ao hidrogenio puro e suportaria melhor a compressao para armazenamento, alem da expectativa quanto a eventuais aplicacoes na neutralizacao de elementos radioativos que poderia ter alguma serventia ate na resposta a emergencias nucleares como o incidente que envolveu uma capsula contendo cloreto de cesio no ano de 1987 em Goiania (o famoso "caso Cesio-137"). Sem negar que a ficcao cientifica de Julio Verne teria servido de inspiracao, Brown obteve em 1977 uma patente do dispositivo que muitos conhecem por "dry cell" ("celula seca" ou "pilha seca") ou "HHO", embora seja encarado mais frequentemente como um complemento a gasolina ou ao oleo diesel que como um efetivo substituto, e mais recentemente ate tenha despertado algum interesse como um artificio para burlar testes de emissoes durante a inspecao veicular que ja e implementada em paises como os Estados Unidos. De fato, uma proporcao mais proxima do ideal para a combustao completa e com uma menor concentracao do nitrogenio no fluxo de admissao em comparacao ao ar atmosferico nao deixa de ter algum potencial para tornar mais "limpo" o processo de combustao e eventualmente levar a uma reducao na formacao dos oxidos de nitrogenio (NOx) e na emissao de hidrocarbonetos crus, eventualmente suprindo a falta de um conversor catalitico que venha a ser simplesmente removido e descartado quando uma substituicao e considerada economicamente injustificavel pelo proprietario de um "sucatao", mas esta longe de ser viavel para aplicacoes em larga escala.Tendo em vista que a energia resultante da combustao do hidrogenio corresponde a apenas 70% da energia eletrica requerida para obter a reacao de eletrolise atraves de um HHO, e que poderia ainda ser proveniente de fontes mais "sujas" que o motor do veiculo a ser suprido com o hidrogenio, ja seria um pretexto suficiente para desacreditar o dispositivo, mas ha outros pontos criticos como a dependencia por catalisadores quimicos que eventualmente tenham a producao e distribuicao controladas pelo Exercito por motivos estrategicos como e o caso do acido sulfurico. Outra limitacao, comum aos outros sistemas que supostamente liberariam hidrogenio, e a necessidade de usar agua desmineralizada. Alguns equipamentos ja oferecidos por charlatoes teriam supostamente a capacidade de dispensar catalisadores e promover a eletrolise com agua de qualquer procedencia, incluindo agua da torneira, mas na pratica liberam somente vapor d'agua e resultariam num prejuizo ao desempenho do motor devido a reducao da densidade do ar admitido e da concentracao de oxigenio. Alguns usuarios ainda alegam observar alguma melhoria na economia de combustivel mesmo com equipamentos de qualidade duvidosa que liberam somente vapor, em funcao da compensacao automatica de mistura ar/combustivel feita pela injecao eletronica, mas estao longe de valores tao mirabolantes quanto uma substituicao de ate 80% do combustivel primario do veiculo por uma suposta geracao de hidrogenio on-board prometida por fabricantes de dispositivos piratas. O uso em substituicao total a gasolina, ao etanol, ao gas natural ou ate mesmo ao oleo diesel tambem fica completamente fora de cogitacao.A bem da verdade, mesmo com a eletrolise da agua nao sendo apenas um devaneio de fanaticos por ficcao cientifica, nao convem esquecer que o hidrogenio e altamente