Hoje (15/07) o esperado fim chega as telonas, Harry Potter e as Reliquias da Morte - parte 2. Apos 10 anos de trabalho, os atores Daniel Radicliffe, Rupert Grint e Emma Watson dao adeus aos seus personagens, que marcaram a vida de muitas pessoas. O ultimo filme da saga, conta com a direcao de David Yates. A batalha entre o bem e o mal no mundo da magia tranforma-se em uma guerra, fazendo com que nenhum lugar seja seguro o bastante, assim Harry Potter e seus amigos terao que enfrentar essa guerra cara-a-cara. Durante a guerra, Harry tera seu confronto final com o Lord das Trevas. Um filme que tera muita acao, muitas batalhas e cenas de morte, assim sera o final epico de uma saga que marcara a vida de todos os seus fas. Seguem algumas definicoes de como as ciclorrotas devem ser utilizadas para que possamos nos proteger no transito. Se todos nos respeitarmos, motoristas e ciclistas, faremos um transito e uma cidade melhor. Afinal, gentileza gera gentileza. A primeira versao do mapa oficial de ciclorrotas de Sao Paulo foi apresentada em 29 de outubro de 2011:http://www.estadao.com.br/especiais/2011/10/OE-ciclorrotas.pdfE um levantamento detalhado das vias mais indicadas para o ciclista se locomover na cidade. O estudo foi feito por pesquisadores contratados pelo Centro Brasileiro de Analise e Planejamento (Cebrap) em parceria com a Prefeitura de Sao Paulo. Foram priorizados os caminhos mais tranquilos, com transito menos intenso e velocidade limite reduzida. O mapeamento apresentado esta em teste; ele deve ser aperfeicoado para, no final de 2011 ou no comeco de 2012, ser lancado pela Prefeitura. Pode servir de base para o estabelecimento do primeiro planejamento cicloviario da cidade. Ciclorrotas sao compostas por vias compartilhadas, ciclofaixas e ciclovias. E preciso ter em mente a diferenca entre cada uma delas para conseguir adaptar Sao Paulo e transformar a cidade em uma capital para pessoas - e nao mais em uma metropole que ficou famosa pelos seus congestionamentos constantes e sua poluicao cada vez mais alarmante. E e preciso pensar que bicicletas sao compativeis com transporte publico, bastando uma infraestrutura simples composta por bicicletarios e terminais intermodais. Vias compartilhadas De acordo com o Codigo Brasileiro de Transito,http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9503.htm, quando nao existe ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, as bicicletas tem nao so o direito de circular nas ruas e avenidas, como a preferencia em relacao aos demais veiculos. Oartigo 58 estabelece que todas as vias devem ser compartilhadas. Todas. O artigo 29 preve que os veiculos maiores sao responsaveis pela seguranca dos menores, os motorizados pela dos nao motorizados, e, todos juntos, pela dos pedestres. Oartigo 38 determina que, ao mudar de direcao, o motorista deve sempre ceder passagem aos pedestres e ciclistas. CiclofaixasSao faixas destinadas ao trafego de bicicletas, separadas das demais por meio de sinalizacao. Sao mais baratas que as ciclovias e podem servir como eixos em um planejamento cicloviario pensado para toda a cidade. Em Sao Paulo, por enquanto as principais ciclofaixas sao as "de lazer", que funcionam somente aos domingos e feriados. Elas atravessam bairros inteiros, tem atraido um numero cada vez maior de ciclistas