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voltou para casa hoje, para o lugar onde tudo comecou. Peco que sequemos nossas lagrimas, nao fiquemos tristes, ao inves disso lembremos o doce milagre que era Whitney. Nao podemos esquecer que Bobbi Kristina [filha] e Cissy [mae] ainda estao entre nos. Whitney e eu tinhamos muito em comum, disse Costner em seu discurso. Ele ainda afirmou que a igreja era a maior ligacao entre eles, e encerrou dizendo: Voce nao era apenas bonita, voce era tao bonita quanto uma mulher pode ser. Eu fui seu guarda-costas de mentirinha nao muito tempo atras, e agora voce se foi.A mae da Whitney, a cantora gospel Cissy Houston, fez uma revelacao: Nunca te contei que, quando voce nasceu, o Espirito Santo me disse que voce nao ficaria comigo por muito tempo. Agradeco a Deus pela linda flor que ele me permitiu criar e amar por 48 anos. Descanse em paz, minha filhinha!.O pastor Joe Carter fez uma breve meditacao e afirmou Viemos aqui para celebrar e e isso que vamos fazer na nossa igreja. As pessoas amorosas que voce ve, esta familia, que ama o Senhor, e a sua fe que nos mantem juntos.De acordo com o Christian Post, apesar das criticas de que ela era viciada em alcool e drogas, nos ultimos dias varias pessoas deram testemunho de que a cantora estava em paz com Deus. Segundo o Huffington Post, pessoas proximas a cantora afirmam que ela nunca se esqueceu de sua formacao crista.A cantora gospel Shirley Caesar, que discipulou Houston na adolescencia e recentemente voltou a ajuda-la, afirmou que Whitney buscou muito a Deus em sua vida. Caesar afirmou: O corpo de Cristo perde uma joia preciosa, no meu entendimento. A mentora espiritual disse ainda que ela tinha uma uncao inegavel em sua voz e que ainda era a mesma menina que sabia que Jesus a amava.Sobre as lutas da cantora com o alcool e as drogas Shirley Caesar disse que ela estava procurando por alguem que tivesse o poder de Deus em sua vida para ajuda-la. Ela contou ainda que ha alguns meses a cantora visitou uma igreja pentecostal, onde afirma que o poder de Deus caiu sobre a Houston, que ficou falando em linguas por cerca de 30 minutos deitada, so louvando ao Senhor.Relatos de pessoas proximas a cantora afirmam que em seus ultimos dias Houston sentia que ia morrer. Ela sentiu que sua hora estava chegando e realmente queria ver Jesus, explicam. Dois dias antes de sua morte, Houston chegou a cantar Jesus Loves Me em uma festa em Los Angeles.Em uma de suas ultimas entrevistas, Houston falou como sua fe a estava ajudando a lidar com seu vicio em drogas: Eu sabia que Deus sempre esta la, esperando. Eu sabia que a luz continua la. Eu estou apenas tentando voltar para ele, disse, em uma conversa com a apresentadora Oprah Winfrey.
