thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
O espumante que sera comentado e da linha Arte da famosa Casa Valduga que e famosa pela producao de vinhos e espumantes prezando sempre pela qualidade de seus produtos e embora seja uma grande vinicola nacional passa sempre a impressao de ser uma vinicola bem familiar devido ao cuidado e esmero que tem com seus produtos.Nas nossas ultimas ferias visitamos a vinicola gaucha que possui uma imensa area para a producao de espumantes, sendo que eles so produzem pelo metodo tradicional.Vamos ao espumante. Trata-se de um corte de 70% de chardonnay e 30% pinot noir. Depois de feito o vinho base, ja na segunda fermentacao o vinho ficou cerca de 12 meses em contato com as leveduras que possibilitam um tom mais amarelado ao espumante bem como a persistencia do perlage.Na taca apresentou uma com amarela bem viva se assemelhando bastante a cor de cerveja pilsen. Da mesma forma as borbulhas muito presentes e persistentes, bem como bastante espuma!Na boca apresentou muito boa cremosidade envolvente, tipica dos espumantes produzidos pelo metodo champenoise, e um leve aroma tostado, possivelmente de um curto estagio em barricas de carvalho, e vale dizer que a Casa Valduga so usa do carvalho frances. Nota-se tambem notas de frutas frescas talvez abacaxi (?).E um espumante de medio corpo porem muito facil de beber, sem contar aquela sensacao de refrescancia bem comum da bebida!!Pela garrafa pagamos cerca de R$ 30 em uma adega na cidade de Cabo Frio - RJ, e como ja comentei anteriormente ate R$ 50 reais fuja dos espumantes importados, pois certamente voce encontrara nacionais de muito melhor qualidade!! Desta vez decidi comentar uma vinho chileno pois havia algum tempo que nao degustava os vinhos daquele pais que normalmente produz excelentes vinhos a precos bastante acessiveis aqui no Brasil.Na faixa de R$ 30 ate R$ 55 reais encontramos otimos chilenos ate nos supermercados, que tem tido um papel muito importante na popularizacao dos vinhos visto que o consumidor de vinhos no nosso pais comeca a querer adquirir vinhos e espumantes de mais qualidade e muito se deve a melhora do padrao economico das pessoas.Ao vinho. Este foi produzido pela vinicola chilena Luis Felipe Edwards e facilmente encontrado nos grandes supermercados. Desta vez procurei variar um pouco dos execelentes carmenere chilenos e optei por comprar este Merlot 2007. Pela garrafa, muito bonita por sinal, pagamos cerca de R$ 35 reais no Extra da Ilha do Governador. Segundo a vinicola o vinho estagiu por 12 meses em barris de carvalho frances. Possui a graduacao alcoolica de 14%.Na taca apresentou uma cor roxa rubi bem escura com leves tons atijolados. Apresentou tambem aromas frutados destacando-se morango e amora e um leve sabor de baunilha. Taninos vivos e persistencia de regular para boa. Esperava um pouco mais corpo por se tratar de um Gran reserva, mas o vinho estava bem redondo. Taninos vivos e necessitando de um pouco mais de evolucao. O alcool nao incomodou nem um pouco, e certamente pelo bom custo-beneficio, outra garrafa podera ser comprada e guardada por mais uma ano em nossa adega. O vinho degustado
desta vez e um varietal da uva shiraz e tenho que confessar que a lista de vinhos com esta casta que ja degustei nao e nada extensa.Por outro lado, a minha ultima impressao que tive desta casta nao foi nada boa visto que havia provado um shiraz produzido pela miolo no nordeste que, deixando de lado qualquer preconceito com os vinho daquela regiao, achei intragavel com gosto muito metalico.Ainda bem que este shiraz chileno ajudou a apagar a ma impressao anterior que tive da casta.Vamos ao vinho. Segundo a vinicola o vinho estagia por 8 meses em barricas de carvalho mas especificar se o frances ou o americano.Na taca o vinho apresentou uma coloracao vermelha bem turva, possivelmente pelo fato de sofrer filtragem antes do engarrafamento, e alguns tons atijolados. Em particular, eu prefiro os vinhos que nao sao filtrados uma vez que querendo ou nao essa filtragem acaba por retirar algum aroma escondido da bebida. Apresentou ainda muitas lagrimas que envolviam toda a taca e um intenso aroma de chocolate amargo.Na boca confirmou o chocolate e lembrou ainda frutas negras bem maduras e ate um aroma herbaceo talvez(?).Certamente recomendaria a compra de outra garrafa que custou cerca de 30 reais, porem por ser safra 2005 acredito que seja um pouco mais dificil de encontra-la nas prateleiras dos supermercados.
