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As14Horas do dia 19/10, suspendemos ancora eu e o Fernando (veleiro Planeta Agua)para um amargo regresso a Porto Alegre, chamei no radio o navio Triunfo daMarinha, e no canal 14 fiz um agradecimento a toda tripulacao, quando ia voltarao canal 16 a emocao foi grande, pois varios barcos estavam na escuta, umfalando apos o outro desejando Bons ventos, e belas palavras de apoio eincentivo, com um no na garganta fui respondendo a todos, emocionado seguimosnosso rumo, que a principio seria Salvador.Nasaida do abrigo da Ilha o mar e o vento contra ja mostrava sua cara, quantomais avancava pior ficava, no contra vento a vela de fortuna nada ajudava, e obalanco era infernal, a velocidade muito baixa andavamos a 4.5 a 5 nos. Nanossa popa vinha o veleiro MM2000, logo o Icaro que estava a bordo me chamou noradio avisando que a adrica da genoa havia partido e a vela rasgado, iriamvoltar para abrigar do vento e das ondas e efetuar o conserto e depoisseguiriam viagem, durante todo o trajeto tentamos nos comunicar via VHF, massem sucesso. Na metade do caminho avaliamos a situacao, o Fernando me perguntouse o Diesel chegaria a Salvador, e pela situacao talvez fosse viavel levar obarco a Recife e despachar via Navio para Rio Grande. Nao, eu ficaria muitotempo aguardando para embarcar e o preco acho que seria elevado, com o tempo deespera para despacho documentacao etc. Na minha opiniao eu a motor chegariamais rapido, mas fazendo os calculos do nosso combustivel, avaliando o gasto deter arrastado toda a tralha por nove horas ate Noronha e o contravento comondas fazendo barco andar pouco e gastar muito, pensei em abastecer em Maceioonde chegariamos no limite e tambem tem a pessima condicao de desembarque, latemos que buscar Diesel de galoes. Fiquei com a sugestao do Fernando, abastecerem Recife e organizar melhor o barco para seguir a Salvador. Chegamos a Recife as21 Horas de domingo, depois de 56 horas navegadas fundeamos em frente ao Pic(Pernambuco Iate Clube). Recebia ligacao do Giacomin, falando que tinha um mastro sobrando e me sedia, erapassar em Salvador e pegar, fiquei sem palavras para agradecer. Depois destaligacao a moral a bordo se elevou, animado jantamos a sobra do carreteiro quefiz em um mar, dentro do Barco que mais parecia uma centrifuga, tomamos umacerveja e fomos dormir, eu custei para pegar no sono, apesar do cansaco, naoparava de pensar no mastro e ja fazendo planos para por o barco a navegar.22/10,segunda feira, assim que a mare subiu fomos ao Iate Clube de Recife paraabastecer, tivemos que catar ate as moedas para encher os tanques, pois elesnao aceitam cartoes. Depois de abastecido fomos ao Cabanga, atracamos o EntrePolos novamente no pier do amigo Emilio Russel. Comecou a faina, troquei o oleodo Carter do motor desmontamos os dois enroladores de genoa, trocamos a vela defortuna pela trinqueta que e menor, colocamos dentro da cabine de popa de BB osestais os enroladores as velas, virou um deposito interditando a cabine edeixando o conves limpo. A tarde fomos ao Supermercado, compramos o queprecisava, e retornamos ao Cabanga. Tirei a previsao do
tempo confirmando anossa saida para o dia seguinte.23/10,as 9.30 Horas da manha com a mare enchendo saimos rumo a Salvador, na saidacomo mostrava a previsao o vento dava uma orca folgada, e o nosso mastro defortuna ja mostrava sua eficiencia e porque foi feito, o balanco ficou maisconfortavel e o barco andava bem, ajudado por uma leve corrente a favor,deixando a tripulacao animada. Chegando mais para o fim da tarde, o ventomelhorou torcendo para traves, tambem melhorando o mar com ondas menores e comum compasso uniforme, ai ta bom de mais, saindo cafe almoco e janta. As cincoda tarde foi criado nesta viagem o momento Wafer, era a hora que abriamos umpacote e com muita conversa e planos devoravamos tudo.24/10,segundo dia , o barco navega muito bem, chegamos a reduzir o giro do motor,para aproveitar mais o vento e economizar combustivel. A uma hora da madrugada suouo alarme de superaquecimento do motor. Desliguei rapidamente