Pais desde 1956.O Jumbo promove um ganho de eficiencia de 15% na utilizacao de combustivel. Embora 40% custo operacional de uma operadora seja o combustivel, o passageiro nao deve esperar reducoes. Gabriel Leupold, diretor da Lufthansa para a America Latina, diz que nao "ha correlacao de preco entre economia de combustivel e preco das passagens.Para o Rio de Janeiro, sera adicionado 60% em capacidade de passageiros ja que o 747-4 que operava entre Sao Paulo e Frankfurt passara a operar entre Alemanha e Rio de Janeiro. A empresa conseguiu tres voos adicionais para o periodo dos jogos.-Leia tambem: Lufthansa vai terceirizar um terco da sua unidade de tecnologia da informacaoLeupold acredita que ha demanda no Brasil para diferentes mercados, desde que as empresas sejam alemas. "Nossos vizinhos na Europa estao em condicao diferente da nossa. Acho que eles veem a demanda brasileira com mais cautela", dizAviao operara em novo terminal em GuarulhosO gigante da Lufthansa devera operar no terceiro terminal do GRU Airport, que ainda nao esta pronto. Antonio Miguel, presidente do GRU Airport, afirma que a pista tera de ter manutencao diferenciada, devido ao peso e as dimensoes da aeronave.Miguel afirma que o Terminal 3 ja esta com obras 98,5% concluida. "Dia 11 de maio ele estara pronto", diz. Serao 24 companhias operando no terminal ate setembro. Lufthansa, TAP e Swiss serao as tres primeiras empresas a migrar para o novo terminal.Correcao tecnica foi solicitada pela FAACompetindo com o gigante A380, da francesa Airbus, o 747-8 Intercontinental da Boeing ja enfrenta questionamentos. Com 66 aeronaves entregues, a Administracao Federal de Aviacao (FAA) americana solicitou a remocao de um software defeituoso relacionado aos motores da GE.O software nao chegou a apresentar problemas e a Boeing ja recomendou a atualizacao do produto em todas as aeronaves, mesmo as que operam fora dos Estados Unidos, onde a decisao legal vigora. Segundo Donna, da Boeing, a maior parte das empresas aereas ja fez a atualizacao do software.Adalberto Febeliano, professor de transporte aereo da Anhembi Morumbi, destaca nao ha grandes risos envolvidos. "Ninguem precisa se preocupar: nem quem voa na aeronave nem quem mora em volta de aeroportos", diz.No entanto, ele afirma que a preocupacao do FAA parece grande, uma vez que solicitaram a alteracao de todas as aeronaves que operam nos Estados Unidos ate o dia 8 de abril.Para ele, a decisao nao esta relacionada aos problemas do 787 Dreamliner, ultimo modelo lancado pela companhia, que apresentou problemas nas baterias e rachaduras nas asas. Na epoca de seu lancamento, em 2007, a aeronave foi um sucesso de vendas, com 670 unidades encomendadas ja no dia do lancamento.A presidente da Boeing Brasil afirma que, embora haja boas semelhancas entre o Dreamliner e o novo Jumbo, a bateria nao e um componente em comum entre os modelos. "O primeiro voo do 747 foi em 2011, temos mais experiencia quanto aos problemas que ele poderia apresentar do que tinhamos com o Dreamliner", afirma a executiva.No longo prazo, reputacao da Boeing segue intocadaMesmo com esses percalcos, nem mesmo o desaparecimento do voo MH370, da Malaysia Airlines foi capaz de