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(EMB-314 Super Tucano)Especificacoes:DimensoesEnvergadura: 11,14 m Comprimento: 11,30 m Altura: 3,97 mPesosVazio: 3.200 kg Maximo de decolagem: 5.400 kg Carga de combate maxima: 1.550 kg (cargas externas/municoes) Tripulacao: 1 piloto no monoposto ou 2 (1 piloto + 1 operador de sistemas/aluno) no biposto DesempenhoVelocidade maxima nivelada: 590 km/h (limpo) Velocidade de cruzeiro: 520 km/h Velocidade de estol: 148 km/h Alcance de traslado: 1.445 km (combustivel interno) e 2.855 km (com tanques externos) Teto de servico: 10.665 m Autonomia: 3,4 h (combustivel interno) e 8,4 h (com tanques externos) Raio de combate: 550 km (Hi-Lo-Hi) Distancia de decolagem / pouso: 900 m / 860 m EstruturaFatores de carga: +7 G / -3,5 G Pressurizacao: 5 psi Vida de fadiga: 12.000 h (combate tipico) e 18.000 h (treinamento tipico) Parabrisa: Resistente ao impacto de passaros de 1,8 kg a 555 km/h ArmamentosMetralhadoras: (2x) FN Herstal M3P de 12,7 mm (.50 in) (internas nas asas) Canhoes: (1x) pod de canhao GIAT M20A1 de 20 mm (sob a fuselagem) Foguetes: (4x) pods de lanca-foguetes LM-70/19 de 70 mm Bombas: Mk 81 ou Mk 82 (emprego geral); BLG-252 (lanca-granadas); Lizard ou Griffin (guiadas por laser) Misseis ar-ar: (2x) AIM-9L; MAA-1 Piranha (homologado); Python 3 ou Python 4 Misseis ar-superficie: (2x) AGM-65 Estacoes de armas: possui um total de 5 pontos (dois em cada asa e um sob a fuselagem) PropulsaoMotor: 1 turboelice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C de 1.600 shp de potencia, controlado por computador FADEC (Full Authority Digital Engine Control) Helice: 1 helice Hartzell pentapa de 2,38 m de diametro Sistemas e equipamentosCabina blindada CMFD / HUD / UFCP / HOTAS OBOGS (sistema de geracao de oxigenio) Radio V/UHF M3AR Serie 6000 (sistema datalink de transmissao e recepcao de dados seguro) FLIR AN/AAQ-22 StarSAFIRE II (sensor otico e infravermelho) NVG ANVIS-9 (oculos de visao noturna) CCIP / CCRP / CCIL / DTOS (sistemas de controle de tiro) HMD (visor montado no capacete) (opcional)Laser Range Finder (telemetro laser) (opcional) Chaff & flare (sistema de autodefesa) (opcional) Sistema de treinamento virtual de armamentos e sensores Camara e gravador de video digital Stormscope WX-1000E (sistema de mapeamento meteorologico) INS / GPS (sistema integrado de navegacao) Piloto automatico Assento ejetavel Martin-Baker Mk 10LCX zero/zero Freio de mergulho Ar condicionado Farol de busca Obrigado por ler e boa decolagem.
