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Voce passa frio, calor, toma sol, chuva e Nova Schin.Acorda cedo, dorme pouco, fica de pe ou sentado numa arquibancada de concreto.Pra que todo esse sofrimento? Por causa disso aqui, o:PS. O palavrao apos a largada nao foi meu, mas tirem as criancas da sala e nao coloquem no volume maximo no trabalho.PS2. Cansei. So volto ano que vem, agora. Um inicio promissor.Esta resenha pode conter spoilers leves da obra - nada que atrapalhe a experiencia de leitura. Sempre gostei de ouvir o Affonso Solano, no MRG ou nos outros podcasts onde participa. Nao concordo com tudo (ou mesmo com a maior parte) do que ele diz, mas admiro sua capacidade de argumentacao e a articulacao com que defende suas ideias. Esse foi o principal motivo para ter comprado o livro (lembro que acabei fazendo um "pack" com outros dois autores podcasters, o Eduardo Spohr e o Fabio Barreto - estes ainda estao na fila).O livro chegou com o hype criado na podosfera, e talvez essa expectativa tenha causado um impacto negativo no inicio da obra. Achei a narrativa um pouco mediocre (haha, Affonso, agora voce nao pode nem reclamar deste adjetivo) e o vocabulario nao tao rico. Algumas expressoes se repetem com intervalo muito curto, o que causa certa irritacao no leitor. Outra coisa que me incomodou foi a "fauna" criada: me senti na cantina de Star Wars, e muitas vezes nao conseguia identificar a raca de determinado personagem, ou imagina-la adequadamente. Too much information, diria.A conclusao do livro (satisfatoria, porem deixando uma grande porta aberta), tambem emulou um grande mestre do qual tanto eu quanto Solano somos fas; assim como nas obras de Stephen King, fiquei com a impressao de que o caminho importava mais do que o destino, e que em certo ponto da escrita o autor percebeu que tinha que terminar o livro, criando um final apressado, forcado e de certo modo mais fantasioso que toda a mitologia ate entao apresentada.Otimo, desopilei o figado, dei uma de hater e agora posso dizer do que gostei: Kurgala esta em um universo muito bem montado, com uma mitologia bastante interessante e tenho que aplaudir a criatividade do Rei dos Escritores neste quesito. Mais importante, o personagem principal, Adapak, tem personalidade propria e te cativa, fazendo com que o leitor se importe com seu destino. So isto ja seria o suficiente para justificar a primeira frase deste meu texto.A estrutura de capitulos com saltos temporais entre o presente e o passado foi muito inteligente, pois mantinha o ritmo da narrativa enquanto nos situava dentro dos acontecimentos importantes. Senti a perda de alguns personagens que poderiam render muito mais dentro da historia, mas acho que este nao sera um problema nas provaveis continuacoes, tendo em vista que poderemos ve-los novamente nas lembrancas do heroi.Em suma, trata-se de uma aventura dentro de um contexto de fantasia "pesada", que esta na moda atualmente mas nao deve agradar todo o tipo de leitor. Eu fiquei curioso ao fim da historia, o que me fara aguardar a continuacao, entao posso dizer que o livro cumpriu seu
papel. Dou 3 robos gigantes nota 6, o que o faz passar por media raspando, e recomendo apenas para quem ja esta acostumado com o genero. Espero sinceramente que o autor continue escrevendo, nao so esta saga, mas outras estorias, pois acredito na lapidacao do seu estilo, no que podemos chamar de um autentico win/win.
