so resolve se voce viajar uma vez por semana (BUARQUE; Cristovam, Cnt Transporte Atual, ed. 157, Pag.12, 2008)Para o senador Cristovam Buarque Esta faltando, sobretudo, lideranca para convencer a opiniao publica de que o orgulho de ter um carro proprio nao e uma opcao inteligente, porem hoje nao ha lideres no Brasil, mas sim politicos. Politicos estes, principalmente candidatos a prefeito de Sao Paulo, que em periodos pre-eleitorais, como o atual, ficam duas horas em pe dentro do onibus coletivo e vao a periferia para estudar as necessidades do povo, quase sempre sao eficientes no quesito apontar problemas no transporte e prometer solucoes, porem depois de eleitos nao tem tanta destreza na hora de cumprir o que prometeram. O sociologo Cadaval afirma Fazer promessa e sempre facil, cumprir e mais dificil. Os municipios tem poucos recursos para investir em vias exclusivas para transporte coletivo, melhorias da frota de onibus, sistemas de metro em certos casos sao obras caras. O alto custo das obras e somado com a curta verba destinada para o transito, sendo assim, fica mais dificil de encontrar solucoes viaveis para o problema.Segundo sociologos e especialistas em transporte, essa tendencia de o assunto retornar ao foco em epoca de eleicao esta relacionada a importancia que o cidadao-eleitor da ao problema dentro de uma escala pessoal de urgencias primeiro o emprego, depois a seguranca, a saude etc. Pesquisas de opiniao recentes apontam que transito e transporte coletivo estao entre os principais problemas dos grandes centros, mas nao sao os maiores.A questao cultural se relaciona com um relato do engenheiro civil, mestrando em engenharia de Transportes do Coppe (Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pos Graduacao e Pesquisa de Engenharia) da Universidade do Rio de Janeiro, Frederico Rodrigues. O engenheiro trabalhou durante alguns anos em Nova York e relatou Havia na minha empresa uma diretoria que ganhava anualmente US$ 4 milhoes e que sempre se deslocava na cidade atraves do transporte coletivo, questoes de mentalidade.Segundo Rodrigues Em muitas situacoes o itinerario de uma linha de onibus preve passagens desnecessarias pelo centro da cidade. Esse trajeto poderia ser otimizado com rotas e estacoes alternativas de embarque e desembarque. Com essas pequenas intervencoes, tenho certeza de que o motorista deixaria o carro na garagem se o transporte coletivo lhe garantisse um sistema mais rapido, seguro e eficiente. Para o povo de Sao Paulo mudar, sera preciso que o governo mostre ao povo a existencia de saidas alternativas para esse problema. Para a doutora em transportes e diretora da Faculdade de Tecnologia de Sao Caetano do Sul, Adriane Monteiro, uma das solucoes alternativas para o deslocamento de pessoas e a carona solidaria, pratica que ja existe no Canada. Adriane explica: Um morador passa a dividir o seu veiculo com outros vizinhos em escala de revezamento. Se o carro comporta quatro passageiros, sao menos quatro veiculos em circulacao. Nos anos 90 o Transporte Solidario existiu em Sao Paulo, por intermedio de um site da Secretaria Estadual do Meio Ambiente, onde as pessoas cadastravam-se com dados de origem, destino, horario e ate mesmo habitos, e combinavam caronas regularmente.