os estados alemaes e mesmo toda Europa) como pistas de voo de testes e mesmo de uso logistico naqueles ultimos e dramaticos meses do III Reich. Varios trechos de Autobahns, como a de Hamburg-Berlim-Magdeburg foram assinalados, porem as fotos historicas mais conhecidas se referem a trechos de Reinfeld-Schleswig, Lubeck e Munich. Tal logistica, do uso de trechos de Autobahns, porem, se tornou comum face a Guerra Fria... ate os dias de hoje, tanto na Alemanha (com seus modelos norte-americanos e europeus), quanto na Suecia (Draken,Gripen, etc.) (vide abaixo fotos de epoca e recentes). (clique nas fotos) Abaixo: A Suecia tem toda uma logistica de cacas-interceptadores JAS 39 Gripen, guardados em silos, proximos a estradas utilizadas como aerodromos... D- A versao japonesa do Me-262:O Nakajima Ki-201 Karyu "Kikka", 1o Caca a Jato do Japao... Na verdade a Nakajima, era a fabricante dos eficientes cacas Ki-43 Hayabusa 'Oscar', Ki-44 Shoki "Tojo", Ki-61 Hien, Ki-84 Hayate "Frank" e Ki-100 Otsu, tentava avancar tecnologicamente, ja que o Japao, agora estava na mesma situacao de seu aliado do Eixo, a Alemanha... Dai o Nakajima Ki-201 Karyu "kikka" ... O comparativo dos desenhos e das dimensoes entre o Me-262 Schwalbe e o Nakajima Ki-201 Koryu "Kikka", mostra que os alemaes eram bem mais refinados. (Veja fotos abaixos)(Veja o video). Porem, diferentemente da Messerschmitt, a Nakajima havia oferecido a Marinha Imperial uma versao navalizada do "Kikka" ... mas esta o recusou, preferindo os cacas navais ja aprovados em combate.Um grande problema do Nakajima "Kikka" foi que nao houve tempo para desenvolver melhorias. Assim como fora com os turbojatos BMW.0003 e mesmo com as famosas JUMO.0004, foi com os turbo-jatos Ishikawajima Ne-230. Ele teria sido melhorado em sua versao Ne-20-Kai, alias, um segundo prototipo que ja estava em conclusao... Acima a Jumo 004 (1o plano) e a Ishikawajima Ne-230. No momento da rendicao do Japao, haviam nos hangares da Nakajima cerca de 25 fuselagens em conclusao na linha de montagem... E estas ja equipadas com as novas Ne-20-Kai ... Os turbo-jatos Ne-20-Kai ou Ne-120 (nos desenhos) eram cerca de 20% a 30% melhores no empuxo que os originais Ishikawajima Ne-230 ou Ne-20 (nos desenhos). Embora historiadores afirmem que nao foi operacionalizado, na verdade o "Kikka" voou 20min sob o comando do Cmt Susumu Takaoka... No teste com as Ne-20-Kai ele deixou a bequilha do prototipo arrastar na pista suspendendo o voo. O segundo prototipo era um treinador biposto. Outros eram versoes de Reconhecimento e Interceptadores com cinco canhoes de 30mm com 50 tiros por arma ... Na verdade o Ministerio do Material de Guerra, sob a administracao do general Hideki Tojo e o Exercito ja haviam escolhido a versao japonesa do Me-163 Kommet, caca a foguete, o Mitsubishi J8M "Shusui" ou Ki-200 ...Enfim, os projetos de cacas movidos a turbo-jato e a foguete Japoneses foram desenvolvidos dentro da mesma logica que os de seus aliados Alemaes, isto e, cacas que fossem rapidos o bastante para interceptacao das ondas de bombardeiros que invadiam o espaco aereo e atingiam o "solo sagrado" segundo a crenca niponica...Acima: Mitsubishi J8M "Shusui".(clique na foto) -