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com quase nao existencia de luz, no turno da noite o risco e maior ainda. Eu estava indo para o ponto de onibus apos terminar um trabalho, e ja estava a noite, como a rua e mal iluminada e passam poucas pessoas, eu quase fui assalta. Com as obras tenho medo de se tornar constante, denuncia a aluna Luisa Helena Novaes.Os inumeros problemas nao param por ai, o constante barulho causado pelas maquinas, tem prejudicado a concentracao dos alunos. Eu estava fazendo prova, tentando me concentrar nas respostas e nao conseguia. O barulho era intenso, dificulta muito a nossa concentracao, declara Mariana.Essa tem sido a rotina dos alunos e funcionarios do UNI BH. Perigo, lama, incomodos, transtornos e muita paciencia para conseguir estudar e trabalhar. No ultimo dia 7 de outubro, apos uma intensa chuva, os estudantes da instituicao passaram por um susto. Salas de aula e corredores inundados, portarias intransitaveis, ninguem saia e ninguem entrava. Minutos ilhados em meio a agua suja por causa do barro causado pela reforma. Os alunos esperam que a obra acabe no prazo determinado. Ate marco de 2010, os estudantes ainda vao continuar enfrentando todas essas dificuldades.TransitoSegundo Ronan Aguiar, assessor de imprensa da Empresa de Transportes e Transito de Belo Horizonte (BHTRANS), circulam por dia, 85 mil veiculos na Avenida Antonio Carlos. Com o periodo confuso os desvios vao sendo feitos a medida que a obra avanca. Nao podemos precisar quantos agentes serao necessarios nesse periodo. Em dias de maior movimento como sextas-feiras, dias de jogos ou vesperas de feriado, redobramos a atencao e deslocamos varios agentes para orientar o transito, explica.Ainda de acordo com Ronan, a ultima intervencao realizada foi no dia 17 de setembro. Fechamos algumas ruas no entorno da avenida. Tudo e feito com sinalizacao e muitos panfletos sao distribuidos a populacao. No momento as intervencoes sao maiores por volta do conjunto IAPI. Em frente ao Centro Universitario de Belo Horizonte o cruzamento da Avenida Antonio Carlos com rua Diamantina foi fechado, facilitando assim, a travessia de alunos e funcionarios. Para a estudante de Recursos Humanos, Sarah Carolina Pereira Fernandes, ficou mais facil chegar ao ponto. Antes nao tinhamos tempo para atravessar. Ficavamos no meio dos carros e onibus. Era muito perigoso. Com o fechamento da rua podemos atravessar a perigosa avenida com mais tranquilidade, ressalta.Passam pela Antonio Carlos, 43 linhas de onibus e mais de 100 mil pessoas utilizam o transporte coletivo. A obra de alargamento que preve mais seis pistas e sete viadutos tem um custo de 250 milhoes de reais.Medidas para combater o stressTransito lento, engarrafamentos e o barulho excessivo, fazem parte do cenario da capital mineira e eleva o stress dos Belo Horizontinos as alturas. Para alegria de muitos, e possivel evitar ou pelo menos diminuir o problema. Driblar a ansiedade quando os carros estao parados nao e tao dificil assim.A estudante Ana Carolina Oliveira, tenta sair de casa com pelo menos meia hora de antecedencia, ela deixa o conforto da cama para nao se atrasar para as aulas. Saindo mais cedo eu garanto o meu dia, nao fico
