thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Regras de etiquetas sugiu na Franca, com passar do tempo foro evoluindo conforme a epoca, criando novas etiquetas como fazer refeicao com talheres e pratos, comer de boca fechada, assoar o naris no papel e muitas outras etiquetasNome : Rafael e Filipe As maquinas foram uma das grandes alavancas para o exito da revolucao Industrial. Hoje em dia as industrias sao a grande fonte de empregos. Sendo um marco importante para o desenvolvimento da economia.Postado por: Anne Pereira, Eliezer Monteiro A Revolucao Industrial teve um grande impacto no mundo, com mudancas tecnologicas no processo produtivo em nivel economico e social.Essa transformacao foi possivel devido a uma combinacao de fatores, como o liberalismo economico, a acumulacao de capital e uma serie de invencoes, tais como o motor a vapor.Temos exemplos em Rio Grande, como a Fabrica da Reinghantz e tambem a antiga fabrica onde e o atual BIG.Fernando J. A. da Rocha ELE 552a PROVA RESUMOe = Vmax. Sen e ==> Tensao Instantanea, isto e, tensao medida no instante do angulo 1 CALCULE e para uma Vp = 200v nos instantes dos angulos, 30, 45 ,60, 180, 270 e 360.PARA UMA Vp = 200 Ve = 200V. Sen 30 = 100 Ve = 200V. Sen 45 = 141 Ve = 200V. Sen 60 = 173 Ve = 200V. Sen 180 = 0 Ve = 200V. Sen 270 = -200 Ve = 200V. Sen 360 = - 0 VVef = 127 V Vp = 2 . 127 180 V A.CVef valor de C A QUE EFETUA O MESMO TRABALHO DE UMA CC EQUIVALENTE.Vp = 2. Vef.Vpp = 2VpPeriodo - TO perido de uma frequencia de 60 Hz e:T = 1 /60 = 16,66 msPara uma frequencia de 400 Hz ?T = 1 / 400 = 2,5 msUm Computador que trabalha com um processador de 3 Ghz executa um calculo em?T = 1 / 3x109 = 10-9 / 3 =3,3 x 10-10 = 0,000000003 s = 0,33 nsNOTA: Um no-break deve operar com a metade deste tempo, isto e 16,66 /2 ou 8,33 msFORCAS MAGNETOMOTRIZ (f.m.m.) CAUSA DO APARECIMENTO DE UM CAMPO MAGNETICO. NO CONDUTOR, A PROPRIA CORRENTE E A FORCA.F = I (A)EM UM SOLENOIDE DE N ESPIRAS:F = N.I (AMPERES-ESPIRA) (A)FORCA MAGNETIZANTE (H) OU INTENSIDADE DE CAMPO MAGNETICO.H = I / LI = EM AMPERESL = COMPRIMENTO, EM METROS(m)FLUZO MAGNETICO () E O No DE LINHAS UTILIZADO NA REPRESENTACAO DO CAMPO. UNIDADE DE MEDIDA ( WEBER Wb) 1 Wb = 108 LINHASDENSIDADE DE FLUXO MANGNETICO OU INDUCAO MAGNETICA() = / S UNIDADE DE MEDIDA (TESLA - T)S AREA ATRAVESSADA PELO CAMPOObs. 1 T = 104 GAUSPERMEABILIDADE () FACILIDADE QUE O MEIO OFERECE A PASSAGEM DO CAMPO MAGNETICO .= / H E CONSTANTE EM MEIO NAO-MAGNETICOS E VARIAVEL EM MEIOS MAGNETICOS.LEI DE OHM O FLUXO MAGNETICO PRODUZIDO E DIRETAMENTE PROPORCIONAL A FORCA MAGNETOMOTRIZ E IVERSAMENTE PROPORCIONAL A RELUTANCIA. = F / RPERDAS MAGNETICAS:HISTERESE (VARIACAO DE CAMPO) MAGNETISMO RESIDUAL MATERIAIS FERROMAGNETICOS.FOUCAUT (CORRENTE INDESEJAVEIS CRIADAS NO NUCLEO DA MAQUINA ( P = I2 R)) FOUCAUT PERDA POR CORRENTES PARASITAS.UMA SOLUCAO PARA REDUZIR ESSAS PERDAS SAO:--> O
FERRO LAMINADO E SILICIO EMPREGADO NO NUCLEO DE TRANSFORMADORES TOROIDAIS.REATANCIA (X) E A OPOSICAO A PASSAGEM DA CORRENTE ELETRICA.XL REATANCIA INDUTIVAXc -REATANCIA CAPACITIVA REATANCIA CAPACITIVA E a oposicaoque os capacitores oferecem a passagem da corrente alternada. Xc = 1 / 2fl () REATANCIA INDUTIVA E a oposicao que os indutores oferecem a passagem da corrente alternada. XL = 2fc () IMPEDANCIA ( E A RESISTENCIA TOTAL EM C A ) E a soma das perdas no circuito, ou seja, a oposicao toda do CKT a passagem de C. A . Z = R + j ( XL-XC) ()Z = R + j(XL -Xc) - em OHMZ = R + j(5-1)Z = 10 + j (4)Cos = ca / hip. = W /VA = Pot. Ativa / Pot. AparenteUma maquina eletrica deve sempre trabalhar proximo a 0,92 e 0,98 Cos
