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ja ter estado em duas fronteiras com o Del Rey (Argentina e Bolivia) elas nunca foram ultrapassadas por ele, sendo assim finalmente a primeira viagem internacional com o Del Rey comeca a ser organizada e tem por objetivo visitar as cidades de Punta del Este e Montevideu no Uruguai. Deverao ser mais de 4.000Km entre ida e volta e o Del Rey comeca a ser preparado para a maratona. Apesar dos freios terem sido feitos recentemente, fizemos uma ultima checagem e um reaperto completo da suspensao.URUGUAI, AI VAMOS NOS.Em julho de 2009 e marcando 383.583Km em seu hodometro o Del Rey partiria para o que seria sua mais extensa viagem, onde eu e meu filho previamos visitar as cidades de Punta del Este e Montevideu no Uruguai. Nosso primeiro dia foi tambem o de maior deslocamento de toda a viagem com um trajeto de 850Kms entre as cidades de Sao Paulo e Vacaria / RS. Saimos cedo de SP, as 6:00h e chegamos por volta das 18:00h em Vacaria. O unico problema que enfrentamos foi o frio, mas como saimos preparados para um inverno polar isso nao nos representou um grande problema. Pernoitamos em um hotel que costumamos ficar quando visitamos as Serras e partimos para nosso segundo trecho que previa a cidade Pelotas, mas nao sem antes parar para almocar em um agradavel restaurante que conhecemos na cidade de Nova Petropolis, so que para isso tivemos que esperar uma hora para que ele abrisse. No restante do trajeto ao atravessarmos o rio Guaiba, passamos um longo trecho com fortes rajadas de vento que fizeram o Del Rey balancar um bocado, mas no final da tarde chegamos ao nosso destino, cansados mas bem. A cada posto que paravamos para abastecer o Del Rey ganhava um elogio dos frentistas pelo seu bonito estado de conservacao, o que alimentava o ego dos proprietarios. Com uma previsao de nos deslocar poucos 250Km ate o Chui percorremos no terceiro dia de estrada o trecho chamado Rota Extremo Sul a caminho da fronteira com o Uruguai. A estrada foi um grande retao, porem deve ser percorrida devagar e com muita atencao, devido a travessia da Reserva do Taim, onde animais silvestres cruzam perigosamente a pista (ou seriam os carros que cruzam perigosamente a reserva?). Neste trecho os postos de abastecimento sao muito poucos, chegamos a cruzar mais de 100Km sem avistar nenhum deles, portanto para quem pretende fazer o mesmo e recomendavel sair abastecido de Pelotas.Chegamos na ultima e interessante cidade do extremo sul do Brasil, o Chui que e dividida por duas avenidas de mao dupla e paralelas, repletas de Free Shops (uma verdadeira tentacao com seus precos livres de impostos) , sendo uma no Brasil e outra no Uruguai. Chegando por la nos fartamos em uma das muitas churrascarias locais e exploramos a cidade durante o resto da tarde.No dia seguinte era a hora de entrar oficialmente ao Uruguai. Uma parada na Aduana para preencher os papeis de imigracao e nos pediram toda a nossa documentacao e a do carro que deve estar registrado em
nome de algum dos ocupantes. Neste momento tambem nos solicitaram um documento chamado carta verde, que nada mais e do que um seguro obrigatorio para veiculos estrangeiros que viajam por paises do Mercosul. Felizmente sabiamos desta exigencia e ja haviamos emitido o documento antes de sair do Brasil. Neste momento tambem revistaram nossa carro e a mala de ferramentas que sempre levamos no Del Rey levantou alguma suspeita do fiscal, mas que ao constatar que o objetivo dela era garantir nossa seguranca na viagem, nos liberou sem problemas. Tomamos a Ruta 9 a caminho de nosso destino do dia que era Punta del Este e ai realmente nos sentimos no Uruguai, um pais sulreal para quem admira carros antigos. Diferentemente do Brasil, onde os carros antigos sao cultuados como raridades e geralmente ficam guardados nas garagens longe dos olhos da maioria das pessoas, no Uruguai eles sao predominantemente utilizados no dia a dia. Chegamos a ver carros como Borgward Izabela, Hudson Vasp, Saab e uma infinidade de pick-ups dos anos 1940/50 circulando calmamente por