thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
a twitcam entao, ok?!Mariana: Entao ta LuLuan: Vou desligar aqui que agora vamos entrar no Penumbra e o sinal vai acabar -Mari riu-Mariana: Entao ta amor~Ligacao of~A semana passa lentamente, talvez so porque ela iria o ver. Ela vai buscar ele no aeroporto na segunda-feira.Mariana: Oi meu amor -selinho-Luan: Oi linda -diz de cara emburrada-Mariana: Oque que voce tem Lu?Luan: Ai, to nervoso. Esse povo chatoMariana: Quem e chato Luan?Luan: A Dagmar e o Anderson, que ficam me enchendo de problemasMariana: Nao sao eles nao meu bebe, e o trabalho mesmoLuan: Mais sao eles que ficam aticando -Mari cai na risada pensando como pode ter um namorado tao bobo.Mariana: Vai ficar na minha casa ne?! -disse enquanto eles entravam no carro-Luan: NaoMariana: Vai simLuan: Porque vou?Mariana: Porque vai -eles comecaram a rir enquanto o motorista nao entendia nada-Luan: Boba, so voce pra mim fazer rir nessas horasMariana: Para de ser chato amor, voce tem que acostumar com esses problemas, e normal em qualquer trabalho... Alias, falando em trabalho...Luan: Falando em trabalho oque?Mariana: Fui convidada pra trabalhar em uma agencia de moda de LondrinaLuan: Serio? Que top nenem -disse abracando-a forte- Voce vai aceitar ne?!Mariana: Ainda nao seiLuan: Nao sabe porque? Nao quer ficar perto de mim nao e?Mariana: Nao e isso, e que tenho medo de nao me virar sozinha. Tipo, a proposta do cara e otima, mas quem vai cuidar da casa e do meu quarto principalmente?Luan: Cresce Mariana. Voce ja tem 18 anos, desgruda dos seus pais, voce tem que correr atras da sua vida agoraMariana: Mas eu tenho medo. Vou ficar tao longe delesLuan: Eu vou estar do seu lado, pra oque voce precisarMariana: Serio?! OwnLuan: Serio, sabe porque?Mariana: Nao, porque?Luan: Porque eu te vivo -gritou-Mariana: Ta, eu sei, nao precisa gritarLuan: Ah, chatinha -ficaram ali, abracados um brincando com as maos do outro ate chegarem na casa da Mari-Debora: Chegaram, pombinhos -Luan e Mari riram e colocaram as coisas no quarto dela. Mari ficou no computador enquanto Luan dormia um pouco, a noite ele acordou-Luan: Hora da twitcamMariana: Nao, to com medoLuan: Deixa disso rum -pegou o not, avisou pras negas que iria fazer twitcam com uma surpresa pra elas. As 20:00 comeca a twitcam...
Ford Fusion 2013O Ford Fusion 2013 chega como o primeiro seda de porte medio-grande da marca americana pronto para ser vendido em todo o mundo.O modelo sera o sucessor do Mondeo atual e se destaca pelo uso de novas tecnologias e estilo desenvolvidos para atender aos mais varios tipos de consumidor ao redor do mundo.Com design moderno e linhas musculosas, o Ford Fusion 2013 traz muita semelhanca com outros modelos atuais da Ford, especialmente a grade frontal.Alem de estilo mais dinamico e atraente, o Ford Fusion 2013 traz sob o capo motores 2.5 de 170 cv, 1.6 EcoBoost com 179 cv e 2.0 EcoBoost com 237 cv, sendo este ultimo com opcao de tracao integral.Sem V6, o Ford Fusion 2013 se tornou mais eficiente em termos de consumo e ainda