thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
solubilidade tanto na agua como no oleo. Tradicionalmente, a versao injetavel do estanozolol e convertida em base aquosa, fazendo com que a droga fique suspensa no veiculo aquoso quando agitada e se acumule lentamente no fundo do frasco apos um periodo de repouso. Entao, nunca e demais lembrar: agite antes de usar - acredite, algumas pessoas se esquecem deste detalhe. Gracas a diferenca no tamanho das particulas de cada fabricante, o tempo de acao do estanozolol varia entre 2 e 4 dias. Produtos que utilizam sal com particulas grandes apresentam meia-vida superior aos produtos que utilizam sal mais refinado, com particulas menores, e isso tras alguns pros e contras para ambos. De um lado, os produtos com particulas menores dispensam as agulhas largas que estamos acostumados a usar para administrar drogas com base oleosa. Alguns produtos tem a materia-prima tao refinada que e possivel administrar a droga usando agulha de insulina. Porem, particulas menores sao mais facilmente dissolvidas e entram com maior velocidade na corrente sanguinea, de forma que se faz necessario administrar esse tipo de produto todos os dias ou ao menos uma vez a cada dois dias. Ja as particulas maiores levam mais tempo para serem dissolvidas e entrar na corrente sanguinea, aumentando a meia-vida da droga e tornando o ciclo mais confortavel, ja que as aplicacoes nao precisam ser tao frequentes, podendo ser feitas uma vez cada tres ou quatro dias. Por outro lado, particulas maiores necessitam ser administradas atraves de agulhas mais grossas, bem como os produtos de base oleosa. Ainda assim, nao e incomum ter a agulha entupida no momento da administracao com este tipo de produto, o que gera um enorme desconforto ao usuario pois se faz necessario realizar uma nova aplicacao (e logico, com uma nova agulha) (7).Nao ha diferenca entre a substancia que compoe a versao oral e a injetavel, de forma que a versao injetavel tambem pode ser administrada oralmente. Essa e uma informacao que pode ser util no final de alguns ciclos, quando de posse da versao injetavel da droga e cansado das dores da aplicacao (e diga-se de passagem, o estanozolol e uma das drogas que carrega mais queixas em relacao as dores decorrentes da aplicacao), o usuario pode optar por administrar a droga via oral, que e uma forma indolor (porem nao tao saborosa) de se utilizar o estanozolol. Caso essa opcao seja feita, a forma de administracao deve ser feita varias vezes ao dia, de maneira similar a versao oral. Para facilitar a dosagem, e possivel misturar 1ml de estanozolol em 9mls de agua, resultando em um composto contendo 5mg/ml para os produtos com concentracao de 50mg/ml e 10mg/ml para aqueles que contem 100mg/ml.Em ciclos de definicao, o estanozolol pode ser associado a drogas mais androgenicas e que se ligam fortemente aos receptores androgenicos, como a trembolona e a drostonolona, completando assim as lacunas presentes no estanozolol. Outras drogas tambem podem ser utilizadas em conjunto para este fim, como o propionato de testosterona e a boldenona, desde que feito o controle de estrogeno necessario para maximizar os resultados do
este medicamento contiene un componente que puede establecer un resultado analitico de control de dopaje como positivo. Os atletas foram informados de que este medicamento contem um ingrediente que pode resultar da analise de controle de doping como positivo. INTERACCIONES INTERACOES La administracion contemporanea de corticosteroides o ACTH puede provocar edema ocasionalmente. A administracao contemporanea de corticoides ou ACTH pode provocar edema ocasionalmente. En tratamientos con anticoagulantes, se puede registar un aumento de la respuesta a estos farmacos, por lo que puede ser necesario reducir su dosis para obtener el mismo efecto terapeutico. Durante o tratamento com anticoagulantes podem registar um aumento na resposta a estas drogas, por isso pode ser necessario reduzir a dose para conseguir o mesmo efeito terapeutico. EFECTOS SECUNDARIOS EFEITOS COLATERAIS Aunque muy raros y siempre reversibles, pueden aparecer: nauseas, vomitos, excitacion, insomnio, acne. Embora muito raros e sempre reversivel, pode ocorrer: nauseas, vomitos, agitacao, insonia, acne. INTOXICACION Y SU TRATAMIENTO INTOXICACAO E SEU TRATAMENTO A las dosis terapeuticas indicadas, no cabe esperar ningun tipo de toxicidad aguda. Um dado doses terapeuticas nao podemos esperar nenhuma toxicidade aguda. En caso de sobredosis o ingestion accidental, consultar al Servicio de Informacion Toxicologica. Em caso de sobredosagem ou ingestao acidental, consultar o Servico de Toxicologia. Telefono (91) 562 04 20. Telefone (91) 562 04 20. PRESENTACIONES APRESENTACOES WINSTROL comprimidos: envase con 20 comprimidos. WINSTROL comprimidos: embalagem de 20 comprimidos. WINSTROL DEPOT inyectable: envase con 1 ampolla de 1 mL, envase con 3 ampollas de 1 mL. Injectable Winstrol Depot: uma embalagem com 1 frasco de 1 ml, embalagem com 3 ampolas de 1 ml.
