thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
sobrou no fim da prova, e venceu com mais de meia volta pra Wernay que chega em segundo. Botelho passa em terceiro mesmo com carro danificado, com Kolachinski em quarto e Andre Matues Borges (SP1) em quinto em sua HR..8 Belle Isle Park.No labirinto de Belle Isle, o qualify e imprescindivel. Nessa prova, a SP1 (!) fez dobradinha na ponta com os pilotos que ainda corridam (Matheus Antonio da Silva e Duarte). Segunda fila da DF1 com Botelho e Wernay..Na largada, Martins (P6) e Kolachinski (P7) largam mal, perdendo varias posicoes, e Da Silva (P1) precisa fazer uma parada extra na primeira volta da prova. Botelho (P2) consegue a ultrapassagem em cima de Duarte e se torna lider. Ate a volta 19, onde Vasconcelos perde os freios (numa pista onde so se freia) e abandona a prova, chamando o safety car. Apos geral parar, e dar a relargada, Duarte erra na curva 9, e tem que fazer uma parada extra, isso mostra toda a sorte da SP1 nesse campeonato com os tres carros nas tres ultimas posicoes. Volta 30, e Tassi tem problemas de motor, perdendo algum tempo na volta e a posicao para De Paula (de onde esse cara surge?) assumir a segunda posicao. Na volta 41, os freios de Wernay tambem nao aguentam tantas freadas e ele fica so com meio carro na pista. Votal 44 e Cechin tem problemas na asa dianteira tambem ficando so com meio carro, a corrida tava tao chata que os pilotos estavam dormindo no volante e danificando os carros. Na penultima volta, Martins (P8) abandona com problemas no steering (seja la o que for isso), soma-se a todos esses acidentes uma sucessao de quebras e perda de tempo no pit stop (5 carros tiveram que ficar mais de 10 segundos esperando nos pits por erros dos mecanicos)..Com isso Botelho reinou sozinho la na frente e venceu, sendo o unico a fazer a corrida limpa; Tassi termina em segundo; De Paula tambem termina incolume em terceiro; Cabral Jr. termina em quarto num bom fim de semana da RJ5 e Da Silva termina em quinto..9 Portland Internacional Raceway.Pra marcar o meio do campeonato, Cechin larga na pole, ao lado de Duarte. A segunda fila contava com Tassi e Martins, e Da Silva larga em quinto..Largamos e Duarte pula pra ponta, Trazendo Tassi em segundo. Dai pra frente, os dois vao brigar incessantemente pela ponta da corrida. Kolachinski (P6) e Botelho (P12) largam mal, mas Botelho perde nenhuma posicao (:P). Na volta 9, Martins (P5) bate em mim, como ha justica nesse mundo, ele sai da prova mas eu tenho que fazer uma parada extra. Vasconcelos tem problemas nos freios na volta 19, e faz tambem uma parada extra. volta 29 e acontece nova colisao, dessa vez envolvendo Botelho e Cabral Jr. (P4 e P5, respectivamente), mas ninguem sai da prova..A corrida decorreu sem mais problemas, e com o dominio da PR2, que teve Tassi como vencedor, Cechin em terceiro e Kolachinski em quanrto. O intruso no trio foi Duarte, que chegou em segundo. E Vasconcelos conseguiu
a quinta posicao na ultima volta, pra tentar salvar o fim de semana da DF1..10 Elkhart Lake ou Road America.Na corrida de nome duplo, Cechin larga de novo na pole, seguido por mim (Da Silva). A segunda fila e da DF1, com Vasconcelos e Botelho..E tivemos uma largada especially messy, com De Paula e Cabral Jr. largando mal; e no miolao, Tassi e Wernay sairam virados no jiraia: Wernay bateu em Kolachinski, onde Kolachinsi tera que fazer uma parada extra, e Wernay bateu tambem em Tassi (gerando um lap slower pra si e uma parada extra pra Tassi) que bateu em De Paula (gerando um lapping slower pra De Paula). E nisso, nada de safety car. O