fui somente bagagem, como um saco de batatas." E acrescentou, ".talvez um dia eu tente faze-lo sozinha."[47]Enquanto estava na Inglaterra, Earhart voou no Avro Avian 594 Avian III, SN: R3/AV/101 pertencente a Lady Mary Heath. Ela comprou o aviao, mas foi devolvido dos Estados Unidos onde foi marcado marca de aeronave nao permitida 7083.[48]Quando a tripulacao (Stultz, Gordon e Earhart) retornou para os Estados Unidos, foi recebida por uma parada publica em Nova Iorque e depois recepcionada pelo Presidente dos Estados Unidos Calvin Coolidge na Casa Branca.Referindo-se a sua semelhanca fisica com Lindbergh,[49] a quem a imprensa chamava de "Lucky Lindy," alguns jornais e revistas passaram a se referir a Amelia como "Lady Lindy".[50] A "United Press" foi mais longe e para eles, Earhart reinava como a "Rainha dos Ares".[51] Logo apos a sua volta aos Estados Unidos, Amelia empreendeu uma exaustiva excursao de conferencias (1928-1929), e enquanto isso, Putnam empreendeu uma pesada campanha para promove-la, incluindo a publicacao de um livro da autoria dela, uma serie de palestras e o uso de sua imagem em produtos de massa, como: bagagens, cigarros "Lucky Strike" (trouxe problemas para a sua imagem com as lojas McCall, que retiraram seu patrocinio)[52] e roupas femininas e esportivas. Do dinheiro que ela ganhou com a "Lucky Strike", 1500 dolares foram doados a entao iminente expedicao ao Polo Sul do comandante Richard Byrd.[52]Amelia nao somente promovia os produtos, como se tornou ativamente envolvida nas campanhas, principalmente as de moda feminina. Por anos ela costurou sua propria roupa, e agora a sua linha de roupas "para quem tem uma vida ativa" era vendida em 50 lojas como a Macy's, em areas metropolitanas: surgia uma nova imagem de Earhart. O conceito "A.E." (o apelido carinhoso como seus parentes e amigos a chamavam)[51][53] consistia em linhas simples e naturais e que nao amarrotavam, incorporando materiais lavaveis, praticos mas sem perder a feminilidade. Sua linha de bagagens ("Nova Bagagem Earhart") tambem detinha uma linha inconfundivel. Assegurava-se que a producao deveria estar compativel com a demanda dos voos e ate hoje e produzida. Uma grande quantidade de itens promocionais estampavam a imagem de Earhart e do mesmo modo, equivalentes modernos ainda continuam a ser produzidos ate hoje.[54] A campanha de marketing produzida por G.P. Putnam foi bem sucedida ao criar afinidade entre a imagem de Earhart e o publico.[55]A condicao de celebridade ajudou Amelia a financiar seu voo.[56] Ao aceitar o cargo de editora associada da revista "Cosmopolitan", vislumbrou a oportunidade de angariar a aceitacao publica para a aviacao, promovendo especialmente a entrada das mulheres nesse campo.[57] Em 1929, Earhart esteve entre os primeiros pilotos a promover voos atraves do servico de linhas aereas comerciais; como Charles Lindbergh, ela representou a Transcontinental Air Transport (TAT, mais tarde TWA), e investiu tempo e dinheiro criando o primeiro servico regional de viagens entre Nova Iorque e Washington, DC. Foi vice-presidente da National Airways, conduzindo operacoes aereas da Boston-Maine Airways e varias outras linhas aereas no nordeste dos Estados Unidos.[58] Em 1940 surge a Northeast Airlines.Embora se tenha tornado famosa com seu voo transatlantico, Earhart queria