abrangente) ganhava a versao Station Wagon chamada Caravan. Desenvolvida a partir da carroceria da Opel Rekord C Caravan, trazia grande espaco para bagagem, com as mesmas opcoes de motores que equiparam as versoes seda e cupe, inclusive a versao Caravan SS, onde havia a opcao dos motores 250-S e 151-S. Para o ano de 1980 o Opala passou por uma forte mudanca de estilo a fim de se adequar a moda das formas retangulares dos carros nos anos 80. Um novo desenho da frente e da traseira, com farois e lanternas retangulares, embora a parte central da carroceria fosse mantida igual. Em 1981 mudava por dentro, ganhando um novo painel de instrumentos. A partir dai, seguiram alguns retoques em detalhes esteticos e aprimoramentos mecanicos ate o fim da sua producao. Em 1980 tambem surgiria a famosa versao topo-de-linha Diplomata, onde um pacote de itens de luxo equiparia a toda a familia Opala. Dentre os principais requintes, ressaltam-se o ar condicionado com saida para os passageiros no banco traseiro e ar quente. a partir de 1985, recebia vidros eletricos, antena eletrica, retrovisores eletricos, porta malas com acionamento eletrico, travas eletricas, volante com regulagem de altura, dentre inumeros recursos que o mantinha no topo da linha da GM brasileira. Versatilidade Varias organizacoes no Brasil adotaram o Opala e Caravan como veiculos de suas frotas, foram muito usados como viatura de Policia Civil e Militar, Guardas Municipais, Carro Oficial da Presidencia da Republica, Carro resgate do Corpo de Bombeiros, Ambulancia, etc... Sua confiabilidade, robustez e facilidade de manutencao, e baixo consumo de combustivel na versao 2.5 gasolina, tambem fizeram do Opala um dos carros mais utilizados como Taxi, em sua epoca. A mecanica inteira do Opala tambem serviu de base para varios outros carros esportivos fora-de-serie e replicas fabricadas artesanalmente. Dentre estes destacam-se o Santa Matilde o Puma GTB e o Fera XK, que era uma replica do Jaguar XK de 2 lugares. O Opala e um carro bem sucedido tambem em competicoes. Ressaltam-se as provas de Stock Car e Turismo, onde o Opala era concorrente direto do Ford Maverick GT V8. E em provas de arrancada, onde cada vez tem-se estabelecidos novos recordes de potencia e tempos, tanto em preparacoes aspiradas ou turbo alimentados. Em decorrencia deste historico de corridas, inumeras receitas de customizacao surgiram, pela facilidade dos ajustes, grande durabilidade/resistencia de seus motores e grande disponibilidade de pecas de alta performance para o Opala. Cultura O Opala e um veiculo bastante luxuoso, com mecanica extremamente confiavel e um excelente desempenho. Tornou-se objeto de desejo de muitas pessoas, sendo um dos mais cultuados automoveis brasileiros de sua epoca. Sao inumeras as aparicoes de diversos Opalas em Filmes, Novelas, Livros e Musicas. O ultimo exemplar do Opala foi fabricado no dia 16 de abril de 1992, quando foi produzido o Opala de numero 1 milhao. A ocasiao de seu encerramento, mobilizou varios entusiastas e fas do automovel a sair em carreata nos arredores da fabrica em Sao Caetano do Sul. Uma serie limitada especial do encerramento da producao do Opala foi batizada Diplomata Collectors. Os