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todos, pois grande parte da tripulacao falava mais o espanhol do que o ingles. Quando fiz a entrevista com a Denize Ponz pela ISM Brasil, la em Curitiba, tambem disseram que o ingles seria algo que me desclassificaria para entrar ou nao na Costa, fiz a entrevista com a mesma que me aprovou, e alguns dias depois fiz uma entrevista por skype direto com recrutadores da propria Costa em Genova e tambem fui aprovado. Entrei para trabalhar como fotografo a bordo. Quando cheguei na Costa Cruzeiros, no Costa Fortuna que foi meu primeiro navio da Costa, notei que o idioma mais falado ali era o Italiano. Pronto meu desespero eu havia treinado mais um pouco do meu ingles apos ter saido da Pullmantur, aprendi espanhol, e agora deveria aprender o Italiano. Meu manager e seu o assistente eram italianos, os outros fotografos que ja eram mais experientes eram 2 hondurenhos, 4 filipinos, 2 italianos e 4 brasileiros, excluindo 3 brasileiros que estavam em primeiro contrato, todos os demais falavam italliano alem do ingles, entao aqui realmente foi necessario saber o ingles para falar com os filipinos e com os italianos, ja os hondurenhos eu arriscava meu portunhol na epoca e com eles fui me aperfeicoando e aprendendo mais.Acho que aprendi um pouco de italiano de tanto ouvir e tentar responder (mesmo errado)... mas nao sou fluente, nem intermediario, me considero um aprendiz ainda. Bem o caso e que fui finalmente fazer uma temporada na Europa, e para minha surpresa la fora quase nenhum ou pouquissimos dos passageiros que embarcavam falava ingles, entao tinha que usar o famoso embromation para tentar conversar em italiano, alemao... ate parece, frances, e por fim o ingles e espanhol... Falando dos passageiros, a maioria dos Italianos sao educados, atenciosos e prestativos, e quando percebem que voce nao fala o idioma deles faz o possivel para entende-lo e em meu caso ate me ensinaram um pouco kkk, os franceses sao um pouco mais chatos no melhor sentido da palavra, os que encontrei a bordo, so falavam frances ou italiano, e para me entender, as vezes eu tinha que desenhar literalmente o que eu queria dizer.Os americanos sao descontraidos, e sempre tem uma piada para soltar, mas quando percebem que voce nao fala corretamente o ingles, ou ao menos de uma forma que eles o entendam, te deixam falando, agradecem e procuram outra pessoa para atender. Os alemaes, aaaah, vou falar pouco deles aqui. Estes sao os que geralmente querem sempre que a pessoa que os atenda fale Deutsch, se voce arriscar um ingles ou outro idioma, eles ficam bravos, e vao embora deixando voce literalmente falando sozinho. Sei que nao compete ha este tema, mas devo dizer outra curiosidade sobre os alemaes que descobri a bordo, na galeria de fotos, quando estao buscando suas proprias fotos, quando se deixam ser fotografados, e claro, se voce abordar algum deles para oferecer ajuda, desista pois ele fica bravo, desiste da foto e vai embora. Nunca entendi isto mas e verdade, acontece. Vou ficando por aqui, se tiver alguma duvida ou
As informacoes que escrevo neste blog, sao sobre minha experiencia, antes, durante e apos o embarque. Nao sao regras, e sim, um "diario de bordo" que visa informar e dar dicas sobre o trabalho a bordo e o que se deve esperar do mesmo.Bem, talvez eu nao seja a pessoa mais indicada para dar dicas de como ser calmo e evitar a ansiedade e a expectativa dos dias que antescedem o embarque, tao pouco de como se deve arrumar a bagagem para levar a bordo.Sempre que eu viajo, levo mais do que realmente preciso. SEMPRE !O que voce deve levar a bordo?No meu caso, como era marinheiro de primeira viagem, "literalmente", queria levar quase todo o meu guarda-roupas, mas ao ver minha mala "abarrotada", quase sem condicoes de ser fechada, resolvi reavaliar o que eu estava levando. E pasmem, haviam roupas que eu nunca havia usado em casa, mas queria levar para o navio. Outro detalhe importante, e que o