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ajuda para minha familia que, com certeza, fariam de tudo para me socorrer. A distancia, o tempo e o meu orgulho de homem, nao me permitiram...Quando e feita uma escolha, existem varias estradas as quais nao sao seguidas... Porem, estas mesmas estradas, podem cruzar nossos caminhos futuramenteAssim continuei por dias e dias, comia pela manha...e passava o resto do dia esperando algo acontecer, vendo os lindos "por de sol" na cidade.Numa certa manha, cansado desta situacao, caminhando pelas ruas, passei e "notei" uma igreja que estava numa praca central. Sentei em frente e refleti muito e muito e resolvi entrar para falar comigo mesmo...meditar...Fazer uma oracao, algo que eu nao lembrava maisCheguei a fazer algumas oracoes, percebi que eu estava ali para aprender algo, buscava aprendizado, e aquele era o momento de crescer, amadurecer. Passei entao a acreditar mais em mim...divagando em suposicoes e delirios pensei ate em estudar para ser padre da igreja catolica. Imaginem !!!Pensava assim, pelo menos vou poder comer todos os dias...e foi nestes devaneios que bati a porta do padre. Entrei, esperei alguns minutos e entao, fui recebido pelo paroclo da cidade.Me ofereceu uma bom almoco...a comida nunca foi tao saborosa. Pratos quentes, carne, batatas, saladas, sucos e ate gelatina de sobremesa. Eu poderia me acostumar facilmente ...Apos minha refeicao conversamos muito, e cheguei acreditar mais em Deus, nas minhas possibilidades, embora tenha dito ao padre que estava pensando em voltar para o Brasil.Essa historia e bastante longa, como podem notar e eu vou tentar termina-la aqui mesmo. Minha fe em Deus aumentou muito a partir da minha conversa comigo mesmo na igreja e para encerrar, ao chegar no Albergue, conheci um casal de brasileiros que estavam viajando pelo mundo ha mais de tres anos. Batemos um bom papo...Contei um pouco da minha historia e meus planos de fazer o mesmo que eles. Me deram um endereco de um amigo deles em Montreal, onde eu poderia ser recebido, seria acomodado e conseguiria um trabalho, (por curto periodo) para seguir para o Oeste Canadense, onde havia reais oportunidades de melhores ganhos. Fui anistiado da minha conta no Hostes. Dormi muito bem aquela noite, levantei cedo, juntei minhas coisas e voltei pra estrada. Consegui uma carona direta ate Montreal, com um bom sujeito que na viagem me contou ser oficial da imigracao.Imaginem a minha situacao! Nao podia comentar os meus planos e nem mencionar que a pessoa que ia me receber em Montreal, iria me conseguir os documentos para que eu pudesse trabalhar... No percurso, pagou meu almoco e me deixou na porta, isso levou ate o endereco que eu tinha que chegar. Foi outro anjo da guarda! Alias, conheci no Canada o maior numero deles.Tenho certeza que fui protegido o tempo todo por estes anjos da guarda, e apesar das dificuldades que vieram a acontecer, nunca me senti desamparado. Obrigado !
Certo dia, a Mente cansada e estressada de tanto pensar e descobrir formas de acalmar o Coracao, resolveu colocar um ponto final em tudo:- Olha Coracao. Voce precisa se controlar mais. Deixar de ir e vir com o sopro do vento. Regular suas batidas evitando acelerar bruscamente. Se proteger contra as desilusoes.- Mas Mente, impossivel. Meu viver e isso. Eu nao sou o controle. Eu pulso. E no pulso esta a vida.- Ah Coracao, mas se voce nao aprender a se controlar, vou ficar muito prejudicada. Veja bem, toda vez que voce se apaixona, eu tenho muito trabalho. Preciso pensar muito. Produzo muitas imagens. Arquivo as sensacoes e memorias. Faco um trabalho arduo para que a paixao fique aqui, estabelecida...- Mas Mente, voce nao precisa fazer isso. A paixao nao e estavel. Ela e para ser instavel...- Mas Coracao, de que adianta apaixonar-se entao? Pra que isso, se vai depois sofrer a desilusao la na frente?- Mas Mente, se eu nao me apaixonar, nao poderei amar. Na paixao eu me jogo e no amor me recolho. Na paixao eu salto, pra ser abracada pelo amor. E assim que funciona.- E, mas a paixao e perigosa. Voce nao pode ser tao impulsivo. Precisa parar e analisar a situacao. Ver o que e certo e o que e errado. Precisa ponderar.- Mente, voce ja imaginou um coracao ponderado????? Aquele que bate a vida toda no mesmo ritmo... Imagina!!!!!!- Seria maravilhoso! Eu teria algum tempo de folga, sem precisar apressar-me na conducao dos hormonios, sem precisar arquivar sensacoes, sem precisar fazer conexoes nervosas. Nada. Poderia enfim descansar.