consorcio pode apresentar propostas paraas tres bacias, mas so podera operar uma delas. Se sair vencedora em duas oumais, tera de optar com qual ficar. Nao sera permitido que o vencedor de umabacia tenha participacao acionaria ou de capital nas outras.Confortodos veiculosPela norma vigente, os onibus de Porto Alegre podem transportar um maximo deseis passageiros por metro quadrado. Nas reunioes do Orcamento Participativo, apopulacao pediu a reducao da capacidade pela metade. A EPTC esta colocando noedital, como novo limite, quatro passageiros por metro quadrado. A ideia eaumentar o conforto para o usuario. Aprincipal medida para alcancar essa reducao de capacidade sera aumentar otamanho dos onibus em circulacao. Hoje existem no sistema da Capital veiculosde 12, 14, 16, 18 e 24 metros de comprimento. O edital vai praticamenteeliminar os de 12 e 14 metros, exigindo sua substituicao por veiculos maiores.Os onibus pequenos ficarao restritos a algumas linhas de demanda baixa.Outra decisao com relacao ao conforto do usuario foi prever ar-condicionado em100% da frota. A prefeitura chegou a pensar na retirada do equipamento, o quebaratearia a tarifa em cerca de 10 centavos. A possibilidade geroucontroversia. Nas 24 reunioes sobre a licitacao feitas pelo Orcamento Participativoem todas as regioes da cidade, a populacao foi unanime em exigir a climatizacaodos veiculos. Como consequencia disso, a A EPTC vai determinar no edital delicitacao a implantacao gradativa do servico. Uma das regras e que todos osnovos onibus incorporados a frota terao de contar com sistema dear-condicionado.Remuneracaodas empresas Umadas principais novidades e que as empresas vao conseguir aumentar os ganhos setiverem sucesso em atrair novos passageiros. A recompensa vira de duas maneiras. Seuma operadora vencer a licitacao com proposta de tarifa de R$ 2,75, porexemplo, isso significa que a arrecadacao dela vai ser efetivamente de R$ 2,75por pagante mesmo que a tarifa unica, feita da combinacao das tarifas dasdiferentes bacias, tenha valor maior ou menor. Hoje nao e assim. A distribuicaoe feita de maneira a equilibrar receitas e custos dos consorcios. Como seraoremuneradas por pagante efetivamente transportado, as empresas terao umestimulo para conquistar mais passageiros. As autoridades acreditam que issofara com que se esforcem para oferecer um servico melhor, capaz de atrairusuarios de automoveis, por exemplo. Asegunda forma de recompensa e o "ganho de produtividade", quebeneficiara a empresa que aumentar o numero de passageiros em relacao aoperiodo anterior. O edital preve que cada empresa ficara com 50% daprodutividade que obtiver. Por exemplo: se uma determinada linha que transportamil passageiros por dia elevar essa media para 1,1 mil, tera atraido cempassageiros a mais. Pela metodologia atual, no momento de reajustar a tarifa,os custos seriam divididos por 1,1 mil passageiros. Pela nova regra, seraodivididos por 1.050, o que dara um valor ligeiramente maior. Os outros 50 sao oganho de produtividade.Horariose itinerarios Deforma geral, o sistema de onibus que sera licitado e o mesmo em operacaoatualmente, com pequenas adequacoes. Algumas linhas serao transferidas debacia, com o sentido de ter bacias melhor definidas. A Carris, por exemplo,devera perder trajetos que se sobrepoem aos de outras empresas e incorporartrajetos com caracteristicas transversais. No bolo total, a promessa e de quesera mantida a proporcao de