thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
usa um radio PX pra atrapalhar os avioes, enclusive ele tira ousadia com os pilotos dos avioes, deixando as televisoes e radios AM, e FM FORA DO AR ....Eu nao aguento mais esse palhaco, por favor mande a infraero tomar o radio PX deste cara antes que ele derrube um aviao.Pronto eu fiquei todo envergonhado com a revolta do meu amigo motorista do onibus e prometi a ele que o vizinho indezejavel dele seria adivertido pela Infraero e ate quem sabe teria o radio PX apreendido pela policia e foi o que aconteceu.Simplismente eu chamei a atencao do superintendente e dos agentes de viagens do referido aeroporto e do DESPACHO BRA EQUIPE DE SOLO DE PAULO AFONSO ....E assim que eu contei o problema, todo mundo responsavel pela seguranca do refeirdo aeroporto foi ate a casa do palhaco e consseguimos pegalo no fragrante dizendo as seguintes besteiras na frequencia da BRA e Infraero. ei aeromoca gostosa, deca aqui em casa, alo BRA deca aqui em casa .....Pronto nunca mais esta palhaco enterfiriu nas frequencias da BRA e nem muito menos da Infraero e ate mesmo o motorista do onibus que costumo pegar pra o referido aeroporto me agradeceu.Pois nunca mais o referido palhaco causou nenhum problema no referido bairro e nem muito menos no referido aeroporto.
Hoje os pilotos brasileiros Miguel Paludo e Nelsinho Piquet voltam a pista, para a disputa da segunta etapa do campeonato da Truck Series. A corrida sera em Phoenix, as 20 horas e os treinos acontecem as 17 horas (ambos horarios da costa leste dos EUA).Paludo, que corre pela equipe Red Horse (Toyota #7), ocupa a segunda posicao na tabela de classificacao do campeonato, com 40 pontos, gracas ao seu excelente quarto lugar na prova de abertura em Daytona na sexta-feira passada. Ja Nelsinho, que corre pela equipe Kevin Harvick Inc.(Chevy #8), aparece na 22o posicao da classificacao, com 17 pontos. Na segunda prova da temporada da Truck Series, disputada em Phoenix na ultima sexta-feira, os pilotos brasileiros foram meros coadjuvantes. Nelsinho Piquet largou na 22 posicao e Miguel Paludo na 28. Durante a prova, Paludo nao conseguiu chegar nos vinte primeiros e acabou se envolvendo em um acidente, terminando na 25 posicao. Nelsinho ate andou bem, escapou dos acidentes e aos poucos se colocou entre os vinte primeiros, terminando numa boa 13 posicao.O vencedor da prova foi Kyle Busch, seguido por Clint Bowyer e Ron Hornadey.Depois da etapa de Phoenix, quem aparece na lideranca do campeonato e o piloto Matt Crafton, com 71 pontos. Paludo ocupa a nona posicao, com 59 pontos, e Nelsinho a 15, com 48 pontos.A terceira etapa da Truck Series vai ser disputada em Darlington, no dia 12 de marco. Depois da prova de Daytona 500, a primeira da temporada 2011, essa e a classificacao do campeonato, lembrando que nao pontuaram Trevor Bayne (vencedor), Steve Wallace, Travis Kvapil, Robert Richardson Jr e Joe Nemechek, pois segundo as novas regras da Nascar, os pilotos devem escolher apenas uma das categorias (Sprint Cup, Nationwide Series ou Craftsman Truck Series) para pontuar pelo campeonato e eles nao optaram pela Sprint Cup: Pos Piloto Pontos 1 Carl Edwards 42 2 David Gilliland 41 2 Bobby Labonte 41 4 Kurt Busch 40 5 Juan Pablo Montoya 39 6 Regan Smith 38 7 Kyle Busch 37 8 Paul Menard 36 9 Mark Martin 34 9 A J Allmendinger 34 11 Bill Elliott 32 12 Tony Stewart 31 12 David Ragan 31 14 Terry Labonte 30 15 Robby Gordon 29 16 