Gostaria de agradecer a todos os seguidores do meu blog pela participacao, amizade e integracao que permitiram o aprimoramento das materias postadas.Com certeza sem o apoio dado por todos aqueles que fizeram parte da trajetoria do garinni250fatosefotos nada seria possivel.Estou encerrando as postagens tendo em vista ter trocado de moto e de estilo por contingencias da vida.A GR250T3 foi vendida e hoje possuo uma Yamaha XT 600 E 1997 com 47.000km.Coloquei pneus Pirelli novos (traseiro e dianteiro) e raios novos tambem nas duas rodas.Nada mais foi preciso.Alguem com certeza vai perguntar por que troquei de moto e de estilo.Simples. Cheguei a conclusao de que ter uma moto custom, por melhor que ela seja, para uso urbano no nosso pais, e contraproducente.Com a pessima qualidade da pavimentacao utilizada nas cidades as motos custom (todas) sofrem, afrouxando parafusos, fazendo ruidos, detonando a suspensao, etc.Calcamentos irregulares, buracos, bueiros rebaixados, agua empocada como verdadeiras armadilhas causam transtornos na moto e no bolso do proprietario.Isto e Brasil! Pior. Nunca vai mudar!Aqui tudo acontece. Ate uma ex-militante de grupo armado podera ser eleita!Bem, se depender do Rio Grande do Sul isso nao acontecera nunca!Desculpem pelo desabafo mas ate nossos sonhos sao desfeitos quando o pais em que vivemos nao nos oportuniza uma vida digna ate no que diz respeito ao nosso lazer.Ficamos assim.Sempre que desejarem enviem mensagem para meu e-mail. Sera um prazer continuar a manter contato com todos voces.Um grande abraco!Mr. Lee Ridermgventosdoasfalto@gmail.com Retorno com todo o gas e informacoes, acredito eu, importantes para os proprietarios e futuros proprietarios de uma GR250T3 (Vthunder). Novos problemas apareceram na minha moto. Primeiro foram os amortecedores que "deram pau" com apenas 7.500km rodados apesar de todos os cuidados que tenho com a moto. Meu mecanico particular mostrou-me que os originais nao sao dimensionados para o peso da moto e apos muita pesquisa acabou trocando-os pelos da CB500, bem mais robustos. Resultado: a moto nao "cabriteia" mais e a estabilidade melhorou consideravelmente. Outros problemas: ontem a tarde eu e minha esposa ficamos "empenhados" pois a moto simplesmente apagou. O sistema eletrico "deu pau". A moto teve que ser rebocada para a oficina (oficina particular) e hoje passara por uma "revista" no sistema eletrico a fim de ser detectado o problema que aparentemente e bem serio.Outra: uma das orelhas que sao soldadas no quadro a fim de fixar o tanque de combustivel (a do lado esquerdo) quebrou, deixando o tanque solto alem de causar um barulho insuportavel quando em calcamento irregular.Outra 2: a chapa que fixa a pedana do carona teve o seu parafuso (o que fica escondido sob a tampa do motor, lado esquerdo) totalmente solto, ocasionando inseguranca e um barulho irritante.Pois e. Estou ficando decepcionado com a GR250T3 no que diz respeito a qualidade de soldas e materiais utilizados na moto.Agora e pra valer. Estou vendendo a moto.Grande abraco a todos e um Feliz Natal (atrasado) e um propero Ano Novo!Mr. Lee Riders Outras fotos do Lira Apart Hotel.Visual bonito com extremo bom gosto! Passando Camaqua-RS, ouvi um estalo vindo da frente da moto... em seguida outro... e outro...No inicio