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Quer economizar na hora de assinar a apolice? Saiba o que voce pode fazer para baixar o preco do seguroProcurar o melhor negocio e perguntar sempre se e possivel pagar menos. Ao seguir essas recomendacoes simples, a especialista em importacao Flavia Felgueiras economizou quase 2000 reais ao fazer o seguro do seu New Beetle 2008. O recurso foi simples: Flavia optou por elevar o valor da franquia e obteve um belo desconto no premio. Magica? Nao, estatistica. O preco de um seguro, chamado premio, e calculado pela probabilidade de ocorrer um acidente, tecnicamente chamado de sinistro. Dados como perfil do segurado, localizacao e utilizacao do veiculo sao preponderantes na hora de definir o preco do seguro. Alguns detalhes nao podem ser mudados. Idade, por exemplo. Os seguros sempre serao mais salgados para motoristas com idade entre 18 e 25 anos. Alem de serem mais jovens e estatisticamente mais dispostos a dirigir perigosamente, esses motoristas em geral estudam e, para piorar a situacao, as redondezas de universidades sao consideradas pontos criticos pelas seguradoras, por serem areas de alta incidencia de furtos de veiculos.Entretanto o segurado nao precisa se conformar com o que as companhias oferecem, e pode conseguir pagar menos se souber negociar antes de assinar o contrato. Algumas empresas oferecem bons descontos a quem instalar equipamentos que protejam o carro de roubos, como rastreadores e dispositivos que impedem que o carro seja ligado.Outro recurso, se o carro for dividido por um casal, e fazer o seguro no nome dela. As estatisticas provam que as mulheres sao mais cautelosas ao dirigir, por isso as seguradoras cobram menos, diz o consultor Anderson Tonhato, da Stremo Consultoria. Foi o que fez Flavia, ao perceber que o seguro no nome do marido custaria bem mais caro. Nao fazsentido, pois os dois dirigem o carro quase na mesma proporcao, diz ela. Mesmo nao fazendo sentido, e assim que o mercado funciona, e Flavia aproveitou as regras do jogo para economizar.Outro recurso e pedir para a seguradora elevar o valor da franquia, que e paga pelo segurado somente em caso de sinistro. Ela funciona como uma garantia de que o segurado nao vai mandar o automovel para a funilaria a custa da seguradora toda vez que alguem encostar no para-choque no estacionamento do supermercado. Ao aumentar o valor da franquia, o segurado praticamente se obriga a reparar por conta propria acidentes que provocarem danos leves ou medios.No caso de Flavia, essa decisao cortou drasticamente os gastos. A franquia sugerida pela seguradora na apolice de seu New Beetle era de cerca de 2000 reais, e o seguro custaria 3700 reais. O carro era zeroquilometro e era sua primeira apolice, entao nao adiantava pensar em bonus de renovacao.Menos pode ser menos Flavia e o marido ja haviam se conformado com a despesa quando se lembraram de outra corretora de seguros que os atendia no passado. Telefonamos e, quando explicamos o problema, ela sugeriu aumentar a franquia, diz Flavia. Elevando o valor para 5000 reais, o seguro caiu para cerca de 1700 reais, o que representou uma economia de 55%.Baixar a
apolice em 2 000 reais com apenas um telefonema tem um custo, que muitas vezes nao e percebido pelo segurado. Ao fazer isso, o segurado esta abrindo mao de uma parte da protecao a que teria direito se pagasse mais. Assim, em vez de poder contar com a seguradora em pequenos e medios acidentes, o segurado tera de se conformar em pagar tais consertos do proprio bolso.Quando vale a pena pedir para aumentar a franquia? A recomendacao dos especialistas e analisar o proprio perfil de riscos. Os casos mais indicados sao aqueles em que a probabilidade de acidentes e menor. Quem usa pouco o carro, dirige com cuidado e sempre estaciona em garagens fechadas pode correr um pouco mais de risco e economizar na hora do seguro. Ja os motoristas que usam o carro por mais tempo, estao sempre na rua, trafegando por regioes onde a probabilidade de um acidente e maior, deveriam optar por pagar mais caro e ter mais protecao. O preco e importante, mas nao deve ser o unico fator de decisao, diz Tonhato. O segurado pode fazer um seguro para nao precisar usa-lo, mas tem de pensar nos problemas que tera se o sinistro ocorrer e se a cobertura for insuficiente.
