terminais que serao concedidos a iniciativa privada pelo governo Dilma Rousseff. Antecipando-se a decisao oficial, Camargo Correa, Andrade Gutierrez e Odebrecht criaram joint-ventures ou subsidiarias com este fim. E varios grupos estrangeiros que mantiveram conversas com o Palacio do Planalto demonstraram forte disposicao de participar das licitacoes dos cinco principais aeroportos do pais - Cumbica (Guarulhos-SP), Viracopos (Campinas-SP), Brasilia, Galeao e Confins (Belo Horizonte). Correndo por fora, estao as aereas nacionais: todas as grandes ja trocaram informacoes com o governo e sinalizaram interesse nas concessoes. Quem saiu na frente foi a Camargo Correa. Em 2008, a construtora se associou a suica Flughafen Zurich AG, que opera o Aeroporto de Zurique (Suica), e a chilena Gestion e Igenieria para criar a A-port. O objetivo era avancar sobre a construcao e gestao de aeroportos na America Latina. A joint-venture ja assumiu a operacao de nove aeroportos em Chile, Honduras, Colombia e Curacao. No Brasil, a empreiteira gerencia o estacionamento do Aeroporto de Congonhas. Tambem no pareo, grupos estrangeiros No exterior, a Andrade Gutierrez participa dos consorcios que operam os aeroportos de Quito (Equador), e San Jose (Costa Rica). A empreiteira tambem ja manifestou publicamente interesse na concessao do Aeroporto de Sao Goncalo do Amarante (RN), apontado como laboratorio para o modelo. Procuradas, as duas empresas nao comentaram o assunto. Odebrecht tampouco se manifestou, mas vem sinalizando interesse pelo setor. No ano passado, criou a subsidiaria Odebrecht TransPort, para explorar concessoes em aeroportos, rodovias, portos e transporte urbano (metro). Tem ainda vasta experiencia na construcao. Ate agora, foram 33 aeroportos no Brasil e no exterior, entre eles o de Miami. Segundo uma fonte do setor, as tres empreiteiras estao dispostas a investir, mas avaliam que, para que o negocio seja rentavel, o prazo de concessao deveria ser de 30 anos e nao 25, como preve o governo. Entre os grupos internacionais, a alema Fraport e uma das mais interessadas. Semana passada, representantes da empresa bateram as portas do Palacio. Alem dela, so na Europa, ha quatro grandes grupos de referencia: Aeroport de Paris-ADP (Franca), British Airport Authority-BAA (Reino Unido), Aeropuertos Espanoles y Navegacion Aerea-Aena (Espanha) e Brussels (Belgica). Todas estao avidas por novos mercados, ja que suas areas de atuacao sao consideradas maduras. No caso das aereas, o interesse e tao grande que a participacao delas podera ser elevada a fatia maxima, e nao limitada a 10%, como em Sao Goncalo do Amarante. A administracao total podera ate ser liberada, como ocorre em EUA e Europa. Uma fonte lembrou que a American Airlines e responsavel pelo aeroporto de Miami, enquanto a Delta domina o de Atlanta, nos EUA. A participacao de aereas estrangeiras nas licitacoes brasileiras ainda nao foi avaliada. O Galeao e um dos aeroportos mais atrativos.. - Nos ultimos dois anos, temos sido procurados por administradores da Franca, da Alemanha, da Espanha e por empresas nacionais. Ha um enorme interesse - disse o vice-governador do Rio, Luiz Fernando Pezao. O governo federal tambem devera permitir a licitacao em bloco dos aeroportos. Ou seja, se um consorcio tiver interesse em tres unidades simultaneamente, podera