SIMULACAOCOMO FERRAMENTA DE APOIO AO TRANSPORTE DE INFORMACOES ESTUDO DE CASOTCC elaborado por: Carla Rebeca Araujo Lima e Vivian Garcia de OliveiraOrientador: Profo MSc.Alvaro Camargo Prado2010Atualmente, a tecnologia dainformacao (TI) exerce um importante papel dentro da logistica, buscando umaeficiencia cada vez maior na criacao de valores para as organizacoes. O fluxo de informacoes na logistica, de formaagil contribui representativamente para uma facilitacao a integracao dos elosda cadeia logistica. A utilizacao de simulacoescomputacionais criada pela tecnologia de informacoes esta anualmente crescendo,pois cada vez mais, ha uma enorme demanda das empresas pelo seu uso, devido asua capacidade de criacao de um modelo de sistema real ou ficticio, onde asmesmas possam a avaliar ou prever o que podera acontecer com as mudancas ecorrigir os erros, que ocasionariam aumento de despesas nas suas organizacoes.No segmento bancario alem douso desta tecnologia, tambem necessita de um sistema de transporte fisico dedocumentos, devido a numeros de papeis com confirmacao de assinaturas,declaracoes e copia de documentos originais.A simulacao computacionalpode auxiliar nesta tarefa de transporte de documentacao fisica, atraves daotimizacao de rotas para um melhor fluxo do transporte das informacoes.Estudode CasoO estudo de caso teve por objetivo a utilizacao dasimulacao computacional para prover um diagnostico no processo de recebimentode malotes bancarios, tanto no que diz respeito ao recebimento e introducao nosistema, como tambem no transporte desses malotes. Para realizacao destetrabalho, foi usado o software Promodel, que e um software de simulacao deeventos discretos, utilizado para avaliar, planejar e projetar producao,estocagem, logistica e outras situacoes operacionais e estrategicas.(BELGE2010).Os objetivos do primeiro estudo de caso, de acordo com aautora foram os seguintes: Apresentar o problema proposto; Mostrar as alternativas para essa solucao; Diminuir o tempo de ociosidade entre osprocessos; Avaliacao do modelo real versus o criado; Apresentar os resultados obtidos nesseestudo.Ja no segundo estudo de caso: Mostrar a proposta para a solucao doproblema; Avaliar o fluxo da rota da coleta de malotes; Diminuir veiculos existentes; Avaliar o modelo apresentado em comparacaocom o real; Mostrar os resultados conseguidos nasimulacao.Resultados Segundo a autora o transporte feito a noite depoisdo encerramento das agencias para o publico, a empresa terceirizada tem emmedia duas horas para efetuar a coleta desses malotes. No modelo real, os veiculos levam o tempo de58 minutos para coletar os malotes nas agencias, com o uso de 3 veiculos. Nesse estudo de caso a autora descobriu que utilizandoapenas um veiculo para esse processo, esse veiculo faria essa rota em um tempode 1h e 28 minutos. Caso o modeloestudado fosse utilizado pelo banco, iria diminuir o custo de combustivel, e depagamento dos motoristas, mesmo levando um tempo maior para essa coleta.GRUPO FALCAOArthur Naka, Felipe Dias, Gislaine Assuncao, Marcio Pereira, Oswaldo Chaves e Sarah Borges. TERMINAISDE CONTEINERES EM SANTOS TCC Elaborado Por:ALEXANDRE GUILHERME FREDERICO EDUARDO DEOLIVEIRA CASTRO Orientador: ProfoMSc Jorge Monteiro Junior Santos SP2010 Situados nasproximidades dos portos onde sao armazenadas mercadorias que estao a espera deliberacao e dotados de grandes galpoes capazes de atender a grande demanda doporto com agilidade e eficiencia, os terminais de conteiner atendem a diversasoperacoes portuarias para manuseio e escoamento de mercadorias operando diurnamentetodos os dias da semana. O SistemaPortuario e