ate 15 de outubro daquele ano, ajudou um pouquinho na decisao. Ah, o mesmo contrato previa a entrega de mais 36 unidades do modelo DMG 8hp.Emil interferiu diretamente no projeto do novo carro. Muitas de suas observacoes foram levadas em conta pelo projetista Maybach. Na prancheta surgia um veiculo baseado em novos parametros, com maior distancia entre eixos, mais longo portanto, mais largo, com um um leve corpo de aco e um chassis realmente forte, onde o motor seria firmemente fixado, bem proximo ao solo, reduzindo o centro de gravidade. A ignicao eletrica, utilizando o novissimo sistema Bosch, era outra novidade. Ele supervisionou. nos meses subsequentes, primeiro a distancia, atraves de telegramas diarios e, depois, com constantes viagens a Sttutgart, o desenvolvimento do carro. A primeira unidade lhe foi entregue na estacao ferroviaria de Nice em 22 de dezembro de 1900 e imediatamente entregue ao comprador, o Barao de Rothschild, que tambem competia nas provas da Riviera Francesa. Nascera o Mercedes 35HP. Viera a luz o conceito do automovel moderno.1901. A estreia do Mercedes 35HP, em janeiro, no Grande Premio de Pau, Franca, foi um fracasso. Os seis carros da equipe Mercedes nao completaram a prova. Pior, apresentaram varias complicacoes tecnicas, nao resistindo mais do que umas poucas voltas.Em marco, no entanto, o mundo automobilistico ficou boquiaberto. O piloto alemao Wilhelm Werner, que ja vencera a prova Nice-Salon com um Mercedes 35HP, vence de forma espetacular em Nice-La Turbie, dominando a corrida do inicio ao fim, estabelecendo um recorde de velocidade media de 51,4 km/h, batendo a marca anterior que era de 31.3 km/h, atingindo velocidades maximas de 86 km/h. A diferenca dos resultados obtidos pelos carros de Jellinek e os resultados dos demais competidores era abissal. A imprensa mundial especializada nao economizou elogios. A equipe Mercedes participou com cinco carros e venceu todas as corridas de Nice, em todas as classes, com um desempenho avassalador. "Nos entramos na era Mercedes", esta foi a simples declaracao do presidente do Automovel Clube frances, Paul Meyan.O sucesso alcancado em Nice transformou a industria de Sttutgart, que agora operava com sua capacidade maxima de producao. De fabrica de motores que construira uns poucos veiculos passou vertiginosamente para o patamar de fabricante de automoveis, com uma posicao consolidada no mercado. Um futuro promissor.Agora o consul Austro-Hungaro tambem passara a fazer parte do conselho de administracao da DMG e era o distribuidor mundial exclusivo do novo carro, o Mercedes 35HP, cujo modelo de rua alcancava significativos 70/75 km/h. Este modelo era baseado no veiculo de corrida, onde eram montados dois bancos traseiros adicionais sobre o chassis original, transformando-o em um carro familiar.Mercedes foi utilizada como marca pela DMG, inclusive para outros modelos fabricados ainda em 1901 (12/16HP e 8/11HP), mas o registro da marca so foi concedido em 26 de setembro de 1902.Em 1903 Emil Jellinek mudou seu nome para Jellinek-Mercedes. A DMG tinha 340 funcionarios em 1900. Em 1904 eram 2200 empregados.A miniatura: Pais: Alemanha | Ano: 1901 | Marca: Ixo | Escala: 1/43 | Categoria: Carro de competicaoMERCEDES 35HP - O PRECURSOR DO AUTOMOVEL MODERNOO