sede da EFA.MaranhaoVisao GeralLegenda de Cores:- Branco: linhas em operacao.- Amarelo: linhas oficialmente erradicadas.- Laranja: linha construida, nunca operada comercialmente e erradicada.Estrada de Ferro CarajasExtensao: 682 km.Construcao: 1982 a 1985.Concessao: VALE S.A.Situacao: operacional.Historico: em 1966 foi descoberta, acidentalmente, uma gigantesca reserva de minerio de ferro de alto teor na Serra de Carajas, no sul do Para, e apos diversos estudos a Companhia Vale do Rio Doce optou por reproduzir na regiao a formula de sucesso mina-ferrovia-porto ja utilizada entao na Estrada de Ferro Vitoria a Minas. A nova ferrovia, entao a mais moderna ja construida no Brasil, foi tambem a primeira em territorio nacional a utilizar uma nova tecnica de construcao: ao inves de varias frentes de trabalho com dificuldades de abastecimento, apenas uma foi utilizada, sendo primeiro os trilhos lancados e depois os dormentes.Acima: trabalhadores festejam a conclusao da instalacao dos trilhos, em 1985. Abaixo: trem inaugural da EF Carajas em 1985. Fotos: VALE S.A./divulgacao.Haviam muitas duvidas sobre o sucesso do empreendimento, causadas principalmente pelas dificuldades enfrentadas 70 anos antes durante a construcao da E.F. Madeira Mamore, mas em 1985 os primeiros trens de minerio comecaram a correr com a inauguracao oficial, e em 1987 toda a estrutura foi concluida, sendo ate hoje uma das mais importantes e utilizadas ferrovias nacionais. A partir de 2010, foi iniciada a duplicacao da linha tronco, para absorver novos trens vindos da Ferrovia Norte-Sul e do projeto S11D. A Estrada de Ferro Carajas e uma das duas unicas que mantem trens de passageiros interestaduais em operacao no pais.Acima: moderna composicao de minerio passando pelos trilhos da EFC. Foto: Fernando Cunha. Abaixo: ponte rodoferroviaria sobre o Rio Tocantins, a maior obra de arte da ferrovia. Foto: Dario Zalis.Ferrovia Norte Sul (VLI)Extensao: 215 km (tronco); 26,3 km (ramal de Imperatriz).Construcao: 1987 a 1996.Concessao: VLI - Valor da Logistica Integrada.Situacao: operacional.Historico: a Ferrovia Norte Sul foi idealizada na gestao do ex-presidente Jose Sarney, para ligar Acailandia a Palmas. Era chamada pejorativamente na epoca de "ramal do Sarney", e era alvo de duvidas quanto a sua viabilidade economica em uma area pouco povoada e sem grandes oportunidades. Seu primeiro trecho (Acailandia-Imperatriz) foi inaugurado em 1991, e o segundo (ate a divisa com o estado do Tocantins) em 1996 ja no governo do ex-presidente Fernando Henrique Cardoso. Desde o primeiro momento, trens da E.F. Carajas correram pelos trilhos da FNS, que aos poucos comecou a demonstrar ser uma ferrovia essencial para o escoamento agricola e industrial da regiao. Em 2009 ocorreu a concessao do trecho Acailandia-Palmas, arrematada pela VALE S.A. (que so entao passou a ser a efetiva concessionaria do trecho). A partir de 2012, apos mudancas administrativas, a concessao foi transferida para a Valor da Logistica Integrada - VLI, empresa ligada a VALE e que administra as concessoes e cargas ferroviarias nao ligadas diretamente ao minerio de ferro. Um projeto de expansao da FNS, partindo de Acailandia para o porto de Barbacena, no PA, esta em estudo desde meados de 2010, a ser construido e operado por outra empresa, sendo que tal projeto nao e mostrado no esquema acima.Acima: