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aviaoAs cidades mais importantes sao servidas por aeroportos e, em distancias maiores, os precos e o conforto de voar podem compensar em relacao aos onibus. A maior companhia aerea turca e a Turk Hava Yollar (Turkish Airlines), que voa para todas as regioes do pais. Sua principal competidora e a Onur Air, que tem tarifas mais baixas. Outras companhias de baixo custo incluem a turco-alema Sun Express, Atlas Jet e Fly Air, que tambem vende bilhetes nas agencias dos correios conectadas a Internet.Algumas localidades nao tem voos diarios para Ancara ou Istambul. Os bilhetes normalmente podem ser comprados pela Internet, no terminal domestico dos aeroportos ou nas lojas das proprias companias.Em qualquer viagem, considere tambem o valor do transporte do aeroporto para a cidade, pois podem aumentar significativamente o custo de sua jornada.[editar] De barcoOs hizli feribot sao embarcacoes no estilo catamara, que conectam varias cidades, como por exemplo, Istambul com o outro lado do Mar de Marmara. Sao bastante rapidos (50-60 Km/h) e podem reduzir bastante os tempos de viagem. Por exemplo, partindo do pier de Yeni Kapi em Istambul (logo a sudoeste da Mesquita Azul), voce pode alcancar a otogar (terminal rodoviario) de Bursa em duas horas, sendo menos de uma hora dedicada a viagem maritima a Yalova. Sevicos semelhantes operam ligando varias partes de Istambul ao lado asiatico ou a lugares mais acima no Bosforo. A presenca desse tipo de embarcacao rapida tem se espalhado por todo o pais, onde quer que se possa navegar.De carroA idade minima para dirigir e 21 anos e e necessario portar, alem do passaporte, a permissao internacional para conduzir, os documentos do automovel (se nao estiverem no nome do condutor, e necessario uma procuracao) e a apolice (carta verde) de seguro com o simbolo TR visivel. Para quem vem do Oriente Medio, e preciso tambem ter a chamada licenca de passagem ("Carnet de passage"). Os veiculos podem permanecer no pais por ate 6 meses.As regras de circulacao sao bastante semelhantes as do Brasil e da Europa, mas sao frequentemente desrespeitadas pelos habitantes locais. Nao e incomum ver mudancas repentinas de faixa e, nas cidades, 4 fileiras de carros parados em um sinal de transito com apenas 2 faixas. Alertas curtos com a buzina sao frequentes e servem apenas para avisar aos outros motoristas que ha alguem ali. Os limites de velocidade sao de 50 km/h no perimetro urbano e 90 km/h nas estradas. O uso do cinto de seguranca e obrigatorio para o motorista e todos os passageiros.As rodovias, em geral, sao asfaltadas, bem conservadas e servidas por postos de combustivel e restaurantes. A sinalizacao, no entanto, nao e frequente, a iluminacao e falha e a quantidade de acidentes e alta. No interior do pais, e comum ter que dividir as estradas com a populacao local, carrocas e outros veiculos lentos e sem iluminacao, o que aumenta o risco de acidentes noturnos.Para quem prefere alugar um carro, ha escritorios das principais empresas de aluguel nos aeroportos e nas cidades mais importantes.De taxiSao obrigados a usar o taximetro. Normalmente nao se deixa gorjeta para
os taxistas - se conveniente, arredondar o valor para cima.