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Sabado 27 de agosto de 2011,apenas mais um dia que vai passando rapidamente,e nada de mais,mas imaginem um mesmo sabado dia 27 de agosto exatamente 130 anos atras,isso mesmo por coincidencia o dia 27 de agosto de 1881 tambem caiu num sabado,mas o que tem essa data de tao especial? Os primeiros ferroviarios da recem criada "Companhia Estrada de Ferro Oeste de Minas" nesse dia deveriam estar apreensivos pois se tratava da vespera da inauguracao oficial da estrada de ferro,de Sitio (Antonio Carlos) a Sao Joao del-Rei todas as estacoes,lugares estavam sendo preparados para a viagem inaugural da primeira ferrovia de Minas Gerais (lembrando que ate a criacao da EFOM todas as ferrovias que adentravam o territorio mineiro pertenciam a outros estados),tudo deveria ocorrer como o esperado,a locomotiva,os carros,os vagoes,os trabalhadores,etc,nada poderia falhar no dia seguinte. A estacao mais antiga da EFOM era a estacao de Sitio que foi aberta pela Estrada de Ferro Dom Pedro II (Central do Brasil) em 21 de marco de 1878 mas as primeiras estacoes construidas pela EFOM foram as de Padre Brito (ilheus) e Barroso ambas inauguradas em 30 de setembro de 1880 quando os trens comecaram a trafegar auxiliando nos testes,o trecho ate Barroso era de 49 Km e depois foi extendida ate Sao Joao del-Rei. Quando a linha chegou ate Sao Joao del-Rei a EFOM ja havia construido mais estacoes ou paradas no trecho,entao por ordem de quilometragem a sequencia era, Sitio no Km 0;Padre Brito no Km 23,3;Barroso no Km 48,8;Prados no Km 67,8;Sao Jose del-Rei (Tiradentes) no Km 85,6;Casa de Pedra no Km 88,5 e Sao Joao del-Rei no Km 98,4 desta lista apenas as estacoes de Sitio,Padre Brito e Barroso haviam sido inauguradas antes,o restante foi inaugurado juntamente com a linha ate Sao Joao del-Rei. Um fato curioso era a declividade da linha nesse trecho de quase 100 Km,de Sao Joao del-Rei ate Sitio a linha subia 179 metros sendo o trecho proximo a Padre Brito o mais inclinado.Continua... 1- Sitio2- Padre Brito3- Barroso4- Prados5- Sao Jose del-Rei6- Casa de Pedra7- Sao Joao del-Rei Ha algumas semanas atras a Igreja Catolica Apostolica Romana celebrou tres datas muito importantes,Divino Espirito Santo,Santissima Trindade e Corpus Christi.Na nossa regiao essas datas sao celebradas com grandes festas com destaque para a Festa do Divino na paroquia do Sr. Bom Jesus de Matosinhos em Sao Joao del-Rei e da Festa da Santissima Trindade.Ano passado (2010) li em um jornal informativo da Festa do Divino que antigamente quem trazia os romeiros e religiosos para as celebracoes era a querida Maria-Fumaca e a demanda era tao alta que chegava em Matosinhos cerca de 40 trens diarios,isso mesmo caro leitor,voce nao leu errado,imagine o movimento num dia desses na estacao Chagas Doria,os dois lados da plataforma sendo usados,talvez houvesse ate fila de trens,era gente chegando e partindo de varios lugares,Barroso,Oliveira,Carmo da Mata,Ibituruna,Nazareno,Prados e quem sabe de Belo Horizonte ou Rio de Janeiro pois poderiam fazer baldeacao em Divinopolis,Aureliano Mourao ou Antonio Carlos,mas estamos falando de uma epoca muito remota que creio eu existir poucos e raros registros pois a
Festa do Divino foi quase extinguida ainda no comeco do seculo XIX retornando apenas em 1998 (em 1998 eu era coroinha e sineiro da igreja do Sr. Bom Jesus e com muito orgulho ajudei nesse momento resgatando junto com alguns amigos a linguagem dos sinos que praticamente havia sumido com a demolicao da igreja antiga,tambem reformamos os sinos e eu mesmo pintei ele e fiz uma cruz com lampadas que esta instalada no sino ate hoje,mas isso e outra historia...).Infelizmente quando a festa voltou a ser como antigamente (com participacao de grupos de congados,barraquinhas,violeiros,etc...) o trem ja nao era mais o mesmo,agora ele passa direto pela Chagas Doria e sem os carros bagageiros.A festa da Santissima Trindade em Tiradentes tambem era servida pelos trens quase do mesmo modo como da do Divino em Sao Joao del-Rei embora a igreja esteja bem distante da estacao do trem,ate a decada de 1980 quando nao tinhamos um transporte rodoviario "satisfatorio" o trem era uma otima opcao para se chegar ate Tiradentes e viajava sempre lotado levando e trazendo fieis,eu cheguei a ir na festa em Tiradentes de trem e muita gente viajava em pe ou ate mesmo na plataforma dos carros (isso ja na decada de 1990),para quem assim como eu nao conseguiu ver a linha antes da erradicacao de 1984,devo lembrar que a locomotiva sempre viajava na mesma posicao,ela poderia sair de Sao Joao de re retornando de Tiradentes de frente ou entao sair de Sao Joao de frente para retornar de re,isso porque antes da erradicacao nao havia girador em Tiradentes,o que esta la hoje veio de Antonio Carlos quando esta ficou sem os trilhos da bitolinha em 1984. Hoje o sentimento que a gente tem e que o Brasil nao esta nem ai para sua historia,politicos como Tancredo Neves (simplesmente acabou com bitolinha em favor das rodovias),Eliseu Resende (um dos destruidores da nossa bitolinha),Fernando Henrique Cardoso (ajudou a acabar com a RFFSA) e Jucelino Kubitschek (famoso inimigo das ferrovias e grande incentivador dos automoveis) acabaram com a historia ferroviaria do Brasil,o pior e que usufruiram delas e depois descartaram. Infelizmente nao consegui avistar casinhas na beira da linha entre Barroso e Padre Brito da janela do carro de passageiros,nao pude atravassar a Ponte do Inferno de trem,nao pude ir ate a estacao de Clarindo e nem mesmo vi a baldeacao de trens em Aureliano Mourao. Hoje nem horarios especiais de trens para Tiradentes durante a Festa da santissima Trindade temos mais. Acabaram com tudo...Foto rarissima da antiga igreja do Sr. Bom Jesus de Matosinhos que poderemos supor ser durante as festividades do Divino por causa do coreto e das barraquinhas,a linha do trem esta la no meio mas onde esta a praca?Autor desconhecido.Trem na estacao Chagas Doria,em dia de festa da Santissima Trindade em Tiradentes em junho de 1983.Autor desconhecido.Trens ocupando os dois lados da platafroma da estacao Chagas Doria.Autor desconhecido.Trem passando pela pracinha do Sr. Bom Jesus de Matosinhos.Autor desconhecido.Movimentacao de passageiros na estacao Chagas Doria durante a Festa da Santissima Trindade.Autor desconhecido.Trem lotado passando pela Casa da Pedra,observe os passageiros
viajando nas plataformas dos carros.Autor desconhecido.Manobra da locomotiva 68 em Tiradentes,repare na lotacao do carro de passageiros.Autor desconhecido.Apos a manobra o trem esta pronto para voltar a Sao Joao del-Rei.Autor desconhecido.Locomotiva 68 apitando.Autor desconhecido.Locomotiva 68 no girador.Autor desconhecido.Era assim antes de trazerem o girador de Antonio Carlos para Tiradentes.Autor desconhecido.Locomotiva 68 empurrando (ou puxando) os carros em Tiradentes.Autor desconhecido.Cade o girador?Autor desconhecido.Locomotiva 43 em Tiradentes no inicio da carreira turistica do trecho entre Sao Joao e Tiradentes,dia da Festa da Santissima Trindade.Acervo ABPF/NEOM.
