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Estudante pula o muro: Quem deveria dar exemplo... Este post e rapido, mas a mensagem e clara: Apesar de cercas de arame farpado, na estacao de Marechal Hermes sempre estao havendo casos de evasao de usuarios, principalmente no ponto destas fotos. Ai e o ponto das linhas de onibus 738 e 786, linhas do Consorcio Santa Cruz, operadas pela Rio Rotas, na rua Joao Vicente. Estudantes, jovens, adultos e criancas, inclusive moradores de rua, acessam direto a estacao por este ponto. Ai entra em questao a utilidade ou a funcao que os segurancas poderiam ter. Como sugeri na ultima reuniao com a Supervia, a presenca dos mesmos nas cabeceiras das plataformas ja basta. Talvez cabines(como as que voces veem em pontos finais de linhas de onibus)com a presenca de segurancas fossem uteis e interessantes para coibir essa acao. Vale ressaltar: muitos que realizam as evasoes podem ser os mesmos que podem vir a empatar as portas, por exemplo .Outra atitude seria, neste ponto, continuar com o gradil. O muro de concreto so segue alguns metros adiante em direcao ao mezanino da estacao, terminando nas grades azuis originais da estacao. Um fato e que os gradis sao de escalada mais complicada, ainda mais com arames farpados, o que acontece e nao acontece.A presenca do mesmos coibiu de certo modo a evasao, porem neste ponto estao mal-localizados, do lado de dentro do muro, quando deveriam estar em cima do mesmo, ja para complicar a escalada.Esse e apenas um ponto classico de evasao de passageiros na ferrovia, pois ha muitos outros que devem ser resolvidos. Claro, muitos destes que fazem a evasao nao tem condicoes de pagar a passagem constantemente, ou sao camelos que, para tirar sustento, tem que entrar "pela porta dos fundos". E inevitavel que isso nao ocorra, no entanto atualmente, com tantos recursos possiveis para se evitar ou reduzir tal pratica, a evasao continue sendo uma constante.Perde-se a liberdade de circular pelas plataformas, pois se voce for ate o final da plataforma pode ser confundido por um seguranca e voce ser taxado de "caloteiro", quando o que faz isso passa "batido". Reflexos tambem de problemas sociais conhecidissimos da nossa sociedade, a qual nao discutirei-os aqui para nao fugir do foco do post. Dado o recado. Hoje o Expressas vem com muitas novidades. Na ultima quinta-feira(23-08) participei de uma reuniao e visita ao CCO da SuperVia. Nela discutimos sobre possiveis melhorias, sugestoes e a SuperVia anunciou algumas novidades interessantes. Vamos a elas:Foto: Bruno RodriguesMao Dupla: A Supervia informou que a reta de Honorio devera ser (novamente) duplicada em breve, mas que ainda falta ser apresentado o projeto e o cronograma das obras. Uma boa noticia, ja que pode abrir espaco e margem para a criacao de novos servicos, tal como uma "sanfona" ligando Honorio Gurgel(do ramal Belford Roxo) e Deodoro.ERTMS em testes! Conforme eu ja imaginava, a Supervia confirmou que ja ha testes sendo realizados com o ERTMS na linha zero de Marechal Hermes. Os testes em todo o ramal Deodoro estao previstos para a segunda metade de setembro ou inicio de outubro.
