thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
laterais, escada de acesso, toldos retrateis nos dois lados e holofote por fim fizemos a aplicacao de decais confeccionados pela decais Eletric Products pertencentes ao set Exercito Brasileiro 1983 / 2010".O esquema de cores (FS) descrito abaixo representa o padrao de pintura do Exercito Brasileiro em todos seus veiculos auxiliares de servico como cisterna, frigorifico, guincho e oficina, existiram, no entanto, algumas unidades com a camuflagem tatica. Bibliografia : - Caminhoes Brasileiros de Outros Tempos MB 1418 , editora Altaya- Mercedes-Benz LAK 1418 44 - http://www.planobrazil.com- Mercedes-Benz www.lexicarbrasil.com.br/mercedes-benz/
Historia e Desenvolvimento. No inicio da decada de 1950 as aeronaves a reacao estavam tomando o lugar dos cacas a pistao, e no meio naval o cenario nao era diferente e para atender a esta demanda a Marinha Americana emitiu uma requisicao para o desenvolvimento de uma aeronave de ataque embarcada de pequeno porte, capaz de operar embarcada, com capacidade de ataque nuclear, com um raio de acao de 555 km, capaz de transportar 908 kg de armamento e atingir velocidades de 805 km/h, pesando ate 13.600 kg. Seu emprego deveria ainda considerar um baixo custo de operacao tendo em vista que a principal aeronave a ser substituida seriam os antigos Douglas A-1 Skyraider.Em janeiro de 1952 a empresa Douglas Aircraft Company apresentou sua proposta que era baseada em um projeto criado pela equipe do renomado projetista chefe Edward Henry Heinemann, curiosamente a aeronave apresentada era extremamente compacta, pesando apenas 5.440 kg que era a metade da especificacao original, podendo atingir uma velocidade maxima 950 kg, com uma carga util de 2.250 kg (incluindo artefatos nucleares) dispunha de uma diminuta area alar de 8,38 m o modelo dispensava a necessidade de asas dobraveis para hangaragem em porta-avioes, eliminado assim dispositivos complexos . O primeiro voo da nova aeronave alimentado pelo motor turbojet Wright J65, aconteceu em 22 de junho de 1954 na Base da Forca Aerea de Edwards California, em 22 de junho de 1954, e os resultados satisfatorios levariam a assinatura de um contrato para a construcao de dezoito aeronaves de pre-serie que seriam denominadas YA4D-1.A primeira versao de producao A4D-1(A-4A), destinada a Aviacao Naval da Marinha entraria em servico a partir do final do ano 1956, sendo inicialmente empregados para adaptacao e conversao junto aos esquadroes VA-72 e VMA-224, sendo posteriormente destinados as unidades embarcadas nos porta avioes nos esquadroes de ataque leve. Seu batismo de fogo ocorreria com o envolvimento americano na Guerra do Vietna em 1964, sendo o modelo A-4C responsavel pelos ataques leves na primeira fase do conflito. A primeira perda de combate de um A-4 ocorreu em 5 de agosto de, quando o tenente Alvarez, do VA-144 a bordo do USS Constellation , foi abatido enquanto bases inimigas no Vietna do Norte. Embora os primeiros A-4Es tenham entrado em servico no Vietna no inicio de 1965, os A-4Cs continuaram a ser usados ate o final de 1970. Durante a guerra, 362 A-4 / TA-4F Skyhawks foram perdidos. A Marinha dos EUA perdeu 271 A-4, o Corpo de Marinha dos EUA perdeu 81 A-4 e 10 TA-4Fs. Um total de 32 A-4s foram perdidos para misseis de superficie a ar (SAM) e um A-4 foi perdido em combate aereo para um MiG-17 em 25 de abril de 1967.Durante a guerra do Vietna o modelo comecaria a ser gradativamente substituido A-7 Corsair II, sendo as unidades remanescentes transferidas para os esquadroes da Reserva Naval, unidades de treinamento em substituicao aos TF-9J Cougar e tambem como aeronaves agressoras junto a Navy Fighter Weapons School (TOPGUN). O mercado de exportacao seria um dos grandes destinos da familia Skyhawk, sendo composto
