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Este e um carro verdadeiramente unico e desportivo. Existiam apenas sete ou oito Modelos 1710 conversiveis Victoria produzido em 1939. Fazendo deste carro um pouco mais especial, os modelos foram produzidos por Darrin Coachcraft em Hollywood, CA, de 1937 a 1940, quando a fabrica foi transferida para Connersville, IN, e os modelos de Darrin foram produzidos em quantidades suficientes para ser oferecido como um modelo de producao regular. Apenas cerca de 30 modelos Packard feito pelo Darrin foram produzidos em Hollywood, incluindo um de Errol Flynn. Este exemplo passou por varias reformas, a mais recente das quais, foi concluida em 1999. O anterior proprietario dirigia o carro diariamente em suas visitas ao seu campo de golfe. Este carro e possui um motor de 282 polegadas cubicas, em linha de oito cilindros desenvolvendo 120 cavalos de potencia.Esta Packard 1939 Darrin Conversivel Victoria foi colocado a venda em 2007 pela RM Auctions, realizada em Amelia Island, Florida. O carro foi estimado para venda entre US$170.000 - US$ 200.000. O carro foi concluido em amarelo com um interior de couro cor de vinho. Sonho dos adolescentes dos anos 70, o Maverick GT trouxe a mistica dos V8 americanos esportivos para as ruas brasileirasCom o Opala, a GM ocupava a faixa dos carros medios e disputava com a Ford o segundo lugar entre as montadoras a Volks vinha tranquila na primeira posicao. O Aero Willys deixou, ao sair de linha em 1971, a Ford sem um modelo para combater o Opala. Para cumprir essa missao foi escalado o Maverick, produzido desde 1969 nos Estados Unidos.Depois de passar por dois anos de testes e aclimatacao as nossas condicoes, o Maverick foi lancado em junho de 1973, na versoes Super, Super Luxo e GT. No final do ano sairia a de quatro portas. Os modelos tinham, de serie, o motor de seis cilindros, uma evolucao do velho 3000 que equipava o Itamaraty, versao mais luxuosa do Aero Willys. Mas a estrela da linha era mesmo o GT, um esportivo com o motor V8 302 de 197 cavalos, que era opcional nos outros veiculos. Logo no lancamento, o teste de QUATRO RODAS registrava as marcas do novo "monstro". Apenas 11,6 segundos na prova de 0 a 100 km/h e 178 km/h cravados na maxima.Acelerar hoje o quase quarentao Maverick e coisa de cinema. O borbulhar do V8 faz lembrar as cenas de Bullitt, filme em que Steve McQueen voa pelas ladeiras da cidade de San Francisco pilotando um Mustang no encalco dos bandidos que estao a bordo de um Dodge Charger. A alavanca do cambio de quatro marchas, bem proxima do motorista, faz com que se mudem as marchas com facilidade e rapidez. Durante a troca, uma acelerada. Menos para manter o giro, mais para ouvir o som dos oito cilindros embalando a agulha do pequeno conta-giros sobre o volante. A direcao hidraulica e exageradamente leve e nao transmite seguranca compativel com o entusiasmo. O carro parece "flutuar".Esta longe da precisao e da progressividade dos modelos atuais. Mas poucos quilometros de estrada sao suficientes para uma boa adaptacao. A
medida que se acelera, o Maverick V8 safra 1973 vai devolvendo em prazer os litros de gasolina que desaparecem do tanque. Certamente esse mesmo prazer nao e compartilhado pelos passageiros do banco traseiro. O espaco e apertado, e a altura, exigua. As janelas laterais traseiras identificam um claustrofobico em poucos segundos. Como se ve, de carro de familia, o GT nao tinha nada. Ele inspirava mesmo era competicao, desafio. Nas noites dos anos 70, os "rachas", comuns em Sao Paulo, nao comecavam sem a presenca deles. Seu principal oponente era justamente o Opala, que compensava o fato de ter motor menor com um peso inferior ao do Maverick. A briga ficou feia para o Ford quando a GM lancou, em 1975, o motor 250-S, uma evolucao mais nervosa do tradicional seis cilindros. A Ford ameacou responder com o Maverick Quadrijet, equipado com carburador quadruplo e comando de valvulas especial que serviria de fortificante para o V8. Ficou so na ameaca. Essa