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O que sera que vai acontecer com a Cielo?E so aguardar, para descobrir os misterios que envolve "Quase Anjos" Quase Anjos proximos capitulos (19 a 23 de abril)No capitulo 26 19 de abril, em Quase Anjos, Terremoto diz a Mar que nao treina mulheres. Justina ve Aleli no carro e a dopa. Nico marca entrevista de emprego com Cielo, sem saber quem ela e. Ao chegar na Casa Magica, Cielo e recebida por Luca. Depois de uma conversa com Melody, o professor de musica escolhe os representantes da escola na competicao inter-colegiais. Aleli e encontrada desmaiada na cozinha e Nico a leva para casa de Franka. Nico passa a noite la, enquanto Cielo passa a noite vendo filmes com Salvador.Em Quase Anjos, capitulo 27 20 de abril, os Teen Angels decidem se inscrever na competicao inter-colegiais, mas Thiago nao consegue abandonar nenhuma das bandas. Malvina ve Nico e Franka pela janela. Luca segue Valeria e a ve entrando em uma unidade penal. Salvador diz a Nico que esta apaixonado. Cielo comeca a trabalhar na fundacao para criancas surdas do pai de Salvador. Aleli se lembra que Bueno morreu, mas nao sabe como. Os policiais chegam a Casa Magica para confirmar a noticia e entregar a Nico a carta que Bueno o deixou.Em Quase Anjos, capitulo 28 21 de abril, Thiago finalmente escolhe com que banda quer competir. Malvina desconfia que Franka esta enganando Nico. Malvina e Nico pedem conselhos pela internet a Linda, sem saber que ela e Cielo. Aleli apresenta efeitos colaterais do remedio e fica agressiva. Jasmin usa Tato para provocar ciumes em Matt, mas o garoto cria esperancas com ela. Na cadeia, Felicidade recebe a noticia que Bueno morreu. Cielo se apresenta com os alunos da fundacao no concurso inter-colegiais, mas so Aleli a ve.Em Quase Anjos, capitulo 29 22 de abril, Salvador passa mal durante a competicao inter-colegiais. Felicidade pede que pastor va a Casa Magica contar toda a verdade para Nico. Uma confusao entre as bandas se arma durante a competicao de desempate e todos sao desclassificados. Malvida resolve investigar Franka e acaba descobrindo uma mentira. Enquanto isso, as criancas menores acreditam em Aleli e a ajudam a procurar por Cielo. Rama descobre quem Valeria vai visitar na cadeia. Tato tem uma decepcao com Jasmin.Em Quase Anjos, capitulo 30 23 de abril, uma caixa com coisas da Cielo some da Casa Magica. Por acaso, a caixa vai parar nas maos dela, que nao reconhece nenhum dos objetos. Entre eles, ha uma bussola que aponta em direcao a Nico. Jasmin ouve Tato desabafar com Luca sobre ela. Por engano, Mar abre uma carta de Stefy e descobre que a irma esta procurando pelos pais. Malvina fica ofendida por Nico nao acreditar nela e vai embora da Casa Magica. Valeria tambem vai embora depois de brigar com Rama. A Corporacao CC implanta chip em Murilo e Mar. Elenco de Quase Anjos vira ao Brasil Em recente entrevista ao canal de TV argentino Telefe, o elenco da novela "Casi Angeles" confirmou que ira comecar uma nova turne pelo mundo."Casi Angeles"
confirma vinda ao BrasilAtores da trama, exibida atualmente na Band, disseram que virao ao Brasil para fazer a promocao da novela e do primeiro CD que sera lancado no pais, que tera algumas musicas em portugues.A vinda de "Quase Anjos" ao Brasil deve ocorrer em meados de maio.Em tempoA quarta temporada da novela estreou na argentina na ultima segunda-feira (12) e registrou media de 14 pontos e lideranca por 57 minutos consecutivos.