Boa Noite galera.Sou o Luis Henrique, como o Brendow me apresendou(ou o carinha do video como preferirem :p) em algumas postagens anteriores. E hoje vim fazer minha primeira postagem.Como voo de planadores por inquanto, vou falar um pouco sobre esse maravilhoso mundo, o Voo a Vela ou Volovelismo:VOLOVELISMO ORIGEM As primeiras experiencias do Voo sem motor, aconteceram no final do seculo passado. Os aparelhos se assemelhavam mais as asas delta atuais do que propriamente aos planadores. O grande impulso do Voo a Vela ocorreu na Alemanha, quando depois da sofrida derrota na 1 Guerra Mundial, o pais viu-se impossibilitado de treinar seus pilotos em aeronaves motorizadas. Sendo assim, os esforcos foram concentrados no desenvolvimento de planadores e no estudo das condicoes atmosfericas. Ainda hoje a Alemanha colhe frutos deste pioneirismo, concentrando alguns dos melhores fabricantes de planadores do mundo e uma frota com mais de 10.000 aeronaves. PLANADOR E uma aeronave sem motor, mais densa do que o ar e com uma configuracao aerodinamica semelhante a de um aviao, que se mantem voando gracas as correntes atmosfericas. Um planador decola com auxilio de um aviao rebocador que o deixa em uma altura adequada para voo. O reboque e feito atraves de um cabo de comprimento entre 50 e 60 metros que conecta as aeronaves. Uma forma alternativa de reboque e a utilizacao de um guincho motorizado instalado na extremidade oposta da pista de decolagem que rapidamente recolhe o cabo de reboque, imprimindo velocidade ao planador. Mais modernamente tem sido utilizados planadores dotados de um motor para a decolagem e para evitar pouso fora de pistas. Apos a decolagem e o inicio da subida em termica ou colina, o motor e desligado e escamoteado num compartimento proprio de forma que a aerodinamica do desenho original seja mantida. Nos planadores de alto desempenho existe um reservatorio de agua que funciona como lastro utilizado para aumentar sua massa e melhorar a penetrabilidade da aeronave. Este lastro e alijado antes do pouso. Embora existam muitas modalidades de voo a vela, como e conhecido o voo de planador, a mais comum e a que utiliza as correntes ascendentes (termicas) para incrementar sua altitude. Outras opcoes de voo sao os conhecidos voos de colina, em que o piloto utiliza o vento que vai de encontro a uma colina, subindo e elevando o planador junto com essa corrente ascendente de ar, tambem conhecido por voo de ladeira. Esse voo e sempre realizado a barlavento da colina, pois no outro lado, onde nao bate o vento a corrente de ar fica descendente, podendo ocasionar um grave acidente. Existem tambem modalidades de termolina, onde se misturam as termicas geradas por bolsas de ar quente misturadas a modalidade de colina, e ainda existem os voos de ondas estacionarias, em que se alcancam altitudes muito mais elevadas. O voo de termica, a modalidade mais difundida no mundo, e nada mais do que o aproveitamento das bolsas de ar quente que se desprendem da terra, atraves de um gatilho termico, que as aves, como os urubus, ja utilizam desde tempos imemoraveis. Caracteristicas O Voo
a Vela reune mais de 100 mil pilotos em todo o planeta numa perfeita integracao entre homem, maquina e natureza. No voo sem motor encontramos o verdadeiro prazer de voar, contando apenas com as forcas da natureza e a observacao do meio ao redor. Atualmente o recorde de distancia supera os 2.400 quilometros; a altura alcancada pela aeronave e ilimitada (ate onde as condicoes meteorologicas ou o oxigenio permitirem); a velocidade varia de planador para planador, podendo chegar a 300 quilometros por hora, com medias superiores a 150 quilometros por hora. O planador voa usando as forcas da natureza, mas precisa de ajuda para decolar. Uma das alternativas e decolar do topo de uma colina e aproveitar da altitude e do vento. Mas o mais comum (e seguro) e o reboque do planador por um aviao motorizado. Atraves de um cabo de ligacao, com uma extremidade engatada na cauda da aeronave e a outra no nariz do planador, o aviao rebocador decola com o planador de carona. Em uma altura pre-estabelecida (por volta de 600 metros/ 2.000 pes), o planador libera o cabo e inicia seu voo. Campeonatos As competicoes de voo a vela buscam definir quem e o piloto mais eficiente e regular, e que melhor aproveita as condicoes meteorologicas do dia no cumprimento de uma prova. No Brasil compete-se em duas classes: a Olimpica e a Livre. Na Olimpica os planadores nao podem ter razao de planeio superior a 1:34 nem superar os 750 kgf de peso maximo de decolagem. Ja na Classe Livre os planadores tem como limitacao apenas os limites determinados pelos seus fabricantes, desde que nao superem o peso maximo de decolagem de 750 kgf. Para possibilitar a utilizacao de planadores com performance significativamente diferentes dentro de uma mesma classe, utiliza-se um sistema de Handicap (vantagem concedida a adversario mais fraco), que leva em consideracao os parametros especificos de cada planador. Assim, dependendo de variaveis como a altura de largada, distancia da prova, indice termico, numero de competidores que completaram a prova, entre outros criterios, um planador de alto rendimento podera ter de percorrer, em uma prova, 140 para cada 100 quilometros percorridos por um planador de rendimento menor. Onde praticar A Alemanha foi o berco do voo a vela e, gracas a colonizacao alema, a maioria dos clubes de voo a vela do Brasil esta espalhada pela regiao Sul. Em segundo lugar em numero de clubes e primeiro em avioes, vem o Sudeste, que tem no interior de Sao Paulo excelentes clubes-escolas bastante tradicionais. Para praticar e preciso procurar um aeroclube ou escola de aviacao e se informar sobre os cursos. Depois do aprendizado, e possivel voar de planador em praticamente todo o pais.- Retirado de http://portal.pilotobrasil.com.brEntao galera, a por hora e isso, quando algo interessante sobre Voo a Vela me aparecer, com certeza irei postar. E bem, nao se assustem, nao irei so falar de planador :PAbracos!
