A partir do dia 24/09/2016, o Paraibas do Asfalto Moto Grupo passa a se chamar Paraibas do Asfalto Moto Clube.Renato PimentelPresidente do Paraibas do Asfalto Moto Clube Esse Domingo e o nosso Evento. Estao todos convidados! Mapa para quem vem da BR 101 Mapa para quem vem da BR 203 ESTE FILME E UMA VERDADEIRA AULA DE LIDERANCA E TOMADA DE DECISOES.ASSISTA ESSE FILME NA VISAO DA CIENCIA DA ADMINISTRACAO. ESTE FILME E UMA VERDADEIRA AULA DE LIDERANCA E TOMADA DE DECISOES.ASSISTA ESSE FILME NA VISAO DA CIENCIA DA ADMINISTRACAO. ESTE FILME E UMA VERDADEIRA AULA DE LIDERANCA E TOMADA DE DECISOES.ASSISTA ESSE FILME NA VISAO DA CIENCIA DA ADMINISTRACAO. Ferrovias pra que?Posted on 21 de novembro de 2016 by Marcos Aurelio da Costa in Logistica, TransportesTweetLikePlusPin ItShareO Brasil depende muito do transporte rodoviario para movimentar suas cargas: um transporte caro, poluidor e perigoso. Os numeros sao divergentes entre estudiosos, mas muitos apontam para uma dependencia na casa dos 70%, enquanto outros defendem que seja em torno de 60%. Varios paises se empenham para diminuir, cada vez mais, o percentual de dependencia rodoviaria em suas matrizes logisticas. Os Estados Unidos e a Australia, por exemplo, mantem esse percentual abaixo de 30%, enquanto a China nao passa de 10%. Eles entenderam de forma bem simples que custo alto nao combina com competitividade.Muitos historiadores explicam que a historia do Brasil nao contribuiu para o desenvolvimento de uma logistica eficiente e bem estruturada, pois as praticas de monocultura nao tinham como fomentar regioes maiores ao ponto de impactar sobre todo o pais. No entanto, trazendo o Brasil para os dias de hoje, teriamos que pensar em algo bem diferente para que daqui a algum tempo nao estejamos lamentando e ouvindo tentativas semelhantes para justificar o porque de nao ter feito. Essa coisa de ferrovias mal planejadas, insuficientes, bitolas diferentes, trilhos ligando nada a coisa nenhuma e de exclusividade para minerios e graos, tem que ficar no passado! Ha tempos deixamos oportunidades para tras para nos agarrar em vicios dificeis de serem abandonados e parece que estamos fazendo tudo novamente deixando um setor inteiro ao deus-dara.Sofremos com inumeros conflitos regionais que tinham a luta armada como principal meio para firmar o caminho da sociedade brasileira, fora as que envolveram outros paises, os impactos de guerras mundiais e o dominio militar no pais. Sabemos muito bem que isso tirou o foco do desenvolvimento porque muitas de nossas revolucoes foram contra nos mesmos. Ao final destas, faltava aquela inciativa de uniao e investir no pais para recuperar o tempo perdido.Na verdade, quando nos referimos a infraestrutura ferroviaria, observamos lacunas enormes nos periodos em que se tentava implantar algo mais significativo. Em muitos periodos a falta de sinergia era notoria: parecia que cada um queria construir do seu jeito sua propria ferrovia. Era uma malha de retalhos e isso atrasou muito o setor e seus efeitos permanecem como um entrave bastante significativo.A 5a edicao da pesquisa da Confederacao Nacional do Transporte (CNT), realizada em 2015, mostra que estamos bem distantes de uma mudanca necessaria em nossa matriz de transportes,