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vezes e necessario. Desde sempre eu odiei ser visto apenas superficialmente e com falsas ideias de felicidade. Um sorriso a cada dia nao compra uma felicidade eterna. Algumas vezes, o coracao explode porque e sangue demais passando por uma unica veia, sabe? Minha dor esta longe de ser a pior do mundo, mas eu me pego estimando-a vez ou outra. Anda ardendo, compreende? A sua arde tambem? Diga que sim porque e ruim sofrer sozinho... Sabe, algumas vezes e necessario fechar-se dentro de uma caixinha espelhada e chorar bem baixo ate que a dor diminua. E enquanto isso, eu vou enxergando meu reflexo interior e percebendo que sou podre como todos os outros. E dificil admitir isso, porque ninguem esta preparado para enxergar os proprios defeitos comensais. Porque ha medo. Ha solidao. Ha pressao. Porque talvez voce nunca seja bom o suficiente. Porque o tempo degole todas as coisas e nada fica para depois dele. O que eu quero e so alguem pra encostar o ombro num dia de tempestade. Alguem que me diga que tudo ira ficar bem e que eu acredite que tudo ira ficar bem. Cansado de ser subestimado e superestimado. Rasgue as expectativas e nao espere. Nem desespere. Porque nao ha motivos para nao acreditar. Nem desacreditar. Entenda as coisas que eu digo, nao vire as costas para mim. Porque eu passei metade da minha vida la fora e voce nao faria diferente. Voce me compreende?Peres
JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD JP DAWNLOAD Fotos do Jaguar XKX um carro conceito (01)Fotos do Jaguar XKX um carro conceito (02)Fotos do Jaguar XKX um carro conceito (03)Fotos do Jaguar XKX um carro conceito (04)Fotos do Jaguar XKX um carro conceito (05) Levantamento aponta que os estados de Sao Paulo e Rio de Janeiro sao onde ocorrem mais roubosSe voce tem um Fiat Palio ou uma picape Toyota Hilux e bom tomar cuidado. Segundo levantamento do Grupo Tracker, empresa especializada em rastreamento de veiculos, esses dois veiculos foram os mais furtados ou roubados no Brasil entre janeiro e abril de 2014 o indice leva em conta somente veiculos que foram equipados com rastreador. Segundo a empresa, foram registrados 1.327 casos foram registrados, volume 10% superior ao do ano passado.De acordo com a organizacao, a Hilux subiu uma posicao no ranking em comparacao ao mesmo periodo de 2013. A medida que a venda de utilitarios cresce no Brasil, esse segmento passa a ser o mais visado por criminosos, explica Carlos Alberto Betancur, diretor nacional de Operacoes do Grupo Tracker, em comunicado.Outras picapes, especialmente modelos com motor diesel, tambem estao os preferidos dos ladroes, como Chevrolet S-10, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. Ja a marca com mais modelos entre os 20 mais roubados e a Volkswagen, com seis veiculos. Em seguida vem a Fiat, com cinco produtos entre os mais roubados ou furtados.A pesquisa tambem aponta que os estados de Sao Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Parana e Minas Gerais, nesta ordem, foram os que mais registraram ocorrencias no Pais.Lista dos 20 veiculos mais roubados em 2014:1- Fiat Palio2- Toyota Hilux3- VW Gol4- VW Voyage5- Fiat Siena6- VW Saveiro7- Fiat Strada8- VW Fox9- Honda Civic10- Toyota Corolla11- Hyundai i3012- Mercedes-Benz Sprinter13- Fiat Punto14- Chevrolet S-1015- Ford EcoSport16- Fiat Uno17- VW Jetta18- Mitsubishi L20019- VW Amarok20- Nissan Frontier FONTE.: IG Versao sombria da V-Rod mostra sua forca, que vai muito alem do motor de 125 cv desenvolvido em parceria com a PorscheNossa, que moto louca! E e Harley?! Ouvi muito esse comentario ao longo dos quase 1.000 km