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Artigo escrito por HELCIO FERNANDO LENZIntroducaoDa atracao e retencao de profissionais ate o atendimento a requisitos legais, passando pela constante pressao por produtividade, a gestao de um centro de distribuicao no cenario de negocios atual e um assunto cada vez mais desafiador. Qual e a real capacidade produtiva do meu centro de distribuicao (CD)? E como aumenta-la, quando ha falta de profissionais no mercado? Quais sao os funcionarios mais produtivos em cada processo?Este artigo se propoe a abordar estas questoes e a explorar o potencial da tecnologia da informacao como parte da resposta.Sobre os CDsSao raros os profissionais que, atuando no ramo de logistica, nunca escutaram alguma insinuacao sobre os armazens de materiais serem um mal necessario. Ora, o proprio BALLOU (2004) afirma que Para conseguir a coordenacao perfeita entre o fornecimento e a demanda, a producao teria de responder instantaneamente e o transporte teria de ser perfeitamente confiavel, com tempo de entrega zero. Isto nao esta disponivel para uma empresa a custos razoaveis. Consequentemente, as empresas usam estoques para melhorar a coordenacao da oferta-procura e para reduzir os custos totais.O mesmo BALLOU (2004) ressalta que Uma empresa usa o espaco de estocagem por quatro razoes basicas: (1) para reduzir custos de transporte e de producao, (2) para coordenar oferta e demanda, (3) para auxiliar no processo de producao, e (4) para ajudar no processo de marketing. O que temos observado atualmente e que as empresas mais avancadas em sua gestao logistica estao aumentando o foco da administracao de seus CDs nos itens 3 e 4 citados por BALLOU como forma de conseguir gerar valor a partir dos seus CDs. Coaduna BANZATO (2003) ao sustentar que Num esforco para atender ao novo desafio da armazenagem, as operacoes do armazem estao mudando. Os centros de distribuicao assumem uma perspectiva mais ampla, o que lhes permite enxergar que o cliente e uma pessoa real e que exige cada vez mais qualidade nos servicos prestados.E na sua empresa, o CD e um problema ou e uma peca-chave da estrategia corporativa?Mas se a necessidade de manter estoques leva as empresas a criar armazens e/ou centros de distribuicao, desejados ou nao, resta o fato de que estes precisam ser administrados da melhor forma possivel. E isto passa por adicionar servicos de valor agregado que melhorem o atendimento ao cliente, reduzam custos e, assim, transformem os CDs de centro de custo em pilar de sustentacao da estrategia empresarial.A questao da mao de obraUm assunto recorrente e a falta de mao de obra para trabalhar nos armazens, tanto no nivel operacional quanto em funcoes especializadas.De um lado, o constante crescimento economico do Pais gera, pelo consequente crescimento das empresas, um natural aumento na demanda por mao de obra. Ja por outro lado, o aumento da escolarizacao dos profissionais e a propria oferta mais diversificada de opcoes de trabalho estao dificultando o processo de contratacao e retencao de pessoas para as funcoes operacionais, o que e preocupante e, muitas vezes, oneroso.A gestao da mao de obra vem se tornando uma das grandes dificuldades no seu dia a dia?Desta feita, as
e acomodado.Este e o grande desafio, e um requisito fundamental na remuneracao variavel por produtividade: ser capaz de criar metas adequadas e de mensura-las de forma justa, gerando o efeito ganha-ganha quanto mais o operador ganhar, mais a empresa sera beneficiada.Para chegarmos ao resultado justo na analise, e preciso identificar alguns parametros como area de trabalho, tipo de equipamento utilizado, peso e volume do item, distancia percorrida para movimentar os produtos e caracteristicas que podem dificultar o manuseio.Segundo a HighJump Software, baseada em resultados observados em sua base de clientes, a gestao eficiente da mao de obra e o uso de remuneracao variavel trazem aumento de produtividade em