thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
erguer uma bandeira de alerta e ai, sim, interessa a todos, apesar dos determinantes sociais. E, mesmo aqui, o modelo biologicista nao e suficiente para subsidiar nosso gestor de saude na tomada de decisao, pois chega ate sua mesa a noticia sobre a decisao da assembleia da Uniao Europeia de processar diretores da OMS, por suspeita de interferencia da industria farmaceutica em suas decisoes ( BMJ 2010;340:c198: Politician accuses drug companies of overplaying dangers of H1N1 by Rory Watson). Nada que nao seja obvio. Por isso, a noticia (BMJ 2010;340:c201: WHO vaccine expert had conflict of interest, Danish newspaper claims by Jo Carlowe) de que o consultor para vacinas da OMS, Juhani Eskola, recebeu uma doacao (bagatela de nove milhoes de dolares - bobagem, ca entre nos) da GlaxoSmithKline para seu centro de pesquisa (Finnish National Institute for Health and Welfare) balanca o nosso juizo. Esse e justamente o principal laboratorio fabricante das vacinas para a gripe A/H1N1.O gestor de saude coletiva, ao ler essa noticia, tem que dar uma paradinha, rever as informacoes que, ate agora, nao aumentaram o seu grau de certeza. Infelizmente as planilhas com resultados "duros" de dados epidemiologicos nao sao suficientes, mesmo que muito mais exatas, muito mais seguras. O mundo, porem ja nao aceita mais reduzir a vida a numeros, o que era um sonho da ciencia moderna. Pra espairecer, nosso gestor vai ler seus e-mails.Recebe um alerta de sua prima dileta: os perigos da vacina da gripe A/H1N1: aleja, paralisa, mata.... O segundo mail (tambem da prima cuidadosa) explica fanatica e vigorosamente que esse virus A foi fabricado e espalhado pelos laboratorios. Ou seja: nao bastavam os desencontros das informacoes que estavam em sua mesa e vem, agora, as teorias conspiratorias. Tem tambem um link para um video no Youtube que, longe de distrair, prova por a-mais-b que tudo isso e o castigo divino ao homem atual que pecou e agora esta a pagar por tudo: e o final dos tempos, enfim...Nem a arrogancia da ciencia, tampouco a ingenuidade das crencas conspiratorias deram conta de instrumentalizar os tomadores de decisao. E o gestor de saude coletiva, ainda inseguro para definir solucao, se surpreende ao ler uma noticia de que o Ministerio Publico Federal do Estado do Parana solicitou uma liminar e um juiz deferiu para que se vacinem cem por cento da populacao do estado. Enfim, tudo estara resolvido atraves de alguns papeis que circularam pelos corredores da burocracia judiciaria. Assim as incertezas de uma materia tao complexa sao resolvidas. Nao por epidemiologistas, infectologistas ou outros da area. Mas por um profissional do direito que abre o peito e resolve tudo numa cartada grave e determinadora. E o nosso gestor, suspira meio frustrado e meio aliviado. As reflexoes nem sequer foram consideradas pelo defensor que, certamente movido por rompantes heroicos, resolveu dar um murro na mesa e mandar cumprir algo, para cuja substancia nao tem aproximacao necessaria. Porque nao e gestor de saude coletiva. E, em gestao, quem tem que dar palpite e quem esta imerso no tema, maneja variaveis e, apos ponderacoes, decide.O que
posso perceber e que em meu refugio de medico de pessoas singulares as coisas parecem mais simples. Posso me pautar por suas historias clinicas e tomar decisoes artesanais para cada um, sem ter que escolher decisoes lineares que sirvam pra todos. Para Maria Francisca, talvez a vacinacao reduza a probabilidade de nova estadia no hospital. E quando sua filha Luana, que acompanhei desde o nascimento, estiver gripada, vou cuida-la como um joalheiro cuida de joias, como um medico de familia e comunidade cuida de cada pessoa. E, assim, desta vez pode escolher ficar sem a vacina.
