menos tres tarifas diferentes.Quando a rede metropolitana foi criada, em 2008, a ideia da tarifa unica era vista como solucao pelos empresarios e administradores para o movimento pendular do interior a capital. Chamou-se, entao, de subsidio cruzado. Ou seja, o usuario de Goiania, mesmo viajando distancias menores, pagaria um preco maior para favorecer os passageiros do interior.A epoca, segundo numeros do consorcio das concessionarias, cerca de 70% das viagens da rede eram dentro de Goiania e so 30% eram de moradores das cidades vizinhas ate a capital. Atualmente, ainda de acordo com o consorcio, o numero se inverteu devido a expansao de loteamentos na regiao metropolitana no eixo de transporte e, por isso, o subsidio cruzado ja nao seria sustentavel. Os numeros de 2016 ante a 2015 mostram perda de 12% dos passageiros.Os empresarios estimam que a um custo baixo seria possivel aumentar o numero de viagens dentro das cidades, sobretudo em Goiania. As empresas entendem que ha demanda, por exemplo, para uma linha que percorresse apenas a Avenida 85 e seu prolongamento na Avenida S-1. Neste caso, o valor estimado e bem menor que R$ 3,70, na nova forma de tarifacao.Esboco foi apresentado ao EstadoA proposta para reavaliar a organizacao do sistema de transporte coletivo da regiao metropolitana de Goiania (RMG) e extinguir a tarifa unica ja foi apresentada, na forma de esboco, ao Estado. Ela fazia parte de um rol de sugestoes do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de Goiania (SET) para serem incluidas no projeto de lei que altera a governanca da RMG, reformulando o Conselho de Desenvolvimento Metropolitano de Goiania (Codemetro).No entanto, as sugestoes chegaram depois de terminado o prazo para o envio de propostas, e houve novas tentativas, junto ao governador Marconi Perillo (PSDB), para que outras ideias fossem colocadas no documento. O entendimento na Secima, no entanto, foi que o prazo ja havia encerrado e o projeto de lei estava pronto para ser enviado, como foi, para a Assembleia. O secretario Vilmar Rocha avaliou que o projeto encaminhado trata apenas da governanca e as propostas apresentadas seriam mais restritas ao sistema de transporte coletivo. Entre as propostas dos empresarios levadas ao governador, alem do fim da tarifacao unica, estava a obrigatoriedade do pagamento de subsidios das gratuidades do transporte coletivo por parte do poder publico. O tema e debatido desde 2013 e visto, pelos empresarios, como unica maneira para viabilizar economicamente as empresas concessionarias. Na proposta, quem concede a gratuidade pagaria por ela. A legislacao concede gratuidade a idosos, deficientes, militares e meia passagem a estudantes. Estes custos seriam divididos entre Estado e prefeituras.Ambas as propostas nao sao mal vistas por tecnicos da Secima, ja que o entendimento e que sao necessarias para a questao da mobilidade e mesmo para o fortalecimento da economia local nas cidades do interior. Superintendente Executivo de Assuntos Metropolitanos na Secima, o arquiteto e urbanista Marcelo Safadi, afirma que o fim da tarifacao unica, embora possa ser uma medida, a principio, impopular, e uma maneira de favorecer quem desloca a curtas distancias. Do jeito que esta e