FernandoJaques dos santosParaexecucao de um estudo voltado para o Planejamento de Transportes e necessario odesenvolvimento de diversas fases, dentre elas a coleta de dados. Para que hajaum planejamento de transportes satisfatorio e fundamental que a coleta de dadosseja bem elaborada, pois sao com os dados coletados que se fara o estudo detransportes. A coleta visa a obtencao de informacao de geracao de viagens,caracteristicas socioeconomicas da populacao, natureza das viagens ecaracteristicas do sistema de transporte. Osdados obtidos em pesquisas representarao habitos de uma populacao, exemplo:motivo do deslocamento, modo de transportes, tempo de viagem, custo de viagem eoutros. As pesquisas podem ser: domiciliares, no cordao externo, entrevistasdiretas e etc. E importante delimitar a area de estudo, representando as zonasde trafego, dividida por influencia direta e indireta.Umametodologia alternativa de baixo custo e o diario de atividades, utilizada emdiversos paises, porem pouco utilizada no Brasil. O diario de atividades simulacomo os membros dos domicilios organizam suas programacoes de atividadesdiarias no tempo e no espaco. A partir dai, avaliam quais as viagensnecessarias para que essa programacao de atividades possa ser cumprida. Eimportante lembrar que os dados nao sao apenas estatisticos podem ser tecnicos,exemplo o DNIT, que esta executando um levantamento de campo para obtencao dedados tecnicos para refinamento dos sistemas de planejamento.EmManaus percebe-se a carencia de empresas especializadas na coleta e manipulacaodos dados, obrigando o gestor a contratar empresas de outros estados, tornandoassim o servico bem mais caro. Antes de tudo e interessante que os gestorescompreendam a importancia da coleta de dados, pois e atraves dos dados que oestudo sera embasado. Uma execucao ineficiente dessa fase pode acarretar umplanejamento equivocado. Problemas pela ausencia de planejamento dostransportes, uma visao politicaFernando Jaques dos Santos Todobrasileiro acha que entende de transporte, como acontece no futebol, cada umtem uma solucao diferente para os problemas das cidades quando se fala demobilidade urbana, no entanto, quando o diagnostico e errado aplica-se a medicacaopara esses problemas tambem errada. Tem-se que atacar a causa do problema e naoa consequencia.Ementrevista ao jornal R7 o prefeito de Sao Paulo, Fernando Haddad, afirmou sersimpatico a ideia de que o transporte individual ajude a financiar o publico.Sera que o gestor publico teria pulso para implementar algo desse tipo ?Aparentementeum mandato de quatro anos nao e suficiente para que politicos iniciem e concluamseu programa de restruturacao do setor de transportes. E sabido que investimento em transporte eacompanhado de desenvolvimento economico, de mais competitividade para regiao.Percebe-seque varios planos sao elaborados para atenuar os problemas do setor, deacessibilidade e mobilidade. Porem nao e dado continuidade desses planos. Maisuma vez a questao do transporte torna-se uma peca de barganha politica. Ospoliticos sabem da importancia em solucionar o caos do transito das cidades,tornando o tema como promessa politica em ano eleitoral.Valeressaltar que o mau funcionamento do setor de transportes nao e apenas culpados gestores das cidades, mas de uma negligencia historica de planejamento detransportes. A Politica Nacional de Mobilidade Urbana foi sancionada em 2012. Enquantoque no Brasil apenas 3,8% dos municipios elaboram planos para o setor, segundodados do IBGE 2012, nos Estados Unidos em 1962 o Federal Aid-Highway indicouque cidades a partir de 50