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Shahi84) Carolyn Murphy83) Maria Sharapova82) Jade Raymond81) Katherine Heigl80) Naomi Watts79) Aubrey O'Day78) Anna Faris77) Cassie76) Carla Bruni75) Danielle Bux74) Mia73) Gina Carano72) Yunjim Kim71) Anna Paquin70) Jessica Simpson69) Julianne Hough68) Audrina Patridge67) Camilla Belle66) Holly Weber65) Nicole Scherzinger64) Katharine Mcphee63) Dania Ramirez62) Olivia Munn61) Vanessa Hudgens60) Aishwarya Rai59) Blake Lively58) Emily Blunt57) Taylor Swift56) Elisabeth Hasselbeck55) Maria Menounos54) Leighton Meester53) Paz Vega52) Christina Hendricks51) Christina Applegate50) Beyonce49) Karolina Kurkova48) Katrina Kaif47) Carrie Underwood46) Miranda Kerr45) Eva Longoria44) Sara Varone43) Zoe Saldana42) Angelina Jolie41) Hayden Panettiere40) Odette Yustman39) Stacy Keibler38) Katy Perry37) Layla Kayleigh36) Summer Glau35) Christina Aguilera34) Bar Rafaeli33) Denise Milani32) Misa Campo31) Isla Fisher30) Olga Kurylenko29) Keira Knightley28) Gisele Bundchen27) Mila Kunis26) Charlize Theron25) Penelope Cruz24) Bianca Beauchamp23) Lucy Pinder22) Evangeline Lilly21) Doutzen Kroes20) Cheryl Cole19) Adriana Lima18) Monica Bellucci17) Selita Ebanks16) Jessica Biel15) Jessica Alba14) Brooke Burke13) Halle Berry12) Emmanuelle Chriqui11) Heidi Klum10) Kate Beckinsale09) Kristen Bell08) Rihanna07) Scarlett Johansson06) Alessandra Ambrosio05) Anne Hathaway04) Keeley Hazell03) Marisa Miller02) Megan Fox01) Eva Mendes
O GloboARTIGO - ELIO GASPARIDesde 1993, quando foi aberta a caixinha das empreiteiras com deputados da Comissao do Orcamento, nao aparecia noticia tao boa para expor o metabolismo das roubalheiras nacionais. Os reporteres Catia Seabra, Julianna Sofia e Dimmi Amora revelaram que a Siemens alema, a maior empresa de equipamentos eletronicos da Europa, colaborara com o governo para expor a formacao de carteis que viciam concorrencias para compra de equipamentos no Brasil. Ela tem 360 mil empregados em cerca de 190 paises. Foram negocios de bilhoes de dolares, com maracutaias das quais participava. Desta vez o Ministerio Publico podera furar a poderosa blindagem de um cartel invicto.Ha sete anos o deputado Osmar Serraglio, relator da CPI dos Correios, informou que havia denuncias que precisam ser aprofundadas. Uma delas tratava de um contubernio entre a empresa francesa Alstom e a Siemens para fraudar uma concorrencia de R$ 78 milhoes. Na denuncia havia nomes, datas e locais. Deu em nada.Tudo bem, teria sido esperneio de concorrente. Afinal, com 110 mil funcionarios pelo mundo afora, o conglomerado da Alstom era uma das maiores empresas do mercado. Ela e a Siemens foram grandes fornecedoras de maquinas aos governos brasileiros, tanto o federal quanto os de diversos estados.Em 2008 o The Wall Street Journal revelou que a Alstom estava sendo investigada na Franca e na Suica por ter pago propinas globalizadas. Na lista estava o Brasil, honrado com jabacules no metro de Sao Paulo (US$ 6,8 milhoes em mimos) e na hidreletrica de Ita (propina de US$ 30 milhoes). Num contrato com o Metro paulista, a Alstom e a Siemens foram parceiras.Autoridades municipais, estaduais e federais prometeram rigorosas investigacoes. Um ex-diretor da area de energia da Alstom ja fora preso. O assessor de um senador fora grampeado pedindo dinheiro num contrato da EletroNorte. Se isso fosse pouco, o Ministerio Publico suico tinha nomes, enderecos, RGs e numeros de contas. La, um diretor da empresa foi para a cadeia. No Brasil, acharam-se ate comprovantes de depositos. Mark Pieth, presidente do Grupo Anticorrupcao da Organizacao de Cooperacao e Desenvolvimento Economico, OCDE, contou que em 2005, no Estado de Sao Paulo, pessoas que eram responsaveis pela compra de equipamentos nao pediram suborno para eles, mas sugeriram que a empresa fizesse pagamento ou presente politico, para a caixa de