http://www.videobb.com/video/weo2m2Ihwsgo Guara //, , ivanfalagrosso ' QUATORZE x BTA ( em 19/05/2012 ) 3 2 Escalacao: Em pe : Santana, Marcio, Dezimho, Marcao, Careca, Edvaldo, Ne, Moacir Agaxados : Tato, Rael, Carlinhos, Piaui, Mauro, Vinicios. Festival da Associacao Quatorze de NovembroC.D.C Baquirivu - 09/07/2013 Time do Sao Paulo de 2012 Time do Corinthians de 2012 Jogadores:Em Pe: Liomar, Nena, Ze Carlos, Marcio (Galego), Marola, Carlinhos, Moacir, Rael, Santana, Edson (Sargento), Folha.Agachados: Miro, Ninha, Joao Lopes, Mauro, Atila, Nanu, Neguita, Paulo Sergio, Rubao. Flagrante Duzao assumindo seu verdade time! So um rascunho, a folha esta cheia delesRiscos e palavras procurando um caminhoSo um caminho, a vida esta cheia delesMeu destino eu faco, eu traco passo-a-passoSou um rascunho, pelo jeito a mao tremiaPelo jeito, pretendia passar a limpo outro diaHoje estou so, hoje estou tao cheio delesSou um rascunho procurando um caminhoFica pra outro dia ser uma obra-prima [...]Fica pra outra hora ser alguem importante [...]Sou um rascunho, um risco na mesa do bar...Tchau Radar! - Esteban Tavares "Eu queria que voce tivesse ficado. Eu queria que voce tivesse precisado de mim da mesma forma que eu precisava de ti. Queria que voce tambem sorrisse ao lembrar da minha risada engracada. Queria que voce tivesse calado a minha boca com o teu sorriso, todas as vezes que a raiva tornou a dominar-me. Eu queria que tu tivesse me impedido de ir. Queria que tu me esperasse pelo menos pela metade do tempo que eu cheguei a te esperar. Queria que as tuas palavras tivessem sido verdadeiras e que a minha voz rouca de sono fosse a tua favorita. Queria que tu talvez tivesse chorado e lamentado-se por pelo menos um terco do que nos deixamos perder no tempo. Eu queria que tu fizesse um pouco de esforco, o minimo que fosse, para me ter de volta. Eu queria que tu nao deixasse as coisas como estao, tu sabes que nao sou mais tao forte e nem tao grande como um dia fui. Sabes que nao caibo mais nos espacos que cabia antes, sabes que nao sou mais so sorrisos e que a minha inocencia perdeu-se no meio da tua malicia. Eu so queria que tu segurasse a minha mao e me ajudasse a reunir os pedacos do nosso quebra-cabeca. Eu so queria que tu tivesse um pouco mais de vontade de lutar por mim. Eu so queria que tu nao fosses aquele que foi embora." Bernadete Guedes Queria por um dia conseguir ser indiferente ao sentimento das pessoas, so pra saber se nao se importar e tao bom assim. Em cada censura ha uma ponta de verdade. Apesar de tudo eu ainda creio na bondade humana. Anne Frank Querida Lefevere, Em minha ultima carta lhe dei adeus mas voce sabe, nao consigo deixar de te escrever. Minha identidade ja nao e mais a mesma que conheceu. Os dias andam frios por aqui e a brisa tras com ela a certeza de que teu amor ja nao esta tao aquecido quanto antes. Eu me desconheco a cada batida do meu coracao, tenho evitado espelhos por
medo do que verei ao me encarar. Roubaram-me o folego no momento em que me tiraram de voce, roubaram-me de mim mesma. As consequencias da ignorancia alheia tem aparecido a longo prazo, me trazendo todos os dias a certeza de que esta tudo eternizado. Com dor, seu passarinho.
