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500 cv) / 700 N m (516 lb ft)Alpina B7 Bi-Turbo: com base na F01 BMW Serie 7 - com um 4.4 V8 Bi-Turbo motor L 507 PS (373 kW; 500 cv) / 700 N m (516 lb ft)0, com setenta funcionarios, a unidade original alterado locais de Kaufbeuren para Buchloe.Entre 1968 e 1977, os carros Alpina foi muito bem na competicao. O destaque foi em 1970, quando os carros da equipe ganhou o Europeu de Touring Car Championship , o Campeonato Alemao Hillclimb, rally e pista de corridas e campeonatos do prestigiado Spa 24 horas.Distincoes de marcaDesde o final de 1970 Alpina foi reconhecido pela TUV como um fabricante de automoveis, assim, construiu carros Alpina sao marcadas e registradas como Alpina, em vez de BMW, embora um Alpina possa ser comprado e atendido na BMW concessionarias locais, e coberto, se houver uma garantia problema.Entre as caracteristicas distintivas dos veiculos Alpina sao 20 rodas de liga falou: "Alpina Blue" patenteado pintura metalica, alem de caros materiais interiores usada para fabricar os equipamentos exclusivos interior. Um padrao tipico azul e verde (o mesmo que no logo) e frequentemente usado em pecas do interior, como stitchings em couro e tecidos diferentes usados no estofamento. Uma fina, quase pinstripe como decoracao corpo fora fixado em ouro ou prata tambem e uma marca de automoveis Alpina. Uma placa de metal no interior tambem demonstra o patrimonio e o numero de serie do carro.Comparado aos carros da casa de Motorsport em enraizada subsidiaria da BMW, BMW M, de veiculos Alpina ter mais enfase no luxo, maior torque, e transmissao automatica, em vez de manual ou automatico transmissoes semi. Por exemplo, em relacao ao desempenho de alta variantes do E60 BMW 5-Series, o B5 oferece uma visao diferente sobre o desempenho e como realiza-la. Ao contrario de M propria BMW M5, que tem um naturalmente aspirado, acelerando e nitida aceleracao de alta resposta 5.0 L V10 , o B5 Alpina usa um supercharged 4.4L V8 , que produz potencia similar e notavelmente maior torque em baixas rotacoes e, portanto, mais facil experiencia de conducao.Alpina B7Alpina B7 O B7 e produzido na mesma linha de montagem em Dingolfing, na Alemanha , juntamente com o seu proprio BMW Serie 7. Para o ano de 2011, o B7 e-turbo de 4.4 litros V8 twin e montado a mao, a de instalacao Alpina em Buchloe, Alemanha, antes de serem enviados para a BMW para a instalacao, eo veiculo montado e entao enviada de volta para Alpina para retoques.BMW Alpina permitida para produzir um alto desempenho 7-Series, no entanto eles nao querem que ela seja uma rotacao alta, BMW M versao. Para a Serie E65-7 geracao, o Alpina B7 foi amplamente creditado como sendo capaz de realizar as suas proprias ofertas de cima contra a realizacao da Mercedes (incluindo AMG ), como o S600 e S63 AMG, Audi (particularmente quattro ) e S8 R8, o Bentley Flying Spur , e Jaguar , enquanto a propria BMW emblematica 760Li foi considerado pouco competitivo. O E65 B7 usa uma versao supercharged do V8 4,4-litro encontrado
no 750i/Li BMW, em comparacao com 760Li e naturalmente aspirado de 6,0 litros V12 do que foi considerado muito pesado para ter um ramo esportivo. O Alpina B7 2011 com o seu turbo de 4.4 litros V8 bi-motor e 6-velocidade transmissao automatica e menos caro e ainda mais rapido que seu stablemate F01, o BMW 760Li 2010 alimentado por um turbo de 6,0 litros V12 twin acoplado a um 8 -velocidade transmissao automatica. A B7 do motor, derivado do N63 BMW que e encontrado na linha BMW padrao, coincide com o 750i da BMW em economia de combustivel, apesar maior desempenho, alem de seu peso mais leve do que 760Li do V12 o motor da a B7 peso melhor distribuicao consideravelmente e manuseio do que o 760Li . No momento, o carro Alpina oferecidos somente nos EUA tem sido o Alpina B7. BMW da America do Norte, LLC oferecidas 800 B7s Alpina como modelos em edicao limitada para 2007 e 2008, todo o ser rapidamente esgotados. A F01 B7 sera oferecido novamente para o ano modelo 2011 nos EUA, com cerca de 500 veiculos (metade da producao anual do B7), com a opcao de tracao traseira ou nas quatro rodas-drive e / ou e distancia entre eixos padrao ou longa (a B7, B7 L (longa distancia entre eixos), B7 xDrive (all-wheel drive), e B7 xDrive L), caso contrario a todas as formacoes tem o mesmo equipamento.Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Alpina
