a Ulysses, ate poderia a primeira vista soar como um bom contraponto as criticas. De fato, e notavel o bom resultado obtido principalmente em funcao dos chassis excelentes que incorporavam solucoes como o posicionamento do tanque de combustivel entre as travessas superiores e o uso da balanca de suspensao traseira como reservatorio para o oleo do motor com sistema de carter seco, alem do freio dianteiro com disco perimetral, mas o motor deixa a desejar. Ate houve uma epoca que a Buell ensaiava o uso de motores Rotax com refrigeracao liquida e comando de valvulas duplo nos cabecotes, mas os planos foram encerrados quando a divisao foi extinta.Esta longe de ser impossivel a incorporacao de motores mais avancados na linha Harley-Davidson, como ja foi comprovado pela serie VRSC, mais conhecida pelo modelo V-Rod, embora a aparencia moderna (mesmo ja estando em producao desde 2001) e um tanto contrastante com as series mais nostalgicas eventualmente leve alguns puristas mais fanaticos a um descontentamento. Os comandos de valvulas duplos nos cabecotes do motor Revolution de 4 valvulas por cilindro e projetado em parceria com a Porsche tambem foram de certa forma um choque para quem ainda estava mais habituado a imagem de simplicidade e robustez atribuida ao comando de valvulas no bloco. No entanto, ao lembrarmos que a Sportster tambem apresenta um total de 4 eixos de comando de valvulas ainda que posicionados no bloco ao inves dos cabecotes e conta com apenas duas valvulas por cilindro, apesar de ainda ser sincronizado diretamente por engrenagens a configuracao mais antiga nao parece se manter tao incrivelmente vantajosa no tocante ao desempenho...Tanto os japoneses quanto a eterna rival Indian ja mostraram que, mesmo com uma modernizacao dos motores, e possivel proporcionar um resultado estetico agradavel aos olhos de um publico fiel as custom como os harleyros. Alem da confiabilidade que a refrigeracao liquida traz ao minimizar discrepancias entre as temperaturas do cilindro traseiro com relacao ao dianteiro, nao se deve subestimar uma estabilizacao mais rapida da marcha-lenta apos a partida e ainda uma reducao no consumo de combustivel proporcionada pela menor necessidade de recorrer a uma mistura mais rica para auxiliar na refrigeracao. Diante de normas de emissoes mais rigorosas que tambem comecam a abranger as motocicletas, nao deixa de ser um caminho sem volta...Seria dificil, no entanto, ignorar que a aparencia mais tradicional das Harley-Davidson agrega valor a funcoes cerimoniais como escolta de dignitarios, mas estao longe de ser a melhor opcao para outras operacoes policiais como patrulhamento urbano onde a manobrabilidade fica mais comprometida ou perseguicoes em alta velocidade onde a refrigeracao precaria poderia comprometer a confiabilidade e a aerodinamica menos apurada se torna uma dificuldade a mais. A posicao de pilotagem de uma Road King Police pode ser de fato comoda enquanto nao estiver parada com o peso concentrado sobre um dos joelhos do condutor, mas na pratica algumas motos de concepcao menos primitiva como a ja antiga Yamaha TDM 850 que chegou a ser usada pela Brigada ao menos no Batalhao de Operacoes Especias ou mesmo a Yamaha XTZ 250 Lander que