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lancou o servico Golden em carrocerias BUSSCAR, um dos servicos que faz sucesso ate hoje, e para noticiar esse lancamento no mercado juntamente com o servico Golden lancou a sua revista de bordo " Na Poltrona ".Edicao N 01 da Revista Na Poltrona lancada em Maio de 1999Cola em 1988: o executivo queria a Vasp. Montou a ITA e teve prejuizosSeu Camilo admite alguns erros. Ate 86, a Itapemirim era auto-suficiente na producao de onibus. Mas seu Camilo nao quis manter o negocio. Outro erro, aponta a concorrencia, e insistir nos sonhos. Ele queria ter seus avioes. Tentou levar a VASP na privatizacao. Nao deu certo. Criou a ITA, braco aereo da companhia, que inicialmente transportava cargas. Criou uma linha de passageiros que ligava Cachoeiro a Rio e Sao Paulo. Nesta aventura, acumulou prejuizos estimados em US$ 4 milhoes. E abandonou os ares. Em 2000, encomendou um estudo de viabilidade para criar nova companhia. Queria uma empresa moderna e sem frescuras. Mas a Gol veio antes. E, com ela, seu Camilo teve de fincar o pe onde conhece bem: o solo. Mas nem tudo anda as mil maravilhas na Itapemirim. Perdemos passageiros para carros, aviao e ate moto-taxi, afirma. Nao crescemos em cinco anos. O principal ralo da companhia era o setor de cargas. A Transportadora, que ja foi lider, teve queda de 30% nas receitas em 2001.Imperio formadoEm 2012 com a falencia da BUSSCAR ONIBUS, a empresa comecou a comprar onibus da encarrocadora MARCOPOLO o que nuca havia sido feito, desde o inicio a itapemirim so tinha carros da BUSSCAR. Hoje, as empresas que integram o Grupo Itapemirim empregam 16.000 pessoas em todo o Brasil. Operam cerca de 1.500 veiculos, estao presentes em 21 estados e atendem cerca de 700 localidades. A media e de 6 milhoes de passageiros por ano. Integram o grupo outras empresas, nas areas de transporte de cargas, revenda de automoveis, caminhoes e pneus, agropecuaria, informatica, rede de pontos de parada e postos de combustivel, marmore e granito, seguro e grafica. Passados mais de 60 anos desde que comecou a atuar na area de transporte, Camilo Cola constata, com satisfacao, que o setor avancou muito, estando hoje a altura dos melhores do mundo. O desenvolvimento tecnologico alcancado pelas empresas e a evolucao dos nossos onibus sao pontos de destaque.e para comemorar seus 60 anos de muito trabalho e dedicacao a itapemirim lanca uma pintura comemorativa.Sua tristeza e verificar as mazelas vigentes que prejudicam o sistema: estradas em pessimo estado, rodoviarias abaixo da critica, falta de fiscalizacao que propicia a proliferacao do transporte clandestino, com aumento dos acidentes fatais e comprometimento da imagem do transporte rodoviario regular de passageiros, que paga impostos e contribui para a manutencao de milhares de empregos, conforme acentua Camilo Cola. No entanto, o empresario pioneiro manifesta a sua incondicional confianca e esperanca de que o governo venha solucionar os desafios pendentes, ja que entao Presidente sabia ser o sistema referencia mundial, que gera empregos e precisa ser preservado e aperfeicoado.Tempos dificeisEm 2015 na tentativa de segurar seus negocios e manter-se de pe mesmo
