Ola a todos... Agradeco a todos que continuam apostando e consultando o blog para fontes de consultas. peco tambem que continuem colocando e comentando, como fez nosso leitor, Lauro Lopes que deixou um comentario sobre postagem "Aviacaonostalgica: Mais fotos historicas, curiosi...": Duas correcoes,o acidente do PP-SRK foi em 08/06/1982 e nao nos anos 70.Ja aultima foto do PT-TYS foi tirada por Helio Bastos Salomon em 1978 em FOR e naoem SSA como foi postado.Agradeco, Lauro pelas suas correcoes e peco que, caso alguma foto esteja sem fonte que nops envie para colocar o nome de seu proprietario. Obrigado a todos e nao percam nossa proxima postagem que sera a terceira empresa mais inovadora de 2012, quase finalizando nossa materia excepcional!Abracos aos leitores! Boeing 727 da VASP, PP-SRK, acidentado em 1982, no Aeroporto do Rio de Janeiro-Galeao. Foto de Sergio Ribeiro pelo site Data Center. Queridos leitores: voltei!!! Demorei muito, pois estava terminando mais um desafio!!! A terceira faculdade, a de pedagogia! Por isso nao coloquei nenhuma materia e, com isso, muitas pessoas me contataram perguntando o que havia ocorrido! Mas estou aqui para publicar uma materia historica que havia prometido ha muito tempo: a historia do servico de bordo e do trabalho aeroportuario da VARIG, da nossa "pioneira"! Espero que aproveitem! E vem por ai um novo desafio que irei publicar a todos voces em breve! Boeing 747-300 da VARIG. Foto da coluna de Ricardo Setti, VEJA.Esta e a historia demuitos que trabalharam durante varios anos, as vezes por decadas, por umaempresa, prestando excelentes servicos, mostrando como e a base de uma empresaaerea eficiente, atualmente servindo de referencias para muitas que existemhoje e as que futuramente existirao. Esta e uma homenagem nao somente para aVarig, mas presto tambem aos da Vasp e Transbrasil que passaram (e aindapassam) pelo mesmo desespero que pessimos exemplos administrativos que naocitaremos aqui e suas mirabolantes malfeitorias destruidoras de sonhos,imagens, historias. Destruidores que vao vagando pais, pelo mundo, comoespiritos zombeteiros desfrutando injustamente da tristeza e dos direitos demilhoes de trabalhadores que, ainda tentam resgatar seus prejuizos e que naoforam amparados, pela justica de umpais tao descrente de seus atos, mas que ainda acredita receber o que lhe edevido de seu esmero esforco tao bem relatado nos proximos paragrafos abaixo.Epoca aurea da aviacao comercial brasileira: Varig, Vasp e Transbrasil. Foto: Blog Tripulantes News.Para aqueles que naotrabalham nos aeroportos ou em voo, ou seja, os que nao sao aeroviarios (os quetrabalham em terra) ou os que nao sao aeronautas (os que trabalham em voo, comoos pilotos e os comissarios), sao muito poucos aqueles os que de fato conhecemtodo o trabalho que e realizado e a quantidade de pessoas envolvidas para arealizacao de um voo, independentemente do seu destino. Alem daqueles queparticipam diretamente da viagem, do voo, como tripulacao tecnica (comandante epilotos) e tripulacao de cabine (os comissarios), a realizacao de um unico voopode exigir, indiretamente, a participacao de milhares de pessoas. Em nossa pesquisa, falaremos da VARIG, a Viacao Aerea Rio-Grandense, fundada em7 de maio de 1927, em Porto Alegre, no Estado do Rio Grande do Sul, por Otto ErnstMeyer