ESTRADA DE FERRO BRAGANTINA Parte VHavia pessoas que argumentavam que no Amparo, Jundiahy, Rio-Claro e outros pontos cortados por vias ferreas se notavam certa decadencia comercial e mesmo crise.Por certo, este argumento era um dos motivos que levava alguns cidadaos bragantinos a desconfiarem dos beneficios da vinda da estrada de ferro a Braganca.Em contra partida, o jornal O Guaripocaba informava que a questao merecia atencao, e, por essa razao, apresentou seus argumentos, dando conta que eventual decadencia comercial ou crise nao era por culpa da estrada, mas sim pela falta de previsao daqueles cidadaos.A cidade de Jundiahy prosperou com rapidez espantosa quando la chegou a linha inglesa, sua queda era inevitavel e previsivel, pois, logo que deixasse de ser ponto terminal, nao teria elementos proprios para sustentar-se no mesmo pe.Enquanto a ferrovia estava em construcao notava-se abuso ou a facilidade nas transacoes comerciais em razao do aumento da populacao rotativa, e, esta questao nao era observada.O mesmo havia acontecido a muitos outros lugares, mas era necessario notar que esses locais nem pioraram nem mesmo ficaram reduzidos as mesmas condicoes em que se achavam antes da implantacao da estrada de ferro; de modo geral, melhoraram sempre consideravelmente tanto no sentido moral, como material e comercial.Foi apresentado um estudo das causas de decadencia comercial que se notava em algumas localidades cortadas por via ferreas.Uma das causas era que assim que se iniciava um trabalho de construcao de qualquer estrada, a Vila ou Cidade, prestes a gozar desse melhoramento era invadida, procurada por numerosas pessoas que ali se instalavam na esperanca de melhorar de vida.E ainda, o pessoal empregado na estrada aumentava sensivelmente o movimento geral do local.Duplicava-se o numero de negocios, alguns comerciantes inadvertidamente aumentavam o espaco fisico de seus estabelecimentos para atender as exigencias de consumo.Esta maior atividade comercial nao podia perdurar indefinidamente, concluida a estrada, o comercio deveria resumir-se a menores proporcoes, por que o numero de consumidores provisorio desaparecia e ia a procura de outros pontos em demanda de trabalho.Apos esta fase, os comerciantes diante de tal situacao se esforcavam por sustentar seus depositos nos mesmos moldes de quando havia grande giro de mao de obra, todos queriam continuar vendendo como antes, e, dai, iniciava o jogo que se traduz em guerra de negociante a negociante a ver quem ha de vender mais, atrair maior numero de compradores.Tratava-se de empurrar, vender barato e facilitar com o fiado, dai a crise, restava pouco.Os que olhavam aos efeitos sem entender a causa atribuiam erroneamente a estrada de ferro o motivo da crise, a qual tinha por unico motivo mau calculo ou falta de cautela dos comerciantes e ate mesmo da populacao de modo geral.O decrescimento do movimento, que se observava apos a construcao, nao provava decadencia. Era um estado efemero e provisorio que tem por origem a afluencia de trabalhadores e cessada a causa, cessava o efeito.A visao do jornal era no sentido de enfatizar que a estrada de ferro era sinonimo de crescimento para os locais cortados por ela, e, informava aos bragantinos que estava na hora de Braganca auferir os mesmos