Straight to the point: na historia do DRIVE THE CAR talvez o Renault Logan 1.6 seja o pior automovelja testado! Mesmo dando um desconto ao veiculo cedido, que estava um tantorodado e judiado, nao e possivel absolver o seda da marca francesa que poderiaser, mas nao e.O design externo melhorou muito e esta bem mais bonito! Um certo mal estar ja foi sentidoao entrar no carro. Apesar do banco ser confortavel (que fala muito alto paramim), a ma impressao comecou com o acabamento de plasticos duros demais e seguiucom a posicao de dirigir com zero esportividade, com painel e direcao um tantohorizontalizados (leia-se minivan das antigas). Painel tem dificil leitura e um computador de bordo no minimo feio!Ao dar a partida, a sensacao foipiorando: a empunhadura da direcao e extremamente grossa e pesada; cheguei apensar que nao tinha assistencia, mas descobri que ha um sistema hidraulico queem nada ajuda a amortecer as manobras. Falando em amortecer, a suspensao estavamais para utilitario que para seda urbano. Para completar, o motor 1.6 com 106cavalos (alcool) ou 98 (gasolina) parece inexistente, nao aguentando o carro, quesofre para ganhar velocidade (existem carros 1.0 com desempenho mais amigavel),e o cambio manual de 5 marchas e impreciso e desconfortavel, pedindo mudancasconstantes e sofriveis. Acabamento precario deixa o Logan com cara envelhecida e pouco atraente.Foi dificil encontrar elogios,mas nao posso deixar de citar o espaco interno que realmente e generoso, oporta-malas de 510 litros e a qualidade das caixas de som que muito mesurpreenderam positivamente, lembrando veiculos mais caros (apesar doscontroles do radio serem ilogicos). Cambio e impreciso e comandos sao toscos.Enfim, minha sensacao foi a de queo Logan e um quatro portas para quem quer sofrer ao dirigir. Se voce adora dirigir,compre um e descubra como voce pode ser mais feliz andando de transportepublico, pois a percepcao e de uma tarefa muito ardua. Ha anos Toyota Corolla e Honda Civic se consagraramcomo sendo os queridinhos japoneses no Brasil. E merecem todas as glorias, semduvida, pois sao veiculos robustos, confortaveis e com excelente fama deinquebraveis. Contudo, junto com sua fama, a tabela de precos desses japoneses made in Brazil tambem aumentou bastante,deixando o custo-beneficio deles um pouco ameacado. Foi buscando por umaalternativa que oferecesse mais por menos que encontrei o seda dessa materia, osul-coreano Hyundai Elantra. O Elantra 2017 chegou totalmenterenovado, conforme dita a marca ao redor do mundo, com um design bonito, delinhas sofisticadas e extremamente harmonicas. Por dentro, ele mantem um bompadrao de acabamento (coisa que a Hyundai esta aprendendo a melhorar) e umaergonomia que uniu logica e charme em um mesmo painel. Comandos a mao, logicos e com toque charmoso.Seu motor 2.0 flex de ate 167 cavalos(etanol) esta entre os mais fortes da categoria, ficando atras apenas dos 173cavalos disponibilizados pelo motor Turbo do Civic top de linha. O cambio e umautomatico de 6 marchas, suave e esperto, porem eu pessoalmente recomendaria umCVT, como o dos niponicos. A suspensao esta menos dura que a da ultima geracao,deixando o rodar bem estavel, mas sem desconfortos. Transpirando solidez, oElantra e gostoso de guiar e surpreende por seu conforto