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mundo. A segunda parada ja e no famoso Lake Mckenzie, umlago imenso, no interior da ilha, com tons diferentes de azul que e alimentadopela agua da chuva. Todos os visitantes podem mergulhar no lago e logo depoisos proprios guias providenciam um barbecue que fica em quiosques proprios paraalimentacao. Essas areas sao todas cercadas para que os caes selvagens naoavancem nas pessoas. Sim! a ilha possui muitos caes, mais conhecidos porDingos. Em toda a ilha voce podera ver placas avisando que eles existem e comovoce deve reagir caso eles aparecam. A ultima parada e em Eli Creek, onde vocepodera conhecer a flora local e observar os pequenos rios com coresindescritiveis. Realmente um passeio imperdivel!Caminho para Fraser Island (foto divulgacao)Lake Mckenzie (foto divulgacao)Lake Mckenzie (foto divulgacao)Dingo ou caes selvagens (foto divulgacao)Eli Creek (foto divulgacao)ESSENCIAISCOMO CHEGARNoosa Heads fica a 1.100 km de Sydney e a 160 km de Brisbane.Aconselho pegar um voo para Brisbane e seguir ate Noosa de carro, pois naoexistem voos regulares diretos.Os voos de Sydney para Brisbane podem ser comprados pela internetna Virgin Blue (www.virginaustralia.com/au/en/).RESTAURANTESNoosa e tambem composto de uma gama de restaurantes. Recomendomuito o Wasabi (www.wasabisb.com), tradicional restaurante japones localizadona frente do Noosa River, e o Aromas Noosa (www.aromasnoosa.com.au), excelentepara um cafe da manha ou um cafe durante a tarde.Voce pode encontrar mais opcoes de restaurantes nesse site: www.visitnoosa.com.au/Default.aspx?PageID=6449491&A=WebApp&CCID=11104&Page=1&Items=10Restaurante Wasabi (foto divulgacao)HOTELMe hospedei no The Sebel Resort Noosa, excelente, de frente prarua principal de Noosa, os quartos sao grandes e contam com uma pequena sala,cozinha e varanda.www.sebelnoosa.com/index.phpobs: Noosa possui diversos tipos de hoteis, tem pra todos osgostos e bolsos. Se quiser pesquisar, de uma olhada em MAIS DICAS, logo abaixo.The Sebel Resort Noosa (foto divulgacao)The Sebel Resort Noosa (foto divulgacao)The Sebel Resort Noosa (foto divulgacao)MAIS DICASAplicativo Free - Procure por ByNoosaNesse aplicativo voce podera encontrar informacoes sobre hoteis,restaurantes e bares, atividades e etc.Noosa Guide online -noosaguide.realviewdigital.com/?iid=55318#folio=001Site oficial de Noosa Heads - www.visitnoosa.com.au/
Bom, depois de um final de semana de encontro de Sao Marcos, outro de arrancada em Antonio Prado, o velho dodge precisava de umas ferias, sair com os amigos, relaxar! Entao vamos para a praia.Lembram no outro post que falei que estava calmo pois estava sem dodge, pois e, agitou um pouco! heheheCom bastante entusiasmo saimos dia 28/05 pela manha. Nada melhor do que sair para andar de V8 numa manha de sol e frio. Eu pelo menos gosto do tempo frio. Acordamos (eu e o dodge) e deixei ele esquentar por um bom tempo, nao que viagem fosse longa, mas seriam 200 e poucos km conversando um com o outro.Tudo que precisa pra pegar uma estrada...O carro teve problemas de embreagem na arrancada de Antonio Prado e por isso agora esta com uma de um milhao de libras e disco de ceramica. Troco que levou alguns dias pra me acostumar mas agora esta dominado. Lembrei das minhas epocas de golzinho turbo, questao de um dia andando com o carro e tudo certo.Carne comprada, cerveja gelada, a velha cachacinha de uva, famosa uvinha (o Paulista Reginaldo vai lembrar...). Os integrantes da turma foram um Maverick GT 302 com pistao KB, comando bom, quadrijet, dimensionado hooker e todo o capricho do dono que tambem mexe muito no meu dodge, um Opala V8 350 1974, tambem com comando e quadrijet, dimensionados, um