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Em Rio Branco, 87% dos condutores envolvidos em acidentes de transito apontam como principal causa a falta de atencao. Os dados foram extraidos de pesquisa de opiniao realizada pelo Instituto Data Control, em marco deste ano. Desse percentual, 71,3% atribuem a desatencao ao outro condutor, enquanto 12,9% assumem o proprio descuido. Segundo o estudo, apenas 1% desses condutores admitiu estar sob efeito de alcool no momento do acidente. De acordo com a diretora-geral do Detran, Sawana Carvalho, os dados demonstram que os condutores estao se conscientizando cada dia mais do seu papel enquanto cidadaos. Estao tomando pra si, e nao somente colocando no Estado, a responsabilidade de manter as vias publicas mais seguras, alem de tambem de valorizar a vida.Para a realizacao da pesquisa, o instituto ouviu mil pessoas na cidade de Rio Branco e visa obter informacoes sobre transito de interesse da populacao de Rio Branco. Os entrevistados foram estratificados por sexo, escolaridade, faixa etaria e renda. A margem potencial de erro e tres pontos percentuais.Os dados estatisticos apurados pela autarquia acreana apontam que houve uma diminuicao de 3,75% no indice total de acidentes para cada dez mil veiculos, tomando como parametro os primeiros bimestres dos anos de 2011 e 2012. Atualmente, a frota acreana conta 174.482 veiculos. Desses, mais de 120 mil circulam na capital Rio Branco.O governo do Estado tem apostado em acoes educativas. O trabalho de educacao de transito do Detran e feito diariamente. Abrange nao somente as escolas, com o publico infanto-juvenil, mas tambem os adultos, com blitzes nos bares e restaurantes.Com informacoes da Agencia de Noticias do Acre Quando eu era pequena, adorava viajar. Entrar no carro e pegar a estrada era sinonimo de diversao. Hoje ja nao penso assim. Acredito que por conhecer o funcionamento do transito, saber dos reais perigos e ter em mente as estatisticas, viajar virou um pesadelo. E digo o motivo: tenho medo dos outros. Eu sou uma pessoa respeitadora da legislacao, nao trafego em alta velocidade, nao bebo antes de dirigir e nunca ultrapasso se nao tiver certeza de que realizarei esse ato em seguranca. O problema e que nem todos agem dessa forma. Por exemplo, segundo dados da Policia Rodoviaria Federal, so no feriado de Pascoa do ano passado, morreram 8.660 pessoas em rodovias federais brasileiras. E um verdadeiro absurdo. Quase um terco do total destas mortes aconteceu devido a ultrapassagens mal sucedidas.Por este motivo, o Ministerio das Cidades lancou uma campanha para a Semana Santa que tem como foco as ultrapassagens. Segundo a assessoria do ministerio, o objetivo e conscientizar o motorista sobre as consequencias de suas decisoes na conducao do veiculo tanto para sua vida como para a dos outros.Quando entramos no carro devemos ter em mente que somos responsaveis por aqueles que estao em nosso veiculo e por todos aqueles que cruzarao o nosso caminho. Entao ai vao algumas dicas para tornar a viagem mais segura:1) Antes de ultrapassar um veiculo devemos em primeiro lugar nao colar no veiculo da frente para nao perder o angulo de visao e podermos nos certificar de que ha espaco
suficiente para a manobra.2) E necessario conferir pelos retrovisores a situacao do trafego atras do proprio veiculo, nao esquecendo os pontos cegos. Se tiver alguem iniciando uma manobra para ultrapassar, devemos facilitar e aguardar outro momento.3) Se todas as condicoes forem favoraveis, incluindo potencia suficiente do veiculo para realizar a manobra, o motorista entao deve sinalizar e ultrapassar.4) O retorno a faixa tambem e importante, para isso, devemos conferir pelo retrovisor da direita, sinalizar e entrar, procurando nao obstruir a via.5) Outro detalhe importante: e proibido ultrapassar em curvas, tuneis, viadutos, aclives, lombadas, cruzamentos e outros pontos que nao oferecam seguranca.Boa Pascoa para todos!!!Mariana Czerwonka http://www.blogdotransito.com.br/
