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programa original eu iria de qualquer forma ficar em algum hotel em la em Rio Grande. Mas com essa minha mania de ir mudando as coisas de acordo com a vontade do momento ou de outras condicoes externas, antecipei minha chegada em Ushuaia em um dia. Simplesmente aceitei a oferta e assumi meu quarto no Hotel Costa Ushuaia, um bom e confortavel hotel as margens do Canal de Beagle. Paguei antecipadamente no Brasil R$ 583,00 por tres diarias. La no local paguei pelo dia de acrescimo.Depois do martirio de levar toda a bagagem para o quarto, voltei a recepcao para tentar arranjar um transporte para o retorno da moto ate Cerro Sombrero. Na minha cabeca eu nao teria condicoes de suportar mais duzentos quilometros de ripio com aquela dor nas costas. Nao era a primeira vez que sentia essa dor na lombar. Tenho esse problema e convivo com ele recorrentemente. Mas sempre que surge e em virtude de algum esforco ou atividade, como por exemplo aquela tentativa de levantar a moto no tombo que levei na areia na entrada de Villa Pehuenia. Eu me conheco ha 55 anos e sei quando ela vem para ficar dois dias e quando vem para demorar mais tempo, e ja tinha percebido que dessa vez seria demorado. Estava muito intensa a dor e consequentemente era grande a limitacao dos movimentos. Eu me questionava muito como fui ficar naquele estado e so podia atribuir aos cerca de 170 km de ripio feitos de pe entre Porvenir e San Sebastian. Uma parte dos quase 500 km rodados naquele dia. O fato e que eu tinha absoluta certeza de que nao suportaria o trajeto de volta pois agora nao iria de volta a Porvenir, subiria para Cerro Sombrero e a parte de ripio e ainda maior. O ripio em si nao seria o problema, agora a moto estava se comportando bem com menos peso e com pneus apropriados. O problema e que e um longo percurso eu precisaria faze-lo de pe. E no estado em que eu me encontrava ate para caminhar estava complicado.O recepcionista ficou de ver para mim algum tipo de solucao. Eu lhe pedi uma caminhonete ou um carro com uma carreta de transporte de moto. Mas teria de ser um veiculo que pudesse passar pelas aduanas argentina e chilena. E em territorio chileno que fica a estrada de ripio. Ainda ponderei que a principio seria so uma tomada de preco e de condicao pois quem sabe se ate o dia da minha partida de Ushuaia eu ja nao estaria bem? Estavamos no dia nove e eu so deixaria a cidade no dia treze. Mas internamente eu tinha toda a conviccao de que teria de usar esse servico. A parte de asfalto ate o retorno ao Brasil eu encararia numa boa, iria sentado na moto. O que eu imaginava ser dificil e ficar de pe por quase 200 km.Subi para o quarto e fui para o banho. Tinha uma banheira de hidromassagem me olhando no meu banheiro. Nao pensei duas vezes...Dia seguinte, segunda-feira, ainda estava mal
porem um pouco melhor que a vespera. Nao tinha certeza se era inicio de melhora ou apenas o fato de ter descansado. Tentar levantar a perna esquerda ainda era para mim tarefa impossivel de ser executada. Chamei um taxi e sai para dar uma volta na cidade, mas nao aguentei muito tempo e voltei ao hotel. Estava triste, mais uma vez achava que minha viagem tinha sido abalada. Primeiro foi o tombo no semaforo em Punta Arenas que me atingiu a articulacao do dedo polegar da mao direita. Agora minha coluna estava afetada. E em materia de sul eu nao poderia estar, eu e minha moto, em local mais distante. Na terca-feira arrisquei uma proeza: peguei a moto e fui ao Parque Nacional Tierra del Fuego. Fui ver, fotografar e estar no verdadeiro final do mundo. A extremidade sul da Ruta 3, na Bahia de Lapataia. Tirei de letra, mesmo com os vinte quilometros de terra e ripio. Voltei ao hotel mais confiante. E verdade que um pouco mais doido do que quando sai, mas pude guiar a moto. Os dois dias que me restavam seriam