Lei do Caminhoneiro torna mais perigosa a profissao que mais mataMotoristas que paralisaram rodovias este ano conseguirao objetivo de poder trabalhar mais horas, o que pode render mais comissoes e mais riscos as suas vidas por Piero Locatelli, da Reporter Brasil publicado 29/03/2015 09:13, ultima modificacao 30/03/2015 09:13 inShare1 &amp;lt; a href="http://twitter.com/home?status=Lei%20do%20Caminhoneiro%20torna%20mais%20perigosa%20a%20profiss%C3%A3o%20que%20mais%20mata%20-%20http%3A//www.cartacapital.com.br/sociedade/lei-do-caminhoneiro-torna-mais-perigosa-a-profissao-que-mais-mata-8859.html%20via%20cartacapital"&amp;gt;Tweet&amp;lt;/a&amp;gt; 12 comentarios Valter Campanato/Agencia Brasil Caminhoneiros passarao a dirigir por mais horas, aumentando riscos nas rodoviasLeia tambem Economia brasileira cresceu 0,1% em 2014 Para o agronegocio, perspectiva e positiva Paraguai, o paraiso das madames Reducao da maioridade e ilusao temporaria Aos 62 anos, o caminhoneiro Jose Pedro Carneiro passava noites acordado dirigindo. Para cumprir a jornada de trabalho necessaria para pagar as contas, ele abusava do uso de rebite, comprimido de anfetamina tomado para nao dormir ao volante. Em 5 de janeiro deste ano, sofreu seu terceiro infarto e faleceu.Seu filho, Alessandro Carneiro, de 38 anos, estava acordado ha trinta horas quando contou a historia de seu pai. Em um posto de gasolina na rodovia Dutra, em Guarulhos, admitiu que seu trabalho no volante de um caminhao e mantido gracas ao uso do mesmo remedio que matou Jose Pedro. Se nao toma [rebite], nao aguenta. Nao existe isso de dirigir tanto sem tomar, explica.Longas jornadas, como a de Alessandro e Jose Pedro, explicam por que a profissao de caminhoneiro e a que mais mata no Pais. Foram 2.579 mortes entre 2005 e 2013, segundo dados do Ministerio da Previdencia Social, mais que profissoes ligadas a construcao civil e a energia eletrica. Em 2013, 291 caminhoneiros morreram atras do volante, mais de dez por cento dos acidentes fatais no trabalho em todas os setores.Esses riscos devem aumentar no dia 17 de abril, quando entra em vigor a nova Lei do Caminhoneiro. A legislacao foi uma resposta ao movimento que trancou rodovias em janeiro e fevereiro deste ano. O grupo representava parte dos 2,2 milhoes de caminhoneiros no Pais e tinha o apoio do setor agropecuario. Uma de suas principais reivindicacoes era trabalhar mais horas por dia.Um movimento de trabalhadores que protesta pela extensao de sua jornada pode parecer uma contradicao. A origem desse desejo e o pagamento de comissoes. O profissional ganha por viagens ou pelo cumprimento de metas, como a entrega de uma carga antes de um horario estabelecido. Quanto mais rapido rodar pelas estradas, quanto mais viagens fizer, mais ele recebe.O salario de Alessandro, por exemplo, e de 1.700 reais por mes, mas grande parte e recebida por fora. Ele ganha 5% do valor de cada frete pago ao seu patrao, dono de seis caminhoes. Trabalhar sem dormir, diz Alessandro, significa dois ou tres mil reais no final do mes.Caminhoneiros se dividem sobre o aumento da jornada de trabalho. Parte deles, organizados em sindicatos, reclamam que a nova lei diminui a sua seguranca. Do outro lado, caminhoneiros donos do seu proprio caminhao, os autonomos, foram a principal forca favoravel ao aumento, apoiados por empresarios de logistica e do agronegocio.A Lei do Caminhoneiro, como e chamada a nova legislacao, tira direitos adquiridos da Lei do Descanso, como e conhecida a