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eu ja nao sei se a palavra te amo pode expressar o tamanho do meu amor por voce. Se algum dia eu disse que esqueceria.. espero que nao tenho acreditado, pois era mentira .. Eu posso te sentir, a cada segundo.. qualquer palavra que voce diz, qualquer gesto que voce faz, faz com que meu coracao dispare. Eu nao posso esconder, o que voce pode descobrir so olhando em meus olhos. voce sabe, eu daria a minha vida pela sua, dos meus olhos escorrem lagrimas, somente por voce, eu nao consigo te esquecer, eu ja tentei, eu juro que tentei, mas o meu amor por voce nao permite que eu te esqueca ou que eu pare de pensar em voce por apenas 3 minutos, eu nao sei se teria alguma outra forma de dizer que voce e meu mundo, voce e minha vida, voce e uma parte de mim, que eu quero que nunca se va, eu daria tudo pra te ter aqui comigo. Eu nunca pensei que poderia amar tanto alguem, ate voce aparecer. Eu posso ter me distanciado, por medo de sofrer mais do que sofro por voce, e bem dificil me segurar pra nao te ligar, ouvir aquela sua voz que tanto me agrada,mas eu continuo a esperar que meu telefone toque, e quando eu atenda ouca a sua voz dizendo que senti a minha falta, que precisa de mim, enquanto isso nao acontece eu fico a imaginar e mesmo sendo somente mais uma coisa em minha mente, me faz sorrir so de imaginar se isso realmente acontecesse.. eu tento te esquecer mas de alguma forma isso so faz eu te querer mais .. voce esta em cada batida do meu coracao. Eu quero uma chance, apenas uma chance, pra mostrar que eu posso ser tudo o que voce precisa. "Eu sei que voce e solitaria. Eu acho que voce precisa de alguem que te queira. Bem, eu quero voce. Entao seja corajosa e me queira tambem" Meu coracao nao vai deixar voce ir, e eu preciso que voce saiba, eu sinto sua falta. "Eu nunca menti pra voce, a nao ser quando eu disse que desistiria de nos." - Effy "Voce nao usou nada para cobrir as marcas em seus pulsos?""Nao, quando voce faz isso por muito tempo, voce meio que esquece que esta la." E tao dificil, complicado e demorado... Eu deixei tudo o que por sinal me faria feliz, por voce, e por mais que as vezes pareca ser impossivel, eu nao consigo desistir, eu te amo tanto. Ja e tarde e esta frio, voce esta no msn, eu estou com vontade de falar com voce, mas eu insisto em esperar voce sentir minha falta, por mais que isso va demorar ou talvez ate nao aconteca... Eu nao sei, mas de qualquer forma, machuca tanto! Concours 14 oferece potencia e controles eletronicos para viagens com seguranca POR Luiz Almeida Rio - AKawasaki entra em um novo segmento de motocicletas. Com a Concours 14, a marca passa a ter definitivamente uma touring de luxo para disputar espaco
com rivais como BMW e Honda, entre outros. Apresentada pela primeira vez no Brasil durante o Salao Duas Rodas, em outubro de 2011, o modelo ja esta nas concessionarias da rede sai a R$ 76.790. Bolsas laterais e carenagem integral definem o espirito touring | Foto: DivulgacaoImponente, a Concours 14 se destaca pelas novas tecnologias desenvolvidas pela Kawasaki. Entre elas esta o sistema de tracao KTRC, ajustavel em tres niveis e que possui sensores capazes de diminuir a potencia oferecida pelo motor caso haja perda de aderencia em uma das rodas. Outra novidade e o sistema de monitoramento da pressao dos pneus, com informacoes que sao mostradas no painel de LCD.Equipada com o mesmo motor presente na superesportiva ZX-14 um quatro cilindros com 1.352 cilindradas e 155 cv de potencia maxima , a Concours 14 traz ainda alguns mimos para tornar as longas viagens mais confortaveis. E o caso das manoplas com aquecimento, banco bipartido e pedaleiras mais baixas. Para a seguranca, a Concuours e equipada com freios a discom ABS.A eletronica no poderUma das novas tecnologias presentes na Concours 14 esta no motor. O sistema batizado de Pilotagem Economica e Modo de Assistencia de Economia de Combustivel limita o giro em seis mil rotacoes e a velocidade em 160km/h. Ja o para-brisa tem quatro niveis de regulagem, memorizados eletronicamente. Ao desligar o motor, volta a posicao inicial. Ao dar a partida, o para-brisa retorna a ultima posicao selecionada.
