musicas.Dois incidentes recentes na China chamaram atencao para uma questao que ocorre com relativa frequencia em procedimentos de evacuacao de avioes comerciais: passageiros feridos, mesmo com aeronaves intactas e sem sinais de fogo.No dia 3 deste mes, um Boeing 737-800 da China Southern, que ia de Cantao (China) para Bangcoc (Tailandia), teve uma indicacao de fogo no motor #2 (direito) enquanto sobrevoava proximo a Sanya, no extremo sul da China. A bordo estavam 7 tripulantes e 132 passageiros.A tripulacao desligou o motor com indicacao de problema e acionou o sistema de supressao de fogo, composto por uma garrafa de halon (hidrocarboneto halogenado) que atua em cada motor. Em seguida, declarou emergencia ao controle de trafego aereo e o voo alternou para Sanya, onde pousou em seguranca 70 minutos depois da decolagem em Cantao.Devido aos rigorosos procedimentos da aviacao comercial, ao pousar em Sanya todas as brigadas de combate a incendio e equipes de socorro do aerodromo ja estavam posicionadas para qualquer eventualidade. A tripulacao nao tinha como averiguar com precisao se ainda havia fogo no motor, se o fogo havia sido suprimido ou se o alarme tinha sido apenas uma indicacao falsa, por isso eles seguiram a recomendacao para esse tipo de evento e ordenaram a evacuacao assim que a aeronave parou e o motor remanescente (#1) foi desligado. Durante a evacuacao, 2 passageiros tiveram ferimentos graves (ambos com fratura de tornozelo) e outros 11 tiveram escoriacoes leves.Outro casoAnteontem, dia 8/7, um outro Boeing 737-800, da tambem chinesa Hainan Airlines, que ia de Hefei para Cantao (ambas cidades chinesas, distantes cerca de 1.100km), teve uma indicacao de fumaca no compartimento de carga da aeronave alguns minutos depois da decolagem. A bordo estavam 9 tripulantes e 162 passageiros.A tripulacao declarou emergencia e decidiu retornar para Hefei, onde o pouso foi efetuado em seguranca algum tempo depois. Apos a parada da aeronave e o corte dos motores, o comandante ordenou a evacuacao. Durante essa evacuacao, 3 passageiros tiveram ferimentos graves (2 fraturas de perna e 1 fratura de cotovelo) e outros 5 passageiros tiveram escoriacoes leves.Ontem (9/7) a CAAC, autoridade chinesa de aviacao civil, divulgou que uma inspecao posterior nao encontrou nenhum vestigio de fogo, calor ou fumaca no compartimento de carga do B738 da Hainan Airlines, concluindo que fora uma indicacao falsa de fumaca. A CAAC tambem reportou que os feridos se referem a passageiros que pularam da asa do aviao.No caso desse incidente de anteontem, a foto abaixo e elucidativa. E possivel observar que alguns passageiros que utilizaram as saidas de emergencia na asa estao tentando descer junto a um dos motores.Isso evidencia nao apenas a importancia de prestar atencao nas orientacoes de seguranca a bordo, mas tambem de ler atentamente as instrucoes dos folhetos de seguranca (safety cards) que estao disponiveis nos bolsoes de cada assento.Avioes da serie Boeing 737 (200/300/400/500/600/700/800/900), da familia Airbus A320 (A318/A319/A320/A321) ou E-Jets da Embraer (E170/E175/E190/E195), por exemplo, nao tem escorregadeiras inflaveis na asa (escape slides). Isso se deve ao fato de que a altura da asa em relacao ao solo nao e tao grande nessas