thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Bonjour!Quer dicas de hospedagem economica em Paris, Bruxelas e Amsterda? Puxa a cadeira, pega um cafe, senta, respira e voila!Muitas pessoas me perguntam, "Susie, como voce fez para encontrar hospedagem da sua viagem? Susie, qual seu criterio? Susie, voce pode me dar dicas de hospedagem...?"Vamos ao que interessa, e antes disso, lembre que o que compartilho e escrevo sao baseados em minhas experiencias. Ou seja, eu fiquei nestes lugares, e, indico ou nao !Paris: A cidade luz! Linda, dia e noite! Mon amour!Na semana que estive em Paris, estava ocorrendo um evento de moda, e os hoteis estavam lotados! Ou seja, os precos nao estavam bacanas para o meu bolso!Encontrei bons precos em Apart Hotel a partir do 15o arroundissement (bairro - Paris e dividida por numero, quanto menor o numero mais proximo da Torre, quanto mais longe....). Como eu estava sozinha fiquei receosa de ficar em um bairro tao distante. Dentre as opcoes que tinha, escolhi o Hostel Generator. Hostel Generator - Fonte de Consulta: GoogleEle esta situado no 10o arroundissement, fica proximo de uma estacao de metro, tem mercado proximo, um restaurante com o melhor tartare da minha vida, no cafe/bar ao lado. E limpo, organizado, tem ambientes de convivencia para todos os gostos! Tem segurancas 24h, recepcao 24h, ou seja, super recomendo. Tem quartos individuais, em grupo de 04, 06 e 10 camas. Serve cafe da manha pago a parte. Enfim, tem todas as comodidades. Eu super recomendo para viajantes sozinhos, como eu, para grupo de amigos e pessoas descoladas! O preco e bom. E voce pode reservar diretamente no site do Hostel ou nos sites parceiros. Recomendo! Bruxelas: Me apaixonei por voce! Nosso encontro foi tao rapido e intenso, que almejo voltar logo!Em Bruxelas tive dificuldades em encontrar Hostel s. Mas em contrapartida, encontrei um Hotel da rede Ibis com uma localizacao perfeita e por preco excelente. Este hotel encontrei com a ajuda de uma amiga e parceira de viagem. E, amei a experiencia. Ibis e Ibis em qualquer lugar do mundo, concordo! Mas chegar no Hotel com 3 (tres) horas de antecedencia do check-in e liberarem seu quarto apos observarem seu cansaco, nao e qualquer Hotel que faz. Ibis Centre St Catherine - Fonte de Pesquisa: GooglePor isso, super recomendo que em Bruxelas voce utilize a rede. Eu fiquei no Ibis Centre St Catherine. Muito bem localizado, perto da Gran Place, proximo de 2 (duas) estacoes de metro. Quarto grande, cama super confortavel, chuveiro excelente, top! Servico impecavel, seguro. Super recomendo!Amsterda: Precisamos nos reencontrar...Em Amsterda escolhi um Hostel por indicacoes de amigos viajantes. Apesar de chegar muito cedo e nao ter recebido o mesmo tratamento que em Bruxelas, o Hostel era bom. Limpeza impecavel, banheiro OK, chuveiro OK. A Equipe da Recepcao da Noite eram The Best, foram super atenciosos, ja a Equipe da manha....melhor nao comentar.The Winston - St. Christhoper s Hostel - Fonte de Pesquisa: GoogleEste Hostel apesar de ficar da Red Light me serviu muito bem. Fica muito proximo a Estacao Central de Metro, que era a meu lugar de chegada e partida. E
bem localizado, fiz quase tudo a pe, partindo do Hostel.Esta rede de Hostel tem 03 (tres) estabelecimentos em Asmterda, entao se voce gosta, pode escolher os outros estabelecimentos. Se voce esta com um grupo de amigos e pretende se divertir, este Hostel e ideal, se voce precisa de um local apenas de passagem, para dormir e passear, recomendo tambem. Caso voce queira algo alem disso, sugiro que voce procure algo proximo ou na regiao do Voldenpark. Meus amigos ficaram nesta regiao e so tecem elogios!Bom, essas foram as minhas experiencias e dicas nestes locais! Espero que seja util para voce, que esta planejando a sua viagem! Ate a proxima!Bisous!Susie
