com os espacos desprezados pelos primeiros, aqueles sem interesse para o mercado, sendo quase sempre areas indesejaveis (de risco ambiental ou estrutural), de ocupacao ilegal (morros, vales, margens de cursos de agua) ou muito distantes.Esta dinamica cria o panorama de desigualdade impresso em nossas cidades, dando origem ao que em urbanismo se chama de cidades invisiveis: areas da cidade que raramente sao vistas por aqueles que a visitam, com precaria infraestrutura urbana, geralmente em bairros distantes dos postos de trabalho, abrigando milhares (e ate milhoes) de excluidos socialmente, relegados a propria sorte.E neste contexto que as cidades brasileiras lidam com um aumento exponencial da populacao urbana nas ultimas decadas. Em 1960, havia cerca de 31 milhoes de pessoas vivendo em cidades no Brasil (menos da metade da populacao total), em 2010 este numero cresceu para mais de 160 milhoes de pessoas (mais de 84% da populacao). Esta urbanizacao acelerada, influenciada por uma forte migracao do campo para as cidades, deu-se de forma espraiada, aumentando indiscriminadamente a mancha urbana das cidades e as distancias, sobretudo entre as areas de residencia e trabalho.Para suprir a demanda de novas moradias, e construida uma grande quantidade de conjuntos habitacionais em curto prazo, obedecendo a logica de maximizacao de lucros por parte de grandes construtoras e especuladores, ficando o espaco publico, a vitalidade urbana e o planejamento integrado da cidade como temas de importancia minima. Com a falta de espacos publicos de qualidade, espacos privados passam a tentar assumir a funcao de possibilitar, em maior ou menor grau, a interacao social, como os shopping centers. E ai surge o tema dos polemicos rolezinhos, tao falados nos ultimos tempos, que sao, no minimo, um dos simbolos dos reflexos da mercantilizacao do espaco.O direito a cidade esta ligado a possibilidade que os diversos grupos sociais tem de se deslocarem pelos centros urbanos para exercerem suas atividades sociais. Afinal, so e possivel usufruir dos direitos a saude, educacao, lazer e emprego se e possivel deslocar-se pela cidade. Dai a importancia fundamental da mobilidade dentro da perspectiva de qualidade urbana. Sendo tratada como produto, no entanto, e nao como direito fundamental, ela obedece a mesma logica de mercantilizacao atribuida ao desenvolvimento do espaco urbano.Neste processo, pode-se destacar tres fenomenos fundamentais que incidem sobre os problemas relacionados a mobilidade urbana no Brasil:1. Crescimento urbano nao planejado, espraiado e em curto prazoCalcado nas premissas de mercantilizacao do espaco, o desenvolvimento urbano cria contradicoes que comprometem a vitalidade urbana seriamente e causam impactos na mobilidade. As regioes centrais, dotadas de infraestrutura, sao, em geral, ocupadas pela classe media e alta, quando nao sao alvos de especulacao imobiliaria, fazendo com que os mais pobres, justamente os que mais tem dificuldades de pagar para usar o sistema de transporte publico, morem cada vez mais longe ou ocupem espacos sem qualquer infraestrutura. O total descontrole sobre a implantacao de polos geradores de viagens e mais um reflexo da falta de planejamento integrado de nossas cidades.O crescimento espraiado das cidades aumentou a necessidade de transporte publico, que tem a sua eficiencia comprometida de forma diretamente proporcional ao aumento