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de nada, e dai que vem a constante preocupacao. O consumo fica imprevisivel nessas condicoes. A moto e um veiculo muito suscetivel a qualquer movimento do ar. E e claro que isso interfere no desempenho e por consequencia interfere tambem no consumo. Nos ventos laterais daquela regiao ela anda tao inclinada e por tanto tempo que chega a gastar o pneu mais de um lado do que do outro. No contravento entao nem se fala. As motos menos potentes (de menor cilindrada) em muitos casos mesmo indo a pleno motor nao conseguem ultrapassar os 60 km/h nessas condicoes. Certa vez, em 2010, estava na regiao do Atacama descendo em direcao a Santiago pela Ruta Panamericana. Dessa vez eu estava com outra moto, uma Harley-Davidson de 1600 cilindradas. Me acompanhando estava um amigo com uma Honda Shadow 750cc. Em determinado ponto, quando paramos para algumas fotos ele me pediu para eu ir mais devagar. Argumentei que estava mantendo 100km/h, que nao estava indo tao rapido assim. Foi quando ele disse que nao estava conseguindo atingir essa velocidade pelo vento contrario. E isso foi na regiao do Atacama, onde venta bastante mas nem se compara com os ventos Patagonicos. E era uma moto de 750cc. Imagine o que sofrem as motos menores naqueles ventos massacrantes do sul do continente. As com motores mais robustos que tem reserva de potencia conseguem se manter nas velocidades desejadas, mas para compensar a influencia do vento sofrem graves reflexos no consumo. Como exemplo dessa condicao menciono o vento que peguei de frente entre Santa Rosa e General Acha. Naquela ocasiao para me manter a 120 km/h tive um consumo de 12 km/l contra os habituais 19 km/l. Mas isso foi la para os lados de La Pampa, agora eu estava na Terra do Fogo. A conversa em materia de vento e outra...Apos o abastecimento quis retornar a calibragem dos pneus para os niveis indicados para asfalto. Por recomendacao do Branko para esses fantasticos pneus, eu usei 20 PSI para circular no ripio mas deveria usar 33 PSI para asfalto. Entretanto no posto havia gasolina, isso nao era problema, mas nao tinha ar. Nao dispunha desse servico, nao tinha o habitual manometro e compressor. Incrivel mas e verdade. E e um posto YPF do ACA, Automovel Clube da Argentina. O frentista me indicou um borracheiro que segundo ele ficava logo na primeira curva. Sai do posto e fui procurando o tal taller indicado pelo funcionario mas tinha a impressao de que ainda iria rodar muitos quilometros com os pneus com aquela pouca pressao. De relance vi uma placa de madeira rustica pintada a palavra gomeria. La estava meu borracheiro. O estabelecimento ficava em plano bastante inferior ao da estrada, sendo preciso fazer uma curva e descer uma rampa para alcancar sua entrada (tudo em ripio). Entrei na propriedade com a moto e um pastor alemao preso a uma corrente anunciou minha presenca. Em poucos minutos surgiu uma figura com uma fisionomia bastante interrogativa. Ele caminhava na minha direcao e vinha olhando fixamente para os pneus da moto. Esclareci que
so queria aire, para encher um pouco los neumaticos. O semblante do cara mudou na hora, era so isso que eu queria: aire? Acho que ele estava pensando que teria de operar um milagre para saber e conseguir desmontar a roda da moto. Mas era so aire, sorrisos e cara de alivio...O cara ficou tao relaxado por nao ter de "trabalhar" nos pneus da moto que acabou me levando para dentro da casa dele para me mostrar a obra que estava fazendo. Estava terminando de transformar uma grande sala numa especie de bar, buscando ter uma outra atividade alem da gomeria. Fez ainda questao de "sacar" algumas fotos comigo. Gente boa a figura!Deixei a gomeria e iniciei meu percurso argentino na Terra do Fogo. Destino Rio Grande, a meio caminho de Ushuaia.O tempo se mantinha encoberto mas nao chovia. Eu via ao longe muitas nuvens de chuva. No lado esquerdo, sobre o mar, haviam varios e visiveis pontos de intensa chuva. Todavia no meu caminho eu tinha apenas um ceu pesado.Cheguei na entrada de Rio Grande mas ja trazia comigo ha alguns quilometros a intencao de sequer entrar na cidade. O programado seria pernoitar ali e no dia seguinte seguir para Ushuaia. Estava no domingo dia 9 de dezembro e minha reserva em Ushuaia iniciava no dia dez. Mas ainda estava cedo para parar. Fiz meus calculos meteorologicos que me retornaram chuva iminente. Novamente, como ocorreu na chegada a General Acha, vi que ao longe havia