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A quase um ano da queda do mastro em Fernando de Noronha, estou atualizado o Blog relatando resumidamente a reforma do barco. Assim que cheguei de Noronha em novembro de 2012, dividi com o Fernando (Planeta Agua) um Box fechado no clube para descarregar o barco e por as pecas e acessorios que iam sendo desmontado, este Box e uma garagem de lancha de tamanho razoavel para a minha necessidade, o Fernando ocupa apenas tres prateleiras, entao sobrava espaco.BOX, IATE CLUBE GUAIBAAcertei com o Sadi da Nautica Navegantes para fazer as devidas modificacoes de usinagem no meu novo mastro. Tambem tivemos que fazer algumas alteracoes no pe de mastro, pois depois de ter desmontado para pintura descobri o verdadeiro problema que ocasionou a fadiga que se deu a queda do mastro. O reforco do conves era um cano mais fino que o perfil do mastro, nao teria problemas se houvesse um reforco no pe de mastro, pois era apoiado somente em cima da chapa do conves, com uma placa de madeira de Loro frejo para evitar eletrolise do ferro com o aluminio. Acho que se o mastro nao tivesse caido talvez tivesse perfurado o conves e entrado na cabine, pois o mastro de reforco interno ja estava cortando a chapa, mesmo com esta deficiencia navegamos por quarenta e duas mil milhas. Na reforma antes da pintura a nautica navegantes fez todo o trabalho de reforco com solda. Na base do mastro tivemos que por um esticador para levantar o conves que havia afundado um pouco, a olho nao se percebia, foi soldado uma chapa de inox por dentro da cabine de cinco milimetros e mais travessas, por cima do conves uma chapa de inox de meia polegada com os parafusos prisioneiros do pe de mastro, ate pode ser um exagero, mas agora sei que nao tera mais este problema. Varios pontos com parafusos passantes que havia no conves, que e a dor de cabeca de todos que tem barco de aco, pois sempre aparece contaminacao, nao importando se o barco tem tratamento galvanizado ou de tintas especiais, e uma merda, sempre temos que andar com lixa pincel e tinta, pois esta contaminacao amarelada mais conhecida como ferrugem escorre por tudo dando um aspecto horrivel. Resolvido, foram soldados varias bolachas de inox e parafusos prisioneiros para os pontos fixos e bordas falsas. Soldamos um suporte na popa para um leme de fortuna e outras utilidades que tenho em mente para o destino deste suporte. Tirei tambem as duas entradas de ar que tinha em cada bordo, uma em cima do banheiro e outra em cima da cozinha soldando a entrada, esta sempre foi uma eterna dor de cabeca, pois na travessia do atlantico tive que veda-las, pois cada vez que chovia ou subia alguma onda entrava agua que escorria dentro da forracao, indo parar agua salgada em baixo do banheiro onde dava a contaminacao, pois o acesso era restrito, quando tirei a parte que fecha por dentro descobri o motivo porque nao vedava, quem montou botou com parafusos de cabeca redonda em vez
de chata e com encaixe conico, quando fechava por dentro nao atingia a borracha de vedacao por causa da altura dos parafusos. O problema de fazer este tipo de solda com o interior pronto, e que tive que desmontar toda a forracao interna, deu um trabalhao, este servico eu mesmo fiz, desmontei e montei.O leme estava com folga no eixo, pois nao tinha um apoio em cima somente uma bucha em baio no tunel e um rolamento de encosto no final do tunel abaixo do quadrante. Troquei o eixo por um tubo com paredes mais grossas aumentando tambem o comprimento, soldando um suporte para um rolamento, tirando o esforco lateral em que se dava o desgaste do eixo deixando este conjunto mais forte e cem por cento confiaveis, este era um dos pontos que eu sempre revisava e assistia o conjunto trabalhar quando navegava em condicoes mais extremas, resumindo