o assunto (vide nota 2 ao final).Tipos de bracadeiras mais comuns: 1. Perpendicular de proa, ou "Harvard-Oxford"Em termos vetoriais, trata-se da aplicacao do sistema compressional. A bracadeira e composta por um braco de sustentacao, geralmente perpendicular (90o) em relacao ao barco e sustentado pelo "curvatao". A resultante e transmitida por um outro braco colocado por davante (mesmo ponto geralmente utilizado para colocacao do que chamamos de "5o braco", ou final do trilho) podendo usar concomitantemente o "5o braco" ou nao. Em termos construtivos, a bracadeira havera de ser sustentada por um curvatao central muito forte, e a resultante necessita ser recepcionada por outro curvatao igualmente bem construido. Caso classico de bracadeira compressiva. O remador parece "empurrar" o barco.2. Perpendicular de reE o inverso do sistema perpendicular de "proa".Neste caso, a bracadeira e tensil. O remador parece "puxar" o barco.3. TriangularNeste sistema, dois curvatoes de forca sao utilizados para suportar a bracadeira, sendo um logo atras do fincapes, e outro na regiao do 5o braco (final do trilho), ambos servindo de sustentacao. Portanto eliminando a necessidade de um braco de sustentacao no "meio". Neste caso, teoricamente ha uma equivalencia entre os vetores de compressao e tensao. E considerado o "text book", ou ideal em termos de bracadeiras para barcos de madeira.Observacao: A utilizacao de "5o braco" altera as situacoes classicas. Apresentamos acima, as bracadeiras sem considerar uso de 5o braco.EVOLUCAO DOS BARCOS, E A INFLUENCIA NA CONSTRUCAO DAS BRACADEIRAS(BRACADEIRAS NA ATUALIDADE)Como sabemos, as bracadeiras nasceram "depois" (ou como "consequencia") da evolucao dos barcos e dos remos.A partir dos anos 70, construtores comecaram a experimentar com materiais sinteticos, tanto para barcos como remos. Naquela epoca, barcos de material sintetico eram algo "exotico"; a regra eram os barcos de madeira. Ao longo destes ultimos 40 anos, chegamos ao ponto em que barcos e remos "de madeira" sao hoje uma rara excecao, s considerados por muito apenas um testemunho de uma era passada, tornando-se objetos de "cult", ou entao pecas de museu, e em alguns casos, sendo utilizados como pecas de "decoracao".Novas tecnicas construtivas, determinaram a adocao de novas solucoes para as bracadeiras. No caso de barcos de fibra de carbono, e possivel realizar a construcao de praticamente 99% do barco com esse material ja incluindo a propria bracadeira.No entanto, as leis matematicas e da geometria nao foram alteradas, portanto os principios descritos continuam plenamente aplicaveis, com um importante aperfeicoamento, comentado a seguir.Bracadeira auto-portanteCom a construcao de barcos de material sintetico (Kevlar, carbon-fibre etc.), popularizou-se um tipo de bracadeira cujo "braco de suporte" se resolve em si proprio. Ou seja, pelo metodo auto-portante, nao e necessaria a presenca de um "curvatao" classico, mas sim e apenas, um reforco no casco e na "borda" do barco para "assentamento" da bracadeira. Por razoes estritamente biomecanicas (e na opiniao do autor, por razoes praticas) este tipo de bracadeira geralmente e "fixado" sobre a borda na altura do fincape (mais a popa) ou na altura do "5o braco" (mais a proa).Exemplo de bracadeira tensil auto-portante:Barco: Skiff Vicente Dors, 2011Foto: Do autor, 3/set/2011Este tipo de construcao "resolveu" varios problemas construtivos, tais