expos as feridas dos vinculos que calam os que reservam oplano pessoal, muitos sao intransponiveis, nao seria prudente criticar, umacoexistencia e exigida para os que ainda pretendem garantir espaco nomercado, tanto em empresas como o proprio espaco profissional. O jornalismo naoesta fora da area de contaminacao, ao contrario! E todos sabem que assim estapre-estabelecido, ninguem e ingenuo. Se a realidade esta pre-estabelecida,entao presumo que quem nasceu com esta nao sabe de outra coisa alem da propriarealidade que lhe foi imposta. Ao ler "o mito da caverna", sabemosque um homem que tinha uma realidade pre-estabelecida, por meio do machado seaventurou a outra realidade. Mas requer coragem! Mas homens e mulheres decoragem, normalmente perdem dinheiro e as vezes o proprio emprego! Essa e arealidade de um contexto em que esta encurralada a conquista de junho emMaringa. A CPI tem um limite claro e ofoco sera a reducao da tarifa, pelas informacoes ja levantadas, existe umagrande possibilidade de reducao da tarifa. Mas se reduzirmos a tarifa apenas, oque acontecera com as questoes da qualidade? Como a reducao da tarifa poderasolucionar a questao da lotacao nos horarios de pico, de uma frota de qualidadeinferior e carros mais baratos em relacao aos de outros municipios? A qualidadeinferior da frota e um item a ser inspecionado pela CPI? Aqui temos verdadeiroscaminhoes com carroceria de onibus e ninguem colocara isso em questao? Sera queestaremos arrumando um bode expiatorio e jogando toda a culpa para osproblemas do fluxo viario? Sera que a CPI objetivou conhecer e compreender deque modo os motoristas de onibus percebem a sua qualidade de vida relacionadaao trabalho que exercem? Ha muita incompreensao sobre questoes tecnicas e issoe um pano de fundo para uma grande tergiversacao sobre a realidade do sistema.Os motoristas estarao sendo crucificados como os responsaveis pelas pessimascondicoes de transito e atendimento da populacao no cumprimento dos horarios. OTransito em Maringa foi a principal justificativa de uma pretensaimpossibilidade para o cumprimento de horarios. Mas vejamos: Se o Nosso sistemaviario ainda nao esta estruturado por uma concepcao modular das estacoes quepermitiria a sua ampliacao gradual de acordo com o aumento da demanda devidoa expansao do sistema, garantindo a manutencao do nivel de servico aosusuarios. Na concepcao modular, os terminais e estacoes de integracao seriaposicionado em pontos estrategicos na rede de transportes possibilitando aintegracao fisica e tarifaria entre diferentes servicos, fundamentais para aoperacao de um sistema tronco alimentado. Fonte: Eloisa Maieski Antunes: Avaliacao daqualidade do transporte publico por onibus sob o ponto de vista do usuario emcidades medias paranaenses (http://www.peu.uem.br/Discertacoes/Eloisa.pdf) No entanto, pra implantacao do sistemaseriam necessarios os investimentos em infraestrutura viaria no setor detransportes em Maringa. Porem, mesmo sendo anunciados investimentos em 2010 queteriam inicio em 2011. Dando a Noticia de que fora Assinado acordo de US$ 13milhoes para obras no transito de Maringa, ate hoje estao a sombra do pacomunicipal! A populacao de Maringa estaapreensiva quando aos resultados da CPI, pois apenas a reducao da tarifa naosignificara a melhoria da qualidade do servico e nao estaremos apurando asresponsabilidades pela nao existencia de investimentos na infraestrutura viariae na mobilidade urbana na cidade. Podemos ter uma vitoria