"Quase Anjos" segue com baixa audiencia na Band Devido aos baixos indices de audiencia alcancados, a Band resolveu mudar o horario de exibicao de "Quase Anjos". Saiu das 20h15 e desde do dia (26/04) e exibida nas manhas da emissora. Mas a alteracao ainda nao surtiu efeito.Na primeira segunda do mes (3) por exemplo, exibida das 9h26 as 9h55, a novela registrou apenas 1 ponto de media, perdendo da Cultura, do SBT, da Record e da Globo."Quase Anjos" estreou em marco com a missao de elevar os indices da bem sucedida exibicao de "Isa TKM" as 20h15, tambem do genero infantil. Com a mudanca, fas de "Quase Anjos" se revoltaram e fizeram uma campanha para que a emissora do Morumbi volte atras da decisao e exiba o folhetim em seu horario habitual. Un PasoQuase AnjosSi tienes miedo a equivocarteya estas equivocadoSi tienes miedo a perderya estas perdidoSi tienes miedo a vivirya estas vencidoSi tienes miedo a sentires que no has elegidoUn paso ya es el caminoUn paso hacia tu destinoUn paso te abre la puertaY suena tu alma despierta,Suena tu alma despierta.Vivir a plenoVivir sin miedoVivir el instanteY siempre animarseVivir a plenoVivir sin miedoVivir el instanteY siempre animarseSi tienes miedo al caminarYo te dare mi manoA veces hay que empezar acompanado.Mil pasos te seguiran,Seras el guia de muchosY tu luz brillara, llama que yo te escucho.Un paso ya es el caminoUn paso hacia tu destinoUn paso te abre la puertaY suena tu alma despierta,suena tu alma despierta.Vivir a plenoVivir sin miedoVivir el instanteY siempre animarseVivir a plenoVivir sin miedoVivir el instanteY siempre animarse Pecas em familia Pecas em familia VENDIDO - Jogo Completo - Porcelana Real - R$ 1.200,00 Antigo Relogio Alemao da Marca LENZKIRDZ - fabric.1890Funcionando - em perfeito estado de conservacao - R$ 7.000,0010 cadeiras de madeira carvalho, todas em perfeito estado de conservacao (ano 1900)- R$ 550,00 cada Familia na Alemanha - Pais e sete irmaos de Julius von der Heyde Martha von der Heyde (esposa de Julius)Julius von der Heyde e filho Otto von der HeydeMartha von der Heyde e o filho OttoCasa da Familia em Porto AlegreJulius von der Heyde Filhos: Otto e Ilse von der Heyde 01 - R$ 30,00R$ 30,00Jogo de 06 - R$ 150,00R$ 30,00 cada uma 02 - Vendido03 - R$ 40,0004 - R$ 40,0005 - R$ 40,0006 - R$ 40,0007 - R$ 40,0008 - R$ 40,0009 - R$ 40,0010 - Vendido11 - Vendido12 - R$ 40,0013 - R$ 40,0014 - R$ 50,00 15 - Vendido16 - R$ 65,0017 - R$ 65,0018 - R$ 65,0019- Vendido20 - R$ 65,0021 - Vendido22 - Vendido23 - R$ 65,0024 - Vendido25 - R$ 65,00 5 pecas - R$ 50,00Vendido Em 1870 nasceu em Lunenburg/Alemanha Julius Johan Heinrichh von der Heyde. Casou-se com Martha Heidemann em 1907. Vieram trabalhar no Brasil, em Porto Alegre e tiveram dois filhos: Otto e Ilse. Ilse nao se casou. Em 1938 Otto casou-se em Blumenau com Edith Pawlosk e tiveram duas filhas, Erica e Karin von der Heyde. Karin nao teve filhos.Em 1968 Erica casou-se com Klaus Lindig e teve tres
Poncheira com 7 copos - R$ 450,00 Em uma motocicleta, o motor serve para transformar a energia quimica contida no combustivel em energia mecanica que vai servir para movimentar a moto em si. E que, quando a gasolina, por exemplo, e queimada no interior do cilindro, essa queima provoca uma expansao de gases que empurram o pistao para baixo. Em seguida o pistao sobe para, novamente, acontecer nova queima, e assim por diante sucessivamente. Esse movimento de vai e vem e transformado em movimento circular por uma peca do motor chamada de virabrequim.Para que a moto possa andar de fato e necessario transmitir esse movimento circular do virabrequim para a roda traseira e e ai que entra em cena o sistema de transmissao.O sistema de transmissao a grosso modo e composto por tres partes. O jogo de engrenagens, a embreagem e o sistema de acionamento.Quando a moto esta parada e com o motor funcionando, o virabrequim vai estar girando o tempo todo. Como eu falei antes, para a moto andar, e preciso fazer com que esse movimento do virabrequim seja transmitido para a roda traseira. Ora, um motor de motocicleta, em marcha lenta, normalmente vai registrar