O motor eletrico e usado por toda a industria brasileira, seja de pequeno, medio ou grande porte. De acordo com o Ministerio de Minas e Energia (MME), o setor e responsavel por 43,7% do consumo de energia eletrica do pais e a forca motriz em operacao usa 68% dessa energia. Assim, cerca de 30% de toda a energia eletrica do Brasil e consumida apenas por motores eletricos. Diante desse cenario, para que a industria gaste menos energia e produza mais, se voce e um micro ou pequeno empresario ou produtor rural deve providenciar a troca dos motores eletricos antigos por equipamentos mais modernos e eficientes.Pesquisas de mercado realizadas pela Agencia Nacional de Energia Eletrica (Aneel) mostram que a pratica de recondicionamento de motores antigos tem se tornado cada vez mais comum no setor industrial brasileiro, e para mudar essa realidade, a agencia reguladora e as companhias de energia eletrica vem realizando programas de incentivo para a troca de motores eletricos principalmente os de potencia entre 1 e 250 CV.Para entender a importancia de trocar os equipamentos da sua empresa, fique atento aos riscos de trabalhar com motores eletricos antigos.1- Risco de explosao e incendioO tempo de vida operacional do enrolamento de um motor eletrico depende de varios fatores, dentre eles a especificacao correta tensao, frequencia, potencia, fixacao, dimensionamento, numero de polos e grau de protecao. E para quem mantem motores antigos em funcionamento, sao varios os riscos, inclusive de desencadear desgastes eletricos e gerar queimas. Sao varios os tipos de queimas de enrolamento, que podem ser ocasionados devido ao tempo de vida do motor e gerar explosoes ou ate mesmo incendio em sua industria:Falta de faseA falta de fase pode acontecer devido a queima de um fusivel, ao rompimento de um cabo alimentador, a queima de uma fase do transformador de alimentacao, ao mau contato nos terminais de uma fase do transformador, ao mau contato em conexoes, em chave, contator ou disjuntor.SobreaquecimentoJa o sobreaquecimento pode ocorrer devido ao excesso de carga na ponta do eixo permanente ou eventual, ou ainda por causa da sobretensao ou subtensao na rede de alimentacao. Outros motivos que podem gerar o sobreaquecimento sao os cabos de alimentacao muito longos ou muito finos, o excessivo numero de partidas em tempo curto, a conexao incorreta dos cabos de ligacao do motor e ainda a ventilacao deficiente tampa defletora danificada ou obstruida, sujeira sobre a carcaca, temperatura ambiente elevada, entre outros.Rotor travadoO travamento do rotor pode acontecer devido ao bloqueio do eixo da carga, a excessiva dificuldade na partida do motor, a elevada queda de tensao, a inercia ou ao torque de carga muito elevado.Pico de tensaoAs possiveis causas do pico de tensao, tambem gerado pelo desgaste eletrico do motor, sao a oscilacao violenta na tensao devido a descargas atmosfericas, o surto de manobras de banco de capacitores, ou ainda o motor acionado por inversor de frequencia com alguns parametros incorretos, como a amplitude do pulso de tensao, rise time, dV/dt, distancia entre pulsos e frequencia de chaveamento.2- Risco de circuito eletricoO curto-circuito e um fenomeno que se deve ao