thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
mes de abril/2012, ganha 15% de desconto em produtos da Clube Little Doll. 2.4. Se o(a) Participante aderir a 4 (quatro) sessoes de estetica junto a Prana Estetica em Equilibrio durante o mes de abril/2012, ganha imediatamente um bonus de R$ 50,00 em produtos da Clube Little Doll.2.5. Se o(a) Participante aderir ao pacote com 10 (dez) sessoes de estetica junto a Prana Estetica em Equilibrio durante o mes de abril/2012, ganha imediatamente um bonus de R$ 150,00 para ser utilizado em produtos da Clube Little Doll.3. Periodo de validadeA promocao e valida somente para compras realizadas no periodo entre 09/04/2012 e 09/05/2012, sendo que o(a) Participante podera ser utilizar o bonus recebido impreterivelmente ate 30/05/2012, data em que expirara o beneficio nao usufruido.4. Informacoes Importantes:- A promocao nao e cumulativa, sendo assim, o(a) Participante que ja realizou sua compra e recebeu o bonus nao podera mais cumular bonus de uma nova compra, ainda que esta nova compra seja realizada durante o periodo de vigencia da promocao.- o bonus nao podera ser transferido para terceiro nao participante desta promocao.- O bonus recebido tera que ser utilizado em uma unica compra, ainda que sejam adquiridos mais de um produtos, nao sendo admitido utilizacao de saldo remanescente em compra futura, ainda que dentro do prazo para a utilizacao do beneficio.- As sessoes de estetica marcadas a titulo de bonus junto a Prana Estetica em Equilibrio deverao ser marcadas com antecedencia de acordo com os horarios disponiveis para atendimento, sendo que o nao comparecimento na sessao, sem a previa comunicacao de 24 horas, sera considerado como perda do bonus.
Olho Grego Colorido, alem de dar um toque de alegria do visual, inspira protecao!!! www.facebook.com/clubelittledoll Ai negada, para quem namora online, fica uma reflexao.E olha a merda que aconteceu..http://youtu.be/h6xgaW4Gu5cDeixei o link porque to postando pelo o Iphone e esse app do blogger nao tem opcao para video, um coco. Mes passado fui a uma casa de ervas chinesas la em China Town e encontrei o famoso cha importado "Extra Strength 3 Ballerine Tea". As origens deste cha de ervas vem de uma receita escrita em um livro de medicina chinesa pelo herbalista chines Lee Sze-Zhen, no seculo XVI, (os ingredientes principais sao folhas de cha verde e erva sene). Apos seculos de uso, foi provada como um dos melhores chas para dieta e e indicado para obesidade. Entao, claro, eu comprei.Cheguei em casa toda felizinha a preparar o meu cha, pensando que estava desafiando os deuses da caganeira e ter uma linda diarreia desidratadora, (que e o que a gente sempre espera dos veneninhos emagrecedores), ja que a erva sene age como um laxante. Mas nao. Minha barriga ficou so no samba do criolo doido. Tudo bem que o peido e um aviso da estacao intestino, para a estacao toba, alertando que o trem bosta vem vindo, (sem julgamentos, por favor), mas nao foi o meu caso.Fui ao banheiro uma so vez e, por desventura, passei o resto do dia nos esquadroes de cacas-bombardeiros (F-15) e intensas dores abdominais. Ontem a noite virei uma chicara e fui dormir, acordei com os gremilins na barriga. Pois sim, me jogue contra a parede e me julgue, mas eu tambem nao sei porque continuo ingerindo algo que me faz peidar, acreditando que isso emagrece :( Ha um post que escrevi em 2010 intitulado como "O instinto do homem paquistanes", que na verdade nao passa de uma