que envolvem temas politicos ou sociais, obrigatoriamente existemdois polos;1) Se o tema em questao for alguma acao do Governo doEstado de Sao Paulo e voce e a favor, voce e elite, de direita, coxinha,egoista e nao tem direito de reclamar. 2) Se o tema em questao for alguma acao do GovernoFederal ou Municipal e voce e a favor, voce e um esquerdopata, hippie,moderninho e tem todo o direito de defender a ideia, afinal ela e feita para ajudarquem precisa e se isso prejudica sua vida, e por que voce faz parte do primeirogrupo (elite, de direita, coxinha, egoista e nao tem direito de reclamar).Nao vou nem entrar na discussaosobre o partido que controla o Governo Federal e Municipal ser de esquerda,pois nao vale a pena perder tempo nisso.Usando a introducao desteprimeiro paragrafo gostaria de expor minhaopiniao sobre as CICLOVIAS, quese tornaram um tema recorrente e bastante controverso nas redes sociais,radios, TV s, jornais e revistas ultimamente. Antes disso algumas reflexoes.Durante anos, talvez decadas, o investimentoem transporte publico em nossa cidade (Federal, Estadual ou Municipal) tem sidoquase nulo, isso pode ser verificado pelo baixissimo numero de expansoes namalha metroviaria (que durante muito tempo so cresceu em extensao, com poucaou nenhuma ramificacao), quase nenhum aumento da malha ferroviaria e nenhumaumento da frota de onibus (em Agosto de 2009 tinhamos 14.778 onibus nomunicipio de SP e em Agosto de 2014 temos 14.779, aumento de 0,01%. Entao Sr.Prefeito, pintar faixas na rua nao adianta nada, mas isso e outro topico, paraoutra discussao). Esta escassez de investimento fazcom que o transporte publico de massa fique cada vez mais lento, cada vez compior qualidade e cada vez atraia menos passageiros. Ao somarmos a isto anos eanos de incentivos fiscais para montadoras de automoveis, facilidade definanciamento o resultado so pode ser um, AUMENTO DA FROTA DE VEICULOS (em 10anos a frota paulistana aumentou 77%). Isto posto, voltemos asciclovias;Se fizermos uma rapida pesquisapela Internet, poderemos constatar que as bicicletas sao excelentes meios detransporte para distancias de ate 10km em grandes metropoles. E que em paisesdesenvolvidos europeus e paises Asiaticos, as magrelas sao utilizadas em largaescala e dividem espaco com carros, motos, onibus e caminhoes. Mas porque isso e possivel la e nao e possivel aqui? Naminha opiniao existem alguns fatores; Timing: uma coisa e colocar bicicletas paradividir espaco com carros em 1970/80. Outra e tentar faze-lo em 2014!Principalmente depois dos erros feitos em SP ja citados anteriormente. Educacao: quem frequenta o transito paulistanodiariamente sabe que educacao e algo raro de se encontrar entre motoristas,motociclistas, ciclistas e pedestres. Poucos conhecem as regras e quem asconhece nao as respeita. Pois nao existe um projeto de educacao, apenas umprojeto de punicao via cameras. Que pode ser otimo para os cofres publicos, masnao educa ninguem, nem muda a situacao atual; Cultura Ciclistica: bicicleta no Brasil ebrinquedo de crianca, equipamento de lazer ou esportivo. Pouquissimas pessoasenxergam a bicicleta como meio de transporte. Mesmo assim 300 mil pessoasutilizarem este meio de locomocao diariamente na Grande Sp. 300.000 pessoas e um numeroconsideravel, mas se considerarmos os 21.000.000 de habitantes da Grande SaoPaulo represantam apenas 1,4% da populacao.