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O workshop com Savia Dumont vai ser remarcado para marco ou abril/2014. Esta e uma epoca dificil, o pessoal ja em ritmo de final de ano, sem muito tempo livre. Uma nota sera postada assim que uma nova data for marcada. As vagas para os tres dias workshop com a Muriel estao esgotadas, nao ha mesmo como colocar mais ninguem.Mas, quem ficou sem lugar pode ligar e deixar o nome - vamos tentar organizar outros workshops, assim que Muriel abrir espaco na agenda. A Funny World abriu turmas noturnas, as quintas-feiras, das 18:30 as 21:30. Por enquanto so tem as aulas de Bordado, com Paula Marcondes (sem vagas no momento). Estamos com vagas abertas para turmas de Patchwork com Marina Godoy, Cartonagem com Alessandra Carvalho, Papelaria Artesanal com Luciana Volpato e Scrapbooking com Dani Fumie.Estamos pensando em fazer encontros com amigos, clientes e alunos nas noites de quinta. Cada um leva o seu trabalho, combinamos um lanche e todo mundo trabalha e coloca a conversa em dia. O que acham? A Funny World estara recebendo a visita de Muriel Dias, do Le Petit Atelier de Florianopolis para Workshop sobre bordado livre, com as tecnicas tradicionais do bordado frances.O trabalho sera feito usando os kits da marca Un Chat Dans L' Aiguille, que serao vendidos na loja.Todos os kits vem com o tecido de linho riscado, os fios (Mouline DMC), agulha e texto com as instrucoes para a execucao.Serao tres dias de Workshop, 18, 19 e 20 de Abril, as 9:00hs as 17:00hs com pausa para almoco das 12:00hs as 14:00hs. Restam poucas vagas e apenas para quinta e sabado ( a sexta, dia 19 nao tem mais vagas). Reserva pelo telefone (19 3251 3660) ou direto na loja - Rua Dr. Digo do Prado, 30. Cambui - Campinas. Ja disponivel na loja os acessorios das marcas Bohin e Fiskars (agulhas, canetas, Tesoura, Lupas, etc...) e tambem linho estampado e feltro Frances. Entao, escolha seu kit e vamos bordar? Link para a loja on line do Le Petit Atelier Duas fotos do Cristovao. o gato que reina na loja. Na de cima ele esta tomando conta da mesa da Vivian.E nesta ao lado, olhando bem firme para a fotografa, Monica Moura. Final de Ano na Funny World tem Bazar de Natal e Promocao de Tecidos! Tecidos Importados com 15, 20 e 25% de Desconto e Nacionais a partir de R$12,50 o metro! O Bazar esta cheio de participacoes especiais, com pecas prontas e otimas opcoes para presentear. Vejam so a lista das artesas que estao participando: Luciana Volpato - Papelaria ArtesanalVerena Cintra - Patchwork e Scrap DecorGorete Almeida - BolsasMarcia Sgambatti - PerfumariaAline Moraes - Papelaria ArtesanalMagali Pereira - PatchworkFabiana Cintra - PatchworkFlavia Manavello - BonecasGiovana Martini - Pintura Country e Bolo de Frutas (Delicia!!!)Cristina Moreira - Pintura Country Esperamos sua visita entre nos dias 29 e 30/11 - nosso Bazar tem muitas novidades, e ainda da para aproveitar a promocao dos tecidos para fazer mais algumas coisinhas... Em novembro, mais um workshop com Savia Dumont na Funny WorldO sucesso do primeiro foi
tanto que, atendendo os pedidos, vamos fazermais um! As inscricoes vao ate o dia 31 de outubro, e melhor correr para reservar a sua vaga.Vale muito a pena conhecer e participar um pouco do trabalho deste grupo. Nao e pouca coisa ser responsavel por uma vertente muito importante do bordado - o bordado que toma a forma de arte e nao de oficio, que e resultado da traducao de enormes conjuntos culturais em pontos livres das restricoes do bordado mais tradicional.Basta navegar pelo conteudo das paginas do grupo para ver a beleza dos trabalhos e a grandeza da proposta.Pagina oficial aquiInstituto de Promocao Cultural Antonia Diniz DumontFacebook aqui
