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Prezados leitores,para seu conhecimento, adoro automoveis e corridas de F1. Sabemos tambem o impacto negativo que o "sistema" automovel causa ao meio ambiente, iniciando com a materia prima e continuando ate no processo final de montagem. Mas seu maior impacto esta na sua utilizacao devido a queima de petroleo e, em certas circunstancia, pontos criticos como engarrafamentos. Em funcao desta realidade, as empresas automobilisticas estao atentas no desenvolvimento de automoveis menores, leves, ageis e de menor consumo.Pois bem, em funcao de realidade fico atento, porque gosto, de novos projetos e novos conceitos automobilisticos, e vejam so meus amigos, o que os genios da F1 estao "inventando". Vamos torcer para que este grupo tenha apoio e verba para continuar neste projeto.Boa leitura.Ex-projetista da F1 cria carro sem portas que combate engarrafamentoUm ex-projetista da Formula 1 criou um carro ecologico que pode ser a solucao para o congestionamento nas grandes cidades. O veiculo ocupa um terco do espaco de um carro convencional quando estacionado, e tao estreito que pode dividir uma mesma faixa de rua ou pista com outro automovel e e construido a base de materiais reciclados. Sua manufatura dispensa grande parte da maquinaria pesada usada pela industria automobilistica hoje e requer apenas 20% do capital necessario atualmente.Heroi dos amantes do automobilismo, Gordon Murray desenhou, entre outros, a McLaren dirigida por Ayrton Senna quando o brasileiro venceu seu primeiro campeonato na Formula 1. Ha seis anos, o projetista abandonou as corridas e, levando consigo a mesma equipe de engenheiros que trabalhava com ele na McLaren, saiu em busca de um novo desafio: construir o minusculo T 25, um carro urbano que, ele espera, vai revolucionar a forma como automoveis sao construidos hoje em dia.T 25: O Projeto O carro de Murray e construido em um galpao a base de fibra de vidro, garrafas de plastico recicladas e tubos ocos de aco. Ele utiliza um quinto dos materiais necessarios para se construir um carro convencional. O veiculo leva tres passageiros, pesa 575 kg, tem 240 cm de comprimento, 130 cm de largura e 160 cm de altura. Ele alcanca a velocidade maxima de 145 km/hora e deve custar em torno de US$ 9 mil.Segundo seus idealizadores, um carro como esse teria o potencial de impedir engarrafamentos nas estradas do mundo, tendo em vista projecoes de que o numero de veiculos no planeta deva atingir 2,5 bilhoes por volta de 2020. Ele tambem pode permitir que milhoes de pessoas realizem seu sonho de ter um carro mas consumindo menos recursos vitais para o planeta, como agua, energia ou aco.Mentalidade de Formula 1 O objeto que concretiza a visao de Murray esta guardado em um predio modesto em uma regiao industrial em Surrey, no sudeste da Inglaterra. O T 25 nao tem portas. Para entrar nele, e preciso erguer a cabine do motorista. Seguindo o padrao dos supercarros da Formula 1, o motorista se senta sozinho na parte dianteira do carro, no meio do veiculo, com os dois assentos de passageiros localizados na parte traseira. Tambem seguindo o modelo da F1, o T 25 e construido
