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Quem acompanha o blog sabe que recentemente nos voltamos de "mala e cuia" (como se diz aqui no Sul) pro Brasil. Depois de 3 anos e trazendo na mala um bebe de 9 meses, foi dificil trazer pouca coisa, por mais que tenhamos enxugado!!!! Logo ficou claro que so a franquia da companhia aerea seria pouco e optamos por um frete aereo. Quando decidimos por este procuramos informacoes na web e encontramos quase nada. Normalmente quem fala sobre transporte e mudanca internacional so comenta do frete maritimo e que se deve evita-lo. Semana passada as nossas caixas chegaram e, com todo o processo finalizado, pedi ao maridao para escrever um texto para o blog do passo a passo ja que foi ele quem movimentou tudo isso. Acompanhem abaixo o texto do Gustavo. "Recentemente mudamos de Nantesna Franca para Porto Alegre no Brasil. Quando se mora mais de 1 anofora do Brasil o cidadao brasileiro tem isencao de impostos para trazer suamudanca de volta, desde que sejam itens usados. A fim de trazer algumas coisasque nao seriam possiveis somente nas malas via companhia aerea, optamos por umtransporte aereo usando um agente de transporte em Nantes (Heppner).Para aopcao de frete maritimo orcamos algo em torno de 1500, mas as complicacoes ecustos de armazenagem no porto nos afastaram da ideia. Facilmente se gastariamais de R$5000, talvez mais de R$10000 ate conseguir a liberacao de carga depessoa fisica (informacoes que obtivemos de pessoal que lida diretamente comisso no Brasil).Por via aerea, o processoincluiu um inventario com a listagem de todos os itens para cada caixa,nominacao de cada item, incluindo categoria, quantidade, preco unitario e precototal quando agrupado. O custo desse transporte, tendo como origem Nantes/FRate Porto Alegre/BR, foi de 988 para 7 volumes totalizando 153Kg. Voces podemse perguntar, e vale a pena? Bom, acima de 100Kg comeca a valer, pois oorcamento para menos que isso nao baixa de 700. Entao o preco pago por Kgdiminui na medida em que se coloca mais peso. Comparamos esse valor com oscobrados nas aereas por mala extra, e optamos pelo frete aereo pois nospermitiu levar em caixas (o que foi bem mais barato que comprar malas) e comdimensoes maiores que as especificadas pelas cias. Por exemplo, voltamos de TAPde Paris para Porto Alegre, e cada volume extra que levassemos como bagagemacompanhada nos custaria 150, com peso maximo de 23Kg por volume e dimensoesmaximas de 158cm somando altura, largura e comprimento da mala, com um limitede 2 volumes extras por passageiro. Ou seja, sendo um casal poderiamos levar emtorno de 80Kg em mais 4 malas pagando 600, mas com dimensoes restritas. Viacarga aerea nao temos limites de dimensoes e o que mais importa e o peso. Outro detalhe e que nao podemir baterias e deve-se evitar trazer liquidos, pois nos informaram que podeacabar demorando mais na fiscalizacao/aduana. Tambem e crucial colocar comoremetente e destinatario a mesma pessoa que esta se mudando, caso contrariocomplica na Receita Federal. Enfim, apos fazer o inventarioe fechar o orcamento com a Heppner, uma van foi pegar as caixas uma semanaantes de partirmos. A principio a Heppner
faria o frete com a TAP cargo, masesta nao estava mais transportando monitores e TVs desde novembro, entao foiescolhida a LATAM. O preco varia um pouco conforme a aerea, mas nada critico. Apartir dai nao nos preocupamos mais com isso ate a chegada no Brasil. Umdocumento chave nesse processo e o AWB (Air Waybill), tambem chamado no Brasilde Nro de conhecimento aereo ou simplesmente master por algumas pessoas quefalei ao telefone, e na Franca e o chamado LTA. Isso e como a nota fiscal dacarga, e voce fica com uma copia da mesma enquanto o original vai com amercadoria. Ali deve constar remetente e destinatario com o mesmo nome. Uma vez em posse daHeppner, a carga embarcou dia 09/dez de Nantes para Charles De Gaulle (Paris),e de la somente no dia 14/dez embarcou para o Brasil, com destino para POA(Porto Alegre) entrando por GRU (Guarulhos/SP). Sites como www.track-trace.com/aircargo permitem o acompanhamento da carga aerea atraves do numero do AWB. Por alivimos que dia 15/dez a carga chegou em Guarulhos. Dai comecou uma espera quetodos que lidam com Comex dizem ser normal. No dia 16/dez logo apos a chegadada carga me