thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
DEUS VIU, OUVIU E DESCEUTexto Biblico: Genesis 1.2 E a terra era sem forma e vazia; e havia trevas sobre a face do abismo; e o Espirito de Deus se movia sobre a face das aguas.1. Deus viu - QUE A ALMA SEM A OBRA DA GRACA E SEM FORMA E VAZIA* Ele viu que na alma do homem ha desordem - Efesios 4.31 Toda a amargura, e ira, e colera, e gritaria, e blasfemia e toda a malicia sejam tiradas dentre vos,* Ele viu que na alma do homem ha confusao - Romanos 5.5 E a esperanca nao traz confusao, porquanto o amor de Deus esta derramado em nossos coracoes pelo Espirito Santo que nos foi dado.* Ele viu que na alma do homem ha escuridao - Isaias 60.2 Porque eis que as trevas cobriram a terra, e a escuridao os povos; mas sobre ti o Senhor vira surgindo, e a sua gloria se vera sobre ti.2. Deus Ouviu - UM GRITO SILENCIOSO DA ALMA EM BUSCA DE LIBERTACAO* Ele ouve o clamor dos que sofrem pela opressao - Exodo 3.9 E agora, eis que o clamor dos filhos de Israel e vindo a mim, e tambem tenho visto a opressao com que os egipcios os oprimem.* Ele ouve o clamor de todos que buscam a liberdade - Lucas 4.19 A pregar liberdade aos cativos, E restauracao da vista aos cegos, A por em liberdade os oprimidos, A anunciar o ano aceitavel do Senhor.* Ele ouve o clamor de todos que desejam a salvacao - Mateus 4.16 O povo, que estava assentado em trevas, Viu uma grande luz; E, aos que estavam assentados na regiao e sombra da morte, A luz raiou. 3. Deus Desceu - PARA OPERAR NA ALMA HUMANA UMA MUDANCA COMPLETA* Deus desceu para realizar a nossa transformacao - 2 Corintios 3.18 Mas todos nos, com rosto descoberto, refletindo como um espelho a gloria do Senhor, somos transformados de gloria em gloria na mesma imagem, como pelo Espirito do Senhor. * Deus desceu para operar toda nossa santificacao - I Tessalonicenses 4.7 Porque nao nos chamou Deus para a imundicia, mas para a santificacao.* Deus desceu para nos preparar e levar ate Jesus - Efesios 5.27 Para a apresentar a si mesmo igreja gloriosa, sem macula, nem ruga, nem coisa semelhante, mas santa e irrepreensivel. FINALIZANDO OS ESTUDOS BIBLICOS PARA NOVOS CONVERTIDOS , DENDO COMO TOPICOS O DISCIPULADO E APOS UM ESTUDOS SOBRE O ESPIRITO SANTO , ESPERO QUE OS AJUDEM E AQUI E DE GRACA , APRENDI QUE EU RECEBI DE GRACA E DE GRACA TENHO QUE ENSINARTEMA : DONS DO ESPIRITO SANTOTEXTO : 1 CO : 8 - 10E a manifestacao do Espirito Santo no crente, capacitando-o com poder para realizar uma tarefa segundo a vontade de Deus. A palavra dons vem do grego charismata, derivada da palavra charis que significa graca. Sao, portanto, dons pela graca de Deus e nao algo que conseguimos ou merecemos.Os dons espirituais sao de grande valor e merecem um cuidadoso estudo biblico para se evitar desordens na igreja que afete
sua unidade. Eles proporcionam um conhecimento mais profundo de Cristo, e de toda a riqueza espiritual disponivel para desempenho da missao que ele tem em nossa vida. Segundo a Palavra de Deus, conforme 1 Co 12.8-10 os dons do Espirito Santo sao 9 e podem ser assim classificados:DONS DE REVELACAO (saber) palavra de sabedoria, palavra de ciencia e discernimento de espiritos.DONS DE PODER (fazer):fe, cura e operacao de milagres.DONS DE INSPIRACAO (falar):profecia, variedades de linguas.DONS DE REVELACAO1.1 Palavra de sabedoria E saber o que falar em determinada ocasiao (solucionar um problema especifico)e um fragmento da sabedoria divina dada ao crente. Nao se trata de conhecimento humano ou inteligencia. Exemplo: Jose (Gn 41.38,39); Salomao e as duas maes. (1Rs 3.16-28), Josue (Dt 34.9)1.2 Palavra de ciencia (conhecimento) E uma revelacao do que esta acontecendo no momento. Nao se trata de adivinhacao, fenomeno psiquico ou telepatia e nem resultado de um profundo estudo teologico. Atraves desse dom a igreja tem acesso a fatos a respeito de pessoas, circunstancias e de verdades biblicas. E a penetracao na ciencia de Deus. (Ef 3.3-6). Exemplo: Eliseu (2 Rs 6.12); Aias (1 Rs 14.1-6); Em Atos 20.23 O Espirito Santo revelava a Paulo