Nao tente ficar entendendo o que voce esta sentindo ai dentro, sinta por que a partir dai voce vai comecar a entender. (Tayssa Rodrigues) Salao Internacional De Veiculos Antigos De 22a25 De Novembro De 2012 Tomei estas imagens emprestadas de um blog alemao que descobri por indicacao do Fred. Parece que o blogueiro de la tambem as surrupiou de algum outro sitio...Mas o que importa mesmo e que sao muito interessantes e retratam um KG Station Wagon que, confesso, nunca tinha visto antes. Sera que existiu mesmo?Veja Mais Em:http://kgcbh.blogspot.com.br/search/label/Curiosidades Revista Quarto Rodas, ano 02, edicao 14, Setembro de 1961.Clique nas imagens para ampliarVeja Mais Em:http://planeta-fusca.blogspot.com.br Interessante materia feita pelo Jornal Nacional sobre o Hotel V8 em Meilenwerk, proximo a Stuttgart na Alemanha. Trata-se de um hotel onde os 34 quartos sao decorados com motivos automotivos e que esta instalado ha poucos metros da maior loja de veiculos classicos do mundo! Abaixo o link da materia enviada pelo Fred:Veja Mais Em:http://kgcbh.blogspot.com.br/search/label/Curiosidades Veja Mais Em:http://planeta-fusca.blogspot.com.br A informacao veio da turma do Loucos por KG numa recente "blogada" mostrando uma empresa alema especializada em fabricar KGs em fibra http://loucoporkg.blogspot.com/2012/01/todo-em-fibra.htmlReproduzo abaixo algumas das fotos, extraidas diretamente da fonte http://www.rudolph-roadster.de/index.htmlVeja Mais Em:http://kgcbh.blogspot.com.br/search/label/Curiosidades O Matheus Marques do Registros Automotivos do Cotidiano nos enviou as fotos desse "TC Transformer". Vale como exemplo da criatividade do ser humano!Muito obrigado ao Matheus!Veja Mais Em:http://kgcbh.blogspot.com.br/search/label/Curiosidades Quase um quarto de seculo separa a fabricacao dos dois fuscas que testamos para edicao da revista QUATRO RODAS de 25 anos, (1986).Nesse periodo, o Fusca nao mudou Muito. O modelo 86 tem melhor performance e e mais economico, mas o 61 e um carro muito mais robusto.Alem, das estradas de lama e das ruas esburacadas, ao logo de um quarto de seculo de vida, o Fusca brasileiro tem enfrentado adversarios de porte no mercado.Nao bastassem as crises economicas, a corroer o poder aquisitivo dos consumidores, a cada ano novos e mais modernos modelos disputam a preferencia dos compradores.Com maior ou menor sucesso, porem, a tudo isso o Fusca brasileiro tem resistido e, hoje o unico automovel que sobreviveu a fase pioneira da industria nacional.O sucesso do Besouro comecou logo no inicio de sua producao, em janeiro de 1959. Neste ano, a fabrica comercializou 8.406, superando folgadamente o total de 2.268 carros vendidos entre 1953 e 1957, quando era importado da Alemanha e apenas montado no Brasil.Em sua trajetoria peculiar, o Fusca teve seu melhor periodo em 1972, quando foram comercializadas 223.455 unidades no mercado interno, a uma media de 18.621 carros por mes.Para melhor aquilatar essa performance, basta comparar os numeros com as vendas mensais do atual lider de mercado Monza que, em junho passado, vendeu 5.834 veiculos.E verdade que, ultimamente, esse prestigio tem declinado. De janeiro a agosto desse ano, por exemplo, o Fusca vendeu 29.022 unidades.Mesmo assim, esta perto de comemorar a marca inedita de tres milhoes de veiculos comercializados no mercado interno, o que deve acontecer no primeiro semestre do proximo ano.Ate agosto passado, ja haviam sido vendidos 2.946.339 Fusca no Brasil e mais 300.000 em outros paises.Apesare de jamais ter sido um