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tres seculos construindo grandes fatos historicos como:Seculo XVI: A metropole procurou garantir a dominio sobre a terra descoberta( Brasil ), organizando -a em capitanias hereditarias e enviando negros da Africa para voa e jesuitas para catequizar os Indios.Seculo XVII: A cidade de Salvador passou se povoada por aventureiros portugueses, indios,negros e mulatos tornando-se o centro as decisoes .Seculo XVIII: A regiao de Minas gerais se transformou em centro de exploracao portuguesa, na qual, ocorreu um movimento conhecido com Inconfidencia Mineira .Durante esse periodo colonial ainda nao eram solidas as condicoes essenciais para o florescimento da literatura no Brasil, pois os livros que eram escritos no Brasil tinham que ser impresso em Portugal e depois trazidos para a colonia. Por essa razao alguns historiadores preferiam chama-la de manifestacao literaria ou ecos da literatura no Brasil, segundo esse ponto de vista, so no seculo XVIII com a formacao de cidades e centros comerciais ligados a extracao de ouro, em Minas Gerais, que a literatura ser tornou mais amadurecida, com espirito de nacionalidade e o nascimento de um literatura voltada para o espaco, para o homem e lingua onde se consagrou na Independencia do Brasil.Curiosidades A literatura de informacao foi carta e textos escritos em forma de viagem, diarios de bordo e tratados descritivas, que tinha como finalidade narrar aventuras, descrever as viagens, escritos em forma de prosa, contando os primeiros acontecimentos da chegada dos portugueses no Brasil, que na epoca recebia o nome de Santa Cruz.
sem nem dizer um ai!APRESENTADORA:-- Mais se voce tomou as redeas, por que o trai?MULHER DOPADEIRO:-- Traio para medivertir vendo-o pagar pelas coisas que me fez passar, inclusive com muitoshomens da cidade- risadinha -.APRESENTADORA:-- Ele nunca desconfiou?MULHER DOPADEIRO:-- Consigoengana-lo toda vez, ainda por cima boto a culpa nos outros! - da uma risadinha- Mas nao sou a unica fazendo coisa errada naquela cidade, o padre tambem fez!ERIKA MATTOS:-- Verdade opadre e o bispo fazem tudo por dinheiro, sao muitos ambiciosos alem de serempreconceituosos com quem nao tem status na sociedade. MULHER DOPADEIRO:--Esta vendo!APRESENTADORA:-- Bem meninasme desculpem mais temos que ir, hoje foi realmente um dia prazeroso mais nossotempo acabou, espero ver voces mais vezes aqui! Obrigado a todos, e ate terca quevem! Tchau!MULHER DOPADEIRO:--Tchau videoshow! soltando beijos para camera-ERIKA E AAPRESENTADORA FALAM AO MESMO TEMPO:-- E culturanordestina! Toca musica deencerramento, e acaba o programa.
caracteristicas proprias e comvarios escritores brasileiros como: Gregorio de Matos, Bento Teixeira, FreiItaparica, padre Antonio Viera e Numa Marques Pereira.No inicio do seculo XVII oBrasil era um grande produtor de cana-de-acucar, e varios colonos portuguesesvinham para ca com intuito de explorar e enriquecer rapido, muitos nao sabialer e escrever. Mas aos poucos foi surgindo pessoas com formacao (vindo de Portugal)como: advogados. Religiosos ou homens de letras, na maioria filhos decomerciantes e pessoas instaladas no Brasil.O Brasil passava por grandestransformacoes tanto na economia como na literatura. Na economia havia varioscentros de comercio, de exploracao da cana-de-acucar, mas os negros eramescravizados e tratados com violencia, alem dos indios serem perseguidos.A literatura no Brasil aindaestava se desenvolvendo e so foi ganhar impulso no ano de 1720 e 1750, quando foramfundadas varias academias literarias por todo o pais. Mas nas artes plasticas,o desenvolvimento so aconteceu no seculo XVIII, quando aconteceu a descobertado ouro em Minas Gerais.Na literatura a obra que deuo marco inicial ao barroco foi a Prosopopeia (1601) de Bento Teixeira, um poemaque teve influencia dos Lusiadas. Alem de Bento Teixeira houve outros autoresque marcaram a epoca, um deles e a boca do inferno ou Gregorio de Matos um dosfundadores da poesia lirica e satirica. A poesia satirica de Gregorio faziatematicas polemicas com erotismo, acusacoes, elevando Deus e a demonstracao dospecados, alem de ter uma linguagem rebuscada e exagerada.Devido as suas obrasexageradas e com satiras foi perseguido pelo baiano Antonio de Souza Menezes eque desencadeou alguns anos de exilio em Angola, mas quando voltou estava muitodoente acabou morrendo. Gregorio de Matos estudou no colegio dos jesuitas edepois foi para Portugal cursa Direito, tornando-se juiz onde ensaio suasprincipais poemas satiricos.
