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Chanuka , mas caracteriza o dia. Chazalestabelecido Chanuka como um momento de divulgacao do louvor milagre eoferecendo e acao de gracas , a essencia desses oito dias , portanto, osmandatos da recitacao do Hallel. (Veja a formulacao do Rambam , em HilkhotChanuka 4:12 ).Estadefinicao de Chanuka muito provavelmente afeta a natureza da Hallel obrigacaode este festival. Porque, se os dias de Chanuca sao, pela sua essencia,"dias de Hallel, " e essa definicao gera a mitzva de Hallelde Chanuka , em seguida, a recitacao do Hallel nesses dias, envolve naoapenas shira em resposta a nossa redencao , mas tambem keri'a,Exigida pelo estatuto do dia. "santidade da ha Yom -"Esuficiente para estabelecer uma obrigacao independente de keri'a, elogico , entao, que, em Chanuca , existe a obrigacao de keri'a como umaexpressao da natureza do dia como um dia "de Hallel". TeveChanuka nao foi estabelecida como " dias de Hallel, " nenhumaobrigacao de keri'a seria possivel , pois nossos sabios nao e possivelcriar um novo feriado e infundi-lo com "santidade da ha Yom -." Mas, uma vez definidos os dias de Chanuka como " dias de Hallel," o dia em si gera uma obrigacao de keri'a. Acontece , entao, querecitamos Hallel de Chanuka tanto como shira - para expressarlouvor e de agradecimento pelo milagre - e como keri'a - Por forca doestatuto do dia. Agora entendemos porque o Rambam escolheu para apresentar o halakhotde Hallel especificamente no Hilkhot Chanuka. Ele fez isso naopor causa da natureza da mitzva de Hallel, Mas sim devido a natureza deChanuca , que o Rambam define como dias de Hallel e celebracao.Podemosacrescentar que , enquanto em Purim " sua recitacao e Hallel",em Chanuca , pelo contrario, "Hallel e a sua recitacao. "Umdos meios pelos quais nossos sabios designado dias especiais e a leitura de umasecao de Tanakh relevante para a dada ocasiao . O Ritva (Megilla17b) , de fato, considera leitura do Tora a Tov de ser uma obrigacaobiblica. Da mesma forma, Chazal determinou que lemos o Megilla em Purim, a fim de divulgar o milagre . O milagre de Chanuca , no entanto , ocorreuapos a canonizacao de Tanakh, E portanto nao tem nenhum ponto adequadoda Tanakh pelo qual a divulgar este evento. Chazal talvez estabeleceu arecitacao do Hallel de Chanuka como uma leitura biblica correspondente aleitura da Megilla em Purim. Esta leitura , que serve para divulgar omilagre (v. Berakhot 14-A) , expressa a essencia dos dias de Chanuca ,que , de acordo com a formulacao do Rambam , Chazal estabelecido como dia decelebracao e Hallel.
nao e, portanto, associar-se ou ser franqueada de uma instituicao estrangeira, fazendo disto uma estrategia mercadologica para atrair alunos pouco informados a respeito da natureza e das implicacoes do referido processo. Ao inves, a internacionalizacao deve significar para as instituicoes o compromisso com a renovada capacidade de tratar do conhecimento com rigor e competencia, valendo-se de boas parcerias e de inestimaveis apoios institucionais.