Fazia um tempo que eu nao degustava vinhos com personalidade e que mancham os dentes. Desta maneira em uma ida ao supermercado mundial aqui perto de minha casa que deparei com uma promocao de uma garrafa deste assemblage por cerca de R$ 36. Isto porque normalmente o preco do Trio esta na faixa de R$ 50. Entao eu nem pensei duas vezes e comprei uma garrafa deste exemplar que e produzido pela gigante concha y toro que produz excelentes vinhos a precos acessiveis.Vamos ao vinho. Trata-se de uma mistura de 70% de merlot 15% de carmenere e 15% de cabernet sauvignon. Segundo o site da vinicola o vinho estagia por cerca de 12 meses em barricas novas de carvalho frances e americano. Nao se trata da famosa colheita de 2007 que a Concha y toro tanta exalta e que particularmente possuo uma garrafa guardadinha em minha adega descansando para uma futura degustacao. Mas essa de 2006 estava muito boa tambem.Ao abrir a garrafa deu-se aquela explosao de aromas frutados bem como de baunilha muito comum aos vinhos que estagiam em madeira.Na taca apresentou uma coloracao vermelha escura e bastante turva certamente por nao ter havido filtragem antes do engarrafamento. Apesar de a filtragem deixar o vinho mais claro e brilhante certamente alguns aromas acabam por "escapar" com a passagem nos filtros.Apresentou ainda lagrimas grossas e abundantes que manchavam toda a taca. Ao agitar a taca destacam-se os aromas frutados tipicos da carmenere principalmente de frutas negras maduras e aquele corpo caracteristico da canernet sauvignon.Apesar de graduacao alcoolica em 14,5% o mesmo nao incomodou nem um pouco ficando bastante equilibrado na bebida.Na boca e um vinho bastante frutado juntamente com aromas de cafe e tostado justamente pelo estagio em madeira.Trata-se de um vinho redondo com taninos vivos mas bem domados.Certamente um excelente custo beneficio que valeu cada gota do vinho provado!! Esta e uma postagem que faco pela confraria brasileira de enoblogs do mes de outubro sobre o tema " vinho branco de qualquer origem e preco ate R$ 40".O tema deste mes foi sugerido pelo confrade Marcelo di Morais. Confesso que fiquei um pouco afastado do meu blog no mes passado por causa do trabalho e da faculdade. Mas tentarei a partir de entao mante-lo sempre atualizado na medida do possivel.Considerando o tema sugerido decidi escolher a casta chardonnay que e considerada por muitos como a " rainha das uvas brancas"e normalmente produz excelentes brancos. Entao vamos ao vinho.Segundo informacoes da vinicola, 100% da bebida estagia por cerca da 12 meses em barricas novas de carvalho frances o que particularmente aprecio bastante ainda mais nos vinhos brancos dando um bom corpo a bebida. Na taca o vinho apresentou uma coloracao amarelo-ouro bem viva com tons esverdeados. Apresentou um aroma de baunilhae frutas citricas.Na boca destaca-se o coco, baunilha e principalmente amanteigado.A passagem por barricas fez muito bem ao vinho com uma otima cremosidade e um leve tostado.Paguei cerca de 26 reais pela garrafa no Walmart por uma bebida muito boa. Valeu cada gota que recomendo a todos. Jogando Uno. Turmas 61, 62,
desta etapa descartadas00:49 A.Siqueira , cometeu infracao media e abandonou a etapa de Melbourne06:32 Y.Uehara , cometeu infracao leve e abandonou a etapa de MelbourneDeterminacao de nao fazer classificacao na proxima etapa02:35 M.Mourad , cometeu infracao gravissima e abandonou a etapa de MelbourneAlertas01:04 L.Thayer, mais cuidado em disputa (1)03:30 Y.Uehara, mais cuidado no disputa (2)05:23 R.Amaral, mais cuidado no retorno(10)
