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Sabado foi o tao esperado "Curso de Automaquiagem"!! Mulheres de diferentes idades, cores, rostos, finalidades juntas para horas de diversao com muita tinta, desespero, aprendizado e no final aprender a sair bonita na foto pelo menos uma vez.Ele foi curto, rapidinho mesmo, mas serviu pra aprender MUITAAAAAAAAAAAA coisa! Eu mal sabia que precisava passar um corretivo nas profundas olheiras que herdei antes de me jogar no po! Ou entao que um dia seria util um delineador na minha necessaire! So nao sou tao liberal pra comecar a usar sombras que nao sejam marrom e preta e um batom tambem! Isso ainda esta fora do meu contexto! Mas quem sabe um dia...rsAgora olhem a beleza o que encontrei na faculdade essa semana!Simplesmente um casal de tucanos! Os funcionarios me contaram que eles estao la ja fazem 5 meses e estao sendo alimentados com fruta por alguns deles! Provalmente estao com um ninho em algum lugar por la. Eles sao lindos ficam voando pela faculdade inteira!!!(Nessa foto esta somente um, que pousou na minha frente e pediu por um clique) Esse post vai ser grande. Afinal, quantas vezes eu vou voar de balao pela primeira vez novamente? Tenho que contar como foi tudo!!Tudo comecou com uma conversa sobre um banner de passeios de baloes (sim, a publicidade funciona!) E surgiu a ideia: Satya diz: Vamos?Ana Luiza diz: VAMOS!Tudo combinado verbalmente, combinamos de ir atras do pessoal que queria ir conosco na aventura pelos ares. Claro que os namorados ja estavam inclusos sem nem mesmo terem sido questionados! Onde vamos, eles vao atras!!Conseguimos alguns amigos (afinal, nao e nada barato esse passeio) e la fomos nos marcar a data.Tudo pronto, data proposta : 04/09/10 - 6:15AM em Boituva - cerca de 30km de Tatui (ou seja, teriamos que acordar cedo!)Na sexta, 03/09, o combinado era irmos ao cinema somente, para fazer um programa simples e descansarmos para o "GRANDE DIA". Fomos assistir "A Origem" com Leo DiCaprio, 5 pessoas na sala, nos + uma guria perdida e sozinha por la. Saindo, 23h com o Somzera a alguns metros, e por acaso um amigo nosso estava tocando no local, surgiu a ideia de irmos "tomar uma". Resumo: Ficamos ate fechar: 2:30h (so pra detalhar, no dia seguinte teriamos que acordar as 5:30).Algumas horas depois, estavamos nos indo para Boituva, em busca de nosso voo! Chegamos levemente atrasados, e confesso que eu estava de ressaca e meio bebada ainda. Chegamos e o balao estava praticamente pronto. Em poucos minutos ele nos esperava para comecar a jornada.Todos a seus postos, comecamos a subir, no comeco da uma sensacao de desespero, pensando que voce esta em um cesto de vime, sem equipamento de seguranca e tudo mais, mas depois voce vai olhando para a paisagem, pro horizonte, o sol nascendo ainda, e esquece tudo, o sentimento da um giro de 90. Voce comeca a sentir aquela paz do alto, aquela sensacao de voo, de ver o mundo de cima, de ver a beleza dele, de sentir ate mesmo ele parar. Claro que algumas pessoas demoram um pouco mais ate
sentir isso. Posso dizer dos namorados que nos acompanharam. Um estava com medo a semana toda, dizia que ia desistir e etc, e o outro me diz que esta tremendo de medo, onde achei que estava dizendo metaforicamente, ate encostar nele para tirar uma foto e sentir que a tremulencia nao era verbal. Acreditem se quiser.O balao subia, passava por diversas paisagens, viamos diversas cidades, casas, pessoas, animais, tudo nos via, e gritavam, ascenavam. Passamos emcima da Rodovia Castelo Branco, muito baixo, muitas pessoas gritando, buzinando, foi a parte mais divertida de todo o passeio!Enquando faziamos o zigue-zague pelo ar, o Chico (nosso piloto) ia jogando ar quente dentro daquele balao gigantesco para que subissemos ainda mais. E confesso, aquilo esquentava muito a cabeca, e nao metaforicamente!Fomos