thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Ao conduzir em uma via publica o condutor deve pros ceder de maneira ha nao causar transtorno o restante dos usuarios PARA VIRAR A DIREITA deve-se baixar a marcha ate a segunda aproximar ao maximo possivel do bordo direito da via ou passeio virando no menor espaco possivel nao deichando espaco em que caiba uma bicicleta ou ate mesmo uma moto, PARA SE VIRAR A ESQUERDA e preciso reduzir a marcha aproximar do eicho central da via de sentido duplo sem atingir a contra mao de direcao se a pista que ira transpor estiver livre podera faze-lo imediatamente sem ter que parar para espera se nao devera parar seu veiculo posissionado ao centro com a sinalizacao ligada indicando sua intencao apos todas as verificacoes podera transpor esta via com toda seguranca no caso de via de sentido unico devera sinalizar suas intencoes aproximar ao maximo do bordo esquerdo para fazer a conversao no menor espasso possivel sem deixar brecha para uma moto ou bicicleta passar ao centro da manobra NO CASO DE BR a situacao muda um pouco pois devera sinalizar pra direita reduzir a velocidade parar seu veiculo no acostamento sinalizar pra esquerda e aguardar o momento de atravessar as duas vias retomando o sentido desejado se houver acessos especiais com trevos e outros segue as regras ja existentes e sitadas anteriormente 01-Fazer retorno em local proibido e infracao GRAVISSIMA 7 PONTOS E MULTA02-O artigo 305 do codigo de transito brasileiro preve que o condutor que se afastar do veiculo ou do local de acidente com o intuito de evadir da responsabilidade penal ou civil estara sujeito a 6 MESES A UM ANO DE DETENCAO OU MULTA03-Homicidio culposo na direcao do veiculo automotor acarreta pena de 2 A 4 ANOS DE DETENCAO OU04-Na falta de combustivel ou pane seca o condutor estara sujeito a MULTA POR INFRACAO MEDIA 4 PONTOS E REMOCAO DO VEICULO05-O condutor que usar o veiculo pra arremessar agua por sobre os pedestres estara cometendo uma infracao MEDIA e sera multado e perdera 4 pontos06-RENACH Registro Nacional de Condutores Habilitados tudo que o condutor pratica de errado e arquivado e fica ha disposicao das autoridade07-Dirigir o veiculo com o braco pelo lado de fora da janela e infracao MEDIA 4 PONTOS08-Conduzir motocicletas e similares sem usar capacete ou com vizeira aberta e sem prender a jugular e uma infracao GRAVISSIMA 7 PONTOS E MULTA09-Transportar crianca menor de 7 anos em motocicletas e similares e uma infracao GRAVISSIMA 7 PONTOS E MULTA10-Fazer um retorno em cruzamento entrando em via transversal pela contra mao e uma infracao GRAVISSIMA 7 PONTOS E MULTA11-ALGUMAS MULTAS PODEM SER MULTIPLICADAS POR 3 OU 5 ATE MESMO POR 10 NO CASO DE ALCOOLEMIA E SE FOR REINCIDENTE POR 20 A auto escola ministra os primeiros conhecimentos teoricos sobre como conduzir um veiculo automotor dentro e fora das cidades seja elas grandes ou pequenas mas as pessoas pagam pelas aulas mas sem planejar seu tempo acaba fazendo um trabalho mau feito e depois culpa a entidade por nao obter o conhecimento o bastante para conduzir com
seguranca para se e principalmente para os outros SIM AS AUTO ESCOLAS QUE RESPEITAM SEUS ALUNOS PREPARAM AQUELES QUE LA VAO PARA CONDUZIR COM SEGURANCA E SIENTE DOS SEUS DEVERES E OBRIGACOES PARA COM OS OUTROS E A SE MESMO para minimizar tantos ACIDENTES e tantas MORTES no transito E colocar em pratica tudo o que se aprende nas auto escolas
Os engenheiros de trafego quando projetam uma curva eles projetam ela com uma velocidade que ninguem consegue ultrapassar (velocidade de projeto) todos que tentar vai ser projetados ( passar direto rodopiar capotar e a perda de material e de vidas e muito grande) para fora ou para dentro que nada mais e que forca centripete e forca centrifuga no entanto calculam uma velocidade segura para se trafegar com seguranca naquela curva e assim e com todas mas para isso eles leva em conssideracao varios fatore como por exemplo o tipo de veiculo de pavimentacao o angulo da curva a elevacao que aquela geografia pede e mais e pintada duas