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O que se trata do dia dos namorados? Bom, muitas pessoas respondem que e so para gastar dinheiro e nada mais...Mas na verdade, eu ao menos como muitas outras pessoas veem, o dia dos namorados e um dia especial de troca de presentes ou de fazer algo divertido com a pessoa que a gente ama, como sair, passear e etc...Bom, mas eu queria mais e saber, o por que muitas pessoas ficam se lamentando e chorando que nao tem um namorado(a) pra passar o dia dos namorados, muitas vezes tem pessoas que nao passam o dia das maes com as sua mae nem o dia do pais com seu pai, ou entao quem e mais velho, que nao pode mais passar o dia da crianca com seu filho...Agora a pergunta: Por que em vez de reclamar a gente nao para pra pensar que muitos queriam ter o que a gente tem?Quer um namorado? Arrume, se nao conseguir um, calme, a hora certa tens de chegar no momento certo.O grande abraco e feliz dia dos namorados =)E para quem nao tem namorado, feliz dia da familia, por que muitas vezes nao seriamos nada sem ela =) Um dia te disseram que felicidade era igual a da historia bonita de conto de fadas ou da propaganda de margarina. Mentira, ela nao e, ela nao precisa ser. Ela pode ser muito melhor que isso porque ela pode ser real e diaria, pode ser do seu jeito, mesmo com muitos "apesares". Desejo que voce descubra a SUA maneira de ser feliz e em cada dia do ano novo recrie todos esses desejos que a gente se deseja no Natal. Abrace a todos que importam e nao deixe de dizer o quanto sao importantes. Agradeca. Sorria. E faca um Natal feliz e um ano realmente novo. Ele e gala. Chega e acaba com tudo.Nao comeca nada, so termina, com um poder decisivo de dar inveja em qualquer juiz.Mas ele nao julga, so encerra. Dizem que bom mesmo e quando ele e muito empregado, fazendo frases curtas e objetivas. Eu acho mesmo e que ele deve ser bem usado.Por isso eu flerto com ele, timida, porque acho que ele e dificil. Daqueles que fazem tipo. Dai ele me confunde e por isso eu tenho uma dificuldade enorme com os finais. O menino sorriaSempre que percebiaQue a poesiaEra a unica garantiaNum mundo ondeNao ha rimas. Eu posso ser o que voce quiser.Porque eu ja sou muito do que eu quero e posso deixar voce querer um tanto tambem. De mim. Quando tudo parecer muito pesado, coma chocolate. Voce desloca todo o peso de forma que agora ele pode ser perdido com atividade aerobica. Rasgue o roteiro (da vida). Pegue os pedacinhos e jogue todos na ventania, de preferencia em um dia de ceu azul.Assim, com tudo em pedacinhos, (re)inicie por um papel colorido, da cor preferida, e nao pode ser preto. Nem branco.Capriche em todos os detalhes que havia esquecido pelo caminho. Junte todos eles e ponha no papel.Nao cole: lembre-se que tudo pode mudar.Se mudar, rearranje. Faca ficar
exodo dos israelitas do Egito durante o reinado do farao Ramses II, da escravidao para a liberdade. Um ritual de passagem, assim como a "passagem" de Cristo, da morte para a vida. No portugues, como em muitas outras linguas, a palavra Pascoa origina-se do hebraico Pessach. Os espanhois chamam a festa de Pascua, os italianos de Pasqua e os franceses de Paques. A festa tradicional associa a imagem do coelho, um simbolo de fertilidade, e ovos pintados com cores brilhantes, representando a luz solar, dados como presentes. A origem do simbolo do coelho vem do fato de que os coelhos sao notaveis por sua capacidade de reproducao. Como a Pascoa e ressurreicao, e renascimento, nada melhor do que coelhos, para simbolizar a fertilidade!Um grande abraco a todos...Legiao Mirim de Sao Manuel.
