As tres primeiras geracoes do Passat alemao: um fastback vermelho, uma perua marrom e um tres-volumes azul.Nadecada de 60 aAudi tambem ja fazia parte do Grupo VW, dentro do qual era considerada afabrica de ideias. Na epoca produzia um seda medio de duas portas, umtres-volumes moderno, bonito e de bom desempenho: o Audi 80O primeiro Audi 80: duas portas, tres volumes bem definidos, motores de 1,3 a 1,6 litro, comportamento dinamico muito bom para seu tempo.Baseado no 80, foi lancado em 1973 o VW Passat. O desenho do renomado GiorgettoGiugiaro, que apenas modificou um pouco o desenho da carroceria, foi imitadopor muitos. Na realidade, o modelo nao passava de um Audi 80 fastback. Foi lancado nas versoes deduas portas, identificada pelos farois retangulares, e quatro portas, comfarois redondos. Em 1975 chegava a perua de cinco portas.O nome Passat veio de umvento que sopra na Europa. A VW utilizou varios outros nomes de ventos emprodutos posteriores, como Santana, Scirocco e Bora. E foi este vento quetrouxe novos ares e "aguas" para o Grupo Volkswagen em todo o mundo.O Passat deu inicio a umaserie de sucessos com a mesma tecnologia. Os motores disponiveis para o Passateram de 1,3 e 1,6 litro.Mais tarde foi apresentado com outras potencias e cilindradas e em versoesdiesel, aspirado e turbo. Em 1976 ganhava a versaotres-portas, hatchback, de aparencia similar mas com a tampa do porta-malaslevando junto o vidro traseiro. Na Europa, a frente foi redesenhada em setembrode 1977. Neste ano ja contava com motores 1,3 e 1,6 a carburador, este com 85cv, e 1,6 com 110 cv e injecao eletronica. Tambem havia uma versao diesel de 1,5 litro e 50 cv.A chamada "quartageracao" do Passat, lancada no Salao de Genebra de 1993, tratava-se naverdade de uma reestilizacao na carroceria anterior (quem disse que esse golpede marketing e exclusivo da VW brasileira?), com a volta da grade dianteira.Tres anos depois aparecia a atual geracao, com desenho totalmente novo,inspirado no Audi A6, do qual tambem empresta motores, cambio manual emanual-automatico Tiptronic, suspensao e outros componentes. Mede 4,68 m de comprimento,aumento substancial sobre os 4,29 m da primeira geracao.No BrasilEm setembro de 1974 o Passat era lancado noPais como o mais moderno carro nacional. Disponivel com duas portas e doistipos de acabamento L e LS, este maisluxuoso , tinha carroceria atual e atraente logo a primeira vista. Era 12 cm mais longo que o Fusca,mas oferecia espaco interno muito superior. Muitos logo notaram os bancosdianteiros mais baixos do que o normal, feitos para alemaes de 1,90 m, que em pouco tempoforam levantados pela fabrica para ficarem adequados a estatura media dosbrasileiros.Foi uma revolucao na linhade producao, nas concessionarias, nas oficinas e, e claro, para o publico.Existia agora um Volkswagen refrigerado a agua. Tudo era diferente, dacarroceria a mecanica. Todos estranhavam ver o logotipo VW na frente de umagrade preta que admitia ar para o radiador de um motor refrigerado a agua.No lancamento para osconcessionarios, realizado no Rio de Janeiro, uma forte tempestade pareciaencomendada para o nome de vento do novo carro. Conta-se que a maioria dosconcessionarios so teceu criticas ao Passat, chamando-o