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A liberacao de recursos pela Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) no primeiro trimestre do ano superou R$ 1 bilhao e as novas contratacoes devem alcancar R$ 2 bilhoes no mesmo periodo. Os valores representam quase 39% dos R$ 2,6 bilhoes desembolsados em 2013 e 33% dos R$ 6 bilhoes contratados no ano passado.Segundo Claudio Guimaraes, diretor de financas e controladoria do orgao, os resultados refletem o impacto do programa Finep 30 dias, implementado em setembro, e iniciativas para a diversificacao e descentralizacao das atividades. Por isso, ele nao faz comparacoes com o desempenho no mesmo periodo do ano anterior."Menos de tres meses depois do lancamento do programa, nossa base de clientes alcancou 674 empresas, um aumento de quase 300%. As pessoas descobriram que a Finep da credito", diz Guimaraes. O programa reduziu o prazo de analise de 400 dias, como ocorria em 2011, para 30 dias. "O comite analisou 152 projetos, aprovou 72 e rejeitou 80".Para Guimaraes, o programa e positivo, mas nao e o unico fator de expansao. Com a meta de atingir R$ 10 bilhoes em contratacoes no fim deste ano, a Finep aposta tambem na descentralizacao das atividades. A estrategia e garantir que a expansao das linhas para inovacao ocorra de forma descentralizada pelo pais. O objetivo e evitar a concentracao que atingiu outros orgaos de fomento, como o BNDES, e que e sempre dificil de reverter. "O BNDES e nosso benchmark para descentralizacao", afirma.A Finep se aproximou da Associacao Brasileira das Instituicoes Financeiras de Desenvolvimento (ABDE) com objetivo de identificar e prover agentes de infraestrutura para a analise e concessao de credito. Um acordo com o Sebrae tambem viabilizou a o aumento da cobertura do fundo garantidor de credito para pequenas e medias empresas - de R$ 300 milhoes para R$ 600 milhoes - nos projetos de inovacao.Por meio do programa InovaCred, o diretor da Finep conta ter contratado 14 agentes regionais. "Sao instituicoes que conhecem as necessidades locais. Os convenios com esses agentes tem funding de R$ 1 bilhao do governo federal e R$ 200 milhoes da propria Finep", diz. Para a area de fomento foi desenvolvido o TecInova. "So o edital de Santa Catarina resultou em R$ 15 milhoes para 45 projetos".Os resultados positivos mostram, na avaliacao de Guimaraes, a capacidade da Finep de manter o ritmo de expansao. Segundo ele, se repetir o crescimento de 2013, a instituicao chegara no teto da capacidade de concessao de credito. Nesse caso, precisara de novos aportes.As adaptacoes que permitirao credenciar a Finep como agencia de fomento no Banco Central so estarao prontas no fim do ano, diz Guimaraes. Com isso, a instituicao podera acessar novas fontes de recursos, como o Fundo Social. Ate la, esta sendo negociado um aporte de R$ 1 bilhao com o Tesouro Nacional, alem das parcerias com diversos fundos setoriais, como o Funtel, de telecomunicacoes."A Finep quase quadruplicou em tres anos. Precisamos de novas capitalizacoes, mas entendo que e ano eleitoral, que tem toda uma discussao de superavit primario", afirma. Fonte: Valor Economico Rebocador portuario Lancelot. Divulgacao Marinha Mercante financia embarcacao entregue em
