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palavras quando o mundo esta 100% pra ti, as coisas estao nu lugar, a alma e o coracao estao leves, mas o novo te obriga e te ensina a adquirir ou retomar alguns habitos que ficaram la atras. Certos sentimentos despertam em ti o melhor e o pior, as vezes nem da pra saber o que fazer com eles. Nunca ouvi dizer que os ponteiros do relogio parem ou que eles andem em sentido anti-horario pra que as pessoas voltem atras pra justificar uma perda, uma saudade, pra que falem outra vez, e e acreditando nesse ilusorio movimento que tudo vira banal, perdem-se os valores ou eles deixam de importar. Ontem tratava-se de amor, doacao, compreensao, empenho, confianca, e tantas outras coisas, entretanto, hoje, depois de uma noite de sono qualquer, nada mais existia alem de pedacos jogados pelos cantos do quarto; os mesmo pedacos de tempos atras, aqueles que te dizem o que fazer e te mostram o caminho, mas cortam o coracao como cacos de vidro ou de um espelho em que ja nao se enxerga mais. E assim espera-se que o cosmos, o universo, conspire a favor, que um giro de 180 aconteca outra vez, que o ar pesado e quente do verao va embora. O mundo gira, e felizmente sempre ha a possibilidade das coisas mudarem de lugar.
Hoje resolvi falar sobre relacionamentos! Ate parece novidade ne... E que eu, como boa observadora, boa ouvinte, tenho visto tantas coisas e me frustrado com isso, nao poderia deixar de fazer "notas mentais". Acho que uma das coisas mais importantes e assumir-se, comprometer-se com a escolha, e nao falo de mudar o status no Facebook, porque status meus amigos, nao faz a relacao de ninguem, nunca fez e, acreditem, ainda existe muita gente que so se assume atraves disso, so se sente seguro numa relacao se mostrar pra sei la quantos usuarios que ta namorando fulaninho de tal. Assumir-se e tomar uma decisao e arcar com as consequencias que ela te traz, sejam elas boas ou ruins. Adianta reclamar, ficar de cabeca cheia, mandar o mundo longe por uma frustracao e nao fazer absolutamente nada? Nao ta legal? Aja, simplesmente aja. Ficar parado nunca ajudou a resolver nada na vida de ninguem. Na minha opiniao, que mudou muito de um ano e meio pra ca, um relacionamento nao e pra ser curtido quando empurrado com a barriga, quando se forca as situacoes, se vive em pressao constante e na espera de resultados, tem certos esforcos que a gente faz que so se mostram inuteis quando tudo ja erado, e muito errado. Apostar numa relacao e muito legal quando ela da certo, mas viver em torno dessa relacao quando ela te traz muito aborrecimento, noites mal dormidas, marasmo, e preocupacoes mil e um grande indicativo de que alguem tem problemas. Ou vive-se mal, aos trancos e barrancos, mas vive-se, ou vive-se bem. O principal e saber que se pode conviver com as escolhas que se faz. Nao e culpa do universo, do cosmos, ou de outra pessoa, se certas coisas acontecem elas servem pra te fazer parar e pensar e reavaliar uma relacao. Se parou pra pensar, pode ser que as coisas nao estejam ou nunca tenham sido tao perfeitas assim. Sempre fui determinada o suficiente pra saber as coisas que queria, so nunca soube lidar com minhas vontades, com o tamanho do meu passo, com o caminho que eu ia percorrer. Eu tropeco, caio, levanto, me disponho a andar por mais tortuoso, longo e dificil que seja o caminho, mas de repente nao tenho mais vontade de andar, o esforco parece nao valer a pena. No inicio nao era assim, mas nem lembro quando foi. Sou sempre eu e minha vontade de cuspir tudo pro mundo. Nao tenho paciencia, nao gosto do tempo, nao vejo valor, desisto, penso no amanha, mas por nao saber o que ele vai trazer jogo as coisas pro ar porque nao tenho nada a perder. Enquanto isso vou mostrando quem eu nao sou, falando o que nao ofende, beijando o inimigo. Hoje ja nao sei o que quero, alias, talvez eu saiba o que quero, mas nao gosto do caminho e nao quero buscar um atalho ou tracar novas estrategias. Pensar me cansa, relevar me cansa. Sempre quis muito resgatar o que sobrava de mim em meio a tanta tragedia e tanto drama pessoal. Hoje vejo que
nao pode ser nada alem disso: o meu espaco, a minha intransigencia, a minha impaciencia, minha vontade de ser diferente sem ver nada que me estimule a fazer isso, e a minha velhice inconfundivel. Tenho fome, tenho sede, mas nao quero dar nada em troca saciar a sede e a fome. Nao quero gastar nenhum tostao pelo que me traz duvida e ainda assim aposto algumas moedinhas em certos momentos pra ver o que acontece. Nao tenho paciencia pra quem finge que nao ve, pra quem prefere nao se importar, pra quem nao tem tempo a perder com nada, pra quem nao abre espaco, pra quem grita, pra quem arruma desculpa. Quero falar, mas nem sei se eu mesma ouco e acredito no que digo. Nao sei mais pontuar.
