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Desde a primeira vez que senti Pedro "efetivamente" mexer, a sensacao veio do lado esquerdo.Ate hoje, as pontadas mais fortes descendem desse lado.No inicio eu achei estranho, porque so de um lado?!Entao, em todas as ultras eis que ele estava la do lado esquerdo.Acho que e mais confortavel para ele.Segundo o medico, nao tem problema nenhum, cada bebe tem sua propria "PERSONALIDADE".Entao, tudo bem, ele fica do ladinho do coracao da mamae. Diametro bi-parietal:2,2cmComprimento femural: 1,2cmCCN: 6,4cmBCF: 159bpm.Anatomia sem anormalidades,quantidade de liquido normal,placenta de implantacao enterior,grau 0 grannum.TN: 0,16cm (V.N.: ate 0,25cm.)Gestacao topica de 13 semanas.As 13 semanas mais felizes da minha vida! Ontem completei 10 semanas de gravida.Meu nenem completou 10 semanas de vida! E como sempre meu primeiro desejo e que ele esteja bem, que ele fique bem, e permaneca assim ate a o dia de vir a esse mundo e finalmente conhecer a voz das pessoas que tanto conversam com ele, que somos nos os pais.O que dizer dessa semana que passou?! Que eu sou uma pessoa grandiosamente abencoada por ter um marido tao atencioso e por minha gravidez ser tao tranquila.Deus tem me dado mais do que acredito merecer, mas sou tao grata!Ainda nao compramos nada para compor o enxoval do nosso anjinho, mas essa semana depois da ultra terca, pretendo sair pra comprar algumas coisinhas la na LAPA.Segunda teremos consulta de rotina, e provavelmente uma dezena de exames pra fazer durante a semana.Tenho pensado em como fazer o quarto do nosso nenem (PS: e pessimo nao saber o sexo ainda, e nao poder chamar meu(a) filho(o) pelo nome! ), vou pedir a minha tia pra vir tentar fazer uma planta para modificacao do espaco, e encaixe do quartinho.Sao tantas providencias a serem tomadas, que as vezes me pergunto se dara tempo de fazer tudo antes da grande chegada!Estou ansiosa pra saber o sexo tambem, nao vejo a hora de poder montar as coisinhas dele(a).Ontem me senti bem o suficiente pra fazer faxina na casa!Depois de 9 semanas sem nem poder lavar a louca de taaanta preguica,ontem fiz um faxinao!Fiquei quebrada no fim do dia, mas pelo menos consegui melhorar o aspecto da casa.Entao, e isso, provavelmente devem ter milhares de coisas que estou esquecendo de registrar, mas eu ja sou esquecida...gravida entao! Amanha venho relatar minha 2 consulta pre natal e terca venho contar da ultra. Nao sei quanto o mundo e bomMas ele esta melhorDesde que voce chegou Dia 28/09/11 fiz a TN, o medico que fez a ultra disse que poderia ser descartado o exame ja que eu e meu marido somos jovens e nao temos casos na familia, maas...Melhor prevenir que remediar!Entao ficamos cerca de 4 horas esperando a nossa vez, pois o consultorio estava lotado e nao podiamos nem queriamos esperar mais um dia. Ate que chegou nossa vez e la fomos nos, com o coracao apetadinho, de felicidade de ansiedade entrar na salinha e ver atraves da telinha nosso amor maior.Assim que comecou o exame, o papai apressadinho ja comecou a pedir(quase implorar) ao medico que dissesse o sexo, que desse uma
dica, e de tanto insistir, o medico disse que parecia ser MENINO.Pronto, papai notoriamente ficou desapontado, pois queria uma menininha...rsrsrs Mas nada que a mamae nao pudesse consertar, conversamos e combinamos que nao tinhamos motivos pra reclamar de nada! e que se Deus nos deu esse presente maravilhoso, num futuro proximo tentariamos dar uma irmazinha pra ele.Agora so nos resta escolher o nome e fazer o enxoval... DELICIA! rsrsrs
