o outro. Nossa cidade ainda precisade muita coisa. E comoprecisava! O municipio era novo e carecia de maquinaria para mantertransitaveis as estradas, todas de terra. As pontes do municipio todas demadeira sofriam com as chuvas mais pesadas e nao raras vezes eram arrancadas,causando incalculavel sofrimento aos agricultores ja tao sofridos. Em termos desaude a populacao contava apenas com as pequenas farmacias dos cunhados PedroOrtiz, e Dionizio Facinconi, sendo este ultimo um dos vereadores da primeiracamara eleita na cidade. Qualquer colica de rim ou crise de apendicite mandavao doente as pressas para Jales, onde havia um hospital e a Santa Casa. Voltemos a odisseiado Neno com o Femene. Aquela era uma epoca em que ser caminhoneiro nao erasimplesmente dirigir um caminhao. As estradas eram muito ruins e os caminhosdificeis. Nao havia socorro mecanico ao longo das interminaveis estradas dechao, de maneira que o caminhoneiro era simultaneamente motorista, cozinheiro,medico e mecanico. Pelo menos medico de si mesmo e mecanico do propriocaminhao. E ainda havia mais um senao nessa historia toda: O caminhao era importado,e aquela epoca as pecas de reposicao praticamente inexistiam, exigindo domecanico um trabalho extra, artesanal, sendo preciso fabricar no torno novaspecas para substituir as gastas ou danificadas. Nesse mister o Neno cumpriatodos os requisitos: era um bom motorista e mecanico de mao cheia nao so decaminhoes, mas de automoveis e todos os tipos de motores estacionarios. Era um profissional impar, desses cujaprofissao nao lhes impoem um peso sobre os ombros, cuidava de seu trabalho comesmero e simplicidade, desmontando, consertando e voltando a montar um motorcom a simplicidade que um ferreiro vai a forja e fabrica uma ferradura. Naoraras vezes outros colegas traziam seus caminhoes para o Neno dar uma olhada emalgum problema mecanico. Outras vezes eram os motores a diesel da maquina dearroz que submetidos a incessante trabalho exigiam os reparos do Neno.Era quando o maquinista,empregado chefe na maquina de arroz vinha a procura do vo Marcello: - O motor grandeesta com um barulho muito estranho, seria bom chamar um mecanico para dar umaolhada. - No, no, nombamo gasta com mecanico, bamo espera que el Neno volve de la biaje, entom ele concerta el motor.Dali a dois ou tres dias laestava novamente o Neno com o motor desmontado e as pecas lavadas e espalhadaspelas folhas de jornais no chao. Esse trabalho era feito em carater de urgenciae as vezes ia pela noite adentro, ja que a maquina nao podia ficar muito tempoparada. A principio,quando foi montada a maquina, o arroz beneficiado era levado a Sao Paulo em umpequeno Chevrolet 1955, depois com o aumento da producao o pequeno caminhao erainsuficiente para levar todo o produto. O frete nessa epoca, devido a escassezde caminhoes, era muito caro, consumindo quase todo o lucro que o negocioproporcionava.A solucao era um caminhao maior, com o dobro ou mais dacapacidade de carga. Foi entao que surgiu o Feneme, novidade para a pequenalocalidade, dotada de precarias estradas de terra que comportavam apenaspequenos caminhoes. Assim o pequeno Chevrolet juntava o arroz em casca naspequenas propriedades e levava ate a maquina de beneficio. Ali era cascado,polidoe carregado no Feneme,