A Matriz Rodoviaria, ha anos vem tendo como absoluto o transporterodoviario, com quase 60% de todo o transporte de carga do Brasil. Porem, mesmoele sendo o unico modal que consegue realizar o transporte porta a porta, existemalguns problemas que sao: como o alto indice de acidentes em funcao das grandesdistancias percorridas; a falta de manutencao dos caminhoes; um tempo de vida aser utilizado pelo caminhao em excesso; a pouca qualificacao e a falta detreinamento dos funcionarios; a dificuldade dos caminhoneiros antigos em seadequarem as novas tecnologias utilizadas nos novos veiculos; e alem da cargahoraria a ser realizada por dia ser muito intensa para o tipo de atividade quee realizada por estes profissionais.Mesmo com essas desvantagens ele ainda e o modal mais procurado e maisrapido, pois os modais rodoviario e hidroviario, normalmente precisam realizartransbordos de um modal para outro, o que pode vir a elevar o custo do frete,do seguro e principalmente o tempo de atividade envolvida neste processo. Omodal aereo mesmo sendo mais rapido do que o rodoviario, nao vale muito apena autilizacao deste, pois seu custo e muito alto, porem, para alguns produtos estemodal e excencial. FORDISMO, TOYOTISMO E VOLVISMO: OS CAMINHOS DA INDUSTRIA EM BUSCA DO TEMPO PERDIDOTexto adquirido atraves da disciplina de PCP ministrada pelo Prof. Sergio Baltar da Universidade Veiga de AlmeidaThomaz WoodEste trabalho abordara este tema a partir de tres metaforas desenvolvidas por Garet Morgan no livro Images of Organization. Para criar um campo analitico, estas metaforas serao contrapostas a tres diferentes sistemas gerenciais. Assim, na primeira parte, sera descrita a imagem da organizacao como maquina e, em seguida abordado o tema da producao em massa a partir do caso da Ford. Na segunda parte a empresa analisada sera a Toyota e a imagem escolhida, a da organizacao como organismo. Na terceira parte, finalmente, sera tomada a metafora do cerebro e abordado o caso da Volvo.Organizacoes como maquinas: Ford e a producao em massaCom a revolucao industrial, a vida humana sofreu profunda transformacao. A producao manual deu lugar a producao em massa; a sociedade rural deu lugar a urbana e o humanismo cedeu ao racionalismo. Todo o sistema de valores e crencas foi afetado. A partir de um certo estagio do processo de industrializacao, as maquinas passaram a ser usadas como metaforas e a moldar o mundo de acordo com principios mecanicos. O trabalho nas fabricas passou a exigir horarios rigidos, rotinas pre-definidas, tarefas repetitivas e estreito controle.Weber observou o paralelo entre a mecanizacao da industria e a proliferacao das formas burocraticas de organizacao. Segundo ele, a burocracia rotiniza a administracao como as maquinas rotinizam a producao. Ele definiu a organizacao burocratica pela enfase na precisao, velocidade, clareza, regularidade, confiabilidade e eficiencia atingidas atraves da criacao de uma divisao rigida de tarefas, supervisao hierarquica, regras e regulamentos detalhados.A origem da teoria classica da Administracao esta ligada a combinacao de principios militares e de engenharia. O gerenciamento sobre este prisma e visto como um processo de planejamento, organizacao, comando, coordenacao e controle. Principios como unidade de comando, divisao detalhada do trabalho, definicao clara de responsabilidade, disciplina e autoridade