formacao francesa - favoravel a livre circulacao de aeronaves no espaco aereo. Dessas correntes surgiram o quatros principais teorias:1) teoria da liberdade restrita do espaco aereo: defendia a premissa de que a soberania do espaco aereo resultava da capacidade do Estado de ocupa-lo, submete-lo ou transforma-lo;2) teoria da liberdade restrita do espaco aereo: defendia o principio da liberdade absoluta de navegacao aerea, sem restricoes por parte do Estado Sobrevoado;3) teoria dos zonas de ar territorial: previa a divisao do espaco em zonas. Numa primeira faixa definida de ar territorial o Estado exerceria total soberania, enquanto que nas faixas de ar superiores de circulacao seria totalmente livre;4) teoria da soberania: defendia a extensao da soberania do Estado a toda faixa atmosferica sobrejacente ao mesmo, caracterizando uma verdadeira projecao do poder do Estado. em torno da caracterizacao da natureza juridica do espaco aereo e da superacao de outras dificuldades, alguns Estados se reuniram antes da segunda gerra mundial em conferencias, das quais as mais importantes sao:Convencao de paris: realizada em 1919, teve como resultado mais importante a criacao da comissao internacional de Navegacao Aerea (CINA) que e considerada o embriao da atual Organizacao da Aviacao Civil Internacional (OACI);conferencia ibero-americana de navegacao aerea: realizada em 1926 na cidade de Madri - Espanha;convencao de havana: realizada em 1928, tratou principalmente dos direitos comerciais aereos;convencao de Varsovia: realizada em 1929, procurou disciplinar a responsabilidade por danos ocasionados, bem como forma dos documentos de transporte, unificando regras, bilhetes e conhecimentos aereos. pode-se desdobrar os objetivos desta convencao da seguinte forma:- estabelecimento de regras uniformes quanto aos direitos e obrigacoes dos transportadores aereos e obrigacoes do transporte aereo internacional;- estabelecimento de regras uniformes relativas a responsabilidade civil, incluindo limite maximo de responsabilidade dos transportadores aereos no que se refere aos passageiros em caso de morte ou lesao por acidente, ou em caso de atrasos de viagens;- estabelecimento de base rigida e segura para a reparacao de danos pessoais;-criacao de uniformidade no que diz respeito a documentos de transportadoras aereas, conseguida nesta convencao, entrou em vigor em 1933, e a base do sistema utilizado atualmente para os em dia de desenvolvimentos como para os em via de desenvolvimento, independentes de seus regimes politicos, sociais e economicos. convencao de Chicago: com a presenca de 54 paises, foi realizada de 01 de novembro a 07 de dezembro de 1944 e deu grande passo no sentido da normatizacao da navegacao aerea internacional. Nela ficou consagrado a teoria da soberania do Estado, de corrente inglesa, cujus conceitos permanecem ate a atualidade. A conferencia internacional de aviacao civil (convencao de Chicago) foi convocada pelos Estados Unidos da America devido ao acelerado desenvolvimento da atividade aeronautica ocorrida durante a segunda guerra mundial alem da urgente necessidade de desenvolver a padronizacao tecnica e operacional, para permitir as ligacoes internacionais por via aerea. Durante a conferencia houve a confrontacao de duas correntes antagonicas, quanto ao problema de concorrencia e a outra a divisao de trafego em quotas, distribuidas aos diversos paises. tal divergencia foi tao profunda que nao foi alcancado integralmente o objetivo de adocao e trasporte aereo.