torno de 45% para as empresas.Para poder mensurar essa produtividade com mais precisao e maior justica, e preciso contar com o apoio da tecnologia da informacao, e para isso ja existem sistemas especializados, conhecidos como LMS (Labor Management System, na traducao, Sistema de Gerenciamento de Mao de Obra).De acordo com DESTRO (2011), a adocao de sistemas para Gerenciamento de Mao de Obra proporciona uma melhora significativa no desempenho operacional, pois permite uma padronizacao dos melhores metodos para execucao das atividades e incentiva o melhor aproveitamento do tempo real de utilizacao da mao de obra para realizacao de tarefas, alem de permitir definir a alocacao da pessoa certa, na atividade certa, no momento certo. Isto significa produzir mais com menos.O nivel de precisao e de detalhes com que estas ferramentas sao capazes de coletar e processar os dados do turno de trabalho de cada funcionario e bastante alto, tornando possivel a obtencao dos resultados mencionados. A titulo ilustrativo, a Figura 1 mostra as atividades executadas por um operador desde o registro do ponto no inicio do turno (clock in), passando pela execucao de cada atividade, tempos de parada e tempos perdidos (ociosos) ate o registro de saida (clock out).Com esse tipo de ferramenta, e possivel mensurar o desempenho de cada operador, identificar os tempos ociosos, realizar comparativos entre eles de forma justa, realizando analises e tomando acoes que permitam aumentar a produtividade e melhorar a performance do armazem. Afinal, nos CDs tambem e valida a famosa maxima da administracao: se voce nao pode medir, nao pode gerenciar.BibliografiaBALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organizacao e logistica empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2001, pp 201/202.BANZATO, Eduardo [et al.]. Atualidades na armazenagem. Sao Paulo: IMAM, 2003, p.19.DESTRO, Iuri R. Artigo LMS Labor Management System, Solucao em TI para Gerenciamento da Forca de Trabalho em Armazens. Revista Tecnologistica No 191, p.77 Outubro/2011.Helcio Fernando LenzCEO da Otimis Supply Chain Intelligencehelcio.lenz@otimis.comTel.:(47) 3036-7800
A presidente Dilma Rousseff afirmou nesta segunda-feira (12) que o Brasil nao possui um sistema de logistica compativel com o volume de producao de mercadorias. Em cerimonia de inauguracao de um duto de escoamento de etanol, em Ribeirao Preto, Dilma afirmou que o governo faz um grande esforco para melhorar as rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos do pais.Nos estamos apostando muito que o Brasil precisa de uma nova logistica. [...] Tenho desde o inicio do governo adotado medidas para enfrentar um dos grandes desafios do nosso pais, que e expandir e modernizar a logistica, afirmou.No discurso, a presidente citou a concessao para concessao de servicos de transporte. "O Brasil nao tem um sistema ferroviario compativel com a sua producao. Estamos dando um passo ousado na busca de um sistema ferroviario e chegamos a fase de licitacao. Essas licitacoes ocorrerao de agosto ate abril."Dilma disse que o governo vai expandir em 10 quilometros em ferrovias e duplicar as estradas em 1,5 mil quilometros. De acordo com ela, as os primeiros leiloes de rodovias ocorrerao no dia 18 de agosto, e o segundo leilao sera feito ate dezembro.A presidente tambem destacou as concessoes de aeroportos e lembrou que o leilao dos aeroportos do Galeao (Rio de Janeiro) e Confins (Minas Gerais) sera no dia 31 de outubro, data ja anunciada pelo governo.Como o Brasil e um pais de limites continentais tambem faremos grande esforco de investimentos em 270 aeroportos regionais. A presidente tambem falou da importancia de investimentos na estrutura hidroviaria e disse que pretende transformar o rio Tiete em uma malha navegavel.EtanolDilma tambem afirmou que o governo continuara a investir na producao e transporte de etanol.Nao podemos deixar de lembrar que tambem vamos fazer uma licitacao do pre-sal. A