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uma outra linha em Piabeta que ia se encontrar com o Ramal de Guapimirim, formando um circulo. Como essa ferrovia e tombada, o Iphan, que hoje e o guardiao desta ferrovia nao aceita a ideia de jeito nenhum. Com isso se criou um impasse terrivel. E para completar, o ex-secretario de transportes, Julio Lopes, queria colocar um teleferico no lugar da linha ferrea original, com a desculpa de que o teleferico gastaria menos com desapropriacoes. Tal ideia era compartilhada com a Supervia que viria a operar o ramal caso este fosse reativado. Vale lembrar que tal ideia do teleferico nao e deles, mas de um aluno recem formado em engenharia do COOPE da URFJ, de onde a prefeitura e o governo do estado se inspiram para colocar essas ideias equivocadas de transporte em pratica. Quando fomos neste expedicao, no qual eu, representando o Fatos Gerais, fui, tivemos algumas surpresas desagradaveis. Uma era a crescente favelizacao da regiao, que ate tres anos atras nao havia da forma acelerada como vimos recentemente. A outra, e que o pessoal do trafico esta migrando para la, em funcao das UPP's. No caminho que fizemos de onibus, Vila Inhomirim ao Alto da Serra, houve uma revista policial no intuito de cacar bandido. E quando descemos a pe, demos de cara com eles em varios trechos. E ainda tem o fato de que no retorno de Mage ao Rio, onde voltamos de van, havia um pedagio, onde um menor de idade fazia a cobranca, tendo bandidos armados dando cobertura. No onibus que pegamos para retornar de Vila Inhomirim a Piabeta, um morador da cidade, ao ouvir a nossa conversa, se meteu , confirmou a existencia deles e pediu para que tomassemos cuidados, pois a situacao estava feia por la. Sobre a questao da favelizacao, isso muito nos preocupou e principalmente, nos intrigou muito. Isso porque nao ha nada, pelo menos de nosso conhecimento, que justifique o surgimento ou expansao delas ali. Para que uma favela surja ou se expanda, e necessario que haja na regiao onde ela vai surgir ou se expandir, alguma forma de desenvolvimento economico. E essa nao e a situacao da Serra da Estrela. Naquele local, nao ha o surgimento de industrias, hoteis, condominios, shopings, rodovias e etc. Ha quem diga que seja por dois motivos: a possivel volta da ferrovia, remocoes forcadas no centro de Petropolis e pobreza. Sobre a volta da ferrovia, esta e bem incerta, embora seu retorno tenha grandes chances de ocorrer. Ha quem diga que quem esta invadindo, esta de olho em possiveis indenizacoes. So que para ter direito a elas, tem que morar pelo menos cinco anos e a area nao pode ser de zona ambiental ou de leito de rios, rodovias e ferrovias, ainda que estes dois ultimos estejam extintos. Quem invade estes locais, por lei nao tem direito a qualquer tipo de indenizacao. Os governos so concedem indenizacao a esses invasores por questoes politicas ( de olho em votos) e sociais. Fora isso, nao tem direito. Com relacao a este assunto, um grupo de investidores japoneses, estiveram
conversando e negociando com os moradores mais antigos daquela regiao sobre as possiveis remocoes para reativacao da ferrovia. Os moradores aceitam, desde que reassentem numa regiao proxima dali, a extinta fabrica de tecidos Estrela. Aceitam morar em apartamentos. Neste caso, quem nao aceitou foram os investidores. Ai o retorno da ferrovia nao avancou. Essa e a primeira vez que moradores aceitam negociar de forma simples e tranquila, pois em geral invasores e alvos de remocao nao aceitam sair dos lugares onde estao facilmente. Outra possivel causa da expansao ou surgimento de favelas naquela regiao seria por conta de remocoes forcadas na regiao do centro de Petropolis, onde a prefeitura nao estaria dando alternativa aos removidos. Diante disso, eles estariam invadindo aquela regiao. E por fim, a pobreza a especulacao imobiliaria poderia esta contribuindo para isso, pois o preco dos imoveis e alugueis nos centros de Mage, Petropolis e Piabeta estariam forcando as pessoas mais humildes a invadir aquele local para fugir do aluguel, pois este estaria consumindo suas rendas. E alem disso, ha tambem aquela questao das enchentes da Regiao Serrana, onde muita gente esta desabrigada ate hoje e as prefeituras e os governos estadual e federal nao deram a devida assistencia a essas pessoas, obrigando