Hoje contaremos um pouca da historia do veiculo representado pela miniatura apresentada em nosso blog.Com voces VW TL (Touring Luxo) ou ainda VW Fastback.Aquele final da decada de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lancado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor segmento de carros medios, o entao novo VW Sedan 1600, lancado no ano seguinte e futuramente conhecido como Ze do Caixao, empacava nas revendas.Mesmo com um desempenho de pangare nas lojas ao longo de sua breve existencia de dois anos, o Ze teve o merito de ser a base para a bem-sucedida perua Variant e para o cupe TL, em 1970. Esse novo representante da VW no segmento dos medios era um fastback que ja rodava na Alemanha desde 1966 com o nome de VW 1600 Touring Luxo. A versao nacional recebeu retoques que deixaram seu desenho mais bonito e atualizado. E era o trunfo da fabrica para manter fieis a marca os compradores do Fusca que desejavam mais potencia, alem de maior espaco interno combinado com algo que merecesse ser chamado de porta-malas. O TL tinha motor de 65 cavalos, conforto relativo para os passageiros de tras, proporcionado pela boa altura do teto, e capacidade anunciada de 611 litros de bagagem. Mas essa "generosidade" de espaco tinha um preco: um reparo de emergencia na estrada, com o carro abarrotado, demandaria alguma experiencia em arqueologia. Para chegar ate o motor seria preciso retirar a bagagem, soltar as borboletas e levantar a tampa que isolava o compartimento do motor da cabine de passageiros. Por isso mesmo era prudente manter a dupla carburacao afinada.Atampa, alem de pesada e de eficiencia duvidosa na vedacao de calor, criavafolgas com o tempo e se transformava numa fonte de ruidos com o passar dosquilometros.Noprimeiro teste do modelo (QUATRO RODAS de novembro de 1970), o jornalistaExpedito Marazzi destacava a moleza da suspensao traseira como um agravante atendencia sobre estercante dos VW refrigerados a ar. Mas o TL brilhou na provade consumo de combustivel: em velocidade constante, a 100 km/h, o motor 1600fez 18 km/l. Em compensacao, na sua melhor passagem, durante o teste develocidade maxima o TL cravou 135 km/h e acelerou de 0 a 100 km/h em 20,5segundos. Ja naquela epoca esses numeros eram nanicos demais. Tanto que, aoexperimentar o TL junto com outros carros nacionais, o piloto EmersonFittipaldi afirmou, na edicao de marco de 1971, que esperava mais do motor comdupla carburacao. "Deveria arrancar melhor e correr muito mais",disse. Nao era essa, porem a opiniao dos proprietarios ouvidos numa pesquisapublicada pela revista dois meses depois: o desempenho foi considerado pontoalto do carro. Nada menos que 81% dos motoristas consideraram otimo seucomportamento nesse quesito.Fonte: Revista Quatro Rodas Fonte: SebraeO comportamento do cliente determina a quantidade e a velocidade dos lancamentos. No caso das roupas, alem das colecoes primavera/verao e outono/inverno ha as intermediarias. Parta deste ponto. "Obter catalogos de fornecedores, acompanhar eventos de moda e estudar o historico de vendas dos ultimos anos ajuda no planejamento", diz o consulto do Sebrae-SP, Gustavo Carrer. "Sob o aspecto administrativo-financeiro,