A pesquisa sobre poluicao veicular divulgada pelo Instituto de Pesquisa Aplicada (Ipea), no mes passado, revela que, nos ultimos 15 anos, a frota de automoveis no pais cresceu 7% ao ano e a de motocicleta 15%.No mesmo periodo, houve uma perda de 30% da demanda do transporte publico. Nao e preciso muito esforco para entender que ha uma corrida para o transporte individual e a principal razao disso e que o nosso transporte publico nao esta atendendo as necessidades de mobilidade. Seja de locomocao, conforto, acessibilidade e pontualidade.Mesmo com o crescimento da frota veicular, uma Pesquisa Nacional por Amostra Domiciliar (PNAD), realizada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica (IBGE), em 2009, revela que apenas metade dos domicilios brasileiros possui carro ou motocicleta, ou seja, ainda ha espaco para o crescimento de automoveis no pais.E a tendencia e que a renda dessa outra metade melhore e a industria esta de olho nesse mercado. De 2011 ate 2015, a estimativa de investimentos pelos fabricantes de automoveis e de 19 bilhoes de dolares, segundo a Associacao Nacional dos Fabricantes de Veiculos Automotores (Anfavea). O descaso das autoridades com o transporte coletivo nos bairros mais pobres de Arcoverde foi mais uma vez questionada na sessao da Camara de Vereadores de Arcoverde na noite dessa segunda-feira, dia 03. A discussao foi aberta pelo vereador Jairo Freire (PSB) que fez mais um apelo para que o decadente sistema publico de transporte, mais bastante necessario, possa contemplar outros bairros da cidade, no entanto, a Prefeitura de Arcoverde, agora com o orgao competente (ARCOTRANS) responsavel por organizar, licitar e abrir novas concessoes de empresas nao cobra dos atuais donos das linhas de onibus a inclusao desses bairros na rora diaria, muito menos abre brecha para que outras empresas possam explorar esses intinerarios. Segundo o vereador, a populacao do Novo Arcoverde precisa recorrer aos mototaxis clandestinos pagando R$5,00 por corrida e em casos de urgencia, usando os carros do Sistema Penitenciario do Presidio Brito Alves.Nao da para entender por que bairros importantes como o Novo Arcoverde nao consegue ter uma linha de onibus para o centro da cidade, disse Jairo.Outros vereadores, inclusive da bancada governista fizeram apartes defendendo o pleito de Jairo.http://www.darciorabelo.com.br/index.php?option=com_content&view=article&id=3179:novo-arcoverde-uma-populacao-sem-transporte-publico&catid=1:arcoverde-news&Itemid=17 A falta de politicas publicas para transporte de massas e mobilidade urbana, aliada a passagens cada vez mais caras, provocaram uma queda de cerca de 30% na utilizacao do transporte publico no Brasil nos ultimos dez anos. A constatacao e do estudo A Mobilidade Urbana no Brasil, pelo Instituto de Politica Economica Aplicada (Ipea), no Rio de Janeiro.O estudo mostra que o governo nao apenas investiu muito pouco em mobilidade urbana nas ultimas decadas, como tambem incentivou a utilizacao do transporte individual. Um dado da pesquisa mostra que 90% dos subsidios federais para transporte de passageiros sao destinados a aquisicao e operacao de veiculos individuais (carros e motocicletas). Como consequencia, o uso de automoveis nas grandes cidades cresce 9% ao ano, enquanto o de motocicletas da saltos de 19%.Somente em 2008, foram vendidos 2,2 milhoes de carros e 1,9 milhao de motos e a previsao e que, em