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Por alguns minutos ele lutou contra a agua terrivelmente gelada e as grandes ondas que se formavam no Atlantico Norte. Um companheiro ferido agarrou-se em seu pescoco e ele disse que nao poderia ajuda-lo. Ao olhar para frente ele viu o mastro de um navio e o identificou como sendo de origem inglesa. O companheiro ferido nao quis nadar em direcao ao navio, pois julgou que os ingleses atirariam contra ele. Ao se aproximar ele viu que o navio tinha cordas penduradas nas laterais e comecou a escala-las. Com a ajuda de marinheiros britanicos ele foi puxado para dentro. Sua vida havia sido salva naquele momento.[1]Esta e a historia final de Bruno Rzonca um marinheiro alemao que servia, ao final do mes de maio de 1941, no navio de guerra Bismarck. Bruno foi um dos 116 marinheiros salvos naquele dia pelos britanicos apos o afundamento do navio que contava entao com uma tripulacao de 2065 homens. A historia do Bismarck, entretanto, havia comecado muito tempos antes assim como a trajetoria de Bruno durante a Segunda Guerra Mundial.O Bismarck era um couracado alemao de 52 mil toneladas que foi projetado em 1934 e construido a partir de 1936 nos estaleiros de Hamburgo. Foi lancado ao mar em fevereiro de 1939, alguns meses antes de a guerra se iniciar. Pertencente a classe dos navios de batalha, o couracado Bismarck era armado com grandes pecas de artilharia e possuia forte blindagem lateral. Apesar disto, os engenheiros optaram por colocar uma camada mais fina de blindagem no conves e em nao instalar os sistemas mecanicos e os sensores de direcao de tiro na area blindada. Esta decisao se revelou fatal durante a batalha. O navio carregava ainda quatro hidroavioes Arado 196 que poderiam ser catapultados para missoes de reconhecimento. Cientes do poder de fogo do Bismarck, desde o inicio da guerra os ingleses se empenharam em afunda-lo.A marinha Alema, naquela epoca, recuperava-se dos limites impostos pelo tratado de Versalhes, ao final da I Guerra Mundial. Apesar disto, era uma organizacao bastante tradicional e considerada pelos estudiosos como a menos politizada das Forcas Armadas. O proprio Hitler dizia que possuir um exercito reacionario, uma forca aerea nacional Socialista e uma Marinha de Guerra crista. Mesmo com os esforcos do governo nacional-socialista, a Kriegsmarine inicia a guerra com um numero muito inferior de navios de guerra em comparacao aos seus aliados. O Bismarck era um dos dois couracados alemaes que faziam parte de uma frota de 12 grandes navios de batalha.[2] Outros navios menores e, posteriormente, os temiveis submarinos tambem faziam parte da forca da marinha alema.Sendo uma organizacao tradicional o treinamento dos candidatos a marinheiros era extremamente duro. O treinamento basico dado aos recem chegados era o mesmo dado as tropas do Exercito. Os marinheiros aprendiam a atirar e praticar com a baioneta alem de exaustivas sessoes de exercicios e marchas. Apos este periodo eram direcionados as escolas tecnicas onde aprenderiam os rudimentos de mecanica, engenharia, radio e outros servicos necessarios.Bruno Rzonca, como muitos jovens de sua epoca, em 1938 se juntou ao Arbeitsdienst, o servico compulsorio