Todo mundo (ate eu, que ando meio cranky) ja teve aquele momento em que tudo estava as mil maravilhas, o tal "dane-se o que os outros vao pensar". Mas timing e tudo no mundo, e ter a sorte de encontrar uma camera apontada para voce na hora exata pode te tornar a proxima celebridade da semana na internet.Se meu time for bem no proximo jogo prometo reproduzir a performance. Preparem seus celulares. Pois e, chegou a hora daquele classico do blog, o post anual que sempre tem o dobro de pageviews e comentarios do que a media das besteiras que escrevo aqui, pois os cabecas de gasolina entram agora e me xingam e entram novamente no final do ano para tirar sarro da minha cara. Os palpites mais estapafurdios, furados e sem sentido da F1, excelentes para voce apostar ao contrario no bolao.Todos sabem que este ano o tio Bernie resolveu mudar o centro de gravidade da categoria, desmanchou o regulamento e, quando o remontou, sobraram pecas e sumiram umas ideias que ele tinha guardadas. Como assim, voce nao sabia disso? Entao de uma passada la no Podcast F1 Brasil e aprenda TUDO sobre os carros aqui e o regulamento esportivo aqui. Por favor, desconsiderem minhas caneladas e se foquem na informacao de qualidade trazida pelos outros membros do programa. Esse campeonato tem tudo pra ser o mais maluco dos ultimos tempos. O grid provavelmente vai virar de cabeca pra baixo, com tetracampeao mundial brigando pra passar do Q1, jabiraca do ano passado lutando por pole, fila de carros largando dos boxes e tanta gente abandonando as corridas que, se bobear, vao ter que chamar o campeao da etapa da GP2 do final de semana pra completar o podio. Lembram dos pneus Pirelli estourando em 2013? Isso eles arrumaram. O que vai explodir esse ano vai ser motor, meu amigo.As previsoes a seguir foram elaboradas atraves de muita pesquisa: consultei os buzios (na verdade, umas conchinhas que minhas filhas recolheram na beira da praia no verao), as cartas - nenhum par de ases, e verdade, mas teve uma hora que eu consegui um 7-8 naipadinho que quase virou um flush, e os astros (Sandra Bullock disse que os motores Renault vao para o espaco fazer Gravidade 2, Adriano Imperador, na seca durante o carnaval curitibano, falou que torce pro Raikkonen porque e amigo de copo, e Roberto Carlos, apos ver a Toro Rosso, perguntou: "E Friboi?", pegou uma maleta azul de dinheiro e foi embora). Por fim, analisei todos os dados acompanhado de uma bela dose de Jack & Coke (ia tomar bourbon com energetico, mas o seu Domingos do mercado disse que o caminhao de entrega da Red Bull quebrou). Bom, sem mais delongas, vamos a humilhacao publica. So porque tenho COT (e a mesma coisa do que TOC, mas eu arrumo as letras em ordem alfabetica), resolvi seguir a ordem da classificacao final das equipes em 2013. Red Bull Horner e Newey estao desesperados. Nao e que a Red Bull foi mal nos testes da pre-temporada. A equipe simplesmente nao
testou. Vettel e Ricciardo irao comecar a temporada mais magros, pois precisaram caminhar muito ate os boxes, ja que terminar uma volta era coisa rara. E o problema nao foi so a geringonca comprada da Renault, nao. Eletrica, hidraulica, mecanica, ou todas as anteriores. Escolha sua falha preferida que eu te digo em qual dia de testes ela aconteceu com a ate entao melhor equipe do grid.O carro deve ser rapido. Newey e um genio, e as simulacoes no tunel de vento sao boas. Uma pena que nao da pra ficar parado no grid e ligar um ventilador Arno na frente. Sem ter o que empurre a viatura, nao deu nem pra saber que outro tipo de problema vai aparecer. Isso ficou pras primeiras corridas da temporada. E, como se sabe, perder 3 ou 4 corridas no inicio do ano e igual a perder o ano inteiro. Mesmo com pontos dobrados na ultima corrida, a Red Bull ja pensa em 2015. A unica pessoa feliz com a Red Bull e o Webber. - Vettel (1) - o tetracampeao ja pensando ate em sair pra esquiar (too soon?). Sebastian e esperto o suficiente pra nao ficar reclamando, mas ja comeca a se incomodar com o sorriso do Chilton toda vez que o ve, e nao se espantem se os boatos anuais de sua ida para a Ferrari comecarem ainda antes da Copa, desta vez. Deve envergar o numero 5 em 2015 - e pode ter certeza que muita gente chata vai chegar pra voce e dizer: - "Viu? Esse cara nem e tao bom, era tudo por causa do carro, mesmo". - Ricciardo (3) - ja podemos compara-lo com Senna. Pelo menos na frase "bem na minha vez cagaram com o carro?" que o brasileiro disparou saindo de