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neoconcretismo na arquitetura neoconcretismo na escultura Pevsner Nascido em Sao Luis do Maranhao, em 1930, Ferreira Gullar, procurou apontar em sua obra a problematica da vida politica e social do homem brasileiro.De uma forma precisa e profundamente poetica tracou rumos e participou ativamente das mudancas politicas e sociais brasileiras, o que lhe levou a prisao juntamente com Paulo Francis, Caetano Veloso e Gilberto Gil em 1968 e posteriormente ao exilio em 1971 .Poeta, critico, teatrologo e intelectual, Ferreira Gullar entra para a historia da literatura como um dos maiores expoentes e influenciadores de toda uma geracao de artistas dos mais diversos segmentos das artes brasileiras. Mais um testemunho para edificar ainda mais a nossa fe... Creia pois Ele e real!Deus te abencoe! Testemunhos sao muito bons para fortalecer a nossa fe e tambem vermos como nosso Deus trabalha, como nosso Deus e tremendo e poderoso.Deus nos abencoe! Como precisamos estar na presenca, e ser tocados pelo Fogo Santo, experimentar a Gloria! Isso e viver ! Ser cheio da Gloria de Deus, ter experiencias Espirituais, e ter o Espirito avivado em nos.Que esse video te inspire a buscar mais e mais a presenca de Deus! Ele e Real e Vivo, e quer te mostrar os seus Prodigios. Queridos e queridas, este e mais um video para edificacao da vossa fe, que vc nao fique racionalizando e pensando e pensando, isso e sabedoria humana, mas creia pela fe, veja o sobrenatural e creia e tome posse e assim vc vai ser cheio do Espirito e da Graca e vai sair desta mente humana que so pensa com sabedoria humana. os homens e suas Torres de Babel, sempre levantando e querendo chegar ao céu pelas suas próprias forças, pelo seu próprio mérito. Os homens e suas Torres de Babel, sempre querendo se elevar, sempre levantando o seu ego e levantando a sua auto-imagem tanto que não precisa nem de Deus, declarando sua independência de Deus, declarando a sua insubmissão de Deus. Os homens e suas Torres de Babel você pode olhar a cidade quantas Torres existem subindo ao céu, o orgulho humano subindo ao céu, a soberba humana, e Deus fala na sua palavra que ele resiste ao Soberbo, que os os exaltados serão humilhados por isso que tudo está conectado na palavra de Deus. A torre de babel, ela é um símbolo, símbolo do orgulho, da Independência humana, de querer ser Deus e querer ser algo mais do que ele realmente é, por isso é importante aprendermos a lição que existe na passagem da Torre de Babel uma torre de Orgulho e soberba de independência de Deus. Enquanto que sabemos que o homem nada é nada pode, a palavra de Deus fala que o homem não recebe nada se do alto não for liberado, Deus precisa liberar primeiramente mas o homem carnal não reconhece isso. Acha que ele mesmo consegue tudo pela suas próprias mãos e vamos se erguendo Torres de Babel Um lindo louvor e uma palavra abencoada com Laura SouguellisDeus abencoe a todos! Palavra abencoada sobre transferencia de uncao com o pr.