formula passou a ser restrita aos carros de pista e a alguns poucos GT de rua cujos donos podiam se dar ao luxo de arcar com o alto preco das pecas daquela epoca de importacao restrita. Mas o pior ainda estava por vir. Em 1977, a crise do petroleo levou a Ford a substituir o velho seis cilindros pelo novo 2.3 de quatro cilindros. Essa opcao, que acabou dominando o mercado, tambem foi estendida ao GT, relegando o V8 ao papel de bebedor compulsivo. Nem e preciso dizer que o quatro cilindros era apenas uma palida caricatura do original e que esse foi o canto do cisne que, antes de morrer, virou patinho feio. O GT foi produzido ao longo de sete anos.O escapamento original do Ford Maverick GT tinha apenas um cano
Aqueles que estiveram no V Salao do Automovel, em novembro de 1966, tiveram a sensacao de ter aplicado muito bem os 1000 cruzeiros pagos pelo ingresso. Os carros expostos eram de acelerar o coracao: o esportivo Uirapuru, o sofisticado seda Esplanada, a limusine Itamaraty Executivo, o arrojado Puma e ate o Onca, um esquisito prototipo que lembrava um Mustang, montado sobre um chassi do FNM 2000. Mas era no estande da Ford que estava a estrela maior, o Galaxie 500. A grande carroceria de linhas retas e a grade que preenchia toda a frente encantou o publico e a critica. E se o Ford agradou parado, no Salao, quando foi para as ruas, arrasou. Com um espaco generoso, macio e silencioso ao rodar, o Galaxie estabeleceu um novo padrao de conforto. "Da para dirigir com apenas um dedo", diziam os primeiros felizardos que experimentaram o carro, referindo-se a direcao hidraulica, uma novidade nos carros nacionais de entao. Ainda hoje o Galaxie impressiona pelas qualidades que fizeram sucesso na epoca do lancamento. O espaco dos bancos e mais do que suficiente para seis pessoas e poderia acomodar ate oito passageiros. O quebra-vento, acionado por uma manivela, ou a luz que ilumina o isqueiro sao detalhes que impressionaram na epoca. Porem, nada supera o painel, com o velocimetro de escala horizontal, uma solucao tipica dos carros americanos dos anos 60. O cambio e manual, de tres marchas - a transmissao automatica era exclusividade do LTD, a versao mais luxuosa, lancada em 1968 -, e o freio de mao e no pe: pisa-se para travar e puxa-se uma alavanca debaixo do painel para solta-lo. A direcao leve esterca o bastante para compensar o tamanho do carro, um modelo 1968 com o motor de 164 cavalos, o primeiro e menos potente dos motores que equiparam a linha, que chegou aos 199 cavalos na famosa versao 302, canadense. Mas ele anda bem, apesar do seu peso de 1780 kg, desde que se pise com decisao no acelerador. O "500" que compoe o nome do carro e uma alusao as provas de longa duracao muito comuns nos Estados Unidos - como as 500 Milhas de Daytona - nas quais o carro logo ganhou fama de vencedor. O Galaxie surgiu em 1959 como uma versao do Ford Fairlane. Fez tanto sucesso que ficou independente ja no ano seguinte. A familia cresceu com as versoes duas portas, conversivel e quatro portas sem coluna. Depois do Galaxie e do LTD, veio o LTD Landau, em 1971, o top da linha. Sua marca registrada era o pequeno vidro traseiro e o "S" em cada coluna C. A partir de 79 somente o Landau continuou a ser produzido. No dia 14 de janeiro de 1983, os revendedores Ford receberam um comunicado assinado pelo gerente geral de vendas da fabrica que anunciava o final da producao do Landau. No total, 77850 Galaxie sairam da linha de montagem da fabrica da Ford no Ipiranga, em Sao Paulo. O que consola os fas do Galaxao e que muitos continuam rodando macio e com saude. ANOS 60-
