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kart, com um motor de cortador de grama de 1 hp. Sobre o presente, Senna disse que "ate entao era uma brincadeira, e eu gostei da brincadeira", o que chamou de "seu primeiro contato com o esporte". Na juventude correu de kart, foi campeao da Formula 3 britanica e fez sua estreia na Formula 1 em 1984, com um carro da equipe Toleman. Passou para a Lotus em 1985 e ganhou seis corridas durante tres temporadas. Em 1988 se juntou ao frances Alain Prost, na McLaren, e ganhou seu primeiro campeonato mundial de Formula 1. Tambem com Alain Prost, protagonizou uma das maiores rivalidades da Formula 1. Senna foi campeao mais duas vezes, em 1990 e 1991, sendo a de 1990 decidida de uma forma bastante controversa devido a uma colisao com Prost.Nos dois anos seguintes com a McLaren, apesar de dirigir um carro inferior, Senna ainda venceu oito corridas e terminou o ano de 1993 como vice-campeao. Em 1994 saiu da McLaren e foi para a entao dominante equipe Williams-Renault, onde encerrou sua carreira num tragico acidente na setima volta do GP de San Marino, disputado no Autodromo Enzo e Dino Ferrari, e que foi testemunhado ao vivo por milhares de fas em todo o mundo.Senna esteve proximo de vencer o GP de Monaco de 1984, sua temporada de estreia, e dirigindo um carro inferior. Sua primeira vitoria viria no GP de Portugal, sendo que os dois GPs foram disputados sob fortes chuvas. Detem 19 voltas mais rapidas, 65 pole-positions, 41 vitorias e 614 pontos marcados em 161 corridas disputadas de 1984 a 1994. O seu recorde de seis vitorias no GP de Monaco, seu primeiro titulo mundial em 1988 no GP do Japao, bem como sua impressionante exibicao no chuvoso Grande Premio da Europa de 1993 sao considerados exemplos de seu talento ao volante.Dedicado e competitivo ao extremo,[5] ele afirmava sempre que nao se contentava em ser o segundo melhor, mesmo que isso significasse o fim da corrida para ele. O seu companheiro de Williams, Damon Hill, sugeriu que Senna "prefere bater no seu oponente do que ser derrotado". Cruzou algumas vezes a linha do fairplay, sendo a sua mais famosa atitude na penultima prova de 1990, o GP do Japao. Na pole position, Senna, que ate entao liderava o campeonato mundial, deliberadamente nao deixou que o rival Alain Prost (entao segundo colocado no campeonato) o ultrapassasse na primeira curva da corrida. Ambos os carros se tocaram e sairam rodando para a caixa de brita; a saida de Prost garantia o titulo a Senna, o que se confirmou em duas ou tres voltas apos a decisao da direcao de prova em nao interromper a corrida. Este acidente no Japao foi considerada por muitos uma revanche do ano anterior em que Prost, desta vez em primeiro lugar no campeonato, fez a mesma coisa com Senna, que precisava vencer a corrida para ter alguma chance no mundial. A colisao tirou Prost da corrida e Senna conseguiu continuar, mas foi desclassificado por cortar caminho numa chicane. Essa manobra deu a Prost o titulo
mundial de 1989. Em 1991, tambem no Japao, Senna conquistou seu terceiro campeonato mundial com o segundo lugar na prova. Na entrevista com os tres primeiros colocados, declarou que 1990 havia sido uma final triste para o campeonato e que sua decisao de nao deixar Prost ultrapassa-lo na primeira curva devia-se ao fato da direcao de prova ter se recusado a alterar a pole position do lado de dentro da pista para o lado de fora. Em sua visao a pole position (que havia sido conquistada por ele em 1990 no Japao) possuia uma desvantagem por estar do lado sujo da pista, o que o teria feito perder a primeira posicao para Prost logo apos a largada.Usou parte de sua fortuna para criar o Instituto Ayrton Senna, com o proposito de ajudar os jovens pobres do Brasil e no mundo.Senna tinha grande preocupacao com o potencial perigo desse esporte e sempre lutou junto aos organizadores e pilotos para melhorar a seguranca nas pistas.Carreira nas pistasInicioPaulistano nascido no tradicional bairro de Santana,[6][7] filho de um empresario brasileiro, logo interessou-se por automoveis. Incentivado pelo pai, um entusiasta das competicoes automobilisticas, ganhou o seu primeiro kart, feito pelo proprio pai (Sr. Milton), aos quatro anos de idade, e que tinha um motor de maquina de cortar grama. A habilidade do garoto na conducao do novo brinquedo impressionou a familia. Aos nove anos, ja conduzia jipes pelas estradas precarias dentro das propriedades rurais do pai.Comecou a competir oficialmente nas provas de kart aos treze anos. Depois de terminar como segundo colocado em varias ocasioes, em 1977 ganhou o Campeonato