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Camaro ZL1 estreia no Salao de Los AngelesA GM revela a versao conversivel do Camaro ZL no Salao de Los Angeles (EUA), que abre suas portas para o publico a partir de amanha (18). Trata-se do modelo com capota mais potente fabricado pela marca ate agora. O carro vem com motor V8, 6.2 litros de cilndrada, sobrealimentado, com 580 cavalos, potencia para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e atingir 297 km/h, segundo a fabricante. Estara nas lojas norte-americanas apenas no fim do ano que vem, cerca de seis meses depois da versao cupe.O Camaro ZL1 recebeu uma serie de modificacoes em relacao as demais versoes, principalmente reforcos estruturais, para deixa-lo com praticamente o mesmo comportamento dinamico do modelo com capota rigida, de acordo com a Chevrolet. Mesmo com mais peso, a marca garante que o desempenho nao foi prejudicado. Com esse carro, estamos seguros de que voce abrira um sorriso toda vez que abaixar a capota ou pisar no acelerador, disse o engenheiro chefe da GM, Al Oppenheiser (na foto acima) BMW K 1600 GT e eleita Moto do Ano 2011Envie por emailTouring alema e vendida no Brasil por R$ 99.500A BMW K 1600 GT foi escolhida International Bike Of The Year 2011, reconhecimento maximo da premiacao organizada pela revista belga Motor Wereld. O anuncio foi feito durante o Salao de Bruxelas, que acontece na Belgica ate o proximo domingo (22). O premio e decidido por um juri internacional composto por jornalistas especializados de 25 publicacoes focadas em motocicletas. De acordo com o juri, a K 1600 GT eleita com 41 pontos se destaca pela combinacao de conforto, performance e inovacoes tecnologicas. A moto e equipada com um motor de seis cilindros em linha e dispoe de recursos como freios com ABS, controle de tracao, sistema de navegacao e suspensao ajustavel eletronicamente. O modelo alemao e a aposta da BMW para o segmento de touring e custa a partir de R$ 99.500 no Brasil. A marca da Baviera ainda apareceu mais duas vezes entre as cinco motos mais bem avaliadas pelo juri internacional. A versao topo de linha K 1600 GTL, a venda no Brasil por R$ 108.500, aparece na quarta posicao, com 18 pontos, enquanto a S 1000 RR campea de 2010 empatou com a Kawasaki ZX 10R e ficou em quinto lugar, com 16 pontos. O premio de vice-campea foi para a Ducati Diavel, que somou 32 pontos do juri, e a Aprilia Tuono V4 APRC levou o terceiro lugar, com 22 pontos. Fonte:http://motordream.uol.com.br Palio Sporting veste traje de atleta para ser o melhor da linha.Hatch carrega no visual esportivo e consegue reunir bom desempenho e economiaAos poucos os carros nacionais com apelo esportivo deixam a profusao de acessorios, adesivos e penduricalhos inuteis de lado para carregarem alteracoes mais, digamos, palpaveis. Os principais exemplos encontram-se na gama Fiat, que, alem das versoes T-Jet de Bravo, Linea e Punto, conta com Idea e Uno Sporting. Ao contrario do primeiro grupo, que tem um motor turbinado e exclusivo, estes se apoiam somente em suspensoes mais firmes, rodas
maiores e identificacao visual distinta para se dizerem esportivos. Em alguns casos, como o do Idea, o resultado e positivo: ele anda e faz curva bem. O Uno, por sua vez, deixa a desejar, apesar do ganho em dirigibilidade.O mais novo integrante dessa turma e o recem-renovado Palio, que estreou sua versao Sporting juntamente com o restante da linha. E, felizmente, o hatch pende para a turma do Idea: o motor E-torq 1.6 16V garante um bom folego ao hatch nas retas, enquanto a suspensao mais firme evita que a carroceria incline demais em curvas, comportamento que a Fiat ja havia combatido, em parte, nos Palio "normais". O resultado: o Palio Sporting e, de longe, a melhor versao do modelo em termos de desempenho, dirigibilidade e conforto.O Palio Sporting e vendido em duas configuracoes:Fiat Palio Sporting 1.6 16V -- R$ 41.310Fiat Palio Sporting 1.6 16V Dualogic -- R$ 43.830Como e de praxe, ao buscar versoes mais completas de carros com apelo popular o comprador acaba entrando numa outra faixa de preco e, consequentemente, tem a opcao de comprar carros de segmento superior. Restringindo-se a Fiat, o cliente do Palio Sporting pode economizar R$ 720 e levar para casa um Fiat 500 Cult, que, apesar de menor, e mais estiloso e bem acabado que o Palio -- ou entao pagar R$ 230 a mais