fundamentais para minha recuperacao.UshuaiaRetorno em suspensoSai de casa em setembro, ate aqui rodei de moto mais de 25000 km e ainda 2000 km de navio pelo oceano Pacifico e pelos canais e fiordes chilenos para depois de meses na estrada chegar em Ushuaia e ficar no hotel curtindo uma dor nas costas? Isso nao estava previsto e definitivamente nao e dos melhores programas. Eu pensava em tudo que ja tinha feito e por onde ja tinha passado para estar ali. Foram tantos lugares, tantas pessoas com quem falei e interagi, tantas situacoes que enfrentei. Foi uma longa jornada, repleta de emocoes, tombos e muitas dificuldades para me conformar em ficar de molho no hotel esperando a saude melhorar. Eu estava no sul do sul, no fim do mundo, na pontinha, na extremidade mais austral da ultima estrada do planeta Terra. Nao fui ate la para ficar preso no hotel. Rodei muito para estar la.Mas por outro lado eu pensava que tudo isso ate agora foi so a parte da ida, ainda tinha toda a volta! Tinha de estar pronto e em condicoes para ela. Tinha de dar tempo para minha recuperacao, mas como conseguir ficar parado?Quando voltei da visita de moto ao Parque Nacional Tierra del Fuego estava fisicamente pior mas intimamente melhor. Pior em virtude do esforco de subir e descer da moto, de pilota-la ate la (sao 40 km do hotel ate o parque) e de ter rodado pelos 20 km de estradas de terra e ripio do interior do parque. Tudo isso vezes dois se considerarmos que tem a volta do parque ate o hotel. O tempo em Ushuaia estava chuvoso e a parte de terra estava muito escorregadia, com aquele caldo marrom, aquela especie de nata de lama sobre a pista. Mas fui e voltei com maestria o que me proporcionou essa condicao de me sentir psicologicamente melhor. Foi uma conquista interior, uma vitoria para mim que ja me imaginava impossibilitado de
dar continuidade a viagem da forma como planejara. Comecei a alimentar reais esperancas de nao mais precisar de transporte para fora da Terra do Fogo como imaginei que seria necessario.Cheguei no hotel tomei um banho e deitei na enorme e confortavel cama do apartamento. Pensei em passar o resto do dia ali, descansando e me recuperando ainda mais. Queria garantir um pleno restabelecimento. Mas parece que alguma coisa fica atentando dentro da cabeca da gente e pouco depois de uma ou duas horas que cheguei do parque, ja estava dentro de um taxi a caminho do centro de Ushuaia.Caminhei bastante pelas ruas da cidade, fui ao porto, a igreja, almocei, fiz compras, mas quando percebi que estava mancando cada vez mais intensamente vi que era a hora de voltar ao hotel. Pode parecer esquisito, mas sou uma pessoa que lida muito bem com a dor. Nao sou de me abalar ou me abater quando tenho algum foco de dor. Nao sei dizer como ou porque mas consigo me abstrair e seguir minha vida independentemente daquele desconforto. Talvez por ter sempre na minha historia, na minha existencia, colecionado e convivido com tantas "avarias" ao meu corpo. Mas a realidade e que para uma dor ser capaz de me abater ou me impedir de levar a vida "normalmente", tem de ser realmente muito forte ou grave. A primeira impressao que isso causa e de uma condicao positiva, que me ajuda a levar a vida com mais conforto. Mas, se paramos para analisar, o que e a dor senao um alerta do nosso corpo pedindo atencao para um ponto ou mesmo a interrupcao de uma atividade? No meu caso tenho de ter muito cuidado porque em virtude dessa resistencia, habitualmente ignoro esse alerta e dou seguimento ao que estou fazendo. Objetivamente neste caso quando me dei conta que estava mancando cada vez mais, fiquei muito preocupado de ter abusado no meu passeio e ter agravado meu problema, por isso tratei de voltar logo para o hotel. Na hora de entrar no taxi foi novamente preciso puxar a perna com a mao para embarcar no automovel.O tempo que passei no trajeto do