Neste inicio de 2015 o Projeto Memoria Ferroviaria de Pernambuco ja pegou a estrada e foi atras de registros do antigo conjunto ferroviario de Mirandiba, localizado no quilometro 560 da Linha Centro de Pernambuco. Infelizmente o atual panorama do referido conjunto e desanimador, com a estacao arruinada, armazem da mesma forma e as casas da enorme vila ferroviaria boa parte em situacao igual. Dos trilhos da linha no trecho boa parte ja foram roubados, restando apenas a lembranca do que foi a maior ferrovia ja construida em Pernambuco ate o seculo XX. Acompanhe no pequeno video-documentario que foi preparado, a seguir: Na decada de 1870 houve um projeto que, por questao judicial acabou nao dando certo. O referido projeto era o de se construir uma ferrovia que, partindo de Olinda alcancasse Igarassu, povoacao mais antiga do estado (que em 2015 completou 480 anos de sua fundacao simbolica) e Goiana, ja nos limites entre Pernambuco e Paraiba, importante centro produtor acucareiro e comercial da Zona da Mata Norte.A proposta da segunda metade do seculo XIX era atrair capital para o pais, e Pernambuco nao ficara de fora. Seria esta uma forma de industrializar o pais, fora que as potencias da epoca ha algum tempo ja buscavam estabelecer novos mercados para escoar sua producao e, consequentemente expandir o capitalismo. As estradas de ferro, criacao ainda recente, ja eram vistas pelo Imperio brasileiro como uma possivel forma de se estabelecer a pretendida integracao nacional.Paco Municipal de Goiana. Goiana, importante centro produtor de acucar, seria diretamente beneficiada pelotracado da linha da Great Northern. (Imagem: Andre Cardoso, 2014)A partir de 1852 entao foram feitas diversas concessoes a estrangeiros para a implantacao de estradas de ferro no jovem Imperio brasileiro. A Recife and Sao Francisco Railway, primeira companhia ferroviaria inglesa a atuar no pais e que veio a construir em Pernambuco a segunda estrada de ferro no pais, foi uma destas concessionarias. Em 1858 era entao inaugurado o primeiro trecho da Recife and Sao Francisco, entre Recife e a Vila do Cabo, ate entao.Na decada de 1870 novas concessoes foram realizadas. Em 1875, ja autorizada a funcionar no Brasil, a Great Western of Brazil Railway consegue a concessao para construir e explorar uma estrada de ferro entre o Recife e Limoeiro, que a epoca se destacava no setor algodoeiro. A linha da Great Western seguiria partindo da Estacao do Brum, na porcao norte do Recife, seguindo pelos atuais municipios de Camaragibe, Sao Lourenco, Paudalho, Carpina ate Limoeiro, com ramal para Nazare da Mata que seria prolongado ate Timbauba.Sitio Historico de Igarassu. A povoacao mais antiga de Pernambuco, tambemestaria dentro do tracado da linha da Great Northern. (Imagem: Andre Cardoso, 2014)Tambem na decada de 1870 surge a Great Northern of Brazil Railway, de acordo com a tese (1) de doutorado do Professor Doutor Josemir Camilo Melo. Esta companhia, como ja dito, tinha a finalidade de explorar uma ferrovia partindo de Olinda que, passando por Igarassu, atingiria Goiana, com ramal para Itambe, ja proximo a divisa com a Paraiba. A execucao desta ferrovia porem acabou nao vingando. As concessoes eram