A velha estrada precisa de restauro antes que a saida infernal seja o destino cruel para covardes e inocentes Precisamos de uma cidade em que seja possivel deslocar-se em intervalos aceitaveis, de forma segura e eficaz. O estimulo ao consumo na politica economica do pais fez do automovel um bem mais acessivel. Com a renovacao da frota, vieram veiculos mais adaptados as normas de seguranca, economia de combustivel e emissao de poluentes, algo positivo. Contudo, o transito na cidade de Sao Paulo nao se mostrou muito preparado para o aumento no numero de veiculos em circulacao nas ruas.E fundamental que haja destaque para politicas que valorizem o transporte publico, ate mesmo para o uso racional do automovel pela cidade.O valor pago por uma passagem de onibus, trem ou metro pode parecer um tanto elevado, em vista do servico prestado. Nas horas de pico, a situacao e calamitosa: trabalhadores e estudantes se empurrando de forma animalesca para embarcar e se acomodar, pois nao ha o fluxo necessario de transporte para atender a todos com dignidade. Horas oportunas para a ocorrencia de furtos, e abuso de mulheres (levando, neste caso ultimo, a alguns pensarem no 'vagao rosa', algo que reforcaria segregacao e preconceito, em vez de solucionar a questao nos trilhos).Mesmo em horarios em que congestionamentos parecem impensaveis, o transito em Sao Paulo apresenta seus problemas, gerando estresse e prejuizos com a perda de tempo. Abordagens violentas de assaltantes a motoristas sao frequentemente relatadas, nos casos em que o transito para e os marginais aproveitam para agir impunemente, se esgueirando por acostamentos e becos.A populacao, a cidade, o desafio com a sustentabilidade: todos estao a crescer. A implantacao de ciclovias em larga escala pretende oferecer alternativas de locomocao a um perfil especifico da populacao, mas com beneficio a cidade como um todo. Sua execucao ainda gera polemica, pois moradores e comerciantes das areas nas quais existem foram surpreendidos com mudancas repentinas que afetaram o dia-a-dia, sem que fossem discutidas em maior amplitude. E ainda cedo para medir impactos positivos das ciclovias na fluidez do transito, e tambem para saber se pilotar bicicletas na cidade e seguro e pratico, em meio a uma cultura automotiva que sempre privilegiou o carro. Sem falar em pequenos criminosos, que "crescem os olhos" nas "magrelas" e as "tomam dos boys" sem cerimonias, furtando-as quando estacionadas (ha nas ruas verdadeiros experts em abrir trancas e cadeados) ou com violencia, quando estao em posse do dono.A reducao de velocidade nas Marginais, na 23 de Maio e em outras importantes vias da capital e uma tentativa de se reduzir o numero de acidentes viarios. Dados iniciais indicam que o transito tambem flui 10% melhor apos a medida. Parece contradicao: velocidade limite diminuida, fluidez aumentada. Isso e bom, contudo melhor seria uma analise mais detalhada do que se objetiva, em que surjam medidas abrangentes e nao apenas pontuais, em prol do respeito, educacao no transito e conscientizacao. O cidadao e contribuinte tem o direito de ir e vir, e ser tratado com dignidade. A mobilizacao social e indispensavel (lembremos da dimensao daquilo que