[editar]Em dolmushOs dolmush eram, originalmente, taxis compartilhados, mas hoje restam poucos desses em algumas cidades. Os mais comuns sao as vans (peruas, micro-onibus) que operam em rotas fixas e cobram de acordo com a distancia que voce percorrera. Informe ao motorista o seu destino e passe o dinheiro adiante com a colaboracao dos outros passageiros, que poderao pedir o mesmo de voce. Na hora de descer, alerte o motorista para que pare. De OnibusA Turquia tem uma otima rede de onibus interurbanos. Os onibus sao confortaveis, tem ar condicionado, poltronas reservadas e, no geral, bons servicos, especialmente nas grandes companhias.A otogar (estacao rodoviaria) das principais cidades tem onibus partindo frequentemente para praticamente qualquer destino. Alem do motorista, os onibus tem comissarios de bordo. Nas viagens mais longas, um segundo motorista assume a direcao quando o primeiro se cansa. Durante a viagem, sao oferecidas bebidas gratis, lanches e sao feitas paradas a cada duas horas e meia, aproximadamente, em bons restaurantes ao longo das estradas.Quanto mais a leste do pais, menos frequentes os onibus se tornam, mas mesmo lugares mais remotos como Dogubeyazit ou Van tem linhas para localidades a centenas de quilometros de distancia. Uma vila tem de ser realmente muito pequena para nao ter um onibus para Istambul ou Izmir pelo menos uma vez a cada dois dias.Encontrar o onibus correto pode requerer ajuda. Pessoas encarregadas de oferecer os servicos estao sempre presentes e podem ajudar na compra de um bilhete, mas atencao: as vezes so ha uma linha para o destino desejado, mas em algumas ocasioes, voce pode acabar sentado enquanto outros onibus para o mesmo local partem enquanto voce espera. Portanto, se voce tiver tempo disponivel, verifique a grade de chegadas e saidas de outras companhias. Voce tambem pode dizer que precisa partir imediatamente (use as palavras "hemen" ou "shimdy", ou a expressao "adjelem var" tenho pressa), e as pessoas entenderao que voce precisa partir logo.No caso de haver varias empresas operando para a mesma localidade, procure saber o tamanho dos onibus que percorrem a linha. Geralmente, os maiores sao mais confortaveis e algumas linhas chegam a colocar desconfortaveis vans (dolmus) operando nessas linhas. Outra dica e comparar o tamanho dos letreiros normalmente as empresas com mais onibus e rotas tem tambem os maiores letreiros. Nao se surpreenda se, a caminho para algum destino estranho e mais distante, voce tenha que descer do onibus, apanhar sua bagagem e ser transferido a outro onibus, o que pode ocorrer ate mesmo em rotas diretas ou expressas. Nesses casos, o outro onibus vai comprar voce e leva-lo ao seu destino.As vezes os onibus de longa distancia poderao larga-lo em algum anel rodoviario proximo a uma cidade, ao inves de leva-lo ao centro, portanto, nao deixe de perguntar se o destino final fica no centro da cidade. Por outro lado, muitas companhias tem o "arac servis", veiculos que levam ao centro quando a Otogar fica na periferia de uma cidade, o que hoje em dia ocorre frequentemente. Nas cidades como Ancara estes veiculos sao
compartilhados por varias companhias, e uma frota deles, partindo para as varias partes da cidade, estara a espera. Seria util manter a mao seu bilhete para provar que voce estava em um onibus (a maioria destes servicos opera, no entanto, na base da boa-fe).O assento dentro dos onibus e determinado, em parte, pelo "koltuk numaras" - o numero do assento em seu bilhete e em parte pelo costume de sentar juntas as mulheres, os casais e assim por diante. Nao se irrite, portanto, se lhe pedirem para trocar de lugar. Geralmente, sendo um estrangeiro, voce tera os melhores assentos.Uma dica: embora a ultima fileira de assentos possa estar reservada para o motorista-reserva dormir, normalmente e melhor pegar um assento nos fundos, qualquer que seja o numero do seu koltuk, e assim nao ser importunado na maior parte da viagem. Isso e especialmente util quando se viaja sozinho e se quer continuar assim. De TremA Turquia tem uma rede ferroviaria extensa. Embora os bilhetes sejam baratos, os trens sao extremamente lentos e normalmente nao sao pareo para a competicao dos confortaveis onibus do pais e as recem-chegadas linhas aereas economicas.
