ira usar o ES 05 Raven, que sera desenvolvido pela Selex Galileo (subsidiaria americana de uma empresa espanhola), junto com a Saab e a industria brasileira.Comparando com computadores usando software livre, o sistema operacional do aparelho esta aberto e livre para quem quiser mexer, mas placas-mae, processadores e memoria nao. So que voce esta livre para comprar esses insumos onde quiser, ou ate montar uma fabrica e produzir localmente.O vice-presidente da Saab explica: "O Gripen e uma aeronave sueca no sentido em que estamos em total controle de sua tecnologia e producao". Alem disso, ele declara que "Temos o total controle. Isso significa que quando trabalharmos com o Brasil, nao havera nada escondido dos olhos e ouvidos dos brasileiros. E ninguem precisara pedir permissao a outro pais para modificar o produto. Os cacas entregues a FAB serao de total controle dos brasileiros." Ja o ministro da Defesa, Celso Amorim, declara que a transferencia de tecnologia chegara a 80%, na questao a estrutura da aeronave. "Nao necessariamente serao fabricadas todas as pecas no Brasil. Ninguem faz isso", e o mais importante e produzir "a tecnologia mais especifica no Brasil"Ou seja, o principal, que e o sistema de controle do aviao (armas, avionicos, etc), o Brasil tera total acesso e controle. Logo, isso sera uma tremenda vantagem para o nosso pais. Quanto a compra pelo Brasil,vamos a alguns pontos interessantes:O Brasil ira adquirir 36 cacas Gripen NG, que ainda nao estao prontos. O Gripen NG nao e "um aviao que esta so no papel", e uma "versao 2.0" do Gripen atual. Logo, correcoes, melhorias e modificacoes serao feitas agora. E o Brasil pode (e devera) participar.A Saab propoe um compartilhamento no desenvolvimento do aviao. As capacidades essenciais a serem compartilhadas pelas equipes do Brasil e Suecia devem ser integracao de armamento, integracao do motor, de sistemas, possibilidade de projetar, enlace de dados, secao de reflexao ao radar, integracao de sistemas comerciais, radar, aerodinamica, avaliacoes e testes, sobrevivencia, desenvolvimento de programas de computador, integracao de sistemas taticos, sistema de gravacao de dados, funcoes de navegacao.Na fabricacao proposse a participacao brasileira na producao de 40% dos componentes, esses componentes ainda serao usados nos cacas a serem produzidos posteriormente na Suecia tanto para a Forca Aerea da Suecia como para outros clientes. O Brasil devera ser responsavel pela fabricacao do sistema de rastreamento infravermelho, o sistema de display, o data link e o trem de pouso.Alem disso, o pacote contempla treinamento de pessoal para manutencao, simuladores de voo para pilotos, pecas sobressalentes, entre muitos outros itens. Nao e so os 36 cacas, o pacote engloba muito mais.O Brasil pretende alugar ou pegar emprestado (depende da interpretacao) alguns cacas Gripen C/D, para substituir em carater emergencial os Mirage 2000, que serao aposentados na despedida do ano de 2013. E possivel que ja tenhamos Gripens voando sobre solo patrio ate o final de 2014.Minucias do contrato serao tracadas ao longo de 2014. Mas a partir da 5a aeronave, o Gripen NG ja sera montado no Brasil.Agora, as fofocas:Voces viram o papelao da Boeing e da Dassault? Da para ver