Embora esse voo tenha sido tentado pelos desafortunados participantes da "Dole Air Race" de 1927, que fizeram a rota invertida, seu voo pioneiro[80] foi o unico direto, sem problemas mecanicos. Nas horas finais, ela relaxou escutando a "transmissao da "Metropolitan Opera" de Nova Iorque".[80]Nesse mesmo ano, novamente voando seu fiel Vega que ela chamou "velha Bessie, o cavalo de fogo", Earhart voou sozinha de Los Angeles a Cidade do Mexico em 19 de abril. O proximo recorde atingido foi um voo sem escalas da Cidade do Mexico para Nova Iorque. Ela partiu em 8 de maio, em um voo que foi calmo durante todo o trajeto, somente na chegada houve uma preoucupacao maior, pois uma multidao a aguardava,[81] e ela teve que ter cuidado para nao aterrissar em cima dela.Earhart novamente participou de corridas aereas de longa distancia, chegando em quinto lugar, em 1935 na Bendix Trophy Race, o melhor resultado que ela conseguiu alcancar, considerando que que seu Lockheed Vega alcancava no maximo 195 mph (314 km/h), bem abaixo dos outros competidores que poderiam chegar a mais de 300 mph (480 km/h).[82] A corrida foi particularmente dificil para alguns competidores, como Cecil Allen, que morreu num incendio durante a decolagem e sua rival Jacqueline Cochran que foi forcada a desistir por problemas mecanicos, alem do denso nevoeiro[83] e trovoadas que acompanharam toda a corrida.Entre 1930 e 1935, Amelia bateu sete recordes de velocidade e distancia para mulheres em varias aeronaves: Kinner Airster, Lockheed Vega e Pitcairn Autogiro. Em 1935, reconhecendo as limitacoes de seu "amado Vega vermelho" em longos voos transoceanicos, Amelia pensou, em suas proprias palavras, um novo "premio. um voo que eu gostaria muito de tentar a circumnavegacao do globo o mais proximo da sua linha de cintura que pudesse."[84] Para esta nova aventura, ela precisaria de uma nova aeronave.Earhart juntou-se ao corpo docente da Purdue University em 1935 como membro visitante, aconselhando mulheres sobre carreiras e como conselheira tecnica do Departamento de Aeronautica.[83] Em julho de 1936, recebeu um Lockheed 10E Electra financiado por Purdue e iniciou seu projeto de voo ao redor do mundo. Nao sendo o primeiro voo a circular o globo, seria o mais longo com 47 000 km de percurso, seguindo uma rota equatorial. Embora o Electra tenha sido apresentado como um laboratorio voador, muito pouca ciencia foi utilizada e o voo parece ter sido planejado a volta da intencao de Earhart em circumnavegar o globo de modo enquanto angariava material e publicidade para o seu novo livro. Sua primeira escolha para navegador foi o capitao Harry Manning que tinha sido capitao do President Roosevelt, navio que trouxe Amelia de volta da Europa em 1928.Atraves de contatos da comunidade de aviacao de Los Angeles, Fred Noonan foi escolhido como segundo navegador de voo.[85] Havia varios fatores adicionais significativos que tinham de ser levados em conta durante a navegacao celestial em avioes.[86] Noonan havia deixado recentemente a Pan Am onde havia sido o responsavel pela elaboracao da maioria das rotas dos hidroavioes atraves do Pacifico. Foi tambem responsavel pelo treinamento dos navegadores da rota entre