HOMENAGEMAO ANIVERSARIO DOCORREIO AEREO NACIONAL.OS PRIMEIROSTEMPOS. No dia12 de junho de 1931, os Tenentes Casimiro Montenegro Filho e Nelson FreireLavenere-Wanderley, da Aviacao Militar, fizeram a primeira viagem, em um aviaoCurtiss Fledgling, de matricula K-263, levando uma mala postal, com duascartas, do Rio de Janeiro para Sao Paulo.Elesenfrentaram dificuldades nesse voo pioneiro: devido a um forte vento, a duracaoda viagem aumentou em duas horas. Chegaram a Sao Paulo cinco horas e meia aposa decolagem do Campo dos Afonsos. Como era noite e nao conseguiram localizar o Campo de Marte,aterrissaram na pista do Jockey Club da Mooca. Depois, tomaram um taxi ate aestacao central dos Correios, entregando la a mala postal.Esta operacao aerea inaugurava ofamoso Correio Aereo Nacional transportando uma mala postal do Rio de Janeiro para Sao Paulo, ede la retornando, com correspondencia, no dia 15 de junho. O retorno demorou apenas tres horase meia, seguindo a rota do vale do rio Paraiba ate a altura da cidadede Resende edai infletindo para o Rio. Estaultima se tornaria a rota oficial para as aeronaves do CAN entre as duascidades dai em diante, tres vezes por semana, ate a entrada em operacao,posteriormente, de avioes bimotores.O BRIGADEIROEDUARDO GOMES EO CORREIO AEREO NACIONALCom a criacao do Ministerio daAeronautica em 20 de janeiro de 1941,pela fusao da antiga arma da Aviacao Militar do Exercito com a da Aviacao Navalda Marinha, o Correio Aereo foi transferido para o Ministerio com a denominacao,como que ficou conhecido: Correio Aereo Nacional CAN. Ao finaldaquele ano, o CAN ja operava 14 linhas, com o transporte de mais de 70toneladas de correspondencia.Gracas avisao de futuro, competencia e sensibilidade do entao Diretor de Rotas Aereas,o ja Brigadeiro Eduardo Gomes, o CAN conseguiu superar as dificuldadesgeograficas, economicas e estruturais. E, como reconhecimento, o Congresso, em12 de dezembro de 1972, proclamou Eduardo Gomes como Patrono do Correio AereoNacional.A Diretoria de Rotas Aereas, era doBrigadeiro Eduardo Gomes queestendeu suas linhas ate ao rio Tocantins e Belem do Para, edesta ultima ate Caiena, com escalasem Macapa e Oiapoque. O grande impulso do CANregistrou-se apos o termino da Segunda GuerraMundial, com a entrada em servico das aeronaves bimotores monoplano C-45 Beechcraft e Douglas C-47, com maior capacidade de carga eautonomia de voo.No ano seguinte, a linha para aBolivia foi estendida ate a capital, La Paz, empregando aeronaves C-47 no trajetoRio de Janeiro - Sao Paulo - Tres Lagoas - Campo Grande -Corumba - Robore -Santa Cruz de la Sierra- Cochabamba - La Paz.Em novembro de 1952 oCAN chegou ao rio Araguaia dando apoioaos postos do antigo Servico deProtecao ao Indio na rota Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Uberaba - Goiania - Aruana - Conceicao do Araguaia - Las Casas - Gorotire.Nesse mesmo ano era aberta a linhaRio de Janeiro - Manaus, que se estendiaate Boa Vista e,em seguida, a linha ate ao Rio Negro,esta com o emprego dos lendarios monoplanos bimotores anfibios CA-10 Catalina. A funcao desta linha era a deapoiar as populacoes indigenas e as missoes religiosas nos vales dos Negroe Uaupes. OCAN foi entao transferido da Base Aerea do Galeao paraa Base Aerea de Belem,intensificando o