Transito congestionado na Av. 23 de Maio em Sao Paulo. (Foto: Milton Jung CBNSP)As cidades brasileiras vivem um momento em que ja nao se pode mais deixar de reconhecer a mobilidade urbana como uma das grandes questoes de suas agendas politicas locais. Surgem, agora, teses variadas a respeito do entupimento das ruas e do declinio da nossa faculdade humana de ir e vir.Ha quem ainda nao tenha superado as ideias modernistas e pregue o alargamento de vias, a construcao de viadutos e o asfaltamento massivo. Esses vivem a velha ilusao da liberdade baseada na posse de um veiculo automotor. Ainda nao perceberam que um cenario onde cada cidadao possua um carro e inviavel, tanto do ponto de vista global quanto no que diz respeito a boa forma das cidades.Em um nivel de maturidade um pouco mais elevado estao aqueles que perceberam que o excesso de veiculos individuais e um problema a ser enfrentado. Esses costumam culpar os governantes e o parco investimento nos sistemas publicos de transporte coletivo. Resistem a tornarem-se usuarios desses sistemas, alegando que a qualidade dos servicos e baixa. Nao notam que as coisas so vao mudar quando usuarios mais influentes passarem a exigir melhorias.A analise do problema comeca a ficar interessante quando comecamos a julgar os interesses que estao em jogo na definicao da agenda politica de mobilidade urbana. Industrias, transportadores, construtores e outros lobbies tem um papel importante na priorizacao dos investimentos estatais.A falta de cultura politica da sociedade civil brasileira faz com a visao do cidadao comum, sem maiores compromissos com agendas economicas especificas, nao seja representada nos processos decisorios.Uma visao ainda mais ampla da questao da conta da chamada cultura automobilistica. Trata-se de um valor da nossa sociedade que tem impacto em muitos habitos e decisoes. Desde o trabalhador informal, que abandona o onibus para comprar uma motocicleta assim que a oportunidade bate a porta, ate o ministro,que decide reduzir o imposto sobre os veiculos individuais como forma de aumentar o giro da economia. Todos temos um pouquinho de gasolina no sangue.Em outra ponta do mapa conceitual da mobilidade urbana esta a quantidade de deslocamentos desnecessarios que realizamos no cotidiano. Quantas viagens poderiam ser evitadas se tivessemos processos burocraticos mais inteligentes ou se utilizassemos massivamente ferramentas tecnologicas como o Dropbox, que permite disponibilizar arquivos para a edicao de diversos usuarios, evitando o envio de documentos por via fisica.E verdade que o problema e complexo. Mas e importante que facamos um esforco para perceber de maneira precisa os nexos causais que envolvem a situacao de nossas cidades. Para nao sucumbirmos a eventuais armadilhas midiaticas nem aos reducionismos que servem a um ou outro interesseFonte: http://thecityfixbrasil.com/2011/09/28/as-origens-do-problema/ http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1448096-9658,00-MONTADORAS+CORREM+PARA+ESTREAR+CARROS+HIBRIDOS+NO+BRASIL.html BIKE ELETRICA O mundo pede ajuda e, por isso, precisamos cuidar e atentar para nossas acoes diarias. Uma boa opcao para potencializar essa ajuda e a substituicao dos carros por bicicletas, meio de transporte que se utiliza de energia limpa e renovavel. Lancada ha pouco no mercado, a bicicleta eletrica Biobike possui 8 horas de carga, podendo rodar ate 40 quilometros. Equipada com motor eletrico de 250 Watts, ela tem