thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
de vidro. Uma mais profunda para servir de escrivaninha e outras duas menores acima. Optamos pelo vidro para facilitar a passagem da luz e dar a sensacao de mais espaco dentro do quarto. Desculpem novamente o "papelao" servindo de cortina na janela, OK. Como e possivel ver a sanca com os dois pontos de luz e semelhante a dos banheiros, porem como esta tinha que iluminar um pouco mais na frente e nao para a parede (no caso dos banheiros para o espelho) a sanca ficou mais afastada da parede e torneada com o roda teto. A sanca mais a largura do roda teto ficou com 1 metro e 20 centimetros de extensao. Um bom espaco para eu e minha mulher quando estamos estudando ou com os notebooks (como se ve na imagem com as cadeiras).Posteriormente irei falar com mais detalhes dos projetos do guarda-roupas e da "escrivaninha" com os desenhos que fiz a mao e mandamos para o marceneiro e o vidraceiro, OK.Sanca e Guarda-Roupas no Quarto SuiteAqui mostro mais um pouco do guarda-roupas como ficou. Sao quatro portas de correr, sendo duas de um lado maiores e outras duas (na esquerda) menores. Em uma das portas maiores esta um espelho completo. O guarda-roupas aqui vai do chao ate o gesso no teto, aproveitando o maximo de espaco.Acima da menores acabou ficando um problema que ainda estou por resolver. Mas isso ficara para a postagem do projeto do guarda-roupas mais adiante, pois aqui estou a falar apenas do gesso, OK.Panoramica do outro Lado no Quarto SuiteCompletando a suite mostro como ficou do outro lado. Mostro aqui tres imagens formando uma panoramica. A imagem do meio e a parede onde logo abaixo fica o painel com a cama, seguindo para a parede onde ha a porta de entrada do quarto e do banheiro da suite, respectivamente.Como falei, adicionamos apenas o roda teto em 'L' contrario ao guarda-roupas. Pensei em colocar uma luminarias bem longas descendo pelo gesso ate as caixinhas do painel ao lado da cama, mas creio que ficara para uma reforma um dia, quem sabe, pois o money ja tava curto para pensar demais.Por fim segue uma panoramica mal feita por mim (nao sabia mexer na camera direito para panoramicas) que mostra o quarto como um todo com a cama, escrivaninha e guarda-roupas. A imagem foi tirada da porta de entrada do quarto.Panoramica mal feita do Quarto SuiteConclusaoBom e isso. Ficou a parede, acima da cama, ainda vazia. Quem sabe para alguma ideia posterior. Estamos escolhendo ainda a cortina ideal para o quarto. A principio creio que sera uma estilho fibra natural, porem sendo de material sintetico para pode aguentar o sol.Espero que tenha ajudado alguem. Sugestoes, criticas, dinheiro ou bananas, podem mandar, OK.
IntroducaoAh Nao! Dedos malditos! Huahuahua!Se voce esta naquele horario do dia sem ter o que fazer aqui vai uma dica de um site que encontrei com imagens animadas, os GIFs, onde alem da imagem em si, os titulos dados a elas fazem a diversao a parte.Tenho usado aqui no blog e dou algumas risadas de vez em quando.Siteshttp://gifnoria.com/Seguem tambem outras opcoes semelhantes:http://www.naomesmo.com/categoria/gifs/http://comoeumesintoquando.tumblr.com/http://www.naointendo.com.br/gifsConclusaoOs GIFs, que foram introduzidos, pela CompuServe nos anos 80, sao muito comuns ate hoje e amplamente usados. Uma boa opcao de uso e em apresentacoes de slides para incrementar e dinamizar aquele slide estatico que voce tiver. Depois de tres dias passeando entre Anapolis e Goiania, revendo os amigos de tanto tempo, os irmaos de coracao que a vida me deu e os lugares que nao via ha muito, chegou a hora de voltar pra casa.Acordei as 5:30, uma hora depois do planejado, tomei um suco de acai no lugar do cafe, energia pra aumentar as reservas do que precisaria, despedidas e abracos, a promessa de uma nova aventura acompanhados dos meus irmaos goianos, e entrei na BR-153 sentido Sao Paulo, exatamente as 6 da manha, o dia clareando pouco antes do sol nascer, o frio ja anunciado na madrugada me obrigou a usar mais blusas do que gostaria mas a estrada estava boa e o visual foi suficiente pra desviar minha atencao do vento gelado. Ver o sol nascer na estrada e uma sensacao unica, ainda mais nas planicies de