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A pintura esta ficando pronta, e chegada a hora dos acabamentos e detalhes, por isto, apos a pintura do conves, chegou a hora da pintura das faixas nos costados do barco.Uma das grandes duvidas que tinhamos, era de como seriam as faixas, largas, estreitas, uma, duas, etc... A unica coisa que sabiamos, desde o inicio, a respeito das faixas e de que seriam vermelhas, para fugir um pouco do padrao, pois a grande maioria dos barcos e branca, com detalhes em azul, e porque a combinacao das cores branca com vermelha e muito bonita e o barco que mais nos inspira para fazermos o nosso tambem e branco com faixa vermelha, o querido LIZARD.Optamos por fazer uma faixa de 5 cm de altura logo acima da linha dagua e outra faixa, que ainda nao sabiamos se seria, estreita ou larga, uma ou duas faixas, na altura das vigias do costado. Um pouco antes da pintura, o Felipe simulou as faixas com fita crepe, entao, por influencia dele optamos em fazer uma faixa estreita, no meio das vigias cegas, pois segundo ele, pinturas modernas estao sendo realizadas com faixas estreitas. E pelo visto ele acertou novamente. Ficou lindo.Para a pintura das faixas, a primeira coisa que tinhamos que fazer, era novamente nivelar o barco, pois a faixa que seria pintada na linha dagua deve acompanhar perfeitamente esta linha, e a faixa superior, na altura das vigias cegas, acompanha a linha do conves. Com o barco nivelado novamente utilizando o nivel laser, projetamos o laser no costado do barco, exatamente na linha dagua. A partir dai pegamos uma trena e posicionamos ela na vertical entre o barco e o nivel laser, para que o laser incidisse simultaneamente no costado do barco e na trena.Assim, com o laser incidindo na trena e no costado do barco, poderiamos subir exatamente 5cm o laser e determinar o limite superior da faixa.Entao agora tinhamos o limite superior da faixa da linha dagua. Para entao pegar um lapis e marcar no costado esta linha. Estava marcada a faixa, que ficava mais larga na popa do que na proa, pois na proa o costado e quase vertical e na popa chega a ser quase horizontal. Repetimos a mesma operacao no outro bordo.Pronto! So faltando mais uma vez o trabalho de isolar e lixar para entao o Felipe pintar as faixas.Na semana entre natal e ano novo, estavamos nos preparando para tirar uns dias de ferias para velejar de Hobie Cat16, na Lagoa da Itapeva/RS e em Porto Belo/SC, e justamente no dia da nossa viagem, o Felipe estava pintando as faixas.Atrasamos nossa saida para aguardar ansiosos ele terminar a pintura das faixas para entao sairmos de viagem.Durante toda a construcao do barco, sempre fui eu quem acompanhou as etapas mais de perto, e cada etapa importante que era vencida eu fotografava e enviava via sms para a Maxi, mas desta vez foi o contrario, a Maxi que acompanhou de perto a pintura das faixas, pois eu ainda precisava providenciar algumas coisas, para o Guilherme e o Felipe continuarem trabalhando no
polimento e alguns detalhes nestes 15 dias que estariamos ausentes, entao, desta vez foi a Maxi que viu primeiro o barco com as faixas pintadas e me enviou via SMS. Confesso que e muito melhor ver ao vivo, por sms nao tem a menor graca, mesmo que seja com foto.Entao com as faixas pintadas carro carregado, fotos da novidade as lindas faixas do costado, engatamos o hobie cat16 na popa do carro, saimos para nossas merecidas ferias, confiantes que no nosso retorno a pintura estara praticamente pronta e ansiosos por colocar a mao na massa montando o barco, instalando os tanques dagua, diesel, as vigias, o Dog House, Motor, Leme, etc... Para entao pintar o fundo e colocar o barco na agua, e dar continuidade as obras na agua entre uma navegada e outra logico.