20 5.2 A prova objetiva tera a duracao de 3 horas e 30 minutos e sera aplicada na data de 16 de outubro de 2011, no turno da tarde.5.3 Os locais e o horario de realizacao da prova objetivas estarao disponiveis para consulta na Internet, no endereco eletronico http://www.cespe.unb.br/concursos/secba2011diretor, a partir da data provavel de 7 de outubro2011.(...)7 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 5.7 (...)5.7 O CESPE/UnB podera enviar, como complemento as informacoes citadas no subitem anterior, comunicacao pessoal dirigida ao candidato, por e-mail, sendo de sua exclusiva responsabilidade a manutencao/atualizacao de seu correio eletronico.(...)8 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 7.4 (...)7.4 Sera aprovado na avaliacao o candidato que obtiver nota na prova objetiva (NPO) igual ou superior a 48,00 (quarenta e oito) pontos.(...)9 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 7.5 (...)7.5 Sera reprovado na avaliacao o candidato que obtiver nota na prova objetiva (NPO) inferior a 48,00 (quarenta e oito) pontos.(...)10 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 8.1 (...)8.1 Os gabaritos oficiais preliminares da prova objetiva serao divulgados na Internet, no endereco eletronico http://www.cespe.unb.br/concursos/secba2011diretor, a partir das 19 horas da data provavel de 18 de outubro de 2011.(...)11 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 10.22(...)10.22 No dia de realizacao da prova, nao serao fornecidas, por qualquer membro da equipe de aplicacao dessas e/ou pelas autoridades presentes, informacoes referentes ao seu conteudo e/ou aos criterios de avaliacao.(...)12 DA RETIFICACAO DA NUMERACAO DOS SUBITENS 10.26 A 10.30(...)10.26 O participante devera manter atualizado seu endereco perante o CESPE/UnB, enquanto estiver participando do processo, por meio de requerimento a ser enviado a Central de Atendimento do CESPE/UnB, e perante a Secretaria da Educacao. Sao de exclusiva responsabilidade do participante os prejuizos advindos da nao atualizacao de seu endereco.10.27 Os casos omissos serao resolvidos pelo CESPE/UnB em conjunto com a Secretaria da Educacao.10.28 As alteracoes de legislacao com entrada em vigor antes da data de publicacao deste edital serao objeto de avaliacao, ainda que nao mencionadas nos objetos de avaliacao constantes do item 11.10.29 A legislacao com entrada em vigor apos a data de publicacao deste edital, bem como as alteracoes em dispositivos legais e normativos a ele posteriores, nao serao objeto de avaliacao, salvo se listada nos objetos de avaliacao constantes do item 11.10.30 Quaisquer alteracoes nas regras fixadas neste Edital so poderao ser feitas por meio de outro edital.(...)13 DA RETIFICACAO DO SUBITEM 11.2 (...)11.2 CONHECIMENTOS11.2.1 Na prova, serao avaliados, alem de habilidades, conhecimentos conforme descritos a seguir.11.2.1.1 CONHECIMENTOS SOBRE GESTAO ESCOLAR(...)Salvador, 19 de setembro de 2011OSVALDO BARRETO FILHOSecretario da Educacao
Nao se aplica o processo seletivo interno previsto neste Decreto as escolas sediadas em unidades prisionais e em centros de atendimento socioeducativo, as escolas com oferta exclusiva do primeiro segmento do Ensino Fundamental, aos Colegios da Policia Militar da Bahia - CPM, bem como ao Centro Educacional Carneiro Ribeiro - Escola Parque e aos demais Centros que nao oferecam matricula para a educacao basica. Art. 3o - Fica acrescido o art. 28-A ao Decreto no 13.202, de 19 de agosto de 2011, com a seguinte redacao: Art. 28-A - Para fins de satisfacao do requisito previsto na primeira parte do inciso IV, do art. 13, deste Decreto, sera considerada, exclusivamente para o processo seletivo interno referente ao trienio 2012-2015, a certificacao obtida no curso de gestao escolar promovido pela Secretaria da Educacao em 2008, mediante Edital no 07, de 19 de