e 220 do Codigo de Transito Brasileiro (CTB);h) Incentivar medidas de moderacao de trafego nas cidades, a exemplo da reducao do limite de velocidade nas vias e pedagios urbanos como estacionamentos rotativos. Medidas desse tipo incentivam o transporte nao motorizado, o transporte publico coletivo e aumentam a seguranca no transito;i) Incluir o Dia Mundial Sem Carro (22 de Setembro) e o Dia Nacional do Ciclista (19 de Agosto) no calendario de comemoracoes oficiais, promovendo eventos para celebrar estas datas.j) Instituir uma politica de mobilidade voltada ao pedestre, com o objetivo de criar caminhos seguros, sombreados e acessiveis as pessoas com dificuldade de locomocao;k) Realizar consultas publicas, audiencias, debates, seminarios, inserindo a sociedade civil, as entidades ligadas ao tema e especialistas de todo o Brasil na concepcao de sistemas cicloviarios locais;l) Apoiar os seguintes Projetos de Lei que estao em tramite da Camara dos Deputados:PL 6474/2009 Institui o Programa Bicicleta Brasil;PL 3211/2008 Objetiva a aplicacao dos recursos da CIDE-Combustiveis na construcao de ciclovias;PL 646/1999 Altera o artigo 320 do CTB sobre a aplicacao de recursos de multas de transito na construcao de ciclofaixas e ciclovias;PL 1493/2011 Obriga importadores e fabricantes de bicicletas a fornecer manual contendo normas de circulacao, penalidades, direcao defensiva, primeiros socorros e Anexos do CTB;PL 1043/2011 Estipula multa de 20% no preco do veiculo para quem comercializa-los sem os equipamentos obrigatorios de seguranca;PL 949/2011 Concede isencao do Imposto sobre Produtos Industrializados para bicicletas;PL 3437/2008 Dispoe sobre a instalacao de estacionamentos para bicicletas;PL 2956/2004 Desobriga a instalacao de campainhas e retrovisores nas bicicletas;PL 2629/2011 Obriga a inclusao de ciclovias nas rodovias federais.Assinam esta carta os integrantes do projeto Bicicletada Nacional RIO+20 e todas as entidades e pessoas que oficializaram seu apoio a esta jornada, incentivando os pedalantes que aceitaram este importante desafio, de atravessar este imenso pais, representando e levando a publico as demandas dos ciclistas de todo o Brasil.Atenciosamente, COORDENACAOBICICLETADA NACIONAL RUMO A RIO+20Rio de Janeiro, 21 de junho de 2012
do meio humano em favor dos automoveis ( ha projetos de abertura de auto-estradas em Paris que acarretarao a desturicao de milhares de moradias, enquanto a crise habitacional se agrava cada vez mais) disfarca a propria irracionalidade sob explicacoes pseudopraticas. Mas sua verdadeira necessidade pratica corresponde a um determinado estado social. Os que julgam os dados do problema permanentes querem, de fato, crer na permanencia da sociedade atual.9.Os urbanistas revolucionarios nao se preocuparao apenas com a circulacao das coisas, nem apenas com os homens paralisados num mundo de coisas. Tentarao romper essas cadeias topologicas por meio da experimentacao de terrenos , para que os homens transitem pela vida autentica.