partido. O estado de Sao Paulo e governado pelo PSDB desde 1995 e, ate 2008, firmou 139 contratos com a Alstom no valor de mais de R$ 5 bilhoes. Entre 2003 e 2008, o governo de Lula contratou R$ 1,2 bilhao com a empresa. Foram vas todas as tentativas de criacao de uma CPI em Sao Paulo. A cada blindagem, contudo, correspondia mais uma revelacao. Chegou-se a um ex-presidente das Centrais Eletricas de Sao Paulo, CESP, que reconheceu ter recebido, na Suica, US$ 1,4 milhao, mas, segundo ele, tratava-se apenas de uma consultoria. Ja sao cerca de vinte os processos que correm no MP sobre os negocios da Alstom em Sao Paulo.Quando vozes mais altas se alevantam, as coisas andam devagar. A decisao da Siemens, consequencia dos novos padroes de conduta de
Na noite desta terca-feira, entre 21h30min e 22h, o Metro teve seu servico interrompido na Linha 2 em decorrencia de um procedimento de seguranca.Durante os primeiros 15 minutos, a unica noticia que era dada era a de que se aguardava a liberacao da sinalizacao. Eu estava esperando na estacao Maracana, sentido Pavuna, e achei bem estranho o tempo, decidindo ligar para o Metro (4003-2111). O som estava muito ruim, mas consegui entender que se tratava de uma interrupcao da eletricidade da via em Maria da Graca. Questionei o motivo da informacao nao ser dada pelo condutor, como devido, e o atendente informou que estavam distribuindo as informacoes aos condutores e que nao havia previsao de normalizacao, sem maiores detalhes.Avisei da interrupcao a quem estava perto de mim no vagao, lotado como de costume na Linha 2 neste horario, e sai, considerando outra forma de transporte. Foi quando vi esta fila ja se formando para pegar o bilhete-devolucao, com apenas uma catraca saindo:Decidi esperar mais um pouco, e nada aparecia no Twitter.Era possivel ver que as pessoas estavam comecando a ficar irritadas, e havia um principio de panico se formando. Um seguranca desceu ate a composicao e disse, bruscamente, que o trem nao partiria naquele momento, sem dar mais informacoes, e subiu novamente a escada com um senhor gritando "Foram os bandidos que mandaram parar, ne? Fala pra gente, a gente tem o direito de saber!" (concordo com a segunda parte).Quando subimos a escada, as 22h em ponto, o trem que estava parado fechou as portas e seguiu no sentido Pavuna. As pessoas, cansadas e impacientes, correram e encontraram o trem que estava parado no sentido Zona Sul agora com as portas fechadas, e algumas chegaram a dar socos na composicao, que partiu. Neste instante, ainda sem informar os reais motivos, os alto-falantes informaram que estava se normalizando o trafego na Linha 2. Em menos de 2 minutos, outra composicao chegou.Nos proximos 17 minutos ate a chegada em Vicente de Carvalho, nada mais foi dito, apenas que houve uma interrupcao no fornecimento eletrico em Maria da Graca, ao chegar na estacao. No Twitter, agora ja dizia que era um procedimento de seguranca.Vendo agora n'O Dia, houve uma suspeita de bomba por uma mochila abandonada na estacao Maria da Graca, que justifica totalmente o procedimento de interrupcao.Por outro lado, nao sei ate que ponto e devido se omitir a verdade do risco ao qual o sistema foi exposto, e que podera voltar a ser exposto pela fragilidade de sua seguranca. Tanto a informacao de que havia uma suspeita de bomba quanto a total desinformacao dos usuarios, que leva a especulacao das causas mais variadas ("os bandidos mandaram parar?", como gritou um senhor) causam panico, com consequencias imprevisiveis. Entretanto, ainda acredito que a reacao da populacao poderia ser mais tolerante com a verdade. Fonte: O GloboFoi elaborado nesta quinta-feira o novo tracado de mobilidade urbana para vias importantes do Centro. A ideia e inverter a implementacao de um BRT e um Veiculo Leve sobre Trilhos (VLT) na Avenida Rio Branco e na Rua Primeiro de
