thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
tamanho, vc sentira muita dor dps.O preco de cada tatuagem varia muito dependendo do que for, e do tamanho.E blabla, coisa que voces ja deveriam saber, ou nao. (?)Ask !Ja devem saber que tenho meu ask pessoal e que eu respondo todas as perguntas e duvidas por la. Certo ?Okay ! Porem, estamos com uma novidade !Eu e uma das minhas BFF's , criamos um ask so nosso :3Awn ! =3 Queem quiser , pode dar uma passadinha por la *-* O ask meu e dela e esse: http://ask.fm/AnandaelehhTwitter !Baah galera , Eu odeio ficar pedindo pra seguir e pa.E realmente, muito chato :cMas, precisamos que nos sigam no Twitter!Que e este: https://twitter.com/MundoDeUmaGticaE se quiserem me ajudar tbm, o meu twitter e este aqui:https://twitter.com/H1GHWAYT0H3LL (@H1GHWAYT0H3LL)LEMBREM-SE!!!! ESTE E O MEU TWITTER OFICIAL, QUALQUER OUTRO E ALGUM FAKE METIDO A BESTA, TENTANDO ME PLAGIAR!!!!E se puderem seguir, vai ajudar MUITOOO =3Instagram !Criei um novo instagram ,weeeeeeee \o Quero que TODOS me sigam :333O link e este:http://instagram.com/h1ghwaytoh3ll (@h1ghwaytoh3ll)Vaaleu gente *-*Ate o proximo Update ;DBeijinhos purpurinaados da Lehh :3 - @H1GHWAYT0H3LL
o Youtube , pois eu nao tenho conta no Youtube, entao eu uso a do Google mesmo =3 Haha'Quem quiser , o link (como sempre) e esse:https://plus.google.com/u/0/100077679472225775705Nao sei se esta certo, pois eu n sei como mexe nesse baguio '-' kkBom, e e isso.Se eu esqueci de alguma rede social me avisem , pq estou esquecida ultimamente '-'kkk'Okay . . .Me sigam em minhas redes sociais e falem comigo =33Eu nao mordo :3 kk'Ate a proxima , coiisas liendas *u*- @H1GHWAYT0H3LL
Oi oi gente! Nesse post vou falar alguns fatos que provavelmente nao sabem sobre mim rs 'Ou pelo menos , quem nao me conhece . Certo , vamos la ahush' Meu nome e Leticia Mayumi (nao vou falar meu ultimo nome , pq nao gosto) Tenho 14 anos . Sou do signo de Cancer . Sou descendente de japoneses . Gosto de k-pop e j-rock :3 Alem de k-pop e j-rock , eu tambem gosto de metalcore e post-hardcore . Minhas redes sociais estarao no final deste post , entao , abaixem a barra de rolagem logo , caso nao queira ler tudo isso . Eu namoro ha um tempinho . Meus apelidos mais populares sao Lehh ou Kimmy . Como kpopper , meus k-groups preferidos sao: Super Junior , BEAST/B2ST , U-kiss , 2NE1 , SNSD e Big Bang . Como j-rocker , meus j-groups preferidos sao: The Gazette , Versailles e Royz . Eu nao adiciono desconhecidos no facebook , mas pode me seguir por la e me mandar mensagens! Ou se preferir , pode me seguir pelo twitter e falar comigo . Alem do Facebook e do Twitter para contato comigo , ha tambem o ask.fm , na qual , eu respondo todos , desde que nao seja em anonimo . Sou bastante ciumenta , referente as minhas coisas . Meu sonho e me formar em algo que eu goste . Torco para o Sao Paulo Futebol Clube . Sou catolica . Edito minhas fotos pelo Photoscape , ou por App de celular . Sigo todo mundo no ask .E basicamente e isso ^^ 'Beeijos <3Persiga-me! / Chase me!FacebookTwitterAsk.fmInstagramLike