viadutos e mais pontilhoessobre os diversos trechos criticos dessa estrada?Nao acredito que tenham sido levadas em consideracao asnecessidades da populacao, do direito de acesso, de ir e vir, desaude, de educacao. E uma situacao de total descaso com apopulacao acreana.Produtos basicos sao comercializados por precosabsurdos, uma vez que os custos logisticos para as empresas querealizam o transporte de alimentos, saneantes, eletroeletronicos eoutros bens, se elevam em funcao das avarias e das despesasextraordinarias provocadas pelas pessimas condicoes da rodovia,bem como a limitacao de peso para o transporte desses bens. Quempaga por isso? O consumidor, sempre!Depois de 10 anos, mais de R$ 1 bilhao investidos, o diretor doDNIT, Sergio Augusto Mamanny, afirma que serao necessarios mais deR$ 70 milhoes para reconstrucao isso mesmo, reconstrucao,fazer de novo do trecho entre Sena Madureira e Cruzeiro do Sul.As medidas emergenciais para tornar os trechos criticos transitaveise uma medida paliativa, um placebo, para tranquilizar e calar osusuarios, empresarios e cidadaos que dependem da rodovia.O projeto da rodovia, realizado pelo governo do estado, aprovado peloDNIT, foi realizado de acordo com o plano original, sem alteracoes,o que prova que tal projeto e falho. Gastos desnecessarios,material excedente, desvios de verbas que talvez tenham ocorrido nao ha como comprovar tal fato, por isso o talvez tenham,equipes desqualificadas, empresas terceirizadas que nao saofiscalizadas devido aos apadrinhamentos politicos, varios podem seros fatores que transformam a BR-364 na rodovia dos BILHOES. Site denoticias local publicou trechos da entrevista com o diretor do DNIT,com o seguinte teor: Nestaterca-feira, 05, o superintendente regional do DNIT, o engenheiroSergio Augusto Mamanny, divulgou uma nota de esclarecimentoreafirmando que o orgao nao recebeu a BR-364/AC em boascondicoes de trafego do governo do Acre e que a rodovia teraque ser reconstruida em razao da incompatibilidade de solucoestecnicas aplicadas na obra. A nota foi direcionada ao governadorSebastiao Viana (PT). Mamanny concedeu entrevista relatando que asadministracoes petistas do Acre, responsaveis pela obra nosultimos 17 anos, entregaram a rodovia para o DNIT apresentandograves problemas tecnicos.Quanto recurso mais sera disponibilizado para essa obra infinita?Nao ha no Acre engenheiros que possam avaliar e ofereceralternativas a construcao da rodovia? Por que o Batalhao deEngenharia do Exercito localizado em Rio Branco (7o BEC) nao podeparticipar ou auxiliar nessa obra?Enquanto as perguntas ecoam no vazio, sem resposta, as pessoas queprecisam se deslocar entre Cruzeiro e Rio Branco pagam mais de R$500,00 por uma passagem de aviao no trecho de pouco mais de 600 km.Comparando com meu estado de origem (RS), de minha cidade ate acapital Porto Alegre 640 km o mesmo trecho custa R$ 210,00,apenas R$ 20,00 superior ao valor da tarifa de onibus que fazem opercurso em pouco mais de 8h, onde os passageiros desfrutam doconforto nos assentos leito e semi-leito e internet Wi-Fi e daseguranca dos veiculos com no maximo 5 anos de uso um dosquesitos para concessao das linhas e a renovacao obrigatoria defrota. Claro que nao podemos comparar os dois estados, visto ascondicoes climaticas e geograficas que os diferenciam, mas ondetrechos nas mesmas condicoes, administrados por empresasterceirizadas, foram construidos com materiais de primeiraqualidade, obedecendo e respeitando a natureza.Em publicacao de um jornal de outro estado, foi