lembro tambem, que o mesmo e verdade para motoristas, ciclistase pedestres. Dessa forma, peco a NAO generalizacao dos grupos.Asmotos devem de fato ter essa condicao de praticar velocidades maiores que ofluxo para a propria seguranca do motociclista, apesar de a primeira vista, oconceito parecer antagonico. Explico:Entredois veiculos em condicao de ultrapassagem um do outro, cabe a responsabilidadesobre a acao, ao usuario do veiculo que decidir por ultrapassar, sendo o outroum agente passivo (em principio), perante a acao. Quem executa a ultrapassagem,determina com que velocidade sera feita, a qual distancia do outro veiculoficara e, ainda, tera de prestar atencao ao que o outro motorista demonstra terentendido de sua acao. Essa e a dinamica da interacao tipica em estradas depista simples, mas o conceito pode ser aplicado tambem para ultrapassagens emvias de multiplas pistas na mesma direcao.Apremissa da ultrapassagem, por ser o agente mais rapido do transito, serve aomotociclista porque entre ele e um automovel, ele e a parte mais fragil,devendo reter para si a responsabilidade e a forma como a situacao ira sedesenvolver.Seo motociclista e obrigado por lei a seguir as mesmas velocidades autorizadasaos carros, estara em constante relacao de proximidade com veiculos muito maispesados que o seu, que tem menor manobrabilidade, possuem restricoes visuais efrequentemente estao sendo operados por pessoas despreparadas e desrespeitosas.Paramelhor compreensao do que passa o motociclista, convido o leitor motorista decarro a tentar praticar em diversas situacoes, as mesmas velocidades de um onibusou caminhao, exercendo a mesma relacao de proximidade. Assim ficara mais do queevidente que as velocidades entre carros, motos e veiculos pesados saodiferentes, e e assim que deve ser, para que haja fluxo nas vias da cidade. Antesque me crucifiquem, quando digo velocidade maxima maior que a dos carros,refiro-me a velocidades nao superiores a 15 Km/h acima das velocidadespraticadas pelos veiculos leves. Apenas o suficiente para que possam executaras ultrapassagens de maneira a serem vistos e entendidos no transito.Entendoque maiores velocidades para um grupo de pessoas que nao estao devidamentepreparadas para arcar com as responsabilidades de serem os agentes mais rapidosdo transito, nao deve ter respaldo do poder publico, que e quem decide aquestao. Mesmo que esse grupo de pessoas some milhoes, apenas na cidade de SaoPaulo. Mas, insisto que o exposto, pode ser demonstrado cientificamente, tendoassim, valor tecnico.ConclusoesEingenuidade pensar que as colisoes entre veiculos, ou contra obstaculos, possamser extintas. Basta observar todos os paises do mundo, para ver que as colisoesacontecem no mundo todo. Sem excecoes. Em alguns lugares mais que em outros,mas em todos os lugares.Oque nos resta entao e achar maneiras inteligentes de diminuir esses numeros omaximo possivel, e isso, so se obtem com preparo mais adequado de quem operaessas maquinas, com poder publico ciente de sua responsabilidade em atender TODOSos componentes do transito e fiscalizacao adequada, apropriada, justa.Esperoque a administracao de Joao Doria na cidade de Sao Paulo ponha fim a essetenebroso inverno que todos nos, motociclistas, vivemos ha decadas. Esta maisque na hora de deixarmos de fazer parte do problema, para sermos parte dasolucao. NenadDjordjevic