passaram a ser chave para o exito das organizacoes. O desenvolvimento conceitual foi marcado pelos trabalhos do frances Fayol, do americano Mooney e do ingles Urwick. Eles interessaram-se pelos problemas praticos de gerenciamento e codificaram as experiencias de organizacoes de sucesso para que servissem de exemplo.A ideia central continua sendo que as organizacoes sao sistemas racionais que devem operar da forma mais eficiente possivel. Pode-se dizer que o enfoque mecanicista tornou-se muito popular por razoes justas. Ele foi, e ainda e, a chave do sucesso de muitas organizacoes. Sua influencia ultrapassou as fronteiras culturais e ideologicas, afetando todo o mundo. Nossa maneira de entender a realidade e nossos comportamentos ficaram definitivamente marcados. Os principios articulados por essa visao passaram a integrar os modelos de poder e controle existentes, tendo marcado a expansao industrial americana e se configurado como uma das suas chaves de sucesso durante muito tempo.Apos dois seculos de industrializacao e desenvolvimento capitalista, estes valores ja estavam interiorizados.Quando do seu surgimento, o gerenciamento cientifico foi visto como solucao para todos os problemas. Ainda hoje muitas industrias, ou mesmo unidades ou departamentos dentro de empresas, encontram na administracao cientifica uma resposta para os seus problemas. Mas isto pressupoe condicoes ambientais estaveis, produtos com poucas mudancas ao longo do tempo e previsibilidade do fator humano.Um engenheiro americano, dotado de um carater obsessivo, que ganhou a reputacao de inimigo do trabalho humano, e tido como o grande mentor do gerenciamento cientifico. Seu nome: Frederick Taylor. Ele desenvolveu uma serie de principios praticos baseados na separacao entre trabalho mental e fisico e na fragmentacao de tarefas. O efeito direto da fragmentacao desses principios foi a configuracao de uma nova forca de trabalho marcada pela perda das habilidades genericas manuais e um aumento brutal da produtividade. Por outro lado, passaram a surgir problemas cronicos como absenteismo e elevado turnover.Na industria automobilistica, durante o periodo de producao manual, as organizacoes eram descentralizadas, ainda que localizadas numa unica cidade. O sistema era coordenado diretamente pelo dono, que tinha contato com todos os envolvidos: clientes, operarios, fornecedores etc.O volume de producao era baixo, o projeto variava quase que de veiculo a veiculo e as maquinas-ferramenta eram de uso geral.A forca de trabalho era altamente especializada e muitos empregados tendiam a abrir sua propria empresa apos alguns anos de experiencia.Os custos de producao eram altos e nao caiam com o aumento do volume. So os ricos podiam comprar carros que, em geral, eram pouco confiaveis e de baixa qualidade.No final do seculo XIX, a industria estava atingindo um patamar tecnologico e economico, quando Henry Ford introduziu seus conceitos de producao, conseguindo com isto reduzir dramaticamente custos e melhorar substancialmente a qualidade. O conceito-chave da producao em massa nao e a ideia de linha continua, mas a completa e consistente intercambiabilidade de partes e a simplicidade de montagem. Antes da introducao da linha continua, Ford ja tinha reduzido o ciclo de tarefa de 514 para 2 minutos; a linha continua diminuiu este numero a metade.As mudancas implantadas permitiram reduzir o esforco humano na montagem, aumentar a produtividade e diminuir os custos