CAPITULO 1 ESTRUTURAS DE AERONAVESA fuselagem de uma aeronave de asa fixa e geralmente considerada como dividindo-se em 5 partes principais - fuselagem, asas, estabilizadores, superficies de controle e trem de pouso. A fuselagem de helicoptero consiste da celula, rotor principal e caixa de engrenagens de reducao (gearbox), rotor de cauda (em helicopteros com apenas um rotor principal) e trem de pouso.Os componentes da fuselagem sao construidos de uma grande variedade de materiais e sao unidos atraves de rebites, parafusos e soldagem ou adesivos. Os componentes da aeronave dividem-se em varios membros estruturais (reforcadores, longarinas, nervuras, paredes, etc.). Os membros estruturais das aeronaves sao desenhados para suportar uma carga ou resistir ao estresse. Um unico membro da estrutura pode ser submetido a uma combinacao de estresses. Na maioria dos casos, os membros estruturais sao projetados para suportar mais cargas nas extremidades do que sobre suas laterais; ou seja, sao mais sujeitos a tensao e compressao que a flexao.to aerodinamicoA resistencia pode ser o requisito principal em certas estruturas, enquanto outras necessitam de qualidades totalmente diferentes. Por exemplo, capotas, carenagens e partes semelhantes geralmente nao precisam suportar os e estresses impostos pelo voo, ou as cargas de pouso. Contudo, essas partes devem possuir qualidades, como um acabamento liso e forma- PRINCIPAIS ESTRESSES ESTRUTURAISDurante o projeto de uma aeronave, cada centimetro quadrado da asa e da fuselagem, cada nervura, longarina, e ate mesmo cada encaixe deve ser considerado em relacao as caracteristicas fisicas do metal do qual ele e feito. Todas as partes da aeronave devem ser planejadas para suportar as cargas que lhes serao impostas. A determinacao de tais cargas e chamada analise de estresse. Apesar do planejamento do desenho nao ser uma atribuicao do mecanico, e, contudo, importante que ele com-reparos inadequadospreenda e avalie os estresses envolvidos, para evitar mudanca no desenho original atraves deHa 5 estresses maiores, aos quais todas as aeronaves estao sujeitas (figura 1-1):(A) Tensao (B) Compressao (C) Torcao (D) Cisalhamento (E) FlexaoFigura 1-1 Os cinco estresses que atuam em uma aeronave.O termo estresse e geralmente utilizado com o mesmo sentido da palavra esforco. O estresse e uma forca interna em uma substancia que se opoe ou resiste a deformacao. O esforco e a deformacao do material ou substancia. O estresse e uma forca interna, que pode causar deformacao.A tensao (fig. 1-1A) e o estresse que resiste a forca que tende a afastar. O motor puxa a aeronave para frente, porem, a resistencia do ar tenta traze-la de volta. O resultado e a tensao, que tende a esticar a aeronave. O esforco de tensao de um material e medido em p.s.i. (libras por polegada quadrada) e e calculado dividindo-se a carga (em libras) requerida para dividir o material pela sua secao transversal (em polegadas quadradas).A compressao (fig. 1-1B) e o estresse que resiste a forca de esmagamento. A resistencia compressiva de um material e tambem medida em p.s.i. A compressao e o estresse quetende a encurtar ou espremer as partes da aeronave.A torcao e o estresse que produz torcimento (fig. 1-1C). Enquanto a aeronave se move para a frente,