que nao tera sido inteiramente por acao dessa revolucao agricola que se libertou mao de obra, ate porque a agricultura so se desenvolveu posteriormente a expansao industrial; considera, alem disso, que e exatamente o desenvolvimento industrial o grande fator de atracao de mao de obra rural para os novos centros industriais. A riqueza em materias-primas, provenientes da metropole (ferro, hulha e la) e das colonias (algodao e madeira) tambem funcionou como fator motivador deste precoce desenvolvimento, ainda mais porque a revolucao das tecnicas e dos processos agricolas na Inglaterra fornecia uma parte dessas materias e canalizava dinheiro e pessoas para outros setores da economia. Uma palavra ainda para a amplitude do mercado britanico, condicionalismo essencial para o vingar deste processo. Desde logo, a formacao do mercado interno, de consideravel dimensao, sobretudo a partir do momento em que os governos da Coroa investiram enormes recursos na construcao de canais ligando os principais rios ingleses e formando assim uma vasta rede de comunicacoes facilitadora de um mercado nacional. Por outro lado, nao podemos esquecer que a Gra-Bretanha deste tempo se tornara o maior imperio colonial do Mundo. Com isso, os britanicos beneficiavam, confortavelmente, da dupla dimensao que as colonias desempenhavam no processo de industrializacao: por um lado eram mercados fornecedores de materias-primas; por outro funcionavam como mercados onde a metropole colocava produtos transformados com lucros compensadores.O crescimento economico ingles assentou na aplicacao pratica de inventos como a lancadeira volante, a fiadora mecanica, o tear mecanico e a maquina a vapor, um dos principais inventos desta revolucao, que surgiu na Inglaterra. O desenvolvimento tecnologico, apoiado na modernizacao das ciencias, acarretou um salto qualitativo e quantitativo na producao industrial, que a pouco e pouco se afastou dos processos produtivos tradicionais.Os setores de arranque da Revolucao Industrial foram por um lado a industria textil, sobretudo a industria algodoeira, um setor economico que nao requer muito investimento capital e tecnico, e por outro a industria metalurgica, o segundo setor de arranque, entre as decadas de 30 e 40, ligado as exigencias das comunicacoes e dos transportes, como os comboios e as pontes.O desenvolvimento dos transportes, isto e, a revolucao dos transportes, ocorrido durante o seculo XIX com a introducao da energia a vapor nos barcos (Fulton, 1803) e depois aplicada aos comboios (Stephenson, 1816) veio acelerar este processo, que comecou em Inglaterra ainda no final do seculo XVIII e que depois se propagou um pouco por todos os cantos do Mundo a partir do seculo XIX.O trabalhadorPodemos estudar as transformacoes dos modelos de producao e de trabalho de diversas maneiras, com os mais variados enfoques. Vamos procurar delimitar um pouco esse processo historico, enfatizando apenas alguns pontos que nos sao mais pertinentes, ou seja, as mudancas que ocorreram no periodo final da Idade Media e, que de uma forma ou outra, facilitou as transformacoes que passaram a ser vistas a partir principalmente do seculo XVIII. Se vamos pensar desde a Baixa Idade Media, temos que nos referir ao Renascimento Comercial que, em meados do seculo XII ja comeca a assumir relativa importancia no contexto historico que vamos nos