Mandei essa criacao pra rede itsnoon, participando de uma chamada que o Itau Cultural fez sobre o papel da bicicleta na sociedade.A bicicleta e um simbolo de transformacao. Sozinha, ela pode transformar uma vida. Muitas delas juntas podem transformar uma sociedade inteira.Esse objeto, tao simples e sustentavel, esta muitas vezes associado a um grande movimento de mudanca. Sao as rodas que movem a energia, que ajudam a dar um novo sentido a vida e tornam a batalha do dia a dia muito mais divertida! Por isso, se a vida te der um limao, faca uma bicicletada! Mandei algumas outras pecas, mas essa que fala sobre transformacao e a que mais acredito.Agradecimentos a Jose Renato Bergo, que me ajudou na arte! Foto: Tatiana Weberman - SlowMovieSe antes o objetivo era trabalhar, ganhar dinheiro, ter cada vez mais coisas e menos tempo, as palavras da nova era sao: compartilhar e desacelerar.Durante a semana da mobilidade, alguns eventos provaram que Sao Paulo esta na contramao do mundo. A cidade desacelerou, mas nao como gostaria.A semana da mobilidade, que antecedeu o dia mundial sem carro, em 22/09, foi repleta de palestras, discussoes e acoes propostas para repensar a mobilidade da nossa cidade.Carro x CarruagemUma corrida entre uma carruagem pilotada pelo artista plastico Eduardo Srur e um carro de 180 cavalos dirigido pelo piloto Ingo Hoffmann, provou que numa cidade que nao se move, um cavalo numa ciclovia vale mais que 180 numa via expressa.Os dois sairam da Estacao Granja Julieta, e percorreram 2,7 km ate a Ponte Estaiada. Srur pela ciclovia, e Hoffmann pela via expressa da Marginal Pinheiros.O desafio teve empate tecnico. O carro, durante a prova, permaneceu boa parte do tempo ao lado da carruagem.Srur colocou uma carruagem na Ponte Estaiada, um dos cartoes postais da cidade, chamando atencao para a imobilidade da nossa cidade."Como e que nos, dentro de um modelo de progresso, retrocedemos a tal ponto de que hoje a pessoa de dentro de um carro se locomove a mesma velocidade de uma carruagem ha 200 anos atras?" questiona Srur.https://vimeo.com/49701130Video produzido pela aiue filmes mostra a instalacao da obra.Ou seja, evoluimos para retroceder." A Ponte Estaiada e um simbolo da cidade de Sao Paulo. E uma ponte que nao resolve a urgencia da mobilidade urbana, ela custou muito caro e ela esta do lado do Rio Pinheiros, que e um dos rios mais poluidos do mundo, e um rio morto e isso sim e um simbolo de descaso com a nossa cidade."Desafio intermodalNo desafio intermodal, realizado no dia 13 de setembro, 15 pessoas em diversos tipos de transportes sairam da Av. Luis Carlos Berrini, as 18 hs, onde boa parte da populacao trabalha, e se deslocaram para o centro de Sao Paulo. O primeiro a chegar foi o helicoptero, seguido da bicicleta ( com menos de 2 minutos de diferenca), da moto e dos patins. Contando o custo da hora de voo do helicoptero e os poluentes que ele emitiu, nada mais justo que a vitoria ter sido novamente da bicicleta.Com a linha amarela, o usuario do metro tambem levou vantagem sobre
