Oftalmologia recomenda uma lente que filtre de 99% a 100% a radiacao UV. Para pilotos o recomendado e que a filtragem de radiacao UV seja de 100%.Existem 3 tipos de materiais das lentes que sao mais utilizados:Vidro: Sao as lentes que apresentam maiores qualidades oticas e sao mais resistentes a arranhoes, porem sao mais pesadas e menos resistentes a impactos. O vidro puro ja retem alguma porcao de radiacao UV, porem e necessario aplicar produtos especificos durante a fabricacao da lente para melhorar a absorcao de UV. A tinta aplicada a lente de vidro dura por mais tempo.Plastico ou policarbonato: Possuem excelente qualidade otica, sao mais leves e mais resistentes a impacto do que o vidro, mas arranham com mais facilidade. A tinta nao dura por tanto tempo quanto as lentes de vidro.Revestimentos especiais sao necessarios em ambos tipos de lentes. Lentes de vidro e varias lentes de plastico necessitam de um revestimento que bloqueie a radiacao UV. Lentes de plastico ou policarbonato necessitam de revestimentos que tornem a lente resistente a arranhoes.A possibilidade de cores das lentes sao infinitas. As mais utilizadas na aviacao sao:Cinza: E cientificamente recomendada pois e a que menos distorce as cores. Cinza esverdeado e marrom: Alguns pilotos reportaram que aumentam o contraste e minimizam o efeito das luzes azul e violeta.Amarelo, laranja e ambar: Ajuda a tornar a visao mais acentuada, embora sem comprovacao cientifica. Essas cores, porem, distorcem algumas cores, dificultando a identificacao das luzes de navegacao ou luzes do painel por exemplo. Pilotos nao devem utilizar lentes que bloqueiem mais do que 70% a 85% da luz visivel. Valores maiores podem diminuir a acuidade visual do piloto e dificultar a visao de instrumentos e material de bordo.Lentes polarizadas nao sao recomendadas para uso aeronautico. Apesar de serem eficientes no bloqueio de luz refletida horizontalmente, tais como de agua ou neve, a polarizacao, porem, pode reduzir ou eliminar a visibilidade de instrumentos que possuem filtros anti-reflexo. Lentes polarizadas tambem podem interferir com a visibilidade atraves do para-brisa. Ja usei oculos de lentes polarizadas em voo e o para-brisa apresenta faixas de arco-iris, atrapalhando a visao.Lentes fotocromaticas sao aquelas que escurecem automaticamente quando exposta a radiacao UV. Apesar de cumprir o papel de bloquear a radiacao UV em condicoes normais, nao sao a melhor escolha para aeronautas em funcao do ambiente de voo.A armacao de oculos de sol para pilotos deve ser funcional e basica, afim de nao interferir com o headset ou mascaras de oxigenio e devem ser resistentes e duraveis. Armacoes pequenas nao sao adequadas pois permitem a passagem de radiacao pelas laterais. Conforto e um fator importante pois o piloto podera utiliza-los por horas seguidas e devem estar bem ajustados para que movimentos subitos, como turbulencia, nao o tirem do lugar. Uma alca para pendurar no pescoco tambem e recomendado.Resumindo pessoal, escolham bem seus oculos de sol e nao deixem de usa-los. Sei que as telas de CRT as vezes dificultam nossa vida quanto ao uso, mas devemos nos cuidar sempre.A proposito, o albedo medio da terra e de 35%. Tambem nao me