passava pela calcada. Conhecido do dono dacasa e arrastado para dentro, todos muito preocupados querendo saber se estavamachucado, se estava tudo bem. Eu? Nao estava nem ai, ja tinha visto que eleestava bem, devia ser mais um desocupado da vida, meu subconsciente ja fazia ojulgamento sem nem mesmo ter visto direito a cara dele. Aquela ladainha estendeu-se por quase umahora. Estava frio na rua, sem saida devo adentrar a casa novamente. Eis queavisto a imagem mais linda, aquele rapaz que acabara de ter sido levementeatropelado pela Clau, sentado na cozinha. Naquele momento eu apaguei, e como seeu visse tudo de cima, mas eu ainda estava com os pes no chao. Aqueles olhos,aquele rosto... Eu ja nao via mais nada alem dele. Flutuei. Era um principe.Com a pata manca e sem o cavalo branco, mas ainda era um principe. Entao sentei para poder observa-lo melhor. A musica em baixo som voltou a tocar. Mastodos voavam a minha volta. Como borboletas. Faziam barulhos, sons estranhos.Nao via nem ouvia mais ninguem alem daquele rapaz. Estaria eu vivendo no Paisdas Maravilhas, quem sabe virei Alice? Pudera, mas nao. Era o amor tomandoconta de mim e expulsando aquela tristeza e mau humor que habitara meu coracaopor mais de dois ou tres anos. Nao trocamos nenhuma palavra, sequer um oi! Poralgumas vezes nossos olhos se cruzaram. Depois com mais frequencia e mais, ateque nos olhamos por mais de um minuto. Volto pra casa sem ouvir a voz dele, semnem mesmo conversar e saber mais sobre ele, mas aquela imagem ainda permanece aminha frente. Os dias se passam e nao nos encontramos mais. Em lugar algum. Masele nao me sai do pensamento. Vire e mexe seu rosto vem a tona. Comeco a procura-la entre os amigos, e nada.Ninguem sabe dele, ninguem nem o vira mais. Seria ele um fantasma? Sera que eu sonheitodos estes dias com alguem que nao existe? Como pode alguem desaparecer do nada? Onde fora parar aquele rapaz quetivera quebrado a pedra que eu havia me tornado? Pra onde ele foi? Quase um anose passou. E eu nao tinha mais noticias do meu principe. Nem mesmo o numero detelefone que meus amigos tinham, tocava. Vivia na caixa postal. O amor haviaenfim acontecido pra mim, mas nao poderia vive-lo. Sem seu paradeiro, comoseria possivel lhe contar todo o meu carinho?Eis que saindo dosupermercado, avisto alguem muito parecido com ele. Aqueles cabelos e olhosnegros brilhantes... Estava sentado em frente a rodoviaria. Fui me aproximando, coracao desesperado a cadapasso de aproximacao. Quando chego bemperto, tenho a certeza, era ele. Tivemedo de me aproximar e ele nem se lembrar de mim. Mas eu ja nao podia maisviver sem noticia. Sem saber como estava. Precisava acabar com aquela agonia.Nao era possivel um amor platonico a esta altura da vida. Crio coragem e entao meaproximo: - Oi, tudo bem? Lembra-se de mim? - Sim, como poderiaesquecer-te, moras no meu pensamento desde aquela noite. - Surpresa e confusadesconverso: O que fazes aqui? O que tem feito que nunca mais o vi? Nunca mais tive noticias suas (...).- Porque, meprocuraste?- Sim, por toda parte.-
Por que? - Porque naquela noiteem que te conheci, levaste contigo uma parte de mim... - Eu sei uma parteminha tambem ficou contigo...Abracamos-nosenfim, como esperei por este abraco, pelo calor dos bracos. Eu sentia o coracaodele batendo no meu. Aquelas borboletas que faziam um barulho estranho,sobrevoaram novamente, desta vez, sobre nos. Eu flutuava, mas ainda sentia ospes no chao. Minha cabeca girava e eu podia ouvir a cancao do amor, sinos,varinhas de condao e balangandas. Enfim reencontrara meu principe, aquele quecom uma unica aparicao transformou meus dias em uma busca constante pelo seuparadeiro ate finalmente nos reencontrarmos. Eu sabia que ele existia. So nao sabia que ele tambem esperava por mim.Cinco anos se passaram e nao mais nos deixamos, sequer um segundo com medo denos perdermos de vista na primeira dobrada de esquina. Liz Di Bernadi