Dodge Dart Gran Sedan 1973 e o meu Dart... ano 74, modelo 68, este que voces ja estao cansados de saber o que tem pelos lados do motor.E equipe, primera foto na estrada! Sabem ser simpaticos esses 4 carros!Seguimos viagem pela famosa Rota do Sol, caminho que une as colonias de Bento, Garibaldi, Farroupilha e Caxias do Sul para o litoral gaucho. Litoral este com diversas praias paradisiacas com agua limpa e cristalina, mar de aguas quentes que convidam para um banho de mar... ops... isso e Santa Catarina. Mar de gaucho e um chocolatao ressacudo que quem entrasse nesse final de semana com certeza nao voltava mais pra contar historia.Apos muitas aceleradinhas sem jamais passar da velocidade maxima permitida e apos algumas paradas para fotos chegamos na praia. Como bons gauchos apos o almoco uma picanha e uma costela foram para o fogo as 3 da tarde, para dar uma apiritivada. Como a temperatura estava proxima dos 12 graus acabamos tendo que colocar uma camisa de manga comprida. Sorte que tinhamos o Maverick para aquecer aquela tarde. O tempo lindo e ensolarado conseguiu ressaltar o brilho dos V8.A noite uma bela massa tambem temperada apenas com aves totalmente licitas cujas tem permissao para serem cozinhadas.... hehehe.Na noite DVD's como Mopar Nationals USA, Corrida contra o destino (o primeiro), Hot Rod, Roberto Carlos a 300km/h... por ai vai.No outro dia acordamos cedo, solzao e o famoso ceu de brigadeiro, sem nenhuma nuvem. A churrasqueira estava quase esfriando e enchemos ela novamente de carvao. Agora uma costela inteira ia por 3 a 4 horas no fogo.Como bons gauchos temos de comer tambem, na mesma quantidade em que os carros bebem !Hora de voltar,
hora de abastecer. Todos na faixa dos 4 km/l, somente o Gran Sedan que chegou nos 5,5km/l (ate que enfim um DVF bom). Tudo certo com os carros, tudo certo com a gente, cansados da viagem mas de alma lavada por um belo final de semana com os carros na estrada!Jamais deixem de fazer isso com seus carros, e pra isso que eles foram feitos, pra usar!!! Agradeco ao amigos Silvano Vacaro, Lucas Vacaro, Gabriel Vacaro, Gilmar Fabian, Jean Belan, Fabio Trentin, Henrique Trentin pela parceria no evento. Havera proximos e os V8 estarao sempre prontos!Seguem algumas fotos do evento:Serra Gaucha, fica mais bonita com um Gran Sedan assim em frente dela!Amigos todos reunidos! Nao tem dinheiro no mundo que pague!A saida e a despedida da nossa central V8 praiana, prontos para voltar na proxima ...Obrigado a todos,Comentem!Rodrigo "Pivas" Pulita
Ontem dormi triste. Depois uma longa espera assisti o documentario relacionado a vida do nosso querido Ayrton Senna. (sim, longa espera, visto que em 12 de novembro a Paramount Pictures confirmou a estreia nacional do mesmo nos cinemas) Demorei muito ate escrever algo sobre este heroi nacional pelo motivo de necessitar uma inspiracao maior para que pudesse ser feito um post digno deste grande idolo.Eu sou de 1983 e portanto tenho minha vida marcada pelas corridas de Formula 1 sentado perto aos pes de meu Vo e meu pai, assistindo Ayrton Senna sendo narrado por Galvao Bueno no domingo de manha. Devo confessar que ter junto na mesma sala 3 geracoes assistindo uma corrida era algo que me deixava no minimo euforico pois sempre foram poucos os interesses em comum dos 3. O cheiro do almoco quase pronto e a tensao no ar... lembro de tudo como se fosse ontem. Nas corridas no Japao a aventura de uma crianca era ainda maior. Nosso Senna era muito bom naquela pista e nada melhor do que ficar no pe da cama do meu pai e mae tomando um nescau na madrugada enquanto se assistia a corrida. E quando o Senna foi campeao pela terceira vez, saimos na rua para buzinar e comemorar, e nao