thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
de oleo 30 a 40 lbs/pol2 Pressao de abertura da valvula reguladora de pressao 35 a 40 lbs/pol2 Pressao minima da bomba de oleo na marcha lenta 6 lbs/pol2 (luz acende com 5 lbs/pol2) Pressao da bomba de gasolina 3,5 a 5,5 lbs/pol2 a 1.800rpm Ordem de inflamacao 1-5-3-6-2-4 Ponto de ignicao 5o antes do ponto morto superior APMS Avanco centrifugo do distribuidor 9o30' a 1.300rpm Avanco a vacuo do distribuidor 6o a 14 polegadas de mercurio Abertura do platinado 0,020" (0,51mm) WAPSA ou 0,014" (0,36mm) Bosch Diametro das velas 14mm Tipo de vela Motorcraft B-AT6 ou similar Abertura (folga) das velas 0,30" (0,76mm) Torque de aperto das velas 26 a 30 lbs-pe Tensao da mola do platinado 17 a 20 oncas Dwell (tempo que o platinado permanece fechado) 38o a 40o Capacidade do condensador 0,23 a 0,26 Microfarads Capacidade de agua arefecimento 10,4 litros Pressao do sistema de arefecimento 7 lbs/pol2 Temperatura em que o termostato comeca a abrir 73oC Temperatura de abertura maxima 87oC Temperatura normal de funcionamento 80 a 90oC Rotacao de marcha lenta 600rpm Obs: Vela equivalente disponivel hoje (2002) no mercado: NGK B6-SDepois de completar a regulagem, voce pode aproveitar para verificar outros itens importantes do motor conforme esta lista:- Troca do oleo e filtro- Verificar condicao e tensao da correia do alternador.- Verificar a condicao das mangueiras do radiador e trocar se apresentar rachaduras ou vazamentos- Verificar vazamentos de oleo no filtro e nas mangueiras de oleo.- Trocar a agua do radiador e repor com mistura de agua com 20% de aditivo etilenoglicol.- Verficar a boa fixacao do motor no chassi inspecionando os 3 coxins de borracha.- Lubrificar as articulacoes do comando do acelerador.- Verificar o funcionamento do afogador e regular o cabo do afogador caso necessario.- Verifique o aperto de todos os parafusos do compartimento do motor.--------------------------------------------------------------------------------Fonte: Manual do Mecanico Willys MMW-01, Manuais do Proprietario Rural 66, Rural 69, Jeep 73. Site Rural Willys Brasil 2002 - Todos os Direitos Reservados
Master Retifica de Motores no FACEBOOK 1- MAO DE OBRA DO MECANICO :- RETIRAR , DESMONTAR , ENVIAR O MOTOR PARA A RETIFICA , REMONTAR , INSTALAR NO VEICULO E REGULAR O SISTEMA DE INJECAO DE COMBUSTIVEL , SEJA ELE CARBURADO OU INJECAO ELETRONICA.2- RETIFICA ( USINAGEM DO MOTOR ) :- COM O TEMPO DE USO E NATURAL O DESGASTE DAS PARTES METALICAS QUE TRABALHAM EM ATRITO DENTRO DO MOTOR , MESMO COM OS SISTEMAS DE LUBRIFICACAO E ARREFECIMENTO ( REFRIGERACAO ) FUNCIONANDO PERFEITAMENTE UM DIA O DESGASTE DE CILINDROS , ANEIS , BRONZINAS , etc ... VAI ACONTECER .A FUNCAO DA RETIFICA E CORRIGIR ESSES DESGASTES USINANDO PECAS COMO BLOCO , VIRABREQUIM , BIELAS E CABECOTE PARA SOBRE MEDIDAS QUE SAO PRE DETERMINADAS PELAS MONTADORAS , FABRICANTES DE AUTO PECAS E MOTORES PARA QUE O MOTOR POSSA SER REMONTADO COM AS PECAS NOVAS .3- PECAS NOVAS :- PISTOES , ANEIS , BRONZINAS , JUNTAS , BOMBA D'AGUA E DE BOMBA OLEO... SAO COMPONENTES QUE "NAO DEVEM SER REAPROVEITADOS" ( EMBORA SEJA CORRIQUEIRO ISSO ACONTECER NO MERCADO E ERRADO ) E RESPONDEM PELA MAIOR PARTE DO CUSTO TOTAL PARA RETIFICAR O MOTOR .4- GARANTIA :- HOJE E LEI QUE A GARANTIA E OBRIGACAO