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E ai pessoal! O Halloween ta chegando, e mesmo que nos brasileiros nao comemoramos essa data (cultura brasileira e uma ova ), a REC comemora essa data em homenagem aos nossos visitantes americanos, que passam do dobro dos nossos leitores brasileiros.So, thank you very much, americans, for visit our site and blog and help us to grow up for each day.E aproveitando esse clima de Halloween, alem de termos mudado o banner do Blog, como ja devem ter percebido, alem do site e da comunidade do Orkut, adicionamos tambem um novo dispositivo no nosso site, que e a REC Playlist. Atraves dela, voces poderao ouvir a trilha sonora de Resident Evil com a melhor selecao delas. Porem, nesse clima de Halloween, faremos uma coisa diferente: quais musicas voces gostariam de ouvir no nosso site nesse Halloween? Escolha tres musicas da sua preferencia e nos envie os nomes atraves dos comentarios dessa postagem. Lembrando que nao precisam ser da trilha sonora de RE, pode ser qualquer uma da sua preferencia. Mas corram, pois criarei a nova Playlist amanha, a partir das 18:00 Hrs. A Playlist ficara no site e o Dia de Finados (02/11).Aproveitando tambem para convida-los a conhecer a nova sessao REC Writers no site.Tenha um otimo Halloween! E ai povao! Tenho um comunicado importante a fazer para quem acompanha o nosso site.Sexta-feira, ante-ontem, eu loguei na conta da REC no Webnode, e me deparei com a seguinte mensagem:"Atencao: O seu projecto excedera o limite mensal de trafego (1 GB) em breve!"Pra quem nao entendeu o que significa, vou explicar. Por nossa conta ser gratuita, nos so temos o limite de 1 GB para postar conteudo no site. Essa super lotacao rapida foi devido as postagens das noticias que fazemos. Caso esse limite se exceda, nao teremos espaco para terminar o conteudo do site. Entao, para que o problema fosse resolvido, resolvemos criar um novo BLOG, que sera o nosso novo Portal de Noticias. Agora, sera no novo REC Times que voces acompanharao todas as noticias fresquinhas sobre a serie! Em breve estaremos excluindo todas as noticias do nosso site.Mas nao pensem que vamos parar com sua producao. Vamos continuar a construcao do site, ainda com a sessao REC Writers disponivel. Apenas com a mudanca de que as noticias estarao todas no REC Times, em que seu icone ja se encontra no lado direito do Blog.Ainda continuarei postando nesse Blog tambem, e provavelmente traremos mais novidades em breve.Conheca agora o REC Times. Clique aqui para visita-lo e conferir as ultimas noticias!Ate a proxima! Nascida em 1999, em Vila Isabel, a banda Ponto de Equilibrio surgiu do encontro de oito musicos. Ponto de Equilibrio se tornou uma das principais bandas de reggae do Brasil. A banda iniciou tocando para um publico jovem em praias e bares do Rio de Janeiro, mais tarde iniciou sua trajetoria de apresentacoes pelo Brasil, e em, Sao Paulo, onde ganhou grande publico.As letras, compostas pelos proprios integrantes, transmitem mensagens de igualdade, amor e justica, de acordo com a filosofia rasta. O som conta com influencias de dub e
samba e de alguns ritmos regionais como a capoeira de Angola, o maculele e o maracatu.O nome da banda surgiu como o equilibrio entre o ceu e a terra, o positivo e o negativo, o bem e o mal.Em 2004, a banda lancou o album Reggae a Vida com Amor. As musicas Aonde vai chegar? (Coisa Feia), Arvore de reggae e Ponto de Equilibrio. Seguidos de Abre a Janela (2007, e Dia apos dia Lutando (2010). by JAH
