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Aprendi que isso nao e verdade, na realidade nao e DEUS que demora em atender os nossos pedidos, somos nos que nao sabemos esperar, ou e porque ainda nao merecemos tamanha realizacao, ate mesmo pela nossa impaciencia chegamos a desistir e acabamos nao fazendo a nossa parte que e lutar por aquilo que um dia pedimos a DEUS.Ele nunca nos dara o que pedimos e sim dara a oportunidade e a capacidade de nos conquistarmos o que queremos ou apenas aquilo que realmente merecemos.Temos que aprender de que nao adianta pedir muito, pois so teremos o que realmente merecemos, temos que aprender a ser pacientes, merecedores, a nao desistir, e o mais importante e que mesmo que nao tenhamos conquistado o que foi pedido, temos que agradecer a DEUS, agradecer por tudo que temos, pois por menos que tenhamos isso e muito pra muitas pessoas, por todo obstaculo que ja foi superado, pois muitas pessoas ja pararam nesses mesmos obstaculos que ja superamos, pela saude que temos, pois se hoje voce esta lendo isso com certeza existe pessoas com a saude mais debilitada que a sua, pelas verdadeiras amizades que fizemos e pelas que ainda iremos fazer elas sao muito importantes, pelos amores vividos, pois com eles aprendemos muita coisa, pelo amor que estamos vivendo, pois tornam os dias mais felizes ou pra aqueles que nao tiveram ou ja tiveram e hoje nao tem mais um amor pelos amores que ainda virao a alegrar os seus dias, pela vida, pois a cada dia de sua vida e um dia que DEUS lhe proporciona de ser mais feliz, de fazer novas amizades ou de tornarmos ainda mais fortes as ja existentes, de viver mais um dia com a pessoa amada ou a possibilidade de encontrar um amor, de superarmos obstaculos que aparecam em nossos caminhos e pela oportunidade de mostrarmos que somos merecedores de tudo aquilo que pedimos a Ele.By: Joanna Kathleen ' Quis ser poeta de versosepifanicos e rimas pobres, amor e dor eu e breu... o problema e que poemas mecortam e fazem uma abertura de morte em meus dedos quando me sai uma linha. Masainda quis. Com o sangue pingando no papel ou usado como tinta pra uma pena de mim quis continuar. So pra quando findar, perceber a prosa escrita na almade ferro. Com chumbo. E laestava voce,Em cadaverso lido,Em cadaverso, lindo.E eute olhandoRindo.Deamor.Pornos.Evoce, rindo.Primeirocomigo.Depoisde mim.Aindaestava voce,Emcada verso lidoNomeu desejo,Dete desexistir.Eeu,Indo.Poramor.Amim. Minhainspiracao e materia ha muito superada.Esquecimeus escritos, minha voz e minha angustia desesperada. Semprefalei do que me doi, mas doer ja nao e o bastante. Ea vida que me foge nesse desacordo inconstante.Eque correndo pra longe me deixa nessa apatia, essecostume incomum de so ver passar o dia. Domomento em que acordo ate a hora de deitarResumoa minha existencia a abrir os olhos e respirar. Pessoa que me perdoe, masnao amo como ama o amor. Os romances que me liam falavam de um amor doido, edivino, embora nao me encaixasse no corpo dessas donzelas. Quis brincar de seruma, mesmo que profana, e as cortinas se abriram. Vi meuamor
na plateia, com os mesmos olhos de outrora, escondendo seu nome e fingindonao saber o meu. (...) se nao o quiseres, jura me amar e naoserei mais uma Capuleto (...) Teu nome apenas e meu inimigo. Tu nao es umMontecchio, es tu mesmoTirei-o pra dancar debaixodos holofotes. Esqueci das tragedias quando me tomou nos bracos. Tinha ospassos tortos mas me conduzia como em um sonho, tirando os meus pes do chao eme fazendo rodopiar. Meu principe. Na frente de todo aquele teatro.Mas amor e corte fundo esangra e embora falem sobre tempo, nao ha cicatrizacao possivel e a plateiapedia amores plasticos. Nao ha. Senhoras e senhores, ouco aplausos num teatrovazio. Ha amores de carne, de corpo, alma e entrega. Ha o meu amor, brincando deguerrear num ato romantico de uma cena tragica. Ha o meu amor, matando dragoesreais com espadas de mentira e dizendo ser verdade a minha salvacao.Pessoa que me perdoe, mas hamil razoes pra te amar.Fecham-se as cortinas.
