China desafia normas do transporte maritimo de cargas A disputa contratual entre a maior empresa de logistica da China e proprietarios de navios esta chamando atencao para a tensao criada pelo crescimento do setor corporativo chines, que nem sempre se guia pelas regras globais estabelecidas.A decisao da China Cosco Holdings Ltd, o braco de capital aberto da estatal Grupo Chines de Logistica Oceanica, de suspender ou atrasar o pagamento de fretes de navios acertados no auge do mercado de transporte maritimo em 2008 reflete em parte a tensao ciclica da industria de logistica global. Mas alguns analistas, advogados e executivos na China dizem que isso tambem reflete a tendencia entre muitas empresas chinesas varias, como a China Cosco, de propriedade do governo de esnobar as normas globais de comercio.Nos ultimos anos, bancos estrangeiros e outros credores tem se deparado repetidamente com dificuldades para receber pagamentos de empresas chinesas relativos a bonus ou contratos de derivativos. Em 2009 por exemplo, o governo da China encorajou companhias aereas estatais e empresas de logistica, incluindo a Cosco, a rejeitar os prejuizos com derivativos que tinham sido negociados com bancos estrangeiros como protecao para o caso de um aumento brusco no custo dos combustiveis. Naquele mesmo ano, a Asia Aluminum Holdings Ltd. que tem sede na China, propos recomprar as emissoes de divida por centavos por cada dolar, causando perdas a investidores internacionais.Empresas estrangeiras que operam na China sao rotineiramente avisadas que os contratos no pais nao sao tao sagrados como nas economias desenvolvidas. Jingzhou Tao, um advogado da Dechert LLP trabalhando em Pequim, diz que suspender pagamentos e uma tatica frequente usada na China para forcar a renegociacao de precos. "Para empresas chinesas um contrato nao e uma Biblia imutavel," disse Tao.Os precos de frete de cargueiros que transportam commodities como carvao e minerio de ferro despencaram desde 2008, quando a China Cosco assinou os contratos em questao. Executivos do setor dizem que e comum que empresas de logistica queiram renegociar contratos de longo prazo por causa de oscilacoes na economia. Mas dizem que nao e comum empresas financeiramente saudaveis voltarem atras unilateralmente num contrato, como a China Cosco fez em alguns casos.Representantes do Grupo Cosco e da China Cosco nao responderam a pedidos de comentarios enviados na sexta-feira. Durante uma conferencia por telefone uma semana atras, apos a empresa divulgar que teve prejuizo no primeiro semestre, o diretor executivo da China Cosco Zhang Lian classificou essas disputas de "normais" e colocou a culpa nos donos de cargueiros por "usar a midia para tentar ter um grande impacto". A empresa disse que renegociou acordos com 18 navios. Um executivo da China Cosco disse na quinta-feira que a empresa tem planos de reestruturar a divisao deficitaria de transporte de cargas secas.A China Cosco, que tem cerca de 200 navios fretados para cargas secas alem de 234 cargueiros proprios, parece estar querendo corrigir a rota. Alguns donos de navios que haviam reclamado da falta de pagamento disseram que voltaram a receber recentemente.Analistas e advogados dizem que as grandes estatais chinesas podem ser especialmente agressivas ao lidar com