As vezes na vida temos que agir do jeito que a musica toca. Aceitar as situacoes do jeito que elas sao, pois tudo que Jah faz e certo, e nunca uma folha cai de uma arvore, sem as maos de Jah, e assim foi com o MATO SECO as situacoes se seguiram desde o comeco de suas vidas, cada integrante que se encontra na banda esta integrado nao apenas pelo som ou pela vontade de tocar, mas todos se integram em um sentimento de amor ao proximo, onde a palavra Ser Humano uni todos para a felicidade de Deus. MATO SECO, o nome mesmo vem quando em uma viagem ao cerrado, Marcos Eduardo (guitarra) passa por tantas coisas e conhece tantas pessoas de bem que ao voltar chega do cerrado a Vila Santa Maria em Sao Caetano do Sul, com um pensamento, erguer, nao apenas uma banda, mas sim uma fundacao de amigos que na maioria se conhecem desde pequeno em uma uniao e que na sua jornada sabia que iria ter que resistir a muitas situacoes, ter a forca, para n se abater com nada e que mais cedo ou mais tarde chegaria a purificacao e nesses pensamentos vem a visao do cerrado, vem a visao da seca e um pensamento: seco mas nao morto, seco mas ainda vivo, MATO SECO.E nessa jornada eles aprenderam tocar so para tocar o reggae, fortaleceram ainda mais seus ideais ao abolir seus empregos e afirmar ainda mais a musica em suas raizes. Desde entao a coleta de experiencias e informacoes tem sido insaciavel e a gratidao a Jah maior ainda.by JAH JAH SABE, JAH VE. DO MESTRE DA CRIACAO... NADA SE PODE ESCONDER! by JAH SE VOCE FAZ MAL A ALGUEM ... A ELE, VOCE TAMBEM FAZ! by JAH O QUE VOCE DA PRA VIDA ... E O QUE A VIDA, VAI LHE DAR! by JAH FALAR E MAIS FACIL QUE FAZER. MAS SE O SEU DESTINO, E VOCE QUEM FAZ... SAIBA O QUE PLANTAR PARA COLHER! by JAH AHA UHU, A CAIXA E NOSSA! KKK JAH ERA QUE EU NAO QUEIRA PRA VOCE ... O QUE EU TAMBEM NAO QUERO PRA MIM! by JAH NAO ME FAZ ANDAR PRA TRAS, E NEM FICAR PARADO! by JAH paz pra todos...mantenha vivo o sonho ate que ele se torne realidadeby Bola Entao... Como eu ia dizendo, o Wayne disse que nos iriamos pra casa deles na Pennsylvania. Acordamos cedo na sexta e fomos pra la. Levamos cerca de duas horas pra chegar na Cidade de Port Jervis NY, onde paramos para almocar. O lugar era bem parecido com aqueles de filmes. Todos comemos hamburgueres e eu tomei um copo de Coca-Cola.Depois de almocar, voltamos pra estrada, mas nao demorou mais de 5 minutos para cruzarmos a divisa de estado e outros 5 para chegar na casa.A casa e bem no estilo de campo mesmo, no meio da floresta. Eles chamam de "Bed & Breakfast" o estilo de casa que tem varios quartos e um banheiro cada um, e que se costuma alugar esse quartos para
casais em Lua de Mel. E o Wayne disse que aquela casa costumava ser assim.Passamos a sexta-feira la, e no sabado de manha eu iria embarcar rumo a minha nova familia... e adivinhem onde?? TEXAS! Pois e, eu descobri que a minha nova familia seria em Houston TX, mas eu nao tinha muitas informacoes sobre eles! O unico jeito era esperar eu chegar la em Houston, e torcer para que alguem estivesse no aeroporto pra me buscar! hahaNew York's Welcome FamilyO sabado chegou, malas prontas de novo, fomos pro aeroporto de Newburgh NY. La peguei um voo para Detroit, onde comi um lanche delicioso no Wendy's... haha =PDepois, peguei o ultimo voo em direcao a Houston! Quando ia andando em direcao a saida, havia uma mulher que veio se aproximando e ela estava segurando uma placa com o meu nome! Logo percebi que eles eram minha Host Family... Ela era Charlotte, seu marido Joe e o filho deles Justus, 15.Estava chovendo quando cheguei, mas tambem bem quente. Chegamos na casa deles, eles me mostraram-na, que e bem grande inclusive, para eu que morava em uma apartamento em Sao Paulo...Desfiz as minhas malas coloquei todas as minhas coisas no meu novo quarto.. e foi assim que cheguei aqui!
