em outras circunstancias. Que nao estao se configurando tendencias reincidentes para casos, por exemplo, de descaso em procedimentos operacionais preestabelecidos entre os organismos gerenciadores do sistema. E que fomentou-se uma maior integracao entre os orgaos publicos de responsabilidades na aviacao local, gerando a melhoria da formacao dos trabalhadores da aviacao na regiao da cidade de Terezina onde duas empresas juntaram-se para a realizacao de um curso Company Resource Management (CRM). A cada investigacao realizada na regiao, novas reunioes tem acontecido. Nao mais como os foruns, porem, busca-se manter o dialogo com a comunidade. Abordase as ocorrencias e os processos em que se configuraram, e sao analisadas com toda a comunidade. Os investigadores trabalharam conjuntamente nestes foruns, todos ao mesmo tempo. As questoes que necessitaram ser analisadas na ordem individual ou fora do contexto coletivo, seguem os parametros ja existentes. Cada investigador participa ativamente dos foruns, e desta forma consegue-se colher informacoes e, simultaneamente, ja trabalhar recomendacoes de seguranca, que chegam a comunidade e ao mesmo tempo sao pensadas junto com ela, antes de termos o que chamamos de relatorio final. O contato com os fatos/fenomenos que levaram ao acidente ou incidentes acontecidos ja estara dimensionado dentro da comunidade aeronautica, que, acreditamos, busca melhor compreensao de suas ocorrencias na aviacao local. Apos o relatorio final, novo contato com a comunidade aeronautica e agendado, a partir de vistorias e de participacao nos eventos locais. Exemplo 2: Uma empresa de Taxi Aereo em Salvador, em 2007, apresentou incidente e acidentes com componentes repetitivos no contexto da relacao comandante versus co-pilotos: um incidente grave e dois acidentes com morte de dois pilotos. Cada acidente vivido pela empresa foi analisado com toda a empresa, e o ultimo acidente foi investigado a partir de acoes coletivas, nao so com os pilotos, mecanicos e gerentes. Criou-se uma sistematica de analise dos problemas psicossociais vivenciados dentro da empresa, e utilizou-se instrumentos de avaliacao sobre assertividade e conducao da supervisao operacional, na medida em que o acidente foi investigado. Estas propostas de acao foram dimensionadas num trabalho conjunto, da empresa aerea e o Segundo Servico Regional de Investigacao e Prevencao (SERIPA 2), com tecnicos das duas organizacoes presentes e ativos no processo. A investigacao dos acidentes configurou a necessidade de algumas recomendacoes na ordem imediata de um curso de Company Resource Management (CRM), e a empresa programou, sob acompanhamento do Orgao investigador (SERIPA2), a reciclagem especifica do CRM na empresa, com base nas analises dos acidentes investigados. Ate o momento, a empresa em questao nao vivenciou eventos ou ocorrencias em condicoes semelhantes. Consideracoes finais Estes dois exemplos, entre outros ja vivenciados, podem parecer incipientes como resultados efetivos dessa proposta de investigacao, porem demonstram que investigar um acidente e mais que simplesmente fazer um relatorio em que se somam as partes operacional, material, psicologica e medica. Investigar e intervir, de forma a fazer o Sistema caminhar em rumos diferentes e mais conscientes de suas dificuldades e problematicas. . BIBLIOGRAFIA DE REFERENCIA E CONSULTA AMATUZZI, M. M. Apontamentos acerca da pesquisa fenomenologica. Estudos de Psicologia, Campinas, p. 17, 1996. Arendt, Hannah A condicao