thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
amor dos filhos escolhidos, e passam a sofrer nas maos desdes, Goneril, Regane e Edmundo filho bastardo de Clocester. Depois de sofrerem nas maos dos filhos maus acreditam na inocencia dos filhos por eles rejeitados, Cordelia e Edgar.. Lear falando a Cordelia: " Seria melhor que nao tivesses nascido a nao me agradar melhor".. Clocester falando de Edgar: "Oh! vilao! vilao! A exata opiniao da carta! Execavel, vilao! Desnaturado, detestado, bestial vilao! pior que bestial! vai busca-lo! hei de prende-lo." Personagens Maquiavelicos: Regane, Goneril e Edmundo, as filhas do rei queriam seu poder suas terras, seu reino, e fizeram do pai louco, o maltratando, desprezando e tirando seus privilegios e deixando de servi-loe trata-lo com respeito. Edmundo com a ambicao de nao dividir o reino de seu pai com seu irmao, o caluniou e por fim caluniou seu proprio pai, desejando morte para ele e seu irmao Edgar.. Goneril falando a Regane : " facamos uma combinacao". Regane: "eremos tempo para falar a este respeito". Edmundo falando so: "Eis o que me parece uma acao bem meritoria e que me valera o que perdera meu pai: nada menos do que tudo. Os jovens sobem quando os velhos caem.". Edmundo: " Legitimo Edgar, hei de possuir tuas terras." Uso de disfarces: Kent ao ser expulso pelo rei, retorna ao castelo disfarcado de mendigo, para continuar a proteger seu rei, e Edgar como medo da morte, teve que se disfarcar de louco, para nao ser preso e morto como traidor do proprio pai..Kent: "Se souber, empregar acentos estrangeiros, disfarcar bastante minha linguagem, meu bom proposito atingira talvez o pleno fim para o qual desfugurei meu rosto.".Edgar: "Minhas lagrimas comecam a tomar de tal forma o partido dele que acabarao descobrindo meu disfarce.O bobo fiel amigo do rei Lear, esteve comj ele em todos os momentos, sabia do disfarce de Kent, do carater de Goneril e Regane, do coracao puro de Cordelia, ele sabia de todos os fatos, dava conselhos sabios, por vezes irritantes e engracado. CONCLUSAO A vontade de um rei torna-se um simples homem, trouxe para ele consequencias desastrosas, foi enganado por suas filhas, sendo desconhecido dele o plano maligno de suas filhas para tira-lo do poder, de alguma forma orei tambem era um pouco arrogante por nao levar em consideracao somente o amor de uma das filhas, expulsando-a de casa comentendo o que se chama de erro tragico, desencadeando uma serie se acontecimentos, que levaria a morte de sua filha Cordelia, Regane e Goneril, essas ultimas sendo particular, por que o erro delas foi acreditar uma na outra. A catarse da obra vem em nos colocarmos no lugar do rei em ver que por erro dele sua filha que o amava de verdade foi morta. As irmas que por causa de ciumes morreram tragicamente, em nossos dias vemos casos comuns de morte desse tipo. As duas eram duquesas, ricas, bonitas, mas tiveram um fim triste. Edmundo por sua vez tambem recebeu a morte como recompesa, por ser ambiciso e se achar melhor que o irmao e o pai. Rei Lear e uma
Alunos,nao esquecer de trazer o material sobre William Shakespeare e Maneirismo, que se encontra na Origami. Serao tratados alguns aspectos referentes a esse autor, a epoca e sobre as obras a serem analisadas "Hamlet" e "Rei Lear". quantas coisas eu queria ter dito e nao dissequantas vezes eu quis olhar nos olhos de alguns e dizer "ei, eu amava tanto vc e vc me feriu"quantas vezes eu sinto falta de algumas pessoas e falta de mim, falta de quem eu fui e de quem eu seria, mas esses sao so instanteso meu presente e belo, e ha sorrisos hj em mim que nao haveriam se tudo nao tivesse sido como foiha em mim uma originalidadequem eu sou nao e definido, meu comportamento e pensamentos