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Ois e olas! Tudo bom, tudo alegre, tudo sumpimposo? Como de costume espero que sim.Ah, minha gente este e um post que eu tava louca pra soltar, e sobre um artista que adoro e tenho vontade de sair colando cartazes mundo a fora pra que mais e mais pessoas conhecam. Talvez voce o confunda por ai achando que ele e algum tipo de cosplay de Link ou Legolas (uma vez procurei por elf no weheartit e veio uma foto dele, serio...) , mas naaao, Ulrik e um sueco multi-talentos que canta, atua, compoe e e musicista.Deu pra entender que o assunto aqui vai longe ne?Bem, digamos que tudo comecou quando o Ulrik era bem novinho, desde cedo tocando em bandas de "garagem" laaaa na Suecia. Ate que depois de cansar dos covers de rock etc e tal, deu inicio a composicao das suas proprias musicas e em seguida a lanca-las no Youtube, o que acabou logicamente atraindo publico e por ai foi.[Twitter] [Facebook] [Youtube] [Instagram] [Site](O menino e cheio das redes sociais como podem ver){ OBS IMPORTANTISSIMO: Gente, nao julguem o menino pelo inicio da carreira dele, ta? Sinceramente, meu ponto aqui e mostrar o trabalho atual dele, que e pra mim uma preciosidade. Tenham paciencia, as vezes as pessoas comecam pelo pop pra se libertar depois.OBS 2: este e um post cheio de videos, prepare-se, chuchu <3. }Ja adianto que nao vou soltar por aqui muitos fatos da vida dele, porque o foco e a musica e nao o nome do primeiro cachorro dele etc (sem falar que ele e super discreto com relacao a vida pessoal).Entao, USA conheceu e agarrou Ulrik com a fase "musiquinhas fofinhas para um cara fofinho", digamos. Ele era um menino ideal, tracos delicados, olhos claros e loiro, nao tinha como os norte-americanos deixarem passar batido.As musicas desse periodo inical pra mim nao chegam nem perto da producao atual do Ulrik, que alem de serem na lingua nativa dele, sao carregadas de sentimentos e letras realmente lindas. Pra recordacao historica, aqui videos dele no "inicio".(Gente, reparem que ele esta descalco, e muito Peter Pan isso!!)Aos 15 ele competiu e ganhou um concurso pra jovens cantores na Suecia e depois competiu e ganhou um outro premio competindo com participantes da Dinamarca, Noruega, Suecia e Finlandia. Depois disso ele competiu em mais uns trequinhos (quem quiser saber tudo clica [aqui]) e tal, mas o ponto e que no meio dessas competicoes todas ele lancou o primeiro album, auto-intitulado Ulrik Munther, que foi um inicio bem meiguinho, afinal nao dava pra ser diferente sendo um peter pan em seus plenos dezessete aninhos, nao e mesmo? (Dica: escute Kill for Lies com atencao porque e a letra mais linda e relevante do CD inteirinho)Aqui video da apresentacao dele no Melodifestivalen, so pra voces entenderem bem o que e olhar pros olhos dessa pessoa. Nao e facil nao, ate bambeia as pernas haha.Dois anos depois Peter lancou o segundo album Rooftop, ainda em ingles, ainda pop, mas a gente chega la!Ai ne, quando a pessoa e obstinada mesmo e uma competicao
