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Depois de um pouco mais de 3 meses sem postar, voltamos finalmente para trazer noticias do fim de ano, o tempo passa voando e ja estamos chegando a 2012 ( o ano apocaliptico) #supertenso ; Efim logo estarei postando qualquer novidades que surgir na Net ; Abracoos Tem novo single da banda Cine Em Choque e diferente , tem uma pegada mais Pop Eletronico. Conhecidos por musicas como As Cores e Garota Radical, o Cine tentou, com essa nova musica, fazer um pop mais eletronico em seu segundo album de estudio. Alias, escutando o som, da para perceber varias influencias de artistas como Ke$ha, Chris Brown e ate Britney Spears. Avril Lavigne, que recentemente finalizou sua turne no Brasil, lancou o videoclipe de seu mais novo single 'Wish You Were Here'. Terceira musica de trabalho do album 'Goodbye Lullaby', a cantora definiu a producao como 'simples, mas emocional'.Nas cenas, a canadense aparece em um galpao abandonado cantando e chorando. Ela ainda entra de roupa em uma banheira e chora enquanto repete a frase 'gostaria que voce estivesse aqui'. Confira o clipe simples, porem muito linda da princesa do Pop/Punk : Veja a estreia do vocalista do Hevo 84 Renne Fernandes em carreira solo com o clipe de "Quero Sentir Voce"O vocalista do Hevo 84 acaba de se lancar na carreira solo, a banda nao acabou e apenas um projeto paralelo, que hoje em dia esta sendo bem normal, para debutar como solo ele lanca a musica "Quero Sentir Voce" que ja tem clipe . Amo-tecomo um cafe e como os cinco minutos a mais de sono. Tues o leito que navega na corrente entre meuspeitos. Oteu gosto nunca se esgota no ceu da minha boca. Amo-tecomo a primeira vez que me senti verdadeiramente amada. Amo-tena dimensao que se espalha o cheiro de um incenso. Amo-teem vida como se ama tambem na morte. Amo-te,amo-te... E parece que nao basta, cada noite que passa, quero te amar aindamais durante o dia. Quem nunca tremeu diante da frase: precisamos conversar?O relacionamento ja nao estava la aquela coisa, o cafe da manha se resumia em apenas uma xicara e a noite em uma cama de casal de solteiro. Ai de repente, um deles toma um pocao de coragem em busca de um entendimento da vida e resolve desabafar...Em simplesmente ouvir: Nao da mais. Como assim nao da mais? De uma hora pra outra voce resolve terminar tudo? Olha o que construimos....A quimica do corpo entra em catarse. As reacoes fisiologicas de uma despedida e a unica verdade que se pode ter certeza naquele momento. O derretimento de uma calda quente no pescoco, o suor nas maos, uma vibracao descompassada dos batimentos e milhoes de pensamentos aleatorios, de varios momentos, inclusive de nos levar a pensar numa pegadinha e que tudo aquilo vai passar em instantes.As coisas da autodefesa, que virao depois, e uma consequencia do emaranhado da nao aceitacao e medo do fim. Mas que coisas sao essas? Ora! A desesperanca que ecoa nos gestos...GOSTOU? Chega junto comigo, vem! CONTINUE LENDO em Radio Conteudos Criativoshttp://www.radioconteudoscriativos.com.br/2017/01/nao-da-mais-precisamos-conversar.html?spref=bl Vou
te escrever.descrever.escrever sobre tua peleminha digitaldeslizar meus bracoscomo caracolentre os meus dez dedos,bem espacadosnas duas maos espalmadas unindo carne a marcas manuscritasA maoa dedosaos pes que tanto ajoelhosirvo-me da tua belezao perfume do teu cheirono meu corpono meu dedoem travesseirona boca,o ceuna lingua,o melna profundidade,o nosso mergulho.Mila Journee