my fan pagehttps://www.facebook.com/OMundoDeUmaGotica?ref=hl~ @H1GHWAYT0H3LL Bom dia, galera \o/Então, o tema de hoje é "Facebook e Twitter", ou "Redes Sociais".Vamos começar pelo facebook, então o/Okay ! Há menos de 2 meses, eu criei um novo perfil e gostaria de compartilhar com vocês :3Quem quiser adicionar como amigo, ou assinar/seguir o link é este:http://www.facebook.com/LehhMayumi E agora, vamos falar do Twitter !Novamente, eu troquei o USER, porque o "_" atrapalhava um pouco para me encontrar, e pá. O novo é esse: @H1GHWAYT0H3LLE é isso, pessoal \o/Siga-nos no Twitter: @MundoDeUmaGticaCurta-nos no facebook: http://www.facebook.com/OMundoDeUmaGotica - @H1GHWAYT0H3LL Ola ola .Vim aqui pra deixar BEM claro o significado destes dois termos: OTAKU e OTOME.Bem , os dois termos sao de origem japonesa , e claro =3Mas , o que os brasileiros confundem sao o verdadeiro significado e o termo adotado pelos brasileiros .. . . Primeiramente, vou explicar o significado de Otaku:Nao sei exatamente o porque da origem dessa palavra , mas significa basicamente um hobby :3E os brasileiros , adotaram esse termo para identificar um "Fa de Animes e Mangas" (viciado).Entao, o termo "Otaku" NAO e somente para fas de animes (e mangas tbm) :3Agora , o termo Otome:Nao vao confundir tudo dizendo que "Otome e feminino de Otaku" nao hein xDOtome significa "donzela" ( Mulher pura ; virgem ) . E no Brasil , falam que Otomes sao meninas que curtem animes e mangas.Galera , uma coisa pra deixar bem claro aqui:OTAKU E UNISEX! SERVE
TANTO PARA HOMENS , QUANTO PARA MULHERES !E "Otome" sao APENAS PARA MULHERES !Nao confundam isso , por favor .E terminando aqui , queria pedir para que me sigam no facebook >< 'Pois , respondo todo mundo la e esclareco qualquer duvida (desde q eu entenda) :3Ok , o link e este:https://www.facebook.com/LehhMayumiThank you !Kiss ;*- @H1GHWAYT0H3LL
OOOI GOTICOS DA LEHH =33 Adivinhem quem voltou? -qGaleero , tenho noticias pra voces <3 ' Meu ask passou dos 13.000 likes hoje obrigada a todos que colaboraram pra isso *-* ' Criei recentemente minha conta no LINE . Pra quem quiser add e: kimmysykes . #TWITTERTAGS: #5PessoasQueEuFazeriaSexo , quale gente . So pq e "dia do sexo", precisa postar essa bosta? E desde quando a palavra "Fazeria" existe? Nao seria "Faria"? Sem comentarios '-' #TWITTERTAGS: #Invete10FeriadoParaOBrasil Quem inventou essa tag e analfabeto? A letra "S" deixou de existir? Sem comentarios , por favor ne . #TWITTERINFOS: O Kamijo (@KamijoOfficial) da banda japonesa Versailles me seguiu no dia 28/O8 <3 ' Ele seguiu varios fas durante essa semana . Eu fiquei tao feliz que meu Deus <3 ' #MUSICKPOPNEWS: Quem e SONE (S<3NE) provavelmente ja viu o novo MV (Dance ver.) de SNSD , "Galaxy Super Nova" Cara , eu to em L . <3 V . E com essa musica , meu Deus <3 ' Super recomendo pra quem e kpopper . E mesmo que voce nao seja , ouca <3 ' #MUSICKPOPNEWS: Alem de Galaxy Super Nova , tambem saiu dois MV's do G-Dragon! "CROOKED" e "COUP D'ETAT" <3 Sao incriveis tambem , mas estou amando mais o "CROOKED" <3 ' Tambem super recomendo , oucam <3 ' Nosso blog ja tem mais de 1.1OO visualizacoes!E essas foram as noticias (= Ate outro dia minna <3 'Persiga-me!https://www.facebook.com/LehhMayumihttps://twitter.com/H1GHWAYT0H3LLhttp://ask.fm/LehhMayumihttp://instagram.com/h1ghwaytoh3llLike my fan pagehttps://www.facebook.com/OMundoDeUmaGotica?ref=hl~ @H1GHWAYT0H3LL Eae gente (**) 'Finalmente criei um flickr ! Eu so postei apenas tres fotos ate agora , afinal , eu estou sem fotos novas xDVoces podem me adicionar la que eu aceito <3 'E favoritem minhas fotos tambem <3 hu3Nao tem muito o que falar nesse post , porque foi feito exatamente para divulgar meu flickr xD 'Mas , se voces tiverem um flickr , me adicione la <3E se voces nao tiverem , criem um agorinha mesmo e me adicione la UAHSUAH 'Beeijos , Ich liebe dish <3 'Persiga-me! | Chase me!FacebookTwitterAskInstagramFlickrLike my fan pagehttps://www.facebook.com/OMundoDeUmaGotica?ref=hl~ @H1GHWAYT0H3LL Hi hi, nekos *u* LAAAARI-chan aquii!!Roubei a senha da Lehh ahshenaçahsAmooures, eu to apenas de passagem, mas nesse tempo quero falar um pouco sobre a dona :3 Ela é super gentil, meiga e linda!! Eu a conheci a um tempo atrás, e praticamente viramos melhores amigas :3 Apesar da distância entre nós, nunca, NUNCA iremos deixar de ser amigas ou algo assim, ok? Bom, nesse pouco tempo que pude conhecer ela, ela foi super meiiga cmg. Desde que nos conhecemos, nos falamos todos os dias, por WhatsApp, Telefone, Facebook, Ask... E etc!!!!Ela está sempre me apoiando em qualquer atitude, e sempre querendo o bem pra seus amigos, awn <3 Lehh, quero que saiba que à qualquer momento, pode contar comigo *-* SEMPRE!!Aishiteruu szzzz * ~~~~Então galera....Agora, deixe-me apresentar a vocês! :3Sou a Larissa Kim, mas todos me conhecem por Larissa Biersack, ou Laari B. . Ou até mesmo pelo meu fake, Megumi Biersack. Tenho 14 aninhos (sim, sou mais velha q a lehh açoaksoa), moro em SC e amo animes, mangás e
animais!!Não tenho Twitter pra interagir com vocês, mas tenho facebook e ask.Caso queiram adicionar no facebook, o link é: http://www.facebook.com/larissa.megumi.3 !E caso queiram me seguir ou pergunta algo, o ask é: http://ask.fm/MegumiChanOficial !!Falem comigo, eu não mordo :3 Vou indo então! Beeijiinhos sabor cereja e com glitter pra vocês ;**** ~ Laarii Biersack *
Saudade nao tem forma nem cor; nao tem cheiro nem sabor. Fala-se nela, mas nao se ve; so pensa nela quem acredita. Ela e parte da ausencia; ela e parte do amor; ela tem realidade, mas quem a tem sente dor, uma dor miudinha, que cresce no coracao, e que nunca vem sozinha... Acompanha a solidao; quem a sente nunca esquece, nem nunca esquecera, o sentimento que nao adormece, por alguem que nao esta! (Rita M. F. Silva) Tudo que eu queria, era que alguem tivesse medo de me perder. Professora: Qual personagem de conto de fadas voces querem ser? Aluna 1: A Branca de Neve. Professora: Por que? Aluna 1: Ela e linda, e tem um principe que a ama, com cavalos, castelos, e ela tem um final feliz. Professora: E voce? Aluna 2: Eu quero ser a Rapunzel. Porque ela e linda, e tem um principe