estao sempre em constante mudancae tem sorrisos e felicidades que so sou capaz de sentir sem a presenca desses que me feriram, somos apenas fragmentos de momentos felizes e eu trago no rosto esse sorriso zombeteiro que ja me enfiou em um milhao de encrencasa vida e um intervalo num instante da existencia... Eu amei mesmo vc, hj lendo as coisas que eu escrevi percebi como eu amei vc desde o primeiro momento, desde o primeiro beijo, e o pior e que nesse momento eu nao me sinto triste, eu sinto raiva, me sinto seca, como eu amei tanto voce e tudo foi ate onde tudo foi?, e muito injusto de voce, e muito injusto de Deus...6 meses, sabe?[...] e eu ainda perplexa com tudo que houve, e assim se a verdade me permite, ainda nao sei o que dizer, queria fechar os olhos esquecer que um dia conheci vc, Sabe eu que nunca me arrependia? me arrependo de ter amado vc, amado de verdade e tao intensa e verdadeiramente, me arrependo mesmo, de ter sido tao verdadeiramente feliz nos seus bracos, me arrependo de ter sonhado com nosso futuro, me arrependo de nao ter fugido quando vi tudo que ia acontecer, Ai meu Deus, do fundo da minha alma, eu que nunca me arrependia, me arrependo de ter te amado com todo o coracao e mente e corpo, e dores, ate as minhas dores te amavam, e eu me arrependo, EU NUNCA AMEI NINGUEM COMO AMEI VOCE, e nesse momento eu sinto como se nunca fosse amar mais ninguem, eu sei que vou, ou acho que vou, eu nao sei mais as coisas, nem acho que sei, mas nesse momento eu queria saber, eu queria saber que eu ia ficar bem em algum momento, porque vc partiu o coracao que construi pra vc morar, tudo em mim desmoronou, e eu me sinto triste porque nao a minima chance, e essa unica lagrima, unica desde aquele dia, e o que escorre da dor que eu senti a 6 meses, essa lagrima timida de um olho so, ate minhas palavras desmoronaram, ate isso ruiu... sabe o que eu errei, eu sempre achei que vc fosse o scott, mas nao, vc era o Todd..."Ramona Flowers" Uma bonita musica, para uma bonita noite... Hoje finalmente eu ouvi You and me do
Lifehouse, finalmente eu me permiti sentir sua falta, ate fechei os olhos, ate lembrei do seu quarto, lembrei de como eu amava voce, me sinto vazia agora, nao estou triste, nao mesmo, pelo contrario estou em paz, meu mundo ta desabando e eu me sinto tranquila, acho q as mudancas serao bem vindas, me sinto mais quieta, quieta no espirito. Quero de verdade amar alguem como amei voce, e quero alguem q me ame como voce me amava, e dessa vez eu vou fazer tudo certo, dessa vez tem q ser tudo certo, eu vou me esforcar pra isso!
e de todas essas coisas cotidianasdefinitivamente triste hjdefinitivamente arrasada, alvin me vai embora me deixa so aquicom essas cervejas e essas musicas esses tangos que eu nunca dancarei com ninguemDe tudo que vc me tirou esse ano, (meus sonhos de futuro, uma familia que nao era minha, da forca que eu sempre tive, o mais cruel, o mais indignante foi o ALVIN, estou aqui chorando sozinha bebada, a cada ano eu fico mais bebada e mais sobria, mais triste, cade a garota inconsequente que eu era??, eu quero ser quem eu era..., mudei por alguem que nao me valeu a pena e que hj seguiu e eu tenho seguido, mais a cicatriz ainda doi, me corta o coracao que eu joguei no gelo do copo de whisky, cato as moedas pra proxima cerveja, joguei todos esses amigos fora...As vezes penso que teria coragem de cortar os proprios pulsos, injusto com mamae...preciso de mais algumas cervejas.tem alguem por perto que nem me merece inteira por sou o demonio e nem me merece por inteira por que sou o proprio anjo vestido de escarlat Aprender a dizer nao. "Nao sou morada pra tristeza, vou resistir de verdade a dor, sou casa ou abrigo, a esperar um grande amor. Nao sou