Boa tarde, pessoas que me inspiram!Voltei, como podem estar lendo algumas seducoes por aqui.Dialogando com euzinha - Pseudonimos: Maristela & MikaSabem, e dificil fazer de conta que uma inspiracao e por si so, apenas uma inspiracao. Escrever nao e complicado, dificil mesmo e acordar com um musgo na boca. Esses dias eu me peguei desprevenida, nem eu imaginava tal situacao numa altura dessas, ou melhor, nessa altura. Pois, convenhamos... Ela e alta mesmo. Nunca a vi de perto e tampouco toquei suas maos. Ela nao e bonita, ela e atraente e diferente das comuns. Deve ter sido isso a explicacao para tamanho descompasso do meu cardiaco. O bom de ficar de queixo caido por ela e que de tao surreal que e, nao corro o risco de nada. A minha imaginacao ja me sustenta e transborda caldas, rios, mares, aguas dentro que caem pra fora.Ah, como eu gosto do nosso beijo, Maristela! Tu es tao diferente, o labio tem estilo e dentro deles um designer arrebatador de tudo. Nao sei o quanto tu te sentes a vontade com essa situacao utopica, mas eu convivo bem com isso. Ontem mesmo, nao estava tao brava contigo... Mas na semana passada, ai ceus, queria terminar tudo. Pois, que saco tambem, haja paciencia limitar tuas historias de uma vez por dia so. PoxaAte mais! Estou me despedindo, de leve e de soco. Faz alguns meses quedecidi ficar num vai e vem, em vem e vai. Num fica e volta e ama nao deixa devoltar.Conheci gente de face bonita, fui a bares e dancei que nem guriasolteira. Aproveitei, escrevi em lugares bacanas, debaixo de platanos daUniversidade. Participei de uma maratona a qual fiquei em primeiro lugar. Conhecimundos gastronomicos e gente alternativa. Comprei um macacao e um abrigofundilhado. Ja faz um ano e tres meses. Que e bem pouco pra decidir alguma coisa? Ahe? Em poucos dias ja havia decidido em ficar nessa lenga-lenga da qual estou medespedindo agora. Pouco e nada, ne?Pouco e coisa de quem acha que e pouco. Pude conviver com um Ser maravilhoso, pleno de lisonjas e prazer.Encontramo-nos em acasos e descasos da vida comum. Ousamos a permitir mais umamor e ate hoje estamos permitindo a nos conhecer dia-a-dia num poema vivido enum relacionamento de liberdade.Ah, Cidade Cultura!Registro meus agradecimentos!Tens as mulheres e homens tao bem amados!Assim como Sao Chico, Santiago e Porto Xavier.O boqueirao ... Ah, como eu orgulho num beirao...Mas Santa Maria me deixou nao entre as tres Marias, nem as duas, nemuma... Deixou-me de quatro. Caidinha! Eu olho as petalas e vejo o teu sorriso plantando flores! Eu olho o jardim e te sinto em cadaEspecie...Eu olho as petunias, o amor perfeitoE penso que as rosas que plantou Na semana passadaBrotarao pra sempre, ano apos anoNessa terra. Assim como a saudade que sera tambem eterna!Colorida e perfumada, como sempre foi...Como sempre foram as flores do teu jardim.Eu olho o espaco da cruzadinhae penso em colocar uma sementeaguar e esperar a palavra formarcomo tu sempre fazias para completar o espaco do meu jardimque agora tem um eco incessante da pronunciasaudade.parece que nada
foi emboramesmo nao vendo mais tuas maos no jardim, na terra eu sinto o cheiro das rosasmesmo nao vendo o teu sorrisoeu a vejo porque eu sempre sorria juntomesmo nao vendo o teus passoseu a sigo porque eu a vi andar muitoandar pelo patio,pelo jardim, indo e vindo...olhava de longe e aproximava depoispara ajeitar um galho que estava meio tortoas vezes, fazia muito frio e mesmo o tempo assim, chamava-mepara mostrar o quanto estavam lindas, as florespara contar as tantas cores formadascomo se fosse uma caixinha de surpresaa espera de uma rosa abrir,de uma petala nascer.assim, eu agradeco a cada flor daquele patioque soube muito bem arrancar sorrisos de ti,minha vo eterna!meu amor sem fim!
