Estavam disponiveis motores de um a cinco cilindros, de dois a quatro tempos. As suspensoes foram aperfeicoadas para oferecer maior conforto e seguranca. A fabrica alema NSU ja oferecia, em 1914, a suspensao traseira do tipo monochoque (usado ate hoje). A Minneapollis inventou um sistema de suspensao dianteira que se generalizou na decada de 50 e continua sendo usada, hoje mais aperfeicoada. Mas a moto mais confortavel existente em 1914 e durante toda a decada era a Indian de 998cm3 que possuia bracos oscilantes na suspensao traseira e partida eletrica, um requinte que so foi adotado pelas outras marcas recentemente. Em 1923 a motocicleta inglesa Douglas ja utilizava os freios a disco em provas de velocidade. Porem, foi nos motores que se observou a maior evolucao, a tecnologia alcancando niveis jamais imaginados. Apenas como comparacao, seriam necessarios mais de 260 motores iguais ao da primeira motocicleta para se obter uma potencia equivalente a uma moto moderna de mil cilindradas. Apos a Segunda Grande Guerra, observou-se a invasao progressiva das maquina japonesas no mercado mundial. Fabricando motos com alta tecnologia, design moderno, motor potente e leve, confortaveis e baratas, o Japao causou o fechamento de fabricas no mundo inteiro. Nos EUA so restou a tradicional Harley-Davidson. Mas hoje o mercado esta equilibrado e com espaco para todo mundo. A Moto no Brasil A historia da mota no Brasil comeca no inicio do seculo passado com a importacao de muitas motos europeias e algumas de fabricacao americana, juntamente com veiculos similares como sidecars e triciclos com motores. No final da decada de 10 ja existiam cerca de 19 marcas rodando no pais, entre elas as americanas Indian e Harley-Davidson, a belga FN de 4 cilindros, a inglesa Henderson e a alema NSU. A grande diversidade de modelos de motos provocou o aparecimento de diversos clubes e de competicoes, como o raid do Rio de Janeiro a Sao Paulo, numa epoca em que nao existia nem a antiga estrada Rio-Sao Paulo.No final da decada de 30 comecaram a chegar ao Brasil as maquinas japonesas, a primeira da marca Asahi. Durante a guerra as importacoes de motos foram suspensas, mas retornaram com forca apos o final do conflito. Chegaram NSU, BMW, Zundapp (alemas), Triumph, Norton, Vincent, Royal-Enfield, Matchless (inglesas), Indian e Harley-Davidson (americanas), Guzzi (italiana), Jawa (tcheca), entre outras.A primeira motocicleta fabricada no Brasil foi a Monark (ainda com motor ingles BSA de 125cm3), em 1951. Depois a fabrica lancou tres modelos maiores com propulsores CZ e Jawa, da Tchecoslovaquia e um ciclomotor (Monareta) equipado com motor NSU alemao. Nesta mesma decada apareceram em Sao Paulo as motonetas Lambreta, Saci e Moskito e no Rio de Janeiro comecaram a fabricar a Iso, que vinha com um motor italiano de 150cm3, a Vespa e o Gulliver, um ciclomotor.O crescimento da industria automobilistica no Brasil, juntamente com a facilidade de compra dos carros, a partir da decada de 60, praticamente paralisou a industria de motocicletas. Somente na decada de 70 o motociclismo ressurgiu com forca, verificando-se a importacao de motos japonesas (Honda,Yamaha, Susuki) e italianas. Surgiram tambem as