A pintura interna esta concluida, hora de iniciar a pintura externa, e como nao poderia deixar de ser muito trabalho para a equipe do Felipe.Na 1a semana de pintura externa (24 a 28 de outubro), apesar de ter chovido muitos dias, concluimos a semana satisfeitos, pois nos dois dias uteis apenas quinta e sexta-feira, que foram muito secos e ensolarados, o servico rendeu bastante. No por do sol da sexta-feira o barco estava todo pintado com as primeiras camadas de tinta epoxi. Obedecendo os criterios iniciais exigidos pelas diferentes peculiaridades, uma vez que estamos seguindo criteriosamente as informacoes repassadas pela WEG em nosso plano de pintura. As fases da pintura iniciadas pela etapa de acabamento, com a aplicacao da massa epoxi, para corrigir irregularidades, e e claro tal material somente acima da linha dagua. Optamos em nao aplicar esta massa abaixo da linha dagua para minimizarmos futuros problemas que podem surgir com a massa, pelas conversas e experiencias com outros velejadores, ficamos sabendo que nestes pontos onde e aplicada a massa, ao longo do tempo sempre sao mais suscetiveis a ferrugem tanto acima como abaixo da linha d'agua, mesmo que seja epoxi, por isto optamos em aplicar o minimo necessario.O casco do Arachane tem uma superficie praticamente lisa, o que facilita a aplicacao da massa epoxi, com esta vantagem, a aplicacao da massa sera reduzida, ja que necessitara aplicacao em poucos lugares. Aplicamos a massa epoxi nas soldas, pois ali sempre fica algum rebaixo ou saliencia, que serao corrigidos com a aplicacao da massa epoxi, posterior lixamento e apos a pintura final.O branco do conves ja esta ofuscando os olhos, e como a Maxi diz e preciso usar oculos escuros para olhar o barco! Pois ficamos 1 ano e 5 meses aguardando por este momento do branco total do nosso barco, mas na realidade temos a impressao de que faz muito mais tempo! Finalmente nao temos mais um barco cinza, cinza este proveniente de toda superficie galvanizada, e como nosso amigo Gigante falou, quem nao conhece o barco nao diz mais que ele e de aco. E e assim que o barco esta surgindo um dia apos o outro, e nos estamos curtindo cada etapa, uma apos a outra e com nossa imensa vontade de concluir mais esta etapa, colocar o barco na agua e comecar a navegar um pouco, mesmo que seja a motor no inicio e ir curtindo o barco, e iniciar a proxima etapa das muitas que hao de vir.Nao vemos a hora de concluirmos estes trabalhos que exigem profissionais capacitados para entao colocarmos a mao na massa, montando uma coisinha aqui, instalando outra ali, etc... Enquanto o Felipe e o Guilherme trabalham na pintura, ficamos observando, sentados na volta em nossas cadeirinhas de praia, tomando um chimarrao olhando para o barco e imaginando mil coisas e tendo ideias de como posicionar melhor a camera fotografica para registrar tanto quanto podemos, e e claro podemos acompanhar e curtir aquele imagem do barco, que e nosso sonho ali ao vivo!Optamos por contratar profissionais capacitados, pois dispomos de pouco tempo livre,
e com isto, nao temos no momento como fazermos tudo (trabalhar para conseguir dinheiro e trabalhar diariamente na construcao) por este motivo nao estamos trabalhando nos mesmos, para que a obra do barco nao se estenda ainda mais, aguardando nossas horas livres.Depois de uma semana chuvosa e de uma semana extremamente seca, sem nenhum dia de chuva, o Arachane recebeu a massa aplicada em todo o barco, conves, cockpit e costado. O Felipe aproveitou o tempo bom do sabado e domingo/novembro e aplicou massa em todo o barco, e na segunda-feira foi iniciado o servico de lixar toda esta massa. Apos lixados os costados, conves e cockpit que ficaram lisos, completamente lixados, a espera das proximas camadas de tinta.E assim foi ate a cobertura perfeita e a superficie ficar lisa e linda numa sequencia frenetica de lixa-tinta-massa-lixa-tinta-massa-lixa-tinta...