A revolucao criativa.ANOS 70- A opcao pela seguranca.ANOS 80- O computador uniformiza modelos.ANOS 90- A volta da liberdade de criacao. So aqui voce encontra toda a trajetoria dos lancamentos que marcaram os anos 60, 70, 80, 90.1960- O Sinca Chambord era o mais confortavel do mercado.1961- Willys Interlagos, nosso primeiro esportivo da serie. 1962- E a vez do karmann ghia, agora feito no Brasil.1963- O sedan Volkswagen e o mais vendido do Brasil. 1964- A DKW lanca o fissore, que foi projetado na Italia.1965- Nascem os populares, como o DKW pracinha, 30% mais barato.1966- A Ford entra em cena com o galaxie, o primeiro carrao.1967- A novidade do willys gordini 3: freios a disco opcionais. 1968- A GM comeca a fabricar carros no Brasil: e lancado o opala.1969- A Chrysler apresenta um esplanada forte: o GTX.1970- Seguranca: o dodge dart vem com frente deformavel.1971- A Volkswagen muda a frente da linha TL que inclui a variant.1972- Chega o Ford maverick, com duas ou quatro portas.1973- A general Motors apresenta seu pequeno, o Chevette.1974- A VW traz o Passat, o primeiro com motor refrigerado a agua.1975- A caravan, derivada do opala, e a aposta da general Motors.1976- A Fiat comeca a produzir o 147 em Minas Gerais. 1977- Mudancas na linha Chevette, que ganha nova frente.1978- A Ford parte para a mudanca, o corcel 2 e um novo carro.1979- A Brasilia ganha uma nova versao, com quatro portas. 1980- A Fiat amplia a familia com o lancamento da perua panorama.1981- O Del Rey e o carro medio da Ford, com duas ou quatro portas.1982- Chega o Monza, da Chevrolet, com traseira fastback.1983- A Ford apresenta o Escort, que vem suceder o corcel.1984- A Fiat substitui o pioneiro 147 pelo moderno uno.1985- A volkswagen enfrenta a caravan, da GM, com a Santana quantum.1986- A Fiat tambem tem uma perua nova: e a Elba, Irma do uno. 1987- A Volkswagen amplia a linha gol com um esportivo,o GTS.1988- O Gurgel lanca o primeiro mini carro nacional, o BR 800. 1989- A GM apresenta o medio Kadett.1990- Chega o primeiro carro da Autolatina, o VW Apolo.1991- E o ano da Fiat: o Tempra, da VW: o Santana, e da Ford: o versailles. 1992- A GM apresenta o seu novo topo de linha, o Chevrolet Omega.1993- A Volkswagen lanca o Logus e a GM lanca o primeiro Vectra.1994- Surge o corsa, da GM. A procura e tao grande que faltam carros. 1995- Depois das mudancas do gol, a VW vem com a nova parati.1996- Chega o palio, mundial da Fiat. E o fiesta, da Ford. 1997- A Ford comeca a fabricar no Brasil seu mini carro, o kA.1998- Duas novidades: o Honda civic e o marea, da Fiat. 1999- Nesse ano chega o Renault scenic, VW golf, Audi, Fiat brava e Mercedes classe A2000- Um dos marcos do ano e o celta,da fabrica gaucha da GM
A marca americana Ford foi fundada em 1903 por Henry Ford e um grupo de doze investidores. A Ford comecou a produzir os seus modelos por ordem cronologica, desde o Modelo A de 1903 ate ao Modelo S de 1908. Ate esta altura, a Ford produzia os automoveis em pequenas quantidades numa fabrica alugada. Mas em 1908 com a mudanca para uma nova fabrica, a Ford introduziu a primeira linha de montagem automovel da historia. Os modelos T comecaram a ser produzidos em grande escala, de forma a diminuir o preco do automovel. Os Ford Modelo T tinham a particularidade de serem todos de cor preta, devido a cor preta ser a que secava mais rapidamente.Em 1914 a Ford, devido a uma eminente revolta dos funcionarios, alterou as leis de trabalho na sua fabrica para aquelas que conhecemos hoje em dia. Em 1919, Edsel Ford sucede ao seu pai na presidencia da Ford, nao deixando Henry Ford de pertencer a administracao. Em 1920 metade de todos automoveis nos Estados Unidos eram Modelos T. Em 1928 e criado o logotipo oval com o nome Ford num fundo azul.Com o inicio da II Guerra Mundial a Ford comecou a producao em massa do bombardeiro B-24 Liberator, ocupando uma area de montagem de 330.000 m2. Em 1943 Edsel Ford morreu devido a um cancro no estomago. Pensa-se que causado pelo stress sentido na producao em massa do bombardeiro B-24 Liberator. Henry Ford foi entao forcado a reassumir o controlo da Ford. Mas em 1947, Henry Ford morre e e substituido por Henry Ford II. Em 1955 a Ford introduz o Ford Thunderbird e em 1958 introduz a marca Edsel, mas a marca foi um fracasso de vendas sendo substituida pelo Ford Falcon em 1960. Em 1964 a Ford lanca o Ford Mustang o segundo pony car a aparecer no mercado americano, depois do Chrysler