proporcionalmente a elevacao do volume produzido. Alem disso, os carros Ford foram projetados para uma facilidade de operacao e manutencao sem precedentes na industria. Ford tambem conseguiu reduzir drasticamente o tempo de preparacao das maquinas fazendo com que elas executassem apenas uma tarefa por vez. Alem disso, elas eram colocadas em sequencia logica. O unico problema era a falta de flexibilidade. Esta combinacao de vantagens competitivas elevou a Ford a condicao de maior industria automobilistica do mundo e virtualmente sepultou a producao manual.Alem disso, a Ford procurou verticalizar-se totalmente, produzindo todos os componentes dentro da propria empresa. Isto se deu pela propria necessidade de pecas com tolerancias mais estreitas e prazos de entrega mais rigidos, que os fornecedores, ainda num estagio pre-producao em massa, nao conseguiam atender. A consequencia direta foi a introducao em larga escala de um sistema de controle altamente burocratizado, com seus problemas proprios e sem solucoes obvias. Depois de algum tempo, Ford estava apto a produzir em massa praticamente tudo de que necessitava. Mas ele mesmo nao tinha ideia de como gerenciar globalmente a empresa sem ser centralizando todas as decisoes. Esta e uma das principais raizes do declinio da empresa nos anos 30.Foi Alfred Sloan, da General Motors, que resolveu o impasse que vitimou Ford. Sloan divisionalizou a empresa implantando um rigido sistema de controle. Alem disso, criou uma linha de cinco modelos basicos de veiculos para atender melhor o mercado e criou funcoes na area de financas e marketing. Por decadas, o sistema criado por Ford e aperfeicoado por Sloan funcionou perfeitamente e as empresas americanas dominaram o mercado de automoveis. Mas, a partir de 1955, a tendencia comecou a se inverter. O modelo comecava a dar sinais de esgotamento.Na Europa, grandes fabricantes surgiram aplicando os mesmos principios, mas desenvolvendo veiculos mais adaptados as condicoes do continente. Paralelamente, a forca de trabalho tornou-se cada vez mais reivindicativa em torno de questoes como salarios e jornadas de trabalho. A aceleracao das mudancas socioculturais e economicas levaram ao desaparecimento das condicoes de estabilidade ambiental. Alem disso, as organizacoes orientadas pelo enfoque gerencial mecanicista tendiam a gerar um comportamento caracterizado pela acefalia, falta de visao critica, apatia e passividade. O foco do controle sobre as partes inibia o autocontrole entre as partes, resultando num baixo grau de envolvimento e responsabilidade e provocando nessas organizacoes uma fragilidade diante do ambiente.A crise do petroleo dos anos 70 encontrou as industrias europeias e americana num patamar de estagnacao. A ascensao de novos concorrentes, vindos do Japao, colocou definitivamente em cheque o modelo de producao em massa. Estaria o declinio da industria em geral, e da americana em particular, ligado ao paradigma taylorista-fordista?Organizacoes como organismos: Toyota-Ascensao da producao flexivelNo inicio do seculo XX, a ideia de que empregados sao pessoas com necessidades complexas, que precisam ser preenchidas, para que possam ter uma performance mais adequada no trabalho, nao era nada obvia. Elton Mayo foi um dos primeiros a codificar as necessidades sociais no local de trabalho, a identificar a existencia e importancia dos grupos informais e a enfocar o lado humano da organizacao.Outra