thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Trabalhei com recurso ludico no meu estagio de Literatura "a musica indio(Legiao)" .junto com a Carta de Pero Vaz de Caminha. indioQuem me dera ao menos uma vezTer de volta todo ouro que entreguei a quemConsegui me convencer que era pra provaDe amizade se alguem levasse emvoraAte o que eu nao tinhaQuem me dera ao menos uma vezEsquecer que acreditei que era por brincadeiraque se cortava sempre um pano de chaoDe linho nobre pura seda.Quem me dera ao menos uma vezExplicar o que ninguem consegue entenderQue o que aconteceu ainda esta por virE o futuro nao e mais como era antigamente.Quem me dera ao menos uma vez.Provar que quem tem mais do que precisa terQuase sempre se convence que nao tem o bastanteFala de mais por nao ter nada a dizer.Quem me dera ao menos uma vezQue o mais simples fosse visto como o mais importanteMas nos deram espelhos e vimos um mundo doente.Quem me dera ao menos uma vezEntender como um so Deus ao mesmo tempo e tresE esse mesmo Deus foi morto por vocesSo maldade entao deixar um Deus tao tristeEu quis o perigo e ate sangrei sozinho entendaAssim pude trazer voce de volta pra mimQuando descobri que e sempre so voceQue me entende do inicio ao fimE e so voce que tem a cura pro meu vicioDe insistir nesta saudade que eu sintoDe tudo que eu ainda nao vi.Quem me dera ao menos uma vezAcreditar por um instante em tudoQue existe e acreditar que o mundo e perfeitoE que todas as pessoas sao felizesQuem me dera ao menos uma vezSaber que o mundo saiba que seuNome esta em tudo e mesmo assim ninguemLhe diz ao menos obrigadoQuem me dera ao menos uma vezComo a mais bela tribo dos mais belos indiosNao ser atacado por ser inocenteEu quis o perigo e ate sangrei sozinhoEntenda, assim pude trazer voce de volta pra mimQuando descobri que e sempre so voceQuem me entende do inicio ao fimE e so voce que tem a cura pro meu vicio de insistirNessa saudade que eu sinto de tudo o que eu ainda nao viNos deram espelhos e vimos um mundo doenteTentarei chorar e nao consegui* Conteudo trabalhado no meu Estagio de Literatura na FURG. Festa - Nossa Senhora Dos NavegantesPorto Velho de Rio Grande Os primeiros Jesuitas chegaram ao Brasil em 1549, com a funcao de catequizar os indios e de instalar o ensino publico no pais. Os Jesuitas fundaram os primeiros colegios, que foram, durante muito tempo, a unica atividade intelectual existente no Brasil.O teatro foi o meio mais utilizado para atingir os objetivos dos Jesuitas que eram moralizar os costumes dos brancos e catequizar os indios, combatendo assim, a antropofagia, o pliteismo e a uniao sem o casamento legal. Os Jesuitas preocupavam-se em catequizar apenas os indios, ignorando, assim, os negros que comecaram a chegar.Os Jesuitas aprenderam a lingua tupi e a usavam como veiculo de expressao.Uma das primeiras pecas de Teatro e o Auto de SaoLourenco do Padre Jose de Anchieta, na qual, o autor conta em tres linguas(Tupi, portugues e espanhol) o
martirio de Sao Lourenco, que preferiu morrer queimado a renunciar a fe crista.P poesia do Padre Anchieta tambem merece destaque, sendo os poemas"Do Santissimo Sacramento" e "A santa Ines" os mais conhecidos.As obras escritas pelos jesuitas podem ser classificada como:a) poemas e pecas teatrais com o objetivo de catequizar e moralizar;b)textos imformativos, qie abprdam, principalmente, questoes relativas a catequese;c)poemas sem finalidade catequetica ou informativa.A Santa InesCordeirinha linda,como folga o povoporque vossa vindalhe da lume novo!Cordeirinha santa,de Jesus querida,vossa santa vindao diabo espanta.Por isso vos canta,com prazer, o povoporque vossa vindalhe da lume novo.Nossa culpa escurafugira depressa,pois vossa cabecavem luz tao pura.vossa formosurahonra e do povo,porque vossa vindalhe da lume novo.Trechos da materia que utilizei no meu estagio de literatura na FURG
