DEFEITO: Este VW Gol 1.0 16V foi trazido ate nos apos ter sido trocado varias pecas do sistema de arrefecimento, na tentativa de solucionar um suposto problema de aquecimento. O proprietario deste carro nos relatou que mesmo depois do acionamento da ventoinha (eletro-ventilador) a temperatura continuava subindo.Outras Dicas do Gol 16V:3 defeitos comuns nos modelos VW Gol e Parati 1.0VW Gol 1.0 16 V MI: Falhando nas aceleracoesGol 1.0 16v marcha lenta oscilandoDIAGNOSTICO: Iniciamos os testes verificando o sistema de arrefecimento, logo na primeira vez que a ventoinha funcionou observamos que o marcador de temperatura atingia quase a faixa vermelha (aproximadamente 130C) e quando ela desarmava o ponteiro voltava para o meio (aproximadamente 90C).Decidimos monitorar a temperatura do motor utilizando um termometro a laser e vimos que o motor estava funcionando na temperatura correta (entre 90 e 98C), mesmo quando o marcador do painel acusava 130C. Esta informacao claramente acusava um problema na marcacao da temperatura e nao no sistema de arrefecimento.Partimos entao para os testes eletricos das pecas ligadas ao monitoramento da temperatura do motor e ao medirmos o aterramento do sensor de temperatura da agua, notamos uma resistencia eletrica muito acima do normal, em torno de 1,5 Omhs, sendo que este aterramento e ligado no motor (veja foto abaixo).Ao verificarmos, com um multimetro automotivo, a resistencia da malha que faz o aterramento do motor (esta malha esta localizada na parte debaixo do motor), vimos que a mesma estava provocando todos estes problemas.SOLUCAO: Foi feito a substituicao da malha de aterramento do motor e o problema foi resolvido. A Troca da correia dentada do motor (correia sincronizadora) e dos tensores e sem duvida uma das manutencoes mais importantes do seu carro. O motivo e simples: problemas no funcionamento da correia dentada e sinonimo de prejuizo. Varios defeitos, na sua maioria graves, pode ser causado por problemas nesta peca, por isto sua verificacao periodica e sua troca preventiva deve ser efetuada rigorosamente e de forma correta. Foi pensando nisto que nos do Dicas Mecanicas decidimos criar este texto com varios diagramas e esquemas passo-a-passoque irao facilitar na hora da inspecao ou troca da correia dentada do seu automovel.Lembrando que este tipo de manutencao deve ser efetuado por um profissional qualificado, portanto se voce nao tem experiencia com mecanica automotiva utilize estes manuais apenas para entender como o servico de troca das correias sera realizado. Qualquer erro nesta troca pode causar grandes prejuizos, por isto nao se arrisque.Leia Tambem:25 Dicas de Procedimentos Mecanicos e Eletricos Para seu CarroVela de Ignicao: Tipos de Defeitos mais ComunsVoce faz manutencao preventiva?Diagrama Correia Dentada Para voce utilizar esta lista basta voce clicar em cima do modelo desejado. Apos o clique voce sera direcionado para outra pagina contendo o Diagrama da Correia Dentada e a forma correta da instalacao da mesma. Chevrolet/GMCorsa 1.8 8V Flex Power, Corsa 1.8 8V, Meriva 1.8 8V, Meriva 1.8 8V Flex Power e Montana 1.8 8V Flex PowerCorsa 1.0 16V, Corsa 1.6 16V e Tigra 1.6 16VAstra 2.0 8V, Blazer 2.2 8V, Blazer 2.4 8V, Celta 1.0 8V, Corsa 1.0 8V, Corsa 1.4