TCEaponta superfaturamento de R$ 2,4 bilhoes nas obras da Linha 4 do Metro do Riode JaneiroDecisao envolve integrantes dos consorcios RioBarra S/A, Linha L4 Sul - CL4S e Construtor Rio BarraLuisaCortes, do Portal PINIweb25/Novembro/2016 O Tribunal de Contas do Estado doRio de Janeiro (TCE-RJ) detectou irregularidades nas obras da Linha 4 do Metroda capital carioca, que teriam causado prejuizos de R$ 2,4 bilhoes aos cofrespublicos. O relator do processo, conselheiro Jose Gomes Graciosa, determinousejam retidos R$ 1,29 bilhao em creditos das construtoras responsaveis pelasobras por superfaturamento, e R$ 1,19 bilhao por sobrepreco, quando nao ha aconfirmacao de pagamento as contratadas pelo poder publico.As empresas afetadas pela decisaosao aquelas integrantes dos consorcios Rio Barra S/A, Linha L4 Sul - CL4S eConstrutor Rio Barra, como Queiroz Galvao S/A, Norberto Odebrecht, CariocaChristiani-Nielsen Engenharia, Cowan S/A, Servix Engenharia S/A, Constran S/AConstrucao e Comercio e TTrans Sistemas de Transportes S/A.O processo tambem sera enviado aoMinisterio Publico Estadual (MPE), Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro(Alerj), Auditoria-Geral do Estado e Tribunal de Contas do Municipio do Rio deJaneiro (TCM-RJ). Na Corte de Contas do municipio, sera decidido o que fazer emrelacao as obras de integracao da Linha 4 e do BRT Transoeste, na EstacaoJardim Oceanico, pagas pela prefeitura e com custo estimado em R$ 59,9 milhoes.A auditoria e de longa duracao,como conta o presidente do TCE-RJ, Jonas Lopes de Carvalho Junior. "Otribunal realizou uma auditoria de dimensao inedita, iniciada em julho de 2015,que consumiu seis meses de trabalho de campo e mais sete de elaboracao dorelatorio", relata. "A detalhada apuracao se deveu ao enorme volumede recursos empregados numa obra publica e pela complexidade doempreendimento".Ela tera continuidade para apurareventuais danos que possam ter acontecido apos o fim da fiscalizacao de campo,concluida em dezembro de 2015. No processo, o ex-governador Sergio Cabral e oatual, Luiz Fernando Pezao, deverao justificar diversos termos aditivosassinados entre o estado e as empresas.Tambem serao notificados os ex-secretariosde Transporte do Estado Julio Lopes e Carlos Roberto Osorio, adiretora-presidente da Companhia de Transporte sobre Trilhos do Estado do Riode Janeiro (Rio Trilhos), Tatiana Vaz Carius, o atual diretor de engenharia dacompanhia, Heitor Lopes de Sousa Junior, e o ex-diretor Bento Jose de Lima.Para vero voto na integra, clique aqui. Uso depre-lajes para tabuleiros permitiu a Dersa contornar as restricoes ambientais ea falta de espaco para os canteiros no Trecho Norte do RodoanelEdicao66 - Janeiro/2017 O TrechoNorte do Rodoanel Mario Covas usa 51 mil lajes ao longo de 44 quilometros. Atecnologia empregada atende o prazo de execucao e a demanda ambiental Ambientalmente bastante delicado, e com poucasareas disponiveis pela legislacao para a montagem de canteiros de obras, o tracado do Trecho Norte doRodoanel esta exigindo o emprego de um sistema construtivo a base depre-fabricacao para a montagem de mais de uma centena de pontes e viadutosprevistos no projeto.A fabricacao e a montagem do sistema - a escolharecaiu sobre as chamadas pre-lajes para tabuleiros - ficaram a cargo da M3SPEngenharia, empresa de Cotia (SP), que produziu 51 mil pecas de pre-lajes deconcreto armado para serem usadas como base das pontes, dentro dos padroesgeometricos especificados pela Dersa. Cada pre-laje foi confeccionada