ferrovias. O transporte rodoviario de cargas e o mais expressivo no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do territorio nacional, pois desde a decada de 50 com a implantacao da industria automobilistica e a pavimentacao das rodovias, esse modo se expandiu de tal forma que hoje e o mais procurado. Difere do ferroviario, pois se destina principalmente ao transporte de curtas distancias de produtos acabados e semi-acabados. Por via de regra, apresenta precos de frete mais elevados do que os modais ferroviario e hidroviario, portanto sendo recomendado para mercadorias de alto valor ou pereciveis. Nao e recomendado para produtos agricolas a granel, cujo custo e muito baixo para este modal, porem a realidade e outra, como pode ser observados cotidianamente quilometros de congestionamentos de caminhoes parados com carga a granel esperando para transbordo em regioes portuarias.O transporte rodoviario apresenta custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construidas com fundos publicos), porem seu custo variavel (combustivel, manutencao,etc.) e medio. As vantagens deste modal estao na possibilidade de transporte integrado porta a porta e de adequacao aos tempos pedidos, assim como frequencia e disponibilidade dos servicos. Apresenta como desvantagem a possibilidade de transportar somente pequenas cargas.Ja se tratando do transporte hidroviario, e utilizado para o transporte de graneis liquidos, produtos quimicos, areia, carvao, cereais e bens de alto valor (operadores internacionais) em conteineres. Os servicos hidroviarios existem em todas as formas legais citadas anteriormente. Este tipo de transporte pode ser dividido em tres formas de navegacao, sao elas: a cabotagem que e navegacao realizada entre portos ou pontos do territorio brasileiro, utilizando a via maritima ou entre esta e as vias navegaveis interiores (ate, aproximadamente, 12 milhas da costa); a navegacao interior que e realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional e por fim, a navegacao de longo curso, realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.Em relacao aos custos, o transporte hidroviario apresenta custo fixo medio (navios e equipamentos) e custo variavel baixo (capacidade para transportar grande quantidade de tonelagem). E o modal que apresenta o mais baixo custo. Este modal apresenta como vantagens a capacidade de transportar mercadoria volumosa e pesada e o fato dos custos de perdas e danos serem considerados baixos comparados com outros modais. Suas principais desvantagens sao a existencia de problemas de transporte no porto; a lentidao, uma vez que o transporte hidroviario e, em media, mais lento que a ferrovia e a forte influencia do tempo. Sua disponibilidade e confiabilidade sao afetadas pelas condicoes meteorologicas.O transporte aeroviario tem tido uma demanda crescente de usuarios, embora o seufrete seja significativamente mais elevado que o correspondente rodoviario. Em compensacao, seu deslocamento porta a porta pode ser bastante reduzido, abrindo um caminho para esta modalidade, principalmente no transporte de grandes distancias.Este tipo de transporte e utilizado principalmente nos transportes de cargas de alto valor unitario. O transporte aeroviario e o que tem custo mais elevado em relacao aos outros modais. Seu custo fixo e alto (aeronaves, manuseio e sistemas de carga), bem como seu custo variavel, apresenta alto custo de combustivel, mao-de-obra, manutencao, etc.As vantagens deste modo de transporte sao a