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Chegam as novas CB650 F e CBR 650 F e ao mesmo tempo a Hornet sai de cena. Parece uma substituicao mas nao e. Quem conhece a Hornet e a CBR 600 F anterior e olha para os novos modelos vai entender.Dois novos modelos sao totalmente redesenhadosComo a Yamaha, que tirou de linha a FZ6 para colocar no lugar a XJ6, a Honda seguiu a mesma estrategia. Trata-se de um overspec, ou seja, essas motos traziam especificacoes acima do que o mercado exige, e a Yamaha, na epoca, identificou o problema e o corrigiu. Agora e a vez da Honda.Nas cores da HRC a CB650 F fica mais bonita aindaAlguns aficcionados ficarao frustrados pois nao abrem mao da suspensao invertida, toda regulavel, o chassi em aluminio e os mais de 100cv no motor. Mas muito satisfeitos estarao outros, em maioria, que vao achar suficientes os 87 CV para a sua diversao, e mais. A potencia vai estar mais a mao, sera mais facil encontrar do que nas Hornets. Ja a 4000 rpm voce tem uma boa parte dos 87cv disponiveis e nao vai ter que girar o motor muito alto para fazer a moto andar. O pico de torque (6,4 Kgf.m) ja esta em 8000 rpm os 87 CV estao em 11.000 rpm. Facilita bastante a pilotagem e a diversao se torna maior, por causa disso.A CBR650 F combina esportividade com confortoElas nao perdem nada em estilo, conferem um design moderno e que respira tecnologia. O chassi tem dupla viga em tubos de aco que se mostram aparentes como nas mais esportivas e a bela balanca em aluminio escovado se contorce para dar espaco ao escapamento, saindo logo atras do motor. Esse e talvez o maior destaque no design que a Honda projetou para essas motos, e que sobressai mais ainda na Naked, CB 650 F. Os quatro tubos descendo pelo lado esquerdo da moto lembram muito a classica CB400 Four dos anos 70. Da um toque retro nas novas CB650 F e CBR 650 F.Motor tem configuracao classica de virabrequim - pistoes sobem e descem dois a dois, configurando 180 graus de defasagem nas explosoesAs duas motos compartilham da mesma mecanica. O motor DOHC arrefecido a liquido de quatro cilindros em linha, com 16 valvulas tem os mesmos diametros de pistaos da Hornet. Unica semelhanca, porque no curso ele teve um bom aumento e continua super quadrado, com 67mm x 46mm de diametro e curso, respectivamente. Girando ao limite de apenas 11.000 rpm (comparando com a Hornet) recebeu aumento na area do radiador que agora e curvo, nao tem mais eixos balanceiros, por causa da rotacao mais baixa e novos contrapesos do virabrequim. Os eixos primario e secundario do cambio estao em posicao mais triangular em relacao ao virabrequim, para maior conpactacao do conjunto propulsor.O cambio de seis posicoes tem a relacao entre as marchas bem intercaladas, favorecidas pelo amplo torque do motor que ja em 4000 rpm esta com bastante forca e a embreagem, bastante leve, traz mais facilidade ainda.Chassi de dupla barra periferica tem placas de sustentacao da balanca
em ferro fundidoNo chassi as placas laterais que suportam a balanca sao fundidas em aco. Tubos de perfil largo fazem a estrutura periferica e o motor colabora com sua estrutura pela parte mais baixa do chassi. Um conjunto de tubos mais finos e redondos fazem a estrutura traseira.Freios sao duplos na dianteira e simples na traseira e os grandes discos se impoem, com um visual atraente. Fazem bem o seu trabalho e exigem apenas um pouco mais de pressao para responder com mais forca quando necessario.Suspensao traseira tem o amortecedor bastante inclinado, isso diminui a necessidade do link, aumentando a pressao da mola ao longo do cursoSuspensao bem calibrada absorve bem as irregularidades do terreno, e apenas na traseira ha regulagem na pre carga da mola. O amortecedor e diretamente afixado na bela balanca de aluminio, sem link. Quase imperceptivel a sua ausencia, uma vez que o amortecedor e conectado em um bom angulo, quase na horizontal.Diferencas principais: Na CBR 650 F a posicao e mais abaixada do que na CB650 FAs CB650 F e CBR650 F sao motos iguais mas com varios aspectos diferentes. O R presente no modelo carenado lembra racing mas ela esta mais proximo de uma Sport Touring do que uma RR ou Racing Replica. A posicao do piloto e mais abaixada sim, mas esta longe de uma esportiva. Voce consegue manter uma postura bastante confortavel e a boa protecao da carenagem ajuda contra as intemperies.Painel completo com computador de bordo e compartilhado com os dois modelosA instrumentacao tambem atende de forma completa ao motociclista. Um grande mostrador a esquerda informa a velocidade e as rotacoes, no lado direito os dados do computador de bordo, relogio e luzes de advertencia estao disponiveis nas duas motos. Alem disso, a chave tem um chip que se identifica ao sistema da moto, liberando a ignicao.Com a saida da Hornet e CBR 600 F e a entrada desses dois modelos, muitos vao pensar que esses vieram para substituir as seiscentas. Porem ha de se entender que sao especificacoes diferentes para um publico diferente e que para esses, menos pode ser mais. Mais diversao, mais economia em um pacote bem atraente e que atende a um publico maior. Os aficcionados pelas Hornets e especificacoes mais avancadas vao ter que aguardar ou entao partir logo para uma CBR600 RR.
