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Aqui esta a resposta, para aquelas pessoas que querem de fato conhecer a Deus e ter Ele consigo ."Ainda assim AGORA MESMO, diz o Senhor: Convertei-vos a mim de TODO CORACAO, e isso com jejuns, com choro e pranto." (Joel 2.12)AGORA MESMO, quando alguem lhe chama e fala ja, voce vai correndo nao e mesmo, agora imagine Deus falando agora mesmo ?! em ?!TODO CORACAO, ja viu uma pessoa viver sem o orgao coracao ?! bom eu nao . Entao imagine entregar o coracao para alguem, ha quem se apaixone e "entregue" seu coracao e se decepciona, quando voce faz isso e porque voce confia, voce ama esse alguem, e esse e uma das respostas AMAR a Deus mais do que TUDO, ai voce entrega seu coracao a Ele, voce confia e mostra amor para com Ele, *Deus espera sua ENTREGA ! Mulher forte, e aquela que olha para DEUS !Vamos refletir nisto: A mulher e conhecida que e aquela que consegue fazer varias coisas ao mesmo tempo, bom nisto somos expert rs, mas e o interior sera que por dentro ela e assim tambem?!Quem e forte olha para Ele, Deus e a propria forca, a direcao aonde temos que seguir e a luz que nos faz caminhar em meio as trevas! Para olhar para Ele devemos deixar o nosso eu, as nossas vontades e sentimentos e so quem consegue e forte !E mais, a forca da mulher que olha para Deus, esta em sua dependencia Nele, e isso e do interior para o exterior, quando temos vida isso se resplandece em nos.Ter justificativa para falar o porque que nao deu, ou porque nao fez, se queixar das situacoes, isso a fraca sabe muito bem, pois e mais facil,ser forte requer sacrificio do nosso eu, isso agrada a Deus ! Ser Forte e estar nas maos de Deus !Amanha irei fala o que e sacrificar e porque agrada a Deus ! Porque, como imaginou na sua alma, assim e. Proverbios 23: 7Do jeito que eu penso sobre mim mesma, e a maneira que eu faco as coisas, mostra quem eu sou.Se eu sou PERSEVERANTE ATE O FIM em tudo o que eu faco, mesmo que minhas emocoes apele para parar... a minha razao faz que eu imagine o que vai acontecer la na frente, entao eu sigo na fe mesmo sendo dificil. E quando eu olho para o ceu e esta escuro a tempestade parece nao cessar nunca, e o tempo nao melhora?! Cegue-se dos olhos humanos e use os olhos espirituais, e a melhor arma, confie em Deus e se revista da sua fe. O momento diz nao, mas sua fe diz sim! Ouca a voz de Deus, se a voz que voce esta ouvindo e de duvida, desistencia essa nao e a voz de Deus, Deus fala com certeza, Ele fala que vai da certo e tudo e possivel afinal Ele e Deus . Quando voce se inclina para o seu EU, consequentemente esta se inclinando contra o SENHOR JESUS!O nosso EU pensa em si, si, si suas vontades o
seu querer e ponto. E Deus pensa em voce todo o tempo , Ele SE sacrificou por TI.A vontade Dele e maior e com toda a certeza e a melhor!! - DE NOS E + DE DEUS !
