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transito entre 2002 e 2010, com percentuais de 53% e 48%, respectivamente.N minha opiniao, essa decisao do Supremo foi a melhor coisa que aconteceu. Quem bebe e pega numa moto ou num carro esta assumindo um risco.E fato que a embriaguez reduz os reflexos e a capacidade de julgamento do condutor. Vamos parar de nos considerarmos os tais pra achar que um cara pode tomar todas e sair numa boa, sem correr risco de acidente.Isso tem de acabar.Pra mim, o cara bebeu, foi dirigir ou pilotar e a policia pegou, e pau nele. Nao quer fazer o teste bafometro, carrega o cara pro IML e faz exame de sangue. O cara tem de ir preso sem fianca. Se o cara bebeu, foi dirigir ou pilotar, e matou alguem. Nao interessa se e filhinho de papai, bam bam bam da politica ou qualquer outra coisa do genero. Tem de ir preso, sem fianca e pegar vinte anos de cadeia.Um carro ou uma moto podem ser armas nas maos de pessoas irresponsaveis.Eu quero lancar um desafio aqui. Quero que alguem prove que eu estou falando bobagem. Que as informacoes que estou passando estao erradas. Eu quero ver quem e que tem opiniao diferente da minha e tem coragem de debater o assunto.Agora, nao basta apenas dizer que eu to falando besteira. Tem de provar por que eu estou dando alguma informacao errada. Eu abro espaco aqui no Moto Metropole para quem quiser fazer isso.
Pessoal, vou falar hoje a respeito das experiencias que eu tive durante visita ao Salao Duas Rodas que rolou em SP. E que eu prefiro fazer aqui com voces um tipo de bate-papo ao inves de uma materia jornalistica profissional. Assim a gente fica dentro do espirito irreverente e descontraido do programa. Vamos imaginar entao que a gente ta num bar, ouvindo rock e tomando uma cerveja bem gelada pra animar as ideias.Eu cheguei ao salao la pelas duas horas. Era domingo, o ultimo dia. A escolha nao foi das melhores. Mas nao teve jeito, pois tive outros compromissos importantes. Sabe como e almoco de domingo na casa da mae e sagrado. Ainda mais que fazia um tempao que a gente nao se via.La no Anhembi eu tava pensando como Sao Paulo e uma cidade em que tudo e grande. As avenidas, os predios, os congestionamentos e a grana. A verdade e que em Sampa ninguem faz nada pequeno. Quem conhece o Anhembi sabe do que eu to falando. Foi um custo pra estacionar. Mas ir de metro ou de onibus ia ser complicado porque chovia muito.Apesar da massa de gente que queria entrar, nao tinha fila pra comprar ingressos nem pra passar nas roletas que davam acesso ao evento.O salao tava lotado, mas nao tinha empurra-empurra ou gente pisando no meu pe. Afinal de contas, o espaco do Anhembi e enorme e os stands tambem. E o barulho entao. Era uma confusao de musica, motores roncando, locutores gritando marcas e produtos, karaoke, esportiva cortando giro, banda de rock, dancarinas e apresentacao de tambores japoneses. So nao tinha lava moto, mas ai tambem ia ser demais da conta.Imaginem so o Gilsao ali feito crianca chegando a Disneylandia. Resolvi ir com calma, como quem come uma sopa muito quente, ou seja, pelas bordas. Logo de cara dei com uma fileira de stands tao pequenos que pareciam barracas de camelos. E pareciam camelos mesmo. E que quase todas as tais barraquinhas eram de empresas chinesas, coreanas, taiwanesas e sabe la o que mais naquela turma de olhos puxadinhos e nomes esquisitos. Ai eu pensei: putz sera que agora eles tao nos invadindo de vez?A verdade e que no salao, metade das marcas de motos era de origem chinesa ou de algum vizinho proximo da grande muralha. Apesar da qualidade duvidosa de algumas dessas motocas e que a gente chama no popular de ching ling, muitas sao fabricadas por empresas serias e que estao brigando por uma fatia do mercado. Isso espeta as grandes marcas japonesas, europeias e americanas pelo traseiro, fazendo com que se mantenham qualidade e precos competitivos pra nos apesar da fome do governo por impostos.Chega de capitalismo e vamos voltar pro salao. O primeiro stand que me chamou a atencao foi o da Shineray. E que os caras pegaram tres modelos da marca e fizeram uma pintura muito colorida e alegre. Numa delas o tanque parecia uma joaninha vermelha com pintas pretas. O maior barato. Foi entao que eu conheci o Abenaildo, um pernambucano gente fina e que e gerente comercial