Bonjour Cherie s!Temos uma nova colunista / parceira no Blog! E a Katia Zeferino!A Katia e aquela amiga que sonha os teus sonhos e vibra contigo a cada conquista!Ela prometeu que vai passar uma vez ao mes por aqui, para nos dar dicas bacanas!Confira a dica deste mes!Beijos da Made!Como garantir uma renda extra!Imagem retirada da InternetE sempre bom ter uma grana sobrando para coisas que queremosfazer. Aquela viagem dos sonhos, aquele objeto que voce sempre quis ter, masdinheiro sobrando muitas vezes e complicado, muitas contas pra pagar e poucopra receber!Mas ha algumas formas de conseguir um dinheiro extra todomes.Vamos dar algumas dicas para voces!Algumas sao ideias simples, outras vao exigir um pouco maisde esforco, mas no final pode compensar.Use suas habilidades a seu favor - Voce tem algumahabilidade? Gosta de decorar? De pintura, bordado ou croche? Qualquerhabilidade que voce tenha pode ser convertida em dinheiro. Voce pode comecarvendendo seus artigos/quadros para amigos. Se oferecendo para organizar adecoracao de festas de conhecidos. Ja vai conseguir um bom dinheiro.Alugar um quarto vago Se voce tem um quarto vago emcasa pode aluga-lo. Hoje em dia e muito comum aluguel de quartos, especialmentepara turistas. Para os turistas e uma forma barata de hospedagem e para voce euma renda extra. Voce pode usar o site Airbnb, e um site seguro e muitoutilizado.Freelance - Existem muitos sites que oferecem trabalho de freelance. As opcoes vao desde traducao, desenvolvimento de aplicativos, marketing, programacao. Sao areas bem variadas. Algumas opcoes de site sao: Freelancer, Workana, Prolancer. Claro que existem diversos outros, e so pesquisar e escolher o melhor para o seu perfil.Suas fotos sao obras de arte? - Se voce se considera um bom fotografo(a) pode vender suas fotos para alguns sites como Fotolia e Stock da Adobe, que sao uma rede mundial para venda e compra de fotos. Voce pode enviar suas fotos e a cada foto vendida, voce ganha uma porcentagem.Claro que alem destas opcoes, uma boa e tambem cortar um pouco das despesas mais superfluas, mas as opcoes sao diversas, e so escolher!!Um beijo e ate o proximo encontro, digo, post!Katia Procuro parceria para montar uma LOJA VITUAL de ADESIVOS P/ MOTOS OFF ROAD, fico a disposicao da loja vitual, personalizando os adesivos para os clientes, e colocamos os modelos que a empresa ja tiver comercializando, para mim uma nova empresa, para empresa parceira um outro canal de venda de produtos, com um diferencial, estou sempre em corridas e eventos off road, uma vitrine a mais para vender o nosso produto, com isso podemos gerar mais lucro. querendo ou nao e o mais intuito de uma empresa.Eu como estudante do curso de Administracao de Empresas, talvez consiga enxergar um lado que voce empresario ainda nao conseguiu ver.Estou a disposicao para parcerias. Obrigado. Ricardo Macedo AI GALERA, AGORA E SO ESPERAR O DIA 08/07/2012 PRA DAR A LARGADA DO TRILHAO. VAMOS PELA PRIMEIRA VEZ REUNIR OS TRILHEIROS DE FRANCA-SP E REGIAO NUMA SO TRILHA. E COMO E DE COSTUME E FAZ PARTE DO MUNDO DOS TRILHEIROS AJUDAR UM COMPANHEIRO Q ESTA PRECISANDO.OBRIGADO AOS AMIGOS Q ESTAO APOIANDO