Aquelenao era um dia de Sol. A chuva caia forte sobre o campo fazendo o sangue semisturar com a lama e batendo em nossas cabecas aumentando ainda mais a tonturacausada pelo barulho dos tiros. Ja eramos vitoriosos. Estava tudo acabado. Portodos os lados que se olhava, corpos estendidos no chao ou so pedacos deles.Encontraram aquele homem tentando fugir pelo meio da mata que circundava aquelecampo aberto. Ainda carrego comigo aqueles olhos cheio de medo. Os dele e os meus. Era minha funcao, meu presente como iniciante, acabar com o ultimo inimigonaquele lugar, seria meu primeiro. Oprimeiro que matei num campo de batalha ainda carrego em mim. Ele estava dejoelhos, de frente para mim, implorando pela vida e segurando, em uma mao, afoto de uma mulher loira sorridente e na outra a foto de duas criancasbrincando em um balanco em um dia de Sol, dizendo ser um pai de familia como senenhum dos que ele matou tivesse familia. Ele engatinhou, agarrou minhas pernase implorou por seus deuses que nao o matasse. Me fez promessas de libertacao epaz. Recuei. Dei a volta. Mataria pelas costas com um tiro na cabeca. Rapido ecerteiro, nao queria ver seu rosto. Nao consegui. Seus olhos ainda me seguiam.Sentia sua dor, seu desespero. Ele estava ali para me matar, mas eu aindapreferia morrer a carregar esse peso. Nao pude. Nao tive escolha. Me aproximeimais uma vez. De subito, ele levantou e tentou me derrubar, como numa ultimatentativa desesperada de levar mais alguem consigo, mesmo que estivesse no meiode uma roda de inimigos. E eu vi. Vi que nao era so medo. Vi o odio. Vi amentira de todas as promessas que me fez com lagrimas e chuva nos olhos. Fuimais rapida, atirei no momento em que saltava. No peito. Abri uma cratera nopeito do meu inimigo e senti seus pedacos caindo sobre mim.Oprimeiro que matei num campo de batalha saiu com um buraco no peito. Nao, naosaiu. O primeiro que matei num campo de batalha ficou por ali, com polvora nolugar do peito e um pouco de lama, quem saiu com o buraco de morte no meio dopeito foi eu e ainda carrego comigo, junto com um fuzil. Sempre quis compor uma bossaMas nunca tive ritmo no violaoMeu compasso fora de tempoO contratempo na contramao Falaria sobre um amor mansoQue encheria os dias de calmariaMe encantaria com rimas e versosO verso inverso do que seria.A composicao que trazia no peitoChegou feito samba enredoNa cadencia dos passos marcadosDesmarcando a danca e o sossegoA melodia da minha musicaNao teria refraoNao seria amor maduroImatura e agridoce e a minha cancaoSempre quis compor uma bossaMas nao caberia a minha paixaoNao define essa inquietudeNem o batuque do seu coracao Quando nasci, ainda cheia desangue do ventre cortado de minha mae, alem da dor da respiracao e de um tapa,me presentearam com uma bussola e um caminho. Me deram para seguir um imperiolatino e uma seta em forma de flor pra me indicar por onde ir. Me encontrarianum pais logo ao lado, no meio das pedras e do silencio. Me fariam rainha, pormerecimento e destino.
Coroada, exposta e fotografada pelos tantosdesconhecidos que circulam por ali, veria. O imperio que me foi dado e ruina elabirinto, mas ainda caminho de encontro. E se para sair precisar de ajuda,carrego minha bussola no braco e, perdida assim, nao me perco de mim. A solucao jaz na rima.
