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A primeira alega que o termo teria vindo da lingua quichua falado no antigo Imperio Inca, significando "lugar luminoso", "praia azul"[2] ou "mirante do azul"[3]. Outras fontes apontam o termo como originario da lingua aimara falada na Bolivia, significando "vista do lago" (kota kahuana). Nesse pais, Copacabana e o nome dado a uma cidade situada as margens do Lago Titicaca, fundada sobre um antigo local de culto inca. Existem relatos de que, nesse local, antes da chegada dos colonizadores espanhois, ocorria o culto a uma divindade chamada Kopakawana, que protegeria o casamento e a fertilidade das mulheres.Por ficar numa area de dificil acesso, ate o final do seculo XIX somente existiam na localidade o Forte Reduto do Leme, a pequena Igreja de Nossa Senhora de Copacabana e algumas chacaras e sitios.Segundo a lenda, apos a chegada dos espanhois a regiao, Nossa Senhora teria aparecido no local para Francisco Tito Yupanqui, um jovem pescador, que, em sua homenagem, teria esculpido uma imagem da santa que ficou conhecida como Nossa Senhora de Copacabana: a Virgem vestida de dourado pousada sobre uma meia-lua. No seculo XVII, comerciantes bolivianos e peruanos de prata (chamados na epoca de "peruleiros") trouxeram uma replica dessa imagem para a praia do Rio de Janeiro entao chamada de Sacopenapa (nome tupi que significa "caminho de socos"). Sobre um rochedo dessa praia, construiram uma capela em homenagem a santa. Tal capela, com o tempo, passou a designar a praia e o bairro. Tal capela veio a ser demolida em 1914, para ser erigido, em seu lugar, o atual Forte de Copacabana.Segundo o mesmo dicionario acima citado, o doutor Figueiredo Magalhaes, medico de renome e residente no bairro, o recomendava a pessoas convalescentes, para repouso e, assim, cresceu o numero de seus habitantes. Entretanto, somente com a inauguracao de um tunel no Morro de Vila Rica (Tunel Velho), em 6 de julho de 1892, pela Companhia Ferro-Carril do Jardim Botanico (atual Light), entre Copacabana e Botafogo, o bairro comecou a se integrar ao resto da cidade.Com a ampliacao das linhas de bonde ate o Forte do Leme e a Igreja de Nossa Senhora de Copacabana (onde hoje fica o Forte de Copacabana), o bairro foi ganhando ruas e casas, fator acentuado ainda mais com a inauguracao da Avenida Atlantica em 1906, na orla do bairro.Em 1923, foi inaugurado, na Avenida Atlantica, o Hotel Copacabana Palace, que se tornou um dos simbolos do bairro e da cidade.Copacabana Palace.Na decada de 1970, foi realizado, pela Superintendencia de Urbanizacao e Saneamento[6], por meio de dragas nacionais (a draga Ster) e neerlandesas (a draga autotransportadora Transmundum III, pertencente a empresa de dragagem neerlandesa R. Boltje & Zonen Zwolle, conduzida por Kor Boltje), um grande aterro hidraulico, comandado pelo engenheiro Hildebrando de Gois Filho, presidente da Companhia Brasileira de Dragagens, que ampliou a area de areia da praia e cujos objetivos principais eram: o alargamento das pistas da Avenida Atlantica, a passagem do interceptor oceanico tubulacao que transporta todo o esgoto da Zona Sul ate o emissario de Ipanema e evitar que as ressacas chegassem a Avenida Nossa
Senhora de Copacabana e as garagens dos predios da Avenida Atlantica. Este alargamento da praia foi de cerca de setenta metros de largura ao longo de toda sua extensao de quatro quilometros. Os estudos em modelos fisicoshidraulicos dessa ampliacao foram realizados no Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, em Lisboa. Nesse modelo lisboeta, trabalharam os engenheiros portugueses Fernando Maria Manzanares Abecasis, Veiga da Cunha, Jose Pires Castanho e Daniel Vera Cruz, alem do engenheiro brasileiro Jorge Paes Rios. Posteriormente, foram construidos, na orla, uma ciclovia e alguns quiosques para atendimento ao publico.(fonte: Wikipedia)Anos 50, postal de foto da Avenida Atlantica com o Hotel Copacabana Palace.Copacabana - decada de 20Praia de Copacabana, 1956.Tunel velho.
