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Karina Bacchi curte primeiro dia do ano com a familia na praiaAtriz foi fotografada no Leblon, no Rio.Depois de passar a virada do ano na festa da casa do empresario Henrique Pinto, Karina Bacchi aproveitou o primeiro dia do ano para ficar ao lado de amigos e familiares. Na programacao, praia, picole, almocinho e caminhada pelas ruas do Leblon, na Zona Sul do Rio de Janeiro. Ivete Sangalo danca frevo em Recife durante showCantora homenageou o povo de Pernambuco durante show na virada do ano.Ivete Sangalo se apresentou na noite do dia 31 de dezembro no Recife, com o seu Reveillon Enchante. Em dado momento do show, a baiana resolveu homenagear o povo de Pernambuco e lancou mao de uma sombrinha para dancar alguns passos de frevo. Detalhe, a sombrinha era estilizada com o nome da cantora. Mas nao foi so isso. Ela tambem cantou um dos sucessos locais "Vou nao, posso nao, quero nao", e ainda fez piada no palco com o marido. Veja aqui. Solange Gomes vira jurada de procissao maritima e rouba a cena com vestido curtoModelo esteve em Angra dos Reis.Parece que o cabelao - alongando recentemente com um aplique - , e a vibe sereia, fizeram com que os organizadores de uma procissao de barcos, em Angra dos Reis, chamassem Solange Gomes para jurada. Pois bem, a modelo topou, mas acabou desviando um pouco a atencao dos marmanjos com o vestido curtissimo que usava. LINDSAY LOHAN SAI SEGUNDA FEIRA DIA 3 DA CLINICA DE REABILITACAO TOMARA QUE DE TUDO CERTO PARA ELA !!!DESEJAMOS SORTE....... Ivete Sangalo danca frevo em Recife durante showCantora homenageou o povo de Pernambuco durante show na virada do ano. Ivete Sangalo se apresentou na noite do dia 31 de dezembro no Recife, com o seu Reveillon Enchante. Em dado momento do show, a baiana resolveu homenagear o povo de Pernambuco e lancou mao de uma sombrinha para dancar alguns passos de frevo. Detalhe, a sombrinha era estilizada com o nome da cantora. Mas nao foi so isso. Ela tambem cantou um dos sucessos locais "Vou nao, posso nao, quero nao", e ainda fez piada no palco com o marido. Veja aqui. Enquanto a maioria dos mortais curte dias de folga e planeja roteiros especiais para a virada do ano, algumas celebridades do meio musical se preparam para dar duro e romper o ano novo trabalhando.Vida dura. Hum, sera que e vida dura mesmo? No Twitter, Lindsay Lohan diz que este e primeiro dia do resto de sua vida'Um passo de cada vez', escreveu a atriz que esta prestes a sair da reabilitacao.Ano novo, vida nova. Lindsay Lohan, prestes a sair da clinica de reabilitacao, mostrou no Twitter o desejo por uma nova chance neste ano que comeca."Hoje e o primeiro dia do resto da minha vida. 'O futuro depende do que fazemos no presente', Mahatman Gandhi. Um passo de cada vez", escreveu a atriz, citando o pacifista indiano.A atriz esta em tratamento contra o vicio em drogas ha cerca de tres meses e, segundo o TMZ, deve sair na terca, 4, da clinica.
