SCROLL DOWN FOR ENGLISH TEXTAVIACAO NO SECULO XXIOs recursos instalados nas modernas aeronaves estao lano cockpit como complemento para a seguranca da NAVEGACAO AEREA. Esta minhaafirmacao e por demais, verdadeira, pois esta escrito em TODOS os manuais deoperacao de todas as aeronaves neste planeta, que no evento de falha dosinstrumentos SOFISTICADOS, o piloto somente DEVE confiar nos simplissimos instrumentosBASICOS:1. Bussola2. Velocimetro3. AltimetroA aeronave mais moderna do planeta possuiOBRIGATORIAMENTE esses instrumentos acima no seu painel sofisticado, e issopara ser usado no evento de falha total na sofisticacao.Teoricamente um piloto detentor de certificacoes emdeterminada aeronave, esta apto para conduzir uma aeronave de grande porte queeventualmente tenha ficado com apenas os 3 (tres) instrumentos acimafuncionando, a pousar em um aeroportonas proximidades do evento da emergencia.E mera especulacao dos investigadores do CENIPA, orgaoda Forca Aerea Brasileira, encarregado de executar as investigacoes deacidentes aereos. As conclusoes sao mediocres. As alusoes sao insidiosas. Muita falacia militar.A avaliacao dos investigadores beira a IRRACIONALIDADEquando aventam que a voz do piloto comandante da aeronave no voo produziuindicios de ESTAFA.Ora, qualquer piloto nao emitira um timbre de voz deCONTENTAMENTO ao iniciar um Procedimento de Arremetida. A sensacao erecalcitrante, e de desperdicio de tempo, combustivel e insatisfacao peloobjetivo nao cumprido.O tracado dos perfis de procedimento de aproximacao devoo para pouso por instrumentos e MANDATORIO para aquelas aeronaves etripulacao que estao limitadas aos parametros aquem da era contemporanea de auxiliosa navegacao aerea.O atalho tao condenado pelos investigadores doCENIPA e um recurso LEGAL e LOGICO, alem de sua utilizacao por tripulacaoINTELIGENTE.Para o familiar de vitima de acidente aereo quando uminvestigador PLANTA a noticia de que houve um ATALHO, esse familiar LEIGO emaviacao pensara de imediato que foi feito algo ILICITO, quando na realidade foiexecutada uma manobra LOGICA e fundamentada nos recursos instrumentais dealtissima performance no auxilio para os pilotos assegurarem o pouso com maximaseguranca.Pilotos de aeronave, tais como do aviao Cessna Citation XLS+ 560-6066,matricula PR-AFA, nao devem ficar restritos a utilizacao BASICA dosinstrumentos. Esse instrumental sofisticado e para ser DOMINADO pelo tripulanteem todas as fases do voo. O que se depreende da ALUSAO dos investigadores para adecisao do Pilot-Flying (PIC) e que todo o esforco dos engenheiros de Softwarepara navegacao aerea, tal coletanea de recursos modernissimos e precisosde navegacao horizontal e vertical, seja abandonada e os pilotos fiquemescravizados pelas sugestoes dos NAO FAMILIARIZADOS investigadores de acidentesaereos com a pratica, os quais estao apenas deduzindo a partir dos manuais.Os investigadores do CENIPA querem a todo custoincutir na mente de brasileiros LEIGOS em aviacao, um estado mental de brasileirosCULPAREM os pilotos por terem sido extremamente LOGICOS e usarem o recursoadequadamente, e por que nao dizer, brilhantemente. Esses mesmos investigadoresportam-se com total incoerencia,pois afirmam que o objetivo da investigacao NAO e apontar culpados eresponsabilidades, mas intrinsicamente eles APONTAM com todas as letras eINSIDIA, que o procedimento do piloto em eliminar algumas fases do procedimentode aproximacao por instrumentos, chamado vulgarmente de atalho, seria umafalta de cumprimento de normas. E ate mesmo o Procurador da Republica, ThiagoLacerda Nobre, aventa de que houve violacao de regras de trafego aereo.JAMAIS, tao alusao tem valor juridico ou tecnicooperacional, quer partindo dos investigadores quer