extravio e danificacoes de bagagens, e, principalmente, com a questao das leis e normas que foram estabelecidas ano passado, que determinaram tempos minimo e maximo para que as empresas aereas embarquem e desembarquem uma bagagem, comenta Robinson Salata, professor da FAU e tutor da equipe Levar.Um dado interessante sobre a superficie de baixo atrito do prototipo, que permite que as bagagens deslizem, diminuindo assim o esforco bracal dos trabalhadores que realizam a carga e a descarga das bagagens, e que tal principio foi inspirado nas mesas de hoquei. Essa inspiracao nas mesas de hoquei surgiu pela necessidade da diminuicao do atrito das malas com a superficie, para que elas conseguissem escorregar e, assim, a forca que o operador teria que fazer para empurrar as malas seria menor. No entanto, ela nao e o cerne do produto, e apenas um dos principios presentes, ressalta Marcos. E apresenta os beneficios que o projeto pode gerar para os tres personagens envolvidos no processo: o passageiro, que recebera a sua bagagem com menos danos e mais rapidamente; a companhia aerea, que sera reconhecida como mais socialmente responsavel e recebera menos reclamacoes relacionadas a bagagens; e o trabalhador, que tera sua tarefa facilitada.O inicio do projeto vencedor do concurso Airbus Fly Your Ideas se deu em 2011, atraves da disciplina Projetos de Produto IV, presente na grade curricular do curso de Design da FAU e ministrada pelo professor Salata. Os alunos comecaram a desenvolver esse tema a partir de uma visita que foi feita naquela epoca, quando os alunos conheceram a Embraer, comenta o professor. Salata tambem destaca como o grupo ficou impressionado com as dificuldades a que estao sujeitos os trabalhadores que fazem o embarque/desembarque das bagagens, que vao desde questoes de saude (principalmente de natureza postural) ate a demanda acelerada. A partir disso, os alunos passaram a realizar iniciativas por um projeto para a solucao daquela situacao.Foi ai que eles [os alunos da equipe] comecaram a desenvolver essa ideia de um sistema mais automatizado, que envolvesse um contato menor possivel do ser humano com o embarque de bagagens. Eles tambem fizeram todo um trabalho de investigacao de pesquisa. Conversaram com pessoas que trabalham realizando essa atividade. Entrevistaram pessoas ligadas ao setor aeronautico. Enfim, foram reconhecendo de maneira mais aprofundada esse campo de trabalho. Ate que surgiu o concurso da Airbus e eu topei atuar como tutor, pois evidentemente era um trabalho muito bacana e que tinha tudo para dar certo, conta Salata.O concursoA elaboracao do concurso foi desenvolvida em tres etapas. A primeira fase envolvia a entrega das propostas. Em seguida, cem equipes foram selecionadas e produziram, alem de um documento detalhado da proposta, um video de curta duracao. Dessas equipes, cinco foram escolhidas para o ultimo estagio. Sao elas: equipe CLiMA, do Royal Melbourne Institute of Technology, Australia; equipe AVAS, da SRM University, India; equipe Flybrid, do Politecnico de Milao, Italia; equipe Embarker, da Universiti Putra Malaysia, Malasia; e, por fim, a equipe Levar, da USP.A final do concurso aconteceu na sede de Toulouse (Franca) da Airbus, e consistiu em uma apresentacao da proposta