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Nos ultimos dias, mais um escandalo de corrupcao veio minar, ainda mais, as estruturas do ja deficiente Ministerio dos transportes. Nao cabe aqui citar os ja conhecidos nomes nem detalhar as tao noticiadas acoes de corrupcao tao praticadas nessas divisoes. Cabe apenas mencionar que o antigo DNER (Departamento Nacional de Estradas e Rodagens), atual DNIT (Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes) foi extinto devido as serias e comprovadas acoes de corrupcao. O que se repete, com maior intensidade e monta no DNIT. Qual sera o proximo nome para que continuemos a sofrer com esse cancer da corrupcao que mata nosso desenvolvimento?O DNIT se lamentou ha pouco tempo que seu orcamento seria insuficiente para tantas necessidades que nossas rodovias apresentam. De R$ 9 bi chegariamos aos R$ 30 bi anuais nos proximos oito anos para que fossem atendidas as necessidades basicas. Nao precisa fazer muita conta para sabermos que, so nos ultimos dez anos, as verbas seriam suficientes para duplicar os trechos mais importantes das BRs, deixar perfeitamente trafegavel os demais trechos implantados e ainda sobraria para as implantacoes tao necessarias ao escoamento de cargas, hoje limitado pela pouca ou muita corrupcao. Sabe o que e pior? Quantas vidas se perderam devido a essa corrupcao tao presente nas estradas de todo o nosso Brasil?Nao adianta mais mudar de nome. Tem que mudar de atitude. Um setor tao vital ao crescimento economico do Pais nao pode ser administrado com esses fins interesseiros, seja politicamente ou de forma pessoal. Sabemos que isso e de dificil erradicacao, mas como fazer se e de extrema necessidade?Quanto mais impostos sao pagos (so nesse ano superaremos em mais de 13% o ano passado) se percebe o uso danoso contrario ao curso do desenvolvimento de que tanto necessitamos. So no ano passado, em seis meses, uma unica modalidade de corrupcao (sim, sao muitas modalidades) desviou mais de R$ 780 milhoes. Suponhamos aplicar a regra de tres na atual situacao com o plano orcamentario em R$ 30 bi. Chegariamos aos R$ 2,6 bi desviados ao ano. Repito: so nessa modalidade. Daria para diminuir significativamente o custo de manutencao de frotas, o estresse nas roteirizacoes, o tempo e a qualidade nos ciclos de abastecimento e, o mais importante, os acidentes de cargas e passeios que, com frequencia, ceifam vidas.Com estradas em melhores condicoes elevariamos o PIB (Produto Interno Bruto) tornando o Pais mais rico e elevariamos a taxa de crescimento anual em cerca de um quarto percentual. Mais empregos e melhores perspectivas de vida e de mercado numa traducao simples.Os frequentes escandalos sao mais danosos do que imaginamos. Eles nao so freiam o desenvolvimento como nos privam de solucoes, muitas vezes simples. Isso parece estar tao incorporado ao nosso sistema que somos incapazes de mensurar nosso crescimento sem essa mazela. Nao e dificil saber que ganhariamos muito em qualidade de vida ja que nosso trabalho e vida pessoal seriam muito mais faceis de administrar. Talvez a incapacidade de lidarmos com isso nos leve a incorporar, de forma tao natural, a nossa rotina. Um grande erro.Nao ha como crescer sem uma boa infra-estrutura
