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O interessante em frequentar espacos diferentes e conhecercostumes, historias e como se portar em cada um deles, eu, por exemplo, semprefrequentei lugares onde tem musica e sei como me portar o que conversar, mastendo uma Vespa na minha vida me obrigou entrar num espaco ate entao para mimdiferente. Esse espaco em especial e aoficina mecanica eles tem seus costumes conversas e comportamentos e como nomundo da musica voce entra atraves de alguem, e esse alguem foi o meu amigo Mauricio(ja comentei sobre ele aqui no blog).Aqui em Salto vou sempre que posso na oficina do RobertoGaiotto, nao e uma oficina de Vespa ou moto mais em troca de uma Coca Colagelada ele me deixa mexer na Vespa sem atrapalhar ele. A oficina dele o quemais se ve e jipes desde Willys ate Toyota Bandeirante alias o Gaiotto tem umaamarela. Ele tira muito sarro de mim quando vou la, diz que o Mauricio e o meumestre e quando chegamos la ele sempre faz a mesma piada olha os marimbondos chegando,e ai que percebemos as pessoas e seus espacos suas manias e aprendemos a respeitar cada qual como sao. Frequentandouma oficina volta e meia as pessoas repetem as mesmas coisas e descobrem coisasnovas do mesmo assunto, e um frequente e sobre Burt Munro (25 de Marco de 1899 6 de Janeiro de 1978) e o filme Desafiando Limites (The World's FastestIndian-2005). No filme quem faz Munro e o ator Anthony Hopkins. O filme conta ahistoria de um Neozelandes e sua motocicleta Indian Scout 1920 em busca do seu sonhode correr com sua moto em Bonneville Salt Flats localizado ao nordeste de Utah,Estados Unidos para participar de uma competicao de corrida Bonneville Speedway.Burt Munro sai de sua cidade natal Invercargill, NovaZelandia para os EUA em busca do seu sonho onde contrariando as expectativas demuitos por ser um velho numa moto tambem antiga consegue o recorde mundial com aIndian Scout de Burt Munro chegou aos 305,89 km/h, a maior velocidade jaatingida por uma Indian.Vespa inspirada Burt Munrofoto do blog http://retroscootergarage.blogspot.com.br/2012/09/vespa-gs-burt-munro-special.html Quemleu este artigo ate agora deve estar se perguntando o que isso tem haver com aVespa???Acredito que tudo, claro que nao vou querer bater recordes de velocidadecom uma scooter gosto mais de curtir a paisagem quando ando com ela, mas aoassistir o filme percebi que todos tem historias de vida com coisas em queacreditamos sejam elas motos ou instrumentos musicais.Sempre vamos ter em nosso caminho pessoas nos desanimando oudizendo que estamos errados querendo nos desanimar desviar-nos de nosso caminhoou do que gostamos sem perceber o quanto suas vidas sao vazias vivem como umvegetal agora se me perguntar qual e esse vegetal eu nao sei. E como na fraseque Burt sita no filme-Nao e o critico que conta; nem aquele que aponta comoo forte tropeca, ou onde os atos de um homem pratico poderiam ter sidomelhores. O credito pertence ao homem que esta na arena...(Theodore Roswell),entao nao importa o que fazem ou dizem o que realmente importa e o que vocegosta ou acredita nem que seja coisas simples como tocar uma bateria numa tardede domingo ou passear
de Vespa numamanha de sol. Foi inspirador e muito bom ter assistido esse filme deve serpor isso meus amigos mecanicos se identifiquem com ele, a historia desse homemrendeu um bom filme e ate uma propaganda da Indian e assim termino esse artigo.Se quiserem saber mais detalhes sobre Herbert James BurtMunro e so conferir num otimo artigo no blog flatout - http://www.flatout.com.br/piloto-quebra-seu-proprio-recorde-de-velocidade-36-anos-depois-de-morto/
