Solucoes para controle e gestao de abastecimento, solucoes para o controle de frotas e a integracao destes sistemas com sistemas corporativos DMS e ERP sao mais que uma tendencia, podemos dizer que sao elementos essenciais para as empresas nacionais se tornarem competitivas nos dias de hoje.E ser competitivo nesta era da globalidade, nesta fase pos-globalizacao, significa ser competitivo internacionalmente. Isso implica em otimizacao de custos, excelencia operacional, gestao integrada da qualidade, gestao integrada da cadeia de suprimentos, excelencia em pos-venda, pos-venda estrategico, entre outros inumeros fatores de extrema importancia. Neste artigo comentarei sobre fatores que relacionam o Sistema de Controle e Gestao de Abastecimento como elemento chave para a melhoria continua da competitividade.As aplicacoes sao ilimitadas e envolvem os ramos primario, secundario e terciario dos setores economicos nacionais e internacionais, em Usinas de Acucar e Alcool, Industrias Agricolas, Refinarias, Mineradoras, Industria Automotiva, Concessionarias de automoveis e Centros Automotivos, Postos de Servicos, Empresas de Transporte Urbano e Empresas de Transporte de Cargas, entre outras industrias.PRINCIPAIS PROBLEMAS NO ABASTECIMENTO MANUAL: DESPERDICIODerramamentode oleo durante a retirada do tambor de armazenamento;Derramamentode oleo enquanto se mede a quantidade a ser abastecida;Derramamentode oleo durante o abastecimento do veiculo ou maquina;Errosno volume de oleo abastecido.Estudos realizados na Europa estimam que considerando apenas as perdas citadas acima, sao desperdicados, em media, 3% de oleo com abastecimento manual. E no Brasil, quando sera esta perda?PRINCIPAIS PROBLEMAS NO ABASTECIMENTO MANUAL: CONTAMINACAO AMBIENTALDe acordo com alguns estudos da EPA (Environement ProtectionAgency), cada litro de oleo pode contaminar 50.000 litros de agua dos lencoisfreaticos.Os residuos solidos como tecidos, estopa e outros, utilizadospara limpar o oleo derramado, geralmente sao jogados no lixo e seguem para oaterro sanitario. Quando chove, alem do oleo ja derramado, a agua da chuva levao oleo absorvido pelos tecidos ao solo, o qual acaba penetrando nos lencoisfreaticos.Considerando o oleo em frascos de um litro, seus multiplos esubmultiplos, comumente utilizados em Centros Automotivos e nas Concessionarias,o oleo que sobra no frasco e geralmente levado pelo cliente... E o destino dofrasco com residuos e o lixo, o mesmo lixo que segue para o aterro sanitario eacaba contaminando o lencol freatico.PRINCIPAIS PROBLEMAS NO ABASTECIMENTO MANUAL: TEMPOEm cada troca de oleo em Centros Automotivos em Concessionarias que ainda utilizam frascos, o operador precisa sair da oficina, ir ao estoque, e solicitar os frascos de oleo, aguardar a chegada dos frascos, retornar a oficina, abrir os frascos, ir ao veiculo e tentar abastecer a quantidade correta. Assim, tambem com base em estudos realizados na Europa, estima-se que esta operacao pode ter uma duracao de ate 20 minutos. E no Brasil, quanto demoraria?Para fins comparativos, em uma concessionaria com Sistema de Controle e Gestao de Abastecimento, o processo nao chega a um minuto de duracao.EXEMPLO PRATICO - considerando uma concessionaria de veiculosleves e com poucas operacoesde troca de oleo:quantidade de trocas por dia: 24 trocas/diadesperdicio de oleo por dia: 2 L/diatempo maximo perdido por dia: 480 minutos, ou 8 horas, um turno inteiro de um mecanico por diapotencial de contaminacao do lencol freatico por dia: 100.000L de agua contaminada por diaComo exercicio: experimentem fazer as contas por