http://noticias.terra.com.br/No dia 13 de fevereiro de 1804, foi realizada a viagem inaugural do "cavalo mecanico", a primeira locomotiva. A maquina a vapor sobre trilhos destinava-se ao transporte mais rapido e eficiente de materias-primas.A mineracao foi o motor da economia europeia no comeco do seculo 19. O carvao era a materia-prima para o aquecimento da casa, ja que as cidades cresciam sem parar, e para as maquinas a vapor. Para transportar quantidades cada vez maiores de carvao, colocou-se uma maquina de tracao sobre trilhos.O diretor tecnico do Museu Ferroviario de Bochum-Dalhausen, Thomas Huhn, explica que os trilhos sempre foram usados na mineracao, so que os vagoes eram puxados por cavalos. O construtor gales Richard Trevithick foi o inventor do "cavalo mecanico", que podia fazer mais forca, sem nunca se cansar. Um cavalo com a forca baseada na ja entao famosa invencao de James Watt, a maquina a vapor.Para o transporte humano e de materiaisO prototipo era muito rudimentar: tratava-se de uma caldeira na horizontal, apoiada por quatro rodas. Para os leigos, ela nao passava de um enorme tonel deitado, com chamine e rodas. Trevithick teve que fazer muita propaganda, pois poucos viam futuro "naquilo".Ate que o inventor foi desafiado pelo proprietario de uma mina. O mineiro queria observar o desempenho da engenhoca sobre 15 quilometros de trilhos. O teste foi marcado para o dia 13 de fevereiro de 1804. Trevithick provou que sua maquina podia transportar tanto pessoas como materiais. No caso, a maquina de tracao levou 70 pessoas e dez toneladas de ferro.A euforia inicial, entretanto, durou pouco. A maquina, pesada demais, logo voltou a ser substituida pelo cavalo. So depois de alguns aperfeicoamentos pelo construtor ingles George Stephenson a locomotiva a vapor conquistou respeito. Numa corrida, por exemplo, em 1829, a de Stephenson, batizada "Rocket" (foguete) chegou a frente de todas as concorrentes.Pioneirismo no sul alemaoAs locomotivas de Stephenson foram usadas na primeira ferrovia de servico publico e com o tempo aumentaram em tamanho e potencia. Tambem a primeira locomotiva usada para o transporte de passageiros na Alemanha veio de sua fabrica. Seu nome era "Adler" (aguia) e a partir de 1835 ela passou a ligar as cidades vizinhas de Nurembergue e Furth, no sul da Alemanha.Os pareceres medicos da epoca eram pessimistas: a velocidade "infernal" das maquinas poderia levar a um estado de delirio dos passageiros (por isso sugeriram a construcao de muros dos dois lados dos trilhos). Mesmo assim, o trem se impos como meio de transporte popular.Ja em 1860, a malha ferroviaria alema tinha quase 12 mil quilometros. Em 1902, foi inaugurado o primeiro trecho ferroviario com energia eletrica na Alemanha e, sete anos depois, introduzida a locomotiva a motor diesel. A ultima locomotiva a vapor foi desativada no pais em 1977.Catrin Moderler (rw)http://noticias.terra.com.br/ E ai povo do meu mundo......nesse episodio do Podcast tento falar sobre comerciais e mashups (e passo um bom tempo dando a impressao de que tomei analgesicos e nao falo coisa com coisa).Mas tem partes interessantes, pois falo sobre a influencia da midia em aspectos demograficos do planeta.Pode ouvir no player que ta logo