'Quando a Embraer comecou a incomodar a Bombardier com sua concorrencia, o Canada logo tratou de questionar o financiamento de suas exportacoes na OMC; Nao bastasse, acabou levantando suspeitas de que o gado verde brasileiro poderia estar contaminado com o mal da vaca louca. Agora, setores do Congresso perseguem o BNDES, presidido por Luciano Coutinho, com argumentos tao toscos e desonestos quanto o usado pelo governo canadense; Uma coisa, porem, e certa: a Bombardier agradece'- o alerta e do sociologo e especialista em Relacoes Internacionais Marcelo Zero.Segue o artigo: "A desonestidade intelectual que cerca o debate sobre a atuacao desse grande banco publico de investimentos e assustadora. A bem da verdade, ou e desonestidade intelectual assustadora ou e ignorancia abissal.Em 1996, a EMBRAER participou de sua primeira grande concorrencia internacional.Tratava-se do fornecimento de 150 aeronaves para as empresas americanas de aviacao regional ASA e Comer. A Embraer entrou na concorrencia com o seu ERJ-145, um jato regional moderno e eficiente. Era o melhor aviao e ainda tinha a grande vantagem de ser o mais barato.Contudo, a EMBRAER perdeu. Perdeu para a Bombardier, que oferecia melhores condicoes de financiamento para os compradores, pois contava com forte apoio governamental para a comercializacao de suas exportacoes.Pouco tempo depois, a gigante American Airlines lancou concorrencia de US$ 1 bilhao para a compra de jatos regionais. Era a grande oportunidade que a Embraer tinha de pagar o custoso desenvolvimento do ERJ-145 e de se lancar no promissor mercado internacional de aviacao regional, que crescia exponencialmente.Mas a Embraer sabia que nao tinha a menor condicao de ganhar a concorrencia, mesmo tendo o melhor aviao, se nao contasse com condicoes de financiamento semelhantes as que dispunham as suas concorrentes.Resolveu, entao, bater na porta do BNDES. A Embraer tinha de oferecer um financiamento a American Airlines que contemplasse nao apenas taxas de juros baixas e amortizacao de longo prazo, mas tambem a garantia da devolucao das aeronaves, caso houvesse algum problema com os equipamentos.Para o BNDES, era uma aposta de risco consideravel. A Embraer era novata nesse mercado e, caso ocorresse algum problema com as suas aeronaves, o banco ficaria em maus lencois. Nenhum banco privado, nacional ou internacional, queria assumir esse risco.O BNDES, entretanto, resolveu confiar na Embraer e ofereceu o financiamento com todas as garantias exigidas pela American Airlines.Resultado: a Embraer ganhou a concorrencia e, com isso, iniciou uma carreira vitoriosa no mercado internacional de aviacao regional e executiva.Hoje, a Embraer oscila entre a terceira e a quarta maior empresa mundial do setor. Apenas em 2013, entregou 90 aeronaves comerciais e 119 de aviacao executiva, obtendo uma receita liquida de R$ 13,64 bilhoes. E, de longe, a empresa brasileira que mais exporta produtos de alto valor agregado, gerando altos rendimentos e empregos muito qualificados no Brasil.Assim, a Embraer e o Brasil aprenderam a licao. Nao se faz exportacoes volumosas de bens e servicos, no concorridissimo mercado internacional, sem apoio financeiro governamental e bancos publicos de investimento.A Embraer da qual tanto nos orgulhamos simplesmente nao existiria, caso nao tivesse contado com o apoio do BNDES.Ironicamente, o orgulho justificado que