Safety car tambem nao apareceu quando Vasconcelos teve problemas de aceleracao na quarta volta, perdendo varias posicoes e xingando muito no player comments..A prova seguiu quase sem incidentes. Ate na volta 33, quando Cechin passou reto na ultima curva e abandona a prova. Na volta 38, De Paula perde a pressao do oleo de seu carro, fazendo com que ele apenas se arraste pela pista. Mas ela seguiu animada no comeco e no meio da prova, com algumas ultrapassagens e brigas na pista do povo tentando se recuperar..Mas no final, vimos um pouco mais do mesmo. Botelho ganha (de novo), com Duarte em segundo, Martins em terceiro, o estreante Andre Chaves (SP1) em quarto e Vasconcelos em quinto..Como mostrei pra voces anteriormente, as posicoes de cada equipe no campeonato, so as diferencas que estao mais relevantes. E um grafico acompanha com a diferenca de cada um ate o lider no presente momento.Df1: 325 Pr2: 279Sp1: 232Rj5: 206se voc~e for cego, clique na imagem pra aumentar
Povo! Como post final desta Copa BATracer Brasil 2010.2, apos todas as reviews finais da Primeira e da Segunda Divisao, Galeria dos Campeoes, Galeria das Melhores Liveries, Organizacao e Agradecimentos, promovemos para fechar com chave de ouro uma entrevista breve com os mais vitoriosos. Singelas perguntas, orgulhosas e modestas respostas os aguardam! EQUIPE CAMPEA DA CBBr 2010.2 RIO DE JANEIRO 2 Qual o gosto de ser, por duas vezes consecutivas, a melhor equipe do Brasil no BATracer? Luiz Guilhemond: Obviamente fico feliz em tomar parte e escrever meu nome em mais um titulo, mas em especial, fico orgulhosissimo de fazer parte da equipe a ser batida. Sempre funcionamos de forma impecavel, levando o campeonato a serio e ao mesmo tempo nos divertindo. Victor Faeda: E uma grande honra, trata-se de um campeonato muito disputado e que envolve os melhores jogadores brasileiros do BATracer, portanto estamos naturalmente muito satisfeitos com o bi-campeonato. Rodrigo Narduzzi: Magnifico, depois de uma temporada disputada como essa, ser campeao de novo e muito gratificante. Quais foram as maiores dificuldades nesta temporada? Luiz Guilhemond: Tive alguns problemas de ambito pessoal que me fizeram perder algumas sessoes, ou mesmo eventos, e houve casos em que esqueci de fazer a estrategia pra corrida. Isso acabou prejudicando a equipe em dados momentos. Victor Faeda: No comeco, pareceu que ia ser um campeonato facil pra nos, pois tivemos alguns otimos resultados consecutivos e conseguimos dilatar bem a vantagem para a concorrencia. Depois baixamos um pouco o ritmo e a Nordeste 1 consegui aproximar-se bastante e levar a disputa ate o fim, o que jogou alguma pressao pro nosso lado. Felizmente deu pra segurar. Rodrigo Narduzzi: A maior dificuldade acho que foi a zica de meio de temporada, quase nos tirou o titulo. Foram momentos de tensao. Pode fornecer as dicas para se tornar campeao da Copa BATracer Brasil? Luiz Guilhemond: Ser mate do Faeda! - [gargalhadas] - Brincadeira. Acho que a melhor dica possivel e formar uma equipe confiavel, se divertir e cooperar com seus companheiros, esquecendo classificacao individual e se focando na corrida "da equipe". Victor Faeda: E preciso ter uma equipe consistente, motivada e determinada. E, claro, um pouco de sorte nunca faz falta. Rodrigo Narduzzi: Trabalho em equipe! Estamos com o mesmo time desde que estreamos na CBBr, ja nos entendemos por sintonia fina, o time trabalha junto, um tira o azar do outro. EQUIPES COM ACESSO A PRIMEIRA DIVISAO A 1a Divisao tem a grande dificuldade de que, ou voce esta por cima, ou esta por baixo da carne-seca, isto e, lutando pelo titulo ou brigando pra fugir do rebaixamento. Qual a sensacao de poder se envolver nisto e o que sua equipe promete para a proxima edicao da CBBr? SANTA CATARINA 1: Bruno Sens Chang Eu espero pelo menos manter o SC1 na primeira divisao, e trabalhar para que o time va bem, como na primeira edicao. SAO PAULO 5: Rodrigo Oliveira O mais interessante e legal da Primeira divisao e isso, a luta, e nossa equipe espera e vai lutar para permanecer na 1a divisao, se possivel
