criado pelas ingerencias externas, o que feria a soberania da nacao. Cunha Matos, em pronunciamento, negou a intencao filantropica inglesa. Clemente Pereira propos a extincao em 14 anos e nao mais em tres anos conforme o acordo, com a desculpa de que a economia nacional dependia do braco escravo. Havia uma extrema divergencia entre o executivo e o legislativo quanto a questao. A Camara, apesar de aceitar os termos do acordo a partir de 1827, continuou debatendo durante anos. Os debates giravam em torno aos efeitos negativos do tratado, que alem de cercear as atribuicoes legisladoras da Assembleia, pois impunha penas e sujeitava suditos brasileiros aos tribunais estrangeiros (Araujo Lima apresentou emenda ao projeto Clemente, propondo julgamento de crimes de trafico por tribunais brasileiros e nao mais pela Comissao Mista), prejudicava o comercio brasileiro numa area que mais ele poderia competir: a Africa. Cunha Matos, nesse interim, continuava a definir o trafico como provedor de mao de obra e pilar da soberania brasileira. A situacao e melhor definida no trecho adiante, recortado do texto do autor: A cidadania restrita aos proprietarios, e a eles cabendo o direito politico de decidir os rumos da nacao, era uma maneira eficaz de afirmar, perante o exterior, que a soberania nacional passava antes pela consolidacao do poder senhorial na sociedade brasileira. Consolidar essa ordem de coisas consistia, entre outros fatores, em regulamentar a sociedade por meio da criacao do povo melhorado e da constante vigilancia policial, bem como definir os limites do poder das autoridades na relacao senhor-escravo.... No entanto, um pouco antes de expirar o prazo de cessacao do trafico legal, o discurso humanitario tomou conta da Assembleia. O proprio Cunha Matos, numa guinada de 180 graus, advogou em discurso o corte ao trafico de escravos porque assim o exigia a humanidade.A partir de 1831, com a instalacao da Regencia, os Ministerios liberais subsequentes tinham uma posicao propicia ao termino do trafico. Por um tempo, no inicio, os importadores foram desencorajados em razao da perseguicao que a frota inglesa promovia aos traficantes, perseguicao essa que crescia dia a dia. Houve intensa repressao ao desembarque de negros de Pernambuco ao Para. Foi em 1831 que tambem se votou a primeira lei abolindo o trafico. Essa lei se transformou em letra morta, pois ate 1837 o trafico aumentou em vez de diminuir. No parlamento, os debates e posicoes dubias a respeito do tema se prolongaram ate 1850.Os partidos politicos, sem excecao, adotavam posicoes distintas dependendo da situacao. Frente aos eleitores proprietarios, defendiam a permanencia do trafico. Frente a Coroa Imperial, propunham projetos de extincao do trafico, devido aos problemas de relacoes exteriores. Nesse contexto, Caldeira Brant, o autor de 1831, apresentou novo projeto para revogar o anterior de sua autoria, acrescentando que os africanos livres que porventura tivessem sido comprados nao poderiam reverter a sua situacao, garantindo que os compradores nao poderiam ser processados, deixando o onus do crime para o traficante. Mas na pratica, a lei vigente nao tinha sido colocada em execucao, pois ate aquele momento nenhum proprietario havia sido punido de fato.Com a maioridade