o objetivo principal era a reducao de custos e o aumento da produtividade, o Modelo T so poderia ser fabricado de um mesmo jeito, inclusive na sua cor. Isso levou Ford a criar uma campanha publicitaria dizendo que todo americano poderia ter o seu Ford Modelo T da cor que quisesse, contanto que a cor fosse preta. Era o paradigma da producao em serie para atender a demanda de uma sociedade tipicamente de massa. Uma pequena observacao: todo americano poderia ter o seu Ford Modelo T, no entanto, os funcionarios da Ford dificilmente conseguiram comprar o seu Modelo T.Essa estrutura de trabalho predominou no mundo inteiro no mundo inteiro ate o final da Segunda Guerra Mundial, quando, no outro lado do mundo, no Japao, surge um novo sistema de trabalho, procurando otimizar os lucros ao mesmo tempo em que se reduziam as despesas. Foi tambem no interior de uma fabrica de automoveis que surgiu o novo sistema, conhecido como toyotismo.Se o sistema fordista-taylorista foi enormemente criticado por robotizar os trabalhadores, nao lhes dando a chance de criar e participar do processo de producao de maneira livre e participativa, o sistema toyotista se caracteriza principalmente por delegar aos trabalhadores a possibilidade de decidirem qual a melhor maneira de exercerem seus trabalhos. Um ponto que permanece valendo, tanto para um sistema quanto para outro, e a busca pela maior producao aliada com o menor desperdicio.No sistema toyotista, ao inves de o trabalhador participar unicamente com sua forca de trabalho sempre repetitiva, ele tem a chance de poder inovar dentro do processo de producao. Surgem conceitos que orientam o trabalho dentro das fabricas: team work e qualidade total sao sinonimos do sistema toyotista. Com isso, o trabalho realizado por times dentro da fabrica em busca da qualidade total vai resolver alguns dos problemas da era fordista-taylorista, mas trazer alguns outros, para os trabalhadores, e claro.No primeiro sistema, a unidade fabril era o palco exclusivo de todo o processo produtivo. Por exemplo, na Ford do inicio do seculo XX, o Modelo T era totalmente fabricado no mesmo lugar. Desde suas etapas iniciais ate o acabamento final, o carro ficava dentro do mesmo complexo industrial. Na Toyota japonesa do pos-guerra, o carro nao e produzido inteiramente na mesma unidade. Algumas pecas sao produzidas em fabricas fornecedoras, localizadas na mesma regiao ou em qualquer outro lugar do planeta, buscando mercados de mao-de-obra mais baratos e livres de encargos sociais e trabalhistas.A consequencia imediata dessa fragmentacao e a dissolucao do poder operario que, parcelado em pequenas unidades produtivas, perdeu sua capacidade de organizacao, razao da forca importantissima dos sindicatos.Burgues versus proletario. As revolucoes de 1848 trouxeram a tona a luta de classes como principal paradigma a ser enfrentado no modo de producao capitalista. 1848 e o ano que Karl Marx e Friederick Engels publicam o Manifesto Comunista, convocando os proletarios do mundo a pegarem em armas e enfrentarem a burguesia na revolucao do proletariado.Enquanto que na Ford produzia-se um mesmo carro para um publico de massa, na Toyota a producao foi sendo gradativamente personalizada, com o intuito de atender