A bicicleta, ao lado de carrinhos e bonecas, ainda e um dos presentes mais desejados pelas criancas e tambem um que os pais mais gostam de presentear. Desde muito cedo, quando o equilibrio das criancas mesmo para andar ainda e precario, elas ja comecam a praticar com as magrelinhas. Primeiro, comecam apoiadas pelas rodinhas, para depois andar livres finalmente.E como elas aprendem a dar as primeiras pedaladas? Tentando, com a ajuda dos pais, em ambientes muito seguros, como em parques, quintais, patios de edificios, quadras esportivas e ate mesmo nos corredores e salas das casas ou apartamentos. Ate este momento, a preocupacao dos pais e com o desenvolvimento das habilidades com o tal do equilibrio dinamico e cuidam de varias formas para que elas nao caiam e se machuquem.Aos poucos, vao crescendo e escolhendo sozinhas onde andar, principalmente quando ja nao precisam das rodinhas. E o momento que extravasam os limites antes utilizados e passam a usar as garagens do edificio onde moram e ate mesmo as calcadas publicas. Agora, a preocupacao dos pais e com a seguranca diante dos carros e os riscos nas calcadas. A rua e hostil, tem agressividade e e inospita para os filhos pedaleiros. Disso os pais sabem e se preocupam e comecam a ensinar, primeiro a nao sair de casa, segundo, a nao andar na pista de rolamento e, terceiro, a nao atravessar a rua. Na periferia, o territorio aumenta, e as criancas mais pobres vao para a pista tambem, ate porque amadurecem mais cedo na vida.Quando ficam adultas, aquelas criancas que vao para o mercado de trabalho, em geral operarios, passam a usar a bicicleta como meio efetivo de transporte de casa para o servico e vice versa. Os mais ricos, por outro lado, abandonam as magrelas e passam a usar outros meios, como metro, onibus e automoveis e apenas uma minoria deles volta a utilizar a bicicleta para seus deslocamentos diarios.Nessa formacao, do inicio da aprendizagem ao uso da bicicleta como adulto, faltou muita informacao e a educacao foi precaria, e isso vai se refletir no transito e na estatistica de acidentes. Se olharmos bem, o "processo educacional teve por preocupacao o desenvolvimento da habilidade e a temer os riscos e perigos das ruas. Pouco, ou nada, foi dito sobre regras de transito, nocoes sobre direcao segura, convivencia com outros veiculos, formas de atravessar a rua, direitos e deveres, enfim. O adulto anda nas ruas como as criancas aprenderam: livres, autonomas, sem vinculo com as normas mais simples do transito, como nao atravessar o cruzamento no sinal vermelho, nao circular na contra mao e nao andar sobre a calcada. Afinal, os ciclistas, com excecao de poucos, reproduzem exatamente o comportamento aprendido desde o "berco. Encontre um ciclista que diga que nao sabe andar de bicicleta! Os motoristas, da mesma forma, como provem dos mesmos meios sociais, tambem sao formados nesta cultura e nao enxergam a bicicleta como meio de transporte. Pelo contrario, como brincadeira de alguns e estorvo.A medida que o volume de bicicletas aumenta nas ruas, e a medida que organizacoes e pessoas
de forma compartilhada com outros veiculos?Qual o programa de educacao que deve ser empreendido de forma a retirar da bicicleta seu sentido puramente infanto-juvenil e recreativo para torna-la de fato um modo de transporte seguro e que atraia um maior numero de adeptos?Por que nao comecar pelas regras mais simples e mais evidentes? Afinal, onde eu ponho minha bicicleta?Sao respostas para estas perguntas, a meu ver, que deveriam estar mais presentes nas discussoes e nos debates dos movimentos, mobilizadores e formadores de opiniao com o Poder Publico.Luiz Carlos Mantovani Nespoli e Superintendente da Associacao Nacional de Transportes Publicos ANTPFonte : http://www.antp.org.br
Os sete prefeitos do ABC Paulista vao se reunir nesta quinta-feira, dia 05 de junho, no Consorcio Intermunicipal, em Santo Andre, para discutir os efeitos da desoneracao do PIS/Cofins sobre a receita das empresas de onibus e os impactos da medida sobre as tarifas da regiao.A medida provisoria 617/13, publicada no Diario Oficial da Uniao de 31 de maio de 2013, zera a cobranca destes impostos para as companhias de transportes.O Governo Federal editou a medida para reduzir os impactos da inflacao que os aumentos das tarifas municipais do Rio de Janeiro e de Sao Paulo e das metropolitanas de Sao Paulo provocariam nos indices inflacionarios.Ja com medo da inflacao, e equipe economica de Guido Mantega, ministro da Fazenda, pediu que Sao Paulo e Rio de Janeiro adiassem para junho os aumentos que eram para ser praticados entre janeiro e fevereiro deste ano.Por causa da medida, as tarifas do Rio de Janeiro subiram de R$ 2,75 para R$ 2,95 e as dos