thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
airbusts. As bombas em cacho e as Mk82 eram disparadas todas de uma vez a 45-60 graus disparando a 10-12 mil pes. A Mk82 tambem era boa contra caminhoes e veiculos leves. As CBU tambem era boa contra alvos leves, veiculos, pessoal em campo aberto e artilharia. Outra arma do A-10 foi a grande autonomia. Os A-10 sobrevoando acima das posicoes iraquianas causavam grande ansiedade nas tropas que ficavam sem saber quem seria o proximo alvo. O A-10 foi tao bem na campanha que foi cancelada sua substituicao pelo F-16 nas missoes de CAS. No dia 5 de fevereiro um A-10 atacou um Su-20 em um abrigo com o canhao e bombas CBU na base de Mudaysis. Na volta foram acionado pelos E-3 AWACS sobre um alvo baixo e lento a nordeste a 50 km de distancia. Os A-10 foram na direcao do contato e comecaram a descer em um mergulho de 45 graus. Viram uma trilha de poeira e um objeto escuro se movendo no deserto. O contato foi logo identificado como sendo um Mi-8 HIP. Um A-10 iniciou o disparo do canhao a oito mil pes com 300 tiros. Ao sair do mergulho viu o helicoptero soltando fumaca. Voltou e disparou mais 200 tiros saindo mergulho a 4.500 pes. Na volta viu uma bola de fumaca saindo no chao. Um A-10 reabastecendo em voo antes de uma missao no KTO. A aeronave esta armada com dois misseis Maverick e quatro bombas em cacho. Para se defender leva dois misseis Sidewinder e um casulo de guerra eletronica. Os F-16 realizavam a maioria das missoes no Golfo por serem a frota mais numerosa na regiao. Eram 248 aeronaves deslocadas que realizaram cerca de 25% das saidas totais, ou 300-400 saidas por dia. No total foram 13.087 saidas com 11.698 alvos atacados com duracao media das saidas de 3.24 horas. Tres foram perdidos em combate e cinco em acidentes. As saidas contra o KTO foram 8.258 saidas. Os ataques diurnos foram 2.912 saidas contra alvos QBR, pontes, depositos de municoes, centros de comunicacoes, sites de misseis SAM, armazenamento de combustivel, tropas e bases aereas. As saidas de caca Scud foram 421 no total com os F-16 equipados com o LANTIRN/GPS e armados com bombas em cacho. Os F-16 eram o segundo escalao para atacar alvos de reforco como pontes, casamatas, bases aereas, fabricas, depositos municao, centros de comunicacoes, etc. No KTO eram o primeiro escalao atacando alvos como artilharia, misseis SAM, sites Scuds, etc. A principal missao dos F-16 levados para a regiao era interdicao do campo de batalha. Os F-16 iniciaram as operacoes no KTO fazendo reconhecimento armado nos Kill Box procuram alvos de oportunidade. Com dificuldade de contar alvos tiveram que usar alguns F-16 com o sistema Fast FAC. Foram apelidados de Killer Scout sendo desempenhado pelos F-16 equipados com GPS. Antes de iniciarem a guerra a tatica inicial seria ingresso baixo, com manobra pop-up para aquisicao do alvo e ataque, seguido de retorno a baixa altitude. Nos treinos no deserto logo perceberam que o terreno plano nao favorecia esta tatica
e os iraquianos estavam espalhados em todo o deserto e nao conseguiriam surpresa. Seriam alvos faceis para a artilharia antiaerea e misseis SAM. Os pilotos logo passaram a treinar ataque a media altitude anulando a maioria das ameacas que se concentrava a baixa altitude e com a escolta dos Wild Weasel diminuindo a ameaca a media altitude. Os treinos consistiam em pacotes de 16-20 F-16 com mergulho a 45 graus. Podiam usar a camera de ataque com modo CCIP para treinar em alvos fora dos estandes de tiro. O modo CCIP pode ser ajustado, por exemplo, dispare longo, para ajustar se as bombas da primeira aeronave cair antes do alvo. Lancavam as bombas de 17 a 8 mil pes. O F-16 era considerado invisivel visualmente acima de 15 mil pes. Lancando as bombas a 17 mil pes, apos iniciar o mergulho a 25 mil pes, levava 19 segundos para a bomba atingir o alvo. Os pilotos treinavam para duas esquadrilhas com quatro F-16 ficassem separados