thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
eu deveria continuar reto seguindo a mesma trilha, agora descendo amontanha a frente, entao ja fui largando o copinho de agua e seguindo o caminhoindicado. No entanto de imediato as 3 staffsda agua gritaram que estava errado e que eu deveria virar a esquerda na estradade calcamento. O motociclista respondeu que nao, deveria seguir na trilha. As staffs diziam novamente que o caminhocorreto era a esquerda. Entao eu gritei que ja tinha corrido quase 50 Km e naopoderia me perder agora no final da corrida, que eles decidissem o que seria ocorreto e fiquei parado aguardando. O motociclista gritou que o caminho corretoera o da estrada, se virou e foi embora, voltando pelo percurso ao contrario.Pensei que as staffs estavam ali desde o comeco e que ja tinham passado por alivarios atletas de 50K e decidi segui a orientacao delas. Mas fui seguindodesconfiado e andando, olhando para ver se identificava marcacoes no percurso.Foi quando me passou velozmente o 1o colocado dos 19K. Fiquei mais confiante ecomecei a correr, porem ainda devagar, pois os percursos tinham varios trechosdiferentes. Logo depois vi se aproximando o 2o colocado dos 19K e ja fui gritandopara ele perguntando quanto faltava. Ele me disse que uns 3 Kms. Assim vi que ocaminho era este mesmo, pois era o que faltava para mim tambem e segui agoravoltando ao ritmo normal.Faltando 2 Km o percurso se encontrava com osatletas dos 7,5K e ficou muito animado. O ritmo entao foi aumentado erapidamente seguia para a chegada ja com varios atletas me incentivando, vendoque estava concluindo os 50K.Cruzei o portico de chegada com 5h43min32seg, que considerei umexcelente tempo para este durissimo percurso, que a meu ver e o mais duro doCircuito XTerra Endurance 50K (Ilhabela / Mangaratiba / Tiradentes).FINISHER!Esta feliz por completar minha 27a Ultramaratona, sendo esta muito dura e consegui chegar bem.Minha27a UltramaratonaMedalhae BIB Endurance 50KApos Nilce chegar do percurso dela de 19K voltamospara pousada para o descanso merecido.No dia seguinte era a vez de Filipe na Kids MiniCorrida, desta vez realizada nas ruas de pedras historicas de Tiradentes.Filipena corrida deleAgora estavamos todos com nossos deveres cumpridose prontos para voltarmos para casa!Familiacom dever cumprido!So tenho a agradecer a todos que estao incessantementeme apoiando para que eu continue conquistando meus objetivos.Muito obrigado mesmo, desde os que oferecem apoiofinanceiro ou material, ate aqueles que dao palavras de apoio ou escrevem algo.Meu ULTRA abraco!!!O espaco abaixo esta aberto para comentarios,fiquem a vontade...Ate a proxima!
montanha continuou durissima ate o KM 18 e adescida tambem seguiu forte ate o KM 23, senti certa melhora mas naototalmente.O calor ja aumentava bastante, que me levava ajogar constantemente agua no corpo para refrigerar, nos pontos que tinha riosaproveitava para usar esta agua corrente bem gelada.No momento que comecei a pensar no proximo posto deabastecimento ele ja apareceu bem no final da descida no KM 23.Porem a esperada Coca-cola gelada nao chegou satisfatoria. Ate tinha e bebi comvontade, mas nao existia qualquer gelo no posto de abastecimento e estava tudoexposto ao sol, uma pena.A unica coisa a fazer era seguir em frente. Agora tinha uns 5 Km sem grandes subidas, porem o sol estava bem forte e tive que parar numrestaurante para pedir agua gelada. Ainda bem que consegui, estava precisandomesmo.No KM 28 iniciou-se a grande subida. Que mesclavaestrada de terra com asfalto e com muitos trechos extremamente ingremes epenosos de subir. No decorrer desta montanha eu ja me sentia bem, so naoconseguia desenvolver melhor devido ao trecho sinistro que estava. O topo damontanha chegou no KM 35. Agora eu sabia que a prova fluiria bem melhor, tinhaque fazer uma grande descida com um longo trecho plano no final.Ja conseguia deixar uns atletas para tras, que comcerteza sentiam o ritmo forte imposto no inicio da prova.A descida nao era facil, inclusive tinha algunstrechos com lama e bem escorregadios, mas no geral dava para ganhar uma boavelocidade.No KM 37 onde esperavamos o posto deabastecimento programado apenas tinha um posto de ajuda com ambulancia e naotinha hidratacao. O