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Ja dizia um amigo do forum PEDAL: "Bike e quadro, o resto e componente!" Com base nesse mantra, pesquisei muito sobre o novo quadro da minha proxima bike. Muitos ja sabem que nao posso mais pedalar em trilhas, devido a minha cirurgia no ombro, e assim decidi somente pedalar em asfalto.Como a base da bike seriam pecas que estavam montadas na bike anterior, a FIRSTresolvi fazer algumas pequenas mudancas na bike. Uma delas e comprar um movimento central mais longo, a fim de acomodar o pedivela misto Shimano, com 28/38/48 dentes e deixa-lo mais longe do quadro, evitando o chainsuck, como aconteceu no quadro. Foi dificil de achar, mas consegui comprar um movimento central Shimano, na loja BRASA BIKE, na medida que eu precisa: 127,5mm. Nao achei no mercado (inclusive no exterior) nenhum Shimano com essa medida, mas tive a felicidade de achar o meu. Provavelmente e um lote antigo, por se tratar de um movimento central de eixo quadrado, ja ultrapassado.Essa medida de movimento central foi fundamental para que eu conseguisse finalmente regular direito o cambio dianteiro Shimano Alivio, para ficar bem justo aos dentes da coroa maior, de 48 dentesOutra substituicao foi a do guidao: Na bike anterior, usei uma formula que achei na internet, que regula a largura do guidao com ombro do biker, mas tambem descobri que essa medida era furada, porque mesmo com um guidao da largura de seu ombro, a bike fica um pouco dificil de controlar com um guidao muito estreito.Decidi entao substituir o guidao e mesa por um conjunto mais adequado. Saem guidao 600mm com mesa 25.4...E entra um guidao Venzo 31.8 com avanco Shimano Pro 31.8 de 80mm...Alem disso, a mudanca mais importante estava no sistema de marchas. Como estou utilizando cubos de rosca e catraca de 7 velocidades (pois cubos de rosca e rolamento tem uma durabilidade melhor, na minha opiniao) a melhor gama de catraca que eu consegui achar foi 28-14 dentes. Aliado com o pedivela 48/38/28, achei que a relacao ficou um tanto pesada, principalmente nas grandes subidas que temos na minha regiao. Pesquisei muito sobre o Megarange da Shimano, que me dava um grande salto para 34 dentes, mas a principio fiquei com medo da regulagem do cambio Sora de cage curto. Mas depois de algumas adaptacoes e testes, o conjunto foi aprovado.Bom, sobre o quadro... Eu sempre fui fan da marca SPECIALIZED, desde a minha primeira Hardrock 2011 aro 29". Essa bike era otima, subia muito bem, era estavel, macia e muito robusta. Escolhi o seu quadro 21" para dar agilidade a bike, o que era compensado com um canote Thomson de 410mm. Mas as medidas de Top Tube, real e efetivo eram perfeitas. Desta forma, comecei a procurar na Net um quadro Specialized Hardrock, porem do tamanho XXL (23") pois para uma bike hibrida, nao vou precisar que o quadro seja muito racing. E no final de Outubro tive a felicidade de encontrar no Mercado Livre o quadro que eu queria. Nao precisei fazer muitas perguntas, visto que eu ja conhecia muito bem a geometria das Hardrock.
Mas antes de montar, resolvi chegar as medidas da bike original, para nao montar e forcar demais o quadro. Percebi que a frente das Hardrock e bem alta, mesmo com uma suspensao de 80mm. Para deixar a bike com a altura ideal, precisa de um garfo com uma medida Eixo-Coroa de, no minimo 420mm, que aliado a roda de 270" (630mm), maior do que a original roda 29" (622mm) fariam com que todas as medidas originais da bike fossem mantidas. Dessa forma tive tambem que trocar o garfo, por um Mosso PRO M3.Sendo assim, respeitei todas as medidas originais, para evitar danos ao quadro, que possui garantia eterna ao primeira comprador, desde que se respeite a geometria original da bike montada. Foi so anotar os dados do quadro e fazer o cadastro no site da Specialized para registro.Outro item que tive que substituir foram os pneus. Como estou utilizando aros 27", no Brasil, existem dois fabricantes que ainda produzem essa medida. A Pirelli e a Kenda, ambas proprias para as antigas Caloi 10 e derivadas, com pressao maxima de 60 PSI, o que facilita em muito os furos, devido a baixa pressao. Mas consegui importar um par de Continental Sport Ultra Sport, com pressao maxima de 120 PSI. Sao muito macios e rodam muito bem. E ate agora nao furaram (Mas estou usando Mr.Tuffi na roda traseira)Segue abaixo as fotos da maquina montada...Detalhe do sistema POST MOUNT do garfo Mosso...E detalhe do Canote Shimano Pro Koriak...Espero permanecer na familia Specialized por muito tempo....
