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Se usar da imagem de uma outra marca nao e algo que seja comum no mercado brasileiro. Mas a Subaru quis inovar no mercado brasileiro. Usou da boa imagem da Volvo para montar seu slogan: "A Volvo do Japao", em uma clara alusao a seguranca da marca sueca. Alem disso, coloca a marca japonesa como a niponica mais segura do pais. Para divulgar o bom desempenho do SUV Forester em testes de impacto realizados em diferentes paises, a empresa divulga o slogan Subaru. A Volvo do Japao em referencia a reconhecida tradicao da marca sueca em seguranca. De fato o utilitario esportivo foi bem em todos os testes de crash-tests. Na avaliacao da IIHS, que avalia os carros vendidos nos Estados Unidos, o SUV tirou nota maxima nos quesitos de protecao aos ocupantes durante um impacto. Em 2012 foi testado pelo EuroNCAP e novamente gabaritou o teste com cinco estrelas na avaliacao europeia. No Brasil o utilitario esportivo e vendido nas versoes Sport e XT Turbo, com precos entre R$132.900 a R$153.900. A Volkswagen pos um fim no misterio da sexta geracao do Polo. Apresentado na Alemanha, a nova geracao do hatch chega com design imponente e tecnologias para voltar a lideranca do segmento no velho continente e prepara as malas para voltar a America do Sul, com passaporte carimbado para ser produzido no Brasil no segundo semestre. O novo Polo conta com 4,05 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,45 metro de altura, com porta-malas de 351 litros, um ganho de 71 litros em relacao a quinta geracao. Segundo a Volkswagen, o atual Polo se equivale ao Golf 4 de 1998 em termos de dimensoes. Feito sobre a plataforma modular MQB-A0, o Polo conseguiu ficar maior, mas seu design deixa com a sensacao dele ser maior do que realmente e. Apresentado como um "mini-Golf", o Polo 2018 se destaca farois dotado de lentes complexas, projetores de LED, LEDs diurnos envolventes e carroceria com formas equilibradas e lanternas compactas. No interior o Polo surpreende ao trazer um padrao muito superior ao do modelo anterior e pode ser equipado com instrumentacao digital e configuravel, alem de uma tela de 8 polegadas integrada ao desenho do painel. O parte central tem acabamento na cor do carro ou personalizado, com os difusores de ar centrais posicionados mais abaixo. Entre os itens de serie, o Polo sera oferecido com ar-condicionado dual zone ficam espremidos no console central, que e bem estreito. Ali tambem ficam duas entradas USB. Entre os bancos, a base da alavanca de cambio possui comandos satelites para varias funcoes, entre elas Start&Stop e Park Assist, mas a novidade e o botao de partida. O Polo deve ser vendido nas versoes Trendline, Comfortline, Highline, Beats, R-Line e GTI. O hatch sera vendido com 14 opcoes de cor, 12 opcoes de rodas de 14 a 18 polegadas, 13 padronagens do interior e 11 de assentos.Nas versoes topo de linha sera equipado com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, chave eletronica, Android Auto e Car Play, camera de
re, direcao eletrica, seis airbags, controles de tracao e estabilidade, assistente de partida em rampa e frenagem automatica de emergencia, entre outros. A GTI se destaca pelos farois escurecidas, frisos vermelhos, defletor de ar traseiro em preto brilhante e bem discreto, escape duplo cromado, volante esportivo com fundo chato, suspensao esportiva e grade exclusiva. O interior tem detalhes em vermelho, pincas de freio vermelhas, bancos envolventes com a classica padronagem dessa linha de esportivos da Volkswagen, pedais de aluminio, alavanca personalizada e soleiras exclusivas. Na mecanica, o Polo sera oferecido com motor 1.0 12v que desenvolve 65cv ou 75cv de potencia, com cambio manual de 5 marchas, o 1.0 TSI de 95cv com cambio manual de 5 marchas ou automatico DSG de dupla embreagem de 6 velocidades. O mesmo motor ainda pode ser vendido com 115cv com cambio manual de 6 marchas. Ainda pode ser equipado com o 1.5 TSI de 150cv e 25,5kgfm com cambio manual de 6 e automatico de 7 marchas. O Polo ainda deve ser vendido com motor 1.0 TGI, a gas natural, que desenvolve 90cv e com cambio de 5 marchas. O 1.6 TDI sera vendido com cambio manual de 5 marchas com 80cv e automatico DSG de 95cv. Na versao GTI, o Polo sera vendido com motor 2.0 TSI de 200cv de potencia acoplado ao cambio DSG de 7 velocidades. No Brasil ele comeca a ser produzido em setembro e sera lancado ate dezembro com motores 1.6 MSI e 1.0 TSI.
