transporte coletivo, atraves da criacao de uma rede de linhas e faixas exclusivas.E tudo verdade. Mas Bogota e mais do que isso.O trabalho desenvolvido em Bogota foi estruturado para garantir acoes integradas que priorizam o transporte coletivo e, ao mesmo tempo, o redesenho urbano de areas diversas da cidade,visando a mobilidade e acessibilidade adequada de pedestres e ciclistas.As imagens mais divulgadas de Bogota sao aquelas que mostram o chamado Transmilenio (Fonte: Penalosa)Investimentos em mobilidade e acessibilidade em Bogota (Fonte: Penalosa)Entretanto, ao contrario do que ocorreu em Bogota, nem sempre investimentos em transportes coletivos e em espacos publicos sao realizados de forma simultanea.Primeiro vem o entendimento simplorio de que o transporte coletivo deve ser a grande prioridade. E so depois, considera-se que o usuario desse transporte coletivo precisa circular a pe. Ou de bicicleta.Os numeros apresentados mostram que nos nao atingimos sequer o primeiro estagio. O segundo estagio, por sua vez, nao esta nem mesmo em discussao.O pedestreE urgente considerar as vias da cidade como parte integrante de uma rede de espacos publicos, enxergando seu planejamento como um dos principais meios da conquista da coesao social e da sustentabilidade urbana, como ressalta a Arquiteta Urbanista Clarissa Duarte.Ao desmistificar as ruas como espacos exclusivos de circulacao (de veiculos), as mesmas devem ser tratadas como palcos principais das trocas sociais contemporaneas.E notorio que o espaco urbano do Recife nao tem sido planejado de modo a estimular o uso qualitativo e compartilhado da rua.Isso se torna particularmente preocupante em relacao aos nossos visitantes. Ora, o espaco publico e o lugar onde os turistas conhecem a cidade, seus cidadaos e a cultura local, mas, no Recife, se os nossos cidadaos rejeitam o espaco publico, como ira o visitante se identificar com a cidade?Para reverter esse quadro, visando estimular a populacao a utilizar permanentemente os espacos publicos urbanos, e importante atender, entre outras, a necessidade essencial da Seguranca.SegurancaUma das premissas desta analise parte da constatacao de que o sentimento de inseguranca na cidade do Recife revela uma tendencia de desvalorizacao dos espacos publicos urbanos.Com isso, menos cidadaos sentem-se estimulados a circular pelas ruas, que, com a ausencia de pessoas, tornam-se mais perigosas. Esse cenario leva o cidadao a fomentar o inevitavel desejo de partir para a solucao final: ser proprietario de um carro.Em contrapartida, uma cidade onde o sistema de transportes esta associado a boa qualidade dos espacos publicos de circulacao para o pedestre, fica evidenciada a funcao agregadora e dinamizadora das ruas, principalmente, aquelas situadas em areas cujo mix de usos (residencial, comercio, servicos) permite a utilizacao desses espacos ininterruptamente.Entao, se a prioridade e a criacao de espacos publicos de qualidade, devemos evitar o surgimento de grandes vias expressas, viadutos, ou espacos caracterizados pela muralizacao, pois esses se apresentam como elementos segregadores e prejudiciais a ambiencia urbana.Espacos urbanos segregados e desertificados localizados sob viadutos em Manhattan e no Recife. (Fonte: o autor)Sao notorios os esforcos bem sucedidos do atual Governo do Estado para reduzir os indices de violencia urbana. Entretanto, solucoes mais definitivas para o problema passam tambem por uma nova logica de organizacao de nossas cidades,