Ha apenas 14 gargalos no comercio mundial de alimentos, mas eles sao fundamentais para a seguranca alimentar de toda a populacao do planeta.Saoportos e pontos de comercializacao fundamentais para a compra, a venda e adistribuicao de alimentos, de acordo com um recente relatorio da Chatham House,centro de estudos com base no Reino Unido.Tresdeles estao na America Latina: o canal do Panama, as rodovias do interiorbrasileiro e os portos do sul e sudeste do Brasil.Outrosdesses pontos de gargalo incluem o estreito de Gibraltar, as ferrovias dointerior dos Estados Unidos, o estreito de Hormuz (no Oriente Medio) e oestreito de Dover, no norte da Europa, por exemplo.Masas mudancas climaticas, a estrutura deficiente e as potenciais crises poderiamcolocar em risco essas rotas de comercio."Hapontos de gargalo maritimos (estreitos e canais), costeiros (portos) eterrrestes (estradas, ferrovias e hidrovias), e o comercio global de alimentosdepende fortemente deles", afirma o estudo."Interrupcoesem um ou mais desses pontos poderiam ter enormes impactos. Os precos globaisdos alimentos, o abastecimento de mercados locais, a sobrevivencia de comerciantese agricultores e a provisao de comida para as comunidades mais vulneraveisdependem do movimento continuo de bens atraves de fronteiras e oceanos." Fonte da Imagen: BBC BrasilSobreo Brasil, que e um dos maiores produtores mundiais de alimentos, o relatoriolembra que "fortes chuvas tornam intransitaveis as rodovias malconservadas em diversas ocasioes, impedindo o transporte de comida das fazendasno interior do pais aos portos litoraneos"."Umcenario extremo - em que portos na costa americana fossem fechados por conta deum furacao ao mesmo tempo em que estradas-chave do Brasil fossem inundadaspelas chuvas - poderia reduzir pela metade o suprimento global de soja",prossegue o estudo.Ospesquisadores citam tambem os impactos politicos que crises relacionadas adistribuicao de alimentos podem causar."Interrupcoes(de fornecimento alimentar) podem estimular a instabilidade politica. Governosdependem do funcionamento desses pontos de gargalo para garantir o suprimentoeficiente de comida para suas populacoes. Uma colheita fraca de trigo na regiaodo mar Negro, por exemplo, contribuiu para a ocorrencia de protestos no norteda Africa entre 2010 e 2011; esses protestos evoluiram para a PrimaveraArabe."ProtecaoAChatham House tambem advertiu que e preciso agir para proteger as principaisrotas de transporte de alimentos, tais como o canal do Panama, o canal de Sueze do estreito da Turquia.Quase25% dos alimentos do mundo sao comercializados nos mercados internacionais.Isso, diz o relatorio, faz com que a oferta de produtos e seus precos sejamvulneraveis a crises imprevistas ou mudancas climaticas.Ainfraestrutura nesses pontos e, em muitos casos, antiga e enfrentariadificuldades para fazer frente a desastres naturais que devem se multiplicar amedida que o planeta se aquece, diz o relatorio.Seusautores tambem aconselham os governos a investir em infraestrutura"resistente ao tempo" e a diversificar a producao e o armazenamentode alimentos.Ocanal de Suez e uma das principais rotas de comercio de alimentos,especialmente para os graos que chegam aos paises do GolfoInterdependenciaOrelatorio da exemplos de quao dependente e o mundo dessas negociacoesinternacionais: Tres quartos dasimportacoes de milho e trigo do Japao passam pelo canal do Panama; Pouco mais de umterco das importacoes de cereais para o Oriente Medio e o Norte da Africapassam por estreitos turcos, sem rota maritima alternativa disponivel; Mais de 25% deexportacao de soja