as nossas interacoes com o mundo exterior, quase todos os nossos sentidos. As preocupacoes sao ainda mais vivas porque percebemos que teriamos muita dificuldade para dispensar varias dessas tecnologias. Sim, somos em grande parte cumplices do avanco da vigilancia. Primeiro, ela simplifica nossa vida. Preferimos ter um cartao a um tiquete para pegar um onibus, assim nao precisamos perfurar a passagem. O passe Navigo, que os transportes publicos franceses (RATP) estao substituindo pelo cartao Laranja, contem um chip de radiofrequencia no qual sao incluidos dados pessoais que permitem reconstituir todos os seus deslocamentos durante dois dias. Ao utiliza-lo, voce nao se desloca mais anonimamente. Mas o cartao permitiu ganhar tempo nos guiches e nos portoes, e fluidificar o fluxo de passageiros. A maioria dos usuarios o considera principalmente um aperfeicoamento do servico. Nos EUA, uma empresa comercializa um cartao especial para evitar as filas de espera nos controles dos aeroportos. Para obte-lo, e preciso responder a um questionario detalhado na Internet e fornecer elementos de identificacao biometricos. Recentemente, um dos primeiros assinantes comentou o servico nestes termos: "Ao me inscrever, comecei a pensar: espero que eles tenham um bom sistema de seguranca, diante da quantidade de informacoes que forneci... Mas nao pensarei mais nisso quando passar assobiando pela via expressa, olhando para a enorme fila dos coitados que esperam". E totalmente tipico de nossa ambivalencia sobre essas questoes. Sentimos que confiamos elementos intimos, as vezes para empresas que nem sequer existiam ha um ano. Mas elas fornecem servicos tao praticos que preferimos esquecer os riscos que isso representa. Tambem e o caso das solucoes RFID [identificacao por radiofrequencia] e GPS [sistema de posicionamento global] destinadas a criancas ou aos doentes de Alzheimer. Aceitamos a vigilancia porque ela envolve nossos proximos mais frageis. Mas para os industriais essas tecnicas tambem representam as condicoes do mercado. Comecamos a aceita-las para as pessoas que mais queremos, e isso abre caminho para a utilizacao em massa. LM - O interesse financeiro tambem pode influir? Rousselin - E claro! Se eu aceito um cartao fidelidade, vou receber presentes em troca de alguns dados pessoais. Na Gra-Bretanha, varias companhias propoem seguros mais baratos para motoristas que se comprometem a nao rodar em certas horas de dias "de risco". Para verificar, as empresas tem o direito de obter todas as informacoes sobre os deslocamentos contidas no computador eletronico do veiculo. Os clientes trocaram uma economia substancial contra a perda da confidencialidade de suas idas e vindas. Ao contrario, proteger seu anonimato pode custar mais caro. A CNIL [Comissao Nacional da Informatica e das Liberdades] pediu que a RATP proponha um cartao sem informacoes pessoais. E o passe Navigo Decouverte: ele existe, mas e mais caro que o passe classico. LM - Muitos prefeitos franceses aderiram a videovigilancia, no modelo da Gra-Bretanha, onde ja sao utilizadas ao todo 25 milhoes de cameras. A que se deve esse entusiasmo? Rousselin - E muito irracional! Em novembro, a ministra do Interior, Michele Alliot-Marie, afirmou que "a eficacia da videovigilancia para melhorar de modo significativo a seguranca cotidiana esta comprovada". No entanto, nao