thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
atmosfera dramatica que nao consegue se contar com imagens, isto e verdade tanto para filmagem como para HQ: o roteiro e um guia para uma forma de contar uma historia nao com palavras, mas por meio de imagens e palavras, as duas coisas se complementam. Por fim, lembre que a vida real e uma referencia, e e muito maior do que qualquer roteiro que voce possa vir a produzir. Tenha em mente que a "arte imita a vida" nao e apenas um cliche. O roteiro se presta a contar uma historia, e passar uma mensagem que e fragmento de um conjunto maior. Pedro BahiaKisaki's Free TalkEspero que tenham gostado dessas dicas valiosas para todos que assim como eu, sonham em se tornar mangaka--Hoho, como e bom estar de volta!Beijos de cereja,Kisaki-chan
sera por prazer pois nao remuneramos nenhuma pessoa que venha a participar, bem com nao cobramos pelos mangas aqui lancados, e um trabalho voluntario que realizamos nesse Scanlator. Beijos de cereja,Miyoko-chan
Esse selo, que eu ganhei da Ivi-chan, obrigadinha.Eu nao estou postando muito por que eu acabei de me mudar.Olha, HikariGigii-chan, me desculpe por ter lhe chamado de Vaquinha Miseravel,sucesso, voce e muito amiga minha.Beijos de cereja,Mee-chan Oi, gente, eu vou ficar longe do blog por um tempo, e simplesmente Hiatus, nao vou abandonar o blog e vou sentir muita saudade de voces e do blog, mas acho que volto perto do meu aniversario, adoro voces e obrigada por tudo, juro que voltarei o mais rapido o possivel. Beijos de cereja,Kisaki Miyako Sinopse: Em breve.Capitulo 1Capitulo 2Capitulo 3Capitulo 4Capitulo 5Capitulo 6Capitulo 7Capitulo 8 Capitulo 9Capitulo 10Capitulo 11Capitulo 12(Fim)_______________________________Obrigada a HikariGigii que me deixou pegar os downloads no blog dela. Arigatou.^^Beijos de cereja, Mee-chan Desenho sombreadoE sempre um prazer desenharVamos comecar a brincar rs de tao bom ja poderia acabar =) Assista ao meu video de divulgacao da Musica Dama de Paushttps://www.youtube.com/watch?v=cAi806KJoiM Brinquedos novos, que a diversao comecedesenhar e uma delicia 29 de Setembro de 2011 - Chega em Presidente Altino o Primeiro novo trem da Linha 8 Diamante serie 8000 da CPTM,serao 36 novos trens.Primeiro Carro do trem da serie 8000 (8001).Em Altino comecam os preparativos para o descarregamento dos Carros do novo trem. Carros do primeiro novo trem aguardando descarregamento.Guindastes posicionados no local de descarregamento. Primeiro Carro prestes a entrar nos trilhos.Primeiro Carro da serie 8000 entrar nos Trilhos (8004).Primeiro carro do trem da serie 8000 (8004) nos trilhos.Restava uma Imagem Interna,eis que surge a primeira deste trem na CPTM carro (8004).Primeira Imagem Interna do Carro 8004 nos trilhos da CPTM.E o descarregamento prosseguiu ate o fim da tarde.02 de Outubro de 2011 Os Carros sao desempacotados e formados em Presidente Altino.1 novo trem em Altino carro (8004).Com a formacao completa de 8 carros e possivel notar como e excelente a passagem livre entre os carros atraves do "Gangway"18 de Novembro de 2011 - O novo trem e apresentado a populacao durante reinauguracao da Nova estacao de Barueri.2 trem (8005 -8008) foi o primeiro a ser apresentado para a populacao ao lado de um trem da serie 7500 da linha 9,notem que os trens da serie 8000 tinham o adesivamento de 22 Trem entregue em 2011,sendo alterados posteriormente.Salao de passageiros do 2 novo trem .Trem da serie 8000 (8008) lado direito ao lado esquerdo , trem da serie 7500.26 de Novembro de 2011 trens da serie 