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A milionaria americana Paris Hilton apresentou em Zaragoza na Espanha sua equipe de motociclismo, a Blusens Paris Hilton Racing Team,.Fazem parte da equipe Os pilotos espanhois Sergio Gadea e Maverick Vinales. Paris Hilton chegou de madrugada em Zaragoza acompanhada de uma troupe de dancarinos e modelos.A celebridade foi ate a Espanha para apoiar a sua escuderia na final do Grande Premio de Motociclismo disputado no ultimo domingo, dia 6 de novembro, em Cheste, proximo a Valencia, na Espanha.Com roupa toda colorida, Paris Hilton chamou a atencao torcendo muito por sua equipe. E isso deu sorte a equipe, pois o piloto da Blusens by Paris Hilton Racing, Maverick Vinales, ganhou a corrida.O socialite norte americana, subiu ao podio onde abracou Vinales efusivamente, mas trocou olhares comprometedores com Nicolas Terol, que, apesar de ter terminado a prova em 2o lugar, sagrou-se campeao mundial da categoria. Sera que Paris encontrou um bom motivo para se dedicar ao motociclismo? Todo mundo sabe que Sao Paulo, a maior cidade da America do Sul tambem e um dos poucos lugares do mundo onde se encontra de quase tudo um pouco a venda. O comercio especializado costuma se concentrar em ruas ou bairros da cidade, o que facilita bastante a vida dos consumidores. Tem a 25 de marco que e o paraiso dos sacoleiros e a Santa Efigenia lotada de lojas especializadas em eletro-eletronico. Ja para nos, motociclistas, Sao Paulo oferece tambem em um unico lugar, tudo o que se precisa para equipar motos e pilotos para enfrentar desde o transito caotico das grandes cidades ate os desertos mais inospitos do planeta.Em um tipo de quadrado formado pelas ruas General Osorio, Conselheiro Nebias, alameda barao de Limeira e a Rua dos Gusmoes, na regiao central de Sao Paulo, existem mais de 100 lojas que vendem desde roupas, capacetes, luvas e botas, ate motos novas ou antigas, acessorios, pecas e equipamentos.Pra quem nao conhece a regiao e pretende ir pra la vale a pena consultar o Google Maps para se localizar. Da pra ir de metro ou onibus, mas dependendo do volume das compras, e melhor voltar de taxi. Pra quem vai de carro ou moto, existem varios estacionamentos rotativos na regiao. Apesar do preco salgado, e mais seguro do que deixar na rua. Eu sempre uso o estacionamento do Shopping Moto & Aventura. Esse fica na Alameda barao de Limeira bem em frente ao inicio da Rua dos Gusmoes. O estacionamento e com manobrista, mas eu nunca tive problema la. Outra vantagem do Shopping Moto e Aventura e que esse e uma verdadeira catedral do consumo para os motociclistas. Sao tres andares repletos de lojas pra motociclistas vendendo de tudo. E se eles nao tiverem na hora, eles mandam buscar. Alem do mais, no terceiro andar tem uma praca de alimentacao pequena, mas muito bem servida.Vale a pena consultar precos e condicoes de pagamento dos produtos ali mesmo. Em muitos casos eles empatam ou sao ate menores do que os do comercio de rua. O shopping conta ainda com um elevador exclusivo para motos o que facilita a vida
de quem for instalar algum acessorio comprado em uma das lojas.Pra quem for peregrinar pelas ruas eu vou dar algumas alertas. Aquele pedaco de Sao Paulo e conhecido pelos mais velhos como a Boca do Lixo. So que, nao faz muito tempo, perto dali existia a Cracolandia. Pra quem nao sabe, esse apelido foi dado devido a grande quantidade de pessoas que consumiam drogas nas ruas e em plena luz do dia. Caminhar por aquela regiao era muito perigoso, pois corria-se o risco de furto ou roubo por parte dos frequentadores daquele submundo barra pesada.Atualmente, com o aumento da repressao policial, a presenca de drogados diminuiu bastante. Sendo assim, o comercio e os prestadores de servicos se expandiram o que revitalizou aquelas ruas. Segundo alguns lojistas com quem eu conversei, esta bem mais seguro circular por ali, mas como em toda cidade grande, a gente deve ter cuidado com bolsas carteiras e celulares.Eu ja tenho um roteiro definido de cabeca. O Shopping Moto & Aventura abre as 09h30 da manha. Depois de estacionar e de verificar algumas lojas do shopping as lojas, eu saio na Barao de Limeira. Logo de cara, na esquina com a Rua dos Gusmoes esta a Wal Custom. Uma loja especializada em atender o lado Bad Boy do motociclismo. E que eles tem uma grande quantidade de roupas e acessorios para motociclistas e motos da turma das customs. As meninas sao nota dez no atendimento e a quantidade de mercadorias e grande. Seguindo pela Rua dos Gusmoes estao a Recar Motos e a Relikar Motos Antigas. Essas sao duas lojas espetaculares especializadas em dar manutencao e comercializar motos e pecas antigas. E uma verdadeira viagem no tempo. A maioria das motos esta em muito bom estado e os precos sao razoaveis. Vale a pena dar uma parada e conversar com o pessoal que trabalha la, pois eles sao muito gentis e estao sempre dispostos a prestar as devidas informacoes a respeito de tudo que voce precise saber.Continuando na Rua dos Gusmoes eu viro a esquerda na conselheiro Nebias. Ali eu faco sempre uma parada na Prover Motos. Essa loja e uma das maiores da regiao e possui um catalogo muito bem servido tanto na loja como na internet. O atendimento e nota dez. Dentro da loja eles possuem uma oficina bem equipada e pessoal especializado para instalar pecas e acessorios. Os precos sao bem competitivos e eles estao sempre dispostos a negociar valores e prazos de pagamento. Com relacao a area de comercio eletronico, eles tem muitas opcoes de produtos, sao eficientes na logistica e costumam despachar as encomendas com rapidez e agilidade. O resto fica por conta do correio.Na conselheiro Nebias ate a avenida duque de Caxias, o comercio tambem e variado e bem servido, mas vamos virar a direita na general Osorio. La estao as principais lojas especializadas em moto do centro de sao Paulo. No lado direito ficam a General Motos e a Space Um. Recentemente essas duas lojas se associaram. O catalogo de produtos e muito grande e os vendedores sao rapidos no gatilho.
Pra turma do enduro e do MotoCross, aqui definitivamente e o ponto de partida.Vamos ficar no lado direito da calcada, pois na volta a gente pesquisa o outro lado. Mais adiante tem a Wing Motos, outra gigante do ramo e que trabalha tambem no atacado. No proximo cruzamento fica a Rua Guaianases tambem recheada de lojas do ramo.Mais adiante, tambem a direita fica um outlet de roupas e capacetes. Eles tem precos bons pra quem ta curto de grana, mas e preciso garimpar bastante pra encontrar produtos de qualidade. As lojas especializadas em motocicletas terminam no cruzamento da General Osorio com a Avenida Rio Branco. Quem estiver procurando um GPS barato, pode seguir em frente atravessando a avenida e cair na santa Efigenia que e lotada de lojas de eletronicos.Voltando pela General Osorio pelo outro lado, a diversao continua. Na Mobi Sport e possivel encontrar uma grande variedade de lancamentos na area de acessorios especialmente em capacetes. Vale a pena dar uma parada.Mais adiante, antes da Guaianazes fica a Silverstone. Essa loja e um das mais tradicionais da regiao. Eles sao especializados em motos custom. O que voce precisar eles: tem, se nao tem, mandam buscar ou fabricam. Se o que voce precisa eles nao conseguirem, podem acreditar que a busca sera bem dificil. Um detalhe interessante e que a Silverstone tem uma loja tambem no Shopping Moto & Aventura e outra na Av. Sao JoaoDepois de atravessar a Guaianazes, tem a Yamaparts, especializada em pecas Yamaha. O que eles nao tiverem pra marca eles encomendam..Depois de atravessar a Conselheiro Nebias, vamos na direcao da Barao de limeira. No mesmo lado da rua temos a famosa Corcopin. Famosa por que os caras sao especialistas em transmissoes. Tudo o que voce precisar nesse quesito o negocio e ir direto la, pois o catalogo de produtos e enorme e os caras sao feras no assunto.Bem ao lado Corcopin fica o shopping General. Essa e uma galeria muito bem servida com tudo pra esportivas ou custom, vale a pena dar uma parada pra renovar as forcas tomando um cafezinho no