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via e tambem a Avenida Dona Belmira Marin, no Grajau, ganharao juntas 6,3 quilometros extras.A duplicacao da via faz parte de um pacote de obras, da Prefeitura de Sao Paulo e esta incluida na primeira fase de execucao.O edital da licitacao sera publicado em cinco de fevereiro em seguida, sera publicado o edital. A expectativa e de que os contratos sejam assinados no primeiro semestre - desde que assegurados os recursos.Alem da duplicacao de vias, o pacote contempla servicos de canalizacao de corregos com historico de enchentes e construcao de marginais, alem de um anel viario no entorno da Represa do Guarapiranga.Na segunda fase, o prolongamento da Marginal do Pinheiros, sentido Santo Amaro, podera ser incluido no pacote, assim como ampliacoes das Estradas de Itapecerica e do Alvarenga. A Prefeitura nao informou a data da segunda licitacao.Essas acoes representarao a primeira acao do prefeito Fernando Haddad (PT) para cumprir sua principal promessa: o Arco do Futuro, uma lista de obras que promete redesenhar o desenvolvimento da cidade.A estrada do MBoi Mirim e a principal ligacao dos distritos de Jardim Sao Luiz, Capao Redondo e Jardim Angela e dos municipios de Itapecerica da Serra e Embu-Guacu a regiao central de Sao Paulo.fontehttp://www.jornalnanet.com.br/
sao tocados pela SPTrans. A previsao e de que o modelo seja definido ate o julho. Alem da area dos transportes, a prefeitura tentara atrair a iniciativa privada para projetos na area da Habitacao.Internacao compulsoriaOntem, em entrevista a Radio Bandeirantes, Haddad disse que e favoravel a internacao compulsoria de dependentes quimicos, medida que comecara na proxima segunda-feira, no centro. Para o prefeito, a participacao da Justica e fundamental na iniciativa.Haddad afirmou ainda que ira rever a continuidade do contrato de R$ 433,8 milhoes com a empresa responsavel pela manutencao do servico de iluminacao da cidade. As metas estao previstas, como a de efetuar a troca de uma lampada queimada em ate 72 horas, mas nao sao cumpridas.O prefeito pedira a Secretaria de Servicos uma avaliacao da empresa para decidir se renovara ou nao o contrato, que vence no final deste ano.fonte http://www.band.uol.com.br/
O prefeito eleito da cidade de Itapecerica da Serra, Amarildo Goncalves, o Chuvisco (PMDB), juntamente com sua vice, Regina Corsini (PSDB) tomou posse na manha desta terca-feira (1o) no auditorio do Del Verde Hotel, bairro Olaria. Alem dele, foram empossados os 12 vereadores que vao dar inicio a 16a legislatura. A cerimonia de posse foi marcada por muita emocao, agradecimentos e promessas de um futuro melhor para a cidade Emocionado, Chuvisco afirmou que vai tentar dar continuidade em algumas das propostas do governo Jorge Costa que nao foram realizadas e prometeu que vai realizar ainda mais no municipio com foco nas prioridades de governo junto com os seus colaboradores. Declarou estar preparado para administrar a cidade, apos 16 anos de experiencia como vereador e pontuou que ira combater a corrupcao para que ela nao estampe as capas de jornais. O que queremos e o bem da nossa populacao, que ela participe da administracao publica. E frisou as dificuldades serao rebatidas com o trabalho, dedicacao e principalmente com Deus na frente de todos.Regina Corsini declarou que esse novo ciclo que se inicia na politica de Itapecerica vai ser lembrado ha alguns anos como um governo mais inclusivo, participativo e com olhar diferenciado para as necessidades sociais da populacao. Farei tudo e um pouco mais para poder dizer que contribui para essa historia, afirmou.O evento contou com a participacao de Jorge Costa. Ele afirmou em seu discurso que as contas da prefeitura estao em dia e comentou sobre a expectativa do orcamento deste ano de R$ 365 milhoes. Disse que conhece o time de Chuvisco e foi um prazer ter o agora vereador eleito, Antonio Trolesi como seu vice-prefeito. Alem dele, o ex-prefeito Lacir Baldusco (PSDB) tambem prestigiou a posse e trouxe com ele a noticia de que o governador de Sao Paulo, Geraldo Alckmin e o secretario de habitacao da Capital estao a disposicao do prefeito