Ha uns 8 meses fiquei sabendo da historia do americano Joshua Brown que postou um video no Youtube, mostrando como o seu carro Tesla ModelS evitou uma batida com um caminhao que imprudentemente fechou a sua frente. Este tipo de carro possui sensores que permitem que ele se movimente autonomamente, e neste caso o sistema teria feito com que ele freasse e desviasse do caminhao. Veja o video:Infelizmente, um mes depois, Joshua sofreu um acidente fatal, tendo seu carro entrado debaixo de uma carreta. Supoem-se que ele nao estivesse com as maos no volante, e que os sensores de freio tambem tenham falhado. Veja como o carro ficou:Agora estao se intensificando debates sobre ate que ponto poderiamos confiar suficientemente em um carro totalmente autonomo. Alem disso, outras questoes muito pertinentes tem sido colocadas a respeito de qual decisao seria mais adequada no caso de o carro ter que escolher entre uma colisao com um grupo de pedestres a sua frente, salvando o motorista, ou optando por salvar preferencialmente os pedestres.Um estudo feito pela Escola de Economia de Toulouse mostrou que mais de 75% dos inquiridos preferiram o auto-sacrificio do motorista se fosse para salvar um grupo de 10 pedestres, e cerca de 50% apoiaram o auto-sacrificio se fosse para salvar apenas um pedestre. No entanto, os entrevistados de fato nao acham que os carros reais acabem sendo programados dessa maneira, e que o veiculo provavelmente tentaria salvar o motorista a qualquer preco.Uma versao da pesquisa questionou sobre a quantidade de pessoas que seriam mortas (entre 1 e 10) se o carro tivesse que escolher entre sacrificar o motorista ou os pedestres. Em outra versao testou-se como as pessoas programariam os carros, sacrificando sempre o motorista, ou protegendo-o, e tambem aleatoriamente, avaliando-se a moralidade em cada caso. Os pesquisadores informaram que os entrevistados geralmente eram receptivos aos carros autonomos que optassem tomar decisoes que priorizassem salvar uma maior quantidade de pessoas. Isto e conhecido na filosofia como utilitarismo. No entanto, eles preveem que sera dificil estabelecer regulamentos, quando questionarmos se o publico apoiaria uma lei que exigisse que esses carros sacrificassem os seus passageiros em determinadas circunstancias.Esta e uma questao que sem duvida ira afligir a industria automobilistica autonoma. Ja esta comprovado que os carros autonomos podem reduzir as mortes no transito em ate 90%, mas no campo da etica, o que acontece aos outros 10% e uma questao que ainda devera ser muito debatida.Fontes:http://www.popsci.com/who-will-driverless-cars-decide-to-killcon=TrueAnthem&dom=fb&src=SOC&utm_campaign=&utm_content=584eb597b8a9fe00073926fa&utm_medium=&utm_source=http://g1.globo.com/carros/noticia/2016/07/divulgadas-imagens-de-carro-da-tesla-apos-acidente-fatal-nos-eua.html Os fisicos acabam de publicar um novo estudo sugerindo que a controvertida propulsao eletromagnetica poderia realmente funcionar, e na verdade ela nao estaria violando a terceira lei de Newton, como se imaginava antes. A lei determina que para que um corpo receba um impulso para a frente, e necessario que ele impulsione uma outra massa para tras (principio da acao e reacao).Nos foguetes convencionais, os gases de escape sao queimados, e esta massa expelida para tras faz surgir uma forca para frente no foguete.A propulsao eletromagnetica por sua vez funciona de uma maneira diferente. Ela foi concebida inicialmente em 1999, pelo cientista britanico Roger Shawyer (foto). A unidade