alem de sal e farinha de mandioca. Outro produto de exploracao efetuado na regiao era a casca de gramumunha, utilizado no curtume de couro a qual tambem era transportada em lombos de animais, nos chamados cargueiros, para as cidades de Irati e Reboucas. Devido a dificuldade de comercio e a escassez dos produtos, teve inicio a exploracao da madeira, que era feita por corte manual, atraves de tracadeiras-serras americanas e estaleirados por tracao animal, sendo que o dormente foi uma das mais importantes fontes de renda, devido principalmente a facilidade da mao-de-obra utilizada. Para o feitio dos blocos de dormentes, utiliza-se a maragona-ferramenta do tipo de um machado. Posteriormente, estes eram tracados no bloco e desdobrados com tracaderas, as quais eram muito utilizada na epoca. Esses dormentes foram essenciais na construcao da Estrada de Ferro, a qual deu grande impulso no desenvolvimento do municipio. Em 1943, quando passaram os trilhos da linha ferrea, a populacao aumentou. Os trilhos da estrada de ferro eram pertencentes a linha Sao Paulo Rio Grande do Sul. Quando em construcao houve inumeros problemas de estabilidade de tabules no trecho que liga Engenheiro Gutierrez a Inacio Martins, principalmente na transposicao da Serra da Esperanca, resultando atraso nas obras, ficando o trecho paralisado em Inacio Martins. Com a exploracao do tracado da ferrovia pelas grandes companhias, surgiram os primeiros compradores de pinheiros. Sendo os principais: Edgard Gomes, Dallegrave Moreira, F.V. de Araujo, Osvaldo Viana, Frederico Kochan. Com a estrada de ferro, iniciou-se a exploracao de madeira em larga escala, sendo que dois anos apos a conclusao da ferrovia, o municipio contava com mais de quarenta (40) serrarias, com exploracao basica de cedro, pinheiro e imbuia. Com a chegada da estrada de ferro, Inacio Martins tornou-se um grande fornecedor de lenha para a manutencao de maquinas, pois transitavam na epoca as conhecidas Maria Fumaca. O municipio era ponto de abastecimento de lenha e agua, e ate os dias atuais existe a caixa dagua com capacidade para oito mil litros de agua, construida de concreto, proximo a linha, numa altura de aproximadamente dez metros. Por muito tempo Inacio Martins foi ponto estrategico de comercializacao entre outros municipios. Houve uma paralisacao da estrada de ferro e Inacio tornou-se ponto de embarque e desembarque de gado e porcos, vindos principalmente das cidades de Laranjeiras do Sul, Pitanga e Guarapuava e desembarque das tropas do exercito para outras regioes. Durante a construcao da atual Capital Federal (Brasilia), saiu de Inacio Martins grande quantidade de madeira, principalmente pontaletes de pinheiro e imbuia, destacando-se como fornecedores destes materiais: Edgard Gomes, Slavieiro S.A., Zattar e Dellegrave Moreira. Com a desativacao dos trens de passageiros, a linha ferrea atualmente e utilizada apenas para o transporte de madeira de pinus, dormentes de imbuia e combustiveis. A estrada de ferro teve importancia fundamental no desenvolvimento do municipio, pois as primeiras casas foram construidas nas proximidades da atual estacao ferroviaria, onde surgiram os primeiros loteamentos, efetuados por Rozendo da Costa Cristo, em uma area de aproximadamente 10 alqueires. Os lotes de Rozendo da Costa Cristo tinham medida padrao de 12 X