thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Estes livros estao na estante biblioteca da familia Almeida, oferecemos exemplar em bom estado de conservacao, pela melhor oferta: email: jcnavegador57@gmail.comPassaro Contra a Vidraca - Giselda Laporta Nicodelis, Edit. Moderna 1998 77pgs.A Marca de Uma Lagrima - Pedro Bandeira Edit. Moderna / col. Veredas 21a / 1987 94pgs.A Grande Decisao - Alvaro Cardoso Gomes, Edit. FTD 1944* 149pgs. ImaginariumSerras Azuis - Geraldo Franca de Lima, Leitura e Arte 6a / 1998 303pgs. ImaginariumAbertura orginal da novela Serras Azuis, exibida na Bandeirantes no ano de 1998. Um dos ultimos trabalhos de dramaturgia de sucesso na emissora. Uma novela de Ana Maria Moretszohn.A Flauta Magica - Dionisio Jacob, Ed. SM 3a impr. / 2007 222pgs. ImaginariumA Menina Repetente - Anete Abramowicz, Papirus Edit. 1995 111pgs. ImaginariumA Reliquia - Eca de Queiroz Ediouro - Col. Prestigio 1997 155pgs. ImaginariumA Vida na Escola e a Escola da Vida - Claudius Ceccon / Miguel Darcy de Oliveira / Rosiska Darcy de Oliveira, Ed. Vozes 14a / 1986 95pgs. ImaginariumBrasil Historia - Os Presidentes do Brasil - Pereira Reis Junior (Prof.) Divulbras 11a / 1975 258pgs. ImaginariumEsposa-Amante - Nelma Penteado Ed. Indep 1997 127pgs. ImaginariumGol! A Emocao Aliada Aos Negocios - Marcello Budolla, Ed. Indep 1972 236pgs. ImaginariumMuito Alem das Estrelas - Alvaro Cardoso Gomes, Edit. Moderna / col. Veredas 1997 174pgs. Admiro Andre Franco Montoro, ex-governador de Sao Paulo e lider do movimento Diretas Ja, nao pelas realizacoes politicas que conseguiu em vida, mas por ter sido tao esperto dois anos apos sua morte. Aconteceu em 2001, quando o Congresso Nacional decidiu rebatizar o Aeroporto Internacional de Sao Paulo-Guarulhos em sua honra. De algum lugar do ceu, o governador declarou NAO QUERO! E, abracadabra, o nome nao pegou. Brilhante.Quem ia querer, de verdade? O aeroporto e feio e sombrio, os paes de queijo sao caros e os sanitarios nem tao sanitarios. Ainda assim, gosto do aeroporto. Eu nao sou tao exigente para precisar de um bar de sushi, um trem-bala ate o centro da cidade, um terminal cheio de luz e cores; vamos deixar essas coisas para cidades lindas. O concreto cinza e tetos baixos da sala de desembarque sao megadeprimentes para quem chega de outro pais apos dez horas de voo, mas quem nega que representa bem a maioria da arquitetura da cidade? De certa forma, o aeroporto e uma fiel representacao de Sao Paulo.Em Guarulhos, turistas perdem qualquer bronzeado imediatamente, por falta de luz naturalMas eu reconheco que minha opiniao e minoritaria (ou talvez unica). Assim que decidi avaliar, de forma objetiva, como seria a experiencia de um estrangeiro chegando ao Brasil para uma reuniao, umas ferias, ou, sim, a Copa de 2014. Claro que testar os terminais 1 e 2, ambos construidos nos anos 80, nao e completamente justo. O terminal 4, branquinho e novinho, acaba de abrir mas ainda esta meio vazio, usado so para voos da Webjet e quase sem servicos adicionais. E o terminal 3, que sera o maior de todos, entrara logo em construcao e, segundo os planos, ficara pronto ate o comeco da Copa em 2014 (aham). Quem sabe
se os terminais 3 e 4 vao transformar Guarulhos em um aeroporto moderno e entre os melhores do mundo (aham, aham), invalidando completamente esta pesquisa?Terminal 4: branquinho e lindo, mas sem servicosBom, o teste inicial foi um sucesso. Cheguei de Nova York no sabado, prestando atencao ao processo de desembarque, imigracao e alfandega. Achei tudo bem facil: apesar de haver um pouco de confusao nos corredores onde os que desembarcam cruzam com os que estao embarcando, nao tinha nenhuma fila na imigracao, a mala chegou rapidinho e sai da alfandega sem os oficiais perceberem os 18 iPads na minha mala. (Nota para a Receita Federal: estou brincando.) E fui direto para o onibus secreto que quase ninguem conhece, mas que te leva para o metro Tatuape por R$ 4,30. Mas sei que as vezes