urbanos. (BECKER, 1990. p 47). Para promover as atividades economicas e a implantacao da infra-estrutura na Amazonia e criada a SUDAM (Superintendencia de Desenvolvimento da Amazonia) em substituicao a SPVEA (Superintendencia do Plano de Valorizacao Economica da Amazonia), o BASA (Banco da Amazonia), em substituicao ao antigo BCA (Banco de Creditos da Amazonia), constituidos de estruturas mais modernas e adequadas a nova fase. Para completar esta politica, sao instituidos incentivos fiscais para atrair investidores e, assim, promover o desenvolvimento e a modernizacao da regiao. Neste periodo e elaborado tambem o PND (Plano Nacional de Desenvolvimento), plano este que foi responsavel pela construcao de Brasilia e de uma serie de estradas para que pudessem conectar por via terrestre a nova capital com todas as regioes do Pais. Entre estas estradas, podemos citar a rodovia Belem-Brasilia, que foi criada para romper com o isolamento da Amazonia em relacao a regiao Sudeste e Sul do Pais. Em 1970 e criado tambem o PIN (Plano de Integracao Nacional), responsavel por construir estradas, bem como implantar projetos de colonizacao oficial nas areas de atuacao da SUDENE (Superintendencia de Desenvolvimento do Nordeste) e SUDAM (Superintendencia de Desenvolvimento da Amazonia). E neste periodo que se criou tambem o INCRA (Instituto Nacional de Colonizacao e Reforma Agraria), onde originaram os projetos de colonizacao ao longo de rodovias como a Transamazonica:Cada colono recebia um lote de 400 metros de frente para as rodovias principais ou vicinais por 2.500 metros de fundo (100 hectares de terra). Metade do lote podia ser desmatado, a outra metade, onde havia floresta devia ser poupada. Com a possibilidade de pagar por este lote durante um periodo de ate vinte anos, mais ou menos 350 colonos se estabeleceram no Projeto Altamira, no Para. Porem sem agua encanada, esgoto, assistencia medica, enfim sem condicoes minimas de vida e de trabalho, muitos abandonaram seus sonhos de ter terra e voltaram ao lugar de origem, depois de venderem seus lotes para grandes grupos economicos. (MARTINS; VANALLI, 1994, p. 54 e 55).Figura 1A OCUPACAO DA AMAZONIAPROGRAMADA PELO INCRA Fonte: Revista Realidade, outubro de 1971 Adas (1985), apud MARTINS; VANALLI, (1994, p. 54). Foram criadas impressionantes obras representando investimentos altissimos com recursos proprios do governo federal. Os investimentos federais foram responsaveis pela alteracao da disposicao espacial do povoamento nas decadas seguintes. O atrator primordial deixou de ser a rede fluvial e passou a ser as estradas pioneiras, tanto para fluxos migratorios dirigidos como para as correntes migratorias espontaneas. (MACHADO, 1999, p. 117). Durante a decada de 70 as migracoes se intensificaram, com a abertura das grandes rodovias de integracao nacional e os projetos de assentamento; fato que repercutiu nas decadas seguintes com a possibilidade de emprego nas obras de construcao dos grandes projetos e nas frentes garimpeiras com o estouro do ouro. (GUIMARAES, 1995).Figura 2PIN PROGRAMA DE INTEGRACAO NACIONAL Fonte: OLIVEIRA, Ariovaldo U. de Integrar para nao Entregar. Campinas, Papiros, 1988. Apud MARTINS; VANALLI, (1994, p. 55). A partir de 1974, o Pais comeca a entrar em uma nova crise; crise essa, devido a crescentes deficits no balanco de pagamento e tambem