um teste na Williams em Estoril. Sorry, man, mas so um milagre salva sua carreira na F1. Pelo menos a galera da Red Bull tem paciencia com pilotos, e se o australiano conseguir somar alguns pontinhos no ano vai ter seu contrato renovado, ja que levou azar dessa vez. Placar em corridas: Ricciardo nao e pareo para Vettel; e piloto no 2 e so vai terminar a corrida na frente do alemao quando este ja estiver em casa tomando uma weiss. Acho que da um 10 x 2 (so estou contando as corridas onde pelo menos uma Red Bull receba a bandeirada). Mercedes A vice de 2014 quer galgar uma posicao no ranking. E e a favorita, pelo menos nesse inicio de temporada. Com dois caras rapidos e o melhor motor do grid, apenas a confiabilidade do conjunto esta entre a Mercedes e o titulo. Nos ultimos testes, eles ja tiveram sua cota de problemas. Mas como a eficiencia germanica nao pode ser menosprezada, aposto minhas fichas aqui mesmo. - Rosberg (6) - rapido ele e, mas nao e regra transformar essa velocidade em vitorias. Britney precisaparar de se olhar no retrovisor e focar a quadriculada se quiser ser considerado gente grande. Deve comecar bem o ano, mas os resultados das primeiras corridas vao ser
o fiel da balanca. Renova pra 2015. - Hamilton (44) - Lewis nao precisa provar mais nada pra ninguem. Nao? Sabe que pra mim ainda precisa? Nao consigo decidir se e um fora de serie que caiu de producao por dor de corno cotovelo ou so um cara bom, bem treinado, que teve um soluco no comeco da carreira. Tem agora o melhor carro, um companheiro rapido e uma equipe que nao da preferencias para um ou outro. Tambem depende dos resultados na primeira parte do campeonato, mais para ficar tranquilo consigo mesmo do que qualquer outra coisa. Tem grandes chances de conquistar o Bi (e nao, eu nao estou falando de Nico), e ficar onde esta por mais um ano. Placar em corridas: equilibrado. Aposto num 11 x 8 pro Hamilton, com Rosberg ganhando no quesito estilo. Ferrari Tem gente que acha que a Scuderia pode ter escondido o jogo durante a pre-temporada. Esquecem que a Ferrari ja nao consegue esconder nada ha um bom tempo. Sem ter o melhor propulsor, os carcamanos apostam no seu dream team dos cockpits para poder entrar na disputa. E claro que a equipe vai ganhar uma corrida ou outra, e ficar na parte de cima da tabela, mas acho que titulo, nem pensar. A nao ser que tenham construido um batmovel, em termos de indestrutibilidade.- Raikkonen (7) - Kimi resumiu sua preocupacao ao responder o porque de ter escolhido o no 7 para acompanha-lo pelo resto de sua carreira: - "Eu ja estava usando esse numero ano passado, entao nao vi porque mudar." O finlandes pode ter esquecido sua predilecao pelo Old N.7, mas nao esqueceu a velocidade. E acho que sua atitude blase vai ser o grande trunfo contra o mimizento das Asturias. Esquecam ordens de equipe ou pressao do outro lado. Raikkonen vai botar mais gelo na vodka e continuar acelerando. Fica no top 5 de pilotos, com certeza. - Alonso (14) - Don Fernando trocou de nemesis. Saem os inalcancaveis projetos do Newey e entram os foguetes da Mercedes. Vida dura, pior agora que nao tem mais um companheiro de equipe docil que faca tranquilamente o papel de segundo piloto. Como ja demonstrou a epoca que disputou atencao com Hamilton (que, para piorar, e um dos favoritos por enquanto), Alonso se abala caso nao o tratem como prima donna. Por mais legal que seja no Twitter e no Instagram, acho que fica atras de Raikkonen, e troca de lugar com Vettel ano que vem.Placar em corridas: impossivel de prever. Talvez um 21 x 21, com Raikkonen ganhando no teor alcoolico. Lotus Eis um time que derreteu. O nariz tomada associado aos motores Renault empurraram a equipe de Enstone na direcao das nanicas e de um vexame espetacular neste ano. Vai ser de comemorar Q2 e 10o lugar. Devem abandonar o projeto do carro logo, e, se tiverem dinheiro suficiente, comecar a pensar em 2015. - Grosjean (8) - coitado do Groselha; logo depois de uma temporada pra tirar o pe da lama e a fama de desastrado do nome, consegue ficar
