la ratificacion del presente Tratado. La propiedad de la seccionboliviana de este ferrocarril se traspasara a Bolivia a la expiracion del plazode quince anos, contado desde el dia en que este totalmente terminado.Con igual fin, Chile contrae el compromiso depagar las obligaciones en que pudiera incurrir Bolivia por garantias hasta porcinco por ciento sobre los capitales que se inviertan en los siguientesferrocarriles, cuya construccion podra emprenderse dentro del plazo de treintaanos: Uyuni a Potosi; Oruro a La Paz; Oruro, por Cochabamba, a Santa Cruz; deLa Paz a la region del Beni; y de Potosi, por Sucre y Lagunillas, a Santa Cruz.Este compromiso no podra importar para Chile undesembolso mayor de cien mil libras esterlinas anuales, ni exceder de lacantidad de un millon setecientas mil libras esterlinas que se fija como elmaximum de lo que Chile destinara a la construccion de la seccion boliviana delferrocarril de Arica al Alto de La Paz y a las garantias expresadas; y quedaranulo y sin ningun valor al vencimiento de los treinta anos antes indicados.La construccion de la seccion boliviana delferrocarril de Arica al Alto de La Paz, como la de los demas ferrocarriles quese construyan con la garantia del Gobierno Chileno, sera materia de acuerdosespeciales de ambos Gobiernos y en ellos se consultaran las facilidades que sedaran al intercambio comercial de los dos paises.El valor de la referida seccion se determinarapor el monto de la propuesta que se acepte en el respectivo contrato deconstruccion.Articulo 4o. El Gobierno de Chile se obliga a entregar alGobierno de Bolivia la cantidad de trescientas mil libras esterlinas endinero efectivo y en dos parcialidades de ciento cincuenta mil libras; debiendoentregarse la primera parcialidad seis meses despues de canjeadas lasratificaciones de este Tratado; y la segunda, un ano despues de la primeraentrega. [...]Articulo 6o. La Republica deChile reconoce en favor de la de Bolivia y a perpetuidad, el mas amplio y libre derecho de transito comercial por su territorio ypuertos del Pacifico. Ambos Gobiernos acordaran, en actos especiales, lareglamentacion conveniente para asegurar, sin perjuicios para sus respectivosintereses fiscales, el proposito arriba expresado.Articulo 7o. La Republica deBolivia tendra el derecho de constituiragencias aduaneras en los puertos que designe para hacer su comercio. Porahora senala por tales puertos habilitados para su comercio, los de Antofagastay Arica. [...][7] Em 1929, Chile e Peru firmaram um acordosegundo o qual o primeiro ficaria com Arica e o segundo, com Tacna, pondo fim aanimosidade entre ambos. Em complemento a esse acordo, firmaram ainda umprotocolo no qual se estabelecia que nenhum dos dois poderia, sem acordo entreas partes, ceder a totalidade desses territorios a um terceiro Estado. Ou seja,a solucao do enclausuramento da Bolivia se torna um assunto trilateral a partirde 1929.Desde o fim daGuerra do Pacifico, inumeros compromissos foram assumidos pelos dois paises comvistas a solucionar bilateralmente o conflito territorial pela saida maritimaboliviana, mas ate o momento nada de concreto se observou.Embora oCongresso Boliviano tenha aprovado o Tratado de Paz y Amistad de 1904 em 4 defevereiro de 1905 e o Poder Executivo boliviano o tenha ratificado em 10 demarco de 1905, mesmo dia em que foram trocadas