dutos de agua ja haviam sido feitas pela propria Ford. Furacao da parede de fogo com serra-copo. Estas resistencias (inexistentes na peca originalmente instalada em meu carro) permitem a variacao da velocidade do ventilador, que era unica no meu Del Rey, consequentemente a ligacao eletrica da chave que aciona o ventilador teve que ser modificada. Desafio vencido pelo Rapha que investiu varias horas de dedicacao ate achar a nova sequencia da fiacao.Rapha estabelecendo nova sequencia de ligacaoMangueiras de agua no lugar e com olhais de borracha para evitar infiltracoes na cabine. Conexao entre o sistema de refrigeracao do coletor de admissao e o aquecedor. Aproveitando a desmontagem interna quase completa, resolvemos substituir os dois cintos de seguranca dianteiros, que tiveram as fitas envelhecidas e esgarcadas pelo tempo de uso. A do motorista estava ainda mais comprometida, devido ao acidente de 2007, onde ela foi altamente solicitada e desde entao ja deveria ter sido substituida. Nao so as fitas dos cintos foram trocadas, mas os sistemas completos que recolhem as fitas. Os dois dispositivos foram presentes do grande amigo Paulo Balogh, que como se nao bastasse ainda me forneceu alguns metros de fita para a futura restauracao do sistema original. A instalacao nao foi tao complicada, ja fazer o mecanismo travar quando solicitado nao esta sendo tao facil. O angulo exato de fixacao no suporte original do Del Rey e imprescindivel para o funcionamento correto, missao confiada ao futuro engenheiro Rapha. A esquerda o par de cintos originais. A direita os novos, provavelmente originais GM.Fixacao do novo sistema no suporte original Del Rey, com porca auto-travante.REMANUFATURADE CARBURADOR Depois de inumeras tentativas com trescarburadores, sendo um original a etanol convertido para gasolina e dois agasolina comprados usados, fizemos o que ja deveria ter sido feito no passado. Mandamosum dos originalmente a gasolina para a remanufatura. O processo voce vera aseguir. Atraves de operacao de torneamento daspassagens de fluxo da mistura e da substituicao de borboletas por outras sobmedida, sao eliminadas as folgas provocadas pelo desgaste que existiamanteriormente. Estas folgas resultavam em uma marcha lenta irregular e acima de1.000 rpm. Todos os eixos foram removidos e tiveramseus furos embuchados, o que resultou na reducao de suas folgas e imprecisoes nofuncionamento. Os componentes internos como boia, gicleus,agulha, juntas, etc foram substituidos por outros novos, portanto somente acarcaca do carburador antigo e aproveitada, caracterizando praticamente umaremanufatura. Uma junta especial confeccionada embaquelite foi instalada entre a base do carburador e seu coletor, fazendo comque parte do calor do motor nao fosse transmitido para o carburador. Esteprocedimento favorece os motores movidos a gasolina, ao contrarios dos movidosa etanol que necessitam de mais calor. Logo na instalacao percebeu-se uma maiorestabilidade na marcha lenta, e a regulagem foi realizada sem nenhumadificuldade. Rodamos aproximadamente 3.000Kms depois defeito o servico e o desempenho ficou muito bom, com boas retomadas develocidade e principalmente com aceleracoes bem lineares. O consumo aindaprecisa ser aferido com mais precisao, mas tem apresentado medias acima de 13Km/l na estrada (usamos pouco o carro no transito neste periodo). Outro grandebeneficio foram as partidas pela manha, agora o Del Rey pega