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aquelas coisas que fazemos que por mais pequena que seja para nos significa muita coisa. No programa Raul Gil exibido pelo SBT, a Banda Restart comentou de muitas coisas, enclusive sobre os presentes que recebe pelas fas, Pe Lu disse que ja ganhou muitas coisas legais como um video Game, mais so porque e um video Game nao quer dizer que seja mais legal. Pe Lanza disse que adora receber aquelas cartas com quilometros de tamanho. Pois e toda fa tem sua preferencia de dar presentes, mais em opiniao pessoal, o maior presente que seu idolo pode ganhar e sua compania em cada show, seu voto em cada enquente, e muito mais que isso seu amor.E tao legal de ver fa clubes com muitas fotos, varias declaracoes de fas, aquilo tudo tao simples mais que acaba tornando tao ESPECIAL por um simples fato de ser um amor platonico. Cada lagrima derramada por eles concerteza vale a pena, isso nao chega nem perto de um sentimento de fa.
Certamente todos nos temos um idolo que idolatramos. Mais o assunto que mais vem sendo destacado e o certo namoro de Pedro Lanza com a atriz Giovana Lanceloti.Mais afinal ele nao tem esse direito? Se o Pedro esta namorando com a Giovana isso e uma coisa pessoal em que as fas nao deveriam se intrometer.Afinal ele tem a sua propria vida.Muitas fas sao obcecadas por Pedro e acabam xingando as Ex-namoradas e as actuais.Mais deveriam pensar bem e se colocar no lugar dele, ou pelo menos ficar feliz por ele e se fosse voce? voce namorando com Pedro Lanza, e as fas comecam a te xingar. Concerteza voce nao iria gostar ne. Se coloque no lugar dessas Garotas que sao agredidas verbalmente.Isso e ridiculo essas comunidades Mesquinhas xingando as Garotas, fa clubes, e etc.PAREM isso concerteza nao alegra o Pedro crescam gente crescam pra realidade, se elas tem esse privilegio de namorar com Pedro muita sorte delas.Resumindo, nao sufoque seu idolo ele pode estar triste e magoado por isso, e mostrem a educacao que seus pais te deram. Estamos fugindo um pouco do assunto mais e por uma boa causa, pois o Pedro Lanza e tambem um torcedor do Corinthians e fa do Ronaldo.Ronaldo e um dos jogadores mais cobicados da atualidade,e hoje encerrou sua carreira; Infelizmente. Certamente e muito cedo para que Ronaldo terminasse sua carreira pois ele so tem 34 anos, mais apesar da pouca idade sofre de varias doencas e dores uma delas citadas por ele a tal HIPOTIREOIDISMO. Ronaldo ja sofreu no minino 8 cirurgias e nao resistiu ao desgaste delas. Na entrevista Ronaldo ficou bem emocionado, mas tambem ne deixarmos de fazer o que mais gostamos nao e facil. Mais sei que ele nao vai deixar de ser o grande FENOMENO do futebol como sempre foi, pois nao so os corintianos mais sim os Brasileiros tem um carinho enorme. Agora ele diz adeus como jogar e nos dizemos Bem vindo como torcedor, Realmente toda a torcida Brasileira te agradece por todos os gols e todas as vitorias. Mais nao esqueca ele sera Pra Sempre Fenomeno.Emocionado na sua ultima entrevista como jogador.Pe Lanza torcedor de carteirinha e muito fa de Ronaldo Como podemos ver, todos tem preconceito com uma pessoa que esta usando uma calca colorida nao e verdade? Mais e incrivel como acham LINDO uma pessoa com um vestido de carne bovina enquanto outras estao passando fome.Uma coisa que tambem nao acho justo e uma pessoa ficar reclamando da vida ou reclamando que a pessoa que ama nao te da bola, enquanto voce esta reclamando por isso tem milhares de pessoas na Africa passando fome.Existem tambem aquelas pessoa que gastam 500 mil em uma pequena bolsa de ouro. isso e realmente necessario? voce poderia estar doando esse 500 mil paras pessoas que precisam?Mais ninguem ve isso. A Africa na verdade nao e um pais pobre, ela e umas das maiores fornecedoras de diamantes, mais como outros paises acabam "roubando", e assim nao deixando nada para aquele pais.Pois bem, pense muito antes de criticar a sua vida, pense
muito bem antes de criticar uma pessoa por outro estilo. Porque ao inves disso voce poderia estar ajudando outras pessoas.O que e melhor? isso ou um vestido de carne?Olha gente o que voces sentem vendo isso?isso e bonito?
