da Universidade de Minnesota, afirma queesse cenario so se tornara realidade caso os carros autonomos sejamregularizados pelos orgaos competentes, um evento que, com base em recentescomunicados de fabricantes de automoveis, ele acredita ser "altamente improvavel".No entanto, o relatorio ressalta que as coisasestao mudando em um ritmo assustador: o estado da California, por exemplo, japropos regras para o funcionamento de veiculos completamente autonomos.Abrindo mao do controle doscarrosOs autores do relatorio afirmam que os carroseletricos se tornarao tao baratos e convenientes que, do ponto de vistaeconomico, ter um carro proprio nao fara mais sentido. No entanto, caso vocemore em uma area rural ou periferica, e provavel que seu carro tenha maisalguns anos de vida util.Isso porque, segundo Hagens, o cenario expostonesse relatorio nao leva em conta um tipo de transporte privado muito comum amigracao pendular. Muitas pessoas "se deslocam ate a cidade, deixam ocarro la e o pegam de volta a noite. Nao ha nenhum modelo de compartilhamentode carro que leve isso em consideracao".Arbib citou dados do governo americanopara afirmar que isso nao e um problema tao grande quanto Hagens imagina:"Apenas uma pequena porcentagem dos deslocamentos acontecem entre areasrurais e urbanas. Alem disso, a migracao pendular representa apenas 15% dasviagens diarias".Mas sera que os americanos irao desistir taofacilmente de seus carros? "Gostamos da possibilidade de sair de casa,entrar em nosso proprio carro e ir para onde quisermos, parando pelo caminhoquando bem entendemos ", disse Hagens. "O novo modelo implica esperar,mesmo que por apenas cinco minutos, por um carro autonomo com isso, aspectoscomo "controle" e "espontaneidade" se perdem".Arbib e Seba tem uma resposta muito simples paraessa critica. Um seculo atras, argumentam eles, o motor de combustao interna substituiuas carruagens em pouco mais de uma decada. Na epoca, ninguem acreditava queessa tecnologia fosse vingar, ja que "todos amavam cavalos". E oresto, dizem eles, e historia."Paises que nao conseguirem mudar seu sistemade transporte serao o equivalente moderno de paises com transportes de tracaoanimal tentando competir com economias cujo sistema de transporte incluicarros, caminhoes, tratores e avioes", conclui o relatorio.O grande motor dessa mudanca sera o baixo custo dosnovos tipos de transporte, afirma Arbib. "O custo desse novo transportesera baixo o suficiente para angariar adeptos entre habitantes rurais de baixarenda; alem disso, planejar viagens e reservar carros com antecedencia seramuito facil". Nao so os novos veiculos serao mais baratos a manutencaodos carros antigos, movidos a gasolina, se tornara mais cara."Quando atingirmos uma taxa de adocao entre55% e 70%, operar veiculos antigos sera muito dificil. Essa adocao em massaculminara em um momento decisivo, o que pode tornar nossa previsao de 95%conservadora".Mesmo que as zonas rurais demorem a adotar essesnovos meios de transporte, o impacto urbano ja sera o suficiente para afetar omercado automobilistico: resumindo, a nao ser que elas se transformem emfabricantes de pecas ou provedoras de transporte, as montadoras entrarao emcolapso.Com a queda do numero de carros particulares, onumero de automoveis nas ruas ira cair em ate 80%. Alem disso, como a maioriados carros passa mais tempo parado do que em movimento, uma frota de 26 milhoesde carros autonomos poderia atender a demanda de toda a populacao americana