que veriamos uma catastrofe? Grandes aglomeracoes urbanas, sedes de estadios com tal preparo, sao locais ideais para receberem grandes eventos. Metropoles sao resilientes neste sentido por contarem com relacoes cruzadas entre uma variedade de fornecedores e empreendedores. Os hoteis se preparam para o aumento da demanda ajustando seus precos para lotar sua infraestrutura com o maximo de eficiencia. Proprietarios de imoveis se cadastram em sites como o AirBnB, por onde podem facilmente serem locatarios de curta duracao. No entanto, o governo normalmente interfere nesse preparo, como a recente noticia do combate aos precos abusivos dos hoteis no Rio de Janeiro: um desconto obrigatorio aos turistas, gerando inseguranca para quem investe e empreende. O AirBnB tambem cai na irregularidade ja que e comum a proibicao de atividades comerciais em zonas residenciais, alem de requerer a abertura de uma empresa para essas transacoes, inviabilizando o que era para ser algo rapido e acessivel.Caronas estao proibidas.Recentemente, falando sobre a Copa, a presidenta Dilma falou que e muito caro fazer transporte coletivo. Se nao for parceria, ou se a Uniao nao botar dinheiro, nao sai. Mas seria apenas uma questao financeira ou existem outros entraves? Operadores de transporte coletivo e taxistas nao podem aumentar o numero de veiculos nas ruas, criar rotas novas, e muito menos aumentar o preco de suas tarifas para equilibrar o aumento da demanda durante o evento. Empreender e inovar no setor de transportes, seja aereo ou terrestre, e uma tarefa ora para os insanos ora para os poderosos, tamanha a barreira de entrada regulatoria nestes setores. Pequenos empreendedores de micro-onibus sao comuns na regiao da Asia-Pacifico ou da America Central, mas raramente sao legalizados em cidades brasileiras. Alem disso, aplicativos que permitem o compartilhamento de caronas sao proibidos por serem uma ameaca as corporacoes de taxi vigentes. Por fim, no tocante ao planejamento da cidade como um todo, o maior desafio nao esta no investimento em infraestrutura, mas sim nas legislacoes municipais que regulam a forma urbana, a proximidade dos pontos de atracao e a competitividade do sistema de transportes.Assim, depois de direcionar o evento para cidades despreparadas e restringir sua adaptacao natural, surgem as prerrogativas economicas: a Copa do Mundo seria uma chance para o Estado liberar recursos para infraestruturas importantes, incentivando a economia. Mas as 41 obras de mobilidade urbana" somam em torno de R$8 bilhoes e compreendem em grande parte viadutos indutores de trafego ao prejudicar o pedestre e coletivizar os custos de quem usa transporte individual e os BRTs, oo Bus Rapid Transport. A abordagem busca votos e nao resultados ja que a populacao, leiga em transportes, ve qualquer obra, independente da tecnologia ou do custo, como um beneficio para a mobilidade urbana. Pouco e divulgado, mas o BRT (uma especie de metro de superficie usando onibus no lugar dos trens) piorou o sistema de transportes como um todo em casos emblematicos como Lima e Bogota, onde ja foi implementado. Um dos motivos foi a eliminacao e a proibicao de importantes rotas de onibus e microoonibus do sistema antigo para gerar demanda para o BRT. Alem disso,