thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
o lider do campeonato.JESUS: - Voce sabe tudo do seu time. Mas e da biblia? Assim como voce, existem tantos que colocam o futebol como prioridade. Nao sou contra os esportes, mas me sinto triste sabendo que muitos deixam de ir a casa de meu Pai por causa do futebol. O reino de Deus e mais importante que os 90 minutos que voce desperdica assistindo as partidas. Eu so queria que me amasse como ama seu time.O viciado 2 sai de cena se nada dizer.O viciado 3 entra em cena...VICIADO 3: - Jesus! Olha so o que eu comprei! Nao e lindo?JESUS: - Sim, deve ter sido caro.VICIADO 3: - Que nada Jesus. Caro? Hahaha!!! Eu posso pagar. JESUS; - Voce gosta muito de comprar. Ja parou pra pensar nisso?VICIADO 3: - O Jesus! Mas e so uma roupinha. Eu tava sem nenhuma. E semana que vem e festa na igreja. Eu tava precisando...porque eu detesto repetir roupa.JESUS: - Que bobagem! Voce tem muitas roupas. Nao se vai a igreja para desfilar roupas, porque a igreja nao e passarela. Vive dando desculpas para nao ir a igreja porque diz que nao tem roupa. Deus nao olha a aparencia e sim o seu coracao.O viciado 3 sai de cena com as compras na mao.Entra em cena o viciado 4...VICIADO 4: - Jesus! Que bom encontrar o senhor. JESUS: - Que bom ver voce tambem. Ainda mais com a palavra de Deus. VICIADO 4: - Eu sou viciado nesse livro. Essa palavra mudou minha vida! A biblia e a boca de Deus pra mim.Jesus sorri. JESUS: - Verdade! Fico muito feliz que voce medita na palavra de Deus todo dia. Ela tem ensinamentos para sua vida. Como gostaria que todos fossem assim (comeca a falar olhando para o publico). Amassem a palavra de meu Pai e a cumprissem. Que deixassem todos os vicios desse mundo e buscassem viver pra Deus. Por isso nao se apegue as coisas materiais nem as tecnologias. Tudo isso passa! Mas aquele que busca fazer a vontade de Deus permanece para sempre. OBS: O ideal seria que o viciado 3 fosse uma mulher. Ela esta com muitas sacolas. Na cena ela retira de uma das sacolas e mostra a Jesus o vestido que comprou. O viciado 2 que e louco por futebol poderia usar uma camisa de algum time de sua preferencia, mostrando que ama futebol.
Paz pessoal!!!Em abril estreia o filme "Mensagem da cruz", baseado em uma historia real escrita por mim e dirigido por Andrade Sucesso (RW Films).Aguardem!!!Deus abencoe a todos!!!Thais Belo Mamede Autora: Thais Belo MamedeInspirado em Mateus 12:43Personagens :- Jesus- Rapaz- Demonios (7)CENA 1Jesus esta varrendo quando o rapaz chega. Olha para ele e diz:JESUS: -Pronto! A casa esta em ordem. Mantenha sempre assim. Ah! E nao se esqueca...Se a sujeira comecar a se acumular, sera complicada a limpeza, mas estarei por perto para ajudar.RAPAZ: - Obrigado Jesus! Pode deixar, vou conservar tudo do jeito que o Senhor limpou.JESUS: - Vou indo! Lembre: Cuidado com a sujeira.Jesus entrega a vassoura ao rapaz que diz:RAPAZ: - Deixa comigo!Em seguida Jesus sai de cena, deixando o rapaz sozinho. Ele olha para o publico e diz:RAPAZ: - Vejam isso! Que maravilha!!! Tudo limpinho! (aponta para o local onde esta e continua com a vassoura nas maos). Jesus caprichou! Que faxina!!! Vou guardar essa vassoura aqui no cantinho (encosta o objeto em algum lugar do cenario e vai ler a biblia).CENA 2Ele senta de frente ao publico e abre a biblia. Ao abrir, cai uma revista de conteudo inadequado...RAPAZ: - Misericordia! (da um pulo da cadeira e a revista cai bem longe ). Como isto veio parar aqui? Ah! Foi naquele dia. Pensei