Goias, o colorido das nuvens, a claridade cintilante do ceu, a interacao da paisagem de vegetacao rala, tudo isso passa uma impressao que nao tem como descrever com justica. Claro que cliquei na melhor das boas intencoes de capturar o momento, mas o resultado da foto tambem nao fez jus a naturezaPretendia chegar em casa o quanto antes, ja era o 8o dia da viagem, e pra isso mantive um ritmo bom enquanto durou a pista dupla, . ate a divisa GO-MG foi tranquilo, mas cerca de 100km antes de Uberlandia a estrada nao so era mao dupla como era ruim a beca, sem acostamento e em obras, o que diminuiu bastante a velocidade media, mas depois voltou a ser duplicada e deu pra manter os 110km/h a maior parte do tempo. Na divisa MG-SP um dos melhores visuais da viagem, o Rio Grande, de aguas azuis parece que ainda livre da poluicao, ai entra a Anhanguera e o caminho fica bem tranquilo, demais ate, com retas interminaveis e otima velocidade de cruzeiro, 120km/h na maior parte do tempo com abusos um pouco acima de vez enquando. Aos 500km rodados parei por cerca de uma hora pra almocar, eram 13hs, as 14 voltei pra estrada na intencao de chegar em casa sem parar novamente a nao ser pra abastecer. Por falar nisso o tanque da sahara e uma coisa q me deixou descontente, pede reserva aos 200km rodados e mesmo sabendo que ainda tem uns 3 litros la nao me sinto confortavel em rodar com a reserva aberta, o resultado e que abasteci a cada 200km a viagem toda,
bem podia ter uma autonomia maior...Ja anoitecendo faltavam ainda mais de 100km, os ultimos 100, acabei apertando o ritmo na Bandeirantes e quando percebi estava dando 140km/h na sarita. Cheguei em casa as 7 da noite, depois de 13hs na estrada e 980km rodados, muito cansado e com o corpo dolorido, mas a sensacao de chegar em casa depois de 8 dias e 3200km no total e indescritivel, a realizacao e otima e o desafio vencido faz muito bem pra auto estima!Durante o caminho de volta nao pude deixar de me lembrar do meu irmao Luis, infelizmente ja longe de nos ha 2 anos, desde que nos mudamos de Goias pra ca ele queria fazer essa viagem, Sp-Goiania, de moto. Nao tivemos oportunidade de fazer isso juntos, n foram os motivos mas o principal acho que foi por acharmos que teriamos todo o tempo do mundo pra isso. Nao tivemos. Mas essa foi por voce mano, tenho certeza que teve uma permissao especial pra me acompanhar pelo menos essa parte do caminho, nao foi?
Ja faz um tempo que nao posto no blog, e verdade, mas inicialmente ele surgiu como forma de compartilhar principalmente a minha pequena aventura na Shaara, uma vez cumprido seu proposito...Bem mas retomo as postagens por conta de um assunto que muito despertou meu interesse nos ultimos meses: a nova Yamaha Tenere 250.E impressionante a ansiedade que o mercado, atraves dos meios de comunicacao, aguardou ansioso o lancamento dessa nova concorrente da tao nova e ja consagrada Honda XRE300, ansiedade da qual eu compartilhei e claro. Mas eis que vem a Yamaha e coloca no mercado com toda a pompa e misterios pre-lancamento... uma Lander com vestido de estrada. So.Assim como eu a maioria dos motociclistas que conheco viu a ansiedade ser frustrada pela apresentacao de um produto aquem do que esperava. Como um monte de gente deve ter feito li o que pude sobre ela, no comeco do mes comprei a revista Motociclismo pra ter a 1a materia oficial sobre a bbzinha da familia Tenere, e vi sem muita surpresa que a opiniao da revista era a mesma que a nossa: frustracao. Como disse a revista no master test: Olha o contra-ataque da Yamaha, o zagueiro despacha, o atacante tira a zaga, limpa o goleiro, olha a chance, chutooooou... na trave!A Yamaha inovou com Fazer/Lander principalmente no motor, 249cc injetado, tecnologia embarcada e durabilidade juntas, a Honda demorou mas deu o troco com seu motor de 300cc e desempenho superior. A Yamaha demora mais de um ano pra responder e lanca um produto com design inovador, proposta inovadora pra marca nessa faixa de cilindrada, e coloca a mesma alma envelhecida do passado, ainda inferior a concorrente que pretensamente quer desbancar...Mas o que me chamou atencao e motivou essa postagem foi a materia sobre a mesma moto feita pela revista Duas Rodas