O objetivo e ser a maior companhia de logisticaintegrada do paisMonica Scaramuzzo | Jornal O Estado de Sao Paulo | 19de Maio de 2014Trem da ALL: a empresa tera de tomar mais divida para superar os desafiosSaoPaulo - Ele fez fama e (muita) fortuna com acucar e alcool. Durante anosconhecido como "rei do etanol", o empresario Rubens Ometto SilveiraMello tem agora em suas maos uma bucha de canhao.Caberaao grupo Cosan, do qual e controlador, transformar aendividada America Latina Logistica (ALL), que tem boa parte de sua malha e ativossucateados, em uma concessionaria ferroviaria eficiente.Osdesafios nao serao poucos. Para promover essa virada, na avaliacao do mercado,a empresa tera de tomar mais divida. So dessa forma ela conseguira atingir seuobjetivo: ser a maior companhia de logistica integrada do Pais. A dividaliquida da companhia no primeiro trimestre do ano somou R$ 4,6 bilhoes.Idealizadapara ser o grande veiculo de escoamento da safra brasileira de graos doCentro-Oeste para o Porto de Santos, a ALL deu dor de cabeca ao governo e foialvo de bombardeios de todos os lados.Osproblemas foram em boa parte atribuidos a gestao erratica e a dificuldade dacompanhia em dar vazao a todos os contratos firmados com clientes, afirmamfontes.Muitosdos criticos da ferrovia apostam que, sob a gestao da Cosan, a nova Rumo-ALLconseguira fazer valer o peso de sua responsabilidade, que e tornar mais agil oagronegocio da porteira para fora."Atrajetoria do grupo Cosan, que protagonizou os principais movimentos de fusoese aquisicoes nos anos 2000 para se tornar lider no setor sucroalcooleiro e severticalizar no segmento de combustiveis, foi de sucesso. Agora, a companhiatem pela frente sua prova de fogo para se consolidar como um grupo deinfraestrutura e energia", diz Herbert Steinberg, socio da consultoria MesaCorporate.Asnegociacoes que culminaram na mudanca de controle da ALL nao foram nada faceis.Foi uma novela, que durou dois anos, com muitas idas e vindas, disputas naJustica e mudancas no meio do caminho, ate chegar na proposta apresentada pelaRumo, subsidiaria da Cosan, em 24 de fevereiro, na qual o grupo assume ocomando da companhia.Anova Rumo-ALL aguarda agora o aval do Conselho Administrativo de DefesaEconomica (Cade) e da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) parapor em marcha um ambicioso plano de expansao, com investimentos de R$ 7 bilhoesnos proximos cinco a sete anos, segundo fontes de mercado.DivisaoOgrupo Cosan tambem vai se separar em dois negocios - infraestrutura, com a novaRumo-ALL, e energia, que abarca as seguintes divisoes: Raizen (distribuicao decombustiveis e producao de acucar e etanol), Comgas (gas canalizado), Radar(propriedades rurais) e lubrificantes."Nosvemos uma segregacao cada vez maior porque enxergamos tipos de investidoresdiferentes, objetivos e dinamicas diferentes entre esses dois negocios",diz Marcos Lutz, presidente do grupo.Essamudanca comecou a ser desenhada em meados dos anos 2000. Pragmatico, RubensOmetto percebeu que ser "apenas" lider no volatil mercado de acucar ealcool seria um tiro no seu proprio pe. Foi um trabalho de desapego, muitoincomum em empresas familiares."Averdade e que sempre acreditei no setor de acucar e alcool. Tentei a vidainteira trazer meus pares para trabalhar, juntos, no desenvolvimento do mercadointernacional. Via muita sinergia nessa uniao, mas sempre fui mal interpretado.Chegou uma hora que cansei", diz Ometto.Paradar essa