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leva sete estudantes do turno da noite para o Centro Universitario de Belo Horizonte (Uni-BH) e estaciona sua van proxima da entrada da faculdade pela Rua Francisco Soucasseaux, paralela a avenida.Acho que o maior problema aqui e a sinalizacao. Para a gente que passa por aqui e conhece a regiao nao e tao dificil, a gente sabe. Mas quem nao conhece passa apertado, conta.O motorista teve que adiantar o horario em que passa nas casas de todas as alunas e mudar seu trajeto. Tudo em funcao do transito pesado que enfrenta para chegar ao destino. Buscar trajetos alternativos e a solucao encontrada por muitos condutores assiduos do local, como Livio.Com extensao total de 7,5 km, a Avenida Presidente Antonio Carlos funciona como uma das principais vias de transito. Interliga as regioes Centro-Sul a Pampulha e Norte de Belo Horizonte. As obras sao fruto de uma parceria entre o Governo do Estado de Minas Gerais com a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH). Iniciada em janeiro deste ano, a duplicacao da avenida esta em sua segunda fase, sendo que a primeira etapa do alargamento e reestruturacao foi concluida em dezembro de 2008.De acordo com a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Publicas (Setop), as obras de duplicacao incluem a construcao de sete viadutos, com no minimo duas faixas por sentido, o alargamento das pistas de 25 metros para 52 metros. O processo de desapropriacoes ja foi realizado, proporcionando expansao a avenida. Ainda segundo a Setop, estao sendo investidos, aproximadamente, R$ 250 milhoes nos trabalhos da obra. Desse total, R$ 190 milhoes sao do Governo do Estado e R$ 60 milhoes da Prefeitura de Belo Horizonte (PBH). Um total de R$139 milhoes foi investido em infraestrutura, e outros R$ 111 milhoes na desapropriacao de 240 imoveis.Segundo levantamento feito pela Empresa de Transportes e Transito de Belo Horizonte (BHTrans) circulam pela avenida 85 mil veiculos por dia. Com todo esse fluxo, as obras certamente irao priorizar toda a populacao. Alem do alargamento das vias, serao implantados viadutos o que vai promover melhoria para os motoristas que passam pelo local, aliviando o transito.O aeroviario e estudante de Processos Gerenciais no Uni-BH, Leonardo de Souza Braga, de 26 anos, ja foi de carro para a faculdade algumas vezes durante o periodo de obras. Ele usa a mesma entrada que Livio, na Rua Francisco Soucasseaux. Nao gostou muito do trafego pesado e reclama bastante da dificuldade de acesso e da seguranca. A rua e estreita, mal sinalizada e tem riscos demais. Pedestres e carros na rua, quase nao tem passeio, conta o estudante.Mas o que chamou a atencao do jovem e que a rua, que antes era mao unica, agora permite a passagem de veiculos nos dois sentidos. Ficou horrivel! A rua e estreita e nao comporta mao dupla. Eles resolveram um problema com uma medida paleativa e criaram outro.Alem disso, a rua oferece poucas vagas e quem quer estacionar com seguranca tem que chegar cedo. Leonardo ainda questiona a presenca da policia. Acho que a PM deveria estar mais presente.Arquivo Prospecto mostrando 2 dos novos 7 viadutos
que estao sendo implantados na Antonio CarlosFuturoEm 2014, a Copa do Mundo sera no Brasil e tera jogos em Belo Horizonte. As avenidas que dao acesso ao estadio Governador Magalhaes Pinto conhecido popularmente por Mineirao, e que certamente sediara alguns dos jogos sao: Cristiano Machado, Abraao Caram, Presidente Carlos Luz e a propria Presidente Antonio Carlos.A previsao, segundo divulgado pela Prefeitura, e de que as obras da Antonio Carlos sejam concluidas em marco de 2010. Ate la, a populacao que vive nos arredores terao que conviver com o barulho, a poeira e os transtornos de transito advindos da duplicacao. No entanto, de acordo com a PBH, valerao a pena: ao final desta etapa, juntamente com a primeira ja realizada, os cidadaos vao sentir as diferencas do projeto