seja, para conseguir seus objetivos. Tem pessoas que sabem dirigir, mas nao tem experiencia de transito. Ai treinamos elas com um curso de 360 horas. Fazemos o treinamento teorico e operacional, diz o Gerente de Desenvolvimento da JSL.Em 2012, a empresa formou 691 profissionais em seus cursos, sendo que cerca de 88% destes motoristas seguem na empresa. Neste ano, o numero ja passa de 400. Para o caminhoneiro ter tranquilidade enquanto melhorar sua capacitacao, a JSL possui acordo com o sindicato, pagando um salario para o estudante por ate 90 dias. Antigamente voce tinha o caminhoneiro como um profissional valorizado. Isso se perdeu e precisa ser resgatado. Ele e visto como quem nao teve oportunidade, e precisa ser valorizado, explica Turquetti.Mas para chamar a atencao da JSL, e preciso antes fazer um teste pratico. Nao e so o fato de ter habilitacao, isso nao significa que ele esta apto, vemos isso no transito, expoe o gerente, que tambem presta atencao no perfil dos candidatos. Claro que sempre olhamos o posicionamento pela idade, como ele se comporta, como e o relacionamento interpessoal, o que ele busca na profissao, se para ele e uma profissao, ou outro mecanismo de trampolim. Isso faz com que tenhamos essa percepcao, explica.A formacao e realizada dentro da propria empresa, com carga horaria desenvolvida pela propria JSL e colocada em pratica nos caminhoes dela. Ha um plano de carreira tracado, principalmente para motoristas de onibus. O profissional entra no programa Sempre Melhor, e formamos o cobrador para motorista, ou o ajudante, varredor, para motorista. Ele entra como motorista de carro leve, entao treinamos para ele ter um upgrade em termos de carreira.Fidelizacao de clientesAlem da capacitacao em estrutura propria, as transportadoras contam com outra ajuda ao comprar caminhoes: os treinamentos em concessionarias. A Auto Sueco, que comercializa caminhoes e onibus Volvo, explica o ABC dos caminhoes que vende aos seus clientes. Nos treinamos esses motoristas que vao dirigir esse caminhao. Treinamos motoristas por caminhao vendido, revela Augusto Ramos.Ha um porem que expoe a fragilidade da mao de obra especializada no setor de transportes. A alta rotatividade atrapalha as empresas. Muitas vezes, quando o cliente compra outro caminhao, temos que treinar outro motorista. A mesma rotatividade que observamos entre os mecanicos acontece com os motoristas, diz o Diretor de Pos-Vendas da Auto Sueco.A Volvo tambem possui o Transformar, programa de apoio aos seus cliente. O Transformar e um programa multiplicador. Damos uma opcao mais rapida para o cliente, e se a empresa tiver um treinador dentro dela, ele pode regularmente ministrar treinar novos motoristas. Esse pode ser uma forma da empresa motivar os caminhoneiros, avalia Ramos.Procura-se mecanicosComo muitas transportadoras, a JSL possui oficinas proprias para fazer a manutencao de seus veiculos. No entanto, a falta de mao de obra nao e um problema grande para a empresa por conta de um unico fator: treinamento. Fazemos plano de carreira. O mecanico entra como ajudante, ai trazemos uma unidade movel do Senai que nos ajuda a reforcar as competencias do profissional, explica Claudemir Turquetti. Para ser um colaborador, basta ter nocoes basicas