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fotos com ma qualidade, mas operar o balancim e fotografar, em alguma posicoes e complicado e mesmo tirando varias fotos, nao tive como ter uma qualidade razoavel em todas. E entao ? Gostaram do PAP ? Acharam util ?No proximo post: Como colocar ilhos.Bjs e boa semana a todos !
Mata mata nao e nenhuma nova expressao africana que vamos aprender, nao. E uma expressao ja bastante conhecida por todos nos... e quando nao se pode mais jogar como "comadres", como foi no ultimo jogo, contra Portugal. Agora e serio! E tudo ou nada!!!Entao, como o Chile e fregues antigo, ja estamos acostumados com eles, entao pode ser 3 x 0 para o Brasil, que sera um bom resultado. Ah! Pode ser os 3 de Nilmar, como foi nas eliminatorias... AMOR AMIZADE COMPANHEIRISMO SOLIDAO HEROISMOSIMPLICIDADE INSPIRACAO ORGULHO SAUDADE ESPERANCA DOR DETERMINACAOCOMPAIXAO TODOS SENTIMENTOS JUNTOS... E isso ai pessoal... pra mim a Copa do Mundo de 2010, comeca amanha. E interessante como a gente tem tao pouco conhecimento de outras culturas. Entao, numa oportunidade como essa, nao podemos perder nenhuma chance de ficar bem informado. Temos tido o privilegio de conhecer alguns personagens importantes deste mundial. E divertido como a selecao da Africa do Sul e conhecida, os Bafana Bafana. Isso soa tao bem que as pessoas nao param de repetir e de certa forma passam a torcer por eles tambem. Afinal a festa esta linda, estao recebendo o mundo de maneira tao graciosa e alem do mais eles sao verde e amarelo tambem.E o que dizer de Jabulani? Ja andaram ate difamando a pobre coitada, mas isso e comum quando se esta fazendo sucesso... ah! devo admitir que tambem acho ela muito tinhosa. Em tao pouco tempo, ja vi ela passar por entre os dedos de um goleiro ingles, que de Green, passou a se chamar Purple, de tanta vergonha...Tem gol contra de um Dinamarques que so queria tirar ela de sua trajetoria, mas numa atitute impensada, Jabulani insiste em seguir seu caminho, sem qualquer cerimonia!Bem, se continua assim, qualquer hora dessas toma um cartao vermelho e vai pro vestiario mais cedo. So nao sabemos quem entrara no seu lugar. Sera que eles tem alguma reserva? Sei nao. E as vuvuzelas? Quem imaginava que as partidas seriam tao emocionantes? Eu fico observando como elas nao param. Que disposicao! E do comeco ao fim... quem sera o treinador dessas incansaveis meninas?Interessante tambem as dancinhas. Como esse pessoal e animado! Como e bonito ver o amor que eles tem pelo pais. Como eu gostaria de ter um lider como o Mandela. Como eu gostaria...Apesar do passado triste, eles levantaram a cabeca e hoje tem do que se orgulhar.Outra gracinha e o Zakumi. Leopardo chamozinho, com um penteado bacana, que tambem veste verde e amarelo . Aposto que esta torcendo pra selecao canarinho... Torco pra que ele nao seja faminto como o nosso felino aqui, que de ano em ano, da uma mordida no orcamento da gente. Bem, espero que ate o final dessa copa, a gente possa ter mais conteudo, mais orgulho e mais animacao. Afinal, somos os proximos anfitrioes, a gente quer fazer bonito... 'Doutor, o senhor tera de me ajudar num problema muito serio.Este meu bebe ainda nao completou um ano e estou gravida novamente.Nao quero filhos em tao curto espaco de tempo, mas sim num espaco grande entre um e outro.E
