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de alguma perua , alguma foto ...E achou, justamente uma foto da perua com o seu Peru .Que odio de Jair ! Valdete pensou em se matar, se pendurar de cabeca para baixo no poste, de se enterrar viva ...Ainda mais que era uma fulaninha sem classe ; que nao chegava aos pes dourados do bonitao .So podia ser macumba !A primeira coisa que pensou foi em procurar um Pai de Santo para desfazer aquele trabalho ridiculo ...Ja estava saindo de casa com uma galinha preta debaixo do sovaco, quando resolveu ir ate a penteadeira para pegar um santinho protetor e deu de cara com sua cara .Parou um minuto e nao reconheceu ali a velha Valdete de antes .Credo, parecia uma bruxa . Relaxada, desmazelada,acabada ! Na verdade era um pano e chao .Puxou o banquinho, pasma de terror e foi, pouco a pouco, caindo para tras .Jair miseravel ! Olha so o que aquele traste havia feito com ela ...Mas Jair so fez o que ela o permitiu fazer .Nenhum homem merece ser o causador deste tipo de destruicao e ponto final .Quem tava amarrada, era ela .Porque quem gosta da gente e a gente mesmo .E se algum vudu disser o contrario, e urucubaca das bravas .Que Pai de Santo, que nada ! Valdete rodou a sua propria baiana, jogou um sal grosso na foto do falecido e agora Jair teve que cantar pra subir ... e sumir ! Sem choro e sem vela .Deixou o terreiro limpo e aberto para que Valdete pudesse semear a sua auto- estima e colher os frutos de um novo amor .O amor proprio ! Silmara Retti
Hoje a Loja "Cavaleiros de Nostradamus" esta completando 5 anos de fundacao.PARABENS a todos os Irmaos do Quadro da Loja.Em nome dos Irmaos da Loja "Fraternidade e Justica" recebam nosso T.F.A.por mais este aniversario.V.M. Antonio Tadeu Bonadio e Diretoria. Estes paineis sao confeccionados com a tecnica da cartonagem . Sao revestidos com tecido 100% algodao, e a escolha da composicao das estampas e cores podem ser personalizadas. Sao praticos e bonitos na decoracao. Anjinhos e coracoes para enfeitar a Arvore de Natal. Enfeites para a Pascoa, Cestinhas para presentear com muito chocolate, Coelhinhas para enfeitar a mesa. Esse post e dedicado ao recurso "Manual Notching" no decoder Tsunami. O notch manual significa que voce tem o controle dos pontos de aceleracao do motor independentes do controle de velocidade. Esse recursos aumenta o realismo na conducao do trem, em contra partida exige um pouco de habilidade no controle tambem. Se voce nao esta acostumado com esse modo, vai sentir um pouco de dificuldade no comeco. Mas depois que pegar o jeito vai gostar da coisa. Tambem estou dando umas dicas de remapeamento de funcoes nos decoders Tsunami Diesel. Confira.Em termos praticos, o botao que voce controla a velocidade da locomotiva continua na mesma. O que e diferente e que o "barulho" do motor vai ser controlado nas funcoes e nao mais vai estar atrelado ao movimento da locomotiva. Por exemplo, usando o notch manual, voce pode retornar ao neutro em situacoes como manobras em baixa velocidade ou se estiver descendo uma rampa. Pessoalmente acho muito feio a locomotiva andando sozinha devagarzinho com motor gritando, ou entao descendo rampa acelerando. Cenas totalmente fora da realidade. E para quem tem maquete pequena, pode levar o motor ao ponto maximo com a locomotiva parada.Entao, quais os ajustes a serem feitos? Primeiro temos que habilitar o notch manual gravando o valor 16 no CV 116. Fazendo isso, o Tsunami alterna as funcoes "Radiator Fans" e "Air Compressor" para "Notch up" e "Notch Down" respectivamente. Com isso, voce pode configurar essas funcoes para serem executadas de forma aleatoria gravando o valor 3 no CV 112. E Soundtraxx! Ja passou da hora de aumentar o numero de funcoes do Tsunami hein!!!Com essas alteracoes o controle do notch vai ficar nas funcoes F9 e F10. O startup e shutdown tambem fica nessas funcoes, nao necessitando mais de usar o emergency stop para desligar a locomotiva. E tambem acaba com aquele problema da locomotiva andar antes de ligar o motor. So que para acessar a funcao F10 geralmente voce tem que apertar um tal de Shift na sua central DCC ou ate entrar com os dois digitos da funcao. Como e uma funcao relativa a conducao da locomotiva, e mais interessante que ela fique no primeiro grupo de funcoes com acionamento apenas em um toque. Ao menos a Soundtraxx permite o reampeamento das funcoes do Tsunami. Vamos ver como e feito.Nos meus projetos eu mapeio as funcoes notch up e notch down em F6 e F7 respectivamente. O F6 vem de fabrica para comandar um dos auxiliares. Se sua locomotiva tem