que tivesse jogado essa porcaria fora! Vou me livrar agora mesmo.O rapaz apanha a revista e antes de jogar fora...RAPAZ: - Essa mulher e uma gata! (olha a capa, depois coloca a mao na boca como se estivesse impressionado como o que ve). E no mesmo instante entram 2 demonios e comecam a sujar o cenario com folhas secas e papel. Os demonios dao gargalhadas e o rapaz nem nota que estao sujando a casa. O rapaz que esta folheando a revista, fecha rapidamente e diz:RAPAZ: - Nao! Eu nao posso mais. Por que eu fui olhar essa revista? (joga a revista bem longe de novo, mas nem percebe que sua casa ja esta suja).CENA 3O rapaz senta cabisbaixo e arrependido do que fez diz:RAPAZ: - E sempre assim! Eu tento me livrar dessas coisas, mas acabo cedendo... (esta angustiado e triste pelo que fez). Vou ouvir uns hinos pra tirar essa angustia do coracao. O rapaz pega o celular do bolso para colocar uma musica. Apertando uma tecla do telefone, na mesma hora toca uma batida de funk (so batida sem letra). *Disponibilizo a batida de funk, basta me enviar um email*Ele entao diz:RAPAZ: - Ta amarrado!!! (Pausa a musica na mesma hora). Eu pensei que tinha apagado essas musicas do meu celular. Ainda ficou essa? (Olha para o celular e aperta o play, soltando a musica novamente. Se levanta da cadeira e comeca a dancar...)RAPAZ: - So no baile funk! (comeca a dancar). Imediatamente chegam 3 demonios e despejam mais sujeira na casa. Contentes, os demonios dancam e jogam as folhas e papeis pelo chao ao redor do rapaz. Em seguida os demonios saem de cena. CENA 4Ele desliga o celular e fica triste pelo acabou de fazer. RAPAZ: - Ah nao! O
que foi que eu fiz? Essa musica me lembra das noitadas...Eu nao deveria ter parado para ouvir. Vou apagar agora. (pega o celular e apaga a musica). Depois diz:RAPAZ: - Pronto! Agora nao caio mais em tentacao. De repente o celular toca. E o chefe...O rapaz apreensivo diz:RAPAZ: - E o chefe. Deve ser pra saber porque eu nao fui hoje. Se eu nao atender vai me ligar direto. Vou inventar alguma desculpa.RAPAZ: - Alo! Oi Eduardo. Tudo! E...Nao deu pra ir. Minha mae tava doente. Tive que ficar. Amanha? Amanha vou. Pode deixar! Eu vejo aquele contrato pra voce. Ate amanha! Abraco. (desliga o telefone e no mesmo momento da ligacao entram 2 demonios acompanhados dos outros 5 anteriores. Juntos, os 7 demonios despejam muita sujeira na casa e dessa vez em cima da cabeca do rapaz, enquanto ele mente para o chefe. Os demonios dao as maos e rodeiam o rapaz, rindo muito ( apenas sorrindo - sem emitir som). CENA 5Depois que o rapaz desliga o celular, os demonios ficam apontando para ele e rindo alto. O rapaz coloca as maos nos ouvidos (esta perturbado e aflito). Ele olha para casa que esta toda suja. Os demonios o rodeiam e continuam a sorrir. Nessa hora o rapaz cai de joelhos e diz:RAPAZ: - Jesus, me ajuda!Imediatamente Jesus chega e os demonios saem gritando. Jesus olha para o rapaz e diz:JESUS: - Estou aqui. Ele estende a mao e levanta o rapaz que esta caido. Ja de pe. Ele abraca Jesus e diz:RAPAZ: - Obrigada Senhor! Me perdoe por sujar tudo que o Senhor organizou. (Em seguida se prostra aos pes de Jesus, agradecido pelo que fez).Jesus olha para plateia e diz:JESUS: - Sua vida e como uma casa. Se eu bater a porta do teu coracao e voce abrir, deixarei tudo organizado. Por isso nao permita que as sujeiras da vida invadam o seu coracao. Me permita limpar, cuidar e ser Senhor de sua vida. A casa e voce! Pense nisso.Depois Jesus levanta o rapaz, pega a vassoura e comeca a limpar a casa. O rapaz o ajuda, juntando as folhas e papeis. A peca termina com o refrao da musica Casa Palavrantiga (...Eu sou casalugar de Deus, Ele habita em mim.) Enquanto toca o trecho da musica, Jesus e o rapaz limpam a casa. Quem quiser a musica editada, envie email para thaisbelo_12@hotmail.com
