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voltamos pra casa, eu sempre na minha... o dani querendo "saber oq fez"! como se eu devesse explicar...isso me tira do serio. hj, passamos o dia com pequenas trocas de palavras, nao fizemos nada e ele, sempre fazendo d conta q nada tinha acontecido..Como tinhamos marcado uma viagem a veneza nesse sabado, 03/05, devido as circunstancias eu me neguei a ir, dizendo q ele andasse cm minha dinda e seu marido e q eu ficaria em casa, isso o deixou brabo e assim, nao nos falamos mais... liguei pra minha dinda, expliquei a situacao e essa me fez falar cm seu marido, contra minha vontade, fazendo com q eu "o perdoasse". ele disse q so iria a veneza, se fossemos todos, pois era assim o combinado, mas q eu deveria estar bem e sorridente... MAS PODE? com td q tenho passado, tenho q finjir estar contente? para nao estragar a felicade e o passeio de todos aceitei. o daniel, me vendo de novo nessa situacao de MERDA, nada fez. o q me abalou profundamente. o q me deixou mais pra baixo do q coco de cavalo.Ele, fez as coisas dele, ficou a maior parte do tempo no computador sem dar atencao pra mim, coisa q tem acontecido de frequente. ele fica a semana inteira em casa, todas as tardes no computador e ate mesmo nos findis qnd eu to, ele se ataca ali. me irrita!! ele acorda de manha..vai pro pc... almoca..vai pro pc... de tarde se n tem nd pra fazer.. pc...a noite..pc.. e assim vai. as tarefas de casa... sonho! tive q fasr oq nao tinha sido feito na semana... lavar a loucA, recolher a roupa, arrumar o quarto, limpar o fogao e ainda estudar pra minha prova teorica da auto escola, q terei o exame no dia 22/05... ainda mais isso pra me estressar. sem falar na escola,q faz 1 mes q nao consigo ir por falta de tempo. ta foda. no trabalho, gracas a Deus esta td bem, adoro o dentista e me sinto bem indo pra la. ganho bem pelo q faco e estou satisfeita. a unica coisa eh q vou ter q fazer um curso de auxiliar de dentista, no qual deverei estudar, fazer prova e td mais...quer dizer, alem de td oq ja faoo, ainda me inventam mais coisa.. ngm eh de ferro, ne? acho q ate mesmo eu, posso cair... e to a ponto disso. ta cansando, sinto os ombros pesados e o fardo eh mt grande. e perdi meu companheiro, perdi aquela pessoa, que, alguns meses atras me dava apoio em tudo, me ajudava, me aconselhava, me dava carinho qnd eu estava triste e me servia de suporte. onde foi parar esse lado dele?Foi isso q discuti essa noite com ele... sua resposta? q ate mesmo eu ja agi assim cm ele no passado. agora, usamos o passado pra justificar o presente... legal, adoro isso! reclamei, como td q ja escrevi ate aqui... nao obtive nenhuma resposta, ou melhor, obtive... um ronco. sim, pois ele se virou pro lado e dormiu. ironia, nao?
e eu a 2 dias q estou acordada, sofrendo e esperando q algum milagre aconteca e me salve dessa desgraca. tenho medo de dormir, pois me voltam os pesadelos, as sensacoes ruins e os pensamentos negativos... nem nos meus sonhos tenho tranquilidade. estarei eu perdida? queria, realmente achar uma solucao, mas cada dia q passa a vejo mais e mais distante. enquanto isso, vou levando como da, ate o dia q eu caio, e de algum lugar, tirarei forcas pra me alcar, como sempre tive feito em toda essa minha vida.olhai por mim meu Paiabencoe aqueles que quero bem, e especialmente a mim!bom final de semana!
os bolsistas, a partir da liberacao orcamentaria, com excecao das bolsas alimentacao e residencia, ou qualquer outra que nao tenha vinculo com atividades exercidas pelos alunos no ambito da universidade; finalizacao de um estudo para adaptar a sala acustica e do processo licitatorio relativo a construcao da clinica-escola do curso de Psicologia em Palmeira dos Indios ate o dia quatro de dezembro; quanto ao Hospital Veterinario de Vicosa, ate o inicio de dezembro de 2011 a licitacao devera ser finalizada. Quanto ao espaco Cultural foi encaminhado que administracao da UFAL fara reunioes com os coordenadores e estudantes dos cursos de artes para definir a construcao e/ou reforma do predio desses cursos. Nesse sentido e em virtude de nao termos conseguido a audiencia publica - aberta a todos os estudantes - com a administracao da universidade para apresentarmos toda nossa pauta de reivindicacao e discuti-las, conforme deliberacao em assembleia. Nossa decisao e permanecer ocupados no gabinete da reitoria para consultar a base dos estudantes em nova assembleia no dia 09 de setembro. Esperamos que a administracao central da universidade se posicione no sentido de garantir tal audiencia por nos reivindicada, para que possamos, de fato, chegar a uma solucao dos problemas explicitados por mais de setecentos estudantes presentes em nossa assembleia. Sem mais a tratar, esperamos resposta. Movimento de Ocupacao da Reitoria da UFAL 07 de setembro de 2011.
