Oacidente que vitimou o ministro Teori vai ser investigado pelos orgaoscompetentes e suas conclusoes divulgados num futuro proximo.Ate la, como qualquerbom adepto das teorias conspiratorias eu tambem posso tecer as minhas.Diz a noticia oficialque o aviao de modelo Beechcraft C90GT, prefixo PR-SOM, saiu do aeroporto Campode Marte, em Sao Paulo, as 13h (horario de Brasilia). De acordo comfuncionarios do aeroporto de Paraty, a aeronave caiu no mar por volta das 13h30,momento em que chovia na regiao.Sobre o aviao: o KingAir C-90 e uma aeronave bimotor de pequeno porte e alta performance para usoexecutivo, com motorizacao turboelice e cabine pressurizada, com capacidadepara transportar confortavelmente quatro ou cinco passageiros em viagensinterestaduais (rotas domesticas), fabricada nos Estados Unidos a partir dadecada de 1970 pela entao Beech Aircraft (atualmente Beechcraft Corporation),que utilizou como base o projeto de bimotor a pistao da decada de 1960 chamadoQueen Air, da mesma marca.O grande sucesso doprojeto King Air (uma variedade de modelos de aeronaves turboelice, iniciada nadecada de 1960 com o A-90 e, posteriormente, o B-90) e o resultado de uma felizcombinacao de caracteristicas positivas, entre elas a robustez estrutural,design da fuselagem com secao transversal semi-quadrada adotada pelaBeechcraft, trem de pouso com amortecedores de longo curso, pressurizacao e, naepoca de lancamento, aeronave ja motorizada com o motor turboelice PT6-A damarca Pratt & Whitney, resultando em maior velocidade de cruzeiro ealtitudes mais elevadas de cruzeiro, em relacao aos modelos de aeronaves apistao.Toda a linha King Airde aeronaves turboelice acumula mais de 7.000 aeronaves produzidas, incluindo osmodelos C-90, F-90, B-200 e 350, um grande sucesso de vendas.Quais seriam suafragilidades: Seu pequeno porte que o torna vulneravel em condicoes de tempoadversas, (chuva e vento forte) e a ausencia de caixa preta.Se alguem quisessepromover um acidente teria que dar forca ao azar. Primeiro acompanhar de pertoa agenda do Ministro. A decisao de viajar para Paraty naquelas condicoes detempo e naquela aeronave foi dele, em ultima instancia. O aeroporto de Paraty: pelasregras brasileiras, uma aeronave so pode aterrissar no aeroporto de Paraty emcondicoes visuais, isto e, se o piloto conseguir enxergar a pista a 5 km dedistancia e, ao mesmo tempo, tiver pelo menos 450 metros de teto (avisibilidade vertical, ou altura maxima acima do nivel do mar).Se as condicoesestiverem ruins, o piloto deve retornar ao aeroporto de origem ou buscar umdestino alternativo. E diferente de um aeroporto que opera sob instrumentos,como o de Congonhas, por exemplo, em que mesmo sob condicoes climaticasdesfavoraveis um aviao consegue aterrissar. Nao se sabe se as condicoes nomomento permitiam a operacao.Ha relato detestemunhas, nao se sabe se procede que teriam observado manobras erradas dopiloto.Agora vamos apossiblidades de um provavel conspirador.Tendo seguido oministro de perto e estando perto do aviao e de seus procedimentos padrao,poderia, por exemplo, batizar a agua consumida pelos passageiros e piloto, demaneira a provocar sono ou reducao de alerta, ou entao colocar algum produtosolido ou liquido que se volatizasse na cabine com o calor do motor. Noutra vertente poderiatambem batizar o combustivel do aviao para provocar pane ou mau funcionamento.Depois disto apostaria no mal tempo e nas caracteristicas do aviao paraaumentar as probabilidades de um acidente.