individuo pode ter impacto muito grande sobre a biodiversidade. "Engenheira" dos ecossistemas, por dispersar sementes e servir de presa para grandes predadores, a anta, por exemplo, leva 13 meses na gestacao (com um filhote por vez) e demora dois anos entre as concepcoes. Um possivel caminho para os animais cruzarem para o outro lado da via sao os dutos de drenagem de agua sob a pista, mas nem sempre e simples mudar os habitos dos animais."No parque nacional Banff, no Canada, os ursos demoraram oito anos para comecar a usar esse tipo de passagem", afirma Alex Bager, coordenador do CBEE. No caso da BR-101, apenas 15% dos bichos atropelados usam as manilhas.Ou seja, talvez seja mais facil mudar os habitos dos motoristas, por meio de acoes como reducao de velocidade, radares inteligentes que multam pela media de velocidade (e nao em apenas um ponto) e placas de advertencia.A Eco-101, concessionaria responsavel pelo trecho da BR-101 em questao, diz que o segmento tem dois radares fixos, velocidade maxima de 60 km/h (especialistas defendem 25 km/h) e dez placas educativas. Afirma ainda promover acoes de conscientizacao e que estuda a "ampliacao dos dispositivos de seguranca para os animais silvestres".Ausencia de NormasA situacao da BR-101 no Espirito Santo - que ainda enfrenta a perspectiva de duplicacao ate 2025 - e uma amostra aguda de um problema nacional. Sao mais de 15,5 mil km de estradas atravessando areas de conservacao.Os pontos criticos estao por todo o Brasil. Um levantamento do Instituto de Pesquisas Ecologicas em tres trechos de rodovias de Mato Grosso do Sul (1.161 km nas BRs 267, 262 e 163) entre abril de 2013 e marco de 2014, por exemplo, localizou 1.124 carcacas de 25 especies diferentes, como cachorro-do-mato (286 mortes), tamandua-bandeira (136) e jaguatirica (7).E nao ha normas nacionais especificas para a construcao de rodovias que cortam reservas naturais. Tudo tramita como um licenciamento ambiental padrao. O problema vem mobilizando a classe academica no pais. Paralelamente a um boom nos estudos em ecologia de estradas, ha articulacoes institucionais em curso no Congresso e em orgaos ambientais.Um fruto recente desse debate e o PL (Projeto de Lei) 466/2015, do deputado federal Ricardo Izar (PSD-SP), que busca tornar obrigatorias acoes como monitoramento e sinalizacao em areas "quentes" de atropelamentos, alem da criacao de um cadastro nacional de acidentes com animais silvestres.Sobre essa ultima medida, um esforco nesse sentido ja partiu da propria academia, com a criacao do Sistema Urubu, uma especie de rede social para compartilhamento e validacao de informacoes sobre atropelamentos de bichos.No ar ha um ano, a iniciativa do CBEE conta com um aplicativo gratuito pelo qual qualquer pessoa pode fotografar e enviar imagens de acidentes com animais. Os registros sao enviados para uma base de dados central e sao validados por especialistas cadastrados no sistema, tudo online.Ja sao cerca de 15 mil usuarios cadastrados e mais de 20 mil fotos enviadas. Para entrar no sistema, cada registro precisa ser validado por cinco especialistas, e ter o consenso de tres deles sobre qual e a especie em questao - sao 800 "validadores" ativos