DE QUEM MONTOU O MOTOR , POIS QUEM MONTA TEM COMO OBRIGACAO CONFERIR AS MEDIDAS E CORRETA APLICACAO DAS PECAS NOVAS QUE CHEGAM DAS AUTO PECAS E TAMBEM AS MEDIDAS DAS PECAS USINADAS NA RETIFICA ; ALEM DO PROCESSO DE LIMPEZA QUE DEVE SER "RIGOROSO" POIS AS PECAS USINADAS NA RETIFICA VOLTAM COM MUITO RESIDUO DE PO METALICO E OUTROS ABRASIVOS , AS PECAS NOVAS , MESMO EMBALADAS , TAMBEM DEVEM SER LIMPAS ANTES DA MONTAGEM DO MOTOR .A GARANTIA DAS PECAS NOVAS CABEM AO LOJISTA E OU FABRICANTE QUANDO O DEFEITO ESTA NA FABRICACAO DO COMPONENTE , MUITAS VEZES SO DETECTAVEL DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR .A GARANTIA DA RETIFICA E APLICADA NA CORRECAO DAS MEDIDAS ERRONEAMENTE USINADAS E TROCA DAS PECAS NOVAS QUE DEPENDIAM DESSAS MEDIDAS PARA SEREM ESPECIFICADAS AO FORNECEDOR DESDE QUE O ERRO SEJA DETECTADO ANTES DA MONTAGEM PELO MONTADOR .CONCLUINDO :RETIFICAR UM MOTOR DA MANEIRA CORRETA E UM PROCESSO CARO E DIVIDIDO EM VARIAS ETAPAS E DEVE SER CUIDADOSAMENTE ANALISADO ANTES DE SER INICIADO E INFELIZMENTE A MAIORIA DOS PROFISSIONAIS NO MERCADO NAO ORIENTA OS PROPRIETARIOS DE VEICULOS CORRETAMENTE O LEVANDO A PREJUISOS QUE PODERIAM SER EVITADOSNORMALMENTE O MECANICO QUE CUIDA DE TODO OU QUASE TODO O PROCESSO , OUTROS PEDEM O MOTOR MONTADO PELA RETIFICA E ALGUNS DEIXAM TUDO NA MAO DO PROPRIO CLIENTE , MUITAS VEZES NA INTENCAO DE LIVRAR-SE DE QUALQUER RESPONSABILIDADE MAS INDEPENDENTE DO MODO DE TRABALHAR E ESSENCIAL ACOMPANHAR TUDO E INFORMAR-SE DE COMO SEU MOTOR ESTA SENDO CUIDADO !!! Bielas de Golf e Calibra YouTube - Anatomia de um Motor Principio de Funcionamento do Motor a Combustao Interna Ciclo OttoPostado em: 03/2009O motor a combustao interna ciclo Otto e uma maquina que trabalha com os principios da termodinamica e com os conceitos de compressao e expansao de fluidos gasosos para gerar forca e movimento rotativo. Criado e patenteado
por Nikolaus August Otto, por volta do ano de 1866, este motor funciona com um ciclo de quatro tempos e os mesmos principios ate os dias atuais.[Imagem: Copyright Serious Wheels]Esta maquina geradora de forca motriz vem evoluindo gradativamente com o avanco da tecnologia e novos estudos aplicados a materiais e combustiveis com o objetivo de deixa-lo com uma eficiencia energetica maior. Em outras materias vimos que o motor e composto de varios componentes e estudamos sua funcao e aplicacao no motor, agora e o momento de juntarmos todas as pecas e fazer o motor funcionar entendendo o principio de funcionamento.O motor de combustao interna e uma maquina que absorve ou admite o ar da atmosfera, o combustivel do tanque, une estes dois elementos formando a mistura proporcional de ar mais combustivel o mais ideal possivel e comprime a mesma em um local denominado camara de combustao. Depois que esta mistura esta comprimida pelo pistao na camara de combustao o sistema de ignicao, sincronizado com o motor, gera uma centelha eletrica nas velas que estao rosqueadas dentro da camara inflamando a mistura, gerando uma explosao e consequentemente um deslocamento de massa empurrando o pistao para baixo e gerando forca, torque e movimento rotativo. Quando este processo ocorre e finalizado com a expulsao dos gases queimados para fora do motor. Na verdade o que acabamos de ver foi o principio de funcionamento do motor