espaco que voce tera para guardar seus pertences, sera minimo. Como ja disse anteriormente, voce vai dividir sua cabine com 1, 2 ou 3 pessoas, dependendo de sua funcao. No meu caso, deveria dividir a cabine com 1 pessoa apenas, mas por sorte ou azar, eu "morei" sozinho em minha cabine. Independente disto, cada um dentro da cabine, tem o direito a 1 ou 2 gavetas na "bancada" ou "escrivaninha", 1 gaveta na cama, e 1 pequeno guarda-roupas, entao poupe o espaco que voce "nao tera" e leve o minimo possivel. Mesmo porque, chegando no exterior, voce sempre vai comprar uma ou outra peca de roupa, uma lembranca, enfim, sempre trazemos mais do que tinhamos levado. E ainda assim, nao queremos pagar excesso de bagagem no retorno ao Brasil !!!Vamos entao a lista basica do que se deve levar a bordo, e que voce realmente vira a utilizar.Nao se prenda muito a roupinhas bonitinhas, ou uma para cada dia, afinal, voce nao esta indo para um cruzeiro de ferias, e sim para trabalhar, e juntar uma grana. Dentro do navio, em suas horas de trabalho, vai sempre utilizar uniforme, cedido, ou vendido pela companhia.Uma lista basica de vestuario a ser levado a bordo: (Nao e regra, cada um deve saber a sua real necessidade)- 1 ou 2 calcas jeans- 2 ou 3 bermudas- 7 pecas intimas- 3 ou 4 camisetas- 1 Blusa de frio- 1 Bone e 1 oculos escuro- Itens de basicos para sua higiene pessoal, tais como creme dental, perfume, escova dental, desodorantes, cotonetes, lencos de papel, gel para cabelo e afins...- 1 par de chinelos (havaianas sao muito caras fora do pais)- 1 par de tenis- 1 par de Sapatos ( Algumas companhias possuem sapatos, mas particularmente, prefiro usar os meus, pois acho mais confortavel )- Protetor solar- Leve tambem uma roupa social, como reserva, sendo 1 Camisa branca e 1 calca social preta ou azul escura. Podera ser muito util em uma emergencia, e acredite, voce vai passar por uma, mais cedo ou mais tarde. Quase me esqueci, levem bastante imas, isto mesmo daqueles pequenos para afixar fotos
em mural, pois no navio, todas as paredes revestidas, obviamente sao de metal. Entao, e normal voce encontrar diversas cabines com fotos, recados, lembrancas ou bandeiras presas a parede das mesmas. E isto, e permitido, mas deve lembrar de nao invadir o espaco do outro, afinal, voce nao estara morando sozinho.Se voce faz uso de medicamentos, seja ele qual for, leve consigo os mesmos, e assim que chegar a bordo, nao esqueca de mencionar os mesmos para o medico, assim como alergia a medicamentos que voce possa ter, para que fique registrado em sua ficha medica.Eu, alem de ter mencionado para a medica, tinha uma carteirinha plastificada, escrita em ingles, dizendo os medicamentos que sou alergico, tanto em minha cabine, quando na cabine de uma amiga que trabalhava no mesmo setor que eu. ( Uma dica muito importante )O que mais se pode levar a bordo?Eu levei, 1 livro, meu notebook, uns 2 adaptadores de tomada, pois a maioria dos navios possuem tomadas de padrao europeu, entao necessitam de adaptadores, levei tambem um despertador, caderno e canetas para anotacoes, e no meu caso, como fotografo pela Pullmantur, tive que levar minha camera.A maioria dos navios exigem que tenha seu proprio equipamento. Em geral utilizam Nikon.Apos arrumar a mala, procure ter uma boa noite de sono, isto e, se voce tambem for como eu, que arrumo as malas sempre 1 dia antes de viajar, e fico acordado a noite inteira contanto os segundos que passam no relogio de tanta ansiedade... se este tambem for o seu caso... voce vai embarcar cansado mesmo!!!Mas de qualquer forma dou a dica, 1 dia antes do seu embarque, procure ter uma boa noite de sono, voce vai precisar, pois quando entrar no navio, tera que colher um "batalhao de assinaturas", participar de treinamentos, integracao, e com muita sorte, ira trabalhar ja no turno das 16h ou 18h, ja que os embarques de novos tripulantes quase sempre ocorrem pela manha.Caso tenham alguma duvida em especifico, nao hesite em me escrever.
