IndustriaBrasil Economico Octavio Costa, Adriana Teixeira e Gustavo Machado (redacao@brasileconomico.com.br) 20/05/13 08:57Um choque de competitividade. Essa e a agenda que Paulo Skaf tem pleiteado junto ao governo federal e um dos motivos da aproximacao do executivo com o Palacio do Planalto.A emblematica reducao das tarifas de energia foi o principal fruto dessa relacao. "Uma guerra" que a Fiesp travou por tres anos e que foi vencida no final de 2012. Agora, afirma, e preciso reduzir a burocracia e a complexidade tributaria.O segundo tema ja esta sendo tratado no Congresso, com a proposta de mudanca da aliquota interestadual do ICMS. A primeira ainda carece de iniciativas.Mas o que tem sido feito ate aqui, garante, ja e suficiente para que a industria registre numeros positivos este ano. Para os proximos, a agenda passa ate pela sua candidatura ao governo do Estado de Sao Paulo.Segundo ele, e preciso uma cara nova no Palacio dos Bandeirantes para devolver ao estado seu carater de referencia.Fala-se muito que nossa industria nao tem produtividade suficiente para concorrer com China, ou ate mesmo Alemanha e Coreia. Isso e fato, ou nao?Nao. Na verdade, ha casos na industria brasileira que sao referencia no mundo. Nao podemos trabalhar com a excecao. Temos que olhar para a regra, a maioria. Nao podemos desqualificar uma classe por causa de poucos maus profissionais, quando se tem mais de 90% de coisa boa. Nossa industria e moderna, com inovacao, grande volume de mao de obra formada. So no Senai de Sao Paulo temos um milhao de matriculas por ano. Nao formamos engenheiros, mas executores. Mas a produtividade da nossa mao de obra e comparavel com a de paises ditos competitivos?E. Entendo que nosso problema nao esta da porta para dentro. Nas empresas multinacionais, em geral, nossas plantas estao entre as mais eficientes.Mesmo nas industrias textil e calcadista?Isso vale para todos. Se pegarmos alguma empresa altamente competitiva na China, ou na Coreia, e coloca-la aqui, no dia seguinte ela perdera sua competitividade. Na China, a moeda e desvalorizada e aqui e sobrevalorizada. La os juros reais sao negativos, aqui positivos. La ha custo barato de logistica e infraestrutura. Aqui tudo e caro. Nao tenho a menor duvida de que no caso brasileiro os problemas sao conjunturais. Nos falta isonomia. O problema nao esta da porta para dentro. Esta da porta para fora.As medidas tomadas pela Presidente Dilma nao tem ajudado a aumentar a competitividade?]Se nos compararmos os inicios de 2012 e 2013, em termos praticos aconteceram coisas importantes. Juros baixaram, cambio melhorou, tivemos desoneracoes, o fim da guerra dos portos e a aprovacao da MP dos Portos. Mas ainda tem muito a ser feito, a comecar pela burocracia. E preciso deixar que as coisas sejam realizadas de maneira facil.A logistica ainda e um dos principais entraves. Vislumbra alguma melhoria?Lancamos na semana passada o Indice de Desempenho de Transporte. O estudo e feito a partir dos cinco modais de transporte, (rodovias, ferrovias, hidrovias, aeroportos e portos), com 18 indicadores colhidos nos 50 centros urbanos mais importantes e comparamos com o benchmark internacional. Nossa nota, de 0 a 100,