com voce!! Seus planos mais imediatos comecam a desmoronar como predios cariocas, alguma coisa precisa ser feito e e agora!A concessionaria e a primeira a te aterrorizar com um orcamento digno do Itaquerao, sera que seus dias de carro alemao estao chegando ao fim? Descubra o que se passa lendo o restante do texto.Mas porque ela e tao problematica? Por que seu conserto e tao critico e custa tao caro?Cinta Flexivel do 01M "cozida" a 150oC!!O 01M E uma transmissao de 4 velocidades eletronicamente controlada e com radiador embutido no proprio cambio. Costumeiramente, o diferencial, esta mergulhado no fluido da transmissao. Ja na 01M, este possui uma camara separada e usa um fluido especifico para diferencial.A alta temperatura de trabalho e um dos maiores viloes do dia a dia do 01M. Percebemos que por trabalhar a incriveis 130oC, podendo facilmente chegar a 150oC, e muito comum encontrar suas pecas internas literalmente cozidas, especialmente aquelas feitas em borracha, alem da cinta flexivel. Para piorar, o trocador de calor entope com uma facilidade acima do normal, o que abrevia sua vida util.Uma de nossas primeiras atitudes e sugerimos a substituicao do trocador de calor sempre que a temperatura estiver trabalhando acima dos 130 graus.O DiferencialDiferencial do 01M destruido por falta delubrificacao.Outro problema cronico do 01M acontece no diferencial. Ele costuma apresentar defeito no rolamento, literalmente explodindo e inclusive, atingindo de forma irremediavel a carcaca do cambio que se quebra de forma irreparavel.O vilao da historia e uma pegadinha que nao perdoa os mecanicos pouco experientes, pois o uso de um fluido exclusivo para o diferencial, o que e muito incomum na maioria dos cambios, termina passando despercebido para alguns menos atentos, que muitas vezes simplesmente se esquecem de adiciona-lo e entregam o carro para o cliente com o diferencial completamente seco. O capitulo seguinte e a destruicao do diferencial. Pode parecer incrivel que isso possa acontecer, mas os casos se acumulam e frequentemente somos visitados por clientes que passaram por este tipo de drama e terminam em nossa porta atras de uma solucao.A bomba de fluido principal que apresenta desgaste na regiao da flangeA Bomba de Fluido PrincipalVerificamos tambem com grande frequencia, a destruicao da bomba de fluido principal, item caro e cada vez mais dificil de encontrar. A regiao da flange da bomba se desgasta dando inicio a um processo altamente destrutivo.Outro item bastante problematico e o chicote interno da transmissao em que neste modelo os engenheiros usaram uma cinta flexivel, como aquelas usadas no interior de aparelhos como celular e laptops, como trabalha mergulhada no fluido a altissimas temperaturas. Infelizmente, a vida util desta fita e bem reduzido.Por estes motivos e muito comum encontrarmos clientes descontentes com carros equipados com transmissao 01M, que ja pagaram por reformas carissimas e chegam ate nos exaustos e com transmissoes ainda causando revezes.Infelizmente estamos diante de uma transmissao automatica que nao aceita reparos parciais, os pistoes revestidos de borracha devem ser trocados, mesmo tendo passado nos testes, o conversor obrigatoriamente deve ser devidamente reparado, o radiador e a cinta devem ser trocados mesmo que parecam bons,