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Materia especial sobre o filme "O Exorcista". Na reportagem, Roberto Cabrini entrevista um sacerdote que participou do exorcismo real do caso de MontRainier. Este caso deu origem ao filme. Um garoto que estava possuido foi exorcizado por 5 sacerdotes e ate hoje a cidade vive assustada com os acontecimentos da epoca. 1o exemplar de EGZORCYSTA - 62 paginasFonte: G1 e lastampa.itEsta semana na Polonia foi lancada a primeira revista no mundo a dedicar-se exclusivamente ao tema do exorcismo."O aumento do numero de exorcistas na Polonia, que passou de quatro para mais de 120 em apenas 15 anos, diz tudo", disse o padre Aleksander Posacki, professor de filosofia, teologia, "demonologo" e exorcista, na entrevista coletiva concedida nesta segunda-feira (10), em Varsovia, para lancar a revista. "Isto se deve indiretamente a mudanca do sistema, o capitalismo cria mais oportunidades para negocios no campo do ocultismo. Prever o futuro se tornou, inclusive, uma categoria de trabalho para o fisco".Os exorcistas trabalham com psiquiatras para se certificarem de que as pessoas tratadas nao sofrem transtornos mentais ou psicologicos. Ola caros leitores, e com muita alegria que estamos lancando o blog Livros Digitais (http://ebooksdeformacao.blogspot.com.br).Este blog oferecera livros em formato PDF gratuitos e pagos para a formacao e espiritualidade. O blog nasceu com a missao de difundir conteudo especializado e voltado para a fe catolica apostolica romana.Acesse http://ebooksdeformacao.blogspot.com.br/ e conheca os materiais disponiveis. A oracao e um dialogo com Deus. E o momento em que eu me disponho a falar e ouvir o Senhor."Para mim, a oracao e um impulso do coracao, e um simples olhar lancado para o ceu, e um grito de gratidao e de amor, tanto no meio da tribulacao como no meio da alegria" - Santa Teresa do Menino Jesus, Manuscrit C, 25r: Manuscrits autobiographiques (Paris 1992) p. 389-390. [Santa Teresa do Menino Jesus e da Santa Face, Obras Completas (Paco de Arcos, Edicoes do Carmelo 1996) p. 276]Sabemos que muito mais do que falar, precisamos aprender a ouvir. Por esta razao, Deus tem muito a nos falar. Ele quer nos moldar a Sua maneira, para que alcancemos a plenitude da sua vontade. Ser fiel a Deus passa pelo caminho da oracao.O paragrafo 2559 do Catecismo da Igreja Catolica diz:"A oracao e a elevacao da alma para Deus ou o pedido feito a Deus de bens convenientes (2). De onde e que falamos, ao orar? Das alturas do nosso orgulho e da nossa vontade propria, ou das profundezas (Sl 130, 1) dum coracao humilde e contrito? Aquele que se humilha e que e elevado (3). A humildade e o fundamento da oracao. Nao sabemos o que havemos de pedir para rezarmos como deve ser (Rm 8, 26). A humildade e a disposicao necessaria para receber gratuitamente o dom da oracao: o homem e um mendigo de Deus (4)."Quando o catecismo diz que o homem e um mendigo de Deus, quer dizer que ele e alguem que precisa pedir sempre a Deus com extrema humildade. Deus nao nos da tudo o que queremos, mas aquilo de que necessitamos. Deus e justo juiz e sabe pesar
o que nos fara bem ou mal. Mas para entender a vontade de Deus e preciso orar.Rezemos:Senhor nosso Deus, nos colocamos em oracao para suplicar o dom da humildade. Que saibamos reconhecer as nossas fraquezas e a necessidade que temos de estar sempre comunhao contigo. Amem!