O Jeep bom de asfaltoCompass tem tracao dianteira e foi testado por 1095 quilometros, 48 deles na terraPOR Marcellus Leitao Rio - Dirigir o novo Jeep Compass por 1.095 quilometros mostrou como a marca pode se adaptar ao novo mercado que surge nos Estados Unidos com um produto mais amigavel, leve, economico e com aquelas barras na grade que remetem ao veterano Jeep.Nossa rota foi 95% de asfalto na cidade e estrada e 5% de estrada vicinal cascalhada, onde a baixa aderencia limitava-se ao excesso de poeira e a brita, que teimava em escorregar sob os pneus. Foto: DivulgacaoNo asfalto, uma longa viagem noturna ate o Rio de Janeiro mostrou que o cambio CVT (leia mais na contra capa) pede sabedoria na administracao do acelerador, mas, em troca, doa muita economia de combustivel. A media de consumo no teste foi de 11,5 km/litro.A progressao da marcha e boa e pode ser rapida, se o motorista desejar nas seis marchas simuladas em modo sequencial.EquipadoO motor a gasolina se encaixa na proposta: e moldado em aluminio, tem quatro cilindros, 16 valvulas variaveis e razoaveis 156 cv de potencia maxima.Na falta de tracao, o cambio CVT, que oferece sempre o ponto otimo de torque, compensa em algumas situacoes. E claro que nao da pra fazer desse Jeep um Jeep e lama pesada nao e o seu terreno. Nesse caso, va no veterano Wrangler.A suspensao transmite robustez e a opcao pelo multilink (multibracos) na traseira garante otima estabilidade.A cabine do Compass e confortavel. Tem bancos envolventes e a ergonomia nos comandos e na alavanca de cambio e muito boa.O padrao grafico do computador de bordo tem leitura ruim e nao agradou. Mas ha mimos como, por exemplo, disqueteira para seis CDs, com MP3/WMA e DVD, entradas auxiliares e para iPhone, iPod, iPad, alem de bluetooth com comando de voz.Ao lado da conhecida e tradicional grade, otimos farois. Na traseira as lanternas sao pouco inspiradas e lembram as de modelos velhos. No espaco interno ponto para ele, que acomoda muito bem quatro passageiros e as suas bagagens.Os acabamentos sao feitos de plastico com boa qualidade e o Jeep vem equipado com um pack completo, que conta com airbags, freios com sistema ABS e controle de estabilidade.O pacote completo custa R$ 99.900 e dificulta a briga pelo mercado, mesmo assim, a imagem da Jeep e uma das mais fortes do mundo e o Compass carrega esse icone na grade e na tampa traseira. Picape media cresceu em relacao a edicao anterior, melhorou potencia e capacidades Rio - A nova S10 chega para a imprensa dia 14 proximo, mas ja roda nas paginas ha bastante tempo. Quem leu Automania no dia 7 de agosto de 2010 (no detalhe) viu os esbocos da nova Chevrolet, retirados de registros de patentes dos EUA.Como o desenvolvimento era feito no Brasil e havia a confirmacao de executivos da marca a respeito do novo modelo para os mercados emergentes, a materia surgiu naturalmente e cravamos a picape que depois apareceu outras vezes, a ultima como conceito no Salao de Frankfurt do ano passado.Hoje, a
media de medidas generosas surge sem cerimonia e com poucos disfarces pelas ruas brasileiras. O fabricante so esconde as opcoes de motorizacao, uma vez que as versoes devem seguir o mesmo padrao LT e LTZ de outros modelos da marca. Confirmada a manutencao da velha S10 como versao de entrada. Ela e lider no segmento e entrega milhares de unidades ao poder publico, por isso nao sera descartada. A nova versao, mais cara, ira enfrentar a Toyota Hilux e os poneis malditos da Nissan Frontier, que pode ter que engolir o anuncio dos poneis. Esta certa a venda de uma versao LTZ, topo de linha, como motor turbodiesel Duramax de 180 cv e tracao 4X4 ou 4X2, com cambios manual ou automatico, ambos de seis marchas.Forte, o propulsor segue a estrategia de incorporar motores mais modernos, como o Ecotec do Cruze. Na carroceria, depois de uma tentativa com a cabine estendida, que e vendida na Tailandia, a marca ira oferecer apenas a simples e a dupla, esta, a unica opcao do acabamento LTZ.As dimensoes sao boas: na versao Thai, a S10 tem 5,34 m de comprimento, 1,78 m de altura e 3,09 m de entre-eixos, com a capacidade para 1.039 kg entre carga e passageiros.
