thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
desse combustivel para outros paises. Sera? Esta a vista de todos como o setor produtivo tem sido incapaz de atender ate mesmo a demanda interna por alcool para veiculos. Imagine como seria se estivessem com gigantescos contratos de exportacao! O que nos leva a mais um faz-de-conta. Com a consciencia ambiental em alta, muito se fala nos efeitos beneficos do uso de alcool pelos veiculos na concentracao de gas carbonico, que se acredita contribuir para o aquecimento do planeta. Governo e fabricantes gostam de contar se no exterior, melhor ainda quantos carros flexiveis ja rodam por aqui e como prezamos essa questao ambiental. Pois bem: quantos continuaram a usar alcool durante a recente crise que levou o preco desse combustivel a estratosfera? Faz-se de conta que ha um objetivo ecologico, mas tudo nao passa do interesse em pequena vantagem financeira. Combustiveis a parte, ha bastante faz-de-conta tambem no mercado de automoveis. Que outro nome se pode dar ao fato de carros populares nos Estados Unidos como Civic e Corolla serem vendidos aqui com a imagem de modelos de luxo? E nao e so: a medida que os automoveis crescem em tamanho e ganham tecnologia no exterior, o Brasil faz "promocoes" em seus modelos para que preencham um segmento superior. Caso tipico foi o do Chevrolet Vectra, cuja segunda geracao deu lugar, por aqui, a um similar do Astra europeu, enquanto o verdadeiro Vectra da Opel alema crescia e ganhava sofisticacao ate se transformar no Insignia. Se ao menos os carros fossem elevados em posicao no mercado, mas evoluissem por inteiro, ainda seria razoavel. Mas nao: aqui na terra do faz-de-conta, os desenhos de carroceria podem ate acompanhar as novas geracoes lancadas la fora, mas por dentro na mecanica tudo fica praticamente como estava. E o que sao as versoes "aventureiras", senao um grande faz-de-conta? Algumas ainda trazem vantagem pratica de uso, como maior vao livre do solo ou pneus de perfil alto para lidar melhor com lombadas, valetas e buracos do "fora-de-estrada urbano", mas nao todas. Em geral, paga-se mais por um carro com uma serie de apetrechos inuteis ou ate inconvenientes como o estepe externo improvisado de Fiat Idea Adventure e VW CrossFox, que atrapalha o acesso ao compartimento de bagagem. Nao e a toa que mais e mais fabricantes se lancam a esse segmento: deve ser muito lucrativo usar para-choques sem pintura e cobrar um preco mais alto que o da versao que traz as pecas pintadas. O faz-de-conta esta tambem na legislacao de transito e em sua aplicacao. Como ja se disse, de leis temos mais que o suficiente precisamos e faze-las valer. E o que acontece na pratica? Colocam-se radares e cameras para multar por excesso de velocidade e passagem em sinal vermelho, autuam-se alguns veiculos em estacionamento irregular, e so. Todas as demais infracoes previstas no Codigo de Transito Brasileiro ficam esquecidas, fazendo de conta que nao prejudicam o trafego ou acarretam riscos. Fiscalizacao seria o bastante para, por exemplo, acabar com a praga moderna dos farois de xenonio mal adaptados, que tanto ofuscam motoristas ruas e
estradas afora. Seu uso ja havia sido regulamentado com a exigencia de constar a adaptacao da documentacao do carro, mas o problema nao diminuiu claro que nao, pois so se fez de conta que havia fiscalizacao. Agora, o xenonio nao original de fabrica foi proibido de vez. E e evidente que nao vai resolver de novo, pois carros com farois mal adaptados vao continuar a circular, mas se faz de conta que a nova canetada solucionou a questao. por Fabricio Samaha - 02.07.2011
