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bem, hoje o dia foi bom e frustrante. pensei muito se postaria sobre isso aqui, mas as pessoas tem que saber a verdade. e como a minha frase mais famosa e 'ta mentindo pra mim!' eu nao poderia mentir pra vcs.. o caso e que estava eu numa rua mal movimentada e mal iluminada dentro do carro com meu namorado nuns amassos e de repente vem um cara estranho se aproximando. entao pensei, e muito perigoso namorar dentro de carro, as pessoas nao pensam o quanto isso e perigoso. o que esse cara queria? ninguem sabe a resposta.. entao, rapidamente meu namorado deu partida no carro e nos fomos embora, e conincidentemente (essa palavra e muito grande, me perdi) o cara tambem deu meia volta e foi embora pro lugar de onde ele veio (pro inferno!). entao queria deixar essas mensagem pra que vcs reflitam.. namorar no carro e perigoso, nao facam isso.depois que eu ja desabafei, pq fiquei muito nervosa com isso, hoje eu vo fala muita verdade aqui. uma coisa que me falaram e interessante de se pensar. quando a gente e crianca, a menininha sempre gosta do pivete que ignora ela.. o menino bate, belisca, nao empresta ps brinquedinhos, o menino e muito mal educado e a menininha morre de amores por ele.. pode falar a verdade, eu tb fui assim. dai o menininho super atencioso, que faz tudo o que a gente quer, que beija nossos pes se preciso, e sempre ignorado.. coitado.. e ai qnd ele cresce? o que vai virar? eu ainda nao sei, estou estudando o caso.eu ri muito esses dias atras, estava assistindo pica-pau com meu irmao e depois de o cavalo do pica-pau (aquele pe de pano super gente boa) ter dado uma pisada no pe do bandido, e e claro, depois de o bandido ter chorado e gritado muito, meu irmao virou pra mim e disse: nossa, como esse bandido e infantil! (?) porque ele disse isso? foi exatamente o que eu perguntei. adivinha a resposta mais obvia que todas as criancas (e ate os adultos) dizem qnd nao sabem a resposta ou estao com preguica de manter uma discussao? 'porque sim..!' ele nem sabe o que e ser infantil.. pq ele falo isso do coitado do bandido que apanhou? nao sei, nunca saberei.bem, descobri que a copa do mundo me ajudou um bucado. amanha eu teria aula e nao vou ter mais por causa do jogo! tinha que entregar uma resenha e agora tenho mais um dia de prazo! que beleza. ontem eu fui na quadrilha do meu irmao. foi uma merda, a unica parte que prestou foi ver ele dancando, e mesmo assim nao foi tao legal, pq tinha umas 200 cabecas na minha frente, alem desses obstaculos, ele ficou la no fundo, entao tinha todas as outras cabecas das outras criancas na frente..eu gosto de quadrilha, gosto de dancar quadrilha.. acho engracado a parte da onca e tal. mas sabe, eu nunca foi a noiva.. serio, nunca fui a noiva, acho que isso parte do mesmo principio de eu
nunca ter sido daminha de honra.. poxa vida. sera que eu so tao desajeitada assim? ou isso e um sinal me avisando de que eu vou morrer e nao vou casar? e, muitos sinais na minha vida.poxa, esse final de semestre foi muito puxado pra mim e pra todas as pessoas que tb estao no final de periodo.. (ou seja, todas as pessoas que fazem faculdade) mas acho que foi dificil pra todu mundo mesmo. foi corrido. e, foi corrido.cara, chega por hoje. eu vo comeca a anota as coisas que eu penso.. eu penso em tanta coisa engracada no decorrer do dia e acabo esquecendo.. poxa vida..'
