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escrivaes, que como OPF, passaram a desempenhar suas atividades com mais autonomia, na medida em que deverao gerenciar em todos os niveis esta atuacao. Esta valorizacao gera beneficios tanto de ordem pessoal como funcional. Mais os beneficios, sao de todas as ordens. O Governo Federal tera um servidor altamente qualificado, um recurso humano extraordinario e que hoje e subutilizado, que esta desmotivado e que nao produz nem um decimo de sua aptidao laboral deixa o MPOG saber disso, (rs!) exercendo toda sua capacidade. Desta forma, a adocao do OPF, mesmo com a criacao de varios cargos comissionados, para reorganizar a Policia Federal neste novo contexto, representara uma economia extraordinaria para os cofres publicos, uma vez que os delegados que hoje estao em desvio de funcoes, exercendo atribuicoes fora das atividades de policia judiciaria, voltariam a presidir os inqueritos policiais. De cara, seria uma economia para o Governo que ao inves de contratar por concurso 400, 500, 600, delegados, poderia contratar 800, 1000, 1200 OPFs, e servidores administrativos para exercerem as funcoes burocraticas que sao ocupadas por policiais. Outro grande beneficio para o Governo, para as politicas publicas em seguranca e para a sociedade, e que o OPF com uma visao mais tecnica e doutrinaria dentro da Ciencia Policia, e nao apenas na Ciencia Juridica, desenvolvera melhores projetos e planejamentos de policiamento nas areas de competencia da Policia Federal com mais tecnologia, priorizando qualidade e nao a quantidade dos recursos humanos, e, otimizando a relacao custo x beneficio. E o fazer mais com menos!
apanhado sobre o modelo de policia no pais em comparacao com orgaos de outros paises como a BKA na Alemanha. Ele criticou a formacao dada na Academia de Policia, que na sua visao nao privilegia a formacao em seguranca publica. Na Policia Federal ha 27 anos, o policial destaca que a categoria precisa rever fundamentos para consolidar a carreira policial. Temos que nos legitimar pelo conhecimento, frisou.
para a prevencao e repressao aos muitos crimes e criminosos que cruzam nossas fronteiras, como o trafico de drogas, que tem atingido de forma avassaladora as areas urbanas e rurais de nosso Pais. Deixar vingar o projeto de uma Policia Federal, feito pelos e para os delegados, assim como permitir prosperar essa ideia esdruxula do candidato Serra, soa como ofensa aos policiais federais e como desrespeito a inteligencia da sociedade brasileira.Marcos Vinicio de Souza Wink e presidente da FENAPEFFonte: Agencia Fenapef
5a, inciso IV a livre manifestacao de pensamento, como tambem o artigo 19, da Declaracao Universal dos Direitos Humanos da ONU, de 1948, assim preceitua: Art. 19: Toda pessoa tem direito a liberdade de opiniao e expressao; este direito inclui a liberdade de pensamento, sem interferencia; ter opinioes e de procurar, receber e transmitir informacoes e ideias por quaisquer meios e independentemente de fronteiras.Diante dessa situacao autoritaria e arbitraria a Diretoria Executiva deste SINPEF/PB, alem de prestar toda solidariedade ao nosso filiado e diretor adjunto FRANCISCO LEODECIO NEVES e aos seus familiares, ja colocou a disposicao do mesmo a Assessoria Juridica para prestar toda assistencia juridica e adotar as medidas judiciais cabiveis, como tambem para ratificar, integralmente, a materia de sua autoria, e ainda para dizer que o nosso metodo de investigacao brasileiro, atraves do descartavel Inquerito Policial, encontra-se falido e quem esta perdendo com isso e a sociedade e o povo brasileiro.DIRETORIA EXECUTIVA DO SINPEF/PB