atencao agora;Educar e preciso trabalhoA educacao e fundamental em todas as situacoes, e uma delas seria no nosso trabalho.Educar e Preciso sociedadePara que possamos nos relacionar melhor com o proximo, respeitando e com senso de solidariedadeEducar e Preciso escolaPreparando seres humanos para suas conquistas e sucessosLogotipo:O logotipo do grupo Educar e Preciso, e uma soma de toda esses varios tipos de educacao, porque Educar e Preciso, todos os dias, em todas as idades, em todas as camadas sociais, em todas as etnias, a hora de pensarmos em construir um mundo melhor , sem tantas diferencas, sem tantas desigualdades e agora; e principalmente sera atraves da educacao por isso EDUCAR E PRECISO SEMPRE.
tornei redator dos blogs Jalopnik e Motorpasion. GMG: O blog Garagem do Bellote e uma grande expressao deste exercicio do jornalismo automotivo e virou uma referencia na web. Como surgiu a ideia do blog e o que voce esperava dele quando o construiu?R: Realmente o blog cresceu com o tempo e ganhamos um publico fiel e muito importante. O primeiro blog que criei se chamava Na Garagem, em 2006. Na epoca fazia ate seis atualizacoes diarias e comecei a fazer os ensaios com os carros. Em fevereiro de 2007 pensei em algo representativo para as materias e encomendei a placa preta, que acabou virando referencia do trabalho. No ano seguinte criamos o dominio proprio e o Na Garagem foi englobado pela Garagem do Bellote, chegando a uma forma definitiva.Ferrari F430 Spyder posa para a foto com a placa preta da Garagem do BelloteGMG: Voce acredita que a internet tornou-se um suporte para realizar jornalismo de uma maneira independente? Qual seu ponto de vista a respeito desta relacao da web com o jornalismo automotivo?R: Sem duvida nenhuma a internet e uma fonte preciosa e quase inesgotavel de informacoes. Logicamente precisamos separar o joio do trigo, tanto em paginas quanto nos blogs. Existe muita informacao errada na rede e tambem algumas pessoas que criam paginas a esmo ou copiam o conteudo de outras fontes. Mas ao mesmo tempo e possivel criar conteudo inedito e, o mais importante em minha opiniao, divulgar o trabalho de forma eficiente e rapida. Os blogs de qualidade ainda nao foram devidamente reconhecidos pelas montadoras da forma que merecem aqui no Brasil, ou seja, recebendo convites para lancamentos e avaliacoes. Mas isso esta comecando a mudar e, mesmo que uma parte da imprensa escrita (jornais e revistas) tenha uma visao equivocada desse tipo de midia, e um processo que avanca a cada dia. GMG: Ao longo da trajetoria do Garagem do Bellote voce relatou e fotografou carros dos mais variados estilos. Como voce seleciona os automoveis que renderao as reportagens do blog?R: Por incrivel que pareca quando comecei a fazer esse trabalho nao conhecia ninguem no meio. Comecei a frequentar encontros e conhecer algumas pessoas. Com o tempo foram aparecendo as oportunidades, fui separando os carros por marca e a coisa cresceu e tomou forma. Hoje em dia estabeleci uma rede de contatos e um proprietario sempre acaba indicando mais alguem. GMG: Voce consegue eleger algum ou alguns favoritos dentro do acervo do blog? R: Realmente e complicado escolher um entre os exatos 169 exemplares fotografados. Porem gosto de alguns deles, especialmente os mais raros, que sao dificeis de aparecer em algum evento. Acredito que os exemplares da De Tomaso podem ser um exemplo dessas raridades.De Tomaso Pantera 1974: uma das 169 maquinas fotografadas para a Garagem do BelloteGMG: Como car lover, existe algum veiculo que voce sonha em fotografar ou testar? Consegue eleger um sonho de consumo pessoal?R: Sem duvida. Meu carro preferido entre todas as epocas e o Porsche 550 Spyder, o modelo tambem escolhido por James Dean e que tem uma historia incrivel no automobilismo. Mas falando
em sonho de consumo fotografico eu apontaria dois modelos: Lamborghini Countach e Porsche RUF CTR2.GMG: Qual veiculo de comunicacao ou profissional que voce se baseou ou tem como referencia no exercicio desta profissao?R: A minha referencia de infancia, como a de muitos jornalistas da area, foi a Revista Quatro Rodas. Mais tarde fiquei conhecendo a Motor 3, que teve grandes profissionais como Expedito Marazzi em seu editorial. Tive a oportunidade tambem de conhecer pessoalmente excelentes jornalistas como o Bob Sharp e Roberto Nasser.GMG: Quais parametros e fatores voce acha necessarios para que um profissional seja considerado um bom jornalista automotivo?R: Em primeiro lugar acho que o estilo de escrever. Alguns leitores me disseram que reconhecem meus textos por algumas caracteristicas proprias. Isso me deixa contente. Outro fator que penso ser importante, inclusive aplico nas minhas materias, e pesquisar sobre os modelos com antecedencia. No caso das materias em video eu preparo um roteiro e o texto. Por ultimo e nao menos importante e se concentrar exatamente no tema e buscar extrair o maximo de informacoes e sensacoes quando, por exemplo, existe a possibilidade de avaliar o veiculo. Conheca mais o trabalho de Renato Bellote em http://www.garagemdobellote.com.br/Todas as fotos por Renato Bellote.
