thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
preciso voltar o navio e ainda trabalhar por meses, vai que rola algo, entao, agredeci, e deixa para a proxima.BUAI OU BETEL NUT (droga rs)Ha mais coisas e locais para ver, claro, infelizmente paramos somente na cidade de Rabaul, mas parece que para o proximo ano iremos explorar outros locais daquele pais; tomara.Assim foi nossa rapida passagem por Rabaul, e um local quevaleu a pena ter conhecido, um pouco mais de cultura e conhecimento adquirido;
Volos, Grecia.Caso seu navio passe por la e voce nao sabe exatamente o quefazer em onde ir, Meteora e uma otima opcao para visitar e ver.Seria a minha 1 vez em Volos, na verdade o porto foialterado por conta dos conflitos em Israel, mudaram o porto de Haifa por Volosna Grecia pelo fato de ter tambem importancia religiosa;Minha manager na epoca me disse a respeito de Meteora, entaofui buscar no google e no tour office mais informacoes e o local parecia ser fantasticopara conhecer. Em Volos realmente e uma cidade pequena, nao tinha muitasatracoes e as praias nao sao nenhum pouco parecidas com as das Ilhas Gregas;Meteora esta um pouco distante do porto de Volos, cerca de 1hora e meia de carro para ir e voltar, pois esta na serra acima.Voce precisara de umas 5/6 horas de break no minimo e amigosdispostos a rachar o taxi, e o passeio, sim vale a pena, historicamente e pelapaisagem tambem, e o tipo de local que vale a pena conhecer ao menos uma vez navida;Bom o crewtour jaestava sem vagas, e na excursao de passageiros tambem nao havia maisdisponibilidade. Eu e mais 2 amigas decidimos ir por conta propia. As 7 horasda manha ja estavamos do lado de fora da gangway, o terminal na verdade umterminal de navios cargueiros nao oferecia informacao nem coisa do tipo mascomo sempre, TAXISTAS e vendedores de tour ao monte, esperando por quem queirafazer algo,Conversamos com um taxista, informamos que eramos crew, quenao teriamos o dia todo mas precisariamos estar no barco as 3 horas da tarde, eele disse que okay, pagamos 150.00 Eurospara ir e voltar e o taxistas nos levaria around do local, pois e grande.A viagem e longa mas vale a pena pela paisagem tambem eoutra, quando e que voce vai assim pelo interior da Grecia certo?. Chegamos emMeotora um local historico e antigo pra quem gosta de historia, aprender sobrecultura, conhecer coisas diferentes, vale muito a pena, se voce nao curte,entao ira apenas gastar seu dinheiro.Com as invasoes turcas a Grecia iniciadas no seculo 13, naorestaram muitas alternativas aos sacerdotes ortodoxos da regiao a nao ser seesconder no alto das pedras. Acostumados a moradias pouco habituais haseculos muitos viviam como ermitoes nas cavernas locais , os religiososergueram refugios nos cumes pedregosos cujos acessos so eles conheciam. Meteoraja seria naturalmente impressionante pelo desenho unico das grandes rochas,mas, com os varios monasterios, seu visual chega a ser surrealista;Voce pode visitar os varios monasterios que existem, se eunao me engano sao 5 ou mais, me esqueci agora, e existem os caminhos antigos,pelas rochas e tudo mais como era feito antigamente. Eu gostei, eu curti erecomendo, vale a pena ir e ver.Segue o link com um video de imagens e videos curtos que fiz do registro a minha viagem a Meteora, espero que curtahttps://www.youtube.com/watch?v=lnnJxIDgrkQ&feature=youtu.be Muitos navios de cruzeiros tem portos na Australia, e seranecessario os tripulantes obterem o visto. Caso voce esteja onboard esteprocedimento simples e rapido muitas das vezes e feito pelo proprio crew purser atraves do siteda embaixada Australiana, mas, se a empresa te pediu e voce nao