SCO Fundo da Marinha Mercante (FMM) financiou a construcao do rebocador portuario Lancelot. Construida no Estaleiro Detroit Brasil, em Itajai (SC), a embarcacao abrangeu investimentos de R$ 15,6 milhoes. Desse total, 79% foi financiado pelo FMM, que e gerenciado pelo Ministerio dos Transportes, por meio do BNDES. Do total dos componentes utilizados, 59% foram fabricados no Brasil.O barco possui 23,8 metros de comprimento, 4,1 metros de calado, capacidade de tracao estatica de 60 toneladas e ja esta em operacao, realizando manobras de atracacao e desatracacao de navios no Porto de Itajai/SC.PlanejamentoEssa e a segunda embarcacao concluida de uma serie de dez, todas financiadas pelo FMM. As oito restantes serao concluidas no Estaleiro Inace, no Ceara, das quais duas ja estao em construcao.Com mais essa entrega, o Fundo da Marinha Mercante atinge o total de 345 embarcacoes e seis projetos em estaleiros concluidos desde 2007. Atualmente, ha em andamento outras 161 embarcacoes e oito obras em estaleiros financiadas pelo FMM.O Fundo da Marinha Mercante (FMM) financiou a construcao do rebocador portuario Lancelot. Construida no Estaleiro Detroit Brasil, em Itajai (SC), a embarcacao abrangeu investimentos de R$ 15,6 milhoes. Desse total, 79% foi financiado pelo FMM, que e gerenciado pelo Ministerio dos Transportes, por meio do BNDES. Do total dos componentes utilizados, 59% foram fabricados no Brasil.O barco possui 23,8 metros de comprimento, 4,1 metros de calado, capacidade de tracao estatica de 60 toneladas e ja esta em operacao, realizando manobras de atracacao e desatracacao de navios no Porto de Itajai/SC.PlanejamentoEssa e a segunda embarcacao concluida de uma serie de dez, todas financiadas pelo FMM. As oito restantes serao concluidas no Estaleiro Inace, no Ceara, das quais duas ja estao em construcao.Com mais essa entrega, o Fundo da Marinha Mercante atinge o total de 345 embarcacoes e seis projetos em estaleiros concluidos desde 2007. Atualmente, ha em andamento outras 161 embarcacoes e oito obras em estaleiros financiadas pelo FMM. Fonte: Ministerio dos Transportes
mes e somando no trimestre 5,8 milhoes de toneladas. As exportacoes se destacaram com um aumento de 12,1% em relacao a marco do ano passado e 0,4% no acumulado do trimestre.O segundo produto mais exportado foi o acucar (1,4 milhao de toneladas). As importacoes tambem apresentaram crescimento, que chegou a 8,6% no mes e 2,6% no trimestre, com destaque para o adubo (236 mil de toneladas) e o trigo (196,6 mil de toneladas), segundo produto com maior movimentacao, que registrou crescimento de 116,4% em relacao a marco de 2013.Nos dois fluxos de comercio, a carga geral em conteiners apresentou um aumento de 3,9% no mes (278.324 teu) e 7,4% no trimestre (814.162).O numero de navios cresceu 4,8% no mes em relacao a 2013 (485 contra 463 embarcacoes), mas manteve reducao no trimestre, com queda de 1,7% (1.315 navios em 2013 e 1.292 em 2014).Movimento acumulado no trimestreO resultado obtido em marco impactou, positivamente, o movimento acumulado de cargas no trimestre, que voltou a crescer em relacao ao ano anterior. O aumento foi de 1,1% sobre o mesmo periodo do ano passado.As exportacoes chegaram a 17,5 milhoes de toneladas, um crescimento de 0,4% em relacao a 2013. Os embarques de soja aumentaram 40,0%, caracterizando-se como o produto mais movimentado, seguido de acucar e milho. Tambem foi destaque o cafe em graos (17,7%), com o embarque de 306 mil de toneladas.As importacoes, nesse periodo, chegaram a 7,6 milhoes de toneladas, crescimento de 2,6%. O produto com maior movimentacao foi o adubo, com 560 mil de toneladas e aumento de 4,8%.Tambem houve forte ampliacao nas operacoes de gas liquefeito de petroleo (78,5%) e nafta (108,4%). O trigo tambem foi destaque, sendo o terceiro produto em movimentacao, com um crescimento de 39,7%.Balanca ComercialQuanto a balanca comercial, Santos somou US$ 26,9 bilhoes, 24,1% do total da Corrente de Comercio brasileira (US$ 111,3 bilhoes). As importacoes chegaram a US$ 14,2 bilhoes e as exportacoes US$ 12,7 bilhoes.Em marco, o Porto de Santos registrou movimentacao de cargas que somou 10,4 milhoes de toneladas; ficando 11,1% acima do mesmo periodo do ano passado. Essa e a primeira vez que a marca mensal de 10 milhoes de toneladas e superada no primeiro semestre do ano. No primeiro trimestre, foi atingido aumento foi de 1,1% sobre o mesmo periodo de 2013.O diretor presidente da Companhia Docas do Estado de Sao Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, destaca que essa performance foi obtida, principalmente, pelo desempenho dos embarques de soja, que apresentaram um crescimento de 40% sobre o volume embarcado nesse periodo do ano passado e sem a ocorrencia de congestionamentos no transito.A ausencia de congestionamentos, pontuou, e reflexo da acao coordenada entre os diversos orgaos dos governos federal, estadual e municipais (Santos, Cubatao e Guaruja) para evitar o conflito na relacao entre porto e cidades.O complexo soja se destacou na movimentacao mensal, que ja e a quarta melhor da historia do porto, registrando 3,7 milhoes de toneladas no mes e somando no trimestre 5,8 milhoes de toneladas. As exportacoes se destacaram com um aumento de 12,1% em relacao a marco do ano
passado e 0,4% no acumulado do trimestre.O segundo produto mais exportado foi o acucar (1,4 milhao de toneladas). As importacoes tambem apresentaram crescimento, que chegou a 8,6% no mes e 2,6% no trimestre, com destaque para o adubo (236 mil de toneladas) e o trigo (196,6 mil de toneladas), segundo produto com maior movimentacao, que registrou crescimento de 116,4% em relacao a marco de 2013.Nos dois fluxos de comercio, a carga geral em conteiners apresentou um aumento de 3,9% no mes (278.324 teu) e 7,4% no trimestre (814.162).O numero de navios cresceu 4,8% no mes em relacao a 2013 (485 contra 463 embarcacoes), mas manteve reducao no trimestre, com queda de 1,7% (1.315 navios em 2013 e 1.292 em 2014).Movimento acumulado no trimestreO resultado obtido em marco impactou, positivamente, o movimento acumulado de cargas no trimestre, que voltou a crescer em relacao ao ano anterior. O aumento foi de 1,1% sobre o mesmo periodo do ano passado.As exportacoes chegaram a 17,5 milhoes de toneladas, um crescimento de 0,4% em relacao a 2013. Os embarques de soja aumentaram 40,0%, caracterizando-se como o produto mais movimentado, seguido de acucar e milho. Tambem foi destaque o cafe em graos (17,7%), com o embarque de 306 mil de toneladas.As importacoes, nesse periodo, chegaram a 7,6 milhoes de toneladas, crescimento de 2,6%. O produto com maior movimentacao foi o adubo, com 560 mil de toneladas e aumento de 4,8%.Tambem houve forte ampliacao nas operacoes de gas liquefeito de petroleo (78,5%) e nafta (108,4%). O trigo tambem foi destaque, sendo o terceiro produto em movimentacao, com um crescimento de 39,7%.Balanca ComercialQuanto a balanca comercial, Santos somou US$ 26,9 bilhoes, 24,1% do total da Corrente de Comercio brasileira (US$ 111,3 bilhoes). As importacoes chegaram a US$ 14,2 bilhoes e as exportacoes US$ 12,7 bilhoes. Fonte: Secretaria de Portos
