capacidade foi introduzida, operacionalmente, tambem, no MiG-29 OVT, tornando-se um referencial padrao para os Combates Aproximados para todos os cacas de 4a e 5a Geracoes (ver materia Sukhoi Flanker na 1a pagina deste blog).Na Historia da Aviacao, uma das herancas da IGG (1914~1918) foi a preocupacao constante no avanco tecnologico dos artefatos belicos. Durante a IIGG (1939~1945), uma dessas preocupacoes foi a conquista da Superioridade Aerea atraves da melhoria dos cacas em suas qualificacoestecnicas:Velocidade, Razao de Subida/Taxa de Ascencao, Alcance, Teto Operacional, Raio de Combate, Capacidade de Curvatura, Carga Belica e Manobrabilidade...Porem, para os pilotos, uma das principais na Guerra Aerea sempre foi a Manobrabilidade: *Velocidade Velocidade de AscensaoAlcanceAltitudeCurvatura- http://www.wwiiaircraftperformance.org/wade-comp-perf-chart1.jpg-http://www.wwiiaircraftperformance.org/wade-data.jpg* Nestes comparativos nao se leva em conta outros importantes cacas operacionais da IIGG. Super AcrobaciasEntrevistacom o piloto de testes Dry Sergei Bogdan da OKB-Sukhoi a AviationWeekhttp://vpk.name/news/91866_paris_air_show_2013_sergei_bogdan_obyasnil_preimushestva_sverhmanevrennosti__aviation_week.html"...No que diz respeito a doutrina de enfase na preservacao de alta velocidade, diz Bogdan:"A teoria do combate aereo esta em constante evolucao. Exemplo disto: entre os anos 1940 e anos1950 as prioridades eram primeiro: Altitude de voo; entao a Velocidade; em seguida aManobrabilidade/agilidade, depois poder de fogo.Com os cacas da terceira e quarta geracoes as prioridades eram:velocidade; altitude; capacidade de manobra. Ai sendo a manobrabilidade um fator novo... [manobras de escape]Bogdan recordou a essencia da manobra "Cobra" do Sukhoi su-27 (T10M): ...A taxa de desaceleracao rapida, pode atrapalhar a aquisicao e manutencao dos avioes inimigos "trancados" (fixados sob a mira do radar), se eles utilizarem radares tipo Doppler. Esta manobra foi ainda mais desenvolvida com o Sukhoi su-35S, tanto ainda quando, depois da acao, o caca pode retomar qualquer direcao... ...E como um canivete no bolso de um soldado... ...Essa manobra propicia ao piloto um disparo de oportunidade impar, como o de um sniper, nao podendo ser repetido pois revelaria a sua posicao ...". Super ManobrasCobra de Purgatchev - Uma "fuga da cauda para frente". Ela substitui as tradicionais Low Yo-Yo e High Yo-Yo, sendo que a aeronave literalmente "freia" e retoma instantaneamente seu voo ja preparado para a conclusao do envelope. Esta manobra deve pertencer a um cenario tatico, avaliado pelo piloto, sobre anecessidade de retardo ou parada, enquanto o radar Pulse Doppler do inimigo sofre dificuldades e/ou desengajamento, possibilitando uma posicao favoravel de ataque ar-ar, inclusive disparos de misseis de 4a e 5a geracao.Super-Cobra - Basicamente a mesma, porem com uma volta de 360o para tras (cambalhota), dando seguimento a mesma trajetoria.Kulbit - Basicamente uma "cambalhota para tras" (360o) com laco diametralmente apertado, as vezes menor que o comprimento do caca. Foi desenvolvida por pilotos russos. Sendo outro exemplo de manobras pos-stall, usa-se o TVC em potencia para virar o final da aeronave sobre a extremidade enquanto perde velocidade a frente. Idealmente e utilizada de forma semelhante a Cobra de Pugatchev, na medida em que e concebido para reduzir a velocidade da aeronave, posicionando-a atras de um alvo previamente em fuga.Tail-Slide - Derrapagem com a cauda. Inicia-se uma subida vertical em linha reta (na potencia maxima) ate que o impulso acabe e a aeronave atinge 0 e para de subir, o piloto mantem, gracas