barzinho da entrada pra depois dar uma boa garimpada por ali.Mais adiante, vamos virar a direita na Barao de Limeira. Ali a dica e dar uma esticada ate aVvitoria motos que agora tem uma loja imensa na esquina com a Av. Duque de Caxias. A galera ali tambem tem de tudo pras duas rodas, mas o forte sao os acessorios para custom. Eles tambem dispoem de uma oficina bem equipada e fazem instalacoes na hora ou na base do agendamento dependendo do fluxo dos clientes.Atravessando a barao de limeira e voltando pro Shopping Moto & Aventura a gente passa por algumas lojas especializadas em automoveis antigos. Se alguem precisar e so conferir.Virando a direita na General, temos mais lojas. Ali a dica sao o outlet da XBrasil que sempre tem boas ofertas. Mais adiante fica a casa das viseiras. Ali, o nome diz tudo. Os caras sao especializadissimos em viseiras pra capacetes e despacham pra todo o Brasil. A loja definitivamente e o ponto de
partida pra quem ta procurando uma viseira nova pro capacete, mas nao consegue encontrar no comercio perto de casa.Mais adiante fica o cruzamento com a barao de campinas, mas ja nao nos interessa mais se o assunto for moto. Voltando pela general na direcao da barao de Limeira, pelo outro lado da rua, temos a Fastbikes, loja especializada em roupas e aderecos pra turma das esportivas. Ao lado dela fica numa lojinha simples, mas muito simpatica especializada em scooters antigas. Sao vespas, lambrettas e etc. que enchem os olhos dos saudosistas.Na esquina com a Barao fica a Toleman, outra casa especializada em esportivas, muito boa por sinal.Na Barao ainda tem a Velo Bakar uma loja bem legal que nao e especializada em motos, mas que possui diversos tipos de lampadas pra painel e que nao sao muito faceis de achar no comercio em geral.Bem ao lado do Shopping fica uma pequena galeria. Pra quem vai sair em uma aventura, a dica e ali e a Moto Atacama especializada em equipar big trails e seus pilotos. Os precos sao salgados, mas vale conferir, pois a variedade de produtos e grande. De volta ao shopping moto e aventura, se for hora do almoco, a dica e subir no terceiro andar e cair dentro de um dos restaurantes. Ali tem comida mineira, arabe, italiana, japonesa e lanches. Nao da pra sair com fome. Depois do almoco e o momento de fazer um balanco das compras e pesar as ofertas pesquisadas. Ainda no shopping, faca uma visita a casa dos capacetes que sempre tem boas ofertas pra cabeca da gente. Outro lugar interessante tambem pra turma das big trails e a adao metais. Os precos tambem sao salgados, mas a oferta de mercadorias e farta e exclusiva. Vale a pena pesquisar e comparar com as outras lojas do ramo. Um detalhe importante antes de visitar todas essas lojas e andar sempre com um caderninho e uma caneta para ir anotando as ofertas, pois sao muitas as lojas e voce pode deixar passar um bom negocio por simples falta de planejamento. Outra dica antes das compras e fazer uma lista do que voce esta realmente precisando de verdade, se de um capacete novo, botas ou de uma transmissao. Pois voce corre o risco de gastar dinheiro em bobagens e esquecer de comprar o que voce realmente precisa.Agora, um cuidado muito importante na boca e com a procedencia das pecas. E que existem alguns locais que trabalham com pecas usadas. Ate ai tudo bem, pois nao e proibido fazer isso. O problema e que tem alguns vendedores desonestos que revendem pecas roubadas. Ate algum tempo atras existia um verdadeiro desmanche de motos roubadas em algumas lojas nas ruas mais escondidas da regiao. Por isso, pecam sempre a nota fiscal. Quem nao quiser dar e por que ta vendendo coisa suja. As vezes com sangue de um motociclista morto em um assalto.Pessoal, eu nao ganho nada por ter citado essas lojas na materia de hoje. O caso e que eu sempre fui muito bem atendido e fiz boas compras