O jogador brasileiro Ricardo Kaka fez questao de divulgar para seus fas na ultima sexta-feira o mais novo par de caneleiras que usara para jogar. A peca, geralmente usada para protecao dos atletas, tera mais uma finalidade estando com Kaka: homenagear a Deus e a familia.O meia, que hoje joga do time do Real Madrid da Espanha, publicou a foto das caneleiras novas em sua pagina pessoal no Twitter no ultimo dia 10 de fevereiro. Na imagem ele mostra a peca personalizada com uma enorme foto em close de um leao ao fundo centralizado. O leao e um dos grandes simbolos da fe crista.Na caneleira e possivel ler tambem as homenagens para a familia onde cita no topo da peca os nomes Kaka e Caroline com um coracao ao fundo envolvendo ambos os nomes. Caroline Celico, ou simplesmente Carol, e a esposa do armador do Real Madrid, com quem ele teve os filhos Luca e Isabella que tambem foram homenageados com seus nomes grifados na peca.Como Kaka e um jogador que se considera extremamente religioso, uma citacao a Deus tambem pode ser vista na caneleira personalizada: We Belong to Jesus, que em traducao livre pode ser entendida como Nos Pertencemos a Jesus.O proximo jogo do Real Madrid sera neste domingo, 12 de fevereiro, contra o time do Levante pelo campeonato espanhol. O Real Madrid e o lider isolado do campeonato nacional a frente do Barcelona.Foto da caneleira de KakaCaneleira personalizada de Kaka, do Real Madrid (Foto: divulgacao) A produtora Arcane/Cosmic anunciou o lancamento de um projeto que chamou de filme-espetaculo com imagens em 3D de Jerusalem. O projeto ira retratar no formato IMAX, telas gigantes de alta definicao, detalhes da Cidade Santa que podem vir a substituir as famosas viagens ao local.Com a producao executiva de Jake Eberts, conhecido por producoes como Gandhi e Dancas com Lobos o projeto ja conta com mais de 100 minutos de imagens aereas e, de acordo com o calendario de gravacoes, iniciou as gravacoes em terra em janeiro de 2012. O cronograma inclui filmagens no inverno, na primavera de Pessach (Pascoa) e no Verao, para o Ramada.Um dos maiores desafios da producao foi a gravacao das tomadas aereas, visto que a cidade de Jerusalem tem o espaco aereo restrito e, normalmente, nao permite filmagens em baixas altitudes. A produtora precisou conversar durante varios meses com varios ministerios do governo, policiais e militares, bem como lideres religiosos e comunitarios, para explicar o que queria realizar e conseguir permissoes para as gravacoes.O site da producao, jerusalemthemovie.com, traz mais detalhes, com videos, e permite acompanhar de perto o projeto. Um pastor de uma mega-igreja dos Estados Unidos, localizada na cidade de Wayne, em New Jersey, decidiu usar suas ferias para conhecer a rotina e a dor dos moradores de rua, ao inves de viajar com a familia.Thomas Keinath, pastor da Calvary Temple (em traducao livre, Templo Calvario), que reune duas mil pessoas a cada culto dominical e que fica em um bairro rico da cidade, chocou os membros com sua decisao de passar uma semana nas ruas, mas justificou-se
afirmando ter necessidade de conhecer o problema realmente: Como eu poderia levar ajuda ou cura para as ruas se eu nao sabia quais sao as necessidades dessas pessoas?, questionou Thomas.Durante o periodo que ficou como morador de rua, o pastor foi visto vagando pelas ruas e junto de grupos de sem tetos que montavam fogueiras em toneis para se aquecer e proteger-se do frio intenso. Eu precisava entender o que eles estavam passando, eu precisava sentir a sua dor, explica o pastor.Das pessoas que conheceu na rua, aproximadamente 50, passou a escrever a historia de cada um, conforme os relatos que faziam sobre suas vidas. O pastor afirma que fez isso para nao se esquecer das historias que viu e viveu nesse periodo. Nao havia uma pessoa sequer , seja sem teto ou toxico dependente, que abertamente rejeitou a esperanca que eu estava tentando oferecer, afirmou.Em um sermao, apos sua volta das ruas, o pastor Thomas afirmou que as pessoas tem de saber que voces [cristaos] realmente se preocupam com elas. Isso e parte do que somos como crentes no Senhor. Minha identificacao com eles derrubou muitas barreiras, mostrando que teve maior facilidade de ouvir e ser ouvido pelos sem-teto.Agora, segundo informacoes do site da igreja, o pastor Thomas Keinath quer mobilizar toda sua congregacao e tambem igrejas de outras cidades para montar uma estrategia de ajuda aos moradores de rua a longo prazo, fugindo do habitual tome um pouco de dinheiro ou comida e nao me perturbe mais.Apos as ferias nas ruas, o pastor organizou um sistema de transporte para os mendigos que desejam participar dos cultos. As vans da igreja buscam e levam os interessados. Para Thomas, isso e apenas o inicio do trabalho, pois ele pretende construir uma instituicao de ajuda, para abrigar os sem-teto e ao mesmo tempo ajuda-los a recuperar-se, inclusive dos vicios em alcool ou drogas, seguindo o exemplo dos cristaos de Cesareia, que durante uma epidemia no quarto seculo, ajudaram os doentes e moribundos, fazendo curativos e oferecendo comida. Eu sinto como se Deus estivesse dizendo: Voltem para suas raizes. Volte para onde as pessoas estao sofrendo hoje, explica o pastor.
