Julho, Santa Mariana no Km 107 e Cornelio Procopiotiveram suas estacoes entregues em 1o de dezembro de 1930. Em 1931 chegariam asmargens do Tibagi em Jataizinho e em 1934 com a conclusao da ponte ferroviariosobre esse rio seguiriam os trilhos pelo Norte do Parana ate ultrapassarLondrina.O projeto da ferrovia e o seutracado eram de conhecimento de muitos, aos ingleses interessava a estrada deferro, cuja expertise dominavam, e as terras da CTNP. Por onde os trilhospassassem a possibilidade de valorizacao das terras era muito grande e istoatraiu a atencao de investidores paulistas que adquiriram as antigas posses efazendas ainda de mata fechada pelo caminho. Assim Francisco da CunhaJunqueira, tambem fazendeiro e empresario em Sao Paulo adquiriu em 1923, terrasda Fazenda Laranjinha, dando origem a gleba do mesmo nome. Eram terras por ondepassaria a ferrovia e se estendiam das margens do Rio Laranjinha ate o serrodivisor de aguas da bacia desse rio com o Congonhas. Cunha Junqueira era genroe ao mesmo tempo sobrinho de Cornelio Procopio e em suas terras projetou doisnucleos urbanos Santa Mariana, nome em homenagem a sua esposa e CornelioProcopio em honra a seu falecido sogro. O projeto das duas futuras cidades jaexistia em 1924.O envolvimento de Cunha Junqueiracom o Partido Democratico de Sao Paulo, a Revolucao de 1930, sua participacaocomo Secretario da Agricultura e envolvimento com Revolucao Constitucionalistade 1932 fizeram com que ele fosse exilado do Brasil. Sua esposa vendeu asterras e os projetos de colonizacao da Gleba Laranjinha para Francisco Moreirada Costa e Antonio Paiva Junior da Colonizadora Paiva & Moreira. Estaempresa que iria efetivamente conduzir a venda dos lotes urbanos e rurais dasduas cidades e promover a sua colonizacao.A outra parte do territorio doque hoje e Cornelio Procopio, a Fazenda Congonhas, foi adquirida em 1923 porAntonio Barbosa Ferraz e seus filhos da Companhia Agricola Barbosa, de Cambara.Comprada de Jose Pedro da Silva Carvalho, a Fazendo Congonhas teve a sua possecontestada por herdeiros do Barao de Antonina em um processo judicial demoradomas ao final vencido pela Cia Barbosa que teve como advogado Francisco Morato.Os Barbosa possuiam influencia junto ao Governo do Parana, sendo que BraulioBarboza Ferraz era prefeito de Cambara quando o Estado financiou e a prefeiturade Cambara construiu uma rodovia carrocavel desde aquela cidade ate Jataizinho,concluida em 1929. Foram construidas pontes com base de pedra e concreto sobreos rios das Cinzas e Congonhas, passando proximo a Carvalhopolis (Abatia) eSanta Amelia, cruzava o rio Laranjinha e seguia pelo bairro Igarapava ja emterras procopenses e atingia a Gleba Congonhas proximo a Casa Joao Paulo II janos limites urbanos atuais de Cornelio Procopio. Em algum lugar ali foi erguidodo Armazem Velho onde um representante da Cia Barbosa levava os compradoresate seus lotes adquiridos. As margens da rodovia e no centro da gleba foiplanejado e instalado o centro urbano de Congonhas, o primeiro a ser levantadono que e hoje o municipio recebendo compradores desde a conclusao da estrada. Aferrovia chegaria a Congonhas em 1931.As duas glebas, Congonhas eLaranjinha, deram origem ao Municipio de Cornelio Procopio, suas terras selimitavam no que hoje e a cidade sendo que cerca da metade da area urbanapertencia