thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
em setimo na primeira volta. Vinha sofrendo muita pressao do P.J.Larsem piloto oficial da KTM. Entao fui pra cima ganhei uma posicao em cima do outro piloto da kTM e encostei no J.Alessi novamente. Foi uma corrida bem tensa, pois tentava passar o Jeff e ao mesmo tempo me defendia para nao tomar a ultrapassagem. Felizmente mantive firme avancando para o main event na sexta colocacao. Ufa mais um main event. Fiquei muito feliz e fui ao box descansar e pensar na minha estrategia de corrida. Senti muito bem nas classificatorias pude ver que a moto tava 100% novamente e queria muito um bom resultado. Main event! Cai o gate e errei brutamente a minha largada. Assistindo hoje na televisao pude ver que dobrei a primeira curva em penultimo. Porem era mesmo a minha noite. Fui com tudo nas primeiras voltas. Muito, mas muito agressivo e estava numa daquelas noites que tenho que agradecer muito a DEUS, pois todas as decisoes que tomava estavam dando certo. Com isso fui ganhando posicoes. So na primeira volta foram 4. Vim pulando tudo no meio do trafego e fui recuperando posicoes. A pista tava muito dificil de ultrapassar porem na 4a volta achei uma linha muito rapida nas costelas, onde estava entrando alucinado sem tirar a mao. Comecei a ganhar mais posicoes. Na metade da corrida era o decimo e nao vou mentir, senti um pouco a prova, pois vinha andando em um ritmo muito intenso. Respirei fundo e fui a caca, pois tinha muita gente na minha cola e a melhor defesa e sempre o ataque.Dei um tiro muito forte, ganhei mais uma posicao e distanciei do pelotao de tras e aproximei do pelotao da frente. Faltando cinco voltas para o fim, o J.Alessi tinha uma vantagem de 5 segundos e pensei comigo: eu posso. So nao contava e que o J.weimer, lider do campeonato, que tinha caido no inicio da prova vinha com tudo atras de mim e chegou muito rapido. Mais uma vez, quando avisado pelo Max meu mecanico que era ele, resolvi nao forcar, nada para que ele passasse, pois sabia que seria inevitavel. Mas pensei, vou tentar ir na balada dele e deu certo. Ele tinha linhas muito melhores e acompanhei por umas 2 voltas o que fez com que chegasse de vez em cima do J.Alesi. Cheguei e joguei duro com ele. So nao esperava que ele fosse revidar e trocamos uns 3 block passes, ate que na ultima volta, passei ele e dei um tiro. Mais uma vez pulei a chegada me sentindo talvez tao feliz quanto o Canard que ganhou a corrida rs...Nono lugar. Nao tenho palavras para agradecer a Deus por todas as alegrias que tem me proporcionado! Mais uma vez aprendi que nao devemos nunca perder a Fe e lutar ate o fim, pois dias antes da abertura em Anaheim eu estava machucado e achava que nao ia nem mesmo conseguir correr! Agradeco minha familia, comecando pelo Max que esta ao meu lado e aos meus pais e minhas irmas. Com certeza, mesmo com a
toda a distancia, somos muito unidos e isso nos faz muito fortes. Claro que tudo isso jamais seria possivel sem o apoio da 2B Racing. Tenho que agradecer minha equipe e ao Vicente e Erick Bretz que possibilitaram a minha participacao no AMA SX, juntamente com a Lacqua di Fiori e Mr Pro. Agora e trabalhar duro e rumo aos proximos desafios! Obrigado pela torcida de voces!
