O Parana precisam de uma politica de distribuicao demografica. No infografico da Revista Epoca, com os dados do IBGE, percebe-se a concentracao populacional desordenada, com regioes grandes perdendo gente, e se amontoando nas regioes metropolitanas existentes. E o caso da area entre Assis Chateaubriand e Turvo, que tem perdido populacao. E um grande hiato entre entre Cascavel e Guarapuava, sem mais nenhuma cidade com mais de 100 mil habitantes. E necessario induzir o crescimento de novas regioes metropolitanas como solucao das atuais regioes metropolitanas (Curitiba, Londrina e Maringa) que dao sinais visiveis de inchaco ao inves de crescimento.Preste atencao no grafico que aponta a variacao populacional, e projete a situacao apresentada para daqui a 10 anos. E previsivels a inviabilidade economica de inumeras cidades, combinada com o caos nos grandes centros. "...precisamos tambem dos Facebooks e Googles para fazer a insurreicao digital que sera decisiva para inventarmos uma nova politica para o seculo XXI. Pos-Google e Pos-FaceUma sensacao em forma de texto: http://www.advivo.com.br/blog/luisnassif/o-duplo-perfil-do-facebook#more Junte com o fenomeno da Wikileaks fica claro que os paises precisam discutir as informacoes na rede. O espirito popular brasileiro tem um importante papel para manter o livre trafego de informacoes na Internet. Uma certa obsessao provinciana com esse treco de metro. Estuda-se gastar 2,2 bilhoes em meia linha de metro. Vamos gastar mais com indenizacoes numa mesma cidade do que com transporte, efetivo, ou seja, vagoes, trilhos etc. Todo esse esforco seria muito melhor para Curitiba (1.746 mil hab.), se aplicado em trem moderno entre Ponta Grossa (318 mil hab.), Sao Jose dos Pinhais (263 mil hab.) e Paranagua (147 mil hab.), o que ajudaria a evitar o inchaco da capital. Temos que evitar que a cidade chegue a 3 milhoes de habitantes (a regiao metropolitana ja tem isso), e nao incentivar. Da tempo de repensar.A vantagem de investir em trchos entre cidades e que o mesmo investimento para distribuir pessoas serve para distribuir mercadorias. Considerando que em breve teremos um trem bala que vai ate Camplinas e a ferrovia Norte Sul. Que sentido tem uma ferrovia Curitiba - Curitiba? As linhas do Metro de Sao Paulo estao saturadas, informa a Folha de Sao Paulo. Nao cabem mais trens e os vagaos estao lotados.O Metro sem distribuicao demografica, e jogar muito dinheiro pelo buraco para uma solucao paliativa para as cidades.Curitiba tem uma especulacao imobiliaria violentissima. Basta ver os paredoes de predios em torno da canaleta dos expresso do Bigorrilho (Champagnat, para o mercado de imoveis), que podemos ter uma ideia do que aconteceria com a regiao onde passaria um Metro.Em pouco tempo a linha ficaria saturada. Os mais necessitados de transporte publico seriam empurrados para longe da linha do Metro, e logo surgiria a "necessidade" de outra linha.O Parana pouco mais de 10 milhoes de habitantes, e uma Regiao Metropolitana de Curitiba, com mais de 3 milhoes de habitantes. Pouquissimas cidades com mais de 100 mil habitantes. Cidades pequenas demais e grandes demais sao o problema.Enterrar bilhoes de reais em uma so cidade, e reforcar esta deformacao demografica.O investimento que Curitiba precisa e para fluir o