Qualquer acao relacionada aoplanejamento de transportes, inevitavelmente, se deparara com a fase deobtencao de dados. Essa coleta dedados envolve a obtencao e agrupamento de informacoes. Pode ser feitamanualmente, por entrevistas e ao contar o numero de carros que usam uma viadurante um periodo de tempo por exemplo, ou com o uso de tecnologia, empregandocameras capazes de fazer a leitura de placas. As entrevistas (estudosorigem-destino) sao feitas de preferencia individualmente, na casa dosentrevistados, no local de trabalho ou pontos de grande trafego. Elas tem oobjetivo de obter informacoes sobre as caracteristicas dos individuos no quediz respeito a tipo e motivo de viagens realizadas, modais utilizados, e tempode viagem. Os participantes das pesquisas domiciliares registram suasatividades em um formulario por um periodo de 24 horas. Entre as informacoescolhidas estao origem e destino da viagem, horario de inicio e fim, distanciapercorrida e numero de passageiros. Esses dados podem servir a diferentespropositos. Primeiro, o planejador pode descrever uma condicao existente ebuscar uma explicacao para tal condicao. Segundo, a analise de dados tambempossibilita a previsao de demandas futuras e os efeitos de mudancas no sistema.Terceiro, e possivel medir os efeitos de mudancas com pesquisas feitas antes edepois de intervencoes. Junto com as entrevistas, um outro modo de comprovarum padrao de viagens existente e prever futuras geracoes de viagens e atravesdo monitoramento de trafego e uso de tecnologia avancada. Contagens manuais saogeralmente usadas para determinar movimentos de conversao, fluxo de pedestres eocupacao de veiculos. Geralmente, essas contagens sao realizadas de terca feiraa quinta feira em periodos de quinze minutos nos horarios de maior fluxo. Acontagem manual nao requer grandes recursos, bastam alguns observadorestreinados e munidos de formularios apropriados. A contagem automatica possibilitaa obtencao de grande quantidade de dados. Utiliza-se dispositivos de contagemmoveis, permanentes e de video. Os dispositivos moveis se assemelham a contagemmanual com a vantagem de dispor de um contador automatico, o que possibilitaperiodos de contagem mais longos. Os dispositivos permanentes requeremestruturas mais elaboradas e caras para permitir o acompanhamento do volume detrafego por longos periodos de tempo. O uso de gravacoes de video permite acontagem do volume de trafego em dada localidade onde haja camera. O processo deplanejamento dos transportes tem sido sintetizado como a busca da eficiencia emmovimentacoes, realizando uma viagem entre dois pontos da maneira mais rapida esegura possivel. Essa tendencia, que prioriza a mobilidade, tem sem mostradoser tao boa quanto ruim. Ao primar pela velocidade, em alguns casosproporcionou aumento de producao e desenvolvimento economico, ao mesmo tempo emque ao negligenciar acessibilidade e preocupacao ambiental, essa mesma acaoprovocou segregacao social e danos ambientais em outros casos. Por esse motivo,tem se dado maior importancia ao planejamento que associa os transportes assuas implicacoes economicas, sociais e ambientais.A base para o processode planejamento e constatacao da demanda atual e previsao da demanda futura. Deposse desses dados e possivel tracar estrategias para atender a essa demanda. Ometodo de previsao de demanda mais largamente utilizado e o chamado Processode Previsao da Demanda em 4 Etapas ou Modelo de 4 etapas. Como sugere onome, o modelo e segmentado em quatro diferentes etapas: Geracao de viagens, distribuicaode viagens, divisao modal e