Imagem: Andi Halil, fotografo indonesio.Sua ancestralidade abrange atotalidade de minha existencia, numa dimensao verdadeiramente humana, quando secruza em um primeiro plano com os elementos constitutivos que vao sendo agrupadosem nossa consciencia para experimentar o ritmo cotidiano da existencia.Jose Lima Dias Junior 25.11.2015 Imagem: Mario Grobenski, Croacia.Como um organismo vivo, revisitei as fronteiras do teupensamento sem migrarmos de nos, onde o dialogoe a interseccao entre os vagarosossilencios.Jose Lima Dias Junior 22.12.2016 Claudia Tozetto - O Estado de Sao PauloO aplicativo de navegacao em mapas Waze vai lancar no Brasil, ate o final do ano, seu servico de caronas.A ideia e conectar os motoristas que dirigem com o carro vazio todos os dias com passageiros em busca de transporte para as mesmas localidades. O lancamento do novo servico vai acontecer no Brasil ate o final do ano, anunciou a diretora global do Waze, Di-Ann Eisner, durante o evento Google for Brasil realizado pelo gigante das buscas no Auditorio do Ibirapuera, em Sao Paulo.A empresa nao divulgou a data exata de estreia do servico.Ao contrario do Uber, em que motoristas cobram por viagens como um taxi, o Waze Carpool deixara seus usuarios apenas dividirem o custo da viagem: um motorista que anda com o carro vazio podera pegar passageiros pelo caminho e rachar com eles gastos com gasolina e pedagio, por exemplo.O Google nao e o primeiro a fazer isso: o frances BlaBlaCar aposta nisso, apenas para viagens intermunicipais, enquanto o aplicativo de rotas de transporte publico Moovit tem testado sistema semelhante em Israel e na Italia. Ate agora, o novo servico do Waze passou por testes em Telavive, Israel, cidade-sede do Waze, e na cidade de San Francisco, nos Estados Unidos. Sao Paulo deve ser a primeira cidade brasileira onde o servico sera lancado, ja que, segundo Di-Ann, e cidade com maior numero de usuarios do Waze em todo o mundo -- o Brasil e o segundo maior pais no aplicativo de navegacao em mapas."Vamos ajudar as pessoas a economizar dinheiro e vamos ajudar a retirar carros das ruas", diz Di-Ann. "Sao Paulo pode ter metade dos carros nas ruas e a velocidade do transito vai melhorar." Como funciona.O Waze Carpool funciona de forma diferente de aplicativos de carona paga, como Uber ou Cabify. A ideia e que os passageiros compartilhem suas principais viagens do dia, como o caminho de casa para o trabalho e vice-versa. Alem disso, os motoristas que oferecem a carona nao podem lucrar com as caronas: o valor pago pelo passageiro devera cobrir apenas os custos com combustivel e manutencao do veiculo. Em 2017, o NEOJIBA Programa prioritario do Governo da Bahia, vinculado a Secretaria de Justica, Direitos Humanos e Desenvolvimento Social completa 10 anos de dedicacao a infancia e a juventude da Bahia. Para abrir o calendario de atividades comemorativas, seis formacoes musicais se apresentam no palco do Teatro Castro Alves (TCA) no dia 23 de marco (quinta-feira), as 19h30, no primeiro concerto da serie NEOJIBA no TCA. Orquestra Juvenil da Bahia, Orquestra Castro Alves (OCA), Coro Juvenil, Coro Infantil, Coro Sinfonico e Quinteto de Cordas Dedilhadas apresentam o
de Orquestras Juvenis e Infantis da Bahia) tem por objetivo promover na Bahia o desenvolvimento e a integracao social, prioritariamente de criancas, adolescentes e jovens em situacoes de vulnerabilidade, por meio do ensino e da pratica musical coletivos. O NEOJIBA beneficia cerca de 4.600 criancas, adolescentes e jovens em todo o estado da Bahia. E uma acao da Secretaria de Justica, Direitos Humanos e Desenvolvimento Social (SJDHDS) e seu diretor fundador e o maestro e pianista Ricardo Castro. * Materia publicada originalmentge no site da Secretaria da Cultura do Estado da Bahia - SECULT
