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02 de maio de 2010, sai de manha para pedalar 70 km, depois de passar o trevo da SP 147 entrei na SP 348, foi quando de subito apareceu pedalando do meu lado nada mais nada menos do que um senhor de 66 anos chamado Neider Caram - Conheca um pouco da historia deste ciclista limeirense publicado no Jornal de Limeira em 03/12/2009 - Vale a pena ler!!!Atleta limeirense tem mais de 400 vitorias03/12/2009 - 00:00Autor: Redacao JLO ciclismo entrou na vida de Neider Caram, de 63 anos, por acaso. Era 31 de dezembro de 1963, quando ele participou pela primeira vez de uma prova de bicicleta. A festa esportiva do Pires Futebol Clube (hoje Paulistano Futebol Clube) tinha duas modalidades em disputa - atletismo e ciclismo. Como sempre corria, Caram inscreveu-se no atletismo e terminou a prova em quinto lugar. Depois se empolgou para a disputa de ciclismo, que aconteceria em seguida. "Como dariam premios para os 20 ciclistas melhores classificados e haviam apenas 13 alinhados, resolvi participar pensando em receber alguma premiacao", conta o ciclista.Bastou a exibicao na prova esportiva para que surgisse o primeiro convite. E ele veio de um campeao daquela epoca, Osmar Bertoline, que disse a Caram: "a partir de hoje voce fara parte do cliclismo de Limeira". Convite aceito e bons resultados pela frente. Nesses quase 46 anos de pedaladas, o ciclista limeirense ultrapassou a marca de 400 vitorias. Detalhe: somente este ano foram 19 disputas, 14 vitorias e dois titulos campeao paulista de resistencia e campeao da Media Paulista. Agora, o total de titulos e algo que foge das contas de Caram. "Nao saberia dizer quantas vezes fui campeao", diz ele, que pode ser considerado um grande vencedor.Quem ve o ciclista treinando pelas rodovias da regiao nao desconfia da idade dele, uma vez que e dono de uma grande disposicao e folego. Diariamente, pedala, em media, 40 quilometros e perde aproximadamente 1,2 mil calorias. A preparacao e fundamental nas provas de ciclismo, que costumam ser bastante cansativas. Sao cerca de 30 a 40 quilometros percorridos em uma hora. Para que obtenha um bom desempenho, Caram investe em tecnologia. Sua "magrela" e uma das mais modernas do mundo.A idade nao e um obstaculo para o atleta. Tanto e que nao pensa tao cedo em se aposentar. Correndo na categoria master (acima de 60 anos), o limeirense revela ter muito folego para disputar ainda um numero infinito de provas. Apesar da disposicao, fazer parte do grupo principal de ciclismo nao e facil. "As vezes, tenho que enfrentar ciclistas mais novos, como e o caso da Copa Sao Paulo, competicao na qual este ano obtive quatro vitorias. A bicicleta e uma maquina de prazer, mas tambem pode transformar-se numa tortura", revela o ciclista que de tao apaixonado que e pelo esporte e pelo que faz, banca por conta propria suas despesas com as viagens. Muitas das provas sao disputadas em outros estados, o que gera um alto investimento.PLANOSO que compensa realmente e o que Caram traz em seu curriculo. Foi inclusive tricampeao brasileiro, quando corria pela equipe Mastra.
E como o ano ainda nao terminou, o ciclista tem esperanca de conquistar mais vitorias. No domingo, dia 6, disputara a Media Paulista, em Porto Ferreira, e no dia 13, marcara presenca em Sorocaba na prova da Federacao Pedala Brasil. "O titulo ja conquistei nem por isso quero apenas cumprir tabela. Vou disputar as provas com o objetivo de vencer", cita. Na abertura do proximo campeonato, ele ja tem presenca garantida. Sera no dia 24 de janeiro, em Pocos de Caldas, na 51a Corrida da Comarca.Agora, o melhor esta por vir. Caram estuda uma proposta para integrar uma das mais fortes equipes master do Brasil. Se der certo, em 2010, ele disputara o Pan-Americano, em Cuba. E esperar para ver!