ligaram da TAM pedindo o CPF, mas foi so. Apos isso absolutamentenenhum contato foi feito. Apos 5 dias, nada. Durante essa semana de 15 a 22enviei um e-mail por dia para a TAM e para pessoal de transito da TAM em Guarulhos,sem retorno. Somente no dia 23/dez, uma semana apos a chegada da carga, umfuncionario do setor de transito da TAM em Guarulhos respondeu via e-mail queAguardamos a concessao do documento de transito pela alfandega. Ok, fiquei tranquilonovamente, mas sem nenhuma novidade nos dias seguintes, resolvi consultar umpessoal que atua como despachantes em SP e RS. Para minha surpresa no dia26/dez esse pessoal me responde afirmando que provavelmente a carga teria sidoclassificada como mercadoria nova pela receita em Guarulhos e teria-se queentrar com um processo administrativo para corrigir o problema, tendo entao queme cadastrar no sistema RADAR, usado para acompanhamento e tracking deimportacoes e exportacoes no Brasil, e esse cadastro/habilitacao poderiademorar de 40 a 50 dias!!! Nesse momento liguei para eles dizendo que eu queriasomente a averiguacao da situacao do transito em Guarulhos, que estava parado,mas insistiram que o cadastro era necessario e pediram para preencherprocuracao e outras documentacoes. Nao preciso dizer que nao comprei ahistoria, uma vez que sabia que nao era necessario tanta complicacao para essecaso de mudanca/bagagem desacompanhada. E logico que pode ser feito com ocadastro no RADAR tambem, mas e como matar uma mosca com uma martelada... naoprecisa tanto (e mostrarei isso ate o final do post). Antes de enviar qualquerdocumento comecei ligando para a Receita Federal no Salgado Filho em POA, maseles nao tinham muito o que fazer. Liguei entao para a Receita Federal em Guarulhos,e apesar da pessoa nao poder me dar muitas informacoes, me indicou o telefonedo setor de transito internacional do aeroporto( 11- 2445-5187), onde se tinhaacesso ao pessoal plantonista da Receita Federal e se tem exatamente o estadoem que se encontra o processo. Ali me afirmaram que somente dia 22/dez a TAMentrou com
o processo de transito (apos 7 dias), mas nao entregou toda adocumentacao necessaria, que era o DTA com a fatura (documento de transporteaereo). Entao fui cobrar diretamente a TAM no setor de cargas no (11- 2445-5525).Quem me atendeu foi a mesma pessoa que respondeu o e-mail alguns dias antes e ele admitiu que naqueles ultimosdias estavam com falta de pessoal e por isso a demora para o transito da carga.Mas me garantiu que no dia seguinte, sexta 27/dez haveria uma pessoa paraentregar a documentacao completa no setor de transito. Liguei novamente as 17hs dodia 27/dez para o setor de transito e a documentacao ja havia sido entregue e aReceita Federal ja havia liberado via canal verde o transito, no mesmo dia. So tenho elogios a atuacao daReceita Federal, pois foram rapidos tanto em Guarulhos quanto em POA, como ficarademonstrado ao final do post sobre o processo em POA. Liguei entao para o setorde cargas da TAM e me informaram que apesar da carga nao estar agendada para osabado seria colocada na lista para se agilizar o envio. Mesmo nao tendo sidoenviada durante o final de semana, na segunda dia 30/dez saiu de Guarulhos pelamanha, chegou em POA pelas 10hs e ficou disponivel para desembaraco apos as13hs. Comeca entao a parte final para a retirada da carga.O processo final para retiradano destino envolveu: 1) Retirada do AWB original nacia aerea, no nosso caso TAM2) Apresentacao dos documentosnecessarios na Receita Federal/Aduana e inspecao da carga junto ao fiscal, 3) Pagamento da taxaaeroportuaria (ou um termo similar a esse) para a Infraero. Tudo pode ser feitono mesmo local, no terminal de cargas da Infraero junto do Aeroporto SalgadoFilho no caso de POA. Para o passo 1 foi necessariopagar a taxa de U$35 para a TAM, cerca de R$82 na cotacao do dia, em dinheirovivo. O passo 2 foi a parte maiscomplexa, mas tenho so elogios ao Fiscal Leandro que me atendeu.Primeiramente foram conferidoso remetente e destinatario no AWB (mesma pessoa), entao foi conferido ostickets da aerea que voltamos (data e locais), passaporte, o inventarioassinado e um documento emitido pelo Consulado do Brasil em Paris afirmando quemoramos fora do Brasil com as datas (comprovacao de estadia por mais de 1 anofora do Brasil). Meu CPF tambem foi checado, e