"Saberas, pois que o Senhor teu Deus, e Deus o Deus fiel, que guarda a alianca e a misericordia ate mil geracoes aos que amam e cumprem os seus mandamentos;" (Deuteronomio 7;9)O que Deus fala e cumprido, as vezes voce diz ' nao na minha vida' mas sera que o erro e Dele, eu tenho certeza que nao ! Mas e, mais facil tampar os olhos diante de si ne ?! ta escrito "...guarda a alianca e a misericordia ate mil geracoes aos que amam e cumprem os seus mandamentos;"Ele guarda e cumpre para os que o AMAM e os que CUMPREM mandamentos, esta ai a resposta ama-lo de fato,e cumprir,obedecer o que e dito por Ele !Vamos nos revisar ! Deus pode te abencoar a qualquer momento ! Insista no que voce quer de fato, Deus nao e injusto para deixar aqueles que sao Deles desamparados, se voce e justo perante Deus Ele com certeza ira fazer justica para com voce. Mas tem que crer , todos aqueles que foram abencoados e sao ate hoje, e porque persistiram com Deus a sua bencao, afinal Ele que tras a vitoria. Entregue-se a Deus e nao veja o momento e sim la na frente o caminho que o Senhor Jesus vai dirijir a voce ! " O coracao do homem traca o seu caminho, mas o Senhor lhe dirige os passos" (Prov. 16.9) Um dia me perguntaram o porque de sempre sorrir ! Sabe tem coisas que nem respostas tem, e so a pessoa se olhar, tem gente que faz de uma dificuldade sua derrota mas tem que ao contrario, por mais que muitos queram te ver triste sem sorriso, nao vao ver porque mesmo em meio a TUDO, quem colocou essa alegria e esse sorriso em nos, prometeu que nunca nos deixaria (Isaias 49.15).Tudo na vida daqueles a quem Deus escolheu, vira bencao ! Confia por mais que ainda nao deu vai da ! (:e em meio a tudo... SORRIA ,VOCE E NOS,VAMOS VENCER . E o que falar de Alguem que simplesmente deu sem antes ter recebido nada, por que ? Ele simplesmente "...Se deu a Si mesmo por nos, para nos redimir de toda a maldade e purificar para si um povo de Sua propriedade, zeloso de boas obras." (Tito 2;14). Um povo de SUA propriedade, Ele te quer para ser Dele para cuidar de voce, te encaminhar, te ensinar e te fazer feliz ! E voce ainda acha que nao ha amor ! Ha sim e o Dele foi incondicional, por mim e por voce! A vida entregue para Deus e confianca plena em todas as situacoes ! Porque quem esta Nele nao desiste pois Ele e fiel ! "Guardemos firme a confissao da esperanca, sem vacilar, pois quem fez a promessa e fiel."(Hebreus 10.23) Empresa mostrara jatos Phenom 100 e Phenom 300 na EAA AirVenture 2011 pela 3a e pela 2a vez consecutiva, respectivamente . Sao Jose dos Campos, julho de 2011 A Embraer estara presente pelo sexto ano consecutivo na AirVenture da Associacao de Aeronaves Experimentais (EAA)
em Oshkosh, Estado de Wisconsin, Estados Unidos. O evento anual, em sua 59a edicao, e um dos encontros internacionais de entusiastas da aviacao mais famosos do mundo e acontecera de 25 a 31 de julho, das 9 as 15 horas. Pelo terceiro ano consecutivo, o jato entry level Phenom 100 sera exibido no evento, juntamente com o jato light Phenom 300, que estara pelo segundo ano consecutivo, ambos no estande da Embraer, numero 347, no ConocoPhillips Plaza.No show deste ano, a Embraer exibira o Phenom 100 e o Phenom 300. O Phenom 100 que sera mostrado pertence a Universidade de Purdue. O aviao esta em operacao desde dezembro de 2010 e e utilizado em viagens de negocios e como uma forma de introduzir os estudantes ao programa de tecnologia de voo profissional, possibilitando que os mesmos se formem com a qualificacao em jatos como parte da experiencia, disse Ernest Edwards, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviacao Executiva. Gostariamos de aproveitar esta oportunidade para agradecer Dean Gary Bertoline, Mike Suckow e todo o Departamento de Tecnologia em Aviacao da Universidade de Purdue por trazerem o seu aviao ao evento esta semana. Com a introducao do Phenom 100 da Embraer a nossa frota, a visao de todo estudante voa um jato tornou-se uma realidade, disse Mike Suckow, professor associado de tecnologia de aviacao e assistente do departamento de operacoes de voo da Universidade de Purdue. A AirVenture