que lutou por ela. E ela mora em um castelo gigante, o mais bonito de todos! Professora: (virando-se para uma menina especial) E voce Marina, o qual voce quer ser? Marina: Eu quero ser a princesa Fiona, do Shrek. Professora: Mas por que? Voce nao quer ser a Cinderela, ou outra mais bonita? Marina: Nao. A Fiona e a mais bonita. Ela se aceita como ela e, diferente de todos como eu, pra viver com quem ela realmente ama e que tambem ama ela de verdade. Ela tem um burro que fala, isso nao e mais legal do que cavalos tia? Veja so, ela e feliz e nao precisa de castelos nem de um homem bonito por fora. Eu queria um Shrek pra mim. Queria que alguem me aceitasse por quem eu sou. E ele me ensinou que eu nao preciso ser perfeita pra ter um final feliz. Aquele que nunca viu a tristeza, nunca reconhecera a alegria. Forao poucos dias mais ja naum consigo passar mais um dia sem vooc ao meu lado , nam consigo te ver e naum poder te abraca , sera qe voc e tao tolo que nunca percebeu isso ? faaato ! simplismente uma indireta meu jovem (H) Saudade e um sentimento que quando nao cabe no coracao, escorre pelos olhos. Nao preciso me drogar para ser um genio ; Nao preciso ser um genio para ser humano; Mas preciso do seu sorriso para ser feliz. Dificil nao e lutar por aquilo que se quer, e sim desistir daquilo que se mais ama.Eu desisti. Mas nao pense que foi por nao ter coragem de lutar, e sim por nao ter mais condicoes de sofrer. Voce so tera sucesso na vida quando perdoar os erros e as decepcoes do passado ! A1 Sport, DS3 e Punto T-Jet: hot hatches do momentoE dura a vida de quem gosta de carros esportivos no Brasil. Nao bastasse a escassez de opcoes, nos ultimos anos choramos a perda de alguns dos melhores representantes da estirpe, como VW Golf GTI e Honda Civic Si. Quem procurava um modelo apimentado de verdade, ultimamente, era obrigado a buscar algo na tabela dos importados mais caros. Mas
nem tudo esta perdido, meu amigo. Veja so o trio que a gente reuniu aqui para cantar pneu junto: novo Audi A1 Sport, Citroen DS3 e o reestilizado Fiat Punto T-Jet. Legitimos hot hatches, tambem conhecidos na Europa como pocket rockets (algo como foguetes de bolso), pelo tamanho compacto e temperamento nervoso. Qual deles entrega mais diversao pelo seu dinheiro?Antes de mais nada, e preciso dizer que nao se trata de um comparativo tradicional. Afinal, com o preco do A1 da para levar dois T-Jet para casa. A versao esportiva do alemaozinho estreia a partir de salgados R$ 109.900 e isso nao inclui o ar digital, o teto solar panoramico e nem o sistema de som da Bose que estavam na unidade testada. Com eles, essa pequena joia passa dos R$ 130 mil. E um valor bem acima dos R$ 79.900 pedidos pela Citroen no DS3 frances (o unico opcional e o banco de couro com aquecimento, que eleva a conta para R$ 83.990). Por fim, o T-Jet, produzido em Betim (MG), chega revigorado na linha Punto 2013. Alem mudanca visual e no interior, a versao foi a unica a receber novidade tecnica e ainda teve o preco reduzido: R$ 55.740, lembrando que o T-Jet nasceu em 2009 por R$ 59.500.
