Tentative BRallyfor 2017!Boats interested on a BRally 2017, sailingnorthbound the coast of Brazil during the 2017 season, please e-mail tomatajusi@gmail.com with your:Name:Boat Name:BoatSize:BoatFlag:Crewsize:Periodduring the year you plan to be in Brazil:If the interest is there, we will put together a BRally 2017, and inform theboats that expressed interest on participating.We are posting this notice also to the sites of OCC, CA, SSCA, NoonSite andother sites of Marinas and Rallies where boats could be before heading toBrazil or to The Caribbean.ABVC - Associacao Brasileira de Velejadores de Cruzeiro is inviting ForeignBoats to participate on a local rally (Cruzeiro Costa Leste) that will sail northbound the coast of Brazil,with final destination Salvador, with a Temporary Membership while the ForeignBoat is in Brazilian Waters.Depending on thenumber of boats interested, we can put together Rallies through the betterparts of the South Brazilian Coast, such as Ilhabela, Ubatuba, Parati, andAngra dos Reis, while waiting for the time to go up the coast with theBrazilian Cruisers, as well as, Rallies through the North Brazilian Coast,maybe even including sailing inside the Amazon River. As per: http://www.abvc.com.br/images/costa_leste2017/Regulamento_CCL_2017_V1.pdf, follows theagenda and prices for participation of ABVC s Cruzeiro Costa Leste: Port Arrival Departure BoatSize Price R$ Price US$ Rio de Janeiro 2-Jul Xversion 3.3 Buzios 3-Jul 5-Jul Up to 32 R$ 1,900.00 $575.76 Vitoria 6-Jul 11-Jul 33 to 40 R$ 2,200.00 $666.67 Abrolhos 13-Jul 15-Jul 41 to 50 R$ 2,400.00 $727.27 Santo Andre 16-Jul 19-Jul Over 50 R$ 2,700.00 $818.18 Ilheus 20-Jul 22-Jul Camamu 22-Jul 26-Jul Per Crew R$ 500.00 $151.52 Salvador 26-Jul 30-Jul Aratu 28-Jul 29-Jul Vou dedicaressa materia a alguns dos problemas de manutencao que tive com o motor Yanmardo Matajusi.Tudocomecou, e so foi preciso isso, com uma instalacao mal feita pelo estaleiro quefabricou o Matajusi e montou o motor no barco, seguida por uma vistoria malfeita pelo representante Yanmar da regiao, que nao percebeu a montagem errada,e pronto, como uma coisa leva a outra, o problema foi aumentando e seagravando ate a situacao de hoje.Nainstalacao inicial do motor feita pelo estaleiro, o cabo de acelerador e engateda transmissao foi montado muito curto. Com isso, todas as vezes que o engate afrente era acionado, nao acionava corretamente a transmissao, faltando mais deum centimetro para a transmissao ser acionada na forma como devia, e isso, como tempo, foi provocando um desgaste desnecessario do cone da transmissao. Esseproblema poderia ter sido evitado, se, primeiro, o estaleiro tivesse montadocorretamente o cabo, segundo, se a inspecao da Yanmar tivesse reconhecido oerro e promovido o acerto, mesmo antes de eu receber o barco e motor novos, eterceiro, se eu entendesse alguma coisa sobre isso quando recebi o barco, e porisso escrevo essa materia, pois muitos serao os novos proprietarios que poderaoreconhecer esses problemas e ajustarem o cabo de engate antes do problemapiorar.Um problemaque na pratica pode ser identificado e corrigido, tendo-se o conhecimento paratal, acabou gerando um custo enorme e desnecessario, acumulado com o risco domotor nos deixar na mao, e pior ainda seem uma hora onde isso nao pode acontecer, ou seja, quando a gente realmenteestiver precisando contar com o motor em bom