so a libertacao dos cativos como tambem ao fim do trafico. Toda a estrutura escravocrata da economia brasileira foi contestada porem no exterior, desde o seculo XVIII, por nao ser compativel com novas concepcoes internacionais sobre o trabalho, ja entao em vigor.O mais antigo abolicionista do Brasil, segundo as Efemerides do barao do Rio Branco, foi o padre portugues, residente na Bahia, Manuel Ribeiro da Rocha, que em seu Etiope resgatado (1757) se antecipou as ideias abolicionistas propostas pelos ingleses Thomas Clarkson (1786) e William Wilberforce (1788).O combativo jornalista Hipolito Jose da Costa, radicado em Londres desde que conseguira evadir-se dos carceres da Inquisicao (fora preso por ser macom), atacou o problema da escravatura no instante mesmo em que a familia real portuguesa, para escapar da invasao napoleonica, se refugiou no Brasil. Ja em 1809, ele escreveu em seu Correio Braziliense: "Se o governo do Brasil remediar este mal, os filantropos lhe perdoarao todos os mais."A geracao da independencia -- Hipolito Jose da Costa, Jose Bonifacio, Caldeira Brant e o proprio imperador D. Pedro I -- era adversa a escravidao, mas temia que o pais se desorganizasse se a cessacao do trafico de africanos nao fosse precedida, em prazo razoavel, pela reorganizacao do trabalho.Extincao do trafico. Depois da independencia, o trafico continuou, como se o Brasil ignorasse o Congresso de Viena (1815) e o tratado de 1817, que fixou medidas de repressao ao comercio de escravos a serem executadas em conjunto por autoridades britanicas e portuguesas.A Inglaterra, que entao dominava os mares e a metade do montante do comercio mundial, nao desistiu porem de suas pressoes. Em consequencia disso, o Brasil foi forcado a firmar o tratado de 3 de novembro de 1826, que marcou um prazo de tres anos para a completa extincao do trafico. Em cumprimento a esse tratado, foi promulgada a lei de 7 de novembro de 1831, que libertava os escravos desembarcados no Brasil. Tal lei nunca seria aplicada e o trafico, com a complacencia do governo, prosseguiu a todo vapor.A partir de 1845, com a chamada Aberdeen bill, o trafico recrudesceu, porque os fazendeiros do setor agro-exportador (Nordeste e Sudeste), temendo o fim da importacao de escravos, resolveram fazer estoques. A Aberdeen bill passou entao a sujeitar aos tribunais britanicos os navios brasileiros que operavam no trafico. Em abril de 1850, cruzadores ingleses chegaram a apreender navios contrabandistas ate dentro de aguas territoriais e portos brasileiros. Logo depois, em 14 de outubro, o ministro da Justica, Eusebio de Queiros, assinou a lei que pos fim ao trafico clandestino de africanos para o Brasil.Com a extincao do trafico, o capital investido no comercio negreiro desviou-se para outras atividades. Surgiram entao os bancos emissores, as companhias de imigracao e colonizacao, as empresas de estradas de ferro. Seria a hora de acabar de vez com a escravidao, nao fosse a reacao dos fazendeiros, que se encastelaram na defesa de seus interesses ameacados. Sob esse clima, nao teve maior repercussao o projeto do deputado Pedro Pereira da Silva Guimaraes (1850 e 1852), que concedia liberdade aos nascituros.O movimento ganha forca. Na