e as vias estarem tecnologicamente prontas e mais de 100.000 pessoas terem viajado neles, os altos custos permanecem como barreiras. Os comboios de teste JR-Maglev MLX01 na linha de testesYamanashi alcancaram a velocidade de 581km/h (tripulados), tornando-os os comboios mais rapidos do mundo. Tenciona-se que estes novos comboios maglev sejam postos ao servico na linha maglev Toquio-Osaka, chamada Chuo Shinkansen, apesar de o projecto nao ter apoio politico devido ao aumento em espiral da divida nacional japonesa.Uma nova geracao de Shinkansen convencionais FASTECH 360 esta a ser desenvolvida com uma velocidade maxima de 405km/h e uma velocidade de cruzeiro de 360km/h. A producao deste modelo de comboios e esperada entrar em servico em 2011. As tecnologias de travagem regenerativa e electricidade hibrida estao a ser estudadas para os comboios Shinkansen.[editar]ChinaO CRH3 e um Trem unidade eletrico, com velocidade maxima de 394.3 km/h.O Transrapid de Xangai circula gracas a levitacao magneticaA China inaugurou em 2009 uma linha de trem de alta velocidade mais rapida do mundo, que une em 3 horas as cidades de Wuhan (centro) e Guangzhou (sul), com uma media de 350 km/hora. Pequim aposta pelo transporte ferroviario em concorrencia com o aereo. Os trabalhos em uma segunda fase unira Pequim com Guangzhou, a uma media de 350 km/hora, foram iniciados em 2005. Uma rede de alta velocidade de 16 mil quilometros, o maior do mundo, com trens circulando a uma media de 350 km/h sera construida na China na proxima decada e em 2012 deverao estar completados 13 mil quilometros, segundo o Ministerio da Ferrovia. "O trem pode atingir 394,2 km/hora, e o mais rapido do mundo em atividade", de acordo com diretor do Gabinete de Transportes do Ministerio dos Caminhos de Ferro.Em 2007 a China decidiu construir um trem de alta velocidade totalmente desenhado e fabricado no pais, capaz de transportar ate 600 passageiros a 300 km/h. A velocidade do veiculo supera os 250 km/h alcancados por trens chineses que comecaram a operar em abril do mesmo ano entre Pequim e as cidades de Harbin, Xangai e Guangzhou.Em 2006, a China revelou uma versao modificada da serie E2-1000 do Shinkansen japones, e foi confirmado que foi efectuada uma encomenda de 60 conjuntos de 8 carruagens, onde 3 conjuntos serao entregues pela Kawasaki Heavy Industries, e as restantes a serem construidas pela Nanche Sifang emQing-Tao na China.Em 2004 o comboio maglev, Transrapid de Xangai, foi inaugurado em parceria com a Siemens daAlemanha, sendo capaz de uma velocidade operacional de 430km/h e uma velocidade maxima de 501km/h, ligando Xangai ao Aeroporto Internacional de Pudong.[8] [9][editar]CoreiaO KTX usa comboios derivados doTGV frances.Os comboios coreanos de alta-velocidade KTX, que circulam em linhas dedicadas, tornaram-se operacionais em Abril de 2004 e e a segunda nacao fora da Europa Ocidental a possuir um servico intercidades de alta-velocidade, a seguir ao Japao. A velocidade maxima do KTX, cuja tecnologia deriva directamente do TGV frances, e de 300km/h. Uma viagem entre Seul e Daejeon que anteriormente levava entre 90 e 120 minutos, agora leva 49, estando o tempo entre Daejeon e Daegu igualmente reduzido.Os passageiros podem poupar