sem fim, e ate depois do segundo CD, ainda teve mais coisa pela frente. Ganhou? Nao, mas chegar na semifinal ja da um credito ne nao?Finalmente, senhoras e senhores chegamos ao presente (ou quase) e enfimmm, meu queridao em 2015 lancou seu melhor, mais lindo e fabuloso album: Allt jag ville saga ~Uma coisa muito divertida de se fazer e ouvir uma musica de cada CD por vez e perceber como a voz dele foi mudando conforme os anos foram passando. Puberdade e uma coisa muito engracada, tem um abismo entre os primeiros videos e Allt jag ville saga, e nitido e tudo isso num periodo de apenas cinco anos! Sim, eu escrevi esse post todo pra apresentar o Ulrikzinho pra voces, mas principalmente pra chegar nesse CD maravilhoso, porque convenhamos sao poucas as coisas que voce encontra internet afora que tenham uma profundidade tao grande quando essa coisinha maravilhosa.Alem disso tudo, tenho um filme pra falar!Chega mais pertinho que aqui vai uma sinopse ~{ John e um jovem coitado, sim coitado porque a vida dele depois de voltar da prisao (por um crime ~misterioso~) se torna um inferno. Ninguem quer saber dele respirando o mesmo ar, exceto uma pessoa, mas ate que ponto e aceitacao ou curiosidade? A trama gira em torno da dinamica entre ele e a cidade, o modo como lidam com ele e como o proprio John age de acordo com o que acontece a sua volta e com o que fez pra provocar tudo isso. }The Here After Trailer[IMDb] [Amazon]Eu ainda nao vi o filme, mas estou me cocando pra conseguir descobrir se tem no netflix e pedir a conta de alguem emprestada (o que recomendo tambem, ja que pagar em euros ninguem merece, ne?). Apesar de nao ter assistido li um montao de criticas que falam super bem e considero que um filme cujo protagonista seja o Ulrik e um bom filme. Pronto, esse e o meu argumento. Embasamento nota 1000, ne? HahahahAgora, deixo, por fim umas fotos dele num centro da SOS Children's Villages International (Aldeias Infantis SOS, saiba mais [aqui] ), uma instituicao que visa dar um lar e atendimento a criancas carentes de todo tipo e em todo o mundo.Eu digo e repito, como e possivel alguem resistir a um moco desses?Uma foto publicada por Ulrik Munther (@ulrikmunther) em Fev 1, 2016 as 11:07 PSTUma foto publicada por Ulrik Munther (@ulrikmunther) em Fev 8, 2016 as 9:15 PSTUm beijo, sonhe com o Ulrik hehe <3.
Para comemorar seu aniversario na escola, o Henrique escolheu o tema Dinossauros!!! O tema do aniversario da Caroline foi as Princesas, entao fiz os pirulitos nas cores da decoracao, azul claro, lilas e rosa!!! Mini cupcakes de baunilha com gotas de chocolate com decoracao em pasta americana e ganache!!! Pirulitos de bolo para um cha de bebe nas cores da decoracao rosa e marrom!!! Cupcakes de chocolate com recheio de ganache para adocar o Dia das Maes!!!! MINHA PRIMEIRA GALINHA Voo: Gol Linhas Aeres [G3 1601]Origem: Augusto Severo Intl - Natal, RNDestino: Deputado Luis Eduardo Magalhaes Intl - Salvador, BAAeronave: 737-800 (PR-GGJ)ETD (efetivo): 4:15PM (4:32PM)ETA (efetivo): 5:40PM (5:48PM)Tempo de Voo: 1 Hora e 16 MinutosAssento: 31FApos um bom e relaxante final de semana na capital do Rio Grande do Norte era hora de voltar para o Sao Paulo.Entao deixei o hotel em um Taxi, um senhor muito atencioso que me levou ao aeroporto em cerca de 30 minutos, chegando ao aeroporto fui diretamente para a fila de Gol, que era dividida em 2 grandes filas, uma era a do voo para Sao Paulo e a outra era a do voo para o Rio de Janeiro com escala em Salvador, este segunda era o voo que eu tomaria para cumprir a etapada ate Salvador.Apos cerca de 30 minutos na fila do check-in fui atendido na posicao de numero 1 e cronometrados 2 minutos eu ja havia despachado minha mala e ja tinha os cartoes de embarque para meus 2 proximos voos deste dia, o atendente