GESTAO DE OPERACOES. A ENGENHARIA DE MANUTENCAO DOS PNEUS EM UMA FROTAO transporte de cargas no Brasil e de muita importancia e de grande participacao na economia nacional. Seus valores se destacam e chamam a atencao quando se analisa sua participacao de 5,3% no Produto Interno Bruto (PIB), indice que analisa, ano a ano, o desempenho da economia nacional. A maior parte de todo o transporte realizado no Brasil e feita por rodovias, o que torna o modal de transporte rodoviario o mais utilizado no pais para todo e qualquer tipo de transporte. Comparado com outros paises de dimensoes territoriais semelhantes, como Russia, Canada, Australia, Estados Unidos e China, conclui-se que o Brasil e um dos paises que mais utiliza o modal rodoviario como forma de transporte e, ao mesmo tempo, o pais que possui o menor percentual de estradas pavimentadas (16%). Sao 218.640 km de estradas pavimentadas contra 1.367.601 km de estradas nao pavimentadas. De acordo com os dados do setor de transportes indicados pelo IBGE, o Brasil movimenta 58% do total de sua carga transportada por meio do sistema rodoviario; 25% pelo sistema ferroviario; 13% via sistema aquaviario; 3,6% por intermedio do sistema dutoviario e 0,4% com o sistema aereo de transporte. No que se refere a condicao de conservacao das estradas pavimentadas, segundo senso realizado pela Confederacao Nacional do Transporte (CNT), 41,2% dessas estradas pavimentadas encontram-se em otimo ou bom estado, 33,4% em um estado regular e 25,4% em estado pessimo ou ruim. Historicamente, a gestao da manutencao de frotas tem apresentado uma caracteristica marcante: utiliza seus recursos de forma bastante ineficiente, principalmente os recursos humanos e materiais, acarretando custos elevados e crescentes. Mao de obra e materiais representam as areas com grande potencial para a reducao dos custos de manutencao, caracterizando uma excelente oportunidade de ganhos imediatos. Em uma empresa transportadora de cargas, um tema de extrema relevancia e o pneu, pois e normalmente o segundo item de maior custo de manutencao em uma empresa deste perfil, ficando somente atras do custo de combustivel (oleo diesel). Analisando o trabalho de manutencao dos pneus em uma frota, fica claro que a maior parcela de manutencoes realizadas e do tipo corretiva nao planejada. Nesse sentido, o objetivo desse trabalho e o de desenvolver uma engenharia de manutencao dos pneus em uma frota. O trabalho adota como abordagem metodologica o estudo de caso, por tratar-se de uma pesquisa exploratoria. A empresa em estudo e uma transportadora que atende todo o territorio nacional brasileiro e possui em sua frota cerca de 5.000 pneus como ativo circulante. O artigo conclui que e possivel elaborar e desenvolver um modelo para a Engenharia de Manutencao dos Pneus em uma frota, idenficando itens que podem influenciar na perda de desempenho do pneu, observando as manutencoes que podem ser realizadas para diminuir a ocorrencia desses itens e os tipos de manutencao que podem envolver todo esse processo, de acordo com o momento em que cada fase ocorre. O trabalho ainda sugere que duas novas pesquisas poderiam ser realizadas: uma para maior abrangencia e outra para encontar na