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Medo de enfrentar um mundo desconhecido e novo! Eu ouvi o seu choro! Eu estava la te amparando e te segurando com minhas maos, te dando seguranca para viver fora de seus pequenos mundinhos! Fiquei tao feliz com os seus nascimentos porque havia nascidos grandes filhos que realizariam muitas coisas valorosas na terra. Filhinhos, todos os seus dias eu ja conhecia. Eu sabia todos os caminhos que voces escolheriam em suas vidas e mesmo assim te amei. As suas primeiras decepcoes, as primeiras frustracoes e as primeiras derrotas eu vivi juntinho contigo. Filhos, quando voces decidiram fazer suas escolhas, permiti ainda que soubesse que te feririam. Filhos, eu conheco os seus coracoes, os seus pensamentos e as suas almas. Afinal eu te criei. Voces sao minha imagem e semelhanca. Nos somos pai e filho. Voces sao meus filhos amados em quem eu tenho muito prazer! Voces sao meus filhos amados, e eu sou seu Abba, Pai, seu paizinho! Filhinhos, voces sao a razao e o motivo de todos os meus projetos. Por voce eu mudo os ceus ate paro o mundo! Eu te amo tanto que te dei o que tenho de mais precioso pra te tornar meus filhos por adoracao. Jesus, seu irmao e meu filho unigenito. Ainda que uma mulher se esqueca de seu filho que ainda mama eu nunca me esqueco de ti! Como alguem a quem sua mae consola, assim eu quero te consolar eternamente. Filhos, desejo usufruir da sua doce companhia e me deixar ser achado por voce. Desejo partilhar com voce todo amor, paz alegria que existe em mim. Abra o seu coracao e receba todos os preciosos presentes que tenho guardado para voce a muitos anos.AfetuosamenteSeu Pai, Alto e Sublime. O Santo de Israel.
antes mandasse fazer a estrada nas melhores condicoes, porque a estrada era a linha natural de comunicacao tanto de Socorro que estava prosperando, como das povoacoes mineiras circunvizinhas, que deveriam estar ligadas aos grandes emporios, aos quais tinham de ser dirigidos seus produtos.Os comentarios a respeito dessas estradas nos levou a encontrar um outro setor que naquela epoca tambem era explorado por Tropeiros, a regiao de Amparo, Socorro, dentre outros, que em 1878 tambem serviam de caminho para Minas e expansao do comercio.Fica evidente que aqueles destemidos Tropeiros ao sairem de Sao Paulo passavam por Atibaia, Braganca, e, daqui, podiam seguir para outras regioes (ver mapa caminhos antigos da regiao), os quais propiciavam comercio com aquelas localidades e passagem para Minas.Nestes locais, muitas vezes os Tropeiros vendiam suas mercadorias e aproveitavam para adquirir outras para comercializar em Minas.Ao retornarem podiam trazer mercadorias mineiras para comercio em nossa regiao, em alguns momentos, contrabandeavam mercadorias, ouro e pedras preciosas.Todos esses caminhos levavam a expansao do comercio, e, de certa forma, do contrabando.E ainda, a partir desses caminhos mais antigos vao nascendo as povoacoes e a partir delas que novos caminhos vao sendo abertos.
