outros servicos. A aeronave e capaz de erguer cinco mil litros de agua em um cesto (Bambi Bucket), com controlador de abertura, misturados de espuma e reabastecido por uma lamina minima de 46cm em apenas 50 segundos. Os helicopteros que poderiam ser utilizados para esse fim no Brasil nao decolam com mais de 800 litros de agua. O helicoptero, que tambem funciona como um guindaste voador, transportando ate cinco toneladas de carga externa, atuara no mercado de infraestrutura, construcao civil, petrolifero (onshore e offshore) e no apoio a companhias hidreletricas. A iniciativa e do Helicargo, uma nova empresa originada de uma parceria entre um completo centro de servicos para helicopteros e uma especialista em icamento e movimentacao de cargas. Alem de operacoes mais rapidas e baratas, o Helicargo oferece um ganho ambiental significativo num Pais em franco desenvolvimento. Atualmente, o transporte de equipes, infraestrutura e equipamentos ate pontos remotos, inacessiveis por rios ou estradas, depende exclusivamente da abertura de pequenas estradas vicinais, e essas tornam-se inevitaveis vetores de desmatamento. A possibilidade de utilizar transporte aereo para esse fim reduz sensivelmente o impacto ambiental na construcao de gasodutos, oleodutos e torres de transmissao. As negociacoes com a Kamov, que faz parte da holding Russian Helicopters, comecaram em 2009, e contemplaram tambem o estabelecimento de um centro de manutencao para o helicoptero dentro das instalacoes do Helipark e o treinamento de todos os integrantes da equipe Helicargo. Quatro pilotos e seis mecanicos estiveram na Russia no primeiro trimestre desse ano, em treinamento na propria fabrica. O mercado de cargas com helicopteros e praticamente inexplorado no Brasil, onde a maior parte da frota e destinada para o mercado executivo. O presidente do Helicargo, Joao Velloso, que acumula dez anos a frente do reconhecido Helipark, acredita que as perspectivas para o novo empreendimento sao excelentes, uma vez que o mercado esta sinalizando a necessidade das empresas agilizarem suas operacoes e minimizarem seus custos em atividades como substituicao de queimadores de gas em plataformas e refinarias de petroleo, transporte e instalacao de tubos de gasodutos e oleodutos, instalacao de torres e cabos de linhas de energia, dentre outras. Para Nilson Rocha, vice-presidente do Helicargo e diretor da Guidastec, empresa consagrada no ramo de guindastes, o Brasil esta se inserindo em um novo cenario operacional com a utilizacao destas grandes maquinas de multiplo uso, tanto para servicos como para combate a incendios e apoio a calamidades publicas. Diferenciais do KA-32A11BC -Precisao. Diferente dos helicopteros de construcao tradicional, que possuem um unico rotor principal e rotor de cauda, o Ka-32 e equipado com dois rotores coaxiais principais, que giram em sentidos opostos. Esta configuracao proporciona uma maior estabilidade vertical nos voos pairados em areas restritas, mesmo sob condicoes adversas, garantindo precisao a tarefas que os helicopteros com rotor de cauda fariam com bastante dificuldade. A ausencia do rotor de cauda tambem torna o Ka-32 mais compacto e seguro, podendo operar em areas restritas de 22X22m. Forca. O Ka-32 e um helicoptero multifuncional capaz de transportar cinco toneladas de carga externa e 3,7 toneladas de carga interna. Possui cabos de