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No dia 25 a base ja estava a 40 km do rio Eufrates. O XVIII Corpo Aereo com a 24 Divisao de Infantaria avancou por ultimo. A meia noite do dia 24/25 atingiu 79 milhas dentro do Iraque. Seria uma forca de bloqueio para proteger o VII Corpo. Mais a leste a 1a Divisao de Cavalaria sondou a frente em Wadi al Batin para indicar onde seria a ofensiva principal. Ao contatar o VII Corpo destruiu elementos de cinco Divisoes iraquianas. O USMC no leste proximo a costa teriam uma distancia menor para cobrir, mas eram defesas mais significativas. So encontrou um batalhao de tanques e capturou intacta. No fim do dia atingiu a base de Al Jaber destruindo 31 carros de combate e capturando 3 mil tropas. Apos a batalha de Khafji os planos de avanco dos fuzileiros mudaram. Os sauditas ficaram confiantes e queriam avancar pela costa com o USMC mais a oeste indo direto para o aeroporto do Kuwait. Antes o USMC cercaria a cidade e os sauditas viriam atras para combater nas casas e reconquistar a cidade. Depois receberam um setor proprio para avancar. Entao a tropas tiveram que se mover por 100 km para oeste ate Al Qaraah. Tres batalhoes de fuzileiros treinaram para tomar a base aerea de Al Jaber em um assalto aereo. A simulacao em computador mostrou mais de 80% de baixas e foi cancelado. Precisariam de mais de 70 helicopteros e 10% seriam derrubado. Depois teria que esperar reforco ate o dia seguinte chegar por terra no eixo principal. As imagem de UAVs mostraram muitas arvores e trincheiras na base o que dificultaria o assalto. . O unico assalto aereo do USMC foi de um batalhao no campo de petroleo de Burgan no Kuwait como parte da TF X-ray. A missao passou a ser abrir uma brecha com dois batalhoes para o resto das tropas passarem e segurar os flancos em uma posicao de bloqueio. Seria feito por tropa a pe no deserto. Cada lado seria coberto por um batalhao com um buraco no meio para o avanco principal passar. O campo de minas na fronteira era fino, mas os pontos mais finos podiam estar sendo cobertos por artilharia. Era com os EUA fazia nas suas defesas O avanco para a posicao de bloqueio do USMC foi feito dois dias antes do ataque principal. As tropas que apareciam eram atacadas com artilharia e misseis TOW. A aviacao atacou pesado a frente para o inimigo ficar parado e so olhar para cima. Os OV-10 voavam acima fazendo reconhecimento a frente e chamaria CAS proximo as tropas. As tropas foram atacadas a noite e pensaram que foram descobertos, mas era um missil HARM que atacou um radar de contra-bateria. Um helicoptero de guerra psicologica americano quase foi derrubado, mas a unidade Stinger preferiu identificar primeiro antes de disparar. O avanco foi as 22 horas em tempo frio e as nuvens acima diminuindo a visao com o NVG a 200 metros. Era ate otimo para penetracao. A tropa avancou a ate 1 km do campo minado
e encontraram um bom local para ultrapassar. Limparam as minas com sondas, depois com veiculo anti-minas e avancavam no campo minado "limpo" pisando na pegada do soldado a frente. A maioria das minas estava na superficie e foram marcadas com bastoes de luzes quimica. O campo minado parecia ser sido feito com preguica. Simplesmente jogavam as minas no chao e nem armavam direito. As trincheiras iraquianas eram mal feitas e pouco profundas. As armadilhas de arame farpado acionaram explosivos no campo de oleo que queimou e iluminou a posicao. Os iraquianos nao reagiram. No avanco principal do USMC a resistencia foi pouca e as tropas logo se renderam. Estavam bem armadas e equipadas. Se quisessem poderiam ter dado muito trabalho aos fuzileiros. As tropas mais a retaguarda disparavam nos iraquianos se rendendo e ate com morteiros. O FAC em terra enviou um OV-10 para tentar detectar o morteiros pois tinham esta capacidade. Algumas tropas tinham acabado de ser liberadas do Ira em dezembro e foram logo enviadas para a frente de batalha. Receberam