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Na lagrima que me escapaNo silencio que doi fugazMe vejo sozinha sem poder E nem querer voltar atraz.A vida escorre por entre meus dedosNao tenho mais o tempo como amigoMinha amizade agora e um prantoQue sozinha vivo a lamentar. O coracao?Esse ingratoNem sei aonde foi pararTalvez esteje por ai perdido, ouEntao eu nao tenha lhe entendidoA alma se perda na imensidaoDe um universo dentro de si mesmaOnde ja nao se ve o fimNem se sabe ao menos do comecoO corpo..Este se torna apenasUma estrutura,sem cor,que nao reflete mais vidaAo fim torna-se algo descartavelAquela vontade de lutar..Se esvai sem dar tempo para pensarOs que estavam ao meu ladoDesaparecem, como poeira ao vento Mas como diz o velho poeta:"Faco poesia, como quem morre" A cada verso desta minha escritaParte-se minha essencia e perde-se de mimE e nestes versos que timidamente reveloNao sou tao forte assim Sou um reles ser humano!Maguado taciturno desprovidoDe alegria. Sou um reles ser humano!Que morre sem motivoQue se despedaca por uma amor antigoQue se mata por uma magoa conhecida A magoa de nao ter a quem se amaNo fim de tudo sou apenas um... Reles ser Humano! Obs: Gostaria de Agradecer a "ESTER" por ter me ajudado na escrita deste "Poema" Ninguem Chora para sempre..Ninguem Sorri para sempre..Ninguem Vive para sempre..Nem sempre te dao o valor merecidoNem sempre te trataram bemNem sempre voce sera felizA vida e uma incerteza..Um jogo de quebra cabecasQuando uma peca se encaixa ainda faltamMilhares para serem descobertas! A vida, em um momento, Em um instante..Na saudade, a imensidao de um vazio..Na tristeza, a vontade de sorrirNo choro, um desabafoNo grito, um protestoNo silencio, um desabafoNo sussurro,a verdadeNo coracao, um nomeNa alma, Uma suplicaNo corpo, o desejoE no fim de tudo, so o que eu quero..E ter voce aqui!Gleice.K Querido(a) homofobico .. eu juro tentei te entender , tentei entender porque voce (s) tem tanto odio de mim ou de pessoas iguais a mim , Porque voces precisam usar da violencia contra mim e contra as outras pessoas? Eu juro eu tento entender mas eu simplesmente nao consigo chegar a um conclusao, Eu nao matei ninguem , Nao roubei ninguem, Nao vendi drogas, Nao me prostitui , Nao sou uma viciada, Nao usei ninguem, pelo contrario Sempre procurei ser uma garota boa, Gentil e Educada com todos mas claro eu nao sou perfeita e as vezes perco a compostura, Mas nunca infligi nenhuma lei , Entao porque vazes isso comigo ? Conosco ?Sabe Querido homofobico, antes do sr.(a) me xingar, de dizer que mereco uma surra , ou que preciso de um Homem de verdade para me endireitar, Quero que o Sr(a) saiba que tenho alguem que me abomina tanto quanto o sr(a) dentro de minha propria casa e que eu a chamo desde pequena de MAE,que me deu Inumeras Surras,Que me agrediu com palavras, Que me culpou caso ela viesse a obito,Que tentou me levar a psiquiatras,Que olhou no fundo dos meus olhos e disse " Voce nao e a minha filha ", ai o sr(a) vai me dizer " Bem feito, Voce merece" ..