gasolina e o etanol sao dois combustiveis que mantem uma relacao. Essa reserva gigantesca que e a reserva do campo de Libra e muito importante, mas ela nao significa que vamos reduzir os investimentos em etanol, disse.Dilma lembrou que o Brasil enfrentou oposicao ao iniciar o projeto de expansao da producao de etanol. Segundo ela, paises estrangeiros divulgavam que haveria plantacao de cana na Amazonia, o que nao era verdade. A distancia de Ribeirao Preto para a Amazonia e a mesma de Lisboa para Moscou, destacou.De acordo com a presidente, hoje o etanol e reconhecido como um combustivel limpo. O etanol nao compromete o meio-ambiente, ele poupa gases do efeito estufa na medida em que e um combustivel limpo e renovavel.Fonte: G1 Hive.Blog - Tudo sobre Logistica e Transporte em um so lugar!: Serie "Como criar uma empresa de Transporte de Car...: Para quem deseja atuar no ramo de transporte de cargas, e essencial compreender como e realizada a gestao operacional do transporte para ... O Ceara vai receber um investimento que fortalecera a operacao de carga e distribuicao no Porto do Pecem. Apos articulacao do Governo do Estado, por meio do Conselho Estadual de Desenvolvimento Economico (Cede), a empresa pernambucana Komboogie/TRC implantara um terminal de armazenagem e logistica no Complexo Industrial e Portuario do Pecem (Cipp).A Komboogie/TRC atua em transporte de cargas
de longo curso, locacao de guindastes e com logistica de distribuicao para grandes empresas. Opera em todo o territorio nacional e, atualmente, possui terminais de carga no Rio de Janeiro e no Porto de Suape (PE), alem de um centro de distribuicao na Bahia.O terminal de armazenagem e logistica da Komboogie/TRC no Pecem ocupara uma area de 120 mil metros quadrados, com investimento da ordem de R$70 milhoes em instalacoes, veiculos e maquinario, gerando cerca de 100 empregos diretos inicialmente. A expectativa da empresa e de num prazo de 2 anos ampliar o quadro proprio para 300 funcionarios, fora o grande numero de postos indiretos criados.Na ultima semana, o Secretario Alexandre Pereira, Presidente do Conselho Estadual de Desenvolvimento Economico (Cede), acompanhado do diretor de infraestrutura da Agencia de Desenvolvimento do Estado do Ceara (Adece), Eduardo Neves, realizou uma visita institucional ao terminal da Komboogie/TRC no Porto de Suape, em Pernambuco. Alexandre informou que alem de conhecer as instalacoes da empresa, foi ver o processo que esta acontecendo no Complexo de Suape, incluindo os impactos causados na regiao.Pereira avalia que o novo terminal de armazenagem vai fortalecer a logistica no estado. "O Cipp e um grande diferencial pra empresas se instalarem no Ceara. Alem da localizacao privilegiada, temos uma excelente infraestrutura que resulta em um ambiente atrativo para geracao de investimentos. Ter uma logistica eficiente e fundamental pra consolidar esses novos negocios", afirma o secretario.De acordo com Rosael Queiroz, Presidente da Komboogie/TRC, a instalacao do terminal da empresa no Pecem e um reconhecimento ao crescimento do Ceara e uma aposta no potencial do mercado. "O Ceara e um local estrategico para atuacao nao so no Nordeste, mas em todo o pais. Com o alargamento do canal do Panama, o Porto do Pecem sera extremamente beneficiado", ressalta o empresario. Pelo calado superior, o porto cearense e capaz de receber navios de grande porte post-Panamax, capaz de levar uma quantidade bastante superior de conteiners em relacao aos cargueiros convencionais.O terminal de armazenagem e logistica da Komboogie/TRC no Pecem sera equivalente ao que a empresa possui no Porto de Suape. As obras ja estao em andamento e a empresa planeja iniciar suas operacoes em janeiro. O terminal vai funcionar em 3 turnos, com operacoes durante 24h. "Nossa portaria nao fecha nunca, isso proporciona maior agilidade operacional", destaca Rosael Queiroz.A Komboogie/TRC existe ha 27 anos e alem do transporte e armazenagem de cargas, atua tambem no setor portuario, em inspecao, descontaminacao e estufagem de conteiners para exportacao, desova de containers de importacao, consolidacao de cargas entre outros servicos afins. Somente as operacoes da empresa no terminal de Suape movimentam cerca de 700 carretas por dia. Entre os principais clientes da empresa, estao: Gerdau, Construtora Queiroz Galvao, Maersk Lines, Usiminas, Saint-Gobain e MSC.Fonte: Ceara.gov.br
Com novas frequencias, empresa preve aumento de 5% no volume mensal de cargas transportado no trajeto.Para ampliar o transporte aereo de cargas entre um dos principais polos industriais e de tecnologia e o maior centro consumidor do pais, a TAM Cargo anuncia um reforco da sua operacao na rota Sao Paulo/Guarulhos-Manaus. Em agosto, a TAM Cargo iniciou operacoes cargueiras diarias, partindo da capital amazonense para o Aeroporto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos. Em outubro, os horarios dos voos serao ajustados e a empresa passara a oferecer dois voos cargueiros matinais: as tercas, quartas, quintas, sextas e sabados, saindo de Guarulhos para Manaus, com o intuito de melhorar as caracteristicas dos servicos para o atendimento a demanda da regiao.Com as alteracoes, a empresa passara a oferecer 17 frequencias (voos de ida e volta) por semana, na rota. O Aeroporto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos tem importancia estrategica para a malha aerea da TAM Cargo, pois e o seu principal hub no Brasil, para a distribuicao de encomendas as principais regioes do pais. Ao todo, a unidade de cargas do grupo LATAM esta presente em 42 aeroportos brasileiros, realiza coleta em mais de 300 municipios e entrega em mais de 3.000 cidades.O mercado Sao Paulo/Guarulhos-Manaus e atendido, hoje, por aeronaves cargueiras modelo Boeing 767, que possuem capacidade para 50 toneladas e, tambem, por aeronaves comerciais mistas da frota da TAM Linhas Aereas, que transportam passageiros e cargas. "Nossa expectativa e um crescimento de 5% no volume mensal de cargas transportado nessa rota, no ultimo trimestre do ano, com o aumento da frequencia e as adaptacoes no horario", afirma o Gerente Comercial de Cargas Domesticas - Brasil da TAM Cargo, Diogo Elias.Desde 2013, a TAM Cargo tem investido fortemente em sua infraestrutura para o mercado brasileiro. Em novembro do ano passado, inaugurou um terminal de cargas em Manaus que, em 13 mil m2 e 5.000 m2 de area construida, passou a ser o maior da empresa no territorio nacional. Para o primeiro trimestre de 2015, a companhia espera entregar um novo terminal, com 20 mil m2, no Aeroporto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos. Esses investimentos em infraestrutura, no valor de R$ 45 milhoes, fazem parte de um plano de expansao da TAM Cargo no pais.Fonte: Revista Mundo Logistica Sempre gostei da historia de Peter Pan, talvez seja minha preferida, pois entendia o porque dele nunca querer crescer, afinal crescer e o pior castigo da vida!Nunca quis crescer, talvez no mundo de hoje essa declaracao seja vista como anormal, mas crescer e assustador, quando era crianca esse era meu maior medo, bixo papao? haa, isso e fixinha perto de sapatos debaixo da cama que iam constantemente sendo trocados por pares maiores. Na minha concepcao inocente de crianca, enquanto meus pes nao tocassem o chao na garupa da bicicleta do meu pai eu estaria segura, percebi anos depois que minha teoria estava certa.O tempo e cruel, ele traz mudancas que nem sempre gostamos, traz sentimentos que nem sempre estamos preparados para ter ou suportar. Querendo independencia nos tornamos escravos de nossas acoes, e no final do que adianta? Do que
adianta a ansia pela corrida? E como passar por uma linda paisagem apenas vendo-a pela janela de um carro em movimento. Nao da pra sentir, nao da pra criar memorias duradouras, e uma viagem so de ida, a terra do nunca nao existe ! O carrossel nao para de girar pra voce descer. A autora.
