thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Justin sim, sou eu. O que houve? Alguma coisa com elas?** - Justin, eu acho melhor o Sr. Vir para ca.Justin eu estou indo, mas o que houve com elas?** - venha para ca, o mais breve possivel.Justin me fala porra!** - as ordens do hospital nao permitem dar noticias por telefone.Justin foda-se o que houve. Se for com a Lindsay devo levar a mae dela, me diz o que houve.** - Talvez, mas ela e vo. Entao se quiser, traga a mae dela assim mesmo. Tchau.Eu estava colocando as calcas e ja estava ligando para a mae da Lindsay.Justin alo.Mae da Lindsay ooi, Justin?Justin ooi, eu vou passar ai para pegar voce agora, ok? Aconteceu algo com alguma delas e me ligaram, estou indo para ai. Se arrume o mais breve possivel.Mae da Lindsay ook, ja estou pronta.Justin ok, to saindo de casa.Nisso eu estava acordando a minha mae. Eu avisei a ela que, eu estava indo para o hospital com a mae da Lindsay. Ela pediu para que eu ligasse para ela quando soubesse o que havia acontecido, ela ja estava indo se arrumar porque depois iria.Entao eu passei na casa da mae da Lindsay, peguei ela e me mandei para o hospital. Eu estava correndo. Ultrapassando o limite de velocidade, mas dane-se estava acontecendo algo com a minha (futura) esposa ou minha filha eu tinha que estar la, e o dever de todo pai e (futuro) marido. A mae da Lin, ja estava apavorada com a velocidade que eu andara, ela ja estava com medo, eu percebi isso no momento em que olhei para ela. Enfim chegamos no hospital, nos entramos rapidamente e fomos falar com a recepcionista.Justin o que houve?Recepcionista voce e o Justin Bieber? Pai da menina e marido da Lindsay?Justin obvio que sim, me diga o que aconteceu, vai desengasga moca!Recepcionista por favor, esse e um momento...Justin vai desembuchar ou ta dificil?Sogra se meteu Justin, deixe-a falar.Recepcionista obrigada senhora. O que aconteceu foi que a Dona. Lindsay desmaiou, a equipe de medico esta...*Sogra desmaia* Entao eu olhei para ela e levantei-a, coloquei-a em cima de duas poltronas, deitada. Nisso a recepcionista chamou enfermeiros que a levaram para alguma sala, na qual eu nao sei informar o nome. Eu perguntei para recepcionista aonde estava a Lindsay e ela disse que estava na UTI. Entao eu fui indo para a UTI e ela veio atras de mim e segurou a minha mao. Recepcionista - Voce nao pode.Justin hmm e quem te perguntou? Eu vou ir e pronto.Recepcionista por favor senhor, se acalme, voce nao pode ir ate la.Eu estava andando e ela continuava a puxar a minha mao, entao eu me virei para ela, olhei nos fundos dos olhos dela e disse: FODA-SE! Ela e a minha esposa e eu vou ir ve-la. E entao enfim ela me soltou e eu segui. Fui direto para a UTI, eu entrei na sala e havia bastante pessoas. Bem na entrada havia uns medicos fazendo desfribilacao em uma mulher, logo em frente um cara baleado, a diante um bebe todo queimado
pobrezinho... E eu segui ate o fim e nada de achar a Lindsay. Entao eu segui procurando-a. Mas nada, nem achava ela. Entao eu vi uma mulher, parecia ser a Lindsay, ela estava tapada com um lencol (morta). Eu nao acreditava que aquela ali era a Lindsay, entao me aproximei e quando eu levantei o lencol eu vi que GRACAS A DEUS aquela ali nao era a Lindsay. Eu voltei aquele corredor todo e quando estava voltando vieram dois medicos e me pegaram pelo braco.Medicos voce nao pode ficar aqui.Justin mas voce nao entende. Aconteceu algo com a minha esposa, eu preciso ve-la.Medicos mas aqui nao e lugar para voce mocinho, ta se achando so porque e popstar?Justin CALA A BOCA! Eu estou procurando a minha esposa.E nisso eles me tiraram para fora da UTI o problema foi que eles me levaram para a saida do hospital e eu nao podia entrar. Entao eu lembrei que o Kenny morava ali por perto, entao peguei o celular e liguei para ele.Justin Hey Kenny.Kenny ahh Justin se e trote essa hora, tchau.