que amonarquia galardoe os servicos militares com titulos de nobreza e distincoeshonorificas, coisas que falam acima de tudo ao patriotismo das classesaramadas. E necessario tambem que sejam garantidos aos militares o bem-estar ea consideracao que lhes competem, assim como a certeza de nao serem olvidadosos servicos prestados. Enfim, os principes da casa reinante deverao pertencerefetivamente ao Exercito ou a Marinha, incitando por exemplo os mocos a nobrecarreira das armas.INSTRUCAO, JUSTICAIII. A instrucao nao devera ser obrigatoria, mascompletamente livre, sujeita a fiscalizacao do governo so no que diz respeitoaos exames. A liberdade de ensino e a autonomia que a tal respeito compete aospais de familia sao a consequencia forcada do respeito a liberdade individualque e, por assim dizer, a liberdade essencial.IV. E absolutamente indispensavel que a justica sejaunitaria e independente. Uma das chagas mais vivas da Republica e, sem duvida,a pessima justica que hoje existe no Brasil; e contra seus desmandos nao harecurso dentro das malhas da organizacao da magistratura dupla que o novoregime adotou. A diversidade do processo vai tambem pouco-a-pouco tornandodiverso o direito; daqui a pouco ser-nos-a dificil dizer: o direito brasileiro,mas teremos de especificar o direito paulista, o direito mineiro, etc. e por aique se esta quebrando um dos mais fortes vinculos de coesao nacional.Magistratura e processo unus: pois identico o direito e semelhantes os habitose necessidades dos brasileiros, admissivel nao e que diversas sejam asgarantias e regras de viver nas diferentes circunscricoes do pais.TRANSPORTE, COMERCIO E INDUSTRIAV. A viacao publica bem aplicada e nao so melhor fomentoda industria e da agricultura, mas tambem o principal fator do progresso nasregioes do nosso tao abandonado sertao. Aonde nao puderam chegar as ferrovias,que cheguem aos menos as estradas de rodagem, de modo que nao haja mais terrasinvias. Ate os ultimos recantos do pais se espalharao entao a instrucao primariae a catequese. Alias, a resolucao deste magno problema ja foi encarada comotodo o carinho pelos governos de meu saudoso avo. Basta ver-se o que diz a esserespeito o Sr. Miguel Calmon du Pin e Almeida, no seu ultimo relatorio:A viacao ferrea, depois de ter recebido consideravelimpulso no decenio que precedeu a proclamacao da Republica, conservou-se nosultimos anos mais ou menos estacionaria, em consequencia sem duvida da crisefinanceira que nos oprimia. O diagrama junto ao relatorio mostra-nos que operiodo de mais atividade na construcao das estradas de ferro foi o decorridode 1882 a 1888, em que a media anual atingiu a 800 quilometros; no ultimoquinquenio (o mais fecundo), esta foi inferior a 400 km. Durante o ano findo,concluiram-se cerca de 800 km. de estradas, mas so foram entregues ao trafego439 km. (Jornal do Comercio, 13 de setembro de 1908).VI. Um dos fatores mais importantes do desenvolvimentomaterial de um pais, foi sempre a expansao de seu comercio e da sua industria.Neste sentido convem que sejam dadas a iniciativa individual as maioresfacilidades e garantias. A acao do governo deve limitar-se a regularizar asituacao economica por um protecionismo moderado e variavel com as necessidadesdo momento, devendo tambem ser defendido o consumidor: a fazer tratados decomercio com as principais nacoes importadoras e a estabelecer premios deexportacao quando a