pessoal da ambulancia deu UM copinho de agua quente etambem nao sabia informar se teria outro posto de abastecimento a frente.Interessante que la tinha uma placa indicando KM 40. E assim ja pensei que aprova terminaria com uma distancia um pouco menor que os 50K.Ainda tinha pela frente uma boa descida e umasduras subidas nao tao longas.No KM 42 surgiu mais um posto de abastecimento, quefoi uma dupla surpresa, por ter ele e por ser o unico posto digno de uma provade boa qualidade, com bebidas geladas, incluindo Coca-cola e tambem com staffsatenciosos.No KM 43 cheguei a rodovia, a mesma do trechoinicial da prova, porem nao tinha como saber em que ponto estava e quandofaltava, mas passei logo por um staff,que perguntei e me respondeu que faltava 3 Kms. Fiquei empolgado, pois seriapraticamente tudo plano e poderia fazer muita forca e ganhar velocidade ate ofinal.Corri mais uns 2 Kms e achei estranho de nao sairda rodovia. Mas uns 500 metros ai sim tinha uma viatura da Policia RodoviariaFederal com dois policiais orientando a travessia da rodovia para entrada nacidade. Ao atravessar a rua perguntei a outro staff quanto faltaria e surpreendentemente me disse que faltava uns3 Kms!Nao me deixei abater, agora estava dentro dacidade, ainda num bairro residencial pouco movimentado, mas bem bonito e comalgumas pessoas na rua torcendo. Isto era um estimulo a mais.Logo entrei numa estrada de terra e vi uns 300metros a frente outro atleta e decidi forcar para alcancar, devia faltar bempouco para a chegada e tinha uma excelente oportunidade de
ganhar uma posicao.Rapidamente fui me aproximando e ao mesmo tempo vi que cheguei na rua dapousada onde estava hospedado e sabia que de la para a chegada era 1,5 Km.No final da rua da pousada surgiu um ultimo postode abastecimento e vi que o atleta que estava a minha frente tinha parado parabeber agua, vi tambem que era justamente o atleta que me passara na subida daprimeira grande montanha da prova. Entao acelerei e sem parar peguei um copinhode agua e falei com ele e fui embora forcando bem, sem nem olhar se ele vinha.No entanto percebi que nao tinha virado na rua para o lado que pensava que iaem direcao a chegada, mas nao estava no caminho errado, estava correto e percebique tinha que fazer alguma volta antes de ir para a chegada. E quando estava noKM 47 surgiu uma placa indicando KM 45. Mas continuei acelerando, pois naoqueria ser ultrapassado. O ritmo estava bem forte que ainda acabei passandooutros dois atletas antes de alcancar a ultima subida (inesperada) do percursoseguido de uma descida para depois chegar na avenida Beira-rio que ai simlevava diretamente para a chegada.Naavenida Beira-rio para o final do Endurance 50KJa podia sentir a energia da chegada e minhafamilia me aguardava ali com um copinho de agua gelada. Ja estava com 51 Km deprova e ainda tinha que atravessar a ponte e dar uma volta na quadra da IgrejaMatriz.Com o publico em grande escala esta volta final foiem alta velocidade e sob aplausos.E com 51,82Km de uma prova com 1.746 metros dedesnivel positivo acumulado cruzei a linha de chegada de minha 30a Ultramaratonacom um tempo de 06h06min17seg.Finisher:30a Ultramaratona!Fiquei feliz com este resultado, poderia ter sidoum pouco melhor na parte do meio da prova, mas foi muito dura mesmo e gostoquando consigo finalizar a prova acelerando nos ultimos kms. Felizao final da provaFinalizei em 14o geral masculino, dos cerca de 60atletas que largaram na prova.Medalhae numero do XTerra Endurance 50KDe quanto eu corria acontecia a corrida kids que Filipe correu e tambem fiqueifeliz por ele ter gostado mais uma vez de participar e ganhar mais uma medalha.Filipeao final da corrida kidsApos a chegada voltamos para a pousada para tomarum banho e pegar nossas coisas para voltarmos para casa, todos de medalhas ecom dever cumprido!Todosde medalha!Tenho que agradecer meus apoiadores que sempreconfiam em mim e na capacidade de superar e chegar ao fim destasUltramaratonas, e ja sao 30!Agradeco tambem a voces meus amigos e leitores quesempre ficam esperando ansiosos pelas postagens com os relatos dasUltramaratonas.Vamos la que o objetivo principal agora e aBADWATER ULTRAMARATHON e esta chegando!Os comentarios estao abertos abaixo, fique avontade...
