Infra-estrutura Rodoviaria do BrasilA Infraestrutura rodoviaria do Brasil tem hoje doisproblemas simultaneos a resolver no seu sistema rodoviario, um e ainsuficiencia de rodovias pavimentadas em relacao as dimensoes e necessidadesdo Pais e o outro e o mal estado da grande parte de nossas estradas. RealSituacao das estradaComo podemos observar algumas estradas do Brasil encontram-se em estados depreciaveis, poiso Pais tem mais de 60% da producao escoada via transporte rodoviario, tendo apior situacao entre os concorrentes emergentes: Russia, China e India. Avaliacaode 87.592 Km de rodovias pesquisadas pela pesquisa rodoviaria CNT (Confederacao Nacional e Transporte ) indicam situacao geral desfavoravel dasrodovias brasileiras pavimentadas: 64.699 km - equivalentes a 73,9% da malhapavimentada foram classificados como regular, ruim ou pessimo. O Graficoabaixo mostram a distribuicao da classificacao do estado geral, do pavimento,da sinalizacao e da geometria da via das rodovias.Como podemos obsevar a situacao dasestradas brasileiras nao e uma das mais favoraveis, e necessario maisinvestimentos, para que se possa adequar as rodovias, pois o setor rodoviarioe responsavel por 61% do transporte decargas. Modal Rodoviario Vantagens e DesvantagensNo modal rodoviario existem diversas vantagens, porem, apresenta diversas desvantagens que devem ser citadas, essas vantagens e desvantagens encontram-se na tabela abaixo: Vantagens e Desvantagens do Modal Rodoviario Vantagens Desvantagens Flexivel e mais agil no acesso as cargas permitindo integrar regioes mais afastadas como o interior do pais. A menor capacidade de carga entre todos os modais. Simplicidade do funcionamento do transporte, pois nao apresenta qualquer dificuldade esta sempre disponivel para atendimentos urgentes. Custo elevado da sua infra-estrutura. Permite as empresas exportadoras e importadora flexibilidade. E um modal bastante poluidor do meio-ambiente. Vendas na condicao Porta a Porta. A quantidade excessiva de veiculos ajuda a provocar congestionamento, trazendo transtornos. Menos manuseio da carga, portanto mais seguranca Obriga a construcao continua de estradas, ou a sua manutencao, com recursos de poder publico. Rapidez na entrega da carga em curta distancia. O transporte vai ate a carga em e de obrigar o exportador a leva-la ate ele. A carga vai ate o importador ao inves de obriga-lo a retirar. Possibilidade de Utilizacao de embalagens mais simples e de menor custo. Postado por: Grupo Comex SBC A atual matriz detransportes brasileira esta grandemente voltada para o modal rodoviario, vistoque isto e uma consequencia da soma de escolhas tomadas no passado, onde sepriorizou somente o desenvolvimento deste tipo de modal. Tais escolhas refletemem nossa atualidade, pode-se observar que ha grande limitacao no volumetransportado, em virtude da capacidade total deste modal no pais, isto poderiaser mudado se grandes investimentos fossem feitos nos outros modais. Entretanto ainclinacao da matriz sobre o rodoviario impacta tambem no orcamento da maquinapublica, pois os custos para implantacao e manutencao de rodovias sao altos, emcomparacao a outros modais. Nessa perspectiva, pode-se deduzir que o Brasilcontinuara dependente da terceirizacao e da cobranca de pedagios para supriresse gargalo logistico. Avancando ainda mais,supoe-se que a limitacao gerada podera afetar no crescimento do pais, comBrasil despontando como um dos paises que mais se desenvolvem, tido comoemergente, nao podera ficar nas maos de grupos que gerenciam e manipulam omodal. Temos que levar em consideracao os