16 semana de gravidez sem enjoos, sem desejos, sem barriga, so azia! Como assim sem barriga?! Pois e, sou visualmente falando, uma pessoa gorda. Chato isso ne? O que me anima e saber que meu filho ta bem, ta lindo, saudavel... Fizemos uma ultra e babamos mais uma vez com aquela miniatura de gente a qual amamos infinitamente!Alias falando nisso, tenho que admitir que eu temo o fim repentino dessa felicidade, mas tento nao pensar nisso! So quero pensar em coisas boas, no futuro, em ve-lo nos bracos sorrindo...Mas o papai se trancou, o unico momento que ele fica mais "exposto" e na ultra.Fora isso, ele nao toca na barriga, nao conversa com o nenem, nem mesmo quer comprar nada, pois diz que esta muito cedo.A proposito, foi o papai quem escolheu o nome do nosso filhote: Pedro Henrique. tenho quase certeza que a irma dele, a titia Carla deu palpite pra ele chegar a esse nome...Mas e lindo, entao ta valendo! rsrsrs Bom, depois de tentar uma vaga em quase todas as maternidades e nao conseguir nada, fomos em busca de atendimento num posto da mulher proximo a nossa casa.Com a ajuda de uma conhecida de minha sogra, conseguimos uma consulta, e la fui eu (dessa vez sozinha) pra mais uma consulta, em um local novo, com uma pessoa nova, afinal eu estava decidida a nao ir mais no meu medico anterior.Nesse posto, algumas coias sao diferentes, tipo, quem faz o acompanhamento conosco e uma enfermeira e nao o obstetra, este so atende gravidez de risco, ou maes proximas de dar a luz.Mas tudo bem, porque a enfermeira que me atendeu (Andreia), e muito atenciosa e passa muita seguranca do que faz.Tirei algumas duvidas sobre tempo de gestacao, ja que nao bate com a minha DUM, e sobre colicas que ela disse ser normais nessa fase.Preenchemos alguns papeis com informacoes sobre mim e sobre o papai, medimos peso e pressao, e entao voltei tranquila pra casa e com a proxima consulta ja marcada.Ah! nesse mesmo dia, eu passei pela nutricionista de pela fisioterapeuta pra pegar um plano alimentar e aprender exercicios para evitar dores na lombar, respectivamente.Enfim, e isso! Bom, contei da ultra e esqueci de mencionar um fato interessante que nos ocorreu!Entao voltei!Enquanto o Dr. nos explicava sobre o bebe, o tamanho,os batimentos e tudo mais, ele falava tambem pra assistente dele pra ela digitar no laudo.Ai ele disse: feto com batimentos cardiacos e sem movimentos, e me explicou que era muito pequeno pra vermos ele se mexer.Foi so ele calar a boca e o nenem comecou a se requebrar la dentro!So faltava dizer: quem te disse q eu nao me mexo?! rsrsrsFoi lindo ver meu milagrinho se mexendo, eu nao imaginava que ja fosse possivel ver tambem, mas vimos. E foi mais um motivo pra que eu ficasse radiante de tanta felicidade! A minha mae chegou de SP e trouxe com ela muuuitos presentes pro Pedrinho.Na verdade, ela trouxe quase todo o enxoval dele, cada coisa mais linda que a outra! A mamae aqui esta ansiosa pra ver o
pequeno todo arrumadinho com as roupinhas dele! Ate calca jeans ele ganhou!rsrsrsNos ja tinhamos saido e comprado algumas coisas pra ele, o basico como mobile, banheira...Agora a vovo chegou com tanta coisa, que so falta comprar berco e comoda.E uma pena que ela va embora logo, e nao fique aqui em Ssa pra ver o neto nascer...mas sabemos que e melhor pra ela fazer o que tem vontade, afinal a vida e curta e todos temos o direito de buscar a felicidade como achamos que devemos.