brigando com os feras que la estao. BAHIA 1: Lucas Ribeiro E sempre um prazer participar da CBBr, e prometemos nos empenhar bastante na proxima temporada, tanto no campeonato quanto no concurso de Liveries! EQUIPE DA MELHOR LIVERY Finalmente, Halle Marques fez a Livery de sua equipe melhor que fez para outras! A inspiracao para a livery vitoriosa e colocar todas as ideias em pratica, num programa de edicao de imagem, e saber que muitos se agradaram dela depois... qual o custo e qual o beneficio disto? MINAS GERAIS 1: Halle Marques Eu andei vendo as encomendas que tive para liveries, e as mais pedidas sempre foram liveries retro reais (que por coincidencia, sao minhas preferidas), e resolvi faze-la. O grande problema das liveries, e que eu de tanto ficar babando nos trabalhos do Pieczar e de outros monstros, e que eu coloco realismo em excesso. Eu raramente boto logotipos alinhados em 2 partes diferentes do carro, sempre tento imaginar a pintura em 3D ou pego fotos, e jogo no carro. E o carro de Champcar e dificil de fazer algo decente, e um carro muito feio, e sempre tive que arriscar umas coisas toscas nos carros. Aquela coisa muito tradicional de riscos redondos passando por todo o carro, desenhos que se baseiam mais nas cores do que nos tracos, essas coisas. Ve o carro de Bahia 1, que tirou algumas notas altas na votacao, eles basicamente entraram no Paint, pintaram umas cores bacanas e so, nao se importaram em fazer um desenho que fosse real, e o resultado nao foi ruim! So que ai me veio, porque nao fazer uma Lotus JPS? Carro simples, bonito, e que encaixa na forma do Reynard. Eu comecei fazendo o carro todo em preto, e o resultado final, lindo. Maravilhoso. Pra um campeonato generic, um real names, um tributo, qualquer coisa, menos um campeonato entre estados. Eu ja imaginei o povo falando que a livery tinha nada a ver e gente apelando pra Rosso Corsa com detalhes em branco pra um carro do Rio de Janeiro na outra temporada. Entao, so cortei ali em cima uma parte preta e coloquei o branco e vermelho, e finalmente, ganhei o campeonato com um carro do meu time. Posso dizer que foi uma ideia frustrada, que se Jules quiser, nunca mais farei em um campeonato desse jeito, mesmo porque, tenho uma honra a manter agora, mas no final, a livery ficou linda, consegui levar o caneco pro time (eles merecem, ainda mais quando o terceiro membro do time nao faz setup nem estrategia e ainda larga em ultimo pra terminar em segundo). ------------------------||------------------------ PROXIMA COPA BATRACER BRASIL e a Edicao 2011.1, em maio, abrindo inscricoes em marco!
RaitzBruno Sens ChangRodrigo Oliveira- BA 1Lucas RibeiroLuciano LacerdaMarton SantosSEGUNDA DIVISAO:- DF 1Matheus WernayFernando VasconcelosJorge Botelho- PR 2Carlos TassiDanilo CechinSergio Kolachinski- RJ 5Amauri Cabral JrEdu MartinsLuiz Alberto de Paula- SP 1Matheus Antonio da SilvaAndre ChavesAndre Mateus Borges- RJ 4Marcos JuniorVictor PachecoGus SlemerDentro de alguns dias serao criados os campeonatos, criem logo suas equipes e facam seus setups/estrategias, iniciaremos na primeira semana de maio.Aguardem!!!