as montadoras nacionais e prejudicar o consumidor, que tera menos opcoes a sua disposicao. Ou, em outros termos, as opcoes continuarao existindo, mas custarao mais caro.O que ocorre e que cada vez mais os consumidores brasileiros acreditam que os veiculos importados sao melhor opcao para gastarem seu dinheiro. Os consumidores de outros paises ja haviam percebido isso ha tempos, visto que as exportacoes tem diminuido ano a ano, com excecao de alguns modelos vendidos na America Latina. Isto ocorre por culpa das proprias montadoras nacionais, que criaram uma situacao peculiar no mercado brasileiro: ao surgir uma nova geracao de um veiculo, ela nao substitui a antiga, mas convive com ela por muito tempo. Chega-se ao cumulo de haver quatro geracoes de um modelo convivendo simultaneamente, como na Fiat, com o Mille, Palio (que o deveria ter substituido), Novo Uno e o Punto (que deveria ter substituido o Palio). Em quase todo o mundo, quando uma nova geracao e lancada, a antiga simplesmente morre, desaparece, e a nova entra no lugar ao mesmo preco da antiga. No Brasil, a antiga permanece com o mesmo preco e a nova geracao chega custando ate 50% a mais. Isto ocorre porque as montadoras daqui nao quiseram abrir mao da margem de lucro em detrimento de oferecer algo de melhor qualidade ao cliente. Novas geracoes, num primeiro momento, derrubam a margem da empresa, pois seu preco tem de amortizar os custos de desenvolvimento. Por aqui, escolheu-se ganhar com o antigo, que ja teve seus custos pagos e oferece grande margem, e com o novo, que chega com posicionamento de valor muito superior ao que deveria, tambem garantindo boa margem. O comprador que valoriza o seu dinheiro e procura fazer uma compra racional, acaba optando pela geracao antiga, pois nao aceita pagar um alto preco apenas pelo fator novidade.Essa estrategia funcionou por uns quinze anos por aqui, mas comecou a dar sinais de desgaste. De repente os importados passaram a parecer mais atrativos que as velhas geracoes fabricadas por aqui. E dai surgiu toda essa situacao que culminou com a atitude do governo de aumentar o IPI dos importados.O governo joga para a plateia, que nesse caso sao as big four nacionais, e nao a populacao consumidora. Se quisesse realmente favorecer os compradores, teria reduzido o imposto dos nacionais, e nao aumentado o dos importados. Alem disso, o protecionismo leva invariavelmente a deterioracao das opcoes de escolha do consumidor, coisa que quem tem mais de 30 anos se lembra bem, quando a proibicao de importacoes impedia a compra de eletronicos e veiculos de qualidade, deixando o Brasil isolado do resto do mundo.Nao acredito que os carros coreanos e chineses devam sofrer grande aumento de preco. O custo de producao nestes paises e bem mais baixo que no Brasil, e provavelmente terao margem para absorver este aumento. Mas fica uma pergunta: e os importados trazidos pelas proprias nacionais? A Fiat aumentara o preco do Cinquecento mexicano? A Ford aumentara o preco do Fusion? A VW aumentara o preco do Jetta? A GM aumentara o preco do Omega? Conhecendo o
poder do lobby das big four e a incompetencia do governo, nao duvido que o decreto que aumentou a aliquota do IPI de veiculos com menos de 65% de pecas nacionais tenha uma clausula do tipo "esta resolucao tem efeito apenas para veiculos provenientes da China e Coreia do Sul". E importante que nos, consumidores, cuidemos para que nao se volte aos anos 80, quando as importacoes eram proibidas. Parece impossivel que isso aconteca, mas nao e, levando em conta os interesses dos fabricantes daqui aliados a pessima estrategia economica do governo de protecao da industria nacional por aumento de impostos, em vez de reducao.
