Como (eu intenciono ser) boa jornalista, percebi hoje que comecei o assunto desse blog pela metade. Afinal, acho importante falar da historia das coisas e de onde elas vem. Por isso, hoje vamos comentar um pouquinho sobre a historia da personagem principal dessas discussoes: a bicicleta.Uma pesquisa no Pai Google permite achar uma infinidade de sites com versoes para a invencao e a criacao da magrela. Comecando pela terminologia, a Wikipedia nos ensina que "A palavra deriva do latim bi (dois) e do grego kyklos (rodas), sendo um veiculo de duas rodas. Do ingles bicycle com o diminutivo frances bicyclette, foi adaptado do castelhano como bicicleta". Mas, quem inventou mesmo esse negocio de duas rodas, hein? Um invento desses so poderia ter mesmo saido da cabecinha criativa de ninguem menos que Leonardo da Vinci, ali por volta de 1490. A criatura era ocupada. Podia ser taxado de cientista, matematico,engenheiro, inventor, anatomista, pintor, escultor, arquiteto, botanico, poeta e musico. Quer mais? Ainda era um desenhista de primeira mao. A bicicleta de da Vinci.Prototipo em madeira do modelo de Leonardo da Vinci.A ideia de da Vinci era apenas o primeiro traco do que hoje a gente conhece como bike - mas o pricipio, duas rodas, sistemas de direcao e propulsao por corrente, alem de um selim, ja era o mesmo. Uma ideia que so foi colocada em pratica, aparentemente, mais de dois seculos depois. Em 1680 um alemao que construia relogios comecou a projetar cadeiras de rodas impulsionadas por energia mecanica (a invencao tinha justificativa pessoal ja que o proprio Stephan Farffler era paraplegico). Alem dele varios outros se aventuraram em construir veiculos de propulsao com alavancas manuais ate o ano de 1800. Foi uma das caracteristicas do periodo Renascentista, cheio de novidades e impulsao criativa.Apesar de tantas tentativas (intencionais ou nao) a bicicleta surgiu mesmo de um invento que ficou conhecido como "celerifero", desenvolvido pelo Conde de Sivrac em 1780 e que so seria implementado em 1817 pelo alemao Barao Karl von Drais. Construido todo em madeira, constituido por duas rodas alinhadas, uma atras da outra, unidas por uma viga onde se podia sentar. A maquina nao tinha um sistema de direcao, so uma barra transversal fixa a viga que servia para apoiar as maos. A brincadeira consistia em empurrar ou deixar correr numa descida para pegar velocidade e assim tentar mante-se equilibrado de maneira muito precaria por alguns metros. Pelos desenhos existentes sabe-se que era mujito pesada e rigida, e com o piso irregular das ruas e estradas de terra devia pular e socar o passageiro. Como nao tinha freio e sistema de direcao quem a experimentou descobriu o "prazer" do medo de um tombo ou colisao eminente e praticamente inevitavel.(http://www.escoladebicicleta.com.br/historiadabicicleta.htmlO real sistema de direcao veio com o Barao alemao, que conseguiu definir equilibrio e curvas no uso da bicicleta e, por isso, e considerado o real inventor do veiculo. A bicicleta ganhou tambem freios e possibilidade de ajuste de altura, permitindo os mais baixinhos a fazer uso do negocio. Dai para frente o invento foi ganhando formas, materiais e estilos diferentes,