A populacao das cidades vem aumentando, mas as vias de circulacao, praticamente permanecem as mesmas. Existem veiculos circulando em grande numero, muitas vezes, com somente uma pessoa dentro dos mesmos. O transito esta cada vez mais caotico. Motoristas nervosos, motociclistas agitados, todos penalizados com a situacao, ha a ocorrencia de muitos acidentes e pedestres prejudicados.No ano passado foi apresentado a Camara Municipal de Irati sugestao de Lei especifica para fiscalizacao da melhoria de acessibilidade aos portadores de necessidades especiais de Irati. Frise-se que e um tema deveras importante e norteado por lei federal, porem muitas vezes nao cumprida.As mudancas no transito ocorreram de forma mais acelerada do que as no ambito da infraestrutura rodoviaria e da cultura dos motoristas, vedando qualquer possibilidade de condescendencia com quem dirige depois de ingerir alcool.O que fazer? Procurar alternativas para transporte de massa, com precos adequados, incentivar o uso de bicicletas em ciclovias bem projetadas, construir e adequar calcadas apropriadas gerando seguranca e conforto aos pedestres. Humanizar o transito.Curitiba fez uma tentativa valida, executou a faixa de ciclovia nas ruas, porem equivocou-se na posicao das mesmas o que causou revolta do importante e grande numero de usuarios das magrelas.Em Irati, estao sendo feitas obras para tentar minimizar alguns desses problemas. Construcoes importantes de travessias elevadas, acessibilidade das calcadas, passeios com materiais que permitem permeabilidade das aguas, implantacao de sinalizacao vertical e horizontal. Binarios bem implantados. Faltam sim muitas melhorias, contudo, nao ha como retroceder. O progresso deve ser acompanhado de obras para minimizar seu impacto, principalmente aos pedestres.Falta, ainda, conscientizacao de alguns motoristas com relacao a alta velocidade e respeito as leis de transito. Um efetivo policial que tivesse condicao de fiscalizar e punir os infratores. Todas as medidas disciplinadoras do transito sao bem-vindas, mas nao podem se transformar apenas em marketing politico. Tambem, a elaboracao de uma imprescindivel lei que determinasse carga e descarga no comercio e em industrias centrais somente em patios proprios ou em horarios entre as 19 horas a 22 horas e 6 horas a 8 horas. Tambem, ordenar as entradas de estabelecimentos que estao com toda a frente com guias rebaixadas, prejudicando demasiadamente os pedestres.Poderia, ainda, suscitar uma campanha para o aumento do uso de bicicletas, para o trabalho, lazer e esporte. Todavia, necessitaria da criacao de ciclovias adequadas, seguras que ligassem os bairros ao centro. Se fizermos uma estatistica do numero de pessoas que as usam se notaria o quao grande e esse numero. Essas medidas resultariam em uma alternativa para desafogar nosso conturbado transito, melhoria da condicao de saude dos usuarios; diminuicao da poluicao do ambiente.Oxala que nao se cometa o equivoco do projeto das faixas de Curitiba e nem que o governo estadual invente um emplacamento de bicicletas, ja que aumentou extraordinariamente as taxas do DETRAN, em detrimento do bolso do povo, ja tao achacado com tributos de todos os tipos. Dagoberto WaydzikEngenheiro Civil Resultado dos bancos brasileiros no decorrer de 2011: Itau R$ 14,6 bilhoes; Banco do Brasil 12,1 bilhoes; Bradesco R$ 11,1 bilhoes; Santander R$ 7,7 bilhoes; Caixa Economica Federal 5,5 bilhoes (fonte Sindicato dos Bancarios