considerou que a equipe acreditava que o dispositivo nao era ilegal. Uma posterior investigacao estava por ser iniciada quando a FIA descobriu que o tecnico contratado tinha vinculos com a Benetton.A unica infracao comprovada foi a respeito da bomba de gasolina: no GP da Alemanha daquele ano, o carro de Jos Verstappen - veja o video no link: Fogo na Benetton de Jos Verstappen em 1994!!! (companheiro de Schumacher na Benetton) foi incendiado: segundo a investigacao da FIA, a remocao do filtro de seguranca aumentava a fluencia da gasolina para mais de 13 litros por segundo, ganhando 1 segundo em media por paradasuspeita-se que a Benetton e Schumacher obtiveram vantagens atraves deste artificio naquele ano em corridas anteriores ao GP da Alemanha, inclusive o GP do Brasil, quando superou Senna nos boxes. Na audiencia da World Motor Sport Council, que julgou a questao da ausencia do filtro de combustivel foi elucidado, entre outras questoes, que o time Benetton recebeu uma carta enviada pelo fabricante (Intertechnique) da bomba de combustivel instruindo a remover o filtro de combustivel. A Benetton ainda afirmou que Charlie Whiting, chefe do departamento tecnico da Formula 1, havia autorizado a retirada do filtro de combustivel, apesar de nao ter sido apresentada nenhuma autorizacao por escrito pela equipe. Tambem concluiu-se que outras quatro equipes, cujos nomes nao foram citados, estavam operando sem o filtro de combustivel. A FIA decidiu nao punir a Benetton e as demais equipes envolvidas desde que o filtro nao fosse mais removido.Ainda houve outras punicoes impostas a Schumacher nesta temporada.No Grande Premio de Silverstone, casa de seu adversario, foi punido com um "stop and go" de cinco segundos por ultrapassagem em volta de apresentacao. Schumacher daria 7 voltas na pista sem entrar nos boxes, o que motivou posterior desclassificacao. Mesmo assim, Schumacher nao abandonou o GP, cumprindo o stop&go nas voltas finais: a ideia de Flavio Briatore era que Schumacher, com tal punicao, conseguisse o segundo lugar, mas o piloto perderia os pontos.Esta decisao sofreu apelacao pela equipe Benetton e foi anulada ainda durante a corrida, mas, apesar de anulada, acarretou nova punicao inedita: banimento por duas corridas devido a desrespeito a bandeira preta. Um fato que coincidiria com as suspeitas dos dispositivos eletronicos foi que a Benetton decidiu usar o carro reserva em ambas as etapas.Nova polemica foi no GP da Belgica: uma surpreendente punicao com desclassificacao por possuir o assoalho do carro com desgaste um milimetro superior a margem de tolerancia permitida no regulamento. A Benetton alegou que uma rodada de Schumacher e subsequente passagem em caixa de britas durante a corrida teria alterado a medida. A FIA nao aceitou as explicacoes e manteve a punicao.Benetton Ford B194, carro que consagrou Michael Schumacher campeao mundial de F1 pela primeira vez na carreira.Apesar das varias punicoes polemicas e da guerra entre Benetton e FIA, pela primeira vez na historia um piloto alemao foi consagrado campeao da Formula 1, e surpreendentemente com os motores Ford (algo que parecia impossivel desde 1982 e que continua a ser nas temporadas atuais).Em 1995, o piloto continua na equipe Benetton,