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a serie de abandonos, tanto ele como Nakano se aproximavam dos pontos. Ate que na volta 51, o frances toca levemente no muro, depois se choca com a barreira de pneus, resultando na fratura das duas pernas. Mas Nakano volta a pontuar com o 6o lugar.Com a perda de seu principal piloto - importante ressaltar que mesmo apos o GP do Canada, Panis era o 3o colocado no Campeonato de Pilotos - Alain Prost toma um grande golpe logo em sua primeira temporada como manager. Para o lugar de Olivier, o tetracampeao aposta no italiano Jarno Trulli, que vinha fazendo corridas interessantes pela Minardi. Assim que debuta, Trulli consegue a 6a posicao no Grid de largada no Grande Premio da Franca, mas nao pontua, o que se repete no Grande Premio da Inglaterra.Depois de dois GPs complicados para a Prost, Trulli voltava a largar bem, na 7a colocacao, enquanto Nakano saia em 17o. E apos seu compatriota Giancarlo Fisichella, que vinha em 2o, duelar com Gerhard Berger, o italiano consegue ficar com a 4a posicao, pontuado pela primeira vez na sua carreira. Nakano, tambem por abandonos, herda o 7o lugar. Na etapa seguinte, em uma atuacao atipica na Hungria, o japones vai bem e conquista um ponto em 6a, com Trulli em 7o.Apos duas etapas dificeis em Spa-Francorchamps e em Monza, o Grande Premio da Austria reservaria grandes emocoes para a Prost. Trulli largando na 3a colocacao do Grid, assume a lideranca logo na primeira volta, onde permaneceria por 37 voltas. Apos as paradas, ele e ultrapassado por Jacques Villeneuve, o campeao daquela temporada. O italiano consegue se manter em segundo ate a volta 58 quando seu motor explode e o deixa na mao, o que tambem tinha acabado de acontecer com Nakano.A volta de Panis, que havia se acidentado no Canada, acontece no Grande Premio de Luxemburgo. A descoberta do talentoso Jarno Trulli poderia render uma dupla excelente para as tres ultimas etapas. No entanto, a pressao da Mugen-Honda e mais forte, fazendo com que Nakano permaneca como titular. Panis, logo em sua volta, alcanca o sexto lugar, voltando a pontuar. Chega finalmente o ultimo Grande Premio da temporada, o da Europa, no tradicionalissimo circuito de Jerez de la frontera. Panis faz grande corrida, mas chega apenas na 7a colocacao, beirando outra vez os pontos.O saldo final da primeira temporada da Prost foi bom, com a 6a colocacao e grande performances de Panis e Trulli, mas poderia ter sido muito melhor, caso Olivier Panis nao tivesse se acidentado, e se o segundo piloto nao fosse o japones Shinji Nakano, que tirou a vaga do novato Jarno Trulli nas ultimas etapas. Esse episodio faria Prost mudar seus motores para a temporada seguinte.1998: A catastrofica segunda temporadaDevido aos eventos do final de 1997, quando Prost, para manter os motores da Mugen Honda, fora obrigado a permanecer com Nakano, enquanto a promessa italiana, Jarno Trulli, foi jogado como piloto de testes, a fornecedora da equipe muda. Para 1998, quem da forca a Prost e a tambem francesa Peugeot, resultando em uma legitima equipe do
pais, alem de contar com uma boa dupla de pilotos, Panis e Trulli. Mas toda essa empolgacao nao seria justificada ao longo ano.No Primeiro GP da temporada, na Australia, Trulli abandona, e Panis, nas ultimas colocacoes, vai herdando posicoes de quem sai. Em Sao Paulo, nenhum carro termina, na Argentina, o quadro do primeiro Grande Premio se Repete, em Imola, Trulli e Panis nao completaram a prova, o que se sucede em outras tres corridas: Monaco, Canada e Inglaterra. Nas outras etapas apenas um termina, sempre entre os ultimos.No Grande Premio da Alemanha, a Prost consegue pela primeira (e unica) vez completar uma prova com os dois carros, um em 12o e outro em 13o. Depois de outra performance fraca no Grande Premio da Hungria, o GP da Belgica guardava o unico ponto da equipe no campeonato. Logo na largada 7 carros, entre eles Panis, se chocam e saem, juntando com os abandonos frequentes de Spa-Francorchamps apenas 8 pilotos terminam a prova. Jarno Trulli