Valor Economico As vesperas de uma nova rodada de privatizacoes de aeroportos, marcada para o dia 16 de marco, o governo envia sinais equivocados para investidores estrangeiros ao dar mais quatro meses de alivio a concessionaria que administra o Galeao. Trata-se de uma injustificada conivencia com o descumprimento das obrigacoes financeiras do grupo responsavel pelas operacoes do terminal carioca.Leiloado no fim de 2013, quando a economia ja exibia um acumulo de distorcoes, o aeroporto foi parar nas maos da Odebrecht Transport depois que o consorcio liderado pela empreiteira ofereceu um lance de R$ 19 bilhoes no certame. A proposta era 293% superior ao valor minimo de outorga e intrigou o mercado, que nao encontrava justificativas para uma oferta tao ousada.Como em todos os outros aeroportos privatizados, a outorga e paga em parcelas fixas e anuais ao longo de toda a vigencia do contrato - 25 anos no caso do Galeao. Alem da Odebrecht, como principal acionista, a operadora asiatica Changi integra a concessionaria. A estatal Infraero manteve participacao minoritaria. Houve melhorias nitidas. Sob comando da iniciativa privada, o terminal 2 ganhou um novo pier com 26 pontes de embarque e mais de 100 mil metros quadrados de areas comerciais. A operacao durante os Jogos Olimpicos ocorreu com absoluta normalidade.Com a demanda por transporte aereo em queda ha 15 meses consecutivos e com um volume de passageiros muito abaixo do que previam os estudos de viabilidade do proprio governo a epoca do leilao, o Galeao se viu sem condicoes de pagar R$ 934 milhoes da parcela anual de outorga que deveria ter depositado em maio. Pesou tambem o fato de que o emprestimo de longo prazo prometido pelo BNDES, em condicoes altamente vantajosas, jamais saiu por causa da desconfianca do banco com as garantias apresentadas por uma empresa cujo herdeiro esta no epicentro do maior esquema de corrupcao revelado nas ultimas decadasAcertadamente, o governo concordou em adiar a cobranca ate o fim de dezembro, mediante a incidencia de multa e juros, mas abrindo mao da possibilidade contratual de iniciar um processo de caducidade da concessao. A mesma flexibilidade foi exercida com as administradoras de Guarulhos e de Viracopos, que cumpriram o combinado e chegaram a virada do ano com suas obrigacoes inteiramente quitadas.O Galeao, em contrapartida, pagou so R$ 120 milhoes - ou 11% do valor devido em outorga. Outros R$ 37,2 milhoes serao depositados ate abril, novo prazo dado pelo governo para que se encontre uma solucao definitiva para o caso, sem a aplicacao de nenhuma penalidade. E uma mensagem negativa para a credibilidade das concessoes de infraestrutura no pais. Parece que sempre ha um jeitinho a dar, que o risco de prejuizo nunca se materializa, que basta espernear para arrancar algum tipo de benesse.Durante quase todo o segundo semestre, enquanto a equipe do presidente Michel Temer elaborava uma medida provisoria para tratar das concessoes em apuros financeiros, os grupos a frente dos principais aeroportos fizeram um intenso lobby pela repactuacao do pagamento de outorga. Em vez de parcelas lineares, queriam pagar prestacoes mais suaves nos proximos anos e deixar os desembolsos