gente fofoca de ultima hora selena gomes recebe ameacas de morte pelos fas de justin bieber pelo suposto namoro deles dois , ela recebeu essas ameacas logo depois que publicaram essa foto acima deles dois juntos gente nao sei nao pq falam que justin bieber tem tantas namoradas hen? ronaldinho fala que se dependesse dele ele ia para o flamengo !!! pelomenos tomara que desidem logo pra onde ele vai Claudia Leite fala que o ano de 2010 ja foi otimo e deseja que no ano de 2011 o filho dela crescer e amadurecer cada fes mais e creca saudavel e etc......... Nao podemos jogar lixo nos rios por que os animais podem morrer e os peixes tambem!!! Reciclagem significa transformar objetos materiais usados em novos produtos para o consumo!!! gente esse e um dos meu videos que me fortaleceu!!! Veja este video ele fala sobre o nosso planeta!!! Nos nao podemos poluir o ar por que se no futuro tiver assim todos nos vamos morrer!!! Pense nesta letra!!! O meio ambiente ele e muito importante por que se a gente nao tiver nos nao poderemos sobreviver e naoteremos agua!!!O meio ambiente pode e deve ser assim Isso esta errado!!! AAAA muito bom!!! O cupe retro Chevrolet Camaro e a mais nova vitima do aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veiculos importados. Ate a primeira metade de dezembro, quando passou a vigorar o novoIPI (leia aqui), o esportivo custava R$ 185.000. Agora, com os 30 pontos percentuais de aumento para modelos trazidos de fora do eixo Mercosul-Mexico, o modelo e oferecido por R$ 199.000, valor 7,5% maior que o antigo. O Camaro desembarcou do Canada no Brasil em novembro de 2010, apenas na apimentada versao SS. A intencao da filial brasileira da General Motors, na epoca, foi fazer do muscle-car sua referencia de tecnologia com a linha de veiculos nacionais tao desatualizada, nao foi tarefa tao dificil. Desde entao, o cupe nao sofreu mudancas. Sob o longo capo fica o parrudo bloco 6.2 V8 a gasolina de 406 cv de potencia e 55,6 kgfm de torque. A Volkswagen nao tardou em apresentar a versao quatro portas de seu novo subcompacto, o Up!. O modelo manteve o estilo inconfundivel e todas as caracteristicas da variante duas portas, mas adiciona praticidade ao carrinho. Com isso, a marca alema espera aumentar as vendas do modelo na Europa onde, apesar do sucesso de critica, ele ainda parece nao ter convencido os consumidores de seus predicados urbanos. Alem do Up!, o projeto ainda deu origem aos Skoda Citygo e Seat Mii, identicos ao modelo da Volkswagen, mas comercializados por precos ainda menores.Sob o capo, apenas um motor, o eficiente 1.0 litro de tres cilindros em duas configuracoes, com 60 cv e 75 cv. Ambas podem ganhar o kit Bluemotion Technology ao custo de 400 euros pouco menos de R$ 1 mil , que reduz ainda mais o consumo e emissoes de poluentes do motorzinho. O cambio e sempre um elogiado manual de cinco marchas uma opcao automatizada deve chegar ainda este ano. Em 2013 chega
o Up! eletrico e ate mesmo uma versao movida a metano, muito apreciada em mercados como a Italia, devera aparecer. O conjunto e suficiente para levar o carrinho de zero a 100 km/h em aceitaveis 13,2 segundos e a velocidade maxima de 171 km/h. O consumo fica na casa dos 18 km/l de gasolina, enquanto as versoes Bluemotion ultrapassam os 21 km/l no ciclo combinado cidade/estrada.O carrinho e muito bem equipado de serie, principalmente na versao topo, a High Up!. Itens importantes, como airbags frontais, laterais e de cabeca estao disponiveis, assim como freios ABS e controle de estabilidade de serie em todas as versoes. A variante mais cara tambem traz o otimo sistema Infotaintment, que reune controles do sistema de som e do navegador por GPS atraves de uma tela sensivel ao toque montada no alto do painel. Ela pode ser ate removida quando fora de uso, liberando espaco. Alem disso, ainda ha o opcional sistema de parada de emergencia, que em trafego urbano monitora a frente do carro, e freia automaticamente o Up! a velocidades de ate 30 km/h, evitando possiveis colisoes ou atropelamentos. O carrinho e o unico da categoria a ter esse tipo de equipamento. A adicao das portas traseiras so deu mais praticidade ao carro. As dimensoes enxutas nao foram alteradas. Ele