da quantidade de passageiros nos trens e metros, sobretudo daqueles endinheirados, do qual o Secretario se alegra:A populacao de menor renda passou a utilizar mais o carro para realizar suas viagens na Grande Sao Paulo. Na outra ponta, familias com renda mais alta estao usando mais o transporte publico. [...]O comportamento das classes mais altas segue uma tendencia mundial de cada vez mais se libertar do transporte individual para realizar as viagens de ida e de volta ao trabalho. Nos grandes centros urbanos, os carros sao incompativeis com a qualidade de vida.E os mecanismos adotados pelo estado com vistas a aumentar esse numero de passageiros ricos sao muito interessantes. O principal e construir metro apenas nos bairros nobres. Ha anos que o metro so se expande no Quadrante Sudoeste da cidade (Av. Paulista e, sobretudo, Av. Berrini). Que esta orientacao e elitista Flavio Villaca ja demonstrou:A Regiao de Grande Concentracao das Camadas de Mais Alta Renda da Regiao Metropolitana, (situada dentro do Quadrante Sudoeste) tem o melhor sistema viario da metropole, nao so em termos de vias expressas, semi-expressas e avenidas, mas tambem em termos de tuneis, viadutos, vias perimetrais, etc.. Ao produzir o sistema de transportes sobre trilhos o poder publico vem prosseguindo nesse favorecimento da minoria mais rica em detrimento da maioria mais pobre.O segundo mais importante e construir metro a ritmo de tartaruga. A implantacao de metros, ja lembrou o professor Csaba Deak, pode ser um importante instrumento para combater a especulacao imobiliaria, desde que feita rapidamente e em varias direcoes da cidade. A estrategia utilizada pelo Governo do Estado e a oposta da levantada pelo professor da USP. E ela pode significar que o poder publico esteja indo deliberadamente devagar com as obras para possibilitar que o mercado imobiliario se adeque e tenha tempo para construir nos arredores. Logo, se grandes torres de apartamentos forem construidas em torno das novas estacoes, mais pessoas afluirao para o sistema. Mas esta nao e uma politica adequada porque: o estado cria uma extrema valorizacao destes imoveis e, por conseguinte, o publico-alvo de tais empreendimentos e previsto, ou seja, faz parte de um projeto de gentrificacao;a malha se concentra onde o mercado possui interesse;Isso sem falar nas denuncias de corrupcao que, se confirmadas, significariam um modelo de rouba, mas nao faz, numa esdruxula comparacao com outro politico paulistano.Por fim, o discurso de comemoracao acerca da alta de usuarios no sistema contrasta com as reiteradas afirmacoes de que aquelas mesmas pessoas causaram as panes do metro no mes passado. Em entrevista a TV Globo, ele afirmou:Algumas pessoas incitaram, com palavras de ordem, que as pessoas pulassem nas linhas. Inclusive tocaram fogo entre a estacao Se e Parque Dom Pedro. Para que? Queriam inviabilizar o metro no dia seguinte.Alem de acusar de que houve uma orquestracao dos protestos, o Secretario afirmou ainda que safados causaram um incendio e teriam desligado a energia das vias. Sobre as duas primeiras acusacoes, nenhuma prova foi apresentada. Sobre o corte de energia, ele foi realizado por funcionarios do Metro para poderem descer com seguranca aos trilhos. Isto foi