interligacao do continente, pois e a navegacao praticada em rios, podendo haver transporte de qualquer carga com navios de todos os tipos e tamanhos, desde que a via navegavel os comporte. Atualmente, o Brasil conta com sistema hidroviario distribuido por oito bacias, que somam 48 mil km de rios navegaveis (25% deixam de ser navegaveis nos periodos de seca), envolvendo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais. No trienio 1998/1999/2000, as hidrovias brasileiras transportaram 23 milhoes de toneladas por ano. Quanto ao transporte maritimo, encontram-se em operacao pouco mais de 30 portos organizados (aqueles capazes de efetuar operacoes de movimentacao e armazenagem de cargas). Distribuidos ao longo dos 9.198 km do litoral brasileiro, sao responsaveis pelas trocas comerciais com o exterior e comecam a desenvolver operacoes de cabotagem. Em 2000, os portos brasileiros (fluviais, lacustres e maritimos) movimentaram 460 milhoes de toneladas de carga. Administracao e operacao das hidrovias interiores e dos portos fluviais e maritimos e exercida de duas maneiras: Pelo poder federal, por meio de sociedade de economia mista, as companhias docas federais; e Na forma de convenios de delegacao, no qual estados ou municipios sao os responsaveis pelas sociedades de portos ou navegacao, empresas de administracao ou superintendencias de portos. Lei 10.233 (05/06/2001) e da Medida Provisoria 2.217-3/01, foi criada entre outras a Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (ANTAQ). Sendo sua esfera de atuacao junto a: Navegacao fluvial, de cabotagem, de longo curso e apoio maritimo e portuario; Portos organizados e terminais portuarios privativos; e Transporte aquaviario de cargas especiais e perigosas. A agencia tem como metas: Garantir os direitos e zelar pelos interesses das empresas que utilizam as hidrovias e os servicos dos terminais portuarios brasileiros; e Dar continuidade ao processo de privatizacao dos terminais portuarios e de descentralizacao dos portos, consolidando o setor. Pontos fortes: Custo Baixo, Carregamento de Grande Quantidade de carga, Baixo impacto Ambiental Pontos Fracos: Transporte Regional (nao abrange o pais inteiro), Rios e Planicies e Assoreamento dos Rios Participacao do Transportes no Brasil rodoviario...........62 % ferroviario...........19 % aquaviario...........14 % outros.................05 % Transporte de cargas no Brasil Modais 1970 1972 1985 1999 Rodoviario 70,0 % 72,0 % 53,6 % 61,8 % Ferroviario 16,2 % 15,8 % 23,6 % 19,5 % Hidroviario 12,1 % 10,3 % 18,3 % 13,8 % Outros 1,7 % 1,9 % 4,5 % 4,9 % Fonte: Geipot (Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes).Transporte de cargas em alguns paises - Referente 1999/2000 Pais Rodovia % Hidrovia % Ferrovia % Alemanha 61,21 16,51 22,28 Belgica 65,31 13,69 21,00 Brasil 63,11 21,72 11,72 Estados Unidos 32,41 20,37 47,22 Franca 72,44 3,33 24,23 Holanda 75,49 20,98 3,53 Inglaterra 66,60 25,67 7,73 Italia 88,95 0,70 10,98 Japao 50,25 44,77 4,98 Polonia 42,65 0,64 56,71 Fonte: Ministerio dos Transportes / World Road Statistics. O transporte hidroviario e o mais economico entre todos os modais. Alem disso, e pouco poluente, seguro, possui maior capacidade de carga, manutencao mais barata e maior vida util. Suas vantagens podem ser analisadas no quadro abaixo: Barco Trem Caminhao Peso morto por T de carga transportada 350 kg 800 kg 700 kg