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link da temporada 2007, ha cinco secoes: pilotos, escuderias e tres hilarios concursos: o Pe de Breque, o Cade a Bandeira Quadriculada e o Master of Disaster. Quem quiser saber um pouco mais sobre os homens que sentam ao volante dos velozes carros de Formula 1 encontrarao a biografia de cada um, com direito em alguns casos ate a saber por qual time de futebol, o piloto torce e quais sao suas preferencias em relacao a comida, esportes e musica. Na mesma linha esta a secao de Escuderias, com um apanhado das historias das equipes que disputarao o titulo do Campeonato Mundial de Construtores este ano.A diversao esta garantida nos campeonatos paralelos promovidos pelas F1 Girls. Durante todo o ano, as meninas vao escolher o pior piloto da temporada ou como ele sera chamado o Pe de Breque. Tambem havera a selecao do Master of Disaster, ou seja, o piloto que mais provocou acidentes ou batidas em treinos e corridas. E como se nao bastasse ainda havera o Cade a Bandeira Quadriculada, em "homenagem" ao piloto que menos vezes conseguiu completar uma das 17 provas.Colunas Mostrando de uma vez por todas que Formula 1 tambem e coisa de mulher, cada uma das coordenadoras do site escrevera uma coluna sobre um tema especifico. Sao elas: Ases do Volante, que falara sobre os pilotos que marcaram epoca; Inesqueciveis, contando a historias das corridas memoraveis; Como Funciona, explicando toda a parte tecnica; Voce Sabia?, que informara as curiosidades que cercam o universo da Formula 1 e, ainda, Miss PitLane, que analisara o cenario atual.Outro produto oferecido pelo site sao os Especiais. Em um ano de datas historicas importantes, o F1 Girls lembrara, por exemplo, os 20 anos do tricampeonato de Nelson Piquet e os 30 anos do primeiro titulo conquistado por Emerson Fittipaldi. A secao ainda oferecera materias sobre assuntos que envolvem a Formula 1. O primeiro tema abordara o custo de ingressos e a facilidades oferecidas para o fa que deseja assistir as corridas em outros paises.Como nao poderia deixar de ser, tambem ha um espaco chamado F1 Girls Blog. Aqui, as F1 Girls dao sua opiniao sobre as corridas e o que anda acontecendo com os pilotos e as equipes. O site ainda conta com uma secao de Humor (publicada no blog), uma galeria de fotos pessoais das F1 Girls nos GPs que ja presenciaram, uma galeria com as melhores faixas distribuidas ao redor do mundo. Quem quiser contar como foi sua experiencia em algum autodromo tambem tera vez no F1 Girls.Saiba mais, visitando www.f1girlsonline.com.
88 Days and counting....ou seja, FALTAM MENOS DE TRES MESES!!! SOLTEM TUDO! PAREM AS IMPRESSORAS....E NAO MORRAM DE TANTO RIR...Este trofeu que voces estao vendo foi entregue a Organizacao do GP Brasil 2006, por....a) emails malucosb) precos estratosfericosc) pendengas infinitasd) banheiros finalmente reformadose) cartazes horrorosos por toda a cidadef) presenca do cover mais cabeca chata da historia g) aguentar o milton neves 3 horas.... eu posso continuar com a lista, mas nao damas e cavalheiros leitores deste humilde blog, o GP Brasil 2006 foi considerado pela FIA como o MELHOR ORGANIZADO DO ANO. Realmente parece coisa de doido.O Seixas parte para uma explicacao mais plausivel "Mas pelo menos neste ano nao aconteceu nenhum grande vexame por aqui. Placas publicitarias nao voaram, curvas nao alagaram, caes nao cruzaram a pista. E acho que foi por isso, pelo esforco em sanar os problemas, a corrida foi premiada. Nao vejo outra explicacao.Eu ja acho que tem alguem muito louco na FIA, porque nao que me tenham dito, mas o processo de compra dos ingressos foi literalmente o mais penoso dos ultimos 5 anos. Tudo bem que as arquibancadas estavam pintadas, alguns banheiros reformados (a infame foto um dia eu posto!), mas la estavam as televisoes que nao acendiam, os atendentes de portao que nao tinham ideia de com quem falar (eu por exemplo sozinha descobri 10 setores diferentes: recepcao, atendimento, vip, som, imagem, eletricidade, fios de alta tensao, seguranca, transporte e hidraulico). Palavra de escoteiro! Lancamentos 2007Em edicao extraordinaria, substituindo a Dea, estou com o calendario preliminar dos lancamentos das equipes para a temporada de 2007JaneiroToyota- Dia 12 em Colonia, Alemanha - TF107 BMW - Dia 16 em Valencia, Espanha - F1.07 ING Renault F1 Team - Dia 24 em Amsterdam, Holanda - ???Fevereiro Williams F1 - Dia 2 em Grove, Inglaterra - FW29 Eu deixo que voces sejam os juizes...O Indianapolis Speedway esta com uma promocao para quem comprar os ingressos para o GPF1 ate o final do ano, tu compra e ganha o anuario da F1, o que me pareceu legal!Agora chegou um email....aqueles que comprarem o ingresso antecipado para a Allstate 400 ou seja a etapa da Nascar por 20 dolares a mais tem direito a uma volta na pista com um dos pilotos da equipe X.....Eu melhor fico na minha e depois conto pra voces se o anuario que mandaram foi dos bons! ;-) Alguem ficou sabendo?Semana passada foi a gala da FIA...passou mais desapercebida que a participacao do Ide na temporada Ainda falta pouco mais de um mes pro comeco da temporada, mas as F1 Girls nao estao descansando nao... aguardem novidades em breve! Agradecemos pela paciencia... Agora o marasmo vira silencio O Ano acabou! Treinos na Espanha tambem, agora e literalmente sentar e esperar por 2007, por ver Alonso na Mclaren (nao com o capacete branco) e o Kimi na ferrari. Esta semana a Folha publicou uma entrevista do Schumacher, e achei valida po-la aqui....have fun!ENTREVISTA - MICHAEL SCHUMACHER'Quero ser amado para sempre'Pela primeira vez apos se aposentar em outubro, maior recordista da F-1 fala de sua vida dentro
e fora das pistas Depois de acompanhar Michael Schumacher por 16 temporadas na F-1, 250 GPs, 91 vitorias, sete titulos e inumeras entrevistas coletivas, muitos torcedores podem achar que conhecem bem o alemao. Frio, reservado, politicamente correto, entre outros adjetivos. Mas nao e bem assim. Em sua primeira entrevista como ex-piloto -deixou as pistas apos um desempenho bem a seu estilo no GP Brasil-, ele revela a revista do diario alemao "Suddeutsche Zeitung" uma outra faceta. Mostra como e do outro lado do "muro" que criou para se proteger. Fala de Senna, da familia, de medo, do futuro...ALEXANDROS STEFANIDISGERALD SELCHDOMINIK WICHMANNDA SUDDEUTSCHE ZEITUNG MAGAZIN SZ-MAGAZIN - Senhor Schumacher, como se sente depois do primeiro dia de aposentadoria? MICHAEL SCHUMACHER - Muito bem. Nao posso me queixar.SZ-MAGAZIN - O senhor aceitou um papel no filme Asterix. E bom ator? SCHUMACHER - Nao. Um ator tem que saber incorporar outras personalidades, isto e dificil para mim. Eu prefiro representar a mim mesmo: um piloto. E isto que eu sou.SZ-MAGAZIN - Piloto em Asterix? SCHUMACHER - Sim, numa biga. Quatro cavalos em vez de 800, redeas em vez de volante. Talvez tenha sido a ultima vez que participei de uma corrida. SZ-MAGAZIN - O senhor nao foi obrigado a parar. SCHUMACHER - Mas eu quis parar, porque correr so por correr nao e o que quero. Conversei com a Corinna e depois com o Willi Weber, meu empresario, alem do Jean Todt. Jean disse: "Michael, espere um pouco. Seria errado decidir precipitadamente". Mas a cada corrida fui me despedindo mais um pouco da vida de piloto. Pela primeira vez na minha carreira, me perguntei: "Por que voce esta fazendo isto? Por que esta investindo tanto tempo neste trabalho quando na verdade prefere estar em casa com a familia?"SZ-MAGAZIN - E entao, por que? SCHUMACHER - Pode parecer banal dizer isto agora, mas a F-1 era uma pura fonte de prazer, um sonho de infancia que se tornou realidade: quatro rodas, um volante, a disputa na pista. Para mim foi a consumacao de uma fascinacao profundamente enraizada na minha infancia.SZ-MAGAZIN - O senhor ainda e tido como o melhor piloto. SCHUMACHER - Talvez. Mas nos treinos eu fui me dando conta cada vez mais de que estava na contagem regressiva da minha trajetoria. As corridas ainda me davam prazer, mas tive que me forcar a trabalhar de forma concentrada nos treinos. Ja nao tinha mais a forca mental que antes me impulsionava para os desempenhos maximos. O investimento que se tem de fazer para ficar no topo e imenso.SZ-MAGAZIN - Michael Jordan dava sempre a mesma resposta a pergunta sobre o que lhe fazia falta apos a aposentadoria: "Estar na quadra, dar assistencias, enterrar a bola. Nunca terei isso tao intensamente." O que lhe fara mais falta? SCHUMACHER - Creio que vou precisar de algum tempo para poder me dar conta disto. Com certeza, Michael Jordan tambem se sentiu bem aliviado logo apos o final da sua carreira.SZ-MAGAZIN - Esta feliz de nao ter mais nada a ver com aquele circo? SCHUMACHER - Sim, estou feliz.