resultados positivos de outras localidades.A cidade de Braganca seria por muito tempo ponto terminal da linha, cuja prosperidade ninguem poderia por em duvida, pois atenderia extensa zona produtora, cujos produtos teriam de procurar a ferrovia para serem transportados aos mercados consumidores.Outro motivo para o descredito era o comentario que circulava, o qual dava conta que alguns cidadaos nao queriam sustentar as acoes que subscreveram sob o pretexto de que a Associacao de Engenheiros, entao empresaria, nao inspirava confianca.No entanto, o jornal informava que isso era apenas rumor e nao havia razoes para crer, afinal, os acionistas nada tinham com os empresarios construtores e sim com a diretoria que era a unica responsavel para com os associados. Os acionistas precisavam acreditar que a diretoria inspirava confianca, pois era ela quem tinha de fazer o jogo de movimento de fundos e a quem os acionistas tinham o direito de pedir prestacao de contas pela sua boa ou ma administracao.No conceito do jornal a diretoria era digna de toda a confianca pela posicao, criterio, honradez e probidade de seus membros e nao havia motivo justo para desconfianca, e, que os acionistas nao viessem fazer papel de criancas, vez que ninguem os compeliu nem coagiu a subscreverem as acoes.O texto publicado no O Guaripocaba termina com um desabafo interessante, cujo teor transcrevemos: Que deixe de vir a linha ferrea por outros quaisquer motivo, nao sera desdouro para Braganca; se porem o projecto esfriar por culpa dos proprios accionistas bragantinos, que, esquivando-se a fe do compromisso contrahido, nao queiram sustentar as accoes subscriptas, sera uma vergonha, um descredito para o logar !Atraves dos comentarios publicados no jornal O Guaripocaba ficam esclarecidos varios pontos que na ocasiao deixavam os bragantinos em duvida, se a ferrovia chegaria a Braganca ou nao, afinal, era gerado duvidas com relacao aos acionistas, Associacao dos Engenheiros Civis, se a chegada da ferrovia realmente traria crescimento, se o comercio se manteria em crescimento apos a construcao.
criticas contra a estrada de ferro.Nao obstante, o ex-presidente da Provincia havia negado a sancionar a garantia de juros para o excesso do capital orcado pelos engenheiros, e, segundo constava, achavam-se passadas quase todas as acoes aos acionistas.Mas esse capital presumia-se garantido, pois o privilegio garantia juros de 7% ao capital de 1800 contos ou o que fosse necessario, se a estrada passasse por Atibaia, o que segundo o tracado feito e aprovado dava conta de que isso iria acontecer.Naquele momento, faltava ser nomeado o presidente da Companhia, celebrar o contrato definitivo com os empresarios construtores, com os empreiteiros e com os sub-empreiteiros.E ainda, faltava regularizar o servico da Companhia, locar a estrada e outras providencias que nao poderiam mais ser protelados.Assim, vamos demonstrar os transtornos e embates enfrentados naquela ocasiao para se conseguir a construcao da estrada de ferro em Braganca.No caminhar da pesquisa pudemos observar que a questao das estradas de modo geral encantava a maioria daquele povo, afinal, para muitos, havia a consciencia da importancia de se abrir novas vias.Por incrivel que pareca muitos tinham em mente que o quanto antes se criassem novas estradas, mais rapidamente o lugar beneficiado expandiria, e, com o transporte o crescimento do comercio e da populacao em geral teria grandes melhorias.So para se ter ideia, no jornal de Fevereiro de 1878 foi publicado uma materia comentando sobre a importancia das estradas, fazendo referencia de que as estradas tinham sido e sempre seriam a arteria de vitalidade das populacoes.Passados 134 anos esta fala ainda coaduna com a realidade atual, no entanto, infelizmente os politicos tem visao limitada, contraria, pois fazem o minimo para que possamos ter rodovias e ferrovias compativeis com os dias atuais.
