CATEGORIAS TOP E O BRASIL Para concluir com chave de ouro apostagem anterior, o grande Rui Amaral Jr., lembrou-me de uma postagem de seuBlog Historias Que Vivemos, narrada pelo amigo Fabiano Guimaraes, durante umadas etapas do Paulista de Velocidade no asfalto de 2012. Vale a pena ler essanarrativa.http://ruiamaraljr.blogspot.com.br/2012/04/vergonha.html Antes de qualquer coisa, querodeixar bem claro que nao acredito na briga de Classes sociais dentro doautomobilismo, achando que categorias como Stock Car, Porsche Cup, GT Brasil,Brasileiro de Marcas entre outras, acabam com o automobilismo nacional. Naoacho que tecnologia e modernidade sao ruins. So acredito no bom e velho Quempode mais, chora menos. Contudo, certos Automobilistasquerem elevar tanto o esporte de uma so vez, que o torna proibitivo para osoutros, seja no custo da inscricao, seja no equipamento exigido, seja nasestrategias de midia mal planejadas. Provas como Mil Milhas e 500Km deveriamviver apenas pelo nome delas, mas nao e assim que funciona. Outra coisa que a maioria dascategorias TOP no Brasil acabam atrapalhando e o mercado de preparadores, poisem sua grande maioria tem regulamentos engessados, ou contam apenas com umfornecedor e preparador, isso acaba diminuindo o mercado e a competitividade noque se trata em preparacao. Gostaria de ver essas categoriascomo degrau para que os empresarios pilotos, ou pilotos empresarios se animassema participar mais desse esporte. Contudo para a grande maioria nao ha aquelegosto de novos desafios, eles ficam enfornados na panelinha e basta paraeles. Queria ver provas como uma Mil Milhas um desafio entre categorias epreparadores regionais. Ver um GT ser batido por um prototipo que saiu do fundodo quintal. Gostaria de ver as grandes marcas estrangeiras virem com supercanhoes e deparar com um bolido nacional apertando os calcanhares deles, ouindo mais a frente, pois o canhao europeu nao aguentou a duracao e exigencia dodesafiador Interlagos.GRID DEMOCRATICOPORSCHES ALINHADOS LADO A LADO COM PROTOTIPOS NACIONAISNA ENTRADA DO "S" DO SENNA, UM PASSAT UM ALDEE E UM PORSCHE DIVIDINDO A CURVA EM HARMONIA Ja tive ate o sonho de convidar umaou mais equipes do GT Japones, um Turismo Carretera, para disputar com nossoscarros e pilotos. Mas para uns isso e um sacrilegio,ver por exemplo um Omega dividir o S do Senna com um Porsche, ou BMW. Tercarros com uma cilindrada menor mas com uma duracao maior do que muito canhaoficar na frente. Mas essa que e a beleza da Endurance. Fora o publico, em 1998 a vitoria das MilMilhas ficou com o trio, Tom Stefani, Andre Grillo, Julio Fernandes, com o ASVectra (AS sigla em homenagem a Ayrton Senna), estavamos eu, meu pai, meusirmaos Fernando e Flavio nas arquibancadas famosa curva do Cafe, e ao nossolado quatro gauchos e seu Doge, assistindo a corrida, assando uma carne emateando. Como em toda prova de automobilismo o publico tem uma facilidademuito grande de formar amizade, eles se mostraram um pouco decepcionado poisnao havia na prova nenhum V8 correndo, foi quando o meu irmao mostrou a eles umOpala vermelho com um ronco muito caracteristico, e eles ficaram mais animadocom a prova. Aquela vitoria do prototipo ASVectra, foi realmente muito legal, lembro que o jornal esportivo Lance!colocou como manchete da