thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
voltaremos rapido.Voce: Tomara. Voceabracou Pattie e desejou uma boa viajem.Justin: Mae: Vou leva - laate a casa dela e ja eu volto pra gente ir.Pattie: ta. Mais nao demore.Se nao perdemos o Voo.Justin: Ta.Vocesforam. Justin estava quase chorando, e voce tambem.Voce: Justin.Justin: OiVoce: Prometa-me que naovai ficar em cima daquelas meninas, como a Selena, A Miley ou outra?Justin: Claro meu amor. Euprometo.Voce: Nossa, soa taoestranho quando eu falo assim. Como se eu conhecesse elas.Justin: Daqui a alguns dias vocevai conhecer elas meu amor.Voce: A Miley e a Demi ateque vai. Mais a Selena nao. Justin: Porque nao? Ela etao simpatica.Voce: Sei. Voce que chegueperto dela pra voce ver.Justin: Pare com esse ciumebobo.Voce: Quando se trata deSelena Gomez, todo cuidado e pouco. Justin: E chegamos. Eu vousentir tantas saudades minha shawty.Voce: Eu tambem meu amor.Justin: Prometo que nao voufazer nada demais la.Voce: Vou ficar de olho nasnoticias heim?!Justin: Ta bom meu amor. Vocesse beijam, Justin te abraca como se ele nao quisesse ir.Voce: Bom, agora voce temque ir. Quando chegar la, me liga ta bom?Justin: Ta bom meu amor.Voce: Te amo Dr. Bieber.Justin: Te amo pequenashawty.Vocesai do carro, pega a chave da sua casa e abre a porta, voce olha pra tras eJustin te manda beijo. Voce retribui, entra, e olha pela Janela, Justin ficoualguns segundos olhando pra sua casa, e depois foi embora. Voce comecou achorar, sua mae te abracou.Voce: Mae como eu vouficar sem ele?Suamae: Minha filha, eu e suairma vamos te ajudar. Afinal voce tem os seus amigos aqui.Voce: Eu sei mais eupreciso do Justin.Suamae: Calma minha filha.Tudo vai ficar bem.Vocee sua mae se abracam forte. Voce sobe pro seu quarto, pegou seu computador eentrou no twitter e tweetou assim: Hoje e um dia triste, vou ficar sem meunamorado por um ano e meio. O que eu vou fazer esse tempo todo?Logodepois voce entrou no MSN, suas amigas estavam online. E logo elas vieram falarcom voce.Paula (nomedasuaamiga): Amiga, como voce esta?Eu vi seu tweet. O Justin foi viajar?Voce: Foi sim, ele vaificar fora por um ano e meio ): Paula: nao se preocupe, vaipassar rapido. Voce: Tomara =/Paula: Mais e ai? Voce estacurtindo muito ai? Voce: To sim *-* Conheci aCaitlin, a Sandy, o Ryan, a namorada do Ryan, ela chama Sara, o Chaz, o Chris,e sabia que a Camila ta namorando com o Chaz? E sabe a Juliana? A nossa amigaque morava ai no Brasil que veio pra ca tambem? Entao eu a apresentei proChris. E os dois estao juntos.Paula: Nossa. A Camila como Chaz? OMB! A Ju com o Chris? Preciso ir pra sua casa ja. RsVoce: Estou sentindo tantafalta de voce e da LeticiaPaula: Nos tambem estamos.Mais eu tenho novidades.Voce: Conta *-*Paula: Meu pai disse quepagaria uma viajem pra eu ir pra qualquer lugar que eu quisesse e eu possolevar uma pessoa. Entao resolvi levar a Leticia e vamos pra sua casa, daqui tres dias.Voce: A serio? Que diavoces vem?Paula: Semana que vem.Voce: aaaaaaaaaaa que feliz*-* e quanto tempos voces vao ficar?Paula: Vamos ficar ate oJustin voltar.Voce: aaaaaaaaaaa eu amotanto voces!Paula: Agora eu tenho queir. Vou ao
supermercado com meus pais. Beijos gatinha.Voce: Beijos.Paulasai e voce tambem, voce pega seu telefone e liga pra Ryan.Ryan: Oi [seunome],aconteceu alguma coisa?Voce: Nao, nao Ryan ta tudobem. Ryan: ainda bem entao.Como voce ta?Voce: a mais ou menos.Ryan: entendo.Voce: Voce ta ocupado?Ryan: Nao.Voce: Voce pode vir mebuscar?Ryan: Posso sim, ja chegoai.