Em maio, apos um ano de trabalho no estaleiro e muitas idas e vindas a Pelotas, iniciamos os preparativos para a grande travessia, a primeira do Arachane!Com o barco em Pelotas, longe dos nossos olhos, e dificil lembrarmos do que precisariamos para navegar ate Porto Alegre, ainda mais com um barco que nao esta pronto, entao listamos e conferimos varias vezes tudo o que precisavamos para a primeira navegada ... fomos cumprindo um certo cronograma de tarefas. Definimos a data 06 de maio/2011, combinamos com o Daniel e com o Marcelo (DM Nautica), com o Gigante (Veleiro Entre Polos), e faltava ainda combinar com a previsao do tempo.Bem todas as combinacoes deram muito certo!A tripulacao formada para a faina da montagem (Daniel, Marcelo e Dieter), foram antes, quinta-feira dia 05 de maio para preparar o barco. A preparacao incluia a finalizacao da instalacao do leme, quadrante, roda de leme dos cabos do quadrante, colocar o barco na agua, teste do motor com uma pequena navegada para ajustes, e instalacao eletrica, luzes de navegacao e do interior, bomba de porao, instalacao do plotter (que o Gigante nos emprestou), bussola, etc... Por volta das 10h da manha de quinta-feira o Arachane foi para a agua, deu tudo certo o barco ficou muito bem trimado. Nenhuma infiltracao de agua, e logo em seguida saimos para o primeiro teste. O barco se comportou muito bem, o conjunto motor, helice, casco ficou muito bem dimensionado. O barco respondeu muito bem aos comandos do leme, virando em seu proprio eixo. Logo voltamos ao estaleiro, pois ainda restavam muitas coisas a serem feitas para deixar tudo preparado para a grande travessia no dia seguinte.Dividimos as tarefas, o Marcelo ficou responsavel pelas instalacoes eletricas e dos eletronicos, o Daniel se encarregou pelas pilastras, balaustrada e pelo nosso bimini fabricado com canos de PVC e lona. Eu me encarreguei pelas compras dos materiais necessarios, e pela marcenaria do interior, toda feita em compensado de obra, aqueles cor de rosa, so faltou envernizar. Trabalhavamos com muito afinco, estavamos felizes, e num clima de muita alegria, pouco a pouco, fomos deixando o Arachane em condicoes de navegar.So que mais coisas surgiram e foram adaptadas para melhorar o conforto a bordo, pois cortamos madeiras de compensado de obra para paineiros e camas, instalamos um sanitario quimico, improvisamos uma cobertura com lona e canos de PVC, para nos proteger do sol, do sereno e da chuva, guarda mancebos, painel de instrumentos, apos todo o dia de trabalho ainda restava fazer compras no supermercado, embarcar as bagagens e descansar. A ideia inicial era de dormirmos ja no barco, mas como teriamos uma boa navegada pela frente, aproximadamente 24h, optamos por dormir numa pousada no Laranjal e acordar bem descansados no proximo dia, deixando as compras e embarque das bagagens para o dia seguinte.Fazendo o chek-in, na pousada, a recepcionista perguntou com cara de espanto onde estavamos trabalhando, nos tres estavamos muito cansados, so podia, pois a alvorada havia sido as 4h da manha, e ate aquele instante nao haviamos parado ainda. Tomamos um bom banho, jantamos
