A Ford apresentou para o mercado o novo motor que estara disponivel para sualinha de veiculos comercializado no Brasil. Trata-se do motor de um litro emeio (1.5 l) com apenas 3 cilindros em vez dos tradicionais quatro cilindrosque ha decadas vem sendo usados por quase todos os fabricantes.Mas caso voce leitor nao tenha ainda acompanhado alguns dos meus textos ou deoutros bons informativos veiculos sobre tecnologia automotiva, essa pratica,reduzir um cilindro, chamada de downsizing, tem sido usada e veio para ficar!Essa tendencia atende a varios objetivos, mas tambem traz desafios. Com umcilindro a menos o motor se torna menor, mais leve, com menos pecas moveis,menor atrito e por tudo isso, mais economico. Mas pelo fato de ter um numeroimpar de cilindros, exige um projeto extremamente criterioso para que naoapresente vibracoes. Criado ha alguns anos o Programa Inovar Auto (Etiquetagem Veicularcom dados de eficiencia, consumo e emissoes) tem impulsionado os fabricantes aaprimorar sua tecnologia de motores. No caso da Ford houve sensivel melhoria de15.4% no consumo em relacao ao ano de 2012 de tal forma que foi atingida em 2016 a metaprevista para 2017. Isso remete a apresentacao deste motor 1.5 de 3 cilindros quetem a maior eficiencia por litro do mercado. A totalidade de seus componentes enova, nao compartilha peca alguma com qualquer outro motor da empresa.Retrocedendo por um momento, o motor 1.0 de 3 cilindros ja equipa o novo KA comexpressivos resultados, potencia de 80/85 (gasolina/etanol) CV, consumo nacidade de 13.5 Km/l e na estrada 15.7Km/l (com gasolina). Este belo motorzinho e inclusive fabricado no Brasil naplanta de Camacari na Bahia. Falei sobre isso no texto NovoFord KA chega trazendo tecnologias de carros grandes e ineditas.O novo motor 1.5 de 3 cilindros tem a maior potencia especifica do mercado 91,5 cv/litro entre os modelos naturalmente aspirados. Com potencia de 137,2 cve torque de 158,5 Nm com etanol. Tem desempenho que supera inclusive motores dequatro cilindros com maior cilindrada e conta com a classificacao A de eficiencia energetica doInmetro/Conpet.A Ford nao divulgou ainda dados especificos de consumo deste motor, masinformou que superou sua meta de melhoria, chegando a ganho de 5% na suaeficiencia! E isso nao e nada facil. Exige muitas inovacoes e avancos de engenhariacomo: bloco de aluminio, eixo balanceiro com mancais hidrodinamicos, bomba deoleo variavel, correia imersa em oleo e duplo comando variavel e independentede valvulas (tecnologia TiVCT). E para tornar a experiencia melhor, conta comum sistema de eliminacao de vibracoes que usa o desbalanceamento proposital dapolia, em vez dos contrapesos tradicionais, para um funcionamento suave esilencioso.Nao se preocupe com esse monte de nomes e siglas, apenas entenda que todofabricante vem se esforcando para extrair de uma tecnologia centenaria (motor aexplosao de combustao interna) cada vez mais rendimento, potencia, torque(capacidade de fazer forca) tambem com economia, um belo desafio. Eles temfeito isso de forma brilhante, com auxilio de controles eletronicos, masprincipalmente por meio da genialidade de seus projetistas, criando novasformas para tornar cada vez melhor os motores. E a Ford tem feito a parte delamuito bem, como mostra este lancamento.Alias, quase me esqueco de citar, apesar deste motor ser global,