e das obras de excelencia.Mesmo sofrendo com os transtornos do transito caotico na regiao, a grande expectativa e de que, com a conclusao dos trabalhos, a Avenida fique mais bonita e o transito flua melhor. Com certeza a vai ficar muito boa. Os transtornos existirao, mas a obra vai acabar com muitos problemas constata o motorista Livio.O estudante Leonardo diz que espera o melhor da obra, mas faz ressalvas. A expectativa e a melhor possivel, mas tenho duvidas. Acho que vai ser uma faca de dois gumes. A acessibilidade vai melhorar, mas e a seguranca, iluminacao? Alem disso, a propria faculdade [Uni-BH] poderia oferecer estacionamentos, ai a gente nao precisaria parar na rua.O que mudaSerao construidos novos sete viadutos. Um deles sera no Complexo da Lagoinha. Ele vai ser chamado de Rio Novo, por comecar na altura da rua homonima. Deve atender as ligacoes do Viaduto Leste e da Rua Celio de Castro com a Avenida Pedro II, alem das ruas Bonfim, Itapecerica e Alem Paraiba. A nova construcao, que servira para interligar as duas vias, tambem podera ser acessada pelo viaduto Oeste e pela Avenida Cristiano Machado.De acordo com o cronograma do Departamento de estradas e Rodagem (DER/MG), vinculado a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Publicas (Setop), as obras nesse trecho devem durar ate dezembro deste ano, quando o viaduto sera concluido e liberado para o transito.O viaduto Formiga recebe este nome, pois tera inicio na Rua Formiga, proximo ao conjunto Instituto de Aposentadoria e Pensao dos Industriarios (IAPI). A construcao deve interligar a regiao do bairro Sao Cristovao com a dos bairros Lagoinha e Bom Jesus.O terceiro complexo de viadutos recebe o nome da Rua Arariba. Ele vai substituir a passagem pela Antonio Carlos que hoje e feita pela Rua Jequitai. Os bairros Bom Jesus e Sao Cristovao serao ligados por meio dele, o que, segundo a Setop, criara forte impacto na regiao do Hospital Belo Horizonte. De acordo com o cronograma do DER/MG, as obras tambem serao concluidas em dezembro deste ano.A Rua dos Operarios tambem da nome a um viaduto, que tera mao dupla direcional e vai fazer a ligacao da rua com a Avenida Paranaiba, e os bairros Cachoeirinha e Bom Jesus com Sao Cristovao e Renascenca. O viaduto Operarios estava previsto para ser entregue a populacao no
final de outubro, depois da finalizacao da concretagem das pistas. No entanto, ate hoje nao esta finalizado.Um total de 140 arvores foram retiradas para a realizacao das obras. Em contrapartida, 1.500 mudas serao plantadas ao longo do trecho entre a Rua Operarios, no Bairro Cachoeirinha, ate o Complexo da Lagoinha. Primeira etapa das obrasIniciaram-se, em dezembro de 2004, as desapropriacoes. Ja o trabalho das obras, efetivamente, em janeiro de 2005. A primeira etapa de revitalizacao da avenida Presidente Antonio Carlos foi concluida com a duplicacao de 1.340 metros da avenida, entre as Ruas Viana do Castelo (altura do Viaduto Sao Francisco) e Apore (altura do bairro Aparecida).Esse trecho possui a extensao de 3,9 quilometros, de acordo com a assessoria de comunicacao da Superintendencia de Desenvolvimento da Capital (Sudecap). Recebeu investimento de R$ 150 milhoes de reais, dos quais R$ 53 milhoes do Governo Federal, e o restante com recursos do Governo Estadual e da Prefeitura de Belo Horizonte.A duplicacao e responsavel por uma melhor mobilidade da populacao no trecho, que hoje possui quatro faixas de rolamento em cada lado e duas pistas centrais exclusivas para onibus. Tambem fez parte dessa fase das obras a construcao da Trincheira Celso Mello de Azevedo, de aproximadamente 150 metros de extensao e 34 metros de largura. A construcao e responsavel por ligar as regioes Nordeste e Noroeste.No primeiro momento das obras foram gastos mais de R$30 milhoes em 309 desapropriacoes e 322 remocoes de familias.Reportagem: Gabriela Sthefania (manha) & Priscila Robini (noite)Correcao: Giovanna Ribeiro e Teani Freitas.
