As obras na cidade Lisboa tiveram uma virtude: Lisboa esta mais bonita, mais agradavel a vista. As intervencoes no espaco publico convidam a passear, a andar de bicicleta, de um modo geral a usufruir do espaco publico. Isso e bom! Mas e igualmente evidente que cada intervencao implicou dificuldades acrescidas para a circulacao de automoveis e de transportes publicos e menos lugares de estacionamento. Algumas ruas estao mais bonitas, mas circular na cidade tornou-se um inferno a toda a hora e por toda a cidade.E um facto que os automoveis sao uma fonte importante de emissoes poluentes para a atmosfera e de consumo de energia de fonte nao renovavel. Mas o automovel e uma ferramenta fundamental para as familias e para as empresas. Impor violentamente dificuldades em circular ou em estacionar sem cuidar de garantir alternativas e uma imposicao injusta e insuportavel.As intervencoes na qualificacao do espaco publico, ao inves de promoverem a qualidade de vida estao a piorar a vida dos lisboetas. Quando as condicoes meteorologicas permitem, ao fim de semana, e bom passear ou andar de bicicleta na Lisboa renovada. Os turistas que nos visitam tambem gostam. Mas foi esquecido quem vive em Lisboa e ja nao encontra estacionamento, quem precisa de utilizar o automovel para transportar criancas a escola ou idosos a unidades de saude ou quem tem de trabalhar utilizando o automovel. Para todos estes, as obras de Lisboa significaram um desrespeito pelas suas vidas durante, pelo menos, cinco dias da semana.Reduzir a circulacao de automoveis na cidade nao se faz tornando a vida das pessoas num inferno.Em primeiro lugar, faz-se evitando a entrada de automoveis na cidade. Quanto a esta materia, o que esta previsto e a criacao de cerca de 4000 lugares de estacionamento em parques dissuasores nos proximos anos. Se considerarmos que diariamente entram cerca de 400.000 automoveis, entao concluimos que se resolve 1% do problema. Por outro lado, impoe-se criar uma rede metropolitana de transportes eficaz. Sobre este aspecto, basta dizer que nao existe sequer articulacao quanto mais qualquer inicio de concretizacao de alguma accao.Em segundo lugar, importa promover a utilizacao de transportes publicos na cidade promovendo a eficacia e o aumento da oferta de transportes. Neste aspecto, de acordo com o actual Presidente da Camara, a municipalizacao da Carris seria uma peca essencial para alcancar estes objectivos. No entanto, o plano estrategico da Carris recentemente conhecido refere que so havera mais autocarros a circular daqui a dois ou tres anos. Ja em relacao a eficacia da circulacao, a tendencia sera piorar, acompanhando as crescentes dificuldades de circulacao na cidade. Temos tambem o metropolitano como peca-chave. No entanto, para alem do inconveniente de a solucao da Carris nao assegurar a articulacao desejavel, o actual servico do metro e pessimo e a expansao da rede so sera uma realidade daqui a cinco anos.Em Lisboa comecou-se pelo fim: primeiro, forcaram-se restricoes a circulacao automovel e, depois, daqui a uns anos, criam-se alternativas. Entretanto, teremos um inferno todos os dias.E tao facil quanto irresponsavel transtornar a vida das pessoas. As obras realizadas no espaco publico em Lisboa