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vida civil. O que vale para a vida civil, nao vale para a vida militar. O que a midia dos contos de fadas tao espalhafatosamente denuncia como "abusos" contra os novos soldados, e, na verdade, parte crucial da formacao militar. Um soldado tem que estar preparado para suportar estoicamente a dor e o sofrimento e, sobretudo, dominar o medo. Nao se pode treinar soldados com as mesmas tecnicas com que se treinam modelos de passarela. O oficio do soldado e matar, nao distribuir acenos e beijinhos para a multidao. As forcas armadas sao uma escola de virilidade. Crescit in egregios parva juventa virus. Homens de fibra, naturalmente. Homens de geleia nao podem ser autenticos soldados. Um soldado de verdade, mesmo em tempos de paz, tem que estar sempre preparado para a guerra, tem que viver, a cada dia, como se fosse matar e morrer no dia seguinte. Naturalmente, casos extremos como este, devem ser prontamente combatidos e evitados. No entanto, e preciso lembrar que humilhacoes e torturas estao presentes em todas as guerras, sem excecao, e os soldados tem que estar preparados para enfrenta-las. (Os soldados de elite dos Estados Unidos, por exemplo, sofrem torturas em seus treinamentos, para aprender a controlar a dor e nao passar informacoes estrategicas aos seus inimigos, em caso de captura.) Nao quer isto, porem. dizer que eu esteja a defender a humilhacao e a tortura como taticas validas de guerra. Pelo contrario, abomino-as, tal como abomino a guerra e tudo o que com ela se relaciona. Nao, eu nao amo a guerra. Como Tolkien, "nao amo a espada brilhante por sua agudeza, nem a flecha por sua rapidez, nem o guerreiro por sua gloria. So amo aquilo que eles defendem". Mas nao fecho meus olhos diante da realidade. Guerras, as vezes, sao necessarias. Como disse John Stuart Mill: "A guerra e uma coisa feia, mas nao e a coisa mais feia: o estado deteriorado e degradado do sentimento patriotico e moral, onde se pensa que nada vale uma guerra, e muito pior. Uma guerra em que as pessoas sao utilizadas pelo servico militar em funcao do egoismo de um lider, como mero instrumento humano para disparar canhoes ou empunhar baionetas, e uma guerra que degrada este povo. Ja na guerra em que se luta para proteger outras pessoas da injustica tiranica, onde se busca a vitoria em razao do que se cre ser o certo e bom, onde a batalha e tomada como causa propria, exercida por um proposito honesto e por sua escolha livre, e, muitas vezes, o meio da regeneracao deste povo. O homem que nao tem algo pelo qual esteja disposto a lutar, nada que seja mais importante do que sua propria seguranca pessoal, e uma criatura miseravel e nao tem qualquer chance de ser livre, a nao ser que o seja em consequencia da grandeza e dos esforcos de homens melhores do que ele. Enquanto nao cessa essa luta diaria entre justica e injustica que faz a humanidade avancar em suas relacoes, as pessoas devem se dispor, sempre que necessario, a batalhar
umas contra as outras".Infelizmente, e assim que o mundo funciona. A base de guerras. E guerras - desculpem-me os horrorizados jornalistas de esquerda que, mesmo na idade adulta, ainda enxergam o mundo com o oculos cor-de-rosa da infancia - nao se vencem com flores e discursos, mas com ferro e sangue, como ja disse Bismarck. E uma triste verdade, mas assim e o mundo. Cao come cao. E adaptar-se ou perecer, ignobilmente.
