thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
do modelo fabricado a partir de abril de 2008.Porem, Maria do Carmo nao esta satisfeita. Ela tem consciencia que a Toyota enfrenta uma crise mundial com recall de quase 9 milhoes de veiculos. Nos Estados Unidos, epicentro da crise, a culpa inicialmente tambem foi atribuida ao tapete. Mas o defeito nao foi sanado e um recall para o pedal do acelerador foi realizado. Mas relatos de aceleracao espontanea em modelos com o pedal substituido voltaram a ocorrer. "Como consumidora e cidada, considero que houve uma boa resposta do Ministerio Publico. Eu nao acho que a culpa seja do tapete, mas e um grande passo. Eu tentei empurrar o tapete com o pe e com a mao, para ver se pressiona o acelerador, e nao consegui. Mas, se a Toyota afirma que e esse o problema temos que eliminar esse problema", afirma Maria do Carmo, que cre em uma falha eletronica como origem.A agencia espacial dos Estados Unidos, a Nasa, foi convocada pelo departamento que investiga a seguranca do transporte no pais, o NHTSA, para ajudar a encontrar uma solucao. E e nesse estudo que Maria do Carmo cre que possa sair uma explicacao para os problemas do Corolla brasileiro tambem. Enquanto isso, ela continua dirigindo o Corolla. Por precaucao retirou o tapete do assoalho e colocou no porta-malas. Evito viajar com o carro, mas uso no dia a dia, pois aprendi como parar em uma situacao de emergencia, afirma.
O muscle car V6 ganha uma edicao feita em parceria com a revista norte-americana DUB Ford/Divulgacao Poucos estilos de customizacao sao tao ligados ao mundo urbano quanto o DUB. A giria original remetia as grandes rodas com aro superior a 20 polegadas que calcavam os carroes personalizados dos "gangstas". Surgida na decada de 90, a moda automotiva se tornou mais geral. Ainda ancorada nas grandes rodas, a tendencia tambem se apoia em modificacoes elegantes capazes de conquistar o mesmo tipo de publico que esta na mira da Ford com o novo Mustang DUB Edition.A edicao do muscle car foi criada em parceria com a revista DUB, que cobre este estilo desde 2000, e a preparadora Roush. Baseado apenas na versao V6 3.7 24V, o modelo esta disponivel em tres opcoes de carroceria: cupe com teto convencional ou de vidro e conversivel. O motor seis cilindros de 309 cv de potencia e 38,7 kgfm de torque pode ser associado a um cambio automatico ou manual, ambos de seis marchas com diferencial encurtado para melhores aceleracoes.O estilo DUB e caracterizado pelas enormes rodas aro 20 e pela suspensao rebaixada da Roush. A preparadora tambem e responsavel pelo kit de aparencia que incorpora um longo capo com ressalto central e spoiler dianteiro, alem de persianas nas janelas traseiras e banner no para-brisa. A logomarca da revista DUB substitui o cavalinho na grade dianteira e e replicada nos encostos de cabeca frontais. O interior e completamente preto. E a carroceria pode vir nas cores preta, azul, vermelho ou prata. O bolido com producao limitada a 599 carros ja esta com encomendas esgotadas, o que deve incluir compradores brasileirosFerrari ja e quase um sinonimo de exclusividade. Quando se fala de um modelo que tem a producao limitada em 599 unidades e que e considerado o mais rapido ja produzido pela marca do cavalinho rampante entao... Pois e, a Via Italia, importadora oficial da Ferrari, confirma a venda da 599 GTO no Brasil no segundo semestre, embora ainda nao saiba com precisao o preco e quantas unidades desse exclusivissmo modelo serao reservadas ao mercado brasileiro. O superesportivo tem motor V12 6.0, que desenvolve 670cv de potencia a 8.250rpm e 63,22kgfm de torque a 6.500rpm; freios de ceramica e fibra de carbono; e pesa 1.495 quilos (assista ao video da apresentacao da 599 GTO abaixo).Com essa incrivel relacao peso/potencia de 2,23 quilos/cv, a 599 GTO acelera ate 100km/h em 3,3 segundos e chega a velocidade maxima de 335km/h. Outro destaque do modelo e o sistema chamado de Virtual Race Engineer (VRE), uma especie de computador de bordo que monitora todo o comportamento dinamico do carro, informando ao piloto tudo que ele precisa para extrair o melhor desempenho do bolido. Talvez a mais antologica perseguicao do cinema seja a do ator Steve McQueen, a bordo de um Ford Mustang, seguido por um Dodge Charger R/T, ambos 1968. Logo McQueen inverte o jogo. O Mustang surge no retrovisor do Charger, pouco antes de disparar em seu encalco pelas ladeiras de Sao Francisco. Se o Mustang dispensa apresentacao, o Charger americano e