Afinal, o que seria de mim sem a palavra? Sim, eu falo daquela que descreve, desmascara e desatina, que exagera, enaltece e ilumina. Nao qualquer palavra, precisa de ter a maledicencia dos poetas, a esperanca dos apaixonados, a imaginacao esfuziante das criancas, a incomparavel coragem dos soldados no front em plena batalha. A palavra que sabe o momento exato de se calar ou gritar explodindo-se em detalhes e exclamacoes. Aquela que sabe cuidar e proteger, mas sabe quando e necessario apontar, denunciar, ser politica e revolucionaria. O que seriamos de nos sem ela, justo ela que nos alimenta de sonhos, que nos consola e nos conforta nas estacoes frias, chuvosas e solitarias? Eu poderia lhes dizer que sem ela eu morreria, seria apenas um corpo sem alma vagando por ai. A palavra e meu rio de saudade, meu oceano chamado solidao, nela desaguo minhas lagrimas incontidas, nela mergulho meu desconsolo entretido, me entrego e meus pensamentos solidifico. E os sentimentos o que diriam? Se desesperariam sem a presenca dela, amante, felina e adocante de tantas noites interminaveis. Pois eu afirmo, sem as palavras eu morreria, seria um ser sem boca, sem olhos e ouvidos, seria um corpo sem vida. Folhas de outono... caidas, desbotadas , frageis , desgarradas de sua origem, agora caem murchas pelo chao . Tao cheias de memorias , testemunhas de tantas historias , lembram com nostalgia da epoca feliz de suas flores, dos seus amarelos cheios de vida, de esperanca, irradiando uma luz unica. Regadas com sorrisos bobos de uma insana pureza, hoje surpreendida pela passagem repentina do tempo, por seus ventos tempestuosos . A flor por mais que ja tenha passado por varias estacoes nunca esta preparada para os seus efeitos, nunca esta. Alguem podera dizer que nunca devera ter saido da protecao de seu botao. Mas se esta nao fosse corajosa o bastante para se abrir aos raios de sol, por mais nublados que fossem, os jardins da vida nao passariam de campos verdes, comuns , sem o colorido destas. Frageis flores, que sofrem pela acao externa , que muitas vezes sao arrancadas grosseiramente por maos de interesses vagos e momentaneos , murcham desgostosas com sua condicao. E depois ? .... so sobram folhas amareladas, desgastadas, sedentas pela agua restauradora capaz de corrigir os erros dos maus tempos, dos maus jardineiros, do passado solitario. Carregadas de memorias que so acontecem la fora , com os outros transeuntes . Espera ainda cansada pela chuva serodia. A flor No momento sou incognita, sou enigma, um rascunho deixado a metade. Outrora sou produto, dos meios, dos fatos. Divido-me me encontro, agora como interrogacao.Por vezes me perco em minha curva e viro exclamacao. Sou revolta, sou intensa, sou exata - ou tento ser- e desmorono... Desfaco-me em pontos de seguimento. Levanto-me e sigo novo caminho, vou gostando, me moldando, me mudando e quando dou por mim me multiplico, me reparto, viro reticencias pra tentar ti acompanhar, teimo fazer-te minha continuacao e bruscamente sou obrigada a frear.Sinto-me agora um ponto vazio, um ponto final, mal acabado...Junto meus pedacos, tudo oque me
restou e agora sou prosa, curta, breve, brava -nem tanto- . E ai... Quando estou no meu melhor momento de aceitacao voce vem e meu eu lirico desperta e se torna poesia, mau escrita, borrada e cheia de garranchos. Poesia imperfeita, mas e tudo o que sou e e tudo o que volto a ser depois de tanta tentativa de viver.Indiane Souza
Novamente o curso da minha vida me levou a tomar outro rumo. Trabalho arduo mas necessario, distanciei-me muito da minha margem.Desde o naufragio a dias navego em mim, a procura de terra firme.A pomba branca apenas me trouxe o galho, o verde da esperanca talvez tenha se perdido com meus outros pertences, que a pouco descobri que nem destes tinha posse.Estou exausta das tempestades, embora nao seja uma principiante nessas experiencias, que nao sei se foi por causa delas ou o tempo que reteve um pouco de sua ira, mas tenho guardado forcas e tentado me desgastar menos. "Ainda que eu andasse pelo vale da sombra da morte, nao temeria mal algum, porque tu estas comigo" Salmos 23:4Buscamos tanto evitar o sofrimento, porque afinal, quem quer sofrer? Tomamos escolhas nas