thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
1996). O que e legal e que este quadro em particular e novo, nunca montado, veio com manual e cambio dianteiro XTR ...e claro. Esta bike foi lancada em 1996 com o nome de GT LTS que e derivada da LTS-1 que era de aluminio e foi lancada entre 1995 e 1996, foi o apogeu do Downhill e ja se falava de uma nova modalidade que mais tarde virou o Frrerider. A GT LTS de termoplastico se difere pela ponte da articulacao da suspensao traseira que era construida em titanio e possuia uma unica posicao do shock traseiro (A GT STS vem com ajuste nesta ponte que e de aluminio, para posicao XC ou Downhill, com cursos distintos de 120 mm para Downhill e 95 mm para XC. Tambem foi alterado a saida dos conduites de freio e cambio traseiro que na LTS saem atras do canote de selim e e um local muito ruim e agora saem das laterais fora do caminho do canote. Outro detalhe, e que a STS nao tem mais o suporte de conduites para freio cantilever que a GT LTS tem incorporado na propria estrutura dos links da suspensao traseira. Eu ainda nao vou monta-lo, mas ja fiz algumas experiencias com algumas pecas para verificacao dos principais angulos que afetam a dirigibilidade, para saber se a frente realmente pode suportar suspensoes dianteiras mais elevadas, apesar da STS ainda ter muito de uma bike XC, ela foi concebida como uma hibrida, que poderiamos chamar de uma all mountain de hoje, mas que na verdade tem muito mais com o downhill dos anos 90 ja apontando para a nova era da modalidade. Ainda este modelo nao foi preparado para freio a disco que a partir de 1998 ja existiam muitos quadros preparados para tal e foi uma bike que muita gente babou nos anos 90.Nesta foto, e perceptivel a diferenca de altura entre uma bike XC tradicional e uma bike de Downhill. As pecas que estao na GT STS, sao exatamente as que serao usadas, uma Manitou Minute 2:00 de 130 mm de curso, selim Selle Italia Oktavia, pedivela Adventure Components de 175 mm e coroas 48-34-22 e a mesa Kore Lite 3D. Na verdade, a suspensao Manitou nao tem 130 mm de curso, como apos montar na bike ela se ajusta ao "Sag" chegando a ter entre 110 a 100 mm de curso efetivo, se eu deixar nos 130 mm existe um risco muito grande de derrapagem ou quicar por falta de aderencia mesmo com o excelente sistema SPV. Alinhadas da melhor maneira possivel para estudar as geometrias mesmo que a olho nu. Nesta foto, mesmo com a altura maxima da suspensao, e possivel ver que o angulo do head tube ficou muito parecido e ate fechado na frente e o Seat tube ficou muito alinhado entre elas, o que fiquei muito impressionado foi que a altura da bike aumentou 50 mm de uma para outra, mesmo que nesta foto o selim esteja alinhado, quando que a da GT STS deveria estar 50 mm mais alto em funcao
ao entre pernas que deve ser igual entre as duas (eu alinhei os selins erradamente nesta foto, a foto de cima esta com o alinhamento dos selins correto). Aqui e possivel ver a diferenca de altura entre as duas bikes pela diferenca entre as coroas. As pecas para essa bike sao condizentes com o nivel dela, sao cambios XTR M950, pedivela AC, cx de centro BB un71 (XT), cabos e conduites Goretex Ride-On, mesa Kore Lite 3D (que sera restaurada, freio V-brake XTR m950 com brake booster Stax, canote de selim Syncros, selim Selle Italia Oktavia, Manitou Minute 2:00 ar/oleo de 130 mm ano 2005 (a peca mais nova de todas), aros Mavic 217 SUP Ceramic, cubo traseiro XTR, a roda dianteira tera um cubo Mountain Cycles com freio a disco Pro Stop mecanico (para quem nao sabe, este e um dos primeiros freios a disco bem sucedidos construido, este em especial e de 1991, funciona tanto como mecanico como hidraulico, para se ter uma ideia, o disco e de 230 mm. Sao os freios que equipam as primeiras Mountain Cycles San Andreas), relacao corrente, cassete e shifters XTR de 9 velocidades, os manetes de freio eu ainda estou decidindo entre Kooka, Paul Components e Dia Comp Power Control 7EXA, guidao IRD carbon, manoplas Yeti azul, caixa de direcao Ringle entre outras pecinhas que acompanham boa parte de algumas pecas e o hardware de titanio e aluminio (parafusos). Este e o freio....Este e o cubo....Este e o pedivela....Como estou ausente por algum tempo, informo que estarei retornando em breve, pois a oficina esta prestes a sair e os trabalhos de restauracao voltarao com forca.AGUARDEM...
