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"E, porventura, o favor dos homens que eu procuro, ou o de Deus? Por acaso tenho interesse em agradar aos homens? Se quisesse ainda agradar aos homens, nao seria servo de Cristo". (Gl 1,10) Carissimos, Nao e de hoje que o Santo Sacrificio tem sido desrespeitado e banalizado. Gracas aqueles que sonham com uma Missa do seu jeito, querem re-criar o Sacrifico de Jesus. Ignoram aquele primeiro (e unico!) em que o proprio Deus foi imolado para salvar a todos nos. Deixaram-se contaminar pelo relativismo, pelo modernismo, pelas ideologias nefastas de que "Se Jesus ressuscitou, nao precisamos mais ve-lo pregado a cruz. Vivamos, agora, um tempo de gloria!".Pensar assim e cacoar do Sacrificio de Cristo. Sim, cacoar, porque, em Sua Imolacao, ha um misterio e tambem uma Gloria. A morte de Cristo nao e um simbolo de derrota. Afinal, Ele nao ficou preso a morte. Ele ressuscitou. O sacrificio de Cristo e um desejo de Deus ao seu povo. E o proprio Cristo autorizou aos Apostolos que repetissem oque fez na Santa Ceia em Sua Memoria. Como e que reviveremos a memoria da nossa salvacao com baladinha? Palminhas? Dancinhas? Musiquetas ala TdL? Devemos lembrar, meus irmaos e irmas, que Maria esteve em pe diante da Cruz. Sentia dor? Claro! Era o seu filho morrendo injustamente. Mas havia tambem nela uma alegria. Aquela "injustica" tinha um fim maravilhoso: salvar os filhos de Deus. Portanto, a alegria na Santa Missa e contida. Assim como Nossa Senhora conteve-se diante do misterio, nos assim tambem devemos fazer. Rezar durante a Missa o que e a nossa parte, e nao a do Sacerdote; conter palminhas e dancinhas. Ha lugares apropriados para isso. Contudo, penso que o retorno a Missa como nunca deveria ter deixado de ser esta cada vez mais dificil. Na Arquidiocese de Maringa, por exemplo, temos a Missa pre-balada. Funciona assim: os jovens vao a missa, rezam, adoram, louvam. Antes da proclamacao ao Evangelho, chega um sujeito carregando a Biblia sobre um... skate! E... skate. Apos a proclamacao, a galera empurra banco pra la, estica o esqueleto e... danca. Mas nao e uma dancinha qualquer, nao. E com a Igreja toda apagada, apenas com luzes de discoteca pra la e pra ca e umas fumacinhas... E, segundo o locutor do video, tudo e feito sob o olhar do Paroco e com o maior respeito ao Sagrado... tsc... tsc...Se voce passasse em frente a uma Igreja neste estado, diria o que? E missa ou balada?Depois que vi o video eu perdi completamente a nocao do que seja respeito ao Sagrado. Porque, o que e Sagrado, e zelado, cuidado, e nao zoneado. Repito. Nao acho errado que os jovens tenham seu momento ao lazer dentro do Salao Paroquial (e nao na Igreja), mas dai querer adaptar o Santo Sacrificio da Missa??? Sera que ninguem ainda percebeu que enquanto agirmos dessa forma, fazendo "so o que o jovem quer", esta geracao demorara muito mais a amadurecer (ou nao amadurecera nunca)? Quando e que proporcionaremos aos nossos jovens que tenham atitudes de pessoas crescidas?Sim, eu sei que muitos que
leram ate aqui, dirao: "Evelyn, como voce e quadrada. Nao e melhor estes jovens nesta Missa-Balada" a estarem no mundo, usando drogas?" Nao, nao e. E explico. Nos nao temos que adaptar a evangelizacao a uma secularizacao. O Evangelho nao tem por onde ser adaptado, porque Jesus Cristo e o mesmo ontem, hoje e sempre. Nao se deve adaptar a Missa. Deve-se e adaptar-se a ela. E se Jesus nao for suficientemente necessario para um jovem, podem fazer balada, missa disso e aquilo que nada os segurara. So Jesus e quem pode conquistar um jovem, independentemente da situacao em que este esteja.Nao temos que agradar aos homens na Santa Missa. Jesus mesmo nao agradou a muitos. E Missa nao e lugar de modismo. Se fosse, o Papa criaria o seu. Mas o Papa reza o Rito da Igreja, e nao o que lhe convem. Nao temos que nos dobrar ao mundo para termos Igreja cheia. Antes Igreja com pouquissimas pessoas, mas que zelam pelo Sagrado, a Igrejas lotadas de gestos infames. Chega de banalizar a Santa Missa, a Santa Liturgia e a Doutrina da Igreja. Evelyn Mayer de Almeida In: http://www.regina-apostolorum.com/2010/11/e-missa-ou-balada.html, 12/11/10, as 14h