Uma vigilia em Caruaru da Igreja Resgatando Vidas, um ministerio que quer ganhar aquela cidade toda pra Jesus e tem alianca com varios ministerios atraves do Projeto Unidade, que visa ganhar Caruaru pra Jesus. E Nos estivemos la ministrando louvores e levando a uncao que Deus tem derramado em nossas vidas. Gloria a Deus. Veja o Video. E sempre bom colocar um louvor na hora de orarmos e adorarmos porque cria uma atmosfera leve e gostosa para uma adoracao intensa e sincera.Estes louvores de Laura Souguellis sao ideais para isso, por isso aproveite.Deus abencoe a todos! Nos traduzimos e legendamos esse excelente video para voces serem edificados na fe com o que ha de melhor em conteudo do Reino. Fizemos isso porque sabemos que e edificante e a profecia sem interpretacao nao tem valor de acordo com a Palavra, por aproveitem e degustem essa palavra abencoada ministrada pelo pastor Bill Jonhson da igreja Bethel Church.Deus abencoe a todos!!! Levantamos pelas 7h30, tomamos cafe e fomos pro Valle de la Luna de moto pelas 8h30.A estrada sai do "rodoanel" (a estrada pra Calama que da a volta na cidade) ao longo do contorno da cidade (ha uma placa sinalizando Valle de la Luna no "rodoanel" - nao tinha nada disso quando vim ha 5 anos).O "rodoanel" e asfalto, mas a estrada do Valle de la Luna e terra desde o comeco. Apos uns 2km ha um centro de visitanes com uma cancela bloqueando a estrada, mas ha um vao na lateral pelo qual passamos com as motos.A estrada foi invadida por areia num ponto, necessitando algum cuidado pra passar com as motos, mas o resto era cascalho fino ou terra batida.Estavamos so nos e uma pick-up vermelha. Fomos parando pra tirar fotos ate encontrarmos um novo bloqueio, desta vez com cavaletes - puxamos um deles pro lado e seguimos em frente. Logo em seguida ha uma longa descida na qual fizemos videos, mas no morro seguinte havia uma cancela com cadeado e nao dava pra passar pelo lado - toca voltar tudo!Na volta, puxei o cavalete pro lado e fui passar minha moto, o Edilson passou e o cavalete caiu na frente dele - ele conseguiu frear, mas a moto tombou e ficou bancando o piao cada vez que a roda traseira encostava no chao ate que ele cortou a ignicao - a unica coisa boa e que tombou pro lado direito, que ja estava ralado.Voltando pra cidade, abastecemos e o Cagivao fez 17km/l rodando com gasolina chilena e sem carga. Aproveitei pra comprar um conjunto de mapas da COPEC - o rodoviario custa 3.000 pesos e os guias turisticos custam de 4.000 a 5.000 pesos. A gasolina de 93 octanas custa 827 pesos por litro (US$1,59).Passamos o resto da tarde no hotel arrumando a bagagem, pois amanha iniciamos a volta. A Gisele mandou via WhatsApp uma foto da Lua que ela tirou no Programa Astronomico ontem, e o Edilson resolveu ir no passeio... quando fomos na agencia as 18h eles ainda nao tinham confirmacao se haveria o passeio e mandaram voltar entre
20h e 20h30 - eu acho que eles so sabem se vai rolar as 20h, mas mandam passar la as 18h pra eles verificarem se quem reservou vai aparecer (e venderem o lugar pra outro dos que nao aparecerem).A cidade esta bem cheia, inclusive com familias chilenas com criancas bem pequenas nas ruas. Parece ter um afluxo de gente no final de semana e uma debandada na segunda-feira, algo que nao esperavamos pra uma cidade tao longe de tudo.Voltamos pro hotel, aproveitei pra postar mais um dia no blog e logo eram 20h e tinhamos que passar na Space e dali pro La Casona pro jantar. Encontramos a Gisele na Space procurando o Juliano (ela tinha desistido da excursao pro Valle da Luna e o Juliano foi sozinho). Fiquei fazendo companhia pra ela enquanto o Jaime e o Edilson voltavam pro hotel pra pegar mais agasalhos (A Gi disse ter passado muito frio). Quando o Juliano chegou fomos pro La Casona pegar uma mesa.Nao se pode elogiar... tinhamos falado tao bem do restaurante pro Juliano e Gisele e dessa vez o atendimento foi ruim, alguns pratos vieram com o miolo congelado. Pra compensar nos deram um licor de cortesia. Cerca de 15.000 pesos por pessoa, com vinho mas sem sobremesa.As 10h50 estavamos os tres na esquina combinada, carregados de agasalhos, esperando o micro-onibus para nos levar ao Programa Astronomico. Fomos em direcao a Toconao por uns 10km, depois pegamos uma estrada de terra a direita e apos cerca de um quilometro o motorista apagou a farol e vimos que o caminho estava sinalizado com leds.Quando descemos do onibus fomos recepcionados - no escuro - pela Alexandra, que nos explicou que o programa era constituido de 3 partes: uma explicacao basica, seguido de observacoes nos telescopios (tudo ao ar livre), seguido de uma secao tira-duvidas acompanhada de cha/cafe/chocolate quente dentro da casa.A explicacao parte do basico, os tipos de corpos celestes visiveis, o sistema solar e o plano da ecliptica eas constelacoes do zodiaco, o movimento do ceu com a rotacao da Terra e da mesma em torno do Sol, a influencia da latitude no ceu, etc.Muita informacao, duvido que quem ja nao tivesse alguma nocao do assunto tenha entendido tudo...Na segunda parte, alguns dos telescopios tinham motor pra compensar a rotacao da Terra e permanecer apontados pro mesmo ponto do ceu, mas a maioria nao e a Alexandra tinha que ficar correndo de um pro outro pra reposiciona-los a medida que o tempo passava.Observamos a Lua (em fase crescente, mas pudemos observar por pouco tempo, pois ela logo se pos), Jupiter (dava pra ver as bandas e tres satelites), Sirius, Betegeuse, as Pleiades, a Nebulosa da Tarantula, uma nebulosa na espada de Orion, uma galaxia (nao lembro o numero dela), um aglomerado globular, um aglomerado de galaxias (a Alexandra disse haver seis galaxias no campo visual, eu so vi uma).Foi muito legal, apesar de caro (18.000 pesos). Chegamos no hotel eram quase 2h da manha...