um cantinho no site do jornal alemao Spiegal Internacional Online (http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,740641,00.html) no dia primeiro de fevereiro, comprovando que o planeta Terra esta passando por intensas modificacoes que ja atingem a geografia africana e, com certeza, outros continentes tambem serao afetados em breve. Ha mais de dez anos que o pesquisador e ufologo Urandir Fernandes de Oliveira vem realizando seminarios e palestras alertando a populacao sobre este problema ciclico que agora ja e impossivel nao ser percebido.Apesar de perseguido, Urandir nao deu importancia as criticas e seguiu em frente, montando uma equipe que continua na dificil tarefa de alertar as pessoas sobre as modificacoes ciclicas que estao ocorrendo na Terra, preparando um local que possa abrigar pessoas e tambem em vias de inaugurar um observatorio conhecido como Centro Tecnologico Zigurats CTZ, no municipio de Corguinho (MS) capaz de prever com atencedencia fenomenos climaticos, visando atuar preventivamente, para que pessoas nao sejam prejdicadas pelo desconhecimento da informacao. Assista ao video: DIVISAO DA AFRICA No caso do continente africano, conforme informou o site Spiegal Online, as fissuras comecaram a aparecer anos atras. Mas nos ultimos meses, acelerou a atividade sismica no nordeste da Africa, com o continente se dividindo em camara lenta. Os investigadores dizem que a lava na regiao e consistente com o magma, normalmente visto no fundo do mar - e que a agua acabara por cobrir o deserto.Cynthia Ebinger, uma geologa da Universidade de Rochester, em Nova York, mal conseguia acreditar no que o interlocutor dos desertos da Etiopia estava dizendo. Era um funcionario de uma empresa de vmineralogia - e ele informou que o famoso vulcao Erta Ale no nordeste da Etiopia entrou em erupcao. Ebinger, que estudou o vulcao durante anos, foi pega de surpresa. A cratera do vulcao estava sempre cheia de uma sopa borbulhante de lava prata-preto, mas isso ha decadas desde a sua ultima erupcao. O convite para verificar a situacao veio em novembro passado. Ebinger imediatamente voou para a Etiopia com alguns colegas pesquisadores. "O vulcao estava borbulhando, lava flamejante vermelha estava atirando para o ceu", disse Ebinger ao "Spiegel Online".A Terra esta em convulsao no nordeste da Africa e a regiao esta mudando rapidamente. O chao do deserto esta tremendo e rachando, os vulcoes fervem, e o mar que avanca sobre a terra. A Africa, os pesquisadores estao certos, esta partindo-se a um ritmo raramente visto em geologia.A fratura apareceu pela primeira vez ha milhoes de anos, resultando no Mar Vermelho e no Golfo de Aden. A fratura do segundo, que se estende do sul da Etiopia e Mocambique, e conhecido como o Grande Vale do Rift, e e forrado com varios vulcoes. Milhoes de anos a partir de agora, ele tambem sera preenchido com agua salgada. Mas na Depressao Danakil, na parte norte do vale, o mar poderia chegar muito mais cedo. As colinas sao a unica coisa que ainda contem as aguas do Mar Vermelho. A terra por tras delas ja caiu dezenas de metros em relacao aos niveis anteriores e depositos de sal branco no chao do deserto testemunham invasoes anteriores do
mar. Mas a lava logo sufoca seu acesso.Por enquanto, ninguem pode realmente dizer quando o mar vai finalmente inundar o deserto. Mas quando isso acontecer, ele poderia ir rapidamente. "As colinas poderiam afundar em questao de dias", disse Tim Wright, um colega da Universidade de Leeds School da Terra e do Ambiente, em uma recente conferencia organizada pela Uniao Geofisica Americana (AGU) em San Francisco. PLACAS TECTONICAS A lava jorra das fissuras nestas cadeias de montanhas submarinas e criam constantemente novos crostas da terra - quando ela endurece, torna-se parte do fundo do mar. A