Como escolher um novo ParagliderPor Pat Dower(traducao: Azeitona Penedo/RJ)Areas a considerar:-Nivel do parapente-Parecer de pessoas de confianca-Quando voce esta pronto para subir-Tipo de voo que voce faz (XC, acro, lift orografico,etc) e onde voce voa (montanhas, planicies costeiras)-Maneabilidade-Manipulacao no solo-Velocidade-facilidade de utilizacao da barra-Performance-Seguranca-O papel do teste de voo (comprar a vela e nao o voo)-Marketing e Imagem-Apoio comercial-Qualidade de construcao-Opinioes e forunsComprar uma nova vela para a maioria de nos e uma grande decisao, um campo minado em potencial, de fato!Permita-me comecar com uma verdade reconfortante: ha muito poucos Paragliders ruins. No entanto, menos tranquilizador: ha uma abundancia de inadequados para as suas necessidades. Este artigo explora essas questoes para os pilotos, experientes e novos.Qual o nivel da vela?Este e o fator mais importante para orientar a sua escolha de parapente e, provavelmente, o indicador mais util de todos e a descricao do fabricante. Eles gastaram incontaveis horas desenvolvendo e refinando a vela com um grupo alvo dos pilotos em mente.Tambem de grande importancia e o grau que o parapente consegue na certificacao.E minha opiniao que os muitos pilotos voam um parapente que e um grau mais elevado do que deveriam. Nao e que eles estao prestes a falhar a qualquer momento, na verdade, eles estao voando muito bem a maior parte do tempo.Condicoes tranquilas em sitios conhecidos sao uma coisa. No entanto, se voce tem qualquer intencao de voar no interior montanhoso, onde as condicoes tendem a ser mais turbulentas e e muito mais facil ser pego pela desconhecida micro-meteorologia, como ventos de vale, termicas fortes, rotores e dust devils, entao eu recomendo fortemente voce ir para uma margem extra de seguranca.Eu sei que alguns pilotos muito experientes tem 2 velas e usam as menos exigentes para as ferias. Eu pessoalmente nao recomendo isso e acho que e melhor ficar realmente adaptado a uma vela, mas ilustra o ponto.Ha anomalias la fora: parapentes que aparecem bastante benignos nos testes EN ou LTF, mas na verdade sao muito dificeis de voar em turbulencia. Por favor, nao contem que os numeros de serie As, Bs, Cs e etc vao lhe dar uma indicacao confiavel de seguranca global. Nao e assim tao simples!Certificacao, objetivamente, testa recuperacao do parapente sem influencia do piloto e, obviamente, nao vai dizer-lhe como naturalmente resistente a vela e ao colapso, ou como e facil de "ler" o feedback e evitar colapsos, ou como e facil recuperar o controle com a pilotagem correta.Tambem deve estar ciente de que as notas de certificacao nao sao um indicador confiavel do desempenho por dois motivos:(1): ha uma sobreposicao consideravel e muitas vezes ha pouca diferenca discernivel entre parapentes em diferentes classes e(2): o desempenho e sobre o pacote completo vela, selete e piloto.Se voce e relativamente inexperiente, e importante considerar tambem receber a opiniao de pessoas confiaveis como instrutores ou pilotos que conhecem o seu voo, mas mesmo com as melhores intencoes, alguns conselhos podem ser inclinados para o que a pessoa esta vendendo atualmente ou voando!Algumas palavras finais sobre este pontos, tem sido dito antes e nao me desculpo por repeti-lo: