thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Aqui vai uma postagens interessante sobre motores, esta destina aos leigos, aos desinformados e aos curiosos. Pessoal, nao fui eu quem criou estes videos claro, mas fiz uma pesquisa legal para voces degustarem um pouco os motores a combustao, olhem os videos com atencao, sao muito bacanas.Aqui vai as animacoes sobre motores, como sao, e tambem sobre o seu funcionamento. Com mais de 5,3 metros de comprimento, 145 a 280 cv de potencia, hardtop ou conversivel, a linha Bel Air de 1958, alem dessas caracteristicas, incluia um recheado catalogo de equipamentos, o nome Impala, vinha a um prototipo de 1956. Bem com isso tudo, ja era de se esperar que para o Impala, tamanho era sim documento. . Os Chevrolet estreavam um V8 de bloco grande, com 5,7 litros e 250 ou 315 cv. Molas helicoidais traseiras aposentavam o feixe de molas. A extravagancia era notada tambem no desenho, com farois duplos. Tinha lanternas triplas, que se tornariam simbolo do modelo. Ate logotipo das bandeiras (como no Corvette) ele tinha para acompanhar a figurinha do antilope que lhe serviu de batismo. Havia os V8 de bloco pequeno de 185 e 230 cv, mais o seis-cilindros de 145 cv. O modelo 1960 receberia desenho simplificado e nova gama de motores que, chegava a 335 cv. E foi a linha 1961 que inaugurou a vertente esportiva do Impala, com o pacote SS, para o cupe e o conversivel, com cambio manual no assoalho, conta-giros e reforcos de suspensao, chassi e freios. Podia vir com bancos dianteiros individuais ou o novo V8 6.7 de 360 cv. O Impala 1962 ganhou estilo mais comedido, o cupe perdia o desenho "bubbletop" das colunas traseiras (que pareciam formar uma bolha) por tracos retos e formais. Dos 1,4 milhao de Chevrolet grandes vendidos naquele ano, 50% eram Impala. Ja na linha 1965 os contornos curvos do Impala faziam alusao a garrafa da Coca-Cola, especialmente se fosse o cupe, com seu estilo fastback. Agora era o seda que dispunha de um pacote proprio, o Caprice, com itens de luxo. Em 1966 o Caprice se tornou a serie superior dos Chevrolet grandes. Uma nova geracao de full-size veio em 1971 e outra em 1977. Abaixo do Caprice, o Impala mantinha-se como um confortavel e comportado carro grande. Seu nome durou ate 1985, mas voltou de 1994 a 1996 num Impala SS com um V8 5.7 de 260 cv. O maior dos Chevy voltou a se chamar Impala em 2000 e hoje dispoe de motores V6 e V8. Entretanto, por mais que o nome Impala conste no catalogo da Chevrolet, o mito por tras dele continua a pertencer exclusivamente ao inicio dos anos 60. 1985 1994 1995 1996 Aposto que todos voces ja pensaram no relancamento do fusca, mas nao como o Beatle aquele carro popular americano, na verdade nem tanto porem no Brasil quase um carro de luxo, por conta de seu alto preco, design totalmente diferente e atual, tecnologias novas, etc etc e tal, porem um carro ( um fusca) competindo com o celta, com o ka, com o uno,
sendo um popular normal, claro que nao com a defasada mecanica antiga, mais uma lembranca do 'nosso' querido fusquinha, entao fiz umas pesquisas e encontrei umas imagens legais feitas por designers internautas, cheguei ate montar uma propaganda no Microsoft Publisher, porem nao foi possivel passar para o blog, entao aqui vai as imagens:
Se voce gosta de carros, e quer compartilhar o que voce sabe, voce pode se tornar um postador do blog Automoveis Brasileiros. Para isso voce precisa:1- Ter um GMAIL, pois o blogger so aceita contas de email google.2- Ter uma boa escrita sem erros ortograficos, ser responsavel e dedicado, postar pelo menos a cada duas semanas, e estar ciente que nao vai ser remunerado pelo blog, apenas a alegria de estar fazendo algo legal =D.3- Mandar um email para guilhe.ferrari@gmail.com, com uma pequena frase dizendo por que quer se tornar postador do blog.4- Estar entre os 50% mais aptos a