O Porsche 904 GTS tem uma belissima carreira no endurance, Le Mans, Sebring, Targa Florio (que ate a decada de 1970 fazia parte do mundial de prototipos), foram palcos de vitorias do carro, que marcou a saida da marca de Stuttgart da F1 para as provas de endurance. Mas a marca queria provar o valor competitivo do carronos ralis tambem. E inscreveu os carros em 1964 e 1965, com vitorias no rali das Tulipas (Holanda), Rali de Genebra (Suica), Alpine Rally, Munique-Viena-Budapeste no ano de estreia, e no ano seguinte as provas da Espanha, e as provas alemas de Rossfeld, Gaisburg e Hellbroner, mas em Monte Carlo, o Porsche 904 acabou perdendo para os Mini-Cooper na geral, terminando com a vitoria na classe, a primeira vitoria geral veio com os 911 turbo em 1968. Apos o periodo de adaptacao e mudanca de Grupo B pra A como categoria principal, os fabricantes logo desenolveram versoes mais "acessiveis" dos carros para homologacao, ja que o regulamento para o Gr.A previa 5.000 unidades minimas. Para isso, pegavam uma versao top da linha, e mandavam para um preparador para desenvolver uma maquina de corridas, ou a propria divisao de corridas fazia isso elaborando kits de performance, os kit-car. No campo das competicoes, a classe se subdividia entre os Formula 2 litros (carros 4x2 com motores de 2.000cc), os kit-car (nas classes A5-A6) e os carros do topo, os A8 (carros 4x4 com motor de 2.000cc e potencia limitada em 300HP). Com isso varias marcas se interessaram em participar do campeonato. E foi nessa epoca que surgiu um grande numero de carros legendarios dos ralis: Subaru Impreza (Prodrive); Mitsubishi Lancer Evolution (Ralliart); Ford Escort RS (Cosworth); Volkswagen Golf GTI (Oettinger); Peugeot 306 Maxi; Toyota Celica GT-Four; Renault Clio (Williams); Lancia Delta HF Integrale Evoluzzione; Skoda Felicia kit-car; SEAT Ibiza kit-car; etc.A disputa foi boa entre as marcas, com a Lancia se aposentando em 1994, apos 10 titulos mundiais de construtores e 74 vitorias no WRC. A Toyota se destacou como a marca a ser batida, mas em 1995 a FIA baniu os japoneses das competicoes mundiais por 12 meses, fato inedito no automobilismo, relegando os excepcionais Toyota Celica GT-Four aos campeoatos locais e continentais. Mas em 1997, a FIA resolveu alterar o regulamento, eliminando os A8 e substituindo-os pelos WRCar, mesclando elementos dos carros Gr.A com elementos do que seriam os Gr.S. Isso acabou dando uma visibilidade maior e trazendo mais marcas pro campeonato.Mesmo com o dominio da Lancia no inicio da decada, os anos 90 marcou o dominio dos fabricantes japoneses na categoria. Em 10 anos, 7 titulos seguidos de fabricantes japoneses: Toyota (1993-1994, 1999); Subaru (1995-1997) e Mitsubishi (1998). Nas outras categorias, a disputa era equilibrada entre os KC (kit-car) e os F2, principalmente em provas de asfalto, onde acompanhavam os A8 em alguns casos. Bom...venho por meio deste decretar o fim das atividades do Blog...e pessoal, acabou =( como meu horario de trabalho foi ampliado, e a faculdade ta no final, tenho q priorizar certas coisas...e nao tenho tido tempo, e nem muita ideia