ganha duas novas opcoes hibridas, ambos com um novo motor 2.0 de ciclo Atkinson trabalhando em conjunto com um eletrico, totalizando 185 cv controlados por uma caixa CVT.Com isso, o Ford Fusion Hybrid 2013 pode fazer 18,7 km//litro na cidade e 20 km/litro na estrada, o que e algo muito bom, ja que se trata de um carro grande e a gasolina. Gracas a eficiencia do sistema hibrido, o modelo pode chegar ate os 100 km/h apenas com a energia das baterias.Ja o Ford Fusion Hybrid Energi 2013 pode ter suas baterias de litio carregadas em casa, como no Ford Focus Electric, bem como tambem rodar em qualquer condicao apenas com o motor eletrico.No interior, o Ford Fusion 2013 possui um desenho mais sofisticado, contando com a segunda geracao do sistema multimidia MyFordTouch, e display para visualizacao dos modos dos sistemas hibridos ou de economia de combustivel. Sao Paulo - Vida de irmao mais velho nao e facil. Antes o queridinho da familia, o Punto ja nao desfrutava do mesmo prestigio de 2007. Naquele tempo, ocupava o posto de preferido da Fiat e o Volkswagen Polo era seu unico rival. Hoje a historia mudou: a concorrencia se fortaleceu ea chegada do cacula Palio renegaram o Punto ao posto de coadjuvante. Ja tinha passado da hora de mudar.A renovacao visual foi discreta, mas suficiente para deixar o Punto 2013 bastante diferente de seu antecessor. Mudaram o desenho dos para-choques e principalmente o interior. Na frente, a antiga grade dividida em duas secoes foi trocada por uma vistosa tomada de ar na parte inferior, abaixo da grade cromada que lembra os pequenos 500 e Palio. Atras, as lanternas com nova disposicao de luzes combinam com o estilo do novo para-choque.O interior ficou mais elegante, com acabamento em dois tons e saidas de ar redondas com detalhes cromados. O quadro de instrumentos tambem foi redesenhado e o radio integrado ao console central ganhou um toque de elegancia com o visor azulado. Na versao esportiva T-Jet, o acabamento do painel e os detalhes do painel repetem a cor do exterior.As novidades nao se limitam ao visual. O novo Punto ganhou o sistema ESS (que sinaliza frenagens de emergencia), Blue & Me com eco:Drive (analisa as rotas percorridas pelo motorista e salva os dados em relatorios que
para trabalhar e embala o Punto rapidamente. E preciso cautela para nao ultrapassar os limites de velocidade. E um pouco de visao boa tambem: os numeros pequenos do velocimetro dificultam a visualizacao.Com o seletor DNA no modo Dynamic, o Punto fica mais nervoso. O acelerador responde prontamente e as trocas de marcha precisas do bom cambio manual - nada de Dualogic aqui! - tornam a conducao bastante prazerosa. O T-Jet tambem se comporta bem nas curvas gracas a suspensao esportiva, embora a tradicional calibragem mais mole dos carros Fiat ainda seja notada no Punto.A versao T-Jet nao e a mais recomendada para quem roda na cidade o tempo todo. Mas e a pedida ideal para o motorista que nao se importa em enfrentar o transito por saber que tem um carro para acelerar mais forte quando for possivel.
