Texto extraido do site mobilize. Com os projetos de mobilidade propostos para o Brasil nos ultimos anos, doismodos de transporte coletivo foram alcados ao centro da polemica sobre qual omelhor transporte publico para as cidades: o Bus Rapid Transit (BRT) ou oVeiculo Leve sobre Trilhos (VLT).A medida que a Copa do Mundo e a Olimpiada se aproximam, a populacao se inteirados projetos que as cidades brasileiras estao implementando ou buscandoimplementar, e termos como BRT e VLT, agora popularizados, dividem atencaocom os ja consagrados onibus, metro e trem.Considerando o interesse pelo tema e as duvidas que ainda persistem,republicamos materia produzida por Felipe Castro para o MobilizeBrasil. A reportagem buscou quatro especialistas para entender o queexiste alem da diferenca basica entre as duas siglas, e em que condicoes ummeio de transporte pode se adequar mais ou menos as necessidades de umadeterminada cidade.Porque, sim, tanto o BRT os corredores exclusivos de onibus, ou Bus RapidTransit como o VLT o metro leve de superficie, versao repaginada dosantigos bondes, ou, Veiculo Leve sobre Trilhos tem suas peculiaridades ediferem em termos de custo, impacto ambiental, articulacao com a cidade eoutros aspectos (veja abaixo), apesar de, segundo os especialistas, teremsurgido de um conceito bastante parecido.O BRT nasceu de uma concepcao brasileira do arquiteto e urbanista JaimeLerner [ex-prefeito de Curitiba], que o implantou em Curitiba e Goiania. Ele seinspirou na qualidade, na eficiencia, na seguranca do metro, explica oengenheiro Otavio Cunha, presidente executivo da NTU (Associacao Nacional dosTransportes Urbanos). Trata-se, basicamente, de um sistema de onibusbiarticulados que rodam em canaleta exclusiva, completa Marcos Antonio NunesRodrigues, professor da faculdade de Arquitetura e Urbanismo da UniversidadeFederal da Bahia (UFBA).E por que o BRT e diferente do sistema de onibus convencional? Cunhaexplica: O BRT precisa ter a via segregada, exclusiva; garantir o embarque edesembarque em nivel na plataforma; apresentar velocidade comercial elevada;assegurar o pagamento antecipado da passagem e providenciar informacoes aosusuarios atraves da central de controle operacional, resume, elencando osrequisitos basicos para que um corredor de onibus possa ser classificado comoum legitimo Bus Rapid Transit. A rigor, no Brasil, so existem tres BRTs: emCuritiba (PR), Uberlandia (MG) e Goiania (GO).E se o BRT e uma versao mais rapida do onibus convencional, o VLT, por suavez, pode ser considerado um primo distante do metro pesado. Nas definicoes doconsultor e especialista em transporte metroferroviario Peter Alouche, "o VLT eum transporte sobre trilhos de media capacidade que nao tem a via totalmentesegregada.Este sistema sobre trilhos remonta as caracteristicas dos antigos bondes,que circularam nas cidades brasileiras ate os anos 1960. "O antigo bonderessurge ai com nova tecnologia, que permitiu veiculos mais leves, economicos esilenciosos, explica o arquiteto e professor do Instituto de Arquitetura eUrbanismo da Universidade de Sao Paulo (USP) de Sao Carlos, Renato Anelli. OVeiculo Leve sobre Trilhos e uma solucao de menor impacto na cidade, emprojetos de vias feitos com mais cuidado."Tanto BRT como VLT sao modos de transporte que atendem uma demandaintermediaria. Ou seja, operam levando de 10 e 30 mil passageiros por hora esentido. Isso representa mais do que os onibus convencionais e menos do que ometro pesado, este um transporte verdadeiramente de