no mesmo dia, conhecidoentre as tripulacoes de cabine e tecnica como um voo "bate e volta",e cujo o seu retorno pode ocorrer nas ultimas horas da noite. Para os que estaovoando nas linhas internacionais, o numero mensal de voos e bem menor, aduracao de cada voo e maior e os pernoites longe de casa sao mais longos.Assim, as circunstancias ditadas pela escala de voo nao permitem a estesfuncionarios levarem uma rotina de vida parecida com a maioria da populacao,como tambem nao dizer dos aeroviarios, os trabalhadores de terra, nosaeroportos que tambem nao sabem o que sao finais de semana, feriados, horarioscomerciais, festividades como os funcionarios que sao casados e os que tem filhos,corre-se o serio risco de estar ausente em alguma data familiar importante. Como ocorreu com muitos deseus antecessores, um grande numero dos comissarios e comissarias das diversasempresas aereas foi atraido para esse ramo de trabalho pelo glamour queacompanha a imagem dessa profissao e outros, porque o voo exercia sobre eles umfascinio extremamente forte, onde exercer essa profissao exige grandehabilidade no trato de pessoas de distintas nacionalidades, diversos perfissocioeconomicos e diferentes niveis culturais. Essa e outra caracteristica atraentedo trabalho que abracaram, travar contato direto com uma enorme quantidade depessoas de diferentes origens e caracteristicas, onde em rotas, como porexemplo, na Ponte Aerea Rio/Sao Paulo ou nas linhas Rio/Brasilia e SaoPaulo/Brasilia, nao e raro eles manterem um relacionamento de amizade com os passageirosmais assiduos, fenomeno este que dificilmente encontra paralelo em outrasempresas de transporte aereos locais e estrangeiras. Os tripulantes da VARIG sempre se destacaram pela elegancia e atencao. A beleza da mulher brasileira era mostrada ao mundo pelas cores da VARIG. Fonte: VARIG.Trabalhando eficientemente,mesmo durante um longo e cansativo voo de 11 ou 12 horas, as tripulacoes decabine da VARIG sabiam que poderiam fazer de um voo um evento verdadeiramenteagradavel para seu cliente. E se esmeravam para que isso ocorresse. Verdadeirosexemplos em relacoes humanas, esses comissarios e comissarias da VARIG carregavamconsigo em cada voo, todo o calor e simpatia que caracterizavam um povo.Comissaria da VARIG em um uniforme de inverno para as rotas europeias e norte-americanas.Uma comissaria da VARIG posa na tradicional saleta do Electra II da empresa. O que levamos dessa licao? O Brasil e hoje o quarto pais em transporte aereo de passageiros. O primeiro sao os Estados Unidos. La, a participacao de capital estrangeiro em companhias aereas nao pode ultrapassar 20 %. A China, a segunda maior transportadora, proibe qualquer participacao estrangeira. Na Europa, apenas as empresas de paises da Uniao Europeia podem comprar empresas europeias. O maior bem de uma companhia aerea sao os passageiros,disse um consultor especialista em transporte. E os passageiros brasileiros estao sendo transportados por companhias estrangeiras. Uma coisa e liberalidade. Outra coisa e dar o mercado de presente. O numero de passageiros em voos domesticos, segundo os dados da Anac, pulou de 25 milhoes em 2000 para 87 milhoes no ano passado. Em 2012, 26 milhoes de brasileiros voaram para o exterior, mais de 90% deles em companhias estrangeiras.Acima, a nova imagem corporativa que marcou o encerramento das atividades da empresa. Descendente de