O Fusca estilo Rat Hod Modelo utilizado em competicoes de arrancadaMini Fusca com Motor de Honda BizNas duas fotos acima, o fusca customizado ao estilo americano da decada de 50, com teto Regh Top e adornos da epoca, comoos retrovisores diferenciados posicionados nos frisos dianteiros.E o grande destaque: a replica do VW Hebmuller. Em 1948 o presidente da VW Heinz Nordhoff resolveu produzir uma serie especial, diferenciada, do VW Sedan. Ele encomendou este modelo a um famoso fabricante de carrocas e carrocerias da epoca, Joseph Muller que projetou um conversivel de dois lugares. Entre 1949 e 1953 foram produzidos apenas 696 Hebmullers ate que um incendio arruinou a fabrica. Hoje eles estao reduzidos ao numero de apenas 100 exemplares. Este em questao e uma replica feita no Brasil pela fabricante de capotas TROCAR, sob encomenda de um colecionador de Campinas. Reconhecida oficialmente pela Volkswagen, hoje pertence a um proprietario de Belo Horizonte que estima ser o unico modelo existente no pais. O belissimo Hebmuller: um carro raro no mundo inteiroDiante da grande quantidade e variedade de Fuscas, o Dia Mundial trouxe consigo uma boa dose de cultura e entretenimento sob rodas. O evento atraiu adultos, jovens e criancas que se encantaram com os fuscas de varias epocas e proporcionaram a notabilidade que tanto o carro quanto o dia merecem. Nao a toa a VW continuou inventando e reinventando seus sucessores, que na decada de 90 foi personificado por ele mesmo com o famoso Fusca Itamar. Gostem ou nao, o Fusca continua sendo o automovel em sua mais pura essencia, alegrando motoristas, fas e aficcionados pelo carro mais vendido na historia da industria automotiva. Abaixo, seguem mais fotos do Dia Mundial do Fusca. Clique nas fotos para visualizar em alta resolucao.Agradecimentos: Clube do Fusca BH.
a Ferrari 308 tambem ganhou grande destaque por estrelar nas maos do ator Tom Selleck o seriado Magnum, P.I. Na serie produzida de 1980 a 1988, Selleck interpretava Thomas Magnum, um investigador particular que residia no Hawaii e resolvia seus casos a bordo de uma charmosa GTS vermelha. Mas nao eram so motor e o design que faziam com que as 308 chamassem atencao. Destaque e o o seu interior requintado, a primazia no acabamento luxuoso e instrumentos precisos voltados para a esportividade. O que diferencia o interior dos dois carros e a cor aplicada no habitaculo: na GTB, o interior e decorado com couro cor creme e na GTS na cor preta. As duas possuem a mesma quantidade de equipamentos, inclusive o ar condicionado de serie, com seus controles integrados no console central e comandados nao por botoes mas por pequenos manetes posicionados atras da caracteristica grelha da alavanca do cambio de cinco marchas. Com a curiosidade de que nas Ferraris que possuem o cambio manual acionado por alavanca a posicao da re e da primeira marcha e invertida, com a marcha reversa acionada a frente e a configuracao dos encaixes sendo de cabeca para baixo. O couro na cor creme confere requinte extra a GTBRe a frente, primeira pra trasOs instrumentos comandados por manetes sao um charme a mais nas 308.O painel confere esportividade extra ao interior da 308.O projeto da 308 originou outros modelos alem da GTB e da GTS. Um deles, recem adquirido pelo proprietario dos dois exemplares - que detem entre outros veiculos exclusivos uma F355 e uma Dino - e esta a caminho do Brasil, e a Ferrari 512BB, que utiliza a carroceria das 308 porem com a tampa do motor que engloba toda traseira abrindo na posicao reversa - para abrigar o 5.0 de 12 cilindros de 380 