que dobraram o numero de passageiros transportados. Outra questao que nao pode ser esquecida e que teremos brevemente uma Copa do Mundo e uma Olimpiada, com um volume de passageiros ainda maior, nao sendo aceitavel que esses passageiros nao possam voar. Concordo. Os numeros na aviacao brasileira costumam ser sempre mais expressivos que os principais indicativos da economia pelo simples fato de que a aviacao ainda tem que crescer muito para chegar ao tamanho do Brasil. Foi-se o tempo em que viajar de aviao era um luxo para poucos privilegiados. Foi-se o tempo em que ter um aviao ou um helicoptero era sinal de ostentacao. Uma aeronave encurta distancias, acelera o desenvolvimento, gera riqueza para o Pais.E sempre uma satisfacao ver esses numeros crescendo a taxas elevadissimas. Se o crescimento da aviacao aponta para algum novo apagao, eu tenho a conviccao de que o apagao sera de infra-estrutura, nunca de aviadores. A infra-estrutura depende de decisoes de governo, que costumam ser muito lentas. A formacao de novos pilotos depende de mercado, que reage rapido e, como foi visto, ja esta reagindo. O senhor pode verificar esses numeros pelo incremento da procura de informacoes e matriculas nas boas escolas de formacao aeronautica.Quanto aos eventos citados, Copa do Mundo e Olimpiadas, nao trara grandes novidades. Historicamente, os paises que ja sediaram uma Copa do Mundo dificilmente tiveram aumento maior que 10% no trafego aereo. O problema nos aeroportos existe hoje e precisa ser resolvido ja. Diversas promessas sobre a ampliacao e melhoria da infra-estrutura aeroportuaria se mostraram serem apenas palavras ao vento para apaziguar os animos de passageiros que passaram horas em saguoes de aeroportos. Resumindo, concordo com o senhor, e inaceitavel que os passageiros nao possam voar. A solucao imediata para o problema esta na infra-estrutura, nao esta na formacao de pilotos. Chamo a atencao, ainda, para a redacao do art. 158, que preve a contratacao de mao se obra estrangeira em carater provisorio e na falta de mao de obra brasileira. Isso ocorrera ate que o setor tenha recebido os investimentos necessarios para se desenvolver por si so. Esse carater provisorio por cinco anos e um tempo excessivo. Na verdade nao precisamos de qualquer estrangeiro voando maquinas brasileiras por periodo nenhum, excecao feita, como ja foi dito, aos instrutores. O texto falta de mao de obra brasileira e outro ponto que deixa toda a margem para as mais diversas interpretacoes. As palavras sempre e jamais cabem muito bem. Garanto que jamais faltarao pilotos brasileiros. Tenho comigo diversos curriculos para serem inseridos no mercado. Ao mesmo tempo, garanto que sempre faltarao pilotos para um determinado tipo de aeronave que acaba de desembarcar no Brasil, trazido por alguem que nao teve o cuidado para se preparar adequadamente para opera-la. Recorrendo mais uma vez ao sempre e jamais. Aeronaves novas sempre desembarcaram no Brasil e jamais precisamos de interferencia externa para opera-las. O Brasil costuma resolver esses problemas internos com solucoes desenvolvidas internamente. Apenas para ilustrar, existem cerca de 500 brasileiros voando em outros paises. Sao aqueles paises que optaram em nao formar seus proprios