potenciais clientes da AgustaWestland. A TAI e a Agusta Westland poderao realizar de forma independente a venda do T-129 no mercado internacional, sendo que a propriedade intelectual do projeto sera das duas empresas, podendo ser explorado tanto pela TAI quando pela Agusta Westland.O T-129 e baseado diretamente no A-129 Internacional, onde a Turquia queimou inumeras etapas de desenvolvimento e testes, o que reduziu imensamente o tempo de desenvolvimento do vetor, visando diminuir o periodo de entrada em operacao dos mesmos, visto a grande necessidade do exercito turco sobre estes vetoresSerao utilizados 5 prototipos no desenvolvimento do T-129, sendo que a AgustaWestland fara os dois primeiros prototipos do T129 na Italia, e os 3 restantes serao construidos na Turquia pela TAI em conjunto com Aselsan e a Agusta Westland.O primeiro prototipo P1 realizou seu primeiro voo em 28 de setembro de 2009, sendo realizado na unidade da Agusta Westland em Vergiate na Italia. O P1 foi construido na Italia pela Agusta Westland, utilizando uma avionica Italiana, aliada ao sensor eletro-optico Aselsan AselFLIR-300. O T-129 P1 foi construido para os testes preliminares de voo e para realizar os testes com o canhao. O primeiro prototipo do T-129 P1 caiu na tarde de 19 de marco de 2010, quando era pilotado por um piloto de teste da Agusta Westland e um Turco da TAI, que sofreram ferimentos leves, mas tiveram que ser hospitalizados. Este incidente nao ira atrasar o cronograma visto que os principais testes seriam no canhao e ja tinham sido realizados.O segundo prototipo P2 sera construido em 2010 e tera uma fuselagem construida pela Agusta Westland e utilizara avionicos italianos para os primeiros voos, posteriormente o mesmo sera enviado para a Turquia para a integracao da avionica turca, onde posteriormente sera reenviado a Italia para a realizacao dos demais testes. O T-129 P2 sera a versao basica do T-129 TUC-1 BCH (Basic Configuration Helicopter) e sera utilizado para avaliar os parametros reais de voo, alem de utilizar mockups dos PODs lancadores e misseis Roketsan UMTAS para os testes de aerodinamica. Este prototipo sera a plataforma de testes italiana para esta versao.O terceiro prototipo P3 tambem sera construido em 2010, tendo sua fuselagem construida pela Agusta Westland, onde inicialmente sera equipado com avionicos italianos, porem posteriormente sera enviado a Turquia para receber avionicos turcos. O T-129 P3 sera utilizado para realizacao dos testes de qualificacao e para a integracao das novas tecnologias das versoes posteriores TUC-2.O quarto prototipo P4 tera uma fuselagem construida na Turquia pela TAI e recebera uma avionica turca, incluindo o computador de missao e o sistema de navegacao, sendo o primeiro prototipo de pre-producao. O P4 realizara o seu primeiro voo no inicio de 2011, e tambem realizara os testes de fogo do missil UMTAS, finalizando o cronograma de testes em 2013, onde posteriormente sera entregue ao exercito turco.O quinto prototipo P5 sera construido em 2011 e realizara seu primeiro voo no primeiro semestre de 2011. O T-129 P5 possuira uma fuselagem e avionicos totalmente turcos, sendo identico a versao de producao. O mesmo auxiliara o prototipo P4 na realizacao