23 nos (43 km/h). Apenas tres das quatro chamines de 19 metros de altura eram funcionais; a quarta chamine servia apenas para ventilacao; foi adicionada para dar ao navio uma aparencia mais impressionante. O navio podia transportar um total de 3.547 pessoas, entre passageiros e tripulacao.[editar]RecursosA academia de ginastica do Titanic.A Grande Escadaria da Primeira Classe a bordo do Olympic, identica a do Titanic.O Titanic superou todos os seus rivais em termos de luxo e a opulencia. A secao da Primeira-classe tinha uma piscina, um ginasio, uma quadra de squash, banhos turcos, banhos eletricos e o Cafe Verandah. As salas comuns da Primeira-classe foram adornadas com paineis de madeira esculpidos, moveis caros e outras decoracoes. Alem disso, o Cafe Parisien oferecia culinaria aos passageiros da primeira-classe, com uma varanda iluminada pelo Sol.[7] Havia bibliotecas e cabeleireiros tanto na primeira como na segunda classe.[8] A sala geral da terceira-classe tinha paineis de pinheiro e moveis robustos. O Titanic incorporou recursos tecnologicos avancados para a epoca. Ele tinha tres elevadores eletricos, dois na Primeira-classe e um na Segunda-classe. Ele tambem tinha um subsistema eletrico alimentado por geradores a base de vapor, uma fiacao eletrica que cobria todo o navio e dois radios Marconi, incluindo um de 1.500 W manejado por dois operadores que trabalhavam em turnos, permitindo contato constante e a transmissao de muitas mensagens dos passageiros.[9][editar]BotesPara sua viagem inaugural, o Titanic carregava um total de 20 botes salva-vidas de tres tipos diferentes:[10]Botes 1 e 2: cuteres de madeira de emergencia: capacidade para 40 pessoas.[11]Botes 3 a 16: botes de madeira: capacidade para 65 pessoas[11]Botes A, B, C e D: botes "desmontaveis" Englehardt: capacidade para 47 pessoas.[11]Os botes salva-vidas eram predominantemente guardados em calcos no conves dos botes, conectados aos turcos. Todos os botes, incluindo os desmontaveis, foram colocados no navio por um enorme guindaste em Belfast. Aqueles no lado estibordo tinham os numeros impares, 115, da proa a popa, enquanto aqueles do lado bombordo tinham os numeros pares, 216, da proa a popa. Os cuteres de emergencia (botes 1 e 2) ficavam balancando do lado de fora do navio, prontos para uso imediato, enquanto os botes desmontaveis C e D ficavam no conves dos botes, ao lado dos botes 1 e 2, respectivamente. Os botes desmontaveis A e B ficavam guardados no telhado dos alojamentos dos oficiais, em ambos os lados da chamine 1. Entretanto, nao havia turcos montados nos alojamentos dos oficiais para abaixar os botes, e eles eram pesados mesmo vazios. Durante o naufragio, abaixar os desmontaveis A e B foi dificil ja que primeiro era necessario desliza-los por sobre vigas e/ou remos ate o conves dos botes. Durante esse procedimento, o desmontavel B emborcou e subsequentemente ficou flutuando de cabeca para baixo.[11]Na fase de projeto, Carlisle sugeriu que o Titanic usasse um novo, e maior, tipo de turco, fabricado pela Welin Davit & Engineering Co Ltd, com cada um podendo segurar quatro botes. 16 conjuntos desses turcos foram instalados, dando ao Titanic a capacidade de carregar 64 botes de madeira[12]uma capacidade total de mais de 4.000 pessoas, comparada a capacidade