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Pela manha, Marconi visitou terminais, o setor de manutencao e percorreu dois trechos das linhas em um dos veiculos; aproveitou a viagem para ouvir explicacoes de tecnicos e tirar duvidas sobre o assunto.O eixo Anhanguera, principal meio de transporte coletivo de Goiania, se tornara, por decisao do governo, um VLT. Esta sendo discutida qual sera a modelagem utilizada na linha, utilizada por cerca de 300 mil pessoas diariamente.O governador, antes de seguir para outro compromisso, na embaixada do Brasil na Irlanda, disse que gostou do sistema, mas que falta ainda definir detalhes e fazer comparacoes com outros modelos, ressaltou.A implantacao do VLT sera executada por meio de Participacao Publico Privada e inicialmente entre os terminais Padre Pelagio e Novo Mundo; depois se estendera ate o Vila Pedroso e Multirao.Parte da linha sera subterranea e outra na superficie. A expectativa e de que a obra comece em meados do primeiro semestre de 2012 e seja inaugurada ja no inicio de 2014. De acordo com Marconi, os estudos para a viabilizacao das obras estao adiantados.Conheca o VLTEste tipo de transporte, normalmente, e alimentado por eletricidade, o que faz dele mais barato. Em Dublin, o VLT foi implantado ainda em 2001 com uma unica linha. Atualmente, a cidade conta com tres linhas que ajudam a melhorar o fluxo diario de passageiros, que transporta cerca de 80 mil pessoas. Em Dublin o servico alcanca 98% de satisfacao dos usuarios, segundo pesquisa realizada com os passageiros. Em 10 anos ocorreu apenas um acidente com vitima fatal.O VLT, tambem chamado de metro leve, circula a cada cinco minutos no horario de pico e chega a atingir 70 km/h. Mas a media e de 25 km/h, sendo que em Goiania a media de velocidade nao ultrapassa 15 km/h.Fonte: Mobilize A tarifa basica do Citybus sera reduzida em 33% a partir de quarta-feira, 25. O valor passara dos atuais R$4,50 para R$3,00. O valor vale para quem pagar ao motorista do micro onibus. Estudantes que portarem o Cartao do Estudante pagarao o valor de R$2,50.O remodelamento do valor foi definido apos realizacao de pesquisa que apontou que o valor elevado e a maior causa para nao utilizacao do servico. Com a nova politica tarifaria, a utilizacao do servico de Citybus pode ser mais barata que os onibus convencionais. Veja alguns exemplos:a) Se o cliente utilizar o bilhete citybus 1 dia, o qual custa R$ 6,00, podera realizar 4 viagens no dia. Neste caso, cada passagem custara R$ 1,50;b) Se o cliente utilizar o cartao citybus 1 dia, o qual custa R$ 6,00, realizar 4 viagens no dia, cada passagem custara ao cliente R$ 1,50 e ainda ganhara bonus que serao transformados em creditos de viagens no final do mes;c) O cliente pode, tambem utilizar o bilhete de 2 viagens (1 viagem normal + 1 viagem integracao), o qual vale R$ 5,00, assim cada viagem custara R$ 2,50;Ainda mais, aos sabados o servico custara R$ 2,50, ou seja, o mesmo valor do servico convencional.Nos ultimos meses, o servico registrou demanda de 140 mil passageiros/mes, mantendo-se estavel em 2011. Ainda que haja
crescimento no ultimo ano e o servico seja de qualidade, o Citybus nao alcancou a demanda desejada e isto e muito preocupante. Esperamos que com esta acao ele sera melhor utilizado pela populacao, principalmente nos horarios de entre picos. Este e um dos principais objetivos da readequacao da tarifa , explica o diretor geral do Consorcio Rmtc, Leomar Avelino.Fonte: RMTC Goiania via GoianiaBR.
Metropolitana de Goiania; de Agricultura, Pecuaria e Irrigacao (Seagro); de Cidades; de Infraestrutura (Seinfra), alem da Celg, Agetop, Metrobus, Emater e Goiasgas.A Secretaria de Regiao Metropolitana e a Seinfra discutiram a implantacao das acoes do tema Corredores de Transporte. Nesta primeira reuniao foram debatidas a implantacao do metro de superficie de Goiania e outras acoes sobre veiculo leve sobre trilhos (VLT), alem da extensao do Eixo-Anhanguera. Quanto ao tema Garantia de Energia os orgaos presentes debateram a producao, ampliacao e distribuicao de energia eletrica e de fontes alternativas como: producao de energia do lixo, biodigestores e energia solar a todos os municipios goianos. Ficou determinado tambem que a Seinfra agendara reuniao com os orgaos envolvidos na questao da energia com a Seagro, Celg, Emater e Goiasgas.De acordo com a superintendente da Central de Planejamento da Segplan, Lara Garcia Borges, as reunioes sao fundamentais para a integracao de todos os orgaos do Estado para a discussao e elaboracao dos programas e acoes multissetoriais do Plano de Governo Marconi Perillo.
