ajudam a pagar as contas fretando seus avioes, mas a demanda esta encolhendo assim como a economia."Nao da para possuir um aviao sem que isto lhe custe dinheiro, independente de voce usa-lo ou nao", disse Terence Haglund, um advogado de aviacao de Williamsburg, Virginia, que utiliza os servicos de Hill.Hill, que vive em Santa Barbara, California, disse que normalmente retoma a posse de cerca de 30 avioes por ano, variando de avioes de treinamento Piper a helice ate jatos executivos Gulfstream de duas turbinas. No ano passado, ele retomou 50 aeronaves. Neste ano, "podera chegar a 100", ele disse.Entre seus clientes, principalmente bancos especializados em emprestimos para comprar de aeronaves, Hill tem a reputacao de sempre encontrar seu aviao."Nos usamos Ken por causa de sua integridade e ser um sujeito cooperativo", disse Joseph J. Dini, vice-presidente senior do grupo de emprestimos para aeronaves do Sovereign Bank, um dos principais clientes de Hill. "Ele realiza um servico para instituicoes financeiras que exige uma certa dose de delicadeza."Apesar de Hill contar com uma pequena equipe, ele diz que realiza toda a pesquisa, rastreamento, retomada do bem e pilotagem do aviao pessoalmente, e contrata outros para realizar tarefas no local, como reparos.Dados os altos custos para se guardar e manter avioes, os bancos detestam recorrer a Hill. Mas quando ele se envolve, o devedor geralmente esta 60 dias atrasado em seus pagamentos.Jeff Buhr, vice-presidente senior e gerente de credito do setor de financiamento especializado do 1st Source Bank, com sede em South Bend, Indiana, e que ocasionalmente utiliza os servicos de Hill, disse que na maior parte do tempo, os devedores percebem que estao em apuros e que sua melhor opcao e entregar a aeronave.Mas Dini disse que muitos devedores com dificuldades "primeiro deixam de pagar seus emprestimos". Ele acrescentou: "Eles pensam: 'A situacao vai mudar, as coisas vao melhorar, por que entregar o aviao?'"Para Hill, o trabalho pode ser tao simples quanto apenas aparecer, conversar com o proprietario e partir pilotando o aviao. Um devedor ate mesmo limpou o para-brisa e ofereceu a Hill uma refeicao caseira antes dele retomar o aviao.Mas em muitos casos, os proprietarios nao retornam os telefonemas, nao reconhecem as cartas e, as vezes, desligam as linhas telefonicas, disse Hill. "Eu tenho que descobrir onde esta o aviao", ele diz. "As vezes nao e facil."Ele comeca rastreando os movimentos dos avioes que precisa retomar. O site publico FlightAware.com rastreia os voos e localizacoes dos avioes que apresentam os planos de voo para a Administracao Federal de Aviacao (FAA, na sigla em ingles). Hill tambem usa outros bancos de dados caros que nao quis identificar, mas que, ele disse, "lhe dao mais capacidade" de rastrear os avioes que nao apresentam planos de voo para a FAA".Hill tambem telefona para as centrais de servicos dos aeroportos. "Se alguem tem problemas com o aviao, entao costuma ter problemas com combustivel, de forma que posso rastrear os avioes onde compram o combustivel", disse Hill. "Voce comeca a montar o quebra-cabeca. As vezes leva uns dois meses."Apos encontrar seu alvo, disse Hill, ele chega ao