thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Isso nao existe no Brasil.Dai se tira o nome que e tao criticado por quem esta envolvido nessa roubalheira. "O puxadinho de Guarulhos". Como esses caras ai nao querem que chamem sua obra de puxadinho e sim de uma terminal de vergonha? Porque terminais que eu vejo por ai que nao tem roubo e tem qualidade, nao estao despencando a estrutura auxiliar de sustentacao dos dutos de ar condicionado. Mas mesmo assim, com toda essa "qualidade", a obra vale por volta de R$85,7 milhoes.Agora pensem comigo, se ela realmente fizesse valer esse preco, era pra cair alguma coisa do teto? Esse preco amigos, nao e qualidade, esse preco e a descarada roubalheira dos politicos e de todos envolvidos nessa grande palhacada que esta acontecendo nessas obras para a Copa. Estadios passando de 1 bilhao, aeroportos saindo carissimos e sendo mal feitos, obras atrasadas mesmo de todo o dinheiro investido. Acho que se fosse investido 1 bilhao em alguma obra na China, a obra ficaria pronta em 3 meses ou um pouco mais. Mas no Brasil dura 4 anos, mesmo tendo todo esse investimento que o governo nos mostra, mesmo tendo toda essa preparacao.E incrivel como algumas pessoas nao percebem o que esta a olho nu. Prestem atencao em todas as obras, comparem as mesmas com as de outros paises, Africa do Sul nao gastou 1 bilhao em estadios, mesmo em pessimas condicoes fez uma Copa do Mundo maravilhosa. E no Brasil se gasta tudo isso, pra cair teto em cima de operario que nem ta metido no meio da putaria e da roubalheira desses politicos ladroes e corruptos.Brasil, o pais de todos... que estao no metidos no governo.
Gol e TAM lideram mercado aereo domestico em agosto, diz AnacDados da Agencia de Aviacao Civil (Anac) divulgados nesta terca-feira (20) mostram que as companhias aereas Gol e TAM praticamente empataram na lideranca do mercado domestico de aviacao civil em agosto.De acordo com a Anac, a participacao de mercado da Gol Linhas Aereas em agosto foi de 38,84%, contra a de 38,37% do grupo TAM (que abrange as operacoes da TAM Linhas Aereas e Pantanal Linhas Aereas, adquirida pela TAM).Em seguida aparece a Azul, com 9,27%, Webjet, com 5,74%, Avianca com 3,55% e Trip com 3,43%.No acumulado do ano ate agosto, entretanto, a TAM se mantem lider em participacao de mercado, com 41,87% do total, enquanto a Gol ficou com 37,73%.Em marco deste ano, foi a primeira vez que a Gol superou a TAM na lideranca do mercado domestico.Ja a demanda por voos domesticos no Brasil aumentou 13,45% em agosto na comparacao com o mesmo mes de 2010, de acordo com dados divulgados nesta terca-feira (20) pela Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac).Ja a oferta de assentos cresceu 14,31% na mesma comparacao.Participacao internacionalNo mercado internacional, a lideranca da TAM continua folgada. Ela e a unica brasileira a fazer voos para fora da America do Sul e do Caribe. Em agosto, sua fatia chegou a 89,09%. A Gol teve 9,63%.A Avianca alcancou 1,28%. As empresas aereas estrangeiras nao sao consideradas. Fonte: O GloboCreditos: FSGNewsQual o melhor comentario sobre a noticia a cima?* Ah ta bom, mas qual e a novidade mesmo?* Serio? Achei que fosse a "Passamedo"!* Eu ja li essa noticia antes, e nao foi so uma vez... Delta compra 3% das acoes da GOL e CIA's expandem codeshare. Depois de um ano e meio de negociacoes, a Delta e a mais nova acionista da Gol Linhas Aereas. O anuncio foi feito aos investidores na manha desta quarta-feira (07/12) em teleconferencia e os detalhes foram apresentados a imprensa em seguida, em Sao Paulo A companhia aerea norte-americana investira Us$ 100 milhoes na Gol, o que siginfica uma participacao da Delta de 3% no capital preferencial da Gol. A empresa brasileira reune 40% do market share do mercado