o que ia acontecer..1.3 Discernimento de espiritos E uma percepcao sobrenatural para conhecer a natureza de uma atividade espiritual. Serve para combater as imitacoes, enganos e falsificacoes. (Ap 2.2; 1 Tm 4.1-4). Exemplos: o caso de Ananias e Safira (At 5.1-11), Elimas, o magico (At 13.6-12) e da jovem possessa (At 16.17,18) Esse dom serve como um antidoto contra as heresias dos falsos mestres.2 DONS DE PODER2.1 O dom da fe E a confianca em Deus de um modo sobrenatural. Manifesta-se somente em ocasioes especiais. Este dom movimenta os dons de cura e operacao de milagres. (Mt 17.20) A pessoa sabe que Deus vai fazer o impossivel, inclusive quando outros crentes ao seu redor nao creem. Esta fe da autoridade diante de problemas como ocorreu com Josue. (Js 10.12) Elias (1 Rs 18.33-35) Estevao (At 6.8)2.2 Cura E uma solucao divina para amenizar o sofrimento humano. Todas as enfermidades estao sujeitas a cura divina. (Mt 10.8; Lc 4.18 19); O sacrificio de Cristo trouxe-nos perdao, libertacao e cura (Is 53.4,5; Mt 8.16,17) . Ele delegou aos seus discipulos poder para curar enfermos em seu nome. (Lc 10.9,17; At 3.6,16; 9.34; At 19.11,12)2.3 Operacao de milagres (maravilhas) E uma operacao de poder que ultrapassa as leis naturais. Exemplo: (Ex 15.21,22) a travessia do Mar Vermelho; (Mt 8.26) Jesus acalma a tempestade; Jo 11.43 Jesus cura um homem chamado Lazaro. A operacao deste dom gera confianca e autoridade especial. (Mt 8.27)DONS DE INSPIRACAO3.1 Profecia O objetivo deste dom e falar aos homens em nome de Deus. Nao pode ser confundida com pregacao embora a pessoa possa profetizar enquanto prega. Seu objetivo e a edificacao da igreja e esta sujeito ao julgamento da mesma. Nao e adivinhar a sorte, prever o futuro ou tornar realidade o desejo de alguem, para nao se enquadrar na qualidade de falso profeta (Ez 13.3). Todos podem profetizar, porem no culto apenas dois
ou tres devem profetizar. Nunca devem profetizar ao mesmo tempo para nao afetar a ordem do culto. (1 Co 14.26-33) Toda profecia que contraria o ensino das Escrituras deve ser classificada como falsa, razao pela qual as profecias devem ser julgadas. (1 Co 14.26; 1 Jo 4.1)3.2 Variedade de linguas As linguas estranhas como sinal sao dirigidas a Deus sao ilimitadas. O dom de variedades de linguas e dirigido a igreja e nao e dado a todos que sao batizados no Espirito Santo. Tudo depende da soberania, do proposito e da vontade do Espirito Santo. (1 Co 12.11) Tem que ser acompanhado de interpretacao e e equivalente a uma profecia. O dom de interpretacao nao existe sozinho. Serve para explicar o que foi dito em linguas. Nao e uma traducao linguistica, pois a linguagem nao e logica. Veja 1 Corintios 14.Observacoes:1. Dons espirituais e fruto do Espirito Santo Dons e Fruto ambos denotam a habitacao do Espirito, mas os dois nao sao a mesma coisa, os propositos diferentes. Os dons sao servicos para serem prestados aos outros, enquanto que o fruto do Espirito Santos sao tracos caracteristicos da pessoa de Cristo implantado no crente mediante a obediencia a Palavra.2. Dons espirituais e Talentos Que diferenca ha entre um dom espiritual e um talento? Todos nos nascemos com certos talentos, ou seja, habilidades naturais para realizar muitas tarefas na igreja. Um professor secular ao se converter pode se tornar espiritual e assim ganha a capacidade para ministrar para a igreja com o mesmo talento, mas os dons do Espirito Santo sao sobrenaturais. Atraves dos dons espirituais o mundo ha de reconhecer que Deus esta no meio dela. Primeiramente Deus opera em nos o novo nascimento espiritual (que sao evidenciados pelo fruto do Espirito que e a conversao) e atraves do batismo no Espirito Santo podemos receber os dons espirituais.3. Manifestacoes Conforme 1 Corintios 12:7 o dom espiritual e uma manifestacao do Espirito. Entao eles sao manifestados e nao que tenhamos controle sobre eles, pois afinal o Espirito Santo e soberano. Para concluir, o exercicio dos dons espirituais demonstra em suma, como o Espirito Santo e visto. Uma das maiores bencaos que podemos desfrutar e quando os membros de uma igreja exercitam os dons uns para com os outros. Um dom espiritual nao e apenas uma habilidade para servir, ele e um canal pelo qual o Espirito Santo ministra ao corpo. E fazendo parte da como igreja, como o corpo de Cristo, torna-se um grande privilegio Deus escolher ministrar ao Seu povo atraves de nos. E simplesmente incomparavel.Por esta razao, pois, te admoesto que reavives o dom de Deus que ha em ti pela imposicao das minhas maos. (2 Timoteo 1.6)
