thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
tipo de anel viario que contorna o centro da cidade - e descemos pela Barao de Jaguara, onde a nata campineira do Cafe Regina ficou boquiaberta com a incrivel nuvem de fumaca 2T que neblinou o predio do Jockey Clube e o monumento a Carlos Gomes, ilustre maestro e compositor da obra O Guarany. De la viramos na Glicerio e na frente da Catedral da cidade descemos rumo ao Centro de Convivencia, onde demos uma meia volta e voltamos a Rotula para passarmos em frente a Prefeitura para prestamos uma homenagem ao Antigo Casarao, onde foi situado o Clube da Lambretta de Campinas no inicio dos anos 60.Seguimos na Rorula rumo ao Viaduto Cury novamente, agora virando para a Estacao Ferroviaria da Fepasa e Antigo Bebedouro dos cavalos das tropas boiadeiras. Nesse ponto e onde se tem a linha tenue da antiga Freguesia de Nossa Senhora da Conceicao das Campinas do Mato Grosso rural dos tropeiros e baroes do acucar e cafe e da atual Campinas industrial e ferroviaria. De la o nosso objetivo era a Torre do Castelo, o simbolo na arte do evento, a antiga caixa d'agua da cidade, onde no alto consegue se enxergar seus pontos cardeais. Uma pena estar fechada a torre de observacao para os amigos distantes poderem apreciar a cidade de um dos seus pontos mais alto. Enquanto a foto acontecia descobrimos que alguns amigos ficaram quebrados no centro e o carro de apoio do Sergio saiu ao resgate dos mesmos. Ao sairmos rumo ao resto do passeio, por uma falha de principiante em conduzir grandes comboios, foi quebrado o comboio e seguiram assim em grupos separados e espacados. Descemos rumo a Lagoa do Taquaral e de la o comboio seguiu puxado pelo Leo Freitas, enquanto eu conduzia um outro grupo que se uniu ao primeiro num dos baloes da lagoa. A partir desse momento fiquei ao resgate do Chiquinho acompanhado do argentino Pedro, Amud, Sergio Betao e Joao Fumaca, que tinha um cabo de acelerador para nos salvar. Vespa arrumada e seguimos rumo ao Kartodromo San Marino pelo caminho mais rapido onde encontramos perdidos a tropa Piracicabana. Ao chegarmos alguns pilotos do Desafio de Motonetas ja estavam se aquecendo na pista, muitos ja haviam chegado e outros pequenos grupos iam chegando aos poucos, deixando o box lindo de ver devido a quantidade de motonetas. Algumas pessoas, amigos, gente da regiao, apareceram por la para prestigiar o evento. O restaurante infelizmente nao deu conta de servir a todos, apesar de todo o aviso e combinado. E eu fui vestir minha roupa de corrida e pegar a standinha 50/50 para participar do Desafio de Motonetas.Desafio de Motonetas do Encontro NacionalEsse foi uma grande surpresa ,ja tinha sido tentado fazer os Desafios de Motonetas em Encontros Nacionais duas vezes, mas sem sucesso. Chegou se ate a conclusao que seria impossivel a realizacao dos dois eventos no mesmo evento, tipos agua e oleo que nao se misturam. Mas com um misto de teimosia, determinacao e ajuda dos Pilotos do Desafio de Motonetas que arcaram com os custos do aluguel
para a tarde toda conseguimos realizar esse sonho. Varios pilotos treinando, o Vlade de Jundiai ja havia se machucado, o seu Joao Gaspar piloto da velha guarda de Santa Catarina que veio ao Encontro Nacional so para participar do Desafio foi rodando com sua corredeira do camping ate o kartodromo infiltrado no meio do comboio, e deixou seu filho Silvano Gaspar Rosa estrear conosco. A familia Murari em peso junto da sua equipe Brasa. Pilotos alinhados no grid e largamos, alem das duas Lambrettas especias so tinha PX no grid. O tracado tava longo sem muito miolo o que ajudaria um pouco a standinha 50/50 que acabou ficando muito pra tras, mas mesmo assim foi bonito de ver os pegas que aconteceram. Murari largou do fundo e dessa vez nao foi na primeira volta que assumiu a ponta. A galera estava no apetite, Filizola disparou na frente e os Piracicabanos fecharam o paredao com a massa toda embolada no vacuo. Quando o Murari chegou o Filizola lutou bravamente pela