Assistindo ao programa Cafe Filosofico da TV Cultura no ultimo domingo a noite (25/03), tive o prazer de ver a brilhante palestra de Ricardo Guimaraes com o seguinte tema: Dizer nao ao consumo predatorio e possivel? Inevitavelmente o tema me fez pensar no numero descontrolado, incompativel e cada vez maior de veiculos nas ruas brasileiras.Seguindo o pensamento do proprio palestrante que usou o assunto como um dos seus exemplos, o carro proprio (ou ampliando para a realidade atual: os veiculos automotores particulares) nao tem mais a conotacao almejada por Henry Ford de torna-lo unicamente um meio de locomocao mais agil, que fosse acessivel a qualquer pessoa. Apesar do marco que a Era Fordista foi para o mercado industrial, o que vale hoje na area automobilistica e a tendencia iniciada na epoca pela GM de que as pessoas querem (e sentem que precisam) mostrar mais sobre quem sao atraves do proprio carro. Contando com isso, o marketing das grandes montadoras nos apresentam diariamente centenas de opcoes e combinacoes para que voce possa ter um carro com a sua cara.O desejo criado culturalmente de deixar aparente a propria personalidade, condicao financeira ou posicao profissional, extrapola agora o estilo de se vestir ou a forma de decorar a propria casa e se materializa na aquisicao de um veiculo automotor. Situacao que so com essas justificativas ja seria mais que atraente, se torna quase irresistivel quando e aliada a facilidades economicas de compra (como e o caso atualmente).O resultado disso tudo? Todos nos presenciamos diariamente: ruas cada vez mais cheias de carros (parados), com condutores comprometendo mais da metade do seu orcamento com o veiculo, para aparentar (na maioria das vezes) o que nao sao.Elaine Sizilo Blog do Transito Um grande amigo nas horas mais urgentes e um vilao do transito. O celular, um dos aparelhos mais usados no mundo, sempre foi alvo de polemicas quando o seu uso se da ao volante. Como se nao bastasse, sao muitos os usuarios que aumentam a distracao utilizando-se de ferramentas disponibilizadas no aparelho, como aplicativos e as redes sociais. De acordo com o Departamento de Estatistica do Detran-RN, essa e a quarta infracao mais cometida no estado. So no ano passado, foram registradas 8,5 mil multas por dirigir com celular ao volante, correspondendo a 5% do total de multas aplicadas em 2011.Embora comum, o ato de utilizar o celular durante o deslocamento pode causar serios acidentes para motoristas e ate mesmo pedestres, que correm o risco de serem atropelados ao atravessarem ruas falando ao aparelho. Uma pesquisa realizada pela Universidade de Utah, nos Estados Unidos, mostrou que falar ao celular causa, no motorista, o mesmo efeito de quatro doses de bebida alcoolica. E o que confirmam os diferentes motoristas e pedestres entrevistados pelo Diario de Natal/ O Poti.Conversando com motoristas que passam o dia inteiro dentro do carro, e impossivel nao ouvir relatos de escorregadelas ao celular enquanto dirigem. "Afinal passamos o dia inteiro ao volante e muitas vezes e um cliente ligando e pedindo uma corrida", explica o taxista Estanislau Kostka, de 70 anos. O taxista confessa
