total do Titanic de por volta de 3.600 passageiros e tripulacao. Entretanto, a White Star Line decidiu que apenas 16 botes salva-vidas (16 sendo o minimo requerido pela Board of Trade, baseado na tonelagem do Titanic) seriam carregados (tambem havia quatro botes dobraveis, chamados de desmontaveis), que poderiam acomodar apenas 1.178 pessoas (33% de capacidade total do Titanic). Na epoca, as regulacoes da Board of Trade diziam que os navios britanicos com mais de 10.000 toneladas deveriam carregar 16 botes com uma capacidade de 160 metros cubicos, mais uma capacidade para 75% daquelas dos botes em jangadas e flutuadores (ou 50% caso o navio possuisse anteparas estanques). Dessa forma, a White Star Line providenciou mais acomodacoes em botes do que era legalmente necessario.Os regulamentos nao haviam sido alterados para navios maiores desde 1894, quando o maior navio de passageiros sob consideracao era oLucania, da Cunard, com 13.000 T. Sir Alfred Chalmers, conselheiro nautico da Board of Trade de 1896 ate 1911, tinha considerado o assunto "de tempos em tempos", porem, por achar que marinheiros experientes teriam de ser levados "desnecessariamente" a bordo dos navios por nenhum outro motivo alem de manejar e abaixar os botes, ele nao considerou necessario aumentar a escala.[13]Carlisle disse ao inquerito oficial que ele havia discutido o assunto com J. Bruce Ismay, o diretor da White Star, porem Ismay disse que ele nunca ouviu nada do tipo, nem de notar de tal disposicao nas plantas que ele havia inspecionado.[6][14] Dez dias antes da viagem inaugural, Axel Welin, fabricante dos turcos do Titanic, anunciou que seus equipamentos haviam sido instalados porque os donos do navio sabiam das futuras mudancas nos regulamentos, porem Harold Sanderson, vice-presidente da Marinha Mercante Internacional e antigo gerente geral da White Star Line, negou que essa havia sido a intencao.[15][editar]BombasO Titanic foi equipado com cinco bombas de lastro, usadas para equilibrar o navio, e tres de esgoto.[16] Dois canos principais de lastro, de 250 mm, corriam por toda a extensao do navio e valvulas controlando a distribuicao de agua eram operadas do conves das anteparas.[17] A capacidade total de bombeamento de todas as oito bombas era de 425.000 galoes por hora.[16] Durante o desastre, os engenheiros reportaram que as bombas conseguiram retardar a inundacao da sala da caldeira n 6 nos primeiros dez minutos apos a colisao. As bombas tambem mantiveram o ritmo da inundacao da sala da caldeira n 5. Isso nao indica que o navio poderia manter sua flutuabilidade indefinitivamente, porem, enquanto as bombas tivessem vapor para alimenta-las, o navio poderia retardar a inundacao. O Titanic nao poderia naufragar ate essas secoes estarem completamente inundadas, anulando o efeito das bombas. Isso nao ocorreu ate as 23:50 da noite do naufragio.[editar]Comparacoes com o OlympicO Titanic e o Olympic em construcao.O Titanic era muito semelhante ao seu irmao mais velho Olympic. Embora possuisse maior espaco interno, e, por consequencia fosse mais pesado, o casco era exatamente do mesmo comprimento que o do Olympic. Mas havia algumas diferencas. Duas das mais notaveis eram que mais da metade da parte da frente do deque A de passeio