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Entao... Depois do ultimo contratempo, cheguei a Baytow, TX, decidida a nao esquentar mais minha cabeca com o MH e seguir, como desse ate a fronteira ams, como 'mente vazia' e a morada do Kapeta, fui fucar no Mapsource o que havia ao redor e achei uma oficina a menos de 1 km de onde eu estava, resolvi arriscar.Fui no sabado, 27/10, mesmo e por acaso encontrei o filho do proprietario la e depois de escrever explicando meu problema e que eu so dispunha de 100 Dolares para fazer o reparo, este me disse que nao funcionavam aos sabados mas que ele poderia me indicar outra oficina, mas eu disse que nao havia pressa e que poderia ficar no 'truck stop' ate segunda-feira, (ontem), aguardando que ele pudesse mecher.Tudo acertado voltei para o Love's e fiquei ate ontem de manha, quando as nove horas, horario tratado, eu fui para a oficina.Chegando la, 'Arthur', o cara que eu havia falado, pegou as chaves e foi dar uma rodada com o MH para sacar o problema.Na volta, pegou o scanner, plugou e fez a analise. Acusou as mesmas coisas que o meu. Valvula EGR e Circuito Primario do Relay da Bomba de Combustivel, aberto em alta.Mesmo assim ele e outro cara, este, que falava mal, mas falava, o espanhol, discutiam possibilidades.Anda daqui, anda dali... vai no computador, volta, pluga, liga a chave, e nada de se chegar a uma solucao.Cansada, resolvi deitar um pouco enquanto eles fucavam alternando entre os servicos da oficina e o MH.Quando eram meio-dia e meia, fui acordada por outro mecanico que me disse para ir a uma outra oficina, de um tal "BOB", no outro quarteirao, que este resolveria meu problema e, o Dave, (o tal que arranhava no espanol), veio me dizer que la tambem o 'tal' BOB, falava o idioma.La fui eu, Cheguei e o cara estava na porta. Desci do MH, me apresentei e perguntei se ele falava espanol. Muito grosso e sem a menor boa vontade disse que nao, so ingles e entao eu peguei o note e escrevi o problema e disse que o pessoal da B&J havia me mandado dizendo que ele consertaria e que falava espanol.Este entao pediu para eu abrir o capot e ligar o motor. Depois me mandou desligar, foi ate dentro da oficina voltou com um scanner, plugou e fez os testes. Depois telefonou, (provavelmente para o pessoal da outra oficina), voltou e novamente fez um test no scanner e balancando a cabeca negativa e impacientemente, disse 'qualquer coisa' apontando a tela do scanner, onde se lia CODE 11 - NO CODES e dizendo que nao mecheria no MH porque, 'principalmente' eu nao falava ingles e ele nao poderia se comunicar comigo.O Argumento do 'babaca' nao colou em relacao ao codigo uma vez que, eu tambem tenho scanner, (nao tao fodastico), e CODE 11 e 10, significa que: O sistema esta OK, limpo para executar o teste, ou seja, o "NO CODES", significa apenas que o computador do veiculo foi resetado e que esta pronto para iniciar a varredura.Agradeci
pela atencao e ma-vontade e, voltei para a outra oficina, indo falar com o Dave que o tal, 'BOB", nao falava espanol e que tambem se recusou a mecher no MH por problemas de 'comunicacao' comigo.dave entao disse que ja havia ligado para o Arthur, (pai), o chefe, dono e que este estava a caminho para ele mesmo ver o MH.Quando chegou pediu-me para ligar e depois de falarem, dave veio me dizer que era para eu desmontar o filtro e 'abrir caminho' para que o Arthur pudesse olhar o motor. Fiz!Arthur veio olhou, mexeu e perguntou se estava muito dificil eu abrir o capot interno, na cabine, para que ele pudesse plugar o gauge e medir a pressao da bomba de combustivel.La fui eu abrir o o capot interno. Arranquei de uma vez a 'porra' do amplificador que travava que eu puxasse a tampa, abri e chamei ele.Plugaram entao o gauge e a leitura deu 40, qquando acelerando fundo, variando ate 20 em solavancos, ele disse entao