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o regular Alejandro Valverde trabalharia para o forte Nairo Quintana, colombiano que ja ganhou o Giro D'Italia. Nomes como Joaquin Rodriguez, Bauke Mollema, Fabio Aru, Roman Kreuziger, Richie Porte, entre outros, poderiam "incomodar". Todos estes figuram entre os promeiros 20 primeiros lugares. Mas logo no comeco, quedas foram prejudicando Contador que acabou abandonando a prova, para decepcao dos seus fas e tambem dele mesmo, que tomou essa decisao no meio de uma etapa e abandonou bastante abatido, deixando o caminho livre para seu maior rival Froome.Mas nem tudo e assim tao previsivel no Tour. Mark Cavendish venceu a primeira etapa, enquanto que na segunda, Sagan venceu para vestir a camisa amarela. Nada mal para quem usa a camisa Arco-iris de campeao mundial. Sagan, atual camisa verde, mostra que a suporta "maldicao" que cerca o campeao mundial e o impede de vencer ao longo da temporada nao o afetou. Foi sua primeira camisa amarela. No terceiro dia foi a vez de Cavendish vencer novamente, igualando a marca de Bernard Hinault, com 28 vitorias na carreira, em uma chegada muito apertada ao lado de Andre Greipel. Na quarta etapa foi a vez de Kittel, que desabou apos a chegada devido ao extremo esforco. Antes da terceira vitoria de Casvendish, que ocorreu na sexta etapa, a camisa amarela passou pelas maos de Van Avermaet. O primeiro confronto dos favoritos foi na Etapa Rainha, que subiu o duro Tourmalet, onde Froome vestiu a camisa amarela pela primeira vez no Tour, apos ser o vencedor do dia, abrindo boa vantagem para Contador, que abandonaria na etapa seguinte apos apresentar febre e nao ter condicoes de seguir. As quedas e lesoes provenientes de quedas contribuiram com a decisao de abandonar. Na decima etapa, uma chegada incomum, com Sagan vencendo no sprint seguido de Froome, que com isso ganhou um bonus e aumentou a vantagem sobre os demais. A decima segunda etapa, que subiria o iconico Mont Ventoux foi "encurtada" devido aos fortes ventos na montanha, que comprometiam a seguranca dos competidores. Foi nessa etapa que De Gendt venceu e Froome teve que correr a pe ate conseguir uma bike reserva apos uma queda muito confusa, onde ele e mais dois atletas foram atingidos por uma motocicleta da televisao.A 13a etapa foi vencida por Tom Dumoulin, com Froome em segundo, mantendo a camisa amarela, as vesperas de Cavendish conquistar a quarta vitoria (14a etapa). Na 18a etapa, mais uma chegada polemica, com Sagan sendo apontado como vencedor (terceira vitoria na prova) no photo-finish. As etapas seguintes foram servindo para o Camisa Amarela aumentar sua vantagem ate vencer a Cronoescalada da 18a etapa e se firmar ainda mais como franco-favorito. Desde entao Froome, que sofreu com uma dura queda na 19a etapa, declarou que o Tour so e vencido quando se cruza a linha de chegada da ultima etapa. Neste domingo o esquema de seguranca e forte. A chegada em Paris sempre e muito bela e deve ser decidida no Sprint. E o ultimo grande esforco de Froome que tem uma confortavel vantagem de 4:05 sobre Romain Bardet (Fra) AG2R
La Mondiale. O capitao da Sky ja e, virtualmente, o grande campeao. Basta saber agora quem sera o grande vencedor do Sprint Final no Champs-Elysees, que tera forte esquema de seguranca para garantir que tudo correra bem na chegada da prova. Se vencer, Froome estra se consagrando tricampeao da maior prova do ciclismo mundial!Equipe Rodociclo