A BMW esta apresentando na Europa o substituto do Serie 5 GT. Agora chamado de Serie 6 GT, chega com nova geracao e com design bem mais harmonioso que o antecessor. O Serie 6 Gran Turismo deve ser o unico a "sobreviver" na linha Serie 6 atual e chega com a missao fazer a sucessao natural no portfolio apostando em uma formula aperfeicoada. Apelando para quem busca um SUV ou uma station, o Serie 6 GT poderia ser considerado um verdadeiro crossover por misturar cerca de tres categorias em um unico produto. Seria com juntar Serie 1, Serie 5 Touring e X5 e assim surgiu o Serie 6 GT. Misturando elementos do Serie 5 com o antigo 5 GT, o 6 GT se destaca por trazer farois em LED, para-choques com formato mais agressivo e lanternas traseiras tambem em LED e com efeito tridimensional. O interior tambem segue a mesma linha do seda, com destaque para o acabamento bem cuidado e os equipamentos, como o sistema iDrive com tela sensivel ao toque de 10,25 polegadas. A novidade mede 5,09 metros de comprimento, 3,07 metros de entre-eixos, 1,90 metro de largura e 1,53 metro de altura, com espaco de 610 litros no porta-malas que pode chegar a 1.800 litros com os bancos rebatidos. Entre os itens de serie, o 6 GT conta com colisao frontal e traseira, controle de cruzeiro adaptativo, aviso de mudanca de faixa, detector de ponto cego, alerta de limite de velocidade, frenagem automatica de emergencia, head-up display, sistema multimidia com comandos por gestos e voz, sistema de conducao semi-autonoma, bancos com ajustes eletricos, entre outros. Na mecanica o Serie 6 GT sera vendido na versao 630i com motor 2.0 Turbo que desenvolve 258cv de potencia com torque de 40,8kgfm e o 640i com o motor 3.0 TwinPower Turbo de 340cv de potencia e torque de 45,7kgfm, que possui tracao integral e acelera de 0 a 100km/h em 5,3 segundos. Ha ainda o 630d que conta com motor 3.0 de 6 cilindros com 265cv e 63,2kgfm, sempre acoplado ao cambio automatico de 8 velocidades. Voce pode nunca ter visto um Daihatsu no Brasil, mas eles foram vendidos por aqui entre 1994 a 1999. A marca japonesa de automoveis compactos, adquirida 100% pela Toyota em 2014 mas controlada pela empresa desde 1998 pode voltar ao mercado brasileiro. Isso porque a Daihatsu mostra interesse em voltar ao Brasil e avalia boas chances de comercializar seus automoveis dentro de alguns anos. Em entrevista concedida a agencia de noticias Reuters, o presidente Soichiro Okudaira elogiou o potencial do mercado nacional (a despeito da crise vivida pelo setor) e deu declaracoes bastante enfaticas. Ha um mercado para carros compactos em paises como o Brasil, disse. A Toyota vende modelos semelhantes na Asia e na America do Sul, e o Brasil tem sido um mercado importante para modelos como o Corolla, ainda que ele esteja em uma categoria ligeiramente superior, acrescentou. Okudaira nao deu maiores informacoes, mas a entrevista bate com o que a Toyota quer para a Daihatsu. Fazer da marca uma divisao de acesso
a Toyota, vendendo principalmente em mercados em desenvolvimento com modelos de acesso. Atualmente a Daihatsu conta com Coure, Ayla, Sirion, Boon, Move e Terios em seu portfolio. Recentemente apresentou o FX Concept, estudo de um novo SUV Compacto e recentemente a terceira geracao do Terios foi confirmada para ser apresentada ate 2018. Atualmente, a marca produz kei cars de ate 660 cc e tambem outros modelos compactos e tem como principal mercado o Japao, alem da Indonesia e Malasia. A Toyota planeja ainda usar a Daihatsu para desenvolver modelos compactos (a proxima geracao do Etios e uma possibilidade). De acordo com o presidente da marca japonesa, Akio Toyoda, a intencao e utilizar a tecnologia dos kei cars para reduzir os custos de producao de carros maiores para outros mercados.
