"Nos ultimos 40 anos, aumentou em 20% o numero de ruas e 700% o de carros. Algo precisa ser feito. A ideia e metros e onibus em toda a cidade, so que como nao ha dinheiro, vamos fazer o inverso: voce cobra de quem tem carro, melhora a cidade e arruma dinheiro para o transporte coletivo. A ideia nao e simpatica, mas as pessoas precisam parar e raciocinar", disse o vereador.(De mensagem anterior):Se deixarmos de pensar com o Paradigma da Civilizacao do Automovel:Cidades sao feitas para carros e nao para pessoas, ou seja, todos ciclistas, moradores do entorno de obras viarias, pedestres, usuarios de transportes coletivos, etc. - tem que se ajustar ao planejamento da mobilidade (cada vez menos viavel) dos automoveis individuais.Poderemos encontrar solucoes criativas para nossas cidades.Especialistas: pedagio urbano em SP e 'amargo', mas necessario28 de abril de 2012 10h53A medida, proposta pelo vereador Carlos Apolinario (DEM), pretende tirar 30% dos veiculos de circulacao e promover investimentos no transporte publicohttp://noticias.terra.com.br/brasil/transito/noticias/0,,OI5742840-EI998,00-Especialistas+pedagio+urbano+em+SP+e+amargo+mas+necessario.htmlMauricio TonettoPara amenizar o colapso no transito de Sao Paulo e incentivar o uso consciente de veiculos, o vereador Carlos Apolinario (DEM) propos a criacao de um pedagio urbano, com taxa diaria de R$ 4 para quem trafegar na regiao do Centro Expandido, onde hoje ocorre o rodizio. A medida, aprovada na quinta-feira passada, pela Comissao de Constituicao e Justica (CCJ) da Casa, causou revolta na capital paulista e rejeicao do atual prefeito, Gilberto Kassab (PSD). Porem, os especialistas consultados pelo Terradefendem a ideia e vao alem, dizendo que sua efetivacao e questao de tempo e necessaria, e que dirigir no centro de Sao Paulo e um "privilegio que deve ser cobrado"."Transporte individual ao centro de uma metropole como Sao Paulo e um privilegio que deve ser cobrado. Estamos num dos piores momentos do transporte e o pedagio urbano pode ajudar a fluidez e a logica do trafego", defendeu o doutor em Planejamento e Operacao de Transportes da Universidade de Sao Paulo (USP), Telmo Giolito Porto. Ele salienta que, isoladamente, o pedagio urbano tem pouco resultado."Ele deve ser casado com uma serie de outras medidas, como investimentos em metros, onibus, automocao de semaforos, engenharia de trafego e rotas alternativas", afirmou Porto. No microblog Twitter, os comentarios sobre o assunto sao, na maior parte, de repulsa a medida, vista como uma arbitrariedade. Entre os tuiteiros, esta o comentarista esportivo Silvio Luiz: "estao querendo cobrar pedagio para ir ao Centro Expandido. Quatro mangos. A cada dia eles inventam uma pra meter a mao no nosso bolso", protestou.O autor da proposta entende as criticas e nao acredita que o pedagio urbano possa funcionar em 2012, ja que se trata de um ano eleitoral e a cobranca e "amarga" e afasta votos. Mas Carlos Apolinario estima que a tarifa pode tirar de circulacao 30% dos veiculos e arrecadar R$ 2 bilhoes, para serem investidos no transporte publico. Ele diz que os paulistanos precisam "parar e raciocinar"."Nos ultimos 40 anos, aumentou em 20% o numero de ruas e 700% o de carros. Algo precisa ser feito. A ideia e metros e onibus em toda a cidade,