brasileiro, no oceano Atlantico, e viaja ate Hong Kong, na China. La ele recebe carga e despeja o lastro no oceano Pacifico. Ao fazer isso, esse navio provavelmente introduz especies de um ecossistema em outro diferente; porque, com a agua do mar, entram e saem do navio milhares de especies marinhas, tais como bacterias e outros microbios, pequenos invertebrados e ovos, cistos e larvas de diversas especies.Que efeitos isso pode provocar nas cadeias e teias alimentares do local onde essa especies estao sendo introduzidas?Havera competicao entre especies que ocupam nichos ecologicos semelhantes?Especies naturais daquele ambiente desaparecerao?Especies introduzidas de outros ecossistemas podem se reproduzir de forma intensa se nao tiverem predadores que facam o controle?Essas sao apenas algumas das perguntas a serem feitas em relacao a essa questao.Estima-se que o movimento de agua de lastro proporcione o transporte diario de pelo menos 7 mil especies entre diferentes regioes do globo. A grande maioria das especies levadas na agua de lastro nao sobrevivem a viagem por conta do ciclo de enchimento e despejo do lastro, bem como das condicoes internas dos tanques, hostis a sobrevivencia dos organismos.Mesmo para aqueles que continuam vivendo depois da jornada e sao jogadas no mar, as chances de sobrevivencia em novas condicoes ambientais, incluindo acoes predatorias e/ou competicoes com as especies nativas - sao bastante reduzidas. No entanto, quando todos os fatores sao favoraveis, uma especie introduzida, ao sobreviver e estabelecer uma populacao reprodutora no ambiente hospedeiro, pode tornar-se invasora, competindo com as especies nativas e se multiplicando em grandes proporcoes.Alem dos desequilibrios ambientais, bacterias causadoras de doencas podem ser introduzidas e provocar a contaminacao de moluscos filtradores, como a ostra e o mexilhao, utilizados na alimentacao humana, causando paralisia e ate mesmo a morte.A lista segue com centenas de exemplos de importantes impactos economicos e ecologicos, que afetam a saude do ser humano em todo o mundo. Teme-se, inclusive, que doencas, como o colera, possam ser transportadas na agua de lastro.Em casos de derramamentos de oleo, ha varios procedimentos para buscar a recuperacao do meio ambiente, mas, ao contrario desta e de outras formas de poluicao marinha, o efeito das especies marinhas invasoras e irreversivel, na maioria dos casos, e representa uma das maiores ameacas aos oceanos do mundo!Solucao a vista! O governo brasileiro assinou, em 2005, em Londres, a Convencao Internacional sobre Controle e Gestao de Agua de Lastro e Sedimentos de Navio. A Convencao, aprovada em fevereiro do ano passado pela Organizacao Maritima Internacional (IMO, sigla em ingles), tem por objetivo reduzir a introducao de especies exoticas por meio da agua de lastro dos navios. A adocao de uma nova convencao sobre agua de lastro vinha sendo discutida ha 10 anos, por causa das grandes implicacoes economicas e ambientais. O Brasil foi o segundo pais a assinar o acordo que depende da adesao de 30 paises, que representem 35% da tonelagem da frota mundial, para entrar em vigor.Para antecipar a convencao internacional, que pode demorar ate 20 anos para entrar em vigor, a Marinha do Brasil esta discutindo a publicacao de uma Norma de Autoridade Maritima