solidao, o desprezo, o descaso, o anonimato. Em uma sociedade narcisista(Costa, 1988 apud Caniato eNascimento, 2010; Birman, 2007), o carro e objeto do gozo narcisico cinico eegoista que toma o outro a bel prazer como objeto a disposicao para seuespetaculo.Oque se tem atras do volante e um individuo que e causa e consequencia do modelosocial implantado (Rozestraten apudHoffman, Cruz eAlchieri, 2007). Um individuo sem asas, um tipo, assolado evampirizado cuja singularidade e subjetividade foram mercantilizadas,negociadas, esvaziadas, e o desbussolado contemporaneo no jargaopsicanalitico. (Guiraldelli, 2007; Birman 2007). Essa criatura esta a merce doproximo lancamento do mercado das identidades luxo, da proxima novidade efemerae descartavel. Subjetividade lixo.Aoproblematizar a mobilidade humana, menciona Verona (2009) na apresentacao doSeminario Nacional Psicologia e Mobilidade: espaco publico como direito detodos, deve-se perguntar sobre os modos de vida impostos pelo sistemacapitalista, cujo modelo de subjetividade esta solidamente arraigado na liquidez,no hedonismo e na efemeridade para com avida.No fimdas contas...Saibaque quando se compra um automovel, voce esta contribuindo para o progresso.Para o progresso da crise ambiental e climatica que assombra o futuro dasproximas geracoes. Contribui para oprogresso do aumento da desigualdade social, da ma distribuicao de renda entreas classes e da disputa pelo espaco publico. Para o aumento dos oligopoliosintercontinentais em uma sociedade que glamoriza multimilionarios queprotagonizam a absurda concentracao de renda baseada em um sistema economicoque esfacela os lacos sociais e pra nao faltar, esta fortemente implicado nadestruicao ecologica do planeta.Poroutro lado, ainda mais perturbador, os objetos de consumo, como os automoveis, comosao mercadorias culturais estao investidas e associadas a uma estetica de existencia, plasmadas aos processos desubjetivacao contemporaneos. Automoveis e subjetividades fazem parte do mesmoproduto, o consumidor, ambos, automatos, serializados numa reinvencaoconstante, o que e parte da logica de seu sistema (re)produtivo que remete aonovo sob o crivo do tornar-se obsoleto. Desse modo a discussao sobre o imperiodo automovel passa pela problematizacao de outros imperios e, principalmenteaqueles que se referem aos imperios decontrole e producao das narrativas e daspossibilidades de dar sentido a vida, as coisas, ao mundo e aos outros.Aosituar o comportamento do condutor e dos participantes do transito de maneirageral, e preciso levar tal condicao em consideracao. O mesmo ocorre quanto aoespaco publico, as calcadas, as pracas, os parques, as ruas, as estradas e porque nao os veiculos, sua producao, seu planejamento, suaconcepcao. Para mudar os conflitos no transito e do transito e preciso conceberoutros modos do viver e de fazer viver. Isso inclui novas maneiras de planejare organizar os espacos, as cidades, a mobilidade humana, criando espacos deinteracao e lazer, espacos de fluxos especiais como transportes e deslocamentopara o trabalho e outros servicos. E umaoportunidade de se pensar e visualizar cidades inteligentes e sustentaveis, eprincipalmente praticar subjetivacoes que nao reproduzam a clausura do fora emseus modos e relacoes com o mundo e os outros. [1] Psicologo, Doutorando em Psicologia pela UCES-AR; Professor de Psicologia das Faculdades Integradas de Cacoal/UNESC RO.Referencias:BIRMAN, J.. Mal Estar Na Atualidade: APsicanalise e as Novas formas de Subjetivacao. 2a edicao, Rio de Janeiro.Editora Record, 2007.CANIATO, A.; NASCIMENTO, M. L. V. A subjetividade na sociedade deconsumo: do sofrimento narcisico em tempos de excesso