diante de um cenario dificil para empresas de transportes de passageiros em todo o pais, a Viacao Itapemirim, umas das mais tradicionais empresas de transporte do Brasil, vendeu cerca de 40% de sua frota de veiculos e transferiu mais da metade das linhas em operacao para a tambem cachoeirense Viacao Kaissara. A empresa foi fundada em 1953, pelo empresario Camilo Cola, em Cachoeiro de Itapemirim. Apesar de estarem situadas na mesma cidade e dividirem, inclusive, espacos, as duas transportadoras garantem que sao empresas distintas. No total, foram repassadas a Kaissara 68 das 118 linhas que eram operadas pela empresa.O diretor de Operacoes da Itapemirim, Marcos Poltronieri, nega que a empresa esteja em processo de falencia, mas admite que o volume de passageiros caiu nos ultimos anos. Segundo ele, as dez maiores empresas de onibus do pais passam por momentos dificeis. Enquanto sobem os custos com pneus, combustivel, pedagio e manutencao, e se expandem as politicas de gratuidades, o valor da passagem nao e reajustado na mesma velocidade, argumenta. "Ganhar dinheiro com onibus, hoje, nao e tarefa facil".As linhas assumidas pela Kaissara operam com 271 onibus. Cerca de 40% da frota original da Itapemirim.Site: http://www.itapemirim.com.br Fone: 0800 723 2121No final de 2016 a Itapemirim negocia e vende para um grupo de investidores, com isso se forma o consorcio Itapemirim composto por 4 empresas:ItapemirimKaissaraRapido MarajoTransbrasilianaFaca uma viajem no tempo e recorde a historia da Itapemirim em fotos.Tam: 55 MbTipo: Winrar / Jpeg300 Fotos Surgindo atraves do marketing Ao longo de sua trajetoria a Itapemirim utilizou de ferramentas para se tornar a maior empresa no setor e na epoca (decada de 80 e 90) essa ferramenta era a propaganda ou "merchandising " simples e vamos dizer, eficiente,aqui estao alguns videos com a empresa investindo em propaganda. vale a pena conferir.:Filmes PropagandasPropaganda - Rodonave 1Propaganda - Rodonave 2Propaganda - Rodonave 3Pacote com varias propagandas da Itapemirim dos anos 80 / 90Pct Propagandas ItapemirimTam: 58 MbTipo: Winrar / Wmv
arrecadou R$ 736,85 bilhoes. O problema e o retorno, que e pior do que em paises como Argentina e Uruguai, que tem cargas menores, mas oferecem melhores servicosLista dos principais impostos cobrados no Brasil sao:FederaisIR (Imposto de Renda) - Imposto sobre a renda de qualquer natureza. No caso de salarios, este imposto e descontado direto na fonte.IPI - Imposto sobre Produtos Industrializados.IOF - Imposto sobre Operacoes Financeiras (Credito, Operacoes de Cambio e Seguro ou relativas a Titulos ou Valores Mobiliarios).ITR - Imposto Territorial Rural (aplicado em propriedades rurais).EstaduaisICMS - Imposto sobre Circulacao de Mercadorias e Servicos.IPVA - Imposto sobre Propriedade de Veiculos Automotores (carros, motos, caminhoes)MunicipaisIPTU - Imposto sobre a Propriedade Predial e Territorial Urbana (sobre terrenos, apartamentos, casas, predios comerciais)ITBI - Imposto sobre Transmissao Inter Vivos de Bens e Imoveis e de Direitos Reais a eles relativosISS - Impostos Sobre ServicosImpostometro
Calendario 2016Monumentos pelo MundoCenario Cavaleiros do ZodiacoCabecudos de papelTalismas Jackie ChanVideo GamesKombi 60 Anos !! O Dia Mundial da Agua foi criado pela ONU (Organizacao das Nacoes Unidas) no dia 22 de marco de 1992. O dia 22 de marco, de cada ano, e destinado a discussao sobre os diversos temas relacionadas a este importante bem natural.Mas porque a ONU se preocupou com a agua se sabemos que dois tercos do planeta Terra e formado por este precioso liquido? A razao e que pouca quantidade, cerca de 0,008 %, do total da agua do nosso planeta e potavel (propria para o consumo). E como sabemos, grande parte das fontes desta agua (rios, lagos e represas) esta sendo contaminada, poluida e degradada pela acao predatoria do homem. Esta situacao e preocupante, pois podera faltar, num futuro proximo, agua para o consumo de grande parte da populacao mundial. Pensando nisso, foi instituido o