thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Fotos | Julio Max, de Teresina - Piaui, e DivulgacaoSem muito alarde, as concessionarias Toyota ja comercializam a linha 2017 do RAV4, reestilizada. Por ora disponivel unicamente na versao 2.0 4x2 Top, o utilitario traz nova grade mais fina integrada aos farois de LED, para-choques redesenhados, rodas de liga leve de 17 polegadas e teto solar.O interior esta praticamente igual. Traz detalhes internos na cor prata no painel e nas portas, e revestimentos de couro natural e sintetico - apesar disso, o acabamento continua inferior ao de carros bem mais em conta como o Corolla, com pecas em plastico duro. De serie, o RAV4 vem com ar-condicionado dual-zone automatico (sem saidas traseiras), direcao eletrica, ajuste eletrico do banco do motorista (inclusive lombar), chave presencial com botao de partida, computador de bordo com 7 funcoes e tela colorida, apoio de braco dianteiro com porta-objeto, descansa-braco traseiro, porta-oculos no teto e central multimidia com tela de 7 polegadas touchscreen, radio, CD/MP3 Player, entradas USB e auxiliar, Bluetooth, alem de 6 alto-falantes e camera de re. Em termos de seguranca, ha 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), controles de estabilidade e tracao, freios ABS com EBD e assistencia em frenagens de panico, assistencia de partida em subidas, farois de neblina e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.Seu motor 2.0 16v rende 145 cavalos a 6200 rpm e e torque de 19,1 kgfm a 3600 rpm. Ja o cambio CVT possui sete marchas. Abastecido unicamente com gasolina, sua tracao e dianteira. O RAV4 possui 4,60 metros de comprimento, largura de 1,84 m (2,16 m com retrovisores), altura de 1,71 metro e distancia entre-eixos de 2,66 m. O vao em relacao ao solo e de 19,1 cm. Seu porta-malas acomoda 547 litros, e o tanque de combustivel, 60 litros. O RAV4 esta sendo vendido por R$ 159 290 nas cores Branco Perolizado, Prata Nevoa, Cinza Granito, Preto Eclipse e Bronze Metalico. Na cor perolizada, chega ao valor de R$ 161 073. A garantia e de 3 anos. Texto de Carlos Matos AndradeFotos: Carlos Matos Andrade e Divulgacao/FordOla amigos!Eu era dono de um Fiat Palio Weekend Adventure, ano 2000 e motor 1.6 8v, porem me desfiz dele em dezembro de 2016 e hoje utilizo UBER ou alugo carros atraves de locadoras quando necessario. Com isso ultimamente testei alguns veiculos com versoes que as locadoras disponibilizam, apos entregar o carro gosto de fazer uma analise sobre o veiculo e publicar nos grupos para ajudar quem procura saber sobre, logico que e apenas base ate porque comprar um carro requerer analisar muito mais fatores que isso.Nao pertenco a nenhuma empresa automotiva ou revista do ramo, sou apenas usuario casual que julga os pontos fortes e fracos dos carros de forma imparcial, ate porque esses testes podem servir de ajuda na indicacao para amigos e familiares.Sou colunista do Site Clube Tucson especializada na SUV Hyundai Tucson, nao temos ligacao com o fabricante ou revendedores, mantemos o site por hobby e participo porque sou entusiasta do veiculo e tenho o sonho de ter modelo em minha
garagem.Entao vamos ao que interessa...DADOSLocadora: HertzQuilometragem do veiculo na retirada: 3.510 mil kmQuilometragem do veiculo na devolucao: 4.218 mil kmCombustivel utilizado: EtanolModelo: Ka SE 1.0 2016PONTOS POSITIVOSO carro mudou completamente a sua cara, a nova frente dos carros da Ford lembrando o Ford Mustang caiu como uma luva, no caso do Ka ficou bem bonito e agressivo com sua saliencia sobre o capo do motor e os dois vincos no teto acompanhando o desenho. As lanternas traseiras ainda lembra um Gol ou Onix que poderia ter sido feito de uma maneira melhor para condizer com o resto do carro, mas no geral agrada.No conjunto ficou bom, o carro perdeu tambem um pouco sua identidade de miniatura das versoes anteriores, hoje esta mais robusto e sua categoria agora subiu de sub compacto para compacto, agora impoe mais respeito que outras geracoes nao tinham, como do meu pai que e um modelo 2007 GL.Se por fora o upgrade foi grande por dentro nao foi diferente, o carro ganhou espaco, os bancos bem mais