ha filas enormes, policiais federais que nao sabem nada de ingles e falta total de ar condicionado. Querendo fazer mais um teste sem sair e voltar ao Pais, voltei na segunda-feira, simulando nao falar nenhuma palavra de portugues e fingindo ser um gringo recem-chegado e a procura de informacao, servicos, comida, transportes e os outros servicos do aeroporto. Vejam o que descobri:EstruturaUm aeroporto e a primeira impressao que um turista ou empresario tem da cidade. A cidade e limpa? E bonita? E eficiente? Como ja falei, Sao Paulo nao e nenhuma dessas coisas. Imagina passar por um aeroporto supermoderno e chique e depois ficar 90 minutos no transito para chegar ao centro de uma cidade cinzenta e suja. Que desilusao. Mas a diferenca e que a cidade e cool apesar de ser cinza. O concreto do aeroporto de Guarulhos e so cimento e areia; o concreto da cidade de Sao Paulo e cimento e areia com suplemento de arte, grafite, toques de beleza, cantinhos secretos.Escuro e deprimente... como Sao Paulo mas sem 'vibe'O aeroporto tem pouquissima arte: tem um mural pop de Romero Britto que da um pouco de cor e, escondido entre os terminais 1 e 2, se encontra o Espaco Cultural Infraero, que deve ser muito lindo, mas estava fechado quando eu passei as 18h30. Mas esculturas, quadros, ate exibicoes de grafite nas areas publicas ajudariam muito a melhorar. Imagine um Beco de Batman ligando os terminais 1 e 2!Minha maior queixa, porem, e a tipografia ou seja, as fontes que usam em todo lugar. Olha as letras aqui:Desembarque Internacional na "Rodoviaria" Internacional de GuarulhosParece uma rodoviaria nos anos 70. E a tela que mostra as chegadas dos voos? Nunca vi tipografia tao apertada com tanto espaco em branco. Superdificil ler. E se um passageiro que sai da alfandega e entra na area publica do aeroporto quiser encontrar o banheiro ou informacoes turisticas? Sera dificil, porque colocaram a sinalizacao e varias outras coisas bem atras da area onde ficam todos os motoristas, com papeis indicando o nome dos passageiros que vieram buscar. E nos que nao temos motorista? Como vamos encontrar o banheiro?Ajuda ao turistaE que tal o tadinho do turista que chega a Guarulhos sem saber nada sobre o transporte e sem nem um hotel
reservado? Boa noticia: os atendentes do balcoes de informacao da Infraero, da Sao Paulo Turismo e ate da Guarulhos Convention and Visitors Bureau (para quem viajou dez horas para desfrutar das maravilhas da cidade de Guarulhos) falavam ingles e eram bem competentes.Balcao da Infraero; bom ingles, boa atitudeTestei os tres, fingindo nao falar portugues, e pedindo dicas basicas sobre transporte (para Campinas e para o Centro de Sao Paulo) e hoteis (no Centro e perto do aeroporto). Tudo certo em todos os balcoes. O ingles de todo o mundo era perfeito? Nao, mas eu nao preciso um ingles de Oxford para me contar que o Airport Bus Service fica na segunda porta a esquerda. A informacao tambem nao era perfeita. Para a moca que trabalhava no balcao da Sao Paulo Turismo, perguntei por um hotel barato perto do aeroporto. Recomendou o Matiz, dizendo que era entre R$ 100 e R$ 300. Em muitas cidades teriam ligado para o hotel para verificar ou ate reservar, mas tudo bem. Ela era simpatica. (E o preco, quando liguei, era R$184. Entre R$ 100 e R$ 300 mesmo.)Sobre o que fazer em Sao Paulo por um dia, outra jovem entusiastica insistiu que eu precisava ir ao Centro para provar o very, very big bologna sandwich, um sanduiche de mortadela muito grande, no Mercado Municipal. E ganhei um panfleto sobre o mercado. Tambem recomendou a Pinacoteca e a Praca da Se, mencionando que era necessario tomar cuidado com o celular e a maquina. Boas dicas, mas que tal uma caminhada pela avenida Paulista e uma visita ao MASP tambem?O nivel de ingles era aceitavel. O entusiasmo era mais. E um bom comeco.CulinariaO minimo que se espera em um aeroporto internacional de cidade grande e que tenha opcoes variadas, pessoas que falem um pouco de