para atacar o mesmo ponto de impacto em menos de 20 segundos para o ultimo ainda conseguir ver o alvos antes de ser atingido pelas primeiras bombas ou nao conseguiria ver devido a fumaca e detrito das explosoes. A tatica tambem limitava a acao da artilharia antiaerea pois reagia depois das primeiras explosoes. O lider atrasava a curva de egresso para se juntarem mais facilmente. Tinham que treinar muito para aperfeicoar a tecnica. Era a tatica anti-pista de pouso sendo usada para cada ponto de corte na pista. A tatica de voar mais alto tambem aumentava a cobertura do seu radar, economiza combustivel e voava mais rapido. Fizeram operacoes tipo "Red Flag" intensamente por sete meses no deserto e estavam muito bem treinados para a operacao. Os Mirage F-1 franceses, do Kuwait e Qatar atuavam como forca inimiga simulando cacas semelhantes do Iraque. Nenhum F-16 disparou bombas guiadas a laser durante o conflito apesar de ter sido sugerido o uso do F-111F com o Pave Tack para designar alvos para os F-16. Nas suas missoes os F-16 disparavam cerca de seis bombas Mk-82 contra cada alvo (six bomb, one kill). A dispersao das bombas compensava a menor precisao e garantia que nao precisariam voltar para atacar um alvo nao atingido. Mesmo assim os F-16 tiveram pouco sucesso com bombas burras. Atacando a mais de 10 mil pes de altura o CEP era muito grande e mesmo assim se achasse algum alvo. Com o radar os F-16 podiam encontrar alvos moveis com modos GMTI. Nao atacavam depois das 16 horas para deixar a poeira dos seus ataques baixar para os cacas noturnos equipados com designadores a laser e bombas guiadas a laser atacarem sem interferencia. As aeronaves mais caras fizeram a maior parte do servico como o F-111F e F-117. Uma tatica era voar em trilha de dupla com o Ala atras a uma distancia de 5 milhas. O Lider a frente detecta os alvos e atacava e quando saia do mergulho o Ala ja chega atacando. No inicio atacava e fugia, depois conseguiam realizar mais passadas com
a diminuicao da ameaca. Atacavam com bombas nao guiadas mergulhando a 30-60 graus. Se virem SAM disparavam chaff, flare e manobravam. Evitavam desacelerar pois quanto mais lento mais facil para os misseis SAM conseguir uma boa solucao de tiro. Os pilotos tem que evitar puxar muitos g s rapidamente. Contra a artilharia antiaerea a tatica era voar rapido e atacar de varias direcoes. Deviam puxar 4-5 g e sempre voar acima de 450kts. Sem alerta radar no RWR puxavam apenas 2 g's. Os F-16 voavam com o canhao carregado, mas nunca metralhavam. Os F-16 de Nova York usavam o casulo com um canhao GAU-8, mas nao era tao preciso quanto o canhao do A-10. Os F-16 Block 40 usava o Maverick guiado por infravermelho, mas foram poucos disparados. Os pilotos de F-16 percebiam a falta de armas guiadas. Atacar com o Maverick era facil, mas com bombas burras era pouca probabilidade de atingirem algum alvo a media altitude. A intolerancia a perdas fez aceitarem o grande CEP do F-16 quando atacavam a media altitude. Se a tolerancia fosse bem menor seriam bem mais efetivos. Dois esquadroes estavam equipado com o casulo LANTIRN de navegacao e operavam a noite. O uso do LANTIRN a noite permitiu a mesma precisao que de dia disparando a baixa altitude. As missoes noturnas eram realizadas com duas aeronaves com o ala a 1-2 mil pes acima e 1-4 milhas atras do lider. Nao ligavam as luzes e navegavam com apoio do FLIR. disparavam bombas burras ou misseis Maverick IIR. Os alvos dos ataques noturnos eram pontes, bunkers, blindados e artilharia. A carga tipica era seis Mk82 ou duas Mk84, ou quatro CBU. Com o FLIR disparavam a 10-12 mil pes a 30 graus. De dia a altitude era maior e o angulo mais agudo. A noite era mais seguro pois a artilharia antiaerea tinha dificuldade de disparar. Depois da fase de atrito os F-16 foram direcionados para operacoes de CAS e BAI. Decolavam 4-8 cacas F-16 com duas Mk84 ou CBU. Faziam um REVO em uma das 5-6 estacoes proximas