~~Kenny desliga~~ Aff, so porque eu passava trote para eles agora eles nao acreditam que eu quero falar com ele, vou tentar novamente.Justin nao Kenny, e serio.Kenny o que houve Jus?Justin eu estou aqui no hospital, aconteceu algo com a Lindsay, mas eu nao posso entrar no hospital porque me proibiram, voce pode vir aqui rapidao?Kenny - *O* claro Jus, ja to saindo daqui.Justin ook, valeu cara.E nisso eu estava ali na rua, ja que nao podia entrar, entao eu fui para a frente do hospital esperar o Kenny. E entao o Kenny chegou.Hey Kenny. eu disse.Kenny oi Jus, o que houve?Justin algo com a Lindsay, nao sei bem o que.Kenny o que quer que eu faca?Justin quero que entre comigo.Kenny entao ta, bora.Entao eu entrei no hospital e ja vieram gente enchendo o saco, eu fui novamente para a UTI , haviam as mesmas pessoas. Entao eu fui ate um medico (o que estava fazendo a desfribilacao) perguntar informacao, pra ver se ele sabia da Lindsay. Justin Hey moco, voce ouviu falar numa paciente chamada Lindsay?Medico Lindsay do que?Justin Lindsay Pearce, futuramente Bieber.Medico Por favor se afaste. Entao eu me afastei e quando eu olhei para o rosto da moca eu percebi que era a Lindsay. *O* Eu me aproximei dela, o medico disse novamente para eu me afastar, entao eu nao toquei nela. Mas fiquei ali do lado dela. Ela parecia estar com dor, eu comecei a chorar. Comecei a falar com ela, mas ela nao respondia. Entao eu perguntei para o medico o que havia acontecido e ele disse que ela havia tido uma parada cardiaca. *O* Entao o medico desfribilou-a. Eu fiquei em choque vendo aquilo, ela nao podia sentir dor, ela nao podia sofrer. Gente: desfribilacao e aqueles choques que eles dao nas pessoas para reanima-las. Voces estao gostando? Por favor me digam o que acham... Ahh, e outra. Eu gostei muito que voces avaliaram, so assim eu sei que estao gostando. Viu, eu tenho que colocar pressao
para voces me dizerem o que acham... saopkaspokas, nn, eu sei que nao. Ta, mas e serio, por favor avaliem ali para mim.Essa semana passada nao deu para postar porque... Nao lembro o que houve. Ahh, a minha prima fez aniversario, dai depois umas amigas minhas vieram aqui. Dai depois eu nao postei por falta de criatividade mesmo. Mas agora, eu vou postar serio aqui. Haha, as minhas aulas comecam dia 22/02, entao de repente eu acabo a IB antes de comecar as aulas. Talvez, so talvez mesmo. Ok? Beeijos!! <3Ahh e gente, eu lembrei agora porque que eu nao postei mais... E que eu trabalhei essa semana, haha. E que eu fui la pro escritorio do meu pai trabalhar e pa... E outra meu povo, voces sabiam que eu vou fazer mexas iguais as da diva Sel? Vou fazer ne, vai que o Jus se apaixona por mim? Hahaha, neeeem... Mas e serio, vou fazer, achei linda as delas e pa. Mas ta, tchau, beijos. E avaliem heim!
Imagine no horario de atividade termica boa, que por aqui pode comecar antes das 8:00h, pois o dia inicia-se as 5:00h (ou antes), dependendo da epoca do ano. Como o vento estava bem forte nesse dia, o Emerson Miranda so conseguiu decolar de parapente no final da tarde. Agora e esperar a conclusao das obras da estrada que dara acesso ao topo da serra, que ja estao em plena execucao. Nossos agradecimentos a prefeitura da cidade, em especial ao prefeito Roney Valenca e tambem ao Cristiano Valenca, que vem apoiando essa iniciativa, que e o voo livre em Tanque d'Arca... e um agradecimento especial a galera que ajudou no transporte dos equipamentos de voo pro alto da serra, pois atualmente a estrada termina uns 120 metros de desnivel, abaixo do topo da serra, com uma boa caminhada por trilha. O futuro reserva excelentes voos em Tanque d'Arca, local que tem potencial para quebra de recordes, sejam eles pessoais ou marcas a superar. Seguem algumas fotos desse primeiro voo, inclusive da galera que ajudou a transportar os equipamentos.
