ganha confiabilidade e e empregada cada vez com maior frequencia na recuperacao de estradas nos Estados Unidos e no CanadaEstados Unidos e Canada estao recuperando antigas rodovias construidas em concreto, com tecnologia que tende a ser o futuro do pavimento rigido. A novidade e que os trechos sao substituidos por placas pre-fabricadas que podem chegar ate 20 metros de comprimento cada uma. A tecnica comecou a ganhar mercado a partir de 2013 e, sob a supervisao da NPCA (National Precast Concrete Association), permitiu a criacao de um padrao de qualidade para a construcao de estradas. Alem disso, tem ajudado a reduzir o custo de manutencao. Em vez de mobilizar maquinas e grandes equipes com operarios, as estradas podem ser recuperadas apenas retirando um painel e colocando outro no lugar.A padronizacao ocorre por que as pecas, por serem industrializadas, sofrem menor influencia de variacoes impostas pelo clima, pela qualidade dos materiais ou pela interferencia da mao de obra e dos equipamentos usados para produzir o pavimento em concreto in loco. No caso do pavimento de concreto pre-fabricado, os paineis sao produzidos e curados em ambiente controlado. Alem disso, a tecnologia permite um incomparavel ganho de produtividade em relacao a pavimentacao convencional. Apos a preparacao do terreno, e possivel instalar uma milha (1,6 quilometro) de pre-fabricados em seis horas.Uma das primeiras experiencias bem sucedidas nos Estados Unidos ocorreu em um trecho de 4 milhas (6,4 quilometros) da Sunrise Highway, conhecida como Rota 27, que se estende pela costa sul de Long Island, na regiao de Nova York. O pavimento de concreto tradicional foi substituido por paineis pre-fabricados em uma operacao que levou 24 horas. Apos o termino da obra, o trafego para veiculos foi liberado em 15 minutos. Para concluir o trecho em um dia, usamos quatro equipes de montagem, com seis operarios cada uma, e trabalhando seis horas. Foram utilizados basicamente caminhoes para transportar as pecas e guindastes para ica-las ate o local de instalacao, revela o engenheiro Adam Brodal, que chefiou a equipe que atuou na Rota 27.No BrasilO projeto bem sucedido nos Estados Unidos estimulou o Canada a usar a mesma tecnologia na recuperacao da Highway 427, que contorna o lago de Ontario, no Canada, e e uma das rodovias mais movimentadas na regiao da cidade de Toronto. A estrada foi construida entre 1968 e 1971, usando o sistema whitetopping (concreto sobre asfalto). Um trecho de 87 milhas (139 quilometros) foi substituido pela tecnologia de pavimento de concreto pre-fabricado (Precast Concrete Paving (PCP)). O PCP tem um custo mais elevado que o processo convencional de pavimento em concreto, mas a qualidade e a durabilidade compensam, diz Tom Kazmierowski, gerente de engenharia de materiais do departamento de transportes de Ontario. No Canada, o custo por milha ficou 25% mais caro.No Brasil, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) possui uma normativa para a construcao de rodovias com pavimento de concreto pre-fabricado, mas a tecnologia ainda nao foi empregada no pais. Resumidamente, o documento recomenda que as pecas pre-fabricadas atendam a ABNT NBR 9781 Pecas de concreto para pavimentacao , e define