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Biologia7a aula A ecologia (oikos = casa e, por extensao, ambiente, logos= estudo) e a ciencia que estuda como os seres vivos se relacionam entre si e com o ambiente em que vivem e quais as consequencias dessas relacoes.Niveis de organizacao da vidaA maioria dos organismos pluricelulares e formada por grupos especializados de celulas, os tecidos, que se agrupam em orgaos. Estes estao integrados em unidades mais amplas, os sistemas reunidos no organismo.A ecologia preocupa-se com as relacoes que ocorrem em formas de organizacao que vao alem do organismo: populacoes, comunidades e ecossistemas. As populacoes sao formadas quando varios individuos da mesma especie passam a viver em uma mesma area e mantem relacoes entre si. E o caso da populacao humana de uma cidade, da populacao de esquilos de uma floresta ou da populacao de sapos de uma lagoa. Populacoes que habitam a mesma area mantem entre si varias relacoes e formam um novo nivel de organizacao, chamado de comunidade, biocenose, biota ou comunidade biotica.A ecologia estuda tambem as relacoes entre os seres vivos e o meio fisico (ar, luz, temperatura, umidade, tipo de solo, etc). Esses fatores fisicos e quimicos do ambiente que interagem com os seres vivos sao chamados de abioticos (a=sem, bios=vida), em oposicao aos bioticos, formados pelos seres vivos. O conjunto dos fatores fisicos e quimicos e chamado de biotopo(topos=lugar).A reuniao e a interacao da comunidade com o ambiente fisico forma um sistema ecologico ou ecossistema. Uma floresta, com sua vegetacao, seus animais, seu tipo de solo e seu clima caracteristicos, e um ecossistema, assim como um lago, um oceano, um tronco de arvore e um simples aquario.O conjunto de florestas, campos, desertos e de outros grandes ecossistemas forma a biosfera: conjunto de regioes do planeta em condicoes de sustentar a vida de modo permanente. Ela entende-se de 8 km acima da superficie da Terra ( do topo de altas montanhas) ate cerca de 8 km abaixo da superficie dos oceanos.Habitat e Nicho ecologicoPara a Ecologia, o lugar em que uma especie e encontrada (seu endereco na comunidade) chama-se habitat. O conjunto de relacoes que a especie mantem com as outras especies e com o ambiente fisico recebe o nome de nicho ecologico, ou simplesmente nicho.Desse modo, para descobrir o nicho de uma especie, precisamos saber do que ela se alimenta, onde e em que hora do dia obtem esse alimento, onde se reproduz e se abriga, etc. O nicho corresponde ao modo de vida ou ao papel ecologico que a especie desempenha no ecossistema.Por exemplo, o leao e a zebra vivem nas savanas africanas, mas o leao e carnivoro e a zebra e herbivora. Portanto, embora vivam no mesmo habitat, essas duas especies tem nichos diferentes. Compreendendo e Concluindo:1-O que a ecologia estuda?2- Conceitue e exemplifique populacao.3- Um homem e uma cobra podem pertencer a mesma populacao? E a mesma comunidade? Justifique as respostas.4- Qual a diferenca entre comunidades e ecossistemas?Exemplifique5- O que e biosfera?6- Qual diferenca ente habitat e nicho?7- Em uma floresta ocorrem tres especies de arvores, igualmente bem-sucedidas e numerosas. Essas arvores constituem:a) um
