No inicio da decada de 1970, a Sadia, empresa aerea criada pelo empresario Omar Fontana em 1955, comecou a operar seus primeiro jatos, os ingleses BAC One Eleven, batizados por Fontana como "Jatoes". Tais aeronaves tiveram uma carreira bem sucedida, e animou Fontana a adquirir aeronaves Boeing 727-100 usados, para complementar a frota de "Jatoes" e substitui-los com o tempo.A Sadia foi rebatizada com o nome de Transbrasil em 1973, e sua sede foi transferida para Brasilia. Os avioes passaram a ser pintados com esquemas bem coloridos, inspirados nos esquemas usados pela empresa aerea americana Brannif. Por essa epoca, a frota da Transbrasil estava composta de sete BAC One Eleven, seis Embraer 110 Bandeirante e dois Handley-Page (Dart) Herald.O PT-TCA, em 1975, com um esquema de pintura semelhante aos usados nos BAC 1-11 Em 1974, Fontana adquiriu da Pan Am seu primeiro Boeing 727-21C. A Transbrasil tambem firmou contrato com os Correios para fazer a RPN - Rede Postal Noturna e, portanto, priorizou a aquisicao de aeronaves conversiveis carga-passageiros, que transportariam passageiros durante o dia e malotes postais durante a noite, otimizando ao maximo o uso dos jatos.Boeing 727-21C PT-TCB, em 1877, no aeroporto do GaleaoO esquema funcionou, e logo a empresa passou a se desfazer de todos os demais avioes da frota, padronizando com os Boeing 727. O ultimo BAC One Eleven deixou de operar em 1979.O PT-TYU, em 1976Ao adquirir os primeiros 727, um novo esquema de pintura foi desenvolvido especialmente para eles, bem colorido, chamado genericamente de Energia Colorida, mas que compreendia, na verdade, varios esquemas diferentes, cada um deles aplicado a uma aeronave diferente, e chamados de Energia Petrolifera, Energia Solar, Energia Solar II, Energia Eolica, Energia Nuclear, Energia Cinetica... Outros esquemas surgiram com o tempo, e era comum que as aeronaves mudassem de cor e de esquema. O PT-TCA, primeiro Boeing 727 operado, voou na empresa por 8 anos, ate 1982, e teve nada menos que 4 esquemas diferentes aplicados durante esse tempo.Alguns esquemas "Energia Colorida" em um anuncio da TransbrasilA pintura colorida fez sucesso com o publico, rompendo com os monotonos esquemas utilizados pelas outras empresas que operavam na epoca, Varig, Vasp e Cruzeiro. O uso de pinturas coloridas foi uma brilhante jogada de marketing, capitaneada pelo diretor Gianfranco Betting, que ficou muitos anos na empresa e revolucionou os conceitos ate entao usados na aviacao.O PT-TYH, ex-Braniff, em 1977Em 1978, os esquemas "Energia" comecaram a ser substituidos pelo esquema "Arco-iris". As fuselagens dos avioes foram pintadas em branco, as asas e os logotipos foram pintadas com as cores do arco-iris, cada aviao levando uma cor diferente, com excecao do amarelo, e as derivas foram pintadas com todas as sete cores do arco-iris. O ultimo esquema de pintura da Transbrasil, uma simples evolucao do conceito arco-iris original, jamais chegou a ser aplicado em nenhum Boeing 727, no entanto.O PT-TYO, no Aeroporto do Galeao, em 1977Dez Boeing 727 da Transbrasil eram dos modelos C (Combi), combinados/conversiveis carga-passageiros, alguns com kit QC (Quick Change). O kit QC, fornecido pela Boeing, que equipava seis dos modelos C da Transbrasil, permitia