Voo previsto para sair do Rio as 21h so seguiu para Frankfurt as 5h36.Aeronave e bagagens foram inspecionadas apos detencao de passageiro.J.A.Internauta, Rio de Janeiro, RJA Policia Federal (PF) prendeu, na noite de segunda-feira (25), um passageiro que causava tumulto no voo 9374 da TAM. O voo estava previsto para sair do Rio de Janeiro com destino a Frankfurt, na Alemanha, as 21h, mas so decolou por volta das 5h30. Passageiros foram obrigados a esperar no saguao do aeroporto.Nota da redacao: De acordo com a TAM, os passageiros foram retirados da aeronave apos uma denuncia de bomba. A denuncia partiu de um passageiro que estava a bordo e foi detido pela PF, ainda de acordo com a companhia aerea.Segundo a Infraero, o voo decolou do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, no Rio de Janeiro, por volta das 5h36 desta terca-feira (26). Em nota, a TAM afirmou ainda que o voo foi liberado apos a inspecao da aeronave e das bagagens. SAO PAULO Terceira maior companhia aerea do Brasil, a novata Azul anuncia nesta segunda-feira a fusao de suas operacoes com a Trip, diminuindo a distancia que a separa das duas lideres do mercado domestico de aviacao, TAM e a Gol. Com a uniao, a nova empresa, que deve continuar operando sob a bandeira Azul passara a deter cerca de 15% de participacao nos voos domesticos, contra 38% da TAM e 34,4% da Gol, segundo dados da Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac) relativos ao mes de marco.Por tras da operacao, segundo fontes do mercado, estariam Arminio Fraga, da Gavea Investimentos, a Companhia Bozano e, principalmente, a Embraer, cujos jatos da familia E-Jets integram as frotas tanto da Azul como da Trip. As duas empresas tambem operam as aeronaves francesas ATR 42/72 em suas rotas de curta distancia.Com a fusao, a Azul praticamente duplica sua frota, adicionando as atuais 49 aeronaves as 58 pertencentes a Trip, que tera 104 avioes voando com sua marca. Os detalhes da transacao serao apresentados somente hoje, mas fontes proximas das negociacoes informam que a Azul devera deter 80% do capital da empresa resultante da fusao, enquanto os tres acionistas da Trip (os grupos Capriolli, Aguia Branca e SkyWest) dividirao os 20% restantes.Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/azul-trip-vao-fundir-operacoes-5039344#ixzz1w9yEFgb3 Aeronave vai se aposentar nesta segunda; foram mais de 34 anos na ativa.Aviao decolara rumo ao Rio de Janeiro, onde ficara exposto em museu.Do G1 DF, com informacoes do Bom Dia DF O aviao presidencial batizado como sucatinha vai se aposentar nesta segunda-feira (7). Foram 34 anos na ativa, com mais de 27 mil horas de voo e mais de 27,5 mil pousos pelo mundo inteiro. O ultimo voo do Boeing 737-200 esta marcado para acontecer as 9h desta segunda. O aviao decolara em Brasilia rumo ao Rio de Janeiro, onde ficara exposto no Museu Aeroespacial da Forca Aerea Brasileira.No antiga aeronave utilizada pela Presidencia, foram transportados os ex-presidentes Ernesto Geisel, Joao Figueiredo, Jose Sarney, Fernando Collor, Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Luiz Inacio Lula da Silva.So foram momentos em que nos engrandecemos, criamos uma
