traseiras e laterais do capacete de dispositivo refletivo de seguranca (fita reflexiva) e do selo de identificacao de certificacao regulamentado pelo INMETRO, ou a existencia de etiqueta interna, comprovando a certificacao do produto nos termos do 2o do artigo 1o e do Anexo da Resolucao. O condutor e o passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado, para circular na via publica, deverao utilizar capacete com viseira, ou na ausencia desta, oculos de protecao. Entende-se por oculos de protecao, aqueles que permitem ao usuario a utilizacao simultanea de oculos corretivos ou de sol. E proibido o uso de oculos de sol, oculos corretivos ou de seguranca do trabalho (EPI), em substituicao aos oculos de protecao de que trata esta Resolucao. Quando o veiculo (moto, triciclo ou quadriciclo) estiver em circulacao, a viseira ou oculos de protecao deverao estar posicionados de forma a dar protecao total aos olhos. A noite e obrigatorio o uso de viseira no padrao cristal (supertransparente). E proibido colocar pelicula na viseira do capacete e nos oculos de protecao. Se voce esta fora da Resolucao, e multa na certa!Os importadosOutro ponto que gera grande polemica trata-se dos capacetes importados. Marcas como Shoei, Nolan, AGV, Arai, Bell,BMW, Caberg, Marushin, Nitro, Shark, Suomy mesmo certificados pelo rigoroso sistema de classificacao SHARP, que e um programa do Departamento de Seguranca dos Transportes do Governo Bitanico (http://sharp.direct.gov.uk/), ainda assim nao serao aceitos no Brasil por nao terem a certificacao e nem o selo do Inmetro. Apesar de todos os capacetes avaliados pelo programa SHARP estarem de acordo com as normas minimas de seguranca juridica daquele pais de nada valem no Brasil. O programa de ensaios do SHARP utiliza uma ampla gama de testes para fornecer aos pilotos uma enorme gama de informacoes sobre o quanto um capacete pode oferecer de protecao quando de um acidente. O programa inclui orientacoes importantes sobre como escolher um bom capacete apropriado (Veja como encaixar seu capacete - http://sharp.direct.gov.uk/content/how-fit-your-helmet), mais seguro e melhor adequado ao motociclista. Os testes realizados pelo SHARP (veja neste link uma animacao mostrando os testes que sao executados http://sharp.direct.gov.uk/content/animation) - atribuem de uma e cinco estrelas. Pelo resultado dos testes, o desempenho da seguranca dos capacetes pode variar em ate 70% e isso tambem esta relacionado ao preco final do capacete. Em virtude de existirem cerca de 27 marcas no mercado britanico o programa SHARP ajuda o motociclista a escolher o que melhor se adequa a sua realidade financeira de custo/beneficio. Em busca de um padrao internacional?Uma sugestao para a solucao do problema com os capacetes importados seria firmar convenios e acordos internacionais onde todos os fabricantes adotem um mesmo padrao de ensaios, testes e certificacao. Por exemplo: grande parte dos motociclistas que praticam o mototurismo na America Latina teriam problemas no Brasil com seus capacetes, pois, sem o selo do Inmetro sera multa na certa. Para andar de acordo com as Normas Brasileiras de Transito teriam que comprar um capacete para uso no Brasil. Imaginemos que a Europa, os EUA e a America Latina adotem padroes e certificacoes distintas e obrigatorias