que percorri com a Night Rod Special 2014, versao sombria da familia V-Rod, que carrega o menor percentual de DNA Harley-Davidson em sua composicao. Sim, ela e muito louca e ela e uma Harley, respondi diversas vezes. Com um motor menos barulhento, design diferente de todas as suas irmas e uma traseira de parar o transito, diga-se, essa Harley divide opinioes. Considerada pelos aficcionados por "H-D" como uma especie de heresia, pois nao carrega o tradicionalismo intrinseco a marca norte-americana, a V-Rod, em contrapartida, foi muito bem recebida pelos brasileiros. O modelo, que custa R$ 56.900, e o mais vendido da divisao nacional da montadora e e facil entender porque. Sera que eu dou conta?Ja faz um tempo que paquero a V-Rod, obviamente pelo estilo autentico, mas em especial pelo seu motor mais silencioso, refrigerado a agua, com duplo comando no cabecote e desenvolvido em parceria com ninguem menos que
a Porsche. Batizado de Revolution, o V2 de 1.247 cc produz 125 cv e um senhor torque de 11,4 kgfm. No entanto, me perguntava se daria conta desta imponente motocicleta, principalmente pela posicao de pilotagem. Embora o banco seja bem baixo com relacao a altura do solo (675 mm), as pernas vao esticadas la na frente para alcancar as pedaleiras de cambio e freio traseiro. A lombar fica bem apoiada na curvatura do banco, mas os bracos ficam estendidos e a coluna inclinada para a frente. "Sera que cansa muito? Sera que ela vai bem na cidade? Sera que e mesmo uma Harley diferente?", pensava. Como a curiosidade matou o gato, dizem, aceitei feliz ter a Night Rod como minha fiel parceira por uns dias. E sinto saudades dela.De fato, a posicao requer certo costume, assim como nao devemos nos esquecer que ela possui um longo entre-eixos. Nem pense em deitar a V-Rod para fazer uma curva, pois ela nao fara. Isso eu constatei assim que peguei a moto e virei na primeira esquina. Um entre-eixos longo aliado a muito torque pedem cautela no acelerador em curvinhas fechadas. Outro ponto que me chamou a atencao de imediato foi seu estupido freio traseiro. Sem diminuir a acao dos dianteiros de disco duplo com pincas Brembo, o traseiro e beneficiado pela distribuicao de peso da propria moto e a V-Rod freia muito!Por falar em traseira, e ali que esta o charme do modelo, nao tem quem nao olhe quando ela passa. Um gigante pneu de 240 mm da estabilidade, aderencia, tracao e confere muito, mas muito estilo a moto. Para sentir melhor essa monstra, percorri um trecho de cerca de 600 km entre Sao Pauloe Ribeirao Preto ida e volta e, como ela e comprida, nada melhor do que a Rodovia dos Bandeirantes (SP), cheia de retas, para que ela se sentisse em casa. Tanque cheio, asfalto liso e uma retona. Eu ria sozinha nas saidas dos pedagios (e ate Ribeirao sao muitos), sem fazer o menor esforco ela arranca com uma rapidez absurda e o torque vem com tudo fazendo o pneuzao traseiro empurrar quase 300 kg de pura maquina como se fosse tarefa facil.O cambio surpreendeu pelos engates mais suaves e precisos, se comparado as demais Harleys. Sao cinco marchas, todas bem longas, principalmente a primeira. Tanto e que, na cidade, variava entre primeira e segunda, dificilmente ela me permitia jogar uma terceira. Porem, como ela e "torcuda", mesmo em marchas mais altas se voce der mao, as retomadas sao feitas com vigor. Quanto a suspensao, as bengalas invertidas na dianteira e os amortecedores na traseira cumprem seu papel. O piloto viaja confortavel, mas levar garupa apenas em ultimo caso, o assento e muito pequeno, desconfortavel e com pouca espuma. Em uma velocidade de ate 120 km/h, o fato de a V-Rod nao possuir uma bolha nao chega a incomodar, em velocidades mais altas fica dificil encarar viagens longas (pelo cansaco proporcionado pela resistencia ao vento e tambem pelas multas, que certamente chegarao). Falando em gastar, ela bebe. O consumo medio (cidade/estrada)
