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12/03/2013 22h04 - Atualizado em 12/03/2013 22h04 Segundo bombeiros, tres pessoas ficaram gravemente feridas.Acidente aconteceu na altura do km-417, perto de Nova Uniao. Do G1 MG Um acidente envolvendo uma carreta e um micro-onibus deixou tres mortos, e tres pessoas gravemente feridas na tarde desta terca-feira (12), na BR-381, altura do km-417, perto de Nova Uniao, na Regiao Central de Minas Gerais, segundo informacoes do Corpo de Bombeiros. Micro-onibus caiu em ribanceira, mas ficou preso em arvore (Foto: Emmerson Silva / TV Globo Minas) Ainda de acordo com os militares, 10 pessoas tiveram ferimentos leves. Os mortos sao duas mulheres e um homem. Tres feridos foram encaminhados para o Hospital Joao XXIII, em Belo Horizonte, os demais foram encaminhados para unidades de saude da regiao, segundo os bombeiros. Testemunhas disseram que o acidente aconteceu apos o motorista da carreta invadir a contramao para fazer uma ultrapassagem. Com a batida, o micro-onibus caiu em uma ribanceira, mas ficou preso em uma arvore. O micro-onibus levava passageiros para cidades da Regiao Central do estado. Eles haviam feito tratamento medico em Belo Horizonte. O motorista da carreta fugiu do local, mas foi detido pela Policia Rodoviaria Federal. As 20h35, a PRF informou que a rodovia estava interditada. Fonte: G1 MG Nao bastasse a ma condicao da estrada, o desrespeito as leis de transito torna trecho da BR-381 entre BH e Joao Monlevade mais perigoso. Em 2012, PRF aplicou 35 multas por dia Publicacao: 11/03/2013 06:00 Atualizacao: 11/03/2013 07:34 Paulo Henrique Lobato Adahyr Junior mostra imagem do irmao, morto em 2009, quando tinha 26 anos: "Ele morreu muito novo." Hoje e uma data triste para a familia do empresario Adahyr Geraldo Syrio Junior, de 32 anos. Ha exatamente quatro anos, ele viu o irmao, Alberty, morrer na Rodovia da Morte, como e conhecido o trecho de 110 quilometros da BR-381 entre Belo Horizonte e Joao Monlevade. Os dois estavam numa van atingida por um caminhao carregado com vergalhoes que passou direto na curva do km 435, depois de Sabara, em alta velocidade. A imprudencia do condutor do caminhao deixou seis mortos e 13 feridos. Todos ocupantes da van, que levava universitarios da capital para Caete. O desrespeito as leis de transito e o tema da segunda reportagem sobre os 50 anos da primeira morte no trecho mais perigoso da BR-381. O acidente que matou Alberty e feriu Adahyr ocorreu a cinco quilometros da curva em que Teofilo Severino, a primeira vitima da Rodovia da Morte, foi atropelado. Se a via fosse duplicada e houvesse divisao fisica entre as direcoes opostas, possivelmente o caminhao nao teria atingido a van com universitarios. Mas a demora de autoridades para revitalizar o trecho os editais para duplicacao estao suspensos, com promessa de retomada no fim do mes nao e o unico problema na rodovia. A imprudencia tambem contribui para o alto numero de mortes. De 2007 a 2012, foram 461 obitos, segundo balanco da Policia Rodoviaria Federal (PRF). Para se ter ideia do quanto usuarios motoristas, passageiros, ciclistas e pedestres ignoram as leis de transito, balanco da PRF indica a
