bom exemplo e o aluminio cujo custo de producao e de US$ 1.155 por tonelada. Ao se computar a tarifa de energia paga pelo setor industrial nacional, e que pode chegar a 45% do custo final do produto em questao, adiciona-se US$ 945/Ton obtendo-se um custo total de US$ 2.100/Ton.Quando se compara o custo da producao do aluminio brasileiro com o noruegues percebe-se que o produto estrangeiro e mais barato que o nacional sendo cotado a US$ 1.800 a tonelada.E verdade que nao da para ser competitivo em todas as areas, mas a questao principal e tirar proveito dos setores em que reconhecidamente o pais possui vantagens absolutas ou comparativas e torna-los prioridade de investimentos e incentivos.O Programa de Aceleracao do Crescimento PAC1 que ate 2010 realizou investimentos de R$ 104 bilhoes no sistema logistico nacional e a partir deste ano preve o mesmo valor de investimentos com o PAC2, segundo o Ministerio do Planejamento, Orcamento e Gestao, pouco contribuiu para uma significativa melhoria da infraestrutura logistica com vistas ao barateamento dos transportes no pais.Estima-se que o custo logistico envolvendo estradas, portos, aeroportos e ferrovias em precario estado de conservacao represente 12% do PIB brasileiro, ou seja, o 3o pior do mundo.O comercio exterior brasileiro poderia crescer mais se viesse acompanhado de um planejamento logistico eficiente que desse a sustentacao necessaria ao desenvolvimento do pais.A burocracia e outro dilema para o comercio exterior brasileiro e segundo a Associacao de Comercio Exterior do Brasil (AEB) corresponde entre 15% e 20% do custo total das exportacoes nacionais. Apesar das iniciativas do governo brasileiro atraves da criacao do Departamento de Normas e Competitividade (DENOC) da Secretaria de Comercio Exterior e do documento intitulado Estrategia Nacional de Simplificacao do Comercio Exterior direcionado a facilitar as transacoes do comercio internacional e melhorar a gestao dos processos, operacoes, rotinas e procedimentos para o exportador e o importador do pais, ainda e dificil para o empresariado cumprir com todas as exigencias e formalidades estipuladas pelas autoridades para que possa atuar na area internacional.Outro grande desafio e pensar uma relacao comercial mais equilibrada com a China uma vez que exporta-se muitos produtos basicos para aquele pais em contrapartida da importacao crescente de produtos manufaturados que acabam ameacando a producao nacional devido aos baixos custos.A China, apesar de ser o principal alvo de acoes antidumping por parte dos outros paises, tem uma politica de comercio exterior muito agressiva e principalmente focada nas exportacoes.Se os chineses estao colhendo os bons frutos dessa estrategia de desenvolvimento e porque entenderam que a prosperidade tem que ser uma prioridade absoluta e nesse sentido desenvolveram um modelo exportador ha mais de vinte anos.Significativa parcela do crescimento do comercio exterior brasileiro esta atrelada a fatores externos dentre os quais se destaca o aumento do preco das commodities. Esta condicao acaba beneficiando o pais e o direciona ao rumo certo; entretanto, por se tratar de uma area muito sensivel a ofertas, demandas e oscilacoes de precos, nao se sabe ate quando este cenario sera favoravel ao Brasil.Na ausencia de ventos a favor e necessario ter um meio de