centrais e onde ha um eixo ou viaespecializada para o onibus neste eixo nao transita o veiculo particular enem ha espaco para estacionamentos. Nao ha tambem comercio voltado ou margeando o corredor de onibus ver imagem 03.Imagem 03: Corredor no canteiro central daAvenida Joao Naves de Avila em Uberlandia / MGVLT:Imagem 04: VLT na Avenida Floriano Peixoto Provavel parada na PracaTubal Vilela em Frente ao Edificio ChamesEIXO PRAIA CLUBE AEROPORTO:O Corredor que liga o PraiaClube ao Aeroporto aparentemente esta muito bem locado. Teria a Avenida RondonPacheco e Avenida Anselmo Alves dos Santos como principais vias de ligacao chegando ate ao aeroporto.Imagem 05: cruzamento AnselmoAlves dos Santos com a Avenida Joao Naves de Avila.Provavelnecessidade de ampliacao deste gargaloO que e otimo, pois temos nesteeixo canteiros centrais que podem servir de locacao para as plataformas deespera do VLT. Alem da possivel possibilidade de atender a um grupo quetradicionalmente utiliza-se do veiculo particular para chegar a toda a regiaoda prefeitura, aeroporto e universidade. O que caracteriza um grande numero depessoas. As desvantagens e que estes eixosnormalmente inundam nos periodos de maior chuva que no nosso caso sao osperiodos de dezembro ate marco. Apesar dos grandes investimentos em limpeza e ampliacao da rede de captacao pluvial. As avenidas citadas foram dois grandescursos de agua que foram canalizados e ate hoje causam grandes problemas noque se refere a inundacao.Mas penso que o ponto maispolemico do estudo esta no eixo Afonso Pena e Floriano Peixoto.BINARIO HIPERCENTRO: AFONSO PENA E FLORIANO PEIXOTONa imagem 04, para um leigo desavisado, parece tudo muito bemresolvido. Mas antes da Praca Tubal Vilela e apos a praca, o que temos e umaquantidade enorme de lojas, bancos e outros tipos de comercio alem deestacionamentos voltados para estas vias. Como ja participei de varias discussoessobre requalificacao da area central, me pergunto se a associacao comercial deUberlandia ira apoiar tal proposta. E se existe prefeito que ira encarar oimpacto politico de tamanha mudanca. O ex-prefeito Odelmo mudou de ideia apos amera polemica da destruicao da biblioteca municipal no projeto derequalificacao da area central de Uberlandia. Entretanto, a intencao nao e ruim,pois e onde tambem existe uma quantidade de pessoas consideravel circulandodiariamente. Mas nao seria melhor tal corredor ficar na Cesario Alvim e outrona Joao Pinheiro que ja possui um corredor de onibus? CONCLUSAO:Pros: Acho que equipe foi sagazem utilizar uma topografia plana para locar o sistema ja que e umanecessidade tecnica do mesmo. Contra: Nao estao claras asconsequencias das intervencoes propostas na area central. So na audiencia publica parasaber. Outra desvantagem e que a perspectiva de devolver os cursos d agua da Av. Rondon Pacheco e Av. Nicomendes Alves dos Santos fica praticamente inviabilizada - nao se investira tamanha quantidade de recursos para futuramente devolver tal bacia hidrografica ao processos proximos aos da natureza. Mas isso ja e uma discussao para a revisao do Plano Diretor de Uberlandia.Fontes:Imagem 01: oautor do texto. Base cartografica: Cidade Digital Imagem 04: http://g1.globo.com/minas-gerais/triangulo-mineiro/noticia/2014/09/uberlandenses-falam-de-expectativas-sobre-implantacao-do-vlt-na-cidade.htmlImagem 02: http://www.brtbrasil.org.br/index.php/galeria/fotos-iii/brt-brasil/brt-uberlandia/estacao-brt-uberlandia-182?slideshow=1#.VCKEUZRdVfYImagem 03: http://www.correiodeuberlandia.com.br/cidade-e-regiao/projetos-de-expansao-estao-voltados-para-o-aumento-populacional/http://www.comunica.ufu.br/topicos/vlt-em-uberlandiaImagem 05: Google Street View.