SEGUNDA-FEIRA, 8 DE ABRIL DE 2013A infraestrutura aeroportuaria, ainda que so tenha olhos para o conforto dos passageiros, dos parentes, amigos e fa clubes que vem despedir-se daqueles que viajam, por tras dos tapumes, escondem uma situacao de doenca cronica, que e facilmente desvendada pela midia em suas manchetes: CAI TETO DO NOVO TERMINAL DE PASSAGEIROS; AEROPORTO DE SALVADOR E INVADIDO POR ENXURRADA; GOTEIRAS NO AEROPORTO DE BRASILIA; AEROPORTO DE VITORIA SOFRE NOVA DERROTA; NOVO AEROPORTO DE GOIANIA SE DETERIORA NO MEIO DO MATO; AEROPORTO DE CONGONHAS PERDE 300 METROS DE PISTA DEVIDO DESRESPEITO A ZONA DE PROTECAO DE AERODROMO; ...e muito mais. Lutaram tanto pela desmilitarizacao da Aviacao Civil para entao politiza-la. E isso que estavam querendo? E esse modelo de clube dominado por partidos politicos que pretende melhorar o transporte aereo no Brasil? Uma coisa ninguem pode negar, ainda que eu seja a favor de uma condicao totalmente civil na aviacao, se os militares tivessem a sua disposicao a verba que ja foi despejada no setor nos ultimos anos, certamente estariamos entre os paises com os maiores e mais operacionais aeroportos do mundo. Digo tambem que, se quisermos correr atras do prejuizo, temos agora que DESPOLITIZAR a Aviacao Civil Brasileira, entregando-a em maos tecnicamente habilitadas, de grandes valores "apartidarios" espalhados pelo Pais e repatriar outros tantos que tiveram seu valor reconhecido no exterior.E preciso pensar sim em investimentos de longo prazo, mas nao e admissivel que se use essa desculpa para abandonar a atual estrutura de base, ou trata-la com pouco caso, pois em aviacao, um minuto e muito tempo, um ano e uma eternidade.Celso BigDogAeroportos brasileiros fecharam 1804 vezes em 2012Falta de investimentos nos aeroportos gera prejuizos para cias aereas e passageirosNovo aeroporto vira mato em GoianiaProblemas nos aeroportos brasileiros (Alexandre Garcia) Cansada de aguardar acoes do governo, a segunda maior frota de aeronaves executivas do mundo arregaca as mangas e procura suas proprias solucoes.Espremida pelas aereas na luta por um espaco no sitio aeroportuario, a Aviacao Geral cria suas proprias opcoes operacionais e logisticas, numa administracao especializada de causar inveja ao amadorismo administrativo dos grandes aeroportos brasileiros, quer seja da INFRAERO, DAESP ou sob Concessao.O que pensaria de um aeroporto internacional que nao tem acesso por terra? O Aeroporto Internacional de Sao Goncalo do Amarante, na regiao metropolitana de Natal, nao tem. A empreiteira contratada pelo governo estadual desistiu da obra! A forca que a categoria executiva representa na economia do pais e proporcionalmente muito maior do que o transporte de passageiros das empresas comerciais, regionais ou domesticas. Para efeitos de trafego aereo, por exemplo, exceto por questoes de performance e esteira de turbulencia, para o controlador tanto faz que seja um A380 ou um LR35, o servico prestado recebe a mesma atencao e criterios de seguranca, mas com uma grande diferenca: "Muitas vezes o unico passageiro dessa aeronave de pequeno porte se traduz em milhares de empregos e negociacoes, ou seja, a forca motriz do desenvolvimento do pais. Infelizmente, tenho que concordar que os vultosos negocios do ilicito tambem usam desse meio de transporte, mas isso e