entao o medico perguntou:- Muito bem. E o que a senhora quer que eu faca?A mulher, ja esperancosa, respondeu:- Desejo interromper esta gravidez e conto com a ajuda do senhor.O medico entao pensou um pouco e depois do seu silencio disse a mulher:- Acho que tenho um metodo melhor para solucionar o problema. E e menos perigoso para a senhora.A mulher sorriu, acreditando que o medico aceitaria seu pedido.E entao ele completou:- Veja bem, minha senhora, para nao ter de ficar com os dois bebes de uma vez, em tao curto espaco de tempo, vamos matar este que esta em seus bracos.Assim, o outro podera nascer. Se o caso e matar, nao ha diferenca para mim entre um e outro. Ate porque sacrificar este que a senhora tem nos bracos e mais facil, pois a senhora nao correra nenhum risco.A mulher apavorou-se e disse:- Nao doutor! Que horror! Matar uma crianca e um crime!O medico sorriu e, depois de algumas consideracoes, viu que a sua licao surtira efeito. Convenceu a mae que nao ha a menor diferenca entre matar a crianca ja nascida e matar uma crianca ainda por nascer, mas viva no seio materno.O CRIME E EXATAMENTE O MESMO...MOVIMENTO NACIONAL EM DEFESA DA VIDA.BRASIL SEM ABORTO.
Vao gostar do que eu tenho pra falar? Tantas coisas mudaram em minha vida, mas o sentido continua o mesmo...Vou pensar se volto. Talvez seja hora de recomecar mesmo. Tenho muitas historias pra contar. Vou pensar, prometo! Brasil vs Portugal O mais nos mete medo? Cristiano Ronaldo desfilando no gramado africano ou os 7 gols que eles fizeram contra a Coreia do Norte?De qualquer forma, sera um belo espetaculo e nos ja estamos classificados mesmo, entao que seja o que Deus quiser...Meu palpite e que vai dar Brasil, claro, mas com apenas um gol de diferenca...Vambora Brasil!!! O monge e discipulos iam por uma estrada e, quando passavam por uma ponte, viram um escorpiao sendo arrastado pelas aguas.O monge correu pela margem do rio, meteu-se na agua e tomou o bichinho na mao.Quando o trazia para fora, levou uma picada e, devido a dor, o homem deixou-o cair novamente no rio.Foi entao a margem, tomou um ramo de arvore, adiantou-se outra vez a correr, entrou no rio, colheu o escorpiao e o salvou.O monge voltou e juntou-se aos discipulos na estrada.Eles haviam assistido a cena e o receberam perplexos e penalizados.- Mestre deve estar doendo muito! Por que foi salvar esse bicho ruim e venenoso? Devia ter deixado ele se afogar! Seria um a menos! Veja como ele respondeu a sua ajuda! Nao merecia sua compaixao!O monge ouviu tranquilamente os comentarios e respondeu:- "Ele agiu conforme sua natureza, e eu... de acordo com a minha."Esta parabola nos faz refletir a forma de melhor compreender e aceitar as pessoas com que nos relacionamos.Nao mude sua natureza. Se algo te faz algum mal, apenas tome precaucoes. Alguns perseguem a felicidade, outros a criam...Ha diferentes formas de viver. Nao podemos e nem temos o direito de mudar o outro, mas podemos melhorar nossas proprias reacoes e atitudes, sabendo que cada um da o que tem e o que pode.Devemos fazer a nossa parte com muito amor e respeito ao proximo, cada qual conforme sua NATUREZA.Autor: Desconhecido. Porteiro do Puteiro Nao havia no povoado pior oficio do que 'porteiro do puteiro'.Mas que outra coisa poderia fazer aquele homem?O fato e que nunca tinha aprendido a ler nem escrever, nao tinha nenhuma outra atividade ou oficio.Um dia, entrou como gerente do puteiro um jovem cheio de ideias, criativo e empreendedor, que decidiu modernizar o estabelecimento.Fez mudancas e chamou os funcionarios para as novas instrucoes.Ao porteiro disse:- A partir de hoje, o Senhor, alem de ficar na portaria, vai preparar um relatorio semanal, onde registrara a quantidade de pessoas que entram e seus comentarios e reclamacoes sobre os servicos.- Eu adoraria fazer isso, senhor - balbuciou - mas eu nao sei ler nem escrever!- Ah! Quanto eu sinto! Mas se e assim, ja nao podera seguir trabalhando aqui.- Mas senhor, nao pode me despedir, eu trabalhei nisto a minha vida inteira, nao sei fazer outra coisa.- Olhe, eu compreendo, mas nao posso fazer nada pelo senhor.Vamos dar-lhe uma boa indenizacao e espero que encontre algo que fazer. Eu sinto muito e que tenha sorte.Sem mais nem menos, deu
meia volta e foi embora.O porteiro sentiu como se o mundo desmoronasse. E agora, o que fazer?Lembrou que no prostibulo, quando quebrava alguma cadeira ou mesa, ele a arrumava, com cuidado e carinho.Pensou que esta poderia ser uma boa ocupacao ate conseguir um emprego.Mas so contava com alguns pregos enferrujados e um alicate mal conservado.Usaria o dinheiro da indenizacao para comprar uma caixa de ferramentas completa.Como o povoado nao tinha Casa de Ferragens, deveria viajar dois dias em uma mula para ir ao povoado mais proximo para realizar a compra.E assim o fez.No seu regresso, um vizinho bateu a sua porta:- Venho perguntar se voce tem um martelo para me emprestar.- Sim, acabo de compra-lo, mas eu preciso dele para trabalhar... ja que..- Bom, mas eu o devolverei amanha bem cedo.- Se e assim, esta bom.Na manha seguinte, como havia prometido, o vizinho bateu a porta e disse:- Olha, eu ainda preciso do martelo. Porque voce nao o vende para mim?- Nao, eu preciso dele para trabalhar e alem do mais, a Casa de Ferragens mais proxima esta a dois dias mula de viagem.- Facamos um trato - disse o vizinho.Eu pagarei os dias de ida e volta mais o preco do martelo, ja que voce esta sem trabalho no momento. Que lhe parece?Realmente, isto lhe daria trabalho por mais dois dias... entao, aceitou.Voltou a montar na sua mula e viajou.No seu regresso, outro vizinho o esperava na porta de sua casa.- Ola, vizinho. Voce vendeu um martelo a nosso amigo.Eu necessito de algumas ferramentas, estou disposto a pagar-lhe seus dias de viagem, mais um pequeno lucro para que voce as compre para mim, pois nao disponho de tempoPara viajar para fazer compras.Que lhe parece?O ex-porteiro abriu sua caixa de ferramentas e seu vizinho escolheu um alicate, uma chave de fenda, um martelo e uma talhadeira. Pagou e foi embora.E nosso amigo guardou as palavras que havia escutado: 'nao disponho de tempo para viajar para fazer compras'.Se isto fosse certo, muita gente poderia necessitar que ele viajasse para trazer as ferramentas.Na viagem seguinte, arriscou um pouco mais de dinheiro trazendo mais ferramentas do que as que havia vendido..De fato, poderia economizar algum tempo em viagens.A noticia comecou a se espalhar pelo povoado e muitos, querendo economizar a viajem, faziam encomendas.Agora, como vendedor de ferramentas,Uma vez por semana viajava e trazia o que precisavam seus clientes.Com o tempo, alugou um galpao para estocar as ferramentas e alguns meses depois, comprou uma vitrine e um balcao e transformou o galpao na primeira loja de ferragens do povoado.Todos estavam contentes e compravam dele.Ja nao viajava mais, os fabricantes lhe enviavam seus pedidos.Ele era um bom cliente.Com o tempo, as pessoas dos povoados vizinhos preferiam comprar na sua loja de ferragens, do que gastar dias em viagens.Um dia ele lembrou de um amigo seu que era torneiro e ferreiroE pensou que este poderia fabricar as cabecas dos martelos.E logo, por que nao, as chaves de fendas, os alicates, as talhadeiras etc...E apos foram os pregos e os parafusos...Em poucos anos, nosso amigo se transformou, com seu