entre 1000 e 1500 RPM no conta giros. Isso quer dizer que o virabrequim esta girando em seu eixo de 1000 a 1500 vezes por minuto. Se esse giro for transmitido para a roda de repente e de uma so vez, o motor pode ser danificado.Sendo assim, a transmissao do movimento do virabrequim deve ser feita de modo suave e progressivo. E nesse momento que entra em acao a embreagem. Numa motocicleta a embreagem nada mais e do que um conjunto de discos que conectam, por friccao, o eixo do virabrequim ao jogo de engrenagens da transmissao.Quando o motociclista aperta a manete da embreagem, os discos se desacoplam do motor e ai e possivel engrenar as marchas da moto. Quando o piloto solta a manete da embreagem, ja com alguma marcha engatada, ele deve fazer isso de forma lenta e gradual de maneira que os discos da embreagem voltem a se acoplar de forma suave. Isso, por sua vez, faz com que o jogo de engrenagens comece a funcionar.E recomendavel sempre ligar a moto apertando a embreagem para maior durabilidade da embreagem.O jogo de engrenagens da transmissao e um conjunto de engrenagens que possuem tamanhos diferentes e que ajustam a velocidade do movimento do virabrequim que e transmitido para a roda traseira. As engrenagens sao montadas no que comumente se conhece como caixa de marchas. Essas engrenagens funcionam de forma escalonada e de modo que a moto possa ser acelerada ou reduzida de forma progressiva. Isso faz com que a moto va de parada a uma velocidade de cruzeiro.As transmissoes nas motos normalmente tem de quatro a seis marchas, embora lagumas motos pequenas possam ter uma, duas ou tres marchas.As marchas sao engatadas deslocando-se uma alavanca, normalmente instalada junto a pedaleira esquerda da motocicleta e que move os garfos de mudanca dentro da caixa de marchas.A troca das marchas corresponde a troca de engrenagens dentro da
caixa de marchas proporcionando uma velocidade maior dentro de um regime de rotacoes mais baixas do motor.Finalmente, na ponta da transmissao, temos a parte de acionamento da transmissao que esta diretamente conectado a roda traseira da moto, tambem conhecida como transmissao secundaria. De certo modo, essa e a parte mais simples de todo o sistema de transmissao.Atualmente existem tres tipos diferentes de transmissao secundaria.Por corrente, por correia e por eixo carda.O sistema de corrente envolve o uso de uma engrenagem menor chamada de pinhao que esta diretamente ligada as engrenagens da caixa de marchas. Ao pinhao prende-se uma corrente feita de elos de aco que, por sua vez, prende-se a outra engrenagem fixada na roda traseira chamada de coroa. Esse tipo de transmissao secundaria e a mais comum e tambem a de manutencao mais trabalhosa, pois carece de limpeza e lubrificacao periodica.O sistema por correia e muito parecido com o sistema de corrente. A diferenca e que, no lugar da corrente convencional, e instalada uma correia dentada feita de um material muito resistente. A vantagem e que esse sistema e mais silencioso e nao necessita de lubrificacao periodica.Finalmente temos o eixo carda que nada mais e do que um tipo eixo que conecta a caixa de marchas a roda traseira atraves de cruzetas. E o sistema que oferece menos manutencao, porem e caro e, por ser mais pesado que os outros dois sistemas, pode provocar alguma instabilidade na conducao da moto. E muito utilizado em motos de alta cilindrada.Quais sao os cuidados que se deve ter com o sistema de transmissao.Em primeiro lugar, esta a troca do oleo do motor. O oleo que lubrifica o motor da moto, na grande maioria dos modelos, tambem lubrifica as engrenagens da caixa de marchas e os discos da embreagem. Sendo assim, o oleo utilizado em motocicletas e muito diferente dos que sao utilizados em carros. Por isso e que nao se deve usar oleo de carro em motor de moto. A nao ser em uma emergencia.Usar oleo sintetico em moto so com recomendacao do fabricante.Outro cuidado diz respeito a folga da manete de embreagem. A regulagem da folga geralmente e feita na propria manete. Se essa regulagem for feita de maneira incorreta pode acontecer um desgaste prematuro da embreagem.Outro