Ola amigos, depois de quase um ano e meio sem postar euretorno hoje ao teclado.Muita coisa aconteceu neste tempo, ate um acidente eu sofri!Me mudei para Pernambuco e fui morar numa cidade chamada Escada, onde minhafamilia tem uma otica. Fui para cuidar da parte de MKT e da campanha de expansaoe abertura de uma loja. Levei minha bike mas nao consegui ser frequente no seuuso, nem trilha eu fiz! Uma pena, o local e cheio de lindas trilhas e atecachoeiras. Na vespera da minha primeira trilhar por la eu me acidentei girandocom amigos na BR 101 a noite, e o pior, estava sem capacete, o que me salvoufoi eu lembrar de um rolamento de judo, salvei a cabeca mas me machuqueibastante! Rompi o ligamento do acromio, quebrei uma costela (so descobri quaseum mes depois) e ate hoje tenho a coxa esquerda com um pouco de dormencia, issoalem dos arranhoes.Bom, estou de volta a Fortaleza e tenho novidades! Entrei parao ramo que mais me dar prazer, o de bicicleta! Atualmente, alem de prestarassessorias na area ciclistica e de MKT, me tornei socio e montei uma lojajunto do Paulo Angelim, reconhecido defensor das causas ciclisticas,palestrante e empresario do ramos imobiliario.A loja se chama Bike Viva Bicicletaria Urbana e fica noShopping Iguatemi, na nova expansao no segundo piso. So trabalhamos combicicletas urbanas, eletricas e conceituais, assim como seus respectivosacessorios. Aparecam por la e vejam quantas novidades.Um abraco a todos! Segundo o Detran, em 1970 a motocicleta tinha uma pequena representatividade na frota brasileira: eram 62.459 motos registradas em um parque de 2,6 milhoes de veiculos, representando apenas 2,4% dos veiculos. Em 2010, o numero passou para 16,5 milhoes, representando 25,5% do total de veiculos. Revista Bicicleta por Anderson Ricardo Schorner 22/11/2013Foto: 36clicksAs Nacoes Unidas proclamaram 2011/2020 como a Decada de Acao pela Seguranca no Transito. Essa iniciativa nao foi em vao. Os numeros de acidentes nas estradas do mundo inteiro revelam uma violencia estarrecedora, com mortes, lesoes permanentes e grandes prejuizos aos sistemas de saude. As recomendacoes para a decada propoem considerar cinco pilares: melhorar a coordenacao e capacidade de formulacao de estrategias das entidades ligadas a seguridade no transito; infraestrutura viaria mais adequada; maior seguranca nos veiculos; incentivar os comportamentos de seguranca das diversas categorias de usuarios e melhor atendimento aos acidentados.A Organizacao Mundial da Saude contabilizou cerca de 1,3 milhao de mortes por acidentes de transito em 178 paises do mundo, em 2009. Acidentes de transito sao a terceira maior causa de mortes de pessoas na faixa etaria de 30 a 44 anos; a segunda na faixa de cinco a 14 anos e a primeira na faixa de 15 a 29 anos. No mundo, metade das vitimas sao das denominadas categorias vulneraveis: pedestres, ciclistas e motociclistas. Em 2010, no Brasil, 2/3 das vitimas compunham as categorias vulneraveis.As tendencias nacionais mostram que houve uma queda significativa na mortalidade de pedestres, um pequeno aumento nas mortes de ciclistas, e um violento incremento na mortalidade de motociclistas.Sem considerar as motos nos calculos, teriamos uma reducao de 18,7% na mortalidade no transito. Estes numeros denunciam os acidentes