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nao sabe qual profissao escolher?Quer uma ajudinha?Entao leia o texto e depois faca o teste para descobrir por qual area voce se interessa mais.http://educarparacrescer.abril.com.br/aprendizagem/novas-tecnicas-orientacao-vocacional-397318.shtmlE isso ai, Igor, continue assim. Vamos construir este blog juntos. E que seu exemplo seja seguido por todos os alunos.Esse blog e para voces.Ajudem-nos a construi-lo.Tragam sugestoes interessantes.Obs. O mural de recados nao e para deixar mensagens de amor, nem pedidos de namoro, ok?
e consequentemente um melhor resultado.O piloto quer aproveitar o seu conhecimento da pista de Interlagos, onde ja disputou outras provas, para conseguir boas ultrapassagens. Em Salvador tentamos fazer algumas ultrapassagens, porem o circuito nao tinha grandes pontos.Kart ajuda o piloto a manter a formaAdriano Amaral aposta nas provas de Kart para manter a forma. Por este motivo participa do MINI Kart Challenge. O campeonato tera a sua segunda etapa no dia 30 de agosto, as 21h30, na Granja Viana. Na primeira etapa o piloto chegou na segunda posicao.MINI ChallengeDestaque em paises como Espanha, Alemanha, Australia e Nova Zelandia, o MINI Challenge e mais uma opcao para a pratica do automobilismo. Com a forca e o charme da marca, tem tudo para se tornar mais um sucesso no calendario esportivo nacional, especialmente em razao de seu custo.O piloto Adriano Amaral e patrocinado pela Perola Limpeza, Friozem Logistica, Street Block e Cantina Diffatto.ImprensaMais informacoes sobre o piloto Adriano Amaral atraves do blog www.adrianoamaral2009.blogspot.com e do twitter @adamaral
seu trofeu na comemoracao Piloto chegou em segundo lugar na estreia da competicaoFoto: Marcos CamargoO piloto paulista Adriano Amaral, que disputa o campeonato MINI Challenge, conquistou a segunda posicao na estreia do MINI Kart Challenge, que conta com clientes da Caltabiano MINI e convidados. O primeiro lugar ficou com o tambem piloto do MINI Challenge Beto Cavaleiro.A prova aconteceu na ultima segunda-feira no Kartodromo Internacional da Granja Viana e e o primeiro campeonato de kart da categoria.Participar deste campeonato, que tera seis etapas, faz parte da estrategia do piloto Adriano Amaral de estar sempre em forma. Trocamos ideias sobre os carros, potencia, acessorios etc. A prova foi bem competitiva e com certeza a proxima sera mais acirrada. A proxima etapa acontece no dia 30 de agosto, as 21h30, tambem na Granja Viana.MINI ChallengeA proxima etapa do MINI Challenge acontece no dia 15 de agosto nas ruas de Salvador e o piloto Adriano Amaral espera pelo podio.Destaque em paises como Espanha, Alemanha, Australia e Nova Zelandia, o MINI Challenge e mais uma opcao para a pratica do automobilismo. Com a forca e o charme da marca, tem tudo para se tornar mais um sucesso no calendario esportivo nacional, especialmente em razao de seu custo.O piloto Adriano Amaral e patrocinado pela Perola Limpeza, Friozem Logistica, Street Block e Cantina Diffatto.ImprensaMais informacoes sobre o piloto Adriano Amaral atraves do blog www.adrianoamaral2009.blogspot.com e do twitter @adamaral
nomes dos pilotos1 - Rolf Gemperli3 - Franco Giaffone6 - Oswaldo / Eduardo Scheer10 - Jose Mario de Castilho22 - Raphael Reis de Sa / Carlos Eduardo Brugnara Taurisano26 - Raphael Abbate27 - Eduardo Furlanetto / Matheus Castro / Luis Augusto35 - Yuri Brandao Alves44 - Gabriel Correa46 - Vitor Genz55 - Rodrigo Hanashiro70 - Cristian Mohr71 - Kreis Jr77 - Aleandro Fortunato / Wanderson Freitas99 - Adriano Amaral / Marcel WolfartImprensa Dalia Comunicacao EditorialSergio Dias(11) 2452-6063 e (11) 7833-3784e-mail: sergio@daliacomunicacao.com.br