no periodo em que fiquei com a moto foi de 12,6 km/l. O tanque, que fica sob o banco, tem capacidade para 18,9 litros.Na estrada e uma delicia pilotar a Night Rod, ja na cidade, se optar pelo modelo como veiculo do dia-a-dia, melhor matricular-se na academia, pois ela cansa um pouco. Um ponto positivo - e que tambem a afasta dos modelos tradicionais da Harley - e vibracao quase imperceptivel. A embreagem nao e das mais suaves, mas tambem nao chega a ser cansativa como a de suas irmas e o melhor de tudo e que no transito ela se vira bem. Mais estreita, consegue passar entre os carros e fugir do transito. E e bom mesmo, pois sua perna direita ferve se voce fica muito tempo parada em cima dela. Adorada pelos brasileirosQue os discipulos de Harley-Davidson me perdoem, mas a V-Rod foi a Harley que eu mais gostei de pilotar. Ela tem muita presenca, nenhuma frescura e exige do piloto na medida certa. Alem disso, a producao nacional permite um preco acessivel para uma moto deste porte, o que a deixa praticamente sem concorrentes na categoria. Sem duvida, muitos brasileiros devem compartilhar comigo a mesma opiniao, o que explica seu expressivo numero de vendas por aqui. No ano passado, a familia V-Rod teve 1.341 unidades emplacadas, correspondendo a 17% das vendas totais da H-D no Pais em 2013.Enquanto isso, na terra do Tio Sam, as vendas do modelo se traduzem a um fiasco. Por outro lado, isso mostra que a marca esta no caminho certo, se reinventando e buscando fas em outros mercados. Enquanto os puritanos que amam a marca, do alto de suas roupas de couro, bandanas e penduricalhos, torcem o nariz para a V-Rod. A Harley conseguiu alcancar um nicho justamente dos que nao comprariam um modelo da marca. Eles dizem: Nao sou muito fa de Harley, mas tem uma que eu teria... Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special Dados tecnicos Preco Capacidade do tanque R$ 56.900 18,9 litros Motor Comprimento e altura do assento Revolution, V-Twin 60o, refrigerado a liquido 2.440 mm x 675 mm Cilindrada Pneu dianteiro 1.247 cc 120/70ZR-19 60W Potencia Maxima Pneu traseiro 125 cv 240/40R-18 79V Torque Maximo Peso seco 11,4 kgfm a 7.250 rpm 289 kg Transmissao Cores 5 velocidades Vivid Black; Candy Orange; Black Denim; Sand/Cammo Denim Combustivel Freios Gasolina A disco com ABS, disco duplo com 4 pistoes na dianteira, disco simples com 4 pistoes na traseira FONTE.: IG
Com tecnologia vinda das pistas, a nova versao da superesportiva italiana e capaz de gerar 195 cv de potencia maxima e pesar somente 165 kgDucati A Ducati lancou a 1199 Panigale R, versao mais apimentada de sua familia de superesportivas. Desenvolvida com o conhecimento adquirido pela marca no Campeonato Mundial de Superbike (WSBK), a moto e voltada para os que procuram desempenho profissional em uma moto de rua. Os engenheiros do time italiano utilizaram o feed-back de seus melhores pilotos, e tambem de seus clientes, para criar um produto diferenciado, com o claro objetivo de oferecer o maximo de desempenho em circuitos fechados. Neste up-grade foram incluidas a mais recente geracao de mapeamento do motor, mudancas esteticas e ciclisticas.Mas, o que realmente significa a sigla R na Panigale? A nova versao vem equipada com tudo o que a Panigale S oferece, como controle de tracao (DTC), ajuste eletronico de suspensao (DES), sistema de freios ABS e Ride-by-Wire (acelerador eletronico), e