Haverao interrupcoes no servico de passageiros aos domingos para o novo sistema ser testado ao maximo nas composicoes. No entanto, eles deram a garantia de que nao haverao problemas nas mesma composicoes usadas pelo teste no decorrer da semana. Veremos.Renovacao: A SuperVia em breve se mostrara de fato uma empresa em processo de reformulacao, como esta ocorrendo depois que a Odebrecht Transport assumiu a maior fatia do controle acionario da empresa. Para seguir "a filosofia empresarial da Odebrecht", foi relatado que a partir de outubro a Supervia vira com uma grande renovacao visual. Placas informativas, padrao de cores, atendimento ao cliente e ate logomarca e a "Radio Supervia" serao reformuladas para que a empresa demonstre a renovacao que vem ocorrendo nos ultimos meses aos usuarios, ate entao passando despercebida, e dar uma ideia de "Nova Supervia".Nova Central: A Supervia ja da como quase certa a reforma da estacao da Central do Brasil, que inclui restauracao do predio original e construcao de um "shopping" acima das plataformas. So resta liberacao do INEPAC/IPHAN para o inicio das maiores intervencoes. Cabe lembrar: plataformas 1 e 13 ja estao passando por obras. Incerteza: O processo de reforma dos trens deve ser paralisado. A Supervia afirmou algo semelhante ao MetroRio no que diz respeito a reforma e colocacao de trens com ar-condicionado, e deve perguntar ao Governo do Estado o que fazer: seguir com o processo de reformas ou adquirir novas composicoes em substituicao. Reforma das Estacoes: A Supervia indagou acerca da reforma das estacoes e construcao das estacoes Luz(ramal Japeri) e Corte Oito(ramal Saracuruna). A novidade fica por conta da reforma total de Nilopolis, que devera ganhar uma nova cara. Sobre uma certa falta de padrao arquitetonico das estacoes, ela questionou que preferia realizar e executar o projeto de reforma ao inves de aceitar os projetos elaborados pelo Governo do Estado. Apesar dessa questao, eles ressaltaram que o relacionamento com o GERJ esta sendo otimo, o que facilita na hora de pedir investimentos ao Governo, que nada mais faz o seu dever. Outras da semana - Chineses e mais chineses: Segundo relatos, alem dos chineses aos poucos ja servirem no horario de rush da tarde para Campo Grande e Bangu, uma unidade vem sendo testada na formacao de 8 carros, finalmente. Trens chineses envolvidos em polemicas na imprensa relacionadas a uma suposta "corrosao" precoce das unidades, quando na verdade eram os reflexos das intemperies e do transporte sem a devida protecao(lona de cobertura)em alto mar. Ou seja, o contato direto com a agua salinizada do mar fez com que aparecessem pontos de oxidacao superficiais, necessitando somente de limpeza com materiais quimicos para remocao desses pontos. Tanto e que o fato nao se apresentou nas unidades que vieram apos o 3lote, as que passaram a vir embaladas. Quem fez a denuncia foi a T'Trans, que alega nao ter recebido pelo servico. Convenha-se: ela nao deveria ter recebido pelo que vem fazendo nos 700...
Policia Ferroviaria: Foi anunciada por meio de portaria federal nesta semana a volta do patrulhamento da Policia Ferroviaria Federal nas estacoes ferroviarias do Rio de Janeiro, apos mais de 15 anos sem patrulhar o sistema, efeito da concessao ferroviaria cedida em 1998. Ate entao, os poucos ativos realizavam a vigilancia na estacao Barao de Maua por exemplo. Ha 140 profissionais no Rio de Janeiro, e agora resta saber quais funcoes serao atribuidas a eles e se havera aumento de efetivo para tal. Esperamos uma atuacao mais preparada dos PFs em comparacao aos agentes de seguranca da Supervia, e na medida do possivel respeito aos usuarios na abordagem destes, mesmo eles sendo empata-portas ou caloteiros. Fim da invencibilidade: Houve nesta sexta-feira(20) queda de rede aerea em Japeri, proximo a estacao Ricardo de Albuquerque, as 6:30 da manha. Apesar do lado negativo, ha de se considerar que nao haviam registros de ocorrencia relacionada a queda de rede aerea ha mais de 4 meses, indicio de uma manutencao e investimento maior nesse setor. Enquanto isso, em Deodoro estao levantando novos postes de rede aerea na via dos diretos, junto as vias onde ficam estacionados os vagoes de carregamento de lastro. Atras desses vagoes, ha novas armacoes metalicas para os postes que sustentam catenarias para 4/5 vias, branquinhas de novas. Melhorias na vista: Esta semana a Supervia veio realizando intervencoes nos indicadores de destino de varios trens, com