entao um trem nao consegue ir pararegioes diferentes. O IPEA tambem estimou o custo para solucionar estesgargalos ferroviarios em 76 bilhoes de reais, principalmente para a construcaode novas linhas, ja que temos pouquissimos trilhos. No entanto, osinvestimentos do governo tem sido de menos de 0,3% do PIB por ano, muito aquemdo necessario.Comsistemas antigos e sem investimentos, as ferrovias do Brasil sao lentas: mediade 25km/h contra 80km/h dos trens americanos, fruto do sucateamento da malhaferroviaria, que diminuiu nas ultimas decadas sem receber investimentos demanutencao.Solucionar os problemas logisticos?Epossivel e existem planos, como os estudos do IPEA que citei. Ha tambem boavontade do setor privado, que se beneficia grandemente com a melhoria da nossainfraestrutura.Mascertamente a solucao nao e magica e nao acontece no curto prazo. E precisomanter investimentos continuos e ter um plano de desenvolvimento logistico delongo prazo, como um plano de Estado e nao um plano de governo, que muda a cada4 anos.O papel da iniciativa privadaComofalei, a iniciativa privada se beneficia da melhoria da situacao logistica dopais. Eles encontram custos menores, mais confiabilidade e maior produtividadese a infraestrutura logistica e adequada. Por isso vemos participacao privadano desenvolvimento logistico nacional.Veja oexemplo das rodovias privatizadas: elas tem qualidade superior (ascustas de pedagios, e verdade), mas sao estradas com condicoes de seguranca,sinalizacao e estado do piso de rodagem superiores a media nacional.Para asferrovias, o setor de mineracao faz o trabalho sozinho, com investimentos deate 5 bilhoes de Reais por ano.No setorde tecnologia e integracao, as pesquisas e desenvolvimento de sistemasinformatizados ajudam a reduzir custos tanto de transporte (como nos programasque criam rotas para distribuicao urbana) quanto de estoques (como modelos deprevisao de demanda).Tecnologias para transporte e diminuicao deestoquesNossistemas de transporte, e atraves do que chamamos de roteamento de veiculos:trata-se de encontrar a forma mais eficiente de enviar os caminhoes para fazera distribuicao dos produtos. As pesquisas nesta area tem mais de 50 anos econtinuam a avancar, encontrando solucoes melhores e em menos tempo. E uma areaem que as pesquisas cientificas sao transferidas para o meio empresarial muitorapidamente.Nossistemas de previsao de demanda, utilizamos dados historicos de vendas ecruzamos com outras informacoes relevantes para prever, com seguranca, qualdeve ser o estoque mantido e quando devem ser feitos novos pedidos.Ha aindamuitas outras tecnologias interessantes que se aplicam neste setor, como aprecificacao: qual deve ser o preco cobrado por um produto? As companhiasaereas usam esta tecnologia ha muitos anos e aos poucos ela comeca a aparecerno varejo tambem.InovacaoCertamente,como todas as novas tecnologias, ha espaco para criatividade e inovacao. Sempreaparecem solucoes diferentes para resolver problemas, diminuindo o custo.Umexemplo interessante, novamente na area de distribuicao, ocorreu nos EUA quandouma empresa de transporte decidiu que seu sistema de roteamento de veiculosdeveria evitar que os mesmos tivessem que fazer curvas a esquerda. Em vias demao dupla, e preciso esperar que o trafego no sentido contrario pare para quese avance a esquerda. Ficar parado custa dinheiro. Eles mostraram queconseguiam economizar tempo e dinheiro fazendo o veiculo continuar seu trajetopercorrendo um caminho maior, desde que evitasse virar a esquerda!Fonte: Logistica Descomplicada