nem para o momento atual nemcomo para o futuro alguma maquina que o substitua sem danos para aqualidade do servico que por ele e prestado, e, que prejudicara ousuario, o motorista e a propria empresa, dando brechas, com a maqualidade do servico, de se criarem outras alternativas, o que naosera possivel, devido a seguranca do contrato entre o PoderExecutivo e a Concessionaria que presta este servico quepraticamente sera o de um monopolio por mais 20(vinte)anos decontrato e, como o servico de lotacao feito pelas peruas, tambemnao e aprovado em nosso municipio devido as clausulas decontrato, quem vai continuar sofrendo? Sera, mais uma vez, a classetrabalhadora que e obrigada, sem outra opcao, de usar mediantepagamento tarifario um servico sempre de menor qualidade. E issopessoal, nao e facil essa discussao, mas espero poder teresclarecido algumas das situacoes que estamos passando, e gostariamuito da sua contribuicao votando contra o servico de dupla funcaoem nossa cidade. De seu voto compartilhando e curtindo essa materia,assim logo iremos para rua mostrar nossa insatisfacao, um grandeabraco inte....Ficaproibida no Municipio a circulacao de onibus acima de 25(vintecinco) passageiros com apenas um funcionario, sem a presenca docobrador auxiliar.Novamentevenho me colocar dentro da realidade, nesta disputa entre atecnologia de primeiro mundo e a necessidade de um emprego, para queum chefe de familia consiga dar um minimo de dignidade a suafamilia. Nao sou contra a tecnologia, mas sabemos que ela eliminamao de obra, mas a mao de obra que querem eliminar, e fundamentalpara o exercicio da profissao, por isso me afeta diretamente no meudia a dia no trabalho, pois o dia que falta um cobrador tenho de mevirar em fazer toda sua funcao. Engana-se quem pensa que os deveresdos cobradores durante a viagem, e somente cobrar passagem, e muitomais que isso, o profissional tem o contato direto com o usuario. Emais, quero ressaltar que existe um manual do cobrador pra quem naosabe, so na tem 10(dez) tarefas na garagem, 06(seis) tarefas noponto final e 12(doze) tarefas na rendicao, ou seja, so deveresinternos sao 28(vinte e oito).Durantea viagem:1-Procurar facilitar ao maximo o troco para os passageiros.2-Ser educado e atencioso para com os passageiros, dando-lhes asinformacoes necessarias. 3- Auxiliar o motorista no letreiro,numero de linha e placas de itinerario.4-Auxiliar o motorista no embarque e desembarque de passageiros,dando-lhes os sinais devidos, principalmente se o coletivo estivercom o salao lotado.5-Colocar o dinheiro no cofre, deixando no caixa apenas o valorautorizado pela empresa. 6- Manter-se atento evitando que passageirosdanifiquem poltronas e o interior do veiculo. 7- Auxiliar o motoristaem caso de manobra.8-Auxiliar os deficientes fisicos, gestantes e criancas.Obs:Ate aqui imagine sair do volante deixando o caixa para fazer estasfuncoesAlemdesses 08(oito) deveres, constam ainda mais 12(doze) deveres que eunao citei mas que tambem fazem partes do manual, elaborado pelaempresa. Alem de tudo isto, todos estes trabalhos desenvolvidos pelocobrador que realmente dao mais seguranca, tranquilidade e bemestar aos usuarios do nosso transporte coletivo, e que como todotipo de cliente, deve ser tratado pela empresa com o maior respeito ecarinho possivel, pois e sem duvida o usuario, que usadiariamente o transporte oferecido pela nossa concessionaria,pagando por este servico, e e com