que comprei ontem. Parece que as duas revistas falam de motos diferentes tal a disparidade entre as opinioes. Na Duas Rodas so elogios e se eu tivesse lido apenas ela corria pra concessionaria hoje mesmo!Fica ai os meus parabens a Motociclismo e sua imparcialidade, ao teste completo e comparacao justa com as concorrentes, inclusive as da propria Yamaha, XTZ250X e Lander que continuam em linha, demonstrando em medicoes claras que a novissima Tenere 250 perde pra irmazinha Lander em aceleracao, retomada, velocidade final e consumo, ganhando apenas em distancia de frenagem. Bola fora da Duas Rodas que "estimou" a vitoria da Tenere em todos os aspectos.Mas enfim... esse e o nosso mercado e essa a visao que as gigantes japonesas tem de nos nao e? Ontem foi o segundo dia na moto, sai de Fabriciano as 6 da manha rumo a BH e de la pegando a 040 ate Brasilia e ai pela 060 ate Anapolis, meu destino por enquanto. 1046km pelo guia 4rodas, 1051 no odometro da moto. A intencao era rodar todo o dia e chegar ja anoitecendo, tenho medo de rodar de moto a noite, principalmente em estrada que nao conheco rs, mas com os imprevistos e a empolgacao acabei fazendo isso e so parei aqui.As 6:45
da manha e 60km rodados fiquei preso no transito parado antes mesmo de chegar na 381 que vem de Vitoria a BH, dois caminhoes bateram e a pista foi interrompida ate removerem a carga e a carreta, nem moto passou por mais de 1h. Ja atrasado so cheguei em BH as 10 da manha, durante boa parte do tempo acompanhando uma Buel que tinha um dono bem tranquilo, apesar do monte de curvas instigarem a pilotagem, tb dao medo pela quantidade de caminhoes e nosso ritmo ficou igual...Abasteci e enveredei pela 040 sentido Brasilia, e impressionante como a paisagem muda logo no inicio dela e o clima do planalto com a vegetacao mais proxima de serrado aparece. A tranquilidade veio logo depois dos primeiros 100km da 040, com a perda da duplicacao, mas uma diminuicao drastica do numero de veiculos! Teve trecho onde fiquei mais de 20min sem passar por ngm a nao ser em sentido contrario.Mas a solidao tem seu encanto e me senti meio easy rider naquela estrada, destino tinha mas ali era so a estrada, o sol, o vento quente finalmente, e a Sahara guerreira mostrando do que e capaz! Falando nela preciso me retratar, ela e otima pra estrada sim e em curvas normais ela nao deixa nada a dever, as minhas impressoes do outro post foram baseadas na estradinha de BH-Vitoria e ate o povo la de Fabriciano reclama muito dela, as curvas sao coisa de doido mesmo! rs As paisagens desse trecho sao lindas, mas acabei de novo curtindo mais a viagem do que elas e tirei poucas fotos, ainda assim o visual e tao compensador quanto a solidao e o sentimento de aventura que a 040 proporciona. Por duas vezes abasteci a moto ja com a reserva aberta por falta de posto de combustivel, na ultima vez rodei exatos 100km entre os dois postos mais proximos, e abri a reserva na metade! Essa hora deu medo de ficar na estrada. Aos 500km rodados parei pra trocar o oleo da moto, somavam 1300 desde a ultima troca, e almocei ja que ia perder um bom tempo pra isso. Comida tipicamente mineira com self direto no fogao de lenha... delicia. As 6 da tarde em Cristalina-GO parando pra abastecer nao resisti e comi uma pamonha de verdade, goiana, doce com queijo dentro, ah que saudade estava disso! Cheguei em Luziania estava escuro e ainda faltavam 200km, resolvi continuar ja que a estrada era boa e depois de passar ao largo de Brasilia peguei a 060 e as 9 da noite desliguei a moto na casa de uma amiga em Anapolis, de onde estou postando, foram 15hs e 1051km. Pra mim um recorde em distancia e tempo, quebrado sem muito esforco ja que a Sahara e generosa com o piloto!O cansaco nao foi tao grande, depois de colocar a conversa em dia e tomar um bom banho deu tempo de vir pra net ver os e-mails e fucar no meu orkut so pra nao perder o costume, mas o zunido do vento ainda nos ouvidos tava incomodando o
suficiente pra nao me deixar atualizar o blog. Fui dormir cansado, ombros e pescoco doloridos, mas com a alma alegre, com a sensacao da aventura ainda na mente, uma leve descrenca de que estava mesmo aqui, mas feliz pela realizacao de mais esse sonho..