confotaveis e ainda a surpresa fica por conta cinto de tres pontas e encosto de cabeca para todos os ocupantes e sistema isofix, coisa que as versoes antigas nao tinham e ainda era um sufoco a instalacao cadeirinhas para criancas e limitava apenas para quatro pessoas.O novo modelo leva cinco pessoas de forma razoavel sem muito aperto, o espaco entre as pernas e bancos dianteiros e bom e supera ate meu antigo carro a Weekend. A posicao de dirigir e boa, mas ainda faltou regulagem de altura do banco para ficar "perfeito", ja o do volante mais um ponto para ele com regulagem de altura.Porta malas tambem e bom para quem nao precisa carregar tanta tralha, no meu caso que tinha porta malas de 460 litros com a Weekend, so vai fazer falta nas ferias onde nao tinha conversa na hora de levar ate a "casa (risos).Alem do seu espaco bacana para um carro dessa categoria, sua chave canivete e show onde se consegue destravar e travar a porta, abrir porta malas com dois toques e ainda acionar a buzina a distancia para procurar o coitado caso voce perca ele no estacionamento do shopping ou supermercado. O ar condicionado tem ventilacao bem forte e gela rapido sem problema algum, o som e outro ponto positivo, achei a qualidade muito boa. Ele tem opcao de conectar o celular para receber ou fazer chamadas, entrada USB, Bluetooth e entrada auxiliar.Em cima do painel nas versoes de entrada, pode abrir uma tampa onde pode colocar seu celular em pe na hora de utilizar o GPS, boa sacada da Ford.O motor foi outro ponto surpreendente, muito agil o carro tinha uma resposta mais esperta fazendo reducao em uma marcha, motor 1.0 de tres cilindros superou minhas expectativas. Ele anda muito bem, e tanta sua forca brutal que versoes topo de linha contam com controle de tracao e estabilidade para segura-lo na pista e aproveitar ao maximo sua potencia.Como estava sem computador de bordo fiquei sem base das medias de consumo, apos andar 380 km e
reabastecer, ele ainda tinha um quarto de combustivel no tanque. Nesse trajeto rodei 70% com ar ligado, mas esses abastecimentos foram de apenas meio tanque por duas vezes, por isso perdi a referencia de litros que entraram e o que foi consumido realmente.O painel, portas e acabamento no geral, tem bons arremates e visual bem agradavel, ate da impressao que andar em um carro acima da sua categoria, fica a sensacao de ser bem robusto ao pilotar.PONTOS NEGATIVOSFiquei com dores no pescoco apos duas horas dirigindo, um caso de erro na ergonomia dos encostos ou nao acertei o ponto certo de ajuste do banco.Faltou marcador de temperatura e computador de bordo, apesar de outras versoes terem essa opcao, nao custava nada ter mais dois tipos de informacoes como consumo e autonomia do combustivel para essa versao.Nao e so a Ford, mas as montadoras cada vez economizam no isolamento acustico e com isso o resultado e que na hora de uma pisada funda o grito do motor vai alto para dentro da cabine, incomoda um pouco.Achei estranho na quarta marcha sendo muito longa, pois por duas vezes me peguei em quarta com o carro a 90 km/h e ao engatar a quinta marcha pouco foi o barulho de reducao da rotacao do motor, talvez um ajuste nela fosse bom para ficar mais curta e poder usar ainda mais a forca que o motor oferece.Os farois tambem no alto perecem mais que estao desregulados e a tampa da porta malas precisa sempre dar uma boa pancadinha para nao ficar com a luz acesa de porta aberta no painel, o que me deixou doido nos primeiros dias, verificava as portas travadas e fechadas e a luz acesa.VEREDCTOCompraria um exemplar sim, mas pegaria o de motor 1.5 e versao mais completa onde tem computador de bordo, controle de tracao e estabilidade, para mim uma surpresa a cada dia conhecendo mais sobre ele.Para ser ter uma ideia aluguei certa vez um Renault Logan, motor 1.6 pessimo a resposta por ele ser um moto 1.6, o carro e bem bonito por fora e por dentro, mas acho que ai o Ford Ka sedan deve dar um banho com o motor 1.5, espero testar um em breve.Para quem precisa de um carro para o dia dia da cidade e poder viajar esporadicamente, o Ka e uma boa pedida. Parabens a Ford pelo upgrade feito no Ka, e que upgrade...