cuidado e com a transmissao secundaria.Para a turma da corrente, a limpeza e a lubrificacao tem de ser periodicas, principalmente se o piloto fora andar muito na terra. A sujeira vai pode meio que esperilhar os elos da corrente ocasionando um desgaste prematuro. Nesse quesito tem gente que gosta de usar graxa branca ou oleo 90. Existe ainda a alternativa de lubrificantes especiais em latas de spray.E meio batido o que eu vou falar, mas, na duvida, o melhor e sempre seguir a orientacao do fabricante da moto.Outro cuidado com a corrente e que a folga dela deve ajustada periodicamente. Isso e feito no eixo da roda traseira. Se voce nao souber fazer, ou nao tiver as ferramentas adequadas, faca o ajuste em uma oficina especializada. Geralmente as oficinas lubrificam e ajustam a corrente de graca,
mas uma gorjetinha pro mecanico nunca e demais.Ja para o eixo carda, o unico cuidado e controlar o nivel de oleo do acoplamento da roda e se tem limalha nele. Isso e feito com o uso de uma tampa que tenha um ima que fica em contato com o oleo do carda.
Quando eu visitei o salao das duas rodas o stand de zero Motorcycles me chamou a atencao. La estavam expostas alguns modelos das motocicletas eletricas que eles fabricam. O design era bem arrojado, estilo trail ou motard conforme o modelo. Aquilo foi uma surpresa, pois ate entao as motos eletricas que eu ja tinha visto na rua pareciam o cruzamento de uma Mobylete com um cortador de gramas a pilha. Foi entao que eu resolvi fazer uma materia exclusiva sobre motos eletricas para o Moto Metropole.Atualmente existem varios fabricantes, inclusive de motos convencionais produzindo motos eletricas. Todos sao unanimes em afirmar que as motos eletricas sao mais economicas e poluem muito menos que as convencionais.As diferencas principais entre as motos convencionais e as eletricas sao as seguintes. Ao inves de utilizarem um motor de combustao interna e um tanque de combustivel, as motos eletricas utilizam um moto eletrico e uma ou mais baterias, dependendo do projeto. Aqui reside uma das principais limitacoes das eletricas que sao a velocidade e a autonomia. Enquanto uma moto a gasolina de 400 cilindradas pode chegar facilmente aos 140 km/h e ter uma autonomia de mais de 300 km, uma eletrica de performance semelhante alcanca no maximo 100 km/h e tem uma autonomia de 100 km.Essas limitacoes em breve deverao ser superadas e as eletricas alcancarao a performance das motos convencionais. Diferente dos carros aonde a tecnologia ainda tem que evoluir muito para se tornar viavel, nas motos ja existem empresas que estao apostando nessa tecnologia e lancando modelos no mercado ja faz algum tempo.Um dos maiores problemas sao as baterias. As de chumbo sao muito pesadas e apresentam um desempenho bem fraco se comparadas as baterias mais modernas, como as de NiMH ou as de Li-Ion (ions de Litio), mas ja e um comeco.A marca que mais se destaca atualmente neste segmento e a Kasinski. Pertencente ao grupo sino-brasileiro CR Zongshen, a empresa ja comercializa o scooter eletrico Prima Electra ha mais de um ano no Brasil.O Prima e capaz de atingir uma velocidade maxima de 60 km/h e custa R$ 5,3 mil. De acordo com a Kasinski, o usuario gasta, em media, R$ 1,10 para rodar 50 km. Utilizando a mesma base mecanica, a Win EletriKa possui uma autonomia de 80 km e custa R$ 4,9 mil. Contudo, ao contrario do Prima, esta novidade e do segmento cub. Para complementar sua linha de eletricos, a CR Zongshen lancou uma nova marca de bicicletas eletricas com o nome de Velle, que significa Veiculos Eletricos Leves.A grande dificuldade das motos eletricas e ter o comportamento de uma moto tradicional para enfrentar, entre outras coisa, o ritmo acelerado das cidades. E com este desafio que a Zero Motorcycles chega ao Brasil. De acordo com o Grupo Izzo, representante da marca americana no Brasil, as Zero tem performance de motos movidas a combustivel.Segundo o fabricante, as Zero sao motos para os centros urbanos. Alem de obter uma velocidade ideal para as cidades, a sensacao que transmitem e igual a de uma moto tradicional, com excecao da falta de barulho.
