thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
O Mirage III foi o primeiro caca frances a superar mach 2, sua introducao na Armee de L'Air em 1961 colocou a Franca em mesmo patamar das grande potencias da Guerra Fria, os EUA e a URSS. Nessa epoca esses paises costruiam cacas similares, como o norte americano F-104 Starfighter e o sovietico Mikoyan MiG-21.*O Mirage foi diferente de seus concorrentes pois adotou a asa em formato "delta", sem a utilizacao de estabilizadores traseiros. A asa delta ja havia sido empregada no interceptdaor norte americano F-102 Delta Dagger, porem o interceprtador nao necessitaria de manobrar durante um combate aereo.* Acima um Mirage III da Forca Aerea Argentina.*Curiosamente o Mirage III se deu bem mesmo adotando essa configuracao. Um aviao similar, o Saab J35 Draken, de mesma epoca, nao ficou tao famoso, mesmo usando um design similar:*Acima o Saab J35 Draken da Forca Aerea Sueca.*Ao todo foram construidos 1.422 Mirage III contra 651 Drakens, o Mirage foi usado por 21 nacoes en quanto o J35 por somente 4 nacoes. Alem de que o caca de fabricacao sueca ja foi aposentado em 2005 (por ultimo pela Austria) e o Mirage ainda e usado pela Argentina (III, 5, e Finger), Colombia (Kfir), Ecuador (Kfir e Cheetah), Egito (Mirage 5), Forca Aerea e Marinha do Paquistao (Mirage III).*A partir do Mirage III surgiram outras variantes, como o Mirage 5 abaixo:Mirage 5 nas cores da Forca Aerea egipcia.*O Mirage 5 e um aviao de ataque ao solo, ou anti navio, baseado no Mirage III. As fuselagem e a mesma, muda-se apenas o radome e o cockpit, alem das armas.*A antiga foto acima mostra um Mirage III da Forca Aerea Australiana montado em sua configuracao padrao de combate aereo. A RAAF deixou de operar o Mirage III em 1988.*O armamento basico do Mirage III sao dois misseis Matra R.550 Magic, guiados por infra vermelho, montados nos cabides de asa e um Matra R.530 na linha central, esse missil pode ser de guia IR ou guiado por radar semi ativo. Como todas essas armas sao ar-ar, o Mirage 5 veio como a primeira ideia de usar um mesmo aviao para multiplas funcoes, a tal "multifuncionalidade" de hoje em dia.*O Mirage 5 acima, pode ser usado tanto como bombardeiro tatico como aviao de ataque ao solo, alem de executar tambem missoes anti navio em ultima instancia, com o ocorreu na Guerra das Malvinas em 1982, onde um dos IAI Nesher argentinos, que sao Mirage 5 modificados em Israel, iguais aos da foto acima, afundou o navio de transporte ingles Atlantic Conveyor.* O IAI Kfir acima, e um Mirage III fabricado em Israel durante os anos 70 e 80 que usa hoje em suas versoes um radar multimodo, como os cacas de 4 geracao, que podem serem equipados tanto com missies ar-ar como com armas de ataque ao solo, com o o Kfir equatoriano da foto acima.*O Equador tambem utiliza-se de uma versao do Mirage 5 fabricada na Africa do sul, o Atlas Cheetah (acima). O Cheetah e um bombardeiro de Mach 2.2 que foi recentemente substituido pelos Saab Gripen na