Contador nega ter se dopado e contesta decisao da CAS: 'Vai me fazer mais forte'por ESPN.com.brUm dia apos ser condenado pela Corte Arbitral do Esporte (CAS), o ciclista Alberto Contador se pronunciou sobre a suspensao que lhe foi imposta pelo uso de clembuterol durante o Tour de France de 2010. O espanhol negou ter feito uso da substancia e questionou a decisao da entidade."Estou em total desacordo com a resolucao. Nao entendo a punicao. Como me dao a pena maxima, questionam minhas vitorias sem provar o que me acusam", disse, sobre a suspensao que o afastara de qualquer competicao ate o dia 6 de agosto deste ano e que o fara perder o Tour de France e as Olimpiadas. Franceses atacam doping no esporte espanhol, ironizam Nadal e provocam ira Contador e punido por doping e esta fora do Tour de France e das Olimpiadas Surpreso com a punicao de Contador, lenda Eddy Merckx diz: 'Estao matando o ciclismo' Ciclistas espanhois se revoltam com punicao de Contador e questionam CAS Guardiola lembra caso pessoal de doping e incentiva Contador a lutar 'ate o fim'O espanhol ainda pode recorrer da sancao nos tribunais suicos, tendo em vista que a CAS e a ultima instancia esportiva, mas o atleta nao escondeu a decepcao com o resultado. "Fazem meses que venho tentando demonstrar minha inocencia. Dois dias antes do julgamento, passei cinco horas com a caneta na mao, como um delinquente. Pedi que me dissessem o que mais eu poderia fazer para demonstrar minha inocencia. Nao me dopei".Contador afirmou que ainda assim nao pensa em abandonar o esporte. "Vou seguir no ciclismo, de maneira limpa, como sempre fiz. Isso vai me fazer mais forte no futuro. Faz um ano e meio que tudo isso comecou e nao ha uma manha que nao me pergunto como estou nessa situacao. Tem sido um calvario.", finalizou o ciclista.O espanhol testou positivo para o uso de clembuterol durante o Tour de France ha dois anos, competicao que ganhou duas vezes (em 2007 e 2009). Levou tambem em 2010, mas por conta deste doping teve seu titulo retirado - algo ratificado agora com a decisao da CAS. Specialized Allez Elite - Video sensacional Foi realizada neste domingo (09/01/2011) a XI Copa America de Ciclismo, a primeira prova do ciclismo no ano que envolve muitos dos principais ciclistas do nosso pais. Este ano a disputa foi realizada no sentido contario da pista, ou seja pedalaram na contramao (rs). A prova seguiu disputada pelo pelotao ate que o Ciclista Breno Sidoti da Equipe de Pindamonhangaba/SP escapou e colocou mais de um minuto de vantagem sobre os 10 atletas do segundo pelotao. Parabens ao Breno e ao municipio de Pindamonhangaba/SP que investe no esporte e em especial no ciclismo.Confira os videos da disputa: Limeira, 29/12/2010.Ciclista de 24 anos, Luiz Fernando Pommer foi atropelado por um motorista supostamente embriagado no ultimo dia 18/12/2010. Luiz era uma paessoa muito ativa e em sua vida alem de pedalar tambem era musico e tocava na Banda Henrique Marques. Creio que se as autoridades e a sociedade civil,
precisam urgentemente tomar providencias para tentar diminuir o maximo possivel este tipo de acontecimento, todos temos nosos direitos e deveres, mas infelizmente estamos a muito tempo sofrendo por uma crise de respeito mutuo, "ONDE VAMOS PARAR?" O Luiz ja e uma perda irreparavel, mas quem sera a proxima vitima? eu?voce? Pare, pense, va mais devagar, enfim "VIVA MELHOR EM HARMONIA"!
