Prosseguindo com o estudo das ferrovias brasileiras, abordamos hoje a situacao da malha ferroviaria no Estado de Mato Grosso do Sul. Ou melhor dizendo, das malhas, visto que nao ha uma integracao fisica entre suas principais linhas, alem do fato da maioria absoluta delas estar atualmente sem trafego.Visao Geral:Legenda de Cores:- Branco: linhas "oficialmente" em operacao, ou seja, que ainda recebem trens ou que nunca foram desativadas de forma oficial;- Amarelo: linhas oficialmente desativadas, ou seja, que ja tiveram seus trilhos retirados de maneira oficial;- Verde: linhas em construcao ou em fase de conclusao;- Azul: extensoes projetas e nunca construidas;- Vermelho: linhas pertencentes a ferrovias estrangeiras.Nota: neste mapa nao mostramos a E.F. Porto Murtinho, da Companhia Mata Larangeira, por nao ter sido possivel encontrar qualquer ponto de referencia quanto a seu trajeto. Tambem nao mostramos o projeto da Ferrovia Norte-Sul ligando Panorama (SP) a Dourados e daqui a Cascavel (PR) devido ainda estar em estudos.Ramal de Dourados (extensao Rosana-SP a Dourados-MS):Extensao: aproximadamente 180 km.Construcao: estudos realizados a partir dos anos 1950 ate meados de 1990.Concessao: nenhuma.Situacao: nao construido.Projetado pela EF Sorocabana para ligar Presidente Prudente a Rosana (SP) e daqui ate Dourados (MS), so alcancou as margens do Rio Parana ainda em territorio paulista, nunca avancando em terras sul mato-grossenses. Sua principal finalidade seria o transporte de madeira (entao abundante na regiao) e gado. Ate principios dos anos 1990 ainda era listado pela FEPASA como projeto passivel de realizacao, mas a partir de 1992 finalmente foi abandonado.Linha Tronco da Noroeste do Brasil:Extensao: 750 km.Construcao: 1912 a 1952.Concessao: Rumo/ALL.Situacao: Operacional.Construida pela E. F. Itapura a Corumba, foi aberta em 1912 primeiro entre Jupia e Agua Clara e entre Pedro Celestino e Porto Esperanca. O trecho intermediario, com mais de 200 km, so foi entregue em 1914. Em 1917 a E.F.I.C. foi fundida com a Noroeste do Brasil (antiga E. F. Bauru a Itapura). Somente em 1952 foi inaugurada a linha ate Corumba, na fronteira com a Bolivia. Trens de passageiros correram no trecho ate 1996, quando foi concessionada, primeiro para a Novoeste, depois Brasil Ferrovias, ALL e finalmente Rumo/ALL, que paralisou as atividades de toda a linha no final de 2015 por motivos de seguranca, havendo negociacoes para retomada dos servicos. Variante de Tres Lagoas:Extensao: 11 km.Construcao: 2010 a 2015.Concessao: Rumo/ALL.Situacao: em conclusao.Em meados de 2010 o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) iniciou a construcao de uma variante para tirar os trilhos do centro da cidade de Tres Lagoas. Problemas com o projeto e a falta cronica de verbas fez com que a linha ficasse pronta apenas no final de 2015, sendo entregue para operacao da Rumo/ALL em 2016, justamente quando esta paralisou o transporte de cargas no Estado. A linha original ainda nao foi retirada.Variante de Campo Grande:Extensao: 35,5 km.Construcao: 2000 a 2004.Concessao: Rumo/ALL.Situacao: Operacional.A linha original na cidade de Campo Grande possuia uma grande curva que alongava em varios quilometros sua extensao, alem de causar alguns transtornos para a capital sul mato-grossense. Ligando Lagoa Rica a Indubrasil, foi inaugurada em 2004 na area industrial da cidade. Da linha original,