medida que o magma ascendente surge, ela se espalha no fundo do oceano em ambos os lados das placas tectonicas, causando tremores.Nos ultimos meses, o tremor no Golfo do Tadjoura foi ficando cada vez mais perto da costa. Como explica Ebinger, a divisao do fundo do oceano se estendera gradualmente a terra seca. Este e ja o caso ao longo de algumas linhas de falha no deserto da Etiopia, criando um espetaculo geologico que apenas pode ser testemunhado em profundidade abaixo da superficie do oceano.A conclusao e a de que a paisagem do deserto esteja se transformando em um fundo do mar profundo, de acordo com um recente artigo no Journal of Geophysical Research publicado pela Zhaohui Yang e Chen Wang Ping, dois geologos da Universidade de Illinois em Urbana- Champaign. Os pesquisadores registraram varios terremotos fortes, a uma profundidade rasa no nordeste da Africa semelhantes aos que de outra forma so se ve nas cadeias meso-oceanicas longe no mar.Nos ultimos meses, os pesquisadores tambem registraram um pequeno aumento na atividade vulcanica. De fato, geologos descobriram as erupcoes vulcanicas perto da superficie da Terra em 22 locais no Triangulo Afar, no nordeste da Africa. O magma tem causado fissuras ate oito metros (26 pes) de largura de abertura no solo, relatorios Derek Keir da Universidade de Leeds. Enquanto a maioria do magma permanece sob a superficie, em lugares como Erta Ale tem feito sua maneira acima do solo.A nova explosao na atividade comecou em 2005, quando uma fenda de 60 km ao longo de repente formou na Depressao Afar. Desde entao, cerca de 3,5 quilometros cubicos de magma que jorrou, de acordo com Tim Wright - o suficiente para cobrir toda a area de Londres para a altura de uma pessoa media.Do ponto de vista geologico, a velocidade com que o magma esta empurrando adiante e surpreendente. Foi canalizando o seu caminho atraves das rochas abaixo da superficie da Terra a velocidades de ate 30 metros por minuto, relata Eric Jacques do Instituto de Fisica da Terra de Paris. Medicoes por satelite atestam as consequencias: Em um trecho, 200 quilometros a jorrar com o magma, o solo se parece com asfalto em um dia quente de verao.O surto mais violento do magma nos ultimos anos, porem, aconteceu em um lugar inesperado. Em maio de 2009, um vulcao subterraneo explodiu na Arabia Saudita. Um forte terremoto com magnitude de 5,7 acompanhada por dezenas de milhares de tremores mais leves forcaram 30 mil pessoas a procurar abrigo. O fato
de que a erupcao ocorreu quase 200 quilometros (124 milhas) de distancia da linha de falha no Norte de Africa "surpreendeu a todos nos", diz Cynthia Ebinger. E o site do maior do mundo de construcao geologica continua a se expandir. David da universidade de Oxford Ferguson preve um aumento consideravel nas erupcoes vulcanicas e terremotos na regiao durante a proxima decada. (Fonte:Praticamente todo o hemisferio Norte esta coberto de neve no rigoroso inverno que assola a regiao,Imagens de satelite captadas pela agencia governamental dos Estados Unidos, NOAA, mostra a extensao de neve cobrindo vasta area, desde a costa oeste do Canada ate a China Oriental, ou quase todo o Hemisferio Norte!Ninguem parece dar a minima atencao para estes fatos muito estranhos que estao acontecendo em nosso planeta e a rotina da maioria das pessoas segue normalmente, como se nada estivesse acontecendo, ate que uma das anomalias de temperatura, vendaval, neve, seca, enchente ou terremoto bata na porta de nossa e ai pouca coisa podera ser feita. Parece que quase ninugem pensa na seguranca e bem-estar dos demais.Neste inverno rigoroso, o manto de neve cobriu tudo de branco abaixo do Alaska, varrendo a regiao Centro-Oeste americana e