Como fazer uma boa maquete?Quero fazer uma boa maquete? E uma maratona escolar, mas nao queriamos usar isopor! O q devemos usar como base? Madeira, gesso?E pra fazer as casinhas? Argila?E as arvores?E que tipo de tintas nos devemos usar?E pra agua? Devemos usar gel?Eu gosto de fazer a base de MDF ou de Eucatex.Para o relevo eu uso como base o isopor e cubro tudo com massa-corrida de parede ja pingada de tinta na cor de terra, varios tons de marrom. Depois para a grama eu pego serragem, passo em uma peneira fina e com tinta verde eu tinjo deixando secar um dia ou dois. Entao uso cola branca com um pouco de agua em um pincel vou espalhando e puverizando a serragem verde. Depois de seca aspiro com aspirador e se for preciso faco outra mao de cola e sarragem.Se vai um rio ou riacho eu cavo no isopor e uso o azul com a massa. Depois de seco vou escurecendo o azul no fundo do rio gradativamente com tinta acrilica. Por ultimo passo verniz de unha incolor por cima para dar o efeito brilhante de agua.Se vai um efeito de corredeiras entao uso a cola de silicone em tubo, espalho sobre o esmalte e depois passo um pincel duro para criar o movimento. Deixa secar e passa tinta branca bem de leve para dar ideia de espuma sobre a correnteza. Fica beleza.Casinhas sao sempre de papelao, papel cartao, da pra baixar modelos de sites e imprimir. www.dragaodepapel.infoAs arvores sao feitas de fio de luz desfiados e depois enrolados para imitar os galhos. Passa uma cola branca com um pouco de gesso e corante marrom escuro.As folhas sao de espuma de colchao picotada com tesoura e tingida de verde, depois de seca passa na cola branca e na serragem tingida de verde escuro.Atencao: grama e mais clara e amarelada do que folhas de arvores que sao verdes mais escuros.Importante e usar figuras humanas para dar a dimencao de realidade na maquete. O tamanho das figuras humanas devem ser proporcionais a todo o resto. Atencao com a escala. Use tambem animais, cavalos, etc..Postes de luz de palitos, nao precisa por os fios atrapalham muito. Use carrinhos, trens, caminhoes, onibus.Faca calcadas faixa de pedestres, etc...ufa... tem muita coisa... http://br.answers.yahoo.com AsiaI - Aspectos geraisLocalizacao. Area; Clima; economia;Blocos economicos;As principais religioes; Paises que fazem parte;- Principais rios da Asia;- Principais ilhas da Asia;Asia: suas divisoes internasA Asia e um continente cujas terras estao localizadas, em maior parte, no hemisferio norte (oriental e setentrional). Ao norte, a Asia e banhada pelo Oceano Artico; ao sul pelo Oceano Indico; ao leste pelo Oceano Pacifico e a oeste faz fronteira com a Europa e Africa. Informacoes importantes sobre a Asia: - A area do continente asiatico e de 44.482.000 km2. E o maior continente do mundo com 29,4% das terras emersas.- E tambem o continente mais populoso do mundo com 3,95 bilhoes de habitantes (pouco mais de 60% da populacao mundial).O clima da Asia pode ser dividido em quatro regioes climaticas: - Clima Siberiano (extremo norte da
consequencia disto estao atrasados em sua economia. Por outro lado, observar-se paises em processo de desenvolvimento economico, como e o caso da Cingapura, Malasia e Tailandia, sendo chamados de Tigres Asiaticos, mas ainda possuem inumeros problemas sociais. Esses paises tambem sao conhecidos por terem mao-de-obra barata, o que levou a estas nacoes muitas empresas multinacionais estabelecerem filiais de producao.Sul da AsiaFormada pela India, Paquistao, Maldivas, Nepal, Butao, Bangladesh e Sri Lanka o Sul da Asia e caracterizada por grandes problemas sociais, onde sua populacao sofre por diversas consequencias da economia local e pela ma distribuicao de renda nestes paises. A numerosa e crescente populacao do Sul da Asia condiz a esta realidade, a India, por exemplo, sera daqui alguns anos o pais mais populoso do mundo, pois seu ritmo de crescimento vegetativo nao para de aumentar. Dentre todas as nacoes desta regiao, a India e a que possui maior volume em sua economia, enquanto que as outras nacoes estao mergulhadas em grandes crises socio-economicas. A regiao tambem e atingida pelo efeito atmosferico natural chamado Moncoes, que transforma a area do sul da India e Bangladesh durante o inverno (seco) e verao (umido), causando nesta ultima estacao inumeras enchentes. O Sul da Asia tambem e amplamente conhecido em todo o mundo por possuir uma das maiores e mais impressionante cordilheira do globo, o Himalaia. Nesta cadeia de montanhas localiza-se o pico Everest, com 8.848 mil metros de altitude, o ponto mais alto do mundo.>II CuriosidadesVoce Sabia? em dias de sol, e frequentemente encontrar as mulheres se protegendo o maximo possivel do sol, fugindo dele a sete pes. isso porque na cultura asiatica, acredita-se que a pele morena e tipica das classes mais baixas, ligadas a agricultura e lavoura.Costumes e Culturas da Asia * China Assoar o nariz na rua ou cuspir sao sinais de higiene, significa que esta tirando algo sujo de dentro do corpo.* Deixar de beber todo o conteudo do calice num brinde e sinal de grave ofensa.* Paquistao Homens e mulheres comem separadamente;* Russia Nunca recuse um calice de vodka e um gesto rude e imperdoavel.* Tibete Mostrar a lingua para as pessoas, em algumas tribos, e um ato de cumprimento.* India Encarar pessoas nas ruas e considerado uma forma de humilhacao.* A vaca e um animal sagrado, o transito e sempre desviado caso uma delas resolva deitar-se na rua.* Coreia do Sul Nunca converse com as maos nos bolsos ou para tras. Isso e considerado um ato grosseiro;* Japao Nunca presenteie um japones com relogios, eles simbolizam a morte.* Ao receber um cartao de visitas, segure-o na mao. Colocar no bolso ou escrever sobre ele, e sinal de grosseria.* Indonesia Casais nao devem se beijar em publico.