grande babaquice de uma menina jovem que simplesmente quis expressar sua admiracao por um rapaz do Paquistao, por quem achou que tivesse se apaixonado quando tinha apenas 15 anos. Gente, eu disse, QUINZE ANOS.E dai que eu tenho recebido muitos comentarios de mulheres casadas, com filhos, dizendo que estao perdidamente apaixonadas e deixando seus casamentos para se enfiar em um "relacionamento" online, com paquistaneses. Eu tenho visto mulheres brasileiras usando redes sociais com foto de niqab, hijab, burqa, e, sem mais - nem menos, sendo devota ao islamismo, por causa de paquistanes. Eu tenho visto mulheres acreditando que todo paquistanes e carinhoso, doce, santo, perfeito e mimimi. Eu tenho visto muita idiotice que eu desaprovo e por essas e outras estou aqui para pedir que todas voces tomem tenencia e uma boa dose de vergonha na cara.Hoje eu estou noiva com um arabe, que conheci no Canada. Moramos juntos, vamos a bares e restaurantes juntos, viajamos juntos, vivemos juntos! Eu conheco o cheiro do perfume dele, e temos uma vida real e saudavel. E eu descobri que tudo aquilo que aconteceu na minha adolescencia, nao passava de uma fantasia exotica misturada com um pouco de curiosidade pelo desconhecido, (o que nao deixa de ser natural...).Mas se voce realmente acha
que vale a pena deixar seus filhos, seu marido, seus estudos, sua vida, sua religiao e ate mesmo a sua cultura, porque voce simplesmente acredita (atraves do computador) que um marmanjo la do Paquistao e puro e diferente dos outros homens do mundo, vai viajar. Va ate mesmo para Toronto no Canada (ou para a Europa) onde voce vai encontrar pencas de paquistaneses e indianos trabalhando em subempregos e xavecando mulheres com aquele sotaque cansativo do urdu/hindi, enquanto suas esposas, cuidam dos filhos em casa. Se sua vida ta uma bosta, monotona e sem graca, acredite, nao e se relacionando com um cara de um pais mais fodido que o Brasil e sub-desenvolvido, que ira resolver seus problemas. E se mesmo assim, voce ainda acha que vale a pena, nao esta mais aqui quem falou. Literalmente nao estarei mais aqui, alias. Esse blog ja era, beijos.Fim
Eu ja entendi a trama faz tempo. Sempre que chego em alguma estacao que ha wifi, e so resolver usar a internet, que o proximo bound chega em menos de 1 minuto, por isso, nem perco meu tempo.Pois hoje eu estava com pressa e por algum motivo o metro empacou na estacao Bloor-Yong (com wifi), e la fiquei sentada, esperando, com a sindrome das pernas inquietas no ultimo grau.'Que ve eu fazer essa merda comprida andar?', pensei comigo, ne. Bem, dessa vez usei a conspiracao do universo a favor de mim, foi proposital, eu queria fazer o trem andar e devagarinho fui enfiando a mao na bolsa. Olhei para o universo e disse "Opa! Tem wifi e neste exato momento estou pegando meu celular para fofocar no whatsapp, xeretar no facebook e olhar a previsao do tempo", nao deu outra, no mesmo segundo em que tirei o celular da bolsa, o sino do trem tocou, as portas se fecharam e a gravacao falou "The next station is wellsley. Wellsley station". La vai eu bancar a megera mais uma vez. Mas e infalivel: Cabelo extramamente alisado ou com listras de luzes brancas, (resultado do vicio obsessivo das brasileiras em serem loiras + chapinha e alisamentos). Bolsa kiplingE o melhor de todos, rs: Calca jeans apertada com tenis esporte, de corrida, etc: Nike shocks e afins. (Grrrr.)Mas quem sou eu pra julgar ne? De qualquer forma, deixo ai uma reflexao: Por que? POR