grandes temporais que com o vento forte tornava a cidade mais limpa e arejada. Os esgotos eram transportados por escravos ou empregados em recipientes chamados Tigres e levados ate as praias mais proximas, tendo esse sistema permanecido ate primeiro decenio do seculo XX, sendo substituido pelo carrocao, que apos recolher o lixo e os dejetos da cidade, despejava-os nas praias proximas ao centro, segundo Oswaldo Rodrigues Cabral:A praia, no seculo XIX nao desfrutava o menor prestigio e nao so em Santa Catarina, mas em toda parte. [...] Praia era lugar de despejo, de cachorro morto, de lixo, lugar onde se derramavam as vasilhas de materia fecal, para que tudo fosse diluido na mare, para que tudo desaparecesse no refluxo ***Canalizacao Rua Tenente Silveira - 1909***Essas consideracoes acerca da precariedade do sistema de agua e esgoto servem apenas para ressaltar a importancia da construcao da Ponte Hercilio Luz no desenvolvimento da cidade, no tocante ao fornecimento de agua e esgotos.***Canalizacao Rua Joao Pinto - 1909***A ponte Hercilio Luz, inaugurada em 1926, foi projetada para acondicionar uma canalizacao d `agua, com uma carga de 650 kg, por metro corrente tendo assim a mesma desempenhado papel importante no abastecimento de agua na cidade de Florianopolis contribuindo para melhoria do aspecto sanitario da capital catarinense.***Transportes Modais Urbanos Os meios de transporte da capital catarinense anterior a construcao da Ponte Hercilio Luz: E bem possivel que o primeiro caminho, a nao ser evidentemente, as que margeavam as praias, tivesse sido o caminho que vai para a fonte Antes de 1816, nenhuma das ruas do Desterro era calcada. Apenas pedras eram colocadas de forma irregular para evitar que aguas das chuvas abrissem valetas. Em 1830 para impedir a lama, nas ruas centrais foi feito um aterro, empregando-se para isso presos militares.Em 1831 inicia o processo de calcamento das vias publicas, com blocos de pedras dos mais variaveis tamanhos e formas: nao fosse o declive de certas ruas, facilitando o escoamento, de pouco teria adiantado a pavimentacao, a nao ser para evitar a existencia dos lamaceiros anteriores quase intransponiveis Nao sendo as ruas pavimentadas, as carruagens era praticamente inexistentes e o tipo de transporte mais comum, na primeira metade do seculo XIX, era feito por liteiras conduzidas por escravos, privilegios dos individuos de nivel social mais elevado.Em 1817, havia uma carruagem que pertencia a mulata do Governador D. Luis Mauricio da Silveira.Em 1830, haviam carros e carrocas em Desterro, e as normas estabeleciam que as mesma deveriam ser licenciadas e numeradas anualmente.Em 1859 eram alugados cavalos para passear na praia e havia tambem carruagem com dois lugares e mais tarde as carruagens de ganho, destinadas as mercadorias.Em 1880 surgiram os bondes puxados a burro, sendo concedida a exploracao ao engenheiro Polydoro Olavo Sao Thiago, por ato do presidente da Provincia, iniciando dia 6 de novembro de 1880. Privilegio para estabelecer, sozinho ou por meio de uma Companhia organizada para tal fim, uma via de comunicacao de ferro-carril movido por tracao animal. Ou para ser mais claro, uma linha de bondes puxados por burros.Linha de bondes da Cidade de Desterro