Historia AllstateSears Roebuck and Company comercializado apenas dois carros durante sua historia, e este foi um deles. A outra foi a Sears Motor Buggy e vendidos aos clientes atraves de seus catalogos de venda por correio. A Allstate foi realmente Kaiser-Frazer, mas com emblemas diferentes e alguns componentes levemente re-engenharia. Os carros eram vendidos a escolha da Sears, Roebuck and Co. lojas, principalmente no sul e sudeste. Os veiculos vinham equipados com componentes Sears como os pneus, bateria e correias. O interior e extremamente original, com o seu tecido composto de fios de papel trancado e revestido em vinil, em seguida, tecida em projetos de xadrez colorido. Notavel, o interior foi defendido como sendo confortavel e duravel.Em seu primeiro ano, a empresa Allstate vendidos 900 carros. Isso e muito baixa, mas considerando que o carro era vendido apenas na loja da Sears selecionar e apenas em uma pequena regiao dos Estados Unidos, este foi realmente muito bom. No ano seguinte, vendeu apenas 372 carros. Sears decidiu ficar com o pao e manteiga de venda de baterias, pneus e outros componentes automotivos.Durante os dois anos de producao de 2.300 exemplos foram produzidos com menos de 2.000 vendidos. Desde a sua criacao desses veiculos sao muito raros. Eles foram equipados com um motor capaz ou quatro ou seis cilindros de produzir entre 68 e 80 cavalos de potencia. Quatro travoes hidraulicos, desde que o poder de parada, enquanto a caixa de cambio manual de tres marchas com overdrive opcional enviou a potencia para as rodas traseiras. O corpo era de aco e sentou em cima de uma secao de caixa de 100 polegadas dupla queda, com cinco membros da cruz. Havia duas portas e cinco lugares para. O preco era razoavel, que custou meros US $ 1528, quando novo.1953 Allstate Coupe 1953 Allstate Coupe1953 Allstate Coupe 1953 Allstate Coupe1953 Allstate Coupe Fnote: http://www.conceptcarz.com/ Historia AlcoA Companhia Alco veiculos produzidos a partir de 1909 ate 1913, mas sua historia comeca alguns anos antes. Durante o inicio de 1900, a American Locomotive Company foi o maior produtor de locomotivas a vapor do mundo. A American Locomotive Company foi uma das maiores fabricas de locomotivas do mundo. Popularmente conhecida pela sigla ALCO, foi fundada em Schenectady, New York em 1901.Em 1905 eles comecaram a explorar a producao de automoveis e, pouco depois eles assinaram contrato com uma empresa europeia de produzir um carro frances conhecido como o Berliets. Esse acordo durou ate 1909 quando a American Locomotive Company decidiu interromper o seu contrato e comecou a produzir a Alco. Os automoveis foram construidos em Alco moda Berliet similares, eles foram construidos com padroes elevados e de qualidade. Levou mais de 1,5 anos para completar cada veiculo com o eixo traseiro que exigem seis meses. Os veiculos foram Pinacle da tecnologia e a carrocaria foi inegavelmente elegante. A empresa destacou que eles eram o carro mais caro construido na America. Embora a engenharia e carrocarias eram impressionantes, o preco de US $ 6000 a $ 7000 foi demais para a maioria das pessoas a pagar. Quando os compradores
compravam o carro, eles estavam comprando a partir de uma empresa que produzia carros de luxo, taxis, caminhoes e locomotivas. Isso nao caiu bem com muitos, pois tirou o ambiente do veiculo. Depois de apenas 5.000 carros foram produzidos, a empresa cessou a trabalho.Mesmo que o preco foi alto, foi estimado que a empresa perdeu quase US $ 500 em cada veiculo. Com mais de 50 diferentes estilos de carrocaria que era quase impossivel de ser eficiente ou economica.1909 Alco Six Race Car1909 Alco Six Race Car1909 Alco Six Race Car1909 Alco 6 Black Beast Racer DV - Logo1913 Alco Model Six Berline Limousine1913 Alco Model Six Berline LimousineFonte: http://www.conceptcarz.com/
