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de um lado para o outro, mas sempre frontal. Isso faz com que a cabeca da gente fique igual aquele braco do boneco do posto: sem controle balancando de um lado para o outro. Delicioso...Ha momentos em que voce nao sente o vento mas isso nao significa que ele nao esteja la. E que esta vindo pelas costas. E isso causa um efeito ainda mais perigoso pois faz com que a moto freie menos e ande mais rapido sem voce sentir ou querer. Houve uma hora em que o vento veio por tras e aconteceu uma coisa impressionante: eu estava a uns 120 ou 130 km/h e senti a minha cabeca sendo empurrada para frente. Sabe quando a garupa bate capacete contra capacete e te empurra para frente? Pois e. A 130 km/h o vento vinha com rajadas que empurravam minha cabeca para frente. Que velocidade seria essa? Chega a ser assustador...Ja quase chegando em Punta Arenas fui parado por dois Carabineros que estavam medindo a velocidade dos veiculos na rodovia com um radar de mao. Me mandaram encostar e o que estava com o radar disse logo que eu estava a 113 km/h. Eu ja havia diminuido a minha media em virtude do vento, estava perigoso ir mais rapido. O segundo policial veio entao me pedir os documentos. O do radar alertou que nao deveria ir tao rapido porque o vento poderia me lancar fora da estrada. Confesso que achei um exagero mas aproveitei para concordar dizendo que ele veio por tras empurrando meu capacete para frente, e inclusive a todo momento eu tinha de reduzir porque ele me fazia ir mais rapido do que eu pretendia. Claro que isso foi ja uma tentativa camuflada de justificar meu excesso de velocidade. Aquele trecho da rodovia era de 100 km/h e segundo eles eu estava a 113. Comentei sobre a forca do vento que eu jamais havia visto coisa assim, que no Brasil esse vento nao existe. Voltaram a me alertar que ele poderia me derrubar ou me lancar fora da estrada. Mais uma vez fingi acreditar, mas eu estava mesmo era preocupado em parecer um tanto refem daquele vento e dos efeitos dele para minha conducao acima do limite de velocidade. Depois de um papinho com eles perguntei: o que voces querem mesmo, meu passaporte? Me mandaram seguir, escapei dessa...Entrei em Punta Arenas e como de costume fiz aquele meu pequeno tour de reconhecimento inicial. Mas o danado do vento nao me deixava em paz, estava la o tempo todo atrapalhando meu equilibrio. Resolvi entao seguir para o Hostal Patagonia pois tinha reservado duas diarias a US$ 134 as duas. Parei a moto no canto da rua e botei o hotel no GPS. Andei cerca de 50 metros e um semaforo vermelho me fez interromper a marcha. Quando ja ia parando veio um vento tao forte que vi uma mulher na esquina, tentando andar para frente, totalmente inclinada, e sendo empurrada para tras. Impressionado observei isso por poucos segundos pois foi o tempo necessario para esse mesmo vento me derrubar. Fui
ao chao eu e a moto. Imagina voce parando no sinal e duas pessoas te empurram a moto de lado. Mas nao e empurra e para nao! E empurra, e empurra, e empurra. Constante, sem interrupcao ate voce cair. Parecia que tinha uma corda amarrada no guidao da moto e um carro saiu puxando para o lado. Impressionante. Cai estatelado. Dessa vez, ao contrario do tombo na areia chegando em Villa Pehuenia, doeu... Achei que tivesse quebrado a mao direita. Doia muito. Atras de mim vinha um pequeno caminhao com tres pessoas que imediatamente saltaram e vieram me acudir. Deve ter sido bonito de ver de camarote como eles viram. Eu cai apartado da moto, um metro eu acho. Fui meio que lancado de cima dela.Os caras correram para mim e enquanto eu me levantava