Estacio de Sa, sobrinho do Governador-geral Mem de Sa, fundou, em 1o de marco de 1565, a cidade de Sao Sebastiao do Rio de Janeiro, em uma praia localizada entre os morros Pao de Acucar e Cara de Cao. Ele construiu, na entrada da baia, uma fortificacao composta por casinhas simples feitas de troncos de madeira e barro, cobertas de palha, ao lado das quais perfurou um poco para abastecimento de agua potavel. Ergueu uma capelinha, designou autoridades e criou uma hierarquia, nomeando o juiz, o alcaide-more o tabeliao. Esta pequena palicada, que recebeu o nome em homenagem a Dom Sebastiao, rei de Portugal, constituiu o nucleo inicial da Cidade, estabelecendo as bases para sua colonizacao. Desta forma, o Rio de Janeiro comecou em um estrategico istmo, localizado no que hoje conhecemos como o bairro da Urca. Depois que Estacio de Sa combateu e expulsou os franceses, a Cidade foi transferida para o Morro do Castelo, situado no atual bairro do Centro. A area que hoje se conhece como o bairro da Urca foi criada entre 1910 e 1922, por meio de aterros, ao longo da orla voltada para a tranquila enseada de Botafogo. O nome Urca tem origem no morro rochoso que lembrava um tipo de embarcacao antiga usada pelos holandeses para transporte de carga.antiga usada pelos holandeses para transporte de carga.No inicio, existiam, apenas, as aguas da enseada que acompanhavam o costao do Morro da Urca em sua face oeste. Por ele passava um caminho que levava ao Forte Sao Joao e que hoje corresponde a avenida Sao Sebastiao.No fim do seculo XIX, o portugues Domingos Fernandes Pinto adquiriu uma pedreira escavada no Morro da Urca, onde so se podia chegar de barco. Depois, firmou com dois socios um contrato com a Intendencia Municipal para implantacao de um cais no local. Foi feito um enrocamento com uma ponte precaria na area do Quadrado da Urca.Em 1921, durante o governo do Prefeito Carlos Sampaio, foi concluido o Quadrado da Urca; inaugurada a avenida Portugal e aterrada a area cercada pela murada de granito ao longo da costa, ate o portao do Forte. Nesta epoca foi feito, tambem, o atual arruamento. Entre 1920 e 1923 foi criada, artificialmente, a Praia da Urca e erguido nela o Hotel Balneario da Urca. O Hotel, com 34 quartos, logo entrou em decadencia e, em 1933, foi transformado no Cassino Balneario da Urca que, alem de funcionar como um cassino, apresentava espetaculos, com grandes artistas nacionais e internacionais. Em 1946, no governo do Presidente Eurico Gaspar Dutra, foram proibidos os chamados jogos de azar e, assim, o Cassino foi fechado.Em 1952, se instalou, no local, o primeiro canal de televisao no Brasil, a TV Tupi, que permaneceu no ar ate 1968. A partir desta data, o predio foi abandonado. Recentemente foi adquirido pela Prefeitura e sera uma Escola de Design.FOTO DE 1908.A Urca e um bairro residencial, cortado por ruas arborizadas. A avenida Pasteur, antiga Praia da Saudade, abriga hoje o Iate Clube do Rio de Janeiro e as instalacoes da UNIRIO-Universidade Federal do Estado do
Rio de Janeiro, UFRJ-Universidade Federal do Rio de Janeiro e do Instituto Benjamin Constant. Na Praia Vermelha, estao o Instituto Militar de Engenharia (IME), a Escola de Comando e Estado Maior do Exercito, a pista de caminhada Claudio Coutinho e a estacao do primeiro estagio do Teleferico. Em um percurso de 1330 metros, sob cabos de aco, o mundialmente conhecido Bondinho leva milhoes de turistas ao alto dos morros da Urca e Pao de Acucar.Nota: A denominacao, delimitacao e codificacao do Bairro foi estabelecida pelo Decreto No 3158, de 23 de julho de 1981 com alteracoes do Decreto No 5280, de 23 de agosto de 1985.Urca nos anos 50Praia Vermelha em 1953.FOTO DE 1865, CAMPUS DO UFRJ.