que o uso do celular enquanto dirige prejudica os seus reflexos, pois transporta a sua mente para outro espaco. "Os meus olhos estao na estrada, mas a minha mente esta processando a conversa ao telefone. E dificil manter a concentracao", explica.Luis Araujo, de 42 anos, tambem diz se utilizar do telefone quando se trata de alguma urgencia, porem conhece os efeitos do uso do celular ao volante e, mesmo com a correria do dia-a-dia, evita ao maximo o seu uso enquanto dirige o seu taxi. "Nao da para usar o celular sem pensar no risco que voce esta acometendo a sua propria vida, dos outros motoristas ou numa multa que voce pode ganhar de presente", brinca Luis.Segundo o Codigo de Transito Brasileiro (CTB), o uso do celular ao volante e infracao media, com penalizacao de quatro pontos da carteira e passivel de uma multa no valor de R$85,13. Para piorar a situacao dos distraidos de plantao no transito natalense, o uso de Facebook ou Twitter no celular e uma cultura que comeca a ganhar forca entre os motoristas potiguares. Nao importa a classe social: e frequente encontrar pessoas que estao dando aquela "espiadinha" na ultima postagem ou publicacao feita pelos "net friends".E o caso de Evanildo Sousa. O barmen de 33 anos retrata que ja aconteceu de parar em sinais vermelhos e nao resistir para dar aquela "acessada" no Facebook. "Acabamos ficando distraidos. Nao da tempo, uma vez que os minutos na internet passam bem mais depressa. E quase certo voce levar aquela buzinada ou atrasar o transito. E tem vezes que voce arranca, mas ainda sai cutucando o aparelho. Ai a situacao fica mais perigosa", reconhece.Mas nao e somente com os condutores de automoveis ou veiculos que o risco do uso do celular predomina. O aparelho e perigoso ate para as pessoas que estao caminhando tranquilamente pelas calcadas. "Eu estava ainda agora no celular e parada no espaco de um estacionamento. Nem me dei conta de que um carro poderia entrar de vez naquele espaco, nem de que eu estava numa situacao perigosa. Falar ao celular realmente tira completamente a sua concentracao", diz Francisca Oliveira, de 60 anos.Atravessando a rua os riscos triplicam. A correria do dia-a-dia gera a desatencao das pessoas e o celular aumenta essa proporcao. Joelson Gomes, de 18 anos, disse que quando usava fones de ouvido para escutar musica no seu celular foi surpreendido por um carro na Ulisses Caldas, no Centro de Natal. "Foi por pouco".Celular x DirecaoDirigir falando ao celular e a quarta infracao mais cometida no Rio Grande do Norte. Em 2011, 8.492 condutores foram flagradosConduzir usando celular e uma infracao media (4 pontos na habilitacao), com multa de R$ 85,13, de acordo com o Codigo de Transito Brasileiro (CTB)Uma pesquisa da Universidade de Utah, nos Estados Unidos, concluiu que dirigir falando ao celular e tao perigoso quanto dirigir bebado. O efeito do uso do celular e igual a de quatro doses de bebida alcoolicaEm analise estatistica, o estudo concluiu que motoristas ao celular tem 5,36 vezes mais chance de se envolver em um
acidente do que um motorista atento. O mesmo percentual vale para os motoristas bebadosTres participantes do estudo bateram o carro. Os tres falavam ao telefone e nenhum estava bebadoO levantamento, feito com 40 pessoas pilotando um simulador de carro, tambem utilizou aparelhos com fones que deixam as maos livresOs testes mostraram que os motoristas que falavam ao celular hands-free eram 9% mais lentos para apertar o freio e apresentavam 24% mais desvio nas trajetoriasEles tambem eram 19% mais lentos para retomar a velocidade normal depois de uma parada e apresentavam maiores chances de colidir.Fonte: jeancarlos