Por uma "coincidencia do destino", no dia 13 de maio de 2011, data em que se comemora a libertacao dos escravos no Brasil, fiz o primeiro voo de uma asa delta na Serra da Barriga, em Uniao dos Palmares, serra que abrigou o maior quilombo do Brasil, com mais de 20 mil escravos, que la se refugiavam e lutavam por liberdade. Nao e a toa que Uniao dos Palmares usa o slogan "Terra da Liberdade". E Zumbi dos Palmares foi o icone dessa luta pela liberdade. Por isso, na Serra da Barriga esta instalado o Parque Memorial Zumbi dos Palmares. E o voo livre e justamente isso: LIBERDADE. Os tambores estavam em festa, comemorando a "data-marco" da libertacao e mais esse marco na historia da Serra da Barriga, que foi o primeiro voo de uma asa delta, expressao total de liberdade. Meus agradecimentos ao mestre Claudio e sua equipe, na epoca, presidente da Fundacao Palmares Regional Alagoas, que possibilitaram esse voo de teste na Serra da Barriga. O local reune todas as carcteristicas necessaria ao voo livre. Agora e conseguir o apoio da atual presidente da Fundacao Palmares Regional Alagoas, Genisete Lucena, pra que consigamos a liberacao definitiva para as decolagens de asa delta e parapente na RAMPA DA LIBERDADE, ZUMBI DOS PALMARES. Algumas fotos do voo: Hoje fui no topo da serra de Tanque D'Arca, a convite da prefeitura municipal, para avaliar se a serra serve para o Voo Livre. Nao achei o local bom, achei EXCELENTE... Com um desnivel de 375m, medidos no altimetro que foi zerado na cidade, a serra e voltada para o leste (vento predominante na regiao). La tambem e possivel a decolagem na face oeste/norte, pois existe um vale, por onde passa a estrada que sobe para o alto da serra. A prefeitura municipal esta executando as obras de melhorias na estrada que da acesso ao topo da serra e logo estara chegando ate no topo. O local promete muito, principalmente para os voos de longa distancia, pois Tanque D'Arca esta "na porta de entrada" do sertao Alagoano. Um video do local da rampa. Voozinho, pra nao perder a viagem...Iria voar duplo com os alunos de Alagoas, mas o vento nao ajudou muito. 22km/h, com rajadas de 40km/h. No dia 31 de janeiro de 2011, fiz uma "Volta Olimpica" em Alagoas, para ver a possiblidade de novas rampas em outras cidades. Ja havia achado um local para rampa em Uniao dos Palmares, em 2009, numa area situada no Parque Memorial Zumbi dos Palmares, mas que esta faltando a limpeza da decolagem. Nessa "Volta Olimpica", passei por Igaci, Palmeira dos Indios, Tanque D'darca, Maribondo, Pindoba e Cajueiro. As cidades de Tanque D'Arca, Pindoba e Cajueiro tem locais excelentes para Rampa de Voo Livre. Serao 3 rampas, para se juntar a futura rampa da cidade de Uniao dos Palmares. Tanque D'Arca tem uma serra de 375m de desnivel, mas falta estrada ate ao topo. Chega de carro ate 120m abaixo do topo. Fui informado, na prefeitura da cidade, que sera aberta estrada ate no alto da serra, mas
sem data prevista.Rampa de Tanque D'Arca Em Pindoba a rampa ja esta operacional e tem 185m de desnivel, com uma vasta area de pouso; esta localizada proximo do trevo de acesso a Pindoba, na BR-316. Rampa de Pindoba No municipio de Cajueiro, bem proximo do trevo da BR-316 que da acesso a Vicosa e Cajueiro, esta a serra mais alta de todas as pesquisadas. Tem mais de 400m de desnivel, possui torres no seu topo, mas o acesso e feito somente de motocicleta, por uma trilha (assim disse um transeunte). Sera a mais proxima pra quem sai de Maceio, via BR-316, embora Pindoba esteja so 8km a frente e Tanque d'Darca mais 25km.Rampa de Cajueiro Para o voo de distancia, o famoso XC, esta rota e muito promissora, por margear o tempo todo a BR-316, que segue em direcao ao interior da Bahia.Para facilitar chegar nos locais, um mapinha da regiao das rampas:
