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Ficaram bonitas ou nao ficaram?!!! (rs)Ola Pessoal,Demorei, mas terminei, eu acho... Vou explicar:Neste final de semana consegui concluir a instalacao das placas solares na targa que mandei fazer na Kisombra. Ficaram muito bonitas e funcionais, mas nao fiquei tempo suficiente no barco para testar o equipamento.O dia (de muito trabalho, diga-se de passagem) comecou com a desmontagem da placa solar que eu tinha instalado em 2012 (http://www.veleiromystic.blogspot.com.br/2012/10/novos-equipamentos.html). A placa de 20W instalada naquela estrutura ganhou um lugar na targa que fiz no MYSTIC.So para lembrar, esta placa foi instalada para manter a bateria do motor (e so ela) estimulada durante os periodos de inatividade do barco. Em outras palavras, como muitas vezes passo mais de 1 mes sem visitar o MYSTIC, seria muito desagradavel chegar la e nao conseguir ligar o motor porque a bateria arriou.Alias, um fato curioso e altamente preocupante ocorreu desde o inicio da instalacao das placas novas no barco. E que desta vez, cheguei la e ao tentar ligar o motor, ele nao pegou. A impressao que deu e que nao havia energia suficiente na bateria para girar o motor de arranque.Na primeira etapa da instalacao das placas, eu deixei toda a parte eletrica pronta, o que significou, dentre outras coisas, ter conectado as baterias de servico ao novo controlador MPPT.Ate ai tudo bem, mas quando fui acondicionar os conectores do lado externo (la na targa) para guarda-los ate minha volta, eu tinha resolvido deixar o conector positivo ligado ao negativo o que, claro, fechou o circuito, ja que la embaixo estava tudo ligado. Resolvi o problema desconectando o fio negativo da ligacao que tinha feito la na bateria e deixei-o jogado ali por baixo. Neste final de semana, para minha surpresa, o conector na ponta do fio que ficou jogado estava completamente corroido, como se estivesse mergulhado em um acido. Deve ter dado alguma corrosao pelo fato de ele ter ficado ali, energizado.O que isso tem haver com o problema da bateria do motor, nao sei, ate porque o problema foi na ligacao das baterias de servico, que teoricamente (e segundo o eletricista que fez a revisao, na epoca) sao isoladas da bateria do motor e que, ainda por cima, nao descarregaram. Mas estou rezando para haver alguma associacao, pois caso contrario, tenho um problema novo para resolver e, o que e pior, no motor.Voltando a faina da instalacao das placas, fixei com rebites cada uma ao perfil em "U" de aluminio. As placas maiores nos extremos e a plaquinha de 20W da bateria do motor, no meio. Depois, encaixei os perfis (o da travessa da frente da targa e o da travessa traseira) na targa e entao foi so prender o conjunto com as bracadeiras.Feito tudo isso, cobri as placas com papelao para que elas nao "enxergassem" o sol e, consequentemente, nao gerassem energia. Essa e uma recomendacao do fabricante, para evitar choques e curto circuito na hora da ligacao final do sistema. Na sequencia, procedi a ligacao das placas grandes (as de 95W, das baterias de servico) em serie (conforme minhas conviccoes apos o teste
que tinha feito no clube) e depois a pequena.A melhor prova de que ligar em serie foi uma decisao acertada foi a medicao que fiz apos a instalacao. O trabalho foi terminado mais para o fim da tarde e a plaquinha de 20W estava gerando aproximadamente 4,5V enquanto as outras placas, em serie, produziam algo perto de 22V. O que verifiquei foi que o controlador da plaquinha, por falta de tensao, ja havia desligado e nao carregava mais a bateria do motor, que mediu 10,6V naquele momento. Ja o controlador MPPT, continuava com a luz de carga acesa e entregava 13,4V. Nada mal...E assim conclui mais uma melhoria no MYSTIC. Fico devendo o comentario sobre o desfecho da bateria, que irei conferir na proxima vez que for a bordo.Bons Ventos e ate a proxima..
