APRESENTACAO DA COLETANEAEm uma epoca em que quase tudo tende a circular de modo virtual, pessoas e mercadorias continuam a se deslocar fi sicamente de um lugar para outro. Por isso, e importante refletir sobre os meios de transporte que possibilitam esse deslocamento.1) Governar e construir estradas. (Washington Luis)2) Em funcao do cafe, aparelharam-se portos, criaram-se novos mecanismos de credito, empregos, revolucionaram-se os transportes.(...) Era preciso superar os inconvenientes resultantes dos caminhos precarios, das cargas em lombo de burro que encareciam custos e dificultavam o fluxo adequado dos produtos. Por volta de 1850, a economia cafeeira do vale do Paraiba chegou ao auge. Oproblema do transporte foi em grande parte solucionado com a construcao da Estrada de Ferro D. Pedro II, mais tarde denominada Central do Brasil. As maiores iniciativas de construcao de estradas de ferro decorreram da necessidade de melhorar as condicoes de transporte das principais mercadorias de exportacao para os portos mais importantes do pais. (...) O governo de Juscelino Kubitschek (1956-1960) ficou associado a instalacao da industria automobilistica, incentivando a producao de automoveis e caminhoes com capitais privados, especialmente estrangeiros. Estes foram atraidos ao Brasil gracas as facilidades concedidas e gracas tambem as potencialidades do mercado brasileiro. (...) Vista em termos numericos e de organizacao empresarial, a instalacao da industria automobilistica representou um inegavel exito. Porem, ela se enquadrou no proposito de criar uma civilizacao do automovel em detrimento da ampliacao de meios de transporte coletivo para a grande massa. (...) Como as ferrovias foram, na pratica, abandonadas, o Brasil se tornou cada vez mais dependente da extensao e conservacao das rodovias e do uso dos derivados de petroleo na area de transportes. (...) No governo Medici, o projeto da rodovia Transamazonica representou um bom exemplo do espirito do capitalismoselvagem. Foi construida para assegurar o controle brasileiro da regiao um eterno fantasma na otica dos militares e para assentar em agrovilas trabalhadores nordestinos. Apos provocar muita destruicao e engordar as empreiteiras, a obra resultou em um fracasso.(Adaptado de Boris Fausto, Historia concisa do Brasil. Sao Paulo: Edusp/Imprensa Ofi cial do Estado, 2002, p. 269-270.)3) 4) O agronegocio e o setor mais afetado pela precariedade da infra-estrutura de transporte no pais. Isso porque o surto de desenvolvimento das lavouras comercialmente mais rentaveis se deu nas chamadas fronteiras agricolas, no coracao do pais, em regioes distantes da costa. Como o cultivo chegou antes do asfalto, a maior parte da producao cruza o pais chacoalhando em caminhoes. No trajeto para a costa, nas estradas mal conservadas, a trepidacao do veiculo faz com que uma quantidade equivalente a cerca de 3% de toda a safra se extravie, calcula Paulo Tarso Resende, da Fundace. O uso de hidrovias reduziria o desperdicio, mas faltam investimentos, diz ele. Perda de igual escala ocorre no porto, com multas e atrasos no translado para os navios, pois as instalacoes sao defi cientes, faltam conteineres e as embarcacoes tem de esperar em fi las ate conseguir vaga para atracar.(Adaptado de Juliana Garcon, Precariedade afeta mais o agronegocio, em www.agr.feis.unesp.br, 13/02/2005.)5) O aviaoSou mais ligeiro que um carro,Corro bem mais