Recentemente mudei meus conceitos referente as agencias de recrutamento. Como havia dito antes, a melhor maneira de se conseguir uma vaga a bordo, seria atraves das agencias de recrutamento, que no Brasil hoje em dia, so vem crescendo o numero de vagas disponiveis atraves das mesmas.Porem, ha outras maneiras de se conseguir uma entrevista, e ate mesmo uma vaga diretamente com as companhias. Voce pode acessar o site das mesmas, cadastrar seu curriculo, e aguardar um contato das empresas, ou mesmo entrar em contato por telefone, caso voce possua um nivel de ingles avancado ou fluente, e tentar o contato com a pessoa responsavel pelos recrutamentos, que em grande maioria sao atenciosos, e com muita frequencia tendem a pedir que lhe encaminhem diretamente um curriculo para o e-mail, e posteriormente agendam uma entrevista via skype com o candidato. Bem, o assunto deste post tem como objetivo exclarecer um pouco mais sobre as mais diversas agencias que existem aqui no Brasil. Vou tentar ser o mais generico possivel, nao deixando que minhas prefencias por esta ou aquela transpareca, afinal, cada um deve optar pela que agencia que lhe for mais conveniente. Primeiro vou relatar algumas das agencias pelas quais passei por processo seletivo, e consequentimente embarquei para as companhias com as quais as mesmas trabalhavam.ShipJobs:A empresa fica no centro de Sao Paulo, proximo a Av. Ipiranga. Foi a primeira agencia pela qual eu embarquei. Trabalham muito com a Pullmantur Cruceros.Meu contato com a empresa foi apos ter passado por 2 outras agencias que ao final da entrevista, informaram haver uma taxa de agenciamento, esta em que na epoca eu nao estava em condicoes de arcar por uma vaga a bordo.Entao um amigo que havia trabalhado na Pullmantur, me indicou a ShipJobs, sendo assim fui ate a agencia, onde fui atendido pela Sra. Mariangela, e passei por uma entrevista em portugues, um pouco de ingles e espanhol. Hoje em dia o processo e diferente, voce deve primeiramente encaminhar seu curriculo, e apos a triagem a agencia entra em contato com voce agendando uma data para uma entrevista. Enfim, apos a entrevista que eu fiz em meados de marco, fui informado que deveria esperar ate o final do ano, quando a companhia solicitava novos tripulantes brasileiros para trabalhar a bordo, porem que eu deveria ir providenciando alguns documentos, tais como STCW, exames medicos e afins. Fiquei esperando cerca de 5 a 6 meses, ate que a ShipJobs entrou em contato informando que haveria uma vaga para o inicio em novembro ou dezembro daquele ano, e perguntaram se havia interesse pela vaga, obivamente respondi que sim, entao fui novamente instruido a correr atras de toda a documentacao, em contra partida, a agencia enviaria meu portifolio para a companhia aprovar ou nao minha contratacao, e agendar uma outra entrevista, a qual nao aconteceu.Entao na penultima semana de novembro recebi outro contato da ShipJobs informando que eu deveria embarcar na primeira semana de Dezembro, porem eu ainda nao tinha feito o curso de seguranca maritma (STCW), nem os exames medicos. Entao meu embarque foi adiado para semana seguinte,
me obrigando a literalmente correr para fazer todos os exames e ao mesmo tempo o STCW, que tem duracao de 1 semana.Entao na segunda semana de Dezembro eu embarquei na Pullmantur, no navio Zenith.Uma vez dentro do navio, voce tem acesso a contatos importantes dentro da companhia, entao saiba aproveitar todos os possiveis contatos...