especial a acidentes de transito, pela constante exposicao durante a maior parte da jornada em estradas movimentadas, e muitas vezes sem condicoes adequadas. Alem dos acidentes, o motorista esta vulneravel a inumeras doencas ocupacionais. A classificacao de risco e feita pelo Ministerio do Trabalho e Emprego, no caso do transporte rodoviario de cargas a atividade e considerada de alto risco (grau 3). Todos estes riscos, portanto, devem estar inclusos no seguro obrigatorio para evitar indenizacoes. A cobertura de morte natural tambem e obrigatoria na contratacao do seguro de vida, por se tratar de cobertura basica. Assim como a cobertura por invalidez por doenca, tendo em vista a possibilidade de doencas ocupacionais. Por fim, o seguro obrigatorio estabelecido pela lei 12.619/2012, deve garantir uma cobertura mais abrangente do que um simples seguro contra acidentes pessoais, pois muitas empresas erroneamente contratam seguros para os veiculos que incluem cobertura de morte e invalidez no caso de acidente para o condutor, contudo se o trabalhador sofrer um acidente de trabalho na carga ou descarga do veiculo (por exemplo: queda do veiculo ou queda de objeto sobre o motorista) este seguro nao dara cobertura e, portanto o empregador devera arcar com o valor da indenizacao do seguro. Fonte: Fetropar
Foi realizado uma audiencia publica com a Comissao de Integracao Nacional, Desenvolvimento Regional e da Amazonia para discutir o percentual de tolerancia de peso dos veiculos de carga nas rodovias brasileiras. O deputado Jeronimo Goergen (PP-RS), que pediu o debate, explicou que, muitas vezes, os transportadores sao punidos injustamente porque a carga pode se movimentar durante a viagem e nem sempre e possivel distribui-la precisamente. Outro motivo tambem seria a falta de estrutura para calcular o peso entre eixos. O Conselho Nacional de Transito (Contran) prorrogou ate o final deste mes a tolerancia maxima de 7,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veiculo a superficie das vias publicas. O limite era para ser de 5%. De acordo com um estudo do Grupo de Trabalho Interministerial de Estudos sobre Peso e Eixo do Contran, o recomendado seria apenas 5% de tolerancia. No entanto, para a Associacao Nacional do Transporte de Cargas e Logistica, o mais indicado e que a tolerancia seja de 10%. As concessionarias que administram as rodovias explicam que um trecho de estrada projetado para durar de cinco a seis anos, tem seu tempo de vida reduzido por conta de excesso de carga. Isso gera custos tanto para a empresa que administra a rodovia quanto para os usuarios. Alem disso, o excesso de peso reduz a vida dos pneus, freios e outros itens do caminhao, alem de afetar a seguranca, ja que veiculos muito pesados estao mais sujeitos a sofrer acidentes. A audiencia contara com a presenca de representantes do Ministerio dos Transportes, Agencia Nacional de Transportes Terrestres (Antt), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Departamento Nacional de Transito (Denatran), Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logistica no estado do Rio Grande do Sul (Setcergs), e da Associacao Nacional do Transporte de Cargas e Logistica (NTC & Logistica). Fonte: Na Boleia Seg, 16 Dez 2013 17:27:00) O assedio moral tem que ser provado de forma robusta e o onus da prova e do empregado que alega ter sido vitima de perseguicao no ambiente de trabalho. Por ter comprovado que seu superior hierarquico simulava situacoes para que recebesse advertencias e suspensoes, um motorista recebera R$ 10 mil de indenizacao por danos morais.O motorista foi