Por isso nao estou preocupado com o que sera de mim agora. Com certeza nao quero criar barriga e engordar. Mas estou feliz com o fato de nao ter mais nenhuma obrigacao pela primeira vez em mais de 20 anos.SZ-MAGAZIN - O senhor nao sabe o que vai acontecer em seis meses? SCHUMACHER - Quero cair conscientemente numa especie de buraco para ver como ele deve ser preenchido. Nao conheco esta sensacao. Com certeza, chegara o momento em que vou me entediar pela primeira vez na vida. E, de alguma forma, fico feliz com isso. Neste momento procurarei algo novo.SZ-MAGAZIN - Michael Jordan voltou duas vezes da aposentadoria. SCHUMACHER - E possivel. De qualquer forma eu nao voltaria, caso tivesse que pensar nisso. Alem disso nao se pode comparar basquete e F-1. No nosso caso, o preparo fisico nao e a unica coisa importante. A F-1 se modifica: a tecnica, os motores, as regras, as pistas. Quando voce cai fora, esta fora.SZ-MAGAZIN - O dia na vida em que finda algo iniciado na infancia e um momento comovente? SCHUMACHER - Nao quando se sabe de antemao que este momento esta para acontecer.SZ-MAGAZIN - O senhor fala sobre o final da sua carreira sem emocao. Como se se tratasse de negocios. SCHUMACHER - Eu poderia lhe contar agora como a minha equipe e eu nos despedimos em Monza, com os olhos rasos de agua. E isto o que quer ouvir?SZ-MAGAZIN - Entao foi assim? SCHUMACHER - Sim, foram momentos tocantes que eu nao esquecerei. A despeito disto, minha decisao estava certa. Alem disso, eu sempre disse que, quando chegasse alguem mais novo, que ficasse na minha cola, seria a hora de parar.SZ-MAGAZIN - E alguem chegou? SCHUMACHER - Bem, na realidade nao. Com o tempo outras coisas se tornaram mais importantes para mim do que a F-1.SZ-MAGAZIN - Gostou do seu desempenho nesta temporada? SCHUMACHER - Sim e nao. Cometi alguns erros, como por exemplo aquela derrapada em Melbourne. Ou em Budapeste, onde bati com o [Nick] Heidfeld a tres voltas do final.SZ-MAGAZIN - O senhor admite erros? Supostamente nao. SCHUMACHER - Supostamente.SZ-MAGAZIN - O senhor sentiu falta de respeito por parte de outros? SCHUMACHER - Senti mais a falta de um equilibrio saudavel. Isto e importante para mim. Um exemplo. Bem no inicio da minha carreira, quando ainda corria pela Mercedes, as manchetes ja falavam de "talento do seculo" ou "superstar em ascensao". Fui totalmente superestimado. Vivia repetindo aos jornalistas: "Nao encham tanto a minha bola, pois quando houver algum problema nao quero cair muito". Procurei conversar com a midia, chegar a um acordo. Mas naquela epoca eu ainda nao compreendia como era o andar da carruagem. Era muito bonzinho, muito credulo e, de vez em quando, o otario.SZ-MAGAZIN - Era muito inocente? SCHUMACHER - Era jovem e inexperiente. Foi realmente muita inocencia acreditar que poderia convencer algumas pessoas com argumentos e boa vontade a escrever a verdade.SZ-MAGAZIN - O senhor refletiu se deveria se curvar diante da midia? SCHUMACHER - Durante algum tempo, sim. Tentei sorrir quando nao me sentia bem.