dizia que nunca vira um vento desses. Pedi ajuda para erguer a moto, agradeci e sai com extrema cautela e atencao. Mas ainda com a certeza de que alguma coisa de ruim tinha acontecido com a articulacao da base do meu polegar direito. Doia muito, e a unha do mesmo dedo tambem doia. Virei a esquina e la estava meu hotel. Parei no cantinho da rua, junto ao meio fio e fiquei um tempo ali, curtindo a dor e esperando melhorar um pouco antes de entrar. Naquele momento tive plena conviccao de que minha viagem estava acabando ali. Bom e contumaz conhecedor da dor de uma fratura, intimamente imaginei que estava ali mais uma vez aumentando minhas estatisticas. Lembrei do meu amigo Gilson Miranda que tambem interrompeu uma viagem a Ushuaia por uma situacao de queda. Foi ai que me veio a mente o alerta dos Carabineros na estrada a respeito da forca dos ventos. Nunca se deve desprezar a experiencia alheia...Depois de assumir meu quarto no hotel, sai para dar uma volta a pe, precisava cortar meu cabelo pois ja estava fazendo mais de dois meses que havia saido de casa. O vento realmente faz parte do cotidiano daquela cidade, mas aquele dia era um dia especial. Comprovei isso no dia seguinte pelos diarios que traziam a noticia de rajadas de ate 140 km/h. Eu mesmo passei, a pe, pela mesma situacao daquela mulher que me tirou a atencao na esquina que cai. Em mais de um momento fui empurrado para tras e as vezes com a nitida sensacao de que seria derrubado. Mais uma situacao que nao da para descrever, so ao vivo.Antes de descer do hotel para dar essa caminhada passei um Gelol na articulacao da mao que ainda estava doendo. Cheguei realmente a me conformar achando que minha viagem estava acabando ali. Mas depois de mais ou menos uma hora a dor foi amenizando ate que passou a so incomodar quando tocava na articulacao atingida. Por mais de uma semana ainda doia quando encostava no local, mas felizmente e gracas a Deus nao atrapalhou em nada na conducao da moto.No dia seguinte peguei um colectivo e fui conhecer a Zona Franca de Punta Arenas. Para quem esta habituado a visitar Ciudad Del Este
no Paraguai, essa zona franca nao tem vantagem nenhuma. Mas valeu como curiosidade e conhecimento. Na saida peguei um taxi para voltar ao hotel e pedi ao motorista que antes me levasse ate a estacao do buque que vai para Porvenir. No dia seguinte teria de estar la e para evitar possiveis imprevistos ja queria entender e conhecer o local. Ao contrario da travessia pelo norte da Terra do Fogo que e ininterrupta, aquela de Punta Arenas so ocorre uma vez por dia. O motorista ainda me orientou a estar 45 minutos antes da hora da saida da balsa para comprar o bilhete. Foi bom esse alerta, porque quando cheguei havia fila na bilheteria e foi o tempo de eu comprar e embarcar com a moto.O tal do colectivo nada mais e do que um taxi que vai fazendo uma linha fixa, mantendo o itinerario, e lotando de passageiros como num onibus. Funciona como um onibus, tem o numero afixado na capota com o itinerario e vai parando, pegando e deixando passageiros.No hotel pedi ao recepcionista que ligasse para o Hotel Espana em Porvenir e fizesse minha reserva. Resolvido isso, no dia seguinte la estava eu embarcando no barco com destino aquela cidade.O tempo e o ventoPorvenir e uma cidade e gelada, como todas alias... Mas o hotel e muito bem aquecido. Quando cheguei nao sabia bem se ficaria um ou dois dias por la. Ainda estava adiantado para minha proxima data fixa que era a segunda-feira 10 de dezembro, dia em que deveria estar chegando em Ushuaia pois naquela cidade ja tinha reserva feita e paga antecipadamenate. Cheguei em Porvenir