transportar oleo cru.7 Petroleiro para produtos significa um petroleiro empregado na atividade de transportar outro oleo que nao oleo cru.8 Navio minero-petroleiro significa um navio destinado a transportar oleo ou cargas solidas a granel.9 Conversao de vulto:1.1 significa uma conversao feita num navio:.1 que altere significativamente as dimensoes da capacidade de transporte do navio; ou.2 que mude o tipo do navio; ou.3 cuja finalidade, na opiniao da Administracao, seja basicamente prolongar a sua vida; ou.4 que de alguma outra maneira altere o navio de modo que, se fosse um navio novo, ficaria sujeito as disposicoes pertinentes da presente Convencao nao aplicaveis a ele como um navio existente.1.2 Apesar do disposto nesta definicao:.1 a conversao de um petroleiro de 20.000 toneladas de porte bruto ou mais, entregue em 1 de Junho de 1982 ou antes, como definido na Regra 1.28.3, feita para atender as exigencias da Regra 18 deste Anexo, nao devera ser considerada como constituindo uma conversao de vulto para os efeitos deste Anexo; e.2 a conversao de um petroleiro entregue antes de 6 de Julho de 1996, como definido na Regra 1.28.5, feita para atender as exigencias da Regra 19 ou 20 deste Anexo, nao devera ser considerada como constituindo uma conversao de vulto para os efeitos deste Anexo.10 Terra mais proxima. O termo da terra mais proxima significa a partir da linha de base da qual e estabelecido o mar territorial em questao de acordo com a legislacao internacional, exceto que, para os efeitos da presente Convencao...11 Area especial significa uma area maritima na qual, por razoes tecnicas reconhecidas em relacao a sua situacao geografica e ecologica e as caracteristicas especificas do seu trafego, e necessaria a adocao de metodos especiais obrigatorios para a prevencao da poluicao do mar por oleo.Para os efeitos deste Anexo, as areas especiais sao definidas da seguinte maneira:.1 a area do Mar Mediterraneo significa o Mar Mediterraneo propriamente dito, inclusive os golfos e mares nele existentes, com o seu limite entre o Mediterraneo e o Mar Negro sendo constituido pelo paralelo de 41o N e limitado a oeste pelo Estreito de Gibraltar, no meridiano de 005o 36 W;.2 a area do Mar Baltico significa o Mar Baltico propriamente dito, com o Golfo de Bothnia, o Golfo da Finlandia e a entrada para o Mar Baltico, limitada pelo paralelo do Skaw, no Skagerrak, em 57o 44,8 N;.3 a area do Mar Negro significa o Mar Negro propriamente dito, com o limite entre o Mar Mediterraneo e o Mar Negro constituido pelo paralelo de 41o N;.4 a area do Mar Vermelho significa Mar Vermelho propriamente dito, inclusive os Golfos de Suez e de Acaba, limitada ao sul pela loxodromia tracada entre Ras si Ane (12o 28,5 N e 043o 19,6 E) e Husn Murad (12o 40,4 N e 043o 30,2 E);.5 a area dos Golfos significa a area maritima localizada a noroeste da loxodromia tracada entre Ras Al Hadd (22o 30 N e 059o 48 E) e Ras Al Fasteh (25o 04 N e 061o 25 E)..6 a area do Golfo de Aden significa aquela parte do