e fui checar paraver a proporcao do problema. O porao no cofre do motor estava imundo com cheirode borracha quente, nao achei o vazamento coloquei agua novamente e seguimos.45 minutos depois o alarme soou novamente, enchi de agua liguei o motor e com alanterna fiquei observando, o vazamento era em um selo no circuito fechado dotrocador de calor, continuamos a motor ate acabar a agua. esperamos por umahora para esfriar e fazer o conserto com Durepoxi. O vento de traves entre 12 a15 nos fazia uma velocidade de 2.5 a 3.3 nos, com aquela armacao de fortuna,achei otimo, pois nunca ficaria a deriva, com poder de manobra. Feito oconserto esperamos mais uma hora para secar e seguimos nosso rumo.Chegamosas 21 horas do dia 25/10 no Terminal Nautico da Bahia (TNAB) depois de 405milhas, em uma navegada na situacao do barco, segura e confortavel. Jantamos,depois deitei no cokpit e apaguei. 26/10. Acordei cedo e fui para o banho nobanheiro da marina, fiquei um bom tempo em baixo do chuveiro relaxando epensando na viagem. O Fernando vai desembarcar aqui em Salvador, seu tempo defolga terminava, e os compromissos no trabalho aumentavam, a passagem dele erapara segunda feira, mas teve que antecipar para sabado, eu iria segunda, poisseria o dia de carregar o mastro. Por sorte o amigo Jaco, em seguida me ligoudizendo que a partir deste momento eu poderia pegar o mastro e nao precisavaesperar ate segunda, pois os funcionarios da marina iriam embarcar o mastro nobraco. Fiquei feliz e corri para tirar a previsao do tempo, pois nao precisariaficar tres dias a mais em salvador. Para minha surpresa a previsao estava favoravel,se saisse sabado, chegaria a Ilha Bela, se sair na segunda teria que parar emAbrolhos ou Vitoria, pois teria uma frente fria para os proximos dias. Infelizmentenao poderia esperar os amigos que viriam para me acompanhar, so chegariamsegunda ou terca, eu decidi ir em solitario saindo no sabado. Demosuma geral no barco, troquei os filtros Racor de Diesel, colocamos o pau de spijunto ao pequeno mastro de fortuna dando mais altura, instalei uma nova antenade VHF, pois a de fortuna que tinha, o alcance era pequeno, na saida
de Recifesaimos junto com o veleiro Devaneio Rio do amigo Valter, ficamos de noscomunicar via VHF, mas em seguida perdemos contato pela deficiencia destaantena. Almocamos no Bahia Marina, a tardinha tomamos um chope para a despedidado Fernando. A noite jantamos no barco depois de muito papo fomos dormir, poiso outro dia seria para mim de muito trabalho. 27/10, as quatro horas da manhafui com o Fernando levar as bagagens ate o taxi, que o levaria ao aeroporto.Terminava aqui a nossa parceria desta viagem cheia de aventura e desventuras, emuitas surpresas pelo caminho. Agradeco ao Fernando meu amigo Planetario, pelaparceria nesta viagem. Nao dormi mais, fiquei preparando o barco para minha saida.As 6.30 horas fui ao posto flutuante abastecer, pois o abastecimento comecaria assete, mas ja havia uma meia duzia de escunas de passeio aguardando paraabastecer, resolvi ir ao Bahia Marina que para minha surpresa nao tinha ningueme o posto ja estava funcionando.Saido Bahia marina e rumei para o Aratu, cheguei la as 10 horas da manha, umfuncionario designado a me atender e liberar o mastro ajudou a por o barco napoita, pois teria que esperar a mare para encostar no pier flutuante e fazer afaina do embarque, a mare seria ao meio dia. Eu tambem estava esperando oDouglas que viria para soldar o cabo da antena do radar, para ver se funcionavae eu poder usar no meu retorno em solitario. Meio dia encostei o barco e com 11funcionarios trouxeram o mastro a bordo, enquanto eu amarrava ajudado por doisdeles, o Douglas na cabine soldava o cabo, eu com a esperanca de salvar o radar estava ansioso. Terminado o embarquevoltamos a poita, fiquei organizando o conves para assim que terminasse a soldado cabo almocar e seguir meu rumo. Depois de varias tentativas, nos convencemosque a antena nao iria funcionar, mais um no na garganta.As16 hora sai navegando na Bahia de todos os santos, tendo a previsao de bonsventos para os