do que a versao Dualogic e adquirir um Punto Essence 1.6 16V, com todas as vantagens de ser um carro de um segmento superior.MAQUIAGEM CARREGADAUOL Carros avaliou uma unidade do Palio Sporting dotada de cambio manual ao longo de 1.370 km, na cidade e na estrada (incluindo um trajeto de ida e volta entre Sao Paulo e Rio de Janeiro).Sabe aquele atleta de final de semana que, num inocente futebol entre amigos, veste uniforme completo, caneleira e chuteira da moda? O Palio Sporting segue a filosofia do "nao basta ser atleta, tem de parecer profissional". Isso pode ser visto nos adesivos que aludem a versao e numa inexplicavel imitacao de saida de ar nas laterais do carro. Mas tambem ha pontos positivos, como as rodas aro 16 polegadas, de desenho agradavel e totalmente funcionais, auxiliando na estabilidade do carro.Outro ponto que chamou a atencao no carro avaliado, ainda mais na cor "amarelo Indianapolis", foi a grande semelhanca visual com o Punto T-Jet. Os apliques de plastico escuro nos arcos dos paralamas e em outras partes da carroceria, somados aos farois ovalados com mascara negra, ajudam nessa sensacao.O Palio testado era completo (o que elevaria seu preco a salgados R$ 45.782). Isso significa que ele estava equipado com ar-condicionado, trio eletrico, airbag duplo e lateral, som com interface USB e entrada para iPod, retrovisor eletrocromico e sensores de chuva e crepuscular e volante multifuncional revestido de couro. A lista e extensa e torna esse Palio interessante, mas basta atentar para a profusao de plasticos na cabine -- de boa aparencia e bem-acabados, sejamos justos -- para notar que estamos num carro de segmento inferior.E ANDANDO?Definir o comportamento dinamico do Palio Sporting e simples: ele anda bem, e gostoso de dirigir
e bebe pouco. Como dito anteriormente, a suspensao mais firme dota o carro de um apetite para curvas que nao e visto em nenhuma versao da linha. E isso nao significa que o carro tenha ojeriza a pisos irregulares: o acerto ficou tao bom que deveria ser copiado para os demais Palio, sem o risco dos compradores reclamarem que o compacto ficou desconfortavel.CLIQUE PARA VER ESTES MODELOS LADO A LADO Um exemplo desse bom acerto ocorreu numa situacao comum: o motorista dirige por uma pista expressa e, em um momento de distracao, repara que precisa entrar por um acesso que esta mais proximo do que parecia. Essa prova involuntaria foi cumprida sem o menor problema pelo Palio Sporting, que ainda encarou o asfalto irregular do acesso sem esbocar sair de frente, o que seria normal -- e perigoso -- nos demais carros da linha. Aqui, vale uma ressalva: equipado com rodas de 16 polegadas e pneus de perfil baixo, o Palio Sporting requer atencao extra ao ser conduzido em estradas sob chuva, devido a tendencia, maior do que o normal, de ocorrer aquaplanagens.O Palio Sporting nao esgota suas qualidades nas curvas. O motor 1.6 16V E-torq se mostra bem adequado aos 1.090 kg do carro. A potencia maxima varia entre 115 cavalos com gasolina e 117 cv com etanol, alcancada, em ambos os casos, as 5.500 rpm. E, mesmo sendo um motor de quatro valvulas por cilindro, ha boa oferta de torque em baixas rotacoes, considerando que a forca maxima, de 16,2 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol, e obtida em 4.500 rpm.Isso gera dois resultados. O primeiro e que o Palio Sporting e um carro esperto, tanto em arrancadas quanto em retomadas, comportamento que tambem tem o cambio bem escalonado como um dos responsaveis. O segundo e que, dada a pouca diferenca de desempenho do carro quando abastecido com gasolina ou etanol, o combustivel derivado de petroleo acaba sendo muito mais vantajoso, devido a economia.Com etanol, o carro fez 8,2 km/l em 320 km rodados. Ja com gasolina esse numero saltou para 12,4 km/l em 250 km rodados. Em ambos os casos o trajeto mesclou vias urbanas e rodovias. Em percurso estritamente rodoviario e abastecido com gasolina, o Palio marcou 14 km/l na viagem de 800 km entre Sao Paulo, Rio e Sao Paulo.O Palio Sporting sequer se aproxima de ser um esportivo puro-sangue. Dentre os Fiat, essa e a funcao dos modelos T-Jet. O que nao quer dizer que essa versao nao tenha um tempero mais apimentado. Utilizando a metafora do atleta de final de semana, o Palio Sporting abusa da producao -- e, se nao e um artilheiro nato, ao menos produz alguns lances de efeito.