aplicacao de 12.832 multas em 2012 media de 35 por dia. Para piorar, a primeira infracao no ranking em 2012, com 3.746 ocorrencias, foi a ultrapassagem em local proibido. O numero ganha dimensao uma vez que o tracado sinuoso da estrada, com cerca de uma curva a cada 500 metros, facilita colisoes frontais, principais causas de mortes. Dos 461 obitos registrados no trecho entre 2007 e 2012, 207 45% do total ocorreram em razao desse tipo de batida, de acordo com a PRF. Radares O Dnit instalou radares ao longo da via na tentativa de inibir o excesso de velocidade. Um dos equipamentos foi colocado na curva em que o caminhao atingiu a van com universitarios. A medida veio tarde para os seis ocupantes do escolar. Toda vez que passo naquele trecho... E complicado falar. Meu irmao completaria 30 anos em 2013. Morreu muito novo. Montamos um grupo, o S.O.S. BR-381, e ja fomos a Brasilia, ao Dnit. E o que conseguimos? A rodovia ainda nao foi duplicada, lamentou Adahyr. No dia 13, ele e moradores de Caete planejam interromper o transito no trevo de acesso a cidade, como forma de pressionar o poder publico a acelerar o processo de duplicacao da Rodovia da Morte. O Dnit, por sua vez, nao tem previsao de quando publicara o edital para licitar a obra. O deputado federal Fabio Ramalho (PV), o Fabinho Lideranca, porem, teve uma reuniao com representantes do orgao, na ultima semana, e diz que o governo assegurou que os novos editais serao publicados ainda este mes. Em 2013, todos os editais que previam intervencoes na pista foram suspensos. A medida deixou o caminhoneiro Geraldo Ricardo Lana, de 50 anos, indignado. Ele passa todas as semanas pelo trecho. Levo carga seca de Belo Horizonte a Vitoria (ES) e nessa estrada precaria. Todo ano preciso trocar o amortecedor por causa do asfalto ruim. Gasto no minimo R$ 840, disse. Ranking das multas Infracao 2012Ultrapassagem proibida 3.746 Transitar pelo acostamento 1.744 Veiculo sem licenca 1.127Ultrapassagem pelo acostamento 634 Motorista sem CNH 594Veiculo em mau estado de conservacao 549Passageiro sem cinto de seguranca 458Condutor sem cinco de seguranca 455Veiculo sem documento de porte obrigatorio 442Ultrapassar pela contramao em viadutos 256Outras 2.827Total 12.832 50 anos de perigo Na primeira reportagem da serie sobre os 50 anos do primeiro obito na Rodovia da Morte, o Estado de Minas relatou dramas e traumas de quem perdeu parentes no trecho e mostrou que a estrada continua oferecendo risco. No trecho de 110 quilometros entre BH e Joao Monlevade, a estrutura defasada, o tracado sinuoso e a ma conservacao das pistas expoem quem passa pela rodovia a risco. Fonte: Estado de Minas
TRAGEDIA 12/03/2013 18h32 ALINE DINIZ / GABRIELA SALES Siga em: twitter.com/OTEMPOonline FOTO: JOAO GODINHO / O TEMPOMicroonibus voltava para a cidade de Ferros com 16 pacientes Um acidente deixou pelo menos tres pessoas mortas, na tarde desta terca-feira (12), no KM 417 da BR-381, em Rocas Novas. Segundo a Policia Rodoviaria Federal (PRF), um microonibus que transportava pacientes da cidade de Ferros, regiao Central de Minas, para a capital teria sido interceptada por uma carreta que realizava uma ultrapassagem em local proibido. Com o impacto da batida, o veiculo, que estava com 16 passageiros, caiu em uma ribanceira de aproximadamente 30 metros. Conforme informacoes do Corpo de Bombeiros, tres pessoas morreram na hora - sendo duas mulheres e o motorista do microonibus. Tres vitimas foram socorridas em estado grave e outras dez com ferimentos leves. O helicoptero Arcanjo da corporacao resgatou uma mulher inconsciente para o Hospital de Pronto-Socorro Joao XXIII. Ana Lucia de Castro, de 53 anos e Claudio Andrade Ferreira, de 46 anos, foram resgatados com traumas no rosto. Credito: Joao Godinho / OTEMPO Com impacto da batida, bau de carreta ficou parcialmente danificado A PRF informou que o motorista da carreta, Vicente de Paula Bastista, de 52 anos, foi submetido ao teste do bafometro. Nada foi acusado no exame. Abalado, o motorista nao soube explicar o que teria acontecido na hora do acidente. A suspeita da policia e que o condutor tenha assustado com a aproximacao