economicas; a biota e a qualidadedos recursos ambientais (BRASIL, 1986, online)Conforme o inciso II do artigo 6o da referida Resolucao, o impacto ambiental pode serpositivo (trazer beneficios) ou negativo (adverso), e pode proporcionar onus ou beneficiossociais. Nao se pode falar em impacto, sem qualifica-lo, para fazer um juizo de valor, damesma forma que nao se pode falar em comportamento, sem qualifica-lo.Tanto as rodovias quanto as ferrovias promovem impactos significativos, apesar deintensidades distintas. A Transnordestina e enquadrada como uma atividade modificadora domeio ambiente sujeita a elaboracao do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e Relatorio deImpacto Ambiental (RIMA), de acordo com o Artigo 2o da Resolucao CONAMA 01/86. Os39estudos acima citados possuem um carater generalista, enquanto este trabalho avalia in loco,principalmente as comunidades mais proximas afetadas e as alteracoes insito no meioambiente para acomodacao do projeto. O Licenciamento Ambiental fornece um estudo sobreos impactos ambientais, alem do monitoramento da biota no decorrer da instalacao e operacaodos empreendimentos, porem nao garante por si so o equilibrio ecologico e a qualidade devida, devido principalmente a rapidez com que sao feitos esses estudos (BRASIL, 1986).3.8 Rotas, e suas viabilidades economicasMais recentemente, a CFN apresentou nova concepcao para o sistema ferroviario doNordeste, denominado Nova Transnordestina, que muda o foco do atendimento ferroviario, apartir de Araripina, em direcao ao oeste, inicialmente ate Eliseu Martins (PI), em busca deatender as demandas potenciais de soja que comecam a se desenvolver nos cerrados do Piaui,Maranhao e Tocantins, onde despontam as culturas de graos em grande escala.A Transnordestina vai contribuir para o reequilibrio da matriz de transporte de cargas doPais. A obra vai permitir o escoamento da producao agricola do sul do Piaui e do oeste daBahia, alem de beneficiar a area produtiva do Vale do Cariri, no Ceara; a producao de graos ede frutas ao sul do Piaui e a viabilizacao do polo de producao de gesso em Trindade,Pernambuco. Ha tambem a chegada do milho e da soja, determinando a diminuicao do seuvalor, tendo como consequencia uma racao mais barata, o que alavancara a avicultura esuinocultura. Trata-se, tambem, de uma obra importante para a interligacao com os sistemasferroviarios Centro e Norte, principalmente com a Ferrovia Norte-Sul (ANTT, 2006a)E, nessa nova concepcao, a Ferrovia Transnordestina ligara os dois grandes portos doNordeste (Pecem, no Ceara, e Suape, em Pernambuco) a fronteira agricola constituida porextensa area do Nordeste e Centro Oeste, regiao que atualmente ja produz cerca de 5 milhoesde toneladas de graos, principalmente de milho e soja, o que apresenta crescimento anual de17%.De acordo com a Agencia Brasil (2009, online), a ferrovia contribuira para adinamizacao da atividade economica nas areas que lhe sao proximas, ampliando a geracao deempregos e de renda. Sua implantacao podera encerrar um longo ciclo vicioso, segundo oqual a ausencia de infraestrutura compromete a geracao de cargas, e a falta de cargas40inviabiliza os investimentos em infraestrutura. Alem disso, outro aspecto interessante daTransnordestina se refere a possibilidade de escoamento de cargas, atraves dela, no sentidoporto interior do pais, que se deve ao conceito funcional de porto industria atualmenteadotada pelos portos de Suape e Pecem.Entre os produtos a serem transportados, destacam-se os agricolas,