Certificacao ISPS Code. Estrategista EUA. Parte 1 - Pesadelo 2008 estapassando. Taxa de crescimento determina o comercio. Na America Latina ocrescimento medio e maior que na Europa. Comercio vai crescer 8-10% a.a. Conteineres5-7% a.a. Navios com 18.4 mil TEU s. Uma viagem com carga de sapatos, calca apopulacao da Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Panama e 12 Venezuela.Revolucao energetica com Shale gas dos EUA. 25% da frota mundial teracombustivel em gas. Maior crescimento transbordos e navios. Precisara dobrarcapacidade dos portos. Estrategista EUA. Parte 2 Alianca porto-cidadefoi boa ate sec. 19, hoje ha divorcio. Conteinerizacao gerou navios maiores,mais terminais, mais areas. Euforia acabou. Cidades sem orcamento. Queremfinanciamento. Autoridade Portuaria facil de ser atacada. AP precisa dedefender sua missao: viabilidade corporativa. Precisa atuar como negocio.Operacoes rentaveis precisam proteger AP. Cidades nao entendem a dinamica edesafios enfrentados pelos portos. Cidades globais sao cidades portos. Nao temcomo remover o porto de Roterda, entao melhor e assumir parceria. Puertos del Estado (Espanha). Situacao mundialsem lideranca. EUA/China? Integracao regional. Europa, 28 paises. AmericaLatina nao avanca. Tendencias de consolidar navios, companhias; racionalizarrotas, diminuir paradas e custos operacionais, descargas/ interface modal.Navios com 22 mil TEU s, 460 m de comprimento. Portos inteligentes, nao so nacosta, mas off shore. Argentina pretende criar porto de aguasprofundas na localidade de Punta Indio, (bacia do Rio da Prata), como portoconcentrador de cargas a granel. Consorcios para gestao de portos, em aplicacaoem portos latino-americanos. Interessante Programa de Capacitacao da AAPA:Gerente Portuario Profissional (PPM), em nivel de pos-graduacao, a distancia.Comparando-sea situacao atual dos portos brasileiros e o panorama portuario americano expostono evento verifica-se a abordagem de problemas, estrategias e solucoes similaresaos enfrentados ou adotados no Brasil, tais como: Conflitos e sinergias na relacao porto-cidade, decorrentesde operacoes portuarias, uso de areas, desenvolvimento economico, congestionamentos,desempregos decorrentes de novas tecnologias e processos, comercio exterior questoesambientais, entre outras; Esgotamento da capacidade de investimentospublicos, expansao do capital privado na infraestrutura aquaviaria e portuariae na movimentacao de carga, com introducao de ajustes nos marcos legaisnacionais e de novos modelos de gestao, na busca por produtividade e competitividade; Aumento da escala dos navios, com necessidade deampliar e melhorar a infraestrutura dos portos, dos processos, a eficienciaenergetica, seguranca e protecao ambiental, com reducao de custos.Jantar de encerramento do congressoNoprograma social houve coqueteis e jantar de encerramento, com apresentacoes degrupos culturais de distintas origens latinas. Chamou a atencao a danca dosfacoes e a apresentacao com boleadeiras por um grupo paraguaio, semelhantes as dacultura gaucha. Extraordinario tambem foi o show de tango. Coroando aprogramacao, um fantastico tour no Parque Nacional Del Iguazu, pelo ladoArgentino, incluindo a Gran Aventura em barcos que enfrentam as correntezasdo rio Iguacu e os paredoes da garganta Del diablo, com a nevoa encharcanteda vazao de ate duzentos mil litros por segundo, nas cataratas tombadas entreas sete maravilhas do mundo. Sem duvida, um pedaco do paraiso, na abencoada regiaoda triplice fronteira. Conclusao Surpreendeu-mea pujanca da comunidade portuaria da AAPA e, em especial, o nivel de reconhecimentoda ANTAQ como autoridade brasileira, demonstrado por alguns congressistas. Manifestaramadmiracao pela progressiva evolucao do Brasil, sua realidade atual e potencialdo pais. Destacaram o sitio da ANTAQ como referencia