prepara-se a quilha de madeira moldada, a roda de proa e o trincaniz (peca de madeira de reforco entre conves e costado) que sao fixados sobre cavernas, anteparas e (ou) balizas;Apos isso e feito o revestimento com os strips. Estes sao pregados e colados um ao outro assim como a estrutura, sendo apenas pregados provisoriamente as balizas, pois estas serao retiradas depois;Finalmente o casco e lixado e impregnado com duas maos de resina epoxy, por dentro e por fora, para a saturacao da superficie da madeira. Algumas pessoas preferem aplicar externamente o epoxy reforcado com uma camada fina de tecido de vidro. Essa camada de tecido fino da maior protecao no caso do casco raspar numa pedra ou beirada de cais.O processo strip-planking requer que as ripas sejam emendadas em juntas chanfradas para que fiquem com o comprimento necessario. E dificil encontrar madeira com mais de 5 metros de comprimento. O processo requer tambem bastante cuidado na colagem e na saturacao com resina epoxy. Tomados estes cuidado o casco de strip-plank esta pronto para a pintura e uma longa vida praticamente sem manutencao. Em cascos de strip-plank a melhor solucao para o conves e o sistema ply-glass explicado anteriormente.Cavernas preparadas para receber o revestimento de strip-planking Revestimento em strip-planking completoLaminado MoldadoEste e um dos mais belos metodos de construcao que existem. Para os apreciadores, esta e a oportunidade de usar a madeira, com um resultado igual ou superior ao plastico reforcado com fibra de vidro. Este processo tem duas variantes: ou lamina-se o casco sobre uma estrutura longitudinal ou sobre um engradado, com a forma interna do casco, ficando a estrutura para ser colocada apos a viragem do casco. Pelo segundo sistema, costuma-se eliminar a estrutura longitudinal, compensando-a por um aumento da espessura do casco, permitindo um acabamento liso internamente, que pode ficar muito bonito, sobretudo se for envernizado. O processo resume-se em colar varias camadas (geralmente quatro) de tabuinhas finas, cada camada numa direcao, fazendo-se com isso, um verdadeiro compensado naval com a forma do casco. Terminado o trabalho, impregnam-se as superficies interna e externa com epoxy, podendo como no caso do strip-plank colocar-se um tecido fino externamente para reforcar a resina epoxy. Barcos de laminado moldado podem ter o conves feito em ply-glass ou igualmente em laminado moldado. O sistema de laminado saturado com epoxy (West) e internacionalmente consagrado e produz cascos leves e muito resistentes. Sua realizacao nao e particularmente dificil, no entanto e mais demorada do que no sistema de strip-planking e o custo e mais alto, devido ao maior consumo de cola e maior perda no aproveitamento da madeira. O processo e indicado para barcos mais sofisticados de alta qualidade de marcenaria.Casco de um Samoa 29 construido em laminado moldadoConstrucao em Fibra de VidroO mais popular processo de construcao de embarcacoes de recreio e sem duvida o plastico reforcado com fibra de vidro. A maioria dos barcos e feita assim, o que representa um valor de revenda maior do que em outros processos. As vantagens dos barcos de fibra de vidro sao por demais conhecidas para repetirmos