posicao, mas num erro na curva da reta oposta ele caiu ja batendo com as maos no chao. Nao se conformando levantou e seguiu para recuperar as posicoes perdidas, mas nao mais a lideranca da prova. Tomei varias voltas e nao passei ninguem ...hehehehhe... mas assisti pegas homericos na pista. Depois da bandeirada, a fome saciada e a mente acalmada, liberamos a pista para todos andarem, e foi lindo de ver mais de 50 motonetas andando juntas na pista, desde o jovem Rafael Junior Dallagasperina na standinha do seu pai, a Vanessa Amado e a Cintia Sixtie garupada na corredeira, Carlos Silva Pereira Peixinho de mala e cuia, Junaia Martins de M3, a gang da Scooteria Paulista, Jorge Luis Candia Coronel (o Paraguayo e sua Rally 200 amarela), Jorge Luiz Lajuny Borges e sua PX, e muitos outros que as fotos comprovarao a felicidade estampadas em seus rostos muito melhor que minhas palavras. Acabou que nao resisti ,entrei na pista com a bandeira vermelha na mao e perguntei quem queria fazer uma brincadeira de 5 voltas e o grid ficou bonito hein ,nao lembrarei quantos largaram mas bandeirar aquela largada nao esquecerei jamais ,tudo fluia bem ate que em dado momento aconteceu um aglomerado de pilotos na mesma curva disputando uns geladinhos que o Raphael Favero ia distribuir na pista ,mas nada grave e na sequencia demos a bandeirada final para o Fernando Girotto e demais participantes. Enquanto a festa rolou na pista o ceu ao redor estava carregado, Sao Pedro Lambreteiro mandou agua em Campinas para baixar a nuvem de fumaca que levantamos, Leonardo Russo que foi atras dos kits na rodoviaria presenciou um testemunho de fe sobre a parceria de Sao Pedro Lambreteiro que "num faia com nois". ( e esse relato eu quero ler...). Alguns grupos da regiao ja iam voltando para suas cidades, outros para os seus hoteis e ate pro camping . Acho eu que um grupo fez o caminho que tracamos para a volta. O podium e entrega de trofeus aconteceram e poucos foram os que sobraram
no posto do Ceasa, onde abastecemos e fizemos uma vaquinha e enquanto alguns foram ao mercado comprar os itens pro churrasco. Seguimos no comboio final pela rodovia mesmo de volta ao camping. Ao chegarmos qual nao foi a nossa surpresa para quase todos que la acampamos? Sao Pedro Lambreteiro segurou o rojao na pista mas alagou a area de camping, e algumas barracas, dentre elas a minha, estavam encharcadas. Esquecemos da regra das 2 horas de permanencia e o grupo que estava nos hoteis ficaram na portaria ate as 21hs para poder entrar. O churrasco ja estava pronto, a cerveja estava gelada e durante a contraternizacao e entrega de trofeus aconteceu a reuniao geral, onde Wesley Xavier e nossos amigos do Divinopolis Vespa Clube, de MG, assumiram a missao de organizar o 9 Encontro Nacional de vespas e Lambrettas 2018. Depois das 23hs o seguranca chegou para nos avisar do horario limite. Enquanto uns foram para seus quartos de hoteis outros foram aos chales, outros as suas barracas molhadas, (e nosso amigo Marcio Fidelis encarou uma viagem de volta solitaria e etilica em sua Super).Segunda feira 27/02/2017.Passeio Rodoviario.Acordamos para mais um dia, teoricamente o ultimo. Alguns amigos ja partiram para seus destinos e outros ainda ficaram; tivemos pouca adesao na programacao da segunda-feira, e muitos optaram em ficar para curtir e desfrutar do belo dia de sol no toboagua do Camping, enquanto em 25 motonetas seguidos de alguns carros de apoio entramos em Valinhos pela Av.dos Esportes ate a Ferroviaria. Entao subimos o pontilhao e seguimos rumo a Estrada dos Jequitibas, vicinal que liga Valinhos a Itatiba, caminho sinuoso estre as montanhas dos vales fazendo juz ao nome da cidade. A lambretinha gaucha do Clair Melo sofreu mas subiu, e a vista la no alto compensou. Cruzamos Itatiba e os carros de apoio se perderam no transito, entao fiquei a espera deles enquanto o comboio seguiu rumo a cidade de Morungaba. Depois de encontra-las segui com o Lambrao para nos encontrarmos com o pessoal e aproveitei para dar uma