na equipe que estava firme da meiuca pra cima e ganha um cortador de grama pra dirigir. Vai sofrer bastante, tentar garimpar uns pontinhos e uma vaga melhor para a proxima temporada. Como nao deve sobrar espaco nas grandes equipes, orbitara entre a Force India, a Sauber e a Williams. - Maldonado (13) - esta bastante animado, pois nao deve se machucar muito em 2014, ja que o carro nao corre tanto e as batidas serao mais amenas. Seu grande objetivo e alcancar as Williams e enche-las de porrada. Talvez consiga fazer isso nos boxes, ou durante as bandeiras azuis. Torce para que Nicolas nao caia de Maduro (estava doido pra fazer essa piada!) e que a grana da PDVSA continue chegando. Como isso e improvavel, devemos ver sua despedida da F1. Placar em corridas: Maldonado 32 x 4 Grosjean, em numero de batidas. McLarenSe despediu de 2013 com um sorriso na cara e o bordao do Deputado Tiririca nos labios. Realmente, nao dava pra ficar pior sem mudar de nome. Empurrada pelo mercedao maravilha, apareceu neste ano tal qual fenix, para alegria de uns e outros. Mas parece que nao nasceu tao saudavel assim, e o apgar deu uma caidinha nos dois treinos seguintes. Seu problema vai ser continuar ate o fim da corrida, ja que nao passa grande confianca de durabilidade em condicoes de uso prolongado. Quando receber a bandeirada, vai ser nos pontos. - Magnussen (20) - um dos nossos estreantes (saiba mais aqui) da temporada, quer repetir a Lewismania. Parece rapido e motivado, o que nao quer dizer grande coisa, ja que isso se aplica tambem ao Maldonado. Mas, se conseguir se manter na pista, vai dar trabalho pro companheiro de equipe. Renova no final do ano. - Button (22) - Jenson agora tem que se virar com o Jan son (hahaha, eu sou hilario!). O britanico mais chorao do grid nao vai mais poder botar a culpa na inconsequencia terceiromundista do cara com quem divide os boxes. Uma vez que o carro nao e mais aquela garapeira do ano passado, perdeu outra desculpa. E nao esta realmente preocupado em forcar demais o equipamento, ja que sua fleuma britanica e estilo Prost de pilotagem (ou seja, vai na maciota porque nao gosta muito de acelerar, da o pisca em todas as curvas e torce pro sujeito da frente ser arrebatado durante a prova) podem cavar um podio ou outro pra ele. Torco por uma vitoria, para homenagear John Button, esse sim um cara que passou a vida em alta velocidade. Aproveitem para se despedir dele, que a partir o proximo ano vai aproveitar a vida, a Michibata e talvez uma oferta para substituir Daniel Craig no papel de James Bond. Placar em corridas: Button 6 reclamacoes x 4 vezes na brita para Magnussen. Force India Ganesha deu uma maozinha e a turma de Vijay aparece forte com seu motor Mercedes, com grandes chances de ocupar o lugar que era da Lotus no ano anterior. O carro e rapido e sua dupla de renegados tambem. Acredito fortemente em podios
e nao duvido nem de uma vitoria nessa primeira metade da temporada. - Perez (11) - Sergio saiu magoado da McLaren e trouxe sua mesada para ca. Quer mostrar que e um piloto de ponta, rapido, preciso e vitorioso. Pena que nao e. Acho bom tomar cuidado com o Hulkenberg; Button so reclamava, mas se fizer com o alemao o que fazia com o ingles, e capaz de tomar umas bolachas naquela cara de figurante do Chaves. - Hulkenberg (27) - Eu fui um dos que achei uma injustica Maldonado ter ido para a Lotus no lugar que era pra ser do Hulk. E nao e que deu certo? A ex-Spyker ja mostrou que vai tacar pedra na Genii o ano inteiro, e um dos melhores bracos do grid esta la para incomodar. Nico vai andar sempre na frente, ganhar pontos valiosos para a equipe, chinelar Sergio Perez e, no final do ano, ganha a vaga de Button na Mclaren. Placar em corridas: Hulk esmaga x Perez paga. Sauber A Sauber mantem o titulo de equipe mais constante da F1 na ultima decada. Assim como o Parana Clube, o Sao Caetano e o Bragantino fizeram usucapiao na serie B, os suicos botaram um talao de duas horas do EstaR bem no meio do pelotao e nao parecem ter pressa pra sair de la. O motor nao e o otimo Mercedes, nem o problematico Renault. O carro teve problemas em alguns dias de treino, mas durou uma eternidade em long runs em outros. Ir ao Q3 vai ser motivo de festa, mas ficar no Q1 nao sera a rotina. E os pilotos, se nao sao aquela Brastemp toda, ao menos erram na mesma proporcao em que acertam. - Gutierrez (21) - Deve manter aquela cara de quem nao sabe direito o que ta fazendo ali, mas tudo bem. Foi batido pelo companheiro de equipe ano passado, e vai tentar dar o troco no novo companheiro. Pode ser que consiga. - Sutil (99) - Deve manter aquela cara de que nao deveria estar ali, e de que ta tudo errado. Foi batido pelo companheiro de equipe ano passado, e foi contratado para ser o piloto experiente neste ano. Pode ser que consiga. Placar em corridas: meio a meio. Ou nao. Toro Rosso A RBRJR e uma equipe que esta sorrindo a toa. Franz Tost e a italianada de Faenza olham pro box da Lotus e sentem aquele schadenfreude ao perceber que nao serao eles a competir com as nanicas. Com um carro melhor desenhado que os concorrentes da parte de baixo da tabela, basta terminar as corridas para garantir aquele 12o lugar esperto. Se a equipe mae ajudar deixando Vettel e Ricciardo na mao, podem ate beliscar um pontinho ou outro. E so.