Kit vem com credencial, camiseta e boneO piloto paulista Adriano Amaral, que disputa o MINI Challenge, esta sorteando com a Radio Metropolitana FM (98,5, Sao Paulo SP) kits para o ouvinte acompanhar direto de Interlagos a Stock Car.Os kits com camiseta, bone e credencial serao sorteados durante o Programa Chupim, que comeca as 18h, e ancorado pelo personagem Beby e o humoristico lider de audiencia.MINI ChallengeA proxima etapa do MINI Challenge acontece neste fim de semana na cidade de Sao Paulo, no Autodromo de Interlagos.Destaque em paises como Espanha, Alemanha, Australia e Nova Zelandia, o MINI Challenge e mais uma opcao para a pratica do automobilismo. Com a forca e o charme da marca, tem tudo para se tornar mais um sucesso no calendario esportivo nacional, especialmente em razao de seu custo.O piloto Adriano Amaral e patrocinado pela Perola Limpeza, Friozem Logistica, Street Block e Cantina Diffatto.ImprensaMais informacoes sobre o piloto Adriano Amaral atraves do blog www.adrianoamaral2009.blogspot.com e do twitter @adamaral Piloto espera uma boa prova e podio no circuito de rua de SalvadorO piloto paulista Adriano Amaral esta preparado para a 3a etapa do MINI Challenge no circuito de rua de Salvador nos dias 13, 14 e 15 de agosto e espera por um bom resultado, buscando inclusive o podio. Embora o espaco entre a 2a etapa no Rio e esta agora em Salvador tenha sido grande, fiz corridas de kart, inclusive o da MINI e tambem a prova da Stock Jr. Paulista, diz o piloto. As atividades em Salvador para os pilotos do MINI Challenge comecam no dia 12, quando sao feitas a inscricao e o credenciamento. No dia 13 os pilotos participam do briefing, de dois treinos livres e dos treinos classificatorios para as duas baterias. No dia 14 temos a prova da primeira bateria e no dia 15 a prova da segunda bateria.MINI ChallengeDestaque em paises como Espanha, Alemanha, Australia e Nova Zelandia, o MINI Challenge e mais uma opcao para a pratica do automobilismo. Com a forca e o charme da marca, tem tudo para se tornar mais um sucesso no calendario esportivo nacional, especialmente em razao de seu custo.O piloto Adriano Amaral e patrocinado pela Perola Limpeza, Friozem Logistica, Street Block e Cantina Diffatto.ImprensaMais informacoes sobre o piloto Adriano Amaral atraves do blog www.adrianoamaral2009.blogspot.com e do twitter @adamaral A alma em expansaoO coracao em contramao.Maos que afagam Pensamentos que divagamIndo, em sagaAtento a toda adagaDouradaEsplendidaQue em seu engodoEm sua realezaE verdade consumidaE fereQuando partida.Adeus, meu amorMeu doce enganoSobrou-te so o prantoDe viver em eterno dano. La se vai o sol. La se vai, la se vai o sol.O horizonte mais beloque acompanhei,uma correnteza de momentosque guardo carinhosamente em meu peito,em minha alma.O mais vasto, vasto ceu, vasto mar,que me limpou as asas e os pes,e me deu forcas pra caminhar. La se vai o sol. La se vai, la se vai o sol.Amo-te sol, amo-te.Renasceras do outro lado, mais forte, acordando os olhos preguicosos do mundo.Uivarei para lua. Sem pressa, o vento vai.Desarmando-me completamente, teu sorriso.Estou entregue. Acompanho o vento, sem rosto. Sem forma. Puro.Deixo-me fluir,
nas correntes de agua que passam entre uma ponte e outra.O teu orvalho fica em mim, limpo e cristalino,como a manha de primavera.As folhas secas caem, lentamente, sobre o que nunca foi.A arvore do passado se desmorona, com a suave brisa que passa dancando entre meus pensamentos.A melodia deslumbrante que existe no agora, e composta pelos teus toques, que se expandem dentro de mim e de toda a imensidao que la existe. Todo o espaco criado flui, e eu acompanho, na valsa.