Muitos que me conhecem nao sabem quais bikes eu tenho, apesar de te-las postado no Facebook, as pessoas nao as procuram no album de fotos e nao as veem e se limitam a achar que tenho somente as bikes que eu restauro. Tenho outras bikes que fazem parte de uma colecao de bikes full suspension dos anos 90, como nao posso ter todas que quero, eu decidi, focar por um item especifico e que acredito ser possivel ter as principais bikes de competicao da epoca. Algumas sao verdadeiras joias e representam muito o que foi a evolucao das bikes de suspensao dupla. Vou colocar fotos da minha Trek Y-33 que comprei no ano passado, ela "nunca foi usada" na rua e na trilha, nao existe marca de freio nos aros, nos dentes do volante, pneus com pelinhos de borracha e ate etiqueta de venda na suspensao Marzocchi Bomber Atom 80. O motivo desta bike estar imaculada por 19 anos e que o primeiro proprietario faleceu na epoca e elas ficaram guardadas por todo esse tempo quando a familia resolveu vender todos os bens do falecido para desocupar espaco que incluia desde roupas ate uma Mercedes Bens com baixissima quilometragem. A compra dessa Trek era um lote de 03 bikes que eram todas Trek's sem uso completamente novas, eram uma Trek Y-22 ano 1995, uma Trek Y-33 ano 1997 e uma Trek Remedy 6 que devia ser 2006. Nao sei porque elas nunca foram usadas e quando seu proprietario faleceu para nao te-las usado, mas hoje em dia e muito raro ver bikes de mais de 15 anos completamente novas. Eu ja pedalei com ela, nao foi em trilha mas foi uma boa experiencia e tive algumas surpresas tambem. Como trata-se de uma bike Edicao Limitada, o setup da bike e bastante especial e na minha opiniao, sela a epoca de ouro do MTB. A partir daqui, muitas caracteristicas dos anos 90 sao eliminadas e ao mesmo tempo as inovacoes e as novas bikes nao sao tao expressivas como as anteriores a 1996.Caracteristicas atuais ja sao presentes aqui como mesa mais curta, guidao curvo, ausencia de bar ends, guidoes grandes tipo Down Hill.O design do quadro Y classico, foi abandonado a partir de 1998 sendo este a ultima Trek Y com todas as inovacoes possiveis, inclusive resolvendo o antigo problema de "bob" das Trek's modelo Y sendo utilizado o shock traseiro Strata Shock PRO com ajuste de retorno e trava da suspensao traseira no guidao atraves de um shifter Suntour XC PRO. Quando eu fui ver as bikes, eu tinha muito interesse numa bike que fosse ano 95, como o preco das tres era o mesmo individualmente, a Trek Y-33 tinha o melhor custo beneficio e um modelo resolvido, sem os problemas da Trek Y-22 que possuem o indesejado efeito "bob" por nao ter um controle para travar a traseira em pedaladas constantes e subidas, para isso ser resolvido na Trek Y-33 ela recebeu reforco no quadro de fibra de carbono para suportar as tensoes da traseira rigida quando travada e outro reforco
na balanca traseira, tornando a Trek modelo Y a bike completa que todos os proprietarios de Trek's Y sonharam. Particularmente, eu nunca gostei das bikes Full Suspension da marca Trek, a engenharia dela nunca foi capaz de construir uma bike full confiavel e sempre foi conhecida pelas hard Tail's do final dos anos 80 e inicio dos anos 90 a primeira full da Trek foi a modelo 9500 que alem de ser mais pesada de todas que existiam, tinha uma engenharia pessima e um efeito "bob" acentuadissimo, tornando impraticavel para competicoes e ficou mesmo conhecida pelos saudosistas, quando surgiu as