Eu Mereco sr(a)? Eu realmente mereco ? Eu mereco passar por tudo isso dentro de minha propria casa ouvir coisas desagradaveis de pessoas que eu jamais esperava tais atitudes e chegar na rua e pessoas como o Sr(a) me maltratarem Apenas por eu ser como eu sou ?Eu teria todos os motivos do mundo para sentir raiva de minha Mae querido(a) Homofobico assim como eu teria motivos para sentir raiva do Sr(a) tambem , mas o unico sentimento que consigo sentir por voces e magoa e Pena .. Tenho Magoa por Voces pensarem tao errado de mim e por simplesmente nao me darem a oportunidade de mostrar o que sou ! E sinto pena pois a culpa que voces iram sentir no futuro por fazerem isso comigo ( conosco) Sera tao grande, que essa culpa ira esmagar seu coracao, Sua alma o punira por atos tao crueis com tantas pessoas que nao mereciam isso.E sr(a) Homofobico a pesar de tudo , de tudo , eu ainda amo a minha mae , mesmo que eu ja tenha perdido a capacidade de dizer isso a ela , E pelo senhor(a) eu sinto compaixao ...Perdao se lhe fiz algo , se lhe maltratei, Se lhe xinguei , se o agredi Sr.(a) homofobico , Perdao .. eu estou apenas sendo ... EU MESMA, e sinceramente gostaria que a minha forma de ser nao o incomoda-se tanto!Fique em paz Sr(a) Homofobico!Atenciosamente da Gleice Kelly , a Keh dos amigos, a filha, a neta, a sobrinha , A homossexual, a Lesbica, a Sapatao mas acima de tudo ... a HUMANA como todos os outros !
Hoje tudo o que sinto e dorA dor que me consome vem do amorA frieza que consome minha almaTraz consigo sua calmaA Frieza que me invadeMe impede de sorrirMe impede de chorarMe impede de ReagirA frieza que me consomeDoi de uma maneira que nao posso explicarTudo a minha volta Perdeu o sentido a razaoTudo de repente se tornou cinzaJa nao vejo sentido em sorrirNao consigo achar um sentido em viverMas hoje eu parei para reviver o passadoE fotos suas eu ainda tenho guardadoNa minha mente revivoA esperanca de que o passado volte!E que com ele os sorrisos que so brotavam em mim ..Por ti! Obs: Peco desculpas pelos meses sem postagens !Plagio e CRIME Minha vontade e..Emaranhar meus dedosNos seus longos cabelosAvermelhados.Minha vontade eAcariciar-lhe a faceSentir teu aromaMinha vontade e..lhe tomar em meus bracosSentir teu calorE vibrar e enlouquecer de amorMinha vontade eBeijar-te os labiosSentir teu gostoE delirar em seu halito quenteMinha vontadeAh! minha vontadeE beijar-te e amar-teE por voce delirarPor ti me apaixonar!(G.K)Plagio e Crime! Todas As Obras contidas AquiE de minha AutoriaNada.. e retirado de Lugar algum!Obrigada pela AtencaoGleice K.(Keh) As vezes paro para pensar.Sera que sou assim tao masoquista?Voce pisa, tripudia e vai embora sem deixar nenhuma pista.Sera que nao sou tao digna assim de nao merecer o seu amor?Voce usa,Abusa e sai so me restando entao so a dor..Sera entao que eu sou tao errada assmSera que sou tao imperfeita assimAssim como o mar que parece nao ter um fim?Sera que sou assimUma imperfeita sem fimQue chora no teu silencioQue se mata na tua ausencia!Sera entao.. que sou tao imperfeita assim? Talvez no silencio que me corroe a AlmaGritos de agonia sao pronunciadosNa Inexpressividade da faceAgitos na almaNo topor do corpoNo sofrimento da AlmaNa dor do coracaoEsplande se nos olhosQue transbordam nas lagrimasE se afogam no pranto.No calar dos labiosUm sufoco no prantoNa dor do amarNo sofrimento do perderNo lamento do sofrerSou eu assimSem voce!