Transcarioca, Lote 2. Imagem: Google EarthAvia expressa para BRTs Transcarioca ja frequentou as paginas deste blog em SEMPRE O GABARITO, 2014, AREA DE ESPECIAL INTERESSEURBANISTICO A.E.I.U. TRANSCARIOCA GABARITOS, ETC. e TRANSCARIOCA, BRT, METRO E GABARITOS, entreoutras postagens com foco na mudanca nas leis urbanisticas da regiao abrangidapela via, com vistas a aumentar o potencial construtivo dos terrenos lindeiros.Nesteartigo o geografo Hugo Costa, entre outros aspectos, reune noticias da grandemidia que questionaram o custo da obra e relata as mas condicoes e abandono dasareas atingidas pela avenida (v. imagens), cujo tracado tambem utilizou-se de areas Verdes, pracas, quadras de esporte e jardins. No final do post esta o video de reportagem em canal de televisao.Boa leitura.Urbe CaRiocaNota:A Transcarioca abrange os bairros Acari, Barros Filho, Bento Ribeiro,Bonsucesso, Bras de Pina, Campinho, Cascadura, Cavalcanti, CidadeUniversitaria, Coelho Neto, Colegio, Complexo do Alemao, Costa Barros,Engenheiro Leal, Galeao, Guadalupe, Higienopolis, Honorio Gurgel, Iraja,Madureira, Mare, Marechal Hermes, Olaria, Osvaldo Cruz, Penha, Penha Circular,Praca Seca, Quintino Bocaiuva, Ramos, Rocha Miranda, Tanque, Turiacu, Vaz Lobo,Vicente de Carvalho, Vila da Penha, Vila Kosmos e Vila Valqueire.Imagens na Barra da Tijuca - InternetImagens no bairro de Ramos - autor: Hugo Costa BRT Transcarioca, umlegado para quem? HugoCosta*O projeto de Bus Rapid Transit (BRT)Transcarioca consistiu em construir um corredor exclusivo de onibus articuladosentre a Barra da Tijuca e o Aeroporto do Galeao, no Rio de Janeiro. Transversala malha de transportes da cidade, o corredor atravessa bairros litoraneos,considerados mais nobres, e os antigos e tradicionais - porem esquecidos pelo poderpublico - suburbios da zona norte da cidade. A obra dividiu-se entreLote 1, correspondente ao antigo projeto da decada de 60 Corredor T5- ligandoa Penha e a Barra da Tijuca, e o Lote 2, com projeto e execucao feitos entre2010 e 2014, seguindo da Penha ate o Aeroporto.Uma ex-integrante do conselho do consorcio formadopela OAS, Carioca Engenharia e Contern, responsavel pelas obras daTranscarioca, relatou recentemente queo contrato de 500 milhoes de reais para fazer o lote 2 da obra teve propinas:1% do valor da obra ao Tribunal de Contas Municipal (TCM), outro 1% ao entaoSecretario Municipal de Obras, e 3% aos fiscais do Ministerio das Cidades. Emsua defesa, o TCM disse desconhecer a autora do relato, e informou que gracasao seu trabalho o projeto do lote 2 do BRT Transcarioca poupou 6 milhoes aoscofres publicos. O ex-Secretario de Obras Publicas da Prefeitura do Rio, nao semanifestou a respeito.Nao e a primeira vez que o TCM fala sobre custos doBRT Transcarioca: Como a obra comecou pelo Lote 1 e em area nobre da cidade,depois avancando pelos suburbios cariocas, o primeiro trecho na Barra da Tijucagastou 66 milhoes reais a mais do queprevisto e assim o TCM em 2014 definiu que este valor deveriaser devolvido aos cofres publicos.Mas como se devolve este dinheiro ja gasto?Economiza-se no Lote 2 que ainda nao estava pronto?O projeto original do lote 2 era seguir pela Estrada Engenho da Pedra nosbairros de Olaria e Ramos, devido ao trajeto da via em linha reta daPenha em direcao ao Aeroporto, e previa tambem a desapropriacao de 400 imoveisneste logradouro, o que geraria custo em desapropriacao.