Trem expresso ligara S. Paulo a Jundiai em 2015FOLHA DE DE SAO PAULO- 27/08/2011O trem expresso que ligara Sao Paulo a Jundiai deve fazer a viagem em 25 minutos com tarifa "competitiva" com o transporte de onibus ou carro.As estimativas sao do governador Geraldo Alckmin (PSDB), que oficializou anteontem o Expresso Jundiai, o primeiro dos chamados trens regionais que o tucano quer transformar em uma das marcas da gestao.Outras linhas em estudo ligarao a capital a Santos, Sorocaba, Campinas e Sao Jose dos Campos --essas duas dependem de a Uniao viabilizar ou nao o trem-bala Rio-Campinas.O Expresso Jundiai fara um trajeto de 45 km, a partir da estacao Agua Branca (zona oeste), da CPTM.Com menos paradas, sera mais rapido que a ligacao ferroviaria atual (a linha 7-rubi), tambem da CPTM, que tem 17 estacoes entre a Luz e Jundiai.O tracado, o numero de estacoes e as cidades por onde passara ainda dependem do projeto funcional, que devera estar concluido em setembro. Para enviar suas SUGESTOES, CRITICAS E COMENTARIO, clique aqui ou envie email para:pellic@hotmail.comAs mensagens serao publicadas nesta secao.desde ja, agradecemos sua colaboracao. . O trem-bala entre S. Paulo e Rio de Janeiro e assunto antigo no Brasil, tendo surgido alguns anos apos o inicio de operacao dos primeiros trens de alta velocidade no Japao e na Europa. Mais recentemente, em 2005, o assunto entrou na agenda politica baseada na extravagante perspectiva de uma empresa italiana denominada ITALPLAN, que vislumbrava a viabilidade economica do trem com aporte financeiro somente da iniciativa privada, contrariando a experiencia internacional que demonstra forte apoio governamental para viabilizar e operacionalizar esta modalidade de transporte.O trem-bala foi inserido no Plano Nacional de Viacao - PNV, em 2005. O projeto ganhou forca quando do apagao aereo e deslanchou com o favoravel ambiente que se criou de tudo se justifica, em razao da copa do mundo de futebol marcada para 2014. Com a Olimpiada no Rio de Janeiro em 2016, aumentou ainda mais a neurose de, rapidamente, construir o trem-bala. A Agencia Nacional de Transporte Terrestre - ANTT, responsavel pela politica do transporte ferroviario de passageiros e cargas ao longo do Sistema Nacional de Viacao, incorporou em seu programa o TAV - Trem de Alta Velocidade, em decorrencia do Decreto no 6.256/07 que incluiu, no Plano Nacional de Desestatizacao, o trem-bala entre os municipios de S. Paulo e do Rio de Janeiro. Foi contratado o Consorcio denominado Halcrow/Sinergia para desenvolver estudos sobre a viabilidade de implantacao do trem-bala neste trecho, gerando relatorio que se encontra detalhado no sitio da ANTT (www.antt.gov.br).Em razao da conclusao favoravel do relatorio, a ANTT decidiu acelerar a implantacao do trem-bala de maneira atabalhoada, colocando regime de urgencia numa materia que deve amadurecer de forma lenta e consistente, a exemplo da experiencia internacional referente a este tipo de transporte ferroviario. O TREM-BALA BRASILEIRO e mais uma obradesnecessaria, com custo exorbitante(previsao de 34 bilhoes de reais, que por certo dobrara), somente para passageiros (quando o Pais e carente de transporteferroviario para carga), com tarifas elevadas (somente para os abonados). O projeto superestimou o numero depassageiros, bem como