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Meus caros:Sigo sem acentos e dessa vez escrevo um pouco de ficcao para uma variada.Por que gaivotas a mil quilometros do mar?"Poeta, palhaco, pirata, corisco, errante judeuDormindo na estrada, no nada, no nadaE esse mundo e todo meuMambembe, ciganoDebaixo da ponteCantandoPor baixo da terraCantandoNa boca do povoCantando...."Som do MP3 numa caminhada apressada. A leste, toda a America. A oeste, perto, as Rochosas. Nunca estivera tao proximo do Oceano Pacifico. E toda sua frieza e imensidao. Mas que nao deve ser maior que a de outros oceanos em outras latitudes. Quando so se enxerga imensidao nao ha como medir tamanho. O ceu tem o mesmo tamanho do alto-mar... ocupa tudo que se ve.Descendo as estradas de cascalho, olhava para tudo em volta e para frente. Quanto tempo mais para ver o oceano? Apesar do verao o vento soprava constante; fresco no sol, quase frio na sombra. Agradavel sensacao. Mais uma beira de estrada, conversas pequenas com gente de todos os lados. Indo e voltando. Ficando por um tempo. Nesta parte do mundo as coisas parecem assim. Pouca gente passa a vida no mesmo lugar. Todo mundo veio, esta ou vai para um lugar diferente de onde nasceu.Mais uma rodoviaria,"Os pisos das estacoes rodoviarias sao exatamente iguais no pais inteiro, sempre recobertos de baganas e catarros, e eles provocam uma melancolia profunda que so mesmo as rodoviarias poderiam possuir",lembrou de Jack Kerouac e investiu em mais uma tentativa de rumar ao Pacifico. Coisa que tambem atormentou o escritor beatnik americano por um bom tempo. Obladi- Oblada explodia no ouvido e teve que pular de musica. Nem sempre a gente se sente obladi-oblada por ai. Podia ouvir algo mais denso, trocou para Bob Dylan e em tres minutos ja tinha desligado o som. Poderia ser perigoso andar por ai ouvindo tanta rebeldia. Era melhor ouvir as gaivotas chiando, nao sabia-se como, a mil quilometros do mar. Agora apenas 12 horas de onibus o separavam das verdadeiras gaivotas, com certeza menos agoniadas que as daqui.Na rodoviaria, tomou alguma coisa rapidamente enquanto via o garcom ensinando como entornar cerveja no copo sem toca-lo. E entrou no onibus com rumo ao Oceano Pacifico. Infindaveis horas de dorme-acorda-para-come e essa absoluta falta do que fazer dentro de um onibus que nao nos deixe mareado ou acabe rapido com a bateria. Parada obrigatoria na fronteira. A mesma ladainha e nenhum problema. Chegou pela primeira vez a Costa Oeste. E rumou em direcao ao mar. A cidade nao interessava, ja nao olhava tudo ao redor. Na cabeca so a imagem da imensidao. E correu em direcao ao metro. Nao reparou nada, a visao ja ofuscada pela antecipacao do azul escuro que tantas vezes sonhou nas fotos.Na saida do metro, pediu informacao saiu pelo portao sul, correu mais uns cinco quarteiroes e dobrou. Viu a faixa branca que dava no sonhado azul. E a beleza do Oceano Pacifico. Rapidamente, correu ate primeira palmeira disponivel. Pegou o pequeno canivete - escondido e vitorioso, tendo passado por diversas fronteiras- e habil e furtivamente escreveu:"No palco, na praca, no circo, num banco de jardimCorrendo no
escuro, pichado no muroVoce vai saber de mimMambembe, ciganoDebaixo da ponteCantandoPor baixo da terraCantandoNa boca do povoCantando"Na esperanca de que quando ela passasse por ali, soubesse que o mundo era todo dele.