que a bomba nao estava boa e que poderia ser tambem sujeira no duto que vem dos tanques e me mandou levantar o MH, desplugar a mangueira dos tanques para a bomba e jatear ar-comprimido para ver se resolvia, caso contrario teria de remover o tanque para limpa-lo.La fui eu. Foi ai que vi que: - Se furar um pneu eu to fudida, porque levantar o MH, mesmo com um macaco jacare esta terrivel, por conta do peso.Despluguei e chamei o Dave que veio com a mangueira de ar comprimido, me passou e mandou que eu jateasse por algumas vezes a magueira.. Depois disso o Arthur voltou novamente ligou o MH e acelerou e a pressao se manteve estavel nos 40. Nao se mexeu o ponteiro.Ele disse entao que o problema estava resolvido, que eu podia montar tudo que estava resolvido. Montei tudo, agradeci 'pela forca', liguei o MH e meti-o-pe. Isso ja eram quatro horas da tarde e resolvi entao, "ja que o MH estava BOM", seguir viagem. Toquei para a estrada. Cruzaria Houston logo.Nao andei 2 milhas. Comecou os engasgos, os cortes e assim continuou pelas proximas 8 ou 10 milhas, ate que cortou de vez.Consegui a muito custo, faze-lo pegar por uns instantes e estacionei, muito puta e, decidida a ABANDONAR ESTA MERDA, descer a 'Guerreira' do Carrier, equipar e seguir viagem.Entre xingamentos, explosoes e outras coisas, passaram-se uma meia hora e, eu LIGUEI O FODA-SE, (isso ja eram umas cinco da tarde e, detalhe, em JEJUM), subi no MH, dei partida e FODA-SE, vou tocar como e, ate, onde der, engasgando, parando ou nao.Sai de onde estava, peguei a pista, logo a 'agulha' e estava na I-10 West, rumo a Houston. O MH nao engasgou. Nao cortou. A velocidade foi se mantendo, aos poucos aumentando e, percebi que se eu pisar mais pesado no acelerador, ele comeca a dar "piripaque".Por sorte este trecho de rodovia e de 60 Mi/h o limite, logo o minimo para eu trafegar e 45, mantive as 48, oscilando ate 55 Mi/h e o MH perfeito,
sem apresentar falhas, fui em frente.Houston e uma Megalopole. Logo eu estava no meio do 'horario de rush'. Um movimento do KCT na estrada. Congestionamentos e retencoes em alguns pontos e, "eu" cagada.Pra completar enquanto olha a tela do GPS, perdi a rota e cai numa saida que nao era a I-10. resultado tive de entrar na cidade, fazer o retorno e voltar para a I-10. Gracas a Deus nenhum sintoma no MH, tudo indo perfeito e eu ja tinha rodado umas 20 milhas, faltavam mais 25 ate o truck stop programado, Flying, em Brookshire.Peguei um trecho de 'super lentidao' e o MH estava rodando bem, tranquilo. Segui em frente e acabei chegando ao ponto sem nenhum contratempo. Rodei exatos nessa etapa, 48 milhas sem nenhum incidente, sem nenhum corte ou falha, (vai entender), mas, sempre controlando o pe e embalando aos poucos.Tiro entao disso tudo a seguinte conclusao: - O problema do MH nao e assim tao 'cabeludo'. Esta relacionado a injecao, aceleracao, enfim, mas isso eu so vou saber mesmo quando atravessar a fronteira no Mexico para la eu buscar uma oficina, ou mesmo, a FORD para consertar ja que aqui o estadounidense nao quer 'trabalho', cobram uma exorbitancia e NAO SABEM PORRA NENHUMA, essa e a realidade. Sao extremamente dependentes da eletronica para diagnosticos e, estao habituados a 'replacement & play', (substitua e use), mas, so em carros e modelos novos. Os mais antigos e velhos eles nao querem mexer de jeito nenhum.Estou agora no ponto programado. Como disse no outro post, agora estou administrando meu tempo e dinheiro. Fico aqui ate quinta-feira quando entao saio para uma Rest Area a 60 milhas e la novamente permaneco por mais 3 dias.Eu tenho reclamado, esperneado, mas uma coisa e certa: - O MH e tao 'Guerreiro', quanto a moto pois, rodar 600 milhas, com toda esta carga e peso e com estes problemas... "uau" e ser um motor muito bom e forte.Fiquem na Paz e um Beijo no Coracao de cada um!!!