Deixando a historia do Texas de lado por enquanto...Dia 13/09 eu recebi oficialmente a minha familia provisoria! Seria um pai de 65 anos, e uma mae de 66, em Bay Shore, NY, a uma hora de Manhattan.Recebi essa informacao na manha de terca-feira e no mesmo dia as passagens foram marcadas pro dia seguinte, 14/09. Neste dia, terminei de arrumar as minhas malas, e tudo que eu iria precisar.As 21h30, estou eu no voo da Delta de Sao Paulo para New York.O voo chegou no horario previsto na manha do dia 15/09, mas quando avistamos a area de Imigracao, vimos que so haviam 4 cabines com oficiais trabalhando, para dois voos que haviam chegado: um de Bogota que chegou um pouco antes e o nosso, ou seja, tivemos que esperar todas as pessoas que estavam vindo de Bogota passar, para entao passarmos.Eu fiquei, mais ou menos, uma hora e meia na fila antes de passar na cabine. O oficial pegou meus documentos, preencheu o DS-2019, coletou minhas digitais e carimbou meu passaporte. "WELCOME TO THE UNITED STATES" ele disse!Peguei as minhas malas, e fui ao encontro do Wayne, meu welcome father. Ao passar pela porta o vi com uma placa e meu nome escrito nela. Fomos para o estacionamento, colocamos as malas no carro e seguimos em direcao a Bay Shore!Levamos uns 40 minutos para chegar em casa. Conheci a Thea, a welcome mother, tomei um copo de suco de laranja (minha primeira refeicao aqui nos EUA) e subi para tirar uma soneca, porque e impossivel dormir direito no aviao!Quando acordei, o Wayne me deu a noticia de que a minha familia definitiva havia chegado, mas eu so vou contar sobre isso no proximo post!Ele tambem me disse que eles tem uma casa na montanhas na Pennsylvania e que iriamos pra la na sexta para eu aproveitar um pouco mais la com eles...Continua... =P Provavelmente a melhor arte do meu intercambio!Fui viajar com os outros intercambistas que estao morando aqui nos EUA da minha organizacao. Estavamos rumo a Los Angeles - California, Las Vegas - Nevada, e ao Grand Canyon no Arizona. Ja estava muito feliz que a Silke e a Anne, da Alemanha e Dinamarca, que moram aqui na minha regiao, tambem estavam indo. (:Um bom tempo antes da viagem, eu havia perguntado no grupo de intercambistas do Facebook, se algum brasileiro tambem iria: sem resposta, eu logo pensei que seria o unico la... Mas um tempo depois, quando um pessoal estava falando sobre ir a California, eu vi em um comentario que a Debora tambem estava a ir. Trocamos algumas mensagens, mas nada mais... Pelo menos sabia que ia ter mais alguem do Brasil, alem de mim.No dia 10 marco, chego no aeroporto aqui em Houston, faco check in, e para a minha surpresa, tenho que pagar uma taxa de U$ 25,00 pra despachar a mala...CONTINUA... ... Entao... mais uma vez eu to demorando muito pra postar!! Me desculpem!A gente acabou dissecando o cerebro naquele dia que havia sido marcado, na segunda.. E aqui vai um video que eu fiz
... Passar o Natal longe do Brasil nao foi facil, ainda contando que e tudo diferente aqui! Fomos para a casa da minha sister Kimberly em Austin, TX. Mas nao tive a oportunidade de conhecer muitas coisas por la, porque ficamos a maior parte o tempo em casa. Exceto no dia que saimos para ver uma rua cheia de casa enfeitadas e iluminadas com decoracoes de Natal.A refeicao principal que eles tem, e o almoco no dia de Natal, ao contrario do Brasil que e a ceia na vespera. Na vespera, Joe, meu host father preparou a janta e no dia de Natal, a Kimberly, cozinhou o almoco... E