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Hiii people.Depois de todo o lance de o clipe ter vazado antes da hora (e divulgado em varios sites), a Selena Gomez finalmente lancou (dessa vez oficialmente) seu novo clipe: Who Says.A musica e um hino para sermos sempre nos mesmas e a musica tem um violaozinho fofo de fundo que faz a gente suspirar demais a cada novo verso.Para ouver o clip clique aquiBeijos julieee Kesia Deus nos presenteou com sua vinda...Que o proposito de Deus para sua vida se cumpra a cada dia. Reuniao com todos 144...Hoje as 20h00 na IgrejaCONTO COM A PRESENCA DE TODOS!!!PR.RICARDO e PRA.VANESSA Olhe para tras... Veja os obstaculos que voce ja superou. Veja quanto voce ja aprendeu nesta vida e quanto ja cresceu. Olhe para frente... Nao fiques parado, levante-se quando tropecar e cair. Estabeleca metas, tenha planos e prossiga com firmeza. Olhe para dentro... Conheca seu coracao e analise seus projetos. Mantenha puros seus sentimentos. Nao deixe que o orgulho, a vaidade e a inveja dominem seus pensamentos e seu coracao. Olhe para o lado... Socorra quem precisa de voce. Ame o proximo e seja sensivel para perceber as necessidades daqueles que o cercam. Olhe para baixo... Nao pise em ninguem. Perceba as pequenas coisas e aprenda a valoriza-las. Olhe para cima... Ha um Deus maior do que voce, que te ama muito e tem todas as coisas sob seu controle. Olhe para Deus...Perceba a profundidade, a riqueza e o poder da bondade divina. Sinta esse Deus que olha por voce e esta com voce todos os dias da sua vida! "Dirige os meus passos nos teus caminhos,para que as minhas pegadas nao vacilem."Salmos 17:5Normalmente quando vai se viajar para um lugar pela primeira vez,pedimos que alguem que conhece o local nos oriente e nos conduza,para que nao nos percamos.Na vida nao e diferente,cada dia que amanhece,e como uma nova viagem para um lugar desconhecido,nao sabemos o que iremos encontrar.O dia e uma estrada,e como numa estrada,podemos encontrar buracos,pontes caidas,barreiras e muitas outras coisas que podem nos derrubar,e nos fazer parar.Para que possamos passar por esses obstaculos de forma que nao sejamos pego de surpresa,e necessario ter alguem que nos oriente e nos conduza,e nessa estrada chamada "Vida",nao ha melhor orientador do que Deus;afinal Ele anda por toda a eternidade seja no passado,no presente,ou mesmo no futuro.Ao longo da sua estrada,voce encontrara dificuldades,problemas e inumeras situacoes que tentaram te derrubar e faze-lo parar,mas se o Senhor estiver guiando os seus passos,essas situacoes jamais poderao sequer faze-lo(a) tropecar!Ore nesse momento:"Senhor,por favor te peco que o senhor me guie ao longo de todos os dias da minha vida,pois o Senhor conhece cada lugar e momento pelos quais passarei,e saberas me fazer viver da melhor forma possivel!!!" Esta semana nosso site completou um aninho de vida !!Foram quase 5 mil acessos durante esse tempo de vida. . .muito obrigado a todos que fizeram e fazem parte disso. . .que Deus abencoe a cada um. . .e continuem divulgando . . .para que a palavra do Senhor seja levada a todos !!! Ainda Solteiro(a)?Espere,nao se desespere.Principes e
DOS ANTIQUARIOS , Viva o Centro a Pe Dia 08 de outubroO que: Caminhada Orientada.Quando: dia 08 de outubro, sabado. Em caso de chuva sera transferido.Saida: No totem do Caminho dos Antiquarios, na Demetrio Ribeiro em frente a Praca Daltro Filho, no encontro das ruas Coronel Genuino e Marechal Floriano.Horario: 10h.Roteiro, 08 de outubro: Praca da Matriz, Catedral Metropolitana, Palacio Piratini, Theatro Sao Pedro, Assembleia Legislativa, Memorial do RS e Marco Zero (Prefeitura). Esta caminhada a pe pelo Centro de Porto Alegre pretende investigar, em importantes edificacoes e monumentos, aspectos que revelem o universo de