E as promessas divinas da esperanca... Tu que, da liberdade apos a guerra, Foste hasteado dos herois na lanca Antes te houvessem roto na batalha, Que servires a um povo de mortalha!...No Imperio, os traficantes brasileiros eram considerados empresarios de sucesso e possuiam um status social elevado, armando embarcacoes com destino a Africa, servindo-se de uma rede de fornecedores e agentes comerciais em varios paises e empregando muitas pessoas. Ate 1831 estiveram entre os homens mais ricos do Imperio, com ligacoes estreitas com a Corte e representantes na Camara de Deputados, alem de contar com a conivencia da policia e das autoridades locais.Somente apos 1850, com a Lei Euzebio de Queiroz, eles comecaram a ser qualificados como piratas, tendo muitas vezes que fugir para o exterior. No entanto, sob a protecao dos latifundiarios, que como compradores de escravos jamais foram punidos, foram autorizados a voltar a viver no pais ja nos anos 1860 e incentivados a aplicar suas fortunas em outros negocios, como a agricultura. De certa forma, portanto, a participacao de brasileiros no trafico negreiro e as benesses que receberam fazem parte de um processo que ajudou a plasmar as elites brasileiras nas entranhas da sociedade escravocrata brasileira.Segundo Alencastro, do total de cerca de 11 milhoes de africanos deportados e chegados vivos nas Americas, 44% (perto de cinco milhoes) vieram para o territorio brasileiro num periodo de tres seculos (1550-1856). Somente apos 1808, com a chegada da familia real ao Brasil, teriam desembarcado mais de 1,4 milhoes de escravos, aproximadamente 13 do total de africanos escravizados que aportaram em terras brasileiras.Grande parte da decantada prosperidade economica do Brasil imperial se baseou nesses enormes contingentes de escravos desembarcados durante o seculo XIX. Para citar um unico exemplo, a persistencia da escravatura se deveu o arranque da cafeicultura no Vale do Ribeira em Sao Paulo, que converteu o Brasil no maior produtor mundial do produto e viabilizou ulteriormente a industrializacao do pais.O trafico negreiro e o trabalho escravo no Brasil contribuiram poderosamente para a acumulacao mundial de capital e a expansao economica europeia, tornando rentavel a colonizacao da Africa. Em contrapartida, a Africa ficou estagnada, com grande parte de sua populacao dizimada ou deportada e com suas sociedades desestruturadas, ao mesmo em que se acentuavam os conflitos internos e as migracoes massivas.O caso de Luanda, bem documentado, ilustra as mudancas provocadas pelo trafico nas sociedades africanas. De 1770 a 1840, seu porto permaneceu como o mais importante exportador de escravos da Africa Ocidental, mantendo-se nesta posicao com respeito ao Brasil, mesmo apos a primeira lei de abolicao em 1831. Ao longo deste periodo, a populacao nao so declinou fortemente como sofreu perdas significativas em sua mao de obra produtiva, para atender a demanda brasileira. Este processo, no entanto, jamais ocorreu sem resistencias, sendo frequentes as fugas e revoltas de grupos de populacao vulneravel para o interior e a criacao em meados do seculo XIX de quilombos ou motolos, que costumavam se armar e atacar a cidade de Luanda.Esta rapina abjeta de seres humanos reduziu o potencial de desenvolvimento e maculou o ethos civilizatorio