industria ela se voltou mais a preencher desejos privados por carros maiores, mais rapidos e de melhor desempenho do que a reais interesses publicos por veiculos mais economicos e de uso partilhado. Foi so em 2007 que, pela primeira vez em 32 anos (houve um precedente logo apos a primeira crise do petroleo), a lei americana impos metas de economia de combustiveis aos veiculos fabricados pela industria automobilistica.5) Lata de sardinhaO sucateamento do transporte publico no Brasil - responsabilidade dos governos - determina um dos maiores fatores de estresse para milhoes de brasileiros. So quem e passageiro e ja passou pelo aperto de um trem, de um metro, de um onibus ou de uma barca (experiencia desconhecida pela maioria dos governantes, alguns dos quais muito mal acostumados com os batedores que escoltam seus carros oficiais ou vivem refugiados no vai-e-vem de helicopteros barulhentos) sabe o tamanho do desgaste fisico e emocional que isso representa.Em boa parte dos casos, quem sofre a agonia diaria de chegar ao trabalho exaurido, com a roupa amarrotada e cansado pelas horas de aperto no transporte coletivo, sonha em ter um carro para se livrar desse pesadelo. O raciocinio e mais ou menos o seguinte: melhor sofrer nos engarrafamentos em seu proprio carro, ouvindo um agradavel sonzinho no ar -condicionado, do que seguir apertado por ai. O que parece ser logico e justo no campo individual constitui um enorme problema na esfera coletiva. A incompetencia dos governos em assegurar o direito constitucional de um transporte publico decente agrava a perda da mobilidade urbana numa escala sem precedentes.6) Uma questao de saude publicaOs dados sao do dr. Paulo Saldiva, pneumologista da USP: quem mora em Sao Paulo, cidade com o maior numero de carros do Brasil, onde a maior fonte de poluicao vem justamente do escapamento dos veiculos, esta vivendo em media dois anos a menos em funcao de problemas causados ou agravados pela inalacao de poluentes presentes na fumaca. Sao aproximadamente quatro mil obitos por ano.7) O maior dos sonhos de consumoConcebido inicialmente apenas como um meio de transporte, o carro foi ganhando, ao longo de sua historia talvez mais do que qualquer outra invencao moderna uma representacao simbolica que explica o fascinio que exerce sobre as pessoas em todo o mundo ha muitas decadas. A publicidade soube trabalhar bem esse sentimento, transformando no imaginario coletivo os carros em metaforas de nossas existencias, onde os sonhos de liberdade, poder, forca, status social, beleza, juventude, auto-afirmacao, a capacidade de desbravar obstaculos antes intransponiveis, a possibilidade de chegar a frente de todo mundo (ja reparou que carro so anda sem engarrafamentos em comerciais de TV?) tornaram-se possiveis e ao alcance de todos com a simples posse de um veiculo automotor. Como resumiu uma campanha publicitaria recente sobre um determinado veiculo: ou voce tem, ou voce nao tem.8 ) O efeito PatetaEm Motormania, desenho animado de Walt Disney do ano de 1950, o docil Pateta se transforma ao volante em alguem raivoso, egoista e perigoso (veja o video). Alguem que dirige alucinadamente no transito oferecendo risco a si proprio e aos