dessa primeira aeronave modernizada, o FAB 2332, e o Terceiro Esquadrao de Transporte Aereo (3o ETA), sediado no Rio de Janeiro.O Comandante da Aeronautica, Tenente Brigadeiro do Ar Juniti Saito, o Comandante Geral de Operacoes Aereas, Tenente Brigadeiro do Ar Gilberto Antonio Saboya Burnier, o Comandante Geral de Apoio, Tenente Brigadeiro do Ar Ricardo Machado Vieira, o Diretor do PAMA-AF, Brigadeiro do Ar Luiz Carlos Lebeis Pires Filho, e o presidente da AEL, uma das duas empresas contradas para a modernizacao, Shlomo Erez, participaram do tradicional batismo da aeronave.A modernizacao foi possivel devido ao trabalho conjunto dos militares do PAMA-AF com a empresa AEL e a Embraer. Em suas palavras, o Diretor do PAMA-AF traduziu o sentimento como orgulho e felicidade. As expectativas sao imensas, o trabalho interminavel e a vontade de vencer as proximas etapas desse desafio continua sendo a forca motriz do nosso entusiasmo e motivacao, afirmou o Brigadeiro Lebeis.A modernizacao ocorreu em tres fases. Inicialmente, a Empresa AEL substituiu o obsoleto sistema de navegacao e comunicacao por outro mais completo e moderno com a concepcao digital, apresentada nos Multifunction Displays. Na segunda fase a Embraer revitalizou a estrutura da aeronave, proveu melhorias no sistema de refrigeracao, alem de substituir alguns equipamentos essenciais nos sistemas mecanico e hidraulico. Finalmente, a aeronave recebeu melhorias na forracao interna e a nova pintura. Esta modernizacao associada ao correto gerenciamento do programa garantirao a operacao por mais 20 anos na FAB.A performance da aeronave nao foi modificada, isto e, a capacidade de transporte permanece inalterada. Porem, o gerenciamento das informacoes passa a ser feito de maneira mais logica e acessivel. O projeto de modernizacao do Bandeirante surgiu da necessidade de atualizar o equipamento, que data de meados da decada de 70. A solucao foi revitalizar os equipamentos de navegacao e comunicacao, afirmou o Coronel Aviador Luiz Amedeo Iozzi da Silva, Diretor Tecnico do PAMA -AF.O Glass Cockpit muda ao conceito do C-95, e a tecnologia mais avancada que existe em termos de navegacao na aviacao de transporte na FAB, e vai permitir uma transicao facil dos pilotos para outras aeronaves que utilizam esse sistema, como o C-130 Hercules, Orion P-3, Amazonas C-105 e Condor C-99, avaliou o Tenente-Coronel Aviador Paulo Cesar Guerreiro Lima, coordenador do projeto.Na avaliacao do vice-presidente da AEL, Vitor Neves, o maior desafio do projeto foi o desenvolvimento do software operacional. Este projeto permitiu um grande salto em termos de know how; poucas empresas tem o conhecimento para integrar sistemas de aeronave, observou Neves. Cerca de 30 pessoas da AEL trabalham nas dependencias do PAMA-AF no projeto de modernizacao do C-95.Paralelamente ao trabalho nas aeronaves, os tripulantes dos Esquadroes que voam o C-95 estao sendo capacitados para operar o novo sistema. Os aviadores do 3o ETA e do 5o ETA (Canoas-RS) ja passaram pelo curso e os proximos serao os militares do 4o ETA (Guarulhos-SP) e do 2o ETA (Recife-PE).Atualmente, outras cinco aeronaves estao sendo modernizadas no PAMA-AF. Ate 2015, 50 aeronaves, entre os C-95 A/B/C e o P-95B Bandeirante Patrulha, passarao pela modernizacao.