Trek Y-22 a mesma ganhou um premio de inovacao de engenharia na epoca e muito se apostou nela, apesar da Trek ter achado que encontrou o equilibrio para eliminacao do efeito "bob" ele so podia ser beneficiado se o piloto permanecesse sentado, pois ao levantar o centro de massa mudaria o equilibrio do sistema e o efeito "bob" retorna levando muito do torque da pedalada. Como nessa epoca tinham outras bikes de melhor engenharia, a Trek tentou inovar ate o surgimento da Y-33 mas ja era tarde demais para a fama que as bikes Trek modelo Y tinham deixado atras, ainda sirgiram a partir de 1998 a Y SL 300 com reducao de peso de 500 Gr. o design mudou um pouco mas o declinio das Trek's modelo Y estava em marcha.Uma Trek Y SL 300 modelo Hawaii 5-0 este modelo tinha a balanca traseira em tubo circular ao inves do retangular da antecessora, trava no shock traseiro, novo design do quadro para permitir a reducao de 500 Gr. no quadro (pessoalmente gosto mais do modelo anterior de quadro). Existe muitas coisas legais para falar sobre a Trek Y-33, em especial essa bike nunca tinha sido pedalada de verdade, acredito que no maximo, montaram nela e ter sido pedalado no quintal nao mais de 500 metros. Porque eu digo isso? Quando eu decidi dar uma volta nela, pedalei aproximadamente uns dez quilometros com ela, no asfalto, para sentir como ela estava e ter minhas impressoes sobre ela, eu pedalei numa Y-22 em 1995 e foi uns 100 metros so para regular marchas e nao foi suficiente para ter uma impressao. O que veio a acontecer depois foi que tinha um vazamento generoso de oleo no shock traseiro, fiquei muito chateado, ja estava imaginando eu desmontando o shock e ter que recupera-lo novinho sem uso. A primeira coisa a ser feita foi conseguir manuais de manutencao ou qualquer literatura a respeito, a marca Strata Shock nao existe mais e seria necessario abri-lo para descobrir o problema. Com muita dificuldade, encontrei o manual do usuario em ingles e digitalizado, como estou habituado com muitos manuais em ingles, muito do que estava escrito eu pude entender e outros escritos tive que transcrever e colocar no tradutor do Google para poder interpretar melhor e o que eu descobri e foi uma surpresa, e que tinha um texto que dizia: " Atencao se o seu Shock Strata PRO tiver um vazamento acentuado nas primeiras pedaladas, limpe o
excesso e aguarde por mais algumas pedaladas que o vazamento ira parar, pois o oleo que fica entre o o-ring de vedacao interno e o o-ring externo sera eliminado e seu Shock passara a funcionar normalmente." O interessante nessa historia sao as diversas formas como as coisas eram feitas nos anos 90 cada fabricante especifico, tinha uma particularidade completamente fora de contexto para que algumas coisas funcionassem e coisas bizarras desse tipo eram muito comuns. Fiz exatamente como o manual recomendou e assim o vazamento foi parando gradativamente e o Shock esta funcionando normalmente. Isso e uma das provas tambem de que a bike nunca tinha sido pedalada efetivamente. Se eu nao procuro o manual e resolvo desmontar o shock, eu poderia nao encontrar o problema (porque ele nao existe), ter perdido o amortecedor traseiro porque nao saberia o problema e com certeza o manteria desmontado ate encontrar uma solucao. Outra experiencia legal foi que a Trek Y-33 e uma bike muito diferente de pedalar, devido ao baixo peso do quadro e sua geometria singular, ela tem uma otima aceleracao e um deslocamento