Abaixo a entrevista com o economista Joao Pedro Stedile, do MST, no programa Brasil em Discussao da Record News, que foi ao ar no dia 17/06. Stedile fala sobre reforma agraria, concentracao fundiaria, a conferencia Rio+20, agrotoxicos e tantos outros assuntos de Agricultura Brasileira. Importantissimo! Os 4 Nordestes:O Nordeste e suas subregioesMeio-Norte, Sertao, Agreste e Zona da MataCaatinga:Vegetacao tipica do semiarido nordestinoIndustria da seca:Pessoas trocam agua por voto no NordesteLeia mais aquiPorto de SuapeA industria naval faz parte do "boom" no crescimento economico do Nordeste nos ultimos anos.Clique aqui para saber mais sobre esse assunto. Araucaria: vegetacao resistente em pequena parte do Sul do BrasilInteresse economico da industria de celuloseGaucho com roupas tipicas:Marcas da colonizacao polonesa, holandesa, alema e italianaMuitos costumes foram mantidos, como alimentos, bebidas e dancas tipicasPradariaVegetacao rasteira, tipica de parte da regiao SulFazendas aproveitam os campos para a criacao de gado Cerrado:Vegetacao tipica do Centro-OesteQueimadas:Fenomeno tipico em regioes de expansao da fronteira agricolaFazendeiros paranaenses, gauchos e paulistas aproveitaram, durante a decada de 70, para ocupar as terras do Centro-OesteConflito entre fazendeiros e indigenasLeia mais sobre o conflito envolvendo 170 indios da etnia guarany-kaiwa clicando aqui. Tipos de transportes: Hidroviario ou Aquaviario: Pode se dar em rios (transporte fluvial), lagos (transporte lacustre) ou em mares e oceanos (maritimo). Ate hoje, o transporte por longa distancias de grandes quantidades de recursos minerais, de produtos derivados do petroleo, de materiais para construcao pesada e de madeira e feito por navios, em razao de seu baixo custo. Ha navios especializados no transporte de determinados produtos muito procurados nos mercados internacionais: p. ex. os graneleiros e os petroleiros, sem contar os navios de cruzeiros, especializados no transporte de pessoas em viagens turisticas. A utilizacao do conteiner permite a mecanizacao e automatizacao das operacoes de embarque e desembarque nos portos, o que diminui a necessidade de mao-de-obra. A evolucao da tecnologia dos navios, que passaram a ser movidos por vapor e depois por diesel, continuou garantindo baixo custo. Por isso, a ferrovia nao chegou a substituir esse transporte nas areas onde a geografia apresenta rios e lagos navegaveis. Embora a navegacao fluvial mais favoravel nas areas que apresentam relevo de planicie, hoje a engenharia ja permite aproveitar algumas partes de rios de planalto para a navegacao atraves da construcao de eclusas e dragagens. A navegacao que permite o transporte de cargas de um porto ao outro dentro de um pais, em hidrovias por mar, e o que se chama navegacao de cabotagem. Ferroviario: Esse tipo de transporte foi um avanco tecnologico importantissimo da industria moderna. As fabricas necessitavam receber materia-prima em grande quantidade (ferro e carvao mineral para as siderurgias e algodao para as industrias texteis) e despachar produtos industrializados aos mercados consumidores. Assim surgiram as ferrovias, meio rapido, seguro e capaz de transportar grandes cargas. O trem foi o meio mais moderno e veloz ate inicios do sec. XX. A ferrovia tornou-se muito importante em paises desenvolvidos como EUA (detem 1/3 da quilometragem ferroviaria mundial), Japao (detem a tecnologia do trem bala, o mais veloz dos trens, atingindo 300 km/h) e mesmo a Russia