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Nao consegui muita informacao deste insano Bel Air 1955, equipado com nada menos que um Rolls-Royce Merlin V12, o mesmo motor usado, entre outros, no aviao de caca americano da Segunda Grande Guerra, P-51 Mustang. Trata-se de um V12 de 27-litros, com peso da ordem de 700 kg ou mais, dependendo da versao. Para a instalacao no Bel Air, o motor recebeu mudancas no sistema de alimentacao, superalimentacao e em toda a parte de baixo, para ficar ainda mais potente, com cerca de 3000 hp, pois os ate 2030 hp originais nao pareciam suficientes...O carro levou mais de 10 anos para ficar pronto (somente o chassis levou 5 anos para ser fabricado e ajustado a contento), sendo construido por um preparador na Australia, Rod Hadfield, finalizado em outubro de 2002. O valor total do empreendimento ultrapassou a cifra de US$1 milhao!Toda a parte estetica do carro, incluindo o interior, foi pensado de forma a reproduzir ao maximo o cockpit de um P-51 usado no 352nd Fighter Group durante a Segunda Guerra.Para aqueles que gostam de torque abundante ja nas baixas rotacoes, esse carro e o paraiso!!! Segue abaixo um link de video com o bolido. O ronco dos motores Merlin V12 e fantastico!Bel Air Merlin V12 1955 em acaoClique aqui para ver mais fotos Pois ca estou eu revivendo este blog praticamente natimorto, ja que a ultima atualizacao foi em Fevereiro... de 2009! Muita coisa aconteceu nesse meio tempo, que colaborou para esse longo inverno. E para reacender o blog resolvi contar a epopeia que foi a aquisicao de um legitimo Opala SS-4 1980, precisando urgentemente de cuidados de um autoentusiasta que, alem de gostar muito de carros, tem o danado do bichinho da ferrugem no sangue e uma queda especial pela linha Opala/Caravan.Estava eu tranquilo e despreocupado dando uma zanzada pelo Facebook la para meados de Outubro do ano passado quando, de repente, me salta aos olhos um anuncio do OLX, ofertando Opalas a partir de tantos reais. E a foto do thumbnail era justamente daquele que viria ser meu carro de diversao. Ignorei o anuncio por cerca de duas semanas, ate que nao foi possivel mais resistir (e o anuncio nao sumia jamais!) e acabei por acessar o dito cujo.Eis que quando abre-se o anuncio o modelo era nada mais, nada menos que um Opala SS-4 1980, verde samambaia metalico, bastante marcado pela acao do tempo, porem aparentemente bom de estrutura. Dizia o anuncio tratar-se de um SS-4 legitimo para reformar, bom de mecanica, mas necessitando de reforma de funilaria completa e de interior. O carro estava em Londrina-PR, o que dificultava as coisas para melhor avaliacao.Mandei um e-mail atraves do proprio site, mas torcendo para nao obter resposta, visto que a compra de um carro naquela altura (e na atual tambem...) estava longe de todos os planos possiveis e imaginaveis de entao, muito mais em se tratando de um carro para reformar. Mas para minha alegria (ou desespero...) eis que vem a resposta cerca de duas semanas depois, com numero do chassi completo, placa, codigo Renavam e tudo! Ate