O Estado de Sao Paulo - 14/03/2012A reportagem diz que o onibus que atingiu um carro na av. Vereador Jose Diniz estava em alta velocidade, pois testemunhas disseram que o veiculo rodava a 80 km/h.O disco do tacografo, retirado na ocasiao do acidente, registrava velocidade de 48 km/h.Conclusao: testemunhas oculares sabem calcular a velocidade de veiculos muito melhor do que tacografos, que sao instrumentos pouco confiaveis. Esse e um exemplo de texto bem escrito, da Carta Capital de 28/03/12, em reportagem sobre o sucateamento da TV Cultura: O texto da a entender que o jornal e uma reuniao da Opus Dei, ignorando completamente a presenca no jornal de Mario Sergio Cortella, Airton Soares, Eugenio Bucci, Vladimir Safatle, Carlos Novaes, Paulo Saldiva, Maristela Basso, Flavia Piovesan, Ricardo Sennes, dentre outros comentaristas, que nao tem opiniao exatamente direitista como os 3 acusados do texto.Conclusao: A linha editorial democratica da revista acha que jornais de televisao nao podem dar voz a comentaristas conservadores. E isso o que eles chamam de ouvir o outro lado. As I wrote before, after the cold front the air in Sao Paulo became very dry. Relative humidity during the afternoons is below 30%. We can really see the air we breathe! It's a grey and thick air, the reason for so many running noses in the streets. The dry air makes me want to eat fruits. I always liked fruits, but haven't ate so much as I should, so today I brought an apple to eat at work. My favourite fruits are bananas and papayas, but this last one is not very practical to be eaten at the work desk.. Fruits in Brazil are cheap and tasteful. One can find great variety, except berries, that grows only in cold climates. Papaya trees, for instance, grow very easily by seed. It's common in the country and small cities to see papaya trees in sidewalks or backyards, like this one that grew up in the middle of nowhere: The papayas of this spontaneous trees are usually not very good to eat, they are not as sweet as the ones we buy. But they are a given gift, so we must not complain. Home grown bananas, on the other side, use to be much more tasteful than the bought ones. Commercial bananas have a whitish pulp, and some are not very sweet. Home grown ones have a yelowish and succulent pulp and are sweeter. Obviously this is not a rule, it's only my observations. Other regions (Brazil has 27 states) may have different patterns. Tenho lido em alguns blogs sobre pessoas que dirigiram no autodromo de Interlagos. Confesso que tenho vontade de colocar meu carro na pista. Mas enquanto isso, lembrei que tive oportunidade de percorrer, como passageiro, o circuito por 3 vezes com os seguintes veiculos:Microonibus MB 608 papamovel da Mercedes-BenzOnibus Busscar Vissta Buss da viacao PenhaMB SprinterConfesso que faltou emocao nas curvas com o papamovel e a Sprinter. Mas com o Busscar o motorista mandou bem, contornando algumas curvas a mais de 50 km/h. Dava pra sentir o onibus inclinando bastante.Bem
Todo carro no Brasil tem que ser aventureiro. A molecada dos departamentos de marketing dos fabricantes brasileiros acha que todo mundo quer ser aventureiro. Fusca tem que ser aventureiro. Corolla tem que ser aventureiro. Romi-Isetta tem que ser aventureiro. E algum genio achou que peruas tem que ser aventureiras. TA ERRADO, PERUA E CARRO PRA FAMILIA. E para trabalho tambem. E assim que se faz anuncio de perua: Bom Dia SP - TV Globo - 12/03/2012Dois mergulhadores se afogam no lago de uma pedreira desativada.O reporter diz que nao havia controle de acesso ao lago.Conclusao: se afogaram porque ninguem impediu o acesso, e nao porque praticaram uma atividade que envolve algum risco. Sendo