ditch lights, voce pode mapear as duas luzes numa unica funcao. Por exemplo, para que as duas ditch lights acendam ao mesmo tempo na funcao F5, grava-se o valor 6 no CV 39. Com a funcao F6 liberada, para ela receber o notch up gravamos o valor 64 no CV 40. E para o notch down no F7, tambem teremos o valor 64 no CV 41. Como o Tsunami vem com a funcao de luz baixa (Dimmer) no F7, para nao perdermos esse recurso, transferimos para a funcao F, gravando o valor 8 no CV44.Caso queira fazer mais alguma alteracao na disposicao das funcoes do seu decoder Tsunami, estou publicando tambem a tabela de mapeamento extraida do manual do decoder. Basta cruzar a coluna das funcoes com a dos CVs para ver qual valor sera gravado. Qualquer duvida, e so postar nos comentarios.
Apos quase um ano retorno com meu blog ferroviario. Agradeco aos amigos pela divulgacao do meu link e que me motivaram a voltar a publicar. Bem, me desfiz de grande parte do material nacional mas o tablado acabou ficando. Resolvi entao partir para os importados com direito a introducao no DCC. Encomendei um start set HO da Bachmann, marca ao qual me tornei um grande fa, que vinha com um oval de trilhos cerca de 1,40x1,00m e um ramal. Como queria praticidade, achei o maximo o EZ-Track de Nickel Silver com sua base imitando o lastro. 6 curvas de 18 polegadas e temos um 180 perfeito! Acabaram os desencontros de emendas. O material rodante consistia em tres vagoes e duas locomotivas DCC onboard(luz e movimento, sem som). A central de comando era o EZ Command, ideal para se introduzir no DCC visto a facilidade de operacao. A nossa tendencia maior ao procurar importados sempre cai no mercado americano, contudo ainda nao fiquei satisfeito pelo fato de querer montar algo compacto para trens de passageiros. Assim surfando na net fui descobrir que um pais la do outro lado do mundo bem menor que o nosso possui uma ampla malha ferroviaria com inumeros trens de passageiros. Um pais que tem uma cultura ferroviaria que preserva sua memoria e valoriza o transporte ferroviario. Em relacao ao modelismo, sao varios fabricantes com uma extensa linha de modelos em varias escalas. Nao tem o HO. Em compensacao a escala OO (1/76)deles e bem semelhante ao nosso material rodante nacional, uma vez que grande parte dos modelos tupiniquins estao em 1/78. No post de hoje temos duas das minhas belas composicoes inglesas. Na linha interna temos a Regional Railways com a English Electric Class 37 puxando tres carros Mark I. Na linha externa um trem de alta velocidade da Virgin Trains, Class 221 Super Voyager da Bombardier Transportation. Ambos os modelos pela Bachmann UK. Conforme dito, agora teremos atualizacoes mais frequentes do blog. Hoje estou abordando sobre uma questao que cheguei a levar aos dois fabricantes e acabei por eu mesmo descobrindo a solucao. O post tambem serve de dica para quem tem questao semelhante.Quando adquiri o sistema Lenz DCC em sua ultima geracao imaginei estar adquirindo uma central bem completa e que atendesse a todas as minhas necessidades. Necessidades de um usuario mais avancado. Por um momento tive a impressao de que o alto investimento nao tinha compensado, no entanto percebi que em sistemas mais sofisticados, talvez o fabricante nem saiba de tudo que seu produto seja capaz.Pela primeira vez tinha recebido o tao falado Soundtraxx Tsunami para digitalizar uma locomotiva. Esse decoder apesar de ter um otimo som e desempenho, ainda esta no estagio anterior no que se refere a quantidade de funcoes. Vai do F0 ao F12. Ainda sim a Sountraxx o anuncia com 14 funcoes. As duas extras sao o engine startup atraves do ponto 1 do controlador DCC e o engine shutdown atraves do botao emergency stop. Acontece que sistemas americanos e europeus nao tem a mesma configuracao para o tal botaozinho vermelho.
