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vizinho do predio em frente, medico, que assistira a tudo. Uma sorte!!! Outra sorte: o trilho tocou a fiacao vindo de baixo para cima e o circuito se interrompeu, assim que fui atingido. Na rede eletrica, havia uma plaquinha que vi mais tarde: "Cuidado - 6000 volts". Constato entao a enorme queimadura nas maos e na parte lateral superior da perna (na altura da esquadria onde me apoiara na hora do acidente) e vejo minha mae tambem caida no chao, metros adiante. Ela tambem se encostara na janela e apesar de forma bem mais leve, tambem fora atingida pela energia. Bem: a ambulancia chegou, eu e Jacy fomos medicados em casa, mesmo, tomei sob protestos uma injecao de calmante. Horas depois, a calma me abandonou. A lembranca daquela sensacao de "morrer" (o tal flash back) se instalou, me fazendo chorar. Passei o resto de sabado e todo domingo naquele estado. Na segunda meu pai aplicou uma terapia ocupacional: - E melhor voce mesmo ir tratar dessa historia na Light (o transformador do predio queimara e estavamos sem luz). Isto aconteceu num dia 29 de abril, que considero portanto um segundo aniversario (sou de 13 de fevereiro). Hoje, sei que aquele foi mesmo uma especie de "Reset" na minha vida. Ou um alerta, se preferirem. Me fez refletir sobre as coisas, rever conceitos, fazer balancos. Paradoxalmente, o fato me fortaleceu, apesar de me ter colocado frente a frente com minha fragilidade e minha finitude. Meses depois, deixo uma promissora carreira na Marinha, apos dez anos por la, surprendendo ate a mim mesmo. E parto para novas "aventuras", das quais definitivamente, nao me arrependo.
foram removidos opancreas e o duodeno. Quais sao as implicacoes nutricionais deste procedimento?2,05. Ocaptopril e um medicamento utilizado no tratamento da hipertensao. Ele inibi aacao da ECA (Enzima Conversora da Angiotensina). Explique por que ele e ummedicamento anti-hipertensivo? Se ele inibisse a liberacao de renina, poderiaser utilizado como anti-hipertensivo? 1,06. Onodo sinusal funciona como um marcapassos natural garantindo uma frequenciacardiaca (FC) entre 70 e 80 bpm. Os desportistas e atletas podem apresentar FCde repouso inferior a esse valor. Como a FC deles durante o repouso e regulada?E na atividade fisica? 2,0
no bairro da Ladeira, por associacao ao trafico, apos denuncia anonima, as pessoas de Riquelberque Moura Rogerio,24 anos, Damiao Cordeiro de Lima, 21 anos, Elristenio Moura Goncalves, 30 anos, Cosmo Cordeiro de Lima 21 anos, Narcelio de Sousa Gomes, 26 anos e Marcelo Ferreira de Sousa de 18 ano, todos naturais e residentes em Itapipoca, com os mesmo foram encontrados 04 papelotes de maconha e 02 de cocaina. A prisao foi realizada pelo 1o Sgt Albuquerque, Sd's Silva, Evangelista e Nonato, todos ao comando do CAP. Alencar. Os Acusados foram em encaminhados a Delegacia de Policia Civil para os procedimentos. 20/05/2010Por volta de 00h30, foi abordado o individuo PAULO VICTOR MATIAS PAIXAO, 25 Anos,natural e residente em Itapipoca, que conduzia uma moto ybr 125,prata, de placa HYN 6601 CE. Com o mesmo foi encontrado um papelote de maconha e a quantia de R$ 105,20. A abordagem foi realizada pelo efetivo da RD 1216, composta pelos PM's CB Juvemar, Sd's Castro e Barbosa, os quais conduziram o acusado a Delegacia de Policia Civil para devidos providencias.26/05/2010Por volta de 12h30, foi preso o individuo JOSE FABIO ALVES VIANA, conhecido por "FABIO TRAX", apos tentar assaltar um mototaxista. A ocorrencia deu-se no bairro Nova Aldeota, onde o mesmo foi preso e conduzido a Delegacia de Policia Civil de Itapipoca, com a arma tipo revolver CAL. 38 usado na pratica do delito. A prisao foi realizada pelo Cb PM Wirllane, Sd's Glaucio e Marcelo, que tiveram como o apoio o efetivo do FTA.26/05/2010Por volta de 15h30, foi preso no bairro Alto Alegre, o individuo FRANCILINO LUCIO ALVES DE SOUSA, 22 anos, natural e residente em itapipoca, o mesmo portava 31 papelotes de maconha e a quantia de 85,50 distribuidos em notas de pequeno valor e moedas. a Prisao foi efetuada pelo Cb PM 10880 Xavier, Sd's Renato , F. Moura e Mota, que conduziram o acusado a Delegacia de Policia Civil para Procedimento.27/05/2010por volta de 09h40, foi preso e conduzido a Delegacia de Policia Civil a pessoa de Aluizio Ricardo Linhares apos ser flagrado conduzindo um revolver Cal.32 com 3 cartuchos Intactos. A prisao foi realizada na Av. Monsenhor Tabosa, pelo efetivo da RD 1217, composta pelos Sd's Afranio, Glaucio e Silva.
