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Vidas modificadas pelas construcoes de concreto em 111 anos de historia da capital mineira Caso Lucio Babosa compusesse sua mais famosa letra, Cidadao, neste ano de 2009 e tivesse BH como cenario, talvez a cancao fosse um pouco diferente. Ao inves de versos como: Esta vendo aquele edificio, moco? Ajudei a levantar teriamos: Esta vendo aquela avenida, moco? Ajudei a duplicar. Afinal e este o sentimento dos quase cinco mil operarios envolvidos nas obras de duplicacao da Avenida Antonio Carlos, um dos maiores corredores de acesso da capital mineira de acordo com dados da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Publicas. A sensacao de participar da construcao da maior obra da historia da cidade e um misto de alegria, esperanca e ate mesmo medo. Meu coracao fica apertado de alegria de poder ver, a cada dia, este lugar se transformando e eu participando de tudo isso. Mas, ao mesmo tempo tenho medo de nao conseguir ir ate o fim, ou de que facam mau uso de tudo isso aqui. E e assim, com os olhos envoltos de alegria e certa melancolia, contornados por uma pele castigada por sol e poeira, que o servente M.S. que nao quis ser identificado descreve seu sentimento em relacao ao momento que vive.Foto: Mariana Medrano M.S compoe o cenario de mudancas em sua rotina de trabalhoNatural de Itacambira, Vale do Jequitinhonha, M. S. ha um ano e meio resolveu deixar sua pacata cidade com pouco mais de cinco mil habitantes e uma inexistente oportunidade de emprego, para tentar a vida na cidade que Juscelino Kubistcheck modernizou quase setenta anos atras. As inovacoes tecnologicas do presidente Bossa Nova plantaram a semente que brotou no atual Governo do Estado. Assim, as camadas menos abastadas de Minas Gerais passaram a acreditar no lema: Belo Horizonte, a capital de todos os mineiros.Foi assim, com o coracao cheio de esperanca que M. S. desembarcou na rodoviaria da capital. No primeiro ano trabalhou como faxineiro de uma loja de roupas na area central, depois fez bicos como servente de pedreiro. Ate que no final de 2008 viu o sonho de trabalhar com carteira assinada tornar-se mais real. Atraves da indicacao de um amigo conseguiu a oportunidade, dada pela construtora responsavel pela obra na Antonio Carlos, para trabalhar como servente de obra da empreitada que estava por iniciar. Parte desta massaFoto: Mariana MedranoHomens e maquinario: trabalho em conjunto Espalhar concreto, montar armacoes de ferro e carregar ferramentas. Este e basicamente o roteiro de trabalho de M. S. e seus companheiros de jornada. A diaria de trabalho e dividida por turnos. Ele trabalha no turno da manha e cumpre horario de almoco de onze horas ao meio-dia. E e nesta uma hora de descanso que M.S. se une ao ajudante geral Josue Maia Florenco, para juntos admirarem o marco que estao ajudando a construir. Da um orgulho danado ver esta avenida crescendo mais e mais. E o mais bacana e saber que tem minha mao nisso tudo, revela Josue.M. S. tambem tem a mesma empolgacao que o colega. Porem, e um pouco mais cauteloso.
