Em Florianopolis, quando o assunto e ciclovia, pouco seentende do que se fala. As autoridades parecem considerar o assunto como coisade bicho-grilo. Entao esses jovens insistem e convencem o prefeito a pintar umladinho na rua e batizar com solenidades e pompas de ciclovia.O espaco reservado nao e suficiente para passar uma sobicicleta. No caminho os carros estacionam e as empresas coletoras de entulhofazem da faixa um local preferencial para repousar por longos periodos suascacambas coletoras de entulhos desavergonhadamente identificadas com ostelefones de contato.Ha aqui algo mais do que a simples abordagemconceitual. Ha uma recusa em aceitar que a ciclovia e o futuro. Ha tambem o descaramentode esconder o beneficio enorme que uma ciclovia bem planejada traz para umacidade como Florianopolis.Imagine a quantidade de automoveis em circulacao que seriareduzida com a implantacao de um projeto completo. Imagine a reducao depoluentes, a limpeza, a energia boa que Floripa teria ao se tornar a primeiracidade brasileira com real prioridade para ciclistas.Agora, nao estamos falando de faixas roubadas as ruasestreitas. Estamos falando aqui de um grande projeto: Uma rede de ciclovias comum ramo comecando em Barreiros e terminando na UFSC. Outro ramo comecaria na Beira-mar de Sao Jose e tambem terminariana UFSC. Ambos os ramos formariam um X se cruzariam na ponte Hercilio Luz,seguindo cada qual por um lado do morro.Isto seria apenas o comeco e inspiraria a construcao demuitas variantes que se interligariam em varios pontos, alem de se estender comuma via para o Norte passando por toda a orla de Cacupe a Ponta das Canas, eoutra via para o Sul chegando ao Ribeirao da Ilha.Esta ciclovia seria construida com pistas exclusivas, semnenhum cruzamento com as ruas dos automoveis e teria cerca de 8 metros de larguracom elevados longos de minima declividade. Parte poderia ser com cobertura deacrilico e parte nao coberta. Nos percursos proximos a orla seriam construidaspracas de convivencia com bancos, mesas e arvores.Custa caro? Custa quanto? Nos pagamos. Vamos levar o projetopara o Ministerio das Cidades para obter os recursos. Vamos construir nossofuturo e festejar o fato de que nossa cidade e uma das poucas no Brasil que sepresta a um projeto dessa natureza. Vamos festejar a estupefacao do mundodiante da nossa audacia. Vamos nosdivertir indo para o trabalho e para a Universidade com nossas bikes eencontrar os turistas pedalando e comentando que Floripa e "O MAXIMO!"Florianopolis 23 de marco de 2014 Ao observar fotos antigas de Urubici, uma caracteristicacuriosa e percebida de imediato: Todos os telhados possuem inclinacao elevadacomo aquela utilizada na Europa central. A razao da utilizacao de telhados cominclinacoes entre 90% e 100% , na Europa e atribuida a necessidade de protecaocontra o peso da neve que se acumula durante o inverno. Grandes nevadas tambemocorrem na regiao serrana de Santa Catarina, e esta seria, possivelmente aprimeira razao da escolha de grandes inclinacoes para os telhados da Urubiciantiga. Ha que se considerar que asresidencias antigas de Urubici nao utilizavam telhas de barro. Nao havia naregiao olarias com tecnologia suficiente para moldar as telhas ceramicas. Ofabrico de telhas de barro e consideravelmente mais complexo do que o fabricode tijolos.Os telhados eram