to revoltada, eu to esquecendo as coisas, se uma coisa ta na minha mao, passa cinco minutos e eu nao sei mais cade, to piorando, desse jeito eu nao vo mais chega nos trinta anos! por falar nisso eu esqueci o que que eu ia falar aqui. mas vamo falando qualquer coisa, quem sabe eu nao lembro.velho, eu fico indignada, o leiteiro passa na minha rua todo dia de manha, alias, quase todo dia. so que ele passa a 200 km por hora, se a gente quiser leite a gente tem que sair correndo pra rua e gritar feito louco, e foda-se se vc ta de pijama, se vc ta pelado ou de qualquer jeito, ele vai passar correndo.hoje de manha eu fui comprar uns trem la na sao jorge com minha mae. eu tava com a camisa do nirvana, dai o cara que tava empacotando os trem olhou pra mim e perguntou:- vc gosta de nirvana?dai eu respondi que sim. depois de uns quatro segundos eu fui lembrar que eu tinha que ser educada e perguntei se ele tb gostava, por educacao ne.. ai ele respondeu que gostava- eu gosto tanto de rock que eu pintei minha casa de preeto! (eu so hard core, morou?!)depois que eu dei uma risadinha do tipo (c e fera heim?), tipo, eu ri so pra nao deixar ele sem graca coitado. como se nao bastasse, ele saiu atras de mim com o celular na mao: ta aqui o. e me mostro uma foto da casa dele! cara, foi tao inesperado.. o cara e muito louco, coitado. eu nao sei se ele e louco pq ele pintou a casa dele de preto, se e pq ele tem uma foto da casa preta dele no celular, ou se ele e louco pq sai por ai falando esse tipo de coisas pras pessoas que ele nem conhece. ate agora estou pensando sobre o assunto.. ah, o que vcs acharam do novo visual do blog? to pensando em voltar pro antigo, esse parece que doi o olho ne? fico muito teen 'tenho doze anos', ne?outra coisa que eu lembrei, que me deixa brava tb. nao aguento mais falar de copa do mundo, de ouvir sobre copa do mundo, ou da ver com alguem usando as cores da bandeira so pq e copa do mundo. serio, isso cansa. cara, nao e so pq a gente ta na copa que tem que ter bandeira do brasil pra todo lado. quando nao e epoca de copa vc nem acha camisa pra comprar, e na epoca dessa porcaria custa uma fortuna. eu nem gosto de futebol, vo torce pro brasil so pq se ele ganha a promocao da tim de 25 centavos vai ate 2014, o que vai ser otimo se acontecer. bem, estou de ferias. nao deu nem pra sentir que eu estou mesmo de ferias ainda. mas o ambiente decadente ja surgiu.. hoje eu ja vi sessao da tarde, mas foi uma otima sessao. passou o alto da compadecida. muito engracado aquele filme, eu sempre choro quando o joao grilo morre.
ele e meu idolo, quando eu crescer, eu quero ser igual a ele. vi outro filme que eu tinha gravado: moonwalker, do micheal jackson. cara, o MJ dancava demais, eu piro. ele nao parecia um humano, ate porque depois de tanta plastica, ninguem pareceria um humano. mas ele e o rei do pop de qlqr jeito. danca muito bem.uai, esqueci o que eu ia falando, depois eu lembro e posto aqui.
hoje eu to muito desastrada, quebrei muitos ovos que minha mae tinha comprado.. alias, ela tinha acabado de comprar, quando eu fui tirar da sacola eles cairam e quebraram.. tipo, a culpa nao foi totalmente minha, eles so cairam. ou, dia dos namorados ta chegando ne.. hoje eu fui comprar um presente pro meu. nao vo fala que que e agora ne.. depois eu falo, outro dia. mas eu vi cada presente, sei la. ah, nao quero mais comentar sobre esse assunto. mas de uma coisa que eu tenho raiva, e chegar em uma loja e nao saber onde ficam as coisas, e alem disso, nao ter nenhum filho de deus pra me ajudar!nossa, aconteceu isso nas lojas americanas. e a maior ironia, voce ce escrito: separados por ordem alfabetica. E A MAIOR MENTIRA! merda, nossa, fiquei tao brava na hora pq eu nao tava conseguindo achar nada, que alem de ir embora, eu comecei a falar sozinha, discutir com o mundo! pq esse tipo de coisa acontece? hoje eu to com pressa, amanha eu falo mais sobre isso. Servicos inuteisEsta e uma cena e comum. Voce leva seu carro a uma oficina e comumente ouve: 'E necessario efetuar a descarbonizacao do motor, pois a gasolina brasileira e muito ruim e danifica os componentes do motor'. Voce, como a maioria dos proprietarios e motoristas desconhecem o assunto e acredita naquela informacao tecnica, pensando nos beneficios para o carro