de transportes. O atual governo sabe disso e vive um momento delicado. Nos sabemos disso e pouco se pode fazer. Nossos concorrentes sabem disso e tem mais facilidades em competir conosco e ganhar. O preco e alto. E, pior, isso desencadeia varias atitudes, as quais abordarei futuramente, como a corrupcao dentro de outros segmentos e uma em especial: a corrupcao dentro da logistica.Mas para que possamos discutir esses assuntos delicados, precisamos saber de onde vem e como acontece isso. Por mais assediado que seja um determinado setor, a corrupcao nao nasce nele. Nasce numa pessoa que espalha a obtencao de vantagens e, impunemente, planta essa facilidade na intencao de alguem sem etica e sem moral.Ha poucos dias percorri mais de dois mil quilometros em rodovias federais. Foi o suficiente para ver a precariedade, acidentes fatais e pessoas alheias a tudo isso. Ja nao se fala dessas dificuldades. A vida segue. Mesmo que esse assunto seja chato e repetitivo, nao podemos parar de aborda-lo. Nao podemos nos convencer de que isso e normal. Quero me convencer de que podemos mudar isso para que eu possa continuar fazendo a minha parte um pequeno, porem existente, pedaco de um todo.Responda a essa pergunta: O que seria diferente na sua vida se as estradas fossem melhores?RETIRADO DE:http://www.logisticadescomplicada.com
A alca de acesso ficou pronta em junho do ano passado - dois meses apos a inauguracao do Trecho Sul.Uma falha no projeto impede a abertura da principal ligacao do Trecho Sul do Rodoanel para a Rodovia Regis Bittencourt, em Embu das Artes. A alca de acesso esta totalmente pronta ha mais de um ano, com as faixas pintadas no asfalto e as placas de limite de velocidade colocadas. No entanto, a obra de R$ 17 milhoes nao pode ser inaugurada, pois, do jeito que esta, ha risco de acidentes para os veiculos que chegam na Regis.A alca de acesso ficou pronta em junho do ano passado - dois meses apos a inauguracao do Trecho Sul. Atualmente, ha outra ligacao com a Regis Bittencourt, aberta com a inauguracao do Trecho Oeste (2002), mas e longa, cheia de curvas e feita para baixa velocidade (mais informacoes abaixo). A nova alca e uma ligacao direta com a pista expressa da rodovia federal.Mas a nova ligacao nao obtem a liberacao para o trafego da concessionaria que administra a Regis Bittencourt (Autopista Regis Bittencourt) nem da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O argumento e que ela e insegura, pois ha um afunilamento no final da alca, bem no encontro com a Regis Bittencourt. Essa situacao exige que os motoristas reduzam a velocidade para entre 40 km/h e 60 km/h.O problema e que esses veiculos vao dividir espaco com os que trafegam na Regis Bittencourt, a uma velocidade de ate 90 km/h. Sob o ponto de vista da seguranca, essa geometria apertada no final e totalmente inadequada e pode haver conflito e acidentes disse o engenheiro de trafego Horacio Augusto Figueira. Ele acrescenta que e necessario um trecho segregado, de cerca de 500 metros, para os veiculos ganharem velocidade.A previsao e que a abertura leve pelo menos mais dois meses. Um novo projeto da Desenvolvimento Rodoviario SA (Dersa) - responsavel pelas obras do Rodoanel - foi aprovado pela ANTT e pela Autopista. Para viabilizar mais rapidamente, nao sera preciso de imediato a construcao de uma outra faixa, mas os caminhoes e onibus nao poderao usar a nova ligacao.Por A Tribuna - SPRETIRADO DE: http://www.newslog.com.br Brasil vive um dos seus melhores momentos economicos. Um dos motivos e estar impulsionado por ser sede da Copa do Mundo em 2014 e dos Jogos Olimpicos em 2016. O que contribui para esse cenario positivo e o crescimento ascendente de todo o setor logistico do pais.O ano de 2010 foi o melhor para a logistica, que acumulou um faturamento medio de 60% maior que 2009. Lembrando ainda que o mundo passou por uma grande crise em meados de 2008, o que acabou sendo refletido no ano seguinte. Mesmo com todos esses fatores negativos, os numeros de desenvolvimentos da logistica e do Brasil conseguiram ser acima das expectativas.Em 2011 esse crescimento pode ser ainda maior, ja que o novo secretario de Comercio Exterior do Ministerio do Desenvolvimento, Industria e Comercio Exterior, Welber Barral anunciou que o governo de Dilma Rousseff vai trabalhar em prol de reduzir os gargalhos existentes na logistica, alem