armas e roupas novas e foram enviadas para a frente. Se renderam pois queriam e voltar para casa. O USMC consideraram a tomada do Kuwait bem facil pois havia cinco Divisoes e cinco Brigadas de forcas especiais direcionada para a costa. Nao podiam se movimentar a nao ser com ordens de Saddam. Havia uma brigada no aeroporto do Kuwait. Ao mover para encarar o avanco por terra a guerra ja estava praticamente terminada. Na volta para a Arabia Saudita as tropas viam o estrago do avanco com veiculos nas laterais da estrada e a estrada toda esburacada pela artilharia. Tambem viram os lancadores de foguetes Astros destruidos que tanto os incomodavam antes da fase terrestre. No segundo dia as tropas do USMC ja podiam cercar a cidade do Kuwait e as rotas de fuga. A 101 Divisao estabeleceu uma posicoes de bloqueio no rio Eufrates a oeste de Nasiriyah na rodovia 8. Foram auxiliados pelos C-130 que lancaram 100 toneladas de comida e agua para ajudar os prisioneiros capturados. A leste a 24 Divisao de Infantaria estava em posicao para cobrir o flanco do VII Corpo. O terreno molhado atrasou o avanco. O VII Corpo avancou para o contato. A aerea a frente ate 70 km foi atacada pelos A-10 e depois pela artilharia pesada antes de chegarem. Foi apenas um engajamento do dia contra uma Brigada destruida no contra-ataque de 40-45 blindados em 10 minutos. O USMC teve o avanco atrasado por uma serie de contra-ataques. Nao precisava ser um avanco rapido ou nao daria para cercar com tropas vindas do oeste. O avanco teve muito apoio de CAS dos AV-8B, A-10 e F/A-18. O dia 25 foi otimo para voar devido ao bom tempo. Com as tropas em terra varrendo as posicoes de artilharia antiaerea e misseis SAM, os A-10 teve o trabalho facilitado. De 239 saidas apenas 89 foram consideradas ineficazes. Voavam baixo podendo atacar com o canhao de 30 mm. Dois pilotos destruiram 23 carros de combate apoiados por um FAC em terra. Em outra
ocasiao os soldados e seus carros de combate se renderam assim que os A-10 apareciam. Os AV-8B realizaram 274 saidas e em 143 nao dispararam as armas. No dia 25 os Iraquianos devem ter acordado para a catastrofe no campo de batalha. Saddam anunciou a retirada geral do Kuwait mais para salvar o seu exercito. Tentaram dois bloqueios para cobrir a retirada. No oeste a Guarda Republicana tentaria barrar a coalizao e uma Divisao blindada no leste tentaria barrar o avanco na cidade do Kuwait. No dia 26 a 24a Divisao de Infantaria atingiu o vale do rio Eufrates. Fizeram outro bloqueio de estrada na Rodovia 8 e atacaram as bases aereas de Tallil e Jaliba. Os A-10 apoiaram os ataques em Tallil que foi tomado no fim do dia. O VII Corpo atingiu uma posicao ao norte e podia varrer as tropas iraquianas em direcao ao leste. O VII Corpo tinha quatro Divisoes divididas de norte a sul e um regimento blindado. Na noite do dia 26/27 as forcas de bloqueio do Iraque foram completamente destruidas. O VII Corpo destruiu a 12a e 52a Divisao blindada, a maior parte da Divisao Tawakalna e a 48a Divisao de Infantaria com poucas baixas. O avanco do USMC quebrou a coesao das defesas ao sul do Kuwait no dia 26. A rodovia para Basra foi atacada pelo ar. Com a cabeca fuga bloqueada virou um engarrafamento gigante que foi chamado de "rodovia da morte". A tomada do aeroporto internacional do Kuwait teve resistencia mais pesada e os AV-8B e F/A-18 fizeram CAS para amansar as tropas. No dia 27 as tropas do Iraque atingindo Basra podiam ser atacadas e destruidas, mas o cessar fogo ja era esperado. Os iraquianos esperavam que o avanco mudasse para uma guerra estatica com atrito pesado nos dois lados. As tropas avancadas dariam alerta e iniciariam o atrito. Atras da frente quatro Divisoes blindadas contra atacariam para selar a penetracao. Mais atras dois Corpos fariam um contra-ataque pesado. Depois seria seguido da Guarda Republicana para o golpe final. Na pratica nao tiveram tempo para se concentrar para as acoes. Na