de trabalho estatal alemao. Apos servir por alguns meses foi dispensado e se alistou na Kriegsmarine, em abril de 1939. Seu treinamento basico durou ate outubro de 1939 quando entao foi designado a servir no cruzador Karlsruhe. Rzonca trabalhava na sala das caldeiras e durante os meses seguintes recebeu toda a instrucao necessaria para trabalhar no Karlsruhe. Em abril de 1940 o navio recebeu a ordem de invadir o porto de Kristiansand, na Noruega e levar consigo 200 soldados que deveriam ser desembarcados no porto para tomar a cidade de assalto.O Karlsruhe chegou incolume no porto e desembarcou os soldados. Mas ao deixar o porto o navio foi atingido por um torpedo de um submarino britanico. O torpedo atingiu justamente uma das salas de maquinas e o navio nao mais poderia se movimentar. Navios menores alemaes resgataram a tripulacao do Karlsruhe e o afundaram. Ao chegarem ao porto de Keil, no dia seguinte, Rzonca e muitos outros tripulantes foram condecorados com a Cruz de Ferro II Classe.Bruno entao foi transferido, algumas semanas depois, para servir no Bismarck em maio de 1940. Sua tarefa no grande navio era a manutencao do sistema de catapulta dos Arados. Durante o restante do ano de 1940 Bruno viveu a vida dentro do Bismarck. Em maio 1941 Hitler fez uma visita surpresa ao grande couracado. Como Rzonca havia sido condecorado com a Cruz de Ferro de II Classe pode ficar na primeira linha de soldados que Hitler passaria em revista. Ironicamente, poucas semanas depois o orgulho da marinha alema seria afundado em uma encarnicada batalha com os britanicos que duraria ate o dia 27 de maio.O Bismarck recebeu em meados de maio a sua missao. A operacao chamada de Rheinubung tinha como objetivo sondar as rotas inglesas que atravessavam o Atlantico norte nas proximidades da Islandia e da Groelandia. O almirante Gunther Lutjens era o comandante da operacao e viajava a bordo do Bismarck. Junto com o Bismarck o navio Prinz Eugen participaria das operacoes. Partindo da Alemanha em 18 de maio de 1941, apenas no dia 19 a tripulacao recebeu o aviso do comandante do Bismarck, Capitao do mar Lindemann, de que ficariam em movimento pelo Atlantico pelos proximos meses. O couracado seguiria pela costa da Franca onde atravessaria o estreito do Mar do Norte e chegaria na regiao do Atlantico Norte. Em 20 de maio um reconhecimento aereo nas proximidades de Bergen identificou a frota alema. A informacao foi repassada a marinha inglesa que comecou seus preparativos para cacar o Bismarck. A grande preocupacao dos britanicos era a existencia de cinco comboios na regiao do Atlantico norte.[3]Parte de um grupo de navios de guerra britancios que estavam atracados em Scapa Flow foram designados para procurar o Bismarck. O objetivo destes navios era fechar o acesso do Bismarck ao Atlantico Norte entre as ilhas britanicas e a Noruega. Os navios de guerra King George V, Prince of Wales, Hood, Repulse e o porta avioes Victorious foram enviados e se separaram em dois grupos. O atraso no recebimento das informacoes fez com que o rastro do Bismarck
fosse perdido.Mas a falta de informacoes por parte da inteligencia alema tambem dificultou o avanco do Bismarck. Sabendo que uma frota britanica estivera em Scapa Flow, Lutjens decide, na noite de 22 de maio, avancar rumo ao estreito da Dinamarca, uma area entre a costa da Groelandia e a Islandia. No entanto, atentos aos possiveis planos da Kriegsmarine, dois cruzadores ingleses patrulhavam a area do estreito da Dinamarca. O Bismarck foi entao reconhecido novamente ao final da tarde do dia 23 de maio por um destes cruzadores. A informacao chega a frota britanica que aguardava noticias sobre a localizacao do grande couracado. O Hood e o Prince of Wales recebem a ordem de interceptar o Bismarck.Ao amanhacer do dia 24 de maio a batalha entre o Hood e o Bismarck se inicia. Os cruzadores Norfolk e Suffolk observavam a batalha de longe. Embora os ingleses tenham atacado primeiro, a salva de tiros lancada pelo Bismarck, coberto pelo Prinz