Sinto-me muito feliz por estar participando desta obra, afinal e dela que estou tirando meu sustento. Mas ao mesmo tempo bate uma tristeza, sabe? Porque quando ela estiver pronta e eu passar por aqui, pode ser que eu veja tudo diferente de quando estava pronto e limpo. Sabe como e, ne? O povo nao respeita nada. Vive quebrando e sujando tudo que ve pela frente observa.Colega de trabalho de M. S., Josue Florenco tem historia parecida ao do companheiro de labuta. Ele veio do Ceara, e tambem enfrenta uma rotina de trabalho de dez horas diarias. O trabalho ocupa todo o seu tempo. De segunda a segunda pode ser visto em plena acao entre os tratores, britas e concretos que se tornaram algo comum na Avenida. A gente cansa sim, mas nao tenho do que reclamar. Deus foi muito bom de me dar esta oportunidade. E claro que a saudade da minha terra bate, mas assim que a obra terminar volto pra minha cidade, conta esperancoso. Ele tem mesmo expectativa e, mais do que isso, muitos sonhos. Um deles e muito simples e ate mesmo de facil realizacao. Sabe uma coisa que iria me deixar muito feliz? Que colocassem uma placa com os nomes de todas as pessoas que trabalharam aqui na avenida. Mae nao ia caber em si de tanto orgulho, sabendo que o nome do filho dela esta gravado aqui na terra do pao de queijo, anseia Josue.De certa forma, e no suor e no olhar longe desses trabalhadores que se encontra a alma do que um dia vira a ser parte da historia de uma pequena cidade ou mesmo do mundo. Mas quantas pessoas param para observar, sequer um momento, a rotina desses homens que tambem sao cidadaos? Quantas ja se propuseram a refletir, nao so sobre os transtornos causados ou os beneficios futuros da obra, mas tambem a respeito do esforco e da dedicacao de cada um que coloca a mao na massa? Foto: Mariana MedranoA obra reune diversos tipos de gente e seus sonhosJosue e M. S. sao muito parecidos e ao mesmo tempo muito diferentes. Enquanto um tem o grande desejo de mudar de vida, o outro carrega no peito a esperanca peculiar a muitos nordestinos, o sonho de voltar para casa. Mas as desilusoes sofridas no dia-a-dia fizeram M. S. sonhar com os pes bem fincados no chao. E claro que e um grande prazer poder participar de tudo isso. De reconstruir parte da cidade. Mas, ao mesmo tempo, da uma sensacao de ter menos importancia do que as outras pessoas que passam por aqui. A maioria delas nem olha, acha que somos bichos. E isso incomoda, desabafa M. S. A labuta diaria dos homens que ajudam a erguer construcoes historicas, muitas vezes, e envolta de sentimentos que nao sao transparecidos na confusao das obras. Mesmo com muito trabalho da tempo de fazer bons amigos, confessa o cearense. A memoria da avenida, do predio, do viaduto, que sera parte do cotidiano de milhares de pessoas, comeca a partir do momento que o trabalhador veste o
uniforme e sai da sua casa para o primeiro dia de servico. A cidade so cresceBelo Horizonte caracteriza-se por ser uma cidade projetada, bem estruturada. Construida com o ideal de ser uma capital moderna, era intitulada Cidade Jardim, por possuir grandes areas verdes e arvores circundando seus limites. Mas a intencao dos governantes, a comecar por JK em 1940, era transforma-la em metropole e inseri-la em meio as grandes e badaladas capitais do Brasil. Geralmente, sao nas conversas em familia ou em rodas de amigos que surgem lembrancas. Muitas delas sobre como alguma parte importante da cidade ou ate ela mesma foi construida. Vindos, em sua maioria de pessoas mais velhas, os comentarios e divagacoes soam emocionados. Muitas vezes aqueles vizinhos antigos, avos, tios ou pais tiram o dia para contar as historias de transformacao de um determinado local de Belo Horizonte. E assim para a aposentada Dinorah Monteiro Reis. A moradora que comemorou seu aniversario de 80 anos em 2009, conta com certa nostalgia que a Avenida Afonso Pena era o unico lugar em que se podia ver predios. A gente podia brincar nas ruas sem preocupacao, pois nao tinha violencia de jeito nenhum. Lembro tambem de ir no Cine Gloria e no