thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
para ensaiar um novo canhao, saiu mais barato e conveniente trocarmos de armamento e comecarmos tudo de novo, com um novo canhao de um outro pais que poderia, inclusive, ser produzido no Brasil! Essa experiencia ruim continua com a gestao do contrato da troca dos helicopteros Puminha pelo Super-Puma onde, a despeito de contratualmente constar a implantacao de um banco de provas do motor, para evitar o tremendo gasto das revisoes gerais feitas na Franca, tivemos que suar varias camisas para convencer nossos amigos gauleses a simplesmente cumprirem as clausulas previstas contratualmente que eles haviam concordado e assinado! E sai da logistica sem saber se eles efetivamente cumpriram o contrato ou se estamos ate hoje mandando nossas turbinas para fazerem revisao geral na Franca! E falando em logistica, so quem trabalhou nessa area para saber o elevadissimo custo de manutencao dos produtos franceses, quase que inviabilizando, economicamente, a operacao desses equipamentos. Quanto a transferencia de tecnologia, bem, basta alguem procurar saber hoje, passadas algumas dezenas de anos, qual e o indice de nacionalizacao dos nossos helicopteros Esquilos montados em Itajuba para se ter uma ideia da filosofia francesa em relacao ao assunto. Um companheiro antigo da Forca costuma dizer que a diferenca entre o americano e o frances e que o americano pouco ou nada entrega, mas aquilo que ele se comprometeu a entregar ele o faz; ja o frances, promete que vai entregar mundos e fundos e, ao final, apesar de compromissado e assinado, pouco ou nada entrega! Eliminados os franceses restam, portanto, dois competidores. 3- EUA (F-18E/F) x Suecia (Gripen NG) Ainda baseado na minha experiencia de carreira e uma vez mais irresponsavelmente falando, entendo que a solucao de menor risco e a americana, enquanto a alternativa que nos daria a maior independencia e a sueca. A solucao americana e a de menor risco, uma vez que ha centenas de F-18E/F voando em diversos paises, com alguns milhares de horas de voo acumuladas, alem de ser o aviao de primeira linha de combate da marinha americana nos dias de hoje. A versao ofertada e a do Super-Hornet (F-18 E/F) e nao a do Hornet antigo (F-18 A/B ou mesmo C/D). Isso nunca tivemos antes, uma vez que os americanos sempre nos ofertaram avioes de segunda linha e que nao estavam sendo empregadas operacionalmente pelas suas proprias forcas armadas. A FAB ja possui longa tradicao em operar aeronaves americanas, temos ja toda uma cultura operacional assimilada bem como uma completa cadeia logistica implantada com nossos amigos americanos do norte. Taticas de combate, canais de suprimento, escritorios de ligacao, tudo implantado e funcionando (bem)! Alem disso, se olharmos para frente e visualizarmos necessidades futuras para o nosso Pais, ha ja uma versao de combate eletronico dessa aeronave, bem como ela propria e uma versao embarcada que poderia vir a preencher uma eventual necessidade futura da nossa marinha de guerra, com todas as vantagens que isso possa significar para ambas as Forcas e para o nosso Pais. Como ponto negativo, tradicionalmente nossos amigos do norte nao fornecem os armamentos e os equipamentos mais
atualizados e que na guerra fazem a diferenca! Podemos ate tentar, mas penso que dificilmente eles nos cederiam tudo aquilo que desejamos, seja por filosofia politica seja pela arrogancia tipica americana! Entretanto, o pouco ou o muito que conseguirmos obter nas negociacoes de agora, ANTES da indicacao da aeronave vencedora, certamente iremos receber; tradicionalmente os americanos cumprem o assinado em contrato, sem grandes desgastes por parte do contratante. Se a alternativa americana e a de menor risco, e porque a solucao sueca tem um risco maior. E isso e debitado ao fato de que a aeronave ofertada de fato nao existe, e um projeto em desenvolvimento, com todos os riscos e custos que isso possa significar. Paradoxalmente, e exatamente por isso ser um projeto em desenvolvimento a razao para a maior independencia que o nosso Pais teria ao operar essa aeronave. Por estar em desenvolvimento, poderiamos desde ja participar com as nossas empresas em projetos, processos, testes, ensaios, fabricacao