QUE, Brasil? O meu e arabe, caso voces nao saibam.Ja faz alguns anos que o paquistanes ficou no Paquistao, porque ne; Eu comecei com essa historia de paquistanes quando eu tinha meus 15 ou 16 anos e levei ate a faculdade. Mas a vida muda e a gente CRESCE.Passei meus 20, 21 anos, ainda conversando com ele online, mas tudo foi se acabando naturalmente. Nao, ele nao foi um filho da puta que brincou com meus sentimentos atras de um visto. Nao, ele nao me machucou ou mentiu pra mim, como todos esses dramalhoes por ai. Ate porque ele tinha seus 17 anos quando comecou a conversar comigo. O negocio e que EU desencanei. Eu cresci, amadureci, deixei o computador e fui viver uma vida de verdadinha aqui em Toronto.Por coincidencia, (coincidencia mesmo), porque Toronto e um lugar extremamente multicultural, comecei a namorar um arabe, um "Habibi" de verdade, from Saudi Arabia, com quem vivo ja faz 2 anos e estamos noivos, (pois eee). E assim ne, a "coincidencia" ficou so na religiao mesmo, porque de arabe, paquistanes nao tem nada e vice versa.Nao faco a Maria - Oriente Medio/ Asia, ele era meu colega de classe na escola de ingles que estudei. Foi realmente algo que aconteceu naturalmente. Eu nem ia com a cara dele, achava muito metidinho a gala. Eu costumo nao ir com a cara de homens bonitos (puro preconceito) e ele e muito bonito, sem querer ser pretensiosa.E so para constar, estou com 24 anos. Eu nao irei deletar o Paquistanesa nao, mas fiz outro.Me seguem la: http://madame-banquise.blogspot.com.br/ Gente, por favor... O feminino de habibi e habibt.E
http://youtu.be/DkO0n-4j9Documentario produzido por: Barbara Souza, Caroline Oliveira, Mariana Guerra, Monisse Buchala, Nicoly Marinho, Rebecca De Carli e Tatiane Ribeiro. Edicao: Luiz Felipe "Salgadinho", Luiz "Jiraya" e Rodrigo "Pudim".Trilha sonora: Fabio Correia.Orientacao: Profa Eliane Basso.Universidade Anhembi Morumbi - Jornalismo 4o semestre/2014 O preco do Second Cup tambem e bacana e e cafe de verdade, (pelo menos tem gosto de cafe). Diferente do Tim Bosta que oferece um liquido com gosto de nada cheirando a cafe. Tim Hortons e uma palhacada grande com a minha face, por isso que e barato.Serio, galerinha que vai estudar no Canada, vamos parar com essas idolatrias sem razao. Mais senso critico por favor. Principalmente nos brasileiros, o pais do cafe e tal, a gente sabe o que e bom.Nao entendo esse pessoal que posta fotinha no Tim Hortons dizendo que ama e vai sentir saudades, se achando o cool.Nunca vi cafezinho mais sem vergonha. Flagras no ar com as melhores fotos enviadas por voces! Caso tenha um flagra e queira ver o mesmo por aqui basta envia-lo para o e-mail: diogovazdemelo@msn.com ou bhexoticss@gmail.com ou via Whatsapp para 31-99154-9072 (lembrando de colocar o nome do autor da foto e o respectivo modelo flagrado!) Breno Anjos viu a Ferrari 360 ModenaBruno Mascarenhas fotografou a Ferrari 599 GTB, Porsche 911, BMW M3 Fire Orange, entre outrosDiogo Vaz de Melo flagrou o Nissan 370Z Nismo e Audi A8Exclusivos BH colaborou com os cliques da Ferrari 430, Dodge Viper e Ram SRT-10, Ferrari F12, entre outros Gabriel Gontijo registrou a Ferrari F12 junto com o Porsche 911 Turbo e BMW M4Germano Loyola viu o Jaguar F-TypeJPaulo_3 clicou a Ferrari 360 ModenaLuiz Felipe mandou fotos de belos combos, destaque para a trinca de Ferraris formada por 2 599 GTB e uma 458 ItaliaPedro Mello viu o Porsche Macan e tambem um belo combo formado por FerrarisPedro Pampolini clicou a Mercedes AMG