ficou com era pra ser. O piso do banheiro era de madeira, nunca deu problema de vazamento era perfeito, mas em baixo tem um tanque de agua que em 2010 tive que tirar o piso e o tanque para fazer um tratamento no porao, motivo do tratamento, a agua que entrava na entrada de ar citado a cima. O empreiteiro que fez o trabalho teve que quebrar a moldura de acabamento para conseguir tirar o piso, para tirar o tanque teve que desmontar toda a bancada e armarios do banheiro, dando um trabalhao danado e um gasto que nao estava em meu orcamento.Dessa ves como tinha tempo resolvi economizar e eu mesmo fazer o servico, levei quase um dia so para descolar as molduras do piso com o formao, quando ia desmanchar os armarios e a bancada, estudei o tanque e descobri que se diminuisse tres centimetros do tanque de inox acabaria com este problema e nao precisaria nunca mais desmanchar os armarios do banheiro, o pessoal da Nautica Navegantes cortou o tanque no lugar, aproveitei e tambem mandei cortar o tanque do corredor que ficava com uma parte debaixo da pia da cozinha e se um dia precisasse tirar teria que desmontar a bancada e os armarios, na cabine de proa tem um tanque em baixo da cama que tambem nao saia, cortei as travessas da cama que era soldado, agora com parafusos ficou facil de tirar o tanque. O novo piso do banheiro foi feito em fibra pelo Jorge do I.C.G, ficou otimo. Os dois tanques de Diesel foram tirados do barco para limpar.O boiler tambem dava problema quando precisava tirar para manutencao, foi feito um novo, dois centimetro menor que o antigo, agora este com registros de inox, para o caso de vazamento. Toda a ferragem levei para minha empresa e nas horas de folga lavei e fiz um polimento manual, todos os parafusos lavados com solvente, as catracas desmontei todas, sao oito lavei e lubrifiquei. Aproveitei meu tempo disponivel e comecei a montar o interior do barco, montei o banheiro, as partes hidraulicas que tinha sido desmontadas montei e revisei todo o resto substituindo algumas mangueiras e abracadeiras, tambem
fiz o mesmo com a parte eletrica.A pintura foi feita pelo Felipe e seu auxiliar, internamente foi pintado todo o porao, o interior envernizado, os paineiros revisados e alguns recolado as laminas que estavam frouxas, lixado e envernizado novamente com verniz poliuretano.Pintura do casco e conves completo, retirado o antiderrapante de micro esfera, que deu um trabalhao para o Felipe. A montagem do mastro foi feita pelo Guilherme, os enroladores de genoa Profurl, com a ajuda do amigo de Rio Grande Guto Vieira, que tinha um perfil sobrando, conseguimos recuperar. A antena do radar e o sensor da estacao de vento nao deu para consertar, tive que por novos. Barco pintado e com o interior quase pronto o barco foi para a agua dia 14/05 e dia 17/05 o novo mastro a ser instalado, o estresse estava grande, muitos amigos ajudando na faina de subir o mastro, a agua do rio estava muito alta e a medida do guincho para por o mastro em pe, no limite. Entrei na cabine para pegar uma chave de fenda, em seguida retornei para pegar um alicate, ai aconteceu o inesperado, o auxiliar do pintor estava dando os ultimos retoques de pintura no compartimento do motor e tirou a escada e nao avisou, sem escada e sem paineiros ficou alto, cai com tudo, tentei me segurar abracando a gaiuta de entrada e o braco nao resistiu ao peso, resultado arrebentou um tendao do biceps. A dor era grande mas podia mexer o braco entao cheguei a conclusao que nada havia se quebrado, so tres meses depois que fui ao medico onde foi diagnosticado este rompimento, pois sempre tinha dor por nao ter parado de trabalhar fazendo movimentos de chave de fenda e martelo, e carregando algum peso. Com a ajuda do Felipe fizemos os moldes do novo antiderrapante. Trouxe para minha empresa os moldes de