conhecendo a regiao que nos e de conhecimento terrestre de um outro modo, vendo ele de outro angulo, talvez um mais divertido que o habitual.La de cima viamos Boituva, Capela, Ipero e Tatui, nao claramente pois ainda nao tinha chovido e o ar estava muito seco, o que dificultada a visibilidade, mas era claro a altura que atingimos, e isso foi fora do comum, foi muito interessante! Passamos pelo pato louco, que depois descobrimos ser uma area onde o Chico ja levou alguns paraquedistas para pular de dentro do balao! (Pense a diversao!) Pelos predinhos em Ipero, por diversos condominios, cheios de piscinas (algumas precisando de cuidados). E ficamos sabendo que desceriamos no "Horto de Ipero"...La fomos nos, em busca desse horto, e dos nosso "resgate". Enquanto isso a vista era absurda de linda e diferente de tudo que vimos!Depois de chegar ao destino, o tal "horto", abrimos uma champagne para comemorar nosso passeio incrivel, a companhia, o amor, a paz, A VIDA! Ficamos conversando enquanto o balao era guardado para nossa volta. Afinal, estavamos a alguns km's do ponto de partida.Tudo pronto, la fomos nos ao ponto inicial! Chegando la, um belo cafe da manha nos esperava, enquanto aproveitavamos o "desjejum" ouviamos mais historias do Chico, que ja voou pelo Brasil e por todo o mundo de balao, ele e o "baloeiro" com o maior numero de horas em voo do Brasil, 5mil horas voando pelo ceu, que beleza!Enfim, foi muito bom, muito maravilhoso, valeu totalmente a pena, se tivesse que fazer mais 10x eu faria sem pensar, e algo pra se ter na vida como historia, e pode falar: EU JA VOEI DE BALAO!!!Quem tiver essa oportunidade, que aproveite, a vida e tao curta, passa tao rapido, temos que aproveitar com nosso sonhos! Eu ja estou fazendo uma lista de todas as coisas que quero fazer nessa vida, para chegar numa proxima com essa cumprida!rsAgora vou colocar mais algumas fotos do passeio!Ah, ja ia me esquecendo, comecamos a pensar num PULO DE PARAQUEDAS!!!rs"A vida e uma tragedia quando vista de perto, mas uma comedia quando vista de longe."(Charles Chaplin)
para implementarmos uma mudanca de forma efetiva ate que se torne parte de nos, e preciso aprender algo novo. E, para aprender algo novo e necessario dedicar tempo a essa tarefa, e preciso pratica-la. Importa tracar um objetivo edificado num planejamento e com passos bem definidos que descrevam as acoes a tomar. Essas acoes devem estar definidas no tempo, serem especificas e acima de tudo dependerem de nos.Em seguida apresento um conjunto de pressupostos que deve levar em consideracao nos passos a dar para implementar de forma eficaz qualquer mudanca na sua vida. Estes passos sao baseados em artigos ja publicados na Escola Psicologia.CONSCIENCIALIZE-SE DO QUE QUER MUDAR, PORQUE QUER E QUANDO QUER.ter uma nocao clara do que se quer mudar e o primeiro passo a ser dado. Quer mudar um habito que tem vindo a comprovar-se como prejudicial? Quer mudar a sua forma de falar para o seu parceiro? Quer deixar de fumar? Quer passar a fazer reciclagem do lixo? Quer passar a estudar um pouco todos os dias? Iniciar uma poupanca? Certifique-se do que pretende mudar. Em seguida questione-se acerca das razoes que o levam a querer mudar. Qual o significado que essa mudanca vai ter na sua vida, no seu dia-a-dia, na sua relacao consigo mesmo, com os outros e com o mundo? Quem vai beneficiar? Voce, a sua familia, os seus amigos, o seu patrao, a comunidade?Para que a mudanca possa ser efetiva e duradoura, os motivos que estao na base da mudanca sao um forte gatilho para a acao. Saber os motivos da sua mudanca ira alimentar a sua atitude e impulsionam-no a fazer coisas que facilitam a obtencao dos resultados desejados.Leia:A consciencializacao e o primeiro passo para a mudancaEscolha o que quer alcancar: Observe o que tem perdidoSe ja sabe o que quer mudar e porque quer, estabeleca