ainda na sexta-feira e poderia ficar por la ainda mais um dia se quisesse. Nos meus calculos teria de pernoitar em Rio Grande no domingo para entao na segunda-feira seguir para Ushuaia.Fui dormir depois de um bom jantar, sem sequer ter saido do hotel. No dia seguinte escrevi o texto abaixo:"Hoje resolvi permanecer mais um dia aqui em Porvenir. Nao pelas atracoes da cidade, ate porque ainda nem sai do hotel desde que cheguei ontem, ainda nao conheci nada. E que esta chovendo com aquele tempinho fechado, e eu imagino a temperatura la fora... Ontem no final da tarde fui ate la fora pegar uma garrafa de agua que tinha deixado dentro da mala que viaja sobre o banco traseiro da moto e pude sentir as circunstancias da vida real la de fora. O unico ponto positivo nisso e que ja dentro do hotel quando abri a garrafa para beber vi que a agua estava geladinha.Na internet a previsao do tempo para amanha e de tempo encoberto porem firme. Como estou adiantado em relacao a minha reserva em Ushuaia (tenho um dia de folga) vou usa-lo agora. A chuva em si nao me incomoda em nada. O problema e enfrentar 180 km de ripio a cerca de 6c, num vento doido e ainda com chuva. E muito. Se posso evitar um dos incomodos vou evitar pelo menos a chuva. Amanha eu sigo para Rio Grande, voltando ao territorio argentino.Como de costume
a todo instante estou alterando meus roteiros. Creio que pela enesima vez alterei meu trajeto da volta. Ja havia decidido intimamente que nao iria mais passar por Montevideu, Punta del Este etc., tampouco Buenos Aires. So nao sei ainda ao certo por onde vou, se volto ao Chile e subo a Carretera Austral, se vou a Neuquen visitar os amigos Flor e Facu Cis que fiz em Moquehue, se vou a Osorno comprar mais um par de pneus... sei la, ainda esta tao distante para decidir agora... vou 'deixando a vida me levar' .atravessando o Estreito de Magalhaes de Punta Arenas para Porvenironze e meia da noite em Porvenironze e meia da manha em Porvenir - a bandeirinha sempre esticada pelo ventoReta finalTentei sair antes das nove mas nao deu. Muitos afazeres: arrumacao da bagagem, cafe da manha, abastecimento, calibragem ideal dos pneus para o ripio etc. Mas nao muito apos as nove eu estava entrando na Y-79, a estrada chilena da Tierra del Fuego que me levaria de Porvenir ao Paso San Sebastian, fronteira do Chile com a Argentina. No inicio a estrada tem um ripio mais consolidado e apresenta um trajeto um tanto sinuoso que vai margeando a Bahia Inutil, no Estreito de Magalhaes. Essa baia recebeu essa denominacao do almirante Phillip Parker King, numa exploracao pela Patagonia em 1827, por nao ter se prestado para nada. Segundo ele "ela nao deu nem ancoragem, nem abrigo, nem qualquer outra vantagem para o navegador".Depois que abandona a costa a estrada Y-79 comeca a perder as caracteristicas sinuosas de seu inicio e tende mais para trechos em retas medias e curvas suaves. O ripio se mantem bom por quase toda sua extensao. Poucos sao os trechos em que fica mais solto. Eles ate existem, mas nao chegam a dez por cento do todo. No total sao 170 km de ripio. Ate a aduana chilena sao 155 km. E depois mais 15 km ate a aduana argentina. O asfalto so inicia apos os tramites de entrada na Argentina.Eu tinha conhecimento da existencia de um posto YPF na aduana argentina de San Sebastian, mas tambem vinha com a informacao de que ele estava desativado. Feliz surpresa quando vi que estava funcionando normalmente. Eu havia enchido o galao de gasolina em Porvenir como precaucao porque a Flor (amiga que fiz la em Moquehue) havia me informado por e-mail que estava complicado o abastecimento em Rio Grande, sua