do que postar por aqui resolvi fechar as portas.Foi bom gastar tempo pesquisando, traduzindo, compilando textos para cada post daqui...fiz parcerias, algumas "consultorias" para jipeiros iniciantes, dei dicas de equipamento para proprietarios de carros que foram postados aqui, fui fonte de monografia e trabalho de conclusao de curso, e dei ate entrevista!!! HUHAHAHAHAHAHA2 anos, 226 posts, 63.776 visitas, 102,357 pageviews...numeros expressivos pra um pequeno blog sem grandes pretensoes. Tenho algumas ideias para aproveitar o material postado, mas acho que chegou a hora de encerrar, e como diz uma das minhas musicas favoritas (Il Changeait La vie de Jean Jacques Goldman)A sa tache chaque jour, on pouvait dire de lui...Il changeait la vie!Obrigado a todos que visitam esse blog...and stay tuned for more news! =D
Falae pessoal, vou dar um tempo nesse blog por questoes de importancia maior, afinal estou me dedicando pra um Concurso e isso sera prioritario...afinal preciso garantir a caca do almoco e da janta e pagar as contas da caverna...huhahahahahahahahahahaRetorno em Janeiro, depois de Natal, Ano Novo, meu aniversario e da prova...entao facam o seguinte, visitem o acervo de posts que tem bastante coisa que com certeza MUITOS nao viram e que vale a pena...quando voltar trarei novidades =D...and stay tuned for more news! =D Com a definicao dos WRCar, muitas fabricas resolveram ascender a categoria principal, como Hyunday, SEAT, Skoda, Suzuki, Citroen, Peugeot, etc. Dessa vez, a mudanca nos carros foi mais sutil do que em 1986/87, como mantiveram a mesma potencia, o que mudou relamente foi o comportamento dos carros, que usavam agora caixa sequencial de 6 marchas, geralmente a boa e velha Hewland X-Traq. Algumas marcas foram espertas como a Ford, que desenvolveu seu carro baseado no A8 ja existente, e que mudando algumas pecas era basicamente um F2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A Toyota retorna de seu exilio, e dessa vez com um carro pequeno, o Corolla WRC, e a Mitsubishi faz a aposta mais conservadora e lanca seus carros baseados na homologacao A8, o Lancer Evolution VI foi o ultimo WRCar a ser baseado nos criterios do Gr.A. E com o tempo, os auxilios eram desenvolvidos, controle de tracao, diferencial eletronico, injecao de agua (bainda em 2006), mousse e sistemas anti-furo de pneus (banidos em 2008). Em 2006 houve um impasse quanto ao regulamento do WRC, que culminou com a "retirada" de algumas equipes de fabrica, na verdade elas colocaram em seu lugar equipes-satelite: Kronos-Citroen; Red Bull-Skoda; OMV-Peugeot e a estreia da Stobart-Ford. As unicas equipes de fabrica a permanecer foram a da Ford, e da Subaru.Nas outras classes tambem ocorreram mudancas, o antigo Grupo N, passava a ser PWRC (Production World Rally Championship) em 2002, e a criacao do JWRC (Junior World Rally Championship), usando carros S1600 em 2001, categoria que servia para jovens pilotos entrarem nos ralis internacionais, com limite de idade de no maximo 28 anos como piloto.Os carros S1600 substituiram os kit-cars, com uma diferenca enorme, nao necessitavam de envolvimento do fabricante para homologacao, como os Ford Fiesta e Opel Corsa, sendo o ultimo desenvolvido sem qualquer envolvimento da Opel. Outra mudanca planejada para a decada seguinte e a introducao dos S2000 no lugar dos WRC a partir de 2011. Os carros sovieticos eram interessantes, a maioria eram copias feitas de modelos do ocidente, porem com um menor refinamento mecanico, o Volga nada mais era que uma versao ruskiie do Ford Mainline da mesma epoca. Era o orgulho da V/O Avtoexport, departamento do governo que cuidava da exportacao de veiculos, foi premiado na Feira Universal de Bruxelas em 1958. Era um carro robusto, e bastante oldschool, com seu motor 2.445cc de quase 100HP, embora tracionado por uma caixa de 3 marchas. Teve seu momento de gloria em 1959 quando ganhou o 1000 Lakes daquele ano e chegou em terceiro no Rali de Acropole mesmo apos um acidente grave
