que ja tinha fabrica em Pederneiras, SP.1988Dentro da Volvo, nasce a Primeira Comissao de Fabrica das empresas da Cidade Industrial de Curitiba. Apos a elaboracao de seu primeiro estatuto - discutido com o Sindicato e votado e aprovado pelos empregados, consolidou-se como Comissao de Fabrica, a partir de dezembro de 1987. No inicio de 1988, foram eleitos os integrantes da Comissao, que passaria a ser o principal porta-voz dos empregados nas negociacoes trabalhistas com a empresa.1989Na contramao do pessimismo, a Volvo do Brasil continuava apostando no Pais, lancando produtos em meio a crises economicas e apostando na recuperacao da economia. Em 1989, a empresa realizou o maior evento de sua historia ate entao: a Volvo do Brasil Truck Convention, quando aconteceu o lancamento da linha de caminhoes NL, formada pelos caminhoes NL10 e NL12. No entanto, nem tudo sao negocios no dia-a-dia de uma empresa atenta a responsabilidade social. Em 1989, foi criada a Fundacao Solidariedade, instituicao que mantem dezenas de jovens adolescentes em uma area proxima de Curitiba, oferecendo-lhes casas-lares, com "pais-sociais", educacao e preparo para ingresso na vida profissional e na vida adulta. Introducao do motor Volvo Penta TAMD122, feito a partir do motor dos caminhoes Volvo. Nesse mesmo ano, nova troca no comando na empresa: Bengt Calen assume a presidencia.1991A abertura das importacoes favorece a volta dos automoveis Volvo ao Pais. Em fevereiro de 1991, chegam ao Brasil os 26 primeiros automoveis Volvo 960, importados da Suecia pela Volvo Car do Brasil. Nesse ano, entram em operacao os onibus Volvo B58 Ligeirinhos. O modelo de embarque em plataforma aboliu as escadas do onibus e diminuiu muito o tempo de embarque e desembarque dos passageiros. Suas estacoes-tubo tornaram-se um cartao-postal da cidade de Curitiba.No final desse ano, a presidencia da Volvo do Brasil foi assumida por Carl Lindestrom.1992Com 25 metros de comprimento e capaz de transportar 250 passageiros por viagem, os biarticulados deram um novo folego ao sistema de transporte de passageiros de Curitiba. O sistema de transporte de Curitiba ja havia se consolidado - no inicio dos anos 90 - e a demanda de passageiros continuava crescendo. Nesse periodo, a cidade passou a contar com os onibus biarticulados, especialmente desenvolvidos pela Volvo do Brasil, e ate hoje sem similares no mundo. Inicialmente desenvolvidos sobre chassis B58 e mais tarde sobre os B10M e B12M. Com sua grande capacidade, os biarticulados melhoraram a qualidade de vida das grandes cidades, por meio de um transporte mais eficiente. Alem disso, trouxeram ganhos ambientais, pois diminuiram a emissao de poluentes por passageiro transportado.1993Com a abertura as importacoes, a Volvo anunciou a chegada dos caminhoes FH12 de cabine avancada da Suecia. Com isso, foi a primeira montadora a introduzir caminhoes com motor eletronico no Brasil. Ainda em 93, a Volvo adquiriu o Transbanco (Banco de Investimentos S.A.) a fim de operar na captacao de recursos para o financiamento de produtos da marca. Esse foi o embriao da atual Volvo Servicos Financeiros, que mais tarde assumiu o controle daquela instituicao financeira.1994Com o sucesso do FH12, a Volvo decidiu importar tambem o moderno chassi de onibus