Este e o link para os slides que falam sobre o transporte hidroviario brasileiro.http://www.mediafire.com/?tc02fmbb1ui9k0ePor favor leiam e comentem. Este link contem uma reportagem que fala sobre o sistema da Rodovia Anchieta/Imigrantes.Baixe o video aqui. Fotos de nossa montagem de paletes em sala de aula realizada no dia 20/03/2012.foto 01foto 02*Arranjo em bloco vazado de pequenas caixas. Transporte rodoviario e aquele feito por meio de vias, como estradas, rodovias e ruas, as quais podem ser asfaltadas ou nao. Esse meio de transporte tem a funcao de deslocar cargas, pessoas e animais para diversos lugares. A consolidacao do transporte rodoviario ocorreu com a intensificacao da industria automobilistica, fato ocorrido nas primeiras decadas do seculo XX. Os veiculos de transporte sao considerados simbolos do capitalismo. Apesar de ter seu uso bastante difundido no mundo, o transporte rodoviario gera custos altos, se comparado com o transporte ferroviario e hidroviario. O alto valor do frete e decorrente do preco dos combustiveis e da manutencao que deve ser feita periodicamente. Nesse sistema de transporte, a infra-estrutura necessaria para seu funcionamento possui um valor elevado em sua construcao e manutencao, o custo pode se elevar ainda mais quando o terreno e acidentado. Esse fator gera a necessidade de construcoes adaptadas as condicoes do relevo, como tuneis, viadutos, entre outros. A principal indicacao do transporte rodoviario e o seu uso em casos de deslocamentos curtos, pois o mesmo possibilita uma grande agilidade. Nos paises da Uniao Europeia, o transporte rodoviario e bastante difundido. No continente ocorreu um significativo crescimento na malha rodoviaria entre as decadas de 70 e de 90, atualmente ha perspectivas de aumento. Uma nova tendencia na UE e a interacao entre o transporte rodoviario e o ferroviario: caminhoes se movimentam sobre trens em alguns trechos da viagem. Ja nos Estados Unidos, o meio de transporte mais usado e o rodoviario. Desde o Imperio, a adocao de planos de viacao foi preocupacao, embora a historia tivesse de esperar ate o inicio da Republica para que o Estado brasileiro tomasse alguma iniciativa com vistas a preparar planos. Apos a frustracao com relacao ao primeiro plano geral, fruto de uma comissao composta em 1890, continuou-se a adotar programas independentes para cada modal, e somente em 1934 o pais adotou formalmente um Plano Geral de Viacao. Durante o periodo colonial, a viacao brasileira caracterizou-se por ser essencialmente empirica, resultado mais das necessidades que se apresentavam aos colonizadores do que planos previamente tracados por eles ou pelas autoridades constituidas. No Brasil Colonial, a ma situacao economica de Portugal, aliada ao desinteresse na aplicacao de recursos para o desenvolvimento de uma colonia sem retornos financeiros acarretou um sistema muito precario de vias terrestres. O primeiro fato marcante para o sistema de transportes do Brasil foi a assinatura da Carta Regia de 1808 pelo Principe Regente D. Joao VI, abrindo os portos para as nacoes amigas. Com a Independencia em 1822 iniciou-se as modestas tratativas para organizacao dos transportes no novo pais, consubstanciado em uma Lei, de 1828, que regulava as competencias dos Governos Imperial, Provincial e Municipal Na Regencia Una, de Padre Antonio