E amigos, assim e a vida; nos preparamos pra algumas coisas e vem a roda viva e leva nossos planos pra la.... Enfim, os projetos mudam, os destinos mudam e, quando menos esperamos, estamos felizes em outros lugares. Dessa forma, esse blog nao faz mais muito sentido. Mas como para nos, escribas amadores, escrever pode ser necessario, criei esse novo blog: http://textoscronicasecontos.blogspot.com.br/Nele, pouco falarei de mim ou de projetos e informacoes. Serao mais textos, cronicas e contos e divagacoes. Espero que uma pequena parte dos 5.102 visitantes do Projeto Toronto (um numero, bom, ne nao?) se interessem em ler o Cronicas, contos e outras desventuras literarias... Eu sei que textos objetivos atraem mais leitores que subjetividades, mas quem sabe....Obrigado aos leitores do Brasil, Portugal, Espanha, Alemanha, Estados Unidos, Russia, Irlanda, Eslovenia e Franca (meu Deus, o poder da Internet e sempre algo assustador). Fico na torcida por aqueles que tem um projeto...levem-no ate a ultima consequencia. Embora saibamos que, muitas vezes, o que buscamos esta mais perto do que pensamos e que tenhamos que ir longe pra descobrir que nosso lugar e onde comecamos a viagem, sem tentar e investir, nao da para saber se vale ou nao a pena!Abracos e beijos. Nos vemos no Cronicas... Entre os dias 18 a 24 de Abril aconteceram as 500 MILHAS DEL NORTE no Uruguai, competicao que contou com 7 etapas e mais ou menos 700 km rodados. Foi uma prova bem dura, com CRI, 3 etapas de estrada e 3 etapas de circuitos.Fui convidado de ultima hora para correr com a equipe ACIVAS/UNIMED/BETOSBIKE. Nossa equipe contava com 5 ciclistas, ROBERTO JUNIOR, BRUNO SARAIVA, ERIKEN PASUC, EVERSON DE ASSIS E JAIR BRAGA e 3 pessoas para o apoio.A corrida foi bem disputada e conseguimos ganhar 3 etapas, 2 lugar na meta de sprint e 3 na classificacao geral individual, sendo que estavamos com a camisa de lider ate a 5 etapa. Foi muito trabalhoso para nos ja que tinhamos que controlar as fugas e ataques que possivelmente poderiam arriscar nossa classificacao.Uma experiencia incrivel, nao so pela corrida, mas por saber que tao perto do Brasil existem paises que tem uma cultura fortissima com o ciclismo, o povo e realmente apaixonado pelo esporte, e eramos tratados como Reis.Desculpem a falta de atualizacoes,Bruno Campeao Brasileiro JuniorBruno Saraiva no Jogos abertos de Sao Paulo Essa ultima semana(2/11) fui a Santos - SP, base da equipe Memorial/Prefeitura de Santos/Giant conversar com Claudio Diegues. Discutimos as metas para 2011, o planejamento da equipe, as corridas e o que ele espera de mim ao longo da temporada. Devo confessar, estou animado para o proximo ano, sair da JUNIOR para SUB 23 e uma grande mudanca, o tempo de prova, o nivel, o numero de corredores, enfim e outra categoria. Sera um novo desafio. Estou confiante, com o apoio dos amigos, familia e uniao da equipe tenho certeza que 2011 vai ser fantastico. Bruno Saraiva , campeao brasileiro juniorBruno Saraiva e Leandro Alves na Italia no mundial de juniores.Bruno Saraiva treinando pistaBruno Saraiva e a HE TREINAMENTO ESPORTIVO juntamente com Marcio Ravelli.Bruno
disciplinados, e os que trabalham duro para atingir seus objetivos. Procuro dar o maximo nos treinamentos e sempre estar bem orientado por treinadores, nutricionistas e amigos. Considero-me um escalador, sinto que consigo levar vantagem nas subidas em relacao aos adversarios e estou trabalhando para melhorar meu contra-relogio individual. Pretendo me profissionalizar, pois nao me vejo vivendo de outro modo, nao ha nada que me de mais satisfacao do que pedalar e competir. Comida preferida?Macarrao com molho de tomate da minha avo.Bebida Preferida?Sucos naturais, agua e cafe.Atividade que pratica fora ciclismo?Yoga, Caminhada.Melhor experiencia como ciclista?Ser campeao brasileiro junior em 2010, sensacao incrivel. Com certeza quero repetir.Pior experiencia como ciclista?Cair treinando 3 dias antes do Mundial Junior na Italia.Melhores qualidade?Sou um bom escalador e faco um bom contra relogio individual, minha vontade de vencer e determinacao.Melhor parte na corrida?Com certeza passar na linha de chegada em primeiro lugar!
