Turbo podem ser usados, pois atendem simultaneamente aos niveis API CG-4 / SJ e API CI-4/SL, sendo oleos ideais para uso em frotas mistas (diesel e gasolina). Os outros produtos da linha diesel nao tem qualificacao para uso em motores a gasolina.28. Oleos tipo PAO (polialfaolefinas) saoA biodegradabilidade das polialfaolefinas (PAO) e similar a dos oleos basicos minerais. A biodegradabilidade e definida como a velocidade na qual uma substancia e reduzida a CO2 e agua por bioatividade, sendo o tempo medido em dias. Quando a substancia biodegrada 60% em 28 dias, e considerada de biodegradabilidade lenta. Se o percentual e maior que 60% no mesmo periodo, e considerada rapidamente biodegradavel. No caso do PAO, os graus de menor viscosidade apresentam melhor biodegradabilidade que os de maior viscosidade, sendo o PAO 2 considerado de biodegradabilidade rapida e os demais graus de baixa.29. Quais sao as causas da borra em motores?Os problemas de presenca de borra em motores sao decorrentes, principalmente, dos seguintes fatores:a) Uso do oleo lubrificante incorreto no motor Geralmente quando se utiliza um lubrificante com nivel de desempenho inferior ao recomendado pelo fabricante do veiculo. Mesmo reduzindo o periodo de troca, pode haver problemas de formacao de borra devido ao envelhecimento (oxidacao) precoce do lubrificante.b) Uso de aditivacao extra - Nao e recomendado o uso de aditivacao suplementar de desempenho em oleos lubrificantes. Os oleos lubrificantes de qualidade (boa procedencia) ja possuem, de forma balanceada, todos os aditivos para que seja cumprido o nivel de desempenho ao qual foi desenvolvido. Nao ha testes padronizados que avaliem o desempenho de mistura de oleos com aditivos extras. Pode haver incompatibilidade entre o oleo lubrificante e a aditivacao suplementar e a borra e uma consequencia deste problema.c) Combustiveis adulterados - O uso de gasolina adulterada pode gerar borra no carter. O oleo lubrificante e contaminado por subprodutos da queima do combustivel durante sua vida util. Essa contaminacao ocorre e faz parte da operacao do motor. Mas se o combustivel for adulterado, estes subprodutos serao de natureza diferente e residuos com aspecto de resina poderao se formar no motor, aumentando a probabilidade da formacao de borra, entupindo passagens de oleo e prejudicando a lubrificacao e refrigeracao interna do motor.d) Extensao do periodo de troca - Mesmo utilizando o oleo correto e combustivel de qualidade assegurada, periodos de troca alem do recomendado podem levar a formacao de borra, devido ao excesso de contaminacao e de oxidacao do lubrificante. Nos manuais dos veiculos ha a informacao dos quilometros recomendados para cada intervalo de troca. E importante diferenciar o tipo de servico do veiculo. Para carros de passeio, valores como 10.000, 15.000 e 20.000 km geralmente fazem referencia a servico leve (uso rodoviario). Mas na maioria dos casos o servico e severo (uso urbano do tipo anda e para, distancias curtas) e o periodo adotado para a troca deve ser a metade (5.000, 7.500 ou 10.000 km, respectivamente). Essa informacao nem sempre esta clara nos manuais e se nao for observada com atencao, problemas de borra podem ocorrer.30. E verdade que o uso de uma gasolina como a