doutrina forte e resistente. A gente cresceu muito operacionalmente e profissionalmente, afirmou o piloto do aviao, Jose Antonio Botturi Junior. O sargento reserva Sabino Galdino Neto esteve nas viagens do sucatinha por 17 anos como comissario. Ele conta que serviu presidentes, autoridades e ate o Papa em viagens para 52 paises.Eu conheci este aviao com 18 anos e hoje eu ter essa marca de mais de cinco mil horas de voo, isso pra mim e muito gratificante, diz Neto. O sargento ainda explica como conseguiu salvar os compromissos do entao presidente Fernando Henrique Cardoso em uma viagem a Londrina.Houve uma pequena turbulencia e caiu copo de refrigerante na calca dele. O liquido marcou a calca dele e eu troquei de calca com ele, afirmou Neto.O piloto Enio Beal Junior disse que e uma grande felicidade poder viver o momento da aposentadoria da antiga aeronave presidencial.Podemos dar o merecido descanso pra esse guerreiro que tao bem serviu a nossa nacao. Particularmente uma grande felicidade de poder estar vivendo mais uma vez a historia neste que foi o aviao que mais vezes conduziu aqueles que conduzem os destinos do nosso pais, explicou.Aviao presidencial conhecido como 'sucatinha' faz ultimo voo nesta segunda-feira (7) depois de 34 anos de ativa. (Foto: Reproducao/TV Globo)
Incidente ocorreu durante manobra no aeroporto JFK.Colisao nao deixou feridos.Do G1, com informacoes da Globo NewsUm Airbus A380 da Air France colidiu, nesta segunda-feira (11), com uma aeronave menor de uma companhia aerea regional operada pela Delta Air Lines, quando realizava a manobra de decolagem no aeroporto internacional John F. Kennedy, em Nova York.O acidente nao deixou feridos, e aconteceu quando o A380, com destino a Paris e capacidade para transportar mais de 500 passageiros, chocou sua asa esquerda contra a cauda de outro aviao quando estava a ponto de realizar a manobra de decolagem.As autoridades federais da aviacao americana investigam o incidente, que envolveu um aviao da Comair, uma empresa aerea regional que opera voos da Delta Air Lines. A aeronave procedia de Boston (Massachusetts) e no momento do acidente se dirigia a um portao de desembarque. A piloto Betania Porto Pinto tem quase 20 anos de carreira, e mais de nove mil horas de voo. E pela primeira vez determinou que um passageiro do aviao que comandava se retirasse apos um comentario. Ele afirmou que faria uma reclamacao para companhia, para informar quando fosse uma mulher comandante, para ele ter a opcao de nao embarcar, contou a piloto ao Fantastico.A piloto explicou que ordenou a retirada do passageiro por uma questao de seguranca. Se acontece qualquer coisa, uma rajada, se acontece uma turbulencia, que ele sinta desconfortavel e entra em panico, ele pode colocar um aviao com 100 pessoas inteiro em panico dentro da aeronave, diz. A Policia Federal foi chamada para retirar o passageiro.A situacao, ate entao inusitada para Betania, aconteceu no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Regiao Metropolitana de Belo Horizonte, no ultimo dia 18. O voo da Trip ia para Palmas, com escala em Goiania. Ao saber que o aviao seria pilotado por uma mulher, um passageiro comentou que, se soubesse que era uma comandante, nao teria embarcado. "Ele nao me xingou". Para ela, o passageiro comentou que iria voar so porque precisava.Depois de quase uma hora de confusao, a piloto contou que os outros passageiros ficaram irritados com a atitude do homem. Ele ficou mais alterado, veio aqui para frente, comecou a fazer discurso, os passageiros se alteraram com ele, falaram com ele que era para ele resolver a vida dele e descer, lembrou Betania.Um empresario testemunhou tudo. Levou uma vaia e desceu tranquilo, sorridente, como se nada houvesse acontecido. Um preconceito que eu nunca vi igual, conta Paulo Cesar de Oliveira.O passageiro saiu do aviao acompanhado por um delegado e dois agentes da Policia Federal. Ele nao embarcou em nenhum outro voo da companhia. O bilhete continua em aberto. O Fantastico tentou falar com Jeferson Jaime Cassoli. Por telefone, conversamos com a esposa dele. Ele nao quer falar. Ele ficou extremamente chateado com o que aconteceu. Nunca tinha acontecido isso, disse.Mercado femininoMulheres no comando de avioes representam menos de 2% dos mais de 17 mil pilotos que atuam no Brasil, mas esse numero esta crescendo. De 2003 a 2011, as licencas de piloto para mulheres aumentaram de 43 para 230.Quando uma mulher se