era futebol gente, era automobilismo!!! Vitorias dignas de um heroi brasileiro que trazia esperanca a todo um povo e nos fazia de alguma forma felizes por morar neste pais.O orgulho de ser BRASILEIRO !Ontem enquanto assistia o filme e as lagrimas corriam pelo canto do olho nao pude deixar de como bom observador olhar para as pessoas que tambem estavam no cinema revivendo em suas mentes algumas emocoes como aquelas que eu passava com a minha familia. Todos que foram ali para ver aquele filme com certeza teriam uma boa historia para contar sobre sua vida junto ao Senna. Muitos que estavam ali, assim como eu, tentavam sem muito sucesso esconder a emocao de um torcedor do verdadeiro automobilismo com essencia.Um homem simples com apenas um objetivo, VENCER! E isso ele fazia bem e com estilo. Qualquer espaco onde coubesse meia frente de um carro de F1 era o lugar para uma ultrapassagem. Se a chuva estivesse caindo entao estes lugares se multiplicavam. Um homem metodico que analisava cada detalhe do seu carro. Se via claramente que ele nao estava feliz e nem tranquilo naquela williams, o carro era instavel e visivelmente tinha problemas. A McLaren era mais seu chao apesar de nao ser a top no ano anterior a sua morte devido a suspensao ativa.Dentre algumas cenas que vale a pena lembrar do nosso Senna temos uma corrida na chuva no GP da Europa, circuito de Donington Park, em 1993. Eu tranquilamente ja assisti esse cena no minimo umas 500 vezes e antes de postar acabei assistindo mais algumas, acho que isso define nosso campeao.http://www.youtube.com/watch?v=1BzSSfJ7GpwAlguem pode explicar o que ele fez? Sinceramente ninguem pode, mas isso sim e saber levar o carro ao limite.A historia toda da corrida que apareceu no Fantastico a noite, muito bom: http://www.youtube.com/watch?v=tnCFzhK14IE&feature=relatedOutra corrida inesquecivel
e a de Interlagos em 1991. Ele queria mais do que tudo vencer no Brasil e logicamente conseguiu a Pole. Largou na frente e assim se manteve durante toda a corrida abrindo uma larga vantagem. Quase no final da corrida teve problemas na caixa, ficando apenas com a segunda e sexta marcha. Em todas as curvas ele tinha de reduzir de sexta para segunda. Em determinado momento ficou apenas com a sexta. Levou o carro para vitoria dessa forma, tendo espasmos musculares. No podium mal conseguiu levantar o trofeu, mas fez isso pelo povo. Se percebia que cada vitoria era para glorificar um pais inteiro.http://www.youtube.com/watch?v=s6HLgJ96t9wOutra cena que nao poderia deixar de comentar e que marca sua carreira nao e uma grande vitoria e sim ele desistindo da corrida para socorrer outro piloto, na Belgica em 1992.http://www.youtube.com/watch?v=SvmDYB8nJc4Muitos fatos acabam por engrandecer a presenca deste heroi brasileiro em nossas vidas, talvez ate para quem nao goste de automobilismo por suas atitudes como homem em busca de seus ideais e seus objetivos, sem nunca desistir, com metas claras e tracadas com fe. Ontem realmente sai triste do filme sobre o nosso Senna pois torci realmente para um final diferente apesar de saber onde tudo acabaria.Em 1994, no dia primeiro de maio, ocorre a morte de nosso idolo, na curva Tamburello, em Imola. Todos lembram daquele dia e eu particularmente engoli seco rever aquelas cenas. Daquele dia em diante muitos brasileiros como eu entraram de luto em relacao a F1, deixando um pouco de lado o interesse no assunto.O que posso dizer e que realmente quem nao conhece e nao viu a historia deste grande piloto, ou quem viu mas tem aquele filho pequeno ou sobrinho, compre um dvd, um livro ou mesmo sente num computador e procure material sobre este grande piloto e mostre. Com certeza um exemplo de vida a