(Por Jaciara Andrade)O inicio da arquitetura de ferro no Brasil esta ligado a ampliacao das relacoes comerciais com a Europa no inicio do seculo XIX, visto que, a pouca existencia de siderurgia no pais, impulsionada pela abertura de portos e do decreto que impedia instalacao de manufaturas nacionais, levava a importacao do produto. Em 1854 foi construido o primeiro trecho percorrido por estrada de ferro em territorio brasileiro, por iniciativa do Barao de Maua, que ligava o porto de Maua a Fragoso, no Rio de Janeiro. Em Sergipe, as construcoes sao iniciadas na primeira decada do seculo XX, tendo percorrido todo o estado ate 1954.A linha ferrea sergipana foi construida com a finalidade de estabelecer uma ligacao entre as duas maiores cidades do Nordeste, Recife e Salvador. A linha vinha do territorio pernambucano passando pelo estado de Alagoas no ramal de Palmeira dos Indios, mas so cumpriu seu objetivo de ligar o norte ao sul do Brasil quando, em 1972, a ponte sobre o rio Sao Francisco (Sergipe/Alagoas) foi finalmente concluida, conectando-se com a linha vinda do ramal de Timbo, na Bahia que passava pelo territorio sergipano. As estradas de ferro no estado, assim como em todo o Brasil, foram intensamente utilizadas como meio de transporte de pessoas e mercadorias. A trajetoria da via ferrea sergipana reflete a importancia economica de algumas regioes durante o seculo XX, alem de marcar sua propria decadencia em funcao da construcao das rotas rodoviarias.A estrutura da estacao ferroviaria de Laranjeiras, atualmente em ruinas, aparentemente, obedece a um estilo arquitetonico simples, nao muito comum para a epoca, onde era adotado o neocolonial que consistia no resgate de motivos decorativos tipicos do periodo colonial americano de origem iberica, empregado na arquitetura contemporanea. Este estilo e adotado no Brasil, de forma propria, marcando a arquitetura em diversas cidades, inclusive em Laranjeiras, que possui algumas construcoes deste periodo completamente em desacordo com o estilo adotado na estacao. Essa divergencia pode ser explicada devido a funcao do predio, o que pode ser constatado a partir da analise de outras construcoes de mesmo porte e periodo que apresentam caracteristicas arquitetonicas semelhantes, como e o caso das estacoes de Rita Cacete e Colonia, localizadas no municipio de Sao Cristovao.A estacao foi edificada sob dominio da Cia. Chemins de Fer Federaux du L'Est Bresilien, de capital frances, entretanto, no periodo de 1935 a 1975 passa a ser controlada pela V. F. F. L (Viacao Ferrea Federal do Leste Brasileiro), entao criada pelo Governo para assumir o acervo deixado pelos franceses. No ano de 1975 foi incorporada pela Rede Ferroviaria Federal Sociedade Anonima (RFFSA), de economia mista, integrante da Administracao Indireta do Governo Federal, vinculada funcionalmente ao Ministerio dos Transportes, onde permanece ate 1996 quando e feita a transferencia para o setor privado dos servicos de transporte ferroviario de carga.Atualmente a linha ferrea da cidade de Laranjeiras e utilizada como passagem do trem cargueiro da FCA vindo do sul, que segue ate a estacao de Riachuelo onde carrega produtos quimicos das fabricas do polo petroquimico. Contudo, a estacao ferroviaria, de propriedade do Instituto do Patrimonio