precisa estar valido, assim comoo endereco registrado deve ser alterado para a residencia no Brasil (bastaacionar o seu Gerente de contas do Banco para tal). Feito isso e apos alguns minutosfui chamado para a conferencia da carga junto ao fiscal. Com o auxilio de umoperador cada caixa e aberta e vasculhada, e fui identificando os itens. Aintencao ali e a conferencia se os itens sao realmente usados e nao esta sendotransportado nada fora do permitido. Apos esse procedimento voltei a esperaralgum tempo ate o fiscal chamar para dar 3 vias do documento final, confirmarque esta tudo ok, nao tendo pagamento de imposto algum. Fui entao para o passo3, ao guiche da Infraero para pagar o custo de armazenagem, que no caso demudanca era bem em conta, em torno de R$15. Detalhe que como a Infraero e umaempresa
estatal nao podem aceitar dinheiro em especie, mas o boleto que elesfornecem pode ser facilmente pago em uma maquina de auto atendimento do Bancodo Brasil no mesmo local. Caso eu nao fosse cliente do banco teria que sair docomplexo para pagar o boleto. Feito isso, bastou me direcionar ao portao deacesso a area dos armazens com o carro, entregar o comprovante do pagamento aInfraero e aguardar um operador vir ate o carro com a carga, cerca de 10 ou 15minutos. Todo o processo desde a chegada ate a saida levou pouco mais de2h. Enfim todo o processo haviaterminado, e apos entregar as caixas a Heppner dia 03/dez em Nantes retiramoselas em POA no dia 30/dez. Em meio a todo processo fiquei impressionado com arapidez da Receita Federal, onde inicialmente achei que teriamos mais dor decabeca, mas foi exatamente ao contrario. Foram ageis em Guarulhos e receptivosem POA. A cia aerea LATAM, ao contrario, foi a principal responsavel pelademora de 2 semanas para um simples transito em Sao Paulo, que poderia ter sidofeito em questao de horas ou 2, 3 dias, e tambem deixaram o cliente sem retornomesmo apos repetidos e-mails enviados. Menos mal que quando cobrados viatelefone agiram, mas foi frustrante saber que a cia aerea para a qual voce estapagando caro simplesmente nao da a devida importancia ao cliente. Por fim, apesar de bemarmazenados dentro das caixas, ficou claro que pelo menos duas caixas sofreramquedas bruscas, a ponto de quebrar algumas pecas de vidro envoltas em plasticobolha e colocadas dentro de uma caixa metalica. Duas caixas metalicas foramamassadas e estragadas. E lamentavel, para dizer o minimo, uma vez que essascaixas estavam envoltas com faixas de fragil."Quando o Gustavo fala que levou o inventario assinado e o seguinte, voce precisa levar o documento original. So que ele e uma lista que voce fez no computador, o documento e seu, entao, deve-se imprimi-lo e assina-lo para mostrar ao fiscal que trata-se do "documento original". Tambem, e importante neste caso o pedido junto a Embaixada ou Consulado do Brasil no pais que voce estiver o documento atestando que voce mora a mais de um ano fora do Brasil.. E muito importante que este venha indicando datas. Ja lemos relatos de pessoas que receberam este documento so com uma declaracao, sem a indicacao de datas e tiveram problemas junto a Receita Federal. Uma coisa importante a se destacar e que uma das unicas empresas aereas que fazem voos pro Brasil que possui uma franquia de 2 malas de 32kgs quando a viagem e originaria da Europa e a TAP, por isso optamos por ela e adoramos. Achamos ate o espaco entre poltronas maior do que da AirFrance, fica a dica!!!! Na duvida, nos guardamos e levamos junto no dia da retirada as notas fiscais dos aparelhos eletronicos, para provar que eles nao eram novos e que nos tinhamos comprado ja a algum tempo. Mas as mesmas nao foram necessarias. Mas, nunca e demais. Ainda estamos pensando se vamos pedir responsabilizacao da tranposrtadora com relacao aos nossos itens avariados, mas, foram 7 volumes, sendo que um
deles era a nossa televisao e em outro tinha um monitor e um console de video game e esses itens mais caros chegaram intactos. Nao nos arrependemos da opcao, acho que foi a melhor escolha sem duvida. A unica coisa que fariamos diferente e que embaixo de cada caixa, por dentro teriamos revestido com algo melhor para proteger os nossos objetos. Infelizmente, todos esses cuidados de nada adiantam quando o transportador nao toma o devido cuidado e atencao com a carga.
