precoscomedidos, uma disputa entre nove empresas no pregao realizado no fim do anopassado inflou o valor de locacao para quase quatro vezes o lance inicial. Aarea de 68 metros quadrados do subsolo do desembarque foi alugada por R$ 67 milmensais pela RA Catering, ou R$ 985,00 o metro quadrado. Opreco disparou nos ultimos anos e superou os shoppings de luxo. Isso nao erauma situacao normal no Pais, aponta Mauro Gandra, presidente da AssociacaoNacional de Concessionarias de Aeroportos Brasileiros (ANCAB), entidade quereune as principais empresas que alugam espacos nos aeroportos. Ele retribui aalta no valor das locacoes ao reajuste dos precos na tabela da Infraero e amaior concorrencia entre os varejistas pelos espacos. Oespecialista em infraestrutura aeroportuaria e consultor da Aeroservice, Mariode Mello Santos, diz que o custo mais alto do aluguel em aeroportos do que emshopping centers e praxe no exterior. O motivo e que o varejista tem acesso aum local com trafego de passageiros intenso e concorrencia menor. Os aeroportosbrasileiros registraram 193 milhoes de embarques e desembarques no ano passado,segundo a Infraero. Um local com limitacao de concorrencia permite que ovarejo trabalhe com margens mais altas. Por isso tende a ser mais caro, diz opresidente do PROVAR, Claudio Felisoni. NoBrasil, a alta dos alugueis nos aeroportos foi puxada por uma mudanca noformato da licitacao da Infraero no fim de 2009. Comecamos a oferecer osespacos por meio de pregao presencial, que propicia uma disputa maior entre asempresas, disse o superintendente regional da Infraero em Sao Paulo, WillerFurtado. Uma pode cobrir o lance da outra, o que antes nao era possivel, eisso acaba pressionando os precos. AInfraero estabelece um preco minimo para a locacao do espaco e inicia umleilao. Segundo Furtado, o valor e definido pela Infraero de acordo compesquisas feitas em todos os aeroportos administrados pela estatal e ate emshopping centers. O precodo aluguel mais caro reduz a rentabilidade das lojas e ja motivou algunsvarejistas a desistirem do espaco. As nossas lojas em aeroportos vendem maisque um bom shopping na mesma cidade, mas a rentabilidade e menor porque oaluguel custa muito mais, afirma o diretor de varejo da Dudalina, Rui Hess deSouza. A empresa abriu sua primeira loja em aeroporto ha 7 anos, em Curitiba, ehoje tem espacos alugados tambem em Congonhas, Navegantes, Maceio, Recife eLondrina. A Dudalina tentou entrar nos aeroportos de Salvador e Porto Alegre,mas desistiu no meio do leilao. O lance ficou acima do ponto de equilibrio. Soentramos se a loja for sustentavel. Onde estamos da lucro, disse Souza. Algumaslicitacoes nem chegam a fase de leilao e terminam sem interessados. Foi o casode 14 das 60 licitacoes para exploracao de areas comerciais feitas nosaeroportos paulistas entre 2012 e junho de 2013, segundo levantamento com basenos dados da Infraero. O custo de manter lojas nos aeroportos tambem pesou nocaixa da rede de livrarias Laselva, que pediu recuperacao judicial em maio. Emnota, a empresa disse que suas despesas com alugueis subiram 40% entre 2007 e2012 devido as mudancas nos sistemas de licitacao. A Laselva tem a maioria desuas lojas em aeroportos e promoveu uma expansao agressiva no setor nos ultimosanos o