as mesmas a procurar outras alternativas. Creio que essa ultima e a do retorno da ferrovia sejam a explicacao mais aceitavel para esse problema, visto que muita gente ficou desabrigada por conta dessas enchentes. Sobre a expedicao, nos comecamos ela na Central do Brasil, onde embarcamos no Saracuruna. Ao chegar em Saracuruna, pegamos o trem movido a diesel ate Vila Inhormirim. De Vila Inhomirim, pegamos um onibus ate o Alto da Serra em Petropolis. E dali descemos a pe, percorrendo 90% do leito da extinta e futura ferrovia Grao Para. Confira as fotos. Novo trem da Alston em exibicao na Central do Brasil Gare da Barao de Maua sendo usada como patio de obras para linha 4 do Metro. Estacao do Corte Oito em Duque de Caxias. Composicao do ramal de Guapimirim. Estacao de Saracuruna Trem do ramal de Guapimirim estacionado,aguardando a hora de operacao Estacao de Imbarie. Protetor de ventilador de teto dos trens japoneses serie 500 que foram reaproveitados nos carros de linha metrica. Residencias em Mage. Ruinas das oficinas da Leopoldina da locomotiva de cremalheira. Plataforma de Vila Inhomirim reformada e sinalizada. Locomotiva do ramal de Vila Inhomirim. Parte nova com novo hall de entrada da estacao de Vila Inhomirim. Novos Sanitarios. Novo sistema de bilhetagem eletronica. Novo hall. Novo sistema de bilhetagem eletronica. Nova entrada da estacao de Vila Inhomirim. Calendario da Globo com promessas de governantes. Heranca do sistema de cremalheiras numa praca do Alto da Serra. Atras, no atual condominio, a antiga estacao de Alto da Serra. Heranca do sistema de cremalheiras numa praca do Alto da Serra Heranca do sistema de cremalheiras numa praca do Alto da Serra A equipe do portal Trilhos do Rio e a antiga estacao do Alto da Serra. Dado DJ, presidente do portal Trilhos do Rio. Sistema de cremalheira. Alto relevo de uma locomotiva
no chao da praca. Marco instalado pelo governo do estado de Minas Gerais que indica que naquele local era a antiga Estrada Real, que era uma estrada que ligava as minas de ouro de Minas a Paraty, Rio de Janeiro ( passando sobre um aqueduto no alto de um morro entre Copacabana e Botafogo) e Guia de Pacobaiba.Marco instalado pelo governo do estado de Minas Gerais indicando que ali era a Estrada Real. Marco instalado pelo governo do estado de Minas Gerais Leito da extinta ferrovia. Leito da extinta ferrovia (lado direito). Um dos primeiros trilhos fundidos no Brasil. Leito da extinta ferrovia. Carro da afiliada da TV Globo na regiao, a InterTV. Leito da extinta ferrovia. Leito da extinta ferrovia. Leito da extinta ferrovia. Rio de Janeiro visto da Serra da Estrela. Leito extinto da ferrovia. Serra da Estrela. Leito extinto da ferrovia que virou rua. Ponte da Grota Funda. Caminhando sobre a ponte da Grota Funda. Vista do Rio de Janeiro. Leito da extinta da ferrovia a esquerda. Ponte da Grota Funda. Ponte da Grota Funda. Invasao e favelizacao proxima ao antigo leito. Invasao e favelizacao proxima ao antigo leito. Leito no meio do mato. Leito no meio do mato. Parte de pequenas pontes da extinta ferrovia. Estrada Pe de Moleque do trecho da estrada Real. Esta estrada tem mais de 300 anos e era percorrida por escravos. Um parafuso que prende os trilhos nos dormentes da extinta ferrovia. Pontes ferroviarias. Corte na rocha. Corte na rocha para passagem do trem. Buraco para colocacao de dinamite. Favelizacao. Essas tres cruzes sao uma homenagem a tres passageiros, entre eles uma menina, que morreram na decada de 40, quando uma composicao a caminho de Petropolis caiu deste local para dentro de uma ribanceira. A ferrovia, assim como essas pessoas, tambem se foi, mas as cruzes continuam ate hoje. Rio de Janeiro ao fundo. Rio de Janeiro ao fundo. Serra da Estrela. Residencias de operarios da extinta fabrica de tecidos Estrela. Residencias de operarios da extinta fabrica de tecidos Estrela. Residencias de operarios da extinta fabrica de tecidos Estrela. Estacao Meio da Serra. Hoje ela e uma residencia. Estacao Meio da Serra. Plataformas ao lado. Estacao Meio da Serra. Plataformas da estacao Meio da Serra. Esta estacao tem duas plaformas. Estrada Velha de Petropolis. Estrada Velha de Petropolis. Estrada Velha de Petropolis. Marco indicando que a Estrada Velha de Petropolis ou da Estrela tambem fez parte da Estrada Real. Estrada Velha de Petropolis.