a psicologa. Em contraste, a sexualidade baseada no comprometimento e mais susceptivel a criar uma sensacao de seguranca e sinceridade entre os parceiros dentro de suas redes sociais, trazendo tambem a ideia da exclusividade e planejamento futuro.Formamos dessa forma uma alianca duradoura e que da estabilidade e nao monotonia a relacao. Isso nao quer dizer que nao possamos sentir desejo por outra pessoa, mas existe de ambas as partes o firme proposito de nao ceder as paixoes ou sentimentalismos que porventura acontecam no casamento, conta Joelson. Joelson e Ethel acreditam que a boa experiencia de namoro reflete na vida conjugal deles, em especial, na abertura ao dialogo e na confianca do amor reciproco. A fidelidade e o respeito que vivemos durante o namoro tambem se reflete em nossa vida hoje, completam.Nicole MelhadoIn: http://noticias.cancaonova.com/noticia.php?id=279663
PRA ENTRAR NO CLIMA UM VIDEO DA MUSICA MADALENA DO JUCU....Madalena do JucuMartinho da VilaMadalena, MadalenaVoce e meu bem quererEu vou falar pra todo mundoVou falar pra todo mundoQue eu so quero e voceEu vou falar pra todo mundoVou falar pra todo mundoQue eu so quero e voceMinha mae nao quer que eu vaNa casa do meu amorEu vou perguntar a elaEu vou perguntar a elaSe ela nunca namorouEu vou perguntar a elaEu vou perguntar a elaSe ela nunca namorouOh! MadalenarefraoO meu pai nao quer que eu caseMas me quer namoradorEu vou perguntar a eleEu vou perguntar a elePorque ele se casouEu vou perguntar a eleEu vou perguntar a elePorque ele se casouMadalenarefraoEu fui la pra Vila VelhaDireto do GrajauSo pra ver a MadalenaE ouvir tambor de congoLa na barra do JucuSo pra ver a MadalenaE ouvir tambor de congoLa na barra do JucuOh! Madalenahttp://www.youtube.com/watch?v=MrBMj4pWwSc HOJE ACORDEI COM UMA SAUDADE DESSA IMAGEM....|TRATA-SE DO ENCONTRO DO MAR COM O RIO JUCU. EM VILA VELHA AQUI NO ESPIRITO SANTO Seu encontro com o Oceano em periodo de mare alta provoca uma pequena pororoca.QUER CHEGAR LA E VER PESSOALMENTE E SO ATRAVESSAR A PONTE DA MADALENAConstruida em 1896, liga a reserva de Jacarenema a Barra do Jucu. Seu nome e em homenagem a Banda de Congo da Barra do Jucu, que ficou famosa pela musica "Madalena". A ponte passou por um processo de restauracao recentemente, tornando-se o novo portao de entrada para a Reserva Ecologica de Jacarenema, que guarda uma rica diversidade de vegetacao nativa do Espirito Santo. A reserva e conhecida como Reserva Ecologica Estadual de Jacarenema, conforme Decreto Municipal N o 056/83. VALE A PENA CONHECER Vitoria - ESFundada oficialmente em 8 de setembro de 1551, Vitoria e uma das capitais mais antigas do Brasil e possui um dos conjuntos arquitetonicos mais representativos do pais. Uma cidade que se modernizou sem perder de vista as marcas de sua historia. Das tradicoes de catraieiros e paneleiras ao conjunto de edificacoes e monumentos do Centro Historico, reune passado, presente e futuro no mesmo cenario.E VALE A PENA CONHECER Projeto VisitarO Projeto Visitar possibilita aos visitantes conhecer a historia de Vitoria, os principais monumentos do centro e saber um pouco mais do nosso passado. Os patrimonios: Catedral Metropolitana, Igreja de Sao Goncalo, Convento de Sao Francisco, Igreja do Carmo e Igreja do Rosario estao abertos a visitacao, com atendimento monitorado, de terca a domingo, das 9 as 17h. Aproveite para conhece-los percorrendo os roteiros Vitoria de Vila Cidade e De Caramurus e Peroas, visitando externamente os demais patrimonios do centro historico.Informacoes e agenda para visitas em grupo: tel.: (27) 3315-5540. PONTE FLORENTINO AVIDOS.Ponte Florentino Avidos A Ponte Florentino Avidos tem cinco modulos de estrutura metalica, razao pela qual tambem e muito conhecida como Cinco Pontes. Esta estrutura foi comprada pronta da Alemanha e montada em 1928, no governo Florentino Avidos, sendo a primeira ponte a ligar Vitoria a Vila Velha. Essa ponte foi comprada e desmontada e trazida para o Brasil, uma empresa alema a projetou e a construiu em Vitoria. Ponte originalmente ferroviaria, desde a
