que um navio.Sou o passarinho maiorQue ate hoje voce na sua vida ja viu.Voo la por cima das nuvensOnde o azul muda de tom.E se eu quiser ultrapasso facilA barreira do som.Minha barriga foi feitaPra muita gente levar.Trago pessoas de feriasE homens que vem e que vao trabalhar.(...)Se voce me ve la no altoVoando na imensidao,Eu fi co tao pequenininhoQue caibo na palma da mao.(Toquinho. CD Pra gente miuda II, Mercury Records, 1993.)6) Chegamos ao territorio do trem-fantasma. Sua permanencia e tao viva no imaginario popular que ja virou atrativo obrigatorio nos parques de diversoes. O aspecto ludico dessa representacao esta profundamente inscrito no inconsciente coletivo da sociedadeindustrial. O trenzinho de madeira ou eletrico e um dos brinquedos mais persistentes, um dos meios de transporte mais acessiveis ao mundo encantado da infancia. E nao tem sido poucas as imagens literarias, pictoricas ou fotocinematograficas que identifi cam a locomotiva com o animal antediluviano. Esta maquina incrivel que ja signifi cou o fio condutor das mudancas revolucionarias epassada, agora, para tras. E expulsa do terreno da historia. Dinossauro resfolegante e inclassifi cavel, a locomotiva esta condenada a vagar incontinenti pelos campos e redutos afl itos da solidao.(Francisco Foot Hardman, Trem fantasma: a modernidade na selva. Sao Paulo:Companhia das Letras, 1988, p. 39.)7) Para Cristina Bodini, presidente da comissao de transito da Associacao Nacional de Transportes Publicos (ANTP), os acidentes como o que aconteceu ontem com um onibus da prefeitura de Itatinga que transportava estudantes universitarios geralmente sao causados porque muitos veiculos sao obsoletos. (...) Segundo Luis Carlos Franchini, gerente de fi scalizacao da Agencia Reguladora de Transportes do Estado de Sao Paulo (ARTESP), os veiculos de transporte de estudantes sao obrigados a passar por uma vistoria a cada seis meses. No entanto, o onibus acidentado pertencia a prefeitura de Itatinga, e por isso a ARTESP nao vistoriava esse veiculo.Por se tratar de um carro oficial, e a prefeitura que deve proporcionar um agente fi scalizador, disse Franchini. De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem de Sao Paulo (DER) e a Policia Rodoviaria Estadual, nao e possivel saber quantos acidentes envolvendo veiculos escolares acontecem atualmente nas estradas de Sao Paulo. O motivo e que os carros envolvidos em acidentes nao sao separados por categoria. Segundo o DER, entre janeiro e junho de 2005, houve 35.141 acidentes nas estradas paulistas, que provocaram 18.527 vitimas, das quais, 1.175 fatais.(Pablo Lopez Guelli, Veiculos obsoletos causam acidente. Folha de S. Paulo, 17/09/2005,p.C5.)8) Paralelamente ao processo de privatizacao das vias terrestres, o Governo criou a Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT). Essa Agencia regulamenta os transportes rodoviario, ferroviario e dutoviario (gases, oleos e minerios). Dentre suas atividades, estao o acompanhamento e fi scalizacao dos contratos das concessionarias; o controle do transporte fretado (de passageiros e de cargas), demultas rodoviarias, de registro de transporte de cargas, de excesso de peso, de vale-pedagio; o combate ao transporte clandestino, e o estabelecimento de regulamentos e procedimentos de execucao de obras e servicos. A seguir, trecho da entrevista do diretor-geral da ANTT, Jose Alexandre Nogueira de Resende: A ANTT criou canais de