Como acabou de divulgar o Editor chefe do blog da Kiss FM Rio de Janeiro, Marcelo Delfino, Radio Kiss Rio (Sistema Radiodifusao de Sertaozinho Ltda) acabou de entrar no ar no comeco da noite do dia 5 de fevereiro de 2014: "5 de fevereiro de 2014 entrou para a historia do radio carioca. Entrou no ar ontem no fim da tarde o sinal de teste da Kiss FM 91,9 gerado a partir do parque de transmissao do Morro do Sumare, com antena instalada na torre da Ideal TV (ex-MTV Brasil) e transmissores de 35 kW, mas que trabalharao no maximo com 30 kW de potencia autorizada e poderao operar nesses testes iniciais com apenas 5 kW. Segundo relatos de ouvintes em postagem anterior, a qualidade do som ainda e de 56 kbps, mas sem chiados ou ruidos. Isso no Meier. Em Vila Isabel tambem e possivel sintonizar a radio. No Engenho de Dentro tambem, mas e possivel perceber algumas falhas caracteristicas de som digital em arquivos MP3 de 56 kbps. Alem disso, o sinal carioca corta os intervalos da programacao, que por enquanto esta sendo gerada pela matriz paulistana. Mas e possivel ouvir nos intervalos algumas vinhetas locais, fazendo referencia aos 91,9 MHz. Em outras vezes, o intervalo ainda e mudo. Os testes deverao continuar nos proximos dias. O que interessa e que, finalmente, nos do Rio de Janeiro podemos agora dizer: seja bem vinda ao Rio de Janeiro, Kiss FM! Estaremos aqui apoiando, escutando, incentivando, divulgando e ate criticando construtivamente, se for necessario. O blogue fica, desde ja, a disposicao para comentarios dos leitores e dos ouvintes. Tambem comecaremos a publicar postagens e comentarios sobre a programacao. " Inicialmente ela entrou com 5kw e com programacao gerada a partir da matriz paulista, a Kiss SP 102,1. Por enquanto ela ainda nao vai colocar os 30kw no ar por dois motivos. Primeiro, o estudio ainda esta em obras e porque ela ainda esta finalizando questoes burocraticas em relacao a sua entrada no ar e a sua potencia. Sobre a plastica e programacao, a Kiss sera como na matriz, mas com uma diferenca na programacao local: a sua locucao sera majoritariamente feminina ou completamente feminina. Esse era o projeto dos diretores da Kiss no Rio em 2011 para sua filial, onde a programacao seria majoritariamente local. A principal inspiracao desse estilo de programacao local seria a saudosa Antena 1 Rio, que embora pertencesse a matriz paulistana, teve programacao completamente independente da matriz e com a locucao 100 % feminina, o que acabou se tornando sua principal marca durante toda existencia e deixando saudades nos cariocas junto com a sua excelente programacao. Tudo isso inspirou os diretores da Kiss neste sentido, uma vez isso geraria os mesmos diferenciais que a Antena 1 teve e com uma vantagem, com rock. E como se misturasse Antena 1 Rio com Fluminense 94,9 ( duas saudosas) . Resta saber se este projeto de programacao majoritariamente local com locucao feminina ainda esta de pe, uma vez que este projeto foi citado em 2011 e de la para ca muita
coisa pode ter mudado. Tomara que implementem. Tal entrada no ar da Kiss alem de trazer beneficios para os ouvintes, tambem mexeu com a concorrencia. O sistema Radio Cidade do Rio de Janeiro decidiu reativar a Radio Cidade 102,9 apos varios meses de indefinicao. Desde que a Biz Vox entregou a frequencia de volta para a Cidade e franquia da Jovem Pan para homonima paulista, os 102,9 viraram um vitrolao pop. Apesar de ter virado um vitrolao, ela fez sucesso, a ponto de a apresentadora do RJ TV, Mariana Gross elogiar e divulgar a radio vitrola na sua conta no Twitter. Mais como a Kiss ja comecou emfim a chegar, a Cidade resolveu se mexer e voltar ao seu canal depois de quase 10 anos. A Radio Cidade sera reinaugurada em marco, provavelmente no dia 1 de marco, aniversario do Rio de Janeiro. A entrada da Kiss no ar representa uma grande vitoria nao apenas para Tais Abreu ( filha do Sr. Paulo Abreu), diretora da radio, mas uma vitoria para os cariocas e fluminenses, pois ha muitos anos os moradores desta cidade e da regiao metropolitana, nao tinha mais acesso a uma programacao de qualidade, sobretudo no seguimento rock. E no seguimento Rock, o Rio de Janeiro nao tinha mais acesso desde 1994, ou seja, desde do fim da Fluminense Fm. Para nao dizer que nao tinha mais