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Agora e hora de pensar diferente. Sim, nao so pensar, mas, agir, ver, sentir, enfim, mudar de vez em quando faz bem aos pulmoes. Nada melhor que novos ares para reciclar a vida.Reciclar esta na moda, e acredito que seja prudente nao ficar fora dela.Ninguem aguenta todo dia o mesmo papo, a mesma historia, a mesma crise. Chega! E hora de mudar um pouco de problema, de lamurias, isso, e claro,caso ache mesmo necessario levar tudo isso sempre contigo.Bom, o caso e que se faz urgente viver novas historias, conhecer novos sabores, rever seus gostos e opinioes. A vida e movimento e se estagnarmos em nossos valores e crencas ficaremos fora dela.Depois nao adianta reclamar que as coisas nao estao andando, que esta tudo parado, que nada de novo acontece, enfim, tudo e reflexo do quanto estamos abertos ou nao a novidades.Experimente deixar a vida te surpreender de vez em quando. Nao tenha medo de sair da rotina. Experimente novos caminhos e jeitos diferentes de fazer as mesmas coisas.Mude de opiniao, mesmo que seja so para contrariar!Experimente comecar pelo seu visual, talvez lhe caia bem novas combinacoes. Quem sabe mudar ,mesmo que so de brincadeira, o seu estilo? Voce pode se surpreender.Tambem voce pode reparar se existem muitas coisas paradas e que nao tem mais nenhum sentido ao se redor, isso nao e nada bom, atrasa a vida. Nesse caso, e chegada a hora de colocar maos a obra: doe, troque, recicle, mude, de o seu jeito e movimente tudo isso. Crie novos espacos para que a vida preencha com boas novidades.Ah, ja ia me esquecendo, troque de vez em quando a senha do banco, a fechadura da porta, o caminho de volta para casa, a fritura por grelhados, refrigerantes por sucos, praia por cachoeira, enfim, o importante e nao deixar o movimento do novo fora da nossa vida. Boas novidades e sempre bom! Um novo ano comecou e logo percebemos que de novo nao ha muita coisa. Voltamos a nossa rotina e tudo parece igual ao ultimo dia do velho ano. Se voce reparar o ano novo e novo de verdade somente dentro de nos. Fora continua tudo igual, porem, e la dentro, no interior do nosso ser, que acontece alguma magica que da essa sensacao de renovacao, de otimismo, que faz o ano ser novo mesmo.Essa magica me lembra aqueles jogos de quebra cabeca que quando a gente e crianca e muito divertido montar e depois desmontar para poder montar tudo de novo. Acho que comecar um novo ano tem a mesma graca.A gente ja sabe mais ou menos como tudo vai se seguir, a mesma rotina, o mesmo trabalho, a mesma familia, mas la no fundo ha uma vontade inexplicavel de querer viver tudo isso de novo.E como aquela crianca que gosta de assistir o mesmo desenho milhoes de vezes e ainda continua achando graca e se surpreendendo com as mesmas coisas que ja esta cansada de ver.Certamente ha uma magica nisso tudo, e acredito que essa magica se chame Esperanca.E e essa esperanca que nos faz levantar todos
os dias, e ela que nos movimenta por caminhos ja conhecidos, e ela que da sentido a nossa caminhada e faz tudo valer a pena.Para mim, isso e como um perfume que sinaliza que alguma coisa boa esta proxima, e aquela agradavel sensacao de que esta tudo certo, embora esteja vivendo um verdadeiro caos.E que bom que essa esperanca, essa magica da vida, se renova a cada novo ano, que bom, que apesar de tudo, conseguimos continuar acreditando em um mundo melhor, mais justo e harmonico.Que bom, que temos a oportunidade de ver a vida com o coracao cheio de esperanca. Realmente isso faz toda a diferenca!
