thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
as alegrias nao se resumiam a terra e plantas. Tambem usei o telefone e respondi e-mails (centenas deles), que foram outras coisas das quais eu estive privado enquanto estava a bordo (eu apenas tinha permissao para enviar textos previamente monitorados, mas para receber noticias), agora notando o quao ricas sao essas acoes que costumo tomar como sendo triviais.No dia do meu embarque para o Brasil veio a melhor noticia que eu poderia ter recebido antes de deixar a Nova Zelandia: o Gojira havia localizado o navio-fabrica! Era o fim da temporada de caca para a frota baleeira japonesa. Hoje, dia 17 de fevereiro de 2011, oito dias depois da localizacao desse que e o coracao da frota baleeira, o governo japones ordenou que os navios retornassem ao porto no Japao e foram bem claros ao declarar o motivo de antecipado o retorno para mais de um mes antes do previsto: Nao e possivel cacar na presenca da Sea Shepherd!. A frota baleeira voltou para casa com menos de 15% da sua cota auto-estabelecida de 1.000 baleias. Isso significa que mais de 850 baleias continuam nadando livres nos oceanos gracas a intervencao realizada pela Sea Shepherd com o apoio de seus voluntarios e colaboradores.Mesmo diante de todas as adversidades e riscos enfrentados, esse resultado e tudo o que importa. A frota baleeira nao cacou no inicio da temporada quando a localizamos no dia 31 de dezembro, cacou em ritmo reduzido em momentos posteriores e, 40 dias depois, o governo japones ordena o seu retorno ainda na metade da campanha. Esse resultado (que e um resultado pequeno diante da obrigacao etica e divida historica que temos com esses animais) atesta para o valor do empenho que cada um pode dedicar em acoes que, por mais que em um determinado momento possam ser extremamente desgastantes ou parecer improdutivas, acabam por render frutos que sao muito gratificantes para os animais que deles usufruirao.Quero concluir essa serie de relatos dizendo que nao foi facil desembarcar do Steve Irwin no meio da campanha. Ou mesmo que tivesse sido no final dela. Na verdade, acredito que nao tenha deixado completamente, tanto o navio quanto as pessoas com quem tive a oportunidade de conviver durante esses 46 dias. Deixei o Steve Irwin com a certeza de que sentiria falta de tudo o que ali ficava: a rotina, os espacos, as pessoas, os bons e os maus momentos da convivencia que nem sempre foi facil, ainda mais quando ela dura por tanto tempo e fica confinada a um espaco que e menor que o proprio tempo, mas ainda assim consegue ser rica o tempo todo... e que deixa saudades. Mas eu nao sentirei falta da experiencia, pois essa eu trago comigo. Trago tambem o aprendizado, as aventuras, a realizacao do trabalho e as conquistas, essas que nao podem ser comemoradas por aqueles que se beneficiarao delas, mas que serao usufruidas mesmo sem saberem que elas aconteceram. Para mim, essas sao as melhores conquistas que podem haver, aquelas cujos resultados nao podem ser medidos (e justamente por isso dispensam celebracao) e que
apesar de nao trazerem qualquer beneficio a quem as viabilizou, garantem beneficios duradouros a quem delas usufruira. Tendo participado de mais essa expressao de ativismo pelos direitos animais, a via da acao direta nao-violenta, convoco a todos a deixarem a sua zona de conforto e colocarem-se a fazer aquilo que acreditam ser justo e necessario para a preservacao da vida e a defesa do planeta.
Ja que esse site e um blog, os textos sao mostrados de tras para frente (o mais recente fica no topo).Para ler a historia completa, voce deve acessar a barra lateral a sua direita (que mostra as datas) ou comecar por um dos posts inciais, como esse: http://guerragelida.blogspot.com.br/2010/12/batizado-de-fogo-24122010.htmlA partir disso, e so ir clicando em "postagem mais recente" ao final de cada pagina e assim podera ler a historia toda na sequencia.Boa leitura e muita inspiracao para o ativismo!George Guimaraes Entrevista concedida no final de janeiro de 2011 enquanto estava a bordo do Steve Irwin: 1- Quando surgiu a ideia de integrar a tripulacao de um navio da Sea Shepherd? Voce e membro do grupo desde quando? E quanto tempo deve ficar no navio?O meu primeiro contato com a Sea Shepherd foi em 2005 quando conheci o Capitao Paul Watson em uma conferencia de direitos animais nos EUA, onde palestramos juntos. Desde entao, pude conhecer mais sobre o grupo e a eficiencia do seu modo de acao e em 2009 me inscrevi como voluntario para participar da campanha contra a caca de baleias na Antartida, o que se concretizou em dezembro de 2010. Nesse ano, a frota da Sea Shepherd e composta por tres embarcacoes e patrulhara a regiao ate o mes de marco. Algumas das embarcacoes precisam retornar ao porto (que pode estar a uma distancia de alguns dias ate mais de uma semana) para reabastecimento. Eu ficarei no navio ate o momento do reabastecimento, que depende do desempenho do navio durante a campanha e por isso nao pode ser previsto com muita antecedencia. Poderei ficar a bordo entre 6 e 12 semanas.2- Para que lugares voce deve ir com o navio? Qual e o seu objetivo principal?Estou a bordo do Steve Irwin, o principal navio da frota, que se divide com o Bob Barker e o Gojira (embarcacao veloz com design futurista que bateu o recorde de volta ao mundo) na tarefa de patrulhar uma area imensa do Oceano Antartico que se estende por milhares de quilometros de latitude e longitude, desde o sul da Nova Zelandia e em direcao ao Chile ate o Mar de Ross, que faz contato com o continente gelado no extremo sul do planeta.O desafio da frota da Sea Shepherd e encontrar a frota baleeira japonesa para impedir a caca. Nesse ano, pela primeira vez, esse objetivo foi alcancado em 31 de dezembro, quando tres navios arpoeiros (Yushinmaru 1, 2 e 3) foram interceptados antes que eles tivessem iniciado a caca e os temos mantido ocupados desde entao, o que significa que nao estao cacando. O alvo maior e encontrar o navio-fabrica (Nishinmaru), onde as baleias mortas pelos navios arpoeiros sao processadas. Quando o navio-fabrica e encontrado, a sua rampa de carregamento e obstruida pela nossa presenca e os navios arpoeiros param de cacar pois nao podem fazer a transferencia da baleia morta por eles. De qualquer modo, enquanto continuamos sendo seguidos por dois dos seus navios arpoeiros, que se mantem em nossa traseira para informar ao navio-fabrica a nossa posicao para que esse possa
se dirigir na direcao oposta, nenhum desses esta cacando.Para completar a intervencao bem-sucedida, o navio-tanque, responsavel por fornecer combustivel a frota japonesa, foi interceptado no dia 11 de janeiro e prontamente escoltado para fora do Santuario de Baleias, onde jamais deveriam ter entrado ja que e proibida a transferencia de combustiveis abaixo dos 60 graus sul de latitude. Ele esta sendo mantido a vista, o que impede qualquer tentativa de reabastecimento e por sua vez condena toda a frota baleeira a ter que retornar para casa dentro muito em breve.Em resumo, enquanto a Sea Shepherd esta presente, seja perseguindo-os ou sendo perseguida por eles, eles nao tem a possibilidade de cacar.3- A Sea Shepherd costuma ir de encontro a navios baleeiros e ataca-los. Prefere que os japoneses briguem com eles e, enquanto isso, nao matem baleias. Mas nao e uma atividade perigosa? No ano passado, um navio do Sea Shepherd se chocou contra um baleeiro - nao houve feridos, mas o casco do barco rasgou. Nao teme o que pode ocorrer?Na verdade, a Sea Shepherd nao os ataca, mas intervem para fazer valer um tratado internacional que proibe a caca de baleias. Uma vez que a frota japonesa reage de forma violenta, a frota da Sea Shepherd responde usando bombas de fumaca e lancando garrafas contendo acido butirico, que nada mais e do que uma substancia de odor nauseante que impede que a tripulacao dos navios baleeiros trabalhe nos conveses dos navios. Ambas sao inofensivas a vida da tripulacao.De fato, em um oceano de clima extremo, considerado como