Acenar sendo de outra opiniao. Quando uma situacao se tornava desagradavel, nao deixava transparecer. Eu nao era eu mesmo.SZ-MAGAZIN - O que ficara na memoria das pessoas sobre o senhor? SCHUMACHER - E muito dificil para mim me descrever. Nem quero. Geralmente os outros fazem isto melhor. Depende do quanto a pessoa me conhece. Sempre escuto que as pessoas que conversam comigo formam uma outra opiniao a meu respeito e sao positivamente surpreendidas. No contato pessoal sou mais aberto e solto do que numa entrevista, onde...SZ-MAGAZIN - ...O senhor causa uma impressao muito fechada. SCHUMACHER - Sou objetivo. Altamente concentrado. Naquele momento eu estou falando sobre a minha profissao, estou com a cabeca na F-1.SZ-MAGAZIN - O ex-chanceler Gerhard Schroder escreveu em sua biografia sobre a "fome". Ele tambem tem origem humilde, para ele a fome fisica foi o impulso para dar a volta por cima. Dela evoluiu um tipo de fome de poder, uma necessidade de vencer. Sua origem foi uma boa condicao para trilhar o caminho? SCHUMACHER - Eu compreendo muito bem a fome de Schroder. Nao no aspecto fisico. E preciso sentir fome para alcancar seus objetivos. Tambem fui criado dentro de uma condicao bem simples e tive que me virar num mundo que nao tinha nada a ver com essa simplicidade.SZ-MAGAZIN - Seus filhos estao sendo criados assim tambem. SCHUMACHER - Corinna e eu tomamos muito cuidado para que os nossos filhos nao crescam num mundo arrogante. Procuramos mante-los sob as nossas asas, mas queremos tambem que eles sejam conscientes de que e preciso realizar alguma coisa para obter sucesso.SZ-MAGAZIN - Mas seu mundo nao e o de uma pessoa comum. SCHUMACHER - Nao existe receita pronta para uma boa educacao. E claro que todo pai afirma ser no minimo medianamente bom. Eu sempre me perguntei: "Como voce deve agir, em que deve prestar atencao?". Agora digo: "Nao faz diferenca se os filhos nascem numa familia rica ou pobre, isto e secundario. Importante e o tempo que se passa com os filhos. Como, em que nivel, e com que qualidade".SZ-MAGAZIN - Agora se percebe que o senhor esta falando de uma coisa que lhe vai ao coracao. SCHUMACHER - E verdade. Nossos filhos talvez tenham mais brinquedos do que muitos outros, ou do que nos jamais tivemos. Mas isto nao e importante. Noto isto sempre que fazemos alguma coisa juntos. Os brinquedos ficam em segundo plano. Ou quando vejo o prazer de nossa filha com os cavalos.SZ-MAGAZIN - Animais domesticos como metodo de educacao? SCHUMACHER - E interessante observar como se desenvolveu a personalidade de Gina no contato com os cavalos. Animais valem ouro. Eles nao sabem que o papai e um piloto famoso. Para um cavalo nao faz diferenca. Talvez por isto tenhamos tantos cavalos.SZ-MAGAZIN - Nao foi um erro bater no Jacques Villeneuve em 1997? SCHUMACHER - Se existe alguma situacao na minha carreira que eu pudesse apagar seria esta.SZ-MAGAZIN - O senhor se destaca por ter se mantido leal aos seus antigos companheiros de trajetoria. SCHUMACHER - O ambiente que me cerca foi e e