Barracuda. Apesar de ter aparecido depois do Barracuda foi um sucesso de vendas. A partir de 1965 comecam a surgir algumas versoes mais desportivas dos Mustang, sendo o mais conhecido de todos, o Shelby Mustang GT500 de 1967.Depois de uma tentativa falhada de comprar a Ferrari, a Ford criou o GT40 para competicoes GT, conseguindo alcancar quatro vitorias consecutivas nas 24h de Le Mans desde 1966 a 1969. Em 1979 a Ford adquire 25% da Mazda, aumentando para 33.4% em 1996. Em 1980 a Ford introduz a 3a geracao do Ford Escort, conseguindo o titulo de carro europeu do ano. Em 1985 a Ford volta a introduzir uma nova marca no mercado, a Merkur, mas tambem ela nao teve sorte sendo extinta em 1989. Em 1990 a Ford adquire a marca britanica Jaguar e em 1993 a Aston Martin. Em 1998 a Ford adquire a divisao automovel da Volvo e nesse mesmo ano lanca o Ford Focus que tornou-se um dos modelos mais bem sucedidos da marca, possuindo versoes desportivas como o Focus RS (edicao limitada). Em2000 a Ford compra a Land Rover a BMW Em2004 a Ford introduz o seu primeiro motor hibrido no SUV Ford Escape. Em2005 e lancada
"A coisa mais bela que podemos vivenciar e o misterio.Ele e fonte fundamental de toda verdadeira arte e de toda ciencia. Aquele que nao o conhece e nao mais se maravilha, paralisado em extase, e como se estivesse morto: seus olhos estao fechados.Eu quero saber como Deus pensa.O resto... sao detalhes." I Can't hide what has come.I have to go, I have to go, I have to goAnd leave you alone But always know, always know, always know That I love you so Goodbye brown eyes Goodbye for nowGoodbye, sunshine Take care of yourself I have to go, I have to go, I have to goAnd leave you aloneBut always know, always know, always knowThat i love you so, I love you so, oh.I love you so. Goodbye Eu. A fantasmagorica. Meu nome nao existe. O que existe e um retrato falsificado de um retrato de outro trato meu. Mas a propria ja morreu. Ai que ta, quem sou? e mesmo quando olha pra longe,sei que voce esta pensando em mim 20 de agosto, leonina, paulistana, corinthiana, chocolate, coca-cola, pao-de-queijo, fotografia, maquiagem, Complicated . 'Do not bother to understand, live passes all understanding.' (: Chocolate, Pao de queijo, Avril Lavigne, Coca-cola, Londres, Michael Jackson, Twitter, Figurinha, morrer, roxo, adr, musica, feliz, Nx Zero, Celular, TPM, Clarice Lispector, Livro, Apanhador no Campo de Centeio, Fone de ouvido, JMCHEQUER , Escola, animais de estimacao, estabanada, frio, Complicated, GOOOOOL, diferente, irmao irritante, mae estressada, amigos, amor, Adolescencia, emocoes, chorar, tedio, incompreendida, estressada, chata, perfeccionista, leonina, 20 de agosto, 27 de setembro, impaciente, papibaquigrafo, 7aC, morre menina chata, sem nocao, feliz, triste, deprimida, Gabriela Sanches, Helena Santana da Silva, virus, fotografia, atuacao, quero ir no show, Mimi, Mike, passarinho, Toy Story, Walt Disney, O magico de Oz, sem ideias, sono, noite, estrela, peace, orkut, facebook, rede sociais, voce, belive, dream, ingles, Britanicos, msn, hormonios a flor da pele, movies, palavras repetidas, comenta ae, aniversario, festa, just a dream, cala a boca, Harry Potter, Dobbie, Edwiges [ Coruja do HP ], viajar [...] I know you're somewhere out there , I want you back. (8) Porto da Grecia: fazendo a diferenca na igualdade socialO Vereador Josias visitou recentemente o projeto social desenvolvido pela Associacao Anonima Porto da Grecia, no Jaguaribe (zona sul de Osasco). Os garotos sao disciplinados. Destaco a importancia do projeto que visa diminuir a desigualdade social, enfatizou. Parabenizo a Diretoria, os treinadores dos times, os pais que valorizam o projeto; os garotos que tem melhorado o comportamento com a familia e na escola, acrescentou. Com 12 anos de existencia, a Associacao mantem um projeto social que atende criancas, a partir dos 6 anos de idade, que moram no Jaguaribe e em bairros vizinhos. Mas, tambem participam do projeto, criancas de Taboao da Serra, Barueri e da Capital, citou um dos treinadores dos times, Washington Luiz Stocko. Com aproximadamente 250 atletas, com idades entre 6 e 25 anos, que integram os times das categorias sub 7, 9, 11, 13, 15, 17 e a equipe principal, que participa de competicoes oficiais da LOFS - Liga Osasquense