os telefones de contato o proprietario me enviou. Ai fu..., digo, lascou de vez... Entrei no site da Ciretran do Parana e o carro era aquele mesmo, batia tudo, nada de debitos ou qualquer outro impedimento, a nao ser o licenciamento, que vencera em Setembro, coisica a toa frente ao carro.Tentei mais uma vez resistir a tentacao braba, a ansiedade na flor da pele, aos pensamentos e mais pensamentos em como sair daquela sinuca de bico sem me estrepar (financeiramente), mas tudo em vao. Passadas mais umas duas semanas, acabei ligando para o proprietario. Ele confirmou todas as informacoes, nao escondeu defeitos, dizendo que a estrutura e mecanica do carro estavam boas, mas iria precisar de reforma extensa de funilaria. A longarina dianteira direita estava trincada, mal comum aos Opala e Caravan, ainda mais apos 32 anos de bons servicos e nao necessariamente bons cuidados... O interior estava apresentavel, nada que exigisse cuidados imediatos.Conversei com minha mae para me aconselhar, ja que ela e uma pessoa que preza por ter os pes no chao, nao se deixa levar pelas emocoes e nao mede puxoes de orelha quando necessarios. Por mais que eu goste de Opalas e a reforma de um (ainda mais sendo SS!) era sonho antigo, a razao falava mais alto que a emocao. Minha mae me disse que se eu tinha condicoes de enfrentar a empreitada, que mandasse ver e fosse feliz. Falei com minha noiva e, como eu imaginava, ela nao gostou muito. Na verdade, ficou doida (com razao), quase me joga pela janela (fechada...) do apartamento. O planejamento era, alias, ainda e, fazermos a poupancinha para construir e sairmos do apartamento atual, visto que nenhum de nos dois nos acostumamos a morar num lugar sem quintal. Mas fui conversando com calma, argumentando que o projeto de reforma do Opala e longo, para anos a frente, e nao seria o valor do carro que impediria a construcao. No pior dos casos, emprestaria no banco o valor do carro para inteirar a construcao se assim fosse preciso. Mas um SS-4 legitimo como aquele nao poderia deixar escapar, ja que me arrependo ate o ultimo fio de cabelo de nao ter ficado com o ultimo Opala SS-4 1976 que meu saudoso pai teve, mas isso e historia para outro post.Bem, resumindo a historia, acabei combinando de ver o carro em meados de Dezembro, mais precisamente na semana imediatamente antes do Natal. Sim, pois ja que era para fazer loucura, que fosse completa! Ao chegar em Londrina, vi o carro e confesso que era bem o que esperava. Precisa de cuidado extenso em funilaria, principalmente no painel traseiro, bastante corroido, praticamente sem possibilidade de recuperacao decente. A surpresa ficou por conta de uma folga na caixa de direcao e os freios bastante hesitantes. Segundo o antigo dono, o carro estava parado a meses e, ao religa-lo por ocasiao da minha ida para fechar negocio, descobriu-se que o servofreio estava inoperante.De fato o carro tinha sinais claros de parada longa, pois existia bolor no forro do teto e sinais de agua nos mais
reconditos locais que se possa imaginar... A unica subjetividade ficou por conta da folga na caixa de direcao, quando o certo seria dizer ferias mesmo! Lembrei-me imediatamente dos Willys CJ-5 que dirigi bastante na epoca de servico militar obrigatorio. O freio era hesitante, mas parava, bastava nao abusar. Tinha tambem uma folga medonha na alavanca de cambio, que eu viria a descobrir futuramente ser fruto de pura gambiarra na montagem da alavanca (existem dois parafusos para prender a alavanca ao trambulador, mas havia um unico parafuso... E ainda estava montada pelo lado esquerdo da haste do trambulador, quando o certo e a direita!).Fechamos negocio, recibo assinado e com firma devidamente reconhecida no bolso, oleo novo, pneus meia vida novos na frente, uma boa dose de coragem (talvez o mais indicado seria dizer espirito de aventura ou falta de juizo mesmo!) e vim rodando com o bruto, de Londrina-PR ate Sorocaba-SP, onde moro. Pouco mais de 500 km e quase 8 horas depois, cheguei sao e salvo, sem um unico incidente sequer.Em breve, conto melhor e com mais detalhes como foi a viagem de resgate do SS-4.