onibus municipais de Sao Paulo, dos trens da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos e do Metro foram de R$ 3,00 para R$ 3,20.Mesmo com linhas de onibus bem maiores e varias possibilidades de integracao, com o Bilhete Unico permitindo quatro onibus em tres horas e complementacao entre trem, onibus e metro, as tarifas de Sao Paulo sao menores que de cinco cidades do ABC Paulista. Em Santo Andre, Sao Bernardo do Campo, Sao Caetano do Sul e Maua, as passagens sao de R$ 3,30. Em Diadema, andar de onibus municipal custa R$ 3,20. Em Rio Grande da Serra, unica cidade ainda nao houve aumento, a tarifa e de R$ 2,60.Em todas as outras cidades do ABC, os aumentos foram realizados entre dezembro e fevereiro, portanto, antes da desoneracao do PIS/Cofins.O ABC Paulista foi palco de varias manifestacoes contra as tarifas, algumas resultaram em confronto, como em Maua, no dia 12 de janeiro.O encontro entre os prefeitos vai ocorrer as onze da manha.Ainda nao esta definida a possibilidade de reducao no ABC Paulista.Adamo Bazani Persistir nas politicas publicas que priorizam o transporte individual nao so prejudica a qualidade de vida dos cidadaos, mas do ponto de vista economico nao e nada inteligente.O que parece obvio foi demonstrado em numeros por um estudo da Fundacao Getulio Vargas. Os dados sao impressionantes e mostram que se o poder publico, em suas diversas esferas, nao priorizar os transportes coletivos, os cidadaos continuarao, pelos motores de seus carros, a literalmente queimar dinheiro.Por ano, o transito para os cidadaos, de acordo com o estudo divulgado nesta semana, custa somente na cidade de Sao Paulo: entre R$ 30 bilhoes e R$ 40 bilhoes. Dinheiro que poderia ser usado para a qualidade de vida das pessoas.E quem usa somente carro em nome de um conforto e de uma rapidez que sao cada vez menores, paga muito caro por isso.Com o transito complicado, o consumo de combustivel cresce gradativamente para se percorrer a mesma quilometragem.Segundo a estimativa da FGV Fundacao Getulio Vargas, cada paulistano gastou R$ 2 mil 670 com gasolina no ano, isso sem levar em consideracao
os impostos e custos de manutencao e estacionamento do carro.De acordo com os especialistas, deste total de combustivel, praticamente um terco, R$ 930, foi desperdicado nos congestionamentos. E combustivel queimado com carros parados ou em baixa velocidade.E quanto mais combustivel queimado, mais poluentes lancados na atmosfera.O estudo mostra que so por causa da poluicao gerada pelos congestionamentos dos automoveis, o cidadao paulistano em media gasta R$ 88 por mes, seja em tratamentos medicos, remedios simples para dores de cabeca que nao necessitam de prescricao medica, fora os casos de acompanhamento de doencas mais graves.O estudo mostra a necessidade de investimentos em transportes publicos de maneira urgente. Enquanto se planeja grandes redes de metros e trens, que sao necessarias, acoes com resultados satisfatorios por longo prazo e mais rapidas devem ser tomadas, como criacao de corredores de onibus de alta e media capacidade e faixas exclusivas onde nao ha estrutura para obras.Se o transporte coletivo for mais rapido e mais confortavel, as pessoas vao sentir estimuladas a usa-lo. Com isso, o espaco urbano vai ser aproveitado de melhor maneira (onibus, trem e metro poupam area urbana) e a qualidade de vida sera ampliada.Ao substituir de uma so vez de 40 a 80 carros de passeio, os onibus ja trazem vantagens ambientais.Quando o onibus segue em corredores, desenvolvendo uma velocidade maior e estando livre do para e anda dos congestionamentos com melhor desempenho da maquina, ele gasta menos combustivel, o que reduz a poluicao e os custos de operacao, podendo refletir no valor das passagens.Se os onibus forem movidos por combustiveis e formas de tracao limpas, as vantagens sao maiores ainda, tanto economicas como ambientais. E o exemplo dos veiculos eletrico-hibridos, dos trolebus, que hoje sao cada vez mais modernos, e onibus a etanol, celulas de hidrogenio e a biodiesel.Adamo Bazani