setembro de 2008. Paragrafo unico - Para o processo seletivo interno referente ao trienio 2012-2015, em caso de empate de duas chapas concorrentes, nao sera aplicado o criterio previsto no inciso I, do 1o, do art. 19, deste Decreto. Art. 4o - Este Decreto entra em vigor na data de sua publicacao. PALACIO DO GOVERNO DO ESTADO DA BAHIA, em 16 de setembro de 2011. OTTO ALENCAR Governador, em exercicio Eva Maria Cella Dal ChiavonSecretaria da Casa Civil Osvaldo Barreto FilhoSecretario da Educacao Feliz processo seletivo!Periodo de autoformacao: ate 1o de outubro de 2010Acesse o material: SEC-BA - Material para autoformacao
Chile o combustivel e mais caro, parecendo os precos no Brasil. Pagamos desde 670 pesos/litro ( 2,50 reais/litro) a 720 pesos/litro (2,75 reais/litro). No Chile usamos a gasolina 5000, uma gasolina de cor amarelada que e a gasolina comum.Roteiro: Nao nos fixamos em visitar cidades grandes, ate porque aqui no Brasil tem cidades muitos maiores e mais bonitas. O Ponto central da viagem foi a Cordilheira dos Andes e as belezas que a natureza podia nos oferecer, tanto que a cruzamos oito vezes, andamos de moto por cima, no meio e por dentro dela (tuneis). A seguimos por quase 6.000 kms, desde Mendoza ate a cidade de Ushuaia e El Calafate.O Ripio.: Apesar de estar com uma moto custom, pouco adequada a andar no ripio, nao tive nenhum problema. os 130 kms da Terra del Fuego foram feitos em menos de 2 horas. Ripio liso em sua maioria e muito bem batido, as vezes apareciam umas costelas de vacas ou buracos, mas nada a preocupar. Na Carretera Austral tambem tem um ripio bem liso, bem batido e facil de andar, so se cuide com as caminhonetes, elas passam feito foquetes. O unico trajeto dificil foi entre as cidade de Puyuhaupi ate Manihuales, na Carretera Austral, nun percurso de 60 kms. Neste percurso voce passa por dentro de uma reserva natual e sobe uma cordilheira com estrada em caracol com muita, mas muita pedra solta, fazendo com que parasse nas curvas para ver qual o melhor caminho a passar. O Carlos nao teve problemas tambem para passar no ripio, e so nao andou mais rapido porque tinha o Antonio ditando o ritmo da viagem.Asfalto: No Brasil, asfalto do jeito que a turma conhece. Mal cuidado. Na Argentina. Pegamos pequenos trechos em mau estado, porem com muitas obras de duplicacao, principalmente na regiao de Paso de Los Libres ate Mendonca. No geral o asfalto e muito bom, liso e sem buracos, ate mesmo nas areas de deserto. No Chile. Asfalto sempre muito bem cuidado. Na regiao de Concepciom, onde teve o terremoto em fevereiro e que encontramos desvios nos viadutos com obras de recuperacao.Aduanas: As da Argentina sao faceis e rapidas. As do Chile sao mais demoradas e costumam revirar a bagagem atras de comidas ou frutas. Se tiver cao farejador, otimo, senao, abre tudo e mostra o que tem la dentro. A do Uruguai, super simples e sem demora.Documentacao: Levamos Passaporte, mais para ter os carimbos, pois nao e necessario. Carteira de identidade com menos de 10 anos e valido, assim como a carteira de motorista. Autorizacao do veiculo, somente se ele nao estiver em seu nome. Se tiver em seu nome e financiado, nao precisa de autorizacao. Seguro Carta Verde: Fizemos na fronteira e pagamos R$ 25,00 por 30 dias ara cada moto. Alias, todos os caminhoneiros se utilizam da mesma seguradora para fazerem o seguro Carta Verde, portando, ele e valido e muito bem aceito.E AGORA: Bem, agora e comecar a fazer o proximo roteiro. Em Ushuaia tem um ditado. AQUI EM USHUAIA SEMPRE MIRAMOS AO NORTE, numa alusao de que
ali e o fim do mundo, e se quiser ir a algum lugar so pode ser ao norte. Portanto, agora vou mirar para o Norte, e conhecer as belezas das Cordilheiras dos Andes Peruanos, Bolivianos, Equatorianos e Venezuelanos. Aguardem....
