Fernando Henrique Cardoso,Luis Inacio Lula da Silva e Jose Dirceu; Orestes Quercia eAlberto Goldman. Quercia que anteriormente apresentara a propostado Plano Diretor da Macrometropole de Sao Paulo, do SITIC e do ETCCfoi recepcionado por Adalberto Panzan que estava coordenando o eventoe presidindo o recem-criado SEST SENAT .O candidato a presidencia OrestesQuercia apresentou uma das mais interessantes proposta de governo, o programa do REDE ou REgioes de DEsenvolvimento ondepropunha a criacao e formacao a partir de 70 cidades de medio e grande porte como polo ou nos deinteriorizacao do desenvolvimento para o Brasil e a elaboracao deum plano logistico e de transporte que articulava estas cidades eregioes utilizando-se da experiencia dos estudos do desenvolvimentos do sistema ferroviario eintermodal como tinha sido proposto no SITIC.O projeto Rodotrilho Noma de Eduardo Goncalves David P { margin-bottom: 0.21cm; }P.western { }A:link { }Nofinal de 1994 foi realizado no auditorio da Fepasa, na EstacaoJulio Prestes, em Sao Paulo, um seminario a Engenharia repensando a Ferrovia, o Professor Valter Valenzuela apresentou um de nossos textos sobreintermodalidade como palestrante do Simefre - Abifer e apresentou afita em VHS do sistema Roadrailer da Wabash National operado pelaTriple Crown, nisto o Sr Marreco, entao Diretor da Vale, colocou a disposicao uma verba de pesquisae desenvolvimento de projeto ao Eng. Eduardo Goncalves David Prof.Doutor em Transporte do COPPE UFRJ, atualmente pesquisador no sistema Mag Lev Cobra Brasileiro e editor do livro O Futuro das Estrada de Ferro no Brasil em homenagem a outro livro de 1859 com mesmo nome de autoria de Christiano Benedicto Ottoni considerado o "Pai das Estradas de Ferro do Brasil". Eng Eduardo Davidera diretor da RFFSA, grande estudioso do sistema intermodal comofator de modernizacao do sistema ferroviario brasileiro eidealizador de um sistema ferroviario Bi-modal brasileiro, onde ele propos a instalacao de uma quinta roda rodoviaria sobre umtruque ferroviario e a construcao um semi reboque rodo ferroviariode carga brasileiro. Felizmente o projeto tecnico ede construcao teve prosseguimento; o Eng Eduardo David convidou oProfessor Valter Valenzuela para participar do projeto, comoengenheiro projetista ferroviario e participou outrocolega engenheiro rodoviario em parceria fazer os calculos e oprojeto da parte rodoviaria cabendo a fabrica de implementosrodoviario Noma do Parana a construcao dos primeiros prototipos, oque foi conseguido com grande sucesso tecnico; tendo rodado na ferrovia Norte Sul no transporte de bujoes de gas GLP;Semi reboque rodo ferroviario Rodo Trilho Noma com o truque ferroviario embaixo a esquerdae a AmstedMaxion desenvolveu a travessa especial em aco fundido para apoio da 5a roda, com freio montado nos truques .Truque ferroviario ou bogie com a 5a roda montado em cimaOProf. Dr. Eng. Eduardo David montou uma empresa a SIRFE - SistemaRodo Ferroviario e fez uma parceria comercial com a MRS, apos a privatizacao da RFFSA e realizaram estudos, pesquisa,prototipos e avaliacoes de operacionalidade de equipamentosintermodais como demonstra o livro MRSLogistica S.A. : A ferrovia de Minas, Rio e Sao Paulo - uma novaordem no conceito de transporte.Foto do livro : MRS Logistica S.A. : A ferrovia de Minas, Rio e Sao Paulo - uma nova ordem no conceito de transporte - Pag 30 . Editores :