domestico e transportou em dez anos 170 milhoes de passageitros. "Estamos ampliando nossa presenca no mercado internacional, sem diversificar a frota. Levaremos nossos passageiros a destinos no mundo todo sem precisar mudar nosso tipo de operacao ou frota. E esse tipo de parceria estrategica que vamos priorizar daqui por diante para garantir nosso crescimento", explicou Constantino de Oliveira Jr, presidente e CEO da Gol Linhas Aereas. Esse valor sera, segundo Oliveira Jr, utilizado para a compra pela Delta de dois boeing 767-300 da Gol. A Delta tambem tera um assento independente no Conselho de Administracao da Gol. O representante ja foi escolhido e sera o presidente da Delta, Ed Bastian. O Conselho passa agora a ter 10 membros. Em 21 de dezembro, os representantes realizam reuniao para deliberar sobre o aumento de capital da Gol. Com essa aquisicao minoritaria, as duas empresas aereas firmaram um acordo para a expansao do code-share ja existente e integracao
e alinhado dos programas de milhagens. "A Gol transformou o conceito de viagens aereas no pais e para a Delta e uma grande oportunidade ser parceira da Gol, ampliando o corredor de passageiros entre a America do Norte e a America do Sul. Em 2015, o Brasil sera o quarto maior mercado mundial de aviacao. Acreditamos muito no pais, tanto e nos ultimos quatro anos dobramos nossa atuacao no mercado brasileiro. Com o crescimento desse networking, conectamos os clientes do Brasil para mais de 300 cidades do mundo", destacou Richard Anderson, CEO da Delta AirLines. O code-share pleno e a integracao dos programas de millhagens Smiles e Sky Miles sera concluido ate o quarto trimestre de 2012. Um pouco antes, no entanto, ainda no terceiro trimestre, a Gol encerrara oficialmente a parceria com a outra gigante norte-americana, aAmerican Airlines. "Sera a primeira vez que colocamos nosso codigo de voo em outra companhia aerea. Com Delta, nossa marca estara nas frequencias que que ligam o Brasil e Estados Unidos e com possiveis conexoes para outros destinos", ressaltou Oliveira Jr, mencionando que a Gol esta nas fase de readequacao de seu sistema de reservas. A nova versao da ferramenta de vendas, de acordo com ele, sera entregue em fevereiro do ano que vem e a previsao e coloca-la em funcionamento ate o terceito trimestre de 2012. A Delta, por sua vez, podera colocar seu codigo em todos os voos da Gol - Brasil, Caribe e America do Sul. A Delta atende mais de 160 milhoes de clientes por ano e possui rede global ampla de cerca de 350 destinos em quase 70 paises. Constantino de Oliveira Jr informou ainda que, embora os programas de milhagens sejam integrados, suas caracteristicas e beneficios atuais serao preservados. "Todas as promocoes serao estendidas aos integrantes das duas empresas", contou. O acordo tambem garante aos passageiros acesso reciproco as salas VIP em aeroportos; coordenacao dos esforcos de vendas, permitindo um melhor acesso ao mercado e compartilhamento de instalacoes aeroportuarias para facilitar o check-in e as conexoes dos passageiros. "Vamos manter todos os contratos assinados com outras empresas do setor de turismo como locadores, agencias de viagens, hoteis. Nada muda. Vamos buscar os ganhos em sinergia", acrescentou o dirigente da Gol. Ele lembrou que o acordo nao contempla a entrada da companhia em uma alianca global e, neste momento, nao inclui as operacoes da Webjet. "Ainda aguardamos a aprovacao do CADE sobre a aquiscao da Webjet. Mas, por enquanto, vamos preservar essa estrutura. No futuro, pode haver ganhos", completou.A Gol emitiu uma nota oficial onde reafirma sua decisao de expandir sua cooperacao para alavancar seus pontos fortes e vincular ainda mais a extensa rede da Delta com uma das maiores e mais bem-sucedidas companhias aereas do Brasil. Como parte do acordo, a Delta vai investir US$ 100 milhoes na GoL, que possui cerca de 40% do mercado domestico brasileiro, e tera um lugar no Conselho de Administracao da GoL. "A GoL tem sido uma grande parceira para a Delta no Brasil e na America Latina, o que fortalece o nosso