O que e afinal, o tal do EURO STYLE?EURO STYLE e seguir todas as premissas abaixo, sem excecao.Por Dom Guiver e Mike Flavell1. Imagem e estilo deve ser sua principal preocupacao. Deve-se manter o foco primeiro em manter sua temperatura baixa e a postura, depois o sofrimento e desempenho. Vencer corrida e um talento adicional e so conta se voce vencer com euro style.2. Voce nunca, em hipotese alguma usara bermuda preta (lisa) ou qualquer kit que nao contenha um proeminente logotipo de equipe. Devera se estender por 2/3 da coxa (nao mais e nem menos) e a faixa de compressao na parte inferior deve ser uma cor diferente.3. As meias devem ficar entre um e dois centimetros abaixo do musculo da sua panturrilha. Devem ser brancas com o logotipo da equipe em destaque.4. Sapatilhas devem ser de cor branca. So isso. Em certas circunstancias outras cores sao aceitaveis, como listras. Sapatilhas vermelhas nao.5. Se sapatilhas brancas nao estao disponiveis onde voce mora, botinhas brancas com logotipos precisam ser adquiridas e devem ser sempre usadas. Nesses casos as meias devem sobressair-se 1cm acima das botas.6. O quadro da sua bicicleta deve possuir entre duas e quatro cores, sendo o branco SEMPRE uma delas (todas as combinacoes de bom gosto sao permitidas) mas devem combinar maravilhosamente com as suas rodas.7. Rodas Zipp (404 ou 202), Fulcrum Racing One, Corima Aero + sao consideradas elegantes e devem ser utilizadas como equipamento de treino, SOMENTE. Em corridas voce usara apenas Campagnolo Bora.8. Oculos ridiculos e estilosos (ver lista de produtos aprovados) devem ser usados sempre, com qualquer clima, sem excecao.9. O cabelo deve ser curto e um capacete deve ser usado (com o logotipo em destaque). Sob nenhuma circunstancia o capacete (que deve ser predominantemente branco) pode destoar do uniforme usado. E proibido o uso de capacetes em ambientes fechados.10. Em alguns casos e permitido o uso de cabelos longos. Nesses casos, o cabelo deve ser cuidadosamente penteado para tras no mais alto euro style e o capacete nao pode ser utilizado. Oculos ridiculos e estilosos (regra 8 ) devem ser usados obrigatoriamente durante todo o tempo.11. Ao pedalar sem capacete um bone de equipe devera obrigatoriamente ser usado. A aba devera estar o tempo todo abaixada, podendo ser colocada para frente ou para tras, combinado com o penteado. Durante o treinamento de primavera, bones devem ser usados ao inves de capacetes.12. Kits devem ser sempre lavados e levemente perfumados. E proibido andar com um uniforme sujo.13. Uma linha marcante de bronzeado onde termina o seu kit e essencial. Bronzeamento artificial e proibido. O bronzeado reflete o seu grau de comprometimento com o esporte.14. Todas as fotos de podio devem ser feitas com o ciclista vestindo o kit de sua equipe. Calcados casuais (Puma ou Adidas) combinando com o uniforme sao necessarios. As meias devem estar dentro das diretrizes numero 3. A expressao de estranheza ao receber o premio deve ser proporcional ao objeto presenteado (por exemplo estatuas de animais ou pedacos enormes de queijo).15. O selim deve ser sempre branco, juntamente com a fita
do guidao, e serao feitos na Italia ou Franca. Excecoes a regra sao os selins ou fitas nas cores do campeao mundial, ouro olimpico ou a combinacao de cores da Italia (verde, vermelho e branco).16. Voce nao deve, sob quaisquer circunstancia, cumprimentar publicamente um ciclista que ande com uma bicicleta que custe menos de R$ 10.000,00. Isso e altamente prejudicial a sua imagem. Em casos em que for impossivel evitar tal situacao, uma expressao que misture desdem aristocratico com condescendencia deve ser utilizada.17. As pernas devem ser depiladas durante todo o ano. Nao ha excecoes. Em alguns casos, certos cremes de depilacao aprovados pelo sucesso do euro-style sao considerados aceitaveis. Nunca deve apresentar-se numa corrida com pelos aparecendo, seja de que comprimento for.18. Antes de aparecer em publico o corredor tera um oleo