E agora, malas prontas, moto revisada, emplacada (caraca tinha me esquecido de pegar o documento e emplacar ela!), celular carregado, vacina aplicada nos pneus (espero nao descobrir se funciona...), falta dormir apesar da ansiedade e descansar pra enfrentar os mil e tantos kilometros amanha.O roteiro agora foi definido em funcao do tempo, quero estar em Fabriciano amanha, portanto esquece Vitoria... vou direto ate BH e de la pra Fabriciano, depois dou um pulo em Caparao no domingo com algum parente.Bom e isso, daqui a pouco as 5 da manha espero estar deixando Berno City pra tras e ver o amanhecer na estrada, Mg ai vou eu! Como alguns amigos perguntaram acho que vale descrever os preparativos e as providencias que tomei para a viagem, nao tenho muita experiencia mas li bastante coisa na net em blogs de outros companheiros de estrada, e tomei alguns cuidados na hora de preparar as coisas pra pegar estrada, torcendo pra tudo dar certo... e deu, gracas a Deus!A primeira providencia obvia foi submeter a moto a avaliacao de um mecanico pra saber as condicoes, e revisar o que fosse necessario. A Sahara me surpreendeu nesse aspecto, JC obrigado por ter cuidado tao bem dela, foi necessario a troca dos rolamentos da roda traseira, engraxamento da suspensao traseira, lubrificacao dos cabos de acelerador e embreagem ja que aparentavam estar muito bons, troca de oleo e filtro, verificacao dos freios, troquei o pneu dianteiro que estava no osso ja, o traseiro e um Michelin sirac meia vida entao fui tranquilo. Falando deles mandei aplicar a vacina de pneus, como precaucao extra ainda levei um spray reparador de pneus que enche dois pneus e promete reparar o furo enquanto enche. O recomendado seria ter levado duas cameras e as ferramentas necessarias pra realizar a troca emergencial, assim como cabos extras de acelerador e embreagem mas nao tive problemas com isso durante o trajeto.Falando das ferramentas levei o kit original da moto, mais chaves das mesmas medidas e de qualidade melhor, alicates, chaves Allen, lanterna, fita isolante, canivete, tesoura, chaves fenda e Philips, lubrificante pra corrente de transmissao, e uma garrafinha com oleo de motor pra completar no caminho. Motores consomem oleo, e bom lembrar...Pra bagagem comprei na general, centro de SP, uma mochila grande qu nao e totalmente impermeavel mas vem com uma pratica capa de chuva escondida na parte de baixo, coube todas as minha trocas de roupa e sobrou espaco pra mais umas tralhas. Coloquei o bauleto no bagageiro da Sahara pra levar ferramentas, capa de chuva, luva, balaclava, o netbook muito bem acondicionado, mais uma ou outra coisinha que faltou. A camera fotografica, oculos e carteira foram devidamente acondicionados em uma pratica mala de tanque improvisada, ao ver os 250 pedidos por uma nas lojas, as mulheres da minha vida deram um jeito rapido, rsrs, lancheira de crianca, nao e 100% impermeavel mas da um adianto, elasticos largos, 4 ganchos da aranha de prender capacete, silicone na parte interna das costuras, e uma touca de hidratacao de cabeleireira, ela e de um plastico resistente e transparente,
pra envolver a bolsa em caso de chuva. Custo total de 35 reais. Infelizmente nao posso atestar a impermeabilidade ja que nao peguei uma gota de chuvas nos 9 dias de viagem, mas a praticidade ficou 100%, principalmente na hora dos abastecimentos e tirar as fotos na estrada!A roupa consistiu na velha e surrada calca jeans, uma calca de la pra usar por baixo, camiseta leve, uma blusa de la justa, uma blusa de agasalho tb justa e a jaqueta semi-impermeavel da HLX com protecoes que tenho, nao e uma Tutto mas ja me livrou em uma queda. Luva impermeavel e bota da Quechua, e uma de trakking impermeavel, nao muito cara e muito confortavel. O roteiro e parte importante, mas como ia pra casa de parentes e amigos nao dei muita atencao a isso antes. Em caso de ir pra lugares que nao conheco com certeza esse vai ser dos detalhes mais importantes da preparacao.Como lembrado pelo meu amigo JC faltaram os protetores auriculares que minimizariam o barulho de vento, mas lembrar de todos os detalhes e dificil e esse fica pra proxima!
