otico para ter acesso as instalacoes. O carro dos moradores tem um chip eletronico que e identificado na hora da entrada na garagem, onde segurancas observam a movimentacao. A publicitaria quase nao utiliza as facilidades oferecidas, mas seus pais sim. Ela propria, quando precisa fazer alguma coisa, usa o carro para se deslocar, ja que o bairro em que vive e formado basicamente todo por condominios verticais como o dela."Essa logica tem sido responsavel por produzir uma sociedade dividida em nichos em que o contato com o outro fica cada vez mais distante"As facilidades e o esquema de seguranca do condominio da Luiza poderiam supor um local de alto luxo, inacessivel para grande parte da populacao, mas hoje muito da descricao e regra em lancamentos imobiliarios com diferentes faixas de preco. Nao se trata de ser contra o mercado imobiliario, mas e importante mostrar que o modelo de moradia vendido hoje, que e baseado no marketing da seguranca e no conforto proporcionado pelos servicos oferecidos, esta produzindo cidades insustentaveis, diz o urbanista Vinicius Netto.Professor da Universidade Federal Fluminense (UFF), Netto elaborou uma pesquisa que mostra numericamente que ruas com predios que comecam na linha da calcada, nao tem afastamento lateral para outras construcoes e, por fim, abrigam pequenos comercios no terreo sao mais usadas por pedestres. Essas caracteristicas juntas possibilitam o que e chamado de fachadas ativas, ou seja, construcoes que oferecem alguma interacao com o passante. Para chegar a conclusao, Netto e outros pesquisadores fizeram milhares de medicoes do movimento de pedestre, entre 9h e 19h, nas cidades de Porto Alegre, Florianopolis, e Rio de Janeiro.Ao definir tres tipos de modelos de ocupacoes diferentes as continuas, representadas por ruas com fachadas ativas; as hibridas em que ha uma mistura de construcoes; e as isoladas, que podem muito bem ser representadas pelos condominios verticais com suas torres de moradia e muros , o estudo de Netto chegou a conclusao que em bairros com caracteristicas continuas ha uma circulacao ate tres vezes maior de pedestres do que em bairros de desenho isolado. So existe espaco publico se existe vitalidade deste espaco e, para que isso aconteca, e necessario pensar no tipo de construcoes que estamos produzindo, diz.O condominio, como tem sido desenhado, ao mesmo tempo em que interrompe o tecido urbano ao criar grandes quarteiroes isolados e murados , tambem faz com que as pessoas so andem de carro, reforcando uma caracteristica ja cruel das cidades brasileiras que e um modelo de deslocamento voltado para o transporte individual e nao coletivo. O fato de o transporte coletivo ser um dos principais problemas estruturais do pais reforca tudo isso. Mas e a seguranca? Uma rua com vitalidade, com janelas de predios e casas coladas a calcada, com comercios abertos, cria uma seguranca natural. As pessoas se sentem mais observadas, diz Netto. Janelas sao como olhos, os outros sao nossa protecao natural.A inseguranca e explorada pelo marketing imobiliario para vender o modelo do condominio. O modelo do condominio, por sua vez, gera mais inseguranca, ja que a seguranca natural, propiciada pela presenca de outros pedestres