Injecao eletronicaE uma das grandes inovacoes tecnologicas do automovel. Surgiu na decada de 1980 e foi aperfeicoada na de 1990. A injecao, mesmo antes de contar com gerenciamento eletronico, veio para substituir o velho carburador e agregar mais eficiencia ao motor, principalmente quanto as emissoes gasosas pelo escapamento. Como ocorria com o carburador, a funcao deste equipamento e fazer a mistura de ar e combustivel, so que nos modernos sistemas isso e feito de maneira extremamente precisa.Embora pareca complicado a primeira vista, o sistema e simples. Quem determina quando, quanto e por quanto tempo as valvulas de injecao (injetores) abrem e um computador. Mas ele faz isso baseado em informacoes como o quanto o motorista apertou o pedal do acelerador, a rotacao do motor, a pressao reinante no coletor de admissao e as temperaturas do ar e do liquido de arrefecimento. Essas informacoes sao colhidas por sensores e transformadas em sinal eletrico, para chegarem ao computador.A quantidade de combustivel deixado entrar ira se juntar ao ar que o motor esta admitindo, momento em que se forma a mistura ar-combustivel.A injecao eletronica pode ser tanto em ponto central, chamada de injecao monoponto (EFI), quanto em tantos pontos quanto forem os cilindros, denominada multiponto (MPFI). Ainda, a injecao multiponto pode ser sequencial (SFI), a maioria hoje por razoes de emissoes. Na injecao sequencial as valvulas se abrem segundo a ordem de ignicao do motor. Assim, toda injecao SFI e multiponto.As valvulas de injecao dos sistemas MPFI ou SFI localizam-se nos ramos do coletor de admissao, logo antes dos dutos de admissao do cabecote. Comecam a se popularizar na Europa os sistemas de injecao direta na camara de combustao (GDI), mas esses motores ainda nao podem funcionar no Brasil devido ao elevado teor de enxofre da nossa gasolina, que afeta os injetores.Nao existe manutencao preventiva do sistema de injecao, o que e uma boa noticia para os proprietarios. O unico trabalho e mandar fazer limpeza das valvulas (bicos) de injecao se o funcionamento do motor se tornar irregular e com falhas, sem que a luz de aviso de irregularidade se acenda.Para prolongar ao maximo a eficiencia das valvulas de injecao o carro deve preferencialmente ser abastecido com gasolina aditivada, que assegura a limpeza dos componentes por pelo menos 150.000 km, podendo passar disso. Curiosamente, alguns manuais de carros nacionais, como o do Honda Fit, por erro de traducao recomendam usar gasolina comum nao-aditivada, mas isso nao deve ser levado em consideracao: nos paises avancados toda gasolina e aditivada ha pelo menos 10 anos.A gasolina aditivada tem o efeito benefico de manter limpo todo o sistema de alimentacao, comecando da bomba de combustivel, bem como cabecote, valvulas de admissao e escapamento e camara de combustao. Deve ser usada tambem em veiculos flexiveis em combustivel (os flex atuais).Deve ser lembrado que embora custe pouco mais, a gasolina aditivada mais do que compensa no longo prazo, pois evita despesas com limpeza de valvulas de injecao.Uma recomendacao: so abasteca em postos de bandeira conhecida (como, por exemplo, Esso, Petrobras, Shell, Texaco). De outras bandeiras, so por recomendacao de alguem