a sanfona dos dois carros.Internamente, sanfona protegida por um revestimento lateral. Comunicacao visualMesmo com aviso luminoso e sonoro, avisos escritos foram criados para alertar os reais riscos de se colocar as maos nas portas durante abertura ou fechamento.Mapa das estacoes da Supervia: Atualizado e simples, apenas com protecao plastica. Numeracao dos carros nas extremidades: Proximas as telas de LCD e aos indicadores de destino, facilmente localizaveis.Em materia de comunicacao visual, ambos atendem bem as necessidades e comportamentos dos usuarios que sao transportados nesses trens. A Supervia apresenta mapas atualizados e avisos preventivos bem uteis. Com aviso sonoro e luminoso para abertura e fechamento de portas, no entanto, nao conseguiu evitar acidentes com relacao a usuarios se ferindo ao apoiar a mao nas portas durante sua abertura, requerindo colocacao de novos avisos para informar sobre o risco. A numeracao das unidades e simples, seguindo o padrao 30XX-33XX-32XX-31XX, e dentro dos carros se localizam acima das telas de LCD, localizadas nas extremidades dos carros. Instalados no teto, os paineis de aviso sao bem configurados e visiveis. Tela de LCD e indicador de destino dos trens do Metro: Bom acabamento, se complementando com o visual interno do trem.Detalhes do painel dinamico de estacoes.Adesivos nas portas: Uma campanha valida que deveria ser adotada pela Supervia.O Metro Rio fez uma comunicacao visual bem informativa, dinamica e entendivel. Para comecar, o painel dinamico das estacoes foi uma decisao bem acertada, e em conjunto com os avisos sonoros e pelos paineis de aviso deverao deixar os usuarios amplamente informados do trajeto percorrido e a ser percorrido dos novos trens. Os paineis de aviso, assim como as telas de LCD, ficam junto as sancas do carro. A numeracao feita para diferenciar dos outros carros da frota no entanto e confusa, no padrao 40XX-60XX-50XX-50XX-60XX-40XX, e fica mais ainda com a numeracao colocada dentro dos carros. Um usuario nao pode entender(e com certeza nao entendera) de cara que, ao ver um adesivo 4007F numa ponta do carro e 4007R na outra ponta, entenda que o F e o R significam "Front" e "Rear" do carro, a frente e a traseira. Mas chama mais a atencao e e mais visivel que a dos 3000 da Supervia. Adesivos de numeracao dos carros do Metro: Se guie somente pelo numero. Espaco para CadeirantesEspaco destinado a cadeirantes na Serie 3000: Mal localizado.Com relacao aos usuarios com necessidades especiais, nao da pra comparar o feito pelo Metro pelo que a Supervia aplicou nos seus trens. Enquanto nos Series 3000 o espaco para cadeirantes se limita a um quadrado amarelo na ponta das unidades com uma barra de ferro para apoio, o MetroRio colocou amplo espaco para cadeirantes nas extremidades dos carros junto aos gangways, e perto das "janelinhas". Claro que, na ausencia destes, os novos carros do Metro acomodarao mais passageiros em pe nestes locais. Espaco destinado a cadeirantes no novo trem do Metro: Um espaco de fato.Assentos Preferenciais Assentos preferenciais nos novos trens da Supervia: Cor chamativa e boa localizacao.Nos assentos preferenciais, onde o senso comum era que um deveria pouco ligar e outro dar atencao