EUA destaca(m)-se: a) o protecionismo rigido, a escassez de credito bancario e a superproducao. b) a saturacao do mercado, a crise na agricultura e o crash da bolsa de Nova York.c). a superproducao, a saturacao do mercado e a expansao desmedida do credito bancario. d) a adocao de programas de construcao de obras financiadas pelo Estado para minorar o desemprego. e) a excessiva oferta de terras e o protecionismo rigido. 3-NAO pode ser considerado(a) consequencia da crise economica de 1929: a) a retracao do comercio internacional e da producao industrial, bem como a queda do preco das materias-primas. b) o crescimento do desemprego na Alemanha, pais cuja economia era baseada na exportacao de produtos industrializados.c). o crescimento economico da Uniao Sovietica baseado na Nova Politica Economica (NEP). d) a eleicao de Franklin Delano Roosevelt para a presidencia dos Estados Unidos, com um programa de recuperacao economica. e) o crescimento eleitoral do Partido Nazista na Alemanha.4-Em 1929, a Bolsa de Valores de Nova York quebrou. As acoes se desvalorizaram drasticamente; os estoques de cereais se acumularam; os precos dos produtos baixaram. Fazendeiros faliram. As grandes industrias diminuiram fortemente a producao; as medias e pequenas fecharam. Grandes massas de trabalhadores ficaram desempregadas. O Estado, essencialmente liberal, nao intervinha na producao e o mercado sozinho nao controlava a crise. Para controlar a crise, Franklin Delano Roosevelt, democrata eleito presidente em 1932, lancou um programa de reconstrucao nacional, o New Deal, cuja meta era promover reformas profundas na sociedade norte-americana. Baseando-se no texto, responda: Qual a diferenca entre o liberalismo economico classico e o New Deal?5- Faca um pequeno paragrafo explicando por que a Uniao Sovietica nao sentiu os problemas gerados pela Crise de 1929. Pois e, os ricos tambem choram:
e da biomecanica ocupacional. Dentre os pontos encontrados mais relevantes, referem-se a falta de inadequacao do mobiliario cadeira-mesa e as caracteristicas antropometricas e biomecanicas dos alunos, acarretando, desde os vicios posturais, danosos a sua saude, ate em dificuldades de aprendizagem. Fonte: EfdeportesErgonomia e Interatividade - Oppitz TecnologiaClique na imagem para ver o videoA Oppitz Solucoes Tecnologicas desenvolve e fabrica carteiras informatizadas com computadores de ultima geracao acoplados ao movel. Sendo totalmente ergonomica, visa a saude do estudante, protegendo desde cedo sua coluna vertebral. E totalmente economica, pois dura muito mais que portateis e serve para os tres turnos escolares (manha, tarde e noite ) nao precisando instituicoes publicas e privadas comprarem tres laptops ou tablets para os alunos. Tecnologia Limpa, ajudando a preservar o planeta, pois ao contrario dos portateis nao usa baterias de litio que poluem o meio ambiente. Praticidade e Interatividade Total (interligadas entre si e com a Lousa Digital Oppitz). Seguranca total ao estudante que nao vai correr riscos de carregar objetos de valor nas ruas. Alem de servir como mesa escolar normal, ficando a criterio do educador em sua aula o uso de livros e cadernos ou computador educacional.Visite nosso site e conheca produtos de Tecnologia Educacional: Oppitz TecnologiaClique na imagem para ver o videoFonte: Oppitz TecnologiaConceito de ErgonomiaE o estudo cientifico de adaptacao dos instrumentos, condicoes e ambiente de trabalho as capacidades psicofisiologicas, antropometricas e biomecanicas do homem.A ERGONOMIA e uma ciencia multidisciplinar com a base formada por varias outras ciencias. A Antropometria e a Biomecanica fornecem as informacoes sobre as dimensoes e os movimentos do corpo humano. A Anatomia e a Fisiologia Aplicada fornecem os dados sobre a estrutura e o funcionamento do corpo humano. A Psicologia, os parametros do comportamento humano. A Medicina do Trabalho, os dados de condicoes de trabalho que podem ser prejudiciais ao organismo humano. Da mesma forma, a Higiene industrial, a Fisica, a Estatistica e outras ciencias fornecem informacoes a serem utilizadas pela ERGONOMIA, de forma a possibilitar o conhecimento e o estudo completo do sistema homem-maquina-ambiente de trabalho, visando a uma melhor adequacao do trabalho ao homem. Fonte: SOGABConheca a NR 17: NR 17 - ERGONOMIA - (Portaria 3.751/90)
