arquitetonica, abrindo uma das vias para o racionalismo. Contudo, deve-se lembrar que os pioneiros e teoricos das construcoes de ferro eram uma minoria, e sua influencia foi relativamente restrita na epoca.[3] Materiais A ponte foi construida com trilhos da ferrovia, mas nao ha fonte que confirme que foi construida pela companhia ferroviaria, apesar de ser uma possibilidade. Os trilhos utilizados sao os mesmos que formavam as vias em bitola 0,76m que chegavam a cidade, partindo de Sitio, e continuavam, a partir de Sao Joao del-Rei, em direcao a Barra do Paraopeba, as margens do Rio Sao Francisco, que tecnicamente chamamos de TR17, que significa que o trilho pesava 17kg por cada metro linear. Pois, construida pela combinacao de trilhos e gradis de ferro, tornou-se uma das marcas registradas da paisagem da cidade, composta por varias pontes sobre o Corrego do Lenheiro, formando uma paisagem bastante caracteristica. Os registros fotograficos mais antigos sao do inicio do seculo XX, que mostram o predio da estacao ainda em suas formas originais, mas a ponte ja em sua forma definitiva, exceto pelo uso de laje de concreto, feita, mais provavelmente, pela RFFSA. A passarela de trilhos nao so compoe efetivamente a paisagem da cidade no ambiente mais amplo, bem como e definitivamente parte, ha muito, essencial na composicao da propria fachada da estacao. E, juntamente com essa e o complexo ferroviario, e parte do patrimonio edificado em sentido lato e, especificamente, um exemplar singelo da arquitetura do ferro e do patrimonio industrial, em varios dos seus aspectos. Construida de maneira simples, mas bastante eficiente, a ponte conta com dois cavaletes que formam a base para a obtencao de tres arcos abatidos, com todas as pecas principais compostas por trilhos, amarradas por bracadeiras com talas internas ou externas, presas por parafusos e porcas, sendo a ponte, portanto, uma estrutura movel e de facil reparacao, sem uso de soldas e afins, sendo preservada justamente em seus aspectos e caracteristicas originais no que tange a estruturacao. Desenhos sem escala indicada. O patrimonio industrial compreende os vestigios da cultura industrial que possuem valor historico, tecnologico, social, arquitectonico ou cientifico. Estes vestigios englobam edificios e maquinaria, oficinas, fabricas, minas e locais de processamento e de refinacao, entrepostos e armazens, centros de producao, transmissao e utilizacao de energia, meios de transporte e todas as suas estruturas e infra-estruturas, assim como os locais onde se desenvolveram actividades sociais relacionadas com a industria, tais como habitacoes, locais de culto ou de educacao.A arqueologia industrial e um metodo interdisciplinar que estuda todos os vestigios, materiais e imateriais, os documentos, os artefactos, a estratigrafia e as estruturas, as implantacoes humanas e as paisagens naturais e urbanas[2], criadas para ou por processos industriais. A arqueologia industrial utiliza os metodos de investigacao mais adequados para aumentar a compreensao do passado e do presente industrial. O periodo historico de maior relevo para este estudo estende-se desde os inicios da Revolucao Industrial, a partir da segunda metade do seculo XVIII, ate aos nossos dias, sem negligenciar as suas raizes pre e proto-industriais. Para alem disso, apoia-se no estudo das tecnicas