e fomos dormir, pois o grande dia estava chegando.Entao na sexta-feira, dia 06 de maio/2011, fomos cedo para o estaleiro, deixei o Daniel e o Marcelo no barco para aprontarem os ultimos detalhes e eu fui fazer as compras de mantimentos, gelo e oleo diesel. Quando cheguei ao estaleiro com as compras, logo em seguida o Gigante e a Cleuza chegaram de carro trazendo a Maxi e mais alguns equipamentos, e itens necessarios. Descarregamos o que ainda faltava do meu carro e do carro do Gigante e fomos abrir o champagne gelado para batizar o barco, e comemorar esse momento emocionante, com direito ate a cocares, que a Maxi trouxe especialmente para esta ocasiao. Eramos os legitimos Arachanes e assim foi o primeiro batismo do Arachane, num clima de festejo, misturado com ansiedade que sempre antecede uma navegada, e a satisfacao de ter concluido esta importante etapa. Embarcamos nos despedimos dos amigos e iniciamos a navegacao pelo Arroio Pelotas e Canal Sao Goncalo as 10h. Tivemos um otimo dia de sol com vento Sul para nos empurrar. O barco, quando entrou no Canal da Feitoria, ja nos mostrou o seu jeito de navegar, num balanco firme, levantando a popa e correndo na onda. Tivemos uma previsao favoravel mar mexido, mas o Arachane maravilhoso, nos enchendo de orgulho mostrando que quando estiver pronto vai ser muito bom. Foi assim muito felizes, descontraidos na companhia do Daniel e do Marcelo que fizemos essa navegada de 23 horas ate Porto Alegre. Ao fundo primeira boia sinalizando a entrada na Lagoa dos Patos, que com sua cor esverdeada e espuma branca, fazia parecer que estavamos navegando no mar.Tivemos otimo conforto, dormimos muito bem sempre com dois tripulantes no cokpit e dois descansando. Nao temos piloto automatico, o motor ainda nao esta isolado pela caixa acustica, mas nem isso foi problema, pois levamos protetores auriculares e o conforto a bordo ajudou a ter descanso. Foi a vez que atravessamos a Lagoa dos Patos em menos tempo ate hoje, foi muito rapido! O barco navegava a 6, 7 nos e nas surfadas chegava a 8 nos. O Arachane quer ir denovo. Cafe da manha entrando no Guaiba ao amanhecer frio do outono! Surpreendemos os amigos que nos esperavam, e chegamos antes do horario previsto. O Gigante pretendia nos recepcionar com o Entre Polos, mas acompanhando pelo Spot, viu que nao ia dar tempo. Acabou nos esperando no clube e nos fotografou. Minutos depois o Lidson, que tambem estava nos acompanhando pelo Spot, ligou falando que a gente chegou cedo e que era para nos esperar, que nao era para irmos embora pra casa pois estavam organizando uma surpresa! Logo depois o Joao Marcelo e a Juliana chegaram pra conhecer o barco. Assim ganhamos um churrasco de boas vindas na chegada e reencontramos amigos que ha tempos nao viamos, foi tudo muito bacana!Recebemos muitas visitas neste dia, todos queriam conhecer o ja famoso Arachane! Nao estavamos mais acostumados com tantas visitas e explicar varias vezes a mesma coisa, foi assim que nos lembramos que quando o Garoa chegou no
clube tambem todos queriam ver o barco bem de perto. E hoje ainda nos divertimos nos lembrando das sugestoes mais variadas e hilarias que recebemos, afinal cada um tem seu ponto de vista. O Garoa era um barco bem especial ainda mais que quando ele foi escolhido por nos precisava de muito carinho e muitas coisas a serem feitas para ficar pronto para navegar.No mesmo dia, apos o churrasco, reunimos alguns amigos, e saimos para um passeio com o barco.Navegamos 23h, e apos o churrasco a navegada de comemoracao ao por do sol em homenagem ao Arachane Amigos na navegada de comemoracao, na foto Patricia, Everton e MaximiliaNo final de semana seguinte, o barco foi retirado dagua para evitar impregnacao do casco com sujeiras, pois nosso casco esta totalmente sem pintura, apenas galvanizado e esta sujeira podera dificultar a aderencia da tinta, quando for a hora de pintar. Por isto retiramos o barco d'agua e lavamos todo ele com um lava jato com agua quente. Afinal de contas o barco ainda nao esta pronto, simplesmente mudamos de estaleiro. Agora as obras serao executadas por diferentes profissionais e aqui em Porto Alegre, sob a nossa supervisao e administracao, o que