Forca Aerea Sul Africana.*Mirage III na FABA FAb utilizou-se desses Mirage III durante 35 anos. O aviao foi aposentado definitivamente m 2005, quando recebemos o Mirage 2000, seu sucessor de 4 geracao.*Historico operacional* Acima um Mirage III israelense sendo abatido por um MiG-21egipcio durante a Guerra do Yom Kippur.*O Mirage III foi usado em combate nas guerras entre Israel vs a Liga Arabe, tanto na Guerra dos 6 dias como na Guerra do Yom Kippur. Em ambas as guerras o Mirage se mostrou superior aos cacas sovieticos de exportacao fornecidos aos paises arabes, porem em 1982, quando os Mirage III argentinos enfrentaram os Sea Harrier ingleses no con flito Falklands/Malvinas, a situacao se inverteu, pois os Harrier levaram grande vantagem sobre os Mirage III.*O legado do Mirage III Acima um Mirage 2000N que e usado hoje pela Franca como bombardeiro nuclear.*O Mirage III de 2 geracao deu lugar ao Mirage F1, de 3 geracao, que apresentava uma configuracao similar aos modelos de cacas sovieticos e ocidentais, porem na 4 geracao a asa em delta volta no Mirage 2000 (foto acima). *Acima o caca leve indiano HAL Tejas, o mais recente dos cacas "delta".*O Mirage 2000 deixou de ser fabricado em favor da producao do multifuncional medio Rafale, de 4,5 geracao, mas a India que usa a muito tempo os Mirage 2000 criu sua propria aeronave delta, o Tejas (acima), que substituira futuramente os Mirage 2000 indianos quando excederem suas horas de voo.*Abaixo a tabela comparativa com alguns dados do Mirage III e seus similares da mesma epoca***
Acima o Douglas A-4 Skyhawk da Marinha do Brasil, usado pela US Navy entre 1956 a 2003. O bombardeiro embarcado de 3 geracao foi atualizado em 1977, quando ainda eram do Kuwait e ainda hoje passam por uma atualizacao com aparelhagem eletronica israelense.* Muitos avioes de combate antigos ainda estao em servico no mundo todo, nao e so o Brasil que mantem cacas antigos, a muito aposentados em seus paises de origem. Certamente um caca de 3 geracao hoje nao pode enfrentar um de 4, mas pode ser atualizado para a 4 geracao e assim estarem mais proximos de seus provaveis adversarios.*Nossos 23 avioes de ataque A-4, conhecidos aqui como AF-1 Falcao foram adquiridos do Kuwait apos a reorganizacao de sua forca aerea, devido a Guerra do Golfo. Os avioes antigos do Kuwait foram substituidos por cacas multifuncionais F/A-18 Hornet, iguais aos usados pela US Navy.*Acima os A-4 Skyhawk aposentados por Israel. Esses avioes serviram na linha de frente a Forca Aerea Israelense de 1966 a 2013.*Diferentemente do Northrop F-5, o aviao de ataque tatico A-4 Skyhawk foi largamente empregado pela US Navy, alem de paises que realmente necessitavam de um bom aviao, como Israel em seus conflitos com os paises arabes. O A-4 foi produzido de 1954 a 1979, somando um total de 2960 unidades. * Acima os A-4 de treinamento, usados pela Marinha dos EUA (USN) ate 2003 como aviao oponente na formacao de pilotos de combate. O A-4 deixou os super porta avioes da USN em 1998, mas hoje ainda e plenamente operacional no Brasil e na Argentina, usado tambem como treinador em Israel e pela Forca Aerea de Singapura.* O Brasil usa o A-4 para sua funcao primordial, ou seja, um aviao de ataque embarcado, assim como e o Dassault Super Etendard da foto acima. Esses avioes agem como se fossem os atacantes multifuncionais atuais, porem nao podem entrar em combate aereo devido a falta de um radar proprio (ou multifuncional) alem de serem aeronaves subsonicas.* Alguns A-4 da USN foram testados com os misseis antinavio Harpoon (acima), com capacidade muito superior ao famoso Exocet frances, usado pela nossa Marinha mas famoso pela Guerra das Malvinas em 1982, quando foi empregado pela Argentina contra a Royal Navy durante o conflito.* A Argentina modernizou recentemente seus A-4, que agora recebem o nome de Fightinghawk pois receberam um radar Westinghouse AN/APG-66(V)2A, similares aos utilizados nos primeiros F-16. Esse radar da ao A-4 argentino a capacidade de localizar alvos aereos.