itens abaixo.No entanto, muitos motociclistas que relizam longas viagens, preferem simplificar, e simplesmente utilizar "Sprays" para passar oleo na Corrente, existem de varias marcas, o mais conhecido e da Motul. Essa materia nao visa discutir se e ou nao a melhor forma de realizar manutencao na corrente, porem, sem duvida e a mais pratica quando estamos numa longa viagem. Qualidade e Modelo do Conjunto de Transmissao Secundario:Antes de qualquer instrucao sobre a manutencao da corrente, e preciso observar a qualidade do Conjunto de Transmissao, ou Relacao como os motoqueiros chamam. Esse e o primeiro vertice da historia, pois ou compramos um conjunto de boa qualidade, onde iremos pagar mais, consequentemente a duracao tambem sera maior, ou compramos um conjunto mais barato que consequentemente ira durar menos, ou seja, o famoso custo / beneficio . Outro fator importante a ser observado e a troca do conjunto original por outro de relacao diferente, pois muitos querem que a moto ande mais, mas nao querem que a corrente se desgaste rapidamente, isso e uma utopia. Portanto qualidade e originalidade do sistema vao garantir com certeza que consigamos rodar muitos mais quilometros.Forma de Conducao:Sem duvida esse e um dos itens mais importantes na conservacao do conjunto de transmissao, como falamos antes levamos em conta que usamos a moto para trabalho ou lazer, e pilotamos de maneira correta e segura. Se por exemplo, sempre fazermos nossas arrancadas de maneira esportiva, e obvio que de nada adiantara todas as demais orientacoes. Sem falar tambem que todos os componentes como embreagem, freios, pneus, etc. terao sua vida util reduzida.Regulagem da tensao da corrente:A regulagem da tensao da corrente, conhecido entre os motociclistas como esticar a corrente, e o primeiro fator a ser abordado para a conservacao de todo o conjunto de transmissao secundaria (Pinhao, Corrente e Coroa). Deve-se sempre utilizar a folga propria de cada moto especificada pelo fabricante da motocicleta. Como todos sabem cada tipo de moto tem sua folga caracteristica, como exemplo pode-se citar as motos off -road que tem a folga maior que as motos esportivas. Manter a corrente com sua folga devidamente controlada, alem de ser importante na conservacao do conjunto de transmissao, e responsavel tambem pela melhor eficiencia na transferencia da forca motriz para a roda. A inspecao da tensao da folga da corrente deve ser feita com a maior frequencia possivel, fabricantes e mecanicos falam em algo em torno de cada 250 a 350 km dependendo do tipo da motocicleta. Alinhamento da Corrente:Outro item muito importante e o alinhamento da corrente entre o pinhao e a coroa. O desalinhamento ocorre quando ao trocar o pneu traseiro ou regular a folga da corrente deixam-se medidas diferentes nos esticadores laterais de corrente. Quando a Coroa e o Pinhao nao se encontram alinhados, ira ocorrer uma torcao na corrente que consequentemente iniciara um processo de desgaste excessivo na corrente coroa e pinhao.Exame individual de cada componente:Ha alguns anos atras, nao existia o habito de se trocar de uma vez todo o conjunto de transmissao, ou kit de relacao. Era comum o mecanico examinar individualmente: pinhao, corrente