ao Kuwait sendo que sempre havia doze estacoes de REVO na fronteira. Depois passaram a ser apoiados por Fast FAC que podia ser um F-16 com casulo LANTIRN de navegacao. O primeiro ataque dos F-16 foi no dia 19 de janeiro em um pacote diurno contra Bagda. Cerca de 60 cacas F-16 com escolta de EF-111 e F-4G atacaram. O objetivo era manter a pressao de dia com os F-117 atacando a noite. Dois foram derrubados. Uma camera de ataque gravou um F-16 evadindo 12 SAM. O piloto voava cada vez mais baixo e a artilharia antiaerea aparecia cada vez mais. Como boa parte dos pilotos teve que alijar suas bombas e tanques externos pararam com este tipo de missao para evitar danos colaterais em Bagda. Pelo menos uma vez por semana faziam pacotes de 30-40 F-16, alem da escolta e do REVO. Alguns esquadroes so usavam bombas burras, sem LANTIRN e NVG para operar a noite ou Maverick. Os 86 cacas AV-8B Harrier do USMC que
operaram na operacao Desert Storm foram deslocados para a base Rei Abdul Aziz, nos navios Tarawa e Nasssau, e na FARP em Tanajib. Os Harrier embarcados reabasteciam e rearmavam em Tanajib a 5 minutos da fronteira com o Kuwait. Os AV-8B realizaram 3.359 saidas com 2.585 strikes no KTO com o disparo de 7.175 bombas Rockeye, 288 Mk83, 4.167 Mk82 e 83 mil tiros de 25mm. Voaram a media altitude e as vezes desciam para identificar o alvo. O disparo era feito a media altitude em mergulho. As Mk83 com espoleta atraso eram usadas contra bunkers e alvos duros. O canhao era usado para supressao de defesas de ponto para outras aeronaves dispararem suas bombas. Os AV-8B metralharam alvos na batalha de Khafji. O armamento padrao era seis Mk82, ou quatro Mk83, ou seis Mk29 Rockeye quando operando em terra. Operando no mar levavam quatro Mk82, duas Mk83 ou quatro Mk20. Foram deslocados 89 Hornet da US Navy e 72 do USMC que realizaram 4.449 saidas na US Navy e 4.936 no USMC com um total de 4.551 strikes combinados. Outros 26 CF-18 canadenses tambem operaram na operacao Desert Storm. A primeira missao foi varredura anti-radar a frente no pacote do dia 24 de janeiro contra os sites de misseis SAM a oeste de Bagda. No total foram 961 saidas de defesa aerea; 157 de supressao de defesas armados com dois misseis HARM; 217 contra bases aereas armados com cinco bombas Mk83 ou duas Mk84 com apoio do FLIR. Contra bases aereas atacavam em um mergulho de 30 graus iniciando acima de 30 mil pes e disparando entre 20 a 10 mil pes, a 480 a 540kts contra um unico ponto de pontaria. Foram realizadas 2.129 missoes de escolta, as vezes tambem equipados com misseis HARM. Os F/A-18 derrubaram dois Mig-21 e tiveram que alijar a carga de bombas Mk84 antes de engajar. Tres foram danificados por misseis SAM e um pela artilharia antiaerea. Todos voltaram a voar em menos de 36 horas. Um Hornet da US Navy foi derrubado por um Mig-25. O F/A-18 usava as mesmas taticas do AV-8B. O ingresso era a 30 mil pes e mergulhava a 10-20 graus ate a aquisicao do alvo. Depois mergulhava a 45 graus e recuperava a 14 mil pes, depois 12 mil e depois 10 mil com a diminuicao da ameaca. Podendo disparar mais baixo facilitava corrigir pontaria. Os F/A-18 preferiam um misto de bombas Mk e Mk20. A carga normal era seis Mk82, quatro Mk83 ou quatro Mk20. O USMC disparou um total de 15.828 Rockeye. Os Hornet usaram poucos misseis Maverick. A-6E Intruder Os A-6E Intruder voaram 5.619 saidas atacando 2.617 alvos. Foram 156 saidas contra locais de armazenamento de municao, sites de producao ou armazenamento de petroleo, sites C3 e estacoes de energia; 221 saidas foram de SEAD contra centros de comando e bases aereas incluindo o disparou de misseis HARM e despistadores TALD para confundir defesas; 1.610 saidas foram de interdicao para atacar pontes, areas de armazenamento de municao, patios ferroviarios e blindados. Antes da guerra os pilotos