(G.K)Plagio e Crime! O amorAhh o amorEle e a curaMais tambem e a faca que te machucaO amorrAhh o amore a alegria Mas tambem a tristeza de seus diasO amorAhh o amorTraz a pazmais tambem traz a revoltaO amorahh o amorSe instala em seu coracaoSem pedir nenhuma permisaoO amor Ahh o amorchega de mansinhoE te pega bonitinhoO amorahh o amorPode ser tao certoE as vezes tao erradoO amor Ahh o amorSem definicoes para eleVamos apenas senti-loSem tentar decifra-lo Nova geracao do seda ganha versao esportiva com motor turbo e recheada de itens de serieO Novo Jetta deve chegar ao Brasil em marco, com duas opcoes de motorizacao e duas opcoes de acabamento. Nos Estados Unidos, porem, o seda e oferecido com quatro propulsores diferentes, incluindo o aclamado 2.0 turbo com compressor e quatro cilindros em linha, que estreia no Jetta GLI.Na essencia, a novidade tem a pretensao de ser uma versao esportiva do Jetta. Assim como o Golf GTI (que usa o mesmo motor), o Jetta GLI conta com 200 cv debaixo do capo. Outra solucao emprestada do hatch esportivo e o sistema de diferencial cruzado XDS, que controla a velocidade das rodas e
previne que o carro saia de frente nas curvas.O Jetta GLI e oferecido em tres versoes de acabamento, chamadas de GLI, GLI Autobahn e GLI Autobahn Navigation. A versao de entrada conta com rodas de liga leve de 17 polegadas, lanternas fume, novo visual frontal (com grade e para-choque renovados) e suspensao com nova geometria.A versao GLI Autobahn troca as rodas por um conjunto de 18 polegadas e adiciona ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, bancos revestidos em couro com aquecimento nos assentos dianteiros e um sistema de som de alta qualidade assinado pela Fender.Ja a configuracao topo-de-linha GLI Autobahn Navigation agrega o sistema de navegacao por satelite (como o proprio nome diz) e partida do motor por meio de um botao. O Jetta 2012 sera lancado nas concessionarias norte-americanas nos proximos meses.
Seda deve contar com duas opcoes de motorizacao A Volkswagen do Brasil colocou em seu site a pagina oficial do Novo Jetta, como forma de preparar o lancamento do seda no pais.Por enquanto, a pagina tem poucas informacoes sobre o carro, limitando-se a um espaco para downloads de papeis de parede e um formulario para que o usuario se cadastre e receba novidades sobre o modelo. Outra secao do site promete divulgar alguns videos, que estarao no ar em breve.O Novo Jetta foi uma das estrelas da VW na ultima edicao do Salao do Automovel, que foi realizada entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro de 2010, no Pavilhao do Anhembi, em Sao Paulo (SP).O seda deve ser lancado em marco com duas opcoes de motorizacao. A versao topo-de-linha tera o motor 2.0 TSI, com injecao direta e 200 cv, enquanto que a configuracao de entrada deve contar com o conhecido propulsor 2.0 Total Flex, que entrega 120 cv com etanol e 116 cv com gasolina e equipa modelos como o Bora e o Golf Eles trazem cores vibrantes e uma receita leve de off-road, para quem gosta de sair do asfalto O Uno Way 1.4 tem preco inicial de R$32.480. O Gol Rallye 1.6, R$ 40.700 As diferencas tecnicas nao sao muitas. Os veiculos aventureiros costumam ser variacoes muito leves de suas versoes normais. As vezes a carroceria e um pouco mais alta. Eventualmente os pneus sao trocados. Mas o que conta e o visual, e nisso a dupla verde e amarela desse comparativo se destaca. Ha seis meses, o Uno causava frisson no transito, por ser novidade. Hoje, o modelo da Fiat e figura facil nas ruas. Mas saia com o Uno Way 1.4 (R$ 32.480) verde e voce volta a ser atracao. O mesmo vale para o Gol Rallye 1.6 (R$ 40.700) amarelo. Seja pelos aderecos, seja pela cor, eles se destacam do padrao cinza e prata que toma conta da cidade, estampando carros e predios. Nosso embate comeca na cidade e faz uma leve incursao na terra. Mas so para adicionar um pouco mais de mato verde e terra marrom a paisagem. Enfim, para fugir do cinza. Em relacao as versoes normais, ambos tem maior altura do solo, para nao raspar embaixo. Porem, principais diferencas sao visuais Comecando pelo visual, a briga ja parte em alto nivel. Ambos investem na caracterizacao aventureira, mas sem exageros. Os para-choques, a grade, as molduras nas caixas de roda e as largas faixas laterais sem pintura deixaram o Uno com jeito de carro menos comportado, mais jovial. Idem para o rack no teto. A Volkswagen adotou mais ou menos a mesma receita, mas mudou um pouco o tempero. Em vez de manter o para-choque inteiro sem pintura, no Gol apenas a parte inferior e preta. As molduras de caixa de roda tambem foram adotadas. Os farois auxiliares sao enormes (como no CrossFox), e o aerofolio recebeu uma extensao de plastico preto. Ambos vem com lanternas e farois escurecidos. O Uno transmite mais simpatia, enquanto o Gol passa ideia de