Sei que tenho escrito pouco mas as situacoes que surgem me levam a isso. Cada dia uma novidade. Cada dia um problema. Cada dia um 'Leao' para abater... mas faz parte. "Quem esta na chuva e pra se 'queimar'', nao e mesmo.Quando cheguei a San Antonio, ao Calaveras Lake, achei que a penultima parada antes da fronteira estava ali. Ledo engano.Dois ou tres dias depois da chegada, me lembrei do 'CouchSurfing', uma rede voltada para viajeiros em todo o mundo, onde pessoas disponibilizam 'sofas', (dormida), e assim interegem se conhecem, enfim. La fui eu para a pagina fazer pedidos aqui em San Antonio, (ja que no Calaveras eu estava pagando), e Piedras Negras, que era minha primeira intencao de fronteira e, tambem mais proxima, para eu sair dos EUA.Fui contestado logo por um jornalista de San Antonio que me ofereceu pouso em sua casa, mas, nao me enviou, (mesmo depois de eu pedir), suas coordenadas, logo, nada certo.No dia seguinte recebo a contestacao de um morador de Piedras Negras, me dizendo que nao poderia me receber por conta dele nao estar na cidade na data da minha chegada e, tambem o aviso para que eu nao me arriscasse indo por aquela fronteira pois, estavam acontecendo diariamente tiroteios e enfrentamentos de Narcotraficantes, (os ZETAS), com a Policia Nacional e o 'clima' estava bastante tenso e, estaria correndo um serio risco se fosse de ser ate ser sequestrado. Maravilha.Optei entao por Nuevo Laredo. Fiz pedidos de 'sofa' la, e fui entao, checar a situacao e o clima na cidade. A mesma coisa.O ultimo enfrentamento no dia 4 de novembro havia deixado um saldo de varios mortos, pessoas presas, drogas apreendidas, um 'fudunco' so.Resolvi entao vasculhar mais e vi que TODAS as fronteiras a Oeste do Mexico estavam perigosas. De Matamorros, (por onde entrei quando vim na Guerreira), ate Juarez, todas estavam em guerra, com a Policia e entre eles proprios, os "Zetas contra os Narcos do Golfo, pelo controle, principalmente de Monterrey, Nuevo Laredo e Piedras Negras.Diante disso, nao tive duvidas em cancelar todos os pedidos de 'sofa' nessa rota e, mudar, todo meu cronograma e seguir ate o Arizona e, quem sabe, sair por Nogales, a Leste, em Baja California.Claro que isso aumenta em muito meu percurso. Sao outras 800 milhas, mas e mais seguro uma vez que o Mexico e hoje um Pais dominado pelo crime. Nao se distingue Policia de Bandido, alias, acho, (opiniao propria de quem ja conheceu de perto), que os 'bandidos' sao mais confiaveis.Depois disso, ao inves de so descer mais 1500 milhas ate a Guatemala, vou ter que cruzar todo o Pais 'longitudinalmente', (coisa de 3.500 mi), mas pelo menos sem 'neura' quanto aos Narcos e sem ter de enfrentar Sierra Madre, vou pela Carretera Panamericana, que margeia o Pacifico.Anteontem, vespera de vencer meu tempo em Calaveras, recebi o 'talvez' de uma Couch aqui de San Antonio e depois de ler seu 'conteste', liguei para ela e acertei minha ida para sua casa.Trata-se de Bri Foster, uma Tenente da Forca Aerea, que aceitou me receber pelo tempo
que for preciso. Acertamos que eu nao precisaria incomoda-la ficando em sua casa, apenas necessitava de um espaco para estacionar o MH, uma conexao de energia, agua e banheiro. Em troca "eu" claro, pagaria a energia, e, (depois de ler seu perfil todo, descobri que ela aprecia culinaria), cozinharia para ela enquanto estivesse aqui. 'Uma mao lava a outra e as 'duas' lavam o Cu, nao e mesmo?Sendo assim, aqui estou "eu", por tempo indeterminado. Tambem no domingo, chegou o Documento do MH, que eu renovei ate Fevereiro de 2014, uma vez que o que eu tenho venceria agora em Fevereiro e poderia me acarretar problemas nas fronteiras.Mesmo sem eu pedir, 'eles' tambem enviaram o 'selo' da placa, assim tudo ficou completo. Gracas a Deus.Um beijo no coracao de todos. Hoje, vou fazer um churrasco para a Foster e amanha, posto as fotos no Facebook!