Clint Bowyer 28 17 Jamie McMurray 27 18 Martin Truex Jr. 26 19 Denny Hamlin 24 19 Ryan Newman 24 21 Joey Logano 21 21 Dale Earnhardt Jr. 21 23 Kasey Kahne 19 23 Dave Blaney 19 25 Jimmie Johnson 17 25 Jeff Gordon 17 27 Brad Keselowski 16 28 David Reutimann 14 29 Brian Vickers 13 30 Andy Lally 11 31 Matt Kenseth 10 32 Greg Biffle 9 32 Jeff Burton 9 34 Marcos Ambrose 7 35 Michael Waltrip 4 36 Brian Keselowski 3 36 Kevin Harvick 3 38 J J Yeley 1 Hoje e dia de Truck Series, com Nelsinho e Paludo na pista. Depois de uma semana de descanso, os pilotos da categoria voltam no circuito de Darlington.Nos treinos classificatorios, a pole position ficou com o piloto Cole Whitt. Nelsinho larga na 9 posicao e Paludo conseguiu a 14.Vale lembrar que
depois das duas primeiras etapas, em Daytona e em Phoenix, Paludo ocupa a 9 posicao no campeonato e Nelsinho a 16.A proxima etapa, a quarta da temporada, sera disputada apenas no dia 2 de abril, em Martinsville.
A terceira etapa da Truck Series foi decepcionante para os brasileiros Miguel Paludo e Nelsinho Piquet. Depois de largar na 14a posicao, Paludo acabou se envolvendo em um acidente ainda na primeira volta, que comprometeu toda sua corrida. O piloto brasileiro teve que ir aos boxes e perdeu muitas voltas enquanto sua equipe Red Horse consertava seu carro. Ele ainda conseguiu voltar a pista, mas so chegou na 27a posicao.Ja Nelsinho, que havia largado na 9a posicao, nao conseguiu, durante a prova, se manter entre os dez primeiros, pois nao acompanhava o ritmo dos lideres. Para piorar, na volta 93 o piloto teve um pneu estourado que o levou a bater no muro e abandonar a prova com a suspensao danificada, terminando a corrida na 32a posicao.O vencedor da prova foi Kasey Kahne, seguido por Rom Hornaday, Todd Bodine, Matt Crafton e James Buescher.A classificacao do campeonato esta assim agora:1) Matt Crafton, 1112) Cole Whitt, 1053) Timothy Peters, 1044) Clay Rogers, 1045) Johnny Suater, 1026) Ron Hornaday, 997) Todd Bodine, 928) Austin Dillon, 929) Max Papis, 8710)Jeffrey Earnhardt, 86 Miguel Paludo e o 12o, com 76 pontos, e Nelsinho o 23o, com 60 pontos.A proxima etapa sera disputada em Martinsville, dia 2 de abril. Surpresa geral. Trevor Bayne, de vinte anos de idade, piloto da pequena e tradicional equipe Wood Brothers, deixou para tras todos os outros 42 pilotos para vencer a Daytona 500 de 2011, superando os favoritos das grandes equipes.Numa prova marcada pelas inumeras bandeiras amarelas (foram no total 16) e pelas duplas de pilotos que sempre andavam uns atras dos outros se ajudando mutuamente para ganhar velocidade, as ultimas dez voltas foram de arrepiar, sendo decidida na linha de chegada.Logo no inicio da prova, um dos favoritos, Kevin Harvick, abandonou a prova com o motor estourado. Em acidente envolvendo varios pilotos (big one), tiveram sua prova prejudicada Jimmy Johnson, Jeff Gordon e Matt Kenseth. Mais adiante, Jeff Burton tambem estourou seu motor.Na parte final da prova, que teve 74 mudancas de lideranca, tambem se envolveram em acidentes Greg Biffle, Clint Bowyer, Denny Hamlin, Dale Earnhardt Jr e Ryan Newman, que liderou o maior numero de voltas da corrida.O final indicava ser disputado, com David Ragan, Trevor Bayne, Kurt Busch, Tony Stewart e Kyle Busch na frente. Depois de duas relargadas, Trevor Bayne apareceu na frente, seguido de Bobby Labonte. Vindo de tras, Carl Edwards e David Gilliland chegaram com muita velocidade, mas nao o