thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Com estagios pela manha, sem comer nadinha, academia as 15h e universidade as 18. Ta perfeito! sem intervalos para desfrutar de besteiras. So na pressao eu entro nos eixos. DIgo justo agora pq, a academia dara uma folguinha de uma semana pelas festividades. O mes vai ser curto, assim prometo a mim mesma nao faltar a academia.o... sera que um dia consigo eliminar esses 10kg?parece tao pouco ne pra conseguir eliminar...ate Julho de 2012... queria ficar com 65. Perfeitinho. SONHO.Fui.Pera, Acho que DEZEMBRO nao sera o mes dos kgs a menos. rs. E NATAL, ANO NOVO,meu niver... promessas para janeiro! de janeiro a julho. PROMETO A MIM MESMA. ELIMINO meus 10kg. ...Eu nao fui malhar hoje. Mas fiz o que pude em casa. rs.Alonguei, coloquei as caneleiras 6kgs, e em pe flexionei ... Eu nao sei explicar, deixa eu ver se acho FOTOS. rs.PrimeiroSegundoTerceiro ( esse terceiro mesmo)Quarto ( com caneleira)QuintoSextoSetimo to pode... nao consigo emagrecer. O peso continua o mesmo.e... mudando de assunto... se eu pudesse e tivesse condicoes... ja teria um filho. own. Cada dia eu tenho mais vontade. so falta o dinheiro... a casa construida, o emprego fixo e a liberacao dos avos. rs. As calculadoras estao ao lado.e o significado do valor calculado estao aqui: Vale a pena ver.Todos os dias recebemos licoes para continuar sonhando e cabe a nos desistir ou nao.A escolha e nossa!Vejam este clip. Um dos fatos mais curiosos sobre acidentes de transito e que a maioria das colisoes ocorre em velocidade entre 40 e 50 km/h. Portanto, apenas manter-se em velocidade baixa nao descarta a possibilidade de que aconteca qualquer acidente.Os acidentes acontecem com maior intensidade nos dias uteis da semana, observando-se uma pequena concentracao na sexta-feira. De modo geral, o domingo apresenta a menor frequencia de acidentes e o sabado situa-se numa posicao intermediaria. Pesquisas mostram claramente a predominancia de acidentes das 12 horas as 18 horas, com maior incidencia no intervalo entre 16 horas e 18 horas.Constatou-se tambem que os acidentes nesse periodo sao mais graves. Testes mostraram que o lusco-fusco provoca um certo "desequilibrio" na visao de todo ser humano, o que explica a dificuldade em enxergar com nitidez. O ofuscamento - que ocorre quando o olho recebe um estimulo forte de luz - tambem piora no horario do lusco-fusco. O nome do fenomeno, alias, traduz o que ocorre nesse momento do dia. "Lusco-fusco: ofuscamento pela luz".Medicos alertam, ainda, para um "ponto critico", que e a sonolencia e a vista cansada que acomete os motoristas ao final do dia, alem do estresse. "E uma hora em que a pessoa vai precisar muito da visao e nao vai ter tanto", afirmam.A fadiga e um estado que se caracteriza por uma diminuicao das capacidades perceptivas, cognitivas e motoras. Prejudica a vigilancia, a atencao, a capacidade perceptiva, a resposta reflexa, o tempo de reacao e todo o processo de decisao e por isso e perigoso conduzir sob o efeito da fadiga.50% dos acidentes de transito nas rodovias federais envolvem um so veiculo. Boa parte deles e devido ao adormecimento momentaneo do condutor ao
volante. Isto pode acontecer tanto de dia como a noite. De fato, condutores cansados nao resistem a monotonia do trajeto.O estudo "Morte no Transito - Tragedia Rodoviaria" - realizado recentemente pelo SOS Estradas detectou que o cansaco e inimigo invisivel dos condutores, causando provavelmente 20% dos acidentes e mais de 30% das mortes que ocorrem todos os anos nas rodovias brasileiras.O condutor cansado demora mais a identificar uma situacao de risco e reagir (queda do reflexo). Sao comuns os acidentes sem marca de frenagem. As consequencias sao dramaticas, pois quanto maior a velocidade maior o risco de vitimas fatais. Outro fato interessante e a comprovada incidencia de acidentes no periodo inicial e no trecho final das viagens, independentemente da sua duracao. As ocorrencias de acidentes no inicio dos trajetos acontecem principalmente porque, mesmo estando o motorista fisicamente descansado, ainda se encontra num estado de relaxamento mental, com a mente ainda em fase