extensao e era bem claro que se deveria preferir esse ao aumento de dezoito quilometros na linha inglesa, cujo ponto de entroncamento (pelo Projeto que iria ser adotado) era vertice de um angulo agudo em contraposicao com os mercados consumidores.Nao bastasse a questao do tracado estar sendo questionado, o jornal O Guaripocaba em 17.03.1878 publicou que estava havendo embaracos e que corriam rumores que no ambito administrativo da empresa da estrada de ferro surgiam serias complicacoes.Com tudo isso ocorrendo, os dirigentes do jornal esperavam que nao houvesse desanimo dos diretores da Companhia e sugeriam que deveriam eles mais do que nunca, ser firmes e adotar sabias providencias e medidas satisfatorias para resguardar os interesses da Companhia das investidas dos que na surdina queriam especular em seu exclusivo proveito.Naquela ocasiao nuvens negras voltam a pairar sobre as esperancas dos bragantinos, que voltaram a duvidar da realizacao da empresa, pois havia corrido um boato sinistro de que mais duas pessoas, que nao eram estranhas ao privilegio, haviam se locupletado a custas da empresa e isto bastou para que um dos honrados membros da diretoria provisoria, sabendo do fato, expusesse a verdade com o fim de afastar de si qualquer suspeita que num futuro lhe quisessem atribuir, afirmando que as duas pessoas a quem se referia eram seus parentes.Apos todos esses boatos que interferiram no cotidiano daqueles bragantinos, o jornal O Guaripocaba publica em 24.03.1878 um artigo, o qual retifica esta questao de alguem estar se locupletando, alegando que havia ocorrido um gravissimo engano. E, para justificar foi apresentada a seguinte retificacao: Um dos primitivos concessionarios, procurou usar de seus incontestaveis direitos relativos ao privilegio, os cessionarios, por acomodacao propuseram-se a fazer um contrato dando a esse concessionario trinta e cinco contos de reis para este por sua parte legalizar um ato relativo a empresa estrada de ferro.O procurador desse concessionario aceitou a acomodacao, com a condicao de submete-la a aprovacao de seu constituinte que teria de passar uma escritura para essa legalizacao, o que nao havia sido feito, por nao ter resolvido definitivamente aceita-la, pelo que esta esse contrato em deposito.O acionista, articulista, vindo da Corte, trouxe a falsa noticia de que esse concessionario e seu procurador receberam quarenta contos de reis, nao sei de quem.Enfim, em vista das especulacoes circulantes na epoca, nao podemos afirmar com certeza que a primeira noticia e verdadeira ou se a justificativa, o que importa mesmo e saber que muito se especulou no periodo da construcao da estrada de ferro, e, por certo, alguns se beneficiaram ilicitamente dos cofres publicos daquela epoca. Estacao Original Amparo - Extraido da Planta da Cidade de Amparo, Julho de 1878Cidade de Amparo no ano de 1871Vista de Amparo 1877, no detalhe a composicao. Enquanto Braganca lutava para ter uma ferrovia em Amparo ja estava a todo vapor.
internacao da vitima em casa de saude ou hospital;III se a privacao da liberdade dura mais de 15 (quinze) dias.IV se o crime e praticado contra menor de 18 (dezoito) anos; (Incluido pela Lei no 11.106, de 2005)V se o crime e praticado com fins libidinosos. (Incluido pela Lei no 11.106, de 2005) 2o Se resulta a vitima, em razao de maus-tratos ou da natureza da detencao, grave sofrimento fisico ou moral:Pena reclusao, de dois a oito anos.
exploracoes, administracao,desapropriacoes, movimento de terra, obras de arte, material fixo e rodante aquantia de tres mil contos, ou 28:300$000 reis por quilometro, e, considerandoa bragantina em condicoes iguais, os engenheiros percebendo 33:200$000 reis porquilometro nao poderiam alegar prejuizo.Eforam alem, publicaram que so havia uma circunstancia que poderia atenuar aexigencia, era a de receberem os empresarios uma grande parte dos pagamentos emacoes da mesma Companhia, mas nem por isso a diretoria, em compensacao dessebeneficio, deveria concordar com o aumento de mais de oito contos porquilometro ou seiscentos e quarenta contos em toda a linha, pois a diretoriacompetia defender os interesses da Companhia sem prejuizo dos empresarios.Porestes dados historicos pode-se perceber que havia naquela epoca participacaoefetiva da imprensa e dos cidadaos, e como dissemos em outro momento, eles naotinham papas na lingua, quando notavam abusos, de pronto tomavam a palavra elevavam a publico as mas intencoes.Enfim,naqueles tempos como nos que sucederam as obras, tudo era realizado as claras,tudo era publicado nos periodicos, por essa razao e que a imprensa e o povoparticipavam ativamente.Finalmente,apos todos esses embates historicos, o jornal O Guaripocaba em 21.04.1878publicou a noticia tao esperada pelos bragantinos da epoca: Foi assinadoo contrato definitivo entre a diretoria e os respectivos empresarios paraconstrucao de nossa estrada de ferro. (1).Porcerto, todos os embates narrados contribuiram para a demora da construcao daestrada de ferro, afinal, em 1872 foi concedido a Braganca o direito a umaestrada de ferro e ja estamos em Abril de 1878, seis anos apos e nada deiniciar a construcao, apenas assinatura do contrato.
