A seguranca vai virar uma atividade secundaria, o que aumentara os riscos de acidentes, exalta Francisco Lemos, do SinaEscrito por: Joana Tavares - Brasil de FatoCom o nome pomposo de Programa Nacional de Desestatizacao, o governo ja pavimentou todo o caminho para a transferencia a iniciativa privada de tres aeroportos do pais: Guarulhos, Viracopos (Sao Paulo) e o de Brasilia. A Infraero, empresa publica responsavel por administrar os 66 aeroportos (alem de outros terminais aereos, como agrupamentos de navegacao aerea e terminais logisticos de carga), o que corresponde a 97% do movimento do transporte no ar do pais, ja concedeu oficialmente a Anac (Agencia Nacional de Aviacao Civil) a responsabilidade por executar e acompanhar o processo de concessao dos aeroportos em tela, segundo seu portal oficial. A Secretaria de Aviacao Civil divulgou no dia 16 os lances minimos para leilao dos tres aeroportos que serao concedidos a empresas privadas ate maio de 2012, com prazo de concessao que vai de 20 anos (Guarulhos) ate 30 (Viracopos). O Sindicato Nacional dos Aeroportuarios (Sina) denuncia que a concessao a iniciativa privada corresponde a privatizacao, o que gera um risco de precarizacao das atividades-fim, aumentando a inseguranca dos passageiros e pilotos e a possibilidade de acidentes. Nessa entrevista, Francisco Lemos, presidente do Sina, alerta para a segregacao social decorrente desse processo, pois o interesse central passa a ser o lucro, e o publico-alvo, quem pode comprar. Ele afirma que a greve da categoria, prevista para esta semana, nao e por uma questao corporativista, mas para alertar a sociedade para o risco concreto de precarizacao e inseguranca iminentes. Por isso se articulam com movimentos sociais e outros sindicatos nesta mobilizacao. A sociedade precisa se unir e mandar o recado para o governo, afirma. O Sina previa uma paralisacao nos dias 20 e 21 de outubro.Brasil de Fato Quais sao as principais reivindicacoes dos aeroportuarios nas atuais mobilizacoes?Francisco Lemos A nossa reivindicacao principal e que as atividades-fim dos aeroportos, ou seja, nao so a navegacao aerea, mas a operacionalidade, a manutencao especializada, a seguranca e a operacionalidade dos terminais de carga fiquem na mao do Estado, porque se esses servicos forem terceirizados, precarizados, e um risco muito grande. Apenas 2% dos acidentes aereos no mundo ocorrem em voo, 98% dos acidentes de toda a historia da aviacao ocorreram no processo de pouso ou de decolagem. Os fatores que contribuem para esses acidentes estao vinculados a infraestrutura aeroportuaria, a deficiencia dos equipamentos, das condicoes de patio e pista, ou na programacao do aeroporto, nao so no controle de voo. Tirar essas responsabilidades do Estado e colocar na mao do empresariado, que esta visando apenas ganhar dinheiro com a area comercial, e um risco muito grande. Acho que o empresariado pode vir, administrar a parte de lojas, estacionamento, a questao da exploracao visual, os outdoors e paineis, mas a atividade-fim, o Estado e responsavel. Ate em paises como os Estados Unidos, por exemplo, onde ha terminais privados, a atividade-fim fica sob responsabilidade do Estado para que a populacao nao corra riscos. So 15% dos aeroportos do mundo sao privados,