www.nrtservers.com. O F1BC tem o patrocinio de Chiara Guitar Shop, Game Place, Cockpit Extreme Racing, NRT Servers,Pontebill Miniaturas, Mainroute, e o apoio de F1Mania, F1-Brasil, e LiveRacers. Final, 60 minutos1 Dionatan Machado (LigasOnline Racing Team), 54 voltas2 Rafael Amaral (Evolution TD), +0:00.4523 Nathan Marchon (Sinister), +0:01.1584 Leonardo Silva (MidiaSom Racing), +0:01.3735 Marcos Moises (Full Throttle), +0:02.2676 Leon Cesar (Sinister), +0:05.2227 Ricardo Pavezi (Full Throttle), +0:06.3198 Marino Bortoluzzi (MIG Motorsport), +0:07.3649 Rafael Hubie (Brahmeiros), +0:07.40110 Max Kirch (V8 Racing), +0:13.12911 Eduardo Pehls (Full Throttle), +1 voltas12 Felipe Gaspar (V8 Racing), +1 voltas13 Andre Kimi (LigasOnline Racing Team), +1 voltas14 Murilo Augusto (Brahmeiros), +0:03.622 [+60s]15 Nil Oliveira (Furia Race), +1 voltas [+30s]16 Alberto Ribeiro (MIG Motorsport), +2 voltas17 Guilherme Lima (V8 Racing), +2 voltas18 Carlos Duarte (Sinister Pro), Suspensao (51)19 Sergio Rodrigues (Turtles Racing Team), Abandono (51)20 Rodrigo Masson (MIG Motorsport), Suspensao (49) -- Fabiano Sa (Fury), Suspensao (31) -- Deco Guimaraes (LigasOnline Racing Team), Abandono (8) -- Fernando Ferreira (MidiaSom Racing), Acidente (5) -- Diego Said (Sinister), +0:02.633 [DQ] -- Claudio Peres (Furia Race), +0:08.263 [DQ] -- Eidy Olivier (Sinister), Acidente (29) [DQ]Volta mais rapida: Carlos Duarte, 0:38.023Penalizacoes desta etapa cumpridas06:57 D.Said DQ, causou acidente na volta de apresentacao/bandeira amarela (6)07:06 E.Olivier DQ, causou acidente na volta de apresentacao/bandeira amarela (7)28:06 C.Peres DQ, contato/retorno/forcada causando danos que obriguem abandono (32)36:57 M.Augusto +60s, contato/retorno/forcada causando danos que obriguem reparo imediato (38)44:19 N.Oliveira +30s, contato/retorno/forcada causando perda de mais de 5 segundos (42)Penalizacoes desta etapa descartadas19:25 E.Olivier +5s, contato/retorno/forcada causando perda de menos de 5 segundos (18)Determinacoes de largar dos boxes na proxima etapaD.Said, por desclassificacao na etapa de TalladegaE.Olivier, por desclassificacao na etapa de TalladegaObservacoesPor segundo DQ, Claudio Peres esta suspenso por uma etapa
Cockpit Extreme Racing, NRT Servers,Pontebill Miniaturas, Mainroute, e o apoio de F1Mania, F1-Brasil, e LiveRacers. Final, 50 minutos1 Giulio Borlenghi (Pegoraros Racing ), 28 voltas2 Gilmacher Rodrigues (Dragon ), +0:28.3633 Alan Akbar (Taurus Motorsport ), +0:41.3034 Carlos Reynaud (Pegoraros Racing ), +0:59.0665 Tacito Nunes (Dragon ), +1:10.4146 Anderson Soares (V8 Racing ), +1:19.0577 Andre Neves (Grip ), +1:19.2878 Filemon Fabio (SpykerAV ), +1:19.3709 Ailton Andrade (Team Pegoraros ), +1:40.37610 Pedro de Oliveira (Taurus Motorsport ), +1:57.39111 Weldes Campos (Evolution DT ), +1:22.890 [+45s]12 Francisco Junior (Taurus Motorsport ), +1 voltas13 Paulo Teixeira (Pegoraros Racing ), +1 voltas14 Rafael Bonifacio (Grip ), +1 voltas [+30s]15 Rafael Sousa (Pegoraros Team ), +1 voltas16 Marcos Resende (SpykerAV ), Motor (25)17 Leandro Kohn (Dragon ), Motor (21) [+15s]-- Gabryel Ribeiro (Pegoraros Racing ), Abandono (10)-- Air Luz Junior (F1BC_CarroBase), Abandono (9)-- Yves Clement (Dragon ), Combustivel (8)-- Higor Hoffmann (F1BC_CarroBase), Abandono (1)-- Rafael Callegari (Team Pegoraros ), Abandono (1)Volta mais rapida: Gilmacher Rodrigues, 1:44.516Penalizacoes desta etapa cumpridas01:11 R.Bonifacio +30s, contato/retorno/forcada causando perda de mais de 5 segundos (1)15:53 W.Campos +15s, entrada/saida irregular dos boxes (9) 50:34 W.Campos +30s, efetuou pit stop simultaneamente com outro carro na vaga (27)Penalizacoes desta etapa descartadas18:53 L.Kohn +15s, contato/retorno/forcada causando perda de mais de 5 segundos (10)Determinacoes de nao fazer classificacao na proxima etapaG.Ricci, cometeu infracao grave e abandonou a etapa de MonacoDeterminacoes de largar dos boxes na proxima etapaC.Cesar, por desclassificacao na etapa de ImolaAlertas01:48 Y.Clement, mais atencao em disputas (1)08:40 A.Neves, mais atencao ao retornar a pista (5)
A Federacao Internacional de Automobilismo divulgou diversas mudancas nos regulamentos tecnicos e esportivos da Formula 1 para a temporada 2014. O anuncio foi feito nesta sexta-feira apos a segunda reuniao do ano do Conselho Mundial da FIA. Dentre as principais alteracoes estao: o fim do famoso degrau no bico, responsavel por um impacto visual negativo que causou estranheza entre os fas da categoria (neste ano, o desnivel pode ser camuflado com uma placa); a volta dos testes durante a temporada; e um sistema de penalizacao com base em acumulo de pontos na carteira, onde um piloto e automaticamente suspenso de uma prova ao atingir determinada quantidade de pontos em razao de infracoes. Alem disso, diversas medidas foram tomadas para ajudar na introducao dos novos motores V6 turbo 1.6 litro, que substituem os atuais V8 aspirados 2.4 litros. Confira o resultado da reuniao realizada na Goodwood House, casa de 300 anos de historia que abriga os Duques de Richmond, localizada a 200 km do circuito de Silverstone, palco do GP da Inglaterra deste fim de semana.Resumo das alteracoes no Regulamento Desportivo da Formula 1 em 2014:- Um sistema de penalizacao por pontos sera introduzido. Caso um piloto acumule mais de 12 pontos, ele sera automaticamente suspenso da proxima corrida. Os pontos ficarao na licenca do piloto por 12 meses. A quantidade de pontos que um piloto recebera por infracoes vai variar de um a tres, dependendo da gravidade do incidente.- Sera adotada a chance de um piloto devolver uma vantagem que pode ter ganhado por sair da pista.- Foi imposta uma reducao significativa na quantidade de testes em tunel de vento e trabalho de CFD (analise computadorizada da dinamica do fluido de ar) para ajudar na reducao de custos. Sera permitido que duas equipes compartilhem o mesmo tunel de vento.- Quatro sessoes de dois dias de testes durante a temporada serao permitidas, no lugar dos atuais oito dias de testes promocionais e dos tres dias de testes para jovens pilotos. As sessoes serao realizadas em pistas na Europa, nas tercas e quartas apos corridas, para garantir que serao necessarios recursos minimos adicionais.- Serao permitidos testes em janeiro de 2014, com o objetivo de avaliar mais cedo os novos tipos de motores.- Por um pedido da Mercedes, sera permitido que uma montadora forneca motores para um maximo de quatro equipes.- Cada piloto podera usar um maximo de cinco motores durante toda a temporada (atualmente sao oito). Em caso do uso de motor adicional, o piloto tera que largar do pit lane. Alteracoes nos motores permitidos resultarao em uma punicao de 10 posicoes no grid.- Nenhuma fabricante podera homologar mais de um tipo de motor durante o periodo de homologacao de 2014 a 2020. Alteracoes na homologacao so serao permitidas por questoes de instalacao, confiabilidade ou reducao de custos.- Por questoes de seguranca, todos os membros da equipe que trabalham em um carro durante um pit stop precisarao usar protetores de ouvido.- Nas primeiras sessoes de treinos livres de sexta-feira, cada piloto tera direito a um jogo extra de pneus para incentivar as equipes a