etc., nas areas de nosso maior interesse, nos mesmos moldes utilizados do desenvolvimento da aeronave AMX, com uma grande e marcante diferenca, com toda a experiencia do que deu certo e do que nao deu certo naquele projeto! Essa e a unica forma de se ter independencia, e conhecer o porque (know-why) das coisas, e nao apenas o como fazer (know-how) dessas coisas. E importante ressaltar que a forma de participacao nesse desenvolvimento, as areas em que atuariamos, os compromissos e documentos que norteariam esse trabalho, tudo que dissesse respeito a isso teriam de ser definidos e assinados ANTES da indicacao do projeto vencedor, enquanto o poder de barganha esta conosco; se deixarmos para depois, o poder de barganha passa para o outro lado e so teremos aquilo que ele quiser nos dar! Quanto ao risco em escolher uma aeronave em desenvolvimento, em minha opiniao esse risco e bem reduzido; nao podemos esquecer que a versao ofertada (Gripen NG) e uma versao melhorada de uma aeronave ja existente e voando em diversas Forcas Aereas no mundo, e que a Suecia e um pais com grande tradicao e sucesso no desenvolvimento de aeronaves de caca, com solucoes pioneiras que, posteriormente, algumas delas se tornaram presentes em outras aeronaves (a aerodinamica utilizando o duplo delta da aeronave Draken, a superficie canard totalmente movel usada no Viggen, o trem de pouso principal em tandem e o uso de reverso no motor do mesmo Viggen). Alem do mais, a experiencia que tivemos recentemente com os suecos no desenvolvimento da versao de vigilancia aerea da aeronave E-99, utilizando o radar Erieye, sugere que teriamos um ambiente de extrema e proficua colaboracao entre os dois paises e as empresas participantes. Bem, depois de tanto falar, resta ainda a pergunta qual dos dois projetos seria, em minha opiniao, o melhor para o nosso Pais: o de menor risco (Super-Hornet) ou o da maior independencia (Gripen NG)? O cachimbo deixa a boca torta, assim diz um dito popular. Talvez por ter participado do desenvolvimento da aeronave AMX, por ter percebido as chances enormes que nosso Pais teve em termos de obtencao
as demais empresas desapareceram, obviamente apos receberem todo o pacote de bondades governamental, de forma que hoje temos que recorrer ao exterior para fazer revisoes gerais dos nossos equipamentos. Chegamos a montar uma fabrica completa para a fabricacao de trem de pouso e componentes hidraulicos e qual e o resultado que temos hoje? Na area do motor, chegamos a comprar a sublicenca de fabricacao de componentes com alto teor tecnologico para que pudessemos ter uma empresa capacitada a, no futuro, revisar nossos motores internamente, fabricar componentes e, eventualmente, ate desenvolver motores aeronauticos... e o resultado hoje e nenhum. Nossos motores de AMX tem que ser enviados para o exterior para revisoes gerais com todo o enorme custo financeiro que isso significa. E nao adianta considerar que a posse de uma Golden-Share por parte do governo na composicao acionaria da empresa e garantia de que tudo ira correr conforme desejamos, porque na pratica isso pouco adianta se nao sabemos como e quando usar essa Golden-Share, ou tivermos vontade politica para usar. Recordo-me de ainda na ativa ouvir de oficiais mais antigos, por diversas vezes, em situacoes em que estava gerenciando o desenvolvimento de algum sistema, um quase mantra: Nos nao queremos repetir os erros do AMX! Embora defenda com todas as forcas o Programa AMX, seja pela aeronave fantastica que ele forneceu a Forca Aerea, seja pelos pequenos, mas significativos resultados tecnologicos obtidos no desenvolvimento do aviao, sou forcado a concordar que certas filosofias de Off-Set, de transferencia de tecnologia etc. nao deram certo e que e importante que neste momento nos voltemos para as experiencias vividas no passado para nao cometermos os mesmos erros. Transferencia de tecnologia nao e falacia, mas tambem nao e a solucao para todos os nossos problemas. O leque de empresas que temos e esse que existe ai, para o bem ou para o mal; eventualmente podemos ate recorrer a uma multinacional que aqui venha a se estabelecer! Os pifios resultados do passado nao justificam que nao tentemos mais uma vez. A Forca Aerea sempre foi assim, sempre considerou as necessidades do Pais antes da sua propria necessidade; assim foi no passado e assim tera que ser agora. E a unica forma de legarmos um Pais melhor a quem nos seguira! 