do dia 01/12/2011 e encerra-se tao logo sejam distribuidos os 100 numeros aos participantes, que deverao, ainda, estar cadastrados na lista de avisos da LIVRARIA BONELLIHQ.2.A cada 100 reais em compras, excluido o valor do frete, o participante ganha um numero, compreendido entre 00 e 99. Exemplo: comprou 100 reais, ganhou um numero. Comprou 250 reais, ganhou dois numeros.2.1.Os valores fracionados serao acumulados, dentro do mesmo sorteio, para que o participante ganhe mais um numero, quando completar mais 100 reais em compras. Exemplo: uma compra de 250 reais = 2 numeros. Numa segunda compra, o participante investe mais 50 reais em produtos. Assim, ele passa a concorrer com mais um numero e, assim, sucessivamente, sempre observando-se a proporcao de 1 numero a cada R$100,00 em compras.2.2.Para efeito de obtencao de numeros, serao considerados apenas as compras, postagens e pagamentos ocorridos a partir de 01/12/2011. Pagamentos referentes a compras ja enviadas nao serao considerados.3.O 1o participante ganhara a dezena 00 e o ultimo, a dezena 99.4.Cada participante pode concorrer com quantos numeros quiser, desde que implemente a condicao descrita no item 2.5.Tao logo sejam entregues os 100 numeros aos participantes, sera divulgada a data do sorteio, que correra pela extracao da Loteria Federal.6.Na apuracao, sera considerado vencedor aquele cujo numero coincidir com a unidade e a dezena sorteada no 1o premio. Exemplo: no sorteio de 26/11/11, o 1o premio saiu para o bilhete 44.679. Assim, se esta promocao tivesse essa extracao como base do sorteio, seria premiado o participante que tivesse ganho o numero 79.7.O premio sera entregue em qualquer ponto do territorio nacional, sem qualquer onus para o ganhador.8.Pode participar qualquer pessoa desta promocao, seja ela fisica ou juridica, tendo feito a compra diretamente com a LIVRARIA BONELLIHQ, por telefone, e-mail, pessoalmente ou por meio de qualquer site da internet.9.Ao receber o premio, o ganhador deve avisar a LIVRARIA BONELLIHQ que o recebeu em perfeito estado.10.Como o premio e novo e sera enviado diretamente ao endereco do ganhador, em caso de qualquer problema, o ganhador deve entrar em contato diretamente com a loja vendedora (ex.: Ponto Frio, Casas Bahia, Americanas, etc). Em sendo possivel, a LIVRARIA BONELLI HQ auxiliara o ganhador a resolver eventual problema.11.O premio nao pode ser convertido em pecunia, mas pode ser recusado pelo ganhador, hipotese em que sera destinado aquele que ficar em segundo lugar na apuracao (seria o numero 86, se tivesse sido considerada a apuracao de 26/11, pois o bilhete que ficou em segundo lugar foi o de numero 72.886).12.O ganhador tem o prazo de 7 dias corridos para entrar em contato com a LIVRARIA BONELLI HQ, por meio do e-mail bonellihq@yahoo.com.br e confirmar seu endereco. Apos esse prazo, sem manifestacao do ganhador, presumir-se-a a sua recusa tacita ao premio e proceder-se-a, em seguida, na forma do item 11.13.As situacoes nao previstas serao dirimidas com base na equidade e justica.14.Todas as informacoes relativas a esta promocao serao divulgadas pelo e-mail da lista de avisos da LIVRARIA BONELLI HQ.
