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compram o oleo usado, o reciclam, e o colocam de volta no mercado, diz Oliveira. Fica a cargo de empresas especializadas a coleta do liquido e seu transporte ate as refinarias, mas ha um porem, como explica o diretor do Sindirepa: Nao se pode vende-lo a qualquer uma, e sim para as que sao homologadas pela ANP, a Agencia Nacional do Petroleo, Gas Natural e Biocombustiveis, que pagam, normalmente, R$ 0,30 pelo litro. Marcelo Fontana Goncalves, proprietario da Bangu Escapamentos, tambem em Santo Andre, diz que e facil saber se uma empresa e ou nao homologada pela agencia. Ela devera entregar um certificado de coleta de oleo usado, o qual leva o nome da ANP. Se ela nao tiver esse documento, nao venda o oleo. Provavelmente, ele nao seguira para refinarias. Oliveira revela: Existem empresas que nao adotam o procedimento correto e comercializam o oleo para olarias, ceramicas e fundicoes clandestinas, que o usam como combustivel e prejudicam o meio ambiente. A queima de cinco litros de oleo contamina o mesmo volume de ar que uma pessoa respira durante 3 anos. A portaria 464 de 2007 dos Ministerios de Meio Ambiente e de Minas e Energia estipula as metas de coleta de oleo usado para cada Estado. Em Sao Paulo, que tem a maior frota de veiculos do pais, deve ser recolhido pelas empresas credenciadas, no minimo, 42% do oleo que foi comercializado, conclui o diretor. Blog da Autoesporte
Hilux e SW4 nunca tiveram a vida facil que a Toyota sonhou para elas na epoca do lancamento da atual geracao, em 2005. Embora tenham um relativo sucesso, o bom custo/beneficio da Chevrolet S-10, no primeiro caso, e a forte chegada de SUVs coreanos no segundo, nao deram tregua aos modelos da marca japonesa.Agora, em 2012, as coisas devem mudar. Os utilitarios medios-grandes produzidos em Zarate, na Argentina, vao enfrentar seus principais rivais, da Ford e da Chevrolet, completamente renovados. A nova geracao da Ranger chega ainda este ano e da S-10, no inicio do ano que vem. Dai a Toyota ter resolvido modernizar visualmente Hilux e SW4, adicionar alguns equipamentos e ainda prometer, para o inicio de 2012, uma versao flex para seus veiculos um motor de quatro cilindros, 2.7 litros e 158/163 cv com gasolina e etanol.A falta de uma motorizacao flex deixava a Hilux de fora de uma suculenta fatia do mercado desfrutada basicamente pela S-10 , que corresponde a 30% de todas as picapes vendidas no pais. E isso incomodava a tal ponto que a Toyota inventou ate uma lideranca relativizada, em motorizacao diesel, para poder colocar a Hilux no alto de algum podio.Com a nova cara, a marca japonesa espera emplacar 40 mil Hilux em 2012, que representariam um crescimento de 25% sobre as 32 mil vendas programadas para 2011. Delas, 35 mil unidades seriam com motor diesel e outras 5 mil flex. Este volume em um ano nao seria verdadeiramente um desfalque para a S-10.Embora a Toyota esteja guardando a motorizacao flex para quando o Carnaval chegar, o principal atrativo da linha ja aparece nas concessionarias em novembro. As mudancas externas sao sutis, mas infinitamente mais efetivas que as novidades do face-lift anterior, feito em 2008.No interior, nas versoes de topo, elas sao ate mais marcantes, com um evidente ganho de requinte uso de madeira escura, inclusive no volante, couro e aluminio. E, principalmente, por conta do novo desenho do painel que na versao SRV ganhou um display colorido de 6,1 polegadas para o controle do sistema multimidia.As alteracoes externas foram ate abrangentes atingiram para-choque, grade, capo, para-lamas e farois , mas sempre de forma discreta, sem alterar o estilo basico dos modelos. Em linhas gerais, os tracos ficaram mais marcados e os vincos do capo agora invadem a grade dianteira em um recurso parecido com o utilizado nos modelos da Hyundai.A Hilux ganhou uma grade com aletas mais estreitas e grade em cinza, enquanto a SW4 tem grade cromada e uma nova entrada de ar sob o para-choque com moldura negra, que acomoda os farois de neblina.Os conjuntos oticos estao mais volumosos e se projetam para alem da carroceria, como ocorre nos sedas da marca. Os da Hilux sao simples, de dupla parabola e com contornos mais retos, enquanto os da SW4 ganharam um canhao na parte interna para receber os farois de xenonio. Atras, o conjunto de luzes e tambem a maior diferenca.Na Hilux, as lanternas ganharam um desenho mais esculpido enquanto no SUV elas ficaram com um estilo meio tunning. Nas laterais, tanto