de chocolate quente 12-151 copo (300mL) de Ice Tea 32Fonte: CARDOSO & MARTINS. Interacoes Droga-Nutriente. 1998; Rotulo dos produtos industrializados()CLADefinicao: O CLA (Conjugated Linoleic Acid) ou Acido Linoleico Conjugado e um nutriente naturalmente encontrado na nossa alimentacao.Fontes Alimentares: carnes, aves, ovos, leite e derivados (ex. queijos e iogurtes)Mecanismos de acao propostos: anti-aterogenico (reduz niveis de colesterol e triglicerideos no sangue) (Gavino et al., 2000); aumento da massa muscular (Park et al., 1997); reducao do percentual de gordura, provavelmente devido a alteracoes na expressao genica do tecido adiposo, levando a diminuicao do mesmo e/ou aumento da lipolise (Lee, Pariza, Ntambi, 1998; Park et al., 1998; Blankson et al., 2000; Choi et al., 2000; PDR, 2001); reducao da atividade da enzima lipase lipoproteica e das concentracoes intracelulares de triglicerideos (Deckere et al., 1999).Doses estudadas: 2 a 6 gramas/diaApresentacao: capsulasEfeitos Adversos: doses acima de 2g: nauseas (PDR, 2001)Universidade Veiga de AlmeidaPos-Graduacao Lato-Sensu em Musculacao ou Fisiologia do ExercicioDisciplina: Nutricao Aplicada a Atividade Fisica IIProf(a): Leticia Azen Alves, Ms
Diante do exposto, afirma-se que tal assunto merece intensa investigacao cientifica. Novas metodologias em nutricao estao sendo desenvolvidas, como, por exemplo: estudo com genes e transducao de sinais pela nutrigenomica e proteomica. Adicionalmente, estudos com novos alimentos e caracterizacao de compostos bioativos ainda pouco explorados ou ineditos podem ser conduzidos no cha verde, em outros tipos de cha e em outros alimentos funcionais.Finalmente, com o objetivo de obter reducao de gordura corporal torna-se importante aliar o consumo do cha verde a um plano alimentar equilibrado, alem da pratica frequente de atividade fisica, consideradas condutas favoraveis para acelerar o metabolismo energetico.
(enantato, cipionato, etc) trazem melhor resultado, uma vez que proporcionam maior retencao de nitrogenio e a alta taxa de conversao em estrogeno favorece a construcao muscular. Drogas como oximetolona, metandrostenolona e decanoato de nandrolona sao opcoes validas para se combinar com a testosterona nos ciclos que visam grande aumento de massa muscular.Os ColateraisPor ser a droga mae de todos os outros EAAs, a testosterona recebeu o valor androgenico 100, e esse valor e usado como parametro para estipular o potencial androgenico de todas as outras drogas. Assim, quando voce se deparar com uma droga cujo valor androgenico e 200, isso quer dizer que ela e duas vezes mais androgenica que a testosterona. Ainda que o valor androgenico da testosterona seja bem menor que o de outras drogas, como a trembolona (valor androgenico 500), ela e capaz de provocar colaterais desta natureza, como oleosidade da pele, acne e queda de cabelo. Alem disso, a testosterona e reduzida pela enzima 5-alfa-reductase, gerando a dihidrotestosterona (DHT), que e um EAA ainda mais androgenico que a propria testosterona. Outros colaterais de natureza androgenica como o comportamento agressivo tambem podem surgir durante um ciclo contendo testosterona.Por ser convertida em estrogeno quando em contato com a enzima aromatase, colaterais como retencao hidrica, aumento na pressao arterial e ginecomastia sao possiveis. E importante observar que, como visto anteriormente, esteres curtos tendem a causar menos colaterais de origem estrogenica que os esteres longos, ja que resultam em menores niveis de estrogeno. Sendo assim, os usuarios mais sensiveis aos colaterais estrogenicos devem optar por esteres curtos, como o propionato, afim de evitar complicacoes futuras. Contudo, paradoxalmente, algumas pessoas sao sensiveis a acao rapida dos esteres curtos (22), e aqueles que fazem parte deste grupo costumam relatar febre, cansaco e falta de disposicao para treinar e se alimentar corretamente.Durante o uso de testosterona exogena, o eixo HPT e suprimido rapidamente (2), sendo necessario fazer a TPC adequada com o objetivo de minimizar o crash hormonal ao final do ciclo. O perfil lipidico tambem pode ser alterado nos ciclos contendo testosterona. Um estudo com 61 homens saudaveis, onde foram utilizadas diferentes dosagens de testosterona durante 20 semanas, mostrou um reducao no HDL proporcional a dosagem utilizada, concluindo que este e um colateral dose-dependente (21).
