Ele eram mais timidos. Soatacavam no crepusculo e depois esperavam, pacientemente, por nos no quarto dedormir. E, como os vampiros, nao suportavam a luz do dia. As coisas mudaram: Agoratrabalham, em beneficio proprio claro, no sistema 24/7.Atacam na cozinha sob a mesano cafe da manha, atacam junto aos pedais do carro a qualquer hora e osinseticidas mesmo os com base de agua que sufocam a gente, nao parecemincomoda-los muito.Antes, era o apenasincomodo do inchaco e comichao, mas atualmente existem as ameacas crescentes dadengue e da chicungunha.Deve ser uma nova geracao depernilongos G.M., quero dizer, geneticamente modificados.Lembro que ja tive problemascom cupins que comem tijolo e com formigas polares, isto e, que atacam osalimentos mesmo dentro da geladeira, mas essa e uma historia que vou deixar paraoutra ocasiao.Mudaram os insetos ou mudeieu?... Meupai sempre gostou de automoveis e avioes e, na juventude, foimecanico do Constellation, da Panair do Brasil.Cresci gostando de avioes. Coincidencia ou nao, muitotempo depois fui trabalhar numa empresa do ramo aeronautico, onde a rotina eradinamica, 24/7, isto e, 24 horas por dia, sete dias por semana. A turma era unida.Na epoca eu respiravaaviacao e no evento Adventure Sports Fair, em Sao Paulo, fui apresentado aoCasal Margi e Gerard Moss, pelo SergioFranco. Trocamos cartoes.No mes passado, depois de dez anosafastado do grupo, fui a uma happy hour assistir a apresentacao dos amigos Laudio e Fabio, e la encontrei o Marino,outro ex-colega de trabalhoOuvindo musica, revendo velhos Amigos, lembrei das recentes postagens do Gerard no facebook: O dia a dia da sua aventura com um velho Citroen na Russia e Mongolia.E lembreitambem de uma historia que aconteceu na epoca em que trabalhavamos juntos:Uma vez eu estava noescritorio depois do horario de expediente e recebi uma ligacao: Era o Gerard. Ele estava em Sao Paulo, numaconversa telefonica, ajudando um colega piloto, com o aviao em pane noaeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. Perguntou se havia alguem daarea tecnica que pudesse responder perguntas do outro piloto. Pedi para eleaguardar na linha que eu iria procurar alguem. Encontrei o Marino e fomos paraa sala de conferencias. Quando comecou a reuniao telefonica, o piloto quefalava em ingles com o Gerard, disse que nao conseguiria explicartecnicamente em ingles o que havia acontecido com o motor da aeronave: Ele soconseguiria expressar-se em alemao ou frances... Sai procurando o Karim eencontrei!E a conversa telefonica -conference call - das cinco pessoas em lugares diferentes ficou assim: Piloto, no Rio, fazia a pergunta em frances;Gerard,em SP, apenas ouvia;Eu,em Sao Bernardo, apenas ouvia;Karin,em Sao Bernardo, repetia a pergunta em portugues;Marino,em Sao Bernardo, respondia em portugues;Karinrepetia a resposta em frances...E a cada pergunta repetia-seo vai-e-vem. Resumindo, foram mais ou menos meia duzia de perguntas e meiaduzia de respostas... e o problema foiresolvido pelo Marino, por telefone! E o piloto voou para Sao Pauloem seguranca. Aproveito essa oportunidade e pergunto:_ Marino, como terminou essahistoria?Bem, voltando para opresente, o Gerard agradece no facebook a ajuda que recebeude pilotos e mecanicos nos locais mais remotos para concluir essa outra grande aventura.Sou testemunha de que ele e solidario e que plantou boas sementes pelos lugares por