GLOSSARIO DO SEGUROO que e importante saber ao escolher a seguradora do seu automovel Comprar ou trocar de carro e uma das melhores sensacoes da vida de um motorista. Sensacao e um termo bem adequado. Pergunte a um publicitario que precise criar uma campanha para uma montadora: a estrategia de venda apela as emocoes do comprador. Mas esse apelo emocional nao pode existir na hora de escolher um seguro. A frieza se justifica porque um seguro e um produto absolutamente utilitario. Seu proposito e compensar o cliente por um prejuizo em caso de um algum evento, apropriadamente chamado de sinistro: roubo, acidente de transito ou mesmo um vendaval ou uma enchente. Se nada disso ocorrer, melhor. O seguro serve para reduzir um prejuizo, nao para dar lucro ao segurado, diz Marcelo Goldman, diretor da seguradora Tokio Marine.Glossario ApoliceContrato entre o segurado e a seguradora, que contem os detalhes da cobertura. BonusDesconto que a seguradora da ao segurado que oferece baixo risco (por exemplo, quem nao sofreu acidentes nos ultimos 12 meses) ou que renova a apolice. BrokerTermo em ingles para corretor de seguros, as vezes usado no setor. Cobertura compreensivaSeguro que garante contra perdas provocadas por incendio, roubo ou furto, acidente provocado por outro motorista e danos provocados por terceiros. Corretor de segurosIntermediario entre seguradora e segurado. Por lei, o seguro tem de ser intermediado por um corretor. FranquiaValor que o segurado paga em caso de sinistro. A seguradora so paga indenizacoes superiores ao valor da franquia. IndenizacaoPagamento que o segurador faz ao segurado no caso de ocorrer um sinistro com prejuizos cobertos pela apolice. Perda totalAvaria que impede o automovel segurado de voltar a circular. Considera-se perda total a destruicao representada por pelo menos 75% do valor do automovel. PremioValor pago pelo segurado a seguradora em troca da apolice. RCFSeguro de Responsabilidade Civil Facultativa. Protege o segurado contra danos provocados a terceiros. SinistroOcorrencia de um dano, roubo ou perda total no carro. TerceiroVitima de um acidente provocado pelo segurado, pedestre ou motorista. Como escolher o mais adequado? Antes de mais nada, e essencial entender como ele funciona. O seguro e um contrato em que o proprietario do veiculo paga uma quantia (o premio) a seguradora para que ela corra um risco no lugar dele. No caso de sinistro, a seguradora vai indenizar o segurado (veja na pag. ao lado o glossario com os termos mais comuns). Quanto maior o risco que o veiculo ou seu motorista oferecem a seguradora, mais caro o premio. Ha mais um detalhe. Para se defender contra abusos, a seguradora exige que o motorista fique com uma parte do risco. Essa parte do risco e a franquia: em caso de sinistro, e um valor que o segurado tem de pagar ou que e descontado da sua indenizacao. Indenizacao, premio, franquia: com esses tres conceitos em mente, e muito facil escolher o melhor seguro. Ha dois grandes grupos de seguros a disposicao dos motoristas brasileiros. Os mais completos sao apolices sofisticadas e caras, conhecidas como Cobertura Compreensiva ou Total. Protegem o veiculo do segurado contra incendio e roubo
e cobrem acidentes provocados por outros motoristas. E nessas apolices que os segurados com mais dinheiro no bolso encontram a maior variedade de servicos.Numa tentativa de diferenciar-se, as seguradoras tem caprichado em oferecer beneficios diferenciados. Os mimos vao de servicos domesticos gratuitos como encanadores, eletricistas e tecnicos de informatica ate um funcionario da seguradora que acompanha a segurada na hora de prestar queixa em uma delegacia ambiente ainda pouco amigavel as motoristas. Na outra ponta, os seguros mais basicos sao as apolices de Responsabilidade Civil Facultativa, ou RCF. Esse nome complicado quer dizer apenas que o segurado tera direito a receber uma indenizacao se ferir outra pessoa ou danificar outro veiculo. E o famoso seguro contra terceiros. E para quem quer protecao contra o pagamento de indenizacoes, diz Osvaldo Nascimento, executivo