o ano passado.Mas o que mais chamou atencao nesse caso foi que o pedestre, que foi CAMINHANDO, chegou apenas um minuto e meio depois que o carro, comprovando mais uma vez a imobilidade da nossa cidade.O percurso que a bicicleta realizou em 24 minutos, o carro levou 1:41:00.Participantes do desafio intermodal em frente a prefeitura de Sao PauloTransformando vagas para carros em espaco para as pessoas.Durante essa semana vagas proximas a Av. Paulista foram ocupadas por pessoas.Alunos de uma escola proxima estudavam sobre compostagem numa tenda, uma" etiqueta humana" chamava atencao da populacao para a lei, que obriga os carros a virem das montadoras com informacoes sobre emissao de poluentes mas nao e cumprida, um quebra-cabecas com os rios de Sao Paulo foi montado no Conjunto Nacional pelo pessoal do " Rios e Ruas".Segundo Jose Bueno, do projeto " Rios e Ruas", em Sao Paulo existem inumeros rios invisiveis. "A nascente do rio Saracura, por exemplo, esta aqui bem proximo de nos. Fica ali atras do Macksoud Plaza (...) e um dos formadores do rio Anhangabau."Praia na PaulistaMais de 50 dias sem chover em Sao Paulo e no dia que antecedeu o evento, choveu. Praia de paulista mesmo, e dessa vez NA Paulista. Mas a chuva do dia anterior nao atrapalhou o evento. A avenida mais querida de Sao Paulo se transformou numa praia. Biquini, sunga, canga, frescobol. Oficinas diversas. Um jogo de xadrez gigante montado em plena Praca do Ciclista. Bicicletas ocupando a ciclofaixa fora do horario permitido. E gente, muita gente.Eduardo SrurUma acao, criada pelo Dia Mundial sem Carro foi proposta: cada um imprimia uma plaquinha e escolhia o seu meio de tranporte. " Eu vou de _______ no dia mundial sem carro, mas o governo da minha cidade nao colabora."A intencao novamente era de chamar atencao para outras formas de deslocamento que nao fosse o carro.A manifestacao foi divertida: Eu vou de biquini, de canga, de elevador, de disco voador, de vassoura, de oculos, "de scalca", e ate de bike, por que nao?Eduardo Srur, Renata Falzoni, ate Ingo Hoffmann, que participaria de um rally no DMSC tambem participaram da brincadeira.Renata FalzoniFelipe Matsumoto e LucasIngo HoffmannMauricio TomaselliSlowMovieNa onda da desaceleracao Tatiana Weberman montou o projeto SlowMovie. No dia mundial sem carro, foi exibido o filme "Bagdad Cafe", entre outras atracoes no Parque do Povo." Foi uma coincidencia. Escolhi a data por causa da abertura da primavera e dois dias depois descobri que era o dia mundial sem carro".Coincidencia ou nao, a cidade agradece.foto: Caio Cestari Como disse Eduardo Srur: " Eu nao posso resolver o problema da mobilidade mas eu posso ajudar as pessoas a enxergarem a cidade de outra forma."Entao fica a dica:Sao Paulo, ja que nao da pra acelerar mais, atencao:Foto: Caio Cestari
Uma mulher no balcao do laboratorio, um homem no caixa do supermercado e um conhecido que se deparou com 40 ciclistas na sua frente. O que essas pessoas tem em comum?Elas nao me enxergam, mesmo que eu esteja SEM a minha bicicleta. Vou explicar melhor:Sabado levei meu filho pra fazer uns exames de laboratorio.Cheguei no balcao, toquei a campainha e fiquei ali esperando.No mesmo momento em que a mulher do laboratorio apareceu no balcao, uma mulher, magra, com peitos visivelmente fabricados, bolsa de marca famosa carregada no antebraco, camiseta colada e calca jeans chegou como se o mundo fosse acabar e comecou a falar com a atendente. "Falar" e modo de dizer. Eu nem lembro o assunto direto, mas indiretamente o que ela queria dizer era: "eu sou superior a voce, voce esta aqui pra me servir". Imediatamente pensei: ela foi incapaz de ver que tinha alguem esperando aqui pra ser atendida, provavelmente nas ruas vai jogar seu "carro-mansao" em cima da minha bicicleta pra me mostrar qual o meu lugar: na calcada, nos parques, em outro pais, menos na sua frente, claro. Afinal assim como so ela tem pressa para ser atendida no balcao, so ela deve ter pressa pra chegar