8000 passam por testes durante madrugada na linha 12.Primeiro novo trem ( 8004 ) no patio Belem da CPTM.Primeiro novo trem ( 8001 ) no patio Belem da CPTE os trens??? onde sao fabricados??? acompanhem abaixo minha visita ao local onde sao produzidos os trens da serie 8000.25 de Janeiro de 2012 - Visita a empresa CAF (Construcciones e Auxiliar de Carriles) fabricante dos trens da serie 8000 em Hortolandia SP. Carros do 5 trem ( 8017-8020 ) no patio da CAF prontos para translado. Carros do 5 trem ( 8017-8020 ) no patio da CAF prontos para translado. Carros do 10 trem (8039-8040) e Carros do 11 trem (8041 - 8043). Patio da CAF. Carros
do 5 trem (8017 - 8020) e do 8 trem (8029 - 8032). Carros do 15 trem (8057-8060)Carros do 5 trem (8017 - 8020) do 8 trem ( 8029-8032) e 14 trem (8053 - 8056).Carros do 5 trem (8017 - 8020).Mascaras dos futuros trens da serie 8000.Apos longo periodo de testes,finalmente em 06 de fevereiro de 2012 os trens entraram em operacao assistida.Trens posicionados aguardando a comitiva para inauguracao.Inauguracao de novo trem com a presenca do Governador Geraldo Alckmin e autoridades.Comitiva da o apito inicial de partida do novo trem.Trem finalmente e entregue a populacao.Trens da Serie 8000 na Estacao de Itapevi operando comercialmente.Notem o adesivamento novo "61 trem entregue".Acompanhe abaixo os videos da primeira viagem comercial do trem da serie 8000.Trem partindo com a Comitiva da estacao Julio Prestes.Chegada do segundo trem da serie 8000 em Presidente Altino em sua primeira viagem comercial.Caros amigos que acompanham o Blog CPTM noticias,nao ganhamos nada por fazer a cobertura completa da chegada deste novo trem que representa um marco no transporte metropolitano em Sao Paulo, especificamente na linha 8 Diamante,criticamos duramente a companhia pela falta de transparencia e demora na entrega desde novo trem para a operacao sim,por mais que tentassemos um contato para devidos esclarecimentos,autorizacao para imagens e videofilmagens a companhia sempre me deu as costas, e ainda continua dando e fazendo pouco caso,mas a intencao real em si nao e ver a companhia sendo alvo de investigacoes por falhas administrativas e operacionais,ou prejudica-la , queremos muito que a companhia aprenda com seus erros,reveja a real necessidade de cada usuario e estudem cuidadosamente meios de melhorias a curtos prazos.Talvez por nao ter recebido o apoio que sempre necessitei me senti no direito de apenas registrar um momento historico e convenhamos gracas a populacao e usuarios em si que pagam seus impostos e seus bilhetes diarios para fazer uso fruto do bem publico que nos sera ofertado de acordo com a competencia de gestores da CPTM e do Governo do Estado de SP.A CPTM em nenhum momento respondeu minhas solicitacoes de autorizacao para realizar qualquer uma destas imagens de acordo com a cronologia apresentada,por este impasse tive que a outros modos encontrar meios para realiza-las.Ainda assim parabenizo a companhia pela aquisicao de novos trens,mas ainda falta muito para que a companhia tenha uma relacao sem abismos entre usuarios e admiradores que diariamente acompanham a evolucao da CPTM no decorrer de tantos anos.Espero que de tudo certo na operacao deste novo trem, que atenda todas as expectativas,encerro minha cobertura do novo trem da CPTM da serie 8000 com esta postagem aqui no Blog CPTM noticias. Dedicado a todos os que acompanham o blog e em especial a memoria aos funcionarios do acidente do dia 27 de Novembro que incansavelmente participaram do projeto para CAF e CPTM.
