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pior Acai da vida dela. Mas o maior problema nem foi esse! A demora do atendimento somado ao nosso passeio transformou essa rapida parada para o cafe da manha em uma mega parada de 1:30h.Apenas neste momento eu me dei conta de que meu celular estava desligado e tambem de que o Daniel havia me ligado para combinarmos esta viagem, que pelo horario, seguiriamos sozinhos. Decidimos nao esquentar a cabeca com nada e assim seguimos nosso caminho com este pequeno atraso.Passamos rapidamente por Aguas de Sao Pedro e como eu e a Pri ja conheciamos o lugar, decidimos nao parar naquele momento. Continuamos seguindo viagem sentido Santa Cruz da Serra. Como o proprio nome ja diz... Pegamos uma serra entre Santa Cruz e Brotas com asfalto de bom a excelente e cheia de curvas que pareciam cotovelos. Em um dado momento resolvi parar para ver a impressionante vista do lugar. Ao pararmos uma senhora com o filho e a nora pararam tambem e acabamos conversando bastante com eles e fazendo amizade com a dona Erica, dona de uma pousada em Dourado e uma simpatia de pessoa, assim como seu filho e sua nora que ate tiraram uma foto nossa com a paisagem de fundo. Depois de um bom papo e alguns minutos de contemplacao da barragem de Barra Bonita, seguimos viagem e descobrimos que tinhamos parado exatamente na ultima curva do trecho de serra, incrivel! rsContinuamos nosso roteiro passando por Brotas e Jau, parando em um posto na estrada logo apos a entrada de Bocaina. La aproveitei para abastecer a motoca, me reidratar e a Pri para tirar o gosto do Acai da boca. rsEncostou uma Twister toda equipada para viagem e dela desceu um senhor de cabelos brancos que ao entrar no posto me cumprimentou, como todo bom motociclista faz ao encontrar outros motociclistas. Iniciamos um papo agradavel a respeito de motos, viagens, estradas e cilindradas. O Bira e um senhor de 68 anos (nao aparenta ter nem 60), integrante do motoclube Canibais e de bem com a vida. Adora viajar de moto e ja rodou muitos quilometros pelo Brasil afora. Resumindo: Uma simpatia de pessoa!Continuamos nosso caminho ja bem atrasados, mas sem estresse. Ao sairmos do posto em Bocaina verifiquei que o relogio da Fazer ja marcava 13:19h. Seguimos sentido Araraquara. A primeira coisa que avistei em Araraquara foi uma velha conhecida minha, a caixa d'agua da Kaiser. Lembrava perfeitamente da minha ultima consulta do mapa e segui o caminho que estava na minha cabeca. Como nao tive a confirmacao do Daniel se me encontraria no Museu Asas de um Sonho da TAM em Sao Carlos ou nao, parei para ligar para ele e para dar uma rapida olhadinha no mapa. O Daniel acabou desistindo de passear de moto hoje e eu estava seguindo perfeitamente o roteiro previamente estabelecido.Passamos por uma placa indicando o caminho para Sao Carlos, mas resisti e continuei confiando no meu roteiro. Passamos por Americo Brasiliense e depois de duas trocas de estrada, fiquei um pouco preocupado se estava realmente na estrada correta, pois nao tinhamos