Novo Fiat Siena, que sera 1.4 e 1.6, e flagrado sem nenhum disfarceNovo modelo do Fiat Siena: carro, aqui flagrado dentro da fabrica da Fiat, chega em abril O novo Fiat Siena aparece por inteiro em fotos do jornalista Marlos Ney Vidal, de Minas Gerais, editor do site Autos Segredos, que conseguiu enquadrar o seda de frente -- justamente onde estao as mudancas visuais mais importantes. O carro ganhou farois posicionados quase na diagonal em relacao a grade frontal, que ficou mais discreta mesmo com a barra cromada que procura dar um "toque de classe" ao Siena.Abaixo do parachoque, nichos para luzes de neblina e um arremate em preto dao mais agressividade a um carro que, de modo geral, e bastante "bonzinho". Na traseira, tambem revelada em mais detalhes pelas fotos de Vidal, as lanternas ganharam um pequeno recorte e a tampa do porta-malas foi vincada. Se ninguem soubesse, ficaria dificil perceber o parentesco com o hatch Palio. Tem mais a ver com o monovolume Idea (na frente, e claro).A motorizacao do Siena renovado, em principio, conta com os propulsores 1.4 EVO e 1.6 E-torq, enquanto a versao de entrada, que vai manter o visual e o nome da EL atual, usa o propulsor 1.0 Fire e encerra o ciclo de vida do Siena Fire -- que corresponde a um modelo duas geracoes atrasado (e que foi mantido no caso do Palio). Quem quiser pode ate sonhar com uma versao T-Jet do seda, dotada do motor turbo 1.4 que anima variacoes do Punto, Bravo e Linea.O novo Siena deve ser lancado em breve. Nao ha data definida, mas dificilmente a apresentacao a imprensa vai passar de marco, com chegada as lojas prevista para abril.No segmento dos sedas compactos, deve sofre um facelift este ano o Volkswagen Voyage, e o lancamento mais importante sera o do Toyota Etios -- uma especie de Renault Logan niponico (mas com DNA indiano). E continua em xeque o destino do Linea, em tese o seda medio da Fiat, que muitos apontam como agonizante e fadado a substituicao por umaadaptacao do Dodge Dart. Honda Fit remodelado e minivan da GM surgem em vias paulistasO leitor Ricieri Perroni, de Americana (SP), flagrou o Honda Fit remodelado na rodovia Anhanguera; o hatch deve assumir o face-lift estrangeiro, conforme UOL Carros adiantou O internauta Ricieri Perroni flagrou o hatch Honda Fit com disfarces rodando pela avenida Anhanguera na altura da cidade de Sumare (SP), proximo a fabrica da marca. As imagens do modelo, que trazia fitas cobrindo lanternas e farois, sao as primeiras a confirmar a informacao dada por UOL Carros no comeco da semana: alem do Civic (nas lojas) e do CR-V, cuja nova geracao chega em marco (se a questao do acordo com o Mexico nao mudar os planos originais), Fit e City tambem devem mudar este ano.Apesar da cobertura de fita adesiva, e possivel notar que o Fit deve adotar no Brasil o face-lift leve aplicado ao modelo no restante do mundo, ano passado. Lancada em 2008 no Japao, Europa e Estados Unidos e, um ano depois, no
Brasil, a atual geracao do hatchback esta no meio de seu ciclo de vida, periodo em que o modelo costuma ter o visual atualizado para seguir atrativo.Acima, mais um angulo do novo Fit flagrado por Ricieri Perron em rodovia no interior paulista...... e influencia para o novo Fit nacional: o face-lift feito no Japao, EUA e Europa em 2011No Fit, a plastica inclui novo arranjo de grade a para-choque frontais e mudanca nas lentes de farois e, atras, nas lanternas. Nao ha informacao de qualquer alteracao mais significativa, como de motorizacao. MINIVAN DA GMQuem tambem apareceu foi a nova minivan da GM, que segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, editor do Autos Segredos, deve ser batizada como Spin (giro, rodopio em ingles). O modelo, que chega em breve, tera duas versoes -- uma de cinco assentos para substituir a Meriva, outra