alguns outros mimos. Como novidade, o chassi monocoque recebeu um novo braco oscilante com pivo ajustavel em quatro posicoes. Assim, a medida entre-eixos pode variar em ate 6 mm, o que permitira um ajuste perfeito entre homem, maquina e tracado da pista. Para perder peso o motor recebeu pecas mais leves como, por exemplo, o novo virabrequim e bielas de titanio.Mais LetrinhasA marca introduziu na versao R o DQS (Ducati Quick Shifter), que auxilia nas trocas de marcha rapidas e sem a necessidade do acionamento da embreagem. Ja o EBC (Engine Brake Control) foi criado pela Ducati Corse para auxiliar os pilotos a otimizar a estabilidade do veiculo na entrada e saida de curvas em competicoes.Tais informacoes sao gerenciadas e exibidas no painel de instrumentos com tecnologia TFT (Thin Film Transitor). Esse sistema nada mais e que um computador de bordo de facil visualizacao, que conta com a mais nova versao do Ducati Data Analyser (DDA+). Traduzindo: telemetria on-board. A nova versao da superesportiva da Ducati ganhou alguns retoques esteticos e diversos componentes de fibra de carbono que a diferem de suas irmas. A Panigale R vem vestida em vermelho, com algumas listras brancas inspiradas nas motos de competicao e uma mistura de vermelho com aluminio escovado no tanque de combustivel. As carenagens laterais carregam ainda a nomenclatura Ducati Corse em branco.MotorAssim como as outras versoes, a Panigale R carrega o motor Superquadro, um bicilindrico em L de 1.198 cm3, com arrefecimento liquido, oito valvulas e comando desmodromico no cabecote. Neste caso especifico, os engenheiros da Ducati conseguiram reduzir 1,3 kg o peso do propulsor e afirmam que o motor da R e 15% mais forte em medios giros se comparado as outras versoes da familia Superbike. Essas modificacoes permitiram a ampliacao da rotacao maxima para 12.000 rpm, 500 rpm a mais que os outros modelos da familia. O limite maior tambem tornou possivel o uso de uma coroa de 41 dentes (sao 39 na versao Standard e S), o que aumenta a capacidade de aceleracao e retomada da moto.Assim, o motor da nova superesportiva da Ducati gera 195 cavalos de potencia
maxima a 10.750 rpm e torque maximo de 13,5 kgf.m a 9.000 rpm. Pesando apenas 165 quilos, a versao Panigale R oferece uma excepcional relacao peso-potencia.Para garantir alto desempenho e seguranca na medida certa, a 1199 Panigale R conta com tres tipos mapeamento do motor: Race, Sport e Wet. O modo Race e o indicado para as pistas, como o nome ja diz. Assim, o piloto tera disponivel todos os 195 cv, com a resposta instantanea do acelerador eletronico. A intervencao do controle de tracao (DTC) e menor e o ABS atua apenas na roda dianteira, sem deixar que a traseira levante em frenagens mais vigorosas. Ao escolher o modo Sport, o piloto tambem tera disponivel os 195 cv, mas, a entrega feita pelo acelerador e mais suave e o DTC e um pouco mais atuante. As suspensoes ficam com uma configuracao mais adequada as ruas, assim como o EBC e o ABS atuam em ambas as rodas. Ja no modo Wet, indicado para rodar em piso molhado, apenas 120 cv estarao disponiveis. O acelerador eletronico entrega potencia de maneira ainda mais suave e o controle de tracao sera ainda mais atuante. Alem disso, o set-up das suspensoes e voltado para um piso com baixa aderencia. Neste modo, o DQS (Ducati Quick Shift) e desligado e o ABS ficara disponivel no nivel maximo de funcionamento.Segundo a Ducati, as quatro versoes da 1199 Panigale, ou seja, Standard, S, S Tricolore e R estarao disponiveis no pais agora no segundo semestre. Os precos ainda nao foram divulgados pela subsidiaria brasileira. fonte.: webmotors