Ele foi lancado em marco deste ano, mas somente agora comeca a chegar no mercado. Ha cerca de uma semana, entregamos uma Specialized Allez que veio equipada com o grupo e este realmente impressiona. Alem do visual que o deixa mais proximo dos grupos 105, Ultegra e Dura-Ace, com cabeamento interno, Cambios e Pedivela redesenhados nos moldes dos irmaos mais velhos, o Tiagra 4700 recebeu tambem um novo acabamento, com a cor denominada "cinza meteoro", que lembra o Ultegra. As alavancas deixam o acabamento em plastico com visor de lado e tornam-se mais limpas, com um visual encorpado e robusto. Os manetes, mais ergonomicos, ganham um poder de frenagem estimado em 30% em relacao ao modelo antigo. O pedivela foi remodelado, a exemplo dos modelos de 11 velocidades, com desenho de quatro bracos e novas combinacoes de marchas (52 x 36 e 50 x 34 dentes), facilitando a vida dos usuarios iniciantes e entusiastas, publico alvo do conjunto. O Cambio traseiro tambem foi redesenhado e agora suporta engrenagens do cassete com ate 34 dentes. A linha de alavancas para guidao reto tambem esta disponivel (SL-4700), oferecendo as tecnologias instant e two-way release.Se avaliado como um conjunto, o Tiagra teve suas trocas de marchas e funcionalidade ampliadas, combinando robustez e baixa manutencao com uma performance melhorada e uma boa pitada de esportividade, acompanhando as tendencias mais modernas dos grupos de estrada.Seu preco, no entanto, proximo dos 3 mil reais, o situa em um segmento mais elevado, antes ocupado pelo 105 serie 5700, que agora, com 11 velocidades, esta muito proximo do Ultegra e Dura Ace. Equipe Rodociclo O Black Friday, nasceu nos Estados Unidos, como uma forma das pessoas anteciparem as compras de final de ano, obtendo grandes descontos neste dia, alem de permitir aos lojistas renovar seu estoque e para o ultimo mes do ano. Normalmente, neste dia, sao oferecidos descontos que podem chegar ate 80%, condicoes especiais de parcelamento e outras vantagens. Tudo por apenas um dia!Este tipo de evento tambem foi aos poucos se espalhando por outros paises ate chegar ao Brasil. Neste dia, muitas lojas abrem bem cedo, algumas com ate quatro horas de antecedencia, para atrair o maior numero de consumidores atraves de ofertas. O numero de consumidores tambem e bem maior, conforme o ramo de atividade, sendo especialmente atraidos pelos otimos descontos e oportunidades de negocio. Aqui na Rodociclo, nao e diferente. Embora o mercado de bicicletas nao tenha uma margem tao alta como, por exemplo, algumas linhas de vestuario, sempre e possivel negociar alguns itens com descontos entre 20% e 40%, dependendo do ano e de outros fatores como marca e forma como foi negociado. A diversidade e quantidade de itens que tambem compoe a lista de diferenciais da nossa loja garante igualmente os bons precos tradicionais, abrindo precedentes para alguns produtos que podem ser negociados de forma atrativa para o consumidor. Mas como nem todos os produtos podem ser negociados com um desconto tao elevado, para que tenha maior abrangencia, estendemos a possibilidade de parcelamento para valores a partir de R$ 1.000,00 em ate 10
vezes sem juros no cartao. Embora nao seja um desconto direto, e uma forma de tornar mais acessivel o investimento em algum produto que o consumidor normalmente nao teria como adquirir pagando nas tradicionais 4 ou 5 vezes. Os produtos com desconto seguem a mesma linha, permitindo serem comprados em mais vezes quando atingirem o teto para parcelamento. Compras com produtos mais baratos que atingirem o valor minimo serao feitas com a mesma condicao. Serao bicicletas, quadros, pecas, acessorios e vestuario dentro desta condicao. E ja aproveitando, esta semana, segue uma lista de sugestao de amigo secreto para aquele seu amigo do mundo das bikes, para aquele familiar que voce gostaria de lembrar com um gesto de carinho, dando a ele algo que e ligado com sua paixao pela bike. Serao centenas de produtos com descontos ou parcelamentos especiais. Visite nossa loja durante esta semana. Fora o parcelamento em 10x, alguns itens ja estao sendo negocuados com descontos!Boas compras!Equipe Rodociclo.
