thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
idem!Temos o recurso, mas e totalmente mal gerido e mal distribuido (a Federacao fica com 75%, os Estados com 15% e os municipios com 10%).Mas nada neste pais e equilibrado, dai seu fracasso como Nacao, nacional e internacional.Em primeiro lugar, nao se trata de nao sabermos como.Em segundo, nao se trata de nao podermos, material e moralmente.Em terceiro, apenas nao queremos, nunca quisemos!Como nao existe o Brasil, mas brasis, todos mandam e ninguem obedece.Do mais pobre ao mais rico, nao ha respeito ao pacto constitucional, cada um vive sua vida e se defende como pode. Nao somos brasileiros, apenas nos mesmos.Do mais "sabio" ao mais "tolo", todos podem ser carregados para o mesmo curral e acreditarem nas mesmas coisas, enquanto tudo permanece perdido. Decada por decada.A maior carga tributaria desproporcional do mundo, os maiores juros reais do mundo, a moeda mais podre e mais valorizada do mundo, os maiores desperdicios do mundo (agua, capital e tempo), vicios de um historico exportador de comodities e importador de modas.Na visao dos "investidores internacionais", o rebaixamento economico do Brasil e moral, opcoes equivocadas:"As vezes se diz que manter um estado de bem-estar social e uma doenca de homem rico, mas o Brasil e uma caso perfeito disso sem ter a renda de um homem rico. Para sustentar um governo de grandes proporcoes , o Brasil aumentou impostos e agora tem uma carga fiscal que equivale a 38% do PIB, a mais alta no mundo emergente e muito semelhante a cargas fiscais em estados de bem-estar social social europeus desenvolvidos, como a Noruega e a Franca. Essa pesada carga de impostos -pessoais e corporativos imposta a um pais relativamente pobre, significa que os empresarios nao tem dinheiro para investir em novas tecnologias ou treinamento e isso, por sua vez, significa que a industria nao esta ganhando eficiencia. Entre 1980 e 2008, a produtividade brasileira cresceu a uma taxa anual de perto de 0,2%, enquanto na China foi de 4%. Essa diferenca reflete o fato de que a China estava nao apenas pondo mais pessoas para trabalhar em fabricas e investindo pesadamente em melhores equipamentos e melhores estradas para distribuir os produtos das fabricas, mas tambem descobrindo como fazer trabalhadores e maquinas trabalharem de forma mais eficiente. Ao longo do mesmo periodo, a produtividade na India cresceu perto de 3%, e na Coreia do Sul e na Tailandia esteve perto de 2% - uma grande razao de hoje serem tres reais ou potenciais nacoes em ascencao, enquanto o Brasil nao e." (Os Rumos da Properidade, Ruchir Sharma. Elsevier. 2011)Mas o Brasil nao quer crescer, apenas manter a estabilidade populista!Claro, se Deus e brasileiro e estamos no setimo dia da Criacao, por que deveriamos fazer mais do que descansar?E que a "baixa taxa de investimento nao conduz apenas a terriveis ineficiencias. Tambem significa que a economia pode aquecer a uma taxa muito baixa de crescimento. Se a cadeia de suprimento de uma nacao e construida a partir de fabricas envelhecidas e estradas esburacadas, o suprimento nao pode acompanhar a demanda, e os precos sobem . Se a nacao
investe muito pouco em suas escolas e esta produzindo numero muito pequenos de trabalhadores bem qualificados entao os salarios subirao"(idem), tudo leva a nova inflacao.E o Agronegocio? Como consegue manter-se competitivo a niveis mundiais?Cultura, tecnologia, determinacao e necessidade! Inutil, em um Estado Pombalino de Economia Populista com esta Nacao Conformista!Bomba Relogio!Feliz Ano Novo!