relacionamento, bem como posiciona a Delta um passo mais perto de alcancar o objetivo de nos tornarmos a melhor companhia aerea dos EUA na regiao", destaca o Chief Executive Officer da Delta, Richard Anderson. "Ao formar uma parceria comercial de longo prazo, vamos aproveitar os pontos fortes das nossas duas redes para proporcionar maiores beneficios aos clientes e melhor servir o mercado Brasil-EUA." "O acordo esta alinhado com a estrategia da GoL de buscar parcerias de longo prazo e fortalecer sua estrutura de capital, com foco na geracao de valor para seus acionistas", diz Constantino de Oliveira Junior, CEO da GOL. "A vasta experiencia da Delta nos EUA, mercado mais desenvolvido da industria, combinada ao potencial de crescimento da aviacao comercial brasileira, oferece uma oportunidade para reforcar o nosso modelo de negocio e o retorno sobre o capital empregado nos proximos anos. Nossos clientes irao se beneficiar com opcoes de voos adicionais, mais flexibilidade e novos produtos e servicos." A nota afirma ainda que os lacos economicos entre os EUA e o Brasil sao fortes, com a expectativa de um aumento na demanda por voos de 11% entre os dois paises nos proximos quatro anos. O Brasil esta destinado a se tornar o quarto maior mercado de aviacao do mundo ate 2014, com mais de 90 milhoes de passageiros, e esse acordo permitira que a Delta e a Gol correspondam melhor a demanda de seus clientes. Ambas oferecerao opcoes abrangentes de viagens, nao so no Brasil, como tambem nos EUA e outros paises, com a Delta obtendo acesso aos diversos destinos domesticos da GOL e a GOL a rede global inigualavel da Delta. Juntamente com capacidade de acumular e resgatar premios de voos, os clientes em breve irao desfrutar de beneficios com o aprofundamento da alianca entre a Delta e a Gol, que incluem: - Avancado alinhamento de fidelidade, em que clientes premium de cada companhia vao experimentar servicos e reconhecimento diferenciados; - Expansao do code-share (compartilhamento de voos) para incluir clientes GOL nos voos da Delta entre os EUA e o Brasil, bem como os voos dentro das redes das operadoras nacionais e para outros destinos-chave internacionais; - Acesso reciproco as salas VIP em aeroportos; - Coordenacao dos esforcos de vendas, permitindo um melhor acesso ao mercado; - Compartilhamento de instalacoes aeroportuarias para facilitar o check-in e as conexoes dos passageiros. As duas companhias aereas irao aproveitar a ampliacao de longo prazo do acordo para trocar aprovacoes regulatorias pendentes, melhores praticas em todas as operacoes, marketing e vendas. Sob o termo do Acordo de Investimento, a Delta ira investir $100 milhoes em troca de American Depositary Shares representando as acoes preferenciais na Gol. A Delta ira tambem receber uma cadeira no Conselho de Administracao da GOL. A nota finaliza que desde a sua criacao em 2001, a GOL tem estimulado a demanda de voo com sua extensa rede de rotas, tarifas competitivas e qualidade de servicos, garantindo um aumento anual de passageiros de 11%. A alianca aprimorada com a Delta, juntamente com o forte balanco e a larga plataforma e-commerce, solidifica
