distintos de restauro e depositarios de guarda, devidamente identificados, evitando extravios ou equivocos nas sequencias na recomposicao. Todas as pecas moveis possuem numeracao da maquina, identificando possivel quebra de originalidade. O conjunto estrutural nao foi desmontado (ocorre apenas em rarissima excecao), pois toda a complexa arvore do sistema mecanico podera nao mais adaptar-se perfeitamente. Sua pre-limpeza foi efetuada com pincel (sem utilizacao de solventes), processo delicado e importantissimo, pois e capaz de encontrar indicios de identificacao ou detalhes que caracterizam procedimentos de utilizacao (pedacos de linha, de tecidos, de alfinetes ou agulhas,...).Engrenagem maior (coroa) com numeracao estampada e......volante de acionamento ja recuperadosEm outras maquinas ja encontrei fragmentos de jornais (definem datas) com caligrafia antiga (pharmacia,..), anotacoes de valores (em mil reis) e de dimensoes de roupas, fragmentos de insetos noturnos e outras peculiaridades decisivas na pesquisa e que identificam sua epoca e ate turnos de trabalho. A partir desta etapa, com o sistema mecanico (movel) basico ja retirado, foram iniciadas as etapas de limpeza. Inicialmente, realizada leve aplicacao de solventes para desagregar restos de lubrificacao carbonizada, firmemente incorporados durante um seculo. Estas aplicacoes sao repetidas varias vezes, com intervalos de 24 horas. As partes corroidas por oxidacao exigem procedimento abrasivo (raspagem, lixamento,..), seguido de desoxidacao, aplicacao de camada fosfatizante e pintura protetora. Conjunto estrutural com aplicacao de fosfatizante, inibidor de oxidacaoNa fase sequente, empregados detergentes neutros e ablucoes com agua tepida, ate completa retirada dos restos. Apos, desoxidante e, depois de nova limpeza, aplicada solucao de fosfatizante protetor para evitar reoxidacao. Jamais se aplica jato de areia ou de granalha para remover corrosao ou pintura antiga. Esta atitude, em partes moveis evidencia impericia, pois danifica por abrasao os componentes (engrenagens, encaixes,...), retirando a protecao original das partes, alterando sua patente originalidade funcional e seus ajustes, podendo ate eliminar alguma identificacao impressa em baixo relevo. E conveniente ressaltar a necessaria delicadeza em todas as etapas, sempre com ferramental apropriado e esforcos compativeis, pois a constituicao das pecas, em aco de baixa resistencia, e facilmente quebradica a impactos. Limpeza pontual por abrasao com mini-retifica e... aplicacao de desoxidante. Preenchimento com corante aglutinado nas falhas de pintura Base metalica, com belos desenhos em baixo relevoA base metalica, tambem constituida em aco de baixa resistencia, apos todo o processo de abrasao, desoxidacao e fosfatizacao, foi completamente coberta com esmalte sintetico, pois suas antigas e muitas camadas de tinta dissimulavam os belos desenhos em baixo relevo.Restaurada, a Clemens Muller revela sua belezaDentre as tantas partes recuperadas, restauradas ou executadas, o torneamento, polimento e regulagem das pecas moveis constituiram o maior desafio e tempo disponibilizado. Assim como alguns suplementos, que tiveram origem historica e longinqua, dos quais destacamos: O antigo carretel de madeira, perfeito, completo e original, com linha branca, preservado, foi recebido por doacao pelos descendentes de falecida costureira paulista. A agulha, modelo rarissimo, de utilizacao e encaixe exclusivo para estas centenarias maquinas, e uma preciosidade, foi importada na Republica Theca. Seu alinhamento e sincronismo, coincidindo a fresa do eixo vertical, a fenda do calcador, o orificio da placa base e o cursor da lancadeira consistiram em