para sistemas publicos como SUS e AMA'S,o que de fato por direito nao deveria ser desta forma e sim como em qualquer pais desenvolvido,o usuario ferido deveria ser encaminhado a hospitais particulares estando a companhia plenamente responsavel pelos custos de recuperacao.Como ja adiantei anteriormente outros acidentes estao ainda por vir,com gravidade maior se tudo continuar como esta,nao desejo isto,mas os riscos sao eminentes,uma reforma administrativa e operacional seria o ideal e o foco em imagem nao deve ser prioridade, mas sim a seguranca operacional,tudo o que gera seguranca gera uma boa imagem nesta questao a CPTM esta pecando e feio,tanto em operacao quando em seguranca em plataformas e trens.Portanto amigos nao pensem que existe uma maneira de nao correr risco em um trem,ele e presente em qualquer vagao (carro).Facam cada um sua parte,cobrem por melhores condicoes afinal o dinheiro que a companhia investe ou que nao investe e o seu,fruto do seu trabalho e dos teus impostos devidamente pagos,pagar R$3,00 andar em trens lotados, sofrer com problemas operacionais e ainda torna-se vitima de acidentes nao e algo merecido do usuario,A CPTM pretende resolver o problema de superlotacao dos trens superlotando hospitais ??? pensem nisso afinal quem o ama espera por voce em casa, ou quem voce ama esta neste exato momento em um trem ou prestes a embarcar em um...Fontes: Portal Rede Bom dia e Sindipassageiros
23 de agosto MOGI DAS CRUZES (Colisao PN[ Jipe e trem, 3 feridos]) 5 de novembro BRAS (descarrilamento) 2004 ( 4 acidentes, 140 feridos ) 25 de janeiro FRANCISCO MORATO (colisao, trem de carga x passageiros, 34 feridos) 29 de janeiro IMPERATRIZ LEOPOLDINA (descarrilamento, 5 feridos) 16 de agosto TRINDADE X SEBASTIAO GUALBERTO (descarrilamento) 25 de agosto BRAS (Trem colidiu com a mureta da estacao, 101 feridos ) 2005 ( 3 acidentes, 18 feridos ) 25 de fevereiro Eng MANOEL FEIO X ITAQUA (descarrilamento) 15 de setembro ARACARE X CALMON VIANA (colisao de trens, 15 feridos) 18 de setembro MAUA (descarrilamento, 3 feridos) 2006 ( 3 acidentes, 2 feridos) 6 de fevereiro ENGENHEIRO GOULART X COMENDADOR ERMELINO (descarrilamento, 2 feridos) 2007 13 de junho Extensao Linha 8 (avaria de 2 trens) 23 de novembro TATUAPE X ITAQUERA (descarrilamento) 2008 ( 4 acidentes, nenhum ferido) 5 de marco TAUTAPE X ENG GOULART (problema com AMV paralisa linha) 7 de marco LINHA C ( falha mecanica em trens trens) 21 de maio BRAS X TATUAPE EL ( avaria de trem, passageiros nos trilhos) 2 de novembro MOOCA X IPIRANGA ( trem quebrou e ficou parado por duas horas no trecho) 2009 ( 4 acidentes, nenhum ferido ) 18 de maio LINHA 12 (descarrilamento) 3 de agosto OSASCO (4 vagoes sao incendiados) 16 de novembro ENG GOULART (falha em trem na estacao) 14 de dezembro COMENDADOR ERMELINO (falha em tracao de trem, passageiros desceram na via) 2010 ( 13 acidentes, 1 morto ) 23 de fevereiro LUZ (falha em dois trens do EL, aumentaram intervalo) 1 de marco LINHA 9 (alimentacao eletrica) 13 de marco GUAIANAZES X ITAQUERA (sistema de sinalizacao) 6 de abril LAPA X BARRA FUNDA (energia) 8 de abril BARUERI (rede de energia) 8 de abril PATRIARCA (problema de tracao em trem do EL) 27 de abril BALTAZAR FIDELIZ X FRANCISCO MORATO (descarrilamento, trem de manutencao) 27 de abril QUITAUNA (colisao PN) 29 de abril OSASCO (falha em dois trens, na estacao) 15 de novembro ITAPEVI (Colisao em PN, 1 morto)15 de setembro JOSE BONIFACIO (falha no sistema de tracao, gerou tumulto na estacao GUAIANAZES) 8 de dezembro TATUAPE (colisao entre trens, EL) 23 de dezembro LUZ ( colisao entre trens) 2011 ( 7 acidentes, 60 feridos, 5 mortos) 9 de junho de 2011 SAO CAETANO (Colisao, trem e onibus, 14 feridos) 21 de junho GUAIANAZES (colisao, caminhonete x trem) 9 de julho MOGI DAS CRUZES (colisao PN, 3 feridos) 12 de julho BARRA FUNDA (colisao de trens, 42 feridos) 1 de outubro LINHA 7 (descarrilamento) 3 de novembro OSASCO ( teto de obra cai, fere 1 funcionario) 27 de novembro TATUAPE (atropelamento, 3 mortos) 2 de dezembro BARUERI (atropelamento, 2 mortos) 14 de dezembro OSA/ SAMPAIO (descarrilamento) 2012 27 de janeiro ITAPEVI (colisao entre trens, 4 feridos) 31 de janeiro BERRINI X VILA OLIMPIA (falha obriga usuarios a andar na via) 15 de fevereiro VILA CLARICE (Colisao, trem e locomotiva de manutencao, 54 feridos) 16 de fevereiro CEASA <> ALTINO (descarrilamento).Chega de mortes chega de feridos..a populacao precisa de seguranca em
transporte assim como os funcionarios da Companhia.Facam parte do movimento no Facebook clique aqui.Vamos organizar um protesto e chamar a atencao das autoridades e da imprensa para o que realmente nos preocupa na CPTM. Falta de seguranca e compromisso com a populacao.