decada de 30 esta disponivel para o transito de veiculos.No ano de 1906, a Companhia Porto de Vitoria recebe concessao do Governo Federal para efetuar estudos e organizar um projeto com o porto sendo construido em Vitoria. Pensando no aprofundamento da parte do ancoradouro, no aumento do calado das embarcacoes e na construcao de uma ligacao entre Vitoria e o continente, o projeto, de responsabilidade do engenheiro Emilio Schnoor, preve a construcao de uma ponte para alimentar de produtos o novo porto. Em 1910 o plano de obras descreve a ponte e a projeta para ter inicio na linha ligando o extremo do cais do porto na Avenida Schmidt a Ilha do Principe. As obras sao iniciadas pelo governo Jeronimo Monteiro (1908 a 1912). Em 1914 devido a Primeira Guerra Mundial, as obras da ponte sao paralisadas.O projeto da ponte e alterado significativamente, planejando-a para um uso mais duradouro. Ja em 1926, o projeto e orcamento da ponte com todas as obras e trabalhos conexos sao aprovados pelo Governo Federal pelo decreto no. 17.289, de 22 de abril. A ligacao se daria pelos terrenos da firma A. Prado & Cia, ao extremo oeste da Ilha do Principe, contornando-a pelo seu lado oeste e seguindo pela Avenida Cleto Nunes ate o cais do porto. Sua extensao ainda contornaria o morro da Santa Casa de Misericordia e os fundos dos armazens de cafe existentes no cais Schmidt. Os trabalhos da ponte ficam a cargo da firma francesa Societe de Construction du Port de Bahia S.A. e sao divididos em infra-estrutura e superestrutura. A infra-estrutura consistia em saneamento dos encontros norte e sul do canal e todo trabalho tecnico de assentamento dos pilares. O fornecimento da superestrutura e contratado, no dia 15 de junho, com a fabrica alema Maschinenfabrik Augsburg Nuremberg, sendo sua construcao fiscalizada pelo Dr. Moacir Avidos. Da propria fabrica veio um engenheiro e sete contramestres para dirigir a construcao das fundacoes, montar e instalar a ponte.O comprimento foi estabelecido em 330 m para a ligacao com o continente, composta de 5 vaos de 66 m cada um de eixo a eixo de pilares e 1 unico vao entre Vitoria e Ilha do Principe com tambem 66 metros. Em 6 de julho de 1926, e feito o lancamento da Pedra Fundamental com a presenca do Presidente da Republica Washington Luiz. Em 11 de fevereiro de 1927, Moacir Avidos chega da Europa e da inicio as obras da ponte. Em 17 de fevereiro do mesmo ano e feito o lancado ao mar o primeiro caixao metalico para construcao de o primeiro pilar na ligacao com o continente. No dia 01 de marco chega a Vitoria o engenheiro e os sete tecnicos enviados da M.A.N. para iniciar a montagem da estrutura metalica que veio desmontada em poroes de navios. No ano de 1928, em 27 de junho a ponte e inaugurada pelo Presidente do Espirito Santo Dr. Florentino Avidos. Nessa ocasiao e designada como a ligacao entre Vitoria e o continente. A primeira ponte (Florentino Avidos), inaugurada em 1928, ligou o coracao de Vitoria com