ao longo da costa Leste. O frio ja chegou tao longe ao Sul, atingindo o Texas e o Norte do Mexico, onde a temperatura em Ciudad Juarez atingiu o ineditismo de 15 Graus negativos!A midia parece dar pouca atencao a estes fatos, a nao ser aqueles pontuais que sao impossiveis de negar. Mesmo assim, as informacoes que chegam para a grande massa sao poucas e incompletas.As autoridades parecem inertes a estes fenomenos, preferindo discutir acoes para um futuro que ja chegou e a populacao continua sem orientacao e protecao.No Brasil, existe um grupo de pessoas que se preocupa muito alem de alertar sobre os fenomenos climaticos e solares que atingem a Terra incessantemente. Este grupo de pessoas, liderados pelo pesquisador e ufologo Urandir Fernandes de Oliveira, ha muito vem falando sobre estes eventos climaticos que atingem o planeta de forma ciclica, mais precisamente a cada 5.125 anos, causando mudancas na geografia planetaria.Este grupo constroi uma cidade em pleno cerrado do Mato Grosso do Sul visando abrigar pessoas de possiveis eventos climaticos que possam surgir nao so no Brasil, mas em todo o planeta. Mesmo enfrentando criticas, o Projeto Portal nao se abala e segue em frente, inaugurando o Centro Tecnologico Zigurats CTZ, que vai ajudar na pesquisa e prevencao visando o bem estar da populacao. (Fonte: Spiegel ).(Publicacao original em Ter, 08 de Fevereiro de 2011 21:13 Noticias - Ciencia) Quer mais conhecimento? Acesse www.projetoportal.org.br
ou uma pedrinha de crack. O mundo se modernizou e nos perdemos. Ou nos perdemos e o mundo se modernizou? A verdade e que as promessas que incendiaram a imaginacao da humanidade no seculo vinte, segundo as quais uma sociedade avancada em tecnologia provocaria uma vida plena de gozo virou purpurina. Ontem, enquanto falava de parceria e amizade no discurso em Brasilia, Obama determinava um ataque militar a um pais arabe. Talvez ele tenha razao, vao-se alguns milhares de vidas, mas, ficam os pocos de petroleo.Fazer o que? Proponho preparar um delicioso chimarrao e sentar debaixo de uma arvore no patio de casa, do condominio ou de qualquer um de nossos parques e observar calmamente a grama crescer. Sem stress!Beatriz Fagundes - Jornal o SUL - 20.03.2011
Por que o carro e mais barato na Argentina e no Chile? - Veja o que as montadoras falam (e o que nao falam) sobre o assunto- O Lucro Brasil nao fica so na montadora, mas em toda a cadeia produtivaA ACARA, Associacion de Concessionarios de Automotores De La Republica Argentina, divulgou no congresso dos distribuidores dos Estados Unidos (N.A.D.A), em Sao Francisco, em fevereiro deste ano, os valores comercializados do Corolla em tres paises:No Brasil o carro custa US$ 37.636,00, na Argentina US$ 21.658,00 e nos EUA US$ 15.450,00.Outro exemplo de causar revolta: o Jetta e vendido no Mexico por R$ 32,5 mil. No Brasil esse carro custa R$ 65,7 mil.Por que essa diferenca? Varios dirigentes foram ouvidos com o objetivo de esclarecer o fenomeno. Alguns explicaram, mas nao justificaram. Outros se negaram a falar do assunto.Quer mais? O Gol I-Motion com airbags e ABS fabricado no Brasil e vendido no Chile por R$ 29 mil. Aqui custa R$ 46 mil.O Corolla nao e excecao. O Kia Soul, fabricado na Coreia, custa US$ 18 mil no Paraguai e US$ 33 mil no Brasil. Nao ha imposto que justifique tamanha diferenca de preco. A Volkswagen nao explica a diferenca de preco entre os dois paises. Solicitada pela reportagem, enviou o seguinte comunicado:As principais razoes para a diferenca de precos do veiculo no Chile e no Brasil podem ser atribuidas a diferenca tributaria e tarifaria entre os dois paises e tambem a variacao cambial.Questionada, a empresa enviou nova explicacao:As condicoes