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As vezes pensamos,que somos apenas mais um, e que ninguem nos ama , mas e engano pois todos nos somos unicos e existe um Deus que nos ama. tenho um conselho para dar nem sempre devemos seguir o nosso coracao pois se formos olhar so o lado dos sentimentos nos podemos perde a razao e quando percebe que perdeu a razao sera tarde de mais existem momentos na vida , que as lagrimas acabam e que para nos esta tudo perdido,nessas horas o coracao fica cheio de tristeza e voce se sente abandonado, nenhum de seus amigos aparecem para dizer ( eu te amo). nessas horas so que mesta de seu lado e Deus e a solidao te castiga.Autora: Itna Silva As ilusoes nos decepciona o melhor e viver a realidade. Cada motociclista tem seu estilo de viagem e gastos...Cada motociclista, conforme seus anseios, necessidades e condicao economica, viaja (de moto ou qualquer outro meio) gastando uma determinada quantia de dinheiro. E possivel fazer viagens com pouca ou muita grana.A maioria dos motociclistas que realizam longas e duradouras viagens de motocicleta, estamos nos referindo a viagens acima de 15.000km com 30 dias de duracao ou mais, economizam dinheiro e sao mais rigidos em seus gastos diarios, dizem eles que o importante e a viagem em si e nao os detalhes do conforto diario em sua realizacao, por isso, nao gastam com hoteis e restaurantes caros, por exemplo.Essa formula financeira usada por experientes viajantes de motocicleta em viagens duradouras de longa distancia, pode tambem ser utilizada por outros em viagens por exemplo, a destinos tradicionais, como do Brasil para o Deserto de Atacama, Machu Picchu e Ushuaia.Basicamente, numa viagem de motocicleta, os gastos diarios envolvidos sao:- Gasolina (variavel conforme a quantidade de km rodados diariamente)- Pedagios- Alimentacao- Hospedagem- Manutencao da moto (troca do oleo, filtro, pneus, pastilhas de freio e outras que podem ser necessarias durante a viagem).Algumas caracteristicas de gastos em viagens por paises das Americas:- A gasolina mais cara se encontra nos paises: Brasil, Uruguai e Chile. A gasolina mais barata e na Venezuela e Bolivia. Demais paises das Americas o custo medio do litro da gasolina e de 1 dolar americano;- Onde se gasta mais com pedagios e no Brasil e Mexico (sendo nesse ultimo pais opcional usar estradas pedagiadas, ja que existem as nao pedagiadas);- Onde se gasta menos com alimentacao e na Bolivia e Peru.O calculo utilizado por experientes e economicos viajantes e simples, normalmente, rodando entre 350 e 500km por dia, se gasta entre 100 e 120 dolares americanos diarios no total (incluso todos os gastos listados acima) em longas viagens de motocicleta. Claro, isso ficando hospedado em locais economicos e comendo em restaurantes simples. Isto e, se um motociclista desse realiza uma viagem de 30 dias, gasta entre 3000 e 3600 dolares americanos. Uns dias se gasta mais, outros menos, mas a media fica nessa.Se a viagem for, por exemplo, apenas nos paises da America do Norte, fora o Mexico que e mais barato (o Mexico faz parte da America do Norte geograficamente e socialmente da
America Latina), nos EUA e Canada, os custos podem ser maiores que essa media, devido ao preco da hospedagem e alimentacao que normalmente sao mais altos, mas e pouca a diferenca.Viagens com dois ou mais amigos, normalmente, se gasta menos com diarias de hoteis, devido a ser mais barato os quartos com mais de uma pessoa para dividir a conta.Outra forma de minimizar os gastos diarios e utilizar, vez ou outra, campings e hospedagens em casas de amigos e familiares. Na America do Sul e tambem muito comum utilizar hostels ao inves de hoteis, os quais tem diarias mais economicas.Conheco motociclistas que em 45 dias de viagem pelas Americas gastaram a mesma quantia que outros em 5 meses de viagem, isto e, o gasto e diretamente ligado as caracteristicas e bolso de cada viajante.Confira aqui um artigo publicado no RockRiders.com.br a respeito da logistica financeira, isto e, que meios utilizar para pagamentos das contas durante uma viagem longa e internacional de motocicleta.Fonte: Por Policarpo Jr - RockRiders.com.br