cartolina e repassei para um papelao mais forte, levei para o Barco e fiz a simulacao e os ajustes. Encomendei em uma empresa de Novo Hamburgo aqui no Rio Grande do Sul, as placas de EVA na densidade e dureza que achei melhor e um desenho muito bom para a estampa, na cor bege dando um perfeito destaque ao branco do conves. Eu mesmo cortei os 64 paineis e colei, este trabalho foi o mais dificil com o problema no meu braco, mas o resultado gratificante ficou perfeito. Agora o Entre Polos esta pronto para novas aventuras, ja correu uma regatinha, navegando lindamente com suas linhas harmoniosas nas aguas do Guaiba. Com as modificacoes ou correcao de erros, ficou perfeito, modificacoes de quem usa o barco para navegar e prima pela seguranca.AGRADECO A TODOS OS AMIGOS QUE COLABORARAM DE FORMA ESPONTANEA, EM ESPECIAL O AMIGO GIACOMIN E RICARDO (DY)
Depoisda queda do mastro em Fernando de Noronha no ano de 2012, o Entre Polos estapronto para salgar o casco, agora depois de reformado so velejou em agua doce. Tudorevisado e testado so faltou a balsa Salva Vidas. Entrei em contato com umaempresa especializada em Itajai (http://forsafe.com.br/),marquei dia e hora para levar. Dia 17/11 segunda feira, as nove horas da manhacheguei na Forsafe, abriram a balsa inflaram e deram o orcamento, marcaram paraeu pegar depois das 14 horas, no horario marcado ficou pronta. Resumindo, fuimuito bem atendido, preco honesto, e feito no mesmo dia. A quem interessarclique no link. IATE CLUBE DE ILHABELA Saida perfeita, vento favoravel nordeste, tripulacao pronta. Assim saimos dia 24/08 logo apos o almoco no restaurante do ICG. Ate a Ilha do junco motor, na lagoa so vela grande com NE vento 3/4 de 18 a 25 nos, chegamos em Rio Grande dia 25/08 apos 23.30 horas de viagem. Sexta feira as 15 horas do dia 26/08, saimos rumo a Porto Belo, as 21 horas entrou a frente fria, muito forte, de noite o frio nao deixava dormir, ondas altas e desencontradas faziam o Entre Polos quase atravessar por varias vezes, mais tarde descobri que um dos lineares hidraulicos havia feito ar, rapidamente desliguei e acionei o outro e o barco tomou seu rumo bem mais confortavel. As noites frias foram amenizadas com a tradicional sopa da Cleuza. Nosso almoco do primeiro dia e do segundo, foi uma maravilha, ja pre-pronto lasanha e arroz com galinha que o Paulo trouxe feito pela dona Mare, isso facilitou nossa vida, pois estava ruim de cozinhar devido ao mar muito mexido, nada parava dentro da cabine do Entre Polos. Domingo ao meio dia com o mar mais tranquilo no traves de Floripa, fiz uma picanha no forno com creme de leite para comemorar a nossa travessia bem sucedida. Seguimos toda a navegada com vento de popa e vela grande no segundo rizo, ate a Ilha do Arvoredo, depois tiramos o Rizo e abrimos a genoa pela primeira vez nesta perna. Chegamos em Porto Belo as cinco horas da manha, nesta travessia levamos 62 horas bem velejadas. O Paulo voltou a noite para Porto Alegre, tinha compromissos e nao pode continuar. Terca-feira chuvosa, preparamos tudo para seguir viagem, fomos ao super comprar algum item que faltava, almocamos um maravilhoso arroz de quenga pobre, feito em boa quantidade para sobrar para o almoco do proximo dia. As treze e trinta horas do dia 28/08 saimos eu e o Fernando rumo a Ilha Bela, ainda com muita chuva que so terminou na manha de quarta-feira. As noites muito frias, porem muito claras, tambem grande movimento de pesqueiros e navios, vento favoravel e fraco que na maioria das vezes era ajudado com motor. As nove e trinta da manha de 30/08 chegamos no Iate Clube de Ilhabela. No primeiro dia nao trabalhamos no barco so avaliamos o que teriamos que fazer no dia seguinte. Sangrar o Hidraulico do piloto que havia afrouxado os parafusos do solenoide e feito ar, este linear e o novo recem-instalado.
