10de fevereiro de 2015A Comissao Nacional daVerdade (CNV) entregou o relatorio final sobre as violacoes de direitos humanospraticadas entre 1946 e 1988 tratando do caso unico de empresa perseguida pelo Estado e concluindoque o fechamento da companhiaaerea Panair do Brasil se deu por motivos politicos e nao financeiros. Exatamente hoje fazem 50 anos do golpeque acabou com a Panair.A questao da Panaircomecou a ser levantada quase quarenta anos apos a sua saida do mercado atraves de 4 atores:Paulo F. Laux com reportagem de 17 paginas na revista Flap numero 350 deoutubro de 2001; Giancarlo Betting, com artigo Panair do Brasil saudade emsuas asas de 2002; Daniel Leb Sasaki, com livro Pouso forcado: a historia por trasda destruicao da Panair do Brasil pelo regime militar lancado em 2006 provaque a escandalosa falencia da empresa na decada de 1960 nao passou de umamanobra do governo para beneficiar a Varig e Marco Atberg com o filmedocumentario Panair do Brasil de 2007. Betting e Laux ganharam o Premio SantosDumont em 2002, Betting falando da TAM e Laux sobre hidroavioes.Marco Atberg conhecemesmo a historia e relata em livro que (1) Conhecia um pouco a historia daPanair, mas, sobretudo, me impressionavam os indicios de conspiracao do governomilitar em conluio com os interesses economicos da Varig, o que tornava tudoainda mais instigante. E conclui mostrando que tinha grande conhecimento daempresa A Panair detinha a lideranca nos voos nacionais e internacionais(...)as linhas da Panair cobriam o Brasil, a Europa, o Oriente Medio e a AmericaLatina. Aquilo que a Varig nao obteve na concorrencia comercial, consumou-se emum golpe articulado junto ao regime militar (...) do dia para a noite, os voosda Panair foram imediatamente substituidos pelos da Varig. Quando de seufechamento, a Panair tinha, aproximadamente, 5 mil empregados. Suaadministracao era muito moderna, democratica e progressista. Identificada com oBrasil de Juscelino Kubitschek. A Panair foi extinta pelos militares porqueseus proprietarios, Celso da Rocha Miranda e Mario Wallace Simonsen, eramligados ao Juscelino e ao Jango.A PANAIR realmente nao era uma empresa qualquer, considerada por muitos como a melhorempresa brasileira dos anos 40 ate 10 de fevereiro de 1965 quando num gestodiscricionario foi deferido um unico e certeiro golpe que acabava com essainstituicao aerea brasileira. Fundada no Rio de Janeiro como NYRBA do Brasil,subsidiaria da empresa americana NYRBA (New York, Rio de Janeiro e Buenos AiresLine) e que, com a Grande Depressao, foi adquirida pela Pan Am. A filialbrasileira passou entao a ser PANAIR do Brasil.O Golpe nao foi deferidopor qualquer um, mas pelo Ministro da Aeronautica e protagonista de grandes acontecimentosda Republica Nova (1945 ate 1964), o Brigadeiro Eduardo Gomes. Foi um dossobreviventes da Revolta dos 18 do Forte de Copacabana em 1922; foi presoao tentar se integrar a Coluna Prestes em1924; responsavel pela criacao doCorreio Aereo Nacional (CAN) em 1932; candidato a presidencia em 1945 e de novo em 1950; em torno do seu nome e que foiaglutinado o embriao da Uniao Democratica Nacional, a UDN; participou dacampanha para afastar Getulio Vargas da presidencia apos o atentado a CarlosLacerda em 1954 e, por ultimo,participou do Golpe de 64 que oconduziu ao ministerio