Top 5: figuroes do GP BrasilA Formula 1 e a categoria mais badalada do automobilismo. Ao longo dos anos, desfrutando dessa lideranca, ela tornou-se mais fria e impessoal e menos receptiva. Os controles sao rigidos, a atmosfera e agressiva aos novatos. Ainda assim ela possui um aspecto encantador. Se os torcedores nao se identificassem com os pilotos, ela estaria fadada ao fracasso. Foram os idolos que elevaram a F-1 a um patamar quase mistico.Clique aqui e leia o texto completoMassa e o piloto a ser batido em Interlagos desde 2006Existem dois circuitos em que Felipe Massa e, desde 2006, comprovadamente o melhor piloto: Interlagos, onde venceu duas vezes, e Istambul, onde triunfou pela primeira vez na Formula 1 e em outras duas ocasioes. O brasileiro e quem mais conhece o caminho da vitoria nessas duas pistas desde que se tornou um ferrarista. Em casa, neste fim de semana, pode superar Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna e virar o brasileiro com o maior numero de conquistas do GP Brasil. Mas sabidamente tera de auxiliar Fernando Alonso na disputa pelo campeonato.Clique aqui e leia o texto completo Assim como em 2005 e 2006, Fernando Alonso pode sair de Interlagos com o titulo da F-1. No entanto, desta vez, suas chances de conquistar antecipadamente a taca no Brasil sao pequenas, pois a Red Bull, apesar dos problemas na Coreia do Sul, ainda tem o melhor carro da temporada.Para ser campeao novamente, o espanhol, dependendo de sua posicao, precisa abrir mais 14 ou 15 pontos para Mark Webber em Sao Paulo. O ferrarista tambem tem de alargar a distancia para Lewis Hamilton em mais quatro pontos e necessariamente chegar a frente de Sebastian Vettel.Confira quais sao as combinacoes necessarias para Alonso garantir o titulo em Interlagos: Em Interlagos: Alonso 1o, Webber 5o (ou mais atras) Como ficaria: 256 pontos, 230Em Abu Dhabi, no maximo cada um chegaria a: 256 (sem marcar pontos), 255Em Interlagos: Alonso 2o, Vettel 3o (ou mais atras), Hamilton 4o (ou mais atras), Webber 8o (ou mais atras) Como ficaria: 249 pontos, 221, 222, 224Em Abu Dhabi, no maximo cada um chegaria a: 249 (sem marcar pontos), 246, 247, 249 (Alonso teria mais quartos lugares)Em Interlagos: Alonso 3o, Vettel 4o (ou mais atras), Hamilton 5o (ou mais atras), Webber sem fazer pontos*Como ficaria: 246 pontos, 218, 220, 220 Em Abu Dhabi, no maximo cada um chegaria a: 246 (sem marcar pontos), 243, 245, 245* Se fizesse um ponto, os dois poderiam chegar ao fim com 246, mas Webber teria mais segundos lugaresJenson Button passara a nao ter mais chances de titulo se Alonso for sexto em Interlagos.Atualmente, Alonso tem cinco vitorias, dois segundos lugares, dois terceiros, dois quartos, um sexto, dois oitavos e tres GPs fora da zona de pontos. Webber possui quatro vitorias, tres segundos lugares, dois terceiros, um quinto, dois sextos, dois oitavos, um nono e dois GPs sem fazer pontos. A Ferrari foi quem melhor se saiu em circuitos estreantes nos ultimos dez anos, o que pode ser um bom sinal para a equipe no GP da Coreia
do Sul, cuja edicao numero um acontece neste fim de semana.Foram quatro vitorias da escuderia italiana nas ultimas sete estreias de pistas. Michael Schumacher conduziu o carro vermelho ao primeiro lugar no misto de Indianapolis (em 2000) e no Bahrein (2004). Dois brasileiros tambem participam dessa historia: Rubens Barrichello foi o primeiro vencedor do GP da China (2004), enquanto Felipe Massa dominou a corrida inaugural nas ruas de Valencia (2008). Ainda houve vitoria de Schumacher na abertura do reformado tracado de Hockenheim, em 2002, mas parte da pista fora mantida a mesma.Ja Kimi Raikkonen, entao piloto da McLaren, Fernando Alonso, na ocasiao da Renault, e Sebastian Vettel, da Red Bull, tornaram-se os primeiros a conquistar GPs de F-1 em Istambul (2005), Cingapura (2008) e Abu Dhabi (2009), respectivamente.O primeiro treino livre em Yeongam tem inicio as 23h desta quinta-feira, horario de Brasilia. O circuito tem 5.621 km e foi considerado bastante seletivo pelos pilotos.