As fas da banda restart andaram revoltadas com o vocalista Pedro Lanza.O motivo desse desacordo foi que o Pe Lanza nao estaria dando a devida atencao aos fa clubes pequenos. Todas as fas tem o sonho de que o seu idolo te siga no twitter e oficialize seu fa clube, so que devemos entender que o Pe Lanza nao tem tempo para isso., pois anda fazendo muitos shows,entao certamente nao tem tempo.Sao muitos fa clubes e muitas fas para ele dar a atencao, mais todos deveriam entender que o Pedro tem um carinho enorme pelas fas entao nao e so porque seu trabalho nao esta sendo reconhecido que voce ira desistir. Insista e persista que um dia ela ira oficializar o seu fa clube ou pelo menos te mandar um beijo alguma coisa relacionada a isso.Nao fiquem revoltadas pois a muitas responsabilidades em cima desse garoto que so tem 18 anos e ja tem uma responsabilidade imensa. Uma pequena homenagem pro meu idolo . (: Pedro Lanza e um dos garotos mais cobicados do Brasil. Um garoto de 18 anos que sonha em ser um pop star. Mais nao precisa sonhar pois ja e.Qual garoto nao queria sair em 1o lugar em uma revista como o mais bonito? Pois e o Pe Lanza saiu uma revista em primeiro quem e fa certamente viu a revista ne. Alem de ser muito gato o Pe e fofo de mais nos encanta com suas caretas engracdas e divertidas. Seus biquinhos sao completamente viciantes. E ainda e muito simpatico tenta dar atencao a todos os fas. Mais o que devemos admirar mesmo e o seu talento. Sua voz nos tras sussego, aquela voz doce e suave que encanta qualquer um(a)Alem de ser muito SEDUZENTE ne convenhamos. Espero que essa fama dele dure muito tempo pois ele batalhou para conseguir isso. Pre-conceito nada mais e do que a formacao de um conceito que voce nem domina. Tira conclusao de algumas coisas sem nem ter analisado direito. Como por exemplo aquela sopa de legumes que sua mae fazia e voce dizia nao gostar sem ao menos ter experimentado, e sua mae diz como voce fala que nem gostou, sem ao menos ter provado um pouquinho.Quando voce ve uma garotaa na rua, e ela estiver vestida vulgarmente voce ira imaginar que essa garota e uma "vagabunda", ou qualquer pensamento ruim.Tenha bom senso, conheca a pessoa direito, para poder formar sua opiniao, so porque uma pessoa se vesti ou age de uma maneira que voce nao gosta que voce deve ofende-la.Nao e bom ter Pre-conceito, e sim um conceito pois ele nos conhecemos, julgamos apenas por ver, pode mostrar que voce nao sabe nada, voce nao conhece alguem apenas pela aparencia, e sim abrindo -se e vendo a historia de cada um.E conceitos, so podemos formar depois que dominarmos o assunto. INSTITUCIONAL CORREIOS - DIA DO OTT http://www.sbt.com.br/jornalismo/noticias/49319/Dispositivo-que-solta-fumaca-frustra-assalto-em-Sao-Paulo.html#.VYxjLhtViko PREFEITO KASSAB VISTORIA OBRAS NO COMPLEXO PRATES.CINEGRAFISTA : JORGE WILLIAM IMAGENS MINHA NO MOTOLINK, COM EXCECAO DAS IMAGENS AEREAS E PASSAGEM COM REPORTER, ENTREVISTA MINHA. ABERTURA DO SALAO DO AUTOMOVEL .CINEGRAFISTA :
Civil, e sera submetido a homologacao pelo Conselho Superior do Ministerio Publico apos o devido cumprimento.Clausula Decima Primeira: este Termo de Ajustamento de Conduta atinge unicamente o MTG, as suas 30 (trinta) coordenadorias regionais e as entidades tradicionalistas filiadas.Paragrafo unico: as exigencias constantes no presente TAC poderao ser utilizados como referencia para eventos similares realizados por outras portunamente informado aos compromitentes.fonte:G1 - Giovanni Grizotti
