inflacionando rapidamente. Por exemplo,um modelo de 1951 pode atingir, dependendo de suas condicoes, valores da ordem de ate R$ 50.000,00 no Brasil.No BrasilO primeiro Volkswagen brasileiro foi lancado em 1949, obedecendo, com poucas modificacoes, ao projeto de Ferdinand Porsche, lancado na Alemanha vinte anos antes.A partir de 1950, o Fusca comecou a ser vendido no Brasil. Chegando pelo porto de Santos, as trinta primeiras unidades foram logo vendidas (a familia Matarazzo foi uma das primeiras a comprar). O carro vinha desmontado da Alemanha (ou em kits "CKD", "Completely Knocked Down"), e curiosamente nao era montado pela Volkswagen, que ainda nao havia se instalado no Brasil. A empresa responsavel pela montagem era a Brasmotor (mesmo grupo dono da Brastemp,por exemplo). O modelo importado era o conhecido "Split Window", comvidro traseiro dividido em dois, modelo Export (havia o Standard, maissimples, nunca trazido para o Brasil).Em 1954 passava a contar com janela traseira oval.Em 1953 o Fusca deixou de ser montado pela Brasmotor e a Volkswagen assumiu a montagem do carro no Brasil, com pecas vindas da Alemanha. O modelo produzido ja era o que tinha janela traseira unica, oval. Em 1959o Fusca passou a ser oficialmente produzido no pais, embora parte dassuas pecas ainda fosse importada. A janela traseira aumentou de tamanhoe passou a ser retangular neste modelo.Em 1960a fabrica alterou o volante. As macanetas externas ganharam botao deacionamento e o estribo ganhou revestimento na cor do carro. (versaomonocromatica)Em 1961o carro passou a ter: caixa de marchas sincronizada, para resolver oproblema das "arranhadas"; ganhou nova lanterna traseira de formatooval (versao que durou nos modelos standard ate 1983) e o painel ganhouuma alca de seguranca para o passageiro.Em 1961, novas lanternas traseiras. A nova janela havia sido introduzida em 1959.A dianteira tradicional dos anos 1960.Em 1962o Fusca passou a ter chassi nacional, farois com luzes assimetricas,gancho cabide e reservatorio de fluido de freio de plastico. Em 1963ganhou novo descanso de braco, lavador de para-brisas pneumatico ejanelas traseiras basculantes, alem de amortecedor de direcao. Em 1964 passou a vir com novo tanque de combustivel.1965foi o ano do lancamento do Fusca com teto-solar, que ficou conhecidocomo "Cornowagen". Logo o acessorio foi rejeitado e muitosproprietarios, incomodados com o apelido (segundo rumores dado ao carropor um executivo da Ford),mandaram fechar o teto. Houve tambem mudancas nas lanternas quepassaram a ser modelo "sorriso curto" e na luz de placa ficando maislarga.Em 1966 houve mudancas na caixa de marcha e no distribuidor. Nesse ano, a Volkswagen assumiu o controle da Vemag, encerrando no ano seguinte as suas atividades.Em 1967,a Volkswagen adotou um motor de 1.300 cc e 46cv no lugar do antigo1200, de 36cv. Nas propagandas, apareciam os carros com uma cauda de tigresaindo da traseira em alusao a maior potencia. O vidro traseiro ficou20% maior e o acionamento da seta foi para a coluna de direcao. Foitambem o fim do sistema eletrico de 6 volts para a chegada do de 12V.Vale notar que foi durante esta epoca que o Fusca sedimentou aVolkswagen no mercado nacional, permitindo o lancamento de variosderivados no mercado nacional, tais como o Vw 1600, o TL,