Quero aproveitar o momento desafortunado de sensacoes que estou tendo, e assim como voce fez um dia, te dizer pela ultima vez o que voce causou aqui. Eu nao passava de uma menina quando meu olhar cruzou com o seu, sem grandes expectativas, voce chegou na fase de transacao mais importante da minha vida e mudou tudo que eu pensava ser no futuro. Se eu sou boa ou ruim, foi voce quem me fez assim, quando chegou influenciou tudo em mim. Nao te responsabilizo pelos atos impensados, so queria agradecer pelo amor que me ofereceu por tanto tempo e meio sem jeito, te pedir aquele perdao imperdoavel por nao poder ficar, por escorrer entre os seus dedos, como voce sempre me dizia. A certeza que voce sempre vai estar aqui, esta no amor que voce guardou em mim e depois jogou a chave de cima do arpoador. Me lembro dos seus olhos correndo dentro dos meus, procurando o que nao sei bem o que. Ate hoje voce e um enigma pra mim, talvez seja por isso que o amor que me deu nunca foi embora, enigmas sempre me fascinaram. Hoje (na verdade, a algum tempo) eu destrui tudo que tinha pra voce aqui e venho atraves desta retribuir o adeus que minha voz falha naquela tarde nao conseguiu devolver, agora, sem nenhuma queixa ou vontade de retroceder. Entao, a partir dai eu consigo voltar a respirar e enxergar em outras pessoas a possibilidade de chegar ao infinito. Adeus,Com carinho sempre, seu passarinho. Querida Lefevere, Chegamos a um ponto dessaimensidao de pecas que o destino nos reserva, em que pensar em voce ja nao e umfardo, a dor nao se faz mais presente. Cheguei exatamente onde sempre espereiestar quando tudo se rompeu, na verdade, onde voce sempre quis que estivessemosquando a dor ja era maior do que poderiamos suportar.Hoje venho falar de outra doce moca que me encantou anos depoisde sua partida. Lembrar dela me traz risoaos labios. Sua sensatez, seu cuidado com o que me fazia feliz, com osdetalhes, me reencantava todos os dias. Como nao tivemos muitotempo, Lefevere, a moca se encarregou de me mostrar como se administra essesentimento lindo que voce me ensinou a ter pelo proximo e por quem corre do meulado. Quando lembro de suafeicao, um mundo paralelo totalmente diferente desse que a gente vive, surge noespelho dos meus olhos. Viver com ela era ser de outro mundo, dentro do mesmomundo. Naquele mundo em que vivilongos 7 meses, os relacionamentos eram diferentes, o amor existia por tudo etodos, os objetos tinham vida, os sorrisos estavam escondidos sempre atras deuma palavra ou um gesto bem facil de desvendar, os detalhes eram tesouros e ounico misterio em que aquela moca carregara no olhar era esse de encanto pelavida. Sinto saudades de tantascoisas que ja me passou, mas nenhuma saudade e tao feliz quanto essa que sintoquando lembro da sensacao doce que ela fazia-me imergir. To a uma horas tentando descrever, mas nada nunca me pareceu tao dificil Nada nunca me soou tao sincero, leve, frescoE talvez nada nunca tenha chegado
