nao e mais controlada pelo praticante; ela pode ser provida de motor, elastico ou ser desprovida de propulsao particular -; e o Radio Controlado ou RC, submetido ao seu condutor atraves de um radio de controle remoto.Hoje a modalidade mais generalizada e a do Radio Controlado, que conforme a especie de motor nela utilizada pode ser classificada como Aeromodelos com motores a explosao ou movidos a combustao interna, os quais podem atingir tamanhos acima dos 50% das proporcoes de um aviao real; e Aeromodelos com motores eletricos, que se valem dos recursos tecnologicos mais avancados, e detem o potencial de alcancar o porte e o peso mais diminutos.Estes modelos eletricos possibilitam igualmente um som mais reduzido, a edificacao de aeronaves com muita perspicacia na escala visual, a elaboracao de miniaturas multimotores, ou seja, bimotores, trimotores, quadrimotores, entre outros. Estas caracteristicas potencializam aterrissagens mais vagarosas, voos em recintos fechados ou amplamente abertos, como os parques. Hoje ha prototipos de aeronaves para todos os bolsos, desejos e probabilidades.Fonteshttp://pt.wikipedia.org/wiki/Aeromodelismohttp://www.itu.com.br/noticias/detalhe.asp?cod_conteudo=10020&adm=1http://pt.wikipedia.org/wiki/Confederacao_Brasileira_de_Aeromodelismohttp://aprendagratis.cla08.net/category/aeromodelismo-i/------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Camuflagem na 2a Grande GuerraDurante a Segunda Guerra Mundial, a equipe de engenheiros militares americanos precisou esconder a fabrica de avioes da Lockheed em Burbank, California, ocultando-a de um possival ataque aereo japones. Cobriram-na, entao, com camuflagem, fazendo com que parecesse uma regiao rural com pequenas fazendas.Antonio Arthur Braga (1932-2003)Antonio Arthur Braga, Coronel Braga, carinhosamente chamado, nasceu na cidade Paulista de Lavrinhas em 1932. Entrou para a Forca Aerea Brasileira em 1950, na Escola Preparatoria de Cadetes do Ar (EPCAR) em Barbacena, Minas Gerais.Em 1952, ja residindo no Rio de Janeiro, iniciou na Escola de Aeronautica, no Campo dos Afonsos, considerado berco da aviacao no Brasil.Braga se matriculou no curso de Bombardeiro B-25 em Natal (RN) e, de volta aos Afonsos, prestou servico como instrutor de voo em equipamentos PT-19 e T-6. Nessa epoca ja existia a Esquadrilha da Fumaca, criada em 1952, utilizando justamente avioes North American T-6. Em 1959 Braga foi convidado a fazer parte do grupo e nascia ai um longo caso de amor pela aeronave, o T-6. Ja em abril de 1960, o entao tenente Braga foi chamado para ser lider da Esquadrilha, que so foi oficializada em 1963 mas ja fazia grande sucesso em todo pais. Foram 17 anos de vida dedicada a Fumaca e as acrobacias. Uma marca que dificilmente sera superada pois, a partir de 1983, com a nova Esquadrilha, rebatizada Esquadrao de Demonstracoes Aereas, EDA, o tempo de permanencia dos pilotos na mesma foi limitado. Como agradecimento a sua participacao na Fumaca, em agosto de 1977 o Cel. Braga foi presenteado com o T-6 PT-TRB, chamado carinhosamente de "meu T-meinha", com o qual continuou fazendo cambalhotas em shows aereos. O Coronel Braga, apos servicos administrativos no DAC (Departamento de Aviacao Civil), atual ANAC, passou a atuar na diretoria do Museu Aeroespacial, no historico Campo dos Afonsos. Faleceu em 08 de dezembro de 2003 no Rio de Janeiro. Fonte: Site Pioneiros do Ar