quem fui, nem quem serei, sou primavera pela manha, outono no entardecer, a noite sou escura cheia de estrelas e segredos...Um desses segredos e que nao sou de procurar alento, mas particularmente hoje estou descrente, precisando de uma abraco e de um sorvete com calda morango." * O primeiro de 10 meses... Eu mesma nao sei quem sou, por hora, sou alguem fraco ferido que procurava abrigo, nao encontrei, nao ha abrigo a salvo, preciso sobreviver sozinha, eu lia muito e agora me lembro de uma historia que li no colegio quando eu era ninguem, eu gostaria de lembrar o nome, eu nao leio mais sabe, eu costumava ler bastante, algumas coisas se perderam, nesse livro o mais interessante e que, a historia fala de sobrevivencia e de limites, duas premissas que me deparei esse ano, inicialmente eu preciso descobrir o que eu quero, isso ficou bastante enlouquente depois de minha ultima separacao,- bem em resumo tracei minha vida para ser feliz com alguem, que tragicamente nao ocorreu, desde entao estive vagando, isso nao e para mim, nao mesmo, e um sabado, e madrugada, e estou completamente sobria,- mamae chegou a 1:00 da manha, nao que eu nao entenda, eu estou feliz por ela, ter minha mae do meu lado e um privilegio que me enfraquece, isso e terrivel de ser dito, mas antes, quando eu era a ovelha negra, eu tinha uma causa, eu queria mostrar o meu potencial e o fato de ela nesse momento me apoiar me tras um conformismo que nao combina comigo, eu gosto de pensar que estraguei tudo com todos, talvez em parte sim, mas por outro lado eu me entreguei inteiramente a todos, logo eles estragaram tudo comigo tambem em especial um o qual de fato ainda amo, cautela que tenho agora, e nesse momento de sobriedade
eu queria apenas um copo de agua,-Talvez eu nunca va superar o fato de ter partido meu coracao, mas acho que esta na hora de verdade de eu sair dessa confortabilidade enlouquecedora que me encontro, a minha causa sera provar que mesmo de coracao partido, e mesmo com tantas coisas diferentes, hj estou mais cautelosa, nao menos selvagem.
Nenhum de nos prestamos, somos tao sujeitos ao erro, que eu me pergunto: "O que e imperdoavel?" (Olhando a foto de um casal feliz onde eu conheco um segredo por tras dos sorrisos e declaracoes...) A Honda CG 160 sera a substituta da CG 150, a moto mais vendida do Brasil, anunciou a fabricante nesta segunda-feira (3). Ainda sem preco definido e data para chegar as lojas, a 9a geracao da CG tem como principal novidade o motor maior, que ja havia feito sua estreia na NXR 160 Bros. Tambem foram realizadas alteracoes no visual da moto para as duas versoes Fan e Titan.O modelo 2016 da CG recebeu o novo motor de 1 cilindro e 162,7 cc de cilindrada, que trouxe mais potencia e torque comparado com a 8a, que foi apresentada em 2013.Com injecao eletronica e sistema flex, o monocilindrico rende 15,1 cavalos de potencia maxima a 8.000 rpm e 1,54 de torque a 6.000 rpm.Na CG 150, o motor de 1 cilindro e 149,2 cc rende 14,3 cavalos de potencia a 8.500 rpm e 1,45 kgfm a 6.500.Como ja fazia o modelo 150, a Honda CG 160 tera como principal rival a Yamaha Fazer 150.Visual foi modificadoApesar de manter a identidade do modelo anterior, houveram mudancas nas carenagens frontais, semi-carenagens laterais, defletores e assentos. O tanque tambem foi alterado, com linhas mais altas na pare superior e a inclusao de uma tampa mais esportiva.Ainda ha diferenciacao visual entre a Fan e a Titan, com a segunda recebendo diferencas nos defletores laterais, suporte de placa na rabeta, protetores e ponteiras de escape, alem de pedal de freio e pedaleiras.Ainda sobre o modelo top de linha Titan, este possui pneu traseiro de perfil mais largo e perfil mais baixo. O chassi segue o mesmo