os acidentes pequenos. Ao ser eliminada a ocorrencia de acidentes pequenos, a probabilidade de ocorrencia de acidentes serios e bastante reduzida.Como viabiliza-lo na pratica?Ocorrem entre 50 a 100 acidentes menores para cada acidente serio. O segredo e manter a atencao sobre esses acidentes menores. Considera-los importantes, mesmo que suas consequencias sejam menores, e o segredo da prevencao.E ai que entra o conceito do BBP: Behavior Based Program ou Programa Olho Vivo na Estrada.O principio do icebergAvaliacoes de acidentes ocorridos na industria mostram que 90% ocorrem devido a falhas humanas, por motivos os mais variados, mas que no fundo envolvem um problema comportamental.Etapa I: Analise dos Acidentes Ocorridos(Responsabilidade: Industria e/ou Transportadora)1. Definir a equipe que ira avaliar os acidentes2. Identificar todos os acidentes3. Avaliar causas reais em conjunto com a transportadora4. Classificaros acidentes em serios ou pequenos/quase acidentes5. Elaborar o g rafico iceberg ( numero de serios e de menores)6. Analisaro grafico iceberg: acidentes menores estao sendo reportados e investigados?7. Estabelecer os planos de acao:Tecnologia e Procedimentos => SASSMAQComportamento => Olho Vivo na EstradaEtapa II: Conscientizacao da Gerencia da Transportadora(Responsabilidade: Industria)1. Nomear o coordenador do Programa dentro da industria2. Reunir-se com a Gerencia das Transportadoras:Apresentacao do programa Olho Vivo na Estrada evidenciando:o entendimento? de acidentes pequenos / seriosa importancia de o motorista identificar comportamentos insegurosa importancia de o motorista escalonar as condicoes inseguras no cliente, na estrada e na industriaQuando possivel, apresentaros resultados da avaliacao de acidentes (Etapa I)3. Definir? Responsabilidades:Transportadoras: acoes para a solucao dos problemas de comportamentoIndustria: acoes para a resolucao dos problemas no cliente / industria4. Elaborar? o cronograma de implantacao do ProgramaA industria deve sempre designar uma pessoa ou representante que sera o canal de comunicacao para reportar situacoes inseguras ou estabelecer o escalonamento quando necessarioEtapa III: Treinamento dos Motoristas no SEST/SENAT(Responsabilidade: Transportadora)1. Enviar os motoristas ao SEST/SENAT para treinamento.2. Nivel gerencial da Transportadora deve participar deste treinamento.3. Objetivos do treinamento no SEST/SENAT:entender o que sao acidentes pequenos ou quase acidentesentender que o acidente pequeno deve ser reportado e investigadoobservar todos os eventoslistar os comportamentos criticos na rodoviaesclarecer o uso do check-list de observacoes na rodovia:nao identificar nome de motorista e nome da transportadora Nao e dedo duro4. Recomendada a reciclagem a cada dois anos Etapa IV: Implementacao na TransportadoraA - Coleta e observacao dos comportamentos criticos que ocorrem na estrada nas viagens diariasResponsabilidade: Transportadora1. Comportamentos criticos definidosVelocidade acima do limiteVelocidade inadequada para o trechoVelocidade menor que a minima aceitavelNao respeitar a sinalizacaoSono, cansaco e falta de atencaoDirigir sem cinto de segurancaNao deixar distancia segura do veiculo da frenteDirigir agressivamente/imprudentementeUltrapassagens inseguras ou em locais inadequadosAmarracao inadequada da carga embaladosOutros2. Formulario de coleta de observacoesB - Melhoria de comportamento: avaliacao das observacoes e acidentes menores e elaboracao de planos de acaoResponsabilidade: TransportadoraConsolidar os resultados e apresenta-los a industria periodicamenteSelecionar cinco comportamentos criticos mais frequentesAvaliar os resultados e definir a implementacao de planos de acao de melhoriasidentificar antecedentes e fatores que estao incentivando os comportamentos inseguros dos motoristas e suas consequencias.estabelecer planos para elimina-los, de forma a desestimular comportamentos inseguros.Esta analise e muito particular de cada empresa, pois depende de sua