thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
- e mantido a uma temperatura de 7 milliKelvin. Com o ruido termal suprimido a esse nivel, o dispositivo entra naquilo que os fisicos chamam de "espaco quantico". [Imagem: Joe Angeles/WUSTL]Controle quantico das reacoes quimicas"O experimento demonstra que, para qualquer escolha de estado quantico final, o 'caminho ideal' mais provavel em um determinado momento pode ser encontrado e previsto," disse Andrew Jordan, membro da equipe. "Isto confirma a teoria e abre caminho para tecnicas de controle quantico ativas."Kater Murch, coautor do estudo, ressalta que esse controle quantico ativo e especialmente interessante para a quimica."Nos ultimos 20 anos, os quimicos desenvolveram uma tecnica chamada controle quantico, na qual pulsos de laser sao usados para dirigir reacoes quimicas, ou seja, conduzi-las entre dois estados quanticos. Os quimicos controlam o campo quantico com o laser, e esse campo controla a dinamica de uma reacao quimica," explicou ele."Eventualmente, nos seremos capazes de controlar a dinamica das reacoes quimicas com lasers, em vez de apenas misturar um reagente 1 com um reagente 2 e deixar a reacao evoluir por conta propria," concluiu o fisico.
baixo, cortesia de um foguete lancado pela Nasa, a agencia espacial norte-americana, que se chocou contra uma cratera no polo sul da Lua.Impacto lunarA missao Lunar CRater Observing and Sensing Satellite (LCROSS) teve duas partes. Inicialmente, o estagio superior e vazio de um foguete atingiu a cratera Cabeus, proximo ao polo sul lunar, em outubro de 2009. Foi seguido por um segundo veiculo que analisou os fragmentos ejetados pelo impacto.A proposta era procurar por agua e verificar do que mais e composto o subsolo naquele ponto supergelado, algo nunca antes tentado. Resultados da missao, que se mostrou bem-sucedida, acabam de ser publicados em cinco artigos na edicao desta sexta-feira (22/10) da revista Science.Em um dos artigos, Peter Schultz, da Universidade Brown, e colegas descrevem que a nuvem levantada pelo choque mostrou que o solo e o subsolo lunar sao mais complexos do que se estimava.Minerais na LuaA superficie lunar contem nao apenas agua, mas diversos outros compostos, como monoxido de carbono, dioxido de carbono, hidroxila, amonia, sodio e ate mesmo prata.Os elementos quimicos presentes nos graos do regolito lunar - o manto de detritos que cobre a superficie - fornecem pistas sobre sua origem e como foram parar nas crateras polares, muitas das quais nao veem a luz do Sol ha bilhoes de anos, estando entre os pontos mais frios do Sistema Solar.Segundo o artigo, os compostos volateis podem ter-se originado dos impactos de cometas, asteroides e meteoroides que castigaram o satelite terrestre durante bilhoes de anos.Os compostos depositados no regolito podem ter sido liberados pelos impactos ou serem resultantes do aquecimento pela luz solar, que forneceu a energia suficiente para que se deslocassem ate os polos, onde permaneceram presos em frigidas crateras.O impacto do foguete produziu um buraco com cerca de 25 metros de diametro e lancou material que esta a ate 1,80 metro de profundidade.Pistas historicasA nuvem de detritos gerada pela colisao chegou a cerca de 800 metros acima da superficie da cratera, o suficiente para atingir a luz solar.O resultado foi que a composicao da emissao pode ser medida por quatro minutos por diversos instrumentos de espectroscopia. O material ejetado chegou a quase duas toneladas.Apesar do sucesso, Schultz ressalta que a missao trouxe respostas, mas tambem levantou novas questoes. "Trata-se de um arquivo de bilhoes de anos, preso em crateras em sombras permanentes. Pode haver ali pistas para a historia da Lua, da Terra, do Sistema Solar e de nossa galaxia. E esta tudo ali, implorando para que voltemos", disse.Desde 1972, com a ultima missao Apolo, o homem nao pisou mais na Lua. Apesar de projetos de retorno das missoes tripuladas para alem dos onibus espaciais, nao se sabe ao certo quando esse retorno podera ocorrer.Para ver um ponto de vista diferente sobre as pesquisas de agua na Lua, veja a reportagem A Lua nao tem agua, rebatem cientistas.