presenca do inimigo.Assim, falamos de acoes coordenadas.Desta maneira, a "Operacao LAVAJATO" e fruto de uma politica publica denominada ENCCLA - Estrategia Nacional de Combate a Corrupcao e a Lavagem de Dinheiro, iniciada ainda em 2003 no ambito do Ministerio da Justica, cuja secretaria operacional fica a cargo do DRCI, cuja natureza e: "O Departamento de Recuperacao de Ativos e Cooperacao Juridica Internacional (DRCI),criado por meio do Decreto n.o 4.991, de 18 de fevereiro de 2004, esta subordinado aSecretaria Nacional de Justica (SNJ) do Ministerio da Justica. O Departamento tem comoprincipais funcoes analisar cenarios, identificar ameacas, definir politicas eficazes eeficientes, bem como desenvolver cultura de combate a lavagem de dinheiro. Essas funcoestem como objetivo a recuperacao de ativos enviados ao exterior de forma ilicita e deprodutos de atividades criminosas, tais como as oriundas do trafico de entorpecentes, dotrafico ilicito de armas, da corrupcao e do desvio de verbas publicas. Alem disso, o DRCI eresponsavel pelos acordos internacionais de cooperacao juridica internacional, tanto emmateria penal quanto em materia civil, figurando como autoridade central no intercambio deinformacoes e de pedidos judiciais por parte do Brasil"A estrategia principal e a de colaboracao interistitucional interna e cooperacao juridica externa.O que nos lembra as cinematograficas e inesqueciveis palavras do heroi ficcional, o nosso Capitao (Coronel) Roberto Nascimento, no filme "Tropa de Elite - O Inimigo Agora e Outro":"O conceito de estrategia em grego strategia, em latim estrategia, em frances strategie, em ingles strategy, em alemao strategie, em italiano estrategia, em espanhol estrategia..."Depois das licoes aprendidas com as maquinacoes de Paulo Maluf no caso dos recursos depositados e nao recuparados nas Ilhas Jersey, o Brasil passou de menos de uma dezena de acordos internacionais de cooperacao para mais de uma centena hoje, permitindo um amplo espectro de mobilidade juridica antes desconhecido, coisa tambem influenciada pelo ONZE DE SETEMBRO.Falamos entao de um novo periodo na historia do Brasil que nestes ultimos treze anos revolucionou o controle e persecucao de atividades criminosas de escala atraves da ENCCLA, que reune mais de sessenta organismos institucionais integrados.Como bem vaticina o heroico Capitao Nascimento, enquanto na cena final do filme mencionado, a camera de plano sobrevoa a Praca dos Tres Poderes em Brasilia: "O Sistema e foda!!!!!!!!!!!!"Mas felizmente agora, e tambem AUTOPOIETICO....!!!!!!!!!!!Fabio Andre Chedid SilvestreNMConhecimento
chave. Treinamento e aprendizado. Garra e perseveranca idem.O cenario nao parece promissor!!!!. Esta e uma assertiva de quem nao procura alternativas, oportunidades. Revolucao na evolucao!!!.A criatividade (fruto da pesquisa e desenvolvimento), a capacidade (fruto da experiencia e meios) , a determinacao (fruto da crenca nos objetivos) e a possibilidade (fruto do planejamento), condicoes de meio para um resultado.Um lugar ao Sol, ideal e real.A natureza nao e acolhedora, mas e receptiva aos que desejam estar posicionados de forma adequada.O primeiro trimestre de 2015 se foi, num unico folego. Mas o Sol esta la. Paciente meta.Ao trabalho e sucesso!!.Fabio Andre Chedid SilvestreNMConhecimento
Brasil foi o tramite emergencial entre Camara e Senado em menos de 24 horas, do projeto chamado DEZ MEDIDAS CONTRA A CORRUPCAO!.Mesmo porque nao precisamos somente de dez medidas contra a corrupcao, mas sim de mil!!!Se ja parecia surreal os criminosos politicos votarem uma lei para mitigar seus proprios crimes, pior ainda foi acreditar que tal procedimento, na DEMOCRACIA, teria eficacia imediata, independentemente da manobra dos fabricantes!.O legislativo propoe e aprova, mas nao aplica e executa a lei que fabrica!!! E notorio!!!Porque haveriam de ter medo juizes e promotores corporativos, diante de normas que eles mesmos aplicarao, e que poderao levar as raias do debate da constitucionalidade?Uma votacao legislativa como a que foi vista, entre a Camara Federal e o Senado, em menos de 24 horas nao serve para nada, se nao for homologada pelo uso judicial!.Chega de alarmismo! O resultado da votacao na Camara nao produziu uma lei, mas apenas uma confissao de divida!!!Juizes, sejam Juizes, ja que os canalhas sao canalhas!!!!Dane-se este legislativo comprometido, se nao podemos tira-los agora, nao precisamos ouvi-los agora, muito menos acredita-los agora!!!!!!!!!!A proposito, Srs. Juizes, Promotores e demais beneficiarios de recursos acima do limite constitucional de R$ 33.000,00 (trinta e tres mil reais), poderiam devolver as diferencas recebidas, desde a promulgacao da Lei do Teto dos Servidores???De outra maneira nao saberemos quem esta roubando os tributos que pagamos!!!!!O Brasil e campeao mundial em normacao esdruxula!Teto dos gastos publicos para que, se nem respeitamos o teto dos salarios dos servidores publicos!!Que hipocrisia!!!!FORA BRASIL !!!!!Fabio Andre Chedid SilvestreNMconhecimento
