E, eu nunca fui de verificar nada(verificar a fundo, apenas visualmente), e tive 2 quedas em menos de 1 semana!Um prejuiso bruto! Na primeira queda, pensei ser Erro Humano(nao aparentou ter perdido sinal) pois virei um loop e nao consegui retornar. Portanto, nem suspeitei que poderia ser isso...Mas no segundo voo, acabei tendo o mesmo problema, mas isso voando normal, apenas circuitos basicos...Quando virei o helimodelo em minha direcao, ele simplesmente nao obedeceu mais o radio!Desceu igual uma pedra para o chao! Aff, nao gosto nem de lembrar..kkkkComo nesse dia estava eu e um amigo(que tambem tem um heli), eu falei: cara, nao foi eu que fiz isso, ele nao respondeu os comandos nao!E ele falou, estranho mesmo!(nisso o heli ja estava no chao a muito tempo, e eu la, catando os pedacos do pobre coitado...kkkkBom, depois disso, ele deu a ideia: vamos testar o alcance do seu radio...E fomos, ele ficou parado dando comandos e eu sai andando com os pedacos do heli na mao para ver ate onde iria...Por incrivel que pareca, a mais ou menos 30m de distancia, o heli parou de atender aos comandos do radio! Nisso eu avisei para ele que o heli tinha parado de responder...ele comecou a mexer na antena e o sinal voltou...ai descobrimos, a antena do meu radio estava quebrada(uma anteninha de R$5,00 me rendeu mais de R$500,00 de prejuiso!).ai vai umas fotos da segunda queda(da primeira esqueci de tirar, mas quebrou quase que as mesmas coisas):Prejuisos da primeira queda:1 tubo de cauda(tail boom) em fibra de carbono1 engrenagem principal(main gear)3 servos da bailarina(swashplate)1 canopy em fibra de vidro1 bateria1 par de pas em fibra de carbono 325mmflybar(flybar rod)eixo principal(main shaft)eixo dos pega-pas(Feathering shaft)Prejuisos da Segunda queda:Tudo da primeira queda + 1 par de landing skidFica ai o lembrete:Antes e apos um voo, revise todo o seu equipamento(radio e helimodelo), pois alem de danos materiais, voce pode ferir alguem, mesmo que sem intencoes! E gente, a coisa esta ficando feia(no bom sentido, claro) hehehe....Cada dia uma nova sigla, novo nome, mas e assim mesmo que tem que ser. Tentei resumir ao maximo todos estes parametros, de uma forma de escrita simples e fluente.Bom, muitos usuarios acabam trocando as bolas quando procuram sobre tipos de motores, devido a grande variedade que se pode ter.Uma vantagem que eu vejo no Ingles nesses momentos e que se voce "arranhar" um pouco no idioma, vai ver que esses nomes sao muito simples! Veja:Coreless, brushless, sensorless.O que tem em comum? a terminacao "LESS", que do inles significa: "falta, sem algo".Agora, tira essa terminacao. Fica:core(traducao: coracao, nucleo, centro), brush(traducao: escova), sensor(traducao: sensor).Nas pronuncias, falamos motores escovados, nao motores escova, e para essa converssao, adicionamos o "D ou ED" no fim da palavra, ficando:core para cored, brush para brushed, sensor para sensored.Brushless e brushed(sem e com escovas, respectivamente)E facil notar a diferenca real entre motores brushless e brushed.Os brushless...Ficam com a bobina parada, enquanto o ima gira(ou algum tipo de conversao que nao vem ao caso). Veja nas imagens logo abaixo.Temos os brushless 'INrunner' e 'OUTrunner'...(Colaboracao de um leitor anonimo)Os