Muitas duvidas surgem para quem esta no processo de embarque.E uma delas e a respeito dos exames medicos admissionais; que e exigido pelas empresas. Cada empresas maritimas de cruzeiro tem o seu procedimento interno, quando se diz respeito a exames medicos. Algumas cias elas exigem que os exames seja feito na PREMEDICAL CARE que fica em Sao Paulo ou na SAMPLEMED, sao os laboratorios credenciados e autorizados pelas cias de cruzeiros.Mas isto a agencia ira informar ao tripulante.Outras empresas elas permitem que os exames seja m feitos por planos de saude, e enviam a fica medica separadamente, e outras empresas vao pedir o ENG1 medical certificate.O que e um certificado medico ENG1 ?O MLC afirma que todos os maritimos devem ter um atestado medico valido reconhecido pela administracao antes que eles possam comecar a trabalhar no mar. O ENG1 e um exame medico basico , realizado por um medico certificado do MCA , confirmando que esta em condicoes adequadas para o trabalho a bordo.Ou seja, e uma relacao de exames medicos que compoe o ENG1 e algumas cias maritimas o aceitam e exigem para embarques.Por que eu preciso de um?O proposito do ENG1 e garantir e comprovar que o paciente esta com condicoes medicas de exercer o trabalho a bordo, sem nada que o impeca de trabalhar no mar. Ele vai garantir que a sua visao, audicao, etc ... sao satisfatorias e que esta devidamente apto para desempenhar suas funcoes a bordo e nao sofrem de nenhum problema medico , o que poderia ser agravada pelo tempo no mar , ou colocar em perigo a saude de outras pessoas a bordoE quais sao os exames que contem o ENG1?Se voce esta preocupado com o exame, nao e necessario! E um exame indolor, que e feito de forma relativamente rapida e com o minimo de barulho , por profissionais especialistas . O ENG1 geralmente incluem: Medir a sua altura e peso Um teste visao Um teste de audicao Um teste para ver cor Orelha / exame da garganta Dentes / gengivas inspecao Perguntas sobre suas condicoes medicas e habitos de consumo etc ... Uma amostra de urina ( para testar a funcionalidade do rim e de acucar no sangue ) Testando seus reflexos (tocando suas articulacoes como de costume) Ouvir o seu coracao e os pulmoes, testes de pressao arterial e frequencia cardiaca testes de hernia ( Pedindo-lhe a tossir quando se pressiona suavemente o abdomen )o tempo para efetuar os exames pode depender do medico e localizacao, provavelmente levara cerca de 30 minutos ( uma hora no maximo e 20 minutos no minimo) .Se voce passar (voce provavelmente vai) , o medico vai emitir o certificado ENG1 imediatamente e voce podera leva-lo com voce;Onde fazer este exame e certificado?Aqui vai uma lista dos medicos credenciados da MCA https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/530163/MCA_Approved_Doctors_Overseas_1_June_2016.pdfSo lembrando, que Eu desconheco o pedido deste certificado para brasileiros, normalmente e solicitado a brasileiros o NORWEGIAN CERTIFICATE, Falarei em uma proxima publicacao a respeito. Tem duvidas sobre o trabalho nas lojas duty free? veja o depoimento e explicacao de uma tripulante. Texto original
publicado no blog : -> http://www.pegaomapa.com.br/2016/07/a-vida-nas-lojas.html?m=1O trabalho nas lojas e visto pela maioria da tripulacao comoum trabalho mais tranquilo, entao venho aqui com a missao de contar pra voces que NAO E BEM ASSIM,AMIGUINHOS e falar sobre os pros e contras da vida dessa galera que ganha mal,trabalha cerca de 13 horas por dia, em pe, carrega muitas caixas pra cima e prabaixo e ta sempre linda e bem arrumada. Nos, os lindos do shopping.Todo dia 1 do cruzeiro (o turnaround), recebemos nao sonovos hospedes, mas tambem novas cargas, que sao nosso estoque. Nesse dia nostrabalhamos igual cachorro. Geralmente sao 20 pallets de carga que precisa serdespaletizada, carregada em troilers e levadas ao armazem, onde ficamos porhoras pra tentar fazer tudo caber da forma mais ordenada possivel. A gentecarrega muita caixa, se machuca, fica roxa, as pernas doem, as costas doem, nofinal do dia estamos acabadas, mas maquiadas e lindas, porque precisamos abriras lojas. E um dia de porto, mas nao saimos. Nao da tempo. Para todos os outros dias, os horarios vao de acordo com aprogramacao do navio: se dia de porto, trabalhamos depois que ele desatraca, sedia de mar, trabalhamos o dia inteiro, por cerca de 13 horas com duas pausaspra