que nao foi realizado pela equipe, devido as constantes variacoes nos abastecimentos . Os piores momentos foram nos Andes e Bogota, devido a maior altitude e consequente menor quantidade de oxigenio, mas ainda assim os carros conseguiram, bravamente prosseguir viagem sem comprometimento.Acertadamente, um pequeno estoque de pecas de reposicao foi levado para o caso de uma emergencia, e tudo foi acondicionado em um caixote na cacamba da Pampa, porem o mesmo acabou sendo uma fonte de problemas para a equipe e de lucros para os fiscais de honestidade duvidosa nas travessias de fronteiras. Ainda assim, a revista recomendava ao leitor que pleiteasse uma aventura dessas, que levasse com sigo um carburador, um distribuidor completo, velas, correias, filtro de oleo e mangueiras do sistema de refrigeracao, alem de mais um estepe.Em Bogota outros dois integrantes passaram a fazer parte da viagem e enfrentando as estradas esburacadas da Colombia, sobrecarregado, o Del Rey teve duas de suas rodas amassadas, mas nada que o impossibilitasse de prosseguir viagem ate Caracas, onde os dois automoveis foram embarcados ate Miami em um aviao da extinta Pan-Am, tirando o Mexico do roteiro. No desembarque os carros foram encontrados sem extintores e com os pneus vazios. A alegacao da Pan-Am era de que se tratava de uma medida de seguranca e a equipe teve que perder mais um dia para colocar os carros em ordem por conta propria.Os carros terminaram a viagem em Detroit com um consumo de combustivel de 10,89 Km/l no Del Rey e 9,85 Km/l na Pampa, mesmo com toda a variacao de altitude, estradas sinuosas, carga transportada e velocidades sempre acima das permitidas (tambem segundo a reportagem), alem de frequentemente andarem com o ar condicionado ligado desde Bogota ate Indianapolis.A revista terminava a reportagem de mais de cinquenta paginas (provavelmente mais um recorde para a revista), alegando que apesar das dificuldades e monotonias das estradas, ao mesmo tempo ela se mostrou encantadora e surpreendente e acima de tudo recomendada quanto a sua viabilidade, desde que bem planejada.Imagino que daria um bom assunto para as proximas edicoes se a revista tivesse realizado um de seus costumeiros desmontes dos automoveis, para a constatacao dos desgastes ocorridos nos componentes mecanicos, assim poderiamos saber ainda mais sobre o comportamento destes automoveis em condicoes tao adversas. Como admirador de carros antigos, tambem nao posso deixar de imaginar como seria interessante se estes veiculos tivessem sido preservados como testemunhas desta historia, que se hoje ja e interessante, daqui a alguns anos sera simplesmente fascinante. Mas infelizmente acredito que estes carros foram simplesmente vendidos como usados e hoje, se e que ainda existem podem ate mesmo estar sendo oferecidos como ofertas em lojas de usados.(Dados baseados na reportagem original da revista Quatro Rodas No270 de janeiro de 1983.) A OPINIAO DE AYRTON SENNA SOBRE O FORD DEL REY Em 1984 a revista Quatro Rodas avaliou 12 dos principais automoveis do mercado brasileiro daquela epoca, entre eles um Del Rey serie Ouro, exatamente no ano que este estreava o seu novo motor CHT.A revista tinha por habito, convidar pilotos e personalidades da Formula