lider de conquistas territoriais, agressorese detruidores das villas e civitas romanas. Voltou para combinar oresgate e debitos pessoais com a tarefa de promover o desenvolvimento coletivo.Juscelino Kubistchek, que tambem tinha esse perfil empreendedor, confessava emcirculos intimos que a criacao e construcao de Brasilia foi na verdade umaoportunidade espiritual que recebeu, juntamente com seus antigos parceiros,para quitar dividas carmicas dos tempos em que viveram no Egito e na Romaimperial, mandando incendiar vilas e aldeias conquistadas. A utopia europeia de Jan Antonin Bata,transposta para o Brasil, visualizava uma grande area geografica de producao agroindustrialinterligada pela navegacao nos rios e trilhos de ferrovias. Entre essasinumeras fazendas, loteadas pela propria empresa, surgiriam seus tao sonhadosnucleos urbanos. Ainda hoje existem no interior de Sao Paulo e em Mato Grossodo Sul pequenas cidades que levam seu sobrenome, combinado com sufixos da linguatupy-guarani: Batatuba, Bataguassu e Bataypora. O Porto Tibirica tambem fez parte dessafantastica mentalidade colonizadora. Era o local onde seria uma das bases daexpansao da empresa exploradora. Uma antiga planta desenhada na decada de 1920,ja como empreendimento de Jan Antonin Bata, mostra os detalhes da futura VilaTibirica que incluia ruas, casas, armazens, estaleiros, enfermaria, casas defuncionarios, escritorios da empresa e muitos outros detalhes tecnicos comocanalizacao de agua, esgoto e drenagem pluvial. O projeto de Bata para construir um enormecomplexo agroindustrial interligado por ferrovias e portos nao teve o fim queele planejara inicialmente, quando adquiriu dos irmaos Sloman a ja deficitaria Companhiade Viacao Sao Paulo Mato Grosso, entao sobrevivendo com a ajuda estatal. Essedois empresarios alemaes haviam recebido como parte do acordo algumas empresasdo grupo Bata na Tchecoslovaquia. Esse negocio, no tocante ao patrimonio dosenvolvidos em terras brasileiras, foi intermediado pelo governo Vargas. Nosanos 40 o Brasil entrou na guerra ao lado dos Aliados contra o Eixo o governoVargas resolveu encampar as atividades empresariais consideradas estrategicas, incluindoa Companhia de Viacao Sao Paulo Mato Grosso. O empresario tcheco tambem perderiamuitos investimentos quando o Leste europeu caiu sob o dominio dos sovieticos.Na epoca nao foram revelados os detalhes dessa estatizacao, o que aconteceu deverdade nos bastidores, porem, no frigir dos ovos, surgiu uma nova empresa decapital federal, controlada pelo Ministerio dos Transportes: o Servico deNavegacao da Bacia do Prata. Simplesmente conhecida como Bacia, a empresa erauma verdadeira teta estatal que alimentou muitas bocas em toda aquela regiao;bocas de todos os tipos, merecedoras e usurpadoras. Meus pais, como meus avos, tambem setornariam funcionarios publicos da Bacia e foi dela que tiramos o nossosustento. Alias, nos fomos morar na Baixada Santista porque meus pais estavamem situacao funcional de disponibilidade do Ministerio dos Transportes, o quepoderia acontecer na prestacao de servicos no Porto de Santos. A Bacia foifechando suas portas a partir de 1967 e os funcionarios que nao optaram peloregime da CLT assim permaneceram, em compasso de espera, ate a aposentadoria.No caso dos meus pais essa espera durou quase dez anos. A construcao da ponte sobre o rio Parana, bemcomo o esgotamento da exploracao de madeira e de muitos negocios da navegacao,acelerou a decadencia da empresa, que vinha apenas sendo adiada ha anos pelossubsidios estatais. Meu pai trabalhava como tesoureiro e minhamae como