com materiais compostos e apenas os mais baratos. Os paineis do corpo do carro e o monocoque (ou base) sao reforcados com vidro, que custa muito menos do que o carbono, diz Murray.Algumas das fibras sao (agrupadas em padroes) aleatorios, algumas sao entrelacadas e outras sao unidirecionais isso e mentalidade de Formula 1, disse Murray a BBC. A estrutura esta fixada em uma armacao feita com um tubo de aco que sozinho, nao e forte o suficiente. Murray explica, no entanto, que uma vez que o monocoque e colado ao tubo, em um processo similar a forma como as janelas de um carro sao fixadas no corpo do veiculo, ele se torna tao resistente e seguro como um carro convencional.Manufatura Segundo Murray, o processo de fabricacao dos carros criados por sua equipe, batizado de iStream, e flexivel e barato. Ele dispensa as instalacoes gigantescas das fabricas convencionais e grande parte da maquinaria pesada e altamente poluidora, como as grandes prensas que fabricam componentes de aco e as soldadoras. Para fazer qualquer modificacao no tamanho da armacao ou na forma e cor do corpo do carro, basta reescrever o software, explica Murray. Ou seja, uma mesma linha de producao pode fabricar modelos diferentes em um unico dia. Dessa forma, a fabrica do futuro pode ser menor e mais barata, alem de poluir menos.Propriedade Intelectual Gordon Murray explicou que o objetivo de sua equipe e projetar carros que, ele espera, sejam produzidos em massa muito em breve. Alem do modelo para tres passageiros, Murray e sua equipe composta por 30 engenheiros estao secretamente desenvolvendo varios desenhos diferentes veiculos para dois, cinco e oito passageiros, alem de um onibus. Ele enfatiza, no entanto, que seu objetivo nao e fabricar os carros e, sim, mostrar ao mundo o que sua equipe e capaz de fazer. Sou conhecido como um projetista, minha equipe constitui uma empresa de engenharia, mas na verdade a essencia do nosso negocio e propriedade intelectual. Quero vender tantas licencas iStream para tantas pessoas e para tantos carros diferentes quanto possivel, no mundo inteiro, diz Murray.Economia O argumento final de Gordon Murray em favor de seu carro visionario, no entanto, e economico.O uso de componentes mais baratos, em menor quantidade, e uma estrutura de fabricacao menor, oferece aos fabricantes cortes tremendos nos custos e reduz os riscos do investimento. A fabrica que constroi um carro iStream qualquer que seja a forma ou o tamanho do carro tem cerca de 20% do investimento de capital e 20% do tamanho de uma planta convencional de fabricacao, ele disse. E (usa) cerca de a metade da energia.Nos rasgamos o manual de regras e o jogamos pela janela. (Fonte: ambientebrasil edicao n 3521 22/09/10)
Meus amigos, falamos tanto na importancia da agua, que e vital a vida a manutencao do clima e assim por diante. Entao lembrei de perguntar: o que e a agua? quais suas propriedades? que volume de agua nosso corpo precisa? e outras tantas perguntas......Pensando nisto, resolvi repassar algumas informacoes gerais sobre este elemento tao surpreendente!!!!!! Boa Leitura. A agua e Essencial a Vida? As mais bonitas imagens da Terra, aquelas que sao agradaveis aos olhos, a imaginacao, as que sao um convite ao relaxamento, sempre tem a agua em sua composicao: as ondas do mar, as cachoeiras, um riacho cristalino, a neve sobre as montanhas, os lagos espelhados, a chuva caindo sobre as plantas, ou orvalho.... A ciencia tem demonstrado que a vida se originou na agua e que ela constitui a materia predominante nos organismos vivos. E impossivel imaginar um tipo de vida em sociedade que dispense o uso da agua: agua para beber e cozinhar; para a higiene pessoal e do lugar onde vivemos; para uso industrial; para irrigacao das plantacoes; para geracao de energia; e para navegacao. A agua e um elemento essencial a vida. Mas, a agua potavel nao estara disponivel infinitamente. Ela e um recurso limitado. Parece inacreditavel, ja que existe tanta agua no planeta!Qual sua Quantidade e Composicao? A agua ocupa 70% da superficie da Terra. A maior parte, 97%, e salgada. Apenas 3% do total e agua doce e, desses, 0,01% vai para os rios, ficando disponivel para uso. O restante esta em geleiras, icebergs e em subsolos muito profundos, ou seja, o que