contratado pela Viacao Pirajucara Ltda. em abril de 2005 e dispensado por justa causa em janeiro de 2010 por ter se negado a fazer uma viagem. Contou que, durante o contrato, ficou afastado algumas vezes por motivo de doenca decorrente do assedio moral e das perseguicoes que sofria. Segundo relatou o trabalhador, seu superior lhe fazia ameacas e simulava falhas para que recebesse advertencias. Ao ser demitido, o trabalhador pleiteou em juizo indenizacao por danos morais e o pagamento de verbas rescisorias nao recebidas.A empresa de transportes afirmou em contestacao que o motorista nao foi vitima de perseguicao, tendo sido dispensado com base no artigo 482, "e" e "h", da CLT apos ter sido advertido e recebido suspensao por faltar seguidamente ao trabalho.A Vara do Trabalho de Embu (SP), ao julgar o caso,
sustentou que os depoimentos das testemunhas foram vagos e nao confirmaram perseguicao por parte do supervisor. Segundo o juizo de primeiro grau, nao houve indicios de que a Viacao Pirajucara tenha extrapolado seu poder diretivo e disciplinar, o que afasta o cabimento da indenizacao por assedio moral. Foram acolhidos os pedidos do motorista de recebimento de parte das ferias acrescidas do terco constitucional, adicional de 50% sobre as horas extras e reflexos nas demais verbas.O empregado recorreu da decisao e o Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 2a Regiao (SP) entendeu que o assedio moral estava comprovado no boletim de ocorrencia registrado pelo motorista, nos atestados medicos que provam o tratamento psiquiatrico a que foi submetido e pelo depoimento de testemunhas. Uma delas afirmou que o motorista era perseguido, tendo o supervisor chegado a inventar motivos para suspender o funcionario. O recurso foi provido e a indenizacao por dano moral arbitrada em R$ 10 mil.A empresa recorreu da decisao para o TST alegando que nao houve situacao vexatoria ou humilhante para o empregado e que a prova testemunhal era contraditoria no que tange a comprovacao do assedio moral.A Oitava Turma do Tribunal, no entanto, negou provimento ao agravo da Viacao Pirajucara sob a justificativa de que o Regional enxergou comprovacao farta do dano moral e que, para alterar a decisao, seria necessario reexaminar os fatos e provas, o que e vedado pela sumula 126 do TST. A decisao foi unanime nos termos do voto do relator, o ministro Marcio Eurico Vitral Amaro. (Fernanda Loureiro/LR)Processo: AIRR-345-98.2010.5.02.0271 O TST possui oito Turmas julgadoras, cada uma composta por tres ministros, com a atribuicao de analisar recursos de revista, agravos, agravos de instrumento, agravos regimentais e recursos ordinarios em acao cautelar. Das decisoes das Turmas, a parte ainda pode, em alguns casos, recorrer a Subsecao I Especializada em Dissidios Individuais (SBDI-1).Esta materia tem carater informativo, sem cunho oficial. Permitida a reproducao mediante citacao da fonte. Secretaria de Comunicacao Social Tribunal Superior do Trabalho Tel. (61) 3043-4907secom@tst.jus.br
eloquentes levam em consideracao a existencia de aparelhos e servicos publicos (asfalto,agua potavel, energia eletrica etc...), bem como licencas para construcaopublica que ao longo do tempo estimularam o aproveitamento da propriedade e dasua funcao social.As geracoes futurasdependem do meio ambiente. Mas dependem tambem do desenvolvimento sustentavel eeste impoe uma acao conjunta dos poderes publicos e da sociedade. Assim, ainterposicao de medidas judiciais individuais exigindo a demolicao exclusiva deuma edificacao por vezes ignora nao so todo o historico de desenvolvimento deuma regiao, mas cultiva uma visao unilateral daquilo que se apregoa como medidainevitavel desafiando nao so a lei, mas, como afirmado: o bom senso!
