marco, na sede da SMT/CET. A reuniao visava esclarecer o motivo da nao fiscalizacao a motoristas que desrespeitam a distancia importantissima de 1,5m ao passar ciclistas nas ruas, determinada pelo artigo 201 do CTB (Codigo de Transito Brasileiro). O encontro, promovido pelo Secretario Municipal de Habitacao, Ricardo Pereira Leite, foi marcado apos a veiculacao dos videos da serie 1,5m a distancia que aproxima (video 1 / video 2), que juntos ja somam cerca de 28 mil visualizacoes, e da publicacao de uma serie de materias nos blogs Na Bike e Va de Bike, amplamente divulgadas nas midias sociais, sobre a omissao da CET em relacao a fiscalizacao da lei e a aceitacao e protecao do ciclista nas vias da cidade.Alem dos secretarios de Transporte e de Habitacao, estiveram presentes o diretor de planejamento e educacao no transito da CET, Irineu Gnecco Filho, o assessor de Marcelo Branco, Andre Castro, o coordenador de comunicacao da Secretaria Municipal de Transportes, Rubens Linhares, o advogado Raphael Monteiro e o publicitario Mauricio Alcantara, os dois ultimos membros da CicloLiga. Vale lembrar que Gnecco e o diretor da CET que recomendou em rede nacional de televisao, no ano passado, que os ciclistas ocupassem a faixa de rolamento, conduta considerada tambem por ele como a mais segura.Marcelo Branco garantiu que adotara medidas que protejam a vida dos ciclistas, firmando nessa reuniao tres compromissos em relacao a isso.Compromisso um: fiscalizacao do desrespeito ao ciclistaA explicacao dada, ate hoje, para nao se fiscalizar motoristas que ultrapassam o ciclista a menos de 1,5m sempre foi a mesma: nao ha como medir. Isso sempre foi contestado pelos ciclistas, que sofrem rotineiramente com essas ameacas, intencionais ou nao, pois e muito facil perceber quando um motorista passa a 15cm da ponta do guidao. E uma situacao perigosa, que pode derrubar o ciclista apenas com o susto que ela provoca, e que e claramente identificavel, sem necessidade de medicao.O secretario de transportes e presidente da CET esclareceu por que o artigo 201, que determina essa distancia, nao e fiscalizado: como o texto especifica uma distancia objetiva, seria necessario aferi-la de forma auditavel, para provar que o motorista realizou a ultrapassagem a uma distancia inferior a 1,5m. Sem essa medicao, os infratores poderiam recorrer da multa, provavelmente ganhando o recurso, o que faria com que a fiscalizacao perdesse efeito. Se o artigo especificasse algo subjetivo, como uma distancia segura para o ciclista, o agente de transito poderia autuar, recebendo treinamento para tal, pois tem fe publica para fazer esse tipo de avaliacao.Artigo 169Segundo Branco, a saida para fiscalizar essas agressoes, defendendo a vida de quem se desloca em bicicleta, sera utilizar outro artigo do Codigo de Transito, o 169, que trata sobre dirigir sem atencao ou sem os cuidados indispensaveis a seguranca. Esse artigo da maior liberdade de atuacao para o agente de transito, alem de ser mais abrangente que o 201. Alem das perigosas finas, atitudes como passar em alta velocidade ao lado do ciclista, fechar, cortar sua frente para entrar em uma rua, colar na traseira da bicicleta e tantas outras podem ser