denominada atualmente como J34 e os carros foram renoemados como J345-J346) acoplados, formando unidades de 4 ou 6 carros, e no final as 3 unidades: 1193-1194,1195-1196 e 1197-1198 simultaneamente, apos esse periodo de aceitacao dos testes, foi dado inicio a fabricacao em serie e todos os trens fabricados passaram pelo mesmo cronograma de testes antes de entrar em operacao comercial.Atualmente o Trem Prototipo, denominado como A33 foi modernizado pelo consorcio Modertrens: formado pelas empresas Alstom e SImenes, responsavel pela modernizacao de 25 trens da Linha 1 - Azul. Sua numeracao atual e I24 e ele encontra-se em operacao, e os carros 1197-1198 que estao acoplados na composicao A34 tambem foi modernizada pelo consorcio BTT - Bombarider, Tejofran e Temoinsa, apos a modernizacao, foi renomeada como J34 e tambem encontra-se em operacao.Caracteristicas do Trem PrototipoAs pecas estruturais dos carros foram fabricadas pela Mafersa - Materiais Ferroviarios S.A. em aco inoxidavel importado dos Estados Unidos, os truques foram construidos em Filadelfia, pela Budd Company e, em Pittsburgh, a Westinghouse Eletric projetou o equipamento de propulsao e controle dos carros e forneceu parte dele, sendo a Westinghouse Air Brake fornecedora de equipamentos e know-how da parte de engates e freios. Descricao Tecnica dos trensda Frota A (Budd/Mafersa)FrotaTotal de Trens: 51TrensFormacao: 6 carrosPeriodo de Fabricacao: Trem Prototipo: A33: carros 1193-1194, 1195-1196e 1197-1198 (atualmente esses carros estao na composicao A34), fabricado em 1972Frota198: 1974Frota 108:1975 a 1976Ano deoperacao: 14/09/1974Caixa:Aco InoxTensao deAlimentacao: 750 VccCaptacaoEletrica: Sapata ColetoraModo deConducao: Manual MCS -Manual Controlado ATO -AutomaticoNo deMotores e Potencia: 24motores, sendo 4 motores por carro. 125 Kw (170cv) cadaPropulsao e Tecnologia:Motor de Corrente Continua echopper a tiristorClimatizacao:Ventilacao Forcada Ventiladores e ExaustoresSonorizacao:Operador com usuario e entrecabinesFrenagemEletrica:RegenerativaFrenagemde Atrito: Pneumaticacom disco de freio associado a equipamento de antideslizamento e anti-patinagem(decelostato)Suspensao:Primaria (aneis de borracha) e Secundaria (bolsa dear)Suprimento de Ar: Cada trem de 6 carros possui 3compressoresDimensoesAltura doCarro: 3,57 mLargura doCarro: 3,10 mComprimentodo Carro: 21,12 mComprimento do Trem: 130,50 mPeso Carro vazio: 33.000KgDiametroNominal das Rodas:0,82 m Capacidade e DesempenhoVelocidade Maxima: 100 km/hAceleracaoMaxima: 1,12 m/s2DesaceleracaoMax. Freio de Servico:1,20 m/s2DesaceleracaoMax. Freio de Emergencia:1,50 m/s2CapacidadeMaxima de Passageiros:1.888 (8 pass./m2)Passageirossentados: 362sentadosPassageirosem pe: 1.526 em pe Numeracao dos Trens da Frota AEm 2010, a GOP realizou mais uma alteracao na nomenclatura do material rodante da Companhia, dessa ultima vez, foi adotado a mesma metodologia que e utilizada na Aviacao, o Alfabeto Fonetico que foi desenvolvido pela ICAO (International Civil Aviation Organization - Organizacao Internacional da Aviacao Civil) , e que tambem e utilizado pela OTAM (Organizacao do Tratado do Atlantico Norte) possui o objetivo de facilitar a comunicacao oral pelos sistemas de radiocomunicacao, incluindo diversas informacoes como numeros e termos que facilitam a compreensao.Segue abaixo uma lista do Alfabeto Fonetico MundialA: ALFA L: LIMA W: WHISKEYB: BRAVO M: MIKE X: X-RAYC: CHARLIE N: NOVEMBER Y: YANKEED: DELTA O: OSCAR Z: ZULUE: ECHO P: PAPA F: FOXTROT Q: QUEBECG: GOLF R: ROMEUH: HOTEL S: SIERRA I: INDIA T: TANGOJ: JULIET U: UNIFORMK: KILO V: VICTORNo Metro de Sao Paulo, o Alfabeto Fonetico foi implementado de acordo com o periodo de entrega de suas respectivas frotas, seguindo a ordem cronologica, cada frota