Sul-Americano de Kart e tambem em 1980, o Brasileiro em 1977, 1978 e 1980. Faltaram para Senna as conquistas no Paulista e principalmente no Mundial. Ele sentia-se frustrado por nao ter alcancado o titulo de melhor piloto do mundo; tentou quatro vezes, sendo vice em 1979 e 1980. Como ele dizia, e o primeiro lugar ou nada.Em 1981 comecou a competir na Europa, ganhando o campeonato ingles de Formula Ford 1600, pela equipe de Ralf Firman. Em 1982, foi campeao europeu e britanico de Formula Ford 2000, pela equipe de Dennis Rushen. Nessa epoca adotou o nome de solteira da mae, Senna, pois Silva e um nome bastante comum no Brasil.Em 1983, Senna ganhou o campeonato ingles de Formula 3, pela equipe de Dick Bennetts, depois de muita luta e da muitas vezes controversa batalha com Martin Brundle. Tambem triunfou no prestigioso Grande Premio de Macau pela Teddy Yip's Theodore Racing Team, diretamente relacionado a equipe que o conduziu a F3 britanica.Neste ultimo campeonato, apos varias vitorias em Silverstone, a imprensa inglesa especializada chegou a chamar o circuito de Silvastone em homenagem a Ayrton.Formula 1Senna atraiu a atencao de diversas equipes de Formula 1 como Williams, McLaren, Brabham e Toleman. Ao contrario do que se imagina, seu compatriota Nelson Piquet nao se opos a sua contratacao pela Brabham. A patrocinadora da equipe, a Parmalat, tinha mais interesse em ter um piloto italiano na equipe do que ter dois brasileiros, influenciando na decisao da equipe em contratar o
piloto italiano Teo Fabi para a temporada. Senna, imaginando que Piquet tinha mais influencia na equipe, ficou ressentido, declarando em uma entrevista que "Ele (Piquet) nao ajudou e nem atrapalhou", dando a entender que sua ida a Brabham foi vetada pelo entao bicampeao mundial.Assim, das tres remanescentes, apenas a equipe Toleman ofereceu a ele um carro para disputar o campeonato do ano de 1984.1984: TolemanSenna marcou seu primeiro ponto no campeonato mundial de pilotos logo no segundo grande premio que disputou, em Kyalami na Africa do Sul. Ele repetiu o resultado duas semanas depois, no Grande Premio da Belgica, disputado no circuito de Zolder. Uma semana depois, o piloto brasileiro nao conseguiu tempo para o Grande Premio de San Marino. Foi a unica vez na carreira que isso aconteceu.Mas sua performance no GP de Monaco em 1984 trouxe-lhe todas as atencoes das demais equipes. Classificou-se em 13o no grid de largada e fez um rapido progresso atraves das estreitas ruas de Monte Carlo. Na volta 19, passou Niki Lauda, que estava em segundo, e comecou a ameacar o lider Alain Prost, e continuou por varias voltas lutando pelo primeiro lugar com seu limitado Toleman. A esta altura ja chovia muito no circuito e a corrida foi interrompida na volta 31 por razoes de seguranca. Senna chegou a comemorar a vitoria ultrapassando Alain Prost a poucos metros da linha de chegada mas, nesses casos, o regulamento mandava considerar as colocacoes da volta anterior e, ainda, por ter sido interrompida com mais da metade da corrida, os pontos deveriam ser computados pela metade (ver curiosidades).Senna ainda ganhou dois podios naquele ano - terceiro no Grande Premio da Inglaterra, em Brands Hatch, e no GP de Portugal, em Estoril. Isso o deixou empatado com Nigel Mansell com 13 pontos, apesar de ter perdido o GP da Italia quando a Toleman o suspendeu de correr por quebra de contrato, depois de ele ter assinado com a Lotus para o ano de 1985.Ainda em 1984 Senna tomou parte nos 1000 km de Nurburgring, onde pilotou o Porsche 956 para o oitavo lugar, correndo em parceria com Henri Pescarolo e Stefan Johansson.Tambem participou de uma corrida de exibicao para celebrar a inauguracao do novo circuito de Nurburgring. A maioria dos melhores pilotos da F1 participaram do evento, dirigindo carros Mercedes 190e 2.3-16 identicos. Senna venceu Lauda e Carlos Reutemann.1985-1987: LotusNa Lotus, em 1985, ele tinha como parceiro o italiano Elio de Angelis. Senna largou em quarto na sua primeira corrida pela nova equipe na abertura da temporada no Brasil, no circuito de Jacarepagua, no Rio de Janeiro, mas abandonou a prova devido a problemas eletricos.Na segunda corrida do ano, o GP de Portugal, disputado no autodromo de Estoril, em 21 de abril de 1985, conseguiu sua primeira vitoria na Formula 1, largando na pole position sob pesada chuva. Prost, em segundo, abandonou depois de bater no muro. Senna conseguiu sua segunda vitoria, tambem sob chuva, no GP da Belgica, no circuito de Spa-Francorchamps.Gracas ao excelente motor Renault de treinos, Senna passaria a ser o "rei das pole positions".
