton, da Honda e hoje e piloto de testes da BrawnGP.Luca Badoer e piloto de testes da Ferrari a muitos anos.O Brasileiro Max Wilson foi piloto de testes da Williams.O alemao Nick Heidfeld foi piloto de testes da McLaren.Ricardo Zonta campeao da DTM foi piloto de testes da McLaren.O Espanhol Pedro de la Rosa foi piloto de testes da Jordan, da Prost e atualmente e da McLaren.o brasileiro Bruno Junqueira foi piloto de testes da Williams.Luciano Burti, grande piloto brasileiro, foi piloto de testes da Stewart, da Jaguar, da Red Bull e da FerrariOlivier Panis foi piloto de testes da McLaren.Kimi Raikkonen campeao mundial de 2007 foi piloto de testes da Sauber.O australiano Mark Webber foi piloto de testes da Arrows e da Benneton.O bicampeao mundial Fernando Alonso foi piloto de testes da Minardi.O espanhol Marc Gene atual piloto de testes da Ferrari, tambem foi piloto de testes da Williams e da McLaren.Nosso grande Felipe Massa foi titular e piloto de testes da Sauber e da Ferrari.O filho do campeao mundial Jody Scheckter, o sul-africano Tomas Scheckter, foi piloto de testes da Jaguar.O grande Jean Alesi, ex-Ferrari, foi piloto de testes da McLaren.Grande nome da Formula Indy, o neozelandes Ryan Briscoe foi piloto de testes da Toyota.Campeao da Indy, fracasso na F1, o frances Sebastien Bourdais foi piloto de testes da Renault e da Arrows.O bom piloto brasileiro Antonio Pizzonia, ex-marido da campea olimpica Maurren Higa Maggi, foi piloto de testes da Williams.Primeiro e unico hungaro a pilotar um F1, Zsolt Baumgartner foi piloto de testes da Jordan.Takuma Sato foi piloto de testes da BAR Honda.Outro japones que nao vingou, Satoshi Motoyama foi piloto de testes da Jordan.O brasileiro Enrique Bernoldi, foi piloto de testes da BAR Honda.Tony Kanaan, brasileiro de sucesso da Indy, foi piloto de testes da BAR Honda.o brasileiro Lucas di Grassi e piloto de testes da Renault desde 2005.A fera polonesa Robert Kubica tambem foi piloto de testes da Renault.Um dos nomes do momento, o alemao Sebastian Vettel foi piloto de testes da Williams e da BMW Sauber.Chadoch Nissany, ultimo piloto israelense, judeu e com mais de 40 anos a guiar um F1, foi piloto de testes da Minardi.A bela inglesa Katherine Legge foi piloto de testes da Minardi.Antes de toda a lambanca que fez na F1, Nelsinho Piquet, filho do tricampeao mundial Nelson Piquet, foi piloto de testes da Renault.Heikki Kovalainen foi piloto de testes da Renault.O ingles Lewis Hamilton, foi piloto de testes da McLaren, alias mais do que isso, foi acompanhado pela equipe desde o Kart, preparado para assumir o posto na equipe britanica e em 2008 foi campeao mundial.Unico indiano a guiar um F1, Narain Karthikeyan
foi piloto de testes da Williams.Filho de Michael Andretti, neto de Mario Andretti, ou seja, membro de um cla vitorioso no automobilismo, Marco Andretti foi piloto d testes da Honda, num ano que disputou essa vaga com a bela e feroz Danica Patrick.O austriaco Christian Klien, foi piloto de testes da Honda e hoje e da BMW Sauber.O Alemao Timo Glock, conhecido como o piloto que abriu pra Hamilton no GP do Brasil e tirou o titulo de Felipe Massa nos ultimos 400m foi piloto de testes da BMW Sauber.Filho do bom ex-piloto japones e ex-companheiro de Senna e Piquet Satoru Nakajima, Kazuki Nakajima foi piloto de testes da Williams.o frances Romain Grosjean, substituto de Nelsinho Piquet (boa hein Briatore???) era piloto de testes da Renault.Antes de ingressar na Toro Rosso, o suico Sebastien Buemi era piloto de testes do time A da empresa, a Red Bull.Nico Hulkenberg, um dos cotados a assumir um posto de titular na Williams, e seu atual piloto de testes.
grandes pilotos... Juan Manuel Fangio e Stirling Moss. O resultado? Campeao e Vice da temporada 1955. Isso fora que a equipe dominou os treinos e muitas das corridas. Casos como por exemplo o Grande Premio Britanico onde os quatro primeiros colocados (Moss, Fangio, Karl Kling e Luigi Musso) corriam de Mercedes. Fangio neste ano foi divino... com 4 vitorias (Argentina, Belgica, Holanda e Italia) e 3 poles (Monaco, Holanda e Italia), dominou o campeonato e chegou com sobras ao seu terceiro titulo mundial.
