mais que hoje, em Sao Paulo. Mais de seis milhoes de usuarios que dependiam do servico. O metro era muito mais limitado. Entre outras medidas que o setor de transporte bolou particularmente Lucio Gregori [secretario de Transporte] e sua equipe, havia a criacao de um Fundo de Transporte, para o qual contribuiriam, alem da Prefeitura, os empresarios. Quem mantinha negocios na cidade bancos, supermercados, shoppings deveria tambem participar dos custos do servico, ja que e um insumo dos negocios. O empresario depende do trabalhador ir e voltar para o trabalho. Era justo que os custos do servico fossem, no minimo, repartidos em tres partes. Esse fundo exigia outra lei, que a Camara recusou-se a aprovar. Houve uma campanha contra essa proposta. O proprio Partido dos Trabalhadores, ao qual eu estava filiada como prefeita, tambem nao entendeu a proposta, resistiu a ela. Como foi o dialogo entre governo e o PT? Luiza Erundina: Os setores conservadores difundiam uma visao equivocada, segundo a qual haveria necessariamente abusos, em um servico gratuito. Segundo este preconceito, o sistema viraria um caos. Toda ideia inovadora, criativa, revolucionaria em certo sentido, gera resistencia. Tive dificuldade com a Camara com relacao ao transporte porque a oposicao sabia que, a medida que a gente conseguisse melhorar o servico, e fazer planejamento do trafego e do transito, isso geraria dividendos politicos e eleitoraisTambem pesou o fato de nao mantermos aquela pratica fisiologica, promiscua que normalmente existe na relacao do Executivo com o Legislativo, sobretudo a historia da Camara Municipal e Prefeitura de Sao Paulo. Nunca foi uma historia muito bonita do ponto de vista da independencia e rigor etico na relacao entre os dois poderes. Tudo que se tentava criar de novo no setor de transporte era visto com ma vontade, ma fe, ma intencao. Isso evidentemente inviabilizou a proposta. A Camara rejeitou o projeto. E hoje sabemos que a ideia esta sendo incorporada, cogitada, reapropriada por muitos governos. Nao e algo inusitado: em outros paises, a divisao dos custos do transporte ja se faz ha muito tempo. Os movimentos sociais reivindicavam a tarifa zero?Luiza Erundina:O problema e que, quando se conseguiu construir essa proposta, faltavam poucos meses para fechar o orcamento da cidade. O Executivo e quem manda o projeto de lei orcamentaria. Se nao me engano, restavam tres ou quatro meses para apresentar o projeto na Camara. Nao houve tempo suficiente para esclarecer certos setores que, nao por ma vontade, mas por desconhecimento, por nao terem dominio da proposta no seu todo, ficavam desconfiados, inseguros, em duvida.Mas a populacao aprovou.Luiza Erundina:A populacao aprovou. So que nao conseguimos acumular forca politica, pressao externa ao Legislativo... e a midia tambem. Enfrentamos o cerco da Camara e o da midia. Talvez a gente nao tenha sido muito competente na relacao com a midia. Ate porque nos tinhamos muito rigor, muita preocupacao em nao extrapolar os investimentos em comunicacao, em publicidade, em propaganda. Porque as carencias na cidade eram tao grandes...Vendo de fora, a uma certa distancia e fazendo autocritica, talvez a gente pudesse ter construido melhor aquela relacao. Nao com os donos