eu fiquei me esforcando em campo correndo para la e para ca, sei que errei em sair antes de terminar o jogo, sei que fui anti-desportivo mas infelizmente eu nao vi empenho de nenhum na equipe naquele momento! outra coisa que eu tenho a dizer todos erraram e nao marcar! mas Society e assim Todos marcam justamente igual ao Futsal. todos tem que jogar para o time e nao para voce mesmo! se quer jogar para si, vai atras de outro time para jogar. nos todos temos que aceitar reclamacoes e Sugestoes e nao dizer eu fiz isso fiz aquilo. isso nao interessa! so interessa ser Cabeca fria e jogar em equipe, eu to postando aqui o que eu senti naquele dia! falta de companheirismo e coletividade! abracao a todos que fazem o FASBJ! que 2011 seja repleto de VITORIAS e CONQUISTAS! valeu
JOGOSFasbj 6 x 4golden boysGolden boys 6 x 6 FasbjFasbj 8 x 6 Corrego de areiaV.do cobra 5 x 14 FasbjFasbj 8 x 2 cidade altaFasbj 6 x 6 Vila socoS. Milagres 3 x 5 FasbjCidade alta 6 x 6 FasbjFasbj 1 x 2 Cidade altaFigueira 5 x 5 FasbjFasbj 5 x 5 S. MilagresFasbj 1 x 0 FigueiraCidade alta 9 x 5 FasbjCidade alta 8 x 8 FasbjFasbj 7 x 6 V. do CobraFigueira 1 x 2 FasbjV.do cbra 7 x 6 FasbjCidade alta 4 x 1 FasbjFasbj 15 x 11 Cidade altaTemporada 2010JOGOSFasbj 15 x 10 M.QuixereFasbj 3 x 5 H.BrasilFasbj 2 x 4 Golden BoysFasbj 13 x 6 matadouroxurupitas 8 x 4 Fasbjcentro4 x 8 FasbjFasbj 9 x 3 Ilhabom Fim 7 x 7 FasbjXurupitas 5 x 4 Fasbjcentro 2 x 5 FasbjMatadouro 7 x 5 Fasbj acho que o time do FASBJ quebrou,ou entao se acabou! esse sera o novo material do FASBJ GOLEADOR 2010P. LUAN 11 GOLSR. FELIPE 8 GOLSJ.MAICON 4 GOLSLUIZ 3 GOLSR.ANDRADE 1 GOLLUCAS 1 GOLGENINHAPAULINHOVICTORMelhor em assistencias:R.FELIPE 4 ASSISTENCIASP. LUAN 3 ASSISTENCIASLUCASMAICONGENINHALUIZVICTORPAULINHORoubadas de bola:PAULINHO 6 ROUBADASVICTOR 5 ROUBADASLUCAS 3 ROUBADAS Falta, garra. Interesse, comprometimento, e vontade de alguns jogadores do FASBJPara conseguir vitorias. E certo que o nosso time e apenas um time de amigose por esse motivo os jogadores nao levam a serio a nossa equipe! Nao temos campo nem patrocinio somos um time formado apenas pela amizade E mesmo assim os jogadores n se motivam a jogar vcs devem lembrar que estamos representando um bairro e uma camisa! E causam vergonha a esse bairro, pisando nessa camisadesde o momento que entram em campo como moleques e brincalhoes tratando nossos confrontos como um simples racha que podem fazer palhacadas sem lutar no campo e sem se preocupar se vamos perder ou ganhar! Os jogadores reservas que sao importantes para motivar os jogadores em campo fazem piada do time e de seus companheiros ao inves de motivar,todos os nossos jogadores tem o seu potencial, outros mais outros menos alguns jogadores entram em campo so pra fazer bonito pra quem esta de forasem se preocupar com time so com a propria imagem!Vitorias nao sao conquistadas pela jogada espetacular de um so jogador ou pela quantidade de gols que um mesmo jogador faz por partida,Vitorias sao conquistadas com empenho, garra entrega, uniao, e coletivo...so assim chegaremos a ela o nosso time nao e profissional e nem os nossos jogadores mais nao precisa ser profissional para que respeitem o time nao por mim ou pelo bairro, mais pelo que todos nos gostamos de fazer que seja jogar futebol So depende de vcs para o time reagir ou acabar.Um time e feito de Homens e nao de moleques. E Homens nao sao sos Homens pela forca ou sua valentia... Homens sao Homens tambem pelas suas conquistastemos que ter vergonha do que estamos fazendo dentro de campo.O FASBJ merece respeito! J.Maicon Presidente do FASBJ (Maicon,Andre,Max,Henrique)Comemoracao do FASBJ depois da vitoria na Sexta sobre o time do Xurupitas, por 3x2.(Jamille e Andre) Temporada 2009 E Temporada 2010JOGOSFasbj 6 x 4golden