qualquer decisao acerca de um possivel acordo. No momento, inumeros estudantes permanecem mobilizados dentro da ocupacao do gabinete da reitoria a espera de informacoes mais concretas a cerca da reuniao que neste momento e encaminhada a portas fechadas no Ministerio Publico.
Sensacional e sem sombra de duvidas uma das mais lindas homenagens que o Ayrton Senna recebeu! Simplesmente a Honda espalhou caixas de som por todo o autodromo de Suzuka, reproduzindo com imensa precisao o barulho do motor da McLaren MP4/5 de 1989 em uma volta pelo circuito. Luzes mostravam por onde o som passava, algo praticamente espirita! Engracado a escolha pelo carro de 1989, o ano que no mesmo autodromo, apos vencer Prost na pista, os cartolas tiraram a vitoria do campeao! Justica seja feita Honda!Agradecimento pela dica ao amigo Jhony YamadaCurtam abaixo o video feito pela propria Honda: Acabou de entrar no ar! Ayrton Senna no Mclaren Tooned 50! A Racing caprichou na edicao de maio, que trouxe um super especial feito pelo jornalista Lemyr Martins, e com fotos preciosas da agencia Sutton sobre o maior piloto de todos os tempos. Apesar de custar o dobro da edicao comum, R$ 19,90, a qualidade apresentada em 85 paginas, assim como historias pouco conhecidas do idolo fazem o investimento valer a pena. Ha 9 anos, no Shopping Eldorado em Sao Paulo... O site STA SPORTS esta comercializando diversas camisetas de Formula 1, dentre elas destaque para os modelos inspirados nas equipes pela qual o brasileiro Ayrton Senna competiu na Formula 1. A camiseta da equipe Lotus e sem sombra de duvidas a mais bonita, assim como agradam os modelos da McLaren e da Toleman, a primeira equipe do idolo. Segue abaixo as fotos das camisetas, com destaque para o belo modelo da Lotus. As camisetas estao sendo comercializadas pelo valor de R$ 69,90.Acesse o site clicando aqui. Nesta primeira postagem de 2013, vou trazer um fato que talvez alguns amigos ainda desconhecam, mas se trata dos testes feitos pela McLaren com motores produzidos pela Lamborghini, que buscava equipar o time ingles na temporada de 1994.Os testes ocorrem em 1993, nas pistas de Silverstone (Silvastone para os intimos) e Estoril em Portugal. Os pilotos Ayrton Senna, e Mika Hakinen utilizaram um carro sem pintura e patrocinadores, apenas o adesivo da fornecedora de pneus Goodyear estava presente no carro, e claro, o logo do Banco Nacional no capacete do Ayrton.O motor era um Lamborghini V12, o mais leve e pequeno construido ate entao. A aproximacao entre a McLaren e fabrica italiana fez com que a equipe preparasse um carro especialmente para os testes, denominado McLaren MP4/8 B. O primeiro teste foi realizado numa segunda-feira, 20 de setembro, em Silverstone, a portas fechadas, com Ayrton Senna e Mika Hakinen ao volante.O segundo teste ocorreu em outubro, no autodromo de Estoril, aberto ao publico e imprensa. Ayrton Senna teve impressoes animadoras sobre os propulsores. "E muito bom, mas precisa de maior potencia porque nao e sofisticado. Mas eu estou certo que sera um otimo motor para a proxima temporada. Seria muito interessante correr com os V12 no Japao", declarou Ayrton a imprensa na epoca, deixando claro que gostaria de ver o motor em uma prova ainda em 1993. Ron Dennis, o chefe da McLaren, tratou de jogar agua fria nas pretensoes do brasileiro, negando qualquer possibilidade de
