R$ 2 bilhoes (2014); R$ 3 bilhoes (2015) e R$ 751,7 milhoes em 2016. Os dados sao da propria estatal.APRESENTACAO A INVESTIDORES NA FRANCAA empresa tambem tem excesso de funcionarios: sao atualmente 10.892 empregados. Neste ano, a estatal precisa investir R$ 1,65 bilhao na sua rede aeroportuaria.Na noite da ultima terca-feira, o novo modelo de concessoes dos aeroportos foi discutido em uma reuniao do Palacio do Planalto, e o martelo so nao foi batido por causa da instabilidade politica. O governo tem pressa, porque pretende apresentar os ativos aeroportuarios brasileiros aos investidores na maior feira aeronautica do mundo, que acontece entre os dias 19 e 25 de junho em Le Bourget, na Franca. Havera uma nova reuniao para fechar brechas juridicas no processo de licitacao em blocos de terminais e estabelecer os cronogramas.Alem de Santos Dumont e Congonhas, a avaliacao e que a Infraero tem outros ativos atraentes ao mercado como os aeroportos de Curitiba, Recife, Belem e Manaus. Pela proposta que esta sendo amarrada, quem arrematar Curitiba levaria pequenos terminais da regiao Sul; Recife iria junto com aeroportos da regiao Nordeste; Manaus, terminais do Norte; Belem com terminais do Maranhao e Amapa.Caso nao seja possivel fechar o novo modelo integralmente, o governo pretende anunciar parte da proposta na feira: ou seja, pode optar por conceder Santos Dumont e mais tres ou dois aeroportos. Precisa ser uma solucao que nao prejudique toda a implementacao no projeto futuramente, explicou um tecnico. O governo nao vai perder a oportunidade de divulgar esses ativos em Le Bourget disse a fonte.Um aspecto que ainda pesa na decisao do governo de acabar com a Infraero e o PR, partido da base do governo, que atualmente comanda a estatal. O Ministerio dos Transportes, que esta acima da empresa, ja comprou briga com a Infraero ao vetar a abertura do aeroporto da Pampulha para avioes de maior porte. O entendimento, no entanto, e que essa questao pode ser superada.CAMARA DEVE VOTAR LIMITE DE CAPITAL EM AEREASProcurada, a Infraero informou em nota que seguira a decisao do governo: sobre as mudancas no modelo de gestao dos aeroportos, a Infraero vai seguir as diretrizes determinadas pelo governo federal por meio do Ministerio dos Transportes, Portos e Aviacao Civil.Foram concedidos ao setor privado na primeira rodada de concessoes os aeroportos de Natal, Brasilia, Viracopos (Campinas) e Guarulhos. Na segunda, Confins (MG) e Galeao. Na terceira fase, foram concedidos Fortaleza, Salvador, Porto Alegre e Florianopolis. Nas duas primeiras etapas, na gestao do PT, a estatal permaneceu no negocio, com participacao de 49%. No atual governo, a empresa ficou de fora dos consorcios.Essa era uma recomendacao do Tribunal de Contas da Uniao (TCU), que tambem vem cobrando do Executivo um plano para tornar a Infraero sustentavel. Na ultima rodada de licitacoes, os novos concessionarios ficaram com a responsabilidade de arcar com o custo do plano de demissao voluntaria (PDV).Recentemente, a Infraero foi obrigada a cancelar licitacoes em curso para conceder ao setor privado terminais de cargas que seriam separados de varios aeroportos. O Planalto entendeu que a iniciativa poderia inviabilizar futuras concessoes.Em outro movimento