mais conhecido por fas da Dodge e do filme Bullitt (1968) no Brasil. Ao contrario do que pode supor um leigo, ele e bem distinto do Charger brasileiro, variacao do Dart. O Charger americano era baseado no seda intermediario Coronet e surgiu com a linha 1966.Dois anos antes a Pontiac havia criado com o Tempest GTO a febre dos carros intermediarios com motores V8 cada vez mais nervosos. Eram os musclecars (carros musculosos). O Charger surfava nessa onda. Seus farois eram escondidos por um prolongamento da grade. Seguia o estilo fastback, sem colunas centrais, mas com largas colunas traseiras. Sob o capo, o basico vinha com o V8 5.2 (318 pol3) de 230 cv, mas havia o V8 5.9 (361) de 265 cv, o V8 6.3 (383) de 325 cv e o Hemi 426 de 7 litros e 425 cv (potencia bruta). O cambio podia ser manual de tres ou quatro marchas ou o automatico Torqueflite de tres. Um ano depois, o V8 440 Magnum (7 litros) ofereceria 375 cv. Em 1968, o seis-cilindros de 3,7 litros complementou a oferta.Uma sutil curvatura nos para-lamas suavizou o desenho e a coluna traseira ficou mais estreita. Nascia assim um classico. O Charger R/T das fotos e de 1968, como o de Bullitt. O assento baixo e macio e tipico dos Dodge. Os pedais sao suaves, mas o acelerador e um pouco duro devido a carburacao Quadrijet. Quem conhece Dodge identifica o carro de olhos vendados pelo cheiro do couro misturado ao da tapecaria, diz Dario Gantus, restaurador especializado em Dodge V8. Ha que se acostumar a bravura do V8 de 7,2 litros (440 pol3) para o Charger nao escapar das maos.Pouco mudaria em 1969, quando a grade foi dividida ao meio e lanternas retangulares substituiram as circulares duplas. A serie 500 abria mao do alongamento das colunas traseiras e dos farois cobertos para render mais aerodinamica na Nascar. Vinha com o V8 440 ou o Hemi 426. Depois ganhou uma frente pontuda e um enorme aerofolio, que rendeu 320 km/h de maxima e uma serie de 505 carros de rua.Uma nova geracao, com largas colunas traseiras, chegou para 1971. Restricoes as emissoes e a crise do petroleo de 1973 tiraram da geracao seguinte parte do brilho esportivo ate 1978. Em 1983 o nome Charger voltou a figurar no catalogo da Dodge como uma versao de desenho mais esportivo da plataforma subcompacta K, que so adotava quatro cilindros. Enquanto isso, os protagonistas da serie de TV Os Gatoes faziam muita algazarra numa cidadezinha americana a bordo de um Charger 1969 customizado abobora. O enredo virou filme em 2005. Chamado de General Lee, o carro realcou a vocacao artistica e o carisma da segunda geracao do Charger, simbolo de uma era que hoje parece mesmo so ter existido na ficcao
precisao TIG e alinhado a laser. Por fim, todo o sistema eletrico e eletronico e da Fueltech e a bomba de combustivel, Aeromotive A 1000.Julio Cabral/Vrum/D.A. PressiA potencia de 450 cv deve subir mais ainda, para 500 cv de pura furiaO painel tem o conta-giros em destaque, mas o cambio de cinco marchas e operado com sistema eletropneumatico. Para nao perder tempo, o piloto troca as marchas com um simples toque de botao, em vez do tradicional pedal. A transmissao final e por corrente. A concentracao tem que ser total e a perda de tempo minimizada ao maximo. A suspensao dianteira e a do modelo Suzuki Srad 750, preparada, mas com o caster alterado para 40 graus. Porem, a suspensao traseira e do tipo rabo duro e simplesmente nao existe.