eleito. Baldusco disse acreditar ainda que Chuvisco tem total condicao de dar sequencia na administracao da cidade e tambem que conhece bem o municipio. O prefeito precisa buscar uma forma de unir os conceitos e ideias mesmo que da oposicao para que a cidade seja cada dia melhor, frisou. Chuvisco e Regina seguiram logo depois para a sede da Prefeitura, onde o ex-prefeito Jorge Costa realizou a transmissao do cargo e ainda entregou a chave da cidade. A visita durou por volta de 30 minutos. VereadoresOs primeiros a serem empossados na cerimonia foram os 12 vereadores eleitos em outubro. A cerimonia comecou por volta das 10h15 com o hino nacional. Depois, os vereadores foram chamados para fazer o juramento. A solenidade seguiu com a posse e o juramento do prefeito eleito e da vice, Regina Corsini (PSDB).Os discursos dos vereadores eleitos seguiram a mesma linha. So falaram os representantes das bancadas de cada partido como o vereador Hercules da Farmacia (PMDB), Fabinho Gemeos (PV), Jonas Feijo (PSD), Professor Ernandes (PT), Antonio Trolesi (PTB), Sangbom (PDT), Cleber Bernardes (PMDB) e Gerson Lazarin (PSB). Eles agradeceram a familia, Deus, amigos e eleitores pelo voto de confianca depositados neles na
eleicao do dia 7 de outubro. Prometeram contribuir para fazer o melhor para a cidade independente de poderes e siglas partidarias.Nao vou fazer oposicao burra, mais vou fazer o meu papel que e fiscalizar, afirmou Sangbom. Foi uma eleicao muito disputada, onde os eleitores avaliaram muito os candidatos e isso aumenta ainda mais a responsabilidade, mas nos faremos o que for possivel para contribuirmos para o melhor da cidade, pontuou Jonas Feijo.Terminada a cerimonia de posse, os vereadores elegeram quem vai presidir o legislativo Itapecericano em 2013. Eles se reuniram por trinta minutos antes da votacao. Por 11 votos favoraveis e um contrario de Sangbom, Cicero Costa (PSDB) sera o presidente da Camara Municipal.Eles tambem votaram favoraveis para Hercules da Farmacia (PMDB) ser vice-presidente, Professor Ernandes (PT) 1o secretario e Gerson Lazarin (PSB) 2o secretario. Fabinho Gemeos (PV) e Sangbom (PDT) foram eleitos como 1o e 2o suplentes, respectivamente. Sangbom foi o unico vereador que se absteve dos votos.Cicero Costa afirmou que volta a Camara Municipal para cumprir seu mandato e fiscalizar para o bem do povo. Disse que estara atento e administrara a Casa de Leis junto com seus companheiros.Vereadores eleitosDr. Ramon Corsini PSDBAlex Pires PSDBZe Helio PSDHercules da Farmacia PMDBProfessor Jonas Feijo PSD Cleber Bernardes PMDB Cicero Costa PSDB Toninho Trolesi PTB Gerson Lazarin PSB Professor Ernandes PT Edicarlos Sangbom PDT Fabinho Gemeos PVFONTE http://www.jornalnanet.com.br/
O TERMINAL ESQUECIDO PELAS AUTORIDADE O TERMINAL RODOVIARIO JACIRA FOI CRIADO PARA ATENDER A REGIAO DO JACIRA SANTA JULIA E EMBU GUACU MAIS A PREFEITURA DE ITAPECERICA DA SERRA O ABANDONOU NAO FEZ A REFORMA QUE PROMETEU .MAIS TEM UMA LUS NO FIM DO DA ESCURIDAO A EMTU SE PORPOS ASSUMIR O TERMINAL MAIS NAO TEU GUARDE DETALHES SOBRE ISTO SO FALOU EM ORGANIZAR OS HORARIOS Dia 08 de outubro, partimos para Cabo Verde. Achavamos que era em torno de 750 milhas, porem, para nossa surpresa ao colocarmos o waypoint, descobrimos que sao 860 milhas. Nao sei se por isso, mas o dia foi meio esquisito. Todos calados, dormindo sempre que possivel. O vento estava bom e velejamos boa parte do dia. Dia 09 de outubro, o vento durou bem mais, nos possibilitando uma boa velejado o dia inteiro. Apenas um barulho estranho apareceu no sistema de exaustao do motor. Como era tarde e escuro, resolvemos fazer uma investigacao mais minuciosa no dia seguinte. Os turnos da madrugada foram literalmente gelados. Dia 10 de outrubro, como o vento era quase de popa e forte, desistimos do spinaker. Ao tentarmos colocar o pau do spinaker na genoa para deixa-la mais estavel, houve uma fato que ate entao jamais havia presenciado. A tal de aquartelada. Nao vou entrar em detalhes pois poderei ser crucificado pelos mais entendidos, mas o fato e que o barco comecou a andar para tras. O vento entra empurrando a genoa para um direcao e a mestra em sentido contrario. Com