Oi meus loves a semana SUPERNATURAL tera que ser adiada porque estou sem internet infelizmente. Mas quando minha net voltar a semana SUPERNATURAL sera realizada ok. ( Parabens Jared Padalecki)Como prometido Png's de Jared Padalecki e tambem fiz alguns buttons, espero que gostem !!bjjsClick em Leia Mais... Niver de Jim Beaver (Bobby de Sobrenatural )Click em Leia maiis.. pra ver o que eu fiz para voces.Bjss Bom Dia dos Pais.PngsbackgroundVolta ao topo pikachu Oi meus amores sei que faz tempo que eu nao posto nada e que eu estou meio sem tempo, Mas hoje estou trazendo para voces alguns PNG's da Alice in Wonderland espero que gostem!PS: Dia 19 de julho teremos uma postagem especial porque dia 19 e Aniversario de JARED PADALECKI (Sam Winchester de Sobrenatural ) entao para voces fas dele como eu Teremos PNG's deles. Bjs Hoje e Niver de Misha Collins ( Castiel de Sobrenatural )e Como prometido aqui trouce para voces meus Amores alguns PNG'S feitos por mim Poty Padalecki uma verdadeira fa de Sobrenatural .Breve AVISO na semana de estreia de SOBRENATURAL nos Estados Unidos teremos em todo o dia uma postagem relacionadas a Serie.Voltarei em Breve com novas postagens para voces, se gostaram dessa post deixa ai seu comentario ok ?bjss Click em Leia mais... Sou muito fa delas espero que gostem, se gostarem comentem ai!!bjssClick em Leia mais... Sorteio de SmashEntre ai www para participar!Ja estou participando nao esqueca da postagem especial no dia 20 de agosto. Ola hoje trouxe algumas imagem para ilustrar sua postagens e para lembrar de suas amizades e como elas devem ser eternar! Oi meus amores sei que faz tempo que eu nao posto nada e porque estou sem net !Foi mal Volto em Breve Postagem especial 20 de agosto de Misha Collins ( Castiel de Sobrenatural ) ele vai Fazer 38 anos e para comemorar teremos PNG's dele para voces. Terminada a parte de detalhes internos, passamos para a montagem da fuselagem. Continuo impressionado com a qualidade dos moldes e dos encaixes. So precisei usar super-bonder para fechar umas poucas fendas. No geral, bastou a propria cola Tamiya fina.O interior das asas e super detalhado, embora nada disso va ser visto depois de pronto. Prestem atencao nas longarinas e na caixa do trem de pouso. So aqui sao 7 ou 8 pecas...Reparem no atuador do trem de pouso, no canto inferior direito... e um detalhe que vai desaparecer, mas da vontade de super-detalhar o kit. Aqui vemos, tambem, o complemento das longarinas da asa.Finalmente, a asa fechada. E a ultima vez que estes compartimentos serao vistos, pois todos os paineis serao fechados. Aparentemente a Svezda projetou este kit para ser usado em outras versoes do Bf-109, apenas mudando alguns paineis e a ponta das asas (que vem separada). Alias, esqueci de mencionar que a cauda vem separada do corpo (outro indicio de outras versoes), o que gerou uma junta chata de fechar.Aqui, a asa ja completa, com os paineis e radiadores no lugar. Todas as superficies de controle, incluindo slats no bordo de ataque, sao separadas, portanto da
para "brincar" a vontade com o seu posicionamento. No meu caso configurei todas as superficies com algum grau de alivio (abaixadas), pois e a configuracao mais comum com o motor desligado, devido a falta de pressao hidraulica no sistema de atuacao.Iniciando a montagem final, fiz o dry-fit do conjunto do motor e aparentemente esta OK.Verificando as instrucoes descobri que o painel inferior (onde fica a entrada de ar) tambem fica aberto na configuracao com motor instalado. No entanto, achei os pontos de ancoragem fracos e fiquei imaginando quantas vezes teria que colar novamente esta tampa a cada transporte. Decidi, entao, fazer uma modificacao no projeto original e deixar somente as tampas laterais abertas. Para colocar a tampa inferior com o motor instalado foi necessario uma pequena cirurgia no mesmo, mas o resultado final ficou bom e deu mais robustez ao conjunto.Notem, na foto acima, que o conjunto da asa ja esta instalado. Foi uma das juntas de raiz de asa mais perfeitas que eu ja vi, mesmo considerando a complexidade do conjunto. Nenhuma necessidade de ajuste aqui, nem de putty ou super-bonder.Agora e partir para a pintura (eu coloco os estabilizadores no final, para facilitar o mascaramento e a pintura camuflada)....
