Persistir nas politicas publicas que priorizam o transporte individual nao so prejudica a qualidade de vida dos cidadaos, mas do ponto de vista economico nao e nada inteligente.O que parece obvio foi demonstrado em numeros por um estudo da Fundacao Getulio Vargas. Os dados sao impressionantes e mostram que se o poder publico, em suas diversas esferas, nao priorizar os transportes coletivos, os cidadaos continuarao, pelos motores de seus carros, a literalmente queimar dinheiro.Por ano, o transito para os cidadaos, de acordo com o estudo divulgado nesta semana, custa somente na cidade de Sao Paulo: entre R$ 30 bilhoes e R$ 40 bilhoes. Dinheiro que poderia ser usado para a qualidade de vida das pessoas.E quem usa somente carro em nome de um conforto e de uma rapidez que sao cada vez menores, paga muito caro por isso.Com o transito complicado, o consumo de combustivel cresce gradativamente para se percorrer a mesma quilometragem.Segundo a estimativa da FGV Fundacao Getulio Vargas, cada paulistano gastou R$ 2 mil 670 com gasolina no ano, isso sem levar em consideracao os impostos e custos de manutencao e estacionamento do carro.De acordo com os especialistas, deste total de combustivel, praticamente um terco, R$ 930, foi desperdicado nos congestionamentos. E combustivel queimado com carros parados ou em baixa velocidade.E quanto mais combustivel queimado, mais poluentes lancados na atmosfera.O estudo mostra que so por causa da poluicao gerada pelos congestionamentos dos automoveis, o cidadao paulistano em media gasta R$ 88 por mes, seja em tratamentos medicos, remedios simples para dores de cabeca que nao necessitam de prescricao medica, fora os casos de acompanhamento de doencas mais graves.O estudo mostra a necessidade de investimentos em transportes publicos de maneira urgente. Enquanto se planeja grandes redes de metros e trens, que sao necessarias, acoes com resultados satisfatorios por longo prazo e mais rapidas devem ser tomadas, como criacao de corredores de onibus de alta e media capacidade e faixas exclusivas onde nao ha estrutura para obras.Se o transporte coletivo for mais rapido e mais confortavel, as pessoas vao sentir estimuladas a usa-lo. Com isso, o espaco urbano vai ser aproveitado de melhor maneira (onibus, trem e metro poupam area urbana) e a qualidade de vida sera ampliada.Ao substituir de uma so vez de 40 a 80 carros de passeio, os onibus ja trazem vantagens ambientais.Quando o onibus segue em corredores, desenvolvendo uma velocidade maior e estando livre do para e anda dos congestionamentos com melhor desempenho da maquina, ele gasta menos combustivel, o que reduz a poluicao e os custos de operacao, podendo refletir no valor das passagens.Se os onibus forem movidos por combustiveis e formas de tracao limpas, as vantagens sao maiores ainda, tanto economicas como ambientais. E o exemplo dos veiculos eletrico-hibridos, dos trolebus, que hoje sao cada vez mais modernos, e onibus a etanol, celulas de hidrogenio e a biodiesel.Adamo Bazani O futuro da mobilidade urbana sustentavel, se mantidas as estimativas de crescimento de 2,5% da populacao urbana brasileira e de 4% da frota de veiculos, e ter mais e maiores congestionamentos nas grandes cidades brasileiras. Sao cerca