Inicio do seculo XXI. A molecada que roletava pelos bares da Tamandare e outros points massas nos movimentados anos 80 do seculo XX, no lombo duro de utilitarias com poses de esportivas, cresceu. Nevaram em seus cabelos. Outros cabelos nao esperaram a neve. Uma barriguinha saliente acomodada no cinto, trabalho, contas a pagar. Entretanto, na garagem, merecidamente mais espacosa, em lugar privilegiado e vistoso repousa um cavalo negro de aco e cromo. Uma ponte sobre rodas ligando o adulto responsavel aos ventos da adolescencia. Os ex-moleques da motoquinhas barulhentas sao, agora, os respeitaveis malucos das maquinas cromadas.Ideias arejadas, o medico Joao Batista Alencastro e o tipico cavaleiro pos-moderno de roupa negra e DNA da saudosa Tamandare que hoje desbrava as estradas e ruas do mundo. Sou um menino, um jovem de 40 e poucos anos de idade, depoe.A primeira moto que o garoto Joao pilotou, com apenas 13 anos de idade, foi uma Honda CG125, a classica e resistente motocicleta conhecida afetuosamente por Burrao. A modesta utilitaria made in Zona Franca de Manaus tambem foi a responsavel por apresentar o irremovivel e duro chao ao ousado candidato a motociclista. Aprendi a andar de moto com meu tio Rui, que, infelizmente, partiu em um acidente de moto, emociona-se.Entretanto, o coracao goianiense de Alencastro bate em compasso alegre e acelera forte quando o veterano motociclista relembra das tardes e noites das decadas de 1970 e 1980 na louca Praca Tamandare. Foi uma fase extremamente agradavel. Sabados e domingos divagando sobre maquinas no hotel e restaurante Papillon.A epoca, as maquinas que arrepiavam os cabelos dos bracos de muito marmanjo duble de piloto eram a Honda CB 400, a maior moto nacional, a Honda Gold Wind 1000, importada de 999 cc e motor quatro cilindros contrapostos, e a Honda CB 750Four, motor de quatro cilindros em linha, quatro escapamentos cromados, escolhida a Moto do Milenio em uma eleicao promovida por varias revistas especializadas do mundo. Eu nao tive nenhuma dessas motos mas as amei profundamente, entrega Alencastro.RetaoOutro ponto de encontro da meninada que surfava em duas rodas era o retao do autodromo de Goiania. Confesso que frequentava e descia o retao do autodromo, deitado no banco e trocando a marcha com a mao esquerda. Como sou canhoto trocava a marchas com extrema rapidez, sorri um sorriso adolescente. Contudo, se justifica. Quando se e menino ha o magico pensamento de que nada acontece de ruim. Hoje eu ando devagar, com cuidado. Ta bom, a gente acredita Joao Batista.Acometido pelo virus da estrada, em 1982, no lombo de uma Honda XLX 250 R vermelha, a maquina da fabrica japonesa que substituiu o trator XL 250, o aventureiro percorreu a costa nordestina. A XLX era uma moto muito confiavel e tinha um unico defeito: o coice do pedal, que cobrava uma certa resistencia da canela do piloto, rememora com precisao.Em 1999, na previsivel e deliciosa companhia de uma Harley Davidson Dyna Glide, Joao Batista percorreu o sonho de 11 em cada 10 amantes de duas rodas: a Rota 66. A paisagem geografica dos EUA e belissima: florestas, desertos, montanhas,
Oceanos Pacifico e Atlantico. Rodei mais de 7.500 km nos EUA e nao vi um buraco. E um cenario esculpido para motos estradeiras, recorda com brilho nos olhos. O caminho interior tambem e muito bonito. Refletir sobre a vida tendo como moldura a America profunda, divaga.
aco e fibra era a sua meta.O pai era contra a ideia amalucada do menino Kurt. A mae, com amor, uma certa dose de cumplicidade e a tipica compreensao materna que move a maioria das maes do mundo, ajudou o candidato a piloto a amolecer o coracao paterno. Nao demorou muito para a garagem da familia Feichtenberger comportar uma seminova Yamaha 50cc. A primeira moto de Kurt tinha historia e estava acostumada a pilotos malucos e aventuras radicais. A pequena maquina foi adquirida do poeta Gabriel Nascente e tinha sido coadjuvante de uma das varias aventuras confessadas pelo bardo na obra O Copo das Ilusoes, tendo a garupa o "tambem rapazola dos seus vinte anos, rebelde, irreverente" poeta e escritor Brasigois Felicio."Numa anuviada tarde de sexta-feira, decidimos colocar a minha moto - uma Yamaha, 50 cilindradas - na BR-153, com destino a Morrinhos. Razao: rever as nossas namoradinhas, a Gilma e a Cidalia Goltz, as musas das nossas romanescas aventuras; hoje palco de ilusoes perdidas... Mas