* Nosso AF-1M (acima), o A-4 modernizado com aparelhagem eletronica israelense de ultima geracao. Esse equipamento envolve a instalacao do radar IAI Elta ELM-2032 (abaixo) e a modernizacao total do cockpit.*Os AF-1M terao a capacidade de portar o nosso novo projeto, o MAN-1, abaixo, um missil antinavio guiado por radar ativo, de desempenho sim ilar ao Exocet, que esta atualmente em desenvolvimento pela Avibras e mais algumas empresas.* Nosso cronograma preve o MAN-1 para testes em 2017 e operacional em 2018 a 2019.*Em teoria, esses avancos tecnologicos instalados em nossos AF-1 o deixarao compativeis eletronicamente a cacas embarcados de 4 geracao, como
os Harrier II abaixo, utilizados pelos Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) desde 1984 ate hoje.*O AV-8B Harrier, acima, e o A-4 Skyhawk, sao os unicos avioes de combate embarcados subsonicos em uso no mundo hoje. Esse tipo de caca subsonico ja foi largamente empregado por varias nacoes, mas recentemente os modelos supersonicos vem sendo preferidos, dai todo o programa do F-35 Lightning II.*Abaixo segue a tabela de alguns dados do A-4 em comparacao a outroa avioes de asa fixa embarcados.
defesa do espaco aereo dos EUA.*Bombardeiro* O bombardeiro faz como o caca bombardeiro, despeja sobre o alvo uma carga de bombas, como esse Martin B-57 Canberra (acima) usado na Guerra do Vietnam. Esse tipo de aviao lento so atingia cerca de 960 km/h e tinha que voar sobre o alvo para despejar suas bombas.*Os antigos Canberra deixaram a USAF em 1983, apos uma serie de perdas para os misseis sovieticos em suas missoes de reconhecimento e durante o combate no Vietnam, porem ainda sao usados pela NASA como avioes de pesquisas (acima).*Como os Canberra, os Ilyushin IL-28 acima, hoje so e usado apenas pela Coreia do Norte, na URSS o aviao foi retirado nos anos 80, em favor de atacantes modernos como os Sukhoi Su-24, que sao supersonicos e podem transportar misseis ar-ar para auto defesa (8 km).*Nos EUA, os bombardeiros subsonicos deixaram o servico em 1997 com a retirada dos Grumman A-6 Intruder (acima) utilizados pela USN desde a Guerra do Vietnam. Esse tipo de aviao e bom para destruir cidades, porem em campo de batalha, sao lentos e de baixa manobrabilidade, ficando assim muito sucetiveis a serem abatidos.*Bombardeiro supersonico * O norte americano F-150 Thunderchief, acima, e um exemplo de bombardeiro supersonico da Guerra Fria.*O bombardeiro supersonico F-105, usado tambem no Vietnam, faz a mesma funcao do Canberra, do IL-28 e do A-6 Intruder descritos acima, porem pode atingir velocidades de ate mach 2.08, ou seja, mais rapido que o Saab Gripen e o F-35 Lightning II que sao cacas multifucionais atuais.* Os F-105 Thunderchief da USAF, em formacao, lancando suas bombas sobre um alvo durante a Guerra do Vietnam (1967 - 1973). *Aviao de ataque * O AMX usado pela FAB, acima, e um dos nossos avioes de ataque. Mesmo nao atingindo velocidades supersonicas, ele pode executar missoes de bombardeio e de ataque.* O aviao de ataque e um bombardeiro especializado, isto e, em vez de lancar suas bombas do alto, em voo nivelado, tentando fazer com que a maioria delas caia sobre o objetivo desejado, os avioes de ataque executam manobras para direcionar melhor sua mira, se expondo menos a ameacas anti aereas, consequentemente economizando avioes, municao e o mais importante, a vida dos tripulantes.