Este foi um dos posts mais trabalhosos ate hoje e por dois principais motivos. Oprimeiro foi que eu tive a ideia sobre o tema mais ou menos 1 mes antes de nosmudarmos de volta para o Brasil entao foi um periodo punk, nao conseguia meconcentrar para escrever. O segundo foi que todos esses lugares nos conhecemosde carro e a ideia do post foi de indicar os lugares para se visitar em trem,entao tive que pesquisar quais os trens que passavam, media de precos, tempo dedeslocamento etc. Foi dificil mas oresultado ficou bem legal. Dou uma pequena opiniao pessoal sobre os lugares queja visitamos e coloco alguns dados. Tentei ser sucinta, por isso, posso teromitido alguns dados ou informacoes importantes, entao, caso tenham perguntas ou duvidas, mandem!!! Se eusouber, terei prazer em responde-las. Todas as informacoes sobre os trens, eu busquei no site da SNCF. CLISSONClisson eum destino obrigatorio para quem esta em Nantes, mesmo de passagem bemrapida. Fica em media a uns 15 minutos deNantes e e uma graca. A cidadefoi destruida em uma das tantas guerras que presenciou (Levante de Vendee em1793) e foi reconstruida em linhas italianas, estilo da Toscana. Essa linhaarquitetonica ainda pode se ver em alguns predios da cidade. Eu gostomuito de Clisson,com o seu Chateau a beira do rio Sevre Nanteaise que, mesmo emruinas ainda guarda uma imponencia e forca. Como chegara Clisson:- TERdireto, fica entre 15 minutos a meia hora. Valor, em medi 5,60 euros.A Gare deClission fica a 4 minutos a pe do Chateau e do mercado medieval.O quevisitar em Clisson:-Chateau deClisson, o qual o inicio da construcao data do seculo XI. E lindo, mesmo em ruinas. -Pont de laVallee fica logo abaixo do castelo. Data do seculo XV. Construida em granito,ela possui 5 arcos com tamanhos diferentes. Diz a historia que o motivo dosarcos serem irregulares e que, em caso de uma invasao, se destruiria os arcospequenos, assim a cidade ficaria isolada e os arcos maiores permitiriam a fugapelo rio. - Les Halles de Clisson mercado medieval que datado seculo XV, situado bem no centro de Clisson, ao lado do castelo. Ate hoje aconteceuma feira nas tercas e nas sextas. Esse local abriga o mercado desde a idademedia quando os produtores se deslocavam para bem proximo ao castelo e dessaforma atrair a atencao dos nobres para seus produtos.ANGERSAdoro ir aAngers. Acho a cidade super simpatica, ela e grande, como Nantes e superagradavel. Chegando de carro, o castelo fica bem na entrada da cidade, eincrivel estar chegando e se deparar com aquela fortaleza imponente. Eu ja falei de uma visita nossa a Angersneste post aqui. E um dos meus castelos favoritos. Um fatocurioso sobre Angers, la foi assinado o documento que unificou a linguafrancesa. Ate aquele momento, o pais tinha varios dialetos e formas variadas dofrances. Assim, o frances falado em Angers e regiao e considerado semsotaque. Como chegara Angers:- TGV tempo: 48 minutos e custa em media, 13 euros.A Gare deAngers fica a 3 minutos a pe do chateau. O quevisitar em Angers:- ChateauDAngers: construido em ardosia, entre 1230 e 1240. Desde 1950o castelo