bela enrolada de cabo naquelas belas curvas do caminho a Morungaba. (E uma pena que o progresso chegou nessa estrada pois o lindo bambuzal que era sua marca registrada esta perdendo espaco para os eucaliptos e predios ao redor da rodovia). Nossos amigos estavam parados no posto ja abastecidos em nossa espera. Depois de abastecer seguimos rumo ao morro do Pico das Cabras, onde enfrentariamos 7kms de estrada de terra, depois de um enrosco no facao de erosao. Cabos de marcha e embreagem sofrendo e pedras rolando, foi nesse ritmo, e chegamos ao alto do Pico, onde fizemos uma foto, apreciamos a bela paisagem, e regulamos os cabos das danadas para a descida. Optamos pelo caminho da Fazenda Bonfim, pela beleza e pela praticidade, o que para uns foi dificil e uma grande aventura. Mas para o nosso amigo de Divinopolis foi mamao com acucar. Parada tecnica para limar o carbura da Lisbomb e depois chegamos ao ponto de almoco onde o fogao a lenha e a comida caipira desceu muito bem. Descansamos
um pouco, conversamos um tanto, e as 15h partimos para desfrutar das piscinas do Camping. Passamos no distrito de Joaquim Egydio, onde estava rolando o desfile de blocos carnavalescos, e algumas blitz policiais... mas passamos tranquilamente e chegamos em Valinhos rumo ao Macuco. Ao chegarmos encontramos varias motonetas rebocadas, algumas ja beirando a portaria, e um pelotao da Scooteria Paulista partindo, e ao descer a area de acampamento tive a triste sensacao que o fim estava proximo ao ver apenas as lonas esquecidas no chao ao lado das pouquissimas barracas restantes. Nada melhor que curtir a piscina entao junto dos que ficaram: umas caipirinhas, toboagua, pescaria em volta dos tanques, diversao, e a reflexao do Jorge Luiz Lajuny Borges sobre o caminho da ida todo sinuoso, ingreme e demorado, com uma volta num retao de meia hora heheheheh.TERCA-FEIRA, 28.02.17Dia de descanso e despedidasNesse dia nao tinha hora pra acordar e ao subirmos para o cafe muitos amigos ja haviam partido e outros partiram logo apos tomar o cafe da manha. Entao fomos a piscina desfrutar da diaria paga e curtir o descanso merecido depois de todos esses dias intensos ao lado dos amigos. Em dado momento Jorge Luis Coronel volta com duas mesas de bobina em maos para trocarmos o k7, pois eles quebraram logo apos o pedagio. Mal deu tempo de terminar o servico Diego Lopez Dendia aparece rebocando pela cinta a vespa do Jorge Colman. Mesas trocadas e nossos irmaos seguiram rumo a capital paulista. Toboagua, caipirinha, curticao... quando ficamos sabendo da triste noticia do acidente em Vespa do nosso grande amigo gaucho Paulo Heinz. Tratamos de guardar tudo, desmontar todo acampamento, carregar as tralhas na caminhoneta, nos despedirmos do restante e partirmos de volta para casa, a realidade da vida. Depois de um bom banho tomado Pedro Fernandez e eu fomos atras de visitar o Paulo no hospital, mas como me passaram o horario de visitas errado, foi com muito custo e boa conversa que consegui entrar para ve lo dormindo tranquilo e em paz.CONCLUSOES GERAISObrigado a todos os que vieram, e obrigado a todos os que nao vieram tambem. Aos que queriam e nao puderam estar presente, sentimos a sua falta e em breve nos encontraremos. Agradeco a todos os que tornaram essa festa possivel e agradavel. Obrigado mesmo! E a toda equipe do Motonetas Classicas Campinas e Regiao e a Scooteria Paulista. O Encontro Nacional e um evento de todos e para todos, nao tem dono, e e sim um grupo de apaixonados unidos pela mesma razao que abre seus bracos e seus coracoes e se dedicam para receber amigos e irmaos em suas cidades, compartilhando tradicoes, cultura, lazer e paisagens. E por fim, nao podemos permitir que burocrata nenhum nos prive e nos roube a liberdade e o direito de mantermos esse nome e essa cultura que foi e sera construida e lapidada por todos nos. Texto: Tatu AlbertiniFotos: Alessandro Soave e Jorge Coronel_____________________________________________________Consideracoes da Scooteria PaulistaPor Marcio FidelisAntes de mais nada, aqueles que ficaram sem a camiseta/cartao postal/faixa de pedala/adesivo do Encontro Nacional, entre em