Boa dia pessoal, 16 meses se passaram desde a minha cirurgia, e gracas a Deus tudo correu bem, porem estive impossibilitado de pedalar. Alem da recuperacao demorada, foram quase 4 meses de licenca medica e correria para o meu casamento, nao pedalei mais depois do dia 15 de Agosto de 2012. Mas tenho que admitir: Trilhas nunca mais! Nao posso correr o risco de me lesionar novamente. Depois que tive liberacao medica para pedalar, ensaiei algumas vezes para voltar a pedalar com a turma do "Pedal Eloy" de Jundiai. Porem, todas sem sucesso. Se combinamos na de manha, chovia... Se combinamos a noite, me atrasava... E a bike ali, parada na lavanderia. Confesso que percebi que nao eram os imprevistos que estavam me afastando do pedal, e sim o meu inacreditavel medo de me lesionar novamente. E tambem tenho que admitir que, acordar todos os dias e ver a bike ali, acumulando po, me dava um grande desconforto. Quando realmente percebi que nao voltaria a pedalar, decidi vender as minhas bikes, para tentar de vez parar de pedalar. Apos 2 dias de anuncio da bike, inacreditavelmente, a minha 29" Specialized foi vendida.Mas ai, aconteceu uma situacao curiosa: Minha filhota comecou a se interessar em pedalar. E ai desencanei de vender a minha recem reformada e repaginada Caloi 10, modelo 1978. Decidi deixar a bike montada para quando minha filha quisesse pedalar, eu pudesse acompanha-la.Detalhe da Caloi na versao "Beach Bike", ja com cambio Shimano Nexus 3 e cestinha de supermercado. Mas a bike ficou na casa dos meus pais, e bem pouco utilizada. E ficou parada num quartinho de bagunca, e acabou danificando bem a pintura, e por ser um quadro de Cromoly, comecaram a aparecer pontos de ferrugem. As pecas cromadas comecaram a oxidar novamente e a bike ficou feia e desregulada. A cestinha, que foi bem util quando fazia supermercado perto de casa, virou motivo de chacota pelos meu amigos.Resolvi dar uma geral na bike, e percebi que a o quadro merecia uma pintura. Comecei a pesquisar na net sobre bikes e novamente a vontade de pedalar forte de novo veio a tona !!!Num primeiro momento, pensei em montar uma bike bem simples, sem freios, sem nada, somente para pedalar no rolo de treinamento em casa. Pesquisei muito sobre as bikes fixas ou "fixies" em ingles. Adora visual de bikes despojadas, sem frescuras. Mas uma fixa, mesmo sendo simples, exige, alem de um belo condicionamento fisico, demanda tambem um bom equipamento, assim como cubos especiais "flip flop" (com rosca para catraca, caso deseje andar de Single Speed normal, pinhao fixo do outro, para se atrever no mundo maravilhoso das fixas. E sinceramente esses equipamentos nao sao baratos, pois sao extremamente exigidos.E,temos que ser honestos...Tenho 35 anos, com uma lesao grave no ombro... Sera que pedalar uma fixa seria mesmo uma boa ideia?Abaixo postei um video para ilustrar o mundo das fixas, com o eterno campeao (IMHO) Lance Armstrong... E ai, decidi reformar, mas remontar de um jeito normal, mesclando o novo e moderno, com o antigo e Vintage. Estou tentando
seguir a linha das Tourings Bikes, porem tentando manter o conforto de uma MTB. Primeiro passo seria retirar a tinta do quadro para iniciar o projeto.Como o quadro e feito com material resistente, mandei para jateamento com areia. Ai veio a restauracao de algumas pecas que ja estavam na bike. A principal foi a coroa e o pedivela, que estavam muito oxidados, e riscados. A receita eu busquei na internet, para restaurar pecas de aluminio cru. A melhor forma e mandar bala na lixa 800 e depois na 1200 e dar acabamento. Mas a peca estava muito riscada, e preferi arriscar na lixa 220 e depois na 300 e para dar acabamento a lixa 400. Depois foi so passar um bom bril para tirar as marchas de