thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
http://www.radiobencaoefe.com.br/cultos ao vivo Quarta Sexta e Domingo 8 e 19 horas quando saio de minhas paredesquando expurgo meus ais e senoesquando rompo a barreira do tompercebo que viver nao tem antesnem depois tem esqueletos no armariotrancados a sete chavesteme que estando com o pe na covaantes que o defunto esfrieeu faca a sua caveiranao sabe da missa a metadetenho ca meus esqueletossou osso duro de roere minha boca nunca foi um tumulo no balanco de perdas e ganhos perdi a luta, ganhei confianca; perdi o bonde pra ganhar o mundo; perdi a cabeca no ganha pao; perdi estribeiras sem cair do cavalo; o que ganhei deu pano pra manga todas as vezes em que perdi a linha... se pra ganhar eu perdi onde perdi me encontrei muito fechei pra balanco melhor e abrir o coracao: vida, pode balancar parteja vai tardeuma andorinha sonao faz verao fim da picadade uma vez por todasve se aprendehappy endnao e pra gentecomo a gente Mara mira OmarOmar ri amareloo mar, a ilhano ar o cheiro de mirranamoro e maravilhaOmar e Mara moramna casa de muro amarelocarregada de amorada cor do amar de Marao tempo, ah, marasmoum dia Mara demoraOmar mira a amadacobre a morada de mateda cor do ciume de Omarcasamento e armadilha em suma, tudo e tao comum somos todos multiplos de um Coisa inutil e inveja, sentimento de araque. A pessoa enxerga no outro algo que pensa querer ter demais. E e tao forte o olhar na grama do vizinho que ela nao consegue perceber que tem, dentro de si, todas as ferramentas para ser/ter o objeto invejado - e muito mais. inutilinutil e preocupartenho passado muito bem, obrigadadescobri que voce nao me e necessarioah, mas fazem tanta faltagestos, palavras, encontros,promessas e beijosdesnecessarios Um dia abandono a lutaVou-me embora la pra FamaEu que nao sou paralamaCansei de tanta disputaBasta de ser pedra brutaAli paz tem sobrenomeSo planta o que se consomeNao ha dor, usura ou fomeE boa fama granjeiaQuem diz bem da vida alheiaEm Fama nao ha doencaLa, companhia tem gostoTodo sujeito e compostoNao ha crime ou desavencaSo se diz o que se pensaNada e pouco ou demaisFama, em Minas GeraisLa pras bandas de AlfenasTres mil cidadaos apenasSera meu porto, meu caisEm Fama escrevo certoNada tem preco ou tem pressaCumpre-se toda promessaLeio de longe e de pertoTodo homem e ser libertoLa sou indio sem caciqueQuem fala manso e chiquePosso tudo quanto queroDesconheco o verbo esperoTodo o povo e bolcheviqueAmor sera meu passaporteLargo de ser bandeiranteOu caixeiro viajanteBye, Paris_cida do NorteEm Fama vou ter mais sorteVou ser amigo do reiFazer coisas que eu nem seiMinha vida, quem diriaSera musica e poesiaA alegria sera leiNao e que eu seja de dramaChega de ser andarilhoPapagaio come milhoPeriquito leva famaSo quero armar minha camaViver o sonho do justoFarto estou de guerra e sustoFama sera meu quartelMeu fuzil: lapis, papelE a ternura, meu farnelLa serei aviadorLanco-me alto no espacoAbarco o mundo no abracoLivro-me de toda dorLa nao tem estupradorNao ha medico, remedioDislexia nem tedioLa todo mundo e canhotoNao ha lugar pro escrotoNem ha sequer intermedioA amada no meu gibaoHa
de ser de uma miliciaNao sou cabra de maliciaMas disso eu nao abro mao:Definir sofreguidaoDistancia quero dos PintoOuco, falo, penso, sintoSou homem, honro meu sexoQuero concavo com convexoMinotauro e labirintoMesmo quem nao quer famaEm Fama sera bem vindoLa, onde o tempo e infindoMorre o homem, fica FamaLevo pra la quem me amaMeus pais, meus filhos talvezE ela, madame em francesAh, como eu serei felizOra angulo,bissetrizTe direi : Era uma vez...