cavalos.Porem, apesar deste poder de escolha ao melhor estilo "crianca na loja de brinquedos", o dono ainda eleje as 308 como suas favoritas. Mesmo levando em consideracao que no mundo das Ferraris nem tudo que reluz e ouro: "E um carro bastante duro, que exige um esforco grande para girar o volante e trocar as marchas. A direcao e dura e pesada, assim como a embreagem...Com os bancos rentes ao assoalho, a frente e a traseira enormes, e dificil enxergar ao seu redor quando se esta dentro do carro. Tambem nao ha retrovisor do lado esquerdo. Mas o ronco do V8, o torque e a propria beleza o tornam uma delicia de dirigir. Deixa muito carro moderno pra tras...". No mundo dos esportivos, isto so confirma a maxima de que realmente nao existe nada como uma Ferrari. Abaixo, seguem mais fotos. Clique para visualizar em alta resolucao. Ate a proxima.
Porsche 911 Carrera 4S (Type 993), flagrado pelo leitor Thiago Lima na BR-040 em Belo Horizonte - MG.Viu uma bela maquina na rua? Envie-nos seu Auto Flagrante: garagemmg@gmail.com, com seu nome, a foto e o local em que ela foi tirada que postaremos aqui. Itamar Franco: Salvador, 28 de junho de 1930 Sao Paulo, 2 de julho de 2011.Prestamos nossas homenagens ao Senador Itamar Franco, nobre politico que sempre se dedicou as causas do estado de Minas Gerais e deixou um marco na historia da industria automotiva brasileira ao trazer de volta o "carro do povo", objetivando o maior acesso da populacao aos veiculos motorizados.Por estes e outros motivos nobres sera lembrado com carinho pelo povo mineiro. Descanse em paz. Acontece no dia 05 de junho em Belo Horizonte o IX ENCONTRO DE CARROS ANTIGOS, HOT's E MOTOCICLETAS CLASSICAS DO GABINETE BAR, conhecido tambem como Bar do Piu. A nona edicao do encontro acontecera na Praca do Santuario Sao Paulo da Cruz (Praca Domingos Gatti) no Barreiro. Segue abaixo o mapa para chegar ate la:Exibir mapa ampliado O evento tera entrada gratuita para publico e participantes. Recomenda-se que quem for levar seu carro ou moto antiga, chegue com antecedencia. Organizacao:Felipe Toto TeixeiraJorge Mattos (PIU)Lauro Lucio MendesToto TeixeiraWagner Estanislau (Waguinho) Leve seu carro, seus amigos, sua familia e divirta-se!Nos vemos la! Voces provalmente devem estar se perguntando o motivo pelo qual um filme lancado a mais de 20 anos atras esta figurando na secao de cultura do Garagem Minas Gerais. Bom, a resposta talvez seja um pouco mais obvia, mas nao tao agradavel para atores como Paul Walker, Vin Diesel, Sylvester Stallone, Burt Reynolds e tantos outros que tem estrelado os piores filmes sobre carros das ultimas duas decadas. Ou seja, porque ele e bom!Quando o pessoal do Jalopnik postou o texto: Por que a maioria dos filmes sobre carros e ruim?, me peguei pensando o tanto que pode ser realmente sofrivel assistir estes filmes pras pessoas que nao se interessam por carros, principalmente aqueles feitos nos ultimos anos. Nos, amantes inveterados de bolidos quentes e corridas alucinantes insistimos em assisti-los por motivos obvios mas, se pararmos pra refletir em termos cinematograficos, eles nao valem nem a ida ao cinema ou a locadora. Mas como em toda regra, existe uma excecao, Dias de Trovao e uma delas. Nao que nao hajam outras. Existe sim sua graca em todo filme de carros, mesmo os piores. Alguns acabam sendo pessimos e outros se consagram como realmente muito bons. Senao Steve McQueen estaria se remoendo no tumulo, um exemplar de "Corrida Contra o Destino" valeria ouro e Robert De Niro nao teria sequer cogitado ser parte do elenco de "Ronin"- que possui umas das melhores e mais longas perseguicoes na historia do cinema. Mas por outro lado, se nem Gisele Bundchen conseguiu salvar "New York Taxi" de ser um show de horrores e porque alguns elementos devem ser levados em conta alem de possantes e belas mulheres em acao. No filme, Tom Cruise protagoniza Cole Trickle, um jovem estreante piloto da Stock Car dotado de muito
