A FAB responde ao FantasticoDo blog do NassifFAB - Nota Oficial - Esclarecimentos sobre reportagem do Fantastico exibida em 07/08/2011O Comando da Aeronautica repudia veementemente o teor da reportagem do jornalista Walmir Salaro, levada ao ar no Fantastico deste domingo, sete de agosto, e no Bom Dia Brasil desta segunda-feira, oito de agosto.A materia em questao parte de principios incorretos e de denuncias infundadas para passar a populacao brasileira a falsa impressao de que voar no Brasil nao e seguro. A reportagem contradiz os principios editoriais da propria Rede Globo ao apresentar argumentos com falta de Correcao e falta de Isencao, itens considerados pela propria emissora como sendo atributos da informacao de qualidade.O jornalista embarcou em uma aeronave de pequeno porte (aviacao geral), que tem caracteristicas como nivel de voo, rota, classificacao e regras de controle aereo diferentes dos voos comerciais. A materia trata os voos sob condicoes visuais e instrumentos como se obedecessem as mesmas regras de controle de trafego aereo, levando o espectador a uma percepcao errada.O piloto demonstra espanto ao avistar outras aeronaves sobre o Rio de Janeiro e Sao Paulo, dando um tom sensacionalista a uma situacao perfeitamente normal e controlada que ocorre sobre qualquer grande cidade do mundo. Nesse sentido, causa estranheza que a reportagem tenha mostrado a proximidade dos avioes como algo perigoso para os passageiros no Brasil. As proprias imagens revelam niveis de voo diferenciados, alem de rotas distintas.Alem disto, o piloto que opta por regras de voo visual, so tera seu voo autorizado se estiver em condicoes de observar as demais aeronaves em sua rota, de acordo com as regras de trafego aereo que deveriam ser de seu pleno conhecimento. Mesmo assim, o piloto recebera, ainda, avisos sobre outros voos em areas proximas.Foi exatamente o que ocorreu durante a reportagem, que mostra o contato constante dos controladores de trafego aereo com o piloto. Desde a decolagem foram passadas informacoes detalhadas sobre os demais trafegos aereos na regiao, sem que houvesse qualquer perigo para as aeronaves envolvidas.A respeito da dificuldade demonstrada em conseguir contato com o servico meteorologico, e interessante lembrar que ha varias frequencias disponiveis para contato com o Servico de Informacoes Meteorologicas para Aeronaves em Voo (VOLMET), que esta disponivel 24 horas por dia em todo o pais. Alem destas, ha frequencias de ATIS (Servico Automatico de Informacao em Terminal) que fornecem continuamente, por meio de mensagem gravada e constantemente atualizada, entre outros dados, as condicoes meteorologicas reinantes em determinada Area Terminal, bem como em seus aeroportos. Como, alias, e o caso da Terminal de Belo Horizonte, incluindo os aeroportos da Pampulha e de Confins.Ressalte-se que, a despeito da operacao de tais servicos, todos os pilotos tem a obrigacao de obter informacoes meteorologicas antes do voo pessoalmente nas Salas de Informacoes Aeronauticas dos aeroportos, por telefone ou ate pela internet.Ao realizar o voo sem, possivelmente, ter acessado previamente informacoes meteorologicas, o piloto expos a equipe de reportagem a uma situacao de risco desnecessario. Tratou-se, obviamente, de mais um traco sensacionalista e sem conteudo informativo.A respeito do momento da reportagem em que o controle