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Na vida ha momentos que devemos tomar decisoes.E para mim este momento chegou, e eu decidi...nao te quero mais.Percebi que voce estragou a minha vida. Perdi meus amigos, meu emprego, minha familia...meu verdadeiro amor.Quando estava com voce me sentia o maioral, e nao enxergava o mal que voce me fazia.Varias vezes falei que te amava, que nao vivia sem voce, mas, agora que perdi minha liberdade percebo o quanto fui ingenuo em acreditar que voce me faria feliz.Maldita hora em que deixei voce entrar na minha vida,mas hoje, hoje quero me ver livre de voce, quero que fique longe de mim.O seu cheiro ainda me estiga, me deixa alucinado...e dificil de resistir, mas me sinto vitorioso quando olho para voce e digo nao. Quero esquecer tudo que passei com voce. Quero esquecer seu cheiro, esquecer que coloquei minha boca em voce...que te entreguei meu corpo. Pensei que vivia em funcao de voce, que era voce quem me dava energia.Por voce fiquei varias noites sem dormir, por voce eu brigava e era capaz de matar. Mas agora...longe de voce, percebo que nao me faz falta.O seu cheiro, o seu gosto, a alucinacao que me provocava ja nao me interessam mais...por isso eu te digo adeus.Adeus drogas.....Ha Deus! Pretendo fazer aqui umroteiro das salas de cinema que frequentei na Sao Paulo nos anos 60 e 70, naodeixando de lembrar tambem: restaurantes, bares, livrarias, lojas de discos,etc. que se situavam nos arredores das salas de exibicao e que merecam acitacao.O primeiro cinema emshopping que frequentei foi no Shopping Ibirapuera em 1977. Lembro-me que eraum domingo e so o cinema abria e nao o shopping e seu estacionamento. Tive quedeixar o carro bem longe, porque na regiao o estacionamento ja era dificilnaquela epoca. So alguns anos mais tarde, os shoppings de Sao Paulo adotaram ohabito de abrir aos domingos. Nao cito mais cinemas em Shoppings porque sopassaram a dominar a exibicao na cidade a partir da decada de 80.Pela quantidade de cinemas epela capacidade de algumas salas, relacionados nas postagens que virao aseguir, da para se ter uma ideia de como essa diversao era popular e importantenaquela epoca. A capacidade dos cinemas variava de 800 ate 4324 lugares. Emesmo assim eram comuns salas totalmente lotadas e grandes filas na porta. Assistimuito filme sentado nos degraus dos corredores, ou em pe no parapeito apos aultima fileira, logo atras das cortinas de entrada.A sala de um cinema eranaquela epoca um dos poucos lugares que um casal de namorados podia ter algumaintimidade. Era escura, todos estavam com atencao na tela; entao o namororolava solto quando nao era bruscamente interrompido pelo lanterninha, que eraum funcionario do cinema que usava uma farda cheia de botoes dourados e portavauma lanterna para indicar os lugares vagos a quem chegasse apos o inicio dassessoes, tambem tinha a funcao de coibir os abusos dos casais.A sessao de cinema seiniciava com a exibicao de um documentario chamado Canal 100 com os acontecimentos da semana no mundo do esporte e umdocumentario de Primo Carbonarique enaltecia os feitos da ditadura militar que imperava no pais naquela epoca.Mostrava as
fabricas e atendiam comequipe propria. Tudo muito eficiente, mas com um marketing feito para o mercadoamericano, ate as propagandas de jornal eram feitas por uma agencia nos States. Havia uma filial no bairro da Agua Branca e outra no Rio de Janeiro. Funcionaram ate 1987 retirando-se do Brasil definitivamente.CineRex Rua Rui Barbosa 266 Cinema grande, 1800 lugares, sala de espera enorme,fechou em 1980, depois Teatro Zaccaro.Na proxima semana a Parte II Av. Sao Joao e Regiao