Marco. O projeto inicial, apresentado por Washington Fajardo, presidente do Instituto Rio Patrimonio da Humanidade, em encontro com arquitetos e urbanistas no Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB), no mes passado, propunha que um BRT cortasse a Rua Primeiro de Marco, e que a Avenida Rio Branco fosse contemplada com um VLT.Durante o debate, a critica ao projeto foi unanime. Para os arquitetos, nao fazia sentido que um BRT passasse por uma rua historica, repleta de joias arquitetonicas e de calcadas estreitas. Ja a Avenida Rio Branco, uma via expressa, com largas calcadas e predios de pouca importancia arquitetonica, seria a rua ideal para receber um BRT, em vez de um VLT. Dois dias apos o debate no IAB, a prefeitura ja havia declarado a intencao de inverter o projeto, atendendo a criticas dos arquitetos. Comecamos a analisar e vimos que, mais do que possivel, era uma possibilidade excelente, porque passa a ter o VLT, o bonde moderno, na Primeiro de Marco, uma rua historica, o que fica absolutamente compativel. Por outro lado, o BRT, por seu porte, e mais compativel com a Rio Branco. Entao temos um otimo resultado. Foi importante ter aberto essa discussao. O desafio da prefeitura e que a gente promova integracao entre diferentes disciplinas, comecando a enxergar um projeto por varias oticas. O objetivo era pegar contribuicoes, e quem ganhou foi a cidade explicou Fajardo.Um dos beneficios da implantacao de um VLT na Rua Primeiro de Marco e repensar o Centro do Rio para alem dos dias uteis, quando ha grande fluxo de pessoas nessa area. Para Fajardo, um ganho importante e a criacao de uma opcao de transporte com apelo turistico: Durante a semana, o VLT resolve uma mobilidade interna e traz esse novo atrativo cultural e turistico para o Centro, principalmente no final de semana. Quando se fala de projetos urbanos, nao existe melhor projeto, e questao de premissa. O desenho anterior era mais funcional, mas, quando tratamos da cidade, nem sempre a funcionalidade e o fator mais importante.Para Sergio Magalhaes, presidente do IAB, o debate entre governo municipal e especialistas e benefico e trouxe bons frutos: E saudavel e positiva a mudanca. O debate ocorreu justamente com o objetivo de dar uma contribuicao e discutir o melhor para a cidade.
Fonte: O Globo Um onibus e um trem da SuperVia se envolveram em um acidente na manha desta sexta-feira em Deodoro, na Zona Norte da cidade. De acordo com os bombeiros, pelo menos 18 pessoas ficaram feridas. A SuperVia informou que o coletivo acessou indevidamente uma passagem de nivel proximo a uma oficina da concessionaria. O Corpo de Bombeiros e o Nucleo de Policiamento Ferroviario (NPFer) foram acionados para prestar atendimento as vitimas.Segundo a empresa, a passagem de nivel esta regularizada e sinalizada.A Agetransp, agencia que regula os transportes no estado, informou, em nota, que abriu boletim de ocorrencia para apurar o incidente. Segundo a agencia, o acidente aconteceu por volta de 11h40m. A Agetransp disse que a grade de horario da SuperVia nao sofreu alteracoes, porque o incidente ocorreu na linha auxiliar do ramal de Belford Roxo.Mais cedo, por volta das 4h15m, uma avaria numa composicao no ramal de Santa Cruz fez com que passageiros descessem na via e caminhassem de volta ate a estacao Tancredo Neves para aguardar por outro trem. A Agetransp tambem informou em nota, que abriu boletim para apurar o incidente na saida da estacao.A circulacao ja foi normalizada. O Blog Diario do Rio fez um post sobre os problemas que encontramos nos trens mantidos pela Supervia.Acredite se puder: E possivel sair da Zona Oeste ou da Baixada Fluminense e chegar no Centro do Rio em menos de uma hora, sem engarrafamentos. Contudo, infelizmente, ainda nao e possivel fazer isso com conforto, seguranca e pontualidade.Os trens que conectam o Terminal da Central do Brasil e os bairros da Zona Norte e