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Ao lado do paulista Martin Lowy, Kim conquistou o Campeonato Mundial da Juventude. Ele compete pela categoria classe laser 4.7 e hobie cat 16. Kim Vidal, velejador do Yacht Clube da Bahia, conquistou, ao lado do paulista Martin Lowy, do Yacht Clube Santo Amaro (SP), o Campeonato Mundial da Juventude, na Croacia. Aos 15 anos de idade, Kim e o primeiro campeao mundial da vela baiana.Kim comecou a velejar aos 9 anos e foi tricampeao baiano e campeao Norte/Nordeste. Atualmente veleja na classe laser 4.7 e na hobie cat 16. Kim e Martin voltam da Croacia como fenomenos da vela, por vencerem oito das 12 regatas realizadas no Mundial. Foram, ainda, apontados pela ISAF, autoridade maxima da vela mundial, como os grandes favoritos para os Jogos Olimpicos de 2016 no Rio de Janeiro, na categoria catamara.Kim faz parte de uma nova geracao de velejadores formados pelo Yacht Clube da Bahia, que inclui Bruno Menezes, vencedor no mes passado do Sudeste Brasileiro da classe laser 4.7, e Juliana Duque, campea sul-americana de optimist em 2010, que entrou tambem para a historia por ter trazido o primeiro titulo internacional da vela feminina baiana. O campeao mundial Kim Vidal sera recepcionado no aeroporto de Salvador domingo, as 11 horas. O Brasil e uma potencia na Vela, com diversos titulos conquistados em mundiais e Olimpiadas. E o pais comeca a descobrir os sucessores da geracao vitoriosa encabecada por Robert Scheidt, Torben Grael, Lars Grael e Bruno Prada.Os adolescentes brasileiros Kim Vidal de Andrade e Martin Lowy, ambos de 15 anos, retornaram do Mundial da Juventude, disputado em julho, na Croacia, trazendo na bagagem a medalha de ouro na classe SL 16 e ja sao apontados pela ISAF (Federacao Internacional de Vela, na sigla em ingles) como favoritos para os Jogos Olimpicos de 2016, no Rio de Janeiro. As Olimpiadas sao um sonho desde que comecei a competir, confessa Kim Vidal, que veleja desde os nove anos de idade.A conquista do titulo mundial foi apenas o inicio para os garotos, que surpreenderam com o excelente resultado. Das doze regatas disputadas na competicao internacional, venceram oito consecutivas, marca que ninguem havia alcancando anteriormente.O entrosamento da dupla ficou evidente ja nas seletivas para o mundial, quando venceram as dez regatas realizadas na Represa de Guarapiranga, em Sao Paulo. Mesmo assim, Kim demonstra humildade e diz que nao esperava o titulo. Queriamos vencer, mas nao conheciamos o barco que seria usado, nao sabiamos como seria. Os outros atletas treinaram nas embarcacoes oficiais, de tres velas, ja os brasileiros se prepararam em uma embarcacao semelhante, mas de apenas duas.Barco no lugar da bolaTanta dedicacao e herdada de familias habituadas com a vela. Kim frequenta desde pequeno o Yatch Clube da Bahia e foi assim que optou pelo barco no lugar da bola, como e o sonho de muitos garotos pequenos. Para Martin, nao foi diferente. Comecou a tomar gosto pelo esporte ainda crianca, influenciado pela vista de sua casa, localizada na frente da represa Guarapiranga, e pelo historico dos homens da familia. Passei a competir influenciado pelo meu pai e pelo