Eugen, acertou em cheio o paiol de municoes do Hood. Bruno nao viu a batalha; mas os boatos correram pelo navio como um raio. A terrivel explosao foi vista pelo comandante do Prince of Wales. O Hood se partiu ao meio e afundou rapidamente, levando consigo a vida de 1416 homens, com excecao de tres sobreviventes. Sem ajuda e sendo fechado pelo Bismarck e pelo Prinz Eugen, o navio britanico decide se afastar. Mas os canhoes do Bismarck continuavam prontos; levava-se apenas 20 segundos para recarrega-los[4] e o Prince of Wales acabou se envolvendo em pequena troca de tiros com o Bismarck. Ambos os navios foram danificados sendo que o Bismarck teve danificados um dos seus compartimentos de oleo combustivel.Pelo resto do dia os dois navios alemaes continuaram sua rota, agora em direcao a Franca. O Bismarck necessitava de reparos e estava sendo seguido, ao longe, pelos cruzadores britanicos. Ao final do dia as condicoes metrologicas dificultaram a acao dos cacadores britanicos. Ao anoitecer o rastro do Prinz Eugen foi perdido. Enquanto isso outros navios britanicos saindo de Gibraltar, entre eles o porta avioes Ark Royal, seguiam em direcao a posicao do encouracado alemao que agora navegava sozinho.Na madrugada do dia 25, os britanicos lancam ao ceu avioes Swordfish em direcao ao Bismarck. Bruno desta vez estava no deque e pode ver os pequenos avioes se aproximando. De acordo com ele os avioes pareciam gaivotas porque eram muito lentos. O torpedo que atingiu o leme nao fez uma grande explosao. Foi mais um baque que causou sujeira. O ceu estava cheio de pequenas explosoes dos canhoes antiaereos do Bismarck.[5] Depois de tres horas o cruzador Suffolk perde o rastro do Bismarck.O grande navio so sera encontrando novamente na manha do dia 26 de maio, embora as condicoes de tempo estivessem lastimaveis. Um hidroaviao Catalina da RAF consegue localiza-lo a 690 milhas a oeste de Brest. Ao final do dia partem do porta-avioes Ark Royal uma serie de Swordfishs com a intencao de atacar o grande couracado alemao. A acao se torna dificil, mas um torpedo novamente acerta o leme e dessa vez arranca as
helices. O couracado perde velocidade e esta perigosamente avariado.Ao amanhecer o grande navio esta parado no mar. De acordo com Bruno, e feita uma tentativa de se lancar os hidroavioes Arado 196 atraves das catapultas, mas o sistema havia sido avariado e a operacao nao foi possivel. Ja era possivel distinguir pelos radares a presenca de novos navios britanicos nas proximidades. O Rodney e o George V comecam a salva de tiros as 8:47 da manha do dia 27. Por volta das 10 horas o Bismarck ja estava em chamas.Bruno nao sabe ao certo o horario em que ouviu pelos alto-falantes a primeira ordem de abandonar o navio. Os marinheiros deveriam entao abrir as valvulas dos deques a medida que iam subindo para facilitar o afundamento do navio. Bruno tinha medo. Ele sabia que, depois de dada a primeira ordem, em cerca de 30 minutos o Bismarck afundaria. A situacao era de desespero, mesmo que muitos ainda permanecessem calmos.Os tiros britanicos colocaram o Bismarck fora de acao. Os sistemas diretores de tiro dos grandes canhoes foram atingidos e as enormes bocas de fogo do Bismarck nao mais podiam atirar com eficiencia. Esta foi uma das consequencias de colocar muitos sistemas importantes sem capa de blindagem.A segunda ordem de abandonar o navio foi dada. Bruno comecou a procurar uma saida e percebeu que muitos homens estavam sentados e nao faziam mencao de sair do navio. Ele perguntou entao o que aqueles marinheiros estavam fazendo ali. Eles responderam que nao havia nenhum barco alemao que os pudesse salvar, a agua estava muito gelada e as grandes ondas os afogariam de qualquer forma. Eles, como muitos, haviam decidido afundar com o Bismarck.