agilizara muito todo o processo construtivo do barco. No momento foram finalizados alguns servicos de solda e usinagem internamente, pelo Bugrao no Iate Clube Guaiba, tambem ja foi instalada a gaiuta principal do barco e agora vamos aguardar uma boa previsao de tempo seco para iniciar a pintura interna. Nao ha pressa nesta construcao, ha cuidado para que cada item seja feito da melhor forma e como desejamos. O que nos deixa contente e que a obra esta andando! A cada semana observamos a evolucao, nossa planilha de itens finalizados nos mostra isso. Com o barco perto de nos podemos a qualquer momento verificar a viabilidade ou nao de uma ideia, antes nos tinhamos a ideia e tinhamos que esperar ate a proxima visita ao estaleiro para verificar a possibilidade de execucao. A construcao de um barco assim e totalmente personalizada. Todos os itens, absolutamente todos estao sendo estudados, planejados, executados e supervisionados por nos, mas sempre contando com o apoio de diversos profissionais capacitados e experientes.
pintura homogenea partimos novamente para dois tratamentos distintos, e para isto aplicacao de tintas especificas. Tintas Poliuretanas acima da linha dagua e alquidicas, que sao as anti-incrustantes, abaixo da linha dagua.E para isto o mais necessario: definir a linha dagua.Nosso barco tem internamente, marcacoes em todas as cavernas da linha dagua projetada, marcacoes estas que foram feitas quando o casco ainda estava sendo construido, emborcado e devidamente nivelado no picadeiro, seguindo as medidas fornecidas no projeto, caverna por caverna.Entao agora com o casco pronto, na posicao correta, como transferir estes pontos de dentro para fora?... e mais um detalhe importante, fazer isto bem feito para que tenhamos a maior chance de acerto possivel, alias em toda a construcao do barco estamos sempre trabalhando com isto, mesmo assim sabemos que temos chances desta linha dagua estar errada, uma vez que fizemos algumas alteracoes no projeto, mas e o nosso ponto de partida.O mais facil seria com o barco pronto (interior, mastreacao, tanques, etc... pois e ainda este etc...), coloca-lo na agua e deixar que a propria agua marcasse a linha, mas como ainda vamos levar muito tempo para ter o barco pronto, e precisamos colocar o barco na agua para entao, aos poucos darmos continuidade a construcao, precisamos determinar a linha dagua e no momento e esta a referencia que possuimos. Com um nivel laser, dentro do barco, bem na popa, fomos levantando a popa do barco, com carreta e tudo, utilizando dois macacos hidraulicos, ate que o laser atingisse todos os pontos da linha dagua marcados em cada caverna simultaneamente. Com isto ficamos com o barco nivelado, e com uma mangueira transparente cheia dagua, saindo pelo furo do ecobatimetro, fizemos a transferencia da marcacao da linha dagua de dentro para fora do barco. A Maxi nao estava habituada com este tipo de marcacao entao o marceneiro Vani que estava trabalhando no barco ao lado, percebeu isso e a ajudou bem sorridente. Teve tambem o auxilio no dia seguinte de dois radios portateis que o veleiro Entre Polos nos emprestou, pois gritar de dentro do barco com todo o barulho externo em volta nao estava dando muito certo e a Maxi depois que aprendeu a fazer a marcacao nao escutava na hora que eu falava marca, olha o nivel da agua...Apos termos marcado no costado todos estes pontos, de caverna em caverna, por bombordo e boreste esperamos o anoitecer, e com o nivel laser, fixado num tripe de maquina fotografica e posicionado no lado de fora do barco a uns 10m de distancia, transversalmente ao barco, projetamos a linha de nivel do laser no costado do barco, ate que atingisse todos os pontos, primeiro boreste e depois o mesmo procedimento por bombordo, conferimos se todos os pontos marcados estavam coerentes. Para nossa surpresa a diferenca de alinhamento foi minima, chegou no maximo a 1cm.O Cadu e a Camila do veleiro Cutiata estiveram algumas horas a noite conosco, ajudando a segurar lanterna, trouxeram um lanche e tiveram paciencia de ficar ate 1h da manha acordados olhando para o traco vermelho do laser e aguardando
