estuda-las, o que tornou-se pauta para a proxima reuniao, agendada para dia 02 de agosto. A data chegou e a reuniao - sem qualquer explicacao - ainda nao aconteceu.A segunda desagradavel surpresa foi a questao das vagas de estacionamento previstos no projeto, calculados na base de 1,3 por apartamento, "como previsto pela lei" (Claudio Silva). Com 671 apartamentos isso significa 872 vagas, absolutamente insuficiente para a media de veiculos por familia, fora as centenas de visitantes. Os carros excedentes, caso essa situacao nao seja revertida, vazarao pelas estreitas ruas proximas, ampliando a problema do fluxo de carros.Observem que as ruas ja apresentam carencia de vagas e, por serem estreitas, so deixam passagem para um carro por vez, quando outros estacionam dos dois lados. Imaginem o caos com muito mais de mil carros extras transitando e tentando estacionar! E o superintendente diz que so verificarao os impactos depois !!!!Um dos moradores sugeriu a ampliacao do numero de vagas, que ate gerariam lucro pois seriam vendidas aos interessados. O engenheiro presente prometeu estudar a hipotese e tambem colocou na pauta da futura reuniao.O terceiro fato, indigno porem nao surpreendente, foi a repeticao das "perolas" e intensa defesa da OAS por parte do Sr. Claudio Silva. Inacreditavel!Os membros da comissao, inquietos com as "novidades", fizeram uma eloquente defesa da natureza e qualidade de vida. Aproveitaram para mostrar algumas fotos da mata exuberante, antes e durante a devastacao, fato que pareceu sensibilizar os representantes da OAS.Listaram tambem os varios impactos do presente, como trabalho ruidoso alem dos horarios regulamentares, danos na pavimentacao, estacionamento de caminhoes em frente das garagens dos moradores, sujeira nas ruas, etc. Os diretores prometeram imediata solucao para os itens apontados.Mas os problemas se intensificaram!Como o acesso e muito dificil, as carretas com blocos nao conseguiam entrar na obra. A "solucao" encontrada pela OAS foi transformar o final da R. Dr. Jose Carlos em canteiro de obras, usando dois tratores para a descarga, simplesmente fechando a passagem dos carros.Enquanto um descarregava, o outro fechava a esquina com a Rua Cael. Essa tarefa tambem podia ser exercida por cones ou funcionarios da construtora.Os pedestres tinham que se arriscar por entre os tratores em manobra, pois os passeios eram ocupados pelas "tralhas" das carretas.Enquanto esperavam a vez para descarregar, outras carretas fechavam garagens. Foi registrado uma espera de 15 minutos para que um morador conseguisse sair da sua garagem, pois o motorista teve de ser localizado na obra.Os danos na pavimentacao sao progressivos e a sujeira uma rotina.Contactado o responsavel pela obra, a primeira reacao foi de surpresa, dizendo que ja tinha dado ordens para que as carretas entrassem na obra. Prometeu que nao se repetiria!No primeiro dia util apos a promessa ...Novo contato - algumas ligacoes caindo inexplicavelmente - e o mesmo engenheiro acabou dizendo que era impossivel a carreta entrar, e que "teriamos" de ter paciencia! O mesmo servia para os ruidos nos trabalhos noturnos, em funcao da concretagem dois dias por semana.Mais pressao por parte dos moradores, incluindo fotos, videos, entrevistas e pautas para programas de tv, e o engenheiro e que