regioes locais.A Ruta 9 e uma grande reta, habitat ideal para um carro confortavel como o Del Rey. A pista e de mao dupla, mas o escasso transito torna a viagem tranquila e agradavel. CASAPUEBLO(Casapueblo e a antiga casa de verao do artista uruguaio Carlos Paez Vilaro e e agora uma cidadela-escultura que inclui um museu, uma galeria de arte e um hotel chamado Hotel Casapueblo que fica dentro da estrutura. Ele esta localizado em Punta Ballena, proximo de Punta del Este, Uruguai.Construido ao redor de uma caixa de lata chamada La Pionera (Da Pioneer), foi o arquitecto Carlos Paez Vilaro, que um desenho estilo que pode igualar as casas da costa mediterranica de Santorini, mas geralmente o arquitecto refere andaluzia Forneiro, um passaro tipico do Uruguai, para discutir o tipo de construcao.No interior ha um museu e uma galeria de arte, mais ha alguns anos ele construiu um apart-hotel chamado Hotel Casapueblo ou Club Hotel Casapueblo e tem um restaurante chamado Las Terrazas (As Terrazas), que segue o estilo da construcao original e oferece um saboroso menu internacional). Quando chegamos a Punta Del Este esta realidade muda bastante e os veiculos sao bem mais novos e caros, ja que o poder aquisitivo deste badalado balneario uruguaio e bem elevado. Em uma das vezes que olhei no retrovisor avistei nada menos que um Aston Martin novinho, orgulhosamente conduzido por um senhor de cabelos grisalhos acompanhado de um belo exemplar do sexo oposto .ESCULTURA LA MANO (atras do Del Rey, um dos muitos Citroen Mehari)(O monumento La Mano, obra do chileno Mario Irarrazabal os dedos saindo da areia, ou "a presenca do homem surgindo na natureza", na visao do artista.)Tudo em Punta Del Este e cotado em dolares, mas como fomos em epoca de baixa temporada, conseguimos encontrar um bom hotel por modicos US$45,00 a diaria, na epoca de alta temporada este preco dobra. HOTEL / CASSINO CONRADDepois de tres dias muito agradaveis (mas bem frios) de repouso e exploracao de boa parte do litoral da regiao que vai
muito alem de Punta Del Este, partimos para a capital Montevideu, muito grande e urbanizada para nosso gosto e que nos fez lembrar muito Vitoria no Espirito Santo. Ainda assim vale a pena conhece-la, assim como Vitoria. O caminho todo ate Montevideu, e repleto de desmanches de carros antigos, chamados por eles de desarmaderos, o que e uma atracao a parte para que e da turma da ferrugem como eu e meu filho. Tomamos novamente a grande reta que nos levava ate Brasil e seguimos o caminho de casa sem sermos parados uma unica vez por policiais em todo o trajeto de 4.418Km percorridos impecavelmente pelo velho Del Rey que ja acusa quase 400.000Km em seu hodometro.A parte triste da viagem fica por conta da confirmacao do fechamento temporario do Museu da Tecnologia da Ulbra sem previsao de reabertura, durante nossa hospedagem em Canoas.No caminho de volta para casa, o assunto entre pai e filho era um so: O que melhorar no Del Rey para a proxima viagem, quem sabe um pouquinho mais longa. Alguns numeros da viagem:Quilometros percorridos: 4.400,6Litros de gasolina consumidos: 280,53Media de consumo de gasolina: 15,7 Km/lGastos com pedagios no Brasil: R$154,80Gastos com pedagios no Uruguai: 300 Pesos UruguaiosProblemas mecanicos: NenhumKIT DE SOBREVIVENCIANao sou amigo de ficar na estrada e sempre achei que mesmo que nao soubesse trocar uma peca, sempre e mais facil encontrar alguem para troca-la do que achar alguem e mais a peca. Na verdade este kit formado por pecas sobressalentes sempre existiu dentro do porta-malas e ja ate foi apresentado em meu Blog, mas a cada dia vem sendo aprimorado e por isso resolvi atualizar a informacao. Conforme uma peca e substituida ainda em bom estado de funcionamento, alem de ir para o lixo vai para uma mala branca e as pecas que percebo que sao trocadas com mais frequencia sao compradas em duplicata, indo uma para o lugar de funcionamento e outra para uma mala preta. Sendo assim, existem duas malas de pecas, uma com pecas usadas, chamada de mala branca e outra com pecas novas, chamada mala preta.Ate onde