E isso ai. A 'trancos & barrancos', chegamos. Estou a 71 milhas da ultima cidade antes de Eagle Pass, fronteira com Piedras Negras, no Mexico.Foi duro, tenso, mas valeu de experiencia e ganhei muito conhecimento, principalmente, do funcionamento e da mecanica do MH.Ontem, parada ainda em Bookshire, TX, tentei ocupar-me fazendo artesanato de pulseiras, para quem sabe, vender e assim ajudar na gasolina e noutras coisas mas vi definitivamente que esta nao e a minha 'praia'.Estive repensando tudo a respeito desse meu tempo nos EUA e, apesar de ser um Pais fantastico, de muitas coisas boas e excelentes eu creio que nao retorne mais para ca nao, a nao ser, para cruza-lo se for rumo ao Canada para 'cotizar' precos de embarque para Asia ou Europa.Perdi todo o encantamento pela 'Terra do Tio Sam'. Muitas coisas aqui, (bens materiais, alimentacao, etc...), sao baratas, mas a mao de obra e principalmente a qualidade dos "profissionais" estadoounidenses deixa muito a desejar. Agora vejo porque latinos e outras racas quando vem para ca trabalhar acabam se dando bem. O estadounidense nao e muito voltado a trabalho. Eles o fazem por necessidade e obrigacao, nada mais. Nao 'rola' esta coisa de vocacao, alias, esta e uma qualidade deles e que muitos que nao conhecem a fundo seus modos, maneiras e personalidade, confundem com 'prepotencia e arrogancia'. 'Eles' nao se deixam influenciar ou levar por emocoes ou sentimentos. Sao extremamente solicitos, generosos, desde que nao se invada o espaco deles. Nao vivem com um sorriso estampado no rosto, tampouco, vivem um 'cheirando o rabo' do outro. Cada um vive a sua propria vida. Talvez esta seja uma boa forma de se viver. Talvez dessa forma nao haveriam tantos abusos e outras coisas tao comuns a nossa cultura, como invasao da sua privacidade, fofocas, mexericos, enfim.Estou no momento, dessa maneira. decidida a nao voltar mais. sair em definitivo. Cansei. Meu tempo pela America Central sera bastante longo, talvez ate, se conseguir um translado para a Colombia ou Ecuador, eu retorne a America do Sul, nao sei. Sei apenas que por hora esta e a minha decisao, mas como tudo comigo muda ou se transforma, veremos.Desde Houston que o MH vem rodando bem. Ressalte-se que, este "bem", e com alguns cuidados e maneiras de pilotar. Nao posso pisar muito 'pesado' no acelerador. Tenho que deixar ele embalar no tempo dele. Se surgem aclives na estrada nao posso simplesmente pisar mais forte para manter a aceleracao ou velocidade, mas enfim, ele esta rodando direto, sem esquentar, sem engasgos ou panes, o que e uma conquista levando-se em consideracao todos os problemas que apresentou nas primeiras 400 milhas. Pelo menos agora rodamos 180.Devo ficar aqui nesse Truck Stop ate segunda-feira, nao sei, vai depender se poderei ou nao ficar ja que pelo que senti aqui nesta parada o povo nao e la de 'muitos amigos'.Um bom feriado para todos, "eu" infelizmente, mais uma vez vou perder a 'Festa do Mortos', no Mexico, mas quem sabe no proximo ano estarei presente, 'quem sabe ate', como 'figura principal', (rs). Um beijo no coracao