e presente? Ora, quando e um pedido bom, e um presente, sim. Quando me perguntam: de que CIDADE voce e? Sempre, automaticamente, penso, num atimo de tempo: minto ou minto? Nao ha outra opcao. A primeira mentira, aos ouvidos de quem pergunta, mas que e mais que uma verdade para mim: "de cidade nenhuma, de lugar nenhum". Sim, nao sou de cidade nenhuma, embora todos os lugares estejam, burocraticamente, ligados a uma cidade, a sede de um municipio. Eu nasci nos confins da Bahia e nunca pertenci a cidade burocratica a qual o pedaco de fim de mundo de onde venho se liga nos documentos oficiais. A segunda mentira: "sou de Salvador". E mentira, mas e a minha verdade. Eu sou cria e criatura de Salvador. Salvador me fez, me bateu, me acolheu, me fez adulta, lambeu minhas feridas, me coloriu, me lustrou e ilustrou, me deu verbo e alguma verba, me deu amores, dores, desamores e muito humor para fazer com tudo isso um jeito meu de reagir ao mundo. Ela e a cidade, nesse caso de VERDADE, dos meus filhos; me ofereceu todos os saberes atras dos quais eu fui, me apresentou os melhores amigos que fiz apos a infancia e que sao hoje as minhas ancoras; ancorou, depois de mim, uma multidao de gente da minha familia. E e por tudo isso que, embora adore uma duzia de cidades deslumbrantes por onde passei no Brasil e fora dele, meu utero urbano e Salvador, com todos os seus defeitos, qualidades, belezas e feiuras. De perto ou de longe, eu a amo. E por ama-la, ha um bom tempo, todos os anos quando me perguntam o que eu diria no seu aniversario, o que eu lhe daria de presente, eu tiro das minhas entranhas afetivas o meu pedido, ja gasto, mas com validade enquanto eu viver, pois ainda nao o vi atendido desde que moro aqui, desde 1985. Meu pedido nasceu meio metido a besta, ou talvez tenha nascido com um certo mofo provinciano, ou paroquial, sei la. Nasceu na primeira vez que vi Lisboa. Foi olhar para Lisboa, pisar naquelas pedras, olhar aquelas ruas, as paredes limpas daqueles casarios e um mantra se instalar como um grilo falante em meu imaginario. "Essa cidade e Salvador tomada banho". E esse e o meu presente. Um pedido, um apelo. As autoridades todas, de hoje e do fruto, e a todo mundo que vive em Salvador ou a experimenta. Por favor, a facamos limpa, cuidada, como se tivesse parentes atentos; nao a tratemos como a uma ancia esquecida de quem nao se cuida dos cheiros, dos dentes, de quem nao se troca as roupas de baixo, a quem nao perfumamos nem tocamos com cuidado, a quem nao vestimos com a melhor roupa e servimos a comida melhor que podemos. E isso que eu queria dar a Salvador: um banho de agua de cheiros, afagos nos cabelos, roupas limpas, unhas cortadas; para o sol e a brisa marinha tao escandalosamente intensos que a envolvem evidenciassem os tracos da beleza e da forca dessa quatrocentona
Entidades urbanisticas de Salvador criticaram o projeto do BRT de Salvador, cujo edital foi apresentado pelo prefeito ACM Neto na ultima terca-feira (14).Conselheiro do Conselho de Arquitetura e Urbanismo da Bahia (CAU-BA), Paulo Ormindo disse que os elevados estruturas como viadutos, pelos quais transitarao os onibus do modal trazem impactos muito grandes, nao so visual como circulatorio. Ainda na avaliacao de Ormindo, o projeto pensado para a capital baiana e "caro e, ate certo ponto, megalomaniaco em relacao a cidades de paises desenvolvidos. Ele [BRT] tambem vai ser colocado em cima do canteiro central da Juracy Magalhaes Jr., o que significa uma destruicao grande de verde. O sistema de pagamento tambem evoluiu muito. Um dos motivos de voce criar aquelas estacoes era a questao do pagamento. Quando o passageiro entrava, ao inves de parar na borboleta para pagar, voce entrava na estacao ja tinha que pagar. Hoje, ha basicamente um sistema de cartao magnetico. Na verdade, hoje nao ha nenhuma cidade de pais desenvolvido que tenha esse tipo de BRT. Em Nova York, os onibus correm entre os carros. Nao precisa colocar ele em elevados e alambrados, criticou o conselheiro em entrevista ao Bahia Noticias. O