vai esta brincadeira eu ainda nao sei, mas o volume e principalmente o peso comeca a crescer e o kit completo so acompanha o Del Rey em viagens mais longas, onde muitas vezes so se acomoda no lugar do banco traseiro, que eventualmente e removido quando so vao dois ocupantes para liberar o espaco do porta-malas.KIT MALA PRETADa esquerda para a direita, no sentido horario: cabo de acelerador, cabo de embreagem, braco tensor da suspensao dianteira, reparo do carburador, reparo de molas das lonas traseiras mangueira inferior e superior do radiador, mangueiras e abracadeiras de combustivel, jogo de velas, par de bieletas da suspensao dianteira.KIT MALA BRANCABobina, dois jogos de cabos de ignicao, dois jogos de velas, dois rotores, tampa de distribuidor, duas bombas d combustivel, bomba de agua, tres correias de alternador, bieleta da suspensao dianteira, kit de molas para lonas traseiras, ventilador da ventoinha. Um segundo estepe e kit de engrenagens e corrente do comando de valvulas ja foram providenciados e irao
se juntas ao kit em breve.Questoes burocraticas, como a emissao de um documento chamado "carta verde", exigido em viagem por paises do Mercosul tambem ja foram providenciadas.DICAS SOBRE VIAGENS PELA AMERICA LATINA1. A agua do radiador e do reservatorio de agua do para-brisa devem estar com aditivo na proporcao indicada pela fabrica para evitar congelamento no clima frio.2. Em grandes altitudes a reducao de potencia chega a ser de 40%, portanto enquanto mais leve estiver o veiculo, melhor. Nessas situacoes, tambem e recomendavel adicionar de 8 a 10 litros de alcool de no minimo 93o GL a gasolina. Isso servira para minimizar o inevitavel efeito de enriquecimento da mistura ar-combustivel com a altitude, uma vez que os motores dos carros nacionais sao calibrados para nossa exclusiva gasolina com 25% de alcool. Em postos de abastecimento, farmacias ou supermercados podera ser encontrado esse tipo de alcool. Coloque-o e depois complete o tanque. lembre-se de utilizar somente gasolina sem chumbo (nafta sin plomo), que pode ser a de 95 ou a de 98 octanas.3. Site de rotas: http://www.ruta0.com/DICAS BUROCRATICAS1. Na Argentina sao exigidos dois triangulos de seguranca e alguns policiais rodoviarios implicam com farois auxiliares.2. Carta Verde: Documento exigido em todos os paises do Mercosul, pode ser facilmente providenciado atraves de sua companhia de seguros.3. Carteira de Habilitacao Internacional: E emitida pelo Detran em 5 dias.4. Seguro Valido para o Mercosul: Geralmente ja estao inclusos nos seguros oferecdos no Brasil, mas nao deixe de consultar sua companhia.5. Passaporte: Nao e exigido em paises do Mercosul, mas se tiver, leve.6. Cambao para Reboque: Na Argentina e exigido mas e facilmente encontrado nas fronteiras ao custo de aproximadamente 20 pesos.Sugestoes fornecidadas por Daniel: Ola. Pra fazer a carta verde eu paguei 220 reais em julho de 08, valida por 30 dias. Se voce tem um bom corretor de seguros ele faz. Evite fazer em Foz do Iguacu pois na fronteira eles pegam desavisados e pode sair mais caro.Carteira internacional e bobagem. Poderia ser exigida no Chile mas legalmente nao e necessaria, apesar do Consulado Chileno recomendar. Fui parado no Chile e nao me pediram nada, so me pararam pois estava com as luzes apagadas de dia na estrada.Agora na argentina ja foi um inferno. Providencie tudo e nao se esqueca de nada: kit de primeiros socorros, cambao metalico para reboque, 2 triangulos de seguranca, carta verde. O lance do carro estar no seu nome e importante, se nao tiverem a autorizacao vai complicar.Dependendo da provincia que passarem a Gendameria Nacional gosta de infernizar nossas vidas. Principalmente descendo por Missiones e Santa Fe. Rodamos 10.600 Km pois atravessamos a Argentina ate Mendoza, Santiago ate Osorno, fomos para Bariloche e voltamos cruzando o Uruguay e entrando pelo Chui. Na ida, em alguns trechos, fomos parados a cada 100 Km pela policia. Tem que passar muito devagar pelos postos quando os guardas estao na pista (tipo 20 Km/ h), senao eles vao te parar e dizer que estava correndo so pra levar uma grana.Em alguns trechos pode ser que te pecam grana na cara dura te acusando de alguma
