falta de investimentos prejudicou o desenvolvimento da atividade portuaria no Estado. Ambos fizeram relatos detalhados sobre as atividades desenvolvidas e disseram acreditar que os trabalhos da CPI vao permitir que seja repensado o atual modelo de gestao portuaria. A CPI investiga denuncias de desvios de cargas, fraudes em licitacoes, existencia de empresas "laranjas", trafico de influencia e desvio de recursos publicos. Juarez Moraes e Silva relatou como funciona o TCP, instalado segundo modelo espanhol, "fruto de uma proposta de modernizacao dos portos desenvolvidos pelo Governo da epoca". Ele lembrou que os navios operam de forma globalizada e que todas as operacoes no pais estao submetidas a lei federal no 8.630/93. Assim como Moraes e Silva, Felipetto tambem fez uma detalhada contextualizacao das operacoes da Harbor, que atua no segmento de fertilizantes. "Sao tres operadores neste setor, responsaveis pela movimentacao de 45% dos fertilizantes consumidos no pais e que passam por Paranagua", informou Felipetto. O procurador da Harbor tambem discorreu sobre o Terminal Publico de Fertilizantes (TPF), mas deixou claro que nao acompanhou a discussao do projeto e nem o inicio da implantacao da proposta. Na avaliacao dele, o TPF (que ainda nao esta em operacoes e exigiu um investimento publico de cerca de R$ 20 milhoes) ja pode ser considerado "ineficiente" pelas condicoes de infraestrutura e logistica. De acordo com Moraes e Silva, os navios cresceram de 200 metros de comprimento para mais de 300 metros. "O que acontece quando recebemos dois navios com essa metragem nova num cais que tem 564 metros?", perguntou o empresario aos deputados. "Invadimos os bercos vizinhos, o que nem sempre e permitido", respondeu. Ele revelou ainda que o TCP ja recebeu solicitacoes de clientes para descarregar containers, no proximo ano, de navios com cerca de 350 metros. "Isso exige uma nova estrutura, uma reavaliacao da logistica", frisou. Para os dois empresarios, alem das questoes de metragem do cais, outro aspecto preocupante e o da ausencia de dragagem dos portos. Conforme o superintendente do TCP, ha recursos federais sendo destinados pelo governo federal para ser aplicado na modernizacao dos portos brasileiros. So no PAC (Programa de Aceleracao do Crescimento) estao sendo disponibilizados R$ 5 bilhoes. "O Parana nao pode ser timido e precisa reivindicar recursos para aperfeicoar o seu sistema portuario", declarou. Ele tambem explicou o funcionamento dos dois scanners usados no terminal: um e do TCP e outro da Receita Federal. Informou que estao sendo feitos investimentos na ordem de R$ 180 milhoes e modernos scanners (com maior resolucao) serao instalados ate o final de 2012. Trabalho Durante a audiencia os empresarios foram questionados ainda em relacao a possiveis dividas relacionadas com acoes trabalhistas. A CPI tem informacoes de que a APPA (Administracao dos Portos de Paranagua e Antonina) enfrenta um passivo de quase R$ 500 milhoes. Tanto Moraes e Silva quanto Felipetto informaram que contam com mao de obra contratada atraves do regime CLT (Consolidacao das Leis Trabalhistas) e com o servico do contingente portuario que responde por requisicao, e que nao enfrentam grandes demandas na Justica do Trabalho. Em relacao as taxas e custos