uma especie de janela naquele tempo pesado. Era tudo o que eu queria, um motivo para nao parar em Rio Grande, era o momento de eu aproveitar e seguir adiante mudando meus planos mais uma vez. Eu tinha porem o receio de chegar adiantado no meu hotel em Ushuaia e nao haver vaga para mim. Me imaginava ao relento na capital mais austral do planeta, a "um passo" do polo sul, e nao gostava nada dessa ideia. Mas decidi que valia o risco, na pior das hipoteses eu tentaria repassar o problema para o cara do hotel. Ele nao iria se limitar a dizer que nao havia vaga, iria tentar uma solucao, e claro.Fui seguindo ate que surgiu Tolhuin, a cidade que o frentista de San Sebastian me recomendou abastecer. Logo avistei o letreiro da YPF. Entrei no posto mas ninguem veio me atender. Fiquei ali parado ate que surgiu um funcionario balancando o dedo negativamente. Nao havia gasolina...Sem opcoes voltei a pista e segui meu caminho para Ushuaia, a cidade que seria ao mesmo tempo meu ponto final do trajeto de ida e meu ponto inicial do caminho de volta. Dali eu nao poderia seguir adiante. Nao ha adiante. Nao ha alternativas em Ushuaia, e voltar ou voltar.O planeta acaba ali...ripio"Gomeria"sala onde vai ser o barFin del MundoDepois de entender que o combustivel que eu tinha na moto seria toda a minha oferta ate Ushuaia, continuei meu caminho. O que tinha seria suficiente, e ainda havia a reserva de dez litros no galao da COPEC que eu levava comigo desde a regiao do Atacama. Fui
tranquilo apreciando a paisagem e naturalmente sofrendo os efeitos do vento. O caminho e inicialmente monotono, mas aos poucos a situacao vai se modificando. O ambiente vai se transformando, assumindo ares de montanha. Subidas de serra, curvas estreitas na beira de precipicios etc. O frio tambem aumenta bastante, mas em contrapartida o vento vai diminuindo. Apos o Paso Garibaldi ocorre uma mudanca completa na paisagem. A partir dali nao da para ter duvidas de que se esta na periferia da Antartica. Nuvens baixas sobre as muitas montanhas com os cumes sempre nevados, e o frio muito mais intenso. O visual e lindo, a estrada serpenteando e acompanhando o relevo como se fosse um acabamento, uma bainha daquelas encostas sinuosas. Muitas vezes segue cortando e dividindo a natureza, como que demarcando limites com as montanhas de um lado e do outro lagos incriveis, so vistos no cinema. Mais adiante, incrustado numa grande depressao no lado oeste da estrada, ha um lago com o nome bem apropriado: chama-se Lago Escondido, que nos da a impressao de existir apenas porque suas aguas ficam ali aprisionadas naquele vale entre montanhas rochosas, verdadeiros gigantes de pedra.Quando finalmente passei pelo portal de entrada em Ushuaia ja chuviscava um pouco. Desci a via de acesso ate o centro e avistei um posto YPF. Conhecendo a instabilidade politica da Argentina quis logo garantir o abastecimento de combustivel, nunca se sabe quando vai faltar nafta naquele pais. Depois de encher o tanque da moto procurei pelo ponto de aire pois aquela providencial intervencao na "gomeria" em San Sebastian nao foi muito apurada e de acordo com a indicacao do painel da moto ainda faltavam pelo menos quatro pontos PSI em cada um dos pneus. Mas esse posto tambem nao dispunha de manometro, entao me conformei com o tanto de ar que tinha no interior dos pneus da moto e segui para o hotel.Porem nessa parada na estacion de servicio YPF percebi que algo de muito grave havia acontecido com minha coluna. Eu estava completamente travado. Para sair da moto e libera-la para o abastecimento foi quase impossivel, um enorme sacrificio. Apos abastecer foi que tive consciencia da dimensao da coisa. Era preciso subir de volta na moto mas nao conseguia erguer a perna direita. So na tentativa, na contracao do musculo para dar inicio ao movimento ja era inacreditavelmente intensa a dor na regiao lombar esquerda. Era tao forte que sequer conseguia tirar o pe do chao. Tive de levantar a perna com as maos e passa-la por cima do banco da moto. A mesma coisa tive de fazer para tirar o pe esquerdo do chao e o apoiar na pedaleira da moto. Nao entendia bem o motivo dessa desagradavel surpresa. Nao foi um trecho tao grande naquele dia, ja fiz percursos infinitamente superiores. O unico diferencial do que estou habituado foi o trecho de 170 km de ripio no inicio do dia, o constante vento lateral e o frio de Ushuaia. No ripio guiamos a moto quase todo o tempo de pe. O controle fica muito mais facil e seguro.
