Modelo ja apresentado no blog, um orgulho da busologia niponica, um Volvo B10M sob uma carroceria Fuji Heavy Industries 7E. Depois de um bom tempo, finalmente saiu uma informacao quentinha dessas super maquinas.Eles foram apresentados em 1998 pela Keisei Bus de Chiba, eram 10 onibus articulados para operar as rotas entre a Estacao Makuharihongo, a Estacao Makuhari, o centro de convencoes Makuhari Messe e o estadio Chiba Marine Stadium. Na epoca, foram os primeiros articulados a rodar em perimetro urbano no Japao.O chassi oficialmente era o KC-B10M, um B10M incrementado e melhorado, com 69 cavalos adicionados ao motor THD100EE de 9.6L e 275cv (totalizando 344cv). Apos 12 anos de servicos prestados, foram aposentados em agosto de 2010, devido a regulamentos sobre emissoes de poluentes, e substituidos por 19 MB Citaro Gelenkbus e 4 Neoplan Centroliner, todos articulados Euro 4 (alguns Citaros e os Centroliner operam para outra empresa, e os Citaros restantes operam para a Keisei Bus). A venda dos 7E B10M foi publicada no site oficial da Volvo, e em marco de 2011, a Rede de onibus Iwasaki, da Prefeitura (Provincia) de Kagoshima, comprou 4 deles, e ao que parece, foram transferidos ainda em 2011 para a JR Bus Kanto (divisao de onibus e vans da East Japan Railway).Dadas as complicacoes do idioma japones, nao se sabe o destino dos outros 6 modelos. Ate sair algo mais condizente, ficamos com fotos dos 7E B10M e seus substitutos, os Citaros Voith da Keisei. Boa noticia que, diferentemente do que eu pensava, o gigante da MAN Volkwagen, o VW 26.330 OTA, nao morreu na praia, embora uma unica vez tenha sido visto sob um Marcopolo, e mais comumente visto sob Millenium BRT e Doppio BRT. Entao a partir das fotos, tiradas daqui... ... Desenhei o meu proprio Viale BRT 26.330 OTA!... ... So que o Blogspot nao permite postar o tamanho original das fotos, ainda limita a 1600 pixels de comprimento! Para ver o modelo, acessem minha galeria no Deviant Art. E lembrem-se,MANTENHAM OS CREDITOS!!! 17. Dezessete. 1 e 7. Este e o numero total dos novos onibus que entraram em operacao em Canoas dias apos sua apresentacao, no dia 13/02/2012.Sao todos Marcopolos Torino G7 APD Volksbus 17230 EOD de 3 portas, aptos para Biodiesel B5 (5% de biodiesesl no diesel convencional), possuem 3 portas largas, elevador na porta central, espaco para 2 cadeirantes, letreiros Mobitec e configuracao interna (um tanto) inedita na empresa: assentos preferenciais junto a porta central, um assento a menos junto aos espacos reservados, mais bancos elevados, balaustres amarelos (nao verde-limao ou amarelo claro, muito menos repintados) e rodas prateadas.Outro diferencial esta nos prefixos, os quais perderam o zero na frente (031 - 31), e todos ja foram emplacados. Vamos as placas:23: ISQ-564224: ISQ-561525: ISQ-561226: ISQ-560527: ISQ-564828: ISQ-559129: ISQ-555330: ISQ-560031: ISQ-557932: ISQ-557133: ISQ-557048: ISQ-555649: ISQ-556850: ISQ-558551: ISU-8107108: ISU-8106109: ISU-8121Eles substituirao alguns Torinos G6 OF-1417 e 4 Senior G6 LO-914 ex-Real.Configuracao: Marcopolo Torino G6 MBB OF-1417, 2 portas estreitas, assentos urbanos, letreiro principal, auxiliar e capela dianteira de pano;Marcopolo Senior G6 MBB LO-914, 2 portas estreitas, assentos urbanos, letreiro principal