centro ate o hotel ja me fez assimilar o esforco do passeio e assim que cheguei na recepcao perguntei ao Germano (aquele funcionario a quem pedi o transporte para a moto) se havia algum passeio que eu deveria fazer. Ele mencionou a navegacao no Canal de Beagle e o Trem do Fim do Mundo. Pedi que fizesse reserva para o dia seguinte. Subi e so desci para jantar as nove horas da noite. Estava comportadamente tentando fazer um misto de turismo e tratamento de recuperacao. Acho que deu certo.No dia seguinte fui ao porto para fazer essa navegacao no Canal de Beagle. O negocio e dez! Muito bom mesmo. O dia estava ate ensolarado. Bastante frio mas com sol. Fora do barco nao dava para nao usar o casaco, mas e melhor que frio sem sol ou frio com chuva.Vimos os animais da regiao tomando sol nas ilhas do canal, as arvores que tem
as copas projetadas e voltadas para o leste pelo vento constante, ouvimos as historias das navegacoes, foi muito bom mesmo. Na parte da tarde iria para o trem mas me senti mais doido e preferi ficar no hotel descansando a coluna. Ja era dia 12 de dezembro e eu deixaria Ushuaia no dia 13. Achei que estava abusando da sorte. Eu estava completamente travado ha tres dias. O progresso da minha recuperacao tinha sido tao grande que me possibilitou fazer todas essas atividades, era preciso que eu tambem fizesse a minha parte, desse a minha quota de sacrificio. Decidi ir para o hotel e descansar aquela tarde.Desde o dia que cheguei em Ushuaia comecei a tomar um antiinflamatorio subligual que sempre levo comigo. Mas so haviam quatro unidades na caixa. Tomei por tres dias e preservei o ultimo como garantia. Certamente isso contribuiu muito para a minha recuperacao.Depois que cheguei da navegacao, como ja estava no centro antes de ir para o hotel e fiz um programa leve: almocei, dei uma voltinha pelas ruas, fiz alumas fotos etc. Ja sentia que iria voltar pilotando a moto e que nao seria preciso contratar transporte como imaginava no momento da minha chegada aquela cidade.Finalmente o dia 13 chegou e com ele o meu momento de deixar Ushuaia. Confirmando as previsoes o dia amanheceu feio. Chovia bastante e fazia um frio muito intenso. Carreguei a moto com minhas bagagens e fui para a estrada. Aumentei a graduacao da roupa termica, pus a capa de chuva e em instantes estava passando pelo portal, deixando o fim do mundo cada vez menor no espelho retrovisor da minha companheira de viagem. O painel da moto indicava a temperatura ambiente de apenas um grau, imagine a sensacao termica! A chuva muito forte e a temperatura tao baixa fizeram a viseira do meu capacete embacar. A viseira e dupla exatamente para impedir esse tipo de ocorrencia entao teoricamente isso nao deveria acontecer mas... aconteceu. Pouco mais adiante ja nao era possivel ver mais nada, fui obrigado a me utilizar do velho e habitual recurso de levantar a viseira um pouquinho. Com a entrada do vento frio no interior do capacete formou-se entao uma pequena janela na parte inferior da viseira que com certa dificuldade me permitia ver a estrada. Nesse momento, de pe no meio da estrada e debaixo daquele aguaceiro, avistei uma oficial da Gendarmeria mandando-me parar. Ela me alertou sobre as ruins condicoes da estrada devido ao mau tempo. Disse tambem que ja havia um grande acidente mais adiante, porem se assim mesmo eu decidisse prosseguir, que o fizesse com bastante cautela. Cheguei a pensar em voltar e so seguir no dia seguinte, mas me lembrei que o Paso Garibaldi funciona como uma especie de linha divisoria entre climas. Quando ainda estava indo para Ushuaia foi depois dele que percebi a alteracao na paisagem e ate mesmo nas condicoes atmosfericas. A partir dali a possibilidade de mudanca e grande o que me animou e deu certa confianca. Fiquei inclinado a seguir adiante. Pensei, pensei... me lembrei que ja