ser seguido e uma bela historia.Sempre que assisto algo sobre nosso Senna fico com lagrimas nos olhos e nao me envergonho disso, quem viu pela televisao as imagens ao vivo sabe o que eu falo, realmente, SIMPLY THE BESThttp://www.youtube.com/watch?v=XJzll39HljAMais um dia para comemorar um mito, pois Ayrton Senna da Silva jamais deixara nossos coracoes. A esperanca de um Brasil melhor que ele passava para todos na epoca ainda nao morreu, assim como a imagem de Ayrton que se faz presente cada dia mais na midia mundial, como um grande piloto e um grande homem.Aonde estiver Ayrton, nosso muito obrigado por tudo.Rodrigo "Pivas" Pulita
Eu sou suspeito a falar de carros exoticos com bons motores e ainda mais se tratando de carros antigos. Tambem sou suspeito em falar de filmes pois tenho o filme Back to the future como os TOP 10 dos melhores filmes na minha mente. Ja penso a algum tempo em escrever a historia do velho e bom Delorean. Para quem tem o conhecimento deste bolido baseado unicamente num carro maquina do tempo saiba que tem outra historia por tras, que com certeza mereceria outro filme.Temos de comecar tudo falando um pouco do idealizador deste carro. Assim como outra historia sobre Ferraris e Lamborguinis que em breve posso fazer algum post temos detalhes muito similares. John Zachary DeLorean nasceu em 6 de janeiro de 1925. Foi criado em Detroit, cidade que respira automovel nos EUA. Se formou engenheiro mecanico, integrante de uma familia de classe media. Seu pai trabalhava na Ford como operario de fundicao. John logo foi trabalhar para a Pontiac onde obteve muito sucesso e participou e trouxe a vida o famoso Pontiac GTO 1964. Apos trabalhar e ser reconhecido por seu sucesso na Pontiac, DeLorean foi promovido a gerente geral da GM. Devido a ser um homem visionario logo seu trabalho foi reconhecido, levando muitas mudancas e melhorias a area de design. Em 1973 DeLorean foi promovido a vice-presidente geral da GM e teve a indicacao para virar presidente da empresa. Apos discutir muito com a administracao da GM ele decidiu que o melhor mesmo era sair da GM e seguir seus instintos.DeLorean era muito influente no mercado e por isso conseguiu muitos investidores que iriam apoiar seu projeto de fazer um carro de excelente acabamento, bom gosto, otimo para dirigir e pratico. Teve apoio de mais de 500 milhoes de dolares para iniciar seu sonho. Contratou os melhores engenheiros e iniciou a construcao de sua fabrica em Dunmurry, localidade proxima de Belfast na Irlanda do Norte.Algumas das figuras historias que marcaram o projeto foram Colin Chapman, da Lotus, que ajudou muito no desenvolvimento do carro e Giorgio Giugiaro que dispensa apresentacoes ne. Para quem ja viu na lateral de um Fiat Punto dos nossos brasileirinhos ou ate para quem conhece uma BMW Nazca e por ai vai seu sucesso em seus designs. Este trabalhou em conjunto tambem com a ItalDesign.A fabrica foi inalgurada em 1975, com o objetivo de apresentar o carro em 1978. Devido ao detalhismo de todos que trabalhavam no projeto o primeiro DeLorean DMC-12 foi apresentado ao mercado em 1981. O carro inicialmente tinha o numero 12 pois iria custar 12.000 dolares, no final do projeto o carro acabou custando 28.000 dolares.Visao Geral da fabrica da DeLorean O carro era muito completo para sua epoca, com ar condicionado, vidros verdes, volante com regulagem de altura, motor traseiro, portas asa de gaivota, vidro traseiro com persianas similar ao lamborguini miura, painel muito completo, espelhos eletricos, bancos em couro pretos ou cinza e o principal, carroceria de aco inoxidavel.Segundo John era um carro etico, feito para durar e ser usado, alem de primar pela seguranca de seus passageiros.