treinavam para ataques a baixa altitude. Depois de encontrar artilharia antiaerea intensa passaram a atacar acima de 10 mil pes em mergulho leve. Iniciavam o ataque com o radar para detectar o alvo e passavam a pontaria para o FLIR. 1/3 dos disparos foi apenas com o uso do radar devido ao mau tempo, sem poder usar o FLIR. Os A-6E do USMC voaram 850 saidas a noite. As armas eram 11 bombas Mk82 ou Mk20 Rockeye ou uma bomba guiada a laser como a GBU-16. Os A-6E atacavam alvos especificos nos Kill Box. Operavam sozinhos e usavam o radar para navegar e localizar alvos fixos ou moveis. O sensor FLIR facilitava o reconhecimento do alvo. A aquisicao era feita a 25-30 mil pes. Os A-6E tambem realizaram 183 saidas contra alvos navais e costeiros como portos, navios e baterias de misseis Silkworm. Usaram bombas GBU-16 com foguetes e duas Rockeye nas saidas. A USAF deslocou 68 B-52G ou mais de 50% da forca de 118 B-52G para apoiar a Operacao Desert Storm. Eram 3,5% dos 1.875 "shooters" usados na guerra. Foram usadas 155 tripulacoes realizando 1.741 saidas em 15.269 horas de voo sem perdas. Os B-52 estavam entre as primeiras aeronaves a chegar na regiao apos a invasao do Kuwait. Foram deslocados para Diego Garcia. Foram preparados para atacar alvos no Kuwait e parar uma possivel invasao da Arabia Saudita. Apos tres semanas a missao foi passada para os A-10 e F-16 que chegaram depois. No inicio da guerra aerea sete B-52 baseados nos EUA disparam misseis cruise CALCM antes da hora H. Foram 35 misseis disparados contra oito alvos (centros de comunicacoes e geracao de eletricidade). Foram realizadas 99 saidas contra bases aereas armados com bombas Mk e CBU e 303 saidas contra alvos estrategicos. Fizeram supressao de defesas como parte da campanha de supressao de defesas contra sites de radares e misseis SAM assim como Scud hunter. A maioria dos alvos eram estacoes ferroviarias, fabricas de municao, areas de armazenamento, depositos de combustivel, industrias e base aereas eram atacados com bombas Mk117K, Mk82 e CBU-87 Gator. Os B-52 voavam em trio sempre apoiado com escolta de cacas e F-4G para supressao de defesas e nao atuavam em areas de alta ameaca. Cerca de 85% das missoes foram contra forcas em terra em missoes de carpete de bombas sendo usadas mais as bombas em cacho. Foram 1.175 saidas contra alvos no KTO fazendo preparacao do campo de batalha. Formacoes de tres B-52 atacavam a Guarda Republicana e tropas no KTO a cada tres horas. Cerca de 37% do esforco foi contra a Guarda Republicana atacando desde o primeiro dia. O efeito foi nao so fisico, mas tambem psicologico. A resposta a rendicao em massa pode ter sido os ataques frequentes e randomicos dos B-52. Entrevista com prisioneiros mostrou que os ataques randomicos impressionavam. Nao sabiam quem atacava, mas impressionavam. Nem precisava atingir a area para ter efetivo. O medo de ser a proxima vitima era suficiente. Tropas vietcongues capturados no Vietna citavam dados semelhantes do terror dos B-52. Os B-52
foram usados no lancamento de panfletos avisando de bombardeiros e bombardeavam. Avisavam novamente e depois avisavam que seriam bombardeados e mandavam fugir para o sul. As tropas realmente fugiam. O dano psicologico foi maior que as bombas em si. O A-10 nao criava a mesma ansiedade devido a randomizacao, mas sim devido a precisao. Nao sabiam quando e quem atacaria enquanto voava acima. Tudo que podia ser visto poderia ser atacado devido a precisao do canhao ou Maverick. Os B-52 eram 3% da forca total, mas dispararam 30% de todas as bombas em peso, cerca de 27 mil toneladas ou 72.289 bombas. Atacavam mais alvos de area com bombas Mk e CBU disparadas acima de 30 mil pes. Os B-52 dispararam 14 mil bombas Mk-117 sendo 11 mil contra tropas e 4.600 contra campos minados. Cerca de 70% dos ataques foram contra posicoes de tropas. Tambem dispararam mais 13 mil Mk-82 e quatro mil CBU-58. Os ataques eram contra alvos de area por nao ter armas guiadas. Inicialmente atacariam a baixa altitude e logo iniciou a discussao em relacao