e hidrovias, de modo a imprimir maiorceleridade as movimentacoes nestes locais. E comum a espera de caminhoes porfalta de espaco, de organizacao, ou por excesso de burocracia nos tramites. Longasdistancias percorridas As distancias a serem percorridasatraves do pais dificultam as operacoes logisticas e, com a insuficienciaatual, nao permite uma rapida distribuicao dos produtos, tambem nao permitediminuicao de precos e dificulta a integracao. Custo dotransporteO transportecostuma representar o elemento mais importante do custo logistico na maiorparte das firmas. O frete costuma absorver 2/3 do gasto logistico3. Por estarazao o especialista em logistica deve ter um bom conhecimento deste tema.Composicaodos custos do transporte rodoviario: u Frete-peso: relacionados com aatividade do transporte (peso/volume/distancia), Frete-valor: relacionado comvalor da mercadoria e responsabilidades por acidentes e avarias, u GRIS: riscos e roubos de cargas, u Taxas: valores especificos por servicosadicionais, u Pedagios: reembolso destacado noconhecimento, u Lucro.Estimativas realizadas em determinadas areas mostram queos custos do transporte hidroviario e ferroviario podem ser mais de cinco vezesos custos do transporte rodoviario. Por estes motivos e de suma importanciaavaliar todas as possibilidades de integracao dos diferentes meios detransportes, atraves da multimodalidade. Modo Preco $/tonelada milha Ferroviario 3,16 Rodoviario 14,00 Hidroviario 1,00 Duto 1,22 Aereo 46,80 Tabela2- Preco medio por tonelada milha conforme modal nos EUA. Fonte Logisticaempresarial, Ronald H. Ballou Modal de transporte Custo1= Max. Tempo medio de entrega Absoluto1= minimo Porcentual1= minimo Perdas e danos1= minimo Ferroviario 3 3 4 3 5 Rodoviario 2 2 3 2 4 Hidroviario 5 5 5 4 2 Dutoviario 4 4 2 1 1 Aeroviario 1 1 1 5 3 Tabela 3-Classificacao relativa de custos e desempenho operacionais dos diversos modaisde transporte nos EUA. Fonte: Logistica empresarial, Ronald H. Ballou Os custos dotransporte nos EUA participam com mais de 60% dos custos logisticos totais,conforme pode-se observar na tabela 4. Custos gerais % do total Juros 2,3 Impostos 22,4 Subtotal 24,7 Custos de Transporte Rodoviario intermunicipal 33,0 Rodoviario urbano 17,1 Ferroviario 4,1 Hidroviario 2,7 Dutos 0,9 Aereo 3,8 Subtotal 60,8 Outros Custos Armazenagem 8,1 Custos de despacho 2,6 Administracao da logistica 3,8 Subtotal 14,5 Total 100,0 Tabela 4- Custoslogisticos nos EUA em 2004. Fonte: Conforme Antonio Galvao Novaes Logistica egerenciamento da cadeia de distribuicao, 2007.Falta damao de obra especializada A dificuldade em encontrarprofissionais qualificados cria problemas nas operacoes das empresas,principalmente referentes ao transporte rodoviario. Este problema esta seacentuando, em funcao do bom crescimento que o Brasil tem experimentado nestesanos de 2008 a 2010 e as excelentes perspectivas para os anos de 2011 e2012. Acoes eMelhorias possiveisRedefinicao dos conceitos detransporte.Transporte nao e somente feito por rodovias. Transporte engloba varios tipos deveiculos circulando por diferentes vias. O transporte entao, pode ser feitopor: Ferroviario,onde a quantidade de carga transportada e maior que aquela transportada porcaminhoes, com custo menor. A malha ferroviaria brasileira possui aproximadamente29.000 km e no Estado de Sao Paulo cerca de 5.400 km. Os processos deprivatizacao do sistema iniciaram-se em 1996, e as empresas que adquiriram asconcessoes de operacao desta malha, assumiram com grandes problemasestruturais. A transferencia da operacao das ferrovias para o setor privado foifundamental para que esse setor voltasse a operar. As empresas que