se mantem com 3,54 m de comprimento e 1,64 m de largura, que sao suficientes para fazer do Up! um otimo carro urbano, capaz de "costurar" o trafego e estacionar sem dificuldades. O bom entre-eixos de 2,42 m ajuda no espaco interno. O Up! e considerado um enorme salto em relacao ao brasileiro Fox considerado um fracasso , antecessor do modelo na Europa. O projeto inteiramente novo, focado nas necessidades urbanas do Velho Continente, tem melhor aproveitamento do espaco interno e motorizacao mais eficiente. Alem do preco atraente, para conquistar o exigente consumidor europeu.Menores frascosDusseldorf/Alemanha O Up! definitivamente surpreende ao volante. Apos a decepcao que foi seu antecessor, o Fox "made in Brazil", o novo carro deixa clara sua origem alema pela robustez, sensacao de seguranca e tecnologia empregada. Alem disso, e um carro confortavel e que em muitos momentos nem parece ser um hatch compacto urbano. Os revestimentos sao de qualidade e a montagem muito boa, como de praxe nos Volkswagen europeus. Mesmo que custe mais que alguns concorrentes, e facil perceber a superioridade do Up!.Claro que, para manter os custos reduzidos, algumas concessoes precisaram ser feitas ao modelo. A lista de equipamentos e enxuta e nao vai muito alem do necessario, ainda que a versao topo conte com um excelente sistema de entretenimento e navegacao com tela sensivel ao toque. Mas o acionamento dos vidros dianteiros nao possui funcao um toque e os vidros traseiros nao abrem, apenas basculam, mesmo caso do Toyota Aygo.Entretanto o espaco interno e dos melhores, visivelmente pensado para acomodar o usual biotipo alemao, que facilmente ultrapassa 1,90 m de altura, Nao ha apertos na frente. Nos bancos traseiros, o espaco e suficiente para pessoas de estatura mediana, e as portas extras facilitam muito o entra-e-sai. A visibilidade e
muito boa para todos os lados, gracas aos vidros grandes e colunas finas.O motor 1.0 litro de tres cilindros e 75 cv da conta do recado. O desempenho e ajudado pelo otimo cambio manual de cinco marchas, com engates precisos e rapidos. As cifras de consumo apontadas pela Volkswagen sao possiveis, mas apenas com muita parcimonia no acelerador, o que deixa o Up! um tanto lento. Para faze-lo andar a contento e necessario explorar mais o motorzinho. O carro tem otimo comportamento dinamico, que tambem surpreende para um modelo desse segmento. A suspensao consegue neutralizar as imperfeicoes do asfalto e ainda assim segurar o carro nas curvas mais fechadas.Volkswagen High Up! 1.0Motor: A gasolina, dianteiro, 999 cm3, tres cilindros e quatro valvulas por cilindro. Injecao eletronica multiponto sequencial e acelerador eletronicoTransmissao: Cambio manual de cinco velocidades a frente e uma a re. Tracao dianteira. Oferece controle eletronico de tracao.Potencia maxima: 75 cv a 6.200 rpm.Aceleracao 0-100 km/h: 13,2 s.Velocidade maxima: 171 km/h.Torque maximo: 9,6 kgfm entre 3 mil e 4.300 rpm.Diametro e curso: 74,5 mm x 76,4 mm. Taxa de compressao: 10,5:1.Suspensao: Dianteira independente do tipo McPherson, com bracos triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores telescopicos hidraulicos e barra estabilizadora. Traseira interdependente, com bracos longitudinais, molas helicoidais e amortecedores telescopicos hidraulicos. Nao oferece controle eletronico de estabilidade.Pneus: 185/65 R14.Freios: Discos ventilados na frente e discos a tambor atras. Oferece ABS com EBDCarroceria: Hatch compacto em monobloco, com quatro portas e cinco lugares. 3,89 metros de comprimento, 1,46 m de largura, 1,65 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo como opcional.Peso: 929 kg em ordem de marcha, com 436 kg de carga util.Capacidade do porta-malas: 251 litros.Tanque de combustivel: 35 litros.Producao: Bratislava, Eslovaquia.Lancamento mundial: 2011.Itens de serie: Vidros dianteiros eletricos, travas eletricas, radio/CD/MP3/USB/Bluetooth, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, direcao hidraulica, freios ABS, airbag frontais, laterais e de cabeca, ar-condicionado, regulagem de altura para o volante, retrovisores, sistema de frenagem automatica na cidade, Preco na Europa: 13.525 euros (cerca de R$ 33 mil).