crencas partilhadas pelos gauchos em um imaginario coletivo. Trata-se de uma leitura simbolica, e ate psicologica, a partir de elementos historicos, valendo-se do conceito de mito fundador como um vinculo interno com o passado como origem, construindo uma crenca mais ampla e real no presente. Aspectos historicos como a religiosidade missioneira, o militarismo e o ideario positivista estao na rota de fundacao de "um jeito de ser gaucho" e na base de uma cultura das mais peculiares do Brasil. Esta caminhada pretende refletir sobre o presente a partir de um possivel mito de origem do Rio Grande do Sul. Duracao: aproximadamente 2 horas.Quem orienta: Nivaldo Pereira Baiano radicado no RS ha 18 anos, graduado em Jornalismo pela Universidade de Caxias do Sul (1997) e Mestre em Letras e Cultura Regional pela mesma universidade (2006). Atuou como reporter e editor em jornalismo impresso, com enfase na area cultural, e como produtor de programas televisivos; e colunista de cronicas semanais em jornal, roteirista de espetaculos musicais e teatrais, diretor e roteirista de documentarios em video, professor da UNIPAZ-SUL e autor do livro Deus Morto no Pampa Um olhar sobre a cultura gaucha a partir da religiosidade no mito fundador.Inscricoes:Mais informacoes pelos telefones 3289.0176 e 0800517686.Visite o nosso site: www.portoalegre.rs.gov.br/vivaocentro
voce vai valorizar um pilotonesse cenario dificilimo de julgar? Button foi o heroi azarado quecarregou o carro nas costas, tal e qual um Davi? Hamilton e o carados caras porque tirou o maximo possivel de um equipamento supereficiente, volta a volta, e entao ele e a versao 2015 do Schumi?Nasser foi apenas um sortudo que competiu com outros dez ondedeveriam estar vinte? Quando Alonso voltar (certamente voltara),qual explicacao ele vai dar para um carro que ainda estara andandoatras? Qual explicacao que a equipe vai dar para a explicacaodele?Essa babilonia de dificilinterpretacao da categoria e coisa que sem duvida nao atrai opublico como ja atraiu num passado em que voce conseguia entendera dimensao da pilotagem de um carro que guardava semelhancasbasicas com os nossos. Sabiamos que nao tinhamos capacidade depilotar um carro desses porque sabiamos que isso estava muito alemda nossa capacidade de manejo. Hoje esses mesmos carros estaodisponiveis para garotos que nao tem nem licenca para dirigir nasavenidas. Nao e mais coisa para homens, na interpretacao classicado que significa ser homem. E coisa para alguem que sabe manejaralgo que nao temos saber nem compreencao suficientes, e que oproprio piloto ainda ira adquiri-la no mesmo momento em que jaconsegue fazer tempos que o autorizam a pilotar numa corrida.Se voce quiser pode encontrar noGoogle o procedimento de start de um foguete Saturno V uma longalista detalhada de procedimentos em sequencia. Nao encontrara omesmo a respeito de um F1. No entanto, essas coisas hoje tem valorapenas para algumas pessoas que se interessam em se aprofundar nessestemas por razoes bem especificas. A maioria do publico que apenasassiste esses eventos quer ver o espetaculo em si. Nao vaoempregar um unico minuto das suas vidas para entender minuciastecnologicas que sao veiculadas com valorizacao acima doproposito principal do evento, como se estivessem enchendo paginasde texto que tiram o espaco de outros assuntos que talvez sejamapenas repetitivos hoje em dia.Pior ainda quando o evento naoconsegue contar com todos os participantes, que possuem astecnologias mais sofisticadas e confiaveis, e nem com todas asetapas em um esporte onde as cifras sao giantescas mas alguns dosparticipantes estao inexplicavelmente falidos, a ponto de poderemestar numa corrida mas sem poderem participar dela.Definitivamente o atrativo da F1precisa ser esclarecido. Antes nao era necessario.