de Futebol de Salao, o Porto da Grecia tem como principal objetivo, diminuir a desigualdade social, formando cidadaos, segundo definiu o fundador e Presidente Benedito Delfino de Oliveira Filho. Os garotos que integram o projeto devem seguir uma disciplina, tirar boas notas na escola e ter bom comportamento em casa e na escola, explicou Benedito. A Porto da Grecia e mantida com a ajuda financeira dos pais, que apoiam e valorizam o projeto. Ha os custos com os materiais esportivos, com a arbitragem nas competicoes, comentou o Presidente. A Porto da Grecia ja formou atletas que jogaram em grandes times, acrescentou. A Comissao organizadora do projeto e formada por 14 membros voluntarios. Um dos treinadores dos times e Benjamin Araujo, 82 anos de idade, fundador do Futebol de Salao de Osasco. Depoimentos - Varios pais acompanham os filhos nos treinos. Rogerio Pertelini, morador do Bela Vista, pai de Eduardo, de 7 anos de idade, que participa dos treinos da sub-9 ha 1 ano, destacou que, o projeto nao visa so o futebol. O meu filho melhorou o comportamento. Aqui e uma familia, um ajuda o outro. Os pais tambem tornam-se amigos. Gildesio Alves dos Santos, morador do bairro do Butanta, pai de Paulo Henrique, 9 anos e tio de dois garotos de 7 anos, que integram as equipes, comentou que, seu filho, ha 8 meses no projeto, tambem mudou o comportamento, melhorou na escola, esta mais disciplinado, contou. Iraci Jesus dos Santos, Vice-Presidente da Associacao, participa da Comissao organizadora e cuida da documentacao das criancas. Amo esse projeto. Sinto falta quando nao posso acompanhar os treinos. As criancas precisam de atencao, ressalta. Para Iraci, seu filho Victor que integra o projeto, tambem melhorou na escola, tornando-se mais responsavel e disciplinado.Segundo o Presidente da Porto da Grecia, o objetivo do projeto e ampliar para mais espacos, para novas modalidades e ter uma sede propria.Os treinos acontecem em duas quadras da CEMEI II Maria Tarsila Fornasaro Melli, na Rua Blandina Ignez Julio no 626, no Jaguaribe, cedidas pela Prefeitura de Osasco, as segundas, quartas e sextas-feiras, das 19 as 22 horas. Mais informacoes sobre a Porto da Grecia podem ser obtidas atraves do e-mail portogrecia@hotmail.com Membros da Diretoria: Benedicto Delfino de Oliveira Iraci Jesus dos Santos Washington Luiz StockoWillian Ramos de Menezes Enoque de Souza NascimentoGilberto Ferreira da SilvaRosineide Gomes FerreiraCarlos Cesar Ferreira Lemes Gomes Renan Luis de SouzaAndre Mendes Alves Humberto Giovanni Capelin Silvio Chagas dos SantosWagner Homero SiqueiraEverton Aparecido ParraFotos: Renato Silvestre
com sucesso pela Prefeitura de Sao Paulo, entre outras municipalidades no Brasil inteiro e vem apresentando bons resultados, finalizou o Vereador Josias.Legenda foto 1 Vereador Josias foi entrevistado por reportagem do SBT Legenda foto 2 Vereador Josias e o amigo Marcel Kraide que localizou o Sr. Benedito, atraves do Facebook
anualmente, na terceira semana de setembro. Essa lei sancionada pelo prefeito Emidio de Souza visa homenagear todos os jovens evangelicos do Municipio, reconhecendo o importante papel da juventude evangelica na cidade de Osasco, muitos deles, pregadores, evangelistas e ate mesmo pastores que prestam servicos relevantes a sociedade, levando a palavra de Deus a todos. O Vereador Josias ressalta que, os jovens participantes de grupos evangelicos dedicam-se a diversas acoes sociais, levando alimento material e espiritual a toda comunidade osasquense. A existencia destes grupos de jovens evangelicos tiram nosso juventude do meio da criminalidade, contribuindo na diminuicao de jovens dependentes quimicos e dando-lhes uma formacao religiosa, etica, moral e civica, finalizou o Vereador Josias.