faixas continuas amarela que pode estar substituindo um canteiro central essas duas faixas adivertem os usuarios da via que se estes ultrapassar por sobre as faixas amarela pode acarretar em grandes prejuizos nao so de material mas de vidas inocentes que nao tem nada ha ver com a irresponssabilidade deste usuario faixas continuas indicam falta de visibilidade de ambos os lados indicam curvas acentuadas alertando os usuarios do perigo eminente de um acidente muitas das vezes fatais as faixas amarelas indicao tambem que o local comporta somente dois ou mais veiculos passando um pelo outro as faixas amarelas continuas dividem vias de sentidos contrarios e as faixas continuas brancas dividem vias de sentido unico e sao usadas para delimitar o fim da pista de rolamento dando inicio ao acostamento quando a via possui um acesso lateral esta faixa branco deicha de ser continua e passa a ser sequissionada permitindo que o usuario tome um destino diferente do que estava antes quando a faixa amarela da sua esquerda se torna sequissionada ela esta lhe indicando que a visibilidade e boa e o local permite que haja um utra passagem com seguranca caso o usuario deseje ultrapassar o usuario que segue logo ha sua frente os locais que existe um perigo eminente sao colocados os escatadioptricos entre as faixas amarelas com refletores vermelhos para que o usuario nao corra o risco de mudar de pista pois existe um grande risco de co lisois muito maior na quele local a sinalizacao existe para manter os usuarios vivos e nao para enfeitar a pista de rolamento MOTO e um veiculo como outro qualquer sujeito as normas do transito e muito bom sentir o vento bater no rosto mas o prazer de um segundo pode mudar a vida de todas as pessoas que rodeia o usuario deste tipo de transporte quando um pai perde um filho este perde um pedaco de se mesmo pois um filho e importante demais pra perder por motivos bobos quando ele nao volta mais a dor e indescritivel e nao passa como um ferimento qualquer o pai vai esperar este filho chegar todos os dia ate o fim da propria vida e quando um filho perde o pai se ele for pequeno quem vai sofrer e a mae pois ouvir o filho chamar por aquele pai que nunca vai chegar e uma dor incomoda e profunda se o usuario de moto lembrar que
o para choque dianteiro da moto e propario peito e o para choque treze iro e as costa garanto que tomara mais cuidado se bem me lembro o SER HUMANO E O SER MAIS FRAGIL DA FACE DA TERRA por estes motivos os usuarios de moto devem prestar bastante a atencao nas regras de transito elas existem pra proteger as pessoas APRENDA COMO SE PUDESSE VIVER MIL ANOS E VIVA COMO SE FOSSE O ULTIMO DIA DA SUA VIDA
so o ser humano pode barrar sua evolucaoSegundo a Organizacao Mundial de Saude (OMS) 90% dos acidentes de transito sao causados por falhas humanas, 6% sao causados por ma condicao das vias 4% sao causados por falhas mecanicas.As principais falhas humanas causadoras de acidentes sao a IMPRUDENCIA, a NEGLIGENCIA, a IMPERICIA e a acao evasiva.IMPRUDENCIA: Ocorre quando o condutor deixa de respeitar qualquer norma, procedimento ou tecnica que lhe ofereca seguranca.NEGLIGENCIA: Ocorre quando o condutor age com desleixo, desrespeito, descaso,quer com seu carro, quer com seu proprio bem estar sem dar o minimo valor a vida do proximo.IMPERICIA: Ocorre quando o condutor e inguinorante na pratica da direcao e em todos os conceitos e habilidade que ela envolve. Ao sair com o veiculo, como todas as vezes, seguia por uma via e de repente ele viu um acidente, observou se nao havia alguem ja tomando as providencias como era somente Deus e ele lembrou do treinamento uma pessoa pra socorrer outra tem que ter cuidados pra nao se tornar uma vitima a mais neste caso estamos tratando de um acidente comum de carro, existe varios tipos de acidentes vamos comessar, por um simples acidente se e que existe. 1- visualizou o acidente, procurar um local seguro para parar o seu veiculo, se houver mais pessoas dentro do veiculo so deve permitir que saia do veiculo somente quem possui condicoes pra ajudar. 