que a Northrop Grumman ainda trabalhe em conjunto com a Lockheed Martin. Pelos proximos 10 anos, espera-se que o mercado de aeronaves nao-tripuladas experimente um aumento na competicao, pela entrada de novas firmas, uma vez que o valor desse mercado chega a mais de US$ 10 bilhoes.16 Se isto for verdade, a procura de veiculos aereos nao-tripulados pode ajudar a revitalizar a industria aeronautica pelo aumento de procura, do numero de firmas participantes e da competicao. Contudo, desde a Segunda Guerra Mundial, nenhuma firma nova entrou na producao de aeronaves tripuladas e o termino antecipado do F-22 aumenta os custos e riscos associados ao programa do F-35. Inadequada Renovacao da Forca de TrabalhoA consolidacao na industria aeronautica corresponde a um declinio no numero total de trabalhadores empregados (fig. 4). A disponibilidade de uma forca de trabalho capacitada representa uma preocupacao genuina quanto a manutencao de uma base de industria aeronautica viavel, ja que uma reducao constante dos empregos limita a renovacao da forca de trabalho. A producao de aeronaves de caca, capacidade industrial de grande nivel de exigencia, depende, em grande medida, de uma forca de trabalho experiente.17 Sustentar uma base industrial viavel exige trabalho suficiente para manter e renovar essa forca de trabalho. O encolhimento do numero de programas de aeronaves tambem teve um efeito adverso na experiencia da forca de trabalho (fig. 5). Pode revelar-se dificil manter o conjunto de trabalhadores capacitados se eles nao forem substituidos a medida que se aposentam. Por exemplo, os mecanicos que produzem o F-22 em Marietta tem mais de 20 anos de experiencia, mas uma media de idade de 54 anos.18 Embora esta forca de trabalho concentre-se, na maior parte, em fabricacao, fornecedores em mais de 40 estados contribuem para o desenho e a fabricacao de pecas montadas em Marietta. Muito do trabalho realizado por esses fornecedores exigem tecnicas de fabricacao avancadas, para produzir componentes de montagem. Desenhos de estrutura feitos para tornar mais facil a montagem, por exemplo, complicaram ainda mais a tarefa por si so desafiadora de trabalhar o titanio.19 Contudo, a idade da forca de trabalho na fabricacao em Marietta reflete a dos engenheiros projetistas que trabalham no F-22 e outros programas de aeronaves. Os trabalhadores na industria aeroespacial que trabalham na fabricacao e o pessoal de engenharia devem ser motivo de preocupacao, por seus niveis de experiencia em rapido decrescimo. A interrupcao da producao do F-22 tambem faz cessar o treinamento de outra geracao de trabalhadores necessarios a programas futuros. O fato de que o F-35 vai usar as instalacoes da Lockheed Martin, em Palmdale e Fort Worth, que ja nao produzem o F-22, faz surgirem preocupacoes quanto a manutencao, nesses lugares, de uma forca de trabalho experiente na industria aeronautica. Por exemplo, a lacuna de producao entre as aeronaves F-22 e F-35 no orcamento atual ameaca a arte crucial de desenhar e fabricar materiais e pecas stealth na fabrica de Palmdale da Lockheed Martin. Alem disso, os programas do F-22 e F-35 compartilham diversos fornecedores, aumentando, desse modo, o risco de perderem-se trabalhadores experientes em outras instalacoes. O termino