Dois modelos da moto ja estao sendo vendidos no Brasil, a Zero S e Zero DS, que custam, respectivamente, R$ 31,9 mil e R$ 34,9 mil.Os dois modelos sao similares e a principal diferenca e o fato de a DS ter rodas maiores e uma suspensao com curso mais longo, ou seja, mais adaptada a enfrentar as irregularidades do solo. De acordo com a marca, as motocicletas podem alcancar ate 106 km/h e a autonomia e de 70 a 80 km, isso em um uso normal na cidade. A bateria de celulas de litio e 100% reciclavel e dura cerca de cinco anos.Segundo testes feito pela Zero no Brasil, o usuario gasta, em media, R$ 20 para rodar 550 km com a moto.A Zero esta desenvolvendo uma moto esportiva para competir na TTXGP, categoria essa criada em 2009 exclusivamente para motos eletricas e que corre em diversos circuitos pelo mundo, inclusive na tradicional Ilha de Mas. A moto impressiona pelo desempenho e pela durabilidade da bateria. O desempenho se equivale a uma moto de uns 60 cavalos. A moto acelerou forte por 11 voltas no circuito de Infineon, na California. Como a pista tem 4.06 km, a moto andou 44,66 km a toda velocidade, e ainda sobrou carga no final da corrida! A maior dificuldade em popularizar os veiculos eletricos e justamente a tecnologia das baterias. Existem muitas, e as melhores atualmente sao as de Li-Ion e Li-Polimero. Ambas sao leves e apresentam a maior capacidade de carga, mas ainda e pouco para fazer um veiculo eletrico que substitua um a combustao. No mundo automotivo, o problema se agrava ainda mais, pois a maior parte da energia gasta pelos motores e desperdicada para movimentar a pesada carcaca dos carros. Nas motos, o problema e bem mais facil de solucionar, mas ainda esta longe do ideal. Pesquisadores ja possuem alguns modelos de baterias experimentais, que sao mais leves e carregam de 2 a 8 vezes mais energia do que as baterias atuais, mas ainda e cedo para dizer quando essas baterias estarao no mercado.Enquanto isso nao acontece, outra solucao sao os modelos hibridos como o Piaggio MP3 Hybrid que parece ser uma solucao interessante, e que alia um motor eletrico a um a combustao, permitindo o uso em modo 100% eletrico e, quando a bateria acabar, usar um motor a gasolina de 125cc para terminar o trajeto.A Vectrix VX-1 e um Scooter maior, equipado com um motor de 21.000 Watts (equivalente a 26.2 cv) e baterias de Niquel Metal (NiMH), a Moto chega a 100 km/h e tem 100 km de autonomia, tudo isso com uma carga que demora menos de 4 horas.A Vectrix Maxscooter foi lancada em Milao em Novembro de 2006 e sua producao, ainda pequena, esta crescendo. Ha varias rodando na Europa e nos Estados Unidos. Ela tem desempenho equivalente a um scooter a gasolina de 400cc, tanto em termos de aceleracao quanto de velocidade, segundo o site do fabricante. Mas nao faz nenhum ruido e seu combustivel eletrico custa cerca de 10% o custo do tradicional combustivel fossil.Nos Estados
Unidos ela custa US$11,800 sendo que na California o governo da US$1,500 de bonus se voce compra-la, por conta de seu beneficio ambiental. Na Europa custa cerca de onze mil euros. Nao e barata. Mas e uma alternativa para entrar no mundo dos motores eletricos com desempenho esportivo sem gastar o preco de um Tesla Roadster, do qual, dizem, so as baterias ja custam US$ 20,000.A Vectrix foi fundada em 1996 e e presidida por Carlo Di Biagio, ex-presidente da Ducati Motor Holding, S.p.A. Certamente ele entende de motos. A Vectrix Maxscooter, e o primeiro produto da companhia. A empresa investiu US$ 25 milhoes desde que foi fundada, e possui centenas de patentes.Parece que dirigir uma destas scooter e uma grande experiencia. Para quem esta acostumado como motos normais existem algumas diferencas. A moto possui