ATENCAO! CUIDADO COM CERTOS ANUNCIOS QUE CIRCULAM NA OLX E OUTROS SITES DO TIPOOs caras inventam que ganharam uma moto no sorteio de um posto ou na rescisao de uma empresa. Dai mandam voce ligar para o suposto gerente do posto ou revendedor de uma concessionaria, que te manda ligar para um suposto gerente de vendas de uma concessionaria e dai entao eles forjam uma nota fiscal em teu nome e voce paga pela moto para o cara que anunciou. Quando voce procura os caras da loja, ja nao tem ninguem mais. Dai bate o desespero e voce procura a loja na internet. Conclusao o telefone da loja e outro, os caras da loja nao sabem de nada e voce perdeu seu dinheiro. Fiquem espertos os caras sao profissionais e convincentes prometem coisas muito interessantes, mas tudo para voce nao poder ver a cara deles: frete gratis, documento gratis, etc Pre-leitura - Cada moto possui caracteristicas especificas e cada pessoa que a utiliza tem diferentes experiencias. Por isso cada conjunto piloto-motocicleta resulta em uma experiencia unica. As pessoas tem preferencias e gostos diferentes e por isso o Motonline acredita que a escolha da moto e uma escolha pessoal e que nao existe uma moto que seja boa igualmente para todos. Por isso nossos comparativos nao trazem uma moto vencedora. Motonline procura trazer informacoes sobre diferentes quesitos das motos visual, performance, dirigibilidade, consumo, custo x beneficio, entre outros. O objetivo destas informacoes e ajudar voce a fazer sua escolha e abrir a discussao. O Motonline sempre incentiva a discussao, mas uma discussao construtiva. Sua opiniao pode ser diferente da dos demais motociclistas e e isso que enriquece a discussao. Expresse sua opiniao, respeite a opiniao de todos e Boa leitura!Basta uma rapida olhada na ficha tecnica no final deste texto para perceber as enormes semelhancas entre estas duas motos. Uma parece ter sido copiada da outra dadas as poucas diferencas entre elas. Entretanto, apesar de poucas e pequenas, essas diferencas sao importantes e certamente tem grande peso para o consumidor que compra uma pequena trail para enfrentar todas as aventuras urbanas e os pessimos pavimentos das nossas vias e estradas.Quase tudo igual, mas a Yamaha traz desenho mais moderno enquanto que a Honda mantem a fidelidade ao estilo trailUma ja frequenta o mercado brasileiro desde o inicio de 2010 e e a primeira moto trail nacional com tecnologia bi combustivel. A Honda NXR 150 Bros e na verdade um projeto de 2003, quando surgiu a NXR 150 a gasolina. Claro, foi evoluindo desde entao, mas essencialmente e a mesma moto. A outra e a recem nascida Yamaha XTZ 150 Crosser, que chegou ao mercado em abril passado e mostra bons atributos para enfrentar a rival que domina o segmento.Dois fatos devem ser destacados neste comparativo. O primeiro e a declaracao dos projetistas da Yamaha na ocasiao da apresentacao da Crosser deixando claro e explicito que tiveram o objetivo de fazer uma moto melhor que sua principal concorrente. Portanto, tantas semelhancas nao sao mera coincidencia. O segundo fato e a grande diferenca entre os
dados declarados de potencia e torque do motor de cada uma das motos. A Honda executa suas medicoes no eixo do virabrequim do motor e a Yamaha executa suas medicoes no eixo da roda traseira.Esse fato fica evidente em funcao do desempenho das duas motos, muito parecido em aceleracao, velocidade maxima, retomadas e consumo de combustivel. As diferencas de fato sao minimas e nao justificam a grande diferenca de potencia e torque declarados pelas duas marcas. Na pratica os dois motores desenvolvem potencia e torque muito semelhantes e as pequenas diferencas ficam por conta de peso e ajuste do sistema de alimentacao.Fidelidade ao estilo na Bros e um