Golfo de Aden localizada entre o Mar Vermelho e o Mar Arabico, limitada a oeste pela loxodromia tracada entre Ras si Ane (12o 28,5 N e 043o 19,6 E) e Husn Murad (12o 40,4 N e 043o 30,2 E) e a leste pela loxodromia tracada entre Ras Asir (11o 50 N e 051o 16,9 E) e Ras Fartak (15o 35 N e 052o 13,8 E); .7 a area da Antartica significa a area maritima ao sul da latitude de 60o S; e .8 as aguas do Noroeste da Europa compreendem o Mar do Norte e suas vias de acesso, o Mar da Irlanda e suas vias de acesso, o Mar Celta, o Canal da Mancha e suas vias de acesso e parte do Nordeste do Atlantico, proximo ao oeste da Irlanda. .9 a area de Oma do Mar Arabico significa a area maritima contida pelasseguintes coordenadas:.10 as aguas ao sul da Africa do Sul significa a area maritima contida pelasseguintes coordenadas:12 Razao instantanea de descarga do conteudo de oleo significa a razao de descarga de oleo, em litros por hora, em qualquer instante determinado, dividida pela velocidade donavio em nos no mesmo instante.13 Tanque significa um espaco fechado que e formado pela estrutura permanente de um navio e que e destinado ao transporte de liquidos a granel.14 Tanque lateral significa qualquer tanque adjacente as chapas do costado.15 Tanque central significa qualquer tanque localizado mais para o centro do navio emrelacao a uma antepara longitudinal.16 Tanque de residuos significa um tanque especialmente destinado a coleta das drenagens dos tanques, da agua utilizada na lavagem de tanques e de outras misturasoleosas.17 Lastro limpo significa o lastro existente num tanque que, desde a ultima vez em quefoi transportado oleo no seu interior, foi limpo de tal modo que os efluentes dele provenientes, se fossem descarregados de um navio que estivesse parado em agua limpa e calma num dia claro, nao produziria vestigios visiveis de oleo na superficie da agua ou no litoral adjacente, nem causaria o deposito de borra ou de emulsao de oleo abaixo dasuperficie da agua ou no litoral vizinho. Se o lastro for descarregado atraves de um sistema de monitoramento e controle de descargas de oleo aprovado pela Administracao, os indicios obtidos com base naquele sistema, no sentido de que o teor de oleo do efluente nao ultrapassou 15 partes por milhao, deverao ser suficientes para determinar que o lastro estava limpo, apesar da presenca de vestigios visiveis.18 Lastro segregado significa a agua de lastro introduzida num tanque que esteja totalmente separado do sistema de oleo da carga e de oleo combustivel, e que esteja destinado permanentemente ao transporte de lastro ou ao transporte de lastro ou de outras cargas que nao oleo ou substancias nocivas, como definidas de maneiras diversas nos Anexos da presente Convencao.19 Comprimento (L) significa 96 por cento do comprimento total medido na linha dagua a 85 por cento do menor pontal moldado medido a partir da parte superior da quilha, ou o comprimento da parte de vante da roda de proa ate o eixo da madre do
leme naquela linha dagua, se este comprimento for maior. Nos navios projetados com uma quilha inclinada, a linha dagua na qual este comprimento e medido devera ser paralela a linha dagua de projeto. O comprimento (L) devera ser medido em metros.20 As perpendiculares a vante e a re deverao ser tomadas nas extremidades de vante ede re do comprimento (L). A perpendicular a vante devera coincidir com a parte de vante da roda de proa, na linha dagua em que e medido o comprimento.21 Meio navio e a metade do comprimento (L).22 Boca (B) significa a largura maxima do navio, medida a meio navio, ate a linhamoldada da caverna num navio com casco metalico, e ate a superficie externa do casco num navio cujo casco seja feito de qualquer outro material. A boca (B) devera ser medida em metros.23 Porte bruto (DW) significa a diferenca em toneladas entre o deslocamento de um navio numa agua com uma densidade relativa de 1,025, na linha d agua de carga correspondente a borda livre de verao designada, e o peso leve do navio.24 Peso leve significa