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(MFP) divulgar que instaurou acao civil publica para que a empresa corrija problemas de infraestrutura na regiao.Em nota, a ALL diz que ainda nao foi comunicada oficialmente e defende os investimentos nos trechos alvos da acao do MPF. A companhia afirma que esta implantando novos trilhos em Sumare, Americana, Limeira, Mairinque, Campinas e na regiao de Itu. 'Sao trilhos mais robustos, seguros e de maior capacidade de carga', informa trecho do texto enviado pela assessoria de imprensa da companhia.Neste ano, segundo a empresa, estao sendo investidos R$ 26 milhoes em manutencao e troca de trilhos na regiao. Em 2011, diz, foram R$ 17 milhoes.AcaoO MPF divulgou hoje que ajuizou uma acao civil publica com pedido de liminar para que a ALL corrija problemas de infraestrutura da malha ferroviaria no interior de Sao Paulo.Segundo Fausto Kozo Matsumoto Kosaka, procurador da Republica, as condicoes da linha estao causando acidentes, problemas ambientais e poluicao sonora. O MPF solicita que a ALL realize, em 90 dias, vistoria do trecho e reparos para assegurar a seguranca da operacao.A acao pede que tambem sejam responsabilizados a Uniao, a Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), alem dos municipios de Americana, Limeira, Cordeiropolis, Rio Claro, Itirapina, Nova Odessa e Santa Gertrudeso. O MPF requisita multa diaria de R$ 100 mil a cada reu, caso seja descumprida ordem judicial concedida de modo definitivo.(Fabio Pupo | Valor)
As rodovias das regioes da Baixada Santista e do Vale do Ribeira, que dao acesso ao Porto de Santos, aparecem na segunda posicao do ranking de roubo de cargas nas estradas do interior do Estado. O Departamento de Policia Judiciaria de Sao Paulo Interior (Deinter) 6, que abrange os 24 municipios, perde apenas para o Deinter 2, que reune 38 cidades da regiao de Campinas, no interior. Em maio, o indice de crimes praticamente dobrou na comparacao com o ano passado na regiao. No quinto mes deste ano, 40 roubos s foram registrados no Deinter 6. Ja, no mesmo periodo do ano passado foram 21 ocorrencias. Nos cinco primeiros meses do ano, foram registrados 143 roubos de cargas. Em 2011, foram 132 no periodoA listagem, feita pela Secretaria Estadual de Seguranca Publica, aponta a localizacao do cais santista e o grande fluxo de mercadorias que trafegam por esta regiao como os principais motivos para o indice de roubo de mercadorias. Na area de abrangencia do Deinter 6, as rodovias Anchieta e dos Imigrantes sao responsaveis pelo escoamento e abastecimento de carga entre o Porto de Santos e as principais regioes do Estado e do Pais. Ja a BR-116, que passa pelos municipios do Vale do Ribeira, e responsavel pela ligacao viaria entre o complexo santista e a regiao Sul do Pais. Os roubos tambem aconteceram na Rodovia Conego Domenico Rangoni (SP 248/55, antiga Piacaguera-Guaruja), e na Rodovia Padre Manuel da Nobrega (SP 55). Nos cinco primeiros meses do ano, periodo em que as estatisticas estao disponiveis, foram registrados 143 roubos de cargas nas rodovias da Baixada Santista. No mesmo periodo do ano passado, 132 ocorrencias foram contabilizadas. Mas, de acordo com os especialistas em seguranca, a situacao nao e tao critica como parece. O motivo e a forma de contagem dos crimes, realizado pela Secretaria de Seguranca Publica do Estado.Segundo o orgao, o principio da transparencia obriga que as ocorrencias envolvendo roubo a caminhoes ou veiculos de entrega de mercadorias em area urbana sejam contabilizados como roubo de cargas. Neste caso, ate assaltos envolvendo carteiros e suas bolsas de correspondencia entram nas estatisticas.Se um caminhao de bebidas tem o motorista abordado e roubado no instante em que esta realizando a entrega e apenas uma ou algumas caixas do produto sao roubadas, a ocorrencia tambem e