pouco do estilo street urbano para a CrosserDesignA Crosser trouxe para o segmento um pouco dos elementos urbanos onde a maioria destas motos circulam. O para lama rente a roda como nas motos street, um pequeno bico imitando as motos maiores de rally e o guidao mais reto e um pouco mais baixo colocam o piloto mais on do que off. Enquanto isso a Bros mantem a fidelidade a tradicao e assume sua personalidade on-off-road de verdade como suas ancestrais e quem a ve nao fica com qualquer duvida: e uma on-off road e esse para lama deixa a impressao de maior curso de suspensao dianteira. Mas e so a impressao, pois o curso e igual nas duas motos (180 mm).No restante do estilo, as duas motos se equivalem e possuem as mesmas caracteristicas: tanque de combustivel mais alto com abas laterais para dar impressao de que a moto e maior, banco em dois niveis para piloto e garupa, pequena carenagem para esconder o painel, rodas aro 17 na traseira e 19 na dianteira, suspensao traseira mono-amortecida e um bom e estiloso bagageiro oferecendo um ar de maior robustez as duas motos.Nas incursoes off-road, desempenho adequado para trilhas leves e passeios descompromissadosNo entanto, a Crosser apresenta algumas caracteristicas que representam vantagens reais ao consumidor. Por ter chegado depois, a engenharia da fabrica teve condicoes de analisar minuciosamente a concorrente e introduzir alguns detalhes, como a suspensao traseira mono-amortecida e com link, o que da maior capacidade de copiar as irregularidades do piso e torna a moto mais confortavel. Alem disso, o painel mais completo que o da Honda Bros, com marcador de marchas, conta-giros e desenho mais moderno, fazem uma diferenca pratica e estetica importante.MotorApesar de projetos totalmente distintos e realizados em epocas diferentes, o resultado e rigorosamente igual. O motor da Honda tem um peso fundamental no desenvolvimento da industria pois e o primeiro que agrega a tecnologia bi combustivel no mundo on-off road, o que aconteceu em 2010. Fora isso, e o mesmo motor consagrado de 150 cc no qual foi introduzida a injecao eletronica com modificacoes para aceitar qualquer proporcao de alcool junto com a gasolina.Display digital na Crosser com mais informacoesOs dois motores oferecem desempenho muito estavel e regular para uso intenso em qualquer condicao e enfrentam bem e com economia qualquer regime de uso. O motor da Yamaha demonstrou ser um pouco mais esperto, com respostas ligeiramente mais rapidas,
talvez fruto do peso um pouco menor e do para lama rente a roda dianteira, que faz um efeito aerodinamico importante, sobretudo em retomadas de velocidade.As duas motos tiveram seus consumos medidos pelos mesmos pilotos e foram abastecidas no mesmo posto. E aqui vai mais uma pequena vantagem para a nova moto da Yamaha, que foi mais economica tanto com etanol quanto com gasolina. Os tanques das duas motos possuem exatamente a mesma capacidade (12 litros), mas com a Yamaha foi possivel rodar um pouco mais. Na media, 31,9 km/l para a Crosser contra 31,2 km/l para a Bros. O consumo maior da Bros com etanol acabou influenciando a media, pois com gasolina o consumo das duas motos e muito semelhante.Semelhantes, mas com diferencas fundamentais: bom para o consumidorPela semelhanca entre o desempenho do motor das duas motos, a relacao peso/potencia do conjunto moto-motociclista acabara sendo decisivo por menor que seja a diferenca nessa relacao. Tanto numa quanto noutra moto, esta relacao e baixa pois ambas tem poucos cavalos para empurrar muito peso. Numa conta basica, compare dois pilotos, um com 70 kg e outro com 90 kg. Em numeros redondos, o conjunto com o piloto de 70 kg somara 190 kg (moto + piloto) e com o piloto de 90 kg esse mesmo conjunto