- Vergne (25) - preterido pelo antigo companheiro na hora da promocao na firma, Jean-Eric tem que provar para si mesmo e para os chefes que pode liderar a equipe. Com um rookie ao lado, essa tarefa deve ser facil. Grandes chances de continuar com o assento ano que vem. - Kvyat
(26) - o filho do Venceslau estreia num ano ruim, em uma equipe mediana. Isso ja queimou muita carreira, mas quem tinha braco conseguiu se salvar dessa situacao. Dificil prever se esse russo que completa 20 anos durante o campeonato vai saber extrair algo bom dai. A sorte e que, neste ano, so se espera dele que nao faca nenhuma besteira grande. Placar em corridas: Vergne 16 x 3 Kvyat, a nao ser que a Russia invada a Franca. Williams Sir Frank e sua pimpolha Claire estao rindo a toa: depois de um loooongo periodo de vacas magras, acordaram esse ano com o melhor motor, um carro rapido, um engenheiro bom pra caramba, um piloto experiente mas ainda com vontade e outro que e um cara novo, rapido e confiavel. E, de quebra, com a pintura mais bonita do grid. Vai faltar Martini pra comemorar os podios certos. - Massa (19) - o extremo oposto de Daniel Ricciardo: sentou no carro, testou e pensou: "- Putz, bemna minha vez acertaram a mao!!!". Sem a pressao ferrarista por resultados, sem um campeao do mundo ao lado depois de muito tempo, sendo claramente o piloto no1 e tirando aquele peso da expectativa nas costas, aposto que o brasileiro vai fazer tocar o "tema da vitoria" na televisao este ano. Renovacao certa para 2015. - Bottas (77) - outro que se deu bem: tem um cara legal pra ajudar ali no carro do lado, mas que nao faz aquela sombra gigantesca. E esperado que termine sempre atras do companheiro de equipe. Se tiver foco, pode ate tomar champagne. Deve repetir a dobradinha com Massa ano que vem.Placar em corridas: Massa 18 x 1 Bottas x 32 dentes do tio Frank Williams. Marussia O pessoal da Marussia ja nao precisa mais olhar tanto pro retrovisor, e pode mirar na traseira dos carros da frente. Nao que a equipe tenha dado um salto de qualidade e deixado de ser nanica, mas o fato e que a Caterham andou pra tras e nao deve ameacar os russos novamente. E, calcados com motor Ferrari, nao vao conseguir andar na frente da Lotus e Toro Rosso com seus Renaults, mas ja podem pensar em dar aquela tiradinha de lado no final da reta. - Chilton (4) - Max esta preocupado, uma vez que a mesada de papai encurtou. Tem que mostrar mais que aquele sorriso de propaganda de pasta de dentes para ficar no ano que vem. Mas o rapaz ja provou que sabe dar seus pulos. Se terminar todas as corridas novamente esse ano, pode ate renovar pela experiencia. - Bianchi (17) - Ultima bala na garrucha de Bianchi. Todos esperavam algo mais do frances, e a chance de mostrar a que veio e esta. Nao basta ganhar novamente do companheiro de equipe, Jules precisa aproveitar esse inicio dificil para algumas equipes e conseguir no minimo uma posicao que o deixe a frente das Caterham na tabela de classificacao. Caso consiga, se credencia a uma vaga nas equipes medias ano que vem.Placar em corridas: Bianchi 13o x 15o Chilton
Caterham A Caterham e dona do motor Renault mais confiavel, o que significa tanto quanto ser o Baldwin mais talentoso. Infelizmente para quem torce pela equipe de Tony Fernandes, ele disse que largaria os bets caso a equipe nao melhorasse neste ano, e esse sera o destino mais provavel. Sem chance de conquistar o 10o lugar e carona no aviao da FIA, os malaios baseados na Inglaterra ja estao com a plaquinha de "vende-se" pronta. - Ericsson (9) - outro novato que caiu direto no fogo, Marcus "Sony" Ericsson vai poder ao menos dizer para os netos que correu de F1. O sueco sera facilmente encontrado no final do grid e da tabela de classificacao.- Kobayashi (10) - Koba-san ja voltou com a katana entre os dentes, e disse que a Caterham so seria rapida se estivesse em queda livre. Kamui espera apenas mostrar para alguem que ainda consegue ser rapido e ganhar alguma vaga para a proxima temporada. Tarefa dificil. Placar em corridas: 45 sushis x 1 celular velho.