coisa. Eu enrolei e nao dei nada. Em outros locais pode ser que te parem e pecam uma contribuicao para a Gendameria, te vendendo um postal. Colaborei com 10 pesos pra evitar problemas no proximo posto.Cuidado com seu planejamento de rodagem por dia. As vezes voce pensa que vai rodar 800 Km em um dia e so consegue 600. Alguns trechos tem muitos caminhoes e as pistas sao todas SIMPLES.Outros trechos sao completamente desertos, entao cuidado com falta de combustivel. Planeje bem e se informe sobre postos no caminho. Chegamos a rodar mais de 200 Km sem um posto sequer.CAMPOS DO JORDAO - JUNHO DE 2009Conhecida como Suica Brasileira, Campos do Jordao e uma das estancias de inverno mais buscadas pelo paulista. O destino foi escolhido devido a sua acentuada serra e a sua altitude ja que queriamos verificar o comportamento do novo motor a gasolina nestas condicoes, uma vez que uma viagem ao litoral ja havia sido feita, o que era a nossa maior preocupacao quanto ao seu bom funcionamento, ja que o maior risco de pre-ignicao (batida de pino) e nos lugares de baixa altitude, mas felizmente este defeito nao se manifestou. Agora a duvida era como se comportaria em lugares altos. Ja que a ordem era subir, fomos ate o quinto ponto mais alto do Brasil, o Pico do Itapeva a 2.035m de altitude. E um inesperado probleminha surgiu, apesar do intenso frio que fazia e do marcador de temperatura do motor acusar temperatura normal, ao estacionar o carro no cume o reservatorio de agua comecou a ferver. Suspeitamos da agua que ainda nao estava aditivada e chegando em casa a agua foi devidamente substituida por agua destilada e aditivada, mas o problema continuou. Decidimos substituir a tampa do reservatorio, que nao foi localizada em nenhuma loja e em uma ultima esperanca de descobrir a causa resolvi checar o interruptor que aciona o ventilador do radiador e ela estava................com o terminal desconectado. Religuei e o CHT segue geladao, como ele gosta, e eu tambem. SERRAS GAUCHAS - RIO GRANDE DO SUL - 1996 Foi nessa viagem que tudo comecou. Em janeiro de 1996, o Del Rey ainda estava com pouco mais de 100.000Km rodados (hoje acumula quase 400.000Km) fizemos nosso maior passeio na regiao Sul. Visitamos a regiao das missoes compreendendo Cruz Alta, Santo Angelo, Ijui, Sao Miguel e Sao Borja, sendo esta ultima fronteira com Argentina que pretendiamos ultrapassar. So nao conseguimos porqueo Del Rey na epoca nao estava em meu nome e sim no nome de seu antigo proprietario, meu tio Jose. Portanto, fica aqui a dica, se pretender sair do pais de carro, o mesmo tem de estar no nome do condutor ou portar uma procuracao do proprietario autorizando. Depois da regiao da Missoes, fomos ate as Serras Gauchas, visitando Gramado e Canela. Voltamos pela BR101 conhecendo o litoral gaucho, parando em Torres e Tramandai. Percorrenos nesta viagem mais de 4.000Km. Esta foi nossa segunda viagem a regiao Sul e depois dela estivemos varias outras vezes por la, a bordo do Del Rey e outros carros,
literalmente viramos fregueses. Na foto, com o Rapha ainda bebe ao colo, estamos em Canela nas Serras Gauchas.PORTO SEGURO - BAHIA - 1999 Animados com um "pacote" turistico que haviamos feito em 1997, eu e a Lou avisamos as criancas que todos iriamos a porto Seguro no proximo ano. O Rapha, na ocasiao com 3 anos passou o ano todo dizendo: "Eu vou para a Bahia". Mas as financas nao foramsuficientes e a viagem teve que ser adiada para o ano seguinte. A frustracao foi total.Com mais um ano de preparacao e "aquela" revisao no Del Rey, alem de mais umas latas de cerveja vazias ao lado do mapa, nosso roteiro estava pronto.No dia 2 de janeiro de 1999 as 5 horas da manha partimos para nossa tao sonhada viagem. O roteiro era bem detalhado e nossa primeira parada era em Cabo Frio, na chamada Regiao dos Lagos no Rio de Janeiro e la nos hospedamos por quatro dias. Ficamos impressionados com a cor do mar que era verde, realmente muito lindo.Bem proximo