e prevista nas cartas de aproximacao por instrumentos.Colo abaixo a carta de aproximacao ECHO1 para a Base Aerea de Santos:Marquei em vermelho a informacao presente na carta: Em caso de arremetida (Aproximacao Perdida), subir para 4.000 pes em curva ascendente a esquerda aproando NDB SAT para espera. Em termos leigos, a informacao pede para que a arremetida seja iniciada com curva a esquerda e subindo para 4.000 pes (1200 metros) em direcao a estacao de radio SAT. O procedimento e indicado pela linha tracejada na figura (se quiser saber mais sobre aproximacao NDB, leia aqui mesmo no AeM).A carta de aproximacao (que e oficial) pode ser consultada aqui no site da Aeronautica. Perceba que ha circulos hachurados na trajetoria tracejada, indicando regioes de terreno alto (ou area restrita) em que altitudes minimas devem ser mantidas.E agora uma imagem do Google Earth que mostra o ponto em vermelho onde aproximadamente o jato caiu:Bem, sobrepondo as duas imagens percebemos que realmente o Citation estava cumprindo o procedimento de arremetida, com curva a esquerda. O que a investigacao vai revelar e se todos os outros procedimentos estavam de acordo (altitude, velocidade, proa, ect). Apesar do ponto da queda estar para dentro da linha tracejada, nao se pode tirar conclusoes, pois pode-se usar referencias visuais, desde que esteja aproando o NDB conforme publicado.E como estava o tempo no momento do acidente?O METAR da hora do acidente indicava o seguinte:131300Z 23007KT 3000 RA BR BKN008 OVC032 19/18 Q1022 RERATraduzindo: O vento estava calmo moderado, vindo de sudoeste, visibilidade de 915 3000 metros, chuva moderada, nevoa, nuvens a 250 metros, neblina (encoberto) a 975 metros, temperatura 19C e pressao barometrica 1022 mb (ajuste de altimetro). Estas condicoes nao sao muito confortaveis para se pousar em Santos, especialmente para quem nao for familiarizado. O ideal seria alternar, ja que as condicoes estao muito proximas dos minimos. Mais uma vez, isto e apenas uma opiniao, em nenhum momento estou afirmando que tenha sido causa ou ate fator contribuinte para o acidente.BreakingNo momento em que escrevo, fico sabendo que o procedimento ECHO1 (acima) acabou de ser suspenso via NOTAM. Ao contrario do que voce possa imaginar, isto tambem nao tem a ver ainda com o acidente, e apenas uma medida cautelar, ja que uma aeronave se acidentou durante um procedimento publicado e ate que tudo seja esclarecido, mantem-se a suspensao do procedimento.ConclusaoContenha seu impeto de querer achar a causa hoje.Ninguem sabe por enquanto o que levou ao acidente com o Citation, nao houve nem tempo habil para os investigadores se reunirem no local! Tudo que for falado em relacao a bolas de fogo antes da queda, colisao com passaro, colisao com helicoptero, enfim, qualquer causa que a midia ou testemunhas oculares falarem neste momento, deve ser descartado como verdade ate que a investigacao conclua quais fatores contribuiram para que o resultado final fosse um jato de ultima geracao, cheio de modernos instrumentos de navegacao, terminasse destruido entre predios na cidade de Santos.Update #1:Apenas para adicionar duas informacoes que tem populado o Twitter. A primeira refere-se a obrigatoriedade deste tipo de aeronave