Em setembro de 2011, com a inauguracao de ponte sobre o Rio Madre de Dios, na cidade de Puerto Maldonado, em plena Amazonia peruana, concluiram-se as obras da Rodovia Interoceanica, iniciadas em 2005.Com mais de 2.500 km, a estrada liga portos peruanos no Pacifico a cidade de Assis Brasil, no Acre, apos cruzar desertos, cordilheiras, rios e florestas. Peca fundamental na interconexao fisica da America do Sul, a estrada e fruto do trabalho de peruanos e brasileiros que ousaram apostar no potencial de desenvolvimento endogeno do continente, vencendo preconceitos e concepcoes equivocadas que ainda prevalecem em muitos setores da sociedade de ambos os lados da fronteira. Ao consumar o sonho tao longamente postergado da ligacao entre Pacifico e Atlantico, o projeto contribui de maneira decisiva para o fomento de um mercado interno sul-americano, assentando os alicerces para o desenvolvimento sustentado e independente de nossos paises. Trecho da estrada, entre Puno e Arequipa - 4000 metros de altitudeHa pouco mais de cem anos, a atencao de um grande brasileiro detivera-se sobre a regiao que hoje a estrada atravessa. Ao retornar de missao ao alto rio Purus- cujo objetivo era a determinacao dos limites entre Brasil e Peru -, Euclides da Cunha escreveu uma serie de ensaios e estudos sobre a Amazonia, publicados em 1909 sob o titulo A Margem da Historia. Ali registrou seu assombro diante do contraste entre a exuberante riqueza natural da regiao e o flagrante atraso em seu desenvolvimento humano, denunciando o descaso pela terra e o desprezo pelo homem. Um seculo mais tarde, a expressao de Euclides da Cunha nao pode mais ser aplicada a regiao. A Amazonia esta destinada a ocupar papel central na historia de paises como Brasil e Peru e tem importancia estrategica para a integracao sul-americana. Como Euclides da Cunha ja intuira, os governos de ambos os paises sabem hoje que favorecer a integracao e alavancar o progresso da regiao amazonica, com respeito ao meio ambiente e as populacoes originarias. Nossas fronteiras nao podem mais ser entendidas como areas longinquas e isoladas, mas como dinamos do desenvolvimento e da integracao. As faixas contiguas de Brasil e Peru apresentam vantagens comparativas capazes de induzir o fortalecimento regional, desde que amparadas por politicas adequadas, que promovam sinergias, aproveitem complementaridades e garantam a cidadania de seus habitantes. Tais politicas devem envolver o fortalecimento dos atores locais e o aproveitamento das caracteristicas produtivas da zona de fronteira. A conclusao da Interoceanica, ao mesmo tempo que encerra um capitulo na historia das relacoes bilaterais, representa o inicio de uma nova era, que traz consigo novos desafios. O aumento no transito de pessoas e mercadorias exigira de ambos os governos renovado esforco de cooperacao, seja para harmonizar os investimentos produtivos a preservacao dos ecossistemas amazonicos, seja para intensificar e articular politicas publicas em areas como saude, biotecnologia, agricultura, meio ambiente, programas sociais, questoes tributarias, educacao, seguranca e defesa, entre outras. Segundo informacoes da concessionaria responsavel pela administracao da rodovia, ja se atingiu, em 2011, o fluxo de pessoas e veiculos entre Brasil e Peru previsto para 2015. Em outubro passado, foi