maior agressividade. Antes de vasculhar o interior, vamos ver o que eles escondem sob a carroceria. O Uno Way e 1,5 cm mais alto que os modelos normais, por causa dos pneus com banda lateral maior (Pirelli Scorpion 175/70 R14, de uso misto). Com seus 19 cm de altura livre, consegue bom desempenho na terra, com menor possibilidade de raspar em obstaculos. O Gol Rallye e 2 cm mais baixo que o Uno (17,1 cm de altura), mesmo sendo 2,8 cm mais alto que o modelo normal. Nosso rapido passeio pela terra revelou que o Uno oferece maior aderencia, por conta dos pneus de uso misto. No Gol, os Pirelli P7 205/55 R15 sao mais urbanos que eu. Durante a sessao de fotos, Ricardo Fiorotto, diretor de arte, confirmou que na terra solta eles perdiam aderencia mais facilmente que os do Uno. Mas Fiorotto ficou com a impressao de que a suspensao do Gol estava mais firme e adequada para uso off-road. O Gol balanca menos nas curvas, e permite melhor controle. Faz sentido: enquanto o Way tem a mesma suspensao (macia) da linha Uno, o Gol Rallye passou por alteracoes mais profundas. Amortecedores, molas, barra estabilizadora e ate o eixo traseiro foram trocados. Tudo isso para reforcar o conjunto e manter a dirigibilidade, apesar da maior altura. Andando, a gente constata que o objetivo foi alcancado. O Gol Rallye e firme em curvas e retas, e tem a direcao precisa. O Uno balanca mais. Falando em direcao, vamos entrar para ver se a bela impressao causada pelos dois do lado de fora continua por dentro. Ambos sao modernos, mas o Uno tem solucoes mais joviais, alegres. O Gol segue uma linha mais sobria e funcional. Os instrumentos do painel, por exemplo, acompanham o conhecido esquema da marca: velocimetro e conta-giros lado a lado, com display central para informacoes do computador de bordo. A diferenca, no caso do Rallye, e que o grafismo e branco, e o display e vermelho. No Uno, a forma levou vantagem sobre a funcao. Explico: o quadro de instrumentos e belo e inusitado. Todo mundo que viu elogiou. Mas o conta-giros (analogico) e pequeno, assim como as barrinhas digitais que indicam o nivel de combustivel. O acabamento e apenas razoavel em ambos. Os dois empregam plastico rigido no painel, mas ambos vem com laterais de portas parcialmente revestidas de tecido. O revestimento dos bancos repete a filosofia de cada marca: mais alegre no modelo de origem italiana; mais recatado no alemao. As costuras dos tecidos, porem, revelam mais cuidado e precisao no VW. Em termos de desempenho, o Gol nao da a menor chance ao Uno. Com motor 1.6 VHT (104 cv com alcool), o Rallye fez 0 a 100 km/h em 11,4 segundos. Com motor 1.4 de 88 cv, o Uno Way precisa de 2 segundos a mais para alcancar essa velocidade (13,5 s). Alem disso, o modelo da VW tem funcionamento mais silencioso, evidenciando que o cuidado com o isolamento acustico foi superior. Em baixa rotacao, o Uno mostrou aceleracao irregular, fazendo com que as
