que portadores de dificuldades de locomocao de qualquer natureza.Considerando o principio anteriormente mencionado, foi definido ao logo de toda avenida uma Faixa Livre de Obstaculos (FLO) que varia de 1,5 a 2,5 m de largura, de acordo com a disponibilidade de espaco e com as exigencias de cada local da calcada. Dessa forma, o projeto das calcadas da Avenida Duque de Caxias foi compatibilizado ao projeto Faixa do Cidadao que vem sendo desenvolvido pela Secretaria de Urbanismo SEURB de Belem, para outras vias da cidade.Para implantar em toda a extensao da avenida uma FLO, sera necessario o alargamento da calcada em 8 faces de quadras, consideradas criticas, dado o desnivel existente entre a via e as edificacoes lindeiras, principalmente nos locais onde existem rampas de acesso de veiculos, conforme mostrado na Figura 14. Fig.14 - Foto de trecho critico de calcadaAs faces de quadras que sofreram alargamento de suas calcadas foram:1. No sentido Centro-Bairro, houve alargamento em 6 faces de quadras: Curuzu Chaco, Chaco Humaita, Humaita Vileta, Angustura Lomas, Eneas Pinheiro Piraja, Piraja Perebebui.2. No sentido Bairro-Centro houve alargamento em 2 faces de quadras: Timbo Vileta, Vileta Humaita.O tracado da FLO procurou desviar em todo seu percurso de obstaculos frequentemente presente nas calcadas como: postes de iluminacao, sinalizacao e orientacao, lixeiras, orelhoes, hidrantes, abrigos de onibus e arborizacao, no entanto, dado os problemas de desnivel anteriormente mencionados, assim como a falta de alinhamento na colocacao desses obstaculos, ainda existem em alguns pontos, a presenca desses obstaculos nas extremidades da FLO.Para a FLO foi definido um revestimento diferenciado do restante da calcada, utilizando-se concreto pigmentado na cor salmao, com uma faixa de 40 cm de piso tactil direcional, assim como, balizamento com faixas de 11 cm nas extremidades, alem de piso tactil de alerta em torno dos obstaculos situados nas extremidades ou proximos da FLO conforme modelo apresentado na Figura 15. Tais medidas visam dar condicoes seguras de circulacao a pe, tambem para pessoas portadoras de limitacoes visuais. Fig.15 Modelo de implantacao de piso tacil direcional e alertaFonte:Projeto Faixa do cidadao SEURB/PMBNas esquinas da Avenida Duque de Caxias foi dado um tratamento diferenciado na FLO conforme especificado a seguir e apresentado na Figura 16:1. Nas esquinas com cruzamento semaforizado, a FLO chega ao meio fio tanto pelo lado da Avenida Duque de Caxias quanto de suas transversais, com pisos tacteis indicando a posicao das rampas de travessia, que possuem 1,5m de largura.2. Nas esquinas sem cruzamento com a Avenida Duque de Caxias, a FLO chega apenas junto as transversais, onde existem tambem as rampas para pessoas com dificuldades de locomocao com 1,2m de largura.Tais medidas procuram induzir as travessias da Avenida Duque de Caxias apenas nos pontos onde existem os cruzamentos. Fig.16 - Modelo da FLO nas esquinas com e sem cruzamentoNas intersecoes das calcadas com as saidas de vilas, serao implantadas plataformas niveladas as calcadas, estas plataformas que funcionarao como redutores de velocidade aos veiculos que acessam as vilas, assim como, priorizam naquele ponto, a circulacao do pedestre e eliminando obstaculos. A Figura 17, apresenta um esquema de plataforma na intersecao de