da industria. As liderancas da Aeronautica entendiam que, naquele estagio de desenvolvimento da economia brasileira, seria improvavel montar uma industria aeronautica que fosse competitiva.A concretizacao desse projeto seria, porem, uma cruzada pessoal do entao Tenente-coronel Casemiro Montenegro Filho, formado na primeira turma de engenheiros aeronauticos brasileiros na Escola Tecnica do Exercito, em 1942, em plena guerra. Pouco depois, Montenegro foi recrutado para ir aos Estados Unidos em uma missao para trazer um lote de avioes e resolveu visitar o Wright Field, em Ohio, um centro de desenvolvimento tecnologico da Forca Aerea norte-americana (USAF), alem do Massachusetts Institute of Technology (MIT), em Boston. Ali conheceu o chefe do Departamento de Engenharia Aeronautica, professor Richard Harbert Smith, do qual receberia grande apoio para implantar o "MIT brasileiro".Em 1945 o Prof. Smith veio ao Brasil e Montenegro expos a ele seus planos para viabilizar a implantacao de um Centro Tecnico na cidade em Sao Jose dos Campos (SP), regiao considerada ideal por localizar-se entre as duas maiores cidades do Pais, Sao Paulo e Rio de Janeiro, ter topografia plana e energia disponivel. Com total apoio de Smith, Montenegro levou o projeto ainda naquele ano ao Estado Maior da Aeronautica. Em agosto de 1945 foi definido um plano geral, que considerava o MIT como modelo para a organizacao do futuro Centro Tecnico do Ministerio da Aeronautica. O plano estabelecia que o Centro Tecnico seria constituido por dois institutos cientificos coordenados, tecnicamente autonomos um para o ensino tecnico superior, o Instituto Tecnologico da Aeronautica (ITA), e o outro voltado a pesquisa e ao suporte a industria de construcao aeronautica, com a aviacao militar e com a aviacao comercial, o Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento (IPD). Do ITA se desenvolveriam, gradualmente, os recursos humanos e servicos do outro Instituto, na medida em que os engenheiros fossem se formando. Assim, o ITA iniciou as suas atividades em 1950, enquanto o IPD em 1953.O CTA impulsionou outro ciclo de desenvolvimento, centrado na regiao de Sao Jose dos Campos. Em 1961, por exemplo, foi criada a Avibras que, embora tenha iniciado as atividades fabricando pequenas aeronaves, viria a se notabilizar produzindo foguetes e misseis. No ano seguinte, surgiu a Aerotec, que se notabilizaria pelo desenvolvimento das aeronaves Uirapuru e Tangara.O Bandeirante e a criacao da EmbraerEm 1965, ja na vigencia do governo militar, enquanto surgia um novo polo de tecnologia de ponta na regiao de Sao Jose dos Campos, gracas a presenca do ITA e do CTA, foi criado o Grupo Executivo da Industria de Material Aeronautico (GEIMA). A iniciativa atendia as reivindicacoes de pessoas, instituicoes e empresas relacionadas ao setor que desejavam a criacao de uma entidade aos moldes Grupo Executivo da Industria Automobilistica (GEIA) que, na decada anterior, no governo de Juscelino Kubitscheck, havia sido decisivo na implantacao do parque automobilistico no Pais.O GEIMA tinha por objetivo estudar e propor medidas para a formulacao da politica nacional da producao de material aeronautico. Subordinado diretamente a presidencia da Republica, vinculava-se ao Ministerio da Aeronautica e tinha mais de 18 representantes, entre orgaos de administracao publica e entidades privadas, entre os