Se voce vai sentado praticamente perde a condicao de piloto e se transforma num passageiro da moto. Se ela escorrega para um lado ou outro voce vai junto, se estiver de pe voce tem meios de trabalhar as pernas e restabelecer mais facilmente o dominio. Imagine como seriam dificeis as evolucoes de um skatista ou um surfista se eles fossem sentados nos seus equipamentos. O jogo de pernas e que possibilita que o piloto va fixo e firme na conducao enquanto a moto oscila junto com o terreno. Isso sem falar no alivio para a coluna. Pode parecer que pilotar de pe e pior, tem-se a impressao de que forca mais. Mas normalmente so se pilota de pe no fora de estrada, quando o terreno e irregular. O fato de nao estarmos sentados, diretamente apoiados sobre o banco da moto impede que os trancos e vibracoes advindos dos buracos, pedras etc. sejam repassados para nos. As pernas vao semi flexionadas e amortecem essa movimentacao constante da moto. Nessas condicoes de terreno, pilotar de pe so favorece: temos uma visao mais ampla do terreno que vem a frente; nao somos passageiros da moto nas escorregadas naturais em virtude do piso; e amortecemos a movimentacao e os impactos, porque nessas horas dobramos um pouco os joelhos.E verdade que eu havia feito de pe os 170 km de ripio por mais de tres horas, mas quando voltei ao asfalto sentia-me bem, nao percebi efeito nocivo nenhum. Passei ainda por dois controles fronteiricos, a saida do Chile e a entrada na Argentina. E depois tambem teve o abastecimento e o procedimento de calibragem dos pneus, a visita para conhecer o interior da casa do borracheiro onde ele estava concluindo sua obra prima e queria apresenta-la. Tudo isso depois do ripio. Em todas essas situacoes saltei da moto e caminhei. Estava bem fisicamente, nao sentia nada de mal. A coisa so apareceu em Ushuaia.Quando finalmente cheguei no hotel e que vi o quanto estava mal, meu estado era realmente critico. Fui saltar da moto e nao consegui, estava travado. Foi verdadeiramente um sacrificio descer da moto, estava muito ruim a minha condicao. Com muito sofrimento a tarefa foi executada e fui falar com o recepcionista sobre minha reserva. Eu estava chegando um dia antes do que havia planejado e reservado. Cheguei me fazendo de desentendido e anunciei que tinha uma reserva. Ele olhou no computador e disse: E verdade senhor mas nao para hoje, a partir de amanha. Nao colou, tentei de novo me fazendo de atrapalhado com as datas, mas ele foi insensivel. Tentei remanejar todos os tres dias da reserva para iniciar um dia antes mas nao teve conversa, a unica coisa de positivo que ouvi foi que meu quarto estava vazio e se eu quisesse pagar um dia a mais poderia entrar a partir daquele momento. Na verdade eu ja vinha intimamente cogitando essa possibilidade. Pelo meu programa original eu iria de qualquer forma ficar em algum hotel em la em Rio Grande. Mas com essa minha mania de ir mudando as coisas de
acordo com a vontade do momento ou de outras condicoes externas, antecipei minha chegada em Ushuaia em um dia. Simplesmente aceitei a oferta e assumi meu quarto no Hotel Costa Ushuaia, um bom e confortavel hotel as margens do Canal de Beagle. Paguei antecipadamente no Brasil R$ 583,00 por tres diarias. La no local paguei pelo dia de acrescimo.Depois do martirio de levar toda a bagagem para o quarto, voltei a recepcao para tentar arranjar um transporte para o retorno da moto ate Cerro Sombrero. Na minha cabeca eu nao teria condicoes de suportar mais duzentos quilometros de ripio com aquela dor nas costas. Nao era a primeira vez que sentia essa dor na lombar. Tenho esse