diferentes situacoes, como acontece com todo mundo. Me apaixono todos os dias pelo mesmo homem. Dou mais valor na minha familia. Sou melhor, estou melhor e cada vez melhor. Aprendendo com os erros e agradecendo a cada sorriso, porque a vida e boa demais! Espero postar frequentemente ;)
Nao conheci meu amor, eu reconheci. Nao encontrei, eu reencontrei. Pois eu acho que um sentimento assim tao forte ja deve ter acontecido em outras vidas. Te amo meu Rafael Pra ficar do meu lado tem que ser melhor que minha propria companhia! :) Que musica linda! Vai tocar no meu casamento com o Rafa <3 A vida ta corrida, mas adoro postar, rs... Eu escolheria voce. Se me dessem um ultimo pedido, eu escolheria voce. Se a vida acabasse hoje ou daqui a mil anos, eu escolheria voce.(Tati Bernardi) "Eu nasci para seus olhos, para nada mais!" Sr. e Sra <3 E que assim seja, Eu te amo demais!"Eu me comprometo a ajuda-lo a amar a vida, a sempre abraca-lo com ternura, e ter a paciencia que o amor exige. Para falar quando palavras forem necessarias, e compartilhar o silencio quando nao forem. E viver no calor do seu coracao, e sempre chamar de lar." Ontem, na estrada rumo a Londrina com o Rafael, vimos um trem! Foi automatico, lembrei da minha mae... Ela perseguiu, de carro, um trem dia desses, rs. Fiquei desesperada pra tirar uma foto e mostrar pra ela.Depois de passado o momento, fiquei pensando, quantas coisas me fazem lembrar a minha mae... O trem, feijao, corujas, vermelho, pao, filmes, coqueiros, e muito mais, rs, ela entenderia! A minha mae e do tipo leoa, super protetora, que quer sempre ter os filhotes perto, rs, mas que estimula a gente a seguir em frente, a correr atras das metas, de realizar sonhos, e sonhar muito alto, porque ela nos criou pra chegar longe, pra voar... Por tudo que ela conta, deve ter sido bem moleca quando crianca, e pensando bem, continua! Ela apanhava de varinha de marmelo, e sempre me diz que eu nunca apanhei na vida, agradeco a ela por isso. Minha mae e mil e uma utilidades, e eu bato em quem tiver coragem de dizer o contrario... Ela faz trabalho de uns 15, ela dirige muito bem, e uma cozinheira excelente (em quase tudo, rs), ela troca pneu de carro numa velocidade que voce nao acreditaria, e e claro, e medica, professora, administradora. Le a mao das pessoas e cartas (de baralho). Ela faz muito mais, mas resumo dizendo que ela e a melhor! Nos tivemos uma elba que, quando chovia, nao funcionava, e minha mae empurrava esse carro e mexia no volante ao mesmo tempo, outro dia, ela carregou meu irmao nas costas embaixo de muita chuva... Eu sempre digo pra ela que essa epoca dificil que nos passamos foi vital pro carater, mas nao digo o quanto eu a admiro por ter saido dessa, por ter lutado tanto. Nao deve ter sido facil, mas aqui estamos nos... Vez ou outra ela diz: "Quando eu tinha a idade de voces (eu e meu irmao) ..." e dai, podem imaginar. Quando eu ouco musica com ela no carro, acredito que nasci na epoca errada. Eu amo! E me imagino dancando aquelas musicas como ela certamente fazia, e pulando carnaval de rua, ou no clube platinense com