Novo hatch tem rivais de peso como Ford Focus, Citroen C4, Hyundai i30 e Fiat BravoPOR Marcellus Leitao Minas Gerais - Os hatches medios sao os carros que mais vendem na Europa. Por aqui os compactos estao na frente, os sedas por perto, mas os hatches medios disputam um quinhao interessante do mercado. Com a atualizacao do 307 nasce o 308, mais bem resolvido em design, espaco do porta-malas, geometria de suspensao dianteira, ar-condicionado e bateria, que eram pontos fracos do 307.Aperfeicoado, o Peugeot feito na Argentina entra na briga como o mais atual e enfrenta o Fiat Bravo, Hyundai i30, Ford Focus e Citroen C4 hatch, alem de aguardar a chegada do Cerato hatch e do novo Golf, este que sera lancado ano que vem. Briga boa no segmento 'C', em precos que giram perto dos R$ 55 mil. Foto: DivulgacaoA versao do leao tem um acabamento de otimo nivel e diferenciais importantes, que apontam para os 76.373 compradores do descontinuado 307. O espaco aumentou em 6,4 cm no comprimento e 5,3 cm na largura, com entre-eixos maior e porta-malas de 430 litros. Uma tela multimidia retratil tambem aparece sobre o painel.Outros diferenciais sao o teto de vidro, que eleva a area envidracada para cinco metros quadrados, e os farois diurnos de LEDs. Mas atencao: o teto, a central multimidia e os LEDs sao de serie so na versao topo, a Feline.Mais uma novidade que a Peugeot inaugura e o sistema Flex Start do motor. Criado pela Bosch, o Flex Start elimina o tanquinho de gasolina da partida a frio e pre-aquece os bicos de injecao. Assim, o carro 'pega' com alcool sem falhar, mesmo no inverno do Sul. Este sistema vem de serie no motor 1.6 16 V, que foi inteiramente modificado, rende 122 cv de potencia (etanol), e ganhou nota maxima nos testes de emissoes do Ibama. Os 1.320 quilos do modelo geram uma relacao peso/potencia desfavoravel.O 308 pode vir com ate seis airbags e a tradicional sopa de letrinhas, que define uma esmerada eletronica de seguranca. ABS, AFU e ASR cuidam do controle do carro em condicoes de emergencia. A versao de entrada vem de serie com airbag duplo, ar-condicionado, assistencia a frenagem e rodas de liga-leve.A outra opcao de motor e o 2.0, de 151 cv, com etanol. Os cambios podem ser manual de cinco marchas ou automatico de quatro marchas, com opcao sequencial. O automatico so 'casa' com o motor 2.0.Versoes- Active 1.6: R$ 53.990- Allure 1.6: R$ 56.990- Allure 2.0: R$ 59.990- Allure 2.0 Automatico:- R$ 63.990- Feline 2.0 Automatico:- R$ 70.990 O editor viajou a convite da Peugeot Quatro portas da Porsche recebeu um kit aerodinamico e rodas de 22 polegadasPOR Pedro CuadratRio - A customizadora A. Kahn, antes conhecida como Project Kahn, decidiu que o Porsche Panamera nao e interessante o suficiente e arregacou as mangas para incrementar o visual do modelo, que traz o design de um 911 esticado, com quatro portas.A dianteira do Panamera tunado recebeu um novo para-choque, que passa a ter novo spoiler embutido, tomadas de ar redesenhadas e
