do pais" atribuido ao Rio Grande do Sul. [Pesavento, 1980, p.51]. Nesse sentido o Porto das Canoas foi essencial ate os anos de 1930 e 1940, porque era e sempre foi ate esse periodo, adequado com a realidade economica e social local. Porem os anos 1930, e um momento de transicao nas antigas relacoes agrarias, e tambem com o crescimento das industrias no Brasil, e o aparecimento tanto da classe media, como a classe operaria, sobre tudo na regiao paulista, o mercado sul-rio-grandense na otica do Governo Federal tem que se tornar definitivamente o "celeiro do Brasil", sendo assim introduzida e incentivada uma agropecuaria dentro de um vies capitalista. Desmancham assim as praticas de cultivos de produtos do periodo colonial, que eram menos lucrativos e nao atendiam as exigencias e necessidades nacionais, o governo financia o plantio de produtos como feijao, arroz, batata, soja e fumo em folha, provenientes de uma agricultura capitalista. Antes de 1930, apresentava-se o quadro de um governo oligarquico e de uma fracao das camadas dominantes agrarias, apos 1930, encontra-se um governo para a "burguesia", no atendimento aos problemas nacionais. [...] no decorrer deste processo, a industria ia se aprimorando como a nova e predominante forca de acumulacao de capital. [Pesavento, 1980, p.49]. Pode-se perceber ate aqui os fatores e mudancas politicas e economicas que acabaram por tornar o Porto das Canoas inviavel ao escoamento da producao. Ou seja, nao era possivel transportar arroz, por exemplo, em pequenas embarcacoes, pois essa e uma cultura em larga escala, nao como a farinha de mandioca que poderia ser transportada em pequena quantidade, pois podia ser estocada em armazens no porto, ja o arroz precisa de silos mais sofisticados, nem se fala no gado , este so por terra para chegar ao matadouro em Porto Alegre. Pode-se observar na obra de Jorge Rosa, [1987, p.80] a fotografia de uma trilhadeira da Granja Sao Luiz, datando de 1950, atravessando o Passo dos Negros entre Gravatai e Viamao, dando mostras da introducao de inovacoes para a producao do arroz. Essas novas culturas vao precisar alem de incentivos fiscais, da producao de novas forcas produtivas, pois ja que representa uma mudanca consideravel no modo de producao, que antes era praticamente uma producao colonial, e agora estava se tornando uma producao para o mercado capitalista. E o Porto das Canoas enquanto forca produtiva, que pertencia a um modo de producao que se encontrava em vias de transformacao, vai acabar gradativamente, sendo superado por novas forcas produtivas que estao se estabelecendo dentro de um sistema economico que esta em fusao, devido a tao conhecida capacidade dinamica de superacao dos modos arcaicos de producao, que sempre tendem a serem engolidos pelo modo de producao capitalista. [...] governo Flores da Cunha, desde 1932, fora uma politica de desagravacao fiscal. [...], destacando seu empenho no desenvolvimento de instituicoes publicas, saude, criacao do Instituto de Previdencia do Estado (IPE), construcao de estradas de rodagem, reparacao de pontes, prolongamento de vias ferreas, [...] inicio da construcao do Frigorifico da Capital [...] matadouro modelo e do entreposto de leite de Porto Alegre.