problema e convivo com ele recorrentemente. Mas sempre que surge e em virtude de algum esforco ou atividade, como por exemplo aquela tentativa de levantar a moto no tombo que levei na areia na entrada de Villa Pehuenia. Eu me conheco ha 55 anos e sei quando ela vem para ficar dois dias e quando vem para demorar mais tempo, e ja tinha percebido que dessa vez seria demorado. Estava muito intensa a dor e consequentemente era grande a limitacao dos movimentos. Eu me questionava muito como fui ficar naquele estado e so podia atribuir aos cerca de 170 km de ripio feitos de pe entre Porvenir e San Sebastian. Uma parte dos quase 500 km rodados naquele dia. O fato e que eu tinha absoluta certeza de que nao suportaria o trajeto de volta pois agora nao iria de volta a Porvenir, subiria para Cerro Sombrero e a parte de ripio e ainda maior. O ripio em si nao seria o problema, agora a moto estava se comportando bem com menos peso e com pneus apropriados. O problema e que e um longo percurso eu precisaria faze-lo de pe. E no estado em que eu me encontrava ate para caminhar estava complicado.O recepcionista ficou de ver para mim algum tipo de solucao. Eu lhe pedi uma caminhonete ou um carro com uma carreta de transporte de moto. Mas teria de ser um veiculo que pudesse passar pelas aduanas argentina e chilena. E em territorio chileno que fica a estrada de ripio. Ainda ponderei que a principio seria so uma tomada de preco e de condicao pois quem sabe se ate o dia da minha partida de Ushuaia eu ja nao estaria bem? Estavamos no dia nove e eu so deixaria a cidade no dia treze. Mas internamente eu tinha toda a conviccao de que teria de usar esse servico. A parte de asfalto ate o retorno ao Brasil eu encararia numa boa, iria sentado na moto. O que eu imaginava ser dificil e ficar de pe por quase 200 km.Subi para o quarto e fui para o banho. Tinha uma banheira de hidromassagem me olhando no meu banheiro. Nao pensei duas vezes...Dia seguinte, segunda-feira, ainda estava mal porem um pouco melhor que a vespera. Nao tinha certeza se era inicio de melhora ou apenas o fato de ter descansado. Tentar levantar a perna esquerda
ainda era para mim tarefa impossivel de ser executada. Chamei um taxi e sai para dar uma volta na cidade, mas nao aguentei muito tempo e voltei ao hotel. Estava triste, mais uma vez achava que minha viagem tinha sido abalada. Primeiro foi o tombo no semaforo em Punta Arenas que me atingiu a articulacao do dedo polegar da mao direita. Agora minha coluna estava afetada. E em materia de sul eu nao poderia estar, eu e minha moto, em local mais distante. Na terca-feira arrisquei uma proeza: peguei a moto e fui ao Parque Nacional Tierra del Fuego. Fui ver, fotografar e estar no verdadeiro final do mundo. A extremidade sul da Ruta 3, na Bahia de Lapataia. Tirei de letra, mesmo com os vinte quilometros de terra e ripio. Voltei ao hotel mais confiante. E verdade que um pouco mais doido do que quando sai, mas pude guiar a moto. Os dois dias que me restavam seriam fundamentais para minha recuperacao.UshuaiaRetorno em suspensoSai de casa em setembro, ate aqui rodei de moto mais de 25000 km e ainda 2000 km de navio pelo oceano Pacifico e pelos canais e fiordes chilenos para depois de meses na estrada chegar em Ushuaia e ficar no hotel curtindo uma dor nas costas? Isso nao estava previsto e definitivamente nao e dos melhores programas. Eu pensava em tudo que ja tinha feito e por onde ja tinha passado para estar ali. Foram tantos lugares, tantas pessoas com quem falei e interagi, tantas situacoes que enfrentei. Foi uma longa jornada, repleta de emocoes, tombos e muitas