o deslocamento de um navio, em toneladas metricas, sem carga,combustivel, oleo lubrificante, agua de lastro e agua de alimentacao nos seus tanques, sem generos de consumo e sem passageiros e tripulacao com os seus pertences.25 Permeabilidade de um compartimento significa a razao entre o volume no interiordaquele compartimento que se supoe que va ser ocupado pela agua e o seu volume total.26 Os volumes e as areas num navio deverao ser calculados em todos os casos ate aslinhas moldadas.27 Data de aniversario significa o dia e o mes de cada ano que corresponderao a datade termino da validade do Certificado Internacional de Prevencao da Poluicao por Oleo.28.1 navio entregue em 31 de Dezembro de 1979 ou antes significa um navio:29 Partes por milhao (ppm) significa partes de oleo por um milhao de partes de aguapor unidade de volume.30 Construido significa um navio cuja quilha tenha sido batida ou que esteja numestagio de construcao semelhante.Regra 13Conexao de descarga padraoPara permitir que as canalizacoes das instalacoes de recebimento sejam conectadas a rede de descarga do navio para os residuos provenientes dos poroes das pracas de maquinas e dos tanques de borra, as duas canalizacoes deverao ser dotadas de uma conexao de descarga padrao, de acordo com a seguinte tabela: Dimensoes padrao dos flanges das conexoes de descarga.Descricao DimensaoDiametro externo 215 mmDiametro interno De acordo com o diametro externo da canalizacaoDiametro do circulo para os parafusos 183 mmRanhuras no flange 6 furos com 22 mm de diametro localizados de maneira equidistantenum circulo para os parafusos com o diametro acima, com ranhuras na periferia do flange. A largura das ranhuras deve ser de 22 mm. Espessura do flange 20 mmParafusos e porcas: quantidade e diametro 6, cada um com 20 mm de diametro e de tamanho adequado O flange e projetado para receber canalizacoes ate um diametro interno maximo de 125 mm, e devera ser de aco ou de outro material equivalente, tendo uma face plana. Este flange, juntamente com uma junta de
Os equipamentos para filtragem de oleo mencionados no paragrafo 1 desta regra deverao ser de um projeto aprovado pela Administracao e deverao ser tais que assegurem que qualquer mistura oleosa descarregada no mar apos passar atraves do sistema tenha um teor de oleo nao superior a 15 partes por milhao. Ao analisar o projeto destes equipamentos, a Administracao devera levar em consideracao as especificacoes recomendadas pela Organizacao.7 Os equipamentos para filtragem de oleo mencionados no paragrafo 3 desta regra deverao atender ao disposto no paragrafo 6 desta regra. Alem disto, deverao ser dotados de um dispositivo de alarme para indicar quando este nivel nao puder ser mantido. O sistema devera ser dotado tambem de dispositivos para assegurar que qualquer descarga de misturas oleosas seja automaticamente interrompida quando o teor de oleo do efluente ultrapassar 15 partes por milhao. Ao analisar o projeto destes equipamentos, a Administracao devera levar em consideracao as especificacoes recomendadas pela Organizacao.CONTROLE DA DESCARGA OPERACIONAL DE OLEORegra 15Controle da descarga de oleo1 Sujeito ao disposto na regra 4 deste Anexo e nos paragrafos 2, 3 e 6 desta regra, qualquer descarga de oleo ou de misturas oleosas no mar, feita por navios, devera ser proibida.A Descargas fora de areas especiais2 Qualquer descarga no mar de oleo ou de misturas oleosas feitas por navios de arqueacao bruta igual a 400 ou mais devera ser proibida, exceto quando forem atendidastodas as seguintes