velocidade elevada, distancia alcancada, seguranca (roubos, danos e extravios), reducao de custo com estoque. Suas principais desvantagens sao o custo de frete, tempos de coleta e entrega manuseio no solo e dimensoes fisicas dos poroes de transporte dos avioes.Em relacao a movimentacao de cargas por dutos, a utilizacao do transporte e ainda muito limitada. Destina-se principalmente ao transporte de liquidos e gases em grandes volumes e materiais que podem ficar suspensos (petroleo bruto e derivados, minerios). A movimentacao via dutos e bastante lenta, sendo contrabalancada pelo fato de que o transporte opera 24 horas por dia e sete dias por semana. Os direitos de acesso, construcao, requisitos para controle das estacoes e capacidade de bombeamento fazem com que o transporte dutoviario apresente o custo fixo mais elevado. Em contrapartida, o seu custo variavel e o mais baixo, nenhum custo com mao de obra de grande importancia. E, portanto, o segundo modal com mais baixo custo, ficando atras apenas do modo de transporte hidroviario. Como vantagens, o transporte dutoviario se apresenta como mais confiavel de todos, pois existem poucas interrupcoes para causar variabilidade nos tempos e os fatores meteorologicos nao sao significativos. Alem disso, os danos e perdas de produtos sao baixos. Como desvantagem esta a lentidao na movimentacao dos produtos, o que inviabiliza seu uso para o transporte de pereciveis.Com os problemas de transportes existentes, o Brasil acaba desperdicando bilhoes de reais, devido aos acidentes, aos roubos de carga, a ineficiencias operacionais e energeticas. Como pilares do caos, no setor de transporte, estao as enormes deficiencias de regulacao, as politicas governamentais de investimento e, tambem, a distorcao da matriz de transporte, acarretando em significativa perda economica e de competitividade e consequente reflexo no custo Brasil. O uso inadequado dos modais gerou uma enorme dependencia do modal rodoviario, que acaba suprindo lacunas dos demais modais, porem apresenta uma frota ultrapassada e as rodovias em condicoes precarias. A malha ferroviaria existente, em boa parte construida no inicio do seculo passado, sofre resquicios de falhas no processo da recente privatizacao que a impede de impulsos maiores. A participacao dos modais hidroviario e aereo e praticamente inexistente. O sistema de transporte e essencial para a movimentacao da economia de um pais. Sem este sistema os produtos nao chegariam ate seus consumidores, as industrias nao teriam acesso as materias-primas e nem teriam condicoes de escoar sua producao. E um setor totalmente horizontalizado viabilizando todos os outros setores da economia.Logisticamente, podemos perceber a viabilidade de integracao de modais para movimentacao de cargas, porem para esta atividade, dependemos da infraestrutura que vem sendo debatida neste artigo. Segundo Nazario (In Fleury et al, 2000), um dos principais pilares da logistica moderna e o conceito de logistica integrada, fazendo com que as atividades e funcoes logisticas deixem de ser isoladas e passem a ser percebidas como um componente operacional da estrategia de marketing. Na relacao Transporte e Servico ao Cliente, o primeiro e extremamente influente no desempenho do segundo, devido as exigencias de pontualidade do servico, tempo de viagem, capacidade de prover um servico porta a porta, a flexibilidade para o