Um misterioso seda foi flagrado rodando em testes na China. O seda da Volkswagen pode ser mais um a ser produzido por um dos bracos chineses. O seda foi flagrado rodando com pouca camuflagem pelo site Auto.163.com. O seda conta com design sobrio ate demais, com alguns detalhes da grade e do para-choque que remetem ao Arteon. Faltando emocao nas linhas, o novo seda conta com design sobrio, com linhas retilineas e pouca ousadia. Ha quem diga se tratar de uma versao destinada apenas a China e nao a mercados internacionais. Nada 100% confirmado. O que se sabe e que o novo seda flagrado na China deve ser produzido em plataforma modular MQB e tera motores 1.2, 1.4 e 1.6, todos a gasolina. A apresentacao publica deve acontecer nos proximos meses e a expectativa e que as vendas sejam iniciadas ainda neste ano. Sao se sabe qual o papel do novo seda na China, ja que a Volkswagen possui tantos modelos de tres-volumes. Resta apenas aguardar.Fotos: Auto.163.com Lancado na Europa em 2016, a nova geracao do Nissan Micra/March ainda e uma incognita para o mercado latino. Mas surgiu nessa semana uma luz no fim do tunel que seria vender o March aqui com a mesma plataforma V do modelo atual. Na Europa produzido com a mesma plataforma do Renault Clio, aqui poderia manter a plataforma do modelo atual, situacao que seria a saida para Mexico, India, Tailandia, China e Indonesia. Assim como o nosso Kicks deve ser produzido na India com a mesma plataforma do Renault Duster (algo que aconteceu com o Captur aqui). Segundo o presidente da Nissan Brasil, Marco Silva, essa sinergia e possivel e poderia atender todos os mercados emergentes. Ainda assim, e necessario um projeto global que atenda as varias regioes onde a marca atua. Aqui no Brasil, por exemplo, o March foi adaptado nao so para o mercado brasileiro, mas tambem para a America do Sul, alvo prioritario nas exportacoes da unidade. Podendo ser lancado no Brasil entre 2018 a 2019, o novo March competiria com novos players do mercado, como Volkswagen Polo e Fiat Argo. Inspirado no Sway Concept, a nova geracao do hatch passa a ter maiores cuidados com a seguranca ao trazer sistemas de auxilio ao motorista, como frenagem de emergencia, detector de mudanca de faixa, reconhecimento de luzes de transito e outros. No design, destaque para os fortes vincos laterais e os farois dianteiros horizontais e lanterna que invade a lateral. E possivel perceber um grande grau de parentesco com o Kicks, apresentado em Agosto. Essa sensacao fica indiscutivelmente percebida nas janelas laterais e nos farois. Mas o interior e um CTRL C + CTRL V. O design sera bastante parecido com o do Kicks, incluindo o design das saidas de ar e o acabamento em dois tons. O sistema de entretenimento sera semelhante, enquanto o volante (tendencia entre os novos Nissan) e o mesmo que estreou no Kicks e ja esta presente no Rogue/X-Trail. Apresentado em 2015 e com inicio das vendas em 2016, o Koenigsegg Regera chegou ao fim de sua
producao. Limitado a 80 unidades, o modelo se esgotou na ultima terca-feira (13/06). No design, destaque para os grandes spoiler dianteiros, enquanto no interior dispoe de multimidia com Car Play e carregador sem fio. O hiperesportivo traz abertura remota das portas, do capo e da tampa traseira, cameras 360, bancos com ajustes eletricos e sistema multimidia com espelhamento do celular por meio do Apple CarPlay. Sob o capo estao o poderosos motor 5.0 V8 Biturbo que trabalha com tres motores eletricos e desenvolve 1.520cv de potencia e torque de 203,2kgfm. O cambio foi substituido por um sistema de embreagem de acoplamento hidraulico como variador de torque em medias e altas velocidades. Assim, o sueco vai de 0 a 100km/h em 2,8 segundos, 6,6 segundos ate 200km/h e 10,9 segundos de 0 a 300km/h. A maxima de 400km/h e alcanca em cerca de 20 segundos. Tudo isso gracas ao peso-pena de 1.470kg. Cada uma de suas 80 unidades foi vendida a cerca de US$ 1,9 milhao. E tende a ser revendida por muito mais do que isso. Mais do que um carro, este Koenigsegg deve se tornar investimento. Um dos mais divertidos do mundo.
A Audi esta apresentando para o Salao do Automovel de Frankfurt a versao Spyder V10 Plus do R8, que chega depois de um ano de atraso em relacao ao modelo V10. A principal novidade do R8 Spyder V10 Plus esta na mecanica, com seu motor 5.2 V10 que desenvolve 610cv de potencia e 57,1kgfm de torque, acoplado ao cambio automatico de dupla embreagem S-TRONIC de 7 velocidades e tracao traseira desligando a tracao quattro. Segundo a Audi, o Plus acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos ante os 3,6 segundos do V10 que desenvolve 540cv. O esportivo tem pintura verde Micrommata exclusiva, assim como mais detalhes em fibra de carbono e antracite. No mais o R8 Spyder e o mesmo do modelo apresentado em 2016. O R8 Spyder ganhou novos vincos na parte superior traseira, alem das mudancas ja vistas no modelo coupe. O R8 Spyder mantera a capota de lona da geracao anterior, porem, com melhorias para acomodar melhor o mecanismo retratil. No lugar da tampa de vidro no motor, como no R8 coupe, a variante conversivel tera uma superficie aparentemente de metal com entradas de ar para refrigerar o propulsor, localizado na traseira. O teto sera retratil de lona, que abre ou fecha em 20 segundos, com uma velocidade maxima de 50km/h. Parte de 207.500 na Alemanha. A Skoda esta comemorando a marca de 4.000.000 de unidades do Fabia na Republica Tcheca. Lancado em 1999, o Fabia foi o primeiro automovel a ser desenvolvido sob o comando da Volkswagen. De la pra ca o Fabia passou a ser vendido nas carrocerias hatch e Combi e teve 4.000.000 de unidades produzidas se juntar a producao de Republica Tcheca, Quenia, Ucrania, Russia, India, Cazaquistao e China. A atual geracao, a terceira, e feita apenas na Republica Tcheca e ja teve mais de meio milhao de unidades feitas desde 2015. O Skoda Fabia compartilha a plataforma PQ25 da VW e so deve ganhar a MQB-A0 entre 2018 e 2019. Em torno de 1,79 milhao foi vendido na primeira geracao, enquanto a segunda teve 1,71 milhao. Bom, despois de todas as minhas traquinagens e paralizada na perda de peso, decidi comecar 2013 apostando na dieta e exercicios... a ideia e, quem sabe nao recupero os meses perdidos :PMais uma aplicativo legal em maos:Funciona mais ou menos assim... Voce preenche o perfil com Sexo, Idade, Altura, Peso Atual e Peso Desejado, Foto do Antes, Meta semanal (ousei perder 1 Kg por semana), Nivel de atividade fisica, e o Aplicativo determina a quantidade de calorias diarias que voce podera ingerir.No meu caso, 1200cal/dia.E dai, voce acompanha sua rotina atraves dos botoes "Vou Comer", onde voce registra os cardapios do dia, pode tirar foto ou consultar a sugestao da refeicao, "Vou malhar", onde voce adiciona os exercicios realizados no dia ou atividade diaria fixa, "Vou beber agua", aqui e legal, que ele lhe cobra o beber agua, para mim que bebo muito pouca durante o dia e massaaaa e por fim "Escorreguei", afinal, o santo e de barro. hehehehOutras opcoes muito legais sao "avaliaca"o, onde o