Cine Floresta. A matine era otima. Com o transito dos dias atuais, em que aproximadamente um milhao de carros circulam pelas ruas, segundo a Prefeitura de Belo Horizonte, seria impossivel imaginar que a Afonso Pena so ia da Feira de Amostras, atual rodoviaria, ate o Bairro do Cruzeiro. Ali acabava (a Av. Afonso Pena) e comecava uma estradinha que ia ate o alto da Serra do Curral. Belo Horizonte tinha um clima muito bom, ressalta Dinorah.Foto: Arquivo Publico MineiroAv. Afonso Pena na decada de 1940 com seus bondes e paralelepipedosDesde longa data, a aposentada observa grandes obras serem construidas na cidade. O que mais me marcou foi a construcao do Edificio Acaiaca. Belo Horizonte nao possuia predios daquele tamanho, era uma coisa fabulosa e imponente. O alvoroco que e feito sobre as transformacoes urbanas tambem nao tinha tanta forca antigamente. Foi bem surpreendente ver as imagens dos indios na fachada do Edificio, nenhum de nos sabia. Naquela epoca os jornais nao divulgavam muitas coisas. A gente so descobria o que estava sendo planejado quando acontecia, destaca.Mudancas de horizontesOutras recordacoes, desta vez da decada de 1960, surgem do engenheiro quimico Ricardo Hermont, morador da cidade ha 51 anos. Ele se lembra, quando crianca, da falta do comercio e do transporte em certas regioes. A pessoa que precisasse fazer compras so tinha o centro da cidade como opcao. Alem disso, os onibus em BH tambem atendiam em um unico sentido. Se quisesse ir de um bairro para outro, tinha que pegar dois onibus: um para o centro e outro para o bairro. Porem, Ricardo nao nega que antigamente a vida era muito mais tranquila, mesmo com as vantagens e comodidades que a populacao possui nos dias de hoje. Morava no Santo Antonio e estudava no Colegio Pandia Calogeras, no Santo Agostinho. Ia a pe todos os dias. Alem de nao
haver perigo, aconteceram vezes de eu ir para la sem ver um unico carro nas ruas, recorda. Quanto as construcoes, o engenheiro conta que inumeros bairros nao existiam. Lembro-me da construcao do bairro Sao Bento e das obras de infra-estrutura da Avenida Prudente de Morais. Presenciei a construcao do Mineirinho, do Palacio das Artes, do BH Shopping e ate mesmo das grades sendo colocadas ao redor do Parque Municipal. As passagens entre um bairro e outro tambem eram diferentes, com ares de sitio. Era possivel ir para a regiao da Pampulha, partindo do Centro, passando por uma sinuosa rua paralela a Avenida Antonio Carlos, a Manuel Macedo, toda verde com grandes trechos de mata, descreve.A verdade e que o progresso da cidade ainda e centro das ambicoes, uma vez que as atuais geracoes continuam a presenciar a construcao de predios, ruas e avenidas. Com o crescimento exagerado das metropoles e constante evolucao da producao industrial fica cada vez mais dificil ouvir relatos sentimentais a respeito desse desenvolvimento. O crescimento urbano trouxe inumeras vantagens para BH na medida em que a cidade tornou-se mais cosmopolita. Porem, a ocupacao descontrolada da capital mineira, diferentemente do que foi planejado quando construida, trouxe muita poluicao e o aumento das areas de risco, destaca Ricardo. Para Dinorah, apesar da conveniencia de deslocamento e variedade na oferta de servicos, a cidade cresceu demais e muito rapido. Quando me lembro da vida sossegada e tranquila que levava por aqui e comparo com toda a modernidade de hoje, me sinto um pouco perdida nessa confusao. Shopping e uma coisa muito diferente. Para mim, fazer compras ainda e ir na Cidade, completa.Por: Mariana Medrano e Najela Bruck