em casa.Domingo a noite, no supermercado eu passava minhas poucas compras no caixa ( as que eu consigo carregar na bicicleta), e um homem atras de mim tentava empurrar com seu carrinho a cestinha que eu tinha colocado no lugar ( embaixo do caixa, no cantinho). E que o carrinho que ele tinha pego era tao grande e tinha tantas compras que ele nao conseguia enxergar a pobre cestinha no chao. Mas algo que ele nao sabia o incomodava e ele nao saiu de tras do carrinho pra ver o que era. So "chutava"o obstaculo com o carrinho. Pedi licenca, abaixei e girei a cesta, deixando-a no lado menor pra que ele pudesse passar.Assim como ele faria com a minha bicicleta no transito: pressionaria aquela "cestinha"que incomodava pro canto direito da pista, ate que conseguisse passar, custasse o que custasse.A tarde, numa conversa com um grupo de amigos e conhecidos, uma pessoa na mesa disse: "eu nao gosto de ciclista". continuei ouvindo. "Outro dia, eu estava na av. Cidade Jardim e me deparei com um grupo de uns 40 ciclistas andando pela rua, me atrapalhando."Perguntei: "mas se fossem 40 carros, eles nao estariam atrapalhando?" e ela "ah, carro tudo bem".Esse mesmo pensamento levou Ricardo Neis a atropelar 17 ciclistas em fevereiro de 2010 em Porto Alegre. Eles estariam "atrapalhando" o seu caminho.Desde que eu troquei o carro pela bicicleta, mudei muitos habitos. Nao foi uma mudanca pensada. Isso foi acontecendo aos poucos. Mudei meus habitos de consumo: comecei a comprar menos, bem menos. Comecei a PRECISAR de menos. Comecei a prestar mais atencao na cidade. Comecei a prestar mais atencao nas pessoas. Sai do meu mundo e comecei a fazer parte do mundo de verdade. Parei de ouvir a minha musica e reparar nos sons da cidade ( bem barulhenta por sinal). Notei tambem o silencio que se faz depois
da chuva, quando volto pra casa.Nao tive mais medo de ser assaltada. Impressionante: fiquei mais vulneravel, mas me sentindo muito mais segura.Tornei-me invisivel.Sou invisivel ate mesmo aos olhos do ladrao. A nao ser que o objeto de desejo dele seja uma bicicleta. Mas geralmente o ladrao quer o que esta escondido dentro dos "carros-mansoes". Ou dos muros, cada vez mais altos que se erguem na nossa cidade.Esquecendo todas os caminhos que a bicicleta me abriu e tudo o que ela trouxe, o mais importante e que comecei a reparar no espaco que eu ocupo. E so tendo consciencia do espaco que eu ocupo, e que consigo respeitar o espaco do proximo.Vou republicar esse video da Renata Falzoni, que eu acho sensacional, explicando exatamente a relacao do ciclista x cidade, ciclista x espaco e ciclista x energia.Usar a bicicleta como meio de transporte faz a gente enxergar um monte de coisas. Alem do que nos enxergamos nas ruas, como um "terceiro olho" que nos da um plano geral do que acontece entre carros, pedestres, semaforos e detalhes da cidade ( conforme ilustracoes abaixo), nos enxergamos o espaco do outro, no transito fora dele tambem.O que enxergam os motoristas:O que enxergam os ciclistas: imagens tiradas do bikeyface.comhttp://bikeyface.com/2012/02/23/seeing-things/A bicicleta e so um instrumento de transformacao. E so um objeto que nos da a consciencia de cidadania. Estando nela ou fora dela, percebemos o mundo de forma diferente, nao melhor nem pior, so diferente. Percebemos acima de tudo, as pessoas.Entao, homem do carrinho, mulher do peito comprado e pessoa que nao gosta de ciclistas: somos invisiveis, mas enxergamos e respeitamos voces, mesmo nao concordando com suas atitudes...