de realizar uma desoneracao tributaria das exportacoes. Tudo isso faz parte da Politica de Desenvolvimento Produtivo (PDP).Uma das regioes onde mais se concentra investimentos logisticos e a de Jundiai. Um dos fatores que elevam a cidade a essa categoria e sua estrutura logistica, ja que fica proxima de Sao Paulo e Campinas; alem de oferecer acesso facilitado a duas das mais importantes rodovias do pais, Anhanguera e Bandeirantes e com interligacao ao trecho sul do Rodoanel. Tambem esta proxima aos aeroportos de Viracopos, Cumbica e Guarulhos, alem de acesso facilitado a uma extensa malha ferroviaria e ao Porto de Santos.A troca de experiencias no setor e o conhecimento das inumeras novidades ajuda a manter esse mercado em pleno aquecimento. E por isso que a Feira Internacional Logistica.2011 chega a sua segunda edicao.Realizada pela Adelson Eventos, a primeira edicao da Logistica.2010 foi no mes de junho mostrando-se um sucesso, atraindo um publico de 10 mil visitantes e gerando negocios.Em seu segundo ano, a Logistica.2011 tera 4 dias de evento. A feira ocorrera nos dias 14, 15, 16 e 17 de junho de 2011, no Parque da Uva, em Jundiai, Sao Paulo.Nesta feira, os empresarios do setor de logistica poderao trocar experiencias, participar de um intenso networking, alem de assistir a palestras, participar de um congresso e da rodada de negocios. Serao aproximadamente 100 expositores em um espaco de quase 53 mil m2, divididos em uma area externa e mais 3 pavilhoes cobertos, sendo esperado um publico de 15 mil pessoas ligadas ao setor e a industria prestigiando a Feira Internacional Logistica.2011.O objetivo do evento e atrair investidores, empresarios e profissionais da area de logistica que queiram conhecer as novas tecnologias, as novidades do setor e consequentemente a geracao de negocios.retirado de: http://www.feiradelogistica.com
A KT&T Logistica e a Kadima Transportes estao de casa nova. Bem perto da antiga casa, a empresa agora esta no Condominio Onix, na Av. Portugal 1174 em Itapevi-SP.Quem quiser nos visitar por favor traga um bolo rsrsrs brincadeira.Nosso telefone permanece o mesmo: (11) 4141-2828Mais detalhes no site www.kadima-ktt.com.br A MAN Latin America, fabricante dos caminhoes e onibus Volkswagen, anunciou a marca de meio milhao de veiculos produzidos na fabrica de Resende (RJ). A unidade esta em operacao ha 15 anos.Segundo a montadora, o processo produtivo do Consorcio Modular foi fundamental para a empresa chegar a 30 anos de existencia com uma producao total de 640 mil unidades."Gracas a flexibilidade e a inovacao de Resende, nos tornamos os maiores fabricantes e exportadores de caminhoes do Pais", aponta o presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes.O Consorcio Modular e formado pela MAN Latin America e mais sete empresas parceiras: Maxion (chassis), ArvinMeritor (eixos e suspensao), Remon (rodas e pneus), Powertrain (motor e transmissao), Continental (interior da cabine), Aethra (armacao da cabine) e Carese (pintura). Com a presenca das parceiras ao longo de toda a montagem de seus caminhoes e onibus, cabe a MAN Latin America o desenvolvimento do produto, a certificacao final da sua qualidade e a comercializacao atraves de 145 concessionarios no Brasil e importadores em mais de 30 paises da America Latina e da Africa.De 1981 a 1996, as operacoes de caminhoes e onibus da Volkswagen do Brasil produziram 140 mil veiculos nas fabricas 4, em Sao Bernardo do Campo (SP), e Ipiranga, em Sao Paulo (SP). Em 1o de novembro