Com as velocidades definidas anteriormente, e possivel passar as definicoes de distancias de decolagem. Exitem tres distancias que precisam ser compreendidas quando se esta estudando performance de decolagem:Accelerate - Stop distanceAccelerate - Go distance - one engine inoperativeAccelerate - Go distance - all engines operating Ola,Este post deveria estar proximo aqueles que tratam de comprimento de pista para decolagem mas acabei escrevendo sobre condicoes da pista apenas agora.Diversos calculos de performance sao influenciados pela condicao da pista (seca, molhada, contaminada, etc.) e e importante definir tais condicoes.A legislacao da FAA trata apenas de pistas secas e molhadas, nao mencionando pistas contaminadas (FAR 121.195(d))). Existem apenas recomendacoes para operacao com agua, lama ou neve sobre a pista - AC 91-6A e draft AC-91-6B.No Brasil, nao ha requisitos de decolagem ou pouso com pista contaminada no RBAC 121 ou mesmo no RBHA 91. A unica publicacao que tem uma definicao de pista contamianda e a IAC 121-1011, que proibe a utilizacao de reducao de tracao por temperatura assumida em pistas contaminadas. As definicoes apresentadas em tal publicacao sao:Pista molhada e uma pista com agua, mas nao tanto a ponto de ser consideradacontaminada.Pista contaminada e uma pista na qual mais de 25% do comprimento sendousado esta coberto com uma lamina de agua parada ou outro contaminante (porex.: gelo, slush, ou neve) com mais de 3 mm de espessura. Tambem e consideradacontaminada a pista em que o contaminante cobrir menos do que 25 %, poremesta cobrindo uma area relevante para a operacao como por ex.: area de rotacaoe saida do solo ou o segmento da pista onde o aviao esta em alta velocidadena decolagem onde o efeito de arrasto e mais relevante.A JAA possui definicoes claras de pistas que vao alem de seca e molhada (JAR-OPS 1.480 subpart F). Tais definicoes sao apresentadas abaixo:Pista seca (dry runway): e aquela que nao se encontra molhada nem contaminada e inclui aquelas pistas pavimentadas que foram especialmente preparadas com grooving ou pavimento poroso (PFC) e mantidas para conservar a capacidade de frenagem de pista seca quando ha umidade presente.Pista umida (damp runway): uma pista e considerada umida quando sua superficie nao esta seca mas a umidade sobre ela nao possui aparencia brilhante.Nota: A FAA e a ANAC nao fazem mencao a pista umida, que deve ser considerada molhada, enquanto o JAR-OPS 145 diz que uma pista umida deve ser considerada seca em termos de performance de decolagem.Pista molhada (wet runway): e aquela cuja superficie esta coberta por agua ou equivalente, com profundidade igual ou inferior a 3mm (1/8 in), ou quando ha umidade suficiente na pista para que sua aparencia fique reflexiva, porem sem areas significativas de agua empossada. Uma pista molhada nao e considerada contaminada.Nota: Ate 1988 a FAA (e, consequentemente, o Brasil) nao requeriam contabilizacao de desempenho para pistas molhadas, porem, isso e requerido para aeronaves certificadas apos essa data, de acordo com o FAR 25 amendment 25-92. Com isso, aeronaves homologadas antes de 1988 nao requerem que seja considerado o desempenho em pista molhada (ex: B737-300), porem as aeronaves mais novas devem possuir performance para pista