uma data para iniciar a sua mudanca. Apresento cinco passos que podem guia-lo neste processo inicial:1- O que e que quer mudar e porque? (seja especifico)2- O que e que necessita para poder realizar a mudanca desejada?3- O que e que o impede (algo real ou imaginado)? (escreva os comportamentos autosabotadores e atitudes que consiga identificar)4- Numa escala de 1 a 10 qual e o seu grau de motivacao para mudar?5- Quando pretende iniciar a mudanca?IDENTIFIQUE OS POSSIVEIS OBSTACULOS A MUDANCAComo referi no artigo: 4 Obstaculos a mudanca de vida positiva, existem quatros areas que necessitam da sua especial atencao para aumentar a probabilidade de vir a ser bem sucedido no que pretende mudar.Bagagem emocionalHabitosEmocoesAmbienteBagagem emocional. Ao longo da vida, na construcao da nossa historia todos nos vamos adicionando experiencias de vida. Algumas deixam marcas profundas, minam a nossa confianca, enrijecem-nos o pensamento, edificam ilusoes de incapacidade, geram-nos ansiedade e ma disposicao. Tente perceber que emocoes ligadas ao passado podem estar a fragiliza-lo e a colocarem-se no caminho da sua mudanca desejada. Nao se confunda com os acontecimentos do passado. Nao se ligue aos fracassos que eventualmente podem estar a retirar-lhe capacidade para enfrentar o desafio da mudanca que escolheu para si. Tal como referi no artigo: Mude
que precisa de ser melhorado e aquilo que nao vale a pena insistir. Para se alcancar o sucesso pretendido por vezes passamos por um processo de tentativa e erro, pelo caminho elimine o que nao surte efeito, agarre-se ao que funciona e melhore o que vale a pena.Por vezes o que nos impede de passar a acao e ficarmos detidos nos nossos sentimentos negativos. E ficarmos paralisados pela nossa bagagem emocional que serve de ancora. Ficamos presos a um cais, que nunca nos deixara navegar nos mares da mudanca. Nunca nos deixara abandonar o porto seguro e sairmos da nossa zona de conforto. Se consegue perceber que alguns dos seus sentimentos o estao a amarrar num cais a deriva, e importante movimentar-se por aquilo que quer atingir, ao inves daquilo que sente. Nos somos mais que os nossos sentimentos, e nem sempre os nossos sentimentos sao os melhores indicadores do caminho a seguir.Se sabe o que pretende mudar, tal como estabeleceu no primeiro ponto, passe a acao com isso em mente. Esse objetivo e o seu leme quando todas as outras coisas o afastarem do seu destino.Para aprofundar o assunto leia o artigo: O poder da acao: fazer o que e necessario ser feitoMANTENHA OS OLHOS NO OBJETIVOSe o seu obejtivo e mudar algo, por exemplo, implementar uma nova atitude, um melhor comportamento, e abandonar um vicio prejudicial, e melhorar o seu estilo de vida, passar a ser mais positivo consigo e com os outros, arriscar um sonho antigo, seja o que for que pretende mudar, o cansaco pode instalar-se. Voce pode colocar a sua decisao de mudanca em questao, e com isso afastar-se deliberadamente do seu objetivo. Claro, que por vezes quando as tentativas sao muitas e o resultado nunca e satisfatorio, provavelmente o mais acertado possa ser abandonar esse objetivo, ou esse caminho.Mas, se a sua decisao de mudanca continua a fazer sentido, se e inevitavel acontecer, como por exemplo alguem que vai ao medico, e-lhe diagnosticado tensao alta e problemas cardiacos, certamente os habitos alimentares tem de ser mudados. Perante um cenario de mudanca incontestavel, e preponderante manter os olhos no objetivo. Esse objetivo e de elevada prioridade e merece grande parte da sua atencao e esforcos.Assuma a sua decisao, ela e o que e, e voce necessita aceitar aquilo que tem de fazer como algo inevitavel. Todos nos temos imensas capacidades, virtudes e forcas que nos permitem alcancar a grande maioria dos nossos objetivos. O que por vezes nos impede de sermos bem sucedidos perante a mudanca, e a nossa resignacao. E a nossa paralisia da vontade em abandonarmos a nossa zona de conforto, e propor-nos aquilo que sabemos que e melhor para nos.FONTE : http://www.escolapsicologia.com/guia-completo-para-implementar-qualquer-mudanca-na-sua-vida/