Hyundai i15Conheca o Hyundai i15, novo lancamento da marca desenvolvido no Brasil para competir com Palio, Gol e Fit.Chega em breve o Hyundai i15, modelo inedito da marca projetado especialmente para o Brasil. Tera acabamento arrojado e moderno para ganhar mercado, nao so por parte dos consumidores de carros populares como de familiares tambem.O desen-volvimento do i15 (projeto HB) consistiu em analisar todos os pontos maximos e minimos dos seus concorrentes Fiat Palio, Renault Sandero, VW Gol, Honda Fit e Peugeot 207. E por isso mesmo que um modelo de cada um desses carros foram devidamente estudados dentro do centro de desenvolvimento da Hyundai, na Coreia do Sul. A principio a data de chegada do carro ao Brasil seria outubro deste ano, porem a marca atrasou o projeto. As unicas coisas que se manterao coreanas, pelo menos ate a segunda etapa, serao a transmissao e o motor.O carro teve que adotar um visual esportivo e robusto com uma beleza sutil. Realmente nao da para omitir a influencia do Honda Fit e do Palio no seu desenho exterior. Mas certamente os padroes de design atuais da Hyundai se sobressaem. Umas das primeiras coisas que se nota, e o desenho dos farois dianteiros. Assim como no Elantra, eles chegam perto do para-brisa. Quem ja pode ver o ix-Metro tera uma boa nocao de como serao as linhas que contornarao o i15. Um modelo aventureiro ainda e aguardadoA Hyundai ja prometeu itens opcionais mais baratos do que a concorrencia. Entao se espera um preco final menor do que os demais populares por um carro completo com direcao hidraulica, airbags, sistema de som, ar condicionado, etc.Serao dois tipos de motorizacao. Uma com motor 1.0 e outra com motor 1.6, ambos de 16 valvulas. Os motores serao flex e sera possivel escolher entre cambio manual ou automatico. A versao 1.6 tera detalhes cromados, como as macanetas, e espelhos retrovisores externos na cor do veiculo com sinalizacao indicativa integrada.Desde o comeco do seu desenvolvimento, que a marca promete para Hyundai i15 preco de um Gol com a qualidade de um Fit. Ate agora a estimativa de preco apontada pela fabricante e contentadora: entre R$ 30.000 e R$ 40.000. So resta agora conhecer a performance e conforto desse carro de perto! Nova Fiat Strada 2013 Adventure, Trekking e Working: fotos, precos e especificacoesA Fiat do Brasil apresentou a nova pick-up Strada 2013, que chega, a exemplo de Siena EL e Palio Weekend, com novidades de estilo e na decoracao interna.A nova Fiat Strada 2013 adota um visual novo, que procura acentuar sua caracteristica multi-uso: trabalho e lazer, com aperfeicoamentos de estilo, equipamentos e interior.A nova gama da picape Strada e formada por nove versoes, composta pelas Cabines Simples, Estendida e Dupla, tres niveis de acabamento (Working, Trekking e Adventure) e agora tambem com tres diferentes motorizacoes: Fire 1.4 HP, E-torQ 1.6 16V e E-torQ 1.8 16V.Alem disso, a nova linha 2013 conta lista de conteudos de serie e opcionais alguns deles, exclusivos no segmento.Internamente, a nova picape Strada recebeu novos paineis com novos difusores de ar e quadro de
instrumentos com grafia mais moderna e diferenciada para cada versao. Os bancos ganharam uma nova estrutura e novos tecidos na sua forracao, assim como os paineis das portas. Os sistemas de movimentacao longitudinal dos bancos foram revistos para maior facilidade de operacao. E para aumentar o conforto, o modelo vem com um apoio para o pe esquerdo do motorista.Na linha 2013 da picape Strada, a versao de entrada agora traz um visual mais atraente e forte, alem de mais completa e confortavel, o que a deixa com uma excelente relacao custo-beneficio em sua categoria: a Strada Working vem equipada com motor 1.4 e com tres opcoes de cabines - Simples, Estendida e Dupla. Strada WorkingNa Strada Working, a versao mais comercial, uma das novidades fica para o interno do veiculo: mais pratico, confortavel e requintado. Como versao de entrada, a Working tambem sai muito bem completa de fabrica, conta com itens como trip computer, alertas de limite de