potencialmente pode ser consumido e uma pequena fracao. Ha muita coisa a saber a respeito da agua. Ela esta presente nos menores movimentos do nosso corpo, como no piscar de olhos. Afinal, somos compostos basicamente de agua. Esse liquido precioso esta nas celulas, nos vasos sanguineos e nos tecidos de sustentacao. Nossas funcoes organicas necessitam da agua para o seu bom funcionamento. Em media, um homem tem aproximadamente 47 litros de agua em seu corpo. Diariamente, ele deve repor cerca de 2 litros e meio. Todo o nosso corpo depende da agua, por isso, e preciso haver equilibrio entre a agua que perdemos e a agua que repomos.Quando o corpo perde liquido, aumenta a concentracao de sodio que se encontra dissolvido na agua. Ao perceber esse aumento, o cerebro coordena a producao de hormonios que provocam a sede. Se nao beber agua, o ser humano entra em processo de desidratacao e pode morrer de sede em cerca de dois dias. Molecula da AguaA agua e composta por dois elementos quimicos: Hidrogenio e Oxigenio, representados pela formula H2O. Como substancia, a agua pura e incolor, nao tem sabor nem cheiro.Quimicamente, nada se compara a agua. E um composto de grande estabilidade, um solvente universal e uma fonte poderos a de energia quimica. A agua e capaz de absorver e liberar mais calor que todas as demais substancias comuns.Quando congelada, ao inves de se retrair, como acontece com a maioria das substancias, a agua se expande e, assim, flutua sobre a parte liquida,
por ter se tornado "mais leve". De acordo com leis da fisica, isso nao deveria acontecer. Por causa dessa propriedade incomum da agua e que os rios, lagos e oceanos, ao congelarem, formam uma camada de gelo na superficie enquanto o fundo permanece liquido. No que diz respeito a uma serie de propriedades fisicas e quimicas, a agua e uma verdadeira excecao a regra. A Agua possui um Ciclo? A Terra esta a uma distancia do sol que permite a existencia dos tres estados da agua: solido, liquido e gasoso.A agua desenvolve um ciclo. O chamado ciclo da agua e o caminho que ela percorre. A chuva, basicamente, e o resultado da agua que evapora dos lagos, rios e oceanos, formando as nuvens. Quando as nuvens estao carregadas, soltam a agua na terra. Ela penetra o solo e vai alimentar as nascentes dos rios e os reservatorios subterraneos. Se cai nos oceanos, mistura-se as aguas salgadas e volta a evaporar, chove e cai na terra.A quantidade de agua existente no planeta nao aumenta nem diminui. A abundancia de agua e relativa. E preciso levar em conta os volumes estimados de agua acumulados e o tempo medio que ela permanece nos ambientes terrestres. Por exemplo: nos rios o volume estimado de agua e de 1700 quilometros cubicos e o tempo de permanencia no leito e de duas semanas. As geleiras e a neve tem 30 milhoes de quilometros cubicos e a agua deve ficar congelada por milhares de anos. A agua atmosferica tem o volume de 113 mil quilometros cubicos e permanece por 8 a 10 dias no ar.Acredita-se que a quantidade atual de agua seja praticamente a mesma de ha 3 bilhoes de anos. Isto porque o ciclo da agua se sucede infinitamente. Nao seria engracado se o alimento que comemos ontem tivesse sido preparado com as aguas que, tempos atras, foram utilizadas pelos romanos em seus famosos banhos coletivos?Fonte: www.tvcultura.com.br/aloescola/ciencias/agua - Dra. Carmem Unglert/Faculdade Saude Publica USP
