alavanca. Como tal, requer tambem um entendimento de suafuncionalidade, para que possa ocorrer uma melhora na forma como e manuseada. Oacionamento e retorno (apertar e desapertar da alavanca) determinam como aenergia do motor esta sendo incorporada ao movimento. O acionamento da alavancasignifica a retirada da energia do motor enquanto o retorno a posicao dedescanso da alavanca, incorpora a energia do motor ao movimento. Sao acoesdistintas e devem ser usadas apropriadamente. O ato de apertar a alavanca podeser feito de maneira rapida, energica, pois nao prejudica tanto o deslocamentouma vez que a inercia que a moto obteve, suavizara essa brusca retirada deenergia aplicada a roda. Ja para incorporar energia a um objetoem processo de desaceleracao (que e o que acontece quando a embreagem estaacionada), e preciso proceder de forma gradual, permitindo que aos poucos seajuste ao deslocamento, sem provocar maiores oscilacoes do centro de gravidade.Portanto, a alavanca deve ser liberada de forma suave e progressiva. Busquesentir pelo comportamento da moto o quanto e necessario mover o manete paraobter essa uniformidade.Frequentemente me perguntam se aquantidade de dedos usados para acionamento interfere de alguma forma nocontrole. Se imaginarmos que temos a disposicao quatro dedos para a execucaodessa tarefa, o ideal e que todos sejam utilizados uma vez que a forcadisponibilizada sera dividida entre os quatro, tornando a operacao menosdesgastante. No entanto, cabe uma ressalva importante: cada piloto encontra umaforma com que se sente mais confortavel; uns usam dois outros tres dedos. O importantee que tenha precisao no manuseio. MetodologiaO uso do cambio e embreagem se divide emduas tarefas: as mudancas para aumento de velocidade e as mudancas para reducaoda velocidade. Para as mudancas de aumento, ou para cima como tambem sao descritas,nao ha necessidade de promover qualquer uso do acelerador durante o processo,uma vez que as rotacoes do motor que estao por vir sao inferiores as praticadasate aquele momento. Ja para as reducoes, para a maioria das motos e funcionalpromover uma pequena aceleracao no momento da troca, com o objetivo de elevaras rotacoes para o nivel que se encontrarao quando a nova marcha for aplicada.Dessa forma a reducao fica suavizada, promovendo menor oscilacao do centro degravidade. A cronologia desse evento ficaria assim:1. O manete da embreagem e apertado.2. O pedal de cambio e acionado esimultaneamente o acelerador e aplicado em um movimento curto e rapido.3. O manete da embreagem egradativamente liberado.O segredo da suavizacao na troca demarchas reside exclusivamente no controle da embreagem. Procura-se trabalhar umdeterminado ponto entre embreagem totalmente apertada e totalmente liberada. Eo ponto dos 50%. Quando o manete se encontra nessa posicao onde a moto estarecebendo parcialmente a energia, mas ainda patina, obtem-se o melhorcontrole da moto, promovendo pouca transferencia de peso para frente ou paratras, garantindo melhor equilibrio. Conhecasua motoE importante ouvir o que o motor lhepede em termos de marcha. As trocas mais suaves sao sempre obtidas em regimesproximos ao do nivel minimo, ou marcha lenta. Quando o assunto e desempenho enao suavidade buscam-se as rotacoes mais proximas a sua faixa maxima deatuacao, onde normalmente estao o melhor torque e potencia. Nota-se, portanto,que existe uma troca, a da suavidade pelo