Sao Paulo e Istambul sofrem com problemas no transitoDesde 2004, um tunel esta sendo construido sob Bosforo para aliviar a circulacao das pessoas em Istambul.Quem mora em Sao Paulo, maior cidade da America do Sul, deve se perguntar todos os dias: como resolver problemas como os congestionamentos quilometricos ou um transporte publico precario e desconfortavel? Sem contar a poluicao.Saiba mais Istambul na area especial do Megacidades no nosso site!http://fantastico.globo.com/Jornalismo/FANT/0,,MUL1556784-15607-370,00.htmlo bairro do restaurante de Dilara - que passou boa parte de sua vida viajando por outros paises. Eu conheco os sabores do mundo. Mas eu tambem conheco bem minha cultura e meus ingredientes. Assim, minha comida e tradicional turca, mas tambem e experimental, afirma a dona do restaurante. Sua cozinha e um microcosmo da propria Istambul - uma mistura de culturas que, ha mais de dois mil anos, faz dessa cidade (que ja se chamou Constantinopla, e antes, Bizancio), uma das mais fascinantes do mundo. Eu me inspiro nas minhas raizes. Eu sou parte curda, parte armenia, iraniana, continua Dilara. A geografia nao depende de quem ja passou pelo pais. Hoje e Istambul, antes era o imperio bizantino, depois o otomano, que avancava pelos balcans, pelo norte da africa, pelo Oriente Medio. E atraves de sua historia, Istambul sempre chamou atencao por estar dividida entre dois continentes: a Europa e a Asia Nos a chamamos em turco de 'cidade mae'. Voce ate pode tentar fugir dela, odia-la, mas voce so tem uma mae e ela vai estar sempre de bracos abertos para voce, aponta a escritora Perihan Magden. Quem visita o centro historico de Istambul, Sultanahmet, sobretudo na Mesquita Azul, nao pode nem imaginar que por tras das montanhas do Bosforo existe uma cidade frenetica, que nao para de crescer. Com uma populacao de quase 13 milhoes - que deve aumenta em 30% ate 2025 - Istambul sofre com um problema moderno que os habitantes de uma "outra" mega cidade conhece bem. Estamos falando de Sao Paulo. Uma coisa que eu detesto e transito, afirma uma mulher. Voce chega tarde em casa, tem que sair cedo e chega tarde, diz um jovem. O transito me deixa realmente danado, reclama um homem. Como a melhor opcao de Sao Paulo ainda e se deslocar de automovel, as pessoas, entao, comecaram a comprar o automovel com a expectativa de ter um bom transporte. So que transporte individual nao e solucao em nenhum lugar do mundo, explica Jaime Waisman, especialista em transito. Que o diga a Alessandra Takamz, uma brasileira que mora ha quatro anos em Istambul.Zeca Camargo - Que cidade voce acha que e mais complicada? Alessandra Takamz - Istambul. Eu acho pior que Sao Paulo. Zeca Camargo - E um transito pior? Alessandra Takamz - Eu acho pior, porque Sao Paulo, bem ou mal, voce tem as areas para escoar esse transito, em funcao de ser uma cidade nova em comparacao com Istambul. Istambul chega uma hora que nao tem onde abrir. Os problemas de Sao Paulo sao comuns em cidades que nao param de crescer e que juntas concentram metade de toda a populacao
do planeta. Nos estamos falando das megacidades, as grandes metropoles do mundo. E o que elas estao fazendo para nao entrar em colapso? E o vamos saber a partir de hoje. E o primeiro destino e Istambul, na Turquia. Vamos comecar com uma cozinha em Istambul. A turca Dilara e a dona do restaurante. Seu chef principal vem do Paquistao. Seu outro chefe e filipino. Ela ainda trabalha com uma estagiaria francesa, e uma assistente, que e grega. Essa e uma cidade de imigrantes. Poucos aqui sao da antiga Istambul. Mas ela esta sempre aberta a qualquer invasao. E e por isso que ela e uma grande cidade, aponta diz uma escritora turca. Perihan Magden