Blog do irmao do DecioFicou bonito, gostei.Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Nem tudo era conforto... tambem havia aventura.Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Bonitinhos nao e?Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Arte Luis Lopes, Curitiba, Parana Brasil.Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com Quem disse que mulher nao dirigia?Navegue pelas postagens mais antigaswww.maquinasqueeugosto.blogspot.com quarta-feira, Setembro 03, 2008 Os primeiros avioes em Portugal (act.) (Clique nas imagens para aumentar)Segundo os registos, foi em 27 de Outubro de 1909, ano importante para a aviacao em que Bleriot efectuou a 1a travessia da Mancha, que se verificou a 1a tentativa de voo em Portugal, no antigo hipodromo de Belem, pelo piloto frances Armand Ziptel num Voisin Antoinette de 40 CV, que resultou apenas num salto de 200 metros a 8 metros de altura. Em 11 de Dezembro de 1909, o inventor portugues Joao Gouveia, que fabricava papagaios voadores desde 1907, apresentou a Academia de Ciencias o seu projecto de aviao "Gouveia" com 9 metros de envergadura e motor Anzani de 26 CV, tendo construido um hangar no Seixal em 1911, onde montou o aviao e fez experiencias, tendo acabado por abandonar o projecto, devido a avarias e falta de meios financeiros.No principio de 1910 surge outro projecto, do inventor Abeillard Gomes da Silva, cujo aviao "Gomes da Silva" construido por si em Paris, nao conseguiu levantar voo no aerodromo de Issy les Moulineaux. Mais tarde, com o "Gomes da Silva II" de 6,75 metros de envergadura, com um peso de 185 quilos e equipado com um motor Anzani de 28 CV, montado em Tancos, fez varias tentativas falhadas devido as mas condicoes da pista, tendo abandonado o projecto depois do aviao se ter danificado contra um talude. Posteriormente, em Abril de 1910, tambem no hipodromo de Belem, o suico Amadeo Taddeoli nao fez mais que umas pequenas demonstracoes de voo no seu Bleriot, o qual acabou se despenhando sobre o telhado duma casa terrea em Pedroucos, saindo o piloto ileso. O primeiro voo a serio foi entao realizado pelo frances Julien Mamet em 27 de Abril do mesmo ano, "que depois de descrever um largo circulo a 50 metros de altura, no seu Bleriot XI, sobrevoou a Casa Pia e passando sobre o Tejo, regressou ao ponto de partida, onde a multidao entusiasmada lhe dispensou uma calorosa manifestacao", como descreveu o Boletim do Aero Clube de Portugal, editado em 1911.O primeiro voo portugues em aeroplano com motor, foi realizado a 10 de Setembro de 1912, pelo piloto Alberto Sanches de Castro, que entusiasmado com o exemplo de Mamet resolveu fazer o curso de piloto em Franca (que nao terminou por razoes de ordem economica) tal como D. Luis de Noronha (o primeiro portugues a obter o brevet no1.178 de piloto aviador, pelos regulamentos da FAI, a 26 Dezembro 1912, e posteriormente o brevet militar de Chalons, segundo a Revista Aeronautica de Marco/Abril 1913 e Janeiro a Marco de 1916 do Aero-Clube de Portugal, enquanto Edgar Cardoso indica ter sido o "patricio e compatriota" Oscar