com o ciclo de quatro tempos, mas agora, vamos ver este processo mais detalhado analisando as ilustracoes com os quatro tempos bem definidos e verificando o funcionamento ligando ao estudo aos componentes do motor.1 tempo do motor, admissao; vamos entender que neste momento o motor esta desligado pronto para receber o movimento inicial do motor de partida que esta acoplado ao motor a combustao. Neste mesmo momento vamos colocar o pistao que esta ligado a biela e posteriormente ao virabrequim em uma posicao na qual conhecemos como P.M.S., ponto morto superior, e o curso maximo que o pistao alcanca ao subir dentro do cilindro. Temos que entender tambem que o eixo virabrequim esta ligado e sincronizado com o eixo comando de valvulas atraves de uma correia dentada, entao dizemos, que a parte de baixo do motor que corresponde as pecas que estejam dentro do bloco como virabrequim, bielas e pistoes estao sincronizados com a parte de cima do motor que corresponde ao cabecote e suas pecas. Neste momento vamos ligar o motor de arranque que se acopla ao volante do motor que tambem esta ligado ao virabrequim e o motor de combustao interna comeca a girar. O virabrequim girando comeca a movimentar a biela e consequentemente o pistao que esta no P.M.S. e desce para o P.M.I., ponto morto inferior, que e o curso maximo que o pistao alcanca ao descer dentro do cilindro. Como o virabrequim esta ligado ao comando de valvulas, este por sua vez comeca a acionar, atraves do came, a valvula de admissao no cabecote permitindo a passagem de ar e combustivel vindos do coletor de admissao passando pelos dutos internos do cabecote. Desta maneira o
pistao que esta descendo cria uma succao e aspira o ar mais combustivel para o interior do cilindro ate que o pistao chegue ao P.M.I. completando o 1 tempo e 180 graus, meia volta do motor.2 tempo do motor, compressao; quando o pistao inverte o sentido de movimento comeca a subir do P.M.I. em direcao ao P.M.S. dando inicio ao segundo tempo do motor. A medida que o virabrequim vai girando empurrando a biela e consequentemente o pistao para a parte superior do cilindro, a mistura de ar mais combustivel vai sendo comprimida no interior do cilindro e o comando de valvula que antes tinha o seu ressalto ou came pressionando a valvula a descer agora passa por ela e mola de valvula retorna a mesma vedando a parte interna do cilindro. Devemos observar que existe uma determinada folga dimensional entre cilindro e pistao para que o mesmo possa deslizar dentro do cilindro, porem, a mistura nao pode escapar por esta folga entrando em cena a atuacao dos aneis de segmento que vedam esta passagem. Quando o pistao chega ao seu curso maximo, P.M.S., a mistura esta toda comprimida sem ter por onde escapar, pois as valvulas estao fechadas e os aneis vedando, entao todo o volume aspirado no tempo anterior agora esta pressurizado na camara de combustao finalizando o segundo tempo e completando uma volta completa do virabrequim 360.3 tempo do motor, Explosao; agora com o fim do segundo tempo o pistao nao tem outra saida a nao ser de inverter novamente o sentido de movimento do P.M.S. para o P.M.I., so que agora contando com uma forca extra. A mistura comprimida na camara de combustao recebe uma centelha ou faisca da vela, ocorre um deslocamento de massa