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Ja e uma pratica bastante antiga a concessao de isencoes de impostos como o IPI, o ICMS, e quando aplicavel o IOF, com o intuito de facilitar a aquisicao de automoveis por deficientes fisicos. Visto que em alguns casos e imprescindivel o uso de direcao assistida (que mesmo com uma presenca mais macica da direcao assistida eletricamente ainda e mais comum que se mencione a "direcao hidraulica") e cambio automatico, que por muito tempo estiveram restritos a segmentos mais prestigiosos do mercado, bem como o custo inerente as adaptacoes a serem feitas para que o condutor com deficiencia possa usufruir do veiculo com a devida comodidade e seguranca, e ate justo que ocorra essa renuncia fiscal. No entanto, o parametro hoje em vigor, limitando a aquisicao de veiculos nacionais ou provenientes do Mercosul ou do Mexico com preco de tabela ate R$70.000,00 sem as isencoes de impostos, vem sendo bastante criticado pela defasagem frente a inflacao e portanto dificultando o acesso a modelos com caracteristicas que possam parecer um simples "luxo" ou "mimo" mas na verdade tornam-se ate fundamentais para uma conducao segura do veiculo.Ate 2007 ainda vigorava a restricao com base na potencia do veiculo, que nao deveria ultrapassar os 127cv, medida um tanto criticada e que em alguns modelos como o Toyota Corolla E120 (vulgo "Brad") limitava o acesso a versao XLi dotada de motor 3ZZ-FE 1.6L com 110cv mas que a epoca nao trazia airbags nem freios ABS que so estavam disponiveis nas versoes XEi e SE-G equipadas com motor 1ZZ-FE 1.8L de 136cv. Considerando que todos os veiculos a serem adquiridos com a renuncia fiscal devem ser encomendados na modalidade de "vendas diretas", bem como o certo grau de flexibilidade inerente ao sistema de producao da Toyota, ate nao seria de todo impossivel que tivessem oferecido o motor menos potente em todas as versoes para melhor atender a clientes com alguma deficiencia fisica que nao abrissem mao de alguns itens presentes apenas nas mais caras e preferissem migrar para modelos de outros fabricantes. No caso da geracao anterior E110, que contou em todas as versoes de fabricacao nacional apenas com o motor 7A-FE de 1.8L e 116cv (excetuando alguns exemplares de exportacao com o motor 2C de 2.0L e 72cv movido a oleo diesel), o cliente beneficiado pela tributacao diferenciada tinha uma maior liberdade de escolha quanto a oferta de equipamentos que melhor conviesse.Ja com a geracao E170, antes do recente facelift, a estrategia da Toyota era suprimir alguns equipamentos para manter a versao GLi dentro do limite de R$70.000,00 estipulado pela Receita Federal para concessao das isencoes de impostos. Quem prefira uma versao com nivel de equipamento melhor ate pode adquirir, mas a renuncia fiscal torna-se menos abrangente. Uma situacao semelhante tem ocorrido tambem em outros modelos que vem se destacando na preferencia do publico-alvo dessa medida, como e o caso do Jeep Renegade que passou a contar com uma versao referida em catalogos apenas como "1.8 Automatico Flex" e que por incrivel que pareca e tabelada a um preco inferior ao da equivalente com cambio manual,
e portanto a venda e limitada a deficientes. Tal situacao poderia servir de pretexto para tecer criticas a margem de lucro dos fabricantes instalados no pais, mas convenhamos que o peso da carga tributaria sobre o custo de um veiculo 0km seja mais repreensivel, afinal a livre-iniciativa deveria pressupor tambem uma liberdade para quem produz poder fixar o preco do produto que venha a oferecer. Ou alguem em sa consciencia ainda acredita em devaneios como a "inflacao zero por decreto" que o ex-presidente Jose Sarney tentou instituir?De certa forma, apesar de ter ficado um tanto defasada diante da evolucao tecnologica dos motores, a antiga norma que limitava a potencia a ate 127cv como parametro para a concessao dos beneficios fiscais ainda me parecia mais eficaz. E possivel que as aliquotas de IPI atreladas a cilindrada, bem como a percepcao de motores maiores como uma caracteristica de prestigio, acabem por dificultar um retorno da medida, embora nao haja qualquer impedimento tanto de ordem tecnica quanto logistica para que os fabricantes pudessem se adequar sem maiores prejuizos e atender ao consumidor com deficiencia fisica de uma forma mais coerente com as preferencias ou mesmo necessidades que venha a ter por algum equipamento mais especifico como centrais multimidia com controle no volante e conectividade com celulares que podem ser uteis para um paraplegico ou para um amputado de membro superior possam manter sempre uma mao no volante enquanto utilizam o acessorio com o veiculo em movimento. As alegacoes que