do Anhaia (ou do Arraial), importantes no tempo daComarca de Curitiba e Paranagua, subordinada a provincia de Sao Paulo. Arespeito deles, Jose Carlos Veiga Lopes informa o que segue (7): 1) o mais antigo (emais importante) era o de Itupava,aberto antes de 1649. Comecava em Porto de Cima. Era chamado Caminho Velho,sendo modificado posteriormente por Afonso Botelho em 1770-1772 que, visandoviabilizar a passagem de armamentos para exedicoes militares, o fez passarpor um lugar chamado Cadeado, onde foi usado o poder do fogo. Chegava a Curitiba passando pela fazenda Bordado Campo (referida por Saint-Hilaire) e pelo Bairro Alto (a estrada- de- ferroCuritiba-Paranagua, construida mais de cem anos depois, ultrapassou a Serra doMar passando pelo Cadeado); 2) o caminho da Graciosa foi aberto em 1738,estendendo-se desde a Borda do Campo ate o porto de Antonina; 3) o caminho do Arraial, o mais meridionaldos tres, era utilizado principalmente pelos moradores de Sao Jose dos Pinhais.Comecava em porto do Rio do Pinto e alcancava o lugar denominado Arraial (arodovia atual que une Curitiba a Paranagua beneficiou-se da indicacao de talcaminho, aproveitando a garganta que ele utilizava). Afirma ainda o mesmoautor: Nenhum desses caminhos podia ser transposto por veiculos, so animais epessoas. Mas, acrescento eu, opresidente Zacarias, tao logo assumiu a nova provincia do Imperio, que seemancipou da de S.Paulo em 1853, priorizou o caminho da Graciosa para torna-louma estrada de rodagem, i.e. passivel de ser utilizada por veiculos puxados poranimais. O presidente AntonioAugusto da Fonseca, em seu relatorio de 6 de abril de 1869 (p. 15 a 19),fornece algumas informacoes interessantes sobre esses tres caminhos, que aProvincia aspirava transformar em estradas, ja que eram vitais para asexportacoes da economia paranaense. Inicialmente, refere-se a Estrada da Graciosa,cuja construcao estava em andamento, ressaltando tambem a importancia economicade um ramal dela, na regiao litoranea: Eesta a obra mais importante e necessaria da provincia: aproximando a capital aoseu porto natural, o de Antonina,aproxima ao mesmo tempo do mar todos os municipios cuja exportacao se faz nesta capital, que sao todos osmunicipios de serra-acima, exceto em parteos do Principe, e de S. Jose dos Pinhais /.../ Cumpreporem nao limitar esta estrada ao seu tronco da capital a Antonina: a rica vilade Morretes, onde se tem concentradoespecialmente o comercio da erva-mate, pede que seja olhado com a devida atencao oramal que do lugar chamado S.Joao se dirige a mesmavila atravessando a freguesia do Porto de Cima, e da vila vai ate o porto dos Barreiros. Na sequencia, elefornece informacoes adicionais sobre as vias de transporte no litoral: Doissao os caminhos que de Morretes se dirigem ao porto de Barreiros, um terrestre,e outro fluvial que e o rioNhundiaquara. Aexistencia deste, que e o mais frequentado e mais comodo para a exportacao, nao dispensa aquele.O forte declive e pedregosidade do leito do Nhundiaquara dificultam muito a suasubida. E a descida mesmo se torna perigosa,e as vezes impossivel quando ha cheia, o que ali sucede com frequencia. Estaestrada (a de Morretes a Barreiros) ea continuacao do ramal da Graciosa que vai a Morretes, e das estradas do Itupava,e do Arraial. Barreirose o porto natural da