foi altissimo econtou com um numero maior de atletas do que de costume. Foram 130 atletas no SOLO (incluindo varios campeoes da provae os unicos dois bicampeoes), sendo que destes 42 foram estrangeiros (18paises), alem dos 30 atletas em dupla, 12 atletas em trio e 48 atletas emquarteto.Listagem de todos os atletas da BR135 2014Fotos oficiaisApos estas tarefas oficiais matinais voltamos ao hotelpara vermos em conjunto um compilacao de 2h dos videos (o original tem 19h) que fizemos na Ultramaratona dos Anjos 235K. Assim pudemos ver eaprender com nossos erros e acertos para fazer melhor desta vez.Com a fome ja chegando, deixamos o restante do videopara a parte da tarde e voltamos a Sociedade Esportiva para o almoco oferecidopela Prefeitura, com o pre-race meetingem seguida.Pre-racemeetingVoltando ao hotel era hora de fazer todos os ajustesfinais nos equipamentos e em todos os materiais a serem usados na prova.Reunimos toda a equipe em meu quarto para deixar todos cientes de onde estariatudo e diminuir os problemas durante a prova. Cada um foi ajeitando suas coisase no inicio da noite vimos o restante do video que comecamos de manha e depoispartimos para o jantar, voltando cedo ao hotel para descansar para o diaseguinte.Apos uma boa noite de sono, acordamos cedo, poismarcamos para sair do hotel as 7h apos o cafe da manha.O hotel fica a cerca de 1 Km do local da largada e assimque chegamos a Praca Central de Sao Joao da Boa Vista ja encontramos umaverdadeira festa de confraternizacao e alegria entre os Ultracorredores e suasequipes de apoio.Chegando nalargadaApos uma brilhante execucao do Hino Nacional Brasileirocom hasteamento do Pavilhao Nacional todos os atletas se reuniram atras dafaixa de largada aguardando a contagem regressiva oficial.CAPITULOIIITRECHO 1: Sao Joao da Boa Vista Aguas da Prata (19Km)Pontualmente segundos antes das 8h foi dado o inicio acontagem regressiva para a largada.Dada a largada para a BR135 2014Como estrategia para este trecho, pedi aoMarcelo para me acompanhar de bike noinicio do trecho, pois ate o KM 6 tinhamos um trecho de asfalto, que seria maisfacil de acompanhar de bike e daria otempo necessario para os carros nos alcancarem, saindo do tumulto inicial dalargada, assim poderia colocar a bikena cacamba da pick-up e logo depoisRodrigo entraria correndo comigo do KM 10 ao KM 19, unico trecho da prova que ecerto dos carros de apoios nao irem pois e uma trilha estreita.Entao saimos correndo, Marcelo foi com o cinto dehidratacao e uma garrafa na bike comagua enquanto eu fui com meus suplementos nos bolsos ate para 3h de prova (margemde seguranca para se tivessemos algum problema).O trecho ate Aguas da Prata engana os atletas, poisapesar de comecar facil, depois do KM 10 inicia-se uma serie de subidas duras,acumulando mais de 700m de desnivel positivo, em seguida tem-se uma longadescida perigosa de pedras soltas, porem este trecho tem uma beleza impar, pelavegetacao neste ponto do Caminho da Fe.Trecho inicial deasfalto (KM 5)Fomos seguindo curtindo este inicio de prova,conversando e vendo os loucos estilos de varios atletas da prova.Por volta de 20 minutos depois comecou a passar pornos varios carros de apoio e
ja fui falando para o Marcelo que logo nossoscarros chegariam, porem acabamos chegando no final do trecho de asfalto e osnossos carros nao chegaram.Eu dizia que nao seria possivel eles se perderem logona largada, aonde quase todos os carros de apoio vao para o mesmo lugar. Poreme o que parecia ter acontecido.A maioria dos carros de apoio param no final destetrecho de asfalto, ja que a frente nao tem como passar, porem varios carros(geralmente 4x4) ainda avancam por mais 4 ou 5 Km e depois retornam para omesmo ponto anterior, para fazer o mesmo caminho dos outros carros, para Aguasda Prata, pelo asfalto.Entao falei com Marcelo para seguir por mais uns 3 Km,assim daria um tempo a mais para os carros chegarem e Rodrigo assumir comigo,assim eu nao