sabemos que o ar circula bem melhor dentro da cabine sem aquela coisa horrivel, mas em geral todas as inspecoes sao previamente agendadas, com excecao as denuncias... entao, fique atento, e quando sair da cabine deixe sempre a mesma impecavel. - Nao e permitido ter em sua cabine roupas de cama, toalhas ou afins que pertencam a area de passageiros.- No caso da Pullmantur, ao menos quando trabalhei por la, quando havia cabin inspection deveriamos deixar o colete e o cartao de Safety em cima da cama. (Mesmo assim eu NUNCA fiz isto) - Estao exclusos do Cabin Inspection todos os tripulantes em Night Duty, ou seja que trabalhem no periodo da noite, uma vez que as inspecoes acontecem durante o dia. - Nunca estar dormindo durante as inspecoes, que em geral possuem horario para comecar, 10h da manha. Mais ou menos o mesmo horario em sao feitos os exercicios simulacao de emergencia, os famosos e as vezes odiados, Boat-Drill. As vezes, voce consegue se livrar das inspecoes, ou pode ter licenca do boat-drill, tudo depende do seu relacionamento com seu manager.A exemplo do que aconteceu comigo certa vez, fiquei trabalhando ate as 1h30m como era de costume, como sempre ia ate o laboratorio imprimir fotos pessoais, e levava as copias para que fossem feitas para o proximo dia. Depois ia para o restaurante, encontrar com uma amiga minha que trabalhava servindo o Metre e o manager, depois sempre guardava algum prato que eu escolhesse para que eu comesse tambem... lembro que naquele dia, bebi quase 1 garrafa e meia de vinho com o pessoal por ali. Claro que no dia seguinte nao iria mesmo acordar as 10h para a inspecao, uma vez que so precisaria trabalhar novamente as 16h. Entao, o que so fiquei sabendo no dia seguinte as 16h quando cheguei para trabalhar, pelo meu chefe que as 10h entraram em minha cabine, o Hotel Director, Hotel Manager, Staff Captain e ele proprio, e que eu dormia todo esparramado na cama, nu e que nem notei ninguem entrando na cabine, tanto que ate ali eu nao sabia de nada. Entao ele informou a todos que eu trabalhei ajudando no laboratorio ate as 4h da manha, o que de fato eu fazia algumas vezes, mas nao naquela noite, entao todos deixaram pra la e sairam da cabine. A unica parte chada desta historia e que eu tive que aturar meu chefe por quase 1 semana me perturbando, dizendo que eu estava peladao estirado e babando enquanto todos os chefes estavam na minha cabine... Enfim, como eu disse anteriormente algumas regras podem mudar entre as Cias.Na Costa Crociere, por exemplo a tolerancia deles com o alcool e totalmente diferente e liberal se comparado com as demais companhias.Na Costa o tripulante pode comprar e/ou ingerir bebida alcolica em qualquer horario do dia, e em qualquer quantidade, desde que nao interfira diretamente em seu trabalho. Em outras palavras desde que voce nao esteja aparentemente embriagado, tudo bem. Caso contrario devera fazer o Alcohol Test e podera levar warning ou desembarque, dependendo do nivel. Entao,
apesar da liberdade que a empresa oferece, fique atendo, e nao abuse. Beba com responsabilidade. Na Costa tambem e permitido aos tripulantes armazenar ate 2 garrafas por tripulante dentro de suas cabines, seja de vinho, cerveja, destilados e afins. Na MSC alem de nao ser permitido qualquer tipo de bebida alcolica na cabine, eles nao vendem bebidas alcolicas no crew bar antes das 18h e mesmo assim em teoria deveria ser controlada a quantidade de alcool vendida por tripulante, ou seja em teoria, somente 2 latinhas de cerveja, ou 1 dose de destilado, ou 1 taca de vinho, mas na pratica se o Captain DAimer nao estiver pelo crew bar (quase nunca ele aparece por la) eles vendem a quantidade que voce puder pagar, mas a regra sobre embriagues tambem se aplica igualmente a Costa.Na Pullmantur a coisa e mais rigida e severa. No Crew bar so vendem 2 doses de destilados ou 2 cervejas ( tambem em teoria, pois na pratica vendem mais ), porem se voce for pego que seja