Nao sei o que diz as normas da NMRA a respeito, mas cada fabricante diz que as segue.Nos sistemas americanos como MRC e NCE, um toque no botao vermelho comanda uma parada apenas para o endereco controlado naquele momento. Caso precise de dar um stop geral na maquete tem que segurar o botao vermelho por 2 segundos ou mais. Os decoders Tsunami usam o primeiro caso para ativar o engine shutdown. Ja nos sistemas europeus, o "emergency stop" e mais efetivo. Um simples toque nesse botao imobiliza tudo na maquete imediatamente. Se e parada de emergencia, tem que ser no ato, nao e verdade? 2 segundos e tempo suficiente para uma colisao entre os trens na maquete dependendo da velocidade das composicoes. Entao como fazer para ter a sequencia de desligamento do motor da locomotiva (engine shutdown) com o sistema da Lenz? Um belo dia por acidente mudei a direcao da locomotiva com ela em movimento. O resultado e esse do video. Ao pressionar o botao de direcao na cab, a locomotiva e zerada e para ao inves de dar um tranco e mudar a direcao repentinamente. Nisso o Sr. Tsunami interpretou esse comando como 'engine shutdown"! Ou seja, essa acao tem o mesmo resultado do toquinho dos sistemas dos gringos.Eu questionei ao pessoal da Lenz se o sistema deles tinha um comando para parar somente a locomotiva em controle, e nao todas as do circuito. Pois o Tsunami necessita desse tipo de comando para dar o engine shutdown. Nao souberam me responder e me limitaram a dizer sobre as duas configuracoes disponiveis do botao vermelho e que estao em conformidade com a NMRA. A Soundtraxx por sua vez disse nao ter experiencia com os sistemas da Lenz. Mas ai eu disse a eles que o EZ Command que e bem popular nos EUA, usa tecnologia Lenz.Conclusao, esse pessoal deveria fazer mais testes com seus produtos. Pois com representacoes espalhadas pelo mundo e a internet, tais itens terao uma variedade enorme de consumidores.
