de choque tipotraseira, enquanto a parte da semi-lagarta estava equipada com seis rodas decada lado e suspensao de barras de torcao.As rodas foram suspensas usandobarras de torcao e equipadas com pneus de borracha para facilitar o manuseio.Estas rodas eram duplas, sendo que cada uma era composta por dois discos dechapa metalica. Na verdade, esta semi-lagata tinha doze rodas em seis eixos. Asrodas foram dispostas em varias linhas e sobrepostas mutuamente, essa solucaofoi tipicamente utilizada pelos semi-lagartas alemaes e tambem nos carros decombate blindado.A parte superior tinha ocompartimento da tripulacao comum a todas as versoes. Os bancos do motorista eassistente eram corridos. A parte traseira da parte superior era adaptavel afuncao pretendida ao veiculo. O modelo para uso da artilharia tinha dois bancoscorridos extras para a tripulacao e espaco para as armas e municao.O segundo prototipo surgiu em 1938com poucas diferencas em relacao ao primeiro prototipo.A versao definitiva de producao foibaseada no prototipo F3 lancado em 1939, sendo que a concepcao do veiculo foisimplificada durante a guerra para reduzir a utilizacao de materiaisestrategicos. Esse veiculo foi chamado de Schwerer Zugkraftwagen 18 t Sd.Kfz.9 FAMO era propulsado por um motor Maybach HL108 TUKRM V-12 com 25p cv depotencia e um novo sistema de embreagem, ficou em producao ate 1943.Sd.Kfz9 FAMO em resgate na Segunda Guerra MundialCom o desenrolar da Segunda GuerraMundial os blindados que surgiam nos campos de batalha eram cada vez maispesados, principalmente no exercito alemao. Quando os blindados PzKpfw IVsofriam danos em combate a tarefa de recupera-los era muito dificil, essatarefa passou a ser executada peloSd.Kfz 9. FAMO. A real forca de reboque do Sd.Kfz.9 FAMO era de 28 toneladas (28 toneladas longas; 31 toneladas curtas), que iabem alem das 18 toneladas. Para blindados medios como o Panzer IV essa forcaera adequada, mas eram necessarios dois, tres muitas vezes quatro parablindados mais pesados como o Tiger I ou o Panther.VersoesO Sd.Kfz. 9/1 foi uma versao de recuperacaoequipada com um guindaste de 6 toneladas (5,9 toneladas longas e 6,6 toneladascurtas) podendo girar em 180o. O guindaste foi construido por BilsteinAltenvorde e ficava alojado na parte traseira ao inves do banco da equipe e docompartimento de carga.O Sd.Kfz. 9/2 era equipado com um guindasteeletrico de 10 toneladas, o veiculo pesava 27 toneladas sendo projetado parapuxar blindados pesados. O operador estava acomodado na base do guindaste e oscontroles eram realizados atraves de um conjunto de alavancas. Essa versao foiutilizada principalmente na frente Oriental, sendo que foram construidos cercade 40 unidades.Pelo menos 15 Sd.Kfz.9 FAMO receberam o famoso canhao Flak 18, um canhao antiaereo de 88 mm paramissoes essencialmente anti-tanque.O compartimento dos tripulantesrecebeu blindagem, uma plataforma com lados drop-down foimontado para a arma. Houve a adicao de estabilizadores quepossibilitaram nas laterais. O veiculo pesava 25 toneladas (25 toneladaslongas; 28 toneladas curtas). As dimensoes tambem sofreram alteracao em relacaoas versoes padroes, sendo que tinha 9,32 metros de comprimento, 3,67 metros dealtura e 2,65 metros de largura.A producao total do Sd.Kfz9 FAMO atingiu 2500 unidades construidos entre 1939 e 1945.CaracteristicasTecnicas do Sd.Kfz. 9 FAMOFuncao: rebocador de canhoes pesadose recuperador de blindadosPeso: 18.000 kgComprimento: 8,32 metrosLargura: 2,60 metrosAltura: 2,85