pensa que seu maior problema e lidar com a fobia pela natureza de seu filho adolescente. Ou aguentar seu exigente chefe. Mas quando sua atividade exige destruir o habitat local dos animais que ali vivem, ele entra na lista negra dos bichos e esta para descobrir quanta confusao um bando de criaturas da floresta pode causar. Eles sabotam o trabalho de Dan dia e noite, colocando sua carreira em risco e iniciando uma divertida batalha entre homem contra a natureza.Titulo Original: Furry VengeanceGenero: ComediaTempo de Duracao: 93 minAno de Lancamento: 2010Qualidade: DVDRipFormato: RMVBAudio: PortuguesLegenda: S/LQualidade de Audio: 10Qualidade de Video: 10Tamanho: 310 mbDownload FileServeDownload HotfileDownload Megaupload Download Multiupload
industria automobilistica nacional comecou a producao de veiculos para suprir as necessidades internas. A marca que fabricava e montava veiculos voltados a atividades comerciais como caminhoes e picapes, teve de rever os seus conceitos.E de la pra ca, o Chevrolet Opala se tornou sinonimo de luxo e potencia, e um dos modelos mais cultuados da industria automobilistica brasileira, tanto que mesmo aposentado em 1992 com a chegada do Omega, ainda se encontrava vivo com seus motores equipando o seu sucessor e o Vectra no final dos anos 1990. .Sem sombra de duvidas, uma linha do modelo que foi divisora de aguas em sua longa vida no pais, foi a versao 1983. Esteticamente, ela deu ao modelo os farois e lanternas retangulares, diferentes dos redondos que acompanhavam o carro desde seu lancamento em 1969. Outra modificacao neste ano foi a permanencia da versao Diplomata, que assumiu o topo da linha no lugar da SS..No inicio dos anos 1980, o Opala possuia opcoes de motores a alcool e a gasolina. Dentre elas o 4 cilindros a alcool de 8 valvulas e potencia de 86 cv. As opcoes a gasolina contavam com um 2.5 litros de 86 cv e o lendario 250-S, com 4.1 litros desenvolvido ainda nos anos 1970, e bastante utilizado posteriormente para equipar modelos de competicao, que rendia potencias entre 115 e 153 cavalos..O interior do modelo contava com muito conforto e o novo painel redesenhado e totalmente de plastico. A depender da versao, leia-se Comodoro ou Diplomata, poderia disponibilizar itens como ar-condicionado, antena eletrica, radio toca-fitas, rodas de aluminio, porta malas com acionamento eletrico e direcao assistida de serie. Entre os itens opcionais, poderia escolher entre o motor 250-S, teto revestido em vinil, pneus radiais e cambio automatico..Dois anos mais tarde a linha passou por outra modificacao estetica, que durou ate 1988, quando fora feita a ultima modificacao do modelo que foi retocada no inicio dos anos 1990 e encerrada alinha em 1992, quando o Omega mudou radicalmente o conceito de carro de luxo no mercado brasileiro, competindo ate com os luxuosos sedans de luxo importados. Era o fim do Opala que deixava a linha de montagem com a certeza de que literalmente foi um grande carro para o mercado brasileiro, quer seja pela sua historia ou mesmo pelo seu proprio tamanho..Um abraco, Fernando A. De Gennaro.. Fotos: Fernnado A. De Gennaro