tudo estava muito bom!Agora falando sobre presentes... Meus pais me mandaram coisas do Brasil, como havaianas e camisas da selecao, para eu dar pra minha host family!Continua... Ontem, dia 27 de outubro, na aula de Anatomia, nos iriamos dissecar um cerebro de ovelha. Mas a professora disse que os mesmo atrasaram em sua chegada na escola, e por causa disso iriamos faze-la somente na proxima segunda-feira. Nos tivemos a aula pra estudar, porque hoje dia 28, temos um teste sobre o Sistema Nervoso Central (Encefalo - Cerebro). Mas depois de estudar eu filmei um pedaco da aula pra mostrar pra voces como eles sao loucos... hahahaNa segunda, o dia que vamos dissecar o cerebro, eu filmo de novo pra mostrar pra voces como foi! Entao, como voces podem ver acima, eu vou pro Texas, EUA!!! aeeee \o/Primeiramente, eu gostaria de explicar o transtorno que o Furacao Irene causou na minha vida.Bom... o prazo para o recebimento das familias americanas era dia 31 de agosto, mas a sede da organizacao fica em Long Island, NY, e pra quem nao sabe, eles tiveram que evacuar toda aquela area leste do pais, entao eles ficaram sem poder trabalhar.Concluindo, eles prorrogaram o prazo anterior para o dia 7 de setembro, nosso feriado nacional!!! E hoje, sabado, dia 03, eu fiquei sabendo somente que vou morar no estado americano do TEXAS!!! Mas nada de familia ainda, nem data de embarque.. =(Mas com certeza absoluta, eu receberei as informacoes da familia que ira me hospedar ate quarta-feira mesmo, e consequentemente devo embarcar ate no maximo dia 11, domingo que vem!E isso aee.. to aqui na torcida pra que a family chegue o mais rapido possivel e o embarque tambem! [ironia-on]Ate porque a ansiedade nao habita este corpo![ironia-off]Bom muito obrigado pela forca que todos estao dando nessas horas dificeis, principalmente o pessoal da comunidade High School - USA no facebook, porque eu sei que eles entendem cada situacao que a gente passa pois eles estao vivendo a mesma coisa! =) Eu sei que fiquei muito tempo sem postar nada aqui, mas vamos correr atras do atraso!A maior parte do meu tempo aqui e simplesmente ficar na rotina casa-escola escola-casa, e ainda bem que eu tenho os outros intercambistas na mesma regiao, com quem eu saio regularmente para ir ao cinema e passear no shopping... Fora isso, sem muitas novidades! Maquete antiga Churrascaria Maraba um ponto de referencia de Francisco Beltrao
Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo. Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo, detalhe dos fundos da casa. Maquete antiga Churrascaria Maraba um ponto de referencia de Francisco Beltrao Pr, 9.980 palitos de fosforo e 960 palitos de picole, 0,62cm de frente, 0,60cm altura e 1,15mt de profundidade. Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo, detalhe da cobertura, um projeto lindo que nao se ve mais nas construcoes de hoje, que pena!! Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo, casa com uma area grande na frente om bancos de madeira, muito linda!! Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo. Maquete antiga Churrascaria Maraba um ponto de referencia de Francisco Beltrao Pr, 9.980 palitos de fosforo e 960 palitos de picole, 0,62cm de frente, 0,60cm altura e 1,15mt de profundidade. Maquete da casa da familia "Pereira de Souza" aqui de Francisco Beltrao Pr casa com aprox. 