-Desdesua fundacao, em 23 de novembro de 2006. Fale um pouco da historia do sindicato.Nivaldo Jose -Apos a aprovacao do Decreto 44035 percebi a necessidade decriar uma entidade que pudesse representar nossa classe junto aos orgaos municipais, estaduais efederais. Percebi tambem que teriamos que enfrentar muitas lutas para enquadraro fretamento em razoaveis condicoes para mantermos nosso trabalho.Quais sao os maiores desafios do setorde transportes e fretamentos?Nivaldo Jose -Fazer nossa propria convencao coletiva detrabalho, revogar alguns artigos do decreto 440335 como o que limita a idade dos onibus; alterar arestricao de 12 para 3 horas na obtencao uma autorizacao de viagem junto ao DER/MG.Qual a principal critica que osindicato faz em relacao ao decreto 44035? Por que?Nivaldo Jose -Percebemos uma dificuldade por parte dogoverno estadual em nos ajudar a manter nosso trabalho de forma digna etransparente. Para se ter uma ideia, um onibus novo para fretamento e turismo custa em media R$ 600 mil reaisenquanto o usado, com aproximadamente 15anos, tem o valor estimado de cento evinte mil. Nao temos condicoes de descartar um veiculo deste preco. E otrabalho de uma vida inteira. As empresas de fretamento, em sua maioria, saomicroempresas familiares, com frota de quatro ou cinco onibus. Elas sustentamoutras familias, geram empregos erecolhem impostos. Se formos atender o decreto, no artigo que fala do limite daidade do onibus, teremos que comprar umveiculo com ate 5 anos de uso e que custa em media de R$ 400mil, para financia-loem ate 4 anos e depois tentar descarta-lo no mercado pela metade do preco queadquirimos. Isso e um grande prejuizo. Outro ponto importante: em nosso servico nao temos demanda parafaturar. Os bons fretamentos ja estao nas maos das grandes empresas que detemlinhas de transporte intermunicipal e ja fazem o deslocamento de funcionariosdas multinacionais. O fretamento que fazemos e o do turismo escolar, religioso,de prefeituras e viagens de grupos fechados para turismo. Se prevalecer o queesta ai, o transporte clandestino vai aumentar. Mais de 1 mil onibus ja sairamdo mercado e em janeiro de 2013 outros 586 onibus deixarao de circular, issosem falar nas vans, que tambem deixaraode transitar no proximo ano. No interior do Estado, em cidades com menos de 50mil habitantes, onde ha apenas uma ou duas empresas de fretamento, estudantesuniversitarios estao sem conducao para ir para a faculdade. Eles deixam suascidades para estudar em outra. As empresas locais nao tem condicoes de trocar afrota para atender o decreto 44035. Se elas fizerem o transporte, podemreceber multa no valor e R$ 1.2 mil. Os veiculos serao apreendidos e rebocadosapos pagamento de uma elevada taxa. O senhorconcorda que o tempo de uso dos veiculos de transporte continuo e de fretamentoe fator que influencia nas estatisticas de acidentes nas estradas do Estado?Por que? Nivaldo Jose -Nao concordo. A maior parte dos acidentes deonibus que acontecem nas estradas envolvem as empresas que mantem linhasintermunicipais ou interestaduais. Elas usam indiscriminadamente seusveiculos em linhas e fretamentos e nao temtempo de dar manutencao adequada. Aproveitam ao maximo de seus motoristas. Nas empresas de fretamento acoisa e diferente. Os veiculos sao vistoriados a cada ano pelo INMETRO e nossotempo para