balizaram a fixacao de um preco maximo para o veiculo sem as isencoes, em torno de um suposto "enriquecimento ilicito" que o proprietario poderia obter no momento da revenda do carro depois de usado, alem de discriminatorias ainda sao ate ironicas tendo em vista que foram instituidas durante um dos governos mais corruptos que ja se instalaram nesse pais. O prazo minimo de 3 anos entre as concessoes do beneficio tambem parecem um mecanismo eficaz para inibir abusos, considerando a depreciacao inerente a qualquer veiculo.As restricoes pelo preco de tabela ja se tornaram um problema nao apenas para deficientes condutores mas tambem para os nao-condutores. Modelos como o Fiat Doblo, que chegou a ser o mais usado como base para adaptacoes para o embarque de um passageiro na propria cadeira de rodas, ja nao sao contemplados pela faixa mais abrangente de isencao de impostos. Em alguns casos, a opcao por dispensar a transferencia entre a cadeira de rodas e um assento original do veiculo nao e apenas mais rapida e pratica como tambem a mais segura no caso de lesoes medulares mais graves que requeiram o uso de equipamentos especificos cuja manipulacao excessiva pode causar desconforto e ate tornar-se perigosa para o deficiente, como acontece com os respiradores usados por alguns tetraplegicos. Portanto, nao e nenhum exagero qualificar como desumano o tratamento que a Receita Federal vem dispensando a tantos cidadaos que dependem de um veiculo adaptado para ter assegurada uma vida mais digna e um acesso mais facil nao apenas a servicos especializados de saude mas tambem a algumas oportunidades de trabalho, lazer e integracao
social que vem se abrindo tanto por forca de leis quanto por pela importancia que as politicas de "responsabilidade social" de empresas e instituicoes passaram a ter junto ao publico em geral.Por mais que atualmente ate modelos subcompactos "populares" como o Volkswagen up! disponham de opcoes como o cambio automatizado (mais leve e barato que um automatico convencional), apto a atender motoristas que buscam por uma maior simplicidade na adaptacao e a possibilidade de se adequar a diferentes graus de deficiencia fisica, nem sempre um modelo tao "especializado" e capaz de oferecer versatilidade comparavel a outros de porte mais avantajado como o Volkswagen Jetta no momento que de conciliar a capacidade de carga necessaria para transportar equipamentos de acessibilidade e reabilitacao e a acomodacao de passageiros. Portanto, um eventual downgrade que beneficiarios da renuncia fiscal se vejam forcados a fazer para usufruir desse direito ao trocar de veiculo poderia ser evitado se o bom-senso prevalecesse na administracao publica. Enfim, em que pese toda a conjuntura economica e social do pais, bem como algumas discrepancias especificas do mercado automotivo brasileiro, ainda me pareceria menos incoerente estabelecer as faixas de isencao de impostos na aquisicao de automoveis por deficientes fisicos de acordo com a potencia.
de aquisicao ao mesmo tempo que nao desejasse comprometer em demasia as financas pessoais com a manutencao inerentemente mais cara de um carro.Convem recordar que um aspecto fundamental para qualquer proposta de uma renovacao de frota defina claramente parametros de seguranca e controle de emissoes aceitaveis em um programa de inspecao veicular, bem como promover a reciclagem de componentes e estabelecer metas de reducao de consumo de combustivel e outros insumos fundamentadas numa eventual retirada de carros mais antigos de circulacao mediante substituicao por modelos mais novos. Considerando ainda o valor historico e cultural que alguns modelos possam ter, e tambem o fato de muitos proprietarios e operadores dependerem dos veiculos nao apenas para deslocamentos individuais ou familiares mas tambem para atividades profissionais, e importante fazer tal distincao de modo a evitar um impacto mais pesado sobre o orcamento de familias e de pequenas e medias empresas ao evitar que a idade se torne o unico pretexto para sucatear um exemplar que ainda possa ter a vida util operacional prolongada sem representar maiores riscos a seguranca viaria.Enfim, alem da falta de incentivos financeiros que iriam desde um bonus na compra de um veiculo novo ate uma diminuicao na aliquota de impostos e taxas por um determinado periodo, e de uma dificuldade em encontrar um 0km com alguma caracteristica especifica que atenda melhor a proprietarios de certos modelos ja fora de linha como a Asia Motors Towner, nao se pode negar que o simbolismo de status eventualmente ainda associado a outros tantos como o Opala ainda e uma barreira a ser transposta para que a renovacao de frota possa finalmente deixar de ser mera especulacao.