Ainda no 88, mas mantendo! A balanca marca 88,7 - 88,5 - 88,2... desceee danada!!!!Ja sao 3 semanas sem fulerar na caminhada... e com um pequeno progresso, ja reverso entre caminhar e trotar, sao em media 4 km a 5 km por dia. Adoro a sensacao de liberdade... rsrsrsPara complementar os exercicios, e como tou sem tempo para academia, consegui uns pesinhos de 1 kg para exercitar os musculos do braco, que tao mais pra la do que pra ca! Flacidez reina...Santa internet e Santa Ipple! Baixei um APP chamado Nike GPS e outro muito bom chamado Micoach, onde voce programa sua rotina de exercicios, e ele pode monitorar a rota, tempo, km, calorias gastas, etc. Tambem pedi um help para os amigos educadores fisicos... sem orientacao profissional e um risco ne nao?!Continuo controlando a alimentacao, esta semana marco Nutri para ver a dieta! AiaiaiaaaiiDa ansiedade sair dos ZEROS com CINTINHO (88) mas... paciencia ne? Parece que se voce fica na expectativa a balanca torna-se altamente do contra...Aqui sou eu hoje:Beijos:-*** Genteeeeeeee... materia super inspiradora do site www.horadecorrer.com.br :http://www.horadecorrer.com.br/noticia/o-uso-de-aplicativos-de-smartphones-para-emagrecer/Para quem tem acesso ao fantastico mundo do Iphone, Android, WindowsPhone, fica a dica!Vamos utilizar a tecnologia a nosso favor! \o/Estes sao os que tenho utilizado para favorecer a minha perda de peso:1 - NIKE + GPS Este aplicativo e show de bola, voce escolhe o tipo de corrida, se por duracao, quilometragem... ativando o GPS ele guarda as informacoes de percurso, e depois voce atualiza dados da corrida, onde correu, como estava o clima, como voce se sentiu... etc. A cada Km ele avisa por voz como esta o percurso, quantas calorias foram gastas e velocidade media! O unico detalhe e que o "coach" fala em ingles. MUITO BOM!2 - MI COACH O Micoach sim, esta em portugues, nao mostra o percurso, mas e bem legal, voce programa a progressao do exercicio para ir alternando o ritmo, tras notinhas, dicas, e voce diz qual a modalidade, se corrida, caminahda, bike... ah, em ambos, enquanto voce se "mexe" toca a trilha sonora de sua escolha. :-)3 - DIETA E SAUDEContagem de pontinhos, tambem muito bacana para controlar a alimentacao, alem de fazer uma avaliacao da media de pontos que voce pode ingerir. Ele mostra a evolucao da perda, uma projecao do tempo de perda, e voce localiza quanto vale em pontos cada alimento ingerido, por refeicao - como na ultima tela. Super super! Tou pessima... mas comigo mesma!Este mes nao perdi uma grama... na verdade, nao tenho feito por onde.Estou toda destrambelhada.... comendo mais do que deveria, me exercitando zero e o fatal, nao estou indo para terapia!Estou aqui pensando numa estrategia para correr atras do prejuizo.Mas o principal, tenho refletido na seriedade que e preciso ter em relacao a mudanca de comportamento, de modelo mental.Esta e a chave. Afinal, do que adianta se submeter a uma cirurgia tao seria e achar que tudo se resolvera como magica. Acho que no fundo esta ilusao nos acompanha.Acreditem, este pos esta complicadissimo! Ja fazem 7 meses...nao posso desanimar! Nao a esta altura!Nao quero esperar a "segunda-feira"
