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queda para deixar as marchas entrarem com mais facilidade. Os pneus M/T 24,5 x 8" com mais borracha garantiram que o Astra 888 fosse o tracao dianteira com o melhor tempo de 60 pes da noite, com 1,933 segundos. Fiz o tempo de 8,4 segundos nos 201 metros, arrancando com o Fiat 147 Turbo Nitro do Gustavo. Foi um pega sensacional, com mudancas de posicao durante toda a reta. Sai na frente, porem com o tempo perdido entre as trocas de marchas, o Fiat se alinhou com o Astra na metade do percurso, sendo que chegou a ficar levemente na frente. Porem, nos metros finais, engatei a unica marcha que entrou com mais facilidade (acho que era uma 4a) e apertei fundo o botao do nitro, o que deu a embalada necessaria para que o Astra passasse com uma vantagem de um parachoque no final! Voltamos aos boxes enlouquecidos, queriamos outra passada! O Fiat e o Astra estavam prontos gracas a nossa dedicacao, esforco e ajuda de varias pessoas, entre elas meu pai, o pessoal da sprint e tambem o Paulista. Estavamos MUITO AFIM de acelerar. Entao, nada mais justo que o dia da ND2 fosse a nossa diversao, nossa satisfacao!Assim, demos mais duas passadas incriveis, muito parelhas mas, acima de tudo, divertidas para nos e para o publico! Finalizamos a noite classificados para o TOP16, eu com o 7 melhor tempo e o Gustavo com o 12 melhor. Pelos problemas que enfrentei na ultima puxada das classificatorias, nao pude competir no TOP, entao depositei toda a minha esperanca naquela pequena coisa maldita chamada oNe4sEvEn, que, naquela noite, deixou muitos V8 comendo poeira na tabela de tempos...E comecou o TOP, um negocio de louco. V-oitos, 4 cilindros, tracao dianteira, traseira, integral... Para quem aguentou e ficou por la, tenho certeza que ficou na lembranca do pessoal! O Fiat se saiu bem na primeira. O Gustavo colocou R$ 100,00 no bolso. Gostei de ver a cara de felicidade dele quando viu o dinheiro!Na segunda passada do 147, ele encontrou o Alexandre Kroeff com o seu lindo Maverick aspirado. Na reacao ele levou a melhor e deixou o carrinho pouco mais de 1 decimo para tras. Fim de noite para o 147, que voltou para casa da mesma forma que veio, funcionando e pronto para a ND3! Parabens ao Kroeff queseguiu em frente! Porem, a noite ja tinha um dono. E esse dono se chama Paulo Rebello. Paulo e dono de um Chevette com motor AP turbo, calcado por dois grandes pneus slicks na traseira e dono do tempo mais rapido de um carro da AD nos 201 metros: 6,8 segundos! Deixou o multicampeao Sergio Fontes para tras e foi a final, encarar outro Chevette turbo.Mas a final foi tranquila para o novo campeao do TOP16, pois seu adversario queimou e tudo ficou mais facil. Mesmo assim, cravou um 7,1 e mostrou que o Chevette nao esta para brincadeiras. Meus mais sinceros parabens ao Rebello, que veio para a AD para nada menos que vencer na sua segunda participacao! E colocou R$ 700,00 no
bolso, tudo na hora e no papel, sem burocracia! Ganhou, levou.O envento foi um sucesso: Mais de 130 carros aceleraram na pista e o publico nao deixou barato. Novamente a reta de taruma ficou totalmente lotada de pessoas que viram mais uma pagina da historia da arrancada OUTLAW ser virada. Estamos avancando. A ND3 vem ai, dia 22 de Outubro!Como ja foi mencionado pelo Marquinho, eu mesmo comentei com ele na hora da entrega dos premios aos vencedores da noite e em especial ao Paulo Rebello, que estava visualizando algo que achei que iria demorar a presenciar. Eu me sentia no meio do programa Pinks, que passa semanalmente no canal Speed. Arrancada outlaw, mata-mata, premios em dinheiro entregues na hora e TOP 16? So pode ser brincadeira...Que nada, e de verdade, e aqui e somos os caras que estamos fazendo isto acontecer. Quer participar? E so querer... www.categoriadesafio.com.brAbracos!
