Logica atual: maior numero possivel de pessoas, por rota, com maximo lucro para as companhias de transporte (e gordos caixas 2 para campanhas politicas)Logica de um transporte publico cidadao: maximo conforto e minimo tempo para os passageirosTransportes municipais: uma questao de logicahttp://adrenaline.uol.com.br/forum/papo-cabeca/330205-transportes-municipais-uma-questao-de-logica.htmlPara especialista, aumento segue logica do negocioter, 2011-01-18 15:18 admin* NacionalDe acordo com Lucio Gregori, enquanto o transporte for entendido como um negocio, os aumentos de tarifas vao continuar a ocorrer18/01/2011Michelle Amaralda RedacaoAte a primeira quinzena de janeiro foram registrados reajustes nas tarifas dos onibus municipais em pelo menos quinze grandes cidades brasileiras e ha a previsao de que as passagens de seis cidades ainda sejam reajustadas. Em tres cidades o aumento ocorreu ja no final de 2010.Das dez maiores regioes metropolitanas pelo menos 6 anunciaram aumento. Mais de 56 milhoes de pessoas que vivem nas regioes com grande densidade populacional estao sendo afetadas pelos reajustes das passagens.O engenheiro Lucio Gregori, que foi secretario de transportes da cidade de Sao Paulo entre 1990 e 1992, durante a gestao da prefeita Luiza Erundina (entao no PT), explica que os aumentos das passagens sao resultado do modelo de transporte adotado em nosso pais. O transporte e um negocio como qualquer outro e como tal tem que ter as correcoes dos precos cobrados para corrigir os custos crescentes, completa.Na opiniao do engenheiro, a unica forma de reverter esse quadro e haver uma mudanca do pensamento coletivo em que o transporte urbano deixe de ser entendido como um negocio e passe a ser tratado como um direito da populacao.O transporte publico tem que ser tratado como um direito, assim como saude e a educacao. Para chegar a um hospital e ser atendido, voce precisa do transporte. Para ir a escola, voce precisa do transporte, defende Gregori.Segundo o ex-secretario de transportes, discutir se o reajuste das tarifas foi justo ou injusto nao resolve o problema, porque revela a aceitacao do modelo de transporte como um negocio.Gregori defende que o transporte seja custeado pelo poder publico como os demais direitos basicos. Segundo ele, a solucao passa pelo seguinte pensamento: a tarifa, num primeiro momento, deve ser subsidiada no maximo percentual possivel e, a longo prazo, no seu valor total.Hoje o subsidio existe em muitas cidades e, mesmo assim, as tarifas continuam a ser cobradas e reajustadas regularmente.Na cidade de Sao Paulo, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) alem de anunciar um reajuste de 11,11% nas tarifas dos onibus municipais, que passou a vigorar no dia 5 de janeiro, disse tambem que o subsidio para o setor deve ficar em torno de R$ 600 milhoes. No entanto, no orcamento municipal de 2011, os vereadores governistas autorizaram o Executivo a usar ate R$ 743 milhoes para bancar as despesas referentes as compensacoes tarifarias.MobilizacaoGregori defende que a discussao que deve ser feita pela sociedade nao e sobre se e justo ou nao o aumento da tarifa. Segundo ele, deve-se discutir a questao da mobilidade urbana no pais como um todo e o entendimento que se deve ter em relacao ao transporte coletivo. Enquanto o transporte coletivo for entendido como negocio e