talento mas pouca intimidade com o carro, nao sabendo como canalizar sua habilidade para conquistar vitorias na categoria. Ai que entra Harry Hogge, mecanico da equipe de Cole interpretado brilhantemente por Robert Duvall. Harry se compromete a construir um otimo carro e ensinar Cole a dirigi-lo com o objetivo conjunto de ganhar as 500 milhas de Daytona. Fato que rende uma das melhores cenas do filme, quando assim como um pai acaricia um filho o mecanico explica-se ao carro - o Chev Lumina verde e amarelo: Alem do bom elenco, que conta tambem com a beleza jovial de Nicole Kidman, outros fatores garantem que os 107 minutos do filme nao sejam tao desastrosos como "Alta Velocidade" com Stallone, cheio de altos e baixos como os da serie "Velozes e Furiosos" ou terrivelmente descerebrados como o re-make de Herbie com Lindsay Lohan. A comecar por um elemento obvio que e o roteiro. Um filme sobre a Nascar poderia soar bem obvio, repleto de cliches e cenas tediosas de carros correndo em circulos. Contudo a historia se desenvolve com a introducao de novos personagens como os pilotos Rowdy Burns (Michael Rooker) e Russ Wheeler (Cary Elwes) e reviravoltas na trama que nao deixam o enredo soar como um simples filme de acao aonde as armas sao substituidas por bazookas sobre quatro rodas. Ha um bom toque de humor, seducao e espetacularizacao onde se deve ter e na dose certa. Como um bom filme de acao gerado por Hollywood existem sim carros batendo e explodindo o tempo todo - sendo a cena do pega entre Cole e Rowdy com carros alugados inesquecivel - , mas de uma maneira mais real e inteligente do que qualquer filme feito em 3D. Isso porque os efeitos especiais nao beiram o exagero: as pistas sao reais; os carros sao reais e os pilotos realmente refletem alguns dramas reais, ja que a categoria na decada de 90 foi marcada principalmente pela grande exposicao na midia e os patrocinadores tinham entao de ser conquistados no laco, ou melhor, no braco pelas equipes. Varias cenas foram retiradas de competicoes da Stock americana da epoca, que na minha opiniao era algumas milhares de vezes mais emocionante do que as de hoje. Isto devido ao temperamento mais selvagem dos carros e dos pilotos que garantiam varias ultrapassagens e muitas vezes decidiam a corrida na ultima volta, deixando o filme com o minimo daquela sensacao de "forcou a barra". A sonoplastia e muito bem feita e o ronco grave dos Chevrolet Lumina e Fords Thunderbirds ecoando na pistas ovais e de dar arrepios. A trilha sonora tambem e outro fator a favor de Dias de Trovao. Alem da trilha original feita por Hans Zimmer, musicas de Guns N' Roses, David Coverdale, Tina Turner e Chicago, com destaque para a cena embalada por Gimme Some Lovin' de Terry Reid, compoem a atmosfera do filme. Tudo somado a uma boa dose de emocao, dialogos consistentes e um bom gosto para lidar com as cenas de corridas que nao se ve presente a muito tempo nos filmes de
carros. Ou voce vai dizer que sente a mesma vontade de se sentar em um velho arcade como o Daytona USA quando assiste Jason Statham estracalhando gente encarcerada em Corridas Mortais? Use o espaco abaixo, ele e seu. Conte-nos quais sao os melhores e piores filmes de carro na sua opiniao.
