thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
por uma das torres de controle de Congonhas e por quatro controladores de voo especificos para os helicopteros, a cada turno de 8 horas com intervalos. Seis aeronaves podem circular (com plano de pouso definido e autorizado) por vez no quadrilatero. E caso uma setima apareca, tem que esperar", disse o 2 sargento Thiago Almeida Santana, na funcao ha pelo menos oito anos. Divulgacao Area de monitoramento do SPRV-SP, eixo Rio e Sao Paulo e a conexao "tubulao" Assim como em solo, as discussoes sobre mobilidade e alternativas alcancaram muitos metros acima. Ineficiente apenas com o rodizio, o transito de Sao Paulo ganhou as faixas exclusivas, que reduziram o desempenho dos carros e otimizaram parte do transporte publico, por exemplo. Ja em meio a helices, o quadrilatero ganhou algumas horas exclusivas. Desde o dia 12 de julho, apos notificacao do Departamento de Controle do Espaco Aereo (Decea), voos panoramicos ficaram restritos a tres horarios das 9h as 13h, 16h as 18h e 20h as 23h.Os horarios coincidem com os picos de movimentacao de Congonhas e a nova regra causou mal estar entre pilotos comerciais, orgaos reguladores e empresas de taxis aereos. Para Jorge Bitar, diretor de Asas Rotativas da Associacao Brasileira de Taxis Aereos (Abtaer), a decisao afetou diretamente o lucro das empresas. Nao precisamos de ordens restritivas ao crescimento da economia. Em um mes ja tivemos queda no setor de voos panoramicos. Ele cita que sobram apenas ruas e casas para serem sobrevoados ja que os principais pontos turisticos fazem parte do espaco controlado. Carolina Garcia/iG Sao Paulo Helicopteros sao monitorados pela Aeronautica no quadrilatero de Sao Paulo O argumento foi rebatido pelo presidente da Abraphe, Rodrigo Duarte, piloto ha 14 anos que defende a regulamentacao do espaco aereo. Com o crescimento da frota voce tem uma limitacao fisica de espaco. As restricoes surgirao, e normal, explicou. Em apenas um mes ja sentimos a diferenca. Antes, o piloto tentava contato com a torre [de controle para conseguir autorizacao de voo] e nao tinha resposta. Hoje esta mais tranquilo. Ali so entra quem tem um motivo.O piloto minimizou tambem os supostos impactos no turismo em epoca de Copa do Mundo e Olimpiadas. Segundo ele, os voos panoramicos nao serao comprometidos. E possivel encontrar solucoes, os pontos que eles querem visitar sao os extremos do quadrilatero. O condutor pode ficar a margem e nao sobrevoar. Sao dez metros de diferenca.Atualmente, 2.758 pilotos estao credenciados na Anac com a licenca de Piloto Comercial de Helicopteros (PCH) em atividades no Pais. No ano passado, foram emitidas 507 licencas do mesmo tipo. Ate a ultima sexta-feira (16), em apenas oito meses de 2013, a procura aumentou e ja sao 540 profissionais credenciados. No entanto, o orgao regulador nao soube informar os dados de Sao Paulo.Fonte: Site IG
de satelites atmosfericos movidos a energia solar e capazes de se manter em alta altitude por ate cinco anos. A apresentacao foi feita na conferencia da AUVSI (sigla em ingles para Associacao Internacional para Sistemas de Veiculos Nao-Tripulados).O primeiro drone solar de longa duracao, o Solara 50, esta sendo construido e deve voar no proximo ano. O drone Solara 60, maior, vira em seguida.A Titan e a primeira empresa a fabricar drones solares comercialmente. Ao contrario dos prototipos de empresas estabelecidas, os drones Solara utilizam tecnologias conhecidas e design baseado na simplicidade.O Solara 50 tem capacidade para pouco mais de 30 kg, mas dependendo da epoca do ano e local do voo, tambem conhecido como verao de dias longos, pode carregar cargas maiores.O Solara 60 vai ter capacidade de ate 113 kg. Os drones utilizam baterias carregadas por paineis solares para poder voar a noite, com carga de ate 100 watts-hora.O Solara 50, com um unico motor, tem envergadura de 50 metros. A superficie das asas e da traseira sao equipadas com mais de 3 mil celulas fotovoltaicas capazes de gerar ate 7 quilowatts. Ele e lancado por uma catapulta e pode aterrissar deslizando atraves de sua superficie lateral coberta de Kevlar.Um drone capaz de voar em altas altitudes (18 a 21 mil metros), acima da influencia do clima e com ventos de menos de 10 km/h, poderia realizar