pista e faca ajustes ate mesmo sem o conhecimento dopiloto. Nem todos dao atencao ao balanceamento de peso, quehabitualmente e de 60% na traseira e 40% na dianteira, com meiotanque de combustivel, variando conforme a potencia do motor.Vitor prefere que opiloto aprenda a carburar corretamente na pista, procedimento muitosensivel em motores a 2 tempos. Quando chama o piloto para o box,muitas vezes nao faz alteracoes e faz outra tomada de tempo emseguida. E o cronometro o dedo duro e o piloto precisaaprender a interpretar coisas como o estado dos pneus. Vitor preferedividir a responsabilidade pelos ajustes com o piloto. E a formaclassica e bem sucedida de gerar aprendizado. Nos ajustes hadetalhes minimos que fazem a diferenca como, por exemplo, mediralinhamento no cavalete e no chao pois o peso do piloto vai geraralteracao.Quanto tempo epreciso para um piloto amadurecer?E obvio que isso mudade um para outro e nisso entram os preparadores, o dinheiro e o tempode treino disponivel. Literalmente nao ha uma media de tempoconfiavel para que alguem seja julgado maduro na pilotagem.E um mecanico?Para este e preciso umlongo tempo de aprendizado de pequenos detalhes, de refinamentos nosprocedimentos, adquirir conhecimento de tracados e ser tambem umbom cronometrista. Um mecanico dito completo, atinge essa condicaoem ate dez anos.Ja que a eletronicaentrou no kartismo tambem, resta uma ultima questao sobre umaspecto de fato sensivel. Telemetria a bordo com Alfano e bom?Sim e nao. E ruimquando o piloto se fixa nisso e desconcentra momentaneamente dapilotagem. Nessas horas o classico sinal de positivo do box ainda ea referencia para uma volta boa, que deve ser memorizada e repetida.Apos 35 anos dedicadosao kartismo, Vitor colecionou lembrancas, vitorias, amigos, fundoufamilia, ergueu a sede propria da equipe, e respeitado e admirado.E tambem umrepresentante do que pode ser chamado de kartismo classico, no qualo piloto guiava a sua propria receita de ajustes e preparacao.Nao ha duvida de que esse modo tradicional de kartismo, onde opiloto sabe o que esperar mecanicamente do seu kart, e a formamais segura de aprender as minucias desse esporte espetacular. Aisso ele agrega o inestimavel valor de ter a capacidade detrasnmitir o que sabe a novos pilotos e mecanicos. E como filho de peixe,peixe e, seu filho Vitor segue o mesmo tracado do pai. Edessas referencias que necessitamos.Para contato:P { margin-bottom: 0.08in; }A:link { }Kart Zoom(11) 4612-1449(11) 98123-3664E-mail: vitorchiarella@hotmail.comNota do blog:O autor do blogsente uma incrivel satisfacao por ter escrito depoimentos depessoas como Paulo Manoel Combacau, Tche, e agora Vitor Chiarella. Otitulo desse post se refere a um momento singular que, por variasrazoes, vai ficar na lembranca o sinal de positivo recebido nareta, dado por um preparador que sabe quando e a hora de informarque a pilotagem vai indo bem. Sao essas pequenas coisas quevalorizam a vida e justificam muitas das nossas iniciativas. Esperoque alguem que esteja lendo isso aqui, algum dia se sinta motivado ase esforcar para merecer o dito sinal. Se isso se der sob o comandodo meu amigo Vitor, ficarei feliz.