Ja estavamos ficando sem esperancas na procura, pois sempre ouviamos a mesma resposta de todo mundo: "Tenho, te vendo por 400,00 reais" ou "Isso ai nao existe mais, amigo. Esquece!" Ou melhor ainda "Pra que voces querem isso??"Pois entao que faltando uma semana para a ND2, eu dei a ideia ao Gustavo de passarmos no Paulista. Estavamos indo para os lados da oficina dele e eu pensei que, de repente, ele poderia nos dar alguma informacao sobre onde conseguir as quatro pecas. Detalhe: Conheci o Paulista numa noite que levamos alguns carros para passar no dinamometro de rolo, alguns dias antes da ND1. Porem, naquela epoca, conhecia somente o Nelsinho, da DSP Motors, que havia construido a ferramenta e instalado na sua oficina. Porem, o dino foi transferido para a Nafta Motorsport, oficina do Paulista, numa parceria firmada entre os dois. Chegando la, ainda de manha, nos deparamos com o Noel (e o nome do Paulista) mexendo em sua Formula 1600. Molas para ca, amortecedores para la. Balanca individual para verificar o peso, um negocio de outro mundo para nos dois. Ficamos olhando e olhando, ate que ele nos inquiriu: "Ta, e ai, qual e?" Eu perguntei sobre as bielas do motor FIASA, disse que estavamos quase desistindo, que ninguem tinha aquelas porcarias e que estavamos pensando em remontar com do jeito que estava (Verdade, estavamos mesmo. Quem duvida e louco).Ate que em certo ponto do meu desabafo, ele perguntou: "Quantas voces querem? Uma, duas, seis, dez? E para FIASA argentino ou brasileiro?" Eu olhei para o Gustavo, querendo saber sobre FIASA argentino e ele me olhou de volta, sem nenhuma expressao na cara. Eu respondi: "Acho que queremos um jogo, no caso, somente quatro... para FIASA brasileiro. Nem sabia que tinha FIASA argentino". Apos um silencio de alguns segundos, o Noel virou as costas, se dirigiu ate uma sala da oficina, ficou alguns segundos la dentro, fazendo alguns barulhos, como se estivesse retirando uma pilha de coisas de cima de outras coisas. Ate que ele nos chamou. Fomos mais para perto e ele veio com dois jogos de bielas, dizendo: "Esse aqui da esquerda e aliviado, usavamos na copa Fiat 1300 e esse da direita e um jogo com o peso equalizado, sem nenhum tipo de trabalho e tenho um outro jogo legal de bielas de FIASA argentino". Tenho certeza que uma foto das nossas caras naquele momento seria um retrato impagavel da nossa absoluta perplexidade. Depois e que ele nos contou que tem inumeras pecas para FIASA, ja que participou por muitos anos da copa Fiat...O resumo da coisa e que a partir daquele momento, muitas coisas aconteceram ate a data da ND2, e continuaram acontecendo apos o evento. Conhecemos pessoas muito legais, o Noel e o Ze, o torneiro que faz QUALQUER coisa que se precise envolvendo metais. Tem uma historia muito interessante sobre o Ze que acredito que o Gustavo contara. Certamente ele dedicara um espaco no blog do 147 para descrever como foi o passe dado no cabecote do carro, tudo feito no torno (!). Nao vou
estragar a surpresa, mas adianto que sera uma historia incrivel. Temos fotos e videos desse dia.Uma coisa bacana que ainda esta acontecendo e que estamos juntando algum aprendizado que temos nas pistas de arrancada com a experiencia e o conhecimento de pessoas que estao envolvidas com o automobilistmo de circuito. E uma mistura interessante, que esta rendendo frutos positivos. Tenho que agradecer ao Noel por ter me ensinado a realizar o trabalho de assentamento de valvulas em meu cabecote. Me emprestou o ferramental todo, disponibilizando tudo que eu precisava para