somara 210 kg. Portanto, cada cavalo do motor precisara empurrar 1,3 kg a mais no caso do piloto mais pesado (peso total do conjunto dividido pela potencia do motor). Essa minima diferenca em motos pequenas tem muito peso no resultado final.Apesar das duas fabricas indicarem potencia e torque um pouco maiores para as duas motos, na pratica isso nao e perceptivel no uso comum. Os dois motores oferecem respostas muito lineares e o torque aparece disponivel ja em rotacoes bem baixas e a partir de 3000 rpm ja se percebe o vigor dos dois motorzinhos, com o cambio de cinco marchas aproveitando muito bem a elasticidade. A semelhanca e total e as duas motos aceleram com suavidade ate atingirem a rotacao maxima. E aqui mais um ponto positivo para a Yamaha Crosser que tem conta giros, pois o piloto aproveita melhor as caracteristicas do motor ao conseguir encaixar as marchas nas rotacoes precisamente corretas e ideais.CiclisticaGeometria da Bros 150Geometria da Crosser 150Na ciclistica das duas motos novamente a semelhanca e impressionante. Mesmo tipo de chassi (berco semi-duplo), mesmo tamanho de rodas, mesmo tipo e curso das duas suspensoes. Entre eixos praticamente igual, apenas 3 mm a mais na Honda e meio grau no rake implica em minima diferenca tambem. Diferencas maiores estao na altura dos bancos, 11 mm a mais na Yamaha e um vao livre menor em relacao ao solo. Isso implica que o corpo da moto e mais alto, resultando em um porte maior. O centro de gravidade da moto fica um pouco mais embaixo e representa manobras mais rapidas.Nas duas motos a sensacao de seguranca em todas as condicoes de pilotagem e muito grande, o que revela um comportamento exemplar tanto em terrenos bons com curvas sinuosas quanto em terrenos irregulares. As motos obedecem
facilmente aos movimentos do piloto e o unico inconveniente fica por conta da conexao direta do amortecedor com a balanca, sem o sistema de links e com a utilizacao de um amortecedor que responde mais linearmente no caso da Bros. Essa caracteristica prejudica a progressividade do trabalho da suspensao mostrando um pouco de rispidez, principalmente no inicio do curso. Com garupa esse efeito nao e percebido e a balanca mais longa da Bros seria uma boa compensacao para a ausencia do link. Contudo, a Yamaha responde melhor no comeco do curso e isso e importante para conforto e seguranca pois a roda permanece em contato com o solo por mais tempo.No ambiente urbano, duas aventureiras para todos os caminhosUm aspecto que se percebe claramente um estudo bem aprofundado das duas fabricas e na ergonomia e na posicao de pilotagem. Nao ha o que reclamar em qualquer uma das duas motos. Posicao relaxada, bom espaco para movimentacao no banco tanto para o piloto quanto para o garupa, comandos sempre faceis e acessiveis, bom controle da moto mesmo em pe nas pedaleiras, situacao comum em terrenos acidentados ou nas pequenas incursoes no fora-de-estrada. A Yamaha tem o guidao mais baixo enquanto que na Honda essa posicao e um pouco mais alta. A relacao entre a altura das pedaleiras e o banco na Honda e menor, deixando as pernas um pouco mais flexionadas. Um item que se nota a falta nas duas motos e um protetor de carter, item comum nas motos trail, o que certamente nao encareceria demais nenhuma delas.Assim, como a campeonissima de vendas CG 150 ganhou uma rival de peso (Fazer 150) e que pode incomodar, a Honda Bros tem agora uma rival a sua altura e que certamente incomoda. Mas nao se deve crer que, apesar de ter alguns itens a menos que sua concorrente, a Honda Bros ficara muito tempo esperando para ver como o mercado reage. Nos consumidores passamos muito tempo exigindo que a Yamaha reagisse e ela reagiu. A Honda nao tem o costume de demorar muito para reagir e seguramente se ela se sentir incomodada, ela vai se mexer. Otimo! Que se mexam! Ganham elas, ganhamos nos, ganha o mercado brasileiro!Se voce tem uma Yamaha Crosser ou uma Honda Bros, opine sobre ela!Acesse agora mesmo:Guia de Motos MotonlineFicha tecnica comparativa Crosser e Bros
