GTB Fiorano, 70 kg mais leve, 5 cm maiscurta, 2 cm mais estreita e 6 cm mais baixa.- Temos vistoos carros ficando maiores e mais pesados e nao queriamos isso no nosso. Reduzirpeso permite reduzir inercia, diz FrancoCimatti, responsavel pelaarquitetura da F12. A Ferrari quer aumentar a performance, etambem o numero de clientes. Toda a producao do primeiro ano da F12 (800 carros) esta vendida? Nao importa! Que venham maisinteressados, o que aumenta o prestigio da marca e, claro, o faturamento. E deonde vem esses novos clientes? De quem hoje nao se julga capaz de domar ummotor V12. A argumentacao comecapelo uso pratico no dia-a-dia: o porta-malas e maior do que o de muitoscompactos; sao 320 litros que emsegundos podem ser expandidos para 500.Muito bom, da para jogar o material de tenis saindo da quadra e passar pelosupermercado. Mas e se acavalaria desembesta? Isso so ocorre se voce quiser, garante a Ferrari. Para isso, transformou o novocupe em "um aviao". O desenho foi criado em conjunto entre centro deestilo da marca e o tradicional estudio de estilo Pininfarina, responsavel por varios outros projetos da Ferrari. Seu desenho foi estudado paraser um cuidadoso equilibrio entre estilo e aerodinamica, afim de manter ascaracteristicas visuais dos novos modelos V12da italiana (cuja principal identificacao e a grade dianteira) semsacrificar o desempenho. No desafio de se superar em estilo, a empresajuntou especialistas em aerodinamica ao seu time de designers. O resultado foio Aero Bridge, que canaliza a passagem do ar sobre as superficies do carropara melhorar o fluxo aerodinamico e a aderencia ao solo. Fala-sem em 123 kg de downforce sobre o capo atingidos a 200 km/h e coeficiente de arrastode 0,299; eram 70 kg na GT. E downforce setraduz em carro mais na mao.Pesquisas da Ferrari indicam que 60% de seus clientes usam o carrofrequentemente, ao menos no fim de semana, e na estrada. So 20% usam o carro diariamente. A empresaquer o motorista comum, e o trechode avaliacao ainda em Maranellopermitiu constatar que e possivel tocar a F12com suavidade. Inevitavel que, mesmo na cidade sede da marca, a frente do carroraspe ao passar por obstaculos em travessia de pedestres. E quem tem doisfilhos so vai poder levar um por vez para a escola. Alem de lugar para apenasduas pessoas, o interior da F12 naotraz um acabamento inedito na linha Ferrarie oferecido, com um novo posicionamento dos controles no console central e nosarredores do painel de instrumentos - sem abandonar a tradicional "Interface Humano Maquina",utilizada pela Ferrari para criar umcockpit inteiramente voltado para o motorista. Os detalhes foram todostrabalhados artesanalmente, e exaltam o contraste entre a fibra de carbono,aluminio e o couro Frau, distribuidos por todo o interior.O motorista seacomoda diante do painel em que o grande conta-giros se destaca. Embora parecater saido diretamente de um carro de competicao, o volante traz botoes paraacionamento dos piscas. Para acesso as informacoes e comandos principais ocondutor nao precisa tirar as maos da direcao. Destaque para o grande botaovermelho de ignicao e para o Manettino,que oferece opcoes de performance. Tres botoes no console central permitemescolher o Drive, a Re