tipo e diagonal). O terceiro numero, 16, indica seu diametro interno em polegadas. O 90 indica o indice de carga maxima que o pneu pode suportar neste caso, 600 kg sobre cada pneu.Finalmente, o V e o simbolo de velocidade. Os pneus sao projetados para rodar ate determinadas velocidades, sem comprometer aqueles tres aspectos. Acima desse limite sua estrutura pode sofrer alteracoes e ha riscos de um acidente. Os codigos sao:SimboloVelocidade maximaN140 km/hP150 km/hQ160 km/hR170 km/hS180 km/hT190 km/hU200 km/hH210 km/hV240 km/hW270 km/hY300 km/hZAcima de 240 km/hAlem de obedecer a indicacao que consta no manual do veiculo, e importante que nunca se coloque no carro pneus de desenhos diferentes, embora com medidas identicas. Pneus para uso misto (lama e asfalto) ou em lama apenas nao devem conviver com aqueles para uso comum em asfalto. Isso afetara os tres pontos: seguranca, desempenho e conforto, com mais vibracao ao rodar, frenagem alterada e menor estabilidade.Utilizar pneus maiores ou menores do que o recomendado tambem e pratica nao-recomendada. E comum ver nas ruas carros pequenos, varios deles com motor de 1 litro de cilindrada, calcando pneus grandes. Certamente um modelo com pneus conforme os padroes de fabrica tera melhor desempenho em aceleracao e velocidade final do que aquele metido a grandalhao que tera maior arrasto aerodinamico e devera fazer maior esforco para romper o ar a frente. Esse maior esforco tambem significa consumo elevado.Ha um indice que indica a hora de substituir os pneus. De acordo com essa regra, devem ser substituidos quando os sulcos (ranhuras na banda de rodagem) chegarem a 1,6 mm de altura. Para saber facilmente essa hora de trocar, ha nas laterais dos pneus pequenos triangulos indicadores de desgaste.Mas esse limite, apesar de estar na lei, nao e o mais indicado. Melhor e ser prudente e efetuar a substituicao um pouco antes. Quanto mais desgastado, ainda que dentro da lei, o pneu perde aderencia e pode ser potencialmente perigoso sob chuva forte, por exemplo.E fique atento a bolhas nas laterais dos pneus. Ao passar por um buraco, a pancada pode ser forte o bastante para comprometer os ombros do pneu e formar uma bolha. Caso esse fenomeno seja observado, substitua o pneu assim que possivel. Bolhas podem estourar numa curva em alta velocidade, com consequencias nada agradaveis.Pressao dos pneusA pressao de ar e o fator que mais afeta o desgaste do pneu e, por consequencia, sua vida util. Saiba como a pressao excessivamente baixa ou alta pode afetar diretamente o pneu.Pressao baixaPneu com baixa pressao tem sua area de contato com o solo alterada, provocando desgaste acelerado e irregular da banda de rodagem e dos ombros. Isso reduz sua durabilidade e aumenta o consumo de combustivel. Outras consequencias que podem advir da baixa pressao: superaquecimento, quebras e separacoes dos componentes estruturais do pneu.Pressao altaTambem altera a area de contato do pneu com o solo, ocasionando desgaste acelerado no centro da banda de rodagem e reduzindo a durabilidade do pneu. Devido ao supertensionamento da carcaca, o pneu fica mais suscetivel a cortes e impactos. Pressao alta reduz o conforto ao dirigir (carro vibra