menos fotos, neste mergulho testando a maquina de Robson.Doroth Cordeiro (Biota Aquatica)Estavam neste mergulho alem de mim o Chango (NAUI), Buia (UFAL), Ze Pescador (Pro-Mar), Bruno Menezes (Biota Aquatica), Ricardo Miranda (Pro-Mar), Doroth (Biota Aquatica), Robson (Biota Aquatica), Jeff (Biota Aquatica), Carla Menegola (UFBA), Joel Creed (Projeto Coral-Sol), Marcelo Mantelatto (Projeto Coral-Sol), Ze Bacafu (Pro-Mar), Igor Buda (Pro-Mar) e Cristiana (UFBA).
imaginamos que a agua estaria literalmente barrenta, sem a menor condicao de mergulho e por isso desmarcamos os mergulhos que estavam planejados no final de semana para tentar confirmar a presenca do coral-sol em outros pontos da costa soteropolitana.A "equipe" mergulhando no Porto da BarraSem ter nocao de como estaria a agua, decidimos fazer um mergulho no domingo so para curtir mesmo, no Porto da Barra, ai aproveitariamos para fazer alguns exercicios pendentes dos candidatos a Divemaster, Bruno e Robson ... chegamos no Porto da Barra cedo, no inicio da tarde e fomos preparar o equipamento quando nos encontramos com o instrutor Tiago Santa Ritta da Esporte Sem Fronteiras que saia da agua com uma aluna sua que estava fazendo algum checkout (o detalhe de qual o checkout ou qual o curso eu nao recordo), mas imaginando que a agua estava suja, nem comentamos no assunto e tambem nao perguntamos, estavamos convencidos e satisfeitos por fazer um mergulho no metodo braile.Tiago (Esporte Sem Fornteiras) e Rodrigo (Biota Aquatica Mergulho)A praia estava um inferno, tinha muita gente dentro d agua, especialmente criancas, o que nos obrigou a fazer uma "entrada com obstaculos" ... imaginem quatro ETs cheio de tralhas entrando na agua desviando de uma multidao de criancas curiosas e mau educadas (puxavam o manometro ou outros acessorios a todo momento perguntando: o que e isso tio? pra que serve isso? voces vao matar peixe e? voces sao de algum museu?) ... apos passarmos os obstaculos iniciais e ja estarmos flutuando em area onde a maioria destas criancas nao se aventuram tivemos uma enorme surpresa ao botar o rosto dentro d agua e tomarmos ciencia que a visibilidade estava muito boa, muito boa mesmo, beirando o excelente, especialmente se considerarmos todos os fatores contrarios.Robson AzevedoComo alaguei minha Sony H10 e no momento estou sem maquina fotografica fiz apenas um mergulho de contemplacao e aproveitei para recolher filamentos de nylon, anzois e chumbadas perdidas, recolhi uma quantidade enorme.Eu e minha roupa de protecao a la Richard PyleFizemos ao todo 82 minutos de mergulho!Doroth Alves CordeiroCom relacao a fauna, destacou-se o registro de um pequeno tricolor (Holocanthus tricolor) bem no raso, em uma area com profundidade nao maior que 1,5m ... quando encontramos este animal ficamos um bom tempo o observando e o Bruno fez se nao me engano 30 e poucas fotos so deste peixe.Pequeno tricolor (Holocanthus tricolor)Alem do tricolor ainda vimos alguns peixinhos e muitos invertebrado ...Peixe-borboleta (Chaetodon striatus)Manganga (Scorpaena sp.)Esponja e ofiurosA profundidade maxima que eu atingi neste mergulho foi de 5,8m. O meu computador registrou que fiz dois mergulhos porque em um dado momento subimos todos para discutir o que fariamos e passamos exatos 10 minutos na superficie, porem para mim pelo menos, fiz apenas um mergulho neste dia, um longo, relaxante e excelente mergulho.O Forte de Santa Maria visto do marEstavam comigo neste mergulho Bruno Menezes, Robson Azevedo e Doroth Cordeiro.No final da tarde o sol se pondo atras do Forte de Santa Maria
(Open Water Diver), aguas confinadas, monistrado pela Biota Aquatica Mergulho!!Segundo mergulho do dia ...Estavam neste mergulho alem de mim: Bruno Ovinho, Robson Azevedo, Jefferson Seoane, Tiago Oliveira, Vi, Daga, Vitu, Rafael Silva, Mauricio Farias e Andre do Carmo.