GTSRicardo Bruno flagrou a BMW X6mRodrigo Vidal viu a Mercedes GLA45 AMGVelozes e Antigos mandou dezenas de fotos, destaque para o Chevelle SS e Jaguar E-Type Turbo reaproveita gases?Ha uma falsa nocao a respeito dos motores turbinados. E as turbinas estao sendo cada vez mais utilizadas, pois as fabricas correm hoje atras de reducao de cilindrada. E o fenomeno mundial do downsizing ou reducao de volume, em ingles. Os engenheiros querem motores menores, porem mais eficientes, mantendo desempenho e reduzindo consumo e emissoes. Por isso, tome turbina! E qual e a magica?Magica nenhuma, e um principio fisico. Pois cabe a turbina comprimir o ar para dentro do motor, aumentando a potencia. E ganha-se eficiencia porque ela trabalha acionada por uma energia normalmente jogada fora. Como assim? Os gases de escapamento possuem uma energia e sao eles que, antes de serem expelidos pelo escapamento, acionam essa turbina. Entao, e um raciocinio logico: se a turbina aproveita uma energia que era jogada fora, e claro que o motor tera a eficiencia aumentada. Mantem-se o desempenho reduzindo o consumo de combustivel e as emissoes de gases nocivos a saude. O unico ponto negativo da turbina (alem do custo) e que ela so funciona depois que o
motor sobe razoavelmente suas rotacoes. Em giros mais baixos, ela nao opera. No entanto, novas tecnologias e a eletronica estao reduzindo esta falha e as turbinas ja entram em funcionamento em rotacoes cada vez mais baixas.Em resumo, nao existe o reaproveitamento dos gases do escapamento. Eles nao sao reinjetados para serem novamente queimados, mas apenas aproveita-se a energia cinetica para acionar a turbina e depois sao expelidos pelo escapamento. Exatamente como numa usina hidreletrica: as aguas que caem da cachoeira movimentam as turbinas que rodam os geradores de energia eletrica. Depois, voltam ao curso do rio.Alem das turbinas, pode-se tambem comprimir o ar para dentro dos cilindros atraves de compressores. Mas, neste caso, nao ha um ganho acentuado de eficiencia, pois eles sao movimentados pelo proprio virabrequim. Entao, roubam energia do proprio motor para injetar um ar mais comprimido dentro dos cilindros.Texto de Boris FeldmanFonte http://hojeemdia.com.br/opini%C3%A3o/colunas/boris-feldman-1.335048/turbo-reaproveita-gases-1.442181
automatico travado por um chip queimado. Seu reparo exige equipamentos tao sofisticados quanto eles proprios.Oficina sem computador e o software especifico do modelo dificilmente tera condicoes de corrigir um problema relacionado com a eletronica. Presente hoje em todos os sistemas mecanicos do automovel.Entao, com ou sem inspecao veicular, sera quase impossivel, dentro de alguns anos, rodar com um carro controlado pela eletronica: o custo para mante-lo funcionando sera superior ao de seu valor comercial. Qualquer pane mais complexa significa seu fim de linha.Texto de Boris FeldmanFonte: http://hojeemdia.com.br/opini%C3%A3o/colunas/boris-feldman-1.335048/fim-do-quebra-galho-1.446877