O visual segue o atual padrao da Ford conhecido como Kinetic, ja visto em modelos como New Fiesta e novo EcoSport. O desenho e inspirado no conceito Evos e a versao final foi revelada esse ano no Salao de Detroit. O novo Fusion tem 4,87 m de comprimento e 1,91 m de largura. A distancia entre-eixos e de 2,85 m.O novo Fusion passa a ser um projeto global e exatamente a mesma versao do Mondeo, oferecida na Europa. Ao todo, sera oferecido em 160 paises. Cogitamos mudar o nome na America ou na Europa, mas sao dois nomes conhecidos e isso exigiria um investimento milionario em marketing, garante o gerente geral de marketing da Ford, Oswaldo Ramos. Segundo ele, o modelo tera uma disputa intensa entre os sedas do mesmo tamanho e tambem alguns utilitarios esportivos. "Vamos brigar com clientes que tenham sedas alemaes de entrada e ate pequenos utilitarios esportivos. Queremos a garagem do consumidor que tem cerca de R$ 100 mil", finalizou. Alem de lindo, o novo Audi R8 tem 7 marchas S-tronic, motor V10, 525 hp, 0 a 100 km/h em 3.6 segundos e velocidade maxima de 300 km/h. Por vezes, o passar do tempo acaba escondendo grandes icones do mundo automobilistico. Mas e so dar uma repaginada na historia para encontrar grandes exemplos de automoveis inovadores e que marcaram epoca. Entre diversos casos de fracasso e sucesso, se encontra o Honda NSX. Desenvolvido com a ajuda do falecido e lendario piloto de Formula 1 Ayrton Senna, o esportivo ganhou as ruas do Japao em 1991 e era revolucionario no conceito, mas viveu uma situacao conturbada no inicio de sua historia, antes de dar a volta por cima e "chacoalhar" fortemente o segmento de esportivos europeus e norte-americano. O NSX foi primeiro veiculo produzido com a carroceria totalmente de aluminio, permitindo com que ficasse 200 kg mais leve do que se aco fosse utilizado na composicao. Ele tambem usufruia de suspensao feita de aluminio, o que, alem de torna-lo mais leve, permitia respostas dinamicas mais rapidas por questoes de fisica, como massa suspensa. E os niponicos sabiam que toda essa leveza necessitaria de um motor apenas de porte medio para oferecer alto desempenho ao veiculo. A primeira versao do NSX utilizava um "mero" 3.0 V6 adivinhe so? Tambem feito de aluminio instalado na posicao central, chamado C30A. Porem, apesar do deslocamento reduzido e de ser aspirado, o componente utilizava todas as tecnologias de ponta da epoca: injecao eletronica multiponto sequencial, comando de valvulas variavel (VTEC), coletor de admissao com geometria variavel... Componentes que lhe permitiam produzir 280 cavalos de potencia a 7.300 rpm, 30 mkgf de forca a 5.400 rpm, e atingir ate 8.000 rpm. Esse propulsor e o responsavel por fazer com que o NSX "peca" para ser dirigido como se fosse necessario fugir da policia. Ele ate foi chamado de "Ferrari Japonesa" em diversas ocasioes. O esportivo tambem trazia direcao com assistencia eletrica ao inves de hidraulica, freios ABS com quatro canais (tecnologia rara para o periodo, em que a pressao de frenagem era administrada separadamente para
