Para o funcionamento do motor e necessario que haja sempre centelha nas velas e injecao de combustivel.1. Se nao houver centelha e houver injecao de combustivel, verifique o sistema de ignicao.2. Se houver centelha e nao houver injecao de combustivel, verifique o sistema de alimentacao de combustivel.3. Se nao houver centelha e nem injecao verifique os fusiveis, reles, sensor de rotacao, suas conexoes e fiacao. Peugeot 206 SW 1.6 16V Flex (2007)O veiculo chegou na oficina com o seguinte defeito: Motor nao mantem aceleracao entre 2000 rpm a 4000 rpm.A primeira impressao foi de bomba de combustivel, com pouca vazao de combustivel, mas um detalhe vez mudarmos de ideia. Acima de 4000 rpm o motor limpava e acelerava normalmente.Instalamos o Scanner Napro para avaliarmos o sistema de injecao no modo Consultar avarias.Defeito encontrado.P0134 - Circuito da Sonda Lambda - Sensor 1 Banco 1 - Sem Atividade.Via scanner entramos no modo Continuo, e o sinal da sonda estava parado, para quem nao sabe o sinal da sonda tem que oscilar em 0,1V a 0,9V, alternando em mistura pobre e rica. Verificamos a alimentacao da resistencia de aquecimento da sonda que estava normal. Trocamos a sonda velha, fizemos reset dos parametros autoadaptativos e o motor voltou a funcionar normalmente.Aproveitamos para examinar velas e bobina de ignicao. Velas novas e bobina de ignicao em bom estado sem marcas de fuga de faisca. Bomba de combustivel, pressao e vazao dentro dos padroes. VERIFICACAO DO NIVEL DO FLUIDO DA TRANSMISSAO AUTOMATICANao ha nenhum exagero quando se diz que a transmissao funciona em funcao do fluido, mais propriamente conhecido como fluido da transmissao automatica ou ATF.Por causa desta dependencia do ATF, o baixo nivel de fluido pode ocasionar um efeito desastroso no funcionamento da transmissao automatica e ate mesmo na vida da transmissao. Por isso e tao importante verificar o nivel do fluido da transmissao.Infelizmente, nos ultimos anos, alguns fabricantes decidiram eliminar a vareta medidora de fluido da transmissao. Chamadas de unidades seladas, estas transmissoes necessitam de processos um pouco mais complicado para a verificacao do nivel do fluido do que aquelas de antigamente. Tais processos envolvem o uso de dispositivos de testes eletronicos, como o scanner computadorizado, fazendo com que somente um reparador habilitado possa realizar a inspecao do nivel do fluido da transmissao.Se o veiculo nao possuir a vareta medidora, ainda assim o reparador deve verificar o nivel do fluido da transmissao ao menos duas vezes por ano, mesmo que a transmissao nao apresente nenhum problema de funcionamento.Se o veiculo possuir a vareta medidora de fluido da transmissao, o nivel deve ser verificado uma ou duas vezes por ano. Alguns manuais do proprietario fornecem o procedimento de inspecao detalhado.Caso o voce nao tenha tais informacoes no manual do proprietario ou no manual de reparacao da transmissao, abaixo transcrevemos alguns procedimentos basicos para a inspecao do nivel do fluido. Estas informacoes referem-se somente para veiculos que possuam a vareta de medicao de nivel do fluido da transmissao.ATENCAO: Para a inspecao do fluido voce devera ficar embaixo do veiculo com o motor em funcionamento. Isto podera ser muito