Bom dia,Essa semana gostaria de publicar um artigo tecnico que apresentei na ISA Show - ES - 2014, referente a um trabalho desenvolvido na empresa. Espero que gostem da leitura.Aplicacao de ondografo e monitoramento de navios utilizandomedidor de nivel tipo radar Marcio. F SantosCoordenacao de Automacao, Suporte Tecnico Sudeste 2,Petrobras Transportes - TRANSPETROAv. Dante Michelini, 5500 Ponta de Tubarao Vitoria ES Cep: 29090-900Abstract - The monitoring of seaconditions for docking and undocking of ships has been increasingly necessaryto ensure the safety of operations at Liquid Bulk Terminal (LBT), operated byTranspetro pier in the Vales area. This work presents the adopted solution tomonitor waves (swell) and horizontal movements of the ship docked, and theresults obtained.Keywords - ondografo, ship, pier, level transmitter,significant wave height, swell, monitoring.Resumo - O monitoramento das condicoes de mar para atracacaoe desatracacao de navios vem sendo cada vez mais necessaria para garantir aseguranca das operacoes no Terminal de Graneis Liquidos (TGL), pier operadopela Transpetro na area da Vale. Esse trabalho apresenta a solucao adotada paramonitoramento de ondas (swell) e movimentacao horizontal do navio atracado, bemcomo os resultados obtidos.Palavras-chave - ondografo, navio, pier, transmissor de nivel, alturasignificativa de ondas, swell, monitoramento.1 IntroducaoO Pier de Terminal de Graneis Liquidos (TGL) localizado noterminal de Vitoria nos intramuros da Vale possui seu posicionamentodiferenciado em relacao a maioria dos portos intra e extramuros da companhia.Enquanto a maioria e posicionada a 90 em relacao a margem de terra, o TGL eposicionado paralelo a margem conforme pode ser observado na figura 1.Figura 1. Vista aerea do TGL Tal disposicao requer um maior cuidado nas operacoes devido a sensibilidadedo navio atracado quanto a ocorrencia de swell (ondas), tendo em vista que suasuperficie de contato com o swell e muito grande e tende a desloca-lo com maiorforca contra as defensas.Outro problema ocorre durante a operacao de navio. Ummangote flexivel e conectado do pier ao navio para viabilizar a transferenciade produto para Terminal de Vitoria. O mangote e a parte mais sensivel doprocesso, sujeito a todo movimento causado pelo swell e motivo de preocupacao,pois caso ocorra um rompimento do mesmo, o produto a ser transferido pode serderramado no mar causando um acidente ambiental. A Figura 2 mostra o navioatracado no TGL com o mangote conectado. Figura 2. Navio atracado commangote conectado2 SolucaoCom base na descricao do problema apresentado no item anterioriniciou-se um estudo para realizar medicoes de ondas (swell) com menorincerteza possivel, baixo custo e ainda medir a aproximacao do casco do navioem relacao ao pier. 2.1 Ondografo2.1.1 Conhecendo o OndografoO metodo mais utilizado hoje para medicao de swell e a BoiaOndografo. Tal equipamento e dotado de GPS, tecnologia de transmissao de dadosvia radio, alimentacao via luz solar, materiais resistentes a maresia e custaem media $90.000,00 (noventa mil dolares). A figura 3 ilustra uma dessas boias.Figura 3. Boia OndografoA boiaondografo nos fornece as seguintes informacoes: Altura Significativa de Ondas (Hs); Direcao de Origem Dominante; Periodo Medio de Pico (Tmp); Altura Maxima (Hmax); Temperatura da Superficie do Mar (TSM).A medicao do swell era realizada atraves de um bastao compostode seis cores, onde cada cor tem 200mm, no qual estimava-se a minima