boysGolden boys 6 x 6 FasbjFasbj 8 x 6 Corrego de areiaV.do cobra 5 x 14 FasbjFasbj 8 x 2 cidade altaFasbj 6 x 6 Vila socoS. Milagres 3 x 5 FasbjCidade alta 6 x 6 FasbjFasbj 1 x 2 Cidade altaFigueira 5 x 5 FasbjFasbj 5 x 5 S. MilagresFasbj 1 x 0 FigueiraCidade alta 9 x 5 FasbjCidade alta 8 x 8 FasbjFasbj 7 x 6 V. do CobraFigueira 1 x 2 FasbjV.do cbra 7 x 6 FasbjCidade alta 4 x 1 FasbjFasbj 15 x 11 Cidade altaFasbj4 x 6 Goldem boysEstatisticas 200920 jogos10 vitorias5 empates5 DerrotasMedias119 Gols marcados103 Gols sofridossaldo de gols 16Temporada 2010JOGOSFasbj 15 x 10 M.QuixereFasbj 3 x 5 H.BrasilFasbj 2 x 4 Golden BoysFasbj 13 x 6 matadouroxurupitas 8 x 4 Fasbjcentro4 x 8 FasbjFasbj 9 x 3 Ilhabom Fim 7 x 7 FasbjXurupitas 5 x 4 Fasbjcentro 2 x 5 FasbjMatadouro 7 x 5 Fasbjmatadouro 4 x 7 FasbjFasbj 6 x 3 CentroFasbj 4 x 3 XurupitasMercantil 5 x 5 FasbjCentro 5x 5 FasbjFasbj 4x 2 MatadouroFasbj 5 x 6 XurupitasFasbj 3 x 17 CentroFasbj 5 x 19 CentroFasbj 1 x 7 MatadouroFasbj 6 x 4 MercantilFasbj 5 x 5 CentroFasbj 14 x 3 Dakotaxurupitas 9 x5 FasbjFasbj 3 x 7 CentroMatadouro 8 x 4 FasbjBom Fim 11 x 7 Fasbjgoldenboys 6 x 5 FasbJBom Fim 7 x 5 FasbjFasbj 8 x 5 DakotaBom Fim 11 x 9 Fasbj
nos EUA. Pelo menos nas lojas que fui eles retiraram das prateleiras todas as unidades e substituiram pelo Spot Gen 3. Mesmo assim resolvi comprar, pois acreditei que nao haveriam grandes diferencas. O preco FOB saiu por $169,00 (dolares). A diferenca no visual e perceptivel. A figura abaixo mostra as duas unidades lado a lado. Na esquerda o SPOT Satellite GPS Messenger, que vou chamar daqui para frente de Gen2 e na direita o Spot Gen3:Apos a compra resolvi ativar o meu Gen3 para comecar a brincadeira. Foi quando eu percebi que a diferenca estava no preco da anuidade. De acordo com o site brasileiro, a anuidade do Gen2 (plano basico) custa R$229,00/ano. Para adicionar a funcao do Siga-me sao mais R$99,00/ano, logo, se for habilitar os dois, o valor final fica em R$328,00/ano.Ja a anuidade do Gen3, segundo email que recebi da SPOT fica no valor de R$459,00/ano, que sao R$131,00 a mais do que a anuidade do Gen2. Bem... ganha-se por um lado e perde-se por outro. Mas quais as diferencas entre os dois? De acordo com o site americano, o Gen3 faz as mesmas coisas que o Gen2 e possui as seguintes vantagens:O Gen3 e mais leve e ligeiramente mais fino;Um sensor de vibracao diz ao SPOT Gen3 enviar atualizacoes de sua rota quando voce esta em movimento e para quando voce esta parado, economizando a bateria;Na unidade Gen2 a funcao Siga-me tinha que ser configurada a cada 24 horas, caso voce quisesse utiliza-la, enquanto que no Gen3 isto nao e necessario, ja fica automatico;Novas opcoes do Siga-me no Gen3 possibilitam enviar posicoes a cada 5, 10, 30, ou 60 minutos, enquanto no Gen2 existe apenas a opcao de a cada 10 minutos, lembrando que nao precisa configurar isso a cada 24 horas, basta ligar o aparelho;A bateria do Gen3 (4 pilhas de litium AAA, ou 4 pilhas AAA de NiMH recarregaveis) tem maior durabilidade do que a do Gen2;Pode ser utilizado com alimentacao mini USB, enquanto o Gen2 nao pode;A funcao Siga-me ja esta inclusa na anuidade do plano basico, a pesar do preco ficar um pouco mais salgado.A despeito dos pros e contras, a verdade e que esse aparelhinho ajuda pra caramba. Quem nunca pousou em alguma roubada e pensou que nunca mais fosse ser resgatado? Pois e... o Spot sempre nos salva!