conhece muito ferro velho e consequentemente seus donos ora agradaveis (e esses sao quem temos que temer, seus precos sempre sao altos e suas peca nem tao boas) ora sinceros e secos (esses sao melhores para conversar e negociar, sao na maioria das vezes justos com os precos e honestos com a mercadoria). Enfim nao vamos fazer disto um tratado de Psicologia. Vamos falar do "pequeno popular alemao". Hoje, decidi pela compra da suspensao dianteira no ferro velho, e como fui antes alertado, e mais ou menos uma loteria pois a peca pode apresentar empenos e por isso pode estar condenada ou pode simplesmente pedir uma reforma se for o caso de algum problema interno ao eixo de suspensao, e ganhar a sena, a quina ou perder tudo. Neste momento prefiro nao especificar muito em relacao as pecas porque ai sim vou falar muita asneira. Passei no Claudio, o responsavel pela lanternagem e pintura do possante, e que tambem tem um certo conhecimento sobre VW pegamos a peca nova que ja havia sido adquirida (chapeu de napoleao e cabecote) para testar se casava certinho com suspensao e rumamos para o Ferro Velho do Dinho (ferro velho este que eu recomendo, la tem uma infinidade de pecas e nao so para Fusca, bem como Opala, Corcel I e II, Brasilia, Fiat 147 e por ai vai, com um preco muito justo) onde escolhemos uma suspensao de um Fuscao(1500) 78, que se nao fosse pela garantia do Claudio e do proprio Dinho, o dono do Ferro Velho, eu nao compraria. E muito estranho comprar pecas em ferro velho, eu que sou muito leigo mesmo, achei muito esquisito aquela suspensao quase completa e cheia de carepas e ferrugens, exposta ao tempo... sera mesmo que isso vai prestar? Espero que sim. Vale muito a pena, primeiro pela comodidade de encontrar partes inteiras daquilo que voce procura e segundo por um preco bem em conta. E muito comum o uso dessas pecas caso contrario nao existiria um tanto de ferro velho por ai. Nao e?Nao tenho certeza. Possivel Fusca que tinha a suspensao que eu comprei. Bom a reforma prossegue de forma bastante artesanal, por isso lenta, mas nem por isso deixa de ser divertida, pelo menos pra mim. Tambem hoje escolhi a nova cor do Dente de Leite e optei pelo branco geada.Fiquei em duvida entre estes tres branco mas acabei optando pelo branco geada.A suspensao com pivo ja na oficina do Claudio. (Que estado hein?)A passos lentos vai perdendo suas formas e apresentando pequenas avarias.
