Bonde antigo no RioPuxadospor burros, movidos a vapor e logo em seguida a energia eletrica, o bonde estaintimamente ligado a memoria afetiva dos brasileiros. Mesmo aqueles que nuncasentiram o leve chacoalhar nos trilhos e as sinetas do motorneiro sentemsaudade dessa epoca.O mundo, eprincipalmente os grandes centros urbanos, estao a procura de solucoes quepermitam perder menos tempo nos infinitos e fumacentos congestionamentos decarros vazios e onibus mal distribuidos pela malha urbana. O Rio nao diferedessa realidade. Ate quem nunca subiu nas linhas de bonde que aqui circulavam, podeimaginar o quanto seria agradavel se algumas ruas da cidade voltassem a receberos trilhos e o passeio tranquilo do bom e velho bonde.O primeirobonde a ser visto nas ruas do Rio de Janeiro atravessou a cidade puxado porburricos em 1859. Pertencia a Companhia de Carris de Ferro da Cidade aBoavista, que faliu sete anos mais tarde, em 1866. O servico foi reinauguradoem 1868 pela Companhia Botanical Garden Rail Road Company, tendo a bordocomo passageiro de luxo o Imperador Dom Pedro II e representou o inicio daexpansao das linhas para a zona sul e o suburbio da cidade. Muitas saoas curiosidades sobre esse charmoso meio de transporte. Atribui-se a origem dapalavra bonde a grande semelhanca do termo ingles Bond = Titulo dedivida. A epoca, o Barao de Itaborai havia contraido um grande emprestimo comtitulos pagaveis em ouro. Coincidencia ou nao, pouco tempo depois dessaoperacao, a Companhia Botanical Rail Road Company, gestora do servico debonde, emitiu bilhetes de passagem com a insercao da palavra bond, o quelevou imediatamente a populacao a associacao do Bonde aos bonds doemprestimo do Barao de Itaborai.Grandetambem e a contribuicao da vida nos bondes para a cultura e o dicionariopopular. Quem nunca comprou um bonde (fazer mau negocio) ou pegou o bondeandando (entrar no meio da conversa em andamento). Esses sao alguns dosjargoes vivos ate hoje no dia a dia dos brasileiros.As linhasde bonde do Rio de Janeiro, pertencentes a Cia. LIGHT desde 1910, comecaram aser desativadas no inicio da decada de 60. Quase 50anos depois da desativacao do sistema, algumas linhas ainda sobrevivem noBrasil. E possivel andar de bonde em Sao Paulo, Campos do Jordao, Campinas,Belem, Santos e no Rio de Janeiro no bonde de Santa Tereza, o unico que nuncadeixou de circular ate o tragico acidente de 2011.O caos quevivemos nas grandes cidades, associado a gravissima crise ambiental com aqueima de combustiveis fosseis e a baixa qualidade de vida nas metropoles, nosimpoe algumas reflexoes: a Prefeitura do Rio de Janeiro estuda o fechamento daAv. Rio Branco ao trafego de carros e onibus, destinando exclusivamente oespaco publico ao passeio de pedestres e a circulacao de bondes e demaisveiculos eletricos, reordenando o fluxo dos veiculos de transporte publico paragrandes terminais rodoviarios de referencia. Essa me parece uma boa medida paraacelerar o processo de revitalizacao do Centro, recuperando o charme perdido epotencializando turisticamente esse espaco, o que gera recursos para omunicipio, alem de contribuir positivamente para solucoes ambientais criativascom o uso de energia limpa.LisboaPropostascomo essa surgem como uma alternativa mais agradavel para a circulacao depessoas. E possivel implantar corredores eletricos para bondes em pequenostrajetos hoje