lieux structurants de la vie quotidienne sont tres contraignantes pour les individus mais egalement pour lorganisation collective de la cellule familiale. La famille domiciliee a La Gouesniere, composee dun seul parent et dun enfant, presente des modalites similaires. La mere travaille a proximite du domicile, mais lenfant se deplace tous les jours sur Saint-Malo (a 7,5 kms) pour sa scolarite et a Cancale pour ses activites de loisirs. Dautres familles, vivant essentiellement en milieu rural et periurbain, sont dans des situations tout aussi compliquees.Figure 5 : Contexte territorial et lieux de pratiques dactivitesLes mobilites associees aux pratiques de loisirsLes deplacements lies aux activites socio-educatives sont apparus tres importants des les entretiens prealables a lenquete. Tous les parents ont souligne le temps important consacre a laccompagnement des enfants vers les structures daccueil, ainsi que les difficultes a articuler les mobilites de chacun dentre eux, en cas de fratrie. Le questionnaire a permis non seulement dapprecier les modalites dorganisation, mais aussi les modes de deplacement retenus.Figure 6 : Modalites de deplacement des enfantsLes resultats confirment la place centrale des parents dans laccompagnement des deplacements lies aux activites socio-educatives. Sur lensemble de lechantillon, plus de deux enfants sur trois se deplacent le plus souvent avec leur pere ou leur mere, alors quils ne sont que 51 % a le faire seuls. Lage est la variable la plus influente. Lautonomie progressive des enfants saccompagne ainsi par des deplacements seuls de plus en plus frequents. Sils ne sont que 22,8 % entre 6 et 10 ans a se rendre seuls sur les lieux de pratique, ils sont plus de neuf sur dix entre 18 et 24 ans. Simultanement, laccompagnement par un parent ou une autre personne diminue avec lage des enfants. Les differences de genre sont egalement sensibles, puisque les filles se deplacent plus souvent seules que les garcons.Le croisement des resultats avec le lieu de residence revele une fois de plus la specificite du milieu periurbain. Les enfants y sont beaucoup plus frequemment accompagnes par leurs parents ou par une autre personne. A linverse, le milieu urbain semble encourager davantage lautonomie de deplacement des enfants, de meme que lutilisation de plusieurs modes de deplacement combines. Dans ce cas, cest souvent lutilisation de transports collectifs qui est citee (metro, bus urbain...). En campagne, les deplacements seuls sont plus eleves quen milieu periurbain, mais une majorite denfants reste accompagnee par un parent.Nous nous sommes ensuite interesses aux modes de deplacements utilises par les enfants se deplacant seuls. Les comportements evoluent avec lage. Les plus jeunes se deplacent tres majoritairement a pied (67,2 %) ou en velo (23,4 %), alors que la motorisation ou le recours aux transports collectifs augmente progressivement avec lage. Les 11-17 ans se deplacent toujours majoritairement a pied (35,4 %) ou en velo (18,5 %), mais utilisent egalement le bus (38,1 %) qui est le premier mode de transport de cette tranche dage. Scooter et cyclomoteur arrivent tres loin derriere. Les jeunes de 18 ans et plus marquent leur difference par lutilisation premiere de la voiture (34,5 %), tout juste devant le bus (33,3 %).