O grau de perturbacoes geradas pelas estradas vai depender do volume, tipo e densidade do trafego circulante, e da proximidade entre floresta e rodovia.[2] O volume sem estradas ( RV- roadless volume), e calculado atraves do DTR (Horizontal distance to nearest road), que leva em conta a distancia da estrada mais proxima. O RV e a integral dupla do DTR, sobre a regiao considerada, ou seja, e o volume abaixo do grafico que tem como altura, a funcao DTR. Podem ser produzidos diferentes RV, para rodovias de mesmo tamanho, pois este leva em conta a distancia em relacao a outras rodovias, e nao apenas o comprimento desta. Veja os exemplos abaixo.[3] Fig 3. Map of by country in the conterminous United States. DTR legens classes are of aproximately equal area, and color rendering closely folows area-adjusted county rank.[2] Fig.4. Per capita RV by county for the conterminous United States. Legend classes are of aproximately equal area, and color redering closely follow area-adjusted county rank.[2]Diversos estudos trazem como resultado o aumento do RV e em, consequencia o aumento de animais silvestres em regioes com alto RV.[1] A metrica de paisagens RV, nao aborda diretamente a relacao entre a paisagem e os processos ecologicos com fragmentacao de habitat e conectividade de paisagens. Fig 5. Duas paisagens teoricamente fragmentadas por estradas. A paisagem da esquerda tem maior conectividade ( menor fragmentacao) do que a paisagem da direita. No entando o RV calculado para a paisagem menos conectada ( da direita) e menor que o RV para a outra paisagem, o que e contra-intuitivo.[4]Referencias bibliograficas:[1] Chen, Xiongwen; Roberts, Kathleen A. "Roadless areas biodiversity: a case study Alabama, USA. [2]Watts, Raymond D; et al."Roadless space of conterminous United States". [3]Shiliang,Liu; Yuhong, Dong."Estimating the cumulative effects of different roads using roadless volume index-a case study in Yunnang province". [4]Girvetz, Evan; et al. 'Comment on "roadless space of conterminous United States"' Ha uma grande preocupacao, de ordem mundial, com o elevado numero de atropelamentos e acidentes causados por colisoes entre automoveis e animais silvestres. Alem dos atropelamentos, as rodovias contribuem para a fragmentacao de habitats, o isolamento entre populacoes impossibilitando o deslocamento, migracao e fluxo genetico entre as especies, aumento dos focos de incendio, dentre outros. Levando em conta o elevado numero de atropelamentos nas rodovias do Estado de Sao Paulo a Vianorte S.A. resolveu implantar um Programa de Monitoramento de Fauna com a finalidade de diminuir esses acidentes. Este programa foi realizado na Rodovia Armando Salles Oliveira (SP-322), no trecho entre os municipios de Sertaozinho e Bebedouro, Estado de Sao Paulo. A implantacao de tuneis sob a Rodovia, chamados de passagens de fauna; a colocacao de telamento nas margens da rodovia com a finalidade de induzir e direcionar os animais a utilizar os tuneis; a recuperacao de Areas de Preservacao Permanente (APPs) com o plantio de mudas nativas; e acoes educativas junto a usuarios e populacao de entorno sao algumas das medidas que estao sendo adotadas para minimizar os atropelamentos de animais silvestres e auxiliar na recuperacao gradativa da biodiversidade na regiao. O objetivo deste trabalho e avaliar,