Paulo Costa, Ariadna e o filho em 2006 (foto: Amika)Recebi telefonema do Guilherme, filhodo meu amigo Paulo Costa, dando conta do falecimento dele hoje atarde. Ele estava internado na Beneficiencia Portuguesa desdeDezembro de 2014. Pude visita-lo nesse periodo e fiquei muitocontente em poder dar algumas risadas no meio de conversas sobremuitos temas. Um que me chamou a atencao foi o seu desejo decomprar um baixo acustico para praticar algo que eu nao sabia queele fazia: tocar instrumentos de cordas.Conheci o Paulao em 2006 num sabadono Kartodromo Granja Viana. Fomos os dois treinar e eu naoimaginava que estariamos no mesmo campeonato naquele ano, caso eunao tivesse quebrado uma costela pouco antes da primeira prova.Ainda me lembro que foi na reta opostaque vi um cara familiar na minha frente e o ultrapassei. Talvez aunica vez que ultrapassei o Paulao na vida. Poucas semanas depoisvejo no box o mesmo cara com o mesmo jeitao. Comecou ai umaamizade num periodo em que a unica coisa que eu podia fazer eraobservar as corridas, razao pela qual um dia resolvi lhe fazersinalizacoes do box. As custas do empenho dele, e com o incentivode alguns sinais meus, ele terminou melhor, se nao me engano emsetimo ou sexto. Ficou contente, claro, e me agradeceu.Foi com ele que treinei algumas vezes etambem com ele que fiz a ultima prova no anel externo no EnduranceNoturno. Ate gravamos na lanchonete do kartodromo certa vez depoisde um treino, com a ilustre presenca do Jan Balder. Um grande gente boa,sempre sorridente e que gostava da vida tanto quanto todo cara que euconheci que gosta de velocidade.Na foto do post, em 2006, o Pauloaparece com a esposa e o filho menor. Vai fazer falta.Vai com Deus amigao! P { margin-bottom: 0.08in; direction: ltr; color: rgb(0, 0, 0); }P.western { font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; }P.cjk { font-family: "DejaVu Sans",sans-serif; font-size: 12pt; }P.ctl { font-family: "Lohit Hindi"; font-size: 12pt; }Vitor Chiarella e TcheAdmiradores mutuosfoto: Kart ZoomA minhahora.As quatroda tarde comecou mais uma janela de treinos, dessa vez com apresenca de mais tres pilotos, um deles o pai de um garoto quehavia feito aula pela primeira vez.Fuiinstruido a seguir um desses tres, um amigo de Vitor que semprecomparece nesses dias. Seria a minha referencia na pista.O que euqueria era baixar mais o tempo. Falamos novamente sobre a suavidade ea curva na saida do baciao. Ali e um lugar onde voce pode optarentre o uso do freio, mergulhando um pouco mais na aproximacao, ouapenas aliviar e fazer a curva o mais redondo possivel. E umlugar onde eu escapei muitas vezes.Dessa vezfui sem oculos pois eu ja sei que assim a minha nocao deprofundidade em velocidade e um pouco melhor. Fui informado pelo meuinstrutor que receberia um sinal de positivo quando o tempo baixasse.Entrei napista com caminho livre a frente, pois os outros ja estavam napista do outro lado. Pensei que seria ridiculo, e risivel, passarpelo box e nao ver nenhum sinal.Outra vezfui procurando fazer tudo que me foi solicitado. E tambem uma coisaque observei no inicio com Vitor a minha frente, pela manha ele inclinava a cabeca em
algumas curvas.Nunca fizisso e, embora um tanto esquisito, foi facil se acostumar e muitoutil. Acho agora que faltou fazer a mesma coisa na hum.Enquantopassava na reta, a bordo do mesmo kart que pilotei no inicio,ficava esperando um sinal de positivo, que nunca viria na primeiravolta completa. Na terceira volta as duas maos do mestre sinalizaramo que eu esperava. Na volta seguinte novamente.Foi o quebastou para que eu mandasse a bota e observasse bem o que estavafazendo, que me concentrasse na minha pilotagem. Uma coisa muitoimportante na pilotagem e voce sentir as reacoes nos pneus e naobrigar com o