inclusao social. (CAT, 2007)A tecnologia assistiva e um recurso ou uma estrategia utilizada para ampliar ou possibilitar a execucao de uma atividade necessaria e pretendida por uma pessoa com deficiencia. Na perspectiva da educacao inclusiva, a tecnologia assistiva e voltada a favorecer a participacao do aluno com deficiencia nas diversas atividades do cotidiano escolar, vinculadas aos objetivos educacionais comuns. Sao exemplos de tecnologia assistiva na escola os materiais escolares e pedagogicos acessiveis, a comunicacao alternativa, os recursos de acessibilidade ao computador, os recursos para mobilidade, localizacao, a sinalizacao, o mobiliario que atenda as necessidades posturais, entre outros. Como se organiza o servico de tecnologia assistiva na perspectiva da educacao inclusiva?No atendimento educacional especializado, o professor fara, junto com o aluno, a identificacao das barreiras que ele enfrenta no contexto educacional comum e que o impedem ou o limitam de participar dos desafios de aprendizagem na escola. Identificando esses "problemas" e tambem identificando as "habilidades do aluno", o professor pesquisara e implementara recursos ou estrategias que o auxiliarao, promovendo ou ampliando suas possibilidades de participacao e atuacao nas atividades, nas relacoes, na comunicacao e nos espacos da escola. A sala de recursos multifuncional sera o local apropriado para o aluno aprender a utilizacao das ferramentas de tecnologia assistiva, tendo em vista o desenvolvimento da autonomia. Nao poderemos manter o recurso de tecnologia assistiva exclusivamente na sala multifuncional para que somente ali o aluno possa utiliza-lo. A tecnologia assistiva encontra sentido quando segue com o aluno, no contexto escolar comum, apoiando a sua escolarizacao. Portanto, o trabalho na sala se destina a avaliar a melhor alternativa de tecnologia assistiva, produzir material para o aluno e encaminhar estes recursos e materiais produzidos, para que eles sirvam ao aluno na escola comum, junto com a familia e nos demais espacos que frequenta. Sao focos importantes do trabalho de tecnologia assistiva na perspectiva da educacao inclusiva:a tecnologia assistiva numa proposicao de educacao para autonomia, a tecnologia assistiva como conhecimento aplicado para resolucao de problemas funcionais enfrentados pelos alunos, e a tecnologia assistiva promovendo a ruptura de barreiras que impedem ou limitam a participacao destes alunos nos desafios educacionais.Mara Lucia Sartoretto e Rita Bersch 2013
(para se chegar ate a identificacao destas ideias em um texto, recomenda-se a tecnica de leitura analitica);- redacao das ideias em topicos ou frases curtas;- disposicao grafica dos topicos, como exemplificado na ilustracao, empregando setas, colchetes, retangulos ou subordinacao (enumeracao das ideias diferenciando as principais das secundarias por uma sequencia numerica. Ex. 1.; 1.1.; 1.2.; 2.; 2.1, etc).Alem dos exemplos que podem ser visualizados aqui, existem outros esquemas especiais, tais como o mapa mental e o mapa conceitual. Sobre eles, pretendo fazer um texto especifico em uma oportunidade futura. No entanto, no link ferramentas na web, neste blog, ha indicacao de tutoriais e programas free que auxiliam na execucao destes tipos de esquema.Material retirado daqui e daqui.