suficiente para tirar a vitoria de Bayne. Em seguida chegaram Carl Edwards, David Gilliland, Bobby Labonte e Kurt Busch.Apos cruzar a linha de chegada, Trevor e sua equipe pareciam nao acreditar no que tinha acontecido. A equipe Wood Brothers, alias, e o time mais antigo da Nascar, disputando a categoria, de forma ininterrupta, desde 1950. No entanto, a ultima vitoria da equipe tinha ocorrido em 2001.Trevor Bayne se torna o mais jovem piloto a vencer a tradicional Daytona 500, com 20 anos de idade completados no dia de ontem.Curiosamente, Trevor, apesar da vitoria na primeira corrida da temporada, nao lidera o campeonato. Isso porque ele
optou por disputar o campeonato da Nationwide Series e segundo as novas regras da Nascar, cada piloto so pode pontuar em umas das categorias.Esse foi o resultado final da Daytona 500:1) #21-Bayne, Ford2) #99-Edwards, Ford3) #34-Gilliland, Ford4) #47-Bobby Labonte, Toyota5) #22-Kurt Busch, Dodge6) #42-Montoya, Chevy7) #78-Smith, Chevy8) #18-Kyle Busch, Toyota9) #27-Menard, Chevy10) #5-Martin, Chevy11) #43-Allmendinger, Ford12) #09-Elliott, Chevy13) #14-Stewart, Chevy14) #6-Ragan, Ford15) #32-Terry Labonte, Ford16) #7-Robby Gordon, Dodge17) #33-Bowyer, Chevy18) #1-McMurray, Chevy19) #56-Truex Jr., Chevy20) #77-Wallace, Toyota21) #11-Hamlin, Toyota22) #39-Newman, Chevy23) #20-Logano, Toyota24) #88-Eannhardt Jr., Chevy25) #4-Kahne, Toyota26) #36-Blaney, Toyota27) #48-Johnson, Chevy28) #24-Jeff Gordon, Chevy29) #2-Brad Keselowski, Dodge30) #00-Reutimann, Toyota31) #83-Vickers, Toyota32) #38-Kvapil, Ford33) #71-Lally, Chevy34) #17-Kenseth, Ford35) #16-Biffle, Ford36) #31-Burton, Chevy37) #9-Ambrose, Ford38) #37-Richardson Jr., Ford39) #87-Nemechek, Toyota40) #15-Waltrip, Toyota,41) #92-Brian Keselowski, Dodge42) #29-Harvick. Chevy43) #46-Yeley, ChevyA proxima prova da Nascar Sprint Cup sera no proximo domingo, em Phoenix.
nas outras foi de Carl Edwards.Na corrida desse domingo, a Ford fez a pole, com Matt Kenseth, mas quem dominou a prova foi Tony Stewart, que liderou o maior numero de voltas. No entanto, um erro da equipe Stewart-Hass no reabastecimento do carro #14 obrigou o piloto a cumprir uma punicao, deixando a pista livre para Carl Edwards.A seguir vieram Tony Stewart, novo lider do campeonato, Juan Pablo Montoya, Marcos Ambrose e Ryan Newman.A corrida teve 14 lideres, com 21 mudancas de lideranca, e sete bandeiras amarelas.O resultado da prova foi o seguinte:1 Carl Edwards2 Tony Stewart3 Juan Montoya4 Marcos Ambrose5 Ryan Newman6 Martin Truex Jr.7 Denny Hamlin8 Dale Earnhardt Jr.9 Kurt Busch10 Brian Vickers11 Matt Kenseth12 Paul Menard13 David Reutimann14 Kasey Kahne15 Clint Bowyer16 Jimmie Johnson17 Kevin Harvick18 Mark Martin19 A.J. Allmendinger20 Trevor Bayne21 Jeff Burton22 David Ragan23 Joey Logano24 Bobby Labonte26 Brad Keselowski27 Jamie McMurray28 Greg Biffle29 Mike Skinner30 Bill Elliott31 Robby Gordon32 Andy Lally 33 Travis Kvapil34 Dave Blaney35 Tony Raines36 Jeff Gordon37 David Gilliland38 Kyle Busch39 Regan Smith40 J.J. Yeley41 Michael McDowell42 Joe Nemechek43 Landon CassillDepois da terceira etapa, a classificacao do campeonato e a seguinte:1 Tony Stewart 1131 Kurt Busch 1133 Carl Edwards 1063 Juan Montoya 1065 Ryan Newman 1036 Paul Menard 967 Martin Truex Jr. 957 Denny Hamlin 959 A.J. Allmendinger 9410 Dale Earnhardt Jr. 9110 Mark Martin 9112 Jimmie Johnson 87A proxima prova sera em Bristol, dia 20 de marco, as 15 horas (horario dos EUA).