2-avisar as autoridades ou uma entidade de socorro, BOMBEIRO ou SAMU, PM, PRF, informando o local do acidente e se possui algum obstaculo que impessa a viatura de chegar no local mesmo que ao ver de perto e constate algo que voce nao esta preparado para ver e desmaia o socorro chegara pois o endereco foi transmitido. 3-sem desligar verifique a velocidade da via se for 80 km de oitenta passos e coloque o triangulo de sinalizacao e assim por diante 60 sessenta passos 40 quarenta passos a sinalizacao e feita com qualquer coisa que chame a atencao de quem esta utilizando a via tornando o local do acidente seguro. 4- ao aproximar do carro voce podera informar para o agente que esta do outro lado da linha o que voce esta vendo e responder todos as perguntas que vier, com estas respostas o agente sabera que tipo de viatura deslocar se houver vitimas presa as ferragens tera que ser os bombeiros com todo o equipamento, por isso suas informacoes sao de vital importancia, nao esconda nada. 5-quando se aproximar da vitima ira chama-la Joao Joao Joao se ela responder voce se identifica sou Bernado posso ajudar se a vitima der permissao voce dara prosseguimento no que tera que fazer se nao voce aguardara o socorro chegar voce ja fez o que devia e so esperar o observar,se houver dano fisico que impessa o discernimento da vitima o seu poder de dessidir estara comprometido dai em diante as dessisoes cabera a pessoa que esta no local e a vitima passara se passiente sendo voce o responssavel podendo responder judicialmente pelo seus atos dora avante se nao tiver seguro do que fazer
e melhor aguardar. 6-nao informe a vitima nada que julgue desnesessario a aparente tranquilidade dela, se a vitima perdeu um membro mas nao sente voce nao deve informa-la procure martela consciente e o mais tranquila possivel, determinadas informacoes e pressiso um especialista ou medico. 7-mantenha os curioso afastados do local, assim que chegar o socorro, voce informara tudo que aconteceu no intervalo que voce desligou o telefone e a chegado deles, pronto se o socorristas nao pressisar mais da sua ajuda voce tera garantido a sobrevivencia de mais uma vitima com o minimo de sofrimento possivel 8-NUNCA FASSA ALGO QUE NAO ESTA PREPARADO PARA FAZER, NAO FASSA NADA ALEM DO SEU CONHECIMENTO, NESTE CASO O CONHECIMENTO SALVA A VITIMA
Quando for seu dia de fazer o exame pratico de direcao evite sair na noite anterior, durma bastante evite o estres ao se levantar faca um lanche leve e bem balanceado vista uma roupa classica mas que lhe deixe bem confortavel e va pra o exame deixe seu instrutor escolher o momento que voce deva fazer o exame pois ele esta apto para escolher o melhor momento quando for o seu momento se concentre em fazer um bom exame nao fique preocupada com erros que possa acontecer durante o exame esta parte cabe aos pro fissionais que ai estao um simples erro talvez nao lhe reprove pois a reprovacao se dara durante o decorrer do exame mas o aluno pode ser reprovado ate no final, se nao fizer tudo o que foi treinado pra fazer ja ouvi conto de bom aluno que por nervosismo esquecem de acionar o freio de estacionamento no final e acaba por ser reprovado por deixar o veiculo numa situacao insegura e obrigando o examinador ha agir no momento e acionando o freio estaciona rio o mesmo havia feito um belissimo exame e perdeu no final por falta de atencao MANTENHA SE CALMO PROCURE FAZER UM BOM EXAME o examinador quer que o aluno demonstre habilidade, capacidade, desenvoltura, atitude e que esteja preparado para tomar decisoes no momento que houver a necessidade. O semaforo e um aparelho eletromecanico que serve para organizar e direcionar o fluxo de veiculo e pedestres nas grandes e pequenas avenidas e ruas mas como a cor que gera mais duvidas e o amarelo a de advertencia CUIDADO voce condutor pressizara parar o seu veiculo ou interromper temporariamente sua trajetoria a engenharia de trafego faz com que toda a cinalizacao seja auto explicativa tanto as placas quanto as faixas ou pinturas no piso em uma via cemaforizada a pintura