sucessor de uma outra aeronave, o bombardeiro cancelado XB-70. Uma variante seria o RS-71, cujas letras, em ingles, significam reconhecimento com capacidade de ataque [Strike recognaissance].O entao comandante general Curtis LeMay preferia a sigla SR, que significa reconhecimento estrategico, mas por volta de 29 de fevereiro de 1964, quando foi anunciado ao publico, o material da midia trazia RS-71. Obviamente o discurso do entao presidente Lyndon Johnson fora corrigido como SR-71, e isso criou a lenda de que ele se enganara o que foi inclusive publicado em obras aqui no Brasil. Para complicar, a equipe da propria Lockheed trabalhava com a designacao R-12.O primeiro SR-71 voou em 22 de dezembro de 1964, em Palmdale, California, e uma unidade na mesma base de Kadena foi formada a partir de marco de 1968. No dia 21, com os majores Jerome F. OMalley e Edward D. Payne a bordo, o Blackbird de numero 61-7976 completou sua primeira missao de reconhecimento. A aeronave realizou ao longo de sua carreira 2.981 horas de voo e encontra-se atualmente no Museu Nacional da Forca Aerea dos Estados Unidos, em Dayton, Ohio. Os Blackbirds operavam tambem na Base Aerea de Beale, na California, e em Mildenhall, Inglaterra. Ao contrario do que ocorreu com as primeiras versoes do U-2, nao se tem noticia de que o SR-71 invadia o espaco aereo de seus alvos. INFORMACOES CONFIDENCIAISMas mesmo voando sobre a fronteira, ele podia esquadrinhar centenas de quilometros de territorio, pois possuia entre seus diversos sensores radares que focalizavam em direcao obliqua. Os equipamentos carregados ainda hoje sao confidenciais. Como seu predecessor, o SR-71 exibia uma sinistra pintura preto-azulada, concebida de tal forma para dificultar sua visao do solo quando em elevadas altitudes. A tinta tambem possui particulas metalicas que servem para absorver os impulsos de radares inimigos. O proprio formato do Blackbird deveria tornar sua deteccao dificil, mas na verdade o aviao aparecia muito nos radares devido aos jatos de gas incandescentes do escape de suas turbinas refletirem as emissoes. Um fato so conhecido recentemente foi que a CIA aproveitou-se de avistamentos de UFOs para acobertar voos tanto do U-2 quanto do SR-71.Ao todo, 32 Blackbird foram construidos e cerca de uma dezena foi perdida em acidentes. Mas nunca um SR-71 foi abatido por fogo inimigo. Desde os anos 70, o elevado custo de operacao o tornou alvo de disputas entre o Congresso e a Forca Aerea dos Estados Unidos. Argumentava-se que os satelites de reconhecimento poderiam fazer o mesmo trabalho com custo muito menor, e finalmente veio a decisao, em 1989, de retirar o aparelho de servico. Houve interesse em reativa-lo nos anos 90, mas o custo nao permitiu.Ainda hoje os numeros exatos de desempenho do Blackbird sao confidenciais. Entre as poucas informacoes liberadas esta a de que pode esquadrinhar 165.000 km2 de territorio por hora, a uma altitude de 24.000 m. Em 28 de julho de 1976, um SR-71 estabeleceu as marcas de 3.529,56 km/h de velocidade, e 25.929 m de altitude, recordes mundiais ate hoje.CREDITO: USAFLockheed F-117 Night HawkFuncao: aeronave Stealth de ataqueFabricante: Lockheed MartinTripulacao: apenas 1 pessoa