Avenida esburacada, transito lento e muita gente reclamando. A prefeitura responde em informativo: Os transtornos sao temporarios, mas os beneficios sao para sempre". E em meio a reclamacoes e expectativas estao os responsaveis por toda transformacao, os trabalhadores operarios. Muitas vezes fazendo papel de invisiveis, frente a uma sociedade apressada em ver logos os resultados. Mais do que a duplicacao da avenida Presidente Antonio Carlos, que vai trazer inumeros beneficios para a regiao, o projeto proporcionou uma das condicoes mais almejadas pela populacao: a criacao de empregos. De acordo com o Sindicato da Industria da Construcao Pesada no Estado de Minas Gerais (Sicepot) foram gerados ate o momento 4.700 empregos diretos e indiretos. Segundo dados do Sistema Nacional de Empregos (SINE) o setor da construcao civil esta entre os quatro que mais ofereceram vagas de emprego neste ano. O segmento ficou em terceiro lugar com 7.314 novos empregos e com a criacao de mais de 18 mil postos de trabalho. A oferta no setor de construcao e mais intenso nas cidades de Belo Horizonte, Ipatinga e Contagem segundo dados do Cadastro Geral de Empregos e Desempregos (CAGED). De acordo com o Secretario de Desenvolvimento Economico de Ipatinga, Marcos Sena, em entrevista ao Jornal O Tempo, a construcao civil esta em pleno crescimento o que proporciona a criacao de muitas vagas em todo pais.Projeto de como vai ficar a Av. Antonio Carlos apos a obra A batalha diaria Sao pais de familia, jovens, solteiros, casados, mineiros, cearenses, e mais uma infinidade de caracteristicas que compoe o quadro de empregados na duplicacao. Nao apenas homens ajudando a construir um patrimonio de R$ 250 milhoes, valor investido pelo Governo do Estado e a Prefeitura de Belo Horizonte, mas antes de tudo vidas, sonhos e historias se cruzando e trabalhando juntos por um mesmo objetivo. Ja rodei o Brasil todo trabalhando em obras, desde 91 trabalho nesse ramo da construcao, conta o cearense Josue Maia Florenco, 41, ajudante geral. Tambem conhecidos como peoes, os operarios sao homens de fibra que lidam diariamente com uma jornada dura. Acordo 5 horas da manha para pegar servico as sete, e muitas vezes so vou embora depois das oito da noite, conta Josue. Mas mesmo diante de uma rotina dificil, alguns nao perdem a esperanca e sonham com um futuro mais tranquilo. "No final do ano quero fazer um curso de Tecnico de Seguranca do Trabalho, pretendo continuar trabalhando com obras, mas nao como peao, conta Welbert Rocha da Silva, 19, ajudante geral. O incentivo para os estudos, segundo Welbert, parte de dentro da propria empresa responsavel pela mao de obra, Consorcio Andrade Gutierrez. A empresa oferece cursos de alfabetizacao nos canteiros de obras, atraves do programa de educacao integrada, que tem o objetivo de facilitar o processo de capacitacao profissional e o desenvolvimento na carreira. Outro beneficio concedido pela empresa e a alimentacao. Muitos trabalhadores saem de suas casas ainda de madrugada e nem sempre se alimentam para comecar o dia. Apos uma frequencia de acidentes de trabalho foi constatado por algumas construtoras que isso devia-se a fraqueza, por
falta de alimentacao adequada. Percebendo isso, as empresas do setor passaram a fornecer cafe da manha e os operarios da duplicacao da Antonio Carlos ainda recebem outras refeicoes, como almoco, cafe da tarde e jantar.O ajudante Geral Josue Maia Florenco em seu horario de almoco A populacao tem pressa para que as obras terminem e a prefeitura ja anunciou a data de entrega, marco de 2009. Mas para que uma construcao de grandes proporcoes como essa fique pronta em ate 14 meses, tempo total previsto, a empresa responsavel faz restricoes quanto a folgas. Eu trabalho de segunda a segunda. Quando necessito de folga tenho que avisar antes, mas e muito dificil conseguir, conta Josue. Outro fator que apressa o termino das obras e a Copa do Mundo de 2014, ja que a avenida Antonio Carlos e um acesso direto ao Estadio do Mineirao que ira sediar alguns jogos do campeonato. E para que a obra termine no prazo estipulado houve tambem o aumento da jornada de trabalho, como explica Welbert, eu chego na obra as 7 h e nao tenho hora de sair. O horario de trabalho e ate as 17h, mas as vezes e preciso ficar ate mais tarde para dar conta do servico. Segundo ele e permitido a cada funcionario o cumprimento de tres a quatro horas extras por dia. A longa jornada de trabalho reflete na vida pessoal de cada operario, e nem sempre o esforco parece valer a pena. Eu