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Como eu disse ha dois post atras, se eu nao estava preocupado com o percurso do sprint, em relacao ao percurso da prova de sabado eu estava REALMENTE preocupado. Parece mais facil no mapa...Analisando o percurso da prova, eu tinha visto que a primeira grande subida (por volta de 1km) seria a mais dificil. De fato era: embora nao fosse ingreme, era loooooooooonga, realmente longa. A foto abaixo foi tirada no dia seguinte, so para voces terem uma ideia do comprimento dela.A subida segue a linha das arvores, e sobe, sobe, sobe... Isso ja seria o suficiente para me quebrar o resto da volta, mas tinha mais: no km 3, tinha uma outra subida, nao tao longa, mas muito dura. Alem disso, considerando que a descida era quase igual a subida, se a subida era dificil, a descida era rapida, muito rapida. Nas duas vezes que eu subi esse morro, eu nao consegui subir sem parar no meio do caminho (para voces verem o tamanho da encrenca). Na descida, sabendo que era complicada, eu segurava um pouco no inicio para conseguir ficar de pe ate a proxima subida. De qualquer forma, eu sabia o que vinha pela frente.Sabado, dia da prova, eu estava nervoso. Se a prova em si ja era dificil, havia um segundo complicador: os principais nomes da prova eram de primeirissimo nivel. Nada mais do que o melhor esquiador da atualidade, Dario Cologna, estava na prova. Alem deles, ainda tinha outros dois ou tres que disputam a Copa do Mundo e que resolveram nao viajar para o Canada (onde estao acontecendo algumas etapas). Pois e, azar meu, pois o nivel da prova seria realmente alto e, consequentemente, a pontuacao tambem.Olhando a lista de largada, meu objetivo era completar a prova antes que os ultimos (neste caso os melhores) largassem. Esquis encerados, aquecimento feito (apenas para tirar um pouco a ansiedade), fiquei esperando a minha hora de partir. No horario marcado, larguei para tentar nao fazer muito feio.Assim que eu larguei, estava me sentindo bem, os esquis estavam muito bons e consegui entrar em modo cruzeiro antes da primeira subida (curta, mas dura), ate que... botei um dos bastoes muito para frente, bateu no esqui e fui parar no chao. Mas tudo bem, vida que segue.Logo depois, na primeira subida, estava no lado direito dando passagem para o Capitao e o Leandro, que largaram logo depois de mim e iam me passar. So que o esqui do Capitao bateu no meu bastao no meio da subida e eu cai de novo. Mas tudo bem, vida que segue.Proximo passo, a subida longa. Como estava pouco cansado, ate que subi bem, mas cheguei la em cima exausto, o que nao era exatamente um bom sinal para o que viria. Mas... tudo... bem..., vida....que... segue...O km seguinte era de subidas curtas e descidas curtas, mas rapidas. Para minha surpresa, estava indo ate bem nas descidas (valeu o tempo gasto treinando isso em Ostersund) e consegui ate passar uma subida curta so com o embalo da descida. Ai chegou o trecho daquela subida. Antes
de chegar nela, havia uma outra subida mais curta, mas que me deixou quebrado. E comecei a subir, subir... subir.... parar um pouquinho... subir... subir... subir... parar um pouquinho. E assim foi ate o final da subida. Mas... tudo... be... (ufa, mais ou menos)E veio a descida. Comecei freiando um pouco para segurar a velocidade, mas uma vez passada a pior parte, parei de freiar e desci na posicao normal, como tinha feito antes. So que, no final da descida, tinha uma canaleta, provavelmente feita por uma das maquinas que compactaram a pista na vespera e que nao estava la no dia anterior. Meu esqui esquerdo entrou na canaleta e eu nao consegui tirar a tempo. No segundo seguinte, estava espatifado na neve.O GPS marcou 50km/h. Nao sei se foi no momento do impacto (depois em casa eu vejo), mas foi algo proximo disso. Obviamente, por causa do impacto, voce fica meio sem folego, sem nocao do que esta acontecendo, mas acaba levantando. Embora tenha sido mais rapido do que a minha queda em Nes em janeiro, o impacto foi menor porque dessa vez eu cai no plano e nao em uma curva em subida.Mas tudo bem... Tudo bem nada! Levantei e voltei a esquiar, mas ainda sem forca para voltar ao ritmo de corrida. Olhei o tempo, fiz uma previsao rapida: ia completar a volta em uns 22 minutos. Se nao caisse de novo, provavelmente ia dobrar esse tempo. Considerando que o vencedor ia fazer as duas voltas em 23 minutos (na verdade o Cologna ganhou com 22'30"), achei que ia sofrer de forma desnecessaria, ja que minha pontuacao ia ser muito ruim. Estava cansado e frustrado de ter caido de novo, sendo que