os fundos de Vila Velha.A Ponte Florentino Avidos, mais conhecida como as Cinco Pontes, recebeu este nome, pois foi construida no Governo de Florentino Avidos, entre os anos de 1924/1928, e se tornou o principal indicador do desenvolvimento da regiao. Na decada de 30 sao feitos estudos realizados pelo DAE resultam na colocacao de adutora para abastecimento de agua de Vitoria, que anteriormente era realizado por canos subterraneos na baia. A tubulacao transportadora de aguas seria retirada do fundo da baia de Vitoria e transportada para as pontes recem construidas. Em 1o de setembro de 1930 o Interventor Joao Punaro Bley manda colocar placa sobre a ponte, em todos os acessos, nomeando-a Ponte Florentino Avidos. Em 11 de junho de 1941, cruza a ponte o Primeiro Trem sob a supervisao do engenheiro Antonio Francisco de Athayde, em direcao ao Porto de Vitoria, com carga de minerio de fero e cafe. No ano de 1966, o DAE instala adutora do lado direito sentido Vitoria x Vila Velha, retirando a passarela original e instalando maos francesas. Em 28 de agosto de 1980 e feita a contratacao pela Contratacao pela CESAN, substituta do DAE desde 1968, do engenheiro Jose Ignacio Dantas para calculo estrutural das passarelas que seriam instaladas sobre as adutoras. Em 1981 a CESAN substitui a adutora, instala nova passarela mais alta e reforcada restabelecendo-a do lado direito. Em 1986 o DER-ES assume a ponte em nome do governo do estado do Espirito Santo em substituicao a CODESA, promovendo ampla reforma devido ao seu estado de abandono. Atualmente a ponte esta sob supervisao do DERTES. Em abril, a ponte e tombada pelo Conselho Estadual de Cultura. Em 1o de junho de 2005, e assinado o contrato de Convenio de Cooperacao tecnica e financeira entre a Fundacao PROMAR e DERTES (Departamento de Edificacoes, rodovias e transportes do Estado do Espirito Santo). Em 10 de junho de 2005 e feita a publicacao no diario oficial da uniao atraves da portaria no 105 habilitando a captacao de recursos o Projeto de restauracao da ponte Florentino Avidos PRONAC No 047002.
Centro de Educacao Ambiental (CEA).O relevo e acidentado e inclui vales e pontoes. O ponto culminante atinge quase 309 m. Com localizacao e paisagens privilegiadas, a regiao tem mirantes naturais, que proporcionam espetaculares e multiplas visoes de Vitoria e de seu entorno.No alto do Morro da Fonte Grande, mas fora da unidade de conservacao, existem as torres de radio e televisao. Elas atraem a atencao de muitas pessoas que circulam pela beira-mar e ajudam a direcionar os olhares para as belezas paisagisticas do parque.AcessoQuem esta a pe pode chegar ao Parque Estadual da Fonte Grande passando pela rua Antonio Dell Antonia, em Fradinhos, ou pela rua Alziro Viana, no Centro.Quem esta de carro pode seguir pela rodovia Serafim Derenzi ou pela Estrada Tiao Sa, no bairro Grande Vitoria. O agendamento e aconselhavel para as visitas monitoradas.Telefone: (27) 3381-3521 (administracao/agendamento)Horario de funcionamento: de terca a domingo, das 8 as 17 horas.retificando... todas as fontes de postagens do mes de junho ate esta. foram retiradas do sit: http://www.vitoria.es.gov.br/ agradeco muitoo... beijosss poliana bolzan
Praia da Barra do JucuPraia de ondas fortes, aguas claras e areia fofa Praia semideserta, oferece infra-estrutura receptiva apenas no povoado. Costuma ser procurada em sua maioria por surfistas. Nesse trecho, o mar de aguas um pouco escurecidas devido a presenca da foz do rio Jucu, apresenta-se constantemente com ondas fortes e de repuxo nao sendo dos mais propicios para banhos.Aqui o que mais costuma ser procurado sao as tranquilas aguas do rio Jucu para praticas de esportes nauticos e para pesca. Todos os dias, no final da tarde acontece o espetaculo da revoada das Garcas-boiabeiras.Como chegar: situada ao lado esquerdo do Morro da Concha, distante 10,8 Km ao sul de Vila Velha e 36 Km ao norte de Guarapari, seu acesso para quem vem de Vila Velha e feito atraves da Rodovia do Sol, no primeiro retorno apos o Posto da Policia Rodoviaria Estadual. Dai segue-se atraves das ruas de paralelepipedos do povoado do mesmo nome.Deve-se seguir sempre para a esquerda, passando pela praca da Igreja ate uma antiga e bonita ponte de ferro.Ao chegar na poste estaciona-se e segue-se a pe pois a ponte sobre o rio Jucu e so para pedestres.Praia da Barrinha:Esta praia localiza-se na margem esquerda de foz do Rio Jucu, a 12 km da sede de Vila Velha. O acesso ao local atraves