a area de navegacao mais perigosa do planeta onde a temperatura da agua e abaixo de zero grau Celsius e o porto mais proximo pode estar a muitos dias de navegacao, ha um grande risco inerente a atividade desempenhada por toda a tripulacao. Estamos cientes desse risco e o assumimos de maneira voluntaria sem esperar receber qualquer coisa em troca a nao ser o resultado pelos animais e pelo planeta. Esse risco tem a sua importancia reduzida quando e colocado sob a perspectiva do poder que nossas acoes individuais podem ter sobre as vidas de milhares desses magnificos mamiferos que sao cruelmente massacrados para satisfazer a um paladar pervertido que causa um efeito direto sobre as vidas desses animais. Alem dessa consequencia obvia, ha ainda o impacto sobre os seus companheiros, que testemunham de perto a morte dos que sao atingidos por arpoes munidos com explosivos, afogando-se em seu proprio sangue durante uma agonia que pode levar mais de 30 minutos para ser encerrada. Alem disso, ha ainda o efeito devastador sobre o ecossistema delicado dos oceanos, do qual depende tambem a nossa propria sobrevivencia.Muitas pessoas colocam suas vidas em risco por motivos menos nobres, seja para lutar pela patria, para conquistar um pais e tomar suas reservas de petroleo ou ainda por outros motivos que, por mais que estejam travestidos de sentimentos coletivos aparentemente nobres, nao deixam de ser motivos egoistas na medida em que violam o interesse e o direito de outros. Diante dessa realidade historica da nossa sociedade, onde individuos sempre
se dispuseram ao sacrificio em nome da dominacao e de sentimentos nada altruistas, confesso que tenho dificuldade em compreender por que algumas pessoas se espantam ao saberem que alguem e capaz de colocar sua vida em risco motivado por uma causa verdadeiramente nobre e que amplia a nocao de coletividade para alem da esfera dos animais humanos.4- Algumas ONGs, como o Greenpeace, criticam essa estrategia de choque do Sea Shepherd. Eles defendem que os embates tem de ser pacificos e que a vida dos integrantes do grupo nunca pode ser ameacada. Como avalia isso? Qual e sua opiniao?O fato e que a Sea Shepherd conseguiu cortar pela metade a cota de 1.000 baleias que o Japao intentava matar no ano passado e, nesse exato momento, esta aqui trabalhando para que eles voltem para casa de maos vazias. A mesma ONG que critica essas estrategias que ja se provaram eficientes promove nesse ano uma campanha para enviar origamis de baleia ao presidente dos EUA (que ja e um pais que nao apoia a caca de baleias) e outras acoes que tem pouco efeito sobre a vida das baleias que estao aqui onde nos dispusemos a vir. Tais campanhas tem um ar muito simpatico (para nao dizer fofo) e funcionam para trazer recursos para a ONG, mas diferentemente dos animais de papel que serao produzidos a cada doacao recebida e assim serao multiplicados, tem pouca importancia sobre a vida ou a morte das baleias de carne e osso que estao aqui e que estariam sendo mortas caso essa tripulacao nao tivesse escolhido estar aqui trabalhando e apoiando os metodos que vem sendo usados pela Sea Shepherd nos ultimos.De qualquer forma, as acoes realizadas pela Sea Shepherd nao sao violentas. Ha uma diferenca importante entre o uso da violencia e o uso da forca. A primeira tem como alvos seres sencientes (capazes de sentir dor e medo) que podem ser cetaceos, humanos ou qualquer outro animal. Esse e o tipo de acao levada a cabo pela frota japonesa quando lancam diretamente contra nos seus canhoes de agua pressurizada super gelada ou projeteis de metal. Ha dois anos o Capitao Paul Watson foi baleado durante um confronto com a frota japonesa nesse mesmo navio e nessa mesma regiao. Ja a segunda situacao, o uso da forca, tem como alvos objetos inanimados (navios, por exemplo) com a condicao de nao colocar em risco a vida da tripulacao que ocupa o alvo. Todas as ferramentas usadas pela Sea Shepherd tem essa caracteristica.5- Como e nutricionista especializado em dietas vegetarianas e e vegano, gostaria de saber qual e a alimentacao que tem no navio. E possivel manter esse tipo de alimentacao na embarcacao?Estamos aqui para defender vidas e o meio ambiente e nada mais coerente do que nao consumirmos produtos de origem animal ja que esses causam um impacto negativo sobre ambos. Por isso, toda a alimentacao servida nos navios da Sea Shepherd e vegana, o que significa que nao contem carnes, laticinios, ovos ou qualquer outro produto que seja derivado da exploracao de animais. Alguns tripulantes estao a
bordo ha meses e, assim como os veganos que estao em terra, sao o testemunho vivo de que uma alimentacao vegetariana atende a demanda fisica que a vida a bordo exige em uma campanha como essa.6- O que mais considera importante ressaltar?Os leitores podem encontrar informacoes sobre a campanha atualizadas semanalmente e relatadas a partir do meu ponto de vista no endereco http://guerragelida.blogspot.com
945 baleias para realizar pesquisas, mas ficaram abaixo da cota. A carne das baleias mortas pode ser vendida no mercado interno. Segundo Tatsuya Nakaoku, da agencia de pesca japonesa, a caca deve ser retomada quando as condicoes forem consideradas mais seguras. Porem, ele nao informou por quanto tempo a suspensao deve ser mantida. O Sea Shepherd comemorou a decisao. "Deviam ter suspendido ha 10, 15 anos. E moralmente e legalmente errado matar baleias", afirma Grant Pereira, ligado a ONG.O brasileiro George Guimaraes, nutricionista e defensor dos direitos dos animais, participou dessa campanha do Sea Shepherd. "E gratificante ver o resultado do trabalho", diz. Ao encontrar e conseguir bloquear o navio da frota, Nisshin Maru, a ONG impediu que os japoneses continuassem cacando. "Na campanha passada ja tiveram prejuizo. Nesta, sera ainda maior. Nao vale a pena manter a tripulacao na Antartida sem conseguir cacar."Veja abaixo a noticia do Sky News da Australia: Japanese whalers have suspended their Antarctic hunt and are considering ending their mission early, a fisheries official says.Activists from the US-based militant environmental group the Sea Shepherd Conservation Society have pursued and harassed the Japanese fleet for months to stop its harpoon ships from killing the sea mammals. '(The factory ship) the Nisshin Maru, which has been chased by Sea Shepherd, has suspended operations since February 10 so as to ensure the safety (of the crew)', Japanese Fisheries Agency official Tatsuya Nakaoku said. 'We are now studying the situation, including the possibility of cutting the mission early,' he told Agence France-Presse in Tokyo, confirming media reports, but stressing that 'nothing has been decided at this point'.
do Deck trabalhando em meio a tempestadeNo dia 18 de janeiro foi a vez do Steve Irwin tomar a frente no jogo. Um dos navios arpoeiros mostrou-se recuando no radar, provavelmente passando por alguma falha temporaria e esse foi o momento para colocar em acao uma estrategia de evasao para que pudessemos estar livres para buscar pelo navio-fabrica. O Bob Barker manteve a sua posicao no rastro do navio-tanque enquanto o Steve Irwin acelerou para ultrapassa-lo, deixando-o para tras juntamente com o navio arpoeiro que apresentava alguma dificuldade. O outro navio arpoeiro escolheu ficar atras do Bob Barker. Foto por George GuimaraesSun Laurel sendo ultrapassadoA tempestade que se apresentava mais adiante foi escolhida para assegurar o sucesso da evasao. A diferenca foi que a meteorologia indicava ventos com mais de 100 km/h para essa nova tempestade, que e a velocidade do vento de um furacao. Nao ha furacoes nessa regiao do planeta porque os sistemas meteorologicos sao desprovidos do calor necessario, mas a forca do vento em tempestades como essa que se formava adiante e a mesma forca do vento de um furacao.Foto por George GuimaraesOnda lateral invade o conves do Steve IrwinFoto por George GuimaraesOnda ergue a proa do Steve IrwinFoto por George GuimaraesOndas atingem a traseira do Steve IrwinAs ondas dessa vez chegavam a 15 metros de altura, as maiores encontradas durante toda a expedicao. O navio se colocou de frente para as ondas, que a maneira mais confortavel possivel nessa situacao onde a frequencia das ondas e de 3 a 5 segundos. O fato de a onda ter 15 metros de altura nao significa que elas cobrem o navio, pois ele se eleva junto com as ondas. O que isso significa e que a cada 5 segundos sofremos uma ascensao seguida de uma queda de ate 10 metros. Por vezes, no entanto, dependendo da reacao que a onda anterior provocou no navio, combinada com a direcao da onda e outros fatores, ela pode sim invadir o navio. O conves era frequentemente inundado quando a proa, sem tempo para se elevar, se chocava diretamente contra uma onda. Em um unico segundo, toneladas de agua eram colocadas sobre o conves. Por vezes as janelas da Ponte de Comando eram atingidas pela agua que subia com esse impacto.Foto por George GuimaraesOnda invade o conves do Steve IrwinFoto por George GuimaraesOndas atingem a proa e espirra na Ponte de ComandoFoto por George GuimaraesOnda gigantesca pela traseira do Steve IrwinA tempestade durou cerca de 12 horas, durante as quais seguimos adiante com a certeza de que esse risco nos garantiria a liberdade para continuarmos buscando pelo navio-fabrica. No dia seguinte, o Steve Irwin estava livre para voltar a rumar em direcao ao sul para que assim possamos render de uma vez por todas a frota baleeira japonesa.Foto por George GuimaraesPassada a tempestadeO Gojira, que varria o oceano mais ao sul, teve que retornar a Australia para reparos no motor nos ultimos dias, mas estara de volta em breve para retomar a busca. Tudo indica estarmos nos aproximando do navio-fabrica.Durante esses dias mais ao norte,