ficaria com sede e nao precisaria carregar o cinto de hidratacao.Porem nao teve jeito, apos mais um minutos nao deumais para Marcelo prosseguir, pois o percurso se tornou muito duro com subidasingremes e de pedras soltas. Peguei entao o cinto com ele, bebi um pouco deagua da garrafa da bike (ja quente) esegui meu caminho.Marcelo retornou para aonde os carros de apoios (dasoutras equipes) estavam, esperando encontrar nossos carros. Logo em seguidapassou por mim retornando uma pick-upde uma equipe de revezamento e ja falei com eles se poderiam resgatar meuparceiro a frente, eles afirmaram e seguiram o pegando a frente.Na entrada da trilha fechada, ja com bastante sede poralgo gelado, tive que recorrer a caridade e abordei um carro de apoio de outraequipe e pedi algo gelado e me deram uma latinha de Coca-cola.Segui em frente e venci esta primeira montanha obtendoem seguida o visual da cidade da Aguas da Prata, agora seria so descer paraterminar este primeiro trecho. Mesmo tomando muito cuidado com as pedrassoltas (lembrando que no ano passado o Mike torceu o tornozelo nesta descida)acabei pisando em falso numa pedra mas consegui me estabilizar sem maioresproblemas.Pouco antes de terminar a trilha, ainda na duvida seencontraria minha equipe (mas sem me abalar por isto), avistei o Marcelosubindo de encontro a mim empurrando a bike.Ele me disse que nao sabia o que tinha acontecido com eles, pois ele foi paraAguas da Prata de carona com outra equipe e acabara de encontrar eles. Maistarde vim saber que realmente eles se perderam logo na largada e ao inves de irem nosencontrarem no KM 6 foram para a proxima cidade. Ainda bem que foi no inicio daprova e eu estava preparado para qualquer imprevisto.Chegando a Aguas da Prata (KM 19)Cheguei ao posto de controle com 2h13min (KM 19) e nem parei, ja entrando no proximo trecho.CAPITULOIVTRECHO 2: Aguas da Prata Pico do Gaviao (18Km / total = 38Km)Este trecho e um dos que mais assustam os atletas, poisalem de chegar ao cume da montanha mais alta da prova, com 1.663m de altitude,tambem soma mais de 800m de desnivel positivo acumulado. Somando-se a istoneste trecho o sol ja fica forte e os atletas tem poucas sombras no percurso.Agora o Rodrigo veio comigo de bike, porem logo viu que a dificuldade seria grande e ja a guardounovamente na
pick-up, aposentando-aoficialmente da prova. Na verdade, nesta edicao da BR135 foi excepcionalmente liberado o apoio de bike, mas eu ja tinha duvidado da eficacia dela devido a dificuldadedo percurso, a nao ser que fosse pilotada por um biker muito experiente, o que acabou sendo comprovado com poucomais de 2h de prova.Seguindo o caminho pedi que me dessem Accelerade, que eu deveria ter tomado no percurso anterior e naofiz por conta da perda dos carros.Equipe ja trabalhando muito para me ajudar (KM 23)Neste trecho o revezamento dos nossos pacers se iniciou intensamente e todoscorriam pequenos trechos comigo, visto que meu ritmo era forte (cerca de5:30min/Km) e eles preferiam ficar no carro.Aproveitei para comecar a ver meus papeis deestatistica e tempos do percurso que elaborei, assim podia ver o que tinhaagora pela frente, alem de saber se o que estava fazendo na hora e tinhaacabado de fazer estava dentro da ideia.Concentrado na corrida e na estrategia em maos (KM 26)Chegando ao KM 34, onde se bifurca para a subida finaldo Pico do Gaviao, alguns carros de atletas nao fazem esta subida ingreme,visto que sao 4 Km para subir e depois o mesmo caminho de volta descendo ao ponto anterior, porem insisti que os dois carros nossos subissempara aproveitarmos o visual impar do cume.Tambem a caminho do Pico do Gaviao, com o aumento datemperatura ambiente comecei a usar meu borrifador, uma excelente ferramentaque aprendi na Badwater e se mostrouMUITO EFICAZ por aqui tambem. Nivaldo comecou a correr comigo nesta subida.Subindo e com o borrifador em maos (KM 35)Neste trecho pude cruzar com alguns atletas maisrapidos que eu, que