Ola amigos do Blog. Ainda nao havia comentado aqui sobre a ultima etapa do Brasileiro MX e, alem disso, corri o mineiro de MX aqui na regiao de BH... Pois bem, hoje vou tentar resumir os acontecimentos das duas ultimas semanas que passaram. Antes disso, gostaria de fazer uma pequena homenagem ao piloto Andrew McFarlane que faleceu no ultimo fim de semana em uma corrida na Australia. Com certeza, foi uma perda muito grande para o mx mundial. Eu tive oportunidade de conhecer o Shaky, como era apelidado, em 2005 quando corri algumas provas do Mundial na Europa. Treinamos juntos algumas vezes na Belgica e pude aprender muito com ele.Aquele foi, com certeza, o melhor ano dele, pois se sagrou vice-campeao mundial em um duelo com nada menos nada mais do que o Cairoli. Na epoca, fiquei admirado com a raca e forca de vontade dele onde, em uma prova na Franca, ele caiu na primeira bateria, cortou o braco e ainda terminou a corrida. No intervalo, ele tomou quase 12 pontos no braco na regiao do cotovelo, muitos acharam que ele nao voltaria para a segunda bateria. Pois ele nao so voltou como dominou a corrida na ocasiao, assumindo a lideranca do mundial. Corremos juntos nos USA nas temporadas de 2006, 07, 08... E ele como sempre trabalhando duro e obtendo resultados fantasticos. Com certeza ele deixara muita saudade dentro e fora das pistas. Peco a voces, amantes e amigos do esporte, que rezem pela familia dele. Principalmente pela esposa Natalie e a filhinha deles....Valeu Andrew continue acelerando!!!! Carlos Barbosa! Carlos Barbosa foi um fim de semana bem divertido pra mim. Sempre gostei muito de correr em CB. Fui pra corrida bem confiante e queria muito fazer uma boa corrida. Ate entao, todas as vezes que havia corrido em CB tinha vencido e tinha lembrancas muito boas de la. Queria muito vencer novamente. No sabado, os treinos foram cancelados. No meu ponto de vista nao havia motivo para isso, ja que nao choveu no sabado e a pista parecia em perfeitas condicoes... No domingo, o dia amanheceu bonito e os cronometrados aconteceram pela manha. Procurei treinar bem forte e me adaptar a pista o mais rapido possivel e felizmente tudo deu certo. Consegui a pole na MX2 e na MX1 algo que, no Brasileiro, e bem importante pois disputamos 1 ponto extra. Me concentrei bem e no fim da mx1 a pista estava em perfeitas condicoes. Pela primeira vez no ano, iriamos correr em uma pista tecnica, segura e com bastante canaletas. Pois Sao Pedro ajudou muito ate entao. MX 2 Pulei muito bem do gate e cheguei na primeira curva entre os primeiros. Tinha na minha frente o Parise, piloto da casa, e o meu companheiro de equipe G.Amaral. Logo que pude ataquei o Amaral, pois nao queria deixar o Douglas escapar, e entao comecei a colocar pressao no Duda. Foi uma disputa muito legal, pois pude sentir a pressao do publico gaucho que empurrava o Duda. Na segunda volta, consegui a ultrapassagem e coloquei um ritmo forte. Me diverti
muito nesta bateria, pois a pista ficou tecnica e segura. Tinha muita canaleta nas curvas e retas. Me diverti bastante e pude abrir uma boa vantagem. A duas voltas do fim, comecou a chover, mas nao atrapalhou muito ja que a corrida ja estava bem definida. Fiquei feliz com o resultado da MX2, mas ainda tinha a mX1 onde a vitoria era muito importante, ja que o Scott Simon vinha na frente na pontuacao. MX1Desde o fim da MX2 a chuva nao parou mais e a pista, que estava perfeita na MX2, seria bem complicada na MX1. Nesta bateria, mais do que nunca a largada seria fundamental pois a lama era muita. Porem nao consegui largar bem, o que e muito engracado. Desde que resolvi correr na MX2, minha preocupacao e nao conseguir largar bem, pois sou bem mais pesado que a maioria dos pilotos. Porem a realidade e que tenho largado bem na MX2 e na 1 nao... Mesmo assim, no fim da reta de largada