Cheguei em casa por volta de 1 hora da madruga, duas coisas aconteceram.Primeiro que acabei por rodar 1203 km, nao sei onde errei, resolvi fazer uma pequena mudanca de roteiro quando cheguei em Passo Fundo em vez de ir para Erechim como dizia a planilha, resolvi seguir pelo caminho inverso ao que fomos e peguei pra Vacaria, ate imaginei que poderia aumentar um pouco, mas aumentou cerca de 120km.Mas o pior e que andei 400 km de RAPIO.50 km antes de chegar em Lajes comecei a sentir a mesmissima sensacao de andar no ripio, parei a moto e o pneu estava vazio, como eu estava parado no meio de lugar nenhum, chovendo e escurecendo, resolvi tocar devagar para ver ate onde o pneu ia durar.Comecei a uns 40 km por hora, mas comecei a sentir confiananca e fui aumentando 60, 70, 80, 100 ate 120.Cheguei em Lajes e parei no mesmo posto da ida, e vi que o motivo do esvaziamento e que o pneu se gastou ate a lona e comecou a vazar por ali.Comecei a perguntar para o pessoal sobre estadia e ate a possibilidade de alugar uma camionete para levar a moto ate Curitiba.So nao estava gostando muito da possibilidade de deixar a moto por la com toda aquela bagagem, entaoo como ja havia andado 50 km, resolvi andar mais um pouco pra ver ate onde chegava, consegui chegar em casa e o pneu ainda esta integro, com a mesma aparencia.Abs.Carlos Acho que estamos levando uma frente fria amarrada nas motos. Pela manha tem muita nuvem, chuva e frio, la pelo meio dia comeca a aparecer o sol e vem o calor.Hoje fizemos 700 kms. Amanha vamos as compras.Volta para casa e assim mesmo, muita kilometragem e pouca foto.Abracos a todos.. Tenho recebidos muitos emails e comentarios no Blog questionando a respeito da moto MIRAGE 650 EFI.Por ser um modelo recem lancado, acredito que esta seja a primeira MIRAGE 650 Efi a ir ate USHUAIA, passando pelo Chile e por uma trecho da Carretera Austral.Minha impressao e opniao. Se me perguntarem se devem ou nao compra-la???Acho a questao muito pessoal. Gosto nao se discute. Agora, se me perguntarem se a moto e boa, eu respondo: Excelente...CONFORTO - A moto se mostrou muito confortavel em toda a viagem, comprometido um pouco na parte de ripio devido ao pouco curso dos amortecedores traseiros, mas nada que fosse um grande empecilho. Na parte de ripio eu deveria ter regulado os amortecedores para mais mole e acabei nao fazendo por puro esquecimento. A moto tem uma posicao muito confortavel, inclusive o Carlos me questionava, pois eu mantinha sempre a mesma posicao, mas a posicao e que era muito confortavel, inclusive pelo encosto que instalei na moto, e por poder manter as pernas sempre retas e bem apoiadas. O guidao tambem mantem as maos bem apoiadas, mas na proxima viagem pretendo colocar um piloto automatico para deixar mais livre a mao direita.INJECAO - No geral ela se comportou muito bem durante toda a viagem. Ascendeu por duas oportunidades por um periodo curto. A primeira
quando estava subindo os Andes a mais ou menos 2.800 metros de altitude quando parei para fotos. Nessa altitude a moto ligava sem problemas, mas ao acelerar, ou ela morria ou acelerava forte. Mas era desligar o motor e ligar novamente que ela ja tava regulada para aquela altitude no momento. Se deixasse o motor ligado, isso nao acontecia, mostrando claramente que a injecao tava fazendo os ajustes necessarios. Durante a subida nao senti nehuma alteracao no ritmo do motor, pois ela mantinha a mesma agressividade na aceleracao, nada de perder forca ou engasgar. Outra oportunidade que ascendeu, foi quando mudei da gasolina Chilena para a Argentina, ao ligar o motor no posto, a injecao ascendeu tambem por um breve momento, mas depois voltou ao normal. Acho que tambem foi devido a altitude, pois tinha acabado de atravessar as cordilheiras e tava descendo de 1.800 metros para nivel do mar. Nao senti nenhum problema ou variacao no funcionamento do motor.Consumiu todos os tipos de gasolina sem problemas e sem engasgos. Tinha posto que nao dava para escolher o tipo de gasolina, era pegar ou pegar... Inclusive uma preocupacao da Kasisnki era o fato de a injecao estar regulada para a gasolina brasileira com 25 % de alcool e a moto poder apresentar super aquecimento, mas sinceramente nao senti nenhuma diferenca, ate achei ela melhor com a gasolina sem alcool. Quando ao aquecimento, nao houve nenhuma alteracao..MOTOR - O