Luis Barrucho - @luisbarruchoDa BBC Brasil em Londres 30 novembro 2016Image copyrighAutonomia similar a distancia do percurso, turbinas intactas e ausencia de fogo reforcam hipotese de "pane seca"Os acidentes aereos geralmente sao causados por uma combinacao de fatores, costumam apontar especialistas.Mas no caso do aviao da companhia boliviana Lamia com a equipe da Chapecoense, que caiu na madrugada de terca-feira, as opinioes parecem convergir para a falta de combustivel.Na noite de quarta-feira, o secretario de seguranca aerea da Colombia, Fredy Bonilla, afirmou em entrevista que a aeronave nao tinha combustivel no momento em que colidiu com uma montanha.Ele disse que a tripulacao havia informado momentos antes o controle de voo de que tinha pouco combustivel. Por isso, uma linha de investigacao das autoridades locais e que tenha ocorrido a chamada pane seca.Outra hipotese levantada e pane eletrica. Mas uma nao necessariamente exclui a outra."Eram 11 horas de uma noite que ainda nao acabou", diz reporter de primeira equipe a chegar a area do desastreEscuridao, mau tempo e dificil acesso complicaram resgate; veja imagensA BBC Brasil ouviu especialistas que explicam por que a falta de combustivel e a causa mais provavel do acidente.Eles lembram, no entanto, que e importante esperar pela analise das caixas-pretas e aguardar a conclusao das investigacoes para se chegar a certezas.1) AutonomiaA autonomia do quadrimotor Avro RJ-85 era de cerca de 3 mil quilometros, praticamente a mesma distancia entre as cidades de Santa Cruz de la Sierra, na Bolivia, de onde partiu, a Medellin, na Colombia, seu destino final.No plano de voo, estava prevista a possibilidade de o aviao parar para reabastecer em Cobija (norte da Bolivia) ou Bogota (Colombia).Mas o piloto decidiu seguir a rota sem interrupcoes.Bonilla afirmou que o aviao nao tinha combustivel reserva para voar por mais tempo ou chegar a outro aeroporto."Autoridades de aviacao nunca autorizariam um voo de uma aeronave cujo autonomia e equivalente a distancia percorrida. Ou o aviao passou por modificacoes, com a instalacao de tanques de combustivel adicionais, ou o piloto nao quis fazer a escala por algum motivo, meteorologico ou tecnico", diz Lito Sousa, supervisor de manutencao de aeronaves e editor do site e canal de videos Avioes e Musicas, dedicado a aviacao.Alem disso, imagens do site de rastreamento de voos FlightRadar24 mostram que o quadrimotor deu duas orbitas no ar antes de comecar a reduzir a altitude e cair proximo a regiao de Rio Negro, na Colombia.As voltas seriam um indicativo de que o piloto iniciava uma preparacao para o pouso, ou aguardava autorizacao do aeroporto para a aterrissagem. Ele tambem poderia ter recorrido a manobra para pensar no que fazer diante da situacao.Mas, segundo um piloto nao identificado da companhia Avianca, que relatou a imprensa colombiana ter ouvido o dialogo entre a torre de controle do aeroporto de Medellin e a tripulacao do voo da Chapecoense, houve um pedido de prioridade de pouso no aeroporto por "problemas de combustivel".A permissao, contudo, teria sido negada por causa de um voo da VivaColombia, que tambem passava por uma emergencia.Foi a partir dai que a tripulacao do Lamia teria relatado uma