[6]Quando Bruno alcancou o conves viu que os britanicos continuavam atirando com seus canhoes: Corpos estavam proximos as torres dos canhoes e todo o deque estava sujo de sangue e partes de corpos. Havia alguns marinheiros feridos e eles pediram ajuda para cair na agua. Eu os ajudei e depois tirei meu colete salva vidas e me joguei na agua. Eu pensei que fosse ser o meu fim. Eu tinha apenas 23 anos, havia comecado a viver, estava noivo e nao havia chances de me salvar.[7] Bruno comecou entao a nadar o mais rapido que podia. A temperatura da agua estava em torno de 15o. O Bismarck estava comecando a afundar com mais forca e a unica chance de se salvar era nadar para o mais longe possivel. Entao Bruno ouviu um grande som e olhou para tras: o Bismarck afundava e levada consigo muitos que ainda nadavam ao seu redor.Apos nadar por tempo indeterminado, Bruno foi salvo por um navio britanico. Muitos colegas seus morreram afogados pelas altas ondas ou mesmo de frio. A maior parte foi ferida durante o ataque ou consolou-se em afundar com o navio.O Bismarck nao foi afundado pelos britanicos. Embora tenha sido atingido diversas vezes, os torpedos britanicos que atingiram o casco nao foram capazes de romper a blindagem. Discute-se ainda hoje por qual motivo o Almirante Lutjens teria decidido rumar para o sul ao final do encontro
com o Hood e o Prince of Wales, em 24 de maio, quando poderia ter seguido em direcao ao Norte. Ao escolher a direcao Sul, Lutjens foi de encontro aos navios que estavam em Gibraltar e receberam ordens de partir em direcao ao caminho do Bismarck, entre eles o Ark Royal e mais dois cruzadores.[8]Bruno foi entao feito prisioneiro de guerra. Foi transferido para o Canada em 1942 e se casou com sua noiva por procuracao. Retornou a Alemanha em 1946 quando pode reencontra-la novamente. Em 1952 Bruno conseguiu se mudar com a familia para os Estados Unidos e la nasceu a sua segunda filha. Ele se aposentou em 1980 e desde a morte de sua esposa, em 1995, Bruno vivia a frequentar as feiras de militaria nos EUA onde apresentava-se e vendia copias de fotos suas autografadas, como a que ilustra este artigo. Em 23 de julho de 2004 Bruno Rzonca faleceu aos 94 anos. [1] A imagem que ilustra este artigo e uma copia autografada por Rzonca pertencente a colecao de Ricardo. Os detalhes expressos neste artigo bem como as falas do marinheiro Bruno Rzonca foram retiradas da entrevista disponivel em http://www.kbismarck.com/crew/interview-brzonca.html.[2] WILLIAMSON, Gordon. German Seaman 1935-1945. Osprey Publishing. p. 45[3] CARTIER, Raymond. A Segunda Guerra Mundial (1939-1942) Primeiro Volume. PRIMOR: Rio de Janeiro, 1976. p. 209[4] De acordo com B. Rzonca.[5] Entrevista disponivel em http://www.kbismarck.com/crew/interview-brzonca.html.[6] Entrevista disponivel em http://www.kbismarck.com/crew/interview-brzonca.html.[7] Entrevista disponivel em http://www.kbismarck.com/crew/interview-brzonca.html.[8] CARTIER, Raymond. A Segunda Guerra Mundial (1939-1942) Primeiro Volume. PRIMOR: Rio de Janeiro, 1976. p. 211
