especial, das instituicoes policiais) contra os manifestantes, a forca foi se dissipando em meio as distorcoes midiaticas, que previam enfraquecimento dessas manifestacoes durante a Copa das Confederacoes, surtindo efeito contrario ao esperado, a medida em que foi ganhando massa e adeptos durante todo o evento esportivo sediado no Brasil. Ou melhor, repercutiu internacionalmente, em jornais de grande importancia na America, Europa e Asia, que questionavam a capacidade do Brasil receber grandes eventos, sem ter boas condicoes de Mobilidade Urbana para seus cidadaos, como ma qualidade de outros servicos publicos, em decorrencia principalmente da Corrupcao politica.Entretanto, apos muita pressao popular, os governos nao tiveram outra opcao a nao ser sentar para negociar com os lideres dos Movimentos. Apesar de certa incoerencia na Pauta de Reivindicacoes relacionadas aos TPC's, em que alguns cobravam PASSE-LIVRE (PL) para todos, outros queriam PL para os estudantes, e outros reducoes nas Tarifas dos onibus, o governo aproveitou tudo isso para adotar uma atitude politica para acalmar os animos dos manifestantes em geral, deixando de lado outras reivindicacoes especiais, como a Condenacao dos "Mensaleiros", melhoria na Saude, na Educacao e Seguranca. Esses temas nao avancaram "1 milimetro" nas discussoes. O que houve foi um "cala-boca" orquestrado, - aparentemente na reuniao entre a PresidentE Dilma Roulsseff, governadores e prefeitos - em que seguida comecaram a conceder reducoes irrisorias de centavos na tarifa, que nao ultrapassam os R$ 0,35 (trinta e cinco centavos) na maior concessao.Destarte, a medida nao tem efeitos beneficos para a populacao, visto que nada foi apresentado para melhorar a qualidade e eficiencia do Transporte Publico Coletivo, que encontra-se cada vez mais substituido por automoveis e motocicletas, pelos usuarios/clientes, que preferem os engarrafamentos no conforto e acessibilidade de seus veiculos, em detrimento do modal mais correto a se utilizar.Tudo isso demonstra a incapacidade bilateral entre o Poder Publico e Empresas Privadas. Por um lado os Gestores Publicos nao buscam a adocao de meios efetivos a reestruturacao dos sistemas de transporte publico, bem como, nao limita controla o mercado automobilistico de maneira sustentavel. As propagandas cada vez mais atrativas a compra de motos e carros para utilizacao constante no cotidiano das pessoas, acarretam na superocupacao das vias, que tem seus espacos mau ocupados por veiculos de transporte individuais. Por outro as empresas, que veem seus clientes deixando de utilizar seus servicos, sem que nada faca para MANTE-LOS e atrair novas pessoas. Alguns desorientados acreditam ainda, que o simples fato da renovacao de frota (substituir um onibus usado por um novo) e a "grande jogada". Sem se dar conta que as pessimas condicoes de higiene, a demora no ponto, a ausencia de linhas inteligentes, e outros pontos, acabam fazendo do transporte publico um tormento social.O que poderia ser feito?O primeiro ponto a se discutir e abertura da COMPETITIVIDADE entre as empresas interessadas em explorar o servico de transporte publico, para so assim existir a chance de melhoria, baseada no comparativo popular entres os servicos prestados por estas, para gerar a Preferencia de utilizacao.Como?Assim, as empresas se preocuparao em atrair e manter a maior quantidade possivel clientes em seus veiculos. Atraves