e direcionada a usuarios particulares, ja que este e um produto unico no mercado que esta disponivel para venda ao consumidor final.A carteira informatizadaO equipamento consome 88% menos energia que um computador comum e opera interligado a um servidor de aplicacoes da internet. O programa permite que o professor coordene o conteudo de acesso dos alunos na rede. E o professor quem determina e libera o acesso ao uso da internet ou qualquer outro aplicativo. As caracteristicas construtivas do produto preservam a interatividade entre o professor e aluno dentro da sala de aula.Mais de 1.200 escolas ja utilizam a carteira no Brasil e tres paises ja contam com a estrutura montada pela Cequipel. Oito paises ainda estao em negociacao. Na cidade de Arajuno, no Equador, por exemplo, as criancas de comunidades indigenas ja usufruem da tecnologia de 32 carteiras Desk One PNE. Na cidade de Bogota, capital da Colombia, os alunos do colegio Liceo Americano tambem utilizam as carteiras informatizadas.Fonte: Cequipel | Paranashop
E evidente a insatisfacao dos alunos em relacao a aulas ditas "tradicionais", ou seja, aulas expositivas nas quais sao utilizados apenas o quadro-negro e o giz. O aprender por aprender ja nao existe: hoje, os alunos precisam saber para que e por que precisam saber determinado assunto. Essa e a tipica aprendizagem utilitaria, isto e, so aprendo se for util, necessario para entrar no mercado de trabalho, visando ao retorno financeiro. A internet invade nossos lares com todas as suas cores, seus movimentos e sua velocidade, fazendo o impossivel tornar-se palpavel, como navegar pelo corpo humano e visualizar a Terra do espaco sem sair do lugar. E dificil, portanto, prender a atencao do aluno em aulas feitas do conjunto lousa + professor.Entao, por que fazer o mesmo quando se pode fazer diferente? Uma vez que os alunos gostam tanto de aulas que utilizam a tecnologia, por que nao aproveitar essa oportunidade e usa-la a seu favor? A aula pode entusiasmar os alunos de maneira ao menos parecida com que sao excitados pelos jogos e filmes de alta qualidade em efeitos especiais. A escola precisa modernizar-se a fim de acompanhar o ritmo da sociedade e nao se tornar uma instituicao fora de moda, ultrapassada e desinteressante. Embora lentamente, ela esta fazendo isso. Saber que o aluno aprende com o que lhe prende a atencao todos sabem. A questao e: estao os professores, as escolas e os sistemas de ensino preparados para tal mudanca?Aulas modernizadas pelo uso de recursos tecnologicos tem vida longa e podem ser adaptadas para varios tipos de alunos, para diferentes faixas etarias e diversos niveis de aprendizado. O trabalho acaba tendo um retorno muito mais eficaz. E importante, no entanto, que haja nao apenas uma revolucao tecnologica nas escolas. E necessaria a revolucao na capacitacao docente, pois a tecnologia e algo ainda a ser desmistificado para a maioria dos professores.Existe uma infinidade de programas disponiveis para montagem de exibicoes de slides, de atividades interativas e jogos; porem, alguns professores nao sabem como utiliza-los. Utilizar o computador em sala de aula e o menor dos desafios do professor: utilizar o computador de forma a tornar a aula mais envolvente, interativa, criativa e inteligente e que parece realmente preocupante. O simples fato de transferir a tarefa do quadro-negro para o computador nao muda uma aula. E fundamental que a metodologia utilizada seja pensada em conjunto com os recursos tecnologicos que a modernidade oferece. O filme, a lousa interativa, o computador, etc., perdem a validade se nao se mantiver o objetivo principal: a aprendizagem.Fonte: Grupo A - Revista Patio | Renata Beduschi de Souza Promovido pela MVC, o SITEP 6 teve como foco a criatividade e a aplicacao de novas tecnologias, com exposicao de pecas fabricadas nos processos de RTM Light, RTM-S, SMC, Vacuum Forming, VFC Natural, VF-Soft e Infusao, alem de demonstracoes interativas de projetos.Realizado a cada dois anos, tem o objetivo de atualizar os profissionais do segmento sobre as novas tendencias, tecnologias e conceitos, debater e promover as vantagens e beneficios dos plasticos de engenharia e divulgar novos produtos e materiais
para os setores da construcao civil, transporte, automotivo, energia eolica e aeroespacial.O seminario contou com a participacao de cerca de 250 profissionais de 85 empresas, de 11 paises do mundo, e palestrantes do Bahrein, Brasil, Estados Unidos, Franca e Turquia, alem da economista Lidia Goldenstein, que abordou o tema Economia Criativa.Fonte: odiario.comO Grupo Cequipel atuou como parceiro do Sitep 6, disponibilizando produtos para ambientacao do evento, como comenta um dos responsaveis:"Quero agradecer imensamente a parceria da CEQUIPEL no emprestimo dos conjuntos escolares e da lousa digital para utilizacao no SITEP 6. As carteiras contribuiram muito para a ambientacao do evento que remeteu os participantes aos tempos de sala de aula e recordacoes da infancia, ja a lousa possibilitou transportamos o publico para dentro de uma creche, atraves do software que desenvolvemos internamente.A iniciativa, tanto da ambientacao quanto da interatividade, foi muito elogiada pelos presentes".Evento promovido pela MVC, em Curitiba, e o de maior expressao na America LatinaA MVC, empresa lider na fabricacao de componentes plasticos e pertencente as Empresas Artecola e a Marcopolo, realiza, no dia 24 de outubro, no Castelo do Batel, na cidade de Curitiba, Parana, a 6a edicao do Seminario Internacional de Tecnologia em Plastico (SITEP). O evento, um dos mais expressivos da America Latina para o segmento de tecnologia em plasticos de engenharia, contara com a participacao de palestrantes do Bahrain, Brasil, Estados Unidos, Franca e Turquia, alem da economista Lidia Goldenstein, que abordara o tema Economia Criativa.Realizado a cada dois anos, o SITEP tem o objetivo de atualizar os profissionais do segmento sobre as novas tendencias, tecnologias e conceitos, debater e promover as vantagens e beneficios dos plasticos de engenharia, e divulgar novas solucoes, processos e materiais para os setores da construcao civil, transporte, automotivo, energia eolica e aeroespacial.Referencia mundial no segmento deplasticos de engenharia O evento tambem tem papel fundamental na promocao do intercambio entre profissionais de diversos paises sobre o segmento dos plasticos de alto desempenho, um dos que mais crescem em todo o mundo. A edicao de 2013 tem como foco a criatividade e a aplicacao de novas tecnologias e, alem de palestras, contara com exposicoes de pecas e demonstracoes interativas de varias aplicacoes, por intermedio das quais os representantes de diversas empresas poderao conhecer as novidades e tendencias do mercado para o setor.Fonte: Maxpress
ao uso em ambiente escolar, corporativo e na area de seguranca publica (pericias). Com elas, e possivel captar e apresentar em projecao documentos ou objetos, fazer anotacoes e explorar detalhes dessas visualizacoes devido a alta resolucao da cameras e poder de zoom. Fonte: Casa da Tecnologia