Trocar uma chave que estava em curto, esta chave une as baterias de servico a bateria do motor, usada para emergencia no caso de ficar sem carga na bateria automotiva, substituir a bomba da caixa de esgoto do chuveiro, trocar o cabo do segundo riso que estava para romper, lavar o barco e abastecer de agua. CHEGANDO EM RIO GRANDE02/09. Saimos as 8.30 de Ilhabela rumo a Paraty, navegada tranquila vento fraco as vezes nada, motor direto, dia ensolarado temperatura agradavel, cerveja gelada e as 19.30 fundeamos na prainha ao lado da Marina do Engenho. Hoje dia 03/09 um dia especial, estou comemorando 10 anos sem cigarro. Unica atitude na vida que me arrependo e de um dia ter fumado, e nao era pouco! Tres macos por dia em media, 60 cigarros dia X 10 anos = 219,000 ( Duzentos e dezenove mil) cigarro. Ter parado foi uma vitoria, um dos meus orgulhos. MOLHES DE RIO GRANDENAVIOS VISUALIZADOS NO AIS AGUARDANDO A ENTRADA NA BARRA EM RIO GRANDECONSERTANDO ANT - JAIBE FERNANDO ILHABELA PAULO SILVEIRA PAULO E FERNANDO PICANHA COM CREME DE LEITE GIGANTE
Depois de quase tres anos, consegui um tempo para fazer aedicao do video da Refeno 2012. Esta e a quarta vez que o veleiro Entre Polossobe a costa Brasileira para participar da Regata Recife Fernando de Noronha.Parece repetitivo, mas quem ama estar no mar sabe que cada dia navegando e umdia diferente para nos, o tempo parece que para, e a cada termino de umaaventura, estamos querendo fazer tudo de novo. Diferente das ultimas tres vezesque fui a Fernando de Noronha, nesta perdi o mastro, um acidente que naoesperava ter no curriculo, mas pretendo se for preciso, usa-lo, excluindo oserros e repetindo os acertos. O proximo video, vou postar o regresso com obarco adaptado com um pequeno mastro de fortuna, retornando as 2550 milhas atePorto Alegre nestas condicoes, com 70% de navegada em solitario. Este video, editado com um pouco das filmagens amadoras e algumas fotos, mostra a queda do mastro na regata Recife Fernando de Noronha em 2012. Toda a faina de desmonte do mastro, o trabalho para fazer o mastro de fortuna, o retorno ate Porto Alegre no motor e com a ajuda da pequena mastreacao. O video nao esta rodando em celular ou tablet, somente em computador, estou tentando resolver. CLICK NO VIDEO ABAIXO Com atraso de quase quatro anos, editei o video da Refeno 2010. Em breve video da Refeno 2012 PARATY Depois do cafe da manha, dia 04/09 saimos de Paraty com tempo fechado e chuvoso rumo a Ilha Grande. Chegamos ao Sitio Forte logo apos o meio dia, nosso almoco carreteiro que havia sobrado, ficou muito bom acompanhado de um vinho que o Paulo deixou no Barco. 05/09, tiramos a previsao vento contra e fraco, resolvemos ir para Cabo Frio no motor, perto da Laje da Marambaia, o vento comecou a aumentar, o que era para ser contra e fraco, ficou forte, 18 nos com rajadas de 23, e mar muito alto e mexido, tinha aviso de ressaca naquela regiao, e pra atrapalhar corrente contra de 1,5 a 2 nos, resolvemos entrar no Rio de Janeiro, chegamos as 21.30 horas no Iate Clube. PRAINHA AO LADO DA MARINA DO ENGENHOGIGANTE, MARINA DO ENGENHOAtracamos na piscina do clube, o barco dava tranco forcando muito os cunhos devido a ressaca, a noite ali seria muito desconfortavel e o barco muito judiado, nos indicaram uma poita, passamos uma noite tranquila e confortavel. De manha fomos a sede do clube dar entrada no barco, caminhamos pelo clube onde o Fernando ja conhecia, me mostrou toda a estrutura, eu nem imaginava que era tao grande, tambem o Entre Polos e sua tripulacao foram bem recebidos. SITIO FORTE LAGE DA MARAMBAIAAlmocamos em um restaurante do clube, depois pegamos um taxi e fomos a Marina da Gloria, estao reformando os trapiches substituindo os antigos flutuantes por novos. A tarde ja a bordo veio o barco de apoio do clube avisando que deveriamos trocar de poita, pois o socio que usava esta estava para chegar, sem problemas indique outra que mudamos. Na ora de ligar o motor novamente nao pegava, haviamos revisado todos os