Chassi era feito com um processo de moldagem de fibra de vidro e espuma de uretano saturado, o que rendia um chassi leve e forte. A carroceria feita toda em aco inoxidavel que rendia vida longa (aproximadamente 8 vezes mais caro que aco estampado comum). Todos os paineis de aco inoxidavel eram presos com parafusos facilitando a manutencao da carroceria. As portas asa de gaivota foram utilizadas, claro, por motivo de design, mas tambem para em caso de colisao para a melhor saida do veiculo.O motor e um caso a parte. Em uma tentativa foi usado o motor 4 cilindros da citroen, considerado depois muito fraco. Apos esta tentativa foi definido o uso do motor V6 peugeot de 2850cc, com um cabecote volvo, rendendo assim 145 cvs.O motor V6 de 2850 rendendo 145cvs, nada mal para um carro 1981.Alem de muito bom, o carro era relativamente facil de manter, gracas a pecas comuns a varios modelos do mercado europeu, encontradas sem problemas ate hoje. O aco inoxidavel de sua carroceria nao precisa de pintura ou cera, a unica preocupacao eram os arranhoes, eliminaveis com a ajuda de uma escova de palha de aco especial. O espaco interno e amplo, reflexo direto do tamanho de seu criador, um homem de 1,90 m de altura.As vendas de 1981 foram muito boas, porem em 1982 cairam muito o que praticamente quebrou DeLorean. Ele teve de procurar apoio financeiro porem sem muito sucesso em 1983 foi a falencia apos produzir 8600 unidades do DMC-12.Apos a falencia da DeLorean Motor Company Ltd houveram muitas historias mal contadas e esta e a parte que falei que poderia gerar um belo filme. Seus socios o abandonaram e entao John puxou dinheiro do proprio bolso tentando reviver seu sonho. Por fim, investiu numa pesada importacao de Cocaina da Colombia para Irlanda. Foram 25 milhoes de dolares de cocaina. Como nao podia ser diferente deu tudo errado e ele foi preso em seguida. Ficou 10 dias preso em uma prisao em Los Angeles, chamada Casa de Vidro, cela 2 B4. Foi solto por falta de provas 10 dias depois.O Fundador John DeLorean, morreu em 2002 e os direitos do nome e de producao da DMC foram vendidos pela familia a dois empresarios Norte-Americanos que voltaram a produzir o DMC-12 exatamente com o mesmo projeto classico dos anos 80 sem alteracoes. O anuncio que o DeLorean DMC-12 voltaria a ser fabricado agora nos Estados Unidos foi feito em 2008 e a producao foi iniciada em janeiro de 2009. Obviamente a noticia agradou os fas de automoveis classicos, e alcancou razoavel sucesso com fas da serie De Volta para o Futuro.Caso voce leitor do Blog Pivistico deseje adquirir um pode entrar no site da fabricante e fazer seu pedido (http://www.delorean.com/)No Brasil se sabe da existencia de apenas dois DeLoreans, um em SP e um no RJ.Espero que voce agora assista os filmes e quando assistir lembre do Pivas aqui e faca outra viagem ao passado, lembrado do velho John, que tinha um sonho e fez de tudo para tornar o mesmo realidade.Se quiser
O ciumes que devemos ter dos nossos amigos americanos. Hoje venho falar para todos os leitores do Blog Pivisitico sobre um evento unico no mundo chamado Drag Week. Um evento que envolve tudo que venho falando a muito tempo no Blog, sobre carros que andam, correm e voltam para casa e aguardam o proximo dia para cruzar o asfalto.Drag Week e um evento que ocorre em 5 pistas de arrancada durante 5 dias. Ganha quem tiver a menor media de tempo nestas 5 pistas. Um detalhe importante, as 5 pistas devem ser em 5 estados diferentes e se deve ir rodando ate estas pistas de arrancada. O importante entao nao fica sendo somente a aceleracao na pista, a durabilidade dos carros conta e muito neste evento. As regras sao bastante abertas, podendo o dono do carro fazer o que quiser com o carro, contando que o mesmo seja feito sem contar com traillers e nem carros de apoio, visto este ser um detalhe importante das regras. Somente o carro de arrancada vai rodando. O maximo que se pode ter e um reboque que serve para levar mantimentos, ferramentas e combustivel (e este deve ir em grandes quantidades pelo que se percebe do nivel dos carros).A frase da chamada do evento traduz exatamente as ideias que ele sustenta: "Separating The Real Street Cars From The Phonies And The Real Men From The Quitters", ou seja, "Separando os verdadeiros carros de rua dos que parecem ser reais e os verdadeiros homens dos que desistem". Pelas palavras