Um novodocumento tecnico (white paper) divulgado pela DHL, lider mundial em logistica,armazenagem e distribuicao, ressalta a importancia de um correto balanceamentoentre a demanda por reducao de custos e eficiencia com a necessidade desegmentacao e agilidade no desenho das cadeias de suprimentos. Com acomplexidade e tamanho do comercio internacional, produtores e distribuidoresprecisam de muitos canais de distribuicao para atender mercados com diferentesperfis. Ao mesmo tempo, devem tambem evitar redundancias na forma com queenviam, armazenam e entregam seus produtos. Ficando assim a pergunta: devemoster mais ou menos cadeias de suprimentos?Embora umaparente paradoxo, o documento tecnico sustenta que a resposta correta e ambos.Para empresas que buscam um balanceamento equilibrado entre custo e qualidadedo servico, o desafio esta na definicao de quando se divide uma cadeialogistica com base em demandas diferentes da producao e dos consumidores ouquando se capturam eficiencias por meio da combinacao de cadeias logisticascujos produtos sao destinados aos mesmos mercados.Umagrande industria ou manufatura pode se ver gerenciando muitas cadeiaslogisticas devido a periodos de crescimento, aquisicoes de outras empresas oudevido a propria estrutura excessivamente compartimentada da organizacao. Estefoi o dilema de um grande grupo de TI que, ao realizar uma fusao de US$ 25bilhoes, teve que estudar como reorganizar um conjunto de 25 cadeias logisticasindependentes.Muitas dessas cadeias estavam divididas de acordo com linhas deprodutos, indicando que a empresa gerenciava multiplos canais para itens queacabavam sendo entregues, muitas vezes, nos mesmos locais. Logo, havia umaoportunidade de redesenho das cadeias em toda a rede global, assim como umaprimoramento do servico. No final, a empresa optou por reduzir o numero decadeias logisticas para apenas 5 dentre outros aprimoramentos , com base emuma avaliacao que combinou as caracteristicas dos produtos e demandas dosclientes.Este e um exemplo de como simplificar multiplas cadeias desuprimentos e de como derrubar muros entre familias de produtos pode trazerbeneficios para os negocios. Quando avaliado o desenho de cadeias logisticas,ha uma grande oportunidade de se obter ganhos ao migrar de uma abordagem quebusca diferencas nas cadeias logisticas para uma visao que buscasimilaridades. No entanto, mais recentemente, produtores e distribuidoresglobais tambem comecaram a perceber os beneficios de se criar mais cadeias desuprimentos desta vez pelos motivos certos.Esse conceito passou a ser conhecido como segmentacao de cadeiade suprimento, que pode ser baseada em caracteristicas relativas a producao oumovimentacao dos produtos. Por exemplo, se determinada area ou setor respondepor 80% do faturamento da empresa, talvez ela mereca um tratamento diferenciadono desenho da cadeia de suprimentos. Essa decisao, porem, se torna cada vezmais dificil com o advento do omnichanel [nao ha diferenca entre loja fisica e virtual] que acaba por misturar ou integrar osdiferentes canais de consumo.Frente a este cenario desafiador, determinar o balanco corretoentre integracao e segmentacao de cadeias de suprimentos e um exercicio diarioe continuo dos operadores logisticos. [Assessoria de Imprensa]Fonte: Cargo News; disponivel em http://www.cargonews.com.br/quantas-cadeias-de-suprimentos-realmente-precisamos/; acesso em 09/10/2016. Com o objetivo de valorizar e reconhecer os profissionais e empresas que desenvolveram projetos/casos de sucesso na area de logistica e Supply Chain, com destaque para a inovacao e resultados obtidos, que garantiram um bom desenvolvimento e eficiencia nas operacoes logisticas ou da cadeia de suprimentos, a Revista