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NC700X: um novo conceitoA Honda trouxe para o Brasil um dos modelos da familia NC700 e introduz no pais uma nova perspectiva de motocicleta de media cilindradaA motocicleta escolhida para inaugurar esse novo conceito foi a NC700X, uma das integrantes da gama NC700, mostrada pela primeira vez no ultimo Salao de Milao, em 2011. Trata-se de um novo conceito de motocicleta, que reune em um soproduto caracteristicas de modelos maxitrail e sport-nakedtrail. Definida pela marca como uma crossover a X, prima pelo conforto, economia e versatilidade no uso urbano.O modelo vem equipado com um motor bicilindrico de 669,6 cm3 que gera potencia maxima de 52,5 cv a 6 250 rpm e torque de 6,4 kgfm a 4 750 rpm, de acordo com dados da fabricante. Em termos praticos, isso significa torque em baixas rotacoes para o conforto no uso diario das cidades e, ao mesmo tempo, boas velocidades de cruzeiro para viagens mais longas. Um dos diferenciais da NC700X esta em seu design moderno e imponente. Destaque para o porta-capacete ou objetos no espaco onde comumente fica o tanque de combustivel. O tanque de combustivel com 14,1 litros esta posicionado embaixo do banco.Oferecida nas cores vermelha e branca, esta disponivel em duas versoes. Fabricada em Manaus, a standard vem com preco publico sugerido de R$ 27 490 e a equipada com C-ABS custa R$ 29 990, ambas com base no Estado de Sao Paulo e sem as despesas de frete e seguro. Honda lanca a Biz 100A marca de origem japonesa traz uma nova oferta para o segmento de entrada, a partir da base da Biz 125A Biz 100 e mais nova aposta da Honda para atrair o publico iniciante nas duas rodas, bem como as mulheres, que procuram um modelo de facil pilotagem. Baseada na irma mais velha Biz 125, a principal diferenca com relacao a esta versao, como o proprio nome sugere, e o motor, de 97,1 cm3. Na realidade, a cub vem para suprir uma lacuna entre a Pop 100, modelo de entrada da marca, e a Biz 125, que dispoe de mais recursos tecnologicos, como freio a disco, roda de liga leve, injecao eletronica e sistema bicombustivel.Produzido em Manaus, AM, a Biz 100 prima pela simplicidade. A alimentacao e feita por carburador e os freios sao a tambor, tanto na dianteira quanto na traseira. O cambio de quatro marchas e semi-automatico. Ja o motor desenvolve, segundo informacoes da marca, potencia maxima de 6,43 cv a 7 000 rpm e torque de 0,71 kgfm a 4 000 rpm. O tanque de combustivel, embaixo do banco, pode receber 5,5 litros com a reserva de 1,5 litro.Oferecida em duas versoes KS (partida a pedal) e ES (partida eletrica) , tem tres opcoes de cores: preta, vermelha e rosa metalica, esta apenas com partida eletrica. Para readequar sua linha, a Honda descontinuou a versao KS da linha Biz 125. O preco sugerido da nova linha Biz 100 e R$ 4 710 (KS) e R$ 5 290 (ES).Redacao Motociclismo / Gabriel Berardi Nova Honda CRF 250L 2013 Lancamento no BrasilPara completar a familia
