O custo de producao de um carro no Brasil e 60% maior do que na China, considerando modelos equivalentes com motorizacao 1.3 a 1.5, segundo estudo sobre a competitividade do setor divulgado nesta quarta-feira pela Anfavea (associacao das montadoras). India e Mexico, com custo 5% e 20% superior, respectivamente, foram os outros dois paises avaliados nesse comparativo pela consultoria PricewaterhouseCoopers, responsavel pelo levantamento. A mao de obra e uma das responsaveis por essa diferenca, custando 5,3 euros por hora, incluindo na conta os encargos sociais. O valor e mais do dobro do registrado no Mexico (2,6) e muito acima do contabilizado na India (1,2) e na China (1,3). Questionado, o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, nao quis mensurar o peso das despesas com o trabalhador no custo final de um carro. "Vai depender de cada montadora." A solucao proposta pela associacao ao governo federal, ao qual o estudo foi apresentado nas duas ultimas semanas a varios ministerios, e investir em inovacao, o que inclui engenharia, tecnologia de produtos e processos e pesquisa de materiais de origem local para a producao. "O caminho que encontramos foi a oportunidade por meio da inteligencia automotiva. Nao adianta pedir reducao do imposto sobre o aco, do custo do dinheiro", afirmou Belini, citando entraves a competitividade sempre lembrados pelo setor em ocasioes anteriores. O preco do aco foi outro item analisado na pesquisa, sendo 40% superior no Brasil ao valor encontrado no Mexico, na China e na India. POLITICA INDUSTRIAL A expectativa da Anfavea e fazer parte da nova politica industrial que esta sendo elaborada pelo governo. De acordo com o presidente da entidade, um grupo foi formado com representantes dos ministerios do Desenvolvimento, Industria e Comercio Exterior, Fazenda e Ciencia e Tecnologia para avaliar o estudo do setor. A projecao e que, caso haja esse incentivo a inovacao, o saldo comercial entre importacoes e exportacoes possa voltar a ser equilibrado ate 2016. Perguntado sobre o interesse das montadoras que ja anunciaram a instalacao de fabricas no Brasil ou expansao nos proximos anos, apesar dos dados desfavoraveis em relacao a outros paises, Belini disse que a atracao se justifica pelo mercado consumidor interno e seu potencial de crescimento. A perspectiva e que as vendas cheguem a 3,69 milhoes de veiculos (automoveis, comerciais leves, onibus e caminhoes) neste ano, com crescimento de 5% ante 2010, e a 6 milhoes em 2020. Apesar do horizonte positivo, o executivo destacou que a producao deve crescer 45% no comparativo entre 2005 e a projecao para o fechamento de 2011 (3,42 milhoes de unidades), enquanto os licenciamentos terao expansao de 115% no mesmo intervalo. http://www1.folha.uol.com.br/mercado/936566-custo-para-fazer-carro-no-brasil-e-60-maior-do-que-na-china.shtml Com o inicio dos testes no pre-sal, a bacia de Santos teve um salto de producao e passou a ser a segunda principal produtora do pais. Em fevereiro, Santos era apenas a quinta area de producao, com 63 mil barris de petroleo e gas diarios, segundo dados da ANP (Agencia Nacional do Petroleo). Shell vende para brasileiras fatia em bloco no pre-sal Petrobras anuncia duas descobertas em bloco no Espirito Santos De la para ca, a producao