Como sabemos a inauguracao da linha de 76cm da EFOM aconteceu em 1881 e o trecho ligava as estacoes de Sitio (depois Antonio Carlos) a Sao Joao del-Rei e tinha quase 200 Km de extencao mas para atingir o Rio Grande como estava nos planos a ferrovia precisaria partir de Sao Joao del-Rei rumo ao oeste do estado ate a localidade de Ribeirao Vermelho,entao em julho de 1886 os trabalhos em tal trecho foi iniciado e trilhos partiam da estacao de Sao Joao del-Rei por um portao lateral em relacao a saida para Antonio Carlos,ja na saida havia um pontilhao com uma passarela para pedestres e logo em seguida a linha percorria uns 2 Km bem no meio de uma avenida,a Avenida Leite de Castro (alvo dessa postagem),depois seguia para Aureliano Mourao,nessa localidade foi construido um triangulo para facilitar as saidas para Ribeirao Vermelho,Sao Joao del-Rei e Barra do Paraopeba (a estacao que ficava no final da linha tronco). Meu avo,meu pai e outras pessoas mais velhas que eu sempre me falavam que o trem passava na avenida e eu ficava imaginando como deveria ser,depois descobri que nao havia quase nada quando a linha foi construida,era apenas uma reta de 2 Km,mas nao demorou chegar para perto do leito ferroviario as fabricas,casas e comercio,tudo por causa do trem que levava e trazia os passageiros e varios tipos de produtos.Entretanto depois de quase um seculo de intensa atividade nesse trecho,alguns politicos (entre eles o Tancredo Neves que o povo de Sao Joao del-Rei idolatra) decidiram acabar com a linha do sertao (como era conhecido esse trecho),mesmo diante de varios pedidos para que se preservasse o trecho pelo menos ate a Fazenda do Pombal os politicos desse pais que nao se importam com a propria historia autorizaram a RFFSA a erradicar o restante da bitolinha (o primeiro trecho a ser erradicado foi provavelmente o ramal do Penedo e o ramal que partia da estacao de Congo Fino ate a mineracao entre Ritapolis e Sao Tiago por volta de 1948),dos cerca de 700 Km de linha restaram apenas pouco mais de 12 Km entre Sao Joao del-Rei e Tiradentes. Desde muito tempo eu pesquisava para encontrar alguma foto ou video resgistrando os trabalhadores arrancando a linha e entao finalmente consegui (por meio de um amigo) algumas fotos,e aqui estao elas.Trem com locomotiva 41 saindo pela avenida Leite de Castro em 1982,pouco tempo antes da erradicacao,note o pontilhao sobre o corrego do Lenheiro e sua passarela.Autor desconhecido.Trilhos bem no centro da avenida.Autor desconhecido.Essa seria a visao do maquinista da primeira foto bem em cima da passagem de nivel,2 Km de trilho em linha "reta" pela frente.Autor e data desconhecidos.Ano 1984,fim de quase 100 anos desse trecho (completaria 100 anos de atividade em 1987),dizem que em alguns lugares a linha foi simplesmente soterrada e em outros arrancada sem piedade.Foto do Sr. Benito Grassi.Trabalhadores da RFFSA retirando algumas barras de trilho.Foto do Sr. Benito Grassi.Aqui restou apenas a passagem de nivel (a mesma em que podemos ver o trem atravessando na primeira foto) que tambem seria arrancada para
o nivelamento do asfalto.Foto do Sr. Benito Grassi.Aqui os trilhos do pontilhao ja haviam desaparecido restando por enquanto so os dormentes e a passarela de pedestres,a passagem de nivel estava sendo destruida e o centro da avenida bem onde os trilhos passavam ja havia sido transformado em passarela de pedestres.Foto do Sr. Benito Grassi.So restou a estrutura do pontilhao (que nao sei se foi aproveitada para a construcao da ponte rodoviaria que agora ocupa seu lugar),note a passarela de pedestres jogada entre a rua e o corrego,o local onde existia a passagem de nivel ja estava nivelado e asfaltado.O que havia levado anos para ser construido desapareceu em poucos meses.Foto do Sr. Benito Grassi.E agora temos essa avenida sem graca,sem o trem,sem graca mesmo.Autor desconhecido.Dedico essa postagem ao Emilio do blog http://diretodesaojoaodelrei.blogspot.com.br/ que me incentivou a escrever novamente nesse humilde blog.
