sob a coordenacao dos arquitetos Rosalia Wal,Savio Abi-Zaid e Sofia Luciani e doengenheiro naval Andre Luiz Pimentel Leite da Silva, com apoio de estagiariosde arquitetura.De possedo projeto original da embarcacao, datado de 1892, alem de farto material fotograficoe depoimentos, a equipe concentrou seu trabalho para se manter o mais proximopossivel da realidade. Em funcao da serie de transformacoes por que passou,havia a necessidade de se recuperar algumas de suas caracteristicas originaisdo vapor, a exemplo da colocacao de um toldo que vai da polpa ate a area daspas e uma segunda cobertura sobre o timao. Asintervencoes no projeto tiveram sequencia com a colocacao da chamine em suaposicao original. O madeiramento do conves; e as escadas que dao acesso aoporao tambem foram desenhadas, obedecendo-se ao que se existia no vapor nadecada de 20.Acriatividade dos arquitetos e dos profissionais do estaleiro contratado pararecuperar o vapor, tambem foi colocada a prova. Por nao haver registros de umdesenho ou imagem mais detalhada, as rodas dagua foram redesenhadas para ficaro mais proximo possivel da existente. O mesmo ocorreu com o bote salva-vidas,com um design acoriano.Foramquatro anos garimpado todas as informacoes possiveis, verificando cada item.Depois vieram os intensos debates para se chegar a um consenso sobre oprojeto, contou o engenheiro naval Andre Luiz Pimentel Leite da Silva, quetambem relembrou as perdas com a enchente do ano passado, quando quase todotrabalho foi perdido.Mas a alteracaomais drastica ocorreu na popa. Parte dela foi cortada e transportada para omunicipio de Navegantes (sede do estaleiro contratado) para receber a helice eo novo leme. No espaco que abrigava a caldeira, foi instalado um motor, com 180hp de potencia. Um aumento de 100 hp na potencia existente naquela epoca. Oantigo leme e uma parte da popa ficarao expostos aos visitantes.Foramtrocadas 25 toneladas de aco, sendo mantidas as partes rebitadas do vapororiginal. Seu calado aumentou 20centimentros, sendo elevado para um metro de altura. As demais medidas forammantidas: 28 metros de comprimento, 4,40 metros de largura do casco (boca), 2metros de altura (pontal). A capacidade de 40 pessoas tambem e a mesma doperiodo em que o Vapor funcionava.E maisum equipamento turistico de qualidade e vai ajudar na reconquista do espacoturistico que Blumenau tem no cenario nacional, comemorou o empresario RicardoStodieck, ex-presidente do Instituto Blumenau 150 anos, e um dos grandesarticuladores do processo de restauro do Vapor Blumenau. Com suareabertura programada para este domingo, o Vapor Blumenau ficara aberto avisitacao publica, exibindo um memorial que vai contar a historia da navegacaono Vale do Itajai. Gratos peladivulgacao,GiovaniVitoria JornalistaInformeComunicacaoFone paracontato: (47) 323-5080E-mail: informe.comunicacao@terra.com.br Bl. 01/09/2002.VAPOR VOLTA PARA BASEDE CONCRETO, ONDESERAOCONCLUIDOS OSTRABALHOSBLUMENAU O Vapor Blumenau volta para abase de concreto instalada ao lado do Restaurante Moinho do Vale, na Prainha.Os trabalhos de remocao estarao concluidos ate esta sexta-feira a tarde(21/12). A proxima etapa da reforma preve a colocacao do motor e da parteeletrica, seguida pelos servicos de carpintaria e pintura, com conclusaoprevista para o final de janeiro. Logo depois, o IPPUB coordenara a instalacaodo museu que vai contar a historia da navegacao no Rio Itajai. O novo prazo deinauguracao foi estimado para depois do Carnaval.A reconstrucaodo Vapor Blumenau foi viabilizada pelos