velocidade e manutencao programada, cintos de seguranca retrateis de tres pontos com regulagem de altura, follow me home, retrovisores externos com comando interno, apoio para o pe (lado do motorista).Alem disso, temos grade protetora do vidro traseiro, porta-escadas, tampa da cacamba removivel com chave, ganchos para amarracao de carga na cabine e na cacamba e porta-objetos nas portas. Como opcionais, ela oferece o sistema HSD, direcao hidraulica, ar condicionado, volante com regulagem de altura, janela traseira corredica, farois de neblina, capota maritima, radio Connect CD MP3, viva voz Bluetooth e entrada USB.O novo para-choque dianteiro e a nova grade, assim como as novas rodas e calotas, e os retrovisores externos na cor do veiculo, a versao Trekking ganha ainda mais forca e robustez com a presenca do novo propulsor E-torQ 1.6 16V, que desenvolve potencia de 115 cv (gasolina) e 117 cv (etanol). Outra grande novidade do Fiat Strada Trekking 2013 e a nova versao Cabine Dupla. Agora a picape Strada conta com os tres tipos de cabines, ampliando as alternativas para os usuarios. Strada TrekkingA versao Trekking tambem passa a contar na lista de serie com o conceito HSD High Safety Drive composto por air bags dianteiros e freios ABS com EBD, alem de vidros e travas eletricos. Esta versao, que ja era bem equipada com itens como direcao hidraulica e farois de neblina, agora ganhou mais conteudos de serie que a deixa ainda mais completa, confortavel e segura, reforcando a imagem de sofisticacao. Ela ainda oferece como opcionais itens como ar-condicionado, capota maritima, volante de couro com comandos do radio (6 botoes), rodas de liga leve 14, radio Connect CD MP3/WMA e teto solar. Strada AdventureA picape Strada Adventure (Cabine Estendida e Dupla), tem um interior sofisticado e design exclusivo que remete a um produto mais robusto, chega com a nova frente imponente e moderna.No interior, o painel foi idealizado com novos difusores de ar e nova serigrafia exclusiva da versao para o quadro de instrumentos.Entre os itens destacados desta versao, o diferencial blocante Locker unico no segmento. Outro ponto forte e a versao Cabine Dupla Dualogic, exclusiva no segmento de picapes
compactas, que proporciona maior conforto.O novo volante de tres raios pode contar com os controles do radio e borboletas para as mudancas de marchas quando o cambio escolhido for o Dualogic. A nova Adventure inclui tambem na sua lista de equipamentos o sistema de som Radio CD/MP3 ou Radio CD/MP3-Connect com porta USB e conexao Bluetooth para o celular.Para a versao top da picape esta reservada a motorizacao mais potente: a E-torQ 1.8 16V com potencia de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). A esportividade da versao Adventure tambem e acentuada pelos estribos laterais antiderrapantes, bussola e inclinometro longitudinal e transversal, farois de profundidade, molduras nas caixas de rodas exclusiva Adventure, pneus de uso misto, mais protecoes laterais das portas com inscricao Adventure. As rodas, tambem com novo design, sao de aro 15 e, opcionalmente, podem vir com aro de 16 e pneu de uso urbano.Bem equipada, a picape Adventure traz entre os conteudos de serie HSD High Safety Drive composto por air bags dianteiros + freios ABS com EBD, vidros e travas eletricos, ar condicionado, mas o consumidor ainda pode complementa-la com itens como bancos revestidos parcialmente em couro bicolor, teto solar e capota maritima.Tabela de precos :Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 31.490,00 Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 34.540,00Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 38.440,00Strada Trekking 1.6 Cabine Simples: R$ 38.350,00Strada Trekking 1.6 Cabine Estendida: R$ 41.150,00Strada Trekking 1.6 Cabine Dupla: R$ 45.050,00Strada Adventure 1.8 Cabine Simples: R$ 47.490,00 Strada Adventure 1.8 Cabine Estendida: R$ 51.490,00Strada Adventure 1.8 Cabine Dupla: R$ 54.060,00