Eu sempre disse: eu nao gosto dedodgeiro, eu gosto de Dodge e essa e a mais pura verdade... ja conheci muitagente chata neste meio do qual fazemos parte. Poderia dizer hobby, mas pramim Dodge e mais do que isso, e uma paixao, e um estilo de vida.Os primeiros sao os primeiros... kkkkkMas a questao nao e essa. Aquestao e que meu pensamento mudou um pouco desde que comprei meu Polara em2009, meus melhores amigos vieram gracas a ele. Hoje nao tem graca participarde um encontro se boa parte deles nao estiverem presentes. E isso e o Dodginhosna estrada para mim, um encontro entre amigos.Alem de um encontro entre amigos, Dodginhos na estrada tambem e mais do que isso, Dodginhos na estrada e tudo o que faca os nossos Dodginhos irem para as ruas, seja um evento, seja uma viagem com a familia.Entao, agora em todo primeiro final de semana de abril, nos nos encontramos em Taubate, para realizarmos um passeio agradavel entre amigos, familia e tambem para colocarmos a conversa em dia... que raramente gira em torno dos Dodges e Dodginhos.... rsE assim como no encontro dos 40 anos de Dodginho realizado ano passado, o Dodginhos na estrada desse ano realizado nos dias 05 e 06 de abril, aconteceu gracas ao amigo Gustavo Cabett com a colaboracao dos amigos Daniel Giglio e Joao Fusco.Esse ano me dei de presente a ida na sexta para Taubate, entao, dia 04 ja foi dia de Dodginhos na estrada para mim. 170 km rodados, tranquilamente mesmo com algumas pancadas de chuva, como sempre falo, DODGE e DODGE. Fui o primeiro a chegar ao Vale do Paraiba. Em seguida chegou o Daniel Giglio com sua noiva Jaqueline e de madrugada Lico e familia com seu GLS vermelho.A noite de sexta ja foi muito boa, noite bonita, pizza otima no AlCapone Pizzabar, com direito a algumas voltas de Polara 80 e 78. Foi a primeira vez que dirigi um Polara que nao fosse o meu... e nao podia ter acontecido com um carro mais zero do que o Vermelho Alcazar do amigo Daniel Giglio.Bom, mas vamos ao Dodginhos na estrada oficial ne? Sabado chegou e com ele o sol, hora de nos reunirmos no Frango Assado da rodovia Dutra! Chegamos ao total de 15 Dodginhos, sim, um a menos do que no ano anterior... alguns contratempos aconteceram e alguns amigos nao puderam comparecer ou nao puderam ir com seus Dodginhos.Em compensacao, sempre conhecemos pessoalmente algum amigo que ate entao era apenas virtual, como foi o caso do amigo Osvaldo Felix, conhecido meu de longa data no Facebook. Partimos do Frango Assado com destino ao museu do Roberto Lee em Cacapava, trajeto gostoso, a rodovia Carvalho Pinto e uma maravilha!Ja no museu, colocamos os Dodginhos no corredor entre os dois galpoes, uma cena bem bonita! O pessoal do Reumatismo Car Club nos prestigiou fazendo companhia la no museu.Tivemos um breve discurso emocionado do amigo Gustavo, nessas horas que a gente ve quem realmente gosta de verdade e faz as coisas por amor....Discurso emocionadoO museu esta sendo reerguido gracas ao
