Prezados, E um prazer convida-lo a se inscrever para participar do 1o Workshop Internacional na area do transporte ferroviario e metroviario (Brasil - Reino Unido) em Joinville, Santa Catarina o qual e financiado pelo British Council - Newton Fund. O workshop sera realizado em Joinville - Santa Catarina (31 de Julho de 2017 - 4 de Agosto de 2017). Para os candidatos aprovados, os custos de viagem e estada serao cobertos pelo projeto. Pretendemos recrutar 14 pesquisadores brasileiros em inicio de carreira que tenham como area de pesquisa ou interesse o transporte ferroviario e metroviario (gestao, operacao e projeto) para participar do workshop e representar suas instituicoes. O formulario de inscricao pode ser encontrado aqui: http://newtonrailway. ufsc.br/application-form/ Prazo de candidatura: 10 de Maio de 2017 Mais informacoes sobre o workshop podem ser encontradas em nossa pagina:http://newtonrailway. ufsc.br/ http://www.aeamesp.net.br/23semana/cadast_inicial/ Processo contra 30 reus aponta que fraude na obra teve grande peso na crise financeira do Estado O GLOBO - POR CHICO OTAVIO E DANIEL BIASETTO - 03/05/2017RIO - A Odebrecht criou um atalho para driblar a lei e assumir a construcao da Linha 4 do Metro do Rio sem disputar licitacao. A manobra, que consistiu em comprar a participacao de uma empresa no consorcio construtor, o Rio Barra, pouco mais de dois meses antes do inicio das obras, e uma das principais acusacoes da acao civil publica movida pelo Ministerio Publico do Estado do Rio contra 30 reus envolvidos na fraude, entre os quais o ex-governador Sergio Cabral, o ex-secretario de Transportes Julio Lopes e empreiteiras que participaram do consorcio.A Odebrecht entrou no consorcio 11 anos apos a licitacao da obra, feita em 1998, na gestao Marcello Alencar. De acordo com a acao civil, o governo do estado, em vez de abrir uma novo processo licitatorio, ja que as obras estavam paradas ha mais de uma decada, permitiu que a empreiteira participasse da construcao da Linha 4 apos pagar R$ 11 milhoes para participar no lugar da Constran S/A, um das tres integrantes do consorcio original, ao lado da Queiroz Galvao e Trans Sistemas de Transportes S/A.Em delacao premiada, o vice-presidente da Odebrecht Benedicto Junior contou que alem de comprar a participacao da Constran S.A. no consorcio vencedor da obra, por R$ 11 milhoes, tambem foi obrigado a pagar propina ao ex-governador e para o ex-secretario estadual.A acao pede ainda o ressarcimento do prejuizo aos acusados no valor de R$ 3,17 bilhoes, alem da condenacao dos responsaveis pelos atos de improbidade por ilegalidades contidas e geradas pelos termos aditivos adicionados aos contratos e reparacao por danos morais coletivos.O primeiro termo aditivo dos quatro que a obras sofreu ocorreu em fevereiro de 2010, ano eleitoral, dois meses depois da troca de empresas que formavam a Concessionaria Rio Barra S/A.Os promotores identificaram problemas na mudanca de tracado, na metodologia de escavacao e na antecipacao dos pagamentos. Tambem sustentam que o governo estadual aumentou o aporte de recursos, inicialmente previsto para 43% do total da obra, para 89%.Tambem foi verificada nova antecipacao de valores pelo Estado para compra do equipamento conhecido como "Tatuzao" e ficou registrado,