A 2a Etapa do Campeonato Capixaba de Voo Livre ocorrida em Castelo neste fim de semana (12 e 13 de abril de 2014) foi um espetaculo a parte. Estavam presente cerca de 40 pilotos inscritos. As condicoes estavam extremamente tecnicas nos dois dias de prova, que tiveram em media 50 km cada uma. Quem foi paciente e nao largou o osso se deu bem. Eu ate consegui me sair bem no primeiro dia, mas no segundo a condicao estava muito fraca e acabei merrecando. Para saber mais sobre a etapa em breve na pagina da federacao capixaba www.fcvles.com.br. Abaixo uma foto minha decolando.(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/pt_BR/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));Publicacao by Romeu Grillo. O final de ano estava chegando e a vontade de voar estava grande. Nao consegui ir nas etapas do Brasileiro de Asa Delta de Brasilia e Andradas por motivos de trabalho. Entao comecei a pensar se faria uma trip de voo aqui no Espirito Santo. Pensei na falta de parceria, pois sou um dos poucos pilotos de asa aqui no Estado e certamente seria uma trip solitaria. Isso desanima um pouco, pois nao tem ninguem para ficar contando as mentiras... eheheh. Eu sempre tive o sonho de fazer uma viagem para o Nordeste e voar naquelas condicoes que os pilotos voam quilometragens incriveis. Liguei para o Chico Santos e perguntei como seria o XCeara e resolvi que tentaria levantar uma grana transportar a asa e participar do evento.... Continue lendo...Para diminuir os custos perguntei se teria como pegar uma carona com alguem que fosse levar as asas e fui colocado em contato com o Gilson, do Rio de Janeiro, que prontamente aceitou desviar o percurso dele da BR 116, para a BR 101 e me resgatar aqui no Espirito Santo. O unico "problema" e que ele queria ir um pouco antes para voar em Tacima. Uhuuuu!!! Melhor que isso nao tinha como, realizar 2 sonhos de uma vez so, Quixada e Tacima! Beleza, dito e feito. Chegamos em Tacima ja bem tarde, por volta das 23h, mas nao existe hospedagem em Tacima, tem que ir para Araruna, uma cidadezinha bem perto. Entao, pra quem quer ir pra la, coloque o GPS do carro para Araruna e nao Tacima. La encontramos Talis, Jacques e Marcelo Alves que haviam chegado mais cedo e ja estavam recolhidos no quarto da pousada. Iriamos voar no dia seguinte e eu estava exausto depois de mais de 30 horas dentro do carro, fico imaginando o Gilson, que estava pelo menos 7 horas a mais do que eu, pois veio do Rio. Isso mesmo, fizemos a viagem direto sem paradas para dormir, so paramos para comer e ir ao banheiro, mas nao recomendo isso a ninguem.Acordamos, tomamos aquele cafe da manha e fomos para a rampa. A rampa e baixa, mas tem um visual incrivel e a decolagem e natural de pedra! Para voar la e preciso saber decolar com vento forte, pois o vento quase nao da
tregua, quando muito da uma diminuida por uns 5 segundos e depois entra rasgando de novo. Todos decolaram e eu fiquei por ultimo, pois tive que coordenar o resgate para mim e para o Gilson. Entrei em contato com o David, do Rio Grande do Norte, que ficou de olhar as nossas paginas compartilhadas do SPOT caso o resgate precisasse.Eu nao sou um cara que tira muitas fotos, mas me esforcei ao maximo para fotografar sempre. Tambem tenho o costume de cada vez que tiro uma foto aperto umas 3 ou 4 vezes para garantir que a foto vai sair. O resultado e um monte de foto repetida...kkkkk.. Abaixo tem o album de fotos dos voos em Tacima.Enfim decolei! Nao quero ficar narrando cada detalhe de cada voo, mas acho que o primeiro vale a pena relatar, pois foi um voo inusitado, cheio de percalcos em que eu aprendi muito e gostaria de compartilhar.Os caras nao estavam ganhando muito e apos alguns minutos eu estava acima de todos. Nao sei se isso era bom