em um procedimento de agosto de 2008, durante gestao de Jose Serra. Ao analisar um acordo firmado entre o Metro e a CMW Equipamentos S.A., o MP comunicou: A prolongacao do contrato por 12 anos frustrou o objetivo da licitacao, motivo pelo qual os aditamentos estariam viciados. Na ocasiao, a CMW Equipamentos foi incorporada pela gigante francesa Alstom, uma das principais investigadas nesse escandalo. Ainda no documento do MP, de 26 paginas, aparecem irregularidades tambem em uma serie de contratos firmados pelo governo paulista com outras empresas desse segmento.Em fevereiro de 2009, o Tribunal de Contas do Estado de Sao Paulo emitiu ao governo paulista o segundo aviso de desvios e direcionamentos em contratos no setor. As irregularidades foram identificadas, desta vez, na estatal CPTM. Ao julgar um recurso, o conselheiro do TCE Antonio Roque Citadini concluiu que a estatal adotou uma conduta indevida ao querer usar uma licitacao para fornecimento de 30 trens com o consorcio Cofesbra, celebrada em 1995, durante gestao de Mario Covas, para comprar mais de uma decada depois outros 12 novos trens. A manobra foi identificada como uma forma de fugir da abertura de uma nova concorrencia. O julgamento de irregularidade recorrido fundamentou-se na inobservancia da Lei de Licitacoes e, tambem, na infringencia aos principios da economicidade e da eficiencia, diz o relatorio. Citadini ainda questiona os valores pagos pelos trens, uma majoracao de 17,35%. A crescente elevacao do numero de passageiros transportados deveria implicar, diz ele, estudos por parte da CPTM com vistas a realizacao de um novo certame licitatorio. Tempo parece nao lhe ter faltado, pois se passaram 11 anos da compra inicial, relatou Citadini. A ISTOE, o conselheiro Citadini destacou que um sem-numero de vezes o orgao relatou ao governo estadual irregularidades em contratos envolvendo o Metro paulista e a CPTM. Nossos auditores, que seguem normas reconhecidas por autoridades internacionais, tem tido conflitos de todo tamanho e natureza para que eles reconhecam os problemas, disse Citadini.O terceiro recado ao governo paulista sobre irregularidades nas licitacoes do Metro e do trem paulista ocorreu em setembro de 2010. Ao analisar quatro contratos firmados pelo Metro, o Tribunal de Contas do Estado de Sao Paulo estranhou que os certames envolviam uma enorme quantidade de servicos especificos. Dessa forma, apenas um reduzido numero de empresas tinha condicoes de atender aos editais de licitacao e se credenciar para disputar a concorrencia. Os contratos em questao se referiam ao fornecimento de trens, manutencao, alem de elaboracao de projeto executivo e fornecimento de equipamentos para o Metro paulista. O Tribunal insistia que, quanto mais ampla fosse a concorrencia, menor tenderia a ser o preco. Em diversos trechos, o relatorio aponta outras exigencias que acabavam estreitando ainda mais o numero de participantes. Havia uma clausula, por exemplo, que proibia companhias estrangeiras que nao tivessem realizado o mesmo servico em territorio brasileiro de participar da disputa. Na pratica, foram excluidas gigantes do setor do transporte sobre trilhos que nao integravam o cartel e poderiam oferecer um melhor preco aos cofres paulistas. A analise das presentes contratacoes revelou um contexto no qual houve apenas