sujeira, secar e passar massa de polir, com estopa e dar lustro com flanela. Ficou muito bom. O mesmo foi feito com a mesa Dia Compe (Original da Caloi 10) e com o guidao Surly 1 x 1 de cromoly. Apos um trabalho "arduo" de limpeza dessas pecas, hora de buscar o quadro pintado. O metodo de pintura utilizado foi o mesmo anterior, a pintura Eletrostatica ou Epoxi. Porem dessa vez, pedi para que fosse dado uma banho de fosfato no quadro e garfo, afim de evitar qualquer problema de oxidacao interna na peca. Sinceramente fiquei bem contente com o resultado geral da pintura. Agora ja instalada a caixa de direcao Cane Creek, o movimento central Shimano 101mm e o pedivela Sugino (restaurado, retirado de uma Specialized Hardrock, ano 1998) com coroa de 42 dentes. As rodas foram montadas com aros Vzan C-10 aro 27, com cubo dianteiro Rodan Roller e Pneus Kenda 1 1/4 e fitas antifiro + Selante Joes No Flats. O cubo traseiro e um Shimano Nexus 3, de marcha interna, com trocador gripshift. O pinhao traseiro e tambem da Shimano, com 23 Dentes. Recuperei um parafuso quick-release de uma antiga Caloi MTB. Estava cheio de ferrugem e tirei tudo com WD-40 e Bombril. O canote e um Zoom de 350mm de aluminio polido. Sei que ideal seria um parafuso fixo alien, porem na outra montagem quando instalei o parafuso original de uma Caloi 10, a pintura rachou toda na regiao do gargalo do canote. Como o aperto no quick release o aperto e controlado, achei melhor dessa forma.A frente da bike, apesar de ficar baixa, ficou confortavel. A mesa "quill" standart esta ajustada no limite maximo de altura, por motivos esteticos. O guidao Surly de 640mm vai proporcionar mais estabilidade a pedalada.E aqui, umas fotos da visao geral de como ficou a previa da montagem da bike. Digo previa, pois ainda faltam chegar os freios ferradura, acertar os cabos de cambio e freios e instalar o bagageiro. Alem disso, foi instalada tambem um par de pedais Weelgo clip, para dar mais firmeza na pedalada. E a montagem continua. Faltam instalar a corrente, o cambio Nexus e os demais acessorios da bike. Acompanhem, porque esta ficando bom !!!!
Bom, e inacreditavel quando, mesmo com bastante vontade, conhecimento e ferramental, quando iniciamos num projeto, seja la qual for, se nao tivermos planejamento, sempre teremos algum problema. Para restaurar, ou remontar uma bike, nao e diferente. Primeiramente, estou esbarrando em alguns problemas: Falta de tempo: Gostaria de ter pelo menos 2 dias inteiros para mexer na bike, mas, nessa epoca do ano (Dezembro), e praticamente impossivel ter o luxo de ter 2 dias sem nenhum compromisso. O segundo problema e o espaco: Hoje, o meu apartamento simplesmente nao tem espaco suficiente para que eu consiga mexer na bike, pelo menos as noites (na hora da novela...kkk), entao a bike fica na casa do meu pai. Sendo assim, o pouco tempo que resta e aos finais de semana, sempre dividindo o espaco com a familia. Outro ponto interessante (ou estressante) em remontar uma bike, mesclando o vintage com o moderno, e que nem sempre, as pecas escolhidas sao compativeis entre si. Nao so tecnicamente, mas tambem esteticamente. Nem sempre o que funciona na nossa cabeca, vai funcionar na pratica. Mas, mesmo assim, o projeto continua (aos trancos e barrancos) Nessa situacao de conseguir mesclar as pecas e tecnologias, a primeira dificuldade foram os freios. Nao queria utilizar as ferraduras originais da Caloi 10, porque elas possuem aquelas presilhas, tanto na caixa de direcao (dianteiro), quanto no canote de selim (traseiro). Essas presilhas sao suportes dos conduites, usados antigamente. Sinceramente, alem de anti-esteticos, mecanicamente sao ruins de serem usados, visto que desregulam com facilidade, pois sao presos a