soltaram, caixas de centro soltas e pivos de freio caindo e etc.2) Os proprios garfos de Kirk foram problematicos. Eles erampesados, flexiveis e faziam uma bike perigosa de usar. Um grande numero degarfos das bikes da Kirk foi substituido por melhores garfos. As bicicletasutilizadas no Tour de France pela equipe TVM usados foram garfos Reynolds 753.3) As bikes Kirk foram vendidas a precos comparaveis comoutras bikes Pro, mas muitos tinham mais de 13,60 Kg de peso! (Para asSpeed). Era possivel comprar bikes de aco com menor preco com peso inferior aoda Kirk Precision na epoca. Assim, embora o material para o quadro foi um passopara o futuro das bikes, as especificacoes delas foram bastante mediocre.4) Os beneficios da liga de Magnesium foram mal apos seremevidenciados. Em uma materia de revista da sua bicicleta de turismo intitulada"precisamente por isso", famoso designer de bicicletas Mike Burrowsescreveu, entre outras coisas, reclamando da falsa rigidez sobre as secoestransversais estruturalmente fracas em partes do quadro em relacao ao projetoconvencional. Acontece que Burrows era muito conservador em materia de designde quadros.5) um design pouco convencional de Kirk tinha um monte devazios embutidas no quadro. Tais regioes sao atraente para lama e sujeira paraencher e aumentar o peso. Para os ciclistas off-road, isso torna a limpeza dificile demorada e sujeito a acumulo de detritos persistente. 6) Um outro problema inerente a essas bikes foi a chance decorrosao galvanica devido aos metais diferentes sendo usados, o que acabariapor resultar em algum tipo de fadiga estrutural no design. As preocupacoessobre magnesio explodindo em ambientes industriais tambem foram se espalhando,e se estas alegacoes eram reais ou sem fundamento, era evidente que as pessoasestavam pensando duas vezes antes de comprar uma bike Kirk Precision, havia casosde pessoas preocupadas com explosao em chamas das bikes por combustaoespontanea caso a mesma ficasse exposta ao calor do dia.7) O intervalo de tempo entre o conceito e a producao foiaumentando. Investidores e parceiros de producao, como a Norsk Hydro comecarama perder investimentos. Norsk teve um enorme investimento de capital em Kirk.Mas, como as bikes em si tornaram-se nao confiaveis para usar, a demanda estavacaindo e era evidente que a bolha da campanha publicitaria tinha estourado.O video do carro passando por cima dos quadros.Video promocional de 1986.O que sobe tem que descer em algum ponto. Sucesso comercialde Kirk com as suas bikes foi de curta duracao. Os problemas com confiabilidadee resultados financeiros levou a suspensao de toda a producao em 1992. Issorapidamente levou a extincao da empresa.A ultima vez que se teve noticias do projeto foi que o desenvolvimento esolucao de problemas de custos tinham uma escalada fora de controle, mas aNorsk Hydro, o gigante industrial noruegues e o maior produtor de magnesio daEuropa, tinha tomado o controle acionario da companhia, mas mesmo essa injecaode dinheiro parece nao ter salvo o quadro do magnesio de Kirk da extincao.Nao ha duvida que a experiencia de montar uma bike Kirk e de ter uma noteto do carro desfilando pela Europa, participando de varias comperticoes eraum luxo, que a bike Kirk' foi uma dasmaiores criacoes que a industria de bikes que