acordo "corrida a corrida".Para se ter uma ideia da forca do motor, comparado ao raquitico Ford V8 que equipava a McLaren de Senna, o finlandes Mika Hakinen, marcou um tempo 1,4s mais rapido na pista de Silverstone, frente ao motor que a equipe utilizou o ano todo, do qual nao tinha nenhum contrato de parceria e colaboracao tecnologica com a McLaren.No final do ano, Ron Dennis surpreendeu a todos com um anuncio de que firmara um contrato de fornecimento de motores com a Peugeot, descartando a Lamborghini, o que provocou revolta no presidente da Chrysler Tom Kowalesky, marca que era dona da Lamborghini na epoca. "Estamos desapontadissimos. Nos trabalhamos duro nos ultimos meses, incluindo um intenso programa de testes com a TAG Eletronics e a McLaren. Nos tinhamos um acordo forte para continuarmos juntos no futuro. A decisao nos mostra como e de fato a Formula 1".Em novembro, decepcionada com as atitudes dos dirigentes da categoria, os americanos da Chrysler venderam a equipe Lamborghini para investidores da Indonesia, que seguiu por mais um ano equipando a equipe Larrousse, para desaparecer do cenario no final de 1994, sem nunca mais ter voltado para a categoria.Ayrton Senna assinou entao com a Williams-Renault para 1994, e tudo aconteceu da forma que aconteceu...E se a McLaren tivesse honrado o compromisso em curso com a Lamborghini? E se...Mika Hakinen virou 1,4 segundos mais rapido com o motor Lamborghini V12 em Silverstone
Monaco e impossivel de ultrapassar dirao 99% dos fas de automobilismo,ou talvez alegrao que la so se passa caso o piloto da frente deixar. Interessanteque em 1984 Ayrton mostrou que tais retoricas, no seu caso, nao tinham nada deverdadeiras... Coisas de genio...Neste final de semana Monaco desperta para a Formula 1 mais uma vez, com varioscandidatos ao trono, com provaveis principes temporarios, uma vez que o rei, sefoi ha muito tempo.
Hoje, dia 01 de maio de 2013, faz 19 anos que o tricampeaomundial de Formula 1 nos deixou precocemente. O numero 19 e tambem a quantidadede voltas mais rapidas que o piloto marcou oficialmente na carreira.Ayrton sempre foi um piloto muito rapido, porem, em situacaode corrida, por mais agressiva que fosse sua conducao em situacao de disputas,Ayrton tomava certas precaucoes para nao jogar a corrida por terra. Fazer avolta mais rapida em uma prova nao era uma das principais caracteristicas dogenial piloto Senna fez a volta mais rapida em apenas 19 oportunidades. Se compararmoscom o numero de pole position, onde os pilotos buscam a primeira posicao para alargada, a contradicao e enorme. Ayrton marcou 65 vezes a pole position. Recordeque perdurou por mais de uma decada. A explicacao para o numero menor de voltas mais rapidas emcorrida reside, principalmente, no fato do brasileiro fazer o que eranecessario para vencer uma corrida, e nada alem. Ayrton tinha como meta comecarna frente, por isso o numero enorme de pole position. Durante a prova, a taticado piloto era andar forte no comeco da corrida, para abrir espaco frente aosdemais adversarios, e ter maior tranquilidade na parte final da prova, onde,invariavelmente, o equipamento estaria mais desgastado. Feito o que precisava,Ayrton apenas mantinha o ritmo ate o final da corrida. Normalmente, quandofazia a volta mais rapida, o brasileiro estava fugindo de algum rival em seuencalco, ou ate mesmo no encalco de outro piloto, buscando a ultrapassagem.Reveja as 19 voltas mais rapidas do piloto durante acarreira na Formula 1:1- Monaco 1984 Ayrton anotou 1m54s334 na volta 24. Aprimeira volta mais rapida do brasileiro foi com a Toleman-Hart, em uma provaem que o piloto so nao venceu, em seu primeiro ano na categoria, porque acorrida foi interrompida por causa da forte chuva. Detalhe interessante era queAyrton marcou a primeira de suas 19 voltas mais rapidas no carro numero 19 daToleman. O brasileiro terminou a corrida na segunda posicao.2- Portugal 1985 Ayrton anotou 1m44s121 na volta 15.Corrida marcada pela primeira vitoria do piloto, agora na Lotus-Renault,debaixo de um aguaceiro no autodromo do Estoril em Portugal. Ayrton tambemmarcou a pole position e liderou a corrida de ponta a ponta.3- Canada 1985 Ayrton anotou 1m27s445 na volta 45. Sennaabandonou a prova quando estava na segunda posicao, por causa de uma pane secaa cinco voltas do final.4- Estados Unidos 1985 Ayrton anotou 1m45s612 na volta 51.Senna partiu da pole position, mas na oitava volta teve problemas com os pneus.Voltou atras e comecou uma corrida de recuperacao. Na volta 52, uma apos marcara volta mais rapida, se envolveu em um acidente com o piloto Michele Alboretoda Ferrari, quando tentava tomar a terceira posicao do italiano. A volta deAyrton foi 1s7 mais rapida que a de Keke Rosberg da Williams, que fez a segundamelhor volta.5- Monaco 1987 Ayrton anotou 1m27s685 na volta 72. A poleposition foi do ingles Nigel Mansell, que teve o brasileiro em seu encalco, queagora competia pela Lotus equipada com motor Honda. Na volta 29 o inglescomecou a perder ritmo, e foi ultrapassado por Ayrton, que a partir de entao,comecou a fazer
