Bibliografia:Vila-Lobos, Raul (Epaminondas Vilalba, pseud.), A revolta da armada, de 6 de setembro de 1893. R.Janeiro, Laemmert, 1897.Anonimo (atribuido a Alcindo Guanabara) Notas de um revoltoso. R.Janeiro, Tip.Morais. 1895.Freire, Felisbelo Firmo de Oliveira. Historia da Revolta de 6 de Setembro de 1893. Brasilia, UNB. 1982. Gazeta de Noticias. R. Janeiro. varias edicoesO Pais. R.Janeiro. varias edicoesJornal do Comercio. R.Janeiro. varias edicoesFigueira, Manuel Fernandes. Memoria historica da E.F.Central do Brasil. R.Janeiro, Imprensa Nacional, 1908.Hansel, Emil Uma excursao ao Brasil e aos estados do Prata [Ein Aufsflug nach Brasilien und den La Platastaaten]; traducao, introducao e notas de Carlos Wehrs. (Colecao Varnhagen, vol. 2).Rio de Janeiro. IHGB. 1992.Forte, Jose Matoso Maia Memoria da fundacao de Iguacu. R.Janeiro. Jornal do Comercio. 1933.Paiva, Alberto Randolpho. Legislacao ferroviaria federal do Brasil. R.Janeiro, MVOP, 1922.Siqueira, Edmundo Resumo historico de The Leopoldina Railway Co.Ltd. R.Janeiro. Carioca. 1938Froes, G. Kopke. A batalha de Mage. obtido em http://www.earp.arthur.nom.br acessado em 30/08/2006.Jornal do Brasil. Episodios da revolta de 6 de setembro, fuzilados em Sepetiba e horrores em Mage: narrativas publicadas pelo Jornal do Brasil R.Janeiro, J.Brasil, 1895Pessoa, V.A. Paula. Guia da E.F.Central do Brasil R.Janeiro. Imprensa Nacional. 1901Souza, Paulino Jose Soares de. Relatorio apresentado a Assembleia Geral dos Acionistas da Companhia Estrada de Ferro Leopoldina concernente aos anos de 1892 e 1894 [contendo tambem o relatorio relativo ao ano de 1895 e 1o semestre de 1896]. R.Janeiro. Tip. Guimaraes. 1896 10.A fabrica de polvora da Estrela e a base revoltosa em MageNo norte da baia um local de preocupacao a defender era a Fabrica de Polvora, no municipio de Estrela, nas proximidades de Raiz da Serra (Inhomirim). Esse ponto seria facilmente alcancavel pela ferrovia de Maua, que saia do Porto de Maua e ia ate a Raiz da Serra. Para evitar surpresas o governo tratou de suspender o trafego no trecho daquela estrada compreendido entre a porto de Maua e o entroncamento com a Estrada de Ferro do Norte. A decisao foi determinada pelo ministro da Viacao, Joao Felipe Pereira, a 7 de outubro de 1893[1]. Mas as preocupacoes com a Fabrica de Polvora nao ficaram por ali. Ainda no final daquele ano o engenheiro-chefe da Central formalizou a apresentacao de um projeto para a construcao de um ramal ligando a mencionada fabrica aos trilhos da E. F. do Norte, em Raiz da Serra. A 16 de janeiro do ano seguinte o ministro solicita ao diretor da Central do Brasil que adote as providencias para que o ramal seja construido, com as despesas correndo por conta do Ministerio da Guerra, e autorizando-o a fazer os entendimentos que fossem precisos com a direcao da Leopoldina[2]. A distancia de pouco mais de 15 quilometros a leste do entroncamento entre a E. F. do Norte e a E. F. Maua (atual estacao Piabeta) estava a cidade de Mage no extremo norte da baia. Ali se tinha instalado a que talvez tenha sido a unica base em terra conquistadas pelo grupo de Custodio[3]. Em novembro de 1893 o ex-deputado Vinhais, depois das suas fracassadas tentativas de desarticular a ligacoes da capital pela estrada de ferro Central