Para o diretor da Cowan Petroleo e Gas, Guilherme Santana, o farm out foi mais um sinal de confianca do mercado na regiao. "A entrada de novos players com experiencia no setor fortalece a operacao, reduz os riscos e contribui para o avanco no cumprimento do cronograma de exploracao", afirma Guilherme Santana, acrescentando que, atualmente, o consorcio ja realiza um trabalho de sismica em 3D numa area de 5 mil km2.Pelo acordo, a Cowan que detinha 85% do controle mantera 20% de participacao, passando 40% para a Murphy Oil e 25% para a OMV. A Namcor, estatal da Namibia, mantera 15% dos ativos, que somam uma area de 11.200 km2.Adquiridos em 2011 pela empresa brasileira, os dois blocos ficam em aguas ultraprofundas na Bacia de Luderitz. A chegada da Cowan na Namibia marcou o inicio do processo de internacionalizacao da companhia, num momento em que o Brasil paralisou novas rodadas de licitacao. Entre 2011 e 2013, a Cowan Petroleo e Gas expandiu, significativamente, sua presenca em exploracao de petroleo e gas no Brasil e hoje possui um portfolio de 18 blocos no pais.Criada em 2006, a Cowan Petroleo e Gas e uma empresa do Grupo Cowan, que possui 56 anos de historia, mais de 20 empresas e cerca de 3000 funcionarios espalhados do Norte ao Sul do pais. Fonte: Redacao TN/ Ascom Cowan Navio Irma Dulce. Divulgacao Com a perspectiva de dobrar a producao de petroleo ate 2020, a Petrobras informou na ultima terca-feira (22) que investira US$100 bilhoes na industria naval brasileira entre 2012 e 2020. O total de encomendas no periodo sera de 28 sondas, 49 navios e 146 barcos de apoio, 61 destes ja estao em construcao e 26 ja entregues. A previsao e de contratacao dos restantes 59 barcos de apoio ate outubro, o que totalizara as 146 novas embarcacoes. Alem dessas encomendas, serao contratadas tambem 38 plataformas de producao, que contribuirao para elevar a producao de petroleo da Petrobras para 4,2 milhoes barris por dia em 2020. O reaquecimento da industria naval alavanca tambem outros segmentos da industria, como os de maquinas, equipamentos pesados, caldeiraria, eletrica e automacao. O conteudo nacional dessas obras varia de 55 a 75%, indice relevante para uma industria que retomou sua capacidade de realizacao a partir de 2003. Desde a construcao no pais das plataformas P51 e P52, ha dez anos, as demandas da Petrobras foram responsaveis pelo grande avanco da industria naval nacional e pelo desenvolvimento economico de diferentes regioes do pais. Em 2003, o setor empregava 7.465 pessoas no Brasil e hoje emprega mais de 75 mil, reflexo do aumento da producao de petroleo e investimento em logistica e distribuicao. Ate 2017, serao gerados mais 25 mil novos empregos, segundo estimativa do Sindicato Nacional da Industria de Construcao e Reparacao Naval e Offshore (Sinaval). Fonte: Agencia Petrobras Prumo Logistica O Rio de Janeiro conta atualmente com cerca de R$ 120 bilhoes de investimentos publicos e privados em andamento e outros R$ 40 bilhoes sendo negociados e prestes a serem iniciados. O levantamento e da Secretaria de Desenvolvimento Economico. Considerando os
cerca de 40 empreendimentos em fase de implantacao, serao gerados cerca de 110 mil empregos diretos.O volume de recursos e uma estimativa conservadora, ja que nao considera, por exemplo, empreendimentos inaugurados ate o fim de 2013 e tambem nao inclui os recursos que serao alocados por companhias petroleiras na costa fluminense. Somente a Petrobras preve investir R$ 120 bilhoes no estado ate 2020.De acordo com o levantamento da Secretaria de Desenvolvimento Economico, a capital concentra R$ 42 bilhoes de recursos, sendo R$ 18,5 bilhoes apenas na area de Mobilidade Urbana. A criacao da Linha 4 do Metro, a construcao do sistema BRT e as melhorias implementadas pela SuperVia foram os principais responsaveis pelos investimentos no setor.Os demais municipios da Regiao Metropolitana estao recebendo R$ 32 bilhoes, em uma diversidade que abrange sete areas. Com R$ 1,8 bilhao investidos em sua construcao, o Arco Metropolitano e a principal alavanca