- Mas Mente, o dia que voce descansar, voce morreu. Voce quer morrer com vida?Fez-se 1 minuto de silencio... e o Coracao continua:- Se voce nega o seu trabalho, fica mais dificil. Aceite-o e deixe-me fazer nosso corpo viver. Vamos encontrar as pessoas, relacionar com elas e senti-las. E atraves do outro sentir o toque, o olhar. Perceber-nos. Nossa demarcacao no espaco. Nosso movimento. Vamos viver Mente! Vamos viver!!!!!- Eu estou cansada .... tenho medo. Preciso te segurar...- Nao me segure ... me deixe sentir, pulsar...- E se morrermos?- De amor? Pergunta o Coracao. _ Jamais morreremos de amor. Morreremos de desamor. isso sim. Se entregue!- Coracao, nao sei me entregar. Nao tenho coragem. Seria loucura!- Mente, permita-se a loucura. Estamos juntos.- Voce quer ser louco? Por inteiro? Nao quer um pouco de razao as vezes, um pouco de contencao? De medidas? De limite?- E Mente.... as vezes preciso disso. Sera? Estou confuso? E que a desilusao doi mesmo. Ate em mim. Me sinto vazio. Com um buraco...E a Mente toda faceira, faz um suspense e diz, soberana:- E por isso que existo! Pra te proteger de tudo isso! Eu preciso fazer TUDO isso. E cansativo, mas e o meu trabalho!- Mente, eu gostaria de sentir isso so uma vez mais... eu preciso. Nao quero morrer. Preciso pulsar... Agora quem tem medo sou eu. Medo de nao amar. Medo de nao viver...- Coracao, o Medo sou eu que te coloco. E um limite. Estou fazendo meu trabalho tao bem
feito, nao estou?- Esta, mas nao me sinto feliz ... parece perfeito, mas nao e. Onde vou me recolher, senao no amor? Voce pode vir aqui, me abracar?- Eu? Jamais!... vou te contar um segredo, bem baixinho, escute aqui...
Em uma pequena aldeia vivia um mendigo conhecido por todos os seus habitantes, por sua incrivel capacidade de dar bons conselhos e ajudar as pessoas. O mendigo, queria apenas estar assim, a vontade e oferecer as suas palavras de sabedoria para os moradores. Dessa forma tornou-se um tanto quanto famoso, que o rei, surpreendido por aquilo, decidiu visita-lo e se aconselhar com ele. Apos a visita, o rei se sentiu muito satisfeito com o que ouvira e os conselhos do mendigo e entao, lhe pediu para acompanha-lo ao palacio, para que ele pudesse ajuda-lo nas tarefas diarias. O mendigo concordou e foi viver no palacio.Cada dia que passava, o rei ficava mais satisfeito com a ajuda do mendigo, ate que um dia, ele decidiu dispensar todos os seus conselheiros.Um desses conselheiros, ressentiu-se da decisao do rei e, decidiu espionar o mendigo para descobrir de onde vinha a sua capacidade de aconselhar tao sabiamente. Para sua surpresa, descobriu que o mendigo deixava o palacio ao anoitecer e voltava, antes do amanhecer.Curioso com esta descoberta, resolveu um dia ele decidiu segui-lo para ver o que ele estava fazendo durante essas horas que ficava longe do palacio. Surpreso viu que o mendigo, ao anoitecer estava se dirigindo para uma velha cabana que ficava fora do palacio. La, ele se despia de suas vestes ricas e voltava a colocar seus velhos trapos. Em seguida ele se deitava no chao sobre uma cama, amontoada de palha. Na parte da manha, o mendigo vestia-se novamente com seus trajes e roupas ricas e, retornava ao palacio.O conselheiro intrigado foi ate o mendigo e perguntou:"Mendigo, por qual razao voce troca suas roupas e se veste com seus trapos velhos e vem dormir naquele chao duro se voce pode muito bem, dormir em uma cama confortavel la no palacio.""Muito simples", respondeu o mendigo, num tom de voz sereno e sabio..."Para nao me esquecer de onde eu venho."Quem se esquece de onde vem, corre o risco de esquecer de sua essencia como pessoa. Um dos maiores desafios na pilotagem de uma motocicleta e conduzi-la corretamente em curvas, sejam elas de baixa ou alta velocidade.Para facilitar o entendimento desse artigo, tomei como base motocicletas Harley Davidson "Custom" rodando em estradas asfaltadas (embora o principio seja valido para qualquer moto) em velocidades acima de 60 km/h.Existem varios aspectos que devem ser considerados numa curva; tais como reducao de velocidade, posicao do corpo, piso, etc. tratados exaustivamente em outros artigos por varios de voces. Correndo o risco de me tornar repetitivo, volto ao tema concentrando-me em tres daqueles que julgo os mais importantes:Contra-estercoSem que saibamos o que e o contra-esterco e como ele atua, corremos serios riscos de acidentes.Esterco e o movimento de guidon que fazemos para executar uma curva. E porque contra? Como o proprio nome diz, para fazer uma curva para a DIREITA temos que, delicadamente, estercar o guidon para a ESQUERDA ! Parece uma loucura mas nao e, trata-se tao somente da fisica atuando com o chamado efeito giroscopico. Para ficar mais claro, existe um teste muito simples que pode ser feito
