pela revista Quatro Rodas Moto, a versao 2012 da XTZ 250 Tenere chega com uma grande novidade: na cor azul, igual a utilizada em suas irmas de maior capacidade cubica. Versatil, confortavel, facil de pilotar e com boa autonomia, a trail da Yamaha, e feita com exclusividade ao motociclista brasileiro. Sendo assim, o modelo caiu no gosto do publico mais jovem, que quer um veiculo pratico e de alta qualidade para ser utilizado em deslocamentos urbanos, em viagens ou simplesmente para o lazer. XTZ 250 Tenere foi um dos principais lancamentos da industria de duas rodas em 2010. A versao na cor azul recebeu os mesmos padroes de grafismos adotados nas Yamaha XTZ 660Z Tenere e XT 1200Z Super Tenere. Diferentemente das suas irmas de maior capacidade cubica, a cacula da familia Tenere tem seu comportamento dinamico mais voltado para as tarefas urbanas. De cara, a XTZ 250 mostra porque e uma digna representante da familia Tenere. O bloco optico com dois multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parabolas com lampadas halogenas de 55 Watts e uma especie de assinatura da familia trail da Yamaha. Ja a semi-carenagem aliada com o para-brisa oferece protecao ao piloto contra o vento, chuva, insetos, linhas de pipa e etc. Moderno e bastante moderno, o painel de instrumentos apresenta um mostrador de cristal liquido multifuncional, que apresenta multiplas informacoes como, por exemplo, com hodometro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), mais hodometro do combustivel (F-TRIP), indicador do nivel de combustivel, relogio e tacometro eletronico analogico de excelente visualizacao, alem de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de direcao e alerta do motor.Motor injetado e economicoO propulsor da XTZ 250 Tenere, o mesmo utilizado na XTZ 250 Lander e tambem na Fazer YS 250, usa pistao forjado e cilindro com revestimento ceramico com maior resistencia e melhor dissipacao do calor. Esta caracteristica e bastante semelhante ao utilizado pelas motos de alto desempenho da marca.O motor monocilindrico, quatro tempos, OHC (Comando simples no cabecote) de exatos 249 cc de capacidade gera 21 cv a 8.000 rpm. Todo o funcionamento deste propulsor e gerenciado por uma eficiente Unidade de Controle Eletronico (ECU), que monitora e analisa as informacoes de cada sensor e transmite os comandos aos varios sistemas para atender as mais diferentes condicoes de pilotagem.A alimentacao por injecao eletronica (Sistema Yamaha de Injecao Eletronica), pioneira no Mundo em motores de 250cc, foi concebida ha seis anos o que lhe confere maturidade e comprovada economia com desempenho coerente a sua proposta, harmonizando respostas rapidas nas arrancadas e em retomadas.Engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador (Balance Engine), engrenagens das cinco marchas reforcadas completam o conjunto.O chassi do tipo semi-berco duplo em aco encaixa um tanque de combustivel, com capacidade para 16 litros e reserva de 4,5 litros suficientes, por exemplo, para percorrer a distancia Rio/Sao Paulo sem a necessidade de abastecimento. Sua tampa do tipo abastecimento rapido conta com dreno no bocal eliminando o excesso. A XTZ 250 Tenere tem autonomia sem igual entre os produtos do mesmo segmento, apresentando