aranhas entre outros) que podem lhe oferecerrisco de morte. Mais um motivo pra planejar seu pernoite em local urbanizadoquando houver. Em caso de emergencia opte por uma rede suspensa entre duasarvores. Muitas especies de animais tem habitos predatorios noturnos, entaolocais que, aparentemente, sao bons para acampar quando vistos durante o dia,podem se tornar territorio de caca ao cair da noite. Evite o maximo possivelesse tipo de opcao.A aguae a comida sao fatores que devem ter um planejamento cuidadoso. Embora sejacomum passarmos por diversos rios ou riachos a beira da estrada, nem sempre eaconselhavel beber desta agua in natura, ou seja, sem tratamento dedesinfeccao. Caso julgue necessario carregue consigo produtos quimicos(normalmente pastilhas) que tornam a agua potavel, achados facilmente nomercado. Mas lembre-se, esse e um recurso emergencial, tenha sempre com voceagua mineral engarrafada. Quanto a alimentacao, a pilotagem em condicoes mais durasaumenta nossa necessidade de energia, leve sempre algumas barras de cereais comvoce. Em viagens com trechos mais longos nestas regioes, procure ter com voceprodutos alimenticios industrializados (em virtude da melhor conservacao) e comalto valor calorico (chocolates, bolachas,etc.).Algunscuidados basicos durante a pilotagem devem ser adotados. As estradas de regioesde florestas mais densas - onde a umidade do solo e maior e o sol demora apenetrar atraves da vegetacao - costumam "secar" mais lentamente,exigindo pilotagem mais suave e alerta em periodos chuvosos. E normal encontrartrechos abertos secos e uma parte da rodovia sombreada com lama no leito daestrada. Tambem ocorrem chuvas em maior quantidade nas regioes de floresta, quepodem favorecer o aparecimento de buracos ou valas nos leitos das estradas -pedras e buracos podem ficar escondidos nas pocas de agua. Geralmente ostrechos de floresta no Brasil - como exemplo a rodovia Transamazonica - tem emseu roteiro dezenas de pontes em madeira. Passe sempre devagar sobre elas poispodem haver parafusos ou pregos salientes e tabuas soltas que"ricocheteiam" quando o pneu dianteiro da moto pesa sobre elas. Aindaem caso de chuva a madeira dessas pontes costuma ficar extremamente escorregadia.Muita atencao tambem com os conhecidos "mata-burros", pois em muitoscasos tem um vao no centro, transformando-se numa armadilha potencialmenteperigosa para motociclistas.Mesmocom estradas pavimentadas, devemos pilotar observando alguns cuidados: devido aproximidade constante com arvores, o asfalto pode estar coberto com uma camadade folhas, resinas e outros detritos tornando-o um piso bastante instavel eperigoso. Conforme a hora do dia, a sombra dessas arvores contrasta com o solformando pontos escuros que podem esconder obstaculos na via. Tambem prestesempre atencao as entradas e acessos a estradas vicinais e fazendas, geralmenteobstruidos pela vegetacao alta, o que pode diminuir o seu campo de visao.Aoferta de combustivel, ou a falta dela, e outro ponto crucial desta aventura,pois as vezes temos dificuldades de encontra-lo. Mais uma vez, lembramos queapesar da proibicao legal do transporte de combustivel extra, muitas vezes naonos resta outra opcao. Se, por ventura, for preciso levar combustivel extra,procure sempre faze-lo utilizando recipientes apropriados para esse tipo deliquido.NoBrasil, na regiao Amazonica (BR 230, Transamazonica, BR 163 Cuiaba/Santarem,por exemplo) os trechos de off road sao marcantes por terrenos ondulados, pontesde madeira, curvas e pick-ups circulando em velocidades superior a das motos.Cuidado nas curvas! Tambem conforme