soja) exportados pelos portos da regiao deve dobrar ate a safra de 2012-2013, passando de 5,2 milhoes de toneladas para 11,8 milhoes. Isso sera possivel com a ampliacao dos portos de Santarem e Belem (PA) e Itaqui (MA). Ate 2020, o investimento publico e privado previsto para a criacao de corredores de exportacao, construcao e ampliacao de terminais portuarios no chamado "arco Norte" sera de R$ 3,2 bilhoes.Hoje, as principais portas de saida do agronegocio sao os portos de Santos, Paranagua (PR) e Vitoria (ES), que, juntos, respondem por 60% das exportacoes do setor. Pelos terminais portuarios da Amazonia saem 7 milhoes de toneladas, 12% do total."E um contrassenso", diz Luiz Antonio Fayet, assessor para assuntos de logistica da CNA (Confederacao da Agricultura e Pecuaria do Brasil). "A zona produtora avancou rumo ao norte, mas a infraestrutura de transporte nao acompanhou esse movimento, fazendo com que o excedente da producao tenha de seguir para o sul numa logistica cara e ineficiente."Essa situacao fez com que o custo de transporte do Brasil entre a lavoura e o porto se tornasse um dos mais altos do mundo. Segundo a Anec (Associacao Nacional dos Exportadores de Cereais), o custo medio da tonelada de grao no pais e de US$ 85, enquanto na Argentina e nos EUA ele e de US$ 20 e US$ 23, respectivamente.Estima-se que, com os novos projetos no "arco Norte", os custos logisticos do Brasil se aproximem dos dos seus dois principais concorrentes.Se isso ocorrer, um produtor em Sinop (MT), por exemplo, podera ter ganhos de ate R$ 8 por saca. Isso representa uma melhoria na rentabilidade do produtor, estimulando novos investimentos na producao no Centro-Oeste.FRETE MENORHa outras vantagens. Exportando pelo "arco Norte" e nao pelos portos do Sul e do Sudeste, a distancia percorrida pela producao agricola do Centro-Oeste seria mil quilometros menor, o que representa quatro dias a menos no tempo de navegacao entre o Norte e Roterda, o principal porto da Europa. Resultado: reducao no custo do frete. Essa diferenca sera fundamental para o Brasil, que devera ser o maior fornecedor de alimentos no mundo em uma decada, segundo projecoes da CNA.MINERIOSAs mudancas tambem estimulam os produtores de minerios. Segundo o Ibram (Instituto Brasileiro de Mineracao), a Amazonia recebera R$ 53,7 bilhoes em investimentos privados no setor, o que representa 46% do total. O numero nao considera as novas descobertas. O Servico Geologico do Brasil ja esta concluindo a maior e mais detalhada pesquisa do potencial do subsolo amazonico."E provavel que esse levantamento revele uma nova provincia mineral, como a de Carajas, sob a floresta", diz Marcelo Ribeiro Tunes, diretor de assuntos minerais do Ibram. "Isso vai induzir novos sistemas de logistica na regiao amazonica", diz.Ciclo ameaca ambiente, dizem ONGsAmbientalistas apoiam o desenvolvimento na Amazonia, mas consideram que os projetos atuais sao uma volta ao modelo exploratorio implantado pelo governo militar."So estao pensando no que da para tirar de la", diz Roberto Smeraldi, diretor da Amigos da Terra. Para ele, o governo abriu mao do desenvolvimento regional e sustentavel preocupado somente em como dar suporte ao crescimento economico do