Dia Mundial da Agua, cujo objetivo principal e criar um momento de reflexao, analise, conscientizacao e elaboracao de medidas praticas para resolver tal problema.Apesar de o nosso planeta ser repleto de agua, estima-se que apenas 0,77% esteja disponivel para o consumo humano em lagos, rios e reservatorios subterraneos. Vale destacar, no entanto, que essa quantidade nao esta distribuida igualmente por todo o territorio, consequentemente, existem locais onde esse recurso e considerado bastante valioso. Em virtude dessa desigualdade de distribuicao, em varias regioes ocorrem verdadeiros conflitos por agua.Alem da escassez de agua em algumas regioes, enfrentamos ainda o problema da baixa qualidade. A poluicao causada pelas atividades humanas faz com que a agua esteja disponivel, porem nao esteja propria para o consumo. Estima-se que 20% da populacao mundial nao tenha acesso a agua limpa e, segundo a UNICEF, cerca de 1400 criancas menores que cinco anos de idade morrem todos os dias em decorrencia da falta de agua potavel, saneamento basico e higieneA Declaracao Universal dos Direitos da Agua apresenta uma serie de medidas, sugestoes e informacoes que servem para despertar a consciencia ecologica da populacao e dos governantes para a questao da agua.Assista ao DocumentarioDeclaracao Universal dos Direitos da AguaArt. 1o - A agua faz parte do patrimonio do planeta.Cada continente, cada povo, cada nacao, cada regiao, cada cidade, cada cidadao e plenamente responsavel aos olhos de todos.Art. 2o - A agua e a seiva do nosso planeta.Ela e a condicao essencial de vida de todo ser vegetal, animal ou humano. Sem ela nao poderiamos conceber como sao a atmosfera, o clima, a vegetacao, a cultura ou a agricultura. O direito a agua e um dos direitos fundamentais do ser humano: o direito a vida, tal qual e estipulado do Art. 3 o da Declaracao dos Direitos do Homem. Art. 3o - Os recursos naturais de transformacao da agua em agua potavel sao lentos, frageis e muito limitados. Assim sendo, a agua deve ser manipulada com racionalidade, precaucao e parcimonia. Art. 4o - O equilibrio e o futuro do nosso planeta dependem da preservacao da agua e de seus ciclos. Estes devem permanecer intactos e funcionando normalmente para garantir a continuidade
da vida sobre a Terra. Este equilibrio depende, em particular, da preservacao dos mares e oceanos, por onde os ciclos comecam. Art. 5o - A agua nao e somente uma heranca dos nossos predecessores; ela e, sobretudo, um emprestimo aos nossos sucessores. Sua protecao constitui uma necessidade vital, assim como uma obrigacao moral do homem para com as geracoes presentes e futuras. Art. 6o - A agua nao e uma doacao gratuita da natureza; ela tem um valor economico: precisa-se saber que ela e, algumas vezes, rara e dispendiosa e que pode muito bem escassear em qualquer regiao do mundo. Art. 7o - A agua nao deve ser desperdicada, nem poluida, nem envenenada. De maneira geral, sua utilizacao deve ser feita com consciencia e discernimento para que nao se chegue a uma situacao de esgotamento ou de deterioracao da qualidade das reservas atualmente disponiveis. Art. 8o - A utilizacao da agua implica no respeito a lei. Sua protecao constitui uma obrigacao juridica para todo homem ou grupo social que a utiliza. Esta questao nao deve ser ignorada nem pelo homem nem pelo Estado. Art. 9o - A gestao da agua impoe um equilibrio entre os imperativos de sua protecao e as necessidades de ordem economica, sanitaria e social. Art. 10o - O planejamento da gestao da agua deve levar em conta a solidariedade e o consenso em razao de sua distribuicao desigual sobre a Terra.