postar, entre as 50% melhores frases.Entao boa sorte! E lembre-se, caso se torne nosso postador, nao esqueca de escrever sempre sobre carros fabricados no Brasil, salvo algumas excecoes. Aqui estou, novamente depois de um longo tempo a postar no blog. Hoje veremos o carro mais: economico, barato e rapido do Brasil. Entao aqui vai as dicas para achar seu carro :ECONOMICO:Fiat MillePor 21.360,00 reais, voce pode comprar o carro mais economico do Brasil, na versao duas portas, ou por mais 1.790,00 a versao quatro portas, bem peladao, sem praticamente nada, so faltava nao ter roda. O mille tem 66/65cv e 820kg, o mais importante, consome apenas 8,9/10,7 km/l no ciclo urbano, e 12,7/15,6 km/l no rodoviario, com etanol e gasolina respectivamente.0-100km/h: 15,7 segundosBARATO:Ford KaO ford ka, um carrinho que tem uma alma jovial, e um preco de "apenas" 21.240,00 reais, de serie so trava eletrica, se desejar um pouco mais de conforto, como ar-condicionado e sem direcao hidraulica o preco sobe para 23.400.00. O ka tem 73/69cv a etanol e gasolina na mesma ordem, mais pesado que o uno em 85kg, consome 8,1/11,6 km/l ciclo urbano e 9,2/13,5 km/l, com etanol e gasolina.0-100km/h: 15,5 segundosRAPIDO:Lobini H1O Lobini H1 e o carro mais rapido produzido no brasil, e de origem brasileira, custa em torno de 170.000,00. O seu motor e derivado do Golf GTI, com 180cv, e 23 kgfm, pode ate nao parecer grandes coisas mas com apenas 1.025kg, chega aos 218km/h reais, bem exite tambem o Chamonix Spyder 550S, e "mais veloz", porem seus 230km/h declarados pela fabrica nao sao reais, na verdade nao passa dos 205 km/h.Os principais equipamentos de serie sao ar-condicionado, alarme com acionamento a distancia, abertura eletrica das portas, bancos de couro, desembacador traseiro, direcao hidraulica, farol de neblina, rodas de liga leve, radio com CD player, santantonio, vidros, travas e espelhos eletricos, volante Momo. O Lobini H1 consome 9,7km/l na cidade e 12,7 na estrada, apenas a gasolina.0-100 km/h: 6,3 segundos No Brasil era apresentado no Salao do Automovel de 1972 e oficialmente lancado em 2 de abril do ano seguinte, antecedendo por dias o Chevette e por semanas o Brasilia. Em versoes basica, L e GL, o Dodge 1800 tinha maior cilindrada -- 1,8 litro -- que nos demais mercados, pois a menor taxa de compressao, imposta pela gasolina da epoca, tornaria o motor 1,5 (de 72 cv na Argentina) muito fraco para o peso do veiculo (930 kg). Apesar da maior cilindrada que o Corcel
ou o TL, o motor do "Dodginho" -- como logo ficaria conhecido -- nao era expoente em potencia, com 78 cv de potencia bruta e torque maximo de 13,4 m.kgf, tambem bruto: numeros similares aos de um Passat 1,5, que seria lancado um ano depois para engrossar a concorrencia. O desempenho resultante era modesto, com velocidade maxima em torno de 140 km/h e aceleracao de 0 a 100 km/h em cerca de 16 segundos.Seguindo o conceito tradicional de tracao traseira com eixo rigido, o 1800 tinha a estabilidade prejudicada em pisos irregulares, onde o eixo saltava muito. Mas havia muitos outros problemas, aos poucos descobertos pelos compradores, que quase acabaram com o carro ainda recente: caixa de cambio problematica, consumo elevado, vibracoes anormais na direcao, mau acabamento externo e interno, baixa qualidade de producao.Ciente dos problemas, e tendo de escolher entre resolve-los ou abandonar o carro e partir para outro, a Chrysler optou por sana-los. Introduziu melhorias mecanicas e efetuou a "operacao garantia total", em que reparava defeitos em garantia para reconquistar os clientes insatisfeitos. Embora a imagem do 1800 estivesse rapidamente desgastada, era preciso tentar resgata-la.Em abril do ano seguinte(1974) surgia o 1800 SE, uma versao mais esportiva, para tentar reerguer seu apelo, este veremos na proxima postagem, muito obrigado pessoal, espero que tenham gostado.