kart quando ele escorrega um pouco. Voce precisacontrolar a maquina com suavidade, ou ela vai controlar voce.Sem sersolicitado voltei ao box depois de umas dez voltas e entao ouvi oque estabelecia que o meu proposito havia sido alcancado baixeimais 0.3s.Nao tenhoduvidas em afirmar que o instrutor esta justificado plenamente.Objetivo alcancado.Retorno apista com o outro kart que havia pilotado na manha, disposto aespremer um pouco mais.Uma coisacomecou a me incomodar nessa hora. O sol estava baixo e na entradado mergulho, com o sol na cara, eu nao via a pista. Como isso sedecora e dura apenas uma curva, nao havia problema embora pudessecomprometer um pouco o ritmo. Mas outra coisa tirou a minha chance debaixar mais um pouco o tempo de volta eu mesmo.Logo noinicio vi dois caras no final da reta quando eu estava ingressandonela. Duas voltas depois vi que eles estavam um pouco mais perto.O botaocompeticao entrou automaticamente e eu fui atras. Tanto fizque encostei neles. Mas ultrapassar caras que andam bem nao esimples assim. Vi que daria trabalho e comecei a seguir os dois deperto.Comoestavam se divertindo entre eles na pista, em determinado momento naentrada do miolo fizeram a curva juntos e eu entrei bem fechado.Comecamos a subida lado a lado, eu por fora no cimento, e entrei nareta oposta entre eles. O da frente abriu e comecou a me seguir.Na retafiz um sinal no capacete para que ele me empurrasse, mas nao seise ele nao entendeu ou nao quis. Eu nao estava mais fazendo aminha pilotagem, mas disputando com eles. E estava muito divertido.Depois detres voltas assim, e sem o empurraozinho que eu pedi, e com o solme cegando no mergulho, achei que era hora de parar.E no boxconstatei que o meu tempo subiu um pouco. Foi otimo ter uma chancepara uma disputa, mas o preco foi perder um pouco da concentracaona minha tocada.Nao tenhoduvida de que conseguiria andar mais rapido mas ja estava um poucocansado e a janela de treinos estava no final. Resolvi encerrar ali,feliz com o resultado do dia.Nas minhascondicoes (tres anos sem pilotar e tendo sido a minha propriareferencia ate entao), nunca conseguiria 0.8s no mesmo dia empouco mais de uma hora de treino total. Eu baixei o tempo mascontabilizo dessa vez o ganho a pontual, certeira, orientacao deVitor Chiarella.Encerramostudo e rumamos para a Kart Zoom. Na mesa de Vitor constatei o ultimoesquecimento do dia as pilhas do gravador estavam descarregadas.A essaaltura o cansaco pediu para marcar outro dia para colhermos o quebaste para falar, dessa vez,
por umtempao, ao som dos motores roncando no autodromo. O mais tipicoambiente de ofcina para quem adora velocidade.O Tche era um cara especial. Falava detudo, era um poco de lembrancas do kartismo, e estava sempre prontoa explicar algo a alguem sobre motores, pista ou hitorias. Comecei acontar as suas hitstorias mas infelizmente isso se resumiu aoprimeiro e unico post, aqui neste link. Nao tive condicoes de continuar a empreitada e perdi umaincrivel oportunidade de registrar um monte de coisas sobre a vidadele. Falar com ele era coisa que voce poderia fazer por horas sem secansar, e ele tambem. Tinha o peculiar habito de realcardeterminados pontos da conversa com os olhos. Por isso escrevi certavez que ele falava com os olhos sobre as suas passagens das quaisguardava detalhes minuciosos.Perdi um amigo, num final de semanaincrivelmente triste. Tenho um a menos para conversar e me sinto umpouco mais afastado das coisas que eu valorizo na vida.A foto do post e minha, na oficina doTche. O motor e o ultimo motor que ele preparou para Ayrton Sennaantes dele seguir para a sua carreira na Europa.Como muito bem disse o Jan hoje, a filaesta andando. Eu apenas gostaria que ela andasse bem mais devagar.Dessa vez foi quase a jato.
