https://www.google.com.br/search?q=dkw+fissori&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&source=iu&imgil=bGIs4H8h5R3bvM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcSYUGy8a7EyFpGltlwa4bV4Ph6zh3vUaHVpQccxUk5fDGR7Jmc7%253B650%253B488%253BbrI2vSs84HeSRM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.veterancarjoinville.com.br%25252Fcarros_view.php%25253Fcarview%2525253D24&sa=X&ei=-rWzUoipG-nRsAS11oHYCA&ved=0CF0Q9QEwBg&biw=1366&bih=642#facrc=_&imgdii=_&imgrc=bGIs4H8h5R3bvM%3A%3BbrI2vSs84HeSRM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.veterancarjoinville.com.br%252Fcarros%252F24%252Ffissore_edison06.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.veterancarjoinville.com.br%252Fcarros_view.php%253Fcarview%253D24%3B650%3B488 Existem muitos apaixonados por Opala no Brasil. Tem um blog muito legal que gostaria de divulgar que e o do Victorduopala, cujo trechinho copiei abaixo (com os devidos creditos.Mas o objetivo aqui e mostrar um pouco do interior desse raro modelo de Opala/Comodoro e tambem do Diplomata: O Chateau (o nome nao e por acaso, o interior e vinho... Mesma cor da carroceria. Eu, particularmente, apesar de achar um pouco chamativo, acho muito bonito, de extremo bom gosto, alias, acho muito mais bonito do que o vermelho do Passat Iraque. Confira e aproveite!Texto copiado do blog do http://victorduopala.blogspot.com.br/2009/06/modelos-raros-de-opala.htmlModelos raros de OpalaCaravan Diplomata SE 92/92 4.1/s com cambio de 5 marchas:este, acho que e o modelo da linha Opala mais raro, pois segundo dados, so foram feitas 11 no ano derradeiro de sua producao entre manuais e automaticas. A linha Opala so foi receber cambio de 5 marchas no motor de 6 cilindros em 92 (de janeiro a abril de 92 bem entendido), e desde que a linha Opala/Caravan recebeu sua ultima remodelacao em 91, ja foi diminuido bastante o numero de Caravan Dipomata SE produzidas, acho que devido ao preco bastante elevado e tambem baixa procura a Chevrolet decidiu nao fazer muitas unidades. Uma dessas devia valer 1.000.000.000 de reais devido ao numero reduzido de fabricadas. http://carplace.virgula.uol.com.br/carros-para-sempre-dodge-polara/A decada de 1970 reservou gratas surpresas ao mercado automotivo brasileiro, com uma nova safra de carros populares que veio acompanhar o crescimento socio-economico que o pais estava vivendo. E uma das grandes atracoes do 8o Salao de Sao Paulo, em 1972, estava no estande da Chrysler: junto com o luxuoso Dart e o esportivo Charger R/T, aparecia uma nova concepcao de automovel popular, o Dodge 1800.O projeto visava atender a uma necessidade global: oferecer espaco, conforto e desenho atual tudo isso a um preco acessivel. O mesmo carro era vendido na Europa como Hillman (depois Talbolt), nos Estados Unidos como Plymouth Cricket e na Argentina como Dodge 1500. Para desenvolver a nossa versao, a Chrysler trouxe para o Brasil algumas unidades do Hillman Avengar, que sofreram tropicalizacao na parte mecanica e acertos na suspensao. A gigantesca bateria de testes obteve um resultado surpreendente em conforto, dirigibilidade e economia, coisa nunca antes vista em um automovel denominado popular.Com estilo a frente de seu tempo, o 1800 tinha traseira fastback que chamava atencao junto a dianteira com quatro farois redondos e a grade quadriculada. Frisos cromados e rodas esportivas de serie lembravam o Charger R/T. Era um automovel extremamente espacoso, com comodidade interna perfeita para uma tradicional familia de classe media sem contar o porta-malas com volume elogiavel se comparado aos veteranos.Mas os dois primeiros anos de producao do Dodginho no Brasil nao foram faceis, com diversos problemas de qualidade e na carburacao. O motor 1.8 (de maior cilindrada em relacao ao Corcel e ao Passat) nao era suficiente para trazer bom desempenho em ultrapassagens e aceleracoes. Parte da culpa vinha do carburador Solex Brosol H34, de corpo simples, vertical e de fluxo descendente. Assim, o propulsor rendia apenas 78 cv e um torque de 13,4