local capaz de atender a empreitada.Para o diretor-geral da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, o trem regional nao atrapalharia em nada o projeto do trem-bala, tanto que a agencia se comprometeu a liberar ate 2015 diversas linhas de carga do Estado paulista para o transporte de passageiros, como os trechos Sao Paulo-Jundiai, Sao Paulo-Santos e Sao Paulo-Sorocaba. "Nao vejo problemas em ter um trem regional ate Campinas. Esses trens regionais sao projetos paralelos, que nao concorrem com o trem de alta velocidade."A prefeitura de Campinas, responsavel pelo pedido de estudo levado a CPTM, informou apenas que aguarda uma definicao do governo federal sobre o futuro do trem-bala. A CPTM informou que o projeto nao tem possibilidade de ser um ramal competitivo de ligacao entre Viracopos e Sao Paulo, porque a proposta e que ele se limite a um trem metropolitano, com paradas previstas em Valinhos, Vinhedo, Louveira e Jundiai, para entao chegar a Sao Paulo. No plano da CPTM estaria, na realidade, a operacao de trem de ate 100 km/hora, o que significaria cerca de tres horas de viagem para chegar a capital paulista."Acredito que um trem de media velocidade nesse trecho seria realmente o projeto ideal", comenta Luciano Amadio, presidente da Associacao Paulista de Empresarios de Obras Publicas (Apeop). "Se olharmos para o futuro de Sao Paulo e Rio de Janeiro, concluimos que o trem-bala sera totalmente necessario, mas podemos ter tambem uma solucao de medio prazo, e nao so daqui a dez anos."Se tudo der certo no cronograma previsto pela Uniao, o trem de alta velocidade ficara pronto so em meados de 2019. "E preciso se ater ao senso da urgencia. Nao podemos nos dar ao luxo de demorar tanto com as coisas. Acredito que ha espaco para mais de um tipo de solucao", comenta Arlindo Fernandes, socio-diretor da Oficina Engenheiros Consultores Associados, companhia que fara os estudos de demanda da regiao.Em 2005, o governo paulista chegou a concluir os estudos para criacao do chamado "Trem Bandeirante", que ligaria Sao Paulo a Campinas. O projeto foi estimado em R$ 2,7 bilhoes e seria realizado por meio de uma parceria publico-privada (PPP). O trem levaria aproximadamente 50 minutos para fazer o trajeto, a uma velocidade maxima de 160 Km. A epoca, a ligacao com o aeroporto de Viracopos ja estava no radar. O plano foi parar na gaveta, apos a decisao da Uniao em bancar o trem de alta velocidade.Linha para Cumbica esta sendo projetadaDepois de contratar os projetos basico e executivo da linha 13-Jade, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) preve que a licitacao da linha de trem que vai ligar a capital paulista ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, ocorra ate o fim deste ano. A estimativa, "desde que nao ocorra entraves juridicos e burocraticos", segundo a assessoria da CPTM, e que a primeira fase do projeto seja entregue no fim de 2014.A nova linha da CPTM vai ligar a estacao Engenheiro Goulart, na zona leste de Sao Paulo e que faz parte da Linha 12-Safira, ao aeroporto, com custo estimado em R$ 1,2 bilhao.
