thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Panciatici no #35, fez boa prova e terminou em 3o na LMP2 apos a desclassificacao do #13. Rubens Barrichello, que estreou na prova com o #29, dividido com Jan Lammers e Frits van Eerd, completou a prova em 11o na LMP2.Tony Kanaan, outro brasileiro estreante na prova, completou a corrida em 6o com o Ford GT #68, ao lado de Joey Hand e Dirk Muller.Fernando Rees, que disputou a prova com o Corvette 50 da Larbre ao lado de Romain Brandela e Christian, Philippon, nao teve muita sorte e terminou em ultimo na LMGTE-Am.
Trisconi - Cheetah G601 BMW10th 32 Casoni/Marco Capoferri - Lola T380 FordData: 19.9.1976- 200 milhas de Salzburgring(round 14)1st 3 Jochen Mass - Porsche 9362nd 6 Reinhold Jost - Porsche 908/3 Turbo3rd 9 Dieter Quester - Osella PA4 BMW4th 7 Jurgen Barth - Porsche 908/35th 15 Strahl - Sauber C5 BMW6th 17 Pianta - Osella PA3 BMW7th 12 Robin Smith - Chevron B26 Ford8th 16 Pica - Abarth-Osella PA2 BMW9th 4 Danilo Tesini - Osella PA4 BMW10th 36 Casoni / Capoferri - Lola T380 Ford Lugar Marcas M V S N Z WG DP N M I CF MP DP S Total 1o Porsche 20 20 15 15 12 20 20 20 20 20 20 12 20 20 254 2o BMW 3 15 20 20 20 10 6 0 0 0 0 0 0 0 94 3o Osella 0 0 0 0 0 0 0 0 10 10 15 0 0 12 47 4o Alpine Renault 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 2 10 15 0 42 5o Lola 0 0 0 0 0 0 0 12 3 6 0 4 8 1 34 6o March 0 0 0 0 0 0 0 6 1 3 12 0 0 0 22 7o Shadow 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 8o Chevron 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 6 4 4 19 9o Mclaren 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 15 0 0 16 10o Alfa Romeo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 15 11o Ford 2 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 12o Mirage 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 8 13o Sauber 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 14o De Tomaso 0 2 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 15o KMW 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 4 16o Lancia 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 17o MGB 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 18o Cheetah 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 19o Dallara 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
24 Horas de Le Mans 1975 Depois de 3 vitorias consecutivas e 10 anos de participacao sem interrupcao, a Matra-Simca anunciou a sua retirada do Campeonato Mundial de Marcas e de Le Mans, e sem qualquer equipa francesa forte na prova (apesar da presenca da Ligier, acumulando essa participacao com o seu lancamento na Formula 1, que se saldaria num 2o lugar a geral), as 24 Horas de Le Mans desse ano acabariam por ser dominadas pelas equipas inglesas e alemas. A verdade e que a Ligier nunca foi um verdadeiro obstaculo aos Mirage e aos Lola, e so os problemas mecanicos que afectaram os Lola T292 e T294 da marca fundada por Eric Broadley (curiosamente inscritos por uma equipa francesa) e que lhe permitiram o seu melhor resultado em Le Mans.Apos 3 tentativas frustradas nas categorias de sport-prototipos, Jean Rondeau inscreve-se nas 24 Horas de Le Mans de 1975 na categoria de Turismo, com o Mazda RX-3 de Claude Bouchet.Primeira participacao de um carro da marca Toyota, com o modelo Sigma MC75, o carro possui 4 cilindros e 2290cm3 e motor turbo. O carro japones abandona com problemas na bomba de oleo.A vitoria fica com o Mirage-Ford