tipo estreitamente monolongarina nao ser comum, esse tipo de desenho, modificado pela adicao de falsas longarinas, ou de membros leves ao longo do bordo de fuga, como suporte para as superficies de controle, e as vezes utilizado.A asa multilongarina incorpora mais de um membro longitudinal principal em sua construcao. Para dar contorno a asa, inclui-se geralmente nervuras e paredes.A asa do tipo viga em caixa (caixa central) utiliza dois membros longitudinais principais com paredes de conexao para dar maior resistencia e fazer o contorno de asa. Pode-se usar uma chapa corrugada entre as paredes e o revestimento externo liso para que possa suportar melhor as cargas de tensao e compressao. Em alguns casos, usa-se reforcadores pesados ao inves das chapas corrugadas. As vezes usase uma combinacao de chapas corrugadas na superficie superior, e reforcadores, na superficie inferior.Configuracoes de asasDependendo das caracteristicas de voo desejadas, as asas serao construidas em diferen-tes formas e tamanhos. A fig. 1-9 mostra alguns dos tipos de bordos de ataque e de fuga.Alem da configuracao dos bordos de ataque e fuga, as asas sao tambem desenhadas para prover certas caracteristicas de voo dese javeis, tais como grande sustentacao, balanceamento ou estabilidade. A fig. 1-10 mostra alguns formatos comuns de asas.Certas caracteristicas da asa causarao outras variacoes no projeto. A ponta de asachadas para tras (fig. 1-9)pode ser quadrada, redonda ou ate mesmo pontuda. Ambos, o bordo de ataque e o de fuga, podem ser retos ou curvos. Em adicao, a asa pode ser afilada, de forma que a corda nas pontas seja menor que na raiz da asa. Muitos tipos de aeronaves modernas utilizam asas enfle-Figura 1-9 Formatos tipicos de bordos de ataque e de fuga de asas.Figura 1-10 Formatos comuns de asas.Longarinas de asaAs principais partes estruturais de uma asa sao as longarinas, as nervuras ou paredes, etrado na figura 1-1as vigas de reforco ou reforcadores, como mos-As longarinas sao os principais membros estruturais da asa. Elas correspondem as longarinas da fuselagem. Correm paralelamente ao eixo lateral, ou em direcao as pontas da asa e, sao geralmente presas a fuselagem, atraves das ferragens da asa, de vigas ou de um sistema de armacao metalica.As longarinas de madeira podem ser classificadas geralmente em 4 tipos diferentes, de acordo com a configuracao de sua secao transversal.Como mostrado na fig.1-12, elas podem ser parcialmente ocas, no formato de uma caixa, solidas ou laminadas, retangulares, ou em forma de "I".As longarinas podem ser feitas de madeira ou metal, dependendo do criterio de desenho de uma determinada aeronave.nio rebitadas juntas para formar uma longarinaA maioria das aeronaves recentemente produzidas utiliza longarinas de aluminio solido extrudado ou pequenas extrusoes de alumi-O formato da maioria das longarinas de madeira e mostrado na fig. 1-12. O formato retangular, fig. 1-12A, pode ser solido ou laminado. A fig. 1-12B, e uma viga "I", que foi desbastada lateralmente, para reduzir seu peso, mantendo uma resistencia adequada. A longarina em caixa, fig. 1-12C, e construida em compensado e espruce solido.A longarina "I", fig. 1-12D, pode ser construida em madeira ou em aluminio extrudado. A construcao de uma longarina