Etapa final das obras de duplicacao da Antonio Carlos gera problemas para a populacao, mas promete transformar a Avenida em um corredor de progresso Entulhos, poeira, barulho; caos. Cenario atual da Antonio CarlosTranstornos, sujeira e muitas dificuldades para motoristas e pedestres sao os principais problemas causados pela segunda etapa das obras de duplicacao da Avenida Presidente Antonio Carlos, em Belo Horizonte. A via e a principal ligacao da regiao da Pampulha com os demais pontos da cidade, alem de conectar os Aeroportos da Pampulha e Tancredo Neves, em Confins na Regiao Metropolitana. O que temos hoje e um corredor que possui, no trecho entre a Rua dos Operarios, no bairro Cachoeirinha, e o Complexo da Lagoinha, apenas uma pista por sentido com tres faixas de rolamento cada uma. Com a ampliacao, a via passa a ter quatro faixas por sentido, alem de uma terceira pista, com duas faixas exclusivas para o fluxo de onibus. O objetivo e deixar a Avenida semelhante a Linha Verde, agilizando o transito apos a conclusao das obras. O fim das obras esta previsto para marco de 2010. De acordo com a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Publicas de Minas Gerais (Setop), circulam 85 mil veiculos por dia pela Avenida. Depois de concluida, a expectativa e que a obra beneficie cerca de tres milhoes de pessoas. Alem disso, o projeto fomenta a geracao de empregos, atracao de investimentos na regiao, maior movimentacao do comercio e traz seguranca e melhor deslocamento para moradores e trabalhadores. Estao sendo investidos no projeto R$ 250 milhoes, dos quaisR$ 190 milhoes do Estado e R$ 60 milhoes da Prefeitura, para serem aplicados no alargamento da pista e na construcao de sete viadutos. O investimento tambem e voltado para o pagamento de indenizacoes aos proprietarios dos imoveis desapropriados.Os Viadutos Na etapa conclusiva do projeto, ja estao sendo construidos sete novos viadutos para agilizar o acesso aos bairros da regiao. Os elevados vao contar com duas faixas por sentido, e devem evitar paralisacoes no trafego.Na altura da Rua Rio Novo, o viaduto que sera construido vai complementar o Complexo da Lagoinha, melhorando as interligacoes do Viaduto Leste e da Rua Celio de Castro com a Avenida Pedro II, alem das Ruas Bonfim, Itapecerica e Alem Paraiba. Estas ligacoes ficam disponiveis tambem para o viaduto Oeste e para a Avenida Cristiano Machado.Ja na Rua Formiga, proximo ao conjunto IAPI, os viadutos irao promover a interligacao da regiao do bairro Sao Cristovao com os bairros Lagoinha e Bom Jesus. A intersecao da Rua Arariba em mao dupla substituira a transposicao da Avenida Antonio Carlos, que hoje e feita pela Rua Jequitai, por meio da ligacao da Rua Serra Negra e imediacoes, e possibilitara o reposicionamento dos veiculos dos bairros Bom Jesus e Sao Cristovao, com forte impacto na regiao do Hospital Belo Horizonte.Entre a Rua dos Operarios e a Avenida Paranaiba, o viaduto em mao dupla direcional promove a ligacao da regiao dos bairros Cachoeirinha e Bom Jesus com Sao Cristovao e Renascenca.A expectativa e que o viaduto da Rua dos Operarios seja entregue em
outubro e, em dezembro, mais dois viadutos. Em marco de 2010, mais especificamente no dia 28, segundo avaliacao do governador Aecio Neves, acontecera a inauguracao de todo o complexo. Geracao de Empregos Com todo o investimento, a expectativa e que a etapa conclusiva gere aproximadamente 4.700 empregos diretos e indiretos. Isso segundo calculos do Sindicato da Industria da Construcao Pesada no Estado de Minas Gerais (Sicepot), que preve a criacao de um emprego para cada R$ 30 mil investidos diretamente em infraestrutura. Com isso, a prefeitura de Belo Horizonte espera gerar uma arrecadacao de mais