as condicoes de higiene. Tudo era controlado, dosado, dividido. O maior problema esta em saber se as determinacoes apresentadas por regimentos eram efetivamente empregadas e respeitadas. A ambicao e a ganancia dos traficantes ultrapassaram muitos desses segmentos, carregando navios com a o numero de "pecas" dobrado de sua capacidade. Muitas foram as perdas de escravos em meio a longas viagens, havia falta de agua, falta de alimento, falta de espaco para locomocao, etc.]Em 23 de setembro de 1664 uma Provisao foi redigida ao governador e ao provedor da Fazenda com intuito de sanar os problemas do transporte de escravos, conforme relato a seguir:"... foram Ter particular cuidado e vigilancia no despacho dos ditos navios, para que nenhum possa sair do porto da Cidade de S. Paulo, sem levar, para cada cem pecas, vinte e cinco pipas de agua, bem condicionadas e arqueadas, e que nenhum leve mais pecas do que seu porte pode levar, para que os ditos escravos possam ir a sua vontade, e nao haver tanta mortandade neles."Esta foi a primeira de muitas outras manifestacoes oficiais para tentar equacionar tal problema. Relatos de 1610 em informa que muitos navios de particulares foram beneficiados com o trafico de escravos, utilizando-se navios sem qualquer preparo para este tipo de transporte dos infelizes cativos."... em 1591 Domingos de Abreu de Brito que os trezentos, quatrocentos ou quinhentos dos conduzidos ao Brasil em cada nau ou caravela (sao de muitos donos)."MONOPOLIO - A RELACAO DOS RENDEIROS COM O GOVERNO LUSOO governo junto com os contratadores, firmavam contratos para realizacao do trafico negreiro, estipulando condicoes minimas a serem seguidas para o transporte das "pecas", tambem com referencia a quantidade de cabecas em comparacao a capacidade das embarcacoes.O dominio do trafico de escravos estava com os cristaos - novos. E importante reforcar, como diz o autor, que as leis estabelecida por regimentos da Fazenda Real e as provisoes oficiais, todas estas medidas eram respeitadas de acordo com as necessidades de "pecas" em determinadas regioes, junto da expectativa de lucratividade dos mercadores. Os escravos que abasteciam o Brasil eram controlados de acordo com a necessidade, com a demanda. Diante de enorme necessidade os navios eram abastecidos com o dobro de sua capacidade real. Para eles nao imporia se morressem alguns dos escravos, isto era ate algo normal, mas se as perdas fossem superiores a 30% os pensamentos eram outros.ESCRAVOS A CAMINHO DO BRASILCompanhia das Indias Ocidentais, esta era a detentora do trafico de negros para o Brasil. As condicoes do transporte de escravos advindos da Africa para o nordeste brasileiro nao eram diferentes as ja reveladas neste expediente. Como diz o professor Goncalves de Melo:"o mau alojamento, a falta de espaco suficiente para se moverem, o descuido pelos mais banais principios de higiene eram comuns nos navios flamengos usados no trafico" Em tempo, podemos dizer que o assunto e mais grave, pois sabemos que depois deste triste e sofrido episodio das longas viagens que estes tristes nativos tinham de enfrentar, havia ainda o arduo cotidiano do trabalho escravo ja em terra firme. Os escravos eram acoitados constantemente.O