o onipresente e centralizador lider sovietico era designado como o genial arquiteto ou o grande construtor do comunismo.Canteiro coletivo - Nem tudo foi lindo na construcao dessa imensa obra.Para administrar toda a obra do metro, o Estado criou a Metrostroi, uma empresa que, alem de perfurar tuneis ou providenciar milhares de toneladas de cimento, tambem tinha a missao de alfabetizar e formar cidadaos culturalmente informados, nos moldes dos ideais comunistas. A Metrostroi colocou a disposicao dos trabalhadores 22 jardins de infancia (capazes de acolher 1200 criancas), 14 bibliotecas, 20 grupos literarios, 13 corais, uma trupe de opera e um grupo de danca de 1500 integrantes. Os operarios receberam ainda 50 mil entradas para diferentes teatros de Moscou.Todos os beneficios exigiam uma contrapartida basica e fundamental: a lealdade ao regime. Ninguem podia sair da linha. Entre os trabalhadores, era comum a presenca de agentes infiltrados da NKVD, a policia secreta sovietica da epoca (antecessora da temivel KGB). Os olhos do pais estavam sobre o metro de Moscou que foi o primeiro grande canteiro de obras da Uniao Sovietica documentado simultaneamente por jornais, fotografos, filmes noticiosos e ate pela literatura.O canteiro de obras foi montado no inicio de 1932. Moscou, entao com 3,1 milhoes de habitantes, era uma cidade em crise. Naquele ano, uma colheita pessima causou a grande fome, que fez com que muitos camponeses migrassem para a capital. Para piorar, desde 1929, o pao e outros alimentos eram racionados.A falta de mao-de-obra qualificada provocou atraso na construcao. Nos ultimos meses de 1932, dos 2396 metros de tuneis previstos, somente 123 tinham sido perfurados. Dos mais de 17 mil trabalhadores empregados, 12 mil haviam abandonado o servico. A precariedade dos alojamentos, com condicoes deploraveis de higiene, era o principal motivo de desistencia. A partir de 1933, o Komsomol, organizacao comunista da juventude, comecou a recrutar jovens para a construcao do metro. Meninas tambem aderiram ao esforco, estimuladas pela ideologia da mulher sovietica, emancipada e igual ao homem no trabalho.Mesmo com a convocacao de mais operarios, a obra nao andava. Faltava material, sobravam metodos antiquados. Em 1934, o governo mudou a palavra de ordem e lancou uma campanha radical: Toda Moscou constroi o metro. Em janeiro e fevereiro, 22 mil trabalhadores foram recrutados em usinas e fabricas da cidade. Outro recurso foi aproveitar a mao-de-obra dos soubbotniki, os sabados comunistas em que o povo sovietico se oferecia para trabalhar como voluntario para o Estado (muitas vezes, se oferecer era obrigatorio). De janeiro a abril de 1934, estima-se que 500 mil pessoas tenham participado dos sabados dedicados ao metro de Moscou. Insatisfeito com o fraco rendimento desses trabalhadores pouco qualificados, Stalin acabou com as mobilizacoes de massa e foi obrigado a adiar os prazos da entrega da primeira linha.Na parte do planejamento, houve indefinicao na hora de decidir a profundidade que as estacoes deveriam ter. Stalin desejava que elas ficassem entre 30 e 50 metros da superficie. Uma das preocupacoes do Partido Comunista era prepara-las para servir de abrigo contra bombas e ataques quimicos. No fim, ficou decidido que a profundidade seria determinada por questoes