ingles ou cardapios em ingles e um ambiente relaxante. Guarulhos, infelizmente, falha em todos. Para quem quer um sanduiche, um pao de queijo, um hamburguer, um quibe, uma pizza mediocre e ter de disputar por uma das poucas mesas disponiveis, tudo otimo. Mas, hoje em dia, os aeroportos internacionais de grandes cidades oferecem muito mais, em um ambiente mais tranquilo.Nome em ingles, mas cardapio so em portuguesE a situacao para quem nao fala portugues (ou espanhol, que funciona mais ou menos) e pessima. Ironicamente, o ingles e pior nos restaurantes com nomes em ingles: nem Baked Potato, nem Naturally Fast, por exemplo, tem cardapios em ingles ou pessoal que falava nenhuma palavra na lingua quando eu visitei. Lugares como Viena e Balloon Cafe tinham cardapios em ingles, mas ninguem que falava. Um premio para o cara que trabalha no Frango Assado, que apesar de nao ter cardapio em ingles, parou para me explicar com precisao o que era um beirute.InternetNovidade em Guarulhos: desde abril tem internet de graca para passageiros nas salas de embarque. Foi impossivel testar isso sem comprar uma passagem, assim que subcontratei o teste para o amigo, Rich Yang, que voou de Guarulhos ontem. Ele reportou so depois de chegar ao aeroporto de Montevideu, onde a internet funciona que, em
Sao Paulo, o sistema nao aceitou o numero do seu boarding pass. Eu tive problemas parecidos quando tentei no piso de desembarque. Mas para mim e igualmente importante, ou talvez mais, ter internet nas outras areas do aeroporto. Para, por exemplo, chegar em um pais estrangeiro e pegar os e.mails depois de um voo longo, ou abrir o Skype e ligar para a pessoa que disse que ia te pegar mas nao aparece. Ou, antes do check-in, para mandar e-mails da fila interminavel ou pegar o numero da conta de milhas. E chegamos a um problema. A rede publica no aeroporto, Linktel Wifi, esta disponivel em todas partes do aeroporto, nao so na sala de embarque. Bom, disponivel no sentido de existir, mas nao no sentido de funcionar, pelo menos para gringos. O preco e bom: R$ 1,99 por uma hora. So que nao tem versao em ingles e sem endereco no Brasil nao e possivel se cadastrar. Nem cheguei ao ponto de botar um cartao de credito. O atendente na mesa da Infraero salvou o dia, me avisando que a loja Digital World, no segundo andar, tinha uma rede de Wi-Fi. Mas precisava estar perto da loja. Voce ainda tem a opcao de usar os computadores deles, que funcionavam bem. Assim que, apesar de Guarulhos nao ter Wi-Fi modelo 2012, chegou pelo menos a 1998.Tomadas Precisa de tomadas. Mais tomadas. Meu reino por uma tomada. Quem chega de um voo internacional chega sem bateria, quem chega para um voo internacional precisa carregar. Mas esse problema nao e so de Guarulhos, existe ao redor do mundo nos aeroportos mais antigos. Vamos esperar que o terminal 3 seja um paraiso da eletricidade.A selecao inteira de livros em ingles disponiveis na LaSelva de GuarulhosLivraria A unica livraria que encontrei no aeroporto (fora as das salas de embarque, que nao pude visitar) foi a LaSelva, que tinha pouquissimo para o passageiro internacional. Dez titulos de livros em ingles, a maioria sobre vampiros ou algo parecido. Algumas revistas em ingles, frances e italiano, mas nada das revistas que se ve em qualquer outro aeroporto do mundo: Time, The Economist etc. Porem, tinha dezenas de copias de Quem Acontece, com Michel Telo na capa.Transporte Quem quer pegar taxi nao tem nenhum problema: o sistema, apesar de ser muito caro, funciona e quando eu fiz meu teste, os atendentes falavam um ingles suficiente. O preco e bem alto mais de R$ 100 para os bairros hoteleiros, mas isso e assim no mundo inteiro. Por isso nunca pego taxi. A opcao que me deram nos balcoes de informacao era o Airport Bus Service, esse onibus executivo que chega a varias partes da cidade, incluindo Congonhas, por R$ 35. O ingles da jovem que trabalhava la era muito, muito fraco, mas conseguiu me entender e me mostrar o horario e o preco na tela. (Ninguem recomendou o onibus de R$ 4,30 para o Tatuape, mas prefiro assim, se pessoas demais ficarem sabendo, todo o mundo vai pegar e eu nunca vou conseguir um assento.) Tambem testei o ingles falado nas