Prefeito lancou nesta sexta-feira o Programa Pavimentacao Sustentavel que visa economia de tempo e de recursosO prefeito Paulo Garcia e o presidente da Amob (Agencia Municipal de Obras), Iram Saraiva Junior, lancaram durante a manha desta sexta-feira, 25, o Programa Pavimentacao Sustentavel, cujo objetivo e refazer a capa asfaltica de vias comprometidas de Goiania. Para isso, sera usada uma tecnologia norte-americana de sistema de injecao de spray. No Brasil, apenas a empresa Ecotech e habilitada para executar o servico, ja realizado em Recife (PE) e Sao Bernardo do Campo (SP). Nao foi divulgado quando os servicos serao iniciados, pois a data ainda depende da ultima licitacao.Paulo Garcia definiu o projeto como inovador e sustentavel, ja que serao revitalizados mais de 200 km de vias importantes do municipio, que estao degradas. Nos estamos apresentando a sociedade uma nova metodologia, que sao os caminhoes usina, dentro dos padroes tecnicos internacionais mais avancados que temos hoje. Esses caminhoes, conforme explicou, produzem os materiais que serao posteriormente utilizados, no caso, uma emulsao cationica (usada em epoca de chuva), que serve para firmar o agregado de brita e pequenos pedacos de borracha oriundos de pneus reciclaveis.A grande vantagem neste metodo e a agilidade na execucao dos servicos, que variam de 1 a 4 minutos, dependendo do que sera feito, como por exemplo, tapar buracos, que leva mais tempo que fechar fissuras no asfalto. Outro aspecto relevante corresponde a economia do processo, que preve uma reducao de custos em torno de 20%. Iram Saraiva Junior informou que, atualmente, se gasta, por mes, cerca de R$ 4 milhoes para manutencao das ruas e avenidas de Goiania.O grande objetivo do Programa, como destacou o presidente da Amob, e ampliar a vida util da malha viaria das grandes cidades para um periodo de tres a cinco anos. Segundo ele, o processo se dara em tres frentes: a primeira, sera a de recapeamento de 40 vias que ja estao muito deterioradas, que correspondem a 1 milhao de m2; a segunda, e o micro revestimento, em 200 km, em vias menos comprometidas, mas que correm o risco de, em pouco tempo, precisar de recapeamento; e a terceira, que sao os caminhoes, que substituirao o metodo tradicional de simplesmente tapar os buracos, por meio do novo mecanismo. A empresa contratada deve dar garantia de tres anos pelos servicos executados, sendo que, como frisou Saraiva, caso seja necessario, o trabalho podera ser refeito sem custos adicionais.SustentabilidadeO presidente da Ecotech, Joao Coragem, destacou que a grande vantagem no processo e a utilizacao do granulado de borracha. Cada caminhao retira da natureza 21 mil pneus para producao deste material, auxiliando desta maneira, que os mesmos nao sejam focos de mosquitos da dengue. Ja a emulsao usada para firmar esse granulado e feita a base de agua, sem a necessidade do uso de produtos quimicos. Na ocasiao, foi realizada uma demonstracao de como se da o processo (foto), em buracos localizados na confluencia entre a Avenida Eugenio Jardim e a Alameda Ricardo Paranhos, no Setor Marista. Um caminhao tapou um buraco e depois preencheu uma fissura. A execucao
se da na seguinte ordem: primeiro, o caminhao limpa a regiao com um jato de ar para depois jogar a emulsao; em seguida, e lancado o agregado, composto de brita e granulados de borracha. Por ultimo, e realizada a compactacao do local, com uma maquina manual. Feito isso, a via e liberada.Fonte: Jornal Opcao
se trata apenas de uma mudanca fisica na avenida, mas de um novo modelo de compartilhamento da cidade, no qual o coletivo se sobrepoe ao individual. E impossivel prover espaco infinito para o automovel e ha que se restringir o espaco do carro para priorizar o transporte coletivo, justifica o presidente da Companhia Municipal de Transporte Coletivo (CMTC), Jose Carlos Xavier Grafite. Os corredores de transporte coletivo tem sido a solucao encontrada para a chamada mobilidade urbana, que entra em decadencia no mesmo ritmo em que as cidades crescem. A mobilidade urbana tem se apresentado como um gargalo para as cidades grandes, afirma Grafite. A partir de 500 mil habitantes ja se faz