Amormeu nao vira rima, nem raiva, vira prosa, em brasa e cheio de manias, meescapando sem pedir licenca ou permissao e se mostrando bicho manhoso, fazendopor si algo alem de mim, alem do mundo e do tempo. Dorme comigo, dividindo otravesseiro e roubando-me as cobertas pra se-me mostrar suficiente e seexpande, se espalha e me empurra pro outro lado de mim pra me acompanharquando acordo durante todo o dia, segurando em minha mao e marcando a ferro efogo sua permanencia na alma. Amor meu nao vira raiva, nem rima, mas emateria-prima do eterno porvir. Nunca me encantou aneutralidade dos tons pasteis, ou essa coisa monocromatica dos dias arrastadose de um contentamento planejado minuciosamente. Me fascinam as cores quentes, avida quente, a vivacidade de Frida, a sensualidade de Almodovar, a entrega deAmy, a estranheza das escolhas e o brilho das laminas, lindas e fatais. Tonsbaixos nao compoem minha voz. Gestos comedidos nao guiam as minhas maos, nem osmeus olhos, nem as minhas pernas. Talvez seja pele, talvez. Talvez seja opulso, forte, rapido. Ou so o tempo, tiquetaqueando incessantemente em minhacabeca me pedindo pra gritar e ir e ficar e fluir e voltar e calar e sempre e sempre ir e sempresempre. Sempre estar. Nunca ser. Esse irreparavel descontentamento e essapaleta de cores a minha disposicao e esses quadros em branco que fazem os diase essa gente e essa pressa e essas surpresas e esse desejo constante dainconstancia, de arder e de respirar. Arte. Pura arte. Nas veias expostas, nasunhas mal pintadas, nas manchas de tinta. E de vida. Eque ainda me doi saber que eu estava certa, moco, mesmo querendo acreditar serdiferente. Hoje, voce doi em outros e doi literalmente. Eu vi. Eu vi nos seusolhos, no meio de um estacionamento, no inicio de uma noite sem fim, quem eravoce. Eu tive medo. Eu tenho medo desse estranho colerico que passeia solto porai e nao se priva mais de ser quem e. Mas doi em mim, moco, de um jeito taoestranho que eu me desconheco. Talvez tenha sido a esperanca que eu tinha emvoce, em uma grandeza e bondade que so existiam pra mim e no seu discurso de quererfazer diferente e nao se corromper ou talvez tenha sido o tanto que eubrilhava quando voce estava perto e fiquei cega. Nao sei e nao importa maishoje, mas, por favor, moco, como pedido final, deixa esse monstro preso e naoguarda a chave, eu sei que voce pode ser bonito de novo. So divulgando...: Conselho Tutelar: Conselho Municipal dos direitos ...: Conselho Tutelar: Conselho Municipal dos direitos da Crianca e do Ad... : Conselho Municipal dos direitos da Crianca e do Adolescente - Taub... TelexFree: Visite: http://www.telexfree.com/asnemss: Visite: http://www.telexfree.com/asnemss Contato: (21) 9906 3622 (21) 8355 7437 anisiasn@gmail.com TelexFree: Visite: http://www.telexfree.com/asnemss: Visite: http://www.telexfree.com/asnemss Contato: (21) 9906 3622 (21) 8355 7437 anisiasn@gmail.com So divulgando...: Conselho Tutelar: Conselho Municipal dos direitos ...: Conselho Tutelar: Conselho Municipal dos direitos da Crianca e do Ad... : Conselho Municipal dos direitos da Crianca e do Adolescente - Taub... Bom galera , depois de um bom tempo sem postagens , estou de
volta e agora com novidades ..Estarei trazendo carros modificados que rodam no dia a dia do interior paulista , e demais localidades .Estarei criando um e-mail para voces , que queiram me enviar fotos e videos de seus veiculos ,para ser publicado aqui ..