O JS02 era uma evolucao do breve JS01, que usava motor Ford Cosworth. Dessa vez movido por um motor Maserati V6 2.7 oriundo dos Citroen SM, e logo mais tarde uma versao revisada do motor com cilindrada aumentada para 3.0 e aproximadamente 200HP. Nas pistas andou bem nas provas de endurance, participando do Campeonato Mundial de Superesportivos entre 1973 e 1975. E uma rapida passagem tambem nos ralis, entre 1972 e 1974. Com bons resultados no Tour de France Auto, no Rali de Bayonne, etc. Mas sofreu com problemas de lubrificacao. Em 1975, a Ligier trocou o motor Maserati pelos Ford Cosworth DFV, e se despediram com um segundo lugar em Le Mans. Ah! os loucos anos 80, new wave, coisas coloridas...e as mais velozes maquinas da historia do automobilismo. No inicio da decada a FISA decidiu reorganizar a estrutura da classificacao dos carros, passando de numerica (Gr.1-5) para alfabetica (Gr.A-N). Com isso, o Gr.1 se tornaria o Gr.N (carros de producao com poucas modificacoes); o Gr.2 viraria o Gr.A (carros de producao modificados); o Gr.4 (carros GT modificados) se fundiria com o Gr.5 (carros-esporte) e se tornariam o Gr.B. Basicamente, a Federacao cometeu um erro fatal logo na mudanca de regulamentos, em 1982. A criterio de homologacao, eram necessarios o minimo de 200 carros por ano, isso somado a um regulamento que era uma mae para as montadoras, fez com que os carros evoluissem a passos largos.Exemplo, imaginem um carro hipotetico, a fabricante pega esse carro, e desenvolve uma versao esportiva dele, faz as duzentas unidades para homologacao e coloca o carro pra correr. Para fazer qualquer modificacao significativa, era so fabricar 10% da producao anual, com isso, em um ano um modelo hipotetico poderia ter tres evolucoes durante o ano!!!Vendo que as fabricas faziam a festa, ja que para homologarem seus carros fabricavam o limite minimo e nesses 200, os carros de corrida estavam inclusos, alem de fabricarem versoes de rua que eram diferentes entre si (saiam carros iguais, mas com rendimentos diferentes), fez a FISA rever os conceitos e planejar um substituto para o Grupo B, com um regulamento mais sensato, e com uma homologacao mais acessivel, seria o Grupo S, onde teriam carros de ate 300CV, com carroceria sillhouette (desenho livre e sem a obrigatoriedade de "ser" algum modelo existente), sem a possibilidade de evolucao do carro durante o ano.Mas nesse periodo, a falta de limites do Gr.B cobrou seu preco, cada vez mais acidentes com vitimas fatais, tanto pilotos como espectadores, fizeram a FISA tomar uma providencia, suspenderam o Gr.S e cancelaram o Gr.B em 1986. Foi uma mudanca radical, pois sairam de carros de rali que andavam tanto quanto um F1, para carros mais fracos (Gr.A). Alem disso, muitos pilotos se afastaram do WRC em protesto, e as fabricas ficaram perdidas, pois algumas ja possuiam inclusive os carros pro Gr.S prontos, e tiveram que fazer um carro as pressas para competir. Embora, o Gr.A fosse valido para campeonato desde 1986, so no ano seguinte e que foi "promovido" ao topo dos ralis, a diferenca entre os
carros foi sentida e duramente criticada pelos pilotos logo nas primeiras provas. A Lancia se destacou como a marca mais vitoriosa nos ralis foram 4 titulos na decada, sendo que a partir de 1987, estabeleceu uma sequencia de 6 titulos consecutivos. E assim foi aquela que e considerada a decada de ouro dos ralis....