contato conosco que combinamos o envio ou retirada: scooteriapaulista@gmail.com(Ha muito mais ainda a ser dito e registrado aqui sobre o VIII Encontro Nacional de Campinas 2017. Mas ficamos assim porque o tempo anda curto como nunca para todos os envolvidos. E vamos ao que precisa ser dito...). A cena nacional em motonetas classicas vem se renovando a medida em que cada clube e grupo regionalmente estimula o scooterista a performar, criando calendario de atividades, sejam elas rodoviarias, expositivas ou domesticas. O comportamento da sua lideranca ou referencia - e isso fala de moral, etica, capacidade de ouvir e se expressar, valores, moderacao e objetivos claros - vao refletir diretamente no perfil geral do grupo, e e nisso que morre ou vive uma associacao recreativa sem fins lucrativos. Desde o primeiro Encontro Nacional, em Curitiba 2010, muitas satisfacoes tivemos, centenas de casos de amor e felicidade, porque e essa a maior busca do humano depois da resposta para o porque da existencia. Porem foi tambem intensamente vivido o estranhamento, o mal-entendido, o orgulho, o preconceito, a politica suja, o desrespeito e a mentira. Eu, Fidelis, hoje faco uma auto-critica sobre esses anos, e em partes me redimo, mas nao me arrependo. Vejo o quanto fui orgulhoso e burro quando quase pus em cheque todo um belo de um clube por questoes mais minhas - subculturais, regionais e ideologicas. Claro que jamais usei da mentira e da jogatina para algo - a parte da putaria e com outra galera ai - e vi algumas vezes acontecer, ano apos ano, e muita gente nao querer ver, se esconder, omitir, fingir, ralhar de longe, erguer o nariz e bater no peito. Dada tanta bagagem social e inter-clubista, e nunca somente como mero espectadores, que a gente da SP tem no horizonte uma meta um tanto incomum (ate desnecessaria a um clube de veiculos): a evolucao humana, no sentido dos valores superiores (tal qual o filosofo F.Nietzschie escreveu no seculo XIX). E em vista de uma evolucao geral que defendemos a todo custo que os Encontros Nacionais sejam mantidos como foi fundado um dia: livre, aberto, e de direito a todos os clubes ativos e participantes do mesmo, e que isso seja decidido ao vivo e in loco durante o evento, no tal do olho-no-olho, consentido durante o momento de comunhao, que geralmente se da aos domingo a noite.Tudo o que vivemos no plano da realidade e na interface virtual foi com o coracao e o compromisso de querer uma cena nacional mais unida e performatica. Nao contamos os quilometros que fazemos, porque a gente anda todos os dias na cidade grande, na estrada, na noite, na chuva. Entendemos ha um certo tempo que a auto-promocao de um clube ou scooterista nao mudara a sua vida para melhor, e que o melhor e sermos felizes entre nos, porque nos somos os que restamos para acreditar nesses veiculos que ha ate meia decada era derretido para voltar ao cidadao em forma de lata de ervilha e carros sedan, porem que agora e objeto de adoracao e investimento de
quem tem grana e nao anda, nao participa. Utopia ou nao, a gente segue acreditando (apesar do horizonte nebuloso que se apresenta na America Latina em 2 Tempos)! Foram oito Nacionais, dos quais a SP participou de sete, e eu de seis, dos quais organizamos um, e apoiamos diretamente este. Acho que a gente tem nariz suficiente para sentir o cheiro de merda do outro lado da rua, e sair em defesa de causas que devem ser coletivas e de longo prazo. Quando foi colocado, na tradicional Assembleia Geral do Encontro Nacional de Curitiba, que o debate e a decisao sobre o destino do proximo Nacional iria para a algum forum da internet, afinal nem todos os clubes estavam presentes para o olho-no-olho, a gente disse "nao". No mundo virtual as coisas sao diferentes, e foi nesse ambiente que as maiores brigas e rachas aconteceram nesses sete anos de Nacionais. Entao por que queremos