o resultado daquela noite, ja que no outro dia posicionamos novamente o barco e marcamos todos os pontos para nova conferencia. Aproximadamente 12 horas de marcacao ao todo, mas muitas e muitas horas de pensamento ate chegar a esta conclusao, ou seja, facil explicar hoje como fizemos. Anteriormente ja haviamos trocado ideias com diferentes pessoas de como fazer, mas nenhuma ideia sugerida nos satisfazia completamente, entao juntando uma ideia daqui, outra dali, utilizando o nivel laser do Daniel, o tripe da maquina fotografica, e muitos outros detalhes, fomos pouco a pouco colocando em pratica minha ideia e ajustando, improvisando e solucionando, ate obtermos um resultado que nos satisfizesse e que nos convencesse de que estava correto.Dias depois, de tudo ja marcado recebemos a visita de Helga e Gerd, do veleiro Lizard que nos falaram que antigamente, quando nao existia nivel laser, na Europa utilizava-se no anoitecer a luz de uma lampada e um cabo esticado e riscava-se o casco atraves desta projecao da sombra do cabo no costado... bem conseguimos marcar com laser e esperemos que esteja realmente no lugar certo! Caso contrario o Felipe e sua equipe nos salvarao pintando novamente futuramente.Pronto, a linha dagua estava marcada, pegamos um lapis e riscamos, com a ajuda de uma regua, sobre a linha vermelha projetada pelo nivel a laser.Fizemos isto nos dois bordos do barco.No dia seguinte o Felipe ja fez o isolamento com fita crepe e iniciou a preparacao para primeira aplicacao da tinta Poliuretana.No domingo chegou a hora, fomos mais cedo que o normal para o clube, para providenciar tudo quanto necessario e acompanhar mais este passo a passo. Pouco a pouco os costados do Arachane deixavam de ser opacos e se tornavam lisos e brilhantes. Na semana seguinte os costados foram novamente lixados e corrigidos minuciosamente com massa em alguns locais necessarios, para no final de semana seguinte receber a 2a e ultima demao.Entao mais uma vez chegamos ao clube pegamos nosso chimarrao e duas cadeiras, sentamos a sombra levando maquina fotografica, e fomos apreciar o show do Felipe, afinal e domingo e nosso lazer e acompanhar a construcao. Como e bom olhar um trabalho destes e ver o resultado!
espetaculo a cada passo. Muitos barcos, muita vida nautica! Gostariamos muito de que a velafosse tao valorizada a ponto de mudar o pensamento dos leigos de que eprivilegio, e sim que seja vista como escolha!Tivemos o privilegio tambem de visitar nossos amigos queridos o Gerd e a Helga, alemaes do Veleiro Lizard, eles que sempre nos incentivaram e com quem aprendemos a velejar na Lagoa dos Patos e no Oceano Atlantico, e que sempre nos dao maior apoio na construcao do Arachane pudemos nos emocionar e passar dias otimos com eles. Na compania dos nossos amigos conhecemos outro casal de velejadores alemaes o Rainer e a Daphne do Veleiro Lojan, com quem fizemos otima amizade e trocamos experiencias, ja que ele tambem acompanhou a construcao do Lojan, o barco deles esta numa temporada na Argentina.Esse meio nautico de que tanto gostamos, une as pessoas e aproxima rapidamente sempre com assuntos comuns, e sempre ha muito que conhecer e trocar ideias, e muito bom mesmo!