Publicadono Jornal O Hoje (http://www.ohoje.com.br/pageflip/1800/index.html- edicao de 05/10/11, pagina 4)No ultimo dia 27, publiquei nesta coluna, artigo intitulado transporte coletivo: relatos de um dia.Externei naquele momento parte das dificuldades cotidianas daqueles que poropcao ou por falta, tem nesse meio de mobilidade uma alternativa. Recebi de algunsleitores consideracoes que reafirmaram minhas observacoes quanto a experienciavivida. Retomo aqui o tema, agora submetendo uma proposta que imagino, possacontribuir na reflexao pela busca de solucoes.Sem entrar aqui de forma aprofundada nas estatisticas, temosque, somente em Goiania circulam aproximadamente um milhao de veiculos. Indodireto ao ponto (nao ao ponto de onibus, ao menos por enquanto...) se taxarmosesta frota com fins especificos para melhora das bases do transporte coletivo,faremos uma revolucao em poucos anos, acredito. Criar uma nova taxa, seja la para o que for, e sempre vistocomo um ato impopular, especialmente em um pais como o nosso que tem, segundoeconomistas, uma das mais pesadas cargas de impostos do mundo. Mas atencao, oque proponho aqui nao e imposto, e uma taxa a ser aplicada exclusivamente sobreveiculos automotores nao utilizados em transportes coletivos.Imaginem que se estabelecermos que cada veiculo motorizadopasse a pagar uma bagatela de em media R$ 100,00 (cem reais) ao ano para este fim, um milhaomultiplicado por 100, resultaria em 100 milhoes de reais ao ano. Tais valores,por principios democraticos poderiam ser distribuidos por uma media de paridadepor potencia do veiculo, poder-se-ia iniciar com um piso de R$ 50,00 ate umlimite de R$ 200,00, mesmo assim acredito que chegariamos facilmente a estevalor. (Proponho que tecnicos da area de estatistica articulem melhor numeros,especificacoes e valores).Segundo estimativas recentes, o modo de transporte coletivoconhecido por VLT (Veiculo Leve sobre Trilho), que se encontra em estudo paraimplantacao em Goiania, custara entre 20 a 30 milhoes de dolares por km, nestasingela conta, a cada ano apenas com esta taxa, poderiam ser implantados ate 5km desta modalidade de transporte. Este valor, oriundo da taxa aqui proposta,entrando como contra-partida de recursos de governos, poder-se-ia no minimoduplicar, duplicando tambem a quilometragem a ser implantada.A proposta nao e isentar os diferentes niveis de governo desuas responsabilidades, mas sim, propiciar a sociedade, formas de contribuir deforma objetiva na solucao do problema. Alias, tais recursos, se a taxa foraprovada, deve ser administrado por um colegiado e nao pelo Governo. Sera umrecurso da sociedade e nao devera ter o carimbo de verba publica. Um transporte coletivo de qualidade (segundo especialistas)contribui para tirar milhares de veiculos individuais das ruas (seusproprietarios passam a ter no transporte coletivo uma alternativa de fatoviavel e nao apenas uma manifestacao politica aos moldes do retumbantefracasso: um dia sem carro). Por outro lado, aqueles que de fato dependem douso de carro, passam a ter um transito bem menos estressante, e a economia que sealcanca na diminuicao do desgaste do veiculo, gasto com combustivel e maiorfacilidade de estacionamento, supera com sobras um pequeno investimento comoaqui proposto ao longo do ano.De minha parte fica a proposta que, obviamente, carece deaprofundamento e consulta publica. Quem dentre nossos representantes politicoslevantara esta bandeira?Ary Soares dos SantosAnalista Ambiental do IBAMA em Goias, Especialista e Mestreem Geografia. Artigo publicado em 24.05.2012 noJornal O