A logisticarepresenta grande parte do custo das organizacoes humanitarias. Isso se deve aurgencia do trabalho: a prioridade e atuar o mais rapido possivel, nao importacomo e a que custo (Davidson, 2006). Hoje, as organizacoes humanitarias sabemque a logistica influencia no sucesso de uma missao. Ela define a velocidade ea eficacia da ajuda e representa sua parte mais cara, alem de concentrarinformacoes relacionadas as missoes, sendo fonte de analises e experiencias. ALogistica Humanitaria e exemplar ao setor privado em diversos aspectos. Emgeral sao operacoes flexiveis e rapidas, respondendo a incerteza de suprimentose demanda. Tambem sao operacoes que atuam ate o last mile, que sao os beneficiarios em areas de estrutura quase inexistente.Para isso, servem-se de estoques pre-posicionados em areas estrategicas,capazes de entregar rapidamente suprimentos de emergencia. No terremoto doHaiti, gracas a estoques de emergencia no Panama, os Medicos Sem Fronteiras(MSF) levaram rapidamente os primeiros suprimentos ao pais. Porem, enquanto nosetor privado a logistica dispoe de sistemas robustos de TI, especialistas,infraestrutura, padroes e iniciativas de colaboracao, as organizacoeshumanitarias carecem de alguns ou todos essesaspectos (Gustavsson, 2002). Estes sao alguns dos desafios da logistica humanitaria: Estrutura:a estrutura logistica e em geral inadequada, dependendo do pais e do nivel dodesastre, que as vezes ocorrem em areas de dificil acesso. Portos, aeroportos eestradas inaptas resultam em longos leadtimes; Incerteza:organizacoes humanitarias intervem em ambientes dinamicos, nos quais e dificilprever demandas e suprimentos; Urgencia:as intervencoes devem ser rapidas, por ser questao de vida ou morte(Wassenhove, 2006); Midia:os meios de comunicacao exercem papel decisivo na captacao de doacoes, masdependendo da informacao divulgada, podem provocar doacoes em excesso ou nao solicitadas,que geram bottlenecks em importacao eaduanas; Burocracia:processos regulatorios e aduaneiros alargam lead times e prejudicam a eficiencia da operacao;Poucoincentivo em usar lessons learned:diferente do setor privado, nao ha o mercado para motivar a melhoria daperformance (Wassenhove, 2006); Pessoas:a mao-de-obra e escassa, com turnoverelevado devido as adversidades das missoes. A maioria nao e treinada, causandodificuldades em reter conhecimento na organizacao; Melhoriasem segundo plano: a prioridade e levar ajuda, e por isso, a eficiencia, oscustos e a otimizacao ficam em segundo plano. Ha pouco reconhecimento de que aLogistica desempenha papel importante; Faltade informacao: um dos maiores problemas e a falta de previsibilidade. Alem disso,os sistemas de TI sao muito simples ou inexistentes, sendo dificil rastrear umpedido na cadeia. Assim, a informacao nao reflete a realidade e os processos demonitoramento de performance, rastreamento e previsao da demanda ficam prejudicados; Aspectosculturais: quem trabalha na area humanitaria provem de backgrounds diversos, atraidos por desejos de salvar o mundo(Kopczak and Thomas, 2005). Os salarios nao sao altos e ha pouca cobranca. Issogera baixo nivel de expectativa, e quanto menos se espera, menos se investe; Processode melhoria continua inexistente: normalmente se trabalha apagando o incendio,preocupando-se em seguir procedimentos. Mas as vezes os procedimentos nao saoclaros e sem padroes cada qual faz a sua maneira; Doacoesa curto prazo: elas em geral sao alocadas por doadores diretos as missoes deajuda, e pouco e alocado para treinamentos e melhorias nos sistemas e processos(Kopczak and Thomas, 2005); Faltade gerenciamento de transporte: a falta de especialistas, investimentos ereconhecimento da importancia da supplychain geram