visto nenhuma placa indicando o caminho ou fazendo propaganda do Museu da TAM. Foi com grande alegria que encontramos a tal placa.Chegando ao Museu, fiquei em estado de euforia, primeiro por estar ali e depois por ter cruzado com diversas motos que saiam do Museu. Entramos no Museu e estacionamos a motoca no meio de um monte de "beldades". Tinha TDM 900, BMW a dar com pau, Bandit, V-Strom, um verdadeiro arsenal de maquinas, sem contar as customs e as Touring de variadas marcas que se enfileiravam no estacionamento e uma Yamaha RD 135 que fiz questao de estacionar do lado para que a Fazerzinha nao fica-se se achando a menor moto do local. Pena que neste momento nao tivemos a ideia de bater uma foto de todas essas maquinas. Mas a Pri fez um video da entrada e outro da saida do Museu Nota: No video apareceram apenas 20% das motos que tinham la!O Museu e impressionante e muito bem montado, e um passeio que vale a pena para todas as idades.Ao sairmos do Museu demos de cara com uma BMW estacionada quase sobre a Fazerzinha. Peguei minhas coisas que estavam no guarda volumes correndo so para poder ver a GS 1150 que ja estava de saida.Chegamos a tempo de eu poder ver e elogiar a moto para o dono. Essa sim estava impecavel. A motoca e do Catarina, uma BMW GS 1150 ano 2001 em perfeito estado de conservacao. Embalamos em um papo a respeito da BMW, que atraiu tambem o Wil, dono de uma BMW K 1300 e tambem apaixonado pela marca. Acabou que ficamos quase meia hora ali falando a respeito dessas motos. Por fim o Wil me deu dicas, me convenceu de que eu nao posso comprar nenhuma outra moto alem da BMW (rs), me passou o telefone dele e do melhor mecanico de BMW do Brasil, o Berna, um alemao que tem uma oficina em Rio Claro. Foi neste momento que tive meu orgasmo, quando estava em cima da GS 1150 do Catarina conversando com os dois a respeito de BMWs.A turma se foi e eu consegui acompanha-los ate pegar a estrada., dai para frente foram sumindo lentamente no horizonte. (Turminha pequena... Umas 30 motos sendo que dessas uns 80% eram BMW. Orgasmo de novo! A Pri filmou tudinho!kkk)Como tinhamos uma meta a cumprir, seguimos nosso roteiro com a proxima parada programada para ser realizada em Pirassununga.Seguimos pela Washington Luiz ate Itirapina e la pegamos a estrada BR-369 com destino a Pirassununga, unico trecho de estrada ruim que pegamos. O asfalto esta completamente irregular, cheio de buracos e falhas.Em Pirassununga fizemos uma parada para descansar e seguimos ate Limeira, onde precisamos parar para abastecer a motoca.5 km antes da parada o susto! Fui atingido por um O.B.N.I (Objeto Batedor de Asas nao Identificado)! Pode ter sido um passarinho ou um morcego, mas deu uma bela porrada no meu capacete. Fez apenas barulho e sujou meu capacete de sangue e merda, porque o coitadinho deve ter se cagado todo no momento do acidente. A Pri apenas viu
tudo beeeem de pertinho! Paramos, abastecemos, lavamos o capacete, jantamos, descansamos e seguimos os 50 quilometros finais com um sorriso estampado no rosto.Chegamos em casa as 19:30, depois de ter percorrido 558 km. Ja estava escuro!Balanco da viagem558 km em um total de 11 horas entre estrada e passeios.Minha dica e que essa quilometragem e a ideal para podermos rodar bem e curtir tudo o que tiver pelo caminho, mesmo que tenhamos problemas com atendimentos demorados. rsPara rodar entre 500 e 600 km em um dia deveremos acordar cedo, pegando a estrada ate no maximo as 7:00h, para nao nos arriscarmos a ter que rodar a noite em estradas desconhecidas em paises desconhecidos.De uma em uma hora minha bunda comecava a latejar como um alarme, indicando a hora de parar. As paradas deverao ser realizadas em no maximo 1 hora, principalmente para os garupados!O restante sera pura diversao. Chegamos em casa a um pouco mais de uma hora e a Pri ja esta falando do passeio que faremos amanha, ou seja: - A viagem do Chile podera ser feita sem traumas e de maneira muito prazerosa para todos!Lembrando que fizemos tudo isso de Fazer 250. Imagina o que faremos com as motocas que utilizaremos, que serao muito mais confortaveis.
