definida pela agitacao verticaldas moleculas de ar. Esta agitacao provoca um voo desconfortavel, pois, odeslocamento da aeronave neste ar agitado tem sua altitude alteradaseguidamente provocando variacoes na sua sustentacao. Seu grau de intensidadepode vir a ser superior ao limite estrutural da aeronave, podendo provocaracidentes.A turbulencia pode ser provocada poruma serie de razoes. E a seguir sera descrito algum tipo de turbulencia:Dentre os tipos de turbulencia, a mecanica e a que maiscomumente se observa na operacao a bordo, e e devida a perturbacao do fluxo dear gerada pela superestrutura do navio. E, em parte, baseado nos efeitos daturbulencia no desempenho das aeronaves, que sao calculados os envelopes devento relativo para pouso a bordo. A turbulencia mecanica tambem afetaoperacoes de pouso e decolagem em terra, quando ha presenca de obstaculosproxima a pista. Esta turbulencia ocorre a sotavento dos elementosobstruidores. Quase sempre este fenomeno nao pode ser detectado devido a naoexistencia de elementos visiveis que o denunciem.A turbulencia termica e encontrada no verao, especialmente atarde sobre os continentes, embora possa ser encontrada em qualquer outraocasiao e lugar, bastando para isso que exista uma superficie aquecida capaz deoriginar correntes ascendentes. Este tipo de turbulencia pode se identificadapela presenca de nuvens cumulus cujo desenvolvimento e provocado por elas.Assim, pode-se estabelecer ate que altura a turbulencia existe, pois elasterminam no topo dessas formacoes de nuvens. Uma outra forma de se identificarconvectivas termicas e pela presenca de aves voando em circulos sem usarem suasasas para se elevarem no ar. Estas aves conhecem perfeitamente onde podemmanter sua sustentacao utilizando este fenomeno.Um conhecimento das principais causas da turbulencia e ocomportamento irregular dos movimentos do vento ajuda no planejamento dasoperacoes de voo, a encontrar um modo de evitar ou amenizar os efeitos daturbulencia.FORMACAO DE GELOEste e um problema serio para a aviacao,pois a formacao de gelo influi no comportamento geral da aeronave alterando seuperfil aerodinamico, reduzindo sua potencia, interferindo nas indicacoes deinstrumentos, etc.Sempre que uma aeronave voa em niveis onde as condicoes saofavoraveis, ocorre formacao de gelo, especialmente em areas que recebemimpactos diretos de goticulas de agua resfriada, como nos bordos de ataque,para-brisas, pitot, etc. A formacao de gelo nos bordos de ataque, por exemplo,modifica a aerodinamica, aumentando a resistencia ao avanco e diminuindo asustentacao.Nas pas das helices e rotores este fenomeno diminui a suaeficiencia chegando a produzir desequilibrio e consequente trepidacao perigosa.Nos para-brisas o fenomeno nao chega a ser critico, excetose acontecer no pouso, quando dificulta a visualizacao necessaria.Tres condicoes sao necessarias para a formacao de gelo, masso serao suficientes se ocorrerem simultaneamente.- Temperaturaconveniente;- Aguaem estado liquido; e- Catalisador.TEMPERATURA CONVENIENTEExperiencias mostram que o geloocorre, com maior probabilidade, entre as temperaturas de 0o e 10oC, sendo quena temperatura de 3oC ocorre a maxima formacao.OBS: Quanto mais baixa a temperatura,menor a quantidade de umidade e menor sera a quantidade de gelo formado.AGUA EM ESTADO LIQUIDONa atmosfera, menor a quantidade sob a forma deprecipitacao, nuvens, nevoeiro e nevoa.CATALISADORE o elemento que promove o inicio de uma reacao ou modificaa velocidade como a mesma se processa.Neste caso, o catalisador e o proprio helicoptero quefunciona em carater duplo, isto e, tem caracteristica mecanica durante acolisao com