CONSIDERACOES PRELIMINARES SOBREGERADORES: Existem varios modelos de Geradores Principaisde Locomotivas. Neste trabalho vamos nos ater aos modelos: D-12 , D-15, D-22, D-25 e D-32. Cada modelo tem algumas caracteristicas especiaisque o diferencia dos demais e, ainda, pode ter letras que sucedem aonumero, indicando outras particularidades.GERADORES PRINCIPAISMODELOS: D-12, D-22 E D-32 Os Geradores Principais, cujos modelos estao acimaidentificados, sao muito semelhantes entre si, tanto na aparenciaquanto na construcao. A diferenca externa primaria entre o Gerador D-32 e osGeradores D-12 e D-22 e que no D-32 nao existe a barra coletora. Existem varios modelos de Geradores D-32 que apresentamalgumas diferencas entre si, tais como: cabos leads, pes de fixacao,barra coletora e localizacao da caixa de ventilacao quandose tratar de ventilacao forcada ou nao. Os Geradores D-32D e D-32E tem um campo de excitacaoseparado em lugar de uma combinacao de campo de bateria e campo shunt. Esses Geradores nao sao auto excitados e nao contem um camposhunt. Toda excitacao provem de um campo de excitacao separado (exclusivo dos Geradores D-32D e D-32E.Os dois modelos diferem entre si somente pelo tipo de bobinas decampo em seus estatores. Os campos sao construidos contendo duasbobinas em cada polo principal, a saber: Gerador Pincipal modelo D-32D a) - Bobina interna consistindonormalmente de 47 espiras dispostas em forma cruzada. b) - Bobinaexterna consistindo normalmente de 97 espiras dispostas em forma aberta. Gerador Principal modelo D-32E a) - Bobina internaconsistindo normalmente de 66 espiras dispostas em forna cruzada. b) -Bobina externa consistindo normalmente de 78 espiras dispostas em formaaberta. Os Geradores sao acoplados a um Motor Diesel e, quandoacionados, produzem uma tensao de 600V em corrente continua que vaialimentar os Motores de Tracao. Os Geradores sao fabricados contento varios enrolamentosque executam as seguintes funcoes: a) - Campo de Compensacao: Ajuda a proteger a Armaduracontra fluxos magneticos distorcidos, criados pelo campo do gerador b) - Campo Diferencial: Altera as caracteristicas do gerador emtrabalho, de forma que mesmo uma pequena mudanca no nivel de excitacaoe suficiente para obter uma constante geracao de kilowatt de saida. c) - Campo Bateria: Um campo de excitacao separadoconectado a bateria e ao circuito do gerador auxiliar. O campo dabateria controla a carga do regulador, o qual serve para manter umaconstante demanda de potencia da maquina para qualquer demanda decorrente, dentro da capacidade do gerador e da carga do regulador.d) - Campo de Partida Energizado pela bateria da locomotivadurante a partida do motor de forma a acionar o motor diesel. e) - Interpolo Auxilia a reversao da corrente nosenrolamentos da armadura durante a comutacao. f) - Campo Shunt ( exceto nos modelos D-32D e D-32E ) Uma parte da tensao de saida do gerador erealimentada e usada para excitar o campo shunt. Uma resistencia externa conectada em serie com ocampo shunt e usada para mudar as carateristicas do gerador em relacaoao numero e conexoes dos motores alimentados pelo Gerador. g) - Campo de Excitacao Separado ( Modelos D-32D eE-32E ) Os geradoresD-32D e D-32E nao sao auto excitados e nao contem campo shunt. Todaexcitacao do gerador e obtida por um campo de excitacao separado. O campo econstituido por