O chassi ficou conhecido pela robustez e potencia, ideais para equipar carrocarias urbanas e rodoviarias. Ele possuia o motor D10, de 10 litros, injecao direta e 165 CV, localizado na dianteira do quadro, comprimento total de 9.185 mm e entre eixos de 5.750 mm. Com PBT de 14.500kg, logo o sinonimo veiculo pesado foi incorporado aos onibus Scania. Alem disso, o B75 agregava itens ate entao nao encontrados nos pequenos chassis nacionais, como a direcao hidraulica, a caixa de cambio sincronizada de 5 marchas, freios a ar (Bendix Westinghouse) e suportes nas longarinas para o encarrocamento facilitado. A introducao do modelo brasileiro B75 coincidiu com o inicio da producao do motor D10 na unidade brasileira. Para se beneficiar do programa Nacional da Industria Automobilistica Brasileira, onde todos os fabricantes deveriam aumentar gradativamente a quantidade de componentes produzidos localmente, em vez de importar veiculos ou pecas completas, a Scania adaptou uma linha de montagem a primeira fora da Suecia de acordo com as regras brasileiras.Apos o sucesso inicial do B75, a Scania inaugura em 1962 a sua primeira fabrica fora da Suecia em Sao Bernardo do Campo (SP) constituindo-se como Scania Vabis do Brasil Veiculos e Motores. Junto a isso, ela apresenta o B76, chassi dotado de bloco com maior potencia 195 CV.Em 1970 chegam trazendo mais novidades em onibus. A Scania coloca em producao um chassi com motor traseiro. O BR115, em sua primeira versao, possuia o bloco D11B07 de seis cilindros, 11 litros e 202 CV DIN, caixa de transmissao Scania modelo G760 com 5 velocidades e suspensao por feixe de molas parabolicas. A montadora tambem disponibilizava o modelo com motor DS11B02 com turbo compressor desenvolvendo 275 CV e suspensao pneumatica integral com altura controlada por valvulas de niveis. Esse modelo foi sucedido em 1976 pelo BR116 equipado com o motor D11B08 de 203 CV ou D11B03 de 296 CV com caixa de transmissao G760 de cinco velocidades. Assim como a versao anterior, tambem era oferecido dois tipos de suspensao metalica (molas semi-elipticas) ou pneumatica.Os anos 80 sao marcados pelos lancamentos da linha K e S de chassis. O modelo K112 compreendia o veiculo com motor traseiro (DN 1101, DS 1115, 1118 com 203 CV ou 305 CV) e o S112 (DN 1101 ou DS 1115 com 203 CV ou 305 CV) continuava com o bloco na dianteira. Essa nova geracao incorporava novos quadros, suspensao, diferencial e motor. Uma versao estradeira do K112, com o 3o. eixo visando o encarrocamento do tipo high deck (piso alto), surgiu logo depois. O modelo K, que era oferecido para operacoes urbanas e rodoviarias, protagonizou um papel pioneiro em receber uma carrocaria urbana com dois andares para transitar pelas ruas de Sao Paulo.Para os sistemas urbanos, a Scania deu mais uma prova de seu pioneirismo quando o assunto era inovar. Em 2001 ela apresentou o L94IB 6x2*4 destinado para carrocarias com 15m de comprimento, equipado com o terceiro eixo de apoio direcional. Hoje esse veiculo e ideal para operacoes que exijam um veiculo intermediario entre o modelo convencional e articulado, podendo atender as grandes demandas
propunha entregar pecas em qualquer capital do Pais em prazos reduzidos. Era mais uma forma de cativar os transportadores e faze-los acreditar na seriedade da marca. No mesmo ano, foi lancado o motor TD100G, com maior potencia e torque, e menor consumo de combustivel. Outro lancamento importante foi o dos onibus B58E 4x2 e 6x2. Tratava-se de uma versao mais moderna do B58, que atendia os niveis de emissoes exigidos pela legislacao ambiental do Pais para os proximos anos - por isso o "E", de "ecologico". A Volvo Penta introduziu os motores MD13 e MD16, a diesel.Novas modificacoes na linha de caminhoes chegaram em 1984, com o lancamento de uma linha composta por tres faixas de aplicacao: os caminhoes N10 e N12 passavam a receber novas identificacoes que os classificavam em "H" (heavy), "XH" (extra heavy) e "XHT" (extra heavy tandem). Na Brasil Transpo - maior feira especializada em transporte do pais - daquele ano, tambem foi lancado o primeiro caminhao pesado a alcool do Pais - um N10 XHT -, demonstrando a versatilidade da marca para