verdade a infantaria entrou em colapso logo no comeco. As reservas confrontaram tropas avancando mais rapido do que o esperado. Nao esperavam ataque no oeste e sim do sul percebendo a falha muito tarde. As taticas de atrasar com trincheiras de petroleo ja tinham sido anuladas pelos F-117 que atacaram as bombas de oleo. O TACS (Tactical Air Control System) deslocado para a Operacao Desert Storm apoiaria as tropas de quatro modos: com as ATO (ordens fragmentarias); acoes do ASOC (Air Support Operation Center); TACP; e ABCCC. O TACS atua com dois tipos de pedidos de CAS: imediato e pre-planejado, com pedidos para apoiar futuras operacoes. O pedido imediato e originado nos niveis mais baixo das tropas ou estrutura de comando ate o nivel de pelotao ou companhia. O pedido vai para o TACP, depois de validado era passado para o ASOC, e o ASOC da valor conforme a urgencia e plano operacional. O proximo passo pode ter varias
rotas. O espaco aereo pode estar sendo controlado pelo CRC, ABCCC, AWACS, ASOC ou uma combinacao. Por exemplo, se o ASOC estiver controlando as aeronaves CAS entao simplesmente chama as aeronaves disponiveis e direciona para a area onde o CAS for necessario. Se nao tem aeronaves disponiveis entao chama o TACC e pede aeronaves disponiveis, podendo ser alerta em terra ou no ar. Se o ABCCC estiver controlando as aeronaves e o AWACS o espaco aereo, o ASOC pede aeronaves para o ABCCC. Se tiver aeronave envia e se nao pede para o AWACS. Se AWACS tambem estiver sem aeronaves pede para o TACC. As aeronaves enviadas sao indicadas a contatar um FAC em terra ou no ar. O FAC ajuda a identificar os alvos e as tropas amigas. O CAS pre-planejado e organizado de forma diferente. O pedido origina na cadeia mais alta de comando. O BCE no TACC prioriza os objetivos das tropas em terra e cria as ATO. A localizacao de alvos e controle de saidas alem da FSCL era feita por varios meios como o AWACS, ABCCC, JSTARS, Fast FAC e Killer Scout. Os alvos eram areas de reuniao, comboios de estradas, Postos de Comando, artilharia, lancadores de foguetes, e misseis SSM, alem de forcas de manobras como blindados e carros de combate. Os UAV foram empregados pela primeira vez em combate sendo usados os Pionner, Pointer e Exdrone. O JSTARS ajudava a localizando alvos fixos e moveis nos Kill Box e passava as coordenadas para o centro de comando da USAF (ABCCC) e do USMC (DASC). O AWACS e ABCCC controlavam com o C2 as operacoes nos Kill Box. Seis C-130 ABCCC operavam no local com um voando em uma orbita proximo a frente de batalha. A aeronave fazia Comando e Controle para as missoes de Apoio Aereo Aproximado e Interdicao do Campo de Batalha (CAS/BAI). O ABCCC controlava o trafego entre os Kill Box, e controlava a quantidade e posicao das aeronaves na frente de batalha. Os AWACS ajudavam com conselhos, alertas de ameacas, chamava escolta de supressao de defesas e patrulhas de combate aereo se necessario, passava frequencia dos FAC, e direcionava para o REVO. Os E-3 orbitavam por 12 horas mais 2-3 horas para ir ou vir para a base. O Estado Maior do Airborne Command Element (ACE) ficava no AWACS. O ACE tomava decisoes importantes como quem vai reabastecer primeiro se tem muitos cacas para fazer REVO e escolhe a prioridade e quem vai para outra aeronave REVO. Imagem da tela do radar do JSTARS mostrando alvos moveis. A imagem acima e da fuga das tropas iraquianas do KTO, chamada de "a mae de todas as fugas", depois que Saddam afirmou que a batalha pelo Kuwait seria a "mae de todas as batalhas". A FSCL (Fire Support Coordination Line) foi usada para coordenar fogos. O AWACS e ABCCC coordenava o fluxo de informacoes do JSTARS. O ASOC controlava a informacoes com o FAC indicando onde havia tropas amigas e inimigas. Em uma ocasiao um F-16 Killer Scout notificou o ASOC do XVIII Corpo