A convite dos amigos do Fusca Clube Panambi, que fecham com a gente desde o encontro em Girua/RS do ano passado, seguimos com o pessoal do Garage ROST, no dia 8 de fevereiro, rumo ao 1o Volks Machine, primeiro evento organizado pelo FCP, em Panambi/RS.Apesar de alguns (varios) imprevistos durante a viagem, chegamos bem e fomos muito bem recebidos pelos caras do FCP e por todos do evento.Com a correria de ajudar a montar o acampamento, baixar os besouros, dar um role no evento pra trocar ideia com os manos que ja sao figuras carimbadas nesses eventos por aqui, etc, nao tive muito tempo de fotografar enquanto era dia no sabado, mas em compensacao, bem... as noturnas falam por si!Sim, com toda certeza, os fuscas, brasilias, kombis, variants, e derivados eram o principal atrativo, mas como todo evento de aircooled que se preze, possuia uma otima estrutura, com Camping, tendas de miniaturas, camisetas personalizadas, pecas e produtos.Com a presenca de carros de toda a regiao e vindos de longe, como foi o nosso caso, o evento foi um sucesso e ja estamos no aguardo da segunda edicao!Houve tambem uma grande premiacao que ia desde o carro mais antigo, ate o clube com mais membros no evento. Sem mais falacao, vamos as das fotos!ah, e nos vemos em Girua em abril!Texto, fotos e video: Flavio BeutlerAgradecimentos: GARAGE ROST, Fusca Clube Panambi, Pomarola68, Regis Garcia. Se tem uma coisa que fizemos pouco durante as nossas ferias foi descansar, entre uma viagem e outra, os ensaios estavam sempre presentes, mas calme ai que com o tempo todo o conteudo produzido nas ferias sera lancado, porem nao e disso que estamos pra falar aqui.Uns dias antes das comemoracoes do Ano Novo, estivemos em Sorocaba/SP e apos alguns minutos de conversa com o Carlos Aleixo, amigo de longa data e tambem fotografo, foi realizado o ensaio para esta materia que voce esta lendo.Andre Moscardini Silva o proprietario do voyage, e filho de mecanico e preparador, com isso a paixao por carros e velocidade veio naturalmente, mas se aflorou quando ainda pequeno, comecou a frequentar as arrancadas em interlagos. Ajudando o pai a mexer em seu Maverick V8 nitro, comecou a aprender e ter interesse pela coisa. Foi crescendo e comecou a frequentar arrancadas em Piracicaba, foi quando o amor pelos motores AP veio. O tempo passou, chegaram os 18 anos, e a procura de um quadrado comecou. Apos longos meses achou um de seu gosto, que mesmo com detalhes, tinha uma boa estrutura, este Voyage GL 1990, que Andre cuida como se fosse um filho.Mesmo sendo 1.8, Andre sentia faltava algo, foi entao que teve a ideia de montar esse motor aspirado, com uma preparacao leve, aumentou valvulas, trabalhou dutos e coletores, colocou um comando mais alto, um carburador maior e um 4x1, e mais alguns acertos de fundo de garagem. O carro ja ficou mais divertido!Calcado nas rodas da Track &; Field com borrachudos 195/50/R15 pro dia-dia e pra ocasioes especiais entram em cena as 13x8" nos PZERO 225/40/R13, segundo Andre, as 13" tem um significado
muito especial, pois foram alargadas por um amigo torneiro de 70 anos. Mas ainda nao acabou, seu proximo projeto e um 1.9 turbo, que desde antes de ter o carro ja comprava as pecas, mas esse e um brinquedo um pouco mais caro, entao optou para montar mais tarde, para pegar mais experiencia no volante e se acostumar com o carro.Nao decidimos lancar a materia justo hoje por acaso, mas sim por que o mestre Ayrton Senna completaria 54 anos se estivesse vivo, entao nao ha melhor forma de homenagea-lo do que com esse monstro de rua!"No que diz respeito ao empenho, ao compromisso, ao esforco, a dedicacao, nao existe meio termo. Ou voce faz uma coisa bem feita ou nao faz." - Ayrton SennaTexto: Flavio Beutler e Andre Moscardini SilvaFotos: Flavio BeutlerVideo: Carlos Aleixo e Flavio BeutlerAgradecimentos: Andre Moscardini Silva, Carlos Aleixo, Sr. Aleixo.