Depois do sucesso dos grupos de estrada eletronicos, que comecou com o Dura Ace e depois tambem Ultegra, conhecidos pela sigla Di2, a Shimano investiu no desenvolvimento de um grupo de mountain bike com a mesma tecnologia. Embora seja para nos uma novidade, a marca vem testando o sistema desde o comeco de 2013, onde ninguem menos que o frances Julien Absalon, que tem no seu curriculo cinco titulos mundiais na modalidade Cross Country, medalhas olimpicas, varias vitorias no Campeonato Europeu e Copa do Mundo de MTB.Alem de Absalon, outros atletas de renome participaram do desenvolvimento, rodando em testes por mais de 20 mil km antes do lancamento oficial. Ja com 11 velocidades, acompanhando as tendencias dos grupos de estrada, o novo XTR foi projetado para ser mais resistente e robusto, pois seu uso se destina a condicoes extremas. A potencia dos motores que acionam os cambios e maior que os usados nos grupos de estrada, prevendo que as mudancas serao feitas em meio a lama e agua, onde a lubrificacao do sistema estara longe das condicoes ideais e o atrito dos componentes sera maior, sem contar que no MTB as trocas exigem muito mais do equipamento que nos grupos de estrada. Tambem foi dada atencao especial as vedacoes dos componentes eletronicos.Quando surgiram os primeiros grupos de estrada, onde o Dura Ace deu o "start" na tecnologia, muitas duvidas e boatos surgiram, especialmente quando se falava em durabilidade e confiabilidade. Desde entao a sigla Di2 (Digital Integrated Intelligence) foi se popularizando, especialmente apos ser estendida ao Ultegra, segundo grupo na hierarquia da marca japonesa, o que tornou o acesso ao novo sistema mais barato do que na versao top de linha.Em nossa loja, um dos nossos colegas, Maurico Pontes, treina e participa competicoes usando um Ultegra Di2 de dez velocidades, montado sobre um quadro Specialized Tarmac, rodando cerca de 1500 a 2000 km por mes. Ja com mais de dois anos, o sistema apresenta perfeito funcionamento e nao exigiu maiores manutencoes alem da troca de correntes e cassete, normais ao uso. Recentemente lancados na versao de 11 marchas, o Ultegra e o Dura Ace Di2 continuam fortes no mercado, representando o que ha de melhor em tecnologia para componentes de ciclismo. Tambem marcam presenca nas competicoes mais importantes ao redor do mundo, onde sao postos a prova por atletas exigentes. No embalo desse sucesso, o novo XTR entra no mercado como o primeiro grupo da categoria a ter a tecnologia eletronica. Destina-se ao uso em competicoes ou usuarios exigentes que praticam MTB e procuram componentes belos, robustos, confiaveis e precisos. Tecnicamente falando, as respostas dos novos componentes nos quesitos precisao e agilidade nas trocas foi maior que os do XTR tradicional, que ja era considerado excelente. Alem disso, a nova tecnologia tambem deixa o grupo mais limpo e pratico no uso, ja que dispensa a passagem dos cabos, usados no sistema tradicional. O cerebro que comanda todo o sistema e a alavanca chamada de Firebolt. Nela, a troca de marchas ocorre por meio de um botao, com o minimo de esforco, por
meio de conexoes plugn play. Seu desenvolvimento foi estudado junto a atletas para que fosse ergonomica e muito funcional. Alem disso, um painel digital acoplado ao guidao mostra o nivel de bateria e informacoes sobre a utilizacao das marchas. Como usa a mesma plataforma dos grupos de estrada, conhecida por E-Tube, o sistema permite uma ampla programacao das marchas e suas combinacoes, que pode ser definida pelo usuario. Inverter os botoes ou programar mudancas multiplas tambem e possivel. Outra tecnologia, o Syncro Shift, permite o controle do passador dianteiro e traseiro no mesmo manete.As configuracoes do novo XTR tambem sao amplas. O pedivela vem disponivel com tres, duas ou uma engrenagem, com aplicacoes para trail (trilha) ou Cross Country, complementado pelo cassete com relacao de 11 x 40 dentes. Ainda fazem parte do novo sistema as rodas (para aros 27,5" e 29") e pedais da linha XTR. No dia 02/09/2015, os profissionais da Equipe Shimano estarao em nossa loja das 12:00 as 20:00 demonstrando o novo XTR, em uma oportunidade unica. Sera a grande chance de encomendar seu grupo ou mesmo conhecer mais a fundo a tecnologia disponivel e tambem sera possivel testar na pratica seu funcionamento, mediante agendamento previo.Mais informacoes podem ser obtidas pelo e-mail sac@rodociclo.com.br ou pelo telefone 51-3365-3540.Abaixo segue um video que conta um pouco da historia e desenvolvimento do novo XTR 9050 Series.Uma boa semana e otimos pedais a todos os leitores!Equipe Rodociclo
