a Rancagua e San Fernando. O "Terrasur", deSantiago a Chillan. Todos os servicos sao realizados pela empresa chilena EFE. Os trens, eletricos, chegam aos 140km/h. Em pouco tempo, sera inaugurado o servico de transporte de passageiros deSantiago ate Temuco (a 670km. de distancia), em novos trens eletricos, fabricados na Espanha, com velocidade maxima de 160km/h. Portanto, todos os trens do pais sao denominados de "velocidade alta". Todos sao dividos em "classe turistica" e "classe preferente". E um meio de transporte muito utilizado, por ser economico, confortavel e eficiente. Por ano, sao transportados mais de 10 milhoes de passageiros em todo o pais.[editar]Paises que pretendem construir uma rede de alta-velocidade[editar]Europa[editar]AustriaOs caminhos-de-ferro ocidentais austriacos estao a ser actualizados e parcialmente reconstruidos, e irao no futuro permitir que os comboiosalemaes ICE na linha quebrem a barreira dos 200km/h. Um combio de velocidade alta construido na Austria (Railjet) vai funcionar no ano 2009.[editar]RussiaRusso SapsanA linha entre Sao Petersburgo e Moscovo esta a ser actualizada para permitir que os ICE alemaes, comprados pela Russia, alcancem os 250km/h em 2008. A construcao da linha iniciou-se em 2004 e espera-se que esteja terminada em 2008.[editar]SueciaA Suecia possui muitos comboios que circulam a 200km/h, incluindo os comboios pendulares X2, comboios regionais largos e de dois pisos, e Expresso X3 do Aeroporto de Arlanda. Os X2 circulam entre as principais cidades como Estocolmo, Gotemburgo, Malmo, enquanto que os X3 circulam entreEstocolmo e o aeroporto de Arlanda. Ja existem centenas de quilometros de linhas preparadas para a circulacao a 250km/h, embora o sistema de sinalizacao, catenarias e os comboios ainda nao o estejam. Um comboio de testes chamada "Comboio Verde" esta a ser testado a 280km/h. Por volta de2015 um troco da linha entre Estocolmo e Malmo terao uma circulacao a 250km/h. Os caminhos-de-ferro de Botnia, Botniabanan, em construcao, permitirao velocidades de 250km/h [13]. A velocidade media no Botniabanan sera limitada pois sera uma linha unica.[editar]SuicaA Suica ainda nao tem comboios de alta-velocidade proprios. As linhas de TGV frances e do ICE alemao tem extensoes na Suica, mas devido a densidade da rede ferroviaria existente e as pequenas distancias entre cidades suicas, o que nao permite chegar a velocidades superiores a 160km/h.Os comboios suicos mais rapidos sao os ICN pendulares, operados pelos Caminhos-de-Ferro Federais Suicos desde Maio de 2000 e sao capazes de atingir os 200km/h mesmo na rede suica pejada de curvas. O consorcio Cisalpino constituido pelos Caminhos-de-Ferro Federais Suicos e pela Trenitalia usam comboios Pendolino em duas das suas linhas internacionais.A primeira fase do projecto Rail2000 terminado em 2005, incluem uma linha de alta velocidade entre Berna e Olten com uma velocidade de cruzeiro de 200km/h.O projecto AlpTransit esta a construir linhas norte-sul mais rapidas ao longo dos Alpes suicos, construindo tuneis a varias centenas de metros abaixo do nivel dos tuneis actuais. O tunel Lotschberg de 35km ira abrir em 2007 onde os 4 novos pendolinhos irao circular a 250km/h. O tunel de 57km de Sao Gotardo (com velocidade maxima de 250km/h) esta previsto abrir em 2015.A segunda fase do Rail2000 inclui actualizacoes de linhas no cantao de Valais