ver as partes ocas das macicas......e encontrar pontos de fragilidade.......Como falhas no preenchimento da forma....Onde se cria pontos fracos que podem ser mortais para os ciclistas.Um ponto onde simplesmente o magnesium quebrou.E dificil julgar nesse momento se o processo de construir quadros de bike fundindo magnesium era isento destes problemas de preenchimento, ou se a prioridade era construir o maior numero de quadros possiveis, levou a producao em risco em funcao de outras prioridades. Infelizmente isso nunca vamos saber, mas os problemas nao eram pequenos. Senhor Kirk encontrou novosinvestidores e chegaram a acertar a fabrica para entrar em producao em massa.Em uma visita a fabrica de Chelmsford, algumas semanas depois que tinhainiciado, e apenas 12 horas apos o incendio ocorrido na fabrica durante o qualtinha havido uma explosao de po de magnesio, quase espontaneamente, causandomuitos danos as instalacoes Este foi apenas um dos muitos problemas queparecia ser o destino do Sr. Kirk.E lembrado que todos se maravilhavam com algumas das afirmacoes que ofabricante fez em que o tempo de somente oito segundos era necessario paraconstruir um quadro Era jateado os saisde magnesio em uma forma ao longo de um tunel onde o material sofria uma enormepressao onde se encontrava o molde do quadro, onde se utilizava um metro e meiocubico de agua do mar para se extrair os sais de magnesio refinado parafundicao de um unico quadro ou a resistencia pura do quadro, como demonstradopor Kirk, quando ele dirigiu seu carro Mercedes por cima sem destrui-lo. Suasduas declaracoes mais famosas para seu produto foi que a Kirk' foi o primeiro quadro totalmente reciclaveldo mundo, poderia ser derretido e remodelado em qualquer outro produto e em segundo lugar em que as bikes passavampor um unico teste verdadeiro de capacidade real em uma corrida de ciclistas,porque cada quadro seria exatamente identico em todos os aspectos, tamanho,peso, caracteristicas mecanicas, etc. para todos os outro quadros Kirk.Uma versao MTB foi produzido juntamente com do modelo 'Touring' e a de 'Corrida' a empresa Dawesassumiu a distribuicao, mas muitas nao chegaram ao mercado porque grandeporcentagem desses quadros possuiam problemas estruturais, tais como autodesprendimento das pontes de freio traseiro. E conhecido que, em 1989, tentaram encontrar importadorespara a linha de Kirk na Franca e na Belgica. Ao exibir uma bicicleta de estradada Kirk a um distribuidor interessado na Franca, houve um infeliz problema deter os dois mudadores de marcha se desprendendo do quadro e a base roscada dacx de centro estar completamente solta deixando o pedivela solto do quadro. Umpotencial cliente tBelga em uma ocasiao disse que os pivos de freio de uma MTBcairam da parte traseira. Em suma, os quadros de 'Kirk' tinham muitos problemasde producao, mas este deve ter sido resolvido no processo de desenvolvimento, ee uma pena que Frank tinha uma pressao muito grande para ter o quadro para ummercado muito receptivo antes que o quadro estivesse pronto para atender a seususuarios finais.O que deu errado?1) Os primeiros quadros eram pesados. Eles pesavam em tornode 2,7 Kg. (Speed) e 2,2 Kg. (MTB), eramflexiveis e tinha a reputacao de quebrar. Casos de pivos de alavancas de marchase