dessa vez eu poderia ter evitado. Peguei uma via alternativa, tirei o colete, entreguei o chip de timing e voltei para o hotel. Sim, meu primeiro DNF por abandono.Se eu estou arrependido? Nao, embora tivesse curiosidade de saber qual seria meu tempo final. O mais importante, no entanto, foi saber como eu estava, ate onde posso chegar hoje e que, mais importante, nao posso ficar caindo de bobeira durante a prova. O dia foi negro para os outros tambem. Tanto o Leandro quanto o Capitao tambem tiveram tempos muito ruins, o que e apenas um consolo para o meu dia horrivel.O que fica de licao para as proximas? Tirando o obvio, mais concentracao para nao perder tempo de bobeira. O que ficou de positivo? Apesar da queda, consegui melhorar bastante meu equlibrio durante a descida, os esquis estavam muito bons, pegando boa velocidade nas descidas e, fisicamente, estava me sentindo bem mais leve do que me Janeiro, embora estivesse me sentindo um pouco fraco nas subidas.Seja como for, licao aprendida e vamos para a proxima. A unica coisa que eu nao posso reclamar e que o hotel era pe-frio, ja que na prova de domingo, o cazaque (Alexey Poltoranin) que ganhou a prova estava hospedado no nosso hotel, he, he...Poltoranin comemorando a vitoria na prova de domingo
Depois de um ano bastante movimentado (e bota movimentado nisso), estou de volta para mais umas duas semanas de neve, esqui e competicoes. Para se ter uma ideia de como tem sido corrido esse ano, dessa vez eu JA estou aqui, treinando e me preparando para as provas na Austria. Vao ser tres provas, sendo duas de 10km, estilo livre, e um sprint estilo classico. Alem do trabalho em si, para quem nao me conhece pessoalmente, esse ano foi mais do que especial. Como eu falei no post abaixo, no dia 21 de maio nasceu a minha filha, Giovanna, depois de uma temporada mais dificil do que qualquer outro esporte que eu possa ter praticado ate hoje. Mais do que nunca, me parte o coracao ficar sem ve-la durante tanto tempo (como foi na despedida), mas felizmente nao e por muito tempo, e agradeco a minha esposa por ter sido compreensiva para ter me 'liberado' por esse tempo (obviamente deixando toda a logistica para ajudar enquanto estiver fora). E, ca entre nos, olhando a moca aqui embaixo, nao da para deixar ela sozinha por muito tempo.Voltando ao assunto, depois de voltar ao Brasil apos as provas de janeiro, onde meu resultado foi, digamos, frustrante, procurei analisar os erros e ver aonde poderia melhorar. Se vai dar certo ou nao, veremos a partir de sexta, mas procurando manter o otimismo pois, afinal de contas, pior do que Sarajevo e quase impossivel. Esse post nao tem muitas palavras, pois afinal de contas nao tem aquele velho ditado que diz "uma imagem vale mais do que mil palavras"? Pois e, entao o que nao falta e fotos,Entao, depois de um dia curtindo uma fossa pos-prova, na segunda fui dar uma volta na regiao. Dar uma volta nesse caso nao e forca de expressao, ja que voce pode ir para quase qualquer lugar na regiao esquiando, verdadeiras estradas de neve.Todos os caminhos levam a todos os lugaresDiante disso, nada melhor do que sair para um passeio. Pelo mapa acima, fui para o sul, ate o "centro" da cidade (se e que pode chamar de cidade, de tao pequena) de St. Ulrich, depois subi para o oeste, seguindo a estrada "panoramica" (no mapa perto da placa de "Proibido caes na trilha"). Dali fui ate St. Jakob, no lado nordeste do mapa e ia ate Hochfilzen, quando comecou a nevar muito e ficar meio tarde. Um comentario curioso e que, apesar das pistas de neve estarem bem feitas e compactas, pouca gente utiliza. E olha que elas sao refeitas sempre que neva um pouco mais forte.Vamos as fotos entao. Descendo ate o centro de St. Ulrich... Andando pela estrada "panoramica": Indo ate St. Jakob, encontrei esse parque de diversoes parado no inverno, mas que pelo link da pagina deles (aqui) parece que funciona a pleno vapor quando nao neva. St. Jakob in Haus - Populacao: muito pequenaBrinquedo infantil (aparentemente deve ser usando quando a temperatura fica acima de 10 graus)Nao cheguei a ir nesse dia ate Hochfilzen, mas o caminho e por aqui. Obviamente que algumas vezes temos
que cruzar as estradas de verdade. Nada que incomode muito, mas tem que tirar o esqui caminhar e botar o esqui do outro lado. Notem que ja estava comecando a nevar na foto. A estrada de neve ate Hochfilzen anda quase em paralelo com a estrada de verdade (inclusive nas subidas) 20 km e 1h40 depois estava de volta ao hotel/pensao. Foi um passeio divertido e tranquilo para recarregar um pouco as baterias.
