The RebelCatMartin J. Adams desenvolveu o primeiro RebelCat quando estava no Brasil em 2001, a fim de alcancar uma ilha deserta. De la para ca o barco a vela 'faca-voce-mesmo' evolui, e hoje esta no quinto modelo. O sexto modelo vem ai, destinado a criancas, e o desenvolvedor garante que sera o que causara maior impacto.O interessante dos catamaras do Martin e que para construi-los nao e necessario utilizar resina e fibra de vidro, o que torna a tarefa extremamente facil (segundo ele). Usa-se basicamente canos de PVC, isopor e madeira. Veja abaixo como o 5o RebelCat veleja bem. meeting of scrap boatsAcontece na Argentina o 'Encuentro de Barcos Chatarra', no clube de vela de San Isidro. Este divertido encontro destaca a criatividade, originalidade, humor e navegacao. O limite para a criacao e a propria imaginacao. Veja abaixo dois exemplos de barcos feitos com sucata. mono-catPequenos catamaras navegam no mar baltico. Sao barcos de madeira feitos em casa com "uma tecnica totalmente independente, autodesenvolvida, otimizada desde o inicio para o faca-voce-mesmo no ambiente domiciliar e que rompe radicalmente com os metodos tradicionais de construcao de barcos". Sao simples, ligeiros, robustos, elegantes e baratos, segundo o grupo que os concebeu.O metodo de construcao utiliza compensado naval bem fino, com 2,5mm de espessura, que depois de devidamente cortado e 'enrolado' em cavernas tambem de madeira com auxilio de correias e vapor de agua. As secoes tranversais mantem sua posicao beneficiadas por pequenas saliencias previamente instaladas na parte interna do casco. Estas secoes tem seu formato alterado continuamente da proa para a popa do barco, formando o design do casco. Pequenas quilhas substituem as bolinas e permitem a ancoragem confortavel na areia da praia. Finalmente o laminado de fibra de vidro une tudo, protegendo e dando o acabamento final ao veleiro.Este processo de construcao origina barcos muito leves, que torna possivel alcancar beneficios comparaveis com os barcos normais mesmo usando velas menores. Pessoalmente gostei do modelo mc387u de 2001, com 3,87m de casco e area velica recomendada de 8 a 10m2. Uma boa inspiracao para o novo modelo 'classe economica'. Veja a tabela (amplie). economic finishAchei no site do Alex F. Pereira, barcomania, uma descricao do engenheiro Carlos Neckel de como se faz pintura sobre casco laminado. O interessante e que ele descreve tambem um processo alternativo de laminacao, usando resina poliester isoftalica ao inves da cara resina epoxi.Na primeira camada devemos usar a resina bem diluida com monomero de estireno para impregnar melhor na madeira. Usa-se ate 30% de estireno na resina pre acelerada. Apesar da resina poliester nao aderir muito bem a madeira, ao se contrair ligeiramente acaba por se agarrar firmemente ao barco. Se for intercalar manta e tecido, comece e acabe com a manta.O segundo passo e lixar o laminado, quando este ja estiver bem curado, para remover as imperfeicoes maiores. Use lixa para madeira com granulometria de 16 a 40.O passo seguinte e corrigir as falhas com massa plastica leve (resina isoftalica + microesferas + um pouco de aerosil). Para aplicar a massa use desempenadeira de aco flexivel ou espatula