por meio da escrita para apresentar algumas razoes para viver em Missoes.Antes de colocar alguns pontos, vale lembrar que nao estou usando o termo "Fazer Missoes" estou usando o termo "Viver em Missoes" pois o termo "Fazer Missoes" da uma ideia, de algo que se faz de forma esporadica, ja o termo "Viver em Missoes" sugere uma ideia de investir a vida, ser missional independente do lugar onde se esteja.Uma vez definindo isso, bora pra alguns pontos:1) Para Viver em Missoes e preciso entender que A Grande comissao e uma ordem e nao uma sugestao, (Mateus 28.18-20) Tratar esse mandamento biblico, como sugestao e um equivoco! Queria ter uma razao mais romantica para despertar o desejo de mais pessoas envolvidas, na obra de Deus, porem, se as palavras de Jesus nao sao o suficiente para isto, nao serao as minhas que fara.2) Para viver em Missoes e preciso entender que somos testemunhas, pois Ele nos deu vida. (Atos 4.20)Mesmo enfrentando perseguicao em diversos niveis, as palavras dos discipulos foram estas, Nao podemos deixar de falar do que Vimos e Ouvimos! Testemunhar e isto, Vi e Ouvi, por isso falo!3) Para Viver em Missoes e preciso entender que Temos o melhor Modelo Missionario (Felipenses 2. 3-8) Cristo, Sua Renuncia, Sua Gloria, Sua presenca, Seu modelo de Lideranca, Ele e! Os Evangelhos nos dao muitos exemplos de Jesus, como o principal modelo de Missao, Imite Jesus e nossa vida em Missoes sera impactante no mundo!4) Para viver em Missoes e preciso entender que temos um Privilegio. (Isaias 61.1-6) Ao mesmo tempo que e uma responsabilidade, tambem e uma honra Ler Isaias 61, nos mostra como o alcance missionario, atinge pessoas cativas, pobres, oprimidos e traz transformacao, por meio da alegria, salvacao e vida, sim isto e um Privilegio!Conclusao: Precisamos entender e servir por meio de Nossa Vocacao, A Primeira Carta de Pedro 4. 7-11 muitos nos ensina e nenhum de nos podemos terceirizar nosso trabalho, pois cada um de nos temos esta responsabilidade, a pergunta que devemos fazer nao e se devemos ir, (Porque isso ja sabemos que devemos sim) a pergunta correta, como eu irei por meio da minha vocacao?Claro que tem muito mais para conversar, mas, espero que daqui saiam mais pessoas que contribuam nao so com financas, mas, com a Vida para Missoes.
asdemandas sao cada vez maiores com o crescimento da populacao mundial. Ja ostrabalhadores esses sim sao poucos, ainda mais no cristianismo atual onde aspessoas querem ser clientes de Deus e nao mais servos.V2b) Portanto, Pecam ao Senhorda Seara sem duvidas a oracao e intercessao sao importantes no trabalhoMissionario! Orar e se importar! Pessoas que oram sao as pessoas mais indicadasa irem tambem, E incrivel como pedimos para Deus de tudo, carro novo, roupanova, celular novo, mas, nao pedimos novos obreiros, nao pedimos maistrabalhadores, sera que nao temos fe? Sera que nao temos paciencia? Sera quenao queremos mudar o time, pois, nos acomodamos com o numero de pessoas que temem nossas igrejas. Pecam ao Senhor da Colheita!V3) Vao eu estou enviando comocordeiros em meio a lobos Nao podemos tambem guardar a impressao romantica deque nao teremos problemas para o avanco da Obra missionaria, Sao muitos osadversarios! Adversarios mais ferozes do que nos. Mas, nem por isso devemosdeixar de Ir, as palavras de Jesus sao: Vao! V4) Nao levem bolsa, nem sacopara viagem, nem sandalias e nao saudem ninguem pelo caminho. Seremos umaigreja com uma visao ampla de missao, quando nos desprendermos das vaidades dasestruturas e caminharmos com um foco na missao. Quando ouvirmos Jesus dizerpara os Discipulos Nao saudem ninguem Jesus nao esta dizendo sejamantipaticos, Jesus esta dizendo, tenham foco!