de sete, que dara cabo da Zafira.E foi esta ultima a avistada pelo leitor Fabio Ferreira em Sao Caetano do Sul (SP): menos fantasiada do que em outras aparicoes, a minivan trazia ainda um reforco na regiao da vigia proxima a tampa do porta-malas, o que indica que ali esta algo importante a ser oculto -- na nossa opiniao, a terceira fileira de assentos.A imagem feita na proporcao de 3/4 de traseira permite ainda ter uma ideia de como a Spin deve ser: mais espichada que Meriva e Zafira, o novo carro deve se aproximar bastante do Nissan Livina, que tambem tem versoes de cinco e sete lugares.Com placa de Sao Caetano do Sul (sede da GM em Sao Paulo), nova minivan da Chevrolet tem visual que lembra rival Nissan Livina, que tambem tem versoes de cinco e sete lugares
Voce tem estilo bon-vivant e curte os descolados A1 e Mini Cooper S -- turbinados, nao saem por menos de R$ 95 mil e R$ 129.450, respectivamente (valores da tabela Fipe) --, mas seu dinheiro e suficiente apenas para colocar o "status sem desempenho" de Mini One ou Hyundai Veloster -- na ordem, R$ 76.820 e R$ 78.764 -- na garagem?O DS3 e o primeiro modelo da familia DS, que homenageia o antigo Citroen homonimo, produzido na Europa entre as decadas de 1950 e 1970. Na releitura, a sigla representa a linha premium da marca francesa, que conta ainda com DS4 e DS5, ainda sem previsao de chegada ao Brasil. Feito sobre a plataforma do C3 de segunda geracao (que comeca a ser vendido por aqui em alguns meses), o DS3 e tambem o menor de todos os DS e estreia no pais por R$ 79.900 -- ha um unico opcional, o revestimento de couro para os bancos, porR$ 2.900. Saiba mais sobre o preco do DS3 clicando aqui.Ele e pequeno: mede 3,95 m de comprimento (exatamente o tamanho do Audi A1), tem 2,46 m de entre-eixos, 1,48 m de altura e 1,72 m de largura. Ou seja, nada muito diferente dos rivais.CHEIO DE CHARMEApresentado na loja-conceito mantida pela Citroen na cara rua Oscar Freire, na regiao dos Jardins, em Sao Paulo, o carrinho chama a atencao tanto pela frente harmonica, com uma fileira vertical de seis LEDs em cada extremidade, quanto pelo desenho traseiro agressivo, ressaltado pelo escape de ponteira dupla. A cereja do bolo fica por conta da lateral e do desenho incomum da coluna central, que parece estar incompleta: nao ha duvidas de que muitos a chamarao de "barbatana de tubarao".Alem do visual moderno, a Citroen oferece combinacoes multiplas de personalizacao, como cor das rodas (branca ou preta) e estilo de faixas e adesivos de teto -- ha oito tipos diferentes, ao gosto do cliente. Alem disso, ha oito opcoes de cor externa e quatro para a faixa do painel, calotinha do centro das rodas e manopla de cambio. A chave titular tambem e colorida, podendo ser da cor do carro ou do adesivo do teto.O interior segue a mesma receita: com bancos de couro (opcionais, como ja dissemos), o DS3 e confortavel e espacoso para duas pessoas. O assento traseiro ate existe, mas se voce tem familia procure outras opcoes. O porta-malas leva o que um Fiat Punto carrega: 280 litros -- 120 litros a mais que um Mini, 10 litros alem do Audi A1.Via:Uol Carros. BMW S 1000 RR, em seu modelo 2012, mostra que e possivel melhorar o que ja era bomA S 1000 RR 2012 e o mais perto que uma pessoa normal pode chegar de uma moto de corridaQuando foi lancada ha dois anos, a superesportiva S 1000 RR estabeleceu novos parametros para as motocicletas do segmento. Alem de seu tetracilindrico de 193 cv de potencia maxima, a radical BMW trazia controle de tracao, freios ABS projetados para a pista, diversos modos de pilotagem e outras tecnologias embarcadas, que podiam auxiliar o motociclista comum