as molduras das caixas de rodas quanto os para-lamas tem agora vincos bem suaves.No novo corte que a Toyota desenhou para os dois utilitarios, as versoes 4X4 ficaram de fora, ate que a motorizacao flex seja lancada. As versoes flex 4X2 devem ficar, pelo menos, R$ 15 mil mais baratas que a correspondente a diesel e tracao integral. Isso pode ate ser um fato novo para ser anunciado na epoca que os rivais de Chevrolet e Ford estiverem ainda se ambientando com o mercado, mas nao sera suficiente para tornar o preco dos carros da Toyota uma forte razao de compra.Na Hilux, a cabine simples mais barata parte de R$ 85 mil e vai, num escalada vertiginosa, ate os 142 mil da nova versao SRV Top este Top define que o modelo passa a ter controle de estabilidade e tracao. No caso da SW4, que so chega ao Brasil na versao SRV, a novidade em termos de seguranca foi a adicao de airbags laterais e de cortina.O modelo mais em conta e a V6, que parte de R$ 157 mil. A mais cara, a diesel, custa R$ 170 mil na versao de cinco lugares que estava fora de linha desde 2008 e R$ 175 mil com sete lugares. Caso ganhe a versao 4X2 e o motor flex, como pretende a Toyota, o preco do SUV comecaria em torno de R$ 140 mil. A duvida que fica e se o nome SW4 seria mantido em um modelo sem tracao nas quatro rodas.Primeiras impressoes - Novidades, so no frontBento Golcalves/RS A Toyota resolveu apostar nos dois principais motivadores do consumidor brasileiro: estetica e preco. O primeiro argumento ja e palpavel, que sao as mudancas promovidas na Hilux e na SW4. O segundo, com anuncio antecipado em tres ou quatro meses, e uma tentativa de embarreirar um pouco as vendas dos dois novissimos rivais de nome antigo que chegam na virada do ano, Ranger e S-10.Tecnicamente, as mudancas sao bastante timidas. Ganhou farois de xenonio, airbags laterais e de cabeca e lanternas de led na SW4. A espuma dos bancos tambem foi retrabalhada para eliminar uma certa vibracao transmitida pelas longarinas em terrenos irregulares. No caso da Hilux, a novidade e o controle de estabilidade e tracao.Nos dois modelos, uma modificacao marcante foi no painel. As linhas ficaram mais horizontalizadas, o que ampliou a sensacao de largura do habitaculo. O volante ganhou um novo desenho, com mais comandos, agora pode ser conectado a um celular via Bluetooth, e bem mais requintado, principalmente na SW4, que mistura madeira escura com couro e peca em aluminio.A maior novidade, nas versoes top, e o sistema multimidia, com monitor de 6,1 polegadas touch screen, que controla som, telefone, mas nao possui GPS. O painel de instrumentos tambem foi redesenhado. Antes eram tres areas circulares separadas, que agora se fundiram.A iluminacao e eletroluminescente tem tons azulados na SW4 e ambar na Hilux. O computador de bordo fica em um pequeno visor, no alto do console central. Porta-copos e porta-objetos se espalham pela cabine, que tem um acabamento bem caprichado.Em movimento,
regulagem de altura, coluna de direcao com regulagem de altura, hodometro parcial, radio/CD/MP3/USB/AUX, relogio digital, trio eletrico, volante multifuncional, airbag duplo e ABS.Preco: R$ 93.260.SR: Adiciona vidro eletrico com one touch, sistema de travamento central das portas com controla na chave e luz de leitura individual.Preco: R$ 111.800.SRV:Adiciona ar-condicionado digital, bancos de couro, computador de bordo, travamento automatico das portas, farois de neblina, comando do computador de bordo no volante, cruise control, radio com tela sensivel ao toque de 6,1 polegadas, camara de re e ajuste eletrico do banco do motorista.Preco: R$ 127.260 (R$ 134.410 na versao automatica).SRV Top: Adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de estabilidade e de tracao e freios com BAS e EBD.Preco: 141.920.