fundamentais nos automodelos RC. Alterar o oleo usado resulta em alterar o comportamento do modelo e sua dirigibilidade. Quanto maior o numero do oleo maior e a sua densidade. Densidade, por definicao, e uma relacao do peso do oleo em questao, com o peso de mesmo volume de agua. (Densidade = peso liquido / peso de igual volume de agua)E muito importante a densidade do oleo na calibragem dos amortecedores. A pressao exercida pela mola sobre o eixo do pistao deve ser limitada pelo oleo, impedindo seu retorno rapido, estabilizando e evitando que o modelo de pulos indesejaveis. Cada vez que o modelo pula, suas rodas perdem contato com o solo e claro perde tracao. Nessa hora seu potente motor nao serve para nada. Com os saltos existentes nas pistas de Off Road, a regulagem da suspensao se torna mais dificil e o trabalho dos amortecedores e de fundamental importancia para a absorcao dos impactos e estabilidade do modelo. Lembre-se que outras variaveis estao aqui envolvidas : (a) molas com tensoes variadas (marcadas com cores diversas) (b) a quantidade de furos (c) e diametro dos furos no pistao do amortecedor. Vale ai o preparador achar a melhor relacao Oleo/Mola/Furos/Diametros para uma determinada pista.PRINCIPIOS E REGULAGENSAmortecedores, igualmente como as barras estabilizadoras e as molas atuam no equilibrio e transferencia de peso do modelo.O principio nos modelos on-road e off-road sao os mesmos, mas a coisa fica por ai. As dimensoes, cargas, regulagens de suspensao e tipos de mola sao completamente diferentes em funcao do tipo de piso para o qual cada um e destinado.Os amortecedores e molas funcionam da seguinte forma:AMORTECEDORES - Os amortecedores sao muito importantes para a regulagem do chassis. Eles devem absorver os choques provenientes do tipo da pista, executar a transferencia de peso igualmente pelo chassi e regular o movimento da mola de compressao e distensao.AMORTECIMENTO (PRESSAO DO OLEO)O amortecimento (pressao do oleo) e feito no corpo do amortecedor que deve estar cheio de oleo de silicone. O pistao restringe o fluxo de oleo quando o amortecedor sobe ou desce. A taxa de pressao e uma combinacao da viscosidade do oleo (peso) e da quantidade e diametro dos furos do pistao.O oleo de silicone apresenta diversos graus de viscosidade e, dependendo do fabricante e da forma de como e apresentada essa viscosidade, voce encontrara variadas medidas que podemos verificar nas tabelas de conversao.Para um simples entendimento, vamos analisar uma medicao comum:- peso 20(oleo n 20) leve pressao- peso 30(oleo n 30) pressao media- peso 40(oleo n 40) pressao de media a forte- peso 50(oleo n 50) pressao forteOs pistoes ajustaveis fornecem uma grande variedade de regulagens de pressao sem mudanca de oleo.E importante ajustar os amortecedores da direita e da esquerda igualmente, nunca ajuste apenas um amortecedor. Certifique-se de que o amortecedor funciona suavemente e de que nao ha ar no cilindro. Isso pode exigir paciencia, pois montar um amortecedor nao e uma tarefa facil. Para essa tarefa existem algumas ferramentas de apoio a montagem, como os medidores de Reebound, Alicates de Montagem e Chaves especiais.ABSORCAO E TRANSFERENCIA DE