Ola pessoal,E impressionante como no mar - um lugar onde teoricamente ha tanto espaco para as pessoas nem se cruzarem, ainda assim fazemos tantos amigos!No ultimo final de semana, combinei com o amigo Bernardo de reunirmos nossas familias no Sitio Forte. Como sempre, zarpamos do clube, em Angra, apos o almoco. Ameacava umas gotinhas de chuva e o tempo estava nubladao, embora calor. La no meio do canal da travessia, o Bernardo ja havia me passado um radio, avisando que tinha um bom vento. Zarpamos lado a lado com o Caulimaram, dos amigos Ulisses e Marcela, pois haviamos combinado de eu tirar umas fotos e fazer um video deles velejando.Logo que o vento entrou, o Caulimaram icou os panos e eu comecei a registrar aquela acao. Ali a frente, tinha um cara remando num caiaque grandao, todo vistoso e, como ele remava num rumo de colisao, me vi obrigado a ficar atento, para evitar qualquer batida, ou mesmo um susto. Prossegui com as fotos. De repente eu ouco:- Ola!!! Posso remar um pouquinho aqui na marola do seu barco, pra dar uma relaxada?Alexandre e seu caiaque oceanicoMeio atonito, disse que sim, imaginando o que um maluco, de caiaque, fazia ali com aquele vento e mar, rumo a Ilha Grande. Acabamos batendo um bom papo, quando ele me disse que estava treinando para o mundial de canoagem oceanica, no Tahiti. O Alexandre Ferreira (Ale.canoe) e seu super caiaque de competicao se despediu de mim, acelerou a remada deixando o MYSTIC pra tras e ainda foi la no Caulimaram, que estava bem mais adiante que nos. Depois retornou, nos despedimos definitivamente e cada um seguiu seu caminho.Gente boa o Alexandre Ferreira! Boa Sorte no mundial, Brother!!!O Ulisses, depois da sessao de fotos, tambem retornou para o clube e nos seguimos para o Sitio Forte.Chegando ao nosso destino, inflamos o botinho e fomos ao encontro da turma do veleiro Verona II (Bernardo & familia). Desembarcamos todos na praia da Tapera e fomos cumprir o dificil ritual de beber umas geladas e comer uns tira gostos aquaticos, no Bar da querida Telma e Nalde. Eu estava vestido com uma camisa que havia ganho quando disputei o ultimo campeonato brasileiro da classe Ranger 22 - barquinho de regatas que tenho em sociedade com um amigo. Quando me aproximei da mesa, ouvi de um gaucho na mesa do lado:- Rangerista, hein?Dei um sorriso e a esposa dele emendou:- Nos ja fomos rangeristas, la em Porto Alegre. Hoje temos um Fast 345 ...Acabamos batendo um gostoso papo, proporcionado pelo simples reconhecimento de um desenho de um Ranger 22 na minha camisa e na identificacao de que eramos velejadores. O Miguel Virgilio, sua esposa e dois parentes estavam a pe, naquela longinqua (e paradisiaca) enseada, revisitando o local que muitos anos atras eles visitaram. Trocamos emails e nos despedimos, prometendo manter contato posteriormente.MYSTIC e o Verona no Sitio ForteJa embalados pelas cervejas e "Leites da Macaca", eu e Bernardo observamos uma vistosa e nao muito grande lancha encostar na praia. Chamou-nos a atencao a aparente "configuracao" do barco para um
confortavel pernoite a bordo - coisa pouco comum nesse tipo de embarcacao e publico. Dela pularam dois sujeitos de aspecto simples, enquanto as acompanhantes ficaram curtindo a bordo. Como ficaram perto de nos e imbuido da duvida sobre o tamanho e lay-out da lancha, resolvi perguntar o tamanho daquele barco. O que se seguiu foi mais um bate-papo entre homens do mar que, embora nunca tenham se visto antes, conversaram como velhos conhecidos.O final de semana, pra variar, foi maravilhoso! Afinal, e impagavel ver nossos pequenos filhos interagindo com a natureza e pegando gosto pelo ambiente que tanto gostamos: o barco e o mar. Nem preciso dizer tambem que, tal qual as mais interioranas cidades deste pais, a pratica do "Ola", "Bom Dia", "Boa Tarde" etc e automatica entre os tantos navegadores que cruzaram conosco nesse final de semana.Bons Ventos e ate a proxima!As criancas se divertiram pra valerBar da TelmaBotando o colete salva vidas sozinhoBalizamento do canal dos naviosAdeus Sitio Forte! Ate a proxima!!!