Mas, nas pistas, ele nao terminou a maioria dos grandes premios. Encerraria o ano com uma corrida marcante no GP da Australia, quando repetiu um feito de seu idolo Gilles Villeneuve e pilotou um bom tempo sem o bico do carro, saindo varias vezes da pista mas mantendo a segunda posicao. O carro mais uma vez nao aguentou o esforco e Senna abandonou a corrida.Senna terminou a temporada de 1985 em quarto lugar no Campeonato Mundial de Pilotos, com 38 pontos e seis podios (duas vitorias, dois segundos e dois terceiros lugares), alem de sete pole positions.Em 1986, Ayrton escolheu o escoces Johnny Dumfries como parceiro, vetando o ingles Derek Warwick sob a alegacao de que a Lotus nao tinha condicoes de manter carros competitivos para dois pilotos de ponta ao mesmo tempo.A nova Lotus 98T mostrou ser mais confiavel em 1986 e a temporada comecou bem para Senna, terminando em segundo a corrida vencida pelo tambem brasileiro Nelson Piquet, numa dobradinha caseira, no GP do Brasil em Jacarepagua. Reconhecendo estar com um carro inferior aos das Williams e McLaren, Senna passou a adotar uma estrategia de nao parar para trocar pneus, buscando ficar na frente dos adversarios o maior tempo possivel. Com essa tatica ele passou a liderar o campeonato pela primeira vez na carreira, depois de vencer o GP da Espanha, em Jerez de la Frontera, no qual bateu a Williams de Nigel Mansell por 0,014s - uma das menores diferencas de chegada da historia da F1.Mas a lideranca do campeonato nao foi mantida por muito tempo ja que Senna abandonou diversas outras corridas por problemas mecanicos. A caca ao primeiro titulo mundial acabou sendo uma luta entre Prost e sua McLaren-TAG e a dupla Piquet e Mansell da Williams-Honda.Na Hungria, um circuito ainda mais travado (que nao permitia ultrapassagens), repetiu uma vez mais a estrategia, mas foi ultrapassado por Nelson Piquet, numa das mais sensacionais manobras da historia da Formula 1 moderna.Ainda nesse ano, Senna se tornaria definitivamente um idolo no Brasil ao conquistar sua segunda vitoria na temporada no GP dos Estados Unidos, disputado em Detroit, e terminou o campeonato novamente na quarta colocacao, com 55 pontos, oito poles e seis podios.O ano de 1987 veio com muitas promessas de dias melhores. A Lotus tinha um novo patrocinador, o Camel, e o mesmo poder dos motores Honda das Williams depois que a Renault decidira se retirar do esporte. Depois de um comeco lento, Senna ganhou duas corridas em seguida: o prestigioso GP de Monaco (a primeira do recorde de seis vitorias no principado) e o GP dos Estados Unidos em Detroit, tambem pelo segundo ano seguido, e mais uma vez chegou a lideranca do campeonato. Nesse momento, a Lotus 99T Honda parecia ser mais ou menos igual aos otimos Williams-Honda, mais uma vez pilotados por Piquet e Mansell. Mas apesar da performance do 99T, que usava a tecnologia da suspensao ativa, as Williams FW11B de Piquet e Mansell eram ainda carros a serem batidos. A diferenca entre as duas equipes nunca foi tao evidente quanto no GP da
Inglaterra de 1987, em Silverstone, onde Mansell e Piquet voaram sobre as Lotus de Senna e seu parceiro, Satoru Nakajima. Depois de rodar na pista devido a uma falha na embreagem a tres voltas do final no GP do Mexico, Senna ficou fora da luta pelo campeonato, deixando Piquet e Mansell brigando por ele nas ultimas duas corridas.Mansell feriu-se nas costas em um grave acidente durante os treinos para o GP do Japao de 1987, em Suzuka, deixando o campeonato nas maos de Piquet. Entretanto, isso significava que Senna poderia terminar a temporada em segundo lugar se ele terminasse a corrida entre os tres primeiros nas duas corridas que faltavam - Japao e Australia. Ele terminou as duas em segundo, mas as medicoes feitas no carro depois do GP