diferenciar desteesquema numerico tao altamente viciado pelas emendas problematicas e as duvidosasextensoes.A principio, a Linha N seguiria o tracado ja propostopara a Linha 4 original. Sai da Gavea, passa pelo Jardim Botanico e Humaita e cruza o vale do rio Carioca. As estacoes poderiam ser no Cosme Velho e napraca Ben Gurion, em Laranjeiras, talvez mais uma na rua Pinheiro Machado.Ai e que vem o pulo (carioca) do gato!... A novidade, que etambem uma solucao (alguns chamarao de magica, mas os tecnicos saberao facilmente planejar), comeca pela direcao que tomara... A Linha N seradirecionada a Estacao Gloria, aonde cruzara a Linha 1 original, atualmente conjuminada com a Linha 2. E que nao seja para sempre!... Que a Linha 2 volte, um dia, ao seutrajeto ideal, desde a Pavuna (e alem), via Estacio, ate a Carioca, a que se seguira aligacao com a Linha 3, do outro lado da baia da Guanabara.Mantenhamos o foco... Este ponto de conexao, a Gloria, eideal para todas as necessidades de organizacao da nova linha (areas demanobra etc), dada a facilidade de construcao abaixo do solo (afinal, se e possivelpassar abaixo da rua Jardim Botanico sem afetar nada...) e a ausencia de edificacoes em umavasta area (Praca Paris, pistas do Aterro), tudo facilmente reurbanizavel aposas obras. A partir dai, a Linha N inicia o necessario contorno doCentro da cidade. Primeiro, com a estacao do aeroporto Santos Dumont, umanecessidade absolutamente obvia... Depois, por sob as vias existentes, com aEstacao Praca XV (em dois niveis, porque tambem recebera a Linha 2). Neste trecho serafeita, naturalmente, a adaptacao do Mergulhao, o tunel hoje entupido por resfolegantes e esfumacados onibus...A proxima parada da Linha N do Metro e a Praca Maua, aonde chegara porum caminho natural, (sob) a rua D. Gerardo. Nao se aproximara demais docais (a estacao seria atras do edificio A Noite, sob a ladeira Joao Homem), para nao afetar as novas viase se manter em area geologicamente favoravel. Neste ponto estara adentrando ao Porto Maravilha!... Afinal, paramerecer tao fulgurante titulo, a area do Porto tem mais e que ter acesso aoMetro!... Fica dificil imaginar como tanta gente que vai morar e/outrabalhar ali (em muitos predios de ate 50 andares, como se preve) conseguiragarantir sua mobilidade utilizando apenas carros particulares, volumosos onibuse limitados bondes. Ou VLTs, o Rio mais uma vez imitando as cidades europeias...Atravessando a regiao, com estacoes nos tradicionais bairrosda Gamboa, Saude e Santo Cristo, o Metro chegara (e tera uma Estacao junto) aRodoviaria e ao recem lancado Porto Olimpico, um projetado conjunto de grandesedificios comerciais/residenciais/hoteleiros as margens do canal da Av.Francisco Bicalho.A proxima parada e o Campo de Sao Cristovao, onde a Linha Nseria bifurcada. Num projeto mais amplo, um ramal partiria rumo a importanteconexao da Estacao Triagem e dai para diante, na direcao Oeste (veja em A Linha X), Seguindo o roteiro, a Linha N, a caminho do Galeao, passariapela Barreira do Vasco (com a estacao junto ao estadio de Sao Januario), onde se transformaria em linha elevada, a exemplo de grande parte daLinha 2. Suas paradas principais estariam na Fiocruz, na Vila do Joao, naparte