65 anos, a maquete tem 1,28 mts comprimento 0,95 profundida e 0.48 de altura, foram usados 1.900 palitos de picole e 8.840 palitos de fosforo, a casa em seu tamanho original e de 16mts x 10,80mts um projeto lindo, as tabuas sao todas no sentido horizontal, pena que hoje em dia quase nao se encontre mais esse modelo de casa! Voltando aos trabalhos, mais uma obra concluida, antiga Churrascaria Maraba um ponto de referencia de Francisco Beltrao Pr, 9.980 palitos de fosforo e 960 palitos de picole, 0,62cm de frente, 0,60cm altura e 1,15mt de profundidade!! O A6M Zero - foi o principal caca da marinha japonesa durante toda a Segunda Guerra Mundial. Ganhou reputacao de invencivel no inicio da participacao niponica no conflito, com poder de manobra, alcance e razao de subida inigualaveis por qualquer caca ocidental, tanto de terra quanto embarcado. Foi tambem o aviao usado tanto por Hiroyoshi Nishizawa o maior piloto japones desta guerra; quanto por Saburo Sakai, o maior as japones que sobreviveu ao conflito.Hiroyoshi Nishizawa neste A6M3 22 sobre as Ilhas Salomao em 1943.Tinha um defeito fundamental: para que pudesse ter a leveza e o poder de manobra que tinha,
era privado de blindagem em relacao a cabine do piloto e ao tanque de combustivel, o que a exemplo de outros avioes de guerra japoneses do inicio do conflito, o tornava extremamente vulneravel ao fogo inimigo. Vulnerabilidade esta, tipica desses varios modelos de avioes de combate japoneses, responsavel pela morte de muitos tripulantes que ao longo do conflito fizeram falta pela sua quantidade e experiencia em momentos criticos para o Japao.Embora insuperavel no combate individual, os aliados ainda em 1942 desenvolveram taticas de combate aereo em grupo que cedo comecaram a anular tal vantagem. E logo que modelos aliados equivalentes ou mais aperfeicoados comecaram a entrar em servico ao final de 1943, foi superado, sendo porem mantido como principal caca niponico na linha de frente por falta de uma politica industrial que produzisse em grande escala algum de seus substitutos que ja estavam disponiveis em meados de 1944, como entre outros o Kawanishi N1K ou Shiden (tambem apelidado pelos pilotos ocidentais de ``George ). Mitsubishi A6M Zero destroyedO Zero foi muito famoso tambem por ter sido o principal aviao utilizado pelos Kamikazes, sendo considerado ainda hoje uma obra incrivel de engenharia que marcou o inicio da tecnologia de alta precisao japonesa. Criado por Jiro Horikoshi. A sigla significa: A = Combatente 6 = 6o Modelo M = MitsubishiAtaque kamikaze em 25 de Outubro de 1944, efetuado por um Zero A6M5 Modelo 52 contra o porta-avioes americano USS White Plains.Os cacas Zero da serie M2, operaram em 1940-41, no bombardeio japones a China e em Pearl Harbor. No ataque a Pearl Harbor, existiam 420 Zeros em atividade no Pacifico. Estima-se que durante a II Guerra Mundial, os Zeros destruiram 1.550 naves americanas.Mitsubishi A6M Zero on the seabedMitsubishi A6M2 Zero Modelo 21 decola do porta-avioes Akagi rumo a Pearl Harbor.Aqui tem alguns videos do A6M Zero em batalhas reais na WWII imagens fortes (MAD) Zero Fighter MAD