trabalho, em um rico e prospero fabricante de ferramentas.Um dia decidiu doar uma escola ao povoado.Nela, alem de ler e escrever, as criancas aprenderiam algum oficio.No dia da inauguracao da escola, o prefeito lhe entregou as chaves da cidade, o abracou e lhe disse:- E com grande orgulho e gratidao que lhe pedimos que nos conceda a honra de colocar a sua assinatura na primeira pagina do Livro de atas desta nova escola.- A honra seria minha - disse o homem. Seria a coisa que mais me daria prazer, assinar o livro, mas eu nao sei ler nem escrever, sou analfabeto.- O senhor?!?! - disse o prefeito sem acreditar.O senhor construiu um imperio industrial sem saber ler nem escrever? Estou abismado. Eu pergunto: - O que teria sido do Senhor se soubesse ler e escrever?- Isso eu posso responder - disse o homem com calma.Se eu soubesse ler e escrever... ainda seria o PORTEIRO DO PUTEIRO!!!Nao quero dizer com isso, que nao devemos estudar sempre. A busca pelo conhecimento deve ser constinua. Mas devemos aproveitar cada oportunidade que a vida nos da.Geralmente as mudancas sao vistas como adversidades. As adversidades podem ser bencaos.As crises estao cheias de oportunidades.Se alguem lhe bloquear a porta, nao gaste energia com o confronto, procure as janelas.Lembre-se da sabedoria da agua:'A agua nunca discute com seus obstaculos, mas os contorna'.Que a sua vida seja cheia de vitorias, nao importa se sao grandes ou pequenas, o importante e comemorar cada uma delas.Quando voce quiser saber o seu valor, procure pessoas capazes de entender seus medos e fracassos e, acima de tudo, reconhecer suas virtudes.Grande abraco e um dia abencoado a todos!
valor para o teto. A empresa jamais poderia ter tomado uma decisao como essa sem que fosse negociada com o movimento sindical e discutida no Conselho de Usuarios, afirmou o coordenador da Comissao Executiva dos Empregados (CEE). Dionisio Reis. Alem de querer economizar com a reducao do quadro de bancarios, com descomissionamentos e fechamento de agencias. O banco quer agora cortar custeio do Saude Caixa. Um absurdo que nao aceitamos e que sera respondido com o aumento das manifestacoes pelos direitos dos trabalhadores e contra o desmonte do banco publico.Superavit A representante dos empregados no Conselho de Usuarios Ivanilde Moreira, a Ivi, denuncia que essa medida em nenhum momento foi apresentada pelo banco aos representes dos assistidos.Ela explica que em vez de querer penalizar os trabalhadores, a Caixa deveria discutir com seriedade a destinacao do superavit. Segundo dados atuariais do proprio banco, o Saude Caixa apresenta superavit acumulado de cerca de R$ 700 milhoes em 2016 e que deve ter resultado novamente positivo em 2017.Ivanilde explica que isso decorre do fato de as coparticipacoes e as mensalidades tem ultrapadado os 30% de custeio do plano que cabem aos trabalhadores. A Caixa arca com os outros 70%. Vamos usar todos os meios para fazer com que a Caixa cumpra o acordo coletivo e respeite os empregados, inclusive recorrendo ao judiciario" acrescentou o coordenador da CEE.