Bom, 7 meses se passaram desde a ultima, primeira e saudosa aventura na Sahara e agora estou aqui novamente, com a mochila pronta bauleto carregado e pronto pra outra!Dessa vez o destino e Unai-MG, fica quase na divisa de Goias/Brasilia, o que deve dar uns 1100km de estrada, de la talvez faca o mesmo roteiro da ultima viagem e passe por goiania, se tudo correr bem vao mais 3mil km nessa 2o viagem longa com a Sassa.Postagem pronta vou dormir pra descansar pq pretendo sair de casa as 2hs da manha, daqui a pouco, e ate as 17 estar numa boa proza mineira!Que Deus me acompanhe! So hoje consegui um tempo pra procurar uma lan e postar aqui as impressoes da viagem, o fds foi todo pra dar atencao aos parentes que nao via ha decadas!Sai de casa as 6 da manha de sexta, depois de ter feito o ultimo post e verificado tudo na bagagem fui dormir as 2:30 com o celular programado pra despertar as 4:30, a ansiedade me roubou o sono... O odometro marcava 77.364km, parti pra minha pequena aventura sem mapas e sem rotas turisticas, enchi o tanque e peguei a Fernao Dias sentido Belo Horizonte, primeiros quilometros cheios de ansiedade ainda, com o coracao batendo no ritimo do ciclo Otto, e o vento fazendo musica nos meus ouvidos ao entrar pelo capacete barato. Depois de algum tempo as coisas comecam a voltar ao normal com o vento que era musica virando barulho, o coracao volta a ditar o fluxo sanguineo apenas e os pensamentos se ordenam, passando a viajar nas sensacoes, apreciando e analisando ao mesmo tempo.A sensacao de liberdade associada ao clima de aventura, tudo emoldurado pela solidao de uma viagem solo, deixam o espirito enaltecido pela realizacao. A estrada a frente, o dia amanhecendo com a perspectiva de muitos quilometros a frente, o motor da moto num ritmo uniforme, o friozinho da manha desmentindo o aparente calor do sol... todas essas sao sensacoes dificeis de descrever, mas sentidas com muita intensidade por mim no comeco da pequena aventura. Aos 203km parei por meia hora pra abastecer e tomar cafe, nesse trecho foram 23km/l, estrada vazia e pegando o jeito ainda, parei novamente depois de mais 200km e ai foram 19km/l pois apertei o ritmo e mantive 120km/h quase o tempo todo, foram uns 40min gastos no abastecimento (ja com a reserva aberta), uns 50ml de oleo no motor, lubrificar a corrente, e tomar cafe prozeando com um senhor muito simpatico que estava indo pra BH numa M1500. Diminui no ultimo trecho pra so abastecer em BH e ela fez 22, abasteci e almocei perdendo cerca de 1h, o ultimo trecho de BH pra Fabriciano me surpreendeu, foram 220km de muita curva, serras e caminhoes, a moto fez 25km/l por conta da baixa velocidade, mas as curvas sao emocionantes e deixam o trecho muito perigoso, gastei exatas 3hs nesses 220km.Depois de 12 hs e 839 km percorridos, posso dizer que a Sahara e boa pra estrada. So boa. Ela nao se sai tao bem em curvas
como seria ideal, e em trecho sinuoso uma fazer se saia melhor a ponto de eu nao conseguir acompanhar. A frente dela oscila muito facil em piso irregular quando esta inclinada e as suspensoes maravilhosas pra conforto ficam moles demais dentro da curva, apesar de suportar uma otima inclinacao isso passa inseguranca. Mas ela se sai muito bem, cruzeiro de 110 na Fernao dias, mas da pra ir a 120 tranquilamente com uma folga pra ultrapassar, fui ate 145km/h em alguns momentos apenas pra sentir a moto e ela foi, com certo esforco mas foi.As 18:30 estava tomando um cafe na casa dos meus tios em Fabriciano, cansado mas de alma lavada como dizem! O primeiro destino e eu estava la!