trabalho voluntario de alguns entusiastas, por isso, e um trabalho demorado, visto que os recursos sao escassos, diante da importancia historica desse museu, espero que mais pessoas e empresas possam colaborar.Hora de almocar e a proximaparada seria na Fazenda da Comadre! Durante o trajeto caiu de um caminhao quevinha em sentido contrario, um fardo enorme de garrafas PET... e bem quando euestava passando ne? Nao sabia se parava, se acelerava... so sei que acelerei ejoguei pro lado, por pouco nao caiu no capo do 78, pena que ninguem conseguiufotografar, deve ter sido uma cena bonita... kkkkkkLugar muito bonito e com umacomida muito boa! Apos o almoco o amigo Kibe (meu xara Marcos) da AutolimpTaubate, fez um sorteio muito legal de alguns kits de produtos para osparticipantes.Meu Polara e um mijao... kkkkkSorteio dos kits de produtosA tarde estava otima, mas ja erahora de voltarmos para Taubate. Tempo bom durante todo o passeio, perfeito!Tinha que ser o Galaxie de novo! Depois disso passou por nos pensando que estava em uma prova de Nascar... kkkkJa de noite, hora de encher abarriga de pizza novamente na AlCapone Pizzabar.Domingo, dia da despedida! Assimcomo no ano passado, o cafe da manha foi realizado na BR 14 Destino Duas Rodas. E para encerrar, sessao de fotosno parque SEDE, com direito a um novo discurso de candidatura a presidencia porparte do amigo Lico... kkkkLico para presidente! kkkkNovamente, sempre da aquelasensacao de ja acabou?... sim, mas em 18 de outubro nos encontraremos denovo, com destino ao Museu do Dodge do amigo Alexandre Badolato. O valor daentrada? Ir de Dodginho!Mais fotos futuramente no blog oficial do Dodginhos na estrada: http://dodginhosnaestrada.blogspot.com.br/Abracos a todos.Creditos das fotos: Dodge Fever e amigos.
Barracuda) de 1968, falamos dele aqui em 2010: O fabuloso Dart HEMICharger 1968 com o raro 426 Hemi.Mas ao contrario do que muitos podem pensar, o Hemi nao era tao comum assim na epoca, alem de mais caros, o Big Block 440 aparentemente tinha fama de maior confiabilidade entre os consumidores.Com a crise do petroleo e as crescentes exigencias em relacao a emissao de poluentes, essa segunda geracao do Hemi ficou no mercado ate 1971.Apos anos no esquecimento, parece que com a uniao com a Mercedes-Benz a Chrysler teve folego para voltar a investir nos grandes V8. O retorno e tambem conhecido como terceira geracao para os Hemi veio com a versao 5.7 de 2003 com 345hp, inclusive com tecnologia de desligamento de 4 cilindros quando o motor e pouco requisitado.Mas foi com os 6.1 nas versoes SRT de 300C, Magnum e Charger que a coisa voltou a ficar realmente boa! Com 425hp, os muscle cars da marca estavam no auge novamente! E a evolucao nao parou por ai, passando por versoes 392 6.4L ate chegar no auge do auge: os 840hp com supercharger do Challenger Demon!Com essa grande moda de downsizing (que tambem mostrou nao ser tao incrivel assim como os ecochatos imaginavam), e de se questionar ate quando esses motores que tanto amamos resistirao a esse mundo que ficou tao chato e politicamente correto, mas, ainda bem que somos dodgeiros, afinal a Chrysler ainda e uma das unicas a ter coragem para dar um tapa na cara da sociedade atualmente e remar contra a mare!Mopar or no Car! Sempre!
