segundo, que e consideravelmente menor do que para a unidade de energia Murcielago anterior. As camaras de combustao foram cuidadosamente projetados para atingir roupa ideal e combustao da mistura ar / combustivel. No 11.8:1, a taxa de compressao e extremamente elevado. De admissao e comando de valvulas de saida e controlada eletronicamente.Gerenciamento termico sofisticado, a circulacao do oleo otimizadoA gestao termica da unidade de alimentacao de alta performance foi aperfeicoada com a engenharia de detalhe. Dois circuitos de agua selecionavel no motor garantir muito rapido aquecimento, o que minimiza o atrito e rapidamente traz o catalisador ate a temperatura de funcionamento, beneficiando assim o consumo de combustivel e emissoes. Os refrigeradores de agua externos estao ligados no circuito somente quando necessario.Absoluto saude do motor, mesmo sob condicoes extremas, com pista de aceleracao lateral alta, e garantida por circulacao de oleo atraves de um sistema de carter seco. Um total de oito catadores sugar o oleo bombas de menor bancada fixado ao carter. perdas de pressao e limpeza sao, assim, reduzidas em cerca de 50 por cento. Uma bomba de oleo de alta pressao mantem a lubrificacao, enquanto um resfriador de oleo / agua e um radiador de oleo / ar constantemente manter as temperaturas dentro da faixa, mesmo sob carga extremamente elevada. Outra vantagem deste tipo de lubrificacao por carter seco e a posicao muito baixa da montagem do motor dentro do carro esportivo. O novo motor e montado 60 milimetros mais baixo do que o V12 do Murcielago com os beneficios associados em relacao ao centro de gravidade e dinamica lateral.Do lado de fora, o V12 e dominada pelo sistema de admissao que incorpora quatro valvulas borboleta individual. A vida no interior da caixa preta tambem e extremamente complexo o caminho ideal para a ingestao de qualquer determinada carga e rotacao do motor e facilitado por duas abas, diversos canais e um desvio. O retorno e uma curva de torque muito bem-arredondado e potencia refinado em toda a gama rev.Mighty orquestra de doze vozesO sistema de escape tambem foi oferecida a atencao de engenheiros da Lamborghini o mais baixo possivel, as emissoes de gases foi tao importante como alvo um Lamborghini o som inconfundivel, de arrepiar. O hidro-formados e isolados termicamente tres-em-um sistema incorpora quatro conversores cataliticos pre-perto do motor e dois principais catalisadores pouco antes do silenciador. A embalagem incorpora dois escapamentos separados um volume baixo, um alto volume. Regulamentado por valvulas controladas por meio da gestao do motor, eles lidam com todos os elementos das grandes doze cilindros sinfonia a partir de um moderado rumble ao rolar pela cidade, em baixas rotacoes ao crescendo gritos de movimentos de artes maxed-out.Eletronicos concebido inteiramente pela LamborghiniOutro destaque e o gerenciamento eletronico do motor, que foi desenvolvido em sua totalidade por engenheiros da Lamborghini. O sistema consiste em o ECU principal, uma secundaria atuadores inteligentes e mais duas caixas-pretas, que funcionam como sensores inteligentes. Como a velocidade e tudo para um motor como este, algum controle ECU e funcoes de conexao sao tratados pelo atuadores inteligentes, tornando mais rapida a ECU. Os