Ha uma semana a CET espalhou faixas pela cidade comecando uma campanha para educar motoristas e finalmente inserir os ciclistas como parte do transito da cidade.Um passo bem importante, ja que a quantidade de ciclistas aumenta a cada dia, assim como a quantidade de acidentes fatais envolvendo bicicletas. Poderia ate dizer uma conquista historica, porque e a primeira vez que o ciclista COMECA a ser VISTO como parte da cidade. Digo "comeca" porque ate que ele seja totalmente visto ainda faltam muitas medidas.A bicicleta e considerada um veiculo no CTB ( Codigo de Transito Brasileiro), mas e a primeira vez que isso e exposto dessa forma.A CAMPANHAPara os motoristas, as faixas pedem para:- darem prioridade aos ciclistas- reduzirem a velocidade na ultrapassagem - respeitarem o ciclista, mantendo uma distancia segura.1,5m e a distancia recomendada. Como vou calcular 1,5m? Simples: basta nao tirar uma fina, basta nao compartilhar a mesma faixa que o ciclista esta ocupando (a da direita) e mudar de faixa para ultrapassa-lo.Como aqui no Brasil tudo funciona na base da multa, ok, nao tem outro jeito, entao vamos la. A partir do dia 14/05 motoristas serao multados ao cometerem essas infracoes.Para os ciclistas:- respeitarem a sinalizacao do transito- andarem no bordo da pista.- andarem no mesmo sentido que os carros- respeitarem o semaforo.QUAL SEMAFORO? O SEMAFORO FEITO PARA CARROS ?Ha uma questao bem importante que nao esta sendo levantada:Sao Paulo foi toda planejada para carros. OS SEMAFOROS FORAM FEITOS PRA CARROS, inclusive pedestres nao conseguem atravessar em certos pontos da cidade, mesmo com semaforos exclusivos. Quem anda direto a pe pode comprovar: apertar o botao e a mesma coisa que nao apertar nada.http://www.contosdociclista.com.br/2012/05/farol-de-pedestres.html?spref=twPortanto, respeitar essa sinalizacao para um ciclista e questionavel.Vou explicar melhor:Quando o ciclista aguarda o semaforo abrir entre a faixa de pedestres e o semaforo ( e nao entre a faixa e os carros) e por alguns motivos1 - para ser visto pelos motoristas.2 - para conseguir arrancar um pouco antes dos carros, ja que ele demora um pouco mais para "dar a largada", principalmente nas subidas.3 - pra liberar a saida dos carros quando abre o semaforo.Sao os mesmos motivos que levam muitos ciclistas a cruzarem o sinal vermelho.Sao regras invisiveis, que ninguem nos ensina quando comecamos a pedalar, mas se tornam frequentes pela propria seguranca de quem pedala.Nao justifico a suposta imprudencia, mas que tal termos semaforos exclusivos abrindo 6 ou 8 segundos antes dos carros? Ai possibilitaria que o ciclista saisse realmente em seguranca.Fiz um texto bem detalhado sobre o comportamento do ciclista na cidade planejada para carros, as medidas que outras cidades adotam, e principalmente o eterno questionamento sobre cruzar o farol vermelho.CARRO X BIKEQuem esta acostumado a andar de carro, nao tem ideia de como nossa cidade e pequena, plana (sim, ela pode ser plana dependendo dos caminhos escolhidos), dos cheiros e dos barulhos agradaveis que ela pode ter. A cidade so parece grande pela quantidade de tempo que as pessoas passam dentro dos carros. Conclui que eu levo sempre o mesmo tempo pra chegar nos lugares de carro e de bike. Com