da circulacao de suas mercadorias e a rotacao de seu capital, o que viabilizou a reproducao da propria economia, como decorrencia da dinamica capitalista de producao. Em 1860, o decreto 2.601 aprovou os estatutos da Companhia de Estrada de Ferro de Santos a Jundiai, que deveria construir a primeira linha ferrea em Sao Paulo. Foram estabelecidas negociacoes com a Inglaterra para a construcao da estrada de ferro e neste mesmo ano inicia-se a construcao. Menos de quatro anos mais tarde inaugura-se o primeiro plano da estrada.Em 1866, a linha atingia Sao Paulo e no ano seguinte alcancava Jundiai.Essa ferrovia, conhecida como Sao Paulo Railway, tornou-se a mais importante ferrovia paulista e a mais lucrativa empresa Britanica na America Latina.Ela que monopolizava todo o trajeto para o porto de Santos e consequentemente, o transporte de toda producao do Centro-Oeste e Oeste do Estado de Sao Paulo.Construido o trecho que ligou o litoral ao planalto, a Companhia Inglesa nao se interessou mais pelo prolongamento de suas linhas alem de Jundiai.Coube entao, aos fazendeiros, capitalistas e homens publicos de Sao Paulo levar os trilhos para outras areas.O primeiro movimento com o intuito de expandir a malha ferroviaria resultou na fundacao da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, popularmente conhecida como Paulista.Realizou-se em 1868, a primeira reuniao da nova companhia para a sua organizacao.A Paulista contava com os privilegios de zona e garantia de juros, era a primeira companhia que se organizava em Sao Paulo, como tambem a primeira a contar com elementos exclusivamente vinculados ao cafe.Em 1870 iniciaram-se as obras que visavam ligar Jundiai a Campinas e em 1872 foi inaugurado o trecho que fazia essa ligacao.Logo apos o fim desse primeiro trecho inaugurado pela Paulista impoe-se a expansao da ferrovia para alem de Campinas.Em 1873, a companhia assinou com o governo da provincia um contrato para a construcao de novos trechos, e os trabalhos ja tiveram inicio em 1874.A Paulista, o cafe e a imigracao.A Companhia Paulista foi importante pelo pioneirismo e expansao ferroviaria impulsionada pelo capital cafeeiro.E evidente, portanto, que cafeicultores de outros municipios se interessem pelo investimento ferroviario, motivado pelo exemplo bem sucedido da Paulista.Assim, tres Companhias de Estradas de Ferro surgem na decada de 1870, nao so com o intuito de levar os trilhos de Campinas a outras terras, mas, tambem com o intuito de promover a ligacao de outras regioes a capital, sem ter que utilizar o tronco inicial da Paulista ou a linha de Sao Paulo a Jundiai.E o caso da Ituana; da Sorocabana e da Mogyana.A Companhia Ituana e a Sorocabana desde seu inicio apresentam-se como exemplos de linhas deficitarias, uma vez que, nem Itu, nem Sorocaba produziam cafe e a regiao a ser servida por ambas nao comportava a existencia de duas ferrovias.Assim, em 1880 as duas companhias se fundem e acabam passando para o controle do governo do Estado e apenas dessa forma conseguem subsistir.O decenio de 1880 a 1890 e o de maior desenvolvimento ferroviario paulista.A quilometragem existente e dobrada, passando a ter 2.425 quilometros de estrada de ferro.Foi nessa epoca que surgiram os grandes