E lindo MissoesMas nao tenho tempo!A vontade e de apertar o pescocode quem pronuncia essa frase, mas, as coisas nao se resolvem assim, entaoescrever talvez seja uma forma de orientar e quem saber ate motivar a maispessoas que ainda nao perceberam seu grande potencial de servir o Reino, porconta das ideias erradas que carregam.Cabem aqui algumas definicoes dostermos, para que tenhamos uma compreensao melhor, Primeira: O que e Missoes?Pretendo definir aqui como uma ordem ou um conjunto de acoes de quemrecebeu uma ordem. Segunda: O que e tempo: Se estamos relacionando tempo nosentido de Relogio, horas e minutos de fato, nenhum de nos temos tanto tempoassim, porem, se propormos o tempo como algo mais subjetivo (Prioridade), aitemos tempo de sobra, sempre teremos tempo para o que de fato nos importa. Umjovem apaixonado por ate estar cansado de suas outras obrigacoes, mas, precisaratravessar a cidade para ir a um cinema com a namorada, conseguira tempo paraisto. Lembrando, que estamos falando sobreUma ordem (Missoes) e tambem sobre o tempo que e tao raro, por isso mesmodevemos aproveita-lo o melhor possivel, sendo assim, nossa (Prioridade).Nao podemos ser apenasadmiradores de missoes, cabe a nos uma vida mais pratica nesse sentido, mas,como mudar essa realidade? Algumas pequenas sugestoes por enquanto e espero teroutras oportunidades de tocar nesse assunto. Entao vamos la se liga ai:1) Perguntesobre novos projetos missionarios, perguntar e um bom comeco para iniciar oenvolvimento em algo.2) Pesquisesobre o que Cristaos tem feito ao redor do mundo, pode nao so nos ajudar aorientar quem deseja servir em outra na nacao, mas, ajuda a nos mesmos termosuma visao mais ampla e mesmo diante de uma vida corrida entender como cooperar.3) Facaamigos que tenha este mesmo interesse, sao pessoas que podem te ajudar aparticipar de alguma acao que pode estar tao perto de voce. A Hunger for God(John Piper)Resenha,Um livro com muitos argumentos eorientacoes para os Famintos por Deus, tem como tema principal o Jejum. O Jejum, dos que encontram prazerem Deus, da vida em oracao e a espera pelo Noivo, em uma perspectiva muitointeressante, onde John Piper no inicio do livro uma analise de como funciona ojejum em outras religioes. Uma amostra do valor do Jejum,demonstrado atraves do proprio Jesus que esteve por 40 dias no deserto, em suaresposta ao diabo ele disse que Nem so de pao vivera o homem, como tambem,assegurou os seus discipulos que sua comida e fazer a vontade de Deus. Up Date Missionario:Gracas ao bom Deus, estamos iniciando uma nova Semana, com muitas ideias, sonhos e realizacoes! Ja sao mais de 20 dias que estamos em Aracatuba para esse novo processo nosso de pesquisas para retirada de vistos para o Canada, continuando os estudos do Ingles, como tambem desenvolvendo relacionamentos na cidade. Sao muitas oportunidades que temos visto por aqui com o objetivo de desafiar pessoas a Missoes.Como e bom fazer parte daquilo que Deus deseja as Nacoes!Em especial temos dedicado um tempo maior ao ensino e mobilizacao de pessoas, com o objetivo de formar pessoas para os povos nao alcancados.Contamos com suas oracoes! Ola Pessoal, estou passando aqui pra avisar que
a edicao 2 da revista Q.I. esta com previsao pra inicio de dezembro na conclave e em maos de membros do nucleo.Espero que gostem, nessa revista teremos historias ineditas e a edicao numero 2 da historia Predadores de Vampiros.Nao percam a oportunidade de ler a edicao numero 2 e se por acaso ainda nao leu a 1.0, passe na conclave ou entre em contato conosco pra pedir a sua.Abracos e ate mais.(Breve, releases e criticas de revistas conhecidas e mais imagens)
tirinhas e charges feitas para descontrair os leitores. As historias do fanzine sao feitas por grupos seccionados do grupo real de estudos. As historias sao as seguintes: Esquizofrenia da Justica, Drivers Edge, Sorinto e Divinopolis, sendo que Divinopolis e Sorinto revezam sua presenca nas edicoes. O grupo de estudos Q.I constitui-se, no momento, nas seguintes pessoas: Christiano, Erica (responsaveis por Esquizofrenia da justica), Joao, Sara, Eveline (Driver's Edge), Bruno, Joviana, Adelyne, Felipe e Gabriel ( Sorinto/Divinopolis). Em relacao as tiras e charges, nao ha separacoes definitivas, apenas pessoas dispostas a faze-las para levar mais informacoes aos leitores, alem das historias serias e os personagens densos, colocando o lado ironico e divertido do grupo. Os interesses mais importantes do Q.I. sao o conhecimento tecnico atraves de estudos de anatomia e desenhos artistico e digital, conhecimento teorico atraves dos estudos de criacao de personagens, leituras de livros especificos e sobre assuntos necessarios para desenvolver as historias, conhecimento de historia do quadrinho e conhecimento do publico alvo, aprendendo a alcanca-los no quesito gosto. Esses interesses sao a grande motivacao do grupo de estudos, e o que impulsiona suas ideias e historias. Ha planos de teses e artigos relacionados ao Q.I. nao apenas na forma de estudo externo, mas tambem estudo interno, explicando a confeccao de quadrinhos. O Q.I. e uma empreitada ambiciosa em direcao ao sucesso na area de quadrinhos, feito de forma inteligente. Bem-vindos ao mundo dos Quadrinhos Independentes!