orgulho da Nissan, segundo Shiro Nakamura, criador do carro, designer-chefe da marca e que esteve no Anhembi, em outubro, mostrando nao apenas o GT-R, mas tambem o jipinho Kicks, que dara origem a um anti-EcoSport fabricado no Rio em futuro proximo.Murilo Goes/UOLShiro Nakamura, criador do GT-R e do jipinho-conceito Kicks, explica ideias a equipe de UOL Carros durante Salao de SPNa apresentacao global do GT-R, ainda em 2007, Nakamura-san afirmou que as formas do GT-R estavam diretamente ligados a icones da atual cultura pop japonesa: robos gigantes (Mechas), herois com armaduras especiais e maquinas incriveis (do genero Tokusatsu). Citou nominalmente a franquia Gundam, mas se o discurso fosse atualizado poderia apontar series como Knights of Sidonia (exibida pelo servico online Netflix); no Brasil, se faria entender com um so nome: Jaspion.Na vida real, o heroi com armadura e o proprio condutor, que pode ate ter visual similar ao trajar balaclava e capacete; a maquina incrivel/robo gigante e uma so: o proprio GT-R. Juntos, voam baixo dominando curvas e derrotando numeros, como e o caso do recorde na temida pista de Nurburgring (Alemanha): percorreu os pouco mais de 20 quilometros de asfalto em 7min08, eliminando recordes anteriores de carros esportivos feitos em serie. Criado em conjunto com equipes europeia e norte-americana, o cupe furioso tem mecanica avancada (ainda que nem tao poderosa sob analise fria) e eletronica precisa, tipica de videogame. E esta tambem e uma influencia real: a empresa Polyphony Digital, que criou o jogo GranTurismo (serie da linha Sony Playstation), desenvolveu o painel do GT-R. Arte UOL Carros sobre Murilo Goes/UOL e Koji Sasahara/APRobos-gigantes (da serie Gundam, a direita) e herois de armadura (Tokusatsu, como o conhecido Jaspion) inspiraram visual do GT-RDotado de motor V6 biturbo de 3,8 litros feito artesanalmente por apenas quatro Takumi (mestres artesaos), tem 552 cv (454 hp) e 64 kgfm de toque disponiveis em sua versao inicial. A transmissao montada sobre o eixo traseiro e automatizada, de seis marchas e dupla embreagem, e comanda sistema de tracao que prioriza a entrega total de forca sobre as rodas traseiras, passando para o sistema integral sempre que preciso. Grifes como Bilstein (suspensao), Brembo (sistema de frenagem de performance, com discos que parecem pizzas de tao grandes) e Bose (som premium, com 11 falantes) completam o conjunto.ReproducaoTrajados para a pista, ocupantes formam equipe de destruicao de recordes com GT-RTudo isso tem um preco e essa e outra vantagem do GT-R no exterior: custar menos que os rivais diretos. Pouco convidativo, parte de quase US$ 102 mil (quase R$ 255 mil limpos, no cambio do comeco de dezembro) para o GT-R Premium (com itens de "conforto", como couro, plastico emborrachado e som potente), US$ 111.500 (mais de R$ 285 mil) pelo GT-R Black Edition (itens em fibra de carbono, rodas escuras e bancos Recaro) e US$ 150 mil (mais de R$ 380 mil) pelo GT-R Nismo (motor de 608 cv e 66,5 kgfm e tunagem especial da divisao de performance para suspensao e rodas). Basta lembrar que carros de Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz e Lamborghini podem custar o dobro.Fonte.http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2014/12/03/nissan-gt-r-domina-pistas-com-influencia-de-jaspion-godzilla-e-videogame.htm#fotoNav=1