GR8 da equipe Gulf JW do engenheiro John Wyer, o prototipo foi conduzido pelo belga Jacky Ickx e o ingles Derek Bell. O segundo lugar foi conseguido pela dupla Jean Louis Lafosse/Guy Chasseuil com uma Ligier e em terceiro chegou outra Mirage com Vern Shuppan/Jean Pierre Jassaud.Jean Rondeau terminou no 8o lugar da geral, e obtem a sua primeira vitoria em Le Mans ao vencer a categoria, numa corrida em que, curiosamente, Christian Poirot e o seu Porsche 908/02 ganham a categoria Sport 3 Litros.Neste ano, morre em acidente de aviao o ingles Graham Hill, bicampeao Mundial de Formula 1 e unico piloto ate hoje que faturou as tres provas mais importantes do automobilismo mundial. Ele ganhou cinco vezes o Grande Premio de Monaco de F1 (1963/1964/1965/1968/1969), as 500 Milhas de Indianapolis (1966) e tambem as 24 Horas de Le Mans (1972).Classificacao geral1 S 3.0 11 Derek Bell/Jacky Ickx - Mirage GR8 Ford - 336 voltas2 S 3.0 5 Jean-Louis Lafosse/Guy Chasseuil - Ligier JS2 Ford - 335 voltas3 S 3.0 10 Vern Schuppan/Jean-Pierre Jaussaud - Mirage GR8 Ford - 330 voltas4 S 3.0 15 Reinhold Joest/Mario Casoni/Jurgen Barth - Porsche 908/3 - 325 voltas5 GT 58 John Fitzpatrick/Gijs van Lennep/Manfred Schurti/Toine Hezemans - Porsche 911 Carrera RSR - 315 voltas6 GT 69 Jean Blaton/Nick Faure/John Cooper - Porsche 911 Carrera RSR - 311 voltas7 GT 53 Jacques Borras/Pascal Moisson/Henri Cachia - Porsche 911 Carrera RSR - 309 voltas8 GT 55 Claude Ballot-Lena/Jacques Bienvenu- Porsche 911 Carrera RSR - 304 voltas9 GT 65 Billy Sprowls/Juan Carlos Bolanos/Andres Contreras - Porsche 911 Carrera RSR - 304 voltas10 GT Ser. 84 Gerhard Maurer/Christian Beez/Eugen Strahl - Porsche 911 Carrera RS - 295 voltas 24 Horas de Le Mans 1977Uma edicao dramatica para a Porsche, foi isso que se viu nas 24 Horas de Le Mans de 1977. Tanto a Renault como a Porsche continuam a optar
pelo grupo 6, a classe onde reinavam os prototipos, muito competitiva e com mais condicoes para aspirar a vitoria final nas 24 Horas.Para defender o titulo conquistado no ano anterior, a Porsche inscreveu dois 936 (o mesmo carro do ano anterior). O no 3 seria pilotado pelo belga Jacky Ickx e o frances Henri Pescarolo. No no 4 estavam o americano Hurley Hailwood e o alemao Jurgen Barth.A Renault, depois de um ano experimental em 1976, chegou a Le Mans confiante nos milhoes de francos que havia investido numa armada que desafiava a Porsche. Os melhores pilotos franceses da epoca foram escalados para defender o time: Didier Pirroni, Jean Pierre Jaussaud, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Jean Pierre Jabouille e Derek Bell, este ultimo o unico ingles.Jean Rondeau volta a inscrever 3 prototipos Inaltera LM na classe GTP. No no1 Jean-Pierre Beltoise e o americano Al Holbert; no no2 e inscrita uma dupla 100% feminina, constituida pela italiana Lella Lombardi e pela belga Christine Beckers; e por ultimo, no no88, o proprio Jean Rondeau divide o volante com o seu compatriota Jean Ragnotti. Na qualificacao, o no1 obtem o 13o melhor tempo, o no2 fica com o 19o e o no88, de Rondeau, apenas com o 20o melhor tempo.Logo no comeco da prova, o Porsche 936 de Hurley Hailwood e Jurgen Barth parou nos boxes com um problema de injecao e caiu para o 41o lugar. Ickx, pilotando um modelo identico lutava bravamente contra os Renault Alpine e liderava. O Inaltera de Beltoise e Holbert ainda chegou a rodar no 3o lugar da Geral, a frente de um