E interessante e notar que os mesmo orgaos de imprensa que falam deste problema noticiam tambem a "crise" da industria automobilistica. Sera que a "crise" nao seria algo bom? Sera que nao seria necessaria uma producao cada vez menor? Sera que nao se ve que, principalmente levando-se em conta um pais como o nosso, ja ha automoveis demais???A frota das 12 principais capitais do Brasil praticamente dobrou em dez anos. O crescimento medio no numero de veiculos foi de 77%, sem que a infraestrutura viaria e os orgaos de controle do transito acompanhassem o ritmo. Em Sao Paulo, a metropole que mais ganhou carros em numeros absolutos, as ruas receberam tres milhoes e 400 mil veiculos entre 2001 e 2011. As 12 principais metropoles somam 20 milhoes de veiculos, o que corresponde a 44% da frota nacional.Fonte http://radioglobo.globoradio.globo.com/noticias/2012/10/02/EXCESSO-DE-CARROS-NAS-GRANDES-CIDADES.htmMobilidade limitada e rotina de restricoesOs congestionamentos limitam o direito de ir e vir, que esta previsto na Constituicao. Em Sao Paulo, cidade brasileira que mais sofre com o problema, o colapso total do transito esta previsto para 2012. De acordo com um levantamento feito pelo Ibope no inicio de 2008, 63% dos paulistanos gastam entre 30 minutos e 3 horas nos deslocamentos para a escola, universidade ou trabalho. Como falta infra-estrutura adequada no transporte de massa (segundo o Ibope, 54% estao totalmente insatisfeitos com o transporte coletivo), o morador da metropole adotou solucoes individuais para o problema de locomocao. Resultado: o paulistano vive uma rotina cheia de restricoes, pois o trafego pelas ruas em varias partes do dia e quase inviavel. Alem de diminuir a velocidade media dos carros e onibus, os congestionamentos retardam os servicos de emergencia, como o deslocamento de ambulancias e veiculos do Corpo de Bombeiros.Fonte http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/transito/contexto1.html O brasileiro gosta de carros. Essa frase ja virou quase um bordao a definir um traco da cultura nacional. Mas, na verdade, durante a industrializacao do pais, os governos escolheram um modelo que privilegia o transporte individual ou rodoviario, em detrimento do transporte publico ou ferroviario.E o Brasil esta cada vez mais mergulhado na cultura do carro. As vendas aumentam, o governo incentiva as vendas para combater a crise economica, e a industria automobilistica e a segunda que mais contribui para o PIB no Brasil. So perde para o setor petroleiro.Resultado: as cidades estao literalmente entupidas de carros. E sao varios os problemas causados por esse enorme engarramento.Fonte http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/tv/materias/PARTICIPACAO-POPULAR/434167-O-PROBLEMA-DO-EXCESSO-DE-CARROS-NAS-CIDADES.-QUAL-A-SOLUCAO.htmlA multiplicacao indiscriminada da frota automobilistica ja e um dos maiores problemas da Humanidade. Na maioria das capitais brasileiras (e mundiais) ja nao ha a chamada hora do rush, porque sucessivos congestionamentos em diferentes horas do dia colapsam o transito progressivamente. A construcao de mais pontes, viadutos, tuneis ou vias expressas sao paliativos, nao resolvem efetivamente o problema, como muitas vezes, indiretamente, contribuem para estimular o uso do carro. A mobilidade urbana se tornou questao central do debate sobre qualidade de vida nas cidades.Fonte http://g1.globo.com/platb/mundo-sustentavel/2012/09/19/dez-razoes-para-levar-a-serio-o-dia-mundial-sem-carro/Ha quatro anos, so para citar o exemplo de Sao Paulo, a cada minuto, nos tinhamos cerca de 100 metros de congestionamento sendo formado. Hoje em dia, neste mesmo minuto, nos temos