consegue sobreviver e chega em 6o lugar. Mais duas corridas horriveis e a temporada acaba: Foi apenas 1 ponto e a penultima colocacao, apenas a frente da Minardi, que, obviamente, nao pontuou.1999: Tentando outra vezNinguem acreditava no resultado de 1998, dois bons pilotos e os tambem bons motores Peugeot, que correram tao bem na Jordan, nao poderiam ter levado a equipe a penultima colocacao. Alain Prost mantem a mesma equipe com Jarno Trulli e Olivier Panis, os mesmos motores, e parte para 1999 com o objetivo de apagar a temporada de 98.Mas o primeiro GP, na Australia, nao ajudou. Panis perdeu a roda e Trulli se chocou com o novato espanhol Marc Gene. Tudo indicava que o pesadelo se repetiria. Em Sao Paulo Panis vinha lutando pelos pontos, na 7a colocacao, ate fazer sua primeira parada ainda na 11a volta. Uma serie de abandonos, inclusive de Trulli, faz com que Panis retorne ao 6o lugar e marca o primeiro ponto da Prost na temporada. Logo depois, em Imola, Trulli colide com Jacques Villeneuve na primeira volta e Panis abandona: mais uma corrida sem completar.Para o GP de Monaco, Trulli largava em 7o, e Panis em 18o, numa pista travada como em Monte Carlo, o italiano aguenta bem e termina em 7o, enquanto Panis abandona novamente. No GP seguinte, na Espanha, Trulli assume a 6a posicao, onde fica ate o fim da corrida, marcando o segundo ponto da equipe. Panis segue abandonando. Apos uma etapa do Canada, sem nada demais, o Grande Premio da Franca, apesar de nao ter rendido nenhum ponto, foi muito bom, pois alem de fazerem uma grande corrida, lutando para pontuar, pela primeira vez na temporada os dois carros terminavam a prova, o que se repetiu na Inglaterra e na Austria.Em Hockenheim, o grid era animador: 7o para Panis e 9o para Trulli. No entanto, os dois perdem suas colocacoes logo no comeco, Trulli perde o motor, e Panis, agora sozinho, luta para chegar aos pontos, e consegue: sexto lugar e mais um ponto para a Prost, que a essa altura tem apenas 3. No
GP da Hungria os dois carros terminam, assim como na Belgica, a situacao se reverte em Monza com dois abandonos.O primeiro podio de TrulliNo Grande Premio da Europa, em Nurburgring, Panis larga em 6o e Trulli em 10o. A corrida ja comeca com uma largada queimada, e logo depois um acidente espetacular de Pedro Paulo Diniz, da Sauber, que voa sobre Alexander Wurz, da Benetton. Apos 6 voltas com Safety Car, Eddie Irvine ultrapassa Panis e Trulli cai para 12o, Jean Alesi para logo e Truli vai para 11o. Irvine, Mika Salo, Mika Hakkinen e Panis enfrentam problemas em suas paradas, assim na 22a volta, Trulli ja e 6o colocado. O lider, Heinz-Harald Frentzen, abandona, assim como David Coulthard, que assumira o 1o posto, que vai parar com Ralf Schumacher. Enquanto isso, Trulli ultrapassa Rubens Barrichello e ja esta na 4a colocacao. Giancarlo Fisichella toma a lideranca de Ralf, mas tem um acidente logo depois - nisso tudo, Trulli e o 3o, quem ganha com isso tudo e Johnny Herbert - aproveitando-se do erro de Ralf na volta 49, e quem aproveita a oportunidade e Jarno Trulli, que assume o 2o lugar, onde permanece ate o fim, conquistando o terceiro e ultimo podio da Prost Grand Prix.O podio tambem e o fim da equipe na temporada. No Grande Premio da Malasia, Trulli nao larga e Panis perde o motor logo na 5a volta. Sobrando apenas o Grande Premio do Japao, que resulta em abandono duplo novamente. 1999 chega ao fim, um ano muito melhor para a Prost que o pesadelo de 1998, os 9 pontos ainda foram poucos, mas a confiabilidade do carro melhorou, tudo indicava que ano anterior tinha sido uma mare de azar, mas, em 2000, a Prost voltaria ao bom desempenho.2000: Afundando com a PeugeotProst AP03, guiado por Nick Heidfeld e Jean Alesi em 2000.Panis deixa a Formula 1 em 2000 (voltaria em 2001, pilotando a BAR), e Jarno Trulli vai para a emergente Jordan. A nova dupla de pilotos de Alain Prost e composta pelo jovem alemao Nick Heidfeld, campeao da Formula 3000 em 1999 e do incansavel frances Jean Alesi, companheiro de Prost na Ferrari em 1991. Com