Li no UOL uma resenha a respeito dos acidentes de transito no Brasil. Sao 6,2 vidas ceifadas para cada 100 mil veiculos da frota brasileira. E muito, conforme o proprio diretor do Denatran concorda, Alfredo Peres da Silva. Tantos acidentes custam a uniao R$28 bilhoes anualmente.Mas o pior da noticia e apresentar falsos fatos que poderiam reduzir os acidentes de transito nesta terra brasilis. O primeiro ponto erroneo e a famigerada "Lei Seca". Incrivel como insistem em dizer que o maior triunfo da lei e nao tolerar absolutamente nada de alcool no sangue de motoristas, quando o que reduziu de fato o numero de acidentes foi a fiscalizacao macica. E nao sao somente motoristas embriagados que causam acidentes graves, existe um sem numero de sobrios fazendo barbaridades por ai. A fiscalizacao tem que ser forte para tudo, nao apenas para bebidas alcoolicas. Chega de fiscalizacao apenas eletronica para quem anda acima da velocidade estipulada, avanca sinal vermelho ou fura rodizio em Sao Paulo, capital.Depois vem o tal do air bag frontal obrigatorio. E ridiculo apregoar seguranca depois que o veiculo ja se acidentou, sem contar que o problema mesmo sao os impactos laterais. A area de deformacao lateral dos veiculos e praticamente inexistente, aliado ao problema do cerebro ser muito intolerante a desaceleracoes bruscas no sentido lateral. Desaceleracoes frontais sao muito melhor absorvidadas sem danos por aquele orgao. Alem disso, melhor que preservar a vida em acidentes e criar formas de minimizar a possibilidade de um acidente ocorrer. Isso e feito com melhor formacao de motoristas, por exemplo, exigindo investimento muito pequeno de todos, menor ate do que o custo de um air bag frontal para automoveis.Ainda defendo que o que precisa mudar mesmo e a mentalidade do brasileiro. Sao poucos os que dirigem pensando na coletividade e de forma defensiva, antevendo o que vai acontecer mais a frente. Regras simples de boa conduta ao volante melhorariam sobremaneira a vida de todos. Exemplo? Simplesmente dar passagem quando alguem precisa mudar de faixa em vias com transito pesado. Isso evita que a pessoa seja obrigada a literalmente forcar passagem ou entao se arriscar e entrar num "buraco" minimo que se forma em meio a multidao de veiculos. Como beneficio adicional, o ato de dirigir torna-se muito menos estressante e mais prazeroso.So que triste e saber que, se depender do que presenciei no sabado ultimo, mudanca de postura ao volante e uma verdadeira utopia aqui no Brasil... Recebi as fotos abaixo por e-mail. Fico imaginando o que esse pessoal nao faria nesta terra brasilis... Fotos: Internet, Conceptcarsz, Ultimatecarpage Que os anos 30 foram prodigos em automoveis aerodinamicos, seguindo a tendencia de desenho de carrocerias streamline, alguns de voces ja devem saber. Porem, talvez o automovel mais marcante dessa epoca seja o Phantom Corsair, tendo um unico prototipo produzido em 1938, que pode ser visto nas fotos deste post. O desenho da carroceria era radicamente diverso de tudo o que ja havia sido pensado ate entao, mesmo considerando-se os demias modelos que seguiram a escola streamline. O carro foi desenhado em conjunto por Rust Heinz
e Maurice Schwartz, com o objetivo de ser um automovel bastante avancado, de forma a antecipar os veiculos de tempos futuros. Portanto, o chassi escolhido foi o do Cord 810, entao o projeto mais moderno dos EUA. A mecanica do Cord 810 consistia de um motor V8 de 190 hp, acoplado a uma transmissao de 4 velocidades operada eletricamente, com tracao nas rodas dianteiras. As supsensoes eram independentes nas 4 rodas, contando ainda com amortecedores de carga ajustavel. O cuidado aerodinamico chegou a extremos, como por exemplo a placa de licenca traseira coberta por material transparente ou a area envidracada minima. Os para-choques eram compostos por varias laminas sobrepostas e nao havia macanetas ou retrovisores externos. Nem mesmo a grade dianteira foi mantida, algo incomum mesmo nos dias atuais. Aliada a boa potencia do motor Cord V8, o desenho bastante aerodinamico da carroceria permitia velocidade maxima da ordem de 185 km/h, respeitavel ainda hoje, podendo-se imaginar o que tal valor representava no final dos anos 30. E o Phantom Corsair podia levar 6 passageiros adultos com todo o conforto de um automovel de luxo. Porem, o veiculo nao passou da fase de prototipo, devido ao falecimento de Rust Heinz pouco tempo depois do unico Phantom Corsair ter sido fabricado. A ideia inicial era produzir uma serie limitada, com preco de venda de US$12,5 mil. Atualmente, o carro pertence ao National Automobile Museum, em Reno, Nevada, nos EUA. O carro apareceu no filme The young at heart, tambem de 1938. Nesse filme o carro e chamado de Flying Wombat, apresentado como o carro do futuro. Acredita-se que os varios veiculos que podem ser vistos no salao de vendas daquele filme sejam modelos em cera, ja que apenas um unico automovel foi produzido. No jogo para PC Mafia tambem ha o Phantom Corsair disponivel, como um taxi bastante rapido. Este ano o Phantom Corsair podera ser visto no 14th Annual Amelia Islands Concours dElegance, entre os dias 13 e 15 de marco, em uma de suas raras exibicoes fora do museu.