foi muito cordial e super eficiente.Saindo do check-in fui para o piso superior para ter acesso aos portoes de embarque, uma coisa que eu achei estranho neste aeroporto e que o check-in fica no piso terreo e o embarque fica no andar superior, quase um estilo congonhas porem muito menor.Passei pela checagem na Infraero e pelo raio-x em menos de 5 minutos, muito eficiente para a quantidade de passageiros que naquela hora embarcacavam.As 15:41 assisti o pouso do 737-800 da Gol matriculado com PR-GGJ na pista 16L do aeroporto de Natal, o mesmo taxiou por mais alguns minutos e fez o corte de motores na ponte de embarque de numero 1.Como venho vendo em meus ultimos voos com a Gol o pessoal de terra tem feito um trabalho muito eficiente e ai vao meus parabens e agradecimentos a estas pessoas.Apenas 20 minutos depois do pouso da aeronave o embarque ja havia sido iniciado pelo portao E e a ponte de embarque de numero 1.Fui uma das ultimas pessoas a embarcar no aviao que naquela tarde me levaria ate a capital de Bahia.Cerca de 20 minutos apos o inicio do embarque eu estava sentando na minha poltrona 31F localizada na ultima fileira de assentos do PR-GGJ.As 4:28 da tarde nosso push-back foi feito e rapidamente taxiamos e alinhamos para a nossa decolagem na pista 16L, em alguns segundos de corrida para tirar o 737-800 do chao praticamente lotado.Com cerca de 15 minutos de voo o comandante fez um speech trazendo informacoes do nosso voo G3 1601, estavamos em uma
altitude de cerca de 38.000 pes, uma velocidade de mach 0.78 e ja estavamos voando na proa de Salvador.As 17:06 os comissarios Roger e Kelli responsaveis pela parte traseira da cabine, iniciaram a distribuicao dos amendoins e dos refrigerantes, sucos e agua.(Ambos comissarios muito simpaticos, Roger um comissario experiente ex-Varig Internacional e a sua companheira Kelli parecia estar comecando na profissao).Alguns minutos mais tarde a comissaria Kelli passou com os cardapios de sanduiches vendidos em alguns voos mais longos da Gol.Cerca de 15 minutos mais tarde recebi e paguei meu lanche, um total de R$15,00, ta certo que nao e barato mas pelo menos existe mais uma opcao e muito melhor que comer amendoins nos voos mais longos.Optei pelo sanduiche Gournment, muito bom sanduiche, mas se fosse quente poderia ser melhor ainda.17:38 os comissarios Fernando e Kelli recolheram o lixo na cabine em preparacao para o pouso, e para manter a cabine limpa e arrumada para a proxima etapa do voo 1601 ate o Rio de Janeiro.Cerca de 10 minutos apos a passagem dos comissarios checando as poltronas na vertical e as mesinhas retrateis fechadas e travadas tocamos o solo baiano na pista 10 suavemente, livramos e taxiamos por cerca de 5 minutos ate o corte na ponte de embarque de numero 7, saindo do aviao por volta das 18:00 ja tomei o rumo do portao 1 onde sairia minha conexao para Guarulhos. Chegando ao aeroporto.Dentro do aeroporto de Natal.Partidas do dia em Natal.Check-in.Indo para as salas de espera.Sala de espera.A321 da Tam.Embarcando.Terminal de NAT.PR-GGJ mais de perto.Embarcado no GGJ.Revista e cardapio para venda dos lanches.Pitch.Taxi ate a cabeceira da 16L.Alinhado.Corrida.Subindo.Cruise Level.Lanche free.Outra em altitude de Cruzeiro.Lanche pago, R$15,00 se eu me lembor bem.Aproximando para SSA."TEN!"Touch e reverse.Taxi.Turco.A321 da Tam.A330 da Tam.T7 da Tam.Apos o corte.Desembarcando. Espero que gostem.
