projeto e bom porque os vendedores de trem bala tem interesse no mesmo. Pode? Recentemente, ouvi outro argumento tambem inacreditavel: o trem bala gerou grandes beneficios na Franca e no Japao e, portanto, tambem beneficiara o Brasil. Trata-se de nova versao daquele velho ditado o que e bom para os Estados Unidos e bom para o Brasil, que tanto mal nos causou e que pensavamos superado... Senao, vejamos. Ha, nos paises mencionados, pelo menos quatro diferencas principais em relacao ao Brasil que determinam resultados opostos, la e ca, com o uso de dinheiro publico para implantar um trem bala. Primeira, la existem malhas ferroviarias maiores que a nossa, embora em territorios menores, e toda a populacao viaja de trem a cada semana. Ou seja, alguns avancos tecnologicos obtidos com o desenvolvimento do trem bala aplicam-se a toda a malha, beneficiando 100% da populacao. No Brasil, como nao ha trem, nao havera beneficio algum para a maioria da populacao. Segunda diferenca: la, ha uma industria ferroviaria que produz desde trilhos e rodas ate locomotivas e sistemas de controle operacional e gestao. Aqui, nossa industria ferroviaria e proporcional a malha: ridiculamente pequena e ate locomotivas temos que importar. Quase tudo, do trem bala, vira de fora. Terceira: existem, la, centros de pesquisa em transporte ferroviario que desenvolvem tecnologia e empregam milhares de profissionais de alta qualificacao. Para manter seus empregos, nada como vender um trem bala para os paises subdesenvolvidos. Com o inicio das obras do trem bala nos, brasileiros, ajudaremos a manter os empregos dos engenheiros franceses, que parecem os provaveis vencedores da futura licitacao... A quarta diferenca tambem ajuda a entender por que, la, um trem bala faz sentido e, aqui, tendera a ser mais um elefante branco, uma megaobra que tendera a se arrastar por decadas e na qual enterraremos muito, mas muito mesmo, dinheiro publico: sem trocadilho, serao 100 km de tuneis! Ha muitas aplicacoes melhores para o nosso dinheiro! Esta quarta diferenca e o fato de que, quando franceses e japoneses deram inicio ao desenvolvimento do trem bala, ha decadas, naqueles paises todas as criancas frequentavam escolas de boa qualidade, favelas eram quase inexistentes, saneamento basico era amplamente disponivel, a atencao a saude ja era melhor que a brasileira, as ferrovias ja estavam incorporadas ao cotidiano etc, etc, etc.Essas diferencas significam, em sintese, que o mesmo projeto tera resultados completamente diferentes, la e ca. No entanto, seus defensores nao se vexam de dizer que, como foi bom para eles, sera bom para nos! Alias, e inacreditavel como o nosso sistema politico permite tocar um projeto como esse com argumentos tao absurdos. Essa fragilidade e, certamente, uma das causas do nosso subdesenvolvimento!Volta para o indice de artigosPilotos rejeitam estacao do trem-bala no Campo de MarteEles sao contra proposta federal de reduzir local a heliponto. E prometem ir a JusticaDaniel Gonzales, JORNAL DA TARDEEntidades que representam pilotos e empresas de aviacao com sede no Campo de Marte, o mais antigo aeroporto paulistano, localizado na zona norte da capital, prometem partir para a briga para tentar barrar a transformacao do espaco na