Em 2010 o Geraldo Souza, Paraense que compete pela equipe de Americana/SP venceu espetacularmente a X Copa America de Ciclismo realizada na cidade de Sao Paulo em Interlagos. Estava eu e o Emerson pedalando no dia 31/12/2010 quando a equipe de Americana chegou ate nos e eu tive o previlegio de pedalar com eles e conversar com o Geraldo Souza, olha pessoa muito humilde e pedala muito, bom estarei grudado na TV Globo no dia 09/01/2011 assistindo e torcendo para o Geraldo com certeza.Veja abaixo o video da vitoria espetacular do Geraldo no ano passado: Tecnicas - Subidas; Descidas; Curvas; No PelotaoE importante para um bom desempenho durante os varios fundamentos do ciclismo a autoconfianca,o bom senso e sensibilidade do atleta no conduzir sua bike. Um ciclista inseguro e umciclista perigoso, pois o atleta precisa ter a calma e a seguranca de realizar o movimento certo noinstante correto diante das adversidades que possa encontrar.A tecnica de subida e muito pessoal, no geral temos que saber a relacao de marcha correta para otipo de subida que iremos realizar, o ideal e nao forcar logo no inicio da subida, comecando com umarelacao intermediaria e irmos aliviando ou aumentando no transcorrer da subida tendo umconhecimento previo do tamanho da escalada e o nivel atletico individual. O importante e que sealternem subidas em pe com subidas sentado com o intuito de aliviar, forcar e alongar gruposmusculares diferentes, dando preferencia a subida sentado em uma posicao mais recuada, usandomais o giro e a alavanca de pernas ao inves do peso do corpo em movimentos pendulares como nasubida em pe. Deve-se segurar as maos no topo do guidon para melhorar o poder de alavanca eobter uma maior amplitude da caixa toracica facilitando a respiracao.Sempre apos uma subida vem a bem-vinda descida, lembre-se de que a descida nao e so ummomento descanso, muitos usam-na como um meio de forcar ainda mais e ganhar algumasposicoes aliando-se a forca da gravidade e aerodinamica. O freio deve ser usado quando necessarioe de acordo com o tipo de descida, nas curvas procure fazer a tomada certa entrando mais abertopara poder fechar no final usando o freio o menos possivel, usando-a como uma aliada para ganharmais velocidade. Igualmente para curvas em percursos planos, devemos entrar na curva com arelacao de marcha que iremos arrancar posteriormente analisando o tipo de curva e a velocidadelimite que poderemos realiza-la, sabendo o tipo de prova; abrindo mais para nao perder tantavelocidade e nao se desgastar tanto para arrancar novamente ou ao faze-la mais fechada e maisrapida tendo que fazer mais forca para embalar novamente. Lembrando que em piso molhado avelocidade deve ser reduzida diminuindo ao maximo a inclinacao da bike.No pelotao devemos lembrar que a seguranca do grupo depende da conduta individual do atleta,devemos estar com a atencao redobrada sem que com isso fiquemos tensos. Todos os movimentosdevem ser calculados de forma que se evite qualquer tipo de contato entre atletas, sendo que osatletas que estao a frente sao responsaveis pelos que estao atras, avisando sobre buracos, ditandoo ritmo e assim sucessivamente. Dicas- Os ciclistas mais notorios sao
aqueles que possuem uma boa capacidade de giro, lembre-se deestar sempre trabalhando o giro de pernas principalmente no inicio da temporada. Um bom rpmpressupoe uma boa capacidade cardio-respiratoria.- Tente relaxar ao maximo em cima da bicicleta dando atencao maior para um eficiente giro depernas.- Para melhorar seu giro procure estar sempre com uma relacao de marcha acima do companheiroque vai a sua frente.- A melhor bike e aquela que te tras de volta para casa sem dar problemas, lembre-se de estar comseu equipamento regulado e em bom estado de conservacao. Esteja sempre pronto para poder sesafar sozinho das adversidades; como pneu furado, corrente e cambio quebrados..- Um bom dominio de seu equipamento e essencial no desempenho, lembre-se que o ciclismodepende de uma boa integracao entre atleta e bike.- Prefira percursos com subidas e descidas a percursos planos. Subidas sao aliadas naturais no seucondicionamento.- Freios devem ser usados sempre em conjunto(traseiro e dianteiro). Evite conduzir sua bike sobre faixas de sinalizacao, tampas de bueiro principalmente quando molhados.- Apesar de nao usado por muitos ciclistas profissionais, o capacete ja salvou muitas vidas.Prof. Emerson Gomesfonte (http://www.treinoonline.com.br)