Importadas Streetfighter 848, Multistrada 1200 e 1199 Panigale sao os ultimos lancamentosCLIQUE AQUI E VEJA MATERIA COMPLETAPanigale R custara R$ 114.900; Streetfighter e Multistrada tambem chegam as lojas A Ducati anunciou nesta quarta-feira (24) os precos de sua linha brasileira, agora com a chegada dos modelos importados Streetfighter 848 (R$ 52.900), Multistrada 1200 (a partir de R$ 63.900) e 1199 Panigale (a partir de R$ 79.900). Conforme Duas Rodas antecipou em junho, a versao top Panigale R sera a moto com preco de tabela mais alto no pais, a R$ 114.900. Os valores da Streetfighter e da versao basica da Panigale sao mais altos do que estava sendo divulgado pela concessionaria da marca a consumidores que reservavam os modelos.As motos se juntam a naked Monster 796 (R$ 37.900) e a custom esportiva Diavel (R$ 58.900 na versao Dark, R$ 63.900 na versao Cromo e R$ 69.900 na versao Carbon), que ja estavam a venda e sao montadas em Manaus. A Multistrada possui as versoes basica ABS (R$ 67.900), Touring (com malas laterais e melhorias nas suspensoes, a R$ 79.900) e Pikes Peak, com foco esportivo, a R$ 89.900.Ja a esportiva Panigale conta com as versoes basica ABS (R$ 79.900), S (com rodas Marchesini e melhorias nas suspensoes, a R$ 94.900), S Tricolore (com pintura branca, vermelha e verde, a R$ 102.900) e R topo de linha, com inovacoes no motor e na eletronica, que custara R$ 900 a mais do que a MV Agusta F4 RR, ate entao a moto mais cara do mercado brasileiro. Outros dois modelos chegam em breve: a esportiva Superbike 848 EVO e a Hyperstrada 821, uma supermotard com vocacao touring lancada na Europa no inicio deste ano.A Ducati tambem inaugura nesta semana duas concessionarias no interior de Sao Paulo, nas cidades de Campinas e Ribeirao Preto, e planeja contar com dez lojas ate o final do ano. Alem das duas e da Ducati Cidade Jardim, na capital paulistana, a marca tera concessionarias em Curitiba (PR), Florianopolis (SC), Porto Alegre (RS), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Goiania (GO) e Brasilia (DF).Veja mais detalhes de cada modelo:Monster 796Motor: 803 cc, 2 cilindros em LPotencia: 87 cvTorque: 8 kgf.mPreco: R$ 37.900Streetfighter 848Motor: 849cc, 2 cilindros em LPotencia: 132 cvTorque: 9,5 kgf.mPreco: R$ 52.900DiavelMotor: 1.198cc, 2 cilindros em LPotencia: 162 cvTorque: 13 kgf.mPreco: a partir de R$ 58.900 (Black), R$ 63.900 (Cromo) e R$ 69.900 (Carbon)Multistrada 1200Motor: 1.198cc, 2 cilindros em LPotencia: 150 cvTorque: 12,7 kgf.mPreco: R$ 67.900 (ABS), R$ 79.900 (Touring) e R$ 89.900 (Pikes Peak)1199 Panigale Motor: 1.198cc, 2 cilindros em LPotencia: 195 cvTorque: 13,5 kgf.mPreco: R$ 79.900 (ABS), R$ 94.900 (S), R$ 102.900 (S Tricolore) e R$ 114.900 (R) Encontra-se em tramite no Senado do Brasil o Projeto de Lei sob o 404/2012 de autoria do Senador Humberto Costa (PT/PE). Na justificacao para tornar o uso do airbag obrigatoria, afirma: Uma invencao recente, porem, certamente tem condicoes de proteger os motociclistas de lesoes graves: o colete airbag. Trata-se de um instrumento com caracteristicas semelhantes as do airbag utilizado em automoveis, que pode reduzir em ate 75%