da Australia constataram que os dutos dos freios eram mais largos do que o permitido pelo regulamento e Senna foi desclassificado, dando a Lotus a sua ultima bem sucedida temporada. Ele acabou classificado em terceiro na colocacao final, com 57 pontos, uma pole e oito podios (duas vitorias, quatro segundos e dois terceiros). Essa temporada marcou uma reviravolta na carreira de Senna depois de ele ter construido uma profunda relacao com a Honda, que lhe rendeu grandes dividendos. Ayrton foi contratado pela McLaren, que acertou com a Honda o fornecimento de motores V6 Turbo para 1988.1988-1993: McLarenEm 1988, as McLaren-Honda ostentavam os numeros 11 e 12, desta vez com a dupla Alain Prost e Ayrton Senna. A feroz competicao entre Senna e Prost fez rachar a relacao entre os dois e culminou com um alto numero de dramaticos acidentes entre eles. A dupla venceu 15 das 16 corridas disputadas, com predominio total da McLaren MP4/4 em 1988, e Senna conquistou seu primeiro campeonato mundial.Senna dirigia a McLaren MP4/5 em 1989. Nesse ano, a rivalidade entre ele e Prost intensificou as batalhas na pista e uma grande guerra psicologica. Prost conquistou o tri-campeonato em 1989, depois de uma colisao com Senna durante o GP do Japao, em Suzuka, penultima corrida da temporada, e que Senna precisava vencer para ter chances de conquistar o campeonato mundial na ultima etapa. Senna tentou ultrapassar Prost na chicane, os dois "tocaram" os pneus e foram para fora da pista com os carros entrelacados, (na camera onboard da McLaren numero 2, o frances guinou o volante para evitar que o seu companheiro de equipe realizasse a ultrapassagem e contornasse a chicane a frente dele), Senna retornou a pista auxiliado pelos fiscais, que empurraram seu carro pois o motor havia apagado e ele foi direto aos boxes para reparar o bico do carro danificado na manobra. Voltando a pista, tirou a lideranca de Alessandro Nannini, da Benetton, e chegou em primeiro, sendo desclassificado pela FIA por cortar a chicane depois da colisao com Prost. A penalizacao e a suspensao temporaria de sua superlicenca - que e a habilitacao de um individuo para pilotar carros de F1 - fez com que Senna travasse uma batalha de palavras com a FIA e seu presidente Jean-Marie Balestre.[9]Em 1990, no mesmo circuito e com
os dois pilotos novamente disputando o titulo mundial, Senna tirou a pole de Prost. A Ferrari de Prost fez uma largada melhor e pulou a frente da McLaren de Senna, que antes mesmo da largada havia declarado que nao permitiria uma ultrapassagem de Prost. Na primeira curva, Senna tocou a roda traseira de sua McLaren na Ferrari de Prost a 270 km/h (170 mph), levando os dois carros para fora da pista. Ao contrario do ano anterior, desta vez o abandono dos pilotos deu a Senna o seu segundo titulo mundial.Em 1991, depois de conquistar seu terceiro titulo mundial, Senna explicou a imprensa o que acontecera no ano anterior em Suzuka. Ele tinha como prioridade conseguir a pole pois havia recebido informacoes seguras de que esta mudaria de lado, passando para a esquerda, o lado limpo da pista, somente para descobrir que essa decisao havia sido revertida por Balestre depois que ele conquistara a pole. Explicando a colisao com Prost, Senna disse que queria deixar claro que ele nunca iria aceitar as decisoes injustas de Balestre, incluindo a sua desclassificacao em 1989 e a pole de 1990:"Eu acho que o que aconteceu em 1989 foi imperdoavel e eu nunca irei esquecer isso. Eu me empenho em lutar ate hoje. Voce sabe o que aconteceu aqui: Prost e eu batemos na chicane, quando ele virou sobre mim. Apesar disso, eu voltei a pista, ganhei, e eles decidiram contra mim, o que nao foi justo. E o que aconteceu depois foi "teatro", mas eu nao sei o que pensei. Se voce faz isso, voce