O Governo Federal decidiu isentar do PIS/COFINS as tarifas de transportes publicos, incluindo onibus urbanos, onibus metropolitanos, trolebus, trens e metro.O objetivo do Ministerio da Fazenda e minimizar os impactos da inflacao gerados pelos proximos aumentos das passagens, em especial na cidade de Sao Paulo, regiao Metropolitana de Sao Paulo e Rio de Janeiro, que congelaram ate junho as tarifas a pedido do ministro da Fazenda Guido Mantega.Na Capital Paulista, os onibus vao ter tarifas de R$ 3,20 a partir de 2 de junho e na mesma data, trens e metro tambem vao ter passagens de R$ 3,20. Trolebus da Metra, no Corredor ABD, onibus intermunicipais da EMTU e vans da RTO vao ter passagens tambem reajustadas em 6,67%O PIS/COFINS sobre as tarifas chegam a 3,65%.A medida foi decisiva para a definicao do valor na Capital Paulista, cujo reajuste ficou abaixo da inflacao acumulada.Com valor de R$ 3,20, Sao Paulo ainda tem tarifas mais baixas que 13 cidades da Grande Sao Paulo, incluindo do ABC Paulista, onde em 5 cidades, as passagens sao de R$ 3,30.Em Sao Paulo, ha integracoes entre trens, metro e onibus, com o Bilhete Unico Convencional e possivel usar em 3 horas 4 onibus, e existem linhas com mais de 64 quilometros de extensao entre ida e volta. Deve entrar em vigor este ano, o Bilhete Unico Mensal.No ABC Paulista, as integracoes sao bem mais restritas, assim como as linhas de onibus. Em Maua e em Sao Caetano, por exemplo, cujas tarifas municipais sao de R$ 3,30, existem linhas de somente 5 quilometros de extensao.Em contrapartida, os subsidios em Sao Paulo serao de R$ 1,25 bilhao. No entender da prefeitura, o subsidio garante viabilidade economica ao sistema, evita que as tarifas subam muito e e uma forma de toda a sociedade contribuir com os transportes que nao beneficiam apenas aos passageiros, mas a todos pelo fato de ajudar a diminuir o transito, a poluicao e permitir acesso ao trabalho da mao de obra na cidade e acesso a servicos basicos como de educacao e saude. Alem disso, pode contribuir com as gratuidades, segundo o poder publico e o evitar que o custo do sistema recaia somente sobre o passageiro pagante.Adamo Bazani A velocidade dos nossos onibus, nos poucos 120 km de corredores, e de lentos 13 km/h. Nossa corrida sera atingir, ate 2016, 25 kmSao Paulo tera de transformar valores para tornar realidade um conceito fundamental dos dias atuais: a mobilidade. Somente a acao pelo atendimento a maioria fara da cidade um espaco melhor --a prioridade da administracao municipal e o transporte publico.Falamos de um lugar com 15 mil quilometros de vias asfaltadas para 7,4 milhoes de veiculos emplacados. Um estudo do Instituto de Pesquisa Aplicada, publicado pelaFolha, reproduz o que as populacoes dos grandes municipios sentem ha tempos: os paulistanos gastam quase 45 minutos, em media, no deslocamento de casa para o trabalho. Em Xangai, na China, com seus 23 milhoes de habitantes, sao desperdicados pouco mais de 50 minutos.A velocidade dos nossos onibus, nos poucos 120 quilometros de corredores, e de lentos 13 quilometros medios por
hora. Nossa corrida sera atingir, ate o final de 2016, entre 20 e 25 quilometros. Estao em andamento licitacoes para a construcao de 300 quilometros de vias exclusivas para onibus, sendo metade de corredores a esquerda da via.Dentro do possivel, os corredores serao equipados com cobranca da tarifa antes do embarque por meio do Bilhete Unico. Havera tambem controle computadorizado do fluxo de coletivos com a eliminacao de linhas sobrepostas.A cidade possui 54 mil semaforos para garantir a seguranca em 6.200 cruzamentos. Iniciamos um trabalho para sua recuperacao e modernizacao.Como novidade, estabeleceremos o protocolo aberto, em que o poder publico podera adquirir os componentes necessarios de varios fornecedores, diminuindo os precos.Em viagem a Londres e Glasgow, acompanhado de especialistas da Companhia de Engenharia de Trafego (CET) e pesquisadores da Escola Politecnica da Universidade de Sao Paulo, constatamos que varias iniciativas podem e serao utilizadas em nossa cidade.Por exemplo, iniciamos a implementacao de uma central de mobilidade. Ela integrara as acoes da CET e da Sao Paulo Transporte (SPTrans) em plataformas de alta tecnologia, como a utilizacao de sistemas semaforicos inteligentes que permitirao o controle da fluidez do transito.Outra providencia e o inicio de um trabalho de recuperacao e adequacao do complexo cicloviario, que tem apenas 240 quilometros de extensao. Vamos amplia-los para 390. A bicicleta nao sera mais uma atividade de lazer, mas uma opcao de movimentacao segura para curtas distancias e incorporacao ao transporte coletivo.Nao pensamos somente na modalidade de transporte de massa por pneu. Defendemos a integracao metropolitana com os trens --convencionais e metro--, inclusive na questao tarifaria. Para isso, estamos em entendimentos positivos com o governo estadual e atuamos na perspectiva de implementarmos o Bilhete Unico Mensal em conjunto.O momento e emblematico. Precisamos escolher entre o uso do automovel particular para todas as finalidades, que transporta uma media de 1,4 passageiro, ou o estimulo ao coletivo, que chega a servir perto de 200 usuarios. Estamos num processo de melhora do sistema e ofereceremos ao usuario a opcao de migrar para o transporte publico.Jilmar Tatto, secretario de Transportes de Sao PauloFolha de Sao Paulo