Desde que surgiu, e devido a sua essencia - produzir para o mercado, objetivando o lucro e, consequentemente, a acumulacao da riqueza -, o capitalismo sempre tendeu a internacionalizacao, ou seja, a incorporacao do maior numero possivel de povos ou nacoes ao espaco sob seu dominio.Essa tendencia apareceu de modo mais notavel em alguns periodos: nos seculos XV e XVI ocorreu a internacionalizacao do capital mercantil, por ocasiao da chamada Revolucao Comercial; na segunda metade do seculo XIX, no contexto da Revolucao Industrial, deu-se a internacionalizacao do capital financeiro.Depois da Segunda Guerra Mundial aconteceu a internacionalizacao do capital produtivo, isto e, da propria producao industrial como processo integrado. Ate entao, funcionava a secular divisao internacional do trabalho, estabelecida atraves do chamado pacto colonial, segundo o qual a atividade industrial era privilegio das metropoles, que vendiam seus produtos as colonias.Agora, para escapar dos pesados encargos sociais e do pagamento dos altos salarios conquistados pelos trabalhadores de seus paises - apos mais de um seculo de lutas reivindicatorias -, as grandes empresas industriais dos paises desenvolvidos optaram pela estrategia de, em vez de apenas continuarem exportando seus produtos, tambem produzi-los nos paises subdesenvolvidos, ate entao importadores dos produtos industrializados que consumiam.Dessa maneira, barateando custos, gracas ao emprego de mao-de-obra bem mais barata, e, assim, mantendo ou ate aumentando lucros, puderam praticar altas taxas de investimento e acumulacao.Grandes empresas norte-americanas, europeias e, em seguida, japonesas, tambem conhecidas como corporacoes, instalaram filiais em paises subdesenvolvidos, onde passaram a produzir um elenco cada vez maior de produtos: automoveis, eletrodomesticos, material de comunicacao, etc.Junto a suas filiais, desenvolveram pesquisas e tecnologias voltadas para as linhas de producao proprias de cada pais. A caminhonete Brasilia, por exemplo, foi concebida, projetada e produzida quase integralmente no Brasil, pela Volkswagem; o mesmo se pode dizer do antigo automovel Opala, da General Motors. Nos, brasileiros, portanto, podiamos falar que a Brasilia e o Opala eram carros nacionais.Por produzirem seus diferentes produtos em muitos paises, tais empresas ficaram consagradas como multinacionais. Com elas, a atividade industrial, em escala mundial ate entao concentrada sobretudo em regioes da America do Norte e da Europa, dispersa-se por diversos paises subdesenvolvidos.Opera-se, pois, uma profunda alteracao na divisao internacional do trabalho, porquanto muitos paises deixam de ser apenas fornecedores de alimentos e materias-primas para o mercado internacional para se tornarem produtores e ate exportadores de produtos industrializados. O Brasil e um bom exemplo dessa transformacao.E preciso lembrar que os maiores beneficios da industrializacao de paises subdesenvolvidos foram para as multinacionais que a promoveram e para as sociedades de seus paises de origem: as empresas cresceram enormemente, contribuindo de modo decisivo, atraves da remessa de lucros de suas filiais para as matrizes, para o sustento do Estado do Bem-Estar Social e a invejavel elevacao do nivel de vida da populacao dos paises desenvolvidos.De qualquer maneira, nos anos 70, os paises desenvolvidos eram responsaveis por tres quartos da producao mundial e controlavam 80% do comercio internacional.Fonte: O espaco geografico / Igor Moreira / Editora AticaContato com o site: gerenciamento@urbanocultural.comsiga no twitter: http://twitter.com/#!/@UrbanoCulturalatencao: este texto tem direitos autorais Ao se difundir