de outro veiculo e teria reduzido a velocidade invadindo a outra pista, o que pode ter contribuido com a batida. Ainda de acordo com a PRF, para o salvamento das vitimas, a via esta completamente interditada. Fonte: O Tempo Online Coletivo levava pessoas que faziam tratamento medico em Belo Horizonte. Veiculo bateu de frente com uma carreta antes de sair da pista Joao Henrique do Vale Publicacao: 12/03/2013 18:38 Atualizacao: 12/03/2013 20:04 Um acidente entre um micro-onibus e uma carreta deixou pelo menos tres mortos no inicio da noite desta terca-feira na BR-381, em Rocas Novas, Regiao Metropolitana de Belo Horizonte. Outras 16 pessoas ficaram feridas, tres em estado grave e dez com ferimentos leves. De acordo com a Policia Rodoviaria Federal (PRF), os veiculos bateram de frente no km 417 da rodovia. Com o impacto, o coletivo caiu em uma ribanceira. A pista esta totalmente interditada no trecho. De acordo com as primeiras informacoes do Corpo de Bombeiros, os passageiros do micro-onibus estavam em Belo Horizonte onde faziam tratamento medico e voltavam para a cidade de Ferros, na Regiao Central de Minas Gerais. Todas as vitimas estavam no coletivo. Uma mulher, ainda nao identificada, foi resgatada inconsciente e levada pelo helicoptero Arcanjo dos bombeiros para o Hospital de Pronto-Socorro Joao XXIII. O estado de saude da vitima nao foi informado.Outras duas vitimas, Ana Lucia de Castro,de 53anos, e Claudio Andrade Ferreira,46, foram resgatados com trauma de face e levada para o hospital. Duas aeronaves e sete viaturas dos bombeiros ajudaram no resgate. Conforme a PRF, ja ha um longo congestionamento nos dois sentidos da rodovia. Ainda nao ha previsao para a liberacao
Rodovia da Morte tem estrutura defasada, pistas simples e tracado sinuoso Nova promessa do governo federal e lancar editais de duplicacao para o trecho de 110 quilometros no fim deste mes Paulo Henrique Lobato - Encontro Publicacao: 10/03/2013 00:12 Atualizacao: 10/03/2013 07:24 A Rodovia da Morte levou minha familia: marido, filho e filha. O desabafo e de dona Rogelia Perez de Castro Rosa, de 52 anos. Moradora de Caete, ela clama pela duplicacao da estrada. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, que em 2013 suspendeu todos os editais para a obra, prefere nao se manifestar sobre o assunto, mas ha expectativa de os certames serem novamente publicados no fim de marco. Quem informa e o coordenador da bancada federal de Minas, deputado Fabio Ramalho (PV), o Fabinho Lideranca: Tivemos uma reuniao com representantes do Dnit, na ultima quinta-feira, e nos garantiram isso. Dona Rogelia torce para que o Dnit cumpra com a palavra: Espero que ninguem mais sofra o que eu continuo sofrendo. O EM percorreu a estrada e mapeou as armadilhas. Ao longo da viagem, uma constatacao comum dos usuarios: a BR esta ultrapassada. Sua estrutura se opoe a importancia dela para o desenvolvimento do pais, uma vez que o trecho e caminho para polos produtores, como o Vale do Aco, e para portos, entre eles o de Tubarao (ES). E tambem caminho para destinos turisticos, principalmente cidades historicas de Minas Catas Altas, Santa Barbara, Barao de Cocais e municipios do litoral do Espirito Santo e da Bahia. Os dois maiores problemas sao o tracado sinuoso, que acompanha montanhas, e as pistas simples e sem divisao fisica. A combinacao desses ingredientes matou familiares de dona Rogelia em dois acidentes. Em 1990, ela perdeu o marido, Artur, de 33 anos, e o filho, xara do pai, de 4, numa curva proxima a Sabara, onde um caminhao invadiu a pista contraria e acertou em cheio o carro em que os dois viajavam. Em 2009, outra carreta entrou na direcao oposta e