meu avo, que sao velejadores, conta o rapaz, que e associado ao Yatch Clube Santo Amaro, em Sao Paulo.Os desafios para a parceria entre eles, alias, comecam justamente na distancia. O baiano Kim e o paulista Martin, que se conheceram durante campeonatos nacionais, moram em suas cidades de nascenca e precisam contar com o apoio dos familiares para se preparem juntos. No caso do mundial, Kim foi para Sao Paulo treinar ao lado do parceiro com as despesas pagas pela familia de Martin, que garante que esse esforco vale a pena. Somos bem entrosados na raia. Na hora da regata parece que formamos um so corpo, o que e muito importante para nossas conquistas.Para comecar no esporte nao e preciso ter familiares envolvidos, como acontece com a dupla. O caminho mais comum, conta Kim, e entrar para uma escola de vela. Na propria represa Guarapiranga, onde Martin deu inicio a sua vida de esportista, existem escolas e clubes de iatismo. Mas e preciso estar disposto a botar a mao no bolso, ja que doze horas de aula, por exemplo, saem por mais de R$ 400. Ao se formar na escola de vela, voce comeca a competir nas regatas do seu Clube, depois vem os torneios regionais explica Kim, que passou com sucesso pelos campeonatos baiano e do Norte/Nordeste. Esse e o caminho natural para os iniciantes.Para chegar ao mundial, entretanto, os campeoes contaram com o apoio da CBVM (Confederacao Brasileira de Vela e Motor), que bancou a viagem a Croacia. Martin mostra consciencia sobre a logica perversa enfrentada pelos atletas nacionais e, mesmo acreditando que titulos assim sao o passo inicial para que surjam patrocinadores no futuro, reclama: falta realmente um olhar mais atencioso por parte das empresas brasileiras. Kim concorda com a visao do amigo. E necessario um patrocinador, desabafa ao listar gastos com material, equipamento, tecnico e treinos.Mas, se depender do desempenho no Mundial, interessados em apoiar a dupla nao devem faltar. A primeira vitoria veio logo na regata de abertura, fato que se repetiu ate a oitava bateria. Ficamos surpresos com o desempenho porque so treinamos uma tarde com o barco da competicao, conta Kim. Com isso, chegaram a decima segunda etapa precisando apenas completar a prova. Antes da viagem nao tinhamos uma expectativa tao grande, mas logo depois do segundo dia percebemos que poderiamos vencer, confessa Martin, que veleja desde os oito anos.Mesmo com tantas vitorias, o caminho ate o titulo nao foi sempre tranquilo. Nos ultimos dias de competicao o vento se tornou mais forte e os brasileiros sofreram por serem mais novos e mais leves que os adversarios, muitos na casa dos 18 anos. Terminaram por duas vezes em oitavo e uma em setimo. Eles eram mais fortes e mais altos, seguravam melhor o barco, explica Kim.Apesar do vento contra, os garotos souberam administrar a vantagem conquistada nos primeiros dias de competicao para assegurar presenca no lugar mais alto do podio. Kim afirma que a sensacao e de orgulho e dever cumprido, opiniao compartilhada pelo parceiro de vela, para quem toda a dedicacao valeu a pena.