Gritoem homenagem ao que me esperao horizonte chama.Fogo.Rasgo minhas vestesde pele. Ardo.Nao sossego enquanto nao aprecio o que vem de encontro aminha vista. Nao desprezo nenhum detalhe, o inicio do olhar e aconquista.O toqueme arrepia.Vou, entre as correntezas do meu ser. Nunca sempre,massempre sendo. O sol ilumina os contornos da memoria feitos de pedras etijolos, enfatizando as cicatrizes da cidade, marcas que envelhecem e nuncamorrem.O mar observa-me de longe, desenrolando as nuances da alma eas fazendo equilibrio. O mar me toca dentro, criando novas ondas e desvendandoos misterios de sua propagacao, expandindo a percepcao e sussurrando em meusouvidos que a refracao e uma dadiva necessaria para chegar a reflexao.As areias, que sao fartas de pegadas e mostram as mais variadasdirecoes, precisam que as aguas do mar interfiram em seu espaco, desfazendo-ase refazendo-as para que nossos pes trilhem novos passos, e que o nosso coracaosaiba ver que todo caminho e um recomeco. A chuva aperta quando a gente tem pressa.Vontade louca de correr, essa. Mas por um instante, so por um instante, eu permaneco. E tudo me atravessa.Sinto cada goticula de chuva percorrida em minha pele,e me transformo em agua. Atravesso as ruas escuras, as pocas iluminadas, o lago que admiro tanto - eu estou la. Estou tambem no esgoto,fetido e podre, mas o que se ha de fazer? O Sol chega, tao forte, tao sedento...e eu, evaporo.Me encontro nas nuvens, e de la, sou maior. Caio, violentamente, em cima dos apressados.Mas percorro, leve e extraordinario, na pele dos que permanecem. Abro os olhos.Dois passaros voam em sintonia com o ceu,e desaparecem nas nuvens.Olho absurdamente sensivel pro oeste. O sol, devagar, se esconde entre as montanhas.Tudo e tao precioso, que nao pensaria em contemplar outra coisa, senao o horizonte.Mas algo me chama...o que seria mais importante que o horizonte? E entao, sinto o toque suave de suas maos sobre meu rosto. Sinto o cheiro dos meus sonhos. Fecho os olhos, e sinto tudo...mas logo abro, e me confundo, pois estava certo de que tudo aquilo era um sonho. As curvas do teu corpo, os teus labios, teus olhos que me enxergam no fundo da alma...eu te toco, pra conferir a realidade. E me surpreendo: E real. Eu sinto que nada pode me atingir, e valorizo cada segundo daquele momento. Fazemos parte da paisagem,somos donos do horizonte. Os olhos ainda estao abertos, porem pequenos, pois o largo sorriso que ganhei no rosto se torna facil de compreender. Dois passaros ainda voam no ceu, sem se preocupar onde vao parar... Pulei tua janelaEntrei na tua moradaFundimos nossa alma.E entao, percebi:Tu escalaste uma barreira minha que nem mesmo eu sabia queexistia. Que machucaste os pes, ao pisar em espinhos espalhados pelochao tortuoso da minha alma.Que iluminaste toda parte escura e imprevisivel do meuinterior.Que, delicadamente, atingiu meu coracao com uma adagabranca. Fiz-me nos.Poderia, por um lapso eterno, esquecer de todos os corposque ja desfruteiQuase como um virgem na estrada, antes de entrar e limpar ospes no chao de tua morada.Nao por nao saber demais, pelo avesso: conheci e compreendicada passo de minha caminhada, mesmo que fosse preciso
analisar as marcas quedeixei nas terras aridas, onde a apreciavel chuva se fazia rara. Mas por sentirmuito, entre teus olhares que cintilam ao me encontrar, tuas coxas intensas ebrandas, tua imensa e vasta alma, que me encanta.Entre cada misterio que convida a descoberta.E a cadadescoberta, que flerta com a luz que escapa de nosso amanhecer interior,atingindo,suavemente,quem se importa dentro de nos.