Releitura de modelo da decada de 1960, carro preserva tracao traseira, motor V8 e linhas da carroceria, reunindo tecnologia e seguranca. Desempenho e o melhor Fotos Marlos Ney Vidal/EM/D.A. Press Uma das lendas da industria automotiva mundial, o Chevrolet Camaro foi lancado em 1967, nos EUA, para ser o Corvette dos menos abonados. Concorrente direto do Ford Mustang, seguia a receita dos pony-cars, carros "compactos" na cultura americana. Modelo faz parte dos Muscle Cars, esportivos de dimensoes generosas, motores potentes, com a frente longa e a traseira curta. O Camaro saiu de linha em 2002, retornando em 2009 ao mercado mundial e a partir deste ano sera vendido no Brasil.Som de filarmonicaVeiculos/Vrum testou a versao SS equipada com motor V8. O Camaro foi um dos carros de teste que mais chamou a atencao nas ruas. Nao faltaram exclamacoes e suspiros femininos e masculinos por onde o carro passava. O frentista nao resistiu e perguntou o motivo da escolha da cor ate saber que o motorista era apenas um jornalista e, nao, o proprietario. Ao sair da garagem, um lavador apresentou-se como o melhor da regiao Centro-Sul e teceu elogios ao proprio servico, dizendo que ate as caixas de rodas ficariam limpinhas. Nao era para menos, com aparencia de Batmovel e exemplar unico na cidade, por enquanto, o Camaro e literalmente peca rara no transito.Design O desenho da carroceria atual e fiel ao modelo original. O aspecto classico foi mantido: formato em V da dianteira, aletas nos paineis laterais traseiros e para-lamas largos tambem atras. As rodas enormes aro 20 nao passam despercebidas. Os dois mostradores no quadro de instrumentos em formato retilineo e profundo evocam as raizes e os paineis de porta tem iluminacao suave. No console central, ha grupo de instrumentos como no modelo de 1969: pressao de oleo, temperaturas de oleo do motor e da transmissao e voltimetro.O interior tem acabamento simples, com plastico duro nos paineis central e de portas. Alem da forracao em couro e regulagens eletricas dos bancos dianteiros, chamam a atencao os comandos de som e de telefonia no volante.Conforto Trata-se de um carro rude, em que a forca fisica e imperativo desde a abertura das duas portas enormes a calibragem mais pesada da direcao assistida variavel. Esportivo e assim mesmo. O espaco no banco traseiro e apenas para criancas de idade inferior a 10 anos. O porta-malas e bom para a proposta do carro. A visibilidade e pessima tanto na dianteira, pela altura limitada do para-brisa, quanto na traseira, o que torna dificil dirigir na cidade e os retrovisores sao pequenos. Saida dupla de escape enfatiza vocacao esportiva do modelo de traseira curta; visibilidade e ruimVelocidade O melhor do Camaro e o som de filarmonica do motor V8. Acima de 4.000rpm, os coxins nao absorvem a vibracao, que e transferida para a carroceria e faz o carro, quando parado, chacoalhar. O cambio automatico de seis marchas, com opcao de troca manual por meio de aletas no volante, forma par perfeito e o desempenho e estonteante. Acelerar sempre e palavra de ordem. O habitat nao sao
