.textoindique {font-family:verdana; font-size:10px;}Mais de 60% das cargas transportadas pelo Brasil viajam exclusivamente por rodovias. Em paises tambem marcados por proporcoes continentais, como Estados Unidos e China, a matriz de transporte se mostra mais diversificada, com o modal rodoviario dividindo espaco com alternativas como ferrovia, dutovia e hidrovia. Assim, conseguem fazer com que apenas 30% das cargas, aproximadamente, passem pelas estradas. Ja em outros paises, como na Russia, a participacao das rodovias nesse conjunto e ainda menor e chega a ser inferior a 10%.Estes numeros, que deixam em evidencia o peso do transporte rodoviario no Brasil, sao mencionados por Luiz Feresin, diretor da consultoria internacional Booz & Company, ao analisar o potencial de desenvolvimento do setor de logistica no pais. A tendencia, segundo ele, e que as empresas passem a oferecer servicos complementares a esse tipo de transporte, como armazenamento de produtos ou distribuicao.Ou, ainda, integrem as rodovias outros tipos de modais. As empresas buscam contemplar as varias fases do transporte, explica. E uma migracao de transportes para logistica, o que leva ao conceito de intermodalidade.Alem disso, as empresas podem diversificar os servicos oferecidos, de forma a diminuir a representatividade do transporte rodoviario, que e o modal menos eficiente e mais agressivo ao meio ambiente.Este movimento e percebido ao observar as fusoes e aquisicoes envolvendo empresas do setor. Em 2011, atingiram a marca recorde de 40 operacoes, segundo dados da consultoria KPMG. Por meio dessas operacoes, as empresas conseguem diversificar ou complementar as atividades que ja exercem, destaca Luiz Motta, socio da KPMG. A cabotagem, segmento de transporte de produtos entre portos de um mesmo pais, esta despontando no Brasil como uma opcao viavel para viagens de longa distancia pela seguranca e preco do frete. Entretanto, a escassez de mao de obra, preco do combustivel para os navios e a necessidade de que o meio de transporte tenha bandeira brasileira sao vistos como entraves para uma expansao mais acelerada do modal no pais.Segundo a Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (Antaq), de 2002 a 2011 a movimentacao de cargas pelo segmento de cabotagem cresceu 38,3 por cento. Atualmente, as principais cargas movimentadas sao combustiveis, oleos minerais e bauxita."A perspectiva de crescimento e diversificacao da movimentacao de cargas neste modal e grande", disse o superintendente de navegacao maritima e apoio da Antaq, Andre Arruda, citando como fatores renovacao da frota mercante nacional, aumento da competitividade das empresas e desburocratizacao portuaria.O Plano Nacional de Logistica de Transportes (PNLT) preve que o modal de transporte aquaviario, que em 2005 correspondia a 13 por cento do total de transportes, buscara atingir indice de 29 por cento de toda a carga transportada no Brasil em 2025.De acordo com a Antaq, empresas da zona franca de Manaus, usam cada vez mais a cabotagem para o transporte de seus produtos para Sao Paulo, principal centro consumidor do pais. "Um frete de caminhao, carregado com eletroeletronicos, fica em torno de 90 reais por metro quadrado; na cabotagem, no mesmo trecho, 76 reais por metro quadrado, uma reducao de 15 por cento e que pode ser maior, dependendo do volume embarcado", afirma o