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menos tres confusoes com o brasileiro: apos o GP do Brasil, no qual Senna teve problemas de motor, Schumacher o acusaria de "fechar a porta" intencionalmente seguidas vezes quando tentou ultrapassa-lo; no GP da Franca, Schumacher bateria propositalmente em Senna enquanto este tentava ultrapassa-lo, o que resultaria no brasileiro tendo de abandonar a corrida; e, durante a classificacao para o GP da Alemanha, Senna acusaria Schumacher de bloquea-lo propositalmente na pista. Senna tambem seria protagonista de uma cena rara e muito tocante: durante a classificacao para o GP da Belgica, o frances Erik Comas, da Ligier, bateria forte, e Senna seria o primeiro a chegar ao local do acidente; ele decidiria parar seu carro e ajudar o colega, que ficou inconsciente durante alguns momentos, a sair do carro, que comecava a pegar fogo, gesto que receberia muitas homenagens por parte de publicacoes especializadas e empresas de seguro automotivo. Alem de ajudar Comas na pista, Senna ainda iria visita-lo mais tarde no hospital; ate hoje o frances se lembra do brasileiro com carinho, e o considera um dos responsaveis por ele ainda estar vivo.Senna terminaria a temporada com 50 pontos em quarto lugar, atras de Mansell, Patrese e Schumacher. Apos a Honda anunciar que deixaria a Formula 1 no final de 1992, ele comecaria a analisar outras opcoes de equipe para 1993; sua preferencia seria a Williams, mas, apos Mansell tambem anunciar que deixaria a Formula 1 ao final daquela temporada, a equipe contrataria Prost, que incluiria em seu contrato uma clausula proibindo-os de contratar Senna como seu segundo piloto. Senna receberia um convite da Ferrari, mas, como a equipe italiana tambem nao estava la essas coisas, ele declinaria. Ele chegaria ate mesmo a fazer um teste na Formula Indy, para a equipe Penske, na qual corria o brasileiro bicampeao da Formula 1 Emerson Fittipaldi, mas, apesar de fazer um bom tempo, nao se empolgaria com o carro, na epoca mais pesado e mais dificil de dirigir que os da Formula 1. Sem opcoes, ele acabaria renovando com a McLaren, mas apenas para a primeira corrida do ano, em Kyalami.Com a saida da Honda, a McLaren tentaria obter motores Renault, os mesmos usados pela Williams, mas nao conseguiria chegar a um acordo com a fabrica francesa. Sem muitas outras opcoes, ela decidiria fechar com a Ford, mas com um contrato extremamente desfavoravel, que faria com que ela tivesse motores de duas geracoes atras em relacao a principal equipe da Ford, a Benetton de Schumacher. A McLaren, entao, decidiria compensar a falta de potencia no motor com alta tecnologia, nao poupando custos para ter um carro tao bom quanto o da Williams - inclusive, com uma suspensao eletronica ainda mais moderna. A ideia de Senna era assinar com a McLaren corrida a corrida, apenas se o carro se mostrasse sempre competitivo e capaz de brigar pelo titulo; Senna acabaria realmente conseguindo tirar o maximo do carro, faria as 16 corridas pela McLaren, e terminaria o ano com 73 pontos, uma pole e sete podios, sendo cinco vitorias - seu companheiro de equipe, o norte-americano
Michael Andretti, filho do campeao Mario Andretti (1978), em sua estreia na Formula 1, substituindo Berger, que havia ido para a Ferrari, ja nao se daria tao bem com o carro, tendo um inicio de ano desastroso, com quatro abandonos, e sendo substituido pelo finlandes Mika Hakkinen nas tres ultimas corridas do ano.No inicio da temporada de 1993, parecia que Senna estava rumo a seu quarto titulo. Ele comecaria o ano com um segundo lugar, atras de Prost, na Africa do Sul, mesmo apos se envolver em um acidente com Schumacher, e, entao, conseguiria duas vitorias espetaculares, a primeira no Brasil, sendo carregado por uma multidao que invadiu a pista apos a prova, apos uma corrida marcada por uma forte chuva que acabou fazendo com que Prost se acidentasse, e punicoes aplicadas a Senna e Schumacher por ultrapassar sob bandeira amarela; e a segunda