Red Bull precisa seguir a opiniao publica, enquanto para a Ferrari o que so importa e vencerA temporada passada da Formula 1 foi memoravel por diversas razoes, inclusive por ter tido uma corrida final em que quatro pilotos tinham chances matematicas de levantar a taca mais cobicada. Mas quem ganhou mesmo, em diversos aspectos, foi a Red Bull. A equipe austriaca, na verdade, obteve tres titulos, um deles simbolico: levou os trofeus dos dois campeonatos da categoria e tornou-se a queridinha da opiniao publica, como trabalha para ser.Apesar da forca da McLaren na primeira metade de 2010 e da evolucao ferrarista na segunda metade, foi a Red Bull a equipe mais veloz, uma vez que possuia o melhor carro, com o qual pode fazer 15 das 19 poles. Assim, ja se podia prever que conquistaria o Mundial de Construtores, mas, a partir da aparente polarizacao da luta entre Mark Webber e Fernando Alonso, apostar no titulo de Sebastian Vettel, que cometeu alguns erros durante o ano e nunca havia liderado um campeonato, nao era tao obvio assim. So que o alemao acordou no GP do Japao e tornou-se imbativel. Ele poderia ter vencido quatro corridas consecutivas, mas houve uma quebra de motor no GP da Coreia do Sul.Enquanto tudo isso ocorria dentro das pistas, fora delas acontecia uma disputa de duas escolas diferentes de negocios e automobilismo. E sabido que a Ferrari, ao menos desde os tempos de Michael Schumacher, e fervorosa adepta do jogo de equipe, que consiste em concentrar esforcos para um unico piloto vencer a fim de que outro time nao se aproveite de uma luta interna. Isso aconteceu novamente no GP da Alemanha, em que ficou claro que Alonso era realmente a bola da vez.Mas nao se sabia qual seria a politica da Red Bull, ja que ela nunca havia tido chances matematicas ate o fim de um campeonato. A equipe adotou o discurso da livre disputa entre Vettel e Webber, que foi levado as ultimas consequencias no acidente entre os dois no GP da Turquia. Surgiram, porem, boatos de que a intencao real do time era que Vettel vencesse em Istambul, o que ficou no campo da especulacao.O incidente mais questionavel da Red Bull em 2010 foi a polemica das asas no sabado da etapa britanica. Webber teve de ceder seu novo aerofolio dianteiro a Vettel, pois o do alemao havia sido danificado. O australiano, entretanto, saiu de Silverstone com a vitoria e desabafou na famosa frase ironica sobre o fato de ter sido tratado como segundo piloto.No entanto, o que aconteceu na prova seguinte, na Alemanha, com a Ferrari mostrou a Red Bull que, de acordo com o consenso geral, jogo de equipe nao e bom e mancha o esporte. A partir dai, nao houve mais polemicas desse tipo com a equipe austriaca. Vettel curiosamente foi campeao justamente por isso, por nao ter aberto passagem para Webber no Brasil.Por tras de todo o discurso de livre competicao da Red Bull esta a questao da imagem publica. Como, no fim das contas, a real intencao da Red
Bull como empresa e vender mais e mais bebidas energeticas e um estilo de vida jovem associado a isso, ela precisa seguir o que a maioria cre ser o bom, o legal, o mais justo. Talvez a companhia austriaca tambem entrasse nessa onda se a inversao de posicoes fosse majoritariamente aceita. Mas nao e, e ela tira proveito disso por ser diferente. A Ferrari, por exemplo, tem a imagem de vencedora e faz de tudo para mante-la. E assim que ela vende carros de rua, dando a entender que seus belos e caros automoveis sao para pessoas tao bem-sucedidas quanto ela e nas pistas. E por isso que um jejum de titulos incomoda muito mais os executivos ferraristas que uma quebra de regra esportiva.A Red Bull nao foi tao boazinha durante o ano quanto pareceu ter sido, e a Ferrari nao foi tao malvada assim. Cada uma delas esta na Formula 1 por um motivo diferente, mas todas querem vencer, obviamente. So que, para a Red Bull, uma derrota como a da Ferrari no ano passado nao teria doido tanto desde que a empresa fosse vista de maneira positiva pelos fas da categoria.A Ferrari, entao, perdeu o que mais queria: o titulo. A Red Bull, em compensacao, ganhou de uma vez so a opiniao publica e duas tacas de campeao. Texto escrito em janeiro para revista online da GGOO.
O titulo de Sebastian Vettel, conquistado no domingo passado, em Abu Dhabi, foi o primeiro de um piloto que demonstrou ter talento de sobra imediatamente. O GP da Turquia-2006 foi um marco para dois competidores: para Felipe Massa, que, em Istambul, obteve sua primeira vitoria, e para o mais novo campeao da F-1, que, em seu primeiro fim de semana na categoria, liderou um treino livre.Vettel ainda competia na F-3 europeia quando foi chamado pela BMW Sauber para fazer um teste em Jerez e, cerca de um mes e meio depois, para pilotar o terceiro carro da equipe nos treinos de sexta-feira.O alemao, logo na primeira sessao, foi apenas 184 milesimos mais lento que Nick Heidfeld, um dos titulares da BMW Sauber, o que lhe deu a oitava posicao entre os 19 pilotos que marcaram tempo. O melhor ainda estava por vir, porem. Em seguida, no segundo treino, Vettel parecia mais um veterano e, com autoridade, tornou-se o mais rapido de sexta-feira, superando 28 adversarios. Esse foi o cartao de visitas que Vettel entregou as equipes e aos espectadores da F-1 em sua primeira aparicao oficial na categoria. O alemao ainda participou de outros quatro fins de semana em 2006 e de dois em 2007. Finalmente, no GP dos EUA, teve a chance de entrar no lugar de Robert Kubica, que se recuperava de acidente no Canada. Mais uma vez ele surpreendeu e, com um oitavo lugar, marcou seu primeiro ponto na F-1.Ainda em 2007, o foguete Vettel tornou-se titular da Toro Rosso, uma vez que a Red Bull apoiava sua carreira desde as categorias de base (a foto e de 2003). Dai em diante, Vettel conquistou dez vitorias (uma delas com a Toro Rosso, em 2008), 19 podios, 15 poles, 380 pontos e um titulo.Pilotos com grande potencial mostram a que vieram rapidamente. Sebastian Vettel, campeao aos 23 anos, 4 meses e 11 dias, e um grande exemplo disso. Fernando Alonso necessita de uma combinacao de resultados para ser campeao de 2010 em Interlagos. Se, por exemplo, o espanhol vencer no Brasil, ele ainda dependera da posicao de Mark Webber para assegurar ou nao o titulo. Em quatro dos 17 GPs ja disputados, o bicampeao obteve resultados que, se voltassem a ocorrer em Sao Paulo, lhe dariam o tri na penultima etapa.1) Logo na primeira prova do ano, no Bahrein, a Ferrari fez dobradinha apos problemas com Vettel, enquanto Webber foi apenas o oitavo colocado. 2) Na polemica corrida alema, em que houve inversao de posicoes entre Massa e Alonso por ordem da Ferrari, o australiano obteve somente a sexta colocacao. 3) A situacao foi a mesma na Italia: vitoria de Alonso e Webber em sexto.4) E, finalmente, na Coreia do Sul, no fim de semana passado, o espanhol novamente tirou proveito de uma quebra de Vettel e foi ao lugar mais alto do podio, enquanto o australiano rodou sozinho na chuva e abandonou a prova.Webber, em quatro das cinco vitorias de Alonso nesta temporada, nao ficou nem ao menos entre os cinco primeiros. A excecao foi o GP de Cingapura,
em que chegou em terceiro.Por outro lado, ha dados estatisticos que mostram favoritismo da Red Bull em Interlagos: a equipe austriaca ja conquistou 14 poles e venceu sete das 17 provas. Ela tem ainda o carro a ser batido, mas os incidentes na Coreia fizeram Alonso voltar a lideranca do campeonato. Alem disso, Webber ja mostrou saber correr no circuito paulistano ele e o atual vencedor da etapa brasileira.Existem duas tendencias muito claras: Webber vai mal em provas vencidas por Alonso; ao mesmo tempo, a Red Bull demonstra ter velocidade de sobra e, quando nao erra e seus pilotos estao em um bom dia, obtem a vitoria. Mas, pela natureza imprevisivel do esporte, e impossivel sabermos qual das duas tendencias predominara em Interlagos. Tambem nao da para se saber ainda se a penultima etapa sera atipica.
