Voltando das cinzas e catacumbas das senhas perdidas, nossos posts exuberantes de fuscas TUNADOS.... O planeta celebra dia 22 de junho, o dia de um dos carros mais iconicos da historia do automovel. O Dia Mundial do Fusca -- nao confunda com o dia nacional, que e comemorado no dia 20 de janeiro -- e celebrado desde 1995 e foi criado pelo alemao especialista em Fusca (e naturalizado brasileiro, veja so) Alexandre Gromow.A ideia e incentivar os proprietarios de Fusca a sairem com seus carros pelas ruas do mundo inteiro, seja qual for o ano/modelo, cor ou motorizacao do "besouro".O carro que ja fez parte de muitas familias brasileiras completa mais um aniversario, mas segue perseguido por polemicas quanto a seu surgimento (conheca mais sobre a historia do Fusca abaixo). De toda forma, uma das hipoteses mais aceitas diz que o contrato de producao inicial do Volkswagen foi assinado em 22 de junho de 1934. Sendo assim, sao 80 anos!!! Aqui uma breve com imagens de fuscas lindoes restaurados. uma paleta para os brinquedos de pedalinho......bons tempos!lindas cores! AGORA.SOMENTE KOMBOSAS AMARELAS.PARA QUEM QUER SE INSPIRAR NESTA COR.AI VAO ALGUNS MODELOS.....VW Tipo 147 - FridolinVW Tipo 147 - FridolinCoracao de Fusca e um jeitao de Mini-Kombi, com muita historia para contar. Um projeto especial da Volkswagen para atender a Deutsche Bundespost Correios Alemaes e resolver um problema delogistica de transportes de correspondenciasHoje os Fridolins ou sao pecas de museu, como este do AutoMuseum Volkswagen de Wolfsburg, Alemanha, ou estao nas maos de colecionadores geralmente depois de um penoso trabalho de recuperacao. Sua historia e interessante por estar ligada ao Deutsche Bundespost Correio Alemao e a propria VolkswagenA Deutsche Bundespost, ou seja o Correio Federal da Alemanha, procurava ha muito tempo por um veiculo economico, especialmente adequado ao servico nas cidades para recolher o correio das caixas postais e para a entrega rapida de correspondencias. A Deutsche Bundespost desde cedo foi um dos maiores clientes estatais da Volkswagen. Usava Fuscas adaptados que nao eram a melhor solucao, pois a carga e descarga da correspondencia nao era facil; o mesmo se aplicava as repetitivas entradas e saidas dos carteiros dos carros. Tambem eram usadas Kombis tipo furgao que igualmente nao atendiam as necessidades, pois eram muito grandes. Faltava um veiculo especializado para a entrega de correios nas cidades alemas.Em 1956, o Correio Alemao encomendou uma frota de VW Fuscas para uso em servicos de correio.Na epoca, a Volkswagen se ofereceu para produzir um veiculo especial para a Deutsche Bundespost, um de seus clientes estatais mais importantes, e chegou a encarregar a empresa independente Wilhelm Karmann GmbH, de Osnabruck, Alemanha, para construir um prototipo. Este veiculo foi baseado no Fusca Cabriole montado pela Karmann (Tipo 151) que ficou pronto em abril de 1956. Na foto fica claro que o resultado foi uma versao utilitaria do Cabriole, aproveitando o seu piso reforcado e moldura do para-brisa, bem como as portas. Infelizmente, esse projeto nao deu em nada e apenas um veiculo foi construido.Aprofundando-se nas pesquisas, foi encontrada a foto de outro prototipo que, ao que tudo indica,