no GP da Europa, disputado em Donington Park, Inglaterra, em mais uma corrida marcada por chuva intermitente, na qual Senna sairia de quinto para primeiro em uma volta espetacular, cortando caminho pela pit lane, onde ficam os boxes - o que era permitido na epoca, ja que nao havia limite de velocidade na pit lane como hoje - e colocando uma volta sobre todos os demais pilotos exceto o ingles Damon Hill, filho do campeao Graham Hill (1962) e companheiro de Prost na Williams, que chegaria em segundo mais de um minuto atras. Apos abandonar em Imola com um problema hidraulico, Senna tambem seria segundo lugar em Montmelo, Espanha (ambas as corridas vencidas por Prost), e, em seguida, conquistaria sua sexta vitoria, um recorde ate hoje nao alcancado, nas ruas de Monaco - feito que lhe valeria o apelido de "Rei de Monaco", pois Monaco, sendo um Principado, nao tem Rei, sendo governado por um Principe.Depois de Monaco, entretanto, a coisa ficaria feia para Senna, que amargaria uma sequencia de oito corridas sem subir ao podio, incluindo tres abandonos e um 18o lugar no GP do Canada, em Montreal. Com quatro vitorias, um segundo e um terceiro lugares nessas oito provas, Prost conseguiria construir uma diferenca quase impossivel para Senna alcancar. Senna ainda seria o vencedor no Japao e na Australia - na ultima vitoria na Formula 1 de um carro com suspensao ativa - mas, como Prost chegaria em segundo em ambas as provas, se sagraria tetracampeao com 99 pontos, ficando Senna com o vice-campeonato, 26 pontos atras do rival e apenas quatro pontos a frente de Hill.Prost se aposentaria apos o titulo, e Senna ficaria livre para assinar com a Williams. Alegando que a Formula 1 estava ficando muito dependente da tecnologia, porem, o presidente da FIA, o ingles Max Mosley, eleito para substituir Balestre em outubro de 1993, decidiria proibir, em janeiro de 1994, a suspensao ativa, o controle de tracao e os freios ABS de uma vez so com uma canetada - gesto que foi criticado por muitos profissionais do automobilismo, que alegaram que as equipes teriam pouco tempo para se adaptar as mudancas, e que o ideal seria retirar os componentes eletronicos aos
poucos e com prazos. Sem os componentes de alta tecnologia, a Williams nao conseguiria construir um carro tao eficaz quanto os das ultimas tres temporadas, voltando a ficar no mesmo patamar de suas principais rivais. A Benetton, por outro lado, tiraria um coelho da cartola, e faria um carro superior aos de suas colegas mais ricas - segundo muitos, incluindo o proprio Senna, a Benetton usaria componentes proibidos pelo regulamento, mas escondidos dos fiscais, o que nunca foi provado. Senna criticaria muito o novo carro da Williams, e chegaria a declarar que seria "um ano de muitos acidentes", e que "teremos sorte se nada de mais grave acontecer".A temporada de 1994 comecaria com o GP do Brasil. Senna largaria na pole, mas seria ultrapassado por Schumacher nos boxes, apos a troca de pneus da Benetton ser mais eficiente que da Williams; forcando o carro para tentar alcancar o alemao, ele acabaria rodando e tendo de abandonar a corrida. Na segunda prova, o GP do Pacifico, disputado em Aida, Japao, Senna faria mais uma vez a pole, mas, logo na primeira curva, seria atingido por tras por Hakkinen, rodaria, e acabaria atingido na lateral pela Ferrari do italiano Nicola Larini, abandonando mais uma vez. A terceira prova seria o GP de San Marino, em Imola.A Williams faria varias modificacoes no carro para tentar torna-lo mais competitivo, mas Senna nao ficaria satisfeito, alegando que o carro havia ficado mais dificil de dirigir. Todo o fim de semana seria marcado por eventos tragicos, comecando por um acidente nos treinos de sexta feira, no qual o brasileiro Rubens Barrichello decolaria com sua Jordan e atingiria uma cerca acima da protecao de pneus, quebrando o nariz e o braco. Nos treinos de sabado, o austriaco Roland Ratzenberger, de 33 anos, piloto estreante da equipe Simtek, bateria contra um muro de