A Mitsubishi divulgou nesta quinta-feira (9) a primeira imagem da nova geracao do utilitario esportivo Outlander, que estreia no inicio de marco, no Salao do Automovel de Genebra (Suica). O modelo exibe visual claramente inspirado no conceito PX Miev-II, mostrado no Salao de Toquio (Japao), em dezembro passado. As linhas sao um tanto conservadoras para esses novos tempos sao menos arrojadas que as da geracao atual. Contudo, a montadora japonesa promete revolucionar em termos tecnologicos. A terceira geracao do utilitario tera, pela primeira vez, itens de seguranca avancados. O mais sofisticado deles e o Forward Collision Mitigation, que usa radares e sensores para evitar (ou ao menos minimizar) impactos frontais os freios (e toda parafernalia eletronica) sao acionados sozinhos em situacoes de risco iminente. Outro destaque e o monitor da faixa de rodagem, que emite alerta quando detecta uma mudanca indevida. O conforto tambem sera ampliado, com abertura eletrica da tampa traseira e sete assentos. Ate o momento, a Mitsubishi revelou poucos detalhes sobre o novo Outlander. Na mecanica, foi confirmado que o utilitario esportivo usara um cambio automatico de seis marchas (no lugar da caixa com cinco velocidades), com duas opcoes de motor para o mercado europeu: um bloco 2.0 litros a gasolina e um 2.2 litros a diesel, ambos de quatro cilindros em linha. A tracao podera ser somente dianteira ou integral permanente. O modelo tambem vira com o sistema start/stop, que desliga o motor em paradas curtas. Cruze Sport6 chega para brigar especialmente com o sul-coreano Hyundai i30 e o arquirrival Ford Focus hatchA General Motors do Brasil enfim lancou, nesta segunda-feira (9), o Chevrolet Cruze Sport6, versao hatch do seda medio vendido no pais desde outubro de 2011. Substituto do Vectra GT, o modelo chega nas configuracoes LT e LTZ, com precos que partem de R$ 64.900 (manual) e atingem R$ 79.400 (automatico). Ambos os cambios possuem seis marchas e, por enquanto, o Cruze hatch usara apenas o motor 1.8 litro Ecotec flex.Para tornar o Cruze Sport6 competitivo no segmento, a GM recheou a lista de equipamentos. Desde a versao LT ha airbags frontais e laterais dianteiros, ABS, direcao eletrica, ar-condicionado de duas zonas, controle de estabilidade (ESP), entre outros. A LTZ tambem esta disponivel com transmissao manual, e adicionalmente recebeu itens como teto solar, botao start-stop, airbag de cortina e GPS integrado no painel (tela de sete polegadas). Uma das funcoes do GPS e informar automaticamente a localizacao de postos quando a autonomia de combustivel baixa para cerca de 40 km.Teste do Cruze Sport6A denominacao Sport6 pode insinuar que o novo Cruze tem um coracao mais esportivo. A traseira de hatchback normalmente esta associada a isso. As saias laterais e a extensao do para-choque frontal reforcam a ideia. No entanto, o Cruze Sport6 (o seis refere-se ao numero de marchas, tanto no cambio manual como no automatico) busca atrair jovens que buscam apelo esportivo nao no desempenho, mas no visual. O motor Ecotec 1.8 16V (144 cv com etanol e 140 com gasolina) e o mesmo do seda, assim como o cambio, acerto da suspensao, etc.Cruze Sport6
por enquanto e equipado apenas com o novo motor 1.8 Ecotec de 144 cv de potencia (etanol)Testado no campo de provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), o modelo mostrou bom comportamento. Da mesma forma como o modelo de tres volumes, o hatch e rapido, docil no comportamento e confortavel para motorista e passageiros.A principal diferenca e a traseira mais curta. O hatch e 9 cm mais curto que o seda (4,51 m), o que compromenteu um pouco a capacidade de carga. No novo modelo, o porta-malas abriga 402 litros (450 l no seda). A distancia entre-eixos, porem, foi mantida em 2,68 m, preservando o espaco no banco traseiro.No teste, o hatch apresentou desempenho rigorosamente igual