um sujeito (e ainda, violento!) o que e apenas um cenario ou um territorio de passagem. Bem, numa sociedade motorizada, competitiva, agressiva, violenta, onde os padroes de tempo, eficiencia, poder, masculinidade restringem-se a transgredir as regras da direcao defensiva, arduamente "ensinadas" nos cursinhos do DETRAN, como poderia ser diferente?Alias, mortes e acidentes no transito na Grande Florianopolis estao assumido proporcoes tao absurdas que ja compoe uma epidemia, conforme mostra um estudo intitulado sabia e tristemente "Violencia no Paraiso" . Segundo sua autora, os obitos decorrentes de acidentes de transito sao a principal causa de mortes por causas externas da regiao metropolitana, contribuindo para que SC esteja no apice do cenario nacional de mortes deste tipo, cenario este que, alias, nao e nada alentador:as mortes por causas externas tem crescido enormemente, no pais, atingindo sobretudo, uma populacao jovem, e,tambem, masculina. Dela fazem parte as mortes por assassinato e por suicidio. E e neste contexto, de enorme complexidade, mas nem por isso, "natural", nem absolutamente "normal", e que temos que situar as decisoes referentes ao aumento nas tarifas e ao lugar que ocupa o transporte publico e coletivo nos governos municipais, como esta com que fomos brindados por nosso prefeito.O que tem sido feito na cidade mais querida do Brasil, entao? Imobilismo na criacao de alternativas, aumentos das tarifas, diminuicao na frota. Sim, diminuicao no numero de onibus e no numero de passageiros, esta e a triste realidade desta querida cidade: entre os anos de 1980 e 2004, observa-se que ate 1996 o numero de passageiros transportados pelos onibus da cidade aumentou continuamente, porem a partir desta data, passou a diminuir! E o que mostra outro estudo recente: entre 2003 e 2004, alias, periodo no qual foi instituido o Sistema Integrado", houve a queda de cerca de 54 mil pessoas transportados para 44 mil (2004). Alem disso, entre 2004 e 2006, se o numero de passageiros aumentou relativamente, o numero de viagens realizadas diminuiu (de 1.980.753 em 2004, para 1.751.896 em 2006), segundo a Secretaria de transportes. Quando deveria nao apenas aumentado nao apenas como "consequencia" do aumento significativo da populacao, mas tambem em funcao das medidas internacionais que deveriam estar sendo tomados no sentido de mudar a logica de desenvolvimento insustentavel e suicida.Como pode ser isso? Se Floripa e uma das cidades medias que mais cresce no pais, o "normal" seria que o aumento das gentes acarretasse no minimo um aumento proporcional dos passageiros., e que a prefeitura e demais responsaveis se dedicassem a facilitar a dita "mobilidade" urbana do ponto de vistas das sociabilidades e do meio ambiente. E o contrario! Talvez por isso a media de veiculos por habitante (sao medias, mas dizem algo) seja de 1,6 habitante por cada carro particular. O automovel gasta em media,, 12,7 vezes mais energia que o onibus, e 17 vezes mais poluicao, e ocupa 6,4 vezes mais espaco por pessoa. Facamos alguns breves calculos para chegar a brilhante conclusao de os engarrafamentos sao apenas a ponta visivel deste grande iceberg, que nao cessa de exibir suas bases.Vejamos bem: estamos no seculo XXI, e parece