Ouvir o hino nacional e uma sensacao indescritivel. Essa foi a quinta vez que o Brasil conquistou o titulo mundial, a primeira foi em 1991, com o supercampeao Robert Scheidt que, apenas cinco anos depois, se tornaria campeao olimpico.Se depender das coincidencias, Kim e Martin ja podem se alegrar. As Olimpiadas de 2016 ocorrerao exatamente cinco anos apos conquistarem o mesmo titulo do idolo. Esse e um dos meus maiores objetivos e esta proximo de ser alcancado, revela Martin, que encontra em seu parceiro alguem que pensa da mesma maneira. O caminho e treinar muito e participar de competicoes ate la, pondera Kim. Os dois voltam a treinar juntos em janeiro de 2012 para a seletiva do Mundial da Juventude, no qual tentarao o bicampeonato.Comunicacao FlotilhaMuta
E com muita alegria que comunico mais duas importantes conquistas da vela do Yacht Clube da Bahia mundo afora, desta vez, conquistadas na Dinamarca, no Campeonato Mundial da Classe Snipe:Mateus Tavares e Daniel Claro - 6o lugar Mario Urban e Rafael Sapucaia - 8o lugar.Dois excelentes resultados, dado o altissimo nivel dos concorrentes, e dignos de muita comemoracao por parte do Yacht Clube da Bahia.Mateus Tavares e Mario Urban, o Maru, sao frutos da Escola de Vela do YCB e de um competente trabalho de base feito no passado, que garantiu para o clube uma geracao de velejadores de alto nivel. Em 2005, quando da implantacao do atual projeto de desenvolvimento da vela do clube, esses velejadores voltaram a ativa e vem honrado as cores do Yacht Clube da Bahia desde entao, culminando agora com o excelente resultado no Mundial.Daniel Claro, carioca, foi recentemente agregado ao nosso time, formando uma dupla com Mateus Taveres, cujo ponto forte e o entrosamento. Ja Rafael Sapucaia, o Foguinho, formado pelo Projeto Navegar e convidado posteriormente para integrar a flotilha de Optimist do Yacht, e atualmente instrutor da nossa escola e com muita competencia vem nos ajudando a formar novos campeoes. Mereceu este titulo pela sua dedicacao incondicional a vela, que o faz superar todos os obstaculos que surgem no seu caminho.Engrandece ainda mais essas conquistas a falta de tempo para dedicar aos treinos, vistos que nao sao velejadores profissionais e que tem outras atividades no seu dia a dia.Parabens aos nossos quatro campeoes e a todos que contribuiram para esses resultados, especialmente os tecnicos e instrutores que com inquestionavel competencia os formaram como velejadores no passado e aos pais, cujos investimentos em seus filhos continuam ate hoje sendo referencias para os que estao comecando agora! Mais uma vez, a vela do Yacht Clube da Bahia esta em festa! Forte abraco,Luis Eduardo PatoGerente de VelaYacht Clube da Bahia Ex-velejador catarinense transforma a paixao de mais de 25 anos pelo mar em milhoes de reais, projetando e vendendo barcos de ate 60 pes A rebeldia do jovem de 15 anos que so pensava em velejar e acabou interrompendo os sonhos do pai que queria ve-lo formado engenheiro mecanico , levou o hoje empresario catarinense Marcio Schaefer, 47 anos, a se tornar um dos maiores fabricantes de barcos de ate 60 pes do Brasil, com uma meta de faturamento para 2011 superior aos R$ 140 milhoes de 2010. Marcio Schaefer aproveitou a expertise de 20 anos como atleta do mar para construiruma empresa reconhecida na Europa e que faturou, em 2010, R$ 140 milhoesPor ano, Schaefer vende cerca de 200 embarcacoes. Dono do estaleiro Schaefer Yachts, localizado em Biguacu, a cerca de 30 quilometros de Florianopolis (SC), pode-se dizer que Schaefer e um homem que so pensa naquilo. No caso, barcos. Virei empresario por acaso. Desenhar embarcacoes e meu hobby e tambem minha profissao. Quando nao estou trabalhando com barcos, estou lendo ou pensando sobre eles, assume o empresario, que nao delega a mais ninguem a tarefa de projetar os barcos que saem do estaleiro improvisado da Schaefer