Motor 4 tempos com carter banhado a oleoLigue o motor e deixe-o na rotacao de marcha lenta por alguns minutos.Desligue o motor, remova o medidor de nivel de oleo e limpe-o com um pano seco.Dois ou tres minutos apos a parada do motor, com a motocicleta em posicao vertical, introduza o medidor no motor sem rosque a-lo.O motor contem a quantidade suficiente de oleo se o nivel estiver entre as marcas superior e inferior do medidor.Se o nivel de oleo estiver proximo ou abaixo da marca inferior, adicione o oleo recomendado ate a marca superior do medidor. Motor de 4 tempos com carter secoDe a partida no motor e deixe o oleo aquecer totalmente.Deixe o motor em marcha lenta durante cerca de 3 minutos e desligue o motor. Remova o medidor de nivel de oleo imediatamente e limpe-o com um pano. Com a motocicleta na posicao vertical em local plano, verifique o nivel de oleo introduzindo o medidor no tanque de oleo sem rosquea-lo.O motor contem a quantidade suficiente de oleo se o nivel deo leo estiver entre as marcas superior e inferior do medidor.Se o nivel de oleo estiver proximo ou abaixo da marca inferior, adicione o oleo recomendado ate a marca superior.Inspecao de vazamento de oleoCertifique-se de que nao ha vazamento de oleo em nenhuma parte do motor, nos tubos e mangueiras, etc. Se detectar vazamento de oleo, efetue o servico de manutencao para eliminar o problema.Para procurar vazamentos olhe as juntas do motor apos estarem um pouco sujas. Se houver vazamento de oleo pelas juntas, o oleo segurara a poeira e ficara visivel um contorno de poeira na junta.Troca de oleoNos motores de 4 tempos depositos podem ser formados devido em parte ao gas que passa pelos aneis do pistao e como os compostos da gasolina contaminam o oleo, enfraquecem a caracteristica do oleo. Para aliviar este problema de contaminacao, troque o oleo periodicamente.Nos motores novos, pelo fato de as superficies das pecas se friccionarem entre si pela primeira vez, uma quantidade notavel de particulas metalicas circula com oleo no motor durante os primeiros periodos de uso. Portanto, e extremamente importante trocar o oleo e o filtro deo leo ou limpar a tela do filtro de oleo no primeiro intervalo de manutencao para prolongar a vida util do motor.Remova o medidor de nivel de oleo ou a tampa de abastecimento para permitir uma drenagem rapida.Remova o parafuso de drenagem de oleo da parte inferior da carcaca do motor e drene o oleo.Perigo: O oleo do motor usado causa cancer na pele se permanecer em contato com a pele por tempo prolongado, embora esta possibilidade seja remota se o oleo for usado diariamente. Mesmo assim, e aconselhavel lavar as maos completamente com sabao e agua o mais rapido possivel ap os manusear o oleo usado.Apos a drenagem completa de oleo, limpe e instale o parafuso de drenagem e a arruela de vedacao e aperte-o ate o torque especificado.Abasteca o motor com oleo recomendado atraves do orificio do medidor de nivel de oleo. Em alguns motores o orificio de abastecimento de
oleo e a tampa sao separados do medidor de nivel de oleo.Abasteca o motor com oleo, verificando o nivel com o medidor ate o oleo atingir a marca superior.Instale e aperte firmemente o medidor de nivel de oleo apos o reabastecimento.Dicas a respeito do oleo do motor da motoComo o oleo e consumido gradualmente, e necessario verificar periodicamente o nivel de oleo e completar ate o nivel correto.Se o nivel de oleo estiver muito alto, o rendimento do motor e a atuacao da embreagem podem ser afetados. Nivel de oleo muito baixo pode causar superaquecimento no motor e desgaste prematuro em varias pecas.Nao misture oleo de marcas e viscosidades diferentes ou oleo de baixa qualidade; isso reduzira a capacidade de lubrificacao.Verifique o nivel de oleo so apos ligar o motor e circular totalmente o oleo no motor. Este procedimento e importante principalmente para os motores com carter seco devido a varicao muito grande no nivel do oleo.