aplicado nas suas pernas.19. Pelos na face sao restritos ao cavanhaque, e mesmo assim, nao recomendado. Bigodes sao expressamente proibidos. A unica excecao e para uma pequena costeleta, a criterio do Cipollini ou autoridade similar, analisado caso-a-caso.20. Rolamentos de ceramica devem ser usados sempre, em treinos e em corridas.21. Os avancos de guidao devem ter no minimo 120mm e no maximo 10o de inclinacao em cores combinando com o quadro ou pintadas com aerografo.22. Campagnolo sera o unico grupo aceitavel e e considerado superior a qualquer grupo Shimano, sempre. Esta previsto que voce devera possuir um grupo inteiro. As trocas de pedivela nao sao permitidas. Em casos extremos um grupo SRAM Red pode ser usado.23. TODAS as rodas devem estar equipadas com pneus tubulares, independente da sua habilidade em monta-los.24. Voce nunca, sob nenhuma circunstancia, podera andar junto com triatletas. E proibido ter qualquer numero pintado no seu corpo antes de uma corrida.25. Qualquer atividade fisica, alem de bicicleta, e fortemente desencorajada. Isto inclui qualquer tipo de corrida, natacao e seus derivados (isso inclui caminhar). As excecoes a essa regra sao o esqui cross-country e a patinacao de velocidade.26. Voce nunca deve ajustar seu equipamento durante o treino ou corrida. Ajustes no selim e outros devem ser feitos na intimidade do seu lar a fim de preservar a sua imagem.27. Na hipotese que qualquer ciclista mostre desrespeito ou agressividade com voce, aproxime-se confortavelmente dele e lhe de um tapa no rosto com as luvas (que devem ser brancas).28. Luvas de mountain bike sao proibidas em todas as circunstancias. As luvas de ciclismo sao brancas, lisas (de acordo com o kit) e tem o minimo de forro. Nas palmas serao bege ou brancas. No caso do ciclista estar usando uma camisa de lider (sem excecao) luvas especiais serao confeccionadas para combinar com a cor da camisa. Pedalar sem luvas e permitido e aconselhado.29. No caso de um motorista atrapalhar o seu treino, voce deve continuar andando ao lado do carro e bater com o punho fechado na sua porta, fazendo a sua melhor tentativa de xingamento em italiano. Bracos abertos e movimentos de cabeca sao fortemente encorajados para aumentar a sua raiva aparente.30. O treinamento e baseado unicamente no seu sentido e sensacoes. Um ciclista euro style nao da a
minima para metodos cientificos de treinamento.31. A relacao e restrita a um Campy Record ou superior com cassete 23-11 e pedivela 42-53. Nunca pedalar a mais de 90 RPM para nao demonstrar falta de tranquilidade e o uso de 25 dentes no cassete so e aceitavel em circunstancias especiais de corrida.32. Todas as bicicletas devem ser personalizadas com o nome do ciclista e a bandeira do pais de origem. A personalizacao deve ser feita no tubo superior, a 10 cm do tubo do assento, em apenas um dos lados.33. Os pedais devem ser Time ou Look. Nenhum outra marca de pedal deve ser considerado e qualquer modelo de pedal Shimano e estritamente proibido. Se for flagrado usando pedais Shimano, o titulo de ciclista euro style sera retirado imediatamente.34. O cafe e uma necessidade e, como tal, deve ser consumido forte (ou seja, espresso) com um kit italiano completo.35. Todas as atividades pre e pos-corrida serao realizados em locais reservados (o que inclui massagem, entrevistas e fotografias), mantendo uma distancia razoavel do sol para manter suas linhas de bronzeado.36. Pos-corrida, voce deve estar sempre ligado ao seu telefone celular, fazendo chamadas sem fim para a sua incrivelmente atraente euro-namorada ou executivos de importantes equipes. Isso sera feito tambem distante do sol.37. ABSOLUTAMENTE nenhuma forma de bolsa de selim, bomba de quadro, para-lama ou espelho deve chegar a menos de 2 metros da bicicleta.38. Bicicletas de equipe serao construidas de modo que violem o peso minimo da UCI, a fim de que um peso tenha que ser fixado ao quadro para demonstrar sua superioridade e leveza.39. As fitas de guidao devem ser mantidas brancas e nunca devem ultrapassar mais do que 3 centimetros dos trocadores de marcha (excecao feita durante as Classicas de Primavera onde fitas mais amplas sao permitidas. O estado do branco puro deve ser alcancado atraves da limpeza diaria ou da substituicao frequente. Esse servico nao deve ser executado por voce, que deve manter a sua imagem.40. Musicas motivacionais para treino consistem de baladas dos anos 90 ou ou deep-techno-hard-trance estilo alemao (conhecido como bate-euro). Sem excecoes. 