de vida de nascimento, crescimento, maturidade, e declinio:Estagio 0. Os cientistas ou os tecnologos fazem uma descoberta (que corresponde aos niveis da solucao 4-5) e, frequentemente, nao reconhecem suas aplicacoes.Como exemplo podemos citar o caso da descoberta da penicilina por Alexander Fleming que, "em 1928, que observou que o mofo produzia algo venenoso para muitas bacterias sem causar dano aos seres humanos. Ele denominou a nova substancia de penicilina e publicou seus resultados em 1929 em uma publicacao cientifica de renome. Em 1938, Ernest Chain leu o artigo de Fleming e se interessou pela penicilina. Em 1939, ele obteve uma bolsa da Fundacao Rockfeller para o desenvolvimento do novo medicamento, que se tornou o inicio da industria de antibioticos" (Obs: Cf. Domb & Rantannen, Simplified TRIZ, pg. 2)Estagio 1. Um sistema nao existe ainda, mas o material importante para seu aparecimento esta sendo desenvolvido.Estagio 2. Um sistema novo surge em consequencia da invencao do nivel 3-4, mas o desenvolvimento e lento.Estagio3. A sociedade reconhece o valor do novo sistema e o desenvolvimento torna-se rapido, com muitas patentes emitidas.Estagio 4. O sistema torna-se maduro, e seu desenvolvimento, continuado pelos que nele se especializaram, satura-se em algum nivel.Estagio 5. Neste estagio, os recursos para o conceito de sistema original sao esgotados, a oportunidade de melhorar o sistema original desaparece, e as variantes da taxa de producao da patente tendem para zero.Estagio 6. A geracao seguinte do sistema emerge para substituir o sistema original.Estagio 7. Alguma operacao limitada do sistema original pode coexistir com o novo sistema.Exemplo: A evolucao MOTOR A COMBUSTAO INTERNA do AUTOMOVEL (Exemplo de Craig Stephan)Estagio 0. Carnot, Watt e outros desenvolvem a compreensao cientifica da termodinamica.Estagio 1. Primeiros motores a combustao interna sao desenvolvidos.Estagio 2. Primeiras construcoes de automoveis completos: muito caros, um de um unico tipo, construidos usando tecnicas herdadas do conceito de construcao de carruagens.Estagio 3. Ford desenvolve o conceito de linha de producao e alta especializacao para producao em massa de automoveis, colocando-os dentro do alcance de qualquer pessoa. Isto produz uma onda de desenvolvimento, acirrando a competicao entre os fabricantes em um mercado em constante expansao.Estagios 4-5. Os automoveis nos anos 50 ja incorporavam pelo menos formas primitivas da maioria dos dispositivos de hoje acionados eletronicamente (transmissoes automaticas, direcao de power stearing/freios assistidos, injecao de combustivel, etc.), mas a ausencia de controles eletronicos limitava sua eficacia em muitos casos.Estagio 6. Os controles eletronicos sao caracteristicos deste estagio. Sao acoplados ao amadurecimento dos motores de combustao interna (*), que ja anos 80 permitem alteracoes espetaculares na dirigibilidade e nas emissoes.Estagio 7. O que substituira finalmente o automovel com motores de combustao interna? Quando os veiculos eletricos, a bateria ou a celula a combustivel estiverem suficientemente maduros, ocuparao o espaco das tecnologias anteriores. Os que existem hoje, exceto para o Toyota Prius e, talvez, o Volt da GM, do ponto de vista da viabilidade comercial, estao ainda nos estagios 1 ou 2, esperando as invencoes dos niveis 3-4 que farao avancar seu desempenho a onde poderao competir com os MCI, Motores de Combustao Interna.Se e quando estas invencoes estiverem