Quando chega a epoca do Carnaval fico perdido sem ter muito que fazer na verdade nao e a minha praia gosto de me divertir de outras formas com outro tipo de som e pessoas nao quero me desfazer de quem gosta mais cada macaco no seu galho.Com esse pensamento surgiu a oportunidade de fugir disso,eu e uma amiga minha tivemos a ideia de ir pra Curitiba ver o Psycho Carnival o maior evento de psychobilly do pais...e de quebra ir no Rockabilly Kustom motors show e participar do Zombie Walk. Entao fomos em cinco dentro do carro eu minha namorada,minha amiga e o namorado dela e mais um amigo nosso passar tres dias chegamos no sabado a noite dia 5 e saimos na terca dia 8 de manha.Andando por Curitiba vi o que mais queria encontrar nenhum rastro de carnaval voces acreditem nada parecia outro pais nossa isso e demais!Mesmo estando la nao consegui ficar longe das vespas ate vi umas Lambrettas com uma vespa estacionadas perto do lugar onde teve shows ligados ao Zombie Walk e digamos de passagem tinha mais de mil pessoas participando do evento,tinha ate algumas pessoas usando blusas com o logo da vespa...Vendo isso nao podia esquecer de fazer uma visita a Motos Antigas que por coincidencia era na mesma rua do hotel onde eu estava hospedado rua Joao Negao.Na segunda de manha peguei minha lista de pecas e fui a loja chegando la ao longe vi que a loja estava fechado nao pude acreditar mais segui em frente parei em frente a uma oficina onde um homem estava mexendo com uma moto perguntei se a motos antigas estava realmente fechadao homem com uma cara fechada me respondeu que era so bater na porta da loja que o Sr Victor me atenderia foi dito e feito o homem ergueu a porta e me convidou a entrar em seu estabelecimento de uma forma muito educada encostei no balcao e me apresentei falei que era do interior de Sao Paulo e ja saquei a minha listinha.Nunca na minha vida havia sido tao bem recebido numa loja de pecas de motos ele me convidou para entrar na loja e conhecer e ver o que eles tem.Fiquei muito impressionado com os logos de motos que eles fazem vi onde eles fazem pecas e partes de borracha para vespas e lambrettas.entrei na oficina onde e feito acessorios para lambrettas e vespas.Gostei muito da recepcao e da educacao do Sr Victor na entrada da loja havia uma vespa de um cliente restaurada por eles e os acessorios feitos la.O que mais me chamou a tencao foi o painel que eles vendem para Vespas M3 e M4 que e feito la no sul o painel e muito bem feito.Essa vizita a Motos Antigas me vem uma palavra hospitalidade!Devo dar os parabens a pessoas que nao deixam motos antigas sumirem e suprem as dificuldades dos donos delas em achar pecas e acessorios.Sei que aqui em Sao Paulo tem algumas pessoas que fazem essa tipo de servico como o Sr Latorre que compro pecas dele a
onze(11) anos e a Free Willy entre outros.Nao podia terminar essa historia ser comentar um fato engracado que ocorreu na segunda noite que estavamos laem Curitiba.Chegamos umas 04:00 da madrugada no hotel de pois dos shows no Psycho Carnival,apertamos o interfone umas duas vezes e nada do porteiro do hotel aparecer de pois de esperar um certo tempo aparece o porteiro um Senhor ja de idade subimos junto com ele para a recepcao eu a minha namorada e a minha amiga com o namorado.Quando chegamos na recepcao a luz apagada no sofa uma traveseiro E na TV rolando um filme erotico o Sr da portaria foi rapidamente pegar as chaves dos quartos nisso comecou gemidos vindo do filme que estava passando o Sr da portaria nao sabia onde enfiar a cara e a gente nao aguentava mais segurar a risada...Esses dias em Curitiba com certeza valerao a pena....