faltava o capacete, o que obtivemos, na base do jeitinho brasileiro: emprestado, pronto, para zarparmos...Bati com o pe direito no pedal de partida da moto e gritei- "S imbora, maquina!", abrindo o peito na direcao da liberdade. A motocicleta, com capacidade para ate 140 quilometros por hora, ia singrando os ares da paisagem rural, que margeava o asfalto, de ambos os lados, com suas alfombras de copioso verde", trafega, poeticamente, Gabriel Nascente. No podioA sorte da valente maquina nao foi melhor nas maos iniciantes de Kurt. "Cheguei a correr com a cinquentinha", recorda. Em meados de 1972, tendo o inexperiente piloto ao guidon, a Yamahazinha enfrentava a pista de terra do Moto Clube de Goiania. Depois de muito treinar e testar a resistencia mecanica da pequena maquina, em agosto de 1974 o jovem Kurt provou o doce sabor da vitoria e pisou nas nuvens do podio ao vencer a primeira corrida regional do Autodromo Internacional de Goiania, categoria 125 cilindradas. O gosto do triunfo fez saltar para as pistas o piloto arrojado que pulsava no peito de Kurt Feichtenberger.De 1974 a 1981, o filho do fotografo tornou-se campeao e vice-campeao goiano, campeao e vice paulista e campeao e vice-campeao brasileiro na categoria 125 especial, alem de campeao e tres vezes vice-campeao da taca Centauro. "Muitas vezes, naquela epoca, usavamos a premiacao para pagar o hotel", diverte-se. Gracas as peripecias e ousadias do filho, o fotografo Alois Feichtenberger comecou a ser conhecido como o pai do piloto Kurt Feichtenberger.Casamento em duas rodasA familia de Kurt Feichtenberger respira motociclismo desde a sua fundacao. Antes de seu casamento, em uma homenagem idealizada pelo motociclista e jornalista Fernando Campos, Kurt deu uma volta no Autodromo Internacional de Goiania com a noiva a garupa, em uma Honda CB 400 vermelha, acompanhado de um grupo de motociclistas. Foi o primeiro casamento em duas rodas da historia da capital goiana. Excesso de zeloAlem de desfiar um rosario de oracoes a cada corrida, Karoline Feichtenberger, mae zelosa que cuidava da seguranca do filho Kurt, fabricou com carinho e dedicacao o primeiro macacao com tecido
resistente envergado pelo destemido piloto. Como e de conhecimento dos espectadores e integrantes do circo da motovelocidade nos quatro quantos do planeta, a gloria de qualquer piloto audaz e desfilar pelos boxes com o macacao raspado, gasto pelo contato com as pistas. Quanto maior o estrago, mais intensos sao os olhares e demonstracoes de admiracao e respeito. Entretanto, em uma exagerada preocupacao com a aparencia do jovem piloto, a cada corrida dona Karoline reformava o macacao e o deixava com cara e aroma de novo para o proximo desafio do filho Kurt Feichtenberger.
Segunda-feira, dia 28 de setembro de 1987, a populacao goianiense foi catapultada do sonho da tribo de malucos, que acampou na cidade com suas maquinas coloridas e barulhentas, para o pesadelo do acidente nuclear com o Cesio-137. Quando aconteceu, ninguem sabe ao certo . A primeira noticia vazou no dia 28 de setembro e o episodio, segundo os catadores de papel, comecou cinco dias antes... Desde a primeira semana do acidente comecaram a chegar noticias inquietantes dando conta de reservas de hotel canceladas, de suspensao de encomendas e ate de tentativa de evitar o estacionamento de carros de Goiania em outras cidades do pais, relata o jornalista Fernando Gabeira no livro Goiania, Rua 57, O Nuclear na Terra do Sol.Apesar do arranhao azul do Cesio-137 na imagem do Estado no cenario turistico, a brincadeira se repetiu. Nos anos de 1988 e 1989, o circo do motociclismo mundial plantou o seu mastro na cidade idealizada por Pedro Ludovico Teixeira. As edicoes do mundial de motovelocidade realizadas em Goiania injetaram ainda mais adrenalina e gasolina nas veias dos pilotos locais, que extrapolaram as fronteiras do estado e conquistaram campeonatos regionais e nacionais. Pilotos como Josue Junior, o Buchecha, cujo primeiro tombo de um maquina de duas rodas aconteceu quando ele ainda habitava o confortavel utero materno. Foi quando a dona Regina Maranhao, minha mae, com seis meses de gravidez, resolveu dar uma voltinha na garupa e acompanhar meu pai em uma queda de Lambretta", brinca.Fora da barriga da mamae, Buchecha teve o seu primeiro contato com um guidon de motocicleta no inicio da decada de 70, monitorado pelo piloto de motovelocidade Evandro