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da Escola Modesta Cravo, no ano em que Gonzaga completaria 100 anos, se estivesse vivo.LUIZ GONZAGACantor e compositor pernambucano Luiz Gonzaga trouxe os ritmos do sertao nordestino para os meios de comunicacao de massa.Luiz Gonzaga do Nascimento era filho de Januario Jose Santos, lavrador e sanfoneiro, e de Ana Batista de Jesus, agricultora e dona de casa. Nasceu em Exu, Cidade do Pernambuco, em 13 de dezembro de 1912. Desde crianca se interessou pela sanfona de oito baixos do pai, a quem ajudava tocando zabumba e cantando em festas religiosas, feiras e forros.Passou a tocar nos mangues, no cais e em bares da Lapa, alem de se apresentar nas ruas, passando o chapeu para recolher dinheiro. Apresentou-se em programas de calouros e programas radiofonicos. Gravou discos como sanfoneiro para outros artistas e em 1941 ficou conhecido apos gravar um disco como solista.Prosseguiu fazendo programas de radios gravando seus mais de 50 solos de sanfona. (1950).Foi uma das mais completas, importantes e inventivas figuras da musica popular brasileira. Cantando acompanhado de sua sanfona, zabumba e triangulo, levou a alegria das festas juninas e dos forros pe-de-serra, bem como a pobreza, as tristezas e as injusticas de sua arida terra, o sertao nordestino, para o resto do pais, numa epoca em que a maioria das pessoas desconhecia o baiao, o xote e o xaxado.Admirado por grandes musicos, como Dorival Caymmi, Gilberto Gil, Raul Seixas, Caetano Veloso, entre outros, o genial instrumentista e sofisticado nventor de melodia e harmonias, ganhou notoriedade com as antologicas cancoes Baiao (1946), Asa Branca (1947), Sirido (1948), Juazeiro (1948), Qui Nem Jilo (1949) e Baiao de Dois (1950).Em 1945, assumiu a paternidade de Gonzaguinha, filho de Odaleia, uma cantora e dancarina que conheceu ja gravida e com quem viveu menos de 2 anos. Em 1948, casou-se com Helena das Neves, sua secretaria e noiva pernambucana, com quem viveu ate o fim de sua vida.Ja em 1950, devido ao sucesso com "Cintura Fina" e "A Volta da Asa Branca", a musica nordestina viveu sua fase aurea e Luiz Gonzaga virou o Rei do Baiao.Nos anos 80, sua carreira tomou novo impulso. Gravou com Raimundo Fagner, Dominguinhos, Elba Ramalho, Milton Nascimento etc. Sua dupla com Gonzaguinha deu certo. Fizeram shows por todo o pais com "A Vida de Viajante", passando a ser chamado de Gonzagao. Em 84, recebeu o primeiro disco de ouro com "Danado de Bom". Por esta epoca apresentou-se duas vezes na Europa; e comecaram a surgir os livros sobre o homem simples e, por vezes, ate ingenuo, que gravou 56 discos e compos mais de 500 cancoes.Luiz Gonzaga sofria de osteoporose ha alguns anos. Morreu vitima de parada cardiorrespiratoria no Hospital Santa Joana, aos 76 anos, no dia 2 de agosto de 1989, na capital pernambucana. Seu corpo foi velado e posteriormente sepultado em seu municipio natal, em Exu, no estado de Pernambuco. Agora com voces, um video de "O xote das Meninas"...E uma outra versao, animada e muito engracada, de O xote das meninas...Voces sabem que adoro uma boa musica... Ainda mais se for do RUBINHO DO VALE...Adoro
tudo o que nos faz refletir sobre nossa parcela de responsabilidade para deixar o mundo cada vez melhor.Acredito que cuidando bem das criancas e da natureza seja um grande e bom comeco...Afinal, temos que cuidar do filhote do filhote.Agora com voces, um lindo video da musica: Filhote do FilhoteRubinho do ValeMoro numa linda bola azul que flutua pelo espacoTem floresta e bicho pra chuchu, cachoeira, rio, riachoAcho que e um barato andar no mato vendo o verdeOuvindo o rock'n'roll do sapo ensaiandoDe manha cedinho os passarinhosDao bom dia pro sol cantandoTerra, leste, oeste, norte, sul, natureza caprichosaTem macaco de bumbum azul tem o boto cor-de-rosaArvores, baleias, elefantes, curuminsE o mundo inteiro esta com a gente vibrandoA nossa torcida e pela vidaE a gente vai conseguir cantandoCuida do jardim pra mim deixa a terra florescerPensa no filhote do filhote que ainda vai nascerCom carinho,Silvia Abelhinha