Qual a maneira mais economica, mais rapida e mais divertida de voltar pra casa?Marginal pra quem esta de carroMarginal pra quem esta de tremMarginal pra quem esta de bike Foi inaugurado em Sao Paulo o sistema de bikes compartilhadas do Itau. O sistema existe no Rio ha menos de um ano e e um sucesso.Claro que nao podemos comparar as duas cidades: uma e plana, outra nao. Uma e pequena, outra nao. uma tem 160 km de ciclovia, outra ainda batalha uma ciclovia na Faria Lima ( faco questao de repetir isso sempre, porque e inadmissivel que nao exista uma ciclovia ligando o Ceasa ate o Ibirapuera), e principalmente: uma aceita a bicicleta como parte da cidade e outra AINDA nao.A principio as bikes estao disponiveis na regiao da Vila Clementino/Vila Mariana, e depois serao colocadas proximas ao parque do Ibirapuera e Av. Paulista.Ate o final do ano teremos 1.000 bicicletas em Sao Paulo.O que muda em Sao Paulo? Este numero parece pouco para uma cidade do tamanho de Sao Paulo, mas achei a escolha do bairro interessante. O bairro da Vila Mariana e um bairro antigo e simpatico da cidade, e com muito movimento de carros e pedestres. As "laranjinhas" ( como foram apelidadas no Rio) estao despertando curiosidade e boa aceitacao entre os moradores.A maioria dos deslocamentos que causam 200 km de transito e feita por carros que percorrem media de 6 km. Se for possivel ter a opcao de fazer este percurso de bicicleta quem realmente precisar se deslocar por uma distancia grande, podera fazer sem transito. Talvez no comeco haja alguma resistencia, porque muita gente ainda acredita que nao e possivel andar de bicicleta em Sao Paulo, mas com o tempo, acredito no sucesso do projeto.Nao sei se minha observacao faz sentido, mas penso que um banco que tem o nome como o Itau, so agrega valores a cultura da bicicleta.Explicando melhor: ao observar uma bicicleta, algo tao fragil, porem "protegida"por uma instituicao financeira de grande porte, talvez isso consiga mudar a mentalidade de alguns cidadaos paulistanos e pode ser que eles consigam aceita-las como parte do transito da cidade.http://www.youtube.com/watch?v=6kRaJJa5IzQ&feature=youtu.beApesar do projeto ser uma parceria entre o Itau e prefeitura de Sao Paulo, a grande questao e que as bicicletas nao vem acompanhadas de uma estrutura segura.Bicicletas foram pintadas no asfalto nas ruas do bairro sinalizando as ciclorrotas, mas nao ha uma faixa separando as bikes dos carros. Entao ha uma grande curiosidade entre os moradores, mas nao ha seguranca suficiente para quem pedala.Particularmente eu concordo com a sinalizacao e o compartilhamento da pista na Vila Mariana. Mas pra quem ainda nao se acostumou fica complicado se arriscar no meio dos carros.E ai fica a pergunta pros nossos governantes: Quando sera que a gente vai poder contar com uma estrutura que realmente funcione na cidade inteira?Sim, a cidade acaba de ser presenteada com 1000 bicicletas e espero que saiba retribuir. Mas acredito que sabera. Desde que troquei o carro pela bicicleta, so fui recompensada.Pra quem quiser saber como funciona o sistema operacional, este link explica tudo. Viagem perfeita
e assim: de bike do comeco ao fim.Na Praca Panamericana, encontrando Alexandre e Sandra, pra sairmos pro ponto de encontro.Bike pronta pra viagem!O ponto de encontro seria em Interlagos, entao encontrei a Sandra e o Ale na Praca Panamericana pra sairmos em direcao a ciclovia da Marginal Pinheiros. Pra nossa surpresa e alegria, nossa amiga Roberta Godinho, a energia e fotografa oficial dos pedais apareceu pra nos acompanhar ate la.Encontramos o Andretta e o Ze Renato na Estacao Vila Olimpia e seguimos pra estacao Jurubatuba.A sensacao de sair com a malinha no bagageiro da bike, e cruzar a Praca Panamericana as 17 hs sem pegar aquele transito infernal de vespera de final de semana com sol e indescritivel. E ainda ganhamos um por do sol de presente!Foto da Roberta GodinhoRoberta Godinho em acaoOutra coisa que ja percebi ha algum tempo, mas que cada vez fica mais evidente: quem nao anda de bicicleta nao conhece metade do que a cidade nos oferece! Pedalar nessa ciclovia a noite, tirando o cheiro do rio, te faz perceber a cidade de outro ponto de vista. E e um belo ponto.Chegamos em Jurubatuba as 18:30, na hora do rush. Roberta Godinho, sem perder um detalhe...Encontra os amigos, come um sanduba, toma uma cerveja, poe as bikes no onibus, e la vamos nos! Rumo ao Rio de Janeiro! Direto abracar o Cristo.Minha primeira viagem totalmente de bike! Felicidade e realizacao!
algumas diferencas:Num eu fico parada, no outro eu estou em movimento. Num eu gasto gasolina, no outro eu libero endorfina. Num eu engordo, no outro emagreco. Num eu fico estressada, no outro eu fico feliz!Ainda falta muito pra Sao Paulo ser perfeita para as bicicletas, mas essa iniciativa ja e um grande avanco.