* Hoje os avioes de ataque funcionam como esse MiG-23BN (imagem acima) utilizado pela Forca Aerea Siria em 2014, durante os conflitos da Guerra Civil Siria. O aviao de ataque moderno pode lancar bombas sim, mas em menor quantidade e direcionadas com precisao ate o alvo.* Acima um print screen de um video da TV Siria, que achei no Youtube, essa imagem mostra um MiG-23 manobrando em voo baixo pouco antes de acelerar para o ataque. * Acima, os F-105 em voo padrao antes do ataque, alto e nivelado, mais expostos a vista e mais faceis de serem derrubados, numa foto antiga durante um bombardeio no Vietnam.*O MiG-23BN antes de iniciar o ataque se aproxima em baixa altitude, mas precisa ser manobravel o suficiente para fugir da artilharia anti aerea, ele utiliza-se de suas asas de geometria variavel, aliadas a um possante motor, para
acelerar o aviao a velocidades acima de mach 1. Ambos sao supersonicos, possuem desempenho similar e o F-105 transporta ate mais bombas, porem o MiG-27 e muito mais eficaz no servico* Assim o MiG-23BN (acima), ataca sozinho, pegando seu adversario de surpresa, reduzindo o tempo de uma resposta anti aerea, como o acerto da mira de um canhao ou a montagem de um missil do tipo MANPADS.*Mesmo em voo supersonico o MiG-23BN pode se inclinar para baixo e lancar uma unica grande bomba de 1.000 kg, como no caso do MiG sirio, ou ate foguetes, como na imagem acima, com precisao diretamente sobre o alvo em questao.*Contudo falta ao MiG-23BN a capacidade de combate aereo contra um caca. Como na foto acima, e possivel ver que o MiG transporta ate quatro misseis ar-ar, porem sao misseis R-60, pequenos e de curto alcance (cerca de 8 km), que possuem pouca eficacia (ou nenhuma) contra os cacas modernos.*Rumo a multifuncionalidade *O MiG-23BN e o MiG-27, sao versoes de ataque do MiG-23 de combate aereo, assim para que a esquadra esteja completa, sao necessarios dois avioes, o de combate e o de ataque, assim como a Franca tambem fazia em mesma epoca:*Nos anos 60, a Franca nao dispunha de tanta tecnologia para produzir um aviao de ataque especifico, assim aproveitando-se da experiencia obtida nos cacas Mirage III, foi lancado o Mirage 5 (acima), um aviao de mesma fuselagem e desempenho do caca, mas com aparelhagem de bombardeiro supersonico.* O Mirage 5 foi o pioneiro na utilizacao de uma mesma fuselagem para a funcao de ataque e para a de combate aereo, mas assim mesmo a versao de ataque nao era devidamente eficaz em manobras de ataque ao solo. Em no fim dos anos 60, a Franca se juntou a Inglaterra para o projeto do Jaguar (acima), que ja deixou o servico na Europa, mas ainda esta ativo na Forca Aerea Indiana e na Forca Aerea de Oman. Na Franca o Jaguar foi substituido pelo Mirage 2000D e na Inglaterra pelo Tornado IDS.* O Panavia Tornado IDS acima, dos anos 80, e um aviao de ataque supersonico com asas de geometria variavel, assim como o MiG-23BN, porem o Tornado e um aviao bem mais recente e com dois motores, que lhe proporcionam um maior alcance e mais capacidade de armas. O Tornado possui tambem uma versao de interceptacao e um destinado a supressao de defesas.* O Mirage 2000D ou o 2000N da foto acima, tambem dos anos 80, sao os modelos do Mirage 2000 de ataque, similares aos 2000C usados pela FAB ate a pouco tempo atras. O Mirage 2000N e um aviao dotado de capacidade de ataque nuclear, utliziando-se de grandes misseis cruzadores como o ASMP na foto acima.*Multifuncionais *Em meados dos anos 80 os EUA desenvolveram o F/A-18 Hornet (imagem acima), que em funcao substitui todos esses avioes descritos acima ate agora ! Afinal o F/A-18 Hornet e um caca multifuncional, isto e, ele pode ser usado em missoes de bombardeiro, ataque ao solo, anti-navio, supressao de defesas e para combate aereo ! O