Cerca de dois anos apos seu lancamento, o Honda HR-V passa a ser comercializado na versao topo-de-linha Touring. Em relacao ao EXL, o novo modelo traz a mais: farois em LED com luzes diurnas de rodagem e lanternas com guias de LED, e, por dentro, acabamentos cromados nas portas, sensor de chuva, retrovisor interno fotocromatico, sensor de re e airbags do tipo cortina.Com 4,29 metros de comprimento, 1,59 m de altura, 2,61 m de distancia entre-eixos e 1,77 m de largura, o HR-V traz o arranjo de assentos Utility Long Tall, que ampliam o porta-malas de 437 litros, possibilitando carregar objetos mais longos ou altos.Entre os itens de seguranca estao: controle de tracao e estabilidade, assistencia eletrica da direcao, assistente de partida em ladeiras (Hill Start Assist) e freio de estacionamento eletronico com Brake Hold: se o motorista acionar o freio e mantiver o carro parado por um longo periodo, o controle eletrico do freio de estacionamento e ativado e, ao acelerar, liberado.Ja o motor 1.8 i-VTEC SOHC FlexOne e o mesmo das outras versoes. Rende 140 cavalos a 6500 rpm e torque de 17,4 kgfm a 4800 rpm com gasolina quando abastecido com etanol, sao 139 cv a 6300 rpm e 17,4 kgfm a 5000 rpm. O cambio e manual de 6 marchas no modelo LX basico e continuamente variavel CVT para as demais versoes. A EXL e a Touring trazem aletas no volante e sete marchas simuladas.O modelo Touring traz ar-condicionado digital com comandos touch-screen, sistema multimidia com tela sensivel ao toque de 7 polegadas, GPS com informacoes de transito de algumas capitais, hotspot Wi-Fi com o uso de browser para acesso a internet e Bluetooth para chamadas telefonicas e reproducao de audio.A nova versao Touring do HR-V esta disponivel em todas as concessionarias da marca no inicio de abril. O modelo esta disponivel nas cores Marrom Jupiter Metalico, Cinza Barium Metalico, Prata Platinum Metalico, Branco Taffeta, Vermelho Mercurio Perolizado e Preto Cristal Perolizado. A versao Touring inaugura a inedita cor Branco Estelar Perolizado no HR-V, que fica disponivel para as outras versoes.Com garantia de tres anos sem limite de quilometragem, o HR-V Touring sera vendido por R$ 105 900. Tres anos apos seu lancamento no Brasil, o Volkswagen up! se submete a primeira reestilizacao na linha 2018, ganhando as feicoes do modelo comercializado na Europa. Por fora, o up! traz farois com pontas mais afiladas e abertura entre o capo e o para-choque maior. O principal destaque e o para-choque com aberturas maiores. As colunas entre as janelas passam a trazer o logo TSI e ha novos estilos de calotas de 14 polegadas (para o take up!) e rodas de liga leve de 14 polegadas para o move up! e de 15'' para o high up! e a serie connect, outra novidade da linha 2018. Como da coluna central para tras o up! brasileiro e maior que o europeu, nosso modelo tem lanternas com estilo interno proprio, escurecidas e com elementos em vermelho, preto e transparente. No high up! agora ha um friso cromado na base da tampa do
porta-malas. conecta com o fim das lanternas. O para-choque traseiro passa a trazer dois refletores e alojamento da placa alargado. Foram os para-choques, alias, que fizeram o up! chegar a 3,68 metros de comprimento, 8,4 cm a mais que o modelo anterior. Sao 7,2 cm a mais a frente e mais 1,2 cm atras. Ao nosso ver, desnecessario. As outras medidas permanecem: 2,42 m de distancia entre-eixos, 1,50 m de altura e 1,64 m de largura (sem retrovisores). O take up! registra o peso-pena de 922 quilos. Por dentro, o up!, que comeca a chegar as concessionarias Volkswagen ainda este mes, passa a trazer painel atualizado, com novo quadro de instrumentos, volante, suporte de celular e novas texturas internas. A VW da destaque a iluminacao ambiente, requinte similar aos Audi: um filete de LED branco destaca a parte central do painel.As linhas da area central do painel estao mais angulosas, e o acabamento nesta regiao traz plasticos em preto-brilhante. O quadro de instrumentos passa a ter esquema similar ao do Fusca, com conta-giros e indicador do tanque de combustivel maiores em relacao ao up! anterior. A tela de 3,5 polegadas do computador de bordo tem iluminacao branca monocromatica, passando a exibir informacoes do radio e de midias de texto, alem de manter as funcoes de consumo medio, consumo instantaneo, autonomia, velocidade media, distancia percorrida e tempo de viagem (desde a partida e a longo prazo). Outras novidades sao o indicador de porta(s) aberta(s) e o alerta de tempo de revisao. A tela tem as funcoes de temperatura externa, relogio, indicador de troca de marchas, entre outros.Espartano, o take up! tem o painel feito em uma peca unica na cor Preta Titan (nome chique para plastico rugoso). No move up!, ha a opcao dos plasticos neste mesmo tom de preto ou na cor mais clara Dublin; o pad (area central) do painel e texturizado em Preto Satin. Ja o high up! recebe o esquema "Loom light": pad escurecido contrastando com plasticos Dublin e pad claro para plasticos pretos. Uma perda estilistica, considerando que os pads podiam combinar com a cor da carroceria.Todas as versoes TSI trazem como opcional o sistema Composition Phone, que apesar do esquema single-DIN traz tela colorida de 5 polegadas, entradas auxiliar e para cartao SD, alem da entrada USB incorporada ao suporte ajustavel para celular. Instalando o aplicativo da VW maps + more (gratis, para Android e IOS) e pareando via Bluetooth, ao abrir o app a tela do smartphone passa a ser a tela central do sistema de som e, de forma contraria, e possivel controlar algumas funcoes do celular via sistema de som. Alem do aplicativo da Volkswagen, o sistema tambem e compativel com Spotify, Waze, entre outros.Abrindo o maps + more, a tela do celular mostra atalhos para agenda de telefone, musicas salvas no celular e chamada para o servico de assistencia da Volkswagen. O app, que ocupa 103 MB da memoria do telefone, traz mapas TomTom, que sao salvos no celular e contam com informacoes continuas de transito. E possivel inserir um endereco de destino
