bairros, ao aumentar a distancia entre eles.- Esvazia o centroda cidade, com a consequente depreciacao dos imoveis publicos.- Torna dificil amanutencao de um cinturao verde ao redor da cidade, que garanta a producao defrutas e legumes.Mas, se o Rei quer impedir o crescimento descontroladoda cidade, e preocupacao central sua, de outro lado, dotar a urbe de vias decomunicacao amplas, que facilitem a circulacao entre os varios bairros e asareas centrais. Em 1607 Sully e nomeado por Henrique IV inspetor-chefede vias, com a finalidade de fiscalizar o tracado das ruas, eliminandoobstaculos e alargando-as. E de 1783 a declaracao real que ordena que as ruasde Paris tenham, no minimo, dez metros de largura. Sao construidas grandesavenidas que comunicam a periferia com o centro da cidade (tornando facilmenteacessiveis bairros como os Invalidos ou da Escola Militar).A essas razoes de circulacao das pessoas, a partir de1740 junta-se outra de carater sanitario: vias mais largas possibilitam arenovacao do ar da cidade, necessario a saude publica. A preocupacao de MichelEtienne Turgot como Prevot des Marchands e grande nesse sentido;lembremos que ele desempenha esse importante cargo entre 1729 e 1740,culminando a sua administracao justamente no momento em que comecam a serlevadas em consideracao, na legislacao, as razoes ambientais. A legislacaoulterior incorpora definitivamente essa preocupacao. Os decretos reais de 1783e 1784, relativos a fixacao da largura das ruas e da altura das casas, visamprecisamente a possibilitar um ar mais salubre, facilitando sua circulacao.[61] Igual preocupacao ambiental acompanha, nesse periodo,a abertura de jardins. Tendo desaparecido muitos jardins medievais ao longo doseculo XVI, era necessario substitui-los por jardins publicos e passeios, aosquais vem se somar jardins particulares abertos ao publico. Datam dessa epocaos jardins das Tuileries, do Palacio Real, de Luxemburgo, bem como o Jardim doRei (Jardim das Plantas). A moda dos passeios e dos jardins difunde-se, aolongo do seculo XVIII, ate as pequenas cidades de provincia.A preocupacao com a circulacao do ar e acompanhada, emmeados do seculo XVIII, do cuidado para com o saneamento basico. E do Prevotdes Marchands, Turgot, em 1740, a primeira iniciativa a respeito, com aabertura da valeta de Menilmontant. Essa obra deu inicio a construcao da redede esgoto parisiense, com o intuito de substituir as anti-higienicas sarjetasque, desde a Idade Media, ocupavam o meio das ruas. Preocupacao com osaneamento do meio-ambiente conduz a legislacao que, a partir de meados doseculo XVIII, concentra os matadouros outrora espalhados pela cidade naIlha dos Cisnes e centraliza os curtumes, que acompanhavam os matadouros, nosuburbio de Saint-Marcel.Prisoes e hospitais considerados fontes de poluicaodo ar devem ser situados na periferia da cidade, segundo as recomendacoes deadministradores e higienistas. As realizacoes neste terreno ficam, no entantoaquem do esperado. No que tange aos cemiterios, as tendencias urbanisticas doseculo XVIII visam ao estabelecimento de uma separacao entre vivos e mortos,indo em contra da tradicao medieval de pacifico (e anti-higienico) convivioentre uns e outros. A proposito, frisa Jean-Louis Harouel:Exiguos, sobrecarregados, mal-conservados,geralmente abertos ou mal fechados, o que possibilita que frequentementeanimais venham ali pastar e ate cachorros e porcos desenterrem cadaveres, emalguns casos depositos de imundicies, constituem uma area de lazer para ascriancas, um local de encontro para