thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
empresas na regiao. Ha duas decadas, eramos cerca de 310 funcionarios trabalhando nesta empresa, mais de 50% perderam os seus empregos por conta da atual conjuntura que o transporte publico atravessa, especificamente na nossa cidade. E em nenhum momento, testemunhamos alguem defender esse problema social. Ha duas decadas os servicos da Rodoviaria Santa Rita ja eram pessimos, com super lotacao e atos em busca de lucrar o maximo humilhando e constrangendo o usuario do sistema. Isto deteriorou as relacoes entre empresa e sociedade (estudantes e outras classes ja gritavam contra o monopolio absoluto da empresa desde esta epoca). Contribuindo assim para reacoes da sociedade, como a adocao do transporte clandestino como alternativa aos servicos porcos da empresa. Isto gerou queda nos lucros, que foi retaliada com piora no atendimento ao usuario e demissoes. Demissoes geraram recessao, que alimentou a informalidade e potencializou o mercado clandestino de transporte publico. Administradores das empresas locais, entre eles os da Rodoviaria Santa Rita, cegos pelos cifroes perdidos nas reacoes sociais nao foram capazes de entender nada do que acontecia e acabaram ateando fogo em si mesmos apos terem se banhado em gasolina. Arde quando e na propria pele, ne? Mas pelo visto ainda estao cegos e nao sao capazes de entender nada do que acontece hoje. Desta forma eu, particularmente, nao vejo futuro para uma empresa assim, caso venhamos a modernizar e moralizar o sistema de transporte publico nesta regiao.Diante do exposto, solicitamos a quem de direito que seja garantido a nossa condicao de trabalhador e de provar, que as acusacoes em sua grande maioria sao indevidas, injuriosas e oportunistas. Indevidas? Voces realmente consideram explorar ate a medula uma sociedade, covardemente, empurrando centenas em onibus lotados nos diversos horarios, nao realizarem reforco de frota em horarios de pico e tudo o mais que sempre fizeram como sendo atos naturais contra os quais a sociedade nao tem o dever de reagir?Injuria e que a sociedade sofre ao ser refem dos atos de meia duzia de empresarios gananciosos, covardes, que coagem funcionarios para assinar uma carta destas, amedrontando uma classe e tentando forcar ideias estupidas para comover a sociedade sobre a qual vem pisando ha decadas. Isto e uma injuria, senhores.Oportunismo, hein, a sociedade buscando dignidade e respeito, atuando junto a justica e forcando o poder publico a cumprir seu papel. O Brasil precisa de acoes mais "oportunistas" deste tipo.Segue em anexo abaixo assinados em que todos os funcionarios em reuniao concordaram e cientes assinam:Ass. Comissao de funcinariosDuvido da possibilidade de todos concordarem assim. A unanimidade alegada neste documento e outro sinal que poe em duvida a veracidade. No Iraque, durante o regime de Saddam Hussein, existia unanimidade semelhante, e ai de quem confessasse ser contrario.Fonte da informacao sobre a carta encaminhada pela empresa ao Ministerio Publico: Site Santa Rita em Foco
O que vemos e impressionante. A insistencia em manter o caos na vida do cidadao que so precisa de respeito e transporte publico. O DER tem dado um show de incompetencia e demonstrado ser incapaz de atuar como um orgao que defenda a sociedade. Tem feito abertamente o jogo das empresas, agindo de acordo a evitar que mudancas profundas ocorram. Mas por que precisariamos de profundas mudancas no sistema? Bem, o infografico abaixo e uma forma de tentar desenhar o que se ve nas ruas e o que se nota quando dependemos de onibus diariamente. E mesmo que nao tenhamos exclusiva dependencia, o infografico tambem explica porque o caos no sistema de transporte publico coletivo vem destruindo o que resta de qualidade de vida na regiao em torno de nada menos que a capital do estado da Paraiba.Mesmo assim, vejam so, o DER entrega a permissao de operacao as mesmas empresas. Chega a cassar a permissao de uma delas, mas