Tudo sobre a nova esportiva da Honda que promete surpreender o BrasilProgredir para maquinas maiores e melhores a medida que o piloto vai ganhando experiencia faz parte da evolucao normal no universo do motociclismo. Durante decadas, maquinas potentes e com maior capacidade apresentaram incentivos obvios para aliciar os pilotos a largar as classes de menor cilindrada tao rapido quanto possivel.Mas em pleno seculo XXI, a logica de usar maquinas mais potentes e com maior capacidade esta a desaparecer. Estradas congestionadas, combustiveis a precos proibitivos e a forma como encaramos as questoes ambientais ajudam a tornar as motos de cilindrada inferior mais relevantes do que nunca.E entao caso para dizer que nunca existiu altura mais propicia a apresentacao da nova CBR250 2011. Esta combina as qualidades intemporais da CBR como a elevada performance, a dinamica de manuseamento intuitivo e uma facilidade de conducao sem paralelo...O resultado e uma maquina de visual elegante, versatil e capaz de realizar qualquer funcao, transmitindo simultaneamente um prazer de conducao verdadeiramente alucinante, sempre que puxamos por dela.Diferentes condutores procuram diferentes caracteristicas numa moto. Por exemplo, os pilotos atuais preferem baixos custos de funcionamento, otimizada eficiencia de combustivel e facilidade de manuseamento. Tudo sem ter que sacrificar a sofisticacao, o estimulo na conducao e o estilo das maquinas de grande capacidade que os condutores da velha guarda procuram. Ter tudo numa unica moto e uma grande exigencia. Uma exigencia a que a CBR250R responde com a maxima confianca.Concebida em torno de um novo motor monocilindrico de 249.4cm3, com uma eficiente cabeca de 4 valvulas DOHC e injecao de combustivel PGM-FI, a CBR250R e uma moto mais leve, compacta e com maior eficiencia a nivel de combustivel, exibindo ainda uma curva de torque extremamente util.O restante pacote da CBR250R e igualmente equilibrado. Combinando uma performance satisfatoria com um tipo de sofisticacao e manuseamento descontraido, esta maquina faz de qualquer viagem uma experiencia extremamente agradavel.Veja as fotos:Especificacoes da Honda CBR250RMOTORTipoMono-cilindrico, arrefecido por liquido, 4 tempos, 4 valvulas, DOHCCilindrada249,4 cm3Diametro x Curso76 x 55 mmRelacao de compressao10,7: 1Potencia maxima19,42 kW/8.500 rpm (95/1/EC)Binario maximo22,9 Nm/7.000 rpm (95/1/EC)SISTEMA DE COMBUSTIVELAlimentacaoInjeccao electronica multi-ponto PGM-FIDiametro do corpo do acelerador38 mmCapacidade do deposito do combustivel13 litros (incluindo reserva por mostrador LCD)Consumo de combustivel3,7L/100km (27km/L) (modo WMTC#)SISTEMA ELECTRICOSistema de ignicaoDigital transistorizada controlada por computador, com avanco electronicoArranqueElectricoCapacidade da bateria12 V/6 AHFarol dianteiro60/55W (H4)TRANSMISSAOEmbraiagemHumida, multi-disco com molas helicoidaisAccionamento da embraiagemMecanico; por caboTipo de transmissao6 velocidadesTransmissao finalCorrente selada por O-ringsQUADROTipoDiamante; dupla trave em acoCICLISTICADimensoes (C x L x A)2.030 mm x 709,5 mm x 1.127 mmDistancia entre eixos1.369mmAngulo do avanco (angulo da coluna da direccao)25Avanco (Trail)95 mmAltura do banco784 mmAltura ao solo148 mmPeso em ordem de marcha162 kg (166 kg versao C-ABS)SUSPENSAOTipoDianteira Forquilha telescopica de 37 mm, curso de 130 mmTraseira Mono-amortecedor Pro-Link, curso de 104 mmRODASDimensao das jantesDianteira 17 M/CxMT2.75Traseira 17 M/CxMT4.00Dimensao dos pneusDianteiro 110/70-17M/CTraseiro 140/70-17M/CTRAVOESTipoDianteiro Hidraulico, disco de 296 x 4,5 mm, com pinca de pistao duplo e pastilhas de metal sinterizadoTraseiro Hidraulico, disco de 220 x 5 mm, com pinca um pistao e pastilhas de metal sinterizado Road King Classic vem de fabrica com sirene e sistema