Hoje acordei animado com a Chuva, pois teria a oportunidade de testar uma tecnica para chegar no trabalho com os pes secos depois de enfrentar a chuva com a motoca. Me preparei em casa colocando a capa de chuva e depois enrolei a bota com Magipack. Na verdade eu deveria ter me enrolado todo com o produto...Sai empolgado para verificar os resultados que obteria; e a minha surpresa foi que comecei a sentir um frio no saco: - Mas nao pode ser, de novo? Ontem enfrentei o mesmo problema com uma calca de chuva que joguei fora assim que cheguei em casa, pois estava entrando agua. Cheguei em casa com o cha pronto (saquinho de molho!). E hoje? Sera que teria enfrentado o mesmo problema?Foi o que aconteceu de fato! O frio comecou a se tornar umidade e em pouco tempo la estava eu chegando no trabalho com o cha no ponto! A capa estava com um rombo de 5 cm no cavalo e eu nem tinha percebido.Mas as botas...Estou com o pe semi seco! Se for usar o Magipack, nao embale a calca de chuva junto, se nao nao adianda! Embale bem os pes e ponha a calca de chuva por cima! Parece obvio, mas eu nao fiz isso! hehehe. E acabei molhando um pouco os pes! Acabei nao me estendendo a respeito de um assunto em particular para nao deixar o relato da viagem de ontem maior do que ja estava e tambem porque acredito que este topico mereca comentarios a parte.Em viagens longas, depois de 400 km rodando, comecei a sentir dores no pulso direito devido a posicao da mao, que fica com o pulso levemente torcido e com movimentos limitados para poder segurar o acelerador da moto. Ontem conversando com o Wil, descobri dois simples acessorios que poderao ser uma maravilha se bem usados.Um deles foi me apresentado como "Piloto Automatico Manual". Assim como em carros mais sofisticados existe o piloto automatico de velocidade eletronico, onde e possivel programar a velocidade de cruzeiro e simplesmente conduzir o carro sem se preocupar com o velocimetro e diminuindo assim os riscos de multas, foi inventado um dispositivo que trava o acelerador da moto, mantendo-o em uma posicao escolhida pelo piloto e dessa forma atuando como uma especie de "Piloto Automatico Manual". Este modelo ao lado eu encontrei no www.mercadolivre.com.br, e por uma coincidencia e exatamente para a Fazer 250, minha atual moto.Pesquisei a respeito deste acessorio em Foruns e sites a internet e realmente e um item polemico. Muitos dizem ser perigoso se ocorrer uma falha do dispositivo, pois podera manter a moto acelerada em um momento inadequado, onde voce estiver precisando freia-la de forma rapida, por exemplo. Outros dizem que o sistema que solta o acelerador e seguro e que o dispositivo e excelente para viagens com longos trechos de retas onde se mantem velocidade constante. Em fim... nao existe aprovacao legal, e um acessorio por conta e risco do condutor, mas que mesmo assim eu achei interessantissimo.Outra peca que o Wil tinha instalada na motoca dele era o
"Apoio de Acelerador". Mais um acessorio inteligente para grandes viagens. A peca deve ser encaixada no acelerador da moto permitindo que o usuario acelere com a mao em posicoes diferentes da convencional, sem a necessidade do giro constante de pulso ou de ficar segurando firmemente o guidao para manter a moto acelerada. Acessorio este tambem disponivel no www.mercadolivre.com.br. Quanto a seguranca, caimos nas mesmas questoes anteriormente citadas, que a mao estara em uma posicao inadequada para acessar os freios da motocicleta em condicoes de emergencia. Novamente nao e um acessorio aprovado e os riscos sao por conta do usuario. Vamos pensar em um carro agora. Se pensarmos dessa forma para conduzir um carro, nao poderiamos deixar o pe esquerdo em posicao de descanso, por exemplo, e as duas maos do condutor deveria ficar posicionada o tempo todo no volante nas posicoes de 3h e 7h, mas sabemos que nao e assim que as coisas acontecem. Por tanto, ao meu ver, o uso destes acessorios e excelente, mas andar de moto sempre foi e sempre sera uma atividade que deve ser realizada com o maximo de atencao e prudencia. Vejo o uso deste tipo de acessorio como itens de conforto para longas viagens que devem ser utilizados em velocidade de cruzeiro. Quer correr? Nem pense em deixar a motoca correndo em automatico.
