O sistema CNS-ATM foi planejado nos anos 1990, no ambito da OACI - Organizacao de Aviacao Civil Internacional (ICAO para o pessoal do level 4 e acima), com um cronograma de implantacao de 30 anos, recomendado para todos os paises signatarios.Nosso pais tem estado no cronograma todo esse tempo, e temos muitas novidades no sistema, apresentadas pelo DECEA - Departamento de Controle do Espaco Aereo em uma serie de 04 filmes, sobre o sistema ATM ja em fase final de implantacao.Clique para ver os filmes da serie. Que bom que temos algumas coisas positivas feitas por brasileiros, em prol da coletividade. . Em aeroclubes, onde existe possibilidade de contato com a GA (Aviacao geral), dos "papatango", dos avioezinhos e dos "proprietarios pilotos", e recorrente a minha preocupacao em difundir o assunto antigamente denominado "Cargas Perigosas". Inexiste uma estrutura de treinamento e difusao de informacao segura para este tao importante segmento da aviacao brasileira.- Nao pode voar com explosivo a bordo, mas e esse pessoal do Cirrus equipado com paraquedas balistico pode "ne", comandante ?Ou seja, existe uma resistencia muito grande a respeito do tema, porque e vista como uma interferencia no direito de propriedade da aeronave, bem como da necessidade economica ou de conveniencia de se transportar determinados artigos: Botijoes de gas "de cozinha";Animais soltos (caes, gatos, bezerros...) Defensivos agricolas em geral - pesticidas ou veneno liquido ou em po; Combustiveis em geral, acondicionados em recipientes plasticos;Botijoes de semem bovino, com nitrogenio liquido.Creio que a maioria concorda sobre o potencial de dano dos materiais listados acima, mas alguns questionariam o nitrogenio liquido destacado. Explico:Sao dois potenciais de danos distintos:A baixa temperatura (195 graus centigrados abaixo de zero)do nitrogenio em estado liquido, pode:Botijao bem acondicionadoa) causar queimaduras de frio (frostbite) nos ocupantes da aeronave; b) provocar danos estruturais nas aeronaves, caso sejam derramados, em decorrencia de turbulencia durtante o voo;Mas existe um terceiro perigo, que e o fato que o nitrogenio liquido e inodoro, e se expande a uma razao de 1:694 ou seja, ocupa um volume 694 vezes maior ao ser levado a temperatura ambiente.Pessoas respiram na atmosfera, 78% de nitrogenio e 21% de oxigenio.Imagine dentro de um aviao em voo, um recipiente deixando evaporar nitrogenio liquido, que se expande, expulsando o oxigenio do ambiente...Nao vai aparecer como vapor, porque a humidade do ar e baixa, e vem de baixo para cima, por estar mais frio e pesado, mas vai ocupando todos os espacos. Se o aviao baixa o nariz na descida, entao...Hipoxia pode ocorrer. Hipoxia Hipoxica (de altitude) por falta de oxigenio para ser respirado.Seus sintomas, caso o aviador nao esteja mentalmente preparado para esta possibilidade, pode fazer com que ela se estabeleca sem ser notada:Euforia excesso de confianca; Perturbacoes no raciocinio e visao Desprezo pelas percepcoes sensoriais na coordenacao, sonolencia, tonteira;Mudanca de personalidade como no Etilismo Medio (como se estivesse bebado);Cianose (unhas e extremidades azuladas);Aviao cai e deixa tres mortos na regiao de Maringa Publicado em 13 de Setembro de 2011 as 09h36min | Isamara Hofstaetter | O Diario | Atualizado as 12h36min Um aviao que pertence a Construtora Sanches