da marca no Brasil. Ele me explicou que as motos foram pintadas especialmente pelo artista plastico Romero Brito e foram leiloadas na Daslu em SP para levantar fundos para o Projeto Velho Amigo que presta assistencia a idosos.Po, isso da no que pensar. Naquela confusao de marcas e modelos no salao, aquela era a unica empresa que parecia demonstrar alguma preocupacao com a responsabilidade social.Voltei a perambular pela periferia do salao. Depois de um pit-stop no banheiro porque ninguem e de ferro, dou de cara com o stand da Zero Motorcycles mais um stand com moto. Ate ai nada de mais, so que as motos que estavam ali eram todas eletricas. Ate ai nada de mais tambem.Nesses tempos em que ta todo mundo falando em emissoes de CO2 a ponto de ter motociclista querendo plantar uma arvore a cada viagem que faz, para reduzir sua cota de culpa no aquecimento global; ter uma moto eletrica ate que faz sentido. So que, ao inves daquelas motos serem apenas brinquedinhos que rodam por ai e que se parecem mais com o cruzamento entre uma mobylete e um cortador de grama a pilha; as maquinas da Zero Motorcycles possuem um design irado e com forte apelo para o fora de estrada.Depois de uma conversa com o Mauricio Almeida, consultor de vendas da marca, descobri algumas coisas bem interessantes. As motocicletas sao fabricadas na California. A marca e representada aqui no Brasil pelo grupo Izzo. Bom, eu nao vou me alongar aqui. E que essa proposta de motos eletricas me parece tao interessante que vou fazer um programa so sobre elas ainda nessa semana.Depois de circular entre outros stands menos interessantes, resolvi cair pro miolo do salao onde, naquela altura dos acontecimentos a farra corria solta.A primeira parada entre as grandes foi no stand da BMW. Apesar de ocupar um stand pequeno pros padroes do salao, a BM trouxe alguns modelos de peso. La estavam os principais lancamentos da marca pra 2012. Os destaques ficaram por conta da K1600 GT, da R1200R Classic, e da G650GS SERTAO. Essa por sinal ainda esta sendo produzida na Alemanha, mas logo vai ser montada no Brasil. Agora engracado mesmo deve ser ouvir alemao pronunciando sertao. Piada a parte, a gente tem de tirar o capacete pra turma la da Bavaria. Eles estao lancando modelos novos quase que simultaneamente na Europa e no Brasil. Alem disso, o Brasil possui a unica montadora da BMW fora da Alemanha e que produz tres modelos que estao sacudindo o mercado brasileiro. Esses foram a G650GS, a F800R e agora a F800GS. Isso sem falar na importacao da K1600GT que da um banho de tecnologia e acabou pisando nos calos da Honda Godlwing. Foi entao que, depois desse barata voa, finalmente as grandes montadoras japonesas gritaram Banzai e trouxeram pro Brazil motos equivalentes as da BMW e que ja existiam la fora faz tempo. E claro que com os mercados norte americano e europeu indo ladeira a baixo, o Brasil ficou mais interessante pra eles venderem outras coisas alem do sushi e do sashimi
