Por Kaio EstevesA ideia e otima, e a coragem da jornalista Natalia Garcia, admiravel.Nao deve ser facil abandonar o emprego em um dos maiores veiculos do Pais parase dedicar unica e exclusivamente a um projeto que simplesmente surgiu e que temou nao a possibilidade de dar certo. O crowdfunding, mesmo que nao se tenha oalcance ou nao haja a resposta esperada no Brasil (o que eu acredito que naoaconteca), deve ser estudado e repassado. A parceria firmada com o portal UOL,que a idealizadora cita na entrevista analisada, ja permite que algo maior sejaesperado pelos acompanhantes do projeto.Falando de Brasil, a ideia deve ser enfatizada nas metropoles, onde setem problemas muito maiores com locomocao, mas tambem pode ser aplicado emcidades emergentes do interior. Aracatuba, por exemplo, e carente debons costumes no transito e de organizacao na mobilidade urbana.Poucos habitantes se locomovem com bicicleta ou outros meios alternativos. Osque se arriscam, fazem porque nao tem possibilidade financeira de ter umamotocicleta. A cidade, apesar de ser plana e permitir o uso da bicicleta,dificulta pelo clima quente. Os habitantes estao adquirindo cada vez mais motose carros, e isso tem preocupado as autoridades locais.VIAGENSAs viagens feitas por Natalia Garcia, pelas principais metropoles domundo, mostram uma realidade totalmente diferente da nossa. La, os meios detransportes alternativos sao valorizados e possuem sinalizacao exclusiva. Nosite criado pela jornalista (cidadeparapessoas.com),e possivel fazer a leitura de um material publicado em agosto deste ano, noqual mostra uma sinalizacao na avenida Paulista, no miolo de Sao Paulo,provando que a sinalizacao no local foi feita exclusivamente para os veiculosmotorizados."Imagine que voce esta em Sao Paulo, na avenida Paulista (veja no mapaabaixo) sentido Consolacao, e quer ir para a avenida Brasil. Uma placa te diriapara virar a direita, mesmo que a avenida Brasil fique na direcao da esquerda.E que se voce estiver de carro, precisa virar a direita para, entao, fazer oretorno. Agora repare como nas cidades brasileiras a sinalizacaoserve prioritariamente (e, muitas vezes, exclusivamente) os carros.Isso significa que as placas estao a servico da minoria das pessoas. Em SaoPaulo, apenas 28% da populacao se locomove de carro. Temos a impressao de que amaioria das pessoas esta nos automoveis porque eles ocupam mais espaco: 78% dasvias. Sao 3,8 milhoes de carros circulando todos os dias.", diz parte dotexto, provando que, muitas vezes, a sinalizacao e feita sem nenhum estudo oupensamento dos municipes que optam pelo transporte alternativo. Seja em Sao Paulo, Curitiba, Londres ou Aracatuba, a iniciativa e aideia de aderir aos transportes alternativos para a melhora da mobilidadeurbana, deve partir do governo e, mais do que isso, da consciencia dapopulacao. O projeto deve ser abracado, apoiado e aderido. PorStefanny SouzaOcrowdfunding , segundo o Wikipedia, e a obtencao de capital para projetoscoletivos de pessoas que se interessam por eles.NoBrasil, um dos projetos que tem chamado atencao e o Cidades para Pessoas, queconseguiu 25 mil reais de colaboradores que se interessaram pela iniciativa.Eles financiaram uma viagem da jornalista Natalia Garcia ao redor do mundo,para trazer ao Pais pistas sobre como tornar uma cidade mais habitavel.Emem entrevista ao Centro Knight para Jornalismo nas Americas, Natalia disse que o