Escolher a melhor moto de trilha nao e tarefa facil, principalmente com a quantidade enorme de opcoes disponiveis no mercado. Mesmo sem o apoio das fabricas e possivel adquirir qualquer moto de enduro ou motocross de ponta no Brasil. Mas, para descobrir qual e a melhor moto pra voce precisamos levar em consideracao seus objetivos e expectativas ao comprar uma moto nova.O primeiro passo e definir a faixa de preco da moto que pretende comprar. Isso ja elimina muitas duvidas e te direciona a determinados modelos.Menos de R$ 5.000,00 : Nacional usada ou importada muito usada. Ex: DT 200, DT 180, Tornado, XR 200, ...R$ 5.000,00 a R$ 10.000,00 : Nacional nova ou usada ou importada usada. Ex: XTZ 125, Tornado, CRF 230, ...R$ 10.000,00 a R$ 15.000,00 : Nacional nova ou importada usada: CRF ou TTR 230, Tornado ou XTZ 250, CRF, WR, YZF, ...R$ 15.000,00 a R$ 20.000,00 : Importada usada: CRFs, WRs, DRs, Husqs, GasGas, KTMs,...Mais de R$ 20.000,00 : Importada nova ou usada: Vai ter que usar outros criterios...Outro ponto importante e saber onde vai usar a moto. Se e apenas para trilha ou se vai correr algum enduro tambem, se vai andar apenas no fim de semana pra relaxar ou vai treinar motocross durante a semana pra melhorar a tocada.Trilha e Rua: E meio complicado conciliar as duas coisas, voce acaba com o seu pneu no asfalto e tem que andar com a moto cheia de tralhas na trilha (placa e afins), mas se nao tem outro jeito... Ex: Tornado, XTZ 250, ...So Trilha: Se o seu negocio e relaxar, ver a natureza, prefira moto proprias para enduro, com partida eletrica e suspensao mais macia. Voce nao vai querer bater pedal no seu dia de descanso. Ex: CRF e TTR 230, WR 250, CRF 450X, Husqs, KTMs ...Trilha e Enduro: Deve preferir as motos proprias para enduro. Suspensao, relacao, partida e outras partes sao preparadas para o que vai encontrar nas trilhas e podem facilitar muito a sua vida. Ex: CRF 250X, KTMs, WRs, ...Trilha e Motocross: Ai vai depender do seu gosto, voce pode perfeitamente andar com as motos de enduro nas pistas de motocross, mas se gosta de moto mais brava e dura as motos de motocross sao pra voce. YZFs, CRFs, KXs, KTMs, ...Motocross: Voce vai precisar de uma moto propria ou preparar muito uma que nao e. Aqui o peso da moto, forca do motor e regulagem mais dura da suspensao fazem toda a diferenca. Ex: YZFs, CRFs, KXs, KTMs, ...Rally: Aqui voce vai precisar de motor, muito motor, tanque maior e uma otima suspensao. Melhor pegar logo uma WR 450F, CRF 450X ou partir logo pra uma KTM 690 e ir pro Rally Dakar.Que tipo de piloto e voce? essa pergunta tambem pode direcionar voce a um determinado tipo de moto.Iniciante e/ou roia: Hoje temos no Brasil duas motos especialmente fabricadas para o uso fora de estrada. As 230 da Yamaha e Honda sao perfeitas para quem esta comecando. Elas foram projetadas pra isso, tem suspensao, ciclistica, peso e um motor que
ajuda o piloto nas mais diversas situacoes. A 230 exige pouca manutencao e e ideal tanto para quem esta comecando quanto para quem nao quer gastar R$ 20.000,00 numa moto nova. Se quiser uma importada, prefira as de enduro com menor cilindrada, pegar uma 450cc logo de cara pode ser bem perigoso.Intermediario: A opcao das 230 continua muito forte mas ja da pra arriscar uma importada mais forte.Experiente sedentario: Como e experiente ja sabe muito bem qual moto prefere, mas tenha em mente que nao e um atleta e uma 450cc pode te esgotar facilmente na trilha.Pro: Ja sabe o que quer de uma moto.Agora ja sabemos quanto vamos gastar, onde vamos usar a moto, e seu nivel de experiencia, mas qual o motor da sua moto? Muito provavelmente voce vai escolher um 450cc, tudo bem, eu entendo. Mas se voce ainda tem duvidas, vamos a opcoes:2 Tempos: Motos com motores 2T estao praticamente extintas, nao existem mais motos nacionais e em 2009 apenas Yamaha e KTM dentre as grandes montadores fabricam motos de motocross com esse motor. Mas a KTM experimenta um grande sucesso de vendas com a 300cc de enduro e a Federacao Internacional de Motociclismo FIM esta estudando mudancas nas categorias do mundial para incluir as 2T de novo na briga. A moto tem o dobro da potencia de uma 4T com a mesma cilindrada e