Opala 4 cilindrosOdometro do Opala.Aos primeiros anos do Opala, o motor quatro cilindros de 2509 cm3 (153 pol3) basicamente era uma versao 4 cilindros do Stovebolt Americano. Originalmente desenvolvido para equipar a linha basica do Chevrolet Nova de 1961.Em 1974, com o objetivo de conferir maior suavidade ao Opala, o motor 4 cilindros recebeu alguns aperfeicoamentos, a saber: aumento do diametro dos cilindros, com pistoes mais leves, bielas mais longas, virabrequim com menor curso, e volante com maior massa. Com isso, a cilindrada foi ligeiramente reduzida para 2455 cm3 (151 pol3), embora ganhava-se grande suavidade no funcionamento, permitindo-se regimes de rotacao mais elevados.Este motor ainda passou por mais alguns refinamentos, caracterizando-o como 151-S, com novo coletor de admissao de aluminio, carburador de corpo duplo, e a elevacao da taxa de compressao. Essas alteracoes visaram tornar o motor mais eficiente e economico, na opcao S.Tambem foi oferecida a opcao do alcool como combustivel, um biocombustivel de menor poder calorico, mas que produz mais potencia que a gasolinapor aceitar uma taxa de compressao mais elevada, alem de ser menos poluente. Com isso, os Opalas 4 cilindros a alcool obtiveram aceleracoes mais rapidas e velocidade final consideravelmente superiores aos modelos a gasolina.Para manter uma distincao entre as series de motores, a GM tinha por costume aplicar uma pintura de diferentes cores aos motores em determinadas epocas, como o verde, que indicava que o motor era o 151S com carburacao Weber 446 com corpo duplo, o azul, que indicava o motor 151 com carburador Solex H40 de corpo simples, e o amarelo, que indicava o motor a alcool com carburador Solex H34 de duplo estagio.Os motores 4 cilindros dos Opalas sao reconhecidos pelo torque, robustez, durabilidade, potencia condizente a que se propoe e com poucas modificacoes obtem-se elevada potencia.[editar]Opala 6 cilindrosO motor de seis cilindros de 3.8 L (230 pol3) utilizado no Opala deriva da 3a geracao do veterano Stovebolt. Tinha por caracteristicas um bloco leve, e sete mancais no eixo virabrequim. Originalmente destinava-se a alguns modelos da GM Americana, dentre eles: Chevrolet Nova, Impala, Chevelle, Camaro, e alguns utilitarios leves.No Brasil, este motor seguiu passando por varias atualizacoes e inumeros aperfeicoamentos, inclusive apos o encerramento da producao do Opala.Logo em 1970, adotou virabrequim de curso aumentado, elevando seu deslocamento para 4.1 L (250 pol3). Posteriormente, ao longo do tempo, recebeu pistoes mais leves, bielas mais longas. E nos demais veiculos posteriores, injecao multiponto .Para manter a concorrencia com o Ford Maverick Quadrijet, a Chevrolet desenvolveu em 1974, o famoso motor 250-S, onde uma preparacao mais agressiva era conferida ao motor 4100: Tuchos mecanicos, carburador duplo, comando de valvulas com maior duracao de abertura, lobe center de 109 e levante de 6,5mm e taxa de compressao mais elevada. Com este novo ajuste, a potencia saltou de 115 para 153 cv liquidos uma sensivel melhora da performance.Oferecido opcionalmente, este 250-S mais agressivo foi homologado para a antiga Divisao 1 da CBA, com taxa de compressao 9,2:1. Havia versoes mais comuns do 250 com taxa de compressao de 7,8:1 e 8,5:1, e potencias liquidas entre 127 cv a