em 1976 assume o total controle acionario. A Fiat continuou produzindo os FNM 180 e 210 ate 1979, quando os substituiu pelo FIAT 190;Em 1985, ja administrada pela Iveco (empresa italiana do grupo FIAT) e com o declinio acentuado na venda de caminhoes, encerra as suas atividades no Brasil.Abaixo, um foto atual da fabrica, cuja estrutura foi tombada pelo Patrimonio Historico Nacional.Fabrica Hoje tombada pelo patrimonio historico nacionalModelos de cabinesO caminhao FNM teve dois grandes modelos distintos, ambos de origem italiana: O FNM ISOTTA FRASCHINI que foi produzido em 1949 e 1950 com chassi e mecanica Isotta, sendo pouquissimas unidades montadas, e o FNM ALFA ROMEO, com chassi e mecanica Alfa Romeo, produzido sob licenca da montadora europeia, com dezenas de milhares de unidades fabricadas no Brasil, e cuja saga acabou se confundindo com a historia do transporte rodoviario do pais.O FNM ALFA ROMEO foi equipado com aproximadamente uma duzia de cabines diferentes, mas ate quem nao entendia de caminhoes sabia, so de olhar, que se tratava de um FNM, pois qualquer que fosse a cabine, a sua personalidade era notavel, mesmo que estivesse sem as garrafais letras F-N-M na grade frontal. Era portanto muito facil distingui-lo dos outros caminhoes. Houve apenas uma cabine a Futurama que era bastante diferente e destoava dessa personalidade dos caminhoes FNM, porem seu projeto foi abandonado e nunca chegou a ser produzida em serie.Como o maquinario da FNM fora projetado para a fabricacao de motores e adaptado para fazer chassis e parte mecanica, tinha uma capacidade de produzir muito mais chassis do que cabines, as quais eram entao feitas de maneira artesanal (as primeiras cabines haviam sido importadas da Italia, mas eram caras demais e descaracterizavam o FNM como um produto brasileiro). Devido a este problema, a fabrica teve que cadastrar empresas terceirizadas para fornecerem boa parte dessas cabines, o que de certa forma diversificava os modelos, os quais deram uma cara bem brasileira aos caminhoes, tornando-os unicos no mundo. So em 1962, com a reestruturacao da fabrica e a aquisicao de enormes maquinas de estampagem de chapas de cabines, conseguiu-se produzi-las em numero suficiente para dispensar as empresas terceirizadas. Salienta-se que as cabines alternativas eram enviadas a Fabrica Nacional de Motores, em Xerem, onde eram montadas no chassi salvo algumas excecoes, a gosto do cliente.Existiram outras cabines que equiparam os caminhoes feneme, provavelmente fabricadas artesanalmente em pequenas oficinas, pois ha registros fotograficos de algumas delas, embora nao se tenha informacoes precisas acerca das empresas que as montaram.FNM ISOTTA FRASCHINIPrimeiro caminhao FNM produzido no Brasil, marcou o pioneirismo da FNM da Industria automobilistica nacional. Apenas 200 unidades foram produzidas. Foi o unico FNM com cabine recuada (bicudo). CABINE ALFA ROMEOPoucas unidades importadas, ate o inicio da fabricacao das cabines nacionais. CABINE 800 BRPrimeira cabine fabricada pelo FNM. Pelo desenho frontal, tendo os para-brisas curvos na parte inferior, foi inspirada na cabine do Alfa italiano. Muito parecida com a cabine Standard, serviu provavelmente de base para o projeto que resultou naquela cabine. CABINE STANDARDFabricada pela propria FNM de 1954 a 1972. Teve algumas pequenas modificacoes ao longo