continua a ter um papel importante para nos e certamente contribuiu para o sucesso obtido pelo Phenom 100 em 2010 como o jato mais entregue do mundo, complementou Edwards. Alem disso, o Phenom 300 continua a ter aceitacao mundial, inclusive por parte de empresas nacionais e regionais de propriedade compartilhada, tais como Executive Air Share, Flight Options e NetJets. Em 2011, o Phenom 300 foi condecorado pela revista Flying com o premio Editors Choice.A Embraer realizara um encontro com a imprensa na quarta-feira, dia 27 de julho, as 7:45 horas, no estande da Empresa (numero 347), quando apresentara uma atualizacao sobre o amplo portfolio de produtos e programas em desenvolvimento. O Sr. Edwards mostrara as ultimas conquistas dos jatos executivos da Empresa: o entry level Phenom 100, o light Phenom 300, o midlight Legacy 450, o midsize Legacy 500, o super midsize Legacy 600, o large Legacy 650 e o ultra-large Lineage 1000.Os programas Phenom despertaram muita atencao nos ultimos seis anos. O Phenom 100, lancado em 2005, foi certificado nos Estados Unidos pela autoridade de aviacao civil FAA (Federal Aviation Administration) em dezembro de 2008 e as primeiras entregas aconteceram no mesmo mes. Ano passado, a Embraer entregou 100 avioes deste modelo, que possui hoje mais de 200 unidades em operacao ao redor do mundo.O Phenom 300 tem o maior volume de cabine da categoria light, confortavelmente acomodando ate dez ocupantes na configuracao executiva. Lancado em 2005, as entregas do jato comecaram em dezembro de 2009, um ano apos a primeira entrega do Phenom 100. Em 2010, 26 Phenom 300 foram entregues e a frota em operacao ultrapassou as 40 unidades em todo
A Azul Linhas Aereas Brasileiras, criada pelo fundador da JetBlue Airways Corp., pode optar pela compra de avioes A320neo da Airbus SAS caso a Embraer SA nao desenvolva uma aeronave maior.A Azul, lancada por David Neeleman ha tres anos, e hoje a terceira maior companhia aerea do Brasil e tem entregas de avioes da Embraer programadas ate 2015. Ela foi a primeira empresa nacional a utilizar no Pais os avioes da familia E-Jet da fabricante brasileira.Antes disso, a Embraer tera de comecar a desenvolver um aviao com tamanho similar aos da familia CSeries, da Bombardier Inc., com motores mais economicos caso queria manter a Azul como cliente, disse Neeleman. Esse aviao teria de ser capaz de transportar mais passageiros a um custo menor, disse o presidente do conselho de administracao e controlador da Azul.Prefiro ficar com a Embraer, mas eles tem que ter uma solucao, pois outros como o neo tem custo menor, disse ele em entrevista na sede da Bloomberg em Sao Paulo no dia 12 de julho.Companhias aereas em todo o mundo tem pressionado por avioes mais economicos a medida que os precos dos combustiveis aeronauticos sobem. A Airbus, subsidiaria da European Aeronautic Defence and Space Company, respondeu com o A320neo, que ela alega ser 15 por cento mais economico.O custo por viagem no E-195 e muito menor que o do A320, mas com a reducao de 15 por cento no custo do A320neo, a diferenca fica menor, disse Neeleman. E o neo tem bem mais assentos.O E-195, que pode transportar de 108 a 122 passageiros, dependendo da configuracao da cabine, tem preco de tabela de US$ 45 milhoes. O A320neo, com capacidade entre 150 e 180 pessoas, e listado a US$ 91 milhoes e compete diretamente com o 737 da Boeing Co., o aviao comercial mais utilizado no mundo.Cinco anosA Azul deve encerrar o ano com 48 ou 49 avioes em sua frota, 8 deles bimotores a helice fabricados pela ATR Aircraft, disse Neeleman.Para nos, hoje, os melhores avioes sao os E-195 e os ATR, mas, daqui a cinco anos, podemos precisar de um maior, disse Neeleman.A Embraer esta esperando para ver se a Boeing substituira os motores do 737 por outros mais eficientes ou se vai desenvolver um aviao completamente novo antes de decidir qual estrategia adotara, disse o presidente da companhia, Frederico Curado, em entrevista durante o Paris Air Show, em 21 de junho.A Airbus esta na frente com o neo, pois a Boeing nao decidiu ainda, disse Neeleman. Precisamos estudar o CSeries, mas a Airbus esta na frente.No Brasil, a legislacao impede estrangeiros de controlar mais de 20 por cento do capital votante de companhias aereas. Como Neeleman nasceu no Pais e tem cidadania brasileira, a regra nao se aplica a ele.A Azul tinha 8 por cento de participacao no mercado domestico brasileiro em maio, segundo dados da Agencia Nacional de Aviacao Civil. A empresa pretende chegar a 10 por cento no fim do ano e a 25 por cento dentro de 10 anos, disse Neeleman.Fonte: Exame/Abril Um dos principais gargalos atuais e preocupacao dominante nos