Robert Downey Junior chegou na premiere do blockbuster na versao conversivel do superesportivo alemaoNao e soo Robert Downey Junior que vai reprisar o seu papel na sequencia de Homem de Ferro. O Audi R8 tambem esta na continuacao. Mas, ao contrario do astro, o superesportivo assume o mesmo papel, mas com outra roupagem, na versao Spyder. O bolido com motor V10 5.2 FSI de origem Lamborghini deixa claro que tem um lugar dentro do universo high tech de Tony Stark. Com alguma facilidade, gracas a tracao integral quattro, transmissao manual automatizada de dupla embreagem, iluminacao em LEDs e construcao em aluminio. O video tambem traca um paralelo entre o heroi e o sexy conversivel de uma maneira chauvinista, bem ao estilo do personagem, confira no video abaixo.A Audi vai trazer o R8 Spyder para o Brasil ainda em 2010, com um preco previsto em torno de R$ 800 mil. Um valor aceitavel para um petardo de 525 cv de potencia e 54 kgfm de torque, capaz de ir de zero a 100 km/h em 4,1 segundos e chegar aos 313 km/h. E para aqueles momentos em que o Stark quiser voar, mas sem necessariamente estar paramentado como Iron Man. As vendas de veiculos foram conduzidas pelos modelos Tiguan e Golf, bem como as versoes Jetta e Passat vendidas na China Volkswagen/Divulgacao Por Clarissa MangueiraFrankfurt A Volkswagen, a maior montadora europeia em vendas, disse que sua principal marca de veiculos de passeios voltou a registrar lucro no primeiro trimestre. A montadora reiterou ainda que parte dos principais numeros do grupo deve registrar um crescimento em 2010, em comparacao com o ano passado. A marca Volkswagen registrou lucro operacional de 416 milhoes (US$ 551 milhoes) no periodo, em comparacao com o prejuizo operacional de 279 milhoes no mesmo trimestre do ano passado. As vendas de veiculos foram conduzidas pelos modelos Tiguan e Golf, bem como as versoes Jetta e Passat vendidas na China. "Nos temos lucrado com o nitido crescimento nos mercados automotivos mundiais em comparacao com o primeiro trimestre de 2009", afirmou o diretor financeiro da Volkswagen, Hans-Dieter Poetsch, em um comunicado, acrescentando que "o custo e o plano de investimentos tambem contribuiram de forma significativa para os resultados". A montadora confirmou que a receita, o lucro operacional e as vendas de veiculos devem crescer em 2010, em bases anuais.Marcas do grupoA unidade de veiculos premium Audi manteve sua posicao como a maior colaboradora para os resultados do grupo, registrando um lucro operacional no primeiro trimestre de 478 milhoes, alta de 32% em relacao aos 363 milhoes em igual trimestre do ano passado. O lucro foi puxado pelo aumento da demanda pelos seus modelos Q5, A4 e A6 e a forte presenca da marca na China.O lucro operacional da marca checa Skoda subiu para 110 milhoes no primeiro trimestre, de 28 milhoes, ajudado pelo aumento das vendas, pelos custos mais baixos e pelos efeitos de cambio favoraveis.O prejuizo na marca espanhola Seat diminuiu para 110 milhoes de euros, de 145 milhoes de euros, uma vez que a unidade se beneficiou de uma recuperacao
do seu mercado interno. A marca de lucro Bentley diminuiu seu prejuizo para 36 milhoes, de 52 milhoes no primeiro trimestre de 2009.As divisoes de veiculos comerciais da montadora apresentaram um prejuizo de 16 milhoes, em comparacao com o lucro operacional de 528 no primeiro trimestre do ano passado. Os numeros de 2009 foram impulsionados por um lucro de 600 milhoes com as vendas de sua divisao brasileira de caminhoes a MAN.A Volkswagen informou na semana passada que seu lucro operacional mais que dobrou no primeiro trimestre em relacao ao mesmo periodo do ano anterior, para 848 milhoes, enquanto o lucro depois de impostos subiu cerca de 95%, para 473 milhoes. A receita aumentou de 24 bilhoes para 28,6 bilhoes, de acordo com a companhia.Na ultima segunda-feira, a montadora afirmou que aumentara seus investimentos na China em 1,6 bilhao, para 6 bilhoes a fim de lancar novos veiculos e construir duas fabricas adicionais no pais - no mais recente sinal de que as montadoras estao mudando seu foco para mercados em crescimento da Asia. As informacoes sao da Dow Jones.
