no futuro iria assumir a vice-presidencia de engenharia da General Motors, por varios anos ficou "namorando" a Bugatti. Em 1946 ele a encontrou no deposito de sucatas e a comprou por U$ 400.00 mais U$ 12.00 de impostos.A restauracao foi concluida no ano de 1947. O carro passou a ser branco perolado, com uma carroceria levemente alterada e recebeu um novo coletor de admissao com quatro carburadores ao inves do carburador original.Em 1957 Chayne doou o carro ao Museu Henry Ford, Dearborn, Michigan, onde ainda esta sendo exibida, com o seguinte cartaz:"1931 Bugatti Royale Type 41 Cabriolet, Ettore Bugatti, Molsheim, Franca, carroceria de Weinberger, OHC, em linha de oito cilindros, 300cc, 779 de deslocamento cu.in., 7.035 libras (3.191 kg). Preco original: 43.000 dolares. Presente de Charles e Esther Chayne."A miniatura da Del Prado e do veiculo tal como ficou apos ser restaurado por Charles Chaine.CHASSIS 41.131 - O TERCEIRO CARRO VENDIDOA miniatura: Pais: Franca | Ano: 1933 | Marca: Altaya | Escala; 1/43 | Categoria: Carro de RuaVersao da Royale Type 41, Limousine Park Ward, montada sobre o chassis 41.131.Foi comprada pelo capitao C.W.Foster da Gra-Bretanha em junho de 1933. O encarrocamento foi projetado e desenvolvido por Park Ward & Co Ltd, de Londres, e consistia de uma limousine de sete lugares para passageiros. E a unica Royale com lugares para tantos passageiros e tambem a unica a ter estepes colocadas em suas laterais.Em 1946 Foster vendeu-a para Jack Lemon Burton, que ja tinha sido proprietario de outra Type 41, a Esders.Em 1956 ela foi novamente vendida, agora para Joao de Shakespeare Centralia, Illinois, Estados Unidos, que chegou a possuir 30 Bugattis, a segunda maior colecao depois do acervo Schlumpf. Estes, entre 1954 ou 1966, acabaram comprando a colecao de CentraliaCHASSIS 41.141 - COACH KELNERA miniatura: Pais: Franca | Ano: 1932 | Marca: Altaya | Escala; 1/43 | Categoria: Carro de Rua Modelo Type 41, originalmente montado sobre o chassis 41.141, conhecido como Coach Kellner.No ano de 1931 os efeitos do "crash" de Wall Street se faziam sentir mais fortemente na economia europeia. No entanto, encorajado pelas vendas de duas unidades para Esders e Fuchs, Ettore Bugatti resolveu explorar o mercado ingles. Ele contratou o mais renomado projetista/construtor de carrocerias de Paris para a concepao de um carro grao turismo que fosse, em todos os sentidos, o mais sofisticado do mercado.O projetista Kellner, considerado um homem de extremo bom gosto, acostumado a produzir encarrocamentos para veiculos Hispano Suiza e Duesemberg J, submeteu a apreciacao de Ettore varios projetos. A proposicao escolhida para apresentacao no Olympia Show, em Londres, foi a de um sedan de duas portas (saloon).Com preco de seis mil e quinhentas libras, de longe o mais elevado, foi elogiadissimo por suas proporcoes, requinte e nobreza de linha.A obra prima permaneceu em poder da familia Bugatti durante a Segunda Guerra por ter sido constantemente escondida em lugares diversos.Posteriormente, vendido a Briggs Cunninghams pela filha de Ettore, essa Royale foi um dos expoentes de sua colecao. Mantido em perfeitas condicoes, era posto em funcionamento regularmente, geralmente transportando visitantes do museu de Briggs.Cunninghams