Desde que foi apresentado ao publico europeu como versao de producao, no Salao de Genebra de 2013, o Captur entrou no radar da Renault brasileira. Montado sobre a base do Clio IV, o crossover compacto tem no visual harmonioso e na proposta urbana dois bons atributos para cair no gosto do publico local.Entre promessas e testes de homologacao, a crescente desvalorizacao do real frente a dolar e euro foi afastando as chances de o modelo, feito em Valladolid (Espanha), ser importado para ca. A solucao encontrada pela divisao nacional da montadora francesa foi repetir a tatica adotada com o Sandero RS, esportivo criado para suprir a ausencia do Megane RS, que tambem deixou de ser viavel por conta do cambio.No caso do Captur, UOL Carros apurou que a fabricante prepara, para o segundo semestre do ano que vem, uma configuracao "tropicalizada" montada em cima da plataforma do Duster. A producao ocorrera em Sao Jose dos Pinhais (PR).Aqui, porem, as propostas vao se inverter: o Captur nacional continuara a ser um crossover, mas sera "esticado" para ficar maior e mais espacoso do que o SUV, ocupando patamar superior na gama. A promessa e que padrao estetico e nivel de acabamento sigam fieis ao Captur original, incluindo transposicao e adaptacao de pecas para o modelo local. Nao espere, portanto, preco inicial abaixo de R$ 80 mil. Versoes de topo flertarao com a casa de R$ 100 mil.Sua funcao, alem de inaugurar um segmento de maior valor agregado, no qual a Renault ainda nao atua, sera promover a estreia da nova identidade visual europeia da marca entre os veiculos fabricados localmente. Ele tambem formara, junto com o pequenino Kwid, substituto do Clio, a dupla de lancamentos mais importantes da fabricante no ano que vem. Novidades no trem-de-forcaComo a Renault fara para esticar a plataforma do Duster (tambem usada por Sandero e Logan)? Ja fez: com a Oroch, a marca conseguiu alcancar 36 cm a mais de comprimento e 15 cm extras de entre-eixos em relacao ao SUV -- que mede 4,33 m e 2,67 m, respectivamente, nesses quesitos. O Captur brasileiro deve ficar no meio-termo entre ambos.Informacoes sobre o trem-de-forca continuam guardadas a sete chaves. Segundo o site Autos Segredos, porem, a opcao 2.0 flex de Duster e Oroch sera mantida, recalibrada para ir alem dos 148 cv e 20,9 kgfm entregues para os irmaos de plataforma. Um outro motor, "emprestado" da parceira Nissan, pode entrar na linha. Tracao sera dianteira ou integral.Transmissao manual de seis marchas deve integrar versoes de entrada. Para as mais caras, ha boas chances de pintar novidade. Defasado, o cambio automatico de quatro marchas nao atende a proposta de conforto e refinamento do crossover. Jeito de KadjarAo mesmo tempo que ja foi flagrado em territorio nacional na configuracao europeia (conforme mostram as imagens do album que abre o texto), o Captur ja apareceu em testes no exterior usando a base do Duster brasileiro, conforme mostrou o site Carscoops. La, ja com entre-eixos maior e bastante camuflado, o utilitario urbano demonstra ter dimensoes e silhueta semelhantes as de outro modelo: o
Kadjar, que e inspirado no Captur, mas usa base do Nissan Qashqai.As propostas, contudo, mudam no interior. Se o Kadjar leva ate sete passageiros, o "Grand Captur" brasileiro sera homologado para andar com cinco pessoas, dai a justificativa da Renault em manter o nome alinhado ao do crossover menor.
Aqui estamos , trazendo para voces o gol g4 , do Bruno Rogato , da cidade de Bocaina-Sp.Andou muito tempo com suspensao fixa , e agora optou pelo ar ,por mais comodidade e o estado do asfalto da cidade .kk Abaixo seguem as fotos do golzao do garoto A BMW anunciou, nesta quinta-feira (8), o inicio da producao nacional do Mini Countryman, crossover ingles baseado no Mini tradicional. As versoes montadas em Araquari (SC) serao as intermediarias Cooper S Top, de tracao dianteira, e Cooper S All4, de tracao integral. Os precos serao os mesmos do modelo importado: R$ 143.950 e R$ 149.950, respectivamente.O cronograma sofreu pequeno atraso: a previsao inicial e que a montagem comecasse em setembro e os lotes chegassem as lojas em novembro. Agora, o inicio das vendas esta programado para dezembro. Com isso, a montadora fecha o ciclo de produtos inicialmente prometidos para a fabrica catarinense, junto com Serie 3, Serie 1, X1 e X3. a assessoria da BMW confimou que, com a nacionalizacao, a versao basica Exclusive, de R$ 126.950, deixara de ser vendida, assim como a de topo John Cooper Works (R$ 168.950). Ambas seguirao na linha como importadas por "tempo determinado". Conforme adiantamos no inicio de setembro, o motor do Countryman nacional -- 1.6 turbo