Autonomia da autoridade portuaria, a criacao de regras para qualificar as relacoes comerciais com a China e consolidar a expansao das atividades na regiao metropolitana. Estas sao algumas das medidas necessarias para aperfeicoar a competitividade do complexo portuario santista, temas derbatidos no no Santos Export - Forum Internacional para Expansao do Porto de Santos, evento realizado na semana passada, no Mendes Convention Center, em Santos.Dentre autoridades publicas e empresarios do setor de infraestrutura, comercio exterior e de logistica, 410 pessoas participaram das discussoes. Conceder um maior poder de decisao aos dirigentes portuarios e consenso entre empresarios e tambem entre lideres como o ex-ministro dos Portos e atual diretor da Antaq - Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios, Pedro Brito. Ele defendeu que e o momento de agir para que essa mudanca seja efetivada. "Hoje nao ha liberdade para tratar questoes triviais como o trafego maritimo. Precisamos mudar a atual estrutura legal e colocar os portos brasileiros em outro patamar", afirmou.O presidente da Codesp, Jose Roberto Serra, e outro defensor de mudancas. "Todos sabem como e dificil para alguem da area de gestao como eu enfrentar a atual estrutura. E improdutivo ver que um processo licitatorio para um arrendamento dure 577 dias, como ocorre hoje", desabafou.O diretor-presidente da Santos Brasil, Antonio Carlos Sepulveda, e enfatico quando fala da urgente necessidade da autoridade portuaria ter maior poder de decisao: "Nao adianta construir um terminal em dois, tres anos se nao ha uma contrapartida nos procedimentos, que sao burocraticos e pouco ageis". Segundo ele, o resultado e que o Brasil acaba perdendo competitividade quando comparado aos seus verdadeiros concorrentes como, por exemplo, a Argentina em relacao a carne e a Colombia quando a carga e o cafe.China - Em uma mesa redonda realizada com o consul economico-comercial da China em Sao Paulo, Li Haitong, o jornalista e comentarista economico, Luis Nassif, defendeu um aperfeicoamento nas relacoes comerciais do Brasil com o pais do Oriente. "E fundamental que se definam regras que tenham como base a agregacao de valor no produto das importacoes e exportacoes, como por exemplo, a troca de tecnologia entre os dois parceiros", explicou.Outro consenso entre liderancas e empresarios que participaram da Santos Export e de que a visao de metropolitana de desenvolvimento deve nortear o futuro do porto. A expansao de atividades, como o aumento das atividades retroportuarias, deve ser estimulada entre os municipios da regiao. PAC - O ministro dos Portos, Jose Leonidas Cristino destacou que os recursos do PAC - Programa de Aceleracao do Crescimento destinados ao Porto de Santos estao garantidos, afastando qualquer possibilidade de mudanca orcamentaria ou remanejamento. Ele citou alguns dos projetos que ja estao em andamento como a implantacao das margens esquerda e direita da Avenida Perimetral, a conclusao da dragagem do canal do estuario e a derrocagem em Teffe e Itapema.Cristino aproveitou para anunciar que ate o final do ano o Plano Nacional de Logistica Portuaria estara concluido. "A partir de 2012 qualquer projeto ou iniciativa envolvendo os portos brasileiros tera que se basear neste documento. Nao e so o governo que vai poder planejar os