Ta!!! Confesso que estou muito ansioso pelo termino da reforma do Dente de Leite! Venho acompanhado as diversas e fases da reforma do meu bolido, dia a dia e procuro fotografar sempre que existe uma mudanca, mesmo que seja uma coisa infima, que so eu tenha notado. Esses dias minha crianca recebeu a primeira camada de tinta branca na sua carroceria. Poder ver ele tomando formas de como vai ser quando retornar aos meus cuidados me deixou em estado de extase. Ver que seus podrezinhos e pequenos amassados estao sendo sanados, me deixa muito entusiasmado e como disse no inicio ansioso para ver o resultado final. Hoje queria receitar a Dra. Elaine Batista que compre tambem um Fusca e nao fique gastando tanto com psicologos. Posso neste ultimo conselho estar comprando uma briga com o funcionario publico, fotografo e psicologo Hugo Cesar, mas posso tambem estar lhe abrindo uma grande porta que ele possa talvez descrever a Fuscoterapia. O unico problema e que ela, a Fuscoterapia, nao ajuda muito com o controle da ansiedade, mas desvia bem o foco para o Fusca.Catacao de pequenos amassados e podrezinhos na lata.Aplicacao total do primer.Primeira mao de tinta.Um abraco para os amigos do Clube do Fusca BH. CREDITO Fato e que a reforma que era para estar pronta no primeiro dia de fevereiro de 2012, logo hoje sendo o decimo setimo dia de abril do mesmo ano, concluo que ta demorando "bagarai". Porem o artista (funileiro, mecanico, pintor e escultor) que se responsabilizou pela ousadia de me aturar e visse versa alem de, e claro, reformar meu amado monte de aco que anda, Claudio tem tido uma atencao minimalista com os pequenos detalhes que nem eu mesmo, no auge da minha chatura, saberia se ia ou como ia fazer. No dia 10 do mes de fevereiro eu tive uma pequena desilusao com a reforma, pois a mesma nao estava indo como eu imaginava, no entanto de la pra ca muitos detalhes vem sido sanados na carroceria do meu charmoso carrinho, Claudio esta trocando toda a parte que segura as borrachas do capo dianteiro e traseiro e corrigindo pequenos amassados que com o tempo minha crianca foi ganhado. Quando vi como funciona o processo, logo pensei: "Meu Deus, ele ta acabando com meu fusca." mas a sequencia do trabalho voce ja consegue ver que o trabalho e digno de muito CREDITO. Como voces mesmo podem ver nas fotos abaixo. Em se falando de CREDITO, queria deixar um grande abraco para Aurelio Soares de Tia Ana, meu consultor VW, amigo, futuro proprietario de uma Kombi T1 e tambem um assiduo leitor aqui do oFUSCAdo Flaviano. A preparacao para receber as novas canaletas e foto das novas canaletas aonde serao soldadas.Meu Deus tao acabando com meu carro.Tao sim, tenho certeza.Aqui ja com aplicacao do primer eu comecei a acreditar que tudo ia dar certo. O bom de nao ser famoso e tampouco ter um blog famoso e que voce tem o prazer de saber para quem esta escrevendo. Um grande abraco a todos. Boa pinga pra voces e
Uma decisao a se tomar e em relacao a suspensao dianteira. Os fusquinhas (1300, como o meu) tradicionalmente vem de fabrica com a suspensao com embuchamento, diferentemente dos Fuscas e Fuscoes (1300-L e 1500) que apresentavam suspensao com pivo. 1300 ou 1300-L? Nao vou falar muito aqui, me perdoe, dos Fuscas 1200 e os super Fuscao ou bizorrao, como alguns conhecem os bicarburados 1600. As suspensoes apesar de parecidas tem suas diferencas e particularidades. Sendo o pivo uma melhor opcao. Segundo as pessoas com muito mais experiencia em Fusca do que eu, o que tambem nao e dificil, ate porque eu nao entendo muita coisa de mecanica. Mas va la eu sou insistente. Depois de muito ouvir optei pelo pivo logico ne? O Tiao do Tiao Alinhamentos indicou, o Natal, dono de uma mecanica tradicional tambem, alem de varios outros experientes em VW me disseram que era a melhor opcao o pivo.Pivo e Embuchamento A troca de embuchamento por pivo nao implica somente nos terminais dos bracos da suspensao. E bem mais complexo que isto. Exige a troca do CHAPEU DE NAPOLEAO, DO CABECOTE, AMORTECEDORES EIXO DE SUSPENSAO, MANGAS DE EIXO E AMORTECEDORES E O BRACINHO DA DIRECAO. Se faltou algo que voces saibam opine.Cabecote ja soldado ao chapeu de Napoleao. O cabecote e o chapeu de Napoleao eu precisei compra ja soldados um no outro para tentar diminuir o erro do lanterneiro. Qualquer diferenca no alinhamento da solda desta peca implica no NAO alinhamento das rodas. Mais gasto com pneus e menos seguranca em curvas. Isso ate a XUXA sabe.Cabecote e chapeu de Napoleao suspensao originalmente isntalados. A suspensao ainda nao comprei porque ainda nao decidi se usarei uma recondicionada ou uma comprada em ferro velho. Mas ja