o aviao estabelecer contato visual na DH (Decision Height Altura de Decisao) de 100 ft ou acima. Para operar com os minimos citados nesta categoria, e requerido o uso do piloto automatico ate a DH e os pilotos tem que estar oficialmente credenciados. Valor estimado: R$ 6 milhoes.3) Construcao de nova pistaA pista do Aeroporto Internacional de Foz do Iguacu, de 2.196 metros de comprimento por 45 metros de largura, restringe a possibilidade de pousos de aeronaves de maior porte para voos regulares, charters e cargueiros intercontinentais, operados com aeronaves da familia Airbus A-330/A-340 ou da familia de jumbos Boing 747. O ideal seria a construcao de uma nova pista principal, de 3.450 metros de comprimento por 60 metros de largura. A atual pista, afetada por fortes ventos de traves, permaneceria como pista auxiliar. Mas a ampliacao da atual pista, dos atuais 2.196 metros para 3.450 metros, poderia ser uma solucao temporaria. Valor estimado para ampliacao da atual pista para 3.450 metros: R$ 53 milhoes. Valor estimado para desapropriacao de area: R$ 10 milhoes. Valor estimado para construcao de nova pista de 3.450 metros: R$ 78 milhoes.Alem da inclusao das obras acima relacionadas no PAC 2, tomamos a liberdade de sugerir medidas para incrementar o numero de voos e a competitividade do Aeroporto Internacional das Cataratas. As medidas sao:a) Flexibilizacao TarifariaPara incrementar a oferta de voos internacionais, inclusive os charters, propomos a flexibilizacao das tarifas aeroportuarias e de navegacao, pagas pelas empresas aereas, operadoras de aeronaves ou pelos passageiros. Uma forma inteligente, que aumentaria a competitividade do nosso aeroporto e, consequentemente, do Destino Iguacu, seria equiparar as tarifas internacionais as de voos domesticos. Foz do Iguacu enfrenta a concorrencia de outros dois aeroportos internacionais o Iguazu, em Puerto Iguazu, na Argentina, e o Guarani, em Hernandarias, no Paraguai. Nenhum outro aeroporto brasileiro enfrenta concorrencia semelhante. A diferenciacao tao grande das tarifas internacionais e domesticas, ora praticada (Tarifas de pouso, permanencia, uso das comunicacoes e dos auxilios a navegacao aerea em rota (PAN), uso das comunicacoes e dos auxilios de radio e visuais em area terminal de trafego aereo (PAT), tarifa de embarque e tarifas de armazenagem e capatazia), restringe a possibilidade de captacao de voos regulares e charters internacionais, assim como inibe as companhias aereas de operarem rotas internacionais a partir de Foz do Iguacu. Segundo a lei n.o 6.009 de 26 de dezembro de 1973, alterada pela Lei 6.085, de 15 de julho de 1974 e pelo Decreto-Lei 2.060, de 12 de setembro de 1983, que dispoe sobre a utilizacao e a exploracao dos aeroportos, das facilidades a navegacao aerea e da outras providencias, os valores das tarifas sao fixados pelo Ministerio da Aeronautica, por meio da Agencia Nacional de Aviacao Civil, e podem ser revistos e reajustados quando as circunstancias assim exigirem e levam em consideracao alem do interesse aeronautico o interesse dos passageiros e usuarios dos servicos sobre os quais incidem. Ou seja: nada impede, no caso de Foz do Iguacu, que as tarifas aeroportuarias sejam flexibilizadas, adequando-se a realidade regional.b) Transformacao do Aeroporto Internacional de Foz do Iguacu