de Mobilidade Urbana. O Governo Federal quer priorizar os meios de transporte nao motorizados e servico publico coletivo. A mobilidade deve gerar qualidade de vida. Ele explica que, enquanto existir a degradacao continua do transporte coletivo, o que inclui questoes sobre o conforto e ate a violencia, as pessoas vao buscar o transporte individual. O individuo vai pensar numa forma de reduzir o tempo de viagem e o desconforto de utilizar onibus lotados, sujos e sem qualidade, afirma. Jose Alencar, alias, um dos autores da nova lei, afirma ainda que a ideia e restringir a circulacao e controlar o acesso de veiculos motorizados, seja permanente ou temporario, em locais e horarios predeterminados. A lei ainda facilita a criacao de medidas para cobrar a circulacao de veiculos em areas urbanas, conta. A restricao da circulacao em horarios predeterminados e algo ja regulamentado no pais. O maior exemplo e o rodizio de carro da cidade de Sao Paulo.USAR CARRO E UMA ATIVIDADE INDIVIDUALISTAPara o ex-secretario nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana do Ministerio das Cidades, Jose Carlos Xavier, a imobilidade urbana e um problema comum em todos os grandes centros brasileiros. O caos no transito e uma verdadeira epidemia. Sao mais de 75 milhoes de veiculos trafegando nas ruas de todo o Brasil. Algo precisa ser feito urgentemente, declara.Ele diz que todo o investimento na ampliacao da malha viaria esta fadado ao insucesso. E simples. Em poucos anos, todas estas novas estradas estarao repletas de automoveis, causando engarrafamentos e prejudicando a qualidade de vida.Na opiniao de Xavier, um dos maiores especialistas em transito do pais, que tambem atuou no reordenamento do trafego em Goiania (GO), a solucao para a mobilidade passa, de forma obrigatoria, pela ampliacao dos servicos de transporte publico. E algo que todas as grandes metropoles do mundo fazem. Amsterda (Holanda), por sinal, e o maior exemplo disso. Existe todo um sistema que congrega onibus, metro, trem, transporte fluvial e ate uma extensa linha de ciclovias. Todo este processo foi iniciado ha 50 anos, detalha. Vale lembrar que a capital goiana passou por um intenso processo de mudanca nos ultimos 10 anos. Hoje, o sistema de transporte publico da cidade apresenta, ao lado de Curitiba (PR), um dos exemplos de reordenamento do transito no Brasil. As acoes levaram a construcao de 13 quilometros de Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT), outros 22 km de sistema de onibus de alta capacidade (BRT) e mais 122 km de faixas exclusivas para onibus coletivos. Isso tudo com uma tarifa integrada para diversos municipios da regiao metropolitana de Goiania.Xavier alerta ainda que as cidades devem trabalhar para oferecer espacos para o deslocamento dos pedestres. Se pensa apenas em carros, ruas, viadutos, mas sempre se esquece do pedestre. Calcadas mais amplas, sinalizadas e acessiveis tambem fazem parte das acoes para a melhoria da mobilidade, diz. Para ele, o brasileiro foi doutrinado ao automovel. Mudar o paradigma do uso do transporte publico em detrimento do veiculo particular deve demandar um bom tempo. Usar carro e uma atividade individualista. Mesmo que as estradas e o transporte publico estejam melhores,