ATENCAO:Hoje, dia 28/05/10, foi protocolada e enviada para as Diretorias da Infraero, para o SENGE (Sindicato dos Engenheiros) e para o SINA (Sindicato dos Aeroportuarios) a PROPOSTA SALARIAL DOS ENGENHERIOS E ARQUITETOS PARA A CARREIRA TECNICA (PSEACT-2010), aprovada e assinada pelos integrantes do MOVIMENTO AVANCA ENGENHARIA INFRAERO.. Em breve um nosso site estara no ar!Tera o mesmo endereco: www.aeinfraero.comCom essa nova ferramenta poderemos realizar as votacoes de forma direta, com seguranca, credibilidade e transparencia.Pedimos a compreensao de todos, pois o blog estara indisponivel nesse periodo de transicao.Em momento oportuno sera enviado uma solicitacao para o cadastramento, com login e senha. DIA: 08/06/10HORARIO: 16:30 horas LOCAL: AREA EXTERNA DA COBERTURA - Ed. Oscar Alvarenga - SEDE PAUTA:1. Resultados da Apresentacao da Proposta Salarial encaminhada a DIREX em 28/05/10. 2. Definicao do Representante Legal da nossa Categoria para defesa do PSEACT-2010. 3. Apresentacao das Acoes do MAEI pelo Grupo de Trabalho. 4. Definicao de Prazos/ Datas para Acoes do MAEI. 5. Consideracoes Finais. Obs.: Lembramos aos colegas que somente os Integrantes do MAEI poderao votar nas Reunioes Gerais. Caminhos para o setor aereo - 17 de maio de 2010 David Neeleman - O Estado de S.PauloA midia brasileira vem dedicando muita atencao a necessidade de investimentos nos aeroportos brasileiros, relacionando-os aos grandes eventos esportivos que acontecerao no Pais. Ainda assim, o tema nao vem sendo discutido com a profundidade que merece.Deve-se lembrar que esses investimentos nao precisam ser feitos com recursos publicos, tampouco e essencial a privatizacao ou a concessao dos aeroportos para a obtencao de capital. Os recursos gerados pela propria industria do transporte aereo sao totalmente suficientes para custear os investimentos. Basta que seja permitido aos administradores dos aeroportos que emitam titulos de credito para levantar recursos para os investimentos, com pagamento garantido pelas receitas das tarifas de embarque cobradas dos passageiros, ou das tarifas de pouso e de permanencia cobradas dos operadores aereos. Nos Estados Unidos as prefeituras que administram os aeroportos podem emitir titulos que pagam entre 3% e 4% de juros ao ano, sobre os quais nao incide Imposto de Renda, fazendo deles ativos interessantes para muitas instituicoes financeiras.Depois e preciso considerar que nao sao necessarios investimentos para atender a Copa de 2014 ou a Olimpiada ? os investimentos sao necessarios para permitir o continuo crescimento do transporte aereo, que avanca a razao de 14% ao ano. Muito mais importante do que atender aos turistas estrangeiros por um curto periodo de um mes e atender a toda a populacao brasileira pelos proximos 10 anos, quando estimamos que o numero de passageiros domesticos transportados por ano passara dos atuais 55 milhoes para 150 milhoes. Esse e o real desafio. A formula para enfrenta-lo baseia-se em tres etapas. Primeiramente, no curtissimo prazo, e essencial utilizar melhor a infraestrutura que ja esta disponivel. Em varios aeroportos do Pais e possivel aumentar o numero de posicoes de estacionamento de avioes simplesmente mudando o padrao de pintura dos patios, levando em conta os diferentes tamanhos dos avioes. Em muitos deles a pintura e feita considerando-se somente os grandes avioes intercontinentais, que tem envergadura muito