Bem vindo novamente querido numero 8...Recem-chegada a casa dos oitenta, e super empolgada por isto, comeco a pensar como estou perto de atingir a minha meta. Inicialmente pensei que sair dos 120 Kg para os 80 Kg seria mais do que o must, mas como meta lancada e meta batida, e meta arrojada sempre e mais intessante... resolvi alterar a meta final para 70 Kg.Nunca pensei em ser magra, mas voltar a olhar o digito 8 na balanca e tudooo! Me faz desejar um 7. Opa... mas nao menos que isto!E, o que tenho feito para alcancar este resultado? O calcadao de Boa Viagem ta me ajudando e muito... rsrsBasicamente duas coisas: controle da alimentacao e exercicios fisicos. Sobre estes ultimos, aprendi algo que me custou muito... sem prazer nao rola. O mais dificil e identificar, entao, o que danado nos motiva. Ai caramba!!!Para mim, tem funcionado caminhar na praia de manha bem cedo. Embora o meu desejo real seja correr na praia de manha bem cedo.E bem estimulante olhar o mar e sentir a brisa matutina. Quase romantico... ou totalmente! HahaQuem sabe o proximo passo nao seja encarar uma academia?! Embora meu relacionamento com maquinas seja super complicado! ;-) Finalmente, a balanca voltou a andar!Ano novo com mais foco, este e o desafio.Marquei nutricionista, recomecei a dieta.No trabalho, meu setor iniciou um programa de Vigilantes do Peso informal.Em casa, nada de guloseimas.Falta apenas a caminhada... em breve!!!Dica: Vigilantes do Peso no TrabalhoA uniao faz a forca, isto e fato!Reuna grupos de amigos, familia ou colegas de trabalho que tenham o mesmo objetivo de perder peso.Voces podem se pesar e marcar um dia fixo na semana para a reuniao.Esta reuniao tem o proposito de acompanhar o peso, trocar materiais de apoio, compartilhar mensagens e filmes motivadores, etc.Perder peso vai se tornar divertido, e a motivacao ainda mais forte.Criei uma planilha de acompanhamento:Se alguem quiser, sinaliza que envio.Beijos no coracao! Estes ultimos dias estao sendo interessantes, apesar das oscilacoes de peso:Tenho conseguido me exercitar... nao do jeito ideal, mas comprei um mini steep e tou pulando corda. Como nao tenho tempo de fazer algo mais elaborado, da para me mexer um pouco entre 5:00h e 6:00h da manha!E agora, eu nesta semana: Bem, apos algumas tentativas frustradas de dieta, sim! minha alimentacao esteve destrambelhada por um bom tempo, falta de disciplina? motivacao? talvez um pouco de muitas destas coisas! Enfim... Num dia desses que a gente se encontra mais disposta a mudar, aproveitei o embalo, marquei a endocrino, que passou listas de exames, e me indicou a dieta da proteina, que teria mais eficacia devido a gastro. Um comentario interessante dela para minha frustracao em ter pedido apenas 32 quilos foi que meu metabolismo e mesmo complicado, e a maior prova disso foi esta perda, que comparando a outros, foi bem pequena.Bem mais aliviada! Confesso que isto me incomodava, afinal, sao 2 anos e 3 meses de operada. Dieta iniciada de forma meio que farrapada na segunda-feira, ontem ate que levei mais a serio o negocio, hoje, ate agora estou indo bem... Ja
sao 2 quilos a menos na balanca!Imagina, feliz? Ui, demais!!! Agora espero chegar a minha meta dos 80! Aqui uns links sabidos sobre a dieta:www.dietadukan.com.br/http://dukanbrasil.com.br/ E o livrinho que estou lendo, que tambem se baseia neste tipo de dieta: Quem tiver a fim de ler, posso disponibilizar em PDF, so mandar e-mail!Beijos mil!!!