fui por fora sem tirar a mao e assim sucessivamente nas 4 primeiras curvas e como magica ja na metade da volta era o terceiro rs...nada mal para um pessimo pulo do gate. Tinha na minha frente o Scott e, sinceramente, vim muito forte pois queria ganhar a posicao. Consegui a ultrapassagem e, dai em diante, fui com mais calma para cima do Duda que conseguiu outra excelente largada. O gaucho estava muito bem nas primeiras voltas e como a lama era muita, mantive uma distancia para me manter limpo.O publico gaucho vibrava muito com ele, o que mais uma vez fez a corrida bem divertida. Apos algumas voltas, passei o Duda e coloquei um bom ritmo de corrida. A pista estava muito, mas muito complicada e a corrida se tornou muito dificil pois a cada volta a pista piorava e tinha retardatario e gente caindo para todos os lados... E por falar em cair, eu tambem acabei errando e caindo na metade da prova. Naquele momento me deu um desespero muito grande pois a moto pesava muito para levantar. Enchi as luvas de barro e por um momento achei que tinha jogado a vitoria por lama abaixo rs... Porem a minha moto 2B Duracell ligou muito rapido e ainda consegui sair em 1o lugar, porem com o costa-riquenho na minha cola. Procurei ficar calmo e fui alimentando a vantagem novamente e felizmente consegui a vitoria. Fiquei feliz demais!!! Queria muito uma vitoria dupla. Melhor ainda, foi assumir a lideranca do campeonato na MX1. Agradeci muito a Deus, principalmente na corrida da MX1, pois tive muita sorte para sobreviver a complicada pista de CB!MineiroApos CB estava tudo certo para minha viagem ao USA para correr as duas etapas do AMA SX. Porem, nao venho treinando SX e fiquei um pouco inseguro. Na noite apos CB, fui dormir pensando se a melhor decisao realmente era correr o SX. Pedi a Deus que me ajudasse a decidir pela coisa certa e acordei na segunda bem cedo decidido a nao correr as etapas finais do SX. Foi uma
decisao dificil, mas confio em Deus que terei outras oportunidades para correr no USA bem preparado. Decidi entao ficar e correr no mineiro em BH. Foi um fim de semana bem divertido pois pude correr sem pressao e me divertir com a moto, algo que gosto muito e realmente faz minha pilotagem render bastante.A corrida foi otima nao so pelas vitorias, mas pude treinar junto com o Pipo e com o Gustavo onde, juntos trocamos ideias e acredito que todos nos evoluimos. Apos a corrida, o Pipo ficou aqui em casa e treinamos juntos onde pude trabalhar em funcao de melhorar as minhas largadas. Bem por hoje acho que e so. Tenho treinado bastante e espero poder evoluir minha pilotagem e meu equipamento para as proximas etapas. Agradeco a Deus por toda saude e pelas oportunidades que tenho agradeco minha familia que sempre me apoia valeu pai,mae,Max, Mary e The. E agradeco a fantastica equipe e patrocinadores que tenho. A 2B Duracell Racing tem o patrocinio de Gilette, Ariel, Mobil, i9/Coca-Cola, Mormaii, Cafe Fino Grao e Mart Plus. Os patrocinadores/fornecedores sao NFS, NEYFA, Pirelli, All Sign e Laquila
Ola amigos do blog! Nesse fim de semana corri na Argentina como anunciei na semana passada. Fui convidado pela Kawasaki do pais e a principio neguei o convite, pois a prova principal era um enduro. Porem, eles me convenceram que era muito parecido com um MX, mas no fundo sabia que nao era MX.Acabei aceitando o convite porque tinha certeza que a oportunidade de comecar a me acostumar com a Kawasaki 450 seria muito boa. Fiz minhas malas e entrei no aviao com a mentalidade de fazer um bom treino. Cheguei a Argentina na quarta-feira passada e comecei a treinar para o fim de semana. A minha primeira impressao da Kawa 450 foi muito boa e acredito que com essa moto poderei andar muito bem no MX.Andei com o motor original, que me surpreendeu por ser muito forte e progressivo. Tive muitos