Ouvinte da Sulamerica FM:"Se aborrecer pra que ?"o termo "rodoviarismo careca" e um plagio descarado, travestido de homenagem, do termo usado pelo Prof. Dr. Lagonegro (FAU-USP). O termo careca faz alusao ao pneu careca, condicao necessaria para o desenvolvimento do rodoviarismo nos paises pobres. Imagens ineditas do Opala da Hot Wheels (supostamente um SS'76)Mais informacoes no blog do T-Hunted Nao sei convercer ninguem da utilidade desse site, mas nao conheco quem nao fique embasbacado por pelo menos 5 minutos com a precisao de informacoes e multiplicidade de dados que sao apresentados ao mesmo tempo e de maneiras diferentes.Tres avioes se cruzam no mesmo ponto, com claros 8000 pes de distancia vertical um do outro. E possivel acompanhar a velocidade de aproximacao e a de cruzeiro e distinguir se a informacao sobre o itinerario esta correta. Nem sempre esta.Nao deixa de ser uma brincadeira de controlador de voo: quem pousa primeiro, o de Congonhas ou de Cumbica? Quanto tempo o aviao precisa rodar sem destino ate encontrar uma janela de pouso? O cargueiro sempre sofre mais para achar essa janela? Os voos transatlanticos que saem do Chile e Argentina passam bem aqui em cima da minha cabeca!Para alguns voyeurs pode virar uma atividade viciante, para outro, talvez, possa ser interessante para verificar se o aviao que leva a sogra ou o cunhado decolou de verdade e acompanhar se pousara no longinquo destino com exatidao (sem garantia de volta).http://planefinder.netObs: este nao e o unico site de monitoria de aeronaves. Outros regionais monitoram as frequencias de radio das torres e mostram com maior exatidao a posicao ou informam tambem as previsoes de partidas e chegadas dos principais aeroportos:(Rio, Guararapes e Belo Horizonte) http://www.flightradar24.com/(Congonhas e Cumbica - tela de controle de voo com radio) http://www.maquinasvoadoras.com.br/RB/radar.html ... e por falar em SS 75...fonte: http://www.carrosinuteis.com.br O nome oficial e Chevy SS. Na cartela americana tem texto com historico. A versao brasuca vira sem o texto: nao precisa, e o velhinho mais conhecido.imagens: http://www.autoetecnica.com.br Direto encontro do Clube do Opala da Bahia, publicado no Blog do Carlos Eduardo Seixas, o Pit Stop Bahia. Uma ousada mistura de SSs, porem resultada num discreto e belo exemplar. Alias, a qualidade dos Opalas soteropolitanos sempre foi elogiavel, desde a Caravan do camaradas Cabanas.Por coincidencia, nos idos de 1999 outro camarada do COB, o Adriano, me pediu uma ilustracao e eu acabei cometendo a de baixo. Na epoca em que ninguem conhecia "trace bitmap" ela fez sucesso. Hoje serve como registro de como era arcaico desenhar com editores de desenho a partir de monitores SVGA. Arare Ilustracao: Os carros do Nelson Piquet - Parte 11: Chevrolet Opala no 15 de Nelson Piquet e Pedro Leopoldo (IDEAL/INDUSPINA). No inicio de 1973, Nelson Piquet resolveu comprar um Opala para participar de provas da Divisao I em sociedade com Waltinho (Walter Ferrari), proprietario da oficina mecanica IDEAL em Brasilia/DF. O carro era todo branco, praticamente novo, com apenas um ano de uso. Preparou o carro, de numeral 15, visando as 12 Horas de Goiania, prova que marcaria a inauguracao do autodromo da capital de Goias. Como