partes moveis do quadro. Abaixo, algumas fotos do freio original (ja reformado) O sistema utilizado pela Dia-Compe e bom, mas queria algo mais moderno, porem sem ser caro. Medi o "Brake Range", que e a distancia maxima minima entre a lateral do aro ate o parafuso do suporte do freio. A medida varia entre 57mm a 65mm. Dai foi fucar na Internet e achar um freio compativel. Achei na loja www.ciclourbano.com.br (que por sinal tem um atendimento muito bom, entrega por bike-entregador no mesmo dia). Entregaram no meu trabalho, durante a semana. A marca, sinceramente nao sei, mas me pareceu bom e leve, troquei as sapatas por umas Baradine, que estavam no Dia-Compe Precisei alargar um pouco a parte interna do quadro, utilizando uma broca 8mm para receber a porca interna de freio Road. Achei que ficou bem instalado, so foi um pouco dificil de regular, pois nunca tinha mexido com freios Road. Detalhe da fixacao da porca interna Depois, me concentrei em montar o cambio Nexus. Sinceramente achei um video na internet que explica direitinho como montar e ajustar esse cubo de marchas interno. Simples e eficaz. O legal desse cambio/Cubo e que da para ajustar o "Click Box" em qualquer direcao, facilitando assim a fixacao do conduite e o cabo, sem que o cabo fique solto ou faca curvas desnecessarias. Continuando com a mescla de pecas "Vintage" com pecas modernas, decidi instalar "quick release" na roda dianteira. Nao queria mandar trocar os cubos, e entao, por uma dica do meu amigo biker Fabio Tux,
perambulei pelas bicicletarias de bairro, atras de um eixo vazado para cubo de rolamento. Na primeira loja, ja achei o kit original de Rodan, com o eixo e os rolamentos. R$25,00. A blocagem tambem foi recuperada de uma antiga Caloi MTB Atx O guidao recebeu bar-ends polidos da Zoom. Ergonomicos e leves. E sinceramente combinaram com o tema geral da bike. A bike ja esta com a corrente e montada. Agora esta aguardando alguns acessorios que estao sendo reformados e outros que foram encomendados. Ja rodou um pouco, mesmo sem freio dianteiro montado, e se mostrou agil e confortavel. Agora e so esperar para testar a bike de verdade. Ainda no cavalete de manutencao, mas por pouco tempo!!! Eu garanto!
Vi esta lembracinha na net e fiz com meus alunos, ficou mto show... nem sabia q era tao bom trabalhar com E.V.A Esta bandeja maior tambem em mdf e com uma tecnica q acabei inventando sem querer..ficou legal Esta caixa pode ser guardada, tanto bijouteria como tambecoisinha de cabelos Esta caixa fiz para uma amiga colocar umas coisinhas p dar de presente... eu achei mto fofa... Adorei fazer este trabalho em E.V.Aficou um mimo... eu achei Ser feliz e reconhecer que vale a pena viver,apesar de todos os desafios, incompreensoes e periodos de crise.Ser feliz e deixar de ser vitimas dos problemas e se tornar um autor da propria historia.E atravessar desertos fora de si, mas ser capaz de encontrar um oasis no recondito da sua alma.E agradecer a Deus a cada manha pelo milagre da vida.Ser feliz e nao ter medo dos proprios sentimentos.E saber falar de si mesmo.E ter coragem para ouvir um nao.E ter seguranca para receber uma critica, mesmo que injusta.Pedras no caminho?Guardo todas, um dia vou construir um castelo...