Depois do veto do Ministerio dos Transportes a volta de avioes de grande porte a capital, estado apoia tese de que concessionaria do terminal da regiao metropolitana assuma tambem a gestao de pousos e decolagens em BHUma nova escala nas infindaveis idas e vindas em relacao ao retorno de avioes de grande porte ao aeroporto da Pampulha. Enquanto a retomada do movimento no terminal urbano de Belo Horizonte divide opinioes e revolta vizinhos da pista, uma reuniao entre o governo de Minas e representantes da empresa BHAirport, concessionaria do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, sinalizou com uma nova possibilidade para a questao. No inicio do mes, a permissao para que avioes de grande porte voltassem a operar no aeroporto da capital foi barrada pelo Ministerio dos Transportes, Portos e Aviacao Civil (MTPA), sob alegacoes como reducao ou eliminacao dos voos internacionais em Confins e aumento dos precos das passagens. A nova proposta, surgida no encontro, e que a BHAirport negocie com o governo federal um aditivo ao contrato de concessao de Confins, incorporando o aeroporto da Pampulha.Marco Antonio Castello Branco, diretor-presidente da Companhia de Desenvolvimento Economico de Minas Gerais (Codemig), detalhou ao Estado de Minas que, na reuniao entre o governador Fernando Pimentel e os representantes da BHAirport, surgiu a proposta que poderia viabilizar a volta de avioes de maior porte a Pampulha. E um aeroporto importante para o desenvolvimento economico. Por outro lado, e importante tambem que a concessao de Confins tenha futuro e viabilidade. E a maneira mais a adequada de conciliar os dois equipamentos uma vez que Pampulha nao comporta uma privatizacao ou uma parceria publico-privada (PPP) do tipo feito em Confins, pois nao tem volume de negocios suficiente surgiu na discussao com os concessionarios. A sugestao, que o estado apoia, e que o concessionario negocie com a Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac) um aditivo ao atual contrato de Confins, incorporando o aeroporto da Pampulha, de maneira que nao haja competicao entre eles, alinhando os dois socios, o grupo privado e o grupo da Infraero, afirmou.Em 12 de maio, decisao do Ministerio dos Transportes publicada no Diario Oficial da Uniao vetou o retorno de voos de grande a Pampulha. O ministerio alega, em nota, que a decisao foi tomada com base na recomendacao de sua area tecnica. O estudo apresenta os possiveis impactos com a eventual ampliacao da capacidade operacional do aeroporto de Belo Horizonte, entre eles: perda de conectividade, reducao ou eliminacao dos voos internacionais em Confins, reducao de destinos conectados, aumento dos precos das passagens, diminuicao da competicao entre empresas aereas devido a restricao de oferta na Pampulha e perda da qualidade do servico prestado na Pampulha em relacao ao oferecido em Confins (previsto em contrato de concessao), informa o texto.Disputa por passageirosAinda segundo o ministerio, e possivel afirmar que os dois aeroportos tem a mesma area de influencia e disputam a mesma demanda, diferentemente de outras localidades no pais. Atualmente, os tres principais aeroportos de Sao Paulo (Guarulhos, Congonhas e Viracopos) atendem a 65,4 milhoes de passageiros por ano e o Rio de Janeiro