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2011 e 2012 e oconteudo do curso nacional de instrutores. Os coordenadores tambem discutirao aproposta de expansao para os municipios que passaram a implementar, em 2013, oPrograma Crack, e possivel vencer, cujas acoes incluem capacitacao dosprofissionais do Proerd. Esta prevista ainda a realizacao de oficinas detrabalho para alinhar conceitos, estrategias e perspectivas quanto as politicasde prevencao primaria ao uso e ao abuso de substancias psicoativas por criancase adolescentes.O policialmilitar do Proerd atua junto a comunidade escolar, buscando desenvolvercompetencias sociais, tais como habilidades de comunicacao, autoestima,empatia, tomada de decisoes, resolucao de conflitos, protagonismoinfanto-juvenil e autonomia. O Proerd esta presente em todos os estados e noDistrito Federal, ja tendo atendido mais de 20 milhoes de criancas eadolescentes no Brasil. Os curriculos do Programa sao voltados a pais e aalunos do 5o e 7o ano do ensino fundamental e da educacao infantil.Senasp e Proerd construindo um pais melhor
do novo Programa que passou a atender criancas da educacao infantil e series iniciais.O evento da ultima quarta feira foi para a entrega de certificados e premiacao dos alunos da escola Olinda que participaram do concurso de Redacao e Cartazes. Neste segundo semestre de 2013 o Programa PROERD atendeu 312 alunos distribuidos nas Escolas Olinda, Valerio Carlos da Costa, Catarina de Abreu e Nossa Senhora da Abadia.O curso e ministrado pelo instrutor Sergio Rodrigues de Oliveira, policial militar com larga experiencia na carreira, e preparado para trabalhar com criancas, adolescentes e jovens. A cerimonia de formatura contou com a participacao de pais, alunos, profissionais da educacao, autoridades da Camara Municipal, Policia Militar e Prefeitura Municipal.fonte: www.regiaonews.com.br
a utilizacao da recursos didaticos, dramatizacoes, jogos, cancoes, brincadeiras e a formatura.A referida Formatura foi realizada no Centro de Convencoes Miguel Gomes onde os alunos das Escolas Municipais Issac Borges Capile, Coopora, Sao Joao, Marcondes Fernandes Armando, Prefeito Ade Marques, Joao Carlos Pinheiro Marques e Jardim Ivone alem das Escolas Estaduais Miguel Marcondes Armando, Joaquim Murtinho, Ade Marques, Mendes Goncalves, Lyons, e a Escola Dep. Fernando Claudio Capiberibe Saldanha foram recepcionados por autoridades federais, estaduais e municipais; com a presenca da Secretaria Municipal de Educacao Prof. Denize Silva de Oliveira, do Comandante do 4o Batalhao de Policia Militar Tenente Coronel Valdecir Escalhar, do Comandante do 4o Grupamento de Bombeiro Militar Tenente Coronel Edson, do Comisario Principal Galeano da Policia Nacional do Paraguai, de integrantes da Forca Nacional de Seguranca, do representante do Comandante do 11o RC Mec., dos Delegados da Policia Federal Dr. Eustaquio Reis e o Dr. Jorge Figueiredo alem da Procuradora da Republica Dra. Carollina Tavares; sendo que os alunos destaques de cada turma receberam o Certificado de Conclusao e a Medalha do Proerd das autoridades presentes, alem da leitura da melhor Redacao do Proerd, estes alunos tambem receberam os Certificados de Conclusao, a Medalha do Proerd e uma linda bicicleta como premio pela melhor redacao juntamente com os seus respectivos instrutores.Ate o 1o semestre de 2013 o Proerd do 4o BPM ja beneficiou 5175 (cinco mil cento e setenta cinco) alunos do 5o ano da rede publica de educacao das zonas urbanas e rurais das cidades de Aral Moreira, Antonio Joao, Laguna Carapa e Ponta Pora alem das instituicoes privadas Anglo Mappe e Mace que sao parceiras do Proerd desde a sua implantacao no ano de 2005, havendo uma previsao ate o final deste anos de mais de 2000 (dois mil) concluintes do Proerd.