a colocacao de vistas digitais em substituicao as vistas de indicacao de lona. Ate entao, a colocacao estava restrita aos 700 reformados da T'Trans e os series 500 que serao intervencionados pela MPE. Mas agora, apareceram nos 700 reformados da Alstom, nos 900 reformados da Inepar e IESA e em series 9000. Isso representa o fim das plaquinhas na janela e menos problemas com vistas de lona rasgadas. No entanto resta saber se os maquinistas configurarao as vistas corretamente e se a manutencao destas sera regular. Desintegracao: A Supervia anunciou esta semana a desativacao do servico Integracao Central-Carioca, feito com os onibus da empresa Sao Silvestre. Claro que o fator Bilhete Unico foi primordial na escolha, mas tambem percebe-se o desinteresse na Sao Silvestre em manter o servico, operado com Apaches Vip I, enquanto nas linhas de integracao com o Metro Rio havia aquisicao de carros novos (Caio Foz Super I e II, ambos com ar, alem do Caio Mondego H para a Integracao Metro na Superficie Gavea). Coincidentemente, nesta semana tambem foi anunciada que a Sao Silvestre trara 15 onibus do modelo Caio Millenium BRS. Ja vai tarde. E como o Expressas(1) relatou, aconteceu: 714 e 708 tiveram mascaras modificadas e atuaram acoplados nos ramais de Japeri e Santa Cruz esta semana:Foto: David Rodrigues O ramal Saracuruna e um dos ramais da Supervia que durante anos, assim como o Belford Roxo, recebia poucos investimentos da estatal e os intervalos eram os maiores da malha. Desde 1998, os investimentos do Governo neste ramal foram expressivos de certo modo. Em 2001 houve a eletrificacao do trecho Gramacho-Saracuruna, com a reforma total das estacoes Jardim Primavera, Campos Eliseos e Saracuruna.Estacao
Duque de Caxias: A esquerda, novo acesso a estacao.(Foto: Eduardo P.Moreira)Abaixo, um dos acessos pelo mergulhao sobre a linha ferrea.Estacao que ja foi renovada em 2001 ganhou novos acessos em 2009.Em 2007, iniciaram as reformas da estacao Manguinhos. Concluidas mes passado, trouxeram a elevacao das vias no trecho e uma nova estacao.Em 2011, Bonsucesso era reformada para receber a integracao com o novo sistema de telefericos, sendo assim mais uma estacao totalmente renovada no ramal. Alem disso, a Supervia anunciou a construcao da estacao Corte Oito, o que deve representar acrescimo significativo de usuarios no sistema.Duque de Caxias ganha mais uma melhoria ja que a estacao homonima no centro da cidade teve acessos reformados em 2009.Render da estacao Corte Oito: Perspectiva de uma nova estacao que trara mais usuarios caxienses ao ramal.Tais melhorias representam um pequeno avanco num ramal que no entanto ainda apresenta eventuais problemas e nao dispoe de uma frota digna para realcar esses investimentos. No ramal ainda ha a presenca forte de series 400 e 1000, apesar de relativa diminuicao quando da vinda de trens coreanos a partir de 2008. A necessidade de frota e constante principalmente para os trens para Saracuruna, uma vez que a mesma absorve alem da demanda local os usuarios advindos dos ramais de tracao diesel - Guapimirim e Vila Inhomirim. Serie 400 na plataforma da nova estacao de Manguinhos: Nao e um trem a altura da nova estacao.Alem disso, o trecho Gramacho-Saracuruna tem operacao em via unica, com by-pass em Campos Eliseos, o que nao permite uma reducao maior dos intervalos.Para isso, a Supervia deve investir na duplicacao do trecho Gramacho-Saracuruna para que haja diminuicao dos intervalos. Essa duplicacao e essencial tambem para evitar que problemas operacionais nas unidades nao afetem a circulacao do ramal inteiro, uma vez que e necessaria a mobilizacao da unidade avariada ate Saracuruna ou Gramacho para liberar a via e reestabelecer o sistema.Nova linha construida em Jardim Primavera: Duplicacao da linha em curso.No entanto a Supervia nao deve se restringir a isso. Melhores trens devem ser colocados na frota deste ramal, outras estacoes podem ser reformadas e melhorias na via permanente e rede aerea devem ser feitas acompanhando essas mudancas. Um fato e que ao ramal ainda esta muito atrelada a imagem dos trens cheios nos anos 70 e 80 e o servico inconstante prestado na "Divisao de Suburbios da Leopoldina".Claro, nao devemos esquecer que a educacao dos usuarios e fundamental e deve mudar, para que cenas como as do incendio da unidade 911, reformada com ar-condicionado, em Saracuruna nao se repitam."Usuario" vandaliza um dos carros da unidade 911: Educacao que faz falta, e que demonstra a falta da consciencia de estar queimando o que ele pagou.Apesar do Saracuruna ser um dos ultimos ramais a entrar em operacao o ERTMS e que nao tao cedo devera ter unidades da Serie 3000 operando no trecho, ele pode apresentar melhorias que tornem estes dois fatores "menos importantes". Alias, qualquer melhoria no ramal e bem vinda e essencial para trazer beneficios a populacao de Duque de Caxias e da zona da Leopoldina