GM lanca primeiro airbag central para carrosBolsa se infla entre os bancos dianteiros para proteger impactos entre ocupantes Os modelos Buick Enclave, GMC Acadia e Chevrolet Traverse serao os primeiros a ter a nova bolsaHa quem diga que, no futuro, os carros parecerao com uma verdadeira festa lotada de baloes na hora de uma batida. E essa visao esta, de fato, cada vez mais proxima da novidade. Nesta quinta-feira (29), a General Motors deu um novo passo nesse sentido e anunciou que lancara, em 2013, o primeiro airbag central para carros. Os modelos Buick Enclave, GMC Acadia e Chevrolet Traverse serao os primeiros a ter a nova bolsa. O item fica embutido no lado direito do banco do motorista e se infla entre os dois assentos para minimizar possiveis impactos laterais entre os ocupantes. Estatisticas do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), orgao que controla a seguranca viaria nos Estados Unidos, apontam que 11% das mortes de ocupantes dos bancos dianteiros em colisoes, entre 2004 e 2009, foram ocasionadas por esse tipo de impacto. Item fica embutido no lado direito do banco do motorista e se infla entre os dois assentosAinda segundo o NHTSA, cerca de 29% dos obitos ocasionados nas batidas laterais envolvem passageiros que estavam do lado oposto ao que recebeu o impacto. Foi com base nessas estatisticas (todas consideram que as pessoas usavam os cintos de seguranca no momento da colisao) que a GM desenvolveu o inedito airbag. A ideia da montadora e mostrar que a nova bolsa realmente faz toda a diferenca.O airbag central nao e exigido pela regulamentacao federal. Contudo, nenhum outro airbag em veiculos de passeio oferece, hoje, o tipo de protecao aos ocupantes dos bancos da frente que essa bolsa proporciona, ressaltou Scott Thomas, engenheiro senior de sistemas avancados de contencao da GM. O grupo norte-americano desenvolveu o item junto com a fornecedora japonesa Takata Corp. nos ultimos tres anos Changan confirma venda no Brasil em 2013Marca chinesa ja vende utilitarios no pais como ChanaNo ano passado, quase dez marcas chinesas participaram do Salao do Automovel de Sao Paulo. Uma delas tem estande montado, agora, em Frankfurt. Trata-se da Changan, divisao de carros de passeio da Chana. Por enquanto, so ha utilitarios do grupo no pais vendidos pela importadora independente Districar. Mas isso vai mudar em breve. De acordo com o vice-presidente executivo da marca, Li Wei, tres carros de passeio estao em fase final de estudo para entrar em nosso mercado ate 2013. Sao eles o hatch compacto BenBon, o seda Yue Xiang e o crossover CX20. O primeiro e conhecido, tambem, como Benni Mini, que esteve em Sao Paulo em 2010. Equipado com motor 1.0 de 51 cv e cambio manual de cinco marchas, ele tem entre os itens de serie, ar-condicionado, airbag duplo, vidros e travas eletricos e freios ABS. Na epoca, seu preco foi estimado em R$ 29 mil. O CX20 ja foi anunciado por aqui, tambem. Lancado na China em marco, ele tem 3,90 m de comprimento, lugar para cinco pessoas, motor 1.3 16V de 63 cv e opcoes de