fazer o servico. E depois realizou uma inspecao no meu cabecote para verificar se havia feito um bom trabalho. Posso dizer que na ND2 o cabecote funcionou muito bem, pelo menos no quesito vedacao das valvulas!Entao, estou realizando esta postagem para agradecer ao Paulista por nos dar uma mao tao grande para que conseguissemos colocar nossos carros na pista. Alem da mao que foi dada para nos, tudo sempre foi num clima bom, de boa vontade e com uma amizade que esta cada vez mais forte. Valeu mesmo Paulista, pode contar sempre com o meu respeito e admiracao! Sempre que precisar, e so dar um grito!E claro que meu carro nao conseguiria participar da ND2 se nao fossem outros fatores, tais como o resto da pressurizacao que faltava, feito pela Sprint, o servico que foi feito no bloco para que funcionasse a roda fonica, a pintura com Molycote no virabrequim, realizada pelo Marquinho e a GRANDE ajuda de meu PAI, que comprou algumas pecas, levou garrafas de nitro para cima e para baixo, encheu galoes de alcool e colocou literalmente a mao na massa, ao resolver o problema dos vazamentos d'agua nos selos do bloco do motor do Astra, colocando epoxi em cima de epoxi, lacrando tudo! Alem do mais, correu a etapa com a Montaninha 1.8N. Valeu mesmo pai, sem a tua ajuda, estaria ate agora la na oficina me preparando para a ND2... Tem um cara que merece um destaque tambem nisso tudo. Se chama Gustavo e pilota o oNe4sEvEn! No dia da ND2, enquanto o Astra nao ficou pronto, nao arredou os pes da oficina, dizendo que se o Astra nao fosse, o Fiat nao iria tambem! Louco e louco, e vice-versa, como dizemos brincando la na oficina... Valeu irmao, nossos carros deram o que falar por la! Tudo valeu MAIS do que a pena. Foi animal!Quero agradecer pelo apoio da minha namorada Priscila, que mesmo nao aguentando ate o final e se recolhendo para um sono merecido dentro do carro, foi para Taruma e torceu muito!! Te amo! Agora e rumo a ND3, com os carros cada vez mais afinados e prontos para correr!Abracos!
Face lift no blog raFASTra888!!Espero que gostem!Abracos! Astra #888 em ritmo de ND2 para o dia 20! Ainda nao sei se sera possivel a facanha de remontar o carro ate la, porem o esforco esta grande e o trabalho nao esta facil!Seguem as fotos para comprovar. Abracos! Pistoes e bielas sao os mesmos do ano passado, porem com o devido cuidado de serem pesados e devidamente equalizados. As bielas foram enviadas para a SUFRAN (Divisao de competicoes da Susin Francescutti, empresa renomada com sede em Caxias do Sul/RS), para que as buchas dos pinos fossem trocadas, pois estavam com folga demasiada. Os pinos sao os Extreme, da IASA, novos, ja que os usados durante a metade do ano de 2008 e todo 2009 ficaram completamente inutilizados por estarem tortos. Deposito fe que estes novos serao capazes de aguentar o espanco do turbo+nitro. Dia 20 de Agosto, dia de "Noite do Desafio 2" (ND2). Remetendo ao inicio do dia, em torno das 9 horas da manha, eu, de frente para o Astra, pensando e analisando quais seriam as melhores formas de remontar toda a sua frente, instalar os dois vidros traseiros de Lexan, destravar uma das bombas eletricas, refazer a linha de combustivel e dar arranque no motor. Cheguei a seguinte conclusao: Quanto mais eu pensasse, menos chances eu teria de participar do evento, que se aproximava rapidamente e de forma ameacadora, a medida que as horas passavam. Noite de quinta-feira: Noite de sexta-feira:Entao, logo apos a decisao de ir em frente, fazendo as coisas com a maior rapidez possivel e sem atropelos, consegui chegar em