Reino Unido e outros, transformando-se em cartao-postal da cidade do Rio. Entre os nomes de pesquisadores que lhe estao ligados esta o de Manuel Pio Correia.Em 1991, a UNESCO considerou-o como Reserva da Biosfera. Nesse momento, quando o Jardim passava por dificuldades de manutencao e conservacao, um grupo de empresas publicas e privadas se formou para auxilia-lo. Como resultado das parcerias, em 1992 o orquidario e a estufa de violetas foram renovados, alem de procedida uma limpeza no lago. Em 1995, foi construido o Jardim Sensorial, com plantas aromaticas e placas indicadoras em Braille, permitindo a visitacao por deficientes visuais. Posteriormente, uma nova estufa para as bromelias foi construida. No inicio do seculo XXI, o muro do jardim na rua Pacheco Leao foi demolido, dando lugar a uma grade, melhorando a sua integracao paisagistica no bairro.Como reconhecimento pela sua importancia cientifica, foi rebatizado como Instituto de Pesquisas Jardim Botanico em 1998, ficando afeto ao Ministerio do Meio Ambiente. Finalmente, em 2002, tornou-se uma autarquia.
Costa (1917-19)1a Bateria Isolada de Artilharia de Costa (1919-31)1a Bateria do 6o Grupo de Artilharia de Costa (1931-34)3o Grupo de Artilharia de Costa (3o GACos) (1934-1958)No campo da instrucao militar, foi sede da primeira Escola de Fogo a partir de 1935, bem como tambem foi pioneiro no Brasil em exercicios de levantamento de rota com o apoio de holofotes, a partir de 1937.Foi palco de acontecimentos importantes da Historia do Brasil, como o levante dos "Dezoito do Forte" (de 2 a 6 de julho de 1922), tendo os revoltosos disparado sofre o Forte do Leme e outras fortalezas, e sofrido o bombardeio da Fortaleza de Santa Cruz.Nele esteve detido o presidente da Republica deposto, Washington Luis, de 24 de outubro a 8 de novembro de 1930 (GARRIDO, 1940:125), assim como ao Prefeito do entao Distrito Federal, Antonio Prado Junior, tendo ambos dali partido rumo ao exilio na Europa.No contexto da Segunda Guerra Mundial o forte manteve-se de prontidao.Os ultimos disparos de sua artilharia foram dados por ordem dos militares legalistas sob o comando do marechal Teixeira Lott, contra oCruzador Tamandare, que forcara a barra na Novembrada (11 de novembro de 1955), transportando Carlos Luz, alguns ministros e aliados rumo a Santos. Na ocasiao foram feitos doze disparos durante vinte minutos, sem, no entanto, atingir a embarcacao, que estava desarmada e com apenas uma helice em funcionamento.A guarnicao do forte nao aderiu ao movimento militar de 1964, tendo sido tomado por uma forca de terra enviada pelo coronel Cesar Montagna, quando teve lugar o chamado "episodio da bofetada", em que aquele oficial derrubou o sentinela do portao do forte com um golpe de mao, invadindo e tomando o forte sem o recurso as armas. Nos anos seguintes, durante o regime militar, serviu como presidio politico.Com a extincao das Baterias de Artilharia de Costa, o entao Ministro do Exercito, general de Exercito Leonidas Pires Goncalves, determinou que, a partir de 4 de maio de 1987 fosse criado o Museu Historico do Exercito nas instalacoes do forte de Copacabana (Portaria no 61, de 19 de dezembro de 1986). Transformado em Espaco Cultural, nele destacam-se a exposicao permanente, ao ar livre, na Alameda Octavio Correia, de pecas de Artilharia de Costa dos seculos XIX e XX, o Museu Historico do Exercito (exposicao permanente "O Exercito na formacao da nacionalidade" com pecas dos periodos colonial, imperial e republicano), a biblioteca e o "Cafe do Forte", filial da tradicional Confeitaria Colombo (aberta ate as 20h). O Museu conta ainda com espacos para exposicoes temporarias e uma loja de conveniencia (onde podem ser adquiridas lembrancas do museu e da cidade), e um Auditorio (Auditorio Santa Barbara). As visitas, guiadas, tem lugar de 3a feira a domingo, das 10 as 16 horas, com acesso pela Praca Coronel Eugenio Franco. O interior do forte e cortado pela ciclovia Marechal Rondon.