registrada como roubo de cargas. Porem, isto so acontece quando os bandidos nao roubam tambem o veiculo.Para comprovar a discrepancia entre os dados, pode-se observar os numeros fechados do ano passado. No levantamento do Sindicato das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista (Sindisan), o total de ocorrencias de roubo de cargas registradas na regiao chegou a 147. Ja os numeros da Secretaria Estadual de Seguranca Publica sao bem maiores e alcancam 364 crimes. O primeiro dado e referente as ocorrencias envolvendo cargas de alto valor economico, como as transportadas em conteineres. Ja o segundo abrange todos crimes em que mercadorias sao roubadas, independentemente do valor. InvestigacoesAs cargas de maior valor, que tem o Porto de Santos como origem ou destino sao repassadas a receptores
que comercializam as mercadorias. Neste ano, 30 pessoas ligadas a quadrilhas de roubo ou furto de cargas foram presas. Cargas conteinerizadas, de acucar e cafe, sao as mais procuradas por bandidos.De acordo com orgao estadual de seguranca, a recuperacao de cargas roubadas ocorre com mais sucesso quando a comunicacao do crime e feita com antecedencia pela pessoa que sofreu o assalto. O encontro das cargas acontece em locais proximos as areas urbanas, geralmente em periferias, longe de grandes centros. Geralmente, os crimes sao cometidos por quadrilhas especializadas, formadas por membros com funcoes especificas e divididas. Cada um e responsavel por uma etapa do crime, desde a abordagem ate a destinacao final da carga. O primeiro contato com o veiculo que sera roubado ocorre com a utilizacao de um ou mais veiculos, seguida da retencao do motorista, ate que a carga seja guardada em local seguro para o bando. Um grupo formado por integrantes das policias Civil, Militar e Federal, alem de membros dos sindicatos das transportadoras e dos motoristas, se reune mensalmente para discutir formas de prevenir os roubos de cargas na Baixada Santista e no Vale do Ribeira.http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=156783&idDepartamento=5&idCategoria=0
A construtora MBigucci prepara, para o proximo mes de setembro, a inauguracao do MBigucci Business Park. Instalado em Diadema (SP), o empreendimento, que demandou investimentos de R$ 63 milhoes, esta localizado proximo as rodovias Anchieta e Imigrantes, que interligam a regiao do ABC ao Porto de Santos (SP). Alem disso, o local possui acesso ao trecho Sul do Rodoanel, permitindo, tambem, contato direto da regiao ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (SP), e as rodovias Dutra e Fernao Dias. Ao todo, o condominio ocupa uma area total de 36.929,30 m2, sendo 25.974,24 m2 destinados a armazenagem.O diretor de Marketing da MBigucci, Marcelo Bigucci, explica que ja sao disponibilizados dois tipos de galpoes, A e B. O primeiro oferece 20 modulos de 1.025,40 m2, enquanto o B tem seis modulos de 911,04 m2. Ambos possuem pe-direito de 12 metros, com vao livre de 10,5 m e piso com capacidade para 5 toneladas por m2. Vale lembrar que cada modulo e estruturado com duas docas elevadas e tres vagas para veiculos pequenos e duas para caminhoes. A area tera estrutura de alto padrao para o segmento industrial, sendo excelente para receber parques de logistica, garante.Para o executivo, o lancamento e uma opcao as empresas que precisam otimizar a gestao do transporte, reduzir os custos com fretes e driblar as restricoes de circulacao de veiculos de cargas, como ocorre em Sao Paulo. O empreendimento oferece, ainda, portaria blindada, com seguranca 24 horas, controle de acesso, sala de espera e acesso independente para carretas, estacionamento interno e externo para carros, caminhoes, carretas e onibus, restaurante e area de convivencia para funcionarios. O primeiro trecho da duplicacao da via ferrea que liga as cidades de Campinas e