resultados diferentes se nos envergamos a repetir a mesma formula? Foi por forca dessa situacao que o Motonetas Classicas Campinas assumiu a oitava edicao desse encontro. E o MCC deu de si o melhor que pode, seja como tenha sido, e anarquistas que sao - no caso do perfil da gestao do grupo -, mostraram que o Nacional precisa equilibrar os momentos em que o humano e mais do que a maquina, e em que as maquinas estao acima dos humanos. Tiveram falhas? Tivemos juntos! Mas deu tudo certo, e o espetaculo foi tao lindo quanto em Curitiba, Tapejara, Pocos de Caldas, Sao Paulo e Blumenau (e certamente como em Dois Irmaos tambem). Corremos juntos, como corremos lado a lado com mais sete ou oito clubes desse Brasilzao. O motivo maior de existir um Encontro Nacional, para mim e para a maioria de nos da SP, e a viagem ate la, e a oportunidade de conhecermos, em Vespa e em Lambretta, lugares diferentes, culturas e caminhos. E em seguida vem o encontro entre clubes e pessoas. Foi por isso que iniciamos a coisa toda em 2010, das conversas de foruns virtuais inter-clubes, quando foi eleita Curitiba a cidade-Sede inaugural do projeto, por estar como que no meio entre os grupos de mais expressiva atividade sobre o caso na epoca. Eu sempre digo e repito: e preciso lugar para dormir e descansar a bom preco, a boa-vontade e um planejamento simples da organizacao, e alguns souvenires especiais, porque o resto deixa com a gente, e a gente significa mais da metade dos clubes do Brasil. (Pois imagine que sem graca seriam os encontros nacionais se mantidos apenas por participantes que chegam gordos com suas motos rebocadas? Ah va a cagare!). Portanto, dito isso, espero mesmo de todos os "lideres" de clubes e grupos do Brasil e da America do Sul tomem rumos mais honestos e coerentes com a realidade do asfalto e das pessoas desse rico "terceiro mundo". Nem seria recomecar nada, ate porque ha pessoas que ja nao fazem sentido, se "embirutaram" dentro das proprias mentiras e como mortos-viventes resistem apenas por orgulho pelas moitas da cena. Falo
pela maioria dos caras e minas que estao acreditando em voces, porque na sua regiao e voce quem da as cartas. Entao basta, seja tao verdadeiro quanto a sua maquina! Quem sabe a gente venha a subir o nivel da coisa toda em dois anos? Depende muito disso, e nos estamos dispostos e a postos. E voce, o que tem feito de bom?Por fim comunicamos aos leitores e amigos que amanha, dia 21 de Abril, ocasiao do setimo aniversario da SP, faremos uma bela festanca em nossa pequena Sede, no bairro da Mooca, em Sao Paulo, casinha essa que nos abrigou por tantos anos, que recebeu e hospedou dezenas e dezenas de aventureiros em dois tempos, que testemunhou a nossa evolucao, nossos debates calorosos, e nossos incontaveis momentos de alegrias. Na batida perfeita do show dos punks do Colera, lendaria banda paulistana surgida no final dos anos 70, daremos por encerrada a Segunda Fase da Scooteria Paulista, a fase clubista, existencial, subcultural/musical, e mais domestica (apesar de coincidir com os anos mais rodoviarios do clube), o que nos proporcionou como pessoas sairmos da bolha do antigomobilismo e enveredarmos por caminhos filosoficos, artisticos e emocionais, processo-chave da evolucao humana. (Amanha, das 16h as 22h - o show do Colera sera as 19h -, com entrada a 8 Reais, venda de brejas especiais, artesanais e premium a precos modicos, e salgados e doces vegan da Cruelty Free). Convidamos todos para essa festa. Endereco via WhatsApp: 11 95497-8344. E sobre a Terceira Fase do clube, essa a gente vai desenhar junto, no tempo certo, no ritmo da nova Sede. So fiquem atentos e se aproximem os mais ousados.Por fim, deixamos um apertado abraco e os nossos parabens ao Motonetas Classicas Campinas, que se agigantaram nesse Nacional!! E que venha 2018 com a nona edicao, tambem em terras ainda desconhecidas pela maioria da cena: Divinopolis/MG, capitaneado pelo Vespa Clube Divinopolis. Toda a boa sorte aos mineiros. Contem conosco. Ate breve.