Meus amigos,a todo momento somos informados sobre o vazamento de material toxico na Hungria e a possivel contaminacao do Rio Danubio. Pois bem, para ajudar em nossa opiniao sobre o assunto, segue abaixo um "resumo" de quem e e o que representa o Rio Danubio e as possiveis consequencias de sua contaminacao. Boa Leitura.Quem e o Rio Danubio O Danubio e o segundo rio mais longo da Europa (depois do Volga), e tem entre 2 845 e 2 888 quilometros de extensao, atravessando o continente de oeste a leste, desde sua nascente na Floresta Negra (Alemanha) ate desaguar no Mar Negro, no Delta do Danubio (Romenia). O rio passa por diversas capitais da Europa e constitui a fronteira natural de dez nacoes. As mais importantes cidades nas suas margens sao Ulm, Ingolstadt, Ratisbona, Linz, Viena, Bratislava, Budapeste, Novi Sad, Belgrado, Ruse, Braila e Galati. O Danubio e uma importante via comercial. Sua bacia hidrografica se estende por 796 000 km2. Seu fluxo medio e de 6 700 m3/s. Um breve historico do acidenteO reservatorio de onde vazou a lama toxica na Hungria esta semana ja tinha aparecido em uma lista, em 2006, de 150 pontos industriais sob risco de acidentes que pudessem contaminar o rio Danubio, segundo um grupo ambientalista citado pelo jornal New York Times. O grupo Comissao Internacional para a Protecao do Rio Danubio coordena atividades de conservacao entre os 14 paises por onde passa o Danubio segundo maior rio da Europa ou seus afluentes. A regiao do Danubio e cercada por fabricas e refinarias remanescentes do periodo comunista, algumas ja desativadas, mas outras ainda em operacao e com suas instalacoes ficando cada vez mais velhas e sujeitas a acidentes.Paises e empresas vem tentando progressivamente lidar com esse problema, mas, claramente, quaisquer acoes que tenham sido tomadas aqui nao foram o suficiente, disse ao NYT Philip Weller, secretario -executivo da comissao, com sede em Viena. Isso reitera pra nos a necessidade de adotar medidas preventivas.O vazamento A lama vermelha vazou na segunda-feira (4), apos o rompimento de um reservatorio de uma refinaria de aluminio na cidade de Ajka (160 km a oeste de Budapeste), na Hungria. O incidente ja deixou quatro mortos e cerca de 150 feridos. A Uniao Europeia e autoridades ambientais temem uma catastrofe ambiental afetando meia duzia de paises se a lama vermelha contaminar o Danubio.O material toxico alcancou o rio Danubio nesta quinta-feira (7), apos causar estragos em rios menores e lagos. Os paises rio abaixo comecaram a se preocupar com a qualidade de suas aguas. Autoridades da Croacia, Servia e Romenia recolheram amostras do rio hoje. Depois do local do acidente, o Danubio passa dentro ou pelas margens do territorio da Croacia, Servia, Bulgaria, Romenia, Moldova e Ucrania, a caminho do Mar Negro.A lama vermelha atingiu os afluentes a oeste do Danubio no comeco desta quinta-feira e o leito mais largo e principal por volta do meio-dia, informou Tibor Dobson, porta-voz das equipes de emergencia da Hungria, a agencia de noticias estatal MTI. A esperanca e de que o grande volume de agua do Danubio
consiga reduzir o impacto do vazamento.Estragos ambientaisO pH neutro para a agua e de 7, com leituras normais variando de 6,5 a 8,5 sendo cada vez mais acido em direcao ao 0, e mais alcalino em direcao ao 14. Cada valor de pH e dez vezes o valor anterior, entao um pH de 13 e 1.000 vezes mais alcalino que um pH de 10.Dobson disse que pH da lama vermelha chegando ao Danubio foi reduzido ao ponto em que e improvavel que cause mais estragos ambientais. Anteriormente, o pH tinha sido de 13, e agora estaria abaixo de 10, e nenhum peixe morto foi encontrado na area onde o material adentrou o Danubio, disse ele.Dobson disse que houve alguns casos de peixes mortos nos rios Raba e Mosoni-Danubio. Ele disse que todos os peixes morreram no rio menor Marcal, que foi o primeiro atingido pelo vazamento. Peixes mortos Equipes trabalhavam para reduzir a alcalinidade do vazamento, colocando centenas de toneladas de gesso e acido acetico (vinagre).O pH da substancia ao chegar aos rios Raba, Mosoni-Danubio e Danubio estava ao redor de 9.Dados recentes do orgao responsavel pelas aguas, informados pela agencia de noticias MTI, mostrava os niveis de pH chegando a um maximo de 9,65 no rio Mosoni-Danubio na cidade de Gyor. Eles foram medidos em 8,4 no Danubio.A Academia Hungara de Ciencia disse que amostras da lama tiradas a dois dias mostram que a concentracao de metais pesados nao chega perto de niveis considerados perigosos ao ambiente. Mas a instituicao disse hoje que ainda considera o material perigoso aparentemente devido a suas caracteristicas causticas.Extensao do estragoEspecialistas afirmam que grandes danos para alem das fronteiras da Hungria sao improvaveis, mas que a ameaca deve ser monitorada de perto.Esta claro que as consequencias disso sao maiores na area local, e que as implicacoes no nivel alem das fronteiras, pelo que entendemos, nao serao signficativas o que nao significa que nao existam, disse Philip Weller, secretario-executivo da Comissao Internacional para a Protecao do Rio Danubio.Com base em nossas estimativas atuais, a poluicao vai ficar contida na Hungria, e tambem confiamos que va chegar a Budapeste com valores de pH aceitaveis, disse Gabor Figeczky, diretora do grupo ambientalista WWF na Hungria. (Fonte: Folha.com)
Meus amigos,vejam a dimensao da alteracao ambiental no Mar de Aral na antiga URSS.este impacto ambiental foi por intervencao humana ou dinamica geologica?leiam o artigo e vejam as explicacoes e sugestoes para reverter a situacao.Reflitam e tirem suas conclusoes.Boa Leitura !!!!Mar de Aral era um lago de agua salgada, localizado na Asia Central, entre as provincias cazaques de Aqtobe e Qyzylorda (ao norte), e a regiao autonoma usbeque de Caracalpaquistao (ao sul). O nome (em portugues, Mar das Ilhas) refere-se a grande quantidade de ilhas presentes em seu leito (mais de 1500). Este ja foi o quarto maior lago do mundo com 68 000 km2 de superficie e 1100 km3 de volume de agua, mas em 2007 ja havia se reduzido a apenas 10% de seu tamanho original, e em 2010 estava dividido em tres porcoes menores, em avancado processo de desertificacao.A outrora prospera industria pesqueira foi praticamente destruida, provocando desemprego e dificuldades economicas. A regiao tambem foi fortemente poluida, com graves problemas de saude publica como consequencia. O recuo do mar tambem ja teria provocado a mudanca climatica local com veroes cada vez mais quentes e secos, e invernos mais frios e longos. Atualmente, existe um esforco continuo no Cazaquistao para salvar e recuperar o norte do Mar de Aral. Como parte deste esforco, um projecto de uma barragem foi concluida em 2005 e em 2008 o nivel de agua nesse local ja havia subido doze metros a partir de seu nivel mais baixo em 2003. A salinidade caiu e os peixes sao encontrados em numero suficiente para tornar a pesca viavel. No entanto, as perspectivas para o mar remanescente do sul permanece sombria, tendo sido chamado de "um dos piores desastres ambientais do planeta".HISTORIAExploracao Humana inicialPrimeiros navios russos no Mar de AralPintura de - Taras Shevchenko, 1848 -A presenca militar russa no Mar de Aral comecou em 1847, com a fundacao da Raimsk, que logo foi rebatizado Aralsk, perto da foz do Syr Darya. Logo, a Marinha Imperial Russa comecou a implantar os seus navios no mar. Devido a bacia do Mar Aral nao estar ligada a outros corpos de agua, os navios tiveram que ser desmontados em Orenburg, no rio Ural, enviados por via terrestre para Aralsk (presumivelmente por uma caravana de camelos), e entao re-montados. Os dois primeiros navios, montados em 1847, eram as escunas de dois mastros chamado Nikolai e Mikhail. O primeiro foi um navio de guerra, enquanto o ultimo um mercante que servia para o estabelecimento da pesca no lago grande. Em 1848, estes dois navios pesquisaram a parte norte do mar. No mesmo ano, um grande navio de guerra, Constantino, foi tambem montado. Comandado pelo tenente Alexey Butakov, o Constantino concluiu o levantamento de todo o Mar de Aral em dois anos. O exilado poeta e pintor ucraniano Taras Shevchenko participou da expedicao, e pintou uma serie de esbocos da costa do Mar de Aral.Para a navegacao, em 1851, dois navios recem-construidos chegaram da Suecia, novamente atraves de caravanas ate Orenburg. Como os levantamentos geologicos nao tinham encontrado nenhum deposito de carvao na regiao,
o Governador Militar, General de Orenburg Vasily Perovsky ordenou "tao grande quanto possivel o fornecimento" de Haloxylon (um arbusto do deserto, parecido com o arbusto de creosoto), a ser recolhida em Aralsk para uso pelos novos vapores. Infelizmente, a madeira do Haloxylon nao resultou num combustivel muito apropriado, e nos ultimos anos a frota de Aral foi provisionada, a um custo substancial, pelo carvao da bacia Donets. O ENCOLHIMENTOMar Aral em foto de satelite em 1.985Momento em que a ilha Vozrozhdeniya, originalmente nocentro do Aral, se converte em uma peninsula (fim de 2000-comeco de 2001)O governo sovietico comecou a desviar parte das aguas dos rios que alimentavam o Mar de Aral, o Amu Darya (ao sul) e o Syr Darya (no nordeste) em 1918. Com o fim da I Guerra Mundial havia a necessidade de aumentar a producao de alimentos, tais como arroz, cereais e meloes. Havia tambem planos de se produzir algodao no deserto proximo ao lago; o algodao sempre valorizado era chamado ouro branco.Em 1940 acelerou-se a construcao dos canais de irrigacao que captavam agua dos afluentes do Mar de Aral. O conhecimento rudimentar da tecnica e engenharia produziu canais ineficientes (mal construidos), e havia perda de ate 75% de toda agua captada em vazamentos e evaporacao.No inicio, a irrigacao das plantacoes consumia aproximadamente 20 km3 de agua a cada ano, porem, em ritmo crescente. Ja na decada de 1960, a maior parte do abastecimento de agua do lago tinha sido desviado e o Mar de Aral comecou a perder tamanho. De 1961 a 1970 o lago baixou 20 cm por ano, e essa taxa cresceu 350% ate 1990. Em 1987, a reducao continua do nivel da agua levou ao aparecimento de grandes bancos de areia, causando uma separacao em duas massas de agua, formando o Aral do Norte (ou Pequeno Aral) e o Aral do Sul (ou Grande Aral).A quantidade de agua retirada dos rios que abasteciam o Mar de Aral duplicou entre 1960 e 2000, assim como a producao de algodao. No mesmo periodo, o Uzbequistao tornou-se o 3o maior exportador de algodao do mundo. Como consequencia da reducao do volume de agua, a salinidade do lago quase quintuplicou e matou a maior parte de sua fauna e flora naturais. A prospera industria pesqueira faliu, assim como as cidades ao longo das margens. Houve desemprego e dificuldades economicas.As poucas aguas do Mar de Aral tambem ficaram fortemente poluidas, em grande parte como resultado de testes com armamentos e projetos industriais, e o uso macico de pesticidas e fertilizantes. As pessoas passaram a sofrer com a falta de agua doce e as culturas na regiao estao sendo destruidas pelo sal depositado sobre a terra. Nos ultimos anos, o vento tem soprado sal a partir do solo seco e poluido, e causado danos a saude publica. Ha tambem relatos de alteracoes climaticas na regiao, com veroes cada vez mais quentes e secos, e invernos mais frios. A situacao do Mar de Aral e sua regiao e descrita como a maior catastrofe ambiental da historia.TEORIAS PARA O DESASTREHa duas vertentes que