e nada mais que uma maneira de se pensar e agir dentro docampo economico e social. Armas nao matam pessoas, pessoas matam pessoas euma afirmacao que cabe bem neste caso. Como disse anteriormente o capitalismo,assim como o mercado, nao e uma entidade e a representacoes de milhoes de acoesde individuos no espaco economico e social do planeta. O Autor do artigo naopode acusar um sistema economico da ma fe de algum empresario ou grupo empresarial. Outroponto que ficou um pouco confuso foi a afirmacao de que Apesar de proclamar ocontrario, o capitalismo aqui revelado sob a forma de pre-projeto do novoaeroporto- repudia a fe incondicional dalivre-iniciativa e livre mercado competitivo. Provavelmente a intencao eraescrever em relacao aos liberais, maiores defensores do sistema capitalista,pois nao ha teoricos do capitalismo, visto que em verdade este sistemapraticamente se autogere ja que age de acordo com as acoes humanas e nao com umplanejamento central em algum local determinado. Os liberais defendem ocapitalismo por verem que, apesar de suas mazelas, como em tudo ha onus ebonus, e o sistema em que os individuos tem maior liberdade de escolha e dedesenvolver seu potencial. Quandoataca ao capitalismo em sua primeira frase do artigo o autor diz: Ocapitalismo mostra suas entranhas, quando revela sua ganancia dando uma cargatotalmente negativa a este adjetivo comete outro equivoco. Pois a ganancia, avontade de poder, foi o que nos trouxe ate aqui. Nao fossem homensgananciosos que maquiavelicamente resolveram dominar a natureza nao teriamossaido das cavernas, que dira ter avioes e aeroportos. O capitalismo e o novo aeroportoZero Hora 24 de janeiro de 2013 RUI PORTANOVA *O capitalismo mostra suas entranhas, quando revela toda a sua ganancia. A vida tem nos dado alguns exemplos sob a forma de assertivas, tais como: "os fins justificam os meio", "rouba, mas faz", "levar vantagem em tudo".Agora, o resultado do estudo de pre-viabialidade sobre a construcao de um novo aeroporto na Regiao Metropolitana, e muito instrutivo. A Consultoria PricewatershouseCoopers (PwC), divulgou a necessidade da desativacao do atual Salgado Filho e nao aceita sobreposicao entre o aeroporto do estudo e o futuro terminal de Vila Oliva, em Caxias do Sul.Vale a pena observar dois topicos na entrevista do socio para a Regiao Sul da PricewatershouseCoopers (PwC) para Zero Hora:Zero Hora _ O fim do Salgado Filho gerou opinioes contrarias. Como o senhor ve essas manifestacoes?Carlos Biedermann _ Com o tempo estimado para construir um novo terminal, de 10 anos, o Estado tera condicao de criar um sistema de locomocao viavel para passageiros e cargas. Estamos diante de uma oportunidade impar de resgatar o atraso que ficou em relacao a outros Estados no setor aeroportuario. Havera tempo para fazer obras e nao sentir tanta saudade do Salgado Filho.ZH _ O projeto de um novo aeroporto na Regiao Metropolitana se sobrepoe a construcao de um terminal em Caxias do Sul?Biedermann _ Nao tenho duvidas que sim, com sobreposicao de cargas e passageiros. A existencia de dois aeroportos na mesma regiao, ou relativamente proximos, dificulta a atracao de investimentos e o retorno economico.Para o capitalismo pouco importam nossos sentimentos, a nao ser quando