preparativos para a Copa do Mundo de 2014, a infraestrutura aeroportuaria ainda esta longe de uma solucao definitiva.A avaliacao predominante de que ha pouco tempo para que a decisao do governo de entregar a gestao privada os principais aeroportos do Pais reflita em melhorias ate o evento foi compartilhada ontem no evento da FGV pelo diretor da Estruturadora Brasileira de Projetos (EBP), Helcio Tokeshi.Em palestra, Tokeshi demonstrou ceticismo sobre o impacto das concessoes de aeroportos e de medidas para acelerar investimentos em outros setores de infraestrutura para a Copa de 2014, como a mobilidade urbana. "Na Olimpiada talvez a gente nao passe vexame. Mas para a Copa do Mundo, nao adianta se preocupar porque nao vale a pena", brincou, referindo-se ao atraso nos cronogramas.Tokeshi nao falou apenas sobre aeroportos, mas admitiu que esse e um dos setores que precisara de solucoes temporarias para a logistica do evento. Para ele, "ainda ha tempo" de se fazer alguma coisa no setor hoteleiro, mas mostrou ceticismo em relacao a mobilidade.Segundo Tokeshi, a EBP deve concluir "antes do fim do ano" os estudos para a modelagem da concessao a iniciativa privada dos Aeroportos Juscelino Kubitschek (Brasilia), Viracopos (Campinas) e Guarulhos (Sao Paulo). No entanto, ele nao quis avaliar em quanto tempo o governo fara os leiloes. "Isso tem de ser perguntado ao governo. Temos trabalhado para terminar os estudos bem antes do final do ano. As etapas seguintes fogem do nosso alcance."Ha dois meses, o Estado revelou que um estudo da Infraero e da Secretaria de Aviacao Civil (SAC) previu inicialmente para maio de 2012 o leilao de concessao dos aeroportos. No entanto, o governo corre para tentar adiantar esse cronograma e vem dizendo que e possivel realizar os leiloes este ano.A EBP, empresa fruto da associacao do BNDES com bancos privados, foi contratada pelo governo para acelerar os estudos de demanda, engenharia e modelagem financeira dos editais. Alexandre RodriguesFonte: / NOTIMP
Gol e Tam cancelaram 436 voos por causa do Puyehue; perdas do setor turistico de cidades da patagonia ultrapassam R$ 900 milhoes .O vulcao chileno Puyehue, que entrou em erupcao em 4 de junho, gerou prejuizos de R$ 12,6 milhoes para as companhias aereas brasileiras Gol e Tam. As duas empresas, que operam voos para cidades argentinas e chilenas, tiveram 436 cancelamentos entre 6 de junho e 12 de julho em funcao das cinzas. A situacao e pior, entretanto, para as empresas das regioes turisticas proximas ao vulcao, cujas perdas devem superar R$ 900 milhoes, segundo estimativas de autoridades locais.Segundo calculo feito pelo iG com base no numero de voos cancelados, a Gol deixou de ganhar aproximadamente R$ 4,9 milhoes e a Tam deixou de ter receitas de R$ 7,7 milhoes em funcao do vulcao do Chile. A conta considera a quantidade media de assentos por aeronave, a taxa de ocupacao media de cada empresa e a tarifa media dos bilhetes aereos. Apenas para efeito de comparacao, o lucro da Gol no primeiro trimestre do ano foi de R$ 110 milhoes, enquanto a Tam lucrou R$ 128,8 milhoes de janeiro a marco.Procurada pelo iG, a Gol informou ter cancelado cerca de 200 voos por causa do vulcao, mas disse que nao divulga suas informacoes de perdas financeiras isoladamente, por rotas ou mercados especificos. A Tam, que diz ter nao voado em 236 ocasioes, tambem nao divulga valores de prejuizos, afirmando que nao pode passar informacoes estrategicas por ser uma companhia aberta.De acordo com dados da Infraero, estatal que administra os principais aeroportos