Foram intensos os debates nos quais se abordavam ocarater multiplo das manifestacoes de 2013, pois alguns diziam ser somente umcenario de uma retomada da direita em ir as ruas e outros, como eu, falavam quea direita havia entendido a oportunidade de difusao de suas ideias antes de boaparte da esquerda. Agora, com o recem aumento das passagens de onibusem Sao Paulo - a indignacao inicial queculminou com o movimento de 2013 ressurgiu e, mais precisamente apos o ato deontem, 12, na capital paulista, ja podemos notar pessoas de idearioprogressista colocando a culpa no Movimento Passe Livre (MPL). Ora, para isso se faz necessario entender a origemde radicalidade do movimento, sabendo de seus erros e de seus acertos e conhecendoas ideias de especialistas como Lucio Gregori, que da subsidios teoricos aoMPL, para entender a forma de atuar.Ha um personagemque monopoliza a narrativa dos protestos e debates em torno da tarifa dotransporte coletivo urbano: a caixa preta na qual se ocultam as distorcoes egorduras de planilhas controladas pelas empresas do setor. (2013)A denuncia que Lucio faz, desde que foi secretariode transportes no governo de Luiza Erundina em Sao Paulo, e sobre a margem delucro das empresas no processo tarifario e quando clama a famosa planilha e pelafalta de transparencia neste processo. Para isto, existem propostas de solucoes, mastodas passam por uma necessaria reforma do transporte publico. A prefeitura precisatrazer para a cidadania e para as empresas outra logica, ancorada em doispilares de discussao: a) o custo total do sistema de onibus e b) o criterio deremuneracao das concessionarias ou permissionarias, contratadas para executar oservico. (2013)Nao se pede nenhum sortilegio, apenastransparencia para que todos saibam a real margem de lucro e essa tecla foifortemente apertada nas jornadas de 2013 e agora retomam pela volta doproblema. Ao inves de vermos problemas em quem se manifesta,devemos entender, em primeiro lugar, porque ainda nao conseguimos emplacar odiscurso da reforma do transporte publico de maneira robusta. Muitos se incomodam com a critica direcionada aoprefeito Fernando Haddad, um homem de muitos acertos, mas que, inegavelmente,nao fez o debate adequado neste processo. A critica tem sido em Alckmin e Haddad, mas emHaddad ressoa mais pelo interesse da midia e por muitos entenderem que e maisfacil a sua compreensao do que a do governador. Como de costume, a Policia Militar paulista usou de truculencia e ousou em impedir a manifestacao. Por fim, ou aprendemos a sermos radicais na formamais marxista do termo, de irmos a raiz dos problemas, ou viveremos em eternossobressaltos.GREGORI,Lucio; ZILBOVICIOUS, Mauro. Tarifado transporte: o que esta por tras dela? Sao Paulo: MovimentoPasse Livre - Sao Paulo, 2013. (http://saopaulo.mpl.org.br/2013/08/26/tarifa-do-transporte-o-que-esta-por-tras-dela-por-lucio-gregori-e-mauro-zilbovicious/)Foto: Jornalistas Livres Objetivo:Encontrar solucoes que visem contribuir no financiamento do projeto derestauracao do Complexo Fepasa com colaboracao da iniciativa privada.Justificativa:Atualmente, Jundiai conta com um aparelho publico fantastico pelo seu valorhistorico e estrutura, porem exatamente por sua longevidade -, necessitandourgentemente de reforma. O Complexo Fepasa ira se tornar um grande centrocultural e e administrado da melhor forma possivel com o que tem para oferecer,no entanto, o atual cenario faz com que a maior parte da estrutura livre nao tenha condicoes de uso,