Dessa vez, a dica de como escolher uma boa oficina mecanica, fica por conta do site da revista Quatro Rodas. O que mais me chamou a atencao nas dicas a seguir, e que o site nos sugestiona a fazer uma especie de leitura corporal e neuroliguistica sobre o que esta se passando na oficina. Como escolher uma boa oficina Por mais cuidadoso que voce seja, um dia tera de levar o carro a uma oficina, para regular o motor, trocar alguma peca ou consertar um pequeno raspao na lataria. O problema surge quando nao se conhece ninguem que possa indicar um estabelecimento confiavel, e tambem nao se quer recorrer aos servicos, muitas vezes impessoais, de uma concessionaria. Entao, como reconhecer uma boa oficina? Pode parecer complicado a primeira vista, mas, seguindo dicas basicas, voce tera sucesso. O primeiro contato e essencial. Preste atencao no atendimento. Um simples telefonema pode ser revelador. Se for pessoalmente, logo ao chegar, veja se a oficina dispoe um espaco para recepcao dos clientes e seus veiculos. Os funcionarios sao atenciosos e educados? De preferencia, devem estar uniformizados. Uma vez que voce decida deixar o carro para orcamento, e importante que a empresa trate bem dele desde o inicio. A oficina deve fornecer uma ficha detalhando o estado no qual seu veiculo foi recebido, com informacoes como quantidade de combustivel, quilometragem e presenca de acessorios (calotas, antena etc.). Alem disso, ela deve providenciar capas para os bancos, a fim de proteger o revestimento interno de manchas. E, depedendo do servico, protetores para a carroceria. Enquanto o orcamento e realizado, aproveite para observar as instalacoes do local. O ambiente deve ser limpo, organizado e bem iluminado. Equipamentos e ferramentas devem estar em lugar especifico, bem como as pecas e os demais materiais. Repare na roupa dos mecanicos. Seus uniformes estao sujos demais? Mau sinal. Dependendo dos servicos prestados pela oficina (funilaria, pintura, mecanica), existem alguns equipamentos que sao fundamentais para a qualidade do trabalho. Eduardo Augusto dos Santos, supervisor de consultoria do Cesvi Brasil, explica que numa funilaria o processo de lixamento da carroceria deve ser a seco, utilizando ferramentas especiais. Lixar com agua, alem de propiciar o surgimento de pontos de ferrugem no futuro, e um processo manual que depende da forca empregada pelo funileiro. E, ainda por cima, encharca o chao da oficina, afirma. Soldas com macarico tambem nao sao recomendadas, embora ainda comuns em pequenos estabelecimentos. O problema e que esse processo de soldagem superaquece o metal, comprometendo suas caracteristicas e favorecendo o aparecimento de corrosao. O ideal e a utilizacao das soldas eletricas (MIG ou MAG), que produzem temperaturas menores e nao danificam a chapa, diz o especialista. Os estabelecimentos que trabalham com pintura devem contar tambem com uma cabine ou estufa especifica para esse fim. Em uma estufa, a secagem da pintura pode ser feita em cerca de 40 minutos, enquanto, ao ar livre, o processo pode demorar ate dois dias. Alem disso, a cabine impede que a carroceria tenha contato com a sujeira ou outros residuos que estejam suspensos no ar. No que