partir da decada de1820, de importancia crucial para a formacao do Estado do Parana --, os moradores da Comarca nao aproveitaramda Provisao Regia de 1722, que autorizava o comercio, inclusive com BuenosAires (24), certamente pela ausencia decapitais (25). A comercializacao da erva-matelimitava-se no sec. XVIII as pequenas permutas com os barcos nacionais, quevinham para ca em busca de farinhas de mandioca e arroz (26). Em1808 ocorreu a abertura dos portos as nacoes amigas, inclusive o de Paranagua (27). Quando as remessas de erva pelo Paraguaipara o mercado de Buenos Aires foram escasseando, em decorrencia de medidasrestritivas ali impostas, os precos se elevaram. A demanda cresceu e abriu-seoportunidade para a nossa erva (28), o que enriqueceria os comerciantesde erva-mate (29). Em1820, chegou a Paranagua o argentino Francisco de Alzagaray. Antes da decada de1820 e de Alzagaray nao havia ali exploracao economica do mate (mas haviaengenhos de acucar desde 1780, e em 1785 principiara a cultura do arroz emParanagua) (30). Em1826, aerva-mate ja representa 70% do total da exportacao paranaense; nessa epoca,havia em Paranagua 11 engenhos de destilar aguardente, 6 engenhos de pilararroz, diversas caieiras (ou fabricas de cal) e 3 estabelecimentos de erva-mate(toscos fornos). Toda erva preparada em Paranagua procedia da vila deCuritiba, como ja foi dito. Algunsanos depois, em 1830, Manuel Antonio Guimaraes (futuro Visconde de Nacar)fundou, e manteve ate a ultima decada do seculo, a principal casa comercial deParanagua, exportadora de erva-mate, arroz e outros generos (31). Em 1836, as vilas do litoral produziamaguardente, cafe, arroz, farinha de mandioca principalmente, peixe, tabuado,vigas e betas de embe; as do planalto (Curitiba, Castro e Principe), que sededicavam a criacao de gado vacum, cavalar e lanigero, produziam feijao e,sobretudo, erva-mate (32). A perseguicao de navios negreirospelos ingleses em nossa costa, e o incidente com o cruzador ingles Cornorantna baia de Paranagua, indicam que o negocio de escravos era praticado naregiao, inclusive apos a lei de 1831, que proibia o trafico. Romario Martinschega a afirmar que este prosseguiu mesmo apos 1850 (33). Anavegacao no porto de Paranagua era realizada por embarcacoes a vela. Somenteem 1839 entrou em Paranagua o primeiro barco a vapor. As embarcacoes a vaporseriam mais frequentes no porto posteriormente, na 2a. metade doseculo (34). * Sobrea educacao de FJM, suponho que teve aquela tipica da epoca para as pessoas desua condicao social. Os jesuitas mantiveram um colegio em Paranagua no seculoXVIII. Mas foram expulsos do Brasil em 1759, muito antes do nascimento de FJM,ocorrido em 1791. Por isso, a hipotese dele ter sido seu aluno fica descartada.FJM pode ter sido enviado para estudar nos centros maiores (Sao Paulo, Rio deJaneiro) ou mesmo no exterior, como era usual com relacao aos filhos dasclasses dominantes. Se permaneceu em sua cidade, pode ter recebido aulas deprofessor particular, ou frequentado escola regia, onde alias so brancosestudavam (dela estavam excluidos os indios e os negros) (35). Vieira dos Santos (36) apresentaalgumas informacoes relacionadas a educacao em Paranagua no final do seculo XVIII e comeco do seculoXIX. Havia entao professores regios que poderiam ter instruido o jovem FJM. Em 6 de setembro de1768 uma provisao passada no Rio