"Esta e a nova Honda CG 2014. A oitava geracao da lider do segmento de duas rodas, simplesmente o veiculo mais vendido do pais, chega ao mercado com grandes mudancas. Alem do novo visual, a moto ganha um chassi totalmente redesenhado e aproximadamente 4 kg mais leve. A versao que a Honda espera ser a mais vendida, a CG 150 Fan, ficou mais barata, tendo o preco reduzido de R$ 6.820 para R$ 6.750.Mantendo os modelos CG 125 Fan (versoes KS/ES/ESD), CG 150 Fan (versao ESDi) e CG 150 Titan (versoes ESD/EX), a nova CG tambem ganha novo design do tanque de combustivel, conjunto optico, painel digital, rabeta e assento.A Linha CG 2014 chega as lojas a partir de agosto, com excecao a CG 125 Fan (KS) que chega apenas em setembro. A versao de entrada, a CG 125 Fan tem preco sugerido de R$ 5.490,00 (KS), R$ 6.100,00 (ES) e R$ 6.250,00 (ESD). O modelo CG 150 Fan custa por R$ 6.750,00 (ESDi). A CG 150 Titan sai por R$ 7.320,00 (ESD) e R$ 7.830,00 (EX). Os valores tem como base o Estado de Sao Paulo e nao incluem despesas com frete e seguro.Por: Daniel MessederFonte: carplace.virgula.uol.com.br/" CLIQUE AQUI E VEJA A MATERIA COMPLETAApos o Grand Prix dos EUA de MotoGP vamos de ferias, com os rumores de transferencia tipicos (e alguns nao tao boatos) que irao manter-nos entretidos antevendo o que pode ser o grid de largada em 2014.Nao vai ser tao divertido como em outros anos, porque todas as grandes figuras deste tabuleiro especial estao sob contrato por dois anos e ate o proximo ano, nao havera movimento dos reis e rainhas. Mas alguns peoes ja comecaram a mostrar a cara para o proximo ano.Comecamos com um movimento que ja esta confirmado. Nicky Hayden nao estara na Ducati no proximo ano. Atualmente o americano nao sabe onde e como ira enfrentar 2014 (bem, na conferencia de imprensa disse que era claro que a equipe oficial Honda certamente nao iria chama-lo) e tem o potencial tanto para continuar na MotoGP ou ir para o Mundial de Superbikes . Ou ainda voltar para o AMA , mas ate agora nao disse nadaEste movimento deixa uma moto oficial livre. Para quem? Hoje tem mais namoradas nesse setor e o ingles Cal Crutchlow . Os italianos oferecem um recorde de tres milhoes de euros de duas temporadas, com tratamento de fabrica. Mas, claro, ir para a Ducati para um piloto deve ser como para um ator estar no filme Destino Final. Claro que tudo pode acabar cedo e mal.Para o britanico a segunda opcao e a LCR Honda . Stefan Bradl encerra seu contrato no fim do ano e Shuhei Nakamoto ja deu um aviso energico ao piloto alemao pelo seu baixo rendimento no segundo ano. Com a outra mao, o boss do HRC deu outra chamada em Alvaro Bautista, ainda que de maneira mais suave, porque o espanhol nao tem nenhum apoio de fabrica.Honda tem ate 30 de julho (a proxima terca feira) para efetuar a renovacao do alemao, e devemos reconhecer
que apos o grande fim de semana em Laguna Seca, quase certamente ele deve renovar, mas ja vimos de tudo neste esporte.Vejam o agradecimento que Stefan Bradl acaba de publicar via twitter. Clima de despedida?Certamente Cecchinello vai respirar aliviado se continuar com Stefan, pois a Honda Alemanha coloca um monte de dinheiro e o salario do piloto e pago pela Red Bull. Se o cachorro sair, vaio leva muita racao com eleTerceira opcao para Cal Crutchlow: seguir na Monster Yamaha Tech3 . Em principio seria o mesmo tratamento de agora, mas nos ultimos dias temos ouvido dizer que se ele ficar vai receber um aumento e sera tratado quase como piloto de fabrica. Mas isso em uma equipe satelite significa que em vez de as pecas novas chegarem cinco Grandes Premios apos o time oficial recebe-las, chegarao em quatro ou, se voce tiver sorte, em tres.Se o britanico nao escolher esta opcao e ir para a Ducati surge um problema com o outro piloto da Monster Yamaha Tech3, Bradley Smith. O compatriota tem contrato com a Tech3 por mais uma temporada, mas nao com a Yamaha, e ele poderia se transferir para a equipe Forward Racing, que pediu para competir com um dos motores race-client que a Yamaha vai disponibilizar em 2014.E por que tem que ir Bradley Smith? Porque uma das duas Yamaha Tech3 esta prometida para Pol Espargaro . E um segredo de polichinelo que o espanhol no proximo ano estara na MotoGP. Quando Lin Jarvis poe o olho em um piloto...E terminando com outro piloto de Moto2 com muitas propostas: Scott Redding. E um segredo aberto que faltam apenas alguns pontos pequenos no contrato e a assinatura para que no proximo ano o ingles (Nota MM: mais um...) esteja na MotoGP com a Honda RCV Production-Racer da equipe Gresini. Mas o melhor de tudo e que para 2015 o seu tratamento seria de piloto de fabrica.Em Indianapolis saberemos mais umas coisas. Ou antes... A senhora que varre a garagem da Repsol Honda tem muitas amigas...Fonte: motorpassionmoto.com