costumo sair no final de semana com minha namorada, mas por causa do cansaco tem dias que prefiro ficar em casa. Quando saimos, damos preferencia para lugares perto de casa e programas mais tranquilos, como ir ao cinema, diz Welbert. As vezes o empecilho para a diversao ou o descanso com a familia esta na distancia, como e o caso de Josue. Eu nao saio nos dias de folga, porque tambem nem tenho para onde ir, entao fico em casa com meu amigo que veio trabalhar comigo. Minha esposa esta no Ceara, minha terra natal, e me liga quase todo dia pedindo para eu voltar. Eu tambem nao vejo a hora, apesar de eu ja estar acostumado a viajar muito, tem horas que a saudade aperta, diz. Apos a conclusao da duplicacao, os operarios ja tem destino certo de trabalho. Segundo a Setop, Secretaria de Estado de Transportes e Obras Publicas, os trabalhadores serao encaminhados para outras obras. Welbert diz que ira participar da reforma do Mineirao e da restauracao da Avenida Pedro I.Welbert Rocha da Silva A presenca feminina nos canteiros de obras Trabalhadores como Welbert e Josue nao sao raros de se encontrar na realidade brasileira. A rotina pesada de trabalho nao e exclusividade desses operarios e nem do sexo masculino. Segundo pesquisa feita pela Fundacao Joao Pinheiro entre os anos de 2007 e 2008 nas familias tradicionais formadas por pai, mae e filhos a mulher teve participacao no mercado de trabalho de 57,9%. Ou seja, mais da metade das familias entrevistadas conta com a participacao renda da mulher no sustento da familia. A participacao feminina
tambem esta presente na duplicacao da avenida Presidente Antonio Carlos. Elas atuam na obra como Tecnicas de Seguranca do Trabalho, como e o caso de Patricia Soares, 32. Apesar de ser um ambiente composto pela maioria masculina os operarios me respeitam como mulher e como autoridade no trabalho, conta.Por Andreza Barcelos e Stephanie GomesFotos: Divulgacao e Andreza Barcelos
Os estudantes do UNI BH (Centro Universitario de Belo Horizonte), estao enfrentando inumeros problemas com as obras feitas na Av. Antonio CarlosVanessa Calvo Alunos do UNI BH sofrem com o barro causado pelas obrasMuito barulho, problemas, desapropriacoes, transito intenso, caos. Esse e o cenario vivido pelos estudantes do UNI BH, comerciantes e moradores desde 2008. Na Av. Antonio Carlos, uma das principais vias de acesso ao centro da cidade, estao sendo realizadas obras para a melhoria do transito na capital, que ja passaram por duas etapas. No segundo semestre de 2009, comecou a terceira etapa. Ruas foram fechadas, desvios foram feitos para que fosse realizada o alargamento da avenida. O prefeito Marcio Lacerda afirmou que a obra e fundamental para estrutura viaria de Belo Horizonte e simboliza a consolidacao da cooperacao estreita entre a prefeitura da capital e o Governo do Estado. Mas essa melhoria trouxe transtornos aos moradores da capital, o transito se tornou lento, principalmente para aqueles que trafegam pela Antonio Carlos. Na epoca das chuvas o problema vem se agravando cada vez mais. Os mais prejudicados sao os alunos e funcionarios do UNI BH (Centro universitario de Belo Horizonte), que enfrentam transito lento e dificil acesso as principais ruas em torno da avenida.Com a chegada das chuvas os carros enfrentam uma maior dificuldade com o acesso a Antonio Carlos, principalmente no complexo da lagoinha. Os alunos e funcionarios do Centro Universitario sentem o drama. Desde que comecou a reforma eu tive que vir de carro, o tunel da lagoinha fica impossibilitado de voce andar. Agora eu passo por cima, fazendo um grande desvio. Se eu passar pela Antonio Carlos fico pelo o menos 30 minutos parada, ressalta a estudante do UNI BH Maira Moreira. Nao so o grande fluxo de carros e a unica dificuldade enfrentada, o barro causado pela construcao e o piso escorregadio, e uma das grandes preocupacoes para os estudantes. Eu sinto um desconforto enorme desde o comeco das obras. Estamos sem calcada, com apenas barro puro. Quando eu desco do onibus acabo pisando na lama e ficando toda suja, diz