mais com irregularidades do solo).Pressao dos pneus IIVerifique a pressao dos pneus semanalmente ou, no maximo, a cada 15 dias. Antes de empreender longas viagens, tambem faca uma checagem. Lembre-se de verificar a pressao sempre com os pneus frios. De preferencia, faca-o pela manha.Pneu de passeio, dependendo do percurso e da velocidade, pode demorar ate 2 horas para esfriar. Nunca sangre o pneu retirar ar quente. Examine sempre as valvulas, que devem ser mantidas com as tampas protegem contra impurezas e evitam vazamentos.Se o veiculo for viajar carregado, aumente a pressao de 2 a 4 libras/pol2 - desde que esse aumento nao ultrapasse a maxima recomendada.Lembre-se de manter o estepe calibrado e em ordem para rodar, caso necessario.BalanceamentoRodas desbalanceadas podem ser identificadas por trepidacao na direcao do veiculo, ocorrida em determinada velocidade. Esse problema danifica os pneus, que terao sua vida util reduzida e provoca muito desconforto ao dirigir.O dano mais comum causado pelo desbalanceamento e o desgaste acentuado e irregular em pontos alternados da banda de rodagem dos pneus.Existem ainda outros problemas ocasionados pela falta de balanceamento. Entre eles esta a perda de tracao e estabilidade, dificuldade de manter o veiculo na trajetoria e desgaste prematuro dos rolamentos, amortecedores e terminais de direcao.Sao dois os tipos de balanceamento: estatico e dinamico. Uma roda esta estaticamente balanceada quando cada ponto da circunferencia tem o mesmo peso de seu ponto oposto. No balanceamento dinamico, os pontos opostos de cada lado da roda tem o mesmo peso.Para se fazer o equilibrio ideal entre o conjunto roda/pneu, devem-se usar contrapesos de chumbo nos pontos mais leves da roda.Quando fazer o balanceamento:1 a cada troca de pneus;2 por ocasiao do rodizio de pneus (cada 10 mil km);3 ao primeiro sinal de vibracao no volante ou desgaste irregular dos pneus;4 apos ser efetuado reparo no pneu ou na camara de arAlinhamentoAlinhamento e, como o proprio nome diz, responsavel por manter o carro na linha sem que puxe para um lado, desde que transitando em piso regular.O alinhamento e especificado pelo fabricante do veiculo a fim de oferecer maior eficiencia de rolamento, melhor dirigibilidade e otimizacao do grau de estercamento. Qualquer alteracao que ocorra nas especificacoes de alinhamento, ocasionada por impacto, trepidacao, compressao lateral e desgaste dos componentes da suspensao podera comprometer o bom comportamento do veiculo. Ou, ainda, provocar desgaste irregular e prematuro da banda de rodagem.Sao quatro os itens envolvidos no alinhamento: convergencia, divergencia, caster camber. Todos eles devem ser observados no alinhamento, que sera feito:1 a cada troca de pneus;2 quando os pneus apresentarem desgaste excessivo na area do ombro;3 quando os pneus apresentarem desgaste em forma de escamas na banda de rodagem;4 se um pneu tiver maior desgaste do que o outro;5 trepidacao das rodas dianteiras;6 vibracao do carro;7 volante duro;8 carro tende para os lados quando o motorista solta o volante;9 carro desvia e puxa para o lado quando os freios sao acionados;10 a cada 10 mil km (rodizio ou balanceamento);Rolamentos de rodasOs rolamentos de rodas dianteiros e traseiros ficam instalados dentro do cubo das rodas e atuam na movimentacao. O desgaste dessas