concreto apos perder o controle do carro devido a uma quebra da asa dianteira na curva Villeneuve e faleceria, a primeira morte durante uma corrida de Formula 1 desde o italiano Riccardo Paletti no GP do Canada de 1982. Senna acompanharia o corpo de Ratzenberger ate o centro medico do autodromo, e, ao ver como o brasileiro ficou afetado pelo evento, o medico-chefe da Formula 1, Dr. Sid Watkins, recomendou que ele abandonasse a corrida e fosse pescar. Senna respondeu "eu nao posso parar de correr", mas passaria o restante do fim de semana cabisbaixo e pensativo, como se realmente considerando nao correr. Ele ainda conversaria com Prost, presente como comentarista de uma televisao francesa, sobre a possibilidade de criarem uma nova associacao de pilotos, que lutaria por maior seguranca.A corrida comecaria com Senna na pole, sob ataque de Schumacher. Logo na largada, porem, o Benetton do finlandes J.J. Lehto desligaria, e seria atingido em cheio pela Lotus do portugues Pedro Lamy. Um pneu e varios destrocos voariam em direcao as arquibancadas, ferindo oito espectadores e um policial. O carro de seguranca, um Vectra pilotado pelo italiano Max Angelelli, entraria na pista para ditar o ritmo de corrida enquanto a pista era limpa. Muitos pilotos reclamariam de
que o ritmo de Angelelli era lento demais, o que poderia causar perda de rendimento e de seguranca nos pneus dos carros de Formula 1, acostumados a rodar em altas velocidades, e que causam instabilidade no carro quando frios; o proprio Senna chegaria a emparelhar com o carro de seguranca e pedir para que Angelelli fosse mais veloz. A corrida seria reiniciada na volta 6 com Senna imprimindo um ritmo forte, seguido de perto por Schumacher. Na volta de numero 7, ao se aproximar da curva Tamburello, Senna, ao inves de fazer a curva, sairia da pista em linha reta, se chocando a 307 Km/h contra um muro de concreto.A corrida seria interrompida, e a equipe medica chegaria ate o carro em dois minutos. Senna seria retirado do carro ainda vivo, mas com a pulsacao muito fraca, e tendo perdido muito sangue. O Dr. Watkins chegaria a fazer uma traqueostomia ainda na pista, antes de Senna ser colocado em um helicoptero e encaminhado ao Hospital Maggiore, na cidade de Bolonha. Oficialmente, ele morreria no hospital, mas ha quem diga que ele ja tenha chegado la morto, e ate quem afirme que ele ja estava morto na pista ao ser colocado no helicoptero. De acordo com as leis italianas, a hora da morte foi considerada como sendo a hora na qual o carro se chocou contra o muro. Senna, portanto, faleceu as 14 horas e 17 minutos do dia primeiro de maio de 1994, aos 34 anos.A causa oficial do acidente foi a quebra da barra de direcao, que impediu o carro de contornar a curva quando Senna virou o volante. A Williams chegou a ser julgada na justica italiana por homicidio culposo (quando ocorre um assassinato, mas o assassino nao tinha intencao de matar, tendo a morte ocorrido por negligencia, impericia ou imprudencia do mesmo), com o engenheiro Patrick Head, responsavel por ter feito modificacoes na barra a pedido de Senna, que nao gostava de sua posicao em relacao ao assento, sendo considerado culpado, mas nao sendo preso porque o veredito so saiu 13 anos apos o acidente, e, pelas leis italianas, o prazo maximo para se aplicar uma sentenca de homicidio e de 7 anos e 6 meses. A Williams ate hoje inocenta Head, e afirma que a barra de direcao se quebrou como consequencia da batida no muro, e nao como causa da mesma.Senna foi sepultado em Sao Paulo sob forte comocao; estima-se que mais de tres milhoes de pessoas foram as ruas ver seu caixao ser levado em um carro dos bombeiros ate o cemiterio, e mais de duzentas mil compareceram ao velorio. Ele seria enterrado com honras de heroi nacional, e o governo declararia luto oficial de tres dias por sua morte. Seu caixao seria carregado durante o funeral por pilotos e ex-pilotos, amigos e rivais de Senna, como Prost, Hill, Berger, Barrichello e Emerson Fittipaldi. Donos e chefes de equipe, como Ken Tyrrell, Peter Collins, Ron Dennis e Frank Williams tambem estariam presentes, mas a familia nao permitiria a presenca de Bernie Ecclestone, o "chefao" da Formula