nao substitui pra outra. Ao retirar a Almeida, o DER deu tudo para a Wilson, que agora se chama Metro e trabalha junto com a Almeida -- Ue, a Almeida nao foi cassada??? E assim a resposta do DER para a justica, que hoje obriga o orgao a trabalhar, e criar monopolios, dar permissao de operacao a empresas sem condicoes tecnicas de atender a demanda (a frota foi reduzida com esta manobra) e promover mais baderna e caos. Ah, tem onibus reformado pra fingir que houve melhoras. Mas observe o infografico, com analises em cima de dados coletados no Denatran e IBGE, para ilustrar o que autoridades locais, cinicamente, buscam ignorar. E pra entender melhor como as manobras do DER para proteger empresas vem destruindo a possibilidade de esta regiao encontrar o caminho do desenvolvimento humano, social e economico.E nitido que nao houve investimento necessario para atender a uma crescente demanda, os dados comecam em 2005, mas sao esclarecedores, pois expoem que nao houve esforcos para conter o colapso. As empresas adotaram a postura de simplesmente deixar o espaco livre para o transporte clandestino. Nao reagiram, e nao o fizeram simplesmente por discordarem das reivindicacoes da sociedade. Como se dissessem: -- "Querem mais onibus? Se virem, nao vamos ampliar linhas nem frota. Nao vamos melhorar itinerarios. Usem "alternativos" se nao quiserem esperar horas num ponto." Os dados traduzem esta postura e este conflito em numeros oficiais, distribuidos no infografico, exibindo com clareza como a populacao migra em 8 anos do servico coletivo para meios proprios de transporte.As motos e motonetas sao destaques, com crescimento gigantesco. Veiculos do dia a dia, da ida ao trabalho e escola, atividades que seriam realizadas normalmente em coletivos, mas nao em Bayeux, onde o sistema e inviavel. Automoveis particulares somados a motos e demais veiculos crescem ano a ano nas ruas, enquanto onibus, diminuem. Entre os 8 anos expostos no infografico, os dados sobre a frota de onibus, que sao genericos e nao refletem com exatidao o tamanho da frota no sistema publico de transporte coletivo, mesmo inflando os dados, eles ficam estagnados, com crescimento de miseros
30 e poucos veiculos que, provavelmente, sao registros de onibus de turismo e outras atividades. A realidade mesmo deve conter um decrescimo no numero de onibus no sistema de transporte publico, mas nos dados do Denatran nao ha esta filtragem, entao ficamos com a referencia que temos, mesmo sabendo que ela nao bate 100% com a realidade, e um parametro que deve ser levado em conta. De qualquer forma, com a manobra das empresas, aceita pelo DER neste ano, a frota caiu drasticamente em nome do monopolio Metro e estes dados nao estao no Denatran ainda.Infografico do caos Frota em 2005 frota em 2013 | Create Infographics
Por Nil LucenaEm meados de novembro de 2011 comecou uma luta que nao teria um fim tao cedo, ou que talvez jamais tenha fim, uma vez que envolve grandes relacoes de poder e que bem no meio de todos estes interesses dos poderosos, esta o povo. Aluta por melhoria no transporte publico de Bayeux.Claro que eu nao fui o primeiro a lutar por esta causa, soube que outros me antecederam e que foram enganados pelo sistema, mas mesmo assim decidi lutar, no calor da adolescencia e da fase estudantil, fui a luta.Claro que nao entrei nesta luta sozinho, obtive apoios que foram extremamente fundamentais para que eu nao parasse como foi o caso do apoio dado pelo Semeao Vasco de Freitas, e tambem a exemplo da grande colaboracao do William Santos, este que por sua vez acompanha a problematica ha anos, e que como ninguem consegue ver e prever pelas entrelinhas algumas situacoes, mas ao mesmo tempo, confesso que muitas vezes senti falta de mais apoios, de mais maos unidas na luta.Durante os dois primeiros anos tudo se resumiu em dialogos e mais dialogos, o que nao adiantou de muita coisa, os orgaos responsaveis faziam e ainda fazem posicao de avestruz diante toda a situacao, as