Mobilidade Urbana: A solucao vem da luta, nao por decreto. Pensar num projeto de mobilidade urbanapara cidade tem que ser fruto dos interesses dapopulacao usuaria e dos trabalhadores de transportesurbanos. Quem usa o transporte e quem trabalha neletem melhores condicoes de identificarem os maioresproblemas e podem apontar para solucoes queapontem para uma saida coletiva e que promova o bemestar da cidade como um todo. A camara de vereadores de Maceio aprovouem dezembro de 2014 uma lei que pretendia reduzir otempo de espera entre as viagens de onibus em 20 min.Algo que a primeira vista parece um boa para a maioriada populacao, porem se melhor analisado vai se ver atotal ineficacia de sua aplicacao. Primeiro porque nao epor decreto que se mudara situacoes como essa.Precisamos pensar a mobilidade dentro da cidadecomo algo prioritario e que garante o funcionamentode varias outras atividades. Para isso tinhamos quepensar a cidade para a maioria da populacao e nao paraapenas alguns poucos. Privilegiar o transporte publicoe valorizar o trabalhador que trabalha nele. Se a cidade tivesse o transporte publico comoprioritario e nao o individual nao teriamos tantosengarrafamentos, nem tanta poluicao, por exemplo.Temos que pensar as vias publicas de outra maneira enum transporte que possa fazer o deslocamento dapopulacao com seguranca, conforto e agilidade. Diminuir a tempo entre as viagens sem da acondicao para isso pode prejudicar e muito a situacaode desgaste e estresse vivenciada pelos rodoviarios,sem atingir o objetivo desejado. Essa categoria precisaser mais bem valorizada, tendo tempo de descansorespeitado para que possa transportar a populacao em seguranca. Precisamos de mais transportes publicos, mascom vias que permitam seu transito com agilidade. Acidade tem que ser para quem mora nela e nao paraquem lucra com ela. As empresas de onibus financiam muitascampanhas de varios politicos, que tem que prestarconta a elas depois que sao eleitos. Nao podemosesperar que a solucao venha da boa vontade deles.Somente a organizacao dos debaixo (a maioria dequem vive na cidade) pode ter forca suficiente paralutar por uma melhor politica de mobilidade urbana. O transporte dos habitantes da cidade deveriaser um bem publico e nao um negocio lucrativo paraaqueles que nao sofrem nenhum problema de ordemeconomica. Os empresarios repassam todos os seusgastos para a populacao com sucessivos aumentos detarifa, desproporcional ao aumento dos salarios dapopulacao trabalhadora. Tao pouco os rodoviarios saobeneficiados. Porque nao conseguem nem o minimoreivindicado em reajuste salarial, muitas vezes tendosua direcao de sindicato negociando aumento menoresdo que o desejado pela categoria. Para onde entao vai a grande arrecadacao quese tem com tarifas de onibus? Viram lucro dosempresarios. Lutar por uma outra logica de transporteurbano e uma luta dificil que nao passa por fazeracordoes com politicos e empresarios. Somente commuita mobilizacao da populacao usuaria em unidadecom os trabalhadores de transporte urbano teremosforca para conseguirmos avancar na disputa da cidade. Acompanhamos no inicio deste ano a reformulacao e atualizacao do plano plurianual denominado Plano Nacional de Educacao. Este plano que, visa apresentar metas e propostas de melhoria para a educacao em todos seus niveis e modalidades, apresenta um discurso de democracia participativa do qual o governo do PT se utiliza para camuflar e mascarar