duas a duas rodas caso aconteca problemas de perda de um doscircuitos a velocidade do veiculo pode pelo menos ser reduzida.Na FTrucknao existe essa preocupacao e tambem nao sao permitidos discos de carbono.CambioAs caixasde cambio sao livres na Super Truck, somente respeitando a ausencia de controleeletronico de troca (borboletas), assim como na FTruck que tambem proibe o usode caixas automatizadas, porem na FTruck as marcas devem usar modelos distintosde transmissoes, onde por exemplo a VW deve usar um tipo especifico detransmissao de competicao e a MERCEDES e SCANIA devem usar a caixa original doveiculo.Rodas epneusA SuperTruck libera os pneus a serem utilizados com relacao ao fornecedor, limitandosomente largura maxima e limite de velocidade.Na FTruck opneu e fornecido pela organizacao do evento, sendo eliminados os sulcos,transformando-o em um pneu slick.Saopermitidas rodas de aluminio nos veiculos da FTruck brasileira somente no eixodianteiro.CombustivelOcombustivel naturalmente e o diesel, na Super Truck ele deve estar de acordocom as normas europeias e americanas e pode tambem ser misturado ao biodieselcom uma mistura minima de 25%, quando se opta pelo uso do biodiesel.No caso daFTruck ele e fornecido pela organizacao do evento, que e o mesmo dieselencontrado nos postos de abastecimento no Brasil.Nao epermitido utilizacao de combustivel sintetico, como o GLT (gas to liquid), quee utilizado pelos veiculos da Audi que correm com motores a diesel em Le Mans,tambem nao e permitido o uso de qualquer outro combustivel ou aditivo misturadoao diesel, como o oxido nitroso ou aditivos que reduzem o atrito das pecasinternas do motor.FumacaO nivel defumaca e controlado em ambas as competicoes, na Formula Truck niveis fora dosespecificados acarretam punicao desde perda de posicoes de largada ate aexclusao da prova, esse nivel de fumaca e controlado nos treinosclassificatorios e na corrida a partir da segunda volta.Essasimposicoes com o nivel de fumaca, alem do espetaculo televisivo (caminhaosoltando fumaca preta na frente das criancas nao e bom) tambem geradesenvolvimentos nos motores, onde sao desenvolvidos diferentes angulos deinjecao no bico, dada a diferenca entre o injetor de motor a gasolina que geraum spray, no motor a diesel o angulo e o numero de sprays e importante para odesenvolvimento da camara de combustao, que fica na cabeca do pistao e tambempara a calibracao do ponto de injecao. E importante tambem conseguir uma altapressao de injecao para que se coloque mais combustivel em menor timing demotor dentro da camara de combustao e melhore o spray, reduzindo assim a fumacaatraves da melhora da eficiencia da queima. Quando todo esse trabalho naoconsegue o esperado resultado em eliminar a fumaca, sao instalados filtros departiculado, simplesmente chamados catalisadores, para reter o excesso defumaca, porem eles contribuem para reduzir a eficiencia do motor e aumentar atemperatura na saida do turbo.AerodinamicaAaerodinamica nestes veiculos de competicao nao e muito relevante, haja vista otamanho da area frontal e a quantidade de pecas expostas ao vento.Existemalguns estudos com relacao a adicao de asas nos tetos e a parte frontal, estamais por necessidade de refrigeracao do que por necessidades aerodinamicas, naFTruck nao e permitida a instalacao de asas sobre o eixo traseiro, na SuperTruck nao e permitido o uso de asas.Apesar detodas