condicoes:.1 que o navio esteja em movimento;.2 que a mistura oleosa seja tratada atraves de um equipamento para filtragemde oleo que atenda as exigencias da Regra 14 deste Anexo;.3 que o teor de oleo do efluente sem diluicao nao ultrapasse 15 partes pormilhao;.4 que a mistura oleosa nao seja proveniente dos poroes do compartimento dasbombas de carga de petroleiros; e.5 que a mistura oleoso, no caso de petroleiros, nao esteja misturada com residuos do oleo da carga.B Descarga em areas especiais3 Qualquer descarga no mar de oleo ou de misturas oleosas feitas por navios de arqueacao bruta igual a 400 ou mais devera ser proibida, exceto quando forem atendidastodas as seguintes condicoes:.1 que o navio esteja em movimento;.2 que a mistura oleosa seja tratada atraves de um equipamento para filtragem de oleo que atenda as exigencias da Regra 14.7 deste Anexo;.3 que o teor de oleo do efluente sem diluicao nao ultrapasse 15 partes por milhao;.4 que a mistura oleosa nao seja proveniente dos poroes do compartimento das bombas de carga de petroleiros; e.5 que a mistura oleosa, no caso de petroleiros, nao esteja misturada com residuos do oleo da carga.4 Com relacao a area da Antartica, e proibida qualquer descarga no mar de oleo ou demisturas oleosas provenientes de qualquer navio.5 Nada do disposto nesta regra devera proibir um navio em viagem,em que parte destaviagem seja feita numa area especial, de descarregar fora de uma area especial de acordo com o paragrafo 2 desta regra.C Exigencias para navios de arqueacao bruta menor de 400 em todas as areas,exceto na area da Antartica6 No caso de um navio de arqueacao bruta menor de 400, o oleo e as misturas
MAR REPRESENTAM RISCO AOS RECURSOS MARINHOS OU A SAUDE HUMANA, OU DE CAUSAR DANOS AS AMEIDADES OU A OUTROS LEGITIMOS DO MAR. TEM DESCARGA EM QUANTIDADE LIMITADA..3 Categoria Z: Substancias Liquidas Nocivas que, se forem descarregadas no mar em decorrencia da limpeza de tanques ou de operacoes de deslastro, sao consideradas como representando um pequeno risco aos recursos marinhos ou a saude humana e que exigem, portanto, restricoes menos rigorosas quanto a qualidade e a quantidade da sua descarga no meio ambiente marinho;SLN QUE, DESCARREGADAS NO MAR REPRESENTAM PEQUENO RISCO AOS RECURSOS MARINHOS OU A SAUDE HUMANA. TEM RESTRICOES DE DESCARGA(QUANTIDADE) MENOS RIGORAS..4 Outras Substancias: substancias indicadas como OS (Outras Substancias) na categoria relativa a categoria de poluicao do capitulo 18 do Codigo Internacional de Produtos Quimicos a Granel, que tenham sido avaliadas e que tenha sido verificado que nao se enquadram na Categorias X, Y ou Z, como definidas na Regra 6.1 deste Anexo, porque foram consideradas, no presente momento, como nao causando qualquer dano aos recursos marinho, a saude humana, as amenidades ou a outros usos legitimos do mar quando descarregadas no mar em decorrencia de lavagens de tanques ou de operacoes de deslastro. A descarga de agua de porao ou de lastro, ou de outros residuos ou misturas contendo somente substancias mencionadas como Outras Substancias nao deverao estar sujeitas a qualquer exigencia do Anexo.OUTRAS SUBSTANCIAS ( OS): AQUELAS QUE NAO SE ENQUADRAM NAS CATEGORIAS X, Y OU Z. SAO CONSIDERADAS COMO NAO CAUSADORAS DE DANOS ASO RECURSOS MARINHOS, A SAUDE HUMANA, AS AMENIDADES OU A OUTROS USOS LEGITIMOS DO MAR QUANDO DESCARREGADAS NO MAR.Normas para a descarga2.1 Quando o disposto nesta regra permitir a descarga no mar de residuos de substancias da Categoria X, Y ou Z, daquelas avaliadas provisoriamente