destruiu a van em que estava sua filha, a universitaria Ranaly, de 21. Rogelia acredita que os tres poderiam estar hoje ao seu lado se o trecho fosse duplicado. Enquanto a sonhada obra nao sai do papel, os usuarios precisam ter atencao e sorte. Para se ter ideia, ha cerca de 200 curvas entre BH e Monlevade, segundo a Policia Rodoviaria Federal (PRF). Logo ao sair da capital, o motorista se depara com uma delas, no km 456. O local exige pericia do condutor, pois a curva e num declive. A frente, a placa que informa a existencia da ponte sobre a linha ferrea esta danificada. E uma das primeiras mostras de que a sinalizacao na rodovia e deficiente. No km 428, pouco depois do trevo para Caete, ha uma ponte em curva. Dois quilometros adiante, uma placa alerta: trecho com alto indice de acidentes. O asfalto esta danificado no km 381, onde ha duas faixas amarelas continuas, o que confunde motoristas. Ja no km 365 ha costelas no pavimento. No km 360, sentido Belo Horizonte, o problema e o inicio
de uma erosao no asfalto. O local esta sinalizado, mas prejudica a circulacao de veiculos. O caminhoneiro Jose Ronaldo Fernandes, de 44, reclama do trecho. O piso da 381 esta uma porcaria. As curvas tem precipitacoes. Elas empurram o caminhao de banda se o motorista nao segurar firme na direcao. Manifestacao As 10h do proximo dia 25, representantes da bancada federal de Minas vao fazer uma manifestacao, proximo a entrada para o Hotel Taua, em Caete, pela duplicacao urgente da 381. Convidamos o ministro dos Transportes, Paulo Sergio Passos, e o diretor-geral do Dnit Jorge Ernesto Pinto Fraxe. Deputados federais, estaduais, prefeitos da regiao tambem estarao presentes, mas quero dizer que o evento e um ato apolitico. Essa rodovia precisa ser duplicada logo, disse Fabinho Lideranca, que organiza o evento ao lado de outros colegas, como a deputada Jo Moraes (PcdoB), uma dos parlamentares que tiveram a ideia da manifestacao. Nos ultimos anos, uma das medidas adotadas pelo Dnit para reduzir os acidentes foi o alargamento de pontes em parte do trecho. Outra foi a instalacao de radares. Para Jose Aparecido Ribeiro, especialista em seguranca no transito e fundador da ONG SOS Rodovias Federais, as medidas sao insuficientes para acabar com as tragedias. O correto e refazer a rodovia, com um tracado menos sinuoso e com menos inclinacoes. Ate porque nao ha como realizar uma obra de duplicacao com o volume de veiculos no local. O engenheiro Herzio Mansur, professor de logistica e conselheiro do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea), tambem nao poupa criticas. Como admitir uma estrada dessa? O governo precisa entender que ele existe para propiciar seguranca aos cidadaos. E uma rodovia homicida. Fonte: Estado de Minas
Estamos no ano dos cinquentenarios pelo que me parece. Depois de comemorarmos os 50 anos da revolucao cubana, ou de seu desfecho, lembranca marcante em minha vida e na de qualquer ser que se atreva a se envolver com a situacao politica regional ou mesmo mundial, nos deparamos agora com outra data de importancia para a cultura mundial, principalmente para a sociologia,nao se tratando de um cinquentenario, mas de uma data aproximada: os 40 anos do falecimento de THeodor Adorno. Neste dia 06 de agosto serao contabilizados os 40 anos de falecimento de Theodor Adorno, mas uma data de grande importancia que parece passara despercebida pela sociedade pensante, e pela nem tao pensante assim, mas que deveria ser envolvida pelos meios de comunicacao, e por suas agendas settings.Alguns devem se perguntar quem foi, e o que fez este Adorno para que tenha uma relevancia em artigo neste blog, e garanto-lhes que nao foi o que