em enfrentar uma ventania, mas se voce esta ao volante de um grande caminhao, bom, as coisas podem se complicar...Como no video a seguir, que voce esta prestes a ver. Depois de um momento, parecia que tudo ia acabar mal e o caminhao ia ser virado pelo vento, mas o motorista provou ser um as no volante e manteve a ordem.Bom, ele precisou sair da estrada, mas todas as rodas estavam em contato com o solo e ninguem ficou ferido, algo que podemos chamar de um final feliz.Veja:
Picape ganha visual e interior mais sofisticados; modelo pode chegar ao Brasil em 2015A Nissan divulgou nesta quarta-feira (11) os primeiros detalhes e imagens da nova geracao da picape Navara, que no Brasil e conhecida como Frontier. O utilitario, que comeca a ser produzido na Tailandia ja no proximo mes e sera oferecido, a principio, nos mercados asiaticos e europeu a partir do segundo semestre deste ano. A camionete japonesa, que chegou a quarta geracao (a primeira linha estreou em 1986 no exterior), segue um estilo semelhante ao da VW Amarok, que em alguns aspectos e mais parecida com um automovel de passeio, o que representa um ganho em estilo e conforto para os passageiros. Ou seja, e uma picape mais docil do que parruda, embora ainda sirva para o trabalho pesado.Avaliacao: VW Amarok Automatica mais parece um automovelO visual da nova Frontier abandonou as linhas quadradas e ganhou um semblante mais, digamos, arredondado, com tracos mais delicados. Os farois estao maiores e ganharam o auxilio de LEDs para iluminacao diurna e a grade frontal segue a identidade mais recente da Nissan, ja aplicada em veiculos como os sedas Sentra e Altima. Na traseira ha ate um aerofolio na tampa da cacamba. Na cabine nota-se que a Frontier esta mais sofisticada, com materiais de acabamento mais refinados e mais gadgets eletronicos. A central multimidia no painel incorpora funcoes de audio e navegador GPS e o motorista passa a ter recursos como controle eletronico de estabilidade e de auxilio de partida em subidas e controle de velocidade em descidas ingrimes. A montadora japonesa tambem afirma ter recalibrado as suspensoes da picape para um uso mais urbano e o diametro de giro foi reduzido, o que melhora a manobrabilidade do veiculo.Quanto a motorizacao, a Frontier mantem o bloco 2.5 16V turbodiesel, mas agora existem duas opcoes, uma com 163 cv e 41 kgfm de torque e outra com 190 cv e 45,9 kgfm a versao a venda no Brasil ja utiliza essa segunda configuracao desde 2013. A maior novidade mecanica fica por conta do novo cambio automatico sequencial com sete marchas e a tracao 4x4 passa a ser acionada por meio de um botao no painel e nao mais por uma alavanca secundaria. Segundo a divisao brasileira da Nissan, ainda nao ha uma previsao de chegada da nova geracao da Frontier. A versao atual foi lancada no mercado brasileiro em 2007 e no ano seguinte passou a ser produzida em Sao Jose dos Pinhais (PR). Portanto, embora a marca nao confirme, o modelo deve ser substituido pela versao reformulada possivelmente em 2015 ou 2016.FONTE.: IG Marca de luxo alema encosta nas suas rivais tradicionais, aproveitando o crescimento do mercado premium no PaisDivulgacao A3 Sedan: um dos modelos responsaveis pela virada da Audi no BrasilNo dia seguinte ao GP do Brasil de 1994, apos rodar e perder a corrida para Michael Schumacher, Ayrton Senna estava de volta a Interlagos, mas desta vez para um programa diferente: lancar a marca Audi no Pais.Desconhecida da maioria das pessoas, a Audi teria um longo caminho pela frente para