Estarei atento, admirando-me.Admirando-me toco no vao da sensibilidadee reconheco quem esta nu.Estarei atento, amando-me.Amando-me me reconheco,e abro espaco para amar a quem me cerca.Estarei sendo.Porque sendo, sou maismesmo que nao seja. As gotas de suor, vitimas do sol desta tarde desegunda-feira percorrem sobre meu peito nu. O calor do meu corpo se eleva e sintodesejo por tudo aquilo que penso, uma memoria fugitiva de um futuro prazerosocomposto pelo agora. Quem eu sou? Quem serei? As respostas eu guardo no amanha,quando me refizer, quando me renascer, quando o sol cegar minha vista para que eupossa chegar mais longe de olhos fechados, e provar pra mim mesmo que sempre sereicapaz de enxergar, desconstruindo toda imagem que se montara diante de mim. O TIPO CERTO DE PNEU Diagonal x radialCada automovel tem um pneu especifico para seu modelo. Segundo Eliel Bartels, supervisor de engenharia da DPaschoal, o principal cuidado que o usuario deve ter na hora de comprar pneus novos e de manter as caracteristicas de seu automovel, para que ele nao perca desempenho. Existem dois tipos basicos de pneus: - diagonal (tambem conhecido como convencional); - radial Ha 20 anos, em media, o diagonal entrou em desuso, sendo encontrado em carros mais antigos como Fusca e Brasilia. A diferenca entre os dois esta na forma construtiva do pneu. Enquanto o primeiro tinha um formato mais ovalado (resultando em menos area de contato com o solo), o segundo tem um formato quadrado - e dispensa camara de ar. A durabilidade de 80 a 100 mil quilometros do pneu radial tambem supera o convencional, que tinha vida util de 20 a 25 mil quilometros. OS PRINCIPAIS MODELOS DE PNEUSConfira a categorizacao principal dos modelos disponiveis aos fabricantes e suas caracteristicas AdventureAdventure Os pneus do tipo adventure sao desenhados especialmente para andar em solos instaveis (terra, terrenos lodosos, pedrugulho). Eles sao adequados para os motoristas que gostam de aventuras off-road - e tem carros preparados para isso. Por causa dos gomos mais destacados, eles tem mais capacidade de tracao ao andar na terra. Ha varias opcoes de estilo e preco no mercado, confira a que mais se adapta ao seu estilo de uso e ao seu bolso De passeioOs pneus do tipo passeio recomendados devem atender as necessidades de conforto, nivel baixo de ruido e durabilidade. Prefeitos para quem dirige na cidade e, eventualmente, pega a autoestrada em direcao a praia. Para sedans de medio porte sao indicados aqueles que tem maior indice de carga e seguranca em alta velocidade. Se ficar em duvida qual o mais adequado, consulte um especialista - e preste a atencao ao pneu que veio de fabrica em seu carro. Alta performanceOs pneus de alta performance sao desenhados para terem maior capacidade de aderencia a pista. Para garantir esse efeito, eles tem bandas com desenhos assimetricos, ou seja, o desenho da area de contato com o solo tem configuracao diferente em cada lado a partir do seu centro. De acordo com os especialistas, e isso que garante que eles sejam os pneus perfeitos para rodar tanto em pistas secas quanto molhadas sem
