A America Latina Logistica (ALL) anunciou, na ultima semana, o acerto de um contrato com a Agrovia para a reativacao o ramal ferroviario de Barretos com o objetivo de atender a logistica de escoamento de acucar da regiao ate o Porto de Santos.A Agrovia vai investir R$ 110 milhoes no projeto, que inclui a construcao de um novo terminal na regiao de Barretos e a capacitacao do trecho ferroviario de 174 km entre os municipios de Araraquara e Colina. Segundo o superintendente de Commodities da ALL, Leonardo Recondo, a conclusao das obras e o inicio da nova operacao devem acontecer dentro dos proximos 18 meses.Para o executivo, o contrato representa um grande avanco da participacao ferroviaria na movimentacao de acucar em Sao Paulo. Com esse investimento, a regiao ira contar com uma logistica mais eficiente para o escoamento de acucar, inclusive, tornando possivel tambem a captacao em regioes proximas nos Estados de Goias e Minas Gerais, explica. Recondo acredita tambem que as obras permitirao a captacao de outros produtos para a malha ferroviaria, como graos e fertilizantes.A expectativa e que o acordo proporcione uma movimentacao adicional de 2,5 milhoes de toneladas de acucar todos os anos pela malha da ALL.Fonte: http://www.tecnologistica.com.br/ferrovias/ramal-ferroviario-de-barretos-sera-reativado/ DIMMI AMORA - DE BRASLIAOs governos federal e paulista firmaram acordo e devem anunciar nas prximas semanas que construiro juntos o Ferroanel Norte, verso ferroviria do Rodoanel. A inteno entreg-lo at 2014. Parte da linha vai correr em paralelo ao percurso do Rodoanel Norte. O custo estimado da linha exclusiva para cargas, com cerca de 60 km de Itaquaquecetuba a Jundia, de R$ 1,2 bilho -20% do previsto para o Rodoanel Norte. No est definida a origem do financiamento.O Ferroanel busca agilizar e reduzir as despesas do transporte de mercadorias. Tende ainda a retirar caminhes de estradas e centros urbanos, pois parte das cargas deve migrar para o sistema ferrovirio.Tambm prev melhorar o transporte coletivo sobre trilhos na Grande SP. Hoje, trens de carga usam a malha para passageiros em certos horrios, causando interferncias.O acordo ocorre semanas aps encontro entre a presidente Dilma Rousseff (PT) e o governador Geraldo Alckmin (PSDB), que anunciaram parcerias no combate pobreza.LOCOMOTIVAS LENTASO Ferroanel praticamente tira do centro de So Paulo grandes trens de carga, sobretudo os mais pesados que levam minerais entre Santos e o interior paulista. Algumas locomotivas tm 5 km/h de velocidade mdia, igual de um pedestre.As linhas, hoje compartilhadas entre a MRS Logstica (concessionria de carga) e a CPTM (passageiros) entre a Lapa e a Mooca e entre Manoel Feio e o Brs, ficariam s com a CPTM."Devemos comear o ferroanel pelo norte", diz Bernardo Figueiredo, diretor-geral da ANTT (Agncia Nacional de Transporte Terrestre). "No que no faremos mais o sul, s no temos mais dvidas de que devemos comear pelo norte." Para ele, o fato de o transporte de carga no poder atravessar adequadamente a Grande SP "cria uma grande limitao para todo os sistema".A Secretaria de Transportes de SP confirmou reunies com a Unio, mas no as detalhou. O Ferroanel Norte se unir a outros dois investimentos da MRS em