Domingo, 27 de Setembro de 1987, sol, 39o graus na primavera quente da cidade, e nos setores 1 e 2, arquibancada e tribuna especial do Autodromo Internacional de Goiania, a multidao, ressaqueada e cansada dos agitos noturnos na capital do Cerrado, foi tomada por um forte arrepio e sentiu uma aceleracao nos batimentos cardiacos quando os motores das 250cc roncaram para a volta de apresentacao da etapa brasileira do Campeonato Mundial de Motovelocidade. Sito Pons venceu a corrida, mas Anton Mang foi campeao antecipado.Idolo pop no circo do motociclismo na decada de 1980, tetravice-campeao mundial de 500 cc, o piloto Randy Mamola conquistou a torcida brasileira e a tela da Globo nos treinos com uma cena historica em que, por aproximadamente 200 metros, perdia, encontrava e retomava as redeas da maquina sem ceder a lei da gravidade.Campeao no marketing pessoal, nas pistas Mamola ficou com a 3a colocacao. Foi superado pela tecnica e a tocada profissional de Eddie Lawson. O ronco dos motores e as manobras radicais dos idolos mundiais da motovelocidade foram transmitidos ao vivo para mais de 80 paises.Campeoes das 500cc nos campeonatos mundiais com a etapa brasileira disputada em Goiania1987- Wayne GARDNER1988 -Eddie LAWSON1989-Eddie LAWSON Gracas ao pioneirismo de amantes do vento no rosto como Froes, Dino, Luzio, Nilson e Nicola Limongi, Wilson e Jacy Espirandelli, Paulistinha e outros cuja memoria ficou na poeira da estrada, Goiania inaugurou os anos 80 como um dos principais centros consumidores de motocicletas e formadores de pilotos do pais. A cidade contava com um autodromo de primeira linha. Em termos de tracado e seguranca, o autodromo Internacional de Goiania estava entre os melhores do pais, garante Dino Limongi com a experiencia de quem conheceu intimamente os autodromos brasileiros. Em Goias residiam pilotos que ocupavam o topo do ranking brasileiro e sul-americano de cross e motovelocidade. Se o motociclismo goiano comecou a engatinhar nas decadas de 1950 e 1960 apoiado nos bracos seguros dos herois das corridas de rua e do Moto Clube de Goiania, na decada de 1980 ele atingiu a adolescencia e, como um tipico adolescente, ousou.Roberto Boettcher, superintendente do autodromo em 1987, e os pilotos Edmar Ferreira e Kurt Feichtenberger formularam e colocaram em pratica o otimo plano de convidar as equipes que disputavam o mundial de motociclismo para treinar a pre-temporada em Goiania. Quando o Eddie Lawson chegou no autodromo de Goiania ele nao acreditou no que presenciou, ficou impressionado inclusive com a seguranca do circuito. Depois vieram as equipes da Honda e Cagiva, recorda Boettcher. Filho de Alois Feichtenberger, primeiro fotografo profissional de Goiania, Kurt Feichtenberger comecou suas aventuras sobre duas rodas aos 15 anos de idade, nas corridas de bicicletas nos primeiros anos da decada de 1970. Mas, suando em cima de uma magrela, Kurt sonhava mesmo era com desafios mais radicais simbolizados por uma maquina de duas rodas impulsionada por um motor de combustao interna. Aficionado espectador das corridas que movimentavam as joviais ruas do centro de Goiania em datas comemorativas, mais do que torcer Feichtenberger idealizava pilotar aquelas maquinas reluzentes e ageis. Domar um cavalo de