minimo de pecas de manutencao e/ou reposicao, optam pelotal "estoque zero" que irrita e muito o consumidor final, eu, voce etodos os apaixonados por motociclismo.Trata-seapenas de uma teoria de administracao aplicada pelos empresarios brasileiros queimportam as motos e mantem as concessionarias no pais. Nao estou julgando aforma de administrar, apesar que, pesquisei sobre o assunto e so me deparei comtextos sobre estoque zero na producao, o tal "just in time" e naopara pecas de manutencao e reposicao, ou seja, aquelas que atendem o consumidorfinal, o que acreditou e comprou a marca da moto.Talvez justifique esta forma de administrar, os altos impostos de importacao,os altos impostos internos, valores elevados de estocagem, demanda inviavel, mas...eeu, voce que gostamos de acelerar, o que temos a ver com isto? Afinal, gastamosuma grana (grande parte para o Governo) para ter uma moto de qualidade, bom atendimento e seguranca namanutencao.Para teruma ideia de onde chega o tal "estoque zero", vou narrar umacontecimento recente (2014):Fuialmocar com amigos, deixei minha moto estacionada na rua, proxima demais aoutra moto que pertencia a um colega (por ironia uma Harley) e quando voltei, omanete desta outra moto tinha riscado o adesivo lateral do meu tanque decombustivel. Era (sim, vendi a moto depois da historinha) uma big trail, umamotocicleta importada e montada em Manaus.Tudo ok,fui a concessionaria onde tinha adquirido esta moto zero quilometro, paracomprar o tal adesivo. Sim, o adesivo. Nao estou falando de uma caixa detransmissao, uma central de controle de tracao, um eixo cardam ou ate um motor,estou me referindo ao ADESIVO riscado.- Umminuto Ruba, vou consultar no sistema.Disse ogerente da oficina que ja tinha tornado-se um conhecido.- E, saotrinta dias para chegar. Posso pedir? "Sai por volta" de R$340,00(U$125.00) cada.Masse mesmo assim voce quiser continuar nas aqui recem chegadas marcas importadas,primeiro aconselho que, aqui no Brasil, "saia fora" demotocicletas com componentes eletronicos em demasia. Nunca mais!Experimenteter a falta de sorte de um destes componentes dar um problema tecnico serio aponto de ser necessaria sua troca. Se a sorte mudar, em 30 dias a peca chegara, mas achodificil e se as coisas caminharem desta maneira, provavelmente a moto ja estara fora da garantia. Aimeu amigo, tenha no Banco a metade do valor que pagou na moto para o reparo.Pode ser uma exagero, mas e quase isto.Voce temcerteza da sua real necessidade na utilizacao de tecnologias avancadas?Controlede tracao, regulagem automatica de suspensao, controle automatico de calibragemde pneus. Para que?Ai voceme responde: -"Ah, estas coisas deixam a pilotagem segura, a moto se acertasozinha." Para! Provavelmente voce que esta montado em uma maquinaimportada de mais de 1000 cilindradas hoje, la com seus dezoito ou vinte epoucos anos, andava, como eu, com uma Turuna, CG125, uma DT180 ou ate umaXL250R, sem capacete e vem me dizer que precisa disto hoje?-"Ah, mas hoje eu viajo ate para o Deserto do Atacama!". Paranovamente! Este "passeio grande" nao exige isto. Viagens como estaexigem as unicas coisas que na minha opiniao uma moto para longas distanciasdeve ter, alem de um bom projeto mecanico. Freios ABS e aquecimento demanoplas.E esta,claro, e a minha opiniao, baseada em minha experiencia ate o