ele fez, nem mesmo quem ele foi, mas a realidade advinda de suas pesquisas e o quadro social atual, maracam nao so uma conjuntura, mas fazem deste Adorno uma das maiores figuras, umas das mais emblematicas de um seculo que foi marcante em revolucoes sociais, como tambem o foi em revolucoes tecnologicas: o seculo XX.Adorno com seus estudos na escola de Frankfurt, e sua perseguicao, nao so dele, mas de Walter Benjamim, Horkeimer e de tantos outros,pela policia secreta alema, fizeram descobertas no campo da sociologia, ou da psicossociologia, que mudaram a maneira de ver o mundo e de verificar a comunicacao como ciencia isoloda da sociologia. Foi devido a perseguicao alemao que Adorno e os outros pensadores da escola de Frankfurt se refugiaram em paises da Europa, para depois encontrarem um cenario propicio para suas pesquisas em sociologia: os E.U.A. O cenario norte-americano propicicou aos pesquisadores o ambiente necessario para a continuidade de suas pesquisas, o que fez com que Adorno evoluisse em pesquisa e tornasse suas teorias mais conhecidas do meio academico. Estranho ou nao, Adorno trabalhou arduamente dentro do espaco geografico que abriga hoje a maior fabrica de produtos culturais do mundo.Com seus conceitos quanto a industria cultural e as teses a respeito da cultura, transformaram uma otica objetiva que permanecia atravessada bem no meio de nosso nariz. A partir de seus estudos o mundo percebeu como seus antagonistas funcionam numa relacao social que nao produzia conteudo, mas que eram alvo de produtos que eram estimulados por uma razao economica.A relevancia de Adorno e de seus companheiros fugitivos da escola de Frankfurt para a sociedade atual esta exposta bem a nossa frente, todos os dias, em nossas casas, somos hoje em dia, mais alvos da industria cultural do que eramos no periodo em que estes homens trouxeram a tona o resultado de seus estudos.A aplicabilidade do trabalho de Adorno se torna tao contemporaneo quanto a sua ligacao com a musica erudita o era em seu tempo. Atraves da utilizacao de testes de apercepcao tematica(TAT), fomos colocados diante de uma realidade que nos atingiu em cheio, mesmo que nos mostremos pouco interessados em aceita-la. A
industria cultural tem tanta forca hoje por ser aceita como um atributo de uma cultura que ja era socialmente corroborada: a "panis et circenses".E absolutamente relevante a informacao desta data e sua publicidade, por tratar-se de um assunto de interesse coletivo, mesmo pouco massificado, pode parecer estranho que o homem que trouxe a tona o conceito de cultura de massa, nao tenha suas teorias massificadas, ou popularizadas, se e que e possivel tornar popular algum conceito sociologico de relevancia, mesmo sendo de uma abordagem psicossociologica.Espero cumprir com meu papel abordando, e nao permitindo que caia no esquecimento, a morte de uma figura tao atual, que permanece viva em seus conceitos e teorias, e que nos traz a reflexao, quanto aos nossos anseios culturais e a producao de respostas para estes sanseios.Adorno viveu em campo, trabalhou para que compreendessemos a importancia de nosso entendimento enquanto participes de uma cultura, enquanto pscio-produtores desta mesma cultura. Viveremos quanto tempo sem entender o que nos rodeia, comsumiremos por quanto tempo algo que nao sabemos de onde veio e porque veio? Meu intuito aqui nao e relatar todas as teorias de Theodor Adorno, mas manter viva a lembranca de quem se interessou pelo coletivo, de quem contribuiu para uma "dialetica do esclarescimento", um homem que trabalhou em prol do bem comum e que tem sua obra marcada pela atemporalidade que e caracteristica dos grandes mestres.
