e da chuva, sepossivel do vento que influencia a direcao da chuva. E os nobres e cultosmotoristas, com ares de abonados, sempre prontos para uma critica contraaqueles que interferem no seu conforto. Com seus automoveis posam na condicaode um vencedor, do individual sobre o grupo coletivo. Ja outros de frente a umatelevisao, estabelecem uma sentenca e uma pena, como se fossem deuses oujuizes. O carnaval dos carros alegoricos, de resultados tecnologicos dasculturas importadas, com luzes coloridas, segue um bloco desfilando diariamentepelas ruas e avenidas, sistematicamente. Seguem na cadencia dos semaforos, comalguns escorregando do samba e das avenidas, em canteiros e calcadas, seguindona contramao da educacao. Com seus carros e outros aparelhos dotados de GPS,podem ser facilmente localizados por aqueles que dominam e controlam o sistema.Com ares de vencedor nao percebem que sao controlados, usados contra um povo. Oautomovel e a sua armadura, em um exercito que ocupa as ruas. Jogam e espalhamlixo pelas ruas com seus movimentos velozes, colocando a culpa no menosprotegidos, menos educados, e menos aculturados. Esquecem dos seus residuosdeixados e acumulados em Mariana/MG e Jacarei/SP. E o rio que era doce seacabou.Acessibilidades para os idosose deficientes. Passe livre para estudantes, a caminho das escolas em busca deconhecimento. A vida e um movimento constante. Foi caminhando que o homemprimitivo adquiriu conhecimento. Usou animais e inventou veiculos para fazerviagens, chegando mais longe, adquirindo novos conhecimentos. O homem primitivocaminhou sem rodas, e sem tapa ouvidos. A paisagem e a natureza eram o seuconhecimento, continuando e aprendendo. O automovel nao foi inventado, paraconstruir e permanecer parados, ou em engarrafamentos. Um automovel,proporciona um movimento, e nao justifica ficar estacionado impedindo outrosmovimentos. As ruas e estradas, desde o principio, quando eram picadas oucaminhos, eram o espaco de todos. Uma trilha para chegar ou partir.O sistema publico de transportes,e operado por empresas particulares e concessionarias, a partir de umalicitacao. A empresas de transportes coletivos cumprem um papel do Estado.Facilitando o deslocamento daqueles que produzem mercadorias, servicos edivisas. O Estado e a Prefeitura, a medida que as cidades crescem devemfacilitar os deslocamentos, entre o centro e a periferia. Sem contanto auferirlucros, devem criar alternativas com o planejamento, do aumento da sociedadeque necessita de transportes para o seu deslocamento. O transporte coletivo eum servico de utilidade publica.E os sistemas de implantacaode melhoria de qualidade, nao tem servido para nada. Uma ideia importada, paracontrolar um povo. A gestao da qualidade vem perdendo espaco, para a gestao dolucro. O oligopolio e o monopolio das empresas de transporte coletivo, naopermitem uma outra escolha da populacao. Nao ha alternativas de escolher outrositinerarios e outras empresas. Em contrapartida e na contramao, as prefeiturasparecem nao trabalhar pelo povo, ja que os prefeitos sao eleitos pelo povo. Enquantonas Camaras e Assembleias formam-se os Lobbys. Homens de terno e gravata,lembram o velho Barata no dominio da Zona Oeste carioca. Os grandes empresariosdos transportes coletivos. Sao autorizados a explorar linhas, sem explorar ospassageiros. Praticam por concessao, uma obrigatoriedade do estado.Enquanto o usuario enotificado e educado a facilitar o troco, os orgaos competentes nao facilitam odesgaste e o sacrificio diario do usuario. Prometem mundos e fundos, com festaspara