transmissoes de TV para o Brasil.Formula 1Monaco (Monte Carlo)28/05/2017 - 09h00min Globo ao vivoIndyCar500 Milhas de Indianapolis28/05/2017 - 13h00min Band / Bandsports ao vivoNascarChalotteSprint Cup - 28/05/2017 - 19h30min Fox Sports 2 ao vivoXfinity Series - 27/05/2017 - 14h00min Fox Sports 2 ao vivoCopa TruckGoiania28/05/2017 - 14h00min Sportv 3 ao vivoFormula 2Monaco (Monte Carlo)1a corrida - 26/05/2017 - 06h25min Sportv 2 ao vivo2a corrida - 27/05/2017 - 11h05min Sportv 2 ao vivoPorsche SuperCupMonaco (Monte Carlo)28/05/2017 - 04h40min Sportv 2 ao vivoWorld SuperbikeInglaterra (Donington Park)Superbike 1a corrida - 28/05/2017 - 06h00minSuperbike 2a corrida - 28/05/2017 - 10h50min ESPN ao vivoSuperSport - 28/05/2017 - 07h50min ESPN ao vivoSuperSport 300 - 28/05/2017 - 06h45min ESPN ao vivoSuperStock 1000 - 28/05/2017 - 09h00min ESPN ao vivo_uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker();
Ha exatos 40 anos, em 31/07/1977, Niki Lauda venceu o GP da Alemanha, pela Ferrari, a 14a de suas 25 vitorias na Formula 1, e a 67a da Ferrari.Naquele ano, o alemao Gunther Schmidt fundava a equipe alema ATS, sigla de "Auto Technisches Spezialzubehor", usando antigos chassis da equipe Penske. A ATS estreou na categoria conquistando um ponto no GP do Estados Unidos Oeste, em Long Beach, com o frances Jean-Pierre Jarier.A ATS continuou com um unico piloto ate o GP da Alemanha, em Hockeheim. Em casa, para agradar patrocinadores e torcida local, a equipe convidou para segundo piloto o alemao Hans Heyer, que tinha pouca experiencia com monopostos, pois geralmente competia com carros esporte. Porem, Heyer conhecia bem o tracado de Hockenheim, que voltava naquele ano a sediar o GP da Alemanha.O piloto alemao, no qualifying, ficou mais de 5 segundos atras do pole position, Jody Scheckter, nao conseguindo classificacao para a corrida. Mas, com a ajuda de alguns amigos, que eram comissarios de pista em Hockenheim, Heyer ficou dentro de seu carro no pit da ATS. Na primeira volta, Heyer foi para a pista, de forma ilegal, largando dos boxes.Na 9a volta, o piloto alemao abandonou o GP com problemas no cambio. Depois da corrida, mesmo abandonando, Heyer foi desclassificado do GP da Alemanha 1977. Historias da Formula 1..._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker(); O que e rejuvelhecimento???_uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker(); 31 de maio de 1987. Ha exatos 30 anos, la estava eu sentado em frente da TV, como quase sempre. So nao estive em frente da TV nas corridas de Formula 1 quando acompanhei ao vivo no autodromo.O charmoso circuito de rua de Monte Carlo sempre foi um desafio a parte dentro da temporada para os pilotos de Formula 1. Ate entao, em 37 anos de historia (dentro da Formula 1, ja que o Grand Prix existia antes mesmo da criacao do campeonato), nenhum brasileiro havia comemorado uma vitoria. Ayrton Senna tinha chegado perto logo em seu ano de estreia (1984, quando chegou em segundo lugar).A temporada de 1987 para Senna tinha comecado com bem mais dificuldades do que havia terminado a anterior. Ate chegar em Monte Carlo, Ayrton tinha abandonado em duas das tres provas disputadas (Brasil e Belgica), tendo o segundo lugar em San Marino como a unica prova completada. Para este ano, a Lotus tinha o novo sistema de suspensao ativa, que poderia ajudar bastante o brasileiro nas variacoes do asfalto monegasco. Apesar desse fato, o sistema nunca havia sido testado em Monaco, o que poderia causar um pouco de desconfianca na equipe.Durante a classificacao no sabado, Ayrton Senna conseguiu o segundo tempo para o grid de largada. Nigel Mansell fez a pole position com 0s672 de vantagem para o brasileiro. A segunda fila foi composta pela Williams de Nelson Piquet e a McLaren de Alain Prost. Michele Alboreto e Eddie Cheever formaram a terceira fila.A polemica em Monaco era a acao da FISA (Federation Internationale du Sport Automobile), que permitiu a participacao dos 26 carros na prova, o que poderia causar um verdadeiro engarrafamento nas ruas do Principado. Normalmente,
