distancia com relacao aos locais de trabalho, educacao e servicos de saude. (No caso de Sao Paulo, como aponta Herminia Maricatto, deu-se a ocupacao das regioes de mananciais, pondo em risco a saude de toda a populacao); em resumo: degradacao da vida cotidiana das camadas mais pobres da cidade; o transporte coletivo indecente, indigno e mortifero. No caso de Sao Paulo, sabe-se que o programa do metro previa a entrega de 450 k de vias ate 1990; de fato, ate 2013, o governo estadual apresenta 90 k. Alem disso, a frota de trens metroviarios nao foi ampliada, esta envelhecida e mal conservada; alem da insuficiencia quantitativa para atender a demanda, ha atrasos constantes por quebra de trens e dos instrumentos de controle das operacoes. O mesmo pode ser dito dos trens da CPTU, que tambem sao de responsabilidade do governo estadual.No caso do transporte por onibus, sob responsabilidade municipal, um cartel domina completamente o setor sem prestar contas a ninguem: os onibus sao feitos com carrocerias destinadas a caminhoes, portanto, feitos para transportar coisas e nao pessoas; as frotas estao envelhecidas e quantitativamente defasadas com relacao as necessidades da populacao, sobretudo as das periferias da cidade; as linhas sao extremamente longas porque isso as torna mais lucrativas, de maneira que os passageiros sao obrigados a trajetos absurdos, gastando horas para ir ao trabalho, as escolas, aos servicos de saude e voltar para casa; nao ha linhas conectando pontos do centro da cidade nem linhas inter-bairros, de maneira que o uso do automovel individual se torna quase inevitavel para trajetos menores.Em resumo: definidas e orientadas pelos imperativos dos interesses privados, as montadoras de veiculos, empreiteiras da construcao civil e empresas de transporte coletivo dominam a cidade sem assumir qualquer responsabilidade publica, impondo o que chamo de inferno urbano.2. As manifestacoes paulistanasA tradicao de lutasRecordando: A cidade de Sao Paulo (como varias das grandes cidades brasileiras) tem uma tradicao historica de revoltas populares contra as pessimas condicoes do transporte coletivo, isto e, a tradicao do quebra-quebra quando, desesperados e enfurecidos, os cidadaos quebram e incendeiam onibus e trens (a maneira do que faziam os operarios no inicio da Segunda Revolucao Industrial, quando usavam os tamancos de madeira em frances, os sabots para quebrar as maquinas donde a palavra francesa sabotage, sabotagem). Entretanto, nao foi este o caminho tomado pelas manifestacoes atuais e valeria a pena indagar por que. Talvez porque, vindo da esquerda, o MPL politiza explicitamente a contestacao, em vez de politiza-la simbolicamente, como faz o quebra-quebra.Recordando: Nas decadas de 1970 a 1990, as organizacoes de classe (sindicatos, associacoes, entidades) e os movimentos sociais e populares tiveram um papel politico decisivo na implantacao da democracia no Brasil pelos seguintes motivos:1. introducao da ideia de direitos sociais, economicos e culturais para alem dos direitos civis liberais;2. afirmacao da capacidade auto-organizativa da sociedade;3. introducao da pratica da democracia participativa como condicao da democracia representativa a ser efetivada pelos partidos politicos. Numa palavra: sindicatos, associacoes, entidades, movimentos sociais e movimentos populares eram politicos, valorizavam a politica, propunham mudancas politicas e rumaram para a criacao de partidos