Para comecar um feliz 2012 a todos. Vou interligar o meu blog ao meu canal do youtube, no qual faco atualizacoes mais frequentes para que esse aqui nao fique esquecido. Nesta primeira postagem de 2012 vou abordar sobre a ligacao das luzes das locomotivas que usam os decoders Tsunami da serie GN da Soundtraxx. Este artigo tambem serve como complemento a otima materia publicada pelo Jose Agenor em sua revista Trens Modelismo edicao 75. Na revista estao as intrucoes de como instalar um decoder de som em uma G12 Frateschi mostrando as adaptacoes a serem feitas na locomotiva e a efetiva instalacao e configuracao de sons e motor do decoder Tsunami.Explicando:A serie GN dos decoders Tsunami foi designada especialmente para as locomotivas da serie Genesis da Athearn. Tais locomotivas ainda usam lampadas aos inves de LEDs e o decoder vem com regulador interno para limitar a voltagem nas outputs em 1,5 Volt. Essa voltagem e insuficiente para acender um LED, que dependendo da cor pode necessitar de mais de 3 Volts para o brilho total. Os LEDs que vem nas locomotivas Frateschi acendem com cerca de 2 Volts.Instalando:Entao para utilizar LEDs em um decoder Tsunami GN, o fio positivo comum entre os LEDs, o de cor azul nos decoders com fio, vai em um terminal indicado como "14v". Na foto este terminal esta destacado em azul e dali partem dois fios, sendo um para a luzes da frente da locomotiva e outro para as luzes de tras. A segunda imagem mostra como identificar o positivo nos LEDs.Os outros terminais indicados em branco e amarelo correspondem respectivamente ao farol dianteiro (headlight) e traseiro (rear light). Sao nesses terminais que irao ser ligados o resistor em serie com o negativo dos LEDs. Para cada funcao, um resistor. O valor desse componente pode variar entre 680 e 2K2 ohms em se tratando de farol da locomotiva. O mais usado e de 1K. Observe que o terminal da direita de cada par de auxiliares nao e usado quando se trabalha com LEDs.Configurando:Nos decoders Tsunami os CVs que comandam as luzes principais da locomotiva sao os: CV49 para headlight e CV50 para rear light. O valor padrao que vem no decoder e 15. Mas isso para operacao com lampadas. Ainda sim os decoders Tsunami tem uma regulagem chamada "compensation mode" para os LEDs. Isto e feito adicionando-se 128 aos valores programados nos CVs correspodentes as luzes. Sendo assim para operacao com LEDs teremos o valor 143 tanto para o CV49 quanto para o CV50. Esse ajuste proporciona um melhor contraste nos LEDs. Isso e notado claramente quando se usa a funcao F7 - Dimmer no Tsunami.Temos ai a instalacao e configuracao basica das luzes da locomotiva usando os decoders da serie GN da Tsunami. No proximo post mais dicas sobre os decoders Tsunami. Qualquer duvida e so postar nos comentarios que respondo. Voltando aos sistemas da Bachmann, agora vou falar do Dynamis. Essa foi minha segunda central e uma boa opcao para quem quer fazer um upgrade apos o EZ Command. A principal caracteristica do Dynamis e
o fato de ser Wireless. O controle de mao sem fio transmite e recebe os dados via infravermelho. Principio semelhante a controle remoto de eletronicos.A CentralO set Dynamis vem com um controle de mao wireless, uma unidade receptora e fonte de alimentacao de 2,7 Amp. E uma capacidade mediana. Se a maquete for grande, nao e recomendavel operar muitos trens simultaneamente. Para tal pode-se adquirir o booster de 5 Amp da propria Bachmann para aumentar sua capacidade.Em termos de interface, o Dynamis possui uma das melhores entre todas centrais DCC e isso e um ponto alto do set. Um display grande com iluminacao fornece todas as informacoes necesarias. Outro ponto positivo e a personalizacao do equipamento. Isso merece uma atencao especial e na secao dicas falo mais a respeito de como tirar melhor proveito do seu sistema. Merece destaque caracteristicas como a configuracao de as todas funcoes individualmente como acesso momentaneo ou continuo e e possivel dar nome as locomotivas. Recursos presentes em centrais de primeira linha. Abaixo temos um video demosntrativo.ExpansaoAlem do booster para maior capacidade de corrente, o Dynamis dispoe de um modulo chamado "Pro-box" que implementa algumas funcionalidades como leitura dos decoders, possibilidade de adicionar receptores extras, pois a comunicacao entre o controle de mao e unidade receptora e bidirecional, e saida separada para Programming Track.VantagensPreco. Controla varios trens e acessorios. Altamente personalizavel. Muitos recursos disponiveis. Display grande e completo. Faz programacao dos decoders. Suporta funcoes de F0 a F20. Pode ter receptores extras ao longo da maquete(Pro-box).ContrasApesar do set ter valor acessivel, os modulos de expansao custam mais que o dobro do set inicial. DicasRelaciono algumas dicas interessantes que quando nao observadas, pode gerar alguma dificuldade com o equipamento. Por ser um dispositivo wireless por ifravermelho, evite colocar a unidade receptora em local de incidencia direta de luz forte ou sol. No menu de sistema, desabilite o "auto-stop"! Esse recurso faz com que os trens parem na maquete todas vez que o controle estiver fora do alncace do receptor. Isso e a causa de muita gente que recla de falha do infravermelho. Reduza tambem o tempo que a luz de fundo fique acesa. O padrao e um minuto e isso consome energia. Utilize pilhas recarregaveis.ConclusaoDependendo da cotacao do dolar, mesmo comprando o Dynamis nos EUA e pagando impostos, pode ter a possibilidade de desembolsar menos de 500 reais por uma central com bastantes recursos. Entao para quem ja deseja uma central com mais recursos ou ate mesmo para o iniciante, o Dynamis e uma otima opcao.
