Foto: Nesta foto vemos os trens da Serie 5500 que foram reformados pela ALSTOM, estavam em operacao na Linha 8 - Diamante (Julio Prestes - Itapevi). Na foto, na estacao Palmeiras - Barra Funda, a esquerda a composicao: 5548-A548-A539-5539-5547-A547-A540-5540-5534-A534-A522-5522 e a direita a composicao: 5527-A527-A528-5528-5526-A526-A546-5546-5542-A542-A541-5541.Em 2012 a unidade 5548-A548-A539-5539-5547-A547-A540-5540 que fazia parte da composicao a esquerda voltou para a Linha 12 - Safira (Bras - Calmon Viana) denominada como B18, e atualmente encontra-se imobilizada, com as demais unidades dessa serie.OBS: Os Trens da Serie 5500 que operavam na Linha 8 - Diamante eram composto por 12 carros (sendo 3 unidades de 4 carros acoplados) cada composicao, e na Linha 12 - Safira a composicao era formada por 8 carros (sendo 2 unidades de 4 carros acoplados).Atualmente essas unidades mencionadas encontram-se imobilizadas, assim como as demais unidades da serie 5500 e todas as unidades da Serie 5500 Fase II.Foto: Trem da Serie 5500, unidade B14 chegando na estacao Estudantes (Linha 11 - Coral).HistoriaNo inicio da decada de 1970 mais uma vez o sistema de transporte suburbano mostrava uma alarmante incapacidade em dar conta da demanda crescente, desta vez provocada pelas ondas do chamado Milagre Brasileiro. Os estudos para a remodelacao do sistema iniciaram-se na mesma epoca, ja sob a egide da FEPASA .Em 1976 foi dado inicio as obras no sistema de suburbios. As obras ainda incluiam a construcao de 34 estacoes, construcao ou reforma de 250 quilometros em vias de bitola mista, instalacao de quatro subestacoes retificadoras para alimentar a tracao eletrica, instalacao de um novo sistema de sinalizacao capaz de permitir frequencia de vinte trens por hora em cada via, construcao de deposito central e oficina de manutencao para um parque de 1500 carros e construcao/remodelacao de 200 quilometros de rede aerea de contato, adequando-a para o trafego. Esse projeto de expansao incluiu a aquisicao de 150 trens unidades eletricos, todos com caixa de aco inoxidavel, sendo que cinquenta unidades foram fornecidos pelo consorcio Eletrocarro, com projeto Budd/Sorefame/Acec/Villares/Atelier de Construction Electriques de Charleroi e montagem pela Mafersa.Em 2005 a CPTM criou o Programa Boa Viagem, que teve como objetivo a modernizacao de 122 trens, num total de 328 carros, que representa um terco da frota de trens da CPTM, e tem como objetivo principal a modernizacao com aplicacao de recursos tecnologicos de ultima geracao para gerar uma melhoria imediata na prestacao de servicos seguros e confiaveis aos usuarios do sistema, esse projeto de modernizacao de trens faz parte do plano de investimentos que ficou conhecido como Expansao Sao Paulo. Foram incluidos nesse projeto, 8 trens da serie 5500, sendo 4 trens dessa serie que estavam em operacao e foram modernizados pela ALSTOM, essas composicoes passaram por um processo de reforma, porem mantendo suas caracteristicas originais como layout externo e interno do trem. Receberam apenas inovacoes tecnologicas de seus equipamentos de tracao e frenagem e outros elementos mecanicos como a substituicao de rodas, eixos, rolamentos e instalacao de itens de acessibilidade, como por exemplo os estribos que tem como funcao reduzir o vao entre o trem e a plataforma. As unidades que