entendemos como os viadutos erguidos na Agamenon Magalhaes irao ajudar na solucao dos problemas observados hoje naquelas avenidas contiguas aos viadutos.Imaginamos grande risco, inclusive, de termos os tais engarrafamentos gerados nessas avenidas subindo o viaduto. So isso.E importante notar que ate o momento nao foram apresentadas maiores informacoes ou numeros para subsidiar um aprofundamento do entendimento publico e tecnico em relacao a proposta dos viadutos.Em que pese a inacessibilidade aos dados do Governo do Estado, ainda assim, nao podemos acreditar que a proposta ora apresentada nao tenha levado tais questoes em consideracao, tampouco que a resolucao de tais problemas esteja sendo repassada a responsabilidade da Prefeitura Municipal do Recife.De modo geral, acreditamos que a proposta ora apresentada pelo Governo do Estado para a avenida em questao e de ordem pontual, quando, na verdade, a solucao para esta area da cidade deveria ser consequencia de um plano maior voltado para a mobilidade da Regiao Metropolitana.Mais recentemente, e apos o projeto sofrer criticas por caracterizar-se como mais uma obra viaria destinada ao transporte automotor individual, outra argumentacao foi apresentada pelo Secretario das Cidades Danilo Cabral. Esta ultima afirma que a proposta dos viadutos visa dar maior fluidez para o transporte coletivo ao longo da avenida.Contudo, esta assertiva nao faz sentido, posto que para possibilitar tal fluidez para o transporte coletivo, a solucao mais adequada seria a criacao de uma rede extensa e interligada de faixas exclusivas para o transporte coletivo, inclusive na Agamenon Magalhaes, beneficiando de fato, os 70% da populacao que usam o transporte coletivo em detrimento dos 30% que usam o transporte privado e ocupam 75% das vias.Ademais, ao longo de uma avenida desse porte, se os onibus tiverem espaco de circulacao reservado em duas faixas, terao ainda mais fluidez. Solucao mais simples e que dispensa a construcao de uma obra milionaria.E e assim que se tiram carros da rua. No momento em que os motoristas de veiculos particulares perceberem que e mais rapido e tambem confortavel ir de transporte publico.Essa e a grande virada democratica de uma sociedade!Esperemos que, no futuro, a maioria resolva ir de transporte coletivo.Outro aspecto que ajuda a dar maior fluidez ao transporte coletivo e posicionar as estacoes junto aos cruzamentos problematicos, sendo esta uma solucao comumente utilizada quando da construcao de faixas exclusivas de transportes coletivos. A logica e a de concentrar as travessias de pedestres nos cruzamentos de grandes eixos, a partir de uma boa solucao de desenho urbano.Faz-se necessario trabalhar com largas faixas de travessia, atender as regras de acessibilidade universal, servindo tanto aos usuarios dos transportes coletivos como aos pedestres que estao atravessando a avenida transversalmente.Estrategias de Mobilidade Urbana para a Avenida Agamenon Magalhaes, trabalho desenvolvido pela arquiteta Natalia Teixeira.Essa solucao evita a construcao das indesejaveis passarelas de pedestres que tanto interferem na paisagem urbana e que sao ignoradas pelos pedestres, que preferem o risco de atropelamento a terem que realizar travessia subindo e descendo em elevadores ou escadas.Evitemos por consequencia os alambrados, inevitavelmente instalados pelo poder publico quando da ocorrencia dos atropelamentos, e que visam obrigar os usuarios a utilizar as tais