APROVA DA LEI 9.992/2013 QUE OBRIGA O PLANTIO DE ARVORES FRUTIFERAS, EM LOGRADOUROS PUBLICOS: pracas publicas, canteiros de ruas com mais de dois metros de largura, areas de lazer, margens de avenidas e rodovias estaduais.http://www.noticiadaparaiba.com/2013/06/pracas-com-arvores-frutiferas-e-lei.html Saudacoes cristicas, e territoriais!ENTRAR EM CONTATO, EM CARATER DE URGENCIA!Atencao, senhores (as) prefeitos (as), dos municipios relacionados, abaixo, e componentes do Territorio de Desenvolvimento Rural Sustentavel do Cariri Oriental Paraibano, listados para o recebimento das maquinas: Motoniveladoras, e Retroescavadeiras.MOTONIVELADORASBarra de Sao Miguel;Boa Vista;Cabaceiras;Caraubas;Caturite;Gurjao;Soledade.RETROESCAVADEIRASao Domingos do Cariri.Por gentileza, entrem em contato, o mais breve, possivel com o Sr. Jefferson Palmeira, atraves do telefone (83) 3049-9228, na Delegacia Federal de Agricultura do MDA, da Paraiba, no intuito de receber esclarecimentos sobre:Documentacao necessaria;Habilitacao dos municipios;Treinamento dos operadores.O e-mail do Sr. Jefferson Palmeira, e: jeffersonpalmeira@hotmail.comAbracos fraternos!Armistrong de Araujo SoutoAssessor Territorial - Ministerio do Desenvolvimento Agrario - MDA / INSTITUTO AGROPOLOSForum de Desenvolvimento Territorial Sustentavel do Cariri Oriental ParaibanoEngenheiro Agronomo - CREA RN: 160029789-7Especialista em Gerenciamento Ambiental - UFPB Se vc tbm viu algoo estranhookkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkKKKKKKKKKKK FATO# Noticia publicada na ZH de hoje, 20/06/2012, anuncia que a VALEC, esta abrindo licitacao para a elaboracao dos estudos preliminares destinados a construcao do trecho gaucho da ferrovia Norte-Sul. Enfim o sonho comeca a se tornar realidade e, pode ser que ate o final desta decada tenhamos uma nova ferrovia. Frequentemente se houve falar do chamado custo Brasil queenvolve perdas decorrentes de falta de estrutura e infraestrutura,incompetencia, educacao deficiente, corrupcao, excesso de tributos, entreoutros.Nossos produtos agricolas, por exemplo, tem um precoaltamente competitivo na lavoura. Entretanto ate chegar ao destinatario saoagregados novos custos de tal forma que muitas vezes torna-se mais caro que osprodutos dos concorrentes internacionais. Da mesma forma, os produtosindustriais sao fortemente onerados com estas despesas decorrentes da falta deinfraestrutura adequada.Nos periodos de safra, nossas estradas nao suportam o pesadovolume de caminhoes, mesmo assim, a frota nacional torna-se insuficiente para otransporte da producao, principalmente dos locais mais longinquos dos portos ecentros de consumo. Por outro lado, o governo tem incentivado cada vez mais aaquisicao de automoveis, atraves de reducao de impostos. Importante ressaltarque este aumento na frota nao e acompanhado pela construcao de novas estradas eavenidas e melhorias nas atuais.O aumento na quantidade de automoveis nas estradas e cidadese o transporte de mercadorias sendo realizado por mais de 80%, atraves decaminhoes, nos levou a situacao caotica que estamos vivenciando nas estradas eno transito da grandes e medias cidades brasileiras.Consequencia deste cenario e o grande numero de acidentesrodoviarios que vem ocorrendo no pais, com mortes e pessoas que sobrevivem, mascom sequelas que as impedem de levar uma vida profissional e pessoal como anteslevavam. Segundo o DPVAT, em 2011, 58134 pessoas morreram em acidentes detransito, outras 239.738 sofreram invalidez permanente e foram gastos R$ 2,7bilhoes em indenizacoes.Este, em nossa opiniao, e mais um fator que aumenta ochamado custo Brasil. Quanto custa aopais, sem falar no principal, que sao os dramas pessoais e familiaresdecorrentes? Quanto a previdencia social gasta em pagamento de pensoes,precocemente, e no tratamento de feridos em acidentes de transito. Em nossoentendimento, a solucao passa por uma mudanca forte na matriz de transportes dopais. Os recursos,