na regiao, responsavel por atrair recursos em torno de R$ 60 bilhoes. O principal deles e a construcao do Complexo Petroquimico do Rio de Janeiro (Comperj), em Itaborai, estimado em R$ 20 bilhoes na primeira fase e R$ 10 bilhoes em uma segunda etapa, ainda em negociacao.Projecao de mais crescimentoA parte do levantamento feito pela secretaria, a Federacao das Industrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), em seu mais recente estudo Decisao Rio, lancado em marco deste ano, preve que o estado recebera R$ 235 bilhoes entre 2014 e 2016. A pesquisa destaca ainda que a Copa do Mundo e os Jogos Olimpicos somam R$ 22,6 bilhoes.Os investimentos em Infraestrutura e Industria da Transformacao configuram-se como os mais expressivos, podendo chegar a R$ 70 bilhoes. Tambem merecem destaque a Construcao Naval (R$ 12 bilhoes) e o setor Automotivo (R$ 4 bilhoes). Fonte: Ascom Sedeis
devido principalmente a retomada do setor de construcao civil predial. Caso a construcao industrializada fosse mais disseminada no Brasil, o consumo de aco seria ainda maior nas edificacoes. Ja a producao de laminados planos, por sua vez, mostrou queda de 2,4% nos primeiros tres meses de 2014, tendo sido impactada, sobretudo pela queda das exportacoes, que se reduziram em 27,3%. Quanto as vendas internas, o resultado acumulado em 2014 foi de 5,5 milhoes de toneladas, crescimento de 1,8% com relacao ao mesmo periodo do ano anterior. O consumo aparente de produtos siderurgicos (6,3 milhoes de toneladas) teve alta de 2,5% no periodo de janeiro a marco, com destaque para os produtos planos com alta de 4,6%. Cabe ressaltar, entretanto, que a alta no consumo aparente de produtos planos neste periodo foi impactado principalmente pela elevacao de 22,9% das importacoes de planos, uma vez que as vendas destes produtos apresentaram modesto crescimento de 2,3% no mesmo periodo. Fonte: Redacao TN/ Ascom IABr
A Comissao de Viacao e Transportes promove audiencia publica, na quarta-feira (30), para saber do diretor-geral substituto da Agencia Nacional de Transportes Aquaviarios (Antaq), Mario Povia, qual a situacao atual do orgao, sua estrutura operacional e sua atuacao e os projetos futuros para ampliar a malha aquaviaria.O evento foi proposto pelo deputado Washington Reis (PMDB-RJ). Ele destaca que o papel das agencias regulatorias e fundamental no atual processo de ampliacao da malha viaria e fiscalizacao dos servicos prestados, no caso, pelas concessionarias de hidrovias. Fonte: Agencia Camara Divulgacao APPA A dragagem de manutencao dos portos paranaenses, iniciada em novembro do ano passado, esta em fase final de sua primeira etapa. A area Charlie, que corresponde aos bercos de atracacao do Porto de Paranagua e bacia de evolucao, ja foi quase completamente dragada. De la, foram retirados cerca de 1,2 milhao de metros cubicos de sedimentos.Um dos principais ganhos desta primeira etapa das obras foi o restabelecimento da profundidade de projeto dos bercos de atracacao que voltaram a ter profundidade entre 8 e 13,8 metros.O Porto de Paranagua foi sendo ampliado ao longo do tempo e isso fez com que seus 20 bercos tenham profundidades diferentes. Com tanto tempo sem dragagem de manutencao, os bercos estavam assoreados e traziam prejuizo para a operacao. No caso do berco 209, que movimenta fertilizantes, por exemplo, para poder utiliza-lo tinhamos que primeiro atracar o navio no berco vizinho, aliviar um pouco da carga para depois permitir que a embarcacao operasse neste berco. Agora isso nao e mais preciso, afirma o superintendente dos portos do Parana, Luiz Henrique Dividino.Os ganhos