vinham recebendo denuncias de que os bancos nao estavamrespeitando esse direito. Apos pressao do Comando Nacional dos Bancarios,para que os bancos resolvessem o problema, a Federacao Nacional dos Bancos(Fenaban) comunicou oficialmente a Contraf-CUT, nesta sexta-feira (27), que alicenca esta em vigor e que a instituicoes financeiras estao sendo comunicadassobre o assunto.E uma conquista muito importante para os pais e para as maes. Euma reivindicacao antiga do nosso movimento sindical, para que os bancariospossam ficam mais tempo com seu filho, logo apos o nascimento. Assim quedetectamos falhas no cumprimento do que esta previsto na nossa CCT, cobramosdos bancos para que resolvessem o problema. Agora esta em vigor, de fato.A licenca-paternidade passou de cinco para vinte dias. Mas, parater direito ao periodo ampliado, a empresa precisa estar vinculada ao ProgramaEmpresa Cidada, do governo federal. O item 13 da pagina 91 da Lei Orcamentariado pais para 2017 preve deducao do imposto devido do total da remuneracaointegral paga a empregados, durante a licenca.A DIRETORIA
violencia,por seus proprios direitos ;Voce que resiste aos sarcasmos daquelesque a chamam de, pejorativamente, deFeminista,liberal ,Militante;Voce que ja ocupou um espaco na fabrica, na escola, na empresa,na politica;Voce, eu, nos que temos a capacidade e o direito de geraroutro ser,temos tambem o dever de gerar alternativas ,para que a nossa Acao realmente criadora,ajude os outros a conquistarem a liberdadede Ser...ParabensPelo Seu Dia!FelizDia Internacional da MULHERA DIRETORIA
GMB mais hesitou, acabando por escolher o segundo.Embora diferente nos farois e para-choques, o Rekord C de 1967 evidencia a origem do Opala; este modelo e o seda de duas portas, com o mesmo perfil de teto de nosso quatro-portasEm 23 de novembro de 1966, em uma coletiva a imprensa no Clube Atletico Paulistano, na capital paulista, a GM anunciava o inicio do projeto 676, a semente do futuro Opala.Sucesso na Europa O primeiro Rekord surgia da fabrica da Opel em Russelsheim, Alemanha, em 1953, como uma versao do Olympia, modelo medio de 4,24 metros de comprimento e motor 1,5-litro. O nome passava a ser usado isoladamente em 1955, mantendo o porte e a cilindrada, mas apos dois anos surgia a geracao P1, maior (4,43 metros) e com opcao entre 1,5 e 1,7 litro. Em 1960 vinha o Rekord P2, ainda mais amplo (4,51 metros); tres anos depois, o Rekord A, de mesmo comprimento, com opcao de motor seis-cilindros de 2,6 litros; e em 1965 o modelo B, que adicionava o quatro-cilindros de 1,9 litro. No Rekord cupe,o perfil alongado que so veriamos em 1971; os motores do modelo alemao tinham cilindrada de 1,5 a 2,2 litros, este de seis cilindros.Somente em agosto de 1966 era introduzido o Rekord C, com a carroceria que os brasileiros conhecem tao bem, embora diferente nos farois, lanternas e para-choques. Oferecia versoes seda e perua de duas e quatro portas (o seda de duas portas tinha o mesmo perfil de teto do quatro-portas), alem do cupe, e ampla variedade de motores, todos menores que os daqui: 1,5-litro de 58 cv, 1,7 de 60 cv e de 75 cv, 1,9 de 90 cv e, a partir de 1967, o 2,2 de 95 cv, apenas este com seis cilindros em linha. Curioso e que todos tinham o mesmo curso de pistao (69,8 mm), igual ao do 3,0-litros que surgiria aqui em 1992 no Omega, esta explicada sua origem? Tambem em 1967 vinha o cupe Sprint, com dois carburadores duplos no motor 1,9 e 106 cv. Essa geracao ficou no mercado ate dezembro de 1971, com producao total de 1.274.362 unidades. O modelo seguinte, Rekord D, foi ate 1977 e o ultimo, E, ate 1986, quando a Opel optou por trocar a denominacao por Omega.A perua Rekord Caravan de cinco portas: opcao estudada pela GM brasileira, mas que acabou nao sendo produzida aqui"Meu carro vem ai" O lancamento do primeiro Chevrolet