da geracao anterior, mas recebeu reforco para adotar o novo motor.Na traseira, possuem amortecedores duplos e mola, com 106 mm. Os freios das duas versoes possuem disco dianteiro simples de 240 mm; e tambor traseiro, com 130 mm. O sistema CBS (Combined Brake System) equipa apenas o modelo CG 160 Titan.CoresA CG 160 Fan 2016 sera disponivel nas cores vermelha, cinza e preta, enquanto a CG 160 Titan tera opcoes vermelha, branca e preta. De acordo com a empresa, a garantia e de 3 anos e sem limite de km.Honda CG 160 Titan 2016 (Foto: Divulgacao)Honda CG 160 Fan 2016 (Foto: Divulgacao)via: G1 motos Um estudo publicado pela Universidade de Berkeley,California, nos Estados Unidos, apontou que rodar com motos no corredor, entreduas faixas de transito, pode ser relativamente seguro e com menorprobabilidade de ferimentos ao usuario. Dos 6 mil acidentes de motos analisadosentre junho de 2012 e agosto de 2013, no estado americano, 997 estavamrelacionados com motociclistas andando entre os veiculos, correspondendo a16,6% do total.De acordo com a pesquisa, o chamadolane-splitting, ato de rodar com a moto entre os carros, pode serconsideravelmente seguro se o trafego de veiculos estiver a cerca de 80 km/h oumenos e o motociclista nao exceder 24 km/h acima da velocidade dos carros,caminhoes e onibus.Baseada em relatorio de acidentes com motocicletas divulgados pela
PoliciaRodoviaria da California, a analise foi feita pelo Centro de Pesquisa eEducacao de Seguranca em Transportes da Universidade de Berkeley sob autoria doprofessor Thomas Rice.Nos aprendemos que quando motos estao envolvidas em acidentes no corredor, ocenario mais comum e de motociclistas andando muito rapido quando um motoristatenta mudar de faixa, explica o professor Thomas Rice.Segundo o estudo, comparado aos outros usuarios de motos, os motociclistas quese acidentam nos corredores tem menores chances de sofrer ferimentos na cabeca(9% contra 17%) e no torso (19% contra 29%).Alem disso, tambem ha menor risco de um acidente fatal, com 1,2% para osacidentes no corredor, frente a 3% para aqueles que nao estavam realizando olane-splitting.California busca regular o corredorA California e o unico estado americano no qual rodar no corredor nao econsiderado ilegal e uma lei para regularizar a situacao esta em tramite. Estanova legislacao permitiria ao motociclista rodar no corredor, desde que nao sedesloque a velocidade 24 km/h superior a do trafego, que nao esteja acima de 80km/h.Supreendentemente, descobrimos que a diferenca de velocidade entre as motos eos veiculos ao redor e maior motivo para lesoes do que a velocidade por si so,argumenta Rice. E claro que quanto maior for a diferenca de velocidade, maisperigoso fica. Por mais que esse conselho pareca obvio, quando mais devagar,menor o risco de lesao, explica Rice.Ainda segundo o estudo na California, os motociclistas que rodam no corredorcostumam andar mais nos dias de semana em horarios de trabalho, usar melhorescapacetes e viajar a menores velocidades. Alem disso, mostraram menosocorrencias de uso de alcool e de levar passageiros.A maioria dos motociclistas que trafegam no corredor, cerca de 69%, excede avelocidade do trafego em 24 km/h ou menos. Entretanto, cerca de 14% dosusuarios do corredor rodam em velocidades que superam em 40 km/h a de outrosveiculos.Como e no Brasil?No Brasil, a pratica de rodar entre os veiculos de moto nao e proibida, noentanto, o Codigo de Transito Brasileiro (CTB) ressalta que todos veiculosdevem manter distancia lateral e frontal, segura entre os seus e os demaisveiculos. Principalmente nas grandes cidades, o deslocamento entre os veiculose feito de forma corriqueira e nao ha restricoes para uma velocidade maximadiferenciada nestas situacoes.fonte: G1 Motos
