Melhor que um bom argumento e o exemplo. E desta vez, a licao de sucesso no transporte hidroviario vem do sul do pais: a travessia Porto Alegre - Guaiba. Um voo de aguia.Vista parcial da cidade de Guaiba, RSNa virada para 2012, estive no RS, de ferias, para revisitar e revolver raizes em minha terra natal, situada na margem oposta a capital gaucha, no rio de mesmo nome. Pela estrada, cerca de 30 km separam as duas sedes municipais. Por agua, metade dessa distancia. Guaiba e uma cidade pequena. Seus 95 mil habitantes sobrevivem numa economia local travada e dependente da regiao metropolitana. Com poucas industrias de porte, agricultura, comercio e servicos limitados, o municipio ha muito vive a promessa de dias melhores. Ainda em 1835, foi local estrategico para os lideres revolucionarios. Na casa de Gomes Jardim, mais tarde vice-presidente da nova Republica Riograndense, foram feitos os acertos finais da vitoriosa invasao a capital da provincia de Sao Pedro. Todavia, depois de 10 anos de conflitos militares, enfraquecidos, os farrapos fazem acordo com Duque de Caxias e a Republica dos Pampas e reintegrada ao Imperio brasileiro. Por aquela facanha, a cidade e considerada berco da revolucao farroupilha. Com o embate o Brasil conheceu a determinacao e o tutano do povo gaucho na luta por seus ideais.Atualmente, os conflitos ja nao sao mais com lancas e facoes. As guerras sao economicas e legais, baseadas em incentivos e facilidades. Desse modo, a cidade cresceu com sua sina. Localizada na regiao centro-sul, mesmo sendo vizinha a capital, viu o eixo do desenvolvimento avancar para o norte e o nordeste, regioes que concentram a maior parte do produto interno gaucho (PIB). Parece ter sido contaminada tambem pela sindrome do atraso da metade sul do Estado. Assim, outrora berco e hoje dormitorio da capital, Guaiba imita o caranguejo, de andar para o lado, para tras, sei la. O fato e que, no sentimento popular permanece estagnada. Existem motivos. Ha menos de 15 anos, teve o sonho de sediar uma grande montadora de automoveis. Nao passou da terraplanagem do terreno e o empreendimento migrou para outro Estado, fruto da guerra fiscal que corroi a federacao. Em disputa seguinte, mesmo com a area pronta, outra montadora preferiu a proximidade do litoral e os beneficios la oferecidos. Depois, as sucessivas crises nacionais e internacionais adiaram e seguem atrasando os planos de investimentos de empresas ja residentes.Catamara chegando ao Terminal de Guaiba Agora, seculo XXI, novas perspectivas estao surgindo. Apos uma lacuna de decadas, a reimplantacao do servico de travessia hidroviaria para Porto Alegre reacende a esperanca. Finalmente, rompeu-se o lobby rodoviarista que monopolizou o transporte de passageiros entre as duas cidades, e com ele, as travas ao projeto. Viva a concorrencia. Poucos imaginavam o efeito multiplicador dessa medida na economia regional. A proposta inicial que oferecia uma alternativa para os deslocamentos diarios dos guaibenses a capital surpreendeu geral. Tambem os porto-alegrenses redescobriram o encantamento do rio e de sua orla. O passeio virou opcao de lazer e a outra margem, ponto turistico. Turista apreciando a orla do rioComo consequencia,