motor e um espetaculo, tem um excelente torque que tenta te arrancar do banco. Apesar de eu achar o motor barulhento quando esta em lenta, ele acaba ficando redondinho a partir dos 120 km/hora. Por ser um motor muito elastico, ele acaba deixando a moto muito facil de pilotar. Dentro da cidade ando no corredor sem problemas. Na viagem pude manter 120 km/hora direto e sem problemas. Andei a 80 subindo os Andes e ate a 190 km/hora quando precisei. Em momento algum senti a temperatura do motor alterar, somente quando pequei nevasca e que o marcador baixou uma marca na barra, ficando visivel duas barras na temperatura.CONSUMO - Por ser uma moto de 650 cc, com 80 cv e dois pistoes, achei ela bem economica. Fez na maioria do percurso entre 21 e 22 km/litro. Quando precisei que ela fosse economica, 320 km sem posto, andando a 80/90 por hora ela fez 25,5 km/litro. Em compensacao, no retorno de Ushuaia, atravessando o deserto patagonico, andando a 160 km/hora ela fez 15 km/litro.ESTABILIDADE - A moto cumpre o que promete, ou seja, speed custom. Ela entra muito bem nas curvas, e se voce acelera, ai que ela gruda mais ainda, isso por conta do chassi reforcado, do garfo invertido e do pneu largo e de perfil baixo (180 - 55), entre outros itens que nao quero entrar em detalhes, pois sou motociclista, nao mecanico. Quando pegamos ventos laterais de 100 km/hora, senti que a MIRAGE, por ser mais baixa que a moto do Carlos (V Strom), cortava o vento melhor e recebia as rajadas com menos impacto. Apesar que em ventos nesssa velocidade, o
melhor e parar e esperar, e foi isso que fizemos na cidade de Rios Gallegos.MANUTENCAO - Fiz a revisao dos 3.000 kms antes de sair para a Viagem. Durante a viagem fiz duas trocas de oleo. Uma na cidade de Puerto Montt - Chile e outra na cudade de Ushuaia - Argentina. Durante toda a viagem nao fiz nenhum ajuste na correia, mas isso foi um erro, apesar da correia nao apresentar nenhum problema depois da viagem. Foi trocada a lampada, devido ter atropelado um pombo que bateu direto no farol. Troquei tambem um parafuso do alforge lateral que quebrou devido a trepidacao. Quebraram tambem dois parafusos que seguram o suporte do escapamento, mas esses eu so notei quando cheguei em casa, mas nada que preocupasse, pois nao notei nenhuma diferenca. Quando voltei mandei fazer a revisaa, a moto estava com 16.500 kms e tinha perdido as revisoes dos 6.000, 9.000 e 12.000 kms. Resultado, perdi a garantia da moto... Mas a moto nao apresentava nenhum problema, foi mais uma revisao para deixar a moto novamente zerada. A moto ta com 19.000 kms e ainda nao troquei o pneu traseiro...ESTRADA DE RIPIO - Andei com a moto por todos os tipos de ripio possiveis. Na maioria do percurso pude manter 70 km/hora sem problemas. Essa foi a velocidade que me deixou mais a vontade sobre a moto. Acho que o pneu largo atras mais ajudou do que atrapalhou. Na Carretera Austral, depois de PUYUHAUPI, passamos pelo Parque Nacional QUEULAT, numa especie de Caracoles, onde o ripio estava muito ruim, a ponto de ter que parar nas curvas para ver o melhor caminho. Na Tierra Del Fuego, pegamos o desvio por Onaissim, e fizemos o trajeto de 130 km em menos de duas horas.NO GERAL - A moto foi e voltou de Ushuaia sem apresentar qualquer problema. Tava levando em torno de 50 quilos de bagagem e mais 75 quilos do piloto.Andei em varias velocidades e em todas elas pude mante-las sem problemas.A moto subiu a 3.500 metros de altitude e desceu a menos 300 metros (isso mesmo - 300 metros abaixo do nivel do mar - Patagonia). Atravessei os Andes 8 vezes. Andei na chuva, na neve, nevasca, chuva de pedras, deserto. Andei quase 1.000 kms em estradas de ripio, uma especie de estrada de chao, porem com pedras e pedriscos tipo brita. Pequei ventos com rajadas de mais de 100 km/hora. Pequei temperaturas que variavam entre - 10 graus ( 10 graus negativos) ate 45 graus... Teve dias que fizemos 1.200 km sem parar... A moto nao mudou em nada. Depois de Ushuaia, estive em Lages, e sem mais nem menos a moto ficou sem embreagem. Levei a concessionaria e foi feito o ajuste num parafuso interno que havia ficado frouxo, esse parafuso faz a regulagem da abertura dos discos e tudo voltou ao normal.NA MINHA OPNIAO, FOI UM TESTE BEM DURO, ONDE A MIRAGE 650 EFI PASSOU SEM PROBLEMAS. Afinal ela e custom, e custom foi feita para viajar...
