dar atencao, pois 1) nao fiquei 7 meses restaurando um carro pra vender ele e tirar qualquer lucro em cima, mesmo porque, normalmente, os valores gastos numa restauracao nunca sao recuperados, a nao ser em termos de satisfacao pessoal e felicidade do proprietario; 2) Nem tinha dado tempo de curtir o carro, afinal, era a primeira volta que eu dava nele em mais de 7 meses. Mas foi ate engracado. Com a dificuldade, cada dia maior, de se ver um Fusca original e em bom estado nas ruas, e natural que chame a atencao de quem gosta.Agora, vou comecar outra empreitada: a busca pela placa preta. Espero conseguir em breve. Nao creio que este seja o ultimo post da serie, mas, por hora, era isso. Obrigado a todos que acompanharam a saga do Woodstock (sim, o Fuscao agora tem nome, escolhido por ser Verde Hippie, saca, bicho?) durante todo esse tempo. Deixando a oficina, com muito sol, depois de 7 meses: Em casa: Cor original Verde Hippie L1313. Calotas de epoca:Estribos com latas, borrachas e frisos originais:Parachoque original novo e Farois Cibie:Parachoque original traseiro novo e Lanternas Polimatic:Carrapatinho do extintor (essa parte nao existia antes): Tanque na cor original e ja com verniz:Estepe datado, assim como todas as rodas:Ferramentas restauradas e originais. Triangulo Polimatic com estojo: Devidamente Identificado:Tanque na cor original e caixa de estepe com os devidos adesivos e plaquetas: Adesivos Blindex nos vidros originais da mesma marca:Limpadores na cor original aluminio/prata opalescente:Interior queimado pelo tempo, mas ainda original, no tom "Areia":Tapete de borracha original VW. Painel de Jacaranda original, com radio novo Bosch Blaupunkt de epoca e volante restaurado: Carrapatinho, pedais, alavancas, tapete e manivelas originais:Decidi manter as forracoes originais de porta, mesmo com efeitos do tempo, porque as reproducoes vendidas atualmente sao muito inferiores em qualidade: Forracao do teto nova e no padrao original: Motor (preservei a pintura original do filtro de ar):Mangueiras e bracadeiras originais VW:Pneus Firestone Campeao Supremo, novos e na medida correta para o carro:Espero que esses relatos sirvam de inspiracao ou mesmo como ajuda para quem, assim como eu, gosta muito de carros antigos e pretende se aventurar nesse mundo da restauracao. A esses, por fim, gostaria de deixar 10 dicas importantes para facilitar o seu trabalho. Sao pontos baseados na minha experiencia pessoal e podem nao se aplicar a todo mundo, mas que podem ajudar. Eu listei os 10 principais, mas ha muitos outros fatores que podem mudar dependendo do caso: 1) Estude bastante sobre o modelo que pretende restaurar. Partindo do principio que o objetivo e originalidade, cada detalhe e importante. Procure saber tudo e mais um pouco a respeito do carro, pois isso pode fazer toda a diferenca no nivel de exigencia com que o trabalho sera executado;2) Faca um planejamento financeiro que caiba no seu bolso. Economize antes, compre o carro a vista (com um desconto, se possivel), fique com ele um tempo, va comprando pecas e, so depois que tiver mais folego financeiro, encontre uma oficina seria, negocie a restauracao em fases, parcele os pagamentos e nunca gaste mais do