foram trocados por rotatorias. Com motoristas regulando o fluxo e sem intervalos em que nenhum carro atravessa o cruzamento porque a luz esta vermelha, os congestionamentos em algumas vias foram reduzidos em ate 75%, segundo a revista Focus.Outra ideia, adotada na cidade de West Palm Beach, na Florida, e o "va devagar para chegar mais depressa". A logica e a seguinte: a maior parte dos engarrafamentos acontece nos enervantes "gargalos", que voce ja deve conhecer. "Gargalos" sao aqueles epicentros de engarrafamentos, como semaforos ou estreitamentos de pista, onde os carros tem de reduzir a velocidade. A solucao seria faze-los chegar mais lentos a esses pontos criticos. Com menos veiculos em um gargalo, o transito fluiria melhor e mais rapido.Em algumas cidades da Europa, a ideia e mudar habitos dos cidadaos. Na Franca, uma das principais acoes e a adocao de jornadas de trabalho flexiveis, aliviando os horarios de pico. Na Asia, onde o rapido crescimento economico lotou as ruas de automoveis, a aposta e em alta tecnologia. A frente dos testes esta Cingapura, que automatizou o sistema de transito, com centenas de cameras monitorando o trafego e transmitindo informacoes sobre a velocidade media das pistas em tempo real. La, nao e preciso rezar para o helicoptero de uma emissora de radio sobrevoar por milagre o caminho que voce pretende fazer. Qualquer pessoa, a qualquer momento, consegue verificar por celular e internet quais as vias congestionadas e quais estao livres para o transito.Parece interessante. Mas ha quem ache um bocado desnecessario. Alguns especialistas acreditam que estamos rumando para a calmaria, nao para a tragedia. "Em 20 anos, boa parte do sistema de transporte vai ser substituido pela tecnologia das comunicacoes. As escolas poderao ir as pessoas, havera reunioes por videofone e por ai vai", afirma o professor de engenharia do transito da Universidade de Brasilia Jose Alex Santana. Quando isso acontecer, precisaremos sair menos de casa ou do escritorio. Estudos mostram que o numero de viagens per capita diminui quando o acesso as telecomunicacoes aumenta. "No extremo, podemos dizer que o transporte com maior comodidade e aquele que nao precisa ser realizado", diz Antonio Ferraz. Para quem passou o dia preso em um engarrafamento, parece musica para os ouvidos. E como trocar o falatorio infernal dos boletins de transito no radio do carro pelo disco da sua banda favorita.Bogota, ColombiaEm 1999, havia um projeto para construir uma rede de metro por 2 bilhoes de dolares. O prefeito preferiu onibus biarticulados e corredores rapidos, ao custo de US$ 300 milhoes. Sofreu com a revolta dos motoristas que perderam duas faixas na pista, mas terminou o mandato com 81% de aprovacao popularLyon, FrancaA prefeitura construiu grandes estacionamentos (o maior tem seteandares) proximos as estacoes de metro e onibus. Neles os motoristas deixam seus carros para chegar ao trabalho com o transporte publico. O governo tambem oferece emprestimos a juros baixos para quem quiser comprar uma bicicletaSan Diego, EUANas freeways, as largas pistas que ligam o suburbio ao centro, ha faixas exclusivas para carros com mais de dois passageiros e onibus. A ideia e encorajar a