de radar passou a ficar intermitente, desaparecendo completamente as 16h38min (UTC-3). A partir das 16h48min (UTC-3) ate as 16h53min (UTC-3) o Legacy tentou sem sucesso contatar o Centro de Brasilia devido as frequencias de radio utilizadas pela tripulacao nao estarem ativas no CTA. As 16h53min o Centro de Brasilia, chamou "as cegas" a aeronave solicitando que contatasse o Centro Amazonico.A tripulacao do Legacy tentou por inumeras vezes o contato com o Centro Brasilia sem sucesso. Um contato precario foi feito neste momento, mas a tripulacao do Legacy nao compreendeu as frequencias indicadas do Centro Amazonico. Novamente a tripulacao tentou contato com o Centro Brasilia, sendo uma das tentativas feitas 1 segundo antes da colisao.A colisao ocorreu as 16h 56min 54s (UTC-3). Devido ao desligamento do transponder do Legacy, os sistemas anticolisao (TCAS) das duas aeronaves tornaram-se inefetivos, nao alertando os pilotos das aeronaves a respeito do iminente risco de colisao aerea.As 16h 59min (UTC-3), tres minutos apos a colisao, a tripulacao do Legacy voltou a ativar o transponder. A partir deste momento, o controle de trafego aereo voltou a identificar o Legacy e sua real altitude, na tela do console.Operacoes de busca e resgateA primeira noticiaO radioamador Laudir Benevides, de Alexania (GO), foi o primeiro a comunicar a Forca Aerea Brasileira (FAB) sobre o acidente, as 17h55 (horario de Brasilia), passando as coordenadas do GPS da regiao da queda (UTM 22L 0208201 8915058). Essa informacao foi dada por um fazendeiro de Peixoto de Azevedo, que teria visto o aviao cair. Conforme o fazendeiro, "o aviao vinha em alta velocidade, se chocou contra o solo e explodiu. Nao haveria sobreviventes".ResgateLocal da Queda do Boeing GolAproximadamente as nove horas da manha do dia 30 de setembro, os destrocos da aeronave foram oficialmente encontrados a duzentos quilometros da sede do municipio de Peixoto de Azevedo, no norte do Mato Grosso. Naquele momento nao havia informacoes sobre possiveis sobreviventes. Mais de cem homens foram disponibilizados para as operacoes de busca e salvamento. As 21h35min (UTC-3) de 1 de Outubro, a FAB divulgou nota a imprensa confirmando que nao houve sobreviventes.A FAB instalou uma base de campanha na "Fazenda Jarina", que fica a 35 quilometros do local da queda. O avanco das equipes militares de resgate foi lento, devido a geografia e vegetacao do local. Soldados abriram clareiras na mata para que helicopteros conseguissem ter acesso aos destrocos, que ficaram espalhados em uma grande area.Ate o dia 10 de outubro de 2006 haviam sido encontrados 150 corpos, dos quais 113 identificados pelo Instituto Medico Legal (IML) de Brasilia. No dia 19 de outubro ja haviam sido identificados todos os 153 corpos que chegaram ao IML, restando localizar na selva apenas um corpo. Finalmente, em 16 de novembro de 2006 as buscas foram oficialmente encerradas e em 22 de novembro foram identificados os restos mortais do ultimo passageiro, por meio de teste de DNA.Investigacao da AeronauticaA investigacao da Aeronautica brasileira foi efetuada pelo Centro de Investigacao e Prevencao de Acidentes Aeronauticos (Cenipa), chefiada no inicio das investigacoes pelo coronel Rufino Antonio da Silva Ferreira.Quatro tecnicos de orgaos analogos