Nossa ja faz um tempo que nao escrevo nada para o blog e que tenho andado muito ocupado nesses ultimos dias, nessa semana troquei o garfo da Petunia e que o dela estava torto por causa de um acidente que eu sofri num cruzamento. Na verdade so descobri quando tirei o garfo. Aproveitei pra trocar o amortecedor dianteiro, dar uma ajeitada na caixa de direcao e pintar o garfo, ficou como nova ta muito gostoso andar com ela. Voces devem estar se perguntando aonde arrumei essas pecas ou que gastei uma grana pra fazer isso na verdade nao, e que ha um tempo comprei uma vespa derrubada so que as pecas dela estao em excelente estado o meu amigo Mauricio a chama de doadora de orgaos.Como eu ja havia escrito antes nao vou seguir as ordens dos fatos certinhos, tanto posso contar fatos antigos como fatos novos como esse ultimo que foi a minha viagem pra Jaguariuna pode parecer nada demais, mas pra mim foi muito legal eu via isso so em videos e agora estou participando de encontros. Isso comecou o ano passado quando ja estava cansado de nao ter ninguem pra compartilhar o meu gosto por scooters vespa, comecei a procurar comunidades voltadas a vespa e pessoas que gostassem. Foi ai que encontrei um cara de Campinas chamado Flavio ele estava reformando uma vespa preta que depois ficou muito bonita nessas conversas ele me chamou pra ir num encontro que tem todo ano em Jundiai organizado pelo clube da lambretta.Nao tive coragem de ir com a Petunia fui na garupa da moto do meu amigo Marcelo.quando cheguei em Jundiai vi algumas vespas e lambrettas vindo pela pista me arrependi na hora de nao ter ido com a Petunia deu aquela vontade de voltar pra Salto e buscar a minha querida vespa branca.Quando chagamos no lugar do evento ja avistei o meu colega de Campinas ele ja foi me apresentando o pessoal que estava la.No meio desse pessoal tinha um rapaz chamado Marcio que tem uma linda vespa PX Originale 150 muito bonitinha um dos meus sonhos era ter uma principalmente por causa dos tradicionais farois redondos das vespas italianas e do banco que e muito bonito,quase comprei uma mais isso e uma historia pra outro dia.Esse rapaz o Marcio era baterista de uma banda ja me identifiquei com ele pois tambem toco bateria e gosto de vespas nisso mantive contato com ele trocando algumas informacoes,devo confessar ele e muito mais apaixonado por vespa do que eu.No mes de junho desse ano(2010), o Marcio me enviou um recado pelo celular me informando que em julho haveria um Encontro de Lambrettas, Vespas, Motos, Carros e Bicicletas Antigas de Jaguariuna.Fiquei do doido pra ir mas so tem um grande problema em Salto nao tem ninguem que quisesse seguir viagem comigo e pra piorar o tempo virou totalmente,so chovia.Liguei pro Marcio na sexta ja pensando como eu ia falar pra ele que eu nao ia na verdade nao tive coragem de falar e fiquei na torcida pra que no fim de semana a chuva
parasse.Realmente a chuva cessou e no domingo de manha fui a casa da minha namorada coloquei ela na garupa e la fomos nos rumo ao encontro.No caminho indo pra Campinas depois que passei o pedagio proximo a Indaiatuba a Petunia desligou sozinha,simplesmente apagou parei no acostamento e deci dela quando eu olhei o motor esfumacando(ja passei por isso antes),pensei pronto ja era a viagem esperei ela esfriar bati o pedal e ela pegou como se nao tivesse acontecido nada,segui caminho com receio e pensando o que teria acontecido. Combinei com o Marcio que ia esperar ele na Anhanguera em Campinas em frente ao Tenda proximo do Trevo Rod. Anhanguera x Rod. Santos Dumont.Na verdade eu errei a entrada que dava acesso ao Tenda entrei em outra depois e o pior de tudo que fui parar dentro de Campinas e nao tinha como voltar para o ponto de encontro.Resolvi voltar pra anhanguera e procurar um outro lugar para esperar o Marcio,Seu Arthur e Seu Alfredo que vinham