eliminar do conceito de estetica do caldeirao das etnias que construiram o arquetipo brasileiro. Preta Gil convive bem com suas curvas e gostosura em braile (celulite), segundo ela mesma.Regina Case traz para o seu programa, o estilo farofeiro das praias, o churrasquinho e bronzeado de laje;o hip hop e o funk; o samba e o pagode, kuduro...Qualquer coisa que eu registre aqui, de agora para adiante, vai parecer comentario pago. Nao e! Apenas me dou ao luxo de gostar ou nao gostar, e como este sentimento estabelece conceitos e visao subjetivos, nao chega a ser, e nao pretende ser, uma critica catequista para influenciar e demover qualquer brasileiro cult, que nao se reconheca como brega, de sua ideologia, de suas ideias, do seu pensar.Eu gosto muito de mim, gosto do jeito descuidado, como me visto. Nao me reconheco em nenhum estilo. Sou um professor, ainda nao me reconheco como um educador, este sim, que pretendo, ou pressuponho ter sido na criacao de meus filhos. Nao sou apologista de um ou outro canal de comunicacao. Tenho acesso a todos os meios, que me permito escolher - do radio ao facebook, do jornal diario ao livro, da conversa de esquina, que ao ver de muitos, Brasilia nao possui, ao chat. Gosto de folhear livros e revistas, ainda tenho resgistros de poemas datilografados em um tempo em que o audiobook comeca a superar a difusao literaria via impressao grafica. Faco as minhas escolhas, para ter liberdade critica, inclusive no campo da religiao ou abstinencia delas. nao abro mao da Fe no Mestre do Universo, do qual sou inalienavel simpatizante (ainda longe de ser praticante da totalidade de seus principios).Sei tambem que uma producao no nivel do Esquenta, nao e uma producao aleatoria, um acaso, um achado ali e apresentado aqui. E uma elaboracao profissional, com uma equipe competente, para uma apresentacao que pretende passar ao publico o olhar de sua apresentadora. E o olhar, reflete, na busca da leitura, aquilo que trazemos de experiencias de nossas vidas, de nossos modulos vividos ate aqui.Se assim nao for, Regina Case consegue enganar muito bem. E, se bem assim, consegue enganar, a ponto de emocionar um espirito duro como o meu. Devo permanecer, por catequese, seu admirador. Se for autentica, a sua alegria, nao ha motivo para deixar se admirar.Nisto se resume a poesia do que somos: cumplices no que nos satifaz, independente de estilos rotuladores que possam nos separar. O banquete cultural e um momento de degustacao de muitos sabores.Obrigado, Regina Case!
Rodrigues e Carnaubais.O clima do municipio apresenta caracteristicas do tipo arido tendo como media de precipitacao pluviometrica 595,3 mm anuais.O periodo chuvoso estende-se de marco a abril e a temperatura media e de 27,2o C. Os tipos de solo predominantes sao o Combissolo Eutrofico de fertilidade media alta, textura argilosa, bem ou moderamente drenados, de relevo plano. Estes tipos de solo sao propicios a pecuaria extensiva e a algum cultivo de milho e feijao.A formacao vegetal predominante e a Caatinga Hiperxerofila de carater mais seco, com abundancia de cactaceas e plantas de porte mais baixo e espalhadas, e a Halofila constituida por plantas que suportam viver em solo com alta concentracao de sais, geralmente de especies herbaceas e rasteiras. Entre outras especies destacaram-se a jurema preta, mutumbo, faveleiro, marmeleiro, xiquerique e facheiro. O relevo possui menos de 100 metros de altitude. Pertence a bacia hidrografica Piranhas-Assu e os principais rios e riachos sao: riacho Piranhas, rio Amargoso, rio Mulungu e riacho Curralinho.No municipio existe um acude particular com capacidade de acumulacao aproximada de 100.000 m3.
popular: "Venho das Pendencias"; "Vou pras Pendencias"; "Moro nas Pendencias", quando a povoacao, a margem direita do rio Acu, se faziam em tres nucleos: PENDENCIA DE CIMA, PENDENCIAS DO MEIO, PENDENCIAS DE BAIXO, obedecendo a declividade do terreno, em coerencia com o curso do rio. Esses tres nucleos foram, posteriormente unificados, dada a evolucao das edificacoes. E de LAGOA DAS PENDENCIAS, LUGAR DAS PENDENCIAS, mais o reforco dado pelas suas tres divisoes, consagrou-se definitivamente como PENDENCIAS, seu batismo inicial, nos primordios do seculo XIX.Fonte: Reportagens que Ninguem escreveu, Gilberto Freire de Melo.pag.15.2000.