a corridade inauguracao do atual Autodromo Internacional de Curitiba (1967) pilotandouma BMW 500 de 1951 modificada para a prova.--- "A BMW resolvimodificar um pouquinho ...mandei fundir 2 pistoes maiores e cabecudos,trabalhei valvulas e cabecotes ... foi para quase 650 cc... para complementar,coloquei 2 carburadores maiores e o resultado foi assombroso ! Alem dela ficarrapida, as marchas eram elasticas e rapidamente o ponteiro do velocimetroengolia os 190 km/h !"Trabalhou tambem comomecanico-preparador, pois um piloto aposentado, nao consegue viver fora daspistas ... angariou diversos titulos em cada categoria que passou...Vice-Campeao Paulista nas TZ 350 com Adilon Mendes, em 1980 e Vice-CampeaoBrasileiro na mesma categoria assessorando Ubiratan Rios, em 1981 e 1982 ...entre outros !Participou tambem comopreparador nas corridas de velocidade na terra e em diversas cilindradas .Nos anos 70, omotociclismo no Parana ficou jogado ao ostracismo e o autodromo de Pinhais(Internacional de Curitiba) abandonado ... os campeonatos praticamente inexistiame o que se fazia para que o motociclismo nao desaparecesse eram provasesporadicas...Dentre essas provas,destacam-se as seguintes participacoes como preparador:Prova de aniversario deCuritiba (1969) sob a pilotagem de Ubiratan Rios com uma Ducati Diana 250 derua ... esta Ducati, no dia anterior, teve problemas no comando de valvulas quedesgastou pelo entupimento num caninho de oleo... o comando foi refeito durantea madrugada com solda oxigenio e uma mola de amortecedor (acredite se quiser !),limado ate casar nos graus certos , polido e retemperado com macarico, oleo eprusciato ... no domingo, Ubiratan liderou a corrida deixando para tras aAermacchi Alla D oro pilotada por Jose Ferreira de Carvalho, sendo essaespecial de fabrica ! Liderou mais de 2/3 de prova e abandonaram por fatidicosproblemas eletricos !Preparou uma Yamaha RD250 para uma prova extra-campeonato em 1976, que pilotada por Mauro Bernoldivenceu a categoria Forca Livre, sendo que nessa participavam motocicletas deconcessionarias de Curitiba, como a exemplo de uma Honda 750 Four com Kitespecial de fabrica 900 cc, que ficou em 2o lugar !Nunca deixou decoexistir com este esporte nem com o ronco dos motores ... nunca desistiu davelocidade ...Dos velhos tempossobraram apenas as lembrancas e as marcas de acidentes ocorridos nascompeticoes ... sobraram tambem alguns trofeus, medalhas, pistoes, enfim, umaserie de lembrancas que jamais se perderao enquanto houver alguem que seinteresse pelo passado das motocicletas e por esses homens que fizeram ahistoria do motociclismo !Sera que temoshistoria? Marcelo Afornali...Lembre-se:Somente quem guiou umcarro de corridas e sentiu a sensacao da velocidade, sabe porque tantas pessoasderam a sua vida pelo esporte!!!!"Sono i dettagliche fanno la differenza!!!"----------------------------------------------------------------------------------Sim...sei muito bem quem e Danilo Julio Afornali pois atraves de minha amiga e colaboradora do Historias Graziela Rocha conheci o grande jornalista Ari Moro e atraves dele as historias do grande Danilo. Mais tarde minha querida amiga Regina Calderoni me apresentou seu filho Marcelo Afornali, piloto de kart e Maestro Restaurador dessas pequenas grandes maquinas, que entre tantas outras atribuicoes e amigo e parceiro de meu grande amigo Claudio Zarantonello. Quero deixar aqui meu fraterno abraco ao senhor Danilo, minha admiracao, respeito e carinho. Tomo a liberdade de lembrar aqui, entre tantos amigos motociclistas como eu, tres que la do alto certamente olham por nos... Edgard