CLIQUE AQUI E LEIA A MATERIA COMPLETADefinicoes bem-humoradas de quem gosta de motoEste e um pequeno glossario sobre os seres e especies de seres bipedes que fazem parte da fauna de duas rodas. E sempre bom conhecer estes termos, pois deve-se ter um certo cuidado ao aderecar um destes seres, pois se chama-lo pela denominacao errada com certeza vai levar um xingao. Motoqueiro: Individuo bipede que anda sobre uma maquina que tambem tem dois pontos de contato com o solo. Notem que qualquer ser que consegue equilibrar-se sobre os quartos traseiros pode ser motoqueiro (com o preco que esta uma CG 84 a alcool, qualquer um pode). Quando este individuo comprou seu veiculo de duas rodas, acreditava que qualquer coisa sobre o asfalto com mais de duas rodas e um obstaculo a ser vencido (tem certeza que se tivesse comprado aquela DT 180 85 daria para pular por cima). Atualmente, depois de tres multas por andar sem capacete, varias mijadas de guardas por estar de chinelo e sua foto (ou melhor, a da traseira da moto com ele cobrindo a placa com a mao enquanto "fazia bundao" pro pardal) espalhada por todas as reparticoes do Detran, ele E o dono da rua. Sua proxima aquisicao sera aquele ferrinho de por na rabeta para poder empinar sem estourar a lanterna traseira...Ai sim vai ser animal passar nos pardais. Motociclista: Ser humano sobre uma maquina de duas rodas. Se considera a casta nobre dos condutores de veiculos motorizados, pois so anda de capacete, nao grita "Volta pra cozinha!!!!" quando uma mulher inadvertidamente lhe fecha no transito e nunca joga papel de bala no chao. Nao consegue ficar 15 minutos sem pensar na sua possante, e acha que nao existe coisa melhor no mundo do que andar de moto. Se sua mulher deixasse, guardava a moto na sala de jantar. Mas como nao ha substituto para sexo, guarda a moto debaixo de uma lona na garagem mesmo (mas so cobre depois do motor esfriar, nem que tenha que ir ate a garagem as 3:00 horas da manha mais fria do inverno para cobri-la). Biker: Ser totalmente sui generis. Tambem se considera de uma casta nobre, mas de um filo absolutamente diferente dos demais. Comecou aos 10 anos com uma Caloi Super, de quadro de ferro e 10 marchas (era o moleque mais rapido do quarteirao no Policia e Ladrao sobre bicicletas). Quando cresceu e virou gente, a 1a moto que comprou foi uma RD350, que passava horas lavando e encerando. Divertiu-se muito com esta RD ("Meu, tu nao acredita em quantos minuto fiz do trampo pra casa, e isso ao meio-dia"). Ai ganhou mais dinheiro, teve dois filhos, trocou a Parati rebaixada com vidro fume por um Santana de 4 portas e comprou uma esportiva. Mais de 130 cavalos, sem contar o condutor, e velocidade final de 270 km/h (mas com o Sarachu que ele vai colocar vai passar dos 285 frouxo). Sua diversao e subir ate o topo da serra e descer, uma vez atras da outra, das 8:00 as 11:30 de todo sabado
de sol, fazendo todas as curvas na horizontal. Sempre se veste com uma jaqueta que se liga por ziper a calca, das cores mais psicodelicas possiveis e que geralmente custam um valor de 4 digitos. Quando chega em casa pro almoco depois do exercicio de sabado, a 1a; coisa que faz e abrir a jaqueta de guerreiro do futuro pos-apocaliptico e amarrar as mangas na cintura e em seguida atacar a geladeira atras de liquidos, pois quase desidrata de tanto suar dentro do uniforme. Depois de beber dois litros de agua, suco, cha, cerveja, etc, beija a mulher (como sempre ela manda ele tomar banho porque esta fedendo chule) e vai vistoriar os novos riscos nas pedaleiras que