assim, e imperiosa a necessidade de controlar o acesso a todos os lagos, represas, rios, praias, piscinas, banheiras e cachoeiras do pais, para que nunca mais alguem se afogue. No post anterior, estava em duvida se os importados pelas montadoras nacionais sofreriam o aumento. Pois bem, nao sofrerao. O decreto foi feito para atingir cirurgicamente as marcas coreanas e chinesas. Montadoras aqui estabelecidas, e que atendem pelo menos 6 das 11 exigencias contidas no decreto, podem importar veiculos a vontade. Alias, se alguem esta tirando emprego dos brasileiros, e justamente as "nacionais" e sua enxurrada de veiculos argentinos e mexicanos.No entanto, analisando o mercado mais a fundo, chega-se a uma situacao mais complexa, mas que pode ser facilmente assim resumida: fabricar automoveis no Brasil nao vale a pena. Essa afirmacao parece um absurdo, mas nao e. Fabricar no Brasil e caro, uns 20% mais caro no Mexico e, por incrivel que pareca, atualmente custa mais fabricar aqui que na Europa ou nos EUA. Nao pretendo dissecar os fatores que levam a essa carestia, mas isso e fato conhecido por todo o mercado. Pois bem, as consequencias do "Fator Brasil", que torna tudo absolutamente caro, sao as que conhecemos: as montadoras oferecem modelos defasados ou requentados, pois o custo de desenvolver ou trazer um novo ferramental para o pais torna-se proibitivo ou muito arriscado; por isso vemos hoje essa enxurrada de mexicanos de categoria superior aos modelos fabricados aqui. Ao decidir centralizar a producao de veiculos acima da classe "popular", optaram pelo Mexico e Argentina, e nao pelo Brasil. Outra questao, pouco comentada, e que o lobby para o aumento do IPI nao partiu apenas das "big four", mas tambem (e principalmente) das industrias de autopecas e seus sindicatos. Este setor, muito mais que as montadoras em si, tem sofrido com a concorrencia dos produtos importados e com o alto custo de producao local, tornando sua operacao muitas vezes inviavel. As autopecas nao tem conseguido repassar o aumento de seus custos as montadoras, e estas tem optado cada vez mais por componentes europeus, americanos ou asiaticos. Por isso, embora o aumento do IPI valha apenas para o veiculo pronto, e nao para seus componentes, o decreto exigiu que pelo menos 65% das pecas ou etapas de producao sejam realizadas localmente.O governo federal, como ja comentei, e hipocrita, mas sua atitude e ate defensavel do ponto de vista do interesse da
producao local, visto que o risco de desindustrializacao e real e vem ocorrendo na pratica, por enquanto apenas no setor de autopecas. Mas, novamente, nao e impossivel que voltemos a ter montadoras aqui estabelecidas fechando suas portas. Como sao incompetentes para tocar uma verdadeira politica industrial que desonere toda a cadeia de producao (reforma tributaria, infraestrutura, reducao do custo de energia, etc, etc), por meio do aumento do IPI os governantes dizem proteger a industria nacional e ainda por cima tem aumento de arrecadacao. De quebra, com o muito provavel aumento de preco dos nacionais, aumenta ainda mais sua arrecadacao.O interessante que tenho observado, tanto na internet, como em conversas com amigos e familiares, e que a populacao, especialmente a tao propalada "nova classe media", da qual inclusive faco parte, nao comprou o discurso governamental de que o aumento visa a protecao dos empregos. Ninguem mais engole politica industrial feita com base em aumento de impostos. O que as pessoas comuns querem, ao menos aquelas que trabalham e se sustentam com seu trabaho, e poder de escolha de produtos e servicos a precos razoaveis, e que o governo nao encha o saco com politica industrial feita com o bolso alheio.