Para mim a Estrada de Ferro exerce um grande fascinio , desde tenra idade tudo que se referia ao trem me atraia profundamente, isto apesar de ser nascido e criado na capital de Sao Paulo.Com 16 anos de idade, sempre que possivel frequentava o Ramal da Cantareira em Sao Paulo, lembro-me como se fosse hoje dos vagoes de madeira, as locomotivas a vapor e a linha de bitola estreita. A estacao ficava na Rua Joao Teodoro, em um terreno onde ate ha pouco tempo encontrava-se o estacionamento e auditorio do Liceu de Artes e Oficios, a linha passava por uma ponte sobre o rio Tiete, seguia pela Avenida Cruzeiro do Sul, Voluntarios da Patria e chegava ate o Horto Florestal e Parque da Cantareira. Havia tambem um ramal para Guarulhos. Mas o que e bom dura pouco, o Trem da Cantareira foi desativado, ficou so a saudade dos tempos idos. Por volta de 1964, lembro-me de subir de Santos para Sao Paulo pela Estrada de Ferro Santos a Jundiai, onde o trem era puxado por um cabo de aco na Serra do Mar, lembro-me tambem de ter parado um longo tempo em Paranapiacaba, aguardando o restante da composicao que na epoca era icada em partes.Controles da linha No ultimo domingo dia 19, resolvi juntamente com minha mulher Silvia e meu filho Thiago, passar o dia em Paranapiacaba atendendo a insistentes recomendacoes de minha filha Priscila, que ja fez este passeio duas vezes e tem muitas historias para contar.O local e fascinante ! O clima do alto da serra, a neblina, a Vila de Paranapiacaba respira Estrada de Ferro e e uma Festa para Olhos, Ouvidos e Paladar, como esta no folheto oficial distribuido pela Prefeitura de Santo Andre, municipio a que pertence a Vila de Paranapiacaba. Vagao guindaste E uma experiencia fantastica estar na ponte que passa por cima das linhas ferroviarias, ouvir o apito de um trem e seu ranger sobre os trilhos embaixo da ponte, e nao poder visualizar este trem, devido a uma intensa neblina. Locomotiva Trem na estacao com passageiros descendo Interior do trem Fazer um curto passeio em um vagao de passageiros fabricado nas oficinas da Sao Paulo Railway na Lapa no inicio do Sec. XX, puxado por uma locomotiva a vapor fabricada em 1867 e realmente uma festa que e complementada por uma visita ao Museu Ferroviario, onde encontram-se expostos varias ferramentas das antigas oficinas, placas de identificacao, Locobreques (Locomotivas que conduziam os trens na subida e descida da serra) um vagao funebre, o vagao de D. Pedro II e toda a maquinaria que puxava os cabos e faziam o sistema funcionar. Antiga oficina de forjaPlacas de locomotivas no museu Todo o acervo e administrado pela ABPF Associacao Brasileira de Preservacao Ferroviaria, fundada em 1977 e atuante em varios locais espalhados pelo Brasil. Vale uma visita aos sites: http://www.abpf.org.br/ e http://www.abpfsp.com.br/ para quem se interessa pelo assunto. A parte alta da Vila, situada no morro ao alto do patio ferroviario tem sobrados com arquitetura portuguesa que merecem a visita.Ha tambem na vila atividades de Arborismo e
Trilhas, informe-se sobre acompanhamento e monitoria com o Centro de Visitantes na Rua Rodrigues Alves 473a Telefone (11) 4439-0321Nesta primeira visita muitas fotos ficaram prejudicadas ou nao puderam ser feitas devido a intensa neblina, e muitos locais nao puderam ser visitados devido ao adiantado da hora, pretendo voltar em breve para complementar esta postagem. Placa em Paranapiacaba A Festa do Paladar fica por conta dos Restaurantes da Av. Campos Salles. Sao Casas de Madeira com telhado aparente. Almocei no Apiaca Restaurante e Casa de Cha, no no 400 Telefone (11) 4439-0187, onde fui muito bem servido com uma comida simples mas muito saborosa e um preco amigavel, recomendamos o local.Como chegar la: Trem saindo da Estacao da Luz ate Rio Grande da Serra e depois onibus ate Paranapiacaba, nao recomendo a ninguem ir de carro, a neblina e muito fechada, a estrada sinuosa e perigosa. Deixe seu carro em casa e faca um passeio diferente.Para mais informacoes entre em contato com o Centro de Informacoes Turisticas (11) 4439-0237Fomos informados que em breve o trem chegara tambem a Paranapiacaba, nao conseguimos saber exatamente quando, mas fazemos votos que seja breve porque uma Vila Ferroviaria sem trem e como Sultao sem Harem !Silvio A. Neves