aflita pensando que nao vai dar tempo de chegar. Manter a tranquilidade para mim e fundamental, conta Ana Carolina.De acordo com o medico psiquiatra Enio Rodrigues, a estudante acerta quando levanta mais cedo, segundo ele pela manha nosso organismo sofre alteracoes de humor e a irritabilidade no transito pode deixa-lo ainda mais comprometido. E bom que as pessoas atendam para isso, sair de casa correndo sem fazer uma alimentacao adequada e pegar engarrafamentos pode deixar o motorista extremamente estressado. Isso prejudica tanto sua vida social quanto sentimental, alem de em alguns casos acarretar em outros problemas, como por exemplo: enxaquecas, depressao, insonia, entre outros, explica o psiquiatra.Outros usam a tecnologia como forma de fuga do problema. Dentro do onibus eu procuro ouvir musicas para nao ficar pensando na lentidao do transito. Se eu dispersar e ve o que de fato esta acontecendo fico muito nervosa. Entao fecho os olhos e me volto so para a melodia, comenta a estudante Julia Gracielle.Segundo Rodrigues, o ser humano nao consegue se concentrar em duas coisas ao mesmo tempo, ele pode as vezes oscilar a atencao entre uma coisa ou outra, mas nas duas. Ouvir musica dentro do carro ou no transporte coletivo pode sim minimizar o stress. As pessoas que estao ouvindo musicas podem conseguir enfrentar com mais conforto o caos do que aquelas que se concentram somente no transito, ressalta.O Doutor Rodrigues deixa algumas dicas para aliviar a tensao na hora do transito intenso e aproveitar o tempo:- Saia com antecedencia de casa;- Se puder, saia antes ou depois dos horarios de pico; -Procure caminhos alternativos, evitando grandes avenidas, de transito intenso;- Procure ouvir musica calma e relaxante, em volume condizente e confortavel;- Pense em coisas boas enquanto estiver no transito. Pensamentos ruins podem deixa-lo ainda mais cansado, alem de aumentar a frustracao; - Deixe a janela um pouco aberta, para ventilar dentro do automovel;- Evite brigas; - Faca exercicio respiratorios, inspirando e expirando lentamente; - Aproveite o transito parado para planejar seu fim de semana ou ferias;- Evite manter o pe fixo na embreagem e faca exercicios com os pes.Por: Atena Maria, Vanessa Calvo e Viviane FerreiraCorrido por: Isabella Barroso, Mariana Deslandes, Vitor Teixeira
Operarios da noite: enquanto as maquinas e merretas param, os segurancas tomam conta da Antonio Carlos Boates, museus, hospitais e escolas. Festas de aniversario, shows, convencoes e outros eventos. Em todos esses locais sao comuns os segurancas trajados com terno ou em uniformes de trabalho bem parecidos com os dos guardas municipais. Sao eles os responsaveis por garantir a seguranca do espaco fisico e das pessoas que nele se encontram. Mas, o que nem todos sabem, e que em obras publicas como a que esta sendo realizada na avenida Presidente Antonio Carlos esses profissionais tambem estao presentes. No turno da noite quando os tratores ja foram desligados e os operarios vao embora e que eles aparecem. Todos os dias da semana la estao os vigilantes tomando conta de toda a infra-estrutura da Antonio Carlos das 19h ate as 7h da manha. A funcao primordial desses trabalhadores e a de zelar pelos equipamentos, maquinas e ate mesmo pelos pedestres que circulam proximo as mediacoes da obra.E esta a rotina de Warlem Pereira de 26 anos, um dos 16 segurancas que compoem o corpo de funcionarios terceirizados pela prestadora de servicos em seguranca Minas Segur. Ele trabalha um dia pela madrugada inteira com apenas um pequeno intervalo para refeicao e no dia seguinte ganha folga para repor as energias. "E um trabalho cansativo e que exige muita atencao durante todo o tempo, nao posso permitir distracoes e muito menos que o sono me atrapalhe", afirmou Warlem. "Nunca se sabe quando uma pessoa ira transpor a barreira de protecao para pedestres e consequentemente correr o risco de sofrer um acidente em uma vala ou buraco", completou.Segundo Alvaro Silva Carneiro, coordenador do corpo de segurancas, as ocorrencias mais comuns em seu posto de vigilancia na Avenida Antonio Carlos sao as obstrucoes de passagens feitas pelos pedestres. "Alguns mendigos invadem os trechos