VEJO COM BASTANTE OTIMISMO A REALIZACAO LOGO MAIS DO LEILAO PARA CONCESSAO DOS AEROPORTOS DE CUMBICA, VIRACOPOS E BRASILIA.LOGO MAIS IRA ACONTECER ESSE LEILAO NO BM&BOVESPA COM 11 CONSORCIOS INTERESSADOS JA SE DECLARANDO PARTICIPANTES.Isso mostra que estava no caminho certo, quando lutei quase que de forma isolada na Infraero com a resistencia declarada do Ministro da Defesa Nelson Jobim e do Presidente da Infraero Sergio Gaudenzi e posteriormente, do Presidente Tnte Brig. do Ar Cleonilson Nicacio Silva e de Diretores da Empresa que eram contrarios a esse processo, se baseando em informacoes de tecnicos da empresa que, evidentemente, eram contrarios a esse processo. A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuaria - INFRAERO tem tecnicos de gabarito, para operacao de aeroportos, mas tem uma dificuldade muito grande em conseguir realizar seus investimentos (recursos sempre existem), por conta de uma burocracia inerente aos servico publico e muito mais ainda presente na Empresa por conta de normas internas que prejudicam qualquer processo de licitacao no orgao.As concessoes com prazos e valores de lance minimo diferenciados (Guarulhos 3,4 bilhoes de reais para 30 anos, Viracopos 1,5 bilhao de reais para 20 anos e Brasilia 0,580 milhoes de reais para 25 anos) mostram a importancia de dar velocidade aos investimentos.Importante que ha obrigatoriedade dos consorcios participantes terem parceiros estrangeiros, mas com experiencia nesse tipo de controle de transporte publico, pois isso permitira que os Consorcios vencedores logo passem a operar esses aeroportos (ou parte deles), pois a Infraero apos 6 (seis) meses sai fora do processo.Nao porque falar em privatizacao visto que a Infraero ira continuar operando e cuidando de 64 outros aeroportos em nosso Pais.O crescimento do numero de passageiros transportados e alarmante e por isso mesmo acredito que essas concessoes ja deveriam ter sido feitas desde de 2008.Aeroporto de Cumbica (Guarulhos) teve um crescimento de 91% em cinco anos passando a operar com 29,9 milhoes de passageiros em 2011 contra 15,7 milhoes em 2006;Aeroporto de Viracopos (Campinas) teve um crescimento de 58% em cinco anos passando a operar com 7,5 milhoes de passageiros em 2011 contra 2,9 milhoes em 2006; Aeroporto de Brasilia teve um crescimento de 58% em cinco anos passando a operar com 15,4 milhoes de passageiros em 2011 contra 9,7 milhoes em 2006; Aeroporto de Congonhas teve um crescimento de 10% em cinco anos passando a operar com 18,5 milhoes de passageiros em 2011 contra 16,7 milhoes em 2006; Todos Aeroportos no Brasil (67 controlados pela Infraero) tiveram um crescimento de 75% em cinco anos passando a operar com 179,4 milhoes de passageiros em 2011 contra 102,1 milhoes em 2006; Esses dados demonstram uma grande preocupacao, pois so no Terminal Sao Paulo (Cumbica, Congonhas, Viracopos) que hoje operam com 54, 2 milhoes de passageiros (2011) contra 37,1 milhoes em 2006, ou seja com crescimento de 46%.Os dados projetados para daqui a 10 anos podem ser de 120 milhoes de passageiros nesses 3 aeroportos e em 2027/2030 podem chegar a numeros assustadores de 180 milhoes de passageiros.Paralelo a tudo isso, mas totalmente interligado esta o rentavel transporte de carga que mesmo com a crise