Reflexos da modernidade: O VW Constellation 24.280 O VW Constellation 24.280 passou com louvor na avaliacao da revista Caminhoneiro e mostrou que e um caminhao robusto e economico.O sol brilhava e ressaltava ainda mais toda modernidade da concessionaria Dibracam, ponto de encontro onde estava estacionado o imponente VW Constelattion 24.280 Advantech, 6x2, que ostenta a placa LLQ 2709 - RJ-Resende.Esse Constelattion chega ao mercado com uma boa missao: substituir o VW 24.250 que foi lider no ano passado na categoria dos caminhoes trucados, com 3o eixo, de 24 toneladas: foram 12.721 unidades emplacadas em 2011.Pontualmente as 9h30 saimos da av. dos Estados, 1900, Santo Andre, rumo a Baixada Santista. A previsao era percorrer cerca de 300 quilometros. Logo o VW 24.280 chamou a atencao dos demais caminhoneiros que passavam ao lado do novo Constellation.Durante o percurso, percebi o efeito eficiente da suspensao. Com muita suavidade, o VW Constellation 24.280 rodava no asfalto irregular da av. dos Estados, com muita desenvoltura e maciez. Essa maciez e gracas a suspensao dianteira composta de molas semi-elipticas de duplo estagio, amortecedores hidraulicos telescopicos de dupla acao e barra estabilizadora. A suspensao traseira e composta de eixo rigido motriz e eixo auxiliar tag-tanden tipo balancim com suspensor eletropneumatico para o eixo auxiliar, molas semi-elipticas assimetricas trapezoidais, amortecedores hidraulicos telescopicos de dupla acao, barra estabilizadora (opcional).Com uma manobra suave, a marcha foi trocada de sexta, para a setima e depois oitava. Tudo de modo muito facil e tranquilo, com engates precisos. Esse e o resultado da nova transmissao mecanica ZF/9S 1110 TD de nove velocidades com comando por cabos e servoassistencia, garantindo maior conforto ao motorista e maior durabilidade ao sistema. O eixo trativo de simples velocidade, em conjunto com a nova transmissao, otimiza o consumo de combustivel e o desempenho nas retomadas. O novo acionamento a cabo com H sobreposto, acionado por tecla pneumatica, simplifica a troca de marchas, trazendo uma logica de seguranca que impede equivocos na mudanca e danos a caixa de transmissao.Depois de testada a caixa de cambio, foi acionado o piloto automatico na rodovia Anchieta. Foi programado para atuar na faixa dos 60 km/h, uma boa velocidade para apreciar a beleza da paisagem composta por diferentes tonalidades de verde e o colorido dos ipes e das quaresmeiras.Durante a descida da serra o silencio tomou conta de dentro da cabine leito que abrigava uma cama confortavel. "Vou abrir um pouco o vidro para mostrar o barulho externo", diz Joao Luis Rocha dos Santos que dirige caminhao ha 30 anos. De fato, o barulho que invadiu a cabine foi imenso. Comprovada a eficiencia acustica acionei rapidamente o botao para fechar o vidro eletrico e recuperar a tranquilidade que voltou a reinar dentro da cabine.Em relacao a cabine, observei que ela oferece acesso ideal para o motorista e um completo e ergonomico painel de instrumentos, alem de itens como ar-condicionado (opcional) e computador de bordo. O painel esta mais moderno e disponibiliza informacoes sobre as condicoes de operacao do motor e veiculo, permitindo mais otimizacao e controle da operacao. E tudo muito pratico e nao exige