Boa noticia para os brasileiros que entram na Bolivia por Corumba. Segue a noticia do Correo del Sur:A auto-estrada "Diagonal Jaime Mendoza" ligando os departamentos de Chuquisaca, Potosi e Oruro, nas secoes de Ravelo-Lluchu, Chacapuco e Llallagua-Uncia ira reduzir o tempo de viagem entre Oruro e Sucre de sete para quatro horas, disse o gerente o supervisor Simon Bolivar Lopez.Bolivar explicou que o progresso da construcao da seccao I, Ravelo-Lluchu de 59,2Km ate a data tem um progresso de 26% e devera estar concluida ate ate novembro de 2017.O representante da empresa de supervisao Belmote, a seccao II, Lluchu-Chacapuco, Jose Salvatierra disse tem um avanco de 45% e esta programada para terminar em novembro deste ano.A secao III Chacapuco-Llallagua-Uncia, trecho de 62 km, tem um progresso de 80%, cuja conclusao esta prevista para o final deste ano.O trajeto de 470Km que atualmente e feito em cerca de 7h, agora tera 339Km e podera ser realizado em 4h, segundo prevem os construtores. Esperamos mais informacoes sobre a seguranca do trecho e tambem a infra-estrutura disponivel, caso nao tenha postos de combustivel nesse trecho, devera ser levado bidon extra. Quero deixar aqui um agradecimento especial ao Jociel Simoes do blog Viagens Sobre Duas Rodas pelo belissimo plano de viagem, com muita informacao util como rotas, passeios, hospedagens ao longo da ruta. Valeu Simons!!!A galerinha chegou cheia de saudade dos familiares, muitas historias...Incrivel como sentimentos de superacao, coletivismo, espirito de equipe invadem nossos peitos...Dever comprido, saos e salvos em casa de novo!As despedidas...Santa Maria,Panambi,Carazinho.Aos poucos fomos nos separando e a cada ruptura enxugamos as lagrimas e seguimos com o coracao cheio de emocao!ADUANEIROS = FAMILIAFeliz Ano 2016! Dia de descanso e passeios em San Pedro. De manha ao Valle de la Luna, pertinho do centro. Almocamos e em seguida fomos de moto ate Termas de Puritama. Fica em direcao aos Geysers del Tatio, antes da metade do caminho. A estrada esta muito boa, apesar de nao ser asfaltada. E um ripio compactado muito bom de andar. A unica dificuldade sao os rios que por vezes se sobrepoe a estrada, mas nada preocupante. Achei muito caro a entrada em Termas, mas como ja era fim do dia o responsavel nos cobrou metade do preco. A noite, jantamos no centro de San Pedro em uma bodega que oferece um legitimo Pollo com Papas, muito sabor e gordura por uma pechincha! No segundo dia, a meta era chega a Yala, no pe da cordilheira de forma a nao deixar muita quilometragem para o dia da travessia. Qualquer problema na cordilheira tem a agravante do frio, atitude e isolamento, por isso nao gostamos de deixar muita estrada para esse dia. Alem disso podemos ir sem pressa e curtir as paisagens.Para isso, era necessario consertar o pneu do Marcio. Dia seguinte ao Natal, o comercio parecia meio lento ainda. A funcao de levar moto no guincho/procurar pneu/troca pneu consumiu toda manha. Enquanto isso tentei achar pesos para trocar por Dolares, mas nao consegui. So na cotacao oficial em uma agencia de turismo, sem chance!Por volta das 12:00 pegamos estrada, finalmente.