situacional quando operando do porta-avioes e quando voando em condicoes de voo por instrumento; Integracao dos instrumentos do motor: possibilita ao piloto receber os avisos aurais dos limites de funcionamento do motor, concentracao das informacoes em uma unica tela e melhor visualizacao das informacoes dos indicadores; Estacoes de briefing e debriefing: possibilita as piloto condicoes de preparar melhor a missao, garantindo assim um maior aproveitamento, economia de utilizacao dos equipamentos avionicos, melhor disposicao das informacoes geradas em voo para treinamento das equipagens e avaliacao das missoes.O primeiro prototipo matriculado AF-1B N-1011, voou no dia 17 de julho de 2013 e apos ensaios de aprovacao, demais aeronaves foram encaminhadas para as instalacoes da empresa em Gaviao Peixoto para serem submetidas a este processo, com a primeira celula entregue (N-1001) em 26 de maio de 2014, com as demais sendo entregues ate fins do ano de 2017. Esta modernizacao proporcionara a MB a oportunidade de operar um vetor aereo no estado da arte, quanto a avionica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operacoes aeronavais e aereas, nacionais e internacionais, o que aumentara significativamente a operacionalidade da Aviacao Naval da Marinha.Em Escala.Para representarmos o AF-1 "MB 1005" optamos pelo kit da Hobbycraft na escala 1/48, modelo este que apresenta bom nivel de detalhamento, incluindo amplo leque de configuracao de cargas externas semelhantes as adotadas em sua operacao no Brasil, recentemente a Hasegawa lancou uma edicao especial dos A-4 Brasileiros. Empregamos decais confeccionados pela FCM , presentes no Set 48/44, mesclados com decais originais do modelo.O esquema de cores (FS) descrito abaixo representa o padrao de pintura tatico empregado em todos A4-KU e TA-4KU recebidos pela Marinha do Brasil, somente o AF-1 1001 recebeu um padrao de pintura diferenciado na cor cinza FS-26187, aplicado para a cerimonia de apresentacao das aeronaves no dia 2 de outubro de 1998 durante as comemoracoes do 82o Aniversario da Aviacao Naval. As aeronaves modernizadas seguem o mesmo padrao de pintura das anteriores, porem empregando tons de cinza mais claroBibliografia :- Revista Forca Aerea Numero 13 - Luciano Melo Ribeiro- Revista Forca Aerea Numero 21 - Eduardo Baruffi Valente- Asas Sobre o Mares - Aviacao Naval Brasileira, Prof Rudnei Dias Cunha- McDonnell DouglasA-4 Skyhawk - Wikipedia - http://pt.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_A-4_Skyhawk- Poder Naval - www.naval.com.br , Alexandre Galante
Historia e Desenvolvimento.A segunda metade da decada de 1930 presenciou um forte programa de rearmamento da Alemanha que era regida pelo partido nazista, este processo focava o desenvolvimento de novos conceitos e tecnologias em equipamentos e armas, e um dos pilares deste programa envolvia o desenvolvimento de carros de combate blindados, que se caracterizavam pela combinacao de velocidade, mobilidade, blindagem, controle de tiro e poder de fogo, que eram superiores a maioria de seus pares disponiveis na epoca. Atentos as possiveis ameacas futuras, o comando do Exercito Americano iniciou em fins desta mesma decada um programa de estudos visando o desenvolvimento de blindados que pudessem a rivalizar com os novos carros de combate alemaes, pois naquele periodo a espinha dorsal de seus carros de combate era representada pelos tanques leves M-3 Stuart dotados de canhoes de 37 mm. Durante a campanha da Franca os novos blindados alemaes o sucesso observado dos novos carros de combate o Panzer III e Panzer IV, aumentaram o nivel de preocupacao de comando do Exercito Americano, a solucao ideal estava baseada no projeto do novo carro M4 Sherman, porem o mesmo ainda nao estava disponivel para producao em larga escala, a opcao mais viavel estava concretizada no tanque medio M3 que ja se encontrava fase inicial de producao, logo apos o primeiro ter sido submetido a exaustivos testes a partir de marco de 1941, alem do mais as linhas de producao da Baldwin Locomotiva Works ja estavam ajustadas para a producao em larga escala deste modelo, sendo que as primeiras unidades comecaria a ser entregues ja no mes