o poder supremo, e isso tambem e uma verdade no sentido politico. Leuenberger sabe, baseado na experiencia pessoal, que nao e o governo que da a ultima palavra na Suica, mas sim os cidadaos que votam em referendos. Leuenberger esta no Conselho Federal ha 15 anos como diretor do Departamento de Meio Ambiente, Transportes, Energia e Comunicacoes. Ele calculou certa vez o numero de congeneres ministeriais dos paises vizinhos, Alemanha, Franca, Italia e Austria, com os quais lidou durante o periodo em que se encontra a frente do departamento. O numero total chegou a 115. Agora ele e o seu colega, Hans-Rudolf Merz, do Departamento de Financas, estao deixando o governo. Sao os seus sucessores que serao eleitos nesta semana. O longo periodo que Leuenberger ficou no cargo e um exemplo classico da incrivel estabilidade do sistema politico suico. Leuenberger pode nao ser muito conhecido fora dos circulos politicos europeus, mas alguns dos maiores projetos de transportes da Europa foram executados durante o seu mandato, incluindo o novo Tunel de Base de Sao Gotardo, o maior tunel ferroviario do mundo. No mes que vem, o fato mais marcante da obra o encontro dos tuneis escavados a partir de lados opostos sera comemorado. A Suica pretende transportar a maior parte dos produtos pesados por via ferroviaria, e o pais criou um pedagio para os caminhoes e investiu bilhoes de francos suicos em transporte publico. Os cidadaos suicos deram a sua aprovacao a todos esses projetos. Encontrando solucoes juntosToda vez que alguem expressa duvidas quanto a possibilidade de continuidade de governo sob o sistema suico de democracia direta, Leuenberger gosta de observar que a nova ligacao ferroviaria atraves dos Alpes suicos sera concluida em breve, ao contrario de projetos similares em outros paises, como por exemplo o Tunel de Base Brenner, entre a Austria e a Italia, que, segundo Leuenberger, esta muito longe de ser concluido. Quando se trata de politicas de transportes, por exemplo, nos percebemos que os eleitores tomam decisoes ha decadas quanto a questoes altamente detalhadas e que eles sempre se mantiveram fieis a uma politica sustentavel de transferencia do trafego das rodovias para as ferrovias, afirma Leuenberger. Ele acrescenta que, em contraste com outros paises, os referendos na Suica nao funcionam como um instrumento para que o povo proteste e descarregue as suas frustracoes. E verdade que os cidadaos suicos votaram um ano atras pela proibicao da construcao de minaretes muculmanos, mas, segundo Leuenberger, aquele foi o unico exemplo conhecido desse tipo.Leuenberger e um defensor vigoroso do sistema suico, no qual todos os partidos trabalham juntos para encontrar solucoes. E Leuenberger diz que nao e coincidencia o fato de ele, como social-democrata, ter sido capaz de liberalizar ex-companhias estatais nos setores postal, de telecomunicacoes e ferroviario. Como politico de centro-esquerda, ele e capaz de persuadir os sindicatos a nao exigirem a realizacao de um referendo.Nao ha necessidade de mudanca radicalNo entanto, nao foi facil para Leuenberger interagir com o seu principal adversario politico, Christoph Blocher, no governo durante quatro anos. E tambem foi dificil para ele defender publicamente o sigilo