...Impossivel passar anonimo no transito. Quando o Lobini H1 foi apresentado no Salao do Automovel de Sao Paulo em outubro de 2002, pouca gente acreditava que se tratava de um esportivo que foi todo projetado e desenvolvido no Brasil.Ate mesmo parado o H1 desperta admiracao e suas portas que se abrem para cima no movimento de tesoura, proporcionam um charme especial ao esportivo. As linhas musculosas da carroceria seguem a tendencia dos esportivos europeus. Quando e removido o teto regido ele e fixado sobre a tampa traseira e desta forma o Lobini H1 se transforma em um legitimo esportivo targa.Construido com chassi tubular, carroceria em fibra de vidro, freios a disco nas quatro rodas e suspensao independente nas quatro rodas com amortecedores JRZ, o Lobini se comporta muito bem em velocidades altas com uma otima estabilidade tanto nas retas quanto nas curvas. O motor Audi-VW 1.8 Turbo de 180 CV em conjunto com o cambio manual de 5 velocidades e o ponto forte do veiculo, oferecendo um otimo desempenho e prazer ao dirigir.Pilotar este esportivo que pesa pouco mais de 1.000 kg e pura diversao e chama atencao pela rapidez de resposta da direcao em conjunto com a suspensao firme. A posicao de guiar e muito proxima com um carro de corrida, pois as pernas ficam praticamente esticadas.O conforto tambem predomina o Lobini, pois o esportivo vem de serie com: ar-condicionado, direcao hidraulica, sistema de som Alpine MP3, abertura eletrica das portas, bancos em couro tipo concha, painel de instrumentos com regulagem de altura e profundidade do volante, alem das dimensoes do volante Sparco e o botao de partida (start engine) no painel. Como opcional o Lobini pode ser equipado com GPS, Xenon e sensor de estacionamento.Agradecemos a Lobini Veiculos LTDA por ter cedido o Lobini H1 para esta materia e secao de fotos.Um abraco, Fernando A. De Gennaro.. Fotos: Fernando A. De Gennaro ..>No final do ano passado, o musclecar mais famoso do mundo e icone norte-americano, passou por uma remodelacao. Alem do visual que foi modificado, o interior tambem foi totalmente reformulado com a utilizacao de novos materiais.O motor V8 de 4,6 litros recebeu modificacoes e ganhou um aumento de potencia de 19 CV. Agora o propulsor gera 319 CV e impressionantes 44,95 mkgf de torque. Ja a versao com motor V6 de 4 litros de 213 CVe 33,2 mkgf de torque nao sofreu alteracoes. Nas duas versoes disponiveis, a Ford recalibrou a suspensao e incluiu o sistema de controle de tracao AdvanceTrac, que segundo a marca, proporciona ao musclecar mais estabilidade e prazer ao dirigir.Visualmente, o Ford Mustang 2010 traz na parte dianteira farois mais achatados e com as luzes de direcao (setas) integradas e grade com um formato mais trapezoidal. Na traseira, as mudancas sao ainda mais marcantes. As lanternas bem como o para-choque possuem novo desenho mais agressivos. No interior, a Ford substituiu as pecas de plastico rigido da geracao anterior por outras com material emborrachado chamado Soft Touch, mais agradaveis ao toque e que transmitem uma aparencia mais requintada.O painel de instrumentos e o console central
tambem receberam modificacoes. O objetivo foi voltar as origens e utilizar poucos botoes. Como resultado, o console central ficou com um visual mais limpo. O Ford Mustang 2010 tambem recebeu o sistema de entretenimento Ford SYNC que traz conectividade bluetooth para celular e media players desenvolvido em parceria com a Microsoft. Outro atrativo e o sistema My Color que permite ao motorista escolher entre 125 opcoes de cor para a iluminacao do painel de instrumentos e demais luzes do interior do veiculo.Um abraco, Fernando A. De Gennaro.. Fotos: Fernando A. De Gennaro