os 6 piores nos treinos ficavam de fora, largando apenas 20 carros, o que havia acontecido em Monaco no ano anterior. Por forca dos patrocinadores da Formula 1, todos os 26 alinharam para a disputa.Outra situacao curiosa antes da corrida e que a primeira fila do GP anterior se repetiria. Senna e Mansell bateram ainda na primeira volta da prova na Belgica, o que acabou tirando de ambos a chance de vencer a prova em Spa. Senna falou com a imprensa e disse que isso nao seria problema. O risco sempre existe, mas o Mansell ja declarou que o que aconteceu em Spa e coisa do passado. Nos dois tambem ja conversamos na sala do diretor da corrida. Acho que a largada aqui e perigosa, mas desta vez espero completar a primeira volta.A prova no domingo comecou com Mansell mantendo a ponta. O britanico mantinha uma vantagem de 11 segundos para Ayrton quando, na volta 29, viu o turbo do seu motor Honda ter problemas, obrigando sua Williams abandonar a prova. Senna assumiu a ponta e a partir dai, foi soberano na corrida. Desfilou sem sustos por outras 49 voltas e ainda teve tempo de fazer a melhor volta da prova com 1min27s685, antes de cruzar a bandeirada consagradora, com 33 segundos de vantagem sobre Nelson Piquet, que completou a dobradinha brasileira. Michele Alboreto da Ferrari tambem subiu no podio.Pela primeira vez um piloto brasileiro vencia em Monaco. Foi uma das vitorias mais festejadas por Ayrton. O piloto se descontraiu apos a bandeirada conversando com os mecanicos de sua equipe pelo radio da Lotus. Num gesto louvavel, aproveitou o momento de emocao para agradecer um a um pelo trabalho de preparacao do carro para a corrida.Quando notei que nao podia acompanhar o ritmo de Mansell, preferi poupar meus pneus e freios para nao ter dificuldades na segunda metade da corrida. Com a desistencia de Mansell, minha maior preocupacao passou a ser com os retardatarios e, principalmente, em nao perder a concentracao, afirmou Senna apos a prova.Durante a comemoracao, nem o principe Rainier de Monaco escapou do banho de champanhe que Ayrton Senna queria dar no mundo. Uma alegria infinita para um momento que ele repetiria outras cinco vezes durante a carreira no Principado. Depois de comemorar bastante sua vitoria com a equipe, Senna recebeu um convite especial do proprio Principe Rainier para o tradicional jantar da familia real, que acontece depois das provas em Monte Carlo.Essa foi a quinta vitoria de Ayrton Senna na Formula 1, a primeira de um carro com suspensao ativa na categoria. O campeonato agora tinha Prost com 18 pontos, Senna com 15, Johansson 13 e Piquet com 12. Mansell era o quinto com 10 pontos. Historias da Formula 1...Fonte: Senna's Official Site._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker();
20 de abril de 2003. Ha exatos 14 anos, uma primeira fila de luto. Michael Schumacher, entao com 34 anos, estava na pole position com seu irmao, Ralf, 27, em segundo lugar. Mas, no fundo, a corrida era o acontecimento menos importante daquele domingo. Horas antes, em um hospital em Colonia, a mae de ambos, Elisabeth, morrera aos 55 anos. Ela estava internada havia uma semana, em coma induzido, devido a uma queda em casa que provocara hemorragias internas. O estado era critico, e, no sabado, depois do treino classificatorio, Michael e Ralf viajaram de aviao para Colonia para visita-la. Na coletiva de imprensa, eles haviam sido perguntados: “Como voces vao dar conta de correr com a sua mae no hospital?”