derrapar ENTENDA AS MARCACOES NUMERICASVoce sabe o que significam todos os numerozinhos gravados no pneu?O pneu mais utilizado em carros populares tem nome 165 70 R13. Cada numero indica uma caracteristica de fabricacao, e significa: * 165: e a largura em mm de um ombro ao outro do pneu, ou seja, a distancia que ha da ponta em que ele perde contato com o solo a outra (numero 1 da figura); * 70: e a medida da parte lateral do pneu (por exemplo, 70% de 165mm = 122,5mm de costado - numero 2 da figura) * R: e a indicacao de que o pneu e de construcao radial * 13: e o diametro em polegadas do espaco onde fica a roda (numero 3 da figura)Posso trocar minha roda?A alteracao nao deve ultrapassar 3% de diferenca entre a roda anterior em carros de passeio e 2% em camionetes e SUVs GEOMETRIA E BALANCEAMENTOO veiculo deve ser realinhado a cada troca de pneusE necessario que o pneu esteja alinhado ao solo, principalmente para a aderencia nas curvas. A montadora do veiculo fornece os dados para cada carro, que deve retomar sua origem apos alteracoes. O uso do automovel na estrada desalinha o carro, nao permitindo desempenho maximo do pneu. A recomendacao e de que o carro passe por geometria a cada 10 mil quilometros rodados. Por dados da GIPA, de 2006, a media rodada pelo brasileiro e de 13,275mil km/ano. A falta de verificacao degrada a suspensao, retirando os angulos do veiculo.Como fazer o rodizio dos pneus?Para otimizar o uso dos pneus, o rodizio deve ser feito de maneira unidirecional. Ou seja, os que estiverem sendo usados na parte traseira apenas passam para frente, no mesmo lado do automovel. Nao e recomendada a troca cruzada, pois e possivel que haja desgastes irregulares. O rodizio unidirecional evita que o carro seja puxado pelo pneu mais desgastado. CALIBRAGEM DE PNEUSPor que usar a pressao correta?A vida util do pneu e determinada pelo pelo alinhamento do veiculo e pela pressao de pneu recomendada pelo fabricante. Pneu cheio o vazio demais pode desgastar de forma desigal a borracha (confira na imagem ao lado). Essa pressao pode ser encontrada no manual do automovel. E recomendada a verificacao semanal ou quinzenal da pressao e calibragem.Confira dicas especiais do Pense CarrosCalibre os pneus sempre pela manhaCom o pneu aquecido pelo uso, as particulas de ar dentro dele estao agitadas, com mais pressao, a oscilacao e grande. Isso faz com que a calibragem pareca uma mas, na verdade, seja outraConfira a integra da materia com a dicaEconomia e sustentabilidadePesquisa da Bridgestone aponta que um em sete motoristas dirige com a pressao dos pneus menor do que o recomendado. Pneus calibrados consomem menos combustivel, reduzindo a emissao de gases na atmosferaConfira a integra da materia com a dicas PNEUS RECONDICIONADOSTecnicamente, e possivel fazer um recondicionamento dos pneus. Ainda assim, nao e recomendado, pois a remodelagem pode misturar carcacas de varias marcas. Mesmo que os pneus tenham a mesma medida, podem ter pesos diferentes pelo uso de material distinto. A pratica pode causar impacto
Modelo da marca chinesa e equipado com motor 1,5L de 108 cv chega completo e com um design atraente.(Atibaia, SP) - Se a Chery chegou ao Brasil comendo pelas beiradas, agora, a marca chinesa pretende encarar o mercado nacional de frente. Isso porque antes a marca era representada por uma empresa fora do ramo automotivo. Hoje, com mais de 50% do capital nas maos da propria Chery, a chinesa arregaca as mangas e mostra as caras no Pais. Pois e, a nova Chery e aquela que apresentou um SUV conceito no Salao do Automovel de Sao Paulo e, acredite: um S18 eletrico. Alias, lembra-se daquele Fulwin apresentado no Salao Sao Paulo de 2010, entao, ele voltou a tona com o nome de Celer. O carro e o mesmo que o WebMotors avaliou 2012 na China, direto de Wuhu. Outro ponto forte do Celer e que ele sera fabricado no Brasil, na planta de Jacarei, em Sao Paulo. Para