ao digitar ou desenhar na tela do celular as letras. O Think Blue. Trainer mostra na tela do celular um grafico que se modifica a maneira que o veiculo consome mais ou menos combustivel. O app tambem mostra as principais funcoes do computador de bordo. O aplicativo tambem replica o conta-giros e o mostrador da temperatura do liquido de arrefecimento no celular (uma funcao util no take up!, que nao traz o conta-giros...). Alem dos destinos de GPS, tambem e possivel buscar contatos e musicas pelo reconhecimento de letras.O take up! continua bem franciscano de equipamentos: traz de serie pneus 175/70 de baixa resistencia ao rolamento, banco do motorista com regulagem de altura, palhetas dos limpadores dianteiros aerowischer, alerta sonoro dos farois acesos, chave-canivete sem botoes e lavador/limpador/desembacador do vidro traseiro. Mas o carrinho passa a contar com iluminacao no porta-malas (enfim!), relogio digital (outra novidade boa) e suporte para celular com entrada USB atras. No pacote take completo sao incluidos: direcao eletrica, coluna de direcao com ajuste de altura, ar-condicionado, alem de travas e vidros dianteiros eletricos.O move up! traz iluminacao ambiente no painel (somente na versao TSI), volante com acabamento de couro, comandos de som e computador de bordo, farois de neblina, rodas de liga leve de 14 polegadas, retrovisores externos com luzes de seta integradas e funcao tilt down do lado direito ao engatar a re, sensor de estacionamento traseiro, para-sois com espelho para motorista e passageiro (amem!), chave-canivete com botoes de abertura e travamento das portas, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros e som com quatro alto-falantes e dois tweeters. O unico opcional para o move up! TSI e o Composition Phone.Ja o high up! vem com sensores de chuva e de luminosidade e a funcao Coming & Leaving Home: toda vez que o veiculo estiver desligado e as portas forem travadas ou destravadas, os farois se acendem por 30 segundos. Os farois de neblina com luz de conversao estatica (que a 40 km/h ligam junto com os farois principais assim que a seta e acionada ou o volante e rotacionado) tambem sao de serie. Como opcionais, ha o Composition Phone e os bancos revestidos em couro sintetico. Baseado no move up! e exclusivamente com motor 1.0 TSI, o up! connect das imagens traz capas dos retrovisores e teto pintados em Preto Ninja (nao e mandatorio que o teto seja nesta cor), interior escurecido, adesivos nas soleiras e parte inferior externa das portas, rodas de liga leve diamantadas e com detalhes em preto brilhante, alem do Composition Phone. A versao connect sera oferecida nas cores Laranja Habanero, Azul Lagoon (nas imagens) e Prata Sirius.Os motores seguem os mesmos, ambos de 3 cilindros e 12 valvulas: o 1.0 MPI aspirado de 75/82 cavalos e 9,7/10,4 kgfm de torque (com gasolina/etanol, nesta ordem) e padrao para take up! e high up!, enquanto o 1.0 TSI (turbinado e com injecao direta de combustivel, com 101/105 cavalos e torque de 16,8 kgfm com gasolina ou etanol ja a 1500 rpm) e a motorizacao das versoes high up! e connect. Nos modelos TSI, alem
dos logotipos nas colunas e tampa traseira (pintada de preto), a abertura frontal passa a trazer friso duplo cromado e vermelho (quando o veiculo for Laranja Habanero, os frisos sao cromado e preto) e o para-choque dianteiro traz a parte central pintada de preto.De acordo com a VW, o up! TSI leva 9,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h e atinge 183 km/h de velocidade maxima, com etanol. Abastecido com gasolina, o up! TSI acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e chega a velocidade maxima de 181 km/h. Ja o up! MPI acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos e atinge 163 km/h de velocidade maxima com etanol. Com gasolina no tanque, o up! MPI acelera de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos e atinge 161 km/h. Todo up! traz fixacoes ISOFIX e top-tether para fixacao de cadeirinhas, alem de alerta sonoro e visual do nao-uso do cinto de seguranca no quadro de instrumentos, para motorista e passageiro. O take up! traz dois apoios de cabeca traseiros ajustaveis em altura (sao 3 nas demais versoes).Com indice 10 de reparabilidade no CAR Group 2017 (o menor numa escala que vai de 10 a 60), o up! e fabricado em Taubate (SP), tem garantia de tres anos e e oferecido em sete cores de carroceria: Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Flash (solidas), alem das metalicas Prata Sirius, Azul Lagoon, Cinza Platinum e Laranja Habanero. Os precos so serao divulgados no dia 17 de abril.