cidade natal. Diante desse cenario, na minha cabeca talvez fosse necessario ter combustivel suficiente para ir de Porvenir ate Tolhuin, cidade posterior e distante cerca de 100 km de Rio Grande. Mas agora, com aquele posto funcionando e meus tanques cheios, havia ate certa folga para chegar a Tolhuin. O proprio frentista dali de San Sebastian me disse para nao enfrentar fila em Rio Grande, deixar para abastecer em Tolhuin.Pode parecer que e exagero ter preocupacao de abastecimento numa moto como a minha que tem um tanque de 33 litros e autonomia de sobra para ir de Porvenir ate Ushuaia sem precisar abastecer nem uma vez sequer. Mas
isso em condicoes normais. E nem estou me referindo ao consumo excessivo causado pelo enorme sobrepeso de bagagem. E o vento que nao nos deixa ter certeza de nada, e dai que vem a constante preocupacao. O consumo fica imprevisivel nessas condicoes. A moto e um veiculo muito suscetivel a qualquer movimento do ar. E e claro que isso interfere no desempenho e por consequencia interfere tambem no consumo. Nos ventos laterais daquela regiao ela anda tao inclinada e por tanto tempo que chega a gastar o pneu mais de um lado do que do outro. No contravento entao nem se fala. As motos menos potentes (de menor cilindrada) em muitos casos mesmo indo a pleno motor nao conseguem ultrapassar os 60 km/h nessas condicoes. Certa vez, em 2010, estava na regiao do Atacama descendo em direcao a Santiago pela Ruta Panamericana. Dessa vez eu estava com outra moto, uma Harley-Davidson de 1600 cilindradas. Me acompanhando estava um amigo com uma Honda Shadow 750cc. Em determinado ponto, quando paramos para algumas fotos ele me pediu para eu ir mais devagar. Argumentei que estava mantendo 100km/h, que nao estava indo tao rapido assim. Foi quando ele disse que nao estava conseguindo atingir essa velocidade pelo vento contrario. E isso foi na regiao do Atacama, onde venta bastante mas nem se compara com os ventos Patagonicos. E era uma moto de 750cc. Imagine o que sofrem as motos menores naqueles ventos massacrantes do sul do continente. As com motores mais robustos que tem reserva de potencia conseguem se manter nas velocidades desejadas, mas para compensar a influencia do vento sofrem graves reflexos no consumo. Como exemplo dessa condicao menciono o vento que peguei de frente entre Santa Rosa e General Acha. Naquela ocasiao para me manter a 120 km/h tive um consumo de 12 km/l contra os habituais 19 km/l. Mas isso foi la para os lados de La Pampa, agora eu estava na Terra do Fogo. A conversa em materia de vento e outra...Apos o abastecimento quis retornar a calibragem dos pneus para os niveis indicados para asfalto. Por recomendacao do Branko para esses fantasticos pneus, eu usei 20 PSI para circular no ripio mas deveria usar 33 PSI para asfalto. Entretanto no posto havia gasolina, isso nao era problema, mas nao tinha ar. Nao dispunha desse servico, nao tinha o habitual manometro e compressor. Incrivel mas e verdade. E e um posto YPF do ACA, Automovel Clube da Argentina. O frentista me indicou um borracheiro que segundo ele ficava logo na primeira curva. Sai do posto e fui procurando o tal taller indicado pelo funcionario mas tinha a impressao de que ainda iria rodar muitos quilometros com os pneus com aquela pouca pressao. De relance vi uma placa de madeira rustica pintada a palavra gomeria. La estava meu borracheiro. O estabelecimento ficava em plano bastante inferior ao da estrada, sendo preciso fazer uma curva e descer uma rampa para alcancar sua entrada (tudo em ripio). Entrei na propriedade com a moto e um pastor alemao preso a uma corrente anunciou minha presenca.