optei por colocar freios a disco. O desmonte do meu Dente de Leite prossegue desproporcional a minha ansiedade. Abaixo algumas fotos que ilustram um pouco do que eu falei aqui.Desgastes e ferrugem (podres) se revelam apos remocao de forros, lanternas, farois e polainas. Esta e uma parte de sete de um interessante documentario que fala da historia do Volks e da paixao em torno dele. Vale muito a pena assistir. Empolga e principalmente demonstra a importancia nao somente nacional desse carro que como diz, em alguma parte destes videos, feio mas encantador. RsrsrsrsParte 1/7Parte 2/7Parte 3/7Parte 4/7Parte 5/7Parte 6/7Parte 7/7 Ao longo da reforma dessa joaninha de lata tao querida, muitas pecas e principalmente informacoes vao sendo adquiridas e algumas dessas informacoes, de forma equivocada ou nao que coloco aqui neste blog, nao existe, para ela, um link ou uma foto. Voce tem de buscar na fonte. A medida que for conhecendo vou tambem viabilizando aqui os contatos destas fontes de informacoes sobre mecanica, funilaria, pecas, acabamento. Da gavetinha do cinzeiro do Fusca ate as polias do motor.Pecas novas e usadas e informacoes preciosas com pessoas experientes. Uma tentativa. Ola 2 ou 3 leitores que eu tinha aqui no Blog... rs, Wagner, um amigo Cruzeirense gente fina, B2, um baiano incentivador, e Mourinha que ainda insiste em me convencer que correr A PE
ainda e melhor que ter um Fusca. Muito do meu sumico aqui do blog se deve a brochada master que tive com a reforma do meu bolido. Nao tem saido como eu havia planejado. E pior como havia prometido-me o dono da oficina. Mas va la, com um pouco mais de paciencia, acredito que em 2014 ele fique pronto, estou falando do Mineirao, rs. Nao mas agora e serio as imagens que voces verao revela o quao lento e duvidosa esta sendo esta reforma do pequeno valente Dente de Leite. Totalmente desmontado e nenhuma gota de tinta nesta etapa. E com alguma sorte consigo participar do Encontro Nacional de Fusca, em Ipatinga - MG, no final de maiode 2012. Fundo Interior, ou seja a parte de dentro. Casco, eu sei que e carroceria, mas eu quis chamar de casco. Ainda que demore mais esta reforma, meu brinquedo sobre rodas ganhou um mimo muito do bonito que aproveito a despedida por hoje para agradecer pelo carinho e o cuidado de que o presenteou.Chaveiro que de certo ira guardar as chaves da minha joaninha de aco.
cc.e 19cv passou a ser de 1.131 cc. e 26 cv. Mais de 70 mil unidades militares foram produzidas.Termino da segunda guerra mundial, a fabrica que estava sendo construida em Hanover, estava quase que inteiramente destruida.Seus projetistas, ninguem sabia por onde andavam, e de suas versoes militares ninguem mais precisara, por pouco nao foi o fim do Volkswagen.Ate um major ingles redescobrir o Volkswagen. Ivan Hirst, resolveu "adotar" o velho Volkswagen, entre os escombros da antiga fabrica, a versao original do VW passou a ser reaproveitada.Retomada sua fabricacao, o Volkswagen passou a ser utilizado em servicos de primeira necessidade, escassos naquela epoca, como correio, atendimento medico, etc.Em 1.946, portanto um ano depois, ja existia 10 mil volkswagens sedans em circulacao.Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para exportacao. Em 1.949 o Fusca ja teria seu proprio mercado nos EUA. Basicamente o fusca ate entao era um projeto que havia dado certo, ate meados de 1.956, quase nada havia mecanicamente mudado de seu projeto original.Independente de seu projeto mecanico, a aparencia do Fusca haveria mudado bastante.Em 1.951, havia duas janelas repartidas na parte traseira, embora continuar sem os "quebra-ventos". Mas em 1.953, o fusca surgia com "quebra-ventos" nas janelas laterais, e a partir da segunda serie deste ano a janela traseira se resumia a uma unica, em formato oval. Neste mesmo ano o fusca comecou a ser montado no Brasil.Em 1.959 o Fusca comecou a ser fabricado no Brasil.Em 1.961 no segundo semestre, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser uma barra na coluna lateral central (tambem chamada de bananinha) para as lanternas traseiras, juntamente com as luzes de freio. E assim as mudancas foram surgindo. O cambio deixa de "seco" para ter as quatro marchas sincronizadas, o mesmo que existe ate hoje. Em 1.967 o Fusca passa por uma importante mudanca: ele ganha motor 1.300 cc ao inves do 1.200 cc que o equipava ate entao.Os aros das rodas tambem receberam furos para melhor ventilacao do sistema de freios. Ja em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que o equipava nao se mostrava eficiente, ai o Fusca ganhara um novo sistema eletrico 12 volts. E a caixa de direcao passa a ser lubrificada com graxa.Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande transformacao. Continuando com a versao 1.300 cc, surgiram a versao 1.500 cc (2o. semestre) essa com 52 cv (SAE) de potencia.Carinhosamente apelidado de "Fuscao". Para essa versao, o fusca tambem recebeu uma barra compensadora no eixo traseiro, para finalidade de maior estabilidade. Esteticamente o capo do motor ganhou aberturas para maior ventilacao, novas lanternas, cintos de seguranca. Como opcional o fusca tinha freios a disco na dianteira.Mais mudancas vieram em 1.973. O novo sistema de carburacao com carburadores recalibrados para menor consumo, e novo distribuidor vacuo-centrifugo deram mais enfase ao carro que sem duvida era um sucesso total.Nunca vendeu tanto fusca no Brasil como no ano de 1.974.O fusca teve uma producao de 239.393 unidades somente em 1974. Comparado a producao de 1969 que era de 126.319, foi um impressionante salto nas vendas. Tudo provava o absoluto
sucesso do Fusca. E tambem nessa epoca que surgiu o Fusca com motorizacao 1.600-S que rendia 65 cv(SAE)com dupla carburacao.As mudancas mecanicas para esse ano eram o eixo dianteiro com bitola mais larga e a mudanca estetica foi o maior para-brisa para as versoes 1.300 e 1.500.Em 1.975, a linha VW foi ampliada com a chegada do novo motor 1.300, versao 1.300-L e o modelo 1.600 passou a ter a alavanca de cambio mais curta e filtro de ar do carburador de papel. Outras alteracoes tambem vieram, como painel e outras (esteticas).Em 1.978 o bocal do tanque de combustivel passou a ser do lado externo do carro, e nao dentro do porta-malas como mostrava-se ate entao.Em 1.979 (2o. semestre) as lanternas traseiras ganharam nova forma, e pelo seu grande tamanho, esta versao do fusca, a partir desse ano foi apelidado de "Fuscao Fafa". Apos quatro anos sem mudancas, em 1983 o "Super-Fuscao" desaparece. Adotaram o nome oficial de "FUSCA". Com algumas poucas inovacoes como caixa de cambio "Life-Time"(dispensa troca periodica de lubrificante), ignicao eletronica nos modelos a alcool, bomba de combustivel com protecao anti-corrosiva, valvulas termopneumaticas nas entradas dos filtros de ar (com a funcao de controlar a temperatura do ar aspirado para finalidade de melhorar a queima da mistura).Mais no ano seguinte, portanto em 1.984, muda tudo. A versao 1.300 do Fusca desaparece. Surge ai um novo 1.600. Com pistoes, cilindros e cabecotes redesenhados, alem de novas camaras de combustao, o novo motor rendia 46 cv a 4.000 RPM e torque maximo de 10,1 kgf/m a 2.000 RPM. Agora a medicao foi feita no metodo DIN e nao mais no SAE. Equipavam a versao tambem novos freios a disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor performance aerodinamica.Mais foi no ano de 1.986 que (temporariamente) acaba-se a carreira do Fusca. Embora o Mexico nao parar de produzi-lo, no Brasil sua linha de montagem chegara ao fim. Ate que em 1.993 por pedido do entao presidente do Brasil, Itamar Franco, o Fusca volta novo de novo, como nesses seus 60 anos muito bem vividos.Na segunda fase de 1.993, sem mudancas na carroceria nem no motor o fusca ganhou para-choques na cor do veiculo, canalizador com uma unica saida de escape no para-lamas esquerdo, estofamentos novos, volante novo e muitos outros detalhes de acabamento, inclusive detalhes opcionais.Quando todos nao acreditavam no sucesso do relancamento do Fusca, as vendas foram mais que animadoras. Chegou a produzir mais de 40 mil novos Fuscas. Ate sua oficial parada de fabricacao anunciada em Julho de 1.996 o fusca deixou mais fas por seu rastro.Para comemoracao da sua ultima serie de fabricacao, foram fabricados os ultimos 1.500 Fuscas carinhosamente dados numa versao "FUSCA SERIE OURO", onde os ultimos 1.500 proprietarios de fuscas "novos" tem seus nomes guardados em um "Livro de ouro da VW." Um Fusca Serie Ouro e facilmente identificado, neste seu ultimo modelo a VW super-equipou esteticamente a versao.Com estofamentos do Pointer GTI, desembacador traseiro, farois de milha, painel com fundo branco, vidros verdes (75% transp.) esta foi a serie de gala do
querido carrinho. Mais uma vez nosso querido fusquinha cumpre seu papel, um sucesso de vendas e de mercado. Embora no Mexico ainda foi fabricado ate 30 de junho de 2.003.Outra novidade foi o sucesso de seu relancamento oficial, montado em chassis do VW Golf e com seu novo nome ja definido, o BEETLE volta as ruas, mostrando sua nova cara e dando continuidade a essa inigualavel carreira que o "querido carrinho" fez por merecer.E assim temos um exemplo de um projeto que alcancou o completo sucesso, e por tras dele um genio imortal, um Mito: Ferdinad Porsche.