com os olhinhos pequenos dando indicios de que esta bebado, te levam para Alcohol Test, outra coisa que as vezes aocntece, sao os Security ficarem observando quem bebe muito para, e que trabalha logo nas primeiras horas do dia, para pedir aos mesmos fazerem alcohol test e desembarcar os mesmos. Claro tudo isto ocorre quando nao se tem muitos amigos a bordo. A regra geral e que se voce abusou do alcool, problema seu, voce e maior e sabe o que e melhor para si, porem isto nunca deve interferir diretamente em seu trabalho a bordo. Razoes pelas quais muitos sao desembarcados e depois se dizem injusticados. Abaixo algumas fotos de cabines em que foram encontrados varios objetos que nao deveriam estar la. O curioso e que eles teveram a cara de pau de colocar na porta um adesivo exclusivo para quem trabalha no periodo da noite, mas o chefe de seguranca tinha uma lista que determinava as cabines que realmente moravam os Night Duty. Aqui ao lado na primeira foto a esquerda, pecas da academia do navio e um transformador. Logo abaixo alguns itens da area de passageiros, amenities e afins. Na ultima foto fiacao solta, uma central de PABX do navio, e outro transformador. Na foto a direita, uma tentativa de se burlar as inspecoes, colaram na porta um papel dizendo Night Duty. Bom por enquanto e isto. Me desculpem pois nao tive tempo de alimentar o blog antes, pois entrei na MSC e em seguida na Costa... logo mal tinha tempo pra me cocar.. agora emquanto aguardo meu reembarque pela Costa, vou postando devagar, inclusive vou postar tambem minhas experiencias na MSC Crociere S.p.A. e Costa Crociere S.p.A. De qualquer forma, se tiver qualquer duvida, continue me escrevendo que na medida do possivel vou exclarecendo as duvidas. Logo vou postar alguns contatos quentes, para quem deseja embarcar e trabalhar a bordo de navios de cruzeiros.
Zenith - Pullmantur (Staff and Crew Cabin)M/V Zenith - Pullmantur Demorei um pouco para escrever, pois tenho andado um pouco ocupado correndo atras de toda a documentacao para 0 meu novo embarque pela Costa Crociere atraves da ( ISM Agency ).Vou descrever aqui como eram as cabines do Zenith, pois foi o navio em que eu trabalhei. As primeiras fotos sao da minha cabine, logo a seguir a de outra fotografa, em seguida ha fotos de uma cabine de crew e no finalzinho ha fotos de uma "Cabin Inspection".Como eu disse antes as areas internas, ou seja areas de tripulacao e formada tambem por corredores de cabines internas e externas. Em respeito, nao se deve fazer muito barulho nestas areas pois ha tripulantes dormindo em todos os horarios, uma vez que o trabalha 24h pelo bem estar de seus passageiros, voce podera ser "vizinho" de alguem que trabalha em "Night Duty", turno da noite.Quando estiver "perambulando" pelos corredores onde ha cabines, mantenha o maximo de silencio, embora, no dia que antescede o desembarque, quem mora no deck 3, com oera o meu caso, quando resolvia tentar dormir pela noite, acabava desistindo pois justamente naquele corredor ficava a passagem entre a gangway de desembarque e a de carga. Entao toda noite de desembarque, era um "Deus nos acuda" com o pessoal carregando bagagens de passageiros pelos corredores por toda a madrugada.Basicamente as cabines possuem, de 2 a 4 acomodacoes, 1 banheiro, escrivaninha, cabides, espelho, gaveteiros, maleiro, guarda-roupas (armarios), televisao, VCR ou DVD (se voce tiver muita sorte, e a TV pode ate ser de LDC), alguns possuem frigobar, microsystems e afins. Algumas possuem ventana tambem.Corredores de acesso as "Crew Cabins"Divisao de cabinesA crew purser e instruida a coloca-lo junto com alguem que exerca a mesma funcao que voce, do mesmo sexo e quando possivel, alguem do mesmo pais que voce. No meu caso, fiquei sozinho em minha cabine por todo o tempo em que trabalhei a bordo. Nao sei se poderia descrever isto como bom ou ruim, pois ha uma serie de motivos que eu descreveria isto como bom, e outra serie de motivos