O Chevrolet Chevette foi primeiro veiculo de passageiros de pequeno porte da GM, lancado em 1973.Em 1970 a decisao e tomada e 1.600 homens sao designados para dedicar-se exclusivamente ao Projeto 909 surgindo os modelos seda de duas portas.Pouco tempo depois lanca-se uma nova versao, o chevette quatro portas, uma versao feita para exportacao nos anos de 1977 a 1981 e 1987, da qual poucos exemplares foram vendidos no mercado interno.O Chevette tambem teve a versao hatchback que foi fabricado de 1980 a 1987.Tambem teve uma picape, a Chevy 500 (de 1983 a 1995).Ainda havia a versao station wagon, esta chamada de Marajo, ambas com duas portas.Em 1983 foi feita um verdadeira reforma no design, pois alem da frente e traseira redesenhadas, trazia cambio de cinco marchas e motor 1.6 para toda linha, com carburacao simples ou dupla ( S ) por litro, e motores a gasolina e alcool. Foi equipado com motores de 1,0 o Chevette Junior (1993) e 1,4 para exportacao.A ultima unidade do Chevette no Brasil saiu da fabrica em 12 de novembro de 1993, ja como modelo 1994. Entretanto, e comum encontra-los rodando pelas ruas, uma vez que foi um modelo que alcancou um expressivo numero de vendas (cerca de 1,6 milhoes de unidades) e demonstrou ser bastante robusto, arrebatando uma legiao de fas. O Corsa de segunda geracao tornou-se seu sucessor no Brasil, repetindo o mesmo sucesso.Propaganda Antiga: O 1800-SE surgiu em 1974, como ja foi dito na ultima postagem, surgiu para sanar a imagem do carro que havia sido manchada por problemas tecnicos do 1800, e tambem para atingir o publico jovem, que nao poderia pagar um topo de linha porem nao se contentaria com a versao de entrada.Disponivel em vermelho, amarelo, verde e branco, o SE tinha para-choques, molduras das janelas e lanternas, limpadores e grade pintados de preto fosco, mesma cor da faixa nas laterais, que trazia o nome do carro. A Dodge eliminou os piscas dos para-lamas dianteiros das versoes Luxo e Gran Luxo, assim como o radio, o acendedor de cigarro e o botao que destravava o capo. A exemplo do SE derivado do Dart, o revestimento de vinil preto dos bancos do 1800-SE trazia larga faixa xadrez.Para quem acha que as mudancas foram apenas superficiais, estao enganados, apesar dos mesmos 82cv das outras versoes que nao chegavam a empolgar, a frenagem foi muito melhorada, a 120km/h os freios param em 64 metros, enquanto a versao luxo parava em 73,7 metros. Houve tambem uma certa melhora no ruido interno, apesar de uma versao simplificada, seu interior e de melhor qualidade se comparado ao Luxo e Gran Luxo.Os videos nao tem muito haver com as postagens, pois nao foi encontrado bons videos em relacao ao Dodge 1800 SE. Como aqui no site a postagem com mais visualizacoes e a do Jeep Willys, entao pesquisei sobre o Jeep Willys MB 1/4 ton ( de guerra ), aqui vai um textinho falando sobre ele, imagens e a ficha tecnica completa.O Jeep e considerado, ate hoje, um dos veiculos mais versateis para a utilizacao militar e
