seu deslocamento. O transporte coletivo eum servico de utilidade publica.E os sistemas de implantacaode melhoria de qualidade, nao tem servido para nada. Uma ideia importada, paracontrolar um povo. A gestao da qualidade vem perdendo espaco, para a gestao dolucro. O oligopolio e o monopolio das empresas de transporte coletivo, naopermitem uma outra escolha da populacao. Nao ha alternativas de escolher outrositinerarios e outras empresas. Em contrapartida e na contramao, as prefeiturasparecem nao trabalhar pelo povo, ja que os prefeitos sao eleitos pelo povo. Enquantonas Camaras e Assembleias formam-se os Lobbys. Homens de terno e gravata,lembram o velho Barata no dominio da Zona Oeste carioca. Os grandes empresariosdos transportes coletivos. Sao autorizados a explorar linhas, sem explorar ospassageiros. Praticam por concessao, uma obrigatoriedade do estado.Enquanto o usuario enotificado e educado a facilitar o troco, os orgaos competentes nao facilitam odesgaste e o sacrificio diario do usuario. Prometem mundos e fundos, com festaspara o futuro, em um momento indeterminado e indefinido, sem, contudo, melhoraro presente. Enquanto administradores publicos, prometem um futuro melhor,cortam a cidade em seus carros blindados, com ar condicionado e vidro fechado,com pelicula no vidro. A trave nos olhos, para nao ver um municipio maladministrado. Trabalham em lugares fechados, construindo regras e normas quefacilitem seu dia a dia; debatem e lancam perdigotos, em seus colegas, com cafezinhoe agua gelada. Em seus carros enxergam a cidade por um vidro. Em seus gabinetessem janelas, enxergam o municipio por textos e imagens em telas. Viajam paraoutras cidades para agendar um carnaval. Convidam os artistas que convidariampara frequentar a sua casa. A arrecadacao municipal, garante transporte,estadias e translado, pelas partes belas da cidade.E diariamente com ospassageiros sentados e calados, em pe e suados, acalorados e apertados; atrasadose apressados, com o dia sofrido e calculado. Estes apreciam diariamente pelasjanelas, uma manifestacao do lado de fora. A manifestacao daqueles que possuemautomoveis. Os que julgam serem donos das calcadas e das ruas. Aqueles que diariamenteretiram seus carros de casas ou apartamentos, isolados em condominios, com garagense estacionamentos, para ocuparem um espaco na rua. Tiram seus carros de locaisprotegidos e abrigados do tempo, para expo-los nas ruas. Criamcongestionamentos, isolando-se do mundo. Estacionam em fila ao longo do meiofio, da calcada e da pista, impedindo um pedestre, de atravessar uma rua.Agridem, intimidam e ameacam, as vidas e a integridade, daqueles que com o usodos pes e das pernas, ou com o uso de uma cadeira de rodas, procuram exercerseu direito de ir e vir.Em um contrato de trabalho naoconstam clausulas, que obriguem o contratado, a chegar no trabalho motorizado. Ena CTPS, nao consta alguma anotacao como adendo as obrigacoes do empregado, queeste deva usar veiculo proprio para nao chegar atrasado. Cabe a cidade promoverum bom deslocamento, arrecadando impostos. Pelas janelas dos coletivos saoavistados veiculos: de quatro, cinco, ou mais lugares, e circulam pelas ruas,apenas com um elemento sentado, na condicao de motorista e passageiro. Veiculosque ocupam varios metros quadrados sobres as ruas, calcadas e pistas. O automovel e uma grandejogada internacional. Promovem uma venda casada, com veiculo, manutencao ecombustivel, todos controlados por empresas multinacionais. Recebemossistematicamente novas tecnologias, que ja foram usadas