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comecou haver varias briga discussao, agressoes entre os casais, ate mesmo entre irmao, nos nao nos envolviamos, mas mesmo assim acabou sobrando pra mim, minha cabeca girava em meu pescoco como um rolamento em cima de um eixo, de tantas brigas e confusoes que essa familia causava no quintal, claro que tudo isso so ajudou a me dar mais vontade de se mudar e novamente vamos para mais uma mudanca inesperada e com vontade de nao mudarmos mais...mas logo logo isso vai acontecer, nos demos entrada em uns apartamentos na zona norte de Sao Paulo, e nao vemos a hora de irmos, claro que meus planos e usar esses apartamentos como trampolim para podermos morarmos na praia, e as criancas nao vem a hora. Devido as circunstancias depois de arrumar essa nova casa, e nos mudarmos, agora restava apenas os depositos e estranhamente os outros inquilinos arrumaram problema com a imobiliaria tambem, achei otimo isso, acabou deixando claro todos os problemas que tivemos em 02 anos nessa casa, agora com tudo certo e a esperanca de irmos daqui para uma coisa nossa fica cada vez mais proximo e real, as criancas estao estudando do lado de casa melhor que isso so se fosse de frente, mas isso estava bom demais, meu carro que nao estava andando agora estava, e as coisas comecaram a andar e se encaixar, nossa parece que aquela casa nos travou em tudo, e o ano comeca assim, tudo certo e dando bem......vamos ver como e esse ano de 2015
As ferias chegou finalmente, e infelizmente o tormento vai comecar tudo de novo na volta, as criancas estao super bem, bem educadas e de mentes sa, ja sabemos o que acontece quando ela voltam das ferias, ela voltam todas estranhas e completamente diferentes do que deveria ser de costume, e o assunto ainda e a minha empresa, eu ja estou quase jogando os panos para nao mais ter que passar por isso, mes de junho e esse de julho tive que arrumar dinheiro emprestado para o aluguel, minha nossa onde eu vou chegar com isso, eu to vendo um buraco e to entrando e nao vejo saida para ele, onde e que eu vou parar, minha filha mais velha vai ver a mae dela que esta gravida e ela esta toda empolgada com seu novo irmao, e eu acho isso uma boa, ela sempre demostrou um certo grau de rebeldia quem sabe isso ajuda ela a abrir um pouco os olhos e ensina a ver que tem muita gente que a ama assim como ela esta amando o irmao mas nem sabe disso..... acredito que esse irmao veio em momento certo para ela, em quanto nisso,minha mae que esta la ainda sofrendo com minha avo que nem vai e nem fica, e tudo muito complicado, meus filhos aqui em casa demostra uma vontade de ir ver a mae, mas eles estao em seguros quanto a minha reacao de ver isso, eu fico pior ao ver eles assim, e que as brincadeiras acabou ja a um certo tempo em casa, quase ninguem ri mais, passa-se muito tempo em cobrancas, cobrancas e esquecemos das brincadeiras e diversoes que mediante ha qualquer situacao sempre e bom, rir ajuda ate quem esta doente, e acredito que eu ja estou ficando doente com varias coisas acontecendo e claro que a empresa tem muita parcela nisso, sei que quando nos trabalhamos, esperamos receber por quilo, e quando nao somos reconhecidos e claro que caimos e a falta de dinheiro em casa causa crise no relacionamento, falta de estabilidade emocional e ate o que chamamos de doencas cronicas ou emocional, no meu caso eu tive uma pneumonia pela mudanca de horario e a falta de dinheiro que me deixou de cama por 7 dias, mas fiquei afastado mais de 10 dias, ainda nao estando bem voltei no medico da empresa e ele nao queria me deixar trabalhar, frisei que estava bem e que estava tomando os remedios nos horarios certos, e que precisava voltar a trabalhar, e claro que se eu nao voltasse eu teria serios problemas para receber a miseria que eles me pagavam, mas como eu nunca fui de abandonar a luta estava ali pedindo para voltar ao trabalho, voltando todos queriam saber o que tinha acontecido e mesmo depois de explicar voltamos a trabalhar como nada ouve-se acontecido, e meus filhos foram ficar com a mae, mas eles tinham que voltar antes do dia 20 por conta da festa de aniversario deles, que eles ja sonhavam com isso, e eu nem tinha nocao de como iria
