R.F.F.S.A. - Fases AdministrativasFase III - de 1976 a 1996Capitulo 24A nova pintura da RFFSA - a chamada segunda (e ultima) fase de pintura da Rede Ferroviaria Federal S.A.Por ocasiao do cinquentenario da tracao diesel da Estrada de Ferro Central do Brasil, a RFFSA promoveu um concurso para definir um novo padrao de pintura para as suas locomotivas. O novo padrao tambem determinaria uma nova linhagem de vagoes e carros, no que tange ao paint-scheme.Foi uma iniciativa muito bem conduzida, resultando em uma festa ferroviaria de elevado significado. O cinquentenario da tracao na Central nao era apenas um referencial distinto aquela formadora historica da Rede. Tratava-se do reconhecimento sobre a iniciativa que deu forma e origem a implantacao da tracao diesel eletrica em nossas ferrovias, que substituiriam gradativamente a tracao a vapor.O evento, ocorrido em dezembro de 1993, contou com o apoio de varios setores da RFFSA e tambem de entidades de classe e ate mesmo de clientes, que, numa iniciativa pouco comum a epoca prestigiaram o evento com recursos.Da RFFSA, podemos citar a participacao da Gerencia de Comunicacao Social, que atraves da jornalista e assessora de Comunicacao da RFFSA AG, a Sra.Saicu Amaral Bravo, recebeu a participacao dos interessados em concorrer com a escolha do novo padrao de pintura. O concurso, de amplo espectro, estava aberto a todos tantos quantos quisessem, independentemente de formacao ou grau de escolaridade, funcionarios ou nao da empresa. A unica exigencia era que uma prancha pre-definida fosse adotada para a representacao do desenho. Curiosamente, o desenho universal representava o modelo Villares GM GT26CUM2 (modelo em bitola metrica, da SR5, que seria o primeiro a receber o padrao vencedor).Naqueles dias eu ainda me encontrava nos primeiros anos do curso de deseneho industrial pela Universidade do Estado de Minas Gerais, mas mesmo assim resolvir "arriscar um palpite". Fiz uma prancha definindo um padrao de pintura muito proximo do que hoje a ALL America Latina Logistica adota. Peco a boa vontade do leitor em acreditar, pois tudo que tenho e o empenho de minha palavra.Naqueles dias copias coloridas eram mais caras do que uma viagem RJ/BH( exageros...), ainda mais em copias A3; as pranchas eram obrigatoriamente entregues ou enviadas originais aos cuidados diretos do Setor de Comunicacao, em envelopes lacrados e com pseudonimo. Uma banca de jurados, coordenada pelo desenhista Elias Filho e equipe do Sevig, composta tambem por integrantes da Comunicacao, Engenharia e do Preserfe, dentre outros, fariam a escolha vencedora.Mas a festa nao ficou apenas nesta interessante iniciativa. Com o apoio da entao recem estabelecida AENFER Associacao de Engenheiros Ferroviarios, com sede no Rio de Janeiro, RJ, bem como de clientes e patrocinadores da RFFSA, foi lancado o primeiro livro de autoria de Joao Bosco Setti e Eduardo Jose de Jesus Coelho, o lendario A Era Diesel na EFCB, apresentando a Sociedade de Pesquisa para Memoria do Trem. Joao Bosco Setti (esq.), Eduardo Jose de Jesus Coelho (centro) e Jose Emilio de Castro H. Buzelin (dir.) fundadores da Sociedade de Pesquisa para Memoria do Trem, durante o lancamento do livro "A Era Diesel na EFCB" em dezembro