as Indias seriam designados naus, nome adotado paragrandes navios. Esses grandes navios seriam as carracas dos seculos XVI e XVIIe as fragatas do seculo XVIII. Entre uma carraca (nau) e o galeao, asdiferencas mais gritantes estavam na utilizacao: a primeira, comercial, eramais larga, alta, pesada e pouco armada, enquanto o galeao, mais comprido, eraguarnecido com canhoes. Os navios usados na navegacao eram, no seculo XVI,caravelas e outras embarcacoes com capacidade entre 100 e 150 toneladas decarga. Contudo, por ser pouco armadas, tornaram-se presa facil de piratas e ladroes,obrigando os portugueses a adotarem sistemas de frotas e iniciarem a construcaode navios maiores e melhores.As viagens feitas com navio a vela cruzando oceanos eram consideradas asmais arduas. Viagens a caminho das Indias demoravam em media de seis a oitomeses. As viagens ao Brasil, no entanto, eram bem mais curtas. De Lisboa aBahia, o tempo estimado da viagem era de dois a tres meses, para Recife ou Riode Janeiro poderia representar alguns dias a mais. O fator tempo eraimportantissimo; partindo nas epocas certas, quase sempre se evitavamtempestades.A trilha das Indias, ao contrario, tem um longa historia de naufragios.Em uma obra chamada Historia tragico-maritima, compilada por Bernardo Gomes deBrito no seculo XVIII, ha relatos dramaticos, que vao desde superlotacoes,desespero, e afundamentos onde a escolha de botes priorizava os aristocratas eclerigos, deixando, segundo o autor, as "pessoas menos gradas(graduadas)" para os tubaroes.A Barca da MedusaO quadro a Barca da Medusa representa a tragedia real do navio Medusa,que naufragou perto do litoral do Marrocos. Em 1816 uma fragata francesacomandada por um incompetente capitao, afundou. Este entrou num dos poucosbotes salva-vidas, deixando os passageiros, que considerava seus inferiores,abandonados a propria sorte. Segundo historiadores e sobreviventes, houve casosde canibalismo e loucura devido a fome e a longa permanencia no mar.Theodore Gericault (1791-1824), pintor engajado, retratou a tragedia nomomento em que os sobreviventes avistam um navio que poderia resgata-los(Fig.1). Apesar de pouca producao pictorica o pintor influenciou em muito apintura Romantica do periodo, e ate hoje e referencia do movimento. O fotografoJoel Peter Witkin realizou, dentro do seu estilo, o que poderia ser o naufragioda politica norte-americana. Baseado na celebrada obra de Gericault, Witkincriou a sua versao de uma tragedia: a intervencao americana na guerra do Ira(Fig.2). Nela, vemos Bush filho sentado com todos seus dirigentes em um barco semidestruido.Note as lampadas na cabeca de Bush, em a alusao de suas "grandesideias" e sua mao "pousada" sobre Condolezza Rice. Nesta obra,com humor e irreverencia, o fotografo mostra a influencia norte-americana e oserros que uma politica autoritaria pode cometer.Saiba mais sobre o filme O Inferno verdeVeja texto completo sobre a foto de WitkinCartaz do filme TitanicTheodore Gericault - A jangada daMedusa, de 1819 (fig.1)Joel PeterWitkin - Raft of George W. Bush (fig. 2) Filmes e Livros sobre o assunto:Dicionario Oxford de Arte. Sao Paulo: M. Fontes, 1996. 584 p. Por.Paradis perdusl'europe symboliste. Montreal: Flammarion, 1995. 552 p. Fotos. Fra.Direcao Ridley Scott. 1492: aconquista do paraiso. Sao Paulo: Video Arte do Brasil, 1992. Fita de video/DVD,150 min., Color. Por, Ing.Titanic Pais de origem: Alemanha Ano: 1943 Duracao: 85 minDirecao: Herbert Selpin e Werner