SHOPPINGINICIOMAPABIBLIA onlineINSTITUCIONALArrefecimento Radiador de Agua Bloco / Colmeia Kit de Montagem Radiador de Ar / Intercooler Radiador de Oleo Reservatorio Tampa Valvula Termostatica Termointerruptor Aditivo de Arrefecimento Helice Embreagem Viscosa GMV Eletroventilador DefletorRod.Herique Eroles, n1218 ,PoaRedes Sociais facebook twitter site orkut blogger contato Mapa online fone: {011} 4638-3940 ID: 111*115446Radiador de AguaBloco / ColmeiaKit de MontagemRadiador de Ar / IntercoolerRadiador de OleoReservatorioTampaValvula TermostaticaTermointerruptorAditivo de ArrefecimentoHeliceRadiador Ar QuenteGMVEletroventiladorDefletorMotorViscondeValeodheuryMapa Poa RadiadoresTwitterFacebookBloggerTintaRod.Herique Eelores N1218 Vila Jau Poa SP. Tel:4638-3940 ID:111*115446 Sistema de Arrefecimento Conteudo TecnicoO sistema de arrefecimento de um automovel tem por finalidade, controlar rigidamente a temperatura do motor para que o mesmo possa trabalhar de forma adequada, compensando todas as folgas internas. A temperatura adequada de trabalho e chamado de "temperatura de marcha" e possui uma pequena variacao de motor para motor, no entanto, fica em torno de 90o a 100o C. (temperatura do Liquido de arrefecimento.Antigamente nao havia esse controle rigoroso onde a maior preocupacao era de nao deixar o motor superaquecer. No entanto, com a evolucao percebeu-se que nao era suficiente apenas controlar a temperatura para que nao subisse demasiadamente e sim, manter o motor dentro de uma faixa ideal de temperatura.Em termos de refrigeracao existem dois metodos: A refrigeracao a ar e a refrigeracao por meio de liquidos de arrefecimento.Na refrigeracao a ar, o mesmo e utilizado de forma direta para remover o calor do motor. Nesse caso, como o ar atmosferico passa pela parte externa do motor, o mesmo deve possuir aletas de forma a facilitar a transferencia de calor. Encontravamos esse metodo de refrigeracao nos motores Volkswagen como Fusca, Brasilia, Variant, etc. Esse metodo embora tenha sido abandonado pela industria automobilistica, ainda e muito empregado nos motores de motocicletas.Devido a dificuldade de se poder controlar a temperatura, a refrigeracao direta pelo ar atmosferico foi ficando de lado, sendo substituido pelo sistema com liquido de arrefecimento. Nesse metodo, inicialmente a agua era utilizado como contudor de calor entre o motor e o ar atmosferico. Veja como e composto o sistema. 1. Radiador2. Tampa do sistema com valvula de expansao3. Reservatorio de expansao4. Mangueira de entrada5. Mangueira de retorno6. Valvula termostatica7. Ventoinha8. Mangueira do ar quente9. Bomba d'agua10. Correia11. Radiador do ar quente. Atualmente, o liquido de arrefecimento e uma mistura de agua com aditivos, que resultam em melhores condicoes de trabalho como a limpeza do sistema e a melhor transfencia de calor, sem contar que o ativo e a base de etilenoglicol que altera os pontos de congelamento e ebulicao da agua. Em outras palavras, o liquido podera atingir temperaturas inferiores a 15oC que nao ira congelar e superiores a 110oC que nao entrara em ebulicao.O liquido de arrefecimento e introduzido no interior do motor, em camaras e galerias especiais onde nao entram em contato com nenhum outro liquido, como por exemplo, o oleo lubrificante. A passagem do liquido entre os cilindros e o cabecote faz com que haja uma reducao na temperatura por absorcao de calor. Neste caso, o calor e transferido para o liquido que posteriormente devera ser refrigerado pelo sistema e devolvido para o motor.Para se