41. Garrafas de agua devem ser chamadas apenas como bidons e devem ter um volume de 500ml, nao mais. Bidons devem combinar com as cores da equipe e/ou kit. Nao e aceitavel deixar um bidon na bicicleta por mais de 10 (dez) minutos pos-prova ou durante o transporte.42. Os suportes de bidon serao de carbono nu (da marca ELITE) e devem ser usados em todas as bicicletas. A excecao sao suportes de edicoes especiais de ouro 24K em certos casos, como sessoes de fotografia ou prologos, onde a combinacao de cores dita (por exemplo: suporte de ouro com ouro olimpico + kit branco).43. Um pingente de ouro com uma corrente muito longa e fina tendo algum tipo de icone religioso e fortemente recomendado para as corridas de montanha.44. Vencendo solo uma corrida, o ciclista euro style deve assegurar-se que sua camisa esta totalmente fechada e alinhada, de moto que os patrocinadores estejam visiveis. Varias formas de comemoracao sao permitidas.45. Quando aparece para uma sessao
causados durante a corrida ou treino.59. Quando alcancar o topo de um morro, o ciclista euro style deve sentar-se, fechar sua camisa, apanhar algo para comer no bolso ao mesmo tempo que olha para tras para ver quem o acompanha. Reduzir a velocidade para esperar o perseguidor a fim de trabalharem juntos na descida e permitido. Reduzir a velocidade para descansar e proibido.60. O ciclista euro style deve possuir um papagaio e garantir que e visto andando com ele sobre seu ombro ou sobre seu dedo indicador esticado. O papagaio deve ser branco ou possuir mais de 3 (tres) cores. O papagaio deve falar fluentemente italiano.61. Nunca usar rodas de carbono com superficie de freio em aluminio pois a suave transicao do negro do carbono para o preto do pneu faz o ciclista euro style parecer diabolico.62. Quando o ciclista euro style vencer uma corrida deve abrir a elegante garrafa de champagne e pulveriza-la ao redor do podio. Um verdadeiro euro style vai molhar tambem as meninas do podio, especialmente se estiverem vestidas de branco.63. No final de uma prova importante, o euro style vai aparecer com sua bicicleta usando calcados casuais (Puma ou Adidas). Se tiver filhos, eles devem estar na sua bicicleta. No caso dele alcancar o podio, a crianca e autorizada a aparecer com o pai. No caso de vencer a prova, podera usar um kit da equipe de tamanho enorme.64. Em caso de quebra do equipamento, o ciclista euro style esta autorizado a ridicularizar o patrocinador, proporcionando ao publico a oportunidade de conhecer os motivos que o levaram a nao concluir a corrida.65. Novas regras podem ser criadas a qualquer momento, assim como as acima expostas podem ser alteradas ou excluidas a criterio de Mario Cipollini.Relacao de produtos permitidos/recomendadosPara a bicicleta:- Campagnolo (Super Record ou Record)- SRAM (Red)- Cinelli Bartape- THM Carbones Composite Componentry- Deda Elementi Componentry- ITM Componentry- 3t Custom Componentry- AX Lightness Accesories- Tune Accesories- Nokon Cables- Swiss Stop Brakes- Elite Cages- BMC- Bianchi- Eddy Merckx Bicycles- Pinarello- Stevens- Look- Willier- Orbea- Ridley- Walser- Time- Fondriest- Colnago- Pegoretti- Isaac- DeRosa- Cervelo- Lapierre- Cyfac- Tommasini- Lightweight Wheels- Campagnolo Wheels (Bora)- Fulcrum Wheels- Corima Wheels- Mavic- Dugast Tires- Veloflex Tires- Challenge Tires- FMB Tubulars- Michelin Tires- Fizik Saddles- Selle Italia- Selle San Marco- Selle SMPPara o ciclista:- Catlike Helmets- Las Helmets- Spiuk Helmets- Casco Helmets- Rudy Project Helmets- Lazer Helmets- Santini (roupa oficial do Euro-Style)- Assos- Nalini- Capoforma- Rudy Project- Briko- Spiuk- Zero RH- SIDI- Time- DMT- NorthwaveOutros:- Virgin Mobile- T-Mobile Celular- Alfa Romeo- Skoda- Pagani Automobiles- Lamborghini SpA.- Prosciutto Panini- Maquinas de cafe Saeco- Italian Soda- Agua San Pellegrino- Agua Gerolsteiner- Nutella- Coca Cola