um dos instantes mais esperados desde dezembro de 2009: Ligar o motor.E ele nao ligou... Apos uma analise superficial da coisa, verifiquei que era um problema na instalacao da bobina, que foi rapidamente resolvida. Alguns instantes depois, o motor novo (nem tao novo assim) rugiu pela primeira vez desde o ano passado, em todos os cilindros e com o mesmo ronco lindo, para a minha felicidade.Entao, segui em frente, recolocando o radiador, ventoinha, farois e grade. Apos colocar o liquido de arrefecimento e dar arranque pela segunda vez, notei que minha alegria nao havia passado de um lampejo de felicidade momentaneo. A agua estava vazando por dois dos sete selos do bloco do motor. Fiquei pensando se havia feito alguma coisa errada quando os havia instalado alguns dias antes. Ja eram 3 e meia da tarde e pedi para meu pai trazer mais alguns selos de motor, pois iria tirar os que vazavam e instalaria novamente outros. Quando tirei os selos vazantes, reparei que o problema estava no assentamento do bloco, o qual apresentava ranhuras, provavelmente decorrentes do procedimento de algum mecanico desavisado que trocou os selos daquele bloco utilizando uma talhadeira ou outra ferramenta afiada, danificando a superficie que o selo teria que vedar. Este bloco que estou usando e muito antigo, de algum motor 1.8 familia II carburado, provavelmente dos anos 80... Enfim, instalei outros selos, utilizando outro vedante mais forte, mas o problema persistiu.Neste ponto da historia eu ja estava entregando os pontos, pois
alem de estar fisica e mentalmente esgotado, devido a noites e noites de pouco sono e muito trabalho na madrugada, o tempo estava praticamente esgotado e nao sabia bem o que fazer para as coisas funcionarem...Neste instante entrou na historia meu pai, dizendo que sabia como resolver o problema. Saiu para comprar uma massa plastica estilo Epoxi e disse que ia resover. Fui ajeitando as coisas e me aprontando para ir para a corrida. Chegou ele, comecou a fazer a mistura, o Gustavo dando uma olhada, meio incredulo mas disposto a ajudar. Ficaram colando epoxi em cima de epoxi nos selos, e eu dando uma olhada de vez em quando para ver como estava a coisa. Nao daria mais tempo de ver se funcionaria, entao remontamos a frente do carro e seguimos com o baile!Chegando em taruma, ajeitamos as coisas e parti para o tudo ou nada! Liguei o motor, esperancoso que nada mais vazasse. O motor esquentou, ligou ventoinha e nem uma gota d'agua! Nao tive mais duvidas, fui para a pista!!As puxadas validas pelo campeonato foram boas, o motor sempre saudavel e com muita pressao! Porem, na ultima das tres, acreditem, um selo d'agua, nao do motor, porem do cabecote, simplesmente ejetou e eu perdi toda a agua do motor em questao de segundos. Fim de noite para o Astra, com gosto de "quero mais", porem faceiro que havia conseguido remontar o carro em menos de 20 dias para a prova!Fiquei classificado para o TOP16, porem nao havia maneira de seguir em frente, mas sobre as passadas eu contarei na postagem seguinte, ja que as tres foram contra o oNe4sEvEn mais rapido do mundo!!!Selos, selos...
mesmas criam o design de acordo com o tema encomendado e ainda para a ocasiao solicitada!Essa tecnica que elas usam e o Tsumami Kanzashi ()."Tsumami" e como quando o indicador e o dedao se juntam para pegar uma pitadinha de sal...Exemplo xoxo, nao saiu mais nada...Das fotos acima, o ultimo Hana Kanzashi (Hana=Flor) foi uma encomenda para uma noiva. Lindo, ne?! Se gostou, delicie-se nos varios albuns delas no filckr.Uma mais lindo que o outro!