apresenta no mercado com as mesmas credenciais de um homem para uma funcao, mesmo assim, ela tem que provar muito mais que ela e competente, analisou a sociologa Maria Rosa Lombardi.E nao e so na aviacao civil que elas estao presentes.Chegar aqui para mim, com certeza foi o meu sonho, disse a tenente Joyce de Souza. A tenente e a primeira mulher a comandar um Hercules, um gigante da Forca Aerea Brasileira (FAB).As vezes voce ouve brincadeira, aquelas de sempre, 'ainda bem que nao faz baliza, nao tem poste'. Mas preconceito, desconfianca seria, achar que voce nao e capaz, eu tenho muita satisfacao de dizer que eu nao passei por essa situacao, disse. Ela comanda uma tropa de homens.O fato de ter uma mulher no comando da aeronave e um orgulho para tropa paraquedista, disse um dos comandados pela tenente.
A Aeronautica implantou no ano passado, em Brasilia, um laboratorio com capacidade de abrir e analisar dados de caixas-pretas de avioes civis e militares que tenham se envolvido em acidentes no Brasil. O G1 visitou o local para acompanhar o trabalho dos especialistas do Centro de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos (Cenipa).Apos a instalacao do Laboratorio de Analise e Leitura de Dados de Gravadores de Voo (Labdata), no ano passado, foram abertas e analisadas no Brasil 31 caixas-pretas de aeronaves ligadas a acidentes. Em 2009, somente dois equipamentos tinham sido lidos apos serem enviados para o exterior.Dentre as caixas-pretas lidas em 2011 no Brasil ha algumas de Bolivia e Colombia.Antes da implantacao do laboratorio, a Aeronautica mandava os gravadores para exterior em casos extritamente necessarios. Isso porque ha custos no deslocamento dos investigadores e a aeronave precisava parar de operar enquanto os dados sao obtidos. Foi isso o que ocorreu em 2007 com o gravador do Airbus da TAM que colidiu contra um predio no aeroporto de Congonhas, em Sao Paulo, deixando 199 mortos.Ainda nao temos a capacidade total de ler caixas-pretas danificadas (como atingidas fogo, cabos cortados, com interferencias ou que sofreram algum dano), pois vamos adquirir em 2012 os kits para leitura mais complexa. Ja conseguimos ler alguns gravadores danificados, entre eles o de uma aeronave boliviana e de um Learjet que caiu na Baia de Guanabara quando faria um pouso no Aeroporto Santos Dumont, e que sofreu oxidacao", disse ao G1 o coronel Fernando Camargo, que apurou as causas do acidente da TAM e e o diretor do Labdata.saiba maisGaleria de fotos do laboratorioBalao causa problema com sensores de aviao da TAM no RioBrasil envia especialista para atuar na abertura das caixas-pretas do voo 447Cenipa diz estar 'preocupado' com aumento de acidentes aereos no paisFAB alerta para risco de acidentes com baloes durante festas juninasNo caso do Learjet, tivemos que abrir a caixa metalica que protege e tirar a placa de memoria, colocando-a em outro gravador do mesmo fabricante para que pudessemos ler, acrescenta o oficial. Se aberta de forma inadequada ou por pessoa nao treinada, tudo pode ser perdido.O gravador de dados, que registra informacoes como velocidade, altitude e como se comportaram os sistemas da aeronave, e hoje materia-prima fundamental para a entender o que ocorreu em um acidente, pois nos da informacoes precisas. Ja o de voz nao e tao imprescindivel, usamos apenas dialogos importantes. As vezes, a Justica nos pede a transcricao dos dialogos e nem sempre os temos, explica Camargo. Cada dado que a caixa-preta grava e chamado de "parametro".Outra caixa-preta que deu trabalho, apos ser queimada externamente, foi a do acidente com um LET da companhia Noar, que caiu no Recife em julho, deixando 16 mortos. O gravador chegou ao laboratorio em um sabado a tarde e nao tinhamos o cabo compativel para recuperar as informacoes. Pela internet ele custava muito caro, mas um amigo conseguiu comprar e nos enviar pelo correio, relembra.O Cenipa e o orgao responsavel por investigar acidentes aereos no Brasil conforme a lei federal de 1982 que criou o