proximos seis dias. Meus planos era chegar sem paradas ateBuzios, ou se for possivel Ilha Bela. A saida foi muito angustiante, estava comum no na garganta que nao conseguia nem falar, se falava chorava, tudo veio atona, a situacao do barco, o radar que eu nao podia mais contar, gosto muito denavegar em solitario, mas estava me vendo numa situacao diferente, praticamentedependente do motor, e se ele tambem der problema? Sera que so com a vela de fortunaeu consigo chegar a um abrigo? Mil coisas passaram em minha cabeca. Liguei paraa Cleuza e ela com palavras de incentivo, falando comigo carinhosamente medando forca, desatando o no da minha garganta, ela tinha razao, pois nestesanos navegando, passei por muitas situacoes boas, mas tambem muitos apertos, eas 1600 milhas que faltavam com minha experiencia eu tiraria de letra.Asaida no farol da barra estava complicada, mar muito mexido desconforto total, masandava muito bem, pois a mare estava vazando e formava uma boa corrente afavor. A Cleuza a cada meia hora me ligava, conversavamos bastante, me davaforca e incentivo, eu ia descontraindo o mar ia melhorando, a vida abordocomecou a ficar confortavel, minha moral elevou-se, conseguiamos conversar
atea madrugada quando fiquei sem sinal, como e bom ter apoio em terra, mesmo estandoso, sinto todos a bordo.28/10,Domingo, meu rumo Abrolhos. O dia amanheceu muito bonito, mar liso feito umlago, vento de 10 a 12 nos, e corrente a favor. Meio dia, fui para a cozinha efiz um belo almoco, Picadinho de file ao molho madeira, com bacon, cebola,oregano, e ervilha, para acompanhar arroz, ficou uma delicia. A tarde continueicom o tradicional momento Wafer, so que agora devorava o pacote sozinho. A noitesegui tranquila, passando pelo traves de Belmonte consegui sinal de celular,liguei para a Cleuza e novamente conversamos ate perder o sinal. Vento de 15 a20 nos de traves andava muito bem, sempre superando as minhas expectativa. 29/10,Segunda feira, mesmo mar, vento continua traves 15 a 20 nos, meio dia esquentoo que sobrou do almoco de domingo, dou uma geral a bordo para passar o tempo,as 14 horas deixo abrolhos por BB vendo as ilhas, com uma tremenda vontade deparar e curtir um pouco deste paraiso, mas nao da, se parar um dia corro orisco de nao conseguir passar o cabo Sao Tome, e estou louco para chegar emcasa ver meus filhos, comecar a organizar o barco para logo deixar ele prontopara navegar.Mudomeu rumo em 200 graus, dando meu ponto na ponta do banco de Sao Tome. Anavegada continua tranquila, a tarde normal igual ao dia anterior, inclusivecom o momento Wafer. Vou dormir cedo, meus turnos de 20 em vinte minutos, asvezes me passo e soma mais alguns vintes. As 23 horas acordo com movimento diferenteno barco, o vento rondou para a popa e o mar comecou a levantar, as ondas logoestavam em 2.5 a 3 metros de altura, continuo andando bem, agora descendo onda,diminuo 200 giros do motor para ficar mais confortavel. Volto a dormir mantendoo relogio para cada 20 minutos acordar, agora e serio, tenho que acordar notoque do despertar. 30/10, Terca feira, o mar baixou, ainda e cedo, mas o solcomeca a brilhar por entre nuvens, desco para a cozinha e vou fazer o cafe.Ainda de manha o tempo comeca a mudar, ficou nublado e o vento que era Leste,Nordeste, rondou para Norte, Noroeste, mudei a vela de amura, o vento as vezesdiminuia chegando a parar, em seguida veio para a cara entre oito e 10 nos.Baixeia vela seguindo so no motor, preocupado com a frente que poderia estarentrando, resolvi mudar o rumo, dei um ponto onde iria passar a duas milhas dotraves de Vitoria, talvez conseguiria sinal de celular e internet para baixar aprevisao e me atualizar, e talvez entrar em Vitoria para esperar boas condicoes.Em Salvador eu Havia mandado um email para o Weber pedindo os pontos onde eleestava, pois conforme fosse eu iria arribar a Vitoria.Aomeio dia desci para a cabine fazer o almoco, logo o balanco do barco mudou, ovento Nordeste estava de volta, mesmo a duas milhas do traves de Vitoria naoconsegui sinal, nem celular nem internet, resolvi voltar a meu ponto anterior,ponta do Banco Sao Tome. Com a baixa profundidade o vento aumentou, agora com30 a 35 nos, muitas ondas grades,