"Feira" vem de feria, que, em latim, significa "dia de descanso". O termo passou a ser empregado no ano 563, apos um concilio da Igreja Catolica na cidade portuguesa de Braga - dai a explicacao para a presenca do termo somente na lingua portuguesa. Na ocasiao, o bispo Martinho de Braga decidiu que os nomes dos dias da semana usados ate entao, em homenagem a deuses pagaos, deveriam mudar. Mas espera ai: se feria e dia de descanso, por que se usa "feira" apenas nos dias uteis? Isso acontece porque, no inicio, a ordem do bispo valia apenas para os dias da Semana Santa (aquela que antecede o domingo de Pascoa), em que todo bom cristao deveria descansar. Depois acabou sendo adotada para o ano inteiro, mas so pelos portugueses - no espanhol, no frances e no italiano, os deuses conti- nuam batendo ponto dia apos dia. As unicas excecoes assumidas pelos nossos irmaos bigodudos - e depois incorporadas nas colonias portuguesas - foram sabado e domingo (Prima Feria, na Semana Santa), que derivam, respectivamente, do hebreu shabbat, o dia de descanso dos judeus, e do latim Dies Dominicus, o "Dia do Senhor". Desde 321 os calendarios ocidentais comecam a semana pelo domingo. A regra foi imposta naquele ano pelo imperador romano, Constantino, que, alem disso, estabeleceu definitivamente que as semanas teriam sete dias. A ordem nao foi aleatoria: embora na epoca os romanos adotassem semanas de oito dias, a Biblia ja dizia que Deus havia criado a Terra em seis dias e descansado no setimo e, ao que tudo indica, os babilonios tambem ja dividiam o ano em conjuntos de sete dias.VEJA A ORIGEM DOS NOMES DOS DIAS DA SEMANA EM OUTRAS LINGUAS :Dias da semana em espanholDomingo Domingo / Dia do SenhorSegunda-feira Lunes / Dia da LuaTerca-feira Martes / Dia de MarteQuarta-feira Miercoles / Dia de MercurioQuinta-feira Jueves / Dia de JupiterSexta-feira Viernes / Dia de VenusSabado Sabado / Dia do shabbatDias da semana em AlemaoDomingo Sonntag / Dia do SolSegunda-feira Montag / Dia da LuaTerca-feira Dienstag / Dia de TyrQuarta-feira Mittwoch / Media semanaQuinta-feira Donnerstag / Dia do trovaoSexta-feira Freitag / Dia de FreyjaSabado Samstag / Dia do shabbatDias da semana em inglesDomingo Sunday / Dia do SolSegunda-feira Monday / Dia da LuaTerca-feira Tuesday / Dia de TyrQuarta-feira Wednesday / Dia de WodenQuinta-feira Thursday / Dia de ThorSexta-feira Friday / Dia de FreyjaSabado Saturday / Dia de Saturnofonte da materia : Mundoestranho.abril.com.br e palpitedigital.com.br Cada vez mais aumenta o numero de motocicletas pelas ruas, porem nem todos os motociclistas estao devidamente preparados para conduzir esse veiculo de duas rodas. Antes de pensar em ter uma moto e importante saber que o equipamento de protecao e a prioridade, ja que nao e um mero enfeite. Quem da o minimo de valor a sua integridade fisica sabe a importancia de usar o equipamento adequado.Capacete, botas, luvas, jaqueta ou macacao, independentemente do seu estilo e da finalidade de uso da motocicleta, o importante e pilotar seguro. Lembre-se que em se tratando de equipamento de protecao e preciso escolher aquele que atenda nao