acesso, a Fluminense chegou a voltar como roqueira entre 2002 e 2003, mas depois desistiu de vez do seguimento. Ainda sim ainda tinhamos como opcao a Radio Tribuna 88,5 de Petropolis, que embora pegue bem em alguns bairros do Rio, nao tem uma cobertura tao boa e nao e mais total ou majoritariamente roqueira. E fora do seguimento rock, o Rio perdeu varias radios importantes como a propria Fluminense, Alvorada, Antena 1, Globo FM, RPC, Nacional, Tropical, Manchete e Estacio. Isso para os cariocas foi um duro golpe e afastou os mesmos do radio, uma vez que muitas foram arrendadas e as outras que eram concorrentes destas senao se acomodaram em suas programacoes, apelaram para programacoes de baixa qualidade. Com a chegada da Kiss, o carioca recupera uma pequena parte da programacao de qualidade que perdeu nos ultimos 25 anos. Agora cabe a nos ouvintes e fas da Radio comemorar este grande feito, que foi suado e sofrido e que por muito pouco nao sucumbiu. Mais Deus foi grande e nao permitiu que isso acontecesse. Foi muita luta, muita idas e vindas, muitas conspiracoes contra, mas vencemos. Agora vamos celebrar este grande feito. E QUE VENHA E SE ESTABELECA A KISS 91,9 RIO DE JANEIRO ZYU 236!UM ABRACO A TODOS!
Apos um longo periodo de ferias, o Fatos Gerais retoma suas postagens. E vamos comecar com uma musica apropriada para estes dias quentes. Uma musica para refescar um pouco a nossa mente enquanto a sonhada frente fria com sua saborosa chuva nao vem. Deixamos com voces Adriana Calcanhotto, com a musica Maresia. Refresquem a mente! Esse texto deveria ser lido por um maior numero de pessoas. Afinal, ele se refere a um dos principais problemas no transito das grandes cidades, que e o uso desnecessario de automoveis. Eles ocorrem por influencia da midia, principalmente pela sobreposicao de comerciais de automoveis na televisao - chegam a haver uma media de tres por cada intervalo de programa - e pela imagem de status que e trabalhada em torno destes veiculos.Isso deveria acabar. Para haver melhor fluidez no transito, e necessario repensar a propria propaganda de automoveis, diminuindo as campanhas de veiculos nos intervalos - o ideal e ter apenas um comercial de automovel por cada intervalo - e evitar divulgar o automovel como instrumento de ascensao social das pessoas.Deveria, alem disso, restringir as propagandas de automoveis principalmente nas manhas e tardes, para evitar influenciar o publico juvenil, mais vulneravel a campanhas publicitarias, tornando os comerciais mais raros no horario das 5h as 19h, com uma media de um comercial de automovel (inclui o de pecas relacionadas ou de combustiveis) para cada tres intervalos de programa de TV.Nas noites, deveria haver apenas um comercial por intervalo, e talvez mais um de produtos relacionados (bateria, combustivel, pneus). Alem disso, deveria proibir a associacao do automovel a ideia de ascensao social, ou mesmo de rapidez, porque, com tantos congestionamentos, isso e bem dificil.Outras medidas para restricao de uso de automoveis pode ser a de pais de familia que moram em areas relativamente proximas as escolas irem a pe para levar e trazer seus filhos. Ou os condominios tambem deveriam restringir a saida de automoveis no horario da manha, criando um mecanismo eletronico de bloqueio de portoes.Os moradores deveriam tambem combinar caronas para que, assim, grupos de cinco ou seis pessoas (no caso de haver crianca) deixem de usar seus carros pessoais e tire, de cada grupo de cinco automoveis, quatro das ruas.Na vida noturna, deveria haver tambem a combinacao de que o caronista que leve alguem na volta, se preciso, prolongue seu percurso para deixa-lo em um lugar mais proximo possivel de casa ou do transporte para casa. Se isso gasta mais combustivel, o fato do caronista nao usar o automovel em outras ocasioes pode compensar.No mercado de trabalho, deveria haver uma flexibilizacao do horario, fazendo com que se encerre a exclusividade do limite de 8h as 18h, podendo criar faixas de horario de 6h as 16h, 7 as 17h, 9 as 19h, ou mesmo de 5h as 15h e 10 as 20h, para distribuir melhor o transito de automoveis nas idas e voltas ao trabalho.COMO NOS ANUNCIOS DE CERVEJA E SUPERMERCADOS - Outra sugestao boa para desestimular o uso de automoveis e colocar um aviso, semelhante ao de comerciais de cerveja e supermercados, no final de