relacionadas aos contratos de exportacao sao temas estrategicos e abordados exclusivamente entre as partes envolvidas.Nenhum dirigente contesta o fato de o carro brasileiro ser caro. Mas o assunto e tao evitado que ate mesmo consultores independentes nao arriscam a falar, como o nosso entrevistado, um ex-executivo de uma grande montadora, hoje socio de uma consultoria, e que pediu para nao ser identificado.Ele explicou que no segmento B do mercado, onde estao os carros de entrada, Corsa, Palio, Fiesta, Gol, a margem de lucro nao e tao grande, porque as fabricas ganham no volume de venda e na lealdade a marca. Mas nos segmentos superiores o lucro e bem maior.O que faz a fabrica ter um lucro maior no Brasil do que no Mexico, segundo consultor, e o fato do Mexico ter um mercado mais competitivo (?).Um dirigente da Honda, ouvido em off, responsabilizou o drawback, para explicar a diferenca de preco do City vendido no Brasil e no Mexico. O drawback e a devolucao do imposto cobrado pelo Brasil na importacao de pecas e componentes importados para a producao do carro. Quando esse carro e exportado, o imposto que incidiu sobre esses componentes e devolvido, de forma que o valor base de exportacao e menor do que o custo industrial, isto e: o City e exportado para o Mexico por um valor menor do que os R$ 20,3 mil. Mas quanto e o valor dos impostos das pecas importadas usadas no City feito em Sumare? A fonte da Honda nao responde, assim como outros dirigentes da industria se negam a falar do assunto.Mas
quanto podera ser o custo dos equipamentos importados no City? Com certeza e menor do que a diferenca de preco entre o carro vendido no Brasil e no Mexico (R$ 15 mil).A conta nao bate e as montadoras nao ajudam a resolver a equacao. Apesar da grande concorrencia, nenhuma das montadoras ousa baixar os precos dos seus produtos. Uma vez estabelecido, ninguem quer abrir mao do apetitoso Lucro Brasil.Ouvido pela AutoInforme, quando esteve em visita a Manaus, o presidente mundial da Honda, Takanobu Ito, respondeu que, retirando os impostos, o preco do carro no Brasil e mais caro que em outros paises porque aqui se pratica um preco mais proximo da realidade. La fora e mais sacrificado vender automoveis.Ele disse que o fator cambio pesa na composicao do preco do carro no Brasil, mas lembrou que o que conta e o valor percebido. O que vale e o preco que o mercado paga.E porque o consumidor brasileiro paga mais do que os outros?Eu tambem queria entender respondeu Takanobu Ito a verdade e que o Brasil tem um custo de vida muito alto. Ate os sanduiches do McDonalds aqui sao os mais caros do mundo.Se a moeda for o Big Mac confirmou Sergio Habib, que foi presidente da Citroen e hoje e importador da chinesa JAC - o custo de vida do brasileiro e o mais caro do mundo. O sanduiche custa US$ 3,60 la e R$ 14,00 aqui. Sergio Habib investigou o mercado chines durante um ano e meio a procura por uma marca que pudesse representar no Brasil. E descobriu que o governo chines nao da subsidio a industria automobilistica; que o salario dos engenheiros e dos operarios chineses nao sao menores do que os dos brasileiros.Tem muita coisa errada no Brasil disse Habib, nao e so o preco do carro que e caro. Um galpao na China custa R$ 400,00 o metro quadrado, no Brasil custa R$ 1,2 mil. O frete de Xangai e Pequim custa US$ 160,00 e de Sao Paulo a Salvador R$ 1,8 mil.Para o presidente da PSA Peugeot Citroen, Carlos Gomes, os precos dos carros no Brasil sao determinados pela Fiat e pela Volkswagen. As demais montadoras seguem o patamar tracado pelas lideres, donas dos maiores volumes de venda e referencia do mercado, disse.Fazendo uma comparacao grosseira, ele citou o mercado da moda, talvez o que mais dita preco e o que mais distorce a relacao custo e preco:Me diga, por que a Louis Vuitton deveria baixar os precos das suas bolsas?, questionou.Ele se refere ao valor percebido pelo cliente. E isso que vale.O preco nao tem nada a ver com o custo do produto. Quem define o preco e o mercado, disse um executivo da Mercedes-Benz, para explicar porque o brasileiro paga R$ 265.00,00 por uma ML 350, que nos Estados Unidos custa o equivalente a R$ 75 mil.Por que baixar o preco se o consumidor paga?, explicou o executivo.Joel Leite - 28/06/2011
