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Dorian Bay, e o tempo ?! bem...3 dias para o fim.Por-de-sol em Plenneau e as magnificas montanhas do estreito de Penola.16/01 - Neko Harbour e "bye bye" Dorian BayNoite pessima ! nao sei porque mas nao dormi bem. So consegui pegar no sono por volta das 2hs quando o barco ligou os motores e comecou a navegar em direcao a peninsula. Nesse meio tempo fiquei rolando na cama, brigando um pouco com meus pensamentos, metade no Brasil, metade aqui. Levantei as 7hs com o barco ainda em movimento, mas ja dentro da baia Andvord, onde esta Neko harbour. Programa classico: desembarque continental, foto do grupo, e subida a geleira. Fiquei atras de Alex, abrindo caminho na trilha de neve, pois Daniel estava no barco com fortes dores musculares nas costas. Aparentemente era uma inflamacao muscular causada por esforco, quando estavamos carregando as caixas de resgate para um dos botes. Parei no meio da subida, para controlar o fluxo, e fiquei ali um pouco aproveitando a vista magnifica da baia.Neko Harbour (bye bye!) com o "Ocean Nova" na mao.O tempo estava fechado e com um pouco de vento, mas nada que comprometesse o desembarque. Ao longe, varias baleias Minke e uma jubarte solitaria nadavam ao redor dos blocos de gelo. Uma quantidade bem grande de pinguins Gentoos nadava na praia, curiosos com o movimento dos botes. Desci um pouco antes das 11hs para a praia, para pilotar um dos botes. Como a caminhada terminou mais cedo do que de costume, fizemos alguns cruzeiros rapidos pela baia, e por sorte, ficamos observando bastante tempo uma das jubartes que nadava por ali, bem como varias minkes ao redor do bote. Espetaculo encerrado, rumamos para o confortavel calor do barco e levantamos ancora, rumo a Dorian Bay. Super navio de cruzeiro em Neumeyer e Alex e eu (meu amigo catalao) em Damoy Point.Navegamos pelo canal de Neumeyer rumo a Dorian bem depois do almoco, e no meio do canal encontramos um imenso navio de turismo, desses com umas 3 mil pessoas a bordo (imenso mesmo!), mas pelas dimensoes do navio, imagino que nao deva haver desembarques, ou seja, e so cruzeiro mesmo. Enfim...seguimos para Dorian onde largamos ancora por volta das 14h30. Fui designado para o transporte de passageiros para a praia e pude entao ver como e dificil a entrada de Dorian, usada pelo "Paratii" e outros veleiros. O espaco entre as pedras para passar o barco nao e maior que 20 metros, e a baia rasa e cheia de pedras angulares. Com todo o cuidado, consegui parar o barco proximo a uma pedra onde o "Paratii" normalmente ancora. Fizemos o circuito classico de Dorian, com uma caminhada ate o topo da pinguineira (Damoy Point) ate as 17hs. Voltamos para o barco e nem tirei a roupa pois, como surpresa, dirigimos o navio para Port Lockeroy, para um desembarque rapido (oba!). Como Dorian e tao perto de Lockroy, fui com Vladmir de bote mesmo enquanto o navio se reposicionava. Delicia ! Chegamos cedo, conversamos com as meninas de Lockroy, e logo depois fui as compras:
lembrancinhas de ultima hora, 3 cartas nauticas magnificas, mais canecas para a minha colecao, e um livro muito especial - cozinha antartica ! Pratos feitos de pinguins, focas e baleias (so para diversao, e claro). Fiquei a cargo de receber o grupo dentro do museu e cuidar dos passaportes. Terminado essa fase, voltamos para navio as 19h30 para um churrasco antartico, dessa vez com as meninas de Lockroy e os dois carpinteiros da Britsh Antarctic Heritage Trusth como convidados. Mas ainda em Lockroy, vi um mastro conhecido despontando atras da pequena ilhota. Era o "Paratii" que descansava nas aguas tranquilas atras da ilha. Chamei pelo radio no canal 16, e Igor prontamente atendeu. Conversamos rapidamente e marquei uma visita ao barco. Quando o churrasco avancou para o bar, no Lounge, peguei um bote e fui de encontro ao "Paratii". Que emocao. La conheci o Igor pessoalmente, e o pessoal da PL Divers que estava a bordo. Mundinho pequeno esse. Infelizmente