cada roda, aumentando a eficiencia das desaceleracoes), entre outros. Tudo do "bom e do melhor". Segundo relatos da epoca, o NSX ainda oferecia bom porta-malas, comandos faceis de manusear, o que o deixava facil de ser utilizado no dia-a-dia. Na trave Moderno, pratico, com visual agressivo, projetado para ser facil de dirigir e... Nao rapido o bastante. Os 1.370 kg do NSX se movimentavam bem em ruas e estradas, mas foi nas pistas que o desempenho do modelo deixou a desejar. A relacao de marchas mostrou ser longa privilegiando o conforto, e nao aceleracao , enquanto a suspensao, apesar de toda a tecnologia, deixava a carroceria rolar demais nas curvas, permitindo com que as rodas traseiras destracionassem com facilidade. Nos primeiros comparativos da epoca, o NSX ficou a tras de concorrentes conterraneos em termos de desempenho, como o lendario Nissan Skyline R32 GTR. O esportivo da Honda tambem nao conseguiu superar o Mazda RX7 e seu motor rotativo com 55 cv a menos, quando foi lancado no inicio de 1992. Ao inves de cometerem o haraquiri, os engenheiros da Honda levaram o projeto do esportivo de volta para a mesa de desenho e, com algumas modificacoes, lancaram em novembro de 1992 o NSX Type R sigla inaugurada no modelo para identificar os veiculos de rua da Honda, porem, com ajustes focados em performance em pistas. Com apenas 1.220 kg o NSX-R oferecia estruturais na dianteira para melhorar a sua rigidez, suspensao totalmente nova, pneus mais largos, na medida 205/50 R15 na dianteira e 225/50 R16 na traseira, e bielas de titanio no motor (para aumentar a resistencia do mesmo a altas rotacoes) C30A, cujo rendimento permanecia inalterado. Para finalizar o pacote, o modelo teve o seu diferencial encurtado em 5%, para favorecer aceleracoes e recebeu discretos retoques visuais. Embora no papel as modificacoes aparentassem ser simples, a somatoria das alteracoes permitiram com que o NSX-R conseguisse realizar feitos marcantes em circuitos travadas ou de velocidade mediana. Na pista japonesa de Tsukuba, uma das referencias do pais para averiguar desempenho de automoveis, a versao esportiva do NSX derrotou, no periodo de seu lancamento, diversas vezes os seus conterraneos Toyota MR2, Mazda RX-7, Skyline R32 GTR e modelos mais potentes, como Porsche Carrera RSR. Apos "conquistar" o mercado local, o NSX mirou nos esportivos produzidos ao redor do mundo, e foi isso que o programa Best Motoring fez, em 1994. A serie de televisao colocou o NSX Type R para correr em Tsukuba contra diversos modelos internacionais. Embora seu pequeno V6 aspirado tivesse a potencia limitada a 280 cv em funcao de um tratado japones (cujos esportivos nao poderiam exceder esse patamar), ele superou rivais como Toyota Supra (3.0 biturbo, de 280 cv), a primeira geracao do Dodge Viper (8.0 V10 de 400 cv), Porsche RUF e a Ferrari F456 GT. So ficou a tras da Ferrari F40, presente na disputa. A vida do NSX seguiu ate 2005, quando os aperfeicoamentos que havia recebido com o passar dos anos para competir de igual para igual com esportivos mais potentes e/ou com tracao integral lhe
tornavam um modelo cada vez mais caro. Seu motor, aumentado para 3.2 litros (C30B), gerava 290 cv e 31 mkgf de forca, enquanto o cambio de seis marchas com relacoes curtas lhe permitiam acelerar aos 100 km/h em cerca de 5s0 e atingir a maxima de 280 km/h.Embora tenha saido de linha sem perspectiva de deixar um substituto em seu lugar, a Honda exibiu recentemente uma versao conceitual do NSX. Sinal de que essa historia ainda pode contar com uma empolgante continuacao.
