propulsores que fazem um carro de competicao ser bom ou ruim (mas isso no conjunto,carro-motor-cambio-eletronica-e etc...).Mas falaremos sobre os piores,esperem coisas explodindo aqui .Mas vamos a eles.Life F35 W12Ja comecamos bem,com o motor mais fraco e f***** da Formula 1 atual.A ideia foi de Franco Rocchi,engenheiro de motores da Ferrari,era para ser um motor pequeno como um V8,mas potente como um V12.Mas no caso,nao atingiu nenhuma das metas.O motor era um dos unicos fabricados pela propria equipe,na qual somente ela e a Ferrari faziam isso.Ernesto Vita,dono da Life,botava fe no motor,mas o propulsor nao rendia droga alguma e quebrava facil e rotineiramente,mas isso nao era o pior,o motor rendia 360hp!E o que leem ai,360hp a 11.000rpm. E um exemplo de conjunto Carro-Motor-Cambio-Caixa de direcao-Eletronica mal feito,ja que o carro provia do FIRST-Judd F189,que seria pilotado por Gabriele Tarquini em 1989,que virou o Life L190,mas a historia dessa equipe rende outra postagem que vira em breve...Yamaha (independente do modelo)A Yamaha participou da Formula 1 de 1989 a 1997,mas dizemos,os motores deles nao eram muito bons,em 1989 ela comecou com a Zakspeed (que tinha saido dos tempos de motor de fabricacao propria) com o motor OX88 V8,um repasse de tecnologia Yamaha-Zakspeed,usando a experiencia do Yamaha OX66 V6 (Formula 2 Japonesa) e do Yamaha OX77 V8 (um Cosworth DFV fabricado com modificacoes pela Yamaha),mas nao deu nada certo,em 16 tentativas,o Zakspeed de 1989 somente escapou uma vez da pre-qualificacao (GP do Japao) e saiu da Formula 1 no mesmo ano.A Yamaha ficou uma temporada sem motores na Formula 1 e voltou em 1991 com o OX99 V12.Em 1993,a Yamaha se juntou com a Judd e usando o bloco Yamaha GV criou o OX10 V10,este motor passou por evolucao constante ate 1997,quando fora criado o Yamaha OX11C,mas a Yamaha estava frustrada e saiu da Formula 1.Seu melhor momento foi no GP da Hungria de 1997,quando Damon Hill e a Arrows-Yamaha A18 disputaram a vitoria,mas o motor nao muito confiavel,o deixou na mao,mas deixou o em 2lugar,o melhor resultado da Yamaha.Porsche 3512 V12A Porsche e boa,e,mas em 1991 fizeram um motor que era relativamente uma m****,em 1990 foi repassado pela Porsche,um V12 para o futuro (naquele tempo) Footwork FA12,era um grande e pesado V12 (180kg),mas nem por isso,tao fraco.Era um motor meio parecido com o motor do Porsche 917.O motor nao aguentou metade da temporada e foi substituido por motores Cosworth DFR V8.O carro se qualficou 5 vezes com o motor Porsche.Apos isso,o Porsche nunca mais voltou a Formula 1.Subaru/Motori Moderni 1235 flat-12Carlo Chiti foi um engenheiro de motores que trabalhou por varias equipes,incluindo a Ferrari,em 1984 ele criou a Motori Moderni,que forneceu motores para a Minardi ate 1987.Em 1990,a Motori Moderni,em conjunto com a Subaru criou um motor diferente para a Minardi,um Flat-12 (um boxer de 12 cilindros),era bom pelo seu baixo centro de gravidade,mas era obsoleto,pesado(154kg) e gerava pouca potencia. O motor foi testado pela Minardi,em 1990,em um Minardi M189,foi um fracasso,mas em 1990,a Coloni decidiu utilizar o motor no seu novo carro,o Coloni C3.O carro foi outro fracasso,o motor era pesado demais e fazia