tinha feito pelo Booking.com a reserva do hotel em El Calafate e, mesmo com a margem de seguranca que sempre dou, nao dava para ja de inicio gastar um dia. E o prognostico era de chuva por varios dias. Talvez de nada adiantasse deixar para sair de Ushuaia no dia seguinte pois poderia estar ate mesmo pior. Decidi entao seguir adiante. Foram cerca de 150 km de verdadeiro sufoco, mas depois do Paso Garibaldi minhas previsoes se confirmaram e a chuva foi ficando fraca ate que parou restando entao apenas o frio.Eu ja sai de Ushuaia com a intencao de naquele dia seguir apenas ate Cerro Sombrero. Deixar a travessia do Estreito de Magalhaes para o dia seguinte. Mas, como nao podia deixar de ser, no meio do caminho fui alterando essa ideia e quando cheguei em San Sebastian para abastecer vi que havia um hotel no posto de gasolina e fiquei por ali mesmo. Deixei os cento e muitos, quase 200 km de ripio ate Cerro Sombrero para a manha do dia seguinte quando estaria mais descansado e numa parte do dia que normalmente venta menos.Canal de BeagleDeixando a Tierra del FuegoNa manha seguinte o tempo estava legal, encoberto porem firme. Dava para ver que a chuva estava rondando pelos arredores mas parecia ainda longe de me alcancar. O quarto do hotel em que fiquei era muito claro. Normalmente os quartos de hotel tem uma janela em uma das paredes. Neste em especial, a parede da janela era toda de vidro. Havia uma cortina propria para proporcionar alguma privacidade e naturalmente tambem para impedir a entrada da luz mas na noite anterior eu nao quis fecha-la para evitar uma eventual escorregada na hora da saida de San Sebastian. Nao me lembrei entretanto que estava entrando o verao e naquela latitude as noites tem no maximo cinco horas de escuridao. O ceu so apaga depois de onze e meia e volta a acender as quatro e meia da madrugada. Assim acordei muito cedo e pelo horario o cafe da manha ainda nao havia iniciado. Fui entao colocar minhas coisas na moto. Chegando na porta de saida vi que estava trancada. Voltei ao salao principal e procurei no balcao pelas chaves mas nao as encontrei. Compreendi entao que estava trancado dentro do hotel. Imediatamente pensei como seria se houvesse uma emergencia e de pronto olhei para as paredes de vidro e imaginei a saida... Na vespera quando cheguei a mulher que me atendeu, uma redondinha jovem senhora, muito maquiada, estava em pe do lado de fora junto a uma outra porta que me pareceu ser uma porta de servico. Naquele momento perguntei se entrava por ali e ela me indicou a porta principal, a mesma que agora encontrava-se trancada. Lembrei-me disso e atravessei o salao do restaurante, caminhei cozinha adentro e depois de um pequeno corredor la estava a porta de ontem. Meti a mao na macaneta e depois de um pequeno giro a porta se abriu. Estava livre! Peguei minhas coisas e comecei a arrumar na moto. Numa das minhas passagens pelo
interior da cozinha me deparei com a figura simpatica da atendente que acabava de acordar. Mas mesmo aquela hora ja estava completamente montada a sua producao cosmetica. Parecendo o rosto de uma gueixa. Preparou meu desayuno, paguei e fui seguir meu caminho. Naquele dia eu iria cruzar pouco mais de 180 km por estradas de ripio. Todo o lado chileno da ilha da Terra do Fogo ate Cerro Sombrero e depois, ja por asfalto, ate Bahia Azul, o porto norte da ilha, para entao atravessar mais uma vez o Estreito de Magalhaes reentrando no continente em Punta Delgada novamente com destino as terras argentinas.O controle fronteirico de saida da Argentina fica distante cerca de cinquenta metros do hotel. Ja o de entrada no Chile esta 15 km adiante. O ripio inicia exatamente apos a edificacao da aduana argentina.Depois de fazer os procedimentos de saida, segui pela mesma estrada que ha alguns dias me trouxe ate ali. O trecho entre as duas aduanas e o que mais exige atencao por ter o ripio menos compactado, com