a ataque alto ou baixo. Voar alto protegia contra a artilharia antiaerea, mas os pilotos treinavam voo a baixa altitude em tempo de paz com disparo de armas de longo alcance para protecao contra misseis SAM e cacas e esta tatica foi escolhida para ser usada inicialmente. Consideravam os cacas iraquianos como a maior ameaca e por isso escolheram voar baixo. Treinaram contra cacas amigos podendo "atirar" com o canhao e avisando os cacas para fazer evasivas. Os ataques seriam a noite e com escolta de cacas, supressao de defesa e EF-111. Atacariam a media altitude depois da supressao de defesas amaciarem os misseis SAM. Era esperado 30% de perdas na primeira noite. As tripulacao receberam protecao como colete balistico de kevlar contra a artilharia antiaerea. Nas primeiras tres noites foram 36 missoes a baixa altitude com uso de NVG. Todos atingiram os alvos e retornaram. O disparo de bombas em cacho a noite assustou devido a luzes das explosoes pois nao estavam preparados. O lancamento das bombas era violento para quem nunca teve a experiencia e ate pensavam que estavam sendo atingidos. Os Tornados, A-6E, F-111F e B-52G que atacaram a baixa altitude estavam muito vulneraveis a artilharia antiaerea e SAM e logo subiram para atacar a media apos os alvos da campanha a baixa altitude serem destruidos e nao pelo medo de grandes perdas. Os B-52 so realizaram 36 saidas a baixa altitude. Depois a altitude minima era de 12 mil pes para os cacas e os B-52 atacavam acima de 30 mil pes. A precisao piorou com CEP de 600-700 pes apos voarem a media altitude. Os alvos eram bem grandes e o CEP nao era importante. O B-52 nao era preciso a media altitude e nem para sobreviver as defesa da Guerra Fria. Os pilotos tambem nao tinham experiencia para operar com apoio externo de cacas, AWACS, JSTARS etc. Outra falha era a falta de preparo para atacar em formacao e nao reagiam bem a mudanca de alvo. Outra
critica e ter sido usado pelos planejadores como outra aeronave de ataque visto que eram ex pilotos de caca. Era bom contra grandes alvos fixos e concentracoes de tropas para efeito psicologico. Os alvos tiveram que ser atacados novamente pois calculavam incorretamente o numero de aeronaves necessarias. O CEP era considerado ruim a grande altitude. Foi considerado como tendo sucesso em 25 alvos e sem sucesso em 35 alvos sendo o pior desempenho entre as aeronaves da USAF, mas foi considerado eficiente em incentivar as tropas a se render em massa. Contra alvos de area nao era problema, mas para abrir brechas em campos minados era ineficaz. Os Iraquianos criaram uma linha fortificada na fronteira com a Arabia Saudita. Plantaram 2,5 milhoes minas no local e cavaram abrigos e trincheiras bem camufladas. Antes da invasao foram usados para abrir brechas nos locais de assalto usando bombas Mk83 com espoleta de retardo. Um B-52 foi danificado por missil desconhecido, outro perdeu dois motores por um quase acerto de SA-3, e outro danificado por um SA-6 sofrendo mais de 100 furos e perdendo muito combustivel. Um foi atingido na torreta de cauda pela artilharia antiaerea ou missil. Existe a teoria que o radar foi acionado na mesma hora que um F-4G disparou um HARM contra um alvo proximo do B-52 e desviou para a torreta. O B-52 estava virando e os danos parecem ter vindo de cima. Com cinco aeronaves danificadas em 1.706 saidas foi uma razao de 0,29% sendo melhor so que os danos dos A-6E e Tornados. Um foi perdido por falha eletrica. Os B-52 gastaram 3,5% das saidas de REVO. Ficavam longe dos alvos e a carga de bombas disparada por dia poderia ter sido bem maior se estivessem baseados proximos, mas a limitacao seria a logistica. Os B-52 estavam baseados na Arabia Saudita (Jeddah), Diego Garcia e Espanha (Moron) se concentraram no KTO e as vezes no centro Iraque. A USAF queria mais B-52 na regiao. Guam estava muito longe e a Arabia Saudita ja estava cheia. Cairo no Egito acabou proibindo e teve que ir