Redacao do Site Inovacao Tecnologica - 29/10/2010O estudo indica que sistemas planetarios como o nosso Sistema Solar sao comuns e que quase um quarto de todas as estrelas parecidas com o Sol pode ter planetas de tamanho semelhante ao da Terra.Cerca de 23 por cento das estrelas semelhantes ao Sol podem ter pelo menos um planeta do tamanho da Terra.Andrew Howard e seus colegas do telescopio Keck, no Havai, usaram medicoes Doppler para estudar 166 estrelas semelhantes ao Sol em busca de planetas com massas entre tres e 1.000 vezes o tamanho da Terra.Outras TerrasOs astronomos encontraram um total de 33 planetas orbitando em torno de 22 das estrelas estudadas, uma proporcao muito mais elevada do que qualquer previsao anterior.Tambem ao contrario do que se previa, nao ha uma "falta de planetas" com massas de cinco a 30 vezes a da Terra, como modelos anteriormente previram.Quanto as "outras terras", os resultados confirmam que a ocorrencia de planetas tende a aumentar - e nao a diminuir - conforme diminui a massa dos planetas. Pelos calculos da equipe, planetas do tamanho de Netuno para baixo sao muito mais comuns que os planetas gigantes gasosos, como Jupiter.Se os calculos estiverem corretos, isto significa que sistemas planetarios como o nosso Sistema Solar sao comuns e que quase um quarto de todas as estrelas parecidas com o Sol pode ter planetas de tamanho semelhante ao da Terra.Estimativa fundamentadaOs astronomos estudaram 166 estrelas das classes G e K localizadas a ate 80 anos-luz da Terra.O Sol e a mais conhecida estrela do tipo G, que sao amarelas. As estrelas do tipo K sao um pouco menores e tem cor laranja ou vermelha.O estudo procurou determinar a quantidade, a massa e a distancia orbital dos planetas dessas estrelas. O trabalho usou tanto observacoes diretas quanto estimativas, uma vez que, das estrelas analisadas, apenas 22 tem planetas que ja foram detectados diretamente."De cada 100 estrelas parecidas com o Sol, uma ou duas tem planetas com massa semelhante a de Jupiter, seis parecidas com a de Netuno e 12 tem entre tres e dez vezes a massa terrestre. Se extrapolarmos a relacao para planetas do tamanho da Terra, podemos estimar que encontraremos cerca de 23 deles para cada 100 estrelas", disse Howard."Essa e a primeira estimativa, baseada em medidas reais, da fracao de estrelas que tem planetas do tamanho da Terra", destacou Geoffrey Marcy, tambem de Berkeley e coautor do estudo.Busca por exoplanetas"Isto significa que, quando a Nasa desenvolver novas tecnicas na proxima decada para tentar encontrar planetas com tamanho realmente parecido com o da Terra, nao sera preciso procurar muito", disse Howard.A NASA ja tem uma fortissima carta na manga para essa busca: o telescopio espacial Kepler, lancado em Marco deste ano.A missao primaria do Kepler e encontrar planetas semelhantes a Terra - planetas rochosos que orbitam estrelas parecidas com o Sol em uma zona quente, onde a agua possa se manter sobre a superficie em estado liquido - veja mais em Telescopio espacial Kepler vai comecar busca por outras Terras.Ha cerca de um mes, um grupo de astronomos anunciou