1, por entender que a corrida deveria ter sido cancelada apos o acidente, tendo Ecclestone feito pressao para que ela fosse reiniciada - o que de fato aconteceu, com a prova terminando com uma vitoria de Schumacher. O presidente da FIA, Max Mosley, tambem nao compareceria, alegando preferir ir ao funeral de Ratzenberger, que ocorreria no dia seguinte, "pois todo mundo havia ido ao de Senna". O tumulo de Senna e hoje um dos mais visitados do mundo, recebendo mais visitantes por ano que os de John F. Kennedy, Marilyn Monroe e Elvis Presley somados.Senna encerraria sua carreira tendo participado de 162 GPs, nos quais obteve 65 poles, 19 voltas mais rapidas e 80 podios, sendo 41 vitorias. Ele e atualmente o quinto piloto mais vitorioso da historia (atras de Schumacher com 91, Lewis Hamilton com 53, Prost com 51 e Sebastian Vettel com 43) e o segundo com mais poles (atras de Schumacher, mas o alemao fez 68 em 308 corridas, entao a porcentagem de Senna, com 65 em 162, e maior). Seis recordes da Formula 1 ainda pertencem a Senna: maior numero de poles consecutivas (8, entre o GP da Espanha de 1988 e o GP dos Estados Unidos de 1989), maior numero de largadas consecutivas da primeira fila (24, entre o GP da Alemanha de 1988 e o GP da Australia de 1989), maior numero de vitorias consecutivas em um mesmo GP (5 em Monaco, entre 1989 e 1993), maior numero de poles em um mesmo GP (8 em San Marino, empatado com Schumacher, que conseguiu 8 no Japao), maior numero de poles consecutivas em um mesmo GP (7 em San Marino, entre 1985 e 1991) e maior numero de GPs vencidos de ponta a ponta (ou seja, largando na pole e vencendo a corrida sem mais ninguem ocupando a primeira posicao; Senna conseguiu fazer isso 19 vezes, seis a mais que os segundos colocados, Vettel e Jim Clark, que fizeram 13). Senna tambem e um dos tres unicos pilotos da historia a largar na primeira fila em todas as corridas de uma temporada, o que fez em 1989; os outros dois foram Prost (em 1993) e Hill (em 1996).Apos a morte de Senna, varias mudancas, algumas ha anos pedidas pelos pilotos mas ignoradas pela FIA, foram feitas para tentar tornar a Formula 1 mais segura, como as laterais dos cockpits dos carros se tornando mais altas, a introducao de um apoio para a parte de tras da cabeca do piloto (conhecido como HANS, de head and neck support, "apoio para o pescoco e cabeca", em ingles), de novos tipos de muros e areas de escape, e, talvez as mais controversas, o redesenho do tracado de varias pistas e a limitacao da aceleracao e da velocidade final dos carros. Ha quem diga que, depois disso, a Formula 1, alem de mais segura, ficou mais chata; outros rebatem dizendo que a chatice veio de outros fatores, como a acentuacao do dominio das equipes mais ricas sobre as mais pobres, e nao da seguranca.Para mim, a Formula 1 ficou mais chata
Ok, esse e um post que eu quero escrever desde que decidi que o atomo seria um blog para falar das coisas que eu gosto, la em julho de 2003. Para voces verem como essa dificuldade de encontrar informacoes atrapalha a minha vida. Alias, eu ainda nem achei as informacoes que eu queria, mas vamos tentar escrever um post decente mesmo assim. Com mais de dez anos de atraso, hoje finalmente teremos Os Karas no atomo.Admito que esse seja um assunto que muitos dos leitores desse blog desconhecem, entao cabe explicar: os Karas sao cinco adolescentes protagonistas de uma serie de livros escritos entre 1984 e 2014 por Pedro Bandeira. Meu primeiro contato com eles foi na oitava serie, la no hoje longinquo ano de 1992, quando a professora de historia, que na epoca nos ensinava sobre o nazismo, recomendou que lessemos Anjo da Morte. A turma gostou tanto do livro que ela acabou fazendo uma atividade extra, na qual nos dividimos em grupos, e cada grupo deveria fazer sua propria