Este post extra tem por objetivo informar que o artigo A CIDADANIA QUE NAVEGA NA HIDROVIA foi publicado na Revista Gestao Publica & Desenvolvimento, Edicao de Fevereiro de 2012.A revista e uma publicacao mensal, de circulacao nacional e com distribuicao de 30 mil exemplares, nas tres esferas de governo, para inumeros orgaos e entidades da administracao publica e organizacoes do setor privado. Sua versao eletronica pode ser acessada no sitio: www.revistagestaopublica.com.br.O referido artigo destaca o exemplo inedito da agencia-barco da CAIXA que leva inclusao bancaria e social a populacao ribeirinha de hidrovias da regiao Norte.Assim, aos poucos, o Blog da Hidrovia vai ampliando sua rede de divulgacao e promocao das hidrovias como caminho inteligente na busca do desenvolvimento sustentavel. Por JOSE ALLAMA Em que pese uma significativa parcela da populacaoter saido da miseria, nos ultimos anos, segue ainda apropriado o termo cunhado hadecadas para o Brasil: BELINDIA. Um pais dividido em duas realidades diametralmenteopostas. De um lado, seletos setores dominando um processo historicamente concentradorde riqueza, sejam publicos ou privados, com nivel de desenvolvimento, renda e consumosimilares a Belgica. De outro, a imensa maioria da sociedade, com uma carga deimpostos semelhante ao referido pais, mas com servicos e padrao de vida equivalenteaos da India.Esse estado de coisas de nossa nacao tupiniquim temorigem na alienacao e dependencia cultural, politica, social, economica eambiental da propria sociedade. Nessa esteira, os meios de comunicacao, comraras excecoes, operam subservientes para a manutencao do status quo vigente. Entretanto, eventualmente, somos surpreendidoscom materias interessantes, como a do jornal O GLOBO, reproduzida integralmenteabaixo. Assim, abstendo-me das questoes politicas que impulsionarama referida reportagem, vale a saudacao: Viva a midia, quando faz o relevantetrabalho de expor as mazelas brasileiras na busca por solucoes.Transporte fluvial, utilizado por 12 milhoes de pessoas, e o unicosem regulacao no Brasil, por Liane Thedim.Fonte: Agencia O GLOBO. Credito Marcia FoletoMANAUS E BELEM Quando chego, e so amor, ne?.Assim Roberto Martins resume sua vida, a maior parte passada sobre o RioAmazonas. O auxiliar de conves de 31 anos trabalha ha quatro anos no barcoAmazon Star, que faz o trajeto regular Manaus-Belem: 1.584 quilometros eminacreditaveis cinco dias. Na volta, e ainda pior seis dias, porque acorrenteza joga contra, mais dois dias parado no porto. Ou seja, a cada 12dias, Roberto passa tres noites em casa, na capital paraense. No barco, ja viude tudo. Afinal, pelo menos 30 mil pessoas viajam por ano na embarcacao, quetem capacidade para 750 passageiros. Mas, ate hoje, o que mais o impressiona ea romaria de trabalhadores que vao tentar a vida na capital amazonense: A maioria vem do Maranhao. Vai pra Manaus,fica na rua, cai nas drogas e volta com a roupa do corpo. Consegue que alguempague a passagem. So de olhar a gente ja sabe.Na Amazonia, os rios sao as estradas. Segundo aAgencia Nacional de Transportes Aquaviarios (Antaq), eles serviram de caminho a12 milhoes de pessoas em 2011, em embarcacoes de 132 empresas, fora as milharesque trafegam a margem da fiscalizacao. No entanto, apesar do grande alcance,praticamente nao ha dados disponiveis sobre o modal, o que, para especialistas,e um retrato do descaso com que