trail, a marca japonesa lancara a Nova Honda CRF 250L 2013 Lancamento no Brasil. A data definitiva desse lancamento ainda nao foi divulgada, mas como o modelo ja esta nas lojas da Honda do Japao, a vinda da CRF no pais nao deve demorar. Confira mais informacoes como fotos e especificacoes da novidade:Nova Honda CRF 250L 2013 Lancamento no BrasilAtualmente a linha de motocicletas trail e adventure da Honda Brasil e completada pela NXR 150 Bros, CRF 230F, XRE 300 e XL700V Transalp. Para oferecer mais uma boa opcao para o motociclista brasileiro a Nova Honda CRF 250L 2013 Brasil chegara ao mercadonacional com algumas especificacoes mecanicas interessantes. Confira logo abaixo a ficha tecnica completa:Modelo: CRF 250L 2013Montadora: Honda MotosPeso em ordem de marcha: 143 kgMotorizacao: DOHC 4V Monocilindrico de 4 tempos e refrigeracao liquidaCilindradas: 249 ccSistema de injecao: Eletronica do tipo PGM-FIPartida: EletricaPotencia e torque: 23 cavalos de potencia a 8.500 RPM e 2,2 kgfm de torque a 7 mil RPMCapacidade do tanque: 7,7 litrosConsumo de combustivel: 44,3 km/l em velocidade constante de 60 km/hTransmissao: Manual de 6 velocidadesPneus: Frente 3,00-21 51P e traseira 120/80-18M/C 62PFreios: Disco hidraulico na dianteira e traseiraSuspensoes: Telescopico na dianteira e braco oscilante Pro-Link na traseiraCores: Branca com faixas pretas ou vermelha com faixas pretas e brancasPreco: Estimado de R$ 15 milLancamento previsto: 2013Gostou das informacoes e especificacoes da nova Honda CRF 250L 2013 Brasil? Entao nao deixe de conferir a galeria de imagens logo abaixo e nao se esqueca de opinar sobre o assunto desta materia na secao comentario no final desta pagina!N
Lancamento Motos da Honda 2012 2013 Honda ja vem antecipando os lancamentos dos novos modelos para 2012 ate para 2013. A Honda e lider de mercadono Brasil e em varios paises na venda de motos. Por este motivo e pela tendencia do aumento de motociclistas nas rodovias e estradas e que a marca nao para de lancar novos modelos. Os modelos de motos Honda 2012 terao algumas mudancas, porem nada que chamara muito a atencao. Talvez, a principal modificacao sao as motos flex (alcool e gasolina) com injecao eletronica, porem nao serao todos os modelos que virao com esta novidade.Nova Honda Bros NXR 150 Modelo 2011-2012Honda Pop 100Honda CG 150 Titan 2012Fotos Biz 2012CB 600 HORNET 2012 VFR 1200F Poderosa, forte, encorpada, docil e maleavel. Diferente de tudo o que ja existiu. A tecnologia do estado da arte sobre duas rodas. Muito pra A VFR 1200F comprova que a mescla de tecnologia voltada para seguranca e desempenho deve incluir necessariamente altas doses de prazer para pilotar uma motocicletaE sempre muito dificil expressar em uma palavra tudo o que uma motocicleta oferece. Mas com a Honda VFR 1200F isso e possivel: PRAZER...muito PRAZER, assim em letras maiusculas mesmo. PRAZER de pilotar uma motocicleta e a essencia desta moto, que foi mostrada em outubro de 2009 como a concretizacao de uma moto conceito apresentada pela Honda no Salao de Colonia (Alemanha) um ano antes, em outubro de 2008.Muita tecnologia foi incorporada no modelo, a comecar pelo motor que abandonou o sistema VTEC da predecessora VFR800. A lider traz esse ano para o Brasil apenas a versao automatica e mostra claramente sua grande capacidade de liderar nao apenas os segmentos das motocicletas pequenas. A Honda VFR 1200F representa bem esta capacidade.Nessa moto, agora o sistema de valvulas segue a mesma tecnologia aplicada nos motores da serie CRF para motocross, o Unicam. Composto de um unico comando de valvulas por cabecote (SOHC) que aciona as valvulas de admissao por pastilhas e as de escape por balancim, esse sistema surgiu inicialmente nas CRF 450R de 2002. Mas porque abordar os temas tecnicos logo no inicio? Porque e este o grande destaque da maquina.A aplicacao do sistema robotizado de cambio DCT, opcional dessa moto no exterior, e