tracao 44 comandada atraves do sistema Selec-Terrain. As vendas nos Estados Unidos serao iniciadas em janeiro, ao preco de US$ 28.140 (R$ 95.400).AltitudePor sua vez, o modelo Altitude toma como base a versao Latitude e estreia com apelo mais urbano e noturno. Entre as novidades, destaque para a pintura escurecida das rodas aro 18, grade dianteira, logotipos e retrovisores. Por dentro, ha bancos com revestimento escuro e detalhes em black piano no painel e laterais das portas.Neste caso sao ofertados dois motores: 1.4 MultiAir turbo de 140 cavalos (cambio manual de seis marchas) e o mesmo 2.4 TigerShark do Deserthawk. O preco sugerido e de US$ 22.390 (R$ 75.990).Fonte: CarPlace | Fotos: divulgacao
Agora chamado de Grand Lancer, seda traz nova identidade visual e sera vendido apenas na China e TaiwanA Mitsubishi ja anunciou o fim da producao do Lancer em agosto de 2017 no Japao, mas matar o seda parece ser mais dificil do que se imaginou. Alem de sobreviver em varios mercados (como o Brasil, onde e fabricado), o modelo acaba de ser reestilizado para os mercados da China e Taiwan, recebendo o nome Grand Lancer.Baseado na mesma plataforma do modelo atual, o Grand Lancer exibe a nova identidade visual da Mitsubishi, presente em modelos como o novo Outlander. As lanternas tambem foram redesenhadas, mas ainda remetem ao seda lancado em 2007.O interior foi levemente redesenhado, com uma nova central multimidia touchscreen, e vai oferecer como opcional um painel de instrumentos completamente digital e configuravel.A motorizacao escolhida para os mercados asiaticos e um 1.8 MIVEC com aproximadamente 139 cv e torque maximo de 17,6 mkgf, segundo informacoes do site Motoroids. Embora tenha apenas dois airbags, o Grand Lancer saira de fabrica com controles de estabilidade e de tracao.Sera que esse Lancer renovado faria sentido aqui no Brasil?Assista abaixo ao video divulgado pela Mitsubishi de Taiwan:Fonte: Quatro Rodas Opel Astra Turbo (Reproducao/Internet)Caso o negocio se concretize, grupo frances se tornara o segundo maior da EuropaO Grupo PSA Peugeot-Citroen podera adquirir a alema Opel e a britanica Vauxhall, ambas subsidiarias da General Motors na Europa. A possivel aquisicao tem o objetivo de melhorar a rentabilidade e eficiencia operacional do conglomerado frances. Para a GM, a venda significaria um alivio por conta dos prejuizos acumulados no continente e uma saida a francesa do mercado europeu, onde a marca Chevrolet ja nao atua mais.Segundo o comunicado divulgado pela PSA, o grupo esta explorando numerosas iniciativas estrategicas com a GM, o que inclui uma possivel aquisicao da alema Opel e da britanica Vauxhall. Porem, nao ha garantia de que um acordo sera alcancado.A Opel confirmou, tambem por meio de comunicado, que sua alianca desde 2012 com o Grupo PSA (para a fabricacao e o compartilhamento de componentes de SUVs) gerou sinergias substanciais entre ambas as fabricantes. Alem disso, tanto a marca alema quanto a PSA examinam regularmente outras possibilidades de expansao e de cooperacao.De acordo com o site Automotive News, ainda nao ha mais detalhes da possivel compra da Opel pela PSA. Porem, caso o negocio seja fechado, o Grupo PSA (em conjunto com a Opel e a Vauxhall) viria a ultrapassar a Renault e se tornar o segundo fabricante com maior participacao no mercado europeu, com uma fatia de cerca de 16,3%. Atualmente, a Volkswagen mantem a hegemonia nas vendas do velho continente, tendo 24,1% de participacao segundo dados de 2016.A provavel venda da Opel ao Grupo PSA daria um alivio a GM apos anos de prejuizos com suas subsidiarias na Europa (foram US$ 257 milhoes so em 2016). No entanto, ao mesmo tempo perderia sua principal marca no continente que detem grande importancia estrategica para a GM, alem de ser uma das mais tecnologicas no seu portfolio.Ja a PSA Peugeot-Citroen voltou a lucrar apos ser salva
pela chinesa Dongfeng e pelo governo frances em 2014. Ao adquirir a Opel, o grupo frances poderia aumentar sua escala e otimizar gastos, alem de acesso a engenharia da Opel, hoje bastante focada em carros eletricos.No Brasil, tal especulacao pode ser recebida com saudosismo, pois colocaria um ponto final definitivo no intercambio de modelos entre a Chevrolet brasileira e a Opel alema uma relacao que ja rendeu modelos de grande sucesso, como Corsa, Vectra, Omega e, num passado mais distante, Opala e Chevette.Fonte: Quatro Rodas