de R$ 3 milhoes de Imposto Sobre Servicos (ISS). Para cada 100 postos de trabalho gerados no setor da construcao, outros 285 sao criados indiretamente, em media, na economia. Estima-se que, para cada R$ 1 milhao a mais investido, sejam gerados 177 novos postos de trabalho na economia, sendo 34 diretos e 143 indiretos, segundo a entidade, de acordo com dados da Camara Brasileira do Comercio da Construcao (CBIC), Fluxo de VeiculosO que os motoristas utilizam hoje e uma via suja com congestionamentos causados pelo gargalo de veiculos. O fim das obras de duplicacao deve aumentar a fluidez no trafego e reduzir os custos que viabilizam o sistema de transporte. Mas, por enquanto, as dificuldades tendem a aumentar e fazem com que as pessoas busquem rotas alternativas para se locomoverem entre os bairros. Para o motoqueiro Gilson Ferreira, o trecho esta muito ruim, confuso e ainda queixa do enorme retorno que precisa fazer ao sair do Centro Universitario Uni BH para ir para o centro. Espero que acabe logo, a regiao esta inviavel, diz. Confusao e transito caotico na altura da Rua Formiga Para quem anda a pe Para os pedestres, a situacao ainda e pior, pois, alem de uma sinalizacao confusa, e preciso passar sobre faixas que ficam muito proximas dos veiculos, aumentando o risco de atropelamentos. Nos pontos de onibus, o pedestre e obrigado a passar por entre carros e outros veiculos, justamente por nao possuir uma passagem destinada ao acesso do ponto de onibus. A regiao esta um caos, muito ruim e confusa. O local tambem e perigoso a noite devido a falta de iluminacao. Mas tenho certeza que depois de pronta, vai ficar um luxo, afirma a secretaria Jussara Luiz dos Santos, de 36 anos. A boa noticia para quem trafega a pe pela Antonio Carlos, e que, ainda no inicio deste mes, a empreiteira responsavel pelas obras - Consorcio Andrade Gutierrez/Barbosa Mello - iniciou a construcao da nova passarela que substituira a construida na decada de 1990, com maior capacidade de pessoas. Segundo a Superintendencia de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), a antiga passarela sera demolida em 15 dias. A nova estrutura tera suporte para fluxo de 800 pessoas simultaneamente. Copa 2014A conclusao desse projeto, imaginado ha muitos anos, e considerada de importancia estrategica para a cidade, uma vez que a Avenida Presidente Antonio Carlos e um acesso direto ao Estadio do Mineirao, principal arena esportiva de Belo Horizonte, que sera sede de jogos da Copa do Mundo de 2014. Projeto de Arborizacao
IAPI ficou praticamente no meio da obra concluiu Carlos Alberto. O representante dos moradores confirma ainda que, mesmo sem um comunicado oficial e previo dos responsaveis pela obra, os moradores estao bem informados e atentos as modificacoes que acontecem a cada dia devido as obras e apoiam a reforma. Vanice Coelho, 40 anos, e moradora do bloco cinco no conjunto IAPI ha mais de 20 anos. Segundo ela, a cada dia o transtorno ocasionado pelas obras em torno do habitacional dificulta cada dia mais a vida dos moradores. Porem, otimista, Vanice e a favor da duplicacao e preve muitas melhorias para a regiao. Temos a grande vantagem de morarmos proximo ao centro de BH, alem disso, o conjunto e praticamente uma cidade, temos opcoes de tudo por aqui. O conjunto tem igreja, escola, lan house, locadora, padaria, quadra de esportes, pracinha, estacionamento amplo e e envolvido por diversas arvores, tornando o ambiente muito agradavel, conta a animada moradora. Ja para Ana Paula Coimbra, 26 anos, moradora do bloco dois, as obras nao vieram em boa hora. Muitas promessas ja foram feitas pela prefeitura de Belo Horizonte, desde outras administracoes, poucas colocadas em pratica. Infelizmente, apesar