cambio automatico e manual. Seu preco deve ficar em torno de R$ 35 mil. Ja o seda Yue Xiang deve ser o Alsvin, que recebera propulsor 1.5 16V de 96 cv e transmissao automatica. Alem de confirmar o calendario de lancamentos da Changan no Brasil, Wei revelou que um dos carros exibidos em Frankfurt tambem podera ser exportado, caso os outros tres sejam bem recebidos. O modelo e o seda Eado, que chega a China no segundo semestre do ano que vem. Ele traz uma nova plataforma, que integra o trabalho de nove centros de pesquisa e um motor de producao propria chamado Blue Core cujas especificacoes nao foram reveladas. O Eado e equipado com sistema de freios ABS e ESP e obteve cinco estrelas nos testes de colisao do EuroNCAP, de acordo com as informacoes da marca. Alem do seda, a Changan, unica chinesa em Frankfurt, apresentou tres conceitos. O eletrico Clover, o SUV, primeira tentativa da marca de entrar no segmento de utilitarios, e o esportivo Sense.
Depois de 2,5 milhoes vendidos no Brasil, a Fiat apresenta a mais nova geracao do seu principal compacto no mercado nacional.O Novo Palio 2012 chega com uma nova estrutura, carroceria mais aerodinamica e jovial, estilo mais esportivo e agora mais espaco e conforto internos.Disponivel nas versoes Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.6 16V e Sporting 1.6 16V Dualogic, o Novo Palio 2012 traz consigo tres opcoes de motor flex: Fire 1.0 EVO, Fire 1.4 EVO e 1.6 16V E.torQ.O Fire 1.0 EVO entrega 73/75 cv e 9,5/9,9 kgfm, respectivamente gasolina e etanol. Na mesma sequencia, o Fire 1.4 EVO tem 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm. Ja o 1.6 16V E.torQ entrega 115/117 cv e 16,2/16,8 kgfm.O Novo Palio 2012 tem 3,87 metros de comprimento, 1,67 de largura, 1,50 de altura e 2,42 de entre eixos. Com maior espaco interno e disponivel apenas com quatro portas, o modelo agora traz uma serie de itens de conforto e seguranca.Vamos destacar alguns deles, tais como airbags frontais e laterais, ABS, rodas de liga leve aro 14, 15 ou 16, retrovisor eletrocromico, volante em couro multifuncional, farois de neblina, sensor de chuva e crepuscular, controle de cruzeiro (Dualogic), entre outros.O Novo Palio 2012 e oferecido em 14 cores diferentes, sendo quatro solidas e oito metalicas. Na versao Sporting sao sete cores, sendo duas exclusivas: Vermelho Modena e Amarelo Indianapolis. A Fiat disponibilizou ainda kits de personalizacao para o Novo Palio 2012, tais como adesivos na pintura, painel bicolor, apoios de braco central, acabamento interno com tecido exclusivo, entre outros.Apesar da sua importancia na linha de produtos, a Fiat so disponibiliza 1 ano de garantia. O proprietario ainda conta com assistencia 24 horas pelo mesmo periodo e as revisoes sao feitas a cada 15 mil km. Abaixo, os precos do Novo Palio 2012:Novo Palio 2012 Attractive 1.0 R$30.990Novo Palio 2012 Attractive 1.4 R$34.290Novo Palio 2012 Essence 1.6 16V R$37.990Novo Palio 2012 Essence 1.6 16V Dualogic R$40.490Novo Palio 2012 Sporting 1.6 16V R$39.990Novo Palio 2012 Sporting 1.6 16V Dualogic R$42.490 Salao de Frankfurt 2011 Confira os principais lancamentos da mostra alemaO Salao de Frankfurt e a maior mostra automotiva do planeta. Ela acontece na alemanha, e mostra as tendencias europeias que serao adotadas em todo o mundo, isso sem falar nos grandes lancamentos, que este ano incluem Ferrari Spider, Kia GT, Hyundai i30, Ford Focus ST, e muitos outros. Novo Hyundai i30 e destaque em FrankfurtSegunda geracao do hatch medio deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2012Novo Hyundai i30 so deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2012A Hyundai revelou a segunda geracao do hatch medio i30 em Frankfurt (Alemanha), em sua versao voltada ao publico europeu. As vendas comecam no fim de janeiro por la, mas ainda vao demorar um pouco para chegar ao Brasil. Segundo um dos executivos coreanos da filial europeia da marca, essa nova geracao so deve desembarcar no mercado brasileiro no segundo semestre de 2012, apos estrear nos Estados Unidos.De qualquer maneira, o i30 mostrado em Frankfurt e um carro global e a