e na sua economia futura. Ocorre que, se v. aceitar estes argumentos, estara jogando dinheiro fora. Estes servicos nao sao recomendados pelas montadoras a titulo de manutencao preventiva. Devem ser opcoes para corrigir um problema tecnicamente detectado, mas nao para evitar. Com a modernizacao dos automoveis muitos mecanicos criaram servicos desnecessarios para faturarem mais. Atualmente os carros tiveram uma evolucao tecnologica muito grande e ficaram mais resistentes que os do passado. V. deve lembrar-se dos constantes problemas dos platinados, dos condensadores, das regulagens constantes, da troca de oleo a cada 3.000 km, etc., etc. Os motoristas mais novos desconhecem o condensador, o platinado e nem as bombas de combustivel que constantemente estavam apresentando defeito. Os veiculos atuais exigem muito menos manutencao. Entretanto e importante lembrar quando ela deve ser feita. Obrigatoriamente deve-se fugir do mecanico da esquina, pois seu carro necessita mao de obra qualificada e equipamentos eletronicos de tecnologia sempre atualizada. Devido a isto as oficinas de fundo de quintal estao desaparecendo e dando lugar aquelas que se especializaram e investiram na mao de obra tecnica e equipamentos modernos.Consulte o manual do proprietario, veja quais os servicos recomendados pela montadora e utilize uma oficina em que v. confie e que disponha de equipamentos e mao de obra especializada para efetuar a manutencao preventiva necessaria e correta ou reparo que seu veiculo necessite. V. sabe corretamente como funciona o seu flex?A maioria dos motoristas adquire hoje um carro flex sem saber corretamente sobre seu funcionamento.O sistema flex ou bicombustivel foi criado com o objetivo de utilizarmos energia anti poluente e estes veiculos estao, definitivamente, tomando conta do mercado. Desde que foram lancadas em 2003,
mais de 500 mil unidades foram comercializadas o que comprova que o flexfuel chegou para ficar.Um dos componentes do carro chamado de sonda lambda, instalado no escapamento do motor, informa a centralina eletronica, juntamente com os sensores de temperatura, velocidade, rotacao, etc., o tipo de combustivel ou a mistura esta sendo usada, monitorando o combustivel injetado na camara de combustao. Com as informacoes reunidas, a centralina adequa o fluxo de combustivel que sera injetado, ajusta a mistura ar-combustivel e gerencia o momento em que a vela soltara a faisca para a queima da mistura. Assim o sistema em fracao de segundo se adapta automaticamente administrando, atraves do bico injetor, tempo e quantidade de combustivel necessario para o perfeito funcionamento do motor. Seja qual for o combustivel, gasolina ou etanol ou a mistura de ambos, nao compromete e nem vicia o carro no seu uso, propiciando ao motorista utilizar o que mais lhe convem. Nos veiculos mais modernos nem o tanquinho de gasolina, para auxiliar a partida do motor em temperaturas abaixo de 20o, esta sendo mais instalado. Quando houver este tanquinho supra-o com uma pequena quantidade de gasolina para evitar sua oxidacao ou envelhecimento. Nos dias muito frios eventualmente o motor pode custar um pouco mais a funcionar, o que e normal.Os veiculos flex tem as pecas que entram em contato com o combustivel fabricadas com materiais especiais para suportarem a corrosao do etanol, o que lhe dao uma vida util identica aquelas dos carros somente a gasolina. E desaconselhavel a transformacao de um carro a gasolina em flex, pois certamente, ao longo do tempo, a vida util destes componentes sera muito comprometida.Sugere-se, para os veiculos flex a utilizacao de combustivel nao aditivado, pois os aditivos para gasolina sao diferentes daqueles utilizados no etanol. Se v. estiver usando somente um deles de forma pura, ou seja sem misturar, a aditivada tem componentes que auxiliam a limpeza do sistema, porem nao alteram o desempenho do motor. O motor flex necessita dos mesmos cuidados dos modelos a gasolina em relacao a manutencao preventiva: trocar lubrificantes e filtros regularmente, alem de abastecer com combustivel de boa procedencia. Os motores flex sempre apresentam uma ligeira diferenca a mais em sua potencia quando utilizado somente com o etanol, o que ocorre tambem quando este carro recebe uma adaptacao para uso do GNV.
