bastante ruidosa e poluente pelo expressivo numero de veiculos que recebe diariamente, sem dizer que o terreno se encontra em rota de aviacao. Na outra face do terreno, localiza-se o estacionamento do centro de compras, parceiro do empreendimento, o que gera necessariamente intenso afluxo de veiculos motorizados ao conjunto.Embora a solucao de elevar o terreo tenha sido competentemente proposta pelos arquitetos para que houvesse amenizacao do agravante de poluicao sonora e ambiental, o potencial pleno do terreo como espaco coletivo e de permanencia nao foi explorado, dando-se enfase ao uso de materiais como o vidro como fechamento da passarela indutora da ligacao com o shopping. O vidro foi escolhido pela leveza visual e utilizado por seus resultados plasticos e, principalmente, pela resistencia a deformacao.O outro vizinho lateral e a estacao ferroviaria, cujo acesso pedestre nao pode ser otimizado, pois uma via de proporcoes e capacidade de fluxo reduzida serve de conexao entre o edificio e a mencionada estacao.A impossibilidade de realizar um sistema conector que permitisse de fato ligar a estacao ao empreendimento se deveu ao fato de que, se a gestao do governo estadual de 2007 havia sinalizado positivamente para a implementacao desse recurso, em seguida desconsiderou-a, sob alegacao de que seria necessario um segundo controle de catraca (14). Neste caso, a materializacao da arquitetura cujo conceito previa uma qualidade ambiental por meio de seu projeto nao foi prioritaria ou decisiva, e por essa razao e questionavel a sustentabilidade do empreendimento pautada exclusivamente na obtencao do grau Platinum.Uma das razoes alegadas pelo Green Building Council ao certificar o Eldorado foi o fato de que a organizacao reconheceu como positivo a obra estar localizada em area urbanizada e servida de comercio, com acesso a estacao ferroviaria e a futura estacao de metro Pinheiros facilitado, e tambem a pontos de onibus e servicos basicos. O que possibilitaria que o conjunto pudesse servir a comunidade local, incluindo passarela para integracao e acesso dos usuarios e visitantes ao Shopping Center Eldorado. Observa-se que o discurso que antecipou a certificacao em 2009 enfatizando nao somente o local mas as conexoes do conjunto arquitetonico com o espaco publico nao veio a se concretizar plenamente, nao por omissao dos arquitetos, mas por razoes tecnicas e politicas, o que questiona o certificado LEED quando encarado como processo e nao somente como um estado acabado.Considerando que a populacao usuaria fixa e visitante no Eldorado Business Tower e de 7.000 pessoas/dia (15), a razao de 5.000 usuarios e 2.000 visitantes, a rua que funciona como alca de acesso ao shopping center nao possui escala adequada ao predio e a sua populacao fixa e flutuante. Devido a dificuldade de fluxo e acesso estabelecer uma relacao com o pedestre na cota da rua seria bastante dificil, o que fez com que os arquitetos criassem o terreo elevado, conectado em nivel com a gare e o conjunto comercial. A elevacao do terreo apresenta inegavel vantagem de isolar o conjunto das vias ruidosas que o cercam e das dificuldades de acesso e conexao com a rua, recriando os caminhos e facilitando fluxos.A solucao do terreo