FNM A Fabrica Nacional de Motores iniciou suas atividades em 1942, produzindo motores de aviao. Passou depois a fabricar caminhoes e finalmente ingressou no mercado automobilistico brasileiro, lancando o FNM JK-2000 em 1960. FNM JK-2000 Em fins de 1957, no Salao de Turim, a Alfa Romeo apresentou um novo carro de luxo, denominado 2000 modelo 68, Destacava-se pela carroceria autoportante de seis lugares, caixa de cinco marchas e motor quadricilindrico de 1975cm3, com dois comandos de valvulas no cabecote. Esse mesmo automovel, cujos elementos mecanicos (identicos aos da Alfa Super de 1956) ja nao eram novos na epoca de sua apresentacao na Italia, foi lancado no Brasil no dia da inauguracao da nova Capital Federal, 21 de abril de 1960, com a denominacao de FNM JK-2000.Iniciava-se, assim, uma nova fase da Fabrica Nacional de Motores, que nessa data deixava de produzir apenas caminhoes pesados para ingressar no mercado automobilistico. AS ORIGENSEm Xerem (um sitio no quilometro 23 da estrada Rio-Petropolis, municipio de Duque de Caxias), a 13 de junho de 1942, inaugurou-se a Fabrica Nacional de Motores, a primeira grande industria mecanica brasileira.Mas a historia da FNM havia se iniciado muito antes da fundacao da fabrica: em 1938, o general Edmundo de Macedo Soares enfrentou acusacoes de vandalismo por pretender destruir um pomar em Volta Redonda para construir uma siderurgica. Na mesma epoca, o brigadeiro Antonio Guedes Muniz era considerado um visionario, pois queria fabricar maquinas e motores. Entretanto, a concretizacao desses dois objetivos foi fundamental para o nascimento da industria automobilistica no Brasil. Com o fim da II Guerra, os primeiros motores fabricados pela FNM (Wright-Ciclone de 450cv) se tornaram obsoletos. Assim, o brigadeiro Muniz tentou reaproveitar a capacidade da empresa em outros setores, evitando que ele fosse fechada.Em dezembro de 1947, a FNM transformou-se em sociedade anonima, com parte da acoes de capital aberto e o restante subscrito pelo governo federal. A seguir, assinou-se um contrato com a fabrica italiana Isotta Fraschini, para a producao da primeira serie de caminhoes brasileiros modelo FNM D-7300 com motores diesel de 130cv. No final de 1949, a FNM apresentou seus cinquenta primeiros caminhoes, mas o indice de nacionalizacao ja diminuira para 30%. A Isotta Fraschini nao recebeu financiamento do Plano Marshall e faliu, levando a FNM a entrar em novos entendimentos, desta vez, com a Alfa Romeo.Em 1951, reiniciava-se a fabricacao de caminhoes pesados, substituindo-se o modelo primitivo por outro mais potente, sob a denominacao de FNM D-9500.Com a grande aceitacao do veiculo no mercado brasileiro, ampliou-se sua producao e suas caracteristicas principais evoluiram. Surgiu, entao, o modelo FNM D-11000, mais robusto e mais moderno, que veio solidificar a imagem da empresa.Produzido durante mais de 10 anos sem maiores alteracoes, o FNM JK-2000 foi lancado como um veiculo de luxo. Era seguro, comodo, robusto, muito estavel, um dos carros mais bem equipados do Brasil.Inspirando-se na tradicao de seus motores 1900, a Alfa Romeo desenvolveu entre os anos de 1956 e 1957 o motor 2000 de quatro cilindros em linha, que desenvolvia a potencia de 108cv e a um regime de 5400rpm. Esse propulsor