assim, tao de repenteE tao de repente conseguir mudar tanta coisa de um jeito tao diferente.Sua voz altera a minha mente, meu andar, meu olharSinto a respiracao mudar, arrepios se intensificarem e o coracao martelandoQuase como um pedido, um apelo a voce, quase como uma declaracaoEu ja tentei fugir, nao estar perto o bastanteTentei nao ser o bastante, mas tudo conspira a favor.Talvez nao saiba o quanto eu sinto, o quanto eu precisoO quanto eu sonho, penso, desejo, planejoVoce faz falta ainda quando esta perto e quando diz que vai emboraNao sinto saudade, sinto um abismo, daqueles que a gente olha e nao ve o fimDaqueles que da medo de chegar na beiradaPreciso que esteja aqui, que segure a minha maoPra nao deixar o abismo surgirPra nao deixar saudade, vazio.Eu preciso te manter aqui pra tampar a dor que a sua ausencia me causa.SM
por mais 2 visa a formacao de CR para posterior contratacao na forma de prestacao de servicos de acordo com a Lei no 4599/05 para as funcoes de: Advogado, Assistente Social e Psicologo, de acordo com o quadro a seguir:FUNCOESVAGASVENCIMENTOCARGA SEMANAL (*)ESCOLARIDADE / PRE-REQUISITOSAdvogadoCR2.400,0030Ensino superior completo em Direito e Registro na OABAssistente SocialCR2.400,0030Ensino superior completo em Servico Social e Registro no CRESSPsicologoCR2.400,0030Ensino superior completo em Psicologia e Registro no CRP* A carga horaria devera ser cumprida, em horario comercial, sendo no maximo de 8 (oito) horas por dia.Fonte: http://www.pciconcursos.com.br/concurso/programa-rio-sem-homofobia-rj-vagas-ate-2400EDITAL: http://site.pciconcursos.com.br/arquivo/1223837.pdf
categoria. Sobre essa questao,iremos avancar nas proximas reunioes do GT, considerando estudo a ser feito conjuntamente.4 Seis tempos de 54 minutos (grade): o Sepe propos o retorno dos seis tempos agregado ao enriquecimento da grade curricular. A SME mostrou-se sensivel e aberta para analise. Foi feita uma observacao por parte da equipe da SME, quetal proposta nao significa aceitar o horario vertical.5 Situacao do professor de Espanhol e Frances: ficamos de analisar no GT pedagogico a melhor maneira de preservar o ensino das duas linguas.6 Reestruturacao: a SME concordou que nao havera reestruturacao sem passar pela discussao com cada escola envolvida. Sobre o professor polivalente, a SME informou que integra a metodologia do Ginasio Experimental Carioca,mas que esta aberta para incluir na discussao do GT Pedagogico.7 PEI: Nos Projetos de Lei ja encaminhados, foi apresentada a ampliacao das vagas de PEI. Alem disso, houve compromisso de convocar todo o banco do ultimo concurso e convocar um novo. A SME informou que haverainvestimento na formacao doa agentes auxiliares de creche.8 Autonomia Pedagogica: No final de cada ano, havera consulta previa aos professores para verificar quem vai quereradotar os referidos cadernos. Os alunos dos professores que nao quiserem adotar nao receberao os cadernos. Chegou-sea um consenso que havera formacao em servico para funcionarios administrativos. Outras questoes relacionadas a autonomia pedagogica serao tratadas nas reunioes do GT.9 Climatizacao nas escolas: foi afirmado que havera aceleracao na implantacao do plano de climatizacao entregue a Comissao de Educacao da Camara de Vereadores, ampliando de 65 para 130 escolas climatizadas, ainda em 2013. Ocalendario para a climatizacao dos anos seguintes sera discutido no GT.10 Quantitativo de merendeiras: ficou o compromisso de se fazer a revisao da Resolucao em vigor sobre a quantidade de refeicoes por merendeira.
