Agora os NIVeiros de Nova Russas (eu e a Ceica), podem contar com todo o conforto, qualidade e atendimento personalizado nas modernissimas instalacoes da mais nova autorizada AutoVaz do nordeste.Finalmente inaugurada a melhor assistencia tecnica Lada do sertao cearense. Quem ja tentou instalar um novo equipamento no carro (som, farol auxiliar, iluminacao no porta-malas, bateria auxiliar, etc.) sabe a trabalheira que da passar novos fios ou substituir os antigos.No caso do NIVA e outros carros ela passa pelo assoalho, ai nao tem jeito, tem que tirar as borrachas das portas, afastar o carpete, nao raro ter retirar os bancos, soltar forros... Enfim, uma trabalheira que costuma desanimar o mais disposto dos futriqueiros.Alem disso, nunca me agradou aquele bolo de fios pelo assoalho, ainda que escondido debaixo do forro do piso.Se entrar agua e tiver um fio com o isolamento danificado ou uma emenda mal feita, alguma coisa vai deixar de funcionar, na melhor das hipoteses.Dai a modificacao ora apresentada.Creio que as fotos abaixo sao auto explicativas.O material empregado foi eletroduto flexivel de boa qualidade, do tipo resistente e que nao amassa ou quebra ao ser dobrado ou apertado. Uma recomendacao e colocar uma protecao termica no mesmo em locais onde a chapa ficar muito exposta ao sol, como e o caso do teto. Se ficar exposto ao calor por longos periodos este material tende a ficar quebradico.No meu caso, sera utilizado um isolamento termico a base de polietileno de baixa densidade entre o eletroduto e a chapa, que sera objeto de proxima postagem.O diametro dos eletrodutos foi determinado pelo espaco disponivel na lataria, que variou de 20 a 25 mm2, o que e mais do que suficiente mesmo que usasse apenas um ramal. Como sou exagerado tenho a disposicao caminhos alternativos.Para passar a fiacao por esses eletrodutos utiliza-se a mesma tecnica usada pelos eletricistas em instalacoes eletrica embutidas: arame de aco ou uma guia de nylon, o que permite a qualquer momento alterar ou acrescentar novos condutores.Os numeros que aparecem nas fotos referem-se ao ramal (circuito) para facilitar o entendimento.Os eletrodutos, apos a passagem dos fios, serao melhor arrumados, presos com abracadeiras de nylon e envoltos com pedacos de manta de polietileno para evitar vibracoes com a lataria e, consequentemente, ruidos.DiagramaTetoLateral Traseira EsquerdaTraseiraLateral EsquerdaCofre do Motor (Estepe)Caixa da Roda Dianteira Esquerda (Caixa de Ar)Caixa da Roda Dianteira Esquerda (Coluna)Painel (Lado Esquerdo)Cofre do Motor (Bateria)Lateral Traseira DireitaLateral Direita (Caixa de Roda Traseira)Lateral Direita (Parte Central)Lateral Direita (Bocal de Abastecimento)Painel (Lado Direito) Epaminodas (Milonga)Para um servico bem feito e necessario auxiliares competentesPicolinoOlhar atento aos detalhes. Dando continuidade a busca de solucoes que melhorem o conforto termico e acustico do Lada NIVA, passo a apresentar o que resolvi fazer no teto, em substituicao aquela insalubre manta de fibra de vidro original. Vou dividir em duas etapas em funcao dos materiais utilizados. Ambos de fabricacao da joogbo.Minha ideia inicial era utilizar apenas uma camada de manta aluminizada mais espessa, com 20 ou 25 mm, mas, nao encontrei.A primeira etapa foi a colocacao de uma camada de 5 mm de manta aluminizada. Essa manta e composta de