sua seguranca comprometida. Nestascondicoes as consequencias sao um maior risco de estouro do pneu, instabilidadedo veiculo em pistas molhadas, maior propensao a derrapagem e risco de multapela autoridade de transito. Para garantir um trajeto seguro fique de olho nainstabilidade do veiculo.CalibragemCada veiculo tem a sua indicacao adequada, por isso, nao calibre o pneu sem teras medicoes corretas. Quando incorreta, a pressao prejudica a dirigibilidade,causa desgaste irregular do pneu, aumenta o risco de cortes e impactos, alem dediminuir a vida util e afetar o consumo de combustivel.Pressao nos pneusA pressao nos pneus possui relacao direta com o volume de carga transportada,nao existindo uma unica de calibragem. Lembre-se que os fabricantes de pneusexibem a pressao maxima suportada na lateral (flanco) do pneu.A calibragem correta de acordo com a carga total incidente no pneu e a posicaoem que e utilizado no veiculo (montagem simples ou montagem em duplos), permiteobter o melhor desempenho do pneu, uma maior quilometragem, aproveitamento dacarcaca para reformas e um desgaste uniforme.E fundamental saber se o pneu em uso esta adequado a aplicacao correta aosegmento, pois o peso do carro influencia no desempenho dos pneus. Pneusrodoviarios sao diferentes de um construido para uso fora de estrada.Sobrecarga nos pneusUm pneu com sobrecarga de 30% leva a uma perda media de 40% na sua vida util. Asobrecarga gera aumento no consumo de combustivel, podendo levar ainda aquebras na carcaca com perda de recapabilidade, prejudicando a suspensao e aseguranca do motorista. Por isso, e recomendavel que se observe cuidadosamenteos limites de carga dos pneus.Atencao ao estepeO estepe deve ser o melhor pneu do veiculo, pois sera ele que substituira odanificado. E comum esquecer-se de calibra-lo e, geralmente, o conjuntopneu/roda e um dos piores itens do veiculo, pois se retira este para substituiras rodas amassadas e pneus avariados que estavam em uso.Alinhamento e balanceamentoFrequentemente as pessoas confundem alinhamento e balanceamento, mas eles saomanutencoes completamente diferentes. O alinhamento adequado permite umdesgaste regular dos pneus e ainda melhora a eficiencia de rolamento,garantindo economia de combustivel. Alem de obter melhor dirigibilidade emretas e curvas, evita que o veiculo desvie ou puxe para os lados.Se o volante vibra ou o veiculo apresenta barulhos em determinadas velocidadese hora de checar o balanceamento. Este cuidado permite que a roda gire semprovocar vibracoes.Sao servicos independentes e normalmente um nao afeta o outro, ou seja, epossivel fazer balanceamento mesmo que o veiculo nao apresente condicoes dealinhamento por suspensao danificada. Recomenda-se estes servicos a cada 10.000km ,juntamente com o rodizio de pneus.Prazo de garantiaSim, pneus tambem tem vida util e prazo de garantia. Geralmente sao cinco anosa partir da data de fabricacao encontrada na lateral do pneu, onde aparece DOTxxxx xxxx (SSAA), sendo o SS o numero da semana do ano em que foi fabricado eAA o ano. Passando o periodo indicado, e hora de trocar os pneus.Ja para os pneus reformados podem ser recapados ate 7 anos, segundo o INMETRO.SuspensaoTodo defeito que o veiculo apresentar na suspensao sera refletido diretamentenos pneus. Isso afetara diretamente a durabilidade dos pneus, a estabilidade doveiculo, a seguranca e o conforto do motorista.Rodizio dos pneusA cada 10 mil quilometros