para navegacao. Dificuldades economicas e a verificacao de que a navegacao com navios a vapor nao seria tao vantajosa quanto demonstrada pelos planos elaborados pelo Governo, fizeram com que as obras comecassem apenas em 1905, quando foram inaugurados os primeiros 43 km. Por esse tempo, a concessao ja havia sido modificada, prevendo uma ferrovia que comecasse em Cameta (190 km ao norte) e terminasse em Conceicao do Araguaia (550 km ao sul), sendo que o primeiro trecho a ser concluido era justamente o que compreendia as cachoeiras. Problemas financeiros, ma administracao, caducidade de contratos e outras questoes fizeram com que a linha fosse construida muito lentamente, e apenas em 1954 foi inaugurado o ultimo trecho, do km 112 partindo de Alcobaca. Agora qualquer sonho de uma ferrovia ligando Cameta a Conceicao do Araguaia era irrealizavel. Em 1973, sob protestos dos poucos moradores da regiao, a ferrovia (administrada pela RFFSA de maneira independente) foi desativada devido a construcao da Represa do Tucurui, que inundou toda a extensao da linha. Resta hoje uma locomotiva da EF Tucurui preservada na cidade de mesmo nome, como lembranca da existencia daquela ferrovia. Interessante notar que, se ela tivesse sido construida em toda a sua extensao concessionada, faria entroncamento com a E. F. Carajas em Maraba.Acima: locomotiva no 58 "Belem", que pertenceu a E.F. Tocantins e era mantida como monumento em Tucurui.Estrada de Ferro JurutiExtensao: 52,4 km.Construcao: 2007 a 2008.Concessao: Mineracao Juruti.Situacao: operacional.A Mineracao Juruti, pertencente a empresa Alcoa e voltada para a exportacao de bauxita para a producao de aluminio, possui uma ferrovia industrial, de bitola metrica, construida na segunda metade da decada de 2000. Sem considerarmos extensoes de ferrovias ja em operacao (Norte Sul, Carajas, Ferronorte) ou sistemas de metro, foi a ultima ferrovia plena inaugurada em nosso pais. Possui locomotivas NREC E3000C em quantidade ignorada. Sem maiores informacoes.Acima: locomotivas NREC E3000C pertencentes a E.F. Juriti. Abaixo: construcao de um dos patios da ferrovia, possivelmente na area das oficinas. Fotos: Bastos Garcia.FERRONORTEExtensao: aproximadamente 800 km.Concessao: Rumo (?).Situacao: em estudos.Visando permitir que o agronegocio do norte de Mato Grosso tivesse uma segunda opcao para escoar sua producao, alem do porto de Santos (SP), foi prevista a ligacao entre Cuiaba (MT) e Santarem (PA) atraves da FERRONORTE, tambem chamada Ferrovia Vicente Vuolo. Nao ha previsao de quando esse trecho sera construido, se e que o sera. Em 2012 a ALL Logistica S.A. iniciou tratativas para devolucao da concessao, alegando ser economicamente inviavel, mas as negociacoes foram paralisadas diante da fusao e criacao da empresa Rumo, que demonstrou interesse em analisar novamente a viabilidade da obra.Creditos:Textos consultados:- E.F. Jari = http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Jari/Estrada-Ferro-Jari.shtml- E.F. Trombetas = http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/eftMRN/eft.shtml- E.F. Juruti = http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/Juruti/EFJuruti.shtml- E.F. Tocantins = http://vfco.brazilia.jor.br/estacoes-ferroviarias/1960-norte-EF-Tocantins/Estrada-Ferro-Tocantins.shtml- E.F. Braganca = http://www.estacoesferroviarias.com.br/braganca/indice.htm ehttp://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/EFdeBraganca/efb.shtml- E.F. Carajas = https://pt.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_Caraj%C3%A1s e Revista Ferroviaria (acervo impresso nos anos 1980).- Fordlandia = https://pt.wikipedia.org/wiki/Fordl%C3%A2ndia e "Locomotivas Articuladas, As Gigantes da Era do Vapor no Brasil", da Editora Memoria do Trem.