com dois copos de vidro ou de plastico. Pegue dois copos identicos cujas bocas sejam maiores do que os fundos e coloque-os com as bocas encostadas uma na outra. Prenda os copos nessa posicao usando fita durex ou isolante. Colocando os copos presos sobre uma superficie plana voce vera que o meio e mais alto do que as extremidades tal qual o pneu dianteiro da moto. Quando a moto esta em linha reta ela vai se apoiar exatamente no meio (onde os copos estao fixados). Gire os copos para a esquerda (como se estivesse girando o guidon) encostando o copo da direita na mesa (a moto se apoia na lateral do pneu nas curvas), agora com a palma da mao empurre o copo que esta apoiado na mesa para a frente: embora ele esteja virado para a esquerda ele vai girar para a DIREITA !Como e que ate hoje eu fazia as curvas com a minha moto sem perceber que estava fazendo isso? INSTINTO. Pilotagem de moto e altamente instintiva e falaremos disso mais a frente. No caso do contra-esterco e fundamental que o utilizemos conscientemente e a nosso favor, evitando situacoes como a experimentada por mim em meados de 2009. Eu estava descendo a serra de Petropolis quando no viaduto que antecede um tunel me vi mais rapido que minha competencia permitia. Fiz quase tudo errado: toquinhos no freio da frente e tapinhas no freio traseiro de nada adiantaram, cada vez mais eu me aproximava do limite da pista. Ja em panico pensei: "- tenho que girar mais o guidon para a esquerda", ou seja fiz exatamente o contrario pois a curva era para a esquerda e eu nao sabia absolutamente nada de contra-esterco. O anjo da guardo tomou o guidon das minhas maos e conseguiu fazer a curva. Passei a um dedo (do Lula) da mureta do viaduto.Se voce ainda nao acredita no tal de contra-esterco, pegue sua moto e va para uma avenida larga e sem movimento e a 40 Km/h empurre a manete da direita delicadamente para a frente. A moto vai se inclinar para a direita e vai comecar a curvar para o mesmo lado.OlharA motocicleta vai para onde voce olha. Muita gente se acidenta em uma curva ao fixar o olhar no acostamento, no guard-rail, no carro ou na moto que vem em sentido contrario ou naquele que esta a seu lado.Nas fotos, observe para onde esta voltada a cabeca do piloto e a direcao que a moto esta tomando:Na sequencia abaixo o piloto, ao fixar o olhar no carro, desistiu da curva, tirou a inclinacao da moto e foi atraido para ele como se fosse um ima. Bastaria tao somente olhar para o ponto de saida da curva e contra-estercar com vontade, o espaco era suficiente para evitar o acidente:Repare que na primeira foto a moto esta inclinada mas nao no limite, significando que poderia contra-estercar ainda mais. Porem, a partir do momento em que o componente OLHAR se desviou da SOLUCAO e passou a se fixar no PROBLEMA (o carro), o nosso amigo piloto
desistiu da curva, tirou a inclinacao da moto, provavelmente usou o freio de forma errada e totalmente desequilibrado em cima da moto caminhou como um boi caminha para o matadouro. Provavelmente a culpa foi atribuida aos malditos pneus Dunlop. Aqui voces tem ainda o resto da sequencia. Tomem a arvore como referencia e reparem que o carro chegou a parar!!!Lembre-se, olhar para onde voce quer que a moto va e a SOLUCAO, olhar para obstaculos e o PROBLEMA, olhe sempre para a SOLUCAO, jamais para o PROBLEMA.Seu olhar tem que ser como a luz do farol, ele nao deve se fixar em nenhum ponto e sim avancar 2 ou 3 segundos a frente, para onde voce quer que a moto va. Nao desvie jamais o olhar do seu objetivo, especialmente no meio de uma curva. Quando a curva permitir, olhe para onde voce quer, o seu ponto de saida. Combinar o olhar com o contra-esterco, alem de resultar em curvas redondas, reduz drasticamente os riscos de acidentes. Observe os olhares de foco dos pilotos.Mesmo que o piloto nao queira, seus limites sao variaveis em funcao de uma serie de fatores. O mais notavel a experiencia. A medida que o motociclista vai pilotando diariamente, seus limites sao alterados, para mais ou para menos, dependendo da situacao. Exemplo pratico: um motociclista novato, que faz diariamente o mesmo roteiro da casa para o trabalho ou escola, cada dia, pode aprender alguma licao que aumente seu limite. Quanto mais curvas ele fizer, mais intimidade tera com as forcas da Fisica que tentam manter a moto na trajetoria reta. Depois de algum tempo, tudo sera automatico e ate uma mudanca de atrito no asfalto ser