seja porinterdicao dos Bombeiros ou da propria Prefeitura Municipal de Jundiai.O Complexo conta com area total de 110 mil m2 e 40 mil m2 de areaconstruida, com parte ocupada por usos como o Museu da Cia. Paulista, a Fumas, Guarda Municipal, Secretaria de Transportes, o Poupatempo, a Fatec Jundiai, o CELMI e agora tambem a Estacao Juventude.Historia:A ideia de se fundar uma companhia particular paraconstruir uma estrada de ferro em Sao Paulo surgiu em 1864, quando a Sao PauloRailway, que ligava Santos a Jundiai, declarou-se impossibilitada de prolongarseus trilhos ate Campinas. Em 16 de dezembro de 1867, um grupo de fazendeiros,negociantes e capitalistas, reuniu-se com o Conselheiro Joaquim SaldanhaMarinho, Presidente da Provincia de Sao Paulo e decidiu fundar a CompanhiaPaulista de Estradas de Ferro, para atender ao progresso da lavoura cafeeira.A construcao foi iniciada em 1870 e, em 1872,circulava o trem inaugural. Com a chegada dos trilhos as margens do rioMogi-Guacu, foi criado o servico de navegacao fluvial entre Porto Ferreira ePontal. Em 1892, a Paulista adquiriu a Estrada de Ferro Rio Claro e Araraquara.No ano de 1911, ja com uma grande extensao de suas linhas e concessoes paraconstrucao de outras, a Paulista ostentava a imagem de uma empresa como aimplantacao de carros restaurantes, carros pullman e carros dormitorios nostrens de passageiros. O pioneirismo da Paulista nao parou ai. O primeiro tremde tracao eletrica da America do Sul circulou nas suas linhas em julho de 1922.A Previdencia Social no Brasil tambem teve sua origem na Paulista, quando emjaneiro de 1923, foi fundada a Caixa de Aposentadorias e Pensoes dosFerroviarios. Na area de reflorestamento, a Paulista tambem foi pioneira.Edmundo Navarro de Andrade iniciou na epoca 18 hortos florestais para atenderas ferrovias do estado de Sao Paulo. A partir de segunda guerra mundial e dapriorizacao do rodoviarismo, a Cia. Paulista juntamente com outras ferrovias,comecou a perder sua condicao de empresa ferroviaria modelo e em 1971, o Estadopassou a ser seu maior acionista e houve a incorporacao da Estrada de FerroSorocabana, da Companhia Mogiana de Estrada de Ferro, da Estrada de FerroAraraquara e da Estrada de Ferro Sao Paulo Minas a Companhia Paulista deEstrada de Ferro mudando a razao social para FEPASA Ferrovia Paulista S/A,sendo sua derrocada em 1998.AcaoSem nenhuma iniciativa de restauro por decadas, aatual administracao montou um grupo de acao que visa pensar a restauracao doespaco, mas todas as ideias esbarram no alto custo do projeto. Os arquitetos CristinaDonadelli e Mauro Bondi, da superintendencia estadual do Instituto do Patrimonio Historico e Artistico Nacional (Iphan), fizeram uma visita tecnica no dia 01 de abril de2015 em parte das antigas oficinas da Companhia Paulista, que formam o atualComplexo Fepasa. De acordo com CristinaDonadelli, um aspecto marcante do local e a riqueza estetica mesmo com a degradacao de elementoscomo pecas de madeira ou ferro. E Mauro Bondi, experiente no acompanhamento docomplexo como bem historico tombado, confirmou que ja esta planejando um retorno diante do interessedemonstrado sobre a busca de conservacao.PropostaTendo em vista que existemacoes nos mais diversos niveis para este projeto, proponho que na cidade opoder publico possa mobilizar a sociedade civil e o empresariado para