brasileiros, foram cancelados 895 voos no Brasil de 4 de junho a 12 de julho deste ano. A empresa nao divulga quais cancelamentos aconteceram em funcao do vulcao. Mas informa que no mesmo periodo do ano passado foram feitos apenas 399 cancelamentos, ou seja, menos da metade do numero deste ano. A Aerolineas Argentinas, que opera voos de Sao Paulo a Bariloche, tambem foi procurada pelo iG, mas ate o momento nao respondeu sobre seus cancelamentos e prejuizos.Alem das aereas, companhias de viagem brasileiras tambem sao afetadas com os cancelamentos em decorrencia do vulcao do Chile, ainda que em menor proporcao. Essas empresas tem perdas quando nao conseguem remarcar os hoteis dos consumidores, segundo Leonel Rossi Jr, diretor de assuntos internacionais da Associacao Brasileira de Agencias de Viagens (ABAV). Quando se trata de eventos da natureza, a primeira saida dos operadores de viagens e remarcar os voos e os hoteis. Em segundo caso, tentam mudar a viagem para outro destinos, diz Rossi.Segundo ele, em 99% dos casos as agencias conseguem resolver a situacao remarcando os clientes. Em casos extremos, como quando o consumidor nao podera viajar em outra ocasiao, ou para outro destino, as agencias de viagens precisam fazer o reembolso do valor pago ao hotel, segundo Rossi.Enquanto as companhias aereas sao obrigadas a reembolsar os passageiros, o mesmo nao e exigido ao setor hoteleiro com seus hospedes. Os hoteis muitas vezes nao tem o dinheiro para devolver, afirma Rossi, acrescentando que, neste caso, a responsabilidade e das operadoras de
turismo. Sempre que for prejudicado por fatores meteorologicos, a recomendacao da Abav aos clientes e de procurar quem vendeu o pacote.A Infraero informa que seus prejuizos tambem sao pequenos. Em situacoes de cancelamentos em funcao de eventos naturais, a administradora dos aeroportos apenas deixa de ganhar com taxas de pousos e decolagens de voos cancelados. Ate mesmo as perdas com taxas de embarques sao pagas pelas companhias aereas, segundo a empresa.Empresas chilenas e argentinas, por sua vez, foram bastante prejudicadas pelo Puyehue. As estimativas da Secretaria do Turismo de Bariloche, na patagonia argentina, por exemplo, sao de perdas de pelo menos 400 milhoes de pesos (R$ 160 milhoes) para o setor de turismo local, segundo o jornal El Clarin. Localizado no sul do Chile, a 870 quilometros de Santiago, o vulcao deixou o aeroporto da cidade fechado por mais de um mes. De acordo com BBC Brasil, que cita o Emprotur, orgao de turismo da cidade turistica, Bariloche recebe 800 mil turistas por ano.Mas o prejuizo na regiao pode ser cinco vezes maior, segundo Ruben Kodjaian, presidente da Associacao Empresarial Hoteleira Gastronomica de Bariloche (AEHGB). De acordo com o jornal, ele afirma que o valor perdido pode chegar a dois bilhoes de pesos (R$ 775 milhoes). Para tentar reverter as perdas, hoteis e restaurantes locais passaram a oferecer descontos de ate 30% em seus precos para este inverno, segundo o Emprotur. Fonte: / NOTIMP
A Lufthansa e a Lufthansa Cargo terao novos containers em suas operacoes. Os equipamentos substituirao parcialmente os containers ja utilizados pelas companhias, o que representa cerca de 5 000 novos compartimentos. Ate 2015 serao trocados todos os containers pequenos, transportados nos compartimentos inferiores dos avioes de passageiros e de carga. A vantagem da novidade esta em sua estrutura, que e 15% mais leve em sua composicao. Dessa forma, os equipamentos reduzem emissoes de Co2 ja que exige menos do consumo de combustivel durante o transporte. Com eles, o consumo de querosene da Lufthansa sera reduzido em cerca de 2.180 toneladas e serao economizadas 6.867 toneladas de CO2 por ano.Amanda Cardoso Apos reacao inicial positiva, os papeis da companhia aerea recuaram forte. A Webjet opera atualmente 154 voos diarios para 14 cidades no Brasil.Apos subir 3,51% no dia do anuncio da aquisicao da Webjet, com um pico de 6,4%, a divulgacao de mais detalhes sobre o negocio parece ter decepcionado os investidores e as acoes da Gol (GOLL4) passaram a cair. Em dois pregoes, os papeis recuaram 