LancerEm recentes Saloes, ainda em sua fase embrionaria, ele foi apresentado como Concept-X (Toquio/2005) e Prototype-X (Detroit/2007). Pois agora o Mitsubishi Lancer Evolution X finalmente saiu do forno em sua versao definitiva. Basta um rapido olhar para perceber que o tradicional design, que garantiu a fama das versoes anteriores, nao foi radicalmente alterado: o grande difusor de ar na frente e um proeminente aerofolio atras.No entanto, engana-se quem pensa que o Evo X nada mais e que uma maquiagem externa de seus irmaos mais velhos. Sao muitas as novidades tecnologicas encontradas sob o capo e dentro do habitaculo, a comecar pelo sistema S-AWC (Super All Wheel Control) que consegue enviar diferentes niveis de torque e frenagem para cada uma das rodas em nome da estabilidade. Os farois possuem a capacidade de orientar o facho de luz dependendo do angulo de estercamento e da velocidade do veiculo.Tanto na versao GSR como na RS, o motor e um 2.0 de 4 cilindros com bloco de aluminio que gera 295 cavalos de potencia e 30,6 mkgf de torque. O novo projeto da suspensao permitiu uma melhoria de 40% na rigidez torcional e 60% de flexibilidade quando comparado ao Lancer Evolution IX MR, o que garante melhor estabilidade em curvas, alem de menor vibracao e nivel de ruido.Para deleite de quem aprecia a esportividade acima de tudo, o Evo X, na versao GSR, conta com pneus 245/40 R18 e rodas Enkei de 18 polegadas em metal - BBS de 18 polegadas sao opcionais; freios Brembo com discos de 18 polegadas na frente e 17 atras; conjunto de molas Eilbach e amortecedores Bilstein - os mesmos da versao anterior.O cambio e automatico de 6 marchas (os puristas nao precisam espernear: a versao manual de 5 marchas e opcional) com dupla embreagem, que garante trocas rapidas, sempre na rotacao ideal, aliando velocidade e baixo consumo de combustivel. O interior possui bancos fabricados pela Recaro e o motorista tem a possibilidade de configurar os modos de pilotagem no volante, que e revestido em couro e possui de diametro curto.A versao RS, mais leve e com acabamento mais simples, conta rodas aro 17 e cambio manual de cinco marchas (as primeiras quatro possuem relacao curta para privilegiar o torque, enquanto a quinta e estendida para permitir maior velocidade). O aerofolio e exclusivo a cor branca solida - assim como o vermelho metalico e preto perolizado na GSR.Em termos de seguranca, o modelo conta com a mais nova evolucao da celula de protecao utilizada pela primeira vez no modelo Galant em 1996. Os airbags possuem duplo estagio para motorista e carona e sao disparados com pressao diferente dependendo da velocidade do impacto.O Evo X esta a venda no mercado japones desde o ultimo dia 1o de outubro. Nos Estados Unidos, chegara em janeiro e, em marco, desembarca no Reino Unido. A primeira aparicao publica como versao de producao acontece em outubro, no Salao de Sidney. O crescimento do mercado brasileiro, de 2010 para ca, tambem fez crescer as dimensoes dos automoveis. Depois de decadas dominadas por lancamentos de carros compactos, sao
hatches e picapes medias e utilitarios esportivos leves que dominam as novidades do setor automotivo.Sao cerca de 70 modelos previstos para chegar por aqui em 2012, entre carros totalmente novos, reestilizacoes e novas geracoes que serao conhecidas ao longo do ano. E, em especial, no Salao Internacional do Automovel de Sao Paulo no ultimo trimestre do ano.Claro que os compactos continuam presentes e com o maior apelo de venda. A nova geracao do hatch CitroenC3, fabricada em Porto Real, no interior fluminense, e um deles. Ele vai dividir a linha de producao com a antiga geracao do modelo, que continua a ser fabricada.Alem dele, o aclamado DS3 ja flagrado em testes em estradas brasileiras esta com o passaporte carimbado para o Brasil. O Peugeot 208 que divide a plataforma com o novo C3 tambem pode chegar ao pais, para renovar o portfolio da marca no segmento menor.A Chevrolet lanca em 2012 o altinho Sonic tambem chamado de Aveo em alguns mercados nas versoes hatch e seda, ocupando o segmento imediatamente superior ao Cobalt e abaixo do Cruze. A chinesa Lifan deve apresentar