disjuntores, outros materiais e ferramentassao pesquisados e adaptados de acordo com cada projeto na construcao de umamaquete ferroviaria.Ser ferromodelista nao efacil! A montagem das maquetes exige atencao, tempo e o custo da manutencao dohobyy e alto. Mas isso nao e problema para os apaixonados pelos pequenos trens.Eles encaram como um desafio a construcao de suas ferrovias.Maquete ferroviaria residencial( Ferreomodelismo )Imagem: http://www.ferromodelismobrasil.com.br/fotos-de-maquetes A historia doferromodelismoAs primeiras miniaturas detrens das quais se tem noticia, foram fabricadas por artesaos alemaes na decadade 1830. Essas miniaturas, feitas de latao, eram frageis, nao tinham partesmoveis e eram empurradas manualmente sobre trilhos. Logo os franceses criaramsuas miniaturas com uma decoracao mais sofisticada, no entanto nao corriam emtrilhos. Ao inves disso, eram empurradas no chao. Berco da revolucaoindustrial, os fabricantes de brinquedos ingleses encararam a miniaturizacao detrens de forma mais seria. A construcao de um dos primeiros modelos movidos avapor e atribuida a Sir Henry Wood. Os artesaos europeusdedicados a fabricacao de instrumentos musicais foram os primeiros a se dedicara fabricacao de trens de brinquedo, e logo passaram a utilizar mecanismos derelogios para eliminar os problemas das primeiras versoes a vapor. Modeloscomplexos feitos de bronze foram feitos para criancas de familias ricas pela inglesa Newton & Co., no entanto nao eram realistas nem seguiam uma escala.Como os modelos europeus erammuito caros para que fossem comercializados nos Estados Unidos, os fabricantes americanosse apressaram em produzir em massa as replicas de trens, barateando suaproducao e atendendo ao voraz e competitivo mercado interno. Mathias Baldwin,fundador da Baltimore Locomotive Works, fez um modelo de trem de passageiro nadecada de 1830. Ja ao final daquela decada, varios outros fabricantes demodelos em escala ja estavam produzindo suas proprias versoes. A George Brown& Co., de Connecticut, produziu o primeiro modelo de trem americano compropulsao propria, utilizando mecanismos de relogio. Os modelos de trensamericanos eram mais resistentes, autenticos e sofisticados que os europeus.Entre 1860 e 1890, durante a "era dourada" das miniaturas de trens,muitos fabricantes adquiriam fama e chamaram a atencao do publico, como porexemplo a Ives; Hull & Stafford; Althof Bergman & Co. e James Fallows.Entre a decada de 1890 e o inicio da decada de 1900, fabricantes americanos debrinquedos produziram replicas de trens a precos bastante razoaveis permitindoque a maioria das familias de classe media pudessem comprar esses modelos detrens para os filhos. Com o aumento da demanda veiotambem a exigencia de maior realismo e autenticidade por parte dos fabricantes.Nao demorou para que o publico demandasse mais do que apenas as locomotivas.Eles queriam comprar sistema completos e cada vez mais complexos, com pistas emvarios formatos, carros de passageiros, vagoes de carga e replica de estacoes. Enquanto isso, um fabricantede brinquedos alemao, Theodore Marklin, um dos mais bem-sucedidos da Europa,introduziu a primeira pista dividida em secoes em forma de oito. Foi ele tambemquem produziu a primeira miniatura de trem movida a eletricidade na Europa. A Lionel, empresa americana fundadano inicio da decada de 1900 por Joshua Lionel Cohen, produziu as mais famosasreplicas de todas. A empresa comecou fabricando pequenos motores eletricos paraas pequenas replicas, mas logo apos a Primeira Guerra Mundial, tornou-se amaior fabricante de replicas