de julho.O M3 possuia um desing incomum, pois a arma principal o canhao M2 de 75mm nao estava instalado em uma torre giratoria, e sim no chassi o que prejudicava em muito o deslocamento lateral da peca forcando o veiculo a se movimentar para melhor o angulo de tiro, o canhao de 37 mm que estava montado na torre principal era de pouca utilidade contra as blindagens alemaes, acima desta torre estava instalada uma metralhadora Browning .50 para uso do comandante do carro. Alem da problematica da movimentacao do canhao o M3 ainda apresentava como pontos negativos o perfil elevado do chassi, baixa relacao de peso e potencia e sua armadura rebitada (cujos rebites apresentavam a tendencia de ricochetear internamente quando da ocorrencia de impactos externos). Em funcao da emergencial necessidade de se suprir as forcas britanicas com blindados de medio porte, estas deficiencias foram ignoradas e milhares de carros foram exportados para a Inglaterra.O batismo de fogo dos M3 (que foram batizados pelos ingleses como Grant ou Lee) ocorreria em 27 de maio de 1942 contra as forcas do general alemao Erwin Rommel na Batalha de Gazala, e representaram uma surpresa para as forcas do Eixo que nao esperavam a presenca de carros inimigos equipados com canhoes de 75mm, representando um novo desafio para os Panzer alemaes e para os tanques italianos Fiat M13/40 e M14/41, mesmo assim a introducao do M3 nao conseguiu vencer a batalha pelos britanicos e muitos deles foram destruidos pelos mortais canhoes anti
tanque de alta velocidade e 88 mm. Nos primeiros estagios da participacao americana dos Estados Unidos na guerra os M3 foram muito empregados nas demais batalhas no norte da Africa e tambem no teatro de operacoes do pacifico ate serem substituidos pelos novos modelos do M4 Sherman.Apos a Inglaterra o segundo maior usuario do M3 foi a Uniao Sovietica, que passou receber seus primeiros carros de combate nos termos do Leand & Lease Act a partir de 1941, com um contrato envolvendo 1.386 unidades, porem o Exercito Vermelho receberia efetivamente 967 destes, pois o restante foi perdido durante o transporte mais notadamente em ataques alemaes aos comboios americanos. A designacao sovietica oficial foi 3 (3) ou "M3 Medium", para distinguir o Lee / Grant do M3 Stuart , construido nos EUA , que tambem foi adquirido pela URSS e conhecido oficialmente como 3 ( 3 ). O modelo se mostrou muito impopular entre as tripulacoes de carros de combate, recebendo o apelido de , que pode ser traduzido como "Um tumulo comum para seis".Apesar das falhas e ma fama o M3 e notabilizado por ter introduzido a nova e eficiente suspensao VVSS (Vertical Volute Spring Suspension) que permitia o blindando melhor desempenho em terrenos acidentados e nao favoraveis. Sua producao total atingiu a cifra de 6.258 unidades, distribuidas em 17 versoes, sendo fabricado entre agosto de 1941 e dezembro 1942. Alem dos Estados Unidos, Gra Bretanha e Uniao Sovietica, os M3 seriam empregados tambem pela Australia, India, Canada, China e Filipinas. Emprego no Brasil.Durante a Segunda Guerra Mundial, o Brasil passou a ter uma posicao estrategica tanto no fornecimento de materias primas quanto no estabelecimento de pontos bases aereas e portos na regiao nordeste destinados ao envio de tropas, suprimentos e armas para os teatros de operacoes europeu e norte africano. Porem naquele periodo as forcas armadas brasileiras ainda signatarias da doutrina militar francesa estavam equipadas com equipamentos obsoletos oriundos da Primeira Guerra Mundial, e se fazia necessario proceder uma ampla modernizacao de seus meios e doutrinas, esta necessidade comecaria a ser sanada com a adesao do Brasil aos termos do Leand & Lease Act (Lei de Arrendamentos e Emprestimos), proporcionando ao pais acesso a modernos armamentos, aeronaves, veiculos blindados e carros de combate.Em termos de carros de combate a cessao americana se concretizaria inicialmente com a entrega de 104 tanques medios Lee nas versoes M3A3 e M3A5 (iguais