Caxias, 147 acidentes com 31 feridos e 2 vitimas fatais. Para cada acidente ocorrido houve uma vitima, significando que existe uma pessoa ferida para cada 5 casos de acidentes.Em 2004, ate o mes de setembro, ocorreram 66 acidentes com 19 vitimas. Para cada acidente ocorrido houve uma vitima, significando uma pessoa ferida para cada 4 acidentes.A TABELA 2 mostra o numero de acidentes e de vitimas registrado ao longo da Avenida Duque de Caxias, nos anos de 2003 e 2004.Tabela 2: Numero de Acidentes e vitimas Fonte:CTBEL,2005*Regitro de janeiro/2004 a setembro/2004A TABELA 3 mostra que o automovel e o tipo de veiculo com maior envolvimento em acidentes. A Figura 8 e a Figura 9 mostram que os automoveis tem participacao mais expressiva nos acidentes registrados em 2003 e 2004 correspondendo a 76% e 72% do total de veiculos envolvidos, respectivamente. Em segundo lugar esta o onibus, em 2003, com 5% do total e em 2004, a motocicleta, com 8% do total de veiculos envolvidos em acidentes de transito.Tabela 3: Tipos de veiculos envolvidos em acidentes Fonte:CTBEL,2000*Registro de janeiro/2004 a setembro/2004Fig.8 :Percentual de acidentes por tipo de veiculo -2003Fig.9 :Percentual de acidentes por tipo de veiculos - 2004Com relacao ao tipo de acidente registrado, conforme a TABELA 4, pode-se observar que a maior ocorrencia foi de colisao entre veiculos com 87% do total de acidentes em 2003 e 88% do total de acidentes em 2004. Os atropelamentos foram de 8% em 2003 e 11% em 2004 do total de acidentes.Tabela 4: Tipo de Acidente registrado Fonte:CTBEL,2005*Registro de janeiro/2004 a setembro/2004Na TABELA 5 e apresentada a quantidade de acidentes nos anos de 2003 e 2004 ate setembro nos cruzamentos da via e na FIGURA 19, o percentual do numero de acidentes em todas as intersecoes da Avenida Duque de Caxias.Tabela 5: Intersecoes com maior numeros de acidentes Fonte:CTBEL,2005*Registro de janeiro/2004 a setembro/2004 Fig.10 - percentual do numero de acidentes nas intersecoes da Av. Duque de CaxiasNa analise dos acidentes de transito nos cruzamentos da Avenida Duque de Caxias, observa-se que as travessas Humaita, Mauriti e Lomas apresentam volumes mais elevados de acidente que as demais. Isto, certamente, ocorre em funcao do volume de veiculos nestes cruzamentos ser significativamente maior, evidenciando a necessidade da execucao e manutencao adequada dos dispositivos de seguranca fornecidos pela sinalizacao, pela geometria viaria e pela iluminacao desses cruzamentos. No entanto, observa-se, tambem, um volume elevado de colisoes em algumas travessas nao semaforizadas como a Angustura e a Curuzu, que possuem volumes de trafego bem inferiores as primeiras travessas mencionadas.1.2.....PROPOSTAS1.2.1...SECAO-TIPO, CRUZAMENTOS E RETORNOS.Os niveis de servicos apresentados no projeto basico indicam a necessidade de ampliacao da largura atual da Avenida Duque de Caxias, com a implantacao de mais uma faixa de trafego por sentido. Dessa forma as faixas de rolamento passariam de 8m para 11,5m conforme apresentado na Figura11. Fig.11 - Seccao- tipo proposta para Av. Duque de CaxiasQuanto aos cruzamentos, tendo em vista a necessidade de melhorar a fluidez do trafego da Avenida Duque de Caxias, bem como, elevar as condicoes de seguranca da via, propoe-se, a exemplo do que