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as trocas de posicoes, foi muito melhor. Mesmo sendo saudosista com relacao ao regulamento da Formula 1, reconheco que o resultado do GP chines foi justo e premiou o piloto e equipe mais eficientes. A corrida teve do seu inicio ao fim disputas por todas as posicoes, na pista ou nos boxes. Disputas como ha tempos nao se via. Praticamente todos os pilotos que terminaram entre os dez primeiros colocados fizeram uma boa corrida. Digo praticamente, pois Fernando Alonso fez uma corrida apenas razoavel. Ao contrario de Lewis Hamilton que teve um desempenho digno de vitoria. Provavelmente com os antigos pneus Bridgestone nao teriamos sequer a possibilidade de disputa entre ele e Vettel no final da corrida, ainda menor seria a possibilidade de ultrapassagem a 5 voltas do fim. A largada dos pilotos da McLaren foi excelente, com Button pulando a frente de Vettel, seguido por Hamilton. Felipe Massa tambem fez uma boa largada ultrapassando seu companheiro de equipe e ficando com a quinta colocacao. E quem mais uma vez teve uma grande largada, a exemplo da Malasia, foi o velho Schumacher que pulou da 14a colocacao para a 10a na primeira curva, completando a primeira volta na 9a posicao. Vettel fez uma boa corrida, mantendo o ritmo durante todo a corrida de acordo com a estrategia adotada. Mais tarde, ao final do GP, pode-se constatar que nao foi a melhor opcao, visto que seu companheiro Weber largou em 18o e terminou apenas 2 segundos atras do alemao. Infelizmente para o lider do campeonato, seus pneus nao possibilitaram nenhuma condicao de defender sua lideranca frente ao rendimento de Hamilton ao fim do GP. Seguindo a mesma estrategia de Vettel, a Ferrari tambem sucumbiu a praticamente todos os carros que efetuaram 3 pit stops. Massa que estava perto ate do podio teve que contentar-se com a 6a colocacao e Alonso fechou a corrida em 7a menos de um segundo a frente de Schumacher. Levando-se em conta que nas ultimas 5 voltas Schumacher descontou praticamente 7 segundos para o espanhol, provavelmente se a corrida tivesse uma volta a mais o piloto da Ferrari tambem perderia sua posicao. Ha de se destacar ainda o desempenho consistente de Rosberg, que apos otima troca de pneus no primeiro pit stop, liderou com seguranca durante 14 voltas. Contou no entanto para isso com a oportunidade de voltar a pista com pouco trafego a sua frente, enquanto Vettel que assumiu as posicoes de Hamilton e Button, saiu do primeiro pit stop "encaixotado" atras de Petrov que ainda nao havia parado para troca de pneus. De qualquer forma foi um desempenho suficiente para deixar a Mercedes com esperancas de melhores resultados durante a temporada europeia da competicao. Esperanca essa tambem pelo resultado de Schumacher, que nao tivesse classificado tao mal no sabado, possivelmente teria alcancado melhor colocacao, visto que apresentou bom rendimento durante toda a prova. Resultados discretos tiveram Kobayashi e Heidfeld, considerando-se o que apresentaram nas duas primeiras corridas, embora Koba-san tenha pontuado em todas as provas ate aqui. Considerando-se as equipes, Meritos para a McLaren que trabalhou rapido
antes da largada para resolver um problema de vazamento no carro de Hamilton e ainda ter dado aos seus pilotos um carro em condicoes de disputar a vitoria. A Red Bull restou um gosto amargo por perder a vitoria a poucas voltas do final com Vettel, mas doce por ver o desempenho de Weber chegando ao podio apos uma excelente prova de recuperacao. Creio que a equipe nao acreditou ser possivel bater Rosberg na pista tendo a mesma estrategia do alemao da Mercedes. Provavelmente efetuando as 3 paradas previstas inicialmente Vettel estaria agora comemorando sua 3a vitoria em 3 provas disputadas. A Ferrari tambem nao deve se orgulhar de sua estrategia, embora ao contrario da Red Bull, nao devesse se esperar resultado diferente mesmo efetuando-se 3 paradas. E meritos a Mercedes que apresentou realmente uma melhora em seu desempenho em comparacao as corridas anteriores. Resultado da prova:1o Lewis Hamilton McLaren 1h36min58s226 2o Sebastian Vettel Red Bull a 5s198 3o Mark Webber Red Bull a 7s555 4o Jenson Button McLaren a 10s 5o Nico Rosberg Mercedes a 13s448 6o Felipe Massa Ferrari a 15s840 7o Fernando Alonso Ferrari a 30s622 8o Michael Schumacher Mercedes a 31s206 9o Vitaly Petrov Renault a 57s404 10o Kamui Kobayashi Sauber a 1min03s273 11o Paul di Resta Force India a 1min08s757 12o Nick Heidfeld Renault a 1min12s739 13o Rubens Barrichello Williams a 1min30s189 14o Sebastien Buemi Toro Rosso a 1min30s671 15o Adrian Sutil Force India a 1 volta 16o Heikki Kovalainen Lotus a 1 volta 17o Sergio Perez Sauber a 1 volta 18o Pastor Maldonado Williams a 1 volta 19o Jarno Trulli Lotus a 1 volta 20o Jerome D Ambrosio Virgin a 2 voltas 21o Timo Glock Virgin a 2 voltas 22o Vitantonio Liuzzi Hispania a 2 voltas 23o Narain Karthikeyan Hispania a 2 voltas 24o Jaime Alguersuari Toro Rosso Nao terminou