Sofremos em dobro com o calor, rodamos com o sol a pico o tempo inteiro. Sem novidades nessa parte da estrada. Trecho muito ruim no chaco, onde a estrada tem trechos abandonados e outros em reforma. E preciso cuidado com os animais na pista, porcos, cavalos e cachorros.O trecho foi bem cansativo, mas mesmo assim resolver ir ate Yala. Chegamos por volta das 23h, totalmente extenuados. Uma parte do pessoal resolveu, mesmo assim, acampar. Eu a Jana e tambem o Miguel resolvemos ficar em um hostel imediatamente do lado. Um lugar fantastico, um casarao antigo de um senhor aposentado que antigamente cuidava de uma casa de shows em Jujuy. Fomos muito bem recebido por ele e pelos mascotes: um gato e o cachorro Heineken, uma mistura de Galgo com Fila enorme e muito simpatico. O nome do Hostel e "Hostal de Campo la Sala de Yala"Jantamos no restaurante anexo (muito bom tambem) e finalmente fomos descansar para a dia seguinte.Hotel nota 10 kkkkUm capacete sobrando foi doado ehehe
Dia reservado para visita aos Geysers. Fomos de van, assim como da outra vez (ver aqui). A estrada nao e mais o inferno que era, da pra vir de carro tranquilamente. O banho na piscina foi meio complicado, estavam poupando lenha e a caldeira que aquece a mesma estava liberando pouca agua aquecida kkkkk, entao todos tinham de ficar meio espremidos no cantinho, isso estava estranho haha. O passeio segue para o pueblo del Toconao, a vila mantida para os turistas. Bom para forrar o estomago com churrasquinho de gato e pastel de queijo de lhama. Se for mesmo de lhama e muito bom.Ainda deu tempo de ver o por do sol no Valle de la Luna, com direito a pedido de casamento! Sensacional!! Felicidades ao casal Ricardo e Marilia!! Acompanho de perto alguns grupos de viagem no Facebook, comentarios aqui no blog e no face tambem e um dos assuntos que nao sai dos "trending topics" e a tal da exigencia de coletes refletivos para quem viaja ao Uruguai (estilo Motoboy). Em complemento ao post ja feito (http://www.aduaneirosmc.com.br/2013/12/nova-exigencia-para-motociclistas-que.html), deixo aqui mais algumas informacoes.Longe de querer incentivar qualquer tipo de transgressao a lei, gostaria de expor alguns argumentos para "desbitolar" aquele pessoal que normalmente esta viajando pela primeira vez e faz questao de levar em conta cada virgula das leis do pais. Ja fiz dessas tambem e nao tem coisa que irrita mais e levar bagagem pra passear... aquelas que voce leva e nem retira da mala. Tendo viajado para o Uruguai umas 30x entre idas a fronteira, passeios e viagens creio que minha opiniao pode ser de alguma valia.Comecando pela parte da lei, o artigo 7 diz o seguinte (negrito meu):A partir de los ciento ochenta dias de la promulgacion de la presente ley, sera obligatorio para los conductores y acompanantes de motos, ciclomotores, motocicletas, cuadriciclos o similares, el uso permanente durante su circulacion en todas las vias publicas, de un chaleco o campera reflectivos o, en su defecto, bandas reflectivas que cumplan con las exigencias tecnicas de reflexion de acuerdo con lo que fije la reglamentacion.O artigo 8 diz o seguinte:Articulo 8o.- En caso de que el vehiculo posea algun elemento fijo o semi-fijo, que impida parcial o totalmente la visualizacion de la parte posterior del conductor o acompanante, el mismo debera contar minimamente con una banda visible desde atras de material reflectante, de conformidad con lo que fije la reglamentacion.Note que de cara, a lei ja nos permite trocar o chaleco (colete) pela campera (jaqueta) e ainda simplesmente por uma faixa refletiva. Nesse sentido, as jaquetas de moto, principalmente as destinadas a turismo (touring) ja contam com partes refletivas consideraveis, o que ja atenderia a lei. Outro argumento a nosso favor pode ser lido no artigo 8, onde a lei diz que caso o veiculo tenha algum elemento que impeca a visualizacao das faixas do condutor (notadamente baus e bagagens para nos) o mesmo deve contar com uma parte de material refletivo na parte traseira. O norma pede 5cm (aquele mesmo padrao visto em caminhoes). Na minha interpretacao, as