resposta levara muito tempo para ocorrer e retardara a resposta da direcao. Uma mola progressiva enrijece e quando o modelo, em posicao neutra, estiver perto do ponto onde a mola torna-se mais rigida, a resposta da direcao sera mais rapida.SELECAO DE MOLASMolas dianteiras mais moles mais direcao usadas em pistas acidentadas maior mergulho em freadas resposta de direcao mais lentaMolas dianteiras mais rigidas menos direcao usadas em pistas planas resposta de direcao mais rapidaMolas traseiras mais moles mais tracao na saida da curva usadas em pistas acidentadas resposta de direcao mais lenta a dianteira levanta sob aceleracaoMolas traseiras mais rigidas resposta de direcao mais rapida em pistas suaves requer mais absorcao dos amortecedores traseiros menos tracaoFERRAMENTAS PARA MONTAGEM E MANUTENCAO- Stand para montagem com oleo e medidor do Rebound - Medidor simultaneo de Rebound- Stand Simples para montagem com oleo - Alicates e Chaves Por: Marco Daher
o que significa que ele absorve a umidade do ar. Esta e a principal razao e tao importante para sempre mantermos os recipientes de combustivel hermeticamente fechados. Se nao o fizer, a umidade do ar vai ser absorvida para o combustivel, fazendo com que ele estrague.2 - NITROMETANO (CH3NO2)O Nitrometano e um composto simples, consistindo em carbono, hidrogenio, oxigenio e atomos de nitrogenio. E isso mesmo - o "Nitro" e de Nitrogenio, que e o composto principal (nao o oxigenio, como comumente se acredita). O Nitrometano e altamente volatil, podendo se inflamar por conta propria ao menor vestigio de uma fonte de calor, mesmo sem oxigenio, e tem uma temperatura de explosao muito alta, bem mais de 2.200 C. Quando misturado ao Metanol, o Nitrometano atua como um catalisador, aumentando a velocidade de combustao da mistura, ou seja, uma reacao mais rapida, o que obviamente ira produzir mais potencia, porem, mais calor sera gerado. Quanto mais Nitrometano for usado na mistura do combustivel, mais rapido o combustivel sera queimado, permitindo que o motor alcance maior giro. O cuidado que se deve ter e que apesar de poder ser usado em qualquer motor, quanto mais porcentagem dele tiver, maior o risco de quebra do motor, entao tome cuidado na escolha do combustivel.Voce podera encontrar uma variedade enorme de proporcoes de mistura de combustivel, que geralmente varia de 10% a 40% de Nitro. As misturas de 16% e 20% sao as escolhas mais populares e mais seguras. O Nitrometano e o Metanol sao adquiridos por fabricantes de combustivel separadamente em vez de fabricados por eles, de modo que diferentes marcas se diferenciarao apenas pelo uso do tipo de lubrificantes e a quantidade deles usada, o que da a cor no combustivel. Entao, as condicoes em que estes materiais sao armazenados e misturados afeta diretamente a qualidade dos combustiveis. Quanto maior o teor de nitro, como mostrado acima, maior a potencia e rpm, mas a temperatura de operacao sobe tambem e a chance de quebra aumenta consideravelmente, entao, deixe para os experts usarem mais Nitro.3 - LUBRIFICANTESLubrificantes sao uma parte integrante das receitas de combustivel Nitro. Uma vez que os nossos motores de 2 tempos nao tem carteres cheio de oleo, a lubrificacao e feita adicionando-se o oleo lubrificante ao combustivel para manter os componentes internos funcionando sem problemas. Desde os primeiros modelos movidos a combustao, em meados do seculo 20, o oleo da mamona tem sido usado como o lubrificante mais comum misturado ao combustivel Nitro. E um oleo natural, resistente a queima mesmo em altas temperaturas, e essa e uma qualidade desejada em umcombustivel. No entanto, ele pode deixar um residuo gomoso. Alguns fabricantes conseguiram desenvolver um oleo de ricino que fornece lubrificacao superior e nao deixam os subprodutos negativos de oleos de mamona padrao. Os Combustiveis Byron, por exemplo, utilizam uma mistura de oleo de ricino natural e oleos sinteticos, embora haja alguns com mistura de oleo sintetico puro disponiveis. Essa mistura de oleos sinteticos e naturais formam um conjunto de lubrificantes eficientes ajudando a protecao contra a corrosao e a perfeita
