e servicos de carga. Foto: VARIG.Paralelamente com todoo trabalho que era realizado pelas equipes de manutencao, existia a Diretoriade Logistica Operacional da VARIG que entrava em cena para atuar em uma seriede medidas que visavam o conforto e bem-estar de seus clientes. Essa diretoriaatuava em areas que correspondiam aos servicos de abastecimento da aeronave e nosatendimentos aos passageiros nos aeroportos, onde contava com uma enormeinfraestrutura, de cerca de 2.100 pessoas na epoca, distribuidas em todos osaeroportos em que a VARIG operava. Com a area deabastecimento de aeronaves, a principal atividade era justamente aquela que eraa mais visivel para o passageiro, ou seja, a alimentacao e o conforto. A VARIGdependia cerca de 500 empresas prestadoras de servicos, entre elas fornecedorasnacionais e internacionais de refeicoes, fornecedoras de servicos de limpezasespelhadas pelo Brasil e no exterior e empresas de lavanderias brasileiras e estrangeiras,dependente tambem de um vasto trabalho de coordenacao e planejamento. Naquelaepoca, no mundo inteiro, a VARIG embarcava diariamente em seus avioes nadamenos de 37 mil refeicoes, distintas entre si, pois entao eram divididas deacordo com a classe. Como por exemplo, em um mesmo dia, o jantar da ClasseExecutiva que era servido na rota Rio/Nova Iorque nao era igual ao da ClasseExecutiva servido na linha Sao Paulo/Frankfurt, beneficiava o passageiro, quedesfrutava de um prato tipico do aeroporto de partida. Alem disso, semanalmenteo cardapio de todos os voos era modificado. Assim, mesmo o usuario que era frequenteda VARIG dificilmente encontraria o mesmo prato ao longo de um mes. E aelaboracao desses cardapios era realizada atraves da contratacao de conhecidoschefs. Havia tambem um elaborado planejamento que determinava quantos e quaistipos de refeicoes deveria ser embarcada para cada voo, etapa essa que lidavacom numeros imprecisos, pois muitas reservas nao eram concretizadas,dificultando qualquer planejamento, ate nos dias atuais. Sabendo disso, a VARIGpecava pelo excesso e, munida de todas as informacoes sobre o voo e apos achegada da aeronave ao finger, comecavamos trabalhos de abastecer o aviao com os trolleys(carrinhos) que contem as refeicoes, carrinhos de bebidas, jornais, revistas e necessaires, travesseiros, mantas etodos os outros materiais que iriam ser embarcados no voo com a finalidade detornar a viagem do passageiro o mais agradavel possivel. No intervalo de um ano, a VARIG encomendava dezenas de milhares de garrafas d'agua, champagne dos mais diversos tipos, vinhos de excelentes vinicolas francesas e alemas, whisky e outras bebidas alcoolicas e nao-alcoolicas. Havia um laboratorio onde se encarregava de verificar a qualidade de cada um. Foto: arquivo VARIG.Acima era comprovado a qualidade dos servicos de atendimento e de bordo da VARIG que transformava a viagem de seus clientes em momentos inesqueciveis. Foto:arquivo VARIG.Aproximadamentecerca de 90 minutos antes da decolagem da aeronave, quando na hora em que opassageiro ja deve estar iniciando o seu deslocamento para o aeroporto, toda atripulacao tecnica e de cabine do aviao ja tera chegado ao aeroporto. No ano de1997, por exemplo, a VARIG possuia 1.310 comandantes e copilotos, 227engenheiros de voo e 3.313 comissarios: a VARIG, quando confeccionava a escalade voos, levava em conta as diferentes qualificacoes de sua equipe. Alem disso,suas atividades eram e ate hoje sao regulamentadas