de 184 cv de potencia e 24,5 kgfm de torque --, seguira bebendo apenas gasolina. A opcao 1.5 turboflex, que estreia ano que vem no BMW X1, estara disponivel so quando a nova geracao (que usa a mesma base do proprio X1 e do novo Mini hatch) chegar, entre 2016 e 2017.Desenho externo e lista de equipamentos serao os mesmos do Countryman importado, mas o crossover contara agora com farois de neblina em LED e novo visual no painel de instrumentos, ate o fim de 2015, a fabricante fara cerca de 200 unidades do Mini no complexo catarinense, suficientes para abastecer as concessionarias por ate seis meses. Atualmente, o modelo nao vende mais do que 40 unidades ao mes e, sem alteracao nas etiquetas, a fabricante nao espera aumentar o volume em curto prazo. O Ford Mustang e um dos carros mais emblematicos do mundo. No ano passado, o superesportivo completou 50 anos de historia, e como parte desta celebracao a Ford resolveu retornar a famosa versao Shelby GT350 para o modelo. A configuracao faz referencia a Carrol Shelby, engenheiro preparador que ajudou a criar a mistica do muscle car nos anos 60, com diversas vitorias em competicoes e quebra de recorde de velocidades. E para justificar o retorno da configuracao voltada para as pistas, o novo Mustang Shelby GT350 ostenta sob seu capo o motor aspirado mais potente fabricado pela Ford. O propulsor movido a gasolina e um oito cilindros de 5.2 litros capaz de render 526 cv a 7.500 rpm e 59,3 kgfm de torque a partir dos 4.750 rpm. A transmissao sera sempre manual de seis velocidades. No visual, o estilo marcante do superesportivo continua. A frente se mantem imponente com os farois agressivos e enormes entradas de ar. Ha ainda duas faixas horizontais que se estendem
desde o inicio da dianteira ate o fim do para-choque traseiro. Na lateral, aparecem as saias e as rodas aro 19 de tonalidade escura. Na traseira, as lanternas possuem iluminacao em leds e sao divididas em tres filetes. Em cada canto do para-choque traseiro ha duas saidas de escape cromadas. No interior do Mustang GT350, a divisao dos assentos e no estilo 2+2. Os bancos sao esportivos assinados pela Recaro, o volante esportivo multifuncional possui base achatada, ha presenca de algumas molduras e contornos prateados e as pedaleiras sao cromadas. O conforto dentro da cabine pode ser ampliado com o pacote opcional Tech, que adiciona bancos revestidos em couro com regulagem eletrica, sistema de som Shaker Audio, sistema multimidia My Ford Touch acoplado a uma tela LCD de oito polegadas sensivel ao toque no console central, camara de re e ar-condicionado digital de duas zonas. Outro aspecto trabalhado pela Ford foi o conjunto estrutural do veiculo. Construido sobre uma nova plataforma, o pony car teve sua rigidez torcional ampliada em 28%. O capo passou a ser constituido em aluminio, assim como os para-lamas dianteiros, que foram redesenhados para comportar as rodas maiores e mais largas de 19 polegadas em aluminio extra-duro calcadas por pneus exclusivos para garantir melhor aderencia nas estradas. O capo foi ligeiramente inclinado e rebaixado, com o intuito de deixar o carro colado no chao em busca de um menor coeficiente de arrasto. As saidas do capo tambem contam com a funcao de extrair o calor gerado pelo motor e reduzir a pressao de ar interna. Na traseira, o difusor foi retrabalhado para gerar melhor estabilidade e pode fornecer ar para o radiador do diferencial opcional. O Shelby GT350 traz ainda novo sistema de freios Brembo, com discos dianteiros com seis pistoes e traseiros com quatro pistoes. Outra novidade fica com os amortecedores magneticos continuamente variaveis. Diversos sensores monitoram o movimento das rodas e auxiliado com outras informacoes do veiculo, sao ajustados automaticamente para melhor dirigibilidade. Um novo sistema criado exclusivamente para o modelo permite ao condutor a selecao de cinco modos para atuar nas respostas dos freios, controle de estabilidade e tracao, direcao, mapeamento do acelerador e da suspensao, tudo isso para deixar o bolido com a performance de acordo com o gosto do condutor.A Ford tem mudado seus pensamentos sobre o Mustang. Antes, o modelo era tratado apenas como produto norte-americano, e agora, a marca esta tratando de torna-lo um produto global. Com isso, especula-se que o modelo chegue ao Brasil. Porem nao ha uma data definida sobre o desembarque do superesportivo, que deve encontrar alguns problemas por aqui, como a alta do dolar e indices de etanol na gasolina, o que levaria a uma adaptacao do propulsor. Nos Estados Unidos, onde e fabricado em Flat Rock, o Mustang Shelby GT350 custa US$ 47.795, algo em torno de R$ 185 mil.
