(Ramal do Cassino).Concessao: Rumo/ALL (linha Quinta-Rio Grande Nova).Situacao: a linha Quinta-Rio Grande Nova esta operacional; as demais encontram-se desativadas.A ferrovia amarela de oeste para leste no esquema e a linha original Quinta-Rio Grande, ponto final da estrada que vem de Cacequi, tendo sido posteriormente estendida para a estacao de Maritima, no porto. Em 1980, foi construida uma nova linha (branca, de oeste para sudeste e depois norte) para atender ao novo porto de Rio Grande, desativando a linha antiga. De Maritima tambem partiam os trens que levavam ao ramal do Cassino, sendo que este ramal comecava no ponto denominado Juncao e alcancava a localidade de Beira-Mar, onde havia um cassino que emprestou seu nome a linha. Foi desativado em 1960.Nota: nao foi possivel localizar nenhum ponto de referencia quanto ao trajeto do ramal de Cassino, sendo que o tracado apresentado (em amarelo partindo de norte para sul e depois sudeste) e apenas uma conjectura. Maiores informacoes sao bem vindas.Ramal de Cangucu e extensao ate Santa Maria:Construcao: 1952, com estudos posteriores ate meados dos anos 1960.Extensao: 73 km; aproximadamente 220 km (Cangucu a Santa Maria - trecho nao construido).Concessao: nenhuma.Situacao: desativado.Um dos maiores problemas das ferrovias gauchas e a grande volta que um trem tem de dar entre Porto Alegre e Rio Grande, por nao haver uma ligacao direta entre ambas as cidades. O ramal de Cangucu foi uma tentativa de encurtar substancialmente esse trajeto, ligando Pelotas a Santa Maria, no entanto nao passou da cidade que lhe deu nome. Foi fechado em 1963, apenas 11 anos depois de aberto.Ligacao Porto Alegre a Rio Grande:Extensao: aproximadamente 229 km (entre General Luz e Pelotas - trecho nao construido).Situacao: em estudos.Desde o final do seculo XIX vem sendo discutida a criacao de uma ligacao direta entre Porto Alegre e Rio Grande, para evitar a longa volta que se tem de dar para alcancar ambas as cidades. Entretanto, apesar de inumeros projetos e estudos, nada foi feito ate hoje para implementar realmente tal ligacao.Variante Dilermando Aguiar-Sao Gabriel:Construcao: anos 1970.Extensao (da esquerda para a direita): 23,9 km construidos, seguidos por um trecho nao construido de aproximadamente 7 km, com outro trecho com 18,6 km construidos, e um novo trecho nao construido com aproximadamente 22 km.Concessao: nenhuma.Situacao: nao concluido.A ligacao entre Dilermando Aguiar (Porto Alegre-Uruguaiana) e Sao Gabriel (Cacequi-Rio Grande) diminuiria em aproximadamente 50 km a distancia entre Porto Alegre e Rio Grande. Sua construcao foi dividida em quatro lotes, mas apenas em dois foram iniciadas as obras, que nao foram concluidas. Sem maiores informacoes.Linha Dilermando Aguiar a Sao Borja / Linha Santiago a Santo Angelo / Linha Santa Maria-Cruz Alta-Santo Angelo-Santa Rosa:Construcao: 1894 (Cruz Alta a Santa Maria); 1919 a 1938 (Dilermando Aguiar a Sao Borja); 1943 a 1974 (Santiago a Santo Angelo); 1911 a 1940 (Cruz Alta a Santa Rosa).Extensao: 142 km (Cruz Alta a Santa Maria); 303 km (Dilermando Aguiar a Sao Borja); 220 km (Santiago a Santo Angelo); 176 km (Cruz Alta a Santa Rosa).Concessao: Rumo/ALL.Situacao: todas operacionais.A linha entre Cruz Alta e Santa Maria e a continuacao natural da ferrovia que vem de