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Deixei atras os erros do que fui,Deixei atras os erros do que quisE que nao pude haver porque a hora fluiE ninguem e exato nem feliz.Tudo isso como o lixo da viagemDeixei nas circunstancias do caminho,No episodio que fui e na paragem,No desvio que foi cada vizinho.Deixei tudo isso, como quem se tapaPor viajar com uma capa sua,E a certa altura se desfaz da capaE atira com a capa para a rua.(Fernando Pessoa) Quero me encontrar, mas nao sei onde estouVem comigo procurar algum lugar mais calmoLonge dessa confusao e dessa gente que nao se respeitaTenho quase certeza que eu nao sou daquiAcho que gosto de Sao PauloGosto de Sao JoaoGosto de Sao Francisco e Sao SebastiaoE eu gosto de meninos e meninasVai ver que e assim mesmo e vai ser assim pra sempreVai ficando complicado e ao mesmo tempo diferenteEstou cansado de bater e ninguem abrirVoce me deixou sentindo tanto frioNao sei mais o que dizerTe fiz comida, velei teu sonoFui teu amigo, te levei comigoE me diz: pra mim o que e que ficou?Me deixa ver como viver e bomNao e a vida como esta, e sim as coisas como saoVoce nao quis tentar me ajudarEntao, a culpa e de quem? A culpa e de quem?Eu canto em portugues erradoAcho que o imperfeito nao participa do passadoTroco as pessoasTroco os pronomesPreciso de oxigenio, preciso ter amigosPreciso ter dinheiro, preciso de carinhoAcho que te amava, agora acho que te odeioSao tudo pequenas coisas e tudo deve passarAcho que gosto de Sao PauloE gosto de Sao JoaoGosto de Sao Francisco e Sao SebastiaoE eu gosto de meninos e meninas(Renato Russo) Frota do transporte coletivo tera mais 295 onibus novosCuritiba tera em breve 295 novos onibus na frota do transporte coletivo. O prefeito Beto Richa emitiu autorizacao para que as empresas permissionarias facam mais uma renovacao da frota. Os novos onibus, com motores menos poluentes, devem entrar em circulacao a partir de marco de 2009. "Temos feito grandes esforcos para manter a tarifa entre as mais baratas do Brasil e melhorar constantemente a qualidade do servico de transporte", afirma Richa.Somados aos 997 veiculos substituidos entre 2005 e 2008, a renovacao chegara a 48,7% da frota operante da cidade, ou 1.292 novos veiculos entre os 2.650 onibus que atendem Curitiba e municipios da Regiao Metropolitana.Os novos onibus terao motor eletronico Euro 3, paineis eletronicos digitais, frontais e laterais, e sistema de audio MP3 para informacoes de itinerario, integrado ao sistema de monitoramento por satelite (GPS). Dos 295 onibus zero quilometro, 285 serao equipados com elevadores e assentos reservados para portadores de deficiencias. Os 10 onibus sem elevadores farao trajetos onde ha rampas para acesso no mesmo nivel dos veiculos. A substituicao atinge veiculos que completarao a vida util de 10 anos ate junho de 2009, tempo estabelecido pela Prefeitura e pela Urbanizacao de Curitiba S.A. (URBS) como limite para operacao no transporte coletivo. A maior parte e de veiculos que atendem linhas alimentadoras, que fazem a ligacao interna dos bairros aos terminais, identificadas pelos onibus na cor laranja. Sao 148 onibus de padrao comum
e 14 articulados, entre outros.A renovacao atendera tambem linhas convencionais, a Linha Direta (Ligeirinho) e Interbairros. O Sistema de Transporte Especial para estudantes portadores de deficiencias (Sites), mantido pela Secretaria Municipal da Educacao em parceria com a URBS, recebera 12 carros novos.A compra e feita pelas operadoras privadas das linhas, que sao remuneradas com recursos da tarifa do transporte coletivo. A Prefeitura e a URBS fazem o planejamento e o cronograma da renovacao da frota, que ficou suspensa durante os anos de 2003 e 2005. Por determinacao do prefeito Beto Richa, os onibus antigos voltaram a ser substituidos a partir de 2005.Os veiculos novos sao mais seguros, oferecem acessibilidade total para pessoas portadoras de deficiencias e sao menos poluentes. O motor eletronico Euro 3 reduz a metade a emissao de poluentes resultantes da queima de combustivel, em relacao aos veiculos antigos (Euro 1) e esta preparado para trabalhar com uma porcentagem de combustivel de 3% de biodiesel.Numero de onibus da frota deCuritiba renovados ano a ano2005 - 782006 - 3472007 - 2302008 - 3422009 - 295Total - 1.292PMCTomara que nao sejam mais MIDI BUS, os tais MICROES!
