Apos algum tempo desde nossa ultima postagem, estaremos abordando hoje a situacao das ferrovias do estado que mais projetos por ligacoes com estradas de ferro teve em sua historia e pouca coisa viu-se concretizar: Mato Grosso.Visao Geral:Legenda de Cores:- Azul: extensoes projetadas e nunca construidas. - Branco: linhas oficialmente em operacao, ou seja, onde circulam trens.- Verde: linhas em construcao ou em fase de conclusao.Nota: nao estamos mostrando no diagrama acima os projetos da Ferrovia Bio-Oceanica da VALEC, da Ferrovia da Integracao Centro Oeste da VALEC, da ligacao Campo Grande-Cuiaba pela Noroeste do Brasil, dentre outros varios projetos ja levantados para o estado. Futuramente poderemos tratar da Ferrovia do Grao, que estao em elaboracao pelo Governo Federal e tem chances de ser construida.Ferronorte (em operacao):Extensao: 365 km.Construcao: 2001 a 2014.Concessao: Rumo.Situacao: operacional.A Ferronorte comecou a ser projetada no final dos anos 1970 como uma ferrovia estritamente cargueira, que permitiria unir as novas zonas agricolas do centro-oeste brasileiro aos portos de Santos e Rio de Janeiro. Em 1989, sob a presidencia do empresario e entao maior produtor de soja do mundo Olacyr de Moraes, a empresa Ferronorte foi constituida, com concessao para a construcao e operacao de seus trechos por 90 anos. Apos diversas dificuldades, o primeiro trecho concluido em Mato Grosso (ligando Alto Taquari a Alto Araguaia) foi inaugurado em 2003, apos dois anos de construcao. Daqui, deveria seguir para Rondonopolis, mas somente a partir de 2008 essa linha comecou a ser construida, ja pela ALL Logistica S.A., sendo inaugurado o primeiro trecho (ate Itiquira) em 2012, e o segundo trecho (ate Rondonopolis) em 2014, sendo atualmente a linha mais movimentada da Rumo, sucessora da ALL e Ferronorte.Acima: trem da Ferronorte "serpenteando" pelo centro-oeste brasileiro. Abaixo: cruzamento de locomotivas GE Dash-9CW da Ferronorte no recem-inaugurado terminal de Taquari, em 2003/2004.Ferronorte (trecho nao iniciado):Extensao: aproximadamente 200 km (tramo Rondonopolis a Cuiaba); aproximadamente 670 km (tramo Cuiaba a Santarem); aproximadamente 530 km (tramo Cuiaba a Porto Velho).Concessao: Rumo (?).Situacao: ainda nao iniciados; sem previsao de inicio.A partir de Rondonopolis, a Ferronorte devera alcancar Cuiaba, de onde entao se abrirao dois troncos, um destinado a Santarem (PA) e outro a Porto Velho (RO). Em 2012 a ALL Logistica S.A. iniciou negociacoes com o governo federal para devolver a concessao destes trechos, alegando que sua construcao nao seria viavel, entretanto tais negociacoes foram paralisadas no ano seguinte devido ao processo de fusao entre ALL e Rumo, sendo que nao ha noticias da situacao juridica atual do trecho. Segundo a Brasil Ferrovias/Ferronorte em 2004, apos a conclusao das obras ate Cuiaba, seriam iniciadas as obras do tramo para Santarem e por fim o de Porto Velho.Linha Goiania a Cuiaba:Extensao: aproximadamente 370 km.Projeto: Viacao Ferrea Centro Oeste.Situacao: nao construido.A Estrada de Ferro Goias, ao atingir a cidade de Goiania (GO), planejou a extensao de sua linha ate a cidade de Cuiaba. Este projeto ainda constava como "em estudos" pela Viacao Ferrea Centro Oeste (sucessora da EFG) por volta de 1965, mas acabou abandonado sem que um metro de leito fosse construido em Mato Grosso.VLT de Cuiaba:Extensao: 14,2 km