Aereo de uma formacao blindado proximo a base aerea de Jaliba. O ASOC identificou como sendo a 24a Divisao de Infantaria. Os cacas chegando para o ataque logo foram alertados que os alvos maravilhosos abaixo eram amigos. A FSCL foi movida sem referencia ao comandante aereo em varias ocasioes como proximo a Basra e no norte do rio Eufrates. No caso do Eufrates, o US Army planejava realizar incursoes de helicopteros Apache contra alvos em Hawar al Hammar e moveram a FSCL para poder atacar. Estavam tentando evitar serem controlados pela USAF. O resultado foi atrapalhar o ataques da USAF e US Navy no norte do Eufrates e rodovias no local a nao ser com FAC(A), mas estavam todos concentrados nas missoes de CAS no KTO. Mas mau tempo atrapalharia mesmo se estivessem disponiveis. O TACC conseguiu convencer o alto comando das forcar a mover a FSCL para tras. Demorou 15 horas e enquanto isso os ataques com os Apaches contra veiculos fugindo foram poucos. Movimento da FSCL a frente do avanco do USMC entre os dias 24 a 26 de fevereiro. Os pontos sao alvos atacados pelas aeronaves do USMC. Com poucos episodios de baixas amigas os episodios de fogo amigo puderam ser analisados em profundidade. Boa parte foi fogo amigo e estavam mais relacionados com a rapidez do avanco. O mau tempo tambem assim como a fumaca do oleo queimando. Movimentacao metodica poderia ser uma medida para diminuir as baixas amigas, mas permitindo que o inimigo se organizasse e causasse baixas. A coordenacao ar-terra proximo das linhas em CAS era feito pelos FAC para evitar fogo amigo. Com um FAC no ar preferiam que o inimigo escapasse a arriscar fogo amigo. Em terra e nao atacar se tiver qualquer duvida que seja amigo ou inimigo Mesmo assim ocorreram episodios de fratricidio. De 247 mortes em batalha na Operacao Desert Storm, 35 foram de fogo amigo. O fogo ar-solo foi responsavel por 11 perdas. Estes 4,5% pode ser baixo, mas seria ainda menor se as tropas iraquianas fossem mais eficientes. A maior perda foi um veiculo atingido por um A-10 matando sete tropas. Era uma aeronave especializada em CAS. A causa foi dada a um missil Maverick que nao funcionou direito. Os fuzileiros perderam 24 homens sendo metade por fogo amigo. No Vietna podiam perder mais que isso em um pelotao emboscado na fronteira com o Vietna do Norte. Foram dois blindados atacados por engano, mas a aviacao atacou cerca de 10 mil veiculos inimigos. Foram mais de 45 mil ataques proximo as tropas com pouco fogo amigo. A maioria ocorreu a noite quando e mais dificil identificar os alvos. No ar foram mais de tres mil saidas ar-ar sem fratricidio. A frase "fogo amigo" e o termo mais serio no vocabulario do CAS. Desde o primeiro dia de treinamento os pilotos aprendem o conceito de fratricidio como sendo a maior falha da missao. Mesmo assim erros sao cometidos. O "V" invertido pintado nos veiculos funcionava para identificacao terra x terra, mas nao ajudou os pilotos por ser dificil de ver
do ar. A area da Operacao Desert Storm era relativamente plana e sem vegetacao para ocultar alvos ao contrario de alvos na Europa, Balcas e Coreia do norte. Os veiculos podiam ser facilmente detectados. Em contato com tropas amigas pode ser dificil saber quem este de que lado. O CAS noturno era limitado ao uso de bombas de queda livre disparada paralela a frente para diminuir o risco de fogo amigo. O missil Maverick era disparado a 2 km das tropas amigas e o canhao a 1 km. O A-10 nao fez CAS noturno pois os OA-10 nao podia operar a noite. Os alvos noturnos eram artilharia e blindados em posicoes fixas ou comboios se movendo. Todos os A-10 estavam equipados com o detector laser Pave Penny, mas foi pouco usado em CAS. Os misseis Maverick IR e flares eram usados para aquisicao de alvos a noite. Disparavam em mergulho raso e altitude mais baixa que de dia para diminuir a efetividade da artilharia antiaerea e MANPADS. Os A-6E foram usados apenas a noite para CAS/DAS e reconhecimento armado. O uso de FAC em terra foi uma das tecnicas para evitar fratricidio no Golfo. Criaram zonas onde os cacas so