retencao de paredes. A Serra do Mar trazia sempre o risco de deslizamentos de terra, que eram constantes por causa das frequentes chuvas. Um grande numero de trabalhadores teve de ser alojado em casas de pau a pique entre as arvores da Mata Atlantica. E foi a justamente a partir deste acampamento em torno da linha ferroviaria que apareceu a Vila de Paranapiacaba. O inicio das operacoes de transporte ferroviario, por outro lado, tambem exigia a presenca de trabalhadores residentes, o que contribuiu para consolidacao do nucleo urbano inicial. As pequenas e precarias habitacoes onde eram alojados os trabalhadores no topo da Serra do Mar deram origem a chamada Vila Velha, ou Old Village.Neste primeiro assentamento, armazens, oficinas ferroviarias e habitacoes temporarias foram construidas de forma desordenada ao longo da principal via de acesso. Dois anos mais tarde, menos de duas decadas apos a inauguracao da ferrovia, a crescente producao de cafe, de um lado, e a limitada capacidade da ferrovia, estrangulada pelo Sistema Funicular, de outro, geraram uma crise grave no sistema de transporte. A SPR entao duplicou a linha, acrescentando dois quilometros, cinco planos inclinados e seus respectivos desembarques, dezesseis novos viadutos e treze tuneis. Para manter as encostas, asfalto e betume foram introduzidos. A agua da chuva era coletada em sistemas de drenagem complexos. O vagao ao qual o cabo foi acoplado foi chamado de loco-breque. As obras foram concluidas em 1900 e inauguradas em 1901. Tres mil pessoas trabalharam nessa construcao, principalmente portugueses e imigrantes espanhois e italianos. O trabalho era dificil, incerto, ariscado, contando-se inumeros acidentes. Para amenizar esses problemas, um hospital foi construido em 1896, mas desativado no inicio do seculo 20, quando foi adaptado como habitacao.Entre 1895 e 1901 aparece outra aglomeracao urbana conhecida como Parte Alta, formada de pequenos edificios de um andar, geminados e destinados a servir para residencias, pensoes, bares, bazares e pequenas empresas. No topo da colina, uma pequena capela foi construida no inicio de 1880, em honra do Senhor Bom Jesus. Em 1907, a Parte Alta foi rebatizada como Vila de Paranapiacaba.Finalmente um terceiro e ultimo conjunto urbano aparece entre 1895 e 1901, o Vila Nova (New Village) ou Vila Martin Smith: linhas regulares, ruas largas, abastecimento de agua, coleta de esgoto, drenagem, energia eletrica e protecao contra incendio, um padrao de ocupacao que carrega a marca da presenca inglesa, que se faz reconhecer nas casas de madeira padronizadas em conjuntos, geminadas de duas ate quatro unidades, e com recessos frontais que permitiam o cultivo de jardins, ainda pouco comuns no inicio do seculo. As diversas tipologias residenciais correspondiam as diferentes categorias de trabalhadores, hierarquizando-os. De notar tambem que o controle rigoroso do tempo integrava a disciplina diaria de trabalho, com a torre do relogio marcando os turnos de trens e de descanso. O chamado Castelinho era a construcao que abrigava o mais alto funcionario na empresa: o engenheiro-chefe responsavel pela operacao do sistema funicular. Havia dois clubes sociais com espaco para atividades recreativas, salas de aula para os filhos dos empregados ferroviarios, um campo de futebol, um campo de