(Fernando Pessoa) As pessoas comuns preocupam-se apenas em passar o tempo. As que tem talento, em utiliza-lo. (Arthur Schopenhauer) Amanha pode ser tarde,Para dizer que amas alguem,Para dizer que o perdoas,Para pedires desculpa,Amanha pode ser muito tarde,Para dizeres, Desculpa, o erro foi meu!...O teu amor, amanha, pode ja ser inutil;O teu perdao, amanha, pode ja nao ser preciso;A tua volta, amanha, pode ja nao ser esperada;A tua carta, amanha, pode ja nao ser lida;O teu carinho, amanha, pode ja nao ser mais necessario;Porque amanha pode ser muito...muito tarde!Nao deixes para amanha para dizer:Eu amo te,Estou com saudades tuas, Perdoa-me!Desculpa-me!Nao deixes para amanhaO teu sorriso,O teu abraco,O teu carinho,Nao deixes para amanha para perguntarPorque que estas triste?Estou contigo. Sabes que podes contar comigo... Nao dezistas! Insiste! Tenta mais uma vez!"Ja lhe aconteceu de ter um problema tao dificil e tao complexo que voce nao sabia por onde comecar a resolver?Voce ja teve um exame que envolvia tanta materia que nao sabia por onde comecar a estudar? Muitos ja passaram por esta situacao e se sentiram oprimidos.Por volta de 1770, Philip Dormer Stanhope conhecido como lord Chesterfield decidiu escrever para seu filho uma serie de cartas que transmitiam bons conselhos para uma vida que ele considerava ser positiva. Entre os conselhos havia o famoso: Nunca deixes para amanha o que podes fazer hoje.Procrastinar e deixar para amanha algo que se tem que fazer hoje. Em muitos casos, as razoes aparentes que nos levam a cometer esse erro sao: medo, duvidas ou desculpas. No fundo, porem, o motivo basico e a falta de motivacao. A procrastinacao e fatal. Qualquer dia desses vou ao dentista. Qualquer dia desses vou fazer aquele cirurgia. Qualquer dia desses vou passar mais tempo com a familia ... voltar a estudar ... retomar meu regime ... realizar aquele sonho. Qualquer dia desses vou entrar em forma. E o qualquer dia desses..., frequentemente, nunca chega. Um dos meus filmes prediletos e o antiquissimo Os Dez Mandamentos, onde Charlton Heston, no papel de Moises, separa o Mar Vermelho para que
os hebreus possam atravessa-lo. A cena que me chama atencao refere-se as dez pragas que Jeova enviou aos egipcios. Uma das pragas e a das ras; havia ras por toda a parte. O farao chama Moises e diz: Muito bem Moises, desisto. E Moises pergunta: Quando voce quer que eu acabe com as ras? A resposta do farao foi classica; ele disse: Amanha. Ele devia estar louco! Por que alguem esperaria tanto tempo para acabar com as ras?Como voce se sentiria ao passar mais uma noite com as ras? Por que cargas dagua uma pessoa adiaria uma oportunidade positiva? Esperavamos que o farao dissesse: Acabe com as ras agora mesmo! E, no entanto, ele respondeu: Amanha?!?!Fazemos isso o tempo todo. Procrastinamos, deixamos para depois as mudancas que sabemos ser boas para nos. Por que? Talvez sejamos complacentes; talvez sejamos preguicosos demais para mudar; talvez estejamos com medo porque nao sabemos em que essas mudancas implicarao; talvez sejamos orgulhosos demais ou simplesmente teimosos. Seja qual for o motivo, procrastinamos. Ainda mencionando o grande classico Os Dez Mandamentos, Yul Brynner, que representou o farao, tinha uma frase saborosa: Assim seja escrito; assim seja feito!Minha dica para voce, caso tenha tendencia a procrastinar, e que hoje a noite, antes de dormir, anote numa folha de papel algo que pretende realizar amanha. Deve ser uma tarefa relacionada com uma meta de curto, medio ou longo prazo.Estabeleca um tempo para cumpri-la. Se perceber que levara mais de uma hora, divida-a em varias partes e comprometa-se a realizar nesse dia pelo menos uma delas. Assim seja escrito; assim seja feito!Cada um se dirige para um objetivo de forma gradual. Em geral, sao pequenos passos.Se nao dermos os passos necessarios, nao progredimos e poderemos, no futuro, andar para tras. Seguindo o conselho de lord Chesterfield que consiste em nao adiar o que deve ser feito hoje, podemos conseguir um encaminhamento organizado, harmonioso e firme na direcao de qualquer objetivo que estabelecemos para nos.Entao...Nunca deixe de fazer o possivel todos os dias, nao adie pra amanha oq vc pode fazer hj afinal vc E CAPAZ!!!!