nessas mesmas lojas. As que eu deixei de fora sao as que eu nunca entrei. Isso nao quer dizer que elas nao sejam tao boas quanto as outras ou que nao seja possivel fazer um bom negocio. O fato e que e seria necessario mais de um dia pra conhecer tudo o que tem na regiao.Se alguem tiver alguma dica e so enviar pra producao do Moto Metropole que a gente divulga. O meu objetivo aqui e prestar um servico de utilidade para todos os nossos irmaos e irmas motociclistas.http://www.shoppingmotoeaventura.com.br/http://www.guiadageneral.com.br/
Ate a segunda metade da decada de 1960, o mercado para motocicletas no Brasil era muito limitado. So em 1968 o governo autorizou as importacoes, mas as aliquotas eram muito elevadas. Uma das primeiras apostas no mercado brasileiro concretizou-se no dia 26 de outubro de 1971, quando comecou a funcionar a Honda Motor do Brasil Ltda., responsavel pela importacao e distribuicao dos produtos Honda no Pais.Em 1974, a Honda comprou um terreno de 1 milhao e 700 mil metros quadrados em Sumare, no interior do estado de Sao Paulo, para instalar uma fabrica de motocicletas. So que, um ano depois, o governo proibiu a importacao de motocicletas e o efeito foi drastico.Nao havia alternativa, era hora de comecar a produzir motocicletas no Brasil. Dai que a Honda resolveu antecipar antecipou seu projeto de fabricar motocicletas no Brasil e construiu sua fabrica em Manaus. A maior vantagem para a fabrica era o fato de Manaus ser uma zona franca, ou seja, isso permitia importar equipamentos de alta tecnologia do Japao com custos reduzidos em relacao aos produzidos no Brasil.A Honda lancou varios modelos novos: o primeiro foi a CG 125 e depois vieram varios outros. Em 1977 ja eram fabricadas 34 mil motocicletas no mercado nacional e a Honda respondia por 79% desse total. No inicio da decada de 80, a producao nacional media anual atingiu 185 mil unidades. Em 1981, foi produzida a primeira motocicleta movida a alcool no mundo, na fabrica de Manaus. No mesmo ano, e constituido o Consorcio Nacional Honda. Em 1995, a Moto Honda da Amazonia conquista o certificado ISO 9002, que reconhece a qualidade na fabricacao de seus produtos com a mais alta tecnologia e alto padrao de qualidade.Animada com as perspectivas do Brasil, a Honda decide realizar um sonho antigo: construir uma fabrica de automoveis no terreno que mantinha ha mais de 20 anos em Sumare. Em 3 de junho de 1996 comecam as obras da nova fabrica, que foi inaugurada em 06 de outubro de 1997, com capacidade para produzir 15 mil unidades do modelo Civic Sedan por ano. Tambem em 1996 a Honda atingiu a marca de 2 milhoes de motocicletas produzidas no Brasil.Em 02 de marco de 1998 foi inaugurado o Centro Educacional de Transito Honda (CETH), em Indaiatuba, Sao Paulo, onde sao realizados cursos de formacao de Instrutores para pilotos de motocicletas e quadriciclos , e pilotagem On e Off-road, palestras educativas e test-drives, dirigidos para motociclistas profissionais de orgao publicos e empresas privadas. Em fevereiro de 2004, a Honda antecipa tendencias e lanca a sexta geracao de sua motocicleta mais consagrada no mercado nacional: a CG 150 Titan. Em junho, foi lancada a nova CG 150 JOB, voltada ao segmento profissional, uma evolucao da CG 125 Cargo. E em outubro foram anunciados os lancamentos da CG 150 Sport e da CB 600F Hornet. Em fevereiro de 2005, o Honda Fit passou a contar tambem com a motorizacao de 1.5 litros, adicionando potencia e mais esportividade a um conjunto de sucesso. Em marco do mesmo ano, a Honda lancou a nova CG
125 Fan, uma motocicleta basica e acessivel, que oferece atributos como qualidade, resistencia, economia e baixo custo de manutencao. No mesmo ano, a Honda atingiu a marca historica de 7 milhoes de motocicletas produzidas no Brasil.Atualmente a fabrica da Honda Automoveis, localizada em Sumare (SP), possui instalacoes que ocupam 180 mil m2 de area construida, em um terreno de 1 milhao e 700 mil m2. Nela, o sedan Honda Civic e produzido com um indice de nacionalizacao de 80% e o Honda Fit, com 70% de nacionalizacao.Ja a fabrica da Moto Honda, em Manaus (AM), conta com uma area construida de 135 mil m2, em um terreno de 564 mil m2, representando o maior investimento no polo industrial de Manaus. Hoje sao