O modelo esta em pre-venda por R$ 110.900, na versao Seduction, e R$ 117.900. Ele e equipado com o motor turbo THP, de 165 cavalos, a gasolina, combinado com transmissao automatica de 6 marchas.O C4 Picasso e o primeiro a ser vendido no Brasil com a nova plataforma global e modular EMP2, que pode ser usadas em varios tipos de carros. Ela deu a minivan, por exemplo, mais espaco para bagagens.Conheca as versoes:C4 Picasso Seduction (a partir de R$ 110.900)Inclui central multimidia sensivel ao toque de 7 polegadas, com MP3, Bluetooth, USB, entrada auxiliar, volante revestido em couro e com comandos, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores externos eletricos, freio de estacionamento eletrico com assistente de partida em rampa, controle de estabilidade (ESP) e anti-patinagem (ASR), Isofix (fixacao mais pratica para cadeirinha), cortinas e espelho convexo para banco traseiro, bancos traseiros individuais, rodas de liga leve de 17 polegadas, farois de neblina, limpador do para-brisa automatico com detector de chuva, ar-condicionado automatico digital bi-zona (controle individual) e alerta de pressao baixa dos pneus.C4 Picasso Intensive (a partir de R$ 117.900)Todos os itens acima, mas com tela de 12 polegadas com GPS e camera de re, mais lanternas de LED com efeito 3D, alarme, abertura e travamento das portas maos livres e friso lateral cromado.A nova geracao da minivan foi apresentada em 2013, na Europa, e foi exibido no Salao de Sao Paulo, em outubro passado, quando a montadoria dizia que, por conta da alta do dolar frente o real, a chegada do modelo nao era confirmada. A Volkswagen do Brasil anunciou, nesta terca-feira (17), um recall envolvendo 2.414 unidades dos modelos Jetta Highline 2.0 TSI e Fusca, ano-modelo 2015 e 2016 -- fabricacao de 14 de novembro de 2014 a 12 de setembro de 2015, devido a possibilidade de quebra do eixo comando de valvulas do motor.Segundo a fabricante, a ruptura de uma das extremidades do eixo, responsavel tambem por acionar a bomba de vacuo do sistema auxiliar de freio, pode provocar esvaziamento do reservatorio de vacuo e inesperado aumento do espaco de frenagem. Em casos extremos, ha riscos de danos graves e ate fatais aos ocupantes e/ou terceiros.Motoristas poderao detectar a falha caso a luz de advertencia do motor acendera no painel de instrumentos. O chamado envolve unidades com os seguintes intervalos (nao sequenciais) de chassis: Fusca: de FM633860 ate GM608153 Jetta Highline 2.0 TSI: de FM016817 ate GM012303Ainda de acordo com a montadora, a "solucao definitiva se encontra em desenvolvimento", mas os proprietarios ja estao convocados a contatar "imediatamente" uma concessionaria para inspecao e reparo emergenciais. Mais informacoes podem ser obtidas pelo telefone 0800 019 5775, ou pelo site www.vw.com.br. A expectativa da Ford para 2016 e ver um mercado de carros novos ainda menor que o deste ano, cuja queda ja se aproxima dos 25%. Se as vendas nao vao crescer, nao ha por que, na visao da montadora, expandir a linha de produtos (o que iria ate contra a atual filosofia da marca, que possui uma das gamas mais enxutas entre as generalistas).Portanto, esqueca Mustang (preco do dolar e