depequeno e medio porte. Nesses locais, e tambem nas metropoles, existe umagigantesca necessidade de infraestrutura, que deve ser atendida a contento paraque as empresas crescam, criem empregos, gerem renda e ajudem a desenvolver asregioes em que se instalaram. Como o setor publico tem recursos limitados paratodas as suas atribuicoes constitucionais, e preciso pensar em expandir aatuacao privada em aeroportos, portos, rodovias, ferrovias, energia eletrica,saneamento, petroleo e gas. O Brasil esta entre os paises com maior potencialde negocios nessas areas.O governo federal ja deu sinais de que pode promover um reforco no programa deconcessoes, o que seria uma boa noticia. Nao ha nenhuma razao pela qual asempresas nao possam ampliar sua participacao no campo estrategico dainfraestrutura. O tempo da dicotomia entre estatal e privado, que tanto acirroupaixoes, com desperdicio de atencao e energia, foi superado pela necessidade defazer as economias retomarem o rumo do desenvolvimento. Essa falsa contradicao,alias, nunca teve razao de ser. O mais eficiente e a associacao entre as forcasdinamicas do Estado e das companhias em busca de um objetivo comum: ocrescimento economico, com justica social, melhora da qualidade de vida dapopulacao e respeito ao meio ambiente.Ao promover a concorrencia pela exploracao de alguns dos principais aeroportosdo pais, o governo federal mostrou ter uma concepcao pragmatica sobre asconcessoes, deixando para tras a antiga visao ideologica que tanto atrapalhouos investimentos no passado. Alem de ser estendida as outras areas dainfraestrutura, essa atitude precisa ser copiada por administracoes estaduais emunicipais. Praticamente em todas as cidades brasileiras ha diversos servicosque podem ser explorados pela iniciativa privada de forma mais competente esegura. Em todo o pais, por exemplo, existem projetos de aeroportos, ferroviase portos, sejam fluviais ou maritimos, so esperando a autorizacao publica parasairem do papel.A construcao desses terminais de transporte e de uma logistica moderna e deextrema importancia para o escoamento da producao, o que beneficiaria regioesinteiras com mais prosperidade. As concessoes serviriam como um motor adinamizar as economias locais e, em consequencia, a nacional. Empreendimentosnovos contratam profissionais, que gastam seus salarios no comercio, que admitemais trabalhadores e assim por diante. Os investimentos exigidos pelos projetosfazem os recursos girarem por uma cadeia extensa de produtos e servicos,despertando o efeito multiplicador da geracao de riquezas. Uma maior eficiencianesses setores estrategicos estimularia a competitividade dos produtosnacionais, com obvios ganhos nas exportacoes.Em outras palavras, um programa abrangente de concessoes, nos tres niveis degoverno, poderia ser o estopim de um circulo virtuoso que faria osinvestimentos chegarem mais perto de 25% do Produto Interno Bruto (PIB),consolidando o pais no rumo do crescimento sustentado. Hoje, por maiores quesejam os esforcos feitos por governos e empresas, a taxa de investimento naeconomia brasileira patina num nivel inferior a 20% do PIB. Nas contasnacionais, a formacao bruta de capital fixo vem caindo a tres trimestresconsecutivos, tendo encolhido 1,8% entre janeiro e marco. Licitar areas deinfraestrutura certamente e uma medida capaz de reverter o quadro.A iniciativa se somaria as que o governo tem tomado para estimular a atividadeeconomica, como a queda da taxa basica de juros e dos encargos cobrados nosfinanciamentos a empresas e consumidores, a reducao dos depositos compulsorios,os cortes localizados de impostos