a Cabo Frio fica a sofisticada Buzios que tambem fomos conhecer. Por toda a regiao vimos elegantes construcoes e comercios que condizem com os precos. Ate pensamos em passar uma noite por la, mas as pousadas que consultamos giravam em torno de 2 a 3 vezes mais caras do que as de cabo Frio e nosso orcamento nao permitia isso. Mesmo assim nao deixamos de explorar a regiao e passamos aquele dia todo em Buzios. Para quem gosta de surf, vale uma visita a Saquarema, que tambem faz parte da Regiao dos Lagos.Apos os quatro dias hospedados por la, fizemos as malas e seguimos viagem para o estado do Espirito Santo com destino a cidade de Guarapari, distante aproximadamente 500Km. Guarapari e uma cidade praiana popular e de precos de alimentacao e hospedagem muito acessiveis. Possui tambem uma extensa praia e um grande canal que divide a cidade que e ligada atraves de uma ponte que pode ser atravessada a pe em um agradavel passeio de fim de tarde.Ficamos hospedados em uma pousada chamada Pousada 7 da simpatica Jaqueline e todas as vezes que passamos por la quando vamos para a regiao Nordeste, e la que ficamos na ida e na volta. A regiao e muito bem servida de praias, algumas bem calmas, como Paraty, Boca da Baleia, etc e esta bem proxima a capital Vitoria e tambem Vila Velha. Por ser o litoral mais proximo do estado de Minas Gerais, uma boa parte dos vizitantes e deste estado e assim como batizamos Torres no RGS como a praia dos argentinos, Guarapari virou para nos a praia dos mineiros.Durante o trajeto entre cabo Frio e Guarapari, um incomodo barulho vinha da suspensao do Del Rey e assim resolvi leva-lo a uma oficina para averiguar. Apos uma analise, foi constatado que o barulho vinha da borracha gasta do braco tensor. Me surpreendi, ja que antes de viajar havia feito uma revisao completa na suspensao, substituindo amortecedores, molas, bandejas e borrachas, mas inadvertidamente o mecanico nao havia substituido a bendita borracha.
Resolvi nao substituir e apenas reaperta-la para seguirmos viagem.Devido aos chacoalhoes da estrada, a lente do pica dianteiro esquerdo soltou-se. Providenciei um rolo de fita adesiva que solucionou o problema, apesar da estetica feia, mas que alem de ser um conserto rapido (pretendia gastar meu tempo em outras coisas) poderia ser util em outras ocasioes e o restante do rolo foi adicionado ao pequeno "arcenal" de ferramentas e pecas que sempre levo no porta-malas.Depois de tres dias de curticao, encaramos nosso ultimo trecho da BR101 a caminho de Porto Seguro. Foram mais de 700Kms cumpridos em aproximadamente 11 horas de viagem, ja que enfrentamos muitos caminhoes em uma estrada que nao permite boas ultrapassagens, como alias foi toda a viagem, ja que pouquissimos eram os trechos de pista dupla durante todo o trajeto. E uma viagem que para ser feita com seguranca e necessaria muita calma e paciencia.Chegamos a Porto Seguro no final da tarde e fomos procurar uma pousada, mas ao contrario das outras cidades que passamos, encontramos muita dificuldade, ja que todas estavam lotadas. Depois de muita busca, encontramos uma bem no centro da cidade.Nossa programacao foi muito diversificada, ja que alem de praias, existe muitas outras coisas para se fazer por la. Para nao fugir ao habito comecamos pela praia onde encontra-se o incoveniente dos vendedores ambulantes, que eram muitos. Nas praias tambem existem as barracas super-produzidas, que oferecem programacoes noturnas, sendo uma delas a cada dia da semana, porem desta vez deixamos de curti-las ja que estavamos com as criancas.Um passeio iteressante, que nao deve-se deixar de fazer e ir ate Arraial D'Ajuda e Trancoso. Ja haviamos feito este passeio da vez anterior com um Bugue alugado e o repetimos so que desta vez com o nosso bravo Del rey, que valentemente encarou os 26Kms de estrada de terra que separa as duas cidades. Hoje e possivel ir a Trancoso via asfalto a partir de Eunapolis, cidade que antecede Porto Seguro.Tomamos o caminho de volta uma semana depois a caminho de Guarapari, com uma parada na estrada em Itabuna-BA para passar a