refeicoes. Fechamos a lojas e arrumamos tudo para que tudo esteja prontopara dia seguinte. Nas pausas dos dias de mar estamos sempre exaustos, amaioria de nos dorme. Eu durmo nem que seja um cochilo zumbi de 30 minutos. Haquem deixe de comer para dormir (nao e o meu caso). Nos dias que antecedem diasde porto, vamos para o bar. E importante ir para o bar mesmo que voce nao beba.Ir para o bar mantem a sua saude mental na vida a bordo. Tambem tem aquelesdias em que vamos so por meia horinha, so pra respirar ar fresco (o deck eaberto). E tem dias que esta lindo, porque no Alaska o sol se poe muito tarde enasce muito cedo. Dia desses comecou a nascer as tres e meia da amanha todomundo ficou meio gente, o que ta acontecendo aqui?! Foi lindo! Nessas horasvoce esquece o cansaco e sorri por estar vivendo algo tao unico. As noites saosempre felizes no bar.Os pes e pernas doem todos os dias. Doem mesmo e doem muito.Tenis e palmilhas ortopedicas sao essenciais, mas eles vao doer mesmo assim eaprendemos a lidar com isso. E como se nao bastasse a rotina de 13 horas em pe,num dia de porto ainda fazemos uma trilha na montanha! Temos que cuidar muitodo nosso corpo aqui, porque honestamente exigimos muito dele.Ganhamos mal, muito mal. Ganhamos 1 terco do que um cargoque tem uma jornada similar a nossa ganha na Royal (ja expliquei que souterceirizada e a minha contratante e a Starboard, ne?!) Mas entao, por quetrabalhar nas lojas e nao em qualquer outro departamento da Royal? Porque nos(shopping) temos uma coisa que nenhum outro departamento tem (exceto o pessoaldas excursoes) que e a chance de ter um dia inteiro de folga em dia de porto.Funciona assim: todos os departamentos da Royal tem a suaescala de trabalho, independente de se aquele
dia e um dia de mar ou de porto.O pessoal do guess services, que e o atendimento aos hospedes, por exemplo,tambem trabalha cerca de 13 horas por dia, tambem trabalha em pe o dia inteiro,mas ganha 3 vezes mais. Em contrapartida, eles tem apenas 3 horas de folga pordia, enquanto que nos temos um dia inteiro, caso esse dia seja de porto.E importante ressaltar essa diferenca, porque ela edeterminante no quesito o que voce espera da vida a bordo? Se voce esperaganhar e guardar dinheiro, existe essa opcao. Se voces nao se importa em ganharmenos mas quer ter a oportunidade de, por exemplo, fazer um passeio dehelicoptero e depois estar em um treno puxado por huskies no topo de umamontanha coberta de neve, tambem existe essa opcao. Em resumo, trabalhamos tao duro quanto os outrosdepartamentos, mas ganhamos menos. Em contrapartida, temos TEMPO nos dias deporto, e isso e valiosissimo. E claro que eu adoraria ganhar mais dinheiro, masquando vejo algumas pessoas correndo porque so tem 3 horas num porto pra fazerqualquer coisa, tenho o sentimento de que todo o trabalho duro vale a pena. Eeu sei tambem que essas pessoas fazem as 3 horas valerem, e no final do mes temuma boa quantia pra enviar pras suas familias, como muitos fazem. Como tudo navida, escolhas.A pressao para que batamos as metas existe e as metas saopraticamente imbativeis (e todos sabem disso). Ja estamos no setimo cruzeiropara o Alaska e batemos a meta em apenas 1, por pura sorte, porque uma hospederiquissima resolveu comprar muitos diamantes aquela noite. Mas embora naobatamos as metas por cruzeiro, ao menos conseguimos alcancar as metas diarias,que sao mais razoaveis. Consigo na maioria das noites.As lojas da Royal sao 6:- joias e relogios- oculos e bolsas (mais caras)- semi-joias e bolsas (mais baratas)- perfume e maquiagem- bebidas- souvenirsAlem das lojas, montamos as mesas com as promocoes na ruaentre as lojas (aquela da foto do post anterior, a Royal Promenade). Alivendemos de tudo. Uma das promocoes e a de qualquer coisa por 10 dolares.Quando da a hora dessa promocao e liberamos as mesas, toda a civilidade contidanos hospedes se dissipa e a Promenade vira um ringue onde os fracos nao temvez. E bizarro e assustador. E homem primata capitalismo selvagem.Fiquei por duas