Santos sera concluida em outubro proximo. A obra sera responsavel por agilizar a chegada de cargas ao Porto de Santos e dobrar o numero de trens que chegam ao complexo. A via duplicada fica entre Pereque e Cubatao e custou R$ 26 milhoes, investidos pela America Latina Logistica (ALL) e pela Rumo Logistica. O projeto total sera responsavel pela retirada de 1.500 caminhoes das estradas. Esta reducao no numero de veiculos nas vias que dao acesso ao Porto de Santos e um pedido de usuarios do complexo, ja que, com o aumento da movimentacao de cargas, os acessos rodoviarios ficam cada vez mais comprometidos. A obra faz parte da duplicacao de 383 quilometros da ferrovia, que comeca em Campinas, no interior do Estado, e chega a Santos. Por conta da grande extensao da malha ferroviaria, o projeto foi dividido em pequenos trechos que estao sendo executados em paralelo. A obra do trecho de Cubatao ate o bairro do Valongo esta prevista para comecar em outubro, assim que a primeira faixa duplicada for entregue. Serao mais quatro quilometros de extensao de vias ferreas, capazes de levar carga ate o complexo santista. A previsao da ALL e que a obra em Santos seja concluida no primeiro trimestre do ano que vem. Enquanto isso, outras frentes ja estao sendo realizadas no interior do Estado, proximo a regiao de Campinas, onde a via ferrea
tem origem. A obra na Baixada Santista faz parte da duplicacao de 383 quilometros da ferrovia,Capacidade No trecho da Baixada Santista, a nova estrutura ferroviaria vai dobrar o numero de trens em circulacao na Margem Direita (Santos) do complexo. Na extensao entre Pereque e Cubatao, o aumento sera de 30 para 60 vagoes por dia. Ainda e necessaria a reformulacao da Ponte do Casqueiro, que fica em Cubatao, para a conclusao do trecho que liga a cidade a Serra do Mar. Na regiao, existe uma bifurcacao, que divide o trafego de trens da MRS Logistica e da ALL. Os vagoes da primeira empresa chegam a Baixada atraves do sistema cremalheira. Em termos de volume a granel na Margem Direita esperamos chegar a 9 milhoes de toneladas de acucar por ano, explica o gerente da Unidade de Producao da ALL em Santos, Leonardo Pires do Prado. No ano passado, 4,7 milhoes de toneladas de acucar foram transportados pela ALL em direcao ao Porto de Santos. Segundo o executivo, a companhia ja tem grande participacao no transporte de cargas que sao levadas ao corredor de exportacao e pretende expandir a atuacao no transporte de graneis. Com a conclusao da obra, a ideia e aumentar a capacidade de transporte e tambem operar as cargas que partem para os terminais que ficam na regiao proxima a imagem de Nossa Senhora de Fatima, a Santa, no Porto de Santos. A obra gera um aumento na velocidade e na capacidade de circulacao de trens para a Margem Direita. Ira viabilizar um ganho significativo no volume total movimentado por ferrovia no Porto de Santos, principalmente no segmento de acucar a granel, revela o gerente. Servico A obra foi iniciada em janeiro de 2011 e abrange uma extensao de 11,5 quilometros de vias. O numero de profissionais envolvidos chega a 180. De acordo com a ALL, para a duplicacao, foram utilizados 31 mil metros de trilhos de maior capacidade de suporte. Outros 26 mil dormentes ecologicos feitos em madeira reflorestada foram instalados na duplicacao da ferrovia. Alem dos ganhos de produtividade, e importante destacar o aumento na seguranca com a melhoria da infraestrutura da plataforma, utilizacao de materiais e equipamentos novos de superestrutura e o cerceamento da segregacao da ferrovia no perimetro urbano, afirma o superintendente de Projetos e Infraestrutura da concessionaria, Sildomar Arruda. Fonte: Jornal A Tribuna - Santos