Confesso que so conhecia o belissimo Uno do fotografo e um dos fundadores do LOWMANIACS, Felipe Noveli, carro que estampa essa materia, pela internet, mas durante a trip feita para Curitiba/PR em julho de 2013, entre um ensaio e outro, finalmente sobrou tempo para fotografarmos o carro, alem de que isso e tambem uma forma de agradecimento ao Noveli por todo o suporte em CWB, NOIS MANO!Na mao de Noveli a mais de 5 anos, o carro ja passou pelas mais diversas fases, e devido a manutencao barata e consumo economico, nao passou muito tempo original.Logo a primeira vista, o que chama a atencao quando voce bate o olho nesse uninho invocado sao os farois e milhas amarelos, rodas Speedline Alfa Romeo 155 Super montadas sobre pneus Kumho Ecsta SPT 165/50/R15, adesivos no vidro lateral como nos Aircooleds Ratlooks e o escape em inox de 4" posicionado estrategicamente de lado, apos muitos roles por Curitiba no banco do carona, posso afirmar com toda certeza que o carro entorta muitos pescocos por onde passa.Ah mas entao voce que so o exterior que e animal? Se e assim, voce esta redondamente enganado!No interior, o banco traseiro foi removido, assim como o forro da tampa do porta-malas, foi colocada uma barra antitorcao pintada de branco, alem de o estepe Speedline Alfa Romeo 155 Super, o painel foi trocado pelo de Palio 1.6 16v, o volante original deu lugar ao de Palio 2011, como o proposito do carro e um visual seguindo a linha racing, o audio conta com um som Sony Xplod GT507X e Kit Duas Vias MTX THS602.Outro detalhe que chama bastante a atencao de quem olha maisde perto sao as forracoes do teto, colunas A e console central revestidos comtecido xadrez. A manopla de cambio tambem e em inox e tem o formato muitosemelhante a original do Uno que era de plastico, so que esta e oriunda dealguns Peugeot e Citroens. Fora as colunas B e C, bem como os detalhessuperiores das portas revestidos em curvin, na mesma cor do painel, tudo praesconder a lata que no uno aparecia por todos os cantos. O brake light tambem e caracteristico, Noveli sempre achou bacana aideia dos brake lights, mas sempre achou horriveis os originais da linha FiatMille, ate descolar esse em led superfortes e o posicionei no canto esquerdosuperior do vidro traseiro. A sinalizacao ficou otima, vide que a iluminacaooriginal do carro deixa a desejar.O motor original foi substituido por um 1.4 Fire de 85cv, preparado pelo Daniel, da ProRacer, que, aliado ao pouco peso do carro, satisfaz o cara mesmo com a pouca potencia. Hoje, Noveli mora em Blumenau/SC e o Uno virou carro de final de semana, foi comentado conosco que se passasse a ser o 2o carro, em um futuro um pouco mais distante, um kit turbo nocapricho com direito a bielas e pistoes forjados, injecao programavel eintercooler virao, junto com a meta de beliscar os 200cv, isso, pra saber, so aguardando os proximos capitulos.Sem mais falacao, vamos as fotos, que a proposito, estao guardadas a muito tempo!Texto, fotos e video
A praca tradicionalmente frequentada por VAGs e antigos, recebeu visitantes um pouco diferentes durante o final de semana.Normalmente relacionada aos encontros de antigos e ao Bubble Gun Treffen da Volkspage.net, a praca Adhemar De Barros, em Aguas de Lindoia/SP, neste final de semana, nos dias 2 e 3 de agosto reuniu os amantes da marca Honda e do estilo JDM (ou nao) vindos de diversas partes do pais.O Civic Nation, desde a sua primeira edicao, que contou com a presenca de apenas 27 carros, cresceu muito, tanto que na deste ano, contou com o apoio da Prefeitura junto a Secretaria de Turismo e Esportes da cidade e da Associacao Hoteleira de Aguas de Lindoia, fora as diversas atracoes durante o evento, como sorteio de brindes entre os participantes, estandes dos patrocinadores, encontro noturno e ofertas especiais dos