para 15 metros, permitindo assim a atracacao de navios de maior porte (ate 300 metros de comprimento) e calado (15 metros), reduzindo os custos de operacao e ampliando a capacidade de movimentacao de cargas do terminal baiano.Ja no Porto de Aratu sera recolhido 1,6 milhao de metros cubicos de sedimentos. A profundidade saltara dos atuais 12 metros para 15 metros. Em Aratu, sera feito feito tambem o servico de derrocamento retirada de um conjunto de pedras que alteram a capacidade de navegacao em determinado trecho do mar. Nos dois portos, a bacia de evolucao passara de 275 metros para 550 metros.Sobre o Porto de Ilheus, por enquanto, nao ha nenhuma obra de dragagem prevista. Hoje, nao ha uma justificativa economica para isso. Estamos aguardando o projeto do novo porto de Ilheus, associado a Ferrovia Leste Oeste, para entao fazer uma avaliacao mais precisa do antigo porto.A obras de dragagem irao beneficiar ainda outros 18 portos brasileiros, num investimento de R$ 1,5 bilhao. Todos os editais para contratacao dos servicos serao lancados ate junho. As obras comecam este ano e serao concluidas em 2010, garantiu.Na avaliacao do ministro da Secretaria Especial de Porto, apos a revitalizacao, os portos nacionais nao terao nada a dever aos similares estrangeiros.O ministro Pedro Brito assegurou ainda que a crise financeira internacional nao alterou qualquer plano de investimento da Secretaria Especial de Portos.Pelo contrario. A decisao do governo federal e manter todos os investimentos em infraestrutura portuaria. Nao podemos paralisar projetos essenciais por causa da crise, que tem efeitos passageiros sobre o movimento portuario, afirmou Pedro Brito, para acrescentar: Temos de aproveitar este momento para realizar todos os investimentos.Assim, quando a economia retomar o seu ritmo normal, as obras ja estarao prontas e em pleno funcionamento.REPERCUSSAO Para Reinado Dantas Sampaio, vice-presidente da Federacao das Industrias do Estado da Bahia (Fieb), a dragagem dos portos baianos e positiva e muito bem-vinda. Ele, no entanto, enfatizou a situacao critica dos empreendimentos.O sistema portuario baiano nao condiz com o tamanho da nossa economia, observou, informando que hoje pelo menos 30% das cargas em conteineres do Estado sao desviadas para outros portos, elevando o custo de producao e reduzindo a competitividade da economia local.Sampaio salientou ainda que os portos necessitam de um conjunto de acoes para modernizacao e ampliacao, incluindo novos bercos de atracacao, aquisicao de equipamentos e a melhoria das vias de acesso. Ele cobrou o inicio das obras da Via Expressa Portuaria, que vai ligar diretamente o Porto de Salvador ate a BR-324. Estamos ansiosos pelo inicio desta obra, afirmou.O diretor-executivo da Associacao dos Usuarios dos Portos da Bahia (Usuport), Paulo Villa, observa que o anuncio do lancamento do edital para a dragagem veio tarde, em relacao a perspectiva inicial, que seria setembro do ano passado. E algo que vem sendo adiado desde 2007, observa Villa. Os usuarios temem que o Tecon, empresa que opera na movimentacao de conteineres no Porto de Salvador, seja beneficiada diretamente com o anuncio, caso consiga fazer a ampliacao do Porto de Salvador conforme seus criterios, algo que seria possivel com o aditamento do contrato,