Reproducao Band B/Gazeta do Povo/Bem Parana/Parana OnlineA morte de Benedito Fusco, vitima de atropelamento, na ultima segunda-feira (1o de abril) chama atencao para uma grave recorrencia observada em Curitiba: a morte de idosos em acidentes de transito. Fusco foi atingido por um carro enquanto atravessava a Rua Goncalves Dias, no Batel, e perdeu a vida aos 68 anos de idade. O condutor do veiculo, segundo informacoes da Policia Militar, nao possuia carteira de habilitacao.Uma consulta rapida aos portais de noticia revela uma frequencia assustadora de mortes em contextos semelhantes a este, numa coincidencia de personagens, cenarios e acoes igualmente espantosa: Jose Benedito, 82 anos, atropelado na Avenida Juscelino Kubischek de Oliveira, na Cidade Industrial, apos descer de um onibus; Leocadia de Menezes, 93 anos, atropelada por carro enquanto atravessava a Rua Guilherme Pugsley, no Agua Verde; Nivaldo Zotteli, 78 anos, atropelado por moto na Rua Joao Falarz, Campo Comprido.Ao olhar para estes casos e os quatro aqui registrados estao longe de representar a totalidade e possivel supor que a recorrencia deste tipo de acidente esteja ligada ao aspecto comportamental das vitimas. Ha 20, 30, 40 anos, o volume de veiculos em transito nas ruas, a quantidade dos chamados pontos cegos e o proprio habito de andar a pe nao encontram comparativos com a configuracao das grandes cidades hoje em dia. O modo como nos, pedestres, usufruimos da cidade modifica-se a cada dia.O idoso como fator de risco, que e observado nessa questao, se assemelha a outra realidade relacionada a mortalidade de pessoas com mais de 65 anos: a Aids. Na ultima decada, a incidencia do HIV em idosos brasileiros dobrou. Segundo especialistas, a resistencia quanto ao uso de preservativos e uma das principais causas associadas a propagacao de virus entre os mais velhos. Nos dois casos, problemas da atualidade atingem especialmente aqueles que tiveram seus habitos construidos ontem.A diferenca fundamental, contudo, esta no nosso comportamento. Comportamento dos filhos, netos e bisnetos dessas pessoas. Atropelar idosos tem um sentido literal quando se fala em morte de pedestres vitimas de colisoes. Mas nao e so isso. Atropelamos um idoso toda vez que ameacamos arrancar o carro quando o sinal fica verde e aquele velho insiste em atravessar a faixa devagar. Passamos por cima de uma idosa quando suas maos tremulas demoram a pegar um ticket de estacionamento e a nossa buzina comeca a gritar. Atropelamos um idoso mas so por cinco minutinhos quando estacionamos o carro na vaga exclusiva.Modificar essa realidade e tarefa das mais complexas. Nao a toa o publico idoso figura entre as prioridades do Vida no Transito, projeto executado em Curitiba pela Setran que integra uma acao global da Organizacao Mundial de Saude (OMS). A reducao dos indices de mortes no transito envolvendo idosos demanda investimentos publicos na estrutura das cidades. Integram esse investimento o desenvolvimento de calcadas seguras, mais faixas e passarelas para pedestres, sinaleiros com tempo de passagem adequada e mesmo a descentralizacao da oferta de servicos, de modo que as pessoas nao precisem se deslocar tanto dentro da cidade e possam suprir suas necessidades de consumo, trabalho e