O Tunel de base de Sao Gotardo e um tunel ferroviario na Suica ligando Erstfeld e Bodio. Tem um comprimento de 57 km e um total de 153,5 km de tuneis, pocos e passagens previstas, ultrapassando assim o mais longo tunel do mundo, o Tunel Seikan no Japao.Permite descongestionar e aumentar o trafego entre o norte e o sul da Europa. Foi inaugurado em 1 de junho de 2016 e entrou em funcionamento regular em 11 de dezembro de 2016. A infraestrutura levou perto de duas decadas a ficar concluida, tem como objetivo revolucionar o transporte de mercadorias na Europa. A inauguracao contou com a presenca de altas individualidades: com o presidente suico estiveram Angela Merkel, a chanceler alema, o presidente frances Francois Hollande e o entao primeiro-ministro italiano, Matteo Renzi.O tunel tem 57,1 quilometros de comprimento e levou 17 anos a ser construido. Os comboios de alta velocidade levam 17 minutos a atravessa-lo. Cerca de 260 comboios de mercadorias e 65 de passageiros deverao passar pelo Gotthard diariamente a partir de dezembro de 2016. O tunel em si - que custou mais de 10 mil milhoes de euros - comeca em Erstfeld, no cantao suico de Uri, e termina em Bodio, ja num cantao diferente, o Ticino. A obra para a ferrovia foi concluida dentro do prazo e nao houve qualquer derrapagem no orcamento. Os eleitores suicos votaram em referendo o projeto de construcao em 1992; dois anos mais tarde, decidiram apoiar um projeto de grupos ambientalistas que defendia que todos os transportes de mercadoras na Suica deveriam passar por carris.No ponto onde atinge maior profundidade, o Gotthard vai ate 2,3 quilometros debaixo de terra, com as rochas a atingirem temperaturas ate aos 46 graus. Descreve uma trajetoria plana e sem curvas, o que permitira aos comboios mais pesados viajar com apenas uma locomotiva, em vez de duas ou tres. Para perfurar a montanha, os engenheiros tiveram de fazer explodir 73 tipos de rochas diferentes, algumas tao duras quanto granito, outras moles como acucar. Foram escavadas mais de 28 mil toneladas de pedra e nove trabalhadores morreram durante as obras.Este tunel faz parte do projeto chamado nova transversal ferroviaria alpina no valor de 23 mil milhoes de euros, cujo objetivo e fazer passar mercadorias e passageiros por debaixo da cordilheira dos Alpes, que divide o norte e o sul da Europa. Os patios servem de apoio ao sistema de transporte ferroviario, desempenhando diversas funcoes essenciais para o funcionamento do sistema, atuando em alguns casos como ponto de integracao com outros sistemas de transporte.Os patios podem desempenhar as seguintes funcoes: Classificacao e pre-classificacao dos vagoes; Carregamento e/ou descarregamento de mercadorias; Embarque e/ou desembarque de passageiros; Cruzamento de trens; Abastecimento de locomotivas; Regularizacao do trafego; Revisao e manutencao de locomotivas e/ou vagoes; Transbordo de mercadoria ou troca ou alargamento de truques devido a mudanca de bitola.Conheca agora alguns dos patios ferroviarios mais conhecidos pelo mundo:Bailey Yard e o maior patio ferroviario de classificacao do mundo. Ele atende toda a America do Norte.Patio da Belt Railway of Chicago, sigla BRC, Chicago, Ilinois, EUA.Ardsley railwayPatio