Resolvi postar aqui no meu blog sobre a Abolicao no Brasil, ja que falando da lei Aurea tambem conto mais do nosso querido Rio de Janeiro, antiga Guanabara, berco da abolicao.Missa campal de Acao de Gracas, no Rio de Janeiro, reune a princesa Isabel e cerca de vinte mil pessoas, celebra a abolicao, no dia 17 de maio de 1888.A historia do abolicionismo no Brasil remonta a primeira tentativa de abolicao da escravidao indigena, em 1611, e a sua abolicao definitiva, pelo Marques de Pombal, durante o reinado de D. Jose I, e aos movimentos emancipacionistas no periodo colonial, particularmente a Conjuracao Baiana de 1798, em cujos planos encontrava-se o da erradicacao da escravidao. Apos a Independencia do Brasil, as discussoes a este respeito estenderam-se por todo o periodo do Imperio, tendo adquirido relevancia a partir de 1850, e, carater verdadeiramente popular, a partir de 1870, culminando com a assinatura da Lei Aurea de 13 de maio de 1888, que extinguiu a escravidao negra no Brasil.Missa realizada na Praca XV, no Rio de Janeiro, em Acao de Gracas realizada tres dias depois da asinatura da Lei Aurea. Ao fundo, embaixo do dossel, vese a Princesa Isabel e o Conde D Eu, entre outros politicos influentes da epoca. Rio de Janeiro. Foto de 16 de maio de 1888.Princesa Isabel.Ao se falar em escravidao, e dificil nao pensar nos portugueses, espanhois e ingleses que superlotavam os poroes de seus navios com negros africanos, colocando-os a venda por toda a regiao da America.Sobre este tema, e dificil nao nos lembrar dos capitaes-do-mato, que eram os homens que perseguiam os negros que haviam fugido das fazendas, dos Palmares, da Guerra de Secessao dos Estados Unidos, da dedicacao e ideias defendidas pelos abolicionistas e de muitos outros fatos ligados a este assunto.Apesar de todas estas citacoes, a escravidao e bem mais antiga do que o trafico dos africanos. Ela vem desde os primordios da historia humana, quando os povos vencidos em batalhas eram escravizados por seus conquistadores. Exemplo sao os hebreus, que foram vendidos como escravos desde o comeco de sua historiaMuitas civilizacoes usaram e dependeram do trabalho escravo para a execucao de tarefas mais pesadas e rudimentares. Grecia e Roma foram duas delas, detendo um grande numero de escravos, contudo, muitos de seus escravos eram bem tratados e tiveram a chance de comprar sua liberdade.O ultimo pais do mundo a abolir a escravidao foi a Mauritania, somente em 9 de novembro de 1981, pelo decreto de numero 81.234.A Lei Aurea (Lei Imperial n.o 3.353), sancionada em 13 de maio de 1888, foi a lei que extinguiu a escravidao no Brasil. Foi precedida pela lei n.o 2.040 (Lei do Ventre Livre), de 28 de setembro de 1871, que libertou todas as criancas nascidas de pais escravos, e pela lei n.o 3.270 (Lei Saraiva-Cotejipe), de 28 de setembro de 1885, que regulava "a extincao gradual do elemento servil".Rio de Janeiro, 13 de Maio de 1888. Uma carruagem real corre pelas ruas do Rio, parando a porta do Paco Real. Foi assinada por Dona Isabel, princesa imperial do Brasil,
mas sim pela manutencao de um sistema baseado na exploracao. Essa marginalidade tupiniquim buscara na informalidade os meios de sobrevivencia. Seja vendendo sua forca de trabalho em troco de um prato de comida, seja partindo para a execucao de atos ilicitos.
CONTINUANDO A SAGA POR ENTRE AS LINHAS FERROVIARIAS DO RJ. VAMOS FALAR AGORA SOBRE AS LINHAS DO RAMAL DE MANGARATIBA QUE TEM SAIDA PELA ESTACAO DE DEODORO.HISTORICO DA LINHA: O ramal de Angra, posteriormente chamado de ramal de Mangaratiba, foi inaugurado em 1878, partindo da estacao de Sapopemba (Deodoro) ate o distante suburbio de Santa Cruz. Somente foi prolongado em 1911 ate Itaguai, e em 1914 chegou a Mangaratiba, de onde deveria ser prolongado ate alcancar Angra dos Reis, onde, em 1928, a E. F. Oeste de Minas havia atingido com sua linha vinda de Barra Mansa. Tal nunca aconteceu, e o ramal, com trechos belissimos ao longo da praia, muito proximo ao mar, transportou passageiros em toda a sua extensao ate por volta de 1982, quando foi desativado. Antes disso, em 1973, uma variante construida pela RFFSA e que partia de um ponto proximo a estacao de Japeri, na Linha do Centro, permitia que trens com minerio alcancassem o porto