em obra para procurarem nos entulhos algo de valor, ja os demais passam pelo caminho errado por terem pressa e imaginarem que pulando a malha de protecao irao conseguir uma especie de atalho", informou o seguranca.Credito: Ailton do ValeMesmo com toda a sinalizacao correta os pedestres que transitam proximo ao local da obra insistem em transpor as redes de protecaoOs vigilantes sao instruidos para que em casos como esse solicitem aos pedestres que se retirem de imediato do local para que possam garantir sua seguranca. Ao contrario do que muitos acreditam, em casos de de afrontamento ou qualquer outro desrespeito por parte daqueles que insistem em cometer alguma transgrecao das normas, eles jamais devem reagir com truculencia, mesmo porque o trabalho deles e o de garantir o bem-estar fisico das pessoas que por ali estao e nao o contrario. Sendo assim, a primeira ordem e a de comunicar aos chefes de departamento de seguranca para que eles possam esclarecer a populacao que aquele nao e o melhor local indicado para seguir caminho. Porem. se um determinado individuo persistir em violar as regras de conduta para os pedestres, os segurancas sao obrigados a encaminharem a situacao para as autoridades, alertando a policia ou aos agentes da
Obras de duplicacao da Avenida Antonio Carlos fazem desmoronarelementos tradicionais do bairro LagoinhaSeresta a noite inteira, boemia, danca. Tudo reunido em um so bairro, conhecido como o ponto de encontro dos boemios de Belo Horizonte. Escondido pela rodoviaria da cidade, cortado por viadutos e subitamente transformado pela chegada do trem metropolitano, o Lagoinha era reduto dos amantes da noite e da cerveja gelada. Era? E preciso recorrer ao passado para lembrar os tempos aureos do bairro, um dos mais tradicionais da capital mineira, que perdeu o ar historico para tornar-se personagem principal da propaganda de desenvolvimento e duplicacao da Avenida Antonio Carlos, realizada pelo governo Aecio Neves (PSDB).Exatamente ali, ha menos de um quilometro do centro, o Lagoinha vivia a margem da capital, com seus botequins sempre abertos e cheios. Apelidado de Copo Lagoinha, devido a larga adocao do copo americano pelos bares e botequins da localidade, o bairro tinha tambem fama de ser a Lapa Mineira.Segundo o Caderno de Historias de Bairros, da Prefeitura de Belo Horizonte, o Lagoinha ja era habitado desde a construcao da cidade, tendo sido fundado por operarios, a maior parte deles italianos. O nome dado a regiao se deve ao fato de que havia varias lagoas no local, e a maioria das casas ficava ao redor de uma delas, apelidada Lagoinha. Sua ocupacao ocorreu de forma desordenada, uma vez que muitos trabalhadores e desempregados em busca de emprego no centro da cidade construiam barracos em areas invadidas e sem nenhum planejamento.Ainda de acordo com o Caderno da Regional Noroeste, somente em 1910 o bairro ganhou um chafariz e comecou a ter abastecimento de agua (chafarizes eram muito utilizados, na epoca, como forma de distribuicao de agua). E, em 1960, foi construido o Complexo da Lagoinha. Em 1971, e feita a primeira obra que mudaria a cara do bairro: a construcao do tunel Lagoinha-Concordia. Em 1984, esse mesmo tunel e duplicado e outros viadutos sao construidos, ligando o Centro a Zona Norte. Comecava ali o fim do Lagoinha sinonimo de boemia.Com a chegada do sistema viario (com suas modernas plataformas de embarque e desembarque), construido bem no coracao do bairro, logo atras da rodoviaria, o Lagoinha perde ainda mais a cara de tradicao que carregava ja a duras penas. O administrador de empresas e advogado Jose Duarte Sobrinho, 66 anos, morador do Lagoinha ha 50 anos, lembra bem dessa epoca. Desde crianca era