Estava com as maos molhadas de suor, parado naquele posto de gasolina na Norte-Sul. Ja tinha combinado o encontro por telefone e sabia que a qualquer minuto ela apareceria. Meu coracao estava em disparada e mal conseguia conversar direito. Estava completamente empolgado com este primeiro encontro. Depois de uma pequena espera, que para mim pareciam horas, vi ela aparecer, com suas curvas perfeitas, entrando no posto e seguindo em minha direcao, os farois acessos e aquela "voz" suave. Ficamos ali parados no meio de um posto de gasolina, eu em estado de encantamento e nervosismo, olhando para ela sem saber o que fazer.Justamente no dia do meu aniversario! Ainda nao sei se casarei com ela, mas com certeza sera uma dessas!E foi assim meu primeiro encontro com a BMW GS 1150 Adventure. Sao 23:59h do dia 10 de agosto de 2010. Acabamos de chegar de Sao Paulo com a Leoa. Depois dos 15 minutos de recomendacoes e explicacoes passadas pelo ex-dono da menina, o Tenente Xavier, tirei a moto do cavalete e movi-a lentamente para frente, com o cuidado de passar por entre dois postes que limitam o estacionamento de motos na sede do COPOM. Apos passar por este primeiro desafio parei a moto e a Pri montou na Leoa. Demos a volta pelo estacionamento lentamente em primeira marcha e neste momento ja comecamos a criar uma certa intimidade com esse animal domesticado.Pegamos a Av. Tiradentes e seguimos lentamente ocupando a faixa dos carros, pois com os alforges da BMW ela fica quase do tamanho de um carro.Ao pegar a avenida que passa na frente do campo de Marte consegui dar o primeiro toque leve no acelerador e com isso engatar a terceira marcha.Seguimos pela Marginal ja com uma certa intimidade com a maquina e resolvi esticar apenas um pouquinho a terceira marcha antes de engatar a quarta e assim conhecemos o rugido da Leoa.O espaco do banco e o tamanho descomunal dessa motoca fez a Pri ficar um pouco insegura, pois ela ficava longe uns 10 cm do meu corpo e a mesma distancia do bau, posicionado atras dela. Estava praticamente solta na moto!Mas foi no momento que pegamos a Bandeirantes que senti uma euforia incontrolavel ao ver que ao acelerar um "besteirezimo" ela andava silenciosamente e confortavelmente a 120 km/h. E assim seguimos a viagem ate Campinas, parando inicialmente para abastecer a motoca no primeiro posto da Bandeirantes e depois seguindo direto. Confesso que tive que lutar contra meu impulso de passar reto por Campinas e continuar rodando ate onde aguentasse, mas achei melhor ir para casa, afinal de contas... Eu estava com fome!A sensacao de pilotar essa moto e algo diferente de tudo o que eu ja havia experimentado. Ela e grande, muito grande, confortavel, potente e bonita. Um conjunto maravilhoso, uma verdadeira obra de arte da engenharia alema.Detalhes que estranhei, mas como tudo nessa vida... A gente acaba se acostumando:As respostas do carda, que sao bem diferentes das respostas de motos com corrente, os comandos de seta, que depois de 10 minutos eu estava completamente familiarizado (eu nasci
para essa moto e ela nasceu para mim!), O motorzao que nao te deixa sentir frio nos pes nem numa nevasca, a posicao de pilotagem (extremamente confortavel e diferente do que eu estava acostumado) Posso apenas dizer que amei a Leoa e que essa sera uma companheira para inumeras viagens!
