Sport-touring de alta cilindrada da Kawasaki, derivada da naked Z1000, fica mais precisa e facil de pilotar As mudancas na Ninja 1000 apresentadas nesta terca-feira (13) pela Kawasaki do Brasil sao refinamentos, mantendo-se a base mecanica da Z1000 ja utilizada. Os principais estao na central eletronica mais sofisticada que agora monitora mudancas de inclinacao em diversos sentidos (eixos longitudinal, transversal e vertical), como na geracao atual da superbike ZX-10, para adequar o funcionamento dos controles de tracao, empinada e ABS, inclusive em curvas. Alem dos tres niveis selecionaveis de controle de tracao (mais a opcao de desliga-lo) e possivel escolher entre os modos de entrega de potencia plena e reduzida a 70%. O motor tambem foi reajustado para uma entrega de potencia suavizada e gradual: 4 cilindros de 1.043cc que produz ate 142 cv a 10.000 rpm e 11,3 kgf.m a 7.300 rpm. Melhorar o nivel de conforto foi outra preocupacao da Kawasaki, que alterou o formato da carenagem e do para-brisa ajustavel manualmente (sem necessidade de ferramentas em ate 20) para aprimorar a protecao contra o vento e aproximar o desenho da ZX-10. Os farois passaram a usar lampadas de LED para maior alcance. Assentos tambem foram redesenhados, o do condutor ganhou largura e o do passageiro comprimento e camada extra de espuma, alem de ressalto na parte da frente para prevenir escorregadas. Alavancas de freio e embreagem sao ajustaveis em cinco posicoes (esta ultima assistida deslizante), bem como a pre-carga da mola traseira conta com a facilidade da regulagem remota para se adequar a presenca de passageiro e bagagem. O amortecedor tambem pode ser ajustado quanto ao retorno e o garfo nas vias de compressao, retorno e pre-carga das molas. Fonte: www.revistaduasrodas.com.br Nos proximos dias, outras 70 toneladas passarao pelo mesmo processo. Ao todo, sao 1.786 cinquentinhas estocadas que serao transformadas em aco e ferro para a construcao civil.(Foto: Paulo Maciel/Detran-PE) Apos passarem seis meses ocupando espaco no deposito de veiculos do Departamento Estadual de Transito de Pernambuco, na Zona Oeste do Recife, 36 toneladas de motos de ate 50 cilindradas foram prensadas na manha desta quinta-feira (15). Nos proximos dias, outras 70 toneladas passarao pelo mesmo processo. Ao todo, sao 1.786 cinquentinhas estocadas que serao transformadas em aco e ferro para a construcao civil. Depois do processo de prensa, elas sao levadas ao forno siderurgico para virar o material usado na construcao civil. Atualmente, encontram-se estocadas 1.786 cinquentinhas, de um total de 3.185 recolhidas nas ruas e estradas. Ou seja, serao prensadas mais da metade das motos que foram apreendidas. Esse produto entra como materia prima para a producao do aco. Ou seja, ela e derretida e transformada em tarugos e vergalhoes, explicou o gerente regional da Gerdau, empresa responsavel pelo processo, Eli Andre. O diretor-presidente do Detran, Charles Ribeiro, explicou que, depois da apreensao, o condutor da cinquentinha tem um prazo de 60 dias para recuperar a moto. Caso ele nao o faca, o veiculo pode ser leiloado ou virar sucata. Se ele nao regularizar, o orgao executivo de transito ja esta autorizado por lei para iniciar o