so o bolso, mas tambem a protecao minima.Devidamente equipado, e hora de acelerar a maquina. Antes de tudo, e preciso ter em mente que a postura e fundamental. Coluna ereta, bracos relaxados e pes paralelos ao solo. As maos precisam ficar bem posicionadas para acionar os manetes, tanto da embreagem quanto do freio dianteiro. Ja os pes precisam estar proximos ao freio e ao pedal do cambio de marchas. Tudo isso se faz necessario para que as reacoes sejam rapidas em todas as circunstancias da pilotagem. O cuidado deve ser redobrado para pilotar na chuva. Se puder evitar e melhor, uma vez que a visibilidade fica comprometida. Mas, se nao tiver outro jeito, antes de mais nada o ideal e ter uma roupa apropriada, pois o desconforto compromete a pilotagem. Andar na chuva requer alguns cuidados que podem fazer uma enorme diferenca em termos de seguranca. Antes de enfrentar a chuva e necessario diminuir a pressao dos pneus, um pouco apenas, pois essa circunstancia requer mais aderencia ao solo. A pressao pode variar conforme a condicao, mas lembre-se de nao baixar muito. Feito isso, nao va esquecer de calibrar os pneus quando parar a chuva.Com a pista molhada estar atento as pocas dagua, pois escondem buracos, pedras ou ate mesmo causar uma aquaplanagem, condicao em que as rodas perdem contato com o solo. Diminua a velocidade e evite passar sobre elas. Ao percorrer trechos urbanos evite passar pelo canto interno das curvas. Nessa regiao fica toda a sujeira do asfalto, principalmente residuos dos veiculos pesados. As faixas pintadas no asfalto costumam ser escorregadias mesmo no seco, portanto, evite andar por elas e mais ainda, evite acelerar ao passar. O mesmo vale para o momento de parar. Frear a motocicleta exige a distribuicao entre os freios dianteiro e traseiro. O adequado e que essa proporcao seja de 70% na roda dianteira e 30% na roda traseira, porem sempre de modo gradual e continuo ate a moto parar. Se frear no seco ja exige cautela, com o piso molhado a atencao deve ser maior. A pressao que se exerce nos freios com chao seco deve ser a mesma nas condicoes molhadas, mas pelo fato de o disco de freio estar molhado, pode ocorrer certo retardo na acao de frear.Normalmente, o motociclista acaba aumentando a pressao nos freios, mas isso pode acarretar em grave queda, pois, embora o disco esteja molhado, conforme as pastilhas se comprimem contra o disco, a superficie seca. Quando isso ocorre o freio pode travar repentinamente. Portanto,com chuva e preciso frear com muita cautela, mesmo nas emergencias. Cuidado tambem com as manchas no asfalto: elas podem indicar algum problema, como oleo ou alguma substancia escorregadia, desniveis de pista ou objetos soltos. Se for preciso, corrija a trajetoria, porem sem se esquecer do trafego a sua volta.Transitar pela cidade pode parecer facil, mas nao e. O trafego pesado exige muita cautela do motociclista. O correto seria ocupar uma faixa toda, assim como um carro ocupa, mas essa pratica eliminaria a vantagem da moto no transito pesado, ou seja, serve apenas para o
motociclista que esta passeando, sem compromisso com as horas. Assim sendo, a primeira dica e ver e ser visto. Andar com o farol aceso, mesmo durante o dia, alem de ser uma exigencia do novo codigo de transito, e sempre mais seguro. Apesar de ser possivel conduzir a moto por entre os carros, evite essa pratica, principalmente em vias mais rapidas. O ideal e utilizar o corredor em vias lentas ou quando o trafego esta mais devagar. Na ultrapassagem a regra e a mesma para os carros, ou seja, nao se deve passar pela direita. Quando parar em um semaforo procure ocupar apenas uma faixa e, de preferencia, o lado direito quando tiver mais de uma pista. Se for parar logo atras de um automovel procure respeitar a distancia minima. Se acontecer de algum carro que vem atras nao conseguir parar, desse modo o motociclista nao sera prensado no carro da frente.O mais importante de tudo e a atencao. Tenha sempre cuidado, ele nunca e demais e curta todo visual que somente quem esta a bordo de uma motocicleta e capaz de viver.DICAS :Nesta epoca de verao, e muito comum chover no final da tarde, as famosas chuvas de verao. Elas se formam em menos de 15 minutos e insistem em pegar os Motociclistas de surpresa. Como eu uso a Moto diariamente, enfrento este problema sempre e vou dar