As Olimpiadas, ou Jogos Olimpicos, constituem nos dias de hoje um dos eventos mais populares e prestigiados em todo o mundo. Essa popularidade e prestigio devem-se a grande conexao que as Olimpiadas tem com a massa de espectadores que acompanham as competicoes tanto presencialmente nos estadios e arenas quanto pela televisao.Os Jogos tiveram a sua primeira edicao na Era Moderna, em 1896, em Atenas, e de la ate hoje cresceram ao ponto de se transformarem no maior evento do planeta e unico capaz de reunir delegacoes de mais de 200 paises em uma mesma cidade. Para se ter uma ideia da forca dos Jogos na atualidade, nem mesmo a Organizacao das Nacoes Unidas (ONU) consegue agregar tantas nacoes como parceiras.Entao, neste mes de agosto teremos os famosos Jogos Olimpicos que, excepcionalmente, acontecerao no nosso lindo estado do Rio de Janeiro, iniciando nesta sexta-feira dia 05/08 e se estendendo ate o dia 21/08, quando acontece a cerimonia de encerramento.O evento contara com a presenca de 205 paises e 11383 atletas que estarao divididos nas 42 modalidades em disputa, dentre elas, 4 de ciclismo (BMX, de estrada, de pista e mountainbike). Com isso, tem muita gente ansiosa para saber o calendario das provas de ciclismo, entao confira agora a organizacao de dias e horarios que nos fizemos pra voce nao perder nenhuma prova:BMXNos jogos olimpicos a competicao de BMX e disputada no formato supercross com 8 ciclistas por bateria vendo quem cruza primeiro a linha de chegada. A pista tem, em media, 350 metros de extensao e terreno com muitos obstaculos num chao de terra, e para sua largada os pilotos iniciam de cima de uma rampa de 8 metros para pegar bastante velocidade.MTBEm terrenos acidentados os ciclistas devem se adaptar rapidamente as diferentes situacoes do circuito, que e fechado e repleto de trilhas sinuosas, subidas e descidas ingremes alem, e claro, de muitos obstaculos naturais como pedras e raizes. A duracao da prova varia de 90 a 120 minutos e cada volta tem 5km de extensao.ESTRADAO ciclismo de estrada ira unir as belezas naturais do Rio de Janeiro com um trajeto duro e seletivo (141km no feminino e 241,5km no masculino), pre-determinado, em que os ciclistas sao classificados em razao do menor tempo.PISTAEsta e a unica modalidade que compete num velodromo. Ele e oval, de madeira e tem 250 metros de extensao. Os atletas pilotam bicicletas muito leves, com engrenagem fixa e sem freios e chegam a velocidades de mais de 60km/h. Acessorio indispensavel para lhe acompanhar durante aspedaladas, a bomba de encher pneus e o tipo de coisa que possui muitasvariacoes, tanto na questao funcional quanto financeira.Sabendo dessas diferencas e pensando em ajudar quem nao temmuito conhecimento sobre o assunto, vamos refutar alguns mitos, concretizar asverdades sobre esse acessorio e tentar ajudar voce a escolher o tipo de bombamais adequado para o uso.Primeiramente, gostaria de abordar um assunto que e bastanteintrigante quando se trata da pressao dos pneus. Com certeza voce ja passoupela situacao seguinte: voce chega num posto de combustiveis para encher o pneuda sua magrela, poem 50, 60 ou ate
130 libras no manometro da bomba e chega otiozinho que esta esperando para usar a bomba lhe perguntando assustado:-Nossa! Mas tem certeza que vai caber tudo isso de ar nessepneuzinho ai?! Como pode? No meu carro sao so 35!!!O que acontece e que o volume de ar e bem diferente da pressao. Volume seria aquantidade de ar que vai estar dentro da camara e e logico que em camarasmaiores (MTB) vai caber muito mais ar do que nas menores (speed) porem, para apressao se aplica uma relacao inversa, ou seja, quanto maior a camara menorsera a pressao exigida para tal quantidade de ar, e vice versa. Entao o queacontece nos pneus mais finos e que eles realmente possuem uma pressao (medidaem