baiao, o xote e o xaxado. Admirado por grandes musicos, como Dorival Caymmi, Gilberto Gil, Raul Seixas, Caetano Veloso, entre outros, o genial instrumentista e sofisticado nventor de melodia e harmonias, ganhou notoriedade com as antologicas cancoes Baiao (1946), Asa Branca (1947), Sirido (1948), Juazeiro (1948), Qui Nem Jilo (1949) e Baiao de Dois (1950).Em 1945, assumiu a paternidade de Gonzaguinha, filho de Odaleia, uma cantora e dancarina que conheceu ja gravida e com quem viveu menos de 2 anos. Em 1948, casou-se com Helena das Neves, sua secretaria e noiva pernambucana, com quem viveu ate o fim de sua vida.Ja em 1950, devido ao sucesso com "Cintura Fina" e "A Volta da Asa Branca", a musica nordestina viveu sua fase aurea e Luiz Gonzaga virou o Rei do Baiao.Nos anos 80, sua carreira tomou novo impulso. Gravou com Raimundo Fagner, Dominguinhos, Elba Ramalho, Milton Nascimento etc. Sua dupla com Gonzaguinha deu certo. Fizeram shows por todo o pais com "A Vida de Viajante", passando a ser chamado de Gonzagao. Em 84, recebeu o primeiro disco de ouro com "Danado de Bom". Por esta epoca apresentou-se duas vezes na Europa; e comecaram a surgir os livros sobre o homem simples e, por vezes, ate ingenuo, que gravou 56 discos e compos mais de 500 cancoes.Luiz Gonzaga sofria de osteoporose ha alguns anos. Morreu vitima de parada cardiorrespiratoria no Hospital Santa Joana, aos 76 anos, no dia 2 de agosto de 1989, na capital pernambucana. Seu corpo foi velado e posteriormente sepultado em seu municipio natal, em Exu, no estado de Pernambuco. Agora com voces, um video de "O xote das Meninas"...E uma outra versao, animada e muito engracada, de O xote das meninas...Voces sabem que adoro uma boa musica... Ainda mais se for do RUBINHO DO VALE...Adoro tudo o que nos faz refletir sobre nossa parcela de responsabilidade para deixar o mundo cada vez melhor.Acredito que cuidando bem das criancas e da natureza seja um grande e bom comeco...Afinal, temos que cuidar do filhote do filhote.Agora com voces, um lindo video da musica: Filhote do FilhoteRubinho do ValeMoro numa linda bola azul que flutua pelo espacoTem floresta e bicho pra chuchu, cachoeira, rio, riachoAcho que e um barato andar no mato vendo o verdeOuvindo o rock'n'roll do sapo ensaiandoDe manha cedinho os passarinhosDao bom dia pro sol cantandoTerra, leste, oeste, norte, sul, natureza caprichosaTem macaco de bumbum azul tem o boto cor-de-rosaArvores, baleias, elefantes, curuminsE o mundo inteiro esta com a gente vibrandoA nossa torcida e pela vidaE a gente vai conseguir cantandoCuida do jardim pra mim deixa a terra florescerPensa no filhote do filhote que ainda vai nascerCom carinho,Silvia Abelhinha
... Estamos chegado ao final de mais um ano letivo!Prezada Familia Modesta Cravo,Chegamos ao final deste ano com sucesso, inovacoes e conquistas. Que a reflexao sobre este ano nos traga coragem e entusiasmo para continuarmos na consolidacao e efetivacao de nossos sonhos e de nossas metas educacionais.Que o natal seja mais um momento em que as pessoas acreditem que vale a pena viver um ano novo.Meus mais sinceros votos de prosperidade, paz e amor a voce e a todos os seus familiares.Feliz Natal e um maravilhoso 2016!Com muito carinho,Feliz Natal !Direcao, Coordenacao Pedagogica