sua adocao em maior escala, impelindo as pessoas a continuarem usando cada vez mais o automovel, o que piora continuamente a situacao do transito na cidade.Em boa parte dos casos, a falta de um bicicletario ocorre pelo desconhecimento de que a bicicleta e considerada um veiculo pelo Codigo de Transito Brasileiro e de que seu uso e estimulado e defendido por politicas publicas e leis.Apesar das dificuldades, dados de 2007 mostram que naquele ano mais de 300 mil pessoas ja se deslocavam diariamente pela cidade de Sao Paulo usando bicicletas. E esse numero so tem aumentado. Sao cada vez mais visitantes, colaboradores e clientes se deslocando com esse meio de transporte. Gente que merece ser tao bem atendida quanto quem chega com seu automovel - e que nao vai congestionar a entrada e saida do estacionamento ou as ruas ao redor, nem lotar um grande espaco com poucas dezenas de seus veiculos, como ocorre com os carros.3. O ganho de imagemReceber bem os ciclistas e apresentar um diferencial verde e agregar esse valor a imagem da empresa. Esse diferencial pode ser explorado como iniciativa em prol da sustentabilidade, tao valorizada hoje em dia. Muitas empresas acrescentam a infraestrutura de apoio a visitantes, colaboradores e clientes ciclistas a lista de iniciativas de cunho social e/ou sustentavel que praticam, tendo-a no mesmo patamar de outras como reciclagem de residuos solidos e politicas de economia de agua e energia eletrica.Cada vez mais empresas apostam no apoio ao ciclista como acao de baixo custo para fortalecer a imagem e diferencia-los da concorrencia, valorizando seus produtos, servicos e acoes.4. A legislacaoSao Paulo, apesar do atraso inescusavel, ja percebe o potencial da bicicleta como importante modal de transporte, estimulando e defendendo seu uso atraves de algumas leis. Entre elas:A Lei Municipal no 13.995/05, que estabelece a obrigatoriedade de estacionamentos para bicicletas em locais publicos de grande afluxo de pessoas, incluindo supermercados: http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/files/Lei13995.pdfA Lei Municipal no 14.266/07, que criou o Sistema Cicloviario do Municipio de Sao Paulo e reafirma a obrigatoriedade de estacionamentos para bicicletas em locais de grande afluxo de pessoas, incluindo condominios, e reconhece a bicicleta como modo de transporte para as atividades do cotidiano. http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/files/Lei14266.pdf5. Modelos de bicicletarioExistem varios modelos de bicicletario que podem ser adotados. As diretrizes de construcao e instalacao podem ser consultadas neste endereco: http://www.transporteativo.org.br/site/Banco/7manuais/guia_bicicletarios_apbp_v6.pdfDeve-se dar preferencia aos bicicletarios em forma de U invertido ou similares, pois os tipos que prendem a roda dianteira ou traseira danificam os aros e componentes da bicicleta, podendo gerar reclamacoes e ate pedidos de reparacao de danos. Os bicicletarios em forma de gancho sao ainda piores, pois dificultam sua utilizacao por mulheres e pessoas com menor estatura ou forca fisica, tornam bastante complicado trancar adequadamente a bicicleta e tambem oferecem risco de danos ao veiculo.Alem disso, em muitas bicicletas as rodas podem ser retiradas sem uso de ferramentas. Por isso, ao contrario das motocicletas, prender uma bicicleta pela roda nao e suficiente para manter o veiculo travado.Existem no exterior modelos automatizados de estacionamentos para bicicletas, mais modernos, compactos, seguros e agradaveis, embora demandando um investimento maior. Um