O onibus para no sinal ao lado de um motociclista, que se assusta com o veiculo que chega silencioso. Curioso, o homem le a lateral do coletivo e pergunta ao motorista: E tudo eletrico mesmo? Nao polui nada? Deve ser caro, ne?. O condutor, que consegue conversar na mesma altura do motorista pelo piso baixo do novo veiculo, responde: E todo movido a bateria, muito bom. E enquanto ele arranca suave e em silencio, o coletivo convencional, a direita, sai roncando e tremendo.Ha quase um mes em teste em Belo Horizonte, o onibus eletrico ainda chama atencao, nao apenas pelo pouco barulho, mas tambem por seu estilo baixo e pelos dizeres na lataria como zero de poluentes. Mas e bom a populacao ir se acostumando, porque a novidade silenciosa e ecologicamente pura veio para ficar. A expectativa e que a capital receba dez onibus movidos 100% a bateria ainda neste ano. A fabricante chinesa BYD (Build Your Dreams), que ofereceu o carro para avaliacao, fara uma proposta para as concessionarias do transporte publico, semelhante a que ja foi fechada em Campinas (SP).Antes mesmo de uma oficializacao, a Empresa de Transportes e Transito de Belo Horizonte (BHTrans) se mostra interessada em implantar na cidade solucoes de mobilidade menos impactantes ao ambiente. Esse e um caminho sem volta. E natural que daqui para frente novas tecnologias nao poluentes surjam e, gradativamente, sejam inseridas, sobretudo no transporte publico, manifestou a autarquia, sem se antecipar sobre os resultados dos testes e uma previsao de inserir os eletricos na frota da capital.O diretor de marketing da BYD, Adalberto Maluf, garante que os empresarios do setor de transporte podem economizar na operacao dos veiculos eletricos ao longo dos anos, pois a maior finalidade alem de nao poluir o meio ambiente e que o investimento nao aumente a tarifa. Comecamos oferecendo uma especie de aluguel operacional de dez onibus, por cinco anos, sem que a empresa precise aumentar seus custos atuais, adiantou Maluf a reportagem de O TEMPO.O periodo de experiencia em Belo Horizonte termina em fevereiro, mas o modelo esteve em outras capitais do pais nos ultimos anos e, segundo o diretor da BYD, apresentou uma reducao media de 75% nos custos operacionais. Como a capital mineira tem muitos morros, ainda nao da para saber de quanto sera a economia na comparacao dos gastos do diesel e com a energia para recarregar a bateria do veiculo.Temos muito interesse em Belo Horizonte, que e o terceiro maior mercado de onibus do pais, e ja vimos que os empresarios e a prefeitura tambem estao interessados na sustentabilidade do transporte eletrico, declarou Maluf. Em fevereiro, a BYD vai apresentar aos empresarios mineiros e a Prefeitura de Belo Horizonte veiculos eletricos articulados. A ideia e trazer para a capital modelos adaptados para o sistema BRT/Move. Em funcao dos morros de BH, temos que colocar um motor mais forte. Estamos aguardando o retorno dos testes para iniciar a negociacao, completou o diretor.Aceitacao. Para motoristas e usuarios, o novo modelo e bem-vindo. Para aqueles que trabalham em onibus barulhentos, o veiculo a bateria e