basico produzidos em Manaus faz tempo.Falando em marcas japonesas, a minha proxima parada foi na Suzuki. A marca tinha um stand grande e com muitos modelos devidamente aparafusados no chao. E que la estava acontecendo uma tremenda muvuca com um senta e levanta do povo em cima das motos pra tirar fotos.Os lancamentos nao foram muitos, mas a marca de Hamamatsu, representada no Brasil pela J. Toledo, mostrou pinturas e grafismos novos. O destaque ficou por conta de uma Hayabusa irada pintada em azul metalico. Parece que a Suzuki fez so um face lifting em alguns de seus modelos pra 2012 e nao mostrou nenhuma novidade importante. Pra minha decepcao, nao foi dessa vez que a J Toledo trouxe para o Brasil a VSTROM 650 com ABS. Nao da pra entender, a V650 e um grande maquina, mas e uma tremenda pisada de bola da Suzuki em nao oferecer um modelo com ABS pra gente. Depois nao venham reclamar que tao perdendo mercado.Segui em frente para o Stand da Yamaha e esse era um dos mais incriveis do salao. Pra inicio de conversa, a proposta da montadora era apresentar o Mundo Yamaha, que utilizava a interatividade para exemplificar o poder de transformacao da motocicleta na vida das pessoas por meio de sua agilidade e economia. Isso e o que dizia o press release deles.Na verdade aquele foi o grito mais alto de Banzai que eu ouvi em todo o salao. Eles criaram um grande festival de cores e sons incriveis e que ecoava em todo espaco do Anhembi. Quando eu cheguei la, estava acontecendo uma apresentacao de tambores japoneses conhecidos como Taiko. Eram tambores pequenos, medios e grandes espalhados por todo o stand e tocados com tal habilidade que, em conjunto, pareciam com o ronco do motor de uma R1. Era de arrepiar os cabelos da alma. Quem quiser conferir a batida, e so cacar no youtube.O principal destaque no stand da Yamaha era a tao esperada XT660Z Tenere que finalmente vai ser vendida no Brasil a partir do mes que vem. A familia Tenere agora esta completa e com pintura igual pra todas. Um azul metalico lindo, de fazer marmanjo chorar de emocao. A Xtesudissima estava no meio do stand, aboletada no alto de um morro cheio de pedras, terra e mato, o que reforcava a imagem de uma moto feita pra encarar qualquer terreno do planeta. Vamos ver agora e se ela vai honrar a tradicao daquelas Teneres fantasticas que foram sonho de consumo de muita gente nos anos 1990 e que desapareceram de maneira tao misteriosa.Outro destaque no stand da Yamaha era uma R1 pintada de vermelho e com grafismos diabolicos que fizeram sucesso entre a rapaziada. Alem das Teneres a Yamaha trouxe especialmente pro salao as animalescas V-Max 1700, a naked FZ8 e a superesportiva YZF-R6. Ja na linha mais calminha e urbana tinha os scooters X-Max e T-Max, este ultimo em sua versao com sistema de freios ABS. E pra comemorar os cinquenta anos da montadora em competicoes, foram criadas edicoes especiais de pintura e grafismos nas
YZF-R1, XJ6F e XJ6N, Fazer YS250, Factor YBR 125 e T115 Crypton.E a Yamaha pensou em tudo. E que pra alegria geral da mulherada, eles ofereceram uma sala exclusiva, batizada de espaco mulher onde as meninas eram convenientemente distraidas com um servico cinco estrelas de manicure e shiatsu. Gracas a isso, a rapaziada podia curtir sossegado as estrelas do salao. Depois da farra na Yamaha cheguei ao maior stand da feira que era o da Honda. Ali, esbanjando, sobriedade e muita tecnologia, a marca comemorava 40 anos de Brasil. E eles comemoravam em grande estilo naquilo que os produtos japoneses tem de melhor. Qualidade e tecnologia. No centro, numa plataforma giratoria, estava a moto conceitual Honda V4, cujo design futurista serviu de base para a VFR1200. E isso fez dela a grande vencedora na categoria moto do ano pela conceituadissima revista Duas Rodas.Em mais de 2.000 m2 estavam combinados a interatividade, tecnologia e inovacao presentes em cada um dos produtos exposto. Os destaques ficaram por conta a RC 212V, modelo utilizado no Mundial de Moto GP; e a CBR 250R, lancada recentemente no mercado internacional; a CB 1000R, uma big naked irada com desempenho e potencia semelhante