hoje utilizado nos automoveis esportivos de ultima geracao. Ele permite trocas rapidas tanto no modo de troca automatica quanto manualmente. O sistema mecatronico move as pecas ao toque de um botao ou sob orientacao do sistema inteligente, que verifica a situacao da marcha em uso e faz a troca conforme necessario. Dois modelos anteriores no mercado internacional sao substituidos pela VFR1200 F: a VFR 800 e a CBR 1100 XX Super Blackbird.Uma esportiva com carater descompromissado, mas nem por isso deixa de ser radicalComo uma moto da categoria Sport Touring, sua grande aptidao esta em oferecer esportividade, mas numa situacao descompromissada, com grande importancia ao conforto e sem abrir mao do prazer de pilotar. Assim, a posicao do piloto e com o tronco um pouco avancado sobre os bracos e as pedaleiras um pouco para tras e para cima. Como um
meio termo entre as super esportivas e as street ou naked. O eixo carda adiciona tranquilidade pois elimina a manutencao de uma transmissao por corrente.Sentando na moto e se familiarizando com os controles a pessoa pode se assustar com a presteza que a embreagem automatica arranca. Mas com o controle nos freios juntamente com uma mao sensivel no acelerador, pode-se dizer que manobrar essa moto potente e pesada se torna bastante facil. Claro, depois que se pega o jeito.Sao tres os modos de pilotagem: O modo D equivale ao modo Drive de um automovel automatico e as trocas de marchas sao feitas para otimizar a economia. Ha situacoes em que rapidamente as marchas sao passadas para 3a ou 4a em velocidades tao baixas quanto 30 ou 40 Km/h. A rotacao fica entre 2.000 a 3.000 rpm, mas o motor responde de forma excelente ate mesmo nessa faixa, sendo que o limite da faixa vermelha esta em 10.000 rpm. Os dois cilindros traseiros sao sintonizados para maior torque e entao, mesmo nessa faixa de rotacao e nessas marchas relativamente altas, eles estao com forca suficiente para acelerar com firmeza ate em subidas ingremes, sem necessitar reduzir a marcha. Apenas quando a desaceleracao e grande o suficiente para uma imobilizacao total voce vai ouvir o cambio reduzindo para as marchas baixas, preparando para a saida de um semaforo ou de um cruzamento mais movimentados e que exija maior atencao.O modo S e como o modo esportivo dos automoveis tambem, deixando o motor atingir rotacoes mais altas onde a aceleracao e enorme. Na diminuicao de velocidade voce percebe que as marchas acompanham na reducao, de forma a auxiliar o freio traseiro sem afetar o ABS. Coisa que nem sempre acontece em outras motos. Nessas, quando em freio motor o pedal fica muito sensivel e desliga o ABS toda hora mesmo ainda com boa tracao na frenagem. Isso nao acontece com o C-ABS da VFR 1200F.O terceiro modo de pilotagem pode ser acionado pelo botao seletor, AT/MT (automatic transmission/manual transmission) ou quando seja acionado quaisquer dos botoes de avancar ou reduzir as marchas. Assim, mesmo em modo automatico, ao acionar um dos botoes de mudanca manual ela passa para esse modo automaticamente. Para voltar ao modo D ou S que precedeu ao toque manual e necessario mudar pelo seletor AT/MT da mao direira.Na cidadeNa cidade o modo mais usual e o D porque o torque estupendo do motor associado as rapidas mudancas do cambio permitem que o motor fique na faixa de rotacoes minimas para maior economia e sem perder aceleracao. A grande massa e o comprimento entre-eixos da moto impoem seus limites no transito pesado das cidades e nas manobras em estacionamentos, mas a tecnica ajuda e muito nessa hora. Como em qualquer moto grande usa-se a tracao inicial da embreagem associada a aplicacao do freio traseiro e na VFR 1200F nao e diferente.Um toque delicado no acelerador poe a embreagem na zona de friccao e associando a pressao no pedal de freio, consegue-se otimo controle nas velocidades extremamente baixas das manobras. A forma de