um sonho. Eu nem preciso gritar para falar com o motorista, brincou a cobradora Marilucia Vieira, 57, que atua ha 15 anos no transporte.O condutor Jose Vitorino Filho, 63, trabalha ha 43 anos em coletivos, mas bastou um mes no onibus eletrico para nao querer mais voltar ao convencional. Ele (o novo veiculo) ganha em tudo. E essa questao de poluicao e seria, argumenta. Os veiculos a bateria foram apontados na Conferencia do Clima (COP 21), em Paris, em dezembro, como uma das principais solucoes para uma mobilidade limpa. FabricanteChinesa. A BYD e a maior fabricante de baterias e a que mais vende carros eletricos no mundo. No ano passado foram 62 mil veiculos. Em julho de 2015, a empresa abriu uma fabrica em Campinas (SP).Veiculos podem ser adaptadosViajar em pe nao e algo que o belo-horizontino gosta. Muitos usuarios fazem filas nos pontos de onibus para conseguir uma vaguinha sentados. Como o modelo eletrico que esta em teste na capital tem poucos assentos (16 a menos que o convencional), essa foi uma reclamacao entre os que se surpreenderam com o novo coletivo da linha 9105 (Nova Vista/Sion).A fabricante BYD explica que o carro em uso e apenas para teste, mas ele pode ser adaptado a realidade de cada cidade. A gente monta um onibus conforme a agencia de transito sugere: tipo de banco, quantidade de assentos, ar-condicionado, Wi-Fi, carregador USB. Este que esta em BH ja tem tres anos de uso e ainda e silencioso, explicou Adalberto Maluf, diretor de marketing da BYD.Ele ressalta que as cadeiras a menos sao uma estrategia de deixar espaco livre para viajar mais pessoas em pe, assim como ocorre no modelo do Move e no metro. FONTE: O Tempo
A Passaro Verde, uma das empresas do Grupo GA Brasil, esta colocando dois onibus Volvo na rota de Belo Horizonte a Ouro Preto, uma das cidades historicas de Minas Gerais. O modelo e o B340R 4x2, reconhecido no mercado pelo conforto e economia de combustivel.A rota e bastante movimenta, com muitas curvas e trechos acidentados, exigindo o maximo dos veiculos. Cada um deles faz duas viagens e rodam 460 km por dia, considerando o trajeto de ida e volta.Indicamos este modelo para a Passaro Verde por oferecer um excelente desempenho em rotas com uma topografia acidentada, caracteristicas das estradas de Minas Gerais., afirma Marco Portes, gerente regional de vendas da Volvo Bus Latin America. A rota Belo Horizonte Ouro Preto e um rota turistica, por onde passam milhares de pessoas todos os anos para visitar as cidades historicas de Minas. Ouro Preto possui um rico patrimonio arquitetonico e foi tombada como Patrimonio Cultural da Humanidade pela Unesco. E importante que rotas como esta, que transportam nao apenas turistas brasileiros, mas de todo o mundo, ofereca veiculos confortaveis e seguros, destaca Joao Figueiredo, gerente de onibus da Treviso, concessionaria Volvo na regiao.O B340R e ideal para o transporte rodoviario de curtas e medias distancias, e rotas em que veiculo faz varias viagens por dia. Os veiculos da Passaro Verde sao equipados com uma serie de itens que garantem a seguranca da operacao, como freio motor com 390 cv de potencia, freio a disco EBS 5, e o controle eletronico de estabilidade ESP. O ESP e um sistema de seguranca ativo que diminui o risco de derrapagens nas curvas e reduz o risco de acidentes e tombamentos.Ja a caixa de cambio I-Shift que equipa os chassis Volvo, oferece um grande resultado operacional, uma vez que diminui o consumo de combustivel e o desgaste das pecas, gerando assim um baixo custo operacional. Alem disso, o equipamento garante mais conforto tanto para o motorista, como para os passageiros, que nao sentem as passagens de marcha.Outro diferencial e a materia prima utilizada na confeccao do chassi, um tipo de aco especial, que garante leveza e robustez ao modelo. E o chassi mais leve do mercado, com ate 400 kg a menos que seus cocorrentes.Pos vendaA Volvo possui em seu portfolio, planos de manutencao que se adequam a operacao dos clientes, garantindo assim alta disponibilidade do veiculo e a tranquilidade da operadora de transporte, ao cobrir toda a manutencao preventiva, corretiva, pecas e mao de obra.Junto com sua rede de concessionarios, a marca enfatiza que, ao contratar um plano de manutencao o operador planeja melhor seus custos de operacao, previne paradas inesperadas e tem mais tempo para se dedicar a gestao do negocio.Passaro VerdeO Grupo GA. Brasil e composto por dez empresas com atuacao no transporte de passageiros, cargas, concessionarias automotivas e encomendas expressas. As operacoes da companhia incluem ainda turismo e transporte aereo de executivos.As empresas do segmento de transporte comercial (carga e passageiro) do grupo transportam, por ano, cerca de 70 milhoes de passageiros em uma frota de 920 veiculos; e cerca 2 milhoes de quilos