com o trabalho destes primeiros cronistas. Enquanto alemaes e franceses publicavam, sem maiores dificuldades, seus relatos de viagens e observacoes, portugueses tinham seus originais desprezados ou roubados. Anchieta so foi publicado em 1799, Gabriel Soares de Souza em 1825 e Fernao Cardim teve seus escritos tomados pelo corsario Francis Cook que o aprisionou em uma viagem a Portugal e vendeu seus escritos, que foram publicados por Samuel Purchas, na Inglaterra, em 1625.Por Edson Struminski, eng. florestal, Dr. em Meio Ambiente e Desenvolvimento - BrasilPEREIRA, P. R. Os tres unicos testemunhos do descobrimento do Brasil. Rio de Janeiro: Lacerda Editores, 1999.MELLO LEITAO, C. A biologia no Brasil. Sao Paulo: Companhia Editora Nacional, 1937.DEAN, W. A ferro e a fogo, a historia e a devastacao da Mata Atlantica brasileira. Sao Paulo: Companhia das Letras, 1997.Fonte: Rede Brasileira de Historia Ambiental
da imensidao dasaguas a ideia era saquear as aldeias para conseguir mantimentos e recursos. Semencontra-las, famintos, os homens comeram o couro dos cintos e das botasfervidos em agua e ervas. Em julho daquele ano, na confluencia do rio que hojee chamado de Madeira, como narrou Carvajal, a expedicao se deparou com 12bravas amazonas. No conflito alguns homens perderam a sua vida e sete dasbravas mulheres perderam as suas. Aquelas, na verdade, eram as,ja conhecidas pelos nativos, cunhapuiara,que quer dizer grandes senhoras.Antes, ainda em Quito, de onde partiu a expedicao, diz Carvajal: "nos haviam contado a respeito dasguerreiras, a quem os indios chamavam de coniupuiara.De fato o relato mais detalhadodas tais grandes senhoras e do FreiGaspar de Carvajal que mesmo sem uma das vistas, perdida para uma flechada,sobre as guerreiras que partiram para lutar junto a indios que se encontravamna foz do rio Jacunda, escreveu: "Quero que saibam qual o motivo de sedefenderem os indios de tal maneira: sao suditos e tributarios das Amazonas, econhecidos a nossa vinda, foram pedir-lhes socorro e vieram 10 ou 12 delas. Aiperguntou o Capitao Orellana: Que mulheres eram aquelas que tinham vindoajuda-los a fazer-nos guerra. Disse o indio que eram umas mulheres que residiamno interior, a umas sete leguas de Jornada da costa, e por seu senhor Couynco,seu sudito, tinham vindo guardar a costa. Perguntou o Capitao se estas mulhereseram casadas, e o indio disse que nao. Perguntou o Capitao de que modo vivem.Respondeu o indio que vivia no interior, e que ele tinha la estado muitas vezese visto o seu trato e residencias, pois como seu vassalo, ia levar o tributo,quando o senhor o mandava. Perguntou o Capitao se estas mulheres eram muitas. Disseo indio que sim, e que ele sabia, pelo nome, setenta aldeias, e os contoudiante dos que ai estava, e que em algumas havia estado. Perguntou o Capitao seestas aldeias eram de palha. Disse o indio que nao, mas de pedra e com portas,e que de uma aldeia a outra iam caminhos cercados de um e outro lado e dedistancia em distancia, com guardas, para que nao possa entrar ninguem sempagar direitos. Perguntou-lhe o Capitao se estas mulheres pariam. Disse o indioque sim. Perguntou o Capitao como, nao sendo casadas, nem residindo homens comelas emprenhavam. Ele disse que estas indias coabitavam com indios de tempos emtempos, e quando lhes vem aquele desejo, juntam grande porcao de gente deguerra e vao fazer guerra a um grande senhor que reside e tem a sua terra juntoa destas mulheres, e a forca, a os trazem as suas terras e os tem consigo otempo que lhes agrada, e depois quando vem o tempo de parir, se tem filho omatam e o mandam ao pai; se e filha, a criam com grandes solenidades e a educamnas coisas de guerra. Disse mais, que entre todas estas mulheres ha uma senhoraque domina e tem todas as demais debaixo de sua mao e jurisdicao, a qualsenhora se chama Conhori.Carvajal nunca afirmou queas tais guerreiras eram extirpadas dos seios. Mesmo assim ele as chamou pelomesmo nome que Homero utilizou, no seculo VIII
a. C., para se referir asmulheres guerreiras da antiga Citia, amazonas. De fato, entre os indios daAmerica, nao era raro as vezes em que as mulheres iam a guerra com os homens e,porque nao, sem eles, para defender sua tribo. Carvajal ajudou, e certo, arecriar a lenda das amazonas em uma versao para a America. O belicoso combate,quando contado ao rei Carlos V da Espanha, este ficou de certo modo tao impressionadoque, inspirado nas antigas guerreiras da Citia, as amazonas, assim deu o nomeao rio. O que, tambem foi feito com a maior floresta equatorial do mundo que ocerca.Referencias:BERGMANN, F. G. LesAmazones dans l'histoire et dans la fable. Colmar, 1853. MOTT, Luiz. As Amazonas: um mito e algumashipoteses. Revista de Historia. Universidade Federal de Ouro Preto. Volume1 NPI 1990.KLEISSMANN, M. LesAmazones dans l'Artet la Litterauire Auiques. Paris,1875.LACOUR, P. Les Amazones. Paris, 1901. 3.
de 70% a 90% da massa do material, restando apenas um residuo inerte esterilizado. Tudo deveria ser reciclado, mas falta dinheiro, falta cultura, diz o pesquisador Luiz Pontes.Fonte: Carta CapitalPara saber um pouco mais a respeito do petroleo recomendo as seguintes bibliografias: BARRETO, Carlos E. P. A Saga do petroleo Brasileiro: A Farra do Boi. Ed. Nobel: Sao Paulo, SP 2001. COHN, Gabriel. Petroleo e Nacionalismo. Difel Difusao Europeia do Livro: Sao Paulo, SP. 1968.ERTHAL, Joao Marcello. Para onde vao os royalties?, Revista Carta Capital, v.12, n.378, p. 10-18, fevereiro de 2006.FUSER, Igor. O petroleo do Golfo Persico, ponto-chave da estrategia global dos Estados Unidos. p. 87-102. In: FRATI, Mila. (org.). Curso de formacao em politica internacional. Ed. Fundacao Perseu Abramo: Sao Paulo, SP 2007.LIMA, Haroldo. Petroleo no Brasil: A Situacao , o Modelo e a Politica Atual. Synergia Editora: Rio de Janeiro, RJ, 2008.MONTEIRO MOBATO, Jose Bento R. O escandalo do petroleo e do ferro. Editora Brasiliense: Sao Paulo, SP, 1936.MINADEO, Roberto. Petroleo, a maior industria do mundo. Thex Editora: Rio de Janeiro, RJ, 2002.NOGUEIRA, Luiz A. H. A crise Energetica atual e sua antecessora. Revista SBPC Ciencia e Cultura. Vol. 37, no 6, pg. 952-956. Sao Paulo, SP, 1985.NOGUEIRA, Pablo. Pobres Cidades Ricas: Riqueza que nao traz felicidade, Revista UNESP Ciencia, Unesp, ano 1, n. 5, fevereiro de 2010.SANTOS, E. M. Petroleo: quadro estrategico-global no inicio do sec. XXI. Politica Externa, v. 12, no1, jun/jul/ago de 2003. p. 95-115.PAUTASSO, Diego & OLIVEIRA, Lucas K. A seguranca energetica da China e as reacoes dos EUA. Revista Contexto Internacional. vol 30, no 2, dezembro de 2008.PIRES, Paulo Valois. A Evolucao do monopolio estatal do petroleo. Ed. Lumen Juris: Rio de Janeiro, RJ, 2000, 173 p.POSTALI, Fernando A. S. Renda mineral, divisao de riscos e beneficios governamentais na exploracao de petroleo no Brasil. Dissertacao de Mestrado, BNDES: Rio de Janeiro, RJ, 2001. 119 p.PIQUET, Roselia & SERRA, Rodrigo (orgs.) Petroleo e regiao no Brasil: o desafio da abundancia. Ed. Garamond Universitaria: Rio de Janeiro, RJ. 2007.SHAH, Sonia. A Historia do Petroleo. L&PM Editores: Porto Alegre, RS, 2007. 240p.TORRES FILHO, Ermani T. O papel do Petroleo na Geopolitica Americana. pg. 309-346. Em: FIORI, Jose Luis. (org.) O Poder Americano. Ed. Vozes: Petropolis, RJ, 2004.UNGER, Craig. As familias do petroleo. Ed. Record: Rio de Janeiro, RJ, 2004.VICTOR, Mario. A Batalha do Petroleo Brasileiro. Ed. Civilizacao Brasileira: Rio de Janeiro, RJ, 1970.VIDAL, Gore. Sonhando a Guerra: Sangue por petroleo e a Junta Cheney-Bush. Editora Nova Fronteira: Rio de Janeiro, RJ. 2003, 175 p.TORRES FILHO, Ermani T. O papel do Petroleo na Geopolitica Americana. pg. 309-346. Em: FIORI, Jose Luis. (org.) O Poder Americano. Ed. Vozes: Petropolis, RJ, 2004.YERGIN, Daniel. O Petroleo: uma historia de ganancia, dinheiro e poder. Ed. Pagina Aberta: Sao Paulo, SP, 1993, .932 p.