hoteis.Alem das promocoes realizadas e as atividades, o evento deste ano estava com toda estrutura necessaria para os entusiastas da marca aproveitarem junto aos seus amigos e familiares o final de semana cercado de belos civic e modelos honda.Idealizado por Bruno Vasconcellos, no ano de 2009, o evento surgiu com o desejo de reunir os amantes e entusiastas do modelo mais vendido e mais customizado da Honda, porem neste ano, devido a proporcao que o Civic Nation tomou, ate mesmo um S2K (S2000 - S dois mil - S Dois Ka, seja la a forma que voce fala) preparado!!!!!!!!! essa fita memo que ce leu, um S2K ( essedoisKa) preparado!!! Mas chega de enrolacao e tambem com esses papos de S2K voces sabem o que em terras brazucas, a emocao me contagiou...VAMOS LOGO PRAS FOTOS P##RR@!!Texto: Flavio BeutlerFotos: Bruno PaivaPedro Marcatti Luppi oxi caraiEsse Del Sol...sem condicoes! <333 p="">S2K!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Mais um Del Sol FOD@. S2K!!!!! PREPARADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! e o Fit bacana do nosso parceiro AnaO do SADM la atras!Falando em Fit....... :oOS INTRUSOS!Agradecemos ao Pedro e ao Bruno pelas fotos, e a todos que compareceram no CN5, que como da pra perceber pelas fotos, foi PESADO!TUDUNOSSO Numa sociedade onde as principais formas de se destacar na multidao envolvem o exagero e a ostentacao, ha quem siga remando contra o fluxo e busca o contrario e isso tambem esta presente na cena automotiva.A historia deste gol e curiosa, Robson, chamado carinhosamente de "Baco" pelos mais proximos, 27, residente em Campina Grande do Sul/PR (proxima a Curitiba) sempre foi apaixonado "quadrados" da Volkswagen, tanto que esse nao e o seu primeiro, anteriormente, teve dois gols BX anteriormente a esse exemplar LS 1.6 extremamente impecavel que estampa a materia.O Carro foi pego num rolo, no qual Baco trocou sua ex-Saveiro GIII, apos muita persistencia e alguns acontecimentos infelizes, aconteceu a troca, desde o principio, as modificacoes tinham influencias do German Look, inclusive, foi entregue para Robson com rodas Jolly 14" e rack de teto.O interior permanece exatamente como saiu da fabrica, exceto pelo volante do Gol GT, e convenhamos, nao precisa de mais NADA alem disso!Visando sempre a simplicidade acima de cada modificacao, durante os dois anos em que esta na mao do cara, ja passou pelos mais variados setups
de rodas, das Jolly 14" ate as 16x7,5" de Mecca, com pneus 165/45, o calcaram as Borbogussi RS 15" e as Snowflakes 17x7", felizmente, as 16x7,5" irao permanecer por um bom tempo.Uma das coisas que chamam mais atencao no carro sao os farois Cibie amarelos "do cavalinho", acessorios de epoca, e que atraem os olhares de qualquer um que se aproxima para observar melhor os detalhes.Aos preocupados, a suspensao e de rosca, numa altura confortavel, nem choraboy extremamente baixa, nem alta a ponto de ser chamado de jipe na rodinha de amigos no posto ou em eventos.Na parte sonora o Gol conta com modulo Rockford Fosgate, CD Pioneer e Kit Duas Vias MTX, apenas para curtir uma boa musica durante o role e sem incomodar ninguem.Este gol e um dos melhores exemplos de que sim, e possivel montar um carro seguindo o German Look no Brasil sem muita rafoagem e frescura, mas que faca bonito no postinho, no transito, em eventos e em qualquer lugar que passe.Agradecemos ao pessoal da 7Garagens que fez o convite para nos colarmos em Curitiba/PR mais uma vez, e nos aturou durante um final de semana, ao Baco pela correria no domingo das fotos (quase perdemos o onibus hein mano?), ao Vitoka da Interstadual pelas dicas e a todos que estiveram conosco nessa trip, Nois!Texto, Fotos e Video: Flavio BeutlerAgradecimentos: 7Garagens, Anderson Polzin, Interstadual, Victor Muller, Gustavo Metzdorf, Robson Polli.
