pais.A TSA questiona essas estimativas, mas uma comparacao de custo mais completa e dificil, em parte porque os dados do desempenho da agencia sao mantidos em segredo.Greg Soule, um porta-voz da TSA, disse que a diferenca de custo entre a triagem feita pelo governo federal e pelas empresas de seguranca privadas varia dependendo do contrato, mas que empresas privadas geralmente cobram de 3% a 9% a mais do que os agentes da TSA.Essa porcentagem esta abaixo da estimativa feita pela agencia em 2007, com uma diferenca de 17%, e o Escritorio de Prestacao de Contas do Governo disse que os calculos feitos pela TSA ainda contem erros.A comissao de transporte baseou a sua estimativa de reducao de custos principalmente numa maior produtividade e em menores taxas de negocios do que as empresas de seguranca privadas (que resultam do baixo indice de contratacao e custos de treinamento). Aeroportos com empresas privadas tem obtido um menor numero de ausencia de funcionarios, que custam caro para substituir com funcionarios contratados apenas como uma solucao temporaria."Se esses numeros continuarem assim, poderia haver uma reducao ainda maior de custos ao utilizar de uma maneira mais abrangente as empresas de seguranca privadas", disse Robert Poole, diretor de politica de transportes na Reason Foundation, uma empresa libertaria de pesquisa de Washington.Poole disse que apoia a expansao do numero de aeroportos que utilizam os servicos das empresas de seguranca privadas como uma abordagem que, do seu ponto de vista, pode solucionar o conflito de interesses causado pelos multiplos papeis da agencia."O Congresso criou a TSA de maneira que a agencia acabasse tendo que se responsabilizar por missoes conflitantes", disse ele. "Por um lado, ela e um orgao regulador de seguranca e que toma decisoes politicas. Por outro lado, faz a seguranca dos aeroportos. Quando o desempenho da triagem nao e como que deveria ser, e dificil imaginar uma reacao mais eficaz por parte da TSA em comparacao a uma empresa que se dedique apenas a isso."Mark VanLoh, diretor do departamento de aviacao de Kansas City, Missouri, que usa empresas de seguranca privadas no seu aeroporto internacional, disse considera-las sao mais responsaveis, particularmente quando acontecem incidentes em postos de controle."Posso fazer uma ligacao para a pessoa responsavel por toda a operacao e obter um retorno da minha ligacao em apenas alguns minutos resolvendo o problema", disse VanLoh. "Nao conseguiria fazer isso com a TSA."Ele tambem citou sua economia de custos, uma menor rotatividade entre os funcionarios e um tratamento melhor dado aos passageiros como razoes pelas quais Kansas City tem lutado para continuar utilizando os servicos desta empresa de seguranca privada.Por outro lado, ter uma forca de trabalho federal fornece a TSA mais flexibilidade para responder a ameacas de seguranca maiores, declarou Soule. Essa e uma das principais razoes pelas quais a agencia rejeitou os aeroportos que se candidataram ao programa de parceria privada para a triagem. Mas a TSA esta disposta a analisar os pedidos de aeroportos que consigam demonstrar uma "clara ou substancial" vantagem na privatizacao."Existe um novo formulario no qual voce precisa justificar porque acha que o programa