na vida. Jorge se orgulhava de ter gasto a fortuna de quase cem milhoes de reais que lhe foi deixada de heranca.De certa forma, a humanidade esta seguindo o principio de Jorginho Guinle de viver dos recursos da heranca (trabalho morto apropriado e acumulado, como ocorrido com os antigos Guinles) e gastar mais do que a mae Terra oferece. A humanidade esta vivendo da riqueza deixada e acumulada durante milhoes de anos em forma de combustivel fossil. A economia e a renda per capita mundial cresce na medida em que essa heranca e, literalmente, queimada.Ou seja, a humanidade esta consumindo e torrando o planeta morto e transformando a materia organica fossil em CO2 que fica acumulado na atmosfera (provocando o aquecimento global). Concomitantemente, o ser humano esta tambem destruindo ou danificando seriamente as matas, os rios, os lagos e os oceanos. Ou seja, a humanidade esta montando uma maquina de consumo que esta queimando o planeta morto e destruindo o planeta vivo.A falta de compromissos serios por parte dos governos e das Conferencias da ONU indica que este processo deve continuar ate 2050.Provavelmente, em meados do seculo XXI, os cerca de 9 billhoes de habitantes do mundo estarao em situacao semelhante aquela da senilidade de Jorginho Guinle (ou como o decadente idoso personagem central do romance Leite Derramado de Chico Buarque). Isto e, a humanidade vai estar com um passivo contabil muito grande, mas sem a contrapartida do ativo natural para sustentar o padrao de vida.A continuidade deste processo vai tornar quase impossivel a sobrevivencia de todos os seres vivos depois que a humanidade queimar os restos do planeta morto e destruir o planeta vivo.Jose Eustaquio Diniz Alves, Colunista do Portal EcoDebate, e Doutor em demografia e professor titular do mestrado em Estudos Populacionais e Pesquisas Sociais da Escola Nacional de Ciencias Estatisticas ENCE/IBGE; Apresenta seus pontos de vista em carater pessoal.
dos historiadores e o que atraiu a sua atencao nesta historia?LISE SEDREZ: Oi Bruno. Eu que agradeco o convite. Bom, Historia ambiental, com este nome, e um produto dos anos 1970, quando se formou a American Society of Environmental History nos EUA. O nome mesmo vem do trabalho de um historiador chamado Roderick Nash, nos 60. E uma transformacao na academia que acontece interligada as transformacoes na sociedades norte-americana, com o crescimento dos novos movimentos sociais - o ambientalismo e novo feminismo, por exemplo. Nao e por acaso que no mesmo periodo (anos 1960 e 1970) se desenvolvem os chamados subaltern studies, os novos estudos de genero (incluindo a queer history), e mesmo os estudos chicanos. Mas, para bem alem do que acontecia nos EUA, historiadores ha muito se ocupam das relacoes entre sociedade e natureza. Um dos trabalhos mais interessantes de Engels, por exemplo, discute a poluicao na Inglaterra no bojo da Revolucao Industrial. Gilberto Freyre escreve o maravilhoso Nordeste, que ele define como uma historia ecologica - e isto em 1937. Obviamente, nao e o mesmo tipo de historia, com as mesmas questoes metodologicas, quarenta anos depois, mas de resto, nada na historiografia permaneceu o mesmo nestes quarenta anos, nem em campos tradicionais como as narrativas nacionais. Por outro lado, a historia do clima depois do ano 1000, de LaRoy Ladurie, mostra que estas novas questoes acontecem em ambos os lados do Atlantico. E ninguem que tenha lido o Mediterreneo de Braudel pode ignorar suas reflexoes sobre o tempo da terra e as transformacoes do ambiente.Ja o meu envolvimento com historia ambiental tem um que de paixao e um que da acaso. Eu me formei em historia na PUC nos anos 1990, e estava no Rio de Janeiro em 1992, no Forum Global, na Rio-92. Era algo contagiante, apaixonante, e eu me envolvi muito com organizacoes nao governamentais, ambientalistas, como o Greenpeace. Alguns anos depois, quando decidi fazer um mestrado, procurei algo