(Foto: Divulgacao)Para a nossa felicidade, vem mais uma novidade incrivel por ai. A nova Honda XRE 300 2015 foi mais longe e mostrou uma personalidade inspirada nas motos de rally. Elas vao chegar ao mercado em dois modelos: versao Standard, com o preco sugerido de R$ 13.850; e versao C-ABS, por R$ 15.800.Essas belezinhas vem nas cores preto fosco com detalhe em azul, branca com as carenagens laterais em preto e grafismo branco e vermelho. Ja o modelo nas cores preta e vermelha vem com tracos fortes do Team Honda Racing Corporation, que vai estar disponivel apenas com sistema de freios combinados e antitravamento (C-ABS).(Foto: Divulgacao)A parte mecanica nao foge muito do modelo de 2014: tecnologia flex e motor DOHC de 291,6 cm3, monocilindrico, quatro tempos, arrefecido a ar, radiador de oleo e sistema de injecao eletronica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), ligado ao cambio de cinco velocidades.Voce ainda pode abastecer com gasolina, que vai a 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgfm ou etanol, com potencia de 26,3 cv e 7.500 rpm com toque de 2,85 kgfm a 6.500 rpm.E ai, qual das combinacoes voce mais curte?Via Carplace. A nova linha da familia Tenere ja chegou ao Brasil e, e claro, que uma noticia dessas chama a atencao de quem e apaixonado por moto. Os modelos ja estao disponiveis nas concessionarias da Yamaha. E para voce nao perder nenhum detalhe, fizemos questao de listar cada detalhe das motos. Saca so quanta novidade.Yamaha XTZ 250 TenereYamaha XTZ 250 Tenere (Foto: Divulgacao)Vem com motor de 250 cilindradas, valvulas e corrente de comando de funcionamento silencioso, engrenagem compensada com mola amortecedora junto ao eixo balanceador, que pode entregar 21 cavalos de potencia e freios a disco de 245 mm de diametro na dianteira e 203 mm na traseira, com pincas de dois pistoes. Alem de tudo, novas cores tambem fazem parte da mudanca: opcoes azul, cinza e vermelha. O valor inicial e de R$ 13.620.Yamaha XT 660Z TenereYamaha XT 660Z Tenere (Foto: Divulgacao)Ja o modelo intermediario, agora conta com sistema de freios ABS, semicarenagem com para-brisa, tanque de combustivel de 23 litros e assento duplo. Seu preco inicial e de R$ 32.990.Yamaha XT 1200Z Super TenereYamaha XT 1200Z Super Tenere (Foto: Divulgacao)Olha ai... deixamos o melhor para o final. A nova Super Tenere agora e fabricada no Brasil, mais precisamente em Manaus (AM), substituindo a importacao do Japao. Alem disso, voce encontra duas versoes de acabamento: Standard e Deluxe.Vem com motor bicilindrico, mesmo do modelo japones, mas com 2 cavalos a mais, chega a 112 CV de potencia, contando com o cambio de seis marchas. O propulsor tem um sistema exclusivo YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que oferece um controle otimizado de aceleracao e toque, extraindo o maximo do tempo de ignicao e injecao de combustivel, dando uma resposta suave, com uma sensacao de maior controle do piloto. O Drive D-Mode foi recalibrado e agora traz uma diferenca mais notavel entre o Touring T-Mode e o Sport S-Mode.Se voce ja achou essa nova versao nacional cheia de potencia, veja que tambem nao
economizaram nos detalhes e seguranca: mesa de aluminio mais leve, guidao 10 mm mais proximo do piloto, para-brisa redesenhado para maior protecao, piloto automatico, indicador de marcha, piscas em LED, ajuste de bolha e suporte para GPS.O modelo Deluxe ainda conta com suspensao eletronica controlada no comando situado no guidao, aquecedor de manopla e escapamento mais leve.Com tanta coisa numa moto so, o preco nem assusta: Standard aproximadamente R$ 55.990 e Deluxe por R$ 61.990.Curtiu? Agora e so economizar e garantir uma dessas na garagem.Via Blogauto.
