sigla em ingles), Clarisse Cunha Linke, a lei 12.587/12 e referencia no que diz respeito a integracao do planejamento de transportes com o planejamento urbano, mas, acima de tudo, a priorizacao do pedestre, do ciclista e do usuario de transporte publico acima do usuario do veiculo motorizado.Contudo, nesses cinco anos, o Brasil deu poucos e vagarosos passos rumo a efetivacao dos instrumentos previstos nessa politica, que deveria, nos primeiros anos de sua vigencia, pautar o planejamento da mobilidade nas cidades para os proximos anos.Planos de mobilidadeUm dos pontos fundamentais da lei e a obrigatoriedade de municipios com mais de 20 mil habitantes elaborarem os proprios planos de mobilidade urbana instrumento de efetivacao da Politica Nacional de Mobilidade Urbana. Esses planos devem ser debatidos com a sociedade, que dira o que espera, em termos de mobilidade, para o local em que vive, e estar alinhados com os planos diretores.Isso e importante porque obriga os municipios a trabalharem com planejamento e discutirem com a sociedade civil organizada o que querem de mobilidade para si e quanto isso vai custar. Isso e uma alternativa importante que tambem da mais transparencia nessa discussao, ressalta o presidente da NTU (Associacao Nacional de Transportes Urbanos), Otavio Cunha.Alem disso, o planejamento tem de estar alinhado com uma caracteristica importante das cidades: a acelerada expansao de seus territorios e de suas populacoes. A atividade das pessoas nas cidades e muito dinamica, a cidade cresce rapidamente: aparece um nucleo habitacional, uma area comercial que se desenvolve mais, e acaba virando um centro de atracao de viagens. A rede de transporte precisa ser revista permanentemente por isso, reforca Otavio. Inicialmente, o prazo para os municipios elaborarem os planos terminava em abril de 2015, sob pena de as prefeituras perderem acesso a recursos federais para investimentos em mobilidade urbana.Mas nao deu certo.A diretora executiva do ITDP conta, a partir de dados obtidos junto ao Ministerio das Cidades, que somente 171 prefeituras informaram ao orgao ter concluido seus planos ate o fim de 2016. Isso corresponde a 5% das mais de tres mil que precisam cumprir a exigencia.Segundo Clarisse Linke, havia recursos disponiveis para execucao de obras, como as disponibilizadas pelo PAC e pelo Pacto pela Mobilidade anunciado no calor das manifestacoes de junho de 2013 -, mas nao havia verba destinada especificamente para o planejamento. E elaborar os planos de mobilidade sai caro: exige, por exemplo, pesquisas de origem e destino, realizacao de audiencias publicas, profissionais multidisciplinares e capacitados. Entao, no fim do ano passado, um novo prazo foi estabelecido: abril de 2018.Na nova contagem regressiva, a CNM (Confederacao Nacional de Municipios) defende que o governo federal precisara apoiar os municipios, principalmente com recursos e capacitacao tecnica, para que haja condicoes de adequar sua estrutura e gestao de planejamento a politica nacional de mobilidade urbana. Ocorre que, em razao da crise economica, a existencia dos recursos federais tanto para planejar quanto para executar obras se tornou fator incerto. Por isso, na avaliacao de Clarisse Linke, sera importante a pressao da sociedade civil organizada sobre os gestores municipais.Tem de mudar... e parece estar mudandoAinda