notar prejuizos a acessibilidade plena dos moradores e, quanto maior a cidade, maiores os problemas, que sao piorados em municipios que experimentam uma expansao desordenada, como Goiania. Essa restricao a mobilidade urbana resulta no aumento de acidentes e na criacao de pontos insuportaveis no transito, observa Grafite. Situacao que em Goiania e agravada pela grande quantidade de carros. Quase um por habitante. Quanto maior a renda da populacao, maior o numero de carros e menor o espaco para os onibus, explica Grafite. O que contradiz o eixo principal da moderna mobilidade urbana em todo mundo, que e o transporte coletivo.So a inversao de prioridades no transito e capaz de reestruturar o sistema de transporte, uma vez que o onibus e universal, reduz acidentes e congestionamentos e e mais regular. Um so onibus retira 70 carros da rua. Alem disso, atende uma das principais demandas do mundo contemporaneo, a reducao do impacto ambiental. Mesmo usando oleo diesel (que e mais poluente), o onibus produz menos poluicao atmosferica e sonora, atesta o presidente da CMTC.O onibus e o veiculo prioritario no sistema de transporte que esta sendo implantado no eixo universitario e para lhe proporcionar mais fluidez era preciso aumentar o espaco de circulacao dele na avenida. As margens da avenida sao ocupadas, a esquerda, pelo canteiro central, e, a direita, pela calcada e pelo estacionamento. Po-deria ate se pensar em reduzir a ilha central, mas o onus ambiental dessa escolha seria muito grande, explica Gra-fite. O resultado dessa opcao ja e visto em Goiania na Avenida Anhanguera, onde se sacrificou o verde para construir as plataformas do transporte coletivo. Nao se deseja isso para a cidade, argumenta Grafite.A segunda alternativa era justamente a proibicao de estacionamentos ao longo da avenida. Os comerciantes reclamaram da medida porque vai impedir que o cliente pare na porta da loja. Mas esse privilegio de sair de casa e estacionar na porta do escritorio se esgotou na decada de 70, afirma o presidente da CMTC. Os tempos modernos exigem que, aqueles que andam e carro, estacionem distante do local desejado ou pague estacionamento privado. Essa e outra tendencia mundial das grandes cidades. E o onus do crescimento que todos tem que pagar.A instalacao de corredores preferenciais para o transporte coletivo nao e uma aventura, apesar de o eixo universitario ser o piloto da experiencia em Goiania. Isso porque a Avenida 10, que liga o Centro
da cidade ao Terminal da Biblia, passando por um centro universitario e dois hospitais que sao referencias na cidade, o das Clinicas e o Araujo Jorge, apresenta sinais evidentes de deteriorizacao decorrente dessa desorganizacao provocada pelo crescimento desordenado da cidade.No Brasil, o modelo foi implantado com sucesso na cidade do Rio de Janeiro e em Londrina e, no exterior, a referencia e o Transantiago, no Chile, que cobre centenas de quilometros.O modelo preferencial a ser adotado e diferente do sistema da Avenida Anhanguera, que e exclusivo. Na Rua 10 e Avenida Universitaria, em certos trechos, a pista da direita sera compartilhada com carros quando o veiculo for fazer uma conversao a direita ou entrar na garagem. Serao instaladas cameras fotograficas em pontos estrategicos com objetivo de inibir os motoristas a invadirem a faixa destinada exclusivamente aos onibus. A pista sera monitorada 24 horas. O que vai representar essa mudanca? A reducao em 40% na media de velocidade que hoje os onibus atingem naquela avenida. Eles andam em media a 10 km por hora e deve passar a desenvolver a velocidade de 18 km por hora. Se hoje, gastam de 18 a 20 minutos, vao transcorrer o trecho em no maximo 10 minutos.O eixo universitario sera o primeiro a ser adaptado a esse novo modelo de mobilidade urbana e, depois dele, outros 14 corredores vao passar pela mesma reformulacao. Cada um atendendo a sua propria caracteristica. O modelo a ser implantado na Avenida 24 de Outubro nao sera o mesmo dos demais, mas a diretriz e a mesma, antecipa Grafite. Ou seja, faixa preferencial e fim do estacionamento. A prefeitura pretende transformar 102 quilometros da cidade em corredores preferenciais. Estamos