Ataques de saudosismo eventualmente me acometem. A quantidade de anos vividos abunda. Saudades da juventude.Tento justificar algumas atitudes desanimadas dos jovens, reconhecendo que "hoje tem mais gente. E mais dificil porque a concorrencia aumentou."Mas lembro-me tambem o quanto fomos pauperrimos: Quanta informacao copiei, em cadernos escritos frente e verso nas folhas; desenhos feitos a mao livre para reproduzir e entender sistemas de aeronaves.Hoje temos computadores. Portateis, inclusive. Navega-se pelo GPS e os jovens batem em rochas que sempre existiram, e que eram evitadas porque todos sabiam que elas estavam por la. Existia bussola e relogio - analogico de corda para que funcionasse. Eramos mais inteligentes ? O mundo emburreceu ? Onde esta o erro ?Florianopolis - SC Brasil - Janeiro de 1925 Aviao: Breguet XIV da Latecoere, depois Aeropostale e finalmente Air France.Coletando dados para iniciar a rota "Correio Sul", ligando a Franca ate Santiago do Chile, via Natal, Salvador, Rio de Janeiro, Florianopolis, Porto Alegre, Buenos Aires (Arg)Atitude e foco. Gostar e querer voar.Tive a honra de ministrar aulas para jovens de muita atitude, entre varios outros. Jovens que nao ficavam sonhando em ganhar muito e trabalhar pouco. Jovens que queriam voar e que hoje sao aviadores conceituados. Sempre buscaram desvendar o desconhecido, e nao se intimidaram na busca pelo conhecimento.O dificil tornou-se simples e facil - e o que denominamos proficiencia."Aprender com os erros dos outros porque nao viveremos, se tentarmos comete-los todos para aprender". Para quem ainda nao conhece, este e um dos axiomas da prevencao de acidentes aeronauticos.Planejar o voo e essencial antes de decolar. Mesmo que o GPS tenha capacidades de ir recalculando continuamente seu deslocamento. Pilotar a aeronave, manipulando seus comandos tambem ira lhe exigir atencao, enquanto "la nave va". E se voce nao tem consciencia situacional, especialmente voando em regiao montanhosa, abaixo de algumas elevacoes do terreno, podera encontrar pedra dentro de nuvem. Ou cerracao, como batizam os jornalistas as camadas baixas de stratus e os nevoeiros.Voar de verdade e diferente do simulador, de onde voce sai e se for amador, diz sorrindo: "morri ! ". O que significa a sigla CNS/ATM?A expressao CNS/ATM reune quatro termos: Comunicacao Aeronautica (representada pela letra C), Navegacao Aerea (representada pela letra N), Vigilancia (letra S, de Surveillance) e Gerenciamento de Trafego Aereo (ou ATM acromico em ingles de Air Traffic Managment).O que e o CNS/ATM? De um modo geral pode ser entendido como a modernizacao do Controle do Espaco Aereo em ambito mundial para atender o crescente fluxo de trafego aereo projetado para o futuro. Especificamente, trata-se de um conceito que se fundamenta na integracao de tecnologias, processos e recursos humanos, destinados a suportar a evolucao do transporte aereo mundial de forma segura e eficiente, aplicando em grande escala a tecnologia satelital, a comunicacao digital e a gestao estrategica do trafego aereo.Como e por que o conceito CNS/ATM foi estabelecido? O desenvolvimento do conceito iniciou-se na decada de 80, quando a Organizacao de Aviacao Civil Internacional (OACI) observou que os sistemas de navegacao aerea entao existentes nao atenderiam as necessidades da comunidade aeronautica previstas para o seculo XXI.