a sua vida activa em 1950 substituindo o F-51 Mustang e o F-80C Shooting Star, como caca bombardeiro subsonico. O F-84G, foi o primeiro caca da USAF com capacidade para ser reabastecido no ar, tendo sido extensamente usado, por exemplo, na Guerra da Coreia. Na ponta das asas pode levar tanques auxiliares de combustivel.Em 1953 Portugal recebeu 125 Thunderject, que foram distribuidos por varias bases, e largamente utilizado operacionalmente em Angola e esporadicamente, em Mocambique. Foram "abatidos" em 1974.Especifacoes do F-84 G Motor - Turbina Allison J-35-A29 de 2542 kgfEnvergadura................................ 11,09 mComprimento.............................. 11,61 mAltura........................................... 3,84 mSuperficie Alar........................... 24,15 m2 Pesos - Vazio............................... 5030 KgEquipado....................................... 10670 KgVelocidade maxima.................... 1000 km/hRaio de accao............................... 1400 kmRazao de subida.......................... 1524 m/minTecto de servico.......................... 12500 m Dos avioes militares a jacto "fora de moda", continua a ser um dos preferidos por pilotos dos E.U.A, em festivais de aviacao.Mikoyan Gurievich MiG-17 FrescoEste Mig-17, marcado No 21 foi o Mig tripulado por um piloto militar da Frelimo que desertou para a Africa do Sul em 1985.Esta foto, tirada pela forca aerea Sul-Africana, mostra o momento em que passa junto ao Voortrekker Monument, nos arredores de Pretoria.O Mig 17 (e 5 versoes principais dele) derivou de um redesenhar do Mig-15 Fagot / Midget. Foi construido aos milhares em varios paises como a Polonia, Checoslovaquia e China, e usado em cerca de 30 paises. Um excelente aviao, para a sua epoca. Quando foi decidido, em Dezembro de 1975, enviar tropa Cubana para Angola, com ela foram enviados 9 Mig-17F e um Mig-15TI, com os quais se formou um esquadrao da FAPA, composto por Cubanos e sob o comando do major Jose A. Montes.Estes Mig-17F tiveram o seu baptismo de fogo contra a FLEC de Cabinda. Nesta guerra os Cubanos tambem usaram o Mig-21MF, sobretudo no Sul de Angola, contra a Unita.Especifacoes dos Mig-17AS e (Mig-17F Fresco-C) Fonte: uma brochura militar, mas ha pequenas divergencias entre diversas fontes!Ano ..............................................................1949 (1951)Comprimento, m..........................................11,26 (11,26)Envergadura asa a asa, m............................9,60 (9,63)Altura, m........................................................3,80 (3,80)Superficie Alar, m2......................................22,60 (22,60)Peso vazio, kg.............................................3,798 (3,950)Peso normal a descolagem, kg....................5,340 (5,354)Peso maximo a descolag.............................5,929 (6,069)Combustivel, kg...........................................1,173 (1,170)Velocidade maxima, km/h............................1,070 (1,154)Velocidade max. ao nivel do mar, km/h..................1,060Raio de accao, km ....................................................1,165 (1,160)Raio de accao com tanques suplementares, km.........1,907 (2,020)Teto , m....................................................................14,700 (16,470)Poder de subida, m/s ...............................................75 (65 sem AB)G..............................................................................................8 (8)Propulsao.............................................Klimov VK-1A (Klimov VK-1F)Potencia, kg.................................................................2,700 (2,600)Potencia com "afterburning".................................. nao tem (3,380)Canhoes...................................um ND-37D de 37mm e dois N-23 de23mm. Sob as asas pode levar bombas ate um total de 500 Kg,misseis ar-terra e misseis ar-ar.O Alouette IIIHelicoptero Alouette III (ALIII) Alcunha "O Mosca". (Foto FAP).Na Guerra Colonial foram usados este, e o Allouete II.Desenvolvido pela Sud-Aviation, que mais tarde se passou a chamar Aeropatiale, o prototipo do Alouette III, que substituiu o Alouette II, foi testado em 1959. Foram introduzidos em Portugal em 1963, que parece ter sido o primeiro pais que os usou em combate, em missoes diversas, desde transporte ou evacuacao medica ate ao apoio de fogo e escolta.Os Sul-Africanos chamavam-lhe o "Draadkar" ou "carro arame", designacao que vem do facto do seu antecessor, o AL II ter 3 seccoes bem distintas: A frente,