do desenvolvimento dessa catalise. Mas, ate agora, nao tinhamos muitos trabalhos feitos sobre o tema, em nivel global. Outro fator limitante e que os combustiveis fosseis dominam. E nao houve enfase em tentar desenvolver outras tecnologias inovadoras para o futuro. O motivo e simples: os combustiveis fosseis sao baratos", afirmou.As chamadas celulas solares aquosas permitem a construcao de folhas artificiais que usam a clorofila para gerar eletricidade. [Imagem: Hyung Jun Koo]Solucao para o problema energeticoPara Barber, o desenvolvimento da folha artificial seria a principal solucao global para o problema energetico. "Nao consigo ver nenhuma outra alternativa a longo prazo. A curto prazo, provavelmente continuaremos queimando petroleo, carvao e gas. E rezar para que nada mais dramatico aconteca com o clima. A medio prazo, deveremos usar biocombustiveis, mas nem todos os paises poderao se valer dessas tecnologias", disse.Segundo o cientista, a folha artificial e provavelmente mais viavel, como solucao global, do que as tecnologias limpas com uso de fusao nuclear. "Isso e algo dificil demais para se fazer. Nao da para comparar com a viabilidade da folha artificial, cuja tecnologia ja existe", ressaltou."Posso produzir uma amanha mesmo, usando um aparelho de producao de energia fotovoltaica, combinado com eletrodos de platina, alimentando o equipamento com energia solar, fazendo oxigenio e hidrogenio. Nao e um sonho. E uma questao de otimizacao e de barateamento de producao", afirmou.
tipo modelado por eles - ou confirmar sua existencia. Ou seja, a teoria poderia ser testada pela observacao e medicao das massas de estrelas de neutrons.Equacoes de EinsteinVanzella adverte que o trabalho ate agora nao analisou como a crescente energia do vacuo modifica a curvatura do espacotempo, nem quaisquer efeitos resultantes sobre a estrela de neutrons."Ate este momento eles nao calcularam a solucao numerica das equacoes de Einstein com a reacao retornando sobre o campo, por isso ninguem sabe aonde isso vai dar," concorda Leonard Parker, da Universidade de Wisconsin, comentando o trabalho. "E um convite para mais investigacao."
Redacao do Site Inovacao Tecnologica - 25/10/2010Uma estrategia seria enviar inicialmente quatro astronautas, dois em cada uma de duas espaconaves, ambas com modulo de pouso e com suprimentos suficientes. Voos tripuladosQuando Barack Obama tomou posse, ele afirmou que era preciso rever os projetos de voos tripulados da NASA.Embora tenha dito que poderia ser possivel enviar o homem a Marte ate 2030, o efeito mais imediato da nova politica espacial da NASA foi o cancelamento do projeto de retorno a Lua.Com um mero passeio lunar cada vez mais distante, e com as decepcionantes dificuldades que a propria NASA demonstrou na execucao do projeto Constelacao, que nada mais era do que um upgrade da historica Apolo, ir a Marte ou a qualquer outro planeta parece um sonho cada vez mais distante.Viagem sem volta a MarteMas talvez haja uma alternativa, uma missao que seja mais simples e mais barata e que viabilize a chegada do homem a Marte.Para isso, basta que seja uma viagem sem volta, ou seja, uma viagem para astronautas que aceitem o desafio de ir para Marte sem qualquer plano de voltar a Terra.Esta e a proposta de Dirk Schulze-Makuch, da Universidade do Estado de Washington, e do renomado Paul Davies, da Universidade do Estado da Florida, ambas nos Estados Unidos.Eles acabam de delinear como seria uma missao sem volta a Marte em um artigo publicado na revista cientifica Journal of Cosmology, chamado To Boldly Go: A One-Way Human Mission to Mars - Para Audaciosamente ir: Uma Missao Humana sem Retorno a Marte, em traducao livre. O "audaciosamente indo aonde nenhum homem jamais foi antes" e a marca registrada do seriado Jornada nas Estrelas.Os dois fisicos consideram que, embora tecnicamente factivel, uma missao tripulada de ida e volta a Marte e improvavel num horizonte de tempo razoavel - principalmente, segundo eles, porque seria um projeto incrivelmente caro, tanto em termos financeiros quanto em sustentacao politica.E, como a maior parte do gasto esta ligado a