Novo endereco do blogue. Para acessar, clique na imagem. Em reuniao na ultima quarta-feira, 11 de dezembro, o Conselho Nacional de Transito (Contran) prorrogou mais uma vez a tolerancia maxima de 7,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo do veiculo a superficie de vias publicas. A tolerancia foi prorrogada ate 31 de junho de 2014. Representantes do setor de cargas reivindicam aumento para 10%. A postergacao da decisao ocorreu porque o Contran aguarda novos estudos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Para a NTC&Logistica, a medida do Contran reafirma a necessidade de mais discussoes sobre o assunto, alem de mostrar que nao houve acordo entre todos os envolvidos. Para o diretor tecnico da NTC&Logistica, Neuto Goncalves dos Reis, o governo nao esta levando em conta que apenas 7,5% de tolerancia sao insuficientes para compensar os erros das balancas de pesagem e a dificuldade de distribuicao da carga em cada eixo. O deslocamento das cargas durante a viagem, indo de um eixo para outro, prejudicam a distribuicao ideal por eixo, como cargas a granel, de madeira e cana de acucar, segundo Neuto.. O remanejamento dos produtos dentro do caminhao, a medida em que sao descarregados, e complexo, lembra o diretor. A Resolucao n 258/2007 preve multa de R$ 85,13 para quem ultrapassa os limites permitidos, alem de penalidade acrescida a cada duzentos quilogramas ou fracao de excesso de peso apurado, que vai de R$ 5,32 a R$ 53,20. Fonte: NTC&Logistica Sex, 20 de Dezembro de 2013 13:22 Foi aprovado nesta madrugada (20/12), em sessao extraordinaria da Assembleia Legislativa de Sao Paulo, dois Projetos de Lei de grande relevancia para o Transporte Rodoviario de Cargas. O PL no 885/2009, na forma da Emenda Aglutinativa (veja aqui), dispoe sobre a cassacao da eficacia do registro no Cadastro do ICMS das empresas envolvidas na receptacao de cargas roubadas ou furtadas. Esse projeto, que tramitou por mais de quatro anos, e uma das principais bandeiras pleiteadas pelo setor transportador como medida necessaria ao combate ao roubo e receptacao de cargas no Estado de Sao Paulo. O presidente da NTC&Logistica, Flavio Benatti, esta satisfeito com a aprovacao do PL, que sera encaminhado para a sancao do governador. Segundo ele o projeto representa um passo muito importante para a reducao do numero de roubo de cargas no pais, que em 2012 chegou a um patamar recorde, com 14.400 delitos registrados, sendo que Sao Paulo e o estado que tem o maior indice de roubos no Brasil. O segundo, o PL no 380/2013, na forma do Substitutivo (veja aqui), disciplina o funcionamento dos desmanches no estado, dispondo sobre a destinacao de veiculos em fim de vida util e a comercializacao de partes e pecas resultantes da desmontagem. Esseprojeto, encaminhado pelo Governo do Estado, tambem representa uma das principais demandas do TRC, na medida em que e elevado o numero de veiculos do segmento atingidos por essa modalidade criminosa (para ilustrar, e da ordem de 21% o percentual de veiculos tambem levados por ocasiao dos roubos/furtos de carga, ou seja, cerca de 2.800 veiculos de carga
por ano, em nosso pais). Vale lembrar que, nos textos aprovados, ainda podem ocorrer pequenos ajustes redacionais, sem alterar o merito da materia. Os projetos serao agora encaminhadas a sancao do governador que se manifestara, num prazo de ate 15 dias uteis, transformando-as em Lei Estadual. Fonte: NTC&Logistica Ultima atualizacao em Sex, 20 de Dezembro de 2013 14:34
looks frescos e apaixonantes:Caso esfrie um pouco, aposte na calca e na blusa com manga morcego curta, ou, na blusinha estampada sem manga.Ja os vestidos e macaquinhos nunca saem de moda e ficam charmosos no calor ou na meia-estacao.Dica: voce pode combinar as estampas com os diversos modelos de cintos que temos. Caso queria mais sugestoes continue acessando o nosso blog,e nao se esqueca, para adquirir nossos produtos, visite uma de nossas lojas nestes enderecos ou na loja virtual.
