de cada categoria,os trofeus sao de responsabilidade das pistas.3.7-As inscricoes estarao disponiveis no Facebook e no Blog da AMARC, cabe as pistas fazer a divulgacao.3.8-As despesas para a realizacao da etapa e de responsabilidade da pista sede(cronometrista,transponder, direcao de prova,gandulas,etc), e toda a receita das inscricoes da determinada etapa sera repassada para a pista. 3.9-A taxa anual da AMARC fara um caixa para cobrir despesas administrativas e ao final do ano, se possivel, o restante em caixa sera convertido em premiacao para os pilotos que participarem de todo o campeonato.Este caixa e suas alteracoes estarao disponiveis no blog da AMARC.B - PARTICIPANTES POR PILOTO:Cada piloto podera ter somente 01 mecanico com direito a permanecer nos boxes durante o treino cronometrado e tomadas de tempo. Durante as provas subfinais e as provas finais cada piloto podera ter ate 02 mecanicos no Box.C - ESTACIONAMENTO: Serao privilegiados aos veiculos que contenham materiais necessarios para a realizacao da prova (pilotos, mecanicos e organizadores) a estacionarem o mais proximo da pista, obedecendo a ordem de chegada. No caso de lotacao deverao ser adotados os principios da cortesia e solidariedade, costumeiros em nosso meio. Os visitantes ocuparao a parte mais distante ou externa.D - POSICAO NO PALANQUE E BOXES: Para as tomadas de tempo, os pilotos podem ocupar quaisquer posicoes desde que corresponde a posicao do mecanico no box. Para as provas finais, semifinais, quartas de finais, oitavas de finais, os pilotos ocuparao no palanque o numero do box correspondente a sua classificacao na prova sendo acompanhado na mesma posicao por seus mecanicos nos boxes abaixo. Ao "pole position" da prova a ser disputada, e dado o direito de escolher qualquer box no palanque, devendo simplesmente ocorrer o troca de posicao com o piloto do box escolhido. O mesmo procedimento devera ser atendido pelos respectivos mecanicos.E - FREQUENCIAS DE RADIO e SENSORES: Em caso da ocorrencia de frequencias iguais durante as tomadas de tempo, o Diretor de prova devera chamar os pilotos e propor a troca de frequencia dentro do espirito esportivo. Caso nao ocorra a troca os pilotos deverao ser separados dos hits de tomadas. Nas provas sub finais a preferencia absoluta e do piloto mais bem classificado para a largada da mesma, nao cabendo recurso.Sera utilizado o sistema de cronometragem MyLaps AMB. Todos os pilotos deverao utilizar um Transponder Personal AMB Mylaps. Os Transponders, instalacao e manutencao do mesmo sao de inteira responsabilidade do piloto. A organizacao nao tem nenhuma responsabilidade por falhas ou o nao funcionamento e nem mesmo da instalacao do equipamento no carro.F - PROCEDIMENTO DOS MECANICOS NOS BOXES: Os mecanicos deverao se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque. Os pilotos deverao parar os carros no boxe correspondente ao seu mecanico. CABE RESSALTAR QUE O PILOTO E RESPONSAVEL POR QUALQUER MEMBRO DE SUA EQUIPE (MECANICOS, CRONOMETRISTAS, AJUDANTES ETC...), RESPONDENDO ASSIM, POR QUAISQUER ATOS E ATITUDES DO(S) MESMO(S).F.1 - Nao sera permitido aos mecanicos:- Obstruir o fluxo nos boxes- Parar os carros com os pes- Falar palavras de baixo calao aos pilotos, gandulas ou qualquer participante da prova, sendo penalizado