causou um gasto de R$ 1.300,00 e dois dias sem trabalhar. Mais alguns dias e o carro voltou a esquentar muito,agora ate mesmo andando. Novamente na oficina,fui informado de que provavelmente a junta do cabecote havia queimado. Foi retirado o cabecote ,que foi para a retifica. Cabecote retificado,junta trocada,cinco dias sem trabalhar e uma despesa de R$ 1.600,00... Trabalhei mais duas semanas e,num domingo em Ipanema,ao parar num sinal,fui abordado por um motociclista que perguntou se "aquela lingua de fogo saindo da descarga era normal ou se eu havia colocado equipamento de "Nitro" no carro". espantado,saltei do carro e vi uma labareda com mais ou menos 70 cm saindo pelo cano de descarga. Sem nada entender do que acontecia,abri o capo e vi que o coletor de descarga estava "rubro",incandescente como uma brasa. imediatamente desliguei o carro e, apavorado vi o fundo do carro incendiando. Peguei o extintor de incendio e,deitado no chao,disparei diversos jatos ate que o fogo apagasse. Chamei o reboque e levei o carro para casa,ja que era domingo e a oficina estava fechada. Na oficina,no dia seguinte,rebocado mais uma vez,o mecanico me disse que nada poderia fazer,ja que aparentemente o defeito era eletronico e eu devia procurar uma oficina especializada nesse tipo de conserto,o que fiz. Na oficina de injecao eletronica,depois de varios testes,descobrimos que neste carro,existem dois modulos. Um,o tradicional,gerencia a injecao do combustivelliquido (gasolina ou alcool) e o outro,o GNV. E,mais ainda: por motivos totalmente desconhecidos,eles entraram em conflito e embora o carro estivesse funcionando no GNV,houve a ordem de injetar tambem a gasolina,que nao tendo sido queimada na camara de combustao,foi jogada para o interior do motor,sendo entao jogada na descarga e queimando ali,o que causou a labareda e consequentemente o quase incendio do carro. Foram retirados os modulos e levados ao laboratorio,para serem examinados e reprogramados. De imediato,as consequencias foram: quatro dias sem trabalhar e uma nova despesa,dessa vez de R$ 2.500,00. Mesmo depois de toda essa despesa,o carro nunca mais foi o mesmo,pois passou a consumir muito combustivel,tanto gasolina/alcool quanto GNV. Retornei inumeras vezes a oficina,pois o carro nao aceitava qualquer regulagem. Aconselhado pelo tecnico,procurei a concessionaria GM mais proxima da minha casa e ouvi,entre espantado e incredulo,o funcionario responsavel pela oficina me dizer que nao existe nenhuma oficina autorizada GM que conserte esse carro,pois esse modelo,com GNV de fabrica nao foi aprovado e a GM parou de fabrica-lo. Ele entao,me aconselhou a procurar o fabricante do kit,a RODAGAS e me informou que o representante dessa empresa aqui no Rio e a GAZCAR 2000,em Bonsucesso. Dias depois,consegui encontrar a referida oficina, e me senti muito mal ao ouvir que eu havia comprado uma "droga de carro",que nunca deu certo e que eu ainda iria sofrer muito com ele,pois embora a propaganda dissesse que era uma maravilha,na verdade era uma m... Depois de examinar o carro,foi diagnosticado que havia a necessidade de trocar a "galeria",provavel causa de todos os defeitos de injecao de GNV,o que custou um dia de trabalho e R$ 550,00. Infelizmente,nao deu certo,pois desde esse dia ja foram trocadas mais 6