Historia da AjaxO Ajax foi uma marca de automoveis americana fabricada pela Nash Motors Company de Kenosha, Wisconsin, entre 1925-1926. O Ajax foi produzido na Motors Mitchell recem-adquirida fabrica da empresa em Racine, Wisconsin. Em 1926, todos os modelos Ajax foram convertidos em Nash, possivelmente primeiro caso da industria automobilistica da engenharia de distintivo.OrigemA demanda por automoveis Nash foi tao grande que ate Novembro de 1924, as instalacoes existentes da companhia operavam em torno do relogio, seis dias por semana e Charles W. Nash EUA anunciou uma expansao de 1.000 mil dolares americanos na instalacao da montadora Kenosha original.Mitchell Motors Company foi a fabricante de automoveis da marca Mitchell 1903-1923. Em abril de 1923, a empresa foi forcada a declarar falencia. Em 31 de janeiro, 1924 em leilao de Mitchell a terra e os edificios com mais de 500.000 pes quadrados (46.000 m2) de area util, Charles Nash ofereceu o lance vencedor de 405.000 dolares.O Ajax foi construido utilizando maquinas movidas a partir de outra forma de aquisicao de Nash, do Lafayette Motors Company de Milwaukee, e instalado na planta Racine. Assim, o Ajax de novo foi baseado em um projeto anterior, a versao premium do Lafayette a partir do inicio dos anos 1920. O Ajax estava disponivel em tres carrocarias: Sedan 4 portas, de turismo, 4 portas, e um sedan de 2 portas. O preco anunciado era de varejo $ 865 para os carros de turismo de cinco passageiros, e US $ 995 para o sedan de cinco passageiros, quatro portas.O Ajax vieram de fabrica com recursos de engenharia e qualidade, que incluia um cu em 170 (2,8 L) L-cabeca Nash-motor de seis cilindros em linha reta com um virabrequim sete principais rolamento, alimentacao de forca do sistema de lubrificacao, tres velocidades de transmissao, freios nas quatro rodas ( naquela epoca incomum para um carro do seu preco), rodas disco de aco, bem como estofados de veludo mohair e um relogio eletrico. O Ajax Seis produziu "60 mph genuina" (97 km / h) de conducao, e suas caracteristicas nao foram encontradas em carros desse porte e baixo preco.Engenharia de distintivoApesar de ter recebido boas criticas da imprensa automotiva e do publico em geral, a marca do Ajax foi interrompida em 1926 depois de mais de 22 mil modelos foram vendidos. Charles Nash ordenou que a producao continuara em seu lugar como a Luz Nash Six. A producao foi interrompida por dois dias, enquanto Nash calotas, emblemas e escudos do radiador foram transportados para Racine, onde todos os carros da marca unshipped Ajax foram convertidas em automoveis Nash badged. Da mesma forma, foram enviados kits passagem aos concessionarios para adaptar todos os automoveis nao vendidos, removendo emblemas, como Ajax calotas.Esta foi "provavelmente o exemplo da industria da primeira de um carro se tornar mais um", pratica hoje conhecida como engenharia de distintivo. Nash chegou a fazer os kits disponiveis, sem custo para os consumidores que compraram carros Ajax, mas nao deseja possuir um orfao fazer de automovel, para proteger o investimento que fizeram em um produto Motors Nash. Por isso, poucos original
sem modificacoes Ajax carros sobreviveram.As vendas do rebatizada Nash Luz Seis melhorou com o apelido mais conhecido. O sedan 1926 de quatro portas foi agora anunciado por US $ 1525. O Ajax combinado e Nash Light representaram mais de 24% da producao total da montadora em 1926.1926 Ajax 4 p. sedan1926 Ajax 4 p. sedan1926 Ajax 4 p. sedan Fonte: http://www.conceptcarz.com/
