O movimento de apoio ao uso das bicicletas na cidade de Sao Paulo e mais uma forma de desvio da responsabilidade publica em oferecer um transporte publico decente. Como uma cidade com tantos veiculos se torna refem das bicicletas?O uso dos carros nas grandes cidades ha anos nao pode ser considerado um luxo ou uma forma de status social. O carro e hoje, muitas vezes, o unico meio de transporte viavel para os cidadaos. E claro que aquele que pode se locomover com o carro nao vai escolher andar como "sardinha enlatada" nos transportes oferecidos pelo governo. Alem da pessima conservacao, ainda sao transportes extremamente demorados e caros, que nao viabilizam a locomocao pela cidade. Muitas vezes, para ir de um bairro a outro e necessario o uso de duas conducoes, enquanto que com carro se leva 15 minutos.Sim, e mais tranquilo andar de carro, mas nao e facil, tampouco barato. O combustivel e caro, o imposto e absurdo e ainda temos a inspecao veicular - que e melhor nem comentar! Contudo, utilizar os onibus e bem pior.Para desviar nossa atencao desta condicao precaria do transporte publico, o governo, atraves dos movimentos alienantes, toma seu lugarzinho neste "bonde" e apoia qualquer coisa que o desobrigue de sua responsabilidade. Porem, sendo a bicicleta uma solucao, coloquemos os milhares de usuarios de onibus e metro, que se excedem nas estacoes, em bicicletas pela cidade.E claro que os acidentes aumentaram. Mas nao e, simplesmente, pelo desrespeito generalizado, e sim pelo maior numero de exposicao. Quanto mais carros nas ruas, mais acidentes automobilisticos. Quanto mais motos, mais acidentes com motociclistas. Quanto mais bicicletas, mais acidentes com ciclistas. Contudo, atrelado a isto, vem a questao da desigualdade de direitos. Aqueles, considerados minorias' ou frageis socialmente' sao dotados de direitos que se sobressaem aos direitos dos demais.Esquecemos, neste sentido, do desrespeito a propria cidade, da qual lhe foi retirado o direito ao planejamento urbano. Sao Paulo, por exemplo, e uma cidade que cresce pelo caos. Nao ha nenhuma forma de planejamento nas construcoes de vias publicas e, mais ainda, nos edificios residenciais e comerciais.Ha bairros, como o de Santa Teresinha, na zona norte, onde estao sendo construidos 9/ 10 condominios com 30/ 40 ou mais apartamentos por condominio. A conta e simples de ser feita: estes apartamentos nao custam menos de 800 mil reais, portanto, nao morarao familias sem carro ou que, necessaria e preferencialmente, utilizam transporte publico. Raras serao aquelas familias com apenas um veiculo. Teremos, por baixo, mais 500 carros nas ruas do bairro daqui alguns meses e as vias publicas continuam as mesmas de 30 anos atras. E nao adianta jogar esta responsabilidade para as construtoras, pois todos nos pagamos impostos para que as vias funcionem. As construtoras nao podem, simplesmente, serem responsabilizadas pelas benfeitorias para mobilidade na cidade, pois assim, a barganha, para nao dizer a corrupcao, sera inevitavel. A pergunta a se fazer e: Quem da o alvara para estas construtoras? Baseado em qual planejamento urbano os alvaras para construcao desses condominios sao permitidos?Agora, se a bicicleta, enquanto meio de transporte e a