conduzir na cidade e muito facilitada tambem pela suspensao, muito bem resolvida e que consegue aceitar bem as irregularidades do piso, sem causar quelquer efeito colateral ou reacao perceptivel ao piloto.A maior vantagem do cambio robotizado e que o piloto fica despreocupado em manter o motor na faixa utilizavel de rotacao e pode se concentrar no ambiente e situacoes do transito. O uso no modo Sport ou manual na cidade pode ser interessante, mas apenas como mais opcoes para dirigir. No dia-a-dia contudo, o modo Drive mostra-se muito mais conveniente e economico, principalmente porque essa moto so usa gasolina premium.Na estradaNa estrada e um grande PRAZER pilotar a VFR 1200FUma delicia andar com a VFR 1200F nas estradas. Escolha o modo de pilotagem de acordo com o trecho e disposicao em pilotar a maquina com mais ou menos interferencia humana. Para grandes rodovias, o modo D vai bem, porque se nao houver grandes mudancas de velocidade, as trocas em pontos mais precisos de rotacoes do motor se tornam irrelevantes frente a grande aceleracao disponivel.Curvas ela faz com maestria e quando elas chegam, o piloto vai querer passar para o modo Sport ou utilizar os botoes de mudanca manual. A suspensao prove um rodar muito confortavel e absorve todas as pequenas irregularidades do piso, transmitindo apenas os maiores choques ao condutor, como se fosse mal calibrada para esportividade. Longe disso. Motos muito macias normalmente nao permitem grande controle em situacoes mais extremas de uso e, definitivamente, esse nao e o caso dessa moto. Mesmo com a calibracao macia no inicio do curso, ela tem uma dirigibilidade bem precisa e isso indica que a progressividade esta muito bem dimensionada e o amortecimento eficaz, ajustado ao peso do conjunto movel das rodas. Em nenhuma situacao verifica-se alguma inadequacao da suspensao que necessite recalibracao ou ajuste, mesmo quando adicionados garupa (leve) e pouca bagagem.TecnicaA VFR 1200F e um show de tecnologia e uma grande demonstracao da capacidade da Honda em desenvolver a tecnica e incorpora-la aos seus produtos. Na atual tendencia em implementar controles eletronicos nos veiculos, adicionando processadores em tudo que e possivel, a colocacao do sistema de dupla embreagem e um cambio robotizado numa motocicleta e algo de grande evolucao como foi nos automoveis esportivos. As motos e scooters automaticos ate hoje utilizam quase que exclusivamente o sistema CVT, que e composto por duas polias com pelo menos uma delas movel, em que uma correia muda o diamento efetivo de trabalho da roda motriz e movida, de forma que a velocidade na roda traseira varia continuamente, mantendo uma relacao de transmissao fixa apenas a partir de uma certa velocidade.Esse sistema tem boa aceitacao em veiculos urbanos ou sem uma proposta esportiva, porque nele ha uma certa demora entre o momento da aplicacao do acelerador e o resultado em aceleracao na roda causado pelo mecanismo da embreagem automatica e das proprias polias moveis.