Quanto mais o desmonte acontece mais minha ansiedade aumenta. E mais ferrugens e detalhes aparecem. Os paralamas que ficam sobre os pneus foram removidos revelando formas inspiradoras para a construcao de hot rods. Mas nao com o Dente de Leite, um plano para o futuro quem sabe?Link do dia: Fusqueiro de Ponta GrossaAlguns Hot Rods feitos a partir da Joaninha de Lata. Inspirador nao? Uma das coisas que me incomodava muito era a qualidade do servico que havia sido feito no fundo do Fusquinha, que foi trocado quando ele estava com o Tio Lolo. Existia um forro plastico por cima do fundo e todos sabemos que qualquer agua que entrasse entre o fundo e o forro seria o bastante para ocasionar mais ferrugem. Mas para minha surpresa o fundo tava sequinho, sequinho como voces podem conferir abaixo. De frente para o crimeTa la o corpoEstendido no chaoEm vez de rosto uma fotoDe um golEm vez de rezaUma praga de alguemE um silencioServindo de amem...O bar mais pertoDepressa lotouMalandro juntoCom trabalhadorUm homem subiuNa mesa do barE fez discursoPra vereador...Veio o cameloVender!Anel, cordaoPerfume baratoBaianaPra fazerPastelE um bom churrascoDe gatoQuatro horas da manhaBaixou o santoNa porta bandeiraE a mocada resolveuParar, e entao...Ta la o corpoEstendido no chaoEm vez de rosto uma fotoDe um golEm vez de rezaUma praga de alguemE um silencioServindo de amem...Sem pressa foi cada umPro seu ladoPensando numa mulherOu no timeOlhei o corpo no chaoE fecheiMinha janelaDe frente pro crime...Veio o cameloVender!Anel, cordaoPerfume baratoBaianaPra fazerPastelE um bom churrascoDe gatoQuatro horas da manhaBaixou o santoNa porta bandeiraE a mocada resolveuParar, e entao...(2x)Ta la o corpoEstendido no chao...Joao bosco Parece que so existe na musica, mas e assim que acontece. Quando chego num local onde so resta o corpo estendido no chao.O cenario se desenha assim, pessoas ao redor que desconhecem aquela alma, pessoas que passam e param para conhecer e ver o ultimo momento de quem nunca viu.A morte exposta para todos, no chao, no asfalto, as criancas olham e nao entendem, as maes deixam as criancas olharem, eu nao permito, espanto-as para que nao guardem aquela cena tao triste.Mas o que e mesmo um corpo estendido no chao? E assim como Joao Bosco tao bem compos para Dona Flor e seus dois maridos? O corpo jogado e inerte num chao onde por tantas vezes passou, a face pregada no asfalto, o sangue a escorrer, e a alma daquele ser ja muito longe dali, e assim que vejo e sinto, uma vida que se encerra, uma historia que se acaba, um ponto final inesperado, um pesar por acabar planos e sonhos transformados em um corpo estendido para um grupo de pessoas verem.Percebe-se o quao fragil e a vida, quao dificil e entender a natureza humana, o corpo pode estar cravejado de balas, ou perfurado por faca, ou ainda quebrado pelo trauma, certo e que o corpo deformado denuncia e mostra a violencia social que nos e imposta todos os dias, morrer em praca publica para todos assistirem em que se transformou o ser humano, este tao unicamente humano.Aquele ser nao teve de dizer