esse fato inusitado, tomamos acoes rapidamente para sair daquela situacao, so que inadvertidamente a esteira da mestra, um cabo que passa por dentro da retranca saiu quase que totalmente. E agora? A retranca mede em torno de cinco metros. Sem ela estariamos sem vela mestra pelo resto da etapa. Tinhamos que passar o cabo de volta por dentro dela. Com o barco quase parado, foram mais de duas horas de tentativas das mais criativas possiveis. Como nao tinhamos um guia (cabo de aco semi-rigido) usamos uma linha de nylon mais rigida como guia. Tentamos inumeras vezes e a dita linha enroscava em alguma coisa dentro da retranca. Levantamos o maximo possivel a retranca para que tivesse um minimo de inclinacao para contarmos com a ajuda da gravidade. Em umas das tentativas eis que a linha guia aparece a uns 20 cm do nosso alcance. Puxa vida, quase! Vamos tentar de novo. Enfim a linha aparece, dessa vez a uns 10 cm do nosso alcance. Como chegar ate ela? Nossos dedos nao a alcancavam. Com uma varetinha, daquelas que se usa para espalhar aroma dentro de casa, colocamos um chiclete na ponta e grudamos na linha. Como nao conseguiamos traze-la em nossa direcao, como em uma verdadeira cirurgia, levantamos a linha com o chiclete e a pincamos com um porta agulha de cirurgias que trouxemos na caixa de primeiros socorros. Alegria geral. Mais uns minutos de passa cabo por aqui e por ali, tudo no seu devido lugar. Depois de um breve descanso e a necessaria volta a calma, partimos
confiantes para ver o barulho no sistema de exaustao de ar do motor. Tiramos o exaustor do lugar, desmontamos cuidadosamente toda sua carenagem e, como seu motor era blindado, duas gotas de oleo no eixo foram o suficiente para acabar com o barulho. So nao temos certeza se ele esta montado exatamente como antes. Aprendizado. Quando formos mexer em alguma coisa que nao conhecemos vamos fotografar detalhadamente passo a passo. A noite sentimos a diferenca da temperatura do ar. Os turnos foram tranquilos. Sem o vento gelado, tudo fica mais ameno. Estamos definitivamente nos tropicos.
Por volta das 20:50hs, estavamos nos aproximando da linha do equador. Em clima de festa, fizemos uma contagem regressiva, o Renato, com uma canequinha, pegou um pouco da agua do mar exatamente na linha do equador e fizemos nosso ritual com direito a benzidas e uma confraternizacao digna de uma tripulacao alegre, aguerrida e unida. Como em BH nao tem mar, o Renato fez questao de colocar em um pet de coca-cola vazio, o restante da agua da linha do equador para leva-la para casa. Isso e que e recuerdo. Logo apos nosso ritual, Eliane que havia comentado por diversas vezes ter nojo do peixe voador, deitou-se no cockpit e ......... um baita peixe voador aterrizou bem em cima dela. Parecia que ela havia criado azas, passou por cima de mim nao sei como, gritando como se tivesse visto a pior das assombracoes. Realmente, o cheiro desse peixe e insuportavel, onde ele toca fica seu mau cheiro impregnado. Mais uma vez as baterias necessitaram de carga. Para usar o gerador, tivemos que lancar mao dos 10 litros que mantinhamos de reserva nas bombonas. Novamente, barco quase parado carregamos nossas baterias na madrugada do dia 23. Com a cronologia toda alterada, ligamos para remarcar nossas passagens de Noronha e contratamos uma dupla de skippers para levar o barco a partir de Noronha. Dia 23 de outubro, o vento nao deu tregua e o mar muito menos. O vento variava de 12 a 20 nos com rajadas de 28 nos. Fizemos todas as tentativas de ajustes de velas e chegamos a um acerto final, com a mestra e a genoa em um determinado riso que nos fez navegar razoavelmente bem, mas com prejuizo de um minimo conforto. Conforme haviam nos aconselhado, deveriamos nos aproximar de Noronha por bombordo da ilha. Como perdemos toda a nossa lazeira e agora estamos com 38 milhas a boreste, nao estamos conseguindo orcar o suficiente para aproa-la. Estamos aproximadamente com 30 litros de diesel no tanque que nos da 10 horas de autonomia. Estamos brigando por decimos de milha para nao nos afastarmos em demasia e ficarmos sem combustivel para alcanca-la em caso de mar e corrente contra quando da sua