partes refletivas dos baus ja seria suficiente. Caso nao se sinta confortavel assim, cole uma faixa em cada bau (uns 10-15cm) e esta feito. Alias, ja fiz isso mesmo antes de conhecer essa lei. Visibilidade nunca e demais.Saindo da parte tecnica enumero ainda algumas outras justificativas para nao comprar/gastar/se preocupar com o colete:1-Os estrangeiros, de maneira geral, sao muito bem vindos ao pais. Desde a aduana, policiais na estrada, exercito (no forte Santa Tereza) sempre percebi muita cordialidade e boa vontade. Todos sabem da importancia do turismo para a economia Uruguaia e toleram "pequenos deslizes" dos brasileirinhos.2-Viajando pelo pais, percebo que a adesao dessa lei e grande nas regioes urbanas do pais (Montevideo, Colonia, Punta del Este). Nas estradas do interior o pessoal quase nao usa.3-Os uruguaios nao viajam de moto pelo pais. As motos sao pequenas, adaptadas, as vezes sem farol e lanterna. Sao para pequenas locomocoes. Nos, moto-viajantes, praticamente somos um "carro" pois as motos sao grandes, bem sinalizadas e com refletivos nas malas e roupas (normalmente de fabrica). Nao consigo imaginar um policial enquadrando um viajando com esse argumento do colete (a nao ser que voce tenha aprontado outras coisas mais graves).4-Pouco policiamento nas estradas. Estimo uns 10.000km rodados pelo Uruguai e so vi policial na estrada (fora do posto) umas 5x. Fomos parados somente uma vez por excesso de velocidade e o policial nos liberou somente com uma advertencia.E voce, qual sua experiencia? Conhece alguem que teve algum problema? Comente abaixo caso nao concorde com algum dos pontos expostos.De qualquer forma, espero que tenha uma boa passagem pelo pais e nao deixe de curtir por excesso de preocupacao pre-viagem hehehe.
(texto de Mesac Silveira)Pra quem nao sabe, ripio sao aquelas pedras soltas que esperam por aqueles que rodam por muitas das estradas da Argentina, Chile, etc.Escrevo isso no espirito de quem bebe um boa cerveja numa mesa de bar e joga conversa fora sobre viagens. Apenas compartilho uma experiencia. E nao se trata de conselhos, mas apenas de um relato. Acabei de rodar uns 300 km sobre essas pedrinhas, e ainda ha mais uns 300 km pela frente, e resolvi escrever assim no calor da hora.Primeiro, nao sou daqueles que gostam de pilotar no ripio, nao extraio nenhum prazer ao faze-lo. quando ouco as pedras dispararem do chao e baterem no metal embaixo da moto fico p. da vida, e quando, ao passar pelas costelas de vaca, ou sobre pedras maiores, a moto inteira emite um barulho esquisito, eu me arrepio de medo de ficar aqui no meio do nada, a 4000 km de casa. Por outro lado, nao seria um ripiozinho que me deixararia longe dessas paisagens que tanto amo. Um dilema. Um dilema resolvido: estou aqui hehe.Grito pedindo ajuda, e recebo uma mensagem do meu amigo, experiente viajante em moto, endureiro e trilheiro das antigas e das novas: no ripio, na duvida acelere, responde ele. Hehehe, ta que e facil fazer isso quando o ripio e fofo e voce nao sabe se vai ser jogado no proximo segundo pra fora da estrada (quer dizer, jogado num ripio ainda mais terrivel e fofo)... Da vontade e de parar, nao acelerar hehe.Acabo de voltar de mais um trechinho de ripio aqui perto, na belissima regiao de El Chalten, Patagonia argentina. E ainda rodei