responsavel pelos seguros do Banco Itau. Os seguros RCF sao os que mais tem crescido no mercado, por serem mais baratos.A explosao do financiamento criou uma situacao bastante favoravel para o segurado. O crescimento dos seguros nao consegue acompanhar a expansao da frota. Por mes, chegam as ruas em media 260 000 novos veiculos, e as estimativas sao de que ha de 35 milhoes a 40 milhoes em circulacao no Brasil. Quando muito, so 20% deles tem seguro. Muitos dos compradores do primeiro carro comprometem toda a renda na prestacao, diz Nascimento. Por isso, nao ha folga para fazer o seguro. Alem de forcar as seguradoras a criar produtos mais populares, a tentativa de abocanhar fatias maiores desse mercado em crescimento levou a uma acirrada disputa comercial. Os precos cairam de 15% a 20% em media em relacao ao ano passado, diz Paulo Umeki, diretor da Liberty. As seguradoras estao dispostas a ganhar menos para conquistar mais espaco no mercado, e isso acaba representando uma vantagem para o segurado.
Acidentes acontecem de onde voce menos espera.Esteja preparado para o que der e vier..O impossivel aconteceEsteja preparado para tudo. Voce sabe por que a seguradora cobre um helicoptero que cai sobre seu carro e nao paga os danos de um tremor de terra?Claudia Nishi tomou um susto quando um helicoptero atingiu seu carro na Marginal em 2005 Antes de fechar o seguro, voce leu atentamente o contrato? Certificou-se de que seu carro esta protegido contra a maior parte dos acontecimentos? Otimo. Mas sera que esta mesmo? E se acontecer de seu veiculo ser atingido em cheio, quando estacionado na rua, por um aparelho de ar-condicionado que destroca seu teto? E se o automovel for abalroado por helicoptero desgovernado? Ou, ainda, cair em um rio? Sabe se voce tem algum direito caso seu carro seja vitima de vandalos na rua ou de torcedores enfurecidos com a perda do titulo de seu time na porta do estadio? Achou os fatos improvaveis demais? Saiba que, em materia de seguros, e sempre bom estar preparado para eles. Acontecem e espalham-se rapidamente pela internet, para diversao geral de quem procura imagens inusitadas. Foi o caso de um Fiat Stilo atingido em Sao Paulo por um ar-condicionado. Detalhe: o modelo era daqueles equipados com teto panoramico Sky Window, opcional cujo valor e de cerca de 7 500 reais.Apesar das piadas de que o veiculo era o unico do mercado com ar-condicionado de teto, o dono nao deve ter achado graca nenhuma. Mas folguem os que passaram a estacionar bem longe de fachadas com condicionadores de ar, pois eventualidades como essa em geral sao cobertas pelo seguro. Foi o que descobrirmos ao tentar localizar o proprietario desse Stilo. O veiculo ja nao estava mais em nome do dono, mas da companhia de seguros. O acidente motivou perda total. Claudia Nishi tomou um susto quando um helicoptero atingiu seu carro na Marginal em 2005 O perigo vem do ceu Mais inusitada foi a historia da analista de sistemas Claudia Nishi, que teve seu Chevrolet Astra atingido por um helicoptero em plena Marginal Pinheiros, em Sao Paulo, em 2005. Ate hoje ela fala do assunto com certo nervosismo e olhar para os ceus lhe causa certa apreensao, sobretudo com o trafego intenso de helicopteros da capital paulista. Na epoca do acidente, ela duvidava que aquilo estivesse acontecendo. Escutei um barulho forte de helicoptero. Mas nunca me passou pela cabeca que ele estaria caindo, ainda mais em cima de mim. Em questao de segundos, o trem de pouso bateu no teto do meu carro. A seguradora da aeronave pagou o prejuizo. Mas nem precisaria. Seu proprio seguro arcaria com os custos, se fosse necessario. Isso porque os seguros em geral cobrem esse tipo de ocorrencia. Hoje Claudia tem um Volkswagen Fox. E menor, portanto mais dificil de ser atingido por um helicoptero, diz, aos risos.Ainda assim, e importante o cliente ler atentamente as condicoes gerais, pois ha exclusoes diferentes de uma para outra companhia. Nao sao cobertos sinistros por tumultos generalizados com danos de grandes proporcoes, afirma Paulo Umeki, diretor da Liberty.