Sabado a tarde, indo para Campinas, me deparei com uma das cenas mais deprimentes de toda a minha vida. Nao pelo fato em si, mas sim pela reacao das muitas pessoas ao redor. Peco desculpas pelo tom um tanto quanto agressivo do texto, mas trata-se de um desabafo a respeito da mesquinharia que reina nesta terra brasilis.O ponto da questao foi um incendio que ocorreu em uma Kombi, na alca de acesso a Rodovia Santos Dumont, em Salto, regiao na qual o trevo com a Rodovia "Castellinho" encontra-se em obras. Cheguei ao local segundos apos o inicio do incendio, pois o transito acabara de parar cerca de 100 metros a minha frente.De inicio parecia que o problema era apenas com a embreagem de uma carreta para transporte de combustivel, o primeiro veiculo a parar atras da Kombi, devido a fumaca que subia ao redor do caminhao. Mal sabia que aquela fumaca era o principio do fogo, que terminaria por se transformar em incendio cerca de 2 minutos apos. A Kombi estava na alca de acesso a Santos Dumont, portanto fora de minha visao. Quando me dei conta que havia um veiculo em chamas na pista ja era tarde demais. Cheguei no local e o fogo ja tomava conta de toda a parte traseira da Kombi. Pensei ainda em fazer algo, mas o pequeno extintor dos automoveis pequenos em minha mao nao seviria para mais nada. Alias, somente grande volume de agua poderia apagar o fogo, pois segundos apos eu chegar ao local, os bancos comecaram a queimar furiosamente.Foi ai que comecei a prestar atencao nas pessoas ao redor, que estavam mais proximas e viram, TODAS, quando o motorista desceu com o extintor na mao tentando apagar o principio de incendio. Me senti entao em um circo de horrores, com as pessoas se divertindo com a desgraca alheia. Alguns tiravam fotos, outros filmavam o veiculo em chamas, havia risadas de alegria, pude ouvir ate um "olha so que 'animar' a kombosa pegando fogo"... Outros chegaram ao absurdo de reclamar, pois aquilo iria atrasar a viagem. Houve um idiota que pegou a via na contramao e por pouco nao colide de frente com uma Picasso que vinha na mao correta. Devia haver mesmo muita pressa em um sabado de Carnaval para tal atitude absurda...Claro que nao e preciso dar uma de bom samaritano e sair ajudando a todos, ou mesmo se arriscar. Porem, um minimo de respeito e necessario, ou melhor, essencial. Nao se tratava de um veiculo velho ou mal cuidado. Era um modelo mais recente, ja com o teto alto. Pelo que sobrou apos apagar o incendio, era um veiculo bem cuidado, com a chapa em perfeitas condicoes, sem sinais de corrosao. Mesmo que fosse um carro velho e caindo aos pedacos, nao se justifica achar bonito um incendio.Disso tudo, tirei algumas conclusoes. A primeira delas e que nao adianta nada exigir um extintor de incendio com po quimico especial, para fogo das classes A, B, C e D, como e feito para os carros novos. A carga de 1 kg e
minima e, para piorar, ninguem se preocupara em ajudar quem precisar usar o extintor. O proprietario que se vire, meu extintor e que nao vai ser usado em carro alheio, essa foi a grande verdade do que observei. Disso sai a segunda conclusao, de que nao adianta absolutamente nada exigir um curso de primeiros socorros e dar nocoes de como agir am situacoes de emergencia. O egoismo das pessoas impede que haja algum beneficio util desse curso exigido por ocasiao da primeira habilitacao ou renovacao de uma CNH mais antiga.Agora entendo perfeitamente porque o transito brasileiro e como e. Nao existe um minimo de civilidade ou companheirismo. Impera o "salve-se quem puder", "eu por mim e Deus por todos". Por isso e que morrem mais de 45 mil brasileiros a cada ano, vitimas diretas de acidentes de transito. Isso sem contar os mutilados, que permanecerao o resto de suas vidas com alguma limitacao, seja fisica ou mental.Tambem compreendo o porque de um programa ridiculo como o Big Brother ter tamanha audiencia. E ainda querem dizer que o Brasil esta indo rumo ao Primeiro Mundo. Ledo e revoltante engano...