amigo na regiao de Gravatai ja era hora de voltar para a terra das araucarias.Cheguei ao Salgado Filho por volta das 17:04 e fui para a fila do check-in da TAM onde fiquei pouco mais de 5 minutos ate ser chamado pelo atendente que naquele final de tarde de domingo trabalhava na posicao 30 do check-in.O atendente foi super atencioso e muito rapido ainda evito muito o uso das maquinas do webcheck-in da JJ pois nunca aceitam o numero do meu Mileage Plus entao sempre faco a opcao de ser atendido por alguem que consiga fazer isto.Logo apos o check-in feito tomei o caminho dos portoes de embarque e passei pela checagem da Infraero e pelo raio-x e acredito que foi a vez que demorei menos tempo para fazer isso em epoca de ferias, nada mais que 5 minutos entre fila de checagem ate sair do outro lado.Enquanto eu esperava o inicio do embarque na sala de espera para a porta de embarque de numero 6 o Gremio fazia o seu gol que o sagraria campeao do primeiro turno do Campeonato Gaucho 2010.Alguns minutos apos o gol de falta na cobranca de Ferdinando para o Gremio o embarque foi iniciado as 17:45.Passei pela porta 6 e uma longa caminhada ate o gate 2L onde nos esperava para o voo um A320 da TAM Mercosur matriculado como PR-MBH que acredito que estava chegando de Buenos Aires e cumpriria o voo ate o aeroporto do Galeao no Rio de Janeiro com escalas em Curitiba e Campinas.O embarque havia sido encerrado e os comissarios estavam fazendo a contagem de passageiros, quando vi que uma senhora foi chutada da classe executiva, a justificativa da comissaria era de que aqueles assentos eram preferenciais para clientes fidelidade vermelho e outras pessoas que tivessem prioridade de tarifa.Mas a senhora nao se conformou sendo Hon member (Star Alliance Gold) o porque ela nao poderia usar um daqueles assentos que estavam disponiveis, mas no fim acabou viajando na economica mesmo.Apos este pequeno tumulto e desentendimento entre a comissaria e a passageira as 18:10 nosso push-back foi autorizado e taxiamos por uma area diferente, taxiamos pelo canto do aeroporto e pelo patio 1(carga) pois o voo da Aerolineas Argentinas havia chegados e ja estava no caminho para aquele gate no espaco destinado aos voo internacionais em POA.Apos taxiarmos ate o ponto de espera da 11 esperamos o pouso de um aviao da G3 e entao ingressamos na pista para a nossa decolagem.O comandante acelerou os motores que equipavam o A320 e eles nos fizeram levantar voo em alguns segundos de corrida.Cerca de aproximadamente 15 minutos de voo o servico de bordo comecou a ser servido pelos comissarios, primeiro na Super Classe e posteriormente na cabine principal, o lanche era o mesmo para ambas cabines sanduiche de queijo, peito de peru e requeijao cremoso acompanhado de refrigerantes, sucos e agua.Durante o servico o comandante fez um speech informando as condicoes climaticas de Curitiba e que teriamos nosso pouso estimado para as 19:15 em Curitiba.Por volta das 19:02 os comissarios iniciaram o processo de
limpeza da cabine para a proxima etapa do voo que seguiria para Campinas(VCP) e depois para o Rio de Janeiro(GIG).Foram mais 10 minutos de voo quando tocamos o asfalto da pista 15 do aeroporto de Curitiba e o comandante fez os reversos trabalharem forte, apos isso tivemos mais alguns minutos taxiando ate o gate 4 onde os motores foram cortados as 19:15 e o desembarque foi iniciado por volta de 5 minutos depois.A330 POA-GRUEstacionamento SBPA.PR-VBL taxiando apos o pouso.PR-AZE pousando procedente de VCP.Check-In Tam em POA.Partidas na tarde de domingo.Aos gremistas, enquanto aguardava o embarque.Embarque no portao 6.Embarque na ponte 2L.Abastecimento.Revista e Cartao de Seguranca.Pitch.LV-BDD taxiando logo apos o pouso.Push-Back.Total PR-TTO acho.Oficinas TAP.Alinhado.Subindo apos a decolagem.Winglet.Lanche de bordo.Altitude de cruzeiro.Lua.Iniciando a descida para CWB.APP Final para CWB.Pousando.Taxi apos o pouso na 15.TMA em CWB achei que este aviao so ficava na ponte aerea, pois uma vez fiquei no Ibis em CGH e vi ele pelos menos umas 3 vezes la durante o dia.PR-MBH depois do desembarque.Espero que tenham gostado.