varias audiencias publicas e audiencias na sede do Ministerio Publico nao resolveram muita coisa.Ate que...Em 2013 o Ministerio Publico decidiu transformar tudo em uma Acao Civil Publica, confesso que ao receber a notificacao dando ciencia sobre o fato pensei que, a partir dali as coisas tenderiam a melhorar, mas nada mudou os orgaos e empresarios responsaveis por este casos que vivemos deixaram evidente que nao respeitam nem mesmo as determinacoes judiciais, e continuamos diariamente sendo humilhados por todos eles.Ate quando? O registro esta na comunidade de Bayeux, no Orkut, caso voce ainda use o Orkut. No topico: "Fim de papo para as empresas de onibus".Aproveitando o grande debate sobre o pessimo servico, ha um ano atras, resolvi documentar tudo em um blog, aberto a comunidade. E aqui estamos, um ano depois, mantendo o Caos Bayeux como um dos blogs mais acessados em nossa regiao, tratando de transporte publicoEu ja falei da forma como superamos o blog da Wilson, que a principio tinha (ou, pelo menos, tem em sua descricao) o proposito de ser um canal sobre transporte publico em Bayeux. E nao foi nosso objetivo fazer isto, nao agimos pretensiosamente. Apenas recebemos o dobro de adesoes da sociedade, simplesmente porque publicamos exatamente as descricoes mais fieis do que cada passageiro sente na pele, todos os dias.Tambem ja relatei, no post anterior, que nao fizemos grande divulgacao do blog, por conta de nossas limitacoes naturais, mas hoje somamos quase 8 mil e quinhentos acessos (8.488 acessos neste momento), contra menos de 4 mil e quinhentos do blog oficial da Wilson. Estamos mais de 4 mil acesso a frente, e isto e quase o dobro. Mas eles tem o dobro do tempo de existencia e este tipo de publicidade, mostrado ao lado, que figura em todos seus onibus ao longo de dois anos.Neste meio tempo, nao pudemos nos
comprometer em lancar um perfil oficial do blog no Twitter, entao cada um de nos recebia relatos e, na medida do possivel, traziamos pra ca na forma de postagens. Quem sabe nesta nova fase do blog consigamos lancar um perfil para compensar a ausencia das empresas no servico de micro blog.Estamos praticamente tapando um buraco deixado pelo atendimento das empresas. Ao mesmo tempo em que documentamos o servico. Nao temos o poder de realizar mudancas no servico, mas podemos sugerir algumas coisas. E foi por isso que comecamos a juntar algumas propostas e analises para publicar.Alem disso, em breve tambem lancaremos nossos proprios, digamos... servicos. Passaremos gradualmente de um blog que protesta e denuncia para um blog que aponta solucoes e oferece servicos uteis para quem necessita do transporte publico em Bayeux e regiao.E por falar nesta regiao ao redor de nossa cidade: Ja nao somos os unicos, ja somos uma rede. protestos no Facebook relatam a situacao em Santa Rita, pessoas fotografam o caos por la tambem e expoem os absurdos. Sentimos que precisamos nos juntar, ajudar a ampliar o alcance e vamos fazer isto.Outra otima noticia nestes tempos e o surgimento de outros blogs em Bayeux que juntam a sociedade em busca de organizacao e lanca tudo na web. Um destes blogs esta no ar e e mantido por uma comunidade no Mario Andreazza, veja ele aqui.E importante que cada vez mais estas iniciativas tomem conta da web. Para difundir a criacao de blogs sociais, eu estou preparando uma cartilha (junto com a experiencia do Caos Bayeux) com dicas para que associacoes se lancem na rede. E que estes blogs componham uma rede de acoes, protestos e ideias. A cartilha comecou a ser escrita ha alguns meses e deve ficar pronta para divulgacao (sera gratuita) ate o segundo semestre deste ano. Blogs como o Caos Bayeux precisam ir muito alem. Nao somos apenas um lugar onde ha uma porrada de critica contra empresas de onibus relapsas com seus compromissos conosco. Somos um exemplo de como a sociedade pode usar ferramentas digitais para lutar por respeito e dignidade.Parabens ao Caos Bayeux por este primeiro ano de atividade.