dos Porsche oficiais, no entanto um problema durante um dos reabastecimentos causou uma mini inundacao do cockpit do prototipo e posterior incendio, com Beltoise ainda no seu interior. Apos uma hora e meia de reparacoes ainda voltaram a pista.No comeco da noite mais problemas para a equipe Porsche. O carro de Ickx teve a suspencao quebrada e foi obrigado a abandonar. Depois de tres horas de prova, a frota dos Renault Alpine A442 tomam a lideranca ocupando os tres primeiros lugares. Parecia que a vitoria de um carro frances estava se desenhando, pois o mais rapido dos Porsche 936 abandonara e o segundo perdera muito tempo nos boxes. No entanto, os acontecimentos que vieram a seguir mudaram o resultado.Como o regulamento permitia, o belga passou para o carro de Barth e Haywood e 21 minutos depois das 8 horas da noite (mais de quatro horas de corrida), Ickx assumiu a conducao do Porsche 936 no 4 sobrevivente. Durante a noite, o automovel foi subindo de posicao e tres horas mais tarde, o belga abandonou o volante apos registrar a volta mais rapida, o que contribuiu para elevar o carro ao 6o lugar da geral. Nesse periodo havia perdido quatro quilos, mas a fadiga nao o impediu de render Haywood tres horas depois. Ele estava imparavel e confiante que iria ganhar, admitiu Norbert Singer, o engenheiro da Porsche.Ao fim da mais uma secao de tres horas, Ickx ganhava 10 segundos por volta e levou o 936
ao terceiro lugar. A diferenca para o lider baixou para 6 voltas. A pressao era grande e a Renault resolveu erradamente mudar de tatica e mandou os seus pilotos aumentarem o ritmo de corrida, sendo assim, seus carros comecaram a ter problemas. Neste meio, o segundo Renault, conduzido por Depailler/Laffite, abandonou com problemas de motor, apos uma falha na transmissao. Cinco horas depois, o carro que comandava a competicao teve a mesma sorte, ficando pelo caminho.Depois de 15 horas e meia, o Porsche no 4 assumiu a lideranca, mas faltando menos de uma hora para o final, o 936 comecou a soltar uma fumaca branca que indicava a existencia de problemas serios de motor. Nesta altura o Mirage que surgia no segundo lugar estava longe e permitia uma longa parada no box, mas para ser considerado vencedor o carro teria que voltar a pista para dar pelo menos uma volta e receber a bandeirada. Ninguem sabia se o Porsche 936 aguentaria. Barth saiu dos boxes com o turbo desligado e completou as duas ultimas voltas sem passar dos 80 km/h. Cerca de dez minutos que pareceram horas foi o tempo da volta final, provavelmente a mais lenta da historia de Le Mans.O Inaltera de Jean Pierre Beltoise e Al Holbert concluiu a prova no 13o lugar da geral, dois lugares atras do carro feminino de Lella e Christine, que terminaram em 11o lugar. O terceiro Inaltera, conduzido por Rondeau, chegou a rodar em 3o lugar da geral na parte final da prova, mas Ragnotti, responsavel pelo ultimo turno do no88, nao conseguiu segurar o Porsche 935 privado da equipa francesa JMS Racing/ASA Cachia, com o frances Claude Ballot-Lena e o americano Peter Gregg ao volante. Apesar de o podio lhe ter fugido nos minutos finais, o 4o lugar de Ragnotti e Rondeau constituia a melhor classificacao final para ambos e para jovem equipe de Rondeau, voltando a vencer, como no ano anterior, a categoria GTP.Classificacao geral1 S +2.0 4 Jurgen Barth/Hurley Haywood/Jacky Ickx - Porsche 936/77 - 342 voltas2 S +2.0 10 Vern Schuppan/Jean-Pierre Jarier - Mirage GR8 - 331 voltas3 Gr.5 40 Claude Ballot-Lena/Peter Gregg - Porsche 935 - 315 voltas4 GTP 88 Jean Ragnotti/Jean Rondeau - Inaltera LM77 - 315 voltas5 S +2.0 5 Alain de Cadenet/Chris Craft - De Cadenet-Lola LM - 315 voltas6 S 2.0 20 Michel Pignard/Albert Dufrene/Jacques Henry - Chevron B36 - 303 voltas7 GT 58 Bob Wollek/"Steve"/Philippe Gurdjian - Porsche 934 - 298 voltas8 IMSA 71 Jean Xhenceval/Pierre Dieudonne/Spartaco Dini - BMW 3.0CSL - 291 voltas9 IMSA 50 Herve Poulain/Marcel Mignot - BMW 320i - 287 voltas10 IMSA 61 Christian Gouttepifre/Philippe Malbran/Alain Leroux - Porsche 911 Carrera RS - 281 voltas
BMW 3205th 1 Dieter Quester/Wolf - BMW 3206th 4 Kottulinsky / Hotz - BMW 3207th 18 Angelo Pallavicini/Kofel/Vanoli - Porsche 9348th 26 Doren / Holup / Schimpf - Porsche 9349th 25 Capra / Gottifredi / di Gioia - Porsche 93410th 28 Giuseppe Piazzi/Zorzi/Benusiglio - Fiat X1/9 DallaraData: 8.7.1978- 6 horas de Watkins Glen (round 7)1st 30 Toine Hezemans/John Fitzpatrick/Peter Gregg - Porsche 935/77A2nd 90 Rolf Stommelen/Manfred Schurti/Dick Barbour - Porsche 935/77A3rd 10 Dieter Quester/Hans Stuck - BMW 3204th 13 Hal Shaw, Jr./Shelton - Porsche 9355th 19 Chris Cord/Adams - Chevrolet Monza 3506th 71 Thomas/Otis Chandler - Porsche 9357th 44 Fuerstenau / Tullius - Jaguar XJS8th 3 Guthrie/Brian Redman/Hurley Haywood - Porsche 9359th 97 Frank / Schramm - Porsche Carrera RSR10th 32 Griswold / Akin - Porsche Carrera RSR6 horas de Vallelunga - Data: 3.9.1978(round 8)1st 3 Henri Pescarolo/Bob Wollek - Porsche 935/77A2nd 8 Toine Hezemans/John Fitzpatrick/Heyer - Porsche 935/77A3rd 9 John Fitzpatrick/Klaus Ludwig/Toine Hezemans - Porsche 935/77A4th 34 Marc Surer/Kottulinsky - BMW 3205th 5 Facetti/Piercarlo Ghinzani/Moreschi - Porsche 9356th 6 Schornstein/John Winter - Porsche 935/77A7th 19 Franz Konrad/Merl - Porsche 935/77A8th 24 Doren / Holup - Porsche 9349th 12 Angelo Pallavicini/Vanoli - Porsche 93410th 22 Calderari / Severi - Porsche Carrera RS Lugar Marcas D M DP S N M WG V Total 1o Porsche 20 20 20 20 20 20 20 20 160 2o BMW 0 12 12 12 6 10 12 10 74 3o Chevrolet 0 0 0 0 0 0 8 0 8 4o Jaguar 0 0 0 0 0 0 4 0 4 5o De Tomaso 0 3 0 0 0 0 0 0 3 6o Ferrari 3 0 0 0 0 0 0 0 3 7o Fiat 0 0 0 0 0 1 0 0 1
24 Horas de Le Mans 1979Esta foi uma corrida especial para a Porsche. Pela primeira vez um 935, modelo baseado no 911 de rua e que competia na classe GT, vence as 24 Horas de Le Mans na classificacao geral, derrotando os prototipos especialmente preparados para a competicao. O carro vencedor, pertencente a equipe Kremer, foi pilotado pelo alemao Klaus Ludwig e pelos irmaos norte-americanos Bill e Don Whittington. O 2o lugar ficou com outro 935 pilotado por Dick Barbour, Rolf Stommelen e o ator Paul Newman.A estrela de Holywood iria participar de uma das mais celebres competicoes de automoveis do mundo. O curriculo de Paul ate aquele momento incluia vencer o Campeonato americano classe D em 1976 com um Triumph TR6 e o Campeonato dos USA para carros de serie em 1978 com um Datsun. Tambem participou em 1977 das 24 Horas de Daytona com Ferrari (5o lugar), Rali Nelson Ledges (acidente), e 12 Horas de Sebring com Porsche (acidente).A Porsche participaria com dois prototipos 936 de fabrica com os numeros 12 e 14, lideraram no comeco da corrida, mas tiveram problemas e nao completaram a prova. Tambem entre os favoritos estariam os Mirage-Ford M10, tinham os numero 10 e 11 pintados em suas