5- Decisao Politica vs Decisao Tecnica Durante o processo de selecao conduzido pela Forca Aerea muito se falou de que a decisao seria politica e nao tecnica. O proprio Presidente da Republica manifestou publicamente que, ouvida a Forca Aerea, a decisao seria dele e de ninguem mais. Creio que ele esta mais do que certo e que ninguem jamais colocou isso em duvidas, pelo menos no ambito da Forca Aerea! Uma aquisicao dessa monta, envolvendo uma imensa soma de recursos, com uma gama infindavel de impactos na area geopolitica, tem que levar em conta os interesses maiores da nacao e que somente o Presidente da Republica tem condicoes de avaliar concretamente. Entretanto, decisao politica nao significa uma decisao qualquer. Decisao politica deve obedecer a pressupostos basicos que irmanam a nacao em torno de seus objetivos nacionais permanentes
e nao, apenas, as conveniencias do momento. Decisao politica tambem exige explicacoes e justificativas coerentes a serem prestadas a toda a sociedade brasileira. Enganam-se aqueles que pensam que quanto maior o nivel funcional menor e a necessidade de explicacoes e justificativas de seus atos! E exatamente o contrario pois maiores e mais amplas sao as implicacoes daquilo que fazem e que falam! Nesse sentido, quanto mais completo, consistente e baseado em avaliacoes objetivas for o relatorio tecnico que a Forca Aerea esta produzindo, maior sera a chance de que a decisao final, politica, esteja em linha com a avaliacao tecnica e que a aeronave ao final escolhida atendera, nao apenas aos interesses politicos da nacao, mas, tambem, as necessidades operacionais da Forca Aerea. Em minha opiniao, se na avaliacao tecnica duas aeronaves tiveram pontuacao semelhante por exemplo, numa escala de zero a cem, uma recebeu 95 pontos e uma outra 90, enquanto a terceira recebeu uma pontuacao de apenas 30 pontos uma decisao politica que escolha a aeronave de 90 pontos em detrimento daquela com pontuacao ligeiramente maior e perfeitamente aceitavel. O que fica dificil de aceitar, e de justificar, mesmo politicamente, e que a escolha recaia naquela com pontuacao extremamente inferior! De qualquer forma, como ja disse no inicio desse artigo, independente das minhas opinioes e da decisao final a ser adotada, serei um ardoroso defensor da opcao indicada pelo oficial responsavel pela equipe tecnica de avaliacao; o relatorio tecnico assinado por ele eu assino embaixo, em cruz, sem duvidas de que ela e a melhor para o nosso Pais e para a FAB. Nesse sentido, cabe um comentario final em relacao a isso. 6- Decisao Final vs Disciplina Intelectual Nos, profissionais da Forca Aerea, ao longo da carreira, somos treinados e incentivados a tomar decisoes. Nosso metier voar e combater pressupoe analise permanente do cenario que nos cerca, das condicoes das nossas aeronaves, das condicoes meteorologicas e operacionais reinantes, das condicoes das nossas equipagens de combate, de todas as variaveis, enfim, envolvidas no voo para decidirmos o que e melhor para a nossa missao. Nossa rotina nos ensina e nos torna lideres naquilo que fazemos. Somos treinados para decidir, e decidir bem! Isso de alguma forma nos leva a ser extremamente criticos com alguma atitude diferente daquela que seria a nossa; ate porque decisoes erradas ou nao apropriadas podem levar ao fracasso da missao e, por vezes, ate a morte. Buscamos a perfeicao e apenas o perfeito e aceito! Nesse sentido, os puristas que me perdoem, somos ate um pouco indisciplinados! Mas como alguem ja disse, nao sao as respostas que movem o mundo, mas, sim, as perguntas, os questionamentos, e e assim que chegamos aos dias de hoje, de uma Forca Aerea altamente operacional, doutrinada e coesa, da qual temos orgulho de pertencer! Apesar disso, do nosso apurado espirito critico, conclamo a todos a nos unirmos em torno de nosso comandante da Forca Aerea e adotarmos como nossa a decisao que ele entender ser a melhor para a FAB. Todo e qualquer assessoramento ja foi prestado, tudo que alguem
