(Gloster Meteor), os Me-262 eram mais rapidos e poderosos... Porem, nunca houve um duelo entre os dois jatos... esse tipo de "dogfight" so viria ocorrer na Guerra da Coreia... A USAAFcomparou o P-80Shooting Star e o Me-262 concluindo: "Apesar da diferenca depeso bruto de cerca de 907 kg (2.000 lb), o Me-262 foi superior ao P-80 em aceleracao e velocidade,tendo aproximadamente o mesmo desempenho na subida. O Me-262, aparentemente, tem umnumero Mach mais critico, do ponto de vista do arrasto, do que qualquercaca atual da Forca Aerea do Exercito."A USAAF tambemtestou um exemplar do Me-262A-1a / U3 (USserie de avaliacao voo FE-4012), uma versao de foto-reconhecimento desarmado,que foi equipado com um nariz de caca regular e dado um bom acabamento geral. Este,tambem, foi utilizado para comparacoes de desempenho contra o P-80. Ostestes foram realizados entre Maio e Agosto de 1946.- https://www.asisbiz.com/il2/Me-262/Messerschmitt-Me-262.htmlO Me-262 Schwalbe foi concebido como um elemento dentro da "Blitzkrieg" ("Guerra Relampago") para interceptacao de bombardeiros... apesar disso houveram duas mas-interpretacoes de seu papel:A primeira, da qual ja falamos, foi a designacao "Schnellbomber" (Bombardeiro Rapido) dada por Hitler.A segunda, e quando se pensa o Me-262 como proprio para o "dogfight", ja que obteve scores bastante positivos contra os cacas-de-escolta ingleses e norte-americanos. Porem, a maioria dos Schwalbe se perderam em combates a baixa velocidade, quando desacelerando para pouso.Dentre os melhores cacas Aliados, os excelentes P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, Supermarine Spitfire, Hawker Tempest e Lavochkin La-7 (Ivan Kozhedub, As dos ases dos Aliados) foram os unicos a terem encontros de combates com os Messerschmitt Me-262 e apenas em um ou outro combate o derrotaram. (veja os videos).CAPITULO II As versoes do Me- 262. (clique nas fotos).1- Os quatro primeiros prototipos (V-1 ao V-4) ainda tinham o Centro de Gravidade (CG) com incidencia na parte traseira, com roda na bequilha, com isso nao tinham muito controle no solo, danificavam a superficie da pista e so contavam com a habilidade dos pilotos que usavam os freios para nivelar o aviao e, assim, alcar voo sem prejuizos. No V-5 instalou-se um inedito trem-de-pouso triciclo com incidencia na parte dianteira, e no V-6 este ja era totalmente retratil.2- A versao mais produzida foi a Me-262A-1a, ja com o triciclo e a 3a roda embaixo do nariz:3- O Me-262A-2a; caca-bombardeiro, em alemao Jagdbomber, foi apelidado de "Jabo"... Veja as primeiras fotos de Me-262's no comeco dessa materia...4- Abaixo o Experimental Me-262A-1a/U2, monoposto, serviu de base para o Me-262B-2, biposto, testando o radar FuG 220 Lichtenstein SN-2 e a antena de varredura Hirschgeweih.5- O Me-262B-2 - Caca Noturno biposto com fuselagem prolongada equipado com o radar FuG 220 Lichtenstein SN-2, antena de varredura Hirschgeweih e mais o AEW-Airborne Early Warning (Alerta de Radar Hostil) NAXOS-Z montado logo atras do canopie do caca (veja fotos), porem era montado nas bequilhas dos bombardeiros alemaes. Sempre que um caca ingles os rastreava, o Naxos-Z, imediatamente, o acusava.6- Abaixo o Messerschmitt Me-262B-1a, biposto de treinamento.Todas as .Versoes do Messerschmitt Me-262:A-0 - Caca de pre-producao equipado com 2 turbinas Jumo 004B.A-1a "Schwalbe" - Versao de producao = caca e caca-bombardeiro.A-1a/R-1 - Equipado com