Presente em: www.unb.br/noticias/unbagencia/unbagencia.php?id=7084UnB AgenciaUltimas Especiais Artigos Galeria de imagensMOBILIDADE - 21/09/2012Versao para impressaoEnviar por e-mailFabio Rodrigues Pozzebom/ABrUnB e associacoes apresentam propostas sobre transporte publico no DFNesse sabado, Dia Mundial Sem Carro, pesquisadores e representantes da sociedade defendem alternativas, junto ao GDF, para ampliar e tornar mais eficiente o transito na regiaoDebora Cronemberger - Da Secretaria de Comunicacao da UnB Tamanho do TextoAte julho deste ano, Brasilia contabilizou mais de 1,3 milhao de veiculos emplacados, para um total de 2,5 milhoes de habitantes. Essa e a maior media per capita do pais: um carro para cada duas pessoas. A luta por uma oferta diversificada e eficiente de transporte publico tera um marco neste sabado. No dia 22 de setembro, Dia Mundial Sem Carro, representantes da Universidade de Brasilia e de associacoes comunitarias vao apresentar, ao Governo do Distrito Federal, projetos para integrar e aperfeicoar a rede de mobilidade regional.Em um encontro chamado de Roda de Conversa, a partir das 9h desse sabado, na plataforma superior da Rodoviaria, em frente ao Conjunto Nacional, serao apresentados e discutidos os projetos de trem urbano regional, microonibus eletrico de vizinhanca e tarifa unica de transporte. As propostas resultam de uma parceria, estabelecida ha mais de 10 anos, entre representantes comunitarios e o projeto Cidade Verde, do Decanato de Extensao. Temos de buscar alternativas para essas politicas eminentemente rodoviaristas, que geram congestionamentos e poluicao cada vez maiores, defende Maria Rosa Ravelli Abreu, coordenadora do projeto Cidade Verde e professora da Faculdade de Educacao da UnB.Maria Rosa diz que o grupo de estudos fez um comparativo dos custos para a instalacao de trem urbano. Com o investimento de mais de R$ 1 bilhao no eixo rodoviario que vai ligar o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto, seria possivel comprar mais de 50 trens, com ar-condicionado, como fez o Rio de Janeiro recentemente, afirma a professora.O transporte publico para grande capacidade tem de ser sob trilhos, defende o arquiteto Armando Ollaik, que fez mestrado em Planejamento Urbano na UnB. Os onibus tem de ser usados em pequenos trajetos e, para fazer a interligacao com os modais, deve ser usado o micro-onibus eletrico, para alimentar as estacoes de metro e o VLT, afirma. Maria Rosa cita como exemplo o caso da China, que planeja implantar, ate 2020, cinco milhoes de veiculos utilitarios eletricos, com autonomia de bateria de 300 km.Benjamin Soares, coordenador do grupo De Olho no Trem, de Valparaiso e Regiao Sul do DF, atenta para as particularidades da capital federal, que facilitariam investimentos, a menores custos, na ampliacao dos eixos de mobilidade. Brasilia e a unica cidade do mundo em que e possivel fazer um metro, de ponta a ponta da cidade, sem precisar derrubar ou indenizar casas. Imagina fazer uma nova linha em qualquer outra cidade, como Sao Paulo, observa.A extensao do metro de Brasilia e questionada por Ana Lucia Mendes, prefeita da 402 Norte. Para nos, da comunidade como um todo, mas em especial da Asa Norte, e algo que complica muito a mobilidade. Alem de facilitar a vida dos cidadaos, o investimento na ampliacao e