acostumado a brincar na rua durante o dia e tambem durante a noite, devido ao grande movimento nos bares do bairro. Com a chegada do trem e dos viadutos, chegaram tambem pedintes e mendigos no bairro, que virou ligacao entre o centro de BH e a Zona Norte. Para nos, ali se foi a paz, recorda. Vista do Lagoinha em 1984Porem, a cidade cresceu, a ordem foi ficando para tras, ate que o progresso pediu passagem. O Lagoinha pagou o preco por sua localizacao privilegiada. Aos poucos, as tradicionais rodas de samba perderam espaco. Em 2004, iniciam-se as obras de duplicacao da Avenida Antonio Carlos, uma das principais do bairro. Na primeira e segunda
fase da obra, nao houve interferencias diretas no Lagoinha. Mas, em 2008 e anunciado o comeco da terceira fase da duplicacao, que atinge toda a extensao da avenida ate o centro da cidade, passando pelo Complexo da Lagoinha.Para muitos, a obra e sinonimo de melhorias e liberacao do trafego conturbado da regiao. Entretanto, ela deixa nos saudosistas a impressao de que a metropole esta engolindo um pedaco de sua propria memoria, uma parte de si que nao deveria ser esquecida. Em minha opiniao, vai ser o fim definitivo do bairro. Familias foram desapropriadas. As que ficaram estao se mudando devido as obras e mudancas que o bairro sofreu e esta sofrendo. Eu mesmo estou em duvida se fico ou nao, afirma Jose Duarte. O advogado e administrador Jose Duarte condena as obras no bairroAte marco do ano que vem, serao construidos sete viadutos e destruidos 280 imoveis, entre casas, comercios e galpoes. Nessa etapa da obra, as ruas Itapecerica, Formiga, parte da Diamantina e outras estao interditadas. O cenario e de completa desconstituicao, tudo em prol de transformar a largura da Avenida Antonio Carlos dos atuais 25 para 52 metros, melhorar a circulacao de onibus e veiculos e modernizar a paisagem.Entre as modificacoes esta a da Rua Operarios, que tera dois viadutos, os quais permitirao o retorno para o Centro e tambem para a Pampulha. O viaduto da Rua Ariraba tera mao dupla, enquanto que a Rua Formiga e a que vai sofrer mais mudancas: serao dois viadutos que vao possibilitar o retorno para o Centro e para a Pampulha, e interligar os bairros Sao Cristovao e Bom Jesus. Por fim, a Rua Rio Novo complementa o complexo, ganhando mais um viaduto. Vista atual da Avenida Antonio Carlos na altura do Lagoinha Moradores sofrem com as obras na regiaoApesar das melhorias prometidas para o futuro, ate o momento, quem passa pelos pontos que estao em obras, se queixa da situacao. A diarista e moradora do Lagoinha, Rosilene das Dores Souza, e apenas uma de muitos belo horizontinos que vao ate a avenida Antonio Carlos diariamente para pegar onibus. Segundo ela, as calcadas estao estreitas e empoeiradas, as vezes tenho que andar no meio da rua, e muito perigoso. Os pontos de onibus nao tem abrigo e os motoristas passam direto. E um desrespeito. Ja para os condutores, as dificuldades estao no trajeto, que muitas vezes e mal sinalizado e muda de percurso constantemente. Para fugir do transito, boa parte desses motoristas passou a usar as ruas que ficam as margens da avenida, como rota de escape.As desapropriacoes de imoveis na regiao geraram a perda de importantes pontos comerciais como supermercados e farmacias, alem de uma agencia dos Correios. Os moradores que antes tinham a disposicao servicos como esses, agora precisam ir ate o centro da cidade para encontrar o que precisam. De acordo com a prefeitura, a conclusao das obras de duplicacao da avenida esta prevista para marco do ano que vem. Ate la, os moradores e frequentadores do bairro serao obrigados a conviver com a poeira, o transito intenso, alem dos