3 a 4 metros, mas curtas, a minha preocupacaoera o mastro que passava uns quatro metros de comprimento a frente da proa, seviesse a mergulhar na descida da onda, o mastro poderia afundar e me causar umproblemao, esta sempre foi a minha preocupacao desde o embarque do mastro, poislembrava das altas ondas que eu poderia pegar na costa do Rio Grande do Sul. Pelaproximidade da costa de Vitoria uma infinidades de navios fundeados e navegandoesperando entrar no porto, o alarme do AIS nao parava de tocar, tive quedesviar de dois navios que estavam em meu rumo.Atrinta milhas do banco Sao Tome, o Hidraulico do piloto automatico fez um ruidoestranho, desci e vi que novamente tinha afrouxado o solenoide, estava vazandooleo, acionei o outro hidraulico, e desconectei o que vazou para nao fazermuito ar, diminuindo a mao de obra no momento de fazer a manutencao. 31/10,Quarta feira, a duas horas de passar o Sao Tome, decido nao dormir mais, poisseria perigoso nao acordar e derivar para o banco, e nesta regiao o movimentode pesqueiros e grande. Passei o banco aproximadamente as tres horas damadrugada, incrivelmente nao havia movimento de pesqueiros, acho que era pelaproximidade do feriado de finados. Quando comecou a clarear o dia, o AIS avisaque tem um rebocador na rota de colisao, checo e vejo que estou safo, emseguida o rebocador me chama pelo nome do barco, vamos ao canal 14 paraconversar, me disse que me via no AIS mas nao no Radar e nao no visual, disse aele que o Entre Polos era um veleiro de 42 pes, sem mastro eu estava a duasmilhas de distancia e passaria a meia milha deixando ele por BB, eu estava a7.5 nos e ele 4.5 nos de velocidade, ele me avisou que ele estava rebocando ummodulo da Petrobras e para mim nao cruzar pela sua popa, pois estava com umcabo de 500 metros, agradeci e voltei ao 16, mais proximo ele chamou novamentee disse que estava me vendo dizendo que meu barco era bem pequeno e sumia entreas ondas e o radar dele estava setado para 12 milhas, por este motivo nao mevia.Depoisdo cafe, comecei a organizar a cabine de popa de BB, teria que tirar todatralha que Havia para melhorar meu acesso, pois seria o unico jeito de sangraro Hidraulico, deu uma canseira tirar aquela montoeira de estais com esticadorese acomodar no porao, e as velas e outros equipamentos onde coubesse. Faltando40 milhas para o farol de cabo frio, quando o vento mudou foi pra cara, baixeiminha velinha e comecei a avaliar a minha situacao, mudei meu rumo para Buzios,novamente atras de sinal de internet e celular. Bem longe ainda de Buziosconsegui sinal, liguei para a Cleuza, falei sobre meus planos, vou tirar aprevisao se nao der para seguir paro em Buzios, conforme a previsao vou ao Riode Janeiro, ou a Angra, paro e espero, mas o destino e Ilha Bela, se o tempopermitir. Baixei o Grib, ele me dava contra vento fraco, e as vezes aumentandoindo de oito a dose nos, todo o tempo o VHF anunciava visibilidade ruim,nevoeiro naquela regiao
com baixissima visibilidade, liguei ainda para o Dieter(veleiro Arachane) para ver mais sobre o nevoeiro. Decido seguir talvez vadormir pouco, mas se tudo der certo chego a Ilha Bela. Contornei o Farol deCabo Frio ainda na luz do dia, coloquei um ponto a 12 milhas do traves do Riode Janeiro para safar as ilhas e ficar fora dos pequenos pesqueiros, para osnavios estava armado com o AIS, aparelho maravilhoso que nunca falhou. Conformechegava a noite o vento ia embora e o nevoeiro chegava. Coloqueio holofote a mao e as vezes usava em noventa graus BB e BE para sinalizar, as10 horas da noite passei pelo traves de BE da corveta Niteroi da MarinhaBrasileira, ela vinha chegando pra cima de mim, eu estava a sete nos e o navioa cinco, de repente ele abriu a buzina, chamei no VHF perguntei qual a manobra,pois ele estava vindo para cima do barco, me disse que nao estava me vendo eestava buzinando para os pesqueiro ver ele e evitar abaloamento, disse a eleque eu deveria estar no seu AIS, acho que estava desligado. 