O alcool tem um poder mais corrosivo que a gasolina assim sendo alguns itens essenciais para o correto funcionamento do motor merecem um cuidado especial, pois se desgastam mais rapidamente. Por exemplo, as velas de ignicao devem ser verificadas entre 10 e 15 mil quilometros. Seu desgaste, nos carros a alcool, ocorre neste periodo e com isto aumentando o consumo de combustivel e uma diminuicao na potencia do motor. Frequentemente ocorrem falhas no seu funcionamento. A situacao fica muito pior quando o combustivel e de ma qualidade, que podera ate afetar o motor.No caso dos veiculos com motorizacao com o sistema flex, a substituicao deste componente por aquelas que possuem tratamento com niquel e a correta. O niquel garante maior protecao contra corrosao, evitando os riscos de danos ao motor. Um outro fator que podera ocorrer eventualmente e que velas comuns podem ficar presas danificando o cabecote do motor. Um dos fabricantes nacionais, a Bosch, foi pioneira no desenvolvimento do sistema Flex Fuel e hoje a maioria dos veiculos bicombustiveis saem de fabrica com componentes do seu sistema de injecao e ignicao sendo equipamento original das nossas montadoras.Ao fazer a revisao preventiva, quando seu carro for flex, devera ser exigida a vela especifica para aquele motor. FREIO: SEGURANCA EM PRIMEIRO LUGAR O freio e um dos itens mais importantes na manutencao do seu carro. Hoje os sistemas de freio sao mais confiaveis pois possuem circuito duplo, porem, para seu perfeito funcionamento depende que o usuario execute periodicamente revisoes. Sempre que possivel o manual do proprietario deve ser seguido no que diz respeito a estas manutencoes. Discos e/ou tambores, pastilhas, fluidos e mangotes necessitam de ser periodicamente verificados. Esta frequencia dependera das condicoes de uso do veiculo, da forma como e conduzido e principalmente do piso onde roda.Quando as pastilhas de freio estiverem para ser trocadas e importante verificar o desgaste dos discos de frenagem. Se houve atrito da sapata de ferro das pastilhas com o disco sera necessario a troca dos discos. Mesmo que nao tenha havido este atrito sua espessura devera ser medida, observando-se aquela indicada pela montadora do veiculo em seu manual.No caso dos tambores de freio e recomendavel sua retifica quando for efetuada a troca das lonas. O fluido de freio e higroscopico, ou seja, absorve agua do meio ambiente. Devido a isto ele passa a corroer parte do sistema de frenagem, alem de que a agua que o esta contaminando se espande reduzindo sua capacidade de frear. Ele deve ser substituido a cada 30.000 km ou apos um ano de uso, por um que atenda as exigencias e especificacoes da montadora. Observe no painel do seu carro a luz indicadora do freio. Se estiver acesa constantemente e porque seu sistema esta com um possivel vazamento.Nunca sobrecarregue seu carro acima da capacidade estipulada pelo fabricante pois acarretara num esforco extra do sistema de freios. Utilize, na reposicao, sempre pastilhas, fluido ou lonas originais ou de fabricante de primeira linha. Nao deixe de solicitar seu mecanico de confianca que faca uma manutencao preventiva pelo menos duas vezes ao ano. Jamais
podem deixar voce na rua. Sao pecas baratas mas que comprometem o funcionamento do motor e podem ocasionar uma situacao de risco, por isso faca sempre a manutencao preventiva. Dificuldades na partida, falhas nas aceleracoes e retomadas, aumento do consumo de combustivel, perda de potencia, sao alguns dos muitos sintomas do mau funcionamento do sistema de ignicao do seu carro.Estes sinais indicam que e hora de leva-lo para uma revisao preventiva na sua oficina de confianca. Um dos componentes que provavelmente devera ser substituido e o conjunto de velas de ignicao. O papel das velas e produzir faiscas eletricas geradas pelos eletrodos que ficam em suas extremidades, dentro da camara de combustao. Estas faiscas sao as responsaveis pela queima da mistura oxigenio-combustivel, que gera a energia necessaria para o trabalho do motor e, consequentemente, para a movimentacao do veiculo.Seu mecanico verificara o estado das velas e medira a resistencia dos cabos de ignicao, que sao responsaveis pela conducao da energia gerada pela bobina. Varios fatores contribuem para o desgaste das velas. Os mais comuns sao os