de ser um excelente local para se viver, por estar numa regiao central, a falta de interesse do poder publico facilita, por exemplo, a entrada de traficantes da Pedreira Prado Lopes dentro do conjunto. Acredito que o IAPI, nao sera nunca mais um lugar tranquilo como no passado, expoe Coimbra. A pernambucana Zelia Prado, de 65 anos, mudou-se para a capital mineira em 1948, com quatro anos de idade, quando seu pai Argemiro Prado e Silva engenheiro civil, conseguiu a oportunidade de emprego em Minas Gerais. Tenho muitas lembrancas deste lugar. Depois do falecimento de meus pais, resolvi continuar morando aqui. Casei, criei meus filhos, fiquei viuva e sozinha morando num apartamento que me traz muitas lembrancas positivas. Lembro que, em meados de 1950, morar no IAPI era um verdadeiro privilegio. Moravam medicos, artistas, funcionarios publicos, o que ainda acontece, mas sem aquele glamour de outras epocas conta. A pernambucana cita como referencia o ex-jogador de futebol Tostao, um dos moradores mais famosos que o IAPI ja teve. Campeao da Copa do Mundo de 1970, Tostao, que passou praticamente toda sua infancia jogando bola nas quadras do conjunto, e o maior artilheiro da historia do Cruzeiro, com 248 gols. Em sua construcao, o Conjunto IAPI foi sinal de modernidade para Belo Horizonte. Na atualidade, apesar de estar um tanto esquecido pelo poder publico, o progresso chega a sua rua, ou melhor, avenida. Com expectativas de melhorias, nao so para o habitacional, mas para todo o seu entorno, as reformas que estao sendo concretizadas darao uma nova identidade para a regiao, onde o passado e o futuro estarao visivelmente entrelacados.Um cenario de morte lenta Cinco, dez, quinze... Precos e formas para todos os gostos. Loiras, morenas, ruivas e mulatas. Asiaticas nao sao faceis de serem encontradas. Mas ha quem jure te-las visto. A maquiagem forte tenta, em vao, disfarcar as olheiras profundas. Os cabelos atrapalhados ao vento e
os seios quase a mostra ja nao sao como eram antigamente. O corpo nao faz referencia a estereotipos mais avantajados, mas nao e nada que se despreze deve-se dizer. Os programas entre os R$ 5 e R$ 15 nao ficam muito acima das passagens de onibus e das aguardentes de hoje em dia. O entorno da Rua Guaicurus detem a fama da regiao Boemia de Belo Horizonte atualmente, o que em nada dignifica sua reputacao.Botequins da Rua Diamantina convivem com transtornos da obra Mas, antes, apesar dos olhares repreensivos, a zona boemia dos tipos menos favorecidos encontrava vida nas estreitas ruas da Lagoinha. No livro Lagoinha, o falecido Wander Piroli narra suas lembrancas do tradicional bairro em que nasceu e viveu durante muitos anos. Nas paginas da obra, ha muito da decadencia que se abateu sobre a regiao nos ultimos anos. Pensando bem, o proprio bairro acabou. Ou esta diferente, bem diferente. Onde estao as mulheres do Buraco Quente? Nao restou sequer o legendario nome. (...) E uma outra cidade, um outro bairro, pois nao. Com ou sem o aspecto de antigamente, o ar ludico da Lagoinha permanece. Pequenos, mal arejados e conservados, ou mesmo esdruxulos, os bares, botecos e botequins da regiao que colaboram a terceira maior cidade do Sudeste a se proclamar a capital mundial do segmento farrista-etilico, permanecem vivos e muito frequentados. Nesses locais, entre goles de uma cerveja, cachaca, ou mesmo de um cafezinho, as pessoas passam alguns dos seus corridos dias em uma atmosfera com algo entre o morbido e o empoeirado. Uns (poucos) tomavam cerveja, outros (muitos) entornavam cachaca. O alcool fazia parte da vida desde cedo, logo depois que o jovem largava o grupo escolar. De pai para filho, com o devido respeito. Foi nos botequins que aprendi mais coisas... Dessa