tarefas antes reservadas a satelites por um custo muito menor.Durante a apresentacao da Titan, um representante da empresa comparou a utilizacao de satelites tradicionais com drones.Imagens multiespectrais da Terra, como as feitas pelo Landsat, tem um custo de 35 dolares por quilometro quadrado; feitas por um drone, esse custo cairia para 5 dolares.Esses drones tambem poderiam ser utilizados como retransmissores, o Solara consegue cobrir um raio de aproximadamente 30 quilometros. Uma rede de drones funcionaria como um backup em caso de catastrofes ou mesmo como um servico permanente. Duas das primeiras encomendas, por sinal, serao utilizadas para comunicacao.Fonte: Greensavers
Projeto dara suporte as operacoes da empresa nos setores de oleo e gasA Lider Aviacao inaugura, no dia 4 de junho, um hangar de cinco mil metros quadrados em Itanhaem, no litoral de Sao Paulo. O projeto preve apoiar as operacoes off-shore na regiao e teve um investimento de R$10 milhoes. O novo espaco dara suporte as operacoes da empresa e fara tambem atendimento aeroportuario.Atualmente, a Lider conta com 64 helicopteros dedicados a atender organizacoes como Petrobras, Shell e Chevron, nas principais bacias petroliferas do pais."Nos ultimos anos, as oportunidades no segmento de petroleo tem aumentado. Como somos o maior player do mercado, realizamos investimentos constantes para melhorar a qualidade e a capacidade do servico", afirma a superintendente da Lider, Junia Hermont. POR SALVADOR NOGUEIRAO astronauta Marcos Pontes, primeiro brasileiro a ir ao espaco, anunciou que sera candidato a deputado federal por Sao Paulo nas proximas eleicoes. Piloto de combate e engenheiro de sistemas, ele foi escolhido em 1998 para ser o primeiro astronauta nacional, como consequencia de um acordo entre a Agencia Espacial Brasileira e a Nasa para participacao tupiniquim na Estacao Espacial Internacional. A parceria entre americanos e brasileiros acabou azedando, vitima de impasses dentro do nosso governo, mas Pontes acabou voando ao complexo orbital em 2006, numa espaconave russa Soyuz.Nao quero me sentir covarde por nao ter me apresentado para ajudar meu pais nesse momento de crise.Em orbita, ele realizou os experimentos selecionados pela AEB como parte da Missao Centenario, que comemorou os cem anos do primeiro voo de um aviao feito pelo brasileiro Alberto Santos-Dumont. A iniciativa consumiu cerca de US$ 10 milhoes. Ja que a moda agora e comparar tudo com o custo da Copa de 2014, so o que foi gasto com os estadios (cerca de R$ 9 bilhoes) daria para realizar uns 400 voos espaciais como aquele.A viagem do astronauta ganhou contornos de polemica quando, logo apos seu retorno, Pontes passou a reserva da Forca Aerea Brasileira. Algumas reportagens veiculadas a epoca davam conta de que ele estava se aposentando precocemente para poder se dedicar ao mercado de palestras. Pontes nega que isso tenha acontecido. Ele alega que sua passagem a reserva era obrigatoria pelo regulamento da FAB e que a historia das palestras nao e bem a que se conta.Quando fui transferido para a reserva militar pelo Comando, meu salario caiu a um terco do que era. Ai surgiu a lenda na imprensa de que eu tinha saido para dar palestras. Embora nao tenha sido essa a intencao de quem escreveu essa bobagem, aquilo para mim foi otimo, pois as empresas e instituicoes de bom senso e avidas por conhecimento para seus recursos humanos passaram a me procurar, disse Pontes ao Mensageiro Sideral. Foi assim que resolvi o meu problema financeiro na epoca.NA ROTA DA POLITICAPara se candidatar a deputado federal em 2014, Pontes filiou-se no ano passado ao PSB partido que comandava o Ministerio da Ciencia e Tecnologia a epoca de seu voo espacial. Na ocasiao, Eduardo Campos, hoje presidenciavel na oposicao ao governo Dilma, era o ministro.Com a decisao, o astronauta brasileiro