devido a explosao dentro da camara, o pistao e forcado a descer empurrado pela expansao dos gases, com isso, o pistao se desloca do P.M.S. para o P.M.I., mantendo ainda as valvulas do cabecote fechadas, ja que o comando de valvulas nao esta com nenhum ressalto tocando as valvulas. Na verdade, o terceiro tempo do motor e considerado o principal tempo porque e neste tempo que o motor gera forca motriz e torque que sera transmitido as rodas por meio de rotacao. Quando o pistao chega ao ponto morto inferior P.M.I. encerra-se o terceiro tempo do motor e o virabrequim completa uma volta e meia 540.4 tempo do motor, escape; o motor admitiu a mistura no primeiro tempo, comprimiu e explodiu no segundo e terceiro tempo, agora e a vez de colocar os gases resultantes da queima para fora do motor. Neste caso, temos o pistao no fim do terceiro tempo na posicao P.M.I., pronto para iniciar o quarto tempo. O comando de valvulas esta sincronizado com o virabrequim e o seu ressalto comeca a tocar a valvula de escape e o pistao comeca a subir empurrando a mistura queimada em direcao dos dutos do cabecote e coletor de escape. Quando o pistao alcanca o P.M.S. os gases que se encontravam dentro do cilindro foram expulsos para fora limpando o cilindro, o comando
de valvulas encerra sua acao sobre a valvula de escape. Neste momento se encerra o quarto tempo com o motor completando duas voltas 720. Temos agora um ciclo completo do motor quatro tempos ciclo Otto e enquanto o motor estiver ligado e funcionando este ciclo se repete todas as vezes. No final do quarto tempo do motor o pistao se encontra em P.M.S., exatamente pronto para se iniciar o primeiro tempo novamente quando o mesmo se deslocara para o P.M.I. com o ressalto ou came do comando abrindo a valvula de admissao, e assim por diante, dando continuidade a todos os tempos do motor de combustao interna ciclo Otto.Texto: Gionei da RochaImagem: Alan W. Spring
YouTube - Funcionamento do motor em 3D Muita gente , incluindo profissionais da area , tem ate hoje a mania de dizer que a junta queimou devido o cabecote estar empenado e que isso causou um super aquecimento no motor ;Oque ocorre na verdade e o contrario " O CABECOTE EMPENA QUANDO O MOTOR AQUECE DEMAIS " .Portanto ,quando for necessario retirar o cabecote para plainar por estar empenado deve-se tambem verificar o motivo do motor ter aquecido demais e deformado sua face , tais como :- Valvula termostatica travada fechada- Bomba d'agua ruim- Pouca agua no radiador- Aperto (Torque) irregular nos parafusos de fixacao do cabecote- Parafusos de fixacao do cabecote fora de especificacao e ou esticados- junta do cabecote de ma qualidade- Radiador entupido- Manqueiras e selos d'agua furados ou rompidosAo retirar o cabecote ele deve ser encaminhado a uma retifica que ira plainar sua face para corrigir o empeno ; Cabe a retifica tambem conferir se nao existe corrosao nas passagens de agua , , realizar teste de trincas e conferir o possivel ressecamento dos retentores de valvulas por exemplo .Ao remontar o cabecote o mecanico deve :- Conferir a face do bloco e limpa-la adequadamente- Conferir as roscas no bloco ( agua , oleo e varios outros residuos podem ficar depositados no fundo das roscas e calcar os parafusos evitando o aperto correto do cabecote )- Utilizar juntas de