aquele bule na direcao de cada xicara e colocava a quantidadecerta de cafe sem nunca derramar uma gota sequer, e era bem gostoso aquele cafe!Otransporte da Praca da Arvore para Sao Judas era um caso a parte: Os bondes daslinha 66 Praca Joao Mendes Sao Judas Tadeu e os da linha 104 Santo Amaro Sao Judas Tadeu ambas que foram inauguradas em 1955 e extintas em 1966. Osbondes nessa epoca a maioria eram abertos e tinham um bonde reboque queprovavelmente eram os antigos bondes puxados a burro, sim porque os bondesabertos que rodavam naquela epoca eram todos do inicio do Seculo 20. Posteriormente esses bondes foram reformados e ja em 1963 eram todos fechados, osfamosos camaroes iguais ao da foto. E as propagandas nos bondes? A mais famosaera de um medicamento chamado Rhum Creosotado: "Veja, ilustrepassageiro, o belo tipo fagueiro que o senhor tem ao seu lado. No entanto,acredite. Quase morreu de bronquite! Salvou-o o Rhum Creosotado." Maistarde soube que estes versos sao atribuidos a Bastos Tigre, o mesmo que criou oslogam Se e Bayer e Bom!, ou os versos seriam de Ernesto de Souza, o dono dolaboratorio que fabricava o famoso medicamento?, ja que existe uma polemicaacerca desta autoria, mas isto e outra historia. Haviaum ponto de parada em frente da Igreja de Sao Judas e o outro ja era na Av.Irere. Entao pediamos ao motorneiro, (era assim que chamava-se o motorista dobonde) que diminuisse a velocidade no cruzamento da Av. Indianopolis e todosdesciamos com o bonde em movimento, ate o dia em que dei de cara com uma arvore,saindo com o nariz esfolado. Os bondes seguiam pela Av. Jabaquara, entravam naAv. Irere, dobravam a esquerda na Rua Guaiaos onde faziam ponto final ao ladoda Caixa de Agua. Essas ruas eram de terra e quando chovia so os trilhosficavam acima das pocas de agua. Era ali que travavamos o freio manual do bondereboque e quando o motorneiro saia pela Av. Ceci em direcao a Av. Jabaquara,sentia o bonde pesado, ja que as rodas do reboque estavam travadas. Parava oveiculo no meio da rua, se dirigia ao reboque e rapidamente destravava o freionao sem antes gritar: Moleques filhos da puta! com um sotaque tipico portugues,ja que quase todos eles eram dessa nacionalidade.Paravoltar para casa a farra era pedir carona para economizar o dinheiro do bonde,muitos motoristas paravam e davam carona, os tempos eram outros! Lembro-me deum onibus da Willys Overland (fabrica do Jeep) que voltava de Sao Bernardo doCampo vazio e o motorista parava e nos dava carona. Era um onibus de viagem combancos com encosto de cabeca, recentemente fabricado, muito macio, identico aesse da foto. Soexistia a Igreja antiga de Sao Judas Tadeu e como ainda e ate hoje, passava-sepor um corredor entre a imagem principal da igreja e o altar. O presepio que era montado na epoca de natalera uma obra de arte, ficavamos ate mais de uma hora e sempre descobriamosnovos detalhes.Eramanos dourados, eramos felizes e nao sabiamos, no final de 1963 meu pai me tiroudo Colegio Jabaquara para uma escola publica devido a eu ter tomado bomba,exatamente da
Por ocasiao de mais um aniversario da Cidade de Sao Paulo, estou dando inicio a uma serie de postagens sobre diversos logradouros desta cidade, iniciando esta serie pelo marco zero, sendo seu entorno outrora o centro das atividades comerciais, economicas e de lazer da Cidade de Sao Paulo.Ao lado esquerdo de quem entra na Catedral, ficava o Cine Teatro Santa Helena, predio de uso comercial com o cine-teatro no terreo. Projeto do Arquiteto Italiano Corberi teve suas obras iniciadas em 1922 e concluidas em 1925. Por volta de 1933 sediou atelie dos pintores Francisco Rebolo, Alfredo Volpi, Aldo Bonadei e muitos outros. Sediou