Prazoe duvida em pacote de privatizacao.ValdoCruz, Dimmi Amora, Natuza Nery, Kelly Matos, Maely Prado e Mariana Schreiber. 16/08/2012...O governo Dilma Rousseff anunciou seu pacote deconcessoes de infraestrutura que pretende, em cinco anos, duplicar a extensaodas rodovias duplicadas e das ferrovias em uso do pais ao longo dos ultimos 150anos. Nessa primeira etapa, o projeto e concluir 5.700 km devias e 10.000 km de ferrovias, com investimento de 80 bilhoes. Ao todo, numperiodo de 30 anos, a expectativa e gerar investimentos privados de R$ 133bilhoes. O chamado Programa de Investimento em Logistica foielogiado e classificado de ousado por empresarios presentes no evento, mastambem criticado. Executivos dos setores de rodovias e ferrovias levantamduvidas sobre o financiamento e o prazo fixado pelo governo para a primeiraetapa de cinco anos.A avaliacao e de que nao a capital disponivel dentro dopais e que sera necessario buscar investidores externos, num momento deescassez de credito no mercado. Segundo empresarios ouvidos pela Folha, outra dificuldade e a taxa de remuneracao, considerada poreles muito baixa em alguns projetos Na cada de 6%. Isso deve dificultar acaptacao de recursos para executar os investimentos previstos.Quanto a viabilidade de cumprimento dos prazos, foilembrado que, de 2003 a 2012, o governo so conseguiu concluir oito concessoesrodoviarias. Agora, espera passar a iniciativa privada, num periodo de 13meses, 21 concessoes, sendo 12 de trens num modelo complementar inedito, e noverodovias. A equipe presidencial diz entender os questionamentos,mas afirma que nao faltara dinheiro ao BNDES O governo nao descarta aportesdo Tesouro Nacional. Afirma tambem que investidores estrangeiros ja estaosendo convidados para participar do programa. Quanto ao prazo, a resposta e que as regras hoje saodiferentes e que o governo tem mais experiencia para enfrentar a burocracia eos entraves verificados no passado.Lembram ainda que o governo esta fazendo exatamente oque o empresariado pedia, entregando ao setor privado as obras que vaodestravar os gargalos do pais. A grande novidade foi a criacao de uma estatal chamadaEPL (Empresa de Planejamento em Logistica). A empresa vai gerenciar os projetostentando desfazer dois nos: a ma qualidade e a falta de integracao dosprojetos.Pelo modelo de concessao de ferrovias, a concessionariavai construir e operar as novas ferrovias. Um estatal pagara pela capacidade detransporte dessa ferrovia e a revendera ao mercado. Se o que a estatal arrecadar for menor que o pago aconcessionaria, o governo arcara com o prejuizo. Para alguns empresarios, e uma estatizacao do sistema.Outros dizem que isso evita o monopolio no setor. Na area de estradas, as concessionarias so poderaocobrar pedagio apos concluirem 10% da duplicacao. O objetivo e tentar evitar osatrasos das concessoes feitas em 2007, conforme a Folha mostrou. Uma das causasapontadas e que as empresas oferecem pedagios muito baixos para vencer o leilaoe ficaram sem caixa.O modelo de menor pedagio foi mantido neste pacote. Bom dia! Bom dia! E... Bom dia, gente!Como voces estao? Contem-me... Alguma novidade?Bom, eu tenho, rs. Estou namorando... Olha que legal! Mas, fiquem tranquilos, nao e por causa disso que estou meio afastada do Blog. Ao contrario, o Lu me da uma hiper forca pra continuar escrevendo e tudo mais...O problema, se e que realmente existe