seucassete e coroas, entao voce tera que desembolsar para substituir toda atransmissao, e nao apenas a corrente. KoppsCycle, a bicicletaria mais antiga dos USA (1891).Existem algumasmaneiras de determinar isso, vou explicar tres delas. A primeira e usar uma ferramenta que mede o desgaste. (2) Outra maneira e medir a correntecom uma regua de aco para ver se ela laceou. Na segunda maneira, a corrente estara inutilizada se ela estiver entre1/16 e 1/8 polegadas passada da marca representada pelo rebite dodecimo-segundo elo da corrente. Na foto abaixo a corrente esta perfeita, pois ocentro do rebite esta exatamente em cima da marca de 12 polegadas da regua. Foto da regua comcorrenteFoto da correntepassando as 12 polegadasComo posicionar a regua: Coloque a marca do zero da regua em POLEGADASdiretamente em cima do primeiro rebite da seccao de 12 elos da corrente,ressalte-se que cada elo mede exatamente UMA polegada. Conte 12 elos, e cadaelo e composto de uma parte com placa interna e uma parte com placa externa. Orebite do ultimo elo (decimo-segundo) devera estar alinhado com a marcacao de12 polegadas da regua. Caso o rebitepasse mais de 1/16 polegadas dessa marca, a corrente deve ser substituida. Foto mostrando acorrente e a regua com 12 polegadasA terceira maneira consiste em comparar o comprimento dacorrente em uso com uma corrente NOVA. Porem, e preciso fazer um calculode ajuste. Ou seja, os 12 elos de corrente (que sao iguais a um comprimento de12 polegadas quando novos) naopodem ultrapassar a medida de 12 1/16 polegadas. Consequentemente uma correnteusada com 48 elos nao deveria ultrapassar 48 e 14 de polegadas. Use um raio debicicleta para transpassar os elos das duas correntes e pendura-las, para poderfazer as medicoes necessarias.Se estiver laceada,desgastada basta trocar a corrente e limpar o pinhao e a coroa.A segunda etapa, caso a corrente ainda esteja boa,e simplesmente lavar a transmissao com um desengraxante, passar uma escova pararetirar eventuais detritos que estejam grudados nela. Repassar o desengraxante, mais uma vez. Na sequencia secar a corrente removendo osrestos do desengraxante. E, depois lubrificar novamente a corrente.O lubrificante deveser pingado na parte interna da corrente, aquele lado que abraca o pinhao / coroa. Assim evita-seque grude poeira na parte externa e na lateral da corrente, e eventuaisexcessos de lubrificante nessas partes devem ser eliminados com um pano seco elimpo. Nao se esquecendo de limpar a coroa e o pinhao com uma escova de dentevelha molhada no desengraxante, depois retire os residuos do desengraxante coma estopa/retalhos de pano.Importante: e vital para a corrente que ela trabalhe praticamenteseca por fora e lubrificada por dentro, para evitar que grude poeira/detritosna lateral da corrente. Por isso e necessario limpar o excesso de lubrificantecom um pano bem seco e limpo.Existe umaalternativa a lubrificacao que e passar a corrente ja limpa na parafina. Algunsusam um recipiente metalico aonde vai a parafina que e derretida (SEM FERVER)no fogao e a corrente e submersa nisso e retirada quase que imediatamente. Noexterior existem potes de cera / parafina especificos para correntes de bike,como os fabricados pela Molten Speed Wax. Nosite Instructables existe umtutorial passo-a-passo de como lubrificar uma corrente