comeco do ano poderia imaginar que Mark Webber ocuparia a lideranca a essa altura do campeonato da F-1? O australiano e o piloto mais regular da temporada ate agora. So deixou de pontuar uma vez, justamente quando ganhou asas apos colisao com Heikki Kovalainen no GP da Europa e voou em acidente espetacular.Webber tem dado trabalho para o companheiro Sebastian Vettel, que, sob pressao, comete erros com certa regularidade. Era de consenso geral no inicio da temporada que o alemao seria o principal piloto da Red Bull. Mas nao e assim que tem sido, e ele esta 21 pontos atras do parceiro, cujo futuro na F-1 era incerto em 2009.Mas ja era de se imaginar que Fernando Alonso disputaria o titulo. O espanhol, ferrarista a partir deste ano, herdou a vitoria da primeira corrida apos problemas com Vettel, mas a boa fase da Ferrari era pura ilusao. Tanto e que o bicampeao ficou nove etapas sem ir ao lugar mais alto do podio, sofreu dois abandonos nesse periodo e chegou a ficar 47 pontos atras do lider ate entao, Lewis Hamilton.A situacao comecou a mudar no polemico GP da Alemanha, em que a Ferrari tinha novamente um carro competitivo. Felipe Massa abriu passagem para Alonso e permitiu que seu companheiro vencesse pela segunda vez em 2010. O acontecimento de Hockenheim arranhou novamente a imagem da escuderia italiana, mas nao teve maiores consequencias. Desde entao, o espanhol voltou a ser o grande destaque da categoria e venceu as duas corridas mais recentes, ambas largando na pole position.Sao com esses dois protagonistas separados por 11 pontos que a F-1 vai ao Japao na proxima semana. Nao se pode, porem, desconsiderar outros tres pilotos, Hamilton, Vettel e Button, que ainda tem boas chances na reta final. Mas, pelo que se viu ate a 15a etapa de 19, sao Webber e Alonso, pilotos outrora em posicoes bem diferentes nas avaliacoes dos espectadores, os principais candidatos ao titulo.
