A primeira secao, de 14,5 km, com bitola de1,68m, foi inaugurada por D. Pedro II, no dia 30 de abril de 1854, quando entra em operacaoo primeiro trecho da Estrada de Ferro, nome do antigo Porto de Estrela, que ficava ao lado doterminal da Ferrovia. A locomotiva utilizada na composicao que inaugurou a Estrada de FerroMaua foi a locomotiva Baroneza, que tinha as seguintes especificacoes: 7,5 metros decomprimento. 2.5 metros de largura, 3,40m de altura e pesava 17 toneladas, construida emManchester na Inglaterra, por William Fair Barin & Sons, em 1852, Recebeu esse nome emhomenagem a dona Maria Joaquina Machado de Souza, esposa do Barao de Maua, aBaroneza de Maua (DIOGENES, 2002.online).23Apos a criacao do Decreto 641 e ser o mesmo aprovado, havia promessas as empresas eaos investidores, os quais se sentiam atraidos, visto que assegurava a essas empresas, tantonacionais, como estrangeiras, vantagens que iam desde as isencoes e garantias de juros sobreo capital investido. Esse Decreto foi conhecido como Lei da Garantia de Juros; a partir dai,houve grandes interesses em explorar estradas de ferro em varias partes do Pais, que, semduvidas, aos investidores foram trazidos grandes beneficios.2.2 A Ferrovia chega ao CearaA Historia ferroviaria cearense teve outro marco em 1868, quando o engo Jose Pompeude Albuquerque Cavalcante estava em Recife para observar como se organizava uma estradade ferro. Estando presente o Sr. John James Foster, Dr. Pompeu, por contrato, se associou aele e criou uma empresa de construcao para a primeira secao de uma via ferrea no Ceara. Noprojeto, a linha sairia de Fortaleza ate a Vila de Pacatuba, com um ramal para a cidade deMaranguape. A Lei que foi assinada por Antonio Joaquim Rodrigues Junior, presidente daprovincia cearense em 14 de abril de 1868, fora pelo seu sucessor, Sr. Diogo Velho CavalcantiAlbuquerque (HAMILTON, 2009, p. 35)A conotacao juridica ocorreu em 25 de julho de 1870, gracas ao trabalho do AdvogadoJoao Brigido, quando foi celebrado o contrato entre a provincia do Ceara e a CompanhiaCearense da Via Ferrea do Baturite S/A. A Resolucao da Assembleia provincial legislativa no1.132, datada de 11 de outubro do mesmo ano, aprovou o contrato de construcao(HAMILTON, 2009, p.36)Quando falamos em ferrovias no Brasil, a intencao e destacar um dos melhores modaisde transportes existentes no mundo. Conforme o relatado por Castro & Lamy (1994.p.12):O Transporte ferroviario brasileiro atravessa um periodo de revitalizacao em suaparticipacao. No inicio do seculo, a existencia das ferrovias era de extremaimportancia para o escoamento das mercadorias, em virtude de ser bastantevolumosas e pesadas, porem ao passar dos anos o que constatamos foi um totaldesinteresse por parte do governo, tanto nos investimentos em manutencao e novastecnologias, como tambem no apoio para que as empresas viessem a utilizar essemeio de transporte.Apos passar por uma enorme crise no setor ferroviario, o governo decidiu criar orgaosque seriam responsaveis pelo desenvolvimento do setor. Com eles, o modal ferroviario passoua crescer de forma significativa, porem ainda pequena.24Mas raramente se tem falado sobre o que deveria ser uma meta nacional nesta area: aconversao de malha ferroviaria a uma unica bitola brasileira, conforme Castro & Lamy, 1994,p. 26:Portanto, no inicio do