ampla, afinal, todos esses acontecimentos guardam estreita relacao com a epoca, com a historia da estrada de ferro bragantina e com nossa propria historia.(1) Inventario de Bartolomeu Bueno Cacunda (1685) in Inventario e Testamentos, Sao Paulo, 1921, vol. 22, pag. 19.(2) Testamento (1679) de Mariana de Camargo, in Inventario e Testamentos, Sao Paulo, 1921, vol. 22, pag. 205.(3) Idem ao (1).O Seculo XIX de 16.10.1875Commercio do Amparo de 03.09.1885 O Guaripocaba 06.01.1878 Comercio do Amparo de 28.12.1882Commercio doAmparo de 07.05.1885 Commercio do Amparo de 18.03.1883O Guaripocaba 14.04.1878 O Guaripocaba 09.06.1878
de 1878 estao encadernados, o que facilita um pouconossa pesquisa, alguns exemplares de 1878 e todos ate chegar a 1883 nao estaoencadernados, o que requer cuidado redobrado com o manuseio e dificulta nossapesquisa.Pudemosobservar nos periodicos de 1877/1883 que apos o inicio dos trabalhos deconstrucao da ferrovia em janeiro de 1879, houve uma calmaria, afinal, as forcasocultas, os rumores, as nuvens negras e os tropecos foram todos diluidoscom o passar do tempo.Como inicio da ferrovia houve nitido aumento das noticias veiculadas pela imprensa,eram fazendeiros enviando cafe a Paris (3), comecam a surgir os compradoresparticulares de cafe (4), surgem as Casas de Comissoes, a CompanhiaBragantina faz constantes convocacoes (5).Iniciavaa publicidade dos remedios, aumentam as publicacoes pagando recompensas pelacaptura e devolucao de escravo, o formato do jornal e alterado, um novo perfilcomeca a surgir. Mais Um Tropeco 26.05.1878 - O Guaripocaba Escritorio EFBpublicado no O Guaripocaba em 04.01.1879 Venda de cafe emParis - 22.02.1879 Comprador de cafe16.10.1879 durante todo ano e nos postes Convocacao dosAcionistas, durante todo ano de 1879
Volteeeei! bom, o assunto e One Direction, a boyband britanica conecida com 1D esta com CD e Tourne novos e... e quase certeza que passara pelo Brasil (uhuuuuul!! comemorem)! O CD que teve Live Whie We're Young lancou dia 13 de novembro (o Yearbook, a versao com bonus-track e o normal); entao, agora e so aproveitar as musicas e esperar o show! :D por hoje e isso... bjs :* oi! essa eh a 3a parte da materia "JONAS NO MORE BROTHERS", Joe lamca ah + nova musica dele: Just In Love! eh mto legal! espero q gostem! at+! bjks, e... fui!!! oioioieee!!!!!! mlz ah dmora! voutei com essa Musica "nova" da Charice featuring Iyaz, fala de um amor forte (...) qm qise sab o resto entra