Em poucos minutos surgiu uma figura com uma fisionomia bastante interrogativa. Ele caminhava na minha direcao e vinha olhando fixamente para os pneus da moto. Esclareci que so queria aire, para encher um pouco los neumaticos. O semblante do cara mudou na hora, era so isso que eu queria: aire? Acho que ele estava pensando que teria de operar um milagre para saber e conseguir desmontar a roda da moto. Mas era so aire, sorrisos e cara de alivio...O cara ficou tao relaxado por nao ter de "trabalhar" nos pneus da moto que acabou me levando para dentro da casa dele para me mostrar a obra que estava fazendo. Estava terminando de transformar uma grande sala numa especie de bar, buscando ter uma outra atividade alem da gomeria. Fez ainda questao de "sacar" algumas fotos comigo. Gente boa a figura!Deixei a gomeria e iniciei meu percurso argentino na Terra do Fogo. Destino Rio Grande, a meio caminho de Ushuaia.O tempo se mantinha encoberto mas nao chovia. Eu via ao longe muitas nuvens de chuva. No lado esquerdo, sobre o mar, haviam varios e visiveis pontos de intensa chuva. Todavia no meu caminho eu tinha apenas um ceu pesado.Cheguei na entrada de Rio Grande mas ja trazia comigo ha alguns quilometros a intencao de sequer entrar na cidade. O programado seria pernoitar ali e no dia seguinte seguir para Ushuaia. Estava no domingo dia 9 de dezembro e minha reserva em Ushuaia iniciava no dia dez. Mas ainda estava cedo para parar. Fiz meus calculos meteorologicos que me retornaram chuva iminente. Novamente, como ocorreu na chegada a General Acha, vi que ao longe havia uma especie de janela naquele tempo pesado. Era tudo o que eu queria, um motivo para nao parar em Rio Grande, era o momento de eu aproveitar e seguir adiante mudando meus planos mais uma vez. Eu tinha porem o receio de chegar adiantado no meu hotel em Ushuaia e nao haver vaga para mim. Me imaginava ao relento na capital mais austral do planeta, a "um passo" do polo sul, e nao gostava nada dessa ideia. Mas decidi que valia o risco, na pior das hipoteses eu tentaria repassar o problema para o cara do hotel. Ele nao iria se limitar a dizer que nao havia vaga, iria tentar uma solucao, e claro.Fui seguindo ate que surgiu Tolhuin, a cidade que o frentista de San Sebastian me recomendou abastecer. Logo avistei o letreiro da YPF. Entrei no posto mas ninguem veio me atender. Fiquei ali parado ate que surgiu um funcionario balancando o dedo negativamente. Nao havia gasolina...Sem opcoes voltei a pista e segui meu caminho para Ushuaia, a cidade que seria ao mesmo tempo meu ponto final do trajeto de ida e meu ponto inicial do caminho de volta. Dali eu nao poderia seguir adiante. Nao ha adiante. Nao ha alternativas em Ushuaia, e voltar ou voltar.O planeta acaba ali...ripio"Gomeria"sala onde vai ser o barFin del MundoDepois de entender que o combustivel que eu tinha na moto seria toda a minha oferta ate Ushuaia, continuei meu caminho.
O que tinha seria suficiente, e ainda havia a reserva de dez litros no galao da COPEC que eu levava comigo desde a regiao do Atacama. Fui tranquilo apreciando a paisagem e naturalmente sofrendo os efeitos do vento. O caminho e inicialmente monotono, mas aos poucos a situacao vai se modificando. O ambiente vai se transformando, assumindo ares de montanha. Subidas de serra, curvas estreitas na beira de precipicios etc. O frio tambem aumenta bastante, mas em contrapartida o vento vai diminuindo. Apos o Paso Garibaldi ocorre uma mudanca completa na paisagem. A partir dali nao da para ter duvidas de que se esta na periferia da Antartica. Nuvens baixas sobre as muitas montanhas com os cumes sempre nevados, e o frio muito mais intenso. O visual e lindo, a estrada serpenteando e acompanhando o relevo como se fosse um acabamento, uma bainha daquelas encostas sinuosas. Muitas vezes segue cortando e dividindo a natureza, como que demarcando limites com as montanhas de um lado e do outro lagos incriveis, so vistos no cinema. Mais adiante, incrustado numa grande depressao no lado oeste da estrada, ha um lago com o nome bem apropriado: chama-se Lago Escondido, que nos da a impressao de existir apenas porque suas aguas ficam ali aprisionadas naquele vale entre montanhas rochosas, verdadeiros gigantes de pedra.Quando finalmente passei pelo portal de entrada em Ushuaia ja chuviscava um pouco. Desci a via de acesso ate o centro e avistei um posto YPF. Conhecendo a instabilidade politica da Argentina