e o futuro. O maior museu ferroviario do mundo, o National Railway Museum[9], Inglaterra, com sitios em York e em Shildon, possui sua existencia estreitamente ligada a Universidade de York. Os maiores especialistas em conservacao e restauracao de bens ferroviarios da Europa sao estudiosos do quadro daquela universidade ou ligados as instituicoes de preservacao do patrimonio inglesas. Tal entidade e um exemplo de como deve ocorrer o trabalho interdisciplinar (conforme podemos encontrar na Carta de Veneza em seu 2o artigo). Neste sentido, as engenharias em suas varias modalidades e especialidades, em dialogo com historiadores e arquitetos, alem de outras areas do conhecimento, encontram no Complexo Ferroviario de Sao Joao del-Rei uma fonte riquissima de estudos e intervencoes (desde que respeitados todos os limites impostos pelo Decreto-Lei no 25 de 30 de novembro de 1937 e as recomendacoes dos artigos da Carta de Veneza). Hoje, a UFSJ conta com todos os principais campos do conhecimento. Em Sao Joao del-Rei encontram-se os dois principais cursos de graduacao imediatamente interessados nas informacoes contidas no sitio historico em questao: os cursos de graduacao em Arquitetura & Urbanismo e Historia (este ultimo possui ainda um Programa de pos-graduacao - strictu sensu). Alem da UFSJ, a regiao conta ainda, desde 2010, com a existencia de um campus avancado do Instituto Federal de Educacao, Ciencia e Tecnologia do Sudeste de Minas Gerais[10], especializado justamente em cursos ligados ao setor ferroviario, como em restauracao e conservacao de bens ferroviarios. O dialogo interdisciplinar recebe a possibilidade do dialogo interinstitucional. E de eminente importancia o dialogo e/ou a participacao das universidades no trato e funcionamento do universo museologico. Um exemplo brasileiro de grande envergadura sao os museus no ambito da Universidade de Sao Paulo[11], onde podemos encontrar as seguintes instituicoes: Centro de Divulgacao Cientifica e Cultural (CDCC) Centro de Preservacao Cultural (CPC) / Casa de Dona Yaya Centro Universitario "Maria Antonia" Estacao Ciencia Museu de Anatomia Museu de Anatomia Veterinaria Museu de Arqueologia e Etnologia Museu de Arte Contemporanea Museu de Ciencias Museu de Geociencias Museu Paulista Museu Oceanografico Museu de Zoologia Museu Republicano Convencao de Itu Temos que ter tambem em mente a participacao de organizacoes da sociedade civil, lembrando que a elas interessa a preservacao do patrimonio a elas pertencente. Para tanto, invocamos a Declaracao de Amsterda como base de acao e reflexao, conforme seu item J: Devem ser encorajadas as organizacoes privadas - internacionais, nacionais e locais - que contribuam para despertar o interesse do publico. No caso do setor ferroviario, invocamos a recomendacao do, ja citado, Processo DTC-SPHAN 1.185-T-85, onde encontramos mencao ao Processo DTC-SPHAN 1.096-T-83, onde se le: O Processo no 1.096-T-83 foi enviado a (sic) esta diretoria pela Associacao Brasileira de Preservacao Ferroviaria (ABPF) na pessoa de seu Diretor Presidente, Patrick H. F. Dollinger, solicitando o tombamento da antiga Estrada de Ferro Oeste de Minas. Na epoca do pedido de tombamento pela ABPF, o trecho proposto para tombamento ja havia sido paralisado pela Superintendencia Regional SR-2, Belo Horizonte, da Rede Ferroviaria Federal S.A., a qual pertence atualmente. Segundo a ABPF, assim que foi paralisada a linha