Faca voce mesmo a manutencao de sua bike, desde que voce possua ferramentas adequadas, ou confie ela a uma bike shop especializada ou a seu mecanico de confianca. Sempre desconfie de barulhos anormais na sua bike, seguranca sempre em primeiro.Bike FitVoce provavelmente ja fez ou pensou em fazer um bike fit, quando comprou uma bike nova ou quando resolveu treinar serio, que nada mais e do que 'encaixar' a bicicleta ao ciclista. O que pouca gente se preocupa ao fazer o bike fit e com o verdadeiro objetivo deste. Procura-se conseguir o maior conforto possivel na bike, porem esquece-se que o ato de andar de bicicleta ja e uma acao nao natural ao nosso corpo, ou seja, fomos feitos para caminhar, correr, e nao para ficar sentado em um selim, gerar torque em uma pedivela e fazer girar as rodas. Portanto qualquer pessoa que nao tenha o habito de pedalar vai sentir dores e desconfortos apos uma pedalada, por menor que seja. Neste caso nao adianta somente procurar conforto ao realizar o bike fit, pois isso comprometera o rendimento da pedalada, tornando-a mais cansativa. Um bom exemplo de erro frequente de bike fit e quando a orientacao e de substituir a mesa(avanco) por uma muito menor do que a original. Uma mesa menor vai recuar o guidao, deslocando para tras o centro de gravidade do ciclista, aliviando a carga sobre os bracos e sobrecarregando a coluna sobre o selim, pois esta adquire posicao mais ereta, lembrando que estando o ciclista sentado a sua coluna nao contara com o auxilio dos membros inferiores na distribuicao de carga. Portanto nao adianta trocar componentes se o quadro da bicicleta nao for do tamanho ideal. Outro ponto importante e quando busca-se melhorar o desempenho na bike. Neste caso e preciso avaliar os pontos fracos da pedalada do atleta e verificar se algum ajuste incorreto na bike esta causando estas limitacoes.Quando for fazer um bike fit, procure um profissional especializado, pois as vezes voce so vai gastar com mais pecas e ainda vai piorar sua posicao na bike.Evite quebrar seu cambio/gancheiraQuando voce for encarar aquela descida esburacada, que geralmente vem depois de uma subida forte, troque pelo menos 3 catracas caso a corrente esteja na catraca maior e passe para a coroa grande. Isso evita que o cambio traseiro, estando na catraca maior, acabe enroscando nos raios da roda traseira por conta dos solavancos causados pelos buracos na pista, e a corrente na coroa grande fica mais esticada evitando o contato da mesma com os raios da roda. Desse jeito voce preserva o aro, os raios, a gancheira e principalmente o cambio traseiro da bike. Com o tempo essa manobra fica automatica e sua pedalada nao vai ser perdida. Relacao sempre em diaVoce pode andar com a bike toda marrom de barro, mas deve sempre fazer a limpeza da relacao de transmissao. Sao os componentes moveis que ficam mais expostos e suscetiveis a um maior desgaste por conta da sujeira. Primeiro utilize uma escova de dentes usada (ou uma especial para este fim) para retirar a sujeira
mais grossa da corrente e coroas, utilize um raio (de roda mesmo) para retirar a sujeira entre as engrenagens do pinhao ou catraca e tambem nas roldanas do cambio traseiro. Essa sujeira grossa absorvera o oleo que voce aplicar na corrente se a relacao estiver suja, e a lubrificacao nao fara efeito por muito tempo. Girando o pedivela para tras, limpe a corrente com um pano seco na parte inferior, apertando bem os dedos, primeiro as partes internas na corrente e depois as laterais, se houver muita sujeira na corrente limpe tambem entre os elos com um pano e um raio. Limpe tambem com um pano seco entre as coroas do pinhao e do pedivela para livrar completamente da sujeira. Limpe tambem as roldanas do cambio. Com a relacao completamente limpa e seca engate a marcha mais pesada e *aplique o oleo na parte inferior da corrente encostando o bico do aplicador na parte interna da corrente e girando o pedivela para tras em velocidade moderada para nao aplicar oleo em excesso. Certifique-se de que toda a corrente esteja lubrificada. Apoie a bike em um suporte e passe todas as marchas para deixar uma camada protetora de oleo em todas as coroas. Nunca aplique oleo em cima da catraca ou pinhao nem na parte externa da corrente, pois acumulara muita sujeira. Este procedimento de limpeza e lubrificacao deve ser feito sempre que possivel pois os componentes da relacao sao a alma da bike, e custam muito caro tambem. Troque sua corrente sempre que necessario por uma nova quando a quilometragem atingir entre 1.000km e 2.000km, assim as coroas e o pinhao podem durar quase 10.000km com o uso de tres ou quatro correntes novas, que ainda podem ser revezadas quando a relacao ja estiver um pouco gasta e nao aceitar mais correntes novas. Voce pode utilizar uma so corrente ate acabar com toda a relacao, porem o desempenho do sistema sera comprometido, exigindo maior esforco na pedalada e causando imprecisao nas trocas de marcha. Uma corrente muito gasta tambem fica mais propensa a quebrar e estragar sua pedalada.