de sentenca introduzido pela Lei 11.232/2005 fora classificado comoenumerativo por Leonardo Greco, afirmando que o Codigoabandonara o conceito topografico de 1973, assim surgiu um novo e mais amploconceito e abarca as sentencas desvinculadas da anterior nota caracteristicascomum (que era por fim ao processo). A problematica recursal, por um lado, paraparte da doutrina, parece ter sido resolvida pelo novo conceito, pois, conformevisto, a conceituacao original compreendia situacoes nas quais se proferiaverdadeiramente sentencas, mas, por nao finalizar a lide principal, nao poderiaser considerada propriamente sentenca, nem dela se interpor apelacao.[9]No direito maritimo, avaria grossa significa todos os danos ou despesasextraordinarias decorrentes de um ato intencional, efetuado para a seguranca donavio e suas cargas, em uma situacao de perigo real e iminente, com o intuitode evitar um mal maior a expedicao maritima. Sendo reconhecida a avaria grossapelas autoridades competentes, todas as despesas geradas com o salvamento donavio e cargas serao rateadas proporcionalmente entre os proprietarios dascargas embarcadas. Materia extremamente relevante para o Direito Civil e para oDireito Maritimo, a avaria grossa foi inserida no rol dos procedimentosespeciais do novo Codigo de Processo Civil, Lei Federal no 13.105/2015, sendodisciplinada nos seus aspectos formais nos artigos 707 a 711.Todavia, revestiu-se demaior formalidade com a previsao instrumental nos referidos artigos. Asinovacoes foram poucas, porem consideraveis. O tema avaria grossa e um dosmaios polemicos do Direito Maritimo e, portanto, de especial interesse dos seusatores: armadores, fretadores, afretadores, transportadores, consignatarios,embarcadores e seguradores de cargas.Isso porque, oreconhecimento ou nao da validade e da eficacia da avaria grossa implicadesdobramentos importantes nos cenarios juridico e economico de um dado casoconcreto. Basicamente, pode-se dizer que a declaracao de avaria grossa,efetivamente reconhecida, valida e eficaz, amortizara os deveres dotransportador maritimo num sinistro.[10]Convem trazer a ressalva da existencia da expressao "sentencainterlocutoria" que fora sempre entendida, segundo alguns, como umacontradicao em seus termos. Porque a interlocucao e o que antecede a sentenca.A sentenca tem como finalidade o resultado final, ao passo que a decisao interlocutoriavisa preparar para a solucao final. A propria origem doadjetivo interlocutorio advem do latim interlocutus que quer dizer, literalmente, pronunciado no meio. Assim, tem-se emmente que a decisao seria aquela proferida no meio do processo, apos o pedido inicial,mas antes da sentenca, o que se contrapoe.Apesar disto, a expressaofora utilizada pelo direito germanico e difundida nos direitos intermediarios eno direito canonico e fartamente usada no CPC de 1939. In lato sensu, a sentenca interlocutoria era concebida como ato dojuiz que nao decidindo a lide, ordenava o processo ou ainda decidia umincidente. Tais atos se classificavam em simples ou mistos.Poderia haver uma sentencainterlocutoria simples sem cunho decisorio sendo meramente ordinatorio.E, havendo a sentencainterlocutoria mista que de alguma forma, envolvia a demanda, decorrendo suaforca de decisao definitiva. Exemplificando, era o ato do juiz, no curso dalide, que excluia um dos reus do processo, dando seguindo ao feito com relacaoaos demais. Para o reu que fora excluido da lide, proferiu-se uma sentencaterminativa, enquanto para os demais se poderia ter apenas um despachointerlocutorio simples, ou a chamada sentenca interlocutoria mista, conferidapelo CPC/1939.[11]A sentenca terminativa e a que poe fim ao processo sem, entretanto, resolver alide, ou seja,