Como escrevi no post anterior, esse sera o primeiro post no novo formato!Formato? Que formato? O que mudou? Mudou mesmo ou e so frescura?Bem, sera o primeiro post dos proximos. Meu blog, meus posts, minhas vontades, minhas ideias, sim lembrei, minhas impressoes. A elas, entao.O GP de Monaco comecou com a duvida da utilizacao ou nao da asa movel pelo tipo de pista do Principado, ruas estreitas, muitas curvas e poucas retas. Mas seu uso foi autorizado mesmo a contragosto da maioria dos pilotos. Dois acidentes trouxeram a todos as lembrancas nada agradaveis de 1994, no primeiro fim de semana apos os terriveis acidentes fatais de Roland Ratzemberger e Ayrton Senna. O susto de Nico Rosberg e a batida de Sergio Perez, ambos no mesmo local da pista e exatamente no mesmo ponto onde Karl Wendlinger, um promissor piloto austriaco bateu forte e teve sua carreira seriamente prejudicada. No muro da chicane apos o tunel. Perez nada de grave sofreu mas nao participou da corrida no domingo.Ao contrario da maioria das corridas anteriores, dessa vez Schumacher largou muito mal, caindo de quinto para decimo na primeira curva. Alonso por sua vez manteve suas boas atuacoes nas largadas e pulou para terceiro. Chegados a primeira vez a curva Lowes, uma das mais lentas e estreitas de todos os circuitos, Schumacher poe seu carro por dentro de Hamilton e toma a nona posicao. A primeira ultrapassagem significativa efetuada em Monaco em muitos anos nao se deu por conta do Kers ou da asa movel e sim pela ousadia e pericia. Que seria repetida mais a frente da corrida, no mesmo ponto para ultrapassar seu companheiro Nico Rosberg. Antes disso porem, Schumacher tambem foi ultrapassado por Hamilton na Ste Devote. Todas de forma limpa e sem a necessidade da asa movel.Hamilton porem, faria ainda mais ultrapassagens, nao de forma tao limpa. Com Felipe Massa tentou na mesma Lowes e nada de mais aconteceu, apenas forcou Filipe a tocar em Weber e posteriormente perder o controle no tunel. Isso originou a primeira punicao do dia a Lewis.Na frente, Vettel que teve problemas no seu pit stop perdeu a posicao para Button, mas devido a estrategias diferentes voltou a figurar em primeiro lugar com Alonso em segundo e Button em terceiro. Assim seguiria a prova ate seu final? Quem poderia adivinhar? Vettel com os pneus gastos, seguido de perto por Alonso com peneus menos gastos, seguido por sua vez por Button com pneus novos. Mas para infelicidade de quem assistia a tudo ligado, lembrando dessa vez da disputa de 1992 entre Senna com um McLaren mais lento que Mansell com sua Williams com pneus novos, a corrida foi interrompida a seis voltas do fim por um acidente. E com isso o desfecho da prova foi selado, pois o regulamento permite a troca de pneus e todos voltaram a correr com pneus novos sem que Alonso pudesse tentar nada contra Vettel e Button tivesse que se contentar com mais um terceiro posto.Mas ainda estaria para acontecer o fato que desencadeou o lamentavel comportamento de Lewis Hamilton. Na relargada,
Lewis partiu para cima de Pastor Maldonado que fazia belissima prova com a fraca Williams em sexto lugar e acabou por tocar e jogar Maldonado no muro da Ste Devote sendo mais uma vez punido com o acrescimo de 20 segundos ao seu tempo total de prova.O citado lamentavel comportamento de Hamilton ocorreu apos a corrida, em entrevista a uma jornalista inglesa, Hamilton foi extremamente infeliz em seus comentarios, criticando de forma dura e rude os comissarios de prova e pilotos (especificamente Massa e Maldonado), alem de por em duvida a idoneidade dos fiscais de prova devido as varias punicoes que ja recebeu durante o ano e terminar por insinuar que isso acontece pela cor de sua pele. OK, ele estava de cabeca quente e fez uma alusao a um bordao de um humorista ingles, mas para uma pessoa publica, idolo mundial, ele tem que saber que com certos assuntos nao se brinca. E racismo e um deles.