Pessoal, feriadao chegando e voces loucos pra cair no mundao vei sem porteira.Entao fica ai um incentivo a mais, nesse video sensacional que eu vi no Haznos:We All Want to Be Young (leg) from box1824 on Vimeo.Um abraco e juizo mocada! Documentario produzido pelo Cartoon Network sobre a vida selvagem de Coyote e seus desafios pela sobrevivencia. Sensacional!'Nesse momento o cerebro de Coyote passa por um processo chamado ''perda de nocao'' (...)' Simples e rapido, porem nao indolor.Ah, o amor.. essa caixinha de surpresas.Via: Nintendo. Silvio Santos e um cara foda. Reconhecidamente o maior comunicador do pais, com trejeitos e formulas batidas, mas ate hoje incomparaveis; Silvio e alvo hoje de uma serie de alegacoes de que a senilidade vem fazendo mal para sua cabeca. Outros dizem ainda que a culpa e da peruca. O que as pessoas nao enxergam, ou nao querem enxergar, e que a maluquice do patrao do SBT nao vem de hoje.E um processo gradual:'Voce nao entendeu.. mil e muito! Mil e muito! ha hay!..' De acordo com a revista People, o lancamento do proximo album de Amy Winehouse foi adiado. O motivo do atraso e a internacao da cantora em uma clinica de reabilitacao na ultima quarta-feira, 25."Ela tem finalmente terminou o album. A gravadora estava prestes a acertar uma data de lancamento quando ela foi internada", disse uma fonte a revista. "E apenas uma questao de esperar e ver agora. Mas nao podemos divulgar uma data especifica de lancamento ate eles se certificarem que ela esta proxima de ser liberada", disse uma fonte a publicacao.Segundo um representante da cantora, Amy se internou para "se preparar para a turne na Europa que comeca nas proximas semanas". Ainda segundo o agente, "ela foi internada por recomendacoes medicas". Os shows de Amy Winehouse na Europa comecam no dia 18 de junho.O ultimo album de Amy Winehouse foi o multiplatinado "Back to Black". O disco ganhou 5 premios Grammy em 2008. Apos o final da temporada do American Idol, e hora de Jennifer Lopez se concentrar apenas em sua carreira musical, mas sem deixar os trabalhos publicitarios de lado.Agora, J.Lo e o rosto da marca de joias TOUS Jewelry e aparece, em fotos inspiradas na cultura oriental, na campanha de primavera da grife.Veja as fotos: Em visita ao Principado de Monaco, acompanhando seu namorado Lewis Hamilton, piloto de Formula 1, Nicole Scherzinger fugiu um pouco do escandalo sobre a saida de Cheryl Cole do X Factor US e, durante uma performance, cantou "Rolling In The Deep", da britanica Adele, o maior sucesso do ano ate agora. Assista o video gravado por um fa: Como parte da estrategia de divulgacao de seu album de estreia, o "Who You Are", Jessie J aparece em mais uma capa de revista. Dessa vez, a cantora britanica e destaque na revista YRB, dos Estados Unidos, e aparece com os cabelos mais longos em ensaio fotografico cheio de brilhoe detalhes em ouro. Veja as fotos: Durante sua passagem pelo Marrocos, Shakira revelou que gostaria de gravar um album de cancoes de lingua arabe. "Seria um desafio
fazer um album em arabe. Eu teria primeiro que aprender o idioma, mas estou completamente aberta a experiencia. Em algum momento adoraria que isso acontecesse", revelou durante entrevista coletiva.A cantora brincou que, embora ela possua ascendencia siria, "ateeni boosa" e a unica frase em arabe que ela sabe. A frase significa um pedido de um beijo em portugues.Sua atual turne mundial chega as cidades de Valencia e Almeria esta semana.