havia de falar devia ter sido dito ao longo das analises feitas e, agora, temos que ter apenas uma escolha: a escolha que o comandante da Forca Aerea tiver feito. Esquecamos nossas diferencas, nossos conceitos, nossas concepcoes etc. Nao podemos fazer como alguns ainda hoje fazem ao se manifestarem contra determinados projetos, decadas depois de eles terem sido implantados na Forca. O que fazer com eles jogar fora? Em verdade nem sei muito bem por que estou escrevendo tudo isso uma vez que estou na reserva, sou pagina virada, em nada contribuo e quando ele se tornar publico, daqueles poucos que me questionaram a respeito, a decisao ja tera sido tomada e ele pouco ou nada ajudara no processo. De qualquer forma, em respeito a esses amigos, fica registrado aqui o que penso em relacao ao assunto; pode ser que no futuro, ele possa servir para alguma coisa! Um forte abraco e ate o FX-3!!!! Brig R1 Teomar Fonseca Quirico 21 de outubro de 2009
Texto e fotos: Valter AndradeNuma passagem inedita pelo Brasil a Patruille de France, que e o equivalente frances do EDA (Esquadrao de Demonstracao Aerea), carinhosamente conhecida como Esquadrilha da Fumaca, a qual junto com os franceses estao entre as mais habilidosas equipes de acrobacia aerea militar no mundo. Tres cidades brasileiras foram brindadas com as belas manobras e a marcante fumaca em azul, branco e vermelho, cores da bandeira francesa. as cidades foram as seguintes: Brasilia durante o desfile do sete de setembro, Rio de Janeiro e finalmente a Cidade de Natal. Formada por nove pilotos dos mais diversos quadros do Armee de LAir a Patruille de France, todos voluntarios os quais sao escolhidos por sua competencia, e qualidade de relacionamento. A Patruille de France em sua tournee 2009 e composta pelos seguintes pilotos, conhecidos como: Athos. Athos 01 Commandant Benjamim Souberbielle Athos 02 Capitaine Sylvan Curtot Athos 03 Capitaine Paco Wallaert Athos 04 Commandant Viginie Gouyot Athos 05 Capitaine Francois Breton Athos 06 Capitaine Geroges-Eric Castaing Athos 07 Capitaine Ludovic Bourgeon Athos 08 Capitaine Silvain Pillet Athos 09 Capitaine Antoine Monthee Neste ano de 2009 o grupo incorporou a Major Virginie GUYOT, piloto de Mirage F1CR com mais de 1800 horas de voo. Tornando-se assim a unica equipe acrobatica do mundo ha possuir uma mulher em seu quadro de pilotos. O clearsky-aviation traz para voces, imagens da preparacao e saida para o primeiro voo na cidade de Natal. Texto: Valter Andrade Fotos: Rafael Cruz Uma aeronave incomum esteve de passagem por Recife numa missao especial, o cargueiro C-17A Globmaster III da RAF de matricula ZZ172, e pertencente ao 99 squadron, baseado em Brize Norton, Oxfordshire, e um dos sete da arma aerea de sua majestade. Transportando cerca de 15 toneladas de ajuda humanitaria a bordo para os desabrigados do terremoto que causou grande destruicao em varias cidades do Chile. Chegando no ultimo dia sete de marco em Recife. Partindo de sua base em Brizze Norton, Oxfordshire, o cargueiro fez um longo voo via; Cabo Verde/Recife/Porto Alegre/Santiago do Chile e o caminho inverso na volta para sua base no Reino Unido. Como uma pessoa do dia para noite consegue mudar, e mais do que de repente se apaixonar.#. puta que pariu, tinha que ser por alguem que eu nao consigo nem olhar?// porra meu, nao era para te acontecido assim, so alta agora ele se apaixonar por mim.Eu sei que eu nao era assim, agora esta tudo diferente, ando muito contente, mas nao e assim que eu quero esta, o que ele faria se estivesse no meu lugar?E dificil admitir ou contrariar a sua propria verdade, contraria tudo aquilo que voce sempre seguiu, que voce sempre acreditou, que voce sempre confiou.Amadureci, envelheci, cresci, pena que eu nao queria que fosse assim, rapido demais nao deu nem para aproveitar, anum deu ainda para mim me realizar, sei que tudo passa muito rapido, sei que tenho que aproveitar cada segundo, mas nao e sempre que da.Eu nunca quis me apaixona, porque eu sabia como iria ficar.Agora estou em outra, cada passo de cada vez,
ai de quem passar pela minha frente, ai de quem ousar me atrapalhar, ai de quem ousar me amar.Ainda nao sei como me denominar, mas seja la como for, eu sei que nao vai durar, sei que eu ainda vou mudar e muito, mas vou saber esperar vou saber a hora certa de voar.