La vem o alemao! (denovo?)Schumacher? Nao, apesar da boa prova do velhinho, o alemao dessa vez e outro. Mas Vettel esta lembrando muito a epoca de dominio de Schumacher. Esta fazendo parecer facil como parecia no inicio do milenio. Quatro vitorias em cinco corridas alem de um segundo lugar. Vettel ja alcancou nessas cinco primeiras provas de 2011, 46% dos pontos que lhe renderam o campeonato do ano passado. Some-se a isso a alternancia de seus opositores nas posicoes subsequentes e podemos deduzir que salvo algum grave acidente de percurso o titulo esta bem encaminhado. Nem seu companheiro Weber consegue reproduzir seus bons (e ineditos) resultados do ano anterior. Vettel, claro, agradece penhoradamente.Apos nao conseguir a pole position no sabado e ver finalmente Weber andar a altura do carro que conduz, restou a Seb pular a frente de seu companheiro no domingo. Ambos nao contavam com a excelente largada de Alonso que pulou da quarta posicao para a lideranca na primeira curva, passando ainda pelo terceiro colocado no grid, Lewis Hamilton.Mas a lideranca de Alonso duraria apenas ate a primeira rodada de pit stops, quando foi suplantado por Vettel e Hamilton. O ingles garantiu o segundo lugar merecido e apesar de nao conseguir passar Vettel mesmo estando nitidamente mais rapido no ultimo trecho da prova, mostrou muita combatividade, chegando proximo ao vencedor. Button que havia largado muito mal, caindo de quinto no grid para o decimo lugar na primeira volta mudou sua estrategia inicial e com uma parada a menos nos boxes e fazendo uma corrida cerebral, poupando como so ele esta sabendo poupar os pneus farofa da Pirelli, terminou num merecido terceiro lugar. Mark Weber teve sua estrategia marcada por Alonso e so no quarto e derradeiro pit stop conseguiu ultrapassar o piloto da Ferrari. Dessa forma foram definidos os cinco primeiros lugares da corrida.O sexto lugar foi conquistado com uma boa prova de Schumacher, provando que ele ainda tem lenha pra queimar. Mais uma vez foi o piloto que fez a melhor largada da prova, ultrapassando quatro carros na primeira curva e subindo da decima posicao para o sexto lugar. Sofreu pressao de Rosberg por praticamente toda a prova, mas sustentou sua posicao chegando pela segunda vez no ano a frente do companheiro de equipe. O oitavo colocado foi o tambem alemao Quick Nick Heidfeld que por problemas na classificacao largou da ultima posicao e tambem por isso pode salvar um jogo de pneus macios a mais que seus concorrentes para a corrida. O que foi determinante para seu ultimo stint onde ultrapassou varios carros e descontou uma grande diferenca para Rosberg. Fechando a zona de pontos, mais dois pilotos rapidos e arrojados, Sergio Perez e mito Koba, ambos da Sauber.Felipe Massa teve mais um pessimo final de semana, ficando muito atras do companheiro na classificacao e tambem na corrida que terminou a cinco voltas do final na caixa de brita com problemas no cambio quando era o decimo primeiro colocado. Barrichello continua sua sina de nao marcar pontos nessa temporada. Alem da ja comum ma qualificacao no sabado, quando
seu carro apresentou um problema inedito (inedito para a Formula 1, ate!), cambio incoerente segundo as palavras do proprio piloto teve no domingo mais uma corrida sofrivel, indigna do curriculo tanto do piloto quanto da equipe multicampea.No proximo final de semana teremos mais Formula 1 nas estreitas ruelas de Monaco. Mais um show de Vettel? Alem da historica 100a corrida em Indianapolis. Para quem e fa de automobilismo um domingo cheio de compromissos.Resultado da prova:1o Sebastian Vettel Red Bull 1h39min03s301 2o Lewis Hamilton McLaren a 0s630 3o Jenson Button McLaren a 35s697 4o Mark Webber Red Bull a 47s966 5o Fernando Alonso Ferrari a 1 volta 6o Michael Schumacher Mercedes a 1 volta 7o Nico Rosberg Mercedes a 1 volta 8o Nick Heidfeld Renault a 1 volta 9o Sergio Perez Sauber a 1 volta 10o Kamui Kobayashi Sauber a 1 volta 11o Vitaly Petrov Renault a 1 volta 12o Paul di Resta Force India a 1 volta 13o Adrian Sutil Force India a 1 volta 14o Sebastien Buemi Toro Rosso a 1 volta 15o Pastor Maldonado Williams a 1 volta 16o Jaime Alguersuari Toro Rosso a 2 voltas 17o Rubens Barrichello Williams a 2 voltas 18o Jarno Trulli Lotus a 2 voltas 19o Timo Glock Virgin a 3 voltas 20o Jerome D Ambrosio Virgin a 4 voltas 21o Narain Karthikeyan Hispania a 5 voltas 22o Felipe Massa Ferrari Nao terminou 23o Heikki Kovalainen Lotus Nao terminou 24o Vitantonio Liuzzi Hispania Nao terminou