Possivel moto seria maneira do grupo Fiat entrar nosetor.Rival Volkswagen ja atua no segmento com a Ducati.Apos o grupo Volkswagen entrar no segmento das motos com a comprada italiana Ducati, em 2012, o grupo Fiat pode ser o proximo aingressar no mercado de duas rodas atraves da Ferrari.A fabricante de luxo registrou a patente de ummotor V2, configuracao tipica em motocicletas, no Escritorio Europeu dePatente. Apesar de nao haver mencao sobre qual tipo demodelo o propulsor equiparia, o documento mostra o V2 em uma moto do tipocustom, similar a uma Harley-Davidson, porem, apenas como uma ilustracaogenerica.Caso a Ferrari inicie a producao de motos, sera ummodo da Fiat concorrer com a Volkswagen neste segmento. Durante o Salao deParis 2014, a marca alemca apresentou o esportivo XL Sport, que utiliza motor V2 da Ducati Superleggera, de200 cavalos.G1 MOTOS.topicos: O modelo passou por uma mudanca completa no visual e na posicao de pilotagem e o motor agora tem 160cm3 de cilindrada e tecnologia flex, desenvolvendo mais potencia e torque.De Sao Roque (SP) - A Honda apresentou a nova trail urbana de baixa cilindrada, a Bros 160, substituta da Bros 150, que deixa de ser fabricada. O modelo, porem, so vai chegar ao mercado em fevereiro de 2015. A moto menor, a Bros 125, permanece em linha, mas tambem aposenta a versao KS. A mexida, entretanto, nao foi simplesmente no motor. A Bros 160 e completamente nova do farol a lanterna traseira. Projetada pela engenharia nacional, com a bencao da matriz japonesa, mudou tambem o quadro, o banco, painel, farol e guidao, alem de modernizar o visual, que ficou mais agressivo, embora ainda semelhante ao modelo anterior.O aumento no tamanho do motor, de 149,2cm3 para exatos 162,7cm3 de cilindrada, nao significou apenas mais potencia disponivel. O novo propulsor de um cilindro e equipado com partida eletrica, injecao eletronica de combustivel, comando de valvulas roletado e refrigeracao a ar, alem de contar com tecnologia flex, que possibilita beber etanol, gasolina ou a mistura dos dois em qualquer proporcao. Ele tambem ganhou mais forca e elasticidade, que sao as principais virtudes em um modelo com apelo de robustez e pronto para encarar a pauleira do dia a dia nas cidades, ou ainda o lazer, inclusive na terra, durante o fim de semana.O painel agora e totalmente digitalACELERANDO O novo padrao de cilindrada fornece potencia de 14,5cv a (8.500rpm) quando abastecida com gasolina e 14,7cv quando o combustivel e o etanol. O ganho de potencia em relacao ao modelo anterior foi de menos de 1cv. Porem, o torque, ou a forca, aparece mais cedo e de forma mais abundante. O resultado e que a nova Bros 160 tem retomadas melhores, reduzindo tambem a necessidade de constantes trocas de marchas no cambio de cinco velocidades, aumentando o prazer na pilotagem. O pequeno motor de 160cm3 de cilindrada nao faz milagre, mas garante folego para a lida diaria. O torque com gasolina e de 1,46kgfm (a 5.500rpm) e com etanol salta para 1,60kgfm.Outra mudanca significativa foi na posicao de pilotagem. O guidao ficou um pouco mais baixo e recuado. Ja o
banco esta um pouco mais alto, passando de 830mm para 843mm de altura. Por outro lado, o assento em dois niveis ficou mais estreito junto ao tanque, proporcionando melhor encaixe das pernas do piloto, neutralizando com sobras a maior diferenca na altura em relacao ao chao. O quadro e do tipo berco semiduplo e tambem foi alterado, deixando a nova Bros 160 ligeiramente mais longa na distancia entre eixos e proporcionando maior estabilidade e conforto em retas e tambem em velocidades mais elevadas.FREIO Finalmente, a Bros aposentou o antiquado freio a tambor na traseira, que passa a ser a disco na versao ESDD, uma solucao mais eficiente. Entretanto, trata-se de uma aposentadoria parcial, ja que a versao ESD ainda mantem o tambor na roda de tras, apesar de dividir todo o restante do conjunto mecanico. O disco na roda dianteira tem 240mm de diametro, enquanto o da traseira tem 220mm. Ja o tambor tem apenas 110mm de diametro. As suspensoes mantiveram o mesmo curso e sistemas. O conjunto dianteiro tem garfo telescopico convencional, com bons 180mm de amplitude, enquanto o traseiro e do tipo monochoque e conta com 150,3mm de curso.As rodas sao raiadas, com aro de 19 polegadas na dianteiraA mudanca no visual incluiu novas abas laterais do tanque, que tambem ficou maior, com capacidade para 12 litros, alem de abrigar a bomba de combustivel e nova tampa esportiva. O farol ganhou novo formato e moldura. O novo painel e totalmente digital. Para aumentar a agressividade do visual, o escape de saida alta ficou ainda mais inclinado. Completando as novas linhas, as laterais foram redesenhadas, assim como garupeira e lanterna, com iluminacao que simula o efeito LED. As rodas sao raiadas, com aro de 19 polegadas na dianteira e de 17 na traseira, indicando um uso mais urbano. O preco sugerido para o modelo ESD (partida eletrica e freio traseiro a tambor) e de R$ 9.350. O modelo ESDD, com freio a disco na roda traseira, custa R$ 9.650.Honda Bros NXR 160 2015