Estamos completando a terceira semana de pintura interna do Arachane.Tivemos muita sorte com o tempo, a epoca para a pintura foi realmente muito bem escolhida, pois deixamos a epoca chuvosa do inverno passar e nestas tres semanas praticamente nao choveu, a umidade do ar sempre esteve muito abaixo dos 80%, temperatura media de 20 graus celsius, que sao condicoes ideais para a pintura, melhor auxilio ainda, a mudanca para o horario de verao, que faz com que os dias fiquem mais longos, e o servico parece render mais, pois com a proximidade do solsticio de verao o numero de horas de sol aumenta a cada dia.Com a vantagem que tenho, de trabalhar muito proximo do barco, isto me possibilita acompanhar todo o servico bem de perto, este acompanhamento faz com que eu diariamente consiga avaliar se as condicoes climaticas (temperatura e umidade) estao dentro das condicoes recomendadas pelo fabricante das tintas para sua aplicacao.Consigo tambem, periodicamente acompanhar cada demao que esta sendo aplicada, monitorando com um micrometro, se a respectiva demao de tinta que esta sendo aplicada, esta atingindo a espessura do filme indicada pela WEG no nosso plano de pintura, e tambem fazer diariamente uma inspecao para verificar eventuais locais que ficaram descobertos de tinta.Acreditamos que esta pintura interior seja a mais trabalhosa, e tambem a mais importante, devido aos inumeros cantos, travessas, cavernas, longarinas e etc., que existem no interior do barco, e ainda a dificuldade de se realizar um servico destes, depois do barco pronto.Outro detalhe muito importante que precisamos levar em consideracao, e de que nosso barco apesar de ser de aco galvanizado, possui tres tratamentos de superficie diferentes em seu interior, o que exige que estas diferentes superficies recebam diferentes tratamentos e diferentes atencoes, mas todas tem a mesma importancia.Nas superficies nao galvanizadas, no interior do barco tais como moveis, cavernas, etc., procedemos a escovacao e logo em seguida tratamos com duas demaos da tintaNo2288 que e uma tinta anti corrosiva.Nas superficies galvanizadas a fogo, apos um lixamento leve, para promover a aderencia das tintas subsequentes aplicamos Galveg que e um promotor de aderencia especial para superficies galvanizadas.Nas superficies galvanizadas por aspercao termica, por ser uma superficie com bastante rugosidade para a ancoragem da tinta, aplicamos a tinta N 2288.Apos a aplicacao destas diferentes tintas nestas diferentes superficies, finalmente chegamos a uma superficie preparada para receber um tratamento homogeneo, a aplicacao do Wegpoxi primer 717 em todas as superficies de aco, que e uma tinta anti corrosiva. Em todas as superficies internas, foram aplicadas duas demaos desta tinta.E e assim que o barco se encontra hoje, com uma cobertura homogenea dessas diferentes tintas, apos diferentes tratamentos de superficie, com duas demaos do Wegpoxi primer 717 aplicada em todas as superficies internas, ou seja, fundo, costado, teto, estruturas internas. Estao todos devidamente tratados a espera da tinta final de acabamento que sera aplicada apos concluidos todos os servicos de pintura externa que ocorrerao em seguida.Proxima fase sera o inicio da pintura externa.Nao queremos ferrugem, esperamos que por muito tempo a ferrugem nao apareca .Talvez eu esteja sendo um