Ola Pessoal,Na ultima vez em que estive no barco, em Angra, sai pra dar uma voltinha e aproveitei para fazer um exercicio de marcacao da nossa posicao na carta nautica, usando apenas uma bussola.E que depois do surgimento do GPS e principalmente dos chartplotters, ficou tao facil obter nossa posicao, que deixamos de lado alguns conhecimentos basicos importantes. So que num outro dia, fui consultar o GPS e descobri que estava sem pilhas. Nao passei sufoco, primeiro porque nao estava perdido e segundo porque acionei meu aplicativo Navionics, no celular. Mas se estivesse numa emergencia mesmo, sem nenhum eletronico por perto, como faria? Entao, por puro divertimento e para relembrar conceitos, fiz um videozinho bem basico de como se faz para determinar nossa posicao so com a bussola e a carta.Espero que ajude a quem ja conhece, relembrar o assunto e a quem nunca viu, aprender como se faz.Divirtam-se!Caso nao consiga assistir aqui no Blog, tente o link https://www.youtube.com/watch?v=GN_eI5K5I08Bons Ventos e ate a proxima!. Ola pessoal,Se tem uma coisa que o MYSTIC precisa e de um banho de marcenaria: Troca de algumas madeirinhas, reforco em outras e, claro, uma boa envernizada geral.Mas confesso que ainda nao vai ser dessa vez que vou fazer isso. Marcenaria em barco leva tempo e custa uma pequena fortuna. Junte-se a isso que nao conheco um bom profissional (eu disse profissional, e nao um curioso) que tenha um preco que caiba no meu orcamento. Entao, muitas coisas dessa parte, faco eu mesmo, ate porque embora trabalhosa, mexer com madeira e uma atividade que gosto bastante.Recentemente, visitando o barco de alguns conhecidos e passeando em outros, fiquei encantado com aqueles banquinhos que tem na popa do barco. Em travessias e mesmo em algumas velejadas em que se esta mais a fim de curtir o passeio do que tocar o leme, sentar nesses banquinhos e curtir dali o passeio e muito legal e confortavel.No MYSTIC, quando encomendei a targa, pensei em incluir a estrutura dos bancos no projeto, mas minha restricao orcamentaria me fez tomar outro caminho. A targa foi feita e instalada, mas os bancos teriam que ser adaptados nos pulpitos originais. Apos ver algumas fotos na internet e visitado alguns barcos, projetei os do meu barco e parti para a realizacao.Optei por fazer bancos de compensado de 20mm e revestidos com tecido de fibra de vidro e resina. O acabamento foi com tinta PU (automotiva). A fixacao no local foi feita atraves de umas chapinhas soldadas no pulpito de popa quando da instalacao da targa e o apoio, resolvi comprando um tubo de aluminio com rosca interna, que serviu de pe para os bancos.Aproveitando o embalo de estar mexendo com madeira, parti para outra faina, desta vez, dentro do barco.Assim como muitos donos do FAST 310, eu tambem havia tirado a mesa da cabine, porque ocupava muito espaco. O problema disso e que quando voce vai servir alguma refeicao, ela tem que ser feita com prato na mao e isso definitivamente nao funciona, quando se tem um filho de 5 anos a bordo. Entao, depois de pensar
um pouco, decidi projetar uma mesa rebativel.A ideia seria ter uma mesa que ocupasse pouco espaco quando nao estivesse em uso, mas que fosse tao boa quanto a original, quando aberta. Entao, por que nao usar a propria mesa original?Partindo dessa premissa, de fazer algo a partir da propria mesa do barco, decidi tirar sua base e aproveitar somente o tampo. Ao rebate-la, ela deveria ficar na vertical, encostada na coluna de apoio do mastro. Bolei novos pes de apoio que, quando a mesa esta fechada, ficam escondidos por dentro dela e, assim, consegui otimizar mais um detalhe do barco, agregando-lhe praticidade e valor.Compensado cortado e sendo preparado para ser fibradoDetalhe da borda arredondada para nao machucar a perna de quem sentarApos receber a primeira camada de tecido de fibra e resinaMeu assistente, preparando para a segunda camada de fibra=================================================================A mesa originalSo aproveitei as tabuas de cimaAs pecas prontas e envernizadasResta agora montar e instalarA mesa ja instaladaPrimeira refeicaoAte a proxima!Bons Ventos!!!.
