Uma intervencao no espaco publico urbano para reflexao e discussao da cidade que estamos construindo e sobre o que queremos dela.O dominio do carro e algo muito naturalizado. As cidades brasileiras cada vez mais criam espacos e estruturas para esse veiculo - Por que damos tanto privilegio ao carro se a maioria dos cidadaos nao usa e nem tem carro?O espaco que ele ocupa e pouco questionado. Por que achamos natural que esse bem particular tenha direito a estacionar na rua, se apropriando de um espaco que e de todos? Nao deveriamos achar natural que um bem privado devesse ser guardado num espaco privado? Cena comum em cidades brasileiras - carros estacionados dos dois lados de uma rua com 50m de comprimento; aproximadamente 25 carros ocupando individualmente 8m2, ocupando no total o espaco equivalente de uma casa de 200m2. Achariamos natural se uma pessoa "estacionasse" outros bens particulares na rua, como uma barraca, e ali ficasse?Alargamos as ruas para que mais carros possam trafegar mais rapidamente. Achamos isso natural. E natural seguirmos o modelo norteamericano de dedicar ate 25% do solo urbano para ruas. Poderiamos achar natural seguir o modelo chines que dedica apenas 7% do solo urbano para ruas?Podemos adotar um modelo onde o espaco seja usado para termos mais casas, mais pracas, mais arvores, calcadas mais largas, mais espaco para ciclistas, mais espaco para outros usos que nao o carro? Queremos mais espaco para as pessoas ou queremos mais espaco para os veiculos?A VagaCOLETIVA Campinas ira ocupar o espaco equivalente a 2 carros, na avenida Francisco Glicerio, 960 (uma quadra apos a Catedral), no dia 22 de setembro de 2011, das 8h00 as 18h00. Atividades culturais/artisticas ocorrerao durante o dia.Nesse mesmo dia outras intervencoes similares irao ocorrer em Sao Carlos/SP, Brasilia/DF e Salvador/BA, que estarao conectadas pela internet trocando suas experiencias.Sinta-se a vontade para ocupar a VagaCOLETIVA conosco!Apoio: Milena Machado Figueiredo, Grupos da Excaravelhas, Luis H. Borges de Paula, CampFraldas e Daniela Morais. Vou apresentar duas sugestoes de implementacoes de Trafego Compartilhado, bastante comuns em outros paises, principalmente na America do Norte. Fica a sugestao para analise do CONTRAN.Sinalizacao de Trafego CompartilhadoFonte: City of Baltimore Department of TransportationA primeira sugestao, de sinalizacao de trafego compartilhado (figura acima), me agrada muito, pois e simples de ser implementada, barata quando comparada com outras intervencoes e contempla varios propositos muito importantes:(1) alertar os demais usuarios do sistema viario para a possibilidade de trafego de ciclistas;(2) alertar outros usuarios do sistema viario para a largura que os ciclistas ocupam na via - a largura da sinalizacao indica a largura ocupada pelo ciclista;(3) ajudar os condutores de bicicleta a se posicionarem de modo a nao incentivar motoristas a tentarem trafegar imediatamente ao lado dos ciclistas, nos casos onde a largura das faixas nao permite tal manobra. Determinados ciclistas, por receio de sofrer acidentes, se mantem o mais proximo possivel da lateral da via. Isso pode, em alguns casos, especialmente onde a largura da faixa quase permite que um veiculo motorizado trafegue ao lado de um ciclista, fazer com que determinados motoristas se enganem e tentem