lateral muito baixo, voce nao sente a bike na traseira e a ressonancia do quadro e realmente bizarro, parece que voce esta pedalando aquelas bikes dos anos 90 com tampoes rigidos de plastico nas rodas, faz um barulho muito estranho. Em fim, apesar da relutancia de adquirir uma Trek Y-33, estou satisfeito que tenha sido esta em particular, e uma bike singular, acho o desenho e pintura muito bonita, que faz uma homenagem ao seriado da TV Hawaii 5-0 com seus desenhos havaianos e pecas top e algumas personalizacoes interessantes.Suspensao Marzocchi Bomber Atom 80 mm, muito bonito com o Crown e booster polido com vermelho, o padrao de suspensao para essa serie geralmente e o Manitou vermelho, mas acho que ficou mais bonito com este. Destaque para a roda da famosa marca Rolf com aros de 20 raios (muuuito leve!). Uma bike personalizada e muito legal, os pneus Ritchey Z-Max com filete na cor da bike e um luxo! Unica reclamacao e que o pneu e muito fino para essa bike (1,90).Gostei muito do acabamento desta suspensao, seu funcionamento e muito macio e preciso nas configuracoes. Eu simplesmente amo estes pedais, eu tenho um par de pedais Ritchey WCS de titanio na Amplifier e agora os Ritchey COMP na Trek Y-33. De todos que ja usei estes sao os melhores da epoca. Tambem combinando com a cor da bike.O amortecedor traseiro Strata Shock PRO, um dos melhores shocks dos anos 90 comparavel aos Risse Racing....Tambem personalizado na cor da bike, isso nao era muito comum na epoca.O selim dispensa comentarios, este bordado e a marca registrada das bikes top da Trek.Rodas Rolf com blocagens Rolf, detalhes em vermelho combinando com a bike, esse disquinho plastico ridiculo que vem atras do cassete foi a unica coisa que tirei.Muito bonita essa mesa Ritchey, ja com tendencia de encurtamento, imitando titanio, caixa de direcao Cane Creek.Canote Ritchey no mesmo padrao da mesa e guidao, cor titanio, por pouco ele nao ficou curto,
alguem cerrou o canote e quase perdi ele. A blocagem eu troquei por uma Salsa modelo Rasta, ficou muito mais bonito. O grupo nao podia ser outro, XTRTudo muito novo, sem desgaste e como voltar no tempo.Os desenhos havaianos o filete do pneu combinando com a pintura do quadro. O totem havaiano destancando a marca registrada OCLV CARBON.Importante...Made in USA.O DNA do Jassa. Uma etiqueta original na suspensao, parece que foi colada o mes passado e nao a 19 anos atras.Os pneus ainda virgens, sem sujeira e com os pelinhos de pneu novo. Os dentes do pedivela novissimos, quase nenhuma marca de corrente....Sem marcas de corrente no quadro, os cantos das pecas limpos sem marca de sujeira de qualquer especie.Ainda tive um plus nessa compra, junto com a bike veio um dos ciclocomputadores mais completos que existem, um Cateye o MSC 3D-X tem frequencimetro, cadencia e todas as funcoes da bike em um relogio de pulso com acoplamento numa base para bike, este, eu tive que penar muito para conseguir o sensor de peito que nao veio com a bike e este modelo ja e fora de linha a muitos anos, mas consegui uma cinta com sensor que funciona com este modelo e agora esta tudo funcionando.So precisei trocar as pilhas do relogio e do sensor que vai na cinta do peito e ele nao tem nenhum risco, nunca foi usado.A blocagem Salsa Rasta, nas cores vermelho dourado e verde da Jamaica.CADE A PROFLEX MONTADA? -- MUITOS DEVEM ESTAR SE PERGUNTANDO, ESTOU RETOMANDO A RECUPERACAO DA PINTURA, EM BREVE TEREMOS NOVIDADES.