auto-falante para viva-voz e lanterna para enviar sinais SOS. E, apesar dele ser um telefone voltado para emergencias, e possivel utiliza-lo como um celular comum, pois ele possui um slot para SIM Card.
desenvolvimento alcancou a marca de "Recurso Completo", ou seja, todos os recursos foram implementados e integrados na floresta principal do Java, inclusive sendo feitos os testes de unidade.A lista de recursos do JDK 9 incluidos no JDK 9 Early Access Downloads pode ser encontrada na pagina do Projeto JDK 9.Para instalacao no Ubuntu (funciona em outras variantes do Debian tambem) basta seguir os passos em um terminal:$ sudo add-apt-repository ppa:webupd8team/java$ sudo apt-get update$ sudo apt-get install oracle-java9-installerSe voce quiser configurar o Oracle Java 9 como padrao, nao importa quais outras versoes Java estejam instaladas, certifique-se de instalar o pacote oracle-java9-set-default, digitando no terminal:$sudo apt-get install oracle-java9-set-defaultNote que ainda e um release recente para testes.Nao deve ser utilizado hoje em um ambiente de producao!
desenvolvida pelo Apache.Hadoop possui diversos modulos. Hadoop Common contem as bibliotecas e arquivos comuns utiizados pelos outros os modulos Hadoop. Neste exemplo utilizaremos um sistema de arquivos distribuido que armazena dados em maquinas dentro do cluster, sob demanda, denominado Hadoop Distributed File System ou HDFS.Hadoop fornece uma plataforma de gerenciamento de recursos responsavel pelo gerenciamento dos recursos computacionais do cluster e pelo agendamento dos recursos, denominado Hadoop Yarn. O framework YARN no Hadoop permite utilizar o MapReduce para processsamento de grandes quantidades de dados.A documentacao do Hadoop pode ser achada aqui.No nosso exemplo fazemos a instalacao de 3 maquinas virtuais: uma computador mestre e dois escravos.Video 1Video 2Video 3Video 4Video 5Video 6Video 7Video 8
Quando instalamos o docker, o nosso usuario nao fica automaticamente habilitado para rodar o docker sem utilizacao do comando sudo. Isto acontece porque o daemon do docker sempre e executado como o usuario root. Desde docker versao 0.5.2, o daemon docker se liga a um socket Unix em vez de uma porta TCP. Por padrao, esse socket Unix e propriedade da usuario root e, portanto, por padrao, voce pode acessa-lo com o sudo. Se voce tentar rodar tera o seguinte erro:A partir da versao 0.5.3, se voce criar um grupo Unix chamado docker e adicionar usuarios a ele, entao o daemon do docker fara com que o grupo tenha acesso de leitura e escrita neste socket Unix quando o daemon for iniciado .O daemon do docker deve sempre ser executado como o usuario root, mas se voce executar o cliente docker como um usuario no grupo do docker, entao voce nao precisa adicionar o sudo a todos os comandos do cliente.Entao como fazer para rodar. Os passos sao:adicionar o grupo docker, caso ele ainda nao exista (no meu caso ele ja existe)adicionar o seu usuario (e qualquer outro que voce queira) ao grupo do dockerreiniciar o daemon: no meu caso o processo chama docker, mas em algumas versoes de SO o nome e docker.io.Voce precisa carregar nas configuracoes de seu usuario o novo grupo. Voce pode: (1) fazer log out e entrar novamente ou (2) usar o comando "newgrp docker" para carregar estas configuracoes. No meu exemplo abaixo eu usei a segunda opcao. Com isto agora meu usuario consegue carregar o hello-world sem utilizar o sudo. O problema da mochila e um problema de otimizacao combinatoria. Isto que dizer que temos que