de 1995, foi aberta uma linha de montagem experimental num galpao alugado no Polo Industrial de Resende, para teste do Consorcio Modular durante um ano. Pronta em 1o de novembro de 1996, a fabrica definitiva passou a operar em um turno de producao, com cerca de mil pessoas. Hoje, Resende conta com tres turnos e quase 7 mil colaboradores.A MAN Latin America comercializou 5.211 caminhoes e onibus no mes passado - o melhor resultado em um mes de julho na historia da empresa. Foram 4.276 caminhoes Volkswagen e 935 chassis de onibus Volksbus. O numero e 9% maior do que o registrado no mesmo periodo do ano passado. No acumulado do ano, ja foram vendidos 33.025 caminhoes da marca Volkswagen e 6.336 chassis Volksbus.Segundo informacoes divulgadas pelo Grupo MAN na ultima semana, seu lucro operacional cresceu fortemente mais uma vez no primeiro semestre do ano, aumentando em 88%, para 762 milhoes de euros. Os principais geradores do lucro foram a MAN Latin America (201 milhoes de euros) e a MAN Diesel & Turbo (230 milhoes de euros). retirado de: http://www.netcomex.com.br/ O Screen Actors Guild (sindicato dos atores de hollywood) premiou no Domingo dia 30 seus melhores atores. Sem grandes surpresas, The King's Speech levou o maior premio da noite Melhor Elenco e deve sim ser o grande vencedor do Oscar. Natalie Portman ganhou novamente indiscutivelmente o premio de Melhor Atriz por Cisne Negro e Colin Firth levou o premio de Melhor Ator por O Discurso do Rei. A nao ser
que aconteca uma reviravolta incrivel os premios do Oscar devem manter os campeoes deste premio. O Oscar esta chegando mas parece que nao havera dificuldades nem surpresas, os premios mais concorridos deste ano aparentemente serao os tecnicos onde nao existe nenhum super favorito, apesar que (eu acho) que ficara entre Inception e The Social Network. CINEMAMelhor Elenco"O discurso do rei"Melhor AtorColin Firth, "O discurso do rei"Melhor AtrizNatalie Portman, "Cisne negro"Melhor Ator CoadjuvanteChristian Bale, "O vencedor"Melhor Atriz CoadjuvanteMelissa Leo, "O vencedor"TELEVISAOMelhor Atriz em Minisserie ou Filme para TVClaire Danes, "Temple Grandin"Melhor Ator em Minisserie ou Filme para TVAl Pacino, "You don't know Jack"Melhor Elenco - Serie de Comedia"Modern family"Melhor Atriz - Serie de ComediaBetty White, "Hot in Cleveland"Melhor Ator - Serie de ComediaAlec Baldwin - "30 rock"Melhor Elenco - Serie de Drama "Boardwalk empire" (essa serie e incrivel)Melhor Atriz - Serie de DramaJuliana Margulies, "The good wife"Melhor Ator - Serie de DramaSteve Buscemi, "Boardwalk empire" (esse cara e muito foda)Premio Especial pela CarreiraErnest Borgnine"People don't forget"
- O Discurso do Rei.Melhor atriz:Natalie Portman - Cisne Negro.Melhor ator coadjuvante:Geoffrey Rush - O Discurso do Rei.Melhor atriz coadjuvante:Helena Bonham Carter - O Discurso do Rei.Melhor filme britanico:O Discurso do Rei.Melhor filme britanico de estreia de um roteirista, diretor ou produtor:Four Lions - Chris Morris (diretor/roteirista).Melhor filme em lingua nao-inglesa:Os Homens Que Nao Amavam As Mulheres.Melhor longa animado:Toy Story 3.Melhor roteiro original:David Seidler - O Discurso do Rei.Melhor roteiro adaptado:Aaron Sorkin - A Rede Social.Melhor trilha sonora original:Alexandre Desplat - O Discuso do Rei.Melhor fotografia:Bravura Indomita.Melhor edicao:A Rede Social.Melhor design de producao:A Origem.Melhor figurino:Alice no Pais das Maravilhas.Melhor som:A Origem.Melhores efeitos visuais:A Origem.Melhor maquiagem:Alice no Pais das Maravilhas.Melhor curta animado:The Eagleman Stag.Melhor curta:Until the River Runs Red.Melhor Atriz/Ator em ascensao:Tom Hardy."We are lost man, we are fucking super lost man!"
