Policia Federal apreende sucata da rede ferroviaria. Esta foi a principal chamada do Jornal Nacional-Rede Globo no dia 26/11. A materia informava sobre a dilapidacao e roubo de patrimonio da extinta RFFSA (Rede Ferroviaria Federal) praticados por operadoras privadas do sistema de transporte ferroviario do Brasil. Neste caso, a investigacao da Policia Federal se concentrou em varias cidades do estado de Sao Paulo, e apontou o envolvimento da empresa America Latina Logistica (ALL), a maior concessionaria de ferrovias do pais. Segundo informacoes da PF, que investiga um esquema de apropriacao do patrimonio publico que movimentaria milhoes de reais com a participacao de varias empresas, estima-se que, nos ultimos dois anos, 210 locomotivas eletricas foram destruidas e mais de 3 mil vagoes viraram materia-prima para a siderurgica.As locomotivas eletricas operavam no transporte de comboios ferroviarios de passageiros e cargas da extinta Ferrovias Paulistas (FEPASA), que foi incorporada pela RFFSA em 1996, no acordo firmado entre o entao governador de Sao Paulo, Mario Covas, e o ex-presidente Fernando Henrique Cardoso (ambos do PSDB) para a privatizacao do BANESPA.E bom lembrar que a dilapidacao do patrimonio da extinta RFFSA nao comecou agora. Teve inicio em marco de 1996 quando foi efetuado o leilao da Malha Oeste, que liga Bauru-SP a Corumba-MS, divisa com a Bolivia.A RFFSA foi privatizada sem que houvesse a constituicao do marco regulatorio, o que so foi constituido em 1998, apos o Tribunal de Contas da Uniao (TCU) ter recebido denuncia apresentada pela Federacao Nacional Independente de Trabalhadores Sobre Trilhos CUT, e emitido parecer favoravel a decretacao da caducidade dos contratos.Para nao aplicar a orientacao do TCU, Fernando Henrique editou medida provisoria colocando a RFFSA em liquidacao, o que legalmente impedia a empresa de assumir o controle das malhas privatizadas. De afogadilho criou a Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), sem que a mesma dispusse de recursos humanos e materiais para assumir as responsabilidades da RFFSA, entre outras, a de fiscalizar o uso do patrimonio concedido ou arrendado.De 1998 a 2007, quando a RFFSA foi definitivamente extinta por medida provisoria editada pelo governo Lula, foram nove anos de verdadeira farra com o patrimonio publico. O alvo principal neste periodo foram os imoveis. Centenas de imoveis residenciais (a maioria em zonas nobres) de grandes centros urbanos e de alto valor, fazendas, foram literalmente roubados por quadrilhas organizadas e grandes escritorios de advocacia que preparavam a parte legal.Outra forma de dilapidar o patrimonio da extinta RFFSA vem se dando com o oferecimento de grandes imoveis, como estacoes ferroviarias para garantirem dividas trabalhistas, civis e criminais, como ocorreu na cidade de Bauru-SP, onde a Estacao Central, a terceira maior do pais, foi penhorada para pagamento de divida trabalhista.Das operadoras privadas, a que de forma ostensiva vem se apropriando do patrimonio da extinta RFFSA e a America latina Logistica, Holding que controla as ferrovias nos Estados do Parana, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Sao Paulo, Mato Grosso do Sul e Mato Grosso.Pelo contrato de concessao, as operadoras privadas deveriam devolver a Uniao os bens operacionais arrendados para que pudessem operar: (linhas, locomotivas, vagoes, predios de