quatro dias do feriado,115 pessoas morreram por dia, em media, em acidentes nas ruas e estradas do pais, informa a seguradora que administra o Dpvat, o Seguro de Danos Pessoais Causados por Veiculos Automotores de Via Terrestre. O numero e 47% maior que a media diaria de mortes em acidentes de transito no restante do ano (78).Durante o feriado, ha um aumento consideravel nos acidentes, porque as pessoas viajam despreparadas, as vezes, de ultima hora, nao fazem a revisao do carro e ainda tem o fator pressa, o desrespeito aos limites de velocidade, disse o diretor presidente da Lider Seguradora, que administra o Dpvat, Ricardo Xavier.De acordo com dados do Dpvat, entre 2006 e 2011, foram pagas 14.892 indenizacoes a pedestres, motoristas e passageiros que sofreram acidentes nos quatro dias do feriado da Semana Santa. Dessas indenizacoes, 2.882 foram pagas a beneficiarios daqueles que perderam a vida em acidentes de transito no periodo. No mesmo periodo de seis anos, levando em consideracao apenas os sinistros registrados nos quatro dias da Semana Santa, 6.384 pessoas receberam o seguro por invalidez permanente decorrente de acidentes de transito. Tambem foram registradas 5,6 mil ocorrencias menos graves, que demandaram apenas o reembolso de despesas medicas e hospitalares. Mas esses numeros devem subir porque a lei preve um prazo de tres anos, a partir da data do acidente, para que o seguro obrigatorio seja solicitado.O seguro Dpvat, pago obrigatoriamente por todos os donos de carros, foi criado em 1974 para indenizar vitimas de acidentes de transito sem apuracao de culpa, seja do motorista, passageiro ou pedestre. Em caso de morte, a indenizacao esta fixada em R$ 13,5 mil. Este tambem e o limite para casos de invalidez permanente (o valor varia conforme o grau da invalidez). O seguro tambem reembolsa despesas medicas e hospitalares ate o limite de R$ 2,7 mil. Para solicitar o seguro, nao e preciso buscar ajuda de intermediarios. A propria vitima (ou parente) pode dar entrada no pedido gratuitamente, em qualquer um dos pontos de atendimento do Dpvat em todo o pais.Porem, lembra Ricardo Xavier, o melhor do seguro e nao precisar usa-lo. E importante que o cidadao tenha consciencia do perigo dessas viagens [de carro]. O motorista tem que ser cauteloso para proteger a sua familia e a dos outros.Com informacoes da Agencia BrasilPortal do Transito
fisico entre tribos digitais e grandes empresas, alem de contar com a participacao decisiva das administracoes publicas. Gracas a estes ingredientes, a formacao de opinioes e a criacao de tendencias surgem como resultados naturais desta mistura, e o comportamento dos participantes confirma suas posicoes como vanguardistas, trendsetters, criadores de uma nova economia e responsaveis pelos futuros rumos da tecnologia da informacao". Para esse ano, confirmadas estao, as presencas de Steve Wozniak, Al Gore, Jovem Nerd, Jon Maddog Hall, o evento vai ser #epic e eu estarei la! o/
Mas se voce escrever um codigo bugado, eu vou pagar a todos e entao voce vai ficar com a menor parte da torta.4. Escreva codigo eficiente para leitura humana e para CPU. Nunca e OK escrever codigo ruim.5. Leia mais do que seu trabalho precisa hoje. Voce nao progride so sabendo o voce precisa hoje mas o que voce vai precisar amanha.6. Va para casa e de vez em quando cozinhe. SIM, comida de verdade. Isto vai te ensinar a diferenca entre seguir uma receita e criar uma refeicao. A primeira e orientada para saber o que voce precisa para criar o prato e a segunda e para criar uma refeicao que voce vai comer... so uma pequena diferenca. Esta foi a minha maior licao de como comecar uma empresa e isso nao veio facilmente. 7. Inovacao e boas ideias (tecnologia ou produtos) originam de algum lugar. Por favor, compartilhe conosco.8. Eu sei que voces odeiam o pessoal de negocios. Eu sei o porque. Eles vendem o que voces nao podem produzir; eles prometem quando nao pode ser feito; eles pedem mais quando eles nao pagam. Mas negocios nao funcionarao sem a capacidade deles de posicionar o produto. Esta e uma tarefa dificil. Mas compartilhe seus pensamentos comigo e eu vou agir como um amortecedor. Todas as disciplinas sao necessarias para fazer uma boa organizacao.9. Ame sua profissao. VOCE PODE ser um engenheiro/programador por toda sua vida E FAZER MUITO DIREITO E TER RESPEITO E SE DIVERTIR. Nos estamos aprendemos!Nao muito bem traduzido de: http://blog.kapilkaisare.info/from-an-architect-to-a-programmer
