circulacao. Falta o mecanismo financeiro que somentesera elaborado no final do Ancien Regime, a fim de a propria municipalidade bancar as obraspublicas em profusao.Nos seculos XVII e XVIII, opoder real, incapaz de conter o crescimento da cidade, deve resignar-se aorganizar, um tanto precariamente, a expansao urbana, que se efetuaprincipalmente do lado direito do rio. A dinamica do crescimento urbanoacelera-se a partir da decisao de Luis XIV, de suprimir as antigas muralhas dacidade. A respeito dessa politica de desobstrucao, escreve Beaumont-Maillet:Seguro, emdecorrencia dos seus sucessos militares, e convicto de que Paris nao deve temermais uma invasao inimiga, Luis XIV resolveu fazer da sua capital uma cidadeaberta, livre dos grilhoes das suas muralhas. Um decreto do Conselho, em 1670,ordenou a demolicao da velha muralha de Carlos V e, alem dela, de todos osbaluartes construidos ulteriormente, desde a Bastille ate a porta Saint-Denis edepois, em 1676, da porta Saint-Denis ate a porta Saint-Honore, a fim de darlugar a um passeio plantado com arvores, ao qual foi dado o nome de boulevard(do flamengo bohlwerk, ou seja, fortificacao), mas que sedenomina, preferencialmente, de murada.[101] Surgem, assim, os PasseiosPublicos ou Boulevards. Eis os principais deles:- Passeio do Rempart repleto de arvores (ou Muro arborizado),criado sob Luis XIV em substituicao as antigas fortificacoes, nos atuais GrandsBoulevards.As portas da antiga muralha medieval sao substituidas pelos arcos do triunfo:Portas Sao Denis e Saint Martin.- Champs-Elysees, iniciado sob Luis XIV e terminado sob Luis XVI,que mandou eliminar a pequena colina da Etoile, prolongando a avenida ate aPonte de Neully.- Passeio publico de Vincennes e avenidas circunvizinhas aos Invalides, obras de Luis XIV eColbert.- Os Passeios que acompanham a Escola Militar, obra de Luis XV.Essas obras tinham sidoprecedidas pela abertura, no seculo XVII, de duas vias de menores dimensoes doque os Boulevards: o Passeio do Arsenal, construido, no inicio do seculo XVII, por Sully (nolugar do atual Boulevard Morland) e o Cours-de-la-Reine, aberto por Maria deMedicis em 1616.No decorrer do seculoXVIII, notadamente a partir de 1760, e, sobretudo, no seculo XIX (culminandocom as grandes reformas urbanas de Haussmann), a abertura de Boulevards vai semultiplicar, dando ensejo a malha de grandes passeios que conhecemosatualmente. Tudo isso com um grande preco, denunciado por escritores comoVictor Hugo: a definitiva desaparicao da Paris medieval, da qual, talvez, aultima resenha seja o Plano de Turgot, que se situa, como temos ditoanteriormente, entre o antigo e o moderno.Vale a pena registrar asdimensoes dos primeiros Boulevards, bem como o que eles significavam para osparisienses, na epoca do preboste Turgot. A proposito, escreveBeaumont-Maillet:O passeioassim criado e muito largo: quatro fileiras de arvores delimitam, de uma partee de outra da via central, reservada a circulacao das carrocas, larga ela mesmade dezesseis tosas (ou seja, ao redor de trinta e dois metros), duas viasparalelas de dezoito a vinte pes (um pouco mais de seis metros), para uso dospedestres. Aparece, assim, uma nova forma de via urbana, que era ja prefigurada,mas em menor escala, pelo Cours laReine e o Passeio de lArsenal. A caminhada pelos Boulevards e, no seculo XVIII, muito popular. E o lugar de encontro doselegantes, das costureirinhas galantes, dos gentis-homens, dos