onde ha um periodo curto de noite, tivemos a presenca de uma linda Lua Cheia que iluminou a vastidao do oceano para ajudar nossos olhos, ja desacostumados com a escuridao, a manterem-se atentos aos possiveis obstaculos. Mas tudo o que vimos por dias seguidos foi agua. Hoje, ja distantes da possibilidade da noite, voltamos a encontrar alguns growlers e icebergs pelo caminho.Foto por George GuimaraesLua Cheia iluminando o caminho Para mais noticias, fotos e videos, acesse http://www.seashepherd.org
Continua a busca pelo navio-fabrica (Nishinmaru), nosso alvo maior, pois quando for encontrado representara o final da possibilidade de caca para todos os navios da frota. Continuamos com os navios arpoeiros Yushinmaru numero 3 e Yushinmaru numero 2 seguindo atras do Steve Irwin e do Bob Barker, respectivamente, mantendo cerca de 6 milhas de distancia. Apesar dessa perseguicao dificultar a nossa aproximacao do Nishinmaru, ja que por mais que estejamos nos dirigindo na rota certa a nossa posicao e informada pelos navios arpoeiros e ele consequentemente ajusta a sua rota, e certo ao menos que esses dois navios nao estao cacando. Resta saber se o Yushinmaru numero 1 e o navio-fabrica tem estado suficientemente ocupados fugindo ao ponto de nao poderem parar para cacar. Tudo indica que sim.Foto por Adam LauOntem o Gojira fez uso de uma nova arma que auxiliara na localizacao do Nishinmaru e que permanecia em segredo ate o agora. Ele lancou ao ar um balao meteorologico equipado com camera fotografica e radar, capaz de captar informacoes num diametro de 150 milhas nauticas, enviando-as para os computadores a bordo da embarcacao. O Gojira continua livre do rastreio dos navios japoneses enquanto busca pelo navio-fabrica.Foto por Simon AgerFoto por Simon AgerHoje pela manha os barcos pequenos do Bob Barker, nomeados Farley e Hunter, atacaram o Yushinmaru numero 2 com bombas de fumaca. O navio japones reagiu lancando sobre os ativistas seus canhoes dagua. A acao foi bem-sucedida na medida em que deixou o navio arpoeiro ha mais de 50 milhas de distancia, o suficiente para perder o Bob Barker do seu radar. No entanto, enquanto a tripulacao rumava de volta ao Bob Barker que estava a mais de 80 milhas de distancia (algumas horas de navegacao contra o vento gelado em aguas minadas com growlers apos estarem encharcados pelos canhoes dagua), um dos barcos pequenos sofreu danos e o Bob Barker teve que retornar para resgata-lo, sendo novamente localizado pelo radar do Yushinmaru numero 2. Em um comunicado a imprensa, a frota japonesa pediu (mais uma vez) a intervencao dos governos da Australia (porto mais proximo) e Holanda (pais de registro do Steve Irwin) no sentido de impedirem as acoes que eles classificam como criminosa.Foto obtida no site do ICRFoto obtida no site do ICRFoto obtida no site do ICRA primeira-ministra australiana, Julia Gillard, enviou na semana passada um comunicado publico a tripulacao da Sea Shepherd solicitando que certifiquem-se de que todos estejam seguros nessa regiao remota, perigosa e muito inospita do planeta. Lideres do governo australiano pedem que navios do Departamento de Imigracao sejam enviados a regiao e o lider do Partido Verde, Bob Brown, pede que sejam enviados monitoramento aereo e presenca militar para documentar em video a atividade de matanca das baleias e mostrar ao mundo.Ao final da tarde, uma aeronave da forca aerea neozelandesa equipado com instrumentos de monitoramento (uma especie de radar que pode ser notado a distancia caracteristico de avioes militares dessa natureza) sobrevoou o Steve Irwin e, poucos minutos depois, o Bob Barker. Naturalmente, a posicao da frota da Sea Shepherd nao e
segredo para eles, assim como nao deve ser segredo a posicao do navio-fabrica da frota baleeira japonesa.Assista ao video gravado pela frota baleeira japonesa referente a acao com bombas de fumaca (video obtido no site do ICR):