Historia AllardEm 1929, Sydney Allard Herbert comecou a trabalhar na garagem Motors Adlards, um concessionario Ford oficial, preparar pilotos para o automobilismo internacional. Sua Allard Especiais rapidamente mostrou seu potencial e reputacao Allards comecou a construir. Depois de motos de corrida e tres rodas Morgan, ele comecou a correr veiculos de quatro rodas. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Allard Motor Company reparado veiculos militares. Apesar de suas funcoes os manteve muito ocupado, Allard ainda encontrou tempo para projetar e construir carros desportivos.Em 1936, o Allard primeira especial, comumente referido como o CLK5 por causa de seu numero de inscricao, foi criado usando os produtos da Ford. Sentou-se em cima de um chassi de Ford 40, equipado com um motor Ford V8 de cabeca chata, e dado um Bugatti Type 51 corpo. O cockpit foi empurrado para tras, na medida do possivel, com a maior parte do peso que repousa sobre as rodas traseiras. A construcao de pouco peso e altura ao solo ampla fez o Allard especial um oponente formidavel no circuito de corridas. Esse sucesso traduzido para o aumento do interesse em uma versao de producao do especial. Antes da Segunda Guerra Mundial, uns Especiais foram criados, alguns que foram alimentados pela Ford V8 ou V12 Lincoln. O motor de cabeca chata e seu design foi seu coletor de Aquiles cura, que muitas vezes aquecidos a altas velocidades. No entanto, o Specials continuou a ser altamente competitiva, embora em numero limitado.Apos a Segunda Guerra Mundial, Allard apresentou o J1. Sob o capo era um motor 3.6 litros V8 Ford emaranhado de uma caixa manual de tres velocidades. O motor continuou a sofrer de problemas de superaquecimento e foi criticada como sendo de fraca potencia. A suspensao dianteira era um eixo dividido com um eixo vivo na parte traseira. Folhas de molas transversais tambem foram utilizadas na dianteira e traseira. A J1 carregava uma de corpo inteiro com asas removiveis que podem ser substituidos por para-lamas do ciclo, deixando A J1 preparada para estrada e pista. No total, foram doze exemplos de J1 produzido.A J1 foi rapidamente seguida pelo K1, um de dois lugares carro esporte. Produzido em grandes quantidades, o K1 era rentavel e proporcionar meios para se continuar suas criacoes carro de corrida.A proxima iteracao dos carros de corrida foi o Allard J2, introduzido em 1950 e projetado semelhante ao seu irmao J1. A folha transversal nascentes do J1 foi substituida por bobinas e do eixo ao vivo foi alterado em favor de uma configuracao de Dion. O motor foi deslocado ainda mais para tras colocando o peso extra dos pneus traseiros, um projeto Allard continuou a favor. O Ford V8 valvula lateral foi o motor da escolha, no entanto, uma variedade de motores foi utilizada, incluindo pushrod Cadillac V8 HEMI e Chrysler.Um ano depois, o J2X foi introduzido que foi quase identico ao J2, mas teve seu motor movido para frente oferecendo mais espaco para cockpit. O J2X Le Mans e JR corpos foram fechados e a iteracao final do corredor J2.Sydney aparencia maior Allards em um evento
esportivo aconteceu em 1950 quando ele e Tom Cole levou um J2, alimentado por um motor de Cadillac, para uma primeira vitoria na categoria e terminar em terceiro na prestigiada 24 Horas de Le Mans. Este foi realmente um feito impressionante e uma prova da capacidade do automovel. Os pilotos Allard J1, J2 e J2X dominaram uma corrida em varios continentes e continuar a proporcionar uma forte concorrencia em eventos esportivos modernos Historicos.Em 1959 Allard foi forcado a interromper a producao devido a competicao dificil e crescente financeira marquises outros. Um total de 1908 Allards tinha sido construido.1947 Allard Racer 1947 Allard Racer Special Steyr1948 Allard K11948 Allard L-Type1948 Allard M-Type1949 Allard J21950 Allard J2 Competition1950 Allard K11950 Allard K21950 Allard P11951 Allard J2 Roadster1951 Allard J21951 Allard J2-X LeMans1951 Allard K21952 Allard J21952 Allard J2R Roadster1952 Allard J2X1952 Allard J2X LeMans1953 Allard J2X Cadillac1953 Allard JR1953 Allard K3 Rdstr Blue1956 Allard K3 Hemi 1958 Allard GT1959 Allard Palm Beach MK21983 Allard J2X1992 Allard J2X-CAllard J2X 2006 Mk1Fonte: Allard Motor Works http://www.conceptcarz.com