fios, mas as vezes ele negava fazendo aqueles estalos no automatico do motor de arranque. Algumas tentativas depois, mexe em fios, faz direta e de repente pegou e levamos para a poita, alias muito afastada da sede do clube.IATE CLUBE DO RIO DE JANEIROCOCOROCA BARCO DE TRANSLADO PARA POITAIATE CLUBE DO RIO DE JANEIROPOITA DO IATE CLUBE DO RIO DE JANEIROA noite tive um pesadelo, talvez por estar impressionado com o acidente do veleiro Nanuk, e por o motor negar na hora da partida. Sonhei que o Entre Polos estava fazendo agua e que quando abri os paineiros a agua quase cobria as baterias, e as bombas tirando agua, parecia uma disputa agua e bomba, agua querendo acabar com as baterias e as bombas querendo salvar. Acordei, levantei os paineiros para saber se realmente era um pesadelo. No outro dia o motor tambem nao pegou, novamente mexemos em todos os fios, sem sucesso chamamos o eletricista do clube que ficou de vir ao meio dia. Passando dez minutos do meio dia chegou o mecanico Mauricio que rapidamente resolveu o problema, era o fio negativo da bateria de partida que estava longe atras do painel, por nunca ter dado problemas ate havia esquecido o endereco deste cabo. Almocamos na sede do clube, e apos saimos para uma bela caminhada no bairro da Urca. Fomos ate a praia vermelha descobrimos uma trilha no morro da Urca com muita gente passeando, fizemos toda a trilha, no caminho havia gente pescando, fazendo Rapel, uma infinidade de laser que esta area proporciona. No retorno encontramos um bando de Macaquinhos Sagui, mansos que vinham comer nas maos do pessoal. Na volta passamos no supermercado. Chegamos ao Barco ja no escuro. De madrugada acordei com a bomba pressurizada disparada e um barulho de agua no porao, pulei da cama e levantei os paineiros, tomei um susto, meio dormindo achei que meu pesadelo da noite anterior se tornara realidade, o porao com mais de cem litros de agua. Felizmente foi so a mangueira da torneira da pia do banheiro que tinha escapado. Desliguei a pressurizada e voltei a dormir. De manha rapidamente substitui a abracadeira e resolvi o problema. Perto do meio dia o amigo Seiji que mora aqui no Rio, veio nos buscar para um passeio, fomos ao bar Joaquim & Manuel, depois de varios Chops e petiscos voltamos ao clube para abastecer o Barco de agua e lavar o conves que ainda estava salgado, pois com a regata que havia no clube, (classe HPE) o pier era liberado so durante a regata. Voltamos a poita ajeitamos o barco e voltamos a sede para dar saida no barco, pois iriamos sair as cinco da madrugada de domingo. No horario acordamos, tomamos cafe e logo seguimos nosso rumo ainda incerto, pois, queriamos ver as condicoes de mar e vento, ja que a previsao era de vento muito fraco, e assim foi, mas, quanto mais perto de Arraial do Cabo mais aumentava a corrente e o vento tambem forte e na cara. Resolvemos ir para Cabo Frio. Chegamos a Cabo Frio