Esta prevista a construcao de 11 km de trilhos na primeira fase. Na segunda etapa, ainda sem prazo, os trens da nova linha vao compartilhar a via da Linha 12-Safira de Engenheiro Goulart ate o Bras, no centro.Do custo total previsto para a obra, R$ 900 milhoes estao estimados para gastos com a construcao de trilhos, vias permanentes, elevados e estacoes, e R$ 300 milhoes para a compra de oito trens e do sistema de sinalizacao. Os projetos basico e executivo custaram R$ 22,3 milhoes e tiveram como vencedor o consorcio Consultor EPC, liderado pela Engevix Engenharia S.A.A expansao da CPTM para o aeroporto de Cumbica arquivou o projeto de um trem de media velocidade para fazer a ligacao com Sao Paulo. De acordo com a companhia, o projeto foi preterido em funcao do Trem de Alta Velocidade (TAV), que esta em fase embrionario e com a primeira etapa de licitacao prevista para outubro. O trem tem previsao de ligar Campinas, Sao Paulo e Rio de Janeiro.
em uma resistencia R por uma fonte de corrente continua seja igual ao valor da potencia dissipada por uma onda periodica qualquer.No nosso exemplo usaremos como onda periodica uma onda senoidal dada por :Considerando que a potencia dissipada em ambas situacoes deve ser a mesma, podemos escrever:Pdc=PacOnde:
Um sinal eletrico periodico qualquer pode ser decomposto em um sinal eletrico com um nivel DC e a soma de infinitas ondas senoidais multiplas da frequencia fundamental. A soma de fasores pode ser feita graficamente. Em um sistema trifasico com rede 13800 V/220 Vrms temos o lado de alta tensao ligado em delta, ou triangulo, enquanto que o lado de baixa tensao esta ligado em estrela. No lado de baixa temos a tensao uma tensao trifasica com o neutro. Note que o neutro so e possivel quando os enrolamentos estao ligados em estrelaEnergia Eletrica no BrasilNo Brasil foi a Light que trouxe a eletrificacao e colocou o sistema de baixa tensao em delta, com o enrolamento dividido, o que permite tensoes exatamene em 220 Vrms e 110 Vrms, mas atualmente o Brasil possui uma variedade de tensoes como 115,120,127, sendo a mais comum a de 127 Vrms que e cerca de 15% maior que a rede de 110Vrms. De tal forma que quando se fala em tensao de 110 Vrms, boa parte das vezes trata-se na realidade de tensao 127 Vrms.Uma consequencia deste fato, esta ao comprarmos um transformador 110-0-110 Vrms de tensao alta com 9-0-9 Vrms de tensao baixa, porque neste teremos na verdade cerca de 10,35 Vms na realidade, ou seja 15 % a mais A Tensao senoidal pode ser descrita sob quatro formas. Analisaremos a primeira que corresponde a representacao matematica em funcao do tempoA energia da hidreletricaA tensao senoidal representa a tensao gerada dentro das hidreletricas que atraves de redes de transmissao chega ate o local de consumo. Nas residencias a tensao sempre sera de 220 V rms ou 127 Vrms,por motivo de seguranca, enquanto que em industrias e outras organizacoes que exigem uma carga maior, recebem energia em tensao maior, tal como 13800 Vrms ou mais.Por que a tensao da rede de distribuicao usa valores altos de tensao?A tensao de um rede eletrica de distribuicao nas ruas em geral e por volta de 13800 Volts, mas podemos encontrar redes de 65 mil volts ou mais. Ao utilizar esses valores elevados de tensao, consegue-se transmitir grandes quantidades de energia empregando um fio relativamente fino, se nao fosse isto o fio poderia, usando um pouco de exagero, ficar mais pesado que o poste de sustentacao.Uma industria, empresa ou escola recebe em 13800 Volts pelo mesmo motivo, garantir que o fio de entrada seja fino. Em seguida, abaixa a tensao e distribui pelos varios circuitos que conduzem a energia ate os pontos de consumo. Lembre-se da relacao dada pela segunda lei de Ohm que estabelece que a resistencia do fio condutor e inversamente proporcional a secao transversal do condutor, como mostrado pela formula abaixo: Primeiro temos um circuito basicoOnde toda vez que o sinal de 1 Hz esta em nivel alto, representa o momento em que a condicao Vak>0 e satisfeita.O pulso de 36 Hz significa que dentro de cada semiciclo de 1 Hz cabem 18 pulsos, sendo cada pulso representando 10 graus de atraso do angulo de disparo.sat A tensao senoidal da rede eletrica pode ser representada atraves de