irem para a pista neste momento, sem se preocupar com a quantidade de pneus disponiveis para o fim de semana.- Cada piloto devera usar a mesma caixa de cambio por seis corridas consecutivas, ao contrario das cinco provas atuais.- Nenhum carro podera usar mais de 100kg de combustivel para a corrida, do momento da largada ate a bandeira quadriculada. O controle sera feito pelo medidor de fluxo de combustivel aprovado pela FIA.- O limite de velocidade no pit lane, atualmente 60 km/h em treinos livres e 100 km/h em treinos classificatorios e corridas (60km/h na Australia, Monaco e Cingapura), foi fixado em 80 km/h em todos os eventos (exceto os tres mencionados, que seguem como 60km/h). Isto se da por questoes de seguranca, ja que a maioria dos acidentes acontece durante a corrida, quando o limite de velocidade e mais alto. Alem disso, os pilotos tinham poucas chances de parada nos boxes vindo a 100km/h.Resumo das alteracoes no Regulamento Tecnico da Formula 1 em 2014:- Medidas foram postas em pratica para garantir que os carros nao precisem incorporar um degrau no bico. As mudancas tambem garantirao que o bico seguira baixo, por razoes de seguranca (em casos de batidas em forma de T quando a frente de um carro atinge a lateral de outro).- O peso minimo dos carros sera aumentado em 5kg, ja que os novos motores provavelmente pesarao mais do que o inicialmente esperado. A distribuicao de peso dos carros tambem foi alterada.- Sera permitido o controle eletronico do freio traseiro, a fim de assegurar a travagem de forma consistente enquanto a energia esta sendo recuperada.- Para garantir que as estruturas de impacto laterais serao eficientes em caso de colisao obliqua, havera itens padroes feitos a partir de um processo de fabricacao estritamente estabelecido e fixado nos carros de forma identica. Os atuais testes de impacto serao substituidos por testes estaticos de carga e testes de compressao. Isso ajudara a reduzir custos, ja que os times nao terao a necessidade de desenvolver suas proprias estruturas.- A fim de assegurar de cockpit localizadas na lateral da cabeca dos pilotos sejam mais fortes, a quantidade de deflexao durante os testes de carga estatica serao reduzidos de 20mm para 5mm.
estavam com um rendimento melhor no final do stint, o que poderia ser crucial na corrida.Com dez voltas, Pacheco foi o primeiro dos lideres a parar para troca de pneus e reabastecimento, e deixou a duvida se o piloto iria para duas ou tres paradas. Em 2010, a corrida teve 31 voltas e varios pilotos, que seguiram essa estrategia, tiveram que parar na ultima volta para um splash-and-go, o que mudou consideravelmente o resultado final. Roberto, Neris e Fernando ainda deram mais um giro, se livrando da necessidade de uma terceira ida aos boxes. As posicoes nao se alteraram apos essa parada.No segundo stint, Alysson Pacheco conseguiu imprimir um ritmo melhor e se aproximou de Roberto Silva. Da volta 14 a 21, os dois andaram colados e Pacheco por varias vezes tentou a ultrapassagem. Notava-se que o piloto da Sinister conseguia um melhor rendimento no miolo, mas perdia a vantagem quando chegava nos trechos de alta velocidade por conta do lastro.Com menos de um segundo separando os pilotos, Alysson Pacheco travava um duelo de arrojo e principalmente paciencia, de forma a nao comprometer a corrida dos dois. Roberto Silva nao errava, fazendo com que a briga entre os dois nao tivesse o efeito