De que forma a suspensao traseira multilink com eixo rigido faz a diferenca quando a Nissan Frontier enfrenta um terreno fora-de-estrada? No video, voce pode conferir se o copo comum de plastico colocado no apoio de braco dianteiro entornou agua...Ao mesmo tempo que a Nissan divulga o video, a marca da inicio as obras da sua nova fabrica em Cordoba, que produzira picapes a partir de 2018. A estimativa e que a as obras de construcao dos novos escritorios da Nissan sejam finalizadas na metade deste ano. Em abril de 2015, a Nissan anunciou um investimento de 600 milhoes de dolares, o qual viabilizara a fabricacao de 70 mil unidades anuais da Nissan Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X. Espera foi bem longa nada menos de 26 meses ininterruptos para finalmente o mercado brasileiro alcancar um numero positivo na comparacao mensal com o mesmo mes do ano anterior. Isso aconteceu agora em marco. As 183.850 unidades de automoveis e comerciais leves em 2017, que representam 95% das vendas totais de veiculos, subiram 6,1% em relacao a marco de 2016. No primeiro trimestre, entretanto, o acumulado este ano ainda e 1,1% inferior ao ano passado.Pode-se contrapor que compradores individuais ainda estao retraidos, pois o crescimento de marco foi puxado por frotistas e pessoas juridicas. Mas os estoques aumentaram em relacao a fevereiro. A boa noticia e a media de vendas diarias, indicador mais preciso por compensar distorcoes sazonais, ter subido 8,3% de fevereiro para marco e atingido 8.000 unidades. Trata-se de importante ponto de inflexao e deve marcar o inicio da recuperacao este ano. Pode ser um avanco tenue ou firme, a depender mais de fatores politicos do que economicos.Que o cenario sera de recuperacao gradativa em ritmo ainda incerto nos proximos anos nao existem mais duvidas. Interessante avaliar como as marcas reagirao aos novos tempos, depois de a Chevrolet ter subido do terceiro para o primeiro lugar em 2016 e, tudo indica, o mantera em 2017.Fiat deve perder protagonismo, embora a FCA (ao incluir em especial as vendas da Jeep) continue na expectativa de liderar o mercado como grupo. A Volkswagen, porem, fara uma ofensiva de quatro lancamentos ate 2019 na faixa de preco em que se decide, atualmente, o vencedor, se nao em vendas, pelo menos em rentabilidade: R$ 45.000 a R$ 90.000.Havia temor de que os maus resultados da economia brasileira refletissem na atualizacao dos produtos. A marca alema, porem, optou por produzir a mais moderna de suas plataformas, iniciando pelo Polo em meados do segundo semestre, apenas quatro meses depois da Alemanha.Esse carro sera seguido em 2018 por um seda, ja batizado de Virtus, previsivelmente maior que o Polo, e de um SUV compacto ainda nao confirmado pela empresa, bem como uma picape. Hoje a VW vende aqui a primeira geracao do Tiguan, porem o de 2a geracao, avaliado pela Coluna na Alemanha semana passada na versao cinco-lugares, revelou-se um produto mais refinado em estilo e acabamento. Tem 6 cm a mais de comprimento, espaco interno e porta-malas maiores. Motor de 2 litros, 220 cv e 35,7 kgfm