era apenas uma reacao da classe media que chorava de barriga cheia. Ora,seja pobre, miseravel ou classe media somos todos cidadaos brasileiros e temos omesmo direito e o mesmo dever em protestar diante do descaso da classe politicacom a populacao. Aqueles que apontam o dedo tentando deslegitimar o movimentoquerem segregar. E a velha historia: dividir para conquistar. Pois eu conclamoa todos os cidadaos que nao se deixem levar por esses discursos e exercam osseus direitos. Porque vamos as ruas? Bem, essa questao tem muitas respostas e e por isso que alguns espertalhoes criticam a falta de"unidade" do movimento, mas e justamente essa "falta de unidade"que expressa o descontentamento geral. O povo nao esta descontente apenas com opreco de uma passagem de onibus, como a midia insiste em afirmar, mas com todauma conjuntura politica de corrupcao e oportunismo. Tenta-se calar a boca dopovo com migalhas, isso pode funcionar por um tempo, mas nao eternamente. Sopara falar de alguns problemas, nao ha infraestrutura publica, como a detransportes, por exemplo. O transporte de cargas no Brasil custa ate tres vezesmais do que nos EUA ou na Europa, onerando toda a cadeia produtiva. Por que?Porque no Brasil quase a totalidade deste transporte e rodoviario. O transportefeito quase exclusivamente por caminhoes sobrecarrega o transito, aumenta apoluicao e contribui para o numero de acidentes em rodovias. Quem lucra comisso? Para citar apenas um exemplo: as concessionarias de pedagio! Emnome de uma pretensa conservacao das rodovias as concessionarias cobramquantias exorbitantes, fazendo que o custo do transporte seja duplicado. Nasrodovias do Parana, um automovel sem reboque paga ate R$ 0,16 por quilometro,se for um caminhao esse valor e multiplicado pela quantidade de eixos. Tudoisso e mais odioso ainda, quando lembramos que durante anos o governo cobrou aCIDE, um imposto embutido no preco dos combustiveis e que supostamente era paraa manutencao destas mesmas rodovias. Enquanto se investe mais de 28 bilhoes dereais em estadios de futebol, o governo federal alega que nao ha recursos paraa construcao de alternativas ao transporte rodoviario. Otransporte coletivo e um caos. Os onibus estao sempre lotados e nunca chegam nohorario devido aos enormes engarrafamentos no transito que, diga-se depassagem, piorou muito com os incentivos governamentais (reducao de IPI) para avenda de automoveis sem que se investisse na infraestrutura. Dos 5565municipios brasileiros apenas cinco contam com metro e, ainda assim, muitoprecario e insuficiente para o volume de trabalhadores que se deslocamdiariamente nessas cidades. Apenas para efeito de comparacao o metro de SaoPaulo conta com 74,3 km de extensao para atender uma populacao de 11,3 milhoesde habitantes, enquanto que numa cidade como Paris que tem pouco mais de 2,2milhoes de habitantes a extensao do metro e de 212 km. Da mesma forma, em SaoPaulo o custo do bilhete do metro, que volta a ser tres reais apos os protestos,faz com que o custo do transporte de um trabalhador custe cerca de 180 reaispor mes o que da quase 25% do salario minimo que e de R$ 678,00. Em Paris umtrabalhador gasta os mesmos 180 reais por mes com o transporte, mas la osalario minimo e mais de quatro