tambem deveriam as estradas ser consideradas importantes.Deveriam elas avancar, certamente, nao como forma de dominio, mas sim como solucao para unir as Cidades, Vilas, comercio e ate mesmo os povos, e, por estas vias seria possivel chegar ao crescimento e ao progresso.Os comentarios iam alem dos povos antigos, tratou-se tambem com muita propriedade a respeito das estradas de varios paises da Europa, o que por certo, levava os leitores da epoca a se instruirem sobre a importancia nao so da estrada de ferro, mas tambem das estradas de um modo geral.E nao parava por ai. Comentava-se a respeito da estrada que ligava Sao Paulo a Minas, passando por Jaguary, estrada que unia as duas capitais e que por isso devia ser considerada de primeira categoria. No entanto, era necessario que o governo providenciasse a ponte sobre o Jaguary.Interessante notar que muito embora fossemos a Braganca de 1878 a imprensa e o povo nao tinham papas na lingua, cobravam publicamente a Provincia de Sao Paulo, isso na epoca da Monarquia.Atualmente e notorio uma realidade diferente, a imprensa e o povo muitas vezes deixam de cobrar dos politicos tudo aquilo que foi prometido em campanha, enfim, apos as eleicoes, ficamos adormecidos, anestesiados. Enquanto isso, nossos representantes se empanturram de beneficios, nos deixando a mingua das promessas.Nos parece oportuno em meio aos comentarios sobre a estrada de ferro fazermos este paralelo daquela epoca com os dias atuais, assim quem sabe, possamos perceber como somos hoje e talvez possamos tracar novos horizontes.Nossa pretensao ao longo das edicoes e propiciar ao leitor nao so uma visao nostalgica da Estrada de Ferro Bragantina, mas sim uma visao geral de como era nossa regiao, aquele povo, os embates que cercavam a construcao da estrada bragantina e tambem mostrar um pouco do cotidiano com base em noticias da epoca.Retomando a questao das estradas, ja comentamos sobre o surgimento de Atibaia e da estrada que por la passava levando a Minas, agora vamos comentar um pouco sobre a estrada que seguia de Braganca para o Soccorro, a qual em 1878 se encontrava em completo abandono.Nao bastasse o abandono dessa estrada o periodico criticava a passagem dessa Vila Soccorro (atual cidade de Socorro) para o Amparo, a qual, segundo aquele povo, nao podia ficar de todo separada por precipicios e escavacoes.As estradas naquele tempo eram precarias e se perdiam debaixo do mato em estado de desaparecimento.Os estragos ocasionados pelas aguas pluviais eram grandes, formavam sulcos tao profundos que nessas passagens ficava dificil para o Tropeiro verificar adiante se nao vinha de encontro alguma outra tropa, afim de nao abalroarem e encalharem nesses caldeiroes e vallados.Era questionada pela imprensa qual via tinham os socorrenses suas relacoes comerciais com Sao Paulo, Santos etc., senao por Braganca.Era demonstrado ao povo que o governo imaginava que estando Socorro ligado a Amparo pelo Judicial, teria tambem que procurar sua estrada de ferro, caminhando tanto para Amparo que ja possuia estrada de ferro desde 15.11.1875, como para Braganca, onde o preco do transporte para Sao Paulo supunham ser muito menor.A imprensa formulava pedidos ao Governo que o quanto