as pedras mais soltas. Mas nada exagerado que exija muita pericia ou que cause dificuldade na conducao da moto. Depois de passar pela aduana de entrada no Chile voltei 50 km pela Y-79, como se fosse retornar a Porvenir. Nao entrei na Ruta 257 como faz a maioria dos viajantes. Por la o caminho e apenas quinze quilometros mais curto mas o transito de caminhoes e infinitamente maior. Numa estrada em que nem sempre temos as condicoes ideais de conducao, onde em muitos casos nao temos como desviar o nosso caminho uns poucos centimetros que sejam (para nao entrar na area fofa do ripio), e sempre bom evitar as rotas com maior fluxo de veiculos. Principalmente se forem caminhoes, que sao pesados e tem agilidade limitada. Para eles, desviar de uma moto que pode ter acabado de escorregar na pista a sua frente pode ser uma tarefa praticamente impossivel.A estrada ate o cruzamento onde viraria a direita para Cerro Sombrero eu ja conhecia. Foi por ela que eu vim de Porvenir. Mas somente ate o momento em que eu a deixasse e virasse sentido norte. Dali para frente seria uma novidade para mim. Nao podia deixar de sentir uma grande ansiedade pela incerteza do tipo de piso que iria encontrar. Chegando no cruzamento onde viraria a direita a chuva finalmente comecou. A ansiedade naturalmente aumentou tambem pois havia a incognita das condicoes da pista que foi somada a chuva que se iniciava e poderia alterar totalmente o cenario dali para frente. Mas literalmente quem esta na chuva vai se molhar. E foi isso que aconteceu. Inicialmente ela veio um pouco mais forte mas logo amenizou e ficou aquele chuvisco fino e constante. Nao fez diferenca nenhuma para a conducao da moto. O piso estava muito bom, bem compactado, com pouquissimos trechos de pedras soltas. O movimento na estrada era quase nenhum, cruzei com uns cinco carros no maximo. Apenas nos quilometros finais, onde imagino ser uma parte comum as duas opcoes de trajeto, passei a dividir a
estrada com diversos caminhoes. Mas isso representou a decima parte de todo o trajeto. Depois de mais ou menos duas horas e meia apos ter saido da aduana o asfalto se apresentou a minha frente. O trajeto foi muito tranquilo, sem pontos perigosos ou mais arriscados. Sinceramente recomendo essa opcao para se cruzar a ilha da Terra do Fogo. Ha uma obra de pavimentacao que creio deve ter cerca de 20 ou 30 km. Somente nessa parte do percurso e que requer um pouco mais de atencao do piloto pois como o asfalto e posto sobre o leito da estrada ja existente, ha um desvio que nao tem a mesma qualidade do piso da estrada principal. No meu caso especificamente por estar de moto ainda ficou um pouco mais critico porque a chuva formou aquela lama fina e escorregadia. Mas no geral foi bem mais tranquilo do que eu pensava que seria.Eu havia deixado os pneus com apenas vinte PSI para cruzar o ripio. Agora no asfalto era preciso voltar a calibragem normal de 33 PSI. Deixei entao a estrada e entrei em Cerro Sombrero a procura de um posto para abastecer e encher os pneus. Por precaucao quis logo garantir o combustivel. Ainda estava no Chile, e (ao contrario da Argentina) naquele pais nunca houve dificuldade para comprar gasolina. Em pouco tempo estaria entrando em terras argentinas e ja queria faze-lo com tanque cheio. Depois do abastecimento procurei pelo ponto de ar e o avistei a uns trinta metros da bomba de combustivel. Liguei a moto e me dirigi para la. E, tem de usar o motor, com a moto tao carregada nao da para a ficar empurrando para la e para ca. Ainda mais com tanta dor nas costas como eu estava. E preciso ficar claro que meu estado havia melhorado se comparado com a absoluta falta de condicao a que eu me encontrei quando cheguei em Ushuaia, mas ainda estava muito longe de estar me sentindo bem ou normal. Cada vez que tinha de movimentar a perna esquerda, seja para tirar do chao e apoiar na