Os servicos de taxi sao inegavelmente um servico publico essencial e, sob o ponto de vista do interesse da populacao, seria mais bem regulado pelas Prefeituras se fossem observados principios como: caracteristicas urbanas, demograficas, renda, relacao taxi por habitante, concorrencia, disponibilidade de outros meios de transporte, fluxo turisticos peculiares a cada cidade, dentre outros fatores. Contudo, o modelo atual adotado em muitas cidades brasileiras e aquele onde os operadores sao selecionados atraves de licitacao, mas, em alguns casos, autorizando-se a transferencia de permissao. Especialistas acreditam que esta seja a causa de distorcoes observadas em relacao aos servicos de taxi em muitas cidades: permissoes com precos muito elevados contrastando com servicos de baixa qualidade, alto custo das tarifas, numero total de remissoes / alvaras concedidos em desacordo com a real necessidade da cidade, transporte clandestino (taxi-pirata), dentre outros problemas. TaxistaEstruturaPara os taxistas autonomos (carro proprio, co-proprietario ou auxiliar), em geral nao e exigida estrutura propria de apoio, para concessao da licenca. Normalmente estes profissionais utilizam servicos terceirizados de mecanica, funilaria, pintura, abastecimento, etc. Uma opcao para os taxistas autonomos que queiram contar com uma estrutura de apoio e associar-se a uma cooperativa ou associacao de taxistas onde servicos tais como central de chamadas, mecanica, etc. podem ser compartilhados mediante determinado pagamento. Da pessoa juridica que pretende explorar o servico de transporte de passageiros em veiculos de aluguel a taximetro, outra forma de definir a atividade, e comum os municipios exigirem prova de que estas dispoem de garagem com capacidade minima para recolhimento de 60% (sessenta por cento) da frota total, com areas equivalentes a 20 m2 por veiculo e com superficie coberta de pelo menos 20% (vinte por cento), para execucao de servicos gerais de manutencao.TaxistaPessoalEmbora a licenca para exploracao do servico de taxi seja concedida, em muitas cidades, para profissionais autonomos e empresas legalmente constituidas, o servico, propriamente dito, de transporte de passageiro no taxi e prestado por um unico profissional, sem a necessidade de colaboradores. TaxistaEquipamentosO equipamento imprescindivel para o exercicio da atividade e o carro. Para serem utilizados no servico de transporte de passageiros na forma de taxi, em geral os carros devem satisfazer alem das exigencias do CTB e Legislacao correlata, as seguintes exigencias estabelecidas pelos municipios: I. Encontrar-se em bom estado de conservacao e funcionamento; II. Utilizar a pintura padronizada e demais caracterizacao para taxi exigida pelo municipio. III. Fabricacao nao superior a 08 (oito) anos; IV. Estarem equipados com: a) extintor de incendio de capacidade proporcional a categoria do veiculo Taxi e no modelo aprovado por resolucao do Conselho Nacional de Transito; b) taximetro ou aparelhos registradores, em modelo aprovados, devidamente aferidos e lacrados pela autoridade competente; c) caixa luminosa com a palavra TAXI, sobre o teto, dotada de dispositivo que apague sua luz interna automaticamente, quando do acionamento do taximetro; d) dispositivo que indique a situacao livre ou em atendimento; e) cintos de seguranca em perfeitas condicoes; f) luz de freio elevada (brake light), na parte inferior interna (vidro traseiro); V. conterem nos locais indicados: a) a identificacao do proprietario e do condutor; b) o distico