problemas com as suspensoes, pois levei uma preparada, mas era de 250. Como nao testei nada antes, verifiquei que ela estava muito macia. Na verdade esperava uma pista arenosa e descobri que a areia aqui e muito funda, rs... O treino foi surpreendente. Ate ontem estava com o corpo todo doendo, parecia que tinha saido de uma briga, rs...No sabado foi disputado um Supercross que, na verdade, era um Mega Motocross de areia. A pista era bem de alta e, de saltos, tinha 5 mesas. Concentrei bastante, pois queria muito vencer no sabado.Primeiro rolou uma classificatoria de cinco voltas. Fiquei confuso com o procedimento de largada e quando o gate caiu ainda estava em ponto morto, rs... Sai em ultimo e sabia que tinha q acelerar forte e foi o que fiz. Coloquei um bom ritmo no mega esburacado circuito de areia e, fazendo varias ultrapassagens, ainda consegui salvar um otimo 3 lugar.A areia era tao pesada que as cinco voltas foram suficientes para derreter a embreagem da moto. O Max fez uma troca rapida e alinhei no gate para a final. O fato de ter perdido a largada fez com que eu andasse mais agressivo e mais nervoso que o normal e como resultado fritei a embreagem, hehehehe...Final!Com um gate bom e sabendo que aqui a largada acontece a qualquer momento, estava bem confiante para a final que contava com varios especialistas na areia. Os melhores pilotos argentinos, R.Dietrich, americano bem conhecido meu e que corre o enduro americano e cinco franceses, dentre eles Arnold Demester, inumeras vezes campeao do Le Touquet, na Franca, e N. Potiseik, que domina junto com Demester as corridas nesse terreno, que sao tradicionais na Europa.Enfim, caiu o gate! Larguei bem melhor dessa vez e era o quinto colocado no fim da primeira volta. Senti que estava muito bem na moto e na areia e comecei a atacar. A pista era uma arena rodeada de arquibancadas e o publico argentino e muito mais muito barulhento, o que tornou a corrida ainda mais divertida.Andei por duas voltas em quinto, fui pra cima do argentino D.Villar e o publico nao gostou muito quando passei por ele... Em seguida, ataquei um outro argentino e ja era o
terceiro na metade da corrida. A minha frente estavam os dois franceses. Dei o meu melhor, encostei no Demester e, na reta das arquibancadas, vim com tudo na mesa e saltei muito alem da recepcao conseguindo a ultrapassagem.Era o segundo, mas queria mais. Coloquei um ritmo ainda mais forte para buscar o 1 colocado, que estava 6 segundos a frente. Acelerei fundo e a diferenca foi caindo volta a volta. Nesse momento, acredito que o publico ja estava do meu lado, pois gritava muito quando eu passava rs...Cheguei muito, porem a corrida estava acabando e acho que acabei passando do limite. Ao entrar em uma das curvas que tinham inumeras costelas de areia formada pelas motos, acabei deixando a frente enterrar e cai muito forte... Nao podia acreditar. Fiquei muito zonzo com o tombo, levantei, porem, demorei muito a ligar a moto e perdi varias posicoes. Mesmo assim terminei a corrida.Apos a prova pensei em ficar triste, mas me lembrei do proposito que coloquei ao sair da California. Estou indo treinar, rs... Sou muito competitivo e as vezes acabo cometendo erros. Se tivesse aceitado o segundo lugar teria sido melhor rs... Vivendo e aprendendo, hehehehe...De cabeca fria, analisei tudo e fiquei satisfeito da forma em que andei e comecei a me lembrar do Six Days em Fortaleza, em que o mesmo Arnold Demester, que eu tinha acabado de passar e abrir, foi um dos unicos pilotos que conseguiu vencer especiais na frente de Stefan Everts e, que na epoca, ele era muito mais muito mais rapido do que eu...EnduroNo dia seguinte era o Enduro. Para essa corrida cheguei a pensar em nao correr, pois nao era a prova que esperava. A pista tinha retas em que se andava a mais de 130 Km/h sem saber o que