um modelo refinado. Alem dos plasticos de qualidade superior, as pecas sao mais bem encaixadas e o acabamento, mais requintado. E verdade que o painel digital e a central multimidia do Civic causam boa impressao, mas ambos parecem acanhados frente ao Fusion.O grande chamariz do Ford e o Sync 3, que traz uma vistosa tela de 8 polegadas e usabilidade parecida com a de um smartphone. Assim como outros modelos da marca, alguns comandos podem ser ativados por voz.Painel digital de alta resolucao e exclusividade do Touring (Christian Castanho)Cambio com botao giratorio do Fusion lembra os modelos da Jaguar (Christian Castanho)Por ser 13 cm mais longo e ter 15 cm a mais de distancia entre-eixos do que o Civic, o Fusion tambem e mais espacoso na frente e atras, tanto para os joelhos quanto para os ombros (o Ford leva tres pessoas atras com facilidade).Ambos apostam na combinacao de injecao direta com turbocompressor sob o capo. O Civic traz o moderno 1.5 i-VTEC, de 173 cv e 22,4 mkgf. O Fusion aposta no 2.0 EcoBoost, que o acompanha desde a chegada da segunda geracao, em 2012. Juntamente com a reestilizacao, o conjunto ganhou 14 cv (de 234 para 248cv) e um start-stop eficiente e silencioso.E quase impossivel ouvi-lo em acao, gracas ao retrabalho no isolamento acustico do Fusion, que colocou novos paineis isolantes na cabine e nas caixas de roda, alem de vidros laterais laminados. A Honda tambem fez o mesmo com o Civic, recheando o carro com materiais antiacusticos.Motor 1.5 turbo do Civic e economico e anda bem (Christian Castanho)Motor EcoBoost 2.0 do Fusion tem 248 cv e torque abundante: 38 mkgf (Christian Castanho)Subindo de nivelQuem aprecia esportividade gostara do Honda: o motorista se senta em uma posicao baixa e fica envolvido pelo veiculo. Foi ao volante do Civic, inclusive, que me senti mais a vontade, gracas a direcao direta e suspensao mais firme, diferente do comportamento pacato do Fusion.Na pista, nossas medicoes indicaram um empate tecnico nas provas de desempenho, feito surpreendente considerando que o Civic e 75 cv mais fraco mesmo pesando 300 kg a menos, sua relacao peso-potencia ainda e inferior a do Fusion.Nos demais quesitos, o placar ficou em 2 x 1: a Ford levou a melhor em frenagem e nivel de ruido (a ponto de o decibelimetro nao fazer a medicao, tamanho o silencio em ponto morto), enquanto o Civic deu um banho no consumo: 11,8 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, contra 8,8 km/l e 13,7 km/l, respectivamente.A evolucao do Civic foi incontestavel. Ate pouco tempo atras ninguem diria que ele poderia encarar o Fusion. No fim, fica claro que faltam alguns predicados (como equipamentos e acabamento mais refinado, alem do espaco, que nao da para mudar) para a Honda ter chances reais de incomodar os rivais de cima.O seda da Ford ainda e uma das referencias na categoria. Mas nao custa lembrar: nem todo reinado dura para sempre.VeredictoO Civic subiu de nivel, mas lhe falta refinamento, espaco e conteudo para bater o Fusion, uma das melhores opcoes entre os sedas da sua
Pouca coisa mudou no visual externo; rodas trazem desenho ineditoHot hatch tem itens como seletor de modos de conducao e tecnologia de desativacao de cilindrosA Ford revelou a nova geracao do Fiesta ST, poucos dias antes de sua apresentacao oficial no Salao de Genebra. A grande novidade esta debaixo do capo: sai o 1.6 de quatro cilindros, entra um novo 1.5 de tres cilindros (ambos com turbo e injecao direta).Enquanto o 1.6 anterior produzia 182 cv e 24,5 mkgf, o novo 1.5 EcoBoost de tres cilindros chega a 200 cv e torque maximo de 29,6 mkgf. Curiosamente, os numeros sao identicos aos obtidos pelo Fiesta ST200, versao mais forte do ST da geracao anterior.Lanternas agora sao divididas pela tampa do porta-malas (divulgacao/Quatro Rodas)Design segue as linhas da nova geracao do Fiesta (Quatro Rodas)O novo ST acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, 0,2 segundo mais rapido do que seu antecessor. De