da Zona Oeste, alem de municipios do Grande Rio, sao o meio mais rapido para se chegar ao destino desejado. E possivel por exemplo, sair da Central e chegar a Campo Grande em 55 minutos ou pegar o trem em Duque de Caxias e desembarcar na Central em meia hora.Para continuar a leitura, acesse Diario do Rio Fonte: G1METROPor ser feriado nos dias 25 e 26, a operacao do metro comeca as 7h e segue normalmente ate as 12h, com todas as estacoes abertas recebendo todos os tipos de bilhete (pre-pago, unitario, Riocard e Cartao Peregrino).A partir das 12h, comeca a operacao especial para os eventos da Jornada Mundial da Juventude com a presenca do Papa Francisco, em Copacabana, quando serao aceitos somente os cartoes especiais, com horario de viagem marcado. A estacao Cantagalo estara fechada.Para as viagens de ida, a Linha 1 vai da Saens Pena a estacao Siqueira Campos, sendo que para melhorar o fluxo de passageiros, os trens nao vao parar na estacao Botafogo. Os usuarios que vao para os eventos na praia deverao desembarcar nas estacoes Cardeal Arcorverde e Siqueira Campos. A Linha 2 vai da Pavuna a Botafogo. As viagens de ida vao de 12h as 19h.As estacoes Botafogo e Cardeal Arcoverde estarao fechadas para embarque. Quem desejar sair de Copacabana tera como opcao a estacao Siqueira Campos.As viagens de retorno acontecerao entre 19h e 5h do dia seguinte, somente as estacoes Siqueira Campos, Cardeal Arcoverde e Botafogo estarao abertas para
embarque. No periodo da volta, as outras estacoes estarao abertas somente para desembarque.O servico Metro Na Superficie e as linhas de integracao encerrarao a venda de cartoes e bilhetes as 11h e interromperao a circulacao as 12h.Nos dias 23, 24, 27 e 28 de julho, a operacao sera normal, com todas as estacoes do sistema abertas e uso de todos os tipos de cartoes (pre-pago, unitario e Riocard e Cartao Peregrino).O cartao especial esta a venda, ate quarta-feira (17), das 9h as 21h, em 11 estacoes: Pavuna, Del Castilho, Maracana, Saens Pena, Praca Onze, Central, Carioca, Gloria, Flamengo, Botafogo e Siqueira Campos. E do dia 18 ao dia 24, apenas nas estacoes Pavuna, Maracana, Praca Onze, Central, Carioca e Gloria. Para deslocamentos para Copacabana, durante a JMJ so serao aceitos os cartoes especiais.Os passageiros com direito a gratuidade (pessoas com deficiencia e maiores de 65 anos), terao, a sua disposicao, 13 mil bilhetes especiais. Serao sete mil para a ida (divididos pelas faixas de horario) e seis mil para as viagens de volta. O passageiro devera comparecer a uma das bilheterias especiais e comprovar que tem direito ao bilhete da gratuidade. A reserva de cartoes para quem mora fora do Rio pode ser feita pelo site do metro, ate sexta-feira (19).SUPERVIA A SuperVia ja trabalha com a venda antecipada de bilhetes em todas as estacoes, por meio do cartao Multipass (pre-pago), que permite a inclusao de todas as passagens que serao utilizadas durante a Jornada Mundial da Juventude. A concessionaria disponibilizara trens extras para atender a demanda de passageiros durante o evento. Segue a programacao que sera oferecida pela concessionaria durante a Jornada:Terca-feira (23) - Viagens adicionais, entre 22h e 1h, com partida da Central do Brasil para todos os ramais em funcao da Missa de Abertura, em Copacabana.Quarta-feira (24) - Grade normal de dias uteis.Quinta-feira (25) - Funcionamento 24 horas em funcao da Acolhida ao Papa.Sexta-feira (26) - Funcionamento 24 horas em funcao da Via Sacra.Sabado (27) - Composicoes adicionais durante toda a operacao comercial em funcao da Missa do Papa no Campo da Fe, em Guaratiba.Domingo (28) - Composicoes adicionais durante toda a operacao comercial. Serao 18 mil lugares adicionais, por hora, no ramal Santa Cruz em funcao da Missa do Papa no Campo da Fe, em Guaratiba. As composicoes sairao das estacoes Campo Grande e Santa Cruz, a partir das 14h30.
