em 78%.d) economia de divisas, com reducao de importacoes de diesel;A Agencia Nacional do Petroleo, Gas Natural e Biocombustiveis (ANP) estimou em US$ 1,4 bilhao a economia com uso do B5 [7]. Dados da ANP indicam que o pais importou, em 2011, cerca de 8,74 milhoes de m3 de diesel.e) concessao de incentivos fiscais e implementacao de politicas publicas direcionadas a regioes e produtores carentes, propiciando financiamento e assistencia tecnica e conferindo sustentabilidade economica, social e ambiental a producao do biodiesel;A tributacao diferenciada para producao de biodiesel faz parte das politicas publicas no Pais. Atualmente, existe uma taxacao diferenciada para o biodiesel no pais, que considera materia-prima adquirida, tipo de agricultura e regiao da aquisicao. E essencial destacar que ha custos economicos para a sociedade optar por concessao de subsidios.f) regulamentacao flexivel, permitindo uso de distintas materias-primas oleaginosas e rotas tecnologicas (transesterificacao etilica ou metilica, craqueamento, etc)Como ja afirmado, nao tem ocorrido diversificacao sustentavel de materias-primas. Outras rotas tecnologicas ou mesmo outros combustiveis ainda nao estao disponiveis em escala comercial.Fonte: Rodrigues (2006), com complementacao. Elaboracao pelo autor.A seguir, e apresentada a Tabela 2, que traz uma compilacao de criticas ao PNPB, em seu periodo inicial, apresentadas por Campos e Cornelio (2009)[8], e suplementada por outros argumentos contrarios ao uso do biodiesel.Tabela 2 Contras do uso do biodiesel no BrasilContrasComentariosa) A ambicao social do biodiesel teria sucumbido por praticas tradicionais e pela oferta vinda do Centro-Sul.Em 2010, mais de 100 mil familias participaram do PNPB, em 1.091 municipios, e a aquisicao de oleaginosas foi da ordem de R$ 1 bilhao de reais em 2010. O Selo Combustivel Social e a questao da agricultura familiar sao considerados instrumentos inclusivos de politicas do Governo Federal.b) O biodiesel e uma ameaca a seguranca alimentar.A Conab (2008) afirma que novas fronteiras corresponderam a apenas 2% da expansao da cana na safra 2007/2008. Sendo que as atividades que foram mais deslocadas sao: pastagem (66,4%), soja (17%) e laranja (5%). Para outras fontes de biocombustivel, esse patamar seria ainda mais desprezivel.c) O biodiesel seria inviavel economicamente, pois nao pode competir com o diesel, e nao apresentaria sinais de poder ser competitivo.A ideia nao e comparar a competitividade de ambos os combustiveis, mas sim desenvolver condicoes para que haja evolucao tecnologica do biodiesel. Alem disso, aproveitar a vantagem de uso de biodiesel para reduzir os impactos ambientais da existencia de um diesel altamente poluidor.d) a escolha das materias-primas esta equivocada e centrada na soja.Problema recorrente e, ao que tudo indica, a critica e correta. Mas se nao fosse a soja, a pergunta que se poe e: seria possivel cumprir a Lei no 11.097, de 2005, e disponibilizar o B5 ao pais?[9]e) a mamona seria inviavel tecnicamente.Os produtos regionais nao se mostraram adequados ate o presente momento, seja tecnologicamente, seja economicamente para producao de biodiesel. Mais pesquisas e desenvolvimentos sao necessarios.f) possivel superacao por novos combustiveis, que tenham custo menor e rendimento maior.E possivel que o uso de um diesel menos poluente tenha impacto ambiental positivo maior do que a mistura de biodiesel a um diesel de pior qualidade (mais poluente).