para Europa onde usaram a base de Fairford no Reino Unido que atacaram alvos no norte do Iraque. O turnaround era de 90 minutos no Reino Unido e era o mais rapido. Os B-52 baseados em Jeddah voaram metade das missoes e dispararam metade das bombas em 841 saidas. Uma Ala com dois esquadroes de F-15E foram deslocados para a Al-Kharj. Os F-15E realizaram 2.172 saidas contra 2124 alvos no Iraque e KTO. A duracao media das saidas foi de 3,27 horas. Os F-15E tinham capacidade todo tempo ataque e quase todas as saidas foram voadas a noite. Os F-15E realizaram 595 strike contra bases aereas, centros QBR, pontes, centros de comunicacoes e depositos de comunicacoes. As cacadas Scud foram 391 saidas apoiados pelos AWACS e FLIR para encontrar os Scud nos Kill Box. No dia 27 de janeiro foi declarado supremacia aerea e os dois esquadroes de F-15E foram divididos com um para cacar Scud e outro para tank plinking no KTO. Um
terco das saidas foi de tank plinking ou 949 saidas. Os ataques eram feitos a 12-14 mil pes, mas variava conforme as condicoes meteorologicas. Nas saidas de tank plinking levavam geralmente oito GBU-12. Os F-15E sem LANTIRN de designacao de alvos levavam 12 bombas Mk82 ou seis CBU-87/89, ou quatro Mk84, ou quatro GBU-10. O LANTIRN era usado para localizar alvos, designar para atacar com as Paveway e gravada as imagens dos videos para BDA. Os F-111F realizaram 2.881 saidas sem baixas contra 3.225 alvos atingidos. Os F-111F dispararam 46% das bombas guiadas durante a campanha estrategica. A carga normal era dois Sidewinder mais oito Mk82, ou duas Mk84, 2-4 GBU-12, 2-4 GBU-10, 2-4 GBU-24, oito CBU-87, oito CBU-89, 8-12 CBU-52, CBU58 ou Rockeye, ou uma ou duas GBU-15. O F-111F fez preparacao do campo de batalha ou tank plinking em 1.804 strikes com as GBU-12. Nas saidas tank plinking eram armados com quatro GBU-12. Outros 912 strikes foram contra bases aereas, aeronaves no solo, instalacoes, abrigos HAS, centros de comando, bunkers, QBR, pontes e defesa aerea. A duracao media das saidas foi de 3 horas. Os F-111F apoiaram as saidas contra os Scud realizando 69 ataques apoiando com as Paveway e CBU-89 Gator em canais suspeitos de esconder lancadores moveis. Todos os F-111F estavam equipados com o casulo FLIR Pave Tack. Os F-111E com avionicos analogico eram bem menos preciso e so levavam armas convencionais. Os F-111E operando na Turquia permitiu que os outros cacas se concentrarem no sul do Iraque. O longo alcance do F-111F dava flexibilidade. As aeronaves baseadas em Taif podiam atingir o KTO sem precisar de REVO e atacar alvos mais ao norte sem expor as aeronaves de REVO as defesas. Nos tres primeiros dias os F-111 atacaram a baixa altitude e dispararam bombas guiadas a laser contra bases aereas. Apos tres dias passaram para media altitude em grandes pacotes, em varias direcoes, com HSO diferentes para evitar colisao. Nos pacotes contra alvos de ponto e area alvos atacavam com ate 32 aeronaves. As vezes voava sem escolta de supressao de defesa. Dois esquadroes com 24 cacas A-7 Corsair operaram a partir do USS Kennedy no Mar Vermelho realizando 737 saidas de Interdicao aerea. A Franca enviou 24 Jaguar e a RAF 12 que voaram 1.145 saidas no KTO e contra navios. Os Jaguar da RAF dispararam 741 bombas de 454 kg, 387 CBU-87, 608 foguetes e oito BL-755. Os Mirage F1 foram operados pelo Kuwait e Qatar voaram 170 saidas e os da Franca realizaram 44 saidas de reconhecimento. Os AC-130A/H voaram 104 saias de CAS, apoio as forcas especiais e "on-call AI". Tambem ajudou a cacar Scuds entre os dias 18 a 21 de janeiro. O USMC enviou 29 helicopteros de ataque AH-1J/T/W Super Cobra para a Operacao Desert Storm. Os Cobra escoltavam helicopteros, fizeram apoio aereo aproximado, reconhecimento armado e ataque anti-carro. Voaram 1.273 saidas com 3.014 horas. Os Cobra atuaram em conjunto com as tropas em terra como os blindados LAV e as vezes com os AV-8B como elemento de manobra na TF