aos fornecidos para os ingleses e russos, que os empregavam em diversas frentes de batalha contra os alemaes e italianos), sendo ambos armados com canhoes de 75mm e 37mm alem de metralhadoras. Sua Guarnicao era composta de seis homens e atingiam uma velocidade maxima de 40km/h. Os primeiros cinco M3 foram recebidos no Rio de Janeiro em 1942 e os ultimos em meados do ano seguinte. A diferenca basica entre estes dois modelos estava baseada no acabamento do casco, sendo o primeiro modelo totalmente soldado e o segundado rebitado.A introducao dos carros de combate medio M3A3 e M3A5 nas fileiras do Exercito Brasileiro viria a provocar a geracao de um novo ciclo operacional
que abandonava a doutrina francesa oriunda da Primeira Guerra Mundial e tambem substituiria seus meios, sendo que ate entao o sustentaculo da forca mecanizada de blindados no Brasil era composto pelos carros leves italianos Fiat Ansalvo CV3/35 e alguns remanescentes franceses Renault FT-17. Nao so Lee como tambem os Stuart recebidos no mesmo periodo eram muito superiores em termos de desempenho, peso, dimensoes e armamento.Inicialmente os M3A3 e M3A5 foram alocados junto ao 1o Batalhao de Carros de Combate, 2o Batalhao de Carros de Combate e 3o Batalhao de Carros de Combate, tendo como as capitais dos estados do Rio de Janeiro e Sao Paulo, estas unidades tambem estavam equipadas com o carro leves de combate M3 Stuart e M3 White Scout Car. Ate o primeiro semestre de 1945 o M3 seria o principal carro de combate no Exercito Brasileiro, e mesmo apesar de ser superado em numero pelos Stuart, ainda detinha o melhor poder de fogo. A partir de agosto de 1945 comecaram a ser recebidos os primeiros M4 Sherman, que gradativamente assumiram a posicao de principal carro de combate brasileiro.No inicio da decada de 1960 restavam poucos carros operacionais, sendo esta indisponibilidade causada pela a cronica falta de pecas de reposicao (principalmente no que tange ao motor radial Wright a gasolina que deixara de ser fabricado em 1945), e cada vez mais os M3A3 e M3A5 estavam relegados a missoes de segunda linha, a partir de 1957 comecaram a ser recebidos os primeiros M-41 Walker Buldog, determinando o fim da carreira de combate do modelo sendo que apenas algumas unidades conservadas para treinamento na Escola de Motomecanizacao (EsMM ) no Rio de Janeiro ate o fins de 1969, quando foram enfim descarregados tendo seus componentes principais como pecas de motor, caixas reguladoras e geradores sendo aproveitados para suprir a frota de M4 Sherman.Em Escala.Para representarmos o M-3A5 EB11-527, empregamos o kit Tamiya na escala 1/35, modelo este mais indicado para configurar a versao nacional sem a necessidade de proceder qualquer alteracao. Fizemos uso de decais impressos pela Eletric Products, presentes no Set " Brasil 1944/1982 ".O esquema de cores (FS) descrito abaixo representa o padrao de pintura do Exercito Americano quando do recebimento dos carros de combate no Brasil em 1942, tendo como alteracao somente as marcacoes nacionais, salientando que o escudo dos veiculos seguindo o padrao empregado nos veiculos que estavam em territorio nacional durante a guerra, sendo substituidos posteriormente pelo escudo com o Cruzeiro do Sul empregado no teatro de operacoes da Italia durante a Segunda Guerra Mundial.Bibliografia :- M-3 Lee :From Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/M3_Lee-Bllindados no Brasil Volume I, - por Expedito Carlos S. Bastos- M-4Sherman no Brasil - Por Helio Higuchi e Paulo Roberto Bastos Junior