Voo: Tam Airlines [JJ 3662] Origem: Afonso Pena Intl - Curitiba, PREscala: Deputado Luis Eduardo Magalhaes Intl - Salvador, BADestino: Augusto Severo Intl - Natal, RNAssento: 28A (Classe Economica)Equipamento: Airbus A320-232 (PT-MZH), um dos primeiros Airbus recebidos pela Tam, inclusive foi o que levou por algum tempo em sua fuselagem as bandeiras do Brasil e da Alemanha ajudando na divulgacao do voo da Tam para Frankfurt. ETD (efetivo): 17:30 (18:12)ET para pouso em SSA (efetivo): 20:10 (20:08)ETA (efetivo): 22:05 (22:28) Aproveitando algumas milhas que tinha com a Tam decidi passar uns dias em Natal pois eu havia ganhado uma estadia em uma cadeia de hoteis portugueses, entao escolhi Natal pois era uma cidade que eu ainda nao conhecia dentre as opcoes que a cadeia de hoteis me deu.Neste voo eu estava vindo de uma conexao a qual nao consegui um lugar na janela entao nem fiz o flight report do voo anterior mas o check-in ja estava feito pelo web-check-in pois eu nao iria despachar nada.Entao desembarquei em Guarulhos na remota na posicao F08A peguei o onibus da Infraero e fui ate o terminal onde as 17:05 eu ja estava passando pelo raio-x e me dirigindo para o portao 01B.O embarque ja havia comecado porem havia somente um onibus no transporte de passageiros ate o aviao que eu embarcaria entao esperei no terminal e fui no ultimo onibus, qual foi a minha surpresa de apos andar e andar pelo aeroporto o onibus da infraero estacionou ao lado da posicao F08A ao lado do PR-MHZ, desci do onibus e a comissaria Carolina estava no pe da escada me recepcionando mais uma vez, como no voo anterior.Por volta das 17:43 eu ja havia acomodado minha pequena mala no bagageiro superior e minha mochila com todos os instrumentos para o flight report abaixo da poltrona a minha frente.Mais 8 minutos de espera e as portas foram fechadas o push-back foi iniciado, e as 17:52 fomos autorizados a iniciar nosso taxi pela taxiway bravo ate o ponto de espera da 27R e alinhamos na pista, esperamos o pouso de um ATR72 da TRiP e de um 737-800 com as cores da Varig na pista 27L e entao foi aplicada potencia nos motores do PR-MHZ. Apos a decolagem ainda era 18:22 e o sistema audiovisual de programacao iniciou um documentario que nao prestei muita atencao, porem falava bastante do carnaval da Bahia e claro da Ivete Sangalo.Mais 10 minutos de voo e o servico de bordo foi iniciado, servico este que seria composto de um sanduiche quente de pao branco, queijo mussarela, requeijao cremoso e peito de peru e como acompanhamento teria agua, sucos de manga e laranja e refrigerantes, o servico e longe de ser luxuoso, porem e muito melhor do que o sanduiche pago de outra companhia que e frio.Apos 20 minutos que os sanduiches e as bebidas haviam sido servidas, as comissarias que cuidavam da parte traseira da cabine (Gabriela e Gisele, ambas fizeram um otimo trabalho, muito simpaticas e eficientes) passaram recolhendo todo o lixo gerado pelo lanche servido, mais 20 minutos as
