Saindo de Porto Velho, em Rondonia, a expedicao desembarcou diretamente na capital do estado do Acre, Rio Branco, com seus 336 mil habitantes, capital com uma das temperaturas mais quentes na regiao Norte, e a cidade mais populosa do estado acreano. Felizmente, Rio Branco e um exemplo a ser seguido. Nos seus mais de oito mil km2 de extensao, Rio Branco tem 60 km de vias ciclaveis na capital. Se contar com o espaco para bicicletas das rodovias estaduais e federais na cidade, chegam-se a aproximadamente 95 km de extensao. Sao promessas mais 30 km de vias, que devem ser construidos ate 2015. Com isso, Rio Branco chegara a aproximadamente 125 km de vias cicloviarias, esses numeros fazem com que a capital acreana seja uma das cidades brasileiras com a maior malha cicloviaria proporcional do pais. O grande diferencial de Rio Branco e que a cidade comecou a investir em infraestrutura cicloviaria antes de mesmo de ter problemas de mobilidade. Elaborou-se um planejamento do sistema viario para os diferentes modais de transporte, de modo a garantir a priorizacao do transporte nao motorizado na cidade. Os resultados foram surpreendentes, entre eles, um programa de acessibilidade de pedestres: que visou modificar o foco da cidade para o pedestre e o ciclista, de forma a priorizar intervencoes nos eixos viarios, nas areas comerciais e no entorno dos terminais, onde concentram a maior parte do deslocamento de pedestres. Tambem foram propostas e instaladas ruas de convivencia, conceito que visa criar espacos de convivencia compartilhada e harmoniosa, com integracao entre os modos de locomocao e transporte, nas vias nao principais da cidade. Assim, as ruas de convivencia tem como premissa que a via seja de um so nivel, aumentando a area util do espaco. Nelas, a delimitacao dos usos (estacionamento, area de lazer), e determinada pelos proprios equipamentos urbanos (faixas, postes, arvores e bancos), onde a circulacao de pedestres e automoveis e de baixa intensidade.Alem disso, outra proposta inovadora para a cidade envolvia a adaptacao de alguns cruzamentos com elevacao da via a altura da calcada, obrigando o motorista a reduzir a velocidade e proporcionando maior seguranca para os pedestres, como se a rua acabasse e a calcada continuasse nos cruzamentos. Na cidade, existe uma ponte estaiada para travessia exclusiva de pedestres e ciclistas, um dos objetivos e propiciar a circulacao cicloviaria com conforto e seguranca em toda a cidade, prevendo o acesso por bicicleta aos principais centros de servicos da cidade e possibilitando os deslocamentos entre as principais atividades rotineiras (casa-trabalho e casa-escola). Ofotografo Diogo Vianna, idealizador do projeto Ciclos, foi um dos artistas convidadosa participar da exposicao que traca um paralelo entre os rios Guama, no Para, eJaguaribe, na Paraiba. A segunda etapa da exposicao Sussurro dos Rios:Hiper_Espacos Xumucuis [Guama/Jaguaribe], do blog Xumucuis, abriu nestasegunda-feira, dia 23 de junho, e segue aberta para visitacao ate o dia 27 dejulho no Forum Landi, no bairro da Cidade Velha, em Belem.Fotografia de Diogo Vianna, feita na segunda etapa da Expedicao "Ciclos", em feverereiro de 2012, no Rio Amazonas, em Macapa (AP).Aexposicao, que reune fotografias, pinturas, videoartes e