curiosa sintesedo uso metaforico do inseto que incomodava, pelas varias elites dirigentes, emdiferentes epocas historicas, sempre que se tentava eliminar sauvas, fossemquem elas fossem: a elite agraria do seculo XX e o Jeca Tatu; Vargas e acampanha contra o malandro; os militares e a repressao.Os animais, porem, podiam ser um habito arraigado de dificil contencao. Aoobservar as varias leis, por exemplo, ve-se a ineficacia das medidasgovernamentais para tentar coibir o trafico dos carros de boi pelo centro dacapital. Percebe-se, em especial apos 1900, a insistencia do poder publico porafastar esses elementos das areas nobres e a resistencia dos carreiros emabandonar uma pratica de deslocamento que tinha tudo a ver com formaspopulares de sobrevivencia. Essas figuras e seus animais iam se tornandovisoes indesejaveis e dissonantes para a nova metropole. Ao mesmo tempo,o couro e o aco, em face da tecnologia incipiente, eram obrigados a conviver,como no caso dos bondes puxados a tracao animal. Utilizados ate entao emtropas de mulas ou carrocas, houve um estranhamento tanto da populacao,desacostumada desse genero de conducao, como dos animais, uma vez que opeso dos bondes era bem maior do que o que estavam acostumados. Ou, naspalavras de uma testemunha ocular: Os grupos pulavam e desciam dosbondinhos e se postavam a frente dos pobre muares, que, sob o ardor dos chicotes,faziam o impossivel para arrastar os carros que se achavam com seu peso alemda conta. Havia quem reclamasse do novo servico por se ver, subitamente,morando ao lado das cocheiras. Nao existira meio de acabar com tao incomoda assembleia?, reclamava as autoridades um morador do Rosario.O progresso logo traria o sossego ao incomodado. A partir de 1901, o monopoliodos transportes urbanos passa a ser controlado pela companhia canadense Light & Power, que iniciou a retirada dos bondes tracionados por animais das ruascentrais de Sao Paulo. O ultimo deles foi retirado em 1910. Do entusiasmo inicialpelo novo transporte, a cidade agora se envergonhava de ter que andar combonde movido a muares. Houve a Revolucao de Santana, organizada pormoradores do bairro que, descontentes por pertencer a um dos unicos bairros dacidade que ainda eram servidos por bondes puxados por animais, resolveramusar a forca para intimidar o poder publico e a Light & Power. Soltaramos burros e colocaram fogo nos bondes, conta Aprobato. Ao mesmo tempo,os bondes eletricos mexeram nao apenas com o ego dos paulistas. Para umapopulacao acostumada a deslocamentos que tinham como parametro avelocidade desenvolvida por bois, mulas e cavalos, a adaptacao integral aonovo veiculo foi pautada por receios e medos constantes. O zoologo AfonsoSchmidt descreveu como os espiritos conservadores, habituados as docurasdos bondinhos, puxados por uma parelha de liricos muares, nao viam com bonsolhos a sua substituicao por amplos, limpos e rapidos veiculos movimentados aforca eletrica. Manhosamente alegaram um sagrado horror aos desastres. Foinecessario que as empresas contratassem os tecnicos em acidentes, pessoas quese deixavam atropelar pelo bonde a uma velocidade de oito pontos parademonstrar a eficacia dos limpa-trilhos.Ritmos - Os bondes eletricos, mais profundamente que os anteriores, de tracaoanimal, por suas singularidades tecnologicas e impacto perceptivo-sensorial, foramum dos principais veiculos da transformacao comportamental urbana esociocultural ocorrida em Sao Paulo