ja desciam do cume, uns eu nao vi mais, mas algunsoutros eu fui passando com o decorrer da prova.O final da subida do Pico doGaviao e bem cruel, apos um longo trecho de terra vem o derradeiro ataque aocume onde os carros sobem berrando em 1a marcha. Nivaldo acabou tambem sentiumuito esta subida e apesar de eu ter falado para ele pegar uma carona ele veiocomigo (depois me disse que acabou ficando quebrado o restante da prova).Chegando ao final da subida do Pico do Gaviao (KM 37)Por fim cheguei ao topo do Pico do Gaviao e conformecombinei com a equipe eles ja me esperavam com um esquema armado para meuprimeiro rapido pit-stop. E foi bemrapido mesmo, somente o tempo necessario para a troca de meias e bandagens dospes. Estava usando meu ASICS Gel-CUMULUS15 e permaneci com ele, pelo conforto e amortecimento.Pit-stop rapido no cume do Pico do Gaviao (KM 38)Todos trabalhavam em conjunto neste momento: Nilcecuidava de meus pes, Filipe me molhava com o borrifador, Marcelo e Rodrigocuidavam das roupam (inclusive pedi para lavarem minha camiseta para eu a colocarde volta), Alessandra tirava fotos e Nivaldo verificava os carros.Enquanto meus pes iam ficando prontos eu jaaproveitava para, conforme nossa programacao, beber uma Coca-cola e comer umas batatas cozidas (que acabei levando descida abaixoe comendo tambem).Enxuguei-me na toalha e rapidamente levantei-me paraseguir montanha abaixo. Levei 2h32min para completar este trecho e o tempototal oficial de prova era 4h45min (KM38).CAPITULOVTRECHO 3: Pico do Gaviao Andradas (22Km / total =
61Km)Os 4 Km iniciais sao bem duros, com a mesma ladeiramuito ingreme que acabara de subir, mas agora descendo. Depois o trecho setorna mais facil pois e de predominancia de descidas, com mais de 900m dedesnivel negativo acumulado e algumas subidas, com quase 300m de desnivelpositivo acumulado.O inicio da dura e linda descida do Pico do Gaviao (KM39)No entanto apesar de muitas descidas o calor foi umimplacavel companheiro neste trecho. Alessandra correu comigo boa parte destetrecho, sempre com o borrifador em maos.Longa descida ate Andradas (KM 50)O forte sol me fez colocar em pratica outra estrategiatrazida da Badwater, o gelo em voltado pescoco, que da um bom alivio no calor.Faltando 9 Km para a cidade de Andradas decidimos quemeu carro deveria seguir direto pelo asfalto, para providenciar um reparo nelee o almoco da equipe, enquanto a pick-upcontinuaria comigo pela estrada de terra.Logo depois ultrapassei um dos dois bicampeoes da BR135, ele caminhava e parecia ter quebradopor ter iniciado muito forte. Mais tarde soube tambem que o outro bicampeao eatual recordista da prova tambem desistira. Mas um sinal que a prova edurissima e nao perdoa os minimos erros.Entao fui chegando a area urbana de Andradas e aposalgumas curvas no asfalto avistei a praca onde se encontrava o posto decontrole, chegando nele apos 2h23min de ter saido do cume do Pico do Gaviao. Otempo total oficial de prova era 7h08min(KM 61).Novamente preferi nao parar e segui em frente para oproximo trecho.CAPITULOVITRECHO 4: Andradas Serra dos Limas (15Km / total = 77Km)Este trecho apesar de ser um pouco mais curto possuiuma serra bem cruel, que com as outras subidas deste trecho somam quase 500m dedesnivel positivo acumulado.Eram quase 4 horas da tarde e o sol nao parecia dartregua. Eu continuava, desde o inicio da prova, fazendo minhas ingestoes desuplementos programadas a cada 30min, sempre que meu GPS alertava. O trabalhode equipe tambem era incessante e precisava me fornecer bebidas muito geladas.Tambem constantemente fazia a reaplicacao de protetor solar e continuava com oborrifador de agua e gelo no pescoco.Sob o sol inclemente no caminho para a Serra dos Limas(KM 64)Faltando uns 3 Km para chegar a Pousada Dona Natalina(onde fica o posto de controle), falei para um dos carros seguir em frente paraagilizar a compra do macarrao que eu jantaria mais tarde.La tambem tem a disposicao