fez naquelas curvas animais da serra. E pensa consigo mesmo "Ate sabado que vem ponho o Sarachu, ai sim vai dar pra aproveitar toda a potencia da moto". Coxinha: Na verdade, esta definicao serve para todas as tribos. E aquele ser que tem um veiculo de duas rodas dentro da sala de TV. Acha que o importante e ficar babando em cima da moto, e so anda com ela nos fins de semana de sol e quando emenda um feriadao e nao vai viajar com a patroa e os 3 filhos. Seu maior prazer e sair de carro com os amigos e falar de motos. Quando sai para dar umas voltas (depois de entrar no site do Inmet para ver se corria risco de tomar chuva naquele sabado de ceu azul), nao para em sinaleiro sem ficar acelerando o motor. Geralmente sai no gas para frear em cima do carro em frente a 30 metros. Sua politica e que moto e a melhor coisa do mundo, mas em viagem de mais de 30 km e melhor ir de carro por ser mais seguro, ter radio toca-fita com magazine de 12 CDs no porta-malas, ar condicionado, etc. Alem do mais, nao sei nao, mas parece que vai chover semana que vem, por isso nao sei se vai dar pra ir junto com voces... Tiro Curto: Denominacao dada a um ser vivente sobre duas rodas que vai a qualquer encontro, em qualquer lugar, pagando ou nao, com qualquer tempo, mas raramente chega la no dia programado. Sempre fica no meio do caminho para arrumar um probleminha na moto que so depende de se conseguir uma pecinha na cidade vizinha. A sua moto e o arquetipo da moto ideal, mecanicamente perfeita, e aqueles barulhinhos irregulares sao charme. A bomba de oleo que estourou ontem, o fluido de freio vazando na semana passada e a torneira de combustivel entupida do ultimo encontro (30 dias antes) sao coisas da vida que acontecem com qualquer um. Geralmente e o 1o a apoiar a ideia do MC comprar uma carretinha pro carro de apoio ("Lembra daquela vez que o Ciclano teve de dormir naquele motel pulgueiro? Ainda bem que nao estava junto, ja que minha moto estava na revisao, mas se a gente tivesse a carreta voces poderiam ter colocado aquela porcaria da moto dele em cima"). Facilmente reconhecido, pois conhece
os nomes de todo mundo na sua concessionaria, do mecanico-chefe ao gerente ao cara de CG que faz entregas. Quando consegue chegar de volta de um encontro sobre a moto (e nao dentro do carro de apoio) fala pra todo mundo que este foi um dos melhores encontros que aquela cidadezinha ja fez. Muito melhor que o do ano passado, pois de tanta chuva (na verdade era uma garoa forte) molhou as velas e teve de dormir num hotel na entrada da cidade que lhe cobrou uma nota preta. "Este ano foi diferente, a organizacao nao deixou ninguem nos explorar com hoteis caros... Aquela mancha de oleo ali? Isso e oleo que jogaram embaixo so para me sacanear. Esta moto nao da oficina". CGzeiro: Comecou com uma Turuna 80 (alias, impecavel) do tio dele e agora esta ja na sua 3a Today. Seu sonho de consumo era uma Titan ES, mas agora com a YBR, esta em duvida...se a troca de oleo for mais barata pode ate pensar. Entre seus amigos e muito querido, pois alem de fazer zerinhos perfeitos ("aquela vez que a moto escapou e acertou um Palio 16v estacionado do outro lado da rua foi porque a rua ali na frente do colegio tem muita pedrinha solta por causa dos onibus que passam de monte") faz a melhor antena corta-cerol do bairro. Pensa um dia escrever para a Duas Rodas e perguntar se nao querem fazer um teste com seu corta-cerol. Numa dessas pode ate comecar a faturar uns trocados com os pedidos... Superbiker: Ser sobre duas rodas bastante curioso. Sua filosofia de vida e chegar la. Nao importa onde, desde que seja rapido. E antes dos colegas com aquelas velharias de 1998. Seu modo de trajar e bastante semelhante ao do biker, mas diferem por sempre usarem capacetes de fibra de carbono com kevlar trancado, viseira anti-embacante e a prova de impactos e cinta jugular acolchoada de nylon anti-alergico que pesa somente 127 