Quanto ao veiculo estacionado no estadio, nao ha exclusao de cobertura, porem os danos devem representar valor acima da franquia do seguro.Entenda-se por danos de grandes proporcoes fatos como calamidade publica. Caso de terremotos, por exemplo (as chamadas convulsoes da natureza). Ou seja, se um tremor como o que atingiu Sao Paulo no ultimo mes derrubar construcoes sobre uma serie de carros, o seguro pode rejeitar. No entanto, se so um veiculo for atingido, muito provavelmente a seguradora nao vai se opor a pagar.Exposicao ao risco Embora pouco comuns, e possivel contratar seguro com cobertura adicional para tumultos e danos da natureza. Mas ele vai custar mais caro. Quanto? Tudo vai depender do risco a que o veiculo esta exposto. Se o proprietario expuser seu veiculo a um risco desnecessario, no entanto, e grande a chance de a seguradora se recusar a fazer o ressarcimento. Exemplo: o carro ficou alagado ao atolar na areia da praia... O que ele estava fazendo naquele local, que nao e uma via aberta ao trafego? O mesmo raciocinio vale caso voce esteja com seu veiculo tentando abrir uma trilha off-road na mata. No entanto, se voce ficar preso numa enchente que alagou uma avenida, certamente a seguradora vai ressarci-lo. Outro caso improvavel razoavelmente comum entre as seguradoras sao as quedas de arvore. No geral, o seguro cobre, assim como a queda de um coco no capo do seu carro, como era mostrado num comercial de TV. A realidade e muito mais criativa que qualquer ficcao. Entao por que dar chance ao azar?
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nos escapamos.Apesar do mau exemplo dado por Deus aos descendentes de Noe a historia continua popular entre criancas. Deus gosta das pessoas boas. Deixa-as andar de barco com muitos animaizinhos. Mostra-lhes um grande arco-iris depois da tempestade. E vivem felizes para sempre. Ate adultos gostam da historia, embora a vejam como uma alegoria com uma mensagem espiritual, como Deus e todo poderoso e nos pertencemos-lhes, mesmo a nossa existencia e a ele que a devemos. E ainda, o Criador espera que nos comportemos. Mas alguns tomam a historia pelo valor literal.De acordo com a historia contada no capitulo 7 do Genesis, Noe, a sua tripulacao e os animais viveram juntos mais de 6 meses ate as aguas recuarem. Ha pequenos problemas logisticos, mas antes de la chegar ha outros comentarios a fazer. A destruicao de pessoas e bens por inundacoes acontece desde tempos imemoriais. Ver alguem, uma crianca, um cao, desaparecer num momento deve ser algo terrivel e devastador. Mas se descobrimos que nao foi obra da natureza, mas o ato voluntario de um ser consciente pode acrescentar raiva a sensacao de devastacao. Pode-se argumentar que o mundo e de Deus; tal como o criou pode destrui-lo se o quiser. Mas isto nao e apropriado para um Deus da Bondade, e do Amor. Seja como for, sejamos bons fundamentalistas e examinemos a historia quanto a sua veracidade.Historias de inundacoes nao sao exclusivas de antigos Judeus. Mas, que saiba, nenhum outro povo tem uma historia afirmando que o seu Deus inundou todo o planeta para terminar toda a vida na Terra. Que evidencias geologicas ou arqueologicas temos de uma destruicao universal de todas as sociedades humanas, todas as plantas e animais (exceto os que se encontravam no barco de Noe)? Devia existir uma camada de sedimentos todos datando do mesmo periodo com os ossos de todas as pobres criaturas. Devia haver provas de que todas as sociedades humanas tinham sido varridas. Tais provas nao existem.Contudo, pela