vezes ele respondesse aos trancos. Nao apresentou a mesma linearidade de funcionamento dos outros Unos que passaram pela redacao, e ficou muito longe da suavidade do Gol. Em compensacao, o Fiat foi mais economico: fez media de 9,0 km/l com alcool entre cidade e estrada, numero que caiu para 7,6 km/l no Gol. Quanto ao cambio, outro show do VW. A transmissao MQ200 do Gol oferece engates macios e precisos. Tem a mesma relacao dos demais Gols, mas, para compensar o pneu maior, a relacao do diferencial foi encurtada. Assim, praticamente nao houve alteracao no desempenho. No Uno, os engates nao sao tao precisos, e a alavanca tem curso um pouco longo. Nele, houve reducao tanto na relacao do diferencial como na da quinta marcha. O efeito colateral e que a 120 km/h o motor "grita" a 4.000 rpm (3.250 giros no modelo da Volkswagen). Ambos estavam com cerca de 9 mil km rodados, mas o Uno evidenciou mais problemas para um carro tao novo: a regulagem manual do retrovisor direito estava quebrada, e a luz do freio no painel ficava piscando o tempo todo. No Gol, o botao do vidro eletrico tambem estava enroscando. Gostei da eficiencia do desembacador eletrico dianteiro do Fiat. Tem filetes praticamente invisiveis, mas quando acionado desembacou rapidamente o para-brisa. E equipamento opcional, para modelos sem ar-condicionado. A posicao dos botoes dos vidros do Uno, no painel, nao e a ideal, mas tambem nao compromete. No Fiat, nao ha controles de som no volante, ao contrario do que ocorre no VW. Opcionalmente, o Gol pode vir com o otimo volante que comecou no Passat CC, e hoje esta em boa parte da linha. Ele abriga os comandos do som, computador de bordo e do cambio automatizado (I-Motion, opcional). Alem disso, o revestimento escuro do teto confere um aspecto bem esportivo ao interior do Gol. Deixa o carro "mais quente". O problema e que nesse carro "mais quente" o ar-condicionado e opcional (alias, em ambos). Por R$ 40 mil, o ar ate que poderia ser de serie. Essa disputa ele leva, mas fica ai a dica para a VW. Que tal um refresco para quem comprar o Rallye?FONTE: revista auto esporte
Em novo livro da serie, o agente 007 pilota o cupe esportivo de 567 cavalos! Jeffery Deaver, autor do novo livro de James Bond, posa ao lado do Bentley Continental James Bond, o agente secreto mais famoso do cinema e da literatura esta de volta e, dessa vez, a bordo de um Bentley Continental GT. Em Carte Blanche, novo livro do personagem 007, a historia acontece em Dubai (Emirados Arabes) e, como de costume, Bond precisara estar bem equipado com armas e equipamentos de alta tecnologia. E isso inclui, claro, um automovel com desempenho acima da media. Equipado com motor biturbo 6.0 W12, o Bentley Continental GT tem 567 cavalos de potencia e brutais 71,3 kgfm de torque. Alem disso, o cupe escolhido para 007 tem interior todo vermelho, revestido de couro. Afinal, o autor do livro, Jeffery Deaver, sabe que o carro de James Bond deve sempre aliar velocidade e forca ao luxo e conforto. O modelo marca a estreia a participacao da montadora alema no segmento Da Redacao DivulgacaoAmarok: So um Volkswagen poderia ter tanta forca A Amarok traz para voce a potencia e a funcionalidade de um veiculo utilitario com o conforto e a dirigibilidade que so um autentico Volkswagen pode oferecer.Equipado com motor TDI de ultima geracao: potente, sofisticado e economico.As inovacoes comecam pelo motor TDI biturbo de ultima geracao, um dos mais modernos e eficientes do mundo, com sistema de injecao direta de combustivel, peso e tamanho reduzidos, baixos niveis de consumo e emissoes combinando baixa cilindrada com alta potencia e torque.A Amarok vem equipada com um motor diesel de alta tecnologia: o TDI, 4 cilindros e 16 valvulas, com 163 cv, de 2,0 litros dotado de sistema de injecao direta common-rail e alimentado por dois turbocompressores, com torque maximo de 40,8 kgfm a apenas 1.750 rpm. O consumo medio reduzido possibilita uma autonomia de quase 1.000 quilometros, reduzindo a frequencia de abastecimento. O motor cumpre as normas mais severas de emissoes e e conjugado, de serie, a uma transmissao manual de seis velocidades.Apresentada primeiramente na versao cabine dupla Highline, a pick-up carrega em seu estilo e conceito o novo DNA de design da Volkswagen, refletido, sobretudo, no destaque das linhas horizontais, na clara definicao das superficies da carroceria e na alta precisao na montagem. O