voltas rapidas atras de voltas rapidas, para abrir o maximo quepudesse para a Williams de Nelson Piquet, que vinha em segundo. No final, o tempomarcado por Senna foi um segundo melhor que Piquet. Ayrton vencia ali aprimeira das seis corridas que venceu no principado, recorde ate hojeinigualado.6- Estados Unidos 1987 Ayrton anotou 1m40s464 na volta 39.A habilidade de Senna para pilotar em situacoes extremas sempre o diferenciou,a ponto de, das seis voltas mais rapidas que marcou ate aqui, cinco foram emcircuitos de rua ou circundados por muros. Mais uma vez o brasileiro partiuatras de Mansell, o pole position, que fez uma troca de pneus demorada e foiultrapassado pelo brasileiro. Ayrton venceu ali sua ultima prova pela Lotus, eassumia momentaneamente a lideranca de um campeonato, do qual, brigou para sercampeao, mesmo com um carro muito mais lento que as Williams. 7- Italia 1987 Ayrton anotou 1m26s796 na volta 49. Nelson Piquetpartiu da pole position, e Senna da quarta posicao. Ayrton demorou a parar, eassumiu a lideranca apos os demais pilotos pararem. O brasileiro pretendiaseguir ate o final com os pneus gastos, porem, na volta 43, o brasileiro saiuda pista quando se aproximava para colocar volta em um retardatario, sendoultrapassado por Piquet. Ayrton recuperou-se e voltou pulverizando ocronometro. Marcou a melhor volta quando faltavam dois giros para o final, eainda chegou a apenas dois segundos de Piquet, que marcou a segunda melhorvolta da prova tambem na volta 49, apenas 0,062 mais lento que Ayrton.8- Monaco 1988 Ayrton anotou 1m26s321 na volta 59. Eraapenas a terceira corrida de Ayrton pela McLaren-Honda, que, ao que tudoindicava ate ali, iria impor uma das derrotas mais humilhantes da carreira dofrances Alain Prost, que competia pela mesma equipe do brasileiro. Senna partiuda pole position, 1,5s mais rapido que o segundo Alain Prost e, dominou a corridacomo poucas vezes visto na categoria. Senna chegou a abrir 54 segundos devantagem para o frances, e estava determinado a vencer com uma volta de vantagem,quando perdeu o controle de sua McLaren na entrada do tunel. Prost venceu, eAyrton mudou a sua maneira de pilotar, arriscando menos a partir de entao.9- Canada 1988 Ayrton anotou 1m24s973 na volta 53. Sennapartiu da pole position, mas foi ultrapassado pelo frances Alain Prost. Navolta 19 o brasileiro ultrapassou o frances e seguiu para vencer a prova.10- Japao 1988 Ayrton anotou 1m46s326 na volta 33. Sennapartia da pole position para a corrida que poderia lhe consagrar como o novocampeao da Formula 1. Na largada o motor de Ayrton falhou, e o brasileiro foiultrapassado pela maior parte do grid, fechando a primeira volta na posicao denumero 14. A recuperacao de Ayrton foi fantastica, e na volta 20 o brasileiroalcancou a segunda posicao, a 11 segundos de Prost, que seguia com problemas decambio. Na volta 27 Senna superou Prost, e liderou ate o fim, conquistando avitoria e o titulo mundial pela primeira vez.11- Estados Unidos 1989 Ayrton anotou 1m33s969. Era aprimeira prova na cidade de Phoenix, e a nova pista de rua seria mais uma vezdominada pelo campeao. Ayrton marcou a pole position e sumiu na lideranca. Navolta 44 o