muito importante para mim. Voltemos ao ponto que tentei esclarecer antes: as pessoas que me conhecem pelas entrevistas fazem uma ideia diferente de mim. Construi um muro que praticamente nao deixa ninguem se aproximar. Um muro alto, atras do qual eu fico entrincheirado.SZ-MAGAZIN - Este muro nao so o protege como o aprisiona. SCHUMACHER - Este e um ponto interessante, pois meu ceticismo tambem tem desvantagens das quais tenho pleno conhecimento. Na minha vida dificilmente eu irei conhecer alguem que nao veja em mim primeiro o piloto, a pessoa cuja fama se projeta sobre mim. Isto e uma pena. Mas a vantagem e que ate agora me protegi de infortunios ou de quebras de confianca.SZ-MAGAZIN - Ainda se lembra das palavras de Ayrton Senna, depois que o senhor bateu nele em 1992? SCHUMACHER - Sim. Mas nao acredito que o senhor saiba. Ate hoje ninguem sabe, fora eu.SZ-MAGAZIN - O que ele disse? SCHUMACHER - Ele quis dizer: "Preste atencao. O que aconteceu, aconteceu. Mas, ao contrario de voce, venho dizer pessoalmente que voce fez merda. Nao vou procurar a imprensa e divulgar isto pela midia".SZ-MAGAZIN - O que foi que o senhor divulgou pela midia? SCHUMACHER - Algumas corridas antes ele agiu de forma desleal, por motivos que nao consigo entender. E depois da corrida eu me aborreci. Nao me lembro do teor exato. Mas ele nao achou legal, principalmente porque eu era o fedelho da F-1.SZ-MAGAZIN - Senna veio ate o senhor e disse: "Garoto, assim nao!"? SCHUMACHER - Ele fazia isto com frequencia. Naquela epoca nao nos bicavamos muito.SZ-MAGAZIN - Ele quis educa-lo? SCHUMACHER - Para mim nao foi uma licao, foi uma encenacao teatral tipica da F-1, como era usual nos tempos dele. O que marcou a nossa relacao foi que, de repente, a partir de 94, passamos a nos entender melhor.SZ-MAGAZIN - O senhor conquistou o respeito dele? SCHUMACHER - Em um momento conversamos com coleguismo e abertamente. Senna pertenceu a uma geracao que agia de outra forma. Existia uma hierarquia invisivel a qual todo novato tinha que se submeter.SZ-MAGAZIN - Quais sao as diferencas entre a geracao dele e a sua? SCHUMACHER - Vou lhe contar um exemplo, de um treino em Hockenheim. Estou numa volta rapida, e o Senna passa pelos boxes. Ele entra devagar numa curva, olha pelo retrovisor, me ve, e na reta ele de repente acelera ate o fundo. O que eu devo fazer? Primeiro freio, mas depois fico preso atras, porque nao consigo passar. Proxima curva, a mesma coisa. Entao o Senna entra calmamente nos boxes, mas com isto ele estraga uma volta minha. Pouco tempo depois, a mesma droga. Estou atras dele de novo, novamente numa volta rapida, ele olha de novo pelo retrovisor, entra novamente devagar na curva e acelera na reta. Eu mantive a calma, mas isto da nos nervos, e arruina o programa de treinos da pessoa. De qualquer forma: no decorrer do mesmo dia a mesma situacao. Eu na frente, Senna atras. E o que eu faco?SZ-MAGAZIN - O senhor faz a curva devagar e depois
acelera. SCHUMACHER - Certo. Mas o Senna nao suporta isto. Interrompe a sua volta e me segue ate os boxes. Salta do carro e pula no meu pescoco. Ha umas fotos muito legais disto.SZ-MAGAZIN - Este joguinho entre o velho Senna e o jovem Schumacher tornou-se perigoso ? SCHUMACHER - Houve sempre situacoes que ficaram proximas do limite. Eram brincadeiras inconsequentes, que o Senna, o Alain Prost, o Nigel Mansell ou o Gerhard Berger frequentemente faziam. O lema era: "Escute aqui, garoto! Quem manda aqui somos nos".SZ-MAGAZIN - O senhor pensou alguma vez, mesmo que por um segundo, em parar de correr? SCHUMACHER - Sim. E nao foi so por um segundo. Foi em 1994, quando Ayrton Senna morreu.SZ-MAGAZIN - O que pensou? SCHUMACHER - Ja estava no automobilismo havia 20 anos, mas nunca tinha vivido nenhuma experiencia ruim. Naquele fim de semana nao morreu so o Senna, o Roland Ratzenberger morreu tambem. Eu refleti e me perguntei o que a F-1 e as corridas ainda poderiam significar. Por isto tambem