Na madrugada do dia 2 para o dia 3 de dezembro de 1944 o Sargento Auxiliar Jose Dequech estava recolhido ao seu abrigo quando comecou a ouvir os sons da batalha ecoando a distancia. Pouco tempo depois um oficial percorreu seu abrigo acordando todos para que ocupassem suas posicoes de tiro, pois muita gente nossa estava morrendo.[1] Dequech prontamente atendeu a ordem e ordenou aos seus homens a tomada de posicao e aguardou, pacientemente, os comandos da Central de Tiro. Aquela madrugada ficaria marcada em muitos homens integrantes da Forca Expedicionaria Brasileira que estavam lutando na Italia naquele gelado outono de 1944.Dequech, natural do Parana, era Sargento Auxiliar da Companhia de Obuses do 11o Regimento de Infantaria da FEB. Havia se incorporado a tropa ainda em 1943 quando foi convocado e se juntou ao entao 3o Regimento de Artilharia Montada com sede em Curitiba. La aprendeu a ser um homem da artilharia e com todo orgulho entendeu o seu dever. No inicio de junho cabos e soldados receberam a ordem de que se deslocariam ate Pindamonhangaba como parte da transferencia para o Rio de Janeiro a fim de integrarem a 1a Divisao de Infantaria Expedicionaria. Dequech lembra que, naquela manha do dia 24 de junho, enquanto marchava pela Avenida 7 de Setembro em direcao a Estacao Ferroviaria, em Curitiba, seu irmao o acompanhava, pela calcada. Emocionado e com problemas cardiacos acabou por sentar-se na calcada e acompanhar a passagem de seu irmao ao longe. Com um lenco branco despedia-se do seu irmao de sangue que em breve engrossaria as fileiras do exercito brasileiro na Italia.O grupo permaneceu em Pindamonhangaba ate 17 de julho quando foi transferido para a Vila Militar, no Rio de Janeiro. Dali a pouco foi efetuado um chamamento de homens e uma lista divulgada: nova companhia de obuses seria montada para completar o claro do 11o Regimento de Infantaria. A companhia original havia seguindo junto com o 6o Regimento de Infantaria para a Italia, em 2 de julho de 1944, quando partiu o primeiro escalao da FEB para o teatro de operacoes. Dequech nao fazia parte da lista, mas para acompanhar um querido amigo trocou com outro sargento que havia sido designado. Jose Dequech estava com a passagem garantida para a Italia.Na Artilharia cada peca ou obus e comandada por um sargento; duas pecas se juntam numa secao comandada por um tenente e quatro pecas formam um conjunto sob o comando de um capitao. O obus e uma arma diferente do canhao: ele dispara em trajetorias obliquas ou parabolicas e seu objetivo primordial e bombardear uma area com salvas seguidas que acabam caindo em pontos proximos. Uma bateria de obuses pode varrer uma pequena area em media a 18 km de distancia. As companhias de Obuses dos regimentos de Infantaria da FEB utilizavam o obus Howitzer M3 de 105 mm que tinham alcance maximo de 6 mil metros. Quando estivesse em solo italiano, as baterias de Jose estariam a cerca de 3 mil metros da linha de frente.Ao ser designado para a companhia de obuses do 11o RI, Dequech
teve de aprender os maneirismos do infante. Mas isso nao deixou ser orgulho de artilheiro de lado: conta que ao termino dos exercicios de educacao fisica do regimento os artilheiros entoavam a cancao da artilharia pelos quatro campos do campo de treinamento de Gericino.Em 20 de setembro de 1944 aporta no porto do Rio de Janeiro os transportes de tropas General Mann e General Meiggs a fim de levar a Italia o 2o e o 3o escaloes da Forca Expedicionaria Brasileira. Jose Dequech embarcou no General Meiggs e atravessou o Atlantico em 15 dias, aportando em Napoles em 6 de outubro de 1944. Transferidos para um campo de treinamento, estes homens permaneceram a espera de material e, posteriormente, em treinamento ate o final do mes de novembro, quando receberam ordem de deslocar-se. A ordem geral de substituicao ocorreu em 21 de novembro.