e 1891, expoe os dados de receita, despesa e o coeficiente de trafego que, segundo o autor, e: Um dos principais indicadores utilizados para avaliar a lucratividade das ferrovias (...). Este coeficiente mostra-se inversamente proporcional ao lucro das companhias ao captar qual a participacao do total de despesas nas receitas ferroviarias num determinado periodo[55]. Achamos conveniente encontrar o coeficiente de trafego da E. F. Oeste de Minas e, principalmente, dialogar com os resultados encontrados por Grandi referentes a E. F. Rio Claro, para podermos obter uma base minima de avaliacao do funcionamento da Oeste frente a uma ferrovia paulista do mesmo periodo. Os coeficientes de trafego encontrados para a Oeste de Minas, para os anos em que a documentacao se encontra disponivel, indicam que em nenhum momento as despesas foram inferiores a 50% da receita, tendo sido seu ano mais lucrativo o de 1887, com coeficiente de 56,9. A media do coeficiente de trafego entre 1881 e 1887 ficou em 76,9. Ja no periodo entre 1892 e 1898 essa media aumentou para 95,1; o que indica que nos ultimos sete anos, antes de decretada a falencia da companhia, as despesas consumiram 95,1% das receitas. Percebamos a evolucao do coeficiente de trafego na tabela a seguir: Receita, despesa e coeficiente de trafego das companhias Estrada de Ferro Oeste de Minas e Estrada de Ferro Rio Claro no mesmo periodo. E. F. Oeste de Minas Ano Receita Despesa Saldo Coeficiente 1881 160:585$940 127:219$060 33:366$880 79,2 1882 240:733$090 161:066$817 79:666$273 66,9 1883 220:689$557 187:342$172 33:347$385 84,9 1884 190:616$011 141:903$751 48:712$260 74,4 1885 179:940$386 187:311$310 -7:370$924 104,1 1886 238:821$234 185:748$484 53:072$750 77,7 1887 292:044$581 166:221$330 125:823$251 56,9 1890 689:501$764 491:599$617 197:902$147 71,3 1892 1.492:848$050 987:649$454 505:198$596 66,1 1893 1.871:754$385 1.612:589$012 259:165$373 86,1 1894 1.982:083$430 1.935:120$315 46:963$115 97,6 1895 2.075:200$350 2.069:822$303 5:378$047 99,7 1896 2.299:534$960 2.283:747$302 15:787$658 99,3 1897 2.569:519$610 2.488:479$934 81:039$676 96,8 1898 2.245:394$630 2.701:080$104 -455:685$474 120,3 Fontes: BN-SOR e BMBC- SOR: Relatorios da Diretoria Cia. E. F. Oeste de Minas para os anos de 1885, 1886, 1887 e 1890. Complementado com dados do Relatorio do Ministerio da Agricultura para 1886 referente ao ano de 1885. p.325 e Fala dirigida por Antonio Goncalves Chaves, Presidente de Minas Gerais a Assembleia Legislativa Provincial de Minas Gerais, agosto de 1884, p.99. E. F. Rio Claro Ano Receita Despesa Saldo Coeficiente 1884 310:500$810 149:033$600 161:467$210 48,0 1885 485:476$520 226:863$045 258:613$475 46,7 1886 625:900$353 261:947$720 363:952$633 41,9 1887 748:611$810 399:683$500 348:928$310 53,4 1888 932:969$100 383:885$115 549:083$985 41,1 1889 1.139:109$730 418:808$295 720:301$435 36,8 1890 1.362:639$520 513:572$050 849:067$470 37,7 1891 1.911:875$160 950:277$940 961:597$220 49,7 Fonte: GRANDI, Guilherme. Cafe e expansao ferroviaria: A Companhia E. F. Rio Claro (1880-1903). Sao Paulo: Annablume, FAPESP, 2007, p93. Como temos insistido, a companhia mineira nao apenas sofreu dificuldades para se erguer, como apresentou dificuldades para se manter. Os numeros do coeficiente de trafego de todo o periodo em que a companhia foi uma empresa privada indicam a baixa lucratividade operacional da Oeste, com a apresentacao de deficit em duas ocasioes, 1885 e 1898. Sendo, como ja dito, oposto a lucratividade, o coeficiente de trafego, principalmente dos