A LLX, empresa de logistica do Grupo EBX, prepara para 2013 o inicio das operacoes do Superporto do Acu, complexo portuario de uso misto localizado em Sao Joao da Barra (RJ). A Revista Tecnologistica visitou, no dia 16 de julho, as obras do empreendimento instalado em uma area de 90 km2 iniciadas em outubro de 2007.O Superporto contara com 17 km de pier, 21 metros de calado com possibilidade de expansao para 26 m e podera receber simultaneamente ate 47 embarcacoes em dois terminais, o TX1, offshore, e o TX2, onshore. Ao todo, o porto demandara investimentos de R$ 3,8 bilhoes e tera capacidade para movimentar 350 milhoes de toneladas por ano entre importacoes e exportacoes.O gerente-geral de Engenharia da LLX, Luiz Otavio de Amorim, informa que o inicio das operacoes esta marcado para o segundo semestre de 2013. Ate la, 90% das estruturas offshore e 70% da onshore estarao concluidas. Ao todo, 65% da infraestrutura total do porto estara finalizada, diz.O TX1 sera dotado de tres pieres, num total de 4 km de cais, e tera nove bercos cinco para movimentacao de petroleo e quatro para minerio. O acesso e realizado por meio de uma ponte com 3 km de extensao. Ja o TX2, onshore com 13 km de cais, esta sendo instalado no entorno de um canal para navegacao com 6,5 km de extensao, largura de 300 m e bacia de evolucao com 1 km. Atualmente, 2,5 km do canal ja foram realizados. No local, serao movimentados produtos siderurgicos, carvao ferro gusa, escoria e granito, alem de graneis liquidos e solidos.Alem dos investimentos em estruturas de atracacao, o destaque no Acu fica por conta das obras de acesso. Amorim explica que sera construida, por exemplo, uma via dedicada a movimentacao de cargas superdimensionadas. Ela tera 6 km de extensao, 25 m de largura e ligara o polo metalmecanico, instalado dentro do complexo, ao cais do TX2, diz. A ferrovia tambem foi lembrada. O gerente-geral afirma que uma linha de 43 km sera concebida para ligar o porto a malha da Ferrovia Centro-Atlantica (FCA). Ele lembra, ainda, que no km 27 a linha dara acesso a BR 101.ComplexoProjetado com base no moderno conceito porto-industria, o Superporto do Acu contara com um Distrito Industrial em area contigua, alem de uma retroarea para armazenamento dos produtos que serao movimentados.Essas areas, em conjunto com o porto, formarao o Complexo Industrial do Superporto do Acu. Nele serao instaladas siderurgicas, cimenteiras, base de estocagem para graneis liquidos, polo metalmecanico, Unidade de Construcao Naval da OSX (UCN) empresa do setor de equipamentos e servicos para a industria naval offshore de petroleo do Grupo EBX , complexo termeletrico da MPX (empresa de energia do Grupo EBX), plantas de pelotizacao de minerio de ferro, unidade para tratamento de petroleo, industrias offshore, industrias de tecnologia da informacao e patio logistico.A UCN e uma das apostas. Isso porque, a unidade, que tem previsao de iniciar as operacoes no segundo trimestre de 2013, ja conta com uma carteira de pedidos estimada em quase US$ 1 bilhao. O gerente-executivo da Unidade de Construcao
Naval, Ivo Dworschak, conta que foram encomendados 11 navios tanques com capacidade para 48 mil t cada, num total de US$ 732 milhoes, e um navio PLSV, destinado ao lancamento e instalacao no fundo do mar de linhas submarinas flexiveis, orcado em US$ 263 milhoes. Essas entregas devem ser realizadas entre 2014 e 2017, anuncia.A unidade de construcao possui 2.400 m de cais, podendo ser expandido para 3.200 m, um dique seco para montagem das embarcacoes e capacidade para produzir ao mesmo tempo 11 navios do tipo FPSO, utilizados na exploracao, armazenamento e transferencia de petroleo, e oito plataformas fixas para exploracao de petroleo e gas natural, chamadas WHP. Segundo Dworschak, o objetivo da UCN e estimular a industria naval brasileira e trazer para o complexo os fornecedores. Nosso objetivo e de que os navios produzidos sejam 70% nacionalizados, afirma.Fonte: Tecnologistica
