Um uso racional para as ferrovias subutilizadas nas cidades de porte medio do Estado de Sao Paulo Construir ferrovias e caro. Contudo, quando existem, oferecem um transporte de massa de baixo custo operacional.Ha varias cidades no Brasil que estao aproveitando a existencia de ferrovias abandonadas ou subutilizadas, em suas areas urbanas e, implementando transporte ferroviario de passageiro, com o uso dos chamados VLT Veiculo Leve sobre Trilhos.Uma vez que os pares de trilhos ja existem, providencia-se a reforma das linhas, a construcao de terminais de passageiros e, a readequacao das linhas de onibus circulares para que trabalhem conjuntamente, atendendo toda a extensao urbana. Tudo isso com o auxilio de um veiculo tracionador parecido com uma locomotiva do metro e, um ou dois vagoes com capacidade para algumas dezenas de passageiros. Um veiculo completo, maquina mais vagoes, em geral transporta cerca de 400 passageiros, ou o equivalente a oito onibus circulares.Sem duvida, resolve o problema de transporte de muitas cidades de tamanho medio, principalmente as nossas do interior de Sao Paulo, que cresceram em torno das ferrovias.O mapa urbano apresentado em primeiro plano nesse artigo, refere-se a cidade de Bauru. Nesta cidade, ha 4 malhas ferreas centenarias, que eram operadas pela RFFSA e Ferroban. Atualmente, operadas pela ALL America Latina Logistica. Uma das coisas mais dificeis e ver uma composicao ferroviaria passando por elas. So se ouve falar, quando alguma passagem de nivel coloca em perigo a vida dos motoristas e pedestres que cruzam as ferrovias em varios pontos da cidade.Decorrente dessa subutilizacao e do perigo trava-se discussoes sobre as responsabilidades e, vez ou outra aparece um politico sugerindo a retirada dos trilhos e a construcao de uma grande avenida para desafogar o transito da area central. Ou seja, as velhas e estupidas ideias de sempre de privilegiar o transporte rodoviario do qual o maior expoente e o automovel.Sera que essas pessoas nao pensam na cidade? Com o poder municipal bauruense sendo alinhado ao governo federal, nao ha ninguem que va atras do BNDES para conseguir financiamento para construcao de uma malha de VLT e compra de veiculos para esse fim?De duas uma, ou os governantes conhecem o VLT ou nao conhecem. Se nao conhecem, deveriam ser apresentados a ele. Se conhecem e insistem em remover as linhas ferreas da area urbana e porque, ou ja verificaram a impossibilidade de aplicacao ou tem outros interesses como a valorizacao imobiliaria por exemplo.De qualquer maneira, seria bom saber o que estao pensando essas pessoas para resolver o problema do transito de Bauru na proxima decada. Uma vez que parece que o problema dessa decada, nao foi pensado por ninguem Em quinze de novembro de 1889, o Marechal Deodoro da Fonseca, liderou o movimento que resultou na substituicao do regime Monarquico (latin: Monarchia = um soberano unico) de governamental, para o atual regime Republicano (latin: Res publica = coisa do povo).Provavelmente, a nobre intencao do Ilustrissimo Marechal, fosse a de seguir a onda iniciada na Europa no Seculo XIX e mesmo a entao tradicao das ex-colonias e, por fim na unica Monarquia Independente constituida em solo