carrocerias, mas sofreram com reveses e tambem nao terminaram a corrida.Jean Rondeau consegue de novo inscrever 3 dos seus novos Rondeau M379 (evolucao do M378). Pela primeira vez, dois prototipos sao inscritos na classe principal, o Grupo 6 (Sport 2 litros). Na qualificacao, o no 5 de Henri Pescarolo/Jean Pierre Beltoise faz o 9o tempo, enquanto o no 4 de Jean Ragnotti/Bernard Darniche o 6o melhor tempo. Jacky Haran faz companhia a Rondeau no no55 inscrito na classe GTP.Para o carro no 70 de Newman, a corrida vinha desenrolando-se sem problemas, ocupando desde as primeiras horas posicoes entre os top five. A noite, apesar de dificil como sempre, tornou-se ainda mais penosa pela chuva que caia sobre o circuito de La Sarthe, porem o Porsche 935 Turbo sobreviveu a tempestade noturna. A partir da 18o hora chegaram a 2a posicao, lugar que nao mais abandonariam ate o final da prova.As 10:35h do domingo, o Porsche 935 Turbo no 41 que liderava, parou no meio da pista, mais precisamente na Hunaudieres, quando era conduzida por Don Whittington. A origem do problema estava na bomba injetora de combustivel. Neste momento, 15 voltas separavam os dois primeiros colocados.O Porsche no 70 dirigido por Dick Barbour para nos boxes para troca de pilotos, este pit stop prolongou-se por 17 minutos devido a alguns problemas. Retomada a corrida com Stommelen ao volante, enquanto o no 41 continua parado. Don, um experiente mecanico de avioes, improvisou um conserto e fez o carro funcionar novamente, levando-o aos boxes para reparos mais apropriados. E substituida a bomba de injecao e o carro retorna a prova ainda com 3 voltas de vantagem sobre o veiculo de Newman.A 22 minutos do final, novas emocoes, o Porsche no 70 comecou a andar lento no circuito, o experiente piloto alemao Rolf Stommelen prosseguiu ate o final, daria mais duas
voltas e se imobilizaria a alguns metros da linha de chegada para esperar o primeiro colocado.Assim a bandeira xadrez e agitada as 14 horas em ponto, quando o Prosche 935 Turbo no 41 de Klaus Ludwig/Bill Wittington/Don Whittington cruzou a meta, enquanto o no 70 de Stommelen/Barbour/Newman moveu-se e cortou a meta em 2o lugar.Os Rondeau que terminaram a prova acabariam em 5o e 10o lugares (Ragnotti/Darniche e Pescarolo/Beltoise, respectivamente), com o de Ragnotti/Darniche a vencer o Grupo 6 (Sport 2 litros), mas num ano em que, no entanto, o dominio tinha passado para os GTs do Grupo 5.O Porsche 935 ja estava dominando a categoria Camel GT a alguns anos, e a fabrica concentrava seus esforcos no desenvolvimento de seu prototipo 936 para Le Mans. No entanto, o 935 teve talvez sua hora mais bela nas 24 Horas de Le Mans de 1979, o Porsche 935K3 ficou na pista mais tempo que os prototipos e foi rapido demais para o resto dos concorrentes, conquistando a vitoria geral no classico frances.Classificacao geral1 Gr.5 +2.0 41 Klaus Ludwig/Don Whittington/Bill Whittington - Porsche 935 K3 - 307 voltas2 IMSA +2.5 70 Rolf Stommelen/Paul Newman/Dick Barbour - Porsche 935/77A - 299 voltas3 Gr.5 +2.0 40 Laurent Ferrier/Francois Servanin/Francois Trisconi - Porsche 935/77A - 297 voltas4 GT +3.0 82 Herbert Muller/Angelo Pallavicini/Marco Vanoli - Porsche 934 - 296 voltas5 S +2.05 Jean Ragnotti/Bernard Darniche - Rondeau M379 - 292 voltas6 IMSA +2.5 76 Manfred Winkelhock/Marcel Mignot/Herve Poulain - BMW M1 - 288 voltas7 Gr.5 +2.0 42 Edgar Doren/Dieter Schornstein/Gotz von Tschirnhaus - Porsche 935/77A - 283 voltas8 IMSA +2.5 72 Edwin Abate/Bob Garretson/Skeeter McKitterick - Porsche 935/78 - 283 voltas9 IMSA +2.5 73 Robert Kirby/Bob Harmon/John Hotchkis - Porsche 935/78 - 280 voltas10 S +2.0 4 Henri Pescarolo/Jean-Pierre Beltoise - Rondeau M379 - 279 voltas