Indian Motorcycle lanca novo motor: Thunder Stroke. O propulsor tem dois cilindros em V, com 1819 cm3, e sera usado em uma nova moto da Indian Motorcycle que deve ser lancada no final do ano. O novo motor e o primeiro lancamento da Indian Motorcycle desde que foi comprada pela Polaris, em 2011. Para apresentar a novidade, a Indian Motorcycle utilizou a streamliner Spirit of Munro, com design parecido com um foguete.Fotos: DivulgacaoO vice-presidente da Polaris, Steve Menneto, lembrou as origens lendarias da marca Indian Motorcycle, uma das mais antigas dos Estados Unidos, e sobre a decisao de unir a tradicao com tecnologia. Temos trabalhado incansavelmente para manter as caracteristicas da marca e combinar esses elementos com tecnologias avancadas. O novo motor Thunder Stroke oferece o que os pilotos estao procurando.Para mostrar este lancamento, a Indian Motorcycle preparou um video que explica sobre como foi montado o motor Thunder Stroke. Para a apresentacao ao publico, o motor foi instalado na Spirit of Munro, outra tradicional historia da marca. As stremliner sao veiculos montados para atingir altas velocidades e tem linhas finas, estreitas. A Spirit of Munro entrou para a historia da Indian Motorcycle atraves da Indian Scout 1920 pilotada por Burt Munro em 1967. Juntos, ele, a moto e um motor menor do que 1000 cc, bateram o recorde de velocidade no deserto de sal de Bonneville. O episodio virou filme, inclusive.Spirit of Munro foi escolhida para mostrar a forca e desempenho do novo motor da Indian Motorcycle, segundo Menneto. A ideia de construir uma streamliner foi para mostrar tanto o novo motor quanto fazer uma homenagem aos pilotos, mecanicos e engenheiros do passado.A construcao da replica da streamliner de Munro foi feita em tres meses, tempo muito menor que o do motor, que contabilizou anos para ser projetado. Quando me ligaram para perguntar se eu toparia fazer este trabalho, falei sim o mais rapido possivel, brinca Jeb Scolman, responsavel pelo projeto. Foi um trabalho brutal, mas para fazer parte de um relancamento de uma marca tao tradicional como a Indian Motorcycle, todo o esforco vale a pena. Em seu rosto, no coracao e pelo jeito de falar nos ultimos dois anos, Rossi tinha perdido a expressao e sentimento de felicidade, de que estava se divertindo com o que estava fazendo. Apos o treinamento realizado em Sepang, preparando as malas para voltar para a Italia, o sorriso havia voltado. Para aqueles que o conhecem bem, o Valentino de 2013 irradia a felicidade dos velhos tempos, e a frase Voltei a me divertir foi constantemente repetida durante os tres dias de convivio com a Yamaha M1. Isto e, a sua moto, como ele definiu. E aqui esta ele, o novo Valentino Rossi. Trinta e quatro anos completados em 16 de fevereiro, nove titulos mundiais e 105 vitorias em quatro diferentes categorias do Mundial, uma derrota, a Ducati. E um enorme desejo de voltar a fazer bem o que ele mais ama neste mundo: andar de moto.Enrico Borghi: A palavra diversao pode ser a chave para esse comecar de novo? Valentino Rossi: Certamente. Esta
e a chave para comecar de novo, porque na minha situacao, com 17 anos e 9 titulos no Mundial, e essencial ir para as corridas com ganas de vencer. Eu corro para me divertir, quero estar de bem com a moto. E a coisa mais importante para mim e e tambem a mais bonita. EB: Voltar a subir na Yamaha significou retomar um projeto de alguma forma tambem e seu. Isso traz a mente a bela aventura com Masao Furusawa, quando tudo mudou. E por isso que desde o primeiro dia que voce disse: Esta e a minha moto?VR:Foi uma combinacao de coisas. Eu nao mudei a Yamaha para torna-la a