Nao ostante, essa conferencia recomendou a celebracao de ajustes ou acordos bilaterais na base de igualdade de tratamento a fim de proporcionar a todos a oportunidade de participar no desenvolvimento pacifico do comercio aereo mediante concessoes reciprocas. A convencao de Chicago destacou-se por dois aspectos:1) aspecto tecnico: teve como objetivo assegurar um transporte ordenado, eficiente e seguro; tal objetivo foi plenamente alcancado;2) aspecto economico: bastante complexo e problematico, so conseguiu harmonia mediante aceleracao de acordos bilaterais que disciplinam a exploracao comercial atraves da troca de direitos entre os Estados.3- A ORGANIZACAO DE AVIACAO CIVIL INTERNACIONAL (OACI) A segunda parte da convencao de Chicago, sob o titulo de "Organizacao Internacional", estabeleceu a criacao de um orgao com mesmo nome. Esta organizacao veio em substituicao a comissao de Internacional de Navegacao aerea (CINA) que, criada para convencao de paris em 1919, reunia-se anualmente questoes tecnicas e deliberar obrigacoes aos Estados que dela faziam parte. segundo a propria convencao, em seu artigo 44, os objetivos da OACI sao os seguintes: a- assegurar o desenvolvimento seguro e ordenado da aviacao civil internacional no mundo;b- estimular o desenvolvimento tecnico da aeronautica e de sua operacao para fins pacificos;c- estimular o desenvolvimento de aerovias, aeroportos e facilidades a navegacao aerea na aviacao civil internacional;d- satisfazer necessidades dos povos do mundo relativas ao transporte aereo seguro, regular, eficiente e economico; e- evitar os desperdicios de recursos economicos causados por competicao ruinosa;f- assegurar os direitos dos Estados contratantes sejam plenamente respeitados e que todos eles tenham uma oportunidade equitativa de operar empresas aereas internacionais;g- evitar a descriminacao entre os Estados contratantes;h- contribuir para a seguranca dos voos na navegacao aerea internacional; ei- fomentar, de modo feral, o desenvolvimento de todos os aspectos da aeronautica civil internacional. A diferenca fundamental entre a OACI e as instituicoes que a precedem e que foi criada para funcionar permanentemente, mantendo vigilia diaria sobre os problemas relacionados ao transporte aereo internacional. Ao termino dos trabalhos em Chicago, a despeito de todas as dificuldades e controversias existentes, foi assinada, pelos paises participantes, uma ata final assinada, pelos paises participantes, uma ata final contendo doze resolucoes e os seguintes apendices: - acordo provisorio de aviacao civil internacional - a convencao de aviacao civil internacional ;- o acordo de servico de transito aereo internacional;- o acordo de transporte aereo internacional; e-os projetos de anexos tecnicos a convencao de Aviacao civil Internacional. Desses apendices a ata final, a convencao de aviacao civil internacional e a mais importante, pois seus fundamentos regem o funcionamento da aviacao civil. Outro apendice relevante e o que trata dos projetos de anexos tecnicos, nos quais ficam definidas normas tecnicas padronizadas para disciplinar o exercicio do transporte aereo. Com o estudo permanente dos problemas de aviacao civil na OACI foram sendo criadas diversos "anexos".anexo 1: licenca de pessoalanexo 2: regras do aranexo 3: servico meteorologico para aviacao civil internacional anexo 4: cartas aeronauticas anexo 5: unidades de medidas a serem usadas na operacoes no ar e em terraanexo 6: operacoes de aeronave parte I- transporte aereo comercial parte II- aviacao geral internacional parte III -