semanas na loja de souvenirs e odiei comtodo meu coracao. A loja e muito grande, vende muita coisinha, o que tornaimpossivel de se manter organizada, e quem trabalha la fica presa no caixaatendendo hospede atras de hospede, nao da tempo nem de beber agua. Pediporfavorzinho ao meu gerente que me deixasse ir pra outra loja. Gracas a Deusele me tirou de la e fiquei nas promocoes por 1 semana. E bem dinamico edivertido. Depois, a responsavel pela loja de semi-joias saiu de ferias e passarampra mim (feliz estou). Vendo joias lindas e quero comprar todas. La tenho tempocom os hospedes e posso de fato atende-los, mesmo que a loja esteja cheia.Tenho conhecido pessoas maravilhosas. Nosso gerente tem um perfil de mudar aspessoas de lugar, entao tudo pode acontecer...As lojas precisam sempre estar impecaveis. O capitao,inclusive, me visita
uma vez por semana. Ele e muito tranquilo e gente boa, vaila pra bater papo, mas sei que ele vai mesmo e pra ver quao arrumada e limpaesta a loja. Ele visita todas. Temos que limpar todas as prateleiras e gostariade informar que aquela piada de tiozao de que nao existe poeira em alto maresta a partir de agora CANCELADA. Geralmente termino o dia cheirando a vidrex.Estou indo pro segundo mes e agora tudo comeca a melhorar.Acostumei com a rotina, com o cansaco e com o ritmo. Conheco melhor meusprodutos entao consigo vender melhor. Gosto da comida e aprendi a andar pelonavio. A vida ta boa.O time e bom, somos em 12 mulheres, 3 homens, 2 assistentes degerente (mulheres) e 1 gerente (homem). Brasil, Peru, Chile, Mexico, Jamaica,Inglaterra, Irlanda, Romenia, Croacia, Eslovenia, Botswana e Australia.Praticamente todos se gostam (risos) e trabalhamos em sintonia porque as lojase suas respetivas vendas sao interligadas pra gerar um resultando unico, aqueleque a gente nunca consegue bater a nao ser que alguma rica surte nos diamantes.Mas tamo ai, pes doendo e ansiosos pelo proximo dia de porto. Nos, os lindosdos shopping.Carol
Fpi interessante conhecer Manila.Ao retornar ao porto, Eu nunca tinha visto tantas pessoas emum terminal (rsrsrs), havia fanfarras, danca, musica e coreografias e claroos PH rsrs contentes. Eu fiz alguns curtos videos desta 'festa' que aconteceu no porto :
Uma das duvidas que pode surgir entre muitos tripulantesantes de embarcar e a da assistencia medica oferecida a bordo; Muitos se perguntam se e necessario obter plano de saudeinternacional e etc, levar remedios e tudo mais para caso aconteca de adoecer,e o que pode acontecer, no periodo de 6 a 8 meses, e muito tempo, e pode ser que voce precise ir ao medico durante o seu contratoNo entanto, uma coisaimportante de se lembrar e que , se voce tem qualquer prescricao medica delongo prazo, toma remedios, antes deembarcar no navio cabe a voce trazer sua receita medica(para caso sejaquestionado a quantidade de remedios em sua mala) e remedios suficiente paradurar durante o seu contrato. Mas lembrando que a assistencia medica a bordo e gratuita parao tripulante. E por isso que todas as cia s de cruzeiro exigem exames medicopre-embarque . comprovando que o crew esta bem de saude; O medical center, funciona 24 horas, tem o medico de passageiros e o medico para os tripulantes e tambem um time de enfermeiros, no medical center existe a farmacia, como tambem leitos e estrutura para emergencias e pronto atendimento. o servico para passageiros e pago, para tripulantes obviamente que nao;Adoeceu a bordo o que fazer?O Medical center no navio, ele tem horarios de funcionamento para tripulante,normalmente sao dois horarios, um pela manha e outro fim de tarde, onde omedico ira atender os tripulantes mas a assistencia ela e 24 horas, para casosde emergencias. Ou seja, se esta sesentindo mal, doente, o horario para ver o medico sera na hora do crew doctor, ao menos que seja uma emergencia;Crew em Quarentena NOROVIRUSO NOROVIRUS e um tipo de virus que pode ser transmitidoatraves da ingestao de alimentos crus manipulados por maos infectada, Epidemiaslocalizadas ocorrem