conselheiro tambem apontou que o BRT de Salvador deve funcionar como um concorrente do metro, e nao uma forma de transporte auxiliar. Isso nao tem muita razao. Ainda por cima, o viaduto deprecia os imoveis que estao do lado. Deprecia a rua, cria um sombreamento aos imoveis, vira um local em que a populacao acaba jogando lixo. Nao entendo a cidade com esses viadutos todos. E uma bobagem, atacou. Para Carl Von Hauenschild, conselho do Instituto dos Arquitetos da Bahia (IAB), o BRT acaba beneficiando mais o transporte individual que o coletivo. Neste caso desta primeira etapa do BRT Lapa ligando Pituba/Itaigara ao Iguatemi fica claro que nao podemos esperar uma reducao deste trafego individual entre a Pituba e o centro da Tancredo Neves, porque por um lado facilita o trafego individual na Av. ACM e o transporte coletivo BRT so chega ate a estacao do metro do Shopping Bahia/Rodoviaria, e nao ao destino da maioria, que e ao centro da Tancredo Neves, defendeu.Os arquitetos defendem a utilizacao de Veiculos Leve sobre Trilho - VLT (foto), ao nivel do solo, conciliando parques, passeios para pedestres e trilhos sobre grama.Esse sistema foi implantado com exito na cidade do Rio de Janeiro, com 22 km de extensao e articulando o metro com o sistema de onibus convencional. Paulo Ormindo de Azevedo*Onde quer que esteja o velho ACM deve estar se contorcendo ao ver desnaturarem duas das suas obras mais caras, a Av. Paralela e o Centro Iguatemi. A Paralela, concebida como um boulevard, foi transformada em uma ferrovia, que divide a cidade ao meio, a pobre da rica. De uma pista ja nao se ve a outra, com aterros e estacoes monstruosas.O centro de negocios do Iguatemi, que pretendia substituir o tradicional, nunca teve um projeto e ficou sem uma praca ou uma rotula de distribuicao de trafego. Se alguem que vier pela Bonoco errar a entrada para
a Pituba tera que ir ate o viaduto da Madeireira Brotas retornar ate a engarrafada rotula do Abacaxi e rodar 7 km para finalmente entrar na Av, ACM.No Iguatemi se fizeram investimentos bilionarios, publicos e privados, sob a forma de infraestrutura, shopping centers, edificios de escritorios e lojas. Hoje e um dos pontos mais engarrafados e inospitos da cidade, com estacoes ferroviarias penduradas, filtragem de lixo flutuante, passarelas labirinticas e muito concreto. Sem os planos estrategico Salvador 500 e setorial de mobilidade, a situacao ficara ainda pior se a Prefeitura insistir em licitar mais uma via expressa com 12 viadutos quilometricos de tres niveis e estacoes de BRT aereas cortando arvores e recobrindo os rios para trazer todo o trafego da Vasco da Gama, Garibaldi e Pituba para o Iguatemi ao inves de articula-lo com a Tancredo Neves e a orla. O centro chique Iguatemi virara um no rodoferroviario cego suburbano.Tudo poderia ser feito no chao, com onibus expressos com assoalhos a 20 cm do rua em vias exclusivas, como se esta fazendo no 1o Mundo. Plataformas elevadas e curral de pre-pagos, quando hoje os cartoes sao vendidos em quiosques, sao coisas da decada de 60. A articulacao das avenidas ACM e Juracy Magalhaes Jr. poderia ser feita com uma grande rotula ao inves de uma macarronada de viadutos. Os tecnocratas automotivos municipais esqueceram a licao de Mies van der Rohe de que em arquitetura e urbanismo less is more. Menos concreto e mais espacos de sociabilidade!*Arquiteto e Professor Titular da UfbaSSA, A Tarde de 23/04/17
os mais importantes dentre eles e, combase nisso, desenvolver formas de intervencao capazes de solucionar variosproblemas ao mesmo tempo. Resiliencia nao e o estagio final e sim, o processode fortalecimento interno de uma cidade com o objetivo de prepara-la paradesafios previsiveis e imprevisiveis. Parao secretario Andre Fraga, fazer parte da rede mundial das 100 CidadesResilientes, como tambem da rede C40, fortalece Salvador como uma cidade devanguarda que adota iniciativas inovadoras.