de praticos para reduzir custo e facilitar a negociacao, destacou.Consultores defendem gestao portuaria com menor interferencia das autoridadesWillen Mantelli tambem aponta um excesso de interferencia na administracao dos complexos. Ele observa que ha muita autoridade nos portos e nao esta vendo nada que indique uma reestruturacao das Docas. Sao em torno de oito ou dez ministerios que atuam. E muita autoridade para dizer nao. Precisamos reduzir a interferencia. Ja temos a SEP (Secretaria de Portos, da Presidencia da Republica), a Antaq (Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios).Para o presidente da ABTP, a reestruturacao das Docas tambem traria como vantagem a reducao de custos, uma das propostas do Governo. Ha muitas tarefas obsoletas. Em Santos, Itatinga, por exemplo, deveria ser entregue a iniciativa privada. A administradora tem que cuidar do Porto, dos acessos, dragagem, licitacoes.Quando o assunto sao os investimentos, Mantelli e objetivo. Para aumentar os investimentos, e preciso dar seguranca juridica, reduzir burocracia, gerar confianca nos investidores, garantiu.Carga propriaO consultor portuario Marcos Vendramini resumiu em um item qual deveria ser o foco dos planos do Governo para os portos: eliminar a necessidade de carga propria para novos terminais, instituida pela Lei 6.620/ 2008. Isso foi uma invencao e, se for eliminada, vai ajudar tambem a diminuir os custos. Mas e necessario que venha acompanhada da prorrogacao dos contratos por mais 25 anos. Cortar custos e fazer competicao, disse Vendramini. A revisao dos contratos de arrendamento para incentivar investimentos tambem foi vista como necessaria pelo especialista. A taxa de arrendamento hoje e muito alta, dando mais dinheiro ao Governo. Isso prejudica o investidor. Em relacao ao incentivo a cabotagem (navegacao entre portos da costa) previsto pela Uniao, Vendramini lembrou que ainda ha empecilhos para o crescimento do setor e observou que e necessario fazer uma pesquisa entre origem e destino das cargas. Entre 60% e 80% das cargas no Brasil ficam entre o Sul e o Sudeste. Vai fazer cabotagem entre Santos, Rio de Janeiro e Paranagua (PR), que sao bem servidas de meios ferroviarios e rodoviarios? Quando tiver mais cargas no Norte e Nordeste, ai sim ela se tornara mais interessante, disse.Iniciativa privadaO advogado especialista em Direito Aduaneiro Felippe Breda ve o aumento da participacao da iniciativa privada nos portos como uma saida para alavancar os investimentos e modernizar o setor. Ele acredita que as empresas podem desenvolver projetos com maior celeridade, resolvendo assim questoes estruturais dos complexos, como acessos insuficientes, a necessidade de scanners e a implantacao da cobertura em terminais para a operacao de cargas a granel, entre outros.Mas tambem e importante que haja o rompimento do sistema juridico, comentou Breda, se referindo a necessidade de remodelacao do formato de arrendamento que hoje oferece pouca margem para investimento. Atualmente tambem ha excesso de burocracia, o sistema e engessado, tudo tem que estar escritoFonte: Jornal A Tribuna
Parece que foi ontem e ja estamos de volta, na ultima greve fomos para as ruas, gritamos, protestamos, nos fizemos ouvir, voltamos a trabalhar contrariados com a direcao de um sindicato que demonstrou estar totalmente despreparado para coordenar uma paralizacao com abrangencia tao grande.A greve acabou com a promessa de um novo plano de carreira, revisao dos salarios e outros beneficios seriam estudos, o tempo passou e nada aconteceu, e novamente estamos sendo feitos de idiotas por um governo autoritario que nao liga a minima para os professores.Agora o estopim foi a vergonha do BONUS que muito nao receberam, minha escola foi uma delas, conseguimos um indice de aprovacao de 83,8% e somos considerados INAPTOS para sermos merecedores do merito.Sexta