O CONCURSO GARFINHO DE OURO QUE PREMIARA O IRMAO MOTOCICLISTA COM UM TROFEU GARFO DE OURO, DEVERA SEGUIR A SEGUINTE DINAMICA:1) O VOTO SERA COMPUTADO POR COMENTARIO NA FOTO NUMERADA.2) SO SERA COMPUTADO UM VOTO DE ACORDO COM O AUTOR DO COMENTARIO3) NA PRIMEIRA FAZE TODOS PODERAO SEREM VOTADOS.4) OS TRES MAIS VOTADOS NA PRIMEIRA ETAPA PASSARAO PARA SEGUNDA FASE PARA UMA NOVA VOTACAO.5) A PREMIACAO SERA PRA O PRIMEIRO,SEGUNDO E TERCEIRO LUGAR.6) A ENTREGA DOS PREMIOS SERA MARCADA PELOS ORGANIZADORES.7) NA FALTA DO GANHADOR NO EVENTO DE ENTREGA O PRESIDENTE OU UM REPRESENTANTE DO MOTO CLUBE PODERA RECEBER EM SEU LUGAR, BASTANDO PARA ISSO NOS ENVIAR UMA FOTO DO MESMO RECEBENDO DAS MAOS DO REPRESENTANTE O PREMIO.8) AO PARTICIPAR DO CONCURSO CASO NAO HAJA RECUSA POR ESCRITO DO PARTICIPANTE, NAO CABERA RECLAMACOES POSTERIORES.9) O CONCURSO E MERAMENTE SIMBOLICO E NAO TEM OBJETIVOS MALDOSOS E NEM DENIGRIR A IMAGEM DOS PARTICIPANTES.10) TODOS TEM O DIREITO DE RECUSAR PARTICIPAR NO MOMENTO EM QUE TIVERMOS TIRANDO AS FOTOS.11) CASO HAJA EMPATE NA VOTACAO, SERA DADO O PREMIO AO CANDIDATO MAIS VELHO DE ESTRADA, COMO FORMA TAMBEM DE HOMENAGEA-LO POR LONGAS ESTRADAS PERCORRIDAS E MUITOS EVENTOS.12) O CONCURSO SERA REALIZADO DE DOIS EM DOIS ANOS MAIS AS FOTOS SERAO TIRADAS TODOS OS ANOS,A ORGANIZACAO AGRADECE O APOIO DE TODOS, HISTORIA DO MOTO-CLUBISMOA historia do motociclismo de estrada esta diretamente associada a historia dos moto-clubes. A seguir faremos um breve relato dos principais fatos que colaboraram para a edificacao deste estilo tao cultuado.Data de 1868 a construcao da primeira motocicleta, apesar do crescimento do interesse sobre esta maquina fantastica estar cercando a virada do seculo XX. Desde os primordios, ela ja despertava o instinto de liberdade naqueles poucos que ousavam desafia-la. Nao demorou muito para que esses primeiros motociclistas percebessem as vantagens de viajar em grupo - apesar de que andar de moto ja e inevitavelmente um ato solitario -. Ja na primeira decada do seculo XX se organizavam corridas de motos, o que aumentaria consideravelmente o interesse a admiracao por este novo meio de transporte e consequentemente a criacao de clubes que nada mais eram que entidades sociais de individuos que andavam de moto juntos. Neste periodo nasce o Moto Clube do Brasil primeira associacao motociclistica brasileira nos moldes de uma associacao, cuja sede ainda hoje resiste no Rio de Janeiro.Estas associacoes persistiram ate a decada de trinta quando apareciam nos EUA os primeiros moto-clubes com tendencias mais rigidas. Nesta epoca eram produzidas mais de 200 marcas de motocicletas, mas o mercado consolidou apenas tres: Harley Davidson, Indian e Excelsior, que juntas respondiam por 90% das vendas. Nesta decada a grande depressao devastou a industria e apenas a Harley Davidson conseguiu sobreviver, apesar de a Indian ter se mantido ate 53 e retornado na decada de 90.Com o fim da Segunda Guerra Mundial, muitos membros das forcas armadas americanas foram desmobilizados e nao conseguiram se readaptar vida da sociedade "normal" - deixando de lado aqui, o principio da normalidade-. Era deprimente para eles, a rotina de trabalho, familia, hipotecas, faculdades e etc. Acostumados com a