de Sao Paulo,consegui voltar para anhanguera e parei num posto mais a frente no KM 99, ja estava muito ansioso e achando que o pessoal tivesse ja ido pra Jaguariuna rapidamente mandei um recado para o Marcio,que estava esperando ele no km99 da Anhanguera quando ele me avisou que ele havia atrasado a saida de Sao Paulo e pra piorar uma das vespas travou no caminho a PX200 do Alfredo, pensei comigo isso nao acontece so comigo.Como tinha tempo de sobra fui bater um ar no meu carburador e trocar a vela pra ver se o problema nao era ela.Na verdade andei tendo problemas com a vela original da vespa PX 200 que e a B6 ES,por sorte levo comigo uma vela BP6 ES e tem servido melhor o unico problema e que falam que esse vela pode furar o pistao da vespa por causa da sua queima que e muito proxima da cabeca do pistao.Depois da troca das velas a Petunia ficou outra ai era so esperar,na verdade esperei por duas horas mais valeu a espera.Seguimos viagem rumo a Jaguariuna chegando la fui abordado por um senhor chamado Itamar proprietario de uma vespa 150 personalizada,ele me confundiu com o Marcio mais logo fui me apresentando ele e uma pessoa muito simpatica com muita historia pra contar.Ficamos pouco tempo la pois aviamos chegado muito tarde mais valeu muito a pena.No caminho de volta fui com o Arthur, o Alfredo e seu amigo que me acompanharam na Anhanguera ate a saida para Salto.Foi tudo tranquilo na viagem de volta a Petunia se comportou bem como uma boa menina.Essa entao foi minha primeira experiencia numa verdadeira viagem...
Ate que enfim conseguimos ver ainda esse ano um desfecho para essa verdadeira novela que e a volta da PX pela Piaggio.Como todos ja sabem a PX voltou a ser um sucesso de vendas em quase todo mundo por causa de sua prima indiana a Star Deluxe(LML),ganhou ate uma versao com motor 4 tempos coisa que um tempo atras seria inimaginavel de acontecer sem duvida a Vespa PX em especial e um veiculo unico.A sua volta na EICMA Milano 2010teve pontos positivos e negativos......todo mundo pensava e que a Piaggio apareceria com uma PX com motor 4 tempos modernizada,engano ela optou pelo bom e velho motor dois tempos com a mesma aparencia de sempre,ate resgataram a cor azul das primeiras Vespas serie P que por sinal uma cor linda,e o que chamo de nariz da Vespa voltou a ser aquele que parece que tem uma gradinha na frente onde cobre a buzina so que sem o logo da Piaggio.Os pontos negativos foram o banco modernizado que nao tem nada haver com ela sou mais o da versao anterior a essa... ...a manopla, a capa de plastico do acoalho central todos com a escrita Vespa sera que precisava tanto nome Vespa?!Ja deu pra perceber que ela voltou!!!Outro ponto que chamou a atencao foi o stand da LML estava muito bonito!!!Sem falar na novidade da LML STAR DELUXE de em breve ativar um servico online que permitira ao usuario configurar as varias combinacoes possiveis de suas scooters.Reclamacoes a parte fico contente pela Piaggio ter voltado com essa lenda de duas rodas que e a PX!!!As fotos dessa materia foram tiradas pelo pessoal da SIPScooterShop que fez um excelente cobertura do evento tanto em fotos como em video parabens a eles Tres amigos a procura de uma aventura que acontece em 2014 - partiram em uma viagem extraordinaria cruzam com tres Vespas antigas os Estados Unidos.Comeca Los Angeles, destino: New York City. Cerca de 9.000 quilometrosTres Vespas PX 200 dos anos 80. Pintadas especialmente (uma com as cores da bandeira "italiana" outra nas cores da bandeira dos Estados Unidos, uma Vespa ao estilo da bandeira do japao) dirigem uma media de 80 km / h ou em um bom dia talvez a 100.A emocao de uma viagem dessas e descrita pelos personagens dessa historia como MOTOR DO AMORO que e isso?"Amor Motor e um estado sentimento. Ele descreve os arrepios quando se inicia um V8 como o cheiro de