acontecer por meio dos orgaos competentes, ja resolvemos nos encontrar pelo menos uma vez por bimestre para avaliarmos nossas atividades e para estarmos sempre melhorando e ampliando o projeto, que , na minha opiniao, e excepcional.Passamos toda a tarde nesta funcao... Paramos apenas para um rapido cafe... Isso que e vontade. Ainda dizem por ai que esse povo chamado professor nao trabalha, realmente nao conhecem a garra destes que lutam por uma educacao nao quantitativa, mas qualitativa. Somos nos professores os orientadores deste povo,participamos na formacao de sua cidadania. Entao, viva nos!!!!!!!!!!!!!!Assim, encerramos nossas atividades.
topico. Decidimos tambem que vamos fazer isto com todos os TPs e ja faremos o Plano de Ensino de 2010 de Lingua Portuguesa norteados pelo Curso Gestar II. Acredito que realmente ha uma mudanca de postura de todos nos.Ha maior estimulo e interesse pela mudanca.Assim, encerramos as atividades deste dia e marcamos encontro para a proxima semana.Ja no dia 29, levei os professores a sala de Informatica para fazermos os blogs de quem ainda nao tinha. Logo apos, todos entraram no meu blog e Educacao em Foco. Entao, retornamos a sala.Voltamos nossos estudos ao TP1 com o estudo das variacoes linguisticas. Decidimos como trabalhar este assunto nas oficinas, pois foram varias as sugestoes. Optamos em fazer um dicionario de girias ou expressoes regionalistas e tambem de explorarmos o Melo do Manezinho, tao ouvido na internet.Discutimos sobre as variantes linguisticas e observamos a importancia de trabalhar este assunto a fim de melhor compreendermos a lingua e a sua verdadeira funcao: a comunicacao.Houve a apresentacao das Oficinas do TP2 e o arquivo dos relatorios. Tambem conferimos os relatorios de todos a fim de verificarmos se estavam em ordem.Assim, encerramos nossas atividades. RELATORIO 13O encontro teve inicio com a apresentacao das oficinas realizadas pelos professores-cursistas em suas unidades e dos trabalhos executados pelos alunos.Arquivamos os relatorios.Apliquei uma oficina de Elaboracao de textos. Trabalhamos com bilhete, carta, oficio, memorando e requerimento. Foi muito proveitosa, todos gostaram e a mesma sera aplicada por eles em sala, pois a redacao oficial se faz necessaria no dia a dia de todos. A apresentacao gerou algumas reflexoes e isto foi muito interessante.Fiz copias dos filmes O Carteiro e o Poeta e Por entre os muros da Escola para os professores-cursistas.Assistimos a algumas cenas do filme Por entre os muros da escola e abrimos uma discussao sobre o porque da indisciplina nas escolas e como resolver este problema. Houve uma participacao ativa de todos. Muito interessante e proveitosa.Ressaltei a entrega dos projetos e dos relatorios das oficinas.Encerramos entao nossas atividades. ADRIANA DA S. NUNES DA SILVA
uma maneira organizada e facil em aplicacao, ja que o dia-a-dia do professor e muito atribulado e, muitas vezes, falta tempo, para elaborar aulas diferenciadas.Conseguimos escolher e discutir sobre muitas atividades, ate mesmo, complementando-as com sugestoes e atividades extras.Os professores-cursistas estao participativos, motivados e interessados, sendo assim, esperamos uma continuacao do Gestar II e, se isso nao acontecer por meio dos orgaos competentes, ja resolvemos nos encontrar pelo menos uma vez por bimestre para avaliarmos nossas atividades e para estarmos sempre melhorando e ampliando o projeto, que , na minha opiniao, e excepcional.Passamos toda a tarde nesta funcao... Paramos apenas para um rapido cafe... Isso que e vontade. Ainda dizem por ai que esse povo chamado professor nao trabalha, realmente nao conhecem a garra destes que lutam por uma educacao nao quantitativa, mas qualitativa. Somos nos professores os orientadores deste povo,participamos na formacao de sua cidadania. Entao, viva nos!!!!!!!!!!!!!!Assim, encerramos nossas atividades.