unica diferenca da versao europeia para as demais sera a motorizacao. A nova geracao exibida na mostra alema e de nacionalidade tcheca, fabricada na unidade de Nosovice primeira fabrica da Hyundai na Europa. A principio, sera oferecida somente a versao com quatro portas. Sob o capo, o hatch tera tres opcoes de motores a diesel e outras tres a gasolina, com potencias que vao de 90 cv a 135 cv. O destaque e o novo bloco 1.6 GDI de 135 cv e 16,7 kgfm de torque. Para gerenciar o motor, a marca sul-coreana oferecera opcoes de cambio manual e automatico, ambos com seis marchas. Uma novidade interessante nesta segunda geracao do i30 e o sistema opcional Flex Steer, com tres programas de conducao: Comfort, normal e Sport o recurso ajusta a rigidez da direcao eletrica. O sistema start/stop e outra tecnologia importante, que entrega apelo verde ao modelo.
Esqueleto encontrado em uma vala em Veneza, pode ser o primeiro exemplo de um vampiro verdadeiro.Matteo Borrini da Universidade de Florenca, na Italia, encontrou um esqueleto de uma mulher com um pequeno tijolo na boca, enquanto fazia escavacoes em valas onde se encontravam vitimas da peste da Idade Media, em Veneza.Na regiao onde a mulher morreu, havia uma lenda que a praga tinha sido espalhada por vampiros. Entao eles colocavam tijolos nas bocas de suspeitos de vampiros para dete-los, ao serem enterrados.A crenca em vampiros provavelmente surgiu porque o sangue e expulso por vezes da boca dos mortos. Borrini, apresentou suas conclusoes em uma reuniao da Academia Americana de Ciencias Forenses, em Denver, Colorado. Afirma que este e o primeiro vampiro a ser encontrado. O esqueleto foi removido de uma vala de vitimas da peste de 1576.Borrini diz que seu estudo detalha as primeiras amostras arqueologicas sobre o exorcismo contra vampiros. Essa interessante e curiosa Capela Catolica localizada na cidade de Sedlec na Republica Checa ou Tcheca ganhou notoriedade por ter ossos como decoracao no teto, nas paredes, arcadas e praticamente em todo lugar. Estima-se que esse ossuario tenha de 40.000 a 70.000 esqueletos muitos dos quais tiveram seus ossos artisticamente dispostos para formar a decoracao da capela.A igreja de esqueletos e verdadeiramente uma arte espetacular e segundo relata a historia o abade Henry em 1278 foi enviado para a Palestina ( Terra Santa ) em uma missao diplomatica pelo Rei Otakar II da Boemia e quando voltou trouxe com ele uma pequena quantidade de terra que tinha retirado do Calvario (nome dado a colina que na epoca de Cristo ficava fora da cidade de Jerusalem, onde Jesus foi crucificado) e aspergiu sobre a Capela, consequentemente o cemiterio ficou famosos em toda a Europa pelo ato despertando o interesse de pessoas ricas que queriam ser enterradas la. O local de culto foi considerado entao como um cemiterio sagrado.Dezenas de milhares de corpos foram enterrados no Ossuario Sedlec em meados de 1318, em meio as pragas e as guerras. Dois seculos depois, os ossos foram exumados para dar caminho para mais enterros.Em 1870, Frantisek Rint , um carpinteiro foi contratado pela familia Schwarzenberg para colocar as pilhas de ossos em ordem e o