e acomodada na carrocaria, o centro de gravidade do veiculo sera deslocado mais para a frente ou mais para tras, alterando o seu comportamento dinamico e podendo comprometer a sua dirigibilidade. Quanto mais a frente a carga se encontrar em relacao ao seu centro de gravidade ideal , maior sera a tendencia de o veiculo sair de frente ao descrever uma trajetoria curva, ou seja, o veiculo tendera a realizar uma curva de raio maior que o desejado. Em uma situacao oposta, maior sera a tendencia de o veiculo sair de traseira .F R v CGImplicacoes da distribuicao da Carga no comportamento dos veiculosInfluencia da Distribuicao da carga no facho luminoso dos farois O facho de luz dos farois so proporcionara uma iluminacao eficiente e segura se o veiculo estiver com a carga corretamente distribuida. Havendo sobrecarga no eixo traseiro, o facho de luz ficara alto, comprometendo sua eficiencia. Se o eixo dianteiro estiver sobrecarregado, o facho de luz ficara baixo, reduzindo a area iluminada a frente do veiculo, comprometendo a sua seguranca. Posicionamento do Centro de Gravidade da carga em relacao a largura da carrocaria. O Centro de Gravidade da carga tambem deve estar posicionado adequadamente em relacao a largura da carrocaria, ou seja, coincidindo com centro de gravidade do conjunto. Quando ele estiver deslocado para uma das laterais, havera um esforco maior sobre a suspensao e os pneus daquele lado, podendo ocasionar derrapagens em razao das condicoes desiguais de frenagem ou ate tombamento devido a desniveis da pista.Implicacoes da distribuicao da Carga no comportamento dos veiculosAltura do Centro de Gravidade da Carga Devido ao curso normal da suspensao, o veiculo sofre uma inclinacao lateral ao descrever uma curva. Conforme na figura abaixo, o grau de inclinacao sofrido pelo veiculo depende da velocidade, do raio da curva e da altura do centro de gravidade da carga. Para uma mesma curva, feita a uma velocidade compativel, esta inclinacao sera tanto maior quanto mais alta for a posicao do centro de gravidade da carga. Por esta razao, deve-se procurar localizar o centro de gravidade da carga o mais baixo possivel, uma vez que quanto mais alta for sua posicao, maior sera o risco de tombamento em curvas.Implicacoes da distribuicao da Carga no comportamento dos veiculosAspectos de Correta Distribuicao das Cargas em alguns tipos de transportes Coleta e Entrega Bebidas e botijoes de gas Cargas Liquidas Cereais a granel Operacoes com equipamentos basculhantes Animais Containers Cargas Longas Produtos siderurgicos Tratores e maquinas rodoviarias VidrosInovacoes TecnologicasSoftwares - Ja existe no mercado uma serie de ferramentas computacionais disponiveis. As mais simples (Sistema Frota, Rodobem, Sistema de Pogramacao de Frota (SPF), Sistrans, Calcuta, Sysfrota, Sistema Integrado de Administracao de Frota , Rodabem e Solucao Automatizada para Transportadoras (SAT) ) , sao voltadas principalmente para procedimentos de controle de frota (consumo de pneus, combustiveis, cadastro de veiculos, etc.). As tecnicamente mais sofisticadas ( VSPX, TruckStops, Trucks, Road Show, Maxload, Sistema BDC e Trucker), fazem a roteirizacao dos veiculos no transporte de cargas fracionadas, as quais, a partir de determinados terminais, programam entregas em diversos pontos de uma rede.