driblada com tranquilidade.Negociando a entrada da curvaPara aproveitar ao maximo o espaco disponivel e com isso aumentar o raio da curva facilitando o seu contorno, nosso ponto de entrada e o lado externo da curva, isto e: se a curva e para a direita o ponto de entrada sera o extremo esquerdo da pista de rolamento. No meio da curva esta o ponto de tangencia no extremo a direita. O ponto de saida, nesse caso, sera no extremo a esquerda da pista de rolamento. Olhando o desenho ao lado fica mais facil de entender. Sempre que possivel, visualizar o ponto de tangencia da curva e fazer a entrada no lado oposto ao mesmo. Isto e, se o ponto de tangencia esta a sua esquerda voce faz a entrada de curva no limite a direita e vice-versa.A velocidade de entrada na curva e fundamental para que ela seja feita da forma mais eficiente e segura possivel. E preferivel reduzir a marcha e entrar em uma velocidade mais baixa com o motor "cheio" e acelerar gradualmente a entrar numa velocidade alta e ter necessidade de reduzi-la "dentro" da curva. Na primeira situacao - velocidade mais baixa - o conjunto de movimentos sera harmonioso, ja no segundo caso - velocidade excessiva - voce vai ter muito mais trabalho para contrariar o comportamento da moto (mais velocidade = menos inclinacao = maior dificuldade de reduzir velocidade
= maior dificuldade de passar no ponto de tangencia desejada) A importancia de subir as rotacoes do motor antes de entrar na curva (atraves da reducao de marcha) e para sua utilizacao como "freio motor" caso necessario. Jamais use os freios dianteiro ou traseiro dentro de uma curva. Basta fechar a manete de aceleracao que a moto reduzira e inclinara ainda mais, ajudando na curva. E muito mais seguro entrar em uma curva desconhecida reduzindo para uma marcha mais baixa, com motor "esgoelando", do que entrar "solto" em uma marcha alta.Outra providencia em curvas mais rapidas e transferir o centro de gravidade para o mais proximo do solo, para isso basta deixar de preguica e passar o peso do corpo para a pedaleira/plataforma do lado interno da curva aliviando a bunda no banco. Nas tourings isso e um santo remedio para acabar com as pequenas reboladas.E uma recomendacao que podera salvar sua vida: JAMAIS DESISTA DE UMA CURVA DEPOIS DE INICIADA, a partir do momento em que voce tomou sua decisao va ate o fim. Se entrou rapido demais, feche a manete de aceleracao e incline a moto mantendo o olhar para o ponto de saida da curva, sem se preocupar com a pedaleira raspando no chao e, principalmente, SEM OLHAR para os obstaculos: carros em sentido contrario, guard-rails, caminhao ao seu lado, acostamento, etc...Fixe o olhar no seu objetivo e acredite que voce conseguira.Existe uma forma de fazer uma frenagem de emergencia em uma curva utilizando o freio dianteiro no seu limite. Alem de exigir muito treino e fundamental que a negociacao da entrada da curva tenha sido feita de forma adequada. Se voce perceber que a velocidade esta muito alem do permitido pela curva e nao tiver condicoes de usar o freio motor, retire a inclinacao da moto, colocando-a em pe com o guidom reto e aplique o freio dianteiro com vontade sem deixar a roda bloquear e antes de passar para a pista contraria, solte o freio, contra-esterce com vontade e continue na curva. Isso parece dificil, e e, mas lembre-se que se a negociacao da curva foi bem feita a perpendicular que vai do ponto de tangencia ate o limite do ponto de saida lhe proporciona alguns bons metros que podem ser a diferenca entre cair ou retomar a curva, agora em velocidade mais baixa.TreinoNao adianta encontrarmos culpados para os sustos e acidentes que sofremos, vestirmos verdadeiras armaduras medievais para pilotar se nao fizermos o fundamental: praticar. E a melhor maneira de criar memoria em nossos musculos e neuronios das acoes que pretendemos transformar em reflexos.Vale a pena estabelecer um programa de treinamento com colegas, escolher um local seguro, levar uma trena, fazer marcacoes e comecar treinando frenagens de emergencia, primeiro a 40 km/h , depois a 60 km/h e assim sucessivamente. Garanto que muitos de nos ainda nao vimos o pneu dianteiro de nossas motos bloquearem. E melhor descobrir em treinamentos e saber como proceder do que numa situacao real. Ate mesmo frenagens de emergencia em curvas podem e devem ser praticadas. Utilize um local sem transito
e simule curvas com frenagens no meio e continuacao da curva, primeiro em velocidades baixas 40, 50 Km/h. Depois em estradas sem movimento, simule a 70/ 80 km/h. Garanto que os dividendos valem a pena.