cada campanha publicitaria.Desta forma, um comercial de automovel - que deveria ser restringido, quando muito, a um unico comercial por cada intervalo, evitando sobreposicao de campanhas - poderia se encerrar com um aviso padrao: "Use automovel somente quando necessario. Evite congestionamentos". Simples assim.A Secretaria Municipal de Transportes do Rio de Janeiro (SMTR) anuncia que 700 onibus sairao das ruas este ano. Isso e grave, e exige da sociedade pensar para evitar que essa retirada reflita no aumento de 50 mil automoveis que se dara com a medida. E que podem ser bem mais do que isso, gracas a imagem publicitaria do automovel como "moeda" de ascensao social. Convem repensar toda a publicidade em torno dos carros, para nao parar as cidades.
O falecimento, num desastre aereo, do ex-governador de Pernambuco, Eduardo Campos, que seria candidato pelo PSB para a Presidencia da Republica, faz com que se reveja completamente a corrida eleitoral para o comando do Poder Executivo federal.Considerado uma "terceira via", Eduardo Campos era considerado uma opcao para a polaridade politica do PT e do PSDB, e fazia o estilo do politico moderado com alguma vocacao para acoes modernizantes.Sem levar aqui em conta as questoes ideologicas ou partidarias, a pessoa de Eduardo Campos seria uma expressao, se nao do novo, mas pelo menos de algo diferente do pragmatismo ja rotineiro dos outros dois partidos.Com Eduardo, a politica eleitoral tinha um esboco de alguma diversidade, ja que nao seria conveniente que o Brasil reproduza a polaridade que existe nos EUA entre o Partido Republicano (conservador) e o Partido Democrata (liberal), respectivamente com o PSDB e com o PT.Nao se esta aqui, neste texto, dizendo se o PT vale mais a pena ou o PSDB. O texto aqui nao passa por julgamentos sobre quem e o melhor candidato. O que se quer dizer e que, com Campos, havia o estimulo de ampliacao do debate politico para alem de dois partidos.Com o falecimento duplamente prematuro de Eduardo, primeiro em relacao a idade, segundo em relacao a uma campanha praticamente natimorta, a corrida eleitoral tera que passar por uma reformulacao, e o debate politico tera que criar um outro contexto.Nao e facil haver figuras como Eduardo Campos, dotado de uma razoavel visao politica, diante da supremacia de politicos abertamente fisiologicos que nem para criar discurso moderno conseguem fazer. Com sua morte, cria uma lacuna a ser dificilmente preenchida e que exigira uma recomposicao na corrida politica.O PSB tem ate dez dias para escolher quem sera o candidato no lugar de Campos. Marina Silva, que nao e do partido, mas seria vice na chapa do falecido, nao e unanimidade no PSB nem daqueles que com ela planejavam a Rede Sustentabilidade, partido que nao foi ainda registrado no TSE. A duvida e se a tragedia ira fortalecer ou nao a polaridade entre PT e PSDB. Tudo ficou imprevisivel. O Fatos Gerais deseja a todos um 2015 atrasado, porem com muitas realizacoes, tanto para nos deste portal e para voces, nossos queridos leitores. Em 2015 o Fatos Gerais retomara as postagens semanais e vira com novidades. Um grande abraco a todos e ate a proxima!Equipe Fatos Gerais " Saudade da minha namorada Tereza" Orsni para a Barbara! Amor, nao consigo ler o que escreveste....que pena que tu nao sabe que nao da pra ler, mas fiquei muito feliz mesmo assim. ...Hoje, dia 22 de Janeiro, nao vi o Tiago na camera instalada no parque Plaza de Mulas. A temperatura la estava 2.9oC e parecia ter muito vento. Consegui salvar uma foto do Orsni, parceiro do Tiago nesta aventura. Acredito que tudo esteja bem e dentro do planejado. Vamos esperar pelo diario de viagem deles pra saber mais sobre isso. Estou com muita saudades e hoje fiquei frustrada por nao ter visto meu amor pelo menos nesta foto. Aconcagua.Tiago chegou ao
As esquetes tem a finalidade de reforcar um conteudo trabalhado em um evento, ou de introduzir um assunto, para uma futura explicacao ou debate. Em esquetes evangelicas o seu uso serve para ilustrar o tema a ser tratado no culto, pode ser realizada antes, durante ou apos a pregacao. E excelente para convencoes ou eventos longos, em que ha necessidade da realizacao de alguns momentos dinamicos e criativos.
