Participo de alguns foruns automotivos e conforme percebo um assunto que traz consigo grandes duvidas logo ja penso em escrever uma materia tecnica. Foi assim que comecei a infinita sequencia de materias sobre comandos e foi assim que decidi antecipar este post sobre Comandos Especificos para Motores Sobrealimentados por Turbo-Compressores. Grande parte da escolha do comando esta relacionada ao estudo do diferencial de pressao entre admissao e exaustao.A pressao de exaustao, em nosso caso, e fortemente influenciado pela presenca da parte quente do turbo-compressor, ou seja, a turbina. A turbina gera uma pressao contra o fluxo normal do motor que e conhecido como backpressure, ou seja, uma resistencia ao fluxo dos gases de exaustao. A pressao de admissao e a pressao exercida pela parte fria do turbo-compressor, e sempre uma pressao positiva, ou seja, a favor do fluxo normal do ciclo otto.Vale ressaltar que o backpressure tem sido cada vez menor nos sistemas turbo-alimentados atuais com a utilizacao de turbo-compressores mais modernos, tais como as Garret Roletadas, e/ou com a utilizacao de coletores de exaustao dimensionados para este sistema. Como, para nossa realidade brasileira, ainda temos grande parte dos carros "turbinados" utilizando turbinas antigas e coletores de exaustao original com flange, temos que considerar bem a influencia do backpressure na escolha do comando.Para entender melhor como se comporta um motor sobrealimentado por turbo-compressor bem projetado com relacao ao diferencial de pressao entre admissao e exaustao, funciona mais ou menos assim: quando ja se tem pressao, nas baixas rotacoes a pressao de admissao sera mais alto que a pressao exercida pelos gases de exaustao. Nesse momento, o motor esta proximo do torque maximo. Conforme o motor ganha rotacoes, a diferenca de pressao comeca a se aproximar de zero. Em certo ponto, ocorre uma inversao e a pressao de exaustao passa a ser maior que a de admissao. E na potencia maxima teremos maior pressao de exaustao em relacao a pressao de admissao. Entao quais sao as caracteristicas que devemos considerar em um comando para uma preparacao com turbo-compressor?DuracaoA analise do backpressure aqui e fundamental para a escolha adequada da duracao. Se no sistema for utilizado coletores de exaustao de baixa eficiencia, como por exemplo, coletores originais com a adaptacao de um flange, o mais adequado neste caso e utilizar a duracao de exaustao de 4 a 6 a menos do que a duracao de admissao, por exemplo, 230/224 ou 230/226 para lift de 0,05", ou seja, comandos assimetricos. Como o backpressure e alto, essa quantidade a menos de duracao na exaustao permite melhorar bem a fase sem pressao do motor, ou seja, as baixas rotacoes, seu motor tem uma resposta melhor nessa faixa. Com a diminuicao da duracao de exaustao, diminui-se os impactos negativos causados pelo backpressure em baixa rotacao, onde a pressao de admissao ainda nao existe.E se voce mandou fazer um coletor de exaustao dimensionado para seu novo sistema, de grande eficiencia e alem disso utiliza um turbo-compressor mais moderno, entao neste caso, a duracao de exaustao pode se estender ate se igualar a duracao de admissao. Um comando simetrico por