A poluicao do ar advem nao somente das industrias, mas de muitas outras fontes causadoras da contaminacao como a que e provocada pelos motores dos automoveis movidos pelos combustiveis de origem petroliferas. Pela seriedade desse problema muitas industrias do setor investem milhares de dolares para a criacao de motores que tem a capacidade de consumir o combustivel de forma bastante inferior aos existentes hoje no mercado. E maior, no entanto, a preocupacao de todas para a construcao de um motor que consiga fazer a reducao significativa da emissao de poluentes lancada na atmosfera.Ate o momento, ha uma grande aceitacao, por parte dos consumidores, de veiculos com motores a combustao alimentados a biodiesel (mistura de oleo diesel de origem petrolifera com um percentual de oleo vegetal), motores flex (mistura de gasolina e etanol) que e, na verdade, uma solucao intermediaria provocada pela adaptacao desses tipos de motores com a introducao do etanol, que e um combustivel de origem vegetal, seja obtido do milho, seja da cana-de-acucar ou outra planta oleaginosa. Portanto, e considerado renovavel justamente pela possibilidade de se fazer a renovacao do plantio indefinidamente. Existe tambem uma outra combinacao de motores a gasolina e com os eletricos. Evidentemente, com todas essas misturas de tecnologia ainda se considera um estagio em evolucao. Acreditam-se que as industrias encontrarao uma solucao mais viavel, tanto para elas proprias como para seus consumidores finais. Certamente, os ecologistas e o planeta ficarao em paz com os problemas que os incomodam.(Por Waldemar Tero Sato)Outras solucoes experimentaisOs pesquisadores tambem nao ficam de fora desses objetivos. Na Universidade de Missouri (Estados Unidos) o professor Galen Suppes, ao inves de substituir totalmente os motores a combustao, vem com uma solucao tambem considerada hibrida, mas com motores eletricos alimentados por pequenas celulas a combustivel, capazes de dar ao veiculo uma autonomia de nao mais do que 40 quilometros. Cerca de 47% de toda a quilometragem rodada diariamente por um veiculo e feita dentro de um perimetro de 32 quilometros, afirma autor da proposta. Alem do mais, cerca de 50% dos veiculos viajam cerca de 32 quilometros, e esses percursos sao feitos na area urbana, onde a economia de combustivel nao e o forte dos motores convencionais a combustao, alem dos seus efeitos ambientais prejudiciais. O professor batizou sua solucao de tecnologia hibrida plug-in, uma versao alterada do veiculo hibrido, que utiliza baterias para abastecer seus motores eletricos e, disponivel comercialmente.A celula a combustivel daria um grau adicional de liberdade aos carros hibridos. Ao plugar o carro na tomada, a eletricidade poderia ser utilizada tanto para recarregar baterias quanto para hidrolizar agua para formar hidrogenio, o qual podera ser utilizado para abastecer a celula a combustivel. Na versao com armazenamento de hidrogenio, as celulas a combustivel seriam utilizadas para gerar hidrogenio e oxigenio, os quais ficariam armazenados em tanques. Esta configuracao poderia reduzir a quantidade de energia a ser suprida ao carro, uma vez que o hidrogenio sera utilizado para alimentar as celulas que produzirao eletricidade.O professor estima que um carro com sua solucao plug-in teria um incremento de custos de apenas US1.000,00 em