Emcompensacao a estabilidade em retas e em curvas ficou otima. Sem duvida, aseguranca na pilotagem desta Tenere melhorou bastante. E ainda nem falamos dosfreios.Sensor do ABS. Evita o travamento das rodas, evitando as derrapagens. Seguranca no ON ROADSISTEMA ABS DE FRENAGEM:Antes de falarmos neste sistema, precisamos retomar adefinicao de frenagem:1- freios nao param a moto, mas sim param as rodas da moto.Por isso que, em uma frenagem bruta as rodas podem travar e provocar aderrapagem da moto, tanto traseira como dianteira;2- para frenar e preciso de forca. Mas que forca? Se a forcafor repentina podera provocar o travamento das rodas. Entao a forca deveser p r o g r e s s i v a para naopermitir o travamento e, consequentemente, a derrapagem e a possibilidade dequeda.Nao e SOMENTE os tipos de freios ( a disco, a tambor, a caboetc), com seus dispositivos, com caliper com um, dois, tres ou mais cilindros,com pastilhas excelentes, etc, etc, etc. Mas um conjunto de sistemas podemfazer de uma moto ser boa de frenagem, ou nao. Suspensao macia ou dura, angulode rake (caster) e trail, borracha do pneu e atrito do solo fazem parte disso.Neste ponto, a XT 660 Z Tenere esta muito boa. Senti, neste teste, que oconjunto esta muito bom.O sistema ABS veio ( e nao vai mais embora), para naopermitir derrapagens tanto traseira como dianteira. DERRAPAR nas frenagens asvezes e necessario, principalmente em manobras OFF ROAD. Mas derrapar emsituacoes urbanas ou estradeiras pode trazer serios acidentes, pois ha aoslados, a frente e atras do piloto uma dinamica de transito que deve, sim,ministrar uma frenagem estavel. De fato,o ABS da esta estabilidade no uso dos freios de uma forma emergencial. Mas naose esquecam: O QUE PARA A MOTO E ATRITO e NAO E FREIO, pois freios paramsomente as rodas. O video abaixo mostra a eficiencia desse sistema na Tenere660 Z, ou seja, a eficiencia de nao derrapar. Vejam este video como uma formadidatica a ser analisado a eficiencia de ambos os freios.Entao, imaginem utilizando os freios dianteiro e traseiro emconjunto, dando maior forca no dianteiro, pois como vimos, o que para uma motoe atrito, e o atrito maior esta, e estara, sempre na roda dianteira,independente de usar a forca no traseiro ou no dianteiro. Toda a massa etransferida, deslocada para frente. Leiam, por favor, o os artigos http://www.amaralinstrutor.com.br/pilotagem-segura/moto-sem-abs-como-entao-devemos-frear-com-seguranca/http://www.amaralinstrutor.com.br/pilotagem-segura/tecnicas-de-utilizacao-defensiva-do-freio-dianteiro/Muito bom! Como o Titulo dessa materia diz: ...Mais Domavel,Mais Segura e MENOS OFF.Pirelli Scorpion Trail, melhor performance no asfaltoPILOTAGEM FORA DO ASFALTO (OFF ROAD):Um participante de uma de minhas palestras disse uma fraseque comecei a refletir: ...quanto mas big, menos trail...A XT 660 Z Tenere e considerada a Big Trail mais OFF dacategoria. Por favor, comparem nas Big Trails atuais, pois uma verdadeira Traile aquela que tem cursos de suspensoes elevadas, rodas (dianteira) de 21polegadas, pneus on-off road, altura do solo alta, esguia....De fato, a atual 660 Z 2015, com ABS deixou de ter muitas detais caracteristicas:1- curso de suspensao mais baixa dianteira e traseira, de210\95 mm para 160\76 mm;2- pneus, antes o on-off road Metzeler Tourance e agora oon-on off road Pirelli Scorpion Trail3- ABS