De quem e a culpa pela desmontagem dos armazens de ferro do porto de Belem?Foto: Rodolfo BragaNos ultimos anos, a funcionalidade economica do porto da capital paraense vem sendo questionada com frequencia. Desde a decada de 1970, o porto de Belem sofre com sua inadequacao as novas demandas economicas, que exigem instalacoes apropriadas para lidar com o processo de automatizacao e com a introducao dos conteineres e dos gigantescos navios de carga em seus cais, sublinhando, dessa forma, a dificuldade que portos tradicionais, incrustados no meio do centro urbano, comecaram a ter para acomodar as novas logisticas portuarias a suas limitadas instalacoes.Esses fatores incentivaram o processo de interiorizacao do porto de Belem, que transferiu grande parte de suas atividades para areas afastadas, sobretudo para o terminal de Vila do Conde, em Barcarena, inaugurado em 1985. Nesse processo de desestruturacao, o porto de Belem vem enfrentando o dilema tipico dos portos urbanos tradicionais: como conciliar as necessidades economicas e de expansao da estrutura portuaria com a preservacao historica de um patrimonio subutilizado numa cidade carente de espacos de uso publico que vem enfrentando a face mais agressiva dos interesses particulares de poderes locais?Eis a resposta: na proxima quarta-feira, dia 29 de fevereiro, sera aberto o pregao eletronico da Companhia Docas do Para CDP que selecionara empresa para realizar o servico de desmontagem, catalogacao e armazenamento dos armazens 11 e 12 do porto de Belem, demonstrando a total desconsideracao para com o patrimonio publico da sociedade local, a qual, como de costume, nao foi consultada sobre o caso.Nao precisamos lembrar que o complexo arquitetonico centenario do porto de Belem e tombado pelo governo do estado do Para desde o ano 2000, e que, portanto, qualquer interferencia em sua estrutura devera ser realizada com a autorizacao e o acompanhamento do Departamento de Patrimonio Historico Artistico e Cultural do estado do Para (DPHAC-PA).Ah, nao... o DPHAC nao autorizou a desmontagem e armazenamento dos armazens 11 e 12!A desmontagem dessa delicada estrutura de ferro esta presente no conjunto de propostas de intervencao do nucleo portuario da capital, elaborado pela gestao do porto de Belem, a Companhia Docas do Para CDP. O Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ), como e conhecido, pretende, em suas palavras, dotar a capital de uma area portuaria requalificada na qual integre as atividades economicas do porto com outros setores, ampliados para fins ligados ao turismo, a cultura e ao lazer. Esse plano, cheio de ideias polemicas, propoe a desmontagem e reposicionamento dos armazens 11 e 12 para um local distante da faixa do cais e a remocao dos guindastes de portico existentes, hoje obsoletos, para que o patio de conteineres seja ampliado, aumentando, desse modo, a capacidade de armazenamento de mercadorias destinadas a exportacao. De acordo com o PDZ:a expansao da area de estocagem dos bercos preferenciais de navios de conteineres podera ser obtida com a integracao de parte da Rua Rui Barata ao espaco operacional ja existente, inclusive a area a retaguarda da referida travessa, a qual devera abrigar o novo predio a ser construido pelo reposicionamento dos antigos armazens 11 e