aos modelos Super Sport; a CBR 600F, e a linha 2012 da CB 600F Hornet, com visual renovado. Ainda em comemoracao aos 40 anos de existencia no Brasil, a Honda desenvolveu uma edicao especial da CB 300R na cor branca e com grafismos exclusivos.E as atracoes da Honda nao se restringiram as motocicletas, havia tambem um espaco onde era possivel gravar um video ao lado da RC 212V. Em outra parte, os visitantes tiravam fotos que eram exibidas no estande da Honda e em tempo real na internet. Para as criancas havia o Espaco Kids com distribuicao de gibis e jogos de video game.Uma area externa, com 1.500m2, foi destinada para o Centro de Pilotagem com Seguranca e Test Ride. Assim, a rapaziada podia assistir as palestras ministradas pelos instrutores do Centro Educacional de Transito Honda (CETH), alem de conhecer mais sobre o programa Harmonia no Transito, que visa orientar os motociclistas a pilotar com seguranca.Depois disso dei uma passada rapida pelos stands da Kawasaki e da KTM. A Kawa tinha os lancamentos basicos de 2011 com destaque para a Versis e para a Ninja Fittipaldi, assinada pelo bicampeao brasileiro de Formula 1.A KTM, por sua vez, esbanjava charme com a sua linha de laranjinhas pequenas para trilhas e competicoes de MotoCross bem como as laranjonas feitas sob medida pra as grandes aventuras.Eu tava com um pouco de pressa pois queria chegar ao stand mais animado do salao que era o da Harley Davidson. E que, depois de uma queda de braco com o grupo Izzo, a HD assumiu de vez sua marca aqui no Brazil. Sendo assim, esse foi o primeiro Salao Duas Rodas em que eles compareceram oficialmente. E a turma de Milwakee nao poupou grana nem imaginacao. Os caras ja vinha causando um rebulico desde o sabado quando o salao foi aberto ao som dos motores da HD. E que membros do
HOG - Harley Owners Group, sairam, de Santo Amaro, da Barra Funda e de Campinas as 10h da manha rumo ao Salao Duas Rodas. Os bikers chegaram ao evento por volta das 11h e se reuniram no estacionamento do Pavilhao de Exposicoes do Anhembi. Imaginem so a zoeiraDepois de parar o transito nas imediacoes e apavorar geral, os HOGS desligaram suas motos e comportadamente foram conferir de perto as novidades do Salao Duas Rodas. E pessoal, ja foi o tempo. O Steve Mc.Queen e o Marlon Brando devem estar orgulhosos.O stand da Harley tava recheado com quase tudo que a marca produz. Entre as novidades mais importantes e que vao ser lancadas no Brasil estavam o Trike Tri Glide Ultra Classic, a Dyna Switchback e a V-Rod 10th Anniversary.O Trike Tri Glide Ultra Classic, e um triciclo preparado para ser uma maquina Touring confortavel. Ele tem o assento em dois niveis com encosto para as costas do passageiro, piloto automatico, plataforma integral para apoio dos pes, porta-malas para dois capacetes e sistema de audio Premium Harman-Kardon com alto-falantes para o passageiro. Um luxo que nao deve sair barato, mas que vale a pena.O Trike tem ainda rodas de sete raios estilizados feitas em aluminio e pintura especial em dois tons. O motor e um Twin Cam 103 de 1700 cc com cambio de seis velocidades e marcha reversa eletronica.Ja a motocicleta Dyna Switchback da Harley-Davidson e caracterizada pela versatilidade. Com saddlebags rigidos na cor da moto e para-brisa montado no garfo, a Switchback e uma motocicleta Touring. Agora, tirando os saddlebags e o para-brisa, que podem ser removidos sem precisar de ferramentas, a Switchback se torna uma street cruiser com um farol brilhante, rodas de aluminio de cinco raios e guidao estilo mini ape-hanger.O modelo ainda e equipado com o imponente motor Twin Cam 96. Segundo a HD, a Switchback e a Touring mais leve na categoria acima de 1000cc, resultando em uma melhor ciclistica e maior facilidade para manobras. Projetada para ter um apelo visual com