influencia, diz Maria Encarnacao. LUCAS LACAZ RUIZ / FOLHAPRESSLinha de montagem da GM em Sao Jose dos Campos, regiao do Vale do Paraiba: no interior, mas perto da capitalA nova cartografia se traduz num mapa recortado por eixos de desenvolvimento orientado pela malha rodoviaria e infoviaria, corredores ferrovia-rios e uma hidrovia, em torno dos quais se aglutinam grandes empresas industriais com acesso ao mercado nacional e global por meio de quatro aeroportos de carga e o porto de Santos. Dinamica semelhante se reproduz em conglomerados urbanos formados por cidades de porte medio, em que prevalecem pequenas e medias industrias fornecedoras de mercadorias e de servicos em ambito local e regional. Articuladas por eixos de desenvolvimento, a macrometropole e o interior do estado formam o maior e mais diversificado parque industrial do pais, com participacao de 33% no Produto Interno Bruto Nacional (PIB).Para compreender o novo mapa do territorio paulista, os pesquisadores investigaram a evolucao da industria em Sao Paulo a luz do materialismo historico e seus desdobramentos efetuados a partir das transformacoes observadas nos seculos XX e XXI. Nessa perspectiva, explicam a desconcentracao industrial como resultado da transicao de um sistema fordista de producao baseado na estrategia de linha de montagem e producao em massa, em que e forte a relacao entre empresas e territorio para um sistema de acumulacao flexivel do capital , onde os investimentos nao reconhecem fronteiras, e que tambem norteiam o processo de globalizacao de empresas. As necessidades locacionais passam a ser ditadas pelo acesso aos transportes, pelas possibilidades de conexao a internet, aos satelites e as telecomunicacoes, afirma Arthur Magon Whitaker, da FCT/Unesp. As distancias relativas tornam-se cada vez mais importantes do que as distancias absolutas, ele escreveu em Uma discussao sobre o conceito de producao do espaco urbano, que integrara a publicacao do grupo.Investimento publicoA descentralizacao da industria amparou-se nos investimentos publicos, principalmente esta-duais, na reorganizacao do territorio para atender as demandas corporativas e permitir maior fluidez e competitividade territorial das empresas, analisa Marcio Rogerio da Silveira, que foi docente da Unesp, no estudo sobre os sistemas de transporte e logistica no estado de Sao Paulo. Em 2007, a malha rodoviaria paulista somava mais de 198 mil quilometros. Deste total, 5 mil quilometros de rodovias exatamente aquelas com maior fluxo de transportes, tracados em mao dupla e conectados a capital ja eram operados por concessionarias privadas. As rodovias sao o esqueleto do crescimento economico do estado, enfatiza Sposito. O estado conta ainda com quatro grandes aeroportos, por meio dos quais circulam passageiros e cargas de maior valor agregado. O de Viracopos, em Campinas, e o segundo maior terminal de cargas do pais. DRuMA infraestrutura de transporte, associada a disponibilidade de mao de obra qualificada e especializada, patrocinou o que Sandra Lencioni, da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciencias Humanas da USP, qualifica de desconcentracao concentrada. Nas regioes administrativas que circundam a capital, os indicadores mostram que o crescimento em valor agregado foi maior que o numero de unidades industriais, demonstrando um movimento de empresas mais capitalizadas e/ou de porte grande ou medio, exemplifica Maria Encarnacao. Em