Na proxima sexta-feira (12/11/10) acontecera a PythOnCampus IFF aqui em Campos. O evento conta com palestras e mini-cursos sobre Python. "PythOnCampus e uma caravana de tecnologia que visita as universidades integrando estudantes ao mercado. Este e o evento que mostra que e possivel transformar a paixao por tecnologia em uma carreira de sucesso". Pela manha vamos ter 3 minicursos (um deles ministrado por mim! o/) e mais 2 minicursos e Dojo a tarde e palestras a noite. Muitas pessoas de empresas conhecidas como Google Brasil, Globo.com, Myfreecomm, NSI (Ha!) vao compartilhar o que vivem/sabem neste evento! O evento e GRATUITO e voce pode se inscrever clicando aqui, porem para se inscrever em algum minicurso basta se cadastrar e levar 1kg de arroz, feijao ou macarrao ate o dia 10/11/10 (quarta-feira) no NSI! As vagas sao limitadas, procure se inscrever e levar o quilo de alimento o mais rapido possivel para garantir sua vaga! Um abraco e nos vemos la! ;) Clique na imagem para ampliarQue coisa nao?! p { margin-bottom: 0.21cm; } Se voce respondeu que sim, voce esta ERRADO, mas nao se preocupe, voce nao e minoria! Muitas pessoas confundem os termos wireless e wi-fi. Algumas dizem que as duas palavras representam a mesma coisa, o que nao e verdade... Vamos aos fatos!p { margin-bottom: 0.21cm; } O que e uma conexao wireless?p { margin-bottom: 0.21cm; } Se traduzirmos ao pe da letra vamos ver que o significado e sem fio. Portanto, conexoes wireless sao todas as conexoes que ocorrem sem o uso de fios. As conexoes que se estabelecem entre o seu controle remoto e a sua televisao, entre o seu celular e as torres das operadoras, entre o seu celular e outro celular via Bluetooth, tambem sao conexoes wireless. Com isso, concluimos que todo tipo de conexao que nao usa fios para se estabelecer pode ser chamada de wireless. O que sao conexoes wi-fi? Conexoes wi-fi sao todas aquelas que obedecem o padrao IEEE 802.11 e suas variantes (a, b, g, n). O nome wi-fi foi dado pela entao WECA (Wireless Ethernet Compatibility Alliance) que posteriormente passaria a se chamar Wi-fi Alliance. Essa alianca inicialmente era composta por empresas como 3Com, Nokia e Lucent Technologies e tinha como objetivo organizar junto ao IEEE as questoes normativas e de padronizacao das tecnologias wireless para comunicacao entre computadores. Atualmente, a Wi-fi Alliance conta com mais de 300 empresas membros. Dizem que o nome wi-fi significa Wireless Fidelity, mas a Wi-fi Alliance nao confirma a informacao. Concluimos entao que... p { margin-bottom: 0.Independente da tecnologia, basta a comunicacao ocorrer sem o uso de fios para ser chamada de wireless; p { margin-bottom: 0.21cm; O nome wi-fi tem dono e identifica as conexoes que funcionam sobre o padrao IEEE 802.11; p { margin-bottom: 0.21cm; Toda conexao wi-fi e wireless, entretanto, nem toda conexao wireless e wi-fi; p { margin-bottom: 0.21cm; Tanto faz chamar a conexao da sua casa de wireless ou wi-fi, a diferenca e que wi-fi e mais especifico. Bom pessoal, espero que esse post tenha esclarecido a diferenca entre wi-fi e
