Pesquisa do ILOS Instituto de Logistica concluiu que a movimentacao de cargas nos centros urbanos e fundamental para a economia do pais e o abastecimento da populacao. Tudo o que chega a mao do consumidor chega por meio do caminhao.Outra conclusao e que as grandes cidades brasileiras apresentam crescimento desordenado, falta de planejamento, baixo investimento em transporte de passageiros, falta de infraestrutura e crescente adensamento populacional.Assim sendo, o desafio e conciliar o transito de pessoas e de cargas no mesmo espaco. Em tese, nao deveria haver restricoes ao transito de caminhoes nos grandes centros, uma vez que eles representam uma parcela muito pequena da frota.No entanto, Estudo realizado em 417 diferentes cidades da Europa pela PwC (Price Waterhouse Coopers) em 2010 apontou a existencia de algum tipo de regulacao ou restricao de circulacao em nada menos do que 84% das cidades pesquisadas.Pesquisa da NTC&Logistica indica que hoje [2015] mais de cem municipios ja criam algum tipo de restricao ao transito de caminhoes.O tipo de operacao mais afetado e majoritariamente a entrega de carga fracionada, nao perigosa aos pontos de venda.Constatou-se que os fatores que mais dificultam a circulacao sao o transito, as restricoes a circulacao, as dificuldades de estacionar e os aumentos das exigencias ambientais.Segundo a Fundacao Getulio Vargas, o custo do congestionamento de todos os veiculos em Sao Paulo somou R$ 40 bilhoes em 2012. Este prejuizo equivale a 1% do PIB nacional. So o gasto com caminhoes foi de R$ 4 bilhoes.Estudo da Firjan revela que o custo dos congestionamentos nas regioes metropolitanas de Rio e Sao Paulo foi de R$ 98 bilhoes em 2013, valor superior ao PIB de 17 Estados.O valor equivale a 2% do PIB brasileiro e a 2,3 vezes o investimento previsto na concessao de 7.500 km de rodovias para os proximos 25 anos.Na regiao metropolitana do Rio de Janeiro, o tempo perdido em congestionamentos trouxe prejuizo de R$ 29 bilhoes em 2013, o que equivale a 8,2% do PIB metropolitano.Nos 39 municipios da regiao metropolitana de Sao Paulo, o custo foi de R$ 69,4 bilhoes. O valor equivale a 7,8% do PIB metropolitano.Se nao houver intervencoes serias no transporte urbano, os custos nas duas regioes metropolitanas poderao alcancar R$ 160 bilhoes em 2022.Para se ressarcir os custos com as restricoes, foi criada a TRT Taxa de Restricao de Transito em todas as cargas que tenham origem ou destino nas cidades que criam dificuldades de circulacao para os caminhoes. Esta taxa e de 20% sobre o valor do frete nas RM de Sao Paulo e Rio de 15% nos demais municipios. [Neuto Goncalves dos Reis]Fonte: Blog do Neuto; disponivel em http://www.portalntc.org.br/blogdoneuto/o-alto-custo-das-restricoes-urbanas1/56033; acesso em 20/04/2016. O cenario de recessao, com baixo investimento e queda no consumo, ajudou a potencializar os gastos do setor produtivo com logistica. No ano passado, quase 12% da receita das empresas foi consumida com despesas de transportes e armazenagem, segundo levantamento feito pela Fundacao Dom Cabral, com 142 empresas de 22 segmentos industriais. Em 2012, esse porcentual estava na casa de 10,54% e em 2014, em 11,5%.Na media, os custos do ano passado