Bateria derretida tira todos os Boeing 787 de circulacaoAutoridades japonesas liberaram imagens da bateria que causou acidente no Japao. Autoridades japonesas mostram o que aconteceu com bateria de Boeing 787. (Fonte da imagem: Reprodcao/El Mondo)Na semana passada, um Boing 787 sofreu falhas durante um voo domestico no Japao e precisou realizar uma aterrisagem de emergencia. A causa disso e o que voce ve na imagem acima: uma bateria fabricada pela empresa japonesa GS Yuasa que derreteu completamente durante o voo.Hoje, as autoridades japonesas liberam imagens do componente que forcou o pouso do Boeing 787 Dreamliner, o modelo mais moderno ja fabricado pela empresa norte-americana. Depois deste acidente, todos os avioes dessa linha foram tirados de circulacao no mundo, o que totaliza 50 aeronaves.Autoridades dos EUA, Japao e engenheiros da empresa que fabrica a bateria estao investigando as causas do derretimento. Ainda assim, nenhuma determinacao quanto a substituicao desses dispositivos nas aeronaves foi emitida por nenhum pais. ATENCAO: ESSE TUTORIAL FOI BASEADO NOS MANUAIS REAIS DO AIRBUS (FCOM,FLIGHT CREW OPERATING MANUAL) MAS NAO USAR DE FORMA ALGUMA PARA FINS DEVOO REAL, SOMENTE AVIACAO SIMULADA.AUTOR: MAURICIO CORREA (DEP. TREINAMENTO, STAFF TAM VIRTUAL)TODOS DIREITOS RESERVADOS. MSN: BILLGUNJR@HOTMAIL.COMOS PRINCIPAIS SISTEMAS A SEREM ESTUDADOS NESSE TUTORIAL SAO:AIRCRAFT GENERAL FCOM 1.20.00 PAG03AIR COND/PRESS/VENT FCOM 1.21.00 PAG06AUTO FLIGHT SYSTEM FCOM 1.22.00COMMUNICATIONS FCOM 1.23.00ELETRICAL FCOM 1.24.00EQUIPAMENT FCOM 1.25.00FIRE PROTECTION FCOM 1.26.00FLIGHT CONTROLS FCOM 1.27.00FUEL FCOM 1.28.00HYDRAULIC FCOM 1.29.00ICE & RAIN FCOM 1.30.00INDICATING/RECORDING SYSTEMS FCOM 1.31.00LANDING GEAR FCOM 1.32.00LIGHTS FCOM 1.33.00NAVIGATION 1.34.00OXYGEN FCOM 1.35.00PNEUMATICS FCOM 1.36.00APU FCOM 1.49.00POWER PLANT FCOM 1.70.00)INTENCIONALMENTEEMBRANCOTAM virtualA319/320/321 AIRCRAFT GENERAL (AERONAVE EM GERAL) PAG03- O AIRBUS A320 E UMA AERONAVE SUBSONICA LANCADA NOS ANOS 70 PELAAIRBUS EMPRESA EUROPEIA.- COMPOSTO POR DUAS TURBINAS BY-PASS TURBO FAN ENGINES , LOCALIZADASABAIXO DAS ASAS.- O COCKPIT FOI FEITO PARA 2 TRIPULANTES E DOIS OBSERVADORES- O AVIAO E COMPOSTO POR 2 COMPARTIMENTOS CARGOS .A319TAM virtualA319/320/321 AIRCRAFT GENERAL (AERONAVE EM GERAL) PAG04A320TAM virtualA319/320/321 AIRCRAFT GENERAL (AERONAVE EM GERAL) PAG05- AREAS NAO PRESSURIZADAS DA AERONAVE SAO:- COMPARTIMENTO DO TREM DE POUSO DO NARIZ.- COMPARTIMENTO DO AR CONDICIONADO.- COMPARTIMENTO DO TREM DE POUSO PRINCIPAL.- A CALDA DA AERONAVE._______________________________________::::_______________________________________- O RADAR DA AERONAVE FICA LOCALIZADO NO BICO.- O TCAS E LOCALIZADO NA PARTE INFERIOR DA AERONAVE._______________________________________::::_______________________________________INTENCIONALMENTEEMBRANCOTAM virtualA319/320/321 AIR COND.PRESSURE (AR CONDICIONADO E PRESSURIZACAO) PAG06- O SISTEMA DE AR CONDICIONADO DO AIRBUS E 100% AUTOMATICO DIVIDIDO EM 3ZONAS DE TEMPERATURA:- COCKPIT CABINE DE COMANDO.- FWD CABIN E A CABINE PRINCIPAL.- AFT CABIN E A CABINE CARGO.- E FEITA UMA MIXAGEM DE PRESSAO DE AR QUENTE (HOT AIR VALVE)SANGRADO DO MOTOR (BLEED), EM ALGUMA EMERGENCIA E RAM AIR VALVE VAIASSUMIR FAZENDO A MIXAGEM DO HOT AIR E PROVENDO UM AR AMBIENTE.- O CONTROLE DE FUNCIONAMENTO DO AR CONDICIONADO E FEITO PELAS PACKSPACK 1 E PACK 2A PACK 1 E ABRE A VALVULA DE DE SANGRIA DO MOTOR (BLEED) A PACK1 SUPRIA AREA DO COCKPIT.A PACK 2 E RESPONSAVEL EM SUPRIR AS AREAS FWD CABIN E AFT CABIN.TAM virtualA319/320/321 AIR COND.PRESSURE (AR CONDICIONADO E PRESSURIZACAO) PAG07- (3) AS PACKS 1 E 3 TIRAM UM POUCO DE POTENCIA DO MOTOR DEVIDO ASANGRIA DE PRESSAO FEITA DO MESMO. POR ISSO QUANDO