Rock, motores V8, gasolina...Sem mais.Comecando por Fuel, do Metallica. A top.Uma banda quase desocnhecida em terras brasilis, mas que manda muito, com som embalado por cheiro de borracha queimada. Com voces, Fu Manchu.Outra banda genial do trash metal, Anthrax!Mais uma dos godmasters Metallica, FRANTIC TIC TIC TIC TIC TIC TOC!E isso, espero que gostem. O blog anda meio parado, mais de um mes sem atualizacoes...mas resolverei isso em breve! Abracos. Hoje, li no blog http://autoentusiastas.blogspot.com um texto sobre o tipo de carro ideal para um certo leitor da publicacao. Irei mais alem e pormenorizar mais o que eu defino como carro ideal para meu dia-a-dia, cumprindo requisitos economicos fortes e fazendo algumas concessoes.O carro deve ser relativamente leve, pequeno, rapido, bem potente, ter tracao traseira e cambio manual com embreagem, freios e suspensao eficientes, bom isolamento acustico, um minimo de conforto, bom acabamento, movido a gasolina (pump gas friendly), ter um sistema de som de qualidade, perfeita rigidez torcional, ter uma carinha relativamente sleeper para os leigos e ser bonito.Nao precisa ter ABS, DVD, controles de tracao e estabilidade, cameras de re, sensores de estacionamento nem nenhuma dessas porcarias que adicionam peso. Logo, acredito que o eleito para meu sonhado projeto seria o Ford Focus MK1 RS Cosworth, mas com uma pimentinha a mais. ;)O motor seria logo substituido por um V8 SBF de 4.6L do Mustang Cobra com compressor mecanico de fabrica (motor tambem usado na finada F-150 Lightining) e alguns upgrades em polias, cabecote, comandos, bomba d'agua, alternador, etc) acoplado a uma caixa de cambio manual Tremec de 5 marchas. A tracao, obviamente, iria para o lugar certo, o eixo traseiro. Para fazer tal conversao existem kits ja prontos no aftermarket americano, e a adaptacao completa custa a partir de 20 mil dolares.O carro deve ter apenas dois lugares (recuados, de preferencia), semi-gaiola de protecao, bancos concha Bride (reclinaveis, com opcao de cinto de 3 ou 4 pontos), tanque de combustivel de inox (com aquele sistema catch tank indiscreto e magueiras aparentes do lado de fora), suspensao pouquissima coisa mais baixa que a original (2 polegadas a menos somente), direcao hidraulica de relacoes diretas, LSD traseiro, freios a disco nas quatro rodas.Alem disso, seriam bem vindas benesses como ar condicionado digital, vidros e travas eletricos, bom isolamento acustico, kit nitro com duas garrafonas ZEX, um sistema de som honesto (kit duas vias top, um amplificador, mp3 com entrada para iPod, um sub de 10" potente em caixa selada), teto solar generoso, acabamento em madeira (black piano), couro e alcantara, etc.Escapamento 8x1 com dois abafadores Magnaflow (ponteira dupla na traseira), 3-step, pneus Yokohama Advan de medidas ultrajantes (215/45 R17 na frente e 275/40 R17 atras) no eixo traseiro cobrindo maravilhosas rodas American Racing Torq Trust cinza de borda cromada (17x8 na frente e 17x10 atras), carroceria reforcada (com uma gaiola nao muito invasiva) e pintada de qualquer cor desde que seja preta. O bodykit do Focus Cosworth e um must have, assim como farois xenon com mascara negra e lanternas fume. Os retrovisores podem ser estilo M3, eletricos, e o insulfilm