maior capacidade, mais silenciosos, com emissoes controladas com uma parte da frota movida a gas natural. Integrar, disciplinar e regularizar, o uso de peruas "vans" e outras modalidades de transporte coletivo de pequeno porte, coibindo as atividades "piratas".b)priorizar o transporte de massas nas suas alternativas mais eficientes e nao poluentes, de acordo com as condicoes especificas da cada cidade: trens de superficie, metro, Veiculo Leve sobre Trilhos - VLT - bonde, trolei, bem como as formas de integracao intermodais;c) implantar sistemas cicloviarios com ciclovias, ciclofaixas, bicicletarios e educacao para sua correta utilizacao e integrar os sistemas cicloviarios com o transporte de massa sobre trilhos, barcas e terminais de onibus;d) criar outras facilidades de transporte nao motorizado libertando e alargando as calcadas para os pedestres, promovendo a patinacao e a caminhada. Proteger o pedestre e fazer valer sua prioridade frente aos veiculos;e) estimular o transporte hidroviario. Aumentar o controle publico e comunitario sobre o transporte urbano;f) estimular a reconversao para o gas natural dos onibus, caminhoes e taxis;g) desestimular progressivamente o uso intensivo do automovel, que deve ser tratado como transporte apropriado para deslocamentos de longa distancia, e nao como transporte para o dia a dia. Para tanto e conveniente multiplicar gradualmente zonas de estacionamento pago.h) amenizar o trafego em areas residenciais, atraves do desenho urbano que obrigue a uma reducao de velocidade e a um comportamento mais prudente do automobilista;i) adotar estrategias de zoneamento estimulando o desenvolvimento local, os usos multiplos dos bairros, com geracao de emprego mais proximo do local de moradia.j) investir na diminuicao da demanda de transporte pelo desenvolvimento tecnologico e pelo estimulo ao trabalho domestico com a supressao de viagens, portanto menos desperdicios energeticos, emissoes de poluentes, congestionamentos e neurose urbana.AR:A poluicao atmosferica e uma das principais causas de degradacao da saude nos centros urbanos e periferias industriais. Cabe:a) aperfeicoar seu monitoramento e elaborar novas leis e metas que acompanhem uma tendencia internacional cada vez mais exigente;b) reduzir as emissoes automotivas, industriais e domesticas de gases de efeito local (particulado em suspensao, SO2, CO, NOx, hidrocarbonetos, ozonio etc.) de forma articulada com medidas de reducao das emissoes de dioxido de carbono(CO2) e de metano que contribuem para o chamado efeito estufa(ou aquecimento global) dentro da meta de reducao das emissoes em 20% ate o ano 2005, conforme preve a Convencao sobre o Clima, adotada na Conferencia Rio 92;c) instituir a inspecao ambiental anual de todos os veiculos retirando de circulacao os irrecuperavelmente poluentes e obrigando os demais a cumprirem padroes progressivamente mais rigidos de emissao.d) estabelecer parametros urbanisticos que permitam diminuir emissoes, garantir corredores de ventilacao e evitar ilhas de calor;O VERDE URBANO:As areas verdes de florestas urbanas ou perifericas, parques, jardins e arborizacao de rua sao indispensaveis para um ambiente urbano minimamente sadio. A preservacao do verde urbano nao passa pela tentativa de mante-lo intocavel mas pelo seu uso e aproveitamento bem organizado e compativel. O verde "selvagem" no espaco urbano e de extrema vulnerabilidade e sua nao utilizacao, como unidade de conservacao aberta a um uso regulado e disciplinado pela populacao, o expoe a ocupacao irregular