Devido as novas regras de pontuacao da Nascar para esse ano, um fato curioso esta acontecendo depois do primeiro fim de semana de corridas da temporada. Nenhum dos pilotos vencedores de cada uma das categorias (Truck Series, Nationwide Series e Sprint Cup) lideram as respectivas classificacoes, pois eles nao optaram por disputar aquela categoria especifica.Melhor explicando, de acordo com as novas regras, um piloto pode disputar corridas em qualquer categoria da Nascar, mas deve escolher apenas uma delas para pontuar pelo campeonato.Os vencedores nesse primeiro fim de semana em Daytona foram Michael Waltrip (Truck Series), Tony Stewart (Nationwide Series) e Trevor Bayne (Sprint Cup). Ocorre que Waltrip nao disputa regularmente a Truck Series, Stewart optou por pontuar na Sprint Cup e Bayne escolheu a Nationwide Series. Com isso, os lideres dos tres campeonatos sao Clay Rogers (Truck Series), que chegou em terceiro na prova de Daytona (o segundo colocado, Elliott Sadler, optou por pontuar na Nationwide Series), Landon Casill (Nationwide Series), que tambem chegou em terceiro na corrida de Daytona (o segundo colocado, Clint Bowyer, optou por pontuar na Sprint Cup), e Carl Edwards (Sprint Cup), segundo colocado na Daytona 500.Esse fato ja provocando reacoes na imprensa dos Estados Unidos, com defensores e opositores da nova regra.A Nascar defende a mudanca, sustentando que dessa forma ira prestigiar os pilotos que se dedicarem a cada uma das categorias ao longo do ano, favorecendo que novos pilotos surjam nas categorias de base e ganhem destaque.Vale lembrar que o piloto pode, a qualquer momento, mudar sua opcao, trocando a categoria na qual vai pontuar, mas nao recupera os pontos das corridas anteriores.Segundo a Nascar, Trevor Bayne pode computar a vitoria na Daytona 500 para classificar-se ao Chase (segundo as novas regras, que classifica os dois pilotos com mais vitorias apos a 26a etapa, caso estejam colocados entre o 11o e o 20o na classificacao geral), mas nao os pontos da corrida. Alunos, segue o link do trabalho ja editado em word:Link Dias Membros Tema Descricao do tema Paginas Nome Seg e Quar FelipeNaiane Historia e Evolucao da Moda A Revista trata da historia e da evolucao da moda desde os anos 60. Moda feminina e masculina, pessoas que fizeram moda, as cores mais utilizadas e roupas do passado que estao voltando a ativa atualmente 56 + 4 LOOK Seg e Quar TharisAquila Petshop A revista trata sobre animais de estimacao. Criacao, doacao de animais, adestramento, lojas e servicos especializados e depoimentos em geral 56 + 4 PET Seg e Quar DouglasClaudio Rock Anos 70 A geracao old school e a sua influencia nas bandas atuais. Historico das bandas classicas, citando sua formacao original, principais albuns, curiosidades sobre a banda e o seus maiores sucessos. Influencia cultural. 40 + 4 HEAVY Ter e Qui CarolIldenice Flores Tipos e classificacao das flores, cuidados com as flores, significado e uso das flores. Arranjos e decoracoes, cursos e exposicoes. Lojas especializadas 40 + 4 FLORART Ter e Qui LeidianeAdrianaThiago Negros Os negros mais notaveis no mundo, a influencia dos negros na cultura musical, sistema de quotas, negro e os
esportes, negros no mercado de trabalho. Joaquim Barbosa. Identidade Negra. 36 + 4 BLACK O que a revista tem que terCapa Anuncio Editorial Expediente Sumario - Materias - Anuncio - Anuncio