Como eu ja comentei nesse post em Janeiro, os noruegueses sao fanaticos pelo esqui cross country. Porem, para eles, os esquis fazem parte da cultura, como uma forma de sair de casa sem congelar (muito) e fazer alguma atividade fisica no inverno. Agora, quem quiser treinar de verdade, Ramsau e o lugar, mais ou menos como Boulder e conhecido pelos triatletas. Por dois motivos: o primeiro e que no inverno tem uma estrutura de pistas fantastica, que e praticamente todo dia refeita, faca sol ou faca neve. O segundo motivo e que, quando nao esta nevando na cidade, tem uma geleira la em cima que funciona o ano inteiro (quer dizer, quase o ano inteiro porque eu fui tentar ir ate la em cima pelo teleferico e descobri que esta fechado durante o mes de dezembro ate o Natal) onde eles montam as pistas de esquis e serve como treino para varias equipes antes de comecar a temporada. Em resumo, um bom lugar para vir durante o ano todo para quem gosta de esquiar. Ah sim, estamos tambem a mais de 1100 metros de altitude, o que ajuda ainda mais para quem esta treinando.Nossa localizacao, novamente, e estrategica, embora aqui nao seja la grande vantagem, ja que a estrada toda acompanha as pistas de neve. Basta cruzarmos a rua que ja estamos na pista. Do outro lado da rua. Quem dera se fosse assim no Rio...A unica 'desvantagem', ja que na vida tudo tem seu preco, e que aqui temos que pagar. Fica um senhor no meio do cruzamento das pistas com um scanner, bilhetes e troco para os "esquecidos". No primeiro dia consegui 'escapar', porque ele nao me parou e eu nao sabia quem ele era, mas no segundo nao teve jeito. Nao que eu esteja reclamando, afinal de contas aquilo que e bem cuidado merece ser pago.A pista leva ao estadio, onde a maioria das pessoas acabam treinando porque e onde tem espaco (alias, bastante, ja que em outros lugares mal o estadio e tao pequeno que mal da para fazer um treino decente de tecnica) e uma subida mais forte (a unica tambem) para treinar intervalos. O mais relevante de tudo e que aqui tem gente, provavelmente nao igual a uma estacao de esqui alpino, mas o suficiente para voce nao se sentir um estranho isolado de todo mundo.Alguns "colegas" na pistaO lugar onde estamos tambem e legal, pois quem e o "dono" do lugar e um hungaro chamado Charlie que faz biathlon e e conhecido do pessoal. Ele alugou esse chale de uma outra pessoa que trabalha na fabrica da Salomon (ver post abaixo) e esta dando uma reformada para deixa-lo tematico. O lugar se chama "Cha(r)let" (cliquem no link para ver as fotos do lugar ou vejam aqui embaixo).Um pouco de humor de biathlon/cross countryDe minha parte, estou tentando treinar sem me matar, ja que a minha prova esta logo ali, entao nao tem porque ficar me matando. Infelizmente nao posso fazer treinos muito pesados, embora o lugar seja bem propicio para fazer, logo estou tentando me
focar na parte tecnica, onde da para ganhar algum tempo fazendo menos esforco. Enfim, veremos como vai ser.Em tempo: como a minha prova vai ser no sabado e de la vai ser uma correria ate chegar no Brasil na segunda de manha, nao esperem muitas atualizacoes por aqui ate o Natal. Espero poder botar tudo em dia quando estiver em casa novamente... e espero ter boas noticias para escrever ate la.