Joel Rhenius- bigode - O ripio e muito facil de andar, ele se parece muito com asfalto anti-po que usavam antigamente, porem tem que ter um pouco de habilidade para andar em estrada de chao. O Carlos andou com a V Strom dele ate a 140 km/hora sem problemas e eu com a Mirage pude manter a maioria do tempo entre 70/80 kms por hora. Em Santa Rosa encontramos dois casais de Argentinos que passaram pelo ripio com V Strom e reclamaram que tiveram dificuldades em passar. Quando estava fazendo os ultimos kms de ripio, passei a 80 km/hora por dois motociclistas em moto trail andando a uns 40 km por hora. Eles pararam a moto e ficaram olhando para mim, acho que me acharam louco. Andar a 40 no ripio e pior que andar a 70 pois a moto a 40 joga muito devido a pedriscos e areia solta. Tente manter a moto no rastro dos pneus e deixe a moto escorregar um pouco sem problemas. Nao trave o guidao, deixe ele tremer um pouco e so mantenha o controle, dessa manera voce passa sem problemas. Se sentir que ela ta escorregando devido a areia, acelere um pouco que ela mesma retorna ao caminho, se freiar nesta condicao, provavelmente sera chao. No ripio, nunca freia bruscamente com o dianteiro, utilize muito mais a marcha e o freio trazeiro. Indo para Ushuaia, abasteca na cidade de Cerro Castilho, uns 500 metros antes do posto, tem um desvio para Povernir, peque aquele desvio e depois peque para Onaissim e para San Sebastian. O caminho e bem melhor do que o utilizado pelos caminhoes. No mais, boa viagem...Ney Madeira - Capitao - Obrigado amigo...Bernelio - Obrigado amigo...Vantuir - Grande Vantuir, o motociclista que mais conhece todos os cantos da America do Sul... Valeu amigo...Bigode - O mapa, estou enviando um email de como fazer e colocar em seu blog...Gustavo - e isso ai amgo, arruma as malas e os alforges e se manda estrada afora. Bariloche e ali bem pertinho, do lado leste dos Andes.... Muita estrada, pouca foto. Passamos o dia atravessando o deserto. A partir de Santa Rosa a paisagem muda e vira uma grande fazenda com lavouras de tudo que e tipo. Trigo, soja e girrasol e o que mais tem. Muita maquina agricola andando pela estrada. O vento tem sido nosso, pois temos pego vento a favor desde Punta Arenas a mais de 3.000 kms atras.Hoje na Ruta 3 passamos por uma moto CG 125 carregada indo para USHUAIA, com vento contra. Isso sim que e vontade. Encontramos uma mulher que ira correndo ate Ushuaia, tinha policia acompanhando e reporter. Fizemos hoje 1200 kms. Amanha tem mais estrada.Tente ligar para casa, mas o Skype estava desligado. Como rodo muito, chego tarde e ligo tarde.Beijos para a familia. PONTE SOBRE O RIO IBICUI - ANTES DE URUGUAIANA - FILMAGEM: CARLOS - DEZEMBRO/2010TUNEL QUE LIGA A CIDADE DE PARANA A SANTA FE - ARGENTINA - NOVEMBRO/2010 - FILMAGEM ANTONIO.SUBINDO OS ANDES - PASO CRISTO REDENTOR - ARGENTINA/2010 - FILMAGEM ANTONIO.ANDANDO NA PANAM
5 SENTIDO SUL - CHILE - DEZEMBRO/2010 - FILMAGEM CARLOS.NEVE - PASO ANTONIO SAMORE - CHILE - DEZEMBRO/2010 - FILMAGEM CARLOS/ANTONIO.SUBIDA AO VULCAO OSORNO - SUL DO CHILE - DEZEMBRO/2010 - FILMAGEM ANTONIO/CARLOS.CARRETERA AUSTRAL - RUTA 7 - CHILE - DEZEMBRO/2010 - FOTOS E FILMAGENS - ANTONIO E CARLOS.RIPIO TIERRA DEL FUEGO - ARGENTINA - DEZEMBRO/2010 - FILMAGEM CARLOS.NEVE - MUITA NEVE - GLACIAL PERITO MORENO - EL CALAFATE - DEZEMBRO/2010 - FILMAGENS - ANTONIO E CARLOS.