Jesus motociclistaTexto por: Carlos Magno Sena - Cantor Se no tempo em que Jesus andou pela Palestina, existisse motocicleta, oleo 40 e gasolina, com certeza ele teria uma, toda envenenada, toda fina...talvez uma Harley, uma Suzuki, mas pelo que parece, pelas teias que a historia tece, talvez uma moto humilde, sem atrativos demais, para melhor combinar com sua filosofia de humildade, amor e paz. E Jesus seguia sua sina, de moto pela Palestina, para desespero de seu pai, o tal Jose carpinteiro, que gritava o dia inteiro : - Menino , para com isso! Motocicleta e perigoso, tu pode se machucar! Esse bicho e muito bravo, pode ate te matar! E o povo precisa de Ti, para poder se salvar! No que Jesus respondia, enquanto suavemente ria : - Esquenta nao, Pai Jose, que nao me acontece nada! Essa moto e abencoada, ela nao estraga a toa, e na hora do perigo, ela voa!! Tudo na vida tem hora, tem tempo e tem vez, e como o tempo nao para, Jesus chegou aos 33. Tinha uma sina a cumprir, nao havia como fugir. Subiu em sua moto, foi pro deserto meditar, acelerou na areia, com o diabo a espreitar. Satanas tentou de tudo, para nosso Messias desvirtuar. Jesus nao recuou nem um pe, como um homem de verdade faz, acelerou a moto na cara de Satanas, que saiu apavorado...gritando feito um tresloucado Posso ate ser malvado, mas nao sou desmiolado! Com esse motociclista, ate eu saio da pista! Jesus voltou triunfante, em sua moto abencoada, milagreando a quem quisesse, saudando a criancada. Entrou na Palestina, com mais de mil motos atras, despertou a inveja dos homens, que so comentavam por tras : - Quem e esse cabeludo, com essa moto abencoada? Ele esta criando balburdia, ta criando revolucao, agitando a multidao! Poncio Pilatos vai saber...antes do pior acontecer... Delataram Jesus a Pilatos, que chamou o motociclista. Que tipo de Rei e voce? Cabeludo e numa moto a andar? Ta criando revolucao ? Ta querendo a massa agitar? Por que essa agitacao? Na verdade o que acontecia, e que nao se esclarecia, era que Pilatos, a fera, motociclista nao era. Vivia trancafiado em seu castelo mofado, muito sem graca vivia, assinando papel todo dia, numa eterna burocracia. Ser livre era o que ele queria, mas por forca do destino nao podia. Pilotar moto era o que ele queria. Lavou suas maos, e entao, jogou nosso Messias nas maos da multidao. Um pobre povo infeliz, que labutava dia a dia, para da triste vida tirar o seu sustento, sem nunca ter tido o moto, nem sentido na cara o vento. Quem nao era motociclista gritava : - CRUCIFICA! CRUCIFICA! Pregaram Jesus na cruz, as motos silenciaram...tres dias depois na sua tumba, nem capacete acharam...o resto da historia, todos sabendo ficaram... Ele disse que vai voltar, com sua moto abencoada, vai descer aqui na terra, por ordem na porcariada, consertar tudo que o homem fez, pois 90 % e cagada : fome miseria, guerra, crime e gente sem terra. E quando Ele voltar, vai fazer
um mundo melhor, um mundo onde carros e motos convivam em harmonia, onde vai ter encontro, churrasco e viagem em qualquer dia. Um mundo de duas, tres ou quatro rodas, nao importa, o que sera importante na ocasiao, e irmao abracar irmao.