a posicao da companhia no mercado brasileiro e aumenta a sua presenca internacional, preservando a estrategia de operacao para voos de curto a medio percurso com uma frota de aeronaves narrow-body padronizada. Um numero significativo de passageiros da Delta/GOL vira da expansao da classe media brasileira, que atualmente representa 46% do poder de compra do pais. Alem disso, o numero de pessoas com recursos financeiros para voar devera aumentar 19,5% ate 2020, alcancando 153 milhoes, e a GOL esta bem posicionada para atender esse crescimento. Mayday 7700:TAM leva murro no estomago e GOL se destaca prometendo um grande progresso apos compra de 3% de suas acoes pela Delta.Apos varios anos ficando sempre abaixo da TAM nos numeros, principalmente interenacionais, GOL fecha parceria e vende 3% de suas acoes tendo em vista o crescimento internacional e tambem o famoso "marketing americano". A venda desses 3% tambem foi muito importante para suprir pelo menos alguma parte do grande prejuizo que a GOL teve ao fazer a burrice de comprar a Webjet.Na questao internacional, a GOL nao deve fazer tanta cosquinha na TAM, mesmo porque a area que vai ficar mais forte com as operacoes codeshare vai ser pela America do Norte, onde a TAM nao opera muito e tambem nao demonstra tanto interesse na mesma. Mas a parceria de codeshare com a Delta foi uma maravilha, pois alem da GOL poder vender seus 767-300ER, a mesma nao precisou modificar em nada sua frota, nem as operacoes para poder operar com classe com uma das maiores companhias da regiao.O "marketing americano" pra mim e o mais importante nessa parceria, vejamos o exemplo da Azul. O seu CEO trouxe dos EUA o exemplo de marketing da JetBlue, que la pode nao ter o mesmo efeito que teve aqui, mas por aqui funcionou. Coisa nova brasileiro adora e quando vem com aquele toque americano, ai que todo mundo fica louco mesmo. Se a GOL realmente deixar a Delta dar esse toque americano no marketing da empresa, podem ter certeza de que os numeros aumentarao em pouco tempo, tanto em vendas de passagens, quanto na ocupacao de aeronaves e obviamente resultando num crescimento impressionante da companhia no mercado.A Delta nao tem muito o que ganhar, afinal com a GOL as unicas vantagens sao os 767-300ER que a mesma adquiriu e tambem mais trechos pelo Brasil, onde a GOL tambem se destaca apesar de nao passar da TAM. Na Delta o resumo dessa parceria toda e so nisso, novas rotas pelo Brasil que com certeza ajudaram e tambem mais 2 avioes na frota.Ai que vem o murro no estomago da TAM. Com crescimento nacional e internacional, caso a TAM nao abra os olhos, a GOL pode sim impressionar e facilmente passar a TAM nos numeros em que a mesma sempre perdeu. Acho que a parceria LAN-TAM vai ajudar com certeza bastante a companhia, mas acho que todos preferem muito mais uma Delta do que uma LAN. A LAN na verdade e a salvacao da TAM e foi uma saida imediata para a mesma nao ter serios problemas assim como
a American Airlines teve, que resultaram em concordata.A GOL enfim fez honrar o slogan de inteligentes, e desta vez mostrou que nao pensou ruim e baixo como fez na compra da Webjet, demonstrando bastante ousadia ao tentar ter uma posicao boa no mercado internacional, sem mesmo ter uma frota igualada a da TAM para isso. Acho que foram muito inteligentes ao fechar esses codeshares, e era o que a TAM deveria ter feito. A TAM tem que parar de querer ser Varig, e tem que ver que sem parcerias, sem codeshares, ela vai acabar no mesmo resultado da American, em concordata. A empresa esta passando por momentos financeiros realmente complicados, alem de ter uma frota pesada. Afinal a empresa tem grande forca internacional com sua frota cheia de aeronaves de grande porte que batem na GOL, isso e o que traz o prejuizo. Ja a GOL foi mais humilde mesmo sendo ousada, mostrou que apenas com a frota que tem, pensou mais baixo em codeshares, mas pensou mais alto nisso tudo ao ver a grande vantagem de ter uma frota que nao traz tanto prejuizo e ter "operacoes" principalmente na america do norte.Apos esse murro no estomago, a TAM que se prepare, pois a GOL desta vez enfim mostrou que pode mais.
