com maleabilidade quanto ao local de operacao eventual, aliada a disponibilidade de utilizacao.Com efeito, para pousos ou decolagens, basta uma area que nao precisa necessariamente de homologacao ou de pista para realizar procedimentos conforme previsto no manual de voo da aeronave.Partindo do principio da nocao sobre riscos nas operacoes de helicoptero, ter uma equipe de trabalho capacitada para a realizacao dos voos e de grande importancia para a Seguranca Operacional.Neste documento, sao apresentados os perigos comuns existentes em grande parte das operacoes em locais nao homologados. Nosso objetivo e que haja familiarizacao com os perigos envoltos a operacao e, por consequencia, a mitigacao dos possiveis riscos (seja pela probabilidade e/ou severidade).Fios de redes eletricasPilotos da aviacao geral (particularmente pilotos agricolas) continuam a atingir fios, assim como linhas de alta tensao, durante o voo. Nos ultimos 10 anos, houve cerca de 180 acidentes de colisao com fio na Australia. Na maioria destes acidentes, os pilotos estavam cientes das linhas de alta tensao antes de atingi-las.Portanto, o ATSB (Australian Transport Safety Bureau) divulgou sete simples dicas de como minimizar o risco e evitar colisoes com fio.As estrategias a seguir vao ajudar a minimizar o risco de colisao com fios durante o voo:1. Certifique-se de que voce esta fisicamente e mentalmente apto para voar. A fadiga pode afetar negativamente a memoria de curto prazo, o tempo de reacao, os niveis de alerta e seu foco de atencao.2. Definir as expectativas dos clientes, de forma que fique claro para eles que a seguranca vem em primeiro lugar. Isto inclui o gerenciamento de pressoes operacionais e nao aceitar tarefas que estejam alem de seus minimos pessoais.3. Realizar um reconhecimento aereo antes de operar a baixa altitude. Assim como um mapa detalhado do terreno e um briefing completo da missao sao importantes, voce tambem precisa confirmar a localizacao dos locais onde haja fiacao, torres e cabos de alta tensao e outros perigos para voce.4. Reavaliar os riscos quando ha mudancas de plano. Tratar quaisquer alteracoes no seu plano como uma bandeira vermelha algo que voce deve considerar e avaliar antes de tomar qualquer decisao.5. Evite distracoes desnecessarias e retome o foco quando estiver distraido. Distracao combinada com a dificuldade de se ver um fio faz com que seja muito dificil evitar os fios em cima da hora.6. Mantenha as suas limitacoes de vigilancia em mente. A quantidade de tempo gasto em uma tarefa monotona ira afetar a sua capacidade de se manter atento.7. Procure ativamente por fios. Sem atencao, nao ha a percepcao. E improvavel que voce note a aproximacao da aeronave com fios, se voce nao estiver ativamente procurando por eles, mesmo que voce esteja previamente consciente disso.BrownoutPor definicao, brownout e uma restricao de visibilidade do voo devido a poeira ou areia no ar, causando perda, por parte do piloto, das referencias visuais externas necessarias para controlar a aeronave, consequente desorientacao espacial, perda da consciencia situacional, podendo levar a um acidente.Para se ter uma ideia, em recentes operacoes militares houve mais aeronaves americanas envolvidas em acidentes relacionados a brownout do que em todas as outras ameacas combinadas.Em