Sim. Alguns irao se perguntar ....QUE E ISSO!!! .... Uma Klein no Brasil, uma super raridade que sera restaurada. esta com um setup tipicamente Europeu e tem muitos detalhes nessa bike interessantes e e uma bike considerada a favorita entre os colecionadores Old School.Aguardem, esta promete ser uma restauracao de alto nivel, a bike esta bastante judiada, felizmente a pintura esta integra a onde deve estar e algumas pecas serao recuperadas de forma inedita aqui no blog. Essa ai e nova Mercurial que Ozil estreiou hoje no Treino do Real Madrid do dia 29/09... daqui uns dias essa chuteira ja deve ta com os melhores jogadores do mundo...Baixe e Comenten!!!Download 4shared Iai galera acompanhando a franquia da Pro Evolution Soccer, eu estou criando esse blog so que e chuteiras pra PES 2012, Galera visita ai se gostar seguir o blog, la vai ter chuteiras novas, da nike, adidas e muito mais....http://chuteiraspes2012.blogspot.com Iai galera foi mail ai o tempo que eu demorei sem postar chuteiras novas e porque eu to trabalhando no meu outro blog,,,, blz... valeu ai pela galera que e fa deste blog.. que continua a ver as postagens.. tamo ai denovo postando chuteiras novas... Iaew parcas, tudo blz? e com grande prazer que eu vos digo que esta inaugurado o mais novo, melhor e maior site de chuteiras para PES, espero que tenham gostado! Demorei mais voltei, e agora muito mais experiente.... Continuem visitando o site, e acompanhando diariamente, que tera chuteiras novas todos os dias!Acessem meu novo site!chuteiraspes.blogspot.com Iai galera tou voltando ai postar chuteiras ta ai mais mercurial... Baixa e Comenta!!!Download 4shared Essa e a outra f50.. so que essa e a prime.... Baixa ai e Comenta!!!..Download 4shared Iai galera ta ai nova f50 do Benzema e do F.Coentrao... essa foi a pedido de Brenner Borges...Quem gostou deixa um comentario... e se gostar gostar muito mesmo seguir o blog... valew.Download 4shared Iai galera demorou um pouco mais ta ai a Nike Tiempo do Ronaldinho, Pedido.. Baixar e Comenta!!!Download 4shared Iai galera.. essa chuteira aqui deu muito trabalho.. mais esta ai o resultado... essa e a nova Mercurial que o Neymar vai estreia no jogo contra argentina do dia 28...valeu Felipe por ter me indicado essa chuteira, obs... essa e exclusiva feita por: J.Augusto... Baixe e Comenta!!!.......Download 4shared clik na imagem pra ver a previa em HD...Iai galera pra galera que gosta do blog... acabei de lancar o novo bootpack..Novidades do Bootpack:-Chuteiras todas em HD -Previa das chuteiras, e nomes e habilidades da chuteiras tudo de acordo com cada caracteristica da chuteira...-ele e auto instalavel, basta extrair na pasta do seu kitserver-So chuteiras novas, Lancamentos de 2011 e 2012-Esse patch so contem chuteiras da Nike e da AdidasIai galera esse bootpack deu muito trabalho mais ta ai... quem baixar e gostar deixar um comentario...blz!!!!Download 4shared Os lideres da empresa Neorubber, localizada na cidade de Capela de Santana no RS, detentora da licenca para produzir os calcados Coca-Cola na America Latina, finalizaram neste sabado o modulo MASP ministrado por CESCA na cidade de Joaneta - RS. Foram estudados os conceitos
do MASP, como o PDCA, Brainstorming, Grafico de Pareta, Metodo Ishikawa, 5H2H, Arvore de Problemas, Plano de Acao, Metodo GUT, 5 Por que e conceitos amplos. Os alunos realizaram exercicios sobre cada ferramenta e em um prazo estabelecido, apresentarao um projeto de melhoria, usando como base, as ferramentas aprendidas. Parabens a todos os lideres participantes.
positiva. Este curso, com duracao de 24 horas levara a chefia ao primeiro entendimento da materia Cronometragem. Se voce desejar este curso, solicite orcamento para cescabrasil@gmail.com.EspanolEn Brasil y especialmente en la industria del calzado, el dominio por parte del equipe de Lideres en el estudio del trabajo, del tiempo, de los metodos tecnicos y movimientos, son requisito del ocupante del puesto. CESCA comenzo este Sabado, 10 de mayo 2014 el Curso de Gestion Cientifica del Trabajo, que incluye el estudio de los movimientos de mano de obra, la determinacion del tiempo estandar y balanceo de la linea. El objetivo es llevar los conocimientos basicos de las tecnicas al Supervisor de Linea para que pueda entender las formulaciones y aplicar metodos sencillos de medir el tiempo, en planta, sin la presencia de un cronotecnico. El Grupo Neorubber (con licencia en America Latina para la produccion de Coca-Cola Shoes) e del equipo de Joaneta Calzados fue muy positiva. Este curso dura 24 horas y busca llevar a la jefatura un primer entendimiento del proceso de Cronometraje en Planta. Si Usted desea este curso, envia correo para cescabrasil@gmail.com. EnglishIn Brazil and especially in the Brazilian footwear industry, the domination by the leaders, techniques of work study, time, methods and movements, is a demand to the occupant of the position. CESCA started this Saturday, May 10, 2014 Course of Scientific Management of Labor, which includes the study of the work, the study of movements, determining the standard time and line balancing. The goal is to take the basic knowledge of the techniques of the Timing Supervisor Line so he can understand the formulations and apply simple methods of measuring time without the presence of a timekeeper. The performance Neorubber Group (licensed in America for the production of Coca-Cola Shoes) and Joaneta Shoe Factory was very positive. This course lasts 24 hours will lead to head to the first understanding of matter Timing.