seja trade demais.Creditos: FSGNewsILO SANTIAGO JR.REPORTERMayday:Nao e de hoje que o Nordeste do pais e esquecido por seus proprios politicos. Como sempre estamos em ultimos planos, somos os ultimos a serem ajudados, somos humilhados em boa parte do Sul e Sudeste e desvalorizados diante de nossos olhos pelos nossos proprios politicos. Nao e de hoje que a estrutura aeroportuaria do Nordeste e a mais precaria, e nao e de hoje que nao se ve nenhum progresso em cima disso.Agora a pergunta para o governo: Se todos nos pagamos impostos, somos todos cidadaos iguais e com os mesmos direitos, porque nos Nordestinos (com muito orgulho apesar dos acontecimentos) somos esquecidos, somos humilhados, somos desvalorizados enquanto o resto do pais tem total atencao, como se o nosso nordeste nao existisse? Os lugares mais bonitos do pais se encontram aqui, o turismo mais interessante do pais se encontra aqui, as melhores frutas, o maior numero de pessoas que sobrevive do que planta se encontra aqui. Mas mesmo diante desses fatos, somos diferenciados do resto do povo brasileiro.E verdade que o pais nao esta nem nunca esteve preparado pra uma Copa do Mundo, antes de ate mesmo pensar em uma, e necessario fazer por onde merecer uma Copa do Mundo. Nunca tivemos estrutura aeroportuaria para isso, hoteis pode ate ser, mas seguranca iii essa nem se fala. As principais capitais do pais sao as mais perigosas onde nao se pode nem sair na rua que ja e assaltado. E olha que isso nao acontece em muitos lugares do Nordeste, mas mesmo assim somos mal vistos diante de boa parte da populacao do Sul ou do Sudeste. Poucos sabem valorizar o que o Nordeste tem a oferecer, poucos trabalham por nos e nos apoiam seja na Camara ou no Senado como nos realmente merecemos. Voce acha que esses aeroportos "bons" que tem aqui na nossa regiao, Salvador, Recife, Fortaleza, Sao Luis, etc, foram feitos porque eles quiseram fazer? Que nada, eles so fizeram porque era necessario, se ve isso aqui mesmo em Teresina no Piaui, onde nao se pode operar um A321 porque nao tem espaco no patio, porque eles nao querem expandir um pouco o patio e um pouco o embarque e desembarque, coisa que nao gastaria nem 1/3 do que esta se gastando agora nesses gigantes aeroportos que nem eles mesmos tem condicoes pra receber uma Copa do Mundo.Mas pra onde vai o nosso dinheiro gasto em impostos? Pras obras de um lugar qualquer? Nao nao, nosso dinheiro vai boa parte para o bolso dos bonitoes e ladroes que nos elegemos. A verdade e que em um pais onde so tem ladrao e corrupto e meio dificil se ter condicao pra ter uma Copa do Mundo seja no Nordeste, no Sul ou no Sudeste. A verdade tambem e que eles nunca se importaram com nos do Nordeste, enquanto nao imploramos por uma obra qualquer nao somos ajudados pelo Governo Federal. Mas mesmo assim, mesmo com todas essas diferencas que eles colocam entre nos, so de exemplo de superacao e de orgulho para todo o Nordeste,
meu estado Piaui tem uma medicina mais avancada que a do proprio Rio de Janeiro, quantas vezes nao vi pessoas saindo de la para ca para se salvar? E o meu estado Piaui tambem foi destaque do ENEM, ficando em 2o lugar e mostrando que a nossa educacao e uma das melhores do pais, e o Nordeste realmente tem a melhor educacao do pais. Entao fiquem com seus aeroportos "gigantes", fiquem com o seu odio do Nordeste, que enquanto existem essas pessoas que odeiam nosso Nordeste e se preocupam em "frescar" com a nossa cara, nos estamos aqui de pouco a pouco, trazendo orgulho, superacao e a inveja dessa galera que e tao boa de ver.
