1885Em outubro de 1885, um grupo constituido por mais de cem pequenos lavradores, quitandeiras e pombeiros (vendedores ambulantes de peixe) paralisou suas atividades na Praca das Marinhas, a margem da doca do movimentado Mercado da Candelaria, principal centro de compra e venda de generos alimenticios do Rio de Janeiro Oitocentista. Os trabalhadores que ali estacionavam seus cestos e tabuleiros nao aceitaram pagar a diaria de 400 reis cobrada pelos empresarios e por isso se recusaram a vender seus produtos e ainda impediram que barcos e carrocas que vinham das freguesias suburbanas e de locais mais distantes descarregassem no cais.Com as noticias sobre a greve publicadas na imprensa, dentre eles, participavam varios donos de embarcacoes de Sao Goncalo assinaram a peticao remetida ao Ministerio do Imperio logo no primeiro dia do movimento grevista. Nesse grupo, estava a proprietaria Margarida Bazin, que tambem foi representada por seu filho Carlos Francisco Desmarest e seu neto e representante Paulo Jose Leroux. Paulo Leroux teve uma atuacao ainda mais direta, comandando uma reuniao com cerca de duzentos lavradores numa casa na rua do Ourives. As informacoes sobre essa assembleia sao sucintas. De acordo com o Diario de Noticias de 7 de outubro, Leroux mostrava-se bem articulado, falando contra as barraquinhas e anunciando que ja havia combinado com a empresa da Praca da Harmonia para que as vendas fossem transferidas para o local, caso o impasse com a Camara e os empresarios nao fosse resolvidoConstrucao do ramal Ferroviario Porto da MadamaCom base nos registros da Revista de Engenharia de 1890, Paulo Jose Leroux entao proprietario do engenho de aguardente e terras adjacentes do Porto da Madama, na freguesia de Sao Goncalo de Nictheroy, solicitou junto ao presidente do Estado do Rio de Janeiro, Dr. Francisco Portella, que concedesse a permissao de construir um desvio da Estrada de Ferro Leopoldinha ate o Porto da Madama para transporte de carga e mais tarde o transporte de pessoas.Estacao ferroviaria Porto da Madama. A estacao e considerada patrimonio historico do municipio de Sao Goncalo com base na lei municipal n.222/2009Por decreto n.93 de 12 de junho do corrente o Dr. Franciso Portella, governador do Estado do Rio de Janeiro, atendendo ao que requereu Paulo Jose Leroux e tendo em vista a informacao prestada pela diretoria de obras, concedeu a Paulo Jose Leroux permissao para construir um desvio que, partindo do kilometro 5+300m da estrada de ferro Leopoldina, va ao porto da Madama na freguesia de S. Goncalo, com o desenvolvimento de cerca de 3 kilometros. (Revista de Engenharia - 1879 a 1891 - PR_SOR_03386_709743,1890, p.51)Paulo Jose Leroux, concessionario do rama ferreo do Porto da Madama, pedindo prorrogacao de prazo por quatro meses a contar deste data, para estabelecer o trafego de passageiros no prazo designado por despacho de 1 de maio ultimo. (Revista de Engenharia - 1879 a 1891 - PR_SOR_03386_709743,1891, p.550)O falecimento e a homenagem a LerouxPedido de hipoteca do ramal Porto da MadamaGazeta de Noticias. 09.07.1898, p.2Paulo Jose Leroux morre em 16.12.1901, ja falido, aos 55 anos por tuberculose pulmonar deixando fazendas, predios e ramal ferroviario a massa falida. Foi