vinha na frente.Vi tombos espetaculares nestas retas e, pra ser sincero, nao queria me arriscar, pois tenho toda uma temporada pela frente. Pra se ter uma ideia a moto usava uma relacao com pinhao 14 e coroa 48 rs...Porem, gosto de desafios e convenci o Max que ia correr devagar rs...Ele nao queria q eu fosse.Na verdade resolvi correr, porque achei que seria e foi um bom treino. Nas partes de alta eu ia bem tranquilo e sofria varias ultrapassagens. Mas, quando chegava nas partes mais travadas e tecnicas como de MX com costelas de areia eu imprimia um ritmo forte, passava varios de pilotos de volta.Ate vinha fazendo uma boa corrida na metade da prova, estava entre os 10 melhores dos 400 que largaram... So que na minha parada, tudo deu errado. Perdi muito tempo, tive problemas com o abastecimento, a apagou o motor e ele nao pegava por nada...Depois de quase dois minutos de atraso consegui voltar a pista e perdi varias posicoes. Mesmo assim mantive um bom ritmo e confesso que a cada volta estava mais confortavel na areia e fui novamente passando varios pilotos. Ainda nao vi o resultado oficial, mas acho que depois do abastecimento era como estar em 25 na contagem do Max e, no fim, terminei proximo dos
10.A corrida e muito dura e foi uma experiencia divertida. Porem nao acho que faria novamente. Vi varios acidentes durante a prova e nao quis nem saber como eles terminaram. Agradeco muito a Deus, pois tudo correu muito bem e estou indo pra casa 100% fisicamente, com um treino na bagagem que dificilmente faria em qualquer outro lugar que fosse.No mais agradeco a equipe Argentina que me recebeu muito bem. Como sempre temos muito trabalho pela frente, pois a temporada esta so comecando.Abraco a todos, fiquem com Deus e tenham uma boa semana!
O piloto mineiro Jorge Balbi esta de volta ao Brasil, para defender a equipe 2B Racing. Depois de cinco anos competindo nos EUA, ele retorna a sua terra natal, acreditando no crescimento do esporte no pais. A confirmacao aconteceu atraves do proprio piloto, em entrevista concedida ao site www.mundocross.com.br.Na entrevista, Balbi comentou que ira participar dos Brasileiros de Motocross e Supercross e da Superliga de Motocross. Alem disso, Balbi falou de muitos outros assuntos, da expectativa da equipe para a temporada e da sua opcao por competir no AMA Lites em 2010. Confira a entrevista na integra: Placa de 5 segundos no ar : Largou... 1) MUNDOCROSS Para dar uma quebrada no gelo e tambem para a galera saber um pouco mais da tua historia, conta ai pros teus fas como foi o teu inicio no Motocross.JORGE BALBI Bem, pra quem nao conhece a minha historia, nasci em Belo Horizonte e meu pai Antonio Jorge Balbi e ex-piloto de Motocross e ele e o responsavel por tudo e pelo meu inicio no esporte. Minha carreira e resultado de muito trabalho principalmente por parte dos meus pais. Minha familia e de origem humilde e tive que comecar no BMX, pois os custos sao bem menores. Acredito que o bicicross me ajudou muito nao so pela tecnica, mas pelo espirito de competicao e superacao. Corri dos 5 aos 12 anos de idade no BMX e conquistei titulos mineiros, brasileiros, latino-americano e um 4o lugar no mundial! Aos 11 anos, o sonho de ter uma moto importada se tornou realidade e foi ai que comecei a competir no Motocross. No inicio foi muito dificil, pois o esporte nao tinha nenhum incentivo na epoca em que corria nas categorias de base. Com muito sacrificio e uniao, acredito que nos tornamos uma familia vencedora no esporte! Tive a felicidade de ter o melhor treinador do Brasil na minha opiniao, que e meu pai, e que sempre foi muito duro comigo, com a Mary, minha irma mais velha Thereza e o Max, meu primo-irmao. Junto com a minha mae ele nos ensinou nao so a correr, mas a ter disciplina e sempre da melhor maneira, independente da situacao. 