Sistema de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos (Sipaer). Segundo o chefe do Cenipa, brigadeiro Carlos Alberto da Conceicao, auditoria da Organizacao da Aviacao Civil Internacional (ICAO) apontou que o Cenipa atingiu em 2009 um nivel de conformidade de 96% conforme os padroes internacionais, empatado em primeiro lugar com a Agencia Europeia para a Seguranca da Aviacao (Easa). Nao e necessaria a homoloagacao da Icao para o Cenipa possuir um laboratorio de caixa-preta.Como e o processoO aviao tem duas caixas-pretas, que normalmente ficam na parte traseira da aeronave: uma que armazena os dados do voo- dependendo da aeronave, podem ser ate mil parametros por ate 40 horas - e outra de voz, com os dialogos da cabine. Novos modelo, chamados de combo, unem as duas gravacoes em uma so caixa.Caixa-preta que registrou os dados da tragedia com um LET da Noar, que caiu no Recife deixando 16 mortos, foi aberta e lida no Labdata do Cenipa (Foto: Tahiane Stochero/G1)Quando o gravador nao esta danificado, nao e necessario ser aberto. Um cabo e conectado e, atraves de sua ligacao a um software compativel do fabricante da caixa-preta, e possivel recuperar um arquivo com os dados e o audio. O trabalho mais dificil vem em seguida: a conversao da memoria em bits em informacoes tangiveis sobre o que ocorreu com o aviao.Cada tipo de caixa-preta tem uma cablagem (modelo de cabo para download do arquivo bruto) e um software diferente para ser usado. A partir de sua aplicacao conjunta, obtemos um arquivo em codigo binario que armazena os dados sobre o que ocorreu durante o voo. As pessoas nao conseguem entender o que houve com o aviao apenas olhando os bits, precisamos converte-los nos dados reais, diz o oficial. Caixas-pretas passam por analise antes da recuperacaode dados sobre o acidente (Foto: Tahiane Stochero/G1)Cada sequencia de 12 bits e chamada de "palavra". Existem caixas-pretas que gravam de 32 a 1.024 palavras por segundo. Para a conversao, o investigador informa ao computador em quais bits e em quais conjuntos de palavras o software deve buscar os registros do que precisa saber.Para entender o que provocou a tragedia, o Cenipa precisa saber em quais palavras cada parametro foi gravado.Outra analise e feita com a gravacao das conversas da cabine, que passa por uma mesa de som onde e possivel melhorar a qualidade e separar os quatro canais de audio (piloto, copiloto, ambiente da cabine e do engenheiro - este ultimo quase nao e mais usado).Problemas no BrasilDentre preocupacoes recentes do Cenipa quanto ao registro de dados esta no fato de orientar companhias aereas e pilotos para que, no caso de incidentes graves durante o voo, a caixa-preta seja desligada. Isso porque a gravacao e continua e, ao termino do limite da memoria, recomeca, perdendo todos os dados antigos.A determinacao de desconectar a caixa-preta apos algo grave e obrigatoria procedimentos expedidos pela Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac), mas nem sempre cumprida. Em caixas-pretas danificadas, gravador deve ser abertoe modulo de memoria retirado para que informacoespossam ser lidas (Foto: Tahiane Stochero/G1)Tambem ha uma avaliacao sobre o destino final
das caixas-pretas apos a copia, como a possibilidade de apagar-se a memoria e manter os dados apenas sob poder do orgao que apura a tragedia.Ha uma discussao no Grupo Internacional de Investigadores de Gravadores, do qual fazemos parte, sobre o que fazer com as caixas apos a leitura. Normalmente, nao temos porque manter em nossa posse e devolvemos as empresas. Mas as informacoes podem em seguida ser copiadas, manipuladas, e usadas para outros fins. Ainda nao ha um consenso sobre esta questao, acrescenta o coronel Camargo.Para 2012, o Cenipa pretende adquirir para o laboratorio kits que permitirao abrir e ler caixas-pretas com problemas ou que foram atingidas pelo fogo, agua ou parcialmente destruidas e tambem uma estacao de solda e ferramentas eletronicas especificas para estes trabalhos, permitindo ao pais maior independencia na investigacao de acidentes aereos.