tem de estar funcionando nas condicoes adequadas ao exercicio daprofissao.Naoe dificil resgatar na memoria - pois o cenario e recente - carros de patrulhacaindo aos pedacos circulando pelas ruas da cidade. E, na epoca, nenhum sinalde indignacao dos orgaos de controle. O Rio, a sociedade, o promotor que agoranos acusa, ninguem indagava, a epoca, aquela penuria. Ate hoje lutamos para queo policial tenha todos os seus equipamentos de seguranca no mais perfeito estado,sem concessoes. E um resgate lento, pois custa caro aos cofres publicos.Seguranca Publica, que respeita a democracia, dentro da lei, custa caro.Mastais argumentos justificam comprar equipamentos a qualquer preco, com valoresabsurdos ou fora da realidade do mercado? Claro que nao! O que causouestranhamento com os valores dos carros e a visao curta do problema. Precisamosde carros que estejam sempre em condicoes, se nao ideais, bem perto disso. Issosignifica deixar o equipamento num nivel de conservacao muito mais elevado doque acostumamos a exigir.Um carro de policia, que roda o dia inteiro, dura em media 14 meses, um poucomais, um pouco menos. E ja a partir do decimo mes, a maioria estara circulandono limite do padrao que consideramos seguro. Ha hoje muitos carros das UPPs,por exemplo, comprados fora do contrato de manutencao, que aguardam consertos.Enquanto a burocracia nao anda e a solucao nao chega, o policial vai ficar a peou vai buscar outros meios, que nem nos e nem a sociedade toleramos mais.E contra essa logica perversa, que afeta o policial e o servico prestado apopulacao, que estamos lutando. E qual e o custo disso? Ele tem de entrar naconta.Ocontrato e agora questionado porque, segundo a tese de acusacao, poderiamoscomprar tres carros (tres editais, tres licitacoes) que se degradarao com otempo, no lugar da gestao da frota, que tem a manutencao do nivel de servicoscomo principio. O custo x beneficio nao e so valor de compra. Na logica antigade comprar e depois jogar fora, a PM mantinha um batalhao de funcionariosapenas para fazer reparos. Isso foi motivo de chacota no passado, alem deretirar policiais da atividade fim, num momento em que a populacao quer suapolicia nas ruas. Esta foi uma economia enorme que o promotor nao considerou.Pelocontrato atual, carros destruidos sao repostos, carros em conserto saosubstituidos. Ao fim do periodo, 30 meses, toda a frota fica com o Estado.Funciona assim ate hoje. Ou seja, hoje ha muito mais carros na patrulha de ruado que na logica anterior. Quando chegamos, em 2007, metade da frota da PMestava parada aguardando conserto! Por esse raciocinio, poderiamos dizer quecarros sem contrato de manutencao custam o dobro, pois, na pratica, so a metadefunciona. Portanto, nao foi uma compra que custou o preco de tres. Semmanutencao, para ter o resultado na rua dos tres carros que o promotor diz quepoderiamos comprar, na verdade teriamos de comprar seis carros novos. Perguntoentao: o que e mais eficiente?Haainda uma serie de fatores tecnicos que poderia explicar aqui, mas isto vaificar para a defesa caso a denuncia faca sentido para a Justica. Reitero quenao existe situacao perfeita quando tratamos de gestao publica. E uma lutadiaria para fazer a maquina funcionar. E na