argumentacao, acordemos que existiu um diluvio universal, mas que as evidencias geologicas e arqueologicas sofreram qualquer acidente e parece que nao ocorreu nenhuma inundacao. Ha ainda algumas questoes a por antes de aceitarmos a teoria. Primeiro - Qual era o tamanho do barco? A resposta: muito, muito, muito grande! Como flutuava? Noe pode ter tido uma orientacao divina, de modo que este barco, maior que qualquer superpetroleiro dos nossos tempos, podia flutuar. Lembre-se que tudo isto e feito antes da invencao da metalurgia, pelo que o barco e feito de madeira e outros produtos naturais. Quantas florestas para fornecer madeira para o barco? Quantas pessoas a trabalhar quantos anos? Construir uma piramide e uma brincadeira de criancas. Mas lembrem-se, as pessoas viviam mais anos nessa altura. Noe tinha 600 anos quando o projeto arrancou. Devia ter cerca de 1200 quando tudo acabou. Pensem na reputacao de alguem que passa anos a construir um barco gigante no meio do deserto. Mas digamos que, embora improvavel, tal barco se construia com a tecnologia de construcao em madeira conhecida na epoca. Noe fe-lo com a ajuda de Deus. E aceitemos
que, embora nao seja plausivel, o barco flutuava. Ainda ha o problema de juntar rodos os animais das varias partes do mundo, mesmo daquelas que Noe nem sabia que existiam. Como chegou a remotas paragens para recolher borboletas exoticas e o dragao de Komodo? Como juntou todas as variedades de animais para o seguirem? Quando acabasse de reunir as especies, o barco ja tinha apodrecido no meio do deserto.Mas aceitemos que Noe conseguia reunir todos os mamiferos, passaros, repteis, anfibios e uns milhoes de insetos no seu barco. Ha o problema de impedir que os animais se comessem uns aos outros. Ou o leao deitou-se com o cordeiro na arca? Os carnivoros tornaram-se vegetarianos durante o diluvio? Como impediu os passaros de comer insetos. Talvez a arca tivesse comida para todos. Se Noe fez tal navio, nao era dificil arranjar espaco para os alimentos dos animais para mais de seis meses. Pequenos detalhes para tal homem guiado pelo seu Deus.Permanece dificil imaginar uma tripulacao tao pequena a alimentar todos os animais num so dia. Temos Noe, a mulher, os tres filhos a as tres cunhadas. A rotina diaria levaria anos. A delicadeza impede de referir o problema da "limpeza" mas digamos que apenas o som de todos estes animais levaria a loucura (para nao falar das picadas dos insetos). E o cheiro mata-los-ia. Mas, pelo menos, nao tinham de se preocupar com agua para beber.Incrivel como esta historia possa parecer, ha pessoas que afirmam ter encontrado a arca do Noe. Sim, dizem que quando as aguas desceram, la estava Noe e o seu zoo pendurado no topo do Monte Ararat na Turquia. Agora, todos os animais devem ser dispersos pelos seus habitats naturais: o problema inverso de quando Noe os reuniu. Mais problematico, penso, e como tantas especies sobreviveram quando reduzidos a um par ou a sete pares de criaturas. As especies bem sucedidas que se deslocaram para paragens remotas deviam ter deixado um rasto no caminho. Que provas de que todas as especies se originaram na Turquia? Devia ser isto que os registros deviam mostrar, se a arca tivesse pousado em Ararat.Nada disto impede os crentes de afirmar que a historia de Noe e a verdade de Deus. Nem os que pensam que encontraram a arca. Alguns podem ter visto um pseudo documentario de 1977 chamado "Em busca da Arca de Noe" ou um programa da CBS ded 1993 intitulado, "A Incrivel Descoberta da Arca de Noe." O