necessidade de trazer os astronautas de volta em seguranca, uma missao so de ida poderia nao apenas reduzir os custos a uma fracao do projeto inicial, como tambem marcar o inicio da colonizacao humana de longo prazo do planeta.Uma missao so de ida a Marte seria o primeiro passo para o estabelecimento de uma presenca humana permanente no planeta. Marte e o alvo mais promissor para uma colonizacao humana porque ele e muito similar a Terra: possui uma gravidade moderada, uma atmosfera, "agua abundante", dioxido de carbono e uma infinidade de outros minerais essenciais.E o segundo planeta mais proximo da Terra, depois de Venus, e uma viagem a Marte levaria apenas seis meses, usando a opcao de lancamento mais favoravel e a atual tecnologia dos foguetes quimicos."Uma estrategia seria enviar inicialmente quatro astronautas, dois em cada uma de duas espaconaves, ambas com modulo de pouso e com suprimentos suficientes, para estabelecer um unico posto avancado em Marte. Uma missao so de ida a Marte seria o primeiro passo para o estabelecimento de uma presenca humana permanente no planeta," explicou Schulze-Makuch.Embora afirmem que seria essencial que os astronautas fossem
repetidamente que muitas pessoas gostariam de se voluntariar para uma missao sem retorno, tanto por razoes de curiosidade cientifica, quanto por um espirito de aventura e de cumprir o destino da humanidade," afirmam eles.
(...) mesmo sem saber por que.'"Frequentementesubestimamos o poder de um toque, um sorriso, uma palavragentil, um ouvido a disposicao, umelogio sincero, ou o menor ato de atencao, tudo aquilo que tem potencial paramudar a vida ao nosso redor." Nao, eu nao quero ser mediocre, nao. Deus nao me deu esseestomago enjoado, essa alergia encantada de vida e esse coracao disparado atoa. Eu devo ser especial, eu devo ter algum talento. Nao, eu nao quero sermediocre, nao eu nao quero desistir, nao quero optar pelo caminho mais facil,nao quero que a energia negativa me enterre. "(...) ate que um dia, por astucia ou acaso, depois de quase todos os enganos, ela descobriu a porta do labirinto. (...) nada de ir tateando os muros como um cego. Nada de muros. Seus passos tinham - enfim! a liberdade de tracar seus proprios labirintos." "Tem coisa que eu deixo passar. Nao vale a pena. Tem gente que nao vale a dor de cabeca.Tem coisa que nao vale uma gastrite nervosa.Entende isso?Nao vale. Nao vale dor alguma, sacrificio algum." - Mas entao como e que as pessoas sabem se tu gostas delas ou nao? - Acho que nao e preciso por legendas." "Eu estou tao cansada de assustar as pessoas. E de ser o maximo por tao pouco tempo. E de entregar tanta alma de bandeja pra tanta gente que nao quer ou nao sabe querer. Mas hoje eu nao odeio nenhuma dessas pessoas. E hoje eu nao me odeio. Hoje eu so fecho os olhos e lembro de voce me pedindo sem graca para eu nao deixar ninguem ocupar o lugar da minha canga. Tudo o que eu mais queria, por tras de todos esses meus textos tao modernos, sarcasticos e malandros, era de alguem que me pedisse para guardar o lugar. Ta guardado. O da canga e de todo o resto." "Eu gosto mesmo e do sumo das coisas. De caminhar comquem demora no tempo. Quero perder a nocao de tudo e ter somente a nocao dequem segue em frente, apesar de. Estou me encaixando. Me curando desse acordoque fiz comigo: me colocar sempre disposta e atenta ainda que no fim, algumpouco de mim nao fique inteiro." " E isso. Que no final la estejaescrito: Ela viveu a vida que quis. " "Minha avo dizia: para ser feliz, a gente nao precisa sair do lugar, a gente tem que ser o lugar. Ela me advertia com seu olhar de madreperola. Eu nao