de Guaiba, proximo a Mangaratiba, encontrando o velho ramal na altura da parada Brisamar. A variante, entretanto, deixava de coincidir com o ramal na altura da ponta de Santo Antonio, onde desviava para o porto; com isso, em 30/06/1983, o trecho original entre esse local e Mangaratiba foi erradicado e os trens passaram a circular somente entre Deodoro e Santa Cruz, de onde voltavam. Hoje, esse trecho ainda e usado pelos trens de suburbio, o trecho entre Santa Cruz e Brisamar esta abandonado e o restante, Brisamar-porto, e utilizado pelos trens de minerio apenas.Vila MilitarA estacao de Vila Militar foi inaugurada em 1910. Em 1928, Max Vasconcellos explicava a razao de seu nome: "...chega o trem a Vila Militar, onde o passageiro observa as amplas, modernas e confortaveis construcoes para aquartelamento de tropas da guarnicao militar do Rio de Janeiro, destacando-se de entre elas o edificio da Escola de Aperfeicoamento, a esquerda e o Casino, a direita." Hoje e estacao do trem metropolitano da Supervia, mantendo seu belo predio.A estacao, sem data, provavelmente anos 1910. Autor desconhecido.PINTURA A OLEO. SEM DATA.FOTO TIRADA EM 1910.Magalhaes BastosA estacao de Magalhaes Bastos foi inaugurada em 1914 e seu nome homenageia Antonio Leite de Magalhaes Bastos Filho, coronel comandante do Primeiro Batalhao de Engenharia. Alias, seu nome original era Coronel Magalhaes Bastos. Max Vasconcellos afirmava em 1928 que "os moradores da ala esquerda da Villa Militar serviam-se do pequeno estribo de Cel. Magalhaes Bastos." Ou seja, era apenas uma paradinha proxima (menos de 1 km) da estacao anterior, que levava o nome da Vila Militar. A partir do final de 2003, a estacao ficou um ano sem que trens com destino a Santa Cruz pudessem parar na plataforma para desembarque de passageiros, fato que levou a populacao do local a ter de tomar onibus ate a estacao do Realengo para ali tomar o trem.. A plataforma foi destruida em funcao de uma tubulacao de agua que se rompeu. Apos cobrancas e mais cobrancas, reportagens em jornais e nada ser resolvido, foi impetrada Acao Civil Publica contra a Supervia para que se resolvesse o problema. O
servico afinal foi executado, alem melhorias como a cobertura da de parte da plataforma, construcao de banheiros sanitarios, pintura etc. A vitoria da populacao do bairro e dos usuarios do trem foi alcancada devido a participacao da associacao comunitaria deMagalhaes Bastos e do site www.magalhaesbastos.com.brconseguindo a dificil tarefa de ter uma estacao de trem decente.(Fontes: Anderson Souza, 2007; Wanderley Duck; Rogerio Ferreira, 2006; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicacao, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)A estacao de Magalhaes Bastos, sem data. Acervo Rogerio Ferreira da Silva, do site www.magalhaesbastos.com.brEstacao. Sem data. Autor desconhecidoRealengoA estacao de Realengo foi aberta em 1878. O nome ja existia, ao contrario do que certas fontes contam, ou seja, de que a palavra teria vindo do Real Engenho, existente no local, abreviado na estacao ferroviaria ou mais tarde nos bondes da regiao, como Real Engo. A historia seria plausivel se houvessem engenhos por ali, o que nao e verdade. A verdade e que "Comprovadamente as denominadas Terras Realengas tem sua origem, segundo alguns historiadores, pela Carta Regia de 27 de Junho de 1814, atraves do qual D. Joao ainda principe concedeu em sesmaria ao Senado da Camara do Rio de Janeiro os terrenos situados em Campo Grande, chamados de realengos, porque advindos da conquista territorial pela descoberta do pais se encontravam incompletos ao patrimonio real" (Historia de Realengo, autor nao citado). Em 1913, proxima a estacao, foi criada a Escola Militar do Realengo, fechada em 1941 e transferida para a Escola Militar de Resende, hoje a Academia Militar das Agulhas Negras. Hoje, a atual estacao e operada pela Supervia. O predio atual parece ter sido construido em 1937. Pelo viaduto, as pessoas passam pela bilheteria e descem a escada e chegam as plataformas. Nela esta escrito EFCB 1937.A estacao original do Realengo, em 1908. Foto cedida por Marco GiffoniA estacao, provavelmente anos 1980. Ve-se que o predio atual ja e outro, provavelmente dos anos 1940. Foto do site da CBTU.Padre