Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio a pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho "beetle" foi nomeado Volkswagen, que como todos sabem, provem do idioma alemao e seu significado e "Carro do Povo".Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como "FUSCA". Como bons fuscamaniacos, tentaremos relatar um pouco da historia do FUSCA, embora nao ter vivido brilhante epoca, epoca que fez do Fusca um candidato ao carro do seculo. Inicio da decada de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua propria garagem, em Stuttgard, Alemanha. O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente pessimo.Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,tambem refrigerado a ar, com suspensao independente dianteira, que funcionavam atraves de barras de torcao. Foi um projeto ousadamente revolucionario, pois ate entao os carros da epoca eram feitos com motores refrigerados a agua e suspensao que em sua maioria usavam feixe de molas (tipo suspensao de caminhoes) ou molas helicoidais. Lancado oficialmente em 1.935, pelo entao projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preco de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema eletrico de seis volts, cambio seco de quatro marchas, que ate entao so se fabricavam carros com caixa de cambio inferiores a 3 marchas. Dai, as evolucoes foram constantes.Sistema de freios a tambor, caixa de direcao tipo "rosca sem fim", evolucoes esteticas como quebra vento, lado abertura da porta (no inicio a porta abria do lado oposto), saida unica de escapamento, estribo, entre outras. Em 1936, ja reformulado, com bastante semelhancas com o Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam 30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a construcao, em Hanover de uma fabrica a qual o Volkswagen seria construido na forma de fabricacao em serie. Em 1.939, devido ao inicio da segunda guerra mundial, o Volkswagen acabou virando veiculo militar. Derivados do fusca, como jipes e ate um modelo anfibio (Shwinwagen, atualmente existem 3 no mundo, e um no Brasil). A mecanica tambem haveria mudado. Virabrequim, pistoes, valvulas , o motor de 995 cc.e 19cv passou a ser de 1.131 cc. e 26 cv. Mais de 70 mil unidades militares foram produzidas. Termino da segunda guerra mundial, a fabrica que estava sendo construida em Hanover, estava quase que inteiramente destruida. Seus projetistas, ninguem sabia por onde andavam, e de suas versoes militares ninguem mais precisara, por pouco nao foi o fim do Volkswagen. Ate um major ingles redescobrir o Volkswagen. Ivan Hirst, resolveu "adotar" o velho Volkswagen, entre os escombros da antiga fabrica, a versao original do VW passou a ser reaproveitada. Retomada sua fabricacao, o Volkswagen passou a ser utilizado em servicos de primeira necessidade, escassos naquela epoca, como correio, atendimento medico, etc. Em 1.946, portanto um ano depois, ja