O que e o amor? E o que ele faz com as pessoas?Duas perguntas dificeis de responder, estamos sempre em procura da nossa alma gemea, porem nunca sabemos quando a vamos encontra-la, a vida e algo que no surpreende a cada centesimo, e assim nos muda pra melhor ou pior, mas isso ja depende de nos.Amar e algo que nao escolhemos, simplesmente acontece.Quando achamos que estamos amando de verdade, vem a vida e nos apronta uma, e descobrimos uma nova maneira de amar, seja ela boa ou ruim. Todos nos queremos amar, uns aos outros, mas quantos de nos conseguimos? E dificil de dizer, mas sao poucos eu acho.E o que seria o amor verdadeiro?Bom, eu tambem estou ansiosa para saber.Mais acredito que a vida tem algo guardado a todos nos, a gente goste ou nao.Com tudo eu aprendi que o tempo sempre nos tras todas as respostas, e que ele estar sempre certo, e que temos que aceitar isso, ele nao se importa com o nosso gosto, nem tao pouco com os nossos modos, ele apenas nos mostra o melhor caminho a trilhar.Sempre achamos um ponto de fuga, algo em que acreditar, algo que pode mudar tudo em nos, sempre em busca do novo, do perfeito ou do melhor, nunca achamos, e nem nos contentamos com o que temos. E dificil de entender tudo isso, mas nao e tao complexo quanto parece.Quem eu sou?Estou preste a descobrir, pelo menos e o que eu quero e espero.Eu nao vim ao mundo com tanta sorte assim. - a saudade e algo que mata, e se eu morrer a culpa e sua, pois voce me largou depois de tanto me acarinhar, o que eu sinto por voce nao pode esperar, meu mundo estar sem saida e a culpa e sua,e se eu morrer espero que voce assuma. Nao se engane com os meus olhos, nao se encante com os meus labios, nao se deixe levar pelo meu sorriso, e nunca se engane com a minha cara, posso se o que voce nao espera.Sou quem voce nao conhece, nao tente ser o quem eu sou, nao tente fazer o que eu faco, nao imite os meus atos, eu falo o que penso o que quero, nao minta para mim, nao me engane, nao me traia, nao me ame, me trate da maneira que voce gosta de ser tratado.Nao acredite em amor a primeira vista, pois logo depois ele passa, lembre-se que tudo a um jeito, nao use o seu jeito, nao fuga dos seus deveres, nao se acabe no nada, nao se guie por mim, nao queira seguir a estrada errada, de boas intencoes o inferno esta cheio, queira fazer o que eu faco e acabaras la.Nao me julgue pelo jeito em que voce me ve, nao me julgue pelo que eu falo, faco ou deixo de fazer, se queres me julgar, me julgue pelo o que eu verdadeiramente sou, e nao por aquilo que voce acha que possa vim a existir.Nao coloque palavras na minha boca, nao deduza meus pensamentos, nao me faco perder
a cabeca, pois podes nao gostar do que faco, nao me impressione na parede, nao me coloque em saiais justas, nao queira fazer com que eu me zangue, e nem que eu lhe mate, se coloque no meu lugar.Faca com que eu te deseje, com que eu te ame, com que eu me entregue a voce, me mostre quem realmente es e ti direi abertamente quem eu sou, e como penso.Nao critique o meu reggae, nao ofenda o meu rock, se nao gosta entao se fode, o jeito e meu e voce e o nada, quem sabe assim tudo acaba, se eu realmente falar que eu teamo, acho que voce me mata.Nao se engane com o meu jeito sexy, com o meu olhar raivoso, com a minha cara de crianca, e muito menos com os meus passos de danca, com os meus negocios, nao me olhe diferente caso voce nao goste, isso nao impede que voce me ame.Nao sou perfeita, mas tambem nao sou tao errada, talvez eu seja aquilo que voce deseja, ou talvez eu esteja enganada, sei quem eu sou nao sei quem voce e, mas seja la o que for, ou seja, o que o destino quiser.Se o meu olhar te encanta, se a minha voz te seduz, nao e porque voce esta apaixonada, mas sim porque nao estais no caminho da luz, nao sei onde te encontro, nao sei quando te esqueco, so sei que fico feliz quando te vejo.Mesmo assim nao acredite em mim nao me tente, nao comente, afinal nao me conhece, nao me obedeca, nao me esqueca, sou quem sou, e nao quem voce quer que eu seja, sou anjo e sou a peste, sou seu Deus e o meu demonio, sou fera, sou bicho, sou mulher, sou quem eu quero ser,sou o que voce nao quer que eu seja.Posso mudar quando quero, posso continuar sendo quem eu sou, mas lhe peco, nao se apaixone, nao se emocione, so me aceite do jeito que eu sou, so me julgue pelo o que sou, so me fale o que realmente e verdade, so me olhe quando vieres falar comigo, so me ame se eu realmente estive contigo, seja sexy, seja otario, mais nunca queira ser meu namorado.