(Ou um HD Externo de um Tera. Assim voces ja passam)Trabalho individual.E permitido:Receber ajuda dos seus colegas. Mas saiba que se depender deles, vai ser um "manco" na sua vida profissional. Sua MULA!Entregar antecipadamente.Fazer em casa. Os dias que nao vier ao curso, fora dia 10/10 (entrega das marcas) e dia 17/10 (entrega do trabalho), nao serao considerados como falta.Observar outros MIV's na internet e se basear neles para produzir o seu.Divulgar essa peca como parte de seu portfolio.O que o meu MIV PRECISA TER:CapaIndice (ou sumario) ApresentacaoConceito da MarcaTipologiaCoresArea de protecao (ou respiro)Reducao minimaAssinatura (Caso tenha)Versao vertical e horizontal (caso precise) Negativo e PositivoTons de Cinza e Preto e BrancoAplicacao em fundos claros (pode ser preciso box branco ou nao)Aplicacao em fundo fotografico (pode ser preciso box branco ou nao)Uso IncorretoPapelaria (Cartao de Visita) Papelaria (Timbrado)Papelaria (Pasta) Bem turma, creio que esteja bem claro os nossos termos.O objetivo de penaliza-los caso nao cumpram com o que foi acordado, e para dar uma nocao do que acontece quando vacilamos com o nosso cliente. Portanto, sem choro e sem vela. A chinela vai cantar!E para quem precisa de inspiracao, segue o link dos MIV's que mostrei em sala (e quem precisar de mais, coloquei outros no meu blog em tempos passados)MIV 001 MIV 002MIV 003Falei e disse. Boa sorte pra geral
Segue marcas para a avaliacao:Arquivos Compactados em Corel com Fontes: Link Arquivo em PDF para visualizacao: LinkQuaisquer duvidas, mandem e-mail para: pgsenacdf@gmail.comOU SE VIREM! Todos somos assim. Quando algo nos acontece, por vezes saimos fora dos nossos limites, e depois, ja e tarde demais para voltar atras. Mas isto e a lei da vida, todos nos erramos e todos nos nos precipitamos com qualquer coisa em qualquer hora. E tudo isso que nos torna no que somos hoje. E isso que nos torna humanos. Distancia nao anula sentimento. Tempo nao apaga o que se quer lembrar. Perdao e para poucos. Pessoas sao insubstituiveis. Nunca a vida me pregou tantas rasteiras seguidas. Nao sei o que se passa, nao sei onde eu errei, mas o que e certo e que desta vez foi a mim que Deus escolheu para castigar.Queria que algumas coisas mudassem na minha vida, e parece que quanto mais eu as quero mudar, menos elas se mudam. A minha vida tem sido inconstante de ha uns tempos para ca e nao consegue estabilizar. Passo horas e horas acordada durante a noite a pensar nas mil e uma coisas que eu queria, e que eu sei que me faziam bem e que nao tenho. Nao tenho um simples colo perto de mim para eu poder receber mimos sempre que me apetecer, nao tenho uma amiga diante de mim sempre que eu queira desabafar ou sair para me divertir, nao tenho um sorriso que me faca lutar, nao tenho a coragem e a paciencia que tinha dantes, nao tenho a vida que sempre quis ter, e que nunca tive.Na vida nunca fui de pedir grandes coisas, sempre soube ouvir um "nao" e calar-me, mas parece que agora ja nada me faz calar. Nao me conformo com certas coisas que tanto queria, e que para certas pessoas sao tao banais, e que para mim sao as mais dificeis do mundo. Quem me conhece, sempre me disse que eu era uma rapariga espectacular e que tinha muitos e muitos amigos, mas ai e que se enganam. Nem um tenho. Onde estao eles agora? Nao estao, e se estao, estao longe, como tudo o que faz parte da minha vida. Eu nao me imaginava sem voce meu bem querer, amor prasempreSo esses cabelos pretos me faz bem, quando nao tenhofico doenteSe voce nao existisse iria te inventarNa forma de um anjo mais