mais um pedacinho pra chegar no meu hotel. E depois disso sai a pe pra caminhar sobre o ripio da estrada. Observa-lo de perto, pegar nele... e, daqui da janela panoramica no segundo andar do hotel, olho pra estradinha de ripio, e ela me olha, sao seis e meia da tarde, e aqui o sol ainda esta altissimo no ceu azul. Foi nessas condicoes climaticas que eu rodei esses ultimos dias sobre o ripio da Ruta 40 argentina e, antes, na Carretera Austral chilena. Foram apenas 300 km, mas tinha tempo e rodei sem pressa e prestando atencao. E a segunda vez que piloto no ripio, a primeira foi numa viagem por essas mesmas terras que fiz ha trinta anos atras. So que ha trinta anos anos atras eu era outro..., jovem, nem me lembro de o ripio ter me assustado, simplesmente eu acelerava e flutuava sobre aquela pedreira toda. Na viagem de agora, me sinto virgem de ripio de novo.Sim, ficar em pe e acelerar, quer dizer, nao e abrir o gas com tudo, mas manter a moto em movimento, tracionada, deve ser isso que meu amigo conselheiro tinha em mente, porque deu certo. Mas, haja joelho de cinquenta e tres anos pra aguentar, digamos, sessenta quilometros em pe naquela trepidacao... Entao, voce da uma sentadinha e..., bem na hora, o ripio fica fofo. Fofo e maneira de dizer, ele fica hediondo hehe. Ontem eu ia rodando e
falando alto dentro do capacete: descida com curva a frente, ripio numero dois, subida aberta a direita a frente, ripio um. Fui classificando assim o ripio pelo jeitao mais ou menos horrivel dele. O nivel um e aquele mais facil, um ripiozinho medio solto sobre uma base de pedra ou areia batida mais ou menos regular. O dois ja e pior, o ripio pequeno mistura-se ao medio sobre uma base de ripio pequeno, mas, ainda a base e regular, ou seja, as pedras debaixo estao razoavelmente compridas. Entao aparece o terrivel ripio tres, onde os ripios pequenos e medios se misturam sobre uma camada de ripios pequenos e grandes pouco ou nada comprimidos, ai e F (com F maiusculo). Ia, como disse, rodando e falando alto, ate que nao deu mais, a tensao e a atencao eram tao grandes que tive que parar de falar. Porque todos esses tipos de estradas de ripios se alternam de uma hora para a outra. Se no ripio um voce, supostamente, poderia descansar um pouco e sentar, no ripio dois se estiver sentado o controle da moto vai ser precario, entao, melhor nao sentar. Agora se o ripio tres aparece numa subida (ou pior, numa descida) mais ou menos ingreme a coisa fica de dar do. Pra mim apareceu perto de Puerto Natales, no Chile, ai tive que lutar bravamente com a terrivel tentacao de me sentar e por os pezoes no chao e parar a moto. Mas, sei que se fizesse isso talvez nem conseguisse mais arrancar depois. Entao me levantei do banco, engatei uma segunda, e acelerei com calma e regularidade, a moto dancou, claro, mas foi em frente. Ufa!E teve tambem as rajadas de viento lateral. Ficar em pe na moto oferecia mais superficie para o trabalho do vento. Ai a negociacao ficou ainda mais delicada. E tudo isso ainda sujeito a inclinacao da estrada, e a trilha deixada pelos carros que voce segue. A da direita tendia a me jogar pro ripio fofo que se acumula nos cantos, por isso escolhia a da esquerda, entretanto se a estrada se inclina pra esquerda, da pra escolher a trilha da direita porque ai normalmente nao tem ripio solto nos cantos. Ficar mudando de trilha no meio de um ripio dois ou tres e bem arriscado.Dios mio! Sao tantos fatores..., e ainda com esses pneus originais, isso sim, com a calibragem ligeiramente mais baixa.Bem, depois de amanha tem mais ripio. Que Sao Pedro (o santo da pedras) me ajude. Um beijo a todos e todas.Ah sim! Parece que selecionar o modo Enduro faz mesmo diferenca.