No dia 10 de Abril do ano passado os debates na comunidade de Bayeux no Orkut deram inicio a este blog. Um blog mantido pela sociedade, com diversas colaboracoes e que durante este periodo de 12 meses reuniu diversos flagrantes, varias denuncias e algumas conquistas.O crescimento do blog e constante, desde sua abertura um ano atras. No primeiro mes foram exatos 118 acessos as nossas postagens iniciais. Dai por diante o numero de acessos cresceu numa constante ate atingirmos 1.593 acessos apenas no mes passado (Marco de 2012). Somando um total de 8.217 acessos neste um ano de existencia (numero em crescimento, ja deve ter ultrapassado bastante esta marca no momento em que le este post).crescimento constante do blog Caos Bayeux.Para fins de comparacao, fui ate o blog oficial da empresa Wilson, que tem a pretensao de ser um canal com o usuario do sistema. Eles lancaram o blog bem antes da ideia do Caos Bayeux surgir (coisa de um ano antes) e divulgaram amplamente com cartazes enormes em seus onibus (contra nossa forma de divulgacao praticamente boca a boca e com uso de redes sociais). O blog da Wilson possui 4.323 acessos neste momento. E quase metade do que conseguimos, com metade do tempo de existencia. E isto tem uma razao.Volume de acessos no blog da Wilson, quase metade do que e registrado no Caos Bayeux, mesmo tendo quase o dobro do tempo de existencia e divulgacao em todos os onibus da frotaO usuario do sistema se identifica com o Caos Bayeux porque aqui tratamos a realidade, fazemos as criticas que nos sao sugeridas diretamente, sem rodeios e sem censurar ninguem. Aqui, e em nenhum outro lugar, e possivel ver uma analise do ponto de vista de quem espera onibus por horas, e esmagado dentro de um coletivo velho, paga passagem cara e e mal atendido por um servico que sempre foi ruim.Ainda nao somos um super blog, mantido por uma equipe profissional dedicada, mas somos um blog respeitavel, com audiencia regular e conteudo verdadeiro. Somos um passageiro que passa por todas as situacoes comuns do dia-a-dia de quem usa o sistema de transporte e chega em casa, ou na escola/trabalho comentando as humilhacoes e constrangimentos vividos no trajeto (apenas fazemos isto online, para mais de mil pessoas por mes). Por isso avancamos cada dia mais expondo a realidade sem maquiagem ou mascaras.Mudanca no foco?Nao da pra ter sempre a mesma roupa. Algo tem que mudar e aqui precisaria ser mais do que apenas esteticamente. Entao mudamos um pouco nossa abordagem e passamos a direcionar postagens para sugestoes de solucoes. Nao pretendemos projetar o sistema de transporte ideal e impor que seja feito, mas lancar ideias que possam ser colhidas, trabalhadas e gerar coisas interessantes.Tal mudanca nao foi facil. Primeiro porque nossos representantes, no geral, tem pouco ou nenhum interesse pelo tema -- transporte publico -- os poucos que tocam no assunto demonstram pouca intimidade com a coisa. Ha um certo desconforto, e detectamos que talvez simplesmente falte uma luz para clarear ideias no meio politico e empresarial. Quem sabe possamos
ajudar? Quem sabe, considerem alguma de nossas sugestoes e se mexam?Nao temos tantas certezas, mas temos algumas ideias entao vamos coloca-las aqui sempre que for oportuno.Outra novidade que vem por ai e uma sessao de suporte ao usuario do sistema de transporte coletivo. Faremos o que o blog da Wilson se propos a fazer (e nao fez), ajudando voce a usufruir melhor do servico. Esta se perguntando por que nos "do Caos Bayeux" vamos tomar esta atitude? Por que tentamos ajudar a Wilson a implementar em seu blog algumas melhorias interessantes. Mas nao conseguimos contato. No e-mail da empresa, por duas vezes tentei contato, ainda no ano passado, mas nunca me responderam, nem mesmo sinalizando o recebimento e agradecendo pelo e-mail enviado. Um sinal de que ignoraram meus e-mails. Desta vez, tentei obter o e-mail do gerente, Sr. Adalberon, mas nao consegui exito, nem ligando para a empresa. Tambem nao consegui falar com o Cabral, coordenador do setor de trafego da empresa (nem por telefone, nem por e-mail -- disseram que ele nao tinha e-mal).Sem contato com a Wilson e sem poder me dirigir ate la pra deixar uma carta na portaria, reuni tudo o que tinha e decidi nesta semana que sera implantado aqui ao longo do tempo. Se eles acharem interessante algumas coisas, vamos cede-las para que implantem la tambem, ou que as aprimorem com todo o nosso suporte. Nao, nao estamos de forma cinica bancando os bonzinhos para uma empresa que tanto xingamos diariamente por todo desleixo e desrespeito. Apenas entendemos que oferecer suporte ao usuario, por minimo que seja, ajuda a melhorar o sistema que nos mesmos utilizamos. Alem de que: talvez esta empresa tome jeito, quem sabe...Mais postagens de aniversario serao feitas ao longo do mes, com diversas abordagens sobre nossa atuacao. Mudaremos um pouco, mas nao deixaremos jamais o carater critico. Nao vamos abandonar as denuncias nem os flagrantes, vamos apenas adicionar mais funcionalidades a este blog que foi tao bem aceito pela sociedade.(me recuso a usar o termo "comemoracao de aniversario", ainda nao temos o que comemorar.)