www.alagoasvoolivre.come a pagina atualizada deste site.Visite-nos! Dia 30 de marco de 2011 comecei a voar nas rampas de Alagoas. O primeiro voo foi na rampa de Pindoba, localizada as margens da BR-316, ao lado do trevo que vai para a cidade de Pindoba. Video do voo do dia 08 fev. 2012, na cidade de Tanque d'Arca, Alagoas. Foi o voo inaugural da rampa de Tanque d'Arca. Ja no primeiro voo, num fim de tarde, deu para subir 400 metros acima da rampa e voar ate o "dia acabar". A rampa tem 375 metros em relacao a cidade e 600 metros em relacao ao nivel do mar.Sera um otimo local para os voos de longa distancia. Mais um local muito promissor para rampa em Alagoas, fica na cidade de Boca da Mata, que esta tambem muito perto da capital, Maceio. A rampa, caso a prefeitura apoie sua instalacao na cidade, ficara na faixa de 280m de desnivel. Mas naum te procuro mais, nein corro atras ..Deixo-te livre pra sentir minha falta ..Tens meu numero, na verdade, meu coracao,entaum se sentir vontade de falar cmg ou me ver, me procura vs !- Caio Fernando de Abreu Qe saudade d mim .. :( Tava pensaando em noix dois ! - Seu Jorge EU TE AMOO SIIM ! Ps : Dedicada a ARIELY MOTA, minha brankelaa, qe smp estaa cmg, melhoor cvs poor sms smp er cum elaa, nos divertiimos pakas ..Aaah amr qe saudade ..Preciisar griita, voo tah akii pra te acudiir .. e te griito qnd eu preciisar viio ?!Te aamo! SUA OPINIAO SOBRE MIM VAI SER MTO BEIN VINDA, SE EU PEDIR, E CLARO !(#CATRA !Ps : Fik a dica ! E hj amanheci cum uma saudade louca de vc, de nos dois, do tempo qe agent passo juntoo, das brinkdeiras, das risadas, dos apelidos .. De tdoo ..Aah como eu te amava .. E agora ond estara .?Sera qe se lembra de mim ? Ou jah me esqueceu ?So seii qe vc estara smp no meu SZ' !Ps : STILL LOVE YOU ! NEIN TDO QE ACABA TEIN FINAL .! - NX ZERO E vc me faaz taao beiin, e negaar praa qe ?PS: Qm e ? Hum, segrediin .. HAHA .. Talvez quando voce precisar de mim, eu jah tenha perdido a vontade de te ajudar .Talvez quando voce lembrar que eu existo, eu jah tenha esquecido de voce ..E se por acaso um dia voce me amar, talvez eu transforme esse amor em amizade !Talvez quando voce sentir minha falta, eu jah tenha outro alguem que me quer tanto quanto eu te queria ! Com o patrocinio da CAIXA ECONOMICA FEDERAL e da SOUZA CRUZ, o piloto brasileiro Alex Dias Ribeiro fechou contrato para a temporada de 1977 com a March.Logo o carro se mostrou que nao era muito competitivo. A MARCH era claramente equipe de aluguel, queria muito o dinherio, mas nao estava nem ai para os pilotos.Isto ficou claro, pela quantidade de pilotos que passaram pela equipe durante a temporada e pela quantida de carros que correram em
equipes particulares.O piloto brasileiro nao obeteve muitos resultados positivos nesta temporada.Como curiosidade da sua carreira, Aex foi o piloto de confianca do Dr. Sid Watikins no MEDICAL CAR da Formula. Pilotando o MEDICAL CAR, Alex se envolveu em dois acidentes, um em Monaco em 2001 e outro no Brasil em 2003.A minha miniatura esta na escala 1:43, e e da marca Minichamps.Ele traz o patrocinio da CAIXA, porem nao traz os da SOUZA CRUZ. Apenas uma pequena referencia, ao sucesso.
