Design Arrojado e modernoO Primeiro carro do trem da serie 9000 da CPTM esta quase pronto,os demais carros estao no estagio de estrados e estruturas,o primeiro carro 9001 esta sendo montado na planta da francesa Alstom na regiao da Lapa em Sao Paulo.Este e o primeiro trem da serie 9000 a ser construido pela empresa para a CPTM de um lote de 9 trens com 8 carros cada,18/04/2012 e data prevista de entrega contratual do primeiro trem para a companhia.O Trem devera seguir os padroes das novas frotas existentes com Ar condicionado,sistemas anti chamas,comunicacao visual,acessibilidade,cameras de vigilancia,gangway (passagem livre entre os carros),disposicao de assentos diferenciados,portas mais largas entre outros itens.Devera entrar em operacao na linha 11 da companhia ( Luz/ Guaianazes/Estudantes) a partir do segundo semestre de 2012 apos uma serie de testes de adaptacao e desempenho. Tecnicos trabalham na montagem do novo trem.O Design segue o novo padrao para os trens da CPTM com aerodinamica moderna com tudo o que ha de mais moderno em materia de componentes como motor de tracao ,freios,sistemas eletricos e sinalizacao tipo ATC e CBTC. 17/02/2012 - Valor EconomicoMuito antes de o trem-bala se tornar realidade, sao grandes as chances de Campinas se ligar a Sao Paulo por meio de trens de media velocidade. Teve inicio nesta semana uma pesquisa para medir detalhadamente se ha demanda para implantacao de um trem regional que passe a operar entre as cidades de Campinas, Jundiai e Sao Paulo. O estudo encomendado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) vai durar 11 meses e sera feito pela empresa Oficina Engenheiros Consultores Associados. Com esse levantamento, o governo paulista vai cruzar informacoes sobre os diferentes tipos de deslocamentos realizados pela populacao, o tempo de viagem em cada tipo de transporte, principais distancias percorridas, pontos de origem e destino, frequencia e volume de pessoas.O projeto para construir um ramal ferroviario nos 100 quilometros que separam a capital paulista e Campinas e um projeto antigo, mas que ganhou mais evidencia com a concessao de Viracopos. O aeroporto, que recebeu 7,5 milhoes de passageiros no ano passado, tera sua demanda aumentada para 9,5 milhoes de pessoas ate 2014, segundo a Infraero. Inevitavelmente, a ambicao do governo federal de transformar Viracopos na principal estrutura do sistema aereo nacional passa diretamente pela implantacao de uma ligacao ferroviaria.Especialistas e profissionais do transporte ferroviario nao criticam a decisao de se implementar o trem-bala na regiao, mas acreditam que ha espaco para uma estrutura paralela de trem. "Com R$ 1,5 bilhao e tres anos de trabalho, e possivel colocar para rodar um trem de media velocidade (ate 160km/h) na malha ferroviaria que ja existe entre Campinas, Jundiai e Sao Paulo", diz Francisco Aparecido Felicio, presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviarias Paulistas (Sindpaulista).A estrutura que atualmente liga Campinas a Jundiai foi concedida a America Latina Logistica (ALL) e apenas parte dela e usada para carga. Para receber um trem de media velocidade, o tracado teria de passar por adaptacoes. Pesa ainda a favor de um trem de media velocidade o fato de o pais ja deter uma industria