em alguns Paises................................................................171.4 Registro da chegada da ferrovia em alguns Paises....................................................182 A IMPLANTACAO DA FERROVIA NO BRASIL............................................................212.1 O Governo imperial...................................................................................................222.2 A ferrovia chega ao Ceara........................................................................................242.4 O governo de Getulio Vargas....................................................................................252.5 O governo de Juscelino Kubitschek..........................................................................262.5A desestatizacao da RFFSA.......................................................................................282.6 E criada a C.B.T.U....................................................................................................292.7 A RFFSA e extinta....................................................................................................302.8 A concessao da malha desestatizada.........................................................................303 A RESPONSABILIDADE CIVIL SOBRE O TRANSPORTADOR FERROVIA E ATRANSNORDESTINA............................................................................................................333.1 O surgimento do direito na responsabilidade civil do transportador ferroviario.......332.2 O transporte e o Codigo Civil de 16..........................................................................343.3 O transportador ferroviario sob a codificacao do contrato de transporte..................353.4 A responsabilidade civil do Transportador com o codigo Civil Brasileiro de 2002.363.5 O que motivou a construcao de uma nova ferrovia no Nordeste..............................373.6 As promessas para a construcao................................................................................383.7 Seus impactos ao meio ambiente...............................................................................393.8 Rotas e suas viabilidades economicas.......................................................................403.9 Desenvolvimento regional.........................................................................................423.10 A Importancia dos transportes para o Pais..............................................................44CONSIDERACOES FINAIS...................................................................................................45REFERENCIAS .................................................................................................................... 48APENDICE.............................................................................................................................528INTRODUCAOO agronegocio vem crescendo em varias regioes do Brasil, e no Nordeste nao ediferente, os cultivadores enfrentam grande problema quanto a falta de infraestrutura emlogistica. Ao sul do Piaui o seu principal gargalo e o do setor de transportes, onde existe umagrande escala de producao e nao ha como escoar a mesma, em haver tamanha dificuldade detransporte, o acrescimo dos custos para o consumidor e inevitavel em virtude de ter quecontratar fretes com valores bastante elevados.A grande expectativa esta na construcao da ferrovia Transnordestina, vista como ocaminho ideal para melhorar o escoamento de graos e do algodao do cerrado piauiense emaranhense e das frutas produzidas em Pernambuco, como tambem o gesso de Araripina quee uma das regioes que mais produzem no Brasil e estara pronta para competir com outrospolos mundiais, assim que a Ferrovia Transnordestina entrar em operacao.Para o alento dos produtores da regiao, a Transnordestina foi selecionada entre as obrasdo Programa de Aceleracao do Crescimento (PAC), do governo federal, com custo estimadoem 5,4 bilhoes de reais.A edificacao da Transnordestina vai aumentar a velocidade do escoamento da producaoda regiao do Ceara, Pernambuco, Piaui e oeste da Bahia, conduzindo essa demanda ate osPortos de Pecem e Suape. Numa segunda etapa da obra havera a interligacao ao Rio saoFrancisco, na Bahia, e com a ferrovia Norte-Sul.A importancia dessa Ferrovia, nao e apenas para o Nordeste, mas tambem para o Brasilcomo um todo, tem como sua area de influencia direta a totalidade do Estado de Pernambuco;o oeste e o sertao do Estado da Bahia; o sertao do Estado da Paraiba; a provincia salineira deMossoro, no Estado do Rio Grande do Norte; o centro-sul do Estado do Ceara; o poloindustrial de Sao Luis e o Projeto Carajas, no Estado do Maranhao, e a regiao central doEstado do Piaui, ensejara, a curto e medio prazo, a integracao da Zona da Mata nordestinacom o Sertao cearense9Ela tem por objetivos o encurtamento dos deslocamentos ferroviarios e a integracaomultimodal de transporte, que possibilitarao, de modo racional, a ligacao de todos os Estadosdo Nordeste entre si e da Regiao com o resto do Pais, permitindo, com isso, acentuadasreducoes nas distancias no transporte sobre trilhos entre varios polos regionais, e defundamental importancia para o escoamento da producao do Norte-Nordeste para o Centro-Sul do Pais, bem