A meta do primeiro dia era chegar em Pampa del Infierno, vencendo metade da reta interminavel ate San Salvador de Jujuy, viajando parte do dia apos o entardecer e escapar do calor interminavel (sofrendo somente um dia assim). Nao foi possivel devido a diversos contratempos. Comecando pelo meu, com a velha desculpa do despertador. Acordamos as 8h da manha, quando a essa altura ja deveriamos estar no minimo em Carazinho, a 150km de distancia. Mandei mensagem para o pessoal seguir viagem, combinando que nos encontrariamos na fronteira mesmo, em Sao Borja. Assim nos arrumamos rapido e seguimos, enquanto o resto de pessoal, que ja estava adiantado, seguiu viagem em um ritmo menor de forma a equalizar nossa distancia.Nos encontramos afinal, por perto do meio-dia em Sao Borja, na fronteira com Santo Tome-ARG. Trocamos alguns pesos na casa de cambio na cotacao oficial, cerca de 8 ou 9 pesos, para depois trocar mais nos postos na cotacao do mercado paralelo, entre 12 e 14 pesos.A dificuldade desse trecho e sempre o calor, infernal como sempre. Apesar dos atrasos seria possivel chegar no objetivo mesmo assim. Isso ate nos aproximarmos de Corrientes, onde a cerca de 20km da cidade furou o pneu do Marcio (Harley). Gracas a Deus ele conseguiu manter a moto em pe e a conduziu para o acostamento sem cair. Nem todo grupo viu, mas ja estavamos parados no posto logo a frente pois estava na hora de abastecer. Nisso, ate chegar a guincho e carregar a moto foram mais de 2h. Como era Natal, e o pneu nao tinha conserto, fomos obrigado a ficar na cidade mesmo. O motorista do guincho fez a gentileza de nos guiar pela cidade, ate encontrar um hotel do nosso agrado, somos muito exigentes ($$$).O hotel parecia um cortico e os A/C nao davam a menor conta do calor. Jantamos o "miojao", para acordar cedo e ir em busca do pneu no dia seguinte.Preparativos: moto do Marcelo e AnaPreparativos: moto do Marcio e KeilaFoto da saida, aguardando os atrasados no postoPelego pra aguentar a estrada Aduana em Sao Borja Ja ja na Argentina, calor infernal, regiao de Santo TomePrimeiro contratempo da viagem, pneu furadoRebocando a moto ate Corrientes Dia da travessia da cordilheira e chegada ao Atacama, sem novidades para a maioria, mas sempre um momente especial. A cordilheira sempre pode ser imprevisivel. Desta vez, o tempo estava muito agradavel, nada de frio alem do esperado para uma altitude de mais de 4.000m. Uma pena para quem queria ver neve, mas um alivio para quem ja ficou preso na cordilheira, como o Marcelinho hehe. O tempo estava muito seco nos dias anteriores, entao nao vimos poucos resquicios de neve nas montanhas. A paisagem fica mais triste assim, de forma que somos sempre lembrados que estamos em um deserto.A parte ruim da travessias, como sempre, e a Aduana. Dessa vez demorou bem mais que das outras vezes e algumas pessoas passaram mal. A Keila desmaiou e teve que ser atendida o ambulatorio, foi um susto!! A equipe aqui esta muito bem preparada e medicou ela, fornecendo
tambem oxigenio. Fomos ajudados por uma turma de brasileiros que estavam de carro, assim a Keila foi com eles ate Atacama, onde a altitude e menor, seria muito perigoso viajar na garupa da moto.A boa noticia e que ja faz algum tempo que a Aduana do Chile foi integrada nesse mesmo posto, entao nao e mais necessario chegar em San Pedro e registrar a entrada no Chile la, tudo e feito na divisa dos dois paises.Como nao poderia ser diferente, nossa janta foi muito animada, no ja tradicional camping dos Aduaneiros (Los Abuelos).