UMA PITADA DE HISTORIAEmilio da Cuadra, capitao de artilharia do exercito de Espanha, no ano de 1898 iniciou a producao de carros eletricos com a marca La Cuadra na cidade de Barcelona, capital da Catalunha, Espanha..Durante estada em Paris, Franca, conheceu o suico Mark Birkigt (1878-1953) e o contratou para trabalhar em sua industria na Espanha. Com base nos desenhos desse destacado engenheiro, Emilio da Cuadra desenvolve seus primeiros motores a gas.Em 1902 J.Castro adquire a empresa, cujos negocios nao iam bem, e a converte na Fabrica Hispano-Suiza de Automovilles, que continua com dificuldades financeiras ate encerrar suas atividades em fins de 1903.Damia Matais e Francesc Seix fundam, em 14 de junho de 1904, ainda em Barcelona, a Sociedad Anonima Hispano-Suiza, que se tinha como fim a fabricacao de automoveis.Mark Birkigt e contratado para dirigir a area tecnica da nova empresa e ainda no ano de 1904 o primeiro Hispano-Suiza era produzido. Seu destino? A Argentina.Tambem em 1904 o Hispano-Suiza e apresentado no Salao do Automovel de Paris, onde despertou grande interesse dos empresarios da industria automobilistica Em 1908 a fabrica deixa as instalacoes da rua Villarroel e se instala na Sagrera. O braco frances da empresa e fundado em 1911, estabelecendo-se em Levallois-Perret a Societe Francaise Hispano-Suiza.O Rei Alfonso XIII, um entusiasta dos carros de competicao, interessa-se a tal ponto pela Hispano-Suiza que se torna seu cliente, adquirindo um modelo baseado no Copa Cataluna, que, em 1910, havia ganho varias competicoes na Europa. Esse carro, produzido em 1911 na planta de Lewvallois-Perret, era menos potente, com um motor adequado ao uso na cidade. Como a populacao passou a chamar o carro de Alfonso XIII, os fabricantes pediram licenca a casa real para nomear o modelo dessa forma, tendo sido atendidos.A producao do modelo Alfonso XIII a partir de 1912, um carro excelente avalizado pelo uso de um monarca, aumentou o prestigio da marca e abriu caminho para o futuro sucesso do modelo H6B, projetado para ser um carro para reis, caro, muito elegante e confiavel.O exito dos fortes motores, agora concorrendo diretamente em solo frances, levou os industriais locais a protestar e exigir que se os testassem durante cincoenta horas de funcionamento ininterrupto.A fabrica catala concordou, mas desde que os motores das industrias franceses fizessem igualmente a prova. E assim foi feito. Ao cabo de dez horas nao havia mais motores franceses funcionando. Os Hispano-Suiza duraram mais de dois dias.Em 1914 a planta industrial da Hispano-Suiza deixa Levallois-Perret e e instalada em Bois-Colomes.A cegonha, simbolo da marca, foi adotada no termino da Primeira Guerra Mundial, em homenagem do nome do capitao frances Georges Guynemeyer, que se tornara um dos ases da aviacao utilizando os motores Hispano-Suiza.Por incrivel que pareca, a Hispano-Suiza, desde os seus primordios, ate seu declinio em 1931 com a proclamacao da republica na Espanha, no dia 14 de abril, era famosa e conhecida por sua producao de motores para aviacao, como o 8a. Considerando-se o original e suas variantes, antes e durante a Primeira Guerra Mundial, foram produzidas mais de 50.000 unidades. A segunda linha de produtos mais