g. Tem um jeito peculiar de andar quando estao sobre os proprios pes, pois sempre inclinam a cabeca para frente para melhorar a penetracao aerodinamica. Nao sao muito vistos sobre as motos, pois quando voce vai olhar eles ja passaram. Detestam andar devagar, pois o pressurized air charged direct double induction system so comeca a funcionar a partir dos 195 km/h (se bem que a nivel do mar ja entra nos 185 km/h). Alem do mais, andar a menos de 200 km/h e coisa de frouxo. Sao facilmente reconheciveis nas boates dos encontros, pois sempre sao os primeiros a chegar, e quando se pergunta a um deles se o tunel na BR ainda estava em reformas eles respondem "Reformas? Nao vi maquina nenhuma...". Outra caracteristica marcante e seu odio descomunal a insetos. Isto porque doi pra cacete levar uma besourada no pescoco a 298 km/h. Acredita piamente que ate o ano 2010 estarao em producao motos de serie que rompem a barreira do som ("Ai sim vai dar para curtir o vento no rosto..."). Cruiser (Custom): Seu nome e derivado do tipo de moto de
duas rodas que pilotam. Sua filosofia de vida e ir, nao importa quanto tempo leva nem se vao chegar la. So ouvem rock, e respiram couro e comem cromo. Se nao for cromado nao presta. Vestem-se dos pes a cabeca com roupas de couro (ate no capacete as vezes), incluindo-se cuecas e meias, geralmente na cor preta. Alem do couro, adoram usar penduricalhos presos a roupa, como correntinhas, broches, etc. Nao gostam muito do verao por que no sol toda esta roupa preta esquenta pra cacete. Consideram-se os bad boys do reino de duas rodas, mas a maioria pede: "por favor, nao fala palavrao" e ate respeitam mulheres no transito. Tambem nao gostam de insetos, pois como geralmente usam elmos abertos, detestam come-los quando estao pilotando. Nos encontros, se voce perguntar se o tunel na BR ainda esta em reformas, respondem com detalhes, pois andam tao devagar que conseguem ate ler o nome nos crachas dos trabalhadores. Trilheiro: Este ser nao faz parte da fauna urbana, pois so se sente a vontade quando esta no meio do mato. Seu credo e "no barro e que me realizo". Estes bipedes so sao felizes quando estao com barro ate a cueca, ja que andar no asfalto e coisa de mariquinha. Quanto mais chover melhor, pois assim a trilha estara bem enlameada. E um dos poucos seres sobre motos que sabe lavar roupa, pois sua mulher se recusa a por a mao ou deixar que a empregada lave aquela imundicie que e a roupa dele andar de moto. Detestam os coxinhas e flanelinhas (ver abaixo), ja que moto limpa nao presta e e no minimo coisa de fresco. Nao vao muito a encontros, pois so existem encontros em cidades, nunca na terra ou no mato, e andar no asfalto e coisa de mariazinha. Flanelinha: Tambem e um categoria de ser, sendo encontrado em todas as tribos e filos. Este ser bipide tem como meta na vida deixar sua moto brilhando. Nao existe coisa pior que mancha ou sujeira. Tambem sao uns dos poucos que lavam roupa, pois so usam roupa limpa ao andar de moto para nao sujar o banco. Nos encontros que vao (apenas na epoca de seca e somente em cidades limpas) ganham todos os premios de moto mais bem conservada. Caracteristicamente sempre carregam um paninho, pois sempre pode aparecer uma sujeirinha. Conhecem de cor nomes e fabricantes de todas as marcas e tipos de ceras e polidores, alem de conseguirem citar de traz para frente a sequencia de lavagem de sua moto. Uns chegam ao ponto de plastificar a moto inteira ("Sabe como e, radiacao ultra-violeta pode danificar a pintura. Nunca da pra descuidar"). Nos encontros, para acha-los e so ir onde estao as meninas em trajes minimos lavando motos. Geralmente tem um flanelinha ajudando ou ensinado elas a lavar. Estradeiro: E uma especie de nomade, que ainda nao conseguiu criar raizes em lugar algum. Na duvida, ele pega a estrada, nao importa pra onde, desde que seja longe. Tambem nao se importa em quanto tempo vai levar ou se tem alguma