RFFSA com a missao de, dentre outros objetivos, sanea-la para que fosse atraente ao interesse privado.E, em breve, a RFFSA passaria a fazer parte do PND Programa Nacional de Desestatizacao Eram portanto estes os novos rumos em voga.Mas, concisamente, o periodo foi conturbado. Acusado politicamente, o presidente Collor se viu diante de um processo de impeachement, que logo o retirou do poder executivo, assumindo (mais uma vez) a figura de um vice-presidente na atribulada trajetoria republicana de nossa historia. Seu vice, o engenheiro Itamar Franco.Embora mais conservador do que seu antecessor, Itamar Franco nao deixou de dar continuidade a alguns dos programas que visavam modernizar a economia brasileira e, dentre eles, o processo de desestatizacao da RFFSA, cujo efeito somente seria visto no ano de 1996, ja no governo de Fernando Henrique Cardoso, que sucedeu Itamar Franco, em 1995, eleito que foi presidente. Fernando Henrique era o titular da pasta de economia do governo Itamar e a boa sucessao do chamado "Plano Real", que trouxe uma definitiva estabilidade economica ao pais, estimulou os resultados politicos que se sucederiam.No periodo compreendido entre 1990 e 1996 a RFFSA vivenciou as mudancas politicas e economicas que influenciaram profundamente em sua existencia talvez mister afirmar tao fortemente quanto na epoca de sua criacao.Grandes mudancas internas foram realizadas, visando a preparacao da empresa para um novo modelo de gestao, ainda que desde 1990 as acoes da RFFSA tenham sido marcadas pela dispensa e pela racionalizacao administrativa. Pela primeira vez tocava-se em questoes quase proibidas uma delas, processos de demissao.A RFFSA chegava a 1990 com um quadro de 60 mil funcionarios. A meta era a reducao a 2/3 deste montante, ficando ainda assim um contingente elevado.A ideia era o saneamento de custeio da empresa, em tempo mais breve possivel, para o engajamento de um processo de privatizacao. Discussoes acaloradas e dedicadas de diversos grupos profissionais ferroviarios pressionaram para que este processo nao fosse levado adiante, ou pelo menos, modelado segundo criterios muito mais complexos e especificos. Desta forma surgiriam os editais de desestatizacao, mantendo o patrimonio da empresa sob o controle patrimonial governamental. A privatizar, a operacao, que seria entregue a grupos investidores com metas e obrigacoes de curto e longo prazos.Contudo, internamente, a RFFSA buscava dar sinais de que, mesmo sendo preparada, era uma empresa disposta a superar os entraves e as dificuldades que lhe tiravam a visibilidade da competencia administrativa e desta forma, neste periodo, buscou adotar uma nova grade administrativa que lhe conferisse maior agilidade, cujos topicos destacamos:-maior flexibilidade na relacao entre superintendencias e a administracao geral;-melhoria das relacoes administrativas internas, entre funcionarios e seus superiores e vice versa;-busca pela plataforma de acao gerencial moderna, conforme o modelo empresarial mundial;-busca de modernidade de sua imagem institucional e administrativa;-busca pela austeridade administrativa e de investimentos do governo;-estreitamente de parceria entre seus clientes e fornecedores;-reducao de custos e eliminacao de servicos considerados deficitarios (fim dos trens de passageiros)-revisao interna da divisao entre as superintendencias a criacao das chamadas Areas de Negocios, Diretorias de Negocios ou Macrorregionais.No contexto da imagem (cujo tema abre maior interesse) a equipe do