ou ruim... pois nao haviamos combinado uma rota, eu nao conhecia o local e nao sabia para onde ir. A unica coisa de que me lembrava era do Talis falando que se tivesse dificil na frente da rampa, havia uma cordilheira atras que tinha um lift melhor. As termicas derivavam muito e eu decidi que pularia para a cordilheira de tras. Isso foi um erro, pois deveria ter esperado a galera e ido junto, alem disso, nao calculei muito bem e acabei ficando muito para esquerda, onde o lift nao era muito legal e eu so perdia altura. Forcei para direita para a ponta da cordilheira de tras e fui ficando baixo ate que peguei um rotor absurdo de uma pedra. Achei que a viagem ia acabar por ali, comigo acidentado. Gracas a Deus passei o rotor dela e cheguei no lugar certo do lift. Enquanto isso Gilson e Talis ja estavam alto e passando por mim. Fodeu... agora ia ser sozinho mesmo. Eu estava baixo, mas ainda estava em voo no lift da cordilheira de tras da rampa. Como se nao bastasse um gaviao enorme e azul escuro veio me atacar... o que mais eu queria?... kkkk.... Gritei ate ficar rouco e o bixo pelo menos nao rasgou a minha asa. Eu estava sustentado, mas nao passava da altura do plato... que dificuldade... resolvi que teria que arriscar um pouco e fui deixando derivar para esquerda... ufa... consegui sair dali, mas ao inves de ir para Monte das Gameleiras (a direita), fiquei em cima do plato (a esquerda), numa area que me dava calafrios... muita pedra e aquela vegetacao de caatinga nada amistosa. Mais uma vez pensei em outra coisa que o Talis me disse antes de decolar: - No inicio do dia fique na termica! Nao saia! Ela vai derivar e voce vai na deriva!... Teve momentos que dessa travessia do plato que eu ficava pensando se o voo inteiro seria daquele jeito, sem pouso, cheio de pedra, turbulento, etc.. Putz... eu estava tenso e ja
estava todo doido, quando vi que o plato ia acabar. Ufa, me animei novamente e pensei, ai sim!! Comecei a ouvir os caras no radio, mas eles ja estavam longe. O voo ja estava mais constante com termicas enormes e tiradas longas. Quando cheguei numa regiao mais povoada eu percebi que estava esgotado. Pensei se iria continuar no voo ou nao. Nesse momento Talis e o Gilson estavam em Lagoa Nova e chamaram para eu continuar, mas ja era tarde, eu nao aguentava mais. A 1500 metros de altura desisti de continuar e resolvi que pousaria em Currais Novos, afinal, tinha um aeroporto para eu pousar! Por incrivel que pareca o vento estava zerado no pouso e foi dificil definir a direcao certa. Nem precisa dizer que eu entrei no pouso a milhao... eheheh... cruzei toda a area de manobra do aeroporto no efeito solo que nao parava... quando apliquei o stall ela nao parou totalmente e dei aquela cornetadinha de bico tradicional. Pois e, nao se ganha em tudo. Apos me levantar e comecar a levar a asa para uma sombra, entrou aquele ventinho perfeito para pousar... parecia ate gozacao com a minha cara... kkkk. A pesar de tudo, voei cerca de 100 km sem nenhum conhecimento previo da regiao, batendo entao meu antigo recorde pessoal que era de 74 km (em linha reta). Nao sei se foi devido a tensao, ou se o cinto estava um pouco apertado, eu fiquei com tantas dores nos pes que tive a maior dificuldade de carregar a asa ate a sombra. Nos outros dias eu afrouxei um pouco o ombro e acho que melhorou, mas tambem fiquei menos tenso.Aprendi que ouvir o Talis e importantissimo, mesmo que pareca que nao... kkkkkk.. O Talis e um voador fora de serie. Tambem aprendi que nao se deve subestimar o rotor. Estou com muita raiva de mim mesmo por ter me colocado naquela situacao, por sorte deu tudo certo, mas poderia ter sido diferente. Depois do pouso ruim no aeroporto fiquei muito pensativo sobre o que fiz de errado, ou o que eu