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nao estar por perto...No voo triste sem rota,segui o cruzeiro do sul...So a saudade na bagagem de volta.No voo solitario pro sul...Seus olhos procuro, nas estrelas do firmamento.A luz que nao mais vejo, e plena a escuridao...Minh'alma por ti canta em lamento.A entoar melodia, nesta triste solidao...Minha vida se fez boemia.Tento achar-te em cada cancao...A preencher minha vida triste e vazia.Tenho por companhia a lua e o violao...Linda crianca, luz de minha vida!Quizera eu novo voo icar...Trazer-te de volta em minha asa ferida.E de voce nao mais me afastar...Luz de minha vida, linda Luiza!Luiza luz dos olhos meus...Ao Supremo em prece, um pedido.Que nao me decerre a cortina da vida.Sem que eu veja novamente esta luz ...Luiza luz dos meus olhos... Luiza Luz dos olhos meus!Escrito por claudia Marcia (Donna Crystal)para minha filha Luiza
ano do ensino fundamental I, professores da sala, prof da sala de informatica, prof de artes e da sala de leitura.justificativa: Qual o papel do aluno em relacao a preservacao do meio ambiente?produto final: criacao de um blog e flog da escola.Expectativa: Que os educandos participem , mantenham dialogos, debates, participacoes nos foruns tematicos, registrem suas opinioes, duvidas, sugestoes e criticas; ampliem seus conhecimentos, seus repertorios.
Seu publico e amplo e agrada principalmente as criancas e adolescentes nao excluindo jovens e adultos, alem de atingir a diferentes niveis socioeconomicos e educacionais.Minhas expectativas com esse projeto e despertar nos alunos a motivacao, o interesse e que todos participem de forma autonoma, critica e consciente para ampliarem os seus conhecimentos as historias em quadrinhos utilizando em especial a internet. Material pesquisadoGuia de planejamento e orientacoes didaticas para o professor do 4oano-cicloI; secretaria municipal de educacao; Ler e escrever-prioridade na escola municipal
ate irritante exige atencao e rapidez para organizar a fila, a voz rouca e meio cansada da inspetora novamente se faz presente, a diretora ja observando o uniforme, pedindo a postura para o cantar do hino...A crianca percebe o som de seus amiguinhos parando com o barulhinho, os risos e aos poucos todos se dirigindo para as filas.No portao azul marinho com o nome da escola, algumas maes reclamam das licoes que foram dadas e outras daquelas que nao foram dadas, da professora exigente e daquela boazinha demais...A crianca olha para a professora que indica com seu olhar que o hino ja vai comecar.E como se ela falasse com os olhos!Todos cantam a uma so voz o tao lindo hino de nossa patria varonil, contudo seus olhos infantis e inocentes procuram pelo mais importante: a mala de historias. Novamente sua mente navega, flutua, ja imaginando o som das rodinhas da mala magica, o som da voz da sua professora amada dizendo com alegria bom dia e ...bem, qual sera desta vez a historia? comentario: achei otimo realizar essa atividade, foi tambem bem divertido faze-la.
Tomando como base o perfil de estudante EAD, as competencias necessarias para obter melhor desempenho devem ser basicamente a disciplina em relacao aos horarios destinados ao estudo, a pesquisa, as leituras, o interesse pelo curso, pelo assunto, o tema que esta sendo abordado, a motivacao, a troca de experiencias e ideias nos campos assim destinados na multimidia, a transformacao interior em buscar no professor as orientacoes e no professor tutor a parceria, a mediacao, procurando desenvolver da melhor maneira possivel, as tarefas designadas para que atinja a formacao de qualidade, com a flexibilidade e a aprendizagem autonoma e inovadora. Agora tambem por aqui...Clemilson Essa semana viajei mais uma vez a trabalho a fim de prestar suporte tecnico local em tres dos nossos clientes.Prefeitura de Sume no Cariri Paraibano e as Prefeituras de Santa Luzia e Sao Mamede na Regiao do Planalto da Borborema, praticamente Sertao, ja que a cidade de Patos ja e na Regiao do Sertao e fica somente a 17 km de Sao Mamede.Nessa viajem deu pra ver o quanto a estiagem vem castigando essas regioes alem de, e claro, estar com uma temperatura elevadissima, levando sempre o povo a procurar um lugar a sombra.Aproveitei pra registrar algumas imagens e videos durante a viagem, que fiz de moto, ao todo ida e volta, quase 800km percorridos em minha Suzuki Intