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Nunca gostei dos mais que conhecidos boatos e rumores dos bastidores da F1. Vai chegando final de temporada, o mercado de pilotos (que termo xulo tambem, hein...) comeca a ser especulado e um monte de declaracoes e certezas comecam a aparecer na imprensa.Procuro nunca dar ouvidos, alias, sempre leio e nao comento com ninguem, mas fico no meu canto esperando para ver o que vai acontecer, se o pessoal acerta ou nao as previsoes do mercado .Desta vez, resolvi entrar na brincadeira. Brincadeira seria, diga-se de passagem. Nao vou bradar aos quatro cantos que tal piloto vai pilotar por certa equipe, de maneira nenhum. Nao tenho bola de cristal, nao sou adivinho e nao quero dar a minha cara para bater. Entretanto, alguns acontecimentos realmente tem que ser levados em consideracao e a partir dai, da para imaginar alguma coisa, mas sem garantia.Comecemos por quem? Os brasileiros? Ok. Barrichello, os mais velhos, primeiro... Estamos em meados de Outubro e ate agora nada de contrato assinado para o ano que vem. Pior: Sir Frank Williams precisa de dinheiro e esta de olho em pilotos pagantes. Aqueles com patrocinio forte, sabe? Existem alguns novatos na lista do dirigente da equipe e agora o nome de Kimi Raikkonen volta a figurar no padock, pois ele fez uma visita (amigavel e pessoal?) a fabrica da equipe, recentemente. Rubinho tem defendido sua posicao com unhas e dentes, logico. E, eu acho que ele tem razao. Essa historia de equipe ficar mudando de piloto quase todos os anos... Fica dificil acertar um carro assim, ter os mesmos profissionais se entrosando com o tempo e por ai vai.Basta voltar pouco no passado e relembrar o estilo de vida de kimi - descompromissado com a F1, com festas e baladas regadas a bebidas alcoolicas, etc. E esta parado a duas temporadas. Isso faz falta. Pilota de rally, sim, mas vamos separar as habilidades. As equipes de ponta mantiveram seus pilotos. Barrichello tem conversado com outras equipes, mas as opcoes sao poucas e mais para o fundo do grid. Lamentavel para um piloto tao experiente e gente boa como ele. Faco votos de que fique na Williams e ela evolua um pouco mais em 2012. Ele ainda e competitivo e tem potencial.Felipe Massa. Ta ficando complicado tambem. Ele precisa mostrar servico a equipe e rapido. Ja e segundo piloto, recebendo inclusive ordens via radio e obedecendo. Logo ele que falou tao mal do episodio com Nelsinho Piquet, tempos atras. O pior e que a Ferrari, nao esta nem um pouco interessada em ter dois pilotos de ponta lutando pelo titulo entre si. Eles querem que Felipe melhore (ate para ajudar a angariar pontos para o campeonato dos construtores), mas que nao chegue a ameacar Alonso. As vezes eu enxergo Massa indo para a Mercedes, no lugar de Schumacher, quando o alemao parar de vez, as vezes o vejo pegando uma Toro Rosso, por exemplo. Mais um ano na Ferrari esta garantido, depois, sinceramente nao sei e nem acho que seria uma boa ideia continuar. Viver ao lado de Alonso nao e
facil e o brasileiro ainda tem lenha para queimar, em vez de ficar ajudando alguem a galgar um titulo.Bruno Senna. Situacao complicada tambem. Esta adquirindo experiencia e mostrando servico - superando o companheiro Petrov, chegando ao Q3, pontuando... Mas, sera muito dificil ficar com a vaga do russo, caso Kubica consiga, realmente, ter condicoes de voltar a pilotar e rapido.Bruno ja nao e tao novo e precisa, pelo menos, estar no grid. Em um carro bom, claro. A Renault, embora tenha dito que sera mais conservadora no carro do ano que vem, principalmente no que tange os escapamentos, e uma excelente equipe, com estrutura e historico na categoria.La na frente, Alonso, Hamilton, Button, Vettel e Webber mantiveram as posicoes. Button acaba de renovar, mas nao foi divulgado por quanto tempo. Hamilton precisa de ferias e com certeza de um novo manager na carreira. A McLaren insiste em concordar com seu estilo agressivo mas, enquanto ele estiver estragando a corrida de um, batendo no bico de outro, pondo alguem na grama ou furando pneus de alguem, tudo bem, o problema e que qualquer hora o menino pode se machucar serio. Tao novo, apenas um titulo e vive se comparando com Ayrton Senna...A Ferrari promete mais ousadia no carro de 2012, que deve ser feito bem ao gosto de Alonso, para tentarem conter um pouco a imbativel Red Bull. Mas, a McLaren diz que quer ser a mais temida do grid. A verdade e que os brasileiros vao perdendo interesse em acompanhar as corridas se nao ha bons brasileiros disputando as primeiras posicoes no grid. A tv ja comecou a fazer de Bruno Senna um instrumento de marketing no coracao do publico, infelizmente.A Mercedes e Niko Rosberg estao felizes um com o outro e Ross Brawn tambem ja promete projetos mais ousados em seus carros. Schumacher nao pilotara para sempre e uma vaga na equipe de ser aberta em 2013, no maximo 2014. O bom Mark Webber tambem e um que vai bem mas, ja comeca a perder o gas, principalmente frente ao companheiro praticamente bicampeao mundial. Minhas chances de titulo terminaram ano passado , disse um ja conformado Webber. Conformado... Ta ai uma situacao e um sentimento que um piloto de F1 nao deve sentir. Massa parece estar assim tambem.Eu gostaria de ver um pouco mais de agitacao na F1. Talvez ate nem tanto na danca das cadeiras entre pilotos e equipes, mas um retorno de Kubica, um acerto melhor em Ferrari, McLaren, Mercedes e Renault para equilibrar mais e embolar mais a disputa. A eliminacao dos testes durante a temporada acaba por minar os planos de desenvolvimento das equipes.Com um campeonato ja decidido ha tempos a favor de Vettel, as equipes ja trabalham em seus modelos 2012 desde o meio do ano. As ultimas corridas ate podem mostrar alguma coisa, pois nao ha mais tanta coisa em jogo. E as primeiras provas do proximo ano mostrarao, quem acertou a mao, quem vai amargurar mais 12 meses de maus resultados.
eu ate dou um tempo mas, um video hoje caiu praticamente no meu colo e e impagavel. Como se sabe, Alonso venceu o GP da Inglaterra neste final de semana e antes da largada, andou com a primeira Ferrari a vencer um grande premio, de 1951, 60 anos atras. O que a tv nao mostrou e ninguem comentou por aqui, foi que Alonso deu, na verdade, duas voltas com o carro e se atrasou para a Parada dos Pilotos, tradicional desfile em caminhao aberto pelo autodromo, antes de cada largada. A narracao e em espanhol, as voltas com o carro antigo sao emocionantes, porque o piloto acelerou pra valer o bolido que pertence a Bernie Ecclestone e precisou de uma ajuda para alcancar o caminhao do desfile. Segue abaixo:
Esta e a primeira participacao aqui no blog! O amigo Andratto, do RJ, divide comigo a admiracao pela marca Honda e fez um otimo trabalho, uma pesquisa historica como ele mesmo define - um breve resumo dos carros fabricados pela Honda durante a sua primeira investida na Formula 1, ainda na decada de 60. Espero que gostem...Eu ja vinha mesmo ha tempos querendo fazer um levantamento de fotos, videos, carros e textos historicos da F1 e acho que comecamos entao com o pe direito! Obrigado, Andratto! Segue o trabalho:1964 - RA271Apenas 4 anos depois de fabricar seu primeiro automovel, a Honda estreava no mundial de Formula 01 com o RA271 no GP da Alemanha. Construido entre 62 e 64, o RA271 nao chegou a ser um estreante vencedor, mas ao lado das Ferrari e dos BRM, foi um dos tres carros daquele ano a ter motor e chassis integralmente desenvolvidos pelo time.O DOHC V12 de 1500cc era disposto transversalmente e surpreendia pelas 12.000RPM e pela alta potencia (220), experiencia adquirida pela Honda nos campeonatos de motociclismo.Sua estrutura era de monocoque com sub-frame tubular, usava pneus aro 13 e contava com um cambio de seis velocidades para acelerar seus 525kg. Outra curiosidade era o sistema de escape, que tinha apenas quatro saidas, uma para cada tres cilindros.Para o GP da Italia de 65, a Honda substituiria os doze carburadores Keihin por um sistema de injecao de combustivel, aproveitando as pistas de alta velocidade para demonstrar o verdadeiro potencial de seu primeiro F1.1965 - RA272A segunda geracao da serie, o RA272, deu a Honda a sua primeira vitoria na Formula 1 ja no seu segundo ano de participacao. O podium, todavia, veio apenas na ultima corrida do calendario, o Grande Premio do Mexico, pelas maos do piloto americano Richie Ginther.1966 - RA273Apesar do belo motor V12 3.0 de 360HP desenvolvido pela Honda a partir do novo regulamento, o RA273 tinha o chassis pesado e mal desenhado. Com um peso total que variou de 740 a 650kg, nao conseguiu chegar a vitoria.O Honda de John Surtees:1967 - RA300Utilizando um chassis desenvolvido pela Lola (UK), o RA300 venceu logo na sua corrida de estreia. O Hondola, como foi apelidado pela imprensa especializada, venceu o Grande Premio da Italia conduzido pelo britanico John Surtees.1968 - RA301 e RA302Com um desempenho comparativo muito inferior ao modelos anteriores o RA301 chegou ao podium apenas duas vezes naquele ano e foi substituido na metade da temporada pelo RA302. Este foi o ultimo modelo da serie e sua estreia no Grande Premio da Franca durou apenas duas voltas, quando um acidente tirou a vida do piloto Frances Jo Schlesser. Por causa do grave acidente, John Surtees recusou-se a dirigir o carro no Grande Premio da Italia, levando a Honda a abandonar as pistas.RA301RA302E pra fechar segue um video da primeira vitoria do RA272: Certos dados e estatisticas sao realmente interessantes. Nos trazem informacoes que jamais imaginamos sobre determinado assunto.Quando se trata da F1 e das cidades onde os GPs sao disputados entao, eu acho muito legal.Tive a felicidade de ver hoje
na tv que nada mais nada menos que 12 milhoes de turistas viajam para Sao Paulo anualmente, para conferir pelo menos um dos 90 mil eventos - teatros, shows, esposicoes - que a cidade oferece num periodo de 12 meses!Sendo a F1 o maior e mais lucrativo de todos, fica ai a informacao para ilustrar este primeiro topico sobre a corrida que fechara a temporada 2011 no final do mes.
Ja repararam como a maioria esmagadora das pessoas nao vive sem um idolo?Os idolos sao modelos de pessoas, que por muitas vezes nos confundimos e os fundimos com a perfeicao, a imortalidade, o inalcancavel. Um erro de nossa parte. Basico e grosseiro.Digo isso porque - e la vou eu falar de futebol outra vez - assistindo o primeiro jogo - pessimo - do Brasil na Copa America, logo vi que Alexandre Pato parecia ser o cara , o novo cara, digamos assim. E cai neste pensamento da procura de um idolo.Porque logo quando Senna morreu, Barrichello foi automaticamente alcado a condicao de novo Senna, novo Deus, novo cara... E o peso foi tamanho em suas costas e ele era tao novo que, apesar de ter o seu estilo e o seu brilho, acabou nao conseguindo realizar os sonhos do povo brasileiro.Ja comentei aqui que nao curto e nao entendo bulhufas de futebol. Sou corinthiano, nao assisto jogos, as unicas duas vezes que estive em um estadio foi para levar um amigo saopaulino de Sao Jose do Rio Preto. E... Um corinthiano em jogos do Sao Paulo. Paciencia.Mas, assisto aos jogos da selecao e sempre soube que Pele, Garrincha, Romario, Ronaldo, Ronaldinho, Roberto Carlos, dentre outros, sempre foram idolos. Aqueles caras que chegavam e decidiam, simples assim. Assistindo ao jogo desta semana, me lembrei que ja faz um certo tempo que esses caras ou estao fora, ou ja nao tem o pique de outrora para fazer bonito. E incrivel como nossa mente ja busca outro alguem que salve a patria . Todos fazem isso mas, parece que no Brasil e pior ainda. So faltou o gol , diria Pato mais tarde. Porra! Entao faltou tudo! OK, eu nao tenho o conhecimento tecnico - embora todo brasileiro seja tecnico! - para analisar cada jogada, drible, posses de bola e essas coisas todas. Mas, o Brasil caiu de ritmo no segundo tempo, como tem sido nos ultimos, sei la, tres jogos. E nao teve gol. Pois e, o cara aqui que nao entende nada de futebol esta desgostoso, porque nao teve gols e e o que mais se espera quando se senta a bunda por 90 minutos diante da tv. Ue, eu poderia estar curtindo o meu carro, estudando, indo ao clube e realmente faria isso tudo se nao fosse aquela boa e velha esperanca de ver um jogo de arrepiar.Na F1 tambem e assim. Ja repararam quantos caras vieram apos o Senna? Felipe Massa, apos Barrichello e o caso mais conhecido. Eu mesmo o alcei a posto de campeao virtual de 2008. Barrichello, Christian Fittipaldi, Ricardo Zonta, Luciano Burti, Massa, di Grassi, Bruno Senna... Cada um deles ja levou no capacete - e principalmente nas costas - o peso dos sonhos de cada torcedor brasileiro.Eu mesmo sou assim. Os idolos sao importantes, reconheco. Mas, e preciso se lembrar que eles nao sao imortais, nem eternos, muito menos perfeitos. Senna morreu. Nao havera novo Senna . Cada piloto, cada jogador, cada ser humano, qualquer que seja a sua ocupacao, tem o seu nome, o seu
estilo e as suas caracteristicas que devem ser sempre reconhecidas e respeitadas. Aqui no Brasil, o vice nao vale nada. Uma pena. Para uma pessoa fazer o seu trabalho arduo e chegar em segundo, terceiro que seja e um tremendo sacrificio.O Rubinho esta la com seus 39 anos, fazendo o que pode com a Williams. Ainda sonha. Ainda corre. Ainda se diverte. E recordista absoluto em grandes premios disputados na F1 e ano que vem chega a impressionante marca de 20 campeonatos disputados! Merece reconhecimento. Como Massa e todos os outros.Daqui a pouco tem jogo da selecao novamente. Boa sorte ao Pato e todos os outros. Busquemos nossos idolos. Mas, tenhamos a cabeca no lugar. E isso.
