DADOS TECNICOS:Nome: .................................................Kawasaki Kokuki KogyoPais de origem:.....................................JapaoProjetistas:........................................... Takeo Doi e Shin OwadaModelos:.............................................. K-60 /K-61 I /K-61 IITipo:....................................................Caca de combateEnvergadura:........................................ 12 metrosComprimento:...................................... 8,94 metrosTeto de servico:.................................... 10.000 e 11.000 metros ( K-61 I e K-61 II)Velocidade maxima:.............................. 348 e 379 mph (560 km/h e 610 km/h)Velocidade de subida:........................... 2200 pes por minuto (675 metros por minuto).Producao:............................................. 2.500 aeronavesMotores:K-61 I .........................................Kawasaki Ha 40 - 1175 hp / Tipo "V" invertidoK-61 II ........................................Kawasaki Ha 140 - 1450 hp / "V" invertido(Ambos os modelos possuiam sistema de refrigeracao liquida).Armamentos:2 metralhadoras de 20mm nas asas (modelo MG 151/20) e 2 metralhadoras de 12,7 mm sobre os motorevs. O segundo modelo possuia, alem de todos os armamentos de seu predecessor, cinco canhoes de pequeno calibre nas asas.O Kawasaki KI-61 foi um caca japones utilizado amplamente durante a Segunda Guerra Mundial e ainda depois durante a ocupacao norte-americana.Controversas versoes citem seu uso durante os ataques a Pearl Harbor, em dezembro de 1941, mas sua primeira atuacao de fato ocorreu na ocupacao da ilha de Nova Guine, no ano de 1943.]Embora se assemelhe vagamente ao "Junkers" alemao, o Kawasaki foi bastante confundido com o "Messerschitt BF-109", apelidado de "Mike" (veja foto abaixo) e com outro projeto italiano, sendo apelidado pelo Departamento de Guerra Norte Americano de "Tony". Os soldados japoneses o chamavam de "Caca Tipo 3 do Exercito".O Kawasaki KI-61 recebeu bastante atencao dos projetistas japoneses que o tornaram extremamente manobravel e agil. Foi um dos poucos avioes de combate a sobreviver a Segunda Guerra Mundial, podendo ser encontrado em diversos museus de aviacao ao redor do mundo, inclusive no museu brasileiro "Asas de um Sonho", em Sao Carlos, interior de Sao Paulo. O mesmo nao aconteceu com outros avioes famosos, a exemplo do "Stuka" alemao, do qual nao restou um so modelo original, restando tao somente fieis copias.Foi um dos raros avioes da epoca a ter sistema liquido de refrigeracao, mas este avanco tecnologico logo mostrou-se extremamente vulneravel, tendendo a sobreaquecer quando em marcha lenta, o que resultou em sua obsolencia rapidamente. Por esses problemas, recebeu a reputacao de "facilmente inflamavel". As massas dos diferentes modelos, variando entre vazios e carregados, variavam numa media de 2.238 kg a 3.470 kg.No ramo das operacoes de ataque, o KI-61 participou de importantes missoes no Sudeste Asiatico, Okinawa e China, e como interceptador de bombardeiros americanos que rumavam as cidades japonesas. A grande quantidade de combustivel do qual o aviao dispunha oferecia longo raio de acao, mas seus tanques diversas vezes apresentavam serios vazamentos. Ate o dia 25 de julho o blog promovera a segunda edicao do nosso concurso de fotografia "Sieg Heil a sua foto"; o objetivo da competicao e coletar a melhor fotografia enviada por nossos leitores no contexto da Segunda Guerra Mundial. A foto podera ser de qualquer lugar do mundo, contanto que respeite as seguintes regras:A imagem deve ser original ou pouco conhecida (como a do titulo da postagem - aposto que voce nunca tinha visto!)Havera preferencia para a foto escaneada de artigos, livros ou revistas antigas;Fotografias fora do contexto ou relacionada a outras guerras que nao a