..Nao e uma Ferrari, mas seu escudo tambem e representado por um cavalo. Trata-se do Ford Mustang, um classico do setor automotivo, projetado e criado por Lee Laccoca. A apresentacao do carro ao publico aconteceu no dia 17 de abril de 1964 durante o Salao de Nova York.Como prova de sucesso, logo no lancamento o Mustang vendeu 22 mil exemplares. No primeiro ano 418 mil unidades foram vendidas e em 1966, apenas dois anos depois da entrada no mercado, o Mustang atingiu a incrivel marca de 1 milhao de veiculos vendidos.Existem duas versoes sobre o aparecimento do nome Mustang. A primeira e que o nome vem de uma raca de cavalo americano e a outra que mostra o nome como inspiracao no caca P-51 Mustang, utilizado na Segunda Guerra Mundial pelos Estados Unidos. Os primeiros modelos fabricados foram os 1964 1/2, que possuiam tres tipos de motorizacao: o V6 170 com 101 cavalos de potencia, o V8 260 com 164 cavalos; e o V8 289 com 210 cavalos. Este exemplar da materia torna-se ainda mais especial por ser conversivel. A capota ja possuia acionamento eletrico e em poucos segundos o condutor poderia retrair ou fechar a capota.Em pouco mais de 45 anos, o Mustang sofreu diversas alteracoes, com a criacao de mais versoes limitadas do que de producao em serie. O ultimo modelo lancado foi o Mustang 2010, equipado com motor V8 que atinge 325 cavalos de potencia.Com tanta qualidade, eficiencia e potencia, a historia de sucesso do Mustang nao poderia ser diferente. Dos Estados Unidos para o mundo, o carro ganhou cada vez mais adeptos e admiradores..Um abraco, Fernando A. De Gennaro..Fotos: Fernando A. De Gennaro ..Com design atraente e inovador, o Lobini H1 foi construido sobre uma carroceria onde voce pode optar em deixa-la no estilo Targa, retirando o teto rigido ou na versao coupe com teto fixo, e conta com o charme das portas que se abrem no estilo tesoura. Vale lembrar que o Lobini H1 e um esportivo 100% nacional e atualmente e fabricado em Cotia, na Grande Sao Paulo. .O blog De Gennaro Motors apresenta a serie Lobini H1 Special Edition, onde o objetivo da marca foi proporcionar mais exclusividade ao esportivo. Entre as novidades desta versao, se destaca a exclusiva cor Laranja Special Perolizado, que foi desenvolvida especialmente pela Lobini Veiculos. Alem disso, o esportivo vem equipado com rodas na cor grafite aro 17 da TSW e acabamento do santo-antonio com revestimento cromado. .Internamente, um novo padrao de acabamento na cor cinza foi adotado nos bancos em couro, volante Sparco e manopla de cambio cromada. O Lobini H1 vem equipado de serie com: ar-condicionado, direcao hidraulica, som Alpine MP3 , conjunto eletrico e coluna de direcao ajustavel em altura e profundidade..A carroceria fabricada em fibra de vidro passou por diversos estudos e testes no tunel de vento em conjunto com o chassi tubular, onde foram obtidos otimos resultados de aerodinamica, performance e resistencia ao conjunto. Alem dos freios a disco nas quatro rodas e suspensao independente tambem nas quatro rodas, ele vem equipado com os exclusivos
amortecedores a gas JRZ, projetados e regulados especialmente para o Lobini que resultam em conforto e seguranca sem abrir mao da esportividade..Para um superior desempenho aerodinamico o modelo possui um extrator de ar em fibra de carbono instalado entre as duas saidas do exclusivo escapamento em aco-inox..A mecanica Audi 1.8 Turbo de 180 CV e o cambio manual de 5 velocidades, oferecem excelente performance e desempenho ao super esportivo da marca..Um abraco, Fernando A. De Gennaro.. Fotos: Fernando A. De Gennaro