segue caminho similar ao de outros pioneiros do espaco, como John Glenn, primeiro americano a orbitar a Terra, e Harrison Schmitt, primeiro geologo a visitar a Lua. Ambos tornaram-se senadores nos anos 1970, e Glenn permaneceu na politica ate 1999.Nao foi uma escolha simples, segundo Pontes. Em 2006, logo apos voltar do espaco, ele foi pressionado para entrar na politica, mas preferiu nao faze-lo. Agora, ele alega ter sido motivado pelas manifestacoes que tomaram conta do pais desde junho do ano passado. Eu nao quero me sentir, la no futuro, covarde por nao ter me apresentado para ajudar meu pais nesse momento de crise, afirma o astronauta. Confira abaixo a integra da entrevista.Mensageiro Sideral Voce diz em seu livro Missao Cumprida que foi para a reserva por opcao da Forca Aerea, e nao sua. Eles podem fazer isso, colocar um oficial compulsoriamente na reserva?Marcos Pontes - Sem duvida, isso e prerrogativa do Comando. Alem disso, todos temos que obedecer a lei. O fato de eu ser astronauta nao muda e nem deve alterar esse fato (assim como politicos, autoridades, e todas as pessoas deveriam obedecer a lei no Brasil). Isto e, no meu caso, segundo o artigo 12 do Regulamento de Promocoes da Aeronautica (REPROA Decreto No 89.509 de 3 de abril de 1984), para um Tenente Coronel ser promovido ao posto de Coronel e condicao obrigatoria ter realizado com sucesso o Curso de Comando e Estado Maior da Aeronautica (ECEMAR), que tem duracao de um ano, presencial, no Rio de Janeiro, e dentro do tempo de promocao da sua turma (um oficial de uma turma da AFA nao pode ser ultrapassado na promocao por um oficial da turma seguinte, mais moderna, no jargao). Como eu estava a servico da AEB, na funcao civil de astronauta desde 1998, em tempo integral em Houston, nao pude fazer a ECEMAR com a minha turma e, portanto, o Comandante da Aeronautica cumpriu a lei e me transferiu para a reserva como Tenente Coronel.Mensageiro Sideral Muito se falou, logo apos sua missao espacial, que voce teve problemas com a FAB por cobrar para fazer palestras. O que voce tem a dizer sobre isso?Pontes - Muitas bobagens foram faladas por pessoas que nao tinham a menor nocao ou conhecimento do assunto. O fato e que sempre tive excelente relacao com a Forca Aerea, na qual tenho uma longa carreira militar ilibada, condecorada e de grande prestigio, que tem servido de modelo e inspiracao para jovens de todo o Brasil. Muitos militares que hoje estao nas fileiras das Forcas Armadas iniciaram suas carreiras motivados direta ou indiretamente por mim e pela minha carreira militar e de astronauta. Sobre as palestras, quando fui transferido para a reserva militar pelo Comando, meu salario caiu a um terco do que era. Ai surgiu a lenda na imprensa de que eu tinha saido para dar palestras. Embora nao tenha sido essa a intencao de quem escreveu essa bobagem, aquilo para mim foi otimo, pois as empresas e instituicoes de bom senso e avidas por conhecimento para seus recursos humanos passaram a me
procurar, solicitando que eu fizesse palestras sobre os temas que aprendi com o meu trabalho no Brasil e no exterior. Foi assim que resolvi o meu problema financeiro na epoca e, de quebra, ganhei uma nova profissao palestrante que adoro. Hoje em dia, alem de ser astronauta a disposicao do Brasil, faco centenas de palestras no Brasil e no exterior, ajudo milhares de pessoas e empresas com os meus conhecimentos e sou muito feliz com isso.Mensageiro Sideral Ha quem diga que voce e oportunista e que sobrepos seus interesses aos do pais no desenrolar dos planos para a Missao Centenario. Como voce ve essa afirmacao?Pontes - Digo que quem fala isso precisa sair da ignorancia e se informar com fatos, nao versoes criadas na epoca provavelmente por razoes politicas. Oportunistas foram aqueles que quiseram se aproveitar da grande visibilidade da primeira missao espacial tripulada da historia do Brasil para tentar aparecer na midia criando ou falando tolices a meu respeito e a respeito da missao da Agencia Espacial Brasileira. Se essa pessoa tiver coragem e competencia para passar pelo que eu passei durante minha carreira e arriscar sua vida como piloto de combate e depois como astronauta a servico pelo pais, e continuar, como eu continuo, trabalhando pelo Brasil por mais de 37 anos, ela tera o minimo de moral para afirmar algo sobre minha vida e dedicacao a minha patria.Mensageiro Sideral Voce decidiu entrar na politica num momento em que a classe politica e vista com absoluta desconfianca pela maior parte da populacao. Nao tem medo que isso contribua para reforcar aspectos negativos da sua imagem publica?Pontes - Sou um profissional formado e qualificado que vive pelos seguintes valores desenvolvidos na Forca Aerea Brasileira: coragem, lealdade, honra, dever e patria. Ja decolei em condicoes criticas, em que a maioria dos aviadores diriam ser impossivel, para cumprir minha missao e defender meu pais como piloto militar. Eu coloco minha vida a disposicao para cumprir missoes espaciais para o Brasil como astronauta. Pode ter certeza que a motivacao por tras de tudo isso nao e salario ou cargos; e algo muito mais forte e que anda em falta no Brasil: patriotismo. Eu fui treinado para defender o Brasil de inimigos externos e internos, e e isso que me leva a entrar para a politica nesse momento critico. Eu posso e vou ajudar, cumprindo mais uma missao pelo pais, agora na politica. O pais e mais importante que minha imagem ou que minha vida. Alias, se o pais quiser resolver o problema politico, precisa tomar consciencia de que e importante a participacao de todos para atrair para a politica pessoas honestas e que, acima de tudo, amam nosso pais. Nunca devemos fazer o contrario, isto e, desanimar ou afastar pessoas e profissionais bons da politica. Infelizmente, essa atitude ilogica e o que vemos hoje no Brasil, e isso tem que mudar para mudarmos a imagem da politica.Mensageiro Sideral Avaliando em retrospecto, como voce ve a historia da participacao brasileira na ISS e a Missao Centenario em particular?Pontes - O Brasil poderia ter feito muito
mais para nossas empresas e instituicoes dentro do programa da ISS. Infelizmente, a gestao do programa nao teve a visao necessaria e, como em outros programas de C&T e educacao, nao houve o apoio politico (ou conhecimento e preparacao dos politicos) adequado. Para quem tem conhecimento realmente e sabe dos fatos e numeros, ficou claro que a Missao Centenario da AEB foi o projeto de melhor custo-beneficio do programa espacial brasileiro. Mas ainda poderia ter sido muito melhor.Mensageiro Sideral Fosse voce o presidente da AEB na ocasiao do seu voo, teria perseguido o caminho escolhido, de praticamente abandonar a parceria com a Nasa e fazer a missao com os russos?Pontes - O problema nao foi essa escolha, feita pela administracao da AEB na epoca do voo, mas a falta de compromisso com o esse programa internacional que as gestoes anteriores tiveram. Se o Brasil tivesse cumprido sua parte desde o inicio do programa (comecado em 1997), a primeira missao teria sido a bordo do onibus espacial em 2001, levando uma parte construida no Brasil (o Express Pallet), e a industria brasileira teria lucrado 120 milhoes de dolares, se desenvolvido no setor e se qualificado como exportadora no multimilionario mercado espacial internacional. Como em outras ocasioes e programas, o Brasil perdeu o bonde em 2001 e quase foi expulso do programa por incompetencia tecnica-gerencial. Ja do meu ponto de vista, como astronauta profissional da turma 17 da Nasa, ter feito o curso e treinado na Nasa e depois fazer treinamento e voar com os russos foi uma experiencia mais rica em conhecimento e crescimento profissional. Porem, seria ainda mais interessante para o pais se eu tivesse voado em 2001 com os EUA e depois com a Russia. Se eu fosse presidente da AEB ou Ministro da C&T, eram esses resultados, para a AEB, para as empresas brasileiras, para a ciencia brasileira, para a educacao brasileira, para a politica brasileira e para o moral brasileiro que eu buscaria desde o inicio do programa.Mensageiro Sideral Na Copa do Mundo tem se falado muito em legado. Qual e o legado da Missao Centenario? Houve legado?Pontes - Um legado enorme. Aqui nao ha espaco para descrever todos os detalhes, mas, por exemplo em ciencia e tecnologia (e pouca gente sabe disso), em conhecimento de programas internacionais, em metodologia de projeto, em educacao (veja, por exemplo, os numeros da OBA [Olimpiada Brasileira de Astronomia e Astronautica] antes e depois da missao, assim como o numero de cursos de engenharia aeroespacial publicos criados todos depois da missao) e ate na representacao do Brasil na ONU para desenvolvimento industrial, onde temos hoje em dia um Embaixador gracas a Missao Centenario.Mensageiro Sideral Sua ambicao agora e se eleger deputado federal. Quais sao seus planos de atuacao no Legislativo?Pontes - Na verdade, nao vejo isso exatamente como uma ambicao, mas como uma meta dentro de mais uma missao para o pais. Sinceramente, eu preferia voltar ao espaco dentro de um ou dois anos (e tenho convite de empresas privadas para trabalho como astronauta profissional que permitiria isso). Contudo, eu tenho dois objetivos
