Postado originalmente em 17 de junho de 2015 no site MOUTAIN BIKE BRASILIA SRAM anuncia o lancamento de cambio semi-automatico para e-bikesSistema DD3 Pulse combina cambio mecanico externo de com sistema interno de 3 velocidades, que troca de marchas automaticamente de acordo com a cadencia da pedaladaSem muito alarde, a marca norte-americana SRAM anunciou o lancamento de um novo modelo de cambio para bicicletas eletricamente assistidas (e-bikes), que combina um sistema de cambio e cassete externo de 9 velocidades com um cambio interno ao cubo traseiro com acionamento eletronico e automatico.Voltado para o uso urbano, o novo SRAM DD3 Pulse foi desenvolvido para funcionar em conjunto com motores Bosch eShift, sendo capaz de trocar as marchas da transmissao interna de forma automatica, de acordo com criterios de cadencia e velocidades pre-programados em um painel de controle instalado no guidao da bicicleta.O cambio interno do DD3 Pulse e controlado automaticamente atraves do painel Bosch eShiftJuntamente com o sistema de trocas automatizado, o DD3 Pulse conta tambem com um cambio externo de 9 velocidades, que permite a troca manual de marchas, aumentando as opcoes para um total de 27 marchas totalmente efetivas ja que, ao contrario da combinacao de cambios dianteiro e traseiro convencionais, nao ha marchas que causem o cruzamento de marchas que possam causar o desgaste prematuro da corrente.Alem disso, o sistema proporciona um nivel de simplicidade unico, ja que o usuario pode controlar a troca de marchas com apenas uma das maos.De acordo com a SRAM, as marchas do cambio interno de acionamento eletronico podem ser acionadas tanto com a bike parada ou a toda velocidade, sem que o ciclista precise aliviar o pe durante a troca.Ainda segundo o fabricante, o novo cambio DD3 Pulse nao sera comercializado de forma avulsa, apenas em bicicletas completas.. Revista Bicicleta por Andre Geraldo Soares 17/06/2013 Foto: Pi-LensAssim como ninguem chama uma pinguela de ponte nem uma viela de avenida, nao podemos permitir que se difundam denominacoes erradas a respeito das vias ciclisticas, principalmente porque algumas vezes tais denominacoes sao propositalmente enganosas. Por maior esforco que facam os prefeitos nos seus discursos, por ignorancia ou ma-fe, um risquinho pintado na beira do asfalto nao e uma ciclovia.O mais duro ao ouvir uma impropriedade dessas e saber que a via ciclistica levou um bom tempo sendo pensada, projetada, contratada e executada, tramitando por varios departamentos tecnicos da administracao publica e de empresas de engenharia. Passou pelas maos de tecnicos com conhecimento de sistema viario, de legislacao e de operacionalizacao de transito e mesmo assim, quando pronta, la vai o prefeito inaugurar, ou apenas seu departamento de comunicacao divulgar uma deformidade como se fosse uma maravilha da seguranca e do respeito a dignidade do ciclista.O Codigo de Transito Brasileiro e bastante claro: ciclovia e uma pista propria destinada a circulacao de ciclos, separada fisicamente do trafego comum (por mureta, canteiro ou similar), e ciclofaixa e parte da pista de rolamento destinada a circulacao exclusiva de ciclos, delimitada por sinalizacao especifica (com pintura, tachoes reflexivos etc). Infelizmente, o detalhamento ainda nao esta regulamentado, mas as orientacoes do Ministerio