Dia 21/10/2012Eram mais ou menos duas horas, quando acordei e resolvi seguir viagem. O clima frio me incentivou e eu mandei ver. Trinta milhas ate a Rest Area, em Atchalafaia. O MH foi bem, gracas a DEUS. Cheguei a um lugar 'fantastico'. Com sinal de WI-FI forte, uma area magnifica onde me deu vontade de permanecer mais tempo.Alem de ser um local maravihoso, ha tambem um lago, cerca de 1 milha a frente, dentro da area, mas por medo do MH pifar, acabei nao indo mas tive a oportunidade de registrar tudo que havia neste Info Tourist Center, que e uma homenagem aos combatentes.Um lugar que vale a pena ser visitado.A historia contada...desde muito tempo atras...especies, da fauna e flora,...culturas, pesca, artesanatos...toda uma viagem no tempo...com producoes caseiras de chas, unguentos, etc...com fotos, mapas, descricoes...ate os dias atuais, com a producao do cafe, (cortesia), que e o orgulho local!Este Guaxinim robotizado, fica escondendo-se nesta toca e contando a historia falada.Goldwing, rebocando um trailler. Como disse um irmao que passou por aqui: - Os estadounidenses adora 'puxar tudo', seja de carro, caminhao ou moto...Pequeno Urso Negro da Lousiana.Placa comemorativa aos Combatentes. Orgulho da Nacao.Por-do-Sol que vale ser registrado.Mesmo com todo este conforto e beleza, resolvi nesta noite mesmo seguir viagem para o proximo ponto.Dia 22/10/2012Peguei a estrada novamente a noite, segui ate a cidade de Breaux Bridge, outro Love's Truck Stop e, para minha surpresa, ao lado de uma PUTA consessionaria FORD.As vezes duvidamos de DEUS mas ele mesmo nos mostra o quao somos infelizes quando fazemos isso. Novamente, pelo menos para 'eu', ele mostrou que esta no comando de tudo pois, nao foram poucas as vezes em que estive as portas de oficinas e tudo deu errado. Hora nao havia dinheiro, hora nao estava aberta, outras, eu teria de desviar de minha rota demais, enfim... Tudo seu poder me guiando e me empurrando para ca. Obrigado IRMAO!Mas voltando, dormi e, logo bem cedo, (ja com o dinheiro do meu adiantamento feito pela Amazonia Cambio e, o dos irmaos e AMIGOS, Pedro, Padim e Jairo), meti o pe para a concessionaria, sendo atendido por um rapaz que avaliou o problema da temperatura e cobrou primeiramente, 394 Dolares tudo, (mao de obra e pecas), depois de uma chorada, caindo para 247,00.Sem alternativa e com muita esperanca 'mandei ver'. Trocaram o termostato e um tal 'gasket' e puseram o 'colling', (liquido refrigerante), e me deram um de "cortesia", (ate parece), e, de imediato, ja eram meio-dia, sol forte e a pino, pareceu que o problema estava solucionado.Sai, fui no Walmart, ao lado, comprei comida, GRACAS a DEUS e meus 4 AMIGOS, voltei para o Love's a fim de esperar a noite para entao voltar a seguir viagem.Dia 23/10/2012Logo que a temperatura baixo, mesmo com o MH "consertado" eu 'cai no trecho'. Andei exatas 12 milhas e, novamente a temperatura subiu, o MH comecou a engasgar ate que, sem alternativa, eu tive que deixar a rodovia e ir parar num estacionamento de um bar, numa pequena cidade para esperar o motor esfriar.Loguei, falei com meu amigo
Pedro e lhe contei o acontecido e ele entao me mandou retornar a Breaux Bridge, na FORD, e reclamar. Muito puto, decidi entao ouvir sua sugestao e depois que o motor esfriou um pouco retornei mas, mesmo assim, tive de parar novamente antes de chegar ao Love's, para passar o resto de noite e pela manha logo cedo ir para a consessionaria.<==== Para quem nao sabe resistir ou nao tem autocontrole o Estado da Lousiana e um "perigo" com tantos Cassinos.Logo que amanheceu, as Sete Horas, eu ja fui para a FORD reclamar e, decididamente, fazer com que o mecanico removesse de uma vez este 'merda' de termostato.Depois de falar com o atendente e lhe dizer o ocorrido, este disse que teria de investigar melhor o problema que poderia ser outro, mas eu nao deixei, (ia ter de pagar), e pedi que retirasse o termostato que eu me responsabiulizaria por isso.Ele entao me disse que falasse com o mecanico na hora em que este fosse mecher no MH e, quando isso aconteceu foi um