O Jaime e o Edilson devem ter esquecido de colocar um despertador pras 4h, pois acabaram acordando e levantando pelas 6h.Levantei por ultimo, enquanto eles arrumavam as coisas, e desci pro cafe da manha depois deles descerem pra colocar a bagagem nas motos.Eles devem ter saido pelas 7h30, eu fui sair la pelas 9h30, apos fechar a conta do hotel (R$540 pra tres pessoas por duas noites com a despesa do frigobar).Estou rodando por Foz de Iguacu em direcao a estrada quando um cara num carro faz sinal pra encostar, apontando pra traseira da moto... eu pensei que havia algo errado com a bagagem e encostei, mas nao era nada disso, era um cagiveiro de Foz, o Papito... ficamos bem uma meia-hora batendo papo, depois segui viagem.Tava tudo indo tranquilamente ate perto de Guarapuava, quando vi uma baita chuva no horizonte e o mapa da estrada no GPS dizia que eu ia em direcao a ela... como a esperanca e a ultima que morre, continuei, com a esperanca de passar apenas pela borda da chuva... dito e feito, mas mesmo assim foi o suficiente pra me ensopar todo, e o pior, a moto perdeu potencia por um pequeno trecho, recuperou, mas uns 10 km depois perdeu novamente e nao recuperou mais: dava pra fazer uns 60 km/h no plano, mas na subida caia pruns 30 km/h! Isso eram 15h30 e faltavam quase 600km pra Sampa.Abasteci uns 30km depois disso (media de 16,22 km/l) e a moto passou a recuperar um pouco, dava pra chegar em 5.000 rpm e manter uns 90 a 100 km/h no plano e uns 60 km/h na subida, mas perto de Castro ela pediu reserva com 159 km rodados... abasteci e deu uma media de 7,74 km/l!Resolvi ir na manha, rodando ate uns 60km/h e 3.000 rpm, e parar quando ficasse cansado demais - ja nao contava de chegar em Sampa hoje. Antes de sair do posto fui olhar as velas... a traseira ficava pouco acessivel sob a lateral do tanque e eu fiquei com medo de tirar o cachimbo e nao conseguir colocar de novo (ai teria que tirar toda a bagagem, o banco e o tanque de combustivel, coisa que eu nao queria fazer se pudesse evitar), mas a dianteira estava facil... tirei o cachimbo dianteiro, dei a partida e o motor nao pegou - o cilindro traseiro nao funcionava.Como eu nao queria mexer na vela traseira, fui olhar os CDIs (eu nao sabia qual era de cada cilindro)... soltei o CDI da frente e um dos conectores do mesmo se soltou, tentei ligar a moto e nada - esse era o CDI do cilindro traseiro. Tentei soltar o CDI de tras (o do cilindro dianteiro), pensando em troca-los e ver se o problema era CDI (eu tinha CDIs de reserva na bagagem), mas nao consegui soltar os conectores do CDI de tras, minha mao nao entrava o suficiente no espaco entre a carenagem e o tanque - como a moto rodava, resolvi seguir assim mesmo, com uma e450 ao inves de uma e900.Fui de cidade
em cidade (Itarare, Itapeva, Capao Bonito, Itapetininga, Tatui, Boituva), parando a cada 2h, cerca de 120km, com a moto fazendo cerca de 10 km/l, e cheguei em casa pelas 4h30 do da sexta-feira 13 de dezembro - foram 19 horas de estrada, 13 delas pra percorrer os ultimos 600km.Dormi algumas horas, descarreguei e fui de e450 ate o Hall pra ver o que havia acontecido. Ele tirou fora o tanque, olhou as velas, viu que nao havia faisca na vela traseira, trocou os CDIs de posicao e voila, faisca no cilindro traseiro (isso era o que eu queria ter feito na estrada mas nao quis desmontar tudo).Ele me mostrou que dava pra tirar a vela do cilindro traseiro sem tirar o tanque (o vao era suficiente), e que se soltasse os parafusos da carenagem esquerda dava pra puxa-la um pouco pra fora e ter espaco pra mexer no CDI.Mais ainda, se eu tivesse tirado a vela do cilindro traseiro o cilindro dianteiro nao teria que trabalhar pra comprimir mistura que nao seria queimada no cilindro traseiro, e nem haveria vacuo no ciclo de admissao pra criar venturi no carburador - a moto provavelmente teria rodado pelos 16 km/l mesmo monocilindrica!Vivendo e aprendendo!