Depois de um longo intervalo, quando montei alguns modelos sem maiores pretencoes, estou de volta com mais uma montagem documentada. Desta vez, o P-51 Mustang da Zoukei-mura, do Japao.Como ja extistem sites dando detalhes do kit em si, vou ser bem resumido. A Zoukei-mura e uma empresa nova no ramo do modelismo, com vasta experiencia na criacao de bonecas (mania dos japoneses). De repente, o pessoal resolveu "abrir os horizontes" e entrar no ramo de modelos, mais especificamente, avioes da 2a. Guerra. Ate agora foram lancados 5 modelos, todos com uma concepcao revolucionaria: a montagem integral do modelo, de "dentro para fora" ou seja, primeiro as estruturas e partes internas, e depois o fechamento acontece com paineis que se ajustam a estrutura ja construida. Alguns podem achar excesso de engenharia, pois a maior parte destas estruturas fica escondida quando o modelo e fechado, mas para quem e louco por detalhes (como eu) e uma diversao. Maiores detalhes sobre a empresa em http://www.zoukeimura.co.jp/en/index.html.Sobre o P-51 Mustang eu nao preciso falar nada.... e um dos meus avioes preferidos, rivalizando com o Spitfire (tenho 2 da Tamiya para, algum dia, montar na escala 1/32). Minha ideia, neste projeto, e aproveitar a existencia das estruturas internas e fazer o modelo "aberto" de um lado. No futuro eu pretendo, tambem, comparar este modelo com um P-51 Tamiya 1/32 que esta aguardando na linha de montagem. Pelo que eu ja vi ate agora, o Zoukei-muda ganha nos quesitos "detalhamento" e "fidelidade", enquanto o Tamiya ganha no quesito "engenhosidade", com a possibilidade de por e tirar a carenagem do motor e ajustar o trem de pouso na posicao aberta ou fechada. No geral, o kit tem pouquissimas rebarbas e marcas de molde (faceis de tirar), a moldagem e perfeita, com um plastico macio, facil de trabalhar. Encaixe das pecas, perfeito, soldagem, perfeita, manual, fantastico! Alias, o manual merece uma mencao especifica: ele e, na realidade, um pequeno livreto, com as etapas muito bem detalhadas, com fotos coloridas do modelo real sendo montado, indicacoes precisas de cores e colocacao de pecas, dicas de montagem, enfim, um kit a prova de desavisados. E praticamente impossivel montar alguma coisa errada por falta de informacao ou de instrucoes.Bom, a parte inicial (como em quase todos os modelos de avioes monomotores) comeca pelo cofre do motor. Este combina uma impressionante fidelidade com uma facilidade de montagem que poucas vezes eu encontrei. Sao impressionantes 63 partes somente nesta 1a. etapa (a construcao esta dividida em 8 partes). Gastei umas 20 horas nesta montagem e aqui estao algumas fotos:Abaixo uma amostra do nivel de detalhamento deste kit: o fantastico Merlin V-12 tem os pistoes moldados! Eu, para nao baixar a bola, pintei cada um junto com as camaras de combustao. Pena que ninguem jamais vai ver isso ao vivo (tenho as fotos para provar ;>) Aqui o motor ja esta praticamente pronto e da para ver o nivel de detalhes do modelo. Praticamente todas as tubulacoes estao presentes, bombas de agua e de oleo, cabos de ignicao e outras coisitas mais, todas identificadas no manual de
montagem. Da para fazer um curso de mecanica de avioes com este modelo. E, finalmente, o motor completo ja instalado nas devidas longarinas. O tanquinho amarelo e o tanque de oleo. Mais para frente vou "sujar" um pouco e colocar algumas manchas de oleo e sujeira natural do uso. Mas como esta ja e uma beleza, e da pena pensar em sujar esta perola. Bom, por enquanto e so.... parece pouco, mas como eu ja disse, foram umas 20 boas horas so ate aqui. O resto promete....Ate a proxima!