Boa noite pessoal!Com o relativo aumento da informalidade na internet, como grupos de WhatsApp, grupos de Facebook e diversos foruns, muitas vezes informacoes valiosas deixam de chegar as maos de varias pessoas interessadas em diversos assuntos!O que eu vou postar hoje ja foi postado por grandes amigos meus, no forum do Museu do Dodge em 2008 pelo Rodrigo Copelo e reiterado pelo Daniel Giglio no nosso forum em 2011. Mas, por se tratarem de informacoes tao importantes e que ainda nao sao de conhecimento de muitos apaixonados pelo modelo, acho valido coloca-las aqui com alguns complementos, agora com o auxilio do tambem grande amigo Gustavo Cabett.Primeiramente, falemos dos tipos de plaqueta.Os Dodginhos em seus 09 anos de producao (1973-1981) utilizaram tres tipos de plaquetas para serem identificados. A primeira transicao ocorreu em 1979 com a aquisicao por parte da VW, com a mudanca da razao social de Chrysler Corporation do Brasil para Chrysler Motors do Brasil LTDA. Segundo dados do Gustavo, o ultimo Chrysler Corporation que ele tem registrado tem chassi 83446 e o primeiro Chrysler Motors 83728. Temos ai uma lacuna de 280 carros e e nela em que ocorreu a primeira transicao.A segunda ocorreu em 1981 quando a Chrysler virou Volkswagen Caminhoes LTDA e o ultimo chassi que temos informacao com plaqueta Chrysler Motors e 93317 e o primeiro VW Caminhoes 93638. Nesse caso temos uma lacuna de 319 carros. Ja ajuda bem ne?Ja existem replicas no mercado ha um bom tempo, so vi da Chrysler Corporation e pelo menos por foto a qualidade parece muito boa! So acho valida quando nao se tem a original, melhor uma original surrada do que uma replica neste caso! Replica vendida na internetFalemos agora dos codigos dos modelos. Nao temos conhecimento do significado da letra inicial, que no caso dos Dodginhos e "B", mas sabemos ao menos que a segunda letra se refere ao nivel de acabamento:BL 21 - Dodge 1800 e Polara STD L = Low = BaixoBM 21 - Dodge 1800 e Polara L M = Medium = MedioBE 21 - Dodge 1800 SE E = Economy = EconomicoBH 21 - Dodge 1800 e Polara GL H = High = AltoBH 21 GLS - Dodge Polara GLS GLS = Falta de criatividade da VWAno a ano tivemos os seguintes modelos:1973 - L e GL1974 - L, GL e SE1975 - STD, L, GL e SE1976 - STD e GL1977 - STD e GL1978 - STD e GL1979 - STD e GL1980 - L, GL e GLS (a partir de junho)1981 - L, GL e GLSEm termos de opcionais, apenas o cambio automatico era descrito na plaqueta com a letra "C", mesmo sabendo-se de um Dodge 1800 com vinil provavelmente de fabrica e que nada consta em sua plaqueta, diferente dos Darts.Os codigos das cores postarei futuramente, gostaria muito de fazer isso com fotos de um carro de cada cor, mas sera um tanto improvavel, infelizmente!Outra coisa que seria interessante, seria sabermos mais ou menos em que milhar de chassi ocorreu a transicao de ano para ano, mas isso demanda uma extensa
Se voce mora em Sao Paulo ou no ABC Paulista (e por que nao mais longe? Alguns amigos vieram de Santos, Vinhedo e Taubate!), o almoco dos veteranos da nossa amada Chrysler do Brasil e obrigatorio!O almoco que inicialmente era so para os ex-funcionarios, ha muito tempo conta tambem com a nossa presenca, gracas ao Chrysler Clube do Brasil.Nisso todos nos saimos ganhando, os veteranos que tem o prazer de verem os carros que fabricavam e nos, que a cada almoco ficamos sabendo de "uma nova velha" historia!Sao sempre dois almocos por ano, o proximo como de costume deve ser em setembro! Anotem em suas agendas!Vale a pena dar uma conferida no album com 99 fotos na pagina oficial do blog no Facebook (que hoje passou das duas mil curtidas! Nao curtiu ainda? Esta esperando o que?): Album 39o Almoco dos Veteranos da Chrysler do BrasilVale tambem se inscrever no canal do Youtube: Ja, se o seu negocio for so Dodginho, da pra ver todos la no blog do Dodginhos na estrada: 39o Almoco dos Veteranos da Chrysler do Brasil Boa noite amigos!Como forma de tentar facilitar o acesso para se fazer comentarios no blog, adicionei o Disqus, que vem sendo utilizado nos principais sites que acompanho e me parece bem pratico.Por enquanto fica em teste e gostaria se possivel do feedback de voces, para saber se ele e ou nao melhor do que o comentario padrao do blogger.Abracos. Boa noite amigos!Seguem mais duas postagens do Dodginhos na estrada 2015... esse ano ta saindo!!!Abracos a todos.2015 - 03 - O segundo ponto de