Bom pessoal, ja disse aqui no blog anteriormente que iria a Campus Party este ano e fui! O evento brasileiro de 2011 se tornou o maior encontro de geeks do mundo e um lugar perfeito para quem quer trocar experiencias, fazer contatos, discutir projetos e claro, usar a banda larga de 10 GB oferecida. Ao chegar la, depois de aproximadamente 14 horas de viagem, me deparei com uma fila enooorme, que nao me desanimou, afinal eu estava com expectativas otimas para o evento e nao ia ser a fila que ia tirar o meu animo! Foram 7 horas ali com mala, mochila, colchonete, tendo que carregar para todos os lados ao decorrer da fila! O fato de estar com amigos fez com que aquela situacao se tornasse comica e muito divertida, mas um pouco cansativa! A desorganizacao da Campus este ano pecou em varios aspectos que prefiro nao comentar aqui! O Show dos Seminovos logo no primeiro dia foi f*da! As ondas de oooOOOooo tradicionais de todas as edicoes, os gritos e as zombarias eram impressionantes, algo memoravel. Toda vez que vejo alguma aglomeracao de pessoas penso em gritar "oOO", mas como sei que vou parecer maluco, prefiro ficar quieto, HAHAHA! Um fato curioso foi(foram) o(s) apagao(apagoes)! Tudo apagou, MENOS a central da Telefonica que ficava bem no meio da arena. Obviamente, todo mundo correu em direcao a ela, como insetos seduzidos por uma lampada, exigindo a volta da eletricidade. Campuseiros insanos demonstravam a sua revolta atraves de anuncios em seus notebooks levantados na procissao da Santa "TROLL" Banda Larga! Apesar de muita gente achar que nao, o ponto forte da Campus Party nao e a internet super rapida, um ponto realmente forte e conhecer pessoas! E... nao sao pessoas comuns, trata-se de uma mistura de todo tipo de nerd que voce puder imaginar e voce sempre acaba trocando ideias com alguem, seja na arena dos pcs ou nas palestras... Conheci a Maisa, o Vinicius, a Marina e o Andre jogando UNO, o Mario e o Guilherme que eram meus vizinhos no Camping (tenho pena deles porque eu fazia um alvoroco master no Camping)! Gostaria de mandar um grande abraco a todos e dizer que foi um enorme prazer ter conhecido voces! Conheci pessoalmente tambem o Jovem Nerd, o Azaghal, o Eduardo Spohr, o Guilherme Briggs (nao consegui tirar uma foto com ele) e o Tucano, todos sao muito simpaticos, super humildes, engracados e super gente boa! Assisti palestras muito interessantes (sim, eu assisti palestras!) sobre assuntos variados, tecnicos ou nao, destaque para a palestra do Jovem Nerd, do Guilherme Briggs, do Ben Hammersley e a do Steve Wozniak! Resumindo, a Campus Party foi o melhor evento que ja fui na minha vida, e ano que vem com certeza estarei la de novo! Espero que esse post tenha te motivado a ir no proximo ano! Abraco pessoal! =) Quem utiliza o Linux como Sistema Operacional e programa em Python deve estar acostumado a colocar Shebangs em seus arquivos fonte. "Um Shebang refere-se aos dois caracteres "#!", quando os mesmos sao os primeiros
caracteres de um arquivo de texto, especificamente em um codigo fonte escrito em uma linguagem interpretada". [1] Mas, se voce ja parou pra reparar, alguns programadores usam #!/usr/bin/python e outros, #!/usr/bin/env python. Qual dos dois esta certo? Qual e a diferenca entre eles? Quando utilizamos #!/usr/bin/python estamos especificando a localizacao do interpretador Python na maquina. O caminho esta dizendo que o interpretador Python esta dentro da pasta /usr/bin, que e onde geralmente ele esta. Mas, imagine se voce fosse executar seu script em uma maquina que o interpretador estivesse instalado em /bin? O seu script nao iria funcionar pois o caminho para o interpretador e diferente. Quando utilizamos #!/usr/bin/env python estamos invocando o comando env [2] que procura o caminho do comando passado como argumento nas variaveis de ambiente para poder executa-lo. Ou seja, se o interpretador estiver em /usr/local/bin, /bin/, /usr/bin ou em qualquer outro caminho, o comando env ira encontra-lo e executa-lo, nao importa onde ele esteja. Sabendo disso, sempre que for criar scripts Python agora, lembre-se de usar o segundo comando pra nao ter problemas futuros! Um abraco, pessoal![1] http://pt.wikipedia.org/wiki/Shebang[2] http://www.uniriotec.br/~morganna/guia/env.html