o pneu traseiro sofreu deslocamento, o que faz adirecao trepidar ao soltar o guidao a qualquer velocidade desde os 40 km/h.Quanto assuspensoes, essa era talvez a incognita que mais me deixava apreensivo: como secomportariam o sistema de suspensao e as rodas em solo tupiniquim? Bom, tirandoo problema de vazamento de oleo da dianteira (ocorrido e resolvido em outubrode 2011), as suspensoes nunca mais me deram dor de cabeca: apesar das condicoeslastimaveis do asfalto-de-acucar oferecido pelo nosso ilustre prefeito deAparecida de Goiania, nunca tive de desempenar rodas ou consertar/trocar molase amortecedores, bastando apenas os check-ups previstos nas revisoes.Lembro-meque os primeiros quilometros que rodei quando peguei o Citycom me deixarambastante preocupado por causa das respostas secas das suspensoes e das batidasde fim-de-curso ao passar por buracos mais fundos, mas ao final nao passava deuma impressao, pois o acerto feito pela Dafra ao trazer o Citycom pra ca serevelou eficiente.Motor eTransmissaoNenhumasurpresa veio do motor: apos um bom amaciamento ganhou um pouco em desempenho eo consumo de gasolina se manteve sempre entre os 24/26 km/l. O nivel de ruidonao parece ter mudado sensivelmente e, embora nunca tenha desmontado paraconferir, aparencia viscosidade do oleo retirado nas trocas (realizadas a cada1500 km) apontam baixa carbonizacao e um bom estado de saude geral, semqualquer vazamento.Apenas duasas intervencoes necessarias: uma com cerca de 10.000km quando, ao retornar deum passeio na estrada, o bico injetor entupiu fazendo com que o motor naosegurasse a marcha-lenta: foi preciso proceder com a limpeza do bico e aregulagem da rotacao, trabalho que o pessoal da C&D realizou rapidamente ecom competencia; outra recentemente (11.200 km), sempre ao retornar de um longopasseio na estrada, quando a borracha de vedacao de um dos parafusos da parteinferior do motor cedeu e deixou vazar um pouco de oleo (bastou substituir a vedacao).Quanto atransmissao, e perceptivel a necessidade de manutencao e, eventualmente, asubstituicao da correia e dos rolos do variador CVT: ao sair com forca ouco umruido curto e baixo - que parece um assovio grave (provavelmente a correia cantando)e o scooter trepida um pouco. De qualquer forma, tudo bate com o previsto pelatabela de manutencao da SYM/Dafra.Aproveitareipara montar o kit CVT Multivar 2000 da Malossi e a correia Mitsuboshi V-Beltque comprei na Italia pelo E-bay.Parte EletricaAbsolutamentenada a relatar: a bateria nao deu nem da qualquer sinal de perda de eficiencia,nunca queimou uma lampada sequer e nunca tive problemas com o interruptor oumotor de partida. Nesse aspecto o Citycom merece elogios!FreiosOs discosainda estao com espessura dentro dos padroes, ja as pastilhas sofrem o peso doCitycom e precisam ser trocadas com certa frequencia: em quase 12.000 km jatroquei tres vezes as traseiras e duas vezes as dianteiras.Em suma, o TrovaoAzul chegou aos 12mil esbanjando saude. Mais uma razao que nao me fazarrepender nem um pouco da escolha que fiz ha dois anos, quando apostei numproduto novo de uma marca nova.Uma curiosidade:e inegavel o prazer que sinto quando um amigo ou um colega de trabalho soltafrases do tipo essa motinha sua e boane? Nunca vi te deixar na mao... Que marca que e mesmo?...Nos proximosdias colocarei umas fotos para completar a postagem..._________________________Ate a