sistema e o unico do segmento que dispensa o uso do Arla 32. Quando se fala em performance e potencia, o cambio e outro sistema de destaque por oferecer alta tecnologia e eficiencia. Com seis marchas sincronizadas a frente e uma re, o conjunto permite mudancas rapidas e precisas, traduzindo em ganho no conforto ao motorista e no desempenho do motor. Alem disso, alavanca de cambio e integrada ao painel, original do chassi, proporcionando ergonomia e conforto.A sensacao de uma viagem segura e agradavel tambem chega aos passageiros. Alem de um dos motores mais silenciosos do segmento, o micro-onibus oferece suavidade ao rodar. A suspensao foi desenvolvida com feixes de molas parabolicas, amortecedores telescopicos de dupla acao e barra estabilizadora, caracterizando maior absorcao de impactos e bem-estar aos ocupantes. FONTE: Iveco
Vanessa Perroni - Hoje em DiaHa um tempo, eles eram chamados busologos, denominacao para estudiosos de onibus. Isso existe, caro leitor, mesmo que voce nunca tenha ouvido o termo. Porem, para esses apreciadores do meio de transporte, a designacao ja caiu em desuso.Somos admiradores desse tipo de veiculo, declara o jornalista Bruno Freitas, de 30 anos, fundador da Confraria do Onibus de BH, grupo que reune aficionados por onibus de varias partes de Minas.A maioria deles carrega a paixao desde a infancia e, atualmente, participam de encontros de modelos antigos e movimentam as redes sociais. No Facebook, eles sao mais de 600, sem contar o grupo no WhatsApp, no qual trocam informacoes sobre o setor, lancamentos do mercado, fazem seminarios sobre o assunto e marcam os encontros da turma.Eles nao apenas admiram, como gostam de usufruir do meio de transporte. O onibus convencional no Brasil e desconfortavel, mas os de viagem sao muito bons, comenta Bruno, que considera o Move uma evolucao do setor em BH.Em casa, o rapaz guarda cerca de 40 miniaturas de onibus em materiais como madeira, metal e papel. Mas nao e so isso. Tenho um acervo de 30 mil fotos de onibus de todo o mundo, garante.O primeiro encontro do grupo aconteceu em julho do ano passado, em Itauna, com cerca de 20 modelos antigos. Nos temos por hobby de resgatar a historia do transporte em Minas. Encontros nacionais ocorrem a cada dois anos.Paixao que vem da infanciaQuando crianca, o empresario Julio Cesar Diniz, de 57 anos, sempre reparava em como os motoristas de onibus se cumprimentavam e nos modelos dos veiculos quando saia de Belo Vale, na regiao Central de Minas, rumo a capital.Na epoca, todas as vezes que vinhamos para BH tinha que ser de onibus. E eu era encantado com isso, rememora o empresario, que acabou se tornando dono de uma grande frota, e atualmente reforma tres modelos antigos e emblematicos, como o Mercedes-Benz Ciferal de 1976.A paixao, alem de leva-lo a trabalhar com o meio de transporte, o aproximou de pessoas com gostos em comum. Isso e natural. Ate que fui convidado pelo Bruno a criarmos a Confraria do Onibus, conta.Assim como os colegas, ele tambem possui um arquivo com fotos de modelos diferentes, mas que ele mesmo fotografa. Sao cerca de 500 imagens feitas desde sua primeira viagem internacional ha mais de 30 anos.Integrantes da Confraria do Onibus e as miniaturas de suas colecoes. Foto: Flavio Tavares/Hoje em DiaMiniaturas e acervoNa vida do motorista Eugenio Ilzo, de 46 anos, de Divinopolis, tudo comecou quando tinha apenas nove anos de idade. Meu pai trabalhava em borracharia, atendia empresas de onibus e eu o acompanhava, lembra. As idas ate a garagem onde ficavam os veiculos despertaram em Eugenio a vontade de desenhar. Comecei assim. Desenhava no papel e colava na madeira. Comercializava entre os motoristas, descreve.Durante 23 anos dividiu sua rotina em trabalhar como motorista de onibus, fazer miniaturas e projetos de pintura para as empresas. Atualmente ele prioriza as duas ultimas funcoes. Hoje e raro eu pegar uma viagem. Mas para nao perder