acordo com a Ford, o carro sera o primeiro veiculo tricilindrico equipado com a tecnologia de desativacao de cilindros, reduzindo o consumo de combustivel e diminuindo a emissao de poluentes.Pela primeira vez na historia no compacto, o Fiesta ST saira de fabrica com um seletor de tres modos de conducao (Normal, Sport e Track), que altera as respostas de motor, ronco do escape, direcao, suspensao e controles eletronicos de acordo com o desejo do motorista.O cambio e manual de seis marchas, e a tracao dianteira tem o recurso do Torque Vectoring Control, que reduz a tendencia ao substerco e as saidas de frente ao tracionar (o chamado estercamento por torque) ao aplicar a forca dos freios na roda do lado interno da curva.Volante com base achatada tem o logotipo ST (divulgacao/Quatro Rodas)O interior tem volante com base achatada e bancos Recaro revestidos de camurca. O sistema de audio tem a grife Bang & Olufsen e integra a terceira geracao do SYNC, com tela de oito polegadas e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.Bancos esportivos sao feitos pela Recaro (divulgacao/Quatro Rodas)Hatch tem cambio manual de seis marchas (divulgacao)Fonte: Quatro Rodas SUV estreia no mercado em duas versoes de acabamento e duas opcoes de motorizacao (Rodolfo Buhrer / divulgacao/Quatro Rodas)Novo SUV compacto aproveita a plataforma do Duster, mas traz visual e interior mais refinadosDepois de chamar atencao durante o Salao do Automovel de Sao Paulo, o Captur, enfim, chega as concessionarias Renault. Fabricado em Sao Jose dos Pinhais (PR), o segundo utilitario esportivo da marca representa o primeiro passo de uma estrategia comercial focada em SUVs.Ainda neste ano, chegam ao Brasil o Koleos (modelo de porte medio-grande importado da Coreia do Sul) e o Kwid, um subcompacto com roupagem aventureira que remetera a um mini-SUV.Design e ponto forte do Captur, que traz a nova identidade visual da Renault (Rodolfo Buhrer / divulgacao/Quatro Rodas)Desenvolvido na Franca em conjunto com o estudio latino-americano de design da marca, o Captur (pronuncia-se captur) que sera vendido no Brasil (e no resto do continente) usa a mesma plataforma do Kaptur (com K) russo, derivada do Duster o europeu, mais moderno, usa a plataforma da quarta
geracao do Clio. O modelo latino-americano tem estilo bastante parecido com o europeu, embora alguns detalhes sejam exclusivos como o desenho das entradas de ar e das luzes auxiliares de leds. As linhas modernas trazem a nova identidade visual frontal da marca e favorecem a pintura em dois tons (que sera opcional), uma das marcas registradas do modelo.Uma caracteristica que salta aos olhos e o vao livre em relacao ao solo, que parece ate exagerado quando o carro e visto de perfil. Isso deve ajudar a suportar os buracos, valetas e lombadas das vias brasileiras, mas pode causar dificuldades no acesso ao interior.Altura elevada em relacao ao solo chama a atencao (Rodolfo Buhrer / divulgacao)O interior traz um painel combinando velocimetro digital com mostradores analogicos de conta-giros e marcador de combustivel. Salvo pela central multimidia Media NAV (a mesma utilizada em Logan, Sandero e Duster), o visual do Captur e o mesmo do modelo europeu.Interior tem visual organizado, mas materiais sao simples (Rodolfo Buhrer / divulgacao/Quatro Rodas)Com 4,33 metros de comprimento, 1,62 metro de altura, 1,81 metro de largura e distancia entre-eixos de 2,67 metros, o Captur e maior que os SUVs compactos que dominam o mercado. O porta-malas tambem supera seus rivais, comportando 437 litros.O Captur sera oferecido em duas versoes de acabamento, duas opcoes de motorizacao e dois tipos de transmissao (a caixa CVT sera oferecida ate o meio do ano, segundo a Renault). A versao Zen (R$ 78.900) vira com o motor 1.6 16V SCe (120 cv/118 cv a 5.500 rpm) adotado ha poucos meses na dupla Sandero e Logan, e e combinado a transmissao manual de cinco velocidades.Sao itens de serie quatro airbags, controles eletronicos de estabilidade (ESP) e de tracao (ASR), assistente de partida em rampas (HSA), suporte para cadeirinhas Isofix, direcao eletro-hidraulica, coluna de direcao com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas de liga leve de 17 polegadas, vidros eletricos, alarme perimetrico, chave-cartao, comandos de audio e celular na coluna de direcao, banco do motorista com regulagem de altura, travamento automatico das portas a 6 km/h, luzes diurnas em led, retrovisores rebativeis e piloto automatico com indicador e limitador de velocidade.Central multimidia Media Nav + camera de re (R$ 1.990) e pintura em dois tons (R$ 1.400) fazem parte da lista de opcionais.Medindo 4,33 metros de comprimento, o Captur e o maior entre os SUV compactos (Rodolfo Buhrer / divulgacao)Por R$ 88.490, o Captur Intense aproveita o motor 2.0 16V (148 cv/143 cv a 5.750 rpm) do Duster, que tambem emprestou a velha caixa automatica de quatro marchas.Alem dos equipamentos da versao Zen, o SUV ganha rodas aro 17 com acabamento diamantado, apoio de braco, central multimidia Media Nav com tela de sete polegadas touchscreen, camera de re, ar condicionado digital, sensor de chuva, sensor crepuscular e farois de neblina com funcao Cornering Light. Bancos revestidos em couro (R$ 1.500) e pintura em dois tons (R$ 1.400) sao opcionais.Fonte: Quatro Rodas
Principal mudanca do novo EcoSport esta na dianteira, que ficou, visualmente, mais alta | Credito: DivulgacaoO modelo fara sua primeira aparicao oficial em Los Angeles (EUA), onde devera chegar apenas em 2018Principal ausencia no Salao do Automovel de Sao Paulo , deixando brilhar os rivais Hyundai Creta e Honda WR-V, o novo EcoSport foi revelado em Los Angeles (EUA), a cerca de 10.000 km de distancia do Brasil, sua terra natal.Traseira segue sem mudancas em relacao ao atual EcoSport europeu, que dispensa o estepe pendurado na traseira | Credito: DivulgacaoA data de lancamento do modelo no Brasil ainda e um misterio, uma vez que, segundo a Ford, ele so comecara a ser entregue aos clientes americanos no inicio de 2018, importado da Romenia.A matriz americana nutre grandes expectativas: o segmento de SUVs que por la sao chamados de subcompactos - como o Renegade, Juke, HR-V e Trax (nosso Tracker) - cresceu muito dos ultimos anos, passando de 70.000 unidades em 2011 para 276.000 em 2015.Por isso, e pelo fato de o EcoSport ser inedito nos EUA, a prioridade na apresentacao foi para a parte norte do continente. Mas ele nao deve demorar a dar as caras por aqui.Por fora, as mudancas do EcoSport foram poucas, mas significativas, mais alinhadas com os modelos americanos (como o Edge) do que com os europeus. A dianteira ficou mais alta com o reposicionamento da grade, agora com duas barras horizontais e o logo da marca ao centro.Na dianteira, a grade esta mais alta e os farois ficaram maiores | Credito: DivulgacaoOs farois remetem aos antigos, mas ganharam novas proporcoes e iluminacao por projetores. Quem tambem contribui para a elevacao da dianteira sao os farois de neblina, maiores e mais altos, alem do para-choque com porcoes inferiores pintadas na cor do carro.Configuracao sem o pneu na traseira ainda e incerta para o Brasil | Credito: DivulgacaoA traseira segue sem mudancas, com excecao da barra cromada acima do recuo da placa de licenca. Nao estranhe a ausencia do estepe pendurado na traseira: apesar de tradicional no Brasil, o item nao agradou aos norte-americanos e europeus, onde o estepe convencional e item cada vez mais raro.Um projeto brasileiro em suas duas primeiras geracoes, o EcoSport comecou a ser vendido na Europa em 2014, mas teve de mudar levemente ja no ano seguinte, com melhorias no acabamento e a eliminacao do estepe traseiro, substituido por um kit de reparos. Os americanos tambem abriram mao do estepe. A abertura da tampa, porem, continua sendo feita para o lado.Apesar da ausencia do estepe na traseira, a tampa do porta-malas continua com a abertura lateral | Credito: DivulgacaoA maior novidade talvez esteja no interior do jipinho, que nao se parece com o de nenhum outro carro da marca. As saidas de ar agora estao em posicao mais baixa, logo acima dos controles do ar-condicionado que, assim como no atual, e digital e de apenas uma zona. O volante e o quadro de instrumentos tambem sao novos, enquanto os comandos dos retrovisores eletricos agora estao proximos aos dos vidros, na porta do motorista.Interior nao