como tais, ou de agua de lastro, de agua utilizada na lavagem de tanques ou de outras misturas contendo tais substancias, as seguintes normas deverao ser aplicadas: .1 o navio devera esta em movimento, com uma velocidade de pelo menos 7 nos no caso de navios com propulsao propria, ou de pelo menos 4 nos no caso de navios que nao tenham propulsao propria:.2 a descarga devera ser feita abaixo da linha d agua, atraves da(s) saida(s) de descarga submersa(s), nao ultrapassando a vazao maxima para a qual foi (foram) projetada(s) a(s) saida(s) de descarga submersa(s); e .3 a descarga devera ser feita a uma distancia nao inferior a 12 milhas nauticas da terra mais proxima, num local em que a profundidade da agua nao seja inferior a 25 metros.Regra 13Controle das descargas de residuos de Substancias Liquidas NocivasSujeito ao disposto na Regra 3 deste Anexo, o controle das descargas de residuos de Substancias Liquidas Nocivas, ou de agua de lastro, de agua utilizada na lavagem de tanques, ou de outras misturas contendo tais substancias devera estar de acordo com asprescricoes a seguir.1 Medidas relativas as descargas1.1 A descarga para o mar de residuos de substancias designadas para a Categoria X, Y ou Z, ou daquelas avaliadas provisoriamente como tais, ou de agua de lastro, de agua utilizada na
apos o incidente; e.4 os procedimentos e o ponto de contato no navio para coordenar as acoes realizadas a bordo com as autoridades nacionais e locais no combate a poluicao.3 No caso de navios aos quais aplique-se tambem a Regra 37 do Anexo I da Convencao, aquele plano podera ser conjunto com o plano de emergencia de bordo para poluicao por oleo exigido com base na Regra 37 do Anexo I da Convencao. Neste caso, o titulo daquele plano devera ser Plano de emergencia de bordo para poluicao marinha.Anexo III da MARPOL 73/78(atualizado ate a Resolucao MEPC. 156(55), em vigor a partir de 1o/01/2010)Regras para a Prevencao da PoluicaoCausada por Substancias DanosasTransportadas por Mar sob a Formade EmbalagensRegra 2EmbalagemAs embalagens deverao ser adequadas para minimizar o risco ao meio ambiente marinho,levando em consideracao o seu conteudo especifico._______________* Consultar o Codigo IMDG, adotado pela Organizacao atraves da Resolucao MSC.122(75), como emendado pelo Comite de Seguranca Maritima.Regra 3Marcacao e rotulagem1 As embalagens contendo uma substancia danosa deverao ser marcadas de modo duradouro com o nome tecnico correto (nao deverao ser utilizados apenas os nomes comerciais) e, alem disto, deverao ser marcadas ou rotuladas de forma duradoura de modo a indicar que a substancia e um poluente marinho. Esta identificacao devera ser suplementada sempre que possivel por qualquer outro meio, como, por exemplo, pela utilizacao do numero pertinente das Nacoes Unidas.2 O metodo de marcacao do nome tecnico correto e de fixacao de rotulos nas embalagens contendo uma substancia danosa devera ser tal que ainda seja possivel identificar esta informacao em embalagens que tenham resistido a pelo menos tres meses de imersao no mar. Ao considerar a marcacao e a rotulagem adequadas, deve ser levada em conta a durabilidade dos materiais utilizados e da superficie da embalagem.3 As embalagens contendo pequenas quantidades de substancias danosas podem ser dispensadas das exigencias relativas a marcacao.*Regra 5ArmazenagemAs substancias danosas deverao ser corretamente armazenadas e peiadas de modo a minimizar os riscos ao meio ambiente marinho, sem prejudicar a seguranca do navio e das pessoas a bordo.
