Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog. Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog. Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog. Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog. Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog Boa noite, Como passaram o carnaval? Este porta bijoux apliquei tinta, tecido, papel de scrap, fita de gorgurao. Obs: Imagens postadas anteriormente no fotolog Obs: imagens postadas anteriormente no fotolog Agora e oficial. A Azul anunciou nesta terca, 20, a aquisicao de 20 aeronaves ATR 72-600, com opcao para mais 20, com valor total de US$ 850 milhoes, caso as unidades opcionais sejam adquiridas futuramente. Esse avioes comecarao a ser entregues no segundo semestre do proximo ano e serao usados como alimentadores dos voos que partem de Viracopos. O plano da empresa e, basicamente, ligar o interior paulista a Viracopos e, num segundo momento, compor hubs (centros de chegadas e partidas de voos) em Belo Horizonte, Porto Alegre e Curitiba para atender cidades das respectivas regioes.Os ATR 72-600 sao ideais para operacao em pistas curtas e, assim, a companhia podera atender a uma demanda reprimida no interior dos estados do Sul e Sudeste, com cidades que possuem aeroportos pequenos, porem com grande necessidade de voos convenientes para os grandes centros do pais.Como a Pantanal ficou parada, mesmo depois de ter sido comprada pela TAM, a Azul agiu rapido e ira abocanhar esse potencial mercado formado por importantes cidades do interior das regioes Sul e Sudeste.Comprova-se ai, um erro de estrategia da TAM por nao ter mantido uma frota alimentadora das suas principais linhas. Foi preciso um norte-americano, nascido no Brasil, o qual obteve um know-how incrivel na aviacao comercial nos Estados Unidos e Canada, para enxergar, junto com sua equipe, diga-se de passagem, esse pontencial (e abandonado) segmento do mercado aereo brasileiro. Mesmo tendo comprado a Pantanal ha pouco tempo, a Tam ainda nao tomou uma decisao a respeito. A compra da Pantanal deveria ter acontecido bem antes, pois fazia tempo que a mesma passava por uma crise financeira.Qual sera a reacao da TAM? E da Trip, que agora, de fato, ganha um concorrente direto? E a Passaredo, sediada em Ribeirao Preto, como reagira? Eu so espero que essas empresas reajam ou entao veremos a dominacao de um importante segmento da aviacao comercial por aquela que nasceu como a mais capitalizada da historia (com muitos, mas muitos dolares mesmo) e uma enorme vontade (e capacidade) de lucrar. Caso as demais companhias reajam, desde que seja uma concorrencia saudavel, sera otimo para o mercado como um todo.Fonte: PanRotas; AgenciaEstado.Foto:Jetsite.Disponivel em:www. jetsite.com.br A brasileira TAM e a chilena LAN, anunciaram, no ultimo dia 13, um acordo que criara uma gigante aerea da America Latina, com um faturamento total de US$ 9,2 bilhoes. As duas empresas, conjuntamente, voam para 115 destinos em 23 paises, somando 40 mil funcionarios.As duas empresas assinaram um memorando prevendo a fusao dos grupos sob nova holding batizada de Latam Airlines Group. A participacao acionaria da Latam nao foi divulgada. Porem, conforme alguns jornais de grande circulacao apuraram, a