mesmo aviao, sem modificacoes ou complicadas asas de geometria variavel.*O IAI Kfir acima, e um Mirage 5 produzido em Israel nos anos 70 e 80. Originalmente um aviao de ataque, os Kfir atuais em servico na Colombia (acima) e no Equador, possuem um radar multifuncao, assim como o F/A-18 Hornet, que lhes da a capacidade de atacar alvos de solo e simultaneamente vasculhar o espaco aereo em busca de alguma ameaca.*Dentre as montagens mais estranhas estao os bombardeiros taticos norte americanos Douglas A-4 Skyhawk. Os A-4 deixaram a USN no fim da Guerra Fria, porem esse aviao de ataque subsonico ainda e usado pelo Brasil, pela Argentina e por mais alguns paises pobres... o interessante e que em suas versoes atualizadas, como o A-4AR Fighting Hawk argentino acima, o aviao continua ainda subsonico, mas possui um radar multimodo Elta israelense que lhe da a capacidade (?) de combate aereo.* A ideia hoje e a utilizacao de avioes com o o Gripen (acima), que sao supersonicos, podendo ultrapassar mach 2 (se voando "limpos"), sendo eficazes tanto em missoes de combate ou interceptacao como em missoes de ataque ao solo ou anti-navio. *O "multifuncional" economiza em:1 Projeto e desenvolvimento, entre um ou dois avioes;2 Testes de voo;3 Custos e tempo de producao;4 Pecas, que ficam mais baratas se produzidas em larga escala;5 treinamento de pessoal, tanto pessoal de apoio tecnico e mecanico como pessoal operacional, como pilotos e operadores de sistemas;6 Quantidade de avioes em na linha de frente;* Sera que num futuro em breve nao veremos mais avioes de ataque em especifico ? * A USAF, a maior, mais moderna, poderosa e principalmente avancada forca aerea do mundo ja desativou todos seus F-117 Nighthawk acima em 2008. O F-117 foi o ultimo dos avioes de ataque especifico produzidos pelos EUA, sem nenhuma capacidade de combate aereo, contando apenas com sua furtividade e muita sorte para nao ser abatido. Todos avioes de combate produzidos hoje nos EUA sao multifuncionais.*Nos paises europeus, o PANAVIA Tornado deixou de ser fabricado em 1998, com a introducao do multifuncional Typhoon (acima). Alguns Tornado ainda sao mantidos em servico, porem o desenvolvimento de novos misseis compactos farao com que um dia o Typhoon venha a substituir todos os Tornado atualmente em servico.* Na Franca, a familia Mirage todos avioes de ataque e de combate serao substituidos pelos Rafale (acima), nao so os atacantes Mirage 2000D e Mirage 2000N, mas os Mirage 2000C de combate, os F1 (inteceptadores) e os Super Etendard de ataque naval. O Rafale foi o primeiro multifuncional europeu, como ele e de mesma epoca do norte americano F/A-18 Hornet, ambos possuem a mesma velocidade maxima (mach 1.8), ou seja, relativamente mais lento que o Gripen mach 2.0, o Typhoon mach 2.0, o Sukhoi Su-30 mach 2.3 e que o F-15E Strike Eagle 2.5.*Dos Tops para ataque, os EUA utilizam-se de seus F-15E Strike Eagle acima, o mais rapido dentre todos multifuncionais, capaz de mach 2.5. O F-15E e um aviao tao eficiente e confiavel que sua producao se iniciou antes do F-22 Raptor, nesse interim vieram