custa a metade de preco para fazer o motor, mas exige mais manutencao e habilidade do piloto. Se quer uma importada e esta sem recursos uma dessas usada pode ser a solucao. Se tem muito dinheiro e quer uma dessas, a 300cc da KTM ou outra europeia e pra voce.4 Tempos: Hoje as 4T dominam o mercado, todas as nacionais novas tem esse motor. As faixas de preco variam muito e o custo de manutencao e bem maior. Enquanto as 2T pararam no tempo apos diversas restricoes da legislacao ambiental as 4T passaram por um grande salto tecnologico. Se quer o maximo do desenvolvimento em motos ou apenas uma nacional pra se divertir as 4T podem te satisfazer em qualquer faixa de preco.230 4T: Essas motos sao para pilotos de todos os niveis de tocada. A moto aguenta muito bem em trilhas e pista. A menos que tenha subidoes incrivelmente altos na sua regiao, a 230 pode atender perfeitamente as suas necessidades.125 2T ou 250 4T: Muito provavelmente voce nunca usara todo o potencial dessas motos. Nos mundiais de enduro e motocross a diferenca de tempo delas para as 450cc e minima, ate levando vantagem em determinadas pistas. Se vai comecar a andar de importada, prefira elas, sao mais faceis de tocar e cansam muito menos.250 2T ou 450 4T: Sei que esta doido por uma dessas, a moto e incrivel, mas ela exige muito mais de voce. No mundial, alguns pilotos tem que ganhar ate 10Kg de massa para assumir uma dessas. A moto e mais pesada, mas com um motor de quase 50cv isso nao significa nada se voce estiver em cima dela.Ainda temos que escolher a marca, mas essa e
uma escolha muito pessoal. Os fatores racionais que devem ser levados em conta sao a facilidade de encontrar pecas de reposicao, a demanda e valor de revenda da moto. No Brasil as marcas mais procuradas sao Honda e Yamaha, mas algumas europeias tem motos incriveis e otima distribuicao de pecas, tudo a seu custo.Alem disso fale com seu mecanico ou amigo que tenha a moto que pretende comprar e procure analises em sites e revistas, isso pode te poupar de muita dor de cabeca no futuro. Clicando na categoria motos voce encontrara diversas informacoes sobres os modelos que procura.Fonte: clube da trilha (http://clubedatrilha.com.br/escolha-a-melhor-moto-de-trilha-pra-voce) acesso 29/09/2012.
A semana passada no dia 23/09/2012, um evento muito legal, foi o 1 MASTER RACING FEST, em Ibiraci/MG, la no mirante do Lobo ( Davi), onde reuniu muitos apaixonados pelo esporte off-road, para comemorar seu 1 aniversario, que por sinal em grande estilo. PARABENS MASTER RACING.PARABENS MASTER RACING, pelo evento maravilhoso e muito sucesso a todos... Autor: Fernando SilvestreCAPACETEO ideal no off Road e um capacete com forro removivel. Afinal, todos nos vamos suar, encarar a poeira e lama. Tambem e possivel lavar um capacete de forro fixo, mas da muito mais trabalho e o resultado e bem pior. Hoje em dia, quase todos os novos capacetes ja possuem forro removivel. O melhor produto para lavagem e o Shampoo neutro (na real mesmo, eu uso o que estiver no banheiro, e torco para a Dona Patroa nao ver quando eu uso aquele especial que ela comprou, a preco de ouro). Lavar forro e pads com o shampoo, passar bastante agua, retirar o excesso de agua com um pano ou toalha e secar na sombra. No minimo sao 2 dias para fica bem seco.Na parte interna, passo um pano umido com sabonete e um pano umido so com agua. Mas como o isopor e a parte critica, nada de remover ou usar muita forca. No casco tambem lavo com shampoo e seco com um pano. Nada de agua com grande forca, tipo Vaap ou mangueira, pois pode danificar o verniz e os adesivos. No maximo um chuveiro para quando a lama for muita. Saiba que o melhor momento para verificar seu capacete surge no ato da limpeza. Se houver algum dano no isopor ja era, troque! Por exemplo, se o capacete estiver no guidao e a moto caiu parada, vai fazer um buraco no isopor. Simplesmente este capacete nao garante mais a sua seguranca, infelizmente nao vale mais a pena o risco. Fique atento, pois este equipamento nao pode falhar se voce precisar dele, sua vida correra perigo.Em provas longas ou trails de mais de um dia, o ideal seria ter mais de um forro e pads, para ir trocando a cada dia. Mas ja