no piso segue suas regras pra complementar as informa coes pretendida numa via de sentido duplo a facha que divide as duas pistas sao pontilhadas ate proximo da faixa de retencao ai se torna continua formando um espaco fechado levando em contra que faixa continua significa proibido mudar ou transpor por sobre ela e a faixa de retencao nao se pode transpor a mesma sem autorizacao semaforica ou do agente de transito no local a FAIXA CONTINUA QUE SE LIGA A FAIXA DE RETENCAO e o tempo calculado pra passar no sinal amarelo se o seu veiculo estiver dentro deste espaco continua voce nao deve parar e sim prosseguir o veiculo que vem logo em seguida pressisara deste espaco pra reduzir e parar no local correto se voce estiver dentro da faixa continua e parar imediatamente por que o semaforo ficou amarelo podera causar um acidente neste caso a culpa e de quem freou bruscamente pra parar no sinal amarelo desrespeitando a sinalizacao ou nao compreendendo a mesma o tempo do sinal amarelo e diferente em todos os cruzamentos ou situ acao que exija o aparelho para organizar o transito as outras cores sao muito simples de compreender pois nao pressisam de interpretacao ou tem
que parar ou seguir VERDE siga em frente VERMELHO pare imediatamente pois se desobedecer esta informacao podera morrer ou matar mutilar destruir seu bem ou o do outro e nenhum condutor cossi ente deseja ter ou causar prejuizo
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podem ser buscados com mais seguranca perante a Justica, amparados na decisao da Corte Suprema. E importante enfatizar que essa decisao nao preenche totalmente a lacuna deixada pelo Legislativo, que devera regulamentar as relacoes decorrentes do reconhecimento da uniao. Em nivel local, tambem e necessario e urgente mobilizar o Poder Executivo e Legislativo locais para regulamentar, por exemplo, o direito de pensao dos servidores homossexuais junto aos planos de previdencia municipais (como por exemplo, o ISSBLU - Instituto de Seguridade Social dos Servidores Publicos Municipais de Blumenau), e tambem em nivel estadual (como o IPESC/IPREV). Por isso, entendo que essa conquista constitui somente uma etapa de um longo processo de luta. Ainda ha muito a ser conquistado, e muitos sao os interesses e preconceitos a serem combatidos. Mas afinal, o que efetivamente muda a partir dessa decisao que reconheceu a Uniao Estavel entre casais do mesmo sexo? A partir desse momento, os casais homossexuais passaram a ser considerados uma entidade familiar, com direitos de heranca, comunhao de bens, pensao alimenticia, pensao por morte, plano de saude, entre tantos outros. Essa decisao tem efeito vinculante, ou seja, os outros tribunais do pais deverao segui-la em julgamentos que tratem do assunto. Assim, as regras serao semelhantes nos casos de Uniao Estavel envolvendo tanto casais heterossexuais, como casais homossexuais. No momento, mais importante que celebrar essa conquista, e fazer valer esse direito. Por isso, conclamo a todos os casais homossexuais que comparecam a um cartorio e firmem a Declaracao de Uniao Estavel, como um ato de legitimacao perante o Estado, a sociedade e seus familiares; pois, nesse caso, e um ato de rebeldia ante a fragilidade legal dessa uniao, uma teimosia, nao uma convencao; fortalece a luta e o debate em favor do reconhecimento da uniao civil homossexual e de seus direitos mais basicos. E o tempo da travessia, e se nao ousarmos faze-la, teremos ficado, para sempre, a margem de nos mesmos, citando Fernando Pessoa, tal como o Ministro Luiz Fux fez em seu voto no STF. Como fazer a Declaracao de Uniao Estavel? E bem simples: basta levar a qualquer cartorio os documentos pessoais do casal (Identidade, CPF, Certidao de Nascimento atualizada e comprovante de residencia). O custo fica entre R$ 30,00 e R$ 60,00, dependendo do cartorio. So lembrando: e possivel assinar a declaracao com efeitos retroativos a data do inicio da relacao conjugal, o que garante o direito a heranca e partilha de bens adquiridos pelo casal antes do dia da assinatura no cartorio.