aproximacao. Dia 24 de outubro, a sorte estava do nosso lado. Como por milagre, o vento foi mudando lentamente, permitindo-nos vagarosamente aproar Noronha. Nosso maior dilema estava em como carregar nossas baterias, uma vez que, mesmo apos colocarmos nossos ultimos 10 litros no tanque, o gerador mais uma vez parou de funcionar com o barco adernado. Resolvemos motorar, usando o alternador do motor para carregar as baterias e aumentar nossa velocidade. Durante todo o dia toda a tripulacao acompanhou milha a milha, comemorando cada uma delas. E o vento como por milagre continuava a mudar sempre nos permitindo uma orca que nos levava diretamente para Noronha. Mais uma vez, com as baterias bem descarregadas, resolvemos motorar novamente. De repente, foi-se o motor devido a falta de combustivel. Houve um silencio entre a tripulacao, logo interrompido pela certeza que teriamos que fazer o nosso melhor uma vez que dependeriamos
unica e exclusivamente das velas . Por mais que caprichassemos no ajustes das velas, so conseguiamos aproar o extremo oeste da ilha, quando nosso porto ficava no extremo leste. Os minutos passavam como horas. O por do sol se aproximando. Bem proximos a ilha, mas nao o bastante para que ela fizesse sombra no vento, uma vez que naquele momento era tudo o que tinhamos, cambamos e fomos paralelo a costa norte da ilha ate atingirmos o traves do porto. Cambamos novamente e aproamos finalmente nosso destino. Bem proximos, ja com barco nivelado, tentamos ligar o motor que na primeira vez nao pegou. Com a esperanca que fosse ar na linha, tentamos novamente e seu ronco nos pareceu como uma verdadeira melodia. Sem conhecer bem as caracteristicas do porto, procuramos ficar perto onde os demais barcos estavam ancorados. Com o vento relativamente forte, comparado as demais ancoragens que normalmente fazemos, achamos um local. Desce a ancora, quando aparece rapidamente um barco de charter para mergulho, corta nossa proa e pega uma poita bem proxima onde haviamos jogado nossa ancora. Comecamos a recolher nossa ancora, e sem experiencia no uso deste guincho, o mesmo travou duas ou tres vezes. O fato e que este guincho so pode recolher a ancora, que e super pesada, com o motor com um minimo de 1500 RPM. Caso contrario um circuito de seguranca desarma, interrompendo a energia para o motor do guincho, travando seu uso para nao queimar as baterias. Conforme comentamos, o vento estava forte arrastando nosso barco para proximos aos outros. Foi um tal de enganchar nossa ancora em outros cabos, um corre para ca e corre para la, que mesmos apos estarmos ancorados nao conseguiamos curtir nossa chegada. A champanhe que estava na geladeira para comemorarmos nossa chegada ficou desprezada. Partimos para montar o bote que, novo, estava totalmente embalado. Apanhamos como gente grande. Falta de luz, achar os assessorios no barco, monta-lo em espaco reduzido, nos tomou mais de uma hora. Ai chegou a vez do motor do bote. Alguem pode ate questionar. - nao poderiam usar o remo e deixar para montar o motor no dia seguinte a luz do dia? Quem conhece o vento de Noronha sabe que o risco de ser levado para alto mar, mesmo com remos, se nao tiver um bom motor para vencer o vento e a correnteza, e mais que uma possibilidade, e a mais pura realidade. Ninguem solta o cabo que prende o bote ao barco, se nao estiver ja com o motor do bote ja funcionando. Os skippers que vieram para dar continuidade a nossa viagem, estavam aguardando no porto na dependencia de que fossemos busca-los de bote. Isso so aconteceu depois das 22:00hs. Exaustos, pedimos aos skippers para dormirem (vigiarem) no barco e fomos para um hotel, o conhecido Casarao. Como estavamos sem almoco, comemos em um restaurante no proprio porto antes de seguirmos para literalmente morrermos numa cama parada. Dia 25 de outubro, apos uma noite de sono agitadissimo, acordamos cedo para aprontarmos o barco para que Luiz Carlos e Marcio Braga,
nossos skippers pudessem seguir viagem. Cada barco e diferente de outro. A explicacao dos detalhes leva um bom tempo. Nada pode ser esquecido com o risco de que, em alto mar, o nao conhecimento de um determinado detalhe seja fatal.