Yachts. Alias, quando indagado sobre essa condicao do estaleiro, dispara a falar. Compreensivel, ja que a ansiedade um resquicio da juventude que parece nao estar tao longe do homem engravatado e a de quem aguarda ha quase tres anos a liberacao de uma obra embargada por questoes ambientais. Nosso antigo espaco esta totalmente estrangulado. Este impedimento atrasou o desenvolvimento de um novo barco, a instalacao das maquinas e me causou um prejuizo de mais de 100 milhoes, desabafa, mas sem perder o entusiasmo. Com investimento inicial de R$ 15 milhoes, o novo estaleiro sera instalado em uma area de 60 mil m2 a beira de um lago. Enquanto espera o sinal verde para prosseguir com a construcao, Schaefer criou, em Biguacu, um centro de design. E nesse endereco que projeta de barcos sofisticados, que variam no tamanho (entre 30 e 60 pes) e no preco (de R$ 300 mil a R$ 4,5 milhoes). Lazer no mar: o modelo 500 Fly vem com churrasqueira e teves deLCD nas cabines.A Schaefer vende seis barcos de R$ 300 mil a R$ 4,5 milhoes O estresse de ter de administrar essa complicada questao logistica, concomitantemente ao ganha-pao diario, nao interfere nem um milimetro em sua paixao pela navegacao. Lancamos em dezembro a Phantom 600, com 60 pes. No ano que vem, lancamos a Phantom 800, 80 pes com a forma vinda de um estudio italiano e que vai custar cerca de R$ 8 milhoes.Quatro vezes campeao brasileiro na classe oceano, Marcio velejou por 20 anos. Durante esse tempo, participou de competicoes e travessias, largou a faculdade de engenharia mecanica e foi estudar arquitetura naval em Buenos Aires, tornando-se projetista de barcos. Tambem casou-se com Raquel e teve dois filhos, Marcio e Barbara. A fissura pelo hobby e tanta que ele acabou contaminando quase toda a familia. A esposa cuida da parte financeira do estaleiro e ajuda na decoracao dos barcos. O filho atua na area de planejamento e controle de producao. Barbara cursou hotelaria na Suica e reside na Inglaterra. Mas quero que ela venha assumir algo na empresa. O relax ligado a profissao e uma constante na vida de Schaefer ate quando viaja para se reciclar e se atualizar sobre as tendencias, duas vezes ao ano nos EUA e Europa. Referencia de sofisticacao e conforto: a performance dos barcos de Schaefer - como a lancha 500 ht (a esquerda)e a 300 (a direita) - sao apreciados em mercados como o sueco e o norueguesE quando mais me divirto, diz. E, entre uma venda e uma feira, Schaefer sobe a bordo de sua Phantom 500HP e vai para o mar rotina dos fins de semana em Florianopolis, onde mora. No horizonte de Schaefer flutua o anseio de ver a empresa se tornar uma marca global. As empresas da Europa e dos EUA estao em crise e fala-se todo dia em vir comprar no Brasil, reflete. Prestes a completar 18 anos de atividade, ele festeja o reconhecimento da marca. Suas lanchas Phantom singram os mares de diversos continentes e frequentam portos de tradicao nautica, como Suecia e
Marinheiras navais que representarao o Brasil/Foto Cap KosselAs competicoes de vela dos 5o Jogos Mundiais Militares do CISM receberao total apoio da Federacao de Vela do Estado do Rio de Janeiro (FEVERJ). Na semana passada, foi assinado um contrato entre a Escola Naval e a FEVERJ para apoio as regatas fleet race e match race - e indicacao dos juizes que irao compor as Comissoes de Regatas."A FEVERJ nos dara total apoio para as regatas, inclusive nomeando os 22 profissionais que irao trabalhar na arbitragem dos Jogos Rio 2011", afirmou o Coordenador do Grupo Executivo da Vela dos 5o Jogos Mundiais Militares, CMG Carlos Faillace, lembrando ainda que quatro arbitros estrangeiros, sendo dois da Dinamarca, vao trabalhar na competicao.O comandante da Escola Naval, Contra-Almirante Leonardo Puntel, e o presidente da FEVERJ, Marco Aurelio Ribeiro assinaram o acordo. Tambem estavam presentes o CMG Marcelo Francisco