43, renumerada como 111 e depois 41. BLW 38011 Fotos: Acervo NEOM-ABPF. No42 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 10-18D. O no original na EFOM era 44, renumerada como 112 e depois 42. BLW 38050. Foto: Acervo NEOM-ABPF. No43 (abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 10-18D. O no original na EFOM era 45, renumerada como 113 e depois 43. BLW 38051. Foto: Walter Serralheiro. No55 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em setembro de 1892, Classe 10-20E, originalmente 10-12/22E. O no original na EFOM era 26, renumerada como 205 e depois 55. Sofreu alteracoes no final da decada de 1970, recebendo a caldeira da locomotiva no70. A placa que deveria ser BLW 12934, foi trocada pela BLW 10497 por ter recebido a caixa de fumaca da locomotiva no63. Fotos: John Kirchner e Nilson Rodrigues, respectivamente. No58 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em novembro de 1893, Classe 10-20E, originalmente 10-12/22E. O no original na EFOM era 29, renumerada como 208 e depois 58. BLW 13829. No60 (abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em novembro de 1893, Classe 10-20E, originalmente 10-12/22E. O no original na EFOM era 32, renumerada como 210 e depois 60. BLW 13832. Fotos: Jonas Augusto e Nilson Rodrigues, respectivamente. No62 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em novembro de 1893, Classe 10-20E, originalmente 10-12/22E. O no original na EFOM era 31, renumerada como 212 e depois 62. BLW 13831. Foto: Acervo NEOM-ABPF. No66 (abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em dezembro de 1889, Classe 10-20E. O no original na EFOM era 16, renumerada como 216 e depois 66, BLW 10505. Instalada como monumento em Antonio Carlos, MG. Foto: Guido Motta. No68 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em dezembro de 1919, Classe 10-20E. O no original na EFOM era 56, renumerada como 221 e depois 68. BLW 52256. E provavel que tenha sido originalmente concebida para uma ferrovia cubana, onde se encontram varias identicas. Fotos: Charles Small e Colecao H. L. Broadbelt, respectivamente. No69 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em outubro de 1894, Classe 10-20E. O no original na EFOM era 33, renumerada como 217 e depois 69. BLW 14134. Foto: Acervo NEOM-ABPF. MATERIAL RODANTE DE BITOLA METRICA Carro Administracao O-151 (acima). Construido nas oficinas de Cruzeiro da Rede Sul Mineira, unico exemplar da serie preservado. Foto: Hugo Caramuru. Carro Dormitorio Administracao FNB-844417-2E (abaixo). De origem desconhecida, raro exemplar. Foto: Welber Santos. Carro Dormitorio Administracao PL-101 (acima e abaixo). Fabricado pela American Car & Foundry Co. de Nova Iorque, EUA, para a Rede Sul Mineira. Fotos: Acervo NEOM-ABPF e American Car & Foundry Co., respectivamente. Carro Funebre Z-10 (acima). Construido nas oficinas de Cruzeiro da Rede Sul Mineira. Carro Administracao O-104 (abaixo). Fabricado nos EUA, teoricamente, pela American Car & Foundry Co. para a E. F. Central do Brasil. Fotos: Hugo Caramuru. Locomotiva no307 (acima). Pacific (4-6-2) fabricada em Berlin, Alemanha, pela Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff para a Rede Sul Mineira. Fotos: Hugo Caramuru. Locomotiva no220