(24 Bilder - Nov/Dec2012)Historische Zusammenfassung:Als der Deutsche Karl Benz 1885 daserste motorisierte Fahrzeug aus kommerziellen Grunden baute, waren gerade -soviel man weiss - 40 Jahre vergangen, dass der Distrikt Costa da Serra seineersten Einwanderer bekommen hatte. Obwohl mit Benzinmotor ausgestattet hattedas Fahrzeug nur drei Rader, was wenig hilfreich war wenn ein wohlhabenderAnwohner eines kaufen wollte, aus dem einfachen Grunde, weil es keine Strassengab. Zu jener Zeit gab es nur Waldschneisen - die Ware wurde transportiertauf Eselsrucken oder auf Karren deren Rader einen Durchmesser vonanderthalb Metern hatten um die Schlaglocher und Furten der Bache und Flusschenzu uberwinden.Ein kleinesBeispiel wie die Hauptstrasse von Povoacao Germania aussah. Nach Emanzipationdes Distriktes 1925, sagt man hatte der Burgermeister Oberst Albino Lenz seinenStrassen-Aufseher Frederico Ensslin beauftragt in der Rua do Comercio(heute Av. Pereira Rego) Besserungen auszufuhren. So kam es, dassAndre Marques, ein Angestellter des Rathauses mit einem Eselskarren 300Ladungen Flusssteine vom Ufer des Rio Pardo herangefahren hat um die Locher zustopfen. Allerdings,bereits 1917 sei das erste Automobil in Freguesia de Nossa Senhora deCandelaria angekommen, gekauft in Porto Alegre, RS von Frederico Decker(*01-03-1851 14-03-1928). Eswird erzahlt, dass sowohl wegen der geringen Widerstandsfahigkeit des Autos als auch wegen der schlechten Strassen, das Auto unterwegs liegen geblieben war, und von einem Gespann Ochsen bis an sein Ziel abgeschleppt werden musste - zur grossen Enttauschung der Bewohner der Freguesia, die an der Landesteile der alten Fahre aufgeregt auf den Kaufmann und sein Auto gewartet hatten. FriedrichDavid Decker (*20-06-1892 18-05-1923) vor seinem Ford 1916. Es war das ersteAuto im Munizip. Es wird erzahlt, dieses Auto hatte vorher Borges de Medeiros,Gouverneur der Provinz RS gehort.Zu dieser Zeit, weiter im Inland,taten sich Kolonisten zusammen um in ihren Ortschaften neue Strassen zu bauenoder alte zu verbessern. Das veranlasste andere wohlhabende Kaufmanner ihreigenes Auto zu kaufen - ob Ford, Chevrolet oder eine andere Marke, war nichtvon Bedeutung. Der Motor wurde mit Handkurbel angeworfen, an denFenstern gab es keine Glasscheiben, und an den Achsen keine Stossdampfer,Gangschaltung erfolgte mit Pedalen. Der hinten eingebaute Benzintank behinderteden Fluss des Treibstoffs bei Bergauf-Fahrten. Dies alles tat aberdem Traum der Kinder und Enkel der Einwanderer keinen Abbruch, selbst ein Autozu besitzen. Der Preis eines Autos bewegte sich zwischen 385 e 580Dollar.Gemeinschaftsarbeitder Kolonisten bei dem Bau der Strasse in der Ortschaft Quilombo. Als die Strassen im Inland mit derZeit besser befahrbar wurden, kauften wohlhabende Kaumanner inCandelaria - RS Autos wie dieses, des Hans Nehls (13-10-1898 06-08-1983),Einwanderer aus Berlin und wohnhaft in Picada Roos.Benzin wurde aus Cachoeira doSul RS in Tonnen herangebracht, bis der Kaufmann Joao Carlos Schmidt(*21-04-1886 08-02-1974) sich entschloss die erste Benzin-Tankstelleeinzurichten. Seine Tochter Elvira, auf dem Foto am Steuer, sei dieerste motorisierte Frau im Munizip gewesen.Eine lustigeGegebenheit bestand darin, dass jeder Eigentumer sein Fahrzeug seinen eigenenErfordernissen anpasste. So konnte jedes Fahrzeug, das zum Schmiedgebracht wurde, zu einem Frachtauto oder ahnliches umgebaut werden. Auf dem Foto zu sehen: ein total umgemodeltes Auto, genannt Porta Aberta- Offene Tur. Es gehorte dem Kaufmann Frederico Reinaldo Ensslin(*30-07-1893 27-03-1965).Einebleibende Schwierigkeit stellte die Uberquerung des Rio Pardo dar, eintiefer Fluss, mit starker Stromung und keinen Brucken. Mit Ankunftder Automobile hatten die Fahrleuteder vier vorhandenen Fahren immer Kundschaft, und