este modelo unico, fabricado somente com o motor 1300.Em 1984o motor 1300 deixou de ser produzido. Agora passa a equipa-lo o novomotor 1600, mais moderno, e o carro passa a contar tambem com freios adisco na dianteira, mais eficientes.Em 1986 a Volkswagendesistiu de fabrica-lo alegando que era um modelo muito obsoleto,apesar de ser ainda um dos doze carros mais vendidos daquela epoca. Umdos motivos era a necessidade de abrir espaco em linha de montagem dafabrica de Sao Bernardo do Campo para o Santana e para o VW Fox, a serexportado para os EUA.Em 1993, por sugestao do entao presidente Itamar Francoa empresa voltou a fabricar o modelo. Itamar queria a fabricacao decarros populares e sugeriu que o Brasil precisava de um carro como oFusca. Foi aprovada entao a Lei do carro popular, que previa isencoesde impostos para os carros com motor 1.0 e tambem para os que tivessemcom refrigeracao a ar, sendo assim e o Fusca e a Kombi, embora tivessem motores de 1.6l, foram incluidos. O carro vendeu muito menos que da meta esperada pela Volkswagen.A principal razao para que o Fusca nao vendesse tao bem se deve ao fatode seu acabamento espartano demais diante dos concorrentes surgidos emmeados da decada de 1990, como o Fiat Uno Mille e Chevrolet Corsade primeira geracao, que tinham precos muito proximos do velho Besouro,porem, com acabamento e espaco interno melhores que os do Fusca. Em 1996, a empresa deixou de produzir novamente o carro, com uma serie especial denominada Serie Ouro. A partir dai, ele so seria produzido no Mexico. Nesse segundo periodo, foram produzidos no Brasil cerca de 47.000 exemplares.Atualmente, o Fusca permanece como um dos carros usados mais vendidos no mercado nacional.As modificacoesA versatilidade da mecanica do Fusca garantiu o mercado de modificacoes, seja as "oficiais" (vide o Porsche 356), seja as caseiras (Baja,gaiolas, triciclos). Na verdade, o Fusca ja foi transformado em quasetudo, desde avioes (modelos experimentais), motos (a Amazonas 1600 doBrasil), barcos (pequenos barcos de madeira com um motor boxeradaptado, ou mesmo o carro inteiro impermeabilizado), e ate mesmobombas d'agua ou geradores.Na verdade, tal versatilidade e uma consequencia das aspiracoesmilitares do projeto original do Prof. Porsche - a plataforma do Fusca,projetada para ser facilmente modificada em Kubelwagens e Schwimmwagens continuou perfeita em tempos de paz para gerar Bajas e Gaiolas sem muito custo.Nao raro, tais carros superam ate mesmo veiculos off-roads"genuinos" em certos terrenos, devido a tracao traseira e ao baixopeso, aliado a confiabilidade do motor Volkswagen (algo que se podenotar tambem nos Fuscas, Kombis e Brasilias).Dada a popularidade do Fusca, o fim de sua producao nao significarao fim da disponibilidade de carros para modificar tao cedo. Embora naotao populares quanto a alguns anos, as transformacoes ainda ocorrem, ecom o inevitavel envelhecimento da frota disponivel, parece a unicasolucao para muitos carros quase sucateados.Fusca de competicao, AlemanhaBaja de rallye alemaoBaja CaliforniaBaja CaliforniaBaja de rallye alemaoKit de montagem do Baja"Gaiola""Gaiola" (traseira)"Gaiola" (competicao)Aranha (traseira)Segunda Geracao (New Beetle)Ver artigo principal: New BeetleVolkswagen New Betle.Em 1994a Volkswagen realizou um estudo de design em sua filial americana. Oestudo se propunha a atualizar o Fusca com tecnologias