a universitaria Meyre Ribeiro. Com o tempo chuvoso a situacao ainda e pior. De acordo com o professor e coordenador do laboratorio de jornalismo impresso Fabricio Marques, muitos alunos estao deixando de ir a aulas pela dificuldade que enfrentam com o transito e com a lama causada pelos temporais na porta da instituicao de ensino superior. A professora do curso de designer grafico Paula Almeida tem reclamacoes semelhantes. Ate para a gente que vem de carro e dificil, nao tem onde estacionar, com a chuva a dificuldade de se chagar no local de trabalho e maior e sem contar no barro que a gente tem que pisar. E um transtorno enorme.Com o mau tempo, a terra vermelha por causa da construcao, juntamente com a agua, se transformam em uma lama que dificulta a passagem, fazendo com que os alunos cheguem com os pes sujos e com mais probabilidade de escorregarem, devido ao piso molhado. Para tentar amenizar, os trabalhadores da obra colocaram britas, mas mesmo
assim ainda ha riscos. Em dias de sol muito quente, a poeira e um fator que incomoda muito. Atena Maria Chuvas causam transtornos nas calcadasNo turno da noite quando os temporais sao de maior intensidade os transtornos pioram, ruas alagadas, carros nao conseguem trafegar e os alunos nao conseguem chegar ao Centro Universitario. Outro grande incomodo e a mudanca dos pontos onibus. No sentindo centro bairro nao ha um ponto de onibus seguro para os estudantes, o que aumenta os riscos de atropelamentos. Como nao existe passeio, os motoristas muitas vezes deixam as pessoas quase no meio da avenida e essa situacao e ainda pior nos horarios de pico, em que a avenida tem uma grande movimentacao. Os onibus intermunicipais tem uma situacao mais agravante, ficam muito distantes e, pela falta de calcada, os pontos se encontram no meio da pista.A noite, para aqueles que utilizam o transporte intermunicipal e ainda mais grave, eles sofrem com os perigos de assalto, o desconforto com as britas, o barro e a pouca iluminacao. Outro dia eu quase fui atropelada, estava indo para o ponto de onibus a noite e um motoqueiro confundiu a area reservada para pedestres com a pista para carros. Levei um susto!, completa a estudante do Centro Universitario de Belo Horizonte Julia Gracielle. Viviane Ferreira Pontos de onibus muito distantes e um problema para estudantesNo sentindo bairro-centro as complicacoes sao semelhantes. O tempo de acesso ao complexo da lagoinha aumentou. Os alunos para nao perderem as aulas estao tendo que acordar mais cedo. Para aqueles que trabalham e estudam a noite, a compreensao dos professores e importante nos atrasos e ate nas faltas as aulas. Eu estou acordando mais cedo para conseguir chegar na hora. Antes eu acordava as 6h30, agora acordo as 6h para pegar o onibus mais cedo, mesmo assim ainda chegou um pouco tarde, explica Mariana Cardoso estudante da instituicao. Ate os motoristas do transporte publico estao sensibilizados com a falta de mobilidade dos alunos. Tento deixar os alunos o mais perto possivel, da forma mais segura. Vejo todos os dias o desespero de muitos por causa do transito. A situacao esta caotica para todos, fala o motorista da linha 5401 que nao quis se identificar.As vans universitarias passam pelo o mesmo transtorno. As ruas de acesso as portarias do UNI BH, estao praticamente interditadas, dificultando o retorno e o estacionamento dos carros. A solucao e aguardar os alunos na Antonio Carlos mesmo, ja que nao tem como entrar nas ruas e nem estacionar. Deixando-os expostos a todos os tipos de perigos, inclusive para nos, que podemos ser multados por isso, reclama Eduardo Silva que faz transporte universitario. Os alunos usuarios de vans tambem se queixam. Antes a van espera os alunos na portaria proxima a Antonio Carlos, como o retorno e muito grande, agora ele tem que pegar a gente na Rua Diamantina para tentar diminuir a volta que ele faz., afirma Meyre.A pouca iluminacao tambem e uma preocupacao para os alunos e funcionarios. Os grandes numeros de assaltos na regiao antes das obras eram frequentes, agora