conjunto composto pelos farois horizontais e a grade do radiador, com aletas e frisos decorativos cromados e uma das caracteristicas mais marcantes da pick-up.A maior cabine e a cacamba mais larga da categoriaO habitaculo da Amarok e o maior em seu segmento e, como ocorre em todos os produtos da Volkswagen, prima pelo conforto e ergonomia. Acesso facil, medidas internas generosas e muito espaco na regiao da cabeca caracterizam o posto de trabalho do condutor. Alem disso, o espaco para os joelhos no banco traseiro permite transportar cinco ocupantes com o maximo conforto. Com apenas duas pessoas a bordo, e possivel rebater o banco traseiro para aumentar a area de carga no interior.A cacamba da Amarok cabine dupla apresenta as maiores dimensoes da categoria: 1.555 mm de comprimento e 1.620 mm
Utilitario esportivo passou por leve reestilizacao Um dia apos uma foto do novo Tiguan ter sido acidentalmente colocada no site da Volkswagen, a empresa divulgou as imagens e detalhes oficiais do SUV.Entre as mudancas, o Tiguan ganhou uma nova dianteira, que conta com novos farois com iluminacao por LEDs, grade dianteira renovada (seguindo a ja tradicional identidade de estilo da VW) e para-choques com desenho diferenciado. Na traseira, as lanternas perderam os contornos arredondados e os elementos circulares foram trocados por outros de formato retangular, como no Touareg.O interior se manteve praticamente o mesmo, com excecao de novos revestimentos de bancos e paineis de porta. Na Alemanha, o Tiguan 2012 tera um preco inicial de 24.175 euros no caso da versao Trend & Fun 1.4 TSI, que entrega 122 cv. A apresentacao oficial do modelo sera realizada no Salao de Genebra, em marco. Hatch tem edicao limitadissima em 30 unidades e traz guitarra no porta-malas Apenas 30 unidades do Gol Vitange foram produzidas e venda sera por encomenda. Custa R$ 52.180 Dez meses apos sua primeira aparicao, no evento em comemoracao dos 30 anos do Gol, a serie especial Vintage chegara as concessionarias da Volkswagen no Brasil. Em edicao limitada de apenas 30 unidades, o hatch personalizado sera oferecido por R$ 52.180. Apenas algumas revendedoras selecionadas receberao o carro que devera ser adquirido por meio de encomenda especial. Por se tratar do modelo mais vendido no pais, a disputa com certeza sera grande entre colecionadores. Teto preto combina com faixas na lateral e na tampa do porta-malas O carro foi desenvolvido em parceria com a fabricante de instrumentos Tagima e um dos destaques esta no porta-malas: uma guitarra pintada com as mesas cores do carro. A carroceria branca traz adesivos de faixas sobre o teto e nas laterais, ostentando o nome da versao. Uma faixa na tampa traseira contrasta com as rodas de aro 17, tambem com pintura na cor preta e molduras brancas. Os bancos tambem foram personalizados, com costura na cor branca. O lancamento oficial por parte da Volkswagen acontece ate o final desta semana. Alem do visual personalizado, Gol Vintage traz uma guitarra Tagima no porta-malas Cupe e exposto no Salao do Chicago, mas Audi nao confirma data de lancamento A nova versao do Audi TT-RS foi apresentada ao publico esta semana no Salao de Chicago (EUA) . Embora a marca nao tenha anunciado a data de lancamento do modelo, o certo e que nos Estados Unidos poucas unidades do TT-RS estarao disponiveis. O que e uma pena, ja que por la o pequeno cupe parece ter agradado. Alem do design elegante e dos detalhes cromados, o maior tesouro do TT-RS esta escondido sob o capo. Equipado com motor turbo, de 2.5 litros de cilindrada e injecao direta, o superesportivo tem potencia de 344 cavalos e sistema de tracao integral. Na Europa, os clientes poderao optar pelo cambio manual de seis marchas ou o automatico S-Tronic com dupla embreagem. O superesportivo europeu acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e a sua velocidade maxima e limitada eletronicamente