forma, a vida parece passar devagar, e as mudancas tomam uma nova perspectiva. Piroli cita nas paginas de seu livro uma reportagem publicada no Estado de Minas ha alguns anos em que o reporter Alberto Sena decreta: o progresso vai matando (a Lagoinha) devagar. Um cenario de morte lenta. E nesse tradicional ambiente que o futuro da cidade esta sendo materializado. Senhores discutem o progresso, estudantes sonham com as transformacoes do mundo, bebados profetizam sobre a vida. Por outro lado, as prostitutas que ali restam continuam buscando seus clientes. Cada qual em seu ramo, observa-se o futuro irromper o passado, na forma menos poetica e mais direta possivel: obra publica. Com a construcao do elevado e a consequente e estupida destruicao da Praca, tinha sido sacramentado o fim do bairro (...) A Praca era o cartao do bairro. Ela fervia de bebados, prostitutas, a fina flor da malandragem, policiais de chapeu e revolver na cintura, caras insones e palidas de jogadores de baralho, operarios passando ligeiro a caminho do servico. As obras atuais nao se resumem a construcao de um elevado. Na verdade, sao a duplicacao da Avenida Presidente Antonio Carlos move altas cifras e espera transformar a realidade, principalmente do transito, na regiao. Mesmo assim, para o farmaceutico Joao Goncalves, 41 anos, as
obras ainda sao uma incognita. Parece que vai melhorar o acesso a regiao, o que e muito bom, ja que o transito de Belo Horizonte esta piorando cada vez mais. Por outro lado, e um pouco triste. Tivemos muitas desapropriacoes. Muito comercio e pessoas tradicionais da regiao tiveram que sair daqui, ou se mudar para outro ponto. Vamos ver como o bairro reage a isso. Joao vai aos botecos da regiao sempre aos domingos. Segundo ele, o clima nos bares nao e mais o mesmo. Perdemos um pouco do encantamento, conta. O mecanico Nilson Aparecido, de 30 anos, nao esconde sua frustracao. Sentado em uma cadeira de plastico e tomando uma cerveja que ganhou gratuitamente apos tomar outras tres, ele diz o movimento dos boemios que restava na Rua Diamantina diminuiu drasticamente. Antes, a gente podia chegar e encontrar alguem para bater um papo, jogar uma sinuca. Agora, parece que as pessoas evitam esse lugar. Ninguem gosta de ficar perto de obra, lamenta. Chove intensamente, mas a noite e de festa, e o bar esta com todas as mesas ocupadas. Ali nao se permite a entrada de mendigos, bilheteiros e outras pessoas que possam denegrir a imagem do local. Trecho do livro Lagoinha. O comerciante Claudio Mendonca, de 67 anos, conhecido por seus clientes como Seu Claudio, trabalha com seu bar/lanchonete ha 12 anos. Segundo ele, este e o pior momento que ele ja passou na regiao. Mesmo assim, ele nao pensa em largar o velho ponto. Vou continuar aqui. E o jeito. Mas acho que tudo isso esta acabando. E muito dificil. ...a Lagoinha era um bairro imperialista. Do outro lado, pegava tambem a Rua Diamantina, embora algumas pessoas que ali moravam nao gostassem de ser da Lagoinha. Mas eram. E, no fundo, tinham um certo orgulho. Pedro Carvalho formou-se em historia ha alguns anos no Uni-BH. Agora, com 28 anos, passa pela Avenida Presidente Antonio Carlos todos os dias para ir ao trabalho. Ele teme pelo futuro do Centro Universitario responsavel pela sua graduacao. O Uni-BH parece que vai ficar no meio do nada, com varios viadutos e acessos passando ao lado dele. Parece que o lugar, a Lagoinha de forma geral, esta perdendo o pouco que resta de sua alma, diz. No entanto, Pedro acha que as obras sao importantes para o crescimento da cidade. A vida e assim mesmo. As coisas nao morrem, ficam para a historia.Reportagem: Fernando Junqueira, Gabriel Ribeiro, Marco Aurelio Cunha e Tiago AlvesFotos: Tiago Alves