contra passaro a 270 kts. O ambiente da carlinga da aeronave foi aumentado para acomodar, com maior conforto, pilotos de ambos os sexos, e instrumentacao originalmente projetada de acordo com os padroes eletronicos. O Super Tucano incorpora caracteristicas, como, por exemplo, um sistema de controle ambiental projetado para maximizar o conforto da tripulacao e um Sistema Embarcado de Geracao de Oxigenio (OBOGS). Para uma eventualidade, o Super Tucano esta equipado com Assentos Ejetaveis Martin-Baker MK-10lCX que incorporam um dispositivo de ejecao sequencial de tres modos. Um motor turboelice Pratt & Whitney PT6A-68/3 de 1,600 SHP que incorpora FADEC (Full Authority Digital Engine Control) [Controle Digital de Motor com Autoridade Total] e EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) [Sistema de Indicacao de Motor e Alerta da Tripulacao] impulsiona a aeronave. Embora se trate de um turboelice de alto desempenho, o Custo Operacional Direto do Super Tucano e equivalente ao do seu antecessor. A aeronave deve essa vantagem a logistica aperfeicoada, alem da melhor confiabilidade dos sistemas e de um sistema integrado de aquisicao de dados e registrador [Integrated Data Acquisition and Recorder] (IDAR) que ajuda a agilizar o trabalho de manutencao. Outras caracteristicas importantes sao: o facil acesso aos componentes e as tarefas de inspecao revisadasLembrando-se de que o papel do Super Tucano nao se limitara ao treinamento de pilotos, a Embraer equipou o A-29 (a versao do Super Tucano para a Forca Aerea Brasileira, com 99 pedidos em carteira) com sistemas projetados nao apenas para atender aos requisitos basicos de treinamento, mas tambem cinco pontos sob a asa e fuselagem que permitem carregar ate 1.500 kg de uma extensa gama de armamentos (convencionais e inteligentes) para acompanhar as continuas mudancas que ocorrem nos potenciais ambientes de operacao da aeronave. Juntamente ao sistema de missao do A-29 estao presentes seus dois displays de processamento - MDPs (Mission & Display Processors) - que recebem e processam informacoes dos sensores, variaveis de navegacao e ataque, e gerenciam uma serie de outras tarefas, como por exemplo, operacoes HOTAS, alem de geracao de simbologia e apresentacao dos dados nas telas HUD Head Up Display e CMFDs - Color Multi-Function Displays. Os sistemas e equipamentos foram inteiramente integrados a aeronave: A sobrevivencia da tripulacao e assegurada por meio de blindagem e provisoes de tecnologia de ponta como MAWS (Missile Approach Warning System) [Sistema de Alerta de Aproximacao de Missil] e RWR (Radar Warning Receiver) [Receptor de Alerta de Radar], alem de dispensadores de chaff e flares. O sistema de comunicacao e navegacao e similar aquele das aplicacoes de treinamento, mas possui caracteristicas como o PR (Positioning Reporting), Informacao de Posicao e ALE (Automatic Link Establishment), Estabelecimentos Automaticos de Link, que permitem a transmissao automatica de dados de posicao e voo da aeronave a estacoes terrestres. A aeronave tambem esta equipada com EGIR (Embedded GPS/INS & Radar Altimetro) [GNS/INS & Radar Altimetro Integrados] Um piloto automatico militar de dois eixos reduz a carga de trabalho do piloto nas missoes de longa duracao. As comunicacoes taticas ocorrem por meio de um radio V/UHF digital anti-interceptacao e interferencia, o qual,