dificuldades para me conformar em ficar de molho no hotel esperando a saude melhorar. Eu estava no sul do sul, no fim do mundo, na pontinha, na extremidade mais austral da ultima estrada do planeta Terra. Nao fui ate la para ficar preso no hotel. Rodei muito para estar la.Mas por outro lado eu pensava que tudo isso ate agora foi so a parte da ida, ainda tinha toda a volta! Tinha de estar pronto e em condicoes para ela. Tinha de dar tempo para minha recuperacao, mas como conseguir ficar parado?Quando voltei da visita de moto ao Parque Nacional Tierra del Fuego estava fisicamente pior mas intimamente melhor. Pior em virtude do esforco de subir e descer da moto, de pilota-la ate la (sao 40 km do hotel ate o parque) e de ter rodado pelos 20 km de estradas de terra e ripio do interior do parque. Tudo isso vezes dois se considerarmos que tem a volta do parque ate o hotel. O tempo em Ushuaia estava chuvoso e a parte de terra estava muito escorregadia, com aquele caldo marrom, aquela especie de nata de lama sobre a pista. Mas fui e voltei com maestria o que me proporcionou essa condicao de me sentir psicologicamente melhor. Foi uma conquista interior, uma vitoria para mim que ja me imaginava impossibilitado de dar continuidade a viagem da forma como planejara. Comecei a alimentar reais esperancas de nao mais precisar de transporte para fora da Terra do Fogo como imaginei
que seria necessario.Cheguei no hotel tomei um banho e deitei na enorme e confortavel cama do apartamento. Pensei em passar o resto do dia ali, descansando e me recuperando ainda mais. Queria garantir um pleno restabelecimento. Mas parece que alguma coisa fica atentando dentro da cabeca da gente e pouco depois de uma ou duas horas que cheguei do parque, ja estava dentro de um taxi a caminho do centro de Ushuaia.Caminhei bastante pelas ruas da cidade, fui ao porto, a igreja, almocei, fiz compras, mas quando percebi que estava mancando cada vez mais intensamente vi que era a hora de voltar ao hotel. Pode parecer esquisito, mas sou uma pessoa que lida muito bem com a dor. Nao sou de me abalar ou me abater quando tenho algum foco de dor. Nao sei dizer como ou porque mas consigo me abstrair e seguir minha vida independentemente daquele desconforto. Talvez por ter sempre na minha historia, na minha existencia, colecionado e convivido com tantas "avarias" ao meu corpo. Mas a realidade e que para uma dor ser capaz de me abater ou me impedir de levar a vida "normalmente", tem de ser realmente muito forte ou grave. A primeira impressao que isso causa e de uma condicao positiva, que me ajuda a levar a vida com mais conforto. Mas, se paramos para analisar, o que e a dor senao um alerta do nosso corpo pedindo atencao para um ponto ou mesmo a interrupcao de uma atividade? No meu caso tenho de ter muito cuidado porque em virtude dessa resistencia, habitualmente ignoro esse alerta e dou seguimento ao que estou fazendo. Objetivamente neste caso quando me dei conta que estava mancando cada vez mais, fiquei muito preocupado de ter abusado no meu passeio e ter agravado meu problema, por isso tratei de voltar logo para o hotel. Na hora de entrar no taxi foi novamente preciso puxar a perna com a mao para embarcar no automovel.O tempo que passei no trajeto do centro ate o hotel ja me fez assimilar o esforco do passeio e assim que cheguei na recepcao perguntei ao Germano (aquele funcionario a quem pedi o transporte para a moto) se havia algum passeio que eu deveria fazer. Ele mencionou a navegacao no Canal de Beagle e o Trem do Fim do Mundo. Pedi que fizesse reserva para o dia seguinte. Subi e so desci para jantar