17 de Novembro de 2010Com pesar registramos nesta data a morte de dois valorosos guerreiros da Policia Federal. Leonardo Matsunaga Yamaguti e Mauro Lobo tombaram em combate contra narcotraficantes em pleno leito do Rio Solimoes. Sabemos que o momento e de muita dor e pesar, porem nao podemos deixar de manifestar esperanca que este episodio tragico e doloroso, embora dispensavel para tal fim, possa desencadear um processo de mudancas no modo como se encara a seguranca publica do nosso pais. Que estes verdadeiros martires da Policia Federal sejam homenageados naqueles que ficarao e seguirao lutando todos os dias de suas vidas contra criminosos. Que a homenagem nao seja tao somente afixar suas fotos na chamada GALERIA DE HEROIS. Que esposas e filhos nao sejam atormentados mais do que ja estao com a burocracia que, em tragedias semelhantes, torturou familiares ao deixa-los em dificuldades a falta dos rendimentos de pais, esposos ou filhos, que em vida lhes proviam o sustento. Que possamos um dia ver nossa policia federal, que tanto amamos e cujo distintivo defendemos com ardor, recompensar aqueles que um dia deixaram as casas de seus pais e o aconchego de seus lares para defenderem o cidadao. A pole do ingles veio exatamente 26 segundos antes do final do treino, quando uma batida do piloto brasileiro durante a segunda volta rapida interrompeu a ultima sessao dos treinos classificatorios. Com 1m 47.891s, a McLaren no 1 conseguiu a pole sem a concorrencia dos outros pilotos que ainda estavam fazendo a segunda volta quando a bandeira vermelha surgiu pelo acidente. Os outros 8 pilotos que chegaram ao Q3 certamente ficaram decepcionados em nao poder terminar as respectivas segundas voltas: Rosberg, que fez o melhor tempo da noite durante o Q2 com 1m 46.197s, havia cravado o melhor segundo terco, enquanto Vettel havia feito o melhor primeiro terco. Alem disso, os outros pilotos ainda deveriam fazer mais uma volta, que nao teve tempo de ocorrer com a batida. Com 1m 48.204s Vettel completou a primeira fila, seguido pela Williams de Nico Rosberg, com 1m 48.348s. A sequencia depois foi Webber, 1m 48.722s, Barrichello, 1m 48.828s, Alonso, 1m 49.054m, Glock, 1m 49.180s, Heidfeld, 1m 49.307s, Kubica, 1m 49.514s, e Kovalainen, 1m 49.778s. Barrichello, porem, nao ficara com a 5a colocacao. Devido a troca do cambio ao final do ultimo treino livre, ele perdera 5 posicoes em relacao ao tempo dos treinos, ficando entao na 10a colocacao. Outros pilotos tiveram maus comecos para o final de semana. Button decepcionou ao nao conseguir chegar ao Q3, ficando apenas com a 12a colocacao, atras da Williams de Nakajima. O japones tambem nao ficou feliz com o resultado, vendo seu companheiro de equipe largar na terceira posicao e fazer o melhor tempo da noite. Raikonnen tambem nao teve um bom resultado, largando em 13o, seguido pela Toro Rosso de Buemi e pela Toyota de Trulli. Completando o grid, Sutil, Alguersuari, Fisichella, que nao se adaptou a Ferrari, Grosjean, e Liuzzi.GRID DO GP DE CINGAPURA DE 2009 1 L. Hamilton (ING) McLaren 1m47s891 2 S. Vettel (ALE) RBR 1m48s204 3 N.