brasileiro teve uma pane eletrica, e Alain Prost herdou a vitoria. Avolta mais rapida de Senna foi 1s mais rapida do que a melhor volta de Prost.12- Alemanha 1989 Ayrton anotou 1m45s884 na volta 43.Ayrton partiu da pole position com 1s de vantagem para Alain Prost. Na largadao brasileiro chegou a ser ultrapassado pelo austriaco Gerhard Berger da Ferrari,mas deu o troco rapidamente. Uma parada desastrosa da McLaren fez Senna perdera lideranca para Prost, mas Ayrton imprimiu um ritmo forte, superando o francese vencendo a prova.13- Espanha 1989 Ayrton anotou 1m25s779 na volta 55. Era oapice da guerra psicologica entre o brasileiro e o frances. Ayrton enfrentavauma forte mare de azar, tendo abandonado por quebra ou acidente varias corridasem que o frances nao tinha chances de vence-lo. Ayrton era o piloto maisrapido, sob qualquer aspecto. Fez a pole position com 1s1 de vantagem paraProst, o segundo. Senna liderou a corrida de ponta a ponta e venceu com umminuto de vantagem para o frances, que por chegar tao atras, nem deveria tersubido no podio em segundo...14- Monaco 1990 Ayrton anotou 1m24s468 na volta 59. EmMonaco Ayrton reinava dominante, e a melhor volta da prova, em uma corrida noprincipado era consequencia natural. Prost, apos dois anos dividindo a McLarencom Senna estava agora na Ferrari, e tomou outra surra. O brasileiro venceu acorrida de ponta a ponta, com a melhor volta quase um segundo mais rapida que amarcada pelo frances.15- Italia 1990 Ayrton anotou 1m26s254 na volta 46. Sennavenceu a prova abrindo 16 pontos de vantagem para Prost, que corria em casapela Ferrari. E a propagada maldicao de Monza, como diziam os italianos, sevoltou contra o feiticeiro.16- Italia 1991 Ayrton anotou 1m26s061 na volta 41.Exatamente um ano depois da ultima vez em que tinha feito uma volta mais rapida,e arrancado de vez para o titulo de 1990, Ayrton fez em Monza mais uma corridaespetacular, desta vez enfrentando na disputa pelo titulo o ingles NigelMansell da Williams, que possuia um carro ja naquele ano superior a McLaren deSenna. O brasileiro nao venceu, porem, fez uma grande corrida, sendoultrapassado por Mansell na volta 34. O brasileiro foi para os boxes, caiu parao quinto lugar e voltou pulverizando o cronometro, ultrapassando tresadversarios e terminando em segundo lugar. Posicao que foi decisiva para aconquista do tricampeonato.17- Japao 1991 Ayrton anotou 1m41s532 na volta 39. SeAyrton chegasse a frente de Mansell sairia de Suzuka com o tricampeonato. GerhardBerger, seu companheiro na McLaren partiu da pole position, com Senna emsegundo e Mansell em terceiro. Apos a largada as posicoes foram mantidas eAyrton passou a andar em um ritmo mais lento, permitindo que o parceiro daMcLaren abrisse na lideranca e, provocando a ira do ingles, que precisariaultrapassar os dois carros de Woking para ser campeao. A tatica deu certo, Mansell errou na curva ao final dareta dos boxes de Suzuka, saindo da pista e coroando o brasileiro com o tricampeonatona nona volta. Senna passou a acelerar forte e na volta 18 encostou eultrapassou Berger. Na ultima curva Ayrton cedeu a vitoria ao companheiro deequipe, por sugestao do chefe Ron Dennis.18- Portugal 1992
Ayrton anotou 1m16s272 na volta 66. Aunica volta rapida que marcou na temporada, marcada pelo dominio avassaladordas Williams de Nigel Mansell e Ricardo Patrese. Ayrton se classificou emterceiro para a corrida, ou o primeiro do resto, como o brasileiro costumavabrincar. Mansell venceu pela nona vez na temporada, garantindo o titulo comcinco provas de antecipacao, mas Senna marcou ali a volta mais rapida dacorrida, impressionantes 0,865 mais rapido que o imbativel carro do ingles.19 Europa 1993 Ayrton anotou 1m18s029 na volta 57. Emmais um ano com equipamento pouco competitivo, Ayrton guiava uma McLarenequipada com um raquitico motor Ford, mas mesmo assim chegou a liderar ocampeonato e a ameacar o frances Alain Prost, que tinha como certa a conquistado titulo guiando o carro de outro mundo da Williams. Nesta corrida realizadaem Domington Park, na Inglaterra, o mundo assistiu admirado a uma das maioresexibicoes de um piloto na