| CCIBCA Maior Feira de Negocios do MundoChina Import and Export Fair (Canton Fair | CHINA) A Feira de Cantao, tambem conhecida como Canton Fair realizada todos os anos na cidade de Guangzhou, China, foi inaugurada em 1957 e hoje se tornou a maior feira multissetorial do mundo. Ela conta com 55 anos de historia e e realizada duas vezes ao ano, em abril e em outubro, e alcanca hoje sua 113a sessao de sucesso com a mais completa variedade de expositores e compradores estrangeiros.Principais caracteristicas da feira: Area util da feira - 1 milhao m2 Mais de 59 mil stands Exposicao de mais de 150 produtos de diversas areas de negocios Expositores - as maiores e melhores empresas da China e do MundoFonte: Camara Brasil-China | CCIBC
marcha (kg): 1.790Distribuicao de Peso (% Dianteira/Traseira): 52/48CAPACIDADESPorta-Malas (litros): 320Carga Util (kg): 332Tanque de Combustivel (litros): 71DESEMPENHOVelocidade Maxima (km/h): 250 (limitada eletronicamente)Aceleracao 0-100 km/h Oficial/QR/CD: 4,8s/5,6s/5,8sConsumo NBR 7024 (Cidade/Estrada/Media km/l): 6,9 / 10,8 / 8,2Consumo (Cidade/Estrada km/l) Quatro Rodas: 6,2/9,80-100 m QR/CD (s): 24,6/24,93a 40-80 km/h QR/CD (s): 2,7/3,94a 60-100 km/h QR/CD (s): 2,7/3,95a 80-120 km/h QR/CD (s): 3,4/5,2Frenagem QR 120/80/60 km/h a 0 (m): 53,9/22,8/13,4Frenagem CD 100/80/60 km/h a 0 (m): 40,8/26,4/14,9Ruido Interno CD PM/60 km/h / 120 km/h (dB): 45,9/57,3/65,2Autonomia: 706 kmEQUIPAMENTOSABSAir Bags: Frontal/LateralAr-CondicionadoBancos de CouroComputador de BordoPiloto AutomaticoControle de EstabilidadeRodas de Liga LeveSensor de ChuvaSensor de EstacionamentoPRECOPreco: R$ 185.000,00Garantia: 2 anosConcessionarias: 559Legenda: QR Quatro Rodas / CD Car and Driver
ESPECIFICACOES TECNICAS:Potencia: 20200W RMS - 1 canal (classe D) - 1 ohmCrossover tipo "low-pass": Ajustavel de 50Hz a 5KHz (12dB/8a)Filtro Subsonico: Ajustavel de 5Hz a 50Hz (12dB/8a)Diagnostico via DSP: Com leds indicadores ON (ligado), CLIP (distorcao) e PROT. (Protecao de curto)Sensibilidade de entrada: 300mV a 6VImpedancia de entrada: 20K OHMSResposta em frequencia: 5Hz a 5KHzTensao de alimentacao: 10 a 15VConsumo a maxima potencia: 1890 amperesDimensoes (LxAxP): 291 x 56 x 730mmPeso: 13,5Kg BUGATTI VEYRONA SENSACAO DE ANDAR NO VEYRON, O CARRO MAIS INCRIVEL DE TODOS OS TEMPOS, DURANTE OS TESTES FINAIS DE ALTA VELOCIDADE EM ESTRADAA 339 km/h, nos arredores de Wolfsburg, na Alemanha, a imagem de lentos motoristas a bordo de carros como Mercedes-Benz 55 AMG e BMW M5, restritos por limitadores eletronicos a meros 248 km/h, vai sendo estampada no para-brisa, frustrando a retomada. Freando forte e sob a acao de 0,6 g, o Bugatti parece um 737 abortando a decolagem no ultimo minuto. Loucura, ja que o carro ainda esta rodando a 208 km/h.A situacao lembra uma cena do filme De Volta Para o Futuro, quando Marty abre a porta do carro e se encontra em outra epoca, em outro lugar. Chegamos a um momento critico da historia do automovel. Estamos aqui para testemunhar as regras serem reescritas, o impossivel ser alcancado. Participamos da avaliacao final de um carro sobre o qual voce contara a seus netos. E garanto que ele e capaz de fazer seus joelhos bambearem.Agora, e preciso ser franco, nao estou atras do volante deste Bugatti Veyron 16.4. Estou ao lado do diretor tecnico da engenharia da Bugatti, Wolfgang Schreiber, que submete o carro que ele ajudou a criar a um intensivo e exaustivo teste final. Sou a unica pessoa de fora da Bugatti a ter recebido o privilegio de estar em posicao de anotar suas observacoes diretamente. Trata-se de uma experiencia radical - nem Michael Schumacher dirige tao rapido assim, mesmo num dia de corrida.Na extrema esquerda do painel de instrumentos ha um mostrador circular com uma escala atipica. O ponteiro comeca no zero e varre ate os 1001 cavalos, apresentando a enorme forca produzida pelo motor quadriturbo.Para chegar a 248 km/h, onde a maioria dos rivais joga a toalha da eletronica, nao mais que 270 cavalos sao necessarios. Mas o que acontece quando voce