Ola Pessoal,As placas solares do MYSTIC ja estao compradas e testadas, mas ainda nao as instalei.Na verdade, eu estava esperando fazer a instalacao e so entao publicar uma postagem de todo o processo, mas como estou tendo algumas dificuldades, resolvi separar o processo em dois capitulos, para o assunto nao ficar esquecido. O fato e que a fiacao e o controlador ja estao instalados no barco, mas ficou dificil furar a targa para fixar as placas. Entao, resolvi copiar a solucao do Caulimaram - barco do meu amigo Ulisses Schimmels, e utilizar um perfil de aluminio, fixado a targa por bracadeiras e onde as placas serao fixadas por rebites.O EquipamentoApos consultar amigos, pesquisar na internet e efetuar alguns calculos, entendi que a solucao que melhor encaixaria no que tenho la seriam duas placas de 95W, ligadas em serie e controladas por um controlador MPPT. Sendo assim, adquiri na loja virtual NEOSOLAR duas placas Yingli Solar, de 95W cada e um controlador EpSolar, de 20A.A escolha foi baseada no seguinte racional:Meu consumo estimado diario no barco e de aproximadamente 120A. Segundo as especificacoes da placa solar, ela produz, em media, cerca de 36,6A por dia, considerando uma insolacao media de 7h/dia. As duas placas gerarao, entao, 73,2A por dia. A conclusao inicial e que faltam 46,8A a cada dia e esse deficit de amperes sera fornecido pelas duas baterias estacionarias de 115A (230 disponiveis) que vou comprar.Considerando que o uso do barco se da somente em finais de semana (2 dias em 7 disponiveis), toda a perda sofrida pelas baterias seria reposta nos demais dias da semana (5 dias).Nesta conta, nao estou considerando o ganho de eficiencia de ate 30% que dizem haver na utilizacao de controladores MPPT, nem o acionamento eventual do motor do barco, cujo alternador (60A) tambem contribuiria para a recuperacao das baterias.Bem, definido e adquirido o equipamento, o proximo passo seria testar o material e definir a ligacao mais eficiente das placas, se em serie, ou em paralelo. Para tanto, levei a parafernalia para o clube e montei o conjunto no gramado.As placas ligadas em paraleloOs testes foram realizados entre 11h30 e 12h30, num dia sem nuvens no ceu e temperatura aproximada de 30 graus.Utilizei provisoriamente fios de 2,5mm (o recomendado sao 4mm, mas como a distancia era curta, nao houve problema) e uma bateria Zetta de 36A. No teste, na impossibilidade de reproduzir completamente o ambiente do barco (geladeira, lampadas etc), liguei na bateria somente uma bombinha que tinha em casa, para gerar alguma demanda de corrente, ja que a bateria estava completamente carregada.Os paineis ficaram no chao, na horizontal (e nessa posicao que ficarao no barco), formando, consequentemente, um angulo de incidencia em relacao ao sol e a amperagem foi medida simultaneamente entre as placas/controlador e controlador/bateria.As medicoes foram feitas, entao, com os paineis ligados em paralelo, e depois em serie.A esquerda, amperagem vinda das placas ligadas em serie. A direita, do controlador para a bateriaAcho que as fotos das medicoes podem dizer por si mesmas. Com a placa ligada em serie, o controlador "consumiu" menos corrente
das placas (1A/h) e "entregou" mais para a bateria (2,58A/h). Na ligacao em paralelo, essa relacao foi de 2,15A/h chegando das placas e 2,72A/h indo para a bateria. Vale lembrar que coloquei um multimetro no positivo que saiu da placa e foi para o controlador e outro multimetro no positivo que saiu do controlador e foi para a bateria.A medicao das placas ligadas em paraleloOutro detalhe: em paralelo, a tensao medida foi de 19,7V (entre as placas e o controlador) e em serie, ela caiu para 15,4V (entre as placas e o controlador). Fiquei surpreso, pois achava que em serie, a voltagem seria dobrada, mas nao foi o que aconteceu. Talvez eu tenha feito alguma medicao errada, mas...Bem, feitas as observacoes, minha conclusao foi que, com as placas ligadas em serie, o sistema se mostrou mais eficiente e essa e a configuracao que vou usar.Ate a proxima!