Araujo, irmao do aprendiz, que corria de Xispa e Lambretta. Evandro tinha um metodo de ensino pouco ortodoxo: a cada tropeco de Junior, o professor aplicava-lhe um cascudo.A pedagogia da porrada aplicada por Evandro alcancou bons resultados e, no inicio dos anos 80 do seculo passado, Buchecha tinha adquirido a estranha mania de desgostar de gastar o pneu dianteiro da motocicleta, uma Yamaha RX 125, e realizava acrobacias em uma roda na praca Tamandare e no retao do Autodromo Internacional de Goiania."maetrocinadora"Foi justamente no retao que o aprendiz de piloto conheceu com grande intensidade o mal que o asfalto faz em contato direto com a pele de um motociclista. "Na primeira metade da decada de 1980, sofri um tombo no retao do autodromo a mais de 100 km/h, com o corpo protegido somente por um fragil calcao. Ralei ate o pensamento. Foi necessario fazer um enxerto nas costas", relembra Buchecha.Com a intuicao apontando para o obvio, ou seja, que lugar de correr e na pista, em 1983 Buchecha heroicamente disputou os campeonatos Goiano, Brasiliense e Centro-Oeste de motovelocidade, categoria 125. "Sem recursos para montar uma equipe, eu pegava botina emprestada, o carro da minha mae, um Passat 75. A botina voltava toda ralada, esfolada. Quem emprestava em uma corrida se recusava a emprestar na proxima", diverte-se. Mas o blusao e a motocicleta eram de Buchecha, doados pela paciente e compreensiva Regina Maranhao, especie de "maetrocinadora" do iniciante nas pistas.Mesmo com essa estrutura
improvisada, o estreante Buchecha terminou a temporada na elogiavel posicao de vice-campeao dos campeonatos Goiano, Brasiliense e Centro-Oeste. "O Renato venceu o goiano, e o Marcio Maia, de Brasilia, um piloto muito veloz, venceu o brasiliense e o Centro-Oeste".A arte de se equilibrar em uma roda e a tocada forte de Buchecha pelas ruas da cidade logo despertaram a atencao especial dos "homens da lei" responsaveis pela ordem e a seguranca do transito na capital. A epoca, Buchecha corria de blitz como rato foge de gato. Ironicamente, em busca de uma profissao e de um ganha pao digno que garantisse a grana para uma motocicleta, a gasolina e outras despesas necessarias para uma vida descente, em 1986 Josue foi aprovado no concurso da Policia Militar do Estado de Goias. Evidentemente, o novo soldado terminou no pelotao de motocicletas da PM-GO, no comando de uma Honda CB 450. "Eu acelerava forte e conquistei o respeito dos colegas", orgulha-se. No papel de gato, o jovem militar agia com bom senso, advertindo os motociclistas mais afoitos e ousados antes de ameacar com a prisao e apreensao da motocicleta. Leve descontroleConsiderado a epoca o melhor motociclista da Policia Militar goiana, Buchecha foi um dos escolhidos para a escolta do entao Ministro da Justica do governo Jose Sarney, Paulo Brossard, em visita a Goiania. Como ponta de lanca avancado da escolta, Buchecha, em um determinado momento, decidiu colocar, por conta propria e risco acentuado, a atrasada agenda do ministro no horario. Na avenida Tocantins com rua 3, Buchecha acelerou forte e a Honda CB respondeu com uma empinada radical que durou ate o cruzamento com a rua 2, para desespero do sargento responsavel pela escolta.Durante a visita ao Palacio das Esmeraldas, o tenente comandante responsavel pela seguranca do ministro determinou que nenhum dos integrantes da equipe seria liberado antes de falar com ele. No saguao do aeroporto Santa Genoveva, um assessor do ministro convocou a escolta a pedido do ministro. O sargento coordenador da escolta suou frio e imaginou que o problema criado pelo as do guidom ganhara contornos ainda maiores. Debaixo de seu inseparavel chapeu, Paulo Brossard nao economizou elogios. "Em nenhuma capital do Brasil tive uma escolta tao eficiente. Em particular um dos senhores que conseguiu retomar o dominio da descontrolada motocicleta no centro da cidade. Anote os nomes dos responsaveis para que o Ministerio da Justica envie um elogio por escrito", ordenou Brossard a assessoria. Surpreso, o coordenador respirou aliviado e reforcou o retorico afago do ministro. O cabo Buchecha, como era conhecido no meio miliciano, trabalhou por 12 anos no batalhao de motocicletas e, em 1988, foi para reserva devido um acidente de trabalho que lhe custou fraturas na tibia e peronio. Em 2005, aos 41 anos, retornou as pistas disputando os campeonatos brasileiro e brasiliense de 500cc.
