ampliada para atingir, ao longodos anos, a meta de 400 quilometros prevista no Plano Diretor Cicloviario.Mas o problema e que em varios trechos, as ciclovias temserios problemas, entre os quais, pessima sinalizacao, faixas interrompidas,pessimas condicoes de seguranca e trafegabilidade e guias nao rebaixadas, entreoutros.Mapa cicloviario de CuritibaO movimento cicloativista em Curitiba esta, desde 2008,montando um mapa de analise das ciclovias, em que constam os diversos problemasilustrados por fotos e que tambem podem ser visto no Google Street View ou nosite bicicletadacuritiba.org . O mapa esta sendo elaborado por um sistema deanalise colaborativa e funciona da seguinte forma: os ciclistas tiram fotos dasareas criticas e postam no site bicicletadacuritiba.org, informando sobre ascondicoes encontradas.Para o mapa, mais de 10 ciclistas participaram colaborativamenteidentificando aproximadamente cem trechos criticos e fotografando tudo isso,que esta bem ilustrado no Google Maps com icones indicativos em cada uma dasareas. Avenida Toaldo TulioUm dos colaboradores dessa empreitada, Vinicius Massuchettopublicou no seu blog, Socioclubismo (http://vinicius.soylocoporti.org.br),uma analise feita na recem inaugurada ciclovia da Toaldo Tulio e de variasoutras vias atuais e mais antigas de Curitiba. Segundo Vinicius, o trabalho,todo ilustrado com fotos, foi feito a fim de ajudar a CicloIguacu Associacaode Ciclistas do Alto Iguacu, em um relatorio para o Plano Diretor de Curitiba. Sobre a Toaldo Tulio, Vinicius diz que o que ocorre e quetrata-se de uma reproducao do que ja foi feito em outros pontos da cidade, comciclovias que possuem erros de projeto e servem basicamente para lazer. Deacordo com ele, infelizmente a Toaldo Tulio ainda nao chega a favorecer acultura da bicicleta em Curitiba.Massuchetto tambem fotografou outras vias e afirma que omaior problema para os ciclistas esta na Rua Antonio Escorsin, no trecho quesobe do Parque Barigui ate a nova Toaldo Tulio. Mas existem varios outros trechos criticos nas ciclovias,principalmente os que ligam um parque ao outro, como no caso da Rua SaoSalvador, principalmente no trecho em que esta se divide em duas, Nilo Pecanhae Joao Gava. Depois, pela Joao Gava, passando pela Opera de Arame ate a RuaProf. Nilo Brandao e a Mateus Leme, no Parque Sao Lourenco, cujo cruzamento semfaixa indicativa e uma louca aventura para o ciclista por causa do imensotrafego de veiculos.Conselheiro Laurindo: sem seguranca no cruzamentoNo centro da cidade os problemas sao mais visiveis, como naAvenida Joao Gualberto, no Passeio Publico: Existe um desnivel na entrada dopasseio que sempre alaga quando chove. Os ciclistas nao tem preferencia.Esperam os carros que passam direto e os que viram a direita, aponta adescricao com foto no Google Maps.Na Candido de Abreu, no sentido bairro, o trecho margeia ocanal e nao esta proximo ao fluxo de carros, por isso e bastante agradavel.Entretanto, alguns ciclistas evitam esse trecho a noite por causa do isolamentoe, principalmente, por falta de iluminacao. No cruzamento da Silva Jardim com aConselheiro Laurindo, a avenida e extremamente larga, possui fluxo intenso decarros e nao existe semaforo para os ciclistas.Assim, entre a sinalizacao inadequada, falta de conservacao,guias extremamente altas e diversos outros problemas pontuais, o mapa aponta oque deveria ser feito para melhorar a mobilidade ciclistica que, a cada diaganha mais adeptos na grande Curitiba.