Foto: David Rodrigues.Alteracao da alteracao: A unidade 714 sofreu alteracao em uma de suas mascaras. Ela ficou mais recuada em comparacao com a colocada originalmente, abracando o parabrisa na sua parte inferior e perdendo a "meia-lua" onde era imitada a pintura do coreano. Ficou mais bonito, diga-se de passagem. Sera que ocorreram danos em testes de acoplamento? Qual o motivo dessa troca? Outras unidades poderao sofrer a mesma modificacao? Compare com o modelo antes colocado no mesmo. Chineses: Unidades do 4 lote chegaram essa semana na Supervia, do 3018 ate possivelmente o 3026, e aos poucos vao sendo transportadas ao Centro de Manutencao de Deodoro. A Supervia esta colocando mais unidades em operacao, 3010 e 3011 foram constantemente testados na formacao de 8 carros mas sem passageiros. Enquanto isso as unidades de 3013 a 3016 passaram a operar efetivamente. No entanto, os chineses seguem operando no ramal Deodoro, e comeca a surgir a necessidade dos mesmos comecarem a operar em outros ramais. Os testes com 8 carros sao para futura operacao no Campo Grande, que sera a "valvula de escape" da rapida liberacao dos chineses em seus testes? 3013 operando com um pantografo ativo por carro: Outra novidade.Promessas: A Supervia anunciou esta semana que fara intervencoes nas estacoes e plataformas do sistema. A novidade e o anuncio da reforma e expansao da plataforma de 4 estacoes(Triagem,Jacarezinho, Del Castilho e Vila Rosali) para que a partir do ano que vem seja feita a operacao com unidades de 8 carros no Belford Roxo. No entanto o momento atual e de poucas unidades operando com 6 carros como o 442-453 da foto na estacao de Belford Roxo, sendo forte a presenca das unidades de 4 carros. Sera que ela colocara mesmo trens de 8 carros no ramal? De qualquer modo, prepara a saida dos 400 e 1000, e a colocacao de trens de 8 carros e o modo de supri-los. No dia 28 de julho, eu e outros amigos fomos convidados para uma visitacao aos novos trens do MetroRio, coincidentemente caindo uma semana depois do meu post acerca das polemicas que os novos trens levantaram na imprensa. Por falta de tempo e organizacao nao deu para fazer o post anteriormente. Mas, ao inves de fazer somente um post com fotos somente dedicadas ao novo trem do Metro, farei um comparativo com o "parente" que ja roda ha alguns meses na Supervia.Para comecar, o obvio, que eles sao absolutamente distintos nao ha como negar. Mas nem por isso sao "incomparaveis". Design marcante, potencial para serem uma nova marca visual do Metro do Rio, junto aos Mafersas. Um Metro que tem como sua "marca registrada" de anos a frente de para-brisa bi-partido do Mafersa com certeza ganhou um trem de design a altura para se tornar um novo icone do sistema. Os detalhes em preto na pintura ajudaram a deixar o novo trem do Metro com um visual mais bonito e chamativo.A semelhanca com uma "salamandra" e positiva, e o conjunto de tail lights(luzes de cauda)e farois remetem a outras unidades fabricadas pela CNR para sistemas ferroviarios
tem a mesma funcao: tornar o sistema mais confortavel, aumentar a oferta de trens e dinamizar a operacao. Dar status de "metro" a quem sempre foi um "trem" e melhorar o sistema de um "metro" que vem ganhando criticas ate entao exclusivas aos "trens". Nao existe, e nao deveria existir, segregacao entre "trem" e "metro": ambos juntos formam uma grande rede ferroviaria na qual so tem diferencas relativas ao sistema de alimentacao dos trens e a concepcao das estacoes e do gabarito das unidades. Problemas sociais de um pais onde a concepcao metroviaria foi tardia e popularmente segregada por autoridades e pela populacao, leigamente criando a barreira entre "trens" e "metro", onde um sempre indicou atraso, e ao outro, o status de modernidade e solucao. Os trens da CNR(assim como, no caso de SP, os trens espanhois da CAF)demonstram acima de tudo que eles sao mais iguais que a gente imagina, nao por sairem da mesma planta industrial, mas por terem os mesmos propositos em prol do progresso e melhoria da mobilidade urbana sobre trilhos.