interpretacao do livro. Meu grupo fez uma maquete de um campo de concentracao, usando isopor, cartolina e Playmobil.Na verdade, a turma gostou tanto do livro que passamos a encher o saco da professora de literatura, para que ela nos passasse livros do Pedro Bandeira ao inves dos classicos que costumava pedir. Nao sei se contrariada, ela acabou cedendo, mas com uma pequena diferenca em relacao ao que fazia sempre: ao inves de passar o mesmo livro para a turma toda, dividiu-a em dois grupos; metade da turma deveria ler A Droga da Obediencia, enquanto a outra metade leria Pantano de Sangue. A prova, evidentemente, seria de acordo com o livro que a gente leu. Eu cai no grupo do Pantano de Sangue, mas acabei pegando A Droga da Obediencia com uma amiga do outro grupo e li tambem.Na epoca, esses eram os tres unicos livros da serie que existiam. Alguns anos depois, ja no CEFET, vi uma amiga minha lendo um que eu nao conhecia, A Droga do Amor, que havia acabado de ser lancado. Pedi emprestado e li tambem. E, mais alguns anos depois, ja na faculdade, ao ver que mais um, Droga de Americana!, tinha sido adicionado a serie, resolvi comprar as tres "Drogas" que eu nao tinha e completar minha colecao. Ou nao, ja que, ha pouco, descobri que, recentemente, foi lancado mais um, A Droga da Amizade. O que foi um dos motivos que me motivaram a tentar mais uma vez escrever sobre os Karas, e a inclui-los nesse Mes do Brasil.Como eu disse na introducao, os Karas sao uma criacao de Pedro Bandeira. Nascido Pedro Bandeira de Luna Filho, em 9 de marco de 1942, na cidade de Santos, Sao Paulo, Bandeira e o autor de literatura juvenil mais vendido do Brasil, com mais de 25 milhoes de exemplares vendidos de seus mais de 80 titulos publicados. Ele tambem ja ganhou os dois mais importantes premios da literatura infanto-juvenil brasileira, o Premio Jabuti (conferido pela Camara Brasileira do Livro) e o Trofeu APCA (conferido pela Associacao
Paulista de Criticos de Arte), ambos em 1986. Dois de seus livros sao gigantescos sucessos, e leitura obrigatoria em varias escolas de todo o pais: A Marca de uma Lagrima, de 1985 (o qual nossa professora de literatura depois nos passou tambem), e O Fantastico Misterio de Feiurinha, de 1986.Mas o primeiro livro dos Karas - que tambem costuma ser leitura obrigatoria em escolas de Ensino Medio - e anterior a esses dois: A Droga da Obediencia, publicado pela Editora Moderna em 1984. O titulo do livro e uma alusao a um remedio criado pelo Doutor Q.I., vilao do livro; tal remedio deixa as pessoas doceis, porem avoadas, e, segundo o Doutor Q.I., seria usado para acabar com as dores do mundo - embora seu verdadeiro objetivo seja controlar a humanidade e, por consequencia, o planeta - ja que o remedio tambem as deixa suscetiveis a sugestoes e ordens, por isso a alcunha de Droga da Obediencia.O Doutor Q.I. decide testar as drogas em estudantes antes de distribui-la em larga escala, e e ai que entram os herois da historia. Quando somos apresentados a eles, os Karas eram quatro estudantes do Colegio Elite, um dos mais conceituados de Sao Paulo. O grupo foi formado, e atualmente e liderado, por Miguel, o presidente do Gremio Estudantil do colegio, que tem grande espirito de aventura, e sempre sonhou em fazer parte de uma equipe que solucionasse misterios, para isso recrutando tres dos mais competentes alunos do colegio: Calu, ator e especialista em disfarces, gracas a sua familiaridade com as maquiagens usadas em seu grupo de teatro; Magri, da equipe de ginastica olimpica do colegio; e Cranio, que nao tem esse apelido a toa, ja que e um dos mais brilhantes alunos do Elite. Em sua primeira aventura, o grupo ganha um quinto integrante, Chumbinho, menino mais novo que eles e apaixonado por videogames e computadores, que prova ser digno de fazer parte do grupo ao investiga-los e descobrir todos os seus segredos - inclusive seu local secreto de reunioes, uma especie de porao cujo acesso e feito atraves de um alcapao dentro de um armario de limpeza