Julio Cesar Ribeiro de Souza, que apresentou um projeto de dirigivel ao Instituto Politecnico Brasileiro em 1881, Severo passou a se interessar pelo voo, realizando observacao de aves planadoras e construindo pequenos modelos de pipas, uma das quais denominou Albatroz. Em 1882, passou a lecionar matematica no Ginasio Norte Riograndense, de propriedade de seu irmao Pedro Velho de Albuquerque Maranhao, acumulando a funcao de vice-diretor.No ano seguinte o ginasio fechou e Severo dedicou-se ao comercio, primeiro como guarda-livros da empresa Guararapes e mais tarde, seguindo os conselhos de seu irmao Adelino, associou-se a firma A. Maranhao & Cia. Importadora e Exportadora ate 1892. Em 1888, casou-se com a pernambucana Maria Amelia Teixeira de Araujo (1861-1896), com quem teve cinco filhos. No ano seguinte passou a escrever artigos para o jornal A Republica, anti-monarquico, do irmao Pedro Velho e projetou um dirigivel que incorporava ideias revolucionarias, o Potyguarania, que, porem, nunca chegou a ser construido. Politica Em 1892 Augusto Severo abandonou de vez a carreira comercial para dedicar-se a politica, onde lhe estava reservado o mais honroso papel. Eleito deputado ao Congresso constituinte que organizou o Estado, teve, em 1893, de preencher a vaga aberta na Camara dos Deputados Federais pela eleicao do Dr. Pedro Velho para o cargo de governador do Estado do Rio Grande do Norte.A passagem de Augusto Severo pelo parlamento brasileiro ficou assinalada por muitos projetos que viraram leis no pais, por trabalhos importantissimos nas comissoes de orcamento, de tarifas, de marinha, sobretudo nesta, onde revelou conhecimentos nauticos que o fizeram autoridade na materia, chegando muitas vezes a ser apontado para o cargo de ministro da marinha, com o aplauso da ilustre corporacao da armada nacional. Defendeu projetos relativos ao saneamento publico, assistencia a infancia, protecao aos operarios dos arsenais. O dirigivel Bartholomeu de Gusmao Em outubro de 1892, ouvida a opiniao favoravel de abalizados professores da Escola Politecnica, concedeu o Governo um auxilio pecuniario para que Augusto Severo de Albuquerque Maranhao pudesse mandar fazer na Europa um aerostato dirigivel de sua invencao que incorporava as ideias que havia desenvolvido anteriormente. A esse aerostato deu o nome de Bartholomeu de Gusmao, em homenagem ao inventor brasileiro Bartolomeu Lourenco de Gusmao, que apresentou em 1709, diante da corte portuguesa, um pequeno balao de ar quente. O dirigivel Bartolomeu de Gusmao introduzia um conceito novo. Era um aparelho semirrigido, em que o grupo propulsor estava integrado ao involucro atraves de uma complexa estrutura trapeizodal em trelica. O involucro foi encomendado a Casa Lachambre, a principal firma de Paris especializada na construcao de baloes. Numa carta escrita da Franca e datada de 5 de dezembro de 1893, Maranhao explicou os principios da aeronave: O Bartholomeu de Gusmao sendo experimentado em 7 de marco de 1894, no Realendo (Rio de Janeiro, Brasil). "Estabeleceu como principio a ciencia que a navegacao aerea dependia da possibilidade de se obter a justaposicao dos centros de tracao e resistencia. Com efeito, produz esta justaposicao uma diminuicao consideravel de resistencia e faz desaparecerem as rotacoes perturbadoras do movimento do aerostato, rotacoes que se dao quando a forca propulsiva