ou sem as saddlebags, o estilo da Switchback evoca uma aparencia classica e limpa com linhas retas que vao desde seu tanque de combustivel ate o para-lama traseiro. Para garantir conforto completo ao piloto, o modelo tem guidao estilo mini ape-hanger com raiser recuado, plataformas para apoio integral dos pes e assento estilo Touring de duas posicoes em peca unica e com perfil frontal mais estreito o que proporciona mais facilidade para alcancar o solo.Agora, a animalesca V-Rod 10th Anniversary e um verdadeiro tributo a V-Rod original. A pintura prata perolizada, segue a mesma tonalidade de toda a estrutura e e exclusiva na linha V-Rod. A moto e lotada de Cromados e superficies polidas, bem ao gosto HD.O modelo e equipado com a ultima versao do motor Revolution, com 1250cc distribuidos em dois cilindros em V, refrigeracao liquida, DOHC, quatro valvulas por cilindro e injecao eletronica de porta sequencial. O powertrain e composto por embreagem Assist and Slip, transmissao de cinco marchas e correia de fibra de carbono de alta performance. Os pneus sao Michelin
Scorcher, sendo que o traseiro tem 240 mm de largura. Os freios sao da marca Brembo de discos duplos frontais e equipados com ABS de serie.Como eu disse a Harley nao poupou dinheiro nem imaginacao. Alem da loja com os produtos da marca e que tava com fila dando volta no quarteirao, eles montaram o Bar Harley. E aquele era uma bar em estilo americano tipico, pra biker nenhum botar defeito, equipado com uma mesa de sinuca enorme e recheado com tudo o que existe de melhor a base de alcool. E desnecessario dizer que o bar era para uns poucos privilegiados. So que no stand tinha pouca gente interessada em beber. O motivo eram cinco modelos gatissimas vestindo fantasias bem curtinhas, daquelas de catalogo de sex shop. De tempos em tempos, as meninas faziam pose pra fotografia ao lado de uma Harley modelo Patrol ou entao dancavam pro publico ao som de uma banda de rock que tocava ao vivo no teto do Stand. A babacao era tanta, que teve muito marmanjo que saiu arrastado pela radio-patroa sob pena de ir dormir no sofa.Como faltava um pouco mais de uma hora pra fechar o salao e eu nao tava a fim de enfrentar a muvuca da saida, mandei um beijinho pras meninas da HD e continuei a visita. Resolvi entao cortar caminho pros acessoriosOutro lado que impressiona no Salao Duas Rodas e a quantidade de empresas que fabricam e vendem: acessorios, equipamentos, bugigangas e bijuterias pra motocicletas e seus donos.Desde que o mundo e mundo o ser humano gosta de exclusividade e o motociclista nao e excecao. Personalizar uma moto e uma coisa tao caracteristica que existe uma palavra que veio do ingles que e a customizacao. Pras nossas queridas companheiras de duas rodas o mercado anda recheado de acessorios, aderecos e outros penduricalhos que fazem a festa da galera mais inspirada.No salao as ofertas eram bem variadas. Tinham oficinas especializadas em transformar motos, custom ou nao, em choppers exclusivas, algumas eram verdadeiras obras de arte do design. Tinham tambem empresas que fazem preparacao de motos para corrida ou para longas viagens, vendendo e instalando suportes, protecoes, baus e malas. Ou seja, transformando qualquer moto numa super-aventureira capaz de enfrentar todo tipo de estrada, de dia ou de noite e sob sol, chuva ou neve.Outra presenca marcante eram as lojas que vendem capacetes, roupas casuais, jaquetas, macacoes e botas. La no salao se o sujeito entrasse pelado e com um saco de dinheiro dava pra sair completamente vestido e com uma moto totalmente equipada, direto para o Alaska ou Ushuaia.Depois de quase quatro horas de andanca eu resolvi bater em retirada.Pessoal, me perdoem se eu deixei alguma coisa de fora. Alem de tudo que eu falei, o salao ainda tinha marcas menos famosas mas muito bacanas, outros stands eram de fabricas de pneus, combustiveis, lubrificantes, patches, revistas especializadas, jornais, agencias de turismo, bancos, restaurantes, lanchonetes enfim, o salao era uma verdadeira cidade.Antes de encerrar essa materia eu queria destacar algumas coisas interessantes. Quem visitou o Salao Duas Rodas com certeza nao