sera penalizado, multado e talvez perca sua licenca. Essa e a forma correta de trabalhar? Nao... Em Suzuka no ano passado eu pedi aos organizadores para trocar o lado da pole. Nao foi justo, porque o lado direito e sempre o sujo. Voce se esforca pela pole e e penalizado por isso. E eles dizem: "Sim, sem problema." E depois o que acontece? Balestre da a ordem para nao mudar nada. Eu sei como o sistema funciona e eu pensei que foi mesmo uma m****. Entao eu disse a mim mesmo: "Ok, aconteca o que acontecer, eu vou entrar na primeira curva antes - Eu nao estava preparado para deixar o outro (Alain Prost) chegar na curva antes de mim. Se eu estou perto o suficiente dele, ele nao podera virar na minha frente - e ele sera obrigado a me deixar seguir." Eu nao me importo em bater; eu fui para isso. E ele nao quis perder a chance, virou e batemos. Foi inevitavel. Tinha que acontecer. "Entao voce deixou isso acontecer", alguem diria. "Por que eu causaria isso?". Se voce se ferrar cada vez que estiver fazendo o seu trabalho limpo, conforme o sistema, o que voce faz? Volta para tras e diz "Obrigado"? De jeito nenhum! Voce deve lutar para o que voce acha que e certo. Se a pole estivesse colocada na esquerda, eu teria chegado na frente na primeira curva, sem problemas. Que foi uma pessima decisao manter a pole na direita, e isso foi
influenciado pelo Balestre, isso foi. E o resultado foi que aconteceu na primeira curva. Eu posso ter contribuido, mas nao foi minha responsabilidade"Em 1992, Senna estava determinado a vencer apesar do desanimo na McLaren com as Williams FW14B, o melhor carro da temporada. Senna chegou ate a cogitar correr na Formula Indy.[10] O novo carro da McLaren, o modelo MP4/7A, para a temporada, tinha diversas falhas.Houve um atraso em fazer o novo carro, (ele estreou na 3a corrida, no GP do Brasil), alem da carencia de confiabilidade da suspensao ativa, que deixava o carro imprevisivel nas curvas rapidas, enquanto os motores Honda V12 nao eram os mais potentes. Senna venceu em Monaco, Hungria e Italia naquele ano, e acabou o campeonato num modesto quarto lugar, perdendo o terceiro para Michael Schumacher na ultima corrida. O que chamou atencao naquele ano, ja que o titulo foi conquistado com grande antecedencia pelo ingles Nigel Mansell, foi o enrosco que o piloto brasileiro teve com o jovem Schumacher. Na oitava etapa, o Grande Premio da Franca em Magny-Cours, apos a largada, ocupando a 4a posicao, Senna ia contornar a curva Adelaide, quando de repente foi atingido por tras pelo Benetton numero 19; sem condicoes de sair do local, Senna abandonou a corrida prematuramente. Antes de comecar a segunda largada, o brasileiro sem o macacao foi ate o grid onde estava posicionado o carro do piloto. O tricampeao brasileiro queria conversar rapidamente com ele antes de dar entrevistas para a imprensa. Embora Senna quisesse inicar uma conversa amigavel com Schumacher, o proprio piloto alemao nao quis dialogar com o tricampeao naquele momento, porque nao era o local e o momento adequado para essa discussao, ja que o piloto da Benetton estava se concentrando com a equipe para a nova largada. Sem muito o que fazer, Senna deixou o local, pulou a mureta da pista e foi embora, deixando a impresa internacional que estava ao seu redor sem dar maiores explicacoes.Senna demorou muito a decidir o que fazer em 1993 e chegou ao final do ano sem ser contratado por nenhuma equipe. Ele sentiu que os carros da McLaren nao seriam competitivos, especialmente depois que a Honda resolveu se retirar da F1 no final de 1992, e nao poderia ir para a Williams enquanto Prost estivesse por la, pois o contrato dele proibia a equipe de ter Senna como seu parceiro.Ron Dennis, chefe da McLaren, estava tentando assegurar um fornecimento de motores