fileiras verticais de LEDs.Nas laterais, os para-lamas foram alargados para receber os pneus 265/30, que vestem as rodas de liga-leve de 22 polegadas, modelo Kahn RS600. Tambem chamam a atencao as pincas de freio, que contam com pintura vermelha.Na traseira, o para-choque tambem e novo e recebeu um aplique que traz saidas de ar quente para os freios traseiros e extrator de ar na base. O escapamento tem quatro ponteiras, que ajudam a deixar o ronco mais encorpado. Ha ainda novos spoilers no fim do teto e na tampa do porta-malas e lanternas escurecidas.Na cabine deste Porsche, a empresa que ganhou fama customizando modelos da Land Rover, optou por adotar bancos revestidos com alcantara na cor vermelha (com detalhes em preto e design que remete ao requinte), alem de apliques de fibra de carbono e aluminio.COM TODOS OS MIMOSEle traz todos os opcionais de fabrica, como, por exemplo, farois bixenonio, assistentes dianteiro e traseiro de estacionamento, sistema automatico de parada e partida do motor, bancos com aquecimento, conectividade com iPod entre outros.Para se ter uma ideia do quanto este projeto e um verdadeiro xodo da empresa, o proprio fundador Afzal Kahn, fez questao de anunciar que o preco inicial do Panamera tunado parte de 86.875 libras, o equivalente a R$ 238.906. "Queriamos deixar o Panamera mais baixo, mais largo e mais longo", declarou Kahn.Porsche Panamera customizado pela A.Kahn Design passa a contar com spoilers dianteiro e traseiros | Foto: Divulgacao
Hennessey Performance e Wheelsandmore customizam o belo Mclaren MP4-12CPOR Pedro Cuadrat Rio - Como se 592 cv originais nao fossem suficientes para fazer qualquer esportivo voar baixo, as customizadoras Hennessey Performance e Wheelsandmore disputam o titulo de melhor preparadora do McLaren MP4-12C.A Hennessey Performance foi mais radical e alterou mais o visual e a potencia do superesportivo. McLaren MP4-12C da Hennessey Performance traz kit aerodinamico e motor que gera 811 cv de potencia maxima | Foto: DivulgacaoNa dianteira, a preparadora adotou um para-choque com novas entradas de ar e aletas nas laterais, capo com saidas de ar, alem de um spoiler embutido. Nas laterais, saias de fibra de carbono. Na traseira, novo para-choque com extrator generoso, quatro ponteiras do escapamento, grandes saidas de ar e um aerofolio de fibra de carbono.No motor, a fera passou a oferecer 811 cv de potencia, gracas a um escapamento de titanio, novas valvulas e maior pressao nas turbinas.Ja a Wheelsandmore preferiu uma abordagem clean no visual e na mecanica.Por fora, a faixa preta e uma outra laranja partem do para-choque dianteiro em direcao ao traseiro, passando pelo capo e pelo teto. Como nao poderia deixar de ser (wheelsandmore significa, em portugues, roda e mais), a customizadora alema adotou novas rodas dianteiras de 20 polegadas (com pintura