da Revista Hot Rod o evento Drag Week nao e tanto uma corrida, mas um jogo da morte e uma luta pela sobrevivencia (lhes pergunto, sera que e levado a serio por eles?!?). A revista tambem diz que Drag week e uma guerra entre a estrada e a maquina e o verdadeiro teste da ingenuidade, perseveranca e coragem intestinal do homem. Resumindo, 1000 milhas obrigatorias na rota das 5 pistas de arrancada que fazem os finalistas serem respeitados e dignos em seu passeio. Chegar nas finais e simbolo de orgulho.Falando do Drag Week 2010, o mesmo teve 112 participantes que passaram por Ohio, Indiana, Michigan, Pensilvania e depois voltaram a Ohio em outra pista diferente da primeira.Vale lembrar que o Drag week e um evento bem diferente do famoso Hot Rod Power Tour, pois este e destinado a carros antigos e hots que realmente so querem rodar. Drag Week e focado firmemente em desempenho e longevidade do equipamento. Como um evento que busca muitos participantes (diferente do que muitas vezes ocorre no Brasil), o Drag week tem categorias para todos os tipos de carros, desde aqueles que sao considerados carros do dia a dia que viram tempo acima dos 10,8 segundos nos 402 mts ate os Pro-Street e Pro-Modified. Em 2010 houve o caso de um Chevy Vega que cruzou os 402 metros em 18 segundos em Indiana e em Ohio na primeira passada Larry Larson que passou em 6,95 segundos nos 402 metros com seu Chevy Nova ( http://www.youtube.com/watch?v=s0de47YVUsc ). O importante do evento e que sempre
vale ressaltar e a parceria dos competidores que buscar chegar ate o final do evento. Os competidores tem a ideia de estarem competindo com seus conhecimentos, suas competencias de fazer um carro chegar ate o fim. Diferente do que muitos podem pensar, de acordo com os relatos dificilmente alguem chega ate o final sem a ajuda de outros competidores, o que acaba promovendo um dos aspectos mais importantes, que e a amizade e a parceria. A ideia acaba se tornando bater as probabilidades de que um carro de corrida nao possa fazer as 1000 milhas e nao competir com alguem pelo melhor tempo. Uma das grandes ideias do Drag Week e que voce pode ate ter alguma quebra ou algum problema, e apesar de nao poder levar um carro de apoio para lhe auxiliar, voce jamais estara sozinho na beira da estrada. Quem vive ate o fim do evento sempre acaba com uma bela historia para contar e uma bela amizade a mais, e pra mim, Pivas, e isso que vale na vida!Video Promocional do evento em 2010http://www.youtube.com/watch?v=jME_4Q65GSY&Bom, agora pra matar um pouco a curiosidade de todos estas sao as regras do Drag Week:DRAG WEEK RULES* Open to any four-wheeled vehicle make or model, import or domestic.(aberto a todos os tipos de veiculos com 4 rodas, nao importando se e feito, importado, de rua...) * All vehicles must have current licenseregistration, and proof ofinsurance. No dealer plates.(todos os veiculos devem ter placa e documentos. Nada de placas decorativas, algo assim)* All vehicles must meet all NHRA safety rules for the e.t. and speedthey are capable of. Running quicker than the safety equipment allows iscause for instant disqualification.(todos os veiculos devem seguir as regras da NHRA. A NHRA tem normas para todos os tipos de veiculos dependendo da velocidade que atingem e tempos de pista que sao capazes de fazer) * Any vehicle found being towed or hauled during the course of theevent will be immediately disqualified.(qualquer veiculos que for visto sendo rebocado durante o percurso sera desclassificado imediatamente) * Support vehicles of any kind are prohibited. All supplies must becarried onboard the vehicle or in a trailer pulled by the vehicle.(qualquer tipo de veiculo de suporte e proibido e tudo que e necessario para o evento deve ser carregado dentro do veiculo inscrito ou ser puxado em um reboque)* Any repairs, changes, or modifications may be performed on thevehicle at any time. There is no impound.(qualquer reparo, mudanca ou modificacao no veiculo inscrito pode ser feita a qualquer momento) * Any fuel may be used.(qualquer combustivel pode ser usado) Era isso, esperam que tenham gostado de conhecer um pouco mais sobre o que nossos amigos americanos fazem, um evento bem do meu estilo (guardando as devidas proporcoes).Seguem algumas fotos.Campeao do Drag Week 2007, alguns amigos amam esta foto!In the road!Abracos,Rodrigo "Pivas" PulitaCOMENTEM!!!!