Em nossa sociedade consumista e individualista a vida emcomunidade sempre ficou para o segundo plano. A regra e: - Se estou me dando bem o vizinho que se lixe. Para se ter certezaque e a nossa vida comunitaria e de pessima qualidade e so observar o quanto asociedade se organiza para pleitear seus direitos junto aos nossos dirigentesmunicipais, estaduais e federais. O nivel de organizacao de nossa sociedade e pequeno,nao temos sequer uma politica de seguranca de vizinhanca, ou seja, voltada parao entorno de nossas residencias.O que dizer entao da mobilidade urbana. A dificuldade emnossa cidade de se locomover para o centro da cidade de um bairro populoso e distantecomo por exemplo o Luizote de Freitas e enorme, e se resume a poucasalternativas, algumas delas carissimas, como o taxi e o veiculo proprio, outrasnao tao caras como o transporte coletivo, e outras de muito baixo custo que saoa pe ou de bicicleta. Que em nossa cidade, devido a distancia e a inexistenciade ciclovias sao opcoes praticamente descartadas pelo cidadao comum.Ha um movimento em nossa cidade pelo transporte coletivogratuito. Que seria pago pela contribuicao de todos os cidadaos, tanto os queusam como os que nao usam o transporte coletivo. Existem varias formas de setornar o transporte coletivo mais barato. Uma formula interessante seria criarum fundo pago pelas empresas situadas em nossa cidade, que seriam dedutiveisdos impostos pagos ao municipio em beneficio da criacao de ciclovias e de umtransporte coletivo de melhor qualidade para todos os cidadaos.E preciso tambem modernizar o transporte atraves doestabelecimento pela Prefeitura Municipal de metas de qualidade e de modernizacaopara as empresas que lucram com o transporte de pessoas em nosso municipio. Naoe possivel que a populacao continue a viajar nas proximas decadas dentro dacidade em ruidosos veiculos movidos a motores de combustao interna e de baixaacessibilidade. Este tipo de transporte era moderno no inicio da decada de 70quando comecou a ser implantado em Curitiba. Vamos priorizar BRTs em Uberlandia quase 45 anos depois? Janao e hora de pensarmos em algo mais moderno como as silenciosas linhas de um metroleve de superficie realmente eficientes e que atendam as necessidades dapopulacao? Chegou em minhas maos um mapa de Uberlandia com o esboco de duaslinhas para nosso metro leve de superficie. Uma das restricoes de se fazer a talprojeto e de nao mexer com os lucrativos corredores de BRTs que ja estavam comseu projeto prometido para as permissionarias de servico de transporte coletivoda cidade.Resultado, o que sobrou para o trajeto de nosso VLT (veiculoleve sobre trilhos) foram duas linhas que nao tinham interesse das grandesempresas de onibus da cidade. O trajeto inicial do VLT ao inves de ser umagrande cruz percorrendo as grandes avenidas de Uberlandia de Norte a Sul e deLeste a Oeste, transformou-se em um "Frankenstein" com duas linhasque comecam e terminam praticamente no mesmo lugar e que atende os interessesdas empresas de transporte coletivo e nao os da populacao laboriosa de nossacidade.Pasmem os senhores leitores que as Avenidas JoaoNaves de Avila e Monsenhor Eduardo, antigo leito da Estrada de Ferro Mogiana ecom inclinacao adequada para trens, continuara sendo servida