com lotacao maxima + tarifas elevadas) incompativel com a realizacao do bem comum. Aprendemos tambem que a grande beneficiaria do sistema de transporte coletivo, mais que os seus usuarios imediatos e a propria Economia de Mercado, que demanda a livre circulacao da forca de trabalho, dos capitais e valores que movem o comercio, a industria e as financas. E que, portanto, e extremamente injusto que o usuario imediato do sistema acabe arcando exclusivamente com os seus custos. Isso nos impos a verificacao, inclusive, da necessidade de uma reforma tributaria com carater progressivo, que transferisse a responsabilidade pelo funcionamento desse setor vital da economia para os bolsos daqueles que mais lucram com o seu funcionamento, pois de pouco valeria aos usuarios do sistema deixar de pagar a tarifa do transporte na catraca para paga-la na forma de tributos indiretos que penalizam os mais empobrecidos na sociedade. Aprendemos, enfim, que o problema que se coloca em nossa sociedade nao e o preco da tarifa de transporte, mas a propria tarifa em si, eis que ela se constituiu num poderoso instrumento de controle social atraves do qual se mantem inclusive o poder sobre a circulacao das pessoas nas cidades, institucionalizando guetos e mantendo a localizacao fisica das classes sociais nos locais que foram criados para elas, reproduzindo papeis sociais que tendem a se perpetuar no tempo e no espaco das cidades brasileiras. Uma tecnologia, como diria Foucault, de controle ou gestao dos corpos, onde nao se controla mais (violentamente), mas se controla melhor, inclusive mediante o consentimento tacito dos controlados. Dai porque o simbolo do movimento nascido em Florianopolis sempre foi uma pessoa estilizada chutando (e quebrando) uma catraca em alusao ao lema do movimento quebrando as catracas da vida! ou por uma vida sem catracas!. Tivemos a oportunidade de aprender que a juventude brasileira estava cansada das formas tradicionais da politica tambem tradicional. Que embora essa politica das formas cristalizadas fosse importante (ninguem o negava), boa parte da juventude com ela nao se identificava, demandando outras formas de organizacao, mais elasticas, que pudessem dar conta da alegria e da espontaneidade dessa fase da vida. Por isso e que o Movimento se constituia sob as bases do apartidarismo, sem antipartidarismos. Ou seja, o Movimento sempre respeitou os partidos politicos, compreendendo as suas importancias na democracia representativa moderna, mas tambem entendia que para se constituir em verdadeiro movimento nao poderia pertencer ou se identificar a um ou alguns partidos politicos nacionais, sob pena de se desvirtuar e acabar confundindo a sua bandeira principal: a luta pela tarifa zero.Um movimento em disputa Quando em junho deste ano o prefeito de Sao Paulo Fernando Haddad autorizou o reajuste das tarifas de transporte em R$0,20, dentro dos indices inflacionarios, e a juventude do Movimento Passe Livre da Pauliceia Desvairada foi as ruas exigir a sua revogacao, nao foram poucos aqueles que clamaram para que o governo do Estado, representado na figura emblematica de Geraldo Alckmin, governador do PSDB de Fernando Henrique Cardoso e ex-candidato a Presidencia da Republica, usasse a sua policia para conter os baderneiros, os arruaceiros que