vindo paracima de si e pulou de cima do container onde estava, mas o outro ainda pegou oseu braco o esmagando. Caiu de cima do container com o braco em pedacos e eu vitudo. Para o inicio da carreira ja eram pessimas licoes. Tanto que aceitei logoser da CIPA, Comissao Interna de Prevencao de Acidentes, para ajudar a melhorara prevencao de acidentes. Um dia eu estava dentro do container com as portasfechadas para teste de estanqueidade. Sempre ficava sozinho, mas nesse dia umajudante que desamassava um painel ficou la dentro tambem. Avisei que ficassequieto ja que eu conhecia bem por dentro, no escuro. Com a marreta na mao, eleresolveu mudar de lado e eu andando dentro do container acertei em cheio atesta na marreta desmaiando na hora e com a testa sangrando.Normalmente nosfins de semana chegavam os navios, ja que os marinheiros queriam aproveitar ofim de semana em terra. Como o custo da atracacao era carissimo o navio tinhade ficar o menos tempo possivel no porto. Nos recebiamos no patio tipo 800containers para inspecionar. Chegava uma carreta atras da outra. Asempilhadeiras levantavam o container e eu ja iniciava a inspecao verificando aestrutura por baixo. Quando era colocado no chao eu entrava nele, o meuajudante fechava a porta e no escuro total eu conseguia verificar a existenciade furos, rasgos, abertura nas borrachas das portas, etc. Saia, abria uma OS edirecionava aquele container para a oficina, para as pilhas no patio, etc. Seera um container bom ja o escolhia para cafe, para a automobilistica, paracargas em geral, etc. enviando para as respectivas pilhas de containers.Chovesse ou fizesse sol era trabalho pesado. E quando eu estava em provas nauniversidade era pior. Entre cada caminhao entrando no patio, uns 10 min, eupegava o caderno, estudava e o largava novamente para a proxima chegada. Quandoacabava o descarregamento do navio ficava mais tranquilo, mas vinham oscontainers para reparo e liberacao para o proximo navio. Almocava umamarmita fria, por isso aprendi a nao gostar de comida quente, virei boia friapara sempre. As vezes usavamos uma estufa de eletrodos para esquentar a comida,mas eu fazia pouco isso. O patio doscontainers era na Alemoa, Santos, no meio de uma favela. As vezes eu ia a umabirosca, um boteco, que havia ali para tomar algum refrigerante e sempreencontrava traficantes do local, arma na cintura. Mantinhamos o respeito mutuo,conversavamos. Inclusive recebi proposta de ajuda caso precisasse com alguminimigo meu. Claro que nunca precisei desse apoio.Um dia um colegada universidade me disse que uma empreiteira que trabalhava na Cosipa,Companhia Siderurgica Paulista, estava contratando profissionais. Era a grandechance de entrar na industria. A Cosipa era estatal e nao havia concursoaberto, logo poderia entrar la via uma empreiteira. Fui ao canteiro da empresala dentro da Cosipa para ser entrevistado pelo engenheiro residente e logo fuiaprovado como auxiliar tecnico. Agora era funcionario da Enesa Engenharia. Euera a interface da Enesa com a Cosipa no planejamento de grandes paradas. Porexemplo, iria ter uma parada de Alto-Forno, ou Laminacao, ou Aciaria. A Enesadeveria cuidar de uma parte da parada. Eu deveria planejar mao de obra,maquinas de solda, carrinhos de