elaboracao dos estudos/projetos, bem assim as secoes tipicas e planilha de servicos a ser contratada em licitacao. Em relacao a entelada planilha, destaca-se os seguintes aspectos:a) Terraplenagem: grande quantitativo de escavacao, transporte e carga de material de 3a categoria (840.682,36 m3) e MET 3a cat. (389.608,40 m3), em relacao ao mesmo item para material de 2a categoria (350.860,43 m3) e 1a categoria (430.854,70 m3). Consta do Vol. 3 (Memoria Justificativa) que as sondagens foram realizadas de acordo com o Plano de Execucao de Sondagens aprovado pelo DNIT, atendendo ao preconizado na IS-206. A Maia Melo Engenharia, em alguns trechos do projeto, utilizou das informacoes fornecidas pelos boletins de sondagens realizadas pelas empresas STS Engenharia Ltda. e ETS Empresa Tecnologia do Solo e Servicos Ltda., fornecidos pelo DNIT, no desenvolvimento para readequacao do projeto, devido ao fato desses serem oriundos do projeto aprovado anteriormente;b) Superestrutura ferroviaria: nao esta prevista a aquisicao de brita, dormentes e AMV (Aparelhos de Mudanca de Via), que deverao ser licitados separadamente, mas somente os servicos de lancamento e assentamento/montagem desses materiais/equipamentos. Quanto aos trilhos, ja adquiridos pelo DNIT (cedidos por emprestimo a Valec), esta prevista apenas carga/descarga, sem transporte (a cargo da Valec). As soldas das barras de trilhos esta discriminada como aluminotermica apenas, sem soldas eletricas (caldeamento);c) OAEs: quantitativos nao discriminados na planilha (em desenvolvimento). Porem, constam em numero de 13, a saber:OAE 01 - Viaduto Estaca 375; OAE 02 - Viaduto Estaca 455; OAE 03 - Viaduto Estaca 492; OAE 04 - Viaduto Estaca 572; OAE 05 - Viaduto Estaca 595; OAE 06 - Viaduto Estaca 609; OAE 07 - Ponte sobre o Rio Paraguacu (a maior, com 1.174,90 m de extensao); OAE 08 - Viaduto Estaca 743; OAE 09 - Ponte sobre o Rio Capivari; e 4 Passagens inferiores: Tunel Subterraneo da Ladeira da Levada, Tunel Subterraneo da Ladeira da Cadeia, Tunel Subterraneo da Ladeira do Tororo, e Galeria do Cruzamento de Muritiba;d) Estudos de jazidas de material para as obras: o subitem 3.3.1.4 do vol. 3 do projeto indica apenas jazidas comerciais para extracao de areia e material petreo, inclusive apresentando licencas ambientais especificas. Nao consta referencia a possibilidade ou nao da utilizacao de material produzido, de forma alternativa e a reduzir os custos da futura contratacao do empreendimento, o que se considera uma falha potencial do projeto, ainda nao aprovado pelo DNIT.4.3 DAS QUESTOES AMBIENTAIS E DO PATRIMONIO HISTORICO E CULTURAL:Apos a contratacao da firma Queiroz Galvao para a execucao das obras de implantacao do Contorno ferroviario de Sao Felix - Cachoeira/BA, em 2006, o Instituto do Patrimonio Historico e Artistico Nacional (IPHAN) e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovaveis (IBAMA) apresentaram condicionantes que inviabilizaram a continuidade do empreendimento, que foi paralisado pelo DNIT. Tornou-se assim necessaria a revisao do projeto executivo elaborado inicialmente pela Fundese, que serviu de base para a licitacao das obras.Em 2009, mediante a Concorrencia Publica n. 291/2009, o DNIT promoveu a selecao de empresa para desenvolver novos estudos e projetos, visando as adequacoes e detalhamentos necessarios para a complementacao do projeto inicial, observando