minha moto. Eu me senti bem com ela desde o primeiro momento, quando cheguei em janeiro de 2004, porque e uma moto que se adapta bem ao meu estilo de pilotagem. Quando escolhemos o motor, aqui em Sepang (ha nove anos), ele trabalhava de forma diferente do que existia antes. Alem disso, a moto era mais lenta, mas a Yamaha optou pelo caminho da agilidade e o seguiu desde entao. Entao, a partir dai, continuamos a trabalhar nela, tornando-a uma moto mais facil de pilotar e, como dizem os americanos, rider friendly (amistosa para o piloto).EB: Voce disse, antes de ir para Sepang, que antes de tudo tinha que provar que voce ainda era um piloto.VR:Disse uma vez que queria saber se eu ainda era um piloto de topo. Eu tambem tinha minhas duvidas.EB: E voce ainda e?VR: SimEB: Mas de acordo com a filosofia de Jeremy Burgess, voce tem que voltar a ser um competidor (N. R.: Um piloto de corrida).VR: Sim, mas precisamos esperar ate a primeira corrida para verificar isso.EB: Eu acho que voce quer ser competitivo novamente, estar na frente a cada corrida.VR: E claro! A corrida compacta, o corpo a corpo, sempre foi um dos meus pontos fortes. Embora infelizmente, agora isso esteja se tornando menos importante por causa do caminho tomado pela MotoGP.EB: Voce diz isso porque a nova geracao de pilotos sao mais cumpridores de ordens do que guerreiros.VR: Agora funciona assim: nao ha quase nenhuma estrategia, apenas ritmo, velocidade e concentracao. As brigas com os outros pilotos as vezes acontecem, mas nao tao importantes como anos atras, quando as corridas eram tambem ganhas com estrategia, ainda que voce fosse um pouco mais lento do que o outro. Antes nao havia mais espaco para improvisar coisa alguma. Agora, se voce esta mais lento do que o outro piloto, e pouco provavel que voce o venca.EB: Voce teme que a nova situacao te prejudique na tentativa de voltar a ser competitivo novamente?VR: Digamos que era uma vantagem que eu tinha no passado e que agora tornou-se menos importante.EB: Mas voce sempre se caracterizou por impor o seu ritmo no momento certo e fugir na ponta.VR: E verdade, mas a grande diferenca de alguns anos atras, e que agora voce pode acelerar a 100% ao longo da corrida. Entre a melhor e a pior volta do piloto que vence ha apenas tres ou quatro decimos de
diferenca.EB: Entao nao era assim antes?VR: Nos estagios iniciais, era necessario estar atento, pois os pneus ainda nao estavam na temperatura ideal, entao se acelerava ate os pneus acabarem, e a partir desse ponto, se comecava a fazer a diferenca. Aquele que havia preservado melhor os pneus estava forte no final da corrida. Agora, como a gestao eletronica sofisticada e com os pneus da Bridgestone, se pilota da mesma maneira da terceira curva ate ao fim.EB: Surpreende que voce mantenha a paixao pelas corridas e como voce a transmite para aqueles que o rodeiam. Essa paixao e parte do seu projeto para obter de volta o seu papel de destaque na MotoGP?VR: Eu sou um grande amante. Eu amo motos de competicao e isso e fundamental para seguir em frente. Entre os pilotos, ha diferencas nos motivos pelos quais se corre. Alguns correm porque tem talento e querem ficar ricos e famosos gracas a ele; ha quem corre e quer ganhar porque quer ser recompensado na vida, e algumas pessoas, como eu, correm porque sao apaixonados por motocicletas. Poderiamos dizer que andar em uma moto de MotoGP no limite pode ser a coisa que eu gosto acima de tudo. Isso e importante para ter uma carreira longa.EB: E isso da motivacao.VR: Eu quero correr, estou motivado. Eu nao estou competindo, depois de tudo que eu ganhei, porque nao gosto de ficar em casa. Eu tenho desejo de