Desenhei a grua para separar da imagem e ficar mais claro o problema.O angulo da haste de sustentacao nao parece certo. Pode ser limitacao do desenhista, como demonstrado na perspectiva e no dimensionamento errado das pessoas. Mas mesmo que o principio da grua parece estar ali, existem algumas incongruencias. Gostaria de ter uma outra referencia mais detalhada. Mas quem nao gostaria das coisas mais faceis. Talvez os portugueses nao tenham sido grandes inventores, mas que fizeram muito pela industria, isso e inegavel. Os calados dos navios, velames em triangulo, instrumentos de navegacao, metodos de conservacao de alimentos, siderurgia metalurgica, texteis de linho, estaleiros, etc, foram tecnicas obtidas de diferentes nacionalidade atraves ou de importacao de mentes, ou espionagem, ou roubo, etc. A escola de sagres foi um vertedouro de conhecimento, e a Ribeira das Naus, com o uso de todo o conhecimento acumulado se tornou uma fabrica de navios que nao so serviu a Portugal, mas a todas as nacoes que estivesse dispostas a pagar. Nao so da exploracao maritima o Imperio portugues se tornou grande no seculo XVI, mas tambem do desenvolvimento de suas tecnicas. Oficiais dos Armazens de Guine e India com cargos vitalicios, e um ordenado anual de 30 mil reais comandavam a Ribeira das Naus, nomeados diretamente pelos chanceleres dos Reis. Tinham a funcao de Mestre Carpinteiro ou de Mestre Calafate.Eles controlavem 15 mestres Carpinteiros, davam baixa sobre o andamento das construcoes para o provedor do Armazem e faziam pedido dos materiais fornecidos pelo Almoxarife da Ribeira.Liames que davam sustentacao ao casco (Quilhas e cavernas) eram feitas de sobreiros. Ja os carvalhos, pela sua resistencia eram colocados nos costados das naus.Eram proibidos o cortes dos sobreiros se nao fossem para atividades nauticas. Madeiras eram materias primas muito importantes, as formas e resistencias das arvores eram levadas em conta de acordo com sua funcao. O sobreiro http://pt.wikipedia.org/wiki/Sobreiro e uma arvore com varias torturas e garfos, com resistencia e formas que facilitam a construcao de das cavernas, com agulhas e curvas dando reforco aos cascos. Mas florestas numa industria tao rica tendem a rarear, por isso as navegacoes exploratorias eram atentos a terras e ilhas que poderiam prover de materia prima como a Ilha da Madeira ou o Brasil.Pinhos e Carvalhos tambem eram importados de outras nacoes em grande quantidade, ate substituidos por carvalhos com menos vantagens para a construcao como o carvalho de Flandres ou de Gdansk (Polonia).Pez e Alcatrao, importados da Polonia, eram utilizado na calafetagem dos navios. As pranchas sao ligadas as ossaturas do navio atraves da Calafetagem.Nao foram apenas as construcoes nauticas que escassearam as florestas, mas tambem os fornos de cal, fornos de pao, pasteis biscoito, olarias, derretimento de vidro, metalurgica, louca, refinacao do acucar, atividades domesticas, etc.As leis regias de protecao de florestas foram mais especificas para manter as atividades nauticas.Fornos de vidros teria que estar distante de Lisboa, pinhoes e pinhas nao poderiam mais ser comercializados para cumprirem sua funcao de sementes.Mesmo com esta medida, arvores na idade do corte se tornaram raros, sendo utilizados arvores ainda jovens, com, claro, a frequente naufragios