isso seja suficiente para comprovar a identidade, o carater publico e a relevancia social do atendimento. Que a PNSAN nao se restrinja aos usuarios e executores do SUAS (Oficio Comsea/PR 07/2015)Situacao atualGrande parte das entidades recebedoras de alimentos do PAA no Estado do Parana estao sem receber por conta das Resolucoes do GGPAA e do CNAS. De acordo com Rede Solidaria de Alimentos (Resal), do estado do PR, em 2015, em relacao a 2012, houve uma reducao de mais de 42% no numero de atendimentos (pessoas atendidas).ObservacoesPosicionamento do MDS (Oficio 467/10/6/2015): o beneficiario do PAA esteja incluido no servico da rede de assistencia social, no intuito de que ele receba nao apenas o alimento, mas que seja atendido por um conjunto integrado de acoes que busquem garantir seu acesso aos direitos sociais, visando sua autonomia, inclusao e equidade junto a sociedade, a fim de que o Programa nao exerca um papel meramente assistencialista no que tange a distribuicao dos alimentos.
Antartida e a Oceania.No Periodo Cretaceo a separacao dos continentesestava adiantada. A Africa e a America do Sul estavam completamente separadas,tendo o Oceano Atlantico em formacao. A America do Norte ainda estava ligada a Europa.Apenas ha 40 milhoes de anos, um periodo curto seconsiderarmos a idade total de nosso planeta (entre 4,5 e 5 bilhoes de anos) oOceano Atlantico formou-se por completo, as Americas uniram-se pelo Istmo doPanama e a Oceania separou-se da Antartida.A Cordilheira dos Andes, na regiao Oeste da Americado Sul, surgiu por uma zona de subduccao, onde a Placa Sul-Americana move-secontra a Placa de Nazca, empurrando-a para baixo. Este processo gerou grandeatividade vulcanica e abalos sismicos importantes, que, ate os dias de hoje,transformam a regiao.Quanto aos nomes dos continentes, de acordo com aRevista Super Interessante, possuem a seguinte origem:- Africa, Asia, Europa e Oceania homenagem adivindades gregas;- America homenagem a Americo Vespucio;- Antartida originado do grego, significa regiaocontraria a das constelacoes da Ursa (maior e menor), vistas no HemisferioNorte. Mande suas duvidas e sugestoes por:- e-mail- Twitter- Facebook .
de se colocar emum livro, mas que a Editora Paulus acreditou ser possivel.Assim surgiu Dia e Noite, mais umaparceria com Regina Renno.Feito de uma historia sem fim, o livrotem dois lados.O primeiro narra a historia docotidiano de uma cidade enquanto o sol brilha no ceu. O outro faz o mesmo sob aluz da lua.O livro ja pode ser adquirido pelosite da Editora Paulus e em brave estara nas livrarias.Mande suas duvidas e sugestoes por:- e-mail- Twitter- Facebook .