mais facil entender como a ganancia cega de certos empresarios viria a contribuir para desfechos como o atual.O proximo capitulo desta historia insere um elemento novo numa guerra entre governos, empresas e sociedade por um direito basico e essencial. E a incompetencia, mesclada com a ganancia, provocaria o ultimo ato que levaria o sistema todo ao colapso que temos hoje.
Imagem compartilhada por varios usuarios do Facebook.Autor desconhecido. Protesto do dia 4 de Outubro na BR 203,entre os municipios de Bayeux e Santa Rita.Quando este blog iniciou, o clima em Bayeux em relacao aos transportes publicos era de extrema tensao. Pela insatisfacao nossa, usuarios deste pessimo servico, humilhados e destratados por empresas com concessao publica para opera-los. Foram decadas de lutas, envolvendo diversos movimentos populares organizados, em busca de obter apenas dignidade. O minimo. E pagamos por isto, bancamos o sistema de transporte publico. Em 2011, no apice de uma crise que se aprofunda ao longo de anos, o blog entrou no ar denunciando e expondo os detalhes absurdos promovidos pelas empresas.Era Isto Ou o PiorEmbarquei certa vez em um carro da empresa Wilson, depois de 1 hora de 10 minutos de espera, debaixo de um Sol escaldante na rodoviaria de Joao Pessoa. Cheguei pouco antes das 11 horas da manha, sai por volta de meio dia em um onibus que ja lotou de imediato naquele local, que e o primeiro ponto da linha. Mais acima, na General Osorio, o onibus mudou o status de lotado para super lotado. Os passageiros seguiam reclamando e praguejando contra a empresa, ameacando telefonar pra denunciar -- telefonar pra quem, a propria empresa? -- ate que no ponto seguinte entram mais tres passageiros indignados. Um deles havia ligado pra empresa. Ele aguardou pra subir por ultimo e, ainda da escada, partiu pra cima do motorista aos gritos, ameacando seguir dos insultos verbais para a agressao fisica. A empresa justificara a demora do coletivo informando, covardemente, que o motorista era o culpado. O profissional ao volante, acuado, nao esbocava reacao. Ate que eu tive que intervir e convidar os demais a uma reflexao sobre os reais responsaveis por tudo aquilo que sofriamos. Nao, a culpa nao pode ser do motorista. Havia ali um sinal claro de que a sociedade, a grande maioria de nos, nao sabiamos a quem, ou como recorrer, na hora de cobrar respeito. Era preciso encontrar uma forma de divulgar os meios para uma luta civilizada que nos garantisse direitos basicos.Naquele dia, dentro do 5513, na linha Circular SESI, presenciei movimentos perigosos. Ameacas de protestos, numa epoca em que protestar nao era moda. Pelo contrario, protestos ate pouco tempo atras era tido como coisa de desocupado e vandalo. Quase ninguem se dispunha a ir as ruas por causas que considerassem pouco relevantes. Era preciso muita revolta para ver tanta gente, quase uma centena em um onibus superlotado, considerando fazer uma quebradeira ate o final do dia nos carros das empresas que entrassem no bairro. Os animos se acalmaram, nenhum protesto ocorreu de fato naquele dia, mas o estopim esteve perto de ser acesso.Meses apos este evento, noutro bairro, Alto da Boa Vista, no inicio de uma noite em que eu ja tinha presenciado uma pedra atingindo a janela de um dos onibus que recolhia para a garagem, ignorando um ponto cheio de passageiros que ja deviam estar esperando por muito tempo. Eu encontrei alguns grupos de pessoas que subiam a rua em direcao a