Tudo bem que o seriado ja esta na terceira temporada, mas resolvi escrever sobre o seriado agora. A muito tempo foi esperado pelos fas de Star Wars algo que mostrasse a tao famosa e comentada Guerras Clonicas onde a Republica se tornou o Imperio Galactico e Darth Sidious vulgo IMPERADOR, domina a galaxia e seu fiel General e discipulo Darth Vader executa suas ordens. Depois da serie do Cartoon Network, feito em 2D por Genndy Tartakovsky (Samurai Jack, O Laboratorio de Dexter) se tornar um sucesso, George Lucas entao entendeu a verdadeira necessidade de fazer uma serie que mostrasse todo o conteudo e nao so mostrando alguns pontos para servir de preludio do episodio 3 A Vinganca dos Sith. Feito em 3D-HD, comprado tambem pelo Cartoon Network a nova serie de Star Wars The Clone Wars e um fenomeno, tanto de audiencia tanto pelos fas da serie que finalmente estao tendo conhecimento de tudo que houve nas Guerras Clonicas. Um filme que foi lancado no cinema foi feito como introducao a serie e foi bem recebido pelos fas, vale muito a pena assistir ao longa que na verdade sao 3 episodios da serie colocados.Na primeira temporada, somos levados pelo drama de Anakin em ser um Mestre de uma Padawan chamada Ahsoka Tano que e tao rebelde e insubordinada quanto o proprio Anakin. Ainda temos as mesmas discussoes de Anakin com Obi-Wan, o romance com Padme e seus dramas pessoais, como a perda da mae que ainda doi, Conde Dooku ainda persiste na Guerra, existe ainda a busca pela sua prisao, mas a parte mais legal e que somos apresentados aos personagens classicos mais profundamente, infelizmente nao ha sangue mas existe a violencia, droides partidos em varios pedacos e outros seres tambem, o conteudo ainda e infantil mas e muito legal e muito bem desenvolvido. Star Wars:The Clone Wars Primeira Temporada e uma boa pedida para os fas da serie e para quem esta de bobeira em casa de ferias e nao quer passar a tarde esperando a Sessao da Tarde."Luke, i'm your father" Carancho, filme Hermano do diretor Pablo Trapero, diretor pouco conhecido mundialmente consegue fazer um filme visceral sobre abutres do asfalto (pessoas que quando veem um acidente de transito se prontificam a ajudar para conseguir o seguro ou indenizacao pelo acidente). O filme e estrelado pelo grande ator argentino Ricardo Darin (O Segredo de Seus Olhos) e a bela Martina Gusman.O filme conta a trajetoria de Sosa (Darin) que trabalha como abutre por que teve sua licenca a OAB cacada, este vive atras de sua aposentadoria do ramo, tentando sempre juntar dinheiro mas aparentemente muito improvavel ja que a maioria do dinheiro obtido com os casos e da companhia por tras disso tudo, onde no filme mostra-se comandando dos socorristas ate os policiais. Em um acidente qualquer Sosa apaixonasse por Lujan (Martina), socorrista viciada em remedios para dormir que trabalha loucamente tanto como socorrista como em hospitais da cidade. Somos levados ao submundo dos acidentes na Argentina, mostrando como funciona tal mafia, de suas disputas, seus ganhos e suas falhas.
O filme e bem crivel, a fotografia da uma tonalidade de realidade e crueza impressionantes, mostrando infelizmente que os argentinos em termos de cinema estao um pouco a frente, ja que para sair um filme de respaldo ou que tenha um nivel aceitavel demora-se meses e muitas vezes anos. As atuacoes sao muito boas, Darin da um show a parte, como sempre seus papeis sao de uma credibilidade absurda. Carancho e bom filme para assistir a qualquer momento, um filme Argentino que independente de nossa obsessao em disputar com eles, devemos abrir alas para Carancho passar."Run Forrest, run"
Hendrix Dyas (Design de Producao), Larry Dias and Doug Mowat (Decoracao de Set)O Discurso do Rei, Eve Stewart (Design de Producao), Judy Farr (Decoracao de Set)Bravura Indomita, Jess Gonchor (Design de Producao), Nancy Haigh (Decoracao de Set)Melhor FigurinoAlice no Pais das Maravilhas, Colleen AtwoodI Am Love, Antonella CannarozziO Discurso do Rei, Jenny BeavanA Tempestade, Sandy PowellBravura Indomita, Mary ZophresMelhor MaquiagemA Minha Versao do Amor, Adrien MorotThe Way Back, Edouard F. Henriques, Gregory Funk and Yolanda ToussiengO Lobisomem, Rick Baker e Dave ElseyMelhor CancaoComing Home, Country StrongI See The Light, EnroladosIf I Rise, 127 HorasWe Belong Together, Toy Story 3Melhor Edicao de SomA Origem, Richard KingToy Story 3, Tom Myers and Michael SilversTron - O Legado, Gwendolyn Yates Whittle e Addison TeagueBravura Indomita, Skip Lievsay e Craig BerkeyIncontrolavel, Mark P. StoeckingerMelhor Mixagem de SomA Origem, Lora Hirschberg, Gary A. Rizzo e Ed NovickO Discurso do Rei, Paul Hamblin, Martin Jensen e John MidgleySalt, Jeffrey J. Haboush, Greg P. Russell, Scott Millan and William SarokinA Rede Social, Ren Klyce, David Parker, Michael Semanick and Mark WeingartenBravura Indomita, Skip Lievsay, Craig Berkey, Greg Orloff and Peter F. KurlandEfeitos VisuaisAlice no Pais das Maravilhas, Ken Ralston, David Schaub, Carey Villegas e Sean PhillipsHarry Potter e As Reliquias da Morte - Parte I, Tim Burke, John Richardson, Christian Manz eNicolas AithadiA Origem, Paul Franklin, Chris Corbould, Andrew Lockley and Peter BebbHomem de Ferro II, Janek Sirrs, Ben Snow, Ged Wright and Daniel SudickAlem da Vida, Michael Owens, Bryan Grill, Stephan Trojanski e Joe FarrellMelhor CurtaThe ConfessionThe CrushGod Of LoveNa WeweWish 143Melhor Curta AnimadoDay & Nightthe GruffaloLet s PollutThe Lost ThingMadagascar"And the Oscar goes to?"
