Complementado com dados do Relatorio do Ministerio da Agricultura para 1886 referente ao ano de 1885. p.325 e Fala dirigida por Antonio Goncalves Chaves, Presidente de Minas Gerais a Assembleia Legislativa Provincial de Minas Gerais, agosto de 1884, p.99. E. F. Rio Claro Ano Receita Despesa Saldo Coeficiente 1884 310:500$810 149:033$600 161:467$210 48,0 1885 485:476$520 226:863$045 258:613$475 46,7 1886 625:900$353 261:947$720 363:952$633 41,9 1887 748:611$810 399:683$500 348:928$310 53,4 1888 932:969$100 383:885$115 549:083$985 41,1 1889 1.139:109$730 418:808$295 720:301$435 36,8 1890 1.362:639$520 513:572$050 849:067$470 37,7 1891 1.911:875$160 950:277$940 961:597$220 49,7 Fonte: GRANDI, Guilherme. Cafe e expansao ferroviaria: A Companhia E. F. Rio Claro (1880-1903). Sao Paulo: Annablume, FAPESP, 2007, p93. A companhia mineira nao apenas sofreu dificuldades para se erguer, como apresentou dificuldades para se manter. Os numeros do coeficiente de trafego de todo o periodo em que a companhia foi uma empresa privada indicam a baixa lucratividade operacional da Oeste, com a apresentacao de deficit em duas ocasioes, 1885 e 1898. Sendo, como ja dito, oposto a lucratividade, o coeficiente de trafego, principalmente dos ultimos anos antes de decretada a falencia, revela que a Oeste de Minas foi uma companhia que so pode ser mantida gracas a intervencao do Estado durante todo o periodo. Abaixo temos dois graficos com a evolucao desse coeficiente em dois periodos: Grafico 1 Grafico 2 Dessa maneira, nos vemos forcados a reforcar argumentos que demonstram que, mais do que a importancia economica da companhia mineira, ressalta-se sua importancia simbolica frente as necessidades politico-discursivas de uma elite que se quer parte do mundo dito civilizado. Como se lia numa das edicoes do jornal de Severiano Resende: Em breve a locomotiva, condutora da civilizacao e do progresso (grifo nosso), revestira S. Joao del Rei de soberba loucania e em dobrado ponto tocara ao auge de grandeza a mimosa Napoles de Minas![2] Nao deixava de ter razao o Sr. Resende, gracas a subvencao quilometrica do governo provincial e a partir do contrato da concessao de Sao Joao del-Rei a Oliveira, as garantias de juros de 7% as acoes permitiriam a continuacao do pagamento anual dessa cifra superior aos titulos da divida publica que pagavam 5%. O valor das acoes oscilou durante todos os anos entre a inauguracao e a falencia. O grafico a seguir indica a variacao na cotacao dos papeis da companhia entre 1881 e 1894 (os sinais da politica do Encilhamento sao visiveis entre 1890 e 1893): Grafico 3 Fonte: IPHAN-ETII, inventarios post-mortem de acionistas da E. F. Oeste de Minas (1881-1894). O onus do Estado so viria a crescer ainda mais com as contas apresentadas pela Oeste nos ultimos anos do seculo. Com a queda brutal da renda e a elevacao do deficit apresentado em 1898, a companhia acabou sob administracao do governo federal e do banco alemao que era um de seus credores. Com dificuldades financeiras e dividas acumuladas, foi decretada a liquidacao forcada da companhia em abril de 1900, vindo a mesma a ser adquirida em hasta publica pelo governo federal em 13 de junho de 1903, depois de estar sob a guarda do banco Brasilianische