LUTAR SEM PERDER A TERNURADireito as CicloviasHeloisa Helena* Quem vivencia as cidades brasileiras - vivendo no sentido intenso da palavra, sem se acomodar apenas com sua vidinha pessoal conhece a importancia das Bicicletas como modalidade de transporte urbano, tanto do ponto de vista da sustentabilidade ambiental como diante da precariedade dos transportes coletivos e da necessidade de reducao no orcamento domestico das extorsivas tarifas. Milhoes de trabalhadores pobres brasileiros saem das suas casas nas madrugadas e alvoradas, com bicicletas velhas, sem equipamentos de protecao pessoal, levando uma pequena quantidade de alimento para todo o dia de trabalho exaustivo, sem tecnicas de alongamento e submetidos a grandes distancias que ultrapassam os limites fisicos, temerosos da violencia cotidiana e angustiados com a possibilidade tantas vezes ja visualizada de acidentes, mutilacoes e mortes no transito! O debate sobre esse tema e todas as alternativas propostas sobre o Sistema Cicloviario - como mecanismo de apropriacao democratica dos espacos de circulacao urbana infelizmente nao sensibiliza a muitos, pois nao envolve um setor poderoso na rede de propinas e crimes contra a administracao publica - como o transporte coletivo e a construcao de rodovias e nem envolve setores sociais de grande poderio politico e economico. Embora o Codigo de Transito ja disponibilize em varios artigos a estruturacao dos direitos e deveres desses usuarios e nao faltem propostas concretas a serem viabilizadas pelo poder publico na garantia de acesso seguro aos principais pontos das cidades. Pois bem... a bicicleta foi inventada em 1790 (de madeira e impulsionada com os pes, embora 4 seculos antes deste feito o Leonardo da Vinci ja a tinha desenhado com pedais e correntes!), em 1898 veio ao Brasil apenas para consumo e diversao dos riquissimos Baroes do Cafe e apenas em 1948 comecou a ser fabricada no pais e se tornou popular. A magrela ou bike como e carinhosamente chamada por muitos apaixonados em nosso pais e largamente utilizada como meio eficiente de locomocao especialmente na China e Holanda pode ser uma excelente ferramenta de mobilidade e acessibilidade eficaz e agregadora. Dai a importancia de implementar os projetos de circulacao (ciclovias, ciclofaixas, circulacao partilhada), de sinalizacao (vertical, horizontal, semaforica), de estacionamento (bicicletarios, paraciclos), de campanhas educativas (para ciclistas, usuarios de outros veiculos e pedestres) e da definicao da area de abrangencia (com a definicao de limites extremos - interesse, necessidade, limite fisico) e integracao com outros meios de transporte equipados para tal. Alem de alternativas viaveis como linhas de credito para populacao de baixa renda na aquisicao de bicicletas e equipamentos de protecao pessoal. Em muitas cidades de Alagoas e aqui em Maceio - nos bairros do Tabuleiro, Benedito Bentes, Clima Bom, Jacintinho, Trapiche, Complexo Lagunar, etc milhares de moradores de areas vulneraveis socialmente, trabalhadores na informalidade - buscando desesperadamente bico para sustentar suas familias com dignidade e resistindo com bravura ao mundo das facilidades e violencia do trafico de drogas ou na construcao civil e em outras areas da economia local as vezes ate escondendo suas bicicletas para nao perderem o vale-transporte, se deslocam todos os dias usando bicicletas. Exatamente por respeito profundo