O trafego intenso gera altos custos para a producao, o meio ambiente e a saude Junho/2010MARIANA CARDOSO Foto: Mariana CardosoTransito intenso na Marginal Tiete, zona norte de Sao Paulo A capital paulista, que detem, a maior frota do pais, 6.759.227 veiculos, de acordo com dados do Departamento de Transito (Detran) de Fevereiro de 2010, sofre com as consequencias do trafego intenso. Alem das mortes, consome aproximadamente 10% do Produto Interno Bruto (PIB) municipal, segundo estimativa da Fundacao Getulio Vargas, devido aos gastos gerados com saude publica, perda de produtividade, questoes ambientais, sociais e logisticas. A supervisora administrativa e coordenadora de qualidade da transportadora Translovato, Marcia Rebolo, diz que o custo do transporte de carga em Sao Paulo e maior se comparado a outras cidades devido a complexidade da infraestrutura necessaria. Preciso pulverizar a frota, trabalhar com uma quantidade maior de mao-de-obra e recursos. Em Caxias do Sul (RS), por exemplo, onde se localiza a sede da transportadora, o motorista sai pela manha, volta para almocar na empresa, faz outras viagens a tarde e retorna as 19 horas. Enquanto que em Sao Paulo, o motorista inicia a jornada de trabalho mais cedo, fica na rua o dia todo e, ainda sim, chega entre 20 e 21 horas. Alem do que, um motorista que realizava uma media de 30 entregas por dia, hoje nao faz mais do que 15, segundo Marcia. Levando-se em consideracao que o trabalho comeca por volta das 6h, observa-se uma implicacao direta na qualidade de vida. De acordo com pesquisa divulgada em Novembro de 2009 pelo Jornal Nacional, o paulistano gasta em media 3 horas por dia no transito, o que influencia diretamente na produtividade das empresas. Enquanto a pessoa esta parada no transito a economia nao esta sendo movimentada. Afirma o supervisor logistico da transportadora Gafor Logistica, Reinaldo Rodrigues. Rodrigues explica que enquanto um caminhao fica preso num engarrafamento aumenta o gasto da transportadora e ao mesmo tempo do destinatario da carga. A empresa depende da entrega para dar continuidade a sua producao, o que gera uma cadeia de impactos negativos na atividade economica da cidade, que, enquanto maior metropole do Brasil, consequentemente impacta na geracao de riquezas do pais.O representante e consultor comercial da Verelux, empresa do ramo de envidracamento de sacadas, Reinaldo Maconi, atende em domicilio e ha 5 anos abandonou o carro por medo da violencia do transito paulistano. Usando o transporte publico para trabalhar, Maconi sempre conta com imprevistos. Eu calculo tudo antes de sair de casa, ja conto com acidentes, lentidao, chuva. E complementa dizendo que so consegue cumprir os prazos devido a sua responsabilidade. Alem da dificuldade de atender a horarios marcados, o tempo gasto no congestionamento poderia ser empregado na visita a um outro cliente, o que significa um aumento do salario para Maconi, que ganha comissao por venda realizada. Ainda segundo a pesquisa do JN, o alto custo do transporte publico de Sao Paulo tambem esta relacionado ao trafego intenso, ja que as empresas cobram de cada passageiro o gasto elevado que tem diariamente, o que representa R$0,14 por passagem. O