ainda fornecerao o material necessariopara iniciar a reconstrucao depois do treino.Exemplo de fontes de proteina:Queijo tipo cottagePeito de frangoPatinho moidoClaras dos ovos PeixesPeito de peruQualquer proteina em po de alto valor biologico (whey ou albumina)Os carboidratos fornecerao combustivel para os musculos ecerebro para que voce possa treinar o mais pesado possivel.Exemplo de fontes de carboidrato:Arroz branco/ integral/ parboilizadoBatata doce/ inglesaPao integralMacarrao integralAveiaFrutas Para a maioria das pessoas, realizar uma refeicao solida contendoproteinas e carboidratos 1h30m a 2h antes do treino ja abastece o corpo de maneiraadequada. Se voce nao consegue se alimentar neste tempo por treinar logo demanha, uma refeicao liquida feita 30minutos antes do treino tambem fara oservico.Exemplos de refeicoes que voce pode fazer com estasfontes:Arroz com patinho moidoMacarrao integral com Frango desfiadoBatata doce cozida com peito de frango no fornoShake de whey protein/albumina com aveia e bananasSanduiche de pao integral com queijo cottageAVISO IMPORTANTEPara ter um aconselhamento personalizado deve consultar um Nutricionista.Daniel MukinhaEstudante em Alimentos Instituto Federal Sudeste de Minas Gerais - IF Sudeste MG
atum e salmao.CARBOIDRATOS COMPLETOSEles ajudam o organismo a absorver triptofano e estimulam aproducao do neurotransmissor serotonina, que ajuda a reduzir as sensacoes dedepressao. Uma alimentacao pobre em carboidratos, por varios dias, pode levar aalteracoes de humor e depressao. #Alimentos fontes de carboidratos:Paes, cereais integrais (trigo, arroz). A recomendacao e de 6 a 9 porcoes diarias.AVEIAA aveia e rica em vitaminas do complexo B e vitamina E. Estenutriente possui grande importancia, pois, melhoram o funcionamento dointestino, combatem a ansiedade e a depressao.A recomendacao e de, pelo menos, tres colheres de sopa cheia pordia.FOLHAS VERDESEstudos mostram que uma alimentacao com consumo elevado defolato (importante vitamina do complexo B) esta associada a menor prevalenciade sintomas depressivos. Um dos alimentos ricos em folato sao as hortalicasfolhosas verde-escuras (espinafre, brocolis,alface). Alguns que individuos deprimidos podem apresentar baixosniveis de vitamina B12, levando a diminuicao do folato e odesequilibrio do metabolismo dos neurotransmissores do cerebro associados aocontrole do humor.O recomendado e a ingestao diaria de tres a cinco porcoes pordia.AVISO IMPORTANTEPara ter um aconselhamento personalizado deve consultar um Nutricionista.Daniel MukinhaEstudante em Alimentos Instituto Federal Sudeste de Minas Gerais - IF Sudeste MG
mais forte ainda vai conseguirrealizar mais esforco que o lado mais fraco.Para evitar que a assimetria aumente e essencial que voce naopermita que isto aconteca.Por exemplo: ao fazer rosca alternada com halteres de 16kg, comcerteza o lado mais forte vai conseguir fazer mais repeticoes que o mais fraco.E imprescindivel que voce esteja devidamente contando as repeticoes e naodeixando que o lado forte faca mais trabalho. Do contrario, o lado mais fortevai continuar sempre sendo maior.AVISO IMPORTANTEPara ter um aconselhamento personalizado deve consultar um Personal.Daniel MukinhaEstudante em Alimentos Instituto Federal Sudeste de Minas Gerais - IF Sudeste MG