trabalhar com diversas combinacoes e obter uma combinacao que e otima, ou seja, e a melhor segundo algum criterio. O problema da mochila e um dos 21 problemas NP-completos de Richard Karp.Este tipo de problema queremos preencher uma mochila com objetos de diferentes pesos e valores. O objetivo e preencher a mochila com o maior valor possivel, contudo nao podemos ultrapassar o peso maximo. Vemos portanto que formulacao do problema e extremamente simples, porem sua solucao e mais complexa.No video apresentamos como resolver esta versao da mochila.Existem diversas variacoes do problema da mochila. Se voce estiver curioso de uma olhada na wikipedia. Este problema consiste em contar o numero de caminhos para chegar iniciando ate parte inferior direita em uma matriz MxN realizando no maximo k curvas como mostrado na figura.O que e uma curva?Cada movimento que altera a direcao e considerado uma curva, isto e,se nos estavamos nos movendo ao longo da linha e passamos a nos mover ao longo da colunaou se estavamos nos movendo ao longo da coluna e agora passamos a mover ao longo da linha.Podemos resolver este problema em tempo polinomial, utilizando uma matriz multidimensional com 4 dimensoes para guardar a quantidade de caminho nas celulas considerando a quantidade de curvas e mudancas de direcao.O video mostra como implementar a solucao deste problema. Neste nosso post, vou mostrar como instalar o owncloud no seu raspberry
fim apaga o download.$ cd /tmp$ wget https://download.owncloud.org/community/owncloud-9.0.3.tar.bz2$ tar xvf owncloud-9.0.3.tar.bz2$ sudo mv owncloud/ /var/www/$ sudo chown -R www-data:www-data /var/www$ rm -rf owncloud*$ sudo mkdir -p /var/owncloud/data$ sudo chown -R www-data:www-data /var/owncloud/dataE necessario fazer uma alteracao do arquivo /etc/php5/fpm/pool.d/www.conf. Localize as linhas abaixo de descomente. A linha contendo env[PATH] deve conter o resultado de echo $PATH no shell.; Pass environment variables like LD_LIBRARY_PATH.; All $VARIABLEs are taken from; the current environment.; Default Value: clean envenv[HOSTNAME] = $HOSTNAMEenv[PATH] = /usr/local/sbin:/usr/local/bin:/usr/sbin:/usr/bin:/sbin:/bin:/usr/local/games:/usr/gamesenv[TMP] = /tmpenv[TMPDIR] = /tmpenv[TEMP] = /tmpReinicie o PI2.A configuracao agora e feita via web. No meu caso https://192.168.10.12.Se voce tentar acessar via http, voce sera redirecionado para https. O meu navegador (chrome) apresenta a seguinte tela ao tentar acesso:E necessario aceitar a excecao para entrar o owncloud:Voce deve preencher o nome do primeiro usuario (e que sera o administrador) do owncloud. Digite a senha (tem um bug que as vezes indica que sua senha e fraca mesmo quando nao e - veja meu exemplo). Voce pode escolher qualquer senha. Voce precisa clicar em "Armazenamento & Banco de dados" para poder indicar onde os dados do owncloud ficarao. No meu caso usei o diretorio que criamos no passo inicial (/var/owncloud/data).Se voce quiser criar seu armazenamento em um pendrive sugiro dar uma olhada neste tutorial. Ele tem um passo a passo da instalacao do owncloud (com apenas uns passos faltando), mas tem uma parte bacana sobre como montar automaticamente o pendrive (e com NTFS). Se voce for utilizar fat, basta trocar a opcao ntfs-3g do fstab que ele mostra para vfat.Apos clicar em "Concluir configuracao", sera aberta a tela inicial do owncloud.No menu no alto a esquerda, onde esta escrito "pi" na minha tela abaixo, voce encontrara a opcao de administracao que permite criar novos usuarios.Aproveite...