se visasse o desenvolvimento de um trabalho de cupula e base sindical e que foi realizado o I Congresso Ferroviario Brasileiro, em 1933.Neste congresso foram tiradas propostas encaminhadas ao Governo Federal de melhorias nas condicoes de trabalho nas estradas; tambem foi discutida a formacao de comissoes executivas provisorias, agregando representantes das federacoes definidas por regioes correspondendo a lei constante no decreto no 19.770.Os lideres sindicais de nove empresas ferroviarias concentradas no Estado de Sao Paulo constituiram a Federacao Regional dos Ferroviarios de Sao Paulo.A entidade tinha como uma de suas principais propostas a luta pelo reconhecimento do papel de negociacao dos sindicatos filiados, e, sobretudo, pelo exercicio de reunioes entre representantes, com o fim de conhecerem e encaminharem reivindicacoes comuns as diferentes bases sindicais das estradas de ferro paulistas.Com a Federacao constituida, seus membros procuraram iniciar trabalhos de mobilizacao dos trabalhadores para um movimento com o proposito de solucionar alguns problemas pendentes.Apesar das mobilizacoes os descontentamentos dos ferroviarios continuavam e suas reivindicacoes nao eram atendidas, entao, a categoria iniciou a greve no comeco de 1934.Essa manifestacao, que deveria coincidir com o movimento de outros trabalhadores do Estado, criando um carater de greve geral, nao foi bem sucedida e a greve restringiu-se aos trabalhadores ferroviarios de diversas cidades.As autoridades do Estado nao interpretaram a greve de 1934 como uma expressao de descontentamento dos trabalhadores no que se refere a organizacao do trabalho nas companhias e a falta de respeito a autoridade dos sindicatos.Os policiais, ao imaginarem que este movimento era um golpe, incutiram na mente da elite que governava a crenca de que a organizacao dos ferroviarios e de preocupar a atencao das autoridades do Estado e do Brasil, pois que, representa serio perigo a estabilidade da situacao em que vivemos e uma ameaca constante aos que tem dever de zelar pela seguranca e ordem publica (DEOPS, 1934).E importante ressaltar que a vinculacao da legislacao recem criada, na decada de 1930, com o sindicalismo oficial acabou com a resistencia dos trabalhadores ao novo modelo sindical estabelecido pelo Estado.Os trabalhadores reagiram a implementacao do sindicalismo oficial; um exemplo disto pode ser constatado pelo reduzido numero de sindicatos reconhecidos pelo Ministerio do trabalho na decada de 1940.De fato, ate 1944, havia apenas 288 sindicatos reconhecidos em todo pais.Essa resistencia se desenvolveu juntamente com as intensas mobilizacoes grevistas que ocorreram ate 1945.Na decada de 1940 ainda a estrutura corporativa dos sindicatos e reforcada com a designacao de papeis assistenciais e com a instituicao do imposto sindical, atraves do decreto lei no 2377, que estabelece o desconto para todos os trabalhadores, sindicalizado ou nao, do equivalente de um dia de trabalho por ano para o sindicato representante da categoria (LEITE, 1983).Este periodo de surto grevista dos trabalhadores das ferrovias durou ate 1949. Podemos citar entre os varios movimentos as greves da Mogyana, que acabaram por tornar esta companhia estatal em 1948.As greves das decadas de 1950 a 1960 foram marcadas por uma crescente participacao do Estado e uma politica de massas, que tentava conciliar os interesses das diferentes classes sociais em beneficio da industrializacao em nome do