entendia. Ser feliz para mim era sair de casa, depois da cidade, depois do estado e, se possivel, do pais. Acreditava que quanto mais longe do inicio mais perto do final. Julgava a independencia um modo de fugir. Descobri que estava errado. Quanto mais longe do final mais perto do comeco. Nada mais alto, banal e humano do que dizer: "eu sei ser feliz". Dor, susto, drama e tragedia, a gente ja nasce sabendo. Saber ser feliz exige decadas para entender e, ao mesmo tempo, pede tao pouco. Basta um ter o outro. Ficar horas conversando abracados. Nao depender de lugares famosos, de
restaurantes, de aventuras exoticas para contar depois. A felicidade e uma impressao, uma intensidade, que nao ha como descrever para os amigos. Muitas vezes, se vive somente para relatar o quanto nossa vida e impressionante, mas la no fundo persiste uma magoa desconfiada de nao vivermos o que realmente desejamos. O que desejamos nao se diz, se arde. Saber ser feliz e se deliciar com bobagens e lembrancas, brincadeiras e com a proximidade do corpo. Nao deixar o corpo ser apenas um corpo."
Perfect WorldRF online:Rising ForceCombat ArmsAllods Uniao Europeia ve etanol brasileiro como solucao27/03/10A Uniao Europeia (UE) tera de importar etanol do Brasil se quiser atingir a meta de ter dez por cento de sua frota de veiculos movida por bicombustiveis ate 2020. A conclusao e da Comissao Europeia, que, em seu mais completo estudo sobre o tema, divulgado na quinta-feira, 25 de marco, concluiu que a Europa nao tem como produzir etanol suficiente para atingir a meta.Alem disso, se a UE tentar a auto-suficiencia, o impacto ambiental sera grave. A estimativa dos europeus e que, ate 2020, a producao de etanol no Brasil dara um salto de quase 140%. Nao se trata de uma decisao para comecar a importar imediatamente. Mas observadores apontam que o documento e o aval que faltava para se avancar na abertura do mercado europeu ao etanol brasileiro.Segundo o estudo, a melhor opcao que a UE tem hoje para se abastecer e abrir seu mercado para o Brasil. A decisao resultaria num incremento de 4 milhoes de toneladas para a producao brasileira ate 2020, equivalente a 15%. E, se a liberacao das tarifas de importacao europeias for adotada, a producao brasileira tera um aumento de 5,8 milhoes de toneladas (20%).Em 2008, os 27 paises do bloco chegaram a um acordo para garantir que, em 2020, 10% do combustivel seja renovavel na Europa. Desse total, 5,6% viria do etanol. Isso significa que a Europa tera de consumir 17,8 milhoes de toneladas a mais de etanol em dez anos.Montadora Aston Martin chega ao Brasil em maio19/03/10De maio em diante, as ruas do Brasil ficarao mais britanicas. O mes marcara a inauguracao da primeira revenda oficial da montadora Aston Martin no pais. Os interessados em adquirir os requintados carros ingleses terao toda a gama da marca a disposicao, com destaque para V8 Vantage por R$ 700 mil, DB9 por R$ 900 mil e DBS por R$ R$ 1.300 milhao. Modelos recem-lancados no exterior estao a caminho, como V12 Vantage, Rapide e ate mesmo o compacto Cygnet, previsto para chegar em 2012.A iniciativa e do empresario Sergio Habib, ex-presidente da Citroen no Brasil e importador oficial da Jaguar. As conversas comecaram ha sete anos, mas apenas agora se concretizaram. Ha um publico muito interessado nessa classe de carros, aponta Habib. Um Aston Martin e muito mais que apenas desempenho. Uma Ferrari, por exemplo, e motor, suspensao e freio. Um Aston e muito mais que isso, ha um envolvimento com o prazer de dirigir. Esta ate na chave, o prazer de fazer a ignicao e ouvir o motor, explica Habib, referindo-se a partida dos carros da marca, que e feita a moda antiga, sem tecnologia keyless.Todos os luxos associados aos modelos Aston Martin estarao reservados aos brasileiros. Uma de suas caracteristicas sao o refinamento e cuidado na fabricacao, com acabamento artesanal que permite customizacao ate os mais intrincados detalhes. Se o cliente brasileiro quiser um tipo especifico de couro nos bancos, ele podera escolher. Ate mesmo a costura, ele pode decidir se quer algo mais grosso, esportivo, ou se prefere algo mais fino e
