O Malzoni GT e um automovel esportivo brasileiro produzido entre 1964 e 1966, idealizado inicialmente apenas para competicoes, utilizando chassis e mecanica DKW (representada no Brasil pela Vemag) e carroceria em fibra de vidro. Este veiculo foi produzido em duas versoes: uma espartana, para as pistas de corrida, e outra de passeio, que deu origem ao Puma DKW (conhecido tambem como "Puma GT DKW") e a marca Puma. Estima-se que tenham sido produzidos aproximadamente 35 exemplares.Os exemplares da versao de passeio e alguns exemplares da versao espartana foram produzidos em fibra de vidro. Os primeiros modelos entretanto foram produzidos com carroceria metalica. Quando seu projetista, Rino Malzoni, ofereceu um dos primeiros exemplares, ainda metalico, para teste por uma revista especializada, ele foi designado como "DKW Vemag GT".Durante a decada de 1960 os fabricantes de automoveis do Brasil utilizavam como parte de sua estrategia de Marketing as corridas. A partir deste cenario Jorge Lettry, (departamento de competicoes da Vemag), Genaro "Rino" Malzoni (que tinha experiencia em carrocerias proprias utilizando chassises existentes), Anisio Campos (designer e piloto), entre outros criaram um pequeno prototipo esportivo em metal (os exemplares seguintes foram confeccionados em fibra de vidro) com desenho de inspiracao italiana.Podem ser identificados quatro modelos do Malzoni GT. O Malzoni I foi o primeiro automovel fabricado por Rino Malzoni. Era um cupe tres volumes metalico construido sobre o chassis dos veiculos da Vemag. Foi alvo do teste da Revista Quatro Rodas, entao denominado como "DKW-Vemag GT". O Malzoni II por sua vez era uma berlineta com formas mais aerodinamicas e mais apropriadas para pistas de competicao. O Malzoni III era uma evolucao desse segundo modelo, tambem em aco, e serviu como molde para as formas do modelo em fiberglass, o Malzoni IV. Este ultimo, com o tempo, foi denominado como Malzoni GT (tambem testado pela Revista Quatro Rodas) e deu origem ao Puma DKW.Motor e transmissao- DKW-Vemag, dois tempos, tres cilindros em linha com 74mm de diametro e 76mm de curso, volume de 981 cm3 (1000cc), taxa de compressao de 7,25:1, potencia de 50CV a 4500rpm, torque de 8,5 kg.m a 2250rpm.- Cambio com quatro marchas a frente, sincronizadas, e uma a re, com comando no assoalho, com embreagem de um unico disco seco e com roda livre identica a dos veiculos da Vemag, acionada por cabo sob o painel.- Velocidade maxima estimada em 145 km/h.Historico:- Em 1964 estreia nas competicoes.- Em 1965, o modelo ganha cinco provas e seu principal concorrente e o Interlagos (versao brasileira do Renault Alpine A-108) produzido pela Willys.- Em 1966 e substituido pelo Puma DKW.- A empresa Lumimari, posteriormente Renomeada para Puma Veiculos e Motores Ltda., foi criada para produzir o veiculo. Ferruccio Lamborghini nasceu em Renazzo di Cento, perto de Ferrara, em 28 de abril de 1916. Sua paixao por motores levou-o a estudar engenharia mecanica em Bolonha, depois que, durante a Segunda Guerra Mundial, serviu como mecanico no exercito italiano na Central de Veiculos da Divisao de Rhodes.Apos seu retorno a Italia com o fim da guerra, Ferruccio comecou a comprar excedentes de veiculos militares que entao