tambem ja estao sendo sentidos nos bercos do Corredor de Exportacao. A operacao dos graneleiros esta mais agil, uma vez que nao os navios nao tem mais que paralisar suas operacoes na mare baixa porque, com o assoreamento, os navios chegavam a tocar no fundo do mar quando estavam muito cheios. Agora, eles terao mais condicoes de atracacao e desatracacao, sem precisar aguardar mare.Outras melhoriasO secretario de infraestrutura e logistica, Jose Richa Filho, explica que as melhorias atingidas ate agora, pela dragagem de manutencao, ainda serao ampliadas. Temos o projeto para dar inicio, ainda este ano, a obra para reformar todos os bercos de atracacao, unificando a profundidade de todos eles para 13,8 metros. E o nosso compromisso de entregar aos usuarios um porto seguro, agil e competitivo, afirma Richa Filho.Agora, o trabalho continua na dragagem de manutencao das areas Alfa e Bravo. Depois, sera a vez da area Delta (Antonina). Ha cerca de uma decada nao era realizada uma obra desta natureza nos portos paranaenses. A atual campanha de dragagem e a terceira realizada neste governo. Ela comecou em novembro do ano passado e tem prazo de um ano para ser concluida. A obra esta sendo paga com recursos proprios da Appa e custou R$ 115 milhoes.A dragagem de manutencao dos portos paranaenses, iniciada em novembro do ano passado, esta em fase final de sua primeira etapa. A area Charlie, que corresponde aos bercos de atracacao do Porto de Paranagua e bacia de evolucao, ja foi
quase completamente dragada. De la, foram retirados cerca de 1,2 milhao de metros cubicos de sedimentos.Um dos principais ganhos desta primeira etapa das obras foi o restabelecimento da profundidade de projeto dos bercos de atracacao que voltaram a ter profundidade entre 8 e 13,8 metros.O Porto de Paranagua foi ampliado ao longo do tempo e isso fez com que seus 20 bercos tenham profundidades diferentes. Com tanto tempo sem dragagem de manutencao, os bercos estavam assoreados e traziam prejuizo para a operacao. No caso do berco 209, que movimenta fertilizantes, por exemplo, para poder utiliza-lo tinhamos que primeiro atracar o navio no berco vizinho, aliviar um pouco da carga para depois permitir que a embarcacao operasse neste berco. Agora isso nao e mais preciso, afirma o superintendente dos portos do Parana, Luiz Henrique Dividino.Os ganhos tambem ja estao sendo sentidos nos bercos do Corredor de Exportacao. A operacao dos graneleiros esta mais agil, uma vez que nao os navios nao tem mais que paralisar suas operacoes na mare baixa porque, com o assoreamento, os navios chegavam a tocar no fundo do mar quando estavam muito cheios. Agora, eles terao mais condicoes de atracacao e desatracacao, sem precisar aguardar mare.Outras melhoriasO secretario de infraestrutura e logistica, Jose Richa Filho, explica que as melhorias atingidas ate agora, pela dragagem de manutencao, ainda serao ampliadas. Temos o projeto para dar inicio, ainda este ano, a obra para reformar todos os bercos de atracacao, unificando a profundidade de todos eles para 13,8 metros. E o nosso compromisso de entregar aos usuarios um porto seguro, agil e competitivo, afirma Richa Filho.Agora, o trabalho continua na dragagem de manutencao das areas Alfa e Bravo. Depois, sera a vez da area Delta (Antonina). Ha cerca de uma decada nao era realizada uma obra desta natureza nos portos paranaenses. A atual campanha de dragagem e a terceira realizada neste governo. Ela comecou em novembro do ano passado e tem prazo de um ano para ser concluida. A obra esta sendo paga com recursos proprios da Appa e custou R$ 115 milhoes. Fonte: Ascom APPA