Caros leitores aqui vai uma simulacao de uma conferencia da ONU, pratica pelos alunos de Relacoes Internacionais da UNISUL em novembro de 2009.O assunto nada mais era que a transferencia do petroleo pelos biocombustiveis.Hoje em dia existem varias empresas que fazem simulacoes de comites reais da ONU no mundo mas a mais famosa e a AMUN. ____Segundo Ahman (2004) o apoio fornecido pelo governo japones a sua industria automobilistica pode ser destacado em 3 fases: Ate os anos 70 investimentos diretos em P&D (pesquisa e desenvolvimento); apos 1970 o governo passa a investir massivamente em todos os setores responsaveis desde o desenvolvimento do produto ao mercado de carros, nota-se que o investimento nao limita-se somente ao P&D; a partir de 1990 busca-se diminuir a presenca do estado no financiamento das industrias, espera-se que a interacao entre mercado e empresas resulte no equilibrio financeiro das empresas, neste periodo o governo passa a auxiliar financeiramente em alguns setores automobilisticos de interesse nacional e tambem na regulamentacao do mercado, atraves de normas, legislacao, taxas de juros, etc. ____Para Fleury (2005) a principal politica do MITI (Ministry of International Trade and Industry) no setor de automoveis, alem do financiamento direto das empresas, foi o auxilio e incentivo para que as empresas pudessem se comunicar entre si; desenvolver um trabalho coletivo de prospeccao e delineamento de mercados futuros e cenarios competitivos; identificar quais areas de conhecimento poderiam ser objeto de uma regulamentacao comum, por nao serem estrategicamente relevantes, e quais areas tecnicas deveriam ser deixadas para a iniciativa de cada firma individualmente ou em aliancas, de tal maneira a manter a competitividade e a flexibilidade requerida para que cada empresa pudesse desenvolver sua estrategia propria. ____A regulacao estrutural das empresas e dos transportes no Japao e elaborada pelos seguintes orgaos governamentais: MITI (ministerio internacional de industria e comercio) MOT (ministerio do transporte) e EA ( agencia do meio ambiente) O MITI e responsavel pela politica energetica japonesa, tambem pelo incentivo ao desenvolvimento de novas industrias e veiculos, sempre com o objeto final de reducao de carbono e criacao de carros energia-limpa. O MOT e responsavel pela inspecao veicular e manutencao dos programas que focam a energia limpa, este ultimo item em cooperacao com a EA ( Ahman, 2004). ____Com base no desenvolvimento de automoveis com utilizacao de energia limpa, o governo japones inicia em 1970 o desenvolvimento de carros eletricos. Motivados pela crise do petroleo e a pressao da sociedade japonesa pela reducao de emissao de CO2, objetivando a independencia energetica e o dominio tecnologico no setor, ha um investimento gigantesco nessa area. E realizado politicas de suporte a infraestrutura, P&D e criacao de nichos de mercado. Ate 2005 estima-se que foram investidos mais de 30 bilhoes de Yens para o suporte do setor. (Cyberessays, 2009)____Ahman (2004) observa que os resultados experimentais apresentados a campo tornaram inviavel o desenvolvimento de veiculos somente eletricos, porem o desenvolvimento de tais tecnologias deram suporte na pesquisa de alternativas viaveis. Pode ser observado hoje no mercado japones a presenca de veiculos a base de gas hidrogenio junto com a tecnologia de