Trago aos amigos uma verdadeira raridade,trata-se de alguns registros de um acidente com a locomotiva consolidation no 60 da bitolinha na epoca da VFCO (Viacao Ferrea Centro-Oeste),nao sei o local desse acidente e muito menos a data,mas da para ver o famoso guindaste em acao.A mesma locomotiva hoje esta enfeitando a gare da estacao de Sao Joao del-Rei,o mais interessante e que ate a cabine se soltou com o "tombo" e mesmo assim a tal locomotiva foi totalmente recuperada e ainda trabalhou por muito tempo ate ser aposentada juntamente com varias "companheiras" de servico quando a linha foi erradicada em 1984.A "bruta" deitada no barro.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.Chega o famoso guindaste para levantar a locomotiva no meio do mato.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.Como o maquinista Benito sempre faz questao de afirmar,esse guindaste e pequeno porem muito valente e nunca deixou a turma na mao.Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan.Turma de ferroviarios em cima da locomotiva ja levantada,mas cade a cabine do maquinista?Foto de autoria desconhecida,gentilmente cedida por Renan. Continuacao da postagem anterior... Depois de todos os preparativos que aconteceram no sabado dia 27-08-1881 finalmente e chegado o dia da inauguracao da ferrovia.Domingo dia 28 de agosto de 1881,na estacao de Sitio todos aguardam a chegada do imperador Dom Pedro II e sua comitiva,eles chegam antes das 06:00h da manha no trem da E.F. Dom Pedro II (Central do Brasil),um trem mais que especial da EFOM ja esta na estacao,a locomotiva que ira traciona-lo na viagem inaugural sera a No 1,uma Baldwin American do tipo Montezuma com configuracao inside-frame (sem contra-balancos) e o maquinista que tera a honra de conduzi-la sera o Sr. Felipe Marcheti (uma vila e uma rua em Sao Joao del-Rei levam seu nome). Apos a bencao da nova estrada de ferro,a primeira genuinamente mineira,o trem deixa a estacao de Sitio e parte para a outra ponta da linha,ou seja,Sao Joao del-Rei,da ate para imaginar a euforia das pessoas vendo pela primeira vez o tal "cavalo de ferro" soltando fumaca pelos verdes campos de Minas Gerais. O trem finalmente chega a Sao Joao del-Rei a noite,o apito e o sino da locomotiva anunciavam a chegada dos ilustres passageiros,depois do desembarque na estacao de Sao Joao del-Rei a cerimonia ainda continuou com queima de fogos e apresentacao da banda. Tudo ocorreu com o esperado e estava inaugurada a Estrada de Ferro Oeste de Minas. O restante da linha que culminaria em Barra do Paraopeba seria construida e inaugurada poucos anos mais tarde. Cem anos mais tarde,em 28 de agosto de 1981 foi inaugurado o museu ferroviario e a peca principal de seu acervo e a locomotiva No 1 que inaugurou a ferrovia,tal evento contou com a presenca de descendentes da familia Baldwin que vieram conferir o local com o maior numero de locomotivas Baldwin's em plena atividade,vale lembrar que a linha da bitolinha da EFOM nao e a unica do mundo em bitola de 76 cm como dizem,e sim a unica do Brasil,tambem nao e a ferrovia mais antiga em funcionamento,e sim a mais antiga
em funcionamento ininterrupto do mundo,outro fato que deve ser lembrado e que muitas pessoas e inclusive a midia dizem que o trem turistico de Sao Joao del-Rei e "puxado por locomotivas da epoca do imperio",isso e a maior mentira pois as locomotivas que tracionam o trem turistico hoje foram fabricadas entre 1908 e 1919,ou seja,o Brasil ja era uma republica,mas existem locomotivas imperiais "preservadas" em Sao Joao del-Rei.Fonte de pesquisa: "Uma Viagem pelos Trilhos da Centro Oeste" de Ricardo Coimbra (otimo livro) Inauguracao da EFOM (provavelmente a cerimonia de assinatura).Acervo do Arquivo Publico Mineiro.A locomotiva N 1 na fabrica em abril de 1880.Foto Baldwin Locomotive Works.A No 1 em 1972 como monumento estatico na sede da Viacao Ferrea Centro-Oeste (VFCO) em Belo Horizonte.Foto de Guido MottaA No 1 colocada na carreta que a traria de volta a Sao Joao del-Rei em 1979.A No 1 em Sao Joao del-Rei em 1980,pouco antes de ser levada ao museu.Autor desconhecido.A No 1 dentro do museu em 2010.Foto de Thiago Lopes de Resende.
