ENGENHARIAUm bem importante para o paisTanto engenho, tanta tecnologiaE tanta sabedoriaHa-de haver uma saida que nos reveleO nosso futuro cada vez mais tecnologico. E necessario estudar e aprimorar toda a nossaVida para que esta pareca construida e nao destruida.Esta e a saida saber perder e ganhar faz com saibamosChegar a tudo o quanto queremos pois apenas nos sabemosO futuro que queremos Talvez a visao dos 60 carros levantando poeira e brigando por centimetros de pista remeta o espectador a apenas pensar numa corrida comum. Os olhos menos atentos nao percebem os detalhes da disputa que coloca os 1.200 alunos do curso de engenharia em enfrentamento direto, mas seu sentido e muito mais profundo e amplo na vida e carreira de seus competidores. Trata-se da 16o edicao da Competicao BAJA SAE Brasil Petrobras, ocorrida entre os dias 25 e 28 de fevereiro no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo), em Piracicaba. Tal como o desafio automobilistico, outras competicoes universitarias movimentam estudantes Brasil afora e mesclam trabalho pesado, estresse e sentimentos que muitos nao esperavam encontrar tao cedo.quem quiser saber mais sobre essa fantastica competicao e criatividade, esta a fonte.Fonte: http://cientecno.com/site/category/engenharia/mecanica-engenharia/ O motor Wankel e um tipo de motor a explosao, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores em forma de triangulo em vez dos pistoes dos motores convencionais.A ideia dos pistoes rotativos revolucionou o mundo, afirmava em 1955 a publicidade da firma alema NSU, uma das que adquiriram a patente do motor rotativo idealizado e realizado por Felix Wankel. Neste tipo de motor, os pistoes e as bielas nao funcionam violentamente como nos motores convencionais. Nao existe neste motor, tambem, a arvore de manivela. Por esta razao, o novo motor funciona com tanta suavidade sendo, ao mesmo tempo, muito robusto. Era a primeira vez que o motor de explosao convencional tinha um rival aparentemente capaz de quebrar a sua hegemonia.Mas as coisas nao seriam tao simples como pensavam alguns. Apos a primeira euforia, veio a ressaca e a maioria das marcas interessadas no motor rotativo acabaram por recuar e abandonar o seu desenvolvimento. O conceito essencial era e e simples na sua formulacao, mas dificil na sua aplicacao. Trata-se de um motor compacto que precisa de muito menos pecas que um convencional, mas a sua fabricacao resulta ser mais caro e nao cumpre tao facilmente com as normas, cada vez mais exigentes, sobre o consumo e a poluicao.Apesar das suas indiscutiveis qualidades de eficacia mecanica, baixo nivel de vibracoes e ruido e utilizacao de pouco espaco para o motor, o motor ainda nao conseguiu destronar o de pistoes de movimento alternativo, com longos anos de uso e um notavel grau de aperfeicoamento tecnico e, consequentemente, economico.Fonte: http://corredorm.blogspot.com/2007/06/tecnologia-motor-wankel.html Ja penso voce andar com um carro 66 km com um 1 litro de combustivel?Em Breve isso sera possivel, a empresa alema Loremo produzira esse carro que tera duas opcoes LS e GT, o carro pesa apenas 450kg.A versao LS o motor sera um turbodiesel de dois cilindros de 20 cv que chega a velocidade maxima de 160 km/h, faz 0-100 em 20 s o consumo