so pude conversar rapidamente mesmo pois ja me chamavam no radio para fazer o transporte dos dois carpinteiros de volta para Lockroy. Mesmo assim, valeu a visita e a emocao de colocar os pes no conves do "Paratii". As "meninas" de Lockroy (da esquerda para a direita, Hannele, Nikki, Ylva & Hen), e com Igor a bordo do "Paratii". Noite memoravel.Voltei para o barco e a festa rolou ate a 1h30, quando as meninas foram levadas as pressas para Lockroy, ja com o "Ocean Nova" em movimento. Afinal, estavamos super atrasados no programa para chegar ate as Sheetlands. Fui dormir com o ronco pesado do motor do barco, a toda velocidade rumo norte. Bye bye Dorian, bye bye Lockroy e ate logo Paratii.O "Ocean Nova" em Lockroy quando eu estava voltando do "Paratii".17/01 - Last day, Last DeceptionDormi um sono pesado ate as 7h30, e o susto foi grande quando acordei com o chamado de Mariano dando conta do cafe da manha as 8hs (tao tarde!). Quando fui para o salao de jantar e vi o mapa, entendi o porque do chamado tardio. Estavamos ao largo da ilha Trinity, ainda dentro do Canal de Gerlache, milhas e milhas de Deception, nosso proximo destino. Iria ser uma manha longa. Mas tinhamos zero de vento e mar sem ondas, e um sol fraco mas constante. Faziamos 11 nos (22 km/h mais ou menos), o que e uma boa velocidade para este barco. Mariano me pediu para dar duas palestras sobre mudancas climaticas, uma em espanhol as 9h30 e outra em ingles as 11hs. Manha tranquila, palestras dadas, e o almoco veio sem grandes novidades, com Deception muito mais proxima agora. Lancamos ancora em Pendulum Cove, dentro de Deception, as 14h30, com ventos de 25 nos (50 km/h) e mare baixa. Me encarreguei de um grupo e caminhamos pela praia onde alguns poucos pinguins nos recepcionaram, alem de duas focas dorminhocas que so levantaram a cabeca na nossa passagem. Ficamos por ali so 1 hora, pois alguns passageiros foram "nadar" nas aguas "menos frias" de Deception, e tinhamos que leva-los rapido para bordo do barco.
Levantamos ancora novamente as 16 hs, rumo a Meia Lua, em Livingston. Bye Bye, Deception.Um pinguin de barbicho (Chinstrap) xereta em Deception.O tempo estava ensolarado mas com muito vento, e por causa disso as ondas nao deram muita tregua. Com isso, uma parte dos passageiros seguiu nocauteada dentro das cabines. Eu tomei banho rapidamente, mudei de roupa, coloquei a gravata de pinguim (especial para essas ocasioes) e subi para o Lounge para o Recap final (recapitulacao da viagem), despedidas e o concurso fotografico. Ao final fomos para a janta e as 20h30 estavamos brigando com as ondas e o vento na frente da ilha Half Moon, em Livingston. Decidimos entrar no canal estreito entre a ilha e o glacier para se proteger, baixamos dois botes (mesmo com mar grosso !) e desembarcamos em uma praia cheia de pedras da ilha Half Moon. O passeio seria curto, pois as 22hs, pelas regras da IAATO, deveriamos sair da ilha. No caminho, encontramos um leao marinho descansando na praia, e no meio dos pinguins de barbicha (Chinstrap), encontramos um pinguim rei descansado - rarissimo, pois Livingston esta muito ao sul para essa especie, que costuma ter colonias nas ilhas subantarticas, como a Georgia do Sul. Fantastico ! Os pinguins estavam com varios filhotes grandes pelos ninhos, e a colonia bastante ativa, com subidas e descidas de pinguins pela praia agora praticamente sem neve, comparado com as ultimas vezes que estivemos por aqui.O rarissimo pinguin-rei descansando em Half Moon.Voltamos a bordo as 22h30, cansados e com sono. Ainda dei uma passada no bar para jogar conversa fora mas fui para a cama logo em seguida. Nem arrumei minha mala. Decidi dormir e ver isso na manha seguinte.18/01 - Ultimo Dia - bye bye AntarticaParece que a Antartica nao quer que eu va. Acordei as 6h30 com um balancar pesado do barco e barulho de ondas grandes lambendo o costado. Estranho...pelas minhas contas deveriamos estar dentro da baia Maxwell, proximo a estacao Frei, mas nao