turistica. Destacamos, entre eles, Puraquequara, ColoniaAntonio Aleixo, Mauazinho, Vila Buri, Aparecida, Educandos e Compensa. Hoje,apenas o Porto Privazado (com limitacoes) e a Marina do Davi exploram a avidadeturisca em parte da orla fluvial de Manaus. Cidades como Belem (Estacao dasDocas), Rio de Janeiro (Porto Maravilha) e Buenos Aires (Porto Madeira) ulizamesse legado natural que o rio oferece. Nesse sendo, propoe-se: PROPOSTA Criacao determinais flutuantes em locais estrategicos na orla de Manaus, de forma que todaa infraestrutura seja planejada para atender ao turismo local, nacional e internacional,incluindo no projeto, por exemplo, a construcao de mirantes, rampas deconveniencia, pequenas salas de apresentacoes, restaurantes, entre outrosespacos. AUTORIA:CREA-AM TEMA: OBRAS DE ARTE ESPECIAISSITUACAOConsiderando o descaso, que ocorre ha decadas, noque se refere ao aspecto de manutencao das obras de arte especiais (pontes, pontilhoes,viadutos, passagens em nivel, trincheiras, etc.), de responsabilidade do PoderPublico municipal, e visando proporcionar tranquilidade e seguranca apopulacao, uma vez que esta falta de manutencao pode ocasionar acidentes comgraves consequencias, dado que, em alguns casos, essas obras podem ter superadoo prazo de garantia estrutural, propoe-se: PROPOSTA Imediatacontratacao de empresa especializada a fim de avaliar o atual estado deconservacao destas obras, que estao sob guarda da Prefeitura Municipal; ; - Imediataacao de recuperacao naquelas em que o relatorio final da empresa indicar anecessidade de acoes nesse sendo; - Manter calendario de manutencao destasobras de acordo com as Normas vigentes no Pais.AUTORIA: CREA-AM TEMA: EXECUCAO DE OBRAS DEPAVIMENTACAOSITUACAOTem-se conhecimento de que Manaus, dentre todas ascapitais brasileiras, possui o pior revestimento asfaltico na maioria de suasvias atualmente. A qualidade do asfalto (alterado na atual administracao) utilizado,a pessima aplicacao, irregularidades na superficie, depressoes, buracos,excesso de lombadas sao fatores determinantes para esta conclusao. Soma-se aisso o descaso do Poder Publico municipal, nas ultimas decadas, com afiscalizacao destes servicos por duas razoes de facil deducao: ou porincapacidade tecnica ou por omissao, permitido que as empresas que trabalham nestaarea (e que sao poucas) utilizem os metodos que melhor lhes convem, tanto naproducao quanto na aplicacao do material. Portanto, propoe-se PROPOSTA 1.Completa revisao na metodologia de: - Aquisicao da massa asfaltica: criarregras severas na licitacao, evitando que empresas sem nenhuma tradicao e,muito menos, detentores de equipamentos dessa area, possam fornecer o produto(estabelecendo visita tecnica aos licitantes para conhecimento dos equipamentosdisponiveis, por exemplo); - Especializacao e treinamento de equipe deprofissionais (engenheiros) e tecnicos (nivel medio) voltados exclusivamente aoperacionalizacao com produtos asfalcos, inclusive laboratoristas, aumentando oconhecimento destes profissionais nessa area, desde a fase laboratorial ate os trabalhosde campo;- Manutencao de estrutura minima de equipamentos quepossam estar disponiveis para uso por equipe tecnica da Prefeitura Municipal; -Fiscalizacao dos contratos de asfalto por equipe de profissionais do PoderPublico com conhecimento na area, ulizando os recursos tecnicos disponiveis, demodo a conseguir averiguar a qualidade do produto (massa asfalca), desde a suadosagem (traco), producao (qualidade dos insumos) ate a sua correta aplicacao.O procedimento eficaz de fiscalizacao evitaria ulizacao de produto de baixaqualidade, uso de insumos inapropriados e aplicacao incorreta no campo(controle de temperatura, abaulamento, compactacao com rolagem eficiente,equipamentos adequados, etc.). 2. Manutencaodo po CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) - Manutencao das aquisicoesdo asfalto po CBUQ, cuja durabilidade,