2) MUNDOCROSS Depois de 4 anos competindo na categoria principal do AMA Supercross, este ano voce esta correndo na categoria Supercross Lites Oeste. O que levou voce a optar por esta categoria?JORGE BALBI Sempre tive muita vontade de correr na Lites, porem, o custo e muito maior nao so pelo equipamento, mas tem o fato das premiacoes serem menores. Para mim, que sou piloto privado aqui nos EUA, isso faz mais diferenca ainda na hora de pagar as contas. No final de 2009 meu socio na 2B Racing me fez um pedido para que pudessemos alavancar a equipe, para que eu corresse os principais campeonatos no Brasil neste ano. Por isso escolhi correr na Lites costa oeste, pois a maioria das etapas acontece em janeiro e fevereiro e assim nao coincidem com o calendario no Brasil. Ainda em 2009 fiz um teste para uma equipe da Lites aqui na California
e essa equipe acabou nao tendo orcamento para correr. Nesse teste fui o mais rapido no meio de otimos pilotos como Jeff Alessi, Travis Baker, Cole Seely entre outros. Apos esse teste tive a certeza que com um bom equipamento poderia ser competitivo e resolvi encarar o desafio! 3) MUNDOCROSS Neste ano voce ira competir no Brasileiro de Motocross 2010 nas categorias MX1 e MX2, mas voce fara a temporada completa do campeonato?JORGE BALBI Com certeza, o objetivo maior em 2010 e defender a equipe 2B Racing e seus patrocinadores, dentro e fora do Brasil. Irei correr todo o campeonato brasileiro de Motocross e tambem a Superliga da Honda.4) MUNDOCROSS Voce tambem ira competir no Brasileiro de Supercross 2010?JORGE BALBI Pretendo correr tambem o Dunas SX. Fui campeao em 2008 e queria muito ter corrido em 2009, ja que o SX no Brasil acontece no segundo semestre e nao bate com as datas do AMA MX. Infelizmente, a Dunas nao pode realizar o evento em 2009. Acredito muito no trabalho da Dunas e com certeza a equipe 2B Racing estara presente tambem no SX. 5) MUNDOCROSS Voce esta correndo de Kawasaki nos Estados Unidos, mas quando voce vir correr o Brasileiro de Motocross, voce tambem ira competir pela Kawasaki? JORGE BALBI Vou competir pela minha equipe 2B Racing, que tera seu grafismo proprio e e uma equipe multimarca, independente, onde cada piloto podera escolher a moto que mais se sentir a vontade. 6) MUNDOCROSS Como voce enxerga a entrada da Pro Tork como patrocinadora master do campeonato Brasileiro de Motocross 2010? JORGE BALBI Enxergo com bons olhos! Na realidade acredito que o Motocross brasileiro esta vivendo uma grande fase e a entrada da Pro Tork e tambem a criacao de um novo campeonato, a Superliga, patrocinada pela Honda, deve fazer com que o esporte cresca muito. Estou muito otimista com o MX Brasileiro. Vamos ter nesse ano muita competicao e espero que seja uma disputa sadia, onde quem ganha com isso seja o Motocross nacional. Quando digo competicao, nao digo somente dentro das pistas entre os pilotos que, por sinal, acredito que sera o ano mais disputado da historia do Motocross nacional com atletas estrangeiros e tambem os melhores do Brasil. A competicao nao para por ai. Vamos ter inumeras disputas de equipes como nunca tivemos antes, e equipes que irao brigar por titulos (2B Racing, Pro Tork, Honda, Satelites Honda, Vaz Kawasaki, Suzuki, dentre outras). E para finalizar, temos dois campeonatos que tenho certeza farao de tudo pra ser um melhor do que outro o Pro Tork Brasileiro x Superliga Honda. A unica coisa que espero e que essas disputas sejam sadias, com respeito e que no fim nosso esporte ganhe com isso. Que os organizadores nao se esquecam de fazer pistas tecnicas e regulamento igual pra todos e com boas premiacoes para os pilotos. Mais do que nunca estou apostando muito no cenario nacional e vou me sentir orgulhoso de fazer parte dele. Quero parabenizar a Honda e a Pro Tork pela inovacao e mais uma vez estao investindo no