Estou com as maos suadas de nervoso. Confesso que tem sido dificil dormir desde sabado quando fechamos negocio com a Leoa. Finalmente encontramos uma BMW em bom estado e de procedencia. A Leoa, como a Pri nomeou e uma R 1150 GS BMW 2001 amarela, rainha das savanas.Faltam 4:45 h para sairmos com ela de Sao Paulo em direcao a Campinas e nao estou aguentando de ansiedade. Eu e a Pri ja trocamos inumeras mensagens pelo celular e realmente estamos completamente ansiosos para desfrutar do momento que montaremos na Leoa e seguiremos sentido nossa casa.Acho que as ultimas horas sao as piores, pois ainda preciso ir para casa deixar a Fazer, encontrar com a Pri e seguir para a rodoviaria.O hora que nao passa!!! Desde minha infancia sou aficionado por motos. Aos sete anos eu reconhecia uma moto so pelo farol. Foi com essa idade que ganhei do meu pai uma assinatura da revista Duas Rodas. Durante a adolescencia eu pilotava as motos de amigos e primos, sempre querendo ter a minha. Mas a compra foi adiada ate os 23 anos quando comprei minha primeira moto, uma Agrale 27.5 preta. Depois de um ano vendi a Agrale e comprei uma CB 500, que por sorte ou pelas maos de Deus nao sofri nenhum grave acidente, pois nessa epoca eu realmente descabelava nas curvas de Serra Negra. Uma tentativa de assalto me fez descutir a CB e como nao queria ficar sem moto, vendi-a e comprei uma cadeira eletrica (Altino 100). O prazer de andar de moto para mim e obtido ate mesmo com uma escuter. Gosto de estar sobre duas rodas e sentir o vento na cara e foi com este espirito que em uma sexta-feira, feriado, frio e chuva, resolvi subir na pequena e ir de Sampa ate Serra Negra. Depois dessa fiz mais duas viagens ate Campinas com a moto (andei a maior parte do caminho no acostamento).Fiquei 2 anos sem moto e acabei parando no psicologo. O veredito? - Eduardo, o que voce precisa e de uma MOTO!Comprei uma Yes 125 e viajei muito com ela. Inacreditavelmente confortavel para uma moto deste porte. Vendi para um amigo com 30.000 km depois de um ano e o Ricardim completou 75.000 km antes de vende-la (sem abrir motor nem nada grave, apenas manutencoes de rotina). Desta fui para uma Twister 250, que me acompanhou durante 32.000 km durante um ano e foi minha fiel escudeira em minha primeira grande aventura. Fui de Campinas a Brasilia sozinho. Da Twister fui para uma Bandit 650, que me acompanhou 18.000 km apenas. Como mudei para Sampa, o seguro ficou impeditivo e eu coloquei a motoca a venda.Atualmente estou com uma Fazer 250 2011 a 4 meses e com 6.000 km rodados. Ela tem sido a minha maquina de treino para encarar a grande aventura ate o Chile. Mais uma vez perdi o sono com ideias mirabolantes na cabeca. Estava folhando a revista Motociclismo deste mes quando me deparei com uma materia a respeito de medicos que atendem as populacoes carentes na Africa rodando de
moto. A Yamaha acabou de doar 5 Super Teneres 1200 para o projeto e sorteou 5 felizes clientes que tiveram o prazer de levar as motos da Europa ate a Africa para entrega-las para os representantes do projeto.Na hora nos demos conta de uma realidade. Tanto eu quanto a minha esposa estamos dispostos a paralisar nossas vidas por um tempo, mais de um ano se for preciso, para viver a experiencia de fazer parte de um trabalho destes.A cabeca continuou rodando e as ideias surgindo, mandando o sono para bem longe. Resolvi mandar um e-mail para o pessoal do Riders Helth apresentando sucintamente um projeto que poderemos executar aqui mesmo no Brasil angariando fundos para a ONG. Estou empolgadissimo para ver uma resposta positiva para isso e pretendo visitar o escritorio do projeto na Europa em Setembro para se for o caso colocar o trabalho em pratica.A ideia e simples. Seriamos representantes da ONG aqui no Brasil fazendo a divulgacao do projeto rodando de moto para cima e para baixo divulgando a instituicao no meio motociclistico, escolas e onde mais derem uma brecha para nos falarmos a respeito.Loucura? Sim! Sempre fui de ideias loucas! E garanto que seria um sonho ver este projeto caminhando. Estou ja sonhando com um verdadeiro exercito de motociclistas engajados nesta causa, tendo como unico objetivo ajudar ao proximo.http://www.riders.org/default.aspx