ao do seda. Isso porque, embora a nova versao de carroceira seja ligeiramente mais leve que a do seda (nao chega a dois quilos, de acordo com Pedro Manuchakian, vice-presidente de engenharia), a aerodinamica e bem pior. Enquanto o seda tem coeficiente aerodinamico (Cx) de 0,31, no hatchback o indice sobe para 0,35. Isso ocorre porque nos hatchbacks ha maior turbulencia na traseira, o que prejudica um pouco a performance. De qualquer forma, e um sintoma que so se manifesta em velocidades mais alta, e que no dia a dia nao fara diferenca.No hatch, coeficiente aerodinamico (Cx) de 0,31 para 0,35Na pista, o Cruze hatch manual fez 0 a 100 km/h em 11,1 segundos, empatando com o seda. Com transmissao automatica, tambem houve empate tecnico: 11,2 s no seda e 11,3 s no hatch. As duas versoes de cambio mostraram bom comportamento no campo de provas da GM. As respostas sao boas, e o comportamento da carroceria e similar ao do seda. Ao contrario do que se poderia supor, a Chevrolet buscou o mesmo comportamento de suspensao do seda, e nao um acerto mais firme. Mas o fato e que o Cruze seda ja oferece um bom compromisso entre conforto e estabilidade. A inclinacao da suspensao e moderada nas curvas, e o carro nao pula muito quando passa por pisos irregulares. Os pneus sao da coreana Kumho (225/50 R17).Em relacao ao seda, as diferencas visuais ficam por conta das rodas (tambem aro 17) com desenho proprio. Alem disso, os farois de neblina receberam molduras cromadas e a entrada de ar inferior perdeu a barra central. Internamente, o revestimento emprega cores escuras, mais de acordo com a proposta esportiva.Confira abaixo os precos (por versao) do novo Chevrolet Cruze Sport6: LT Manual R$ 64.900 LT Automatico R$ 69.900 LTZ Manual R$ 77.400 LTZ Automatico R$ 79.400
A maior linha de sedas do Brasil e a da General Motors que, nao por acaso, e quem mais vende modelos nesse segmento. Comeca com o Classic, passa pelo Prisma, segue com o novato Cobalt, o medio Cruze, o medio-grande Malibu e o top grande Omega. Nessa escala ascendente, ainda ira encaixar em breve um setimo exemplar de tres volumes, o Sonic, um compacto mais equipado que o Cobalt.Ja a Ford oferece os sedas Fiesta Rocam, New Fiesta, Focus e Fusion. E a Volkswagen contra-ataca com Voyage, Polo, Jetta e Passat. Entre as chamadas quatro grandes marcas que ha mais tempo atuam no mercado nacional , a Fiat estava em situacao desprivilegiada no segmento: so tinha o Siena e o Linea.Para tentar reverter a desvantagem, a marca acaba de apresentar o Novo Grand Siena, a nova geracao do Siena. Se posicionara exatamente entre o antigo Siena que sera mantido nas configuracoes basicas EL 1.0 e EL 1.4 e o Linea. E o Grupo Fiat ainda planeja complementar a oferta de sedas com modelos top como Chrysler 300 C e Dodge Dart, produzidos pela fabricante norte-americana Chrysler que os italianos controlam desde o ano passado.Ao contrario do antigo Siena, que nada mais e do que uma versao com porta-malas protuberante do velho Palio, no Novo Grand Siena a proposta foi criar um seda com personalidade propria. Ou seja, algo bem distanciado do Novo Palio, lancado em novembro do ano passado. O Siena ja vendeu mais de 813 mil unidades desde 1997, quando foi lancado, ate 2011.No ano passado, foram 90 mil unidades 12% das vendas da marca no Brasil durante o ano. Mas, depois de tres face-lifts 2000, 2004 e 2007 , perdeu o posto de seda mais vendido do pais paraClassic. Mais recentemente, foi ultrapassado tambem pelo Voyage e ate pelo novato Cobalt. Fica claro que ja estava mais do que na hora de criar uma nova geracao para o seda da Fiat.De acordo com as tendencias globais de design automotivo, o Novo Siena nasce maior que a geracao anterior em todas as dimensoes o que se explicita no prenome Grand. Em comparacao aoSiena antigo, e significativos 13,4 centimetros mais comprido, 6,1 cm mais largo, 5,3 cm