inaugurando uma nova era, na qual nao se depende da construcao de um metro para resolver os problemas, diz. Segundo ele, a rede de transporte coletiva a ser construida em Goiania vai contar com BRT (bus rapid transit), um sistema de onibus de alta capacidade que preve um servico rapido, ligando o Recanto dos Bosques, ao norte da capital, ao Terminal Cruzeiro, ao sul, em uma extensao de 22 km e com capacidade para cerca de 100 mil passageiros por dia, e os 15 corredores preferenciais. O governo do Estado deve implantar o Veiculo Leve sobre Trilhos (VLT), uma especie de metro, no Eixo Anhanguera. Solucoes diferentes para problemas diferentes.A outra novidade a ser experimentada no eixo universitario e a construcao de uma ciclovia ao longo de toda avenida. Diferente da ciclofaixa, na qual o ciclista compartilha o transito com os veiculos, a ciclovia e uma faixa exclusiva para ciclistas. A ideia e oferecer ao publico universitario, mais propenso a novidades, um espaco seguro para que ele possa ir de bicicleta para a faculdade. Inicialmente, a bicicleta tem um carater ludico, mas aos poucos vai agregar novos publicos, aposta Grafite. Onde for possivel, vao ser construidas outros espacos que favorecem o ciclismo na cidade.O arquiteto e urbanista, Fernando Camargo Chapadeiro, que e mestre em Transporte pela UnB, diz que o favorecimento ao uso da bicicleta envolve mais coisas que a construcao de uma
ciclovia. A construcao de um trecho nao vai promover o uso de bicicleta. E preciso que essa iniciativa seja articulada dentro de um projeto de construcao de uma rede que favoreca o uso da bicicleta. Como projeto piloto, afirma Fernando Chapadeiro, que e professor de Arquitetura e Urbanismo da UEG e PUC, a iniciativa merece elogios. Como acao isolada, causa preocupacao. Afinal, como as pessoas vao chegar a Avenida 10 para usar a ciclovia? Nao se pode dizer, a partir dessa unica iniciativa, que Goiania tem ciclovia.O planejamento de ciclovias requer planejamento cicloviario e definicao de etapas de implantacao da rede, explica Chapadeiro. Rede composta por ciclovias, ciclofaixas e estacionamentos, alem de campanhas para incentivar o uso da bicicleta. A Praca Universitaria e o que chamamos de polo gerador de viagem e o ciclista precisa de estacionamento para deixar a bicicleta e ir para faculdade ou a algum barzinho da avenida.Segundo o professor, ha cinco requisitos que favorecem o uso da bicicleta: atratividade, a pista deve ser iluminada e sombreada por vegetacao; linearidade, nao pode ser muito sinuosa; coerencia com a unidade visual, ser bem identificada; seguranca, bem sinalizada e, nas intersecoes, oferecer visibilidade e previsibilidade, ou seja, o ciclista tem de ver e ser visto e poder prever a acao do veiculo na intersecao, e, por fim, conforto, ter uma superficie regular e antiderrapante. As calcadas da avenida tambem merecem a mesma atencao em relacao ao conforto, senao corre-se o risco de o pedestre invadir a ciclovia, observa Chapadeiro.Uma preocupacao que coincide com a do prefeito Paulo Garcia, para quem o projeto precisa beneficiar o elo mais fraco da locomocao urbana, que e o pedestre. Segundo ele, o projeto preve a padronizacao do calcamento dentro de criterios tecnicos que ofereca seguranca para a locomocao do pedestre e impermeabilidade do solo. O prefeito lembra que nos 2,5 km de extensao do corredor universitario as pessoas terao a disposicao a internet sem fio. Esse projeto foi executado por um dos escritorios de maior qualificacao no Pais sobre mobilidade urbana, foi pensado exaustivamente nos ultimos meses e feito dentro dos mais rigidos padroes tecnicos da atualidade, garante Paulo Garcia.Em relacao ao projeto no todo, o arquiteto Fernando Chapadeiro, que mora na Avenida 10, e plenamente favoravel, inclusive a remocao do estacionamento e o fechamento dos retornos. Quem esta de carro tem que dar a volta. Ele lembra que ha decadas o privilegiado no transito foi o veiculo em detrimento dos outros meio de transporte. O carro sempre drenou recurso em infraestrutura desproporcional a retorno que oferecia em termo de numero de beneficiados.E hora daqueles que sempre foram beneficiados com estacionamento na porta e liberdade para usar a via publica como se fosse particular abrir mao do conforto em prol do interesse coletivo. Assim caminham a cidades modernas.Fonte: Jornal Opcao
