o motor tambem tende a torcela para um dos lados, porem outros componentes da aeronave a mantem no curso. Assim, gera-se torcao. A resistencia torcional de um material e sua resistencia a torcao ou torque.O cisalhamento e o estresse que resiste a forca que tende a fazer com que uma camada do material deslize sobre uma camada adjacente. Duas chapas rebitadas, submetidas a tensao (fig. 1-1D), submetem os rebites a uma forca de cisalhamento. Geralmente a resistencia ao cisalhamento de um material e igual ou menor que sua resistencia a tensao ou compressao. As partes de aeronaves, especialmente parafusos e rebites, sao geralmente submetidos a forca de cisalhamento.da flexao e esticada no lado externo da flexaoO estresse de flexao e uma combinacao de compressao e tensao. A vareta da fig. 1-1E, foi encurtada (comprimida) em um dos lados AERONAVE DE ASA FIXAOs componentes principais de uma aeronave monomotora a helice sao mostradas na figura 1-2.Figura 1-2 Componentes estruturais de uma aeronave.A fig. 1-3 ilustra os componentes estruturais de uma aeronave a jato. Uma asa e os conjuntos da empenagem sao apresentados explodidos nos diversos componentes que, quando juntos, formam unidades estruturais maiores.Figura 1-3 Componentes estruturais tipicos de uma aeronave a jatoA fuselagem e a estrutura principal ou o corpo da aeronave. Ela prove espaco para a carga, controles, acessorios, passageiros e outros equipamentos. Em aeronaves monomotoras e a fuselagem que tambem abriga o motor. Em aeronaves multi-motoras os motores podem estar embutidos na fuselagem, podem estar fixados a fuselagem ou suspensos pelas asas. Elas variam, principalmente em tamamho e arranjo dos diferentes compartimentos.Ha dois tipos gerais de construcao de fuselagens, trelica e monocoque. O tipo trelica consiste de uma armacao rigida feita de membros como vigas, montantes e barras que resistem a deformacao gerada pelas cargas aplicadas. A fuselagem tipo trelica e geralmente coberta por tela.Tipo trelicaA fuselagem tipo trelica (fig. 1-4) e geralmente construida de tubos de aco, soldados de tal forma, que todos os membros da trelica possam suportar tanto cargas de tensao como compressao.Em algumas aeronaves, principalmente as mais leves, monomotoras, a trelica e construida de tubos de liga de aluminio e podem ser rebitados ou parafusados em uma peca, utilizando varetas solidas ou tubos.Figura 1-4 Estrutura de fuselagem tipo trelica, de tubos de aco soldados.Tipo monocoqueA fuselagem tipo monocoque ( revestimento trabalhante ), baseia-se largamente na resistencia do revestimento para suportar os estresses primarios. O desenho pode ser dividido em 3 classes: (1) Monocoque, (2) semimonocoque, ou (3) revestimento reforcado. A verdadeira construcao monocoque (fig. 1-5), lanca mao de perfis, cavernas e paredes para dar formato a fuselagem, porem e o revestimento que suporta os estresses primarios. Uma vez que nao ha esteios ou estais, o revestimento deve ser forte o bastante para manter a fuselagem rigida. Sendo assim, o maior problema envolvido na construcao monocoque e manter uma resistencia suficiente, mantendo o peso dentro de limites aceitaveis.Figura 1-5 Construcao monocoque.foi desenvolvidaPara superar o problema resistencia/peso da construcao monocoque, uma modificacao denominada semi-monocoque (fig. 1-6)Figura 1-6 Construcao semimonocoque.Em adicao aos perfis, cavernas e paredes, a construcao semi-monocoque possui