viabilizar a linha de montagem a chinesa anunciou um investimento de US$ 400 milhoes de dolares para construir uma fabrica com capacidade de 150.000 carros por ano. Porem, as primeiras unidades foram importadas de Wuhu, na China. De acordo com a chinesa, foi necessario adequar 140 itens, incluindo motor, transmissao e acabamento interno, na tropicalizacao. Em 2013, a Chery Brasil preve comercializar 7.000 unidades do Celer, sendo 75% do mix na versao Hatch e 25% na versao Sedan.Outro ponto forte do Celer e que ele sera fabricado no Brasil, na planta de Jacarei, em Sao Paulo. Para viabilizar a linha de montagem a chinesa anunciou um investimento de US$ 400 milhoes de dolares para construir uma fabrica com capacidade de 150.000 carros por ano. Porem, as primeiras unidades foram importadas de Wuhu, na China. De acordo com a chinesa, foi necessario adequar 140 itens, incluindo motor, transmissao e acabamento interno, na tropicalizacao. Em 2013, a Chery Brasil preve comercializar 7.000 unidades do Celer, sendo 75% do mix na versao Hatch e 25% na versao Sedan.O Celer (Fluwin) tem um valor sugerido de R$ 35.990 (R$ 36.990 Sedan). Ele vem equipado com um motor flexivel em combustivel de 1,5L com 108 cv de potencia quanto esta abastecido com etanol. Entre os principais equipamentos do modelo estao: ar-condicionado, direcao hidraulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores eletricos e radio CD com entrada USB. Com 4,13 m (4,27 m Sedan) de comprimento, 1,68 m de largura, 1,50 m de altura e 2,53 m de entre-eixos, o chines consegue levar 380 (450 Sedan) litros de bagagem. Equipado com uma transmissao de cinco velocidades e pesando 1.200 kg, o Celer consegue registrar uma relacao peso-potencia de 11 kg/cv, ou seja, muito alta para a proposta familiar, uma vez que o modelo registra uma capacidade de carga de 375 kg. A prova tambem esta no moroso resultado da aceleracao de 0 a 100 km/h em 11,9s. Tudo bem que o numero nao e tao feio se comparado com os populares nacionais, mas estamos falando de um motor com 1,5L de capacidade cubica. O desenho
do Celer e agradavel aos olhos, ele foi desenvolvido pelo Estudio Torino Design, da Italia. Se a beleza por fora e eficaz, por dentro o carro deixa a desejar com a robustez dos comandos do radio. Se comparado com as primeiras unidades chineses desembarcadas no Brasil, o Celer esta um pouco superior no quesito acabamento. Nada que supere os populares nacional e quase igual ao tratamento dado pela JAC. Mas se comparado com o J3 ele ganha?Chery CelerJAC J3Motor4 em linha, dianteiro, transversal, 1.496 cm34 em linha, dianteiro, transversal, 1.332 cm3Potencia108 cv108 cvTorque14 kgfm14 kgfmCambioManual, com cinco marchasManual, com cinco marchasTracaoDianteiraDianteiraDirecaoPor pinhao e cremalheira, com assistencia eletricaPor pinhao e cremalheira, com assistencia eletricaRodasDianteiras e traseiras em aro 15 de liga-leveDianteiras e traseiras em aro 15 de liga-levePneusDianteiros e traseiros 185/60 R15Dianteiros e traseiros 185/60 R15Comprimento4,14 m/ 4,27 m3,96 mAltura1.50 m1.46 mLargura1,68 m1,65 mEntre-eixos2,50 m2,40 mPorta-malas380l / 450l350lPeso1.200 kg1.060 kgTanque50l48lSuspensaoMcPherson e traseira semi-independenteMcPherson e traseira independenteFreiosDisco e tamborDisco e tamborPrecoR$ 35.990R$ 34.990Superior no espaco, o Chery perde para a JAC no numero de concessionarias e no periodo de garantia. O Celer oferece 3 anos, enquanto o carro do Faustao e imbativel com seus seis anos.Fonte: WevMotors