(Fonte da imagem: Fotos Publicas)Lembro-me disso como se fosse ontem, ou, no maximo anteontem: em um pais cujo transporte portuario possui deficiencias cronicas, seja em atender a demanda, seja na infraestrutura de acesso, o mais razoavel seria utilizar seu banco de desenvolvimento para investir na modernizacao de seus proprios portos antes de fazer isso em outros paises (se bem que, sendo sincero, nao seria melhor que o BNDES deixasse de existir, principalmente se levarmos em conta as politicas recentemente adotadas no ambito interno). Nao foi o caso do Brasil, que utilizou o banco para emprestar US$ 802 milhoes para a reforma de um porto...So que em Cuba.A obra, a cargo da empreiteira Odebrecht, causou polemica em nosso pais, uma reacao da oposicao (ainda que em modo business as usual, ou seja, uma timida reacao) e uma defesa enfatica de meios de comunicacao da esquerda (ver um exemplo aqui), alem da FIESP (ver aqui), uma das principais representantes do governismo no meio empresarial. O restabelecimento das relacoes diplomaticas entre EUA e Cuba aticou ainda mais o extase de nossa esquerda pela "jogada visionaria" que o nosso pais teve em investir num porto de uma ilha governada por um ditador que e aliado ideologico do petismo. Aparentemente, os ditos "coxinhas", inclusive este que vos escreve, estavam completamente equivocados sobre o grande empreendimento de nosso governo. Aparentemente.Uma reportagem publicada recentemente na BBC Brasil coloca os pingos nos is da questao. Segue abaixo:"A passagem da comitiva - que incluia a presidente Dilma Rousseff e outros dois lideres sul-americanos - se devia a inauguracao, em janeiro de 2014, da maior obra em Cuba desde a Revolucao de 1959, a reforma do porto de Mariel. A cargo da empreiteira brasileira Odebrecht, a obra contou com um emprestimo de US$ 802 milhoes (R$ 3,1 bilhoes) do BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Economico e Social)."[...] A reforma de Mariel foi uma etapa crucial da maior aposta do governo Raul Castro para atrair investimentos estrangeiros e estimular a economia cubana: a criacao de uma zona economica especial numa area de 465 quilometros quadrados vizinha ao porto, projetada para abrigar um parque industrial e um centro logistico.A modernizacao do porto deixou muitos moradores de Mariel esperancosos de que a cidade de 40 mil habitantes, ate entao um modesto entreposto comercial bastante dependente de recursos estatais, viveria dias mais prosperos.Embora o porto ja esteja funcionando a pleno vapor e a reaproximacao entre Cuba e os Estados Unidos tenha feito muitos empresarios voltarem as atencoes para a ilha caribenha, ate agora nenhuma industria se instalou na zona especial.Para analistas, a manutencao do embargo economico dos Estados Unidos e as complexas regras para investimentos estrangeiros em Cuba fazem com que empresarios resistam a investir em Mariel.Ja a agencia que administra a area diz que sete empresas - duas estatais cubanas e cinco pequenas companhias estrangeiras (nenhuma do Brasil) - tiveram seus projetos aprovados e comecarao a operar ali em 2016.O financiamento do BNDES ao porto de Mariel se tornou objeto de disputa na ultima campanha presidencial brasileira. Politicos da oposicao, entre os quais o entao