Artigos de airline do IIOC 2017The 15th AnnualINTERNATIONAL INDUSTRIAL ORGANIZATION CONFERENCERenaissance Boston Waterfront HotelBoston, MassachusettsApril 7-9, 2017Website: http://www.ios.neu.eduHow does competition affect product choices? An empirical analysis of the U.S. airline industryBy Long Shi; University of Oklahoma presented by: Long Shi, University of Oklahoma Discussant: Kerry Tan, Loyola University MarylandThe Value of Relational Adaptation in Outsourcing: Evidence from the 2008 shock to the US Airline IndustryBy Ricard Gil; Johns HopkinsMyongjin Kim; U OklahomaGiorgio Zanarone; CUNEF presented by: Myongjin Kim, U Oklahoma Discussant: Andrew Wait, University of SydneyAre Legacy Airline Mergers Pro- or Anti-Competitive? Evidence from Recent U.S. Airline MergersBy Dennis Carlton; University of ChicagoMark Israel; Compass LexeconIan MacSwain; Compass LexeconEugene Orlov; Compass Lexecon presented by: Eugene Orlov, Compass Lexecon Discussant: John Kwoka, Northeastern UniversityMergers and Product Quality: A Silver Lining from De-Hubbing in the U.S. Airline IndustryBy Nicholas Rupp; East Carolina UniversityKerry Tan; Loyola University Maryland presented by: Kerry Tan, Loyola University Maryland Discussant: Andrei Dubovik, Netherlands Bureau for Economic Policy AnalysisAirline Services Agreements: A Structural Model of Network FormationBy Phillip McCalman; University of MelbourneMarc Rysman; Boston University presented by: Marc Rysman, Boston University Discussant: Kosuke Uetake, Yale University School of Management As alteracoes no regulamento devem impactar desde as tarifas ate o jeito como fazemos nossas malas; veja o que mudouPor Ana Luiza Tieghi(Viagem e Turismo)Nesta terca-feira (14), passa a valer a norma recem-alterada pela Anac nas Condicoes Gerais de Transporte, que desobriga as aereas a fazer o despacho gratuito de bagagens. A medida coloca especialistas e aereas de um lado, favoravel a mudanca, e passageiros, orgaos de defesa do consumidor e ate a OAB de outro. A desconfianca e de que, ao acabar com o beneficio, as companhias nao honrem sua contrapartida: diminuir o preco das passagens para quem respeitar a nova franquia gratuita minima (uma mala de mao de ate 10 quilos por pessoa, e so).Em tese, a aberracao nao sao as novas mudancas, mas sim os limites de bagagem do Brasil. Segundo a Anac, so outros quatro paises mantem o despacho gratis e para pesos inferiores: China, Venezuela, Mexico e Russia. O fim da franquia e tendencia mundial; as aereas fazem isso para customizar a oferta, diz Alessandro Oliveira, economista do ITA que defende o alinhamento com as praticas globais. Para Respicio Espirito Santo, professor da UFRJ tambem a favor da mudanca, a cobranca ja esta no bilhete, so nao e explicita.A norma nao obriga as aereas a cobrar pelas malas, mas a expectativa e de que surjam categorias tarifarias novas e precificacao por volume. Embora nao seja contrario a medida, o professor da UFRJ Elton Fernandes acha que a mudanca nao nasceu para o consumidor. Foi uma maneira de socorrer as aereas, afirma. Fernandes cre que o passageiro sera prejudicado, mas que nao seria diferente se a medida nao fosse aprovada. As empresas aumentariam as tarifas para nao falir.Veja essa e outras importantes mudancas aprovadas pela Anac:Bagagem despachadaLimite internacional De duas malas de 32 kg por pessoa, gratis, passa a ser criterio da aerea cobrar ou nao para despachar.Limite nacional De 23 kg por pessoa, nao importando o