uma promessa e um experiente, parecia que a temporada de afirmacao da Prost ocorreria de forma tranquila.No GP da Australia, a Prost estreia com Alesi quebrando e Heidfeld terminando em 9o. Em Sao Paulo e em San Marino, o pesadelo de 1998 pairava novamente: os dois carros quebram. Na Inglaterra, apresentacao pifia de Alesi, que, pelo menos, termina em 10o. Na Espanha, Alesi bate no comeco com Pedro de la Rosa, da Arrows, e Heidfeld ocupa durante a prova toda as ultimas colocacoes. Para o GP da Europa, em Nurburgring, Heidfeld tem problemas com o peso e nao larga. Alesi ensaia uma boa corrida, ocupando por duas voltas a 6a colocacao, mas termina em 9o. Em Monte Carlo, Nick e 8o e Alesi quebra.No Grande Premio do Canadade 2000, quebra de ambos os carros novamente. Na Franca, a 12a e 13a colocacoes sao comemoradas, pois este foi o unico
GP com os dois pilotos terminando. Austria, Alemanha (onde Alesi toca na Sauber de Pedro Paulo Diniz e bate de forma espetacular), Hungria e Belgica, quatro GPs seguidos e nenhum carro completa (o que se repetiria ainda no Japao), destacando-se o GP da Austria, onde os dois carros da mesma equipe se colidiram na volta 41.Saldo da Temporada de 2000: 23 abandonos (uma nao-largada), nenhum ponto (empatada com a Minardi) e melhor colocacao: 8o lugar de Nick Heidfeld em Monaco. Foram usados no total 53 motores da Peugeot durante uma temporada de 17 Grandes Premios, apos o GP da Franca, os mecanicos da Prost ensaiaram uma greve em represalia a baixissima qualidade e confiabilidade dos motores franceses. No final da temporada, a Peugeot deixa a categoria para sempre, vendendo a sua divisao de motores de Formula 1 para a japonesa Asiatech, que utilizou o horrivel motor da temporada de 2000 em 2001, ajudando a falir a Arrows. 2001: Fim da brincadeira para o tetracampeaoA temporada de 2000 nao seria esquecida, pelo menos nao para os patrocinadores, o que nunca antes havia faltado para Prost. Sem dinheiro, a equipe nao realiza grandes testes de pre-temporada, fadando a equipe ao fracasso ja que ela mudou seus principais componentes: novos pneus da Michelin e novos motores denominados Acer (motores Ferrari renomeados).Com a Peugeot fora, o primeiro desafio de Alain Prost seria conseguir novos motores, apos a recusa da Mercedes-Benz e da Supertec (divisao da Renault) sobrou apenas a Ferrari, que forneceu os motores da temporada passada e que foram renomeados Acer, que, na verdade, e uma empresa taiwanesa de computadores - a principal patrocinadora da Prost em 2001, para preservar a imagem da montadora italiana. Sem dinheiro e sem a realizacao dos testes, o motor - ja ultrapassado - nao foi melhorado.A Dupla que comeca 2001 e composta ainda por Jean Alesi mas para o lugar de Nick Heidfeld - agora na Sauber - vem o argentino Gaston Mazzacane (ex-Minardi) em troca do patrocinio da emissora de televisao PSN (Pan-American Sports Network). Nos primeiros GPs, Alesi se esforca, chegando a lutar pelos pontos em algumas voltas, enquanto isso o argentino consegue as seguintes posicoes no Grid: 20o, 19o, 21o e 20o novamente. Apos o quarto Grande Premio da temporada, em Imola, ele e demitido apos ter terminado apenas uma prova onde ficou em ultimo. Para o bem da categoria, Mazzacane nao volta para a F-1.Para seu lugar, ainda com interesses da PSN, veio o brasileiro Luciano Burti, que corria a temporada pela Jaguar, outra equipe igualmente em crise. Com Alesi e Burti, a Prost consegue pontuar com um 6o lugar em Monaco, uma corrida excelente de Alesi, e um sofrido, mas brilhante, 5o lugar do frances no Canada. Na maioria das etapas os carros terminam as provas, ate o GP da Alemanha, onde, em outra corrida brilhante de Jean Alesi, o piloto marca mais um ponto, o ultimo da historia da Prost, e decide que deixara a equipe depois de atritos com Alain Prost.O tetracampeao faz um acordo com Eddie Jordan, que tambem se envolve