correr e ainda estou muito motivado.EB: Voce tem a sensacao de ter perdido dois anos?VR: Bem...EB: Voce se arrepende da decisao que voce tomou naquele dia?VR: Nao muito, eu acho que valia a pena tentar.EB: Entao, foi uma boa decisao de deixar a Yamaha para a Ducati?VR: Sim, pelo que me haviam prometido ... E porque ganhar com a Ducati teria sido muito especial.EB: No papel, o desafio era bonito.VR: Por um lado eu nao fiquei frustrado porque valia a pena tentar, por outro lado, eu digo sim, nos perdemos muito tempo, porque nunca fomos capazes de melhorar.EB: Este ultimo aspecto e o que mais custou para entender: a incapacidade de progredirVR: Foi muito frustrante, porque se partimos de um ponto e, dois anos depois, mesmo sem vencer, melhoramos, e uma coisa; mas nos fomos ficando cada vez pior.EB: Voce acha que esses dois anos te deixaram mais fraco?VR: Acho que nao.EB: Eu vejo isso como uma boa noticia.VR: E evidente que, sendo dois anos mais velho agora e um pouco mais dificil. Quando eu ganhava corridas, o fazia contra pilotos que nao estao mais no grid. Pilotos melhoram, evoluem, como na evolucao das especies. Eu nao me sinto mais lento do que quando ganhava 10 corridas por ano, o problema e que os outros estao mais fortes, porque eles pertencem a uma geracao posterior. Alem disso, ja sao duas geracoes, e nao apenas uma.EB: Podemos dizer que voce tem testemunhado a chegada e o crescimento de outros pilotos fortes.VR: Na verdade, ha uma situacao que me faz rir: quem nao gosta de mim, os que nao sao meus fas antes incentivavam Capirossi, depois Biaggi,
posteriormente passaram a apoiar Gibernau, entao Stoner, e agora os melhores pilotos espanhois... Assim e facil: Eu sou um so!EB: Mas voce ainda esta aqui e, aparentemente, nao tem so o presente, mas tambem um pouco de futuro competitivo.VR: Estou muito feliz com a forma como foi o meu primeiro teste. Estou aliviado. Eu sinto que nasci de novo, porque eu estou la, com os melhores pilotos do mundo: aqueles que estao no topo de suas carreiras. E eu nao estou muito longe deles.EB: Eu imagino que agora voce ja os estudou.VR: E sim. O unico que eu nao estudei muito e Marquez, o Marquez da MotoGP. Eu nao acho que e preciso muito para compreender o seu modo de pilotar, eu vi como ele foi na Moto2.EB: Marquez e o piloto de segunda geracao que voce mencionou. Pessoalmente, eu acho que ele se parece com voce, ele ama a luta, o combate corpo a corpo.VR: Marquez e o unico piloto que realmente me faz lembrar de mim, e por isso, mesmo que ele seja meu adversario, eu sou fa dele.EB: Voce e fa dele? Parece estranho.VR: Sim, porque eu me vejo refletido nele, ele me faz lembrar de mim quando eu comecei no primeiro ano com as 500s. Ele tambem foi o unico piloto depois de mim, e provavelmente o unico na historia que ate agora ganhou tanto quanto eu.EB: Ele disse que voce sempre foi idolo dele, pela forma como voce pilota Nos tres dias em Sepang ele estava muito preocupado com os comentarios que voce fez sobre ele ...VR: E um garoto esperto e tem a atitude certa em tudo com todos, incluindo aqueles que trabalham com ele. Marquez e uma preocupacao nao so para mim. Vai ser, e muito, tambem para Lorenzo e Pedrosa, porque, de todos e o que tem mais possibilidades de melhorar.EB: Se Marquez confirma expectativas, pode induzir Lorenzo e Pedrosa a cometerem erros... E voce pode tirar vantagem.VR: Talvez. Eu sou o unico dos quatro pilotos que tem motos de ponta que nao e espanhol. Eu sou o unico que vai lutar contra o dominio espanhol, e isso pode ser uma vantagem. Quer dizer, se eu estiver na frente, talvez cada um deles se sinta menos triste do que ficaria se fosse um