do colegio.Os segredos, alias, eram uma das melhores partes dos livros dos Karas. Para serem um digno grupo de adolescentes resolvedores de misterios, eles criariam tres codigos secretos: o mais simples, o Emergencia Maxima, consistia de um K escrito na palma da mao esquerda, e, quando mostrado por um dos integrantes do grupo aos demais, simbolizava que todos precisavam se reunir imediatamente na sala secreta, pois algum evento necessitava da atencao do grupo. Ja quando eles precisavam se comunicar em segredo, usavam o Codigo Vermelho, que consistia em trocar as vogais de uma palavra por codigos: A por "ais", E por "enter", I por "inis", O por "omber" e U por "ufter". Assim, atomo, por exemplo, virava "aistombermomber".Mas o mais legal era o Codigo TENIS-POLAR. Tao legal que eu e meus amigos frequentemente trocavamos mensagens escritas em TENIS-POLAR, e ate mesmo quando eu queria escrever alguma coisa que nao queria que meus pais soubessem o que era,
usava esse codigo. Usado quando um dos Karas desejava escrever uma mensagem que somente os Karas iriam compreender, o TENIS-POLAR consiste em trocar as letras presentes na palavra TENIS por suas correspondentes na mesma posicao na palavra POLAR - todo T vira P, todo E vira O, e assim por diante. Escrito em TENIS-POLAR, "atomo" seria "ipeme".Enfim, A Droga da Obediencia foi o primeiro grande misterio solucionado pelos Karas, e o primeiro caso no qual Chumbinho fez parte do grupo, passando a ser integrante fixo desde entao. O envolvimento do grupo comecou quando Bronca, um dos alunos mais rebeldes do Colegio Elite, desaparece por um tempo e retorna com comportamento completamente diferente, muito mais docil. Miguel reune os Karas, que, revendo os fatos dos estranhos desaparecimentos, concluem que, ate entao, 27 estudantes ja haviam sido sequestrados, sendo tres de cada um dos principais colegios de Sao Paulo - como Bronca foi o de numero 28, e o primeiro do Elite, isso significava que mais dois estavam por desaparecer. O grupo, entao, decide investigar mais a fundo, e acaba chegando ao Doutor Q.I.A investigacao oficial e conduzida pelo Detetive Andrade, da Policia de Sao Paulo, que, inicialmente, nao gosta do envolvimento dos adolescentes - chegando a interrogar Chumbinho, o ultimo a ver Bronca antes do desaparecimento - mas que, nos livros seguintes, acaba se tornando um valioso aliado para o grupo. Cabe dizer tambem que cada um dos Karas tem por volta de 15 anos - exceto Chumbinho, que tem por volta de 13 - e que nenhum dos livros conta com figuras que retratam sua aparencia, nem com descricoes delas (exceto por pequenos detalhes, como "Calu e o aluno mais bonito do colegio" ou "Magri tem esse apelido por ser muito magra"). Isso seria uma estrategia de Bandeira, para que todos os adolescentes pudessem se identificar com os Karas, ja que ninguem saberia com certeza como eles eram - confesso que eu mesmo imaginava a mim e a meus amigos como sendo os Karas, o que pode ser um atestado de que tal estrategia funcionou.A segunda aventura dos Karas, Pantano de Sangue, seria lancada em 1987. Ela comeca quando o professor de matematica de Cranio e encontrado morto no ultimo dia de aula. Os Karas decidem investigar, e descobrem que o professor havia visitado o Pantanal. Como Cranio tem uma tia que mora no Mato Grosso, ele decide ir visita-la como pretexto para investigar o caso, enquanto Miguel, Calu, Magri e Chumbinho, com a ajuda do Detetive Andrade, tentam encontrar mais pistas em Sao Paulo. Pantano de Sangue tem suspense do comeco ao fim, uma forte mensagem ecologica, e chama a atencao dos leitores para problemas como a matanca dos jacares, a exploracao clandestina de ouro e a violencia contra os povos indigenas - alem de ter uma especie de plot twist genial, envolvendo o suspeito Mike Serrabrava.Ser professor dos Karas nao devia ser a profissao mais segura do mundo, pois no terceiro livro, Anjo da Morte, de 1988, e o professor de teatro de Calu quem morre misteriosamente, com os Karas