da Barra do Jucu foi facilitado pela construcao da ponte da Madalena. Deve-se evitar a barra do rio, onde redemoinhos enganam os banhistas. Possui 1 km de extensao.Praia da Concha:Sao 70 metros de areia que estao escondidos do outro lado do morro da Concha, na Barra do Jucu. Nao possui ondas e e mais propicia ao mergulho.Possui algumas barracas de pescadores que ali deixam seus barcos e redes.Praia de Coral do MeioNa parte que fica ao lado do Morro da Concha, encontra-se uma pequena enseada de aguas esverdeadas e calmas. Seguindo-se na direcao sul/Guarapari, o mar apresenta-se com ondas fortes, sendo melhor para banho durante as mares baixas. Infra-estrutura receptiva podera ser encontrada no povoado. Em alguns trechos conta com a presenca de poucas barracas. As areias sao largas amareladas e fofas.Situada a frente do povoado da Barra do Jucu e lado direito do Morro da Concha, encontra-se distante 12 Km ao sul de VilaVelha e 35 Km ao norte de Guarapari.Como chegar: seu acesso para quem vem de Vila Velha e feito atraves da Rodovia do Sol , no segundo retorno apos o Posto daPolicia Rodoviaria Estadual. Dai segue-se, atraves de rua nao pavimentada do povoado.Praia do Barrao:Praia propicia a pratica do surf, possui grande extensao de areias brancas e fofas, e reta e adornada por corais tendo omagnifico Morro da Concha ao norte. Possui calcadao e ciclovia. E ideal para a pratica de Surf, Body Board e Canoagem sobre as ondas.Como chegar: situada ao norte do Morro da Concha, no balneario da Barra do Jucu. Terceira Ponte em numeros:61 pilares;3,3 km de extensao;Vao central com 70 metros de altura; (Segundo maior do Brasil)Vao livre com 260 metros (entre um pilar e outro);250 postes e 250 lampadas instaladas;Desde a sua inauguracao ate
os dias de hoje, o fluxo de carros que trafega pela Terceira Ponte teve um crescimento superior a 450%;Praca de pedagio com 15 pistas, sendo 12 pistas (manuais) e 03 automaticas (arrecadamento automatico debitado em aparelho eletronico no veiculo);Dois paineis de mensagens variaveis agilizam a comunicacao da empresa com os usuarios, informando principalmente sobre as condicoes de trafego. Estes paineis tambem sao utilizados para a comunicacao de relacionamento com os usuarios.27/12/2008 - 00h00 - Atualizado em 27/12/2008 - 00h00Terceira Ponte: dobro do fluxo na metade do tempo previstoFONTE : A GAZETAA Terceira Ponte completa 20 anos em 2009, mas, apesar da juventude, apresenta sinais de que o tempo foi cruel com a sua capacidade de absorver a demanda do transito entre Vitoria e Vila Velha. Com menos da metade do tempo previsto, o movimento de carros quase dobrou. A expectativa era de que quando chegasse aos 50 anos, tivesse um movimento de 35 mil carros por dia. Hoje, o numero e de quase 65 mil veiculos diariamente.A novela da construcao Do inicio ao final da obra, foram 11 anos para terminar a construcao1973 >O projeto A Terceira Ponte comecou a ser idealizada em 1973, quando o entao governador Arthur Gerhard Santos retornou de Brasilia anunciando uma ligacao entre a Praia do Sua e Vila Velha. Cogitava-se ate uma cobranca de pedagio na Segunda Ponte, para financiar a terceira. Mas, na epoca, com a crise do petroleo e a inflacao, Gerhard Santos so terminou a Segunda Ponte1978 >Inicio da obra O proximo governador, Elcio Alvares, concordava com a ideia da construcao, mas so conseguiu inicia-la em agosto de 1978, um ano antes de terminar seu governo. Executou um terco da obra e conseguiu "botar a ponte na agua"1980 > Primeira paralisacao As obras foram paralisadas em 1980, e so seriam retomadas quatro anos depois. O entao governador Eurico Rezende buscou recursos do governo federal. A GAZETA noticiou, na ocasiao, que a paralisacao gerava prejuizos de Cr$ 112 milhoes (moeda da epoca)1982 > A primeira tentativa de concessao Em abril de 1982 foi lancado um edital internacional para que a iniciativa privada continuasse a obra, com a