navegando. Levantei para o cafe e o vento estava em 45 nos (90 km/h) ! Com isso o navio nao consegue ficar sob ancora e navegamos dentro da baia para manter posicao. Nao ha noticias nem planos. Tinhamos que aguardar o desenrolar da meteorologia e ver o que vai acontecer.Fiquei boa parte da manha enrolado com tarefas de escritorio (gravar pendrives, arrumar papeis, organizar o escritorio) e ainda consegui dar uma adiantada na minha bagagem. Miguel e Adrian deram palestras e ficamos navegando dentro da baia Maxwell com vento e ondas fortes o tempo todo, quando entao veio a noticia: aviao levantando voo as 11h30 ! tinhamos pouquissimo tempo para nos organizar. Uma loucura. Ondas de 2 metros na gangway, vento de 80 km/h com rajadas de 90 km/h, 3 botes de bagagem, etc etc. Engoli alguma coisa e corri para a gangway para ajudar com as bagagens. Nao havia muito tempo para pensar. Soquei o que faltava na minha mochila, me despedi rapidamente de alguns, e pulei no ultimo zodiac de bagagens para a praia. O vento gelado castigava e realmente
nao sei como Vlad e Ben conseguiam dirigir naquelas condicoes. Fiquei na organizacao de passageiros na praia e depois de uma longa hora de idas e vindas de bote, arranjamos todos os 63 passageiros na praia. O aviao ja tinha descido e o novo grupo aguardava na pista para descer.Foi duro se despedir, mas a adrenalina nao deixava a emocao aflorar. Havia ainda muito trabalho pela frente. Abracos em todo o staff, meus companheiros guias de trabalho nestas 8 viagens loucas pela peninsula, e logo em seguida comecei a subida dos passageiros ate a pista, uma caminhada de 15-20 minutos. No meio do caminho encontrei o grupo descendo (e finalmente conheci por alguns segundos a Zelfa e o Gunnar!), despedidas com Pascale e Diana (membros da Antarctica XXI que iriam ficar a bordo do navio) e corremos para a pista e para o aviao. Tivemos um pequeno atraso porque dois membros da empresa ainda estavam presos em Frei, guardando o carro que usamos la para transporte, o que causou um pouco de transtorno, mas nada que nao pudesse ser contornado.Aviao da DAP que iria nos levar de volta a Punta Arenas, tudo pronto para partir.Bye bye Antartica as 15h00 em ponto, saindo de Frei rumo a civilizacao. Eu deixava naquele momento "Neverland", a Terra do Nunca, onde nao pega celular, sem contas para pagar, sem preocupacoes, e voltava aos poucos para o mundo real. O voo durou cerca de 2 horas, onde ainda cuidei de varias coisas: formularios de viagem, questionario de avaliacao dos passageiros, botas, etc. Ainda tinha varias horas de trabalho duro pela frente. Chegamos a Punta Arenas no horario previsto e ja pulei na frente de todos para organizar as bagagens e receber as botas (item da empresa que e emprestado para os passageiros). Brigitte, a gerente de vendas da empresa, estava no aeroporto para nos receber e organizar as necessidades de alguns passageiros. Dois onibus nos levariam ate a cidade, onde a principio, a greve por causa do aumento no gas tinha acabado. Bem...nem tudo eram flores. A volta para a cidade, que normalmente dura 20 minutos, levou quase duas horas, porque o bloqueio realizado pelos habitantes locais, como protesto pelo aumento do gas, ainda estava se dissipando. Naquele mesmo dia tinham entrado em acordo com o governo, mas a situacao ainda iria demorar para se normalizar.Nao era a Marginal em Sao Paulo, acreditem, era a entrada de Punta Arenas.O congestionamento lembrava Sao Paulo, mas todos levavam numa boa. Nenhum passageiro ficou irritado e eu tampouco. No Hotel em Punta Arenas (Don Felipe), desembarcamos tudo, bagagem, roupas especiais, botas, equipamento da empresa, etc, e aos poucos fomos organizando cada passageiro em seu lugar, cada translado, cada partida. Tudo isso levou mais umas duas horas e saimos, eu e Brigitte, quase 9 da noite do hotel, rumo a pequena casa de hospedes da empresa. Na passagem, paramos em um sushibar e encomendamos comida (sushiiiiii !!! oba !!), e antes das 10 da noite consegui estar de banho tomado e em processo de alimentacao. Agora e cair na cama e