locadoras de carros, com resultados mistos. Na Localiza, a mera pergunta Do you speak English pareceu assustar tanto a tadinha da balconista que nem conseguiu responder com Sorry; na LocarAlpha, a mulher me disse I dont speak English com sotaque tao bom que achei que estava mentindo, mas quando perguntei quanto era um carro por uma semana, ficou claro que nao falava mesmo. Na Hertz e Unidas falaram bem; a menina da Unidas so nao sabia falar nao tem direcao hidraulica em ingles, mas conseguiu explicar usando gestos bem engracados que qualquer pessoa teria entendido. Se os aeroportos brasileiros vao sobreviver a Copa, nao vai ser com novos terminais e aulas de ingles e quem sabe quais bandas de samba e faixas de WELCOME!. Vai ser pelo charme dos brasileiros como a menina da direcao hidraulica e o cara do Frango Assado que dedicou seu tempo para me explicar o que era um beirute.Autor: Seth KugelA TAP Portugal e a Infraero realizaram mais uma acao inusitada no dia 25 de janeiro em homenagem aos 456 anos de diversidade cultural da cidade mais cosmopolita da America do Sul e do aniversario do Aeroporto Internacional de Guarulhos.
nos revela uma imagem perturbadora de uma possivel evidencia de tal magnitude. Que a unica forma de entender tudo isso e acompanhar logo abaixo toda as imagens dessa instigante descoberta. Seria esse o Elo Perdido com Marte?Vejam, as imagens dizem tudo; Agora vejamos uma imagem superior do local mostrando como e a foto satelite do local. Agora os detalhes incriveis desse monumento e a sombra Piramidal que se apresenta no solo. Colorindo para realcar detalhesEm ufologia uma imagem vale mais que mil palavras. As coordenadas desse local estao nas imagens, para facilitar vou disponibilizar aqui; Coordenadas 14o20'28.18"S 55o53'41.19"O. E para ajudar ainda mais, estou disponibilizando para download o local exato atraves do arquivo KMZ do Google Mars. E so baixar, e clicar no arquivo que ele lhe redimensionara ao local automaticamente. Espero que essa descoberta ajude abrir os olhos do que ainda duvidam que nao existem evidencias em Marte, estamos cada vez mais avanco nas descobertas e sera questao de tempo para tudo venha a tona. Essa imagem nos poderia revelar algo extraordinario, seja qual a resposta definitiva, uma coisa e certa a imagem nao deixa duvida quanto o que aparece no fundo. O ser aparentemente que parece estar mechendo nos destrocos do Lander. Diante dessas fortes evidencias, nao existe como ter ceticismo, uma vez que as fotos falam por si. No resta refletir, UFOADAVANCE Ezequiel no velho testamanho dizia; Os homens tem olhos para ver e no entanto nao veem
o asteroide Eros. Em 2003 foi a vez do Japao enviar a sonda Hayabusa ate o asteroide Itokawa, onde realizou imagens e dados geologicos. Em 2012 a Nasa lancou a sonda Dawn com destino ao asteroide VESTA.Se os planos brasileiros nao forem adiados, sera a primeira vez que um asteroide triplo recebera a visita de uma nave terrestre. Apesar do desenvolvimento da sonda estar bem adiantado, o mesmo nao se pode dizer de um possivel veiculo lancador brasileiro que poderia levar a sonda ate a orbita de transferencia, condicao necessaria para a ASTER seguir viagem rumo ao asteroide. Os testes do Veiculo Lancador de Satelites, VLS, estao bem atrasados e ao que tudo indica nao podera ser usado para colocar em orbita a sonda. Se essa opcao nao for possivel, o Brasil devera usar a estrutura e os foguetes lancadores russos. O projeto ASTER e uma parceria entre diversas instituicoes brasileiras, entre elas o Observatorio do Valongo, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, Observatorio Nacional (ON), Universidade Estadual Paulista (UNESP), Instituto Astronomico e Geofisico da Universidade