de educacao e consideracao do Ministro Reis Velloso. De forma grosseira desejou, ja de pronto uma boa tarde, principalmente as meninas. Depois, mostrando estar incomodado e com pressa de se retirar, cortou as apresentacoes de debatedores, permitiu apenas a resposta de uma pergunta dos participantes e mandou o vice-presidente da ANFAVEA, nao falar mais do que 5 minutos.Pessoas como eu, que paguei do meu bolso uma viagem de mais de 2 mil quilometros para poder participar de um evento, na minha opiniao, de extrema importancia, tive que ver um servidor publico, pago com meu imposto, desmerecer os participantes e comissao organizadora do evento, com um comportamento totalmente inaceitavel. Senti vergonha.Experiencia pratica:Alem das palestras, tivemos a oportunidade de analisar de perto os carros eletricos da Itaipu (Palio e Iveco), da Misubishi (Miev) e da Nissan (Leaf). Sem falar do Gol eletrico do Elifas Gurgel e o triciclo eletrico da Trike, do nosso amigo Osorio- veja www.trikke.com. Tanto o Trike, como o Mitsubishi Miev, nao pararam um so minuto. Permitiram aos participantes dar uma volta pelo amplo espaco do Hotel Tulip.Mistubishi Miev - Custaria R$ 200 mil no BrasilElifas Gurgel e seu Gol EletricoOsorio demonstrando o Trikke eletricoSofisticacao no interior do Nissan LeafMinhas Conclusoes:De forma geral podemos dizer que o Brasil vai ficar afastado do carro eletrico. Sera para poucos, se depender do governo. A brecha e desenvolver a tecnologia aqui mesmo. E a unica saida sinalizada pelos representantes do governo, durante o seminario.Assim sendo, temos que arregacar as mangas, envolver as universidades nas atividades de pesquisa e desenvolver as baterias com capacidades energeticas pelo menos 3 vezes maior do que as atuais, de chumbo. E o item que falta para viabilizarmos o carro eletrico no Brasil. O restante, motor e acionamento, temos com qualidade e tecnologia de sobra.O caminho inicial sera atraves de conversoes de carros a gasolina, feitas por instituicoes de pesquisa e fanaticos como eu, Elifas e outros, que sonham com um aproveitamento energetico melhor e mais eficiente.As posicoes do presidente da Associacao Portuguesa e Europeia de Veiculos Eletricos, o simpatico Sr. Stussi, tambem me fizeram pensar. Ouvindo os relatos e as experiencias que teve na Europa, percebi que temos que rever nossos conceitos sobre automoveis. Isto porque, em media, so andamos 40 km/dia. Nao precisamos de carros que andam a 200 km/h se a velocidade media dos carros, no centro das grandes cidades, e menor do que a de uma carroca. Poderiamos simplificar os carros, baratear e viabilizar uma serie de projetos, ate mesmo com baterias de chumbo. Temos que mudar as nossas cabecas, alinhadas com o marketing agressivo das montadoras, onde o bacana e ter um carro com 200 cavalos de potencia. Perguntei ao presidente da Ford porque a industria nao pensava em fazer carros com menor velocidade final, uma vez que isto, como foi demonstrado em varias palestras, diminuiria o consumo de combustivel, baratearia os carros, deixaria menos mortos nas estradas etc... A resposta foi interessante: "Fazemos os melhores carros possiveis e deixamos ao cliente a decisao de andar em alta velocidade, ou nao."Me pareceu, de certa forma,