A passagem do Vintage Kart Brasil porIrati em 2012 colocou todos que estiveram por la para andar de kart em uma dasmais criticas situacoes ou adversidade para o kartista. A chuva.Semprefoi e sempre sera uma condicao critica em todos os sentidos e dimensoes.Querseja no trabalho de box, onde os mecanicos de chao sofrem com o pouco espacopara o seu trabalho, frente a todos estarem disputando um espaco coberto e seco,ou passando pela dificuldade de improvisar uma protecao para evitar osmotores respirarem agua pelos carburadores. Ou encontrar a melhor calibragempara os pneus.Istosem falar em estando dentro da pista, conviver com o inconveniente do macacaomolhado, independente se usamos ou nao as capas de chuva.Falardo embacar das viseiras e chover no molhado e escolher o melhor tracado, entao nem se fala.Quemnao ficou em sua vida de piloto de kart com as maos manchadas pela anilina queda cor as luvas de couro, quando molhadas? Recordo-meque quando iniciei no kart nas categorias de base da epoca que eram duas, a saber:a quarta categoria menor (Placa vermelha quadrada com numeros brancos) parakartistas com menos de 16 anos e a quarta categoria maior estreantes e novatos( placa preta quadrada com numeros brancos) para os maiores de 16.Desdecedo aprendi a aprender que e olhando os melhores e prestando atencao nosmesmos, que podemos encurtar caminhos.Aprimeira categoria POC (Piloto Oficial de Competicao) placas brancas comnumeros pretos que andava com motores de 100cc importados era um Butanta decobras criadas e que sabiam tudo de andar de kart. Ficar na beira da pista ever pilotos do naipe de Carol Figueiredo, Maneco Combacau, Antonio Lopes, osirmaos Giaffone, os irmaos Lofti, Walter Travaglini, Chico Serra, DionisioPastore, e outros foi uma oportunidade que poucos tiveram a felicidade.Alemdo que Interlagos com sua variedade de curvas e ainda uma escola para os que seaventuram em brincar e domar os bichinhos, no seco ou no molhado.Nesteperiodo vi duas jovens promessas que habitavam a categoria Junior eposteriormente a PC (pilotos de competicao, placa amarela quadrada com numerospretos) que nao podiam ver uma chuvinha que iam entao la treinar exaustivamente. Estoufalando de Ayrton Senna e Maurizio Sandro Sala. Alem de ficarem eximiostocadores no kart com pisos molhados acabaram sendo exemplos de conducaode carros em piso molhado tambem.Andarna agua ate podemos aprender. Escolher o tracado negativo ao do seco tambemsabemos. O dificil e ser rapido nesta condicao. O dificil e falando maisespecificamente de andar de kart com motor de 100cc na agua. O fato de ter ocarburador instalado de forma lateral oferece o risco de ao buscarmos umtracado mais seco, oferecer ao motor a condicao de respirar o que de pior estasareas oferecem. Areia, pedras e agua empossada. Portanto nao e so procurar opiso mais seco, mas sim e de forma simultanea, aquele que esta mais limpo e serrapido nesta escolha. Aoficar de fora da primeira bateria por ter tido o motor afogado por um erro daminha parte, me coube a tarefa de ficar assistindo a prova e aguardando asegunda bateria.Nestaoportunidade e ja com meus 58 anos nas costas, fiquei inicialmente observando eposteriormente aprendendo com o Eduardo Pimenta, que acabou nos dando uma