dainstalacao de ciclovias nas faixas verdes da capital. Faixas verdes temimportancia na diminuicao das ilhas de calor das cidades, no planejamento damicrodrenagem sustentavel, na manutencao da biodiversidade da fauna e flora,servindo de verdadeiros corredores ecologicos. Nesse sentido, nao e possivelconcordar com a instalacao das ciclovias em todos os lugares, sem um estudo oucontagem de bicicletas que refletiria a real necessidade das obras.Aoserem convidadas a analisar os projetos, a Rodas da Paz e a Sociedade dasBicicletas, representando os usuarios de bicicleta, observaram que: 1. Os projetos foram realizados sob uma oticaanterior a de cidade compartilhada privilegiando o fluxo motorizado;2. Osprojetos contemplam quase que exclusivamente o uso da ciclovia como solucao,ignorando outros itens do planejamento cicloviario (ciclofaixas, faixascompartilhadas, reducao e moderacao de trafego, reducao de velocidade,tratamento dos pontos de travessia, etc.);3. Ha problemas tecnicos de planejamento eseguranca, como ciclovias com curvas em angulo reto, calcada compartilhada emfrente a uma area hospitalar, diversos elementos que diminuem o fluxo eaumentam o tempo de deslocamento do ciclista, entre outros;4. Varios projetos, especialmente os projetos nascidades do entorno do Plano Piloto (ex.: Paranoa, Recanto das Emas) locam asciclovias no canteiro central. Em geral, esta solucao vem acompanhada dediversos problemas: - Esquece-se de viabilizar os acessos as cicloviasnos canteiros centrais, nao sendo planejadas faixas de pedestres e de travessiasde ciclistas, faltam farois e botoeiras;- Criam-se novas zonas de conflito nos retornos,pois como as ciclovias sao normalmente bidirecionais, o motorista olha para umlado enquanto o ciclista vem por outro;- Mesmo nas ciclovias segregadas com ampla visibilidade,em areas de retorno com velocidade reduzida para os carros, da-se preferenciaaos carros e nao aos ciclistas;- A ciclovia no canteiro central nao contempla, emgeral, as necessidades de quem precisa ir ao comercio ou em seu deslocamento aszonas residenciais;- A funcao ecologica, de conforto ambiental e dedrenagem do canteiro e reduzida.No PlanoPiloto:- Os projetos nao apresentam solucao quando aciclovia se depara com as passagens subterraneas;- Nas zonas comerciais das superquadras, sao locadasde modo a impermeabilizar mais o solo, destruindo parte do canteiro central,passando por entre 2 calcadas, que poderiam ser vitalizadas e readequadas parao deslocamento compartilhado com pedestres; - Avelocidade baixa das vias L1 e W1, W2, W4 e W5 sao compativeis com a solucao deciclofaixa que nao foi contemplada no projeto e pode servir para maiorquantidade de usuarios.- A travessia do eixo monumental pela rodoviariapela parte de cima nao foi contemplada, mantendo a dificuldade de acesso aareas centrais da cidade de cultura, trabalho e lazer.5. Sao projetos pouco audaciosos, nao alinhados avisao mais moderna de cidade para pessoas e que evitam a acao necessaria doEstado e seus orgaos competentes de orientar com firmeza a organizacao adequadado espaco e dos bens publicos. Estas sao questoes coletivas e publicas quedevem procurar contemplar a populacao como um todo, que precisa se deslocar decasa para o trabalho ou para a escola ou para a casa de amigos e familiares.Alem de tudo isso, a participacao da sociedade civil nosprocessos de planejamento e decisao e fragilizada, dado o carater operacionaldo Comite. E inviavel para os representantes da sociedade civil, em geralvoluntarios, participarem das reunioes diarias dos grupos de trabalho para