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vida.Creio que e isso que esta acontecendo comigo,mas tenho fe que essa vontade vai passar e eu vou poder gritar aos quatro cantos o grande AMOR que sinto e vou poder esta juntos a todos que realmente me amam,seja hoje,amanha daqui a um ano ou ate mais...Mas mesmo assim tao distante de quem gostaria muito de ta perto me sinto VERDADEIRAMENTE AMADA....
Amizade verdadeira....Amizade e como um circulo,nao tem comeco nem fim...Amizade e assim:e sentir carinho,e ouvir o chamado,e saber o momento de ficar calado,e somar alegrias,e dividir tristezas,e respeitar o espaco e silenciar o segredo,e a certeza da mao estendida,a cumplicidade qu n se explica,apenas se vive...pois mesmo com vcs distante de mim sinto voces bem perto....dentro do meu coracao....bjosssssssssss....VOCES SAO ESPECIAIS.... SEJA OTIMISTA SEMPRE....Quando tudo parecer perdido,e a esperanca desaparecer da tua vida,procure por mim.Eu estou ao teu lado,embora nao me vejas.Se voce nao tiver oportunidade de fazer grandes coisas,pode fazer pequenas coisas de uma forma grandiosa.Abra a janela do seu coracao e deixe entrar por ela tudo de mais lindo...como:AMOR,PAZ,AMIZADE...enfim tudo que venha tornar voce extremamente feliz!pois DEUS nos deu a vida e a vida tem que ser vivida sempre com toda felicidade!!!!Pois nunca desista de seus objetivos pois pior do que a vergonha da derrota e a vergonha de nao ter lutado... PARABENS PRA MIM...Hoje dia 26/09/2009 estou completando 23 anos de idade.Gracas a DEUS com saude que e o que mais importa,ao lado da minha familia,feliz sim mas ao memsmo tempo triste pois nao tenho ao meu lado as pessoas que tanto amo...Hoje nesse dia tao especial pra mim sinto saudades de varia pessoas que gostaria muito de abracar,beijar enfim esta perto,mas infelizmente nao e possivel,mas mesmo assim agradeco a DEUS por mesmo assim distante essas pessoas fazerem parte da minha vida...Com certeza posso dizer que estou e sou muito feliz...Ai minha gente "detalhe" MEU MOW foi a primeira pessoa que ligou pra mim e isso pra mim ja foi tudo ganhei meu dia...mesmo ele nao estando aqui comigo mas ele simplesmente me fez a pessoa mas feliz nesse dia,pq tenho certeza que ele me ama do jeito dele mas me ama e isso pra mim e o que mais importa...Muito obrigada a todos e amo vc de montao... MOW....MEU CORACAO TA COLADO EM TUAS MAOS...BJOS TE AMOOOOOOOO ; Felicidade plena......A felicidade toma conta de mim,sinto que algo de bom vai acontecer na minha vida e e a essa esperanca que agarro fazendo com que eu posso realizar tudo o que eu mais desejo que e ser feliz ao lada de quem eu amo,eu so espero que tudo isso nao acabe nunca e que tudo que ta acontecendo agora na minha vida seja real e infinito por que eu nao suportaria mas um perda...Hoje sinto que tudo vai ser diferente e que a minha felicidade so depende de mim e tudo o que realmente quero e que essa felicidade permaneca comigo pra sempre... MERGULHADA EM DEUS.....Gentem hoje foi um dia muito especial pra mim...acordei muito feliz,fiz minhas coisas e fiquei aki em casa de bobeira,foi ai que derrepente DEUS tocou no meu coracao de uma tal forma que xego ate fica emocionada...Assisti a uma palestra do Pe.Fabio de Melo...onde ele me mostrou que DEUS nos mostra tudo de bom em nossa vida,e que basta so ter fe e centralizar esse pensamento nas coisas boas da vida,pois tudo depende das nossas escolhas.Pois as vezes encontramos uma pessoa derretida na infelicidade
e temos que nos mostrar ali presente na vida dessa pessoas mostrando a ela a verdade,por que escolher e muito dificile tras angustias,mas infeliz daquele que nao tem escolhas.E a escolha certa e a escolha de ser FELIZ e ter DEUS SEMPRE NO CORACAO...Pronto!!!!!!!essa palestra me abriu a mente e o coracao de uma tal forma que fiquei tao feliz com a alma leve estou realmente me sentindo uma pessoa melhor...OBRIGADO MEU DEUS....
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