Fonte: O GloboApos pouco mais de duas horas de interrupcao, as linhas 1 e 2 do metro voltaram a funcionar por volta das 18h40m desta terca-feira. De acordo com a concessionaria Metro Rio, um cabo de energia se rompeu na estacao Uruguaiana, no Centro Rio, por volta das 16h30m. Por causa disso, as linhas 1 e 2 ficaram totalmente paradas.Ainda segundo a concessionaria, as estacoes foram reabertas e o intervalo de circulacao dos trens esta sendo normalizado. Ainda de acordo com o Metro Rio, a energia das linhas 1 e 2 foi interrompida para que as equipes de manutencao trabalhassem em seguranca. Por volta das 19h30m, os trens da linha 1 estavam operando de forma direta ate a estacao Siqueira Campos, sem parar na estacao Cardeal ArcoverdePassageiros que estavam na estacao Uruguaiana contaram ao GLOBO que uma peca de metal caiu nos trilhos e, quando o trem passou, houve faiscas, que saltaram em direcao a quem estava na plataforma. Pode ser ouvido no local um estrondo por volta das 16h30m.Ha relatos tambem de que alguns passageiros ficaram confinados dentro da estacao e, revoltados, quebraram o vidro de uma porta de vidro da sala de seguranca. A Light informou que a empresa nao tem relacao com o problema de abastecimento de energia nos trilhos do metro.Na estacao Uruguaiana, funcionarios do metro afirmaram que o problema comecou depois que um equipamento foi acionado indevidamente, o que provocou uma pane na rede eletrica. Um trem ficou parado no local, e a estacao precisou ser esvaziada. Os portoes de acesso foram fechados.Muitos peregrinos estrangeiros que estao no local ficaram perdidos. Algumas pessoas tentaram orienta-los sobre como pegar onibus para Copacabana ver a missa de abertura da Jornada Mundial da Juventude.O gerente comercial Sidney Santos estava dentro do trem que sofreu uma pane na estacao Uruguaiana. Segundo ele foi possivel ouvir uma pequena explosao e depois se percebeu a presenca de chamas.- A explosao ocorreu pouco depois das 16h. Ficamos uma hora no trem sem receber qualquer informacao. So entao vieram nos informar que o metro nao iria mais funcionar. Nao sei como farei para ir para casa - disse Sidney.No interior da estacao houve muita confusao e pelo menos tres pessoas passaram mal. Uma mulher gravida chegou a desmaiar e foi socorrida pelos bombeiros. Formou-se uma longa fila na bilheteria de pessoas em busca da devolucao do dinheiro. Uma delas foi a peregrina Jucelia de Souza, do Parana. Depois de receber o novo ticket do metro, ela deixou a estacao correndo em busca de um onibus para Copacabana para assistir a missa das 19h. Os passageiros tiveram que sair da estacao apenas por uma saida, na Rua Uruguaiana.Prefeitura faz operacao para missa em CopacabanaMais cedo, a prefeitura do Rio preparou uma operacao para o evento que marca a abertura oficial da Jornada Mundial da Juventude 2013: a missa com a presenca do Arcebispo do Rio, Dom Orani Tempesta, em Copacabana, as 19h30m. E feriado na cidade desde as 16h. Para evitar problemas no transito, a partir das 14h comecaram a ser implementadas as interdicoes no transito
de Copacabana, na Zona Sul. Por volta de 14h20m, a pista junto a orla da Avenida Atlantica foi fechada ate o Leme. A pista no sentido oposto teve a mao invertida. Os motoristas que chegam ao bairro pelo Tunel Novo sao desviados pela Rua Barata Ribeiro.Depois das 16h, o trecho da Avenida Atlantica entre a Rua Figueiredo Magalhaes e a Avenida Prado Junior foi totalmente fechado. Com isso, o fluxo do trafego da Avenida Atlantica no sentido Botafogo foi desviado pela Rua Figueiredo Magalhaes ate a Avenida Nossa Senhora de Copacabana. Equipes da CET-Rio e da Guarda Municipal estao no bairro para orientar os motoristas. No sentido Ipanema, os motoristas deverao seguir pela Rua Barata Ribeiro. Somente veiculos autorizados poderao circular nas areas autorizadas. A operacao foi iniciada as 23h de domingo, com a proibicao de estacionamento em algumas areas.
