Os Centros de Formacao deCondutores de quase todo o Brasil (CFCs) estao em polvorosa neste fim de ano,pois tem ate o dia 31 de dezembro para passar a oferecer aos alunos ossimuladores de direcao. A obrigatoriedade de contar com o equipamento e umadeterminacao do Conselho Nacional de Transito (Contran) a partir de solicitacoesdos Departamentos Estaduais de Transito (Detrans).A maior chiadeira e porque ossimuladores custam mais de R$ 40 mil e claro que as autoescolas nao quereminvestir esse valor na aquisicao. O principal argumento e que os equipamentosnao servirao para qualificar os futuros condutores e vao encarecer o custo da CNH.Alguns representantes dessas empresas classificam os simuladores como videogames. Mas sera isso mesmo? Como epossivel desacreditar antecipadamente na eficiencia dos equipamentos sem haverde fato uma experiencia? Como compara-los a simples jogos eletronicos se eles possuemum painel com os mesmos instrumentos e acessorios dos veiculos reais, alem de cambioe pedais? Apenas por que apresentam uma tela no lugar do para-brisa e exibemuma realidade virtual?Vale lembrar que pilotos de automobilismoe de aviao, por exemplo, utilizam essas ferramentas de treinamento. Por que paraeles e valido e nao seria para candidatos a motorista?Alem de darem o primeirocontato para muitas pessoas que nunca se sentaram ao volante de um automovel,os simuladores tambem nao poderiam contribuir nos casos das pessoas que tem medoinicial de enfrentar as ruas?InformacaoE importante ressaltar que os softwares ainda funcionam comoinstrumentos de informacao, uma vez que acusam as infracoes cometidas e aspunicoes previstas no Codigo de Transito Brasileiro. E simulam uma serie de situacoescom as quais o futuro condutor ira deparar-se um dia nas vias publicas e quepode nao encontrar durante as aulas praticas nos veiculos reais.A posicao contraria doempresariado e representantes de CFCs e compreensivel, afinal o investimento ecaro. Eles tem a opcao de alugar ou comprar os simuladores, porem, comoempresas, querem sempre aumentar os ganhos e diminuir os custos. E a logicacapitalista.A resolucaoA Resolucao 543 do Contran, de15 de julho de 2015, e valida inicialmente para quem pretende tirar carteira Bou adicionar/mudar de categoria. Ela nao vem para substituir a necessidade deaulas praticas, e sim para dar o primeiro contato do aluno com um veiculo,ainda que simulado, antes de ele comecar a aprendizagem na rua. Trata-se de um recursoa mais na sua formacao.Estabelece, por exemplo, queseja cumprida a carga horaria minima de 25 horas-aula, das quais 20 em carro deaprendizagem, sendo quatro noturnas, e cinco no simulador, uma em noitesimulada. Isso para a categoria B. A norma e perfeita? Evidentemente, nao. Umponto falho, entendo, e permitir que as 20 horas-aula noturnas em via publicasejam substituidas, opcionalmente, pelas ministradas no equipamento eletronico,desde que uma seja na rua a noite.Concordo com os instrutores edonos de autoescolas que a formacao real e insubstituivel, entretanto vejo na simuladauma importante ferramenta de colaboracao no periodo pre-aulas praticas. Para conduzirum veiculo e necessario estar bem formado, educado, conscientizado, seja durantea aprendizagem ou apos, tanto para novatos quanto para motoristas experientes.Segundo o presidente do Contran,Alberto Angerami, nos estados do Rio Grande do Sul, Alagoas, Acre e Paraiba, ondeos simuladores ja sao usados, o indice de acidentes diminuiu. Se de fato