...quero comecar o ano de 2012 me desculpando. Por menor que seja o meu numero de seguidores, acho melhor.... As vezes focamos nossas fontes de inspiracao em algo ou em pessoas que fazem parte de nossas vidas, e isto nao e bom. Nao podemos ficar presos a nada... Nos e que temos que ser nossas verdadeiras fontes de inspiracao... Nao sou escritora, sou Educadora Fisica e ja deixo bem claro, rssssss... que posso vir a cometer pequenos erros de portugues. Mas ja adianto que nao vai ser por isto, que os deixarei desinformados de pequenas acoes e atitudes necessarias para uma saude e um envelhecimento saudavel.Nao precisamos ser atletas para envelhecermos com saude, precisamos sim ter consciencia do que e bom ou ruim para nossas vidas. Precisamos de um amor, de alegria, diversao, de nos sentirmos util, nos alimentarmos de forma saudavel, nada neurotico e fazer da atividade fisica algo frequente e prazeroso em nossos dias.Enfim, estou de volta!Por voces e por mim.Feliz 2012 a todos...BjinhosMarcinha Certa vez, quando conversava com Osorio Costa (In Memoriam), este me falava daqueles que vinham com aviao arrastar e comprar camarao em Guaraquecaba, porem, nao conseguia imaginar um hidroaviao com tarrafas arrastando camarao pela baia... Segue, ilustrando esse fato a reportagem de Franco Rovedo...******* O negocio era no minimo...Extravagante. Buscar camarao nas enseadas um pouco mais distantes e revende-losno mercado da cidade. O lucro era alto a ponto de valer a pena fazer o transportede aviao. Depois da Segunda Grande Guerra, asaeronaves militares custavam muito pouco. Os americanos queriam se desfazer doequipamento excedente e fazer dinheiro as custas dos parceiros menosindustrializados. Assim, no final dos anos 40 ainda havia uma oferta abundantede DC-3, PBY, entre outras aeronaves militares apropriadas para carga. Ninguemmais estranhava aquele pequeno hidroaviao na baia de Paranagua-PR, navegandopelo Rio Itibere ou atracado no cais do mercado municipal. A bordo, uma tripulacao poucoconvencional. O comandante Zieminski era um polones que frequentou os ceus daGra-Bretanha pelas asas da RAF, pilotando um caca Spitfire durante o conflito.Logo que a guerra terminou, veio para o Brasil onde adquiriu um aviao anfibioRepublic RC-3 SeaBee e pronto a fazer qualquer negocio para comecar vida nova.A alma de piloto de caca era evidente nos rasantes e manobras radicais queentusiasmavam os expectadores. O outro tripulante era um conhecidocomerciante local. Antonio Neles Rovedo era bastante querido em toda a regiaoe sua gama de influencia perambulava entre grandes autoridades ate simplespescadores caicaras em toda baia de Paranagua-PR. Seu avo italiano havia sidoum dos fundadores da colonia em Superagui e o espirito aventureiro do netoestava no mesmo sangue que correu nas veias de um dos 1000 de Garibaldi durantea unificacao da Italia. A ideia do empreendimento partiu deRovedo, a qual o polones aceitou imediatamente. As contas eram simples epromissoras. Se carregassem apenas 100 quilos de camarao graudo para o mercado,o lucro ja seria fantastico. Se comprado direto do pescador, o comprador pagavamenos e a carga era fresca. De aviao fariam mais de uma viagem por dia epoderiam chegar a locais aonde ninguem pensava em ir, por ser longe demais parair de barco e voltar