Por Hernandez Vivan, professor e militante da Frente de Luta pelo Transporte PublicoA luta em torno do transportecoletivo no ano de 2013 em Joinville e especialmente decisiva. Isso porque emjaneiro de 2014 se encerram a concessao das atuais empresas (Gidion eTranstusa, ligadas as familias Bogo e Harger, respectivamente), que atuam hamais de 45 anos sem licitacao, de maneira que deve ser realizado processo licitatorionesse ano, o qual definira os proximos quinze anos do transporte em Joinville. Um dos centros da disputapolitica dos movimentos sociais, organizacoes politicas, partidos eindependentes organizados em torno da Frente de Luta pelo Transporte Publicoconsiste em debater os termos pelos quais a licitacao sera orientada.Alguns elementos da conjuntura politicaEm 2009 foi eleito Carlito Merssdo PT. Apos quatro tentativas frustradas finalmente alguem remotamente ligadoas classes populares ocuparia o executivo municipal. O proprio Carlitonotadamente tem sua carreira politica relacionada a luta por transportecoletivo, na medida em que em 1995 entrou com processo contrario a renovacao absolutamente ilegal da concessao das empresas Gidion e Transtusa[1]. Emque pese, no melhor estilo petista, o tom ter sido moderado durante todacampanha e as propostas de mobilidade urbana estarem pautadas por notoriamodestia, havia aparente diferenca com os demais governantes, cujo vinculo eramais organico com as classes dominantes. Ilusao, no entanto, rapidamentedesfeita[2]. O fato e que Carlito foiresponsavel por quatro aumentos de tarifa de onibus, correspondentes a todos osanos de seu mandato. No primeiro ano de seu mandato, em maio de 2009, encontrouforte oposicao dos movimentos organizados[3]. Porem,como antigo subalterno que era, conhecedor da logica dos movimentos sociais,instituiu o que antes era esporadico, e fixou a database dos trabalhadores dotransporte em janeiro, de maneira que o pretexto para o aumento de tarifa oreajuste salarial teria de ser fixado em data proxima. Depois do erro inicialde aumentar a tarifa em maio, pois encontrou uma cidade mais viva, movimentada,fora do periodo de ferias escolares, seus outros aumentos foram em 29 dedezembro de 2010, 27 de dezembro de 2011 e 28 de dezembro de 2012. Com issoaplicou um golpe poderoso nos movimentos organizados. Como se nao bastasse teraperfeicoado a engenharia social no sentido da contencao das manifestacoes, umde seus ultimos atos como prefeito, senao o ultimo, foi reconhecer que aprefeitura municipal tem uma divida com as empresas Gidion e Transtusa no valorde 125 milhoes de reais[4]. Essadivida, exatamente como ocorreu em Curitiba[5],pode ser incorporada a licitacao auferindo vantagem as atuais empresasalucinadamente consideradas como endividadas. Em outras palavras, Carlito, emseu ultimo e simbolico ato, em posicao genuflexa, garantiu mais quinze anos deexploracao a Gidion e Transtusa. Em golpe de marketingorquestrado, o prefeito seguinte, Udo Dohler, do PMDB, dono da empresa textilDohler, revogou o ultimo aumento de Carlito Merss em dez centavos. Paraentender: de R$2,75 Carlito aumentou a tarifa para R$3,00 e como um dosprimeiros atos de governo Dohler abaixou-a para R$2,90. Na pratica, em que pesemenor, ainda um aumento de tarifa, a tal ponto que o aumento promulgado porMerss, que teria validade a partir de 5 de janeiro, sequer foi efetivado, agoraem favor do aumento para R2,90 em 7 de janeiro. Carlito iniciou o processolicitatorio do transporte, todavia sem dar continuidade.