Rosberg (ALE) Williams 1m48s348 4 M. Webber (AUS) RBR 1m48s722 5 F. Alonso (ESP) Renault 1m49s054 6 T. Glock (ALE) Toyota 1m49s180 7 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1m49s307 8 R. Kubica (POL) BMW Sauber 1m49s514 9 H. Kovalainen (FIN) McLaren 1m49s778 10 R. Barrichello (BRA) Brawn 1m48s828 (punido) 11 K. Nakajima (JAP) Williams 1m47s013 12 J. Button (ING) Brawn 1m47s141 13 K. Raikkonen (FIN) Ferrari 1m47s177 14 S. Buemi (SUI) STR 1m47s369 15 J. Trulli (ITA) Toyota 1m47s413 16 A. Sutil (ALE) Force India 1m48s231 17 J. Alguersuari (ESP) STR 1m48s340 18 G. Fisichella (ITA) Ferrari 1m48s350 19 R. Grosjean (FRA) Renault 1m48s544 20 V. Liuzzi (ITA) Force India 1m48s792
A cidade de Sao Paulo ira receber no dia 14 de marco a prova de abertura desta temporada da Formula Indy no que agora e chamado oficialmente de Circuito do Anhembi. Serao 4.180 metros, com 11 curvas, 7 para a direita e 4 para a esquerda, e tera largada na Reta do Sambodromo. A reta leva ate uma sequencia de curvas chamadas de S do Samba, levando ate uma curta reta. A proxima curva, a Curva da Base Aerea leva ate a chamada Reta de Marte, passando perto do aeroporto Campo de Marte, na avenida Olavo Fontoura. A curva do Anhembi leva os pilotos para o esta Curva 14 Bis, trazendo para a curva do Pavilhao. Em seguida, a Curva Esperia, e entao a Curva das Docas, perto de onde os caminhoes descarregam para os eventos do Anhembi. A proxima curva e a Curva do Tiete, que leva ate a Reta dos Bandeirantes, seguindo marginal ao rio. A ultima curva do tracado foi chamada de Curva da Vitoria, nao apenas por levar diretamente de volta para a Reta do Sambodromo, mas pelo seu formato em V.Estima-se que os pouco mais de 4 km do circuito terao velocidade maxima de 310 km/h e os pilotos deverao fazer tempos proximos a 1m15s. Com 75 voltas, a prova tera uma distancia total de 313,5 km. O final de semana foi britanico na antiga colonia. Depois da escorregada em Monza, Hamilton queria a vitoria com todas suas forcas. Com a pole, Hamilton fez uma boa corrida, e soube levar a McLaren ate a vitoria com facilidade. Apesar de somar 10 pontos, Hamilton ja esta fora da disputa pelo campeonato mundial. Completando o podio vieram Timo Glock, com uma otima estrategia de pit stop da Toyota e um grande exemplo de pilotagem, e Fernando Alonso, na prova que hoje tanto atormenta a Renault. O outro ingles, Jenson Button, lider e favorito ao titulo, largou na 11a colocacao (ganhando uma posicao devido a punicao de Heidfeld por estar abaixo do peso ao final dos treinos). Tudo parecia a favor de Barrichelo que, na largada, pulou de 9o para 7o colocado, e fazia boa corrida. Porem, uma batida entre Adrian Sutil e Nick Heidfeld levou o safety car para a pista, diminuindo a distancia entre o brasileiro e seu companheiro de equipe. Rubinho parou antes do acidente, enquanto Jenson so parou durante a bandeira amarela, colocando mais combustivel. A diferenca so teve efeito na segunda rodada de pit stops. Assim, o ingles permaneceu colado em seus adversarios, mas podendo rodar mais voltas, e rodar leve. Com o tempo ganho, Button conseguiu retornar de sua segunda parada a frente de Kovalainen e de Barrichello. Terminando a corrida na 5a colocacao, uma a frente do brasileiro, Button abre mais um ponto em direcao ao titulo, ficando 15 pontos a frente de Rubinho. O ingles pode ser campeao ja no proximo domingo, no GP do Japao. Basta marcar 5 pontos a mais que Barrichello em Suzuka. Apesar do bom resultado de Vettel, que terminou na quarta posicao, a noite tambem poderia ter