de preenchimentos tao similares. Diaga-me que estou errado e te perguntarei o que desejas, encontraremos o mesmo desejo, pois nunca precisarei que me explique seu vazio, apontaras e eu observarei meu proprio vazio.Assim caminhamos com nossos vazios, acreditando-nos senhores de um prazer ou de uma chave que nao conhecemos, que buscamos e nao encontramos. Sexo e chave e fechadura, sexo e encaixe, sexo e tudo qu vem antes deste encaixe. Nunca abriras uma porta se o fizer de olhos fechados, nunca obteras sucesso em teu intento se pensar que todas as fechaduras sao iguais, deveras sempre tocar esta fechadura antes mesmo de enxergar o local da chave, permita-se a curiosidade, permita-se ao toque antes mesmo de sensiblizar-se pelo obvio, pois em sexo nao ha obvio.
Nasci para ser e nao para ter. Nasci como uma promessa e vivo como deve viver uma promessa: sempre pronto a causar uma surpresa ou mesmo desgosto. Prefiro causar surpresa, mas me agracio quando me reduzo a desgostos, pois assim me afirmo como ser unico e individual, mas nunca individualista. Nao como o ser que eles querem ou buscam em mim, pois a unica batalha que devo travar durante essa meia-vida-inteira e mostrar-lhes que nao sou um erro ou uma promessa falha; pois se assim o fosse eles deveriam se envergonhar com sua propria imagem, pois sou o que sou, seu produto cuspido ao mundo e por ele completado, usado e consumido, mas muito mais aproveitador que aproveitado, pois o que carrego desta meia-vida-inteira e o que usurpei, consumi e mastiguei do que me foi oferecido durante esta que deveria ser longa como uma promessa, mas foi apenas o que se esperava de uma meia-vida-inteira. Nao que ela se reduza ao fim, ao meu desaparecimento de suas vidas, pois sei que sou uma coisa eterna, ou pelo menos me tornarei coisa quando for para o desconhecido. Serei uma coisa lembranca, ou coisa lembrada. Questiono-me o tempo todo sobre quando me tornei coisa para mim, pois para eles so o serei quando me tornar apenas uma lembranca, ai serei a coisa lembrada, para alguns a coisa marcada na pele, mas nao menos coisa; o que eles nao sabem e que fui coisa durante toda a vida, a coisa quista, a coisa consumida, a coisa usada e que deu-se ao uso, deu-se quando quis e quando nao quis foi tomada. Talvez nao tenha sido eu a mesma coisa que foi Carlos Drumond de Andrade, mas fui e agora sou a coisa quase tao eterna quanto e o mesmo Drumond. Essa coisa que agora sou; e apenas o fugidio lapso do que sei que realmente sou, e o algo e talvez o mesmo IT, assim mesmo em maiusculo, que Clarice tanto privilegiou como algo sem formato e sem materia e que agora percebo que esse mesmo IT sou eu. Enquanto coisa consumida sou tao dono de mim quanto dos outros, pois me doei tanto a eles como os consumi, talvez so eu sabendo que eram coisas enquanto achavam que nao eram e que consumiam algo que imaginavam ser materia, mas que era so coisa o tempo todo. E ai sei que mora a melhor parte da historia da coisa que sou. Foi quando me percebi coisa (ou sera que me forcaram a perceber-me assim?) que pude disfarcar minha vergonha em enxergar-me como tal e usar do total desconhecimento alheio como coisa para utiliza-los e oferecer-me a eles como ser e nao como coisa. Nos caminhos mais disformes que a vida me ofereceu, foi onde pude enxergar que mesmo eu como coisa posso ter forma, gosto e cheiro, e compreender-me assim como uma coisa, mas uma coisa de natureza toda intima. E era essa mesma natureza que lhes oferecia, mas que nunca foi percebida, porque a unica realidade que queriam era a minha realidade como coisa