A vida e uma coisa que as vezes queremos esquecer,Certos momentos nao sao feitos para viverEu nao sei o que e pior, se sentir inutil, como se tudo que voce fizesse nao fosse o bastante, ou nao ser valorizada pelos seus atos,Eu sinceramente, ja desistir da vida, nao tenho mais motivos pra viver, eu sei que os meus dias nunca mais nasceram felizes, mas o que importa agora, a vida e apenas uma alucinante aventura da qual nunca sairemos vivos,Quando a gente nascer com o carma da infelicidade, nunca sabemos o futuro, cansei de pensar nele, foda-se o que vai acontecer daqui pra frente, cansei tudo e de todos, eu so tenho que aprender a aceitar a minha vida assim, desse modo, desse jeito, do qual eu nao sei o que e a felicidade por um dia inteiro, do qual eu so ouco criticas, do qual eu nao quero mais viver, do qual eu tenho que lembrar todos os dias a razao do meu viver,Sera que eu posso chamar isso de vida?Sera? Nao sou perfeita, tenho consciencia disso, muitas vezes sei que nao sou eu, mais as vezes e melhor assim, talvez fosse melhor se as pessoas realmente conhecessem essa pessoa que esta ha escrever isso, mais tenho certeza que isso nao faz diferenca a ninguem, eu posso ve isso,E mais tenho que concordar que isso e a minha vida e eu nao posso reclamar, eu pago pelo o que eu faco, tenho que ser paciente de qualquer jeito,por mais que esse jeito nao me agrade, tenho que aprender a mi contentar com o pouco, mesmo que esse pouco nao seja bom,E meio cansativo espera que algo caisse do ceu, e que nao seja chuva, sei que todos cometemos erros mais isso e normal, mais em excesso e demais, e mais que cansativo ouvir as mesmas criticas sempre, das mesmas pessoas, pior ainda, isso cansa e enjoa e desanima, faz com que a gente perca nocao do perigo, viva mesmo sabendo os riscos,Acho que e por isso que tudo que fazemos e gostamos de fazer temos que repetir varias vezes mesmo sabendo o perigo e a pancada que isso pode me trazer, talvez fosse melhor se eu nao tivesse nascido eu penso nisso todos os dias, mas nao sei se essa e a resposta das minhas perguntas, talvez nao seja eu nao sei, quem sabe?Morrer as vezes nao e a resposta pra tudo, e nos sabemos disso.Ou ate seja, porque todo mundo pensa que quando morremos estamos ha resolver tudo, mas em minha Opiniao eu acho que nao, temos que concordar a ilusao de ter uma vida perfeita, isso e para todos, porem poucos conseguem, afinal ninguem consegue, nos atiramos a pedra na cruz e ainda erramos a pontaria, e e isso que muitas nos mata, nao por fora mais sim por dentro que e pior, Eu nao sei quanto tempo eu vou durar, nao importam o quanto eu dure mais que os meus pensamentos dure para sempre! Nao sou quem voce pensa que eu souNao sou quem um dia pensei que