nesta area, e ai fui parar em New Jersey, onde o New Jersey Institute of Technology oferecia um Mestrado em Estudos de Politicas Ambientais. Meu orientador la era John Opie, um historiador fabuloso, e um dos fundadores da American Society of Environmental History. Ai, era um pouco destino. Eu tinha que voltar para a Historia, mas com este vies. Quando fui para o doutorado, isto ja estava muito claro para mim, e procurei programas que tivesse este tipo de abordagem, como a Stanford University, com o prof. John Wirth.CAFE HISTORIA:E notavel como os governos, as organizacoes, e as pessoas de uma forma geral estao muito mais interessadas hoje nas questoes ambientais do que estavam ha 60 ou 70 anos. O que foi determinante para que ocorresse essa mudanca de consciencia? O crescimento da historia ambiental e um sinal destes novos tempos?LISE SEDREZ: Bruno, como falei antes, logicamente ha uma relacao entre o desenvolvimento da historia ambiental como disciplina e este nova percepcao da natureza como vulneravel. Na minha pesquisa sobre a baia de Guanabara, isto fica muito obvio: o sonho dos engenheiros do inicio do seculo XX era
uma transformacao da baia para o embelezamento da cidade, e a baia era quase uma tela sobre a qual se exercitava a excelencia da engenharia nacional; no fim do mesmo seculo, a dor de cabeca e como salvar a baia da poluicao, do sufocamento por estas mesmas engenharia e industria nacional tanto celebrados. Ha muitos fatores que contribuiram para esta mudanca de consciencia, como disseste. Ha momentos chaves no seculo XX que mudam a percepcao das relacoes entre sociedades e natureza, mas, principalmente, da capacidade das sociedades humanas de transformar drasticamente a natureza. Se quisermos, e possivel pensar mesmo num Elisee Reclus, John Muir ou mesmo Aldo Leopold, e sua maravilhosa definicao de etica da terra e comunidade biotica.CAFE HISTORIA: A Sociedade Latino-Americana e Caribenha de Historia Ambiental foi fundada em 2006, reunindo pesquisadores de todo o continente. Qual foi a participacao dos historiadores brasileiros nesta sociedade? Podemos dizer que o Brasil e uma potencial regional no que se refere a historia ambiental?LISE SEDREZ: Brasileiros certamente estiveram presentes desde a fundacao da sociedade. Alguns nomes que vem imediatamente a cabeca: Jose Augusto Padua, Regina Horta, Eunice Nodari e eu mesma. O Brasil e uma referencia no que se refere a historia ambiental latino-americana, tendo inclusive hospedado o IV Simposio da SOLCHA, em Belo Horizonte, em 2008. http://www.fafich.ufmg.br/solcha/. Mas nao e so isto. A gente tem estabelecido redes de estudos de historia ambiental em todo o Brasil, e os contatos com os EUA, que ainda sao o maior centro de pesquisas na area, tem se multiplicado. De fato, a UFRJ vai organizar em dezembro de 2012 um simposio EUA-Brasil sobre os principais temas de historia ambiental nestes dois paises.CAFE HISTORIA: Indices pluviometricos, troncos de arvores caidas, relatorios de poluicao fisica ou atmosferica. Tudo isso pode ser considerado fonte para o historiador ambiental. Mas como e o acesso a esse tipo de fonte? Que tipos de arquivos sao visitados por quem estuda a interacao do homem com o ambiente, no passado? E um trabalho de pesquisa que se diferencia muito de uma pesquisa, chamemos aqui, de tipo mais tradicional?LISE SEDREZ: A resposta aqui e sim e nao. Certamente a gente entra nos arquivos tradicionais, mas os le de uma forma diferente. Por exemplo, Emmanuel La Roy Ladurie, na sua historia do clima depois do ano 1000, desenvolve um estudo muito interessante do clima medieval, a partir de fontes que ja tinham sido analisados por dezenas de historiadores: as longas series sobre a qualidade do vinho na Franca e na Alemanha, algumas chegando ate antes do seculo XI. A qualidade do vinho, sua docura, o quanto e encorpado, tudo isto nos fala tambem das chuvas, das secas, dos periodos de fome e de fartura. Isto e historia ambiental, e o livro foi publicado pela primeira vez em 1971. Alem disto, logico, a gente tem que sair um pouco da zona de conforto. Historia ambiental e por definicao interdisciplinar, e a gente acaba tendo que mergulhar em relatorios cientificos, quimica, fisica, biologia. Para fazer meu estudo sobre a Baia de Guanabara ao longo do seculo XX,