adequar seus produtos as necessidades do Brasil.O ano de 1985, trouxe outras novidades, como o lancamento da serie F de motores, equipando a nova linha de caminhoes Intercooler, denominados tambem de "faixa preta", devido as faixas decorativas laterais e ao seu excelente desempenho. O Intercooler (resfriador do ar de admissao do turbo para o motor) foi uma das diversas inovacoes tecnologicas que a Volvo trouxe ao Pais, induzindo outros fabricantes a adotar solucoes semelhantes em seguida. Com esse lancamento, a Volvo passava a disponibilizar a maior linha de caminhoes pesados do Brasil. Nasce a Associacao Viking dos funcionarios da Volvo. Em junho daquele ano, foi anunciada a sucessao no comando da empresa, com Tage Karlsson deixando seu cargo no final do ano e Mats-Ola Palm assumindo a presidencia a partir de janeiro de 1986. A Volvo Penta introduziu o VP229, que podia ser usado como motor de centro ou rabeta em embarcacoes.Em dezembro de 1986, foi apresentado o chassi de onibus B10M, onibus mundial, agora produzido no Brasil; nao havia outro veiculo que se comparasse a ele no mercado brasileiro. No mesmo ano, a fabrica aumenta sua producao com investimentos da ordem de 1,7 milhoes de dolares para a construcao de novos predios. Em 1986, o Pais estava sob a egide do Plano Cruzado - um novo plano de recuperacao da economia, lancado pelo presidente Jose Sarney, que mudou o nome da moeda de Cruzeiro para Cruzado. Nesse periodo, ha uma escassez de pecas no mercado, o que levou ao acumulo de mais de 200 caminhoes incompletos no patio. Mas isso nao impediu que se comemorassem marcas historicas, como o chassi numero tres mil, em abril, e do caminhao numero dez mil.Em 1987, para comemorar seus dez anos de instalacao no Pais, a empresa lanca o Programa Volvo de Seguranca nas Estradas, que, em seguida, teve seu nome alterado para Programa Volvo de Seguranca no Transito. Para a Volvo, mais do que uma nova oportunidade de atuar junto a comunidade, atraves de um tema que
Ainda em 93, a Volvo adquiriu o Transbanco (Banco de Investimentos S.A.) a fim de operar na captacao de recursos para o financiamento de produtos da marca. Esse foi o embriao da atual Volvo Servicos Financeiros, que mais tarde assumiu o controle daquela instituicao financeira.Com o sucesso do FH12, a Volvo decidiu importar tambem o moderno chassi de onibus B12, o primeiro da montadora com motor traseiro. O mercado passava o contar com uma nova possibilidade para aquisicao dos produtos da marca, com a criacao do Consorcio Nacional Volvo. Na fabrica, os funcionarios ganharam a Vikingprev, um pioneiro plano de previdencia privada em que a Volvo passou a investir cotas para garantir um futuro mais tranquilo aos seus empregados. O pos-venda lancou o sistema de Unidades a Base de Troca, pelo qual os frotistas podem trocar um item avariado por outro remanufaturado na fabrica. Os custos sao mais acessiveis, com garantia e padrao de qualidade de fabrica. Nesse ano, a producao comemorou a usinagem de 50 mil motores em Curitiba.Em 1995, quando se comemorava a producao do caminhao numero 50 mil, outro recorde historico era estabelecido com a venda, em um so mes - marco -, de 819 caminhoes. Em uma decisao historica, em maio daquele ano, a Volvo foi pioneira em todo o Pais ao adotar a jornada de trabalho de 40 horas semanais para empregados da producao. Da mesma forma, foi a primeira montadora brasileira a definir um sistema de participacao dos empregados nos resultados. Nesse ano, a Volvo comprou a totalidade da participacao da VME, dando origem a Volvo Equipamentos de Construcao. No Brasil, os negocios de equipamentos de construcao da marca eram divididos entre Campinas, SP (comercial) e Pederneiras, SP (industrial).Em 1996, a Volvo lancou a linha de caminhoes EDC - Electronic Diesel Control em tres faixas de potencia: 320, 360 e 410 CV. Seu novo gerenciador eletronico de injecao de combustivel garante maior desempenho, economia de combustivel, menor custo operacional e menor emissao de poluentes. A certificacao ISO 9000 foi obtida tambem em 1996, ano em que o programa de formacao e treinamento de mecatronicos - mecanicos com profundos conhecimentos em eletronica - estendeu-se para toda a America do Sul, com profissionais treinados pela fabrica para assegurar perfeita manutencao dos novos caminhoes eletronicos.Em 1997, foi lancado o onibus B12B, uma versao especial para o mercado brasileiro do B12, originalmente importado ate entao. Com o programa Factory 99 - lancado em 1997 -, a empresa aprimora o sistema de gestao de sua planta para as mudancas que aconteceriam nos anos seguintes, preparando-se para o novo seculo/milenio. Inaugurada naquele ano, a fabrica de cabines de Curitiba, a terceira do grupo Volvo no mundo, possuia a mais moderna tecnologia, incluindo 12 robos na linha de producao, moderno sistema de pintura e utilizacao de materiais nobres, como acos leves e de alta resistencia, alem de tintas ambientalmente adequadas.A nacionalizacao dos caminhoes FH12, que passaram a ser produzidos no Brasil em 1998, marcou uma nova fase na historia da empresa. Os produtos brasileiros passaram a ter exatamente a mesma plataforma tecnologica da
de bordo e do software trip manager para onibus. A linha de caminhoes pesados foi inteiramente renovada, com a introducao de novas versoes do FH, NH e FM.Em equipamentos de construcao, as novidades eram o caminhao articulado A30D e a carregadeira L220D.Na Volvo Servicos Financeiros uma nova opcao de Leasing Operacional passou a ser oferecida.Em 2003, Tommy Svensson assumiu a presidencia da Volvo do Brasil.Nesse ano, a Volvo do Brasil lancou o maior onibus do mundo: o B12M biarticulado com 27 metros de comprimento e capacidade para 270 passageiros. Baseada em sua tecnologia eletronica, a empresa lancou o Volvo Link, sistema de rastreamento via satelite original de fabrica, que permite acompanhar e comandar remotamente a operacao dos veiculos. Atraves da internet, pode-se verificar a posicao exata de qualquer caminhao da transportadora em tempo real, interagindo com o veiculo e o motorista em situacoes emergenciais.O caminhao FM 8x4, dirigido a segmentos de mineracao e construcao, foi lancado no segundo semestre de 2005, quando tambem foram introduzidos os novos VM cavalo mecanico 4x2 e rigido 6x4. Em 2005, a Volvo do Brasil realizou a maior venda de onibus do mundo: 1.779 unidades para o sistema Transantiago, que comecou a operar em Santiago, no Chile; em outubro, com as primeiras 1.100 unidades de um total de 1.159 articulados B9 SALF produzidos no Brasil e 620 onibus B7 RLE convencionais fabricados na Suecia. Atraves do portal Volvo Express, os clientes da Volvo Servicos Financeiros passaram a acompanhar em detalhes seus negocios com a instituicao, via web.Nova renovacao na linha FH/FM, com novos motores mais potentes e economicos e nova tranmisssao I-Shift, para 60t. E a linha Total Performance. Em 2006, foi produzida a ultima unidade do modelo NH, de cabine "nariguda". Com isso encerrou-se um ciclo iniciado com os modelos N, NL e NH, em 26 anos de fabricacao.A linha de escavadeiras ganhou um novo modelo: a EC700B e a maior da marca, com capacidade para 70t. A linha de motoniveladoras tambem foi atualizada, com a introducao da serie G900. Destaque tambem para um novo modelo de carregadeiras: L150E. Em Pederneiras, foi construida novas linhas de montagem de eixos e escavadeiras.No ano em que comemora 30 anos no Brasil, a Volvo festeja tambem 80 anos no mundo. O Programa Volvo de Seguranca no Transito celebra 20 anos de atuacao. A linha de equipamentos de construcao foi ampliada com a introducao das Minicarregadeiras, produzidas em Pederneiras-SP para o mundo todo. Em onibus, houve o lancamento do B9R, que introduziu um nivel de eletronica embarcada e seguranca jamais vistos em onibus no continente. Destaque para o cambio automatizado I-Shift, que passou a estar disponivel tambem no B12R. Foi lancado tambem o caminhao FM10x4, que transporta ate 50t em operacoes de construcao e mineracao, projetado especialmente para a Vale. 104 unidades foram vendidas para a mineradora.A Volvo ampliou mais uma vez a sua linha de equipamentos com a introducao de uma familia de compactadores para pavimentacao de ruas, patios e estradas. Em setembro a companhia foi eleita como "A melhor empresa para trabalhar no Brasil", pelo prestigiado ranking das