mesmas duas passaram mais uma vez servindo bebidas.Por volta das 19:35 enfrentamos uma turbulencia fraca porem constante e como se fosse planejado pela tripulacao se e que nao foi, as pessoas que tem medo de voar tiverem um alivio ao iniciar uma serie de pegadinhas do sistema de entretenimento, que ate estavam engracadas, umas pegadinhas gringas.Faltavam 10 minutos para as 8 horas da noite e ja sobrevoavamos o solo baiano iniciando a aproximacao para pouso em SSA, e as 20:00 as comissarias passaram checando as poltronas na vertical, mesinhas travadas e aparelhos eletronicos desligados para o pouso no Aeroporto Internacional Deputado Luis Eduardo Magalhaes em Salvador, BA onde tocamos o solo suavemente pela pista 10, taxiamos por mais alguns minutos e 5 minutos apos o pouso os motores foram cortados do gate 2, logo apos o corte dos motores e abertura das portas as comissarias passaram as instrucoes para conexao e os passageiros que iriam prosseguir a Natal deveriam continuar na aeronave e comunicou que ali ficariamos por mais 30 minutos.As 20:34 as tradicionais balas de caramelo e doce de leite foram servidas a bordo dando as boas vindas aos passageiros que estavam embarcando em SSA e mais uma rodada de balas para os que haviam embarcado em Sao Paulo, alguns minutos mais tarde o comandante Dirceu fez um speech nos dando as boas vindas ao Airbus A320 da Tam e dizendo que voariamos a uma altitude de aproximadamente 10.800 metros.20:55 as portas da aeronave foram fechadas a ponte de embarque foi retraida e nosso push-back foi iniciado, taxiamos e alguns minutos mais tarde estavamos alinhados na pista 10 e sob o comando do comandante Dirceu os dois IAE V2500 que equipam esta aeronave comecaram a rugir na pista de SSA tirando o PT-MZH do solo e nos levando ate os quase 11.000 metros de altitude que voariamos ate Natal.Logo apos a decolagem o sistema de entretenimento foi iniciado novamente agora com a continuacao das pegadinhas estrangeiras e mais 10 minutos de espera e vieram as comissarias Gisele e Gabriela trazendo o lanche desta etapa do voo, que seria composto de um sanduiche quente de pao branco, queijo mussarela, requeijao cremoso e peito de peru e como acompanhamento teria agua, sucos de manga e laranja e refrigerantes, porem este sanduiche foi melhor que o da estapa anterior, mas ambos estavam muito bons.As 21:43 o lixo todo foi recolhido da cabine pelas comissarias Gisele e Carolina, finalizando assim um otimo servico prestado por esta equipe de comissarias de bordo.30 minutos mais tarde comecamos a descer para Natal onde o pouso foi previsto pelo comandante para as 22:25.Os flaps foram extendidos o trem de pouso foi abaixado e as 22:22 tocamos o asfalto Potiguar da pista 16, e pude ver que ali no ponto de espera da 16 havia um A330-200 da TAP nas cores da Star Alliance, fizemos o back-track, taxiamos por um tempo na pista e livramos direto para o patio e finalmente as 22:30 os motores foram cortados na ponte de numero 3.Embarcando.Passeio de Onibus.PJE da Trip parado na remota ao
lado.Embarque no MZH pela segunda vez neste dia.Cabine durante o embarque.Tam Long Haul em GRU.Pitch.Revista e Cartao de seguranca.Cabine.Taxiando para a 27R.PT-MVOJA8916Norte Americanos para esquerda e Sul Americanos para direita.N836MHD2-TEDMais um pessoal do Norte.XA-MXNATR da TRiP pousando.737-800 Gol/Varig pousando.Alinhado.Subindo.Show do Sol.Cruise Level.Muito Bom lanche.Cabine durante o voo.Sobrevoando Salvador.Ja na aproximacao final.Curta Final para a pista 10.Spoilers up durante o pouso.Apos o corte no gate 2. Outro A320 da Tam em SSA.Taxiando para a pista 10.Alinhado na 10.Subindo.Lanche.Cabine durante a ultima etapa.Descendo para Natal.Spoilers Up e reversos no pouso na 16.Apos o corte.Desembarcando.(ficaram pessimas por conta do reflexo, mas vale para o registro).Espero que tenham gostado.
