Aviao pousou por volta das 9h local no aeroporto Haneda, em Toquio (28.09.2011)Toquio, Japao - O novissimo aviao 787 Dreamliner, da americana Boeing, pousou na manha desta quarta-feira (28) no Aeroporto de Toquio, em um evento acompanhado pelos meios de comunicacao, empresarios e por fas da aeronautica.O aparelho, pintado com as cores da companhia All Nippon Airways (ANA), a primeira a receber o modelo, com mais de tres anos de atraso, pousou por volta das 9h local (21h, em Brasilia) no aeroporto Haneda, em Toquio.A Boeing afirma que seu novo aviao consome 20% a menos que os aparelhos do mesmo tamanho no mercado, um criterio fundamental para companhias cada vez mais confrontadas com a alta nos precos dos combustiveis.A producao do 787 foi marcada por varios problemas tecnicos, que custaram bilhoes de dolares a Boeing e provocaram muitos cancelamentos. A ANA, que fez um pedido de 55 aparelhos, esperava receber seu primeiro aviao antes dos Jogos Olimpicos de Pequim, em 2008.O diretor-geral da ANA, Shinichiro Ito, reafirmou nesta quarta que o Boeing 787 tera um "papel-chave" na frota do grupo e em sua expansao internacional.A primeira rota internacional do 787 sera entre Toquio e Hong Kong, seguida por Toquio-Pequim, no final do ano, e por Toquio-Frankfurt, no inicio de 2012. O Boeing 747 e um aviao widebody de longo alcance, projetado e produzido pela companhia norte-americana Boeing. Primeiro widebody da historia, mede duas vezes e meia o tamanho do Boeing 707, ate entao o maior aeronave de longo alcance da decada de 1960Apelidade de jumbo e manteve o recorde de passageiros transportados por 37 anos, desde seu primeiro voo, em1970E um quadrimotor turborreator que apresentou a primeira configuracao double decker(dois andares em parte da aeronave) da aviacao, que constitui sua caracteristica fisica mais notavel: a corcova supero-anterior. A Boeing projetou o andar superior ao pavimento para servir como um salao, primeira classe ou para lugares extras, e permitir que as aeronaves fossem facilmente convertidas em cargueiros atraves da remocao de assentos e pela instalacao de uma porta de carga na sua parte dianteira.A epoca de seu desenvolvimento, a Boeing esperava produzir logo avioes supersonicos, o que seria prejudicial ao jumbo se este nao fosse conversivel. Por isso esperavam a venda de no maximo 400 unidades, ate que se tornasse obsoleto,[6][7] mas ele excedeu as previsoes dos criticos do projeto, ultrapassando a marca de 1.000 unidades em 1993, e em junho de 2009 a marca era de 1.416 aeronaves em 107 configuracoes diferentes. O aviao ainda e produzido e esta disponivel nas configuracoes para passageiros, cargas e outros (executivo e militar).[9]O modelo 747-400, a versao mais conhecida, esta entre os mais rapidos avioes em servico, com velocidade de cruzeiro de aproximadamente 913 km/h e um alcance geodesico aproximado de 13 450 km (alcance intercontinental).[10] Esta versao, na configuracao para transporte de pessoas, pode acomodar 416 passageiros (tipica de tres classes, comum em voos internacionais) ou 524 passageiros (tipica de duas classes, comum em voos curtos e domesticos). O 747 sera futuramente substituido pelo Boeing Y3, parte do boeing yellowstone de desenvolvimento de novos