Mika Hakkinen (FIN / McLaren-Mercedes-Benz)1999 - Michael Schumacher (GER / Ferrari)2000 - David Coulthard (ESC / McLaren-Mercedes-Benz)2001 - Michael Schumacher (GER / Ferrari)2002 - David Coulthard (ESC / McLaren-Mercedes-Benz)2003 - Juan Pablo Montoya (COL / Williams-BMW)2004 - Jarno Trulli (ITA / Renault)2005 - Kimi Raikkonen (FIN / McLaren-Mercedes-Benz)2006 - Fernando Alonso (ESP / Renault)2007 - Fernando Alonso (ESP / McLaren-Mercedes-Benz)2008 - Lewis Hamilton (ING / McLaren-Mercedes-Benz)2009 - Jenson Button (ING / Brawn GP-Mercedes-Benz)24 HEURES DU LE MANS (24 Horas de Le Mans)Em 1920, o Automobile-Club de l'Ouest pos em obra a realizacao de uma competicao cujo carater contribuisse para a evolucao do progresso tecnico e favorecer o desenvolvimento do automovel. Em 1922, o clube anuncia a criacao de um novo tipo de competicao na Sarthe, uma prova de resistencia. Durante a prova, equipes de dois Pilotos por carro vao-se alternando dia e noite. A primeira edicao, com 33 concorrentes, desenrolou-se nos dias 26 e 27 de Maio de 1923 num circuito perto da cidade de Le Mans, no departamento da Sarthe. Hoje, as 24 Horas de Le Mans tem lugar cada ano em Junho. E a mais antiga e a mais prestigiada corrida de resistencia para carros desportivos e prototipos.Eis os vencedores:1923 - Andre Lagache (FRA) / Rene Leonard (FRA) - Chenard et Walcker1924 - John Duff (CAN) / Frank Clement (ING) - Bentley 3 litros1925 - Gerard de Courcelles (FRA) / Andre Rossignol (FRA) - Lorraine-Dietrich B3-61926 - Robert Bloch (FRA) / Andre Rossignol (FRA) - Lorraine-Dietrich B3-61927 - Dudley Benjafield (ING) / Sammy Davis (ING) - Bentley 3 litros1928 - Woolf Barnato (ING) / Bernard Rubin (ING) - Bentley 412 litros1929 - Woolf Barnato (ING) / Henry Birkin (ING) - Bentley Speed Six1930 - Woolf Barnato (ING) / Glen Kidston (ING) - Bentley Speed Six1931 - Earl Howe (ING) / Henry Birkin (ING) - Alfa Romeo 8C 23001932 - Raymond Sommer (FRA) / Luigi Chinetti (ITA) - Alfa Romeo 8C 23001933 - Raymond Sommer (FRA) / Tazio Nuvolari (ITA) - Alfa Romeo 8C 23001934 - Luigi Chinetti (ITA) / Philippe Etancelin (FRA) - Alfa Romeo 8C 23001935 - Johnny Hindmarsh (ING) / Luis Fontes (ING) - Lagonda M45R Rapide1937 - Jean-Pierre Wimille (FRA) / Robert Benoist (FRA) - Bugatti Type 57G1938 - Eugene Chaboud (FRA) / Jean Tremoulet (FRA) - Delahaye 135CS1939 - Jean-Pierre Wimille (FRA) / Pierre Veyron (FRA) - Bugatti Type 57S1949 - Luigi Chinetti (USA) / Peter Mitchell-Thomson (ING) - Ferrari 166MM1950 - Louis Rosier (FRA) / Jean-Louis Rosier (FRA) - Talbot-Lago T26 Grand Sport1951 - Peter Walker (ING) / Peter Whitehead (ING) - Jaguar XK-120C1952 - Hermann Lang (GER) / Fritz Riess (GER) - Mercedes-Benz 300SL1953 - Tony Rolt (ING) / Duncan Hamilton (IRL) - Jaguar C-Type 1954 - Jose Froilan Gonzalez (ARG) / Maurice Trintignant (FRA) - Ferrari 375 Plus1955 - Mike Hawthorn (ING) / Ivor Bueb (ING) - Jaguar D-Type1956 - Ron Flockhart (ING) / Ninian Sanderson (ING) - Jaguar D-Type1957 - Ron Flockhart (ING) / Ivor Bueb (ING) - Jaguar D-Type1958 - Olivier Gendebien (BEL) / Phil Hill (ING) - Ferrari 250 TR581959