quando grupos de individuos passam um periodo de tempo emrelativa proximidade fisica num local confinado, como em cruzeiros, hospitaisou restaurantes. Os individuos podem permanecer infectados mesmo depois dadiarreia ter cessado.E isso acontece a bordo, nao e para acontecer com frequencia,mas sempre acontece, e por conta disso todosno navio irao trabalhar o dobro limpando, deep clean, inspecoes na cabine decrew e etc , Eu falarei em um proximo topic sobre red level a bordo.Existem certos procedimentos e eu nao sei se todas as empresas de cruzeirosseguem o mesmo, mas um dos informado ao tripulante e que se em caso de Vomitoou diarreia, o crew deve no mesmo instante ligar para o medical centerindependente da hora e informar o ocorrido. Na empresa onde eu trabalho otripulante recebe uma advertencia caso seja um late report.Ao informar que apresentou um destes sintomas o tripulante e exigido que comparecaao Hospital do navio; onde passa por uma triagem, preenche um formularioinformando as refeicoes dos 3 ultimos dias, e tambem quando e como comecou umdos sintomas ou um dos dois sintomas, e o comum quando isso acontece e entrarem QUARENTENA, isso acontece porque voce esta sendo considerado contagioso, caso tenha o NOROVIRUS o crew ficara na sua cabine ou num quarto da enfermaria confinado para evitar contagio em casa do problema, e tambem para se recuperar;Isto tem alguns
prose contras, os pros e que voce tera muitotempo para recuperar o atraso do seu sono e dar aquela relaxada e descansada,ate porque o confinamento ele dura 72 horas e Alem disso, voce vai ter as suas refeicoesentregues diretamente na sua cabine (ROOM SERVICE) com cardapio especial debreakfast, lunch e dinner, sobremesas e etc (rsrsrs) e voce tera a cabine somentepara voce, porque seu companheiro dequarto sera posto em outra cabine ou voce sera colocado em outra ate o passar oprazo das 72 horas ate se recuperar ;Os contras e o isolamento, o tripulante nao pode descer donavio nestas 72 horas, nem ir ao crew bar ou crew mess, nem muito menos andarpelas areas de tripulante. E confinamento, o ruim e caso o tripulante realmenteesteja ruim e passara a maior parte do tempo visitando o banheiro (rsrsrs) casocontrario, ira poder dormir.Para fins de evitar problemas a bordo, e sempre importanteinformar o seu supervisor de que voce vai ao medico caso esteja on duty, e casotenha ido durante o break e ainda esta la esperando, sempre de aquela ligada,pois ninguem e advinha a bordo e o seu colega pode ser prejudicado com o seuatraso no trabalho;REMEDIOS na farmacia do navio, sempre esta disponivel os medicamentos gratuitos aotripulante, entao nao hesite em procurar o medico caso voce nao esteja sesentindo bem.Existem casos a bordo, na qual o medico ira enviar otripulante para uma consulta em terra, quando ele ve que existe a necessidadepara fazer exames como raio-x e etc, e tudo isso sera bancado pela empresa, poisvoce esta sendo encaminhado. Ha casos detripulantes que sao desembarcados e mandados para casa para ter umacompanhamento medico, que tambem sera pago pela empresa. A Bordo existe um'limite' de medical off (que seria a licenca medica do trabalho) varia de empresapara empresa, algumas o prazo e de 3 dias outras de 5 dias, e passando desteprazo e quando o tripulante na maioria das vezes e desembarcado para se tratar; pois ele nao podera ficar a bordo por tantos dias sem trabalhar, recebendo medicacoes ou seja o que for. Caso seja necessario cirurgia, atendimento do tipo, Eu ja tive colegas que foram desembarcados no porto seguinte e passaram dias ou semanas no hospital em algum pais ate terem alta medica e serem enviados de volta para casa. Ha muitos casos de tripulantes que reclamam do atendimentode certos medicos a bordo, da conduta e ate mesmo da consulta que o mesmopresta. A saude em primeiro lugar, nos estamos a bordo trabalhando e adoecerpode acontecer com todos, entao sempre atencao quanto a isso, zele pela sua saude,procure seus direitos, no navio existem regras e procedimentos.