que conhecemos pormetabolismo e, na verdade, uma serie de reacoes quimicas catalisadas porenzimas, capazes de gerar componentes para as celulas, degradar substancias,produzir energia e - no caso dos seres autotrofos - produzir monossacarideos defuncao energetica.De todas as viasmetabolicas conhecidas e estudadas, uma e comum para quase a totalidade dosseres vivos: a glicolise ou via glicolitica.Esta cadeia dereacoes corresponde a quebra de uma molecula de glicose em duas moleculas deacido piruvico (piruvato), ou seja, quebrando uma molecula de seis carbonos emduas moleculas de tres carbonos cada. O principal objetivoda quebra da glicose e produzir energia para as funcoes celulares, o quesignifica formar moleculas de adenosina trifosfato (ATP) a partir da juncao deum fosfato inorganico em uma molecula de adenosina difosfato (ADP).Em nosso organismo aglicose entra na celula por um processo de difusao facilitada mediada pelohormonio pancreatico insulina. Apenas as fibras musculares e as celulasnervosas a obtem por difusao simples.A primeira etapa davia glicolitica e a formacao de glicose-6-fosfato a partir da uniao de umfosfato inorganico, retirado de um ATP, no sexto carbono de uma glicose.A G-6-P, como echamada, e instavel e, dependendo da necessidade da celula, pode seguir seucaminho para formacao de ATP, reserva energetica na forma de glicogenio ouformacao de pentoses para a producao de acidos nucleicos.Ate a transformacao dosdois piruvatos ocorrem reacoes quimicas responsaveis por:- retirar mais um fosfatoinorganico de um ATP;- gerar energica paraconverter 4 ADPs em 4 ATPs;- reduzir duascoenzimas NAD+ em NADH+H+.Mande suas duvidas e sugestoes por:- e-mail - Twitter - Facebook .
Punk Rock/Hardcore de Sempre,O destaque natural fica para a versao "balada" de "Hybrid Moments" dos Misfits com participacao discreta de Matt Skiba do Alkaline Trio,Pra quem Nao Conhece A banda e um Prato Cheio Pra Quem Curte Hot Water Music,Face To Face,Rancid,H2O,Lagwagon,NOFX e Por Ai Vai.
A Tact (Live)24. Handy With the Tounge Sword (Live)25. KO5-O564 (Live)26. Never Met The Gooch (Live)27. The Penske File (Live)28. Ph Decontrol (Live)29. Deny Everything (Live)30. Untitled DownloadKid Dynamite-All Ages [Tribute] [2008] [CD]1. Pause (Escarres)2. Table 19 (Noid)3. Ph Decontrol (Exit Wounds)4. Sweet Shop Syndicate (After The Fall)5. Bookworm (FiveAcrossTheEyes)6. The Ronald Millers Story (Greedy Guts)7. Never Meet The Gooch (Trouble Everyday)8. Pacifier (Guerilla Poubelle)9. 3 oclock (Bad Chickens)10. Shiner (Easel)11. Fuckuturn (Astpai)12. Heart A Tact (Smartbomb)13. Breakin A Memory (Sling 69)14. Cheap Shot Youth Anthem (No Guts No Glory)15. Handy With The Tongue Sword (Santa Cruz)16. Living Daylight (Baxter)17. Rid Of The Loser, Bring On The Cruiser (Poison Heart)18. Threes A Party (True Believers)19. S O S From The Living Loser (Flying Donuts)20. 2 For Flinshing (Wrensh)Download
Bom gente, o colegio da Gabi participara do programa O ultimo passageiro, um programa que passa na RedeTv todos os domingos. Nesse programa tem varias provas com o objetivo de fazer apenas um colegio ganhar e receber 1 viagem que vale pra 20 passageiros do colegio que vencer as competicoes contra os outros... Ja faz um tempo que a Gabi gravou com seu colegio. O time dela foi o verde e ela foi a capita, mas o que mais queremos saber e se o time dela ganhou... Hmm, sera? E por isso e outras razoes que voce nao pode perder nesse domingo (24/07/11) que vem O ultimo passageiro! Ha um tempo, Gabi Lopes gravou um comercial com o assunto Crack. Um comercial