queeventualmente podem apresentar um custo maior por conta da necessidade de pagara parte pelas bagagens despachadas e outros itens que ja estao embutidos natarifa da Malaysia. Compare.Aeroporto de Kuala Lumpur.Algo queinfelizmente a Malaysia e outras tantas empresas fazem e cobrar pela escolha doassento. Particularmente penso que isto e apenas uma forma das empresasganharem dinheiro facil. Ora, qual e o servico ou produto que e fornecido nestaescolha do assento dentro de uma mesma classe? Ganhar dinheiro facil assimqualquer um quer! Pronto falei!No passado ateque recente, a Malaysia operava uma extensa malha de rotas, com voos proprios para as principais capitais da Europa ealgumas cidades nos EUA. Porem com a lamentavel sequencia de acidentes, e ocompreensivel receio dos passageiros em voar com a empresa, ela passou por umaprofunda crise que quase a levou a falencia.Atualmente elesoperam voos proprios para toda a Asia, e existem alguns voos intercontinentaiscomo para LosAngeles, Londres,algumas cidades da Australia.Boeing 777-200 no qual voamos.A Malaysia tem seu proprio programa de milhagens, o Earn Enrich Miles. Optei por nao fazer o cadastro noprograma, mas resolvi computar as milhas voadas com a Malaysia no TAMFidelidade, ja que a Malaysia faz parte do One World que reune varias empresascomo Iberia, AmericanAirlines, BritishAirways, QANTASpor exemplo.Ha ainda uma parceria firmada em 2016 entre a Malaysia e a Emirates para codeshare. Mas nao esta clarose e possivel pontuar e utilizar as milhas de uma empresa na outra. Algunsespecialistas dizem que esta parceria foi firmada como uma forma de resgatar aempresa da crise acima mencionada.A franquia de bagagem praticada pelaMalaysia e a seguinte: para bagagem de mao vale a regra dos 115cm lineares (asomatoria das medidas altura, comprimento e largura nao pode ultrapassar estes115cm) limitados a 7kg; e bagagem despachada sao duas pecas de 30kg naeconomica, duas de 40kg na executiva e duas de 50kg na primeira classe (achoque nunca vi limites tao generosos). Quem viaja com bebe de colo tem direito aum item adicional de 10kg para levar a bordo.O check-in no aeroporto de Bali (DPS) foi bem rapido. Check-in literalmente sem filas em Bali.Apenas uma curiosidade, assim como em alguns outros destinos comoPuket e Israel, para entrar no aeroporto, eles pedem para voce colocar a suamala em um enorme scanner antes de entrar no hall. Portanto nao estranhe.La dentro, ja na area de embarque, alem de um excelente dutyfree, voceencontra boas opcoes de lugares para comer.Aeroporto de Bali.Opcoes de compras la e o que nao falta.No portao de embarque despachamos o carrinho de bebe e oretiramos logo no finger em Kuala Lumpur. Embora esta seja a regra geral, nemtodos aeroportos / empresas aereas trabalham assim, varia em funcao das regraslocais.A aeronave utilizada neste voo foi um Boeing 777-200 ate quebem conservado e limpo. A configuracao dos assentos era 2-5-2.Como viajamos na primeira fileira, nao tenho como avaliar a distanciadas entre as demais poltronas. A distancia entre esta primeira poltronae a galeria era mais ou menos a mesma que nas demais empresas / aeronaves. Bom espaco para as pernas nas primeiras poltronas.A inclinacao do encosto tambem era bem satisfatoria.Literalmente uma telinha.O sistema de entretenimento a bordo e