e toda a Equipe de Professores e Funcionarios. O mes de outubro e um mes recheado de muita alegria e comemoracao!E neste mes que comemoramos a Semana da Crianca e o Dia do Professor!Parabens para nos!Vou deixar um presentinho para voces...Assisti a esse video da Turma da Monica e achei fofo!NOSSO PASSEIO AO ZOOLOGICO FOI UM SUCESSO!Veja como o nosso passeio foi so alegria e aprendizagem!Todos ficaram lindinhos nas fotos...Beijinhos,Silvia AbelhinhaPARA SABER MAIS...A Fundacao Zoobotanica de Belo Horizonte e a terceira maior area verde publica da cidade. Nele ha diferentes espacos para o lazer de toda a familia: Jardim Zoologico, Aquario de Peixes da Bacia do Rio Sao Francisco, Jardim Botanico, Jardim Japones e Parque Ecologico da Pampulha.Em cada um deles, voce vai encontrar uma aventura diferente.Dia 18 de outubro foi a vez das Turminhas do 2o ano viverem uma tarde de aventuras no Jardim Zoologico e no Aquario de Peixes da Bacia do Rio Sao Francisco.Confira as fotos para relembrar nossa aventura!Turma das Abelhinhas em sala, no dia da excursao. (18/10/2012 - 5a feira)A Turminha na entrada do Aquario de Peixes da Bacia do Rio Sao FranciscoAbelhinhas em salaIzabelle e Luana Bruna e Giovanna dentro do onibus. Olha que charme!Lucas e AndreOlha so o sorrido da Laiz e da Maria Luiza! Que fofas!Veja a descontracao da Julia e da Gabriela! Adorei!Quanta alegria! Que lindo sorriso da Larissa e da Anna!Victor Afonso e o colega Luis Fernando GoncalvesVeja so o Rafael Henrique todo confortavel! Que garoto bonito, hein?Felipe e Luiz Fernando dos SantosOlha que jeitinho mais fofo da Alice!Os colegas Gabriel e Arthur Amorim se divertem dentro do onibus.Raphael Grossi e Rafaela Matheus e Henrique dentro do onibus. Que carinhas mais sapecas!Marcello cheio de estilo e Arthur Benvindo todo animado!Olha o rinoceronte ai, gente!A Turminha sentada bem na entrada do Aquario de Peixes! Nesta foto ja estavamos nos preparando para voltar para a Escola. Ja haviamos visitado o Aquario. Muito lindo!No Aquario de Peixes da Bacia do Rio Sao Francisco nao pode-se tirar fotos. Segundo a monitora do Aquario que nos recebeu, este procedimento se faz necessario ja que os peixes nao tem palpebras nos olhos e nao podem se proteger dos flashes. Mas durante a visitacao, navegamos por um lugar repleto de peixes nativos das aguas do Sao Francisco. Foram 22 tanques, alem de um andar para observamos os peixes por cima, como se estivessemos as margens do rio. Foi muito divertido! Aprendemos muito!Quanta gente bonita, ne?Professora Ione e a Turma da sala 3. Que beleza de sorrisos!Professora
Junia e a Turma da sala 2. Olha a Professora Gislene tambem!tA professora Tania Tavares e a Turminha da sala 1. Quanta alegria!Olha a Professora Gislene! Valeu pelas orientacoes durante o passeio, Gis!A Professora Ana Augusta e a Turminha da sala 4 bem em frente a entrada do Aquario de Peixes.Olha a animacao da Turma das Abelhinhas! Que passeio legal!Pose para nossa ultima foto do passeio.E a turma da Abelhinha aguarda sua proxima aventura!Beijinhos.... Silvia SouzaSe voce gostou das fotos, pode convidar a sua familia para viverem juntos mais um dia de aventuras!Confira os horarios de visitas:- Jardim Zoologico e Jardim Botanico: de 3a a domingo (inclusive feriados) das 8h30 as 16h. Encerramento das atividades as 17h.- Aquario: de 3a a domingo (inclusive feriados) das 9h as 16h. Encerramento das atividades as 16h30. Menores de 14 anos so entram acompanhados dos responsaveis.Onibus: Linhas 3302, 51, 52 e 505, 4403 A, 2810, 2820, 51 e 52.Endereco: Avenida Otacilio Negrao de Lima, 8000 Pampulha - Tel: (31) 3277 - 7100
O primeiro campeonato WTCC (World Touring Cars Championship, ou Campeonato Mundial de Carros de Turismo) foi disputado em 1987 paralelamente ao Campeonato Europeu de Carros de Turismo (ETCC). O primeiro campeao do WTCC foi Roberto Ravaglia, com um BMW M3. Nesta primeira configuracao o WTCC durou apenas um ano e foi vitima de seu proprio sucesso - a FIA temeu que seu sucesso tiraria dinheiro da Formula 1 e nao mais sancionou o campeonato. Em 2001, o ETCC voltou com o apoio da FIA. E, a pedido dos fabricantes, foi alterado para o atual WTCC com o inicio da temporada de 2005. Atualmente e considerado o terceiro maior campeonato organizado pela FIA, apos a Formula 1 e o WRC (Mundial de Rally).A BMW, presente nesta nova configuracao do WTCC desde o seu retorno (atualmente nao mais com equipe oficial de fabrica, mas continua a dar suporte a equipes privadas), contou no ano de 2007 com o modelo 320si, um dos quais pilotados pelo brasileiro Augusto Farfus, exatamente o modelo representado na foto.Farfus venceu, naquele ano, a etapa 2a rodada da brasileira do WTCC, realizada no autodromo internacional de Curitiba/PR, pilotando exatamente o modelo representado na foto acima, que contou, durante todo o ano, com a belissima pintura branca, com a bandeira do Brasil no teto e capo do carro!A miniatura da foto e de fabricacao da Minichamps, em escala 1/43, numero de serie 400072603 e limitada a apenas 624 pecas.Cores: Branco, verde e amarelo.Patrocinadores: Dell, BMW, HSBC, Luk, Castrol, BBS, Puma, Yokohama, NGK. A historia da Porsche nas 24 horas de Le Mans chega ao seu apice com o modelo 917, com o qual a marca alema obteve sua primeira vitoria no circuito de La Sarthe, em 1970.A marca de Stuttgart aproveitou as alteracoes das regras para o mundial da categoria Sport, regulada pela CSI (Commission Sportive Internacionale), e, em 10 meses desenvolveu o fantastico 917. Foram construidas apenas 25 unidades para homologacao do carro para as pistas de corrida.Entretanto, os primeiros testes, em 1969, nao foram positivos, tendo em vista que o 917 era bastante instavel, em decorrencia do longo cumprimento do carro. Assim, o Porsche 917 ficou com duas versoes disponiveis: uma carrocaria mais curta designada pela letra K, e outra mais cumprida (long tail) designada pelas letras LH.A sua estreia na competicao aconteceu nos 1000 KM de Nurburgring em 1969 tendo conseguido um oitavo lugar com os pilotos David Piper (ingles) e Frank Gardner (australiano). Nas 24 Horas de Le Mans em 1969 participaram 3 Porsche 917, dois 917 LH da equipe oficial e um 917 K privado. Nenhum terminou a prova, apesar de terem dominado boa parte da corrida. Em seguida o 917 venceu os 1000 Km de Zeltweg em 1969, com Jo Siffert e Kurt Ahrens.No ano de 1970, o Porsche 917 dominou completamente o campeonato de Sport e sagrou-se campeao ao vencer 7 das 10 provas: 24 Horas de Daytona, 500 Milhas de Brands Hatch, 1000 Km de Monza, 1000 Km Spa, 24 Horas de Le Mans, 6 Horas de Watkins Glen e 1000 Km de
Zeltweg.Nas 24 Horas de Le Mans de 1970, os vencedores foram o alemao Hans Herrmann e o ingles Richard Attwood que conduziram um 917 K. Em segundo lugar ficou um 917 LH, conduzido pelo frances Gerard Larrousse pelo alemao Willy Kauhsen. Detalhe: o "monstro", como ficou conhecido o bolido, tinha um motor de 12 cilindros de 4,5 litros e 580 cv, e chegava a velocidade maxima de absurdos 394 km/h! Um carro memoravel, dos maiores veiculos de competicao ja concebidos! A miniatura da foto, de minha colecao, foi fabricada pela IXO, em escala 1/43, e representa exatamente o 917K conduzido por Herrmann e Attwood em 1970.Cores: Vermelho e branco.Patrocinadores: Porsche, Shell, Goodyear, Bosch, S.E.V Marchal, AP Borg & Beck.