ai;http://www.vagalume.com.br/charice-pempengco/pyramid-traducao.html!!! mto legal essa Musica, tenho quase certeza q vc's vaum gosta!!! vamus fikndu pur aki msmu! bjks; e at+!!! fui... Siim sim!! Selena vem aki no Brasil sim!! no RJ no dia 4/02/2012 e em SP dia 05/02/2012!! no via funchal!! e isso! ate!! SAUDADES: ORGULHO: Para vc, fa, super- fa, mega fa ou, como eu, uma DIRECTIONER, deve estar feliz em saber que dia 23 de julho esta chegando! vai fazer DOIS anos que eles formaram o One Direction, foi dia 23 de julho de 2012 as 20:22h, no The X Factor UK, e ja vai fazer 2 anos!! o tempo passa rapido em...;D descupa descupa descupa! sorry sorry sorry!!!!!!! no dia 15/09/2011, Amy Winehouse faria 28 anos, no canal Multishow passou o Especial Amy Winehouse 28 Anos, foi mto legal! eu assisti, qem tbm assistiu teve sort, qem n assistiu entra: www.multishow.com.br e peocura lah! eh mto boum, mto legal tbm!!! entaum eh issu! bjs, ate+!!! oi! Essa e 1 das novas Musicas do novo album de Wanessa "DNA" agora, com as Musicas TODAS em Ingles!!! eh! Wanessa tah podendo!!! "As Musicas estao todas em Ingles, fiz assim porque gosto muito de Musicas em Ingles, e tambem achei que ficavam melhores e com mais sentido assim!" disse ela em uma entrevista concedida a MixTv; se quiserem saber entrem www.mixtv.com e vejam tem muitas noticias!!! pur hj e so bjks no coracao, e fui... at+!!!!! olha so a NOVA parceria! Aguilera e Maroon!!! eeeh! e pra quem achava que ia ser o "mega-rock", estava enganado! e mto!!! e super Pop-Rock! e 50%, exatamente, de cada um dos styles!!! e oq vc's axaum, sobre essa parceria da Christina Aguilera com Maroon 5, em!?! super legal ne!?! bjks! ate a proxima!!! Quem foi no Z FESTIVAL!? eu fui!!!!!!!!!!!!! foi mto legal! teve Cine, The Wanted, Cobra Starship e JUSTIN BIEBER. foi um evento mto legal!!! foi no morumbi em Sao Paulo, dias 9 e 10 de outubro. foi realizado pelo XYZ LIVE! entao e isso! quem quiser ver, assiste pelo youtube.com! entao, e isso! descupa por n ter postado antes, + n deu mesmo!!! bjks, e espero n demora tanto pra posta d novo!!! ate a proxima!!! Oie! Viu; agora nao demorei pra posta otro! haha! Essa Musica da Beyonce com o Jay-Z, Crazy In Love,
tem descrevido varias garotas,e, eu sou uma delas!!! haha! E verdade; quem me tem no ORKUT ou no MSN, sabe, pq la no lugar q tem que se descrever, me descrevi com o nome dessa Musica!!! e, quem tambem se descrevi assim!? da um ligui ai, e me conta! ok!?! bjks, e ate+!!!
