A votacao do projeto em plenario depende do presidente da Camara, Eduardo Cunha (PMDB-RJ), que precisa incluir a materia na ordem do dia. Essa decisao e tomada no ambito do Colegio de Lideres. O requerimento para desarquivamento pedia o retorno a tramitacao do PL 1.621/07, do deputado Vicentinho (PT-SP), anexado ao PL 4.330. Dessa forma, todas as proposicoes que versam sobre terceirizacao sao resgatadas para iniciar a tramitacao de onde pararam no encerramento da legislatura no dia 31 de janeiro de 2015. A informacao e do Departamento Intersindical de Assessoria Parlamentar (DIAP), alertando que nesta fase do debate sobre o tema, o movimento sindical precisa ficar atento, pois ha forte tendencia de o projeto ir a frente, tendo em vista a composicao da Camara empossada no dia 1o de fevereiro de 2015. "Trata-se de uma composicao mais conservadora, com uma bancada empresarial que manteve sua forca e poder, com 220 representantes na Camara. Enquanto a bancada sindical, que na legislatura passada tinha 83 representantes na Casa, agora tem 51", assinala o DIAP, complementando: "Com esta correlacao de forcas tao desigual, o movimento sindical tera de atuar muito mais no Congresso e com mais vigor, a fim de ocupar os espacos de negociacao para nao ser surpreendido com decisoes que lhe afetam, sem ser ouvido". SenadoAinda segundo o Departamento, e importante lembrar que pode voltar a tramitacao no Senado projeto identico ao PL 4.330. Trata-se do PLS 87/10. Assim, a atencao deve estar voltada tambem para o Senado Federal. O PLS 87 foi arquivado no final da legislatura, mas podera ser desarquivado mediante requerimento de qualquer senador, com apoio de 27 colegas. De autoria do ex-senador Eduardo Azeredo (PSDB-MG) aguardava parecer para discussao e votacao na Comissao de Constituicao e Justica (CCJ). Caso retorne ao debate na CCJ ainda sera apreciado pela Comissao de Assuntos Sociais (CAS), em decisao terminativa. Fonte: DIAP, 11.02.2015 A ASSOCIACAO DOS MOTORISTAS AUXILIARES DE TAXI DE UBERABA - AMO TAXI, (aqual colaborarei com a parte burocratica de sua organizacao) surgiu com o fitode organizar os trabalhadores que atuam como motoristas auxiliares daquelesmotoristas que sao titulares das licencas de taxi. Ela e presidida pelo Sr. Cassio Munir.Essa categoria profissional vem sendo extremamente explorada. E comum,para se ter uma ideia do grau de exploracao, o trabalho em jornadas de trabalhode ate 24 horas consecutivas (jornada de 24 horas de trabalho por 24 horas defolga), a qual, alem de ser prejudicial ao trabalhador, coloca em risco tanto ousuario do taxi como os usuarios da via publica em geral. Para alem daquele motorista que com dificuldades garantiu o direito alicenca de taxi, ha hoje no setor uma concentracao de licencas de taxi nas maosde apenas algumas pessoas, que se organizam em determinadas centrais de taxis,que, embora um dia ja tenham sido motoristas de taxi, converteram-se emempresarios do setor, controlando de tres ate dez placas (licencas).Esses pequenos empresarios, para garantir o lucro do negocio, usam a maode obra dos motoristas auxiliares, ora como se eles fossem motoristas parceirosautonomos, ora como se fossem motoristas arrendatarios de taxi, tudo parasonegar os direitos trabalhistas de seus