regiao do rio Vila Nova, no sul do Amapa, mas sem resultado animador. Na epoca o Governador do Territorio do Amapa era Janary Gentil Nunes, que estava decidido a promover o aproveitamento dos minerios do Territorio, tendo lancado uma camada de estimulo a prospeccao, prometendo compensacoes a quem lhe trouxesse amostras de minerio e soubesse indicar sua procedencia.Durante a campanha, o caboclo de nome Mario Cruz se lembrou que anos atras usara umas pedras pretas e muito pesadas como lastro para sua embarcacao, na qual fazia comercio pelos rios e igarapes da regiao. Mario se lembrava de te-las abandonado ao fim da viagem, nas proximidades de Porto Grande. Foi busca-las, julgando tratar-se de minerio de ferro e apresentou-se ao Governador. As analises identificaram o minerio: manganes, com teor de 55% aproximadamente.Para evitar que empresas de mineracao entrassem desordenadamente nas areas, a jazida foi decretada reserva nacional, conforme publicado no Diario Oficial de 13 de dezembro de 1946. Antes de o governo abrir concorrencia para exploracao da jazida, Janary convidou Antunes para visitar a area, que era de dificil acesso. Antunes foi ate o local em plena selva, viu o minerio aflorado, estudou todos os relatorios dos geologos e analisou ele proprio as amostras colhidas. Tratava-se de Serra do Navio. Quando o governo abriu concorrencia, a ICOMI foi a unica empresa genuinamente brasileira a apresentar-se como candidata, disputando com a "Hanna Exploration Company" e com a Companhia Meridional de Mineracao, subsidiaria da "United States Steel", e saiu vencedora da concorrencia.Entre o Governo do Amapa e a ICOMI foram assinados sucessivos contratos de concessao. Em dezembro de 1947, assinava-se o contrato para explorar o manganes do Amapa, sendo revisado, mais tarde, em 1950. Em janeiro de 1948 Azevedo Antunes foi para la com 100 homens. Ja corria o tempo de Guerra Fria e a Uniao Sovietica havia bloqueado o fornecimento de manganes para os Estados Unidos. A reserva do Amapa tornou-se estrategica e novamente o territorio amapaense estava em destaque, como na 2a Guerra Mundial, quando os Estados Unidos construiram base militar na cidade de Amapa para dar apoio aos seus avioes que iriam para a Africa. Porem surgiram novos entraves ao empreendimento: para se montar infra-estrutura de exploracao que as minas exigiam e mereciam era preciso muito dinheiro, recursos estes que nao podiam ser encontrados no Brasil. Sendo assim, em 1949, Azevedo Antunes foi a Washington e trouxe assinado contrato com o aval do governo brasileiro do entao Presidente Getulio Vargas. Associou-se a Bethlehem Steel , que aceitou a parceria de 49% contra 51% do socio brasileiro, conseguindo um credito de 67,5 milhoes de dolares do Exibank de Washington, ficando a comercializacao do minerio no Brasil, com compra de 20% da producao pela Bethlehem Steel. O segundo contrato firmado com o Governo do Amapa, assinado em 1953, referia-se a concessao de area para construcao de um embarcadouro de minerio, no local denominado Porto Macapa, ou Porto Santana, no estuario do rio Amazonas. E o terceiro, tambem de 1953, referia-se a construcao de uma estrada de ferro, destinada ao transporte de minerio desde as