Levantei assim que clareou, pra pegar o banheiro sem fila. Nao estava nem perto do frio que nos haviam levado a esperar... nem abaixo de zero estava!Dormi com segunda pele e o saco de dormir parcialmente aberto. Cafe de manha com pao amanhecido (de dois dias, creio), mas valeu. Quando saimos ja havia um terceiro carro susbtituindo o que quebrou.Saimos e continuamos contornando a Laguna Colorada pela esquerda, passamos por um bloqueio no qual nossos tickets (os de 150 bolivianos) foram conferidos, depois contornamos por mais uns 2 km e paramos num mirante espetacular. Descemos ate a beira da laguna e contornando pela direita encontramos diversas nascentes lindas alimentando a laguna, com trechos planos de relva entre elas - lugar simplesmente fantastico pra acampar!Da Laguna Colorada seguimos e paramos na Arbol de Piedra, um conjunto de rochas escupildas pelo vento, depois seguimos pelo deserto.Numa encosta arenosa (nao ha estrada, ha apenas uma duzia de trilhos feito pelos Land Cruisers das agencias espalhados num largura de quase um quilometro), passamos por dois carros, num deles estavam trocando pneus das rodas (e, desmontaram o pneu da roda). Uns 2 km depois paramos no topo da encosta pra ver a Morro de Sete Colores e ficamos sabendo que um daqueles carros teve dois pneus furados e passou a noite ali com todos os passageiros...Seguimos mais em frente, entramos num canyon no qual havia blocos imensos de rocha ignea com enormes llaretas (um tipo de musgo resinoso que era usado como combustivel), depois passamos por uma sequencia de tres lagunas, comecando na Honda e terminando na Hedionda (tem esse nome devido ao cheiro de H2S), onde ha um hotel com mesas externas para alugar, local onde almocamos (atum, milho em lata, tomate, pepino, arroz a grega, queijo) sob forte vento.Passamos entao pela Laguna Canapa, subimos um morro ingreme por uma estrada cheia de afloramentos rochosos e desembocamos numa estrada larga e regular (terra, mas em bom estado... dava pra rodar acima de 60km/h).Paramos para visitar um campo de lava com o vulcao Oiaque ao fundo, depois contornamos o vulcao pela direita (dava pra ver que o topo do vulcao havia explodido, faltava um terco da circunferencia da caldera; havia um derrame de lava bem definido na base da montanha), mas sem parar para fotografar (e eu estava do lado errado do carro pra fotografar pela janela), depois avistamos ao longe, la embaixo, o Salar de Chiguana.A meia altura saimos da estrada principal pra pegar uma estrada secundarria que serpenteou pelo morros ate entrar no salar, pelo qual rodamos ate encontrar a via ferrea que liga o Chile (em Oiaque) a Uyuni.Cruzamos a via ferrea e seguimos pelo salar ate o vilarejo de San Juan, onde paramos numa tienda pra fazermos compras (cerveza!, a 20 bolivianos a long-neck), depois fomos ate o Hotel de Sal, onde ficamos hospedados (desta vez o Juliano e a Gisele ganharam um quarto so pra eles enquanto nos quatro dividimos outro).O hotel e uma afetacao, a parte superior das paredes e construida com blocos de sal, assim como as mesas, bancos e
bases das camas. Ate o chao era recoberto de sal grosso!Mas havia chuveiros! Obviamente os 5 brasileiros foram imediatamente atras de banho, seguidos de perto por uma suica (o banheiro novamente era unisex).Tomamos um lanche da tarde que se esticou ate a janta (sopa, seguido de bisteca e pure de batatas), mais cerveja e vinho comprados pelo gringos. Tudo isso com muito babte-papo em ingles, na maioria, ou em portugues com o noruegues e o vietnamita (que queriam praticar).Quando fomos dormir um grupo de uns 6 continuou num jogo de cartas madrugada adentro.Foi um dia meio bobo, apenas a Laguna Colorada e o vulcao Oiaque valeram a visita, o resto foi so cumprimento de tabela, com o Jona esperando meia-hora cronometrada mesmo quando nao havia interesse nenhum de ninguem pela "atracao"