Versao Interlagos oferece decoracao esportiva e conectividade.Uno sai por R$ 36.830 e Palio, por R$ 43.860.A Fiat lanca na ultima semana do ano a serie especial Interlagos para o Novo Uno Sporting e o Novo Palio Sporting, com precos de R$ 36.830 e R$ 43.860, respectivamente. As versoes foram apresentadas para o publico em outubro, durante o Salao de Sao Paulo. A serie especial traz a cor exclusiva Amarelo Interlagos, com retrovisores, aerofolio traseiro e siglas na cor preta brilhante. Esta serie tambem traz rodas de liga leve com pintura exclusiva. O interior ganhou decoracao especifica, com a aplicacao de uma nova costura amarela no tecido dos bancos e no volante em couro. O Novo Uno Interlagos ganha ainda em sua lista de conteudos de serie ar condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, quadro de instrumentos com aro cromado, pedaleiras esportivas, terceiro apoio de cabeca no banco traseiro, radio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB, mais porta-objeto movel. Ja o Novo Palio Interlagos, alem de todos os conteudos da versao Sporting, traz a mais de serie teto solar eletrico, radio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, viva-voz Bluetooth e entrada USB, mais comandos de radio no volante, retrovisores externos eletricos e vidros traseiros com acionamento eletrico. No caso do conversivel, a saida encontrada pela Mercedes foi substituir as versoes SLK 350 e SLK 200, disponiveis no Pais desde meados de 2011, pela intermediaria 250 Sport. De acordo com a Fenabrave, associacao que reune os distribuidores de automoveis, a linha SLK acumulou 544 emplacamentos de julho a dezembro do ano passado. Dirlei Dias, gerente de vendas e marketing de produto da Mercedes-Benz, justifica a estrategia. "Mesmo sem o repasse de todo o IPI para o consumidor, com a aliquota atual de 30%, o preco do SLK 200 passaria de R$ 218 mil para perto de R$ 270 mil. Ja o SLK 350 saltaria de R$ 265 mil para R$ 350 mil. Ficaria inviavel", explica. Oferecida desde o mes passado, a nova versao e vendida por R$ 249.900. Dirlei Dias espera que o modelo substituto alcance, pelo menos, 400 unidades emplacadas em 2012. Mas o 250 Sport nao deve ficar por muito tempo so na gama SLK. Em meados deste ano, a marca promete trazer a versao top 55 AMG, com motor de 421 cv. Este nao foi o meu primeiro contato com o novo Ford Ecosport. Na ocasiao do lancamento do carro, tive oportunidade de dirigi-lo por alguns quilometros e fiquei com uma boa impressao. Faltava, entretanto, o teste da vida real. Afinal, como e a nova geracao do jipinho que domina o seu segmento de mercado sem grandes dificuldades?Nos textos anteriores e possivel tirar boa parte dessa duvida e cabe dizer que o Eco, na versao 1.6 Freestyle, e uma boa companhia para encarar o transito. Confortavel e relativamente compacto, ele passa uma falsa impressao nos primeiros contatos de ser maior do que realmente e um sentimento que desaparece nos primeiros quilometros. O motor cumpre bem o seu papel e da
para notar que a dinamica evoluiu bastante em relacao a geracao anterior.Ja habituado ao carro, chegou a hora de relaxar um pouco em meio ao pesado transito da manha paulistana. Ligo o radio ouvir musica ao volante e um dos meus passatempos preferidos e, para a minha surpresa negativa, a qualidade de som do sistema de serie do Eco e, simplesmente, horrivel.Em um primeiro momento, acreditei tratar-se especificamente de um problema de recepcao da emissora de radio que eu ouvia. Troquei de estacao mais de uma vez e pude notar que eu nao estava totalmente errado: a recepcao, de fato, e ruim. O jeito foi sacar um pendrive da mochila e ouvir uma selecao de musicas em MP3.Infelizmente a situacao nao melhorou muito. O chiado deu lugar a uma distorcao bastante incomoda (especialmente nos graves), que insistia em se fazer ouvir mesmo em volumes moderados. Mesmo ajustando os parametros de audio, nao foi possivel curar a rouquidao do sistema de som do Eco, que conta com falantes tradicionais na frente e atras e tweeters nas portas dianteiras.Caso fosse um comprador de um Eco novo, minha primeira medida seria levar o carro para uma loja de acessorios automotivos para dar um upgrade no sistema de audio ou, em casos mais extremos, troca-lo por um outro aparelho. E, se seguisse a segunda opcao, seria uma pena, pois o sistema de conectividade Sync e realmente bom no que diz respeito a ligacao com celulares. Mas, na hora de cantar, a coisa muda, e muito, de figura.Ah, esses sao os ultimos dias do EcoSport por aqui. O que voces ainda querem saber sobre o modelo