Li, por problemas de tempo, em duas partes, mas, comsofreguidao o livro de Emanuel Pontes Pinto, Acriania-A Revolucao do Acre e aFerrovia Madeira-Mamore, que tem como tema norteador a Rebeliao Acreana,ocorrida na regiao dos rios Purus e Acre, entre o final do seculo XIX e iniciodo seculo XX, que foi essencial na formacao de Rondonia e do Acre, bem como aforam como foram resolvidos os conflitos de fronteira entre Brasil e Bolivia.Pontes Pinto, com clareza e metodologia, foi buscar no desconhecimento doterritorio, que portugueses e espanhois julgavam-se no direito de possuir, asrazoes que acirraram uma questao que teve muito mais de economica, na medida emque o fator real foi mesmo a riqueza derivada da borracha, e os interesses que,de fato, ultrapassavam a regiao e iam encontrar sua genese em especial nosinteresses norte-americanos. O livro de Emanuel Pontes Pinto, ao tratar de um temapor tantos ja tratado, consegue ser uma bela obra historica por, gracas a umaboa pesquisa e ao conhecimento pratico e cultural do Autor, inovar no seuconteudo pela visao moderna e escorreita que, ao se livrar de fardos meramentefactuais ou discussoes paralelas, constroi uma historia de carne e osso, decoerencia que, para a leitura, e, acima de tudo, clara, agradavel, fiel aos fatosrelatados e de facil compreensao mesmo para quem nao tenha um conhecimentoanterior sobre a questao. E uma excelente retrospectiva historica que revela oque e essencial: a regiao se tornou brasileira gracas aos nordestinos quemigraram para a Amazonia, viraram extratores de latex da seringueira, seestabeleceram nos vales do altos rios Purus, Acre, Jurua e Javari, que, anteseram desabitados, estabelecendo a posse brasileira da regiao. Ainda que o governo da Bolivia tenha enviado expedicoesmilitares contra a revolta acreana, e ate mesmo o governo brasileiro nao tenhadado apoio aos brasileiros na regiao, seria uma anomalia submeter toda umapopulacao nacional aos ditames de um exercito estrangeiro, pois, povo boliviano,de fato, nao havia na regiao. Alias, bolivianos existiam mais, abrasileirados,em territorios reconhecidos como brasileiros, como do Estado do Mato Grosso, eestabelecidos como donos de grandes seringais. De qualquer forma, e de uma forma civilizada, apossibilidade de um conflito, meramente por interesses financeiros externos,foi pacificada com a assinatura do Tratado de Petropolis, em novembro de 1903,pelo Brasil e a Bolivia. A construcao da ferrovia Madeira-Mamore, no periodo de1907 a 1912, originando Porto Velho eGuajara Mirim, uma consequencia nao esperada dos fatos anteriores. Umafelicidade para nos, brasileiros, que, hoje, vivemos na area. O fato e que no seu livro Acriania, Pontes Pinto,esclarece com a competencia de historiador, os interesses politicos e economicoseuropeus que determinaram uma parte importante de nossa historia e enriquece, oacervo de producoes sobre a Amazonia com uma visao que, nao sendo nova, e frutiferaem abrir uma caminho vasto para que outros tambem olhem com um olhar diferentea historia renovando os fatos e atualizando a escrita que, no caso dele, e damelhor qualidade. Quem se interessa pela Amazonia nao pode deixar de ler. Haos que, e sao tanto as viuvas do antigo regime sindicalista, como osesquerdistas de plantao, que nao dao credito nenhum ao governo de Michel Temer.Estes somente querem por Temer para fora.