ser postado nos comentario por cada dupla.Construcao dos DireitosHumanos Linha do Tempo1789 A Declaracao dosdireitos do homem e do cidadao da Revolucao Francesa nao considerava asmulheres como possuidoras dos mesmos direitos dos homens e abriu caminho para aProclamacao da Republica;Logo apos organiza-se osDireitos de Primeira Geracao, que consagram as liberdades civis e os direitospoliticos. Sao chamados Direitos de Liberdade.1848 - 1894 1917 - Sao incluidos naConstituicao Mexicana;1918 Sao incluidos naConstituicao Russa;1919- Sao incluidos naConstituicao da Republica de Weimar;1934 - No Uruguai, saoincorporados na Constituicao.1945 - 1945 - 1948 1966 - 1966 - 1976 - 1979 - 1984 - 1993 - 1994-2004 - 1994 - Uma sessao deemergencia da Comissao de Direitos Humanos se reune para responder ao genocidioem Ruanda. (...)1995 - A Declaracao de Pequim,na Conferencia Mundial sobre a Mulher, declara que.......1996 - 1997 - Mary Robinson ,ex-Presidente da Republica da Irlanda, torna-se o segundo Comissariado dasNacoes Unidas para os Direitos Humanos.1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2003-2004 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2009 - Abaixo, clique no link onde voce devera encaminhar o trabalho de seu grupo pronto, ou caso queira pode encaminhar o e-mail: prof.udisbritto@gmail.comClique aqui para inserir sua linha do tempo
vale para sempre. Nao fui a aula, nao seipor que, so sei que nao fui. Ha um odor insuportavel aqui dentro, algo misturado com peixe ealface, ambos estragado, pessimo cheiro. Sempre me sento em um dos cantos dalancheria, o mais favoravel para observacao, obviamente. De ca vejo todos e umpouco de tudo, singularidades que me agradam, pluralidades tao quais tambem:uma mistura louca. Se viro para o lado sempre bebendo uma coca de esguelha,pelo canudo, como que nada quero vejo um estudante que me interessa, embora naosaiba de qual modo. Inclusive ja o desenhei antes, um pouco mal rabiscado, masessencialmente ele. Se ficaste curioso, dar-lhe-ei algumas de suassingularidades: e branco, nao o comum diferente de negro, mas um branco maisseu oposto, um palido que teme o sol e abraca a sombra, algo que gosto pordemais... Tambem tem um cabelo rebelde, algo que o destaca bem entre nos, masque o torna indiscernivel no meio que habita, nada mais que uma ferramenta parailustrar o lugar ao qual pertence (tao comum nesses dias...). Entretanto o quemais o deixa, assim, interessavel, sao seus oculos (aro fino, coisa delicada)com sua barba castanha nao tao bem feita, um charme que muitos possuem e quesempre me encanta. Sua naturalidade e algo para apontar tambem, pes descalcos,sentado na grama, lendo alguma fabula moderna para incrementar seu vocabulariocultural (tao violento quanto Alex, nao ve?, pois nao?, nao o conheces? Que especiede alfabetizado es? diriam...), tudo nos conformes dos padroes atuais. Entaopor que me encanta? Devo ser apaixonado pelo padrao despadronizado, acredito,unica explicacao. Nao paro de lhe lancar olhares enquanto escrevo, talvez parame inspirar no prosseguir (a quem engano...), desejando me juntar em sualeitura, apalpar sua cultura e saciar de sua padronice, mas nao posso, naoagora, nem ontem, tampouco depois, apenas em algum dia, algum ontem, somentenos tempos encontrados na subjetividade do algo... Nao percebes? Por que sonhasentao? O reino do algoalgumaalguem e onde vivo e onde espero, de la que fitotodos mortais e os organizo em meu mundo algoroso, e ele ja esta bem inseridola... Alguma hora de algum dia sob alguma circunstancia nostoparemos e conversaremos, conseguindo perceber o quanto nascemos um para ooutro. No meu alguniverso ja esta tudo premeditado, variaveis definidas, todauma equacao montada aguardando o primeiro sinal de algo real... Veja, ele sefoi. Enquanto pensava nos algos, meu alguem se levantou; enquanto planejavameus algos, o alguem se foi... Tudo nos conformes. Ja nao ha mais ele lasentado para me incentivar com sua beleza nem mais coca para que minha presencaaqui nao seja notada... Hora de partir, hora de arrumar tudo sobre a mesa emergulhar no mundo onde apenas nado contra a mare em busca do continente onde oalgo e meu e o alguem tambem. Vale ali fora, vale ate o fim, vale para todos,menos para mim.
