Ferrovia ligara o estado do Mato Grosso com o setor portuario/logistico do MaranhaoA estimativa e escoar producao do Centro-Oeste brasileiro por unidades portuarias ja em operacaoTrem como opcao de logistica para exportar graosParlamentares e governadores do mato Grosso e do Tocantins debatem projeto de ligacao ferroviaria com o setor portuario do Para e do Maranhao para escoar producao agricolaO projeto de ferrovia que interliga os estados de Mato Grosso, Para, Tocantins e Maranhao, foi um dos temas em destaque da 6a Dinamica de Empreendedores e Empreendimentos, realizada na cidade de Porto Alegre do Norte (MT). O objetivo principal de se discutir agora tal empreendimento e garantir o escoamento da producao agricola do Centro-Oeste pelos portos do Para e do Maranhao. Alem dos governadores de Mato Grosso, Riva Barbosa (PMDB) e de Tocantins, Sandoval Lobo (SDD) tambem esteve presente o ministro da Agricultura, Neri Gueller. O novo tracado ferroviario idealizado pelo deputado estadual Jose Riva (PSD) em parceria com o deputado Federal Giovanni Queiroz (PDT-PA) foi apresentado e discutido durante o foro sobre logistica. Alem da ferrovia, tambem foram debatidos o programa MT Integrado, as rodovias TO-500 e BR-242, e o potencial hidroviario da regiao.O deputado Riva justificou a importancia da ferrovia, afirmando que com aproximadamente mil quilometros de tracado ferroviario sera possivel chegar ate a Ferrovia Norte-Sul (FNS), utilizando mais ou menos 490 km dela ate Acailandia (MA) e mais 477 km na Ferrovia Carajas, no Para, para exportar a producao por portos maritimos, aumentando a capacidade de embarque em navios maiores, referindo-se, entre outros projetos, ao futuro Terminal de Graos do Maranhao (Tegram) em Itaqui com capacidade estatica de 500 mil toneladas.O grande entrave de Mato Grosso e sem duvida, a logistica. A melhor proposta de logistica para o Brasil e a ferrovia MT-PA-TO. Com essa ferrovia, vamos desafogar os corredores da morte, diminuindo quase 10 mil km de ida e vinda pelo oceano, proporcionando competitividade aos nossos produtos ao garantir o escoamento da producao. Apenas essa regiao na qual o tracado ferroviario passara, podemos ter um incremento na producao agricola em mais de 50%, argumentou o parlamentar.Recentemente, o projeto passou por alteracoes para promover a integracao nacional, envolvendo as regioes centro-oeste, norte e nordeste do pais. O novo tracado continua partindo do municipio de Agua Boa (MT), segue ate Redencao (PA), parte para Colinas do Tocantins (TO) atraves de um ramal, ainda em projeto, que vai para Acailandia (MA) ate chegar ao destino final, o porto de Itaqui em Sao Luis (MA).Ferrovia Segundo o autor do projeto, deputado Jose Riva, o Porto de Itaqui em Sao Luis tambem esta entre os maiores calados do mundo, assim como Espadarte, no nordeste paraense, que era o porto que constava no tracado anterior, juntamente com Barcarena. A inclusao de outros dois estados e importante, principalmente para mostrar ao governo federal a integracao com varias regioes do pais, facilitando o ingresso do projeto no Sistema Nacional de Viacao, argumenta Riva. Alem da integracao com mais estados e regioes do pais, o novo tracado tambem aumenta a eficiencia do modal, pois reduz a distancia a