atacavam com controle de FAC em terra. Depois estavam livres a frente da FSCL. No USMC consideram CAS como apoio de FAC e sem apoio de interdicao aerea, mas dentro do FSCL. Os FAC tinham outras funcoes alem de evitar fogo amigo. No planejamento das operacoes o FAC orientava sobre o uso do CAS. Podia sugerir chamar helicopteros para acompanhar as patrulhas, avancos e fazer vigilancia, ou indicar se teriam disponibilidade de CAS de aeronaves. Todo batalhao do USMC tinha um capitao que era um FAC. Antes da operacao treinaram SIMCAS (simulated CAS) com os F/A-18 e Harrier. Os FAC tinham disponibilidade de GPS o que era raro na epoca e muito util no deserto. O radio dos FAC do USMC nao tinha salto frequencia Have Quick como os da USAF. O Have Quick muda de frequencia automaticamente evitando o inimigo trancar e jamear. Ja o radio encriptado leva 2-3 segundos atrasando as transmissoes o que podia ser vital pois era quando os caca mergulhavam e nao dava tempo para cancelar. Entao nao usavam radio encriptado no final do ataque. No ar as tarefas dos FAC(A) foram realizadas pelos OV-10 e F/A-18D no USMC e pelos F-16 Killer Scout e OA-10 na USAF. O USMC tambem usaram os helicopteros AH-1T/W e UH-1N como FAC(A). Os AH-1W Super Cobra do USMC dispararam quase quatro mil foguetes sendo metade de fumaca para marcar alvos. Uma aeronave que atuou como FAC(A) foram os F-16 "Killer Scouts" (nome dado aos F-16 atuando como FAC(A)). Eram F-16 equipados com GPS que voavam missoes continuamente nos Kill Box fazendo reconhecimento armado e controle de ataque. Marcavam alvos, faziam supressao de defesas e tambem atacavam alvos moveis. Atualizavam a localizacao de alvos, e davam um resumo da situacao em terra. Os Killer Scouts tinham codigo Pointer e as aeronaves de ataque com codigo de cachorros. Enquanto no Vietna era
o presidente Johnson que escolhia os alvos, na Operacao Desert Storm era um capitao em um Killer Scout. Os F-16 decolavam em uma ou duas esquadrilhas armados com duas Mk84 ou CBU. Faziam REVO antes de entrar no KTO, contatava o FAC que descrevia os alvos antes de chegarem alguns minutos antes. Os Killer Scout pedia o HSO, por exemplo, 15 minutos, que era informado automaticamente com ajuda do INS. Quem chegava antes atacava primeiro. Os F-16 entravam a 30 mil pes e desciam a 20 mil na area do alvo. A funcao secundaria dos F-16 Killer Scout seria detectar o avanco rapido das tropas terrestres amigas na Fire Support Coordination Line (FSCL) evitando fogo amigo. Na campanha terrestre os Killer Scout foram usados para controle de trafego entre as forcas terrestres e aereas e prevenir fogo amigo. As tropas se moveram rapido ou cerca de 35 km/h nas tropas de frente. Os cacas lancados uma hora antes podiam atacar estas forcas que agora estavam nos alvos. O avanco blindado rapido em Jaliba foi detectado pelos Killer Scout pois o avanco da 24a Divisao de Infantaria estava bem a frente da FSCL. O contato com radio com as tropas facilitava a missao. Tambem passavam informacoes sobre a linha de avanco para o comando central como o TACC. A campanha terrestre tambem aumentou a ameaca de misseis SAM e artilharia antiaerea. A USAF deslocou um esquadrao com 12 OA-10 para a Operacao Desert Storm para atuar em missoes de FAC(A). Voaram 656 saidas incluindo controlando missoes de CAS. Dois OA-10 foram derrubados. Os OA-10 atuavam a 10 mil pes adquirindo alvos. Os pilotos treinavam para atuar a baixa altitude, mas no Golfo foi so a media altitude. Iam para os Kill Box e cacavam alvos por 30 minutos. Detectavam os alvos com dificuldade e era dificil diferenciar um alvo verdadeiro de falso e de vazio. Alguns pilotos usavam binoculos para identificar os alvos, mas a vibracao atrapalhava. Atuavam sozinhos ou em duplas para apoio mutuo. Como eram poucos AO-10 entao voavam mais sozinhos. Eram mais vulneraveis nas passadas baixas para identificar os alvos. Podiam descer na zona de engajamento da artilharia antiaerea