O menor mes do ano passou com tudo por Belo Horizonte, registramos 3 novidades totalmente inesperadas e que foram assunto durante as ultimas semanas. Alem das novidades clicamos belos combos e os tradicionais encontrosMarco entrou para a historia pelo fato de 3, isso mesmo tres!, Ferraris F12 Berlinetta desembarcaram em BH. Um carro de mais de 2 milhoes de reais e com poucas unidades em solo nacional. Dentre as 3 F12, 2 vermelhas e uma amarela, apenas uma ainda nao foi vendida. Ja conseguimos flagrar a amarela em diversos locais e ainda nao acostumamos com a presenca de todasOs combos tambem foram destaque, um bom exemplo foi o clicado pelo Luiz com inumeros exclusivos em um encontro informal em uma tarde de Domingo.Ainda falando em encontros, Pedro Mello, clicou um comboio formado por Ferraris e PorscheFechando o mes com o tradicional encontro do Veteran clicado pelo Velozes e Antigos Nos ultimos 15 dias Belo Horizonte tornou-se uma das cidades com a maior concentracao de Ferraris F12 das Americas, ou ate do mundo. Desembarcaram por aqui nada menos que 3 modelos distintos do esportivo italiano, e hoje vamos ver os detalhes de cada uma das unidadesEquipada com motor V12 de 6.3 litros com injecao direta de combustivel que gera incriveis 740 cavalos, lembrando que estamos falando de um motor aspirado e sem nenhum auxilio extra! Para transmitir toda a potencia para as rodas, sao mais de 70 kgfm de torque, o carro ainda possui um cambio de dupla embreagem acoplado ao eixo traseiro.Sao necessarios apenas 3,1 segundos para atingir os 100 km/h e a maxima e de 340 km/h. Nao bastasse o desempenho surpreendente a F12 ainda tem todo o DNA dos GranTurismos italianos, aliado a performance com um conforto e luxo para 2 ocupantesO ultimo modelo a desembarcar foi a F12 Giallo Triplo Strato e o mesmo ainda e 0km! Alem de ser nova o carro ainda possui uma extensa lista de acessorios - praticamente todos os disponiveis foram incluidos no esportivo-Giallo Triplo Strato (3 tons de amarelo perolizado)Cor fora do catalogo da marcaSomente sob encomenda - 20" Forged Diamond Rims-Giallo Modena Brake Calipers -Carbon Fiber Hub Cap -Front Wing in Carbon -Carbon underdoor cover -Rear diffuser in carbon fiber-Outer mirror black insert -Font Grill with Chromed Edges-Scuderia Ferrari Shields -Anti stone chipping -Lift system-Dual view parking camera -Leaf seats:Grigio com costuras Giallo -Full electrical seat -Exterior sill kick in carbon fiber -Carbon trim for door panels -Carbon fiber dashboard inserts -Driver zone in carbon fiber + leds -Passenger display -Central console in Carbon fiber A primeira a desembarcar foi a F12 Rosso F1 e conta com uma boa lista de acessorios, o modelo praticamente zero km foi vendido em pouco tempo e ja roda por nossas ruas- Hub Cap in Carbon Fiber- Underdoor Cover in Carbon Fiber- Front Lip in Carbon Fiber- Rear Diffuser in Carbon Fiber- Door Panels in Carbon Fiber - Scuderia Ferrari Shields- Shift Light Steering Wheel- Driver Zone in Carbon Fiber- Central Console in Carbon Fiber- Ferrari Special Panting Rosso Formula 1 2007 ( Cor usada nos
carros na temporada da F1 de 2007 )- Leaf Seats Bicolor Nero/ Grigio com costuras vermelhasFechando a trinca de F12, vamos agora a que ainda pode ser comprada na AvantGarde Motors. Em uma tonalidade tambem vermelha, mas com menos opcionais que sua "irma" ja vendida, ela possui as rodas em um tom mais claro e um interior monocromatico Ainda em tempo de lembrar que temos a visita frequente de outra F12, na tonalidade cinza fosca, e que foi uma das sensacoes do ultimo ano. O valor de uma F12 gira em torno dos 2.5 milhoes de reais, um pouco salgado sim mas o modelo ja consegue deixar a sua antecessora anabolizada, a 599 GTO, comendo poeira.Fotos cedidas pelo Exclusivos BH