Fotos do muralQUE VERGONHA BRASIL!!! (Link de Bruninha Rocha)O Cacique Raoni chora ao saber que Dilma liberou o inicio das construcoes de Belo Monte. Belo Monte seria maior que o Canal do Panama, inundando pelo menos 400.000 hectares de floresta, expulsando 40.000 indigenas e populacoes locais e destruindo o habitat precioso de inumeras especies. Tudo isto para criar energia que poderia ser facilmente gerada com maiores investimentos em eficiencia energetica. (...)QUEM PODE ME AJUDAR A COMPARTILHAR ESSA IMAGEM?Obrigado Galera de coracao!De: Geison TondinDivulguem isso em redes sociais por favor, precisamos acabar com essa putaria que esta acontecendo no nosso pais. Nao podemos deixar que nossos indios que sofreram tanto, sofram com essa roubalheira, com esse absurdo e com essa falta de respeito para com o povo que existe no nosso pais. Precisamos nos unir e mostrar que nos somos a voz, nos somos o comando e comecar a parar de baixar a cabeca pra esses politicos que nao nos respeitam! Pessoal, devido a grande falta de tempo ( e de voos mesmo rsrs) acabei devendo esse post e tambem favor para meu grande amigo Joao Tercio, que e formado em direito e tambem estudou comigo no aeroclube de Brasilia.O que ele reivindica eu acho que e algo de interesse de todos os alunos do curso de PPAV e porque nao os de PC : O GABARITO DA BANCA DA ANAC, afinal de contas, como e que voce vai saber o que errou no caso de uma reprovacao? Voce caro aluno precisa saber o que errou para corrigi-los nao e? Pois na realidade a ANAC PROIBE a divulgacao do gabarito, entao voce aluno nao vai ficar sabendo qual foi a questao que errou!!! Entao divulgo pra voces o que eu diria ser um ato de defesa para essas pessoas que ficam sem uma base de informacoes para melhorar o seu desempenho na bancaSEGUE O LINK DA ACAO JUDICIAL CONTRA A AGENCIA NACIONAL DE AVIACAO CIVIL!https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0ByoRVLiBHJgfYTk0NDFhZGEtMDgwMi00N2M1LWJmMTMtZDlkMDlmZDU2OTE3&hl=en_USE importante que voces leiam, pois neste documento tem a RESPOSTA DA AGENCIA sobre isso...Deixo aqui o email do Joao para informacoes sobre essa acao:jtsa71@hotmail.comCreditos: Aventuras de um Piloto AprendizMayday:Bom pessoal,Alguns podem estar pensando, meu Deus mas que besteira brigar com a Anac por um gabarito. Outros que acham que brigar e lutar por este seu direito esta correto se perguntam o porque da Anac nao facilitar as coisas e divulgar logo esse gabarito. Ta certo que no Brasil geralmente os direitos nao estao valendo de quase nada, mas pra mim ter acesso a um gabarito e um direito da pessoa por questao de etica, eu apoio totalmente a porrada contra a Anac, porque se nao cair descendo o cacete eles nao vao liberar nada, sabem por que? Porque ai tem treta, aonde tem treta tem dinheiro e aonde tem dinheiro, tem ladrao e orgaos como a (ANAC), e onde tem ladrao politico e orgao(ANAC) tem corrupcao pelo meio meus caros leitores. Eee laia o jeitinho politico brasileiro de ser corrupto nao nos deixa mentir de que todos esses orgaos se "fussar" bem como diz o "caboco" tem dinheiro
e corrupcao por tras.Agora voces me perguntam. Oxe, da onde que eles tao roubando em nao liberar o gabarito da banca da Anac. Meus leitores, quando voce tem um gabarito em maos no caso de voce ter sido reprovado, e uma maravilha voce ver tudo que errou e estudar pra da proxima vez acertar, se voce for esforcado e claro. Se voce estudar pra da proxima vez passar, voce ira com certeza deixar de pagar. E ai que ta o dinheiro dos politicos! Naquele seu pagamento, entao quanto mais voce reprova, mais voce paga, quando mais voce paga, mais eles faturam meus amigos. Entao eles nao disponibilizam o gabarito, porque pra eles quando mais voces de lascarem melhor! Me respondam, desde quando o governo se preocupa com o povo? Governo quer saber de dinheiro e de corrupcao, porque hoje em dia a oposicao sao os honestos, que nao tem vez para evitar que essas barbaridades acontecam. Teve um caso de um amigo meu, tinha um tempo pra chegar de 10 minutos antes de sei la oque ele ia fazer la, e chegou com 8 minutos, perdeu o prazo e teve que pagar novamente R$100,00. Chegar atrasado 15, 30 minutos tudo bem, mas 2 minutos? Isso e pra roubar cada vez mais. Entao aprendam, ANAC nao e um mar de rosas, muito pelo contrario, na ANAC tem muito e putaria e corrupcao. Se voce nao for mais experto do que eles e nao for estudioso pra passar em tudo certinho, voce vai estar "dando" dinheiro para os nossos "maravilhosos" politicos corruptos. Que afinal e isso o que eles querem, um cara que nao estuda, que chegue 30 segundos atrasado e que pague de novo. Entao compartilhem por favor, pois eu acho que devemos sim ter acesso ao gabarito e tenho certeza que todos irao concordar, pois afinal no fim das coisas, isso e uma besteira. Eles so brigam por causa dessa grande confusao que eu acabei de explicar para todos voces.