os motoresmenores 9 litros utilizam o sistema Common Rail (VW e FORD).E ai seencontra um grande trunfo das equipes que conseguem desenvolver melhor ossistemas de injecao eletronica, dada a dependencia dos motores diesel dosistema de alimentacao. A ordem degrandeza das quantidades injetadas tambem e bruta como os caminhoes, comocomparacao um motor de um veiculo de carga normal injeta uma quantidade deaproximadamente 200mm3 por cilindro por ciclo, um motor do mesmo veiculo, porempreparado para competicao injetada em torno de 500mm3 por cilindro por ciclo. Ogerenciamento do timing da injecao e algo muito importante tambem, uma vez quedevido as estas grandes quantidades o ponto de injecao deve ser muitoadiantado, falhas nestes calculos levam a quebra dos motores ou derretimentodos pistoes.Os turbosnas duas categorias devem ser convencionais, sem geometria variavel ou qualqueroutro controle eletronico, porem nao precisam ser os originais dos motores,isso criou turbos especiais para as categorias onde o lado frio e relativamentepequeno em relacao ao lado quente, outro cuidado que as equipes eprincipalmente pilotos precisam ter e o controle da temperatura na saida doturbo, que atinge temperaturas na ordem de 900 a 1000C, temperaturas muitoaltas levam ao derretimento do lado quente da turbina.Na FormulaTruck desde o ano passado o bi turbo e proibido e na Super Truck ele so podeser usado em motores em V, um para cada banco, porem com restritor de entradade ar, que tambem e aplicado ao motor com somente um turbo, utilizando umadimensao maior.Eletronica(telemetria)E permitidaa comunicacao entre o piloto e a equipe via radio, porem e proibido qualquertipo de telemetria ou controle do piloto sobre qualquer dispositivo que alterecaracteristicas do veiculo.Entre eixose DimensoesOs veiculosda FTruck tem tres divisoes de entre eixos- SCANIA,MERCEDES, VOLVO e IVECO (cabine nao frontal) maximo 4m e minimo 3,3m;- SCANIA,MERCEDES, VOLVO, IVECO e MAN (cabine frontal) maximo 3,8m e minimo 3,3m;- VW e FORDmaximo 3,8m e minimo 3mDando umhandling melhor aos caminhoes VW e FORD. A SuperTruck controla a largura maxima dos eixos dianteiro e traseiros e a relacao dedistancia entre o eixo traseiro e a cabine.SuspensaoA suspensaoe a original do veiculo em termos de eixos, podendo ser trabalhado o camber ecaster e o posicionamento, tambem e permitido o uso de amortecedores com regulagem,as suspensoes ativas e pneumaticas nao sao permitidas.VelocidadeNa SuperTruck os veiculos nao podem ultrapassar a velocidade maxima de 160 km/h em todoo circuito, para isso eles possuem um dispositivo de controle de velocidade, aFormula Truck utiliza um radar, normalmente instalado no ponto de maiorvelocidade, onde naquele determinado ponto os veiculos tem que respeitar olimite de 160 km/h, porem alguns metros a frente eles ja atingem a velocidadede aproximadamente 240 km/h, uma vez que a potencia e principalmente o torquedestes motores e algo brutal, chegando a valores de 300 kgfm, ha quem jure queos MERCEDES chegam a atingir 500 kgfm de torque.FreiosPara que asleis da fisica continuem sendo validas, esses veiculos possuem sistemas de freioigualmente brutais, com sistemas pneumaticos na FTruck e ambos na Super Truck,mecanico e pneumatico.Nas duascategorias podem ser refrigerados a ar ou agua, porem nao e permitido ocontrole do balanco pelo piloto, na Super Truck eles devem possuir circuitosdistintos para