feira dia 19/04 havera uma mobilizacao de todas as escolas do estado, havera caravana para todos irem a Sao Paulo, se voce nao puder ir fique na sua escola, organize passeatas, faca a sociedade entender por que estamos parados. (infelizmente ainda existem aqueles que na sexta estarao viajando e aproveitando essas "ferias" as custas dos que lutam por um melhor para todos.PARALIZACAO DIA 19/04 E GREVE GERAL A PARTIR DO DIA 22/04 POR TEMPO INDETERMINADO Estou aqui, sentado diante do computador, ouvindo a "Verde-Oliva FM" (acredite, e uma radio absolutamente excelente), nas passagens de noticias o assunto, e claro, e um so: "ela", nao, nao e a Gisele, e "ela", a crise, essa coisa amorfa, adimensional, amoral e outros tantos "as..." ou "ins...", que voce possa pensar de nulidade, hipocrisia e oportunismo nefasto, e fico pensando ca com meus botoes:Imagine so a cena: Voce e um "Profissional-De-TI-Desalocado" (lembram dele? Da fabula?!), que Deus o livre disso, e claro! E apenas uma suposicao - ou uma divagacao doidivanas, se alguns preferirem - mas voce esta buscando alguma opcao valida de realocacao, ao menos ainda pode se dar ao luxo de procurar alguma "opcao valida" porque quando chegar aquele momento em que voce pede qualquer coisa para um amigo, ai meu caro, sugiro um bate-papo muito serio e introspectivo com o Criador.Voce, o Profissional-De-TI-Desalocado", faz o de sempre, pesquisa sites de empregos, sites de empresas, sites de realocacoes, sites de "head-hunters", sites de blogs de TI, sites pornos (ninguem e de ferro, voce tem que relaxar... As vezes!) e o escambau (adoro essa palavra: es-cam-bau. Tem um ditongo ai! Acho que e decrescente!), mas, enfim, la esta voce, cacando e, e claro, com toda aquela ansiedade bastante comum de quem busca desesperadamente o que, simplesmente, parece andar em falta no mercado, ou fugindo de voce.Entao esta muito bem! Visualizou a situacao, certo? Ja esta introjetado na personagem - E claro! E so uma personagem, nada mais!Voce acessa seu e-mail como todo santo dia para verificar se existe alguma novidade, se alguem lembrou de voce, se um amigo arrumou alguma coisa, se pintou alguma resposta as dezenas de cadastramentos de curriculos que voce fez por toda a internet.E la esta! Reluzindo entre o spam religioso de algum amigo que, mesmo que nao pareca, quer o seu bem e o aviso de algum grupo de relacionamento
sobre uma mensagem de conteudo vazio e que pouco lhe interessaria em qualquer momento de sua vida. La esta ele! Esperando por voce - o unico subject valido para esse momento critico de sua vida - a unica coisa que voce realmente espera ver no meio daquelas dezenas de e-mails diarios que chegam ate voce vindos dos reconditos mais profundos do ciberespaco:Atencao: seu curriculo foi procurado!Seus dedos tremem, sua respiracao fica ofegante e profunda, voce o Profissional-De-TI-Desalocado, foi encontrado no meio daquele oceano infinito de bits e bytes, pincado de seu ostracismo para a libertacao prazerosa de uma provavel carteira assinada, um salario lhe aguarda por tras daquele subject!Os outros cento e vinte e tres e-mails diarios nao significam absolutamente nada aqueles e-mails do seu amigo sacana que so envia baixaria nao interessa mais, nem o e-mail da mamae, muito menos o daquela gatinha que anda dando mole faz um tempao - afinal ela ja esta dentro -, e com voce empregado entao, ai e que nem se fala.Voce clica na linha que se destaca de todas com aquele brilho fascinante e......um texto com uma enorme propaganda de site de curriculos se abre bem na sua frente, dizendo que voce precisa dar mais atencao as suas perspectivas de emprego, que a concorrencia esta apertada e, por isso mesmo, e fundamental que voce conheca o novo pacote de solucoes para sua empregabilidade atingir niveis estratosfericos.E ai? Deu raiva, deu?Ate a proxima!