discos. ESCAPE--Fase do ciclo de funcionamento do motor que vem depois da expansao e na qual os gases combustiveis sao expulsos do cilindro FEIXE DE MOLAS--Tipo de elemento elastico muito usado no passado por sua simplicidade, custo e tamanho reduzido. Em geral os feixes de molas sao formados por varias laminas de aco curvas sobrepostas e de tamanhos diferentes FILTRO DE AR--E utilizado em todos os veiculos, menos nos de competicao, para evitar que particulas solidas presentes no ar, como a poeira em suspensao mesmo nas cidades, sejam aspiradas pelo motor e causem danos internos. Atualmente todos os filtros de ar constituem-se numa carcaca, no interior da qual existe um elemento filtrante, fabricado de papel especial, que deve ser substituido periodicamente. Se nao for feito, aumenta a restricao a passagem de ar, o que acarreta perda de potencia. Contrariamente ao que se acredita, o consumo nao aumenta com filtro sujo. So acontecia com determinados tipos de carburador, os de aeracao externa da cuba. FILTRO DE COMBUSTIVEL--Nos carros equipados com carburador fica um pouco antes do coletor de admissao, ja nos carros com injecao eletronica, fica logo apos a saida do tanque. Sua funcao e reter sujeira trazida pelo combustivel e aquela produzida pelo proprio tanque, como ferrugem, que poderia provocar danos as valvulas de injecao (bicos injetores). FILTRO DE MICROPOEIRA--Tambem conhecido por filtro de polen, fica localizado na entrada do sistema de ventilacao de cabine, sendo feito de papel tambem. E importante por reter poeira que possa trazer bacterias para o interior do veiculo. FILTRO DE OLEO--Retem as particulas solidas e de carvao que ficam em suspensao no lubrificante e que poderiam ser prejudiciais as pecas moveis do motor. E substituido integralmente em intervalos pre-determinados. FREIO A DISCO--Os freios a disco substituiram ha muito tempo os de tambor nas rodas dianteiras em diversos modelos e nas traseiras tambem. Um freio a disco e formado por uma pinca, no interior da qual estao localizadas duas pastilhas recobertas por material de atrito. Quando se pisa no freio uma bomba hidraulica gera pressao, o pistao passa esta pressao para as duas pastilhas e estas diminuem a rotacao dos discos parando o carro. FREIO A TAMBOR--O freio a tambor ainda equipa, somente na traseira, os modelos mais leves. Ele e constituido de um componente, o tambor, que gira junto com a roda e tem uma banda anular interna contra a qual, em uma frenagem, sao pressionadas duas sapatas recobertas por material de atrito. O alargamento das sapatas e obtido por meio de pequenos cilindros hidraulicos. FUSIVEL--Elemento usado para proteger um circuito eletrico. O fusivel e fabricado de forma que se ocorrer um fluxo de corrente excessivo, seu filamento interno se funde e evita a queima do componente eletronico.GIR--A sigla significa correia do virabrequimHP--Abreviatura de horse power, unidade de medida de potencia anglo-saxonica. A traducao literal e ??cavalo de forca??, mas a unidade e ligeiramente diferente do cavalo-vapor: 1hp e igual a 1,014 cv. IGNICAO--Os motores de ciclo Otto sao conhecidos como "motores a combustao" ou por "ignicao comandada". Neles a mistura ar-combustivel sofre uma pressao consideravel