qualidade ( Infelizmente existe muita autopeca de ma qualidade no mercado )- Substituir todos os parafusos de fixacao do cabecote- Aplicar o aperto (torque) nos parafusos de fixacao do cabecote seguindo as especificacoes da montadora ou do fabricante da junta utilizada e utilizando um torquimetro .Vale ainda ressaltar que ao sofrer um aquecimento excessivo nao e somente o cabecote que sofre danos no motor , todos os componentes podem ser afetados e cabe ao profissional que esta realizando a manutencao analisar todas as possiveis consequencias e orientar devidamente seu cliente , proprietario do veiculo . YouTube - Virabrequim aliviado Arraial do Raulzito A proposta foi trabalhar os sentidos ,utilizando materiais reciclaveis para a construcao de um lindo jardim sensorial .Toda a equipe preparou com muito carinho ...Um jardim cheio de surpresas e sensacoes ...Sentindo o cheiro e o gostinho das frutas ..."A abelha-mestraE as abelhinhasEstao todas prontinhasPara ir para a festaNum zune-que-zuneLa vao pro jardim"Apresentacao das nossas "abelhinhas ""Sempre que o sol Pinta de anil Todo o ceu " O girassol"Em cada passo uma nova descoberta (aprendizagem) Ha sete anos estamos trabalhando para tornar as criancas desta creche multiplicadores de acoes que facam a diferenca na construcao de um mundo melhor , atraves da musica e da poesia , que sao importante e valiosas ferramentas de transformacao. Para demostrar o nosso afeto e gratidao fizemos uma passeata em agradecimento ao carinho da comunidade Jardim Moricaba .Exploramos o tema trabalhado ao longo do ano "Pequenos , da Raul Multiplicam Vinicius , suas obras e seus parceiro ", ao som das musicas de Vinicius de Moraes realizamos atividades com os pais presentes .As turmas EI-32 e EI-33 homenagearam os pais com
a confeccao de corujinhas. Trabalhando a musica corujinha de Vinicius de Moares as criancas mostraram que tambem tem um papai coruja. A atividade foi realizada com objetivo de demostrar o afeto, carinho e respeito aos papais das turmas. Homenagem a mais antiga funcionaria da Creche.Agradecimento pela dedicacao aos pequenos. Homenageando os pais pelo seu dia,contamos com a participacao do responsavel pelo aluno Miguel,da turma EI-30,apresentando-se ao violao com musicas do Vinicius.Pais registrando seu dia junto aos filhos na arvore do pai coruja das turmas EI-32 e EI-33.Apresentacao da musica "Arca de Noe" das turmas bercario junto com os responsaveis.Arca de Noe confeccionada pela equipe das turmas EI-40 e EI-41.As criancas participaram colocando na arca os bichinhos de pelucia,com os quais eles dramatizaram em sala diariamente. No decorrer da reuniao com os pais,as criancas se divertiam no patio com recreadores e as auxiliares.Nossa dedicada e simpatica orientadora familiarLa vem o pato pato aqui...pato acola...Pequenos das turmas EI-40 e EI-41Leao,leao,leao e o rei da criacao......Turmas 30 e 31Passeata pela comunidade em forma de agradecimento ao apoio a Creche durante os sete anos.Distribuicao de flores aos comerciantes e moradoresAs criancas amaram as tatuagens de bichos. Carinho na confeccao do feijao para os responsaveis e criancas.Finalizamos com o feijao amigo,bolo dos 7 anos da creche e refrigerante.Parabens aos pais e Parabens a Creche pelos 7 anos de sucesso na parceria com a comunidade.