colateral que normalmente se ve nessas disputas: mesmo disputando volta a volta, os dois abriam distancia do terceiro colocado.Na segunda parada, Pacheco puxa seu as da manga: conseguindo dar uma volta a mais no stint, ele nao precisaria fazer a terceira parada, trazendo a disputa novamente para a pista. Roberto Silva pareceu nao perceber isso, e nao forcou o ritmo antes de entrar nos boxes. Ao sair, viu Alysson Pacheco passando do lado e assumindo a lideranca. Dai em diante Roberto seguiu acompanhando Pacheco, mas os dois nao chegaram a travar uma briga direta, apesar de estarem bastante proximos.No meio do pelotao, Artur Espontone vinha recuperando terreno. Em 7o apos a segunda parada, ele ainda conseguiu superar Alex Gomes e, faltando duas voltas para o final, ultrapassou Luiz Gonzaga, que errou sozinho e tambem perdeu a posicao para seu companheiro de equipe.Sem ser ameacado, Alysson Pacheco venceu a etapa de Las Vegas! Com o resultado, o piloto disparou na lideranca do campeonato, faltando ainda tres etapas para o final da temporada. Um grande feito para o unico piloto que esteve presente no podio em todas as etapas realizadas, se considerarmos os resultados extra-oficiais.Roberto Silva chegou em segundo e segue com chances na disputa, assim como Fabio Neris, que completou o podio. Fernando Silva chegou em 4o, seguido de Artur Espontone, Luiz Gonzaga, Alex Gomes, Edson Luiz, Felipe Micchi e Rafael Garcia, esses dez inclusive sendo os unicos que pontuaram na etapa.Com o resultado, Alysson Pacheco chega a 151 pontos e abre 28 de vantagem para o segundo colocado. Artur Espontone continua em segundo, com 123, seguido de Roberto Silva (103), Luiz Gonzaga (102), Fabio Neris (99), Arthur Villaca (66) e Alex Gomes (50).Entre as equipes, a Global Virtual Racing abre mais 10 pontos de vantagem. Agora ela conta com 389, contra 297 da Sinister. A MIG Motorsports se consolida
como a terceira forca na categoria, com 152 pontos conquistados nas quatro etapas.A proxima etapa desta temporada da categoria Turismo Light - Copa Mainroute - do clube F1BC sera na quarta-feira do dia 21 de marco, no circuito virtual de Indianapolis, a partir das 21h30 (horario de Brasilia) em transmissao ao vivo no site www.f1bc.com, que ainda fornece todos os resultados, classificacao, informacoes e VTs das etapas desta e de suas outras 16 categorias.O F1BC tem o patrocinio de Chiara Guitar Shop, Game Place, Cockpit Extreme Racing, NRT Servers, Pontebill Miniaturas, Mainroute, e o apoio de F1Mania, F1-Brasil, e LiveRacers.Final, 50 minutos1 Alysson Pacheco (Sinister), 31 voltas2 Roberto Silva (Global Virtual Racing), +0:01.8503 Fabio Neris (Sinister), +0:07.8714 Fernando Silva (Global Virtual Racing), +0:12.4835 Artur Espontone (Global Virtual Racing), +0:39.9706 Luiz Gonzaga (MIG Motorsport), +0:46.5407 Alex Gomes (MIG Motorsport), +0:47.4328 Edson Luiz (Grip), +1:34.6309 Felipe Micchi (Turtles Racing Team), +1 voltas10 Rafael Garcia (OGP), +2 voltas-- Pedro Ruotolo (Grip), Acidente (23)-- Giovanne Coelho (OGP), Abandono (21) [+60s]-- Tiago Santana (Turtles Racing Team), Suspensao (17)-- Arthur Villaca (Global Virtual Racing), Abandono (12)-- Luciano Zanetti (OGP), Suspensao (5)-- Marco Guimaraes (Pegoraros Racing), Suspensao (4)Volta mais rapida: Giovanne Coelho, 1:33.669Penalizacao dessa etapa cumprida19:01 G.Coelho, +60s, contato/retorno/forcada causando danos que obriguem reparo imediato (11)Determinacao de nao realizar classificacao na proxima etapaG.Coelho, por causar infracao gravissima e abandonar a etapa de Las Vegas