os F-11 Nighthawk e foram aposentados, os F-22 tiveram um repentino encerramento da producao... e o F-15E continua a ser produzido... isto significa que...* A resposta russa ao F-15E e o Sukhoi Su-30 (acima), um aviao ligeiramente mais lento (mach 2.3), porem possui uam taxa de subida bem mais elevada, uma capacidade de manobra melhor e mais misseis ar-ar. O Su-30 tambem podera transportar no futuro armas supersonicas de longo alcance, como o Brahmos e o Onix, misseis cruzadores de mach 3, praticamente impossiveis de serem abatidos em voo.* A tendencia hoje e a de utilizar avioes mais economicos, assim como um multifuncional substitui dois avioes convencionais (o aviao de ataque e o de combate aereo). Todo aviao lancado mais recentemente e multifuncao, desde enormes Sukhoi Su-34 ate pequenos "contra insurgentes" como o norte americano Beechcraft AT-6B acima, que concorre com nosso Super Tucano e tambem pode ser armado com misseis ar-ar.***
Em teoria quase qualquer aviao militar pequeno, que tenha certa manobrabilidade e possa executar voos a baixa altitude serve para ser um aviao de ataque. A Republica Checa por exemplo, utiliza-se da mesma fuselagem do treinador sovietico L-39 para seu mais recente aviao de ataque, os L-159 Alca (abaixo), fabricados pela Aero Vodochny.* Seu predecessor, o L-39 Albatros de treinamento, e hoje um dos avioes a jato mais usados em acrobacias aereas, devido a sua confiabilidade e capacidade de manobra, assim o aproveitamento dessa mesma fuselagem fez com que a Rep. Checa economizasse em um programa de desenvolvimento de um novo aviao ou pior, que viesse a adquirir um modelo estrangeiro.*O Brasil quando necessitou substituir seus velhos AT-26 Xavante por um novo aviao de ataque, decidiu-se por seguir uma ideia de projeto diferente, chamando a Italia em uma parceria, para o desenvolvimento de um novo aviao, o resultado foi o AMX Internacional (acima) que ainda e utilizado por ambos paises. Mesmo tendo sido desenvolvido de outra forma, o AMX italo/brasileiro e o Alca checo sao avioes de funcao e desempenho similar.*Contudo o AMX, ou Ghibli como e conhecido na Italia (acima) e subsonico, assim como o Alca, nessas condicoes ambos sao mais vulneraveis a ameacas anti aereas que um modelo supersonico, principalmente a artilharia e a sistemas de misseis que demandam de um tempo para lancamento.*A solucao e um aviao de ataque de alta velocidade e precisao. Durante muito tempo todos paises no mundo correram atras desse tipo de aviao, ou para compra ou para o desenvolvimento e producao, como ocorreu no caso da antiga Iugoslavia com seu Soko Orao dos anos 80 (abaixo):*O Orao que se assemelha a um mini Jaguar, com a frente de um A-5 Fantan, porem possui o desempenho pouco acima do nosso AMX, nao conseguindo manter o voo supersonico nivelado. Em mergulho o pequeno atacante iugoslavo atinge cerca de 1305 km/h, assim ele nao e considerado um aviao de ataque supersonico.*Nas grandes potencias da Guerra Fria, os avioes de ataque supersonicos apareceram na decada de 50, quando produziam-se em grandes quantidades os Republic F-105 Thunderchief nos EUA e os Sukhoi Su-7 (acima) na URSS, ambos com capacidade de voo a mach 2.0.*Asas de Geometria Variavel *Com as experiencias de guerra, os avioes de ataque foram se aperfeicoando, por exemplo com a introducao de asas de geometria variavel como as do Sukhoi Su-22 acima.* A asa de geometria variavel diminui a resistencia aerodinamica causada nos bordos de ataque durante altas velocidades, permitindo assim que o aviao possa atingir uma velocidade maior. Devido a sua maior sustentabilidade, os avioes munidos de asas com geometria variavel, em sua maioria possuem um maior alcance que suas versoes de asas fixas.*O sucesso desse tipo de aviao foi tamanho que a URSS na epoca necessitava de avioes baratos e eficazes, desenvolveu o MiG-27 (acima), um modelo de aviao de ataque com avionicos simplificados, porem de alto desempenho, assim como o Su-22. Esse modelo foi largamente produzido para exportacao, ja que um equipamento simples pode ser produzido mais rapidamente e em maiores quantidades sem