PSI) muito maior se comparados com pneus mais largos porem, estao com menosar dentro deles.Sabendo disso, ja descobrimos que algumas bombas (as maissimples) nao sao capazes de encher os pneus das road bikes, pois precisam deuma pressao maior do que a bomba oferece. Logo, a primeira coisa a definir equanto ao uso, se vai ser para baixas ou altas pressoes.Outra diferenca para observar durante a compra e quanto aomaterial da bomba. Hoje no mercado existem 3 tipos mais encontrados: as deplastico, as de aluminio e as de carbono. Acredito que para a escolha certavoce deve avaliar quantas vezes por mes voce ira utiliza-la. Se voce fazpouquissimo uso, ou seja, 1 vez por mes ou ate menos, voce deve optar pela deplastico. Ja se voce mantem um uso frequente as de aluminio lhe trarao ummelhor custo beneficio. As bombas de carbono e pra quem quer fazer muito menosesforco e tambem ter um material bem leve e muito resistente. Mais uma peculiaridade das bombas equanto ao tamanho do braco em que vai ser exercida a pressao. Bombas commaior braco, as chamadas telescopicas, sao muito mais faceis de encher os pneusdo que as com braco curto. As vezes alem de a bomba ser telescopica ela tambempode ser dual, ou seja, enche quando voce estica o braco dela e quando voce ocomprime.A ultima porem, nao menos importante caracteristicarelevante e quanto ao manometro. Na minha opiniao, TODAS as bombas devem possuir manometro(visor que indica a pressao inserida), pois e muito comum pessoas danificarempneus ou ate mesmo estourarem suas camaras botando uma pressao inadequada. Valelembrar tambem que nao existe formula magica para descobrir em que pressao oseu pneu trabalha, basta olhar nele proprio que vai estar grafado a pressaominima e maxima recomendada na sua banda lateral.Alguns tipos de bombas de oficina e portateis disponiveis nomercado:Bomba oficina plastica sem manometroBomba portatil plastica Bomba oficina de aluminio com manometro Bomba de quadro telescopica com opcao para calibrar suspensoes a arBomba portatil em carbonoBomba de oficina em carbono com manometro digital *Lembre-se sempre que devemos manter cuidados com as bombasquanto ao local de armazenamento, lubrificacao da parte interna, barro, agua esujeiras durante uma trilha para as bombas de quadro, e etc.*99% das bombas vendidas vem com os dois tipos mais comunsde valvulas das camaras, presta, mais conhecida como valvula fina e schrader,mais conhecida como valvula grossa, porem sempre e bom
perguntar para ovendedor se ela realmente possui as duas opcoes e como se faz a inversao dobico.*Sempre que possivel NAO ENCHA SEUS PNEUS NO POSTO DECOMBUSTIVEIS. Na maioria dos casos essas bombas nao tem uma precisao boa e issopode acabar danificando a camara ou o pneu da sua magrela.
diaria novalor de R$ 10 mil.A sentenca confirma a suspensao das Resolucoes do Conselho Nacional de Educacao(CNE) no 01, de 14/01/2010 e no 6, de 20/10/2010 e demais atos posterioressemelhantes, os quais determinam que, a partir deste ano, as criancas sopoderao ser matriculadas no ensino fundamental com seis anos completos ate odia 31 de marco do ano em que ocorrer a matricula.Deacordo com as referidas resolucoes, as criancas que completarem seis anos aposessa data deverao ser matriculadas na Pre-Escola.Para o MPF, essas regras afrontam dispositivos constitucionais e legais, poisferem o principio constitucional da isonomia, ja que nao consideram aspeculiaridades de cada crianca. Em sua argumentacao, o procurador da Republicareforca que a capacidade de aprendizagem da crianca deve ser analisada de formaindividual, nao generica, porque tal condicao nao se estima unica eexclusivamente pela idade cronologica.Na acao, o MPF enfatiza ainda que, nos ultimos 40 anos, o sistema educacionalbrasileiro passou por modificacoes que buscaram proporcionar maior inclusao dapopulacao no processo de aprendizagem e essas regras do CNE criam barreirasburocraticas que dificultam ou impedem o acesso das criancas ao ensinofundamental.Com informacoes da Assessoria deComunicacao da Ministerio Publico Federal FONTE: http://www.diariodepernambuco.com.br/nota.asp?materia=20120418103615