Historia da Alfa RomeoAlfa Romeo e um fabricante italiano de automoveis, fazendo parte do grupo Fiat desde 1987.Em 1907, Cavaliere Ugo Stella, um aristocrata de Milao e Alexandre Darracq, fabricante de carros frances fundaram a companhia "Darracq Italiana", que comecou a produzir automoveis Darracq em Napoles. Com o fim da parceria, Stella, com o financiamento de outros investidores italianos moveu a linha de producao para uma fabrica desativada em Portello, suburbio de Milao, mudando, na ocasiao, o nome da empresa para ALFA - Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. O primeiro carro produzido inteiramente pela companhia foi o modelo 24 HP de 1910, desenhado por Giuseppe Merosi (tendo este nome devido a potencia gerada por seu motor).Posteriormente, Merosi participou do desenvolvimento de novos carros da ALFA, com motores mais potentes, de 40 a 60 hp. A ALFA tambem se aventurou nas competicoes automobilisticas, com os pilotos Franchini e Ronzoni participando da Targa Florio de 1911 pilotando modelos 24 HP. Entretanto, com o inicio da I Guerra Mundial, a producao ficou paralisada por 3 anos.Nicola Romeo assumiu a direcao da empresa em 1916 e converteu a empresa numa fabrica belica para atender as necessidades da Italia e dos aliados durante a I Guerra Mundial. Municao, motores e pecas para avioes, geradores e compressores baseados nos motores de carros anteriormente produzidos e ate locomotivas foram produzidas pela ALFA durante a guerra. Com o fim da guerra, Nicola Romeo assumiu o controle total da empresa, e a fabricacao de carros foi retomada em 1919. Em 1920 o nome da empresa foi alterado para Alfa Romeo, e o Torpedo de 20 a 30 HP foi o primeiro carro fabricado sob a nova marca. Giuseppe Merosi continuou como designer-chefe e a companhia continuou a produzir bons carros de rua e carros de corrida de sucesso (dentre eles o 40-60 HP e o RL Targa Florio).Em 1923, o entao piloto da equipe Alfa Romeo, Enzo Ferrari, convenceu Vittorio Jano a abandonar a FIAT e substituir Giuseppe Merosi na equipe de design da Alfa Romeo. O primeiro modelo concebido sob a supervisao de Jano foi o P2 Grand Prix, que deu a Alfa Romeo o titulo mundial de 1925. Para carros de rua, Jano desenvolveu uma serie de motores pequenos e medios de 4, 6 e 8 cilindros em linha baseados no motor do P2 que estabeleceram a arquitetura de motores classica da Alfa Romeo: Construcao em liga-leve, camaras de combustao hemisfericas, velas em posicao central, duas valvulas em linha por cilindro e camara de combustao dupla. Tal arquitetura provou-se duravel e potente.Em 1928 Nicola Romeo abandonou a empresa, quando esta foi a falencia. Em 1933 a Alfa Romeo sofreu uma intervencao do Governo italiano, que passou a ter o controle da empresa. A Alfa Romeo passou a ser um instrumento da Italia de Mussolini, um Emblema Nacional. Durante a II Guerra Mundial a fabrica da Alfa Romeo foi bombardeada e com muito custo voltou a ser rentavel apos a guerra. Parou de fabricar carros luxuosos, dedicando-se a producao em massa de carros populares.Na decada de 60 a Alfa Romeo tornou-se
famosa por seus carros pequenos e modelos desenhados especialmente para a policia italiana - "Pantere" e Carabinieri; dentre eles o glorioso "Giulia Super", ou o 2600 Sprint GT, que recebeu o apelido expressivo de "Inseguimento" (por ter sido confundido com o carro utilizado pelo famoso agente de policia, e inigualavel motorisa Armandino Spadafora na perseguicao a ladroes por uma escada em 1960. Na verdade o carro utilizado era uma Ferrari 250 GT/E preta). Esta foto de uma Giulia, uma das dezenas sobre a lenda, foi tirada de um filme.A Spider foi desenhada por Pininfarina.Em 1967 o famoso filme A Primeira Noite de um Homem, protagonizado por Dustin Hoffman deu status de celebridade a Alfa Romeo Spider (tambem conhecida por suas designacoes italianas "Duetto" ou "Osso di Seppia", ou ainda "round tail"). Na decada de 70 a Alfa Romeo novamente entrou em crise financeira. O governo