ainda o 520, um hatch compacto do porte do Punto, mas com preco substancialmente menor.A Fiat ira prosseguir a renovacao da linha Palio, com o Novo Siena ainda no primeiro trimestre do ano. O carrotera diferencas no visual externo em relacao ao hatch farois e grade serao exclusivos , alem do entre-eixos alongado para maior espaco interno.Uma possibilidade para 2012 e que Palio Weekend e Strada sofram apenas reestilizacoes para se aproximarem visualmente do Novo Palio, mantendo a plataforma da primeira geracao. O Punto finalmente recebe seu primeiro face-lift e adota a cara do modelo europeu.Volkswagen Gol e Voyage tambem devem ganhar o primeiro tapa no visual, e adotar a frente mais parecida com a do Fox, comum a todos os outros modelos da marca. A Hyundai tambem pretende fazer barulho com o pequeno HB cujo nome oficial ainda nao foi definido.Ele esta em fase final de ajustes antes do lancamento em outubro. Ambiciosamente, a marca quer abocanhar uma boa fatia do mercado dominado por Gol e Palio no Brasil. A Toyota e mais uma estreante no segmento, com a versao brasileira do Etios com carrocerias hatch e seda e motor 1.5 litro , fabricada nas novas instalacoes da marca em Sorocaba, no interior de Sao Paulo. O modelo de baixo custo ja e fabricado e vendido na India desde meados de 2011.Entre os medios, a Peugeot abre o ano com o novo 308, que aposenta de vez o cansado 307. O hatch produzido na Argentina sera equipado com os mesmos motores 1.6 16V e 2.0 16V, com ate 116 cv e 151 cv respectivamente, que ja rodavam no 307 e movem o atual 408.Este seda e outro que tem novidades aguardadas para 2012, com uma nova versao topo de linha com o eficiente 1.6 litro turbinado e calibrado para 165 cv ele rende 156 cv no crossover 3008. A marca do leao ainda deve importar o luxuoso 508, para ocupar o topo da gama francesa.E, para por a GM
de volta na briga entre os hatches medios, chega ao pais o Cruze hatch. A vinda da nova geracao do Citroen C4 ficou para mais tarde, mas o atual deve ganhar retoques no visual. Tambem ha rumores sobre o lancamento da setima geracao do Golf ainda em 2012, produzida junto com o Jetta no Mexico para manter o preco competitivo.Outro Volkswagen mexicano a chegar e o novo Beetle. Alem dele, a nova geracao do Hyundai i30 tambem chega ano que vem, assim como o chines JAC J5. A Toyota tambem importara quantidades limitadas do hibridoPrius, com preco estipulado em R$ 100 mil, para testar a receptividade da tecnologia no pais.As picapes medias segmento paralisado em 2011 tambem terao novidades em 2012. Ford e Chevroletinvestem nas conhecidas e respectivas Ranger e S10. Ambas ganharam novas geracoes na Asia e chegarao ao Brasil cheias de tecnologia para tentar fazer frente a lider Toyota Hilux.A timida Amarok enfim recebe o cambio automatico um moderno de oito marchas , junto com a variante mais potente do 2.0 biturbo, com 180 cv. Entre os utilitarios, a GM traz de volta a Blazer, baseada no conceitoTrailBlazer, com a plataforma da nova picape.A Ford tambem quer balancar o mercado com a segunda geracao do Ecosport, feita em Camacari, na Bahia. Com visual totalmente novo, vem para combater de frente a ofensiva do Renault Duster que tomou a lideranca depois de longos oito anos de vendas do modelo da Ford. Uma nova geracao do Honda CR-V tambem chega ao Brasil, e a Chery ira mexer no chines Tiggo, que mantem o foco no custo/beneficio.No segmento premium, a Audi sustenta a aposta nos compactos e traz o A1 Sportback, a versao com cinco portas de seu menor modelo. O utilitario pequeno Q3 tambem deve chegar logo no primeiro semestre, enquanto a terceira geracao do hatch A3 fica para a segunda metade do ano.A BMW lanca em maio o novo Serie 3, que ja teve os precos fixados em R$ 198 mil para o 328i e R$ 341 mil para o 335i. A Mercedes-Benz comeca a vender no pais os novos Classe B e o utilitario medio-grande ML. AVolkswagen ainda completa a linha com o Passat CC reestilizado, que mantem o V6 de 3.2 litros sob o capo. noticias retiradas do site http://www.noticiasautomotivas.com.br.