sido melhor para a Red Bull Racing. Apesar de marcar 5 pontos, aproximando-se um ponto do lider do campeonato, Vettel poderia ter tido melhor resultado, mas sofreu uma punicao por excesso de velocidade nos boxes. Alem disso, Mark Webber, que ja penava desde ser obrigado a devolver as posicoes conquistadas em uma manobra ousada na largada, ainda perdeu posicoes nos pit stops e acabou batendo apos problemas com os freios de sua RBR. Outro que teve uma corrida desperdicada foi Rosberg, que largou em terceiro e rapidamente assumiu o segundo lugar. Porem, apos seu primeiro pit stop, acabou cruzando a linha branca de saida dos boxes e precisaria fazer um drive through, justo quando o safety car entrou na pista. Poucas voltas apos a saida do safety car o alemao pagou sua punicao, caindo varias posicoes e acabando na 11a colocacao. GP DE CINGAPURA DE 2009: RESULTADOS 1 L. Hamilton (ING) McLaren 2 T. Glock (ALE) Toyota 3 F. Alonso (ESP) Renault 4 S. Vettel (ALE) RBR 5 J. Button (ING) Brawn 6 R. Barrichello (BRA) Brawn 7 H. Kovalainen (FIN) McLaren 8 R. Kubica (POL) BMW Sauber 9 K. Nakajima (JAP) Williams 10 K. Raikkonen (FIN) Ferrari 11 N. Rosberg (ALE) Williams 12 J. Trulli (ITA) Toyota 13 G. Fisichella (ITA) Ferrari 14 V. Liuzzi (ITA) Force India 15 J. Alguersuari (ESP) STR 16 S. Buemi (SUI) STR 17 M. Webber (AUS) RBR 18 A. Sutil (ALE) Ferrari 19 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 20 R. Grosjean (FRA) Renault
O maior piloto britanico de Formula 1, e quarto no geral, atras apenas de Schumacher, Senna e Prost, volta aos campeonatos, desta vez pela serie de corridas de enduro Le Mans Series. Mansell ira correr pela equipe Beechdean Motorsport, com um Ginetta-Zytek, que ja piloto na etapa de Silverstone do ano passado, tambem pela Le Mans Series. Ele podera ainda correr ao lado de seus filhos Greg e Leo. Seu objetivo e conseguir uma vaga para a disputada 24 Horas de Le Mans, o maior e mais tradicional evento do automobilismo.Mansell, que correu tambem pela Formula Indy e pela British Touring Car, a Stock Car britanica, volta as pistas apos 14 anos longe de campeonatos, mas correu relugarmente neste meio tempo, inclusive vencendo duas corridas da Grand Prix Masters. Catalogar coisas entre melhores e piores nao costuma ser uma boa ideia em nenhuma area. A trajetoria do Oscar e um bom exemplo disso. E so dar uma olhada na lista de filmes que hoje sao considerados classicos obrigatorios, mas que perderam para outras producoes, digamos, nao tao geniais. O exemplo que logo salta aos olhos e o caso de Cidadao Kane. Hoje presente no topo de quase todas as listas de criticos e aficionados por cinema, no distante ano de 1942 perdeu a estatueta de melhor filme para Como era verde verde meu vale. E nao digo que seja um filme ruim (porque realmente nao e), mas o tempo se encarregou de comprovar que nao era o melhor do ano de 42.Esse, infelizmente, nao e um caso isolado. Se avancarmos algumas decadas no tempo, veremos o vencedor do Oscar de Melhor Filme de 1982, Gente como a gente. Um drama sombrio sobre uma familia de suburbio que desmorona apos a morte de um dos filhos. Tambem um otimo filme. Mas que meritos possui se o compararmos com o perdedor desse mesmo ano, o aclamado Touro Indomavel? Tambem devemos considerar que um grande filme pode passar despercebido por muitos anos antes que todas as suas qualidades sejam apreciadas. Um caso notavel e A felicidade nao se compra, que so caiu nas gracas do publico atraves de reprises durante a epoca de Natal, tornando-se um dos grandes classicos da historia do cinema.Qualquer tipo de categorizacao que envolva julgamentos pessoais sobre o que e ruim e o que e bom deve ser vista com desconfianca. No entanto, hoje em dia, o papel do Oscar e muito mais importante e vital do que pode parecer a primeira vista. Em tempos de superproducoes e de uma Hollywood dominante e dominada por efeitos especiais, oculos 3-D e uma industria de entretenimento de massa, a premiacao se tornou um dos ultimos estandartes de filmes de menor orcamento, com roteiros mais elaborados e menos apelacao para os aspectos visuais. O Oscar e o principal incentivo para esse tipo de filme. Nao e a toa que Avatar, a producao mais cara e mais rentavel de todos os tempos, perdeu a estatueta para Guerra ao Terror (um filme, a meu ver, mediano, mas enfim...), um filme de baixo orcamento lancado direto para