o costume as vezes faco alguma, comenta o motorista que possui aproximadamente 200 mil fotos de onibus, sendo 90% de sua autoria e 50 mil delas reveladas. Sem contar o acervo de duas mil revistas sobre o tema.O que no comeco era pura brincadeira de crianca acabou se tornando negocio. Eugenio ja mandou miniaturas ate para a Africa. Ja vendi para colecionadores do Panama, Peru, Mexico, Argentina, Chile e Inglaterra, enumera.O motorista Eugenio Ilzo e as miniaturas que confecciona. Foto: Arquivo PessoalFixacao se transforma em trabalho de designO designer Andre Orandi, de 28 anos, ja tentou lembrar quando iniciou essa paixao por onibus, mas o esforco foi em vao. Meu pai viajava muito. Sempre ia com ele ate a rodoviaria e ficava reparando nos modelos para chegar em casa e desenhar. Isso aos cinco anos de idade, rememora o rapaz.Tudo se intensificou quando ele ganhou um computador. Navegando na internet vi sites sobre o assunto e encontrei pessoas que tambem gostavam de onibus, que e algo bem peculiar, conta Andre, que na adolescencia nao revelava aos amigos que tinha esse hobby. Tinha vergonha porque parecia algo de menino bobo, se diverte.Andre mostra orgulhoso seu projeto de conclusao de curso pautado nos onibus. Foto: Frederico Haikal/Hoje em DiaFuturoO passatempo ficou serio e se tornou um projeto de pintura e identidade visual para onibus. O meio de transporte foi o mote para o trabalho de conclusao do curso de Designer.Fiz um projeto sobre o sistema de comunicacao dos onibus de Belo Horizonte. Foi uma ideia para falar do que eu gosto e contribuir para a sociedade, justifica.No projeto, Andre descobriu que a populacao, na maioria das vezes, nao sabe como funciona o sistema de codigos, que engloba as cores dos onibus e siglas que carregam. Por enquanto sao projetos, espero um dia concretizar tudo isso, almeja.Enquanto isso nao acontece, Andre segue com as pinturas e acompanha a turma da Confraria do Onibus nas redes sociais. Nao vou muito aos encontros, mas sigo a turma virtualmente, conta.
sem abrir mao de desempenho. A resposta foi a conceituacao baseada no downspeeding, que pode ser descrito como fazer um motor operar a baixas rotacoes com torque elevado, gerando maior eficiencia e reducao do consumo de combustivel, alem de maximizar a vida util do motor.Ja o Daily Minibus se destaca pela durabilidade. A plataforma baseada em chassi-longarina faz com que a vida util do produto seja muito superior, quando comparado com veiculos monobloco. Alem disso, a tracao traseira gera uma economia significativa de consumo de pneus para o operador. O veiculo esta disponivel nas versoes para Fretamento e Turismo, e podem levar 15+1 passageiros (45S17), com rodado simples na traseira, e 18+1 passageiros (50C17), com rodado duplo. Um veiculo perfeito para o transporte municipal e intermunicipal.Com alto padrao de acabamento, os veiculos possuem itens de serie como ar-condicionado duplo para motorista e passageiros, computador de bordo, piloto automatico, CD player com alto-falantes, air bag duplo, trio eletrico e teto alto.O bagageiro traseiro, disponivel na versao do Daily Minibus Turismo, proporciona grande capacidade de bagagem, tornando o veiculo flexivel para operacoes de fretamento durante a semana e turismo aos finais de semana.Fechando o portfolio vem o chassi 70C17 . Painel integrado de fabrica, design inovador, conforto e pre-disposicao com compressor para ar condicionado sao algumas caracteristicas do modelo. Encarrocado pelas principais encarrocadoras do pais, o onibus tem capacidade para transportar ate 29 pessoas. Nas opcoes fretamento, os veiculos desempenham maxima performance, com maior economia e eficiencia. Com seis marchas sincronizadas a frente e uma re, o conjunto permite mudancas rapidas e precisas, traduzindo em ganho na ergonomia, no conforto ao motorista e com o melhor consumo de combustivel da categoria.FONTE: Iveco