O Departamento Estadual de Transito de Sergipe (Detran/SE) informou na manha desta segunda-feira(15), que em funcao da greve dos servidores, prorrogara ate o dia 05 de agosto, sem cobranca de multa, juros e atualizacoes monetarias, o prazo para pagamento de taxas de processos referentes a transferencia de propriedade de veiculos, primeiro emplacamento e licenciamento vencidos durante o periodo de paralisacao.A medida tem o objetivo de evitar que a populacao seja penalizada por fatos alheios a sua responsabilidade, minimizando possiveis transtornos. Chegamos a metade do campeonato. O BRMX esteve presente em todas as etapas ate o momento e volta agora para fazer a avaliacao geral da rodada, pesando pros e contras de tudo que foi observado em Aracaju, Sergipe, nos dias 13 e 14 de julho.Com o objetivo de chamar atencao para os problemas e destacar as melhorias, seguem as observacoes.#1 PistaA pista de Aracaju tem seus meritos, apesar de pecar no fator tamanho, extensao. Se tem 1.300 metros, deveria ter mais de 1.600 e entao seria top. Daria para aproveitar mais a parte de areia, expandir ainda mais, tornando o circuito mais dificil. A pista de Lommel, na Belgica, onde aconteceu o Motocross das Nacoes em 2012, tem 1.650 metros de pura areia fofa. E la se criam os melhores pilotos do Mundial MX.Esta parte de areia cria uma dificuldade enorme para os pilotos. Se transforma com o passar das motos, fica esburacada, ondulada, penosa para os motores, suspensoes e preparo fisico. Exige que todos se esforcem, o que sempre traz crescimento. Ainda tem uma parte de terra que acaba com a vida dos mecanicos, que precisam encontrar um acerto que sirva para a parte dura e para a parte fofa do circuito. E dificil de lidar com esta pista. Mas e disso entre outras coisas - que o motocross nacional precisa para se desenvolver. E necessario ainda cuidar de alguns detalhes na parte de terra e na preparacao do terreno. Todas as previsoes apontavam chuva na sexta e no sabado, como de fato aconteceu. Quando se sabe que vai chover, o correto e deixar o circuito intacto, sem gradear. Se voce deixa o solo duro, a agua escorre. Se voce abre valetas, afofa a terra, a agua fica empocada e tudo vira um lamacal. Foi exatamente o que aconteceu em Aracaju. Ate na sexta-feira as maquinas estavam na pista. Outro detalhe e que construiram uma mesa grande com uma recepcao pequena e muito ingreme, o que estava um tanto perigoso. E ela ficou pior ainda na ultima bateria da MX1, quando o sol estava mais baixo e batia no rosto dos pilotos antes deles entrarem neste salto. Um detalhe pequeno, mas que pode salvar alguem de tomar um tombo feio. Areia dificultou a vida dos pilotos - Foto: Mau Haas / BRMX#2 Estrutura Aracaju tem um dos ambientes mais interessantes do campeonato. A pista e na praia, ao lado do mar, o que acrescenta uma atmosfera contagiante, um clima bom para o evento. A Praia da Atalaia, onde acontece a prova, esta a cerca de 5km do aeroporto. Ha hoteis para