The Last Station e um filme dificil de se comentar. O filme dirigido por Michael Hoffman e um filme sentimental ao extremo, ao ponto de se parecer com os filmes de Ang Lee, que ate em Hulk deu uma dimensao sentimental e romancista acima da media, coisa que muitos criticos nao gostaram.O filme tem um elenco primoroso, Christopher Plummer faz Lev Tolstoy, autor Russo considerado um dos maiores escritores da historia da humanidade, autor de Guerra e Paz e Anna Karenina, Helen Mirren faz Sofya Tolstoy, esposa de Tolstoy com quem tem briga constantes no final da vida por conta do testamento, Tolstoy junto com Vladimir Chertkov (Paul Giamatti) querem tornar as obras de Tolstoy patrimonio publico da Russia, fazendo assim obras gratuitas para o povo, James McAvoy esta no papel de Valentin Bulgakov, figura que faz parte do movimento Tolstoiano que tem como meta uma vida levada mais para o carater espiritual e que sua vida muda completamente com os ensinamentos e a observacao diaria de Tolstoy. O filme e muito bonito e tocante, mostra as motivacoes de um amor que dura 48 anos, suas idas e vindas, seus colapsos e sua harmonia, e que mesmo depois de tanto tempo junto, o amor quando verdadeiro supera ate o odio e a morte. Vejam o filme, e um filme tocante.You wanna make me be a better man Hereafter, novo filme do Clint Eastwood demonstra o envelhecimento do diretor, Clint que sempre colocou em seus filmes o questionamento, onde esta Deus numa hora desta?(todos os seus filmes tem uma cena onde a camera olha para o ceu) faz agora o questionamento, para onde vamos apos a morte? Nao, o filme nao parece filme de Chico Xavier, mas demonstra a velhice do diretor que faz um filme fraco em relacao a seus ultimos filmes. Em Hereafter existem tres historias, tres lindas historias que muito coincidentemente se encontram. Temos a historia do George Lonegan (Matt Damon) vidente que apos ter sua vida exposta decide nao mais trabalhar na area, tentando assim levar uma vida normal, temos a historia de Marie LeLay (Cecile De France) ancora de tele-jornal famosa que tem sua vida completamente mudada apos uma quase-morte em um Tsunami (melhor cena do filme), e tambem temos a historia de Marcus/Jason irmaos gemeos que por uma tragedia sao separados para sempre (essa e a unica historia realmente comovente do filme) temos a participacao de Bryce Dallas Howard mas a historia dela e apenas um link para o sofrimento de Lonegan. O filme e feito com o esmero tipico de Clint, mas nao convence, infelizmente. O filme falta algo, algo que realmente faca voce se emocionar, mesmo nao crendo em espirito ou em vida apos a morte que e o foco do filme. O papel de Matt Damon e morno, claro que nao e algo que precise de grande interpretacao, mas mesmo assim nao consegue encher a tela. O roteiro foi entregue primeiramente a Spielberg que rejeitou e entregou ao amigo (ou nao) Clint que abracou a obra, nao sei se por estar devendo imposto a
morte ou por ter gostado realmente do roteiro. E sim um desafio para alguem que nunca atuou nessa area, nesse tipo de filme, o filme nao passa de legal, de um filme de sessao da tarde com grandes atores e uma historia que para quem nao gosta do assunto provavelmente ira dormir."My name is Bond, James Bond"