que me motivam a entrar para o Congresso Nacional: um pessoal e um patriotico. O pessoal e que eu nao quero me sentir, la no futuro, covarde por nao ter me apresentado para ajudar meu pais nesse momento de crise com os conhecimentos que adquiri ao longo da minha vida. Isto e, ser uma opcao para a populacao brasileira, que sempre reclama da falta de alternativa de candidatos honestos e qualificados profissionalmente para o Congresso. O objetivo patriotico e ajudar a construir um pais mais evoluido a partir de educacao, ciencia e tecnologia aplicadas, para melhorar a vida das pessoas no dia a dia em temas como sustentabilidade, saude e seguranca, para termos melhores condicoes e paz para quem trabalha nas cidades. Essas atividades, obviamente, envolvem as areas de minha atuacao profissional tecnica (aviacao, espaco, defesa, educacao, ciencia, relacoes internacionais, sustentabilidade etc.), mas tudo deve ser feito com transparencia, honestidade, etica, patriotismo e promocao de valores que possam motivar outras pessoas do bem a entrarem para a politica e ajudarem a transformar a imagem politica nacional. E por isso que assinei, no ultimo dia 27, no PSB, a ficha de pre-candidatura a Deputado Federal por Sao Paulo.Mensageiro Sideral Caso seja eleito e entao chamado a preencher um cargo no Executivo (presidente da AEB, ou ministro, por exemplo), aceitara a proposta, deixando um suplente na Camara?Pontes - Eu nao gosto da ideia de ser eleito como representante de milhares de pessoas para um cargo e depois deixar esse cargo para outro sem cumprir a missao ate o final. Assim, a principio, eu gostaria de ir ate o final do mandato no mesmo partido e no mesmo cargo. Contudo, se for de interesse dos que me elegeram (e a internet/TV ajudam muito nessa resposta hoje em dia) que eu assuma outra posicao que eles considerem mais adequada para mim, certamente poderei considerar assumir tal cargo.Fonte: Folha de S.Paulo
lanternas. Os motores das aeronaves sao numerados, para o sinalizador situado a frente da aeronave, da direita para esquerda; isto e, o motor n.o 1 e o motor externo da asa esquerda.As referencias as balizas podem tambem ser interpretadas como relativas a raquetes do tipo das de tenis de mesa com fluorescentes ou a luvas (somente durante o dia).As referencias ao sinalizador podem tambem referir-se ao manobreiro. Os sinais indicados nas figuras 1-26 a 1-30, abaixo, destinam-se a orientacao de helicopteros em voo pairado.Feitas as recomendacoes de seguranca e de procedimentos, vamos agora, se forma esquematica, demonstrar os principais gestos que o sinalizador devera fazer para o piloto da aeronave:Fonte: ICA 100-12, pg 247 a 255Sinais para carga externa: sao sinais que nao constam na relacao da ICA 100-12, mas que sao padronizados para o uso de carga externa.Sinais para carga externaOutra questao interessante obordada pela ICA 100-12 sao os sinais que o piloto da aeronave deve fazer para o sinalizador. Segundo a Instrucao os sinais serao executados pelo piloto em seu posto, com as maos bem visiveis para o sinalizador, e iluminadas, quando necessario, para a perfeita observacao pelo sinalizador.SINAIS EFETUADOS PELO PILOTO DA AERONAVE AO SINALIZADOR:1. FREIOSNOTA: O momento em que se cerra o punho ou em que se estendam os dedos, indica, respectivamente, o momento de acionar ou soltar o freio.1.1 Freios acionados:Levantar braco e mao com os dedos estendidos horizontalmente adiante do rosto; em seguida, cerrar o punho.1.2 Freios soltos:Levantar o braco, com o punho cerrado horizontalmente adiante do rosto; em seguida, estender os dedos.2. CALCOS2.1 Colocar calcos:Bracos estendidos, palmas das maos para fora, movendo as maos para dentro, cruzando-se adiante do rosto.2.2 Retirar calcos:Maos cruzadas adiante do rosto, palmas para fora, movendo os bracos para fora.3. PRONTO PARA DAR PARTIDA NOS MOTORESLevantar o numero apropriado de dedos da mao, indicando o numero do motor a ser acionado.Texto: Eduardo Alexandre BeniReferencias: Normas e manuais sobre balizamento de aeronaves, Procedimento do GRPAe de Sao Paulo, IAC 2308 e ICA 100-12.Fonte: Portal Piloto Policial