opcoes tecnicas adotadas para a via, como a bitola, inspirada na Ffestiniog Railway, localizada em Gwynedd, Pais de Gales, uma ferrovia de 22km e bitola 1 1112 (597mm). Apresentou anexas as opinioes do engenheiro norte-americano W. Milnor Roberts e de um viajante brasileiro anonimo que escreveu de Paris depois de ter mudado de ideia sobre a adocao da bitola mais estreita. Apesar de parecer um detalhe sem muita importancia, pode dizer muito sobre as dificuldades financeiras para a realizacao do empreendimento.Era membro do Institution of Civil Engineers (MICE). Em 01/08/1881, o engenheiro Lisboa deu inicio a implantacao, com projeto do eng. Francisco Pereira Passos, da ferrovia da Companhia Estrada de Ferro Principe do Grao-Para, ligando o Rio de Janeiro a Petropolis, no sistema Riggenbach, de cremalheira, em conjunto com o engenheiro Marcelino Ramos da Silva, que chefiou a construcao da Estrada de Ferro do Corcovado, iniciada em 1883.- Capa do album sobre a E. F. Principe do Grao-Para, 1.883 (autor: Marc Ferrez)______________________________________________________________________ Brasao de Armas do Barao de Japura: Escudo esquartelado: no primeiro quartel, as armas dos Ribeiros, - de ouro, com tres faixas verdes; no segundo as armas do Soares de Oliveira, - de azul com uma aspa de prata entre quatro flores de liz de ouro; no terceiro, as armas dos Limas, - um escudo dividido em tres palas, na primeira as armas dos Aragao, - de ouro, quatro barras vermelhas, e nas duas outras palas, o escudo esquartelado dos Silvas; em campo de prata, um leao de purpura armado de azul, com o de Souto-Maior, que e em campo de prata enxequetado de ouro de vermelho, de tres pecas em pala; no quarto quartel, as armas dos Pais em campo de prata, nove lisonjas em tres palas enxequetadas de azul e vermelho. TIMBRE: dos Oliveiras, a aspa de prata e flor de liz de ouro das armas, e por diferenca um castelo de prata em campo azul. (Brasao passado em 20 de Agosto de 1848. Reg. no Cartorio da Nobreza, Liv.VI, fls.7).______________________________________________________________________ Seu filho Miguel Arrojado Ribeiro Lisboa foi diretor da E. F. Central do Brasil de 21/11/1914 a 07/02/1917, e foi um incentivador da mineracao no pais. Formou-se na Escola de Minas de Ouro Preto em 1894 como Engenheiro de Minas e Civil, e geologo. Participou em 1.907 da Comissao Schnoor de reconhecimento do tracado da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, a qual corta o extremo nordeste do Planalto da Bodoquena, apresentando (Rio de Janeiro, 1909) um trabalho pioneiro sobre a geologia do oeste de Sao Paulo e sul de Mato Grosso, incluindo geologia, industria mineral, clima, vegetacao, solo agricola, industria pastoril. Tambem deve-se a este geologo a correlacao dos calcarios pre-cambrianos ali presentes com os de Corumba, ja conhecidos ha mais tempo, em funcao do acesso a regiao atraves do Rio Paraguai. Escreveu varios trabalhos sobre geologia e ocupou varios cargos em entidades federais, como o primeiro Inspetor Geral de Obras Contra as Secas (1909-1912 e 1920-1927), atual DNOCS, quando realizou importantes observacoes geologicas por todo o Nordeste do Brasil com pesquisas sobre a realidade concreta