Recebi por email...Cinquenta caes de raca, precisam ser doados com urgencia,ou serao sacrificados. A criadora faliu e teve que deixar a casa alugada, onde morava, a revelia (ou seja, atraves de mandado oficial, com policia e tudo).Os pobres caes foram 'alojados' emergencialmente na casa de uma amiga da familia. A maioria esta em caixas de transporte, sendo retirada so para fazer as necessidades, outros estao amarrados em arvores, ou presos em lavanderia, garagem e sei la mais o que! As racas sao: - Cocker Americano (cores: preto, preto com branco, marrom e preto com amarelo) - 47 ao todo (idade de 1 a 8 anos) - Chow-Chow - uma femea, dourada, 3 anos; - Pastor suico, branco, macho, 3 anos; - Colie - femea, 3 anos. Por favor, ajudem a divulgar! Infelizmente, ainda a maioria do ser humano se preocupa em ter caes de raca! Eles nao tem culpa de serem procriados para venda! Os animais estao em Caucaia do Alto, proximo a Cotia e Embu das Artes. Vamos fazer o possivel para doa-los castrados. Telefones para contato: 11-4241-5502, 9959-1609 com Cibele, ou 4704-6335 com LigiaMESMO QUE VC NAO TENHA INTERESSE EM ADOTAR NENHUM DELES , POR GRATIDAO, ENVIE AOS SEUS AMIGOS. QUEM SABE UM DELES ADOTA UM. Ilustracao da sueca Eva Hjelte original depois com um pouco de cor: Tem um site que disponibiliza gratuitamente desenhos anime em PB prontos para colorir. Dali peguei a imagem abaixo para treinar no photoshop. (DORESU NO JOSEI)Tudo isso para treinar apenas maquiagem feminina! Mas como gosto de complicar um pouco, precisei fazer a coisa toda! Ai ai...Pior que a maquiagem em si ficou horrivel! credo! Oshare Home Party!Buscando inspiracoes para os petiscos do Cha-Bar da minha prima, encontrei estes arranjos super decorativos, coloridos, lindos e ainda comestiveis! As ideias pertencem a Food Stylist Naomi Hakamata () e a materia com mais deliciosas ideias estao disponiveis na Elle.co.jp. A folha de endivia disposta em cada taca, dispensa o uso de colher na hora de degustar o aperitivinho. Muy Practico! Neste aqui vai: endivia, ovas de salmao, mousse ou pure de alguma coisa e tirinhas finas de folha verde "maeba" (), pelo que consegui extrair do artigo publicado na Elle.com.jp. Alem de ser um petisco mui elegante, e tambem muito saudavel! Os convidados agradecerao! A endivia nao pesa na digestao, e 95% agua e muito boa para pressao arterial, assim como as ovas - rica fonte de omega 3. Agora uma sugestao de minha parte. O "maeba" (dificil de se encontrar por aqui) pode ser substituido por tirinhas de escarola (parte nova e macia) mescladas a um pouco de manjericao. Estes ingredientes sao aliados tambem da pressao arterial, do coracao, da circulacao e da respiracao. Para o pure-molho, experimente azeite + alcaparras + ajinomoto + pedacinho bem fino da casca de limao, tudo no mixer. Se os convidados forem a favor de um tempero mais exotico, pode colocar uma pitadinha de mel no molho! Taramo Dip! A Food Stylist Naomi Hakamata comentar q uma simples e comum batata-chips poder se transformar num belo prato de aperitivos!
Receita para preparar o da foto ao lado: formar mini montinhos de batatas amassadas + tarako (ovas de bacalhau) + limao + salsinha italiana picada; e dispor as chips sobre os montinhos. Agora minha sugestao: batata amassada + gorgonzola. Para as batata-chips, escolher algum sabor suave para a composicao e evitar os churrascos e bacons para nao correr o risco de atritar com a massaroquinha. Se quiser ousar um pouquinho, experimente adicionar raspas bem finas de limao siciliano (cuidado para nao raspar a parte branca!). Da ainda para apimentar a receita, adicionado umas gotas de tabasco na "massa". Se achar que esta faltando cor na composicao, prepare barquinhos de tomate-cereja. Corte os tomatinhos na metade, retire todo o miolo (sementes e divisorias) e disponha a massaroquinha dentro desses barquinhos, depois o chips fincado sobre. O chips grandao disposto sobre o montinho e mto bonito, mas na hora de comer, a base esta molecida e a massaroquinha grudada no prato. Nada agradavel... O barquinho de tomate ajuda e muito nessa hora. Nao esqueca do corte na "parte de baixo" do barquinho de tomate, senao ele ficara patinando sobre o prato! Super facil! So receber os elogios dos convidados...
