Do site da VIACICLODom, 15 de novembro de 2009 11:00 Canais - Entrevistasrubens_braga_pqRubens de Oliveira Braga, 73 anos, e uma referencia para o cicloativismo brasileiro, tanto por sua experiencia quanto pela paixao com que se dedica a promocao da bicicleta como meio de transporte. Como presidente da CICLOSAN - Associacao dos Ciclistas de Santos e Regiao Metropolitana da Costa da Mata Atlantica, com sede em Santos/SP, fundada em 1997, Rubens tem se destacado pelo levantamento de dados sobre o aumento de ciclousuarios e sobre os acidentes com ciclistas de acordo com o incremento da infraestrutura ciclisticas. Atualmente, Rubens tambem e membro do Conselho Consultivo da UCB - Uniao de Ciclistas do Brasil.Com esta entrevista, Rubens Braga esta divulgando a sua pesquisa para servir de modelo para outras cidades. Baixe os arquivos do "Historico Estatistico de Acidentes com Ciclistas de Santos (1998-2009)" em versao PDF (documento unificado para impressao) e em versao XLS (planilhas separadas com formulas ativas).Quando e por que voce passou a militar a favor da bicicleta como meio de transporte?A partir de 1995, participando das reunioes da SABICI - Sociedade Brasileira de Transito Amigos da Bicicleta, com Sede em Sao Vicente, cujo presidente era nosso colega Gunther Banthel. O motivo deu-se ao fato de ter em minha residencia quatro bicicletas (familia composta com esposa e quatro filhos), mas apenas eu usava uma regularmente na pista motorizada, por falta de seguranca. Meus filhos eram ainda criancas e adolescentes entre 6 e 12 anos. Agora ja temos algumas ciclovias, mas eles estao estudando em outra cidade, com idades entre 18 e 26 anos.Por que voce passou a se interessar sobre as estatisticas de uso da bicicleta?Inicialmente, porque havia fundado a ONG CICLOSAN e queria conhecer os pontos mais criticos em acidentes de transito com bicicletas, como autodefesa e prevencao. Por isso, tinha curiosidade em conhecer as estatisticas do Orgao Gestor de Transito de Santos, mas este computava ciclistas e pedestres como atropelamentos e obitos apenas no local do acidente. Sendo eu aposentado da industria na area de Controle de Qualidade, onde participava anualmente de Planos de Metas e de Desafios e de Produtividade, desenvolvia trabalhos de Controles Estatisticos e resolvi, entao, desenvolver estes conhecimentos, com intuito de colaborar com o Poder Publico, visando o incentivo ao uso da bicicleta com seguranca e com o Meio Ambiente.Quais os beneficios de estudos estatisticos sobre a bicicleta?Sao muitos e atingem diversas areas, considerando tambem as pesquisas: conhecimento imediato e continuo das causas dos acidentes; acompanhamento dos resultados das atividades realizadas pelo Poder Publico, considerando a implantacao de ciclovias, bicicletarios, campanhas educacionais, e penalizacoes, tanto a ciclistas, como aos motorizados em geral; facilidades na elaboracao e apresentacao de palestras, com resultados positivos ou negativos, seguidos de elogios, sugestoes e/ou questionamentos. A estatisticas sao dinamicas, mostram prioridades e o que fazer, inclusive antecipando tendencias de resultados, para o fechamento de cada ano letivo, dando tempo de reverter resultados negativos.Quais as principais conclusoes que voce obteve com suas pesquisas?Que novas ciclovias instaladas, desde que interligadas e atendendo as normas contidas no Manual de Planejamento Cicloviario do Ministerio dos