requisita os mais de 700 remanescentes? "Ai os freios relaxam", diz Schreiber com o sorriso de quem sabe o que esta falando. Na fabrica, ele e uma das tres pessoas que levam esse Bugatti de 1 milhao de euros ao limite - seja em circuito de corrida, seja nas pistas de teste da VW, seja na estrada."O Veyron tem um conjunto arrasador", ele diz. "A energia de combustao chega a 3000 cavalos - 1000 sao tragados pelo sistema de refrigeracao, 1000 evaporam pelo aparato de exaustao e os 1000 restantes sao distribuidos pelas quatro rodas." De fato, trata-se de uma nova dimensao. O mesmo vale para o torque maximo - 127,1 mkgf a 2000 rpm. Diferentemente de outras transmissoes, que estourariam ao enfrentar um desafio de quatro digitos, a do
Veyron foi feita para suportar 152,6 mkgf. Com o ESP desligado, pode-se ate induzir derrapadas em terceira marcha quando em piso de baixa aderencia. "Para um supercarro, ate que e relativamente facil de dirigir, mas exige respeito", afirma Schreiber.Como o carro transcende tudo o que existe, em se tratando de carros de rua, dirigi-lo vai ser um grande desafio no mundo real. O Veyron vai da imobilidade a 99 km/h em 2,5 segundos, exatamente o mesmo tempo alcancado pela Yamaha de Valentino Rossi, vencedor do titulo de MotoGP. Ele atinge 200 km/h em 7,3 segundos e e mais rapido que o F2005 de Schumacher. E, caso voce esteja interessado, leva so 55 segundos para ir de zero a 301 km/h, ponto em que Schummy e outros vagarosos rapazes de ouro da F-1 ja estariam sem marcha e sem folego.Sao numeros impressionantes, sem duvida. Mais ainda e o modo como a aceleracao vai subindo em relacao aos outros carros na estrada. A pressao sob o corpo ainda e forte a 320 km/h, velocidade na qual a caixa de marchas DSG de sete velocidades guarda um ultimo folego para uma ultima arrancada uma vez que voce chegue ao redor de 344 km/h. Voce pode mudar as marchas usando os polegares ou pode utilizar o joystick "shift-by-wire" no console central, onde se pode selecionar o tipo de tracao. O automatico vai bem onde quer que os limites de velocidade aparecam, mas a diversao maior e proporcionada pelo modo esportivo, que joga cada marcha na linha vermelha do conta-giros."O consumo de combustivel so pode ser classificado como aceitavel", diz Schreiber, com mordaz comedimento. "Em uso normal, ele normalmente supera a marca de 5 km/l. Entretanto, com aceleracao total em ultima marcha, essa marca baixa para 1 km/l." No teste de alta velocidade na pista de Nardo, o Veyron enxuga seu tanque de 100 litros em 20 minutos.Em sua longa gestacao, o Veyron sempre foi um carro com problema de peso. Tanto que a equipe da Bugatti se orgulha de ter mantido o peso em 1950 quilos. Essa combinacao de peso, forma e velocidade coloca uma enorme pressao na suspensao, na refrigeracao e, claro, na aerodinamica."Em velocidades muito altas, e necessario um perfeito equilibrio entre coeficiente de arrasto e pressao gravitacional", diz Schreiber. "Antes de tentar atingir 408 km/h o perfil aerodinamico do carro precisa ser ajustado". Para tanto, o motorista gira a chamada "chave de velocidade", comando localizado entre o assento e a soleira. No modulo "velocidade", a asa traseira e o spoiler sobre ela se retraem quase por completo, os paineis do difusor dianteiro se fecham, a altura de rodagem cai para 65 milimetros na frente e 70 atras e o coeficiente Cx diminui de 0,37 para 0,36. Nessa configuracao, a resistencia de arrasto esta no seu minimo absoluto - mas a pressao gravitacional tambem. Na frente nao ha qualquer elevacao e na traseira ha meros 40 quilos sobre a asa. No modulo "dirigibilidade", que vale para ate 376 km/h, os numeros correspondentes sao 150 quilos no eixo dianteiro e 200 no eixo traseiro.Como o