Ah os anos 70...a era que definitivamente separou os meninos dos homens no automobilismo. No final dos anos 60 comecaram a aparecer patrocinadores principais para as equipes de corrida, mas nao como antes, empresas nao relacionadas ao setor automotivo comecaram a olhar os carros de rali como uma boa fonte de propaganda...adicionando a marca caracteristicas de velocidade...vitoria...e blablabla. Ao contrario da F1 onde as equipes seguiam o esquema de cores nacional imposto pela FIA, nos ralis, as equipes carregavam as cores de suas marcas (FIAT usava o tradicional vermelho/amarelo da Abarth, Lancia usava vermelho escuro, Toyota usava branco/vermelho, e por ai vai...Foi quando iniciaram os primeiros campeonatos internacionais de rali, com calendarios que usavam etapas que eram tambem validas para os campeonatos locais, dando origem ao Campeonato Mundial de Rallies. E nisso, os ralis ganharam o mundo, alem das provas tradicionais como o RAC Rally (Inglaterra), Press-On-Regardless (EUA), 1000 Lakes (Finlandia), Acropolis Rally (Grecia), Tour de Corse (Franca), Bandama Rally (Costa do Marfim), Safari Rally (Quenia) Rally Sanremo (Italia), Rallye de Portugal (Portugal) e Rallye Automobile de Monte Carlo (Monaco) . Tambem ocorreram provas em Marrocos, Canada, Polonia (ainda comunista), Austria, Nova Zelandia, Australia, Escocia, Argentina, Brasil, Espanha, Indonesia, China, Japao, Alemanha, Chipre, Gales, Turquia, Mexico, Noruega, Irlanda, Jordania.Nesse meio tempo, surgiram os primeiros patrocinios, pouco tempo depois das Lotus Gold Leaf ditarem novos conceitos, surgiram os primeiros Lancia-Marlboro nos ralis, e com isso muitas empresas fora do ramo automotivo comecaram a estampar suas cores e marcas, nos carros, algumas de forma duradoura, como a fabricante de bebidas Martini, a companhia aerea Alitalia, as tabagista Rothmans International e Phillip Morris. Ate o final da decada eram mais comuns em equipes privadas ou semi-oficiais, mas as equipes de fabrica so passariam a "vestir" outras cores na decada seguinte.Do meio da decada pra frente as marcas comecaram a setorizar suas operacoes, usando carros diferentes em categorias diferentes...mas focando sempre nos Gr.4, que eram as estrelas do show, mesmo tendo uma fenda abissal entre o carro de rali e o de rua. Basicamente pegavam um modelo de grande producao e de apelo popular, e faziam uma versao bastante esportiva que geralmente destoava do modelo original, onde as unicas ligacoes eram as linhas basicas e o nome do carro.Nisso, a coisa foi cada vez mais ganhando a forma do que seria o espetaculo da decada seguinte. Com a Audi retornando (antes corria sob a marca-mae Auto Union), e com pouco tempo de casa ja contraria o principal paradigma da categoria, e ousam correr com um carro de tracao integral, que virtualmente seria pesado e lento. Mas nas palavras de Jean Todt, apos o lancamento do Quattro, a diferenca entre os Audi e o resto passaria a ser medida nao mais com cronometros, mas com calendarios! Enfim...estou com um projeto maior que o blog4x4...nao, nao retomarei o blog...mas o ampliei incluindo outras coisas que gosto do mundo dos automoveis. Fiz um novo site, e o novo projeto atende pelo nome de Petrolhead e nao se preocupem, estou migrando pra la o material acumulado aqui ;-)...and stay tuned