barulhos de britadeiras e maquinas em geral.Segundo o coordenador geral das obras, Claudio Lima, a intervencao inclui passarela para pedestres em tres pontos, alem de travessias ao longo da avenida e plantio de 1,5 mil arvores. O usuario de onibus, por exemplo, vai ganhar cerca de 20 minutos entre o Anel Rodoviario e o Complexo da Lagoinha. As obras trazem transtorno, mas valerao a pena, afirma. Porem, nem todos os moradores do Lagoinha concordam com a destruicao dos elementos tradicionais do bairro e com a modernizacao do cenario.O escritor e ex-morador do bairro Tarcizio Ildefonso Costa, diz que o bairro devia ser considerado patrimonio da cidade. O Lagoinha e um lugar diferente, reino da alegria e da vida boemia, alem de morada de familias tradicionais de Belo Horizonte, afirma. Em 1998, Tarcizio escreveu um livro em homenagem ao bairro, intitulado A turma, o Leao da Lagoinha e outros casos. Espero que no meu livro ao menos as pessoas consigam enxergar a velha Lagoinha, que, infelizmente, ficou pra tras, diz.Talvez nao seja muito arriscado afirmar que a unica coisa que permaneceu foi o nome do bairro. No mais, o Lagoinha virou um retrato na parede das familias tradicionais e nos albuns de Belo Horizonte. O bairro ainda e motivo de saudade dos velhos boemios, que contam suas historias entre uma e outra cerveja. Claro, servida em um Copo Lagoinha.Materia de Gabriela Tinoco e Julio Vieira - JRM6ACorrecao de Carolina Fernandes, Juliana Siqueira e Lara Nassif
Melhorar o fluxo de veiculos, alargar as ruas e trazer maior comodidade a pedestres e motoristas. Estes sao alguns motivos apresentados pela prefeitura de Belo Horizonte para as mudancas que seguem no complexo da Lagoinha. No entanto, quem quiser tirar um xerox ou comprar material de construcao para sua casa, tera de andar mais um pouquinho e se acostumar ao novo cenario que se apresenta dia apos dia. Os comerciantes e comerciarios mais do que atentos a nova estrutura, buscam nao somente otimizar seus lucros, mas acrescentar a sua nova rotina, alguns dos vestigios presentes antes das obras. Os clientes antigos, por exemplo. Obras deslocam comercioO movimento acabou, diz o dono de uma papelaria localizada na Avenida Antonio Carlos, Altair Bandeira. O aluno quer comodidade e nao quer atravessar a rua, acrescenta. O desabafo e explicado atraves da nova realidade vivida pelo comerciante. Desde julho deste ano ele se viu obrigado a sair do lado do Centro Universitario de Belo Horizonte (UNI-BH) para se instalar um pouco mais longe, do outro lado da avenida. Aos poucos, ele foi percebendo que nada era como antes. A distancia da faculdade fez com que a procura por seus servicos ficasse menor. Alem disso, ele relata os fatores financeiros como outro motivo de preocupacao: a nova localizacao originou aluguel mais caro e quitacao adiantada do primeiro ano de instalacao. A urgencia de transposicao dos pontos comerciais acabou por aumentar o valor do aluguel dos imoveis. Um proprietario de duas salas na regiao, que nao quis se identificar, afirma que atualmente ele chega a cobrar ate 20% a mais de seus novos inquilinos. De acordo com ele, isso faz parte de estrategias comerciais, e e necessario aproveita-las: Em epocas de mudancas e crise, alguns choram e outros vendem os lencos, afirma. A procura por suas salas foi tao grande que em um so dia ele chegou a receber cinco propostas diferentes: Estamos vivendo em um mundo no qual devemos saber aproveitar aquilo que conseguimos adquirir com anos de esforco. Analisei cada telefonema que recebi e, obviamente, escolhi aquele em que eu sabia que teria mais lucro e seguranca. O prazo dado pela prefeitura de Belo Horizonte para a desocupacao dos lugares e de 90 dias. A corrida por outro