lubrificacao em condicoes adversas. A porcentagem de lubrificante na mistura depende da finalidade do combustivel e do fabricante, mas os combustiveis destinados a corridas possuem menos lubrificante, tipicamente na gama de 8 a 12%, do que os combustiveis concebidos para a longevidade do motor, que pode consistir de 12 a mais de 20% de lubrificante. A razao para isto e que com menos porcentagem de lubrificante na mistura, pode haver mais de metanol, o que contribui para um processo de combustao mais poderoso, mas com o desgaste aumentado do motor. Pilotos profissionais de corrida, de bom grado, sacrificam o pistao e a biela, diminuindo a vida do motor para uma melhor performance, mas se voce quiser que o seu motor dure mais tempo, escolha uma mistura com uma porcentagem mais elevada de lubrificante.O QUE FAZ UMA MISTURA SER DIFERENTE DA OUTRA?Muitas empresas oferecem combustiveis nitro para AUTOMODELOS, e cada fabrica de combustivel tem uma variedade de misturas e diferentes niveis de qualidade e de componentes em suas linhas de produtos. Enquanto que os ingredientes sao bastante basicos, as diferencas residem no componente lubrificante. Embora a quantidade de lubrificante em uma mistura geralmente e indicada a direita e na frente do rotulo, cada fabricante tem sua propria receita para os componentes quimicos usados para fazer o lubrificante. Enquanto a maioria ainda dependem de um pouco de oleo de ricino, especialmente para seus combustiveis PREMIUM, a parte sintetica da mistura e proprietaria, ou seja, exclusiva de cada fabricante, e os requisitos de lubrificantes para um combustivel de corrida sao diferentes do que para um combustivel geral ou comum de utilizacao. Um combustivel de corrida deve queimar de forma limpa e expulsar com eficiencia os residios da queima para que mais combustivel fresco e limpo possa entrar na camara para o proximo ciclo de combustao. O combustivel que voce escolher para se divertir ou correr deve ter lubrificacao protetora suficiente para minimizar o desgaste do motor. Isso nao significa que voce nao possa utilizar uma mistura de Nitro a 40%, com 9% de lubrificantes em seu quintal - voce so vai estar substituindo o pistao e biela com maior frequencia, tendo o cuidado de NUNCA deixar passar a temperatura de seu motor de 120C medidos na cabeca da vela, se isso ocorrer voce nao precisara trocar a biela e nem o pistao mas sim o seu motor inteiro. Essa temperatura deve ser mantida com qualquer tipo de combustivel.ENTAO, O QUE COMPRAR?A primeira orientacao para a sua selecao de combustivel deve ser o que o fabricante do motor ou o que o manual do seu modelo recomenda. Normalmente, as diretrizes sao para a longevidade do motor, e nao para o desempenho. Em seguida, veja em seu fornecedor ou loja de Hobby qual o combustivel ideal para seu modelo e em que condicoes voce o utilizara. Dica:Os combustiveis que vendem mais vao ser repostos com maior frequencia na maioria das vezes, entao e mais provavel voce conseguir comprar um combustivel mais novo, o que e ideal. Marcas populares como Byron, Tornado, HPI, O'Donnell, RB, Rapicon e Traxxas
