Treinamento para os vencedores do MMCB (melhor motorista de caminhao do brasil) 2013 Video com direitos autorais pela Rede Globo!Caco Barcellos e a equipe do Profissao Reporter percorrem quase cinco mil quilometros em todo Brasil para mostrar os bastidores da vida dos caminhoneiros que atravessam as rodovias que cortam o pais. Durante seis dias, Victor Ferreira e Valeria Almeida acompanham a viagem do caminhoneiro Vanderley Valejo, que saiu de Sao Paulo ate Altamira, no Para, trajeto que passa por varias estradas, principalmente pelas rodovias Bandeirantes, Anhanguera e Transamazonica.Pelo caminho, os reporteres registraram a precariedade da estrada, acidentes e cenas de imprudencia. Mostraram tambem como os motoristas fazem pra vencer os piores trechos da rodovia Transamazonica. No sul do pais, os jornalistas Eliane Scardovelli e Fernando David seguem com Thiago Hidler pela rodovia Regis Bittencourt e estradas estaduais ate sua cidade natal, Rio Campo, em Santa Catarina, onde a maioria dos homens seguem a mesma profissao de caminhoneiros. No caminho, a reportagem acompanhou a rotina de quem dorme e acorda na estrada.Ainda no programa, Caco Barcellos registra o dia a dia do maior terminal de cargas da America Latina, que fica na rodovia Fernao Dias, em Sao Paulo. Caco acompanha o comercio que abastece 1.500 caminhoneiros, que passam diariamente pelo terminal oferecendo frete as transportadoras, e encontra personagens como o pintor de para lamas Iraildo Matias, que trabalha no terminal ha nove anos, e um mecanico que atende os caminhoneiros da regiao e vive em uma Kombi. Ford introduziu este ano a opcao de freio ABS para toda a linha de caminhoes Cargo. O sistema antitravamento (do ingles Anti-lock Braking System) garante o controle do veiculo durante frenagens de emergencia ou caso uma das rodas escorregue ao passar por uma superficie de baixo atrito, como ruas de paralelepipedo ou com manchas de oleo, aumentando a seguranca.A grande vantagem do ABS e permitir que o motorista freie e desvie o veiculo ao mesmo tempo. E um recurso importante, que pode reduzir a quantidade de acidentes e aumentar significativamente a seguranca dos ocupantes, ainda mais num pais como o Brasil, com regioes de grande volume de chuvas, explica Silvia Iombriller, supervisora de Freios da Ford e coordenadora do Comite de Freios da ABNT, que esta revisando a norma para caminhoes, carros, onibus e carretas.Segundo ela, nos mercados mais avancados o ABS ja e item obrigatorio nos caminhoes ha cerca de 20 anos, mas no Brasil ainda existem alguns mitos em torno do sistema, por falta de conhecimento. Entre eles estao a falsa ideia de que o ABS tem uma eletronica complexa, exige manutencao frequente ou pode comprometer a eficiencia do freio caso haja alguma falha.Na verdade, o ABS tem um funcionamento relativamente simples, nao requer manutencao preventiva e e muito seguro. E tem outra vantagem que os frotistas vao gostar: economiza os pneus, reduzindo o desgaste irregular por travamentos, diz a especialista. O investimento feito no equipamento e plenamente justificado, principalmente tratando-se de veiculos pesados, em que os acidentes envolvem um potencial grande de danos. Sem duvida, e um grande avanco para o nosso mercado.FuncionalidadeA