compatriota pela frente. Talvez esse discurso valha um pouco menos para Lorenzo, haha.EB: Ha rivalidade interna no Yamaha Factory Team. E voces dois sabem que ele melhorou muito.VR: Lorenzo aprendeu muito comigo e o fez no tempo certo.EB: Quero dizer, quando voce estava no auge e conhecia a Yamaha com perfeicao.VR: Sim, ele estava na equipe comigo nos anos perfeitos: em 2008 e 2009. Esse foi o momento em que ele teve que fazer o salto de qualidade e eu estava realmente no topo.EB: Na verdade, em 2008 e em 2009 voce ganhou o Mundial.VR: Estando muito perto de mim ele nao so aprendeu a andar de MotoGP, mas tambem a se concentrar no trabalho em equipe, e por sinal, tem uma grande equipe pessoal: Forcada tem a coragem e quase
tanta experiencia quanto Jeremy. Isso me incomodou um pouco no inicio, porque eu sabia que eu estava dando uma grande vantagem para um piloto com grande talento. Entao, eu tentei me concentrar no meu trabalho, coloquei uma parede e todo o resto ... Mas voce sabe qual foi o problema? Infelizmente ter feito tudo isso nao me serviu para nada (risos)!EB: E normal que o veterano tentar conter a juventude. Alem disso, quando voce tinha 20 anos alguem tambem tentou te conter.VR: E tambem nao adiantou nada! (Risos). Mas e assim que essas coisas funcionam. De qualquer forma, poderemos nos divertir.EB: E interessante o modo como voce se reaproximou de Lorenzo.VR: Lorenzo tem sido muito elegante nesses anos dificeis, assim como tem sido Pedrosa. Ambos tem me mostrado o seu respeito, sem interferir nestes dois anos em que... Eu posso fazer uma piada?EB: ObviamenteVR: Nestes anos em que me atacar seria como um dar um tiro em alguem que esta cagando!EB: Entendido ...VR:Foi isso que fizeram um pouco Stoner e Dovizioso, entre outros.EB: Mas nao Lorenzo e Pedrosa.VR: Eu tenho muito apreco por Lorenzo, como piloto, mas tambem como pessoa, porque ele sempre foi leal. Eu acho que ele esperava que eu fosse novamente rapido com a Yamaha, ele sabe como eu sou.EB: De qualquer forma que voce precisa a coragem de ir para a casa de Lorenzo agora. Ou seja, desafia-lo, com a mesma moto, quando ele esta no auge.VR: Muitas pessoas me disseram isso. A verdade e que, do jeito que a situacao estava, nao foi dificil decidir.EB: Isso e verdade.VR: Eu tenho tido a sorte de sempre correr com as motos certas naquele momento: a Aprilia nas 125cc e 250cc, com Honda nas 500cc e na MotoGP, e depois com a Yamaha na MotoGP. Entao eu sei o que tem que ser feito para tornar uma moto vencedora e o que uma equipe precisa fazer para conquistar o titulo mundial. Talvez esse fosse o problema da Ducati: Eu sei como se faz.EB: A proposito, nestes dois anos voce foi um cavalheiro, pensando sobre o que voce e e onde voce foi obrigado a estar.VR: Eu gostaria de explicar esta historia sem criar polemica.EB: Ninguem quer.VR: As estradas para seguir eram duas: ou comecar a gritar como um louco ou dizer o que eu pensava sem armar barulho. Foi este ultimo caminho que tentei seguir, afora duas ou tres ocasioes em que perdi as estribeiras.EB: Os fortes permanecem tranquilos. Nao se fala assim?VR: E o mais produtivo. Mas no final, tendo permanecido tranquilo, nada mudou. E ainda que eu tivesse agido de outra maneira, fazendo um grande estardalhaco, as coisas nao mudariam nada. Vamos dizer que, tratando de ser elegante, eu economizei energia. EB: Voce tem sede de vinganca?VR: Nao, porque eu corro para mim. Essa historia de correr para provar algo, para buscar uma vinganca, e de anos atras, quando eu fui para a Yamaha pela primeira vez, porque eu queria bater a Honda. Tambem foi bom correr assim, mas agora e diferente: sou eu, e o meu, o