apresentarem falhas. *Entretanto esses modelos de avioes de ataque, pequenos e monomotores, sao limitados na capacidade de transportar grandes misseis cruzadores, assim durante os anos 80 foram produzidos os Sukhoi Su-24 acima, que podem transportar alem das armas convencionais, misseis cruzadores nucleares, como o Kh-59 Ovod que aparece na foto acima, montado no cabide fixo de asa.* O Su-24 e muito parecido em desempenho ao seu concorrente europeu Tornado IDS acima, similar tambem ao aposentado F-111 da USAF.*O ultimo dos grandes avioes de ataque introduzidos em servico foi o Xian JH-7 acima, usado somente pela PLAAF.*Tupolev Tu-22M3Em meio a uma salada de nomes e "M"s aparece o Tu-22M3 acima, esse aviao singular, derivado do bombardeiro estrategico supersonico Tu-22M da epoca da Guerra Fria. O Tu-22M3 e a ultima versao de uma familia polemica de avioes criadas na epoca da URSS com a intencao de burlar os tratados de reducao de armas de destruicao em massa.*Comeca pelo seu nome, o mesmo empregado em um modelo anterior, o Tupole Tu-22 acima. O Tu-22 veio antes do Tu-22M, mas seu projeto nao deu origem ao projeto do Tu-22M... ambos sao avioes com mesma funcao porem o Tu-22M e totalmente diferente.* O primeiro dos serie "M" foi o Tu-22M (acima), com a sonda de reabastecimento fixa, assim como era montada no Tu-22 anterior. O diferencial desse modelo totalmente distinto eram suas asas de geometria variavel e o design de um caca, que lhe permitiam velocidades de mach 1.8.* Seu sucessor, dos anos 80, o Tu-22M2 acima, teve essa sonda embutida em seu longo radome e recebeu a implantacao de um carregador rotativo interno para transportar armas de destruicao em massa, assim como os EUA faziam em seus B-52 Stratofortress.*Nesse carregador rotativo podem serem instalados oito misseis nucleares, dos modelos Kh-15, hipersonico de curto alcance ou os Kh-55 tipo cruise, subsonicos mas de longo alcance. Esse tipo de aviao e limitado pelos tratados de limitacao e reducao de armas estrategicas START, assinado e atualizado sempre pelos EUA e pela Russia.* Nos avioes mais recentes (Tu-22M3) esse carregador rotativo foi retirado, mas a baia de armas continua... Normalmente os avioes vistos nos "openhouse" promovidos pela Russia essa baia e carregada com bombas, mas nada impede que sejam novamente instalados os carregadores rotativos.*A sonda de reabastecimento tambem foi retirada para que o aviao nao fosse classificado como "bombardeiro estrategico", mas assim como seu carregador rotativo de misseis, essa sonda pode ser rapidamente re-instalada nos avioes atuais.*O "M3" tambem recebeu as entradas de ar no estilo de "cunha" assim com as usadas nos MiG-25, para que seu desempenho subisse a cerca de mach 2.0 ou 2.08 como algumas fontes relatam. Isso e a velocidade de um caca Gripen ou cerca de 10% mais rapido que um Rafale ou um F/A-18 Hornet.*Dificil e controverso de ser catalogado, pois ele tem a velocidade de um caca, pode ser armado como um bombardeiro estrategico e mesmo sem ser reabastecido em voo, possui um alcance cerca de 20% a mais que o bombardeiro estrategico chines Xian H-6. Acredito eu, mesmo que fora de padrao,