A todos os entusiastas de plantao que ainda nao comecaram seu treinamento efetivo para se tornarem pilotos, aqui vai algo que pode deixar as suas simulacoes caseiras muito mais realistas!Se trata do Blog FS2004 Rulez dirigido por Douglas Moreira presidente do blog, nesse blog podem ser encontrados muitos cenarios e muitos avioes para o Flight Simulator alem de muitas experiencias e muitos outros addons.A todos os pilotos virtuais recomendo uma visita para enriquecerem seus treinamentos!http://fsrulez2004.blogspot.com/ Voo: United Airlines [UA 842]Origem: Aeroporto Gov. Andre Franco Montoro Intl. Sao Paulo, SPDestino: OHare Intl. Airport Chicago, ILAeronave: 777-222ER (N793UA)ETD (efetivo): 9:10 PM (9:49PM)ETA (efetivo): 6:04 AM (6:34AM)Tempo de Voo: 9 Horas e 45 MinutosAssento: 9J Business ClassBom ai vamos nesse Flight Report que me trouxe para os EUA, para comecar a concretizar o meu sonho de um dia poder ser um piloto de linha aerea. Desde ja peco desculpas a todos os leitores pela demora em postar este flight report mas e que a faculdade e bem puxada.O dia comecou de certa forma triste pois passaria um grande tempo longe de casa, estava literalmente largando tudo, pais, amigos, irmaos, cachorros e por ai vai e para piorar as coisas a viagem estava marcada para o dia 9 de maio, o segundo domingo de maio.Cheguei a Sao Paulo por volta das 6 horas da tarde no meu grande conhecido voo da Tam que leva muita gente de Curitiba e Londrina para as conexoes internacionais em Guarulhos.Logo que desembarquei com minhas malas fui diretamente para a Asa A localizada no terminal de passageiros de numero 1 onde esta localizada a United Airlines no maior aeroporto da America Latina.Apos chegar ao Check-in passei pela checagem de bagagens onde um funcionario da companhia faz uma serie de perguntas sobre quem arrumou a mala, quem a supervisionou e o que leva nela.Apos isso fui para a fila de prioridades para o check-in e assim que fui chamado a um balcao para o check-in cerca de 10 minutos apos minha chegada a primeira fila da United perguntei sobre a possibilidade de um upgrade para a Primeira Classe por ter ocorrido uma troca de equipamento.O voo que a principio seria operado pelo 767-300 equipado com as novas poltronas Full-Flat foi alterado e nessa noite seria operado pelo 777 da companhia que ainda oferece as antigas poltronas na classe executiva.O atendente me levou ate a loja da companhia localizada em frente ao check-in e ai esperei por cerca de 40 minutos por uma supervisora que me disse que nada podia ser feito e que a United apenas poderia me oferecer como forma de compensacao 5000 milhas para minha conta de milhagem.Entao acabei aceitando a proposta embora nao achasse justo por ser um cliente frequente voando em uma classe premium paga, a qual havia sido oferecida com um assento de 180 graus com o melhor servico oferecido entre Brasil-EUA-Brasil e acabei tendo o que acho que e o pior servico oferecido entre os dois paises. Servicos que considero bons em sequencia de melhor para pior (os que ja tive oportunidade de voar):1- 767 United