sao os indicados porque os modelistas usam o combustivel e voltam sempre a comprar, o que e um endosso de qualidade. Em seguida, verifique com os outros pilotos em sua pista e que possuem motores semelhantes ao seu, e usem a experiencia deles como um guia na escolha da mistura que funciona melhor.Faca a escolha certa e tera seu motor funcionando perfeitamente por um bom tempo.Por: Marco Daher.Reproduzido do blog www.dfbolhas.blogspot.com.br
O piloto Helton Luis Casa gravou em video toda a etapa reserva realizada no ultimo domingo, 20/11, na pista da Fazenda Thalia, em Balsa Nova - PR. Foi a etapa de encerramento do Campeonato Paranaense 1/8 GT 2016. Apreciem!Tomada de tempo:Primeira bateria:Segunda bateria:www.facebook.com/campeonatogt Foi realizada neste domingo, 18 de dezembro de 2016, a corrida de confraternizacao e ultima corrida do ano de 2016, regada a churrasco e muitas emocoes!!Foram ultrapassagens, batidas, pegas, e ate problemas com o sistema de cronometragem... Mas no final deu tudo certo e foi uma festa bonita de se ver!Correram duas categorias, a GT 1/8 Pro e a GT 1/8 Light. O ambiente de amizade e alegria entre os participantes mostra que 2017 promete muitas emocoes e pegas cada vez mais acirrados, afinal o pessoal da GT Light esta fazendo o dever de casa e vao dar muito trabalho ao pessoal da GT Pro.Em breve sera publicado o calendario oficial do Campeonato Brasiliense de Automodelismo Radio Controlado de 2017, aguardem.Por: Marco DaherVejam abaixo as fotos e os videos desse grande evento:Manequim... Espero que o pessoal melhore na proxima!!!Confira o Video da GT LIGHT!Confira o Video da GT PRO!Postado por DFBolhas Automodelismo as 08:53 Choveu Mas correu No ultimo dia 18 de Setembro (domingo) foi realizada, na fazenda do clube Thalia em Balsa Nova - PR, a quinta etapa do Campeonato Paranaense das categorias 1/10 200 mm Pro 12 e 1/8 GT. Nao havia muita expectativa quanto a estabilidade climatica. A previsao era de chuva, mas o dia amanheceu bonito. Roberto Oliveira, que lidera o campeonato da categoria GT, parecia o homem do tempo e pressionava o inicio das atividades, alegando certeza de chuva para as 13h. Temendo a virada no tempo a direcao iniciou as tomadas e realizou a primeira final de cada categoria ainda na parte da manha. 1/8 GTNa GT foram apenas tres pilotos inscritos: Marcos Silva, Roberto Oliveira e Helton Luiz Casa, o que poderia nos apontar indicios de uma etapa monotona. Contudo o equilibrio entre os equipamentos dos pilotos provou o contrario. Os tres pilotos viravam tempos sempre na casa dos 20 segundos baixo e andavam muito proximos. Na tomada de tempo, Marcos nao conseguiu estar com um equipamento pronto a tempo e largou quatro voltas atras. Ele ate andou forte, fez a volta mais rapida, mas na GT a tomada de tempo e definida pela maior quantidade de voltas e, por uma diferenca de 7 segundos sobre Roberto, Helton cravou a pole. Marcos ficou com a terceira posicao. Na primeira final Marcos Silva logo tomou a ponta. Seu carro era o mais rapido e sua pilotagem garantia sua vantagem. Roberto conseguia autonomia maior em seu tanque e sua estrategia era fazer uma parada menos. Pensando na segunda bateria e na utilizacao de apenas um jogo de pneus, Roberto era instruido, por seu mecanico Kenedy Quequi, a poupar equipamento, mas quem parecia obedecer suas instrucoes era Marcos Silva. Ao final dos primeiros 25 minutos, os dois pilotos fecharam com o mesmo numero de voltas (70), com vantagem de 23.5s para Marcos. Helton teve problemas