mais alto, e tem 13,7 cm a mais de entre-eixos.No total, o Novo Grand Siena tem 4,29 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e 2,51 m de entre-eixos. O novo seda combina a parte dianteira da plataforma do Uno com a arquitetura traseira e suspensao do Punto.Em termos de estilo, o Novo Grand Siena pouco herda de seu antecessor. Investe em um visual aerodinamico, com vincos ascendentes no capo e na lateral que reforcam o aspecto agil. Os farois bem espichados tambem intensificam a sensacao de movimento na parte frontalA traseira e elevada e imponente e as lanternas em forma de setas invadem a tampa do porta-malas, no qual a parte vertical e a horizontal se encontram em um angulo ligeiramente arrebitado, insinuando um aerofolio. Por dentro, o aspecto geral e moderno e os revestimentos sao simples lembram a versao
top do Novo Palio.Sao tres opcoes de propulsores. O basico e o 1.4 Evo de 85/88 cv. Na versao top Essence, o motor e o 1.6 litro 16V E-torq, de 115/117 cv. E continua a existir a motorizacao batizada de Tetrafuel, que roda com gasolina brasileira misturada com alcool anidro, com etanol, com a gasolina pura usada nos paises latinos e tambem com gas natural veicular. Na versao Essence, o cambio pode ser manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic. Nas outras versoes, apenas o cambio manual e oferecido.A expectativa da Fiat e que 70% dos Novo Grand Siena vendidos sejam da versao 1.4, 25% da versao top 1.6 e 5% da versao Tetrafuel. Os precos ajudam a explicar tais expectativas. O Novo Grand Siena Attractive 1.4 comeca em R$ 38.710, a 1.6 Essence manual parte do R$ 43.470 e a com cambio automatizado Dualogic inicia nos R$ 45.900.Ja a com motor Tetrafuel comeca em R$ 48.210. O Siena antigo foi reposicionado e agora custa R$ 31.180 na versao 1.0 e R$ 33.300 na versao 1.4. O sLogan escolhido para o lancamento do NovoGrand Siena Faz toda a diferenca serve tambem para relacionar o custo de cada produto as suas expectativas de venda. Para a maioria dos consumidores brasileiros, na hora de comprar carro, o preco ainda faz toda a diferenca.Primeiras impressoes Missao possivelSantiago/Chile O segmento de sedas e encarado pelos fabricantes de automoveis brasileiros como o primeiro passo na evolucao para os que sempre tiveram um hatch. Ou seja, modelos que refletem a mesma trajetoria emergente da badalada nova classe media brasileira.E o segmento da sociedade que tornou-se a menina dos olhos de varias marcas e o alvo preferencial de alguns novos sedas, como Chevrolet Cobalt e Nissan Versa. Ambos sao compactos espacosos, com bom nivel de equipamentos, precos competitivos e design que da a impressao de serem maiores do que sao a chamada size impression. Exatamente onde a Fiat quer posicionar o Novo Grand Siena.Ao entrar, o novo Fiat chama a atencao pelo estilo do interior, moderninho e agradavel. Segundo a marca, o novo seda tem o melhor espaco para pernas no banco traseiro do segmento. O acabamento interno parece o das versoes top do Novo Palio, sem revestimentos sofisticados ou superficies macias.So nao da para entender porque os vidros da portas da frente nao descem totalmente, deixando um inusitado meio centimetro para fora da fresta da porta na parte posterior. Parece erro de projeto e nao acrescenta qualquer glamour ao modelo.Dinamicamente, o Novo Grand Siena ate que se comportou bem nas estradas chilenas. Foram avaliadas em dois circuitos em torno da vinicola Vina Mar, na periferia da capital, as versoes Essence 1.6 com cambio Dualogic e a Attractive 1.4 com cambio manual. O cambio automatico Dualogic continua seu processo de evolucao e agora ja da bem menos trancos do que na epoca que foi lancado.Mas ainda fica dificil manter o bom humor diante da patetica mensagem O comando nao pode ser efetuado que aparece quando se engata uma re um pouco mais rapidamente. O jeito e respirar fundo, pisar