A Audi divulgou a linha 2011 do modelo A3 com algumas novidades. As mudancas, que a principio sao restritas ao mercado europeu, contemplam apenas leves modificacoes visuais, sendo que o conjunto mecanico permanece inalterado. Veja fotos em alta resolucao. O Audi A3 Sportback 2011 ganha uma modificacao no para-choque traseiro, enquanto na parte dianteira, as novidades ficam por conta dos farois com mascara negra, uma leve mudanca na grade e no para-choque, no capo e ate nos retrovisores.A Audi nao divulgou os itens que serao oferecidos no A3 Sportback 2011, mas adianta que todas as versoes passarao a contar com um novo sistema de diferencial eletronico. Este sistema, em conjunto com o sistema de controle de estabilidade, fornece ao veiculo um melhor aproveitamento da tracao, aderencia em cursos e otimizacao da conducao esportiva. E possivel instalar uma injecao eletronica em um veiculo originalmente carburado, mas a duvida e se o investimento vale a pena: aquisicao dos componentes eletroeletronicos, chicotes eletricos e servicos necessarios para a implantacao do conjunto, so para citar as mais importantes modificacoes a implantar. Ha ainda outras para um melhor rendimento, como substituicao do comando de valvulas, calculo de nova taxa de compressao, redimensionamento do circuito eletrico, etc.Pela menor quantidade de componentes e simplicidade de funcionamento, uma injecao central do tipo TBI (throttle body injection, injecao no corpo de borboletas) monoponto e em geral a opcao mais pratica e de menor investimento de ordem material e de servicos. Como o principal intuito da injecao e manter a mistura o mais estequiometrica possivel (isto e, equilibrada entre ar e combustivel), sem duvida ha ganhos no desempenho e razoavel economia de combustivel. Quanto ao desempenho, esta diretamente ligado a estes parametros, proporcionado maior prazer em dirigir, traduzindo-se em respostas mais ageis e seguras.Em virtude do alto investimento e complexidade que uma adaptacao desta natureza implica, sugerimos a troca do veiculo por outro mais atual e "injetado" de fabrica.O consumo de combustivel dependem de diversos fatores, como seu estilo de dirigir e o local onde roda (se em cidade, em regioes planas, lugares ingremes; altitude e ate mesmo clima podem influenciar). Alguns topicos que, observados, podem melhorar as marcas de consumo:1) Ar-condicionado rouba por volta de 4 a 6 cv de potencia, "pesando" no motor e elevando o consumo de 5 a 15%, em media. Dependendo da reserva de potencia do motor, ele sentira mais ou menos esta carga extra, de acordo com a potencia produzida. Sua utilizacao depende de fatores externos (temperatura muito quente, mais energia consumida). Usar com sabedoria e fundamental.2) Evite carregar peso morto no porta-malas.3) Trajetos curtos nao permitem que o motor atinja a temperatura adequada. Percursos rapidos, de ate 5 km, podem ate dobrar o consumo.4) Pneus mal calibrados aumentam o atrito de rolamento. Quando utilizados em rodovias, pode-se aumentar a pressao em ate duas libras, o que diminuira o consumo de combustivel em ate 3%.5) Rodas desalinhadas aumentam o arrasto.6) Faca a correta manutencao preventiva, principalmente no circuito de ignicao, pois e o responsavel pela qualidade da queima da mistura ar/combustivel. Velas desgastadas, cabos de vela