em atritos com seu piloto, o alemao Heinz-Harald Frentzen - o germanico vai para a Prost, e Alesi se muda para a Jordan. Frentzen pouco consegue fazer com o pessimo carro da equipe francesa, e apos a saida de Burti com o acidente na Belgica, o tcheco Tomas Enge, vindo da Formula 3000, disputa 3 corridas na categoria.As ultimas corridas da Prost sao geralmente lembradas pelos acidentes espetaculares do brasileiro Luciano Burti - o primeiro na Alemanha, quando Michael Schumacher teve problemas e ficou praticamente parado. Burti, que vinha la de tras, nao conseguiu desviar, acertou a roda traseira da Ferrari do alemao, e o carro do brasileiro capotou, chegando ao ponto de um pneu ficar grudado na Arrows de Enrique Bernoldi. A FIA cancelou a largada, o que deu tempo aos dois de pegarem os carros reservas. Ja o segundo fora bem mais grave, no GP da Belgica: Eddie Irvine, ex-companheiro do brasileiro na Jaguar, fecha Luciano, que acerta a traseira do rival em cheio. O paulistano vai de encontro a barreira de pneus a cerca de 300km/h. Esse acidente, apesar de nao ter deixado sequelas, afastou o brasileiro das pistas de F-1 para sempre.Apos o fim da temporada, ligeiramente melhor que a anterior, (4 pontos marcados), o sonho de Alain Prost tem um fim indigno. Sem dinheiro, a Prost e liquidada judicialmente em 2002 e deixou a Formula 1 para nunca mais voltar.Fonte Wikipedia
ainda vem dizer que a gente adora imagens. E claro que a gente adora imagens, nao e atoa que o Fotos CtrlVezadas na Net e um sucesso! ahuahuahauhahaua....Voce era puta de zonaE se eu era? Eu converti, Jesus liberta!.Descobrimos a verdadeira Cleycianne! OCA OCA OCA! Sua diaba endemoniada!Ela disse que o cara tem que desocupar a terra. Minha senhora, Jesus Cristo passou uma procuracao pra voce poder decidir esse tipo de coisa? Ele tambem permitiu voce falar mal da mae dos outros? Falar mal da mae e uma puta falta de sacanagem! Papai do ceu nao gosta.Aproveita que ta com a biblia e abre no versiculo que diz: Nao julgar a vida alheia, seja ela qual for. Nao com essas palavras, mas ta escrito isso la. Portanto deixa o rapaz beber em paz. Se alcool fosse tao ruim assim nao terminava com cool. AUHAUAHAHAUHAUHAHAUAHAUHAHAUHAUA
O baile de gala da revista Vogue realizado na noite de quinta-feira, 5, em um hotel em Sao Paulo, reuniu varios famosos. Uns comportados e uns Arrasadores como Sabrina Sato que sempre e destaque por onde passa. Nossa Rainha Ivete Sangalo embalou o baile com Ludmilla e nao deixou ninguem parado. Confiram os looks da noite Bapho!!Sabrina SatoAlessandra Ambrosio Angelica e Luciano Huck Carolina DieckmanGianne AlbertoniCarol Francischini Fernanda Vasconcelos Fiorella Mattheis Ana Paula SiebertIsabella FiorentinoThaila Ayala Sofia AbrahaoMirellaLudmillaAna hickmann Thassia NavesCarolina BittencourtChris ViannaDeborah SeccoAdriane GalisteuIvete SangaloMilena Toscano Sabe, tenho um diario para contar o que faco em cada momento de minha vida e lembrar, adorei fazer diario. Eu, Guilherme antes de ontem, dia 26 de abril de 2011 completei 7(sete) anos de idade. "Eu adoro aniversarios ainda mais quando e o meu aniversario!". Esqueci de contar, eu tenho uma gatinha danadinha chamada Lilica ela tem menos de 1 ano de idade ela sempre esta por perto gosta de comer racao e grama. Sempre esta brincado as vezes ate na hora de dormir. ha ha ha!!! Eu, Guilherme adoro Educacao Musical tanto quanto na escola com flauta, com a profe Fernanda que tem seu blog quanto com o professor Rodolfo(Rudi) na minha escola de musica que tambem tem seu blog. Pratico muito Educacao Musical com flauta e teclado. Hoje e ontem li um livro chamado "Diario de um banana 2" e muito legal e muito engracado tambem. Vou comprovar adorei e um livro maravilhoso vou pedir a minha mae comprar a colecao inteira para mim me deliciar lendo, para quem nao sabe ler: quando voce saber ler voce achara muito legal, para quem nao gosta de ler: leia mais e voce se interessara e para quem nao aprendeu a ler e ja tem uma certa idade e nao pode aprender a ler: que pena que voce nao aprendeu a ler por que acho muito legal e voce pode achar que ler e saber fazer tudo e excelente, muito legal. Eu li muito rapido das 