Uma das maiores preocupacoes que temos e de realizar a revisao do motor que, a esta altura, ja estava com 175 horas. O previsto seria fazermos com 250 horas, mas como nao ha autorizada da Yanmar em Cabo Verde, o jeito sera adiantar a revisao em Canarias. Conseguimos achar uma autorizada bem proxima a Marina, porem o tecnico, Mario, estava super atarefado. Ficamos esperando-o na Marina ate as 20:15. Como ele nao aparecia, e as meninas estavam morrendo de fome, resolvemos que mereciamos um jantar depois de um dia atribulado entre compras de supermercado e idas e vindas a lavanderia. Alias, como e chato essa coisa de lavanderia fora de casa. Poe roupa na maquina de lavar; espera um tempao; poe na secadora; nao enxuga; poe de novo; outra leva e outra e outra..... Ao voltarmos do jantar, um vizinho (outro barco) nos disse que o Mario havia aparecido por volta das 21:00hs e que retornaria no dia seguinte as 08:00hs. Dia 07 de outubro, dito e feito. As 08:00hs chega o santo Mario. Digo santo porque nos salvou de uma possivel fria. A revisao das 50 hs que fizemos em La Corunha deveria ter incluido uma serie de itens que foram simplesmente negligenciado pelo tecnico da Marina Seca. Com uma boa vontade digna de nota e um capricho inacreditavel, o nosso mais novo amigo Mario fez uma revisao minuciosa que durou toda manha. Para aqueles que passarem por Las Palmas aqui vai a dica: YANMAR MARINA Caje Leon y Castillo, 319 Tel: +034 928 297 719. A tarde, enquanto Renato e eu buscamos um local para reabastecer o butijao de gaz, ou mesmo sua reposicao, Eliane e Luciana foram completar, em outro supermercado, os itens que nao haviam sido encontrados no dia anterior. Cabe ressaltar que este supermercado fica dentro de uma loja de departamentos chamada El Corte Ingles. Tem de tudo e mais um pouco. Um paraiso para quem gosta de ir as compras ou somente se deliciar em olhar os artigos nas vitrines. A noite, super cansados, beliscamos alguns petiscos em um bar proximo e voltamos para o barco. Apesar de cansados, ao chegar no barco, nos lembramos que um dos ralos do cockpit estava entupido. Com a ajuda do vizinho, tentamos de todas as formas desentupir o dito cujo, porem, so conseguimos incomodar a Eliane que nao conseguiu dormir com tanto barulho sobre sua cabeca. As primeiras horas depois das partidas sao estranhas. Todos em silencio, introspectivos, talvez devido ao fato de estarmos iniciando uma jornada de no minimo dez dias de alto mar. A esperada travessia do Atlantico.Dia 15 de outubro, quando estavamos motorando devido a falta de vento, o canico comecou a envergar como se o anzol tivesse prendido em algo fixo no oceano. Fiquei estarrecido quando vi pular da agua, a uma certa distancia, um baita de um Marlin que imediatamente me fez lembrar do livro O velho e o mar. Ficamos aproximadamente duas horas lutando com o peixe. Conforme ele puxava para se soltar, manobravamos o barco indo atras dele, mantendo a linha pressionada
na tentativa de cansa-lo. Parecia que nao ia ter fim aquela luta. Por diversas vezes ele pulava talvez com o objetivo de mostrar com quem nos estavamos brigando. A cada vez que ele se mostrava eu pensava isso nao vai dar certo. Como vamos tirar essa coisa de dentro dagua? Nao sei se proposital, mas o fato que o Marlin, em um determinado momento, deu uma volta completa em torno do barco, fazendo com que a linha de enroscasse na quilha. Desse jeito nao havia como traze-lo para a popa do barco. Conclusao, depois de tanta luta tivemos que cortar a linha e deixa-lo partir. Para nao dizerem que e mentira vamos anexar uma fotos do dito cujo. Dias 16 e 17 de outubro, foram dias tipicos de mar sem fatos relevantes. Apenas um outro Marlin, bem menor, fisgou a rapala mas soltou-se rapidamente.
