RAY CUNHAraycunha@gmail.comBRASILIA, 18 DENOVEMBRO DE 2016 - A ponte binacional sobre o rio Oiapoque,que liga a cidade de Oiapoque, ligando o Amapa a Saint-Georges, na GuianaFrancesa, esta pronta desde junho de 2011, mas sua inauguracao depende daconclusao da unica rodovia federal no Amapa, a BR-156, que vem sendo construidadesde a decada de 1950. Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura deTransportes (DNIT) a obra custou R$ 70 milhoes, mais R$ 15,5 milhoes naconstrucao da aduana, despesas divididas entre os governos brasileiro efrances. A ponte estaiada de 378 metros, que une o Amapa a Guiana Francesa, ouseja, o Brasil a Franca, ou o Mercosul a Uniao Europeia, nao e utilizada porquefalta pavimentar mais de 100 quilometros da BR-156, os quais, na estiagem, setornam um tormento de poeira, e, no periodo de chuva, um atoleiro infernal. Emjunho de 2011, a Franca concluiu toda a estrutura viaria e aduaneira do lado dela, incluindo a rodovia de 200 quilometros entre Saint Georges de lOyapock aCaiene, capital da Guiana Francesa, e esta a America Central, com aqueleasfalto caprichado visto nos Estados Unidos e Europa, e nao o asfalto infame doBrasil. Mas a BR-156, que liga Oiapoque a Macapa, a capital do estado do Amapa,vem sendo construida ha mais de 60 anos.OAmapa tem potencial economico fabuloso, como todos os estados da Amazonia, masa roubalheira desenfreada, o trafico de drogas e de mulheres e criancas,e a mentalidade de colonizado do amazonida,tornam a regiao refem de mazelas insanaveis. Contudo, as costas do Amapa, omais setentrional da Amazonia Azul e portal brasileiro para a America Central eo Caribe, recebem 20% da agua doce superficial do planeta e 3 milhoes detoneladas de humus do rio Amazonas, por dia, o que as tornam as mais ricas domundo em vidas do mar, embora sejam as mais mal guardadas pela Marinha deGuerra e, tambem por isso, as mais disputadas pela pirataria global.Macapa,seccionada pela Linha Imaginaria do Equador na margem esquerda do Amazonas, acerca de 200 quilometros da boca do Mar Doce, dista 8 horas de navio, ou 16horas de barco, ou 50 minutos de aviao, da porta da Franca, e conta tambem comporto mais estrategico da Amazonia, o de Santana, com capacidade de recebernavios de qualquer calado; trata-se do porto na boca da Amazonia, ligando todoo interior da regiao aos mercados americano, europeu e asiatico (via Canal doPanama).ABR-156 constitui-se, assim, no simbolo de uma Amazonia mais colonia do quenunca, ja que, alem das potencias hegemonicas, e explorada tambem por Brasilia,que busca no Tropico Umido principalmente energia hidreletrica, minerais,madeira e terras para plantacao de soja. E Sao Paulo consome 90% da madeiragrilada da Amazonia. Isso e publico. Quanto as potencias hegemonicas, fazematualmente como o Japao: usam a propria energia hidreletrica da regiao e mao deobra barata para moverem seus parques industriais. RAY CUNHAraycunha@gmail.comBRASILIA, 21 DE JULHODE 2016 Quem caminhava hoje de manha pela via que separa o Guara I doGuara II, logo depois da Feira, rumo sul, deparou-se com as arvores aleijadas.Operarios as seccionavam quase ao meio, ou davam-lhe formato de V, para que naotocassem os fios dos postes de luz. Brasilia foi planejada para ser moderna,com