o nome daquele serro curvado que mura a cidadezinha eraoutro. Dos diversosTenis Clubes construidos pelo governo do estado em Minas Gerais na decada de1940, apenas o de Diamantina teve como sede social uma obra do arquiteto OscarNiemeyer. A historia do nosso Tenis Clube e singularissima. Possuia um time devolei feminino respeitadissimo, que chegou a ser campeao mineiro. Daquelapiscina de 25 metros sairam alguns campeoes brasileiros de natacao. Mas oex-prefeito decidiu separar a obra de Niemeyer do corpo geral do clube, num atoarbitrario e inconsequente, no apagar das luzes de seu segundo mandato.Enumerar suasacoes equivocadas aqui demandaria espaco, tempo e paciencia. Voltemos entao aobusto! Joao da Matta Machado, eleito deputado da provincia de Minas Gerais parao bienio 1878-1879, recebeu um relatorio do monsenhor Augusto Julio de Almeida,vigario geral da diocese de Diamantina. Baseado nas memorias do general JoseVieira Couto de Magalhaes sobre navegacao fluvial para agilizar a inter-relacaoentre territorios brasileiros, o relatorio propugnava pela construcao de umaestrada de ferro que chegasse ate Diamantina. Esse sonho passou por diversasetapas, por diversos governos municipais, por diversos atores e adentrou oseculo XX.Falecido ogovernador de Minas Gerais, Joao Pinheiro da Silva, em 25 de outubro de 1908, JulioBueno Brandao assumiu o governo do estado e nomeou Juscelino Barbosa seusecretario de Financas. Barbosa era natural da cidade de Chapada do Norte,regiao nordeste de Minas, e havia estudado no Seminario de Diamantina. Opresidente da Republica, Afonso Augusto Moreira Pena, faleceu em 14 de junho de1909. O vice-presidente, Nilo Procopio Pecanha, assumiu o governo federal enomeou Francisco Sa seu ministro da Viacao, Transportes e Obras Publicas. Saera natural de Grao Mogol, cidade da regiao norte de Minas. Tambem haviaestudado no Seminario de Diamantina. A acao conjunta de Barbosa e Sa, movidospelos lacos afetivos que desenvolveram com Diamantina, culminou com aassinatura do decreto federal no 7.455, em 08 de julho de 1909, pelo ministro epelo presidente da Republica, autorizando a construcao de um ramal da Estradade Ferro Central do Brasil ate nossa cidade.O descaso doex-prefeito Gustavo Botelho para com o busto de personalidade de tamanhaimportancia, nao somente para Diamantina, mas para toda a regiao norte enordeste mineira, foi uma agressao ao nosso patrimonio. Alias, Gustavo Botelhoe tambem o grande responsavel pelo soterramento do virador de maquinas daEstrada de Ferro. Retirar ou nao o busto de Francisco Sa da praca do Bonfim,que estava sendo reformada na epoca, e outra discussao. Talvez fosse ate melhorque ficasse edificado no mirante da virada da avenida homonima, ate porque apraca do Bonfim chama-se, na verdade, Monsenhor Neves. Mas o fato e que essebusto jamais poderia ser enviado parra a gaveta do esquecimento, como ocorreucom o virador.Contudo,tentar reparar um erro com outro erro ainda mais grosseiro, num ato arbitrarioe inconsequente de final de mandato do prefeito Paulo Celio de Almeida Hugo,ajustado muito mais com a vaidade exacerbada do que com o sentido depreservacao patrimonial, e querer remendar o soneto. A poesia, que ja era depessima qualidade, acabou se tornando sofrivel.Nos ultimosdias, as discussoes giraram em torno de se retirar ou nao se retirar o pirulito;de se colocar ou nao se colocar aquele aterro circular; se ele deveria