Leiam nesta semana de GP Brasil de F-1 textos meus no Yahoo!, um dos mais tradicionais portais da internet. Por enquanto, dois foram ao ar.Interlagos torna-se territorio especial e lucrativo com a Formula 1Uma vez por ano, surge uma pequena "cidade" multicultural e independente bem na periferia de Sao Paulo. Para se ter acesso ao local, e necessario possuir passaportes especiais, conhecidos como ingressos e credenciais. Cameras vigiam cada ponto dos trechos asfaltados, pelos quais apenas veiculos autorizados podem trafegar. Em determinados momentos, emissoras de radio e televisao de todo o mundo fazem transmissao ao vivo do que acontece por la. A tensao, presente durante todo o fim de semana, chega ao apice quando se apagam ao mesmo tempo cinco luzes vermelhas e se ouve um barulho quase ensurdecedor. Esse lugar unico e o autodromo de Interlagos, que recebe no proximo domingo a penultima etapa do campeonato da Formula 1.Clique aqui e leia o texto completoTop 5: os melhores GPs Brasil entre os dez mais recentesInterlagos ja nao e mais o mesmo circuito desafiador de antes da grande reforma de 1989/1990, mas uma coisa nao mudou muito desde 1972, quando a Formula 1 correu pela primeira vez em Sao Paulo: a paixao da torcida brasileira pela categoria. Houve, no entanto, um periodo em que esse fanatismo deu sinais de que poderia se dissipar. Entre 1995 e 1998, os torcedores sentiam a perda de Ayrton Senna e nao tinham esperancas de que um piloto brasileiro pudesse vencer em casa, ja que nao havia representantes em equipes de ponta. Em 1999, um grande desempenho de Rubens Barrichello, entao da Stewart, fez a torcida vibrar novamente como antes. Mas o GP Brasil apenas voltou a ser realmente importante para os espectadores em suas dez edicoes mais recentes.Clique aqui e leia o texto completo Coisas pra divulgar: 'via Blog this' Adelira Rosane da Silveira: 'via Blog this' Otima opcao para decoracao dos comodos da casa Otimo presente para enfeitar a geladeira Botinha do papai noelGuirlanda Bebe na xicara, otima opcao para cha de bebe ou chegada do bebeMenina loira de pijama e pantufa de coelho Mesa quase pronta Enfeite de chao Mesa de docinhos Mesa enfeitada na espera do bolo para finalizarMesa com o bolo Arca de noe Trenzinho Smilinguido Como fica a toalha do outro lado Cajuzinho Brigadeiro BeijinhoTorta alema Bolo salgado Ideal para cha de panela O Blog que criamos para a Faculdade de Arquitetura e Urbanismo recebeu a primeira colocacao no Premio: Ideias e Praticas Inovadoras em Gestao Universitaria 2012 da Universiade Federal do Para.Link de acesso ao Blog da FAU: http://fauufpa.wordpress.com/. Eis o mundo! Em quem voce votara no domingo?(polls)Blog da FAU https://www.flickr.com/photos/130473315@N05 Capitulo 1: O processo padece mesmo e da falta de sol. Por entre folhas agrupadas em pastas padronizadas, empilhadas em cubiculos fechados, cheios de biombos beges arrumados as avessas de todo senso estetico, as narrativas e rogos perdem a sua forca. Por entre anos isolados em raciocinios representados em suportes midiaticos pouco variados, respirando acaros e mofo, sem tocar as situacoes despidas da tecnica com a qual os documentos
tentam representar, os operadores perdem a sua logica. Que todos se embebessem de conforto, paciencia e arte diante de cada causo, com um olhar altero. Que pra cada elementar houvesse uma respiracao paciente e o som de gente conversando, rindo e passando ao longe. Que os tribunais fossem em bosques e as demoras se justificassem unicamente pelos momentos ociosos, reflexivos e contemplativos necessarios para os julgadores contestarem a mecanizacao da analise. Mas essas coisas nao tem como ser assim. Mas calma. Mesmo sem ser assim preste-se atencao porque a parabola da historia dele nao cabe nesse prazo preclusivo, nesse momento curto, mixo, em que toda situacao e contada e e convertida em arquivo de baixa resolucao, daqueles prontos para os mais rapidos envios virtuais, intitulado invariavelmente de dos fatos nas frias exordiais. Esquecam, doutores, o sol recortado pelo curto periodo das ferias nas praias em Miami - cuja passagem aerea compensa o preco das pechinchas das outlets, certo? - ou, de repente, do sol recortado por cruzeiros nas ilhas gregas - sol este que incide bem mais comumente naquelas senhoras que ja vestem um ar sofisticado de cabelo cortados 3 dedos mais longos que o Chanel, cuidadosamente penteados em um loiro discreto - e tragam o sol tambem pra conversa de quem ta precisando agora do direito. Vejam, vejam como a pele dele transpira com a luz que passou a entrar no comodo. E como o advogado, o primeiro a ser procurado, pareceu menos doutor competindo com os ruidos de onibus e pregoes dos vendedores de raspa-raspa e caldo de cana na rua que vem da janela, agora aberta. Assim com um pouco mais de barulho, de vai e vem, de vida, o moco pode finalmente narrar (e nos, ouvir!)