noite. Em Guarapari ficamos mais 3 dias e em nosso caminho de volta, ao chegar ao Rio, alem de seguir pela via Dutra, nosso roteiro previa uma noite em Paraty. Apesar de acrescentar alguns quilometros a viagem a beleza de avistar Angra dos Rei e compensadora. A estadia em Paraty, entao nem se fala. Esta cidade realmente foi adotada por nos, com suas ruas e casaroes preservados e algo realmente apixonante. A partir de paraty, vencemos nosso ultimo trecho passando pelo litoral Norte Paulista e encerrando uma de nossas mais deliciosas viagens e o melhor de tudo, vencendo o "tabu" de rodar sobre as estradas do Nordeste, ainda que tenha sido apenas ate o extremo Sul da Bahia. Muitas outras vezes visitamos cidades do Nordeste, mas esta feita com o velho Del Rey, ficara certamente gravada em nossa memoria.INTERLAGOS - SAO PAULO O Del Rey tambem e um frequentador de Interlagos, a bordo dele eu e o Rapha ja fomos a diversas provas como: Stock-car, arrancadas,
Formula Truck, Super Classic e ate a classica Mil Milhas edicao 2004, prova que iniciou as 24h e terminou as 12h do dia seguinte. O Rapha "acampou" no confortavel banco traseiro.EVENTO: CLASSICOS DE COMPETICAO Evento promovido em Interlagos em 2007 sobre veiculos antigos de competicao. Na foto o metido do Del Rey, modelo unico, entre os repetidos Porche e Ferrari.ABAIXO, VERDADEIRAS LENDAS DO AUTOMOBILISMO BRASILEIRO Carreteira Chevrolet de Camilo Cristofaro, montada sobre Chevrolet 1939, usava mecanica Corvette de mais de 400HP, foi um dos carros mais rapidos de seu tempo, batendo inclusive o recorde de carro mais veloz do Brasil. Carreteira DKW Mickey Mouse. Em circuitos travados andava na frente de carros infinitamente mais potentes do que ele.Rapha e ao fundo ninguem menos do que Wilson Fittipald ao lado de sua obra, o Copersucar FD01, o primeiro F1 Brasileiro, que tivemos o prazer de ver e ouvir ser pilotado pelo proprio.Um presente aos "Fordmaniacos", o autentico Maverick Berta, da Equipe Hollywood que detinha a fama de que se nao quebrasse, ganhava. Reinou nas pistas brasileiras nos anos 1970.PANTANAL - MATO GROSSO DO SUL - 2005 Em 2005 decidi que iria conhecer o Mato Grosso e a primeira ideia era ir ate uma fazenda de um primo na cidade de Sinop a 300 Km do Para, mas como achamos que iamos ficar limitados a fazenda, resolvemos foca-la no Pantanal Sul. O cuidado com o palnejamento foi grande, devido a conhecida falta de estrutura rodoviaria que achavamos que existia nesta regiao, enganos nosso, as estradas nao sao bem razoaveis e perfeitamente possiveis de serem percorridas por um automovel de passeio como o nosso. Entramos no estado do Mato Grosso do Sul pela cidade de Tres Lagoas, logo na divisa com Sao Paulo.A partir de entao seguimos pela BR262 que atravessa todo o estado e nos levaria a regiao que gostariamos de conhecer, o Pantanal Sul. Na foto acima o dia da partida e os dois tripulantes do Del Rey, eu a esquerda e meu animado tio ToninhoTem dono de Land Rover que nao coloca o jipe dele pra rodar aquiContemplando o rio MirandaMais integracao a natureza? Impossivel!!!!!!!!!!Na Fazenda San Francisco demos um tempo ao Del Rey e pegamos carona nesta HiluxCapivara posando para a fotoMeio de transporte invejavelToninho em um momento de descontracao, que com ele nao sao poucos.Que susto!!!!! Pensei que fosse o meu (note a carreta atrelada).Uma cena triste, mas muito comum na BR262 sao os atropelamentos de animais. Poucos quilometos antes de encontrarmos este jacare atropelado, deparamos com um moteiro (especie de porco do mato) com mais de 100 quilos tambem atropelado no meio da estrada. Ate nosso carro acabou sendo atingido por um anu (passaro proximos ao tamanho de uma pomba) durante seu voo rasante pela estrada. Durante toda a viagem constatamos essas travessias suicidas dos animais na estrada, mas neste trecho, entre Miranda e Corumba, onde entramos de fato no Pantanal Matogrossense, o numero de animais aumentou, portanto com respeito a eles e sua propria seguranca e melhor ter atencao redobrada por aqui e respeitar os limites de velocidade.Cenas