dos EUA. Ele havia combinado com seus homens o bloqueio dos freios em cada pouso, resultando no colapso dos trens de aterragem de cada aeronave tornando-as inutilizaveis, alem de danificar a pista do aeroporto, bloqueando-a. e- Tres Ases e um Coringa - Entre 1944-1945 a Luftwaffe operacionalizou tres novos tipos de cacas a jato e um caca de propulsao a foguete. Alem do Messerschmit Me-262 Schwalbe e o Heinkel He-162 Volksjager (ver estas materias neste Blog), havia o caca a foguete interceptador-planador Messerschmitt Me-163 Kommet, todos eles operacionais. Apesar de algumas alegacoes terem sido feitas por pilotos de Me-163 e He-162, nenhum alcancou o status de as em qualquer um destes dois tipos. Dos 28 ases de cacas-a-jato (com o Me-262), quatro merecem destaque:1- Kurt Welter, preferia a caca noturna. Inicialmente utilizou o Focke Wulf FW-190, depois passou ao caca-a-jato noturno Messerschmitt Me-262B-1a/U1, seu grupamento era titulado como de missoes Wilde Sau (Javalis). Kurt Welter teve 63 vitorias em 93 missoes, 56 a noite e 7 de dia. Na noite de 12 de dezembro de 1944 realizou o primeiro abate noturno por um caca-a-jato: um Lancaster, somado a sua lista crescente de Mosquitos. Entre controversias nos dados da RAF e da Luftwaffe... Desses 63, 33 foram bombardeiros bimotores Mosquito mais 5 Lancaster, 8 B-17 e 4 B-24, quadrimotores; 3 Mustang P-51 e mais 10 outros abates sem registros de reconhecimento exatos em razao das dificuldades do voo de combate noturno e um memorando incompleto que ele mesmo, Oberleutnant (Coronel) Welter redigira. Na noite de 19 de setembro de 1944, Kurt Welter derrubou o comandante do Esquadrao 617 da RAF, Guy Gibson que estava liderando um ataque de 300 bombardeiros em Monchengladbach e Rheydt. O Mosquito de Gibson caiu perto Steenbergen na Holanda.2- Heinrich Heinz-Pritzl" Bar, com 1000 missoes e 221 vitorias, e 2o lugar no ranking dos cacas-a-jato, com 16 abates, comecou voando o Me-Bf-109, passando para o Focke Wul FW-190, finalizou com o Me-262. Heinz Bar teve, como Adolf Galland e Hans Joachim Marseille, dificuldades diante do alto comando da Luftwaffe, isto e, do proprio Marechal do Reich (Reichsmarschal ), Hermann Goring, por suas condutas em desacordo com a disciplina nazista. Galland por contestar abertamente os erros taticos e estrategicos da Luftwaffe, Marseille pela vida boemia. Bar, porem, com a personalidade anti-autoritarista, teve como seu adversario o Geschwaderkommodore (tenente-coronel) Gordon Golob (as com 150 vitorias), um disciplinador pro-nazista. Na verdade havia nao so uma disputa por superioridade em abates, mas desavenca tambem pois apesar do titulo de Gollob, Bar possuia uma natural lideranca entre os demais pilotos. Mesmo tendo recebido a cruz de ferro, apos abater 10 cacas na Batalha da Inglaterra, tendo sido abatido e caido no mar algumas vezes, foi questionado pelo proprio Goring se gostava tanto assim do mar...ao que Bar lhe respondeu: A Inglaterra nao e mais uma ilha, Comandante... repetindo parte de um discurso do proprio Goring... mostrando sua desconsideracao pelas autoridades superiores. Mais tarde veio a ter um encontro com Adolf Galland, nascendo dai uma amizade que perdurou ate o fim de suas vidas no