http://www.brasilescola.com/historia/sete-maravilhas-mundo.htm Hoje,vi muitas coisas interessantes,que tive vontade de postar aqui.A principal delas e sobre rodeios.Muitas pessoas acreditam na ideia mediocre de que ir a rodeios nao influencia (contribui) com o maltrato aos animais. A verdade e que muitos NAO sabem da verdade, ou se sabem, a ignoram.Isso e triste, porque so nos podemos mudar essa realidade, simplesmente nao indo mais.Ai vai um video para refletirmos um pouco, se puder repassem aos seus amigos ou conhecidos.http://www.youtube.com/watch?v=7ZI1z_OxNfw&feature=player_embeddedEspero que tudo isso tenha deixado uma licao de verdade pra voces.Obrigada por lerem. Isabela Beghini ''Minha doutrina e esta: se nos vemos coisas erradas ou crueldades, as quais temos o poder de evitar e nada fazemos, nos somos coniventes.'' Anna Sewell http://www.mulherdeclasse.com.br/as_sete_maravilhas_do_mundo.htm Bico injetorO injetor de combustivel e um dispositivo eletromagnetico, tipo solenoide on-offque contem um solenoide que, ao receber um sinal eletrico do modulo de injecaoeletronica, empurra o embolo ou nucleo para cima. Isto permite que uma valvula,pressionada por uma mola, se desloque de sua sede permitindo que o combustivelseja pulverizado ou atomizado no coletor de admissao.O volume de combustivel injetado e proporcional ao tempo de abertura da valvula. O modulo de injecao eletronica, apos ter recebido informacoes dos diversossensores sobre as condicoes de funcionamento do motor, define o tempo deinjecao, mandando um sinal ao bico injetor. Sistema Monopoint Sistema Multpoint Ola, vcs que e interessado no mundo automotivo vejam os videos do Dr. Macete . Ele e muito bom, gostei dos videos dele!Canal do Dr. Macete(Clique Aqui) Com o sensor frio ocorre um natural empobrecimento damistura-combustivel determinado por: Baixas temperaturas. A ma turbulencia que as particulas de combustivel temem uma reduzida evaporacao do combustivel e fortecondensacao nas paredes internas do coletor de admissao.O modulo de injecao eletronica recebe do sensor detemperatura a informacao da temperatura da aguaatuando no enriquecimento da mistura tanto na fase departida como na fase de aquecimento, enriquecimento este que vai sendo pouco apouco diminuido com o aumento da temperatura do motor. Um corpo de lataofecha hermeticamente o termistor do tipo N.T.C (Negative Temperature Coefficient)cuja caracteristica e diminuir o valor de sua resistencia com o aumento datemperatura. A posicao de montagem e estrategicamente escolhida de forma alevantar a efetiva temperatura do motor, independente da temperatura doradiador. Alimentado com uma tensao pelo modulo, o resistor N.T.C tem a variacaoda sua resistencia em funcao da temperatura. Quanto mais baixa for a temperaturamaior sera o valor da resistencia.E quanto for mais alta a temperatura menor sera o valor da resistencia. O Sensor de Pressao Absoluta, tambem chamado de MAP(Manofold Absolute Pressure), esta alojado no compartimento do motor e e ligado ao coletor de admissao atraves de um tubo deborracha, na maioria dos sistemas, o elemento sensivel do sensor de pressaoabsoluta e constituido de uma membrana de material ceramico. E composto deduas camaras, separadas pelo diafragma ceramico, uma delas fechada a vacuo e aoutra exposta a pressao do coletor. O sinal derivado da deformacao que sofre amembrana, antes de ser enviado ao modulo de injecao eletronica, e amplificado porum circuito eletronico alojado junto a membrana ceramica.O sensor de pressao absoluta tem como funcao informar o modulo