As materias sobre Responsabilidade Social Empresarial (RSE) publicada em 54 jornais brasileiros entre outubro de 2003 e setembro de 2004 nao estiveram centralmente relacionadas aos temas pertinentes a praticas socialmente responsaveis. Em quase 60% dos textos analisados em pesquisa coordenada pela ANDI, a RSE e os assuntos a ela conectados aparecem de forma lateral ou ate mesmo tangencial. Em 26,8% dos textos a ideia de responsabilidade social apareceram em uma linha da materia, de maneira absolutamente lateral. A nocao de responsabilidade social ou similar tambem surgiu de maneira lateral, porem ocupando um ou dois paragrafos da discussao, em 12,4% do material analisado. Em 18,7% das materias, a responsabilidade social ocupa mais de dois paragrafos. 42,1% dos textos tiveram como foco principal a responsabilidade social. Esse dado, entretanto, nao tem relacao com a qualidade do material produzido. Isso significa que, em grande parte dessas materias a intencao de abordar praticas socialmente responsaveis nao conseguiu ultrapassar a utilizacao de terminologias do universo da RSE, mas nao se aprofundaram em direcao a uma analise aprofundada desse paradigma de gestao empresarial. Conheca mais sobre a cobertura do tema, bem como entenda conceitos e praticas relacionados a questao na publicacao Empresas & Imprensa: Pauta de Responsabilidade uma analise da cobertura jornalistica sobre RSE. Se o transporte publico fosse de qualidade, 70,99% da populacao urbana brasileira que nao usam esse servico nos principais deslocamentos diarios se tornariam usuarios frequentes do sistema coletivo. Para isso, eles exigem melhorias, principalmente, na rapidez (20,83%), na disponibilidade de linhas (15,67%) e no preco; ou seja, passagens mais baratas (9,22%). Pouco mais de 24% afirmam que nada os faria utilizar o transporte publico coletivo.Os dados sao da pesquisa Sistema de Indicadores de Percepcao Social: Mobilidade Urbana, realizada pelo Instituto Brasileiro de Pesquisa Economica Aplicada (Ipea), divulgada no final de janeiro deste ano.Segundo o levantamento, que ouviu 2.770 brasileiros em todos os estados e no Distrito Federal, a disponibilidade e a rapidez ultrapassaram, juntas, 40% das preferencias na regiao Nordeste. Com a excecao dessa parcela do pais, em que a indisponibilidade de linhas foi mais citada como condicionante principal ao uso do transporte individual, as demais regioes exigem, em primeiro lugar, a rapidez. Na terceira opcao, o preco e o conforto aparecem juntos, com aproximadamente 15% das consideracoes. Entre os que afirmam que nenhuma opcao os faria utilizar os transportes publicos, 32,5% sao da regiao Centro-Oeste e 14,7% do Norte.Marcio Pochmann, presidente do Ipea, enfatizou que a expansao da frota brasileira na ultima decada se deu especialmente por meio de motos e automoveis. Houve tambem um crescimento no transporte coletivo, mas nao na mesma proporcao, visto que para cada onibus novo colocado em circulacao nos ultimos dez anos, apareceram 52 automoveis, disse. A populacao tem interesse em usar o transporte publico, mas ainda precisa identifica-lo mais com caracteristicas de rapidez, melhor preco e seguranca. Ha espaco para acao em materia de politicas publicas, concluiu Pochmann.Os meios de locomocao coletivos sao utilizados por 44,3% da populacao, cerca de 85 milhoes de brasileiros. O uso de carros aparece em segundo lugar, com 23,8%, e o de