pedaleira, ou para simplesmente caminhar, era tudo feito com muita dor e sacrificio. Parei a moto junto a plaquinha indicativa. Porem vi que o ponto de ar tambem nao dispunha de manometro. Apenas a mangueira enrolada numa placa escrito: aire. Ja fazia tempo a ultima vez que tinha visto um manometro... Eu havia comprado em Ushuaia uma caneta daquelas que os borracheiros usam para calibrar pneus, mas so mesmo por garantia pois a moto tambem indica no painel a pressao de cada um dos pneus. Pode parecer excesso de precaucao mas devo ter trazido esse criterio cauteloso da minha vida nautica onde se costumava dizer que "quem tem dois tem um; quem tem um nao tem nenhum". Mas eu fico pensando: como sera que as pessoas fazem por aqui? Sera que elas enchem os pneus e dao aquela apertada com o polegar como se fossem bicicletas? Estranho, muito estranho.Dessa vez eu iria atravessar o Estreito de Magalhaes pela parte mais proxima do continente,
de Bahia Azul para Punta Delgada. Ao contrario da unica viagem diaria de duas horas e meia de travessia entre Punta Arenas e Porvenir, agora seriam apenas trinta minutos com saidas ininterruptas a cada meia hora.Quando cheguei na reta que leva a balsa havia uma longa fila de espera. Foram quatro ou cinco viagens antes da minha vez chegar. A moto ocupa um espaco tao reduzido que nao sei porque eles nao liberam as motos para ingresso imediato. Mas como isso nao ocorreu fiquei obedientemente aguardando a minha hora de embarcar. Dessa vez nao houve compra de bilhete antecipado. A operacao era feita a bordo, durante a travessia. Depois de estacionar a moto no local indicado pelo marinheiro, fui saber se nao iria fixar a moto com as correias. Ele me garantiu que as condicoes do estreito estavam otimas e que seria muito tranquilo, sem necessidade de usar a cintas. Como nao havia outro jeito confiei no cara. Deixei a moto e fui me colocar numa nova fila que se formou para o pagamento. Cada um se apresentava ao cobrador que ficava sentado atras de uma mesa dentro de uma pequenina sala, e informava o seu veiculo para que a figura entao anunciasse o valor. Quando finalmente chegou a minha vez disse a ele que eu estava de moto e ele fez uma careta junto com um aceno de mao me mandando voltar e nada pagar. Dei meia volta e subi para um pequeno espaco com poltronas pois minhas costas insistiam em me lembrar que eu ainda nao havia me liberado da enfermidade que nelas se instalara, ja estavam pedindo descanso.Minha meta para aquele dia era Rio Gallegos, cerca de 120 km do desembarque em Punta Delgada. Eu ja tinha rodado cerca de 180 km de San Sebastian ate Bahia Azul, o ponto de travessia. No total seriam apenas trezentos quilometros. Todavia quando planejei a rota do dia eu tinha muitas incognitas, eram muitas as variaveis: sabia que nao era possivel determinar quanto tempo eu levaria para cruzar a parte de ripio pois nao sabia em que condicoes estaria aquele piso. Sabia tambem que alem do tempo de espera da balsa e da travessia propriamente dita ainda teria de passar por aduanas, fazer os tramites de saida do Chile e de entrada na Argentina. Isso tudo era uma grande interrogacao e poderia me consumir o dia todo. Certamente se eu estivesse viajando com mais alguem iria ser questionado pela economia. E verdade, se tudo correr bem, fluindo como se espera sempre que aconteca, chegaria ainda cedo em Rio Gallegos. Mas se qualquer uma dessas variaveis demorasse mais do que o previsto eu poderia nao ter como chegar dentro do prazo em El Calafate, cidade onde ja tinha feito reserva num hotel.Normalmente eu vislumbro as coisas como escolhas. Prefiro escolher ser prevenido do que ser mais arrojado para nao dizer negligente. Apos a constatacao de que daria tempo vem sempre a ideia de que poderia ter feito diferente. Mas se nao der certo a sensacao que retorna da primeira escolha e menos implacavel