as nove horas da noite. Estava comportadamente tentando fazer um misto de turismo e tratamento de recuperacao. Acho que deu certo.No dia seguinte fui ao porto para fazer essa navegacao no Canal de Beagle. O negocio e dez! Muito bom mesmo. O dia estava ate ensolarado. Bastante frio mas com sol. Fora do barco nao dava para nao usar o casaco, mas e melhor que frio sem sol ou frio com chuva.Vimos os animais da regiao tomando sol nas ilhas do canal, as arvores que tem as copas projetadas e voltadas para o leste pelo vento constante, ouvimos as historias das navegacoes, foi muito bom mesmo. Na parte da tarde iria para o
trem mas me senti mais doido e preferi ficar no hotel descansando a coluna. Ja era dia 12 de dezembro e eu deixaria Ushuaia no dia 13. Achei que estava abusando da sorte. Eu estava completamente travado ha tres dias. O progresso da minha recuperacao tinha sido tao grande que me possibilitou fazer todas essas atividades, era preciso que eu tambem fizesse a minha parte, desse a minha quota de sacrificio. Decidi ir para o hotel e descansar aquela tarde.Desde o dia que cheguei em Ushuaia comecei a tomar um antiinflamatorio subligual que sempre levo comigo. Mas so haviam quatro unidades na caixa. Tomei por tres dias e preservei o ultimo como garantia. Certamente isso contribuiu muito para a minha recuperacao.Depois que cheguei da navegacao, como ja estava no centro antes de ir para o hotel e fiz um programa leve: almocei, dei uma voltinha pelas ruas, fiz alumas fotos etc. Ja sentia que iria voltar pilotando a moto e que nao seria preciso contratar transporte como imaginava no momento da minha chegada aquela cidade.Finalmente o dia 13 chegou e com ele o meu momento de deixar Ushuaia. Confirmando as previsoes o dia amanheceu feio. Chovia bastante e fazia um frio muito intenso. Carreguei a moto com minhas bagagens e fui para a estrada. Aumentei a graduacao da roupa termica, pus a capa de chuva e em instantes estava passando pelo portal, deixando o fim do mundo cada vez menor no espelho retrovisor da minha companheira de viagem. O painel da moto indicava a temperatura ambiente de apenas um grau, imagine a sensacao termica! A chuva muito forte e a temperatura tao baixa fizeram a viseira do meu capacete embacar. A viseira e dupla exatamente para impedir esse tipo de ocorrencia entao teoricamente isso nao deveria acontecer mas... aconteceu. Pouco mais adiante ja nao era possivel ver mais nada, fui obrigado a me utilizar do velho e habitual recurso de levantar a viseira um pouquinho. Com a entrada do vento frio no interior do capacete formou-se entao uma pequena janela na parte inferior da viseira que com certa dificuldade me permitia ver a estrada. Nesse momento, de pe no meio da estrada e debaixo daquele aguaceiro, avistei uma oficial da Gendarmeria mandando-me parar. Ela me alertou sobre as ruins condicoes da estrada devido ao mau tempo. Disse tambem que ja havia um grande acidente mais adiante, porem se assim mesmo eu decidisse prosseguir, que o fizesse com bastante cautela. Cheguei a pensar em voltar e so seguir no dia seguinte, mas me lembrei que o Paso Garibaldi funciona como uma especie de linha divisoria entre climas. Quando ainda estava indo para Ushuaia foi depois dele que percebi a alteracao na paisagem e ate mesmo nas condicoes atmosfericas. A partir dali a possibilidade de mudanca e grande o que me animou e deu certa confianca. Fiquei inclinado a seguir adiante. Pensei, pensei... me lembrei que ja tinha feito pelo Booking.com a reserva do hotel em El Calafate e, mesmo com a margem de seguranca que sempre dou, nao dava para ja de inicio