Esta materia ira enfocar a aquisicao e operacao pelo Exercito Brasileiro de um trator de artilharia praticamente desconhecido no resto do mundo. Estamos falando do Minneapolis Moline GTX 147 - 7,5 ton 6x6. A empresa Minneapolis Moline Power Implement Company fundada em 1929 era, no final dos anos trinta, uma famosa construtora de equipamentos de emprego agricola e industrial. Em 1938 apresentou ao exercito americano um trator 4x4 derivado de um modelo civil de sua fabricacao. Minneapolis Moline mod. UDLX - anos 30O modelo teve um sucesso discreto, principalmente no tocante ao seu desempenho em terrenos variados.Por causa disso, pensaram em elaborar, partindo de um trator de emprego industrial, um modelo 6x6 para rebocagem de uma peca de artilharia. Em Janeiro de 1941 o prototipo do veiculo com tracao nas seis rodas foi entregue a autoridade militar do campo de provas de Aberdeen (local de teste para veiculos militares, situado em Maryland).Tratava-se de um 6x6 denominado pelo construtor como Modelo GTX, consistindo de um diferencial dianteiro Timken e dois posteriores da propria Minneapolis Moline. Um segundo prototipo modificado segundo instrucoes dos militares foi entregue em meados de 1941.Denominado GTX 147, tinha maior espaco a disposicao da guarnicao e um poderoso guincho frontal da empresa Garwood Industries, alem do rolo dianteiro redesenhado. (Aqui cabe um aparte com relacao a esse tipo de dispositivo frontal de alguns veiculos militares mais antigos. Esse rolo era usado para transpor obstaculos que porventura fossem encontrados pela frente quando a viatura estivesse fora de estrada. Ao encontrar o obstaculo, o rolo simplesmente rolaria por cima dele sem oferecer resistencia e a tracao da viatura faria o resto do servico. Varios veiculos tiveram esse dispositivo no comeco de suas carreiras e posteriormente acabaram sendo eliminados. Os Scout Car M3 de reconhecimento, os primeiros modelos de meia lagarta e ate uma das versoes do Kubelwagen com tracao total.)O resultado do teste nao foi muito encorajador, visto que o GTX 147 foi capaz de funcionar apenas 62 horas antes de apresentar serios problemas mecanicos, entretanto, foram encomendadas cem unidades. O emprego previsto seria a rebocagem dos canhoes de 90mm antiaereos.Em plena II Guerra (1939-1945), o exercito americano estava passando por uma fase de modernizacao e mudanca nos conceitos de tratores de artilharia. A ideia era a utilizacao de veiculos com esteiras ao inves de rodas. Sendo assim, o GTX acabou nao sendo empregado por eles.O que fazer com 100 tratores de artilharia novos em folha e sem utilidade? A solucao foi simples. Como o Brasil estava se reequipando e necessitando de material para sua artilharia de costa, foram vendidos a preco de sucata, dentre outras coisas, 99 canhoes de origem inglesa Vickers Armstrong de 6 (152,4 mm), que estavam no Panama. (Foram fabricados pelos ingleses, 310 canhoes no total, durante a Primeira Guerra Mundial e 100 deles foram vendidos para os americanos.) Eram canhoes enormes, pesados (11.075 kgs), com rodas de aco. Vieram sem municao ou veiculo trator, o que impossibilitava o transporte em alta velocidade e posicionamento rapido da bateria.Como nao dispunhamos de nada por aqui que pudesse manobrar esses