fasores.Qual a diferenca entre fasor e vetor?Tanto vetor como fasor possuem amplitude ou modulo,direcao ou fase e sentido, mas o apenas o fasor esta girando com velocidade w[rd/s] e apenas o fasor tem o seu polo fixo, sempre na posicao central do circulo. Para fasores o termo usado e amplitude ou modulo e representa o raio do circulo. A direcao e representada pelo angulo formado com linha horizontal que passa pelo centro do circulo. O sentido do fasor sempre e radial, do centro para fora do circulo
Como o valor medio e dado pela divisao da area pelo periodo, usamos a ideia que a senoide e formada por 360 retangulos com base dada por 2PI/360 e altura com o valor do seno para cada posicao angular correspondente. Usando deste principio calculamos a area da curva delimitada entre o eixo horizontal e a funcao senoidal. Para obtermos o grafico correspondente a area acumulada usamos uma planilha no Excel para calcular o valor da tensao a cada grau, ou seja 2PI/360, e em seguida tracamos o grafico desta funcao. O resultado mostra que a area e dada por uma funcao cossenoidal de altura Vp deslocada de Vp. Para obtermos o valor medio basta dividirmos o valor da area pelo periodo de 2PI.Para obtermos o valor medio de um trecho de senoide, basta perceber que formula calcula a partir da origem da senoide ate o angulo desejado, portanto para um trecho de senoide basta subtrairmos o resultado para o maior angulo do resultado para o menor angulo. Para o calculo do valor medio de ondas senoidais envolvendo varios trechos de senoides consideremos que o valor medio das partes e dado pela soma dos valores medio de cada parte e obtemos uma formula mais generica.Onde aparece esses sinais?Sinais envolvendo varios trechos de senoides sao comuns nas formas de onda obtida na saida de retificadores trifasicos. Esta grandeza mede a quantidade de ciclos dada no tempo de um segundo, e tem como unidade de medida base o Hz que representa ciclos/s.A rede eletrica oscila a 60 HZ. Uma onda de radio AM oscila na faixa de 800 a 1500KHz. Uma linha telefonica fica na faixa de 30 a 3300 Hz. Um som com qualidade de FM chega na faixa de 30 ate 15000 Hz, mas a frequencia de transmissao de um sinal FM gira na faixa de 88 a 108 MHz. Por outro lado, um sinal de TV em VHF fica na faixa de 30MHz ate 300 MHz, enquanto que a TV em UHF atinge na faixa de 300 MHz ate 800 MHz, por fim o celular transmite na ordem 1 GHZ, ou seja 1000.000.0000 Hz.Por isso dividimos o tempo de 1 segundo pelo tempo de cada ciclo para obtermos a quantidade de ciclos por cada segundo.Acesse a animacao para MCU e frequencia:http://vestibularbr.com.br/content_free/FISICA06.swfO som que ouvimosO som que ouvimos pode ser classificado em subgrave, abaixo de 30 HZ., grave,quand esta entre 30 Hz e 3000Hz, Medio quando esta entre 3000 Hz e 9000Hz, acima de 9000Hz podemos considerar o som como agudo, tal qual som de flautas, guitarras principalmente em musica de rock O Sindserv (Sindicato dos Servidores Municipais de Itabuna)esta convocando os servidores e servidoras de Itabuna para um grande panelaconesta quinta-feira (29), a partir das 08 horas, no estacionamento do CentroAdministrativo Firmino Alves. Os servidores exigirao o pagamento do auxilioalimentacao, vales transportes, 1/3 de ferias, dentre outros. Desde o dia15/09 estamos esperamos que o auxilio seja creditado e ate agora nada,protesta Wilmaci Oliveira, presidenta do Sindserv. No dia 22 de setembro a secretaria de Fazenda informou que obeneficio entraria nesta terca-feira (27),
mas nao cumpriu o prometido e ostrabalhadores estao a ver navios. Vale destacar que os vales transportes tambemestao sendo fornecidos de forma irregular, alem do 1/3 de ferias, nao pago adiversos servidores. Vamos ocupar a prefeitura para garantir o pagamento doticket e demais beneficios, avisa a dirigente sindical. Wilma convoca todos os servidores e servidoras a levaremsuas panelas para o ato desta quinta-feira. Precisamos demonstrar nossainsatisfacao, mostrar que estamos unidos em defesa de nossos direitos. Aparticipacao macica dos trabalhadores sera fundamental para pressionarmos ogoverno, pondera a presidenta do Sindserv.