for farinha de trigo integral,ele nao e integral. Enquanto o macarrao normal (macarrao e nao miojo), tambem euma fonte util de carboidratos, ela nao tem o mesma quantidade de fibra e nemos mesmos nutrientes.A informacao nutricional tambem pode variar de marca para marcae quais ingredientes foram usados parafaze-lo.BATATA DOCEA batata doce e um dos carboidratos mais usados por quem treina,e por bons motivos: ela e barata, versatil, facil de preparar, tem baixo indiceglicemico e e rica em fibras. Se voce gosta desse alimento, nao tem como errarao adiciona-lo a dieta.AVEIAAveia e uma otima fonte de carboidratos complexos e proteina. Erica em vitaminas e minerais, e fibra soluvel; conhecida por diminuir ocolesterol ruim, sem afetar o bom. Uma caracteristica interessante da aveia eque ela pode ser inserida tanto em shakes quanto em receitas de alimentossolidos, sem afetar o gosto final da refeicao.AVISO IMPORTANTEPara ter um aconselhamento personalizado deve consultar um Nutricionista.Daniel MukinhaEstudante em Alimentos Instituto Federal Sudeste de Minas Gerais - IF Sudeste MG
Calorias: 262 por porcaoIngredientes 500 g de amendoim sempele tostado 1 lata de leite condensado 1 1/2 xicara (cha) de leite 1 colher (sopa) de manteiga 1 lata de creme de leite sem soro Amendoim moido para decorarModo de preparoPique o amendoim grosseiramente.Em uma panela, coloque o leite condensado, o leite e a manteiga.Cozinhe em fogo brando, mexendo sem parar ate comecar a desgrudar do fundo dapanela.Retire do fogo, misture o amendoim e o creme de leite.Distribua em copinhos e decore com amendoim moido.Sirva quente ou fria.AVISO IMPORTANTEPara ter um aconselhamento personalizado deve consultar um Nutricionista.Daniel MukinhaEstudante em Alimentos Instituto Federal Sudeste de Minas Gerais - IF Sudeste MG Se uma pessoa realmente gosta de voce, ela corre atras. Pare de se iludir com uma pessoa que nao liga e nao se importa com voce ou com seus sentimentos. Quem ama, cuida. Quem gosta, protege e se importa. O resto, e resto, e de resto meu bem, ninguem vive! Chorar nao resolve,falar pouco e uma virtude. Aprender a se colocar em primeiro lugar nao e egocentrismo e o que nao mata, com certeza fortalece. Vontades efemeras nao valem a pena, quem faz uma vez nao faz duas necessariamente, mas quem faz dez, com certeza faz onze. Essa historia de que e melhor acordar arrependido do que dormir com vontade e mentira! Perdoar e nobre, esquecer e quase impossivel. Nem todo mundo e tao legal assim, e de perto ninguem e normal. Quem te merece nao te faz chorar, quem gosta cuida, o que esta no passado tem motivos para nao fazer parte do seu presente. Nao e preciso perder pra aprender a dar valor, e os amigos ainda se contam nos dedos. Aos poucos voce percebe o que vale a pena, o que se deve guardar pro resto da vida e o que nunca deveria ter entrado nela. Pra qualquer escolha segue alguma consequencia. Nao tem como esconder a verdade, nem tem como enterrar o passado. As vezes mudar e preciso, nem tudo vai ser como voce quer... a vida continua! O tempo sempre vai ser o melhor remedio. No final tudo da certo, se nao deu certo, e porque ainda nao chegou no final . Ainda vou me formar e ser alguem na vida. ainda vou ser o maior orgulho dos meus pais. vou ter o meu proprio dinheiro e o meu carro. vou poder gastar tudo em roupas e sapatos e ninguem vai me dizer que eu nao posso. vou fazer uma tatuagem e colocar um piercing. vou encontrar alguem pra completar o meu coracao. vou ir pras festas, beber com as amigas e voltar amanhecendo o dia. sao muitos planos pra colocar em pratica, sao muitas oportunidades que eu nao deixarei passar. ainda vou ser muito feliz nessa vida, disso eu tenho certeza (: Quem me dera ao menos uma vez, acreditar por um instante em tudo que existe, e acreditar que o mundo e perfeito; e que todas as pessoas sao felizes ... As pessos tem o direito de nao gostr do meu jeito, ms as vezes gostm
tnto que levm um pouco dele com els. O meu mor eu gurdo pr os mis especiis. Nao sigo tods s regrs e as vezes jo por impulso.. Erro; dmito. prendo; ensino.. Todos errm um di: por descuido, inocenci ou mldde. s pessos julgm, eu julgo. Nao sou qulquer um(), tenho meus limites e respeito meus sentimentos. Mudo de opiniao, ms nao de principios.