brasileiro foi precedido de grande expectativa. A campanha publicitaria previa mostrava personalidades, como a atriz Tonia Carrero, o cantor Jair Rodrigues e o jogador de futebol Rivelino, recusando carona e alegando: "Meu carro vem ai"Nas pistasO Opala foi bem-sucedido tambem em competicoes. Sua primeira vitoria veio logo: no inicio de 1969 o famoso Chico Landi, com um carro da equipe de Eugenio Martins (ao lado), vencia a prova Governador Paulo Pimentel, restrita a carros nacionais e realizada em comemoracao ao aniversario de Curitiba, PR.Na decada de 1970 o Opala foi muito usado em competicoes, no comeco altamente preparado para a categoria Turismo Especial Brasileiro (Divisao 3), depois em
regulamentos mais conservadores como os da Turismo de Serie, tanto segundo regulamento nacional (Divisao 1), quanto internacional (Grupo 1), ditado pela entao Federacao Internacional do Esporte Automovel (FISA), o braco esportivo da Federacao Internacional do Automovel.As disputas mais renhidas envolvendo o Opala foram no Campeonato Brasileiro de Turismo de Serie, em provas de media e longa duracao, como a 25 Horas de Interlagos, realizadas em 1973, 1974 e 1975. A GM, por questao de politica interna, nao tinha equipe oficial representado-a -- ao contrario da Ford, que utilizava os servicos de Luiz Antonio Greco, um dos chefes de equipe que mais vitorias teve no mundo. Havia equipes de varios estados que corriam de Opala, como a Chepala, do Rio Grande do Sul, e a Motorauto, de Minas.A primeira tinha como principal piloto o jornalista Pedro Pereira Carneiro, falecido tragicamente em 1973 num acidente de pista em Taruma com um Divisao 3. Pela Motorauto passaram pilotos como Toninho da Matta, pai de Cristiano da Matta, que hoje esta na Formula 1 (Toyota), e o jornalista Boris Feldman, atualmente editor do caderno de veiculos do jornal Estado de Minas. Os Opalas venceram muitas corridas nesse periodoA fase mais famosa do Opala nas pistas, porem, tinha inicio em 22 de abril de 1979, com a primeira prova do Campeonato Brasileiro de Stock Car, no autodromo de Taruma, proximo a Porto Alegre, RS. Inspirada na lendaria Nascar americana, a categoria utilizava apenas Opalas de seis cilindros (foto central), preparados com componentes nacionais. Entre os pilotos dessa fase da Stock estao nomes conhecidos, como Jose Carlos Palhares (o "Capeta", que fez a primeira pole position), Ingo Hoffmann, Raul Boesel, Affonso Giaffone Junior e Paulo Gomes, o Paulao.Em 1987 a aparencia dos Opalas era totalmente modificada, com a adocao de componentes de carroceria em plastico com fibra-de-vidro (ao lado), que melhoravam a aerodinamica e a estabilidade. Em seu ultimo ano nas pistas, 1992, o motor de 4,1 litros a alcool desenvolvia potencia de 270 cv a 5.800 rpm e torque maximo de 43 m.kgf a 5.500 rpm, com uma preparacao que incluia carburador de corpo duplo Weber 44, taxa de compressao mais alta (12:1) e comando de valvulas bem mais "bravo"O cambio era o Clark 2505 de cinco marchas, e os freios, uma curiosa combinacao de discos ventilados do caminhao Ford F-4000 na frente e do picape D-20 (dianteiros) na traseira. O Stock usava rodas de 10,5 x 16 pol, pneus Pirelli P7 Corsa e pesava 1.180 kg, gracas a substituicao dos componentes "de rua" por outros mais leves: portas e capo em fibra, acrilico em vez de vidros nas janelas, ausencia de revestimentos. Acelerava de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.Depois de 13 anos de uma carreira bem-sucedida, o veterano cupe cedia o lugar nas pistas para o recem-chegado Omega, em 1993. Mas o venerado 4,1-litros a alcool, ainda com carburador, permaneceria por anos equipando o moderno seda nas competicoes.Na abertura do VI Salao do Automovel, em 23 de novembro de 1968, o Opala enfim aparecia, sobre um palco giratorio, em um estande de 1.500 m2.
