Ficha tecnicaMotor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, comando simples, turbo, injecao direta, flex.Cilindrada: 1.598 cm3Potencia: 173 (Etanol) /165 (Gas) cv a 6.000 rpmTorque: 24,5 kgfm a 1.750 rpmTransmissao: Manual de seis marchasDirecao: EletricaSuspensao: Independente, McPherson na dianteira eixo de torcao na traseiraFreios: Discos ventilados na frente e rigidos atrasPneus: 205/60 R16Dimensoes: Compr. 4,159 m, largura 1,739 m, altura 1,583 m, entre-eixos 2,542 mCapacidades: Tanque 55 L, porta-malas 394 L, peso 1.231 kg (Griffe THP)Numeros de teste (para versao Griffe THP)Aceleracao 0-100 km/h: 7,8 segundosAceleracao 0-400 m: 15,9 segundosAceleracao 0-1.000 m: 28,8 segundosRetomada 40-80 km/h (3a marcha): 4,9 segundosRetomada 60-100 km/h (4a marcha): 6,3 segundosRetomada 80-120 km/h (5a marcha): 8,5 segundosFrenagem 100 km/h: 43,9 metrosFrenagem 80 km/h: 28,3 metrosFrenagem 60 km/h: 16,1 metrosConsumo (Etanol)Urbano: 7,8 km/lRodoviario: 11,4 km/lImpressoes:Cedido gentilmente pela Peugeot Bordeaux, o 2008 causou boa impressao logo na retirada da concessionaria de Belo Horizonte: a cor escolhida, o Marrom Dark Carmin, chama bastante atencao ao contrastar com os detalhes cromados do 2008. Chama tambem a atencao a altura elevada do solo, as bonitas rodas aro 16", a frente marcante e a traseira com um design ousado, devido a retirada (gracas a Deus) do estepe da tampa, caracteristica desse tipo de veiculo.O 2008 e um crossover ou, como o mercado determina, um Mini SUV. O visual e bem interessante!O para-brisa e bem inclinado e transmite amplitude, mas cobra o preco por reduzir a protecao solar ao motorista e passageiro dianteiro.O interior e muito bem resolvido. Assim como no 208, o painel tem desenho moderno com a tela do sistema de entretenimento e GPS integrado totalmente, alem do cluster de instrumentos elevado que combina mostradores analogicos com velocimetro digital. Mas a grande estrela e o volante pequeno aliado a leveza da assistencia eletrica. Ar-condicionado digital de duas zonas e item de serie em todas as versoes.Os bancos sao muito confortaveis e bonitos. O teto panoramico e show a parte: Joao, meu filho de 1 aninho, ficou apaixonado ao ver as arvores e tudo mais que passava acima da cabeca dele! Alem disso, confere uma otima luminosidade a cabine. Pena que nao abre...Como anda?Anda muito! O motorista tem que dosar o pe para que a frente nao incline e comece a cantar os pneus. O turbo entra em acao na casa dos 2.000 RPM e e quase impossivel nao se apaixonar pelo barulho da turbina em acao.No trecho rodoviario, o 2008 mostra muita agilidade e disposicao. Com a generosa oferta de torque, e muito facil fazer ultrapassagens e manter o ritmo nas subidas. Destaque para a aparente economia de combustivel: durante todo o teste com o "pe pesado", o computador de bordo acusava media de 10 km/l, abastecido com gasolina.Devido a sua altura elevada, o 2008 inclina um pouco nas curvas mais fechadas. Nada que va assustar o motorista convencional desse tipo de veiculo. Os bancos tem otimo apoio lateral, melhor que muito carro mais caro, propiciando seguranca nas curvas mais fortes.Em velocidades mais elevadas, o 2008 fica com a frente muito leve e a suspensao da uma leve balancada. Em velocidades normais,