instalacoes. Com capacidade para 17.500 moradores, teria o conforto e a acessibilidade necessarios aos atletas olimpicos e paraolimpicos. Apos os Jogos, transformaria-se em complexo residencial, como e comum a este tipo de instalacao. Os centros de imprensa, construidos junto ao Parque Olimpico, teriam noventa e 45 mil metros quadrados e, apos os Jogos, supririam a demanda por escritorios e instalacoes deste tipo na regiao.[3]As partidas preliminares do futebol masculino e feminino nao seriam realizadas no Rio de Janeiro, mas em outras quatro cidades, aproveitando a infraestrutura criada para a Copa do Mundo FIFA de 2014: Salvador, Brasilia, Belo Horizonte e Sao Paulo.[18]AcomodacaoO Plano de Acomodacao dos Jogos do Rio previa a oferta de 49.570 leitos com as especificacoes do COI, indo desde instalacoes simples a hoteis cinco estrelas e navios de cruzeiro. O Plano destacava a criacao de duas areas principais de acomodacao na Barra e em Copacabana e a utilizacao de apartamentos particulares, que seriam alugados por temporada. Segundo o relatorio, 3.600 leitos seriam disponibilizados nas regioes de Deodoro e Maracana, e oferecidos incentivos a construcao de novos hoteis. Para a imprensa, seriam construidas duas vilas na regiao da Barra, disponibilizando 9.196 quartos. Para as preliminares do futebol, disputadas fora da cidade do Rio de Janeiro, hoteis seriam oferecidos a atletas e jornalistas.[3]TransporteO projeto Rio 2016 para os transportes foi baseado nos seguintes objetivos fundamentais: seguranca na movimentacao de membros das delegacoes, confiabilidade e conforto, eficiencia, flexibilidade para suportar alteracoes na demanda, acessibilidade, sustentabilidade e melhorias na infra-estrutura. Para isso, os seguintes sistemas seriam utilizados:[19]O Corredor Norte ligaria as regioes de Deodoro e Maracana atraves de um sistema demetro que tambem atenderia a regiao de Copacabana. Esse sistema estaria ligado a regiao da Barra atraves de veiculos leves sobre pneus (VLPs) e do Corredor T5.O Corredor Sul ligaria as regioes da Barra e Copacabana atraves de VLPs e estaria integrado a rede de metro.O Corredor Oeste uniria as regioes de Deodoro e Barra com VLPs e a autoestrada Linha C.No interior da regiao da Barra, um sistema de onibus iria integrar o Parque Olimpico e o Riocentro.Em relacao a transporte aereo, o Rio de Janeiro e servido por dois aeroportos: o Galeao esta conectado a 26 destinos internacionais[20] e fica a 34km da Vila Olimpica e a 20km do centro da cidade, sendo ligado a ele por duas autoestradas, a Linha Vermelha e a Linha Amarela; e o Santos Dumont, domestico, fica a 37km da Vila Olimpica e foi reformado para os Jogos Pan-americanos de 2007.[3]Os principais desafios apontados pelo relatorio em relacao ao transito foram a topografia do Rio de Janeiro, a falta de coordenacao entre os sistemas de transporte publico e a "cultura" de usar veiculos particulares, sobrecarregando as vias. Como solucoes, o relatorio apontava o uso de transporte publico pelos espectadores, a preferencia para veiculos a servico de delegacoes e da organizacao e reducao do numero de veiculos, com restricao a circulacao dos pesados, restricao de vagas de estacionamento proximo a locais de competicao e a mudanca do calendario escolar, entre outras acoes. O projeto tambem previa acoes