. .A mais famosa fabricante de sedas de luxo da Alemanha, a Mercedes-Benz, situada em Stuttgart, sempre teve muito prestigio com seus consumidores nos quatro cantos do mundo, por construir automoveis seguros, confiaveis e de qualidade..No Salao de Frankfurt de 1968, para substituir o modelo 190 (plataforma W110, na denominacao interna da marca), a Mercedes-Benz apresentava um novo modelo que, a barro 8 ou plataforma (W114/W115). Tratava-se de um sedan com linhas mais equilibradas, modernas e bonitas, alem de uma gama de versoes completissimas, desde modelos a movidos a diesel extremamente duraveis e economicos, muito usados como taxi na Europa, ate versoes de luxo equipadissimas como a 280E..A 280E possui uma estabilidade muito boa em curvas, alem de ser silenciosa e confortavel. Apesar de nao ser um primor em aerodinamica, fluia muito bem, dando muita seguranca ao motorista. A suspensao e independente nas 4 rodas. Por ser muito macia ela colabora para o excelente conforto transmitido para os ocupantes do veiculo..Por dentro toda a gama da barra 8 (W114/W115) recebia mesmo capricho com bancos MB-Tech confortaveis, dianteiros individuais, com ou sem apoio de cabeca, tecido de boa qualidade. No painel havia tres mostradores redondos, incluindo conta-giros. .O teto solar era um acessorio muito bem vindo, que dava um charme extra ao veiculo. Em meados de abril de 1972 a Mercedes-Benz disponibiliza um novo motor de 2.746 cm3, com duplo comando de valvulas e potencia de 160 cv a 5.500 rpm. A versao 280 chegava a 190 km/. Alguns meses depois este motor recebia a injecao eletronica, passando a 185 cv, com velocidade maxima de 205 km/h. .Um abraco, Fernando A. De Gennaro..Foto: Fernando A. De Gennaro ..No final da Segunda Guerra Mundial os MG TC Midget ganharam o mundo pelas maos de soldados que combateram na Europa e que rodavam pelas estradas com o esportivo ingles, leve e veloz, e na hora de embarcarem de volta as suas patrias, levavam consigo uma lembrancinha da Europa com quatro rodas.Tanto que, as importacoes desses modelos para os Estados Unidos, fizeram os engenheiros e projetistas da poderosa industria americana mudar seus conceitos e produzirem esportivos menores como os Corvette e T-Birds, que possuiam capo prolongado na dianteira e traseira mais curta, estilo herdado dos esportivos ingleses do posguerra. E para consolidar o seu sucesso no mercado norte-americano, a MG desenvolveu nos anos 1960 o MGB, modelo que viria a substituir o MGA, com uma carroceria aprimorada e moderna que em nada lembraria os modelos da marca da decada de 1950.O modelo foi desenhado por Don Hayter, tendo como inspiracao o EX181, um dos prototipos mais famosos da MG, que bateu o recorde de velocidade maxima no ano de 1957 em Bonneville, chegando a quase 400 km/h! Ja a versao GT do modelo, ficou a cargo do estudio Pininfarina. O esportivo ingles foi lancado em Setembro de 1962, durante o Earls Court Motor Show, e tornou um papa titulos durante a epoca em que foi produzido, que vai de 1962 a 1980, sobretudo nos anos 1960, quando disputou provas como o Rali de Monte Carlo e
