(20 m/s) 12,0 24,0 36,080 km/h (22,2 m/s) 13,3 29,6 42,990 km/h ( 25 m/s) 15,0 37,5 52,5108,0 km/h (30,0 m/s) 18,0 54,0 72,0120,0 km/h (33,3 m/s) 20,0 66,5 86,5144,0 km/h (40,0 m/s) 24,0 96,0 120,0180,0 km/h (50,0 m/s) 30,0 150,0 180,0 1. Retomando os conceitos estudados no primeiro bimestre, estabelecendo a relacaoentre distancia, velocidade e tempo, supondo que nesse trecho em que o motoristareage a velocidade do veiculo seja constante, V = d/t. O tempo de reacao pode serestimado utilizando a segunda coluna da tabela, e neste caso obtemos o valor de 0,6segundo.2. O conceito de transformacao de energia pelo trabalho da forca de atrito resgata oatrito estudado no primeiro bimestre e deve ser explorado em seu formalismo.11E F distancia c atrito . logo,mv ( m.g.0,8)distancia20 .2 Assim, determinam-se os valores respectivamente apresentados na terceiracoluna da tabela.3. Para uma mesma variacao de cerca de 25 km/h, a distancia necessaria para frear emuito diferente, no primeiro caso aumenta apenas 11,7 metros e no segundo casoaumenta 33,5 metros.4. A distancia percorrida freando aumenta quatro vezes quando duplicamos avelocidade, por exemplo, passando de 20 m/s para 40 m/s (o dobro) a distanciaaumentou de 24 m para 96 m (quatro vezes), tambem ao passar de 25 m/s para 50m/s (dobro), a distancia freando passa de 37,5 para 150 (quatro vezes). Isso aconteceporque a energia cinetica varia com o quadrado da velocidade e a distancia freando eproporcional a energia que deve ser dissipada.5. Nesse item, em continuidade ao anterior, permite-se a conclusao de que a distanciapercorrida freando aumenta ao quadrado, enquanto a velocidade aumentalinearmente. Assim, ao dobrar a velocidade, a distancia percorrida freando aumentaquatro vezes; ao triplicar a velocidade, a distancia e nove vezes maior.6. Os dados da revista indicam que o modelo adotado nessa atividade apresentaresultados muito proximos dos dados reais de equipamentos profissionais demedidas.VOCE APRENDEU?Pagina 20A regra dos dois segundos e na verdade uma regra que estabelece a distancia entre osdois veiculos: a distancia percorrida durante dois segundos a uma determinadavelocidade. Essa distancia varia linearmente com a velocidade enquanto a distancianecessaria para a frenagem varia com o quadrado da velocidade, por isso a regra dosdois segundos funciona bem em baixas velocidades, mas nao e adequada para altas12velocidades. Determinar o limite de validade dessa regra e importante para a segurancano transito e para isso devemos comparar, para cada velocidade, a distancia percorridadurante dois segundos e a distancia total necessaria para a frenagem (veja a tabelapresente nessa Situacao de Aprendizagem). A regra so e valida enquanto a distanciapercorrida durante dois segundo for maior que a distancia necessaria para frear, com osvalores apresentados para as variaveis relevantes nessa Situacao de Aprendizagem.Voce podera verificar que a regra funciona para a velocidade de 80 km/h, mas ja nao eadequada para a velocidade de 90 km/h. O limite pode ser estabelecido igualando-se asduas equacoes: D = 2v e D = 0,6v + v2/1,6g, obtendo-se uma velocidade limite deaproximadamente 22,4 m/s, ou seja, cerca de 81 km/h. Cabe destacar que o limite develocidade de 80 km/h foi adotado no Brasil para todas as rodovias durante muitosanos; hoje os limites sao mais