equivalente, entretanto, vem a partir da falta de informacao recebida em tempo habil por aqueles que pagam aluguel. Altair Bandeira lembra que nao se preocupou com as obras assim que elas comecaram a se aproximar de seu espaco. Ele explica que o dono do imovel em que ele estava afirmava que tudo permaneceria inalterado e que seu posto continuaria o mesmo. Nao foi o que aconteceu. Um mes antes ele se viu envolvido em uma serie de papeis e em decisoes que iriam afetar o seu negocio. Agora que ja tive que pagar o primeiro ano, vou ficar nesta nova loja. Mas depois disso, se as coisas continuarem assim, terei que sair deste ponto e procurar outro. Nesta hora, o que conta muito e a fidelizacao do cliente. Em estabelecimentos nos quais o consumidor nao e simplesmente um
transeunte tomado por um chamariz momentaneo, a tendencia e que o numero de vendas nao diminua. E o que afirma um vendedor de uma loja de materiais de construcao, Rodrigo Vieira. Segundo ele, o movimento continua o mesmo, uma vez que os clientes que compram este tipo de produto buscam atendimento e confiabilidade, sendo indiferente a mudanca de uma rua para outra. A loja, que estava ha 45 anos na Avenida Antonio Carlos, mudou para a Rua Itapecerica. O lugar menor, todavia, exigira que logo que acabem as obras, parte dos produtos sejam transportados para o seu lugar de origem. A publicitaria Ana Dias aposta na ousadia de poder mudar todo o modo produtivo quando se percebe que ele nao supre as expectativas. Para tanto, ela acha indispensavel que os comerciantes saibam se adaptar ao novo tipo de cliente. No caso de Altair Bandeira, que comeca a presenciar a entrada de um novo perfil de consumidor, que nao compreende mais so os alunos da faculdade, Ana Dias recomenda: Eu sempre digo que o melhor a se fazer e saber olhar o que voce vende e para quem vende. Quem muda tem que enfrentar um novo publico, e quando o publico e externo, o desafio e maior, mas nao impossivel. Colocar cartazes grandes e fazer promocoes pode ser uma alternativa. Ninguem tem preguica de atravessar a rua se falarmos em economia de dinheiro em detrimento de um gasto minimamente maior de tempo, conclui. Os consumidores se dizem atentos as mudancas e afirmam que nao e somente o tempo ou a distancia que os atrapalha a buscar lugares que estavam acostumados a frequentar para efetuar suas compras. De acordo com a estudante Larissa Gomes, o problema engloba outra serie de fatores: Ha muito tempo eu digo que a faculdade precisa de uma passarela em frente. Atravessar ali e muito perigoso e com as obras parece que ficou pior. Os onibus param e tampam nossa passagem. Ela explica que as vezes prefere recorrer a outros estabelecimentos para que nao seja necessario passar entre as obras. Outro dia fui passar dentro de um lugar cheio de barro, e, como estava de salto, mal conseguia andar. Nao tenho paciencia de andar ali. Quem passa pelas ruas, as vezes, observa somente uma porcao de buracos e terra. Torna-se dificil perceber a presenca de algumas lojas ou estabelecimentos alimenticios entre os terrenos vazios e mau cheirosos. A diarista Clotilde Santos, ao fazer sua primeira faxina em uma casa no local, diz ter tido dificuldade em encontrar um lugar para fazer um lanche ao sair do servico. Eu sai com fome, observei em volta e so tinha terra vermelha, que deixa o pe da gente vermelhinho. Fiquei parada tentando encontrar um lugar e achei que nao tinha. Um moco no ponto de onibus que me mostrou, mas eu fiquei com nojo de comer no meio da poeira, diz. O desafio de se fazer visivel, captar novos clientes e conservar os antigos sustenta um novo ritmo de trabalho que requer nao somente mais horas de participacao ativa no comercio, pensando e