partida historica.Destaca-se tambem o dinamismo do Engenheiro Chefe da "Commissao de Obras Contra as Seccas" em Bananeiras o Dr. Marques de Azevedo, grande responsavel pela realizacao dos trabalhos de prolongamento do ramal. Segunda a revista Era Nova de 24 de dezembro de 1922: "...sendo um dos seus promotores procipuos o engenheiro Marques de Azevedo, chefe da Commissao de Obras Contra as Seccas, naquella florescente cidade serrana, em cujo cargo vem se revelando um funccionario modelar e com notoria capacidade e efficiente inteligencia." Obras SuspensasMas o sonho do prolongamento da obra foi interrompido no final de 1922, com um Decreto Federal do recem empossado Presidente da Republica Arthur Bernardes que suspendia todas as obras em andamento no Pais e isto incluia a "Estrada de Ferro Independencia - Picuhy", que fora paralisada por completo.Sabendo disso o Dr. Solon de Lucena entendeu-se com o Presidente Arthur Bernardes e este atendeu de imediato o pedido de retomada imediata da perfuracao do tunel e sua conclusao ate Bananeiras. E entao as obras continuara devido ao empenho direto do Dr. Solon de Lucena.Finalmente o tunel fora perfurado, como relata o jornal A Uniao de 27 de julho de 1923, que trazia, entre outras, a noticia de que a perfuracao do tunel em Bananeiras ja havia sido concluida e que o entao Presidente do Estado, Solon de Lucena, recebera a agradavel noticia. Porem, no dia 25 de novembro de 1923 ocorreu mais um fato historico, a primeira locomotiva atravessava o Tunel da Serra da Viracao. Fato este tambem muito comemorado pela populacao local, que fez lotar a bela estacao de Bananeiras para ver finalmente o "gigante de aco soltando fumaca pelas ventas".Desativacao Definitiva do RamalPorem, o plano original era avancar com o prolongamento da linha ate Picui, passando pelos atuais municipios de Solanea, Barra de Santa Rosa, Jacu (distrito pertencente a Cuite) e finalmente chegar a importantissima regiao do Serido Paraibano Oriental, em Picui e seu rico minerio que despontava em suas terras. Porem as obras com havia sido mencionado anteriormente foram paralisados, com os trilhos indo ate Bananeiras.O ramal foi suprimido em 1966, por ordem de Decreto do Governo Federal que extinguia ferrovias que nao fossem de relevancia economicas e que seriam altamente deficitarias.O Trecho AtualmenteInfelizmente atraves do Decreto Federal de 1966, o velho Ramal de Bananeiras foi totalmente desativado e seus trilhos ao longo dos anos retirados, muitos deles para virar ferro velho e seus dormentes usados para alimentar caldeiras de engenhos da regiao. Resta apenas as estruturas fisicas como as estacoes do ramal que foram 6 estacoes e 2 paradas confirmadas, localizadas no municipio de Pirpirituba, e os dois tuneis do ramal alem de estruturas menores como bueiros, aterros, base de pontes e pontilhoes, e inumeros cortes nas serras.As EstacoesA bela estacao de Bananeiras e seu armazem tornaram-se no Hotel e Restaurante Estacao. A estacao de Pirpirituba fora totalmente descaracterizada e transformou-se em Forum Municipal, seus velho armazem e atualmente uma Capela Catolica. A estacao de Cacimbas esta abandonada e fechada. A estacao de Manitu em estado deploravel, serve de deposito de frutas da regiao, sua