fabricadas aproximadamente 3.600 motocicletas por dia, incluindo uma linha diversificada de modelos que vao desde 100 cc ate 600cc. O indice de nacionalizacao da CG 150 Titan e de 95% e o indice medio de todos os modelos e de 70%. HONDA VFR 1200No ano em que a Honda completa 40 anos de atuacao no mercado brasileiro bem como os 35 anos de atividades da fabrica em Manaus, o presente e o lancamento VFR 1200F.Desde a decada de 70 a Honda, alem da linha de motocicletas de baixa cilindrada de uso geral, tambem investe no segmento de media e alta cilindrada aqui no Brasil. Prova do sucesso dessa iniciativa e a escolha da lendaria CB 750 como a Moto do Seculo.Na decada de 80, a Honda foi pioneira em produzir no Brasil modelos de media e alta cilindrada, com destaque para a CB 400 e a historica CBX 750 F (1a motocicleta produzida no Brasil com motor quatro cilindros, DOHC).Nos anos 90, com a abertura do mercado nacional para a importacao, o consumidor passou a ter acesso a produtos da mais alta tecnologia, como CBR 600F, CBR 900RR e CBR 1100XX Super Blackbird (1a motocicleta a ultrapassar a barreira dos 300 km/h). Ja no seculo XXI, a Honda diversificou seu line-up para atender diferentes segmentos e passou a comercializar modelos como VTX 1800C, CB 1300 Super Four, XL 1000V Varadero e a GL 1800 Gold Wing, unica motocicleta do mundo a contar com sistema de airbag.Segundo a Honda, a VFR 1200F e uma motocicleta totalmente inovadora. Reunindo tecnologia, conforto com esportividade e vocacao estradeira.Um de seus grandes diferenciais e a transmissao automatica de dupla embreagem (DCT Dual Clutch Transmission), inedita em ambito mundial para motocicletas. O sistema automatico (AT) ou o modo manual (MT). Ao toque do comando esquerdo, o piloto pode realizar trocas de marchas conforme sua necessidade. A VFR 1200F foi inspirada na motocicleta conceito V4, apresentada no Intermot Bike Show de Colonia na Alemanha em 2008O motor e compacto e a otimizacao do espacamento entre os cilindros permitiram baixar a altura do assento tornando mais facil para que o motociclista apoie os dois pes no chao.O formato do tanque de combustivel da mais apoio ao motociclista, permitindo o perfeito encaixe de suas pernas e uma posicao de pilotagem ergonomica, ampliando o controle.A carenagem frontal esta em harmonia
permite realizar mudancas extremamente suaves e eficientes.Para atender a qualquer condicao e situacao, a transmissao possui tres modos de funcionamento: dois totalmente automaticos (o D para uma conducao descontraida e economica, e o S para uma pilotagem esportiva) e um modo de selecao manual de seis velocidades, que da controle total ao piloto por meio de comandos eletronicos.No modo automatico, todas as mudancas sao controladas por um modulo com funcao inteligente, que avalia constantemente a pilotagem e reconhece os momentos em que se devem engrenar as mudancas de marchas. Com o polegar direito, o condutor escolhe o modo "D" (maior economia) ou o modo "S" (maior esportividade).Ja no modo Manual, o piloto tem total controle sobre as mudancas de marchas, engrenando-as atraves dos comandos "+" e "", acionados pelos dedos indicador e polegar esquerdos.A transmissao e feita por eixo carda.O chassi, as suspensoes e os componentes de transmissao da VFR1200F estao unidos numa configuracao unica, que facilita a entrega de potencia e contribui com sua estabilidade. O chassi e do tipo Diamond em aluminio e leve e rigido. A balanca traseira monoamortecida do tipo Pro-Link contribui para o equilibrio e a seguranca em manobras, alem de oferecer grande estabilidade em altas velocidades. Na dianteira, a suspensao e telescopica de 43 mm, com regulagem de pre-cargaA VFR1200F esta equipada. Na dianteira o freio e composto por pincas de seis pistoes e dois discos de 320 mm. Na traseira, apresenta pistao duplo e disco simples de 276 mm. O sistema e do tipo Combined ABS (C-ABS) que equilibra a frenagem entre a dianteira e a traseira. O modelo esta disponivel na versao Top (DCT) nas cores vermelha metalica e preta metalica.
