Por Paulo FortunaPara o Valor, de Sao PauloOsTerminais de Uso Privativo (TUPs), que sao operados por grandes empresasexportadoras e importadoras, lideram com folga a movimentacao de carga nosistema portuario brasileiro. A lideranca deve se acentuar nos proximos anos,ja que, de acordo com Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (Antaq), dototal de investimentos previstos para o setor nos proximos anos, de R$ 30bilhoes, nada menos que R$ 21 bilhoes serao aplicados na construcao,ampliacao e operacao de TUPs.Osterminais privativos sao uma ferramenta estrategica e um catalizador dosempreendimentos industriais, afirma o presidenteda Associacao Brasileira de Terminais Portuarios (ABTP), Wilen Mantel, destacando que, sem oinvestimento privado por parte das empresas privadas o Pais nao atingiria osvolumes recordes na movimentacao de cargas nos ultimos anos.De acordocom Manteli, os dados divulgados pela Antaq com a movimentacao de cargas noPais no passado mostram a importancia dos TUPs para o sistema portuario brasileiro.Das 886 milhoes de toneladas que foram movimentadas em 2011, 557 milhoes foramdas TUPs o equivalente a 62,9% do total,conforme dados da Antaq. Foi uma alta de2,2% sobre o ano anterior, quando os TUPs movimentaram 545 milhoes de toneladas.Os crescimentos nos anos anteriores foram maiores, de 10,2% e 15,2% , sobre2008 e 2009, respectivamente.Ominerio de ferro e os combustiveis, oleos minerais e produtos foram os grandesresponsaveis pela movimentacao de cargas. Esses dois grupos de mercadoriasresponderam por nada menos do que 92,9% da movimentacao de cargas nos TUPs epor 58,4% do volume geral do sistema portuario brasileiro.O TUP da companhia Vale, localizado emTubarao, no Espirito Santo, liderou a movimentacao de cargas no Brasil no anopassado, respondendo por 12,43% de total. A operacao com minerio de ferro,especialidade deste terminal, respondeu por quase todo o volime. Outro terminalda Vale, o Ponta da Madeira, no Maranhao, ficou na segunda colocacao, com11,54% do total.Entre os terminais especializados emgranel liquido, a campea foi a TUP Almirante Barroso, da Petrobras, que perdeuapenas no geral para as unidades da Vale e os portos de Santos e Sepetiba. OAlmirante Barroso movimentou 5,61% do total em 2011 de cargas.E a Petrobras vai investir paraampliar a capacidade de atracacao de petroleiros deste terminal, localizado emSao Sebastiao (Sao Paulo) A obra, quecomecou a ser estudada em 2007, e estimada em R$ 250 milhoes. A Transpetro,subsidiaria da Petobras para as areas de logistica e transporte, vai instalar anova estrutura, de 1,7 km, na parte norte do canal, em frente a Ilhabela, ecomecou a discutir o impacto do projeto com orgaos ambientais. A outra gigante do setor, a Vale, tambem tem planosambiciosos na area. AVale Fertilizantes pretende se tornar a maior operadora de logistica integradapara exportacao de graneis solidos do porto de Santos (SP). Com investimentosde R$ 3,5 bilhoes na Ferrovia Centro Altantica (FCA) e na ampliacao do TerminalMaritimo Ultrafertil (TUF), em Santos, ambos sob sua concessao, a companhiapassara a exportar soja e acucar. Atualmente, a companhia apenas importa amateria-prima para atender a demanda propria por fertilizantes.Concluidaa obra, a empresa tera capacidade para armazenar 518,5 mil toneladas de soja eacucar. O volume equivale a 37% da oferta atual dos oito terminais que escoam osdois produtos pelo Porto de Santos. A instalacao com maior