Demora nas atualizacoes do blog? Novas postagens?? Nada de modelismo? E Formula 1???Bom, meu modelo do Lola T-92 esta meio parado mesmo. Estou num estagio que preciso fazer algumas observacoes e decidir alguns pontos sobre o que vou fazer. Se continuo da forma que esta ou se faco mais alguns detalhes antes de pintar a carroceria. Portanto nao tenho uma previsao de quando terei atualizacao do kit. Sorry, guys!Mas falando em Formula 1, ja faz quase uma semana que aconteceu o GP da Turquia e ainda nao escrevi minhas impressoes sobre a prova. Na verdade essa corrida acompanhei de forma mais superficial. Como era domingo do dia das maes, aproveitei pra assistir a corrida na casa de meus pais e inevitavelmente o assunto nao foi exclusivamente Formula 1. De qualquer forma, a vitoria do Vettel era mais do que esperada apos tudo o que ele e a Red Bull fizeram nos treinos livres e classificacao, principalmente no carro de Seb. Se pensarmos que ele destruiu seu carro na sexta-feira no primeiro treino livre, nao treinou no segundo e ainda economizou um jogo de pneus macios durante o Q1 no sabado, veremos que Vettel esta um ou ate dois degraus acima dos outros concorrentes esse ano.Excecao do carro numero 1, a classificacao e corrida foi muito movimentada. Novamente um festival de ultrapassagens e pit stops. As ultrapassagens propriamente ditas foram exremamente facilitadas, alem da asa movel, pelo trecho da pista escolhido para seu acionamento. Logicamente a reta oposta era o local apropriado para tal, mas o fato do ponto de acionamento da asa ser exatamente apos uma pequena curva rapida entre duas retas fez com que os carros que se preparavam para tentar a ultrapassagem tivessem condicoes de pegar o vacuo na reta anterior e nao perder aderencia na curva feita de "pe embaixo". Assim, nada mais natural que fosse quase impossivel segurar quem vinha atras.Vettel teve um desempenho tao superior na corrida, que sequer pudemos conferir se o seu KERS funcionou nesse fim de semana, ao contrario do que ocorreu na China. Webber, Alonso, Hamilton, Button fizeram uma prova muito boa. Rosberg foi bem, mas perdeu algumas posicoes levando-se em conta que apos a primeira curva estava em segundo lugar. Felipe Massa fez uma corrida discreta, idependente do fato da Ferrari ter problemas em dois de seus pit stops. O brasileiro chegou cerca de 1 minuto e 10 segundos atras de Alonso e somando-se o tempo perdido nos pits, cerca de 10 segundos no total, chegamos a conclusao que Massa nao apresentou o bom desempenho das corridas anteriores em relacao ao espanhol. Se quiser ter alguma chance contra Alonso, Massa nao podera perder rendimento nas proximas corridas, ou estara sujeito a ordens do tipo "seu companheiro esta mais rapido que voce! Entendeu?"Barrichello teve mais um fim de semana para esquecer, apesar de uma pequena melhora. Mas para um piloto com mais de 300 provas disputadas, 2 vice campenatos e uma equipe multi campea, sua 15a colocacao nao mascara a pessima fase da Williams que durante a semana seguinte ao GP ja sinaliza
com grandes mudancas na sua organizacao.Proximo Grande Premio sera dia 22 de maio na Espanha. Vamos torcer por uma boa corrida, ao contrario dos anos anteriores onde as equipes tem tantos dados coletados durante a pre-temporada que os carros parecem ser controlados de dentro dos boxes. Mais do que nunca KERS, pneus e a asa movel estarao a prova.Ate la!
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