DVD no Brasil. Devo dizer que, apesar de nao aprovar a escolha, entendo sua motivacao.Se nao fosse por esse tipo de incentivo, nao consigo imaginar a maioria das pessoas indo ao cinema ou alugando filmes que nao fossem do naipe de Transformers ou Avatar. E, nesse caso, seria possivel prever a morte desse tipo de producao e, com ela, do cinema como um todo. Um outro fator positivo da premiacao e que ela ajudou a criar um novo tipo de filme: a superproducao de qualidade. E o caso, por exemplo, de Batman: O cavaleiro das trevas e A Origem, de Christopher Nolan, ja praticamente um expert no genero. Os filmes com historias mais elaboradas atingiram ate mesmo o terreno da ficcao cientifica, como aconteceu em Distrito 9, de Peter Jackson.Os Oscar, apesar de todos os seus problemas, acabam acertando na maioria das vezes. Os tres filmes que costumam se revezar nos primeiros lugares de listas cinematograficas, Casablanca, O Poderoso Chefao e E o vento levou, ganharam cada um seu premio de melhor filme. Por isso, o jeito mesmo e cruzar os dedos e esperar que o juri cumpra seu papel e eleja, se nao a melhor producao, pelo menos uma das melhores. O Oscar nao pode e nao vai morrer, como mais importante premiacao do cinema que ele e. Nos estaremos confortavelmente sentados e atentos, com ou sem oculos 3-D. Que cada um faca sua lista de melhores do ano e critique ou elogie o premio. So nao se esqueca da pipoca.Mais postagens do tipo em: http://imperiodocinema.blogspot.com/
Na segunda-feira, durante a terceira etapa do Rali Dakar 2010, que ocorreu entre La Rioja e Fiambala, 27 carros acabaram sendo eliminados, dentre os quais, cinco duplas brasileiras. Sao elas Bonache/Roldan, Kolberg/Godoi, Varela/Ayala, Fischer/ Stal e Williams/Konig. O percurso de 441 quilometros e o ultimo antes de se entrar no Chile, e contem dunas que causaram danos aos carros, que perderam waypoints e alguns nao conseguiram chegar ao final do percurso antes do anoitecer. Com isso, na parte de carros, sobram apenas tres duplas brasileiras, Neves/Maestrelli, de Azevedo/Cavassin e Spinelli/Palmeiro, sendo este ultimo portugues. Alem disso, o primeiro carro movido a etanol do rali sai da competicao, mas a dupla Kolberg/Godoi afirmou que ainda desejam terminar a prova.As liderancas para a quarta etapa sao:Carros: Peterhansel (FRA)/Cottret (FRA)Motos: Despres (FRA)Caminhoes: Chagin (RUS)/Savostin (RUS)/Nikolaev (RUS)Quad: Patronelli (ARG) (REUTERS/Giampiero Sposito)O piloto brasileiro voltou a correr em um F1 nesta segunda-feira, na pista de testes de Fiorano, depois de 79 dias apos seu acidente nos treinos para o Grande Premio da Hungria. Deu algumas voltas pela manha, e rodou mais 100 km pela tarde, utilizando o F2007, devido a restricao para testes com o modelo atual no meio da temporada, com pneus da GP2. Em entrevista, o brasileiro afirmou se sentir bem, e nao haver mudanca entre antes e apos a colisao.Eu sabia que tudo estava 95% certo, mas depois de hoje eu posso cancelar ate esse 5% de duvida que eu ainda posso ter.Ressalta tambem que o tratamento devera ser seguido, mostrando uma concordancia com a decisao da Ferrari de retornar Felipe para as pistas apenas no proximo ano.Foi importante demonstrar para os que trabalham comigo que nada mudou, que eu posso ser competitivo e que posso contribuir para o que o novo carro sera e para a briga pelo titulo do ano que vem.A equipe havia confirmado antes do teste do piloto que o retorno seria apenas em 2010. Exames realizados em Paris na sexta e no sabado mostraram que Massa estava pronto para retornar a pista de testes, mas a Ferrari nao deseja apressar o retorno do brasileiro.Isto nao e de modo algum uma sessao de testes apropriada e olhar para o cronometro nao estara na agenda. Havera tempo de sobra para isso em 2010 quando, ao lado de Fernando Alonso, ele comecara o trabalho de desenvolvimento do novo single-seater. E simplesmente uma oportunidade para Felipe renovar sua familiaridade com o seu ambiente natural, ou seja, a pista de corrida. A equipe de Formula 1 Red Bull Racing anunciou nesta segunda-feira, dia 07, a renovacao do contrato com o piloto Mark Webber ate o final de 2011. O australiano afirmou que continua a se sentir confortavel na equipe, e que foi uma decisao facil permanecer na equipe. "Estou feliz em levar um ano por vez", declarou.Para a equipe, segundo Christian Horner, chefe da RBR, a decisao foi bem direta. "Ele e um membro importante da equipe, e esta na melhor forma de sua carreira". Com isso, a Red Bull tera pelo terceiro ano a dupla de pilotos Webber-Vettel, o ultimo ja tendo contrato