MAri viajou para o Espirito Santo.Solidao de 15 dias.Eu gosto muito. Depois desgosto muito.A noticia boa: feriadao de 4 dias pela frente. Fiz um monte de coisas e postei sobre isso no twitter. resolvi copiar e colar aqui.Ai vai:"Acabo de descobrir que uma parte essencial do armario de cozinha esta podre. A pia ameaca cair. ai deus, ai deus about 15 hours agoLigando para detetizadoras, marceneiros e eletricistas. Queria muuuito colocar a casa em ordem. Nao sei, porem, se isso e possivel. about 14 hours ago To abrindo, oficalmente, mao da minha praia de hoje. Ok. Vou ao cinema instead! about 14 hours ai, to odiando nao ir a praia about 14 hours agomorar sozinha da trablho. As meninas podiam botar mais a mao na massa, ne? As vezes me acho muito solitaria nessas coisas about 14 hours agoVeio marceneiro. Veio eletricista. Foram embora. Olhei para fora, duvida sobre o tempo. Sol e chuva. Me pus a lixer uma madeira. about 13 hours ago entao liga renata, amiga que sempre surge do nada. E convida para uma possivel praia, se nao der4, vale o passeio de carro. To dentro about 13 hours ago vou ver se ja emendo passar na minha mae para pegar um presente pesado que ela me deu. Amiga com carro serve pressas coisas tb! :-P about 13 hours agoAfinal fui a praia, fui pegar o som na mamae e fui ao cinema. Tudo com a Renata, que me tirou de casa. Obrigada. 14 minutes ago Mas, atrasadas, acabamos indo ao cinemark botafogo. Meu deus, o gente, mal educada, mal informada, ignorante e burra que frequenta 13 minutes agoaquele cinema! Pelamordedeus! 13 minutes ago Sentamos em separado. De um lado grupo de amigos cheios de brincadeiras. do outro, casal idiotizado discutindo a relacao. 12 minutes ago Discutindo antes e no comeco do filme. Do meio para o fim o idiota do namorado pede desculpas e declara amor eterno. mas nao e so isso 11 minutes ago Durante toda a tortuosa sessao eles nao entendiam metade. E ficavam se questionando. Isso quando nao se achavam geniais em descobrir 9 minutes ago Coisas incriveis sobre o filme, como: olha, a maquiagem dele e melhor do que a dela. Ah! e comentar se estavam ou nao gostando. 8 minutes ago Faltando uns 5 minutos para acabar eles concluem: gostaram do filme e comecam a dizer porque. Eles e varios outros casais, na verdade 7 minutes ago No final, concluem que o filme e genial e que nunca teriam aquela ideia para uma historia. Claro que nao, vcs sao um bando de otarios! 6 minutes ago Desculpem, e q a classe media e os adolescentes (na adolescencia ou nao) me irritam muito. Junte-se a isso cinema de shopping e pipocas 4 minutes ago Ah e! cinema e circo e quase a mesma coisa! 4 minutes ago A proposito: o filme era "O curioso caso de Benjamin Burton". Bacana, mas um pouco lento e longo (e torturante devido a plateia). 2 minutes ago " Fazendo arte.Dei um acabamento em um trabalho.Happy BirthdayPillot sobre cartolina