Campos (Imediato da Escola Naval), o CMG Faillace, e o arbitro geral das regatas dos Jogos Rio 2011, Pedro Paulo Petersen.Por: Joao Henrique Amaral www.rio2011.mil.br A familia que ficou famosa no Brasil inteiro por suas aventuras maritimas ao redor do mundo usa a sua expertise para treinar e aperfeicoar as relacoes entre executivos, em veleiros sofisticados Conversar com os velejadores Vilfredo, o pai, e David, o filho do meio da familia Schurmann, e como estar sentado ao redor de uma fogueira, na praia, com o vento soprando no rosto, enquanto os dois, animados e falando sem parar, contam suas aventuras em alto-mar. Mesmo que esse papo se refira a um workshop sobre vivencia corporativa realizado em veleiros Delta 32 (10,5 metros), que eles ministram a presidentes e diretores de empresas. Essa atividade foi incorporada ao cardapio de negocios da Schurmann Corporate, empresa familiar cujo CEO e David, ha cerca de dois anos. Mestre dos mares: Vilfredo, "o capitao", como e chamado pelos filhos, noras, esposa e funcionarios, acredita que"e no calor da disputa de uma regata que um executivo aprende a tomar decisoes rapidas"Nada na vida deles parece ser entediante, a julgar pelos relatos de Vilfredo e do filho. Tudo e literalmente uma aventura, afirmam. Ate mesmo o trabalho. Mas ha um porem. Os Schurmann gostam de deixar claro que a vida deles e, sim, uma aventura, mas calculada, planejada e bem estruturada. Segundo a dupla, e por essa razao que executivos de empresas como a Vale, Tim, Mantecorp e banco Itau, entre outras, tem procurado o workshop ministrado pelos dois e mais Heloisa, a matriarca dessa familia que ficou famosa por duas voltas ao mundo em veleiros. E nessas vivencias, como eles chamam, que os Schurmann passam a experiencia que absorveram nas suas expedicoes aos navegantes do mundo corporativo. O barco e como uma empresa. Lidamos com tempestades e calmarias, como as empresas lidam com os altos e baixos do mercado, costuma dizer a ex-professora de ingles Heloisa. Executivos de grandes empresas, como Fiat e Tim, ja se aventuraram com os Schurmann em barcos de R$ 180 milDavid conta que a familia se inspirou em programas semelhantes aplicados na Africa do Sul e em Sao Francisco, nos
Estados Unidos, para criar o seu proprio workshop. Com a ajuda do consultor de empresas Alberto Barros, tambem velejador, adaptamos a ideia ao Brasil e imprimimos a marca dos Schurmann, diz David. Barros foi um dos que ajudaram a semear a proposta desse programa no Brasil, na epoca em que assessorou a fusao de duas empresas concorrentes. Ele precisava fazer os executivos dessas companhias se entender e, de repente, visualizou que coloca-los juntos em um barco era a melhor solucao, diz David. Depois de dois anos planejando o workshop, Vilfredo convidou o executivo Thomas Schmall, entao diretor da fabrica da Volkswagen, em Sao Jose dos Pinhais (PR), para participar do piloto do programa. Schmall topou e gostou tanto que, quando se instalou como presidente da Volkswagen, no ABC paulista, contratou o workshop para o treinamento de 400 executivos da montadora alema. Foi uma programacao de fevereiro a julho de 2008, porque, em cada modulo de cerca de dois dias, so levamos no maximo 120 pessoas, diz David. A Fiat foi outra montadora que recorreu aos ensinamentos dos Schurmann. Jose Eduardo L. Alves, Chief Accounting Officer da Fiat no Brasil, foi um dos executivos que participaram. Foi surpreendente e desafiador. Aprendi muito sobre organizacao, confianca e lideranca diz ele. Sabor da vitoria: com David Schurmann (de camiseta toda branca), funcionarios do Itau ganham regata em workshop em Ilhabela (SP).Mas o mais importante foi o fortalecimento da integracao entre os membros do time. O workshop e montado a partir de um diagnostico feito apos varias entrevistas com a diretoria da empresa interessada. Essas conversas irao determinar que