estande institucional no evento de tres dias que baliza esta nova etapa. O PTS tem condicoes de abrigar uma iniciativa ainda inedita para nos: um laboratorio independente onde podem ser realizados testes de homologacao e certificacao, alem de pesquisa e desenvolvimento de pecas e produtos envolvendo tambem o setor academico. Esta e outra ideia que defendemos ha tempos, pois somente com estrutura adequada (governo, industria e academia) e que podemos desenvolver tecnologias de ponta. Os grandes fabricantes de veiculos ja mostraram isso para nos. Alguns deles investiram no potencial da engenharia brasileira e colhem frutos em nivel mundial. Paises como Japao e, mais recentemente, a Coreia do Sul tambem ensinaram licao semelhante ao desenvolver a nacao pelo investimento em educacao e tecnologia. Hoje projetam, desenvolvem, manufaturam e exportam veiculos para o mundo inteiro. Vivemos um momento pelo qual temos batalhado ha muito tempo. Tudo comecou ha mais de 15 anos, quando da fundacao do IQA. Naquela epoca, ja se antevia que era preciso trabalhar o mercado de autopecas de forma diferente, com a certificacao compulsoria para os componentes diretamente ligados a seguranca veicular. Comecamos bem, com os pneus, mas depois paramos. Agora, finalmente, retornamos. Varias portarias do Inmetro deram inicio a um processo automatico de preparacao dos regulamentos de avaliacao da conformidade (RAC) de componentes automotivos. Um dos exemplos recentes e a portaria no 301 de 21 de julho de 2011 que instituiu a certificacao compulsoria de oito novos componentes automotivos: amortecedores, bombas de combustivel para motores do ciclo Otto, buzinas ou equipamentos similares, pistoes de liga leve de aluminio, pinos e aneis de trava (retencao), aneis de pistao, bronzinas e lampadas para veiculos automotivos. Em outras palavras, assim que as normas ABNT para componentes automotivos ficam prontas, esses componentes cobertos pelas normas, ja se qualificam para que o Inmetro analise, desenvolva e divulgue o RAC por meio de portaria especifica.O Comite Brasileiro Automotivo de Normas Tecnicas (CB-05) da ABNT trabalha a todo vapor para esse objetivo. A industria brasileira entendeu que precisa normatizar os produtos nao apenas para garantir qualidade (isso muitas ja fazem com investimentos em processos, equipamentos e mao de obra qualificada), mas para garantir a sua participacao no mercado em igualdade de condicoes. Assim, a demanda por avaliacoes de conformidade de produtos tende a crescer e gerar oportunidade para investir em tecnologia e em novos produtos, com ciclo de vida devidamente estudados, que nao agridam a natureza e devolvam a ela os recursos utilizados na sua fabricacao apos o descarte. Este e, inclusive, outro assunto que vai tomar cada vez mais corpo no mercado, pois a sociedade (com participacao especial das autoridades e do consumidor) esta mais exigente com a destinacao correta dos objetos. A coleta de pneus usados, assim como a restricao das sacolas plasticas nos supermercados, ja e um indicador disso. A sociedade esta mais cuidadosa com o futuro do planeta. E preciso lembrar que a nossa frota precisa ser renovada de forma inteligente, com reciclagem dos veiculos e nao puramente o descarte sem compromisso. E, mais uma vez, faz total sentido o Pais ter um