aeroportos longos e cheios de regras. Em vez de uma hora de antecedencia da viagem, agora muitas empresas aereas recomendam duas horas ou mais de antecedencia; dependendo do tamanho e da distancia do aeroporto, o viajante perdera ate metade de um dia para vencer estas etapas (em vez de aproveitar o destino). A mais recente proibiu eletronicos maiores que um smartphone em voos do Oriente Medio para os Estados Unidos. A mesma medida esta em estudo para ser aplicada em voos com origem na Europa;2. Precos elevados no acesso e no terminal: chegar aos aeroportos na maioria das cidades do Brasil e do mundo tem se tornado cada vez mais caro. Em Sao Paulo, por exemplo, uma corrida de/para o Centro pode custar mais de R$ 110,00 reais; mesmo o transporte publico, como o Airport Service, pode custar mais de R$ 45,00 reais dependendo do destino. No terminal, um simples lanche pode chegar facilmente a mais de R$ 20,00 reais (cafe mais pao de queijo) em aeroportos como Congonhas.3. Regras confusas e poucas claras para franquia de bagagem: apos a nova resolucao da ANAC sobre a cobranca de bagagem, poucos companhias adaptaram seus sites para este novo procedimento. A quantidade de volumes, peso e diferencas entre voos nacionais e internacionais tambem gera confusao. Por exemplo, apesar de viagens para paises da America do Sul serem consideradas internacionais, a franquia de bagagem e a mesma de voos domestico, ate o momento 23kg. Ja para voos internacionais para alguns destinos da America Central e Caribe, Estados Unidos e Europa, a franquia aumenta para dois volumes de 32kg ate o momento. Sem contar que nem sempre a regra e clara nos bilhetes emitidos. Recentemente, verifiquei uma passagem para o Chile, com conexao em Buenos Aires com as companhias Gol e Aerolineas Argentinas: no trecho Belem - Sao Paulo, 23kg; Sao Paulo - Buenos Aires, 23kg; Buenos Aires - Santiago, 0 kg. A chance de ocorrer um problema com a bagagem do cliente e muita pouca, pois geralmente a bagagem e despachada direto para o destino final, contudo gera uma serie de questionamentos desnecessarios se a informacao estivesse correta.4. Filas e procedimentos complicados para embarque: muitos passageiros reclamam das filas para embarque mesmo quando a aeronave ainda nem pousou. Algumas empresas em aeroportos especificos apressam os passageiros que ficam aguardando em pe os procedimentos de embarque de uma aeronave que ainda nem pouco, sem contar as letras miudas que informam poltronas e fila que voce deve estar para "entrar mais rapido" na aeronave. Se nao bastasse as tradicionais filhas da executiva/clientes especiais, prioridades, traseira e dianteira da aeronave; a American Airliners, por exemplo, acaba de criar nove grupos para embarque. Lembro-me de um voo recente na rota Manaus - Miami pela American, no qual o funcionario do aeroporto no momento do embarque chamava todas as categorias de cartoes e aos poucos, um, dois tres, quatro passageiros iam embarcando, num procedimento chato, demorado, que levou mais 35 minutos para que todos fossem chamados.Assim com a American (mais informacoes em: https://www.aa.com/i18n/travel-info/boarding-process.jsp?locale=pt_br), muitas empresas aereas tem criado regras que