Segundo a Paris Filmes, Amanhecer - Parte I, foi o filme mais visto no Brasil em 2011.Amanhecer - Parte I agradou muitas pessoas. Justin Bieber e Selena Gomez foram ao cinema para assistir o filme, ate a propria autora da Saga Crepusculo disse que se emocionou ao ver o livro nas telonas. Mas nao foram so os famosos que se divertiram com Amanhecer. Aqui no Brasil o filme bateu record. Segundo a Paris Filmes, Amanhecer - Parte 1 foi o filme mais visto no Brasil em 2011. O longa arrecadou mais de 59 milhoes de reais nas bilheterias e teve mais de seis milhoes de ingressos vendidos. Eu e a minha amiga/irma fomos assitir, o filme realmente e muito bom e vale a pena assistir. Foto: httpviatrolebus.com.br Asociedade brasileira e excludente e desigual, isso e praticamente consensoentre todos os brasileiros que tem o minimo de sensibilidade, e a desigualdadese verifica das mais diversas maneiras, seja na diferenca salarial entre homense mulheres, brancos e negros, seja no nivel de escolaridade enfim a desigualdadepode ser evidenciada de diversas maneiras, porem o que poucos debatem, mesmoentre os setores mais progressistas, e a desigualdade social em se tratando demobilidade urbana, o que e fundamental de ser analisado se queremos umasociedade mais justa, a mobilidade urbana e um elemento vital que pode criar umabismo entre a qualidade de vida daqueles que podem e os que nao podem sedeslocar adequadamente pela cidade.Umacidade so existe para quem por ela pode se movimentar, porem segundo a AssociacaoNacional das Empresas de Transportes Urbanos ANTU, mais de 37 Milhoes debrasileiros nao tem dinheiro para pagar as tarifas regularmente, e para umafamilia com renda media mensal de um salario minimo, o gasto com transportemesmo com meia passagem chega a 33% do orcamento familiar segundo o Movimentotarifa zero de Sao Paulo, ou seja, a mobilidade urbana em nossas cidades e taodesigual quanto nossa sociedade, circula quem tem condicoes de circular, quemnao tem fica imovel, e e justamente o que acontece com uma parcelasignificativa dos brasileiros, infelizmente a mobilidade urbana foitransformada em mercadoria, o que nao podemos permitir visto que a mobilidade e o direito que garante o acesso a todos os outros direitos.Uso de transporte individual e coletivopor renda familiar (fonte: Pesquisa de Mobilidade Urbana/ Metro, 2012)Comose nao bastasse esse quadro ja alarmante, os governos, os lobbies do transportepublico e os diversos agentes modeladores do espaco urbano continuamperpetuando a logica do urbanismo rodoviarista, onde para cada 1 (Um) Realinvestido em Transporte publico os governos gastam em media, outros 12 (Doze)reais em obras e infraestrutura de incentivo a carros e motos, sendo que maisde 70% das movimentacoes dentro das cidades, em geral sao feitas portransportes publicos e nao por automoveis particulares. Toda a concepcao atualde transporte publico esta organizada para garantir o maior lucro possivel aosempresarios, mais gente dentro do minimo de onibus possivel, logo menor custocom manutencao e funcionarios igual a maior lucratividade, e o proprio trajetodas rotas de onibus se limitam a logica Centro-Periferia, ou seja, Escola/Trabalho Casa, como se a populacao tivesse como unico direito exclusivo trabalhar ou estudare voltar para casa,