bem feito, e que ainda por cima mostra cenas reais no mundo de quem usa drogas. Veja a participacao da Gabi nesse comercial que ja passou na Rede Record : Aguardem... em breve a proxima WebSerie da @forma_turismo! Com: @gabrielalopesg @caiquenogueira @jadeseba @cacasparra @boozinhaa @murilopinter @rachelapollonio @caiquegama @tata_estaniecki @gabriimurback e ja saiu mais um video para morrermos de curiosidade, veja: E tambem ja temos fotos da gabi la, confira: Hoje (23/07/11), Gabi completa 17 anos de vida. Eu desejo muita saude e paz pra ela e que ela possa realizar todos os sonhos e metas dela. Veja alguns videos que eu participei : Hoje Gabriela mudou o avatar, o bg, sua bio e as cores do seu twitter. Veja o tweet: ''Meu twitter ta todo de cara nova hoje.. Gostaram?''.A foto do BG do twitter dela esta escrito: ''Why are you trying so hard to find in, when you were born to stand out''. Gabi posta novas fotos no seu facebook, da web cam de um notbook ( ou computador) em Porto. Oi galera!! Sim eu voltei, e mudei o endereco do blog, antes era weneedgabriela.blogspot.com mas agora e glopesnews.blogspot.com!Espero que gostem, assim que a Gabi postar alguma novidade eu posto aqui. 50cc scooter da honda O Ford Fusion 2013 na versao Hybrid foi certificado nos Estados Unidos como o seda mais eficiente em consumo de combustivel no seu segmento. O modelo superou o rival Toyota Camry Hybrid e conseguiu o consumo medio de 19,98 km/l.O modelo traz uma das mais amplas gamas de motores na categoria composta por duas versoes EcoBoost, uma hibrida e uma hibrida plug-in. O curioso e que as medias apuradas pelo modelo foram iguais: 19,98 km/l no consumo urbano e 19,98 km/l no consumo rodoviario.Veja os numeros de consumo para a linha Fusion:1.6 EcoBoost: 10,6 km/l cidade, 15,7 km/l rodovia2.0 EcoBoost: 9,3 km/l cidade, 14 km/l rodovia2.5: 9,3 km/l cidade, 14,4 km/l rodoviaFusion Energi plug-in hybrid: 100 MPG-e (equivalente a milhas por galao) 42,5 km/l.O Fusion EcoBoost 1.6 litros esta disponivel com o sistema Auto Start-Stop disponivel por apenas 295 dolares, que melhora a eficiencia de combustivel em 3,5 por cento e reduz as emissoes.O Fusion Hybrid apresenta duas inovacoes adicionais para ajudar a ser mais eficiente em consumo: o Ford SmartGauge com EcoGuide que auxilia o motorista a obter melhor consumo e o ECO
Cruise, um controle de cruzeiro que otimiza o uso do motor em trajetos rodoviarios equilibrando desempenho e consumo.O modelo conta ainda com muitas tecnologias entre as quais: Lane-Keeping System, que a monitora a pista com uma camera e alerta o motorista com uma vibracao no volante em caso de desvio da faixa ou sonolencia; Adaptive cruise control, que analisa o trafego e monitora a velocidade do carro podendo ainda auxiliar em caso de colisao iminente; Active park assist, que estaciona o carro em vagas paralelas atraves do uso de sensores, porem o motorista deve acelerar e frear o carro e o BLIS (Blind Spot Information System) que monitora os pontos cegos fornecendo avisos sonoros e visuais ao motorista.Por aqui, o modelo sera mostrado no Salao do Automovel de Sao Paulo e devera ter as vendas iniciadas ja em novembro e contara em sua gama de motores com o 2.5 flex ja utilizado na Ford Ranger alem do esperado 2.0 EcoBoost de 237 cv.Fonte: Ford e carplace
Dafra Citicom 300i X Suzuki BurgmanElas sao o proximo passo para quem busca mais status e conforto entre os scootersFoto: Marco de BariScooters de medio e grande porte estao em alta no mun-do todo. Por que seria diferente no Brasil? Sao motonetas ageis, versateis, confortaveis e que ainda tem espaco para levar bem protegidos os pertences do dia a dia ou alguma bobagem, caso o proprietario queira encarar uma estrada.Ao contrario do que ocorre no Velho Mundo, entretanto, onde ha uma legiao de motonetas desse tipo e a oferta de modelos e farta - as de grande cilindrada estao em voga com os recentes lancamentos de BMW C 600 Sport e C 650 GT, YamahaT-Max530e, ainda, ApriliaRSV850-,no Brasil predominam os scooters de menor cilindrada, tendo como lideres Honda Lead 110 e Suzuki Burgman 125i. Estao, porem, com- pletamente sufocados pelas motos utilitarias de ate 150 cc.A Dafra Citycom 300i (13780 reais) entrou em 2010 num segmento explorado ate entao apenas pelo Suzuki Burgman 400 (26900 reais), comercializado no pais desde 2000, que custa praticamente o dobro.Apesar da discrepancia nos valo- res, ambos disputam - pelo menos em grande parte - o mesmo tipo de consumidor, que procura a praticidade das motonetas para fugir do trafego pesado, chegar ao trabalho bem vestido, com mochila e aparelhos eletronicos (laptop, celular, tablet) sob o banco e ainda mostrar seu status social.2 Suzuki Burgman 400O Burgman 400 de hoje e o mesmo que recebeu varias modificacoes em 2009, quando foi apresentado no Brasil. O visual continua bonito e bastante agressivo. Os farois sao grandes e tem formato de asa, preenchendo boa parte do escudo frontal. Eles estao ladeados por duas bonitas entradas de ar, com vincos que terminam na lateral, perto do guidao. O banco e enorme e confortavel. Perdeu o sissy-bar - encosto para as costas do segundo ocupante -, mas sem diminuir o conforto do pas- sageiro. A traseira larga tem duas alcas grandes para o garupa se agarrar. O porte e de uma nave e chama atencao. Ao montar na supermotoneta, voce percebe que o banco e bem baixo e o guidao elevado permite boa ergonomia na posicao de pilotagem. O painel esta la no fim da eficiente bolha aerodinamica. Ela reune caracteristicas que a fazem melhor em ergonomia e conforto que o Citycom: o comprimento do cockpit oferece espaco para o condutor estender as pernas a frente, adotando a postura de uma custom.O motor monocilindrico refrigerado aaguagera34cva7300rpme3,7"quilos" de torque. Tem bom empuxo e o cambio CVT - polia de diametro variavel - faz ganhar velocidade rapidamente, tem bom desempenho na cidade e permite viagens com boa velocidade. Em contrapartida, e um pouco barulhento, principalmente nas arrancadas. As suspensoes sao um pouco moles e falta rigidez ao chassi: nas mudancas de direcao em alta velocidade, o conjunto ciclistico a faz chacoalhar bastante, o que pode assustar, mesmo sendo equipada com roda dianteira de 14 polegadas. A pequena distancia do solo, somada ao largo entre-eixos, torna recorrente o raspar da parte de baixo do assoalho em lombadas e algumas saidas de calcada. E bastante
chato ter que passar na diago- nal pelas lombadas. Com garupa, e pior.O sistema de freios tem potencia para boas frenagens. Sao dois discos na dianteira, com pincas de dois pistoes, e outro disco na traseira. Mas sua atuacao e um pouco prejudicada pelos pneus. Se por um lado a performance do motor e mais prazerosa na Suzuki, a ciclistica da Dafra, menorzinha, e um pouco superior. Outro ponto contra o Burgman 400 e o preco das pecas de reposicao e do seguro, que devem ser levados em conta na hora da compra.A seu favor jogam o maior porte, espaco interno e conforto, alem de design e acabamento mais bem cuidados. O desempenho tambem e superior, o que a diferenca de 12000 reais no preco absorve com tranquilidade. E melhor, mas a pergunta e: duas vezes melhor?TOCADASua aparencia grandalhona camufla a otima maneabilidade no trafego. O motor tem bom torque e acelera rapido.DIA A DIABom para a rodagem diaria, com espaco de sobra para levar pertences e ate capacete extra.ESTILOO face-lift de 2009 o deixou mais bonito e moderno, com cara de executivo chique.MOTOR E TRANSMISSAOO motor tem boa resposta ao acelerador, mas e um pouco barulhento. O cambio tipo CVT e otimo para rodar no transito pesado.SEGURANCACom dois discos na roda dianteira - que tem 14 polegadas -, a frenagem esta bem mais firme. O disco atras completa o bom pacote, mas os pneus poderiam ser melhores.MERCADOO preco e alto, apesar de tudo que oferece. Talvez por isso nao seja muito visto rodando pelas ruas.1 Dafra Citycom 300iO Citycom 300i chegou de Taiwan (onde e feito pela Sym) em 2010 e de la para ca recebeu pequenas mudancas. Seus longos farois parecem formar uma mascara: percorrem o painel frontal e compoem um bonito conjunto com para-brisa e para-lama. O banco com dois niveis favorece o garupa e as rodas de liga leve aro 16 emprestam volume e imponencia. Apesar disso, e evidentemente menor que o Burgman.Sob o banco, ha espaco para um capacete fechado, suficiente para o dia a dia. O painel esta sobre o guidao e mescla tres mostradores analogicos redondos - conta-giros, velocimetro e termometro -, com painel digital na parte de baixo do velocimetro para mais informacoes.A posicao de pilotagem e boa, mas o condutor fica proximo do escudo frontal. Ainda que inferior ao do rival, o acabamento geral e satisfatorio. So os punhos de comando sao muito simplorios. O banco teima em fazer o traseiro do piloto escorregar para a frente.O motor monocilindrico do Citycom 300i e refrigerado a agua e gera 23 cv a 7500 rpm e 2,3 mkgf de torque a 5500 rpm. Nas aceleracoes de 0 a 60, a 80 e a 100 km/h, o Burgman foi mais rapido e marcou 5,8, 9 e 14,1 segundos, respectivamente. O Citycom fez as mesmas provas em 6,4/11,6/19,7 segundos. A diferenca de ritmo ate os 80 km/h nao e tao importante, o que torna muito proxima a tocada urbana de ambos. Os 11 cv a mais do Burgman se impoem nas retomadas em velocidades mais altas ou
rodando por estradas, com velocidade de cruzeiro mais elevada.A ciclistica da Dafra e bem calibrada, com suspensoes um pouco mais rigidas que as do Burgman. Quem tambem da vantagem para a Dafra nesse quesito sao as rodas aro 16, melhores nos buracos.O sistema de freio, apesar de contar com apenas um disco na frente, com pinca de dois pistoes, e outro disco na traseira, garante boas frenagens. Os pneus Metzeler tem grip superior.Nao e justo apoiar a decisao de compra somente no preco. Sem duvida ele pesa bastante, mas nao pode ser o unico fator. Se o Burgman tem motor mais forte e mais espaco sob o banco, o Citycom 300i tem comportamento ciclistico mais uniforme e nao bate o assoalho no chao a toda hora. O consumo tambem e menor no Citycom (faz quase 35 km/l em media, contra 25,5 km/l do rival). Pecas de reposicao e seguro sao mais caros no Burgman. Noves fora, o Citycom 300i acaba por se apresentar como uma compra ligeiramente mais vantajosa, especialmente para aplicacao urbana. Na estrada, vale dizer, o Burgman e bastante superior.TOCADAOtima: tem agilidade para circular pela cidade no trafego pesado e o motor tem gas para encarar pequenas viagens.DIA A DIAConfortavel, vai bem pelos corredores. Tem espaco para guardar um capacete fechado ou trazer compras de mercado.ESTILOEmbora nao tenha mudado desde seu lancamento, tem visual moderno e atual.MOTOR E TRANSMISSAO Seu motor de 300 cc tem boas e rapidas respostas ao comando do acelerador. O cambio automatico e silencioso.SEGURANCAAs suspensoes trabalham bem, embora transmitam alguma vibracao. Os freios garantem espacos de frenagem reduzidos.MERCADOCaiu no gosto do fregues. Ha muitos deles rodando pela cidade - embora, como ocorre com o Burgman 400, nao figure no ranking dos mais emplacados pela Fenabrave.FONTE: 4rodas
A Yamaha apresenta ao mercado uma serie limitada de tres modelos de sua linha de motocicletas, batizada de Racing Blue. A ideia e trazer aos produtos comuns as cores e grafismos exclusivos e inspirados nas YZR M1 do Team Yamaha Racing pilotadas pelo espanhol Jorge Lorenzo e pelo norte-americano Ben Spies no Mundial de MotoGP.Linha Yamaha "Racing Blue"; so tres modelos por enquantoOs modelos escolhidos foram a Crypton T 115, a Factor YBR 125 e a Fazer YS250. A personalizacao dos modelos foi criada pelos designers da Yamaha do Japao, com pinturas e graficos exclusivos nas cores azul e branca. Os primeiros prototipos foram expostos pela primeira vez no Salao Duas Rodas 2011, que aconteceu no Pavilhao de Exposicoes do Anhembi (SP).Serao produzidas na fabrica da Yamaha em Manaus (AM) apenas 6.700 mil unidades, somando a producao dos tres modelos da linha Racing Blue: Crypton T115 K (500), Crypton T115 ED (1.200), Factor YBR 125 K (1.500), Factor YBR 125 ED (2.200) e Fazer YS250 (1.300). Os precos publicos sugeridos variam entre R$ 4.370,00 (Crypton T115 K) e R$ 11.630,00 (Fazer YS250). As novas motos da familia Racing Blue chegam a Rede de Concessionarias Yamaha em novembro. DAFRA ZIG 50(DAFRA ZIG +) PHOENIX +ZIG 50CCPHOENIX 50CCZIG 50CC A phoenix 50cc e a zig 50cc prescisa sim de emplacamento ate para a seguranca do condutor e do dono a Phoenix tem embrenhagem mas tem um design ultrapassado ja a Dafra zig tem um design moderno e nao tem embrenhagem. Em um racha de cinquentinha de Phoenix x Zig a Phoenix saiu na frente mas depois a zig pegou velocidade e passou a phoenix.Preco (em GO) a vista. phoenix- 3,970. zig-3,700 HONDA C-100 BIZ 2013 - R$ 4.710,00 (KS)* ( Foto: Divulgacao )Tempos apos entregar o espaco para a sucessora de 125 cilindradas em 2006, a HONDA C-100BIZ 2013 retorna ao mercado brasileiro para atender ao publico que ainda prefere o modelo de 100 cilindradas. E uma motocicleta que tem maior aceitacao principalmente pelo publico feminino desde o primeiro lancamento em 1998 pela praticidade na pilotagem e economia.Para atender as novas normas do Promot (Programa de Controle da Poluicao do Ar por Motociclos e Similares) a nova C-100 BIZ 2013 conta com um moderno catalisador. O motor OHC (Over Head Camshaft), continua o mesmo de 97,1 cm3 que gera potencia maxima de 6,43 cv* a 7.000 rpm e torque de 0,71 kgf.m a 4.000 rpm. Recebeu nova carenagem que e a mesma da BIZ 125Estima-se que estara no mercado a partir de Julho, com preco publico medio sugerido de R$ 4.710,00* para versao KS e R$ 5.290,00* para versao ES. A expectativa e de que a marca comercialize cerca de 40 mil unidades somente neste ano.Especificacoes tecnicas HONDA C-100 BIZ 2013MotorOHC, monocilindrico, 4 tempos, arrefecido a arCilindrada97,1 cm3Sistema de alimentacaoCarburadorPotencia maxima6,43 cv a 7.000 rpm (BIZ 125 - 9,1cv a 7.500rpm)Torque maximo0,71 kgf.m a 4.000 rpm (BIZ 125 - 1,01kgf.m a 3.500rpm)Velocidade maxima dinamometro105 km/h*Transmissao4 velocidadesSistema de partidaPedal (KS) Eletrica (ES)Capacidade do tanque5,5 litros*Consumo medio40 km/litro*Tipo do chassiMonoblocoComprimento x largura x altura1.891 x 726