veiculo oferece mais conforto, com maior largura interna e amplo espaco para circulacao dos passageiros e nova decoracao. As poltronas sao ergonomicas urbanas estofadas com encosto alto. Outra inovacao e o sistema de campainha com acionamento de chamada de parada por botao (sem fio). O modelo dispoe ainda de poltronas preferenciais para idosos, gestantes e/ou deficientes, elevador semiautomatico e espaco dedicado para cadeirantes.Fonte:http://www.bonde.com.br/
enquanto Ronaldo Mendes e Adriano Alves anotaram para o Alvinegro. Com o triunfo, a equipe bicolor se manteve na segunda colocacao da tabela, com 47 pontos. O time abecedista, por sua vez, chegou a 15a partida sem vencer e continuou na 19a posicao, com 22 somados.Pela 27a rodada, o Paysandu tem compromisso marcado com o Nautico no Mangueirao, as 16h30 (de Brasilia) do proximo sabado. Ja o ABC tem pela frente outra missao dificil: enfrenta o Vitoria na Arena das Dunas, as 19 horas (de Brasilia) da sexta-feira.Como em outros jogos, o ABC abriu o placar com apenas sete minutos de bola rolando. Apos falha da defesa adversaria, Ronaldo Mendes recebeu passe e, livre, entrou na area para chutar cruzado. O arqueiro Emerson se esticou, mas nao conseguiu evitar o gol.O Papao nao demorou a responder e conseguiu o empate com 12 jogados. Em cruzamento pelo lado esquerdo, o goleiro Gilvan soltou a bola, e Leo Melo ficou com a sobra para empurrar para o fundo das redes. O atacante chegou a Belem no inicio de julho e coroou sua estreia com o tento.A equipe potiguar voltou a assustar aos 23. Emerson tentou sair jogando com os pes e acabou errando o passe. Erivelton ficou com a bola e bateu forte, mas o goleiro se recuperou e espalmou para fora. Os donos da casa voltaram a ter boa chance aos 30 minutos. Em troca de passes na entrada da area alvinegra, Roni finalizou, mas o chute sofreu desvio na zaga e saiu pela linha de fundo. Na cobranca de escanteio, a bola tocou no braco de Rafael Miranda, e o arbitro marcou a penalidade maxima. Aos 32, Betinho cobrou fraco no canto esquerdo, e Gilvan ainda encostou, mas nao conseguiu evitar o segundo gol bicolor.No segundo tempo, o ABC teve gol anulado aos 17 minutos. Em bola levantada na area bicolor, Erivelton cabeceou, e Bismark mandou para dentro da baliza. Porem, a arbitragem invalidou o tento devido a posicao irregular do atacante.O Papao nao perdoou e marcou o terceiro aos 34 minutos. Betinho recebeu lancamento pelo meio e ficou frente a frente com Gilvan. O atacante tocou por cima do goleiro para balancar as redes no Mangueirao.Os potiguares ainda acharam mais um gol aos 43. Em cruzamento na area, o zagueiro Adriano Alves cabeceou com forca, sem chances de defesa para Emerson. Apesar do tento, o ABC nao teve tempo suficiente para chegar ao empate e acabou derrotado mais uma vez.Ficha tecnicaPAYSANDU (3): Emerson; Luis Felipe, Thiago Martins, Gualberto e Joao Lucas; Gilson, Jhonnatan e Carlos Alberto (Sergio Manoel); Leo Melo (Edinho), Welinton Junior (Roni) e Betinho. Tecnico: Dado Cavalcanti ABC-RN (2); Gilvan; Ednei, Sueliton, Adriano Alves e Marcilio; Fabio Bahia, Jackson (Romarinho), Rafael Miranda (Cleyton) e Ronaldo Mendes (Wellington Bruno); Erivelton e Bismark. Tecnico: Helio dos AnjosLocal: Estadio do Mangueirao, Belem (PA)Arbitro: Francisco Carlos do Nascimento (AL)Assistentes: Wladson Oliveira (AL) e Samuel Silva (TO)