A unica da categoria com freio CBS. Com o sistema CBS (Combined Brake System), ao pisar no freio traseiro, o dianteiro e acionado simultaneamente e a frenagem e distribuida de modo inteligente, parando a motocicleta numa distancia menor e com muita estabilidade. Fonte: http://www.honda.com.br/motos/Paginas/cg-150-titan-mix.aspxhttp://www7.honda.com.br/novalinhacg/cg150titan/tecnologia Mais uma nova campanha voltada para clientes Honda.Veja informacoes no site: http://www10.honda.com.br/motociclistanota10/ (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/pt_BR/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk')); Marca aposta na evolucao do segmento com a media-alta produzida no Japao por Marcio Maio Auto PressO setor de motocicletas anda em baixa no Brasil. Depois de um 2012 e 2013 no vermelho tanto na producao quando na venda de motos, as expectativas para 2014 nao sao as melhores. Mas o numeros gerais sao ruins porque uma esmagadora fatia do mercado e construida por modelos de baixa cilindrada. Nos demais segmentos, o desempenho e bastante animador. Por isso mesmo, e nas categorias mais altas que as fabricantes vem investindo para aumentar seus ganhos. A Honda, que ja domina o mercado nacional com mais de 80% de participacao, segue esse raciocinio. E ja se prepara para importar do Japao, a partir de meados de maio, o primeiro lote da custom CTX 700N. O modelo chega para ampliar a linha de media-alta cilindrada, ao lado da NC 700X. Dependendo da receptividade, ela pode ate passar a ser produzida em Manaus.A moto chegou aos Estados Unidos no inicio do ano passado e foi apresentada oficialmente no Brasil durante a 30a edicao do Megacycle, feira motociclistica do pais realizada entre 10 e 13 de abril em Sao Lourenco, no Sul de Minas Gerais. O design e baseado no conceito chamado pela marca de CTX, Comfort Technology Experience, que da nome a linha. Na pratica, ele oferece uma postura mais ereta tanto para o condutor quanto para o garupa, o que, de acordo com a Honda, prioriza o conforto dos passageiros. O estilo de conducao e marcado pelos pes em posicao ligeiramente avancada, juntamente com o banco de baixa altura. O resultado e algo proximo do que se consegue ao pilotar uma scooter.Visualmente, chamam atencao o escapamento cromado feito de aco inox e a lanterna traseira com led. O modelo conta com chave com chip e um pequeno porta-objetos no tanque de combustivel. Para garantir o conforto prometido no proprio C do nome, a Honda adotou um sistema de suspensao com garfo dianteiro de 41 mm e monoamortecedor com sistema Pro-Link na traseira. Ja as frenagens sao feitas com um disco simples de 320 mm e pistoes duplos na frente e disco de 240 mm atras com um unico pistao. A seguranca e aumentada com sistema de freios ABS de serie.Para empurrar a CTX 700N, a fabricante japonesa optou pelo motor bicilindrico SOHC de 670 cc com quatro valvulas por cilindro, 4 tempos e arrefecimento a liquido, identico ao utilizado na NC 700X. Na Europa, o modelo traz de serie a segunda geracao do sistema Honda de transmissao DCT, de dupla embreagem com caixa de seis