Neste sabado sai de casa rumo a Sao Paulo com um misto de empolgacao e ansiedade, pois estava indo para o primeiro encontro da turma que realizara a aventura Brasil, Uruguai, Argentina e Chile de moto.Antes do encontro comprei um mapa da regiao do Mercosul e que veio para casa como uma reliquia, ja com o tracado da rota. Deste primeiro encontro fizeram parte:Rubens e Paula (provavelmente irao de Midnight) (esquerda)Eu e a Priscilla (provavelmente iremos de GS1150) (direita)e Dano e a Ju (Que estao enrolando, mas quem sabe serao nosso carro de apoio ou irao conosco de motoca mesmo?) (mais a frente)Definimos o roteiro da viagem e rabiscamos no mapa. Esta foi uma etapa importante e simbolica, pois o que estava apenas nas conversas e nas telas do computador, assumiu agora tracados fisicos em uma folha de papel que sera usada mais muitas vezes em inumeros encontros. O encontro foi realizado com muita empolgacao, vinho e organizacao. Hoje os e-mails bombaram, sendo que eu e o Ruben nos dedicamos aos preparativos de alguns detalhes como se a viagem fosse acontecer na semana que vem. Acho que teremos 17 meses de pura ansiedade pela frente.Outro ponto crucial que ficou definido foi a data da viagem, que ficou sendo janeiro de 2012.Alem da rota tracada, ja estamos verificando alguns detalhes como documentacao necessaria e etc...O Ruben comecou a fazer o making off da nossa aventura e postaremos todos os videos sem edicao aqui no blog para que todos possam participar conosco de todas as etapas de preparativos desta aventura que ja teve inicio.Para completar nossa empolgacao: - No final da tarde recebemos com alegria a confirmacao de mais um integrante para essa longa jornada. Nosso grande amigo Abrahao estara conosco! RAICES DE AMERICARIO DE JANEIRO, RJterca,13/10/2015, as 19h00Sesc GinasticoAvenida Graca Aranha, 187 - Centro. Tel.: (21) 2220-8394Ingressos: bilheteriaR$ 20Saiba mais: http://g1.globo.com/rj/rio-de-janeiro/musica/show/raices-de-america-13-10-2015-sesc-ginastico-raices-de-america.html Pelo jeito, nao e so nos que se lamentamos por o fim da nossa saga, mas Rupert tambem, pois em uma entrevista, ele afirmou que esta se lamentando sobre o fim, veja a entrevista:"O actor britanico Rupert Grint revelou que vai ser bastante complicado para si afastar-se da rotina das filmagens da saga Harry Potter. Grint, que actualmente tem 22 anos e que protagonizou desde 2001 o papel de Ron Weasley, explicou a Cover Media que vai sentir falta de tudo na saga do pequeno feiticeiro. Vou sentir falta de tudo, especialmente das pessoas. Sempre foi uma equipa de nove pessoas que cresceu conjuntamente. No fundo vou sentir falta da rotina, de ir sempre para o mesmo sitio, estar com as mesmas pessoas. Nao ter isso vai levar a alguns ajustamentos da minha parte. Grint adiantou ainda que hoje em dia ainda nao se visualiza quando le os livros de J. K. Rowling. Nunca me vejo como o Ron. E estranho... todos foram implantados na minha imaginacao, menos eu. "Harry Potter and the Deathly Hallows: Part 2", o ultimo filme da saga, vai chegar aos cinemas ja em Julho." Gente desculpa pelo "Daniel Radclisse", foi uma pessoa que postou errado, mais tudo