Bike de Pista - BIANCHI D2Essa semana do dia 6 fui atras de uma bike pista para fazer a temporada 2011. Com algumas modificacoes transformei minha antiga bicicleta de contra-relogio em uma poderosa pisteira.O resultado final me surpreendeu, tive ajuda do meu grande amigo e mestre Elpidio dutra(Bianchi Brasil) que deixou a bicicleta perfeita, so faltando um bom ciclista para usa-la(espero que com um pouco de tempo seja eu). Eu e minha bike de pistaMontei a bike com 2 intuitos, de fazer a pre-temporada de 2011, e mesclar o meu calendario de estrada com algumas provas de pista.Muitos ciclistas adotam esse metodo no trabalho de pre-temporada pois os beneficios sao significantes. Alem do ciclista desenvolver agilidade, a pedalada e aprimorada, fica mais "redonda" e a habilidade de pedalar sem freios.Vou tentar colocar algumas provas de pista durante o ano, mas sem atrapalhar meus objectivos na estrada. Fazendo isso consigo ter os beneficios que citei acima e trabalhar uma nova modalidade dentro do ciclismo. Me vejo fazendo as provas de perseguicao individual, por equipe, velocidade olimpica e por pontos. Provas que teria um melhor resultado devido minhas caracteristicas. No ultimo final de semana, dia 15, aconteceu na cidade de Cerquilho o campeonato Paulista de contra relogio individual. Dois eventos organizados pela Federacao Paulista de ciclismo. A prova de contra relogio foi feita na estrada vicinal que liga Cerquilho a Boituva.Nao so para minha categoria, SUB-23 como para algumas outras como Elite e Senior A, o percurso era de 27,5 KM. A estrada parecia ser recem construida, com um asfalto em condicoes perfeitas, e muito poucos carros. A altimetria ajudou bastante tambem, apesar de ter algumas subidas, nao era muito duro.Treinei bastante com foco nesta prova e estava bem preparado fisica e psicologicamente, nos dias anteriores a corrida consegui descansar bastante e me focar na alimentacao. No dia so tive que me preocupar em fazer um bom aquecimento e estar na hora certa da largada. A corrida ocorreu como esperado, consegui colocar um passo constante do comeco ao fim e me manter focado! Nao tive qualquer tipo de problema e tudo foi um sucesso.Estou muito feliz por essa primeira vitoria, e o bi-campeonato porque esse tem sido um ano bastante dificil. Agradeco aos amigos, familia e patrocinadores que sempre estiveram ao meu lado e dizer que estou completamente focado para os novos desafios e com forca total!Bruno Saraiva Hoje faz uma semana que eu cheguei aqui na Italia. Estou morando em Rio San Martino, uma cidade pequena da provincia de Veneto. Esses primeiros dias foram bem corridos, muitas coisas para fazer alem dos treinos e poucas horas de sono.O fuso horario me pegou um pouco ate a sexta-feira.... Me sentia cansado e nao tinha porque, pois nao aumentei muito a carga de treino e nao fiz nada de mais. Nos treinamentos ja percebi muita diferenca do ciclismo brasileiro(estamos muito atrasados). Os atletas treinam muito aqui, bastante quilometragem, muita subida(ja que e o que nao falta) e o nivel e bastante alto, nao so de performance mais tecnico por conta de ter corrida 3-4X na
semana.Hoje(domingo) estava programado para fazer o Granfondo do MONTE GRAPPA que acabou sendo cancelado. Ai treinei um pouco a mais, fechando a semana a +-700km de bastante qualidade. Amanha por conta de algumas respostas saberei qual vai ser meu calendario aqui, mas serao 3 corridas U23;ELITE e alguns granfondos e corridas amadoras.Estou treinando forte, me alimentando e repousando bem e pretendo chegar forte para o TOUR DO BRASIL.Posto mais novidades logo,Bruno