CESCABrasil criou para os aficcionados pela Cronometragem e Cronoanalise, um novo blog, que alem de informacoes tecnicas sobre o estudo do trabalho e do estudo do tempo, traz modelos de controles, planilhas e calculos de tempos.Conheca http://cescacronoanalise.blogspot.com/ Amigos do blog.Revisando meus arquivos, encontrei este que demonstra rapidamente o fluxo do processo de fabricacao do calcado, interessante para os jovens que agora entram neste mercado. Forte abraco a todos!Amigos del blog.Dejo con ustedes demostracion en video del flujo de fabricacion de calzado. Es verdad que las escenas son de anos pasados asi mismo sigue siendo interesante. Fuerte abrazo.Friends of the blog.Reviewing my files, I found this quickly demonstrates that the flow of the footwear manufacturing process, interesting for young people now entering this market. Best regards to all!Gerson Ceschini, Brasil! O curso CESCA iniciou sua segunda etapa, agora com o tema Qualidade, ministrado para a lideranca da Joaneta Calcados e Neorubber Industria de Artefatos de Borracha. A Neorubber e a fabricante do chinelo Coca-Cola, atuando como unica licenciada na America Latina. Abraco turma. Cursos In Company CESCA Brasil Consultoria View more presentations from CESCA Brasil Consultoria Especializada em Calcados https://youtu.be/IECoPStiMbYA BENCAO SACERDOTAL (Numeros 6:22-27) - Arautos do ReiQue o Senhor te abencoeE te guardeQue o Senhor faca resplandecerSeu rosto sobre tiE tenha misericordia de tiQue o Senhor sobre ti levante oSeu rostoE te de a paz. https://youtu.be/8cvAvgSzQiIhttps://youtu.be/KxVokxVFgwQDesde de 2011 ha registro em varios paises de sons misteriosos vindo do ceu, cientistas nao conseguem explicar a origem dos sons.O ultimo registro foi em Jerusalem, em um video amador gravado por populares alem de se escutar um grande e alto som semelhante ao som de trombeta tambem e possivel notar uma especie de arco que se forma entre as nuvens.Ninguem tem explicacao concreta da origem desses sons misteriosos.Ha quem tambem diga que isso e o projeto secreto Blue Beam que atraves de projecoes holograficas via satelite tentara simular o fim do mundo e implantar o governo do Anti-Cristo.... https://youtu.be/NPKqzw6OEWgPORTAS - Josue Rodrigues Portas que se fecham sao iguais as que se abrem Se abertas ou fechadas por Deus Nao quero, nao espero o que Dele nao procede Bem sei que o que prefiro, nem sempre e o melhor pra mim Nem sempre oh nao... Portas que se fecham sao iguais as que se abrem Se abertas ou fechadas por Deus Nao quero nao espero o que dele nao procede Bem sei que o que prefiro Nem sempre e o melhor pra mim Ha outras fontes que nao vem do Pai das luzes Mas so nos sons que surgem nao me consolarao Que outra maos dispensarao De graca amor e paz? Abrindo e fechando sao portas que orientam No tempo certo e como Ele escolheu pra mim Prossigo em meu caminho confiando em Suas palavras Os que Nele esperam jamais se cansarao, jamais se frustrarao Graca e Paz e bom primeiro dia do ano de 2017 (5777) para todos(as) nos!Lucas 5:36-3936 - E disse-lhes tambem uma parabola: Ninguem tira um pedaco de uma roupa nova para a coser em roupa velha, pois rompera a nova e