Pessoal,Enquanto aguardo meu nome sair no site da ANAC continuo estudando...nao tanto quanto eu gostaria mas pretendo pegar cada vez mais firme.Estive cacando umas digas nos blogs alheios e encontrei um blog super interessante pena que a Cms esta desmotivada para postar! la encontrei algumas dicas valiosas que achei importante compartilhar aqui.Todos os creditos vao para o blog Espaco Comissario a dona do blog e a Cms Priscila Trevisoli que trabalha na Trip Linhas Aereas, uma simpatia.Acorda pessoal!!!Bora estudarrrrrrrrrr!!!Revisao Bloco - I Emergencia e seguranca/ sobrevivencias /Combate ao fogoNas aeronaves em geral, ao ocorrer falha no sistema normal de iluminacao, as luzes de emergencia sao acesas automaticamente. Fogo gera mais calor. Esse calor desprende mais vapores ou gases que inflam, ou seja, o produto de uma transformacao gerando outra transformacao. Este processo e chamado de reacao quimica em cadeia. O extintor de co2 age por abafamento e resfriamento. O colete salva-vidas pode ser inflado soprando-se nos tubos de borracha. Nos botes salva-vidas, nos dias quentes, deixar escapar um pouco de ar contido nas camaras de popa. Na amerissagem, o comissario orienta os passageiros para inflarem os coletes salva-vidas na soleira da saida de emergencia, nunca dentro da aeronave. Fogo, calor, fumaca, gases toxicos e a acao das forcas de impacto sao consequencias de acidente aeronautico. Num pouso de emergencia, apos sair da aeronave, os passageiros devem se afastar, pois as proximidades constituem area de perigo. Quando o pouso ocorre no mar, a evacuacao da aeronave deve ser imediata. Ao preparar a cabina para o pouso de emergencia, e necessario acomodar proximo as janelas de emergencia, pessoas jovens e que aparentam mais calma. Na floresta, os insetos transmissores de molestias e parasitas constituem o maior perigo para os sobreviventes. Apos a utilizacao de um extintor de halon ou de po quimico para apagar fogo em poltrona, cortina, revestimento ou papel, deve-se rescaldar os residuos para que nao haja reignicao. Apos a decolagem, deve-se aguardar 10 minutos, e resguardar o 10 min que antedecem o pouso, como medida preventiva de seguranca, para entrar em contato com o cockpit. O agente extintor de co2, devido a sua baixa temperatura, podera provocar queimaduras quando em contato com a pele. A existencia de grave e eminente risco e a necessidade de socorro imediato sao indicadas em radiotelefonia, ou por qualquer outro processo de transmissao da voz humana, pela enunciacao da palavra mayday. Num bote salva-vidas, a protecao contra raios solares e feita por meio de toldos, vestes e oculos. Para que haja fogo, o mais importante e o perfeito equilibrio do triangulo do fogo. Extintor de bcf e de bromoclorodifluormetano. A garrafa de oxigenio com mascara full-face esta localizada na estacao de comissarios. No gelo, o cuidado com a saude e muito importante. O sintoma de congelamento epitelial que indica um processo de queimadura nos tecidos e caracterizado por flictemas. Numa situacao de emergencia, caso nao seja possivel adotar os procedimentos que foram recomendados no treinamento, deve-se utilizar o bom-senso. A morte de passageiro a bordo de aeronave nao e motivo para pouso de emergencia. Saidas inoperantes