encontro: Frango Assado em Sao Jose dos Campos2015 - 04 - Dodginhos on the River's Boa noite amigos!Nao vamos deixar o blog completar 1 ano sem postagens ne!? Dessa vez nao vou prometer nada, vamos ver o que vai rolar...Nos ultimos dias estava arrumando as milhares de fotos que tenho em meu computador e me deparei com estas! Este material foi levado ao X Mopar Nationals em 2013 pelo sr. Claudio Vaz, na epoca tive o privilegio de fotografa-lo e acabei nao postando aqui.Acho que deve ser inedito para muita gente!Abracos a todos. Ressuscitar este blog com um demonio seria considerado pecado? Se for, perdao! KkkkkHa tempos vinha pensando em voltar (definitivamente? Nao sei...), apesar de o foco atualmente estar totalmente na pagina do Facebook. Ja curtiu? Nao? Bora la: DODGE FEVER NO FACEBOOKO dia de ontem, 11 de abril de 2017, com certeza entrara para a historia do automobilismo e principalmente da marca Dodge! Depois de infinitas semanas acompanhando videos sobre o novo lancamento da marca em doses homeopaticas, finalmente sabemos todos os detalhes do Dodge Challenger Demon 2018!Nao viu os videos?! Veja no site da propria Dodge: If You Know You KnowMas antes de falar tudo sobre ele, que tal conferirmos rapidamente de onde surgiu essa tal nomenclatura "Demon"?Ela surgiu nada mais nada menos que no Dodge Dart fastback de 1971, mudando para Dart Sport em 1973 devido a pressao de grupos religiosos.A versao mais nervosa era a Demon 340Esse emblema era bem menos amedrontador!O irmao quase
gemeo da Plymouth: o Duster.Depois disso, apenas em 2007 o Demon ameacou ressurgir, na forma de um roadster conceito de quatro cilindros de 2.4L e 172hp com cambio manual de 6 velocidades e tracao traseira para competir com os Mazda Miata e Pontiac Solstice.A proposta era interessante e poderia ter feito grande sucesso, mas com a crise e quase falencia do grupo Chrysler, o projeto foi abandonado. Uma pena!Mas vamos falar agora do que todo mundo quer saber, o Challenger Demon, este que na minha humilde opiniao deve ser o projeto mais audacioso da Dodge voltado para as pistas desde o Dart HEMI.Independente de vendas, de ja ter quase falido ou de hoje estar nas maos da Fiat, so o grupo Chrysler (ou Fiat para os mais chatos que gostam de fazer piadinha) tem coragem de inovar e sair da mesmice! O Viper era prova disso, os Hellcats tambem e agora o Demon atingiu o apice do absurdo, quem imaginava que em pleno 2017, com tanta chatice no mundo algo tao incrivel poderia vir a ser produzido EM SERIE?O Challenger Hellcat foi impressionante quando apresentado em 2014, mas o Demon... ahhh o Demon, esse consegue ser ainda mais assustador nas pistas!Com producao limitada a 3300 unidade com fabricacao na fabrica de Brampton no Canada (com 300 exemplares ficando por la e o restante reservado para o mercado americano), o monstro ja chega quebrando recordes atras de recordes, comecando por ser o motor V8 mais potente fabricado em serie ate hoje.O supercharger tem 0,3l a mais que o do Hellcat de 2,4lNumeros? Vamos a alguns deles!- 851cv (840hp) e 106,50 kgfm com gasolina de competicao;- 819cv (808hp) e 99,17 kgfm com gasolina comum de 91 octanas;- 0 a 96 km/h em 2,3 segundos; - 0 a 160 km/h em 5,3 segundos;- 1/4 de milha (402m) em 9,65 segundos a 225 km/h;O carro ja ate entrou para o livro dos recordes, como o carro de producao em serie capaz de ficar mais tempo com as rodas dianteiras levantadas (89 cm de distancia) numa arrancada.Alem disso, considerando carros de producao em serie, ele e o mais rapido no 0 a 100 e no 1/4 de milha! Por fazer o 1/4 de milha em menos de 10 segundos, a NHRA (Associacao Nacional de Hot Rod) certificou seu tempo e automaticamente o baniu das competicoes, visto que seria obrigatorio ter gaiola de protecao, rede na janela e o piloto deveria usar macacao anti-chamas.Calcado com 4 pneus Nitto 315/40R18 exclusivos para ele, o Demon tambem e considerado o carro de rua produzido em serie com pneus mais largos na dianteira, mas, na verdade os dianteiros nada mais sao do que pneus reservas para a traseira, ficando os super finos reservados para a frente.Assim como o Hellcat, as chaves preta e vermelha tambem existem, no caso da preta, o carro se limite a apenas uns 500hp e sai de segunda marcha, como se nao desse pra fazer besteira com isso ne?! KkkkO Demon consegue ser cerca de 90 kg mais leve que o Hellcat, para isso restou apenas o