algumas dicas para te ajudar a passar (bem) por esta situacao.Prefira os equipamentos impermeaveis. Se voce usa a moto diariamente, e vantajoso escolher uma boa jaqueta, mas que tambem seja impermeavel. Alem de te proteger nos dias de sol, ela tambem te protege nos dias de chuva. A principal vantagem e nao ter de carregar uma capa de chuva, pois a jaqueta ja cumpre o seu papel. O mesmo vale para a calca e as luvas. Ja no caso das botas, exigem duas solucoes: Uma e voce andar com um par de botas proprias para andar de moto, e estas tambem serem impermeaveis. A outra e voce comprar um conjunto de polainas proprias para uso com moto para cobrir o seu calcado quando comecar a chover. Elas ocupam pouco espaco na mochila ou no Bauleto.Tenha um bauleto. O bauleto e otimo para guardar o Capacete, a calca, jaqueta, luvas e as botas quando voce esta longe da moto, e quando voce esta em cima da moto, ele guarda sua mochila/pasta, seu sapato e qualquer outra coisa que queira. E praticamente indispensavel para quem usa a moto para ir para o trabalho e faculdade.Evite a chuva. Grande parte das chuvas desta epoca sao de curta duracao. Ao primeiro sinal de que vai chover nos proximos 60 segundos, va para algum local protegido da chuva e espere ela passar. Em 5 minutos ela para, e em mais 5, o chao ja ficara suficientemente seco para que voce possa continuar. Ainda que pareca perder tempo, esta atitude ainda e mais rapida do que ir de carro. (Pelo menos em Sao Paulo)Dobre as medidas, corte pela metade os riscos. Se evitar a chuva nao e possivel, entao
encarar a chuva exige cuidado redobrado. E quando digo redobrado, falo serio: Dobre todas as medidas... Freio com o dobro da distancia, acelere com o dobro de tempo, e use metade da velocidade normal, faca as curvas com metade da inclinacao normal. A regra e realizar movimentos lentos e longos evitando trancos e solavancos.Evite as pocas, as faixas pintadas no asfalto e o barro. Todas estas superficies oferem pouquissima aderencia quando molhadas. Evite andar com os pneus da moto em cima das faixas brancas do corredor entre os carros, pois sao extremamente escorregadias.Mantenha a manutencao em dia. Principalmente dos pneus e freios. Na chuva e que se percebe como vale a pena manter a moto 100% em dia. Qualquer descuido na manutencao pode fazer a diferenca DICAS DO GRABOLONI : como tenho experiencia ha mais de 10 anos pilotando moto na chuva e principalmente na estrada , e fundamental que voce escolha uma boa capa de chuva, pois nem todas tem a mesma qualidade e em uma viagem de longa duracao voce percebe a qualidade da mesma, a opcao por botas de borracha cano longo e ideal para viajar e dias de bastante chuva e nas pocas grandes, pois ja as cujas polainas e bom para percursos menores, como voltar do trabalho, voltar de um shopping, balada etc etc , a mesma ocupa pouco espaco se for o caso no bau , mas se for sair de casa e ja estiver chovendo , escolha as botas de borracha,tem mais seguranca e conforto, uma boa dica quanto a luva e usar aquelas de borracha que as domesticas e pedreiros usam , as de borracha(normalmente a cor e amarela) tem nos principais mercados de varias cores, pelo fato da luva ser de borracha e fina , o piloto nao perde a sensibilidade e por ser impermeabilizante e longa , a mesma fica por cima da manga da capa de chuva , assim fazendo com que nao entre agua pela manga da jaqueta.apos dias de chuva e importante lubrificar novamente a relacao da moto (com produto indicado pelo fabricante )e tambem utilizar um desingripante nas juncoes dos pedais de freios, pedal do garupa,cabo do acelerador e embreagem, para que nao fiquem sem lubrificacao e nao tenham um desgaste mais rapido e mal funcionamento. verificar tambem lanterna, farol e setas , pois os mesmos podem entrar agua e assim queimando as lampadas.fonte das materias : motosblog e g1.