A situacao que me encrontava era lamentavelAo ponto de me sentir um lixo, um ninguem.Sentado ali, num lugar cheio de gente,e todos olhando pra mimalguns rindo, outros lamentando minha situacaoDeu vontade de morrer naquele momentoPasso um filme de toda a minha vida na minha cabeca...pensei na minha familia e nos amigosmas aqueles amigos de verdade, nao os que falam ser,Entao resolvi levantar a cabeca e seguir em frenteE descobri que tenho muito o que viver ainda!feito por: Tiago Dalmolin Por becos e vielas sigo em frenteTracando meu caminho, vivendo o presentePor mais que o mal tente me dominar,Cada vez mais sinto que o bem e a paz aqui reinara!Tropecos e passos em falso.Violencia, loucura e colapso.Uniao, forca e determinacao,Todos nos somos irmaos!Sinta a sintonia, e espalhe a harmoniaDance, grite e pule com muita alegria,Feche os olhos e sinta a vibracao,Pega essa batida que vem fluindo no ritmo do coracao.Pupila dilatada, mente livre e suador...Percepcao agucada, calafrios, paz e amorIsso sim que e vida,Intensidade, humildade e muita positividade.Seja transparente, faca amigos e simplemente pratique a paz! E queria muito,Mas acho que nunca mais vou conseguir. Algo tao grande se passa quando aconteceSei que quero,Mas sei que o tempo estragou tudoMeus atos e pensamentos.Sinto muita falataAs vezes ate doi saka?Mas hoje tenho que superar issoE tentar esquecer que aconteceuPorque tenho uma vida novaE o que aconteceu e nao seguiu em frenteFoi so um aprendizadoE que sempre vai ficar guardado com muita intensidade,Mas nunca vai passar de lembrancas boas.Tenho que fazer meu mundo girarE girar na velocidade certa,Na palpitacao do meu pulso! - Qual foi a melhor coisa que aconteceu na sua vida?- Voce!- Qual o seu maior erro?- Nao ter te encontrado antes.- Se voce pudesse pedir alguma coisa agora, o que seria?- Quer casar comigo?- Costuma ser muito cliche?- Costumo te amar muito...Apenas um monologo. Late-to-write (via late-to-write) oii gente parei de postar mas agora estou de volta vou comecar a postar as coisas amanha :D Os dias estao sendo muito dificeis estou indo mal na escola, ando viajando muito ,minhas "amigas" andam brigadas qualquer coisa e motivo de uma ficar braba com a outra esses meses venho aceitando coisas que sempre dei valor mas por certas pessoas comecei a deixar de lado. Mas na verdade sempre aceito tudo numa boa gosto de ver os outros felizes mas quem vai me fazer feliz??No momento quero so pedir pras pessoas levarem em consideracao o que as outras sentem por mais que uma pessoa seja dura e babaca ela sente ela chora ela ama ela se magoa entao pense antes de falar e agir talvez qualquer coisa que voce faca pode mudar o dia e o mundo dessa pessoa :/ http://girlsmorethanwords.blogspot.com As pessoas costumam me esquecer muito rapido. Se nao me esquecem, nao me procuram. Talvez seja por isso que eu me sinto tao insignificante para quem eu amo. Dia 31/10 (quinta-feira) o CEU Sapopemba recebera a Van do Projeto Solar. Van com placas que captam a energia solar e utiliza esta energia na projecao do filme! Acesse o site: http://www.gazetaam.com/lucrando-no-carnaval/ A estrutura celular instaurada
no modelo de producao capitalista pos-fordista estabeleceu um novo modo de controle das atividades dos trabalhadores. Penso que Foucault pode nos ajudar a compreender sobremaneira a fala em questao. Se e verdade que a realidade contemporanea no plano do trabalho foi diminuida consideravelmente, em razao da imposicao de novas situacoes bem distintas das concebidas por Ford e aplicadas por Taylor - fala-se em [...] trabalho polivalente, multifuncional, flexivel - as estrategias de controle tambem tornaram-se muito mais requintadas. O exercicio do poder ampliou-se assustadoramente, assumindo uma multiplicidade de facetas. Os novos mecanismos de controle no espaco produtivo se justificariam por meio de um discurso fascinante, profuso, alicercado na ideia de maior autonomia dos trabalhadores e na concorrencia sadia entre eles. Pro exemplo, ao inves de supervisores, fala-se em equipes de cooperadores, cada um vigiando o outro, impulsionador por metas. E a analitica do poder que se desmembra num grande conjunto de movimentos e ritos. Alem dessa questao da mudanca de percepcao do exercicio do controle no ambito das fabricas, temos que reconhecer que o trabalho, ao deixar de ser o unico elemento fundador do ser social, permitiu o surgimento de discursos ate entao minimizados na modernidade. Discursos