preta e borda laranja e que vestem pneus 245/30 Continental Sport Contact 5P) e traseiras de 21 polegadas (com pneus na medida 325/25).Debaixo do capo, a Wheelsandmore apimentou o motor central de 3.8l V8 biturbo, que teve a potencia maxima elevada de originais 592 cv para os 675 cv. Maquinas brilham na SuicaSalao de Genebra inaugura a temporada europeia das grandes mostras automotivasPOR Luiz Almeida Rio - A industria automotiva mundial marca presenca na edicao 2012 do Salao de Genebra, Suica, que comeca hoje e vai ate dia 18 de marco. E para fazer bonito, as fabricantes aproveitam o evento para apresentarem suas principais novidades muitas delas desembarcarao no Brasil ainda este ano ou em 2013.Uma das estrelas de Genebra e a versao roadster do Lamborghini Aventador. Ainda conceito, o superesportivo tem nome de batismo de Aventador J e ostenta design invocado. Com tracao integral, o bolido tem motor V12 6.5 litros com 700 cv de potencia. Foto: DivulgacaoOutra maquina presente no Salao de Genebra e o Aston Martin V8 Vantage, que ganhou novo visual e recebeu mudancas mecanicas. O motor V8 4.7 litros foi aprimorado e passa a entregar 420 cv de potencia maxima, enquanto que o cambio conta agora com sete marchas.Pela Audi, o destaque e o novo A3. Este e o primeiro modelo do Grupo Volkswagen a usar a plataforma MQB, que tambem sera utilizada pelos VW Passat, Jetta, Tiguan e Golf VII. Debaixo do capo, o novo A3 pode ter motores a gasolina 1.4 TFSI turbo do compacto A1 e com 120 cv de potencia e 1.8 TFSI turbo com 178 cv de potencia.Ainda no Grupo Volkswagen, a atracao fica por conta do Golf Cabriolet a versao conversivel tem motor 2.0 l com 210 cv de potencia , enquanto que na Porsche chama atencao a terceira
geracao do Boxster, que ganhou visual mais arrojado e novas motorizacoes. Ja a tambem alema BMW se destaca com o Serie 6 Gran Coupe, que tem tres opcoes de motor 3.0 de 315 cv, V8 4.4 com 445 cv e um a diesel com 315 cv de potencia maxima.Potencia ainda em altaO universo das supermaquinas esta muito bem representado no Salao de Genebra. E o caso da Ferrari F12 Berlinetta, modelo que substitui a 599 GTB. O novo bolido da casa de Maranello e equipado com um V12 6.3 litros com 740 cv de potencia a maxima e de 340 km/h. O cambio e de dupla embreagem e com sete velocidades.Na Mercedes-Benz, a principal atracao e o novissimo Classe A, que sera vendido no Brasil em 2013. O pequeno, que tera como rivais o Audi A3 e o BMW Serie 1, entre outros, se destaca pelo visual que realca o perfil esportivo, deixando de lado o design mais comportado da antiga geracao. O visual tambem e o destaque do inedito Citroen C4 Aircross.Na Fiat, destaque para o 500L. Ele tem 4,14 metros de comprimento, 1,78 m de altura e 1,66 m de largura e 59 centimetros mais longo, 15 cm mais largo e 17 cm mais alto do que 500 com duas portas. Debaixo do capo, duas opcoes movidas a gasolina e uma a diesel.
