Por Lucas TiodaParklets e Pocket Parks Quem nunca se questionou em meio as grandes cidades a necessidade de um parque ou um simples local de descanso nas proximidades sem ter que sair, muitas vezes com automoveis, enfrentando transito e stress para chegar num "Ibirapuera" ou um "Villa Lobos". Nasce entao o conceito de Parklet e Pocket Parks, pequenos parques que utilizam como principio a apropriacao de um espaco antes ocupado por automoveis, abandonados ou subutilizados, com o intuito de mudar este totalmente introduzindo a ele uma nova funcionalidade e fazendo com que seja ocupado pela populacao, tornando-se uma proposta de uma insercao paisagistica dinamica que proporcionara a repaginacao do urbano e das proprias ruas tomadas pela pressa do cotidiano para assim uma transformacao em lugares melhores para se viver. Essas tendencias se iniciam nos Estados Unidos e vem se espalhando pelo mundo por ser uma alternativa muito viavel de intervencao pois abrangem um mobiliario urbano de bancos, mesas, floreiras, cadeiras, estacionamento de bicicletas, podendo todos estes serem reproduzidos de maneira sustentavel aproveitando como materia-prima madeiras e outros materiais que seriam descartados. Alem disso podemos destacar a abrangencia de um publico bem variado, sem distincoes e em grande rotatividade que pode utilizar esse espaco para a realizacao de manifestacoes artisticas e culturais. No Brasil este tema vem sendo inserido em Sao Paulo, porem de forma bem pequena e em alguns bairros especificos, mas com incentivos da Prefeitura essa intervencao podera tornar-se mais popular - "A iniciativa da Prefeitura de Sao Paulo com a regulamentacao da implantacao dos parklets busca humanizar e democratizar o uso da rua, tornando-a mais atrativa e convidativa, provocando uma reflexao sobre a cidade para as pessoas." promovendo assim uma ocupacao merecida do espaco publico da rua que estava perdendo seu carater de sociabilidade para o ritmo acelerado da vida nas metropoles. Por Vanessa KatoA noite da ultimasexta-feira (27 de marco) se encerrou com bastante animacao na AvenidaPaulista; e toda essa celebracao teve como motivo a derrubada da liminar quesuspendia as obras de implementacao das ciclovias. Sendo assim, nestepost, o Escritorio vem com a tentativa de esclarecer o projeto em andamento eexplicar um pouco mais sobre a importancia que obras como esta tem para amobilidade urbana.Atualmente, a cidadede Sao Paulo conta com 235 quilometros de ciclovias, no entanto, a prefeituratem a meta de atingir os 400 quilometros ate o fim do ano.Para a construcao daciclovia foi necessaria a determinacao de algumas diretrizes: Alargamento docanteiro central, que agora tera 4 metros;Imagem: CET/Reproducao Rebalizamento dasfaixas (para nao eliminar as faixas de rolamento; dos automoveis passarao de3,0 m para 2,8 m - e de onibus passarao de 3,5 m para 3,3 m); Construcao de dutospara passar fibra optica e cabeamento sob o canteiro central. O canteiro central ficara auma altura de 18 cm em relacao as faixas de rolamento ao seu lado.No projeto apresentado, opavimento das ciclovias nao utilizaria tinta, ja que sua construcao seria emconcreto pigmentado (um pigmento em po e acrescentado ao concreto, misturadoainda dentro do caminhao). Esse metodo apresenta algumas vantagens em relacao amanutencao, pois por nao haver o uso