. “Por favor, nao espere uma resposta”, Michael limitou-se a dizer. No domingo, ate para evitar uma dramatizacao maior da situacao e, claro, para respeitar o desejo dos pilotos, a ideia nao era divulgar a noticia da morte de Elisabeth antes da prova. Nao houve como, e a FIA, duas horas antes, divulgou um comunicado no qual os dispensava do protocolo pos-corrida.Uma vez dentro do cockpit e com as viseiras abaixadas, os dois irmaos brigaram pela vitoria. Ralf tomou a ponta na largada, mas Michael, atacando nas voltas antes de entrar nos boxes, quebrou o recorde do tracado de Imola e retomou a dianteira. A partir de entao, comandou a prova e faturou a vitoria. Ralf teve mais dificuldades para contar as chegadas de Rubens Barrichello e Kimi Raikkonen. Um erro da Ferrari jogou o brasileiro para o quarto lugar no trecho final da disputa, mas ele conseguiu fazer uma belissima ultrapassagem sobre Ralf para se garantir em terceiro. Ralf passou em quarto. No podio, nada de champagne ou muita festa. Apenas um Michael visivelmente emocionado e lutando contra as lagrimas. “Ela gostaria que eu corresse. Tenho certeza”, afirmou Michael. Aquela foi a sua primeira vitoria na temporada 2003, a que faria dele o maior campeao da historia do Mundial de Formula 1, com o sexto de seus sete titulos. Schumacher tambem venceria as duas corridas seguintes, na Espanha e na Austria.Fonte: Grande Premio._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker(); 19 de maio de 1957. Ha exatos 60 anos, foi realizado o GP de Monaco, apos quatro meses desde que maquinas e pilotos se juntaram para correr na Argentina, palco da primeira corrida dessa temporada de Formula 1. E durante esse tempo houve muitas modificacoes nas equipes e em alguns pilotos, cuja ausencia se sentia de forma dolorosa.Na Ferrari, o italiano Eugenio Castellotti e o espanhol Alfonso de Portago estavam mortos, vitimas de acidentes. O primeiro, um mes antes, quando testava em Modena, e o segundo durante as Mille Miglia, na semana anterior a este GP do Monaco, quando um dos pneus do seu Ferrari estorou e matou ele, seu navegador, e mais dez espectadores.Na Maserati, Juan Manuel Fangio era rei e senhor na equipe, depois de que Stirling Moss se ter transferido para a Vanwall, ao lado de Tony Brooks. Ao lado de Fangio estava seu compatriota Carlos Menditeguy, o americano Harry Schell, o italiano
Guido Scarlatti e o alemao Hans Hermann. Ainda havia mais Maseratis inscritos, dois da Scuderia Centro Sud para o americano Masten Gregory e para o frances Andre Simon, e as inscricoes privadas de Luigi Piotti e o britanico Horace Gould.A Ferrari tinha quatro carros inscritos, para Peter Collins, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant e o Wolfgang Von Trips. Na BRM, dois pilotos britanicos estavam inscritos: Ron Flockhart e Roy Salvadori. Na Connaught, estavam outrtos dois carros, para os pilotos britanicos Stuart Lewis-Evans e o Ivor Bueb. E para finalizar, estavam dois Cooper, pertencentes ao britanico Les Leston e um desconhecido australiano chamado Jack Brabham.Na qualificacao, Fangio foi o melhor, acompanhado na primeira fila pelo Ferrari de Collins e pelo Vanwall de Moss. Tony Brooks era o quarto, no segundo Vanwall, seguido pelo segundo Ferrari de Mike Hawthorn. Maurice Trintignant era o sexto, no Ferrari, seguido pelo Maserati oficial de Menditeguy e o Maserati da Centro-Sud de Schell, e a fechar o "top ten" estavam o Ferrari de Von Trips e Masten Gregory, no segundo Maserati da Scuderia Centro-Sud.Contudo, apenas 16 pilotos poderiam competir no Principado e houve cinco nao-qualificados: Hans Hermann, Luigi Piotti, Andre Simon, Roy Salvadori e Les Leston foram os pobres contemplados.A corrida, que consistia em 105 voltas, comeca com Moss a ser melhor do que Fangio, com Collins na terceira posicao. Mas antes do final da primeira volta, o britanico consegue passar para o segundo posto e ir atras do seu compatriota. Mas na volta 4, Moss e Hawthorn abandonam devido a acidentes. O piloto da Vanwall despista-se na chicane do Porto, enquanto que Hawthorn, para nao bater em Moss, despista-se e bate no muro. Incolume, corre depois para a boxe da Ferrari e pede a Von Trips para que ceda o seu carro para ir atras de Fangio.Com isto, Fangio volta a lideranca, com Brooks atras dele, mas a medida que as voltas passavam, a diferenca entre os dois