macabro resultado de seu esforco fala por si.Um dos mais fascinantes trabalhos artisticos dentro do Ossuario Sedlec e o grande lustre de ossos que se encontra no centro da Igreja de Ossos. O imenso lustre contem pelo menos um de cada osso humano e esta suspenso no centro guirlandas de cranios, outra obra impressionante e o brasao de armas da familia Schwarzenberg que tambem e feita de ossos humanos.VIDEO Este boato circulou recentemente na Internet, como um alerta proveniente de um medico de algum hospital de renome. Pesquisas recentes teriam identificado o lauril sulfato de sodio, um ingrediente presente em varias marcas de xampu, como um agente cancerigeno. Este boato comecou a circular nos Estados Unidos em meados de 1998, chegando ao Brasil algum tempo depois.O lauril sulfato de sodio (ou um composto semelhante, o lauril eter sulfato de sodio)
realmente e um ingrediente usado nao somente em xampus, mas tambem em varios outros produtoscosmeticos de limpeza, como pastas de dente, antissepticos bucais e sabonetes liquidos, por sua acao espumante e emulsificante (que facilita a remocao de oleos e gorduras). O lauril sulfato de sodio tambem pode ser utilizado como aditivo em determinados tipos de alimentos, sendo este uso regulado nos Estados Unidos por normas da Food and Drug Administration, e como ingrediente inerte na formulacao de medicamentos (varios exemplos podem ser encontrados na pagina da FDA utilizando-se uma busca com o termo lauryl sulfate).Este composto e irritante, sendo geralmente usado em pequenas concentracoes. Deve ser evitado seu contato com os olhos e sua ingestao. Entretanto, nao existe nenhum estudo cientifico que estabeleca uma ligacao de causa e efeito entre o lauril sulfato de sodio e qualquer tipo de cancer. A unica relacao existente entre esta substancia e cancer e o fato de que o lauril sulfato e frequentemente empregado para solubilizar substancias utilizadas em testes de cancer, antes de sua injecao nas cobaias. Alem disso, se existisse alguma evidencia concreta comprovando esta relacao, seria necessaria uma conspiracao de enormes proporcoes para ocultar um efeito tao grave de uma substancia tao largamente empregada.A origem deste boato pode estar relacionada a um incidente ocorrido na decada de 70, quando foi identificada uma contaminacao por nitrosaminas (que realmente sao carcinogenicas) em produtos cosmeticos. Esta contaminacao pode ser originaria da contaminacao das materias-primas empregadas ou de reacoes entre os proprios ingredientes do produto, apos sua producao. Aparentemente, naquela ocasiao a origem das nitrosaminas estava relacionada a contaminacao do suprimento de lauril sulfatos, sendo o problema corrigido pelos fabricantes. Ainda assim, algumas fontes alegam que o lauril sulfato participa das possiveis reacoes de formacao das nitrosaminas. Entretanto, o risco de formacao de nitrosaminas esta associado, na verdade, a presenca de aminas ou seus derivados (especialmente di- ou trietanolamina), juntamente com outro ingrediente ou contaminante que atue como um agente nitrosante, o que nao e o caso do lauril sulfato. Este tipo de contaminacao continua sendo alvo de fiscalizacao por parte de autoridades reguladoras dos Estados Unidos e Europa.Coincidencia ou nao, uma boa parte das paginas da Internet que alertam para o risco da utilizacao de xampus contendo lauril sulfato sao mantidas por empresas que vendem produtos cosmeticos alternativos.