[caption id="attachment_103" align="alignleft" width="450" caption="Ate a Formula 1 ja passou por aqui! Infelizmente, outros tempos! Creditos: Motorpasion Brasil"][/caption]Hoje o automobilismo e um dos esportes mais acompanhados por todo o mundo. Temos em muitos de nossos finais de semana, a Formula 1, a Formula Indy, a Formula Truck e Stock Car nos canais de TV aberta, como tambem, Nascar, GP2, Formula 2 FIA, WTCC, WRC, entre outras categorias em canais a cabo. Enfim, a transmissao desse esporte formidavel esta por todos os cantos muito bem estruturada, para que os apaixonados por este esporte estejam sempre atentos. No Brasil, a coisa nao poderia ser diferente. Somos uma grande potencia automobilistica com diversas categorias de nivel nacional e autodromos espalhados pelos mais diversos lugares do Brasil, alem dos fascinantes circuitos de rua (Circuito do Sambodromo, Salvador, Vitoria e Florianopolis). A maioria deles esta em boas condicoes, obedecendo o rigoroso crivo exigido pela Federacao Internacional de Automobilismo. Porem, a atencao que e dada a esse esporte, em alguns lugares, no Distrito Federal, nao e tao grande. Alias, se e que se pode falar que e grande. E e justamente disso que pretendo falar hoje!Temos no centro da nossa capital, o maior autodromo do pais. O Autodromo Internacional Nelson Piquet foi inaugurado na decada de 70, e sediou diversas provas de renome, como o Grande Premio Presidente Medici em 1974, uma etapa extra-campeonato (que nao conta pontos para o mundial) da Formula 1, vencida por Emerson Fittipaldi, alem das Mil Milhas de 1997. Possui o circuito interno de 5.475 metros, alem do anel externo de 2.919 metros, sendo totalmente plano em todos os pontos. No tracado interno, exige bastante pericia, e possui pontos que dependem bem do braco do piloto, como a temida curva da Bruxinha. Ja o anel interno, exige baixo arrasto para atingir a melhor velocidade possivel, mas ao mesmo tempo, equilibrio para as quatro curvas a direita.Todavia, poucas categorias nacionais hoje utilizam o circuito e quase todas elas, utilizam o circuito externo, apenas a apagada F3 Sul-Americana[caption id="attachment_104" align="alignleft" width="300" caption="F3 em Brasilia. Sem divulgacao, toda corrida da categoria aqui tem arquibancadas vazias! Creditos: Diario Motorsport"][/caption]e a GT3 que utilizam o tracado interno. Um dos problemas esta a vista. O circuito de Brasilia esta jogado as tracas, ou melhor, aos barros. Sem manutencao preventida, o circuito ainda esta contando com areas de escape de terra, e em alguns pontos, o espaco para desaseleracao e insuficiente para evitar um acidente forte. A Curva da Bruxinha, com angulo de 90 graus a esquerda feita depois de uma dupla tangencia com aceleracao plena, tem apenas 41 metros de area de escape. Imagine um monoposto vindo a 250km/h de frente em uma area de escape dessas, e o pior, com uma parede de pneus com apenas 1,5 metros de profundidade. Ai minha perna!A area dos boxes e bem cuidada, mas o asfalto e bastante abrasivo, e isso no calor que e Brasilia detona os pneus em qualquer corrida. Pelo menos o anel externo ainda recebe a Stock Car e a Formula Truck, e por essas terem atencao da