de uma comissao de investigacao composta de: a) Presidente - Oficial Superior do Comando da Aeronautica, responsavel pela investigacao como um todo, representando o CI; b) Coordenador - Profissional qualificado pelo SIPAER como OSV ou ASV, responsavel pela coordenacao das tarefas de investigacao e desempenhando a funcao de Investigador-Encarregado; c) Fator Material - Profissional qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsavel pela investigacao deste Fator; d) Fator Humano-Aspecto Operacional - Profissional qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsavel pela investigacao deste Fator, preferencialmente com experiencia na aeronave envolvida; e) Fator Humano-Aspecto Medico Medico qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsavel pela investigacao deste aspecto; e f) Fator Humano-Aspecto Psicologico Psicologo qualificado pelo SIPAER, conforme NSCA 3-2, responsavel pela investigacao deste aspecto. O presidente da comissao pode convocar outros profissionais que considere de importancia e que ajude a compor os fatos acontecidos. Victor Cardoso (2004), em sua dissertacao de mestrado dentro de uma abordagem sociotecnica, considera que a maneira fatorada e de multicausalidade em que se processa a investigacao de um acidente aeronautico, pode distanciar da condicao preventiva que se espera de um processo investigativo, uma vez que limita seu alcance no sentido mais amplo. Entende-se tambem que, na investigacao que ainda hoje se realiza no Brasil, privilegiam-se as partes, de acordo com o conhecimento especifico de cada investigador e ainda se levantam fatos de forma separada da condicao do acidente, ou desvinculadas dos contextos mais subjetivos dos sistemas envolvidos. Essa conducao nem sempre vai favorecer a compreensao do todo. Existe ainda uma tendencia a pensar o humano e o tecnico de formas isoladas, e precisamos avancar na ideia que o humano e o tecnico sao inseparaveis. Alem do que, na realizacao de uma atividade, existe um sentido e uma representacao social: no individuo que a realiza e naquilo que a atividade realizada oferece de sentido diante da sociedade. Pensando como Arendt (2000), e a partir do seu trabalho que o homem diante do mundo produz objetos que duram alem da sua propria vida. A existencia de um espaco publico duravel depende dos resultados da atividade do trabalho. Sendo voltada para a permanencia do mundo, a condicao humana do trabalho e a mundanidade. No seguimento reflexivo, trazemos a ideia de que, em todas as atividades, vamos encontrar uma caracteristica designada por uma condicao humana. Esta se junta, no nosso entender, a uma dimensao de ordem social, que se configura em instancias entrelacadas, ou emaranhadas, do coletivo que abriga a atividade. Estes sao os fatores intervenientes que possibilitam a construcao social de qualquer estrutura de trabalho e de qualquer sistema de acao/atividade. E desta forma que compreendemos as organizacoes e o como se configura o agir coletivo No ambito da experiencia de analisar o Fator Humano no aspecto psicologico de acidentes aeronauticos, observa-se que existe distancia social entre o investigador e o que e investigado. Com isso, fomenta-se o foco nas partes, deixando despercebida a compreensao do todo, na medida em que as perguntas basicas na investigacao, por mais que se afirme o contrario, ainda tem sido: Porque aconteceu e quem e o culpado?