O post de hoje e com mais informacoes sobre a minha maquete, pois a mesma esta a venda. Nao significa que estou desistindo do projeto, mas e que estou tendo dificuldades com o tablado de 2mts no meu apartamento. Pretendo fazer um menor. Como nao tenho espaco, tenho que me desfazer do atual. A maquete e de 2,00 por 1,10mts. Compensado de 15mm com sarrafos de cedro. Dois ovais independentes ligados por um travessao(permite circular dois trens simultaneamente). A cortica foi cortada no formato do lastro. Possui 8 AMVs, sendo 7 operacionais. Todo o material e Frateschi. O anel interno corresponde ao externo da maquete ABC da Frateschi(curvas 4219) e o externo tem curvas mais abertas(4166 e 2222), assim permite rodar composicoes de passageiros com melhor aparencia, alem de locomotivas importadas. Ha um patio duplo e um patio simples, ambos com trilho dedesengate em suas respectivas entradas. Ha tambem um ramal duplo para garagem de locomotivas ja com ligacao pronta para os interruptores de energia do trecho. O AMV nao operante representa uma possivel expansao do tracado, assim evita-se de arracar trilhos no futuro caso deseje aumentar a maquete. Acompanha um controlador Frateschi. O valor da maquete e de R$600,00. Acima detalhe da composicao de passageiro passando pela curva. Pode-se notar que nao ha deslocamento lateral. O ideal e terminar a maquete em cima de dois cavaletes. Ainda sim pode-se guardar o tablado na vertical. Como nao iniciei decoracao, fica a gosto do modelista escolher o tema de sua preferencia. Qualquer duvida e so perguntar. No mais um feliz 2010 a todos! Vou iniciar aqui uma serie a respeito de algumas centrais DCC que temos no mercado. Como sao itens que temos que trazer de fora, e sempre bom conhecer um pouco sobre o produto antes de compra-lo. Nessa serie serao apresentadas caracteristicas, pros e contras das centrais com o qual ja trabalhei. Assim espero ajudar aqueles que desejam entrar para o mundo dos trens com controle digital a fazerem a melhor escolha. A primeira central a ser abordada e o EZ Command, fabricado pela Bachmann. E uma central de baixo custo indicada para iniciantes, para quem deseja simplicidade na operacao e para quem nao tem uma maquete muito grande. A central:O EZ Command vem com uma fonte com capacidade de 1 Amp. Corrente semelhante a de um controlador Frateschi. No entanto e possivel expandir sua capacidade para 5 Amp adquirindo um booster. Isso para o caso de uma maquete maior com mais trens. E uma central bem simples, apenas com leds indicativos. Aceita programacao somente de enderecos simples (1 a 9) e controla as funcoes de decoder na mesma faixa. O controle de velocidade e atraves do knob grande. E possivel fazer consist.O Set tambem conta com manual em ingles bem detalhado e um DVD com filme mostrando como usar o EZ Command. Muito bom. Vantagens:Preco, simplicidade de operacao e ricas instrucoes de uso. Contras:Recursos limitados.Conlusao:Se voce esta comecando, nao quer ou nao pode gastar muito, e deseja um sistema de facil manuseio, o EZ Command e um otimo ponto de
