Domingo,31 de maio, 2015. Sao nove horas e cerca de doze minutos. Ja sai deste apartamento/escritorio,fui a lanchonete de Arnaldo, tomei o cafe da manha como na maioria dos dias,porque decidi viver so e, assim, nao tenho companheira nem mulher ao meu lado,somente Luizinho que dorme algumas noites aqui, outras na casa da avo materna.Ele me faz companhia, me diverte, me distrai. Ainda assim, ha momentos em que asolidao incomoda muito. Vezes ha em que chego a pensar que estou com algumprincipio de depressao, mas nao posso me aprofundar em tal pensamento, ateporque nao tempo nem condicoes de me deprimir. Ecomeco a divagar, a pulverizar meu pensamento e meu raciocinio. Viajo pormundos diversos, alguns conhecidos,outros inteiramente desconhecidos.Hoje,vendo na televisao propagandas de automoveis, veio-me a vontade de discorrersobre desempenho e economia, ou consumo de combustiveis dos automoveis fabricadosno Brasil. Este mundo nao e inteiramente desconhecido, estranho para mim, filhode caminhoneiro e mecanico na primeira metade do Seculo Vinte e, eu proprio,mecanico amador, experimental, na segunda metade do mesmo periodo.Vamosao assunto.Temostalvez os mais caros combustiveis do mundo, a despeito de, segundo noticiam,possuirmos grandes, imensas, reservas de petroleo e grande parque industrial detransformacao. E. a despeito do custo exagerado de nossos combustiveis,principalmente da gasolina e do alcool, nao tenho lido sobre pesquisas paramelhoria do desempenho e da relacao consumo/forca/desempenho dos motores que equipamnossos veiculos automotivos, ditos made in Brasil e a marca mais fraca quetenho observado e a dos carros montados pela Fiat. E como se as empresas quefabricam os motores por ela utilizados tivessem interesse em prejudicar suaimagem, porque somente o velho Fiat Uno mantinha uma relacao aceitavel de cercade dezesseis quilometros por litro de combustivel, a uma velocidade media deoitenta a cem quilometros por hora em pista plana e a favor do vento. Os outrosmodelos sao uma frustracao para os proprietarios. Nossosengenheiros parecem nao se preocupar com o desenvolvimento de motores, com aproducao de componentes em que se conciliem economia e desempenho. Talvezporque as montadoras aqui, sendo partes, departamentos, de empresasestrangeiras, conformem-se, com pouquissimas excecoes, em produzir saladas mistas que o mercadoabsorve sem reclamar, gracas a propaganda enganosa veiculada na Imprensa.Umdia, um homem sonhou montar uma industria automotiva independente no Brasil emontou. Inicialmente, produziu veiculos hibridos, isto e, montados com pecas epartes de outras marcas e, mais tarde, enveredou no caminho da criacao de umveiculo pequeno, um "mini" que chegou a ser produzido e vendido.Mas, sem incentivos, sem recursos, Gurgel (Auro do Amaral, se nao me engano)faliu e, depois, penso que morreu. E deve ter morrido frustrado e, creio,desiludido. Seanalisarmos cuidadosamente, veremos que nenhum dos automoveis, dos veiculosexpostos a venda entre nos, vale o preco cobrado. E durante a vida do veiculo,de dia para dia, ele se torna ainda mais caro gracas a quebra de pecas, amanutencao que ele exige e, tambem, ao aumento progressivo do consumo e daperda de potencia e reducao dos indices de desempenho.Se voce,leitor, me perguntar o que precisa mudar, eu nao diria que pouco, porqueestaria mentindo. Todavia, a caminhada por uma longa estrada deve iniciar-sedentro da cabeca do andarilho, com o nascimento do desejo de caminhar. Emseguida, vira