discreto, diz Norman, gerente de operacoes da Aston Martin para as Americas.Em Sao Paulo, a operacao da concessionaria Aston Martin seguira a linha de outras espalhadas pelo mundo. O cliente escolhe cada detalhe de seu carro em um pedido que e enviado diretamente a fabrica inglesa. Mas tambem havera um showroom com unidades a pronta entrega, segundo Norman, para as compras impulsivas.Cerca da metade dos clientes de veiculos de luxo faz a compra por ter recebido uma grande quantia inesperada de dinheiro. Ao ganhar algum processo, ou na loteria, artistas, jogadores de futebol, esclarece Habib. Ou seja, cerca de 20 dos 40 carros que a Aston Martin planeja comercializar no pais em 2010 deverao ser entregues para recem-milionarios. Tambem sao pessoas que ja conhecem o produto e se interessam pelo estilo ingles. E o Aston Martin e essencialmente ingles, aponta Habib. 12 unidades ja foram encomendadas e estao a caminho do porto paulistano, com um mix que representa a aposta para os modelos mais procurados: oito V8 Vantage, tres DBS e um DB9. Os conversiveis nao deverao ser muito procurados. Talvez seja algo em torno de 10% do total, aposta Habib.Apos 2009 marcar uma queda consideravel de vendas nos EUA, seu principal mercado, o comercio no Brasil e uma noticia promissora para a montadora. A acao exigiu atencao especial, a fim de superar as importadoras independentes. Iremos oferecer modelos especificos para o Brasil. Eles trazem detalhes trabalhados especialmente para o consumidor brasileiro. Por exemplo, todos os Aston Martin vendidos aqui poderao rodar com etanol, esclarece Norman. Os motores ingleses foram adaptados para rodarem com alcool, embora a recomendacao seja utilizar gasolina de alta octanagem.Novos caminhosA surpresa foi geral quando a Aston Martin revelou no final do ano passado o Cygnet, compacto criado em parceria com a japonesa Toyota. O projeto e uma total mudanca de direcao, que fez muitos questionar se esse e o caminho certo para a tradicional fabricante de esportivos. Acreditamos que o modelo tem a proposta ideal para as grandes cidades. E abordamos a ideia sem abandonar o jeito Aston Martin de fazer carros, explica Norman.Apesar de ser feito em parceria com a Toyota, a marca japonesa e responsavel pelas partes mecanicas do modelo. Coube a inglesa levar o seu conhecimento no desenvolvimento do acabamento e conforto. O Cygnet (que significa filhote de cisne em ingles) sera fabricado pela Aston Martin seguindo sua tradicao artesanal. Ele e perfeito para grandes metropoles como Nova York, Paris e Sao Paulo. Um V8 Vantage e otimo para as estradas brasileiras, mas sabemos que o cliente fica muito mais confortavel se tem um Aston Martin pratico e confortavel como o Cygnet para seu cotidiano, diz Norman. O compacto conta com um motor 1.4 e comeca a ser vendido na Europa ate o fim do ano, chegando aos EUA e Brasil em 2012.O pequeno Aston tambem indica uma solucao em reducao de emissoes na gama de modelos da marca. Norman revela que nao e interessante para a montadora investir em motorizacoes hibridas, ja que este movimento e visto como temporario ate a chegada de