tambem uma celula do Partido Comunista, que foi invadida pela policia do Estado Novo. Infelizmente so conheci o Cine Santa Helena, ja sem ser teatro, em sua decadencia, no inicio da decada de 60, mas posso atestar que continuava com sua imponencia arquitetonica e sua beleza interior, ja os filmes exibidos nao posso dizer o mesmo. Mas antes tarde do que nunca!Do outro lado da praca, na esquina com a Rua Barao de Paranapiacaba, ficava e fica ate hoje o Bar e Pastelaria Modelo, onde eu desde os anos 60 sou fa do pastel de palmito, e o melhor de Sao Paulo ainda hoje, agora um pouco mais encharcado em oleo por conta da substituicao do oleo de algodao pelo de soja. No meu outro bloguer: http://entresseio.blogspot.com vou publicar em breve a receita deste recheio de palmito que tanto me solicitam depois de conferir este pastel. Praca da Se em 1958, em primeiro plano o edificio que foi demolido para construcao do Wilson Mendes Caldeira em meados dos anos 60, edificio moderno com fachada envidracada que sediava escritorios e o restaurante "Juca Pato" no terreo, que ficava aberto a noite toda, numa epoca em que podia-se ir ao cinema no centro na sessao da meia noite, sair dele, tomar um lanche e voltar de onibus por volta das 3:00 horas, sim havia onibus a noite toda, nas linhas principais geralmente de hora em hora ou a cada meia hora. Foi demolido pouco mais de dez anos depois em decorrencia das obras do metro. Sua demolicao foi por implosao, sendo o primeiro edificio no Brasil demolido por este metodo. Veja as fotos da implosao no Entresseio em postagem de 2006, no link abaixo:http://entresseio.blogspot.com/2006_04_01_archive.htmlPraca da Se, Cine Teatro Santa Helena, decada de 50Interior do Cine Teatro Santa Helena, na Praca da Se, decada de 50A foto e da praca Clovis Bevilacqua em 1956, nos anos seguintes transformou-se em um imenso terminal de onibus, ao fundo a esquerda o terminal dos bondes com as linhas 7-Penha, 11-Bresser, 24-Belem. No lado esquerdo entre esta praca e a Praca da Se ficavam varios edificios, dentre eles o Cine Teatro Santa Helena e o Wilson Mendes Caldeira.Para se obter conducao rumo ao Jabaquara, a unica opcao era o bonde na Praca Joao Mendes, com as linhas 27-Vila Mariana, 23-Domingos de Morais, depois rebatizada para Praca da Arvore e 66-Sao Judas e tambem a linha 101-Santo Amaro e na mesma praca em frente ao forum saiam
as linhas 4-Ipiranga, 20-Fabrica, 21-Heliopolis, 22-Cambuci e 32 Vila Prudente. Os bondes eram abertos e tinham um reboque sem motor. As 18:00 horas partiam lotados com muita gente pendurada no estribo, eu e meu pai, quando iamos ao centro costumavamos aguardar o bonde na Praca Carlos Gomes no ponto em frente ao cine Joia e assim sempre conseguiamos viajar sentados, ja com os bondes fechados este expediente nao era possivel.A segunda opcao eram os onibus na Praca da Se de onde saiam as linhas Jabaquara, Vila Mariana, Ipiranga, Fabrica, Mazini, Aclimacao e outros. Na Praca Clovis Bevilacqua saiam os onibus com destino aos bairros da Mooca, Vila Prudente, Vila Maria, Vila Medeiros e alguns bairros da zona leste, bem como os onibus da Viacao Cometa com destino a Santos e Sao Vicente, cujo terminal ficava ao lado do quartel dos bombeiros que esta la ate hoje. Ja os onibus do Expresso Brasileiro, com o mesmo destino saiam da Av. Rangel Pestana junto ao Parque Dom Pedro, logo apos o predio da Secretaria da Fazenda em um edificio na esquina que encontra-se la ate hoje. Isto assim funcionava ate 1975, quando entao foi inaugurada a primeira linha do metro rumo ao Jabaquara, lembro-me como se fosse hoje, utilizei este transporte logo nos primeiros dias de funcionamento, saia da Praca da Liberdade e se nao me engano ia ate a estacao Saude, logo em seguida entrando em funcionamento a linha norte-sul como e hoje da estacao Conceicao a estacao Santana, sendo a extensao ao Tucuruvi