Faca a doacao de um manual sem uso, seja ele digital ou nao, que ainda nao temos e ganhe outro dentre os listados no BLOG DO MANUAL. Entre em contato comigo!Facilidade sem data de termino!!! O BR-800 e um modelo de automovel fabricado pela extinta empresa Gurgel Motores S.A.Idealizado pelo engenheiro mecanico-eletricista Joao Augusto Conrado do Amaral Gurgel, o BR-800 foi o primeiro automovel a ser fabricado exclusivamente com tecnologia nacional. Seu motor, de 2 cilindros e 800cc, era fabricado na propria industria da Gurgel, em Rio Claro estado de Sao Paulo.FABRICA DA GURGEL EM RIO CLARO ANTES E DEPOIS O BR-800 foi fabricado de 1988 a 1991, quando foi substituido pelo Supermini, sua evolucao. A Gurgel Motores S/A funcionou ate 1994, mas a marca foi posteriormente adquirida pelo empresario Paulo Freire Lemos em 2004 e voltou a existir hoje.Veiculo urbano apresentado em 1987, considerado o primeiro automovel genuinamente brasileiro. De concepcao peculiar e em diversos aspectos avancada para a epoca, era muito leve e compacto. Lancado ao publico em versao definitiva no Salao Anhembi de 1988, teve producao iniciada em 1988, como modelo 89GURGEL BR 800, SUPERMINI BR-SL: Cilindrada 792 cm3; Potencia liquida 36 CV; Consumo medio 13,6 km/l; Velocidade maxima 111,1 km/hSeu fascinante motor, denominado Gurgel Enertron, muito limpo (sem correias) e economico (fazia ate 25 km/l de gasolina), chegou a receber um premio inedito na Europa. Trata-se de um motor de 800 centimetros cubicos de deslocamento, acoplado a um cambio de 4 marchas, idealizado para o uso urbano. Foi fabricado ate 1991, como denominacao ano 1991 modelo 1992.O BR-800 apresentava problemas e falhas de projeto, como seria de se esperar da primeira versao de um projeto criado totalmente a partir do zero. A propria "venda casada" dos carros com acoes da empresa demonstra que a ideia era de que todos os BR-800 produzidos servissem como uma especie de prototipos de teste para os futuros modelos "definitivos". CONVERSIVELErroneamente comparados ao Uno Mille da Fiat, o BR-800 e seu sucessor Supermini tinham preco e consumo similar de combustivel, mas pertenciam a outra classe: a dos carros urbanos, urbaninos ou minis, onde obviamente o Uno (como carro pequeno) jamais se encaixaria. Como exemplo, em outros paises a Fiat oferecia nessa classe modelos como o Panda, 500 e 600, esses sim muito similares ao BR-800 em termos de espaco, conforto, desempenho, estilo e outros. Nesses quesitos, o BR-800 mostrava-se inferior ao Uno Mille e obviamente so poderia ser assim, pois tais carros situavam-se em categorias de uso diferentes, mas todas as criticas eram sempre feitas com base apenas nas comparacoes de preco, gerando conclusoes distorcidas.A evolucao do BR-800 foi constante durante seu periodo em producao, enfatizando a ideia de que o modelo seria um "prototipo sempre em desenvolvimento".PICK UPEm 1990, as maiores alteracoes foram lanternas traseiras e vidro traseiro basculante; logo depois, a suspensao dianteira foi modificada. Durante 1991, varias alteracoes maiores foram sendo realizadas ao longo do tempo: radiador selado, cintos de seguranca retrateis, ventilacao zenital no teto, fixacao do motor por coxim suspenso, e, por fim, redesenho completo da construcao e