Rapport desenvolvido para background do blog. Painel TEMA:Painel MARCA ID:Paginacao de produto: Paginacao de mostruario: Paginacao de Aviamentos: Cartela de Cores: Paginacao da Ilustracao: Sabe aquela musica que voce ouve e acha que ficaria linda no seu casamento?Esta e um exemplo, ainda mais porque amo a voz de Bruno Mars.Resto da Minha VidaTodo dia eu acordo ao lado de um anjoMais bonito do que palavras podem descreverDisseram que nao daria certo, mas o que eles sabem?Pois anos se passaram e ainda estamos aqui hojeNunca em meus sonhos eu achei que isso iria acontecer comigoE quando estou diante de minha mulherEu nao posso lutar contra as lagrimas em meus olhosOh como eu pude ter tanta sorte?Eu devo ter feito algo certoE eu prometo ama-la pelo resto da minha vidaParece que foi ontem que ela disse olaE engracado como o tempo voa quando esta apaixonadoLevamos uma vida para nos encontrarValeu a espera pois finalmente encontrei a pessoa certaNunca em meus sonhos achei que isso iria acontecer comigoE quando estou diante de minha mulherEu nao posso lutar contra as lagrimas em meus olhosOh como eu pude ter tanta sorte?Eu devo ter feito algo certoE eu prometo ama-la pelo resto da minha vida 1. Renda-se a rendaKate Middleton, sem duvida alguma, ditou uma das principais tendencias para as noivas em 2012: a renda. O modelo da princesa, inspirado na musa Grace Kelly, e super comportado e digno para noivas princesas.Vestido de noiva com renda. Fotos Pronovias e Rosa Clara divulgacaoVestido de noiva com renda como Kate Middleton. Fotos: Rosa Clara divulgacao2. Lacos da cinturaVa para seu enlace com um lindo laco! Os vestidos de noiva com laco, lembram as roupinhas das nossas bonecas de infancia e sao a cara do romantismo. Na colecao 2012 Vera Wangencontramos muitos deles!Pqueno ou enorme, tem que ter laco. Foto: Vera Wang divulgacao3. Noivas fadasPara que o casamento tenha um toque a mais de conto de fadas, inspire-se no look noiva-fada com um vestido de noiva de tule. Muito volume e leveza farao voce flutuar entre seus convidados!Noiva com look de princesa. Foto: Rosa Clara divulgacaoModelo da colecao Monique Lhullier. Foto: divulgacao4. Noivas VintageO charme do casamento da vovo continua com tudo! O vintage exigem muito estilo da noiva, pois foge um pouco do que e esperado de uma noiva tradicional. Vestidos de noiva vintagelembram epocas cheias de glamour, entao se prepare para se sentir uma estrela!O Vintage e uma forte tendencia para 2012. Foto: Po de Arroz divulgacaoO charme do Vintage da Po de Arroz. Foto: divulgacaoVestidos de noiva Fafi Vaconcelos. Foto: Priscilla Hossaka5. Noivas quebra-paradigmasMuitas noivas querem sair do classico branco e apostam por um vestido de noiva colorido. Mas a tendencia agora e trocar a agua pelo vinho, ou seja, fugir do branco e optar por um vestido de noiva preto. Teria coragem?Ouse no modelo! Foto: Leber Barbara divulgacaoPretinho basico Vera Wang. Foto: divulgacao6. As eternas romanticasO romantismo tambem esta de volta e com ele, todos os modelos de vestidos de noiva para uma noiva romantica. Sao vestidos que trasmitem docura e suavidade em todas as partes dele.Vestidos
de noiva romanticos. Foto: divulgacao Alvina Valenta 2012Da tambem espanhola, Rosa Clara. Foto: divulgacaoOutro modelo romantico BHLDN. Foto: divulgacao7. AssimetriaEm 2012 veremos muitas noivas com um ombro so ou vestidos de noiva assimetricos, com decotes muito originais. Modelos como esses sao perfeitos para noivas modernas e que querem valorizar o colo.Modelo um ombro so da italiana La Sposa. Foto: divulgacaoAssimetrico quase romano. Foto: Pronovias divulgacao8. O eterno tomara que caiaO queridinho tomara que caia e sempre tendencia, porque favorece quase todos os tipos de noivas. Para 2012 aposte em modelos com algum diferencial, como com o busto bordado, com outro caimento ou ate mesmo disfarcado.Dois modelos tomara que caia diferentes. Foto Pronovias divulgacaoVestido de noiva com tecido leve e decote coracao - Cymbeline 2012 divulgacaoFonte: http://zankyou.terra.com.br/p/tendencias-vestidos-de-noiva-2012