de "aquecimento" nos quesitos atencao e concentracao.Ja a ocorrencia no periodo final do trajeto acontece nao so pela fadiga natural resultante do cansaco fisico e de um consideravel periodo de atencao concentrada, mas tambem pela sensacao de alivio pela expectativa da chegada, que pode diminuir o nivel de atencao e concentracao.Alguns sinais de cansacoBocejos frequentes.Dificuldade em manter os olhos abertos e o foco da visao.Dificuldade em lembrar o que fez ou viu nos ultimos quilometros rodados.Dificuldade em manter o veiculo na faixa de circulacao.Dificuldade de visualizacao da sinalizacao da pista.Invadir involuntariamente a pista contraria e o acostamento.Aproximacao involuntaria no veiculo da frente.Cabeca pesada e dificuldade em mante-la na posicao adequada.O que deve ser feito para evitar o cansaco e viajar com seguranca Descansar bastante antes da viagem. Nunca viajar cansado. Parar sempre que identificar um dos sinais de cansaco. Evitar dirigir mais de 8 horas por dia. Descansar pelo menos 15 minutos a cada 2 horas de direcao (1hora e meia se for de motocicleta). Evitar viajar sozinho. Comer alimentos leves.
Esta postagem nao tem nada a ver com motociclismo, mas se voce gosta da emocao de velocidade nao pode deixar de ver. Em agosto de 1978, ha 33 anos, o cineasta Claude Lelouch adaptou uma camera giroscopicamente estabilizada na frente de um Ferrari 275 GTB e convidou um piloto de Formula 1 para fazer um trajeto no coracao de Paris, na maior velocidade que ele pudesse. A hora seria logo que o dia clareasse.O filme so dava para 10 minutos e o trajeto seria de Porte Dauphine, atraves do Louvre ate a basilica de SacreCoeur. Lelouch nao conseguiu permissao para interditar nenhuma rua no trajeto O piloto completou o circuito em 9 minutos, chegando a 260 km por hora em certos momentos. O filme mostra-o furando sinais vermelhos, quase atropelando pedestres, espantando pombos e entrando em ruas de sentido unico. O sol nem havia raiado ainda.O piloto teria sido Rene Arnoux, ou Jean-Pierre Jarier ?Quando mostrou o filme em publico pela primeira vez, Lelouch foi preso. Mas ele nunca revelou o nome do piloto e o filme foi proibido.Se voce ainda nao viu, prenda a respiracao e clique no link abaixo.Se voce ja viu, veja de novo. Vale a pena curtir a emocao de passear em Paris como se estivesse a bordo de um Ferrari 275 GTB.Ligue o som e curta ..IMPORTANTE: use fones de ouvido e aumente ao maximo o volume.Versao Integral... Raridade ...http://www.youtube.com/watch?v=gWVde1pWl24&feature=fvsr Por ArturNos anos 80 as revistas especializadas mostravam viagens de motocicleta como verdadeiras aventuras. Mais comuns nos estados do Sul do pais, por aqui eram raras. O numero de motocicletas circulantes era proporcionalmente muito, muito, menor do que hoje e quase nao se falava em associacoes de motociclistas. Prevalecia a imagem dos arruaceiros Hells Angels mostrada nos filmes. Motociclistas em grupo eram do tipo gang, a imagem era negativa.Em Itabira (MG), nossos colegas de trabalho e vizinhos nao levaram a serio quando Marcelo, Marcos Paulo e eu comecamos a planejar uma viagem de motocicleta para Porto Seguro. So acreditaram mesmo quando nos viram preparando as coisas para a saida. Era outubro de 1987, ha exatamente 24 anos.Achei que seria interessante compartilhar aquela aventura. Eu e o Marcelo estavamos em nossas CB400 e o Marcos numa XL250. No Espirito Santo ficamos tres dias em Praia Grande (os mineiros ate hoje a chamam de Nova Almeida) antes de seguirmos pela BR 101 rumo a Bahia. Os trechos realcados foram o nosso trajeto, ida em azul e retorno em vermelho. A saida de Praia Grande. Saimos quase ao meio dia. Pegamos a BR 101 em Aracruz. Ainda nao existia a ponte em Santa Cruz, a travessia era por balsa. Eu e Marcos Paulo na divisa dos estados Bahia e Espirito Santo. Ainda com cabelos escuros! O prefixo das placas de Itabira era FP. Sem comentarios.Eu e Marcelo estavamos usando cintas de coluna, prevencao contra dor nas costas. Mas a dor mesmo foi na bunda, por causa da dureza da suspensao das CBs 400. O Marcos nao teve problemas com a maciez da XL. Pernoitamos num hotel logo depois da divisa.