a andar muito rapido em uma pista de corrida. Prova da receita de sucesso e que Kawasaki, Yamaha, entre outras comecaram a aderir as maravilhas da eletronica em suas superesportivas.Para 2012, os engenheiros alemaes promoveram diversas mudancas sutis na S 1000 RR, alem de um face-lift. Os mais detalhistas logo perceberao que a rabeta ficou mais afilada e ganhou novas entradas de ar. Na carenagem do lado direito as aberturas em formas de guelras mudaram de sentido, ficando mais harmoniosa com o desenho da moto. Ha ainda duas novas aletas aerodinamicas fixadas na carenagem, quase imperceptiveis nas fotos.ACELERACAO MAIS RAPIDAJa em relacao a todas as mudancas internas, a mais perceptivel delas e mesmo o novo acelerador. Com curso reduzido e molas mais macias, facilita "encher a mao" e ver os giros do motor crescerem rapidamente -- ainda mais rapidamente do que na versao anterior ate os 14.000 rpm, quando a moderna central eletronica corta a alimentacao. Ate parece que a moto esta mais potente, mas na verdade nao: sao os mesmos 193 cavalos a 13.000 rpm. Nao se trata de um comparativo, mas a impressao que se tem e que a S 1000 RR 2012 e uma das mais rapidas superesportivas fabricadas atualmente. Ao final da pequena reta de 600 metros, ja tinha alcancado mais de 220 km/h. E era hora de acionar os freios.Nada melhor do que contar com o sistema Race-ABS da BMW. Projetado para as pistas, faz qualquer um frear de forma impressionantemente eficiente e controlada -- claro havera pilotos mais radicais que optarao por usar o modo de conducao Slick que limita a atuacao do ABS, mas para os mortais o sistema e muito util. Outra novidade e que agora ha tres mapas de injecao para os diferentes modos de conducao: uma para os modos mais radicais, Race e Slick, outra para o modo Sport e uma nova para o modo Rain, que passou a oferecer 163 cv -- antes eram 152 cv. Alteracoes no mapeamento da injecao e nos corpos de aceleracao foram feitas para melhorar o torque em medios regimes, garante a BMW.NOVA CICLISTICA Na parte ciclistica, os engenheiros alemaes quiseram "afinar" o que ja era bom. Com o objetivo de ganhar agilidade nas mudancas de direcao, mas sem perder a estabilidade e a aderencia em curvas, fizeram alteracoes na geometria do quadro, aumentando o angulo de caster, e alteraram o ponto de fixacao da balanca traseira.Mudancas que poderiam resultar em mais esforco para estercar a moto, porem a BMW reduziu o entre-eixos e deslocou o centro de gravidade. No bom conjunto de suspensoes, algumas pecas internas do garfo telescopico dianteiro foram substituidas, assim como no monoamortecedor traseiro. Essas e outras mudancas nos componentes resultaram ainda em uma reducao de cinco quilos no peso final -- agora sao 178 kg a seco.Pilotei a S 1000 RR anterior em um autodromo e agora este novo modelo tambem em uma pista fechada. O que se percebe e que ficou mais facil para contornar curvas, exigindo menos esforco para deitar a moto. Pode-se notar certa diferenca, mas confesso que
e minima. E dificilmente o motociclista comum notara alguma alteracao.PARA TODOSEm resumo, a S 1000 RR continua sendo uma das melhores superesportivas de 1.000 cc do mercado. Seu motor reage tao rapido e com tanta potencia que aproxima qualquer um que nao tenha pilotado uma superbike a experiencia encontrada em motos de competicao. Sua ciclistica e suspensoes sao suficientes para qualquer track day em Interlagos (SP), assim como seus freios. Sem falar em toda a eletronica embarcada.O controle de tracao atua de forma irrepreensivel e propicia ate mesmo para um jornalista como eu a possibilidade de acelerar para valer nas saidas de curvas sem se preocupar em derrapar. O sistema de freios Race-ABS permite frear bem dentro das curvas e o controle de wheeling deixa a roda dianteira no chao, mesmo com aceleracoes absurdas... Enfim, um pacote completo que permite qualquer motociclista experiente se divertir com