area, setor ou atividade a contratante precisa organizar, sanar ou reforcar. Feito isso, os escolhidos viajam a Ilhabela, no litoral paulista, Angra dos Reis, no Rio de Janeiro, ou a catarinense Florianopolis, as bases de atuacao dos Schurmann. Ilhabela e o local mais adequado porque raramente falta vento e o canal, que fica entre a ilha e o continente, e ideal para quem nunca pisou num barco ou para principiantes, que nao estao acostumados as altas ondas e ventos muito fortes, comuns em alto-mar, diz David. Chegando a base, o grupo assiste a uma palestra de boas vindas com David, Vilfredo, Heloisa ou com os tres, dependendo do pacote que foi contratado pela empresa (veja quadro com as diferentes opcoes e precos). Nesse encontro e ressaltado o espirito de equipe e a importancia do planejamento, seja para velejar, seja para sobreviver no competitivo mundo corporativo. Na manha do dia seguinte, os Schurmann dao uma explicacao teorica de 30 minutos sobre como o veleiro funciona. O proximo passo e dividir os participantes em equipes de seis velejadores. Cada grupo ocupa um barco. Vilfredo e Heloisa em uma das palestrasCom os participantes em seus respectivos barcos, David, Vilfredo e Heloisa passam instrucoes sobre as seis funcoes essenciais, entre elas a do tatico, responsavel pela visao do que esta ocorrendo em volta do barco e que ira orientar os companheiros para que lado ir. A aula dura apenas uma hora e meia e ao seu final os executivos ja estao
ansiosos para provar que entenderam tudo e vao vencer a regata. Eles comecam a se sentir capitaes, diz David. Mas a primeira regata e quase sempre um desastre completo. Fazemos mais duas e determinamos o vencedor. Os barcos competem de dois em dois em um percurso teoricamente em linha reta ate uma boia, e depois de volta ao ponto de partida. Teoricamente, porque, por causa do vento, um barco dificilmente navega em linha reta, diz David. Ai e que esta a dificuldade e a beleza do esporte. Apos as regatas, e analisado o que aconteceu durante as provas e e feito um paralelo do comportamento dos executivos no barco com o que costuma ocorrer na empresa. Num dos grupos que receberam em Ilhabela, os Schurmann tiveram de lidar com uma questao de relacionamento. CEO das velas David, o filho do meio dos Schurmann, comanda a empresa da familia,que ja levou executivos de mais de 30 empresas para velejar Um executivo de Sao Paulo nao se dava com outro do Rio, embora nem se conhecessem pessoalmente. A solucao para eliminar o problema foi coloca-los no mesmo barco, obrigando-os a trabalhar juntos para superar o desafio da regata. Eles sairam da embarcacao abracados e a relacao profissional mudou completamente, lembra Vilfredo, que ja se prepara para, em 2012, lancar-se com a familia em nova aventura pelos mares.Por Marcia Pereirawww.istoedinheiro.com.br/
e o preconceito sofrido pelo rock dentro das igrejas, agora, vou comecar a postar sobre as bandas que encontrei nesse segmento, espero que gostem, e que me indiquem bandas para eu postar aqui.A primeira e a Banda 38th Paralel, como nao encontrei um site oficial da banda, aqui vai o que encontrei pelo google.38th Parallel, banda crista de New metal/Hip-Hop/Rapcore/Alternative de AMES, IOWA Estados Unidos.Com um som similar a Linkin Park e outras do genero se destaca com um som muito legal.O nome da banda e por causa do 38 paralelo norte, que divide a Coreia do sul da Coreia do Norte.E o mais triste:A banda ja nao esta mais na ativa desde 2006. Na minha opiniao, uma banda boa, nao muito pesada, mas com um som legal, que lembra Linkin Park, realmente uma pena que a banda nao esteja mais na ativa.Sua discografia consiste em apenas 3 albuns(ainda estou procurando uma fonte confiavel para download 2000 - Let Go2002 - Turn The Tides2005 - 38th ParallelPara quem se interessar em ouvir, aqui tem uma playlist com algumas musicas:Ate a proxima