01/01 - Feliz Ano Novo (!)Depois da festa obviamente temos um descanco. E o primeiro dia do ano nao teve despertar, apenas um brunch que comecou as 9hs da manha. Pulei da cama por volta das 8hs e fui ate o Panorama Lounge falar com minha mae atraves do skype. Logo as 9hs descobri que havia movimento no aeroporto de Punta Arenas e veio entao a grande noticia: haveria voo logo pela manha, com chegada prevista para as 12:50 hs. Entao comecou a correria: bagagens, lista de checkout, transporte de passageiros. Peguei um dos botes e comecei a fazer o transporte de um grupo. Tinhamos ainda mais 3 zodiacs na agua e em meia hora estavamos todos em Escudero. Eu subi com a maioria para a pequena igreja da Villa de las Estrellas para esperarmos o aviao que chegou pontualmente as 12:50 hs. A troca de passageiros foi rapida e em menos de uma hora tinhamos todos os 57 passageiros novos a bordo e os antigos ja na aeronave se preparando para voltar.Mas nem tudo eram flores ! A bagagem de 5 passageiros simplesmente nao vieram. Aparentemente foi um problema em Punta Arenas e ficaram sem roupas, material de higiene pessoal, carregador de baterias (para a camera), etc. Que droga ! Na Antartica nao tem nenhuma loja aberta para comprar essas coisas, entao fizemos uma "vaquinha" de roupas extras entre os guias para ajudar os 5 passageiros. Paciencia.Apresentacoes feitas, fizemos o treino de abandono do barco, e seguimos rapidamente para um ponto novo no mapa para mim: Robert Point em Robert island. Fantastico ! Na praia havia varios pedacos de madeira e alguns ganchos de ferro, material usado pelos antigos foqueiros e baleeiros a quase um seculo atras por toda a peninsula antartica. Varios elefantes marinhos descansavam na praia em meio a barulhentos pinguins Chinstraps. Ficamos por cerca de uma hora e meia na ilha, o sufuciente para este grupo degustar um pouco da Antartica. Afinal, eles tinham perdido boa parte dos dias da expedicao, presos em Punta Arenas por causa do voo que nao veio.Levantamos ancora, arrumamos a janta e fomos logo depois para a ilha Half Moon. Mais pinguins, neve e nada mais. Ficamos ate 22h15 e voltamos para o coquetel de boas vindas com o Capitao.02/01 - Mikkelsen, os canyons de Spert e as aguas geladas de CiervaAcordei ainda meio tonto de sono, pois nao dormi muito bem. Acho que o cansaco do dia anterior tinha me derrubado e a noite nao foi suficiente para o descanso necessario. Mas o trabalho chama e o despertar de Mariano veio as 6:30 da manha. Tomamos cafe ao largo da ilha Trinity e nos preparamos para um desembarque em Mikkelsen Island logo pela manha, o que aconteceu as 8:45 hs. A mare estava bem baixa e desta vez descemos na pedras em frente a cabana abandonada dos argentinos. A maior parte da neve na frente da ilha ja tinha desaparecido, mas os pinguins por ali continuavam sem filhotes. Realmente este verao esta bem estranho. Os pinguins deste lado da peninsula ainda estao
com os ovos e esta ficando muito tarde para os pequenos filhotes sobreviverem caso o outono chege mais cedo com a neve. Tenho conversado muito com Miguel sobre isso, nosso especialista em pinguins, e ele acha a mesma coisa. O aquecimento das aguas na peninsula pode ter causado essa precipitacao excessiva no inicio de dezembro, o que atrasou por completo a temporada de procriacao dos pinguins por aqui.Saimos de Mikkelsen na hora programada e seguimos rapido para uma ilha secreta, tao secreta que somente Mariano tinha um mapa, e depois de memorizar o mapa, tinhamos que come-lo ! (brincadeirinha, mas foi quase isso. Agora o segredo de Spert morre comigo haha). O lugar e fantastico. Descemos 6 botes com 10 passageiros cada, e no meu bote a maioria estava com vontade de adrenalida (otimo!). Spert e uma ilha ao sul de Trinity Island com penhascos altissimos com o mar revolto dentro, dezenas de petreis do cabo nos rodeando, icebergs gigantes presos entre