do leste europeu durante aquele periodo? AS: Nao ha duvida de que os sovieticos eram os principais fornecedores de equipamentos e suprimentos militares aos norte-vietnamitas. Deixe-me dar-lhe um exemplo: Os pilotos americanos, enquanto voavam sobre a Trilha Ho-Chi-Minh, descreveram os caminhoes que viam como caminhoes americanos. Bem, eles eram americanos, uma vez que vieram da fabrica Gorky e essa fabrica foi construida por Henry Ford. Entao, voce tem uma situacao onde nos estavamos fornecendo para os dois lados na Guerra do Vietna. SM:Se os caminhoes estavam sendo fabricados na Uniao Sovietica, eles receberam algum equipamento americano para fabrica-los? AS: Sim. Especificamente no inicio dos anos 1970, tomei conhecimento de embarques de equipamentos para a fabrica Gorky enquanto a guerra transcorria, os quais permitiram que os sovieticos produzissem mais caminhoes a serem utilizados pelos norte-vietnamitas. SM: E quanto a emprestimos? Os Estados Unidos estavam concedendo emprestimos aos sovieticos durante esse periodo em que eles eram os principais financiadores dos norte-vietnamitas? AS: Sim. Comecando por volta de 1970, houve uma enorme concessao de emprestimos a Uniao Sovietica. Em 1976, tais emprestimos totalizavam talvez 40 (quarenta) bilhoes de dolares. Um valor extraordinario.Obviamente, tais emprestimos permitiram que a Uniao Sovietica adquirisse equipamento industriais dos Estados Unidos. Em parte, esse equipamento industrial foi usado para produzir suprimentos militares usados contra nos no Vietna. SM: E quanto a marinha mercante russa no transporte de suprimentos ao Vietna do Norte? AS: As remessas pela marinha mercante russa sao exemplos muitos interessantes porque a frota russa, umas seis mil embarcacoes...e eu analisei cada um desses navios: a origem da tecnologia do navio em si, a capacidade de carga e os motores. A maioria era equipada com motores diesel maritimos. Eu descobri que sessenta por cento da marinha mercante sovietica, que obviamente tem utilidade militar, foi construida em estaleiros estrangeiros, e quarenta por cento na Uniao Sovietica, mas basicamente usando projetos ocidentais .Agora, quando voce trata de motores diesel maritimos, voce descobre algo realmente fascinante. Voce descobre que oitenta por cento dos motores diesel da frota mercante sovietica sao ocidentais : Bermeister&Wein, de Copenhague, Sulzer, da Suica, FIAT, da Italia...esse nome ja veio a tona anteriormente. Mas os outros vinte por cento dos motores diesel da frota mercante russa foram fabricados de acordo com projetos ocidentais e acordos de assistencia tecnica com a Sulzer e a Bermeister&Wein. Portanto, para qualquer efeito, nao haveria marinha mercante russa sem a assistencia do Ocidente. SM: E quanto a construcao da fabrica do Rio Kama (tributario do rio Volga, Russia)? AS: A fabrica do Rio Kama foi construida entre o final dos anos 1960 e o inicio dos anos 1970. O projeto basico foi entregue a italiana FIAT. Giovanni (Gianni) Agnelli e o presidente da empresa. Isso e importante, por que Agnelli tem ligacoes com o Chase Manhattan Bank. Ele esta no International Advisory Committee (IAC) do Chase Manhattan (Rockefeller) O que chamou minha atencao foi o fato de que a FIAT nao produz equipamentos para a fabricacao/montagem de automoveis. Todas as fabricas da FIAT na Italia usam maquinas e equipamentos americanos. O que eu