Agora sim, de volta a vida, a realidade. Faculdade, trabalho, dia-a-dia, meu baby no fim de semana, namorada e, claro, a igreja. Sem ela nao da pra ficar, e la que me sinto mais perto do Pai no sentido de esforco meu em busca-lo.Ja um tanto recuperado do cansaco, mas ainda inebriado pela realizacao, me dispus a contabilizar a viagem, foram exatos 3.172km percorridos, 145 litros de gasolina que somaram R$ 371,00 e 2l de oleo de motor por R$ 24,00 no interior de Minas, a Sahara fez media de 21,76 km/l, o que foi um bom consumo se considerar que mantive velocidade de cruzeiro entre 110 e 120 km/h a maior parte do caminho. Claro que somei apenas os gastos da moto e nao os meus proprios, esses devem ter ficado em torno de R$ 100,00 durante o trajeto com alimentacao e os pedagios da Fernao Dias (55 centavos cada...), com certeza nao passou disso ja que nao dormi na estrada em nenhum momento e isso eliminou os gastos com hospedagem.Analisando mais calmamente, a Sahara demonstrou ser uma escolha bem acertada para a proposta que eu tenho de uso, dia-a-dia na cidade e algumas viagens de vez enquanto sem me preocupar muito com o terreno, uma moto com esse perfil, que fosse acessivel pra comprar e manter realmente e dificil e nao se tem muitas opcoes, optei por ela e nao me arrependi em nada. Paguei barato, e uma moto muito robusta, da pra manter no cotidiano sem muitos problemas e atende perfeitamente a minha necessidade. Claro que estando a 130km/h na BR-040 sem nenhum carro a vista, retas longas sucedidas por curvas suaves e num asfalto muito bom me deram muita vontade estar com uma moto maior, com mais motor, mas ela me surpreendeu pelo bom desempenho aliado ao consumo satisfatorio para a idade e tecnologia antiga. Algumas coisas decepcionaram tambem, a protecao aerodinamica oferecida pela carenagem e boa a ponto de ser possivel soltar uma das maos do guidao a 120km/h sem o menor perigo, mas a bolha pequena joga todo o vento em cima do capacete e, como o meu nao e um bom modelo, o barulho do vento torna-se extremamente incomodo depois de poucos quilometros.A estabilidade dela tambem surpreende, permite uma tocada forte pra categoria dela com total seguranca, nas curvas da BH-Vitoria sofri bastante por conta do asfalto muito irregular e as curvas muito fechadas e sucessivas, que deixavam a impressao de suspensao mole demais e que ia sair da curva a qualquer momento, mas confesso que o desconhecimento da estrada somado a minha pouca habilidade em pilotagem ajudaram a encontrar o meu limite muito antes do limite da moto. Melhor pra mim que me mantive inteiro ate a volta! Os sustos foram apenas dois: em uma dessas curvas com a moto bem deitada e quase me sentindo um piloto, apesar da baixa velocidade a curva era fechada e bem longa exigindo muita inclinacao, dei de cara com dois caminhoes lado a lado no meio de uma ultrapassagem, em local proibido claro, impedindo completamente minha passagem,
foi o tempo de endireitar a moto e frear, e haja paciencia ate o bendito caminhao terminar de ultrapassar a carreta em pela subida pra eu continuar o caminho. O outro foi durante a mesma subida de serra, um tiozinho num corsa pressionado pelo farol alto do cara de tras resolveu dar passagem sem notar que eu estava na pista ao lado, freio, buzina e o susto do tiozinho. Gracas a Deus nada demais!