01/11, Quintafeira, noite e madrugada cansativa dormi pouco, por sorte pouquissimospesqueiros.Omar cada vez mais tranquilo, vento fraco na cara, mas nao atrapalha. A tardenas proximidades da Ilha Anchieta o vento apertou e comecou a chover e esfriar,de normal so o momento Wafer as cinco da tarde. As 20.30 horas cheguei ao IateClube de Ilha Bela ja escuro. Chamei no Radio e logo vieram dois funcionariosme dar apoio, gentilmente vendo a minha situacao e o perigo de navegar porentre as poitas com aquela carga no conves, me rebocaram e amarram o EntrePolos em uma poita. Depois de 874 milhas e 122 horas desde Salvador, pudesentir o silencio e ver meu rico motor em um descanso merecido, a noite mostrava-setranquila, jantei e apaguei.02/11,sexta feira, Bem cedo apos o cafe, fui resolver o problema do Hidraulico dopiloto automatico, nao era o mesmo parafuso do ultimo vazamento, fiz o aperto ecomecei a sangrar para remover o ar do cilindro. Este hidraulico e novo achoque veio frouxo de fabrica, pois o antigo nao deu problema, so depois de 20.000milhas. Resolvi desistir e fazer o servico navegando, pois em um descuido vireio frasco de oleo e a Kaka foi grande, tambem teria que comprar mais oleo. Este hidraulicoinstalei de reserva, so estava usando para ajustar e deixar perfeito para usose fosse necessario, vou continuar usando o oficial. Depois de tirar o oleo docorpo me arrumei chamei o vai e vem do clube e desembarquei. Fui ao posto deabastecimento para ver como atracaria, pois com mastro sobrando na popa e naproa seria complicado, conversei com os funcionarios explicando meu problema eeles ficaram de auxiliar na atracacao. Fui a livraria comprei dois livrosnauticos e um DVD, fui no mercado comprei o que faltava, almocei no RestauranteCheiro Verde, e retornei ao barco. Larguei a poita, como havia combinadoatraquei no posto abasteci diesel e agua, dando tudo certo como planejado. As13.30 Horas ainda com tempo nublado e com vento ainda contra, mas fraco, sairumo a Porto Belo, passei uma mensagem para o Fernando
e ele retornou naoconfirmando seu embarque que seria em Porto Belo. Liguei para o Dieter e eleaceitou me acompanhar de Porto Belo a Porto Alegre. A navegada segue tranquilamar baixo vento fraco de traves, nada de pesqueiro, primeira noite o ceu abre efica muito claro pois a lua estava grande. 03/11 sabado, continuamos na mesmatranquilidade, o motor nao reclama e segue levando o Entre Polos para seudestino, mesmo assim confesso que as vezes me preocupava imaginando ficarempenhado, pois nunca senti tanta pressa de chegar em casa quando estounavegando, mas tudo me ajudava, o mar, o vento, tudo estava a meu favor, comose fosse por encomenda.Resolvofazer a manutencao do hidraulico, depois dou uma geral no barco, tudo seguecomo quero, vida normal a bordo almoco, momento Wafer, e janta. As onze horasda noite desisto de dormir, agora tenho que me manter acordado, pois com aproximidade de terra e proximo a Itajai comeca a aparecer pesqueiros e navios..04/11 domingo, as 4.30 horas da madrugada jogo ferro em frente ao CentroNautico de Porto Belo. Ansioso resolvo nao dormir, vou para internet ver aprevisao do tempo, tudo conforme o previsto, e ainda melhor que a ultimaprevisao para descer a Rio Grande, a saida seria depois do meio dia. As 7.30horas chegou o Dieter, busco ele na praia com o bote, tomamos um belo cafe damanha a bordo, e a faina comecou, colocamos diesel dos galoes nos tanques, troqueio oleo do motor, revisei o mastro de fortuna assegurando que tudo estavaperfeito. Desembarcamos na praia e encontramos meu sobrinho Jeferson (Neco) eu soubeque minha mae estava na praia, fomos na casa dela fazer uma visita, la tambemestavam minha irma Anete e meu cunhado Valdir, fomos convidados para almocarcom eles. Fui ate minha casa ver se estava tudo em ordem, aproveitei para tomarum banho, meu cunhado ainda nos levou de carro ao supermercado, facilitandonosso trabalho. Almocamos com minha familia, nos despedimos, e as 12.30 horasseguimos nosso rumo, Rio Grande. VentoNE fraco, as cinco horas o Dieter fez parte do ja tradicional