Dia longo, cerca de 1050km em 12 horas de estrada...Levantamos pelas 6h, arrumamos tudo nas motos e depois fomo tomar cafe pelas 7h. O hotel ficou em 230 pesos por pessoa.Abasteci na saida de Tilcara e o Cagivao fez 16,6 km/l na descida do Paso Jama a Tilcara.Combinamos uma tocada de 130km/h, com abastecimento a cada 180km pois iriamos pegar trechos com intervalos longos entre postos.Descemos ate Jujuy e pegamos a ruta 34. A caminho de Jujuy, quando a estrada ficou mais rapida, o impacto do vento a 130km/h na GoPro no capacete exigia muita forca no pescoco, extremamente desconfortavel, e assim que mudamos de estrada depois de juJuy parei pra guardar a GoPro.Em Embarcacion a estrada estava bloqueada por manifestantes. Fomos furando a fila de carros e caminhoes parados (moto tem suas vantagens...) ate chegarmos no bloqueio, onde encontramos a estrada bloqueada com galhos, restos de fogueiras e "manifestantes" sentados em cadeiras dobraveis no meio da estrada. E dois gendarmes olhando tudo...O Edilson desceu da moto e foi falar com os Gendarmes, perguntou como faziamos para passar, eles indicaram o manda-chuva da manifestacao e o Edilson foi falar com ele (a minha vontade era acelerar a moto sobre um trecho onde duas pontas de galho se juntavam no bloqueio, mas vai que os manifestantes tem radio ou celular pra avisar os outros bloqueios mais a frente... dava pra ver mais um mais adiante...).O Edilson disse ques estavamos apenas de passagem, o cara viu que somos brasileiros e perguntou quem ganharia a copa do mundo ano que vem, nos ou eles, o Edilson disse torcer pro Brasil ser eliminado na primeira fase, o cara riu e deixou a gente passar. Foram quatro barreiras de galhos ao longo de uns 2 ou 3 km.Um pouco adiante quebramos para leste na ruta 81. Quando deu 100km rodados apos o ultimo abastecimento comecei a olhar no GPS quais eram os postos de gasolina no caminho e vi que o primeiro era 150 km adiante (250km rodados), dentro de um vilarejo, e o seguinte 120km depois dele. Enquanto olhava o Jaime e o Edilson se distanciaram e nao consegui mais contato - eu os via mais adiante na estrada, quase no "horizonte", mas com o consumo exagerado do Cagivao a gasolina estava muito critica pra arriscar uma esticada pra alcanca-los. Esperei alcanca-los quando eles reduzissem aos 180km rodados.Eles nao reduziram, e quando deu 230km rodados o Cagivao perdeu potencia e virei a torneira de gasolina para a reserva (4 litros de um tanque de 24 litros) e tirei a mao, passando a rodar a 90km/h, esperando encontra-los na entrada do vilarejo.Quando chego no vilarejo, nada deles... tive que decidir entre esperar por eles ali, seguir em frente usando o galao de 5 litros e ver se eles tinham parado mais a frente, ou entrar no vilarejo e arriscar desencontrar se eles voltassem pra me procurar nesse meio tempo - como ja fazia 150km que eu devia ter sumido do retrovisor deles sem que eles reduzissem ou parassem pra me esperar, eu achei que a chance deles
voltarem era minima e entrei no vilarejo.Muita areia nas ruas, e o posto nao estava na posicao indicada pelo GPS... como quem tem boca vai a Roma, perguntando umas 4 ou 5 vezes achei o posto, que so tinha gasolina regular a 10,50 pesos por litro... foram 22 litros... 11,22 km/l!Decidi nao seguir mais fora da velocidade economica do Cagivao, o que por aqui parece ser 95 a 105 km/h... enquanto rodar a 130 km/h significava apenas um custo de 30% a 40% maior, estava tudo bem, mas agora o risco e ficar na estrada.De volta a estrada, obras de recapeamento a frente... pergunto se haviam passado "dos chicos com motos grandes", disseram que sim, e que fazia tempo - otimo, pensei eu, eles nao voltaram pra me procurar enquanto eu abastecia longe da estrada, nao nos desencontramos.Apos 80km encontro os dois parados na sombra de uma arvore - eles pararam quando acabou a gasolina, haviam colocado os 10 litros dos galoes nos tanques das motos - se eu tivesse seguido em frente sem reabastecer, usando os 5 litros do galao, teria tido pane seca e ficado na estrada uns 5 km antes de encontra-los...Conto o que havia acontecido e que vou tocar na faixa de 100 km/h, nos encontrando no hotel em Formosa.O resto do dia foi uma monotonia com muito calor (mais tarde o Edilson disse ter visto 41,5 C no computador de bordo da BMW), uma "tempestade" de borboletas brancas que durou quase 100km e deixou moto, farol, bolha, viseira, tudo emporcalhado, seguido de uma chuva rapida que refrescou e lavou pelo menos a viseira.Andando na boa, de 95 a 105 km/h, o Cagivao esta fazendo quase 15 km/l, bem longe dos 19 km/l que fazia nessa velocidade nas outras viagens.Cheguei em Formosa pelas 19h30, ainda com luz, com tempo pra um mergulho na piscina e uma cerveja apos descarregar.O hotel, Asterion, fica um pouco longe do centro, mas e ate luxuoso (em especial apos SPA e Bolivia). Jantamos nele mesmo, um bife de chorizo falsificado, mas gostoso.
