E comum nos Nivas a presenca de vibracoes na caixa dereduzida e certamente a maioria dos proprietariosdesejam elimina-las ou ao menos reduzi-las. O detalhe e que sao muitas variaveis envolvidas e nao existe um unico procedimento capaz de detectar e solucionar o problema.Nivas surrados em trilhas tem seus componentes mecanicos fadigados econsequentemente tendem a ter mais vibracoes e na maioria dos casos com solucao nemsempre facil e barata. Tenha em mente que as vibracoes podem ser reflexo dasomatoria de pequenos problemas, portanto, todos os componentes rotativos devem estar em conformidade quanto aoalinhamento, balanceamento e folgas. Outro fator importante sao os servicos mecanicosmal executados, onde detalhes fazem diferenca e normalmente passamdespercebidos quando o mecanico nao tem experiencia com Nivas.Os testes a seguir visam apontar indicios dascausas das vibracoes, porem, antes de qualquer tentativa corretiva vale a pena verificar o alinhamento entre as caixas de reducaoe cambio, procedimento simples que pode dar bons resultados e evitar gastos de tempo e dinheiro. Se as caixas estiverem alinhadas, vamos aos testes ......TESTE 1 (carro parado)Engrenar o cambio e a caixa de reduzida em neutro;Ligar o motor, acelerar progressivamente e observar a existencia de vibracoes;Caso nao ocorram vibracoes excessivas, executar o teste 2;Caso ocorram vibracoes excessivas avaliar os seguintes itens: Condicao dos coxins do motor;Fixacao dos parafusos do suporte do motor. TESTE 2 (carro parado)Engrenar a caixa de reduzida em neutro;Ligar o motor, e engrenar as marchas e observar a existencia de vibracoes;Caso nao ocorra vibracoes excessivas, executar o teste 3;Caso ocorram vibracoes avaliar os seguintes itens: Uniao elastica rasgada ou trincada;Cruzeta de saida da caixa de cambio com muita folga, emperrada ou desengraxada;Montagem do conjunto uniao elastica / cruzeta com folga;Empenamento do eixo piloto da caixa de cambio;Desalinhamento excessivo entre caixas;Desbalanceamento da caixa de reducao;Trincas no assoalho;Coxin da caixa de cambio. TESTE 3 (carro em movimento)Se as vibracoes nao ocorreram nos testes 1 e 2, devem surgir com o carro em movimento. Conduzir oNiva numa estrada, preferencialmente numa descida longa e confirmar a presencadas vibracoes. Possiveis causas:Cardans desalinhados;Cardans desbalanceados;Cruzetas dos cardans com folga;Cardans com travamento no estriado;Cardans com folga no estriado;Cardans desengraxados;Cruzetas dos cardans desengraxadas;Rodas desbalanceadas;Desalinhamento da caixa de reduzida;Os itens citados no teste 2 tambem interferem com o carro em movimento. Consideracoes Gerais1 - Caixa de cambio2 - Caixa de reducao3 - Uniao elastica e Cruzeta intermediaria4 e 5 - Cruzetas frontais dos cardans6 - Cardam dianteiro7 - Cardam traseiro AssoalhoVerifique: Desalinhamento das caixas causadas por irregularidades no assoalho decorrentes do apodrecimento ou devido a servicos de funilaria mal executados. Atencao especial na regiao onde ficam os prisioneiros de fixacao das caixas;Integridade dos prisioneiros. E comum estarem espanados o que impossibilita a perfeita fixacao das caixas. Veja: Troca dos prisioneiros. Prisioneiros do coxim do cambioPrisioneiros da Caixa de ReducaoUniao elasticaVerifique: Uniao elastica trincada ou rasgada - Troque a uniao elastica e alinhe as caixas. Fique atento a unioes elasticas de procedencia duvidosa que dificultam o processo de alinhamento e balanceamento do conjunto;Parafusos de fixacao da uniao mal apertadosUniao Elastica Voce pode optar em substituir a uniao elastica pela homocinetica. Veja: Uniao homocineticaCruzeta intermediariaVerifique: Folga na