As festividades para comemorar o Dia do Pioneiro em Londrina (21/08) ocorreram com o clima de preocupacao e revolta de pioneiros e responsaveis pelo Museu Historico de Londrina - Padre Carlos Weiss, onde ja funcionou a ferroviaria da cidade. O clima e devido uma determinacao do Iphan - Instituto Brasileiro do Patrimonio Historico e Artistico Nacional que autorizou a transferencia da locomotiva manobreira 101 de Londrina para Curitiba, onde existe projeto para o uso em circuito turistico pago. A locomotiva 840 recem restaurada e instalada no museu tambem corre esse risco.Alunos do curso de Historia da Universidade Estadual de Londrina iniciaram a coleta de assinaturas em um abaixo assinado para revogar a decisao. A direcao do museu relata que tudo foi decidido sem nenhuma reuniao com os interessados antes de tomarem a decisao de transferencia e que ja existia um pedido de guarda por parte do museu.Infelizmente essa e uma informacao triste e preocupante, Sabor da Historia ja visitou o Museu Historico de Londrina como podem relembrar (clique para ver postagens anteriores) e constatou o cuidado e a importancia dessas maquinas representam para populacao da cidade e toda regiao do Norte Pioneiro do Parana.Toda cidade deve ter o direito e dever de cuidar e ser responsavel por sua historia.Fonte: Folha de Londrina - Folha Geral - 24.08.2015 No ultimo dia 29 de 2015 Sabor da Historiavisitou Londrina, no Norte Pioneiro para apreciar a Locomotiva Baldwin 840 -modelo 460 (posicao dos rodizios) restaurada e em exposicao no Museu Historicoda cidade desde de abril de 2014, uma senhora gigante de 105 anos (fabricacao1910). Apesar de fazer parte do acervo permanente do museu, a maquina rodoudurante 60 anos em trilhos paulistas (primeiro na Estrada de Ferro Dourados,sendo a maquina no 2 e em seguida na Companhia Paulista de Estrada de Ferro como no 840), ficou exposta por mais 25 anos no Parque da Uva em Jundiai - SP emais um bom tempo estacionada na oficina da companhia e no campus, ate finalmenteser restaurada e voltar a ter seu lugar de destaque. Hoje o destaque e serpeca principal do acervo permanente do museu, mesmo nunca ter rodado emtrilhos paranaense e o simbolo do progresso do Norte Pioneiro ao lado dacultura cafeeira, alias um dos principais produtos transportados por volta de1930 na regiao. Segundo Hobsbawm (Eric John ErnestHobsbawm 1961 historiador britanico reconhecido como um importante nome daintelectualidade do seculo XX), a introducao da locomotiva a vapor simboliza otriunfo do homem pela tecnologia, pois superou distancias. A tal ponto que na Revolucao Industrial, a locomotiva tornou-se o grandesimbolo do desenvolvimento tecnologico e de superacao da humanidade frente anatureza.A locomotiva e o tender de abastecimento completao cenario com os dois carros, um de primeira e segunda classe mais um carropagador, alinhados na plataforma de embarque e desembarque, proximos abilheteria e ao sino da estacao. Cenario como esse e raro no Parana, comecandopelo predio do museu, onde ja funcionou uma estacao ferroviaria, maislocomotiva e carros restaurados (restauro cenico).Na capital tambem e possivel visitar umacervo ferroviario com direito a locomotiva em uma antiga estacao, hojefunciona acoplado ao Shopping Estacao.Na visita aproveitamos