10:00 de ontem ate as 11:09 de hoje foi muito rapido voce nao acha? mas se quer saber mais sobre esse livro e so acessar http://www.diariodeumbanana.com.br/ e voce sabera coisas bem legais por exemplo: eu ja acessei e e muito legal, e um site otimo. Os personagens principais do livro sao o Greogry e o Rodrick, o livro contem 217 paginas e tambem e um livro interessante e que leva uma mensagem o(a) leitor(a). Sempre que voce for ler um livro verifique o conteudo para descobrir se a indicacao e Livre ou Menores de 10 anos nao podem ler ou outras indicacaoes. Mas, sempre leia livros para ter algo para preencher seu tempo, nao adianta 2(duas) pessoas ficarem uma olhando para cara da outra pessoa, isso seria muito engracado voce nao acha? Mas o livro e maravilhoso. Eu Guilherme, tambem possuo outros blogs esse e o Minhas Aulas de Teclado o endereco e http://minhasaulasdeteclado.blogspot.com/ e o Guicolorado's Blog e http://guicolorado.wordpress.com/. E meu email e gui_ces@hotmail.com/. Nesses ultimos dias nos compramos o Diario de Um Banana criado por Jeff Kinney
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Esteja antenado, pois a ideia que predomina e sempre a de que a primeira impressao e a que fica. Nao sabemos se isso e realmente verdade, mas quando se trata de um emprego, causar uma boa impressao no primeiro dia e essencial. Quem vai comecar no primeiro emprego ou estagio tem motivos para ficar nervoso e ansioso, o desconhecido sempre nos assusta. Mas e preciso se preparar para nao cometer erros bobos. Por isso, separamos algumas dicas que podem ajudar a se dar bem nesse dia tao importante.1. Seja espontaneoNao adianta seguir as dicas se voce forcar ser alguem que nao e. Da para entender e ter atitudes que irao agradar seus colegas de trabalho, sem precisar mudar seu jeito. O ideal e usar todas as dicas que estao aqui, mas adaptando tudo ao seu jeito de ser.2. Nao se atraseSaia de casa mais cedo do que precisaria, nao ha nada pior que se atrasar logo no primeiro dia. Se chegar cedo demais, passe em alguma padaria, leia o jornal, tome um cafe. Assim como se atrasar, chegar cedo demais tambem pode pegar mal e ate atrapalhar a rotina do seu chefe.3. Decore as informacoes basicasAlguns detalhes parecem apenas detalhes, mas sao essenciais. Saber a localizacao da sua mesa, por exemplo, pode parecer bobagem, mas dependendo do tamanho da empresa voce pode passar pela constrangedora situacao de ter que pedir ajuda para encontra-la. Para nao ficar perguntando aos seus colegas de trabalho a mesma coisa toda hora e correr o risco de passar vergonha e bom decorar tambem: onde ficam os banheiros, a cozinha, a sala do chefe, e os outros locais relevantes; o numero do seu ramal e das pessoas com quem ira trabalhar; as senhas e logins de internet; o nome e o cargo do chefe e dos seus colegas de trabalho, e aproveite para chama-los pelo nome, pois isso demonstra seguranca e envolvimento.4. Seja discretoE o primeiro dia, portanto mesmo que voce seja uma pessoa extrovertida procure manter-se discreto e observe mais do que fala. Isso vale tambem para o modo de se vestir. Nao exagere na simpatia, mas tambem tome cuidado com a timidez (que as vezes pode ser confundida com arrogancia). De bom dia a todos e converse na medida do possivel, mas mantenha sempre um meio termo, lembrando que o bom humor e um otimo passaporte para que as pessoas gostem de voce.5. Nao tenha medo de perguntarEsse e o dia certo para tirar suas duvidas. Anote tudo que achar necessario e preste muita atencao a tudo que te disserem. E muito chato fazer perguntas que ja foram explicadas. Se nao entender algo, questione mas pense antes para nao perguntar algo obvio. Procure nao fazer criticas e nem oferecer sugestoes, ainda e cedo para isso, mas na hora certa serao bem vindas.6. Politica da empresaE bom ja ir entendendo como as coisas funcionam no seu novo ambiente de trabalho. Procure ler bastante sobre a empresa para saber seus valores e a forma como eles lidam com os funcionarios e clientes. Observe se o clima e mais