Historia e Desenvolvimento. O uso mais amplo de aeronaves de asas rotativas na Guerra da Coreia trouxe a tonas tecnicas a serem exploradas nao so no processo de evacuacao medica, mas tambem no conceito de mobilidade da tropa e ressuprimento aereo de ponto, durante a Guerra da Independencia da Argelia em 1962 presenciou o emprego dos helicopteros como plataforma de ataque. Quando do envolvimento dos Estados Unidos no conflito no Vietna, o principal vetor a disposicao da aviacao do Exercito Americano era o ja obsoleto Sikorsky UH-34 que apesar de possuir uma boa capacidade de carga ou transporte de soldados apresentava uma baixa performance tanto em velocidade quanto em alcance devido ao emprego do motor radial a pistao. Visando sanar esta deficiencia o comando do Exercito Americano emitiu os parametros para a aquisicao de um novo helicoptero de porte medio com rotor acionado por turbina como para atuar em missoes de Evacuacao Medica (MEDEVAC).Os parametros do projeto foram revisados e assim foi aberta uma concorrencia de desenvolvimento que contou com a participacao de vinte empresas americanas e de outras nacoes, apos varias etapas foram pre selecionados dois projetos sendo o modelo 204 da Bell Aircraft Corporation e H43 da Kaman Aircraft. Desta disputa a Bell sagrou se vencedora em 23 de fevereiro de 1955 com a encomenda para producao de tres prototipos iniciais que foram designados XH-40 pela USAF e XHU-1 pelo US Army. O Bell 204 era um helicoptero utilitario, com rotor principal bipa semirrigido, acionado por uma unica turbina Lycoming T53-L1, de 700 shp. Em 20 de outubro de 1956 alcou voo o primeiro prototipo do XH-40, que apos avaliacoes foram seguidos por mais unidades para testes no ano seguinte, e marco de 1960 a Bell receberia o primeiro contrato de producao inicial em serie para 100 celulas que seriam designadas HU-1A e batizadas como Iroquis em alusao as tribos indigenas americanas, porem seria mais a frente popularmente conhecido como Huey.Logo apos o modelo comecar a entrar em servico, foi solicitado a Bell estudos para melhoria na potencia da aeronave, surgindo assim em 1960 o UH-1B que estava dotado com um novo Lycoming T53-L-5 do motor produzindo 960 shp, tendo ainda capacidade de transporte aumentada para sete passageiros. Os contratos subsequentes levaram a divisao de helicopteros da Bell a se desmembrar da empresa, se tornando a Bell Helicopter Corporation em 1957, e as primeiras unidades sendo entregues em setembro de 1958 as unidades operacionais como a 101o Divisao Aerotransportada, 82o Divisao Aerotransportada e 57o Destacamento Medico, sendo deslocadas para o Vietna em marco de 1962.Neste mesmo ano iniciou-se o desenvolvimento da versao UH-1C que visava eliminar deficiencias aerodinamicas observadas nas versoes armadas, mais uma vez o motor foi substituido por um Lycoming T53-L-11 com 1.100 shp, incorporando tambem um novo desenho de cauda com estabilizador.Apesar de satisfeito com os resultados operacionais dos Huey, o Exercito Americano almejava uma aeronave com maior capacidade de transporte de tropas com o objetivo de substituir os CH-34, visando atender a esta demanda a Bell esticou a fuselagem do UH-1B em 104 cm, e em