Amor . Duas vogais, duas consoantes, dois idiotas D: Nao faco o mesmo que voce, entao sou diferente e claro, e assim que deve ser. Entao pense o que quiser eu nao vou nem ligar, nao vou perder meu tempo pensando no que os outros vao pensar. Gosto de ser quem eu sou, me deixa no meu mundo, que eu sei pra onde eu vou, eu to feliz do jeito que eu sou, da minha vida eu que cuido, da maneira que eu achar melhor, entao eu sou estranha, porque eu nao agi como devia, mas sabe o que e realmente esquisito; e essa coisa de agradar a maioria ;) O segredo da vida nao e ter tudo que voce quer, mas amar tudo que voce tem. Valorize o que voce tem, de valor as pessoas que realmente gostam de voce. De mais enfase as coisas alegres, minimize a tristeza. "A dor e inevitavel, sofrimento e opcional". Nao sofra por aquilo que ainda nem aconteceu, talvez o problema nem seja tao grande quanto pensamos. E se grande ele for, tenha a humildade de admitir que precisa de ajuda. Desabafe, escute o que outras pessoas tem a lhe dizer, peca um abraco. Perdemos muito tempo nos preocupando com fatos que, muitas vezes so existem em nossa mente. Nao de tanta importancia a coisas tao banais. Brigue menos, discuta menos, evite estresses. Tudo, tudo e passageiro, nada vai permanecer para sempre. Nao tente entender as pessoas ou que elas fazem, apenas as aceitem da maneira que sao. Ninguem e perfeito. Entenda que assim como voce, os outros tambem possuem defeitos e estao passivos a erros. 2 bjos ;* Pra que se apegar as pessoas?Pra que arriscar tudo e amar quem mais te despreza? Pra que sentir pena dos que menos precisam da sua ajuda? Pra que rir sem achar graca? Pra que dar sua vida por alguem que nunca te ajudou em nada? Pra que fingir ser forte nos momentos de fraqueza? Pra que fingir estar feliz quando esta triste? Tudo pode parecer muito facil quando temos amigos de verdade em que podemos confiar, mas quando voce menos espera , os seus ''amigos'' podem te esquecer e voce tem que encarar a vida sozinho, e mesmo voce nao querendo, a vida e uma so,se voce acaba com ela, pode comecar tudo de novo, mas nem depois de conseguir tudo o que sempre quis vai esquecer do que fez para estar ai. os meninos viram homensquando uma onda de calore medoinvade o corpoe num impedo magnifico roubam- coracao na mao cabeca nas nuvens -um beijo da amada.e as meninas,mulheres;quando essa onda linda sacode os cabelos.e a mare laconica dos dias bonsdiante do amado;roubando beijos e tecendocores. the bad days are backlike a bunch of stonesin my backpackthe bad days are backand what is leftlackstime to drink it upand sleep overtime to dive upin the lone black. O meu sonho escorreu pelo raloComo as gotas do azeite galoEm que fritei meus ovos.Pra onde foi minha coragemEnquanto escorria o sonho?Sera que dormia, num profundo sono,Enquanto pela janela