de Brands Hatch (round 7)1st 1 Jochen Mass/Jacky Ickx - Porsche 935/772nd 7 Manfred Schurti/Doren - Porsche 9353rd 3 Reinhold Jost/Bob Wollek/Franz Konrad - Porsche 9354th 2 Bob Wollek/Faure - Porsche 9355th 14 Sindel / Steckkonig - Porsche 9356th 9 Haldi / Pallavicini - Porsche 9347th 25 Franey/Jonathan Williams - Porsche Carrera RSR8th 33 Manfred Winkelhock/Tom Walkinshaw - BMW 320i9th 26 Jan Lundgardh/Kristoffersen - Porsche Carrera RSR10th 4 Schornstein / Peltier - Porsche 9346 Horas de Hockenheim - Date: 9.10.1977(round 8)1st 4 Bob Wollek/John Fitzpatrick - Porsche 935 K22nd 7 Claude Ballot-Lena/Lafosse - Porsche 9353rd 41 Marc Surer/Eddie Cheever - BMW 320i4th 5 Haldi/Christmann/Bob Wollek - Porsche 9355th 16 Merl/Hahnlein/Franz Konrad - Porsche 9356th 14 Sindel / Steckkonig - Porsche 9357th 17 Doren / Schimpf / Holup - Porsche 934/58th 6 Schornstein / Peltier - Porsche 934/59th 22 Zbinden / Kofel - Porsche Carrera RSR10th 10 Angela Pallavicini/Calderari - Porsche 9346 Horas de Vallelunga - Date: 23.10.1977(round 9)1st 3 Moreschi / "Dino" - Porsche 9352nd 2 "Victor" / Monticone - Porsche 9353rd 6 Maurizio Micangeli/Pietromarchi - De Tomaso Pantera4th 19 Lella Lombardi/Kenneth Leim - Porsche Carrera RSR5th 16 di Gioia/Agazzotti Cavazza - Porsche Carrera RSR6th 12 Bernabei / Picchi / Del Fante - Porsche Carrera RSR7th 8 "Spiffero" / "Baronio" - De Tomaso Pantera8th 38 Manini / Curatolo - Dallara X1/99th 7 "Kabibo" / "Willer" - De Tomaso PanteraData: 17.4.1977- 500 Km de Dijon-Prenois (round 10)1st 1 Arturo Merzario/Jean-Pierre Jarier - Alfa Romeo T33/SC/122nd 29 "Amphicar" / Virgilio - Osella PA5 BMW3rd 24 Alain De Cadenet/Berg - Lola T294S Ford4th 23 Pettiti / Bormida - Osella PA5 BMW5th 21 Pignard / Bos / Stalder - Chevron B366th 34 Luini / Plastina / Pochon - Cheetah G601 BMW7th 35 Herbert Muller/Cescato - Chevron B21/23 Ford8th 7 Reinhold Jost/Haldi - Porsche 908/39th 6 Rolf Stommelen - TOJ SC302 Ford10th 22 Dieter Quester/Francia - Osella PA5 BMWData: 24.4.1977- 500 km de Monza (round 11)1st 2 Vittorio Brambilla - Alfa Romeo T33/SC/122nd 37 Francia / Artina - Osella PA5 BMW3rd 42 Danilo Tesini/Gianfranco - Osella PA5 BMW4th 19 Peter Hoffmann - McLaren M8F Chevrolet5th 28 Colzani / Ciuti - Osella PA4 BMW6th 39 Schon / "Pal Joe" - Osella PA5 BMW7th 35 Berg / Phillips - Lola T294S Ford8th 52 Claudio Francisci/Fiaccadori - Chevron B31 Ford9th 50 Bracey / Charnell - Chevron B31 Hart10th 67 Pasquale Anastasio/Ceraolo - Osella PA4 BMWData: 2.6.1977- 400 km de Vallelunga (round 12)1st 2 Vittorio Brambilla - Alfa Romeo T33/SC/122nd 1 Arturo Merzario - Alfa Romeo T33/SC/123rd 22 Giorgio Francia - Osella PA5 BMW4th 33 Claudio Francisci - Chevron B31 Ford5th 18 "Amphicar" / Moreschi - Osella PA5 BMW6th 14 Tesini / "Gianfranco" - Osella PA5 BMW7th 31 Cerulli-Irelli / Giorgio - AMS 277 Fiat8th 27 Piazzi / Zorzi - Chevron B36 BMW9th 23 Parpinelli / Cambiaghi - Osella PA2 Abarth10th 7 Ottomano / Gargano - Alfa Romeo T33/TT/3Coppa Florio - Date: 19.6.1977(Autodromo de Pergusa, Enna, Italia) (round 13)1st 1 Arturo Merzario - Alfa Romeo T33/SC/122nd 16 Strahl / Bernhard - Sauber C5 BMW3rd 41 Ceraolo / Anastasio - Osella PA5