bem mais recente. Praca Carlos Gomes em 1964, o cine Joia era um dos cinemas da Liberdade que so passavam filmes japoneses, o predio hoje e um estacionamento. Foram os ultimos anos de circulacao dos bondes em Sao Paulo, dois anos depois seriam extintos neste local, e em 27-03-1968 com a extincao da Linha 101-Santo Amaro que ja funcionava com ponto inicial na Rua Rodrigues Alves, ao lado do Instituto Biologico, seriam extintos definitivamente os bondes na Cidade de Sao Paulo. Praca da Se em 1938: A catedral estava em construcao, o centro da praca era um imenso estacionamento, como todo e qualquer espaco no centro naquela epoca. Iniciava-se a Segunda Guerra Mundial que durou ate 1945. Havia racionamento de gasolina e os carros rodavam com um equipamento que permitia movimenta-los com carvao, este equipamento chamava-se gasogenio e era um cilindro gigantesco adaptado na traseira de carros, onibus e caminhoes. Praca da Se em 1916: a rua a esquerda e a 15 de novembro e a direita e a Boa Vista, em direcao ao Pateo do Colegio, local onde em 25 de janeiro de 1554, o Padre Manoel de Paiva, assistido por Jose de Anchieta, celebrou a primeira missa no entao "Real Colegio de Piratininga", dando origem assim a esta cidade. No lado direito ao bonde estacionado, que provavelmente era da Linha Santo Amaro, ficavam, como se pode ver, as carrocas e charretes que eram os veiculos mais usuais na cidade, os automoveis se contavam nos dedos nessa epoca. A charrete era o taxi de hoje e a carroca
equivalia a uma kombi usada no transporte de pequenas cargas. A operacao dos bondes era feita pela Light ate 1947, quando entao foi fundada a CMTC que passou a operar os transportes de bondes e onibus na cidade. Hoje em dia pode parecer estranho, mas naquela epoca podia-se alugar um bonde para um casamento, batizado ou ate funerais, bem como podia-se alugar tambem um bonde para transporte de materiais de construcao ou qualquer outra carga, claro que tudo isto era possivel desde que os destinos ficassem ao longo dos trilhos.Silvio A. Neves
terno e gravata. Os precos eram bons e so trabalhavam com tecidos de otimaqualidade que eu entregava ao Sr.Monteiro (nada tinha a ver com a loja), alfaiate portugues amigo de meupai que morava na Rua Padre Antonio Jose dos Santos, no Brooklin e fez inumerosternos para mim com extrema perfeicao.Na Praca da Se havia orestaurante Juca Pato no terreo doEdificio Wilson Mendes Caldeira.Tinha um balcao com cadeiras giratorias que dava varias voltas no salao muitoiluminado com lampadas HO. Ficava aberto a noite inteira numa epoca que eramraros os locais 24 horas. Saia-se do cinema na secao da meia noite la pelas2:00 horas e era possivel saborear um lanche as 3:00 da manha acompanhado deuma Brahma que era a cerveja mais solicitada na epoca. Este edificio foi oprimeiro a ser implodido no Brasil, no inicio da decada de 70 para a construcaoda Estacao Se do metro.CineSanta Helena Praca da Se 259 O cinema ficava noPalacete Santa Helena e foi inaugurado em 1925. Estive la no final da decada de60 e estava bem decadente, mas a sala de exibicao era muito bonita. Foidemolido em 1971 para a construcao da estacao Se do metro.CineMundi Era o porao do Cine Santa Helena. No final da decadade 60 infelizmente se o cinema principal estava decadente, da para avaliar comose encontrava o porao.TeatroParamount Av. Brigadeiro Luis Antonio 411 Era la que ocorriamos Festivais de MPB de 1964 a 1968 e grandes shows com Tom Jobim, Nara Leao,Jair Rodrigues, Elis Regina, Chico Buarque e outros que nao me vem agora amemoria. Com o AI 5 da ditadura em 1968, acabaram-se os shows e festivais,devido a exigencia de censura previa doravante. Em 1969 foi parcialmentedestruido por um incendio, sendo restaurado posteriormente levando o nome dopatrocinador que levou adiante a reforma: TeatroAbril. E um teatro com uma excelente acustica e um