Ai estao elas, vindo em brisas carregando a primavera no colo. Que os ventos nos influenciem, que as ruas sejam nossas passarelas, vamos elevar o ego, meninas e meninos... Lindas em look s atuais. Combinacao perfeita*Blusa longa colorida* Shortinho M-A-R-A-V-I-L-H-O-S-O* Sandalia rasteirinha com brilho discreto (pode ser usada de dia e a noite)* E para fechar com chave de ouro uma bolsa de cor basica, mais com detalhes que nao deixam a desejar!!! Amei o cachecol rosa, quebrando o neutro do look. Um estilo Color Blocking, montando o look com plataforma(super em alta neste verao) e uma bolsinha a tira colo basica. Amo esta estacao, pois ela antecede uma que amo ainda mais o VERAO, e aos poucos estou deixando dicas aqui do que vestir, de como combinar. Dos lancamentos das marcas mais requisitadas e adoradas (primeiro eu), que conhecemos... ai estao mais um pouquinho delas. Multimarcas <> Picadilly<> E sempre dia de recomecar, entender que nem sempre as coisas serao faceis, que o certo e ouvir mais e falar menos, que todo dia e uma nova batalha, que os amigos sao anjos que Deus nos enviou, que somos fracos. E preciso entender que viver e muito mais do que planejar realizacoes, e alimentar a insonia, idealizando sonhos que nao sairao do papel, viver e muito mais do que isso, e brigar por coisas simples, como iniciar um dia e terminar o mesmo com um sorriso no rosto, saber que nem sempre as coisas acontecerao da nossa maneira, que e normal se sentir so, fraco, perder uma batalha.Somos normais da nossa maneira, por mais que o mundo a fora nos veja de forma diferente nos e somente ~ os sabemos o que queremos, onde iremos, e o que realmente e importante e pelo que vale a pena lutar.Nada vem facil, por isso cada dia temos que tracar novos caminhos para descobrir como conquistaremos aquilo que realmente queremos.Viva, independentemente da idade, posicao social, das condicoes, o bom da vida e aproveitar todos momento, sabendo que eles jamais irao se repetir!!!Por isso...Ache graca de tudo...Admire as coisas belas da vida...Admire o novo...Cuide da aparencia sempre ... Descanse quando necessario ... Almeje grandes desafios ...Esteja sempre pronta ...Questione sempre ...Tenha amigos, eles serao a melhor companhia em todos os momentos ... Viva bem consigo!!! A colecao primavera-verao esta chegando, e com ela coisas lindissimas e cores quentes estao por vir. Alimente-se de criatividade para engatar moda e criatividade na proxima estacao! Calcas com tecido frio e estampas!!! A colecao da Melissa vem trazendo cores, tiras, saltos, para abracar a nova estacao e abrilhantar seus looks. As bijuterias invadiram os desfiles da pre-colecao 2011-2012, sao grandes e chamativas. A regra e muita estampa. Os bones, lencos, pulseiras, cintos tambem chegando ditando moda, coloque tudo ao seu modo. A Renner vem trazendo muita novidade, os modelitos estao super coloridos e arejados, nada de roupa apertada, afinal o bom da vida e curtir os bons momentos e para isso Muito linda a colecao nova da Arezzo para o verao 2012, cores, estilos e cliques. Para valorizar o look,