de Sao Paulo (IAG-USP), Universidade Federal do ABC, Unicamp, INPE, Agencia Espacial Brasileira (AEB) e Instituto de Pesquisas Espaciais da Russia. A missao esta sendo coordenada pelos pesquisadores Elbert Macau e Haroldo de Campos Velho, do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), Othon Winter, ligado a Universidade Estadual Paulista e Alexander Sukhanov, cientista ligado ao INPE e Instituto de Pesquisas Espaciais da Russia.O ASTER (sigla para Advanced Spacebone Thermal Emission and Reflection Radiometer) e um instrumento do satelite Terra, lancado pela NASA em 1999 como parte do programa Earth Observing System - EOS (http://ASTERweb.jpl.nasa.gov/). Unico instrumento do satelite Terra capaz de obter imagens de alta resolucao (15 a 90 m) do nosso planeta nas regioes dos espectros visiveis, near-infrared (VNIR), shortwave-infrared (SWIR) e thermal infrared (TIR), o ASTER e constituido de tres subsistemas de telescopio distintos: VNIR, SWIR e TIR. O ASTER possui alta resolucao espacial, espectral, radiometrica e radiometro de imagens de 14 bandas. A separacao espectral e completada atraves de filtros de passagem de banda discretos e dicroicos. Cada subsistema opera numa regiao espectral diferente, possuindo seu proprio telescopio. Com operacao por um tempo limitado em partes do dia e noite de uma orbita, sua configuracao completa (todas as bandas em stereo plus) coleta dados numa media de 8 minutos por orbita. A configuracao reduzida (bandas limitadas, ganhos diferentes, etc) pode ser implementada como solicitacao por investigadores. Os produtos de dados do ASTER incluem:radiacoes e refleccoes espectrais da superficie da Terra;temperatura da superficie e emissividades;mapas digitais de elevacao de imagens stereo;mapas da vegetacao e da composicao da superficie;consequencia das nuvens, gelo do mar e gelo polar;observacao de desastres naturais (vulcoes, etc).Dr. Robert Vincent fala sobre o satelite ASTER
Fotos para deixar qualquer de cabelo em pe. Tamanha evidencia que se apresenta, essas imagens de uma das missoes mais famosa, misteriosa, e conspiratoria da NASA.A sonda Clementine foi uma missao nao tripulada da NASA com a finalidade de testar tecnologias espaciais, de pesquisar a Lua, alem de pesquisar o asteroide 1620 Geographos. A sonda foi lancada em 25jan1994, da Base Aerea de Vandenberg a bordo de um foguete Titan II modelo G. A sonda Clementine foi um projeto elaborado entre a Ballistic Missile Defense Organization ou BMDO, chamado anteriormente de Strategic Defense Initiative Organization ou SDIO e a NASA. A sonda tinha uma massa de 424 kg. Depois de duas assistencias gravitacionais, a sonda entrou em orbita lunar em 21 de Fevereiro. Devido a um mau funcionamento de seu computador, seu empuxador foi acionado, levando-o a consumir todo o propelente da sonda. Isso impossibilitou que a sonda realiza-se seu encontro com o asteroide 1620 Geographos. A sonda permaneceu em uma orbita geocentrica continuando a realizar testes com seus equipamentos ate o termino de sua missao.Lua regiao de AristarchusA missao incluia a obtencao de varias fotos em diversos comprimentos de ondas que incluiam a luz visivel, o infravermelho e a ultravioleta, medicao de altimetria a laser e a medicao de particulas eletricamente carregadas. Estas observacoes tinham inicialmente a finalidade avaliar a superficie, a mineralogia da Lua e do asteroide Geographos. Foram pesquisados com o auxilio do altimetro a laser, as regioes situadas entre as latitude 60o Norte e 60o Sul da Lua e se pretendia determinar o tamanho, a forma, a rotacao e as caracteristicas fisicas do asteroide. Depois de duas assistencias gravitacionais, a sonda entrou em orbita da Lua. Durante tres meses a sonda mapeou a superficie lunar em duas etapas. Inicialmente a sonda efetuava uma orbita eliptica polar de 5 horas com um periastro de 400 km e com uma inclinacao de 28o de latitude Sul. Apos um mes a sonda rodou para a posicao de 20o de latitude