Osvaldo Campos*Em leilao realizado na manha desta quinta-feira, 16, na Bolsa de Valores de Sao Paulo (Bovespa), no centro da capital paulista, o consorcio frances Vinci Airports, representada pela corretora BTG Pactual, fez a unica oferta pelo aeroporto de Salvador e venceu a disputa. A oferta inicial do leilao para o aeroporto baiano, ou seja, o valor minimo que as empresas precisam pagar ao governo para ter o direito de exploracao da area era de R$ 310 milhoes. A empresa vencedora ofereceu o lance de R$ 660 milhoes. O investimento minimo a ser realizado no aeroporto e de 2,35 bilhoes.Esse valor, que representa 25% do valor total, deve ser pago a vista. O restante sera dividido em parcelas anuais que terao o valor determinado em contrato. Durante os primeiros 5 anos nao havera o pagamento de outorga, ja que o investimento em obras e maior nesse periodo. Do 6o ao 10o ano o pagamento sera feito com valores crescentes. Uma clausula do edital de concessao tambem preve uma contribuicao variavel anual de 5% das receitas geradas pelo aeroporto adquirido.A concessao tem duracao de ate 30 anos, e pode ser prorrogada por mais 5 anos. A prioridade da empresa Vinci Airports para o Aeroporto Internacional Deputado Luis Eduardo Magalhaes sera construir uma nova pista de pouso e decolagem para melhorar o fluxo de aeronaves no local. Esta previsto tambem a construcao de um novo terminal internacional dentro do horizonte da concessao.Com a segunda pista, que permitira pousos e decolagens simultaneas, e o novo terminal internacional, o aeroporto de Salvador podera se converter num "hub airport", centralizando os voos do Nordeste brasileiro para a Europa. A proximidade com Lisboa e Madrid, cerca de 9 horas de voo e uma vantagem comparativa em relacao aos voos saindo do Rio de Janeiro e Sao Paulo, com cerca de 11 horas para a Europa.A segunda pista, paralela a atual e com cerca de 3.200 metros, podera ser implantada no local onde hoje funciona a Base Aerea de Salvador, que seria transferida para o aeroporto de Feira de Santana, atualmente desativado. Outra alternativa seria a utilizacao parcial de area atualmente ocupada pelo Parque das Dunas.A empresa Vinci Airports administra importantes aeroportos na Franca (nas fotos Orly) e o de Santiago, no Chile.AvaliacaoO aeroporto de Salvador recebe 21 mil passageiros todos os dias e, em recente pesquisa feita Secretaria da Aviacao Civil foi apontado como o segundo pior do pais. Em uma escala de 1 a 5, o aeroporto recebeu a nota 3,67. Entre os itens pesquisados, as piores avaliacoes foram para limpeza, conforto e custos de alimentacao e estacionamento.*Editor do Blog** Fotos: Aeroporto de Orly, concessionado a Vinci Airports Paulo Ormindo de Azevedo*Ha alguns anos nao vou a Europa, onde morei. Mas o recebimento de um video de Montmartre, em Paris, me provocou uma catarse. As calcadas estavam cheias de mesas e seus usuarios conversavam com moradores, tocadores de realejos e musicos. Poderia citar muitos exemplos europeus, mas prefiro os nacionais, como os calcadoes de Copacabana, as vilas Madalena e Olimpia, em Sao Paulo, as orlas de Maceio