A marca Cadillac sempre foi famosa por seus carros fantasticos e luxuosos. Fazendo justica a este historico, uma das historias mais fantasticas que encontrei sobre as minhas miniaturas, foi a deste modelo de Cadillac aqui apresentado. Um expert no assunto respondeu a um e-mail meu solicitando algumas curiosidades sobre o modelo, mas eu nunca imaginaei que viriam duas historias assim bem bacanas sobre a miniatura. Yann Saunders e o responsavel do site http://www.cadillacdatabase.org/ , que disponibiliza na rede varias informacoes sobre a historia da marca Cadillac e seus modelos, me enviou as informacoes sobre este modelo de Cadillac que iremos ver logo abaixo. A minha miniatura da marca ANSON, na escala 1:18 reproduz com detalhes o segundo modelo do Cadillac SPort Pahenton 1932. Um carro de 16 cilindros do qual so foram produzidos duas unidades. As duas unidades foram produzidas pela FISHER, uma das empresas que produzia cabines para a Cadillc. A miniatura reproduz a cabine aberta ou fechada, bem como o segundo parabrisa na parte de tras do modelo. A parte interessante e que as duas unidades produzidas foram restauradas. Os chassis eram designados da seguinte maneira : 32-16-279. Onde 32 marcava o ano de fabricacao, 16 o numero de cilindros e 279 o estilo da carroceria, O preco da epoca era de US$4.645,00 . Os dois chassis sobreveviram, sendo que o numero 1 participou do centesimo aniversario da marca. Posso ser tachado de heretico, mas sempre suspeitei que Alain de fato tivesse uma habilidade maior. Digo isso lembrando que Ayrton ia mais ao limite do que Alain. Mas Alain nunca explorou o extremo tao consistentemente ou de maneira bem sucedida como Ayrton. Alain corria riscos calculados. Ayrton certamente examinava e entao guiava, direto ao limite. Ayrton era todo coragem e pilotagem no carro. Apesar das muitas diferencas, eles tambem tinham semelhancas. Os dois eram pilotos muito cerebrais, grandes "pensadores". Mas as manifestacoes deste controle mental eram diferentes. Frank Wiilians falando sobre a rvaliade Senna x ProstEste e meu carro de Formula 1 preferido de todos os tempos. Na temporada de 1988 o carro da McLaren projetado por Steve Nichols ganhou 15 das 16 provas disputadas no campeonato daquele ano. So nao venceu o Grande Premio da Italia, segundo a lenda por intervencao do espirito do Comendador Enzo Ferrari , que havia falecido uma semana antes.O carro era equipado com o Motor HONDA Turbo RA 186E V6 Turbo, cambio de 6 marchas e pneus Goodyear . O seu desenho fazia com que o ar fluisse pelo carro lembrando uma garrafa de Coca-cola. O piloto Alain Prost venceu varias corridas neste ano com este carro, em destaque para os GPs do Brasil (que confirmaria o titulo de o Rei do Rio), Monaco, Mexico, Franca, Portugal, Franca e Australia.Mas foi com este carro que Alain Prost, o professor, tomou a sua maior licao. Nos GPs do Canada e do Japao, o seu companheiro de equipe Ayrton Senna, realizou as duas maiores ultrapassagens do ano. O frances terminou o campeonato na segunda posicao. O campeonato foi vencido por Ayrton Senna.A minha miniatura e da
A serie P/2 foi usada na decada de 60 . Os modelos que apresentam disputaram as 24 horas de Le Mans de 1965 e o GP de Sebring de 1966. A seria utilizava motores V12 de 4,4 L e a carroceria base podia ser modeificada de acordo com o evento. A miniatura do carro numero 18 participou das 24 horas de Le Mans de 1965 e foi utilizada por PedroRodrigues e Nino Vacarella. O carro dos mexicanos , que levava as cores do North American Racing Team (N.A.R.T), terminou na 7o posicao. Ja o carro numero 26 era conduzido por Pedro Rodrigues e Mario Andretti e disputou as 12 Horas de Seabrig de 1966. A dupla largou em 9o lugar, porem nao chegou ao final da prova devido a um incendio no carro. As duas miniaturas estao na escala 1:43 e foram fabricadas pela Model Best. Ambas trazem detalhes bem interessantes do interior e do logotipo da equipe NART. Uma foto hoje apenas Technorati Marcas: Senna,1:18,Minichamps O Renault R26 foi o carro utilizado na conquista do 2o titulo mundial do espanhol Fernando Alonso. O monoposto comecou dominando a primeira parte da temporada, mas viu sua vantagem ser diminuida pouco a pouco pela Ferrari 246 de Michael Schumacher. Um titulo que parecia facil somente decido no ultimo grande premio da temporada, o GP do Brasil de 2006. O carro era equipado com o motor Renault RS26V8 e utilizava um cambio de 7 marchas Assim como o seu