parisienses, ao longo do seculo XVII,daria para encher, a cada ano, mais de seis vezes a Catedral de Notre-Dame.Generosa utilizacao dos recursos naturais que, certamente, acabou com asriquezas florestais da Franca, numa epoca em que a ideia de desenvolvimentoauto-sustentado nem sequer era cogitada! Esta ilha desaparecera,posteriormente, em 1843, tendo sido anexada a margem do Sena, para formar oBoulevard Morland.- Ile des Signes (ou dos Cisnes). Na epoca de Turgot, mudouo seu nome primitivo de Ile Maquerelle. E uma longa faixa de terra que se estendeacompanhando o Gros Caillou, e que sera cedida pela Prefeitura da Cidade em1773 a Escola Militar, cujos administradores a anexaram a margem do Rio,recheando o canal que a separava dela. Nos tempos de Turgot, a mencionada ilhaservia de lugar de pastagem para os rebanhos vacuns da Paroquia de Saint-Sulpice, bem como de entrepostopara as toras de madeira que iriam abastecer o comercio e os lares da cidade.Em meados do seculo XVIII foram concentrados, na ilha, os matadouros da cidade.C As Pontes.- Nao ficaria completa apaisagem parisiense sem estas construcoes, bem tipicas da cidade. As Pontesforam, ate bem entrado o seculo XVII, apenas lugares onde se morava, dandoensejo a verdadeiras tragedias quando o leito do Rio crescia, no periodo dechuvas, e desabavam as construcoes feitas com bases precarias. Tinha-se, naIdade Media, a falsa ideia de que o que garantiria a solidez dessaspontes-cabecas-de-porco era o peso delas, nao o aprofundamento dos seusalicerces. Laure Beaumont-Maillet assim sintetiza o quadro das PontesParisienses na epoca de Turgot:Uma duziade pontes, somente, (contra trinta e cinco de hoje) permitem atravessar o Sena.As mais antigas sao a ponte Notre-Dame e a ponte Au Change sobre o grandebraco, as quais correspondem a Petit-Pont e a ponte Saint-Michel, sobre obraco pequeno. A partir do final do seculo XVI, o crescimento consideravel dacapital exigiu a construcao de outras pontes. Foram sucessivamente edificadas aPont-Neuf, a primeira a unir o rio diretamente de umamargem a outra (apoiando-se, na verdade, sobre um dos extremos da Ilha da Cidade), iniciada no reinado deHenrique III, em 1578, e terminada sob o de Henrique IV, em 1607; depois aponte Marie (1614-1635), a ponte De la Tournelle (1620), a ponte Royal (1685). O Hotel-Dieu e servido por duas pontes: a ponte Au Double (1634), cujonome provem do pedagio cobrado de cada pedestre, um double tournois (...) e aponte Saint-Charles. Quanto a ponte Rouge e a ponte De Gramont, sao simples passarelas de madeira que ligam, uma, a Ilha da Cidade a Ilha Saint-Louis, outra, a Ilha Louviers ao cais de Celestins. Destaca-se, tambem, a palicada destinada a reter os blocos de gelocarregados pelo rio durante o inverno, de forma a proteger a gare de navios do Arsenal.[97] A Ponte mais valorizada naepoca de Turgot parece ser, ainda, a Pont Neuf, acerca da qual um viajante dos tempos do prebosteafirmava entusiasmado:Todo mundoque ja passou pela Pont Neuf deve admitir que, de todas as pontes jamaisconstruidas, ela e a mais nobre a mais bela, a mais grandiosa e a mais leve,a mais comprida, a mais larga - que jamais uniu terra a terra na face do globoterraqueo.[98]Sem duvida