No inicio dos anos 1940, durante o Estado Novo do Presidente Getulio Vargas, foi organizada uma campanha para formar pilotos para o Brasil, idealizada pelo jornalista Francisco de Assis Chateaubriand, proprietario do poderoso grupo de comunicacoes Diarios Associados e com apoio declarado do governo. Foi denominada Campanha Nacional da Aviacao.Aeronaves Aero Boero do Aeroclube de Londrina/PRA campanha, cujo lema era "Deem asas para o Brasil", previa que aeroclubes, entidades civis sem fins lucrativos, fossem organizadas pelo Brasil afora, a partir de iniciativa da propria sociedade. Uma vez organizados, e desde que tivessem um campo de pouso para operar, alem de, pelo menos, um hangar, os aeroclubes receberiam aeronaves do governo, e algum apoio financeiro, para iniciar e manter suas atividades de formacao de pilotos e pratica de aero-desportos. A populacao, atraves de doacoes, fornecia recursos para a aquisicao dos avioes. Afinal, em tempos de guerra mundial, a formacao de pilotos era uma atividade estrategica para o pais.Aeronave CAP-4 doada a um Aeroclube ja desativado. Nao pode ser vendida e seu destino e a morte lentaPassadas sete decadas, a situacao e outra, muito diferente. Muitos aeroclubes entraram em seria decadencia, e nao ha mais nenhum auxilio do governo para manter as entidades em funcionamento. As entidades tambem passaram a ser perseguidas pelas autoridades e pelos administradores de aeroportos, interessados apenas na atividade comercial. No Rio de Janeiro, por exemplo, o antigo e centenario Aeroclube do Brasil recebeu ordem de despejo da Justica, em processo de reintegracao de posse movido pela INFRAERO, que alegou precisar de espaco, situado no Aeroporto do Jacarepagua, para o absurdo proposito de alocar funcionarios ociosos que viriam do Aeroporto do Galeao, que foi recentemente privatizado. Em Joao Pessoa, o Aeroclube da Paraiba ha anos luta contra um processo de desapropriacao, movido pela prefeitura, e inclusive ja teve a sua pista destruida pelo governo municipal. Aparentemente, os processos ainda correm no Judiciario.A pista do Aeroclube da Paraiba foi destruida pela prefeitura de Joao Pessoa sem que tivesse decisao definitiva da justica nessa questao, deixando 37 aeronaves ilhadas no aerodromo, em 2011Muitos aeroclubes se adaptaram aos tempos e se profissionalizaram. Entidades como, por exemplo, os Aeroclubes do Rio Grande do Sul, de Sao Paulo, do Parana, de Jundiai, de Para de Minas e de Londrina, entre outros, hoje sao, basicamente, centros muito bem organizados de formacao de pilotos profissionais, que oferecem cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial, Voo por Instrumentos, Instrutor de Voo e, em alguns casos, cursos de Mecanico de Manutencao Aeronautica e de Comissario de Voo. Outros se dedicam apenas ao aero-desporto, modalidade esportiva hoje acessivel a poucos afortunados, e outros que mantem, a duras penas, o proposito original de formacao de Piloto Privado e algumas atividades aero-desportivas. Sao esses ultimos que estao em pior situacao, e os ja poucos sobreviventes vivem apenas da abnegacao e paixao de seus dirigentes por suas antigas entidades.O Aeroclube de Sergipe tambem foi despejado de suas instalacoes, onde estava ha 76 anos.De qualquer forma, manter um aeroclube em funcionamento nao e uma tarefa facil. Os custos fixos sao altos, como tambem sao para