oleo do motor quente. Olhando para estradas de montanha vazia, o baque quando mudar as marchas, o Plop imprestavel quando a reducao de marchas. Amor Motor nao e medido em poder, mas no batimento cardiaco. E o sentimento de felicidade que nos acontece no adestramento de maquinas - nao importa quantas rodas tem isso. Amor Motor e ao mesmo tempo uma palavra de codigo para todos, livre da idade e posicao do amor de seus carros e ciclomotores. Porque eles trazem a liberdade e aventura, como nada mais no mundo."Com mais esta Historia de Estrada percebemos que a sipscootershop influenciou e marcou o inicio de um
A piaggio esta dando os parabens a scooter mais adorada em todo mundo este texto e criado pela empresa Piaggio:Hoje marca o aniversario de-venda de scooter mais famosa do mundo .Desde a primeira Vespa foi feita 65 anos atras, mais de 17 milhoes de veiculos foram vendidos em todo o mundo - 23 de abril e o dia em que a patente foi aprovada permitindo a producao em massa da primeira versao muito, a Vespa 98cc.Enquanto o sucesso da Vespa e estreitamente relacionada a historia da mobilidade e da mudanca de estilos de vida na Italia e em todo o mundo, seu crescimento continua: com 133.000 motos enviado em 2010, mais de onze mil em 2009. Vespa tambem bateu o limite de 100 mil vendas a cada ano nos ultimos cinco anos. Seu impressionante desempenho decorre de um desenvolvimento consistente de novos modelos e versoes que tem sido fundamental para os valores das vendas quase o triplo dos 50 mil Vespas vendidos em 2003. E o scooter italiano e definido para um maior crescimento nos proximos anos!De presente para os fas de Vespa a Piaggio criou wallpapers comemorativos!Download de wallpapers da Vespa Italia: http://www.it.vespa.com/ # vespa / ele / ela / paixao / downloadsDownload de wallpapers sobre Vespa UK: http://www.uk.vespa.com/en_UK/amo_vespa/eventi_e_news/happy_birthday_vespa.aspxEste texto nao foi criado pelo Blog Petunia is the name of this Vespa? ele e original do site oficial Vespa: http://www.uk.vespa.comParabens a Vespa e a Piaggio e o que deseja o blog Petunia is name of this Vespa?O aniversario da Vespa e comemorado dia 23 de Abril... Depois de muito rodar aqui e ali e conversar com muitaspessoas ligadas ao meio de scooters antigas(Vespas,Lambrettas),restauradores,mecanicos,colecionadores,lojas doramo,vespistas e lambreteiros percebi o quanto e dificil pro mercado brasileirosobreviver.Temos que partir do principio que a Piaggio nos abandonou desde queparou de fabricar no pais, modelos de vespas aqui sao muito poucas em vista daquantidade de modelos que foram importados ou lancados pela Piaggio. As Vespas que chegaram em terras brasileiras foram: A Vespa FARO BASSO 125 de 1954( foto acima) que vieram importadas emuito rara e poucas vezes se ve em encontros de carros antigos essa virou pecade colecionador nao se encontra em qualquer lugar.A Vespa(VB1T) M3 e M4 ainda se encontra muitas para venda emdiversos precos e estados de conservacao essa quantidade devesse a alta vendana epoca pela Panauto S.A., empresa sediada em Santa CruzTem uma M4 que saiu com o velocimetro em formato de conchadiferente das outras que tem o velocimetro quadradinho.A unica que vi nao teveum final feliz.A Vespa 150 Super e um modelo que por sua vez vendeu poucasunidades mais encontramos algumas para venda ou em passeios. Encontramos doismodelos VNC1T farol redondo e VBC1T farol trapezoidal.Diferem-se tambem pelo velocimetro uma usa em formato de concha e o outro em formato oval.A Vespa 150 SUPER VBC1T ja sao com roda aro 10"mais a modelo VNC1Trepresenta a ultima Vespa que utiliza rodas aro da roda 8e possui auto lube com visor como na VESPA PX esse modelo e mais raro e dificil dever por ai.Outro modelo raro que poucas pessoas viram por aqui com
poucas unidades e a Vespa RALLY(VSE1T) que eparecida com a SUPER mais seu farol e maior e redondo suas caracteristicas saoparecidas com a PX no que diz respeito aseu porta luvas(ou porta ferramentas),seu step serem no mesmo lugar de que suasucessora PX, sem deixar de mencionar que ela e 200cc virou peca decolecionador.Um modelo que tem aparecido por aqui e as Vespas de 50 cilindradas smallframe segundo informacoes sabe se da existencia de 6 unidades em solo nacional. Uma delas foi vista numa padaria carioca o exemplar da decada de 1970 o modelo 50 SPECIAL constava nocatalogo junto com a 150 Super e a RALLY 200 como relata o blog Motonetas e Afins.foto do blog Motonetas e Afins http://motonetaseafins.blogspot.com.br/2016/01/sao-paulo-da-cafe-minas-da-leite-e-vila.htmlAgora para finalizar vem a Vespa PX (VSX1T) 200cc modelo referente a Vespa P200E que vendeu horrores por nosso pais como diz o vocabulario popular "arrebentou a boca do balao". O interessante e que as primeiras de 1986 tem como referencia de modelo no chassis VSX1T como na Italia a partir de 1987 aparecem a VXX1T e VSS1T. Tal fato rendeu grandes duvidas em um forum de Vespistas norte americanos modernvespa.com onde um colecionador comprou uma Vespa PX brasileira na Bolivia a conversa pode ser acompanhada nesse link: http://modernvespa.com/forum/topic55444 Acredito que essasVespas possam ter tido o chassi fabricado aqui no Brasil. Outro fato curioso eo farol quadrado da nossa PX, no modelo Italiano e rendendo. O farol quadrado na PX so saiuno Brasil e na Indonesia.Acredita-se que o projeto original da PX seria com essefarol, mas antes do lancamento optaram pelo redondo, prova disso seria areplica gigante da Vespa PX na Italia com o tal farol que a gente ja conhecemuito.Vespa PX e a mais facil de encontrar em nosso pais, vai ver que e por essemotivo restauradores e colecionadores nao ligam muita para ela. Mais mesmotendo tantas esta cada dia mais dificil de se ver pelas ruas. Ela foi asalvacao de muitos que gostam da Vespa para passear ou ate mesmo usar no dia a dia,sem a PX no Brasil com certeza nao haveria passeios ou ate outros eventos.Com o encerramento das atividades da empresa Piaggio as terras brasileiras ficou por muitos anos dificil e caro de se ter uma Vespa mesmo um tempo depois com a vinda da Vespa PX 150 Originale que ja vinha com o farol redondo nao facilitou muitos para os adoradores da Vespa .Hoje com a globalizacao e a internet facilitou a compra depecas de recambio e acabou forcando aos vendedores de pecas do Brasil adiminuirem seus precos sem falar na facilidade de encontrar diversas pecas queantes eram raras e hoje sao muito mais faceis de encontrar e com precosvariados e acessiveis. Mesmo com essa melhora infelizmente o Brasil naoparticipa desse grande crescimento de passeios encontros eventos ligados aomundo da Vespa.A quantidade e variedade de modelos la fora e muito grande semfalar na facilidade de se comprar uma eencontrar os mais diversos modelos. Ficamos chupando dedo em ver aquelesencontros com filas quilometrica de scooters sem falar no Vespa world daysmaior encontro de Vespas que rola mundo a fora.Acredito
que esse grande procura por vespas scooter no mundose deve a moda retro e aos alemaes da SIPSCOOTERSHOP mostrando para essa novageracao que gostar de Vespa nao e coisa so de pessoas mais velhas,com essamentalidade os outros paises Europeus se renderam a essa ideia sem falar nosE.U.A,Japao, paises asiaticos e outros.Com certeza somos menos favorecidos e poucas pessoas andamde Vespa no Brasil por diversos motivos, mais ainda ha algumas pessoas queresistem fazendo encontros,passeios, conservao,restaurao e gostam da velhamotoneta eu me incluo nesse pequeno grupo brasileiro.Apesar de algumas vezesficar chateado e seguir por esse caminho horas acompanhado e horas so, assimmesmo sigo meu caminho com minha Vespa nao importa como e com quem...