Paises que adotam um modelo economico voltado para o consumo tem um duplo desafio. Primeiro, superar a carencia de poupanca, ja que consumir e o mesmo que nao poupar. Sem poupanca, nao ha investimento; sem este, nao ha crescimento nem aumento de produtividade. O segundo desafio e criar um ambiente favoravel para o investimento, pois nao basta aumentar o consumo para o investimento acontecer.Parte do problema se resolve pelo aumento das importacoes e da poupanca externa que vem junto. O continuado aumento do consumo leva ao encarecimento relativo dos produtos nao comercializaveis com o exterior, especialmente servicos, relativamente aos demais, basicamente industrializados, ja que, nao tendo como importar os primeiros, fica impossivel aumentar sua oferta sem expandir a rigida producao interna. Ja no caso dos demais bens, a oferta e flexivel, por ser possivel a importacao, e os precos em dolares sao determinados basicamente fora do pais.Essa mudanca de precos relativos equivale a uma apreciacao real da taxa de cambio e leva ao aumento das importacoes dos industrializados, desde que inexista restricao relevante de financiamento. Assim, aumenta a competitividade dos nao comercializaveis, que passam a atrair mao de obra e capital dos demais setores da economia.Resta saber se maiores investimentos efetivamente ocorrem nesse setor, sob pena de forte subida dos precos internos, pois nao ha como importar substitutos proximos. Sem essa mobilizacao, impor-se-ia uma trava relevante ao funcionamento da economia.Num mundo inundado de liquidez, havendo projetos rentaveis e boa vontade com os investidores privados, o dinheiro aparece. Maior volume de recursos ingressara no Pais, a nao ser que o governo, pressionado pelo setor industrial, crie barreiras a entrada de dolares na economia, a fim de impedir uma maior apreciacao do real.Um problema fundamental e que, exatamente no segmento critico dos servicos de transportes, os investimentos dependem basicamente do setor publico, que: 1) desaprendeu a investir nos ultimos anos, por ter passado a concentrar seus recursos em gastos correntes uma das pernas do modelo pro-consumo; e 2) por seus atos, revela um forte vies antiprivado, o que se choca com a constatacao anterior.A seguranca regulatoria e a consequente atratividade do modelo de concessoes publicas nao podem ser postas em risco com quebras de contratosAssim, a resposta dos nao comercializaveis tem estado abaixo das expectativas. Para completar, o governo tem priorizado a industria com desoneracoes tributarias, credito subsidiado, congelamento de precos criticos como energia eletrica e petroleo, etc., para compensar a perda de competitividade, que na verdade tem muito a ver com o modelo consumista. Tudo isso acaba desaguando no Orcamento e interferindo de forma nociva em segmentos importantes em que predominam concessoes publicas. O pior e que tanto a producao industrial como a relacao investimento/PIB estao estagnadas desde 2009, mostrando que ha muito o que consertar nas politicas atuais.Nesse contexto, a ausencia do reajuste de tarifas e pedagios que os prefeitos e governadores de Sao Paulo e do Rio, alem do governo federal, decretaram em 2013, em reacao as manifestacoes, foi uma lastima. Em vez de enfrentar o problema de frente, as autoridades optaram, na pratica, por descumprir os contratos de concessao, afugentando