o labirinto de canais. Que lugar ! mas o swell era tao forte que eu tinha que manter o zodiac em marcha rapida e ainda assim a corrente de agua nos jogava de um lado para outro. Irado ! Por varias vezes eu via a torrente de agua vindo pela garganta, em uma onda de mais de 3 metros de altura, e dava gas no motor ate subir o maximo e atravessar a parede de agua. O lado da ilha para mar aberto estava mais revolto ainda e esse era o nosso limite. Decidimos voltar entao e explorar o lado mais calmo, com glaciers descendo ate a agua e pedras submersas forradas de algas marinhas. Mas o tempo acabou e tivemos que voltar ao barco por volta das 13hs. Seguimos nossa viagem entao para Cierva cove, que estava forrada de icebergs e pedacos de gelo. Fizemos mais um passeio de bote, e no meu calhou de ficar um grupo simpatico de franceses. Demos uma breve volta pela baia, e desembarcamos proximo a base argentina de Primavera. Lugar muito bonito. Depois de alguns minutos por ali, peguei o bote de novo com mais um grupo e continuamos o passeio para dentro da baia, desta vez tapada de gelo. Entre os muitos blocos flutuantes, encontramos um berco confortavel de gelo com uma foca leopardo dormindo, para delirio dos passageiros.So voltamos ao barco as 18hs, preparados para mais uma emocao: Polar Plunge. Alguns bravos e corajosos passageiros iriam nadar nas aguas geladas de Cierva, pulando do navio. Divertidissimo ! Saquei varias fotos de acao.E assim o dia terminou, navegando novamente pelo estreito de Bransfield, em direcao a Frei. Embora esta tenha sido uma viagem super curta, as emocoes foram bem fortes e boas. Muitos passageiros ficaram no bar fazendo festa, mas estou com sono e decidi ir dormir, dando um descanco para o dedo que anda me incomoda um pouco. 03/01 - mais uma troca (atualizacao)Sao recem 8h da manha e estamos entrando na baia Fields depois de uma travessia tranquila do Bransfield. O tempo esta meio cerrado, com nuvens baixas, mas ainda
O blog e uma ferramenta fantastica para acompanhar uma aventura em tempo real, mas depois que ela passou, fica bastante dificil para as pessoas que nao acompanharam na hora, lerem e entenderem a sequencia de acontecimentos. Por isso, decidi escreve os links diretos para cada capitulo, divididos em partes. A parte I conta a preparacao da viagem, que comecou em julho de 2010. Cada post corresponde a um periodo que variou de 5 a 15 dias, as vezes mais ou as vezes menos. A parte II corresponde a acao imediata da viagem, uma semana antes do embarque, e os momentos de trabalho antes do navio deixar o porto em Ushuaia, que sao bastante intensos. A parte III corresponde a viagem em si, com a travessia do Drake (Antarctica Express) e depois cada uma das viagens classicas, com grupos diferentes de passageiros. Durante essa etapa, eu consegui atualizar o blog a cada 5-6 dias. Portanto e importante ler na sequencia certa. Apos cada leitura, recomendo clicar sobre o botao de retornar e avance manualmente para o proximo capitulo. Assim voce podera entender toda a sequencia.Boa navegacao e boa leitura.Andre BelemParte I PreparacaoMais uma vezUm sonho em brancoA primeira luzDia dos Pais (120 dias para a viagem)Frio aqui, gelo por laMais uma imagem100 dias para SouthboundA fronteira dos 90 diasPensando no fim do mundoDe olho no geloUm dia em brancoEnsolarada Segunda-feiraOs primeiros pinguinsAinda sobre os pinguinsA fronteira dos 50 diasEm movimentoVisitantes e companheirosO mundo inteiro conectadotao perto, tao longeUm dia apos o outroEnsolarado DomingoO limite do tempoOnde esta o navio ?Testando o posting por emailApenas 12 diasParte II Acao ImediataD-7 (7 dias para embarcar)D-5 (5 dias para embarcar)D-2 (2 dias para embarcar)O dia D (embarque !!)06/12 Rumo 180 Sao Paulo-> Santiago-> Punta07/12 Em Punta Arenas com o pe esquerdo08/12 Rumo 180 pela estrada em Ushuaia09/12 Trabalho, Work, Arbeit, Trabajo10/12 Deixando a civilizacao finalmenteParte III A Viagemde 10/12 a 13/12 Antarctica Express - atraves