15 anos de CorredorMetropolitano.TEXTO PUBLICADO ORIGINALMENTE NO JORNAL "O LIBERAL" 12/02/2016A Regiao Metropolitana de Campinas RMC nasceu em junho 2000com a proposta clara de inovar e avancar no conceito de administrar regioesconurbadas.Propos e aprovou instituicao do Conselho Deliberativo, a Agenciae o Fundo de Participacao compartilhado entre Estado e municipios. Do ideal ao real, a RMC nasceu das articulacoes politicas quereuniram de forma artificial municipios com caracteristicas tao diversas aosinteresses eleitorais dos deputados estaduais e vontades politicas paroquiais.O Estado aproveitou os projetos em andamentos da Sec. deTransportes Metropolitanos para acoes concretas e apresentaram o projeto doCorredor Metropolitano Noroeste em agosto de 2001.Inicialmente passando por cinco cidades seria razoavelmentefacil de aprovar o projeto, uma vez que o proprio Conselho de Desenvolvimentoda RMC e constituido pelos prefeitos e orgaos do governo do Estado. Mas osmesmo arranjos nascedouro da RMC transformaram-no em 48 Km passando por seis cidades .O debate sobre o percurso em muito deixou de ser tecnico eparticipativo.O afastamento sintomatico dos tecnicos das prefeituras eaudiencia publicas pro forme ja denunciava a intensao do Estado em terceirizaros projetos e a propria obra, portanto contratos com prazos e multas entre aspartes.O governo do Estado anuncia em marco de 2015 que iriaentregar a obra em fevereiro de 2017, portando daqui a um ano!A verdade que nessa semana a Empresa Metropolitana deTransporte Urbano anunciou demissao de metade do quadro de arquitetos eengenheiros da empresa alegando reducao de recursos em investimentos no transporte publico e logico notermino da obra do corredor.Transformaram ideia otima numa panaceia de erros retrabalhos,aumento de custo da obra, prejuizos para economia e ao trabalhador. A unicacomemoracao seria sua festa de debutante em que a populacao nao foi convidada. Victor Chinaglia, Diretor do Sindicato dos Arquitetos no Estado de SaoPaulo-SASP Arquitetura eengenharia publica em estado terminal.A proposta de substituir o antigo terminal da Antonio Lobonao era nova, durante o terceiro mandato do Dr. Tebaldi, a Unidade deDesenvolvimento Fisico e Urbanistico- UDFU em 1998 apresentou uma proposta deuma estacao linear entre as pistas da avenida.Essa proposta estava casada com a expectativa de agregar asprioridades de seus mandatos o transporte publico ao tripe saude-educacao-habitacao,e transferia para os bairros os terminais, predios dotados tambem de servicosdescentralizados da propria prefeitura.Por motivos financeiros e politicos o projeto nao foi adiante, mas em 2002 o governo do estado apresentou a proposta do Corredor MetropolitanoNoroeste no Conselho de Desenvolvimento da RMC no qual eu era nossorepresentante e o tema retorna a ordem do dia.As equipes tecnicas do UDFU e do governo do Estado elaboraramestudo que o corredor entraria em nosso municipio via passagem sobre a SP-304 pelo Bairro NovaAmericana/Brieds e cairia na Av. Abdo Najar , onde terminariamos o viaduto deacesso a avenida Bandeirantes e teriamos uma outra estacao linear ao longo dalinha ferrea no sentido capital interior na Rua Carlos Gomes. Seu percurso seguiria no sentido Av. Europa paraS.B.DOeste pela sua extensao a Av. Sao Paulo. A Estacao da EMTU seria construida com a desapropriacao dafabrica Bertie e teria uma passagem subterranea para acesso da estacao linearna Avenida Antonio Lobo, dotada de galeria de exposicao nas laterais do tunel eventilacao natural por