O mago projetista da atual equipe vencedora Red Bull, Adrian Newey, que tambem projetou os carros vitoriosos da Williams e McLaren nos anos 90, falou neste fim de semana sobre a possivel causa da saida do carro do piloto brasileiro na curva Tamburello, ha 17 anos atras. Um pneu furado pode ter feito o carro perder aderencia , explicou Newey, que completou dizendo que quase abandonou a F1 apos o acontecido.O carro tinha falhas, sobretudo na barra de direcao, confessou o projetista - mas, o modo como o carro saiu da pista indica que provavelmente o fundo do carro teria raspado o chao, indicando um furo no pneu traseiro direito, ocasionado, com certeza, por detritos deixados pela batida entre J.J. Lehto e Pedro Lamy, no inicio da corrida.Nada que ira mudar a minha opiniao pessoal sobre o acontecido - a barra de direcao foi a culpada e ponto final - mas, sou obrigado a concordar que, dificilmente a verdade aparecera. Se e que alguem a conhece, a mantera em segredo, com certeza. Enfim, nada que o trara de volta.Adrian, explica ainda que Ayrton tentou consertar o carro pressionando apenas 50% do acelerador, o que indicaria um conserto tipico para saida de traseira e nao de frente, o que aconteceria se o carro tivesse a barra de direcao quebrada. Apesar de tecer esses comentarios baseado em dados da telemetria - que eu nunca soube terem sido amplamente divulgados - ele tambem se baseia principalmente na camera traseira do carro do Schumacher, que vinha logo atras, mas, convenhamos, nunca achei nitidas as imagens, ainda mais a cerca de 310 km/h...Enfim, a opiniao de todos deve ser respeitada, ainda mais do profissional serio e competente que ele e e que projetou o carro. Mas, a minha tambem deve ser respeitada. A barra de direcao com remendo porco nao aguentou a vibracao - iria realmente se partir em determinado momento, como o proprio Newey declarou neste final de semana - e o carro saiu da pista. Ponto. A F1 precisa de mais testes durante o ano. Fato. A categoria precisa deixar de depender tanto da aerodinamica. Tambem concordo. Poderia haver um terceiro carro por equipe, que seria assim bem mais veloz que os carros do fim do grid, que chegam a ser 2s ou 3s mais lentos que os ponteiros. Ok, e uma opcao interessante.O que eu discordo brutalmente e a forma como Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari faz para impor as suas reclamacoes. Ameacando tirar a equipe de campo, caso nao sejam acatadas as mudancas. Uma equipe dessa estirpe nao pode se dar ao luxo de parecer um menino mimado. Nao e a primeira vez nos ultimos anos que eles aparecem com essa conversa. E, desta vez, o tom ficou um tanto mais feio e convencido: Nao ha F1 sem a Ferrari, bradou Luca. Absurdo! Claro que, caso a equipe resolva mesmo se retirar, pela primeira vez desde o surgimento da categoria, no longinquo 1950, faria muita falta, pois e a mais tradicional e a que mais atrai fas mundo afora, os tiffosi, fanaticos
torcedores do Cavallino Rampanti, mas dizer que a categoria praticamente deixaria de existir, ou que nao haveria mais emocao alguma no certame, e um tremendo exagero.Por outro lado, a Ferrari tambem amargaria deixar de ganhar milhoes de dolares em publicidade, perderia um laboratorio de desenvolvimento e pesquisa imenso - as pistas - e sairia com a imagem bastante arranhada. Duvido que aconteca um dia, por isso mesmo e que fica ainda mais feio esse tipo de ameaca. Sera entao que McLaren, Red Bull e Renault, por exemplo, nao dariam conta do recado? Mais tarde, uma nota divulgada no site da Ferrari negava que a escuderia pudesse abandonar a competicao, como se as palavras do presidente tivessem sido mal interpretadas.O que da para entender, e que a falta de testes durante a temporada e a dependencia quase que total em relacao a aerodinamica, pode fazer com que a Red Bull domine tambem a temporada 2012 da categoria e ai entao seria o quinto ano consecutivo sem um titulo da Ferrari. Alerta vermelho... Nao ha muito o que fazer a nao ser esperarmos, enquanto os engenheiros de Maranello trabalham no bolido da proxima temporada a todo vapor ha meses.Tambem aproveitaram e deixaram bem claro que Felipe Massa tem contrato ate o final de 2012 e que vai cumpri-lo ate o fim, afastando rumores de que o piloto brasileiro nao permaneceria na equipe no proximo ano.
