faixa informando a exclusividade da via. Quais os problemas desta "solucao":Risco de capotamento: diferentemente do que ocorre com o meio-fio, nao existe um espaco de seguranca entre esta mureta e a pista de rodagem. Qualquer desvio de direcao, por menor que seja, ate mesmo para evitar algum obstaculo na pista (buracos, animais, etc.), ou uma simples derrapada (que de outra forma nao seria nem perigosa) irao causar o impacto da roda de tracao do veiculo, em alta velocidade (a velocidade da via nao foi reduzida e continua em 80 km/h), com esta mureta, ocasionando, com grande probabilidade, um capotamento e, consequentemente, uma tragedia. Tenho certeza absoluta que iremos presenciar (senao protagonizar) cenas de terror patrocinadas pela nossa Prefeitura nos jornais logo, logo. Falta de flexibilidade: ao fechar fisicamente a pista exclusiva a mesma estara fechada ao transito convencional independente de horario ou excepcionalidade. Assim o transito sera (muito) afetado negativamente de madrugada, nos finais de semana (o lazer da praia na regiao virara o maior dos transtornos imaginaveis!) e em todos os horarios em que o transporte publico nao e realmente prioritario. Em casos extraordinarios, como acidentes, alagamentos, ou eventos internacionais nao havera possibilidade de usar a terceira pista.Dificuldade de Resgate: Se algum onibus parar por defeito (comum em nossa frota precaria), ou acidente, o resgate para reboque do mesmo sera muito dificultado pela existencia da mureta e todo o transporte na via expressa tera que parar, ou passar por cima do mureta (se conseguir) e usar as pistas exclusivas de veiculos particulares, tornando o que seria um simples transtorno momentaneo em um grave problema.Estreitamente das pistas para o uso por automoveisComo se pode esperar que o transito melhore REDUZINDO-se a quantidade de pistas disponiveis? Se 3 pistas nao eram suficientes, como esperar que 2 apenas amenizem o problema?E obvio que a melhora do transito nas grandes cidades passa pela melhora e incentivo ao uso do transporte publico. Incentivo ao uso nao significa tornar insuportavel as demais alternativas, mas sim tornar o transporte publico mais atraente.E quais seriam as alternativas para realmente resolver o problema?Obviamente deveria ter sido criado, com consulta a urbanistas e ambientalistas, um trem/bonde elevado. Contudo, segundo me informaram, o custo desta obra seria proibitivo... O que e dificil de engolir vendo o gasto que tiveram com a Cidade da Musica, que e completamente inutil para toda a sociedade. Mas vamos entao assumir como verdadeira esta premissa e tentar chegar em uma solucao alternativa nos mesmos moldes da atual.Primeiro, a Av. das Americas e uma via expressa, e via expressa NAO PODE TER SINAL DE TRANSITO, nem travessia de pedestre, nem carros cortando a pista! Qualquer solucao teria que, obrigatoriamente passar pela remocao de todos os sinais.O canteiro do meio nao e nenhum primor de paisagismo, muito menos um reduto ecologico, na verdade e onde se escondem os meliantes que assaltam os motoristas a noite, justamente nos sinais que nunca deveriam existir nesta via expressa.Para eliminar os sinais bastaria criar diversos retornos subterraneos, semelhantes a passagem que ja existe em frente ao Novo Leblon, mas tanto para carros quanto