Hoje vos apresento a miniatura do fabuloso Porsche 962 que venceu as 24 Horas de Le Mans de 1986, pilotado por Hans Stuck, Derek Bell e Al Holbert. Foi uma vitoria incontestavel do 962 de Stuck/Bell/Holbert apenas manchada pelo acidente que causou a morte de Jo Gartner (austriaco) tambem num 962.A Porsche e a marca com o maior numero de vitorias nas 24 Horas de Le Mans: 16 vitorias. Isso mesmo, mais do que a atualmente badalada Audi, que vem massacrando a concorrencia durante a decada de 2000 (mas isso acaba ano que vem, com o retorno da Porsche).A primeira foi em 1970 com o Porsche 917 e a ultima foi em 1998 com o belissimo Porsche 911 GT1, um dos meus carros de corrida prediletos de todos os tempos. E entre 1981 e 1987 a Porsche obteve 7 vitorias consecutivas que o Porsche 962, um carro dominante em seu tempo e que foi alcado a categoria de lenda do automobilismo.O modelo da foto, de minha colecao, foi fabricado pela IXO, em escala 1/43.Cores: Branco, azul, vermelho e dourado.Patrocinadores: Rothmans, Porsche, Dunlop, Bosche, Shell, Bilstein, Speedline, Turbolader, Teletron, Schmitthelm. A McLaren, fundada pelo neo-zelandes Bruce McLaren em 1966. Depois de ter conquistado o titulo de pilotos em 1976, com o ingles James Hunt, a equipe entrou numa fase decadente nos anos seguintes. A cada ano que passava os resultados iam piorando e os seu diretor Teddy Mayer nao conseguiu inverter essa tendencia ate a entrada de Ron Dennis na equipe em 1980.Ron Dennis, antigo mecanico da Cooper e da Brabham (no final do anos 60 e no inicio dos anos 70), teve varios projetos para a Formula 2 e Formula 3 durante os anos 70. Em 1976 fundou a Project Four (de onde se vem o nome de batismo MP4, usado ate hoje nos carros da equipe. M de McLaren. P4 de Project Four) com o objetivo de chegar a Formula 1. Em 1979, que Ron Dennis contrata o projetista John Barnard para trabalhar na Project Four.Com o apoio da Phillip Morris, dona da Marlboro, que patrocinou a McLaren por 3 decadas, Ron Dennis associa-se, em 1980, a McLaren para fundar a McLaren Internacional. Em 1982, depois da saida de Teddy Mayer, Ron Dennis se torna acionista majoritario da equipe e passa a dar as cartas. John Barnard ja tinha trabalhado na McLaren, em 1972, com Gordon Coppuck, tendo projetado o M25 de F5000 e o M16E para Indianapolis. Em 1975 aceitou o convite de Parnelli para trabalhar nos EUA e o seu primeiro carro ganhou a corrida de estreia. Em 1977, apos a falencia da equipa de Parnelli, foi trabalhar com Jim Hall no Chaparral que venceu as 500 Milhas de Indianapolis desse ano. E, ao trabalhar com o lendario Jim Hall que Barnard entrou em contato com a nova tecnologia dos materiais compostos, em especial da fibra de carbono, material que levaria Barnard ao estrelato na F1, porquanto foi dele a ideia de construir um F1 com chassis deste material, em substituicao ao aluminio, entao dominante. A associacao da antiga
McLaren com a Project Four de Ron Dennis, cujo resultado foi a McLaren Internacional, mais o apoio da Philip Morris, deu a Barnard a oportunidade de realizar e desenvolver o chassis de fibra carbono na principal categoria do esporte a motor.O carbono permitia a construcao de um monocoque mais estreito, que era indispensavel num carro com efeito-solo, com maior rigidez e mais leve que o monocoque construido com materiais tradicionais. E ainda com a vantagem de ser um material muito mais resistente que dava uma maior proteccao ao piloto em caso de acidente.Assim, foi em 1981 que a McLaren lancou na Formula 1 o primeiro bolido com esta nova tecnologia, o McLaren MP4/1 (falaremos sobre ele em outro post). Os chassis de fibra de carbono foram construidos pela empresa americana Hercules, em Salt Lake City.Foi durante o campeonato de 1981 que o chassis de fibra de carbono da