Renault V10 para 1993. Com a recusa da Renault, a McLaren foi obrigada a pegar os motores Ford V8 como um cliente comum. Dessa forma, a McLaren recebeu versoes de motores mais velhas do que os clientes preferenciais da Ford, como a Benetton, e tentou compensar essa deficiencia de potencia com mais tecnologia e sofisticacao, inclusive um sistema efetivo de suspensao ativa. Dennis finalmente persuadiu Senna a voltar para a McLaren, mas o brasileiro concordou somente em assinar para a primeira corrida da temporada, na Africa do Sul, onde ele iria verificar se os carros da McLaren eram competitivos o bastante para lhe proporcionar uma
boa temporada.Senna concluiu que esse novo carro tinha um surpreendente potencial mas ainda estava abaixo da potencia, e nao seria pareo para a Williams-Renault de Prost. Senna decidiu nao assinar por uma temporada e sim por cada corrida a ser disputada. Eventualmente ele poderia permanecer por um ano, apesar de algumas fontes afirmarem que isso foi mais um jogo de marketing entre Dennis e Senna.Depois de terminar em segundo na corrida de abertura da temporada na Africa do Sul, Senna ganhou os GPs do Brasil e da Europa, na chuva. Esta ultima e frequentemente lembrada como sendo uma de suas maiores vitorias na F1. Ele largou em quarto e caiu para quinto na primeira curva, mas ja estava liderando antes da primeira volta ser completada. Alguns pilotos precisaram de sete pit stops para trocar os pneus de chuva/lisos, dependendo das mudancas climaticas ao longo da corrida. Senna foi segundo na Espanha e quebrou o recorde de seis vitorias em Monaco, o que lhe fez jus ao antigo apelido de Graham Hill: Mister Monaco. Depois de Monaco, a sexta corrida da temporada, Senna liderou o campeonato a frente da Williams-Renault de Prost e da Benetton de Michael Schumacher, apesar da inferioridade dos motores da McLaren. A cada corrida, as Williams de Prost e Damon Hill mostravam a superioridade, com Prost caminhando para o campeonato enquanto Hill mantinha os segundos lugares. Senna concluiu a temporada e sua carreira na McLaren com cinco vitorias (Brasil, Europa, Monaco, Japao e Australia) e ficou com a segunda colocacao na classificacao geral. A penultima corrida da temporada foi marcada por um incidente entre o estreante Eddie Irvine e Senna, iniciado numa manobra do atrevido piloto. O brasileiro, inflamado, foi aos boxes da equipe Jordan e socou o norte-irlandes.1994: WilliamsSenna ja havia tentado entrar para a Williams em 1993, mas foi impedido por Prost, que vetou seu nome. Senna se ofereceu para pilotar por nada, pois seu desejo era fazer parte da vencedora equipe Williams-Renault, mas foi impedido por uma clausula no contrato[carece de fontes?] do frances que impedia o brasileiro de entrar para a equipe. Porem, essa clausula nao se estenderia ate 1994, o que fez Prost se retirar das corridas um ano antes de vencer seu contrato, preferindo isso a ter seu principal rival como companheiro de equipe. Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe Williams-Renault.Senna agora estava na equipe que havia ganho os dois campeonatos anteriores com um veiculo muito superior aos demais. Era natural que, na pre-temporada, ele fosse considerado o favorito ao titulo, acompanhado de Damon Hill, que deveria fazer o papel de coadjuvante. Prost, Senna e Hill haviam ganho todas as corridas exceto uma, vencida por Michael Schumacher.A pre-temporada de testes mostrou que o carro era rapido mas dificil de dirigir. A FIA havia banido os sistemas eletronicos, incluindo a suspensao ativa, o controle de tracao e os freios ABS para fazer o esporte mais "humano". A Williams nao se mostrou um carro equilibrado no inicio da temporada. O proprio Senna fez varias declaracoes de que o carro era instavel e desajeitado,