Num gosto di varreVarre pra que?A poeira se assenta dipoisNoutro espaco, noutro cantoE o que fica e ciscoCisco da disgracaCisco quincomodaMas tambem dida prazerPrazer dicisco e pra poucosPrazer dicisco e pra mimOio vermeiado? So ocesAqui fica vermeia e otra cousaVermeia de chora, lascaMesmoNo fim, cisco ajuda'juda dimaisMi faz chora o que num cunsigoMi faz ve peloutro oioCunfesso qui vez sim vez naoBoto cisco noutro oio tambemPa ve di tudo vermeioE lagrimadoQuando preciso varre, 'te quiaceito hojeFaco charme, comoquemnumqueMai vo pelo cisco, ispero o ciscoVarro xingandu, 'maldicoandu feioEspaio o po pa tudo quie lugarLevanto todos ciscos prus meus oiosSo cisco cisquinho qui entraPadinaomais sairQuem mandou ele dientra no meu oio?Agora quifiqueQuisofra, quicorraPurque cisco aqui, em mim, vira coisa erradaVira prazer, de ciscoDa pa armada,Da pa 'ntortada;E cisco da pa virada Nada. Comeco com nada. Minto. Comeco com tudo. Mas meu tudo e nada. Tao nada que posso toca-lo, tao nada que posso senti-lo, me abafando, sufocando. Tenho a doenca chamada nada. E persisto em nao cura-la. Ha pouca beleza nisso. Desejo o fim do meu nada a cada dia, mas meu medo e perder o nada e ganhar, em troca, o nada pior. O nada de tempos atras, o nada do qual ja fugi e ao qual, de certa forma, retornei. Desejo e temo o nada. Eu sou o nada.Quando olho pela janela, vejo a legiao, as possibilidades distantes, o amor que nunca veio... Pela janela vejo predios, arvores, ruas, tudo ja visto, ja refletido, mas nada sentido. Observar aquelas vidas me alegra por dentro, de maneira dubia, mas alegra. Duvido das minhas intencoes, dos meus anseios perante aquelas vidas. Duvido que eu talvez queira ser como eles, duvido que talvez eu nao seja tao grande assim, duvido de cada pensamento que tenho. Assim so vejo tristeza pela janela. Vejo a tristeza do meu mundo, da minha vida, do meu ser. Duvido dela? Dela nao. E me alegro com isso.Quando levanto da cadeira, algo me eletrocuta. Um fio que se conecta, que se liga a algo ja conhecido para ligar todo meu ser. Qualquer ato minimo instiga isso, mas tudo comeca ao levantar da cadeira... As cores mudam, o paladar torna-se diferente, todas necessidades emergem buscando serem saciadas pelo meu ser que renasce. Todo ato e celebrado com alegria, uma alegria boba de dar vergonha. Fazer a propria comida, limpar a louca, arrumar o lixo, escrever... Regozijo. O ser e ligado e tudo flui. Como queria que fosse assim todo o tempo.Abro a porta e ando pelo corredor. As linhas do piso definem a trajetoria, a passarela. E hora do show. Penso em uma musica e a canto, penso em alguns passos e os executo, penso, penso, penso e ajo. E tudo de graca. Ate o fim do corredor treinei meus novos passos, exercitei minha voz, agi e revivivi meu ser. Entao as escadas. Novos passos, novo ritmo, tudo de forma a conduzir a uma descida perfeita. Perfeita por ser diferente, perfeita por me desviar dos degraus (os numeros), perfeita por me alegrar. Ja la embaixo encontro-me entre os outros. Vizinhos, nao vizinhos,
porteiro, as vezes as empregadas (faxineiras?), todos. Eles me trazem a normalidade, ao civilizado e a partir dai, me comporto. Ja nao sou mais o nada, sou eu. Sou aquele por quem pergunta, aquele a quem amam, odeiam, desejam, ouvem. Torno-me o meio do caminho entre tudo e nada, o ser incompleto, a mascara. E saio do predio dando bom dia aos que vejo (nao darei mais a ninguem fora do predio), desejando que jamais descubram meu vazio, minha estupidez, o meu buraco.Agora ja nao mais escrevo. Nao sou mais nada nem tudo tampouco. Sou a metade, a farsa. E este individuo nao merece palavra alguma...