dos atletas alem de comida,quarto para descanso e banho.Nos tres anos anteriores os atletas que eu acompanhei utilizaram este servico e lembro-me bem que ja saiamos de la utilizando oscoletes refletivos (que e de uso obrigatorio entre 18h e 6h).Porem desta vez, como estava muito bem e consciente doque estava fazendo, preferi seguir sem parar e aproveitar ao maximo a luz solar. O sol ainda estava forte.Levei 2h09min neste trecho e passei pelo posto de controlesem parar e o tempo total oficial de prova era 9h17min (KM 77).CAPITULOVIITRECHO 5: Serra dos Limas Barra (6Km / total = 83Km)Este e o trecho mais curto de toda a prova, o que eugosto muito, pois sempre quando entro ou saio de uma cidade sempre tem umtrecho urbano (ou meio urbano) antes e depois,
o que acaba motivando um poucomais por ver pessoas e lugares diferentes.Alem de ser mais curto tambem e de predominancia dedescidas, so tendo quase 100m de desnivel positivo acumulado em uma unicasubida que e logo saindo do posto de controle. Ao chegar no topo desta vi meuamigo Raphael Bonatto, de Curitiba que tambem estava competindo no SOLO. Ele estava sentado ao lado de seucarro de apoio junto com a esposa que preparava um macarrao para ele. Entaodecidi me juntar a ele e pedi para Nilce montar a cadeira proximo pois queriatrocar os tenis e meias. Enquanto Nilce cuidava de meus pes eu conversava com oBonatto que acabou me cedendo um emplasto para colocar na sola de meu peesquerdo que estava com dores, pois o meu emplasto tinha sumido pelo nossocarro. Agora coloquei o ASICS Gel-Fuji Trabuco.Somente passando o tempo necessario para o cuidado dospes levantei e me despedi de meu amigo, seguindo o caminho para Barra. A descida para Barra (KM 80)Como esperado a (micro) cidade chegou logo e leveiapenas 49min apos ter saido da Serra dos Limas para passar por la e novamentenao parei seguindo adiante e o tempo total oficial de prova era 10h06min (KM 83).CAPITULOVIIITRECHO 6: Barra Crisolia (15Km / total = 99Km)Para Crisolia o trecho e bastante diversificado,contando com boas subidas e descidas na mesma quantidade e somam quase 400m dedesnivel positivo acumulado.Saberia que este seria o ultimo trecho a serpercorrido com a luz solar e portanto nao iria diminuir agora para aproveitar odia claro.Indo para Crisolia no final do primeiro dia (KM 89)Com o inicio da noite (mesmo ainda claro) foi notavela queda de temperatura, mas por enquanto isto era otimo para mim, somente parei deusar o borrifador e gelo que ja foi o necessario para o equilibrio termico.Neste trecho, cumprindo as regras e alertado por minhaequipe, coloquei meu colete refletivo, assim como todos que corriam comigousavam tambem.Fiquei muito feliz por chegar a Crisolia ainda com aluz do dia, isto significava segundo minhas estatisticas, uma melhora de2h31min do meu melhor tempo registrado nesta cidade como pacer nos outros anos deBR135.Conforme programado, ja pedi aos carros que seadiantassem quando faltou 2 Km para a cidade, para que montassem a estruturapara eu sentar e trocar as meias enquanto comia um macarrao (comprado na Serrados Limas) com Coca-cola. Nivaldoseguiu correndo comigo ate a praca central de Crisolia.Chegando la sentei e pedi que me cobrissem com umamanta termica enquanto os trabalhos eram feitos, assim evitaria que eu perdesseo calor corporal, importante neste momento que o frio iniciara.Macarrao com Coca-cola enquanto era feito o cuidadosdos pes (KM 99)Assim que meus pes ficaram prontos deixei minhaquentinha de lado e voltei ao caminho. Pedi meu corta-vento Kailash para continuar aquecido por maisuns 5 minutos e depois o retiraria. No entanto acabei o usando ate o amanhecer,devido ao frio que fez de madrugada.Levei neste trecho um tempo de 2h01min e entrei noproximo trecho com o tempo total oficial de prova de 12h07min (KM 99).CAPITULOIXTRECHO 7: Crisolia Ouro Fino (7Km / total = 107Km)Este trecho e bem rapido e conta com apenas algumassubidas e descidas na