uso do transporte coletivo, reduzindotarifas uma vez que uma enxurrada de carros nas ruas pioram tanto a qualidadede vida, do ar, o aquecimento da metropole e cidade perde bilhoes de R$ com otransito (R$ 40 bilhoes em 2012) 3? 3) Elevou a quantidade de onibus, uma vez que oaumento expressivo da populacao economicamente ativa demanda maior utilizacaode produtos e servicos? 4) Fez o contrario: aumentou a tarifa acima dainflacao da cidade e diminuiu a quantidade de onibus, transformando oscoletivos que restaram em verdadeiras latas de sardinha?Se voce, pessimista, respondeucomo verdadeiro o INCRIVEL item 4, voce acertou, desgracadamente.Punindo o usuario de onibusSerra e Kassab, juntos emisturados, elevaram a tarifa do onibus em 76,47% em sua gestao, num periodo emque a inflacao na cidade foi de 45,66% e a inflacao dos transportes, 50,64%.Serra a Kassab aumentaram as tarifas de onibus 67% acima da inflacao medidapela FIPE.Assumiram com a tarifa em R$1,70. Elevaram para R$ 2,00 em 05/03/2005, para R$ 2,30 em 30/11/2006, para R$2,70 em 04/01/2010 e finalmente para R$ 3,00 em 05/01/2011.Pior que o desincentivo peloaumento das tarifas foi ver o numero de passageiros crescer ao longo dos anose, na sua tradicional inoperancia, ao inves de oferecer reforco a um sistemaque passa a atender uma quantidade cada vez maior de pessoas, reduz o sistema,como vemos no grafico4:Em 2004 o numero de usuarios dosistema de onibus foi de 1.600.000.000. Em 2012, ano em que Kassab deixou aprefeitura com reprovacao de 8 em cada 10 paulistanos, o numero de usuarios foide 2.600.000.000. Isso mesmo: o numero de passageiros cresceu 81% nestes 8anos.Paradoxalmente o numero de onibusque era de 14.100 (quatorze mil e cem) em 2004 fechou 2012 com 13.900 (trezemil e novecentos) onibus.Charada: o que significa maispessoas em menos onibus com uma tarifa 67% acima da inflacao? E VANDALISMOPOLITICO OU NAO E?Isso faz parte da logica docapitalismo: a maximizacao (ate a exaustao) dos lucros. Os trabalhadores pagamo preco monetaria e desconfortavelmente.Como transformar o sistema deonibus em Latas de Sardinha?Em 2004, cada onibus transportouuma media diaria de 364 passageiros. Dividindo pelo limite de passageiroprevisto em lei, que era na epoca 65 passageiros, pelo tempo medio de duracaode cada viagem (01:24, uma hora e vinte quatro minutos)5 tinhamos que cada onibuspoderia ficar sete horas lotado circulando pela cidade, do total de horas que elecircularia.Em 2012, mesmo com a alteracao nalei que rege o limite de passageiros nos onibus comuns, passando de 65 para 75o limite de passageiros, cada onibus pode ficar circulando lotado por mais deonze horas, um aumento de 60% no indice Lata de Sardinha, reduzindodrasticamente a possibilidade de um cidadao encontrar um onibus que nao estejalotado, com tarifa majorada acima da inflacao, extrapolando os lucros dos donosdo sistema de transporte.A mesma lei previa uma lotacaomaxima de 5 passageiros por metro quadrado foi alterada para 8 passageiros pelamesma metragem, legalizando o aumento do Indice Lata de Sardinha. Haddad herdou dos vandalos do sistema de transporte um grande desafio, uma bucha dasbrabas! Tinha duas saidas: () Denunciava nas bases esta situacao calamitosa e buscava apoio massivo dapopulacao para mudar radicalmente esta situacao, ou; () Sentava com o