No dia 15 dejulho a noticia do choque da emblematica barca Boa Viagem e uma mureta da PracaXV repercutiu nos noticiarios levantando, mais uma vez, debates a respeito daqualidade do servico prestado pela CCR Barcas. O acidente, supostamenteprovocado pela falha do motor responsavel pelo retrocesso, provocou 15 vitimas.Em resposta, osecretario estadual de Transportes, Carlos Roberto Osorio, afirmou que aembarcacao e da decada de 1960, sendo antiga, e que por isso ela nunca maisvoltaria a operar. Fazendo uma pesquisa sobre a barca Boa Viagem inclusive noproprio site da CCR Barcas, e possivel encontrar os dados de todas asembarcacoes, como o ano de fabricacao e a capacidade de passageiros. Entre astradicionais ainda em operacao, que se consagraram como cartoes-postais do Riode Janeiro, temos: Vital Brazil (1962); Martin Afonso (1962); Itapuca (1962);Ipanema (1970) e a Boa Viagem (1980).A afirmacao deOsorio a respeito da barca Boa Viagem ser da decada de 1960 esta errada. Outrofato que passou despercebido foi que essa mesma embarcacao passou por umacompleta reforma e modernizacao em 2013, onde foi gasto R$ 2,4 milhoes. Umareportagem do Jornal do Brasil noticiando este fato informa: A CCR Barcas recoloca, nesta sexta-feira(13/9), a embarcacao Boa Viagem nas aguas da Baia de Guanabara. Foraminvestidos R$ 2,4 milhoes e tudo foi trocado ou reformado: casco, janelas,assentos, motores, equipamentos de propulsao, helices, sistemas eletricos edispositivos eletronicos. Cerca de 100 toneladas de chapa de aco foramutilizadas no servico, que comecou em julho do ano passado.Com 2.000 lugares e construida em 1981, a Boa Viagem entrara em circulacao natravessia entre a Praca XV e Praca Arariboia - http://www.jb.com.br/rio/noticias/2013/09/12/ccr-barcas-revitaliza-embarcacoes-com-dois-mil-lugares/Barca Boa Viagem: E a unica com abertura em varanda nas laterais do segundo andar, que possibilita apreciar as paisagens da Baia de Guanabara Analisando osfatos e possivel constatar a incoerencia de retirar uma embarcacao que passoupela expressiva reforma e modernizacao ha apenas dois anos enquanto outras quenao passaram por essa revitalizacao, e sao mais antigas, continuam operando. Levandoem consideracao o tempo de servico e a mecanica, ha mais riscos de novosacidentes acontecerem com as tradicionais em operacao do que se repetir com aBoa Viagem. Como ocorreu falha no motor responsavel pelo retrocesso e levandoem consideracao a recente reforma, possivelmente o fato foi ocasionado pelafalta de manutencao pela idade da embarcacao. Ou seja, supostamente os motorese demais equipamentos sao novos (2013), mas falharam por nao serem submetidos amanutencao. E as recentesembarcacoes chinesas inauguradas no inicio deste ano, nao precisam demanutencao? O simples fato de serem novas nao as livra de sofrerem panesmecanicas quando se trata de ausencia de manutencao. Quando um secretarioestadual de Transportes nao sabe exatamente o ano de fabricacao de umaembarcacao responsavel pelo transporte de 2.000 passageiros na baia deGuanabara e ignora o fator manutencao, levando a crer que o acidente foiprovocado pela idade da barca, e que as chinesas vao evitar futuros acidentes,e preocupante. Os produtoschineses sao mundialmente famosos pela falta de qualidade e do pouco tempo dedurabilidade. A falta de estrategia entre o Estado do Rio de Janeiro e a CCRBarcas na compra das novas embarcacoes pegou todos de surpresa quando aprimeira barca chinesa Pao de Acucar chegou e constataram