viu apenas os lancamentos de empresas mais conhecidas como BMW, Honda, Yamaha e Kawasaki. A quantidade de marcas novas tambem impressionou. Segundo dados que eu colhi na internet. Com o mercado brasileiro aquecido, os fabricantes, em sua maioria de origem chinesa, usaram o evento como um termometro para medir a aceitacao de seus produtos pelo publico brasileiro e captar parceiros com o objetivo de iniciar exportacoes para ca ou ate mesmo montar fabricas.E o caso de companhias como a Shineray; a Keeway, que pertence ao conglomerado chines Qianjiang e que tambem proprietario da italiana Benelli; a indiana Hero, que atingiu a marca de 5,4 milhoes de motocicletas vendidas na India entre os meses de abril de 2010 e marco de 2011. Ou seja, apesar do governo e das tais agencias de classificacao de risco dizerem por ai que ta tudo indo pro brejo, as empresas chinesas estao acreditando na gente e esses caras nao brincam em servico.O Brasil e o quarto produtor mundial e um dos principais mercados do mundo, nao so em consumo, mas tambem em escala de producao. Segundo a Associacao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares Abraciclo, em onze anos, a circulacao de motos no pais cresceu 336% . O Brasil tem em media uma motocicleta para cada 11,5 habitantes. Segundo Hercules Ricco, diretor da feira O Brasil tem hoje uma frota de 17 milhoes de motocicletas. O Salao Duas Rodas teve 445 expositores e dezenas de atracoes para entretenimento dos visitantesResultados positivos para comemorar nao faltam. Sao dois milhoes de novas motocicletas a circular todos os anos, 140 mil empregos diretos gerados e investimentos de R$ 4,5 bilhoes nos ultimos cinco anos. A previsao para este ano e que a producao cresca 12,5% e as vendas crescam 10% em relacao a 2010. Segundo a industria, o aumento do poder aquisitivo das classes C e D e a facilidade de credito foram decisivos para a explosao do consumo.Outro aspecto que chamou a atencao foi o aumento da presenca feminina no evento e a preocupacao das empresas em agrada-las. Nao e para menos, ja que atualmente a mulherada responde por 25% do volume de vendas no mercado brasileiro de veiculos duas rodas. Uma pesquisa da Abraciclo mostra que a insercao no mercado de trabalho e a necessidade de um meio de locomocao agil, rapido, economico e confortavel sao os principais motivos para atrair este publico. Ao visitar as novidades expostas era possivel encontrar uma infinidade de produtos concebidos para atender as caracteristicas e o gosto feminino. Entre as atracoes especificas estava o Espaco Mulher, criado pela Yamaha, com servicos de manicure e massagista. Alem disso, roupas, capacetes e luvas com estampas, cores e modelagem femininas tambem inundaram os estandes.Depois de toda essa papagaiada, pra finalizar. O que eu vi e que a maioria das pessoas saia do salao com um sorriso de orelha a orelha, inclusive eu. E essa era uma galera que nao ta nem ai para numeros, volumes de venda ou producao. Ou mesmo se uma marca e mais competitiva que a outra. Pra
nos motociclistas, o salao foi um verdadeiro parque de diversoes com atracoes para todo mundo. Homens mulheres, criancas e idosos. A acessibilidade era total e a organizacao idem. Pena que outro Salao Duas Rodas so vai acontecer em 2013. Mas a gente nao precisa sofrer tanto assim. Ano que vem tem o Salao da Motocicleta. E com certeza esse evento vai pra minha agenda de 2012. Mas isso ja e outra historia...