trabalhadora. A necessidade de se exportar tecidos, foi devido as grandes guerras, as fabricas texteis cresceram.No nascer da Republica, as doencas e enfermidades nao eram so exclusividade de Maceio, elas se alastravam pelas vilas dos interiores alagoano. Molestias como a febre amarela, gripes virulentas, sarampo, colera (A obra Alagoas nos tempos do Colera do Professor Luiz Savio de Almeida, e uma otima analise sobre esta enfermidade em terras alagoanas) dentre outras. No ano de 1908, a variola fez inumeras vitimas em Santa Luzia do Norte, Coqueiro Seco, Atalaia, Maceio, Uniao e Colonia de Leopoldina.Estradas de ferro , Freguesia e Patrimonio historicoSanta Luzia do Norte (sede), nao recebeu as beneficies da estrada de ferro (as ferrovias), devido a falta de empenho dos politicos e comerciantes que aqui viviam no momento da implantacao de tao grande invento na regiao. (Historia Oral). (...) a evidencia oral pode conseguir algo mais penetrante e mais fundamental para a historia. Enquanto os historiadores estudam os atores da historia a distancia, a caracterizacao que fazem de suas vidas, opinioes e acoes sempre estara sujeita a ser descricoes defeituosas, projecoes da experiencia e da imaginacao do proprio historiador: uma forma erudita de ficcao. A evidencia oral, transformando os objetos de estudo em sujeitos, contribui para uma historia que nao so e mais viva e mais comovente, mas tambem mais verdadeira. (THOMPSON: 1992, p.137).Tanto as cidades, quanto as estradas de ferro foram o simbolo da industrializacao no seculo XIX, sendo reflexo de profundas e impactantes mudancas no processo produtivo. Com a industria veio a modernidade, a urbanizacao e a tecnologia. As ferrovias foram o fruto, ou melhor, o invento que modificaria as industrias de bens de capital.A estrada de ferro, arrastando sua enorme serpente emplumada de fumaca, a velocidade do vento, atraves de paises e continentes, com suas obras de engenharia, estacoes e pontes formando um conjunto de construcoes que fazia as piramides do Egito e os aquedutos romanos e ate mesmo a Grande Muralha da China empalidecerem de provincianismo, era o proprio simbolo do triunfo do homem pela tecnologia. HOBSBAWN, Eric j. A era das Revolucoes. 23a ed. Sao Paulo .Paz e Terra, 2007. p 72. No Brasil, o primeiro estalo para possuir esse meio de transporte, ocorreu nos anos de 1835, devido ao intercambio com os ingleses. Esse empreendimento se manifestou atraves da Lei no 101, de 31 de outubro. A estrada de ferro ligaria o Rio de Janeiro a Minas Gerais, Rio Grande do Sul e Bahia. Todavia, essa legislacao nao atraiu muitos adeptos interessados em investir nesse empreendimento. Mas, se essa legislacao oriunda do periodo regencial nao vingou, e notorio que por meio dela, abriram-se novos caminhos no que se referia aos meios de transporte em ambito nacional.. O decreto no 101 surgiu para dar respaldo e maior representatividade as atividades diplomaticas do emissario do Imperio. O ano de 1852 marcou o ponta pe inicial da viacao ferrea no pais, logo apos a criacao da lei no 641. Foram criadas as estradas de Ferro de Petropolis (Maua), Recife Sao Francisco, a de Santos-Jundiai, Bahia-Sao Francisco dentre outras.