MiguelA estacao de Padre Miguel foi aberta em 1940, ja como tipica estacao de trens de suburbio. O nome homenageia o Monsenhor Miguel de Santa Maria Mochon, nomeado em 1910 como peimeiro vigario da Paroquia de Nossa Senhora da Conceicao do Realengo. Hoje e operada pela Supervias. O nome, pelo menos nas placas, foi alterado para Mocidade de Padre Miguel, como referencia a escola de samba.A estacao em 01/2009. Foto Anderson.Guilherme da SilveiraA estacao de Guilherme da Silveira foi aberta em 1948, ja como tipica estacao de trens de suburbio. Recebeu o nome de um antigo presidente daCompanhia Progresso Industrial do Brasil. Hoje e operada pela Supervias. Fica num local cercado de favelas, o que torna o ponto area de risco. A estacao fica em frente ao estadio de futebol MocaBonita, do Bangu A. C..A estacao, provavelmente nos anos 1980. Foto do site da CBTU.BanguA estacao de Bangu foi aberta em 1890 como um predio de tabuas, que ainda existia em 1928, segundo Max Vasconcellos. O nome provinha do morro que ficava ao lado. Em frrente a estacao ficava o jardim da fabrica de tecidos Bangu, que
em meados dos anos 1950. Foto da Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, vol. VI, IBGE, 1958.Benjamim do MonteA estacao de Benjamim do Monte foi aberta em 1971. Seu nome homenageia o Chefe da Superintendencia da Eletrificacao das linhas da Central do Brasil em 1935, Benjamim do Monte. A estacao foi aberta quando da construcao do estaleiro da Ishikawajima, este inclusive com acesso ferroviario. (Fontes: Aleksander Oldal; Jorge A. Ferreira; Helio Suevo: A Formacao das Estradas de Ferro do Rio de Janeiro, Memoria do Trem, 2004; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht).Patio de Benjamim do Monte, com a saida do (extinto) ramal para as Industrias Plasser sendo assinalado com uma seta (Foto Aleksande Oldal em 5/2010).A estacao em 5/2010. Foto Aleksander Oldal.InhoaibaA estacao de Inhoaiba foi aberta em 1912. Hoje e uma estacao dos trens metropolitanos da Supervias. Sem mais informacoes.SEM DATA.CosmosA estacao de Cosmos foi inaugurada em 1928. E uma das estacoes do trem metropolitano da Supervias, em 2008.A estacao de Cosmos em 1928, epoca de sua abertura. Foto Max Vasconcellos.PacienciaA estacao de Paciencia foi inaugurada em 1897. A estacao foi construida nessa epoca e provavelmente foi a que aparece na foto abaixo - que nao e o predio atual (MemoriaHistorica da Central do Brasil, 1908, p. 498). O nome veio daFazenda do Mato da Paciencia, antiga fazenda local, ha muito desaparecida. A estacao original era de madeira, precarissima. Hoje e uma estacao de trens metropolitanos. (Fontes: Wanderley Duck; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicacao, 1928; Memoria Historica da Central do Brasil, 1908; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht).A estacao original de Paciencia, sem data. Foto cedida por Wanderley Duck.Tancredo NevesA estacao de Tancredo Neves foi inaugurada em 1987 ja para ser estacao de trens metropolitanos. Hoje serve a Supervias.Santa CruzA estacao de Santa Cruz foi inaugurada em 1878 e permaneceu ate 1911 como ponta de linha do ramal. Em 1902, a EFCB informava que "a estacao dava correspondencia com o ferro-carriol de Santa Cruz a Itaguai e ferro-carril e navegacao Santa Cruz" (Estrada de Ferro Central do Brasil, 2o volume, Imprensa Nacional, 1902) - provavelmente duas linhas de bonde na epoca, antes da abertura do prolongamento do ramal, pelo menos. Somente em 1911 foi aberto o trecho seguinte ate Itaguai e que em 1914 foi prolongado ate Mangaratiba, seu ponto final. Embora houvesse planos de encontrar a linha da E. F. Oeste de Minas - depois RMV - em Angra dos Reis, este trecho nunca foi construido. A eletrificacao implantada na Central do Brasil atingiu Santa Cruznos anos 1940 e dai nunca passou. Portanto, os trens de suburbio chegavam ate esta estacao e dali prosseguiam para Mangaratibapuxados por locomotivas a vapor, e a partir dos anos 1950, por diesels. Este deve ter sido um dos motivos do fim do Macaquinho, apelido do trem que ia de Santa Cruz a Mangaratiba, nos anos 1980. De Santa Cruz saia o ramal do Matadouro, que ficava dali a curta distancia, mas que o trem tambem atendia. Saia tambem da estacao de Santa Cruz um ramal para