Nova versao, batizada de Grand Siena, tem medidas maiores e diferencas marcantesPOR Luiz Almeida Chile - A Fiat apresentou em Santiago do Chile o Grand Siena, novo nome de batismo do seda compacto, que chega ao mercado brasileiro em abril em quatro diferentes versoes da linha atual, permanecera apenas a versao Fire 1.0 Flex.O Grand Siena sera vendido nas versoes Attractive 1.4 EVO Flex , a Tetrafuel 1.4 EVO Flex, Essence E.torQ 1.6 16V Flex (todas com cambio manual) e Essence E.torQ 1.6 16V Flex (com o Dualogic). Foto: DivulgacaoA grande novidade do modelo e o tamanho do carro, que ficou mais encorpado. Agora sao 4,29 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e entre-eixos de 2,51 m eram 4,15 m de comprimento, 1,63 m de largura, 1,42 m de altura e 2,37 m de entre-eixos.O porta-malas, por sua vez, tambem ganhou mais capacidade para bagagens e passou de 500 litros para 520 litros. Na versao Tetrafuel, com o cilindro de gas, o porta-malas tem 390 litros.EQUIPADONo design, o Grand Siena, como o proprio nome diz, esta com visual mais parrudo. Destaque para a dianteira com tampa do motor com vincos mais salientes e farois de dupla parabola alongados que invadem a lateral.O para-choque dianteiro tambem esta mais robusto e abriga os farois de neblina nas extremidades. Na traseira, lanternas com novo desenho e que tambem invadem a tampa do porta-mala.No quesito suspensao, o Grand Siena passa a ter, na traseira, conjunto derivado do Punto, mas que ganhou nova calibragem. De acordo com a Fiat, a bitola traseira ficou maior que a dianteira para garantir mais estabilidade. Os os amortecedores traseiros, juntamente com as buchas inclinadas de maior diametro, tornam o modelo mais apto a absorver as irregularidades do piso.Outra novidade e a lista de equipamentos de serie mais recheada. Todas as versoes trazem airbag duplo, freios com ABS e EBD, farois de neblina, direcao hidraulica e computador de bordo.Versoes e precos estimadosO Grand Siena chega em quatro versoes. A Attractive tem airbag duplo, freios com ABS e EBD, travas eletricas, vidros eletricos dianteiros, farois de neblina, computador de bordo, volante com regulagem de altura e direcao hidraulica, entre outros. O ar-condicionado e opcional.Ja a Essence, soma de serie ar-condicionado, rodas de liga aro 16 e banco do motorista com regulagem de altura, entre outros. A Essence Dualogic ganha o piloto automatico. Paddle shifts sao opcionais. Os precos comecam em R$ 38.500 e chegam ate R$ 46.000. Nova versao e um esportivo compacto que vem ao Brasil para brigar com o Audi A1POR Luiz AlmeidaRio - Apos, de uma hora para a outra, suspender a producao do Classe A na fabrica de Juiz de Fora, Minas Gerais, em 2005, a Mercedes-Benz prepara a volta do compacto. O modelinho esta previsto para comecar a ser vendido em solo brasileiro em 2013 antes, o pequeno desembarca diretamente no Salao do Automovel de Sao Paulo, em outubro proximo.Com apresentacao oficial programada para o Salao de Genebra, em marco, a nova geracao do Classe A chegara para disputar espaco entre os compactos
de luxo como Audi A3 e BMW Serie 1. E para fazer frente a concorrencia, o compacto ostenta visual arrojado e mantera as linhas do conceito mostrado no Salao de Frankfurt em 2011 capo alongado, perfil esportivo e desenho organico, com janelas bastante estreitas, entre outras caracteristicas. Desenho e o ponto forte do modelo que sera apresentado em marco, em Genebra, como modelo de serie, com importacao certa para o Brasil | Foto: DivulgacaoDebaixo do capo, a nova geracao do Classe A devera manter tambem a mesma unidade presente no conceito. Este e equipado com motor turbo de 2.0 litros capaz de fornecer 210 cv de potencia maxima o cambio e automatizado de sete marchas.E, apesar da Mercedes-Benz nao fornecer mais informacoes sobre o Classe A, especula-se que o hatch tambem devera contar com um propulsor quatro cilindros turbo com 300 cv de potencia. Esta versao tambem seria equipada com tracao integral permanente.Para fazer frente a concorrencia do BMW Serie 1 e Audi A3, a nova geracao do Classe A devera ter preco inicial na faixa dos R$ 90 mil versao top podera custar R$ 120 mil.Ele ja foi um carro nacionalO Mercedes-Benz Classe A foi produzido em Minas Gerais entre os anos de 1999 e 2005 na Europa, o compacto comecou a ser fabricado em 1997. No total foram feitas mais de 65 mil unidades no Brasil. Na epoca, o modelo era o sonho de consumo da classe media em ter na garagem um autentico Mercedes-Benz.