necessitam de uma maior quantidade de oleo para sua lubrificacao inviabilizam a manutencao do oleo no seu carter trazendo a necessidade da instalacao de um tanque em separado.CARTER MOLHADO:Nesse tipo de sistema temos o tanque de oleo integrado ao carter do motor, auxiliando na lubrificacao da parte inferior do motor por salpique e sendo enviado para as outras partes do motor atraves de uma bomba, nesse caso o retorno do oleo e feito sem a necessidade de uma bomba de retorno, pois o oleo retorna por passagens internas para o carter que por ser parte do motor facilita o seu recolhimento.COMPONENTES BASICOS:Os componentes basicos do sistema de lubrificacao sao:ReservatorioBomba de OleoFiltrosValvula Reguladora de PressaoIndicador de Pressao e TemperaturaRegulador de temperaturaValvula Controladora de FluxoTrocador de CalorRESERVATORIO:Quando nao integrado ao carter do motor esse e feito de liga de aluminio e e utilizado para verter todo oleo do sistema em seu interior garantindo espaco para o seu acondicionamento mesmo quando esse se expande devido as grandes temperaturas alcancadas, e provido de um dreno afim de retirar o oleo quando requerido por um item de manutencao um sistema de filtragem da captacao do oleo. Localizado sempre acima da bomba afim de garantir uma alimentacao para esta atraves da pressao atmosferica. Incorporado, ainda, a esse componente temos o sistema de indicacao de quantidade que pode ser atraves de um dispositivo eletrico, potenciometro, conectado a uma boia de nivel, ou ainda, em indicadores mais avancados um sistema com probe capacitiva garante a indicacao de quantidade.BOMBAS:Em grande parte dos motores convencionais a bomba do sistema de lubrificacao e uma bomba do tipo engrenagens de pressao positiva, que encarrega-se de suprir o sistema com oleo garantindo a lubrificacao de todas as partes moveis.FILTROS:Tem por finalidade efetuar a retencao de materiais estranhos impedindo que estes entrem no motor podendo vir a causar danos no mesmo. Sofre frequentes intervencoes de manutencao afim de garantir sua integridade, a partir de inspecoes e limpezas, bem como necessario sua substituicao caso este nao mais esteja em condicoes de uso ou mesmo vencido por tempo.Citaremos para fins de estudo tres tipos de filtro utilizados nos motores alternativos.Sao eles:TelaCunoLabirintoFILTRO DE TELA:Largamente utilizado consiste em um cartucho de tela dupla o qual retem no seu exterior as impurezas e permite a passagem de oleo filtrado para o sistema. Em intervalos regulares e limpo e inspecionado e/ou substituido, conforme requerido pelo fabricante do motor.FILTRO CUNO:Construido a partir de discos e espacadores formando um cartucho, esse tipo de filtro possui um mecanismo de auto-limpeza que pode ser efetuada automaticamente atraves de um dispositivo hidraulico que gira o filtro ou manualmente por intermedio de uma alavanca que e acionada pelo proprio operador ou pessoal de manutencao. Esse dispositivo consiste em laminas que ficam posicionas entre cada disco que fazem a varredura dos mesmos quando estes giram.FILTRO TIPO LABIRINTO DE AR:Esse tipo de filtro contem uma serie de telas circulares de malha fina montadas em um eixo, o oleo flui da parte mais externa para mais interna e dai segue para o motor. Recebe essa designacao ligando seu nome a marca