civil. E uma viatura necessaria e indispensavel para qualquer especialidade militar. Serve tanto para transporte de pessoal, como para o transporte de carga, armamento, aparelhagem de radio, aparelhagem de telefone e tem muitas outras utilidades.O primeiro veiculo desta especie surgiu na decada de 40. O Exercito Americano necessitava de uma viatura que tivesse aquelas caracteristicas, ou seja, um utilitario leve, com tracao nas 4 rodas, com capacidade para 1/4 de tonelada. O MK II foi o primeiro jeep, apresentado naquela epoca, que definiu a ideia ou o estilo, que conhecemos ate hoje. Era produzido pela Bantam e, mais adiante, o modelo foi aperfeicoado e lancado pela Ford com o nome de GP ou Pygmy e pela Willys, com o nome de Quad. O jeep da Willys foi o preferido, por contar com um motor melhor e performance superior aos outros. O MA (Model A) era o nome deste novo modelo. A Willys procurou melhorar ainda mais, criando um novo modelo, o MB (Model B), que se tornou um prototipo para os jeeps construidos no mundo inteiro.Jeep para as tropas de ataque que garantia um pouco de protecao.Os jeeps MBs e os GPWs (General Porpouse Willys) de 1942, nao tinham porta-luvas, as rodas eram solidas, volante em baquelite preto, prendedor da capota com grampos. Para uma producao em larga escala foi necessaria uma padronizacao das marcas, a partir de 1943.A producao do MB e do GPW foi ate dezembro de 45, com pequenas diferencas ao longo do periodo em que foram fabricados. Cerca de 640 mil jeeps foram produzidos no periodo da Segunda Guerra. Muitos chegaram na epoca aqui no Brasil, mas muitos outros foram comprados usados do Exercito Americano nos anos seguintes.FICHA TECNICA - Jeep Willys MB 1/4 ton.Dados iniciaisFabricanteWillys OrigemEstados UnidosAno de fabricacao1941 - 1945Total produzido640.000 unidades na Segunda Guerra MundialMotor - "L-head" "Go Devil"DisposicaoDianteiro longitudinalDeslocamento134.2 cu.in ou 2200 centimetros cubicos Potencia54 HP a 4.000 rpmTorque105 lbs.ft ou 14,48 M.Kgf a 2.000 rpmNo. de Cilindros4 em linhaDiametro x Curso do cilindro79 x 111 mmValvula de admissao 1 - 17/32"Valvula de escape 1 - 15/32"Taxa de Compressao6.48:1 Carburador Carter WO-539SCombustivelGasolinaCapacidade do tanque de combustivel57 litrosCambio - Warner T84TipoManual de 3 marchas a frente e 1 a reRe3.554:1Primeira2.665:1Segunda1.564:1Terceira1.000:1Relacao do diferencial traseiro4.88:1Caixa de transmissao Spicer 18Relacao baixa1.97:1Relacao alta1.00:1Sistema eletricoBateria6 voltsCarroceriaGuarnicao4 homensUtilizacaoTransporte de cargas leves e pessoalComprimento3330 mmLargura1574 mmAltura Min / Max.1320 / 1820 mmAltura livre do solo222 mmDistancia entre eixos2032 mmDistancia entre rodas1244 mmRaio de curva (direita / esquerda)5486 / 5638 mmPeso1100 KgCarga util362 KgSistema de freiosMecanico a tamborSuspensaoMolas semi-elipticas e amortecedores hidraulicosAngulo de entrada / saida45 / 35Rampa maxima30Pneus6,00" x 16,00"DesempenhoVelocidade Maxima105 Km / hConsumo12 -18 litros / 100 Km ou 8,33 - 5,55 Km / litro
So tenho uma coisa pra falar:ESTOU CONTANDO O DIA PARA AS FERIAS!!!!!!!Kissesps:so estou nas compras pra ir pra Eunapolis ahuahuahauhauhaua Tudo comeco hoje,numa aula normal de literatura.O professor e um cara super foda,me sinto um lixo perto dele,pois ele sabe muito,mas isso nao e o que eu quero contar.Enfim, estavamos lendo um soneto de Amor e Odio,e nele mostrava as contradicoes e a proximidade desses sentimentos.Entre as citacoes do poeta,ele utiliza o Ceu e a Terra.Dai o professor comecou a falar das trindades do ceu e da terra.Todos sabem que a trindade do Ceu e o Pai,filho e Espirito Santo.Mas eu nunca imaginei que tambem existia uma trindade para o Inferno,que e Lucifer, Belzebu e Azazel.O ultimo nome me surpreendeu pois eu nunca o havia escutado,e imaginei que fosse coisa so do seriado Supernatural.Pois la Azazel e um demonio muito poderoso,ele morre,mas mesmo assim e poderoso.Apos essa descoberta o professor comecou a falar de Lucifer,que e