mais seguranca em uma pista de corrida. Ou ate mesma na estrada, desde que respeite os limites.Ja nas concessionarias da marca, a BMW S 1000 RR 2012 chega em tres novas opcoes de cores: totalmente preta, inclusive com a balanca traseira; branca e vermelha e em um chamativo azul claro; alem da tradicional tricolor (azul/branca e vermelha), que remete a divisao de competicao da fabrica alema. Vendida apenas em uma versao -- com toda a eletronica de serie -- a R$ 69.900 (R$ 72.300 pra versao tricolor), a S 1000 RR 2012 enfrenta modelos ainda 2011, como a Yamaha YZF R1 (R$ 57.000); Honda CBR 1000RR ABS (R$ 58.000) e a Kawasaki Ninja ZX-10R com ABS e controle de tracao (R$ 65.211), ja na versao 2012.Via:http://carros.uol.com.br
Kia Sportage Flex chega por R$ 90.900Carsale - A reportagem do Carsale apurou que a Kia Motors do Brasil ja esta vendendo desde o dia 9 de janeiro o novo Sportage Flex. Alem do novo motor 2.0 bicombustivel, de quatro cilindros, de 179 cavalos, o modelo coreano recebeu outras novidades. Agora, todas as versoes passam a ter direcao eletrica de serie (antes era apenas hidraulica), na versao LX o cambio manual tem seis marchas no lugar de cinco e na versao EX conta com filetes de LED nos farois.Na gama de produtos da Kia Motors, o Sportage passa a ser o terceiro modelo a contar com o motor flex. Primeiro foi o Soul, atualizacao apresentada durante o ultimo Salao do Automovel, em outubro de 2010. Depois o compacto Picanto, que apos mudar de geracao no final do ano passado, passou a ter sob o capo um motor 1.0, tres cilindros, bicombustivel. Fontes ligadas a montadora sinalizam que o proximo a beber etanol sera o seda Cerato, que por motivos de estrategia da marca (leia mais), teve sua atualizacao adiada.Os precos do novo Sportage Flex tambem mudaram. A versao de entrada parte dos R$ 90.900 e a mais cara tem valor sugerido de R$ 113.400. As concessionarias da marca ja estao com o modelos em seus estoques desde o dia 9 de janeiro e ele sera apresentado oficialmente a imprensa no proximo dia 7 de fevereiro.Fonte:http://carsale.uol.com.br -O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou que incluira no orcamento fiscal de 2010 o corte de subsidios agricolas para os produtores que ganham mais de US$500 mil por ano. Essa medida pode ser benefica para paises como o Brasil, que tem como uma das principais bases economicas a agricultura para exportacao.-Obama tambem anunciou que vai retirar, ate 2010, parte das tropas americanas que ocupam o Iraque, um efetivo que beira os 90 mil homens. Essa sim foi uma excelente noticia. Os Estados Unidos gastaram cerca de US$1 trilhao para manter essa guerra estupida. Seja la qual for o motivo dessa acertada atitude - economico, humanistico - e algo que nos deixa satisfeitos. So nao sei ate quando.-Dica de site: http://www.marcosbagno.com.br/ . Vale a pena procurar entender a ideia desse linguista e professor da UnB. Preconceito linguistico (assim como o musical) existem e reforcam estruturas culturais lamentaveis.-Alguem, por favor, avisa ao Marcio Garcia que ele nao pode ser ator! Mandem-no tomar o Caminho de volta para o Brasil e retornar a apresentar aquele programa de relacionamentos (?) na Record que e melhor. Hoje, se nao me engano, o semanal e apresentado por Rodrigo Faro, que e muito mais ator que Garcia. Pura vergonha alheia. Sempre achei algo magico ver os musicos da Orquestra Imperial juntos. Chega a ser covardia tanta gente de talento com um unico objetivo: levar o samba carioca para onde ele quiser chegar - ou quiser ser recebido. Se voce, que concorda comigo, quer ter esse sentimento maximizado, assista a um show desses amigos. E que apresentacao deliciosa! A minha grata surpresa comecou quando, logo na introducao, fizeram um instrumental "bossaxe" de Stairway