Etaaaaaaaaaaa..........Bencao de DEUS , Quer ser abencoado bem de manha . E somente ligar o Radio na melhor e mais ouvida , a Radio 104,9 FM a Radio dos ENVANGELICOS.Com o nosso PASTOR: Manuel Sabino Neto - 2o IPRGV, Quer um alento para a sua ALMA abatida e aflita participe e seja um ouvinte fiel............ VENHA PARTICIPAR DA MELHOR E A MAIS ABENCOADA ESCOLA BIBLICA DOMINICAL , NAO FIQUE EM CASA , SEJE ATIVO E ATUANTE.DEUS HA DE LHE ABENCOAR. OLA CONTAGIOS BOM DE DEUS , CONTINUE ASSIM NESSA FORCA E CONTAGIANDO A TODOS. UM ABRACORONALDO ROSA E KESIA ROSA , YASMIN ROSA. ATE QUANDO VAMOS ASSITIR ESSE QUADRO DENTRO DAS IGREJAS A CHAMADAS(IGREJAS DE PEDRAS).AONDE O BAJULISMO CRONICO TEM ALASTRADO E TOMADO CONTA DOS SERES HUMANOS, DA CUPULA DOS CONSELHOS, E FEITO MUITO ESTRAGO NA PSIQUE E NA CERNE HUMANA.SERA QUE TUDO QUE O NOSSO MESTRE DA EXISTENCIA HUMANA , O SENHOR JESUS CRISTO FALOU E ENSINOU FOI JOGADO NA LATA DE LIXO EMOCIONAL DAS PESSOAS QUE VESTEM SUAS MELHORES ROUPAS, SEUS MELHORES SAPATOS E CARROS MAIS MODERNOS E LUXOSOS E TODA NOITE DE DOMINGO DISSEM QUE VAO A IGREJAS PARA ADORAR A DEUS , COM UMA MASCARA MEDIOCRE E SEM NENHUM SENSO DE AMOR AO PROXIMO.ANDANDO LITERALMENTE NA CONTRA MAO DE TUDO QUE FOI DITO E APLICADO PELO ENSINO DE AMOR INCONDICIONAL DO NOSSO MESTRE EM AMOR E CONHECEDOR DA ALMA E DA PSIQUE HUMANA , JESUS DISSE QUE TRIBULACAO VIRIA MAIS DISSE QUE TINHAMOS DE TER BOM ANIMO.BOM ANIMO CONTRA QUEM?OU O QUE?ESCRITO POR: RONALDO ROSA - APOLOGETICO FOI UMA BENCAO PURA , PARABENS A TODOS OS QADOSH E CONVIDADOS.JUVENTUDE UNIDAS , IGREJA MAIS FORTE... NAO TEREMOS O EVENTO PAINTBOL NO DIA 16/02/2010 NO CARNAVAL , FICANDO O MESMO EVENTO PARA OUTRA DATA A MARCAR PELA DIRETORIA DO DEP.QADOSH.LEMBRE-SE DEUS ESTA NA FRENTE DE TUDO.A DIRETORIA QADOSH. VIEMOS POR MEIO DESTE RELATORIO FAZER NOSSA PRESTACAO DE CONTAS AO DEP.DE ADOLESCENTES QADOSH DA 2oIPRGV , MINISTERIO PASTOR: MANUEL SABINO NETO.O DEP.QADOSH TEM EM CAIXA 70.00 REAIS.A DIRETORIA QADOSHKESIA / RAQUEL/ JEFERSON/PRESB.DIVINO. BANDA CONVIDADA - ABERTURA 6 FEIRA DIA 30/04/2010 AS 19.30Hs.FILHOS DA ALIANCA COM MUITO LOUVOR E UNCAO. COM O MISSIONARIO DO PRESGOVAL E MINISTERIO TEKNIA MOB.MISSIONARIA -AZARIAS FILHO - DA IPR DE MARILIA - SP , USADO POR DEUS PARA MINISTRAR ATRAVES DA PALAVRA ,PALESTRAS E ARTES CENICAS.CURAS E LIBERTACAO DE TRAUMAS , VENHA SUA VIDA SERA IMPACTADA LITERALMENTE , CONVIDE SEU AMIGO NAO FIQUE DE FORA.VOCE ADOLESCENTE E JOVEM ESTA CONFUSO E SEM DIRECAO, VENHA PARTICIPAR DESSE SEMINARIO SUA VIDA VAI TOMAR UMA NOVA DIRECAO COM MUITA UNCAO.JOVENS E ADOLESCENTESFACA SUA INSCRICAO PARA OS 03 DIAS DO SEMINARIONA SECRETARIA DA 2 IPRGV COM A DANY.PARA MAIORES ESCLARECIMENTOS PROCURE KESIA / RAQUEL OU JERFESOM.UM TRABALHO DA JUVENTUDE UNIDAS DA 2o IPRGV DIAS: 30 DE ABRIL 01 E 02 DE MAIO 2010.VENHA APOIAR ESSE PROJETO. 36 ANOS AINDA E MUITO JOVEM , MAIS EM BUSCA SEMPRE DA MADURIDADE ESPIRITUAL, PARABENS AOS PIONEIROS AQUELES QUE VISLUBRARAM O QUE HOJE VEMOS , FOI COM OS OLHOS DA FE , E O FIRME