as 24 Horas de Le Mans e a Maratona de La Route. O MGB de rua possuia um motor quatro cilindros de 1.789 cm3 e 94 cavalos de potencia, que segundo a fabrica batia os 100 Km/h em 8,0 segundos. Hoje esse numero pode nao impressionar, mas para a epoca valia muito, assim como a historia desses que um foi um dos modelos mais significativos da marca ate a sua venda para o grupo chines SAIC, que comecou a contar a lenda dos bravos esportivos ingleses em mandarim, e bem mais voltados a numeros de vendas e producoes que os numeros das pistas, onde os MG se sentiam bem mais a vontade. .Um abraco, Fernando A. De Gennaro e Alysson Prado.. Fotos: Fernando A. De Gennaro
O Mercedes CLC e montado desde janeiro de 2008 na fabrica da Mercedes-Benz em Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira. O processo de producao do CLC utiliza o esquema CKD (completely knocked down). Resumindo, suas pecas sao fabricadas e importadas da Europa, e apenas a montagem do modelo e feita no Brasil, sem a utilizacao de componentes locais.Com sua proposta mais despojada e esportiva (e quase um 2+2, ou seja, leva duas pessoas na frente e mais duas, apertadas, atras). O Mercedes CLC tenta atrair compradores mais jovens, que nos portfolios das marcas premium so tinham como opcoes o Audi A3 e o BMW Serie 1 (com precos iniciais entre R$ 129.500 e R$ 132.000, respectivamente). O novo modelo da marca da estrela de tres pontas substitui o bem-sucedido Classe C Sports Coupe, fabricado ate 2005.Da fabrica mineira saem diariamente 94 unidades do CLC com cinco opcoes de motorizacao e uma paleta de cores que inclui vermelho vivo, branco, azul, vinho, preto, cinza e prata. Os CLC produzidos no Brasil sao distribuidos para 30 paises. Por ora, apenas a versao 200 Kompressor do CLC esta disponivel para o mercado interno. Esta versao vem com o motor 1.8 a gasolina capaz de entregar 184 cavalos de potencia e 25,5 kgfm de torque ja a partir de 2.500 rpm.Um de seus principais atrativos e o generoso espaco do porta malas, que pode um volume variavel de ate 1.100 litros de bagagem. E por falar na parte traseira, esta chama a atencao pelas luzes Led que formam o brake light, bem como o seu novo para-choque que realca a largura da carroceria.Dentro da cabine, o interior apresenta muito conforto, que e proporcionado pelos bancos esportivos mais envolventes, volante multifuncional de tres raios e acabamento interno com elementos de aluminio escovado. O estofamento dos bancos possui opcoes de acabamento em preto, cinza alpaca ou uma combinacao de preto e vermelho, conferindo um padrao exclusivo e personalizado.Um abraco, Fernando A. De Gennaro. Fotos: Fernando A. De Gennaro .O Volvo C30 e o modelo de entrada da marca sueca no Brasil. Ele representa uma aposta em um publico-alvo diferente, mais jovem e que da mais valor a esportividade, caracteristica chave do hatch. Em pouco tempo, ele alavancou as vendas da marca no Brasil.Sem duvida e um dos hatchs mais bonitos e ousados que possuimos hoje no mercado neste seguimento. O design dele nao tem rebuscamentos e inspiracoes antigas, a Volvo soube criar uma imagem unica e moderna ao modelo, principalmente na traseira do veiculo onde o grande vidro traseiro em conjunto com as lanternas se sobre-saem. O mesmo acontece em seu interior. O painel traz as informacoes necessarias. Nao ha excesso de luzes, de telas, de relogios, nada.Ele esta no que e basico para quem gosta de dirigir: o controle do automovel. E que belo exemplar deste tipo de maquina os suecos conseguiram criar. O motor 2.0 16V de 145 cv a 6.000 rpm e cambio manual de 5 marchas ou automatico sequencial de 4 marchas, oferecem uma otima combinacao. As reacoes sao rapidas, a direcao