problema, porque ele disse que nao poderia remover e eu insisti dizendo que me responsabilizava, o que fez com que ele, MUITO PUTO, fizesse o que eu mandava, atirando ferramentas, visivelmente irritado, (fada-se).Terminado e remontado tudo, voltei na recepcao e, pasme: - Havia uma nota de 47 Dolares de servico! - "MEOCUUUU". - Olhei pro 'carinha' de bracos extendidos e disse... - Friend... it's crazy??? No Pay... Is Garanted! - Me despedi e sai.Filho da Puta do Termostato ===>O ponteiro da temperatura nem se mexeu. Voltei pro Love's e a noitinha novamente para a estrada, no sapatinho, claro e segui ate a cidade de Rayne, 12 milhas apenas. Mesmo sem esquentar, o MH voltou a falhar.Consegui chegar ate uma mecanica. Eram cerca de 10 e meia da noite. Parei e resolvi dormir ali para de manha, chorar e pedir que olhassem o problema.Como estava sem gelo, (esperava comprar no Texas. Nao contava enguicar novamente), e tinha comida na geladeira, fui a cata de um lugar aberto onde pudesse comprar. A muito custo e engasgando muito, consegui comprar, voltei para a oficina e fui fazer algo para comer.Enquanto comia me decidi: - O que e um peido pra quem esta todo cagado? - Vou continuar essa porra de caminho assim mesmo. FODA-SE. Se parar de vez, abandono esta merda e subo na 'Guerreira' e sigo viagem. Assim eu fiz.Rodei mais 45 milhas, "no sapatinho", e o MH nao deu sinais de novos engasgos mas, tambem eu me mantive numa velocidade abaixo de 50 Mi/h, o que causou eu ser parado a 10 milhas do Love's, por uma patrulha pois, em rodovias com limite de 70 Mi/h, o minimo para se andar e a 55 Mi/h e eu estava a 48. Depois que disse ser brasileiro, nao falar o idioma, estar com o MH avariado e, tentando chegar ao "Travelcenters of America Truck Stop", o policial se desculpou e me liberou para seguir.Dia 24/10/2010Cheguei ao Travelcenters of America Truck Stop, a noite, e segui o ritual de sempre. estacionei, fiz
minha comida, jantei e dormi.Parti novamente a noite, decidida a chegar no Estado do Texas, e consegui, saindo quatro horas da manha chegando a uma Rest Area, onde fiquei ate a noite quando novamente voltei para a estrada, para me fuder geral!Dia 25/10/2012Primeiramente, a Rest Area programada antes dessa, ha 32 milhas do Travelcenters, nao existia. Era simplesmente um acostamento de terra, (um recuo). Depois oi MH neste trecho apresentou o pior de todos os engasgos o que me forcou algumas vezes a trafegar abaixo das 40Mi/h. Sorte eu nao ter sido parada.Depois de esperar esfriar bem e, de dar uma boa hora ali no meio do nada, parada, gracas a DEUS, consegui cumprir mais 25 Mi, ate a divisa e a esta Rest Area, de onde parti bem cedo, direto ate o Love's, mais 15 Mi adiante, ja que ali nao havia Wi-Fi, nem sinal para meu modem.Dia 26/10/2012Sai a noitinha e passei uns perrenques, mas quatro horas da manha, peguei a estrada, com um pouco de chuva e rodei mais 20 Milhas, ate chegar aqui em Baytown, onde estou e, de onde saio somente na segunda-feira, pois agora tenho de administrar meu tempo e meu dinheiro que ja nao e muito e nem findou o mes e eu nao tenho mais pagamento, logo agora e adminstrar a crise.Por conta do tempo nublado e chuvoso de sexta, sabado eu liguei o gerador para dar uma carregada na bateria do painel solar que estava bem baixa.E issso ai pessoall. Segunda-Feira, se DEUS quiser eu posto mais. Alias, vai ser o dia "D". Dia que eu terei de atravessar Houston... Uma cidade 'infernal'. Vou tentar por a camera para gravar o trajeto, para voces entenderem a que me refiro.Fiquem na Paz e um beijo no Coracao de cada um. Boa Semana!