Senhores, sim esta e a nossa ultima materia do ano e alem disso, tambem o nosso presente de natal pra voces!Comprada com o intuito de ser o carro de servico da Suspensport, de Chapeco, esta Saveiro Bx realiza a funcao muito bem, inclusive, mas nao e so isso que chama atencao nesse projeto.Assim que viu esta Saveiro Bx em pessimo estado num posto em Palmitos/SC, William Martins, um dos socios da Suspesport Suspensions, deu o lance de 5k mas foi recusado pelo proprietario, pois o mesmo queria um preco muito alto, mas Will pegou seu telefone e num dia meio parado, ligou e ofereceu 3k e assim foram de Chapeco a Palmitos busca-la, a continuacao da historia voces acompanham nessa materia.A ideia inicial do projeto era montar um Lowbugget,mas William pegou gosto pelo carro e um tempo depois apareceu a oportunidade de arrematar um jogo de replicas Gotti's 14x7,5" 3pcs com furacao 5x112.Furacao que Arthur Becker (e, o da Parati Rat de Curita, esse memo) ja tinha uma receita infalivel, ja foi tentado usar suspensao a ar, mas por ser o carro de trabalho da oficina, os caras optaram pela fixa e anda normalmente por Chapeco arrancando os olhares ate dos mais desatentos. Mas chega de falacao e aproveitem bem o presente!Texto; fotos e video: Flavio Beutler / arquivo Will MartinsAgradecimentos: Leonardo Fonseca, Tubin, William Martins, Arthur Becker, Suspensport. A convite dos amigos da Suspensport Suspensions e LowCustoms, nos dias 18 e 19 de outubro, estivemos em Chapeco/SC, para, alem de fotografar, fazer novas amizades e botar o papo em dia.Inclusive, depois de uma noite corrida ("corrida", por motivos de seguranca, nao mostramos isso no video, mas agradecemos a hospitalidade do pessoal no role da Wizard) e um dia inteiro cansativo de viagem, ainda estavamos a pleno vapor para o churras do dia seguinte, que acabou se transformando num mini-encontro.Sabado, cedo da manha, seguimos rumo a Suspensport para rever os amigos, queimar uma carne e como de costume, tirar umas fotos. Alem do pessoal ja conhecido de Chapeco, o "little meet" tambem contou com a presenca dos caras do LowDailyBrasil, que sairam de Concordia pra dar um alo e trocar uma ideia.Aaah, alem de mostrar um pouco do que rolou no dia do churras, deixamos um bonus para o final, com as piras de sexta a noite, e a proposito, a compilacao de imagens pro video foi um dos principais motivos do atraso dessa feature, mas sem grilo, e sem mimimi, vamos para as fotos daquele sabadao incrivel!Texto, fotos & video: Flavio BeutlerAgradecimentos: Suspensport, LOWCustoms, LowDailyBR No domingo, dia 8 de dezembro, aconteceu em Campo Largo, Parana, a segunda edicao da Subida da Montanha, num sol escaldante e com a presenca de um grande publico e carros de alta qualidade, foi um sucesso. A prova organizada pela CWB Motoring, fontou com a ajuda da Prefeitura Municipal de Campo Largo e pela proprietaria da estrada Itambe, alem do patrocinio da H&R, Kraftberg e MMA Lavagens Especiais, empresas que fazemos questao de frisar por apoiar uma prova tao pouco difundida no pais e esperamos
que acontecam mais provas como essa em todo territorio nacional.As equipes Drift Hobby, Radiex e Drift SC estiveram presentes e foram responsaveis pela nuvem de fumaca no pico e fizeram a alegria das familias, pilotos e amigos presentes.Um salve pro nosso amigo Felipe Noveli, por ter enviado as fotos e colaborado bastante com a materia, tamo junto mano! E sem mais delongas, segue abaixo os resultados e as outras fotos!Via JalopnikBRTexto: Flavio BeutlerFotos: Felipe Noveli