Quem utiliza trens do suburbio enfrenta uma serie de transtornos por conta do estado de precariedade em que seencontra o sistema. Veiculos enferrujados, janelas quebradas, lotacao noshorarios de pico e tempo de espera de 40 minutos entre um trem e outro saoalguns dos problemas.A equipe de A TARDE utilizou o sistema naquarta-feira, entre as estacoes de Paripe e Calcada e entrevistou pessoas quecostumam usar o servico diariamente. Nos 13,5 km percorridos, usuariosreclamaram principalmente da estrutura dos veiculos e da demora.Essa situacao, no entanto, esta com os dias contados, pelo menos segundoexpectativas do governo estadual, que pretende substituir o atual modelo peloVeiculo Leve Sobre Trilho (VLT) ate 2017.A licitacao deve ser lancada ate junho e as intervencoes devem comecar nosegundo semestre deste ano. Enquanto o VLT nao e implantado, usuarioscobram melhorias a curto prazo e o estado destaca que investe cerca de R$ 20milhoes para manter o sistema.DificuldadesO compositor Cesar Augusto Souza, 52, usa o trem diariamente e lamenta oestado de degradacao. "Nos horarios de pico, e lotado, pessoas sao empurradas. E uma humilhacao. E um meio de transporte barato e quenao enfrenta congestionamento, poderia ser mais valorizado", diz.A viagem entre as duas estacoes dura cerca de 30 minutos. A equipe de A TARDE embarcou no trem por volta das 12h10. Aestacao com maior demanda e a do Lobato, onde os vagoes costumam lotar.Segundo o presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), JoseEduardo Copello, o sistema transporta diariamente cerca de 14 mil pessoas, emmedia, nos dias uteis. A tarifa e de R$ 0,50. Nas estacoes, apesar de haverservico de limpeza, a infraestrutura esta precaria. Usuarios reclamam quemuitas estao com a iluminacao e o teto comprometidos. Dez estacoes compoem osistema.Copello ressalta que o estado recebeu o sistema da prefeitura em 2013 emsituacao precaria. "E um sistema antigo que vem ao longo do tempodeteriorando bastante, tanto do ponto de vista tecnologico quanto deinfraestrutura", frisa.Entre os problemas encontrados, ele destaca que uma das vias nao tinhacondicoes de uso. "Ja fizemos a composicao da segunda via, concluidaem dezembro de 2014, quando tambem finalizamos os servicos de sustentacao deaterros das cabeceiras da ponte Sao Joao", afirma o gestor.No ultimo dia 10, com as chuvas em Salvador, o servico foi interrompido porconta do acumulo de detritos nos trilhos."Sao residuos que a populacao, em alguns casos, coloca na linha, alem dadrenagem externa do municipio que desagua na ferrovia. Para o servico, nao por causa da CTB", frisa.Com relacao a infraestrutura, ele pontua que a manutencao e custosa e hadificuldade para encontrar pecas, que muitas vezes nao sao mais fabricadas, porconta da idade dos veiculos, datados da decada de 1950.VandalismoEm muitas partes do trem e possivel observar assentos danificados por materiaiscortantes. Copello conta que ha diversos casos. Os proprios passageiros admitemque pessoas depredam o equipamento, mas dizem que este problema e menor ante osdemais. "E preciso uma resposta logo. O trem e uma alternativamaravilhosa para o saturado transporte rodoviario", diz o professor NiltonMagalhaes, 54.O aposentado Raimundo Marques, 63, ve melhoras desde 2013. No entanto,cobra mais acoes: "Quem pega todos os dias tem medo de acidente, nao sesente confortavel