Impossivel esquecer a temperatura quente da agua daquela piscina naquele fim de tarde. Eu e Marcelo com o Monte Pascoal ao fundo. O alforje que eu tinha (CB vermelha) era de cavalo.No ultimo trecho, depois do pernoite, o calor era tanto que tiramos as jaquetas de couro. Sem protetor solar, chegamos a Porto Seguro com os bracos totalmente queimados e ardendo.Lambada na praia de Taperapua, na area onde existe hoje o famoso Axe Moi.Era o auge da lambada em Porto Seguro. Algum tempo depois e que se espalhou pelo Sudeste, Sul e outras regioes. Lembro-me que so alguns meses depois ouvi o ritmo em Belo Horizonte, e foi uma surpresa, pois la, como em Itabira, o pessoal sequer sabia o que era.Comemoramos la (dia 24 de outubro) o aniversario de 42 anos do Marcelo. Ele faleceu em 1999, ja aposentado.Tivemos de cancelar a ida ate Trancoso, pois a estrada era tao ruim que so a XL do Marcos Paulo passaria. Hoje e tudo asfalto. A curiosidade pelo nudismo ficou no sonho.Nao temos fotos do retorno. Dormimos em Governador Valadares e depois seguimos direto para casa. Rodamos no total quase 3.000 quilometros. Mesmo em outubro, nao pegamos uma gota de chuva. Nas paradas (a cada hora ou a cada 100 km, em media) sempre ouviamos comentarios dos caminhoneiros, admirados com a distancia que estavamos de casa, e DE MOTOCICLETA! Como disse, viagem como a nossa era rara, realmente uma aventura. Tanto que ainda me lembro de cada detalhe...
(sempre visto com o seu caiaque nas aguas de Praia Grande). Era tambem admirador e colecionador de orquideas. No ultimo 28 de Agosto ele organizou um passeio com um grupo de motociclistas a numa exposicao de orquideas realizada na cidade de Aracruz, onde foi tirada a foto abaixo.
Fontes: site motordream, revista Veja, jornal A Tribuna. Quem dirige melhor, o homem ou a mulher?Esta polemica existe desde o dia em que a mulher resolveu pegar num volante. Os homens sempre se consideraram melhores, mas sera verdade? A revista Veja, em novembro de 2009, mostrou resultados de varias pesquisas que atestaram uma impressionante superioridade feminina ao volante. Pelo menos no que diz respeito a capacidade de evitar acidentes. Na epoca desses levantamentos, feito por uma empresa paulista especializada em vistorias de automoveis acidentados, constatou-se que as mulheres causam apenas 25% das ocorrencias. E, em geral, as batidas sao pequenas. Essas duas razoes estao fazendo com que elas sejam contempladas com descontos maiores na hora de fazer o seguro do carro. A mesma pesquisa traca um perfil do motorista ideal: mulher, com mais de 35 anos, casada e mae de filhos pequenos.A proporcao de mortes por acidentes de transito e de quatro homens para uma mulher. Cerca de 80% das ocorrencias graves sao causadas por imprudencia. Incluem-se aqui os maus habitos como dirigir embriagado, abusar da velocidade e andar colado ao veiculo da frente.E COM MOTOCICLETA?O jornal A Tribuna de 08/set/2011 publicou uma pesquisa feita na Italia sobre mulheres motociclistas. Tambem em duas rodas as mulheres mostraram estar por cima (no bom sentido). Elas lidam melhor com imprevistos pilotando uma motocicleta que os homens. Para a maioria dos entrevistados, as mulheres sao melhores no transito, e ainda uma boa parcela deles acha que elas ainda sao mais corajosas que os homens. Os adultos consideram uma mulher sensual montada numa moto algo perigoso para os condutores masculinos de veiculos, tanto de outras motos, quanto de carros. As vezes a beleza do visual prejudica a atencao, o que pode causar acidentes. Ha situacoes em que os olhos nao obedecem aos seus donos! Entre as mulheres, 57% das motociclistas com mais de 45 anos acham que andar de moto e ecologicamente mais consciente do que de carro. Ainda que as mais jovens (19%) achem que motos sao mais perigosas. Ao menos o povo italiano reconhece que andar de moto nao e mais uma exclusividade masculina, e segundo analise dos resultados, uma mulher jamais perde a feminilidade ao pilotar uma moto, pelo contrario. E ainda sao melhores pilotos do que muitos homens.Segundo o jornal A Tribuna as mulheres ja entraram para valer no mundo das duas rodas. Materia de 17/09/2011 afirma que, de acordo com o DETRAN- ES, existem 30.379 mulheres motociclistas na Grande Vitoria.Na mesma materia, o jornal informa que o Capitao chefe do setor de ocorrencias do Batalhao de Transito da PM confirma que elas respeitam mais as leis, sao mais cautelosas, seguras e prudentes. Palavras do capitao: A cada vez que vejo encontros de motociclistas, percebo mais mulheres saindo da garupa e indo pilotar. Elas tambem gostam da sensacao de liberdade.Mas algumas bem que podiam continuar com seus carros, ou em casa... "A roleta paulista, diferentemente da russa, nao era praticada com balas, mas com carros sem placas, de preferencia antigos e envenenados. Foi inventada nos anos 50 por jovens da classe media
paulista e consistia em acelerar os veiculos como bolidos de formula 1, para atravessar o proximo cruzamento com qualquer farol do semaforo aceso, inclusive o vermelho. Se batessem em alguem, azar o dele." Vela como e uma Roleta Paulista no endereco abaixohttp://www.youtube.com/watch?v=vU4QXc8QG_oEm nossas estradas, pontos de parada como postos de gasolina, lanchonetes, restaurantes, moteis e outros sao muitas vezes construidos em locais inadequados e proibidos pelas normas de acesso as margens de rodovias. Muitos nao atendem as exigencias, principalmente as referentes a visibilidade. Mas autorizacoes para as aberturas de acessos frequentemente sao obtidas por baixo do pano como bem sabemos. E depois de construidos ninguem os tira mais de la.E muito importante observar que varios estabelecimentos cumprem as normas de visibilidade, mas considerando somente o alcance visual do lado da mao de direcao, ou seja, a visibilidade e segura para a entrada e saida somente pelo lado direito, quando nao ha a travessia da pista.Sem uma visibilidade segura, qualquer entrada ou saida da pista de uma estrada e um ato perigoso, uma Roleta Paulista em pequena escala.Muita gente se julga o bom, o foda na direcao de um veiculo. Muitos alegam e acreditam que sua vasta experiencia e grande habilidade fazem deles perfeitamente capazes de SAIR de uma situacao de perigo. Mas a pessoa inteligente sabe que a melhor atitude e simplesmente nao ENTRAR em tais situacoes. Uma das maneiras de evitar apertos numa estrada e bem simples: basta procurar parar apenas em estabelecimentos localizados na sua mao de direcao. Assim nao tera de cruzar a pista, nem na entrada, nem na saida. Mesmo que ainda assim existam locais de pouca visibilidade, agindo desta forma o risco e muito menor.Nao havendo outra maneira, se tiver mesmo de atravessar a pista, procure sempre que puder um trecho de boa visibilidade, SINALIZE E PARE NO ACOSTAMENTO A DIREITA ANTES DE FAZER A MANOBRA. QUALQUER TRAVESSIA E ARRISCADAEVITE VIRAR A ESQUERDA ATRAVESSANDO A PISTA DO SENTIDO OPOSTOVeja um exemplo infeliz de entrada a direita no endereco abaixo.http://www.youtube.com/watch?v=SsgQQ6xyHhA