entao privatizou a Alfa Romeo, passando o controle para a FIAT em 1986. Foi entao criado um novo grupo empresarial - Alfa Lancia Spa - que se dedicou desde entao a fabricacao de carros Alfa Romeo e Lancia.Antes de ser comprada pela FIAT, a Alfa Romeo sempre teve uma postura ousada no mercado, experimentando novas solucoes nas pistas e utilizando-as na producao em serie, mesmo com o risco de perdas comerciais. A Alfa Romeo sempre se caracterizou tambem pelo estilo controverso e pouco ortodoxo, que sempre levantaram discussoes sobre estiloA Alfa Romeo representa o fabricante de carros que permite uma conducao esportiva para o motorista comum, oferecendo a apreciacao o som caracteristico de seus motores.Em italiano, o dono de um Alfa Romeo e um "Alfista", e um grupo deles sao "Alfisti". Alfa Romeo sempre tem em seus proprietarios grandes defensores e muitos de seus carros se tornaram simbolos culturais. Tambem existem centenas de clubes de donos de Alfa Romeo ao redor do mundo.CompeticaoAlfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia de 1938 da colecao de Ralph LaurenA Alfa Romeo alcancou grande sucesso em diversas competicoes: Formula 1, Prototipos, Turismo e Super Turismo. Pilotos independentes tambem participaram com sucesso de outras provas, incluindo ralis.Em 1923 Vittorio Jano, que veio da FIAT, comecou a projetar motores que deram a Alfa Romeo sucesso nas pistas ate o fim da decada de 30. Quando o projeto comecou a mostrar fraqueza, Jano foi demitido.Na decada de 30 Tazio Nuvolari venceu a Mille Miglia pilotando um 6C 1750, cruzando a linha de chegada apos uma incrivel ultrapassagem sobre Achille Varzi sem os farois, no meio da noite.O modelo 8C 2300 venceu as 24 horas de Le Mans de 1931 a 1934. A Alfa Romeo abandonou as competicoes em 1933, quando o Governo Italiano assumiu o controle da empresa. Surge entao a Scuderia Ferrari, incialmente como o braco de competicoes da Alfa Romeo (Enzo Ferrari pilotou para a Alfa antes de assumir a chefia da equipe, e logo a seguir passa a produzir seus proprios carros). Em 1935 uma Alfa Romeo pilotada por Nuvolari vence o Grande Premio da Alemanha. Em 1938 Biondetti vence a Mille Miglia pilotando um 8C 2900B Corto Spyder, desde entao apelidado
Stradale1968 Alfa Romeo Carabo1968 Alfa Romeo Cuneo1969 Alfa Romeo Iguana1969 Alfa Romeo Navajo1971 Alfa Romeo Caimano1972 Alfa Romeo Alffeta Coupe Pininfarina1976 Alfa Romeo New York Taxi1982 Alfa Romeo Capsula 1983 Alfa Romeo Delfino1983 Alfa Romeo Zeta 6 Zagato1989 Alfa Romeo SZ1992 Alfa Romeo 164 Proteo1992 Alfa Romeo Spider Monoposto1996 Alfa Romeo Nuvola1997 Alfa Romeo Scichera1997 Alfa Romeo Sportut1998 Alfa Romeo Dardo1999 Alfa Romeo 1561999 Alfa Romeo Bella1999 Alfa Romeo Spider2000 Alfa Romeo 156 SportWagon2001 Alfa Romeo 147 GTA2001 Alfa Romeo 1472001 Alfa Romeo 156 GTA2002 Alfa Romeo 147 GTA2002 Alfa Romeo 1562002 Alfa Romeo 1662002 Alfa Romeo Brera Concept2002 Alfa Romeo GTA2003 Alfa Romeo 8C Competizione2003 Alfa Romeo 1472003 Alfa Romeo GT Coupe2003 Alfa Romeo GTV2003 Alfa Romeo Kamal2003 Alfa Romeo Spider2004 Alfa Romeo 1472004 Alfa Romeo 156 GTA2004 Alfa Romeo 1662004 Alfa Romeo GTV2004 Alfa Romeo Visconti2005 Alfa Romeo 8C Spider2006 Alfa Romeo 2,4 JTDM2006 Alfa Romeo 1592006 Alfa Romeo Brera2006 Alfa Romeo Spider2007 Alfa Romeo 8C Competizione2007 Alfa Romeo Brera J5 Autodelta 3,22007 Alfa Romeo Spider2007 GT Autodelta 3,72008 Alfa Romeo 8C Spider2008 Alfa Romeo 147 CNC Costume National2008 Alfa Romeo BAT 112008 Alfa Romeo Mi.To2008 Alfa Romeo Unica2009 Alfa Romeo 8C Competizione2009 Alfa Romeo 1592009 Alfa Romeo Brera Italia Independent2009 Alfa Romeo Brera S2009 Alfa Romeo MiTo2009 Alfa Romeo MiTo GTA Concept2010 Alfa Romeo 2uettottanta Concept2010 Alfa Romeo Giulietta2010 Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir2010 Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Quadrifoglio Verde2010 Alfa Romeo Pandion Concept2010 Alfa Romeo TZ3 Corsa Coupe2010 Alfa Romeo Spider ConceptFonte: http://www.conceptraz.com