Cheios de estilos, eles estao chamando cada vez mais atencao, com sua moda individual, garimpam muito mais opcoes para aumentar e incrementar o guarda roupa, cheios de atitude, hoje mais do que nunca fazem parte diretamente do movimento da moda.Parabens homens... Depois de um periodo afastada, retorno ao blog com a bagagem cheia de novidades!!! Aguardem Uma marca que tem um pedaco do meu coracao. A Mercatto vem trazendo lindas pecas e novidades para a Primavera/Verao, garimpei umas coisas bem legais para voces.Ah! E ainda tem como menina propaganda esta linda da Mariana Rios.Confiram, cada peca mais linda do que a outra!!! Este e o C est Magic, um removedor de esmalte inovador, foi mais um achado do site da Dani Pinheiro.Em poucos minutos suas unhas prontos para um novo esmalte, sem ressecar a cuticula. "Para voce me olha nos olhos e dizer que me ama e muito facil, mais no fundo eu so queria olhar no seus olhos e ver que o amor que voce diz sentir e realmente verdadeiro.." "Eu percebi que meu jeito ti incomodoumais eu nao dou a minima,sua cara de ciumes ti entregouquando eu falo com alguem.Mais tudo bem eu sou assim,e para ter algo de mim,vai ser do meu jeito,so do meu jeito.Eu nao vou mudarpor voce nem por ninguemnao importa se me ama ou me odeiase quiser ficar comigovai te que gosta de mim do jeito que eu sou..! [...] Eu..eu adoro musica, gosto de canta, gosto de conhecer pessoas..As vezes sou ignorante..(quase sempre), nao gosto muito de dividir meus problemas,nao tem muita paciencia com pessoas sonsas, e nao aturo gente falsa..So o tipo de menina que tem poucos colegas e muitos amigos..Gosto de estudar quando me da na telha, nao gosto quando me pressionam..Em fim nao sou do tipo de garota que fica sempre aturando tudo e todos so para impressionar..Essa sou eu.. Ass: Jhenifer Louise Eu so queria que meus sonhos virassem real,Que meus pensamentos saissem do papel,Mas quem sabe um dia, mais esse desejo meu vira realidade.!! Eu n vou mudar por vc nem por ninguem..Nao importa se me ama ou me oodeia...Se quiser ficar comigo..Tem que gosta de mim do jeito que eu sou....!!! [...]Aquele tipo de garota que se faz de mal, que no fundo e legal..Que se faz de forte, mas e sensivel como qualquer um..Aquela que tem medo de amar, porque tem medo de sofre..szAquela que ama a liberdade, mas que e do tipo que se apega rapido..Do tipo de pessoa que nao tem muita paciencia, garota que nao mudaso para agradar as pessoas, menina com atitude...Mas que no fundo mesmo e uma garota normal que so que realizar seus sonhos!!..{..] A coisa que eu mais odeio e mentira e falsidade..Entao nao menti pra mim, se nao quiser perder minha amizade..BjosXDJhenii * jheenii Jhenifer Louise Queiroz dos Santos O sorriso de quem ama e lindo. Mas o sorriso de quem sofre e ainda mais lindo, pois alem de sofrer tem a capacidade de sorrir!Voce me deu todos os motivos para desistir. Eu te darei todos os motivos para
se arrependerDe todas as minhas atitudes voce so lembra das erradas, nao e mesmo?Sabe porque eu me decepciono tanto? Porque eu sempre dou uma segunda chance a pessoas que nao mereceram nem a primeira.
dar ovos de verdade vem da tradicao paga. Os cristaos pintavam os ovos com imagens de figuras religiosas, como o proprio Jesus e sua mae. Foram necessarios mais de 800 anos para que, no seculo XVIII, confeiteiros franceses tivessem a ideia de fazer os ovos com chocolate. A imagem do coelho apareceu na mesma epoca, associada a criacao por causa de sua grande prole.Fonte: http://br.noticias.yahoo.com/especiais/id_pascoa.html