O Plagio Catolico Pecado original, venial ou capital, batismo, confissao, comunhao, ceu, purgatorio e inferno (...) tudo isso foi adaptacao feita pelos bispos romanos, que beberam de crencas basicas das religioes antigas, chamadas de pagas. Pagao vem de paganu, o homem do campo que nao possuia religiao alguma. Esses camponios serviam de intermediarios entre o campo e a cidade e professavam varios credos orientais, fazendo com que o Catolicismo bebesse seus dogmas e ritos. A propria missa tambem e uma adaptacao de cerimonias da Etiopia, do Egito e, ainda hoje, das ilhas da Oceania. O baculo, a mitra, a dalmatica, o pluvial, o oficio dos dois choros, a salmodia, o exorcismo, o incensorio suspenso por cinco correntes, podendo abrir-se ou fechar-se a vontade, as bencaos dadas com as palmas da mao direita sobre a cabeca dos fieis, o rosario, o celibato eclesiastico, os retiros espirituais, os cultos dos santos, o jejum, as procissoes, as litanias, a agua benta, a consagracao do pao e do vinho ofertados ao Criador, a extrema-uncao, as rezas para os doentes e para os mortos, a manutencao dos mosteiros que honram sua religiao, as missoes de proselitismo feitas por missionarios descalcos e desprovidos de dinheiro, tudo isso foi retirado do culto lamaico do Tibete, uma modalidade do Budismo hindu. O ritual, o cerimonial, o aparelhamento catolico, nada mais sao do que copias de religioes orientais e do Paganismo, ate se sentirem bem fortes para persegui-los em dezenas de sanguinolentas cruzadas, como hereges. As medalhinhas de santos e santas sao imitacoes do escaravelho da medalha egipcia hieroglifica.Lembremos que Moises, Jesus e outros fundadores de religioes eram TOTALMENTE CONTRA a idolatria; no entanto, a Igreja Catolica faz disso seu maior comercio, colocando a cruz como tabuleta de reclame. Como coisa rendosa para seus cofres, o Vaticano nao faz outra coisa senao canonizar santos e santas, e isso aos centos, de uma vez, para economizar cera! A religiao de Cristo tambem foi fundada como todas as demais, sob o culto do Sol, recebendo as mesmas ideias, as mesmas praticas, os mesmos Misterios: LUZ E TREVAS (Joao 1: 5). Todas as festas do Catolicismo tem semelhanca com as do Paganismo. E o que fizeram os santos bispos e papas (que sao representantes legais do Cristo)? Alem de copiarem, comecaram a deturpar as palavras latinas usadas nas festas pagas! Vejam alguns exemplos: Os pagaos adoravam Baco, conhecido pelos latinos como Liber. Celebravam duas festas, uma chamada urbana, na cidade, e a outra, rustica, nos campos. Para honrar o rei da Macedonia Demetrio acrescentaram mais uma, como veremos: Demetrio tinha sua corte no Golfo de Tessalonica. Pois bem, desse rei fizeram um martir desse golfo, no ano 303, e o canonizaram como Sao Demetrio. Eleuterio, que estabeleceu essas festas com denominacao de Festim Dionisio, Festim Eleuterio, Festim Rusticum, passou a ser Santo Eleuterio, e as festas passaram a chamar-se Sao Diniz, Santo Eleuterio e Santa Rustica! O deus Baco tinha uma amante chamada Aura, e o vento placido personificava a doucura. Desses termos, fizeram Santa Aura e Santa Placida! Os pagaos felicitavam-se com os