e uma das mais conhecidas autoras turcas. Nasceu e cresceu em Istambul e mora no mesmNa superficie, fica dificil mesmo, mas e se for embaixo d'agua? Desde 2004, um tunel esta sendo construido sob Bosforo, que divide a cidade. Faz parte do Projeto Marmaray, que deve aliviar - e muito - a circulacao das pessoas por Istambul. O reporter Zeca Camargo foi ate o finalzinho do Tunel de Marmara, uma construcao que deve ficar pronta daqui a dois ou tres anos. Um projeto mega ambicioso para uma mega cidade como e Istambul. No fundo do tunel ficou a Europa. A 45 metros de profundidade, nos estamos quase com um pe na Asia, proximos da estacao de Uskudar.A estimativa e a de que, ate 2025, os trens que vao circular pelo tunel devem transportar 75 mil passageiros por hora em cada sentido: 1,5 milhao pessoas cruzando o Bosforo por dia, explica a engenheira Zeynet Puket. Nao e uma construcao simples: a parte submersa do tunel tem quase um quilometro e meio - e as escavacoes as margens do Bosforo trouxeram algumas surpresas. Uma das curiosidades desse projeto e que enquanto eles estavam cavando e trabalhando eles iam encontrando varios sitios arqueologicos, o que e, claro, um desafio para qualquer construcao. Desde que as obras comecaram nos deparamos com escavacoes arqueologicas. Achamos primeiro a camada da epoca otomana, depois a bizantina, depois a romana. Quanto mais voce cava, mais encontra. E fantastico, afirma a engenheira. Uma das dificuldades que Istambul tem para crescer e que justamente tudo na cidade e muito antigo e tudo tem que ser preservado. O grande bazar e um dos mais tradicionais da cidade, e uma construcao relativamente nova, do seculo 15. O bazar e um grande labirinto de cores, formas e ate cheiros, espalhado por corredores de pequenas lojas. Em uma delas, encontramos um comerciante que fez uma ponte entre o passado e o presente desse lugar. O vendedor de tapetes Ismail Aksahin e um bom exemplo de tradicao e modernidade em Istambul, porque ele faz o negocio que o pai dele fazia, que o avo dele fazia. E um verdadeiro negocio de familia. Meu bisavo chegou aqui em 1920, junto com o filho dele - meu avo. Eles comecaram com as lojas de tapete ha mais de 50 anos, explica. So que Ismail teve uma ideia para modernizar seu negocio. Ha dez anos
todas as lojas vendiam o mesmo tipo de tapete. Nos comecamos com pecas mais modernas - e foi um sucesso, conta. Isso e um mundo! Passamos o dia inteiro no bazar - ate mais tempo do que em casa... Acho que e por isso que tem muita gente da familia trabalhando aqui. Meu filho vai nascer daqui a pouco e eu quero que ele nasca aqui, cresca aqui. Nessa cidade que vai ser ainda mais bonita, afirma o vendedor. Mas daqui a dez anos, o filho de Ismail pode enfrentar mais um problema nessa megacidade. A Ponte de Galata e um dos pontos mais importantes de Istambul, ligando as duas partes da cidade que sao separadas por um braco do Bosforo chamado halic, ou 'chifre de ouro'. Agora, a pergunta que a gente faz e: como um lugar cercado de agua tem problema de abastecimento? A falta de agua potavel e uma ameaca. As fontes de agua nao conseguem abastecer uma populacao que pulou de 300 mil para quase 13 milhoes ao longo do seculo 20. Nao e possivel aumentar o fornecimento. Temos que pensar em solucoes a longo prazo, como construir grandes reservatorios em torno da cidade ou conter os vazamentos da rede atual. Imagine: 25% da agua potavel e desperdicada, explica o ambientalista Sedat Kalem, do da ONG WWF. O ambientalista e mais um que se preocupa com o transito em Istambul. Precisamos melhorar o transporte publico, fazer mais investimentos para ligar os dois lados da cidade e aproveitar uma vantagem que temos: usar o transporte