so aumentava. Atras, Menditeguy era terceiro, mas teve de parar para trocar de pneus, quando danificou um dos seus aros ao atingir a borda de um passeio. Schell herdou o terceiro lugar, mas na 23a volta, um dos bracos da suspensao do seu Maserati cedeu e foi obrigado a abandonar. Quem herdou a posicao foi Jack Brabham, no seu pequeno Cooper, mas era acossado por Trintignant. A briga durou por algumas voltas, mas acabou quando o frances da Ferrari comecou a ter problemas com o seu motor e teve de ir aos boxes.Com isto, a corrida ficou com os tres primeiros correndo de forma relativamente isolada, mas pouco depois, Menditeguy estava em cima de Brabham para ver se ficava com o terceiro lugar, algo que conseguiu. Atras, Hawthorn, agora pilotando no carro de Von Trips, tinha chegado ao quarto lugar e estava chegando no Maserati do argentino. Menditeguy faz rodou e abandonou na volta 51, ficando apenas sete carros na pista. Na volta 95, o motor do carro de Hawthorn estorou, ficando apenas seis carros no GP. No final, Fangio vence uma corrida longa e dura, com 25,2 segundos de
vantagem sobre Tony Brooks. Masten Gregory surpreende a todos com o seu terceiro lugar, conseguindo o seu primeiro podio e o primeiro de um piloto americano numa prova de Formula 1 sem ser as 500 Milhas de Indianapolis. Stuart Lewis-Evans foi quarto no seu Connaught, enquanto que o ultimo lugar pontuavel ficou nas maos de Maurice Trintignant, a cinco voltas do vencedor. Historias da Formula 1...Fonte: Continental Circus._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker();
8 de maio de 1977. Ha exatos 40 anos, a Formula 1 aparecia pela primeira vez na Europa naquele ano, depois de estar na Argentina, Brasil, Africa do Sul e Estados Unidos. Na Espanha, o numero de inscritos aumentou significativamente: de 22 inscritos em Long Beach, o numero subiu para 31 em Jarama, com as chegadas de carros como o da Hesketh, que inscrevia dois carros para o britanico Rupert Keegan e o austriaco Harald Ertl.Quem tambem regressava ao ativo era Frank Williams, que tinha adquirido um March e obtido o patrocinio da companhia aerea Saudia, com o belga Patrick Neve ao volante. Arturo Merzario tinha decido montar a sua propria equipe, adquirindo um chassis March, e outros dois chassis da mesma marca estavam presentes, com o regressado Ian Scheckter e o britanico Brian Henton.A BRM tambem estava presente, com um carro para o veterano sueco Conny Andersson, que, aos 37 anos, fazia a sua estreia na categoria maxima do automobilismo. O local Emilio de Villota estava presente, com um velho chassis McLaren M23 e, por fim, o britanico David Purley, famoso por ter tentado salvar o seu compatriota Roger Williamson, quatro anos antes, estava presente com o seu proprio chassis, o LEC, a firma pertencente a familia.No final das duas sessoes de qualificacao, o melhor foi o Lotus de Mario Andretti, que conseguia aqui a sua primeira pole position do ano e queria lucrar com o bom resultado da corrida anterior, em Long Beach. Jacques Laffite era um surpreendente segundo classificado no grid, enquanto que a segunda fila era um monopolio da Ferrari, com Niki Lauda em terceiro e Carlos Reutemann o quarto.No domingo de manha, durante o warm up, Niki Lauda sofre um acidente e fratura uma das costelas que tinha fraturado meses antes, em Nurburgring. Assim sendo, nao pode correr, deixando o seu lugar no grid vazio. Poucas horas depois, no momento da partida, Mario Andretti mantem a lideranca, com Laffite atras e Reutemann no terceiro lugar. O frances tenhou desalojar o americano nas primeiras voltas, mas pouco depois, um dos seus pneus comecou a rolar ameacadoramente fora do seu lugar, e ele teve de entrar nos boxes.Carlos Reutemann herdou o segundo lugar, mas nao conseguiu tirar Andretti da lideranca, sendo uma corrida incrivelmente monotona durante esse tempo, apesar da recuperacao de Laffite. Atras, houve mais movimento: Hunt herdou o terceiro posto, mas teve