This is my first post in English. It's been about 10 years I don't write anything in English longer than 1 line, so I may be a bit rusted. I live in Sao Paulo, the biggest brazilian city, where more than 11 million souls live (more than 20 million, if we consider the neighbour cities, a complex we call Grande Sao Paulo, or Big Sao Paulo).It's autumn here. Temperatures dropped below 15oC. This is very cold for us. Houses in Brazil don't have central heating (with very few excepctions in the south of the country, where it's colder). 90% of the houses in Sao Paulo (the number is a wild guess, I haven't done any research) have just one point of hot water, for the shower. The water is heated by an electrical device like this, called chuveiro: Fonte: http://mauroeletricista.blogspot.com/ There are dozens of manufacturers and models of chuveiros. It's obvious they don't heat the water to a pleasant level when the temperature is cold, so people have to let just a small stream of water run from the tap, in order to make it hotter. Newer blocks of apartments come with LPG water heaters, that work much better. I live in a 30 year old building, but the pre owner did a modification to install a GLP heater. One handicap is that LPG is expensive in Brazil, as any other utility like electricity, gasoline or telephone (the exception is water, that is cheap, until now).At least temperatures never drop below 7 or 8oC in Sao Paulo. We are not prepared for that. And soon, when the cold front is gone, we'll bask in 20 to 25oC again. The only problem is, when high pressure system is back, pollution reaches very high levels. Nao quero alguem que morra de amor por mim... So preciso de alguem que viva por mim, que queira estar junto de mim, me abracando. Nao exijo que esse alguem me ame como eu o amo, quero apenas que me ame nao me importando com que intensidade. Nao tenho a pretensao de que todas as pessoas que gosto, goste de mim... Nem que eu faca a falta que elas me fazem, o importante pra mim e saber que eu, em algum momento, fui insubstituivel... E que esse momento sera inesquecivel... So quero que meu sentimento seja valorizado. Quero sempre poder ter um sorriso estampando em meu rosto, mesmo quando a situacao nao for muito alegre... E que esse meu sorriso consiga transmitir paz para os que estiverem ao meu redor. Quero poder fechar meus olhos e imaginar alguem... E poder ter a absoluta certeza de que esse alguem tambem pensa em mim quando fecha os olhos, que faco falta quando nao estou por perto. Queria ter a certeza de que apesar de minhas renuncias e loucuras, alguem me valoriza pelo que sou nao pelo que tenho... Que me veja como um ser humano completo, que abusa demais dos bons sentimentos que a vida lhe proporciona, que de valor ao que realmente importa que seja meu sentimento... E nao brinque
com ele. E que esse alguem me peca para que eu nunca mude, para que eu nunca cresca, para que eu seja sempre eu mesmo. Nao quero brigar com o mundo, mas se um dia isso acontecer, quero ter forcas suficientes para mostrar a ele que o amor existe... Que ele e superior ao odio e ao rancor, e que nao existe vitoria sem humildade e paz. Quero poder acreditar que mesmo se hoje eu fracassar, amanha sera outro dia, e se eu nao desistir dos meus sonhos e propositos, talvez obtenha exito e serei plenamente feliz. Que eu nunca deixe minha esperanca ser abalada por palavras pessimistas... Que a esperanca nunca me pareca um NAO que a gente teima em maquia-lo de verde e entende-lo como SIM. Quero poder ter a liberdade de dizer o que sinto a uma pessoa, de poder dizer a alguem o quanto ele e especial e importante pra mim, sem ter de me preocupar com terceiros... Sem correr o risco de ferir uma ou mais pessoas com esse sentimento. Quero, um dia, poder dizer as pessoas que nada foi em vao... Que o amor existe que vale a pena se doar as amizades a as pessoas, que a vida e bela sim, e que eu sempre dei o melhor de mim... E que valeu a pena.