Depois de alguns dias treinando, chegou a hora da verdade. Aqui em St. Ulrich, haviam tres provas programadas: o sprint classico na sexta, 10k livre no sabado e os 15k classico com largada em massa no domingo. Participei das duas primeiras provas porque, no caso dos 15k, havia uma grande chance de tomar uma volta e ser eliminado da prova, sem falar no fato de que, mesmo que completasse, a pontuacao seria altissima (basicamente, quem anda na rabeira como eu sai bastante prejudicado nas provas com largada em massa).Conforme eu falei no post anterior, fizemos o reconhecimento no dia anterior. Estava relativamente confiante, principalmente ao saber que a distancia da prova era de 1460m e nao 1300m como estava indicando na pista. Quer dizer, confiante de que esse sprint seria melhor do que o de Janeiro, la em Nes, na Noruega. Porem, sendo a primeira prova depois de quase um ano, era ate normal que eu estivesse um pouco nervoso.Os esquis foram preparados de vespera, exceto a parte do grip. Para quem nao conhece, os esquis de classico sao encerados com dois tipos de cera, a de deslize ("glide") nas pontas e a que segura ("grip") no centro. O grip e importante para que um esqui possa ficar grudado no chao enquanto o outro desliza, fazendo o tal do passo alternado. E mais facil de aplicar, mas tambem e o mais dificil quando as condicoes do tempo mudam (basicamente em toda prova, alguem ainda vai fazer um estudo calculando o panico dos enceradores versus as mudancas bruscas de tempo antes da prova). E, se no dia anterior, as condicoes estavam quase perfeitas com os meus esquis, no dia da prova o sol resolveu sair e esquentar um pouco a neve.Ainda assim, eu sai para testar e parecia tudo normal. Na duvida, eu passei uma outra camada para evitar que eu perdesse o grip durante a prova. Na hora que eu fui testar, no morro que eles deixam preparados exatamente para isso, subi sem problemas. Na hora de descer, um outro esquiador resolveu botar os esquis no trilho que eu estava descendo... e nao tirou ao ver que eu estava descendo. Ficou aquele negocio de "deixa que eu deixo" e ninguem saiu do lugar. Resultado... pelos palavroes que ele disse para mim voces podem imaginar como foi a batida. Honestamente, a culpa foi dos dois, ja que ninguem fez mencao de mexer, mas provavelmente ele acha que a culpa foi minha. Enfim, paciencia, acidente de prova.Tudo pronto, la fomos os tres (eu, Leandro e Capitao) para a largada. E la fui eu, tentando nao sair dando tudo para nao ficar afogado no meio da prova. O percurso tinha tres subidas, a primeira era a mais dificil, embora tambem fosse curta. Fui tentar usar o passo alternado e ver se tinha acertado a cera e... tropecei, tipico sintoma de quando a cera nao pegou na neve. Nesses casos, o jeito e caminhar na neve (faz parte) ate que a inclinacao diminua. E assim foi nas outras duas subidas.Indo para a reta final da prova,
sendo o ultimo a completar (mas dessa vez o intervalo para as eliminatorias era maior) obviamente que chama a atencao do narrador local da prova, mas ao ver o meu tempo eu nem liguei: 6m40seg, que representou uns 950 pontos, 160 abaixo do resultado de janeiro. Alem disso, depois de todos os problemas durante a prova, dava para pelo menos ter tirado uns 20 segundos desse tempo, o que seria uns 100 pontos a menos no resultado. Sai satisfeito. Obvio que esta muito longe do resto mas, ao menos no caso do sprint, houve uma evolucao, considerando que tinha gente ainda melhor do que na prova de janeiro (eu volto nesse assunto no proximo post).Esse foi o resultado positivo do final de semana, o negativo ainda estava por vir.(PS: Nao tenho fotos minhas correndo, mas eu complemento o post com fotos em breve)
Recapitulando alguns posts atras, quem esta acompanhando esta saga desde o inicio deve se lembrar (ou nao, mas agora e detalhe) que as minhas provas seriam em St. Ulrich e Bad Goisern. Tambem vale a pena recordar dos meus escritos anteriores que a minha prova de St. Ulrich de 10 km nao foi exatamente um sucesso, e finalmente e importante ressaltar que, ao chegar em Ramsau, recebemos o e-mail de que a prova de Bad Goisern tinha sido cancelada e renomeada para outra cidade.Apos relembrar os fatos acima, e fazendo uma pequena associacao entre elas, tudo me leva a crer que so pode ser algum carma que fez com que a prova FIS acabou sendo marcada em... St. Ulrich! No meu caso em particular, esse carma foi um processo relativamente rapido, menos de uma semana. Me senti quase como se alguem tivesse falado para mim "Vai la e termina aquilo que voce estava fazendo", com o agravante de que, dessa vez, eu nao estava dormindo do lado da pista, nao tinha esquiado no dia anterior e todo o processo de