problemas de motor e desistiu na decima volta, e Watson ficou com o lugar. Contudo, ele rodou e caiu duas posicoes, atras de Scheckter e Mass. Chegaria ao fim no quinto lugar, mas ficou sem combustivel.No final, e sem ser muito incomodado, Mario Andretti conseguia a sua segunda vitoria consecutiva, com Carlos Reutemann e Jody Scheckter a acompanha-lo no podio. Nos restantes lugares pontuaveis ficaram o McLaren de Jochen Mass, o segundo Lotus de Gunnar Nilsson e o Brabham de Hans-Joachim Stuck. Historias da Formula 1.Fonte: Continental Circus._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker(); Ha exato um ano, em 3 de agosto de 2016, morreu um dos melhores pilotos da Formula 1 que nunca pode vencer uma corrida: Chris
Amon, apos uma longa batalha contra o cancer.Ele participou de 96 provas entre 1963 e 1976, conquistou 83 pontos, 11 podios, cinco poles e tres voltas mais rapidas. Mas a sonhada vitoria na Formula 1 teimou em nao aparecer jamais. A fama de seu azar era tao grande, que certa vez o norte-americano Mario Andretti, campeao da Formula 1 em 1978, chegou a dizer que Amon se tornasse coveiro, as pessoas parariam de morrer. O fato e que Amon liderou 183 voltas em toda a sua carreira na Formula 1Ele comecou na categoria em 1963 pela equipe Parnell. Um ano depois pelo mesmo time ele marcou seus primeiros pontos a bordo de um Lotus 25. Mas sua carreira nao engrenou ate 1966, quando venceu as 24 Horas de Le Mans a bordo de um Ford GT40 ao lado do compatriota Bruce McLaren.Isso rendeu a ele um contrato com a Ferrari na Formula 1 no ano seguinte. No entanto, o piloto bateu seu carro de rua antes da primeira corrida e nao pode fazer a abertura do ano, na Africa do Sul. Quando voltou, Amon foi o unico piloto da Ferrari por boa parte da temporada, apos a morte de Lorenzo Bandini no GP de Monaco e o serio acidente de Ludovico Scarfiotti na Belgica. Ainda assim, ele conseguiu quatro podios e foi quarto naquele ano - sua melhor temporada.Em 1968, ele fez pole em tres das quatro primeiras provas que participou, mas por problemas mecanicos nao conseguiu sequer um podio. Nos anos seguintes ele passou por March, Matra e Tyrrell, mas sem jamais conseguir vencer. Em 1976 ele colocou um fim a sua carreira apos se negar a relargar o GP da Alemanha prova marcada pelo acidente serio de Niki Lauda (que completou 40 anos nesta segunda-feira). Ele foi demitido pela Ensign. Esta seria sua ultima prova na Formula 1.Ele voltou para sua terra natal, a Nova Zelandia, no fim do ano e ajudou a administrar a fazenda de sua familia por muitos anos. Ele manteve relacoes estreitas com automobilismo, aparecendo em programas de televisao e comerciais, bem como fazendo um breve retorno ao volante em um carro de rally ao lado de Murray Walker (ex-narrador da Formula 1 no reino Unido) em 2003.Amon morreu em um hospital em Rotorua, Nova Zelandia. Sua familia disse em um comunicado: "Chris lutou contra um cancer nos ultimos anos, mas nao so manteve um grande interesse por Formula 1, mas tambem manteve seu maravilhoso senso de humor e risada contagiante."O chefe da McLaren, Ron Dennis, disse que "e seguro dizer que ele foi o maior piloto que nunca venceu uma corrida na Formula 1. Ele quase ganhou algumas, mas parecia que ele sempre ficava sem sorte antes da bandeira quadriculada.Mas Chris Amon e apenas o 16o piloto sem vitoria com mais Grandes Premios disputados: 1o Andrea de Cesaris 208 GPs; 2o Nick Heidfeld 183; 3o Martin Brundle 158; 4o Derek Warwick 146; 5o Jean-Pierre Jarier 134; 6o Eddie Cheever 132; 7o Adrian Sutil 128; 8o Pierluigi Martini 118; 9o Mika Salo 110; 10o Philippe Alliot
109; 11o Jos Verstappen 107; 12o Nico Hulkenberg 106; 13o Pedro de la Rosa e Sergio Perez 105; 15o Pedro Diniz 98; 16o Chris Amon 96.Se considerarmos os atuais pilotos, quatro deles estao no "top 50": 12o Nico Hulkenberg 106 GPs; 13o Sergio Perez 105; 18o Romain Grosjean 95; 34o Valtteri Bottas 68._uacct = "UA-2486199-1";urchinTracker();