Voces se lembram daquele sujeito legal, corredor de F1, nascido na Zona Norte de Sao Paulo em 1960, tricampeao mundial na categoria pela McLaren Honda, que teve a carreira - e a vida - encerradas tragicamente em 1o. de Maio de 1994?E claro que estamos falando de Ayrton Senna da Silva, o eterno idolo, campeao e motivo de orgulho brasileiro. Dentre as inumeras frases celebres de Senna, para ilustrar este topico, vou citar uma: "Brasileiro so aceita titulo se for de campeao, e eu sou brasileiro".Pois bem, tenho ouvido pessoas dizerem que ja nao estao acompanhando o campeonato deste ano, porque este ja e do alemao, outro alemao, so me faltava essa... e me lembrei do quanto o torcedor brasileiro e passional, e por muitas vezes, absolutamente ingrato. Nao apenas na F1, mas em todas as esferas do esporte, a gente so quer ver brasileiro vencendo. Se nao vencem, ja sao odiados e por muitas vezes, motivo de chacota.Parece que e so nesta hora que somos patriotas. Absurdo. Ou entao, outras pessoas parecem proteger seus idolos. A palavra vice campeonato parece simplesmente nao existir no vocabulario tupiniquim. Felipe Massa foi vice em 2008, em um campeonato fantastico, disputou curva a curva com Lewis Hamilton ate cruzar a linha de chegada em Interlagos levando, por poucos segundos, o titulo de campeao mundial. O titulo acabou ficando com o ingles, e Massa passou a ser considerado por muitos como campeao virtual de 2008 . Campeao virtual? Gostaria muito de entender essa explicacao. Ja ouvi o mesmo termo em relacao a Barrichello, no campeonato 2009.Rubinho ja foi vice. Pela Ferrari, pela Brawn GP e Massa tambem ostenta um vice campeonato pela Ferrari. Poucos se lembram. Mas, isso e muito. E uma dificuldade tremenda chegar a F1. Pontuar entao, ja e uma gloria. Vencer uma corrida e dificilimo e um campeonato, nem se diga. Boa parte dos torcedores brasileiros foi mimada por aquelas fantasticas e inesqueciveis manhas de domingo. Muita gente acha que temos que ter outro Ayrton e ponto final.Um vice campeonato conta muito no curriculo desses pilotos fantasticos e o numero de pontos acumulados por Felipe Massa e Rubens Barrichello e sim de se impor respeito. Bruno Senna tambem esta fazendo muito bem a parte dele. Em que pese ser comparado ao tio e ter uma enorme pressao por parte da equipe, por parte dele proprio, ja comeca a ter um pais inteiro nas costas, seco e carente de resultados, vitorias, campeonatos.Bruno parece lidar muito bem com a pressao. Felipe Massa tambem. Acho que o sobrinho de Ayrton esta fazendo o dever de casa excelentemente bem. Ele comete poucos erros, aparece, consegue ser mais rapido que seu companheiro de equipe. Ate a batida na primeira curva em sua estreia pela Renault, acabou sendo bem vinda. Ele fez uma otima corrida de recuperacao, ja esteve duas vezes no Q3, a parte final da classificacao de sabado e constantemente e mostrado pelas cameras de tv da FIA, para o mundo todo.As vezes em que Rubens chegou a enfrentar Schumacher, foram maravilhosas. E claro que todo brasileiro
sente orgulho e quer mesmo ver esse tipo de coisa. As vitorias de Fittipaldi, as disputas e as dobradinhas de Senna e Piquet, entraram para os anais do automobilismo mundial mas, todos eles tambem cometeram erros, perderam pontos preciosos, corridas ganhas e sairam das disputas de campeonatos, ora por serem um pouco agressivos demais, ora por estarem sob absoluta pressao. Portanto, crucificar os brasileiros e um verdadeiro sacrilegio. O titulo deste ano esta merecidamente nas maos de Vettel e a briga, da segunda posicao para tras, esta incrivel. Anotem ai, outros dois nomes ja respeitados na F1 e que tem tudo para incomodar nas proximas temporadas: o mexicano Perez e o japones Kobayashi, ambos da Sauber.O nivel dos pilotos atuais nao deve nada ao nivel dos pilotos de outras epocas, sempre citados pelas pessoas. Simples assim.