Haviamos recebido uma informacao de que o melhor local para aportarmos era a Marina Mindelo. Apos uma rapida busca para localiza-la, uma vez que as coordenadas que tinhamos nao coincidiam com o terreno, achamos nosso novo porto. Ficamos surpresos com a infra-estrutura da marina. Como de costume, procedimentos legais para darmos entrada no pais. Feitos os procedimentos, procuramos agilizar as nossas tarefas. Como a fonte de agua potavel da Ilha sao dessalinizadores, na marina voce compra um cartao com uma quantidade especifica de agua e e necessario colocar o cartao em todo e qualquer lugar que voce for usa-la. Por exemplo, voce vai tomar banho de chuveiro ou usar a torneira do cais, tem um recipiente para colocar o cartao e o abatimento vai sendo feito a cada litro utilizado. Encontramos uma lavanderia super eficiente. Bem mais do que aquelas nas diversas paradas anteriores. Os supermercados e que nao existem. O que ha, sao mercadinhos que voce tem que garimpar em um e em outros para achar tudo que necessita. Como nosso exaustor de ar do motor estava em pane, tentamos achar algum tecnico que o consertasse. Seguindo diversas indicacoes, andamos um bocado ate encontramos um tecnico em televisoes que, em nao estando apto a mexer no exaustor, fechou seu atelier para nos levar a um outro que ele acreditava poder resolver nosso problema. A atencao dispensada pelos cabo-verdianos e muito similar a que recebemos dos irmaos portugueses em Viana do Castelo. Pode-se dizer que e a influencia da colonizacao portuguesa, mas se for, cade essa influencia nos brasileiros? Bem, infelizmente o tecnico que talvez pudesse nos ajudar nao estava. Agradecemos a boa vontade do nosso anfitriao e partimos para uma outra alternativa que haviamos visto anteriormente. Tratava-se de um tecnico em Raymarine, que o Renato havia encontrado na marina mas que deixou de aparecer no momento agendado. Contatamos novamente e ele ficou de ir no barco no dia seguinte bem cedo. Dia 14 de outubro, quase tudo pronto para zarparmos, eis que aparece o tecnico da Raymarine. Resolvemos atrasar um pouco nossa partida para podermos contar com o exaustor. Tudo pronto, de acordo com o tecnico, exaustor consertado. Partimos por volta da 14:00hs. Dia 21 de outubro, para confirmar que tudo e passageiro, o vento comecou a aumentar e o mar que estava calmo, ficou extremamente agitado. Apesar do vento forte, nao podiamos imprimir mais do que 2 nos de velocidade. Era um vento contra, que nos obrigou a sair da rota para boreste. Haviam nos recomendado chegar em Noronha por bombordo. Durante todo o trajeto, haviamos conseguido por tres vezes uma lazeira de umas 35 milhas com a finalidade de seguir o conselho. Sempre a perdiamos por que, mesmo com uma orca extremamente apertada, nao nos era possivel manter a proa de Noronha. Dessa vez, nao estava diferente. Estavamos com 39 milhas de lazeira. Confiantes que tudo muda, e acima de tudo por nao termos alternativa, orcamos o maximo possivel, mas mesmos assim fomos perdendo as nossas 39 milhas duramente conseguidas. Ja que nao tinhamos mais combustivel para carregar nossas
baterias, comecamos a utilizar o gerador que consome bem menos. Por estarmos em uma orca apertada, em consequencia com o barco muito adernado, o gerador, que tem uma tomada de combustivel mais alta dentro do tanque, comecou a falhar. Nao tendo outro jeito, tivemos que praticamente parar o barco, deixando as velas totalmente desajustadas para nivela-lo e poder manter o gerador funcionando. Dia 22 de outubro, infelizmente as condicoes do vento e do mar sao as mesmas.Foi todo o dia e toda a noite nessas condicoes. Parecia que Netuno estava nos colocando em uma prova de resistencia e persistencia. Nao perdemos o entusiasmo. Mesmo com o mar agitado, as meninas deram uma demonstracao de determinacao. Com agua e sabao, fizeram uma faxina no cockpit que Renato e eu ficamos olhando incredulos.