aquatico com muito mais eficiencia, afirma. Quem dera Sao Paulo pudesse ter essa saida. O problema da circulacao nas mega cidades nao tem solucao. O que se pode fazer e administrar o problema, e gerir o problema para melhorar. Por mais que se invista em transporte publico, nas horas de pico os trens, os onibus, o metro, vao estar lotados, porque as pessoas se dirigem para os mesmos locais nos mesmos horarios, aponta Jaime Waisman, especialista em transito. Em alguns casos, as pessoas ficam sujeitas as violencia urbana, quando presas no congestionamento, isto e, elas ficam sujeitas a assaltos. A brasileira que conhecemos em Istambul nem se preocupa com isso. Tem esse negocio do transito. Entao, voce nao pode falar: estou indo tomar um cafe na sua casa'. O negocio tem que ser planejado com uma antecedencia de uma semana. Mas, por outro lado, eu tenho a seguranca que eu acho que e o que mais pesa para eu poder falar que estou bem aqui, estou feliz, afirma Alessandra. Se o Brasil se tornar um pais menos violento, eu gostaria de morar no Brasil, porque e a minha terra. Eu acho que todo bom filho a casa torna. Mas hoje, se eu disser, a minha vida e aqui em Istambul, diz a brasileira. Tem suas dificuldades, mas morar aqui e muito bom pra mim. A cidade e maravilhosa. E um museu aberto, lembra Ismail. A cidade e como um organismo vivo. Ela e a grande heroina dos meus livros. Eu levo meus personagens por
ela, pelos lugares onde eu cresci, os lugares onde eu sempre vou, conta a escritora Perihan Magden. E como os personagens da escritora, quem passa por Istambul tambem se envolve com esses lugares cheios de historia e, no meio de tanta beleza, tenta nao lembrar que essa mega cidade tambem tem seus problemas. Afinal, como explica a chef Dilara: A melhor coisa daqui e que voce nunca sabe o que vai acontecer. E a pior e que voce tambem nunca sabe o que vai acontecer.http://fantastico.globo.com/Jornalismo/FANT/0,,MUL1556784-15607-370,00.htmlsaiba mais Veja trechos ineditos da viagem de Zeca Camargo a Istambul Capital de Bangladesh tem maior densidade demografica do mundo Toquio luta para equilibrar modernidade e tradicao Mumbai tem residencia mais cara do mundo e maior favela da Asia Cidade cria sistema perfeito para evitar congestionamentos
as esferas culturais. Compartilhe suas inquietacoes de modo que provoquem discussoes e olhares sobre a vida, a cultura e a alteridade, oferecendo sua contrapalavra, como nos convida Bakhtin.As inscricoes estarao abertas no site do evento, no periodo de 15 a 19 de julho, com o limite de 300 inscritos. Atraves do proprio site, os interessados deverao preencher um formulario de inscricao e encaminhar, no mesmo momento, o seu texto. O pagamento da inscricao sera feito posteriormente, assim que a comissao organizadora acusar o recebimento do formulario de inscricao e do texto, considerando o limite maximo de inscritos. Periodo de Inscricoes/Envio de Textos:15 a 19 de julho de 2013Valores, conforme as categorias de participacao:PROFESSORES E ALUNOS DE POS-GRADUACAO R$ 120,00 ALUNOS DE GRADUACAO R$ 80,00**A inscricao inclui materiais do evento (camisa, bolsa e outros), certificado e alimentacao (almocos) .Configuracao do texto:O texto precisa ter de tres ate dez paginas atendendo a seguinte formatacao: fonte Times New Roman 12, espacamento simples, margem normal, em folha A4, Word.doc, incluindo no cabecalho titulo, nome do autor, email, instituicao a qual pertence e eixo tematico escolhido.Nao deixem de se inscrever! Queremos todas e todos aqui para fazermos juntos o II EEBA pocar!!Comissao Organizadora: GEBAKH/UFES - Grupo de Estudos BakhtinianosNEPALES/UFES - Nucleo de Estudos e Pesquisas em Alfabetizacao, Leitura e Escrita