Bruno Senna, da Hispania Racing, negou os boatos de que ele poderia ser substituido pelo piloto de testes da equipe, Sakon Yamamoto. Alem disso, o brasileiro acrescentou que com uma equipe e um carro certos, e capaz de ser campeao mundial. "Existe uma linha entre dizer e fazer. E muito dificil, mas, no lugar certo, na equipe certa e com um carro adequado, posso ser campeao mundial", disse o piloto. Tambem afirmou ter esperancas por um melhor desempenho no GP do Canada, neste final de semana. "A pista tem um misto de curvas de baixa velocidade e longas retas, onde as velocidades maximas sao muito altas. E muito desafiador para os pilotos. Espero que essa baixa pressao aerodinamica nos ajude e que ambos os carros possam terminar a corrida". Eu nao estou em greve! A falta de apoio estudantil aos seus representantes e um sinal que deve ser considerado. Se nao houver uma reavaliacao sobre a metodologia do movimento estudantil ele continuara condenado a falar para poucos. Se voce estuda na USP ou conhece alguem que estuda ja deve ter reparado que, embora "os estudantes da usp" estejam em greve, as coisas parecem estar funcionando normalmente. E estao! Pelo menos em alguns departamentos!A greve tem sido ovacionada pelos Centros Academicos que tentam, incansavelmente, buscar o apoio dos alunos. Acontece que poucos sao os que apoiam a greve ou que se sensibilizam com ela. Pelo contrario, muitos sao os que estao extremamente incomodados e revoltados com a situacao. Por comecar pelos motivos da Greve, que soa para os alunos como uma pauta muito mais propensa aos funcionarios do que aos alunos, e depois os metodos.Questiono-me se parar o bandejao, o circular, fechar bibliotecas e impedir a entrada de onibus pelo Portao principal sao medidas que causem algum desconforto para a reitoria. Acredito que a Reitora nao almoce nem jante no Bandejao, que ela tenha um carro (e portanto nao use circular) e que as 17h de uma quinta feira estava belissima no gabinete dela. Estas acoes so conseguem uma coisa: Gerar a desaprovacao pela maioria dos alunos.Mas a greve continua e mesmo com a desaprovacao de uma maioria os Centros Academicos e o Diretorio Central dos Estudantes continuam a declarar que "Os estudantes da USP estao em greve". Calma ae! Eu nao estou de greve, minha sala nao esta de greve e meus professores nao estao de greve! Estes orgaos deveriam representar os estudantes, no entanto estao representando interesses proprios e dos funcionarios desconsiderando a o incomodo geral com a greve.Nao defendo que o movimento estudantil esteja caducado ou que ele deva deixar de existir, muito menos que ele nao e valido, mas acredito que ele deveria ouvir o que a maioria tem a dizer e a maioria se mostra contraria a greve! Por isso a falta de apoio! Por isso diversos departamentos ainda estao funcionando e por isso a greve esta "miada".Esta na hora de rever conceitos e parar para pensar se estamos no caminho certo. A falta de apoio dos estudantes ao proprio movimento estudantil e um pessimo sinal de alerta
sobre o caminho que os representantes discentes tem seguido. Os CA's e DCE nao devem se esquecer que sao representantes de uma massa bem maior, principalmente os CA's. Estes poderiam muito bem fazer uma pesquisa (como a que e feita sobre a qualidade dos professores) e descobrir qual o posicionamento da sua escola para entao defender a vontade do coletivo e nao um ideal particular dos seus componentes. Caso isso nao aconteca, eles continuarao falando sozinhos e as atleticas se mostrarao, como ja tem se mostrado, muito mais proximas dos estudantes.