KSM - Kart Sem Mascara: Kart Vintage alternativa social, vai para Araraqua...: Araraquara , municipio paulista localizado na regiao administrativa estadual central, com uma populacao de aproximadamente 210 mil ... A primeira etapa do Vintage kart Brasilde 2012 realizada em Guaratingueta (SP), acabou sendo uma confraternizacaoentre amantes do kart e do kart antigo por assim dizer. Para nossa surpresa estiveramentre nos e por la, Carol Figueiredo que se constitui em um dos nomes maisimportantes do Kart no Brasil no que diz respeito a Classe de Pilotos vindo dageracao 60 e atravessando a geracao 70. E o nao menos importante erepresentando bem a geracao 70 Dionisio Pastore.Na informalidade, discutimos ainda comoutros pilotos as dificuldades de manter uma classe de karts no Brasilclassificada como antigos, frente a fragilidade destes equipamentos e adificuldade de conciliar o prazer da competicao versus o limite tecnico destasrestauracoes.Embora a classe tenha a competicaodentro da modalidade contra relogio, o piloto Vintage continua com seu espiritocompetitivo pulsando e vivo como ha anos atras, exigindo agora mais doequipamento, pois normalmente esta com um pouco mais de peso aliado ao fato queas pistas exigem mais destes equipamentos no que diz respeito aos motores.O que fazer entao?Desta indagacao, passamos entao aavaliar a possibilidade de criar uma categoria apoiada em um kart de epoca efabricada dentro de uma filosofia clone com materiais atuais e umamotorizacao atual tambem, que pudesse de forma simultanea garantir aos pilotosVintage: Conforto e seguranca Facilidade na conducao Um bom custo beneficio de aquisicao e manutencao Protegendo o acervo de restauracoes atual que se constituina verdade em um Museu itinerante.Com este horizonte, saimos deGuaratingueta com a Missao de encontrar uma solucao para o desafio. Foram horas de contato discutindo os pros econtras de uma ou outra solucao. Tinhamos ainda como envolvidos no processo osamantes do Kart, Rodrigo Bernardes, Eduardo Pimenta e os consultores indiretos EngsHenri e Gerard Strasser a quem sempre nos consultamos, somado a figura dosempre presente e disposto Eng. Norberto Fernandes. Destaque deve ser dado ao fato dos irmaos Strasser ja estarem desenvolvendo algo com karts com bi motorizados.O problema acabou sendo dividido em duaspartes, a saber: A motorizacao e o chassi.Para o chassi acabamos elegendo um kartque representou e sintetiza a essencia da maturidade do kart no Brasil, tantono plano industrial como desportivo. Ochassi Mini Deitado com tanques redondos que carinhosamente era chamado de banheira. Devemos destaque nesta escolha, quase que comouma homenagem a mecanica Riomar que durante estes 50 anos de historia do kartno Brasil, se transformou em nossa mais importante marca e industria envolvidacom nosso esporte, com representatividade e reconhecimento nas Americas, Europa.Mais especificamente iriamos nos apoiarno modelo 1968 que a Afornali Restauracoes de Curitiba havia acabado derestaurar, kart este que foi levado para Interlagos para o SKB para efetuar umademonstracao com antigos portando o numeral 25 que identificava Maneco Combacauque juntamente com Wilson Fittipaldi e Mario de Carvalho capitanearam a KartMini durante a decada de 60.Para o motor, o desafio se tornou maiscritico, pois para maior conforto do piloto, determinamos para o plano decaracteristicas do mesmo a possibilidade de trabalharmos com uma partida eletricae que nao