em verdade; porque sao adoradores assim que o Pai procura. Deus e espirito; e e necessario que os seus adoradores o adorem em espirito e em verdade." Joao 4: 23-24Verdadeira adoracao nao tem a ver com cancoes, vocais, bandas ou corais. Todas essas coisas contribuem para uma grande expressao de adoracao, mas a essencia da adoracao e quando seu coracao e alma e todo o seu ser estao ligados e adoram o Espirito de Deus. A maioria das pessoas esta mais acostumada com adoracao congregacional como uma igreja, mas e quando voce adora um a um, como um amante de Cristo que voce entra em uma intimidade onde estao so voce e o Senhor, como nunca se viu antes. Adoracao e um ato de obediencia do coracao. E uma resposta que exige a plenitude de tudo o que voce e, por amor ao Senhor pelo que Ele e, nao apenas pelo que Ele faz. Louvor, por sua vez, e uma explosao de acoes de gracas e fe. Nao e apenas cancoes rapidas, mas um sacrificio de louvor que e frequentemente ofertado ate quando nao se sente que deve louvar, ate que voce diz: eu louvarei ao Senhor em todo o tempo, Seu louvor estara continuamente em meus labios, eu irei a sua presenca com acoes de gracas em meu coracao e entrarei em seus atrios com louvor. Adoracao vai alem do nosso sentimento, ou das circunstancias que voce esta vivendo. Leva voce a magnificente presenca de Deus. "De ao Senhor a Gloria do Seu nome: tragam uma oferta e venham diante dEle. Oh, adorai ao Senhor na beleza da sua santidade!" (1o Cronicas 16: 29). Adoracao e alguma coisa que e vista pelos seus atos e nao apenas pelas palavras que se fala ou canta. Nao e um ritual. Voce nao vai a igreja e segue formulas. Adoracao envolve o nosso coracao, mente e vontade. Adoracao e se dar totalmente, em toda verdade e honestidade, envolvendo e refletindo o amor e generosidade de Cristo. A palavra adorar e um verbo, uma palavra de acao. Isto significa estar cheio de adoracao, se prostrar, reverenciar, e permanecer na profundidade da beleza do Senhor. Adoracao e mais do que cantar belas cancoes na igreja. E mais do que instrumentos e musica. Como um verdadeiro adorador, seu coracao podera adorar ao Senhor em todo o tempo, em todos os lugares e com toda a sua vida. As escrituras dizem que devemos trazer uma oferta, embora voce sinta que nao tem nada a oferecer. Tudo o que Deus quer e o seu coracao. Ele nao precisa do seu talento, sua habilidade ou todas as coisas que voce pode fazer Ele quer voce! Nos podemos aprender muito com o salmista Davi. Como um jovem pastor de ovelhas, ele nao era tao surpreendente - ele era simplesmente muito fiel e verdadeiramente amava a Deus. Deus viu o coracao daquele servo e o descreveu como "eu encontrei Davi, filho de Jesse, homem segundo o meu coracao, que fara toda minha vontade." (Atos 13: 22). Voce nao tem que ser um
grande cantor ou musico para ser um grande adorador. Mesmo estando em um corpo, ou como um individuo, abra o seu coracao e adore ao Senhor com todo o seu ser. Isto e o que ele esta pedindo