Aerolineas Latinas (YV-813C) . Desmontado em Opa Locka, Florida, no final dos anos 90. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em azul claro; O PT-TYK decolando de Heathrow, em 1984PT-TYK: Boeing 727-27 - c/n 19499 l/n 444. Primeiro voo em 29/07/1967. Entregue a Braniff em 10/08/1967 como N7289, Arrendado para a Transbrasil em 08/02/1980, comprado pela Transbrasil em 08/1982. Arrendado para a Aerobrasil em 10/1984 e devolvido a Transbrasil em 11/1984. Vendido para a Corsair Inc. em 11/05/1989, voou para a ACES (HK-3438X), Corsair (N7289), Americana de Aviacion (OB-1512). Desativado e depois desmontado em 02/1995 em Lima, Peru. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em azul claro;Belissima pintura do PT-TYL na aproximacao de Congonhas (autor: Laercio Devegli)PT-TYL: Boeing 727-27 - c/n 19501 l/n 453. Primeiro voo em 23/08/1967. Entregue a Braniff em 29/08/1967 como N7292, Arrendado para a Transbrasil em 10/12/1980, comprado pela Transbrasil em 12/1981. Vendido para a Corsair Inc., voou na Aerochasqui, Avengair, Americana de Aviacion. Desativado e depois desmontado em 02/1995 em Lima, Peru. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em azul claro; O PT-TYM em 1980PT-TYM: Boeing 727-27 - c/n 19500 l/n 448. Primeiro voo em 06/08/1967. Entregue a Braniff em 14/08/1967 como N7290, comprado pela Transbrasil em 29/09/1978. Vendido para a Evergreen International em 15/04/1984, permaneceu na frota da Transbrasil por arrendamento ate 15/06/1984. Devolvido, foi matriculado como N727EV. Convertido em cargueiro, foi arrendado para a Continental, Air Micronesia. Ficou armazenado em Marana, Arizona em 1991 e vendido em 1994 para a Kelowa Flightcraft Charter como C-FACX, e arrendado para a All Canada Express. Retirado de servico, situacao atual incerta.Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em violeta;PT-TYN: Boeing 727-162 - c/n 19243 l/n 273. Primeiro voo em 19/05/1966. Encomendado pela Pacific Northern, mas foi entregue a Braniff em 20/05/1966 como N7282, comprado pela Transbrasil em 23/09/1977. Vendido para a Corsair Inc., em 14/12/1989, como N113CA, voou nas peruanas Aerochasqui, Avengair, Americana de Aviacion. Desativado em 10/03/1993 e depois desmontado em 02/1995 em Lima, Peru. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em verde; PT-TYO: Boeing 727-27C - c/n 19116 l/n 330. Primeiro voo em 22/10/1966. Entregue a Braniff em 04/11/1966 como N7277, arrendado a Transbrasil em 16/04/1977, comprado pela Transbrasil em 11/1977. Vendido para a Evergreen International como N729EV, arrendado a Air Panama e voltou a Evergreen .Desativado em 06/1992 e armazenado em Marana, Arizona. Status atual desconhecido. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em ocre, depois em azul medio;O PT-TYP, em 1984, no Aeroporto do GaleaoPT-TYP: Boeing 727-27C - c/n 19113 l/n 310. Primeiro voo em 26/08/1966. Entregue a Braniff em 14/09/1966 como N7274, arrendado a Transbrasil em 22/12/1976, comprado pela Transbrasil em 11/1977. Vendido em 23/07/1985 para a Evergreen International como N731EV, arrendado a Pride Air e para a Royal Nepal Airlines e voltou a Evergreen .Desativado em 28/01/1988 e armazenado em Marana, Arizona. Foi desmontado em data desconhecida. Pintado no esquema "Arco-iris" com asas e logotipos em vermelho;O PT-TYQ, em 1984, no GaleaoPT-TYQ: Boeing 727-27C - c/n 19110 l/n 283. Primeiro voo em