estava fazendo sempre de errado, pois ja faziam alguns pousos que nao estava saindo um stall perfeito, mesmo entrando com velocidade. Isso foi bom, porque todos os outros pousos durante a viagem foram perfeitos. Eu acho que foi uma serie de fatores para eu errar os pousos e muitos dos fatores de pousos anteriores nao estavam relacionados, pois eram dificuldades especificas de cada local. E para quem conhece, sabe que no Espirito Santo nao a facil colocar uma asa de competicao no chao. Algumas coisas me ajudaram a pousar melhor: 1. Durante a aproximacao, nao confiar muito no que o computador de voo esta dizendo sobre a direcao do vento, pois aquilo e para ajudar, mas nao e extremamente exato e tambem o vento vai mudando de direcao conforme vamos baixando a altura e aquilo nao acompanha muito bem. Sendo assim, nos pousos seguintes procurei ficar mais atento a pressao na barra e a velocidade da asa na aproximacao em diversas direcoes, para poder
entrar na direcao mais ajustada possivel contra o vento. Por incrivel que pareca isso fez muita diferenca. Isso pode ser um pouco mais dificil quando estamos a muito tempo sem voar, pois perdemos um pouco de sensibilidade de voo.2. A segunda coisa foi uma dica do Gilson e do Talis que na verdade e meio obvia e aprendemos isso quando iniciamos nas aulas, mas vamos esquecendo aos poucos. Nao olhar para baixo depois que deu o stall, pois temos a tendencia de direcionar a asa para onde estamos olhando. Depois que der o stall, segura ela em cima e nao abaixa a mao, nao olha pra baixo... ehehehe... se nao ela cai de bico. Isso e um pouco relativo a cada pouso e meio dificil de implementar depois que estamos viciados em fazer errado. Tem que lembrar disso na aproximacao e tambem milesimos de segundos antes de fazer o stall, que e pra nao amolecer. 3. A terceira e ultima coisa e cadencia. Voar mais! Treinar mais! Isso com certeza ajuda muito.Bem.. se voce ainda esta lendo vamos continuar a historia. Depois do primeiro dia fiquei tipo de ressaca. Eu nao sei se todo piloto tem isso, mas quando eu passo por muita adrenalina e desgaste fisico em um voo, no outro dia parece que estou de ressaca de adrena...kkkkk. Pra uns funciona tomar uma cerveja pra curar a ressaca, pra mim nao, tenho que descansar. E foi o que eu fiz. A condicao estava mais ou menos e tinha previsao de melhora. Ficamos dois dias sem voar. No quarto dia o combinado era que o Talis e o Gilson iriam tentar chegar em Quixada voando, se ficassemos no meio do caminho o resgate nos pegaria e iriamos de carro pra Quixada. Mas a condicao nao amanheceu legal, decolamos tarde para ir ate Quixada. Eu fui o segundo a decolar depois do Marcelo. Dessa vez eu tinha uma rota no meu computador de voo e tinha estudado bem a rota a ser feita. O voo foi magico, fiquei baixo 2 vezes uma antes do plato de Lagoa Nova e outra logo depois, acabei fazendo a maior quilometragem do dia, 180 km. No pouso em Parau, RN juntou uma galera e eu virei a atracao da cidade. Guardei rapidamente as coisas no cinto pra nao dar mole e comecei a sessao de fotos...kkkkk.. tirei foto com todos os moleques e com uma cambada de gente da cidade. Foi a maior diversao. Nem tinha terminado de desmontar a asa e ouvi a voz do Gilson no radio! Uhuuu!!! Show!! Fomos direto para Quixada!Chegamos em Quixada ja era 1 hora da manha. Ainda nao havia comecado o evento e estava marcado para os pilotos chegarem no dia seguinte. Eu e Gilson ficamos num hotel horrivel que eu nem faco questao de lembrar o nome. Estava sujo, o ventilador parecia a macaca konga de tao cabeludo. Tinha tanto mosquito que eu acho que fiquei com anemia...kkkkkk.Nao sei porque nao estou conseguindo incorporar um dos albuns de fotos do XCeara 2014, entao quem tiver interesse em ver