e MANPADS a 4-6 mil pes ou esperar os cacas chegarem para dar cobertura. Na primeira opcao dois OA-10 foram derrubados. Na segunda opcao desperdicavam tempo, mas era a conduta usada sempre em areas bem defendidas. Os OA-10 dispararam cerca de tres mil foguetes de fumaca e 16 mil tiros de 30mm para marcar alvos. Os OA-10 tambem faziam reconhecimento meteorologico para o ABCCC direcionar os FAC(A) para as regioes com bom tempo. O USMC enviou 20 OV-10A/D Bronco para a Operacao Desert Storm atuando junto com os AV-8B na base naval Rei Abdul Azizl. No dia primeiro de janeiro eram oito aeronaves e no dia primeiro de fevereiro ja eram 19. O modelo OV-10D com FLIR AN/AAS-37 eram 11 aeronaves. O FLIR dava capacidade noturna e era usado para designacao de armas guiadas a laser, observacao noturna e reconhecimento. Inicialmente os pilotos voavam uma missao por dia que durava cerca
de 4 horas. Geralmente era uma patrulha na fronteira do Kuwait e Arabia Saudita para mapear as posicoes de tropas e posicoes inimigas. Tambem foram usados para reconhecimento visual, reconhecimento com FLIR, FAC(A), retransmissao de comunicacoes, observador de artilharia naval e terrestre. Eram apoiados pelos Force Recon e Seals para indicar alvos. Os OV-10 voaram 482 saidas sendo 411 apoiando missoes de CAS. Atuavam em missoes de reconhecimento visual, FAC, reconhecimento armado, escolta helicoptero, retransmissao de radio e C2. Os OV-10 voaram como FAC(A) dentro da FSCL. Devido as perdas iniciais ficaram restritos a voar em territorio amigo. Com o inicio da guerra terrestre passaram a dar cobertura 24 horas no campo de batalha. Os OV-10 cobriam tres posicoes por 24 horas fazendo FAC(A) junto as tropas do USMC durante o avanco na batalha terrestre. Foram usados como TACA e FAC(A). Um OV-10 Bronco derrubado Golfo foi atacado por um MANPADS por tras cerca de 7 km dentro do territorio inimigo. Na batalha de Khafji foram os primeiros a detectar as colunas blindadas e chamar os A-6E. Nos primeiros dias da campanha aerea ja localizavam posicoes de artilharia para ataque dos AV-8B Harrier. No segundo dia um OV-10 foi derrubado e mudaram a zona para patrulha sem perdas. No ataque ao aeroporto na cidade do Kuwait outro OV-10 foi derrubado por um MANPADS. O USMC enviou 12 cacas F/A-18D Hornet para a Operacao Desert Storm. Era uma versao biposto do Hornet capaz de fazer reconhecimento multisensor, apoiar a coordenacao de arma como ataques aereos, apoio de fogo naval, artilharia e CAP. Todos estavam equipados com FLIR. De dia usavam binoculos para localizar e identificar alvos e marcava com foguetes de fumaca. As tripulacoes se familiarizavam com o campo de batalha para facilitar o trabalho. A noite eram apoiados pelo NVG, FLIR e mapa movel digital colorido. Atuaram como TAC e FAC(A), ou Fast FAC, identificando alvos a frente das tropas e cobrindo o campo de batalha 24 horas por dia para apoiar as missoes de CAS. Faziam reconhecimento visual e tatico no campo de batalha e atualizavam os comandantes em terra dos movimentos e posicoes inimigas. Foram 557 saidas do tipo, boa parte a noite, com nenhuma aeronave perdia e duas sofreram danos leves. Os F/A-18D operavam mais em profundidade apoiando operacoes de ataque (Deep Air Support) enquanto os OV-10 atuavam mais proximos as tropas apoiando missoes de CAS. Disparam 2.325 foguetes de fumaca e 27 mil tiros de 20mm. Na batalha terrestre os F/A-18D foram usados so para Fast FAC e voavam duas orbitas Fast FAC no KTO de dia continuamente na campanha terrestre. A noite um Fast FAC voava a cada 30 minutos em cada hora. A ofensiva terrestre ocorreu entre os dias 24 a 28 de fevereiro. Com a data planejada as saidas foram definidas previamente e toda a acao aerea foi direcionada para apoiar a ofensiva em terra. As saidas de CAS e AI no KTO viraram prioridade. As ATO controlavam e coordenavam o fluxo de missoes aereas. A ATO era responsavel por evitar conflito de trafego aerea,