Motos Honda 2012 - LancamentosA Honda chega ao final de 2011 antecipando os novos Lancamentos da marca no Brasil para 2012 e 2013. Aempresa e hoje lider de mercado no Brasil e em varios paises pelo mundo, um caso de sucesso, principalmente pela tendencia do aumento de motos na rodovias e estrada de todo o Brasil.Para nao perder mercado, a Honda prepara o lancamento das motos de 2012. Sao aguadardas algumas mudancas nos modelos existentes, mas nada que chame muita atencao, a linha 2012 vem com modelos flez (alciool e gasolina) e com injecao eletronica. A variedade de motos e muito grande, desde motos pequenas, economicas a motos robustas, para trilha, para asfalto, ou seja, conforme sua necessidade.Dentre as motos, destacam-se: a Biz 2012 - uma moto leve e muito economica, media de 40 a 50 km por litro de combustivel; CG Titan 150 - Moto para o dia dia, economica e faz media de 30 a 40 km por litro de combustivel; Bros Esd 150 - Moto para estrada de chao e asfalto, muito confortavel e resistentes, fazendo uma media de 32 a 35 km por litro de combustivel.Para maiores informacoes das carcteristicas da motos e conferir todas motos honda 2012 acesse o site oficial da Honda. Logo abaixo os principais modelos deMotos Honda 2012, que sao a Bros 2012, CG Titan 2012 e a Honda Biz 2012:Fotos Bros Esd 150 2012Fotos CG Titan 150 2012Fotos Biz 2012 Honda Bros 2012-2013 | Nova NXR Bros 150A nova Honda Bros 2012 ja esta nomercado para iniciar suas vendas, o modelo 2012 conta com varias novidades que vinheram para ficar, assim como mantiveram as principais inovacoes do ano anterior. A Bros NXR 150 2012 vem com injecao eletronica e o tao consagrado sistema flex, que nada mais e que a mistura de alcool/Gasolina ou um dos dois como combustivel para sua Moto Honda 2012.A Bros 2012 conta com um design arojado, com caracteristicas de uma moto para trilhas, estradas de chao e tambem para asfalto. Devido a sua engenharia, ela e uma das motos mais confortaveis do mercado, especial para ser usadas em estradas com muitos buracos. O cambio de transmissao conta com 5 marchas e mais o ponto neutro, com potencia de 150 cilindradas e tanque de combustivel com capacidade para 12 Litros.Bros 2012 A nova Bros 2012 pode ser adquirida por precos diferentes dependendo da regiao em que voce mora, mas como base a Honda disponibiliza um valor para as concessionarias. O precos bases sao estes, mas podem variar de regiao para regiao: Nossanoiva Natalia estava radiante em seu casamento! Para este momento tao especiala noivinha buscou na Zephora um vestido sofisticado e elegante da nossa linha de designers internacionais. O modelo possuidecote V de alcas, nas costas ha uma transparencia e detalhe com botoes forrados,corte sereado todo em renda bordada em fio de seda. Os acessorios de c tambem foramescolhidos Zephora compondo com perfeicao o visual da noiva que ficoudeslumbrante neste dia tao importante. Confiraa celebracao do amor de Natalia e Andre!Fotos: Leco ReisBeleza: Marliane SoliA Zephora e um dos
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Brasileira de Letras, toma posse no dia 09/08/1990. Em Sao Jose do Belmonte (PE), no ano de 1993, realiza-se em maio a primeira festa da Pedra do Reino, uma cavalgada na qual os participantes, posteriormente, passariam a usar trajes como os descritos no romance. Em 1995 e nomeado, pelo governador Miguel Arraes, secretario estadual da Cultura. Estreia, em 1996, no Teatro do Parque, no Recife, a serie "Grande cantoria", aula espetaculo que reune violeiros e repentistas. O biografado, ao violao, cantou um romance de inspiracao sebastianista que aprendera na infancia. A peca "A historia de amor de Romeu e Julieta" e publicada no suplemento "Mais!" do jornal "Folha de Sao Paulo", em 1997. No ano seguinte, participa do lancamento do CD "A poesia viva de Ariano Suassuna". "O Auto da Compadecida" e exibida em quatro capitulos pela Rede Globo de Televisao, em 