E ISSO AI CHAMADOS PARA ADORAR NAO AOS HOMENS , MAIS UMA ADORACAO GENUINA DIRETO DO TRONO DA GRACA , PARABENS DEPARTAMENTO DE LOUVORQUE ESSE CHAMADO SEJA NA VERDADE UMA ADORACAO VERDADEIRA E VERTICAL AO NOSSO BOM,VERDADEIRO E SOBERANO DEUS.RONALDO ROSA - RR Obrigada por me amar. E muito bom ter voce na minha vida.Mesmo que mude um dia o amor, nunca quero perder o contato. Queria poder estreitar ainda mais.Quando passar os anos, sei que relembraremos com carinho desses bons momentos.Se precisar estou aqui.Amo voce. Oi, gostaria de dizer que meus dias internada foram sim cansativo as vezes.Mas, tive muitas alegrias tambem.Fui muito bem tratada pela maioria dos profissionais, foram gentis e carinhosos comigo.E tenho que agradecer alem de amigos e familiares, a algumas pessoas especiais. Amanda voce foi muito paciente comigo, obrigada por me aturar nos momentos mais dificeis. Nunca vou esquecer como foi importante pra mim sua ajuda. Amo voce.Tia Gete foi um anjo. E como uma mae para mim. Obrigada pelos carinhos, cuidados e por esta sempre rezando por mim.Amo voce.Bia prima, madrinha, e amiga. Gosto de voce cada vez mais. Banhos rs, momentos juntas, preocupacoes. Sou sua fa, ate quando esta estressada, rs.Amo voceDona Re, minha avo e eu tivemos muitos problemas e teremos mais, rs.Sei que ao seu modo, se preocupa e quer meu bem. Amo a senhora.Tati minha maninha, a ultima mas, meu grande tesouro na vida.Voce sabe o quanto e importante pra mim. Irma se eu falar muito de voce eu choro, porque voce e a irma mais maravilhosa que poderia ter na minha vida.Amo voce tanto maninha.Obrigada a todos que me ajudaram, me deram forcas nos momentos de saudades e tristezas.Amo voces e agradeco a Deus por te-los na minha vida. Voce sempre me deixa desnorteada.Faz-me mudar o rumo e pensamentos. Ouvi sua Risada faz meu coracao disparar. E seu choro sempre faz meu peito apertar. Doi como se estivesse sofrendo o mesmo que voce. O amor nao morre nunca, nao o meu amor por voce. Sou leal a voce. Ja te disse e repito, conte sempre comigo. Tudo sobre voce e importante para mim. Amo voce. Sem medidas amor... O entendimento das coisas depende da nossa maturidade.A motivacao do ser humano e feito por ele mesmo. Ele cria algo para se inspirar. Sejam inspiracoes boas ou infelizmente ruins. Sem querer parecer certinha, mas ha coisas tao erradas por ai.Que estao sendo cada vez mais banalizadas.Em todos os lugares ha pensamentos bons ou ruins.Pode ser em uma cadeia ou em uma igreja.Pessoas boas estao tentando melhorar nossas vidas.Mas, em contrapartida a os que so querem piorar.Por isso so depende de nos. Hoje estava lembrando do meu pai. De quando ele ficava dancando da sala, na cozinha, rsrs. Sabia o nome de todos os cantores da sua geracao, e cantava quase todas as musicas.Sempre repetia "Ah meus quinze anos"Miguel, sentindo saudades boas. Desculpe os muitos "voces" no outro post...rsrs. Oi, nao me arrependo do que falo. Porque sou sucetivel a erros, e nao me condeno por isso.Entao desculpe- me por ser assim. Mas infelizmente