Hauer, antes do ponto final, e de 44 minutos (ida e volta).A frequencia dos coletivos entre um e outro onibus nos pontos, no caso do Expresso Boqueirao, com paradas em todos os tubos, e em media de oito minutos no horario normal, e de 4,5 minutos nos horarios de pico. Ja os novos Ligeiroes azuis partem, nos horarios normais, a cada dez minutos em media da praca e do Terminal Boqueirao, e a cada 4,5 minutos nas horas de maior movimento.Os novos Ligeiroes trafegarao ao longo da pista exclusiva da Avenida Marechal Floriano, ate o Boqueirao, a uma velocidade media de 28 km/h. Essa velocidade garante ao passageiro chegar mais rapidamente ao destino, se comparada a viagem no expresso com paradas em todos os pontos, porque o usuario e o grande ganhador, resultado da transposicao, que permite viagens quase sem paradas, e o desalinhamento das estacoes.A entrada em operacao dos novos ligeiroes no eixo Boqueirao tem razoes conhecidas: implantado em 1977, quatro anos apos a inauguracao do pioneiro eixo Norte-Sul, o eixo Boqueirao serve a Prefeitura de Curitiba como laboratorio para o aperfeicoamento do sistema expresso servido por intermedio das canaletas exclusivas. Elas garantem a livre circulacao dos coletivos em pistas exclusivas, com rapidez e seguranca.Em 1977, os primeiros onibus expressos tinham 11 metros e transportavam em media 85 passageiros por viagem. A partir de 19 de dezembro de 1992, os primeiros onibus biarticulados, com 25 metros de comprimento entao de cor prata rodaram pela primeira vez em Curitiba no eixo Boqueirao, inaugurando a segunda fase do sistema.Ja os Ligeiroes que estreiam neste sabado, 16, tem 28 metros de comprimento. Tambem foi no Boqueirao que em 1991 estreou a primeira Linha Direta, servida pelos chamados "Ligeirinhos", na linha Boqueirao-Centro Civico.No bienio 2009/2010, a canaleta do eixo Boqueirao passou por mudancas fisicas, com alargamento da via para implantacao do Ligeirao, permitindo o deslocamento rapido de passageiros, a partir da praca Carlos Gomes, ate o Terminal Boqueirao, com paradas apenas na estacao-tubo UTFPR e tambem apenas nos terminais Hauer e Carmo.Quando implantadas, a partir de 1974, essas canaletas anteciparam o conceito globalizado do hoje chamado Bus Rapid Transit (BRT). Nao demorou para a experiencia genuinamente curitibana ser copiada por outras cidades brasileiras e no exterior.Curitiba, na decada de 1980, foi a primeira cidade brasileira a adotar o sistema fisico-tarifario, permitindo o deslocamento aos mais diversos pontos da cidade, com embarques e desembarques em varias linhas, em diversos terminais, com o pagamento de uma so passagem.Movidos exclusivamente a biocombustivel 100% a base de soja o que caracteriza o uso crescente de combustivel limpo, nao-mineral, em Curitiba -, os novos Ligeiroes biarticulados consumirao cerca de 55 mil litros/mes de biocombustivel.A demanda de passageiros em dias uteis, no Eixo Boqueirao, somando os transportados pelos onibus biarticulados e dos ligeirinhos das Linhas Diretas Boqueirao-Centro Civico e Barreirinha-Sao Jose, totaliza 125 mil pessoas/dia. No mesmo eixo, apenas os onibus biarticulados e articulados Ligeiroes, transportam 70 mil usuarios/dia. Desse total, 45 sao os embarcados nos biarticulados com paradas nos cerca de 20 tubos do trajeto, enquanto os articulados Ligeiroes transportam