interrompidos.Lemes de direcao sao permitidos. A espessura maxima da lamina do leme nao deve exceder 10 mm no K-1 e K-2, ou 12 mm no K-4, caso o leme seja uma extensao ao comprimento do caiaque.b) canoasTodo tipo de material e permitido. As linhas longitudinais e transversais do casco da canoa devem ser convexas e nao interrompidas. A canoa deve ser construida simetricamente sobre o eixo longitudinal.Lemes de direcao ou qualquer outro acessorio que controle a direcao da canoa nao sao permitidos. A quilha, caso haja, deve ser reta e estender-se por toda longitude da canoa , nao podendo sobressair mais do que 30 mm do fundo do casco.O C-1 pode ser inteiramente aberto e nao podera estar fechado mais do que 150 cm na proa e mais do que 75 cm na popa, medidos desde o ponto mais afastado da respectiva cobertura.O C-2 tambem pode estar inteiramente aberto, a longitude minima da abertura devera ser 295 cm.Saias removiveis poderao ser utilizadas.c) Esgotadores de aguaBombas operadas manualmente poderao ser instaladas em ambos, caiaques e canoas. Esgotadores que interrompem a linha do casco nao sao permitidos. Bombas operadas eletricamente somente poderao ser utilizadas quando os organizadores da prova autorizarem por razoes de seguranca. Bombas ou esgotadores de agua automaticos podera ser instalada em ambos e canoa.d) Nenhuma substancia podera ser adicionada nas embarcacoes que deem aos competidores uma vantagem injusta. O uso de lubrificantes no casco nao e permitido.6) Controle de embarcacaoO comprimento do caiaque e da canoa deve ser medido entre os extremos da proa e popa. As protecoes de proa e popa se houverem, deverao ser incluidas. Todo leme que forme uma continuacao ao comprimento do caiaque nao e incluido na medida. O traves do caiaque ou canoa devera ser medido pela parte mais larga, qualquer que seja. Na canoa, este ponto pode estar em qualquer lugar da seccao transversal, se considerando a tipica inclinacao central. O peso da canoa ou caiaque deve ser medido quando esvaziada toda a agua, poderao estar incluidos flutuadores, acentos, finca-pes, sistema de leme e bombas fixas, mas deverao ser excluidos remos, saias e recipientes de bebida.III - Organizacao de competicoes8) ArbitrosAs competicoes nacionais deverao ser organizadas sob a supervisao dos seguintes arbitros:Arbitro Chefe.Diretor Tecnico.Secretario de Competicao.Arbitro(s) de Largada.Arbitro Alinhador.Juiz de Percurso.Juiz (es) de Chegada.Cronometristas.Examinador de Embarcacoes.Arbitro de Embarcacoes.Oficial de Seguranca.Locutor Oficial.Assessor de Imprensa.Se as circunstancias permitirem, uma pessoa pode acumular duas das funcoes acima. A direcao maxima da competicao ficara a cargo do Comite de Competicao formado pelo:Arbitro Chefe,Diretor Tecnico,Oficial de Seguranca.O Comite de Competicao devera:a) Organizar a competicao e supervisionar seu desenvolvimento.b) No caso de mau tempo ou outras circunstancias imprevistas que impossibilitam o desenvolvimento ou o termino da competicao, adiar e decidir por outra data, cancelar a competicao ou ainda, se a competicao ja foi iniciada, anular ou reformular o programa de competicao.c) Receber os protestos que possam ser feitos e solucionar os conflitos que possam surgir.d) Decidir sobre os assuntos concernentes a desqualificacao nos casos onde o regulamento foi quebrado durante a competicao. A decisao do Comite deve ser baseada sobre o