categoria. Senna largava apenas em quarto, debaixo deuma forte chuva, e caiu para quinto na largada. Ainda na primeira volta obrasileiro parecia correr sozinho, e foi ultrapassando todos os pilotos,abrindo a segunda volta em primeiro lugar, para nao mais sair da posicao eterminar a corrida com ampla margem de 1m24s de vantagem para o ingles DamonHill da Williams, que foi o segundo, e uma volta de vantagem para Alain Prost,o terceiro. A volta mais rapida foi marcada de forma pouco usual - Ayrtonpassou pelos boxes sem parar para troca de pneus, concluindo assim a volta pelopit-lane, marcando a melhor volta da corrida dentro dos boxes. Diz a lendaque Senna percebeu que pelos boxes a pista era um pouco mais curta, e resolveutirar a historia a limpo. Como na epoca nao existia limite de velocidade nosboxes, Ayrton passou a toda pelas equipes. A volta foi 1s3 mais rapido que asegunda melhor marca de Damon Hill. De maneira pouco usual, Ayrton estavacerto, a pista era mais curta passando pelos boxes... A ultima e maisfantastica volta mais rapida em corrida da carreira de Ayrton Senna, e claro,da forma que apenas um genio poderia marcar!A polemica do GP do Japao de 1989Ayrton Senna tambem anotou a melhor volta no GP do Japao de1989, em Suzuka, quando decidia o titulo mundial contra o frances Alain Prostda McLaren. Senna fez um tempo em corrida meio segundo mais rapido que ofrances, porem, como Senna foi vergonhosamente desclassificado apos vencer acorrida, onde levou uma fechada do frances, Ayrton teve a vitoria e a voltamais rapida cassada. Portanto, Senna marcou em condicoes de corrida 20 voltasmais rapidas, mas oficialmente sao contadas apenas 19. Ayrton anotou o tempo de1m43s025 na volta 38 da corrida japonesa. Prost anotou e foi oficialmenteregistrado como a volta mais rapida ao marcar 1m43s526, na volta 43.Saudades campeao!
depois, com a diminuicao desses apoios, continuou lutando sozinha, buscando os recursos necessarios e contando com o trabalho voluntario de outras pessoas que se sensibilizaram com o projeto da escola e que tambem passaram a colaborar para a sua criacao.Finalmente o seu grande sonho se tornou realidade em maio de 1971, quando a escola foi inaugurada com o nome Associacao Promocional Entre Nos - APEN, no bairro Vila Brasilia, oferecendo cursos de Tornearia e Ajustagem Mecanica, Eletrica Predial e Industrial, Serralheria, Solda, Marcenaria, Informatica, Manutencao de Micro e Capacitacao e Qualificacao Profissional, passando a capacitar centenas de jovens para o mercado de trabalho.A escola seguiu crescendo e ficando cada vez mais conhecida, sendo que a maioria dos alunos, depois que se formavam eram contratados pela CSN - o que representava um sonho para muitos profissionais. Em 2009, com 81 anos, Irma Asuncion faleceu, mas sua obra APEN continua.
tres de la madrugada me ofrece su periodico, Y su cajita dedulces sin vender, cuando lo veo dormir en la puerta de un zaguan titiritandode frio, con unos cuantos periodicos que cubren su fragil cuerpecito, cuando sumirada me reclama una caricia, me pregunto: Donde estaran las manos de Dios?Y meenfrento a El y le pregunto: Donde estan tus manos Senor?Paraluchar por la justicia, para dar una caricia, un consuelo al abandonado,rescatar a la juventud de las drogas, dar amor y ternura a los olvidados.Despuesde un largo silencio escuche su voz que me reclamoNo tedas cuenta que tu eres mis manos, atrevete a usarlas para lo que fueron hechas,para dar Amor y llevar esperanza". Y comprendi que las manos de Dios somosTU y YO Somos las que luchamos dia a dia con coraje y entrega...los que tenemosvoluntad, el conocimiento y el coraje para luchar por un mundo mas humano yjusto, aquellos cuyos ideales sean tan altos que no puedan dejar de acudir a lallamada del destino, aquellos que desafiando el dolor, la critica se reten a simismos para ser las manos de Dios.ESASSON MIS MANOS!FelizNavidad! Les desea Laicos Spinola Manta-Ecuador