primeiro e um trabalho de ficcao apresentado como documentario. O segundo foi arquitetado por George Jammal, que admitiu que a historia era uma fraude. Jammal diz que quis expor as fraudes religiosas. A sua foi vista por cerca de 20 milhoes de pessoas, a maior parte das quais nao devem saber que Jammal nao queria que o levassem a serio.Durante o show, Jammal apresentou o que chamou "madeira sagrada" da arca, admitindo depois que tinha retirado a madeira das linhas de comboio de Long Beach na California, que a tinha endurecido cozendo-a num forno. Tambem admitiu nunca ter estado na Turquia. O programa
foi produzido por Sun International Pictures, com sede em Salt Lake City, e responsavel por varios pseudo-documentario sobre Nostradamus, o Triangulo das Bermudas, o Sudario de Turim e OVNIs.Bem, concluindo entao, para pessoas dotadas de boa fe como eu, nao e dificil acreditar mesmo analisando os fatos acima de que Noe realmente conseguiu tal feito, pois se tinha ajuda de ninguem menos que o Criador, aquele que em sete dias e sete noites criou todo o universo, construir um navio gigante e reunir todos os animais nao foi assim uma tarefa tao descomunal. Acho que o simples fato de nao haver provas e mais uma obra divina, pois apenas pessoas de muita fe sao capazes de entender e acreditar neste fato colossal que para nosso Criador deve ter sido uma tarefa tao dificil quanto o estalar de dedos. Pensem nissoFOTO DAS DIMENSOES REAIS DA ARCA***LU BRITO***
emseu estilo. O que nosso trabalho e outro trabalho que sera publicado em brevedemonstram e que o metodo de datacao por estilo nao e mais valido, explicou aagencia France-Presse.Cidadede Davi e visitada por mais de 350 mil pessoas/anoQuem visita a cidade de Jerusalem tambem tem o prazer de conhecer a Cidade de Davi, as ruinas que ficam do lado de fora das muralhas e cujos dados historicos e biblicos atraem cerca de 350 mil pessoas todos os anos.Quando explicamos que, de fato, a cidade original esta fora das muralhas da cidade antiga, as pessoas se surpreendem. Nao conseguem acreditar. E quando chegam neste lugar se dao conta que este sitio e 1850 anos mais antigo que a hoje chamada de cidade antiga. Os visitantes saem do mundo atual e entao retrocedem no tempo, conta Doron Spielman da Fundacao Cidade de Davi.Hoje os peregrinos que visitam Jerusalem podem seguir os passos do rei Davi, dos profetas e ate mesmo os de Jesus na Cidade de Davi. Os descobrimentos na Cidade de Davi permitem seguir a Biblia linha por linha e reviver as cenas, diz Spielman.Spielman compara a cidade com a Disney, mas ao contrario do mundo da fantasia as cenas da Cidade de Davi sao reais. Isto e biblico, e real. Voce pode tocas as pedras, tocar o texto. E pode ver os personagens na sua frente, Davi caminha contigo neste tour, diz.A guia turistica Miryam Berzowitz, faz questao de dizer que e nesse ponto de Israel que tudo comecou. Esta e a Jerusalem Original. Aqui comecou tudo. O que voce le de Jerusalem na Biblia esta aqui.Quem caminha pela verdadeira cidade antiga consegue ate mesmo fazer o caminho que o cego que foi curado por Jesus fez ate o Tanque de Siloe. O tanque foi mencionado duas vezes nas Escrituras, uma em Neemias, quando diz que o muro do tanque foi restaurado e outra em Joao capitulo nove. Simplesmente posso ver que ele caminhava por aqui. Nao ha outro caminho do tanque de Siloe ao monte do templo. Essa e a via. Nao creio que ele dera a volta na cidade, seguramente tomou o atalho e este e o caminho, disse Ronnie Reich da Universidade de Haifa.LU BRITO