Quando virarem realidade, os corredores exclusivos de onibus que o governo do Estado tenta implantar na Regiao Metropolitana vao ter um plus. Os coletivos e as estacoes de embarque e desembarque terao AR-CONDICIONADO. A garantia foi dada pessoalmente pelo secretario das Cidades de Pernambuco, Danilo Cabral, e confirmada pelo secretario executivo de mobilidade, Flavio Figueiredo. O conforto e promessa para os futuros corredores exclusivos que o governo do Estado planeja implantar no Grande Recife para a Copa do Mundo de 2014. Por enquanto, terao ar-condicionado os veiculos e as estacoes do Leste-Oeste (trecho entre o Derby e Sao Lourenco da Mata) e da BR-101 (entre Igarassu e Jaboatao dos Guararapes). A previsao, inclusive, e de que o edital de licitacao do Leste-Oeste esteja sendo lancado dia 7 de julho, ou seja, na proxima quinta-feira. O corredor da BR-101 ainda depende da aprovacao do Dnit.Confira as imagens:Uma das estacoes do Corredor Leste-OesteUma estacao elevada do Corredor da BR-101 O Brasil e um pais que tinha 14,5% da populacao com alguma deficiencia visual, auditiva, motora ou mental no ano 2000. O numero de idosos, que era de 6,4 milhoes, chegou a quase 10 milhoes em 2010. Foram quantitativos como esses, divulgados pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica), que impulsionaram a discussao de medidas para melhorar a acessibilidade dos brasileiros a partir da ultima decada, o que inclui o transporte publico de passageiros.Em dezembro de 2004, foi publicado decreto que estabelece criterios para facilitar o deslocamento de pessoas portadoras de algum tipo de deficiencia ou com mobilidade reduzida (gestantes, maes com crianca de colo, idosos, pessoas com baixa visao). A partir dai, coube ao Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalizacao e Qualidade Industrial) e a ABNT (Associacao Brasileira de Normas Tecnicas) criar novas regras de acessibilidade nos veiculos coletivos, que foram publicadas ja em 2006, com projetos de emendas em 2008 e 2009. Pelas determinacoes, 100% da frota devem estar dentro dos padroes de acessibilidade ate 2013.No Grande Recife, os primeiros onibus acessiveis passaram a circular entre 2005 e 2006. Os padroes da epoca, antes das consideracoes adicionais ao decreto, fizeram com que chegassem as ruas veiculos que hoje ja nao atendem completamente aos requisitos instituidos pelo Inmetro e pela ABNT. Desde 2010, entretanto, todos os onibus que complementaram a frota da regiao metropolitana ja vieram atendendo as novas determinacoes.O principal criterio que define se um onibus e acessivel ou nao, sem duvida, e a possibilidade do embarque de cadeirantes. Os veiculos, em geral, devem ter piso rebaixado na regiao da porta de acesso para pessoas que se deslocam atraves de cadeira de rodas. No caso de onibus com piso elevado (como os do Recife), os veiculos devem ser dotados de um elevador. Dentro do coletivo, e obrigatoria a disponibilizacao de espaco para a acomodacao de pelo menos uma cadeira de rodas ou para um cao-guia, no caso de deficientes visuais. O local deve ser devidamente sinalizado, conter cintos de seguranca, um assento reversivel e uma estrutura metalica conhecida como guarda-corpo, que garante maior estabilidade da cadeira de rodas durante a movimentacao do