possibilidade de cobranca de pedagio. Mas uma pesquisa, em setembro do mesmo ano, mostrou que o fluxo de veiculos seria pequeno, o que aumentaria em muito o valor do pedagioDecada de 80 >obras andam, mas nao terminam Gerson Camata, que governou o Estado de 1983 a 1986, tambem nao conseguiu inaugurar a Terceira Ponte, mas construiu a maior parte da obra1987 > Inauguracao de mentirinha Em 1987, o governador Jose Moraes inaugurou a iluminacao da ponte, com show pirotecnico. Mas a ponte ainda nao estava pronta1987 > Sem dinheiro para acabar Foi o governador Max Mauro quem atravessou a ponte pela primeira vez, em 22 de dezembro de 1987, apos a conclusao do vao central. A ponte ja consumira US$ 130 milhoes, e seriam necessarios mais US$ 23,5 milhoes para termina-la. Sem recursos, o governo estadual propos o repasse do custo para as empreiteiras, em troca da cobranca de pedagio. A empresa Operacoes de Rodovias Ltda. (ORL)
gerenciou a Terceira Ponte de sua inauguracao, em 1989, ate 1998, quando a cobranca do pedagio acabaria1989 > Finalmente, a inauguracao Em 5 de janeiro de 1989, as obras foram reiniciadas. A inauguracao foi marcada para 27 de julho, depois mudou para 12 de agosto e, finalmente, a via foi entregue em 23 de agosto de 1989. A previsao de termino inicial era abril de 19801998 > Pedagio nao acaba e rodovia entra na concessao Em dezembro de 1998, no governo Vitor Buaiz, o Estado delegou a iniciativa privada, no caso a Concessionaria Rodosol, alem da modernizacao e recuperacao da ponte, a duplicacao da Rodovia do Sol. O contrato foi fixado em 25 anos e estabeleceu uma serie de obras viarias que a Rodosol teria que tocar, alem da duplicacao da rodovia. A cobranca de pedagio continuou, com a justificativa que o projeto era necessario "para evitar o caos no transito urbano de Vila Velha"As polemicas 1978 O governador Elcio Alvares contrata a Usimec, sem licitacao, por se tratar de empresa publica, para a construcao do vao central da Terceira PonteDecada de 1980 Dois anos apos o comeco da construcao da ponte pela empresa Usimec, e criada uma CPI para investigar o desvio de verba nos contratos e obrasDecada de 1990 A Assembleia cria outras duas CPIs para apurar suspeitas de irregularidades nas obras da ponte, no valor do pedagio e na concessao de exploracao2003 A quarta CPI e instalada na Assembleia. Em 2004 a CPI termina e aponta uma serie de irregularidades, como o atraso na execucao das obras do Canal Bigossi, que deveriam ter sido iniciadas em 2002. Tambem questionava a cobranca do pedagio, apontando falta de estudos de viabilidade economica para explicar os valores praticados, que seriam maiores do que o necessario2004 Um acordo entre o governo e a Rodosol congela o preco do pedagio, so reajustado em 2006, e o Estado comeca a construir, por conta propria, o Canal Bigossi. Em 2007, a Rodosol pede reajuste que varia de 3% a 3,5% nos pedagios da ponte e da rodovia, mas o governo do Estado so admite discutir o aumento apos receber cronograma com investimentos que visam a ampliar a capacidade de trafego da ponte. A Rodosol alega que nao tem como custear a ampliacao, no valor de R$ 50 milhoes2008 O governo encomenda um estudo a Fundacao Getulio Vargas (FGV) para definir se ha viabilidade economica para a retomada da concessao. O estudo foi finalizado neste mes e a conclusao e de que o processo custaria R$ 428 milhoes aos cofres publicos. O governo desistiu da retomada e pediu a concessionaria que construa um viaduto, em Vila Velha, para melhorar o trafego, ao custo de R$ 14,8 milhoes. A empresa ainda nao respondeu.Governo inicia construcao do Viaduto da Terceira PonteFotos Nestor Muller / SecomAs obras de demolicao comecaram nesta terca (20).O Governo do Estado deu inicio, nesta terca-feira (20), as obras de construcao do Viaduto da Terceira Ponte, em Vila Velha, com a demolicao das primeiras casas desapropriadas em funcao da obra, que tem custo aproximado de R$