O anuncio oficial da saida de Cheryl Cole do X-Factor norte-americano ainda nao foi feito pelos organizadores do reality show,mas a imprensa afirmou que a cantora ja teria sido abordada novamente pelos produtores da versao inglesa para retornar ao programa. De acordo com o News of the World, Cheryl ainda nao retornou as ligacoes dos produtores que ofereceram a cantora um contrato de 6 milhoes e meio de reais."Nos temos um grande show nas maos para comecar na quarta-feira e precisamos de uma resposta", disse uma fonte a publicacao. Sem nenhuma resposta da cantora, os produtores teriam confirmado Tulisa Contostavlospara a vaga de Cheryl. Aparentemente Tulisa do N-Dubz assinou com o X-Factor. E oficial, ela e uma jurada!, anunciou o Twitter da revista Heat. Fechando a bancada estao Gary Barlow, do Take That, Kelly Rowland eo unico jurado original do programa Louis Walsh.Chery Cole, que era jurada do X-Factor UK desde 2008, deixou o posto para se juntar a Simon Cowell nos Estados Unidos. Mesmo com alguns episodios ja gravados com a participacao da cantora, Cheryl teria sido demitida do programa devido ao seu sotaque. Nicole Scherzinger deixou a apresentacao do X-Factor E.U.A para assumir o posto de Cheryl. Depois de "California King Bed", Rihanna tem mais duas producoes paralancar antes de comecar a turne "Loud". A cantora tera os clipes divulgados na TV e internet no proximo dia 31.Primeiro sera "Man Down", mais um single do album "Loud". Gravado na Jamaica, o clipe e mais uma parceira da cantora com o renomado diretor Anthony Mandler, que ja trabalhou com ela mais de 20 vezes, e tera sua estreia no canal de TV norte-americano BET. Em seguida, chega a internet"Fly", parceria de Rihanna com Nicki Minaj. A faixa esta presente no album de estreia de Nicki, o "Pink Friday", e foi gravado no final do ano passado.Apos emplacar seus tres ultimos singles no topo da Billboard e totalizar 10 cancoes em numero 1 da parada estadunidense, Rihanna, sem duvidas, quer aumentar seu legado. Qual sera a proxima carta na manga daestrela dos Barbados? Estado de saude de Sean Kingston e considerado estavel apos acidente.Sean Kingston, estrela do hip-hop consagrada pela m[usica Beautiful Girls, sofreu um grave acidente enquanto pilotava seu jet-ski na tarde deste domingo (29) em Palm Beach.O veiculo colidiu com uma ponte e Sean foi lancado na agua em alta velocidade. Um bom samaritano prestou os primeiros socorros enquanto o resgate nao chegava, contou Jorge Pino, porta-voz da Comissao de Vida Selvagem e Pesca da Florida, a People.Sean foi conduzido, entao, ao Ryder Trauma Center, em Miami, por volta das 18h, em estado grave. Nesta segunda-feira (30), porem, seu empresario, Joseph Carozza, emitiu um comunicado a imprensa dizendo que o estado do candor e estavel e ele foi transferido para a UTI. A familia de Sean agradece pelas oracoes e apio recebidos.Justin Bieber, amigo e parceiro de Sean, tambem se manifestou. Meu bom amigo Sean Kingston estara em minhas oracoes nos proximos dias. Verdadeiro amigo. Por favor, rezem por ele tambem, escreveu em seu Twitter. (MLF) Alicia Keys fala sobre
o album "Songs In a Minor" para a revista W.Alicia Keys dominou a capa da edicao de junho da revista W para falar sobre o relancamento do album "Songs In a Minor". O disco de estreia da cantora completa em 2011, 10 anos de lancado."Eu era uma jovem com ideias muito fortes, mas nenhuma experiencia", diz ela. "Eu so sabia que tudo o que eu estava fazendo era errado, que todas as sugestoes nao eram o que estava em minha mente. Eles nao eram verdadeiros", disse a cantora que foi rejeitada por duas gravadoras antes de assinar com a J Records. "Quao terrivel teria sido se eu tivesse criado com uma versao diluida do que eu sou? As pessoas se apaixonaram pelo meu verdadeiro eu. Me sinto abencoada da viagem ter comecado desta forma".O relancamento do "Songs In a Minor" tera duas versoes com faixas bonus e DVD com os bastidores da gravacao do disco e clipes.