Resolvi comecar o dia arrumando um gato para nossa casa.Acabei arrumando dois. Fotinhos do Preto e do Branco, nossos novos gatos. Ando com esse blog meio abandonado e eu vou dizer porque: TWITTER.Estou completamente viciada e, de muitas formas, ele supre o que eu queria fazer com este blog aqui, que e escrever diariamente sobre ,o que ando fazendo. Ou melhor, o twitter e exatamente isso, mas cheio de limitacoes. O meu problema e que adoro limitacoes. Me ajudam. Bom, estou tentando desenvolver um jeito de escrever aqui tambem. VAmos ver se eu me ajeito ou extinguo o blog. Dia de ultra calor.Fiz forca para nao ligar o ar. Acordo com vontade de resolver os problemas da casa.Ando assim nesses dias de comeco de ano.Arrumando casa, fazendo trabalhos manuais.Enfeitando, essas coisas. A carpinteira Pendurando um quadro Enfeitando a tomada do banheiro Da cozinha Do quarto Chegou meu HD!Lindo lindo. Comprei nos EUA via meu brother de la.Amei. Agora so falta pagar o cartao de credito. Tive mais um daqueles sonhos de filme de terror.Eu estava na produtora e eu e Mari entravamos na sala do arquivo. La encontravamos um ambiente todo sujo e horroroso onde estavam penduradas varias bonecas muito velhas, todas sujas, bolorentas. Entao as bonecas se tornavam mulheres mendigas, mais sujas ainda, daquela sujeira preta que parece um oleo. E elas estavam sobre nossa cama, dancando. Deixavam marcas horriveis no lencol branco. Em El Calafate vimos diversos glaciares... um mais impressionante que o outro!Ate um mini trekking no gelo fizemos... uma experiencia inigualavel!Depois mudamos um pouco nosso roteiro e fomos ate o litoral atlantico a uma cidade pequenininha chamada Piedrabuena. A cidade nao e nem um pouco turistica, por isso as coisas estavam mais caras, como hospedagem. Mas fomos num parque por la, onde pudemos andar entre pinguins, e ver forma}oes rochosas cheias de fosseis! Muito legal!Depois fomos a El Chalten. La fizemos uma trilha ate o mirador do Fitz Roy. Foram 22 km, ida e volta. Ficamos destruidos e resolvemos acabar as trilhas da viagem por ali mesmo.Agora voltamos a El Calafate. Amanha vamos a Buenos Aires e de la, volto para casa na terca!Saudade de todo mundo! Um abracao! Entao... esta meio dificil postar aqui... a internet esta limitada...Bemn, Ficamnos mais alguns dias em Buenos Aires... fomos em lugares bem bonitos como Puerto Madero. Segundo o Vinicius, e a versao portenha de Sao Francisco. Chegamos em Ushuaia no dia 31... conseguimos chegar ao hostel bem. Ficamos num quarto de 4 camas, onde ja tinha uma francesa dormindo. Nao sei bem o porque, mas no dia seguinte ela nao dormiu com a gente (nao sei se ela passou a noite fora, durante a virada de ano)... e depois disso acabou trocando de quarto. Melhor para a gente, porque ficamos so nos tres no quarto.De verdade, Esses europeus sao de um modo geral um povo meio mal educado. Alguns (franceses, etc) sao porcos mesmo. Ja to cansado da falta de educacao destes gringos. Os argentinos por outro lado, subiram demais no meu conceito! No primeiro dia, aproveitamos e fomos ao
Museo do Presidio que temos aqui!Passamos a virada de ano, de frente para o Estreito de Magalhaes. Com o sol se pondo ainda! Aqui nao teve fogos, mas os navios soltaram os acendedores e ficaram fazendo barulho! Demais mesmo! Vou lembrar para sempre.No dia 1, fomos de barco ate pinguineiras. Vimos leos marinhos, e pinguins, farois, e outros bichos... muito legal tambem!Ontem, fomos no Parque Nacional da Terra do Fogo. Que lugar lindo! Andamos uns 19 km, de trilhas, ficamos destruidos no final, mas valeu a pena! Cada paisagem de tirar o folego... demais mesmo.Hoje, fizemos um passeio de jipe, ate um bosque, onde almocamos. Duas raposas vieram ver nosso almoco e ficamos brincando com elas. Outro passeio incrivel.Agora e descansar... Ate a proxima postagem!