Em entrevista ao HQ Internet Clube, em 2009, Linc Nery explica as influencias de Bob Kane para a criacao do Batman.Curta o video e assine o canal para ter acesso a mais conteudos exclusivos! O video conta toda a historia que levou Linc Nery a criar o pioneiro site em 2001, e como o mesmo se dividiu em redes sociais como o Orkut e Facebook, alem de um livro definitivo que disseca o mito do Cavaleiro das Trevas. Linc Nery mostra alguns dos itens mais bizarros e edicoes alternativas do Cavaleiro das Trevas que nao sao oficiais da DC Comics.Curta o video e assine o canal para ficar por dentro da batmania! Batmaniaco envia seu video que mostra a musica do Batman em um legitimo funk carioca.Se inscreva no canal e envie seu video tambem. ; Garagem do Faustao - Rede Globo Wanessa Responde pergunta do Daarpop Boys no ultimo dia 16 de janeiro de 2011 confira tudo oque rolou na resposta da diva do pop... E isso mesmo agora voce vai poder conhecer nosso trabalho tambem na radio universo fm add o msn do locutor natalniel locutornatal@hotmail.com ou radiounivesofm2011@hotmail.com ,e peca a musica nesta noite vou dancar voce podera ou vila atraves do link da radio http://www.radiouniversofm.com.br/A musica nesta noite vou dancar voce ja e sucesso na radio universo fm add os msn e pessa daarpop boys em primeiro lugar na radioAgradecimentos Natalniel e Radio universo fm Jay Sean feat. Daarpop Boys - New Single 2011 ( Lyrics + Download) By Rick Nao percam dia 09/01/2011 NESTE DOMINGO o grupo daarpop boys vai estar no programa da ELIANA no SBT nao peramhttp://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADBhX0H7n2i1xUBU0gxvkmPD0WYTYVSNq4ICvFSN2mXr_8Bp5O9-ugbJazB_Ly29L3IL3gBWUnUaRhXnsdGatU8Am1T1UO40q5mUc-5I0ecAg29ikQJnxDSL.jpg DaarPop Boys Deseja Feliz Natal...Dan Silva, Adauto Oliver, Anderson Araujo e Rodrigo Santos desejam um NATAL repleto de felicidades, paz, amor e saude a todos os fas e amigos. Que Deus abencoe a todos que estao na batalha com o grupo e desde ja o quarteto agradece o carinho de todos que mandaram mensagem atraves do orkut, msn, you tube, twitter, face book entre outras redes de relacionamento. Confira o que rolou com Daarpop Boys no Programa da Eliana do SBT dia 09/01/2011 Hoje Anderson Araujo completa 27 anos de vida, desejamos ao Daarpop Boy muita saude, paz, amor e que continue brilhando em seu trabalho e que continue esbanjando carisma por onde quer que passe. Saiba que voce e muito especial para todos seus fas, amigos e admiradores. FELIZ ANIVERSARIO O grupo daarpop boys faz paricipacao ne uma Nova musica do cator Latino o grupo daarpop boys canta DANCA KUDURO JUNTAMENTE COM O CANTOR LATINO CONFIRA Clique na foto para ver album completo Gravado em 29 de junho de 2012 no Centro Cultural Memorias do Rio. Clique na foto para ver album completo Clique na foto para ver album completo Gravado em 29 de junho de 2012 no Centro Cultural Memorias do Rio. Clique na foto para ver album completo Clique na foto para ver album completo Clique na foto para ver album completo Amanha sera o ultimo dia de treinamento do ano,para fechar com chave de ouro
vamos ter um "BICO-SECO" entre o time do nosso volante Gustavo contra o time do nosso treinador Renan.E nao vai ser apenas um joguinho nao,vai estar valendo Coca-cola e bolachas para o vencedor!Comunico para todos os atletas do elenco E.C.V. Pauliceia que levem 2 reais para ajudarem a comprar as coca-cola e as bolachas.OBS: O jogo sera apenas entre os atletas do time,e peco que todos comparecam para esse encerramento!
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de Henan Xingyiquan (), um dos tres principais estilos internos . Informacoes no capitulo 70 sugere que o estilo e realmente Xingyi , como ele usa a teoria cinco elementos, normalmente ausentes na versao Liuhe Xinyi do art. O uso de Hakka soudou Sho indica cross-training em Baguazhang , uma pratica comum entre os praticantes Xingyi .Tecnicas:Hakka soudou Sho ( )Shin'irikugo Bateihoken ( )Hakkasho Jushichishiki Kandoka ( )