mecanica. Ele foi restaurado e colocado na Praca Tiradentes como decoracao em novembro de 1999 [veja o mapa]. A fotografia abaixo foi tirada em Janeiro de 2002. O logotipo da CFLP esta exposto e legivel na lateral do carro [Sergio Martire]:Infelizmente, o bonde 110 foi removido da Praca Tiradentes em 2003 e agora esta em um deposito. O mais famoso bonde atual de Curitiba e um veiculo construido para Santos, numero 206, que foi levado para Curitiba em 1973 e tem estado exposto por tres decadas na Rua 15 de Novembro [veja o mapa]. [Uma fotografia na pagina The Tramways of Santos mostra bonde identico, 280]. O Bondinho da Rua XV serviu para varios propositos em Curitiba e no presente e um local de informacoes para visitantes [Antonio Gorni]:Rua 15 de Novembro em um dia gelado de 1980 [cartao postal, col. AM]:Curitiba e famosa entre os planejadores e pesquisadores de transporte das cidades do mundo pelo pioneirismo em implantar vias reservadas para sistemas de onibus. Gracas ao esforco na decada de 1960 do curitibano arquiteto-prefeito-governador Jaime Lerner, Curitiba implantou a rede de vias para onibus expressos em 1974 que serviu como modelo para redes de vias reservadas em Sao Paulo e outras cidades brasileiras na decada de 1980, a via reservada para sistema de onibus eletrico em Quito, Equador, em 1995, e o sistema expresso de onibus TransMilenio que foi inaugurado em Bogota, Colombia, em 2000. Em 1996 a Conferencia das Nacoes Unidas para os Assentamentos Humanos (Habitat II) elogiou Curitiba como a mais inovadora cidade do mundo. Ao longo dos anos houve varias tentativas para dotar as vias de onibus de Curitiba com veiculo eletrico leve sobre trilhos (light rail), monotrilho, linha ferroviaria suburbana eletrica (heavy rail) ou metro [ver referencias abaixo]. Porem ate hoje as canaletas exclusivas sao ainda usadas por onibus diesel.BIBLIOGRAFIA(por ordem de publicacao)Artigo de informacao sem titulo. Brazil-Ferro-Carril (Rio de Janeiro), 3/1911. Chegada a Paranagua de Nova York do "material destinado a eletrificacao dos bondes de Curityba".Artigo de informacao sem titulo. Brazil-Ferro-Carril (Rio e Janeiro), 4/1911. Chegada a Paranagua da Europa dos bondes e 714 outras caixas de material eletrico para a South Brazilian Railway Co. Ltd.Camara de Comercio Britanica de Sao Paulo & Sul do Brasil. The State of Parana: An Official Handbook. Sao Paulo, 1930. Breve descricao dos bondes de Curitiba, pp. 98-99.Livro Azul - Guia Azul. Curitiba, 1935. Folheto de mapa de arruamento mostrando o sistema de bondes em detalhes.Prefeitura Municipal de Curitiba. Roteiro da Cidade: do bonde de mula ao onibus expresso. Curitiba, 1975. Livreto de 36 paginas que descreve a historia dos transportes da cidade, dos bondes de mulas aos onibus expressos em vias isoladas. Oito fotografias grandes de bondes e onibus."Nas vias do expresso, o bonde de mula" em O Estado do Parana (Curitiba), 29/3/1980, p. 14. Historia dos bondes de Curitiba em pagina inteira. Quatorze ilustracoes."O transporte de massa, do bonde ao articulado" em O Estado do Parana (Curitiba), 2/11/1980. Longa historia do transporte urbano de Curitiba em meia pagina."Os bondes de Curitiba" em Isto E (Sao Paulo), 4/8/1982. Artigo