Noite bem dormida... estava tao quente que dormi de camiseta com o saco de dormir aberto.Saimos pelas 8h, com cafe da manha tomado (pao fresco!), seguimos um trecho pelo fundo do vale depois comecamos a bordear as montanhas em direcao ao norte.Entramos no Sala de Uyuni pelo sul, indo pro norte ate a ilha de Incahuasi, onde paramos por uma hora para fotos (30 bolivianos de taxa) - dava pra ficar outra hora ali na boa.De Incahuasi fomos pra leste, parando no meio do salar pra fazer fotos com ilusao de perspectiva, depois seguimos, ainda para leste, ate o Museu do Sal, onde ha uma monte de pedras com bandeiras de varios paises (e de varios times de futebol brasileiros). Almocamos junto do museu de sal, com os tampoes traseiros de duas Land Cruisers como buffet e o salar como mesa... milanesa de carne de boi, macarrao parafuso (sem molho), legumes cozidos, melancia de sobremesa.Do Museu de Sal continuamos a leste ate um ponto perto da borda do salar em que sao feitos montes de sal ate que o mesmo seque para depois vender.Dos montes de sal seguimos pra sudeste ate sair do salar, onde pegamos uma estrada para Uyuni. O problema e que a estrada esta em obras e tivemos que seguir atras de caminhoes boa parte do caminho (haja po!).Em Uyuni fomos visitar o cemiterio de locomotivas, atravessando o lixao da cidade pra chegar la... eu passava sem na boa.Do cemiterio de locomotivas fomos em direcao ao centro da cidade, onde fica o escritorio da Cordillera Traveller, onde quem seguiria para o norte seguiria seu caminho e quem voltaria pra SPA pegaria outro carro e rodaria mais umas 3 ou 4 horas antes de parar para dormir - no caso, apenas nos e o Juliano e a Gisele. Chegamos la pelas 14h, mas o outro carro so sairia pelas 15h30, mas so eu me aventurei dar uma voltinha a pe pelo entorno, os demais ficaram sentados num banco junto da bagagem.Pelas 15h encostou um Land Cruiser com adesivo da Cordillera Traveller do outro lado da rua e comecou a embarcar provisoes. Pelas 15h30 apareceu a secretaria da agencia e nos disse que aquele seria nosso carro, e incluiu mais uma pessoa, um esloveno que tambem estava voltando pra SPA, mas como era so ele a agencia que ele contratou transferiu o mesmo pro carro da Cordillera.A primeira vista o carro era melhor que o anterior, a terceira fileira de bancos tinha encosto de cabeca. A ilusao logo se desfez: essa terceira fileira nao chegava ate a lateral do carro, era apenas da largura exata de duas pessoas com vao nas laterais nos quais foram colocados bagagens. Alem disso todos os bancos da segunda e terceira fi8leira eram muito baixos, fazendo as pernas ficarem excessivamente dobradas, com joelhos no peito, e apoiando todo o peso numa area pequena do gluteo - confortavel por 15 minutos, depois um pesadelo.Velocimetro e conta-giros nao funcionavam... o para-brisa tinha uma rachadura horizontal que ia da frente da cabeca do motorista ate a coluna do lado