Ford4th 31 Fabio Siliprandi/Castro - Chevron B36 Ford5th 6 Casoni / Manfredini - Lola T380 Ford6th 32 Adelino Zenone/de Bartoli - Osella PA4 Ford7th 11 "Amphicar" / Moreschi - Osella PA5 BMW8th 33 Girolama Caci/Bronson - Chevron B23 Ford9th 15 Tesini / Pettiti - Osella PA5 BMW10th 52 "Jumbo" / La Pera - AMS Dallara 1000 FordData: 10.7.1977- 2,5h do Estoril (round 14)1st 1 Arturo Merzario - Alfa Romeo T33/SC/122nd 2 Vittorio Brambilla - Alfa Romeo T33/SC/123rd 3 Francia / Dini - Alfa Romeo T33/SC/124th 8 Chris Craft - Lola T296 Ford5th 7 Strahl / Bernhard - Sauber C5 BMW6th 5 Bracey / Birchenhough - Lola T294S FordData: 24.7.1977- 500 km de Le Castellet(Paul Ricard) (round 15)1st 1 Arturo Merzario/Jean-Pierre Jarier - Alfa Romeo T33/SC/122nd 3 Jorg Obermoser/Rousselot - TOJ SC302 Ford3rd 28 Jean-Pierre Jaussaud/Henry - Chevron B31 ROC4th 11 Charnell / Smith - Chevron B31 Ford5th 37 Strahl / Bernhard - Sauber C5 BMW6th 23 Morand / Blanc / Alliot - Lola T296 Ford7th 17 Tesini / Pettiti - Osella PA5 BMW8th 50 Finotto / Camathias - Porsche 9359th 18 Milano / Pozzo - Osella PA4 Ford10th 42 Haldi / Ferrier - Porsche 934Date: 4.9.1977 -250 km de Imola(round 16)1st 2 Vittorio Brambilla - Alfa Romeo T33/SC/122nd 35 Giorgio Francia - Osella PA5 BMW3rd 27 Anzeloni / Lombardi - Osella PA5 BMW4th 61 Francesco Cerulli-Irelli - AMS 277 Ford5th 34 Zorzi/Giuseppe Piazzi - Chevron B36 BMW6th 44 Ghislotti / Camathias - Lola T296 BMW7th 28 Pasquale Barberio - Osella PA5 BMW8th 11 Peter Hoffmann - McLaren M8F Chevrolet9th 32 Arcadio Pezzali/Perego - Osella PA4 BMW10th 55 Ubaldo Smittarello - Osella PA3 FordDate: 18.9.1977 -300 km Salzburgring(round 17)1st 2 Vittorio Brambilla - Alfa Romeo T33/SC/122nd 1 Arturo Merzario Alfa Romeo T33/SC/12 Turbo3rd 3 Paul Dini/Giorgio Francia - Alfa Romeo T33/SC/124th 4 Mallock / Edwards - Lola T296 Ford5th 5 Herbert Muller - March 75S BMW6th 17 Ghislotti / Camathias - Lola T296 BMW7th 6 Pettiti / Tesini - Osella PA5 BMW Lugar Marcas D M S N WG MP BH H V DP M V CF E LC I S Total 1o Porsche 20 20 20 20 20 20 20 20 20 3 0 0 0 0 3 0 0 186 2o Alfa Romeo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 20 20 20 20 20 20 20 160 3o Osella 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 15 12 12 0 4 15 4 77 4o Lola 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4 0 8 10 6 6 10 56 5o BMW 0 0 10 12 0 15 3 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52 6o Chevron 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3 10 10 0 12 8 0 51 7o Sauber 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 8 8 0 0 31 8o TOJ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 15 0 0 17
9o A.M.S. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 0 0 10 0 15 10o Mclaren 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 3 0 13 11o Jaguar 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 12o De Tomaso 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 12 13o Corvette 6 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 14o Ferrari 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 15o March 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 8 16o Cheetah 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 6 17o Lancia Stratos 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 18o Dallara 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 19o Ford Scort 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2