lindo iria te amarEu respiro voceSo voce nao sabe o quanto eu te quero bemVou te fazer a minha vitima minha refemVoce esta sempre presente na memoriaQuero eternizar voce na minha historia (8. // Praa vooce meu Refuugo ;* Niiilo s2 Voce tem algo, algo que me deixa confusa, algo que me deixa alucinada. talvez seja o seu sorriso, talvez seja o seu olhar .. REFUGO *--* As vezes querendo agente deixa de querer , as vezes amando agente deixa de amar Nem todo abraco que te dao e verdadeiro, nem toda palavra que sai de uma boca e verdadeira, nem todo beijo acontece por amor e principalmente nem todo eu te amo
O que existe entre nos.E mais do que ficar, apenas por ficar,E ja sentir saudade, so de imaginar,Ficar longe um segundo,O que existe entre nos ,Vai alem dos limites da compreensao.E mais do que voar nas asas da paixao,Vai alem deste mundoComo a flor e o orvalhoEm cada amanhecer,Na cumplicidade do mesmo querer,Nessa energia que nos faz sonhar,Como letra e melodia de uma cancao,Mergulhamos fundo,Na mesma emocaoNada nesta vida vai nos separar,Inseparaveis,Eu e voce, somo inseparaveis,Vivendo entre o sonho e a realidade,Ligados pela alma e o coracao,Inseparaveis,Eu e voce, somos inseparaveis,No nosso universo, tudo e de verdade,A forca desse amor nao tem explicacaoNem sempre a gente ri,A gente tambem chora,Mas logo o sol brilha,As nuvens vao embora,Nascemos um pro outro,Temos tudo ha ver,Por isso, aconteca o que acontecer Por toda a eternidade,Vou amar voce. Sempre que me vou deitar, a unica coisa que me faz adormecer calmamente e pensar em ti. Ja e um habito, desligar o computador, fechar os olhos e pensar em nos e acho que com o passar dos dias se esta a tornar cada vez mais automatico. Penso em ti e em nos porque, sei que isso me faz bem, sei que assim consigo ter uma noite descansada e sonhar contigo. E isso tambem e uma das coisas pela qual eu gosto tanto de dormir, e que sei que na maior das probabilidades irei estar contigo num sonho, e a viver a maior das felicidades. Porque tu sabes, e nao digas que nao, que es o meu maior sonho, a minha maior luz e forca. Acho que sem ti, nunca conseguiria ter metade da felicidade que tenho agora. E agradeco-te tanto por isso, meu amor. Nao vou deixar que nada nos aconteca, porque es tu o tal, e ja nao me restam duvidas acerca disso. O que tu es para mim nao se descreve do dia para a noite, nao se descreve de papel e lapis na mao, nao se descreve porque es muito mais do que meras palavras, simbolos ou imagens. Quando arranjar uma forma de te dizer o que tu significas para mim, eu digo-te, mas por agora nao da. Nao da porque tudo o que sinto e um turbilhao de emocoes fortes, que se juntam e ligam e dao origem a grandes dias de felicidade. Ai meu amor, se soubesses o quanto sou feliz por te ter. As vezes gostava tanto de te dizer o quanto te amo, e nao consigo. Parece que me faltam as palavras, parece que nada e suficiente para descrever tudo isto que nos une. E tudo tao forte e extraordinario. Apenas sei que os nossos coracoes tao ligados um ao outro por um fio transparente, resistente aos obstaculos da vida. Confio nele, e sei que ele nunca se ira quebrar. Sinto isso, sinto que isto e para sempre. E e tudo isso que eu quero. Tu e eu, sempre. Tudo comecou em um 5a. feira a noite, indo para o Aeroporto de Cumbica. O voo pontualmente da Tam saiu as 23:50.Esta viagem foi concebida perante a necessidade em se utilizar
