SENSOR DE TEMPERATURA DO AR OU ATS- (Air Temperature Sensor):A medicao da temperatura do ar aspirado pelomotor e feita pelo sensor de temperatura colocadoantes do corpo de borboletas. Normalmente saousados dois fios; um que vem tensao do modulode injecao e outro de retorno ou referencia. Osensor de temperatura e composto por umtermistor do tipo NTC (Negative TemperatureCoefficient) quanto maior a temperatura menor aresistencia eletrica. O sinal eletrico e enviado aomodulo de injecao onde, juntamente com o sinal do sensor de pressao absoluta, eutilizado para o calculo de densidade do ar. Alguns sistemas usam o sensor detemperatura do ar e de pressao absoluta, integrados, ou seja, na mesma peca;para isso e acrescentado um fio que retorna ao modulo de injecao, a variacao dosinal de pressao absoluta. Seus valores de leitura executados pelo modulo deinjecao sao utilizados no calculo do tempo de abertura dos bicos injetores e avancode ignicao. Todos sabemos que os motores a combustao interna gera petencia atraves da combustao, que com isso gera calor e dependendo da situacao que se encontra a temperatura pode prejudicar seu motor. Mas qual e a temperatura ideal?A temperatura ideal para o bom funcionamento do motor fica em torno dos 90oC a 100oC. A temperatura e um fator muito importante para que o motor forneca toda a sua potencia.E ai que precisamos observar que a cada ciclo do motor este processo acontece e o calor das explosoes e transferido para todas as pecas fixas e conjuntos moveis do motor. Os conjuntos moveis e as pecas fixas sao fabricados com certa tolerancia dimensional, e quando o calor incide sobre estes materiais acaba trabalhando na estrutura atomica, os materiais se expandem, e as pecas, quando ultrapassam as medidas toleraveis, acabam nao funcionando como deveriam, por exemplo, o pistao com os aneis podem trancar dentro do cilindro ou ainda as capas de mancais do virabrequim trancam o eixo em funcao de muita dilatacao do material. O cabecote tambem sofre com a temperatura, se empenando e gerando perda de potencia do motor, necessitando do processo de retifica destes componentes.Os motores sao equipados com sistemas como o de arrefecimento e lubrificacao para controlar a temperatura e reduzir o efeito da temperatura sobre os componentes do motor. A temperatura elevada ainda causa a pre-ignicao e detonacao gerando falhas no funcionamento do motor. Ao contrario do que se pensa, temperaturas abaixo da ideal a do funcionamento do motor tambem geram falhas, o motor quando nao alcanca a temperatura termica de funcionamento gera perda de potencia e funcionamento irregular do motor, o consumo aumenta e o desgaste das pecas tambem ocorre devido a folga entre os componentes causado pela reducao dimensional nos componentes em funcao da baixa temperatura.Nos dois modos de trabalho, com temperatura levada aos dois extremos, o motor gera desgaste, consumo, problemas com a ignicao e perda da vida util de funcionamento, por isso, e necessario um excelente controle e manutencao preventiva do automovel.Fonte:www.infomotor.com.br O sensor de posicao da borboleta e um potenciometro rotativo.Encontra-se ligado ao eixo da borboleta que o movimenta. O sensor de posicao daborboleta e alimentado pelo modulo de