nao fui ao enterro do Ayrton, e sim testar. Precisava saber se conseguiria continuar a correr, e se aquilo ainda me dava prazer. E eu nao queria chorar publicamente, todos estariam aguardando minhas lagrimas. Mais tarde, fui sozinho ao tumulo do Ayrton. Com Corinna.SZ-MAGAZIN - E continuou correndo. Dominou o medo da morte? SCHUMACHER - De uma certa maneira, sim. Para mim este tipo de acidente era coisa do passado. No tempo do Niki Lauda, pilotar na F-1 equivalia a jogar roleta. Naquela epoca os carros eram, digamos, de papelao.SZ-MAGAZIN - Nao existe seguranca absoluta na F-1. O senhor mesmo sofreu um acidente grave em 1999. SCHUMACHER - Pisei no freio e percebi na hora que a coisa nao terminaria bem. Apos o acidente tentei sair do carro, mas nao deu. Nao conseguia tirar minhas pernas do cockpit. Uma barra tinha perfurado o chassi e quebrado minha perna. Eu ja sofrera acidentes, alguns bem fortes, mas ate Silverstone nunca tinha acontecido nada.SZ-MAGAZIN - E entao? SCHUMACHER - Eu estava ali deitado, ouvindo meu proprio batimento cardiaco, e ele ia ficando cada vez mais baixo. Foi como uma camera lenta: bumbum-bumbum-bum e de repente sumiu, e eu tambem.SZ-MAGAZIN - O senhor pensou que fosse morrer? SCHUMACHER - Eu estava ali deitado, ou melhor, estava deitado ao meu lado, tudo a minha volta estava escuro. Escutava os ajudantes e o medico falando, mas tudo foi ficando mais baixo. Alem disso o coracao batendo mais fraco. Eu tive medo. Eu pensei realmente: acabou.SZ-MAGAZIN - Em 1976, Niki Lauda sentou no cockpit seis semanas apos seu terrivel acidente. Mas na ultima corrida do ano parou o carro com chuva por nao se sentir seguro. O senhor alguma vez chegou a este ponto por motivos de seguranca? SCHUMACHER - Nao, mas com chuva forte, algumas vezes nao senti seguranca para dirigir, porque nao se ve quase nada. Por isso na verdade eu nunca gostei de dirigir com chuva.SZ-MAGAZIN - Espantoso, e apesar disso e tido como o rei da chuva. SCHUMACHER - No final das contas
mesmo com a pista seca eu frequentemente pilotei de maneira mais "bem-sucedida" que meus colegas. Mas esta correto: na chuva e preciso dirigir de maneira mais sensivel, mais delicada. A diferenca entre os pilotos fica mais evidente. Voce tem menos controle do carro.SZ-MAGAZIN - Imagine que um dia seus netos digam: "Vovo, ouvi que voce foi um grande idolo. Mas por que na Alemanha voce sempre foi respeitado, mas nunca foi amado de verdade?". O que responderia? SCHUMACHER - Creio que o segundo colocado muitas vezes tem mais chances de receber amor do que o cara que e o eterno vencedor. Alem disso, durante muitos anos me enclausurei e me protegi. Os fas na verdade nunca tiveram a oportunidade de conhecer quem era o Schumacher na realidade.SZ-MAGAZIN - O senhor queria ser mais amado pelos conterraneos? SCHUMACHER - E claro que sim.SZ-MAGAZIN - Ao fazer o retrospecto de sua carreira, em que pensa? SCHUMACHER - Japao, em 2000. A linha de chegada. Eu passo por ela e sou campeao com a Ferrari. Se tivesse saido algo errado, quem sabe o que teria sido de mim! Talvez eu fosse so bicampeao, um entre muitos.SZ-MAGAZIN - Agora o senhor se aposenta como o mais bem sucedido piloto da F-1. O que fica no final? SCHUMACHER - Me vem a cabeca uma frase roubada da Copa do Mundo na Alemanha: "Obrigado pelo tempo maravilhoso".SZ-MAGAZIN - Onde o senhor estara na primeira corrida de 2007? SCHUMACHER - Nao nas pistas.SZ-MAGAZIN - Onde entao? SCHUMACHER - Provavelmente em casa. Meu lugar, agora, e la.