palco de grandesproporcoes.CineJoia Praca Carlos Gomes 82 La passavam filmes japoneses da Toho, teve umaepoca que eu vi muitos filmes japonesesna regiao da Liberdade.CasaEspiral da Musica Era uma loja de discos que ficava quase emfrente ao Cine Joia. Tinham um sistema de vendas original: Na prateleira aoalcance do publico, estavam so as capas do disco com um papelao dentro com umcodigo marcado. Se voce se interessou pelo disco ia ao balcao e uma funcionariamuito sorridente e prestativa te mostrava o disco em perfeitas condicoes epunha-o para ouvir se fosse do seu interesse. Comprei la muitas raridades.Haviam varias filiais na regiao da Liberdade e uma no Viaduto Santa Efigenia.Naproxima semana, a Parte IV Av. Liberdade a Av. Jabaquara
Dando prosseguimento a esteroteiro sobre os cinemas que frequentei nas decadas de 60 e 70, vou agora parao denominado na epoca como centro novo, iniciando pela Av. Sao Joao e regiao:Cinespacial Av. Sao Joao 1465 A sala de exibicao era redonda, haviam 3 telas, o projetorficava no centro e por um jogo de espelhos projetava a mesma imagem nas 3telas. Fechou em 1994.(Foto removida a pedido do autor da mesma)CineComodoro Av. Sao Joao 1462 Cinerama era um sistema deprojecao com tres cameras, com uma tela imensa em que a plateia, pelo menos asprimeiras filas, ficavam dentro da curvatura da mesma conforme o graficoabaixo. Os primeiros filmes foram: Isto e Cinerama, As Sete Maravilhas doMundo, Aventuras nos Mares do Sul, depois como o sistema era muito caropassaram a ser produzidos filmes em 70mm, ja com uma so camera chamado Cinerama70: Uma Batalha no Inferno e 2001 Uma Odisseia no Espaco. Fechou na decadade 90.CineRegina Av. Sao Joao 1140 Foi la que assisti IntrigaInternacional de Hitchcock, sempre passavam filmes bons e sempre tinha filapara compra de ingressos. Fechou na decada de 80.CineEsplanada Pca. Julio Mesquita 33 A partir de 1979 passou a sechamar Cine Atlas. Fechou na decada de 80.CineOasis Pca Julio Mesquita 117 Este ja estava decadente,passando dois filmes na mesma sessao. Hoje e sede de uma seita evangelica.Na Pca. Julio Mesquita 175ficava e ainda fica ha 86 anos o Filedo Moraes. O prato mais pedido e o file com muito alho. Ha uma filial naAl Santos 1105. CineArouche Largo do Arouche 426 Era famosa uma secao da meianoite onde passavam os filmes em lancamento na cidade, so para assinantes.Pagava-se uma quantia mensal e num dia da semana assistia-se a um filme que sopassaria comercialmente nos outros cinemas nas proximas semanas. Durou poucoessa modalidade, talvez pela pouca disposicao do publico em assistir um filmeno centro a meia noite em um dia da semana, tendo que trabalhar cedo no diaseguinte. A partir de 1975 foi dividido em duas salas: A e B. Parece que aindafunciona sobrevivendo com filmes pornos.Nunca vou esquecer o Pingao do Largo do Arouche onde eucostumava parar para uma caipirinha, um Chopp, uma porcao de calabresaacebolada ou fritas.Aos sabados a noite eu saiacom alguns amigos para a ronda dos cinemas, naquela epoca nao havia internet, ounico lugar que voce poderia ver os filmes que estavam em cartaz, eram osjornais, geralmente a penultima pagina com os anuncios dos lancamentos e umalistagem de todos os cinemas com os filmes em cartaz em letras bem miudas. Eupreferia ir diretamente fazendo a ronda, descartando aqueles em que a fila eragrande, ou pareciam estarem muito vazios porque no caminho podia-se mudar orumo para outra diversao, ressaltando-se que era tudo feito a pe,estacionamento no centro sempre foi dificil e caro. Haviam onibus para osbairros a noite toda, porque ir de carro?. No meio da ronda podia-se optar poroutra diversao: Do Largo do Arouche, subia-se a Rua Rego Freitas e la no fim adireita quase na Praca Roosevelt ficava o Somde Cristal. Tratava-se da gafieira mais famosa de Sao Paulo, muito fina, erano primeiro andar, subia-se as escadas