Em torno da novidade, espetaculos artisticos encenados a cada meia hora, o piloto ingles Stirling Moss e as misses Bahia, Brasilia, Espirito Santo, Parana, Piaui, Rio Grande do Sul, Rondonia e Roraima recepcionando os visitantes. Uma arte com as linhas do primeiro Opala, lancado em meio a grande expectativa.O nome Opala vem de uma pedra preciosa, incolor ao ser extraida do solo, mas que adquire multiplos tons ao ser exposta a luz. Era tambem, ao que se comenta, a fusao entre Opel e Impala, o carro da Chevrolet americana que lhe cedia o motor de seis cilindros. A propria GM admite que nao havia ainda se definido quando esse nome -- um dos seis finalistas entre milhares de sugestoes -- foi revelado por um jornalista. Sua rapida popularizacao levou a aprovacao da escolha.O primeiro modelo era o seda de quatro portas, em acabamentos Especial (basico ou standard, como se dizia a epoca) e de Luxo. Suas linhas atraentes recorriam a solucao da linha de cintura ondulada nos para-lamas traseiros, o chamado estilo "garrafa de Coca-Cola" no perfil lateral, em voga na epoca por sua adocao no Corvette 1968. Os farois circulares (nao ovalados, como os do Rekord) vinham incrustados em uma grade de muitos frisos horizontais cromados, e as luzes de direcao, abaixo do para-choque.Os modelos iniciais eram os quatro-portas Especial e Luxo, com motores de 2,5 e 3,8 litros de origem americana e cambio de tres marchasNa traseira, uma faixa frisada com o nome Chevrolet ligava, no Luxo, as pequenas lanternas retangulares nos extremos dos para-lamas, com as luzes de re tambem sob o para-choque. Logo acima deste ficava a tampa do tanque de combustivel. O nome Opala vinha nas laterais traseiras, e a identificacao do motor -- 2500 ou 3800 --, nos para-lamas dianteiros. As calotas cromadas combinavam com os pneus de faixa branca (ou banda branca, como tambem sao chamados em certas regioes). Ambas as versoes ofereciam seis lugares em dois bancos inteiricos, nao havendo opcao de bancos individuais; por isso, a alavanca de cambio ficava na coluna de direcao. No painel simples, apenas os instrumentos essenciais, e o volante possuia uma barra para o comando da buzina. Entre as diferencas das versoes estavam luzes de re, tampa do tanque de combustivel com chave e frisos, exclusivos do Luxo. A campanha publicitaria convidava a dirigir o primeiro automovel Chevrolet brasileiro. A robustez dos motores Sob o capo, que abria para tras, o Opala oferecia dois motores: um de quatro cilindros, 2.509 cm3 (153 pol3) e potencia bruta de 80 cv a 3.800 rpm; outro de seis cilindros em linha, 3.764 cm3 (230 pol3) e 125 cv brutos. Ambos de concepcao tradicional, com bloco e cabecote em ferro fundido, comando de valvulas no bloco, acionamento de valvulas por varetas e balancins de fulcrum (articulacao) esferico -- criacao da GM -- e um carburador de corpo simples As duas versoes tinham cambio manual de tres marchas, tracao traseira, suspensao dianteira independente com bracos sobrepostos e posterior de eixo rigido, ambas com molas helicoidais. Na frente os elementos da suspensao estavam ancorados