ferroviaria da EFOM, imediatamente deu-se inicio a processo de desativacao e erradicacao de sua via ferrea e dispersao e dilapidacao de seu acervo. Em seu arrazoado sobre a necessidade de se preservar a EFOM, a ABPF cita como razao mais forte o fato de se tratar de uma ferrovia tipica de uma era, com uma trajetoria historica tambem tipica, envolvendo toda a regiao por ela servida, acrescido pelo fato de ser a ultima do pais. Nesse sentido a ABPF apela a SPHAN para que esta atue no sentido de sustar o processo destruidor por qual passaria a referida ferrovia, garantindo aos orgaos, entidades e pessoas interessadas a conservacao da EFOM. Dentre os fatos acima mencionados, deve-se em primeiro lugar louvar o interesse manifesto pela ABPF, interesse este que parte de uma instituicao idonea e que coloca sua preocupacao preservacional numa postura abnegada de procurar chamar a atencao da sociedade e dos orgaos publicos para a preservacao de nossa historia ferroviaria. (MALDOS, Roberto. Informacao no 104/86 in: Processo DTC-SPHAN 1.185-T-85, ff.148-49) Ao que acompanhamos o desdobrar das manifestacoes da comunidade sao-joanense em relacao ao dito complexo ferroviario, em que a indignacao sobre as condicoes de sua preservacao e operacao tomam as preocupacoes de varios orgaos e entidades, notamos que a citacao acima soa tao atual quanto preocupante. E com este espirito que se nos apresentamos (novamente) como candidatos a reversao de tal situacao. E, para tanto, recorremos tambem a uma citacao de um estudo sobre as politicas de preservacao do patrimonio historico, em ambito academico: "O conjunto [dos] estudos revela que a problematica da protecao do acervo cultural brasileiro esta na ordem do dia em muitos campos disciplinares e se consolidou efetivamente como questao. Todavia, a despeito da efetiva preocupacao com a preservacao do patrimonio brasileiro, quer seja entre um publico amplo, quer se refira aos meios especializados, pouca atencao tem sido dispensada aos metodos de intervencao aplicados sobre esses bens escolhidos como memoria a ser preservada. Percebe-se um grande descompasso entre as recorrentes discussoes a respeito da necessidade de se preservar a memoria em suas diferentes formas e manifestacoes frente a quase inexistencia de debates sobre os meios operacionais para a preservacao, nao se esta pensando exclusivamente nas questoes tecnicas, na escolha de materiais e de procedimentos, mas, sobretudo, nos principios teoricos que embasam (ou deveriam embasar) a escolha deste ou daquele procedimento, desta ou daquela tecnica aplicada sobre um determinado bem cultural" (grifos dos autores). (CUNHA, 2010, p.16.) Nada mais indicado e apropriado do que o dialogo interdisciplinar e interinstitucional para encontrarmos respostas e definir politicas e acoes apropriadas ao referido sitio historico, monumento nacional, bem cultural, denominado Complexo Ferroviario de Sao Joao del-Rei. Ao encontrarmos as solucoes, ou pelo menos os caminhos nesse sentido, para a salvaguarda do dito sitio, ainda nos cabe lembrar que o mesmo guarda e possui em si a qualidade de patrimonio da humanidade. Tal raciocinio nos e trazido pelo estudo dirigido por Anthony Coulls, no ambito do ICOMOS/UNESCO, sobre as ferrovias como sitios historicos mundiais[12]. No qual encontramos oito e, com a licenca da arrogante