Mobilidade nas escolas, zonas de baixa velocidade e acessibilidade no transporte coletivo sao tres frentes em que as cidades podem agir para incentivar o transporte ativo.A possibilidade de ir a pe ou de bicicleta de uma dada origem a um dado destino infere uma serie de atributos sobre a cidade: conectividade, acessibilidade, seguranca, prioridade aos pedestres. Alem de contribuir para a saude, ja que se trata de uma atividade fisica, o transporte ativo ajuda a tornar as cidades mais humanas e equitativas, uma vez que as pessoas deixam de depender de um carro para todos os seus deslocamentos diarios. Assim, investir nos meios de transporte ativo e uma forma de garantir a populacao o acesso aos bens e servicos necessarios no dia a dia, como trabalho, saude e educacao.Em um contexto como esse, a regulamentacao de normas e diretrizes que garantam uma mobilidade segura para todos e crucial. Por isso, desde 2016 o WRI Brasil consolidou como frente de trabalho a revisao da legislacao brasileira referente a mobilidade ativa para criancas a partir de orientacoes de politicas publicas em tres areas: mobilidade nas escolas, zonas de baixa velocidade e acessibilidade do transporte coletivo.Os municipios brasileiros precisam mudar sua prioridade: da circulacao dos veiculos individuais motorizados para a circulacao de pessoas. A mobilidade ativa caminhada e bicicleta responde, em media, por 30% dos deslocamentos nas cidades brasileiras. Mesmo quem utiliza o carro como meio de transporte realiza diversos deslocamentos como pedestre ao decorrer do dia. Justifica-se, portanto, que o espaco viario e a infraestrutura urbana priorizem esses modos de transporte. Os documentos lancados hoje pelo WRI Brasil orientam as gestoes municipais em relacao a uma serie de acoes que podem adotar para estimular e qualificar o transporte ativo. Chamados de Orientacoes Para Politicas Publicas, esses documentos sao destinados a politicos e pessoas interessadas em influenciar ou formular novas politicas. Resumem questoes especificas, apresentam as opcoes de politicas para lidar com essa questao e oferecem algumas recomendacoes.Mobilidade nas escolasEssa e a premissa das orientacoes para politicas publicas sobre Mobilidade nas Escolas. A falta de seguranca no entorno das escolas, mas tambem na cidade em geral, gera uma educacao negativa: para se preservar de um ambiente viario perigoso, as criancas aprendem a nao brincar, nao caminhar, nao questionar.Sabe-se que uma cidade segura para as criancas e uma cidade segura para todos. Transformar o ambiente urbano de forma a torna-lo seguro exige, portanto, colocar tambem as criancas no papel de construtoras da cidade. Para isso, segundo propoe o documento, podem ser realizadas diferentes oficinas com as criancas, que permitam um olhar ludico sobre a construcao do ambiente urbano cidade: auditorias de ruas, ocupacao da cidade, desenho das ruas, filmes sobre seguranca viaria, onibus a pe e onibus de bicicleta, caminhos escolares.Em ambito municipal, sao quatro as recomendacoes para as cidades:desenvolver uma nova visao de cidade;elaborar um plano diretor de transporte ativo;envolver diferentes atores;ampliar a visao de seguranca viaria.Acesse o documento na integra.Zonas de baixa velocidadeMais de 1,2 milhao de pessoas em todo o mundo perdem a vida em acidentes de transito todos os anos. No Brasil,