as 17:30h na subsede do Iate Clube do Rio De janeiro. Estao aqui os veleiros Tao dos amigos de Porto Alegre Ricardo e Marga, e o Guilherme do veleiro Zingaro do Rio de Janeiro. Vamos esperar aqui a frente que parece estar confirmando para quinta dia 13/09. MACACOS DO MORRO DA URCA (SAGUI)SAGUIBAIRRO DA URCAAO FUNDO DO CLUBE, CORCOVADOALMOCO COM O AMIGO SEIJI SATOFERNANDO MACIEL TRAVES DAS ILHAS DO RIO DE JANEIRORUMO A CABO FRIOCABO FRIOCABO FRIO ENTRDA DO CANALCABO FRIOCABO FRIOSUB-SEDE DO IATE CLUBE DO RIO DE JANEIRO (CABO FRIO)VELEIRO TAO E VELEIRO ZINGARO (CABO FRIO)
CHEGADA A FERNANDO DE NORONHA DEPOIS DE 40 MILHAS ARRASTANDO O MASTRODomingo,preparo o barco para a tarde seguir viagem. Convidei o Alipio e a Gil paraalmocar no Entre Polos, em seguida seguiram para Recife. O Fernando chegou as18:00 H. e as dezoito e vinte soltamos as amarras rumo a Recife.ALIPIO E GILContornamoso banco Santo Antonio por fora, pois o mar ainda estava muito mexido, colocamosno rumo e seguimos em uma bela velejada com ventos de traves a 3/4, granderizada e genoa toda em cima, para passar a noite com ventos de 15 a 18 nos,navegamos a vela por mais de trinta horas, ganhamos a altura maxima de 37milhas. No traves de Maceio comecamos a aterrar, toda a viagem com muitosPiraja que nao chegou a ser muito forte apesar da cara feia. Na madrugada ovento torceu mais para a proa dando uma orca apertada com vento muito fraco,ajudamos no motor, mais tarde o vento melhorou voltando para o traves fazendouma bela velejada com muito conforto ate a entrada dos molhes de Recife, ondechegamos as 8:30 H. do dia 03/10/2012. PIER DO EMILIO RUSSEL (CABANGA)As9 horas entramos no Cabanga, atracamos o Barco e fomos cumprimentar os amigos,depois de muita conversa, combinamos um churrasco para sabado. Muita faina noBarco, mudamos nosso pier indo para o pier do amigo Emilio que gentilmente noscedeu a vaga. O churrasco estava maravilhoso, compareceram mais ou menos 20pessoas.Domingo teve a tradicional feijoada no Cabanga.Segunda feira dia 08/10, subiu no mastro um prestador de servico local que contratei para revisar e apertar todos os parafusos que havia, tambem regulamos uma cruzeta que estava baixa. Nesta faina constatamos uma pequena fadiga no mastro no encaixe do terminal T, mais ou menos um centimetro de comprimento, achei que era muito pouco para dar problema, e deixei para fazer se aumentasse na volta de Noronha a Salvador.09/10,terca feira, resolvi subir no mastro e conferir tudo, inclusive a pequenafadiga e achei que nao era muito grave e dei por encerrada a revisao no mastro,deixando tudo pronto para o dia da largada.Atarde chegou a Marta, esposa do Fernando.Namadrugada de quarta feira dia 10/10 fui ao aeroporto buscar a Cleuza e a Taynaque chegaram de Porto Alegre, a saudade era grande, pois a Tayna eu nao viadesde a saida de Porto Alegre. Passeamosbastante fomos a Olinda e aproveitamos as estruturas do Cabanga.Quintafeira a noite teve a festa de abertura, dividimos a mesa com a simpaticatripulacao do veleiro Bar a Vento, a festa estava animada, foi abrilhantada poruma banda cover dos Beatles, o Bufe tambem estava muito bom e a empresa Bulevarque organizou tudo, alem de muito competente, nos serviram muito bem.Sextafeira dia 12, ultimos retoques no barco compras no supermercado, tudo prontopara o grande dia. Sabado dia 13/10, dia da largada. Saimos com mare enchendoas 11 horas para frente do PIC, ficamos navegando entre os barcos ate a hora dalargada. Meio dia largamos, saimos bem vento fraco orca. Contornamos a boianorte e deu orca folgada, colocamos o Genaker o vento apertou, ficamos no Maximouma hora, pois nao estava bom e dava muito solavanco.Anoite o vento ficou mais