*Esta maneira de lubrificar a corrente pode ser utilizada em uma corrida, nao gastando mais do que alguns segundos. Leve sempre oleo com voce em um pequeno frasco.Freios maciosSe os freios (no caso de freios v-brake, cantilever ou disco a cabo) de sua bike estiverem com o acionamento duro e o cabo parecer estar travando e hora de providenciar uma manutencao. Certifique-se de que os cabos de aco e conduites estao em bom estado, sem dobras ou desfiando. Sem desmontar os cabos, retire os conduites dos encaixes para expor as partes internas dos cabos de aco, limpe com um pano seco apertando-o para livrar completamente da sujeira, se estiver um pouco oxidado utilize uma palha de aco. Aplique uma camada de graxa branca no cabo e deslize o conduite para espalhar a graxa por dentro. Recoloque os conduites nos encaixes e acione os freios varias vezes para certificar-se que tudo esta no lugar. Se os v-brakes se movem com dificuldade aplique um pouco de lubrificante
liquido nos pivos do quadro e garfo. Feito isso, se ainda for preciso uma certa forca pra aciona-los, pode haver excesso de tensao das molas do v-brake ou cantilever, solte um pouco os parafusos reguladores da tensao das molas nas laterais dos freios e va testando ate o acionamento ficar suave mas sem comprometer o retorno do cabo totalmente, o que causaria uma folga nos manetes. Sempre verifique o desgaste das sapatas ou pastilhas de freio.Cabos de cambioPara os cabos de cambio o procedimento de limpeza e o mesmo dos freios e a lubrificacao no caso do cambio dianteiro pode ser feita tambem com graxa branca, mas no caso do cambio traseiro e recomendado utilizar um lubrificante para condicoes extremas do tipo Finish Line (Cross Country - verde) para obter-se mais precisao e rapidez nas trocas de marcha. Troque regularmente os cabos e conduites, de freio e cambio.Fonte: Andre Melo Assessoria Esportiva
Recheio de frango e requeijao Massa de chocolaterecheio trufado ou brigadeirocobertura raspas de chocolate, cereja e chantilly Empadinhas de frango.Empadinhas de palmito. Bolo: massa de chocolate recheio cremoso de coco cobertura: chantilly de chocolate e bombons Mini quiche de presunto e queijo. Pao de batata recheado: Frango desfiado, presunto e queijo, pate de atum, etc. Amadurecer parece algo bastante complexo quandoparamos pra pensar sobre isso. Penso que amadurecer e um processo natural. Maisfacil para alguns, demorado para outros. E todos conhecemos pelo menos umapessoa que parece que nunca amadureceu. Mas o fato e que ninguem dorme e puff!,acorda maduro. Penso que cada pessoa tem o seu tempo. As vezes, algumassituacoes aceleram o processo. Neste post, vou falar de como cresci fazendointercambio, ou de como fazer intercambio me fez crescer.Eu estava no terceiroano de Letras quando uma sugestao da minha irma veio de encontro a um sonho queeu tinha: porque voce nao faz um intercambio pra melhorar o Ingles? Topei. Masparecia que o dia nunca iria chegar, tinha de passar pelo processo da agenciaque escolhi, parecia meio distante. Mas fui, passo a passo as etapas foram sefechado, e deu tudo certo. Finalmente chegou o dia de deixar o BR. Eu, semprevaidosa, estava levando apenas uma bolsa e uma mala. Todos os anos de trabalho e foi isso quelevei. Todo o resto foi distribuido entre as mulheres da familia e em doacoes.Morar fora parece uma ideia muito interessante, poisnormalmente pensamos somente na parte divertida disso. A liberdade, as viagens,novas culturas, novas pessoas, compras, produtos de beleza a preco de banana. Tera oportunidade de se reinventar, de ir pra um lugar onde ninguem te conhece evoce nao conhece ninguem. Deixar pra tras os mesmos problemas que ja te tiraramo sono por tantas vezes! Tentador, nao? Quem nunca pensou, Ah, se eu pudessefugir pra um lugar novo onde ninguem sabe quem eu sou, eu faria tudodiferente! Ou mesmo, quem nunca teve vontade de embarcar num onibus e ir semrumo por varios dias?Mas noticias: quanto ao onibus, voce tera que descer dele em algum momento. E os problemas? Elessao como as suas malas extraviadas pela companhia aerea: em algum momento elasbatem a porta da sua casa. Alguns, assim como algumas malas, dao um jeito dechegar bem rapidinho.Mas entao, qual e a parte boa de morar fora poralgum tempo, alem das viagens e de aprender um novo idioma? Crescimento e aresposta. Ok, first things first: Como disse anteriormente, isso acontece deforma e intensidade diferentes para cada individuo. No meu caso, posso dizerque cresci mais em 2 anos e 4 meses do que fiz em 25. Uhum, bem isso! Me mudeipara Hanover, New Hampshire, USA, em 2012. Uma cidade pequena, pouco conhecida,que sempre tinha de explicar que ficava perto de Boston, ou a tres horas de Montreal,para que os outros tivessem um ponto de referencia. Mesmo pequitita, la tudofuncionava e muito bem. A intencao era ficar por la um ano, talvez dois.Porem, se voce for pra NH na metade de novembro, quando o vento do outono japelou as arvores e a neve ainda nao as cobriu, voce comeca a