quais achamos que seremos mais felizes, e nao ha nada de errado em buscar pela felicidade, ha algo de errado se e VOCE que toma essas decisoes, porque se somos nos que assumimos o volante da nossa vida, e nao DEUS, com certeza estaremos comprando nossa passagem pelo "vale da sombra da morte", a estadia la nao e nada interessante, mas dessa viagem podemos tirar algumas licoes :Estar no vale nos permite experimentar o que e realmente ter paciencia, e o valor que o proximo deve ter.Estar no vale nos mostra o que e ter humildade e nos ensina o valor do silencio.Estar no vale nos mostra todos os dias o quanto somos miseraveis e o quanto necessitamos de Deus.Toda vez que desviamos nossa confianca, que deveria estar nele, pra nos mesmos ou pra outras pessoas, nos afundamos. Mas ao afundar, Jesus nos resgata, e nos mostra que seremos muito mais felizes se com ele estivermos no vale, do que na superficie, mas sem ele. A autora. ... Mais dificil que escrever e recomecar a escrever depois de tanto tempo sem pratica , sem grandes motivos ou por muitos grandes motivos pra por no papel . Acho que os escritores devem ter isso em comum , excesso de sensacoes dentro de si que e dificil tirar uma e desenrolar um so , e dificil ate selecionar qual e o mais importante , o que casa certinho com oque ele sente no momento . Por ser tao complicado esse mecanismo as vezes falha , longe de mim dizer que sou uma escritora , mas eu tenho um pouco desse bloqueio . E uma mistura de nada acontece la fora mas tudo se revira-se aqui dentro , e agora, depois de muito tempo sem deposita-los sob a tinta seria provavel que todos saissem de vez e acabarem borrando o papel , borrem o rosto , escorram em lagrimas . So queria libera-los em pequenas doses , pra aliviar aqui dentro . e dificil quando nao se consegue se libertar de tudo , desabafar totalmente . Ja tentei com pessoas mas , fico guardando pequenos pedacos das historias ainda . E agora.. ja nao consigo nem nos textos . Indiane Souza Voce ja pediu que Deus lhe desse algum sinaldiante a uma decisao que tinha
a tomar?Acredito que muitos de nos ja sim. Na bibliatambem achamos muitos exemplos.Davi: Salmos 86.17Mostra-me um sinal do teu favor, para que o vejame se envergonhem os que me aborrecem; pois tu, SENHOR, me ajudas e me consolasGideao:Vou por um pouco de la no lugar ondemalhamos o trigo. Se de manha o orvalho tiver molhado somente a la, e o chao emvolta dela estiver seco, entao poderei ficar certo de que tu realmente meusaras para libertar Israel. Muitasvezes Deus se manifesta em nossas vidas com seus sinais, para nos direcionar nocaminho certo, mas esse mecanismo nao funciona de acordo a nossa vontade.Porexemplo. Em momentos dificeis clamamos a Deus por respostas. pai, por favor,fale comigo atraves de sua palavra. E procuramos uma folha aleatoria dabiblia, confesso que ja fiz muito isso, algumas vezes de fato encontrei umamensagem de conforto, mas outras nao encontrei nenhuma que me convinhe-se e meentristeci . Temaqueles que preferem os testes, como Gideao . Senhor, farei isso, seacontecer isso e porque o Senhor aprova. Ha vezes que Deus responde, como agideao, que na manha seguinte Gideao se levantou,espremeu a la, e dela saiu agua que deu para encher uma tigela, mas outras Deus nao responde, ou nao acontececomo tinhamos planejado, sabe porque? Porque planejamos tudo de acordo com oresultado que queriamos, nao deixamos verdadeiramente Deus no centro das nossasescolhas.Deus pode nos responder de diversas formas,por sinais, ou ate mesmo no seu silencio, em ambos devemos esperar por suavontade e entregar de fato a ele nossa vida e nossas escolhas, nao construindosituacoes para nos favorecer e assim enganar a nos mesmos de que seja a vontadede Deus, e porque fazemos isso? Pra tentar desviar da culpa de nao ter ouvido aresposta dele. Mas nao adianta amigo, Deus sabe de todas as coisas, e logo logoa vida lhe devolvera os frutos.Que possamos nos esforcar mais a ouvir o que Deus tem a nos mostrar, e a entender sua vontade, que estejamos sempre prontospara ver os projetos que ele tem para nos, e os sinais que ele nos deixou comoguia. Marcos 16.17Estes sinais hao de acompanhar aqueles que creemem meu nome.Amen.indiane de souza