um anjo expulso do Ceu.Ele comecou a falar que o nome de Lucifer significa o iluminado.Mas o que mais me deixou de queixo caido foi o que ele disse apos isso.De acordo com a mitologia Lucifer era a propria encarnacao do belo.Ele era um grande musico,e que de acordo com tal mito ele era um homem loiro muito belo e de olhos claros,assim como sua pele.Ou seja,a propria tentacao em pessoa como disse as meninas que estavam atras de mim.Enfim,a descoberta que fiz,e que o Lucifer e tipo o cara por quem eu me apaixonaria.E quando penso nisso fico totalmente sem chao.Afinal,sempre pensei que o Lucifer fosse feio,que poe medo em todo mundo,e nao que fosse alguem tao belo como e descrito na mitologia.Com isso,fico pensando,sera que eu tenho uma quedinha por pessoas mas,porque quando o professor falou dele,veio a minha mente a pessoa mais perfeita,e que por mais que fosse um pouco ma,acho que mesmo assim gostaria dele.Mas enfim,eu acho que me apeguei ao meu pensamento,afinal,foi so uma idealizacao de uma pessoa que nao existe e alem disso e ma!Porem devo disser,que fiquei encantada com a imagem da pessoa que veio a minha mente quando o professor o descreveu.Ludi,eu sei que voce deve estar pirando lendo o que eu escrevi,mas voce sabe que eu nao tenho uma queda,tenho um precipicio por pessoas loiras de olhos claros.Bom,era so isso que eu queria postar,precisava contar o que tinha acontecido hoje.E so!Kisses So it's a new dayBut it all feels oldIt's a good lifeThat's what I'm toldBut everyday it all just feels the sameAt my high schoolIt felt more to meLike a jail cellA penitentiaryMy time spent thereIt only made me seeThat I don't ever wanna be like youI don't wanna do the things you doI'm never gonna hear the words you sayAnd I don't ever wannaI don't ever wanna be youDon't wanna be just like youWhat I'm sayin' isThis is the anthemThrow all your hands upYou, don't wanna be youGo to collegeA universityGet a real jobThat's what they said to meBut I could never live the way they wantI'm gonna get byAnd just do my timeAt a
stepwallThey yell get in lineI'm just a minor threat so pay no mindDo you really want to be like them?Really wanna be another trend?Do you wanna be part of the crowd?Cuz I don't ever wannaI don't ever wanna be youDon't wanna be just like youWhat I'm sayin' isThis is the anthemThrow all your hands upYou, don't wanna be youShake it once that's fineShake it twice that's okShake it 3 times you're playing with yourself againYou, don't wanna be just like you (what I'm sayin' is)This is the anthemThrow all your hands upY'all got to feel meSing if you're with meYou, don't wanna be just like you (just like you)This is the anthemThrow all your hands upY'all got to feel meSing if you're with meAnother loser anthem (whoa)Another loser anthem (whoa)Another loser anthem (whoa)Another loser anthemPs:coloquei essa musica,porque estou cansada de quererem me mudar e me fazer uma pessoa que eu nao sou!!!Entao ela traduz tudo,na minha opiniao!Kisses