os pontos acumulados no cartao de credito. Foz do Iguacu foi o destino.Chegamos em Foz as 01:30 da 6a. feira. O Hotel Bella Italia nos ofereceu o transfer do aeroporto para o Hotel.Pos umas poucas horas de sono, tomamos um excepcional cafe da manha. Haviam muitos queijos, frutas, paes, doces, sucos... foi o inicio do fim da dieta!!!As 8:00 pegamos uma Van Turistica com destino a Ciudad del Leste. Estavamos curiosas para atravesar a ponte da amizade e fazer muuuuitas comprinhas... Fomos conhecer alguns centros comerciais, pero tudo mucho de baixa qualidad... vimos paraguaios embalando iphones... ou seja, nao nos sentimos seguras para comprar nada... Foi uma grande decepcao. Haviamos marcado o retorno para as 16:00, mas as 14:00 ja estavamos cruzando a ponte da amizade. Voltamos para o Hotel para pegar o carro alugado. Este carro estava incluido nas 3 diarias que fechamos com o Bella Italia. Este "mamata" foi descoberta pela Suzana ao pesquisar o site www.booking.com.Pegamos o carro, arrumamos o GPS e partimos para a Argentina... Fomos direto para o Parque Nacional Iguazu (www.iguazuargentina.com/).Ao entrar no parque foi necessario pagar o estacionamento (24 pesos). Ao pagar o estacionamento o funcionario nos alertou: -El ultimo trem parte a las 4... (eram 15:40) Nao entendemos nada.Estacionamos, corremos para a bilheteria (90 pesos para residentes nos paises do Mercosul). A mocinha da bilheteria tambem dise para correr... 400m ate a Estacao Central... Corremos, corremos, corremos... chegamos de lingua de fora... porem adiantadas... deu ate para comprar um recuerdo!No Parque Nacional Iguazu, ha um trem que percorre 2 estacoes: a Estacion Cataratas e a Estacion Garganta. Fomos direto para a Garganta.Ao chegar na estacao percorremos uns 1200m de passarelas suspensas.As passarelas sao de metal, o corrimao de madeira. Caminhamos por cima do Rio IguacuBem ao fundo da para ver uma fumacinha...A fumacinha foi aumentando! Ate que a garganta do diabo se fez presenteGarganta do Diabo!A regiao esta passando poruma estiagem, o rio e as quedas d'agua estao com 30% de sua capacidade, porem a vazao, o som, os arco iris que se formam sao deslumbrantes. A energia e indescritivel:Este filminho ta;vez mostre a emocao em estar neste local tao incrivel!Estas frases descrevem o que sentimos ao vislumbrar tao majestosa, feroz e espetacular queda d'agua:Como haviamos pegado o ultimo trem nao foi possivel desfrutar por muito tempo... mas foi o suficiente para sentir a grandeza e a forca das aguas e observar a formacao de arco iris. Estes, como bem havia dito a a amiga Edna, formam arco iris de quase 360 graus:A maquina quase registrou o arco iris completo.A Garganta do Diabo e a principal queda d'agua. Ela limita a porcao superior do rio Iguacu da porcao inferior:A foto abaixo e da margem brasileira do rio Iguacu. o Rio nao e nitido pois as brumas o escondem.Degraus na parede de rocha da fenda que limita a porcao inferior do rio Iguacu.Estes degraus sao resquicios da erupcao de lavas vulcanicas em diferentes epocas.Voltamos para a Estacao Garaganta, ao aguardar a chegada do trem ficamos observando entre mamifero:Um rato, um esquilo? Sei la... um roedor!Apos
pequenas piscinas naturais. Nadamos um pouco e partimos para conhecer outra cachoeira.Salto Puxa NervosEsta cachoeira tambem fica em uma fazenda. Que alem de criar ovelhas tambem possuem um restaurante bem simples, uma pousadinha e uma area para camping.Almocamos e partimos para conhecer a cachoeira. Esta possui 40m e nela se faz cascating (rapel na cachoeira).