simbolizar a vida da Nacao ademocracia, frisava Royer-Collard apos o ciclo napoleonico, em 1822, corre amargens cheias.[95] Os projetos urbanisticosvalorizam a vizinhanca do Rio. Os bairros novos que sao construidos no seculoXVII na Ile de la Cite, por exemplo, apresentam a parte frontal de hoteis e mansoes para oSena. Definitivamente, o Rio passava a formar parte da vida dos parisienses.O Plano deTurgotfocaliza, basicamente, a cidade: ruas, predios, avenidas, pracas, parques. Aurbe esta vazia de pessoas, de movimento. Esta variavel fica por conta do RioSena, das suas aguas, das suas margens, das pontes, das ilhas: ai aparecem aspessoas e o movimento da vida. O Rio cruza uma cidade bastante grande, a maispopulosa da Europa na epoca (cerca de 700 mil habitantes). Eis a bela edetalhada descricao do fluxo vital e comercial do Sena (em que marcam encontrotodos os atores economicos, bem como os burocratas que os atazanam com acobranca de impostos), segundo Laure Beaumont-Maillet: Miriadesde barcos e barcacas navegam ao longo do rio, ora cheios de sacos e deforragem, ora vazios. Por vezes um pescador pode ter se acomodado ai. Outrostipos de embarcacoes podem ser distinguidos. Unidas ou nao a margem por umpontao, cobertas por um teto de madeira ou munidas de grandes arcos quesustentam toldos, sao barcos-lavadouros. Ao longo do convento dos Teatinos,ve-se distintamente alguem lavar um lencol. Um pouco mais acima, remontando orio, ou bem proximos ao Porto Saint-Paul, o seu ancoradouro, ai estao os barcosdestinados ao transporte dos passageiros, identificaveis pelo seu grandemastro. (...) Ha, enfim, defronte ao hotel de Lassay, bem como na altura daponte do Arsenal, os patachos. Sao chamadas assim pequenas construcoes,verdadeiros escritorios flutuantes para a cobranca dos impostos sobre generosde consumo, nos quais trabalham os funcionarios da fazenda encarregados devisitar os barcos e de arrecadar os direitos de entrada para as mercadorias quese destinam a cidade vindas pelo rio. (...) As margens do rio nao estao aindaplenamente desenvolvidas. E preciso dizer que as atividades comerciaisobstaculizam e retardam a construcao de verdadeiros cais em varioslugares. As margens ainda estaopontilhadas por uma dezena de portos para atividades especificas e que devempermanecer de facil acesso. [96]A - Os Portos.- O rio Sena apresenta aoviajante da epoca uma serie de Portos, a maioria deles destinados ao comercio,fato que indica a grande vitalidade da economia parisiense. Vejamos,rapidamente, a descricao desses lugares que ganham grande destaque no Plano deTurgot. Sao,ao todo, onze Portos:- Sobre a margem direita, encontra-se, de entrada, o Porto de laRape.- A seguir, e quase geminado com a localidade anterior, acha-se o Porto dArsenal, que serve essencialmentepara o transporte de madeira.- Depois se encontra o Porto Saint-Paul, no cais dos Celestins, destinado ao servico doscoches de agua.- Bem ao lado, na extremidade do cais de Ormes, acha-se o Porto do Feno, cujo nome indicaclaramente a sua funcao, justificada pela vizinhanca da praca des Veaux. - Nao longe dali esta o Porto do Trigo, a direita da rua de la Mortellerie, onde estao agrupados oscomerciantes de cereais da capital.- Vem, em seguida, o Porto Saint-Nicolas, sob o Louvre.- Finalmente, completa a paisagem de pontos comerciais da margem direita,o Portodas Pedras,em