tres maiores fabricantes mundiais de avioes a Lockheeds, a Boeing e a McDonnell Douglas estavam nos Estados Unidos. A Boeing, em especial, ganhou larga experiencia com a fabricacao dos modelos B-17 (Bombardeiro Pesado de Alta Altitude) e dos B-29 (tambem chamado de Super Fortaleza Voadora) o modelo de aviao que lancou as bombas atomicas sobre o Japao e que, depois da guerra, foi adaptado para o transporte de passageiros. Alem disso, com a derrota da Alemanha, os engenheiros da Boeing tiveram acesso a tecnologia alema, muito mais avancada em areas como propulsao e aerodinamica e, como resultado, a empresa desenvolveu seu primeiro aviao a jato, o B-47 Stratojet, em 1950. A partir dai, a tecnologia a jato revolucionou a aviacao e elevou o grau de sofisticacao tecnologica a um nivel que poucos paises conseguiriam acompanhar.No Brasil, do pos-guerra ate o surgimento da Embraer, a unica iniciativa relativamente bem sucedida na industria aeronautica foi a Sociedade Aeronautica Neiva, criada em 1954 por Jose Carlos de Barros Neiva e instalada dois anos depois na cidade paulista de Botucatu. Depois de desenvolver alguns planadores e prototipos, em 1955 a empresa adquiriu a licenca de fabricacao, os gabaritos e as plantas do Paulistinha, produzidos ate 1948 pela Companhia Aeronautica Paulista (CAP), que encerrava naquele ano suas atividades. Apos realizar melhorias no projeto da aeronave ja consagrada e adaptada as condicoes brasileiras a Neiva fabricou em serie 260 exemplares do modelo, sendo 250 adquiridas pelo Ministerio da Aeronautica. A partir de 1964, a empresa comecaria a entregar ao Ministerio o Regente, inteiramente desenvolvido pela Neiva e, dois anos depois, fechou um contrato historico para o fornecimento de 150 exemplares do Universal, tambem desenvolvido pela Neiva.Apos essa fase prospera, a Neiva entraria em um ciclo de dificuldades crescentes em meados dos anos 1970. Chegou a ser subcontratada pela Embraer para a montagem de aeronaves Piper, a partir de um acordo entre a entao estatal e a empresa norte-americana, mas acabou nao conseguindo manter-se competitiva, ate que teve seu controle adquirido pela Embraer em 1980. Nesse intervalo, porem, varios outros acontecimentos marcaram a historia da industria aeronautica brasileira, o principal deles, a propria criacao da Embraer.A reorganizacao do setorQuando Getulio Vargas voltou a ocupar a Presidencia da Republica, em 1951, encontrou o setor aeronautico em plena crise. A grande maioria das fabricas de avioes tinha fechado e muitas companhias de transporte aereo, que haviam vivido um periodo de boom logo apos a guerra, haviam falido ou realizado fusoes com empresas estrangeiras. As atencoes de Getulio nesse momento se voltariam com maior enfase a reorganizar o setor de transporte aereo comercial, deixando aos militares a tarefa de buscar solucoes para a questao da industria aeronautica.Na epoca, a Aeronautica vinha tracando um projeto estrategico que priorizava a formacao de recursos humanos de alto nivel, capazes nao so de absorver os conhecimentos tecnologicos que surgiam de forma acelerada no cenario internacional, mas tambem de buscar solucoes adequadas ao contexto nacional. Apesar dos avancos das decadas anteriores, o Brasil ainda era altamente dependente da importacao de bens manufaturados, sobretudo dos setores mais sofisticados