Peca publicitaria fodastica da Kiss FM.Lembre-se: se voce ja foi convertido, e sua obrigacao espalhar a palavra o som. Artigo do medico Paulo Timoteo Fonseca para o jornal "O Estado de Minas"Opiniao - 03/02/2010O berco do tabagismo e a America. Antes de Colombo, ja se cultivava o tabaco em todo continente. O costume dos indigenas de fumar as folhas da Nicotiniana tabacum e muito mais antigo do que este marco historico. As baforadas nunca faltaram nas cerimonias tribais. Dai o tabaco foi levado para a Europa e se espalhou como uma erva daninha. Em pouco tempo, ja se fumava cachimbo em todo continente. A seguir, veio para grassar mundo afora, levou ainda menos tempo, fazendo parte dos costumes de todas as populacoes do mundo moderno. Assim, poderiamos datar em 1500 o inicio do tabagismo no mundo, mas o habito de fumar e talvez mais antigo quanto o mais longinquo alvorecer da civilizacao humana.Desses tempos ate o inicio do seculo 20, o cancer de pulmao era uma doenca rara. Em 1885, o alemao Karl Benz produziu o primeiro veiculo motorizado a gasolina, com tres rodas e com proposito comercial. Depois disso, a industria do automovel nao parou mais de crescer. No Brasil e em outros paises da America Latina, essa industria tomou impulso depois da 2a Grande Guerra. Na decada anterior, marcas estrangeiras instalaram suas fabricas de montagem no Brasil. Porem, foi em 1956 que as multinacionais automotivas comecaram a montar aqui os seus carros. A industria cresceu vertiginosamente e as nossas ruas ficam, a cada dia, mais estreitas para tantos veiculos de motores de combustao. Como consequencia imediata, o ar que respiramos piorou. A seguir, vieram as motocicletas de dois tempos (queimam uma mistura de oleo e gasolina) e os motores a diesel, que tem uma capacidade ainda maior de poluir o ar. O problema se tornou um problema de saude publica. O impacto sobre cada habitante e como se todos virassemos fumantes inverterados. O aumento progressivo dos casos de cancer de pulmao coincide com a invencao do automovel.De doenca rara ate o inicio do ate o inicio do seculo 20, o cancer do pulmao se transformou na doenca neoplastica mais comum nos paises desenvolvidos. E a principal causa de morte por cancer entre os homens da America do Norte e da Europa. Sua incidencia e mortalidade vem aumentando nas ultimas decadas entre as populacoes da Asia, da America Latina e da Africa.Essa modificacao no comportamento da doenca e observada desde 1920, quando o numero de casos comecou a crescer progressivamente, transformando-se em verdadeira epidemia mundial desde o inicio do seculo 21. Em 1999, nos Estados Unidos, foram verificados mais de 180mil casos de cancer de pulmao. E responsavel por 30% de todas as mortes pela doenca, percentagem maior do que as relacionadas com os canceres de mama, de prostrata, de colon e de ovarios somados. Curiosamente a incidencia de cancer de pulmao nao cresce nas mesmas proporcoes nas comunidades rurais, onde o tabagismo e um habito comum e ha poucos automoveis. Em 1950, os estudos de Doll e Hill demonstraram que