com as sessoes do texto e entre os debatedores. Por exemplo, se a pessoa quiser discordar, criticar ou complementar o Marco de Referencia da Educacao Popular, ela clica no balaozinho localizado ao lado do titulo do artigo, visualiza todos os comentarios realizados e pode responder e debater com outros participantes.Tendo como ponto de partida que a educacao popular e um processo coletivo de elaboracao do conhecimento que desenvolve junto a educadores e educadoras a capacidade de ler criticamente a realidade para transforma-la e que a apropriacao critica dos fenomenos e de suas raizes permite o entendimento dos momentos e do processo de conquista de direitos, ajudando a quebrar toda forma de alienacao e a busca e descoberta do real e para a sua superacao, considera-se que o principal campo da pratica da educacao popular esta no trabalho de base, que pode se dar em diferentes espacos populares e institucionais, no territorio, no campo, na cidade, nas periferia e centros. Acesse a consulta https://www.participa.br/educultura
Fase dupla de um assessorA comparacao de que o jornalista deve passar a informacao de uma forma clara e verdadeira, nem sempre e cumprida, as vezes a distorcao acontece levemente, com um simples trocar de palavras, pode- se dizer que com uma pitada de inocencia, as coisas se modificam. Para o bem de alguns, ou para o desespero dos outros. Como a informacao pode da voos tao alto?O filme Mera Coincidencia (Wag the Dog), mostra o poder que a midia tem em reverter situacoes. O diretor Barry Levison deixa bem claro que um bom assessor pode transformar o que seria um escandalo, na conquista para se manter no poder. Todas as estrategias sao desenvolvidas pela figura de um assessor de imprensa, que desenvolve taticas para virar o jogo durante todo o desenrolar da historia.Onde uma verdadeira peca de teatro e construida para o desenrolar do filme, nada muito diferente do mundo real, em que jornais, revistas, tv e radio transmitem nas entrelinhas a manipulacao, mais tudo isso acontece de forma menos escancarada. Porem, atinge o mundo inteiro com uma velocidade assustadora. Mais como e mesmo aquele ditado? Falei mal, mais falem de mim... Pois e, no caso da informacao o bom e quando estou sendo lembrando positivamente, e ruim quando lembrado negativamente, ate que voce descubra uma maneira de reverter a situacao. E nessa hora que o assessor entra para criar uma forma de transformar qualquer situacao para o bem do seu assessorado. Seja estampando a capa de um jornal, ou fazendo parte das rodas de conversa, mesmo quando o assunto e do tipo, negativo, a quem diga que o importante mesmo e nunca ser esquecido. Valdejane Bezerra FOTO ESCOLHIDO BOLO Mudam-se ostempos.Mudam-se as vontades.Mas as saudades que sintotuas... nao mudam.Tenho tantas saudades.... Gosto de TiHoje ele gosta de mim.Eu tambem!Seguras-me na mao, como tremo, e forte a nossa emocao.Guias-me com carinho, e se e longo este nosso caminho.Desenhas sem receio a nossa paixao, por isso ja te amo, meu amor, minha tesao.Mel esse que os teus beijos me oferecem, rainha me torno por o receber.Sol e o teu corpo que me aquece, noite apos noite, na hoje nossa cama, que dantes era so minha.Fogo este, quente que de dentro de mim transborda, pois acendeste-me a Alma que adormecida estava outrora.Hoje e agora amor......Gosto tanto de ti! Ana Guedes Campos Mundo pequenoAromas de tomilhosdementam cigarras (Sombra-boa)IO mundo meu e pequeno, Senhor.Tem um rio e um pouco de arvores.Nossa casa foi feitas de costas para o rio.Formigas recortam roseiras da avo.Nos fundos do quintal ha um menino e suas latas maravilhosas.Seu olho exagera o azul.Todas as coisas deste lugar ja estao comprometidas com aves.Aqui, se o horizonte enrubesce um pouco, os besouros pensamque estao no incendio.Quando o rio esta comecando um peixe, De tarde um velho tocara sua flauta para inverter os ocasos.( Manoel de Barros)RenunciaSe o que renuncia Altamente:Sem tristeza da tua renuncia!Sem orgulho da tua renuncia!Abre a tua alma nas tuas maosE abre as tuas maos sobre o infinito.E nao deixes ficar de tiNem esse ultimo gesto!(Cecilia Meireles)O sal da linguaEscuta,
