O que me fez transformar um monte de ideias que eu tinha num blog foi um texto sugerido pelo Claudio Tozzi, professor da FAU, quando eu fui procura-lo pedindo ajuda para um projeto de fotos.Eu tinha feito uma serie de fotos nos parques, durante minhas pedaladas pela ciclofaixa aos domingos, e queria me aprofundar um pouco mais.O texto falava sobre a teoria da deriva, que esta na abertura do blog.Todo mundo que descobre a bicicleta carrega um pouco dessa teoria, mesmo sem saber.Porque e imediato a mudanca na relacao com a cidade e no ponto de vista.Enfim, isso me levou a querer fazer uma pos-graduacao, e aqui estamos!Vou publicar o texto de Guy Debord, escrito em 1959 sobre o transito.1.O erro de todos os ubanistas e considerar o automovel individual ( e seus subprodutos, como a motocicleta) essencialmente como meio de transporte. A rigor, ele e a principal materializacao de um conceito de felicidade que o capitalismo desenvolvido tende a divulgar para toda a sociedade. O automovel, como supremo bem de uma vida alienada e, inseparavelmente, como produto essencial do mercado capitalista esta no centro da mesma propaganda global. ouve-se com frequencia, este ano, que a prosperidade economica norte-americana dependera em breve do exito do slogan: "Dois carros por familia".2.O tempo gasto nos transportes, como bem observou Le Corbusier, e um sobretrabalho que reduz a jornada de vida chamada livre.3.Precisamos passar do transito como suplemento do trabalho ao transito como prazer.4.Querer refazer a arquitetura em funcao da existencia atual, macica e parasitaria dos carros individuais e deslocar os problemas com grave irrealismo. E preciso refazer a arquitetura em funcao de todo o movimento da sociedade, criticando todos os valores efemeros, ligados a formas de relacoes sociais condenadas ( a familia e a primeira delas).5.Mesmo que seja possivel admitir provisoriamente, num periodo de transicao, a divisao absoluta entre zonas de trabalho e zonas de habitacao, sera necessario ao menos prever uma terceira esfera: a da vida em si ( a esfera da liberdade dos lazeres - a verdade da vida). Sabe-se que o urbanismo unitario nao tem fronteiras; pretende constituir uma unidade total do meio humano no qual as separacoes do tipo trabalho-lazer e coletivo-vida privada serao dissolvidas. mas, antes, a acao minima do urbanismo unitario e o terreno de jogos estendidos a todas as construcoes desejaveis. Esse terreno tera o grau de complexidade de uma cidade antiga.6.Nao se trata de combater o automovel como um mal. Sua exagerada concentracao nas cidades e que leva a negacao de sua funcao. E claro que o urbanismo nao deve ignorar o automovel, mas menos ainda aceita-lo como tema central. Deve trabalhar para o seu enfraquecimento. Em todo caso, pode-se prever sua proibicao dentro de certos conjuntos novos assim como em algumas cidades antigas.7.Quem julga que o automovel e eterno nao pensa, ate do mero ponto de vista tecnico, nas futuras formas de transporte. Por exemplo, certos modelos de helicoptero individuais que estao sendo agora testados pelo exercito dos Estados Unidos encontrar-se-ao ao alcance do publico talvez daqui a menos de 20 anos.8.A ruptura da dialetica