- Carroll Shelby (USA) / Roy Salvadori (ING) - Aston Martin DBR11960 - Olivier Gendebien (BEL) / Paul Frere (BEL) - Ferrari 250 TR59/601961 - Olivier Gendebien (BEL) / Phil Hill (ING) - Ferrari 250 TRI611962 - Olivier Gendebien (BEL) / Phil Hill (ING) - Ferrari 330 TRI/LM Spyder1963 - Ludovico Scarfiotti (ITA) / Lorenzo Bandini (ITA) - Ferrari 250P1964 - Jean Guichet (FRA) / Nino Vaccarella (ITA) - Ferrari 275P1965 - Jochen Rindt (AUT) / Masten Gregory (USA) - Ferrari 250LM1966 - Bruce McLaren (NZL) / Chris Amon (NZL) - Ford GT40 Mk.II1967 - Dan Gurney (USA) / A.J. Foyt (USA) - Ford GT40 Mk.IV1968 - Pedro Rodriguez (MEX) / Lucien Bianchi (BEL) - Ford GT40 Mk.I1969 - Jacky Ickx (BEL) / Jackie Oliver (ING) - Ford GT40 Mk.I1970 - Hans Herrmann (GER) / Richard Attwood (ING) - Porsche 917K1971 - Helmut Marko (AUT) / Gijs Van Lennep (HOL) - Porsche 917K1972 - Henri Pescarolo (FRA) / Graham Hill (ING) - Matra-Simca MS6701973 - Henri Pescarolo (FRA) / Gerard Larrousse (FRA) - Matra-Simca MS670B1974 - Henri Pescarolo (FRA) / Gerard Larrousse (FRA) - Matra-Simca MS670C1975 - Jacky Ickx (BEL) / Derek Bell (ING) - Mirage GR8-Ford Cosworth1976 - Jacky Ickx (BEL) / Gijs Van Lennep (HOL) - Porsche 9361977 - Jacky Ickx (BEL) / Hurley Haywood (USA) / Jurgen Barth (GER) - Porsche 9361978 - Jean-Pierre Jaussaud (FRA) / Didier Pironi (FRA) - Renault Alpine A442B1979 - Klaus Ludwig (GER) / Bill Whittington (USA) / Don Whittington (USA) - Porsche 935 K31980 - Jean Rondeau (FRA) / Jean-Pierre Jaussaud (FRA) - Rondeau M379B-Ford Cosworth1981 - Jacky Ickx (BEL) / Derek Bell (ING) - Porsche 9361982 - Jacky Ickx (BEL) / Derek Bell (ING) - Porsche 9561983 - Vern Schuppan (AUS) / Al Holbert (USA) / Hurley Haywood (USA) - Porsche 9561984 - Klaus Ludwig (GER) / Henri Pescarolo (FRA) - Porsche 9561985 - Klaus Ludwig (GER) / Paolo Barilla (ITA) / Louis Krages (GER) - Porsche 9561986 - Derek Bell (ING) / Hans-Joachim Stuck (GER) / Al Holbert (USA) - Porsche 962C1987 - Derek Bell (ING) / Hans-Joachim Stuck (GER) / Al Holbert (USA) - Porsche 962C1988 - Jan Lammers (HOL) / Johnny Dumfries (ESC) / Andy Wallace (ING) - Jaguar XJR-9LM1989 - Jochen Mass (GER) / Manuel Reuter (GER) / Stanley Dickens (SWE) - Sauber C9-Mercedes-Benz 1990 - John Nielsen (DEN) / Price Cobb (USA) / Martin Brundle (ING) - Jaguar XJR-121991 - Volker Weidler (GER) / Johnny Herbert (ING) / Bertrand Gachot (BEL) - Mazda 787B1992 - Derek Warwick (ING) / Yannick Dalmas (FRA) / Mark Blundell (ING) - Peugeot 905 EVO 1B1993 - Geoff Brabham (AUS) / Christophe Bouchut (FRA) / Eric Helary (FRA) - Peugeot 905 EVO 1B1994 - Yannick Dalmas (FRA) / Hurley Haywood (USA) / Mauro Baldi (ITA) - Dauer 962 Le Mans1995 - Yannick Dalmas (FRA) / J.J. Lehto (FIN) / Masanori Sekiya (JPN) - McLaren F1 GTR1996 - Manuel Reuter (GER) / Davy Jones (USA) / Alexander Wurz (AUT) - TWR Porsche WSC-951997 - Michele Alboreto (ITA) / Stefan Johansson (SWE) / Tom