preparacao dos esquis seria quase "as cegas" pois nenhum de nos foi la para ver o estado da neve.Diante de tal cenario, nao me sobrou muita coisa a nao ser descansar no dia anterior (primeiro dia que efetivamente eu nao fiz nada na viagem, ja que os outros dias sem treino acabaram sendo sempre voltados para ir para outro lugar) e preparar mais ou menos do mesmo jeito que tinha sido feito uma semana antes. Assim, todo o processo de encerar foi praticamente o mesmo, exceto na hora de passar... O ESTRUTURADOR!!!!! (musica de terror no fundo). O estruturador nada mais e do que um rolo de metal que voce pressiona contra a base do esqui para criar mini sulcos, permitindo que a agua passe mais rapido por baixo do esqui (sim, agua, pois normalmente o esqui quando pressionado contra a neve gera uma camada milimetrica de agua). Como o nome sugere, cria 'estruturas' na base do esqui. Quanto mais quente e mais humida a neve, maior devem ser os sulcos.Brincadeiras com o nome a parte (sempre achei o nome esquisito, mas dado que e uma traducao literal do ingles, vida que segue), o estruturador normalmente ajuda o esquiador. Porem, na duvida e preciso ser cauteloso e usar um rolo com sulcos menores. Na prova anterior, eu havia colocado o rolo de 0.75mm e, pelo que eu senti, funcionou bem. Dessa vez, sem saber direito como estava a neve, coloquei o de 0.5mm, pois as informacoes que passaram era de que estava nevando na noite anterior.Na madrugada seguinte (6 da manha, tudo escuro) acordamos em Ramsau e nos preparamos para 2 horas de viagem de volta para St. Ulrich. Apesar de saber que, se a prova tivesse sido em Bad Goisern, teriamos que fazer uma viagem quase igual, foi um pouco frustrante voltar para St. Ulrich e ir para o mesmo lugar onde estavamos, mas sem poder usufruir da vantagem de estar colado na pista. No caminho, conversando com o Charlie, que
tambem participou da prova, ele falou que a pista de Bad Goisern era "bem mais facil". A essa altura, eu ja estava convicto de que, independente do tempo, eu ia completar a prova porque nitidamente estava com a impressao de que seria o mais correto a se fazer, mesmo que estivesse me sentindo um lixo.Dessa forma, chegamos as 9 da manha no lugar da prova (horario que, uma semana antes, eu estava acordando... deu para notar que eu estava realmente frustrado com esse negocio de voltar para St. Ulrich, nao?) e, dado que eu so ia largar depois das 11 horas, o jeito foi comer alguma coisa, passear, dar uma aquecida, passear mais um pouco, enfim, matar o tempo. Felizmente, o tempo nao estava dos piores, proximo de zero grau, sem vento, entao nao foi das piores esperas.O clima antes da prova, bem menos movimentado do que uma semana antes Tudo pronto, la fui eu mais uma vez para encarar os 5 km do percurso bem complicado. Rememorando o tracado, copio o dito cujo abaixo. La estavam a subida eterna, o morro maldito e todos os demais obstaculos. Repetindo o mapa do percurso. A subida longa fica logo apos o km 1 e o morro maldito esta no km 3. Em vermelho, as curvas rapidas 1 e 2. Meu objetivo, alem de completar a prova, era nao cair de bobeira e perder tempo por nada. A neve, nitidamente, estava mais fofa do que uma semana antes, o que indicava que a pista estava mais pesada. Ainda assim, na largada, os esquis pareciam bons. Um pontinho azul saindo da largadaOlhando para o percurso acima, eu destaquei os dois pontos em vermelho. Sao as duas curvas rapidas do percurso, em descida e fechadas, mais sobre elas daqui a pouco. Por enquanto, estava eu subindo a primeira subida, aquela longa, e o objetivo era tentar buscar um ritmo que deixasse espaco para que eu nao chegasse em cima morto. E, surpreendentemente, eu consegui fazer isso. Devagar, mas ainda assim um ritmo confortavel e o GPS depois comprovou. Chegou a hora de encarar a primeira curva rapida. Alem da dificuldade natural dela, havia um segundo problema: depois de mais de 150 esquiadores passando (fora o aquecimento), a curva foi ficando extremamente desgastada, de tal forma que so a parte de dentro estava contornavel, enquanto que a parte de fora estava extremamente estragada, com a neve muito fofa. Isso e um terror para quem esquia pois se apenas um esqui pega a neve fofa e tombo na certa.Entrei na primeira curva rapida e, apesar de um pouco de desequilibrio, consegui me manter em pe. Boa, agora e subir de novo para encarar a segunda curva. Fiz do mesmo jeito que a primeira, mas a parte de dentro foi ficando cada vez mais apertada, apertada, apertada e... ploft. Me levantei e fui adiante. A queda em si nao foi das piores, o problema e que depois da curva a descida continua por um bom tempo e voce perde o embalo para a subida seguinte. Dos males o menor,