1999. Em 2000, escritor recebe o titulo de doutor honoris causa da Universidade Federal do Rio Grande do Norte. Em comemoracao aos 500 anos do Descobrimento do Brasil, apresenta no canal GNT o programa "Folia Geral", sobre as origens do carnaval. Toma posse, no dia 09 de outubro, na cadeira 35 da Academia Paraibana de Letras. Ao completar 80 anos de idade, em 2007, o autor foi homenageado em todo o Brasil pela grandeza de sua trabalho.OBRAS:Teatro: Uma mulher vestida de sol (1947), Recife, Imprensa Universitaria, 1964. Especial da Rede Globo de Televisao, 1994. Cantam as harpas de Siao (ou O desertor de Princesa) (1948). Peca em um ato. Inedita. Os homens de barro (1949). Peca em 3 atos. Inedita. Auto de Joao da Cruz (1950). Premio Martins Pena. Peca inspirada em tres folhetins da literatura de cordel. Inedita. Torturas de um coracao (1951). Peca para mamulengos. O arco desolado (1952). O castigo da soberba (1953). Entremes popular em um ato. Auto da Compadecida (1955). Medalha de ouro da Associacao Brasileira de Criticos Teatrais. Rio de Janeiro, Livraria Agir, 1957; 34a. ed., Agir, 1999. Estreia no cinema, 1969. Mini-serie da Rede Globo de Televisao, 1994, e no cinema, 2000. O desertor de Princesa (reescritura de Cantam as harpas de Siao), 1958. Inedita. O casamento suspeitoso (1957). Encenada em Sao Paulo pela Cia. Sergio Cardoso. Recife, Igarassu, 1961. Rio de Janeiro, Jose Olympio, 1974, junto com O santo e a porca, 8a edicao, 1989. O santo e a porca, imitacao nordestina de Plauto (1957). Recife, Imprensa Universitaria, 1964. Medalha de ouro da Associacao Paulista de Criticos Teatrais. Rio de Janeiro, Jose Olympio, 1974, junto com O casamento suspeitoso, 8a edicao, 1989. O homem da vaca e o poder da fortuna (1958). Entremes popular. A pena e a lei (1959). Peca em tres atos.Premiada no Festival Latino-Americano de Teatro em 1969. Rio de Janeiro, Agir, 1971, 4a ed., 1998. Farsa da boa preguica (1960). Estampas de Zelia Suassuna. Peca em tres atos. Rio de Janeiro, Jose Olympio, 1974, 2a ed., 1979. Episodio de Terca Nobre, Rede Globo de Televisao, 1995. A caseira e a Catarina (1962). Peca em um ato. Inedita. As conchambrancas de Quaderna (1987). Estreia no Teatro Waldemar de Oliveira,
(42), pp. 24-64. Morreu as 17:45 horas do dia 23 de julho, aos 87 anos, na cidade de Recife (PE), de um acidente vascular cerebral hemorragico (AVC), o escritor e Academico Ariano Suassuna - ocupante da cadeira no 32 da ABL-, no Real Hospital Portugues daquela cidade, onde estava internado desde a noite desta segunda-feira, dia 21.Disponivel em:http://www.releituras.com/asuassuna_menu.asp-
popular.Estao previstas conferencias, palestras, sessoes de posteres, apresentacoes depoetas e grupos populares, alem da outorga da Medalha PPLP a pesquisadores epoetas que se destacaram na difusao e preservacao dessa forma de cultura. Naocasiao, esta prevista uma homenagem especial: a posse do poeta popular educador e filosofo Luzimar MEDEIROS BRAGA, na Academia Brasileira deLiteratura de Cordel-ABLC. A cerimonia sera presidida pelo poeta GoncaloFerreira, da ABLC.EIXOS TEMATICOSI Cordel emcenaII A oralidade das letras.III Onde esta o povo.VISITE NOSSO SITE E CONFIRA WWW.amb2016.org
tudo em nada mais e nem menos que em uma "boaexperiencia". Entender o amigo que nao merece nossa melhor parte, por exemplo. Se ele decepcionou, passa para categoria 3 ou muda de classe, vira colega.Alem do mais, a gente, provavelmente, tambem ja decepcionou alguem. O nosso desejo nao se realizou? Beleza - pode ser que nao estava na hora, nao deveria ser a melhorcoisa para o momento. Lembro-me sempre de uma frase que adoro: "Cuidadocom seus desejos, eles podem se tornar realidade." Chorar de dor, de solidao, de tristeza, faz parte do homem. Nao adianta lutar contra isso. Mas se a gente se entender e se permitir olhar o outro e o mundo com generosidade, as coisas podem ate ficar diferentes. Pense nisso...