quis logo garantir o abastecimento de combustivel, nunca se sabe quando vai faltar nafta naquele pais. Depois de encher o tanque da moto procurei pelo ponto de aire pois aquela providencial intervencao na "gomeria" em San Sebastian nao foi muito apurada e de acordo com a indicacao do painel da moto ainda faltavam pelo menos quatro pontos PSI em cada um dos pneus. Mas esse posto tambem nao dispunha de manometro, entao me conformei com o tanto de ar que tinha no interior dos pneus da moto e segui para o hotel.Porem nessa parada na estacion de servicio YPF percebi que algo de muito grave havia acontecido com minha coluna. Eu estava completamente travado. Para sair da moto e libera-la para o abastecimento foi quase impossivel, um enorme sacrificio. Apos abastecer foi que tive consciencia da dimensao da coisa. Era preciso subir de volta na moto mas nao conseguia erguer a perna direita. So na tentativa, na contracao do musculo para dar inicio ao movimento ja era inacreditavelmente intensa a dor na regiao lombar esquerda. Era tao forte que sequer conseguia tirar o pe do chao. Tive de levantar a perna com as maos e passa-la por cima do banco da moto. A mesma coisa tive de fazer para tirar o pe esquerdo do chao e o apoiar na pedaleira da moto. Nao entendia bem o motivo dessa desagradavel surpresa. Nao foi um trecho tao grande naquele dia, ja fiz percursos infinitamente superiores. O unico diferencial do que estou habituado foi o trecho de 170 km de ripio no inicio do dia, o
constante vento lateral e o frio de Ushuaia. No ripio guiamos a moto quase todo o tempo de pe. O controle fica muito mais facil e seguro. Se voce vai sentado praticamente perde a condicao de piloto e se transforma num passageiro da moto. Se ela escorrega para um lado ou outro voce vai junto, se estiver de pe voce tem meios de trabalhar as pernas e restabelecer mais facilmente o dominio. Imagine como seriam dificeis as evolucoes de um skatista ou um surfista se eles fossem sentados nos seus equipamentos. O jogo de pernas e que possibilita que o piloto va fixo e firme na conducao enquanto a moto oscila junto com o terreno. Isso sem falar no alivio para a coluna. Pode parecer que pilotar de pe e pior, tem-se a impressao de que forca mais. Mas normalmente so se pilota de pe no fora de estrada, quando o terreno e irregular. O fato de nao estarmos sentados, diretamente apoiados sobre o banco da moto impede que os trancos e vibracoes advindos dos buracos, pedras etc. sejam repassados para nos. As pernas vao semi flexionadas e amortecem essa movimentacao constante da moto. Nessas condicoes de terreno, pilotar de pe so favorece: temos uma visao mais ampla do terreno que vem a frente; nao somos passageiros da moto nas escorregadas naturais em virtude do piso; e amortecemos a movimentacao e os impactos, porque nessas horas dobramos um pouco os joelhos.E verdade que eu havia feito de pe os 170 km de ripio por mais de tres horas, mas quando voltei ao asfalto sentia-me bem, nao percebi efeito nocivo nenhum. Passei ainda por dois controles fronteiricos, a saida do Chile e a entrada na Argentina. E depois tambem teve o abastecimento e o procedimento de calibragem dos pneus, a visita para conhecer o interior da casa do borracheiro onde ele estava concluindo sua obra prima e queria apresenta-la. Tudo isso depois do ripio. Em todas essas situacoes saltei da moto e caminhei. Estava bem fisicamente, nao sentia nada de mal. A coisa so apareceu em Ushuaia.Quando finalmente cheguei no hotel e que vi o quanto estava mal, meu estado era realmente critico. Fui saltar da moto e nao consegui, estava travado. Foi verdadeiramente um sacrificio descer da moto, estava muito ruim a minha condicao. Com muito sofrimento a tarefa foi executada e fui falar com o recepcionista sobre minha reserva. Eu estava chegando um dia antes do que havia planejado e reservado. Cheguei me fazendo de desentendido e anunciei que tinha uma reserva. Ele olhou no computador e disse: E verdade senhor mas nao para hoje, a partir de amanha. Nao colou, tentei de novo me fazendo de atrapalhado com as datas, mas ele foi insensivel. Tentei remanejar todos os tres dias da reserva para iniciar um dia antes mas nao teve conversa, a unica coisa de positivo que ouvi foi que meu quarto estava vazio e se eu quisesse pagar um dia a mais poderia entrar a partir daquele momento. Na verdade eu ja vinha intimamente cogitando essa possibilidade. Pelo meu