de genero, por exemplo, ocupam enorme espaco nas lutas de classe. E evidente que observamos uma sobreposicao de discursos que, ao inves de se negarem, se complementam. Desse modo, ha uma articulacao de variaveis constitutivas do homem moderno que acabam resvalando no seu ambiente de trabalho, que ainda permanece sendo um espaco privilegiado de identificacao das injusticas sociais, ou se preferirmos, da superestrutura concebida por Marx. Sendo assim, estas novas leituras sociais, que em um primeiro momento podem parecer estranhas, se integram. De certo modo, a multifuncionalidade do homem na pos-modernidade implicou na ampliacao do espaco de luta para a construcao da cidadania, que, contudo, continua profundamente alicercada no questionamento das estruturas socioeconomicas injustas.Cristian Santoshttp://lattes.cnpq.br/8390599364080828
sera extremamente importante no processo de legitimacao do conceito de propriedade privada; 2a) O exercicio do poder estatal implica na privacao ou reducao de direitos, seja num plano micro (os individuos), ou num macro (as instituicoes centradas em outras fontes de poder, como o espiritual). Em virtude da profusao de leituras, nos deteremos em analisar dois autores, a saber: Hobbes e Marx. Hobbes parte do principio de o estado permanente de conflito entre os homens -- todo contra todos (Bellum omnia omnes) -- e resultante do estado natural das coisas, ou seja, da possibilidade real de qualquer homem se apropriar de tudo. Hobbes concebe esse mover-se em direcao ao seus interesses de "direito". Em outras palavras, no estado natural, e direito do individuo ter direito a tudo. O problema e que as coisas sao escassas, o que faz com que o direito ilimitado do homem e a insuficiencia de bens que atendam a todas as aspiracoes resultem em confrontos de toda sorte. Hobbes aponta como solucao para tal estado de desarmonia coletiva a figura do Leviata, uma autoridade ou colegiado que, investido em uma autoridade inquestionavel, rege a ordem social. Ao contrario de Maquiavel, que desenvolve seu conceito de etica politica e, portanto, de cidadania dentro de uma margem muito mais livre (para ele a virtude nao e um ato intrinsecamente bom, mas circunstancialmente adequado, justificada pela unica ambicao de garantir a manutencao do Estado), o Leviata concebido por Hobbes, mesmo assumindo um poder absoluto, sua atuacao e regida por leis. Ha, portanto, uma limitacao do exercicio do poder. Hobbes, por exemplo, reconhece a existencia de algumas garantias inegociaveis, ou se preferirmos, clausulas petreas que regerao a ordem social, como o direito a vida e o direito a propriedade individual. Observa-se, portanto, que dentro de sua linha de pensamento, a cidadania esta assentada em duas colunas: a) a existencia de uma instituicao ou de uma pessoa que exercera o poder absoluto para o bem comum, tendo por premissa que, mesmo sendo de direito de todo homem arrogar as coisas para o seu sustento, a limitacao destes bens provocam um estado permanente de desordem; b) a propriedade privada e outros direitos, garantidos por um ordenamento juridico, garante grande margem de seguranca ao Estado e certa equidade aos seus cidadaos.Marx, ao contrario, vislumbra o Estado burgues como forca opressora. Sua superestrutura e o suporte para que a ideologia dominante se conserve no exercicio do poder. Torna-se evidente que a concepcao de poder em Marx esta subordinada a dialetica gendrada sob um olhar fortemente economico: de um lado os que detem o capital, ocupando o topo da piramide; do outro, os destituidos de qualquer bem de producao. Estes, evidentemente, como meio unico de sobrevivencia, oferecem sua unica forca, a de trabalho, para os primeiros. O conceito de mais valia nasce da constatacao de que o preco pago pelo trabalho nao condiz com o esforco empregado. Desse modo, a riqueza produzida e resultante de uma relacao injusta, abominavel, alimentada sempre pela logica da demanda (quanto mais gente ociosa, menor o valor da mao de obra e,