momento Wafer,ajudando a detonar o pacote. Proximo a praia da pinheira em Floripa o vento sefoi, mais tarde baixou um nevoeiro diminuindo a nossa visibilidade, noitetranquila, nao fizemos turnos usamos o relogio e de 20 em 20 minutos um de nosconferia a navegacao.05/11,segunda feira, amanheceu estamos no traves de Ararangua a 20 milhas da costa, aneblina continua, mas logo o sol aparece, continua sem vento, o mar esta lisocom aquele aspecto oleoso, na situacao que o barco encontra-se e nas aguas que estamosesta e a situacao mais adequada para nos, incrivel, estamos na costa do RioGrande do Sul. Com esta calmaria o barco navega em pe, decido o cardapio doalmoco, contra file no forno, arroz, batata, salada, e uma caipirinha paraabrir o apetite, de sobremesa, sorvete Kibom de abacaxi e coco. DesdeRecife que pelas boas condicoes do mar, que todas as refeicoes estao sendofeito na mesa no interior do barco, com a mesa posta. Tudo normal a tarde, anoite mantemos a velocidade sem vento e mar liso.06/11,terca feira, Hoje e aniversario da Tayna, o dia amanhece igual o anterior
tudomuito tranquilo, a diferenca e o calor, o sol esta forte, a tarde um passaropega carona em cima do novo mastro, em seguida vem outro e mais outro, quatrono total, e ficam por varias horas. As 8.30 horas entramos na barra de RioGrande, em seguida fundeamos proximo ao molhes, ligamos para nossas casas, conseguidar os parabens para a Tayna, bem na hora de sua festinha.Tireia previsao, vento NE de 10 a 15 nos, na cara, vamos ter que encarar, pois comos dois mastros nao da para atracar no pier do clube de Rio Grande. 07/11,quarta feira, cinco e trinta da manha seguimos rumo a Porto Alegre, marevazando contra, vento contra conforme a previsao, vinte milhas depois a marediminui ficando logo sem correnteza, antes de sair do canal da feitoriaalmocamos Pizza, logo apos o almoco saimos da Feitoria e o vento foidiminuindo, ate proximo a Barra Falsa estava na maior calmaria, pena que duroupouco, em seguida o vento voltou e as ondas comecaram a deixar a navegacaodesconfortavel, ondas de um metro a um e meio, curtas e desencontradas, aqui nalagoa nao poderia ser diferente, as cinco horas da tarde tivemos o ultimomomento Wafer, pois era o ultimo pacote, ainda bem que estamos chegando. As 21horas, proximo ao farol Cristovao Pereira o vento apertou, bem na hora dajanta, estava novamente me sentindo dentro de uma centrifuga. Quando haviapassado o Farol do Cristovao Pereira, entrou um vento de NE de 25 nos comrajadas que calculo 30 a 35 nos, uma onda desencontrada estourou no costado doEntre Polos, jogando um turbilhao de agua em cima do Bimini, tinha umacorrenteza de um no a favor, andavamos em nosso rumo entre 6.5 a sete nos. Porestarmos apenas com 3.70 metros de mastro, e por ser vento contra sem poderusar a vela de fortuna, o barco com os mastros deitado em cima do conves, faziaum balanco infernal, por seguranca e por ter o unico meio de propulsao o motorque vinha a 19 dias me trazendo de Fernando de Noronha, e por estar perto dosbancos da lagoa, conversando com o Dieter que me acompanhava desde Porto Belo,achamos mais prudente parar no Biru, (Saco de Tapes) e com pouca visibilidade esem radar, pois a antena caiu com o mastro e se negou a funcionar, acertamos nadecisao.As6 horas da manha saimos rumo a Porto Alegre, com vento fraco ate chegar a zero.Antes de chegar ao farol de Itapua, aproveitei e fiz o almoco, macarrao comlinguica. O Paulo, (veleiro Riacho Doce), de sua casa chamou no VHF dando boasvindas, gostei, pois fiquei sabendo que o VHF na distancia de 25 milhas estavacom boa recepcao e transmicao.Enquantonavegavamos no Guaiba, deixei o Dieter cuidar da navegacao e entrei na cabine,dei uma geral a bordo e deixei minha bagagem pronta para o desembarque, otrabalho a bordo me ajuda a passar o tempo, pois a ansiedade da chegada egrande, tomei um banho, o calor estava muito forte e o interior da cabine umforno.As 15 horasdo dia 08/11, quinta feira, cheguei ao Iate Clube Guaiba, onde amigos meaguardavam perto do guincho para ajudar a desembarcar os mastros, depois