Aconteceu em Belo Horizonte no ultimo domingo dia 05 de junho o IX Encontro de Carros Antigos, Hot's e Motocicletas Classicas do Gabinete Bar (Bar do Piu), no Barreiro. Sediado na Praca do Santuario Sao Paulo da Cruz o evento reuniu cerca de 50 automoveis dos mais variados estilos e aficcionados de todas as idades.A marcante presenca dos Chevrolets: da caminhonete C10 e tradicionais Opalas ao Camaro RS 3a Geracao. Organizado pelos amigos Felipe Toto Teixeira, Jorge Mattos (PIU), Lauro Lucio Mendes, e Wagner Estanislau o encontro ja virou ponto de confraternizacao tanto dos colecionadores e fas de carros antigos quanto dos moradores do Barreiro e regiao. Segundo o organizador Wagner Estanislau, a ideia de realizar o evento surgiu de uma conversa descontraida entre amigos durante um dos eventos que ocorrem no Minas Shopping: "Todos sempre gostamos de carros antigos e frequentavamos este encontro no Minas Shopping. Achamos uma boa ideia levar um destes encontros para o Barreiro, ja que e um bairro tradicional e tem uma concentracao grande de antigos e pessoas interessadas neles. Contatamos o Piu, que alem de ser uma destas pessoas podia contribuir com a infra-estrutura do bar e agora ja estamos com a nona edicao".Fords, Dodges e Chevrolets convivendo pacificamente.Segundo Wagner os encontros sao realizados em geral tres vezes por ano e costumam reunir em media de 50 a 60 exemplares. "Os Opalas e Mavericks sao maioria, alem de muitos Dodges, Volkswagens e Pumas. Mas nao fica restrito a estes...sempre aparecem carros diferentes, a maioria com mais de 30 anos de fabricacao", conta o organizador. Realmente o grande numero de Opalas de todas as geracoes foi um dos fatos marcantes. O que nao e uma surpresa, afinal o Barreiro e sede de uma das mais tradicionais associacoes ligadas ao modelo da Chevrolet em Minas Gerais: o Barreiro Opala Clube. Os Opaleiros, muitos deles devidamente uniformizados com a camisa do clube, exibiram belos exemplares que marcaram epoca como o Cupe 80 do mecanico Ilton, tambem conhecido como ''Linguica", o Diplomata 82 do engenheiro Fabio Diniz - que voce ja conferiu aqui no Garagem Minas Gerais - e muitos modelos da decada de 1970, com destaque para dois belos SS's 75.Os Opalas encheram os olhos e as ruas do BarreiroO clima de confraternizacao do encontro permitiu que grandes e talvez eternos rivais convivessem pacificamente. Entre os Opalas reluziam varios Dodges Dart e Mavericks GT. Mas estes tambem cederam espaco para algumas raridades. O Ford 1928, o caminhao Fargo 1946, o Citroen 11 CV 1950, o Chevrolet Bel Air 1956 e um Hot Chevy 1950, alem de um nervoso Cobra 1965 foram classicos que atrairam uma boa parcela da atencao dos presentes. Nao raro os proprietarios eram pegos respondendo perguntas e pedidos de quem estava louco para dar uma espiada no interior dos carros ou ver os motores funcionando.O encontro foi marcado tambem por classicos diferenciados.Alem de consistir um pequeno museu a ceu aberto, com uma grande diversidade de modelos, o IX Encontro e uma otima opcao de lazer. O evento nao foi apenas uma bela reuniao de amigos e
entusiastas mas tambem um espaco de entretenimento para quem resolveu levar a familia para conhecer e admirar um ambiente descontraido e calcado sobre quatro rodas.Assim que as proximas edicoes forem marcadas buscarei divulgar aqui no Garagem Minas Gerais. Para quem procura algo mais nos domingos em Belo Horizonte e regiao - e quem quer fugir um pouco do marasmo que tem marcado a Formula 1 - e um programa que nao foge a vontade de se divertir e ouvir um belo ronco de um motor. Seguem abaixo mais fotos do evento. Clique para visualizar em melhor resolucao:Agradecimentos: Fabio Diniz, Wagner Estanislau, Piu e todos os proprietarios presentes.