O supercharger, ou compressor, tem a mesma funcao do Turbo: empurrar mais ar para os cilindros, mas ele executa essa tarefa de maneira diferente, sendo o ponto chave, como ele e acionado.Diferente do turbo que reaproveita os gases do escapamento, o compressor e ligado diretamente no motor, pela polia do virabrequim, no comando de valvulas, ou em qualquer lugar que o motor possa exercer forca.A explicacao do seu funcionamento tem que ser feita analisando primeiramente o tipo de compressor.A grande sacada na escolha do modelo e a eficiencia termica, a capacidade que ele tem de comprimir o ar sem gerar calor, porque ar quente nao e legal para a mistura ar/combustivel. Como no turbo, tambem e possivel usar um intercooler.Deve-se ter em consideracao a cilindrada do motor e uso do carro. BICO INJETOR COMMON RAIL COMPLETO 0 445 120 120Aplicacao: CUMMINS/ISC/FORD CARGO C-2632E/4432E/4532E/5032E/ A entrada em vigor, no inicio do ano (2013), da fase P7 do Programa deControle da Poluicao do Ar por Veiculos Automotores - Proconve mobiliza aindustria de caminhoes e requer atencao de quem compra ou trabalha com osveiculos novos. Desde marco, as montadoras passaram a comercializar apenasmotores com padrao de emissao de gases Euro 5, menos poluentes que os Euro 3.Capazes de reduzir o impacto ambiental do transporte de cargas, a novatecnologia exige que os motoristas saibam o que muda no dia a dia da manutencaode suas maquinas. A alteracao na rotina dos motoristas e determinada pelos doissistemas de pos-tratamento de gases disponiveis para o Euro 5: o EGR (ExhaustGas Recirculation ou Recirculacao de Gases do Escapamento) e o SCR (SelectiveCatalyst Reduction ou Catalizador de Reducao Seletiva).A Scania, por exemplo, adotou como padrao o SCR, cujos motores contam comdois novos componentes: o catalisador em aco inox e o tanque de Arla32. Ocatalisador recebe os gases expelidos do motor e adiciona uma solucao a base deureia e agua desmineralizada, o Arla 32. A reacao quimica causa uma reducaodrastica nos gases produzidos pelo processo de combustao do diesel do motor:80% menos material particulado e 60% menos oxido de nitrogenio, explica MarcelLuiz Prado, responsavel pelo portfolio de produtos da Scania no Brasil.Gilberto Leal, gerente de servicos tecnicos para a America Latina da Iveco,que fabrica caminhoes com as duas tecnologias, explica que a EGR conta com umavalvula especial que trabalha em conjunto com o pre-catalisador filtro departiculas de diesel. Nesse caso, ha um menor impacto na construcao do veiculo,que nao necessita do tanque adicional de Arla 32 e de perifericos do sistema deexaustao, o que, nos veiculos leves, reduziria a capacidade de carga.Novos cuidados com os caminhoesArla 32No caso dos motores com sistema SCR, e preciso estar atento ao Arla 32. Acapacidade do tanque e de 50 litros, de acordo com Prado, o suficiente para oconsumo de mil litros de diesel. A substancia nao e inflamavel, pode sercarregada na cabine do veiculo (em galoes de 20 litros) e o abastecimento podeser feito pelo proprio motorista. No modelo SCR, os veiculos sofrem um maiorimpacto em sua construcao. Com a necessidade do uso do Arla 32, ocorre umaumento do peso, mas, em contrapartida, e um