Nessa semana, o programa matinal de um importante canal de televisao surpreendeu na forma de abordagem de um tema ja saturado: o caos do transito nas grandes metropoles. Uma problematica que se tornou vala comum. Iniciou mostrando casos de pessoas que, dependentes do transporte publico, chegam a gastar mais de 4 horas por dia entre ida e volta ao trabalho. Destacou as dificuldades e os desconfortos da viagem. Parecem espelhar mais um meio de tortura do que de transporte. E a populacao segue resignada com a falta de perspectivas e de solucoes. O que e pior, em muitos locais, o quadro tende a piorar ainda mais.Vista do Canal da Lagoa Marapendi Barra da Tijuca/RJ - Fonte g1.globoDessa vez, no entanto, a surpresa da reportagem foi apresentar a hidrovia como solucao inteligente para melhoria da mobilidade urbana. Assim, enfatizou o uso de rios, lagoas e canais que cortam as grandes cidades para levar cargas e pessoas, a fim de amenizar os congestionamentos e outros problemas. E fez um teste para provar o argumento.A prova consistiu na disputa entre um carro e um barco, num percurso de cerca de 7 km, na cidade do Rio de Janeiro. A ideia era saber, saindo ambos ao mesmo tempo, quem chegaria mais rapido ao destino final. Entao, enquanto o veiculo se deslocava pelas ruas movimentadas da Barra da Tijuca, a embarcacao seguia um trajeto paralelo, pela Lagoa de Marapendi e seus canais. Incrivelmente, o barco chegou primeiro, com larga diferenca.E a materia foi alem. Mostrou projetos importantes em andamento em Sao Paulo e Pernambuco, tais como o Hidroanel/SP e a integracao do rio Capibaribe ao sistema de transporte coletivo do Recife.Projeto Hidroanel em Sao Paulo170 km em 15 municipios paulistasO circuito hidroviario paulista vai comecar na represa Billings, seguir pelos rios Tiete e Pinheiros, e por um canal artificial, de 17 km, ainda a ser construido, que se unira a represa de Taiacupeba. Alcancara 170 km de extensao, envolvendo 15 municipios da grande Sao Paulo. Cargas como lixo, entulho e produtos diversos poderao ser transportados em barcacas evitando a passagem de milhares de caminhoes dentro das cidades. Possibilitara a reducao no custo de transporte e nos niveis de poluicao. Um projeto ambicioso, mas ainda de prazo muito longo.Na capital pernambucana, a proposta e voltada ao transporte de passageiros, por meio da integracao do transporte rodoviario com a malha hidroviaria que faz Recife ser considerada a Veneza brasileira. Em 11 km do Capibaribe, serao construidos ancoradouros em pontos movimentados da cidade, capazes de atender ate 10 mil passageiros, reduzindo pela metade o tempo de viagem ate o centro. Nesse caso, o horizonte previsto e para 2014.Gostei muito da reportagem. Penso que para muitos telespectadores ficou a mensagem de que a hidrovia, em muitas cidades, constitui uma saida racional e relativamente barata para amenizar quadro caotico do transito brasileiro, na medida em que oferece mais rapidez, economia e menos poluicao.Catamara da Travessia POA-GuaibaVale acrescentar outro caso de sucesso: a travessia hidroviaria Porto Alegre-Guaiba. Em operacao e ja citada neste espaco. Seu exito vem entusiasmando outras administracoes municipais na orla