determinando que os administradores de espacos privados de uso coletivo, como escolas, supermercados, hospitais, clubes, etc., sejam obrigados a implanta-los para incentivar o uso da bicicleta. Entendemos tambem que os desvios de conduta dos cidadaos fogem do controle do Poder Publico e que e lamentavel que pessoas destruam seu proprio patrimonio, em atos gratuitos que prejudicam a todos. No entanto, e interessante que alguns bicicletarios publicos sejam instalados no centro e em outros locais, como a rodoviaria, por exemplo. Mesmo nao sendo uma obra tao onerosa aos cofres publicos, a Prefeitura tem a opcao de fazer parcerias com o Governo, Federal e Estadual, e com empresas que queiram usar o espaco para publicidade, comercio e servicos.Figura 04: Bicicletario em Sao Leopoldo/RS. A construcao foi realizada com recursos do Ministerio das Cidades, em parceria com a Prefeitura local, que contribuiu com a maode-obra. Figura 05: Bicicletario da estacao Vila Madalena do Metro de Sao Paulo. Parceria do Governo do Estado com empresas patrocinadoras. Segundo o Secretario de Transito, Cleber Lemos, a quem reputamos competencia e atuacao, um dos objetivos da acao e conscientizar a populacao, por um periodo de 90 dias, a nao circularem pelas calcadas, informando que esse ato acarretara apreensao da bicicleta e multa no valor de 85 Reais (4) -. Concordamos que o trafego de ciclistas na calcada, quando nao autorizado e sinalizado, corresponde um risco para a seguranca dos pedestres, no entanto, para nos, e preciso, antes de puni-los, conhecer as causas desse ato. Segundo uma pesquisa apresentada no 14o Congresso Brasileiro de Transportes e Transito, em 2003, na cidade de Vitoria, ES:Os ciclistas sao muito sensiveis a qualidade do pavimento. Esse item chega a aparecer como primeira preocupacao entre os (...) entrevistados em Lorena, cidade onde os ciclistas pesquisados possuiam as menores rendas, sendo mais dependentes da bicicleta. Em verdade, os ciclistas de Lorena representam claramente os ciclistas da periferia das grandes cidades, nao somente em razao do perfil de suas rendas, mas principalmente por fazerem uso de trechos de vias urbanas e de rodovias com intenso uso de trafego pesado (5)Pois bem, sera que eles andam na calcada por simples ato de rebeldia, vontade de desafiar as regras e modos de condutas estabelecidos, ou sera que, muitas vezes, preferem trafegar na calcada por uma questao de protecao pessoal, nao competindo, de forma desfavoravel, o espaco com os carros? Ou sera ainda que optam por nao guiar pelas trepidantes ruas de paralelepipedo de nossa cidade, preferindo a regularidade do piso do passeio publico?Vejam que, ao nao considerar esses fatos, o Poder Publico corre o risco de punir cidadaos ja excluidos de direitos basicos. Isso e justo? A grande maioria dos lorenenses que usam a bicicleta para se locomover no espaco urbano pertence a classe media e baixa, logo, muitos nao possuem renda suficiente para adquirir um automovel. Nesse caso, e correto apreender aquilo que pode ser o unico meio de transporte acessivel e ainda cobrar 85 reais para recupera-lo? Acreditamos que nao. O Poder Publico, antes de punir, deve oferecer condicoes seguras para a efetivacao do direito constitucional