reformulada e com abrangencia estadual a partir de 2018 sob os auspicios do atual governador Geraldo Alckmin. No entanto, um dos aspectos mais discutiveis e a possibilidade de ser restrita ao menos num primeiro momento a veiculos movidos a oleo diesel.Depois do fracasso a nivel municipal, quem garante que o mesmo programa va ser eficaz agora se vier a ser efetivamente implementado em todo o estado de Sao Paulo? Cabe refletir sobre o erro inicial do ex-prefeito Kassab, que concedeu um monopolio do servico a uma unica empresa que nao adequou a estrutura para atender adequadamente a demanda de uma metropole do porte de Sao Paulo. Embora uma terceirizacao futura nao esteja descartada, a gestao Alckmin planeja iniciar a medida nos 46 postos da Cetesb espalhados pelo estado e tenha inicio pela Grande Sao Paulo e pelas regioes de Campinas, Ribeirao Preto e da Baixada Santista. A bem da verdade, seria mais sensato que as empresas de vistorias veiculares ja credenciadas junto ao Detran e ao Inmetro tambem pudessem disponibilizar o mesmo servico, considerando uma certa similaridade com alguns procedimentos realizados para regularizar alteracoes de caracteristicas como mudancas do combustivel do veiculo, tomando como principais exemplos as conversoes para gas natural ou para etanol.Limitar a fiscalizacao para abranger exclusivamente veiculos com motor Diesel e outro equivoco grave, tendo em vista que uma conservacao mais precaria nao afeta exclusivamente caminhoes, onibus, pick-ups, furgoes e sport-utilities nem faz distincao quanto ao tipo de combustivel. Embora o material particulado em suspensao na fumaca preta visivel a olho nu ja leve um utilitario movido a oleo diesel que esteja fora das especificacoes de emissoes a saltar mais aos olhos em comparacao a um automovel ou motocicleta com motor do ciclo Otto movido a gasolina, gas natural ou etanol que apresente irregularidades diversas como a remocao do conversor catalitico (o popular "catalisador") ou estejam queimando oleo lubrificante em quantidades excessivas, seria de se esperar que prevaleca a isonomia caso o aspecto ambiental venha a ser levado a serio. Como ja esta em tramitacao na Assembleia Legislativa do Estado de Sao Paulo ao menos um projeto de lei que preve um programa de inspecao veicular abrangendo toda a frota, seria ate mais coerente aprova-lo do que tentar incluir um destaque como o governador cogita que possa ser efetuado.Outro ponto polemico e a possibilidade de que veiculos emplacados em outras unidades federativas estejam passiveis de autuacao por tecnicos da Cetesb caso seja constatada alguma irregularidade nas emissoes, com os autos de infracao a serem emitidos pelo Ibama, medida que em tese pode levar outros estados a tambem instituirem programas proprios de inspecao veicular. Considerando a enorme dependencia do pais inteiro pelo modal rodoviario no transporte de cargas e passageiros, nao e de se descartar algum impacto em setores como o turismo. Por mais que o transporte aereo se revele vantajoso em longas distancias pela rapidez, e de fato venha ficando mais competitivo diante dos onibus ao menos desde que a Gol Linhas Aereas iniciou as operacoes em 2001, e oportuno frisar que alguns servicos fretados como as excursoes de