abriga a colecao de tapes O Apocalipse e a maior colecao de tapetesdo mundo. Ela data do seculo XV. - MaisondAdam uma casa bem no coracao da cidade, em estilo medieval. - Em frenteao castelo existem ruelas com construcoes medievais. Muito lindo, vale muito apena dar uma caminhada por la. SAINT MALONossa paradaobrigatoria todas as vezes quefomos ao Monte Saint Michel. A parte antiga e murada. Ela foi construida dessaforma para se proteger contra a invasao dos piratas. Por isso, ela e conhecidacarinhosamente como a cidade dos piratas. Ela fica naBretanha, quase divisa com a Normandia. Quase todo o litoral oeste da Francasofre com um fenomeno muito interessante, a mare montante. Isso se observa bemla no Monte Saint Michel. E gritante a diferenca de nivel do mar durante o dia.Nos passamos um final de semana la e notamos bem o fenomeno. Essas fotos foram tiradas do mesmo local, no mesmo dia em diferentes horarios. Nelas, se ve bem o fenomeno da mare montante. Saint Maloe um lugar interessante para se passar um final de semana. E possivel ir evoltar de Nantes no mesmo dia, mas se der, vale a penapassar uma noite. A cidade esuper agradavel e pode-se fazer toda a parte historica a pe.Nos ficamosno hotel Anne de Bretagnee gostamos. Recomendamos. Como chegarem Saint-Malo:- Em TGV ouTER pode durar de 3 horas a 3h40, e de 30 a 35 euros (em media)A Gare ficaa 5 minutos caminhando ate a Saint-Malo Intramuros. O quevisitar em Saint-Malo:- Chateaude Saint-Malo: hoje abriga a mairiede Saint-Malo, mas foi construido pelo Duque da Bretanha. - CatedralSaint Vicent de Saint-Malo , no coracao da cidade historica- Visitetoda a Saint-Malo Intramuros. Voce nao vai se arrepender. Lembro ate hoje doimpacto quando vi toda aquela cidade murada, foi incrivel e inesquecivel. Pode-se caminhar por boa parte da muralha,igual ao Chateau de Nantes. E muito interessante.- Piscinana praia com direito a trampolim. Na decada de 20 foi construida uma piscinadentro do mar, para que se pudesse aproveitar melhor a praia, ja que a regiao ebem rochosa. A piscina enche todos os dias com a agua do mar, que se renovapela grande variacao da mare. - Curta apraia. Relaxe, aproveite o verao para sentar na areia e curtir um sol. Naoperca tempo, a estacao do sol passa muito rapido!!! VANNESVannes euma cidade com um centro medieval muito bem preservado. E lindo!!! Assim comoSaint-Malo ela tambem tem uma parte intramuros. Essasmuralhas sao resultado da fortificacao construida entre os seculos III e XVII,para proteger a cidade de saqueadores e inimigos. Como chegarem Vannes:1h26min.Nantes a Vannes em TER direto. 22 eurosem media. 16 minutos caminhando da Gareate o Chateau e centro historico.O quevisitar em Vannes:- Catedralde Vannes Construida, originalmente em granito e estilo romanico em meadosdos anos 1020. Ela passou por varios adaptacoes, ate o seculo XII, inicio doseculo XIII quando atingiu o estilo gotico. Ela fica dentro da Vannes intramuros. - PlaceHenrie IV um dos pontos mais famosos da cidade. Se voce colocar no googleVannese clicar em imagens, provavelmente as primeiras fotos serao dessapraca. Nada mais e do que um espaco, mascercado de
predios em estilo medieval. Logo atras dessa praca, encontra-se a catedral. - Vannesintramuros: Caminhem, caminhem e caminhem!! A cidade e linda, convidativa,agradavel. Uma das saidas da parte velha da para uma marina, um por-do-sol alie algo que nao se pode perder. - Jardinsdo Chateau de LHermine: Quando nos fomos visitar a cidade, eu so conhecia asfotos do centro historico, nunca tinha visto nenhuma foto dos jardins ou dochateau. Chegando la, comecamos a seguir as placas para chegar no tal chateau,e qual nao foi a nossa surpresa quando nos deparamos com os jardins. Algolindo, que parece cenario de filme. Para ter visao dos jardins, e preciso sairda parte murada da cidade, ja que ele fica onde seria o foco do castelo. - Chateaude LHermine: O predio de hoje data de 1785 e mais nada tem a ver com afortificacao medieval que existia no mesmo local. Ele foi a residencia oficialdos Duques da Bretanha entre