Chegou ao fim o Carnaval...e esse vai deixar saudades, foram 5 dias de muita alegria junto da familia e amigos e como sempre em meio as montanhas que tanto aprecio. Foram 4 dias de Treinos puxados e um dia para recuperar da canseira do Bloco das Piranhas (tambem... nao sou de ferro!).Todos os dias comecaram assim: acordar, tomar cafe e partir para o topo de algum pico. Correr por entre as trilhas e me banhar nas cachoeiras, depois passear com a familia.FamiliaNao levei relogio com GPS, mas os treinos foram sempre entre 1h 20m e 2h 30min. Alias onde estava, nao existia TV, celular nem internet. O unico eletronico era um som(que nao era meu) que nao parava de tocar a musica da Muricoca (espero nunca mais ter que ouvi-la).Os treinos foram realizados no Municipio de Alfredo Chaves nas seguintes localidades: Matilde, Carolina, Sao Roque Maravilha, Ibitirui, Rio Novo de Matilde, Iracema e Daros.O unico dia em que nao treinei foi o dia seguinte ao do maior treino, pois no periodo da tarde ainda tive me transformar em piranha para sair no bloco das Piranhas que saiu as 16h e so terminou para min as 22h. Foi uma ultramaratona de 6 horas pulando e dancando a Muricoca, muito pesado para mim!!O Carnaval chegou ao fim, e o que vai ficar sao as boas lembrancas das belezas naturais de Alfredo Chaves, a importancia de estar junto a familia, aos amigos e a natureza... Ola,Depois de um bom tempo com o blog parado, retorno as minhas atividades fazendo uma retrospectiva do ano de 2014 que foi cheio de altos e baixos e mostrando o que pretendo fazer no ano de 2015Iniciei o ano de 2014 correndo a Maratona de Corupa/SC no mes de FevereiroLogo em seguida no mes de marco disputei as 12h noturna de Macae, prova em que obtive a 2a colocacao geral correndo 117km nas 12hNo mes de abril foi a vez de disputar os 100km da Patagonia Run na Argentina, uma prova belissima, mas nao consegui desenvolver uma boa corrida devido ao frio nas montanhas, cheguei a pegar -12oC no alto do monte Colorado.Em maio disputei os 55km da APTR Videiras, na linda cidade de Petropolis/RJ, no vale das Videiras. Uma corrida linda e muito bem organizada. Consegui correr bem e concluir na 4a Colocacao Geral.O desafio seguinte ficou por conta da Maratona do Perdidos/PR que aconteceu no mes de julho. Certamente a maratona mais dificil e tecnica do Brasil, realmente e uma loucura correr naquele lugar. Mas o visual compensa pela beleza. Nesta prova apenas corri para finalizar, pois nao quis me arriscar no durissimo percurso, ja que estava me preparando para um desafio muito maior a ser realizado no mes de setembro e nao podia comprometer meus planos.O Grande momento de 2014 ficou por conta da SPARTATHLON, 246km entre Atenas e Sparta na Grecia, uma ultramaratona que refaz o caminho do mensageiro grego Pheiddipedes a 490 a.C, fiquei apaixonado por essa prova por varios motivos (trajeto, organizacao, tratamento com os atletas, custo, etc). Conclui a prova em 32h 12min
ficando com a 48a colocacao geral masculina, sendo o segundo sulamericano nesta edicao da historica corrida. Foi a realizacao de um sonho!No mes de novembro competi na 1a 12h Noturnas do Exercito que aconteceu aqui no Espirito Santo e teve organizacao da Multiesportiva. Uma prova muito bem organizada e que promete ficar no calendario das corridas aqui do ES. Faltava uma ultramaratona aqui no Estado e essa com certeza agradou a todos e so tem a crescer. Tive a felicidade de me consagrar campeao no Geral competindo em casa, correndo 110km.No inicio do mes de Dezembro, mais uma vez tive a alegria de contribuir junto com os corredores capixabas para o Natal mais feliz das criancas da APAE de Vila Velha/ES promovendo o 4o Desafio Solidario " Correndo por Brinquedos". Neste ano o Desafio contou com a presenca do Ultramaratonista Fabio Machado, que foi top 10 na Spartathlon 2014. O desafio atraiu centenas de corredores que contribuiriam com a doacao de brinquedos e correram algumas voltas no percurso de 7,3km ajudando assim a alegrar o natal de criancas especiais. Neste ano foram arrecadados 566 Brinquedos que foram doados a instituicao.Para 2015 ja estou confirmado nos Seguintes Eventos: 25km APTR Valenca 28/0280km Endurance Challange Agulhas Negras 23/0524 Horas de Brasilia 04 e 05/07Ainda estou aguardando a divulgacao da listagem dos aceitos para a 33a Spartathlon que acontece nos dias 25 e 26/09 na Grecia.Ao longo de 2015 irei contar como foi minha participacao nesta provas e em outras que por ventura participar. Fiquem ligados e me acompanhem nesta jornada!Grande Abraco a todos!