Norte. A sonda permaneceu nesta orbita por um mes. Em 7mai1994 os motores da sonda foram acionados para que a sonda pudesse mudar de orbita a fim de interceptar o asteroide Geographos, porem devido ao acionamento acidental continuo do motor, o propelente da sonda acabou, impedindo a sonda de realizar manobras adequadas para pesquisar o asteroide.O astronauta Dale Gardner e lembrado por seu jeito super bem humorado de ser, muito querido pelos colegas, ele protagoniza varias brincadeiras no espaco e algumas delas digna de um verdadeiro ator de comedia, com interpretacoes engracadas como ha que aparece no video aos 6:45 minutos, junto ao piloto David M. Walker. Mas nao fala nada sobre o UFO/ OVNI. Acima o astronauta Dale A.Gardner e na primeira foto da postagem ele junto ao satelite segundos antes do aparecimento do OVNI.Da sonda Clementine foram tiradas em torno de 8 milhoes de fotos da lua, principalemente o famoso lado escuro da Lua, apenas algumas parcelas dessas imagens foram liberadas. Essas aqui sao essa pequena parcela, o que evidencia o fato de porque tamanho acobertamento. O que verao
aqui, nao e montagem, nao e ilusao, nao e pareidolia, e pura e nua realidade. Vejam os detalhes espantosos desses Hangares Gigantescos e veiculos anomalos saindo dentro dessas bases. SITE DA CLEMENTINE FOTO ALTA RESOLUCAO VERSAO 2.0 = http://www.nrl.navy.mil/clm/ESSA FOTO AGORA MARCA A DESCOMUNAL EVIDENCIA Nao tenho mais palavras diante dessas imagens, o que sempre as pessoas vem alertando ao fato de existir bases la, e a realidade estampada. Ai voce comeca a juntar os quebra-cabecas. O porque, que mesmo hoje com toda a tecnologia a NASA nao pisou mais na lua, no entanto quer levar o homem pra marte. O porque pararam os projetos de montar bases la. O porque parou as missoes apollo. Tudo leva aceitar uma so hipotese, Extraterrestres. Talvez um dos poucos e unicos videos exclusivos da mais pura demonstracao da realidade alienigena operante proximos de nos, seja esse caso famoso da STS 51-A. Creditos: ao membro Aecio Mello por sua brilhante dedicacao ao caso o qual foi postado na comunidade onde sou dono no orkut - QG-UFO. Repassando na integra. Analise sobre o video da missao espacial STS 51-A, onde aparece um dos mais incriveis e incontestaveis casos de UFO / OVNIS ja registrados pela NASA. Tambem ha videos da propria NASA divulgando a missao STS 51-A onde se pode ver claramente o objeto. Aqui a baixo por ex o OVNI aparece ha exatos 10minutos e 38 segundos do video, confira: ORIGINAL Analise: Aecio Melo dia 18/11/2011 Fatos: Missao da NASA STS - 51- A Nave utilizada: Onibus Espacial Discovery Tripulacao: Frederick H. Hauck - O Comandante David M. Walker - Pilot Anna L. Fisher - Especialista da missao 1 Dale A. Gardner - Especialista da missao 2 Joseph P. Allen - Especialista da missao 3 Missao: A STS 51-A foi o decimo quarto voo de um onibus espacial e o segundo voo do Discovery, que colocou em orbita dois satelites de comunicacao e capturou outros dois lancados anteriormente que estavam com defeito em seus motores e sistemas de correcao de orbitas, inviabilizando os satelites. Registro completo no site da NASA sobre a missao STS - 51 - A: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-a/mission-51-a.html http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/missions/51-a/51-a-info.html Informacoes sobre satelite Westar 6, envolvido com o ocorrido: http://space.skyrocket.de/doc_sdat/westar-4.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Westar O video original da missao STS 51-A: http://spaceflightnow.com/plus/sts51a.html Feito por Anna L. Fisher com uma filmadora portatil especial que transmitia ao vivo as operacoes sobre as missoes pra todo o mundo.A versao original do video em alta resolucao esta disponivel para assinantes. O filme foi gravado originalmente tambem em fitas tipo VHS, de uma filmadora portatil e e tido como prova. Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/STS-51-A.