diferencial nem a arvore de transmissao em rotacao. ROLAMENTO DA RODA--Os rolamentos de rodas dianteiros e traseiros ficam instalados dentro do cubo das rodas e atuam na movimentacao das rodas. SAPATA--Elemento movel do freio a tambor, em geral fixada em uma extremidade. Tem forma arqueada e revestimento de material de atrito em sua superficie de trabalho. Uma vez empurrado contra a parte externa do cilindro hidraulico, estanca a rotacao do tambor. SEDE DE CASQUILHO--E a parte do bloco onde ficam os suportes do virabrequim, conhecidos como "suportes de sede de casquilho SEDE DE TUCHO--Este termo significa o alojamento onde ficam os tuchos das valvulas, empregados nos motores com comandos de valvulas simples ou duplo no cabecote.SEDE DE VALVULA--E a superficie de apoio tronco-conica contra a qual se posicionara a base da valvula, dotada de uma superficie de igual inclinacao, quando esta estiver em posicao fechada. SEMI EIXO--E o elemento que liga qualquer uma das rodas motrizes a engrenagem conica ou cilindrica de reducao final. Nos veiculos de tracao traseira e eixo rigido, os semi-eixos costumam ser colocados dentro dos bracos da caixa do diferencial - em todos os outros casos, ficam do lado de fora. Os semi-eixos tem juntas que permitem o movimento no sentido vertical quando a suspensao e independente. Para garantir o estercamento das rodas nos veiculos de tracao dianteira, emprega-se uma junta homocinetica para cada semi-eixo, colocado em posicao correspondente ao estriado da bandeja. SENSOR DE DETONACAO--Sensor fixado no bloco, capaz de detectar o momento em que a combustao se torna irregular. Sua funcao e avisar a central de controle da injecao, que intervem atrasando a ignicao ou diminuindo o avanco. SENSOR DE VAZAO--Dispositivo utilizado em muitos sistemas de injecao para medir o volume de ar aspirado pelo motor e fornecer essa informacao a central de controle da injecao SERVO FREIO--Dispositivo que age sobre o cilindro mestre do sistema de freio quando se aciona o pedal, multiplicando a forca exercida pelo motorista. O sistema funciona apenas com a chave de ignicao no contato. Desta forma, caso o motorista pise no freio sem que a chave esteja no contato, percebera um esforco muito maior para parar o carro. SINCRONIZADOR--Componente que facilita o engate das marchas, mesmo quando existe uma diferenca grande entre a velocidade de rotacao do eixo e da engrenagem. O sincronizador e incorporado ao tubo escalonado de engate das marchas que, deslizando em linha axial ao eixo ao qual e vinculado na rotacao, entra em sincronia com as engrenagens adjacentes. O mecanismo nao permite a entrada da marcha se a sincronia nao estiver completa. SOHC--Sigla para Single Overhead Camshaft. Significa ?simples comando de valvulas?, ou seja, 01 comando por cabecote do motor. TAMBOR DE FREIO--Sistema de freios utilizado principalmente na traseira dos veiculos mais leves e menos potentes. Consiste, como o proprio nome diz, em um tambor e dentro dele roda um eixo. Ao pisar no freio, as sapatas de freio entram em contato com o eixo e diminuem sua velocidade. Antigamente, este sistema era utilizado tambem nos freios dianteiros. TENSOR DA CORREIA--E um rolamento, roldana ou roda