antecessor, o Renaul R25, este modelo possui uma aerodinamica bem sofisticada, bem peculiar nos modelos de 2000 ate 2007. A minha miniatura e da marca HotWheels e esta na escala 1:18 Ja se tornou tradicao e todo inicoi de ano os amantes de automobilismo concentram sua atencao para o rally Daccar. Criado por Thierry Sabine em 1978,o tracado original tinha como partida a cidade de Paris e sua chegada a cidade de Dakar. Cortando o deserto o rally sempre exibiu imagens de disputas e tambem de acidentes. Tanto que um destes acidentes vitimou o seu fundador (para detalhes clique aqui) Durante muito tempo tendo a Africa como cenario para as disputas, uma ameaca terrorista fez com que o rally deixasse de ser realixado em 2008. Para fugir das ameacas o rally se mudou para a America do Sul e larga agora a partir da cidade de Buenos Aires. Para ilustrar este post, duas miniaturas de um dos carros com maior sucesso no Rally: Mitsubishi Pajero. Estas duas miniaturas detalham os carros que disputaram os rallies de 2000 e 2002. As duas miniaturas estao em uma escala proxima a 1:43 e trazem muitos detalhes do interior. Os modelos apresentados sao bem proximos aos modelos vitoriosos destes anos. Em 2009, a montadora japonesa anunciou a sua retirada dos rally. No seu anuncio de retirada das competicoes a montadora comenta que em 26 participacoes obtiveram 12 vitorias sendo 7 delas consecutivas. Para seguir a cobertura do rally em 2011 veja as materias dos blogs A Mil por Hora, Voando Baixo e Continetal Circus. A foto ja publicada aqui no
Correndo com o numero 1, Nelson Piquet defendia o titulo mundial em 1982 a bordo do BRabham BT-50. No inicio da temporada correndo em cada, Nelson venceu no Brasil. Por[em foram descobertas irregularidades no tanque de combustivel e ele foi desclassificado, A unica vitoria na temporada foi no Grande Premio Canada. O piloto brasileiro terminou na 11o posicao no campeonato. Esta corrida tambem foi marcada por uma tragedia. Os carros que largaram atras e ao lado conseguiram desviar da Ferrari de Didier Pironi que nao partiu, mas o italiano Riccardo Paletti com Osella-Ford nao. Acertou em cheio a traseira do carro do piloto frances. A equipe de socorro chega ate o local para retirar Paletti que esta preso nas ferragens. De repente o carro pega fogo. Imediatamente, Pironi e o piloto do safety car que estava ja com o extintor tentam apagar o incendio e com a chegada de mais bombeiros e de pessoas que estavam proximas ao local conseguem sanar o problema; o piloto e retirado, porem sem vida. O volante tinha sido projetado violentamente contra o seu torax. A sua morte foi confirmada minutos mais tarde. A minha miniatura esta na escala 1:43 e e da marca quartzo. Ferrari F40. Para os amantes do automobilismo um nome que ja diz tudo. Foi um carro muito aguardado desde o seu anuncio e que fez a sua propria historia. E para contar esta historia, o Garagem dos Carrinhos foi atras de um especialista que pudesse contar algo sobre este supercarro. Fede Garcia, jornalista, e principalmente amante dos carros da Casa de Maranello, nos conta alguma coisa sobre este Bolido. Para saber mais sobre o trabalho de Fede Garcia e sua paixao pela Ferrari, acesse este site. Garagem dos Carrinhos - A Ferrari F40 foi um carro desenvolvido com muita inspiracao nos F1 da decada de 80. Esta inspiracao tinha como objetivo criar um novo mito nas pistas de corrida de turismo ou apenas alta perfomance em carros de rua ? Fede Garcia - Pienso que en aquellos anos no se penso que el F40 se convirtiria en un mito, ya que Enzo Ferrari conocedor que le quedaban pocos anos de vida, penso en crear una maquina muy radical con el que fuese recordado para siempre y tambien como homenaje a su marca, pero que si te fijas bien, el F40 tampoco seria un Ferrari nuevo del todo, ya que derivo directamente del GTO del 84 y del 288GTO Evoluzione del 86, dos Ferrari pensados en su momento para competir... Garagem dos Carrinhos - A exemplo da FErrari ENZO, que teve o piloto Michael Schumacher no desenvolvimento do carro, a Ferrari F40 teve algum piloto da Scuderia Ferrari envolvido no seu desenvolvimento ? Fede Garcia - Creo que no, pues como te he comentado anteriormente, deriva de dos modelos ya existentes y los pilotos por entonces se centraban unica y exclusivamente en la F1 y no en los modelos de calle... Garagem dos Carrinhos - Que pilotos e resultados importantes teve este carro em sua historia ? Fede Garcia - El F40 hizo