e contribuir com a geracao de empregos em areas com reduzida oferta de empregos.Aproximar emprego e moradia: O Plano Diretor instituiu os Eixos de Estruturacao da Transformacao Urbana existentes e previstos proximos as estacoes de trem, metro e corredores de onibus. No zoneamento, essas quadras foram demarcadas como as Zonas Eixo de Estruturacao (ZEU) e Eixo de Estruturacao Previsto (ZEUP). Outros dispositivos, tais como fachada ativa, fruicao publica e incentivo a usos mistos foram propostos em funcao de zonas e tipos de empreendimentos, buscando melhorar a relacao entre os edificios e as areas publicas.Qualificar a vida urbana nos bairros: O novo zoneamento busca garantir o direito das pessoas a cidade, proporcionando diversidade de usos, disponibilidade de areas verdes e qualidade na relacao entre os espacos publicos e privados. Para isso, o zoneamento define um tamanho maximo para lotes e quadras (20.000 m2). Para lotes ou glebas acima de 40.000 m2 e exigida tambem a abertura de viario por meio do loteamento. Quanto a circulacao de pedestres, outros dispositivos incentivam ou exigem calcadas mais amplas em funcao da zona de uso, como e o caso da ZEU e de lotes acima de 2.500m2 em Zona Centralidade (ZC). Alem disso, foram mantidos incentivos a hospitais, escolas e hoteis, mas condicionando tais incentivos a estrategia de ordenamento territorial do PDE.Melhorar a mobilidade urbana: A nova lei preve o adensamento construtivo e populacional ao longo dos eixos de transporte, deixa de exigir vagas para carros em imoveis residenciais, incentiva a instalacao de edificios garagem nas extremidades das estacoes de trem, metro e corredores de onibus, preve alargamento de calcadas nas areas de influencia dos eixos e vestiarios para usuarios de bicicletas nos novos empreendimentos.Reorganizar as dinamicas metropolitanas: Outra novidade e a Zona de Estruturacao Metropolitana (ZEM), demarcada ao longo das ferrovias, do sistema viario, e da margem dos principais rios localizados na Macroarea de Estruturacao Metropolitana com objetivo de promover maior diversidade de atividades e atrair a populacao para esses locais, que tambem sao proximos a rede de transporte publico.Promover o desenvolvimento economico da cidade: O novo zoneamento cria duas novas Zonas Predominantemente Industriais (ZPI 1 e 2) e duas de Desenvolvimento Economico (ZDE 1 e 2), garantindo a reserva de territorio para o desenvolvimento de atividade produtiva e logistica em Sao Paulo. A demarcacao dessas zonas foi ampliada em relacao a lei vigente (ZPI). Alem disso, foram dispensadas as exigencias de vagas de estacionamento e carga e descarga e dados incentivos em area computavel para lotes pequenos localizados na periferia; assim como permitida a utilizacao de edificacoes irregulares por atividades consideradas de baixo risco desde que obedecidos os parametros de incomodidade. A nova lei preve tambem a possibilidade de regularizacao de usos industriais instalados fora das zonas industriais sob determinadas condicionantes, de modo a manter a oferta de empregos de forma descentralizada na cidade.Tambem foram dispensados recuos frontais, laterais e de fundo, nao exigidos o numero minimo de vagas de estacionamento em lotes pequenos localizados na periferia da cidade. O incentivo de areas nao computaveis tambem na periferia vao contribuir para a regularizacao de muitas