Imaginem uma pessoa ficar 53 anos na expectativa de realizar um sonho. Foi o caso do engenheiro Oskar Coester, que esperou por tanto tempo, sem desistir de ver implementada a sua invencao tecnologica em seu pais.Conheci o aeromovel entre 1995 e 1998, quando trabalhei na Escola Porto Alegre, que ainda hoje, localiza-se quase embaixo da linha teste do veiculo. Era muito interessante observar os testes, hoje fico alegre em presenciar a conclusao e a concretizacao deste projeto totalmente nacional, envolvendo na cadeia de producao 59 empresas brasileiras.Trechos retirado do site:http://www.trensurb.gov.br/paginas/paginas_noticias_detalhes.php?codigo_sitemap=3761 Foto: Kaue P. Menezes/TrensurbUm meio de transporte sem condutores, em via elevada, com baixo impacto ambiental e que ira qualificar a mobilidade urbana em Porto Alegre e Regiao Metropolitana. Esse e o Aeromovel, que utiliza veiculos leves movidos atraves de propulsao pneumatica o ar e soprado por ventiladores industriais de alta eficiencia energetica, por meio de um duto localizado dentro da via. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veiculo, que se movimenta sobre rodas de aco em trilhos.O conceito da tecnologia foi criado pelo empresario gaucho Oskar Coester, na decada de 1960. Apesar de ter uma linha teste em Porto Alegre, o sistema operava comercialmente somente na Indonesia, desde 1989. Porem, em agosto de 2010, foi firmado contrato entre Trensurb e Aeromovel Brasil S.A. para a implantacao da primeira linha comercial da tecnologia no pais. O Aeromovel interligara a Estacao Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho num trajeto de 814 metros que sera percorrido em dois minutos.O projeto ja esta em fase final de conclusao. Por ser totalmente desenvolvido no Brasil e usar tecnologia 100% nacional, o Aeromovel tem movimentado a industria e o mercado profissional do pais. Durante estes quase tres anos de obras, 59 empresas e 1.058 pessoas empenharam-se para que sua construcao se concretizasse.A oportunidade de fazer parte de um projeto inovadorA arquiteta Caroline Souza, 30 anos, participou da elaboracao do projeto arquitetonico das estacoes e da via elevada, feito pela equipe da Obino Souza Pinto Arquitetura e Urbanismo (OSPA). O escritorio de arquitetura foi montado quando Caroline e alguns colegas ainda eram estudantes. Ela conta que o trabalho envolveu diretamente cinco profissionais e foi realizado em seis meses. Foi uma experiencia muito interessante para todos nos. Por se tratar de uma tecnologia diferenciada, moderna e gaucha, tanto a via quanto as estacoes precisavam refletir o conceito da tecnologia, explica. O projeto das estacoes foi baseado no conceito criado pelo arquiteto Ado Azevedo. A partir da ideia dele, foram analisados os condicionantes legais, elaborado o projeto legal, o executivo e a compatibilizacao de todos os planos complementares.Alem da via e estacoes, outro componente e essencial para a implantacao do Aeromovel: o veiculo. A empresa responsavel pela fabricacao do A100 e A200, os veiculos que circularao entre a Estacao Aeroporto da Trensurb e o Aeroporto Salgado Filho, e a TTrans Sistemas de Transportes S.A., que desde 1997 atua no segmento metroferroviario. Estiveram envolvidas no processo de fabricacao dos veiculos 237 pessoas. O diretor adjunto da