8,2%, para 18,15 reais. O Ibovespa recuou 3% no mesmo periodo. A Gol pagou 311 milhoes de reais pela Webjet entre dinheiro e assuncao de dividas.Leia MaisPara a equipe de analise do Santander, a compra foi estrategica e com um preco atrativo. Do lado negativo, os analistas Caio Dias, Bruno Amorim e Alexandre Amson, citam a incerteza quanto ao cronograma de incorporacao, que depende da aprovacao da Anac (Agencia Nacional de Aviacao Civil) e do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Economica), e o fato de que a Webjet possui uma frota de avioes mais antiga.A Webjet opera atualmente 154 voos diarios para 14 cidades no Brasil. Ja a Gol, realiza cerca de 900 decolagens diarias para 51 destinos brasileiros e 11 internacionais na America do Sul e Caribe. Apesar da operacao, a TAM ainda mantem a lideranca, mas nao com a mesma folga. A aerea lidera com 44,43%. A Azul segue em terceiro com 8,97% de participacao. No mercado internacional a TAM lidera com 89,62% e a dupla Gol-Webjet responde por 9,21%. Fonte: Exame/Abril Renata Mariz .Dona do aviao que caiu na ultima quarta-feira no Recife, matando 16 pessoas, a Noar Linhas Aereas esta impedida de voar com a unica aeronave que restou de sua frota depois do desastre. A determinacao veio da Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac), que enviou fiscais a empresa ontem para cobrar explicacoes sobre supostas anotacoes de "problemas tecnicos recorrentes", feitas pelos pilotos a respeito do aviao que nao se envolveu no acidente. Estao notificadas 75 situacoes de risco de novembro de 2010 a 9 de julho deste ano. Os registros, encaminhados pela equipe do programa Fantastico a Anac, constituem um documento isolado. A Anac quer saber, agora, se a empresa deixou de colocar as anotacoes no livro oficial de registros, tambem chamado de diario de bordo, que fica disponivel ao orgao fiscalizador tanto nas inspecoes rotineiras quanto em acoes nao programadas.Caso seja comprovado que a companhia deixava de colocar no diario de bordo tais anotacoes, contrariando o Codigo Brasileiro Aeronautico
e regras da propria Anac, a Noar pode levar multas e ter a licenca de operacao cassada. A companhia, por sua vez, ressaltou, por meio de nota, que o documento sobre o qual a Anac pede explicacoes foi furtado das dependencias da empresa dias apos o acidente. Quanto ao boletim de ocorrencia do furto, a Noar afirma que ele existe, embora se recuse a mostrar uma copia do documento. E sobre o fato de incluir ou nao as anotacoes no diario de bordo, limita-se a dizer que "utiliza um registro auxiliar com a finalidade de apresentar impressoes e percepcoes das tripulacoes acerca do funcionamento das aeronaves. Essas impressoes e percepcoes podem se transformar em ordens de servico, se for necessario, apos analise dos especialistas em manutencao da empresa".Por meio da assessoria de imprensa, a Anac afirmou que ainda esta verificando as informacoes repassadas pela imprensa e tambem o retorno dado pela Noar a respeito da documentacao isolada de problemas tecnicos das aeronaves. A suspensao dos voos, completou a agencia, e uma medida de prevencao visando a seguranca dos passageiros. Quem foi prejudicado pela suspensao das operacoes pode procurar a empresa por meio do 0800-601-2999. A companhia, que depois do acidente havia suspendido por conta propria seus voos, retomando-os no ultimo sabado, tinha uma viagem prevista para ontem, saindo do Recife com destino a Maceio. A respeito dos registros de falhas da aeronave acidentada, a Aeronautica, responsavel pela investigacao da queda do bimotor, nao informa se ha problemas na documentacao, alegando que as apuracoes do caso se dao em sigilo.A Policia Cientifica de Pernambuco terminou a identificacao dos corpos das vitimas do acidente com o aviao da Noar Linhas Aereas, que resultou na morte de 16 pessoas na semana passada. A maioria das vitimas foi identificada pelas impressoes digitais. O Instituto de Medicina Legal (IML) concluiu que todos morreram de politraumatismos, pelo impacto da aeronave no chao, e nao queimados no incendio que se sucedeu a queda.Fonte: / NOTIMP