combustiveis adulterados, que encurtam a vida util destes componentes e podem provocar, entre outros problemas, superaquecimento das pecas e carbonizacao dos eletrodos.Filtros de ar sujos podem alterar a mistura estequiometrica (combustivel X ar) prejudicando a vida util das velas. Outro fator que tambem contribui para a perda de eficiencia das velas sao os bicos injetores sujos e com mau funcionamento. Estes problemas podem ocasionar um aumento do consumo de combustivel e do nivel de emissao de poluentes, alem de gerar falhas no sistema de ignicao.Recomenda-se verificar qual e a vela de ignicao correta para o motor do seu veiculo quando for efetuar a sua troca, tanto para motores flex, como a gasolina ou a alcool. Consulte o manual da montadora do veiculo ou a tabela de aplicacao dos fabricantes das velas. O uso de uma vela inadequada pode causar grandes danos no motor do seu carro. A manutencao preventiva em oficinas mecanicas com profissionais especializados, bem como abastecer em postos de confianca sao as melhores formas de evitar problemas e danos no motor consequentemente, garantir mais seguranca, alem de contribuir para a reducao de emissoes.
QUER REDUZIR OS GASTOS COM A MANUTENCAO DO SEU CARRO?A grande maioria dos motoristas nao sabe que alguns habitos tendem a reduzir a vida util de alguns componentes de seu carro o que fatalmente aumentara os custos de sua manutencao. Sugerimos algumas recomendacoes que v. deveria considerar. Nao existe necessidade de esquentar o motor antes de movimentar o carro. A bomba injeta o oleo lubrificante assim que o motor comeca a funcionar lubrificando todas as suas partes moveis. Nao permita que o motor funcione em baixa rotacao quando o veiculo estiver com uma marcha alta, por exemplo, 4a ou 5a. A tendencia e ocorrer trancos, comprometendo todo o conjunto de tracao e o proprio motor. A utilizacao do ponto morto em uma descida, alem de perigoso, aumenta consideravelmente o consumo de lonas e pastilhas. Mantenha o carro engrenado de forma a reduzir a velocidade adequada naquele local. Os veiculos que possuem catalisador nao devem ser acelerados antes de desligar o motor, porque a gasolina nao queimada podera explodir dentro dele danificando seus componentes internos. Nos veiculos sem catalisador tambem nao justifica este ato. O limite de passageiros ou de carga deve ser sempre respeitado, pois alem de aumentar o consumo de combustivel, provoca desgaste prematuro em diversos componentes do veiculo inclusive dos pneus. A pulverizacao na parte inferior dos veiculos com oleo de mamona ou outro liquido alem de desnecessario e prejudicial as borrachas serve somente para acumular poeira e sujeita. Verifique o nivel do oleo do motor frequentemente e se for necessario completa-lo nunca ultrapasse o nivel marcado na vareta, o que seria prejudicial a alguns componentes do motor. Lembre-se que a cor escura do oleo e normal devido o detergente que o compoe e seu nivel deve ser verificado com o motor frio. O pedal de embreagem deve ser utilizado somente no momento de passagem das marchas e nao deve ser utilizado como apoio do pe, caso contrario havera um desgaste prematuro do conjunto de embreagem. Da mesma forma nao mantenha o veiculo seguro em uma subida atraves da embreagem, pois para isso existe o sistema de freio, pedal e de mao. Aumente a vida util dos componentes da embreagem mantendo seu veiculo em ponto morto ao parar, principalmente junto ao sinal de transito. Ao se aproximar de um sinal ou local onde vai parar, mantenha a marcha engatada, retirando o pe do acelerador para ajudar a reduzir a velocidade, economizando os componentes dos freios. Quando o veiculo atingir a velocidade que v. deseja reduza a pressao do pe no acelerador com isto v. vai economizar combustivel. Evite fazer seu veiculo pegar no "tranco", pois podera ocorrer a queima de combustivel dentro do catalisador danificando seus componentes. Quando necessitar fazer uma transferencia de carga para sua bateria, a famosa chupeta, tenha cuidado de nao inverter a posicao dos cabos em relacao a polaridade. Caso isto ocorra a centralina que comanda o sistema eletronico do carro sera danificada. Reduza o consumo de combustivel passando as marchas no tempo certo e evitando estica-las em demasia, o que pode deteriorar componentes do motor.
