Foram realizadas duasaudiencias publicas para debater a questao. Muito embora a presenca marcantedos movimentos sociais e o tom geral reprovativo acerca da qualidade do servicoe da tarifa, nenhuma sugestao dos movimentos e populares foi incorporada aoplano de licitacao[6]. Essaprimeira versao e ate agora unica consiste fundamentalmente na legitimacaodo atual modelo de transporte, que ate agora e ilegal. O verniz legal e dado aopresente modelo e ainda aprofundado: o plano de licitacao preve que haveraaumento de tarifa obrigatoriamente anual, que a capacidade de onibus que vigorahoje e suficiente (uma piada de mau-gosto refutada pela experiencia diaria demilhares de joinvilenses ao serem enlatados), nao preve nenhum controlepopular. Em resumo, um retrocesso, porque embora seja muito similar ao atual modelo,ratifica-o e o legaliza[7]. Movimentos sociaisDe modo continuo desde 2003 osmovimentos sociais aparecem na cena politica da cidade reivindicando tarifasmais modicas. Essa reivindicacao inicial foi progressivamente modificada eampliada. A reivindicacao dos anos de 2003, por exemplo, Passe LivreEstudantil, embora permaneca na agenda politica de alguns grupos, cedeu lugarpara o problema global do transporte, a saber, a necessidade de uma empresapublica e da efetivacao do direito a cidade como um todo e para todos. Desde2010 as varias Frentes de Luta contra o aumento da tarifa, eventuais,limitadas e efemeras foram substituidas pela Frente de Luta pelo TransportePublico, que mantem grande constancia desde sua fundacao e significa um passoimportante na organicidade dos movimentos em torno do transporte na cidade. Essa nova compreensao sematerializou em um programa politico de treze pontos[8]. Oamadurecimento dos movimentos sociais que em linhas gerais acompanhou asmudancas no interior do Movimento Passe Livre Nacional, o alargamento daconcepcao de mobilidade urbana foiexplicitado publicamente na primeira audiencia publica da licitacao. Aconcepcao da Frente abarca desde o financiamento do transporte, passando pela operacaoate a gestao[9]. Esse movimento de elaboracao eimportante porque alem de refletir o amadurecimento das concepcoes da Frente,ele e urgente em razao da proximidade da licitacao. Se a critica e legitima porsi mesma, e notorio que e insuficiente para a articulacao de uma contra-hegemonia,de um projeto alternativo que aponte algum caminho e que seja capaz demobilizar largos setores sociais. A constituicao desse projeto mesmo e um passonecessario, embora ainda incompleto. Por essa razao a Frente aposta emmassificar a luta por meio de trabalhos de base em escolas, sindicatos e nosbairros.HojeEm razao do ultimo aumento detarifa, que passou a valer a partir do dia 7 de janeiro, a Frente de Luta peloTransporte Publico convocou manifestacao para o dia 8. O objetivo da Frente eligar a luta contra o nao-aumento com a luta pelos termos da licitacao. Namanifestacao compareceram 150 pessoas que fizeram ouvir sua reivindicacao porum transporte fora da logica do lucro[10].Essa e apenas a primeira manifestacao do ano, de muitas que necessariamentevirao. O atual momento das lutas emtorno do transporte em Joinville e, dessa maneira, decisivo. Decidira comofuncionara o transporte pelos proximos quinze anos. A organizacao dosexplorados determinara o modo pelo qual o transporte sera estruturado: seprivado, se publico, se um modelo misto ou o que for; se a gestao cabera aburocracia, a empresarios privados, a conselhos populares vinculados ao Estadoou a outros tipos de organizacao; se