O primeiro mes de 2017 ja se foi, e junto com ele recebemos algumas novidades, relembramos classicos e analisamos o nosso transito caoticoComecamos com a nossa retrospectiva de 2016, um ano memoravel em BH.Um dos destaques de Janeiro foi a customizacao da Mercedes C63 AMG Black Series, onde a mesma recebeu uma nova plotagem na tonalidade cinza foscoBruno Souza mandou alguns flagras da regiao de Sao Joao Del Rey, destaque para o combo da Lamborghini LP560-4 e Corvette C7Outro combo de destaque foi clicado pelo Bruno Mascarenhas, com direito a Audi R8 e Mercedes A45 AMGParamos para analisar o caos que e o transito diario de Belo Horizonte, reveja os pontos criticosO Velozes e Antigos trouxe um rarissimo Bugatti Type 57 para a nossa coluna mensal dedicada aos classicos. Existem somente 2 unidades deste modelo no Brasil e pouquissimas no mundoUma excelente novidade foi a chegada do Jaguar F-Type e da Range Rover nas versoes SVR, a mais nervosas ja feitas para os 2 modelosFechando o mes com melhores fotos do Mercury customizado pelo Tarso Marques que foi a sensacao durante o ultimo mes Foto e texto de Velozes e AntigosAno de 1900 na cidade de Milao, Italia. Um jovem de apenas 19 anos vence o Grande Premio da cidade com um veiculo que ele mesmo construiu e causa espanto em todos, apresentando o potencial da compania que seria fundada com o nome de sua familia: Bugatti. O inicio bem sucedido apontava para um futuro promissor de veiculos em que palavras como "elegancia", "perfomance" e "imponencia" seriam unidas de uma forma singular.Sendo basicamente o Horacio Pagani do inicio do seculo 20, audacioso por chamar os Bentleys de corrida de "os caminhoes mais rapidos do planeta", Ettore Bugatti colocava mais arte que desempenho em seus carros. Se a Historia nos mostra que desempenho nao faltava em seus carros, entao imagine o que dizer sobre a parte artistica. Dentre os maiores feitos, estao o primeiro Grand Prix de Monaco e duas edicoes das 24 Horas de Le Mans, por exemplo. Nada mal...Lancado no Salao de Paris de 1934, o Type 57 teve 710 unidades produzidas em Molsheim, Franca, ate 1939, se consagrando como o maior sucesso da marca francesa. Jean Bugatti, filho de Ettore Bugatti, foi o responsavel pelo desenvolvimento do Type 57, bem como do belo design do novo modelo, apresentando 4 versoes de carrocerias: Atalante (coupe de 2 lugares), Ventoux (coupe de 4 lugares), Galibier (sedan de 4 lugares) e Stelvio (cabriolet de 4 lugares). Alem disso, tambem existiram algumas variacoes ao longo de sua producao, a exemplo do 57C, 57C Tank, 57G Tank, 57S, 57SC, 57 S45, Altantic e Aerolithe.Naquela epoca, o cliente poderia escolher desenhos de carrocerias da propria Bugatti ou de fabricas independentes, sendo que em ambos os casos existiam customizacoes individuais, o que explica a singularidade de cada unidade. Entretanto, a maioria esmagadora dos Type 57 teve carrocerias desenhadas pela propria Bugatti, com poucas excecoes. Importante ressaltar tambem que, independentemente do desenho de carroceria escolhido, os veiculos eram enviados de Molsheim para as fabricantes de carrocerias. O Type
57 1938 em questao, por exemplo, tem carroceria Stelvio (desenhada pela Bugatti, como ja dito) e fabricada pela suica Gangloff, principal fabrica de carrocerias da Bugatti na epoca, na cidade francesa de Colmar.O motor era um 8-em-linha com 3257 cm3, duplo comando no cabecote, 16 valvulas e carburador Stromberg UUR-2, que desenvolvia 135 hp a 4500 rpm, suficientes para levar os cerca de 1630 kg do Type 57 Stelvio aos 153 km/h! Pode nao parecer muito hoje, mas imagine a 79 anos atras como era chegar a essa velocidade com a capota aberta, o vento levantando os cabelos e um