McLaren provou a sua vantagem e seguranca sobre os outros chassis convencionais. Andrea de Cesaris e John Watson, entao pilotos da McLaren, tiverem varios acidentes dos quais sairam sem ferimentos. A primeira vitoria de um carro com chassis de fibra de carbono aconteceu no GP da Gra-Bretanha de 1981 (John Watson num McLaren MP4/1).Esses primeiros anos serviram para a McLaren aperfeicoar melhor essa tecnica e criar um chassis que fosse superior aos dos adversarios. Mas isso nao bastava para Dennis e Barnard. Podiam ter um chassis perfeito, com suspensoes perfeitas, com pilotos de qualidade mas se nao tivessem um motor de topo nada disso interessava. Como nessa epoca os motores turbos eram a tendencia a seguir e a McLaren utilizava o eterno Ford Cosworth DFV ficou, entao, evidente que teriam que mudar para um motor turbo. E foi nesse campo que Ron Dennis jogou uma cartada inteligente. Barnard nao pretendia um motor que ja estivesse feito porque isso significava que teria de adaptar o chassis para montar o motor no carro. Barnard queria o inverso, isto e, para o conjunto ser perfeito o motor e que tinha que se adaptar ao chassis. Faltava no entanto encontrar o tal motor turbo para a McLaren. Se Barnard nao queria um motor ja existente (BMW ou Renault) entao entrou-se em contacto com outro fabricante, a Porsche. Mas os germanicos nao pretendiam regressar a Formula 1 mesmo apenas como fornecedores de motores. Foi ai que Ron Dennis, inteligentemente, fez a sua jogada e contratou a Porsche para desenvolver um motor turbo com tudo pago. Barnard dava as orientacoes precisas de como devia ser o motor para o integrar no chassis como pretendia. O apoio financeiro veio de Mansour Ojjeh, da Techniques DAvant Gard (TAG), tradicional fabricante de relogios de luxo, que por sinal estava envolvida na Formula 1 com a Williams (que recusara os motores TAG uma vez que ja tinha um acordo com a Honda). A partir daqui e ao longo de varios meses, foi-se desenvolvendo o motor e o chassis, pelo meio a FISA proibiu os carros de efeito-solo. Em 1983, o McLaren MP4/1E utiliza o motor TAG-Porsche pela primeira vez no GP da Holanda. Para
1984 a McLaren contrata o frances Alain Prost (ex-Renault) para fazer dupla com o entao bi-campeao austriaco Niki Lauda, que se aposentara da F1 em 1979.O McLaren MP4/2 TAG-Porsche, de 1984, ja estava de acordo com o novo regulamento. O MP4/2 estava muito bem preparado, era confiavel, com muito boas performances, apesar de nao ser o mais rapido, era suficientemente rapido e economico, fator que passava a ser essencial a partir desse ano. Mas neste aspecto da economia do combustivel a gestao electronica da Bosch desempenhou um papel fundamental. Outra caracteristica que lhe dava vantagem sobre a concorrencia tinha a ver com os pneus, o MP4/2 era de tal maneira equilibrado que permitia a utilizacao de pneus mais macios, logo mais aderentes, porque o desgaste dos pneus era inferior aos dos adversarios.Dos 16 GPs do campeonato de 1984, o MP4/2 venceu 12 (quatro dobradinhas), 3 pole-position e 8 melhores voltas. Lauda foi o campeao e Prost o vice. A McLaren venceu o campeonato de construtores. A Formula 1 assistia a um dominio de uma equipa nunca antes visto e so seria superado por ela propria em 1988. A razao do sucesso do McLaren MP4/2 tinha a haver com a sua homogeneidade: aerodinamica, chassis, suspensao, freios e motor. E na eficiencia, talvez, sua maior caracteristica.Durante mais dois anos (1985 e 1986) a McLaren continuou a vencer GPs e titulos gracas a base deste carro. Cores: Branco e VermelhoPatrocinadores: Marlboro, Saima, Hercules, Unipart, TAG, Boss, Michelin.Vitorias: 12 (7 Prost, 5 Lauda)Pole-position: 3 (Prost)Melhores voltas: 8 (5 Lauda, 3 Prost)Podiums: 18 (9 Lauda, 9 Prost)Pontos: 143,50 (72 Lauda, 71,5 Prost)