O instrutor: "A gente vai comecar com os exercicios de adaptacao, ta!"Uma hora depois (eu): "Alguem me ajuda a esticar os bracos (eles ficaram 'duros')?"E depois ainda tive aula de direcao na auto-escola... Putz... observei que tive um pessimo desempenho!Deixa eu dormir um pouco! Resumo dos Simulados da EACON Bloco I * Tendo em mente o aspecto seguranca, os deveres da tripulacao, ao iniciar o voo, serao: o cheque do equipamento de emergencia e sobrevivencia e o briefing;* Nao ha necessidade de pouso de emergencia no caso de morte de pax a bordo;* Visando a seguranca dos pax s, ao serem comunicados que passarao por turbulencia, os cms devem suspender o servico de bordo, travar o compartimento da galley e verificar se os cintos de seguranca estao atados;* As poltronas da cabine de pax sao equipadas com cinto de seguranca com retencao ventral;* As aeronaves estao equipadas para, em caso de despressurizacao,haver o atendimento em tal emergencia com a utilizacao imediata de sistema fixo de oxigenio de emergencia;* A evacuacao de emergencia compreende o abandono da aeronave em situacao de emergencia;* A situacao em que ha tempo habil para se determinar a posicao que minimiza os efeitos do impacto sobre os pax s denomina-sepreparada;* A posicao de impacto que deve ser mantida pelo cms, com cinto de inercia apertado, sentado de costas para o nariz da aeronave e bracos cruzados e cabeca pressionada para tras;* O tempo seguro para uma evacuacao de emergencia e de 90 segundos;* Exceto em caso de ser evidente, uma evacuacao de emergencia sera autorizada pelo tripulante capacitado na sequencia:comandante, tripulacao tecnica e comissarios;* Em uma evacuacao, constando-se que uma saida nao deve ser aberta por haver condicoes externas adversas, o cms responsavel pela mesma devera permanecer junto a saida em questao e redirecionar os pax s;* De acordo com o RBHA-121, as aeronaves com capacidade ate 180 pax s deverao possuir a bordo, para caso de emergencia, conjunto de primeiros socorros em numero de 3;* Ocorrendo uma despressurizacao subita, a primeira atitude do cms deve ser utilizar a mascara do sistema fixo de oxigenio que estiver mais proximo;* Nao devem ocupar os assentos das janelas de emergencia:gestantes, idosos e criancas;* A sequencia correta para se sair por uma janela de emergencia e:perna-cabeca-tronco-perna;* As saidas que normalmente oferecem maiores restricoes em um pouso forcado em terra, na maior parte das aeronaves, sao as janelas sobre as asas;* Ocorrendo qualquer falha no sistema de anuncio de bordo (P.A.) e para orientar pax s em pouso de emergencia, a comunicacao devera ser atraves dos megafones;* Num pouso de emergencia preparado, havendo um pax paralitico a bordo, o cms devera acomoda-lo proximo a uma porta, designando um pax a assisti-lo;* Como medida preventiva de seguranca, apos a decolagem devemos aguardar para entrar em contato com o cockpit um periodo de 10 minutos;* As aeronaves comerciais sao, obrigatoriamente, equipadas com um sistema de iluminacao normal e outro de emergencia;* Quando ocorrer falha no sistema normal de iluminacao as luzes de emergencia serao acesas automaticamente. Neste caso, na maior parte das aeronaves ha,