Dirigir com os vidros fechados, alem de proporcionar seguranca tambem reduz o consumo de combustivel. A maioria dos equipamentos de som tem uma senha de seguranca. Procure mante-la em local seguro caso necessite desligar a bateria do carro. Siga corretamente o manual do seu carro e efetue as revisoes periodicas ali recomendadas com o seu mecanico de confianca.
Manutencao corretiva ou preventiva?Seu carro apresenta um defeito. O que fazer? E evidente que v. vai efetuar o que chamamos de manutencao corretiva, ou seja, corrigir um defeito que ocorreu. E isto normalmente acontece quando v. mais necessita do seu transporte pessoal. Este fato e quase uma tradicao do motorista brasileiro que nao possui o habito de efetuar a manutencao preventiva, cujo valor agregado e, sem sombras de duvidas, muito menor financeiramente e evita o transtorno de pega-lo de surpresa em determinado momento. Isto sem falar que nesta manutencao sao corrigidos futuros defeitos cujo reparo, ao ocorrerem, trariam um prejuizo muito maior.Injustificadamente a falta de tempo e a vila da estoria.Ha motoristas que alegam falta de tempo para deixar o veiculo na revisao, outros afirmam que suas seguradoras lhe enviarao um socorro mecanico "gratuito" em caso de pane e ha aqueles que acham que, enquanto o veiculo estiver rodando, e sinal que esta tudo bem. O que a maioria desconhece e que, alem dos transtornos que um defeito pode causar, ficar parado sabe-se la onde, enquanto aguarda o socorro mecanico e um risco desnecessario e que pode ser evitado. A falha de um unico componente pode causar danos em um conjunto ou sistema completo. Veja o exemplo: O filtro de combustivel impede que impurezas contidas no combustivel ou mesmo no tanque cheguem as valvulas injetoras. Quando o intervalo de troca recomendado pelo fabricante nao e observado, a saturacao do filtro passa a exigir da bomba de combustivel uma corrente eletrica acima da ideal. A bomba trabalhando forcada pela sobrecarga tende a se queimar, imobilizando o veiculo. Vale lembrar que o custo de um filtro e dezenas de vezes inferior ao de uma bomba de combustivel eletrica.Com a manutencao preventiva e possivel fazer um planejamento dos gastos com base na quilometragem percorrida mensalmente. Seu mecanico de confianca pode determinar com voce quais sao as prioridades de manutencao naquele momento, ou seja, o que realmente precisa ser substituido de imediato, ou apenas ajustado e o que pode esperar mais alguns quilometros ou alguns meses. Se voce possui o manual do veiculo essa tarefa fica ainda mais facil, pois a montadora ja fez o plano de manutencao para o seu carro, bastando seguir as orientacoes do manual. Muitos motoristas ja ouviram falar, ja viram, ou foram vitimas mesmo, de um carro que o motor superaqueceu, ou seja, cuja temperatura do motor excedeu o padrao normal e parou de funcionar. O sistema de arrefecimento e que faz a refrigeracao do motor. Poucos se dao ao trabalho de zelar para que esse sistema funcione corretamente e nao o deixe na mao. Na pratica a maior parte dos motoristas so pede para que o frentista do posto verifique o nivel da agua e isto nao e o bastante. A maioria dos motores e refrigerada a agua e possuem um sistema de circulacao no qual a agua percorre os dutos internos do motor efetuando a troca de calor. A agua passa pelo bloco do motor e refrigera a parte metalica que se encontra com temperatura elevada, o liquido esquenta