conduzir a alta tensao gerada pela bobina de ignicao para dentro da camara de combustao e em seguida gerar a centelha (faisca eletrica). A centelha por sua vez provoca a queima da mistura ar-combustivel que esta comprimida dentro da camara de combustao. A Vela de Ignicao apesar de ter um funcionamento relativamente simples e uma peca fundamental para o bom desenvolvimento do motor do seu carro e ela esta diretamente ligada ao consumo de combustivel, rendimento do motor e a liberacao de gases poluentes. Por estes motivos o bom funcionamento desta peca e essencial, mas muitas pessoas so dao conta disto quando o problema ja esta critico.Normal: A base do isolador fica com uma coloracao amarelo-cinza ou marrom claro e o desgaste do eletrodo central seja pequeno. Isto indica que o motor esta em bom funcionamento e que a vela de ignicao esta dentro das especificacoes do fabricante. Desgaste Natural : Mesmo em condicoes corretas de uso a vela de ignicao vai ter um desgaste natural provocando a erosao do eletrodo central. Esta erosao ocasiona o aumento da distancia entre os eletrodos e consequentemente ha uma dificuldade maior para a formacao da centelha.Sintomas: falhas na aceleracao, principalmente em subidas e retomadas e dificuldade na partida do motor. Leve Residuo de Chumbo: A o surgimento de manchas amareladas com aspecto fosco e brilhante entorno do isolamento do eletrodo. Quando a temperatura da camara de combustao aumenta estes residuos de chumbo tendem a virar condutores eletricos prejudicando o funcionamento da vela. Este tipo de residuo e causado por aditivos antidetonantes no combustivel e obviamente isto indica um combustivel de pessima qualidade.Ao analisar os defeitos acima e possivel notar que muitos problemas sao provocados por combustivel adulterado e por aplicacao incorreta das velas de ignicao. Por isso sempre certifique-se da qualidade do combustivel que e colocado no seu carro e sempre que seu mecanico for substituir as velas do seu automovel, confira no catalogo de aplicacoes ou no manual do proprietario qual o modelo de vela de ignicao e indicado pelo fabricante do veiculo. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0VfLFmadyrQ5 Dicas de mecanica da familia PalioPublicado por Guilherme Lopes http://mundodasparts.loja2.com.br/Palio 1.0 e 1.5 MPI: Marcha lenta oscilandoCAUSA: O batente da borboleta de aceleracao ( parafuso onde a borboleta fica apoiada quando nao esta havendo aceleracao) adulterado.SOLUCAO: Com o auxilio de um multimetro, ajustar o parafuso fazendo uso da tensao de resposta do sensor de borboleta que deve esta com uma tensao de 0,6 V aproximadamente com a borboleta fechada.Palio 1.0 e 1.5 MPI: Bobina de ignicao danificadaCAUSA: Curto no chicote da bobina com o motor o que ocasional o acionamento direto da bobina chegando a queima da mesma.SOLUCAO: Foi feito a substituicao da bobina e foi refeito o chicote eletrico e retirado de perto da tampa de valvulas.Palio 1.0: motor vira mas nao pega ( intermitente)CAUSA: Apos muitos testes foi visto que havia um isolamento no fusivel do rele duplo (rele que alimenta a bomba de combustivel e a central).SOLUCAO: Foi feito a limpeza do porta-fusivel e a troca do fusivel.Palio 1.6 16V: marcha-lenta irregular e alto consumoCAUSA: Correia sincronizadora