Bom,eu escolhi essa musica,porque me identifico muito com ela.Afinal quem nunca se sentiu como se estivesse fora de orbita e sozinho...A traducao segue a baixo!Astronauta-Simple PlanAlguem pode me ouvir?Ou estou falando comigo mesmo?Minha mente se encontra vaziaNessa busca por alguemQue nao olhe diretamente para mimTudo esta estatico na minha cabecaAlguem pode me dizer por que eu estou sozinho como um satelite?Porque esta noite eu estou me sentindo como um astronautaMandando S.O.S desta minuscula caixaE eu perdi todo sinal quando decoleiAgora estou preso aqui e o mundo me esqueceuPosso, por favor, descer? Por que estou cansado de ser levado para la e caPosso, por favor, descer?Fiquei surdo pelo silencioFoi algo que fiz?Eu sei que ha milhoesEu nao posso ser o unico que esta tao desconectadoE tao diferente na minha cabecaAlguem pode me dizer por que estou sozinho como um satelite?Porque esta noite eu estou me sentindo como um astronautaMandando S.O.S desta minuscula caixaE eu perdi todo sinal quando decoleiAgora estou preso aqui e o mundo me esqueceuPosso, por favor, descer? Porque estou cansado de ser levado para la e caPosso, por favor, descer?Agora eu deito acordado e grito na gravidade zeroE isso comeca a pesar em mimVamos abortar a missao agoraPosso, por favor, descer?Entao, esta noite estou chamando todos os astronautasTodas as pessoas solitarias que o mundo esqueceuSe ouvir minha voz, venha me resgatarVoce esta ai fora?Porque voce e tudo que tenho!Porque esta noite eu estou me sentindo como um astronautaMandando S.O.S desta minuscula caixaE eu perdi todo sinal quando eu decoleiAgora estou preso aqui e o mundo me esqueceuPorque esta noite eu estou me sentindo como um astronautaMandando S.O.S desta minuscula caixaPara as pessoas solitarias que o mundo esqueceuVoce esta ai fora?Porque voce e tudo que tenho!Porque estou cansado de ser levado para la e caPosso, por favor, descer?Posso, por favor, descer?(3x) I feel like I'm drowning in ice waterMy lips have turned a shade of blueI'm frozen with this fearThat you may disappearBefore I've given you the truthI bleed my heart out on this paper for youSo you can see what I can't sayI'm dying here (I'm dying here)'Cause I can't say what I want toI bleed my heart out just for youI've always dreamed about this momentAnd now it's here and I've turned to stoneI stand here petrifiedAs I look you in your eyesMy head is ready to explodeI bleed my heart out on this paper for youSo you can see what I can't sayI'm dying here'Cause I can't say what I want toI bleed my heart out just for youAnd it's all here inBlack and white and redFor all the timesThose words were never saidI bleed my heart out on this paper for youSo you can see what I can't sayI'm dying here'Cause I can't say what I want toI bleed my heart out just for youI bleed my heart out just for youPs:resolvi por essa musica,pois me identifico muito com ela,porque para mim e muito mais facil escrever do que falar o que eu sinto.Alem dela ser super romantica e estar no Dia dos Namorados ^^ Muito tempo
sem postar nao e?Mas tudo bem!Essa semana eu estava conversando com um colega de faculdade(e!!passei no vestibular!!) que tinha um blog e postava as vezes.Dai bateu uma saudade de postar sabe...Eu estava relendo os posts antigos e pensando,como nos mudamos e nem percebemos!Eu nao me lembro de ser tao boba daquele jeito.Nao que isso tenha mudado muito,pois eu sei que minhas amigas nao vivem sem uma pessoa besta que nem eu,mas digamos que meu nivel de ser boba tenha diminuido so um pouquinho!Alem disso,por que as mulheres tem que ser tao bobinhas quando estao com alguem?Serio,eu estava lendo os posts de quando eu tinha namorado,e nao que eu goste de ficar sozinha,mas nos somos tao bobas.Sei la,parece que so porque esta namorando voce fica mais romantica,fragil e vulneravel.E eu realmente detesto me sentir assim...Enfim,mas isso e minha opiniao nao e?Mudando de assunto,vou colocar uma musica que me lembrou um amigo,mas que eu adorei MUITO!!So enjoy it!!Kisses!Lara