Oficialmente, ninguem fala da confusao. Mas a queda de braco segue nos bastidores. Desde 2004 os militares tentam desenvolver um Vant brasileiro para o controle das fronteiras. Como ainda nao ha avanco, a PF decidiu comprar as tres aeronaves israelenses, de um total de 14 que planeja adquirir, ao custo de R$ 8 milhoes cada uma. Assim acabou provocando ciume nos militares que, paralelamente, testavam modelos diferentes.A FAB alega que tem prerrogativa na defesa do espaco aereo e que as aeronaves da PF nao foram integradas ao Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro, colocando em risco voos comerciais. Logico que ninguem quer derrubar o Vant. Mas sem conhecimento do plano de voo, a FAB pode estragar uma operacao da PF, diz um oficial. Ele afirma que, por voar na mesma altitude de avioes comerciais, os Vants poderiam ate causar uma colisao.No inicio do ano, Saito ligou para Correa propondo uma parceria. O dialogo nao avancou, e a PF acabou nao sendo convidada sequer para a apresentacao do programa de Vants da FAB, no dia 10 de maio. Qualquer desconforto que tenha havido foi individual, de algumas pessoas, nao entre as instituicoes, pondera o diretor da PF. Na tentativa de encontrar uma solucao para a guerra aerea, Jobim propoe o uso compartilhado dos Vants, pois considera que a PF nao teria condicoes de operar sozinha o complexo sistema de voo remoto. De qualquer modo, a FAB tende a perder espaco na defesa aerea das fronteiras, alerta o analista militar Nelson During, do site Defesanet. E bom os militares se acostumarem, pois nao serao mais os unicos geradores de informacoes estrategicas, diz ele. Brasilia, 19 de julho de 2010 - Com relacao a reportagem publicada na edicao no 2174 da revista Veja, de 21 de julho de 2010, a Agencia Nacional de Aviacao Civil (ANAC) esclarece que a empresa Colt passou por processo administrativo aberto pela Agencia em 2008, a partir de denuncias feitas pelo Sindicato Nacional de Empresas de Taxi Aereo (Sneta). Ao termino do referido processo administrativo, a Superintendencia de Seguranca Operacional responsavel pela emissao do Certificado de Homologacao de Empresa de Transporte Aereo (CHETA), que atesta a capacidade operacional de aeronaves, tripulacao e programas de manutencao de empresas aereas concluiu existirem tres irregularidades, que foram punidas com autos de infracao. Outras irregularidades, apontadas na inspecao previa, foram investigadas ao longo do processo administrativo, mas nao foram conclusivas. A recomendacao feita inicialmente pelos inspetores da ANAC careceu de fundamentacao tecnica quando o processo foi novamente analisado por solicitacao da empresa. Nesta ocasiao, verificou-se que nao foi comprovado descumprimento do Regulamento Brasileiro de Homologacao Aeronautica no 119 (RBHA 119) e da Instrucao de Aviacao Civil (IAC) 119-1001B que pudesse embasar a recomendacao feita inicialmente pelos inspetores da ANAC, no sentido de suspender o CHETA da Colt Aviation. Dessa forma, por carecer de fundamentacao tecnica, a recomendacao de suspensao do certificado operacional da empresa nao foi efetuada. No entando, a Colt foi devidamente autuada pelas infracoes verificadas, que sao passiveis de multas pecuniarias, na forma prevista pelo Codigo Brasileiro de Aeronautica. Todas essas informacoes foram