praca, em busca de uma alternativa para chegar a Joao Pessoa e regiao central de Bayeux. As pessoas buscavam na Praca do Aeroporto maiores chances de um onibus, considerando que ali passam onibus de duas linhas, e alguns que deveriam circular pelo Alto da Boa Vista, muitas vezes desviavam o caminho por la, nao indo ao interior do bairro. No trajeto, enquanto caminhavam e passavam pelos demais pontos, mais gente se juntava. Nao custou para que a ideia de segurar o primeiro onibus que vissem e promover uma quebradeira surgisse entre as conversas que eu ouvia. Poucos dias depois, uma senhora ao desembarcar em Joao Pessoa poe o dedo na cara de um dos motoristas e declara em alto e bom som: "...Um dia ainda vao 'tocar fogo' nestas sucatas..."A esta altura eu ja tinha nocao exata de duas coisas. Uma delas era de que o servico de transporte publico em Bayeux ja estava acabado. Este servico era completamente inviavel para um cidadao como eu, que necessita cumprir diversos horarios em varios compromissos ao longo do dia. Eu so chegava em cima da hora, ou atrasado, nos compromissos, por mais que dedicasse horas e horas do meu dia a tentar embarcar num transporte. Sem contar que os onibus estavam cada dia mais lotados, enquanto a empresas emitiam declaracoes na midia afirmando que a demanda de passageiros caira por conta da concorrencia que enfrentavam dos transportes clandestinos. Mentira, nunca faltou passageiro. Sempre faltou onibus e linhas. A realidade dos passageiros, por sua vez, nunca era exposta na midia. A segunda constatacao era de que uma revolta estaria prestes a explodir. E essa explosao de furia tinha potencial para fugir ao controle, em atos nada bonitos de se ver. Com algum conhecimento sobre o servico, em debates num forum da cidade no velho Orkut, dei a dica de criarmos um blog. Minha esperanca com isto era de coletar os fatos, documentar o caos, e orientar sobre como e onde recorrer em busca de solucao. Assim mais pessoas poderiam entender que nao bastaria ligar pra empresa, tinha que denunciar no DER. Levar tudo ao Ministerio Publico, ao Governo do Estado. Poderiamos entender como e porque as prefeituras nesta regiao sao impotentes diante das empresas, embora, com boa vontade, elas possam ajudar a solucionar os problemas. Com isto, eu esperava que os fatos chegassem mais facil as vistas do poder publico. E podemos afirmar que sim, eles chegaram. E nao foi so atraves deste blog. Os fatos estavam la, relatados ao longo de decadas, por diversos movimentos sociais e cidadaos que se dedicaram a denunciar e cobrar atitudes do poder publico. Juntamos o que pudemos e relatamos tudo aqui. O blog foi construido coletivamente, e zelei para que ele nao se transformasse numa plataforma para politicos se exporem em periodo eleitoral. Foram poucos anos de existencia ate este ponto atual, mas bastante conteudo e a sintese do caos esta em nossos arquivos.Foto: Alisson PereiraPor um instante pensamos num exito que esperavamos ha anos. Exito que nao se deve exclusivamente a existencia deste blog, e sim aos
entre aceitar a condicao humilhante que vivemos e continuarmos sendo desrespeitados e vencidos e nossa. Neste momento, muitos grupos e pessoas estao reunindo o que resta de forcas para se reeguer e lutar, com tudo o que tem em maos, para que nunca mais tenhamos que velar entes queridos, mortos em nome do lucro e da manutencao de um sistema imoral como este. Fomos vencidos, mas mantemos a cabeca em pe, e enquanto tivermos forcas, vamos pra cima.