do Drakede 14/12 a 19/12 Classica Antarctica 0119/12 Presos em Freide 20/12 a 24/12 Classica Antarctica 02de 24/12 a 29/12 Classica Antartica 03 Natal Natal30/12 e mais um dia31/12 again again again em Frei01/01/2011 O primeiro de muitos diasde 03/01 a 08/01 Classica Antarctica 05de 08/01 a 13/01 Classica Antarctica 06de 13/01 a 18/01 a ultima Classica Antarcticade 19/01 a 20/01 de volta ao Brasil (THE END) 08/01 - Parados em FreiO dia comecou tranquilo com um cafe da manha tardio para os nossos padroes - 8hs da manha. Nao tinha muito o que fazermos. Havia uma programacao de voo para as 12 hs ainda sem confirmacao e como tudo podia mudar rapido, Mariano decidiu que ficariamos por ali, com palestras e filmes, e pronto. Eu fiquei de arrumar a casa, o escritorio, e organizar uma papelada de transferencia de passageiros. A transferencia ocorreu a uma hora da tarde. Engoli alguma coisa e corri para a "Gangway", a saida do barco, para pegar um bote para o transporte. Eu faria apenas uma lingada para terra com um grupo pequeno, e depois subiria a pista para receber os novos passageiros junto com
Miguel e a turma da logistica que cuida das bagagens. O aviao chegou na hora marcada e de forma bastante simples comecamos a descer com o grupo novo.Aviao com o grupo novo (e animado) chegando em Frei.Cruzei no caminho com o grupo de nos deixava, e, obviamente rolou choradeira, abracos e beijos. Embora seja triste, tambem e um momento gratificante pois faco muitos amigos por aqui.Subimos a bordo, separamos as bagagens, e voei para o banho pois eu tinha que dar a palestra de seguranca a bordo logo em seguida. Fizemos o programa classico, com o treino de abandono do barco, depois coquetel com o capitao, janta e filminho. O vento estava bem forte e bombou firme de proa. Metade dos passageiros desapareceu dentro das cabines, enjoados, e o doutor teve bastante trabalho. Sentei para jantar com ele e a esposa (que tinha vindo a bordo nesta viagem) e nao teve sossego mesmo ! A cada 5 minutos vinha alguem pedir pilulas contra enjoo.Nao tinhamos muito mais o que fazer - iniciamos a navegacao pelo Bransfield para estarmos cedo em Mikkelsen. nosso proximo destino.09/01 - Mikkelsen (de novo !!) e CiervaNao sei explicar porque mas nao gosto de Mikkelsen. Acho um lugar desinteressante, mas esta sempre dentro dos planos. Tomamos cafe as 07h30 ja ancorados em Mikkelsen, e o odor de pinguins estava forte do lado de fora. Descemos na ilha as 9hs com a mare alta e cuidamos de fazer a trilha para o alto da ilha e depois para as pinguineiras mais abaixo. A maioria dos ninhos ja estavam abandonados e vimos apenas poucos filhotes e muitos ninhos sem ovo algum. Este esta sendo um verao muito duro para os pinguins daqui. Pela cor do guano, me parece que ha menos krill do que o normal, e mais neve tambem. Com isso, ha menos ovos e menos espaco tambem. Agora fiquei curioso para ver como sera o proximo ano. Mas alem disso, as skuas estavam bem nervosas. Afinal elas comem ovos de pinguim e filhotes, porque e mais facil para elas. Como este ano ha menos ninhos ativos, as skuas tambem estao ficando com fome. Skua sobrevoando os ninhos e uma foto em close minha tomando um "bronze" em MikkelsenFicamos na ilha ate as 11h30, quando entao subimos a bordo para o almoco. Ainda consegui "ter uma reuniao com Amundsen" logo depois do almoco. (Deixa eu explicar: em codigo aqui, "ter uma reuniao com Amundsen" e o mesmo que tirar uma soneca. Amundsen foi o primeiro explorador a alcancar o polo sul em 1911, na corrida contra o ingles Scott, que acabou morrendo na volta do polo. Esta e apenas uma curiosidade !). As 15hs peguei um bote junto com os outros guias e um grupo de passageiros em cada bote para um tour de Zodiac pela baia Cierva. O sol estava lindo e o tempo sem vento, e encontramos varias focas leopardo e caranguejeiras dormindo sobre blocos de gelo. Fantastico ! O dia acabou e entramos no programa noturno: janta e cinema antartico. Ainda fomos para o bar para