ICONE DOS ANOS 90, A NOVA YAMAHA XT 660Z TENERE OFERECE ROBUSTEZ, TECNOLOGIA DE PONTA E UM MOTOR JA CONSAGRADOFabricada no Polo Industrial de Manaus (AM), a trail de media cilindrada chega para completar a familia Tenere. O Brasil e o unico pais do mundo a ter os tres modelos da linha aventureira de motocicletas Yamaha. Ao longo dos anos, o nome Tenere tem sido sinonimo de modelos robustos, que encaram qualquer tipo de desafio. Esta vocacao aventureira esta no DNA desta familia desde o seu lancamento, no inicio da decada de 1970 e vem passando por uma evolucao constante que, inclusive, ja ganhou nove titulos no Rally Dakar, a competicao off-road mais dificil do mundo. O modelo se tornou uma referencia no segmento off-road. A nova XT 660Z Tenere, lancada oficialmente no ultimo Salao duas rodas, e um dos modelos mais vendidos em toda a Europa e agora passa a ser fabricado tambem no Pais. A moto ira dividir a lideranca do segmento trail com sua irma XT 660R, ambas equipadas como o tradicional motor de um cilindro. Alias, a XT 660R foi o primeiro modelo nacional com sistema de injecao eletronica de combustivel, garantindo maior economia e desempenho ao modelo trail.O motor de quatro tempos de 660 cc esta equipado com refrigeracao liquida, injecao eletronica de combustivel e cambio de cinco velocidades. O propulsor foi otimizado para oferecer mais torque em baixas e medias rotacoes. Dessa forma, a nova 660 Tenere oferece grande forca para varias situacoes, seja na conducao urbana ou em deslocamentos por estradas de terra.Com uma taxa de compressao de 10:1, altamente eficaz e com um diametro e curso de 100 mm x 84 mm. O propulsor e capaz de gerar 48 cv de potencia maxima a 6000 rpm e torque maximo de 5,95 kgf.m a 5.500 rpm. O cabecote da XT 660Z traz quatro valvulas e o cilindro tem revestimento de ceramica com pistao forjado. Estes itens foram herdados dos modelos de competicao da Yamaha YZF-R1 (superesportiva) e YZ 450F (motocross). A Tenere XT 660Z usa um chassi de duplo berco adequado para longas viagens em qualquer tipo de piso. A estrutura tubular do quadro foi projetada para oferecer equilibrio ideal ao piloto, resistencia e rigidez contra torcoes.O conforto para o piloto e garupa e proporcionado por garfos telescopicos tradicionais, que oferecem 210 mm de curso na roda dianteira. A suspensao traseira conta com braco oscilante fabricado em aluminio e suspensao monocross, com curso de 200 mm, ajustavel em cinco posicoes.A nova Tenere esta equipado com dois discos de 298 mm de diametro, com pinca de duplo pistao. E na traseira, disco simples de 245 mm de diametro.O bloco optico e de um design diferente e pode provocar criticas entre os motociclistas mais tradicionais com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parabolas com lampadas halogenas H7 de 55 Watts. Segundo a Yamaha, alem de projetar um potente feixe de luz adequado, este conjunto tambem oferece uma melhor penetracao aerodinamica.A moto esta equipada com um grande tanque de combustivel de capacidade (23 litros) a
mesma quantidade que abastece a XT 1200Z Super Tenere e fica sob o banco do motociclista. Os acessorios oferecidos pela fabrica sao: Placa Protetora do Motor -Protetor de mao -Refletor de Mao -Protetor do farol Kit caixa lateral direita/esquerda - 30 Litros -Kit fixador lateral - Caixa superior Mala interna da caixa lateral Cavalete Central -Por enquanto a moto so esta disponivel na cor azul. O preco publico sugerido e R$30.500 sem frete. As motocicletas Yamaha tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.(fonte: Press Release Yamaha)