ruins para isto.Minha cabineMinha cabine era a 3274, ao lado de outra fotografa e de meu Manager. Infelismente ou nao, era na ponte de acesso a Gangway, entao estava exatamente no meio do navio. Ruim pelo barulho, pois praticamente todos os tripulantes, cedo ou tarde passavam por ali, e bom pois estava "proximo" a tudo.Bem as cabines de Staff, e mais uma vez deixo bem claro que me refiro exclusivamente a Pullmantur, neste caso, mais especifico ao navio Zenith, onde as cabines de staff, sao para 2 pessoas, onde cada um tem uma cama, em formato de beliche (a cama de baixo e melhor), ha tambem gavetas embaixo da cama, 1 para cada tripulante, 3 gavetas na escrivaninha, 1 armario para guardar as roupas e pertences. Cada gaveteiro possui em seu puxador uma tranca, um espaco para se colocar um cadeado, o que e muito recomendado para evitar maiores problemas (embora eu nunca tenha trancado nada na cabine). No
banheiro ha tambem armarios divididos para o uso de ambos. Minha cabine tinha tambem 1 ventana.Ha tambem um espelho grande para que voce esteja sempre impecavel quanto a sua aparencia, tanto pelo uniforme, quanto pessoal. Homens, de barba aparada, cabelos curtos e penteados, sem brincos, piercings ou tatuagens. Mulheres sempre de cabelos presos e acessorios discretos.Em hipotese alguma e permitido fumar na cabine, embora alguns encontrem maneiras de tentar burlar o sistema de alerta de fumaca, mais cedo ou mais tarde acaba sendo pego, e pode receber um warning ou mesmo seu sign-off. Por todas as areas do navio ha avisos dizendo onde e permitido ou nao para se fumar.Nas fotos abaixo, ha tambem um aviso dizendo para nao fumar na cama. Meio contraditorio no que diz respeito a nao fumar dentro da cabine mas ok, apenas nao fume. (Afinal voce batalhou tanto para chegar ate aqui para deixar um simples cigarro tirar seu emprego.)Abaixo algumas fotos da minha cabine:Parte do armario, onde ha uma prateleira para guardar outros itens, sejam roupas ou nao. Eu aproveitava para encher de guloseimas e remedios que minha mae levava pra mim no porto de Santos.A bendita plaquinha que eu mencionei.Se nao pode fumar na cabine, porque esta placa esta dentro da Cabine?Vai entender!As fotos acima estao um pouco fora de ordem (tudo bem, etao BEM fora de ordem), pois nao me dou bem com o blogger e na hora de postar ele sempre bagunca todas as fotos.Mas vou tentar descreve-las na ordem que estao postadas no blogger.Sempre da esquerda para a direita.Foto 1: Meu guarda roupas, a parte onde eu deixava meu uniforme pendurado e alguns pertences que mereciam atencao especial em serem guardados.Foto 2: Banheiro, onde se ve o vaso sanitario e os armarios que mencionei. Cada divisoria do espelho que ha no banheiro, e um armario, entao cada tripulante possui 2 divisorias.Foto 3: Cabideiro e espelho. Aquele que mencionei anteriormente.Foto 4: Mural de fotos. Como disse em um post anterior, levem consigo muitos imas pequenos, pois e possivel afixar fotos e avisos praticamente em toda a cabine, pois todas as paredes sao feitas de metal.Foto 5: Visao geral onde se ve a porta de entrada, o cabideiro, espelho e afins. Note que ha fotos e folhetos afixados por toda a cabine!Foto 6: Armario de roupas, escrivaninha, e TV com VCR. (Sim, eu nao fui um dos sortudos que tinham DVD, TV LCD, e Frigobar na cabine.)Foto 7: Foto do banheiro, onde se ve tambem o box para o banho. Era bem quentinha a agua! Ate demais.Foto 8: Mural com os dias de cruzeiros. (Eu sei, os ursinhos.... hunf, foram presente, ok?)Aqui outra parte do armario, onde eu guardava sabao em po, amaciante, e algumas roupas sujas pra lavar.( Ate parece que eu lavei as roupas... na verdade eu lavei uma unica vez, depois que descovri que era tao barato mandar lavar na lavanderia do navio... desencanei e nunca mais lavei nada por conta.)Outra dica sobre mandar lavar roupas, tanto uniformes quanto roupas pessoais, quando quiser que sejam lavadas as roupas, devem ser deixadas