para o mundo inteiro, que e a politica do dolar fraco. Ate o [Alan] Greenspan [ex-diretor do Fed] falou sobre isso nesta quinta", afirmou a presidente eleita. "Essa e uma questao que sempre causou problema, porque a politica do dolar fraco faz com que o ajuste americano fique na conta das outras economias", completou.Esta e a primeira viagem internacional de Dilma apos a eleicao. A presidente eleita foi formalmente convidada pela organizacao do encontro para participar das discussoes do G20. Ela preferiu viajar a Seul em um voo comercial, com escala em Frankfurt, na Alemanha. Dilma chegou a capital sul-coreana na quarta-feira, ao lado do ministro da Fazenda Guido Mantega.A sucessora de Lula se disse preocupada com a valorizacao do real e afirmou que sera preciso a adocao de novas medidas para conter a queda do dolar. Ela, porem, nao quis dar mais detalhes. Vamos ter que olhar cuidadosamente e tomar todas as medidas possiveis, afirmou. Ao ser questionada sobre quais medida seriam essas, disse apenas: Se eu tivesse medidas, eu nao diria aqui.Dilma defendeu ainda a proposta feita na quarta por Mantega, que defendeu uma reforma no sistema financeiro mundial, com substituicao do dolar por uma cesta de moedas como base do sistema de reservas internacional. "Acho que vai ser uma questao de negociacao. A melhor solucao seria nao haver desvalorizacao do dolar", afirmou. Se fosse uma questao de vontade, ja tinha sido feito. Pode ser uma questao de acordo, como foi em Breton Woods. Em Breton Woods, isso ja foi colocado como sendo uma possibilidade, defendido ate pela representacao inglesa, completou a presidente eleita.
principalmente o ICMS (Imposto Sobre Circulacao de Mercadorias e Servicos), contribuem para esta distorcao, pois os mais pobres gastam a maior parte da renda em consumo. Tambem o imposto de renda das pessoas fisicas e equivocado, pois a menor aliquota e muito alta (15%) e a maior de 27,5% onera da mesma maneira um individuo que ganha R$ 3.500,00, R$ 35.000,00 ou R$ 350.000,00 mensais.Estes sao alguns exemplos de distorcao na progressividade dos tributos no Brasil, que acabam onerando quem ganha menos e nao tem como se livrar (achar brechas legais ou sonegar) da acao arrecadadora do Estado.Eu acredito que a carga tributaria e elevada, mas deve-se tomar cuidado com as generalizacoes e com estes estudos que levam em conta a media. Estes calculos, como o do IBPT, escondem distorcoes, como vimos, e so servem para embaralhar o debate e nao fazer a verdadeira reforma tributaria, onde os mais ricos e abastados devem pagar mais impostos.
relacao a todas as moedas as quais o Brasil tem transacoes e sao determinadas sempre em funcao do mercado das mesmas. Assim, o que determina o valor da taxa (ou preco) e a oferta e demanda desta moeda no mercado local. A oferta de dolares, por exemplo, e dada pela entrada de moeda na economia brasileira, via exportacoes, turistas, emprestimos e investimentos e a demanda e a quantidade que os brasileiros ou estrangeiros aqui estabelecidos precisam para as importacoes, viagens internacionais, pagamento de emprestimos/juros e saida dos investimentos. Assim, com a interacao entre os que precisam comprar (demanda) e os que vendem (oferta) e que se determina a taxa de cambio no Brasil e, atualmente, e apenas intermediada pelo Banco Central, que nao tem nenhuma politica especifica de controle deste preco, ficando o mesmo suscetivel as flutuacoes do mercado (oferta e demanda). Por isso que, a taxa de cambio tem um preco a cada dia e, dependo das demais condicoes da economia, o Real (R$) pode ficar valorizado em relacao ao Dolar (ou a outras moedas), ou seja, a necessidade de menos Reais para comprar um Dolar ou desvalorizado com o preco do Dolar aumentando. Uma variavel que tem influencia direta na taxa de cambio e a taxa de juros da economia, pois a mesma e que estimula (se estiver levada) ou afugenta (se estiver baixa) os investidores e especuladores que trazem Dolar para o Brasil, em busca de rendimentos. Por isso, nao adianta os exportadores cobrarem do governo acoes para conter a valorizacao do Real, que acaba afetando as exportacoes, porque, dede 1999 a taxa de cambio e flutuante (depende do mercado) no Brasil e o governo apenas faz algumas intervencoes disfarcadas, nos casos mais extremos.