[2]A partir de 26 de novembro o comandante do IV Corpo de Exercito decidiu empregar ofensivamente todo o 1o DIE ampliando, consequentemente, o setor brasileiro. O Marechal Mascarenhas de Moraes tambem recebeu ordens de tomar o comando global de sua divisao bem como liberdade de acao total. A Forca Expedicionaria Brasileira ficou responsavel por um setor de 15 quilometros, alem de montar nova ofensiva para a tomada de Monte Castello Monte della Torraccia e Castelnuovo. A data estabelecida foi 29 de novembro e o ataque seria de inteira responsabilidade da 1o DIE.A companhia de Obuses do 11o RI teria seu batismo de fogo na noite de 28 de novembro, quando deslocou-se em direcao ao Monte Castelo. Seu objetivo era dar cobertura ao ataque de 29 de novembro. De acordo com Dequech com muita dificuldade, as nossas viaturas arrastavam os obuses pelos caminhos escarpados e lamacentos que levavam as posicoes nas alturas de Paroncella, de onde atirariamos sobre o castelo. No caminho, as granadas de artilharia que iam e vinham ja silibavam sobre as nossas cabecas.[3] A madrugada foi de intenso trabalho para construir a posicao de tiro.Para o ataque foi designado um grupamento de tres batalhoes brasileiros ( I/1o RI, 3o/11o RI e 3o/6o RI) com apoio de tres grupos de artilharia (dois brasileiros e um Norte-Americano) sob o comando do Gen. Zenobio da Costa. Porem, as condicoes climaticas nao favoreceram o ataque. Chovia muito e o ceu encoberto nao permitiu o uso de apoio aereo. O ataque se iniciou as 7 horas. Por volta das 12 horas as tropas bateram em retirada, assoladas por 185 pesadas baixas. Durante os dias de 29 e 30 as ultimas unidades do 2o e 3o escalao da FEB chegaram ao Vale do Reno.Na noite do dia 2 de dezembro o batalhao do Major Jacy Guimaraes do 11o RI deveria tomar posicao em frente ao castelo. A substituicao de tropas causou o que ainda hoje e conhecido como a debandada do I Batalhao. Dequech dedicou algumas paginas de suas memorias a este acontecimento ate porque esteve indiretamente envolvido. Na madrugada de 3 de dezembro o sargento e acordado por oficiais ordenando que os pracas tomassem posicao de tiro. Havia pedidos de artilharia vindos do I
batalhao comandado pelo Major Jacy. Dequech conta que uma das companhias do I Batalhao havia sido surpreendida por uma patrulha alema e que no restante da noite as tropas foram fustigadas por artilharia e morteiros alemaes, o que causou a ordem de retraimento do batalhao dada pelo Major. O acontecimento ainda esta por ser desvendado: o relatorio de Jacy indica que, de fato, houve combate entre alemaes e brasileiros embora soldados afirmem que nao existiu combate efetivo alem de uma grande confusao e panico que se instalaram na area do I Batalhao. A inexperiencia de uma tropa nao acostumada ao combate aliada a inexperiencia dos superiores causara grande confusao na linha de combate. Inexperiencia ou nao, naquela noite Dequech aguardou ate o amanhecer as ordens de tiro enquanto acompanhava o desenrolar dos acontecimentos que chegavam atraves das noticias ate sua companhia.Dequech viu a guerra de perto: presenciou a situacao de pobreza do povo italiano, repartiu sua racao com civis e recebeu muita artilharia alema na cabeca. A companhia de Obuses do 11o RI acompanhou o regimento em toda a sua estada pela Italia. Estava presente na tomada final de Monte Castelo em 21 de fevereiro de 1945 alem da batalha por Montese. Dequech retorna ao Brasil em setembro de 1945, exatamente 1 ano apos deixar a terra natal em direcao ao Teatro de Operacoes da Italia. [1] DEQUECH, Jose. Nos estivemos La. Legiao Paranaense do Expedicionario: Curitiba, 1994. p. 52[2] BRAYNER, Marechal Floriano de Lima. A verdade sobre a FEB. Civilizacao Brasileira: Rio de Janeiro, 1968 p. 237[3] DEQUECH, op. cit. p. 48