foi um Royal Navy aeronaves de transporte submarino naufragado em Lyme Bay , Dorset , Inglaterra , em 26 de janeiro de 1932. Ela foi um dos tres M-classe acabados.Quatro submarinos da classe M substituiram a ordem durante dos ultimos quatro K-classe , K17 - K21 . Embora fossem semelhantes em tamanho, os M-classe eram um design totalmente diferente do K-classe, embora seja possivel que algum material encomendado para os K-barcos foram usados neles. De qualquer maneira, o fim da Primeira Guerra Mundial fez com que apenas tres fossem concluidos.M2 foi construido no estaleiro Vickers em Barrow in Furness , em 1916, e lancado em 1919. Como os outros membros de sua classe, ela estava armado com uma arma single de 12 polegadas (305mm), bem como tubos de torpedo .Os submarinos da classe M eram muito grandes para o seu tempo com 90 m de comprimento. Eles foram concebidos para funcionar como submarinos monitores ou cruzadores . Eles deslocavam 1.600 toneladas longas (1.600 t) na superficie e 1950 toneladas de comprimento (1.980 t) quando submerso. Dois motores diesel de 12 cilindros produziao 2.400 hp (1.800 kW), na superficie; subaquatica, eles eram impulsionados por motores eletricos de 1.500 hp (1.100 kW).Apos o naufragio acidental do M1 em 1925, o M2 e seu irmao M3 foram retirados de servico e transferidos para uso experimental. Sua arma de 12 polegadas foi removida, substituida por um pequeno hangar, o trabalho foi concluido em 1928. Ele poderia levar um pequeno hidroaviao Parnall Peto , especialmente concebidos para o M2 , que poderia ser lancado por uma catapulta hidraulica dentro de alguns minutos na superficie. O aviao iria pousar ao lado do submarino e ser incado a bordo usando um guindaste . O submarino operarava a frente da esquadra de batalha em um papel de reconhecimento, com seu hidroaviao voando como espiao. Peto Parnall O Peto Parnall era um pequeno hidroaviao projetado no inicio de 1920 para uso com um submarino tranporetador de aeronaves.Dois exemplos foram projetados e construidos pela George Parnall and Company com o projetista Harold Bolas. Foi um dos projetos mais desafiadores em que a empresa se comprometeu, por causa do pequeno hangar em que a aeronave operava, montado na frente do submarino na torre de comando .Mistos de madeira, tecido, aluminio e aco, que tinha extensao desigual, asas dobraveis com reforco foram algumas das solucoes encontradas. A primeira aeronave, N181 , era alimentado por um motor Bristol Lucifer de 128 hp. O desempenho foi em geral satisfatorio, mas melhorias foram feitas e a maquina foi reconstruida com novas alas, e um motor Armstrong Siddeley Mongoose de 169 hp . Testes tanto no mar como no ar mostraram que o projetista Harold Bolas, tinha cumprido as exigencias e foi oficialmente considerado excepcionalmente bom. Especificacoes Envergadura : 28 pes em 5 (8,66 m) Altura: 8 pes em 11 (2,72) Area da asa: 174 pes 2 (16,17 m2) Peso vazio : 590 kg Peso carregado: 1.950 885 kg Motor : 1 Armstrong Siddeley Mongoose IIIC cinco cilindros refrigerado a ar de motor radial com duas helices com
pas de madeira com 135 hp (101 kW)Execucao Velocidade maxima : 182 km / h Tempo de voo : 2 horas Taxa de subida : 600 pes / min (3,05 m / s) O acidente Sua tripulacao inteira de 60 homens foram mortos no acidente. O submarino foi encontrado em 03 de fevereiro, oito dias depois de sua perda. Ernext Cox, o especialista de salvamento que tinha leavantado os navios de guerra alemaes em Scarpa Flow, foi contratado para salvar o M2. Em uma operacao que durou quase um ano e 1.500 mergulhos, em 08 de dezembro de 1932, ele foi levantado dentro de 20 pes (6,1 m) da superficie mas um vendaval no resgate o enviou para baixo no lugar de descanso final. A porta do hangar foi encontrada aberta e a aeronave ainda na mesma. O acidente foi devido a agua que entrou no submarino atraves da porta do hangar, que tinha sido aberta para lancar a aeronave logo apos vir a superficie.