capitulo, tratamos da responsabilidade civil do transportador ferroviariobem como a primeira norma reguladora surgindo em 1912 ate sua maior evolucao a partir do11codigo civil de 2002. E por fim elaboramos argumentos que visem demonstrar que um Paiscom dimensoes continentais como o nosso e de vital importancia ser bem servido de ferroviasem especial o Nordeste que vem apresentando grandes perspectivas com o agronegocio.Sendo de grande significado a retomada da ferrovia Transnordestina que desempenhara papelfundamental de cunho social para a regiao Nordeste, propiciando condicoes de fixacao dohomem ao campo, gerando mais empregos e impostos consequentemente maioresprobabilidade de crescimento.121 DESENVOLVIMENTO HISTORICO DAS FERROVIASA ferrovia surgiu no inicio do seculo XIX. Grande foi a sua contribuicao para o iniciode uma nova sociedade, de uma nova relacao entre agentes, paises e regioes, abrangendo umaformacao espacial muito mais complexa, vindo tambem a alterar as relacoes economicas entrediferentes localidades, reduzindo distancia medida em tempo e logicamente baixando custos,pois tudo era de dificil acesso, e com a ferrovia foi o comeco do fim do isolamento daspessoas e das regioes.1.1 O Nascimento da ferrovia no mundoO motor a vapor, que gerou forca mecanica, por centenas de anos, tem conseguidofascinar o homem. Cientistas gregos do primeiro seculo da era crista ja tinham descoberto queessa maquina poderia alavancar o progresso, ao ser utilizada pelo homem na forca dotrabalho.A criacao do primeiro motor realmente pratico deveu-se a Thomas Newcomem, 1712,sendo posteriormente aperfeicoado pelo escoces James Watts. Seus estudos inovaram,originando uma maquina mais compacta, com mais pressao e que no futuro seria utilizada emlocomotivas, razao pela qual a Estrada de Ferro se tornaria um meio de transporte pratico epoderoso.As primeiras locomotivas no mundo foram sendo aperfeicoadas, na medida em que osengenheiros concluiam seus estudos, o que levava dezenas de anos, afinal a primeira maquinaa vapor sobre trilhos nao se locomovia, mas era fixada numa das extremidades do trecho ecabo arrastava o vagao ate o local determinado (HAMILTON, 2009).Anteriormente muitos outros haviam apresentado veiculos semelhantes a locomotiva deStephenson, mas sem alcancar o exito esperado nos seus inventos, como no caso de RichardTrevithick, cujos inventos, sem duvidas, tiveram grande contribuicao para se chegar aosucesso de Stephenson.13Conclui-se que o nascimento da ferrovia deu-se com o invento da maquina a vapor. Em1804, o ingles Richard Trevithick criou a primeira locomotiva, apesar de ser muito pesada eao mesmo tempo precaria, conseguia se locomover a uma velocidade maxima de 5 Km/h.Mas, em 1814, George Stephenson, tambem ingles, que era engenheiro mecanico, construiuuma locomotiva que deu o nome de Blucher, que passou a ser utilizada no transporte demateriais nas minas de Killingworth, onde o mesmo trabalhava.O Brasil, como muitos outros paises, nasceu com formacao periferica da economiacapitalista que se desenvolvia na Europa. As inovacoes tecnologicas, o desenvolvimentoeconomico e suas flutuacoes so eram percebidos quando havia algum reflexo sobre a propriaeconomia, exigindo maior ou menor participacao na capacidade de importacao, ajustes ouabertura da economia, ou forcando a uma maior auto-suficiencia, Como afirma Mamigonian(2000, p.25):Teve inicio com o evento da revolucao industrial ocorrido no seculo XIX, naEuropa, em especial na Inglaterra, observou-se um aumento na producao devido aoemprego de maquinas na producao de mercadorias,