os seculos XIV e XVI. FOUGERESFougeres euma cidade que so tivemos o prazer de visita-la uma unica vez e rapidamente,mas que gostamos muito. Com um centro historico muito bem preservado, voce sesente naqueles castelos de desenho animado, algumas torres com telhadinho,muito legal. Essecastelo conta com algumas modernidades para a epoca em que foi construido(seculo X), como por exemplo as torres com banheiros em cadaandar e uma dessas torres possui uma circunferencia perfeita. Isso e significativo considerando que naquela epoca nao era tao obvio construir uma torre perfeitamente redonda. Como chegar em Fougeres: 3h40 emtrem. De Nantes a Angers em TGV, depois de Angers ate Laval e Laval ateFougeres em onibus. Preco em media 38 euros. O quevisitar em Fougeres:- Chateaude Fougeres: E um dos mais imponentescastelos-forte da Franca. Ocupa uma superficie de 2 hectares. E visto poralguns como a maior fortaleza da Europa. Realmente impressiona. A vista quese tem do alto da a nitida de impressao de estarmos em uma outra epoca, podemosnos sentir um pouco na idade media. Infelizmente, os aposentos dos senhorios estao em ruinas, mas as suastorres estao intactas. Realmente, este e um lugar que merece uma visita. O castelo,assim como seus arredores esta classificado como monumento historico desde1862. - La porteNotre-Dame: Datada do seculo XV com umadupla ponte-levadica. E a unica porta fortificada da cidade que ainda existe. MONTE SAINTMICHELEste ficoupor ultimo e nao por acaso. Um dos lugares mais magicos que ja visitei. Destinoobrigatorio para a galera que esta passando um tempo em Nantes. Simplesmenteexiste um mosteiro com uma vila medieval ao redor construido em cima deuma rocha que, por algumas horas do dia e uma ilha. Mais uma linda influenciada mare montante que existe no litoral oeste frances. Existe umcalendario em que podemos ver quando tera mare alta e por isso eu e o Gustavosempre sonhamos em passar uma noite la, ja que existem hoteis na vila medievalpara ver o monte cercado de agua. Infelizmente, mais uma coisa que ficara paradepois. Mas, fica a dica, passar um final de semana la quando estiver previstomare alta. Voce pode consultar as datas no site oficial do monte, clicando aqui. A primeiraconstrucao no local, dedicada ao
arcanjo Sao Michel e datada do ano 709. Contaa historia que os monges beneditinos doavam alimento para os pobres uma vez porsemana. Dessa forma, comecou a nascer a vila medieval que existe ao redor dabasilica.Como chegarno Monte Saint-Michel - Em trem,dura 3h30. De Nantes ate Rennes em TER e depois de Rennes ate o Monte Saint-Michel em onibus. Preco emmedia 37,50 euros. O quevisitar no Monte Saint-MichelOMonte-Saint Michel e composto pela vila e pela basilica. A entrada na vila egratuita. Voce pode passar o dia so nela. Existem restaurantes, lojas, hoteis emuita coisa linda para visitar.A entradana Basilica e paga, a ultima vez que fomos custava 8 euros. Mas vale a pena,porque se tem acesso ao ponto mais alto do monte pela basilica e e incrivelpercorrer todos aqueles corredores frios e de pedra e imaginar como aqueleshomens viviam isolados so servindo ao Senhor. Nao precisa pegar visita guiada, o sentido da visita e bem marcado.Tambem, existem folhetos dando algumas explicacoes historicas sobre o local,inclusive em portugues. Dicas dadas, agora monte o seu roteiro e aproveite a viagem!!! Nunca esqueca, nao espere para chegar no destino para "aproveitar", curta tudo.... o caminho, o trem, a compra do bilhete.... tudo faz parte da viagem e um dia, tudo isso sera historia. Proxima post, Paris!!!!!!