Desde cedo alguns manifestantes ja interrompiam o trabalho das maquinasDia cheio no acampamento. As barracas foram montadas pelamanha, as 8h, impedindo o trabalho das maquinas no trecho da Anita antes daCarlos Gomes. No trecho posterior, as maquinas trabalham normalmente desde odia 23.Durante todo o dia os manifestantes se revezaram, sempremantendo ao menos tres pessoas na frente das maquinas. No inicio, ostrabalhadores da empresa contratada pela Sultepa para a escavacao ficaramapreensivos, mas depois aceitaram a situacao e somente observaram a acao. Algumas acoes, como o protesto organizado pela Agapan, foramcanceladas por conta da chuva ao final da tarde.A imprensa marcou presenca forte: jornalistas, fotografos e cinegrafistas do Correio do Povo, Jornal do Comercio, SBT, TVE, Radio Guaiba, Radio Gaucha, Sul21 e Zero Hora passaram pela acampamento. Logo no inicio da tarde a Zero Hora ja havia publicado uma noticia no ClicRBS (leia aqui).Participacao pela manha e tarde impediu as escavacoes no segmento antes da 3 PerimetralPREFEITURA ENVIA REPRESENTANTE A MANIFESTACAOAs 15h, um representante da Secretaria de Governanca dePorto Alegre chegou ao local. Ele informou que amanha (25) as secretariasresponsaveis pela obra farao uma reuniao interna para, supostamente, discutir ospontos do projeto que conflitam com as exigencias dos moradores. Os pedidos poruma reuniao aberta, mais informacoes sobre a obra e sobre um possivel encontrocom os engenheiros foram, por hora, negados, mas nao estao descartados. Pordiversas vezes o representante mencionou a inevitabilidade da obra, e evitou semanifestar sobre questoes tecnicas acerca da trincheira como, por exemplo, apermanencia dos semaforos no cruzamento -, dizendo apenas que a obra iria melhorara cidade.ENGENHEIROS DA OBRA DESCONHECEM FUTURO DOS SEMAFOROSUma moradora da regiao conversou com dois dos engenheirosresponsaveis pela trincheira ao passar pelo local nesta tarde. Questionadossobre as consequencias da trincheira no transito e especificamente sobre acolocacao de semaforos para a passagem de pedestres o que inviabilizaria a transformacaoda Anita e da C.Gomes numa via rapida -, os especialistas nao souberam informarnada.- Isso dos semaforos e com a EPTC - teria dito um deles. Embora sem entrar a fundo na discussao da trincheira, a RBS exibiu hoje (18) uma materia sobre o Cinema na Anita, exibicao de filmes sobre mobilidade urbana em plena Anita Garibaldi que ocorreu na noite de ontem (17).A reportagem pode ser vista no G1, atraves deste link. O engenheiro de transito Mauri Panitz foi entrevistado pelo Correio do Povo sobre as obras viarias para a Copa do Mundo em Porto Alegre. Na reportagem, Panitz - que ja fez um estudo tecnico sobre os problemas da trincheira da Anita - diz que a Prefeitura esta jogando dinheiro fora e denunciou o cunho politico das obras. "Quem decide as obras que devem ser realizadas nao tem atribuicoes legais para isto", afirmou.Para a solucao da mobilidade em Porto Alegre, o engenheiro sugere a eliminacao do estacionamento nas laterais de pistas de rolamento, o que aumentaria a fluidez do trafego em 40%. "Em nenhum pais do mundo e permitido estacionar em vias como radiais e perimetrais. Em Porto Alegre, o estacionamento e permitido dos dois lados", observa.Leia a reportagem completa Recentemente o Shopping Iguatemi anunciou que nao tem mais