Enfim terminei o assentamento definitivo do oval externo. Fixei os trilhos na cortica com preguinhos fazendo a superelevacao nas curvas. Usei tirinhas da propria cortica embaixo do trilho externo da curva. O efeito fica mais legal quando passa a composicao de passageiros como pode ser visto na foto, a ligeira inclinacao do trem. Agora e comprar mais cortica e trilhos para terminar os patios e fazer o triangulo. Voltando a foto, mais um detalhe interessante, a locomotiva parada e com os farois acesos. O controlador e Frateschi mesmo. Paralelo ao assentamento dos trilhos, estou fazendo as instalacoes eletricas da maquete. Essas instalacoes consistem nas ligacoes dos fios das bobinas dos AMVs e alimentacoes nos trechos de interrupcao. Como sou tecnico de informatica, me veio em mente um meio mais pratico de fazer as conexoes do painel de controle com a maquete. Utilizei para isso conectores do tipo DB25, aqueles mesmos que vinham nas impressoras antes da tomada USB. O conector macho e que vem dos interruptores do painel e ja esta pronto. Na foto esquerda temos a conexao feita e na outra o detalhe da tomada femea preso na lateral do estrado. Nota-se que utilizei uma chapinha de estireno para evitar de furar o estrado. Os pinos vazios e porque ainda faltam implantar mais algumas bobinas dos AMVs. Com esse tipo de conexao, fica mais facil desconectar o painel da maquete em caso de transporte ou manutencao. Nesta segunda parte da serie DCC Starter Sets trago o sistema Prodigy Advance feito pela MRC. Foi a primeira central que conheci, isso na Associacao Mineira de Ferreomodelismo. O set utilizado e o tradicional, mas a linha tambem dispoe do sistema sem fio via radio, podendo converter uma cab normal em wireless.A Central:O MRC Prodigy Advance ja esta na versao 2 "Squared". Essa e a informacao para compra. O sistema vem composto da central de comando, cab ou controle de mao(foto acima) e fonte de alimentacao com capacidade de 3,5 Amp. Corrente mais do que necessaria para um set inicial. Poder rodar trens com 3 ou 4 locomotivas numa boa. Agora se a maquete for bem grande com mais linhas, recomenda-se o uso de um ou mais boosters conforme o circuito.Ainda sobre a central, ha saidas para duas cabs extras e trilho de programacao. lembrando que com paineis de extensao pode ligar ate 99 cabs. Agora vou falar sobre a cab, controle de mao:A Cab MRC prodigy Advance, como o nome ja diz, tem recursos avancados. Entao para quem for iniciante, limite-se apenas a controlar os trens e programar os enderecos. Depois que tiver mais conhecimento no assunto explore as outras funcionalidades. No video abaixo temos uma demonstracao basica das principais funcoes do sistema.Vantagens:Controla varios trens e acessorios, display de informacoes, suporta funcoes de F0 a F28, le e faz toda programacao dos decoders(alguns podem requerer booster de programacao), possibilidade de expansao do sistema.Contras:No display so aparece funcoes ate F12, falta tecla de limpeza(esc, clear, backspace...), custo alto no Brasil.Conclusao:Para iniciante, comece com os recursos basicos ou vai se atrapalhar bsatante. Agora se voce ja
conhece um pouco de DCC ou vai para sua segunda central DCC, O MRC Prodigy Advance e uma boa escolha. Nos EUA e encontrado desde 250 dolares. No Brasil e possivel achar para pronta entrega em algumas lojas a cerca de 850 reais.