Ola amigos,Um leitor aqui do Blog, outro dia, perguntou se realmente e complicado adquirir e reformar um barco. Acho que esse e um tema interessante para se debater e por isso resolvi fazer essa postagem, ampliando o assunto e colocando meu ponto de vista.Bem, Vitor, como lhe adiantei na minha resposta, depende. Existem diversas variaveis que devem ser levadas em consideracao na hora de comprar um barco.Tomando a DecisaoMYSTIC, quando compreiObservando puramente sob o aspecto economico, posso afirmar, sem duvidas, que nao vale a pena comprar um barco precisando de reparos, para reforma-lo. Salvo rarissimas excecoes, quando o comprador tem como eliminar custos do processo (um dono de estaleiro, ou alguem que pode comprar materiais a preco de custo etc), em quase a totalidade das vezes, vai-se gastar muito mais dinheiro para reformar o barco, do que compra-lo ja em boas condicoes.MYSTIC hojePor outro lado, comprar um barco precisando de reformas pode ser a solucao, como foi quando encontrei o MYSTIC, quando nao se tem todo o capital para adquiri-lo, naquele momento. Voce compra mais barato, e quando tiver dinheiro, vai arrumando aos poucos.Haverao aqueles que justificarao a aquisicao, tambem, pelo simples prazer de reformar, ou que se apaixonaram por um modelo especifico. Conheco varios velejadores que praticamente nao saem com seus barcos. Gostam de ficar no cais, fazendo pequenos trabalhos, consertando aqui e ali e um dia, quando terminam tudo, acabam vendendo o barco.Um ponto positivo e que, reformando o barco, voce esta colocando materiais novos e passando a conhecer seu veleiro em detalhes. Do outro lado da moeda, ao inves de passear e curtir, estara enfiado la dentro resolvendo pepinos sem fim. (rs)Quase certo que, comprando o barco em excelentes condicoes, ou caindo aos pedacos, sempre havera algo o que se fazer a bordo e ai, passamos ao ponto que o amigo Vitor se referiu:Cuidando do BarcoTrepado no mastro,trocando luz de topeDizem que velejar e esporte de rico. Que os barcos custam uma fortuna e que so milionarios conseguem manter um. Pura falacia!!! Eu nao sou rico (nao chego nem perto), mas tenho dois veleiros: o MYSTIC, que e um Fast 310 e o DOMINUS - um Ranger 22 que tenho em sociedade com um grande amigo e que usamos para correr regatas. Meu segredo e simples: faco praticamente todos os servicos nos dois barcos. Tento contratar mao de obra especializada somente em ultimo caso.Uma dos principais custos de se reformar e/ou manter um barco e a mao de obra especializada para cada tipo de reparo. Custa caro alguem que faca esse tipo de trabalho. E pior: e uma afirmativa quase unanime que nao existe, no Brasil, profissionais qualificados para trabalhos em barcos. Luciano Guerra, dando umamoral com a geladeiraGeralmente sao pessoas simples que, em algum momento no passado, trabalharam em estaleiros, ou como ajudantes de algum profissional e aprenderam o oficio e em seguida resolveram fazer carreira solo. Nao fizeram cursos, nao tiveram acesso a manuais e especificacoes tecnicas de produtos etc. O que sabem e o que ja fizeram algum dia. Outro detalhe e a cultura desse pessoal
de prometer prazos e quase sempre nao cumpri-los. O aborrecimento e certo!Outro ponto que as vezes dificulta cuidar do barco sao os materiais e pecas de reposicao. Quase sempre sao objetos e produtos caros e, principalmente, dificeis de achar para comprar (ou encomendar). O dono tera de fazer escolhas, do tipo pagar uma pequena fortuna ao comprar na mao do atravessador, ali na beira do cais, ou procurar onde possa se encontrar o que precisa, ou ainda pesquisar materiais alternativos que resolvam o problema.Meu filhote ajudando alixar o banquinho de popaEntao nao vale a pena ter um barco que necessite de reparos etc? Nao e isso! Mesmo os barcos novos precisarao de reparos e manutencao. O que se precisa e de disposicao para aprender, conhecer e cuidar do seu barco. Saber onde achar o que se precisa, conhecer os profissionais proximos e, o mais importante, ter amigos por perto, pois conversando aqui e ali, sempre se encontra toda e qualquer solucao para resolver seu problema.Velejadores, alias, sao uma grande irmandade que sempre se ajudam, quase sempre em troco de nada. Quantas vezes ja dei e ganhei pecas e materiais. Quantas vezes amigos ja me visitaram no MYSTIC e arregacaram as mangas e consertaram algo. Entao Vitor e qualquer outro leitor, nao desistam de seus barcos. Voces verao que ha muito mais prazer do que aborrecimento para poder usufruir desse esporte tao apaixonante.Bons Ventos.