claro da camuflagem superior das asas e fuselagem- Dark Grey XF-24 - cinza escuro da camuflagem superior das asas e fuselagemGosto muito da tinta acrilica Tamiya pelo tempo de secagem super rapido. Da para pintar cada cor com intervalos de aproximadamente 1 hora sem o risco de marcar ou descascar. As tintas foscas tendem a ficar com um aspecto "empoeirado" (mesmo diluindo com tinner, pois com alcool fica muito pior), mas isso e facilmente resolvido com um polimento com algodao ou lixa 1500.Pintura do amarelo (com o motor e cockpit mascarados):Mascaramento do amarelo e fixacao da cobertura do trem de pouso com SillyPut (uma massinha americana que nao contem oleo):Em seguida, mascaramento das superficies inferiores para pintura do padrao superior:Resultado final da 1a. parte da pintura:Daqui a pouco a parte divertida: a pintura camuflada nas laterais da fuselagem...
Terminei o cockpit, que mantem o padrao de detalhamento, exceto pela ausencia dos cintos de seguranca (para o caso de nao colocar o piloto). Isso me deixa numa encruzilhada: montar sem o piloto e fazer os cintos "na unha" (o que seria logico, ja que pretendo deixar o motor aberto) ou ir pelo caminho mais facil e colocar o piloto para esconder o banco "limpo"?Enquanto penso uma saida, aqui vao as fotos do cockpit:O kit vem com dois paineis de instrumentos: um para uso com decalque, sem revelo, e outro com relevo para pintura. Escolhi o segundo:e, finalmente, as laterais do cockpit, sem muito misterio (decidi nao acrescentar nenhum tubo aqui, pois ficariam praticamente invisiveis depois do cockpit instalado):Por enquanto e so... peco desculpas pela falta de iluminacao das fotos, mas estou fotografando com luz natural e esta ficando escuro. Vou ver o que posso fazer para melhorar... Em contraposicao a excelente qualidade dos moldes e injecao da Zvezda, os decalques deixam a desejar. Eles sao extremamente finos, o que ajuda na conformacao dos recessos dos paineis, mas em compensacao falta opacidade nos decalques mais claros, principalmente na cor amarelo. Alem disso, faltam marcacoes importantes para o realismo da montagem, como as linhas de delimitacao da area de acesso ao cockpit (nas asas), as numeracoes de indicacao das longarinas na lateral, a suastica em fundo branco na calda e outros avisos que sao bem nitidos no aviao real (fotos tiradas de um Bf109 no Museu da RAF, em Londres). Eu usei a maior parte dos decalques originais do kit, mas completei os pontos faltantes com decalques feitos em casa:Ao final e ao termo creio que a colocacao dos decalques ficou satisfatoria.Agora, finalizacao (trem de pouso, carlinga, etc.)Ate brevePlais A segunda etapa da montagem e o cockpit. Diferente dos kits normais, toda a estrutura e montada independente da fuselagem. Todos os componentes sao detalhados, incluindo a tubulacao do ar-condicionado, do aquecimento, instrumentos laterais, tanque central, radio, e, logicamente, o painel de instrumentos. Sao fornecidas duas opcoes, uma em plastico comum, com instrumentos em relevo, e outra em plastico transparente, com instrumentos em decalque, que e aplicado por tras.Decidi fazer o painel pintado em relevo e acho que ficou bem razoavel: Depois, montei o tanque de combustivel, o suporte do radio e o assento do piloto. Como vou mostrar o modelo aberto decidi usar o assento com os cintos moldados (ha uma opcao sem os cintos, para uso junto com o piloto, que nao vou usar). Depois de pintado ficou bem apresentado: A lateral esquerda, com os controles de aceleracao, trimmers dos ailerons e outras cosas mais:A lateral direita, com a mangueira do sistema de oxigenio para o piloto: O cockpit completo, ja com o radio instalado:O painel de instrumentos ficou muito bom depois de instalado no lugar: Notem que o manche nao foi instalado. Nao foi esquecimento... o manche faz parte do conjunto da asa e nao do cockpit, tudo fiel ao sistema de montagem original do Mustang.Agora, ja tenho dois sub-conjuntos completos. A proxima etapa e a instalacao dos radiadores embaixo da