ajuda muito se durante remover o forro e pads, passar um pano umido e deixar tomar um ar. No dia seguinte o conforto vai ser outro, experimente! So nao va me perder o forro durante a noite...BOTAOutra peca muito importante no nosso equipamento e a bota. Na hora em que a moto perde o equilibrio, o primeiro apoio e o pe. E nao adianta tentar evitar, pois e instinto. Para piorar, depois dos pneus, a primeira peca a se esfregar no atoleiro e a bota. E a lama que seca e nao e retirada, resseca o couro e diminui a vida util da bota.Portanto lembre-se sempre: BOTA SUJA DURA MENOS.Lavar a bota na ducha Vaap, logo apos a trilha ou treino, pode ser uma boa para tirar o excesso, mas usar a agua muito forte e por muito tempo, tambem danifica o couro.A maneira mais indicada e no tanque, usando uma escova do tipo de nylon e e
com detergente, aquele da pia da cozinha. Depois de limpar a parte de fora, recomendo lavar o interno com sabao em po e usando uma esponja macia. Para secar, sempre a sombra, retirar a palmilha e se possivel por algumas horas, deixa a bota de ponta cabeca, para sair toda a agua de seu interior. Outra dica legal e deixar algum objeto que mantenha a porta aberta, melhorando a secagem.Nao ha problema de guardar a bota em pe, mas muita gente gosta de deixar ela deitada. Eu Por exemplo, ha anos guardo em pe e nao percebi problemas. Vale a pena, apos a lavagem, dar uma verificada no estado da bota e um reaperto nos parafusos de fixacao dos fechos. Porem, se sua bota precisa de cola, elastico, pedaco de camera, zip tie ou qualquer outra gambiarra, provavelmente esta bota ja nao esta mais tendo a rigidez necessaria para proteger seu pe e tornozelo. Vejo muita gente usando botas que ja deviam estar aposentadas ha muito tempo. Ai ela perdeu sua qualidade principal, como equipamento de protecao.CAMISAS DE TRILHA, E LUVAS DE TRILHAPara as luvas e camisas, tratamento igual ao de qualquer outra roupa. Um pouco de amaciante e legal. Mas mais uma vez repito o que disse na edicao passada: sempre secando na sombra! Nao recomendo passar, pois temos hoje em dia etiquetas emborrachadas, que vao ser destruidas. E nao vale misturar com a toalha de mesa, pois vai dar confusao.CALCA DE TRILHAPara a calca, recomendo lavar na mao com uma escova e sabao em po, pois ela esta sempre mais suja e como e uma peca pesada, pode estragar a maquina. Conheco muita gente que leva tudo a maquina sem problemas. Para aqueles dias de muita lama, a solucao e primeiro bater uma agua com certa forca, deixar um pouco de molho, trocando a agua com frequencia e colocar um pouco de sabao em po. E depois e so lavar normalmente.COLETESNormalmente eu limpo o colete com panos umidos e sabao. No caso da lama estar braba, lavar com agua corrente. Recomendo um chuveiro ou mangueira com pressao moderada. Sempre usando sabao em po. Se o seu colete usar parafusos, esta e a hora ideal para aperta-los, aumentando sua vida util.CINTA ABDOMINALRecomendo lavar as partes mais rigidas com escova e sabao em po e a parte em tecido, esfregar com cuidado, como uma roupa, senao estraga o velcro precipitadamente.JOELHEIRA E COTOVELEIRANo minimo estas pecas precisam tomar um ar entre cada trilha. Mas recomendo lavar com sabao em po no tanque, tambem tomando cuidado com os velcros. No caso dos braces, devem ser limpos com pano umido e as tiras lavadas manualmente.OCULOSLavar as lentes na torneira com sabonete ou detergente. Secar com uma toalha ou papel toalha. Se precisar lavar o oculos todo, tem que ser feito com cuidado. Usar agua com baixa pressao e retirar o excesso com uma toalha. Como todos os demais, secar na sombra vai manter a espuma firme por mais tempo.MOCHILA DE HIDRATACAOA parte mais importante e o reservatorio. Se voce deixar ele fechado com agua vai
criar 1001 criaturas nao identificadas. Algumas dessas criaturas vao te levar, com certeza ao hospital algum dia.Entao e importante passar agua limpa. Pode usar um produto chamado HIDROSTERIL, para dar aquele acabamento.Vamos privilegiar nossa seguranca, pois a pior parte do acidente e nao fazer trilha na semana seguinte ! E para evitar isso, so bom censo e bons equipamentos em condicao de proteger !Boas trilhas e juizo !