escuta: tenho ainda uma coisa a dizer.Nao e importante, eu sei, nao vai... salvar o mundo, nao mudaraa vida de ninguem - mas queme hoje capaz de salvar o mundoou apenas mudar o sentidoda vida de alguem?Escuta-me, nao te demoro.E coisa pouca, como a chuvinhaque vem vindo devagar.Sao tres, quatro palavras, poucomais. Palavras que te quero confiar,para que nao se extinga o seu lume,o seu lume breve.Palavras que muito amei,que talvez ame ainda.Elas sao a casa, o sal da lingua.Eugenio de Andrade
Dentro de mim ha um velhinho que insiste em falar sobre vida, reviver suas mais remotas experiencias e assim descreve-las para alguem curioso. Tambem ha alguem inconformado com certas injusticas nas quais esbarra por ai. Sao tantas vozes que aqui vivem, eu mal sei explicar. Mas tudo e assim, um pouco confuso, sem precisar escrever com tamanha precisao. O coracao faz por si Maratona de Curitiba 2013 - Relatando fatoParticipei no ultimo dia 17/11 da Maratona de Curitiba.Foi minha segunda Maratona de Curitiba (a primeira foi em 2012).Como ela aconteceu apenas 6 semanas depois da Maratona de Sao Paulo, fui faze-la pela diversao e para fazer algumas experiencias. Arrisquei algumas coisas, umas deram certo, outras nao.Uma coisa que deu certo foi a estrategia de alimentacao. Na outra maratona sobrou gel. Nao porque eu nao precisasse, mas porque eu nao aguentava mais tomar. Desta vez fiz diferente. Nao tomei cafe da manha. Consumi um hidrafix aos 10Km. E depois consumi gel e mel aos poucos. Deu muito certo. Usei tudo o que levei. Bebi um pouco de Gatorade no final. Cheguei sem sentir nada estranho no estomago.Uma coisa que deu meio certo foi a estrategia de corrida. Fui devagar na primeira metade e tentei forcar no final. Cheguei bem, mas a segunda metade foi mais lenta (uns 2 minutos) do que a primeira. Mas a diferenca em relacao a minha outra maratona foi menor. A minha segunda metade foi bem mais lenta do que a primeira (mais de 10 minutos).Nao consegui forcar tanto quanto queria na segunda metade. E a primeira metade foi lenta demais em relacao ao que poderia ter sido se eu forcasse como eu imaginava que seria possivel. Resultado: 4:01:10. Fiquei satisfeito, principalmente por ter sido a primeira maratona em que nao tive vontade de andar no final.Corri de huarache da Xero Shoes. Acho que teria sido mais rapido com meu Newton MV2. Mas eu queria ter o pe mais no chao. Quem sabe em 2015 eu corra descalco a Maratona de Curitiba. Este ano nao achei que estava pronto ainda.So isso e mais nada. Duas sapatilhas TOKE A a bege tam 24 e a rosa tam 25, em couro quem conhece sabe como e confortavel e a rosa minha filha usou muito, usava com aquele conjunto de saia e bolero da Turma da malha vinho. Detalhe a bege ta nova e rosa ta mais usada R$20,00 cada uma. Tirei varias fotos, para ver se aparecia bem a cor dela, e um rosinha lindo ! Com bolsos laterais e atras em um falso. por Max LucadoNisto conhecemos o que e o amor: Jesus Cristo deu a sua vida por nos. 1 Joao 3:16E bom ser incluido. Voce nem sempre e. As universidades o excluem se voce nao for inteligente o bastante. Os negocios o excluem se voce nao for qualificado o bastante e, lamentavelmente, algumas igrejas o excluem se voce nao for bom o bastante.Mas apesar de eles poderem exclui-lo, Cristo o inclui. Quando pediram para que descrevesse a largura de seu amor, ele estendeu uma mao para a direita
e a outra para a esquerda e elas foram pregadas naquela posicao para que voce soubesse que ele morreu o amando.Mas nao ha um limite? Certamente deve haver um fim para este amor. Voce acharia isso, nao acharia? Mas Davi, o adultero, nunca o encontrou. Paulo, o assassino, nunca o encontrou. Pedro, o mentiroso, nunca o encontrou. Quando o assunto era vida, eles chegaram ao nivel mais baixo. Mas quando o assunto era o amor de Deus, eles nunca encontraram o fim.