Foi lancada a primeira edicao da revista Voo Livre, voltada especificamente para o esporte e preenchendo uma das lacunas do seguimento, rumo ao desenvolvimento e profissionalizacao do voo livre. Desejo a toda equipe da Revista Voo Livre muito sucesso e realizacoes nesse projeto! Quem desejar adquirir um exemplar pode encontrar as informacoes no endereco www.revistavoolivre.blogspot.comGrande Abraco!Alexandre Malcher Voandoe evoluindo no Cross Country Aevolucao de um piloto no cross country esta intimamente ligada aoseu volume de voo. Esse fato e de conhecimento de todos, entretantoa grande questao e como evoluir de forma consistente, planejada esegura. Normalmenteelegemos um bom piloto de cross em nosso sitio de voo e atingir oseus voos tornar-se-a nosso objetivo e desta forma seguimos nometodo da tentativa e erro. E inegavel que o metodo da tentativae erro gera conhecimento, entretanto esse conhecimento pode serotimizado sensivelmente com um pouco de organizacao, planejamento eestudo. Nessetexto pretendo auxiliar na montagem de um programa de treinamento, demodo a auxiliar o piloto iniciante no cross a otimizar a suaevolucao e solidificar os seus conhecimentos. Comecemospelo binomio Tempo Livre e Sitio de Voo. Para praticar o crosscountry e necessario dispor de tempo livre e de um sitio de voopropicio para a pratica do cross. Em meu sitio de voo em SampaioCorreia Rj, alguns amigos pilotos chegam na rampa cedo,preparados para o cross, agua, resgate, todos os acessorioschecados, equipamento de ponta para o cross, contudo marcam algumcompromisso no meio da tarde ou agendam um churrasco de familiaimperdivel para as 15h. Nessas situacoes nao pratique o voo dedistancia, pois tera grande chance de perder os seus compromissos enao estara focado no voo. O voo de cross country trabalha comfatores imprevisiveis, ventos mudando a direcao, fazendo com quemudemos o nosso eixo de voo, termicas evoluindo rapidamente ao longodo dia de modo que, o voo que no principio parecia fraco e poucosustentado pode alterar-se completamente, sem contar com as famosasroubadas em locais nao previstos. Desta forma quando for realizarvoos de cross, tire o dia para isso e esteja focado no voo. Ossitios de voo mais famosos, normalmente sao regioes de reconhecidopotencial termico, procure voar nessas regioes, primeiro no inicioda temporada, posteriormente durante a temporada de voo. Em certossitios de voo, como por exemplo Governador Valadares, durante atemporada as condicoes classicas de voo repetem-se por variosdias. Quando voando em condicoes classicas, toda a teoria estudadatera aplicacao direta e o voo sera mais logico e previsivel,voe o maximo que puder nesses dias. Consideretodos os voos importantes para a sua evolucao, voe sempre de formacomprometida com a seguranca e com a sua evolucao. Aplique asteorias estudadas e confira os resultados, divida com amigos maisexperientes as suas duvidas. Avalie sempre os seus voos e procureapresentar uma solucao correta para os erros cometidos, de modo aevita-los no futuro. A seguir apresento uma tabela onde associei onivel dos pilotos com o numero de horas voadas, bons pilotos deparapente voam cerca de 200 horas por ano. Parta desse principiopara criar o seu programa de treinamento, veja onde se enquadra eonde deseja chegar. Assim sabera inicialmente o quanto de trabalhosera necessario para atingir o seu objetivo. A forma