Dos "peguinhas" no viaduto de Taguatinga para as pistas do Brasil e do mundo. Essa e uma veloz definicao da trajetoria de Cristiano Vieira na motovelocidade. Apos vencer todos os rachas realizados na cidade satelite de Brasilia, Cristiano Vieira comecou a levar a serio a brincadeira em cima de sua Mobillete e, aos 13 anos de idade, participou da primeira corrida de sua carreira de vitorias no cartodromo de Brasilia, em 1985, na categoria ciclomotor. "As minhas duas primeiras corridas foram sem o conhecimento de meu pai, que ficou extremamente irritado quando descobriu. Mas depois ele percebeu que eu tinha jeito para acelerar e me apoiou integralmente", recorda. Em 1987, o futuro campeao mudou-se para Goiania, cidade que contava com um otimo campeonato da categoria ciclomotor: a Copa Pepsi. "No primeiro ano, eu ganhei o titulo e no segundo ano cai, machuquei o pe e fiquei em 3o lugar no campeonato". Na Copa Pepsi Cristiano, ironicamente, era patrocinado pela Coca-Cola. "Eu andei varios campeonatos em minha vida, mas o de ciclomotor me marcou muito. Era uma mocada nova, interessada em crescer, um campeonato muito disputado", relembra, saudoso. Em 1989, Cristiano Vieira empreendeu um grande salto de categoria, passando a correr, e vencer, na Copa RD 350, a maior categoria brasileira existente a epoca. "No primeiro ano eu cai muito, mas nao desisti. Aprendi mais sobre circuito, motocicleta, mecanica, peguei as "manhas" e, em 1990, fiquei em terceiro no campeonato e fui campeao brasileiro em 1991, com 18 anos". Em 1992, surgiu no Brasil a Copa CBR. E Cristiano nao perdoou: foi, pilotou e venceu o campeonato brasileiro de CBR. Em 1996, depois de uma experiencia mal sucedida no campeonato espanhol devido a carencia de patrocinio, o piloto brasiliense radicado em Goias ficou em 2o lugar no campeonato brasileiro categoria 600cc. No ano seguinte, correndo na categoria 125 GP, motos similares as usadas no campeonato mundial, Cristiano Vieira subiu ao podium como campeao e consolidou seu nome na galeria dos herois goianos da motovelocidade. Em 1998, foi vice-campeao da categoria e, em 1999, repetindo o feito de 1997, conquistou o bicampeonato na 125 GP. Em 2000, Cristiano foi convidado pela Honda para disputar o campeonato espanhol na categoria 250. O piloto terminou em 8o lugar. Em 2001, Cristiano voltou ao podio geral na condicao de campeao brasileiro da categoria 600 cc. "Todos os titulos que tinha para ganhar no Brasil eu ganhei. Entretanto, nao realizei o meu grande sonho de competir uma temporada no Campeonato Mundial. Eu dediquei toda a minha vida a esse sonho", lamenta. Indiscutivelmente aficionado, Alencastro pilota motocicleta cotidianamente e o carro so abandona a garagem para passeios com a familia. Eu acho um absurdo o cara comprar uma moto de milhares de reais para passear no final de semana. Provavelmente ele vai cair por falta de pericia.Para o veterano, a regra para uma pilotagem segura e simples: Moto tem duas rodas e foi feita para cair. Se voce pilota mal e nao respeita os limites da maquina, o seu destino e o chao.Na opiniao do experiente motociclista, tres ingredientes
nao combinam com motocicleta: chuva, bebida alcoolica e noite. Nao uso bebidas alcoolicas, nao piloto na chuva e a noite somente em perimetro urbano.Quando esse medico vai criar juizo e se deslocar como um ser humano da era industrial, ou seja, sobre quatro rodas? A resposta e rapida e certeira, semelhante a uma arrancada de uma maquina de grande cilindrada. Jamais deixarei de pilotar motocicletas. Quando a idade pesar e os reflexos falharem compro um triciclo para sentir o vento no rosto. Definitivamente, Joao Batista Alencastro e um homomotociclisticus.