Link direto para o Youtube Fonte: O GloboO governador Sergio Cabral solicitara ao governo federal semana que vem investimentos diretos da Uniao para a construcao da Linha 3 do metro, que ligara Niteroi a Itaborai, passando por Sao Goncalo, uma velha promessa para melhorar os transportes da Regiao Metropolitana do Rio. Durante evento no Palacio Guanabara ontem, ele anunciou que fara o pedido em reuniao, na segunda-feira, com a ministra do Planejamento, Miriam Belchior. Segundo Cabral, no encontro ele apresentara um projeto diferente do original, substituindo o metro tradicional provavelmente por um monotrilho. Com isso, disse, o custo da obra cairia de aproximadamente R$ 4 bilhoes para cerca de R$ 2,5 bilhoes a R$ 2,8 bilhoes. Vou pedir tudo (o valor na integra) ao governo federal disse Cabral.No fim do mes passado, em resposta as manifestacoes que tomaram o pais nas ultimas semanas, a presidente Dilma Rousseff prometeu R$ 50 bilhoes para resolver gargalos de mobilidade urbana nas metropoles brasileiras.Sobre os transportes, tema estopim dos protestos, Cabral citou investimentos que estao sendo feitos pelo governo do estado, como a construcao da Linha 4 do metro e a renovacao da frota de trens da SuperVia. E ressaltou que o pedido ao governo federal sera de aplicacao direta de recursos do Orcamento Geral da Uniao na obra da Linha 3, e nao em forma de financiamento. Financiamento eu pago afirmou ele, para depois fazer uma referencia ao pronunciamento da presidente, no auge das passeatas, em que ela disse que o dinheiro do governo federal gasto com as arenas de futebol para a Copa do Mundo era fruto de financiamento e que seria devidamente pago pelas empresas e governos que exploram os estadios. (Essa logica) vale para o Maracana. Mas vale tambem para o metro, a SuperVia e as barcas.Governador critica jurosNo mesmo evento, Cabral defendeu a reducao das dividas pagas pelos estados a Uniao. O governador disse serem absurdos os juros pagos. Apenas este ano, o Rio vai desembolsar R$ 7 bilhoes a Uniao, afirmou ele, acrescentando que melhores condicoes para saldar essas dividas dariam mais capacidade de investimento aos estados.As declaracoes foram dadas apos ele ser perguntado sobre o que poderia ser feito para atender as reivindicacoes que surgiram nos protestos no Rio. Sobre essas manifestacoes, ele afirmou que denuncias de possiveis abusos cometidos pela PM devem ser investigadas. Cabral lamentou ainda as dez mortes, no ultimo dia 24, no Complexo da Mare, durante uma operacao do Bope contra bandidos que tentavam se aproveitar de uma manifestacao na Avenida Brasil para praticar assaltos. O conjunto de comunidades, reiterou, sera o proximo a receber uma UPP. Fonte: O GloboDepois do caos provocado por uma pane no metro, o presidente da Rio Eventos, orgao da prefeitura do Rio, reconheceu que o Rio nao tem um plano de contingencia bem apurado para falhas como a da tarde desta terca-feira, que deixou as linhas 1 e 2 paralisadas por duas horas. Em entrevista ao Bom Dia Rio, da TV Globo, Leonardo Maciel disse que a situacao foi mais complicada porque aconteceu no momento em que as pessoas