visual bucolico das estradas francesas passando ao seu lado. So tome cuidado para nao chegar muito rapido nas curvas e dar uma de Colin McRae, pois os freios a tambor de 15" nas 4 rodas eram acionados por cabos!Em 1938 as belissimas rodas raiadas de aluminio com os freios a tambor embutidos deram lugar a rodas separadas dos tambores, que por sua vez, passaram a ser atuados atraves de um sistema hidraulico da Lockheed. Mesmo assim, ainda era arriscado dar uma de McRae e foi em uma situacao parecida que Jean Bugatti faleceu. Ele estava a bordo de um 57C Tank, veiculo vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1939, em uma estrada fechada entre Molsheim e Strasbourg, quando se deparou com um ciclista bebado. Ao tentar desviar, Bugatti bateu o carro e faleceu aos 30 anos no carro que ele mesmo havia projetado.O motor do Type 57 era derivado do Type 59, um legitimo monoposto de corrida da Bugatti que teve 8 unidades produzidas em 1934 e que desenvolvia 250 hp. Devia correr pouco... Interessante que as camaras de combustao desse motor eram hemisfericas! Alem disso, a transmissao manual de 4 velocidades, um grande avanco em relacao ao Type 49, passaria a ser instalada na parte de tras do motor e contaria com apenas uma embreagem. Tivemos o prazer de ver esse belissimo Bugatti na ultima edicao da tradicional exposicao de classicos em Araxa, sendo que na penultima edicao do encontro, em 2014, esse exemplar voltou para a garagem (ou galeria de arte, se preferir) como o Best of Show. Um painel informativo que estava ao lado dele dizia: "Chassi n#57578. Motor n #444. No inicio dos Anos 40 foi trazido ao Brasil por um imigrante que fixou residencia no Rio Grande do Sul. Em 1949 foi comprado pelo colecionador de Sao Paulo, Eduardo Matarazzo, que o adicionou ao acervo do seu museu. Por algum tempo este carro foi emprestado ao Museu Roberto Lee. Em 1995 foi vendido para um colecionador paulista que iniciou sua restauracao, porem nao finalizou a tarefa. Finalmente foi vendido para o atual proprietario que restaurou o carro de acordo com suas caracteristicas originais num trabalho minucioso auxiliado por aficionados da marca na Franca."Ha 3 anos, em Abril de 2014, um exemplar muito semelhante ao da foto tinha expectativa de ser arrematado em um leilao da RM Sotheby's entre 850k a 1mi de dolares. Com isso, ja da para ter ideia do valor financeiro desse exemplar.
E tendo em vista que nas decadas passadas ja chegaram a existir cerca de 50 Bugattis em terras tupiniquins, esse exemplar de 1938 e um veiculo extremamente precioso da historia do antigomobilismo brasileiro e, infelizmente, o unico Bugatti antigo a ainda habitar o pais. Esperamos que ele nao siga o caminho de seus conterraneos, que foram exportados, muitas vezes a preco de banana. velozes-antigosbr.blogspot.com.br Facebook: Velozes e Antigos BR Snapchat: velozes_antigos velozes.antigosbr@gmail.com Motor: dianteiro | 8 cilindros em linha | 3257 cm3 | duplo comando no cabecote | 16 valvulas | carburador Stromberg UUR-2 Potencia: 135 hp a 4500 rpm Torque: Taxa de compressao: Cambio: manual de 4 marchas | tracao traseira 0 a 100 km/h (aprox.): 0 a 400 m. (aprox.): Velocidade maxima (aprox.): 153 km/h Carroceria (mm): Comprimento -> 3302 | Largura -> | Entre-eixos -> | Altura -> Peso (aprox.): 1630 kg Suspensao: dianteira -> eixo rigido com molas semi-elipticas, amortecedores Hartford | traseira -> amortecedores Hartford Freios: tambores de 15" nas 4 rodas, operados por cabos Pneus: