Essa semana agora eu liuma materia que falava sobre a FERROSUL, que consiste em uma malhaferroviaria da regiao sul do Pais (RS, SC, PR e MS, sim, nestecaso entra o MS), e que ira se ligar a ferrovia Norte-Sul (um nomeestranho para uma linha que comeca no interior de Sao Paulo) .Hoje, na questao delogistica de mercadorias essa linha e o que mais se deseja, poisira facilitar e muito e escoamento da producoes, sendo desde umaforma mais barata de transporte, como mais objetiva e direta. Hoje aproducao intenda como produtos agricolas e de industrias eescoada por meio de rodovias, que primeiramente e mais lento que umtrem, e que por si so, mesmo sendo o principal meio de transporte decarga, esta sucateado, e as vias que estao um pouco melhoresgeralmente sao cedidas a empresas que cobram o pedagio, encarecendoainda mais o transporte de um produto. Sem falar a perca de produto por exemplo os graos que caem do caminhao por causa dasirregularidades da estrada e das trocas de carretas em alguns casos.E nao esquecendo que estradas nao sao vias apenas para transportede cargas, temos os carros, que muitas vezes sao motoristas definais de semana que so ajudam a aumentar o transito e contribuirpara um bom congestionamento.Mas mesmo com a claraimportancia e melhoria que essa via ira trazes para a regiao,ainda nao temos previsao de inicio de construcao desta via,primeiramente que do meio para o final do ano passado tivemos umacrise no ministerio dos transportes, ou seja, deixou-se de lado tudoque nao era emergencial, para se estruturar novamente o ministerio.Um outro fator que anda complicando sao os estados envolvidos, RS,SC, PR desejam assumir a administracao dessas vias, enquanto MSacha que isso deveria ser funcao do governo federal, e com issoficam com um jogo de empurra empurra e so atrasa tudo.Um outro problema e ocusto para construir a rede, cada quilometro de trilho custa emmedia 2 milhoes, e muito dinheiro. Vejo que este valor poderia sermenor se existisse empresas que construissem trilhos aqui no pais,visto que este e o unico produto importado, e praticamente o maisimportante em uma ferrovia.Hoje a maioria daslinhas ferroviarias que temos sao responsabilidades das duasmaiores empresas privadas do pais, a ALL e a VALE, o que cria umaespecie monopolio, pois anda nas suas linhas apenas os trens dassuas empresas, criando um ambiente que alem de sem competicao,inibe a criacao de novas empresas, que precisariam pagar aluguel(alto) para rodas nessas linhas.Retornando asFERROSUL, eu sou da opiniao de que deveria se seguir mais ou menos aideia das rodovias no pais, deixar com o governo o controle demalhas que interligam estados e redes dentro dos estados, as mesmasmantem o controle; por mais que seja legal ter apenas um controlandotudo, o pais e muito grande, seria inviavel controlar uma rede,onde cada estado possui prioridades diferentes de produtostransportados. O que nao pode acontecer e o que temos hoje,empresas privadas controlando linhas, isso nao e bom, estraga omercado competitivo e so prejudica quem ira contratar os servicos.Mas a FERROSUL e algopraticamente inevitavel, ira existir, seja amanha ou daqui 10anos. Espera-se que o mais breve possivel, e, que