marcha-re, algo raro em motos a combustao. Ao inves de usar discos de freio ela usa um freio eletromagnetico, um sistema regenerativo que recarrega as baterias quando se diminui a velocidade. Ou seja, nao e preciso tirar a mao (ou os dedos) do acelerador e usar a alavanca de freio das motos comuns tudo e feito no girar do pulso. Alem disso as baterias ficam sob o banco e fazem com que o centro de gravidade da moto seja bastante baixo, o que aumenta a estabilidade e faz a direcao ficar suave. Os assentos sao largos e confortaveis.De acordo com o site do fabricante ela esta disponivel por enquanto nos seguintes paises: Australia, Estados Unidos, Espanha, Italia, Suica, Irlanda e Reino Unido. Ela pode ser recarregada (a 80% da carga) em duas horas.Mas nem todo mundo resolveu embarcar na onda das motos Eletricas.Segundo o UOL ECONOMIA, a Honda, o maior fabricante de motos do pais, nao planeja produzir modelos eletricos e segue apostando no bicombustivel como tendencia de mercado. Os motores flex - aqueles que funcionam tanto a gasolina quanto a etanol - ja respondem por mais da metade da fabricacao de motocicletas no complexo industrial da Honda em Manaus (AM), cuja producao para este ano e estimada em 1,65 milhao de unidades.Segundo um executivo da Honda, atualmente a tendencia da maioria dos fabricantes de motocicletas e para o desenvolvimento da tecnologia Flex.Apesar da entrada de alguns concorrentes no segmento de motos eletricas, a Honda nao trabalha no momento a possibilidade de produzir ou importar esse tipo de veiculo no Brasil. Para a Honda, o grande problema das motos eletricas e que a autonomia das baterias - de 80 quilometros - nao atende as necessidades dos brasileiros de percorrer distancias mais longas.Segundo eles, o motociclista brasileiro - sobretudo em regioes de menor densidade demografica e grandes vazios urbanos - costuma percorrer rotas mais extensas se comparado ao perfil do consumidor de motocicletas no sul e sudeste asiatico - em paises como India e Indonesia, onde as motos tambem sao muito usadas.A Honda acrescentou que melhorar a autonomia das baterias e encontrar maneiras sustentaveis de fazer seu descarte sao desafios que precisarao ser enfrentados pelos fabricantes de motos eletricas. A tendencia e que o uso das motos eletricas
fique mais reservado a locais restritos, como condominios residencias. A Honda, que tem quase 80% do mercado duas rodas e produz motocicletas com a tecnologia flex desde 2009.Pra finalizar. O aquecimento global e a escassez de combustiveis fosseis para as proximas decadas e praticamente uma certeza. E isso vai afetar a maneira como nos usamos os veiculos como meio de transporte individual. O futuro da motocicleta, assim como o dos automoveis, vai estar relacionado com algum tipo de fonte de energia limpa e renovavel O uso do alcool combustivel, em curto prazo, e a tecnologia mais viavel e barata como fonte de energia renovavel. Mas isso nos coloca a merce de grupos economicos que nao sao confiaveis pra fornecer etanol quando o acucar sofre alta no mercado internacional. Outro risco e o de encolhimento da producao de alimentos caso a lavoura da cana se torne muito mais rentavel na hipotese de uma alta demanda do produto em todo o planeta.Mesmo o uso de motos eletricas causa algum impacto no meio ambiente, pois a eletricidade que usamos para carregar as baterias provem de hidreletricas cuja construcao causa impactos drasticos no meio ambiente, de termoeletricas movidas a carvao que e um grande poluidor ou de centrais nucleares cujos riscos tambem sao amplamente conhecidos.De qualquer maneira, esses sao desafios que a nossa geracao, bem como as que ainda virao, vao ter de enfrentar.Quem viver, vera...