QUESTIONARIO DE ELETRICIDADE 2a PROVAAUTORIA: RUBENS SERGIO1)O QUE E CAMPO ELETRICO OU ELETROSTATICA?E O ESPACO EM TORNO DE UM CORPO ELETRIZADO, NO QUAL, UM OUTRO CORPO SOFRE, OU FAZ SOFRER INFLUENCIA SOBRE ELE.2)COMO FARADAY CONSEGUIU VISUALIZAR O CAMPO ELETRICO?R.: UTILIZANDO AS LINHAS DE FORCA E LIMALHA METALICA, OBSERVOU A FORMACAO DAS LINHAS DE FORCA QUE SAO IGUAIS AO NUMERO DE CARGAS ELETRICAS DO CORPO. 3)O QUE ENSINA O EXPERIMENTO DE FARADAY?R.: QUE AS CARGAS ELETRICAS SE DISTRIBUEM PELA SUPERFICIE DOS CORPOS E PARA ISSO MONTOU UMA GAIOLA METALICA ELETRIFICADA EM QUE UM CORPO NO INTERIOR DA MESMA PERMANECIA SEM SOFRER NENHUM TIPO DE ELETRIZACAO. A DISTRIBUICAO DAS CARGAS E IRREGULAR COM CONCENTRACAO NAS EXTREMIDADES OU PONTAS.4)COMO E CALCULADA A DENSIDADE ELETRICA SUPERFICIAL?R.: A DENSIDADE ELETRICA SUPERFICIAL(D) E A RAZAO ENTRE A CARGA ELETRICA(Q) E A SUPERFICIE OU AREA(S), OU SEJA, D = Q , SENDO D EM COULOMBS POR m2 , Q EM COULOMBS E S S5)COMO SE CHAMA O NUMERO TOTAL DE LINHAS DE FORCA DO CAMPO ELETROSTATICO?R.: CHAMA-SE FLUXO ELETRICO E E REPRESENTADO PELA LETRA GREGA .6)COMO SE CALCULA A DENSIDADE DE FLUXO ELETRICO?R.: A DENSIDADE DE FLUXO ELETRICO(D) E A RAZAO ENTRE O FLUXO () E A AREA(S), OU SEJA, D = , SENDO D EM Coulombs/m, EM Coulombs E S EM m2 S7)O QUE DIZ A LEY DE DU FAY?R.: CARGAS DE SINAIS IGUAIS SE REPELEM E CARGAS DE SINAIS DIFERENTES SE ATRAEM.8)O QUE DIZ A LEI DE COULOMB?R.: A FORCA DE ATRACAO OU REPULSAO ENTRE CORPOS ELETRIZADOS E DIRETAMENTE PROPORCIONAL AO PRODUTO DE SUAS CARGAS, E INVERSAMENTE PROPORCIONAL AO QUADRADO DA DISTANCIA ENTRE ELES E DEPENDE TAMBEM DO MEIO EM QUE OS CORPOS SE ENCONTRAM.F = k. q1 . q2 ONDE q1 E q2 => CARGAS DOS CORPOS 1 E 2 d2 k => CONSTANTE = 14 . o, OU 8,98x109 Nm2/C2. d => DISTANCIA EM METROS F => FORCA DE ATRACAO ( + ) E REPULSAO ( - )9)O QUE E UM CAPACITOR?R.: E QUALQUER CONJUNTO FORMADO POR DOIS CONDUTORES SEPARADOS POR UM ISOLANTE. SAO CONSTITUIDOS POR PLACAS OU ARMADURAS(COMO MATERIAL CONDUTOR) E PELO DIELETRICO (MATERIAL ISOLANTE).10)COMO FUNCIONA O CAPACITOR?R.: DURANTE O PROCESSO DE CARGA DO CAPACITOR, UM INTENSO FLUXO DE ELETRONS SE FORMA ATE A 1a. METADE DO SEMICICLO POSITIVO DA CORRENTE, QUANDO ENTAO AS PLACAS DO CAPACITOR COMECAM A ARMAZENAR CARGAS ELETRICAS ATE A 1a. METADE DO SEMICICLO POSITIVO DA TENSAO. NA 2a. METADE DO SEMICICLO POSITIVO DA CORRENTE O FLUXO DE ELETRONS VAI DIMINUIR GRADUALMENTE, SENDO QUE A TENSAO NAS PLACAS DO CAPACITOR VAI CRESCENDO ATE O SEU MAXIMO, MOMENTO EM QUE O FLUXO DE ELETRONS ATINGE O VALOR ZERO, OU SEJA, NAO FLUEM ELETRONS E AS PLACAS POSSUEM TENSAO MAXIMA. NESSE INSTANTE AS PLACAS DESCARREGAM A ENERGIA ACUMULADA NELAS E CORRENTE E TENSAO VAO DO MAXIMO AO MINIMO SIMULTANEAMENTE. DIZ-SE QUE, NUM CIRCUITO CAPACITIVO, A CORRENTE ESTA ADIANTADA EM RELACAO A TENSAO 90o, OU QUE, A TENSAO ESTA ATRASADA EM RELACAO A CORRENTE EM 90o.11)COMO SE DEFINE A REATANCIA INDUTIVA?R.: E A OPOSICAO A PASSAGEM DE CA, PROVOCADA POR UM INDUTOR. E