Caros amigosA curva doCafe, entrada da nossa "curva reta", e uma delicia porque arrepia a espinha. Aolongo do tempo, com mais laps, percebo que ela e nossa Eau Rouge. Um mito. Cadavez que a venco com o Puma descolando do asfalto, sorrio. Consegui.Mas minha arrogante manifestacao decoragem agora e secundaria.Automobilismo e perigoso, muitoperigoso. Em Interlagos, temos lugares piores, como o bico do muro na entradado box. La, faco o sinal da cruz.A curva do Cafe e perigosa na disputa, notoque entre os carros. Seu perigo esta no ricochete, bater no muro e voltarpara a pista.Nos dois ultimos anos, tivemosacidentes graves naquele ponto, nao podemos ignorar.Entao decidimos agir. Apos muitasdiscussoes, visitas e reunioes, decidimos fazer uma correcao tecnica. Duas alternativasapareceram: fazer uma area de escape que assegure que o carro desgarrado lafique ou realizar uma variante para ser usada em provas em que o perfil doscarros e pilotos ofereca este risco.Mas com ovelho espirito brasileiro, pressionado pela opiniao dos que acham quequalquer coisa e melhor que nada, arregacaram as mangas e fizeram... uma merdade obra de engenharia.Obras deengenharia exigem estudos, calculos e amadurecimento. Como engenheiro aprendina Velha Escola que em obra de engenharia que virou merda, somente demolindo efazendo de novo se elimina o cheiro.Agora, voltou a discussao.A prefeitura prometeu fazer uma area deescape, afastando a arquibancada. Obra longa e cara e por isso nao faz nada. Outrasalternativas sao fazer uma variante a direita de quem sobe apos juncao (temespaco, vejam a foto), criando um cotovelo de frente para a arquibancada, oumelhorar a "imelhoravel" (Magri neologismo) variante ja feita e usada na provada Stock.O que fazer?Defendo fazer o que pode ser bem feito e agora. Aceito as duas hipoteses: Afastar a arquibancada ou variante a direita. No intimo, gosto mais davariante porque alivia a velocidade e cria um local emocionante para o publico.Mas minha opiniao nao prevalece perante os engenheiros. Eles devem dar aorientacao final.Devemos unir forcas com a organizacao,respeito e com seriedade levar a opiniao dos praticantes de automobilismo aocorpo de engenharia da Prefeitura de Sao Paulo em conjunto com a CBA. Sememocoes. Temos um desafio de engenharia e assim deve ser tratado.Vamos lembrara todos.Interlagos euma praca de esportes, um templo mundial, com historias que nos orgulham.Batizamos uma estrada com o nome de nosso mais famoso piloto e estamostransformando Interlagos, onde tudo nasceu, em um local de eventos de qualquernatureza, priorizando a arrecadacao municipal.Interlagos precisa ser tratado como umapraca de eventos do esporte a motor, criando um ambiente que permita aos paulistanoso orgulho de te-lo, com qualidade nas instalacoes, limpeza, volume de eventos eincentivo ao publico. La nao e um Anhembi, centro de eventos comerciais e deshows, mas sim um local especial, como sao o Pacaembu e o Maracana ao futebolbrasileiro. Amigos do automobilismoHa alguns dias soube de um episodio no Campeonato Paulistade Marcas, que envolveu inspecao de motores, desclassificacao de carros,anulacao da desclassificacao, demissao de comissario tecnico, um verdadeirosamba do criolo doido.Pensei: qual teria sido o trofeu que compensaria tamanhalambanca?.Aos poucos, percebi que o trofeu em disputa devia ser iguala um dos poucos que tenho em casa, conquistado sem publico, sem