Maria Garcia Couto e professora, formada em Pedagogia e Letras pela FAFI-Faculdade de Filosofia, Ciencias e Letras de Formiga e pos-graduada em Psicologia Educacional e tambem em Metodologia e Didatica do Ensino. Como pedagoga, seu trabalho sempre esteve voltado para o desenvolvimento da crianca de forma integral, isto e, emocional e intelectualmente. Seu trabalho como educadora tem sido desenvolvido em Santo Antonio do Monte em escolas publicas e particulares. Em 1998, Marilda Garcia Couto lancou Catarse, obra em que os personagens vivem cotidianamente suas lutas, sentimentos e aprendizagens. Fonte: Catarse (1998)Nilson Antonio da Silva Desde a chegada daestrada de ferro a Santo Antonio do Monte, em 1915, ir ate a entao jovemcapital mineira tornara-se uma viagem muito mais rapida, facil e confortavel secomparado as viagens anteriores que tinham que ser feitas a cavalo. Naqueletempo nao existiam estradas adequadas para a circulacao de automoveis naregiao. Estradas pavimentadas ainda eram raras no Brasil; nesta regiao eramapenas um sonho distante.Com o passar dos anos, osgovernos tanto estaduais quanto federais comecaram a construir estradasdestinadas ao transito de automoveis, caminhoes e onibus, embora ainda nao fossempavimentadas. Assim, foram surgindoempresas que prestavam servicos de transporte de passageiros entre as cidadesdo Centro-Oeste mineiro e Belo Horizonte. A Linha 53 fazia otrajeto Lagoa da Prata-Santo Antonio do Monte-Belo Horizonte. A viagem de Lagoada Prata ate a capital durava cerca de sete horas e era feita praticamente soem estradas de chao. O onibus fazia a viagem de Lagoa da Prata ate BeloHorizonte nas segundas, nas quartas e nas sextas. A viagem de volta era feitanas tercas, nas quintas e nos sabados. O percurso consistia em sair de Lagoa daPrata, passando por Santo Antonio do Monte, Araujos, Perdigao, Sao Goncalo doPara, Para de Minas e Betim, ate chegar a Belo Horizonte. A Linha 53 pertencia aIldeu Perillo. Por volta de 1964, foi vendida para a empresa Viacao Sao Cristovao,sediada em Divinopolis. Posteriormente, apos a morte de Antonio Daldegan, alinha Lagoa da Prata-Santo Antonio do Monte-Belo Horizonte foi vendida para aempresa Saritur. A Viacao Sao Cristovao, contudo, continuou proprietaria dalinha Lagoa da Prata-Santo Antonio do Monte-Divinopolis. Com a pavimentacao asfalticadas rodovias ligando Santo Antonio do Monte a Rodovia MG 050 em 1968 e daRodovia MG 429 na decada de 1980, bem como com a modernizacao dos carros detransporte, a viagem de onibus ate Belo Horizonte tornou-se muito mais rapida econfortavel. Em media, a duracao da viagem hoje em dia e de quatro horas deLagoa da Prata ate Belo Horizonte. Atualmente, ha quatro horarios de ida equatro de volta de segunda a sexta na linha Lagoa da Prata-Santo Antonio doMonte-Belo Horizonte. Nos sabados e domingos ha tres horarios de ida e tres devolta. O atual percurso dalinha Lagoa da Prata-Santo Antonio do Monte-Belo Horizonte e feito pela RodoviaMG 429 de Lagoa da Prata ate Santo Antonio do Monte, pela MG 164 de SantoAntonio do Monte ate o trevo com a Rodovia MG 050 em Pedra do Indaia, pela RodoviaMG 050 ate Juatuba passando por Divinopolis, e, finalmente, de Juatuba ate BeloHorizonte pela Rodovia BR 262. Este atual percurso, como se pode ver, e bemdiferente