Geografia Urbana: um olhar sobre o transito na cidade de Porto Velho Ro. Jose Maria Leite Botelho* Porto Velho, capital do Estado de Rondonia localizada a margem direita do rio Madeira e a terceira maior cidade da Regiao Norte, superada apenas pelas cidades de Manaus e Belem. Com a criacao do municipio de Porto Velho pela Lei Federal 757 de 02 de outubro de 1.914, a cidade de Porto Velho passa a ser a Sede Administrativa do municipio homonimo. Atraves do Decreto Lei n.o 5.812, de 13 de setembro de 1943, tornou-se capital do Territorio Federal do Guapore. No ano de 1956, a denominacao de Territorio Federal do Guapore mudou para Territorio Federal de Rondonia, permancendo esta denominacao ate 22 de dezembro de 1981, data de sua transformacao em Estado pela Lei Complementar n.o 41, quando Porto Velho passa a ser a capital do Estado de Rondonia. De acordo com a historia, a povoacao que deu origem a cidade de Porto Velho surgiu por volta do ano de 1909, em torno das instalacoes da Empresa Madeira Mamore Railway Company, arrendataria da Estrada de Ferro Madeira Mamore. A origem do nome deve-se a um senhor conhecido por Pimentel cuja residencia ficava na margem direita do rio Madeira e que os antigos moradores de Santo Antonio denominavam de porto do velho. Os administradores da Madeira Mamore ao se instalarem nesse local passaram a denomina-lo Porto Velho. A construcao da Estrada de Ferro Madeira Mamore E.F.M.M. foi o primeiro dos fatores responsaveis pelo crescimento populacional e economico da cidade. No entanto, o mais significativo foi o processo migratorio ocorrido na final da decada de 1970 para a decada de 1980. Nesse periodo a populacao da cidade apresentou um acelerado crescimento, ocasionando o surgimento espontaneo (via invasao de areas despovoadas), de diversos bairros, a exemplo do Caladinho, Jardim Eldorado, JK, Tancredo Neves, Nacional, entre outros. Essa forma de ocupacao bem demonstra a ineficacia administrativa do poder publico municipal (daquelas decadas) para com a questao da moradia. Por outro lado, foi incentivada a construcao de conjuntos habitacionais como o Chagas Neto, COHAB Floresta, Odaci Soares, e outros em diversos pontos da cidade. Essa investida do poder publico nao foi suficiente para frear as invasoes, observadas em diversos pontos da cidade de Porto Velho em pleno 2009. Nos ultimos cinco anos (a partir do ano de 2003, aproximadamente), verifica-se um acelerado crescimento das funcoes urbanas, notavel verticalizacao de moradia, uma parcela consideravel da populacao vivendo em condominios horizontais fechados, incremento do comercio, principalmente de materiais de construcao, entre outros. Essa fase, porem, nao se reflete apenas positivamente. Os dos problemas de ordem social e economica tambem se refletem paralela ao crescimento, dito positivo. Dentre tantos, que visivelmente sao notados, os problemas do transito na cidade de Porto Velho merecem algumas consideracoes que julgo importantes mesmo que analisados de forma breve. Estas tem por objetivo informar criticamente e, suscitar futuras analises, e quica, serem utilizadas para repensar solucoes que, pelo menos, minimizem o problema aqui abordado. Os problemas do transito nao se refletem apenas pela movimentacao de veiculos, envolvem