sair da sombra de Mercedes-Benz e BMW, suas rivais alemas, que ja aproveitavam a abertura do mercado brasileiro alguns anos antes.Apesar da morte do idolo brasileiro meses depois, a familia Senna soube como tornar a Audi uma marca desejada no Brasil e contou com uma bem sucedida parceria com a Volkswagen para produzir o hatch A3 a partir de 1999 no Brasil. Foi o auge da Audi em nosso mercado, situacao que duraria ate 2006, com o fim da producao do modelo e o encerramento da sociedade com os Senna. Desde entao, a marca virou figurante no mercado premium gracas a uma serie de erros, mas agora renasce e volta a ser desejada pelo publico. Ate maio, as vendas encostaram nas da BMW e Mercedes e as perspectivas nunca foram tao animadoras, com a abertura da linha de montagem no Parana em 2015.Ausencia no salaoEm 2006, a Audi havia assumido a operacao no pais e indicou uma sucessao de executivos para tocar o negocio no Brasil. Mas o resultado foi desastroso. Com problemas com os distribuidores e uma serie de erros estrategicos fizeram a marca sumir do mapa em 2008 apenas 1,4 mil unidades foram emplacadas, pior resultado da decada. Ayrton Senna, em 1994: imagem associada com a entao desconhecida Audi Coincidencia ou nao, foi justamente neste ano que a Audi passou pelo maior vexame da sua historia em nosso mercado. A empresa decidiu nao participar do Salao do Automovel de Sao Paulo, abrindo um espaco valioso para a concorrencia. Em vez disso, preferiu promover uma exposicao comemorativa num local exclusivo e que contou com poucos holofotes da midia e atencao do publico. O erro foi apice de uma serie de iniciativas equivocadas e colocou a operacao no Brasil em risco.Mudanca de imagemA volta aos eixos se iniciou em 2009. Precisando renovar a qualquer custo, a Volkswagen foi buscar em seus quadros um jovem executivo com futuro promissor, Paulo Sergio Kakinoff. Depois de uma passagem relampago pela Volks brasileira, Kakinoff estava na sede da montadora na Alemanha. Foi convidado pela direcao com a meta de voltar a colocar a Audi na lista de preferidas da classe alta brasileira.Com uma estrategia focada em destacar a esportividade da marca, o executivo trouxe varios modelos potentes que estavam fora do portfolio, sempre em versoes mais completas. Na mesma epoca, a BMW ja buscava novos clientes com modelos mais simples, que fizeram os numeros da marca bavara aumentarem.A resposta foi boa, mas nao o suficiente para tirar a Audi do limbo. Em 2012, ela voltaria a sofrer novos baques. A introducao da aliquota extra de IPI para importados derrubou as vendas e no meio do ano, a marca perdeu Kakinoff para a companhia aerea Gol. Parecia o fim da recuperacao, mas o programa Inovar-Auto acabou virando o salvador da patria para ela e outras marcas premium. Na esteira da BMW, primeira montadora de luxo a anunciar fabrica no Brasil, a Audi decidiu reativar a parceria com a Volkswagen com a implantacao de uma nova linha de montagem para a familia A3 em conjunto com o Golf,
com o qual compartilha varios componentes.Mas nao foi apenas o Inovar-Auto que salvou a Audi de um futuro apagado. A decisao de aumentar a familia A3 mostrou-se acertada. Se o pequeno A1 decepcionou no Brasil, mesmo custando abaixo de R$ 100 mil, o SUV Q3 e o A3 Sedan mostraram que o publico ainda admira a marca, mas quer produtos em linha com sua personalidade.A prova disso e que em 2014, a marca ja acumula mais de 5 mil emplacamentos, praticamente o dobro do ano passado e muito proximo das duas rivais alemas. E o melhor desempenho da marca no Brasil e a prova que desta vez a Audi nao precisara da vitoriosa imagem de Ayrton Senna para vender bem.Divulgacao Depois de um periodo de baixa, Audi volta a encostar nas vendas de BMW e Mercedes-BenzFONTE.: IG