Acabei de chegar da reuniao do LEO e lembrei que faz tempo que nao posto aqui.To ficando redundante e repetitiva, mas SIM, estou numa loucura completa, muita correria, muitas noticias boas, muita coisa se realizando em 2011.***********Quando li a primeira vez o poema do Drummond, que pergunta Quem pode querer ser feliz se nao for por amor?, eu imediatamente corrigi e adaptei para a minha vida: quem pode querer ser feliz se nao for para servir?Lema do ramo Pioneiro, SERVIR e algo a que dedico a minha vida. E algo que move meus dias, que me da energia e que me traz extrema satisfacao. Meu trabalho em si ja e uma oportunidade. Ninguem vira professor por dinheiro. A gente so vira professor por ter esperanca na humanidade e em dias melhores. E por querer SERVIR essa humanidade, querer oferecer ao mundo pessoas melhores. O Escotismo nada mais e do que isso tambem. Nao so quando trabalhamos com servicos a comunidade, mas principalmente quando queremos entregar a sociedade jovens melhores, mais integros, verdadeiros cidadao, autonomos, independentes, lideres.E de carona nisso tudo entra o LEO Clube, que tambem procura tornar esse mundo um pouco melhor. Hoje assumi o cargo de secretaria, nao sei nem se vou conseguir atender as expectativas com a minha agenda absurda, mas estou muito orgulhosa e muito animada pelas novas atribuicoes. E toda boba com o meu pin novo :)************************Sigamos em frente, entao. Que uma longa semana me aguarda. Foi por ja ouvir tanto comentario idiota sobre meninos que gostam de gatos que eu simplesmente A-M-E-I essa serie de videos It s ok to be a cat guy.Apesar de eu genuinamente crer que gatos sejam animais feministas, eu nao acho que sejam animais FEMININOS. Gato e o bicho mais massa do mundo, obvio, e essa ideia de que e coisa de mulher e tao idiota e culturalmente construida quanto dizer que macho que e macho tem que cocar o saco e arrotar em publico. Ne?E tambem porque oh God, nao tem coisa mais linda do que um homem que tenha gato(s)...Esse video e o melhor, mas tem outros: aqui, aqui e aqui. E quando voce tem certeza que uma certa pessoa falou uma certa coisa em um certo momento so para te alfinetar?Serio, nao parece mas eu sou MUITO paciente. Tem uma coisa especifica que tem me incomodado muito nos ultimos tempos, que e o rotulo de tia solteirona. Ate porque esse e um conceito totalmente construido e embutido em nossas mentes desde que nascemos. Uma coisa tao bem feita e tao bem tecida que a gente ate pensa que chegou a essa conclusao sozinhos, por observacao."Um levantamento de 1990 descobriu que quase 60% das mulheres solteiras acreditavam ser muito mais felizes do que as suas amigas casadas e que as suas vidas eram 'muito mais despreocupadas'"Claro, talvez isso tenha chamado tanto a minha atencao porque eu sou solteira. E recebo olhares e conselhos e ajuda de amigas casamenteiras. Mas chamou muito mais por observar ao meu redor como as mulheres em geral tem horror a essa possibilidade, a possibilidade