parte traseira, montam-se o diferencial e o tanque de combustivel.Com essa distribuicao, os fabricantes conseguem um bom equilibrio de pesos: metade do peso, mais ou menos, fica sobre o eixo dianteiro, e a outra metade, sobre o eixo traseiro.Os esforcos que o chassi sofre, quando o veiculo esta andando, sao violentos e, por isso, ele deve ter um formato que seja resistente.As longarinas e travessas de aco sao fabricadas com chapa de aco bastante grossas, que sao pre-moldadas numa prensa e ficam com o formato de um "U". O formato em "U" e utilizado para que as longarinas e travessas adquiram, assim, maior resistencia.O chassi nao deve movimentar-se (torcer) nem permitir que a carrocaria se movimente. Se isso acontecer, logo surgirao pontos fracos, as dobradicas ficarao folgadas, podendo gerar ruidos.O chassi de construcao mais simples e o do tipo paralelo, no qual todas as vigas sao retas. Sua montagem e mais simples. Deste tipo sao quase todos os chassis brasileiros.MEDIDAS DO CHASSIE muito importante que sejam conhecidas as dimensoes do chassi. Em caso de alguma batida que empene ou entorte o chassi, ele sera restaurado, contanto que se conhecam as suas medidas corretas.Por isso, sempre que se enfrentar um problema de chassi torto, o primeiro passo e conseguir suas medidas originais, com o auxilio do fabricante ou de um outro veiculo igual, em boas condicoes .Geralmente, as oficinas especializadas nesse tipo de servico, possuem os manuais necessarios para as correcoes que serao realizadas no chassi a ser recuperado, como tambem todas as medidas originais.ALINHAMENTO DO CHASSISe apos uma pancada o chassi entortar, sera necessario que se refacam suas medidas originais.Um desalinhamento do chassi pode afetar o alinhamento das rodas dianteiras, ocasionando um desgaste mais intenso de varios componentes.Antes de verificar o alinhamento do chassi, deve-se observar se nao apresenta trincas oupartes soltas. Verificam-se todas as conexoes rebitadas ou soldadas. Inspecionam-se aslongarinas quanto a empenamento ou torcao. As longarinas em forma de "U" sao faceis deserem torcidas.ANALISE DAS TRINCASTrincas, e algumas vezes empenamentos, podem surgir por outras causas, que nao sejambatidas. Podem surgir trincas por flexao excessiva ou por esforco concentrado. A flexao excessiva ocorre principalmente quando se carrega o veiculo com cargas elevadas, ou entaomal distribuidas. O veiculo, quando se desloca, balanca a carga. Todo esse esforco de flexaoe suportado pelas longarinas.CHASSI MONOBLOCOOu mais corretamente carrocaria monobloco, pois nele nao existe chassi e a carrocaria e construida de maneira tal que recebe todos os esforcos suportando os pesos, durante omovimento do veiculo. O assoalho, as laterais e o teto da carrocaria sao construidos de maneira tal que trabalham como se fossem um unico conjunto. A vantagem disso se sente imediatamente no peso, pois uma carrocaria monobloco e bem mais leve.Nao pense, porem, que apenas veiculos pequenos utilizam este sistema, sendo usado ate em grandes veiculos. E o caso de veiculos de carga, em que tanto a cabina do caminhao quanto a carrocaria inteira do onibus sao construidas com base neste sistema.CARROCERIAE toda a cobertura que proporciona aos ocupantes, a protecao adequada contra sol, chuva,vento, poeira, etc. Pode ser construida separadamente e presa