Esse talvez seja o sentimento mais dificil de se decifrar. Todo mundo busca, a todo momento, mas ninguem consegue explicar ao certo o que realmente o faz ou faria feliz. O conceito de felicidade e unico pra cada pessoa, a sua felicidade nao e igual a do outro. Cada um tem que buscar a sua propria. E ela e possivel, e nao esta longe, esta bem dentro de nos. Aristoteles, um dos grandes pais da filosofia contemporanea, disse que a felicidade e a maior meta do homem. O que acontece com a maioria das pessoas e que elas acreditam que a felicidade tem que ter uma representacao hollywodiana, virar roteiro de filme. E isso faz com que elas passem a vida buscando grandes coisas que os deixam felizes. Mas a felicidade esta nas coisas mais simples, costumamos muitas vezes ler isso nos textos de reflexao, e e a mais pura verdade. A nossa vida nao e sempre um comercial de margarina. Temos nossos momentos de raiva, de dor, de tristeza, de medo.Precisamos ser sempre felizes, mas nao precisamos estar sempre felizes. Sim, uma coisa e estar feliz, outra, se-lo. Desde a Grecia Antiga, os filosofos estabeleceram essa diferenca entre ser e estar feliz. Fica-se feliz com uma promocao no trabalho, com uma surpresa inesperada, com um beijo de quem se gosta, uma mensagem carinhosa. Mas para ser feliz precisa de coragem. Deixar o medo para tras e comecar a transformar-se, comecar a aceitar que ela esta dentro da gente e em mais nenhum lugar. E conseguir conjugar o verbo ser muito mais vezes do que o ter. As conquistas que nos fazem felizes sao aquelas que nos permitem crescer enquanto seres humanos. A felicidade faz parte de nossa essencia, podemos transmiti-la a todos que nos cercam e assim desfrutar com maior alegria nossa existencia. A Felicidade e longa para quem consegue entender as pequenas felicidades ! Quando me amei de verdade, compreendi que em qualquer circunstancia, eu estava no lugar certo, na hora certa, no momento exato.E entao, pude relaxar.Hoje sei que isso tem nome... Auto-estima.Quando me amei de verdade, pude perceber que minha angustia, meu sofrimento emocional, nao passa de um sinal de que estou indo contra minhas verdades.Hoje sei que isso e...Autenticidade.Quando me amei de verdade, parei de desejar que a minha vida fosse diferente e comecei a ver que tudo o que acontece contribui para o meu crescimento.Hoje chamo isso de... Amadurecimento.Quando me amei de verdade, comecei a perceber como e ofensivo tentar forcar alguma situacao ou alguem apenas para realizar aquilo que desejo, mesmo sabendo que nao e o momento ou a pessoa nao esta preparada, inclusive eu mesmo.Hoje sei que o nome disso e... Respeito.Quando me amei de verdade comecei a me livrar de tudo que nao fosse saudavel... Pessoas, tarefas, tudo e qualquer coisa que me pusesse para baixo. De inicio minha razao chamou essa atitude de egoismo.Hoje sei que se chama... Amor-proprio.Quando me amei de verdade, deixei de temer o meu tempo livre e desisti de fazer grandes planos, abandonei os projetos megalomanos de futuro.Hoje
faco o que acho certo, o que gosto, quando quero e no meu proprio ritmo.Hoje sei que isso e... Simplicidade.Quando me amei de verdade, desisti de querer sempre ter razao e, com isso, errei muitas menos vezes.Hoje descobri a... Humildade.Quando me amei de verdade, desisti de ficar revivendo o passado e de preocupar com o futuro. Agora, me mantenho no presente, que e onde a vida acontece.Hoje vivo um dia de cada vez. Isso e... Plenitude.Quando me amei de verdade, percebi que minha mente pode me atormentar e me decepcionar. Mas quando a coloco a servico do meu coracao, ela se torna uma grande e valiosa aliada.Tudo isso e... Saber viver!!!Charles Chaplin