sao:DUARTE, Regina Horta. Por um pensamento ambiental historico: o caso do Brasil. Luso-Brazilian Review, v.41, n.2, p.144-62, 2005.PADUA, Jose Augusto. As bases teoricas da historia ambiental. Estud. av., Sao Paulo, v. 24, n. 68, 2010.WORSTER, Donald. Para fazer historia ambiental. Estudos Historicos, v.4, n.8, p.198-215, 1991.Fonte: Gustavo Belic Cherubine em Cafe Historia
Visoes do Rio na Colecao Geyer, Centro Cultural Banco do BrasilPor Edson Struminski Que tipo de paisagem D. Joao VI e os portugueses que com ele vieram viram no Brasil? Que relacoes esta paisagem ainda guarda com a realidade brasileira apos 200 anos? A vinda da Familia Real portuguesa para o Brasil em 1808, foi um marco e um acontecimento sem precedentes na historia brasileira, pois foi a primeira vez que uma monarquia europeia pisou em solo americano. Apos varias revoltas com vernizes liberais e republicanos acontecidas no pais, no seculo XVIII, a chegada da corte reforcaria a ideia do papel do Estado monarquico conservador, mas, ao mesmo tempo, faria com que os velhos padroes economicos coloniais se vissem ameacados pela abertura e liberalizacao dos portos, a qual favoreceria os grandes comerciantes cariocas em detrimento dos portugueses da Metropole.Como tambem e bem conhecido, a transferencia da corte trouxe para a America portuguesa nao so a Familia Real, mas tambem o governo da Metropole e, sobretudo, boa parte do aparato administrativo portugues. No total algo em torno de 20 mil pessoas transferiram-se de Portugal para o Rio de Janeiro e tiveram de se ajeitar em uma cidade precaria, gerando com isto um caos urbano, situacao que entrou para o folclore do pais.No entanto, apesar da imagem caricata com que e pintado muitas vezes no Brasil e que aparece em filmes como "Carlota Joaquina", D. Joao era um monarca esclarecido e sua vinda alterou o status politico do Brasil, alem de criar uma nova base para seu desenvolvimento. Villalta (1997), mostra que a transferencia da corte para o Rio trouxe nao so a abertura economica e a demanda por instalacoes industriais inexistentes no Brasil mas tambem impulsionou a politica de desenvolvimento de pesquisas cientificas, incluindo jardins botanicos e a abertura de instituicoes de ensino, ainda que estas fossem marcadas, por um caracter pragmatico e fragmentado (aulas regias) que nao levaram a um progresso cientifico expressivo e nao alteraram a dependencia da Universidade de Coimbra, mas que fomentaram o inicio da ciencia no Brasil.Tao importante como este fato, a abertura do pais abriu para os olhos dos naturalistas e pesquisadores europeus, a imensa e espantosa natureza tropical brasileira, que ate entao tinha sido mantida escondida a sete chaves pelos administradores portugueses.De facto, tornar-se-iam frequentes, nao so durante a presenca de D. Joao, mas pelo periodo imperial adentro, as viagens e expedicoes elaboradas por cientistas dos mais variados paises, que invariavelmente se mostrariam deslumbrados com as belezas da natureza tropical e se disporiam a toda sorte de desconfortos para conhece-la.O jovem e esforcado botanico frances Auguste de Saint-Hilaire passou 6 anos viajando pelo Brasil, a partir de 1816. De forma simples ele explica a curiosidade que a terra brasileira exercia sobre ele e sobre os cientistas da epoca: "O gosto pela historia natural faz nascer o de viajar... Quando o rei D. Joao VI mudou para o Rio de Janeiro a sede do seu imperio, o Brasil abriu-se finalmente, para os estrangeiros. Essa terra, nova ainda, prometia aos naturalistas as mais ricas messes, foi ela que