asdificuldades de meios de transportes que possibilitem com agilidade e custoacessivel, o deslocamento diario de estudantes, evitando que eles tenham queresidir na area urbana para poder dar continuidade em seus estudos, especialmente apos o Ensino Medio. E neste ponto, aqualidade das estradas rurais e fator determinante para viabilizar estacirculacao pendular. Ampliar ou melhorar os atrativos na area rural, comopostos de saude, creches e escolas de 1o ao 5o ano aliados a uma melhorperspectiva de renda, podem influenciar na permanencia, especialmente do jovem,no campo, pois considerando que nao existe mais uma dicotomia entre urbano erural, mas sao perspectivas de um mesmo todo, elementos urbanos podem seroferecidos a populacao do campo, que aliados as facilidades de locomocao, podemtornar o campo atrativo e evitar a migracao de parte da juventude.A pesquisa Migracoes Intraterritorio: uma analise dos fatores influentes realizada com uma amostrade alunos no Distrito de Guamirim, em Irati, apontou que para o casopesquisado, variaveis como a intencao de prosseguir estudando, localizacaogeografica associada a condicoes das estradas e dos transportes e a oferta detrabalho tem forte influencia na dinamica migratoria local.3) Ampliar a integracao com os bairros e a valorizacao espacial destas areas:Com relacaoas politicas de integracao urbana, salvo engano, segundo exposicoes orais sobre o plano diretor nas audiencias publicas, ele objetivacentralizar o comercio e demais servicos, bem como o fluxo de veiculos emdeterminadas ruas ou areas da cidade com a justificativa de que sao as viasmais preparadas para receber tal movimento. Isso exigira um dimensionamento e um acompanhamento daexpansao do comercio e dos servicos e do fluxo de pessoas e veiculos atraidosem uma projecao dependente de diversas variaveis para os proximos 10 anos.Centralidade esta que pode criar gargalos especialmente no centro comercial,intensificando o fluxo de veiculos, a necessidade de ampliacao da rede detransporte coletivo ou de meios alternativos de locomocao. Um fator quemerece atencao e se havera alternativas para nao prejudicar a integracao entrebairros e entre bairros e centro, a qual ja apresenta alguns pontos criticos (ruas sem saida, falta de ligacao entre areas, passarelas, etc.). Embora determinados empecilhos a otimizacao da circulacao e alguns vazios demograficos derivem do processo historico de ocupacao do espaco (sem planejamento), do relevo / topografia da cidade, da hidrografia, da necessidade de preservacao ambiental, entre outras situacoes, e inquestionavel os transtornos que a falta de alternativas de acesso a determinados pontos da cidade ocasionam, o que impoe a necessidade de considerar os reflexos destes gargalos em qualquer investimento que envolva a circulacao urbana.Alguns bairros,de modo geral, tem uma articulacao regular. Trazendo apenas um breve exemplo, excetose houver a preferencia do trajeto de maior percurso pela AvenidaNoe Rebesco, a Rua Camacua e a Rua das Torressao as unicas interligacoes diretas do Bairro Rio Bonito com o Bairro Alto da Lagoa.Nas proximidadesdo Jardim California ha outro caso interessante. Quem esta na Rua 19 deDezembro, nas proximidades da interseccao com a Rua Zeferino Bitencourt ou coma Rua Lino Esculapio, esta espacialmente proximo a Igreja Matriz Nossa Senhora daLuz ou ao CAM. Mas como estas ruas nao tem continuidade, para chegar a esteponto e preciso seguir pela Rua 19, passar pela XV