aos clientes pode tambem contribuir com a empresa atraves da reducao de custos tornando-a mais competitiva(BALLOU, 2006). SISTEMAS DE ROTERIZACAO MAPAS Os mapas sao recursos tao importantes no sistema de roteirizacao quanto o proprio modelo matematico usado para a geracao das rotas de entregas, em virtude dos mapas serem: -base para calculo das distancias e dos tempos que serao otimizados com uso do algoritimo, -ferramenta grafica que permite o operador visualizar, analisar e validar as rotas propostas pelo software, -recurso para a geo-codificacao de clientes (localizacao). PRINCIPIOS PARA UMA BOA ROTEIRIZACAO E PROGRAMACAOCarregar caminhoes com volumes destinados a aparadas que estejam amis proximas entre si: Os roteiros devem ser organizados em torno de paradas proximas umas das outras a fim de minimizar o trafego entre elas.Paradas em dias diferentes devem ser combinadas para produzir agrupamentos concentrados: Havendo necessidade de servir as paradas em dias diferentes na semana, elas deverao ser segmentadas na roteirizacao e devera ser feita uma programacao diferente para que cada uma possa ser integrada e diluida a programacao principal. Comece os roteiros a partir da parada mais distante do deposito: Uma vez identificada a parada mais distante, torna-se necessario identificar as paradas em torno dessa parada-chave que completam a capacidade do caminhao a ser utilizado. Repete-se a rotina ate que todas as cargas tenham os respectivos veiculos e paradas roteirizados.O sequenciamento das paradas num roteiro no modal rodoviario deve ter forma de lagrima: As paradas devem ser sequenciadas de forma a a nao ocorrer nenhuma superposicao entre elas, com o roteiro assumindo a forma de uma lagrima.Roteiros mais eficientes sao aqueles que fazem melhor uso dos maiores veiculos disponiveis na frota: No roteiro ideal, a utilizacao de um veiculo com capacidade suficiente para abastecer todas as as paradas , minimiza a distancia ou o tempo total para percorre-las. Por isso os maiores veiculos ,dentre os multiplos tamanhos existentes noma frota, devem sempre ser alocados preferencialmente, desde que a melhor utilizacao de suas capacidades possa ser garantida.Paradas isoladas, roteiro alternativo de entrega: Paradas isoladas dos agrupamentos de pontos de entrega, principalmente as de baixo volume, devem ser programadas para a utilizacao de veiculos menores, essa pratica pode ser mais economica, dependendo da distancia e dos volumes envolvidos. A utilizacao de veiculo terceirizado pode ser uma boa alternativa. Todas essas praticas proporcionam diretrizes para um bom projeto de roteiro, e ao mesmo tempo deixam o pessoal encarregado das operacoes com margem suficiente para negociar as restricoes ,ou seja, excecoes ( pedidos de emergencia, desvios de roteiro, etc ) que sempre acontecem nas operacoes rodoviarias. LOGISTICA REVERSA Logistica reversa e o processo logistico de retirar produtos novos ou usados como: devolucoes dos clientes, inventario excedente ou mercadoria obsoleta e redistribui-los usando regras dos gerenciamentos dos materiais que maximizem o valor dos itens no final de sua vida util. A operacao de logistica reversa e completamente diferente das operacoes normais. Requer sistemas de embalagem e armazenagem que garantam a maior parte do valor que ainda ha no item usado e nao se perca por manuseio incorreto. Tambem requer um meio de transporte que