FELIZ 2016, PESSOAL !!!!O MYSTIC fechou o ano de 2015 em grande estilo, com um passeio pelas aguas da Ilha Gipoia e Ilha de Paqueta, em Angra.O ano de 2015 foi um ano de muito trabalho e compromissos crescentes, que tem me afastado cada vez mais do mar. Consegui uma folguinha no trabalho, emendando o feriado de Natal com o de Ano Novo e, aproveitando uma tregua nos compromissos particulares de final de ano, combinamos com o "Bernardo & Joana family" um pequeno passeio pela Ilha Grande.MYSTIC e Verona II na AmendoeiraEu tinha em mente que nao queria tumulto, nem dificuldades no pernoite, banho etc e isso seria um desafio nessa epoca do ano, naquela regiao. Ja o Bernardo desejava fazer seu primeiro pernoite em familia a bordo e era importante que as coisas transcorressem bem. Lembrei-me de, certa noite de insonia, estar pesquisando ilhas e praias fora do eixo da badalacao, pois ja havia um tempo que eu gostaria de visitar lugares novos (mesmo estando muito longe de conhecer todos os encantos da Ilha Grande), algo como praias desertas, de areias claras como Lopes Mendes.A Gipoia e uma ilha rodeada de belas praias, dentre elas a badaladissima Praia do Dentista. Em sua face E esta a conhecida praia de mesmo nome (Leste), de onde parte a tradicional Procissao Maritima de Angra dos Reis, todo dia 1o de janeiro. Outras praias, de Leste a Norte da ilha possuem bons restaurantes no seu entorno e, aproximadamente na face SW da ilha, existem duas pequenas praias que, apesar da proximidade da Praia do Dentista, praticamente nao sao visitadas. Estava escolhido nosso destino para o passeio.Ilhas BotinasA programacao ficou mais ou menos assim: chegariamos no clube em Angra, eu botaria o barco no cais e ficariamos curtindo o resto do dia ali mesmo. No dia seguinte partiriamos cedo para a Gipoia, aproveitariamos parte do dia ali e depois seguiriamos para a Ilha de Paqueta - nao muito longe dali e onde poderiamos comer uns pasteis e beber uma cerveja. Dali, de volta para o clube, haveria uma boa chance de dar uma velejada, ja que aquele trecho da Baia da Ilha Grande (BIG) costuma soprar uma viracaozinha de tarde. O proximo dia (o ultimo), iriamos de manha cedo para a Ilha Cataguas, a pouco mais de umas 2 MN do clube e entao retornariamos, fechariamos tudo e partiriamos de volta pra Niteroi.Os costoes da Ilha Gipoia Claro que toda essa programacao teria que ser aceita pelo Murphy.O grande dia chegou! Saimos de casa logo depois do almoco com um tempo "meio barro, meio tijolo", com o sol meio timido, mas fomos. Chegamos em Angra com tanta chuva que tivemos que parar no Shopping Pirata's Mall pra esperar melhorar um pouco. So chegamos no barco ja de noite e foi a conta de arrumar tudo, tomar um banho e ir pra cama dormir.A Praia da AmendoeiraO dia seguinte amanheceu nubladao, com raros mormacos, mas o calor e a empolgacao nao nos deixaram desistir do passeio. Alem do mais, o Bernardo ja estava a caminho da tal