olhos ao centro de volante), quando o recomendado, em media, sao 45 centimetros.A possibilidade das pessoas que usam oculos sofrerem lesoes mais graves na regiao ocular, no caso de disparo do airbag, ira depender do tipo de armacao e do tipo de lente utilizada nos oculos. Para validar estes dados, os pesquisadores realizaram testes com diferentes vidros e armacoes. Os resultados mostram que, quando os oculos nao se quebram, eles atuam como um agente protetor para os olhos, ainda que esse efeito seja 15% inferior, no caso de oculos sem armacao que envolva toda a lente.Em choques a 30 km/h com oculos tradicionais (de armacao fechada), em que ocorre o disparo do airbag, eles permanecem no rosto e na maioria dos casos nao se quebram, causando um potencial efeito protetor. Como recomendacao final, apos a realizacao dos testes, os pesquisadores orientam os condutores a: nao usarem lentes de vidro mineral para conduzir porque estas podem se estilhacar; usarem oculos com armacao fechada; solicitarem assessoria sobre a solidez da armacao e a resistencia dos vidros empregados nas lentes de oculos; manterem uma distancia adequada em relacao ao volante: uma media de 45 centimetros entre o rosto e o centro do volante.Outras preocupacoesQuando o assunto e o uso do airbarg, pacientes que ja fizeram cirurgias refrativas, de catarata ou de glaucoma devem ser informados do alto risco de sofrerem lesoes oculares graves no caso de colisao. Como medida preventiva, devem escolher oculos com maior capacidade de protecao para dirigir um veiculo, informa o oftalmologista Virgilio Centurion.Alem dos traumas oculares, a literatura medica registra casos de queimadura nos olhos, apos a abertura dos airbags. Um dos primeiros relatos sobre o problema surgiu no Annals of Emergency Medicine, em 1992, quando um paciente apresentou ceratite quimica, depois que um airbag do lado do motorista foi acionado. De la, para ca, outros casos semelhantes foram registrados, mas em menor frequencia que os traumas oculares provocados pelos airbags.Um estudo relevante sobre este tipo de lesao foi feito em 1999, envolvendo lesoes oculares provocadas pelo airbag em 97 pacientes. A pesquisa, publicado no Transactions of the American Ophthalmological Society, constatou que nove pacientes (9%) apresentavam ceratite quimica e cinco deles sofriam com oproblema em ambos os olhos."A ceratite e uma 'queimadura' resultante do contato da cornea com a amonia, o hidroxido de sodio e o aerosol, que sao emitidos como subprodutos da combustao de sodio, usado para inflar o airbag. Queimaduras resultantes deste processo dependem da quantidade e da duracao da exposicao da cornea aos componentes alcalinos. A maioria deste tipo de queimadura tem cura, mas a medicina ja registra casos extremos, que exigem transplante de cornea e perda da acuidade visual de forma permanente", explica Centurion.De acordo com informacoes da industria automobilistica, os airbags recentes estao empregando menos produtos quimicos toxicos (como por exemplo, a azida de sodio), o que diminui o risco de queimar os olhos. E a menos que o acidentado retenha substancias quimicas toxicas em seus olhos por um periodo prolongadode tempo, ele nao esta susceptivel a sofrer danos graves na cornea, como resultado da