A montagem inadequada resulta em um desalinhamento entre o disco e a pastilha, provocando desgaste irregular e trepidacao do pedal de freio e do volante de direcao, causando desconforto, podendo inclusive afetar a seguranca.Retire o disco da embalagem e proceda conforme as proximas etapas:1. Remova as pincas de freio quando necessario (evite deixa-las suspensas pelo flexivel).Ao retornar os pistoes, abra o sangrador para expulsar o excesso de liquido concentrado na carcaca das pincas para nao comprometer o funcionamento do modulador hidraulico do ABS ou do cilindro mestre.2. Remova o disco de freio velho.3. Os discos de freio da Fremax vem com a tecnologia READY TO GO, que dispensa todo trabalho de limpeza e preparacao do disco de freio na hora da aplicacao.4. Recomenda-se lixar o cubo de roda onde sera montado o disco de freio, observando que nenhuma impureza permaneca na superficie de contato com o disco (crosta de oxidacao, sujeiras ou rebarbas).Obs.: A permanencia de qualquer impureza nesta superficie compromete a montagem do conjunto provocando oscilacao excessiva no disco.5. Faca uma inspecao no cubo para verificar empenamento ou folga de rolamento utilizando um relogio comparador (oscilacao maxima 0,05mm).O empenamento do cubo resulta em um empenamento duas vezes maior no disco.6. Montar o disco novo fixando-o com os parafusos ou porcas de roda (use espacadores se necessario).Aplique o relogio comparador a 5mm do diametro superior da pista de frenagem do disco para observar a oscilacao na montagem do conjunto (oscilacao maxima 0,10mm).Obs: Em discos com cubo, deve-se ter cuidado na colocacao das capas de rolamento, observando que fiquem bem assentadas.7. Verifique os rolamentos de roda, caixa de direcao, pivos de suspensao, embuchamentos, juntas homocineticas e amortecedores. Folgas ou desgastes nestes componentes poderao comprometer a eficiencia do sistema de freio, fazendo o pedal de freio e volante de direcao trepidar provocando um falso diagnostico.8. Rodas e pneus devem estar calibrados, balanceados, alinhados e sem deformacao.Nunca aperte os parafusos ou porcas de rodas com ferramenta pneumatica, utilize um torquimetro observando o torque de 8 a 10 kg para automoveis e 10 a 13 kg para camionetes. O aperto deve ser feito no sentido cruzado dos parafusos.Obs: Observe a aplicacao correta ou o sentido de colocacao dos aneis centralizadores em rodas de liga leve (esportivas).9. Observe o limite maximo de desgaste permissivel nas pistas de frenagem, conforme gravado nos discos. Efetuar medicao com auxilio de instrumento adequado.10. Apos montar o sistema e antes de movimentar o veiculo, acione algumas vezes o pedal de freios para assentar as pastilhas sobre as pistas de frenagem do disco. Este com certeza e um dos principais componentes do sistema de arrefecimento, pois, e ela que permite o rapido aquecimento do motor na fase fria e a estabilizacao da temperatura.Ainda hoje, muitas pessoas acabam retirando essa valvula do sistema por afirmar que a mesma prejudica o sistema, fazendo o motor superaquecer. Quero deixar bem claro nesta materia que essa afirmacao e totalmente incorreta. Se algum dia o "mecanico" falar que essa peca e desnecessaria esta na hora de o mesmo aposentar as ferramentas e procurar outro servico.Claro que nenhuma peca