sonho dos anos 60 e 70, tempos em que era comum tais corridas por todo o Brasil, ainda que muitas delas feitas nas ruas com o apoio de prefeituras, policia e agentes de transito.O Desafio entao acontecera no Domingo dia 26 de Fevereiro, das 13h as 17h, no Kartodromo San Marino, em Paulinia (Bairro Betel). Basicamente teremos tres categorias - a definir melhor no dia:CATEGORIA RACER - Motonetas de alta performance preparadas exclusivamente para o Desafio.CATEGORIA 150cc - Motonetas de uso cotidiano, de 150 a 175cc (Vespas M3/M4, Super, Primavera, Originale, Lambrettas LD, LI, Cintia, Xispa, Bajaj, etc).CATEGORIA 200cc - Vespas PX200 de uso cotidiano e outras motonetas modificadas.*Importante: - Havera uma taxa de inscricao para competidores, a definir no dia, nada caro, mas necessario. - Para competir e preciso equipamento de protecao: capacete fechado, luvas, joelheira. Amigos emprestarao para quem nao tiver, e em caso de falta o Kartodromo aluga. Portanto, se voce tiver, leve.- As categorias "Standard" (150cc e 200cc) sao voltadas puramente a diversao, e o objetivo nao e vencer a qualquer custo, e brincar, reviver, ou como queiram. Tenham juizo, entendam a proposta!...Duvidas gerais pelos WhatsApps: Tatu (Campinas): +55 19 99795-1213Fidelis (Sao Paulo): +55 11 95497-8344www.encontronacional2017.com.br...KIT ENCONTRO NACIONALJa esta disponivel para pre venda o Kit do 8 Encontro Nacional em Vespas e Lambrettas.Valor total do kit R$ 50,00O kit e composto por: 1 camiseta (vermelha, ou branca, ou preta, ou cinza) , 1 faixa de pedana e 1 cartao postal. Camisetas a parte por R$ 40,00, e outros itens a parte conversar pessoalmente.Faca sua encomenda: motonetasclassicascps@gmail.comArte por Leo Russo
aqui - entao por favor me avisem, e me desculpem. Belissimo enxame em cenario inedito, suave, encarrilhado como um trem pelo Corredor Norte-Sul, infelizmente recem-pitando de cor-de-nada.Dessa vez o briefing foi rapido, direto ao ponto, saimos as 11h50 invadindo o tunel e a area de embarque do Aeroporto de Congonhas. Tomamos duas das quatro pistas da Washington Luis e da 23 de Maio na media dos 40km/h, sem quase trocar marchas. Em linha reta tomamos a Avenida Tiradentes, onde pegamos o segundo semaforo de toda a rota ate o Campo de Marte - o primeiro foi dentro do Aeroporto. E como disse, direto ao ponto chegamos no destino final, no primeiro aeroporto da cidade. Ali estacionamos diante do hangar do Aeroclube de Sao Paulo/Escola de Aviacao Civil, onde Chico clicou um dos mais bonitos retratos anivespaulista de todos os tempos.As 12h45, conforme imaginavamos, ja nos sentavamos no salao solo interno do Bar Brahma, para uma tarde de chopes em promocao exclusiva, almoco, musica ao vivo e celebracao. As 13h20 Andre Rossetto e Raphael, sob a alcunha de Marzela, subiram ao palco para tocar quarenta minutos de versoes de musicas jamaicanas e leituras britanicas da ilha em versao pocket, minimalista, experimental. Enquanto isso eu passava de mesa em mesa recolhendo o bicho da banda, ou melhor, o cache, entregando os cartoes postais do evento e do XIII Encontro Nacional de Campinas - que acontecera dos dias 25 a 28 de Fevereiro. Na sequencia foi a vez dos Ted Boys Marinos, trio de surf music conhecidos da vida domestica do clube, mas que fez a sua primeira apresentacao num evento de rua da gente. Lacrou ai, fechando com a tarde com essa fotastica abaixo do Chico, um retrato de familia!Muito obrigado a todos os participantes, a quem compartilhou e colaborou na campanha do evento, e a Free Willy Moto Pecas pelo apoio. Parabens Sao Paulo. Nessa cidade muitos de nos, de nossas familias, antigos, amigos, se encontraram (ou se desencontraram). Somos gratos a todas as cidades que nos recebem, e imensuravelmente gratos a que vivemos. Portanto, viva Sao Paulo 463 anos!Fotos por Leo Russo, Fidelis, Chico Oliveira.Texto por Fidelis.