Kristensen (DEN) - TWR Porsche WSC-951998 - Laurent Aiello (FRA) / Allan McNish (ESC) / Stephane Ortelli (FRA) - Porsche 911 GT1-981999 - Pierluigi Martini (ITA) / Yannick Dalmas (FRA) / Joachim Winkelhock (GER) - BMW V-12 LMR2000 - Frank Biela (GER) / Tom Kristensen (DEN) / Emmanuele Pirro (ITA) - Audi R82001 - Frank Biela (GER) / Tom Kristensen (DEN) / Emmanuele Pirro (ITA) - Audi R82002 - Frank Biela (GER) / Tom Kristensen (DEN) / Emmanuele Pirro (ITA) - Audi R82003 - Tom Kristensen (DEN) / Rinaldo Capello (ITA) / Guy Smith (ING) - Bentley Speed 82004 - Seiji Ara (JPN) / Tom Kristensen (DEN) / Rinaldo Capello (ITA) - Audi R82005 - J.J. Lehto (FIN) / Marco Werner (GER) / Tom Kristensen (DEN) - Audi R82006 - Frank Biela (GER) / Emmanuele Pirro (ITA) / Marco Werner (GER) - Audi R10 TDI2007 - Frank Biela (GER) / Emmanuele Pirro (ITA) / Marco Werner (GER) - Audi R10 TDI2008 - Tom Kristensen (DEN) / Rinaldo Capello (ITA) / Allan McNish (ESC) - Audi R10 TDI2009 - David Brabham (AUS) / Marc Gene (ESP) / Alexander Wurz (AUT) - Peugeot 908 HDi FAP
/ Ferrari) - 10,3 pontos.6o: Piero Taruffi (ITA / Mercedes-Benz) - 9 pontos.7o: Bob Sweikert (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser) - 8 pontos.8o: Roberto Mieres (ARG / Maserati) - 7 pontos.9o: Luigi Musso (ITA / Maserati)Jean Behra (FRA / Maserati) - 6 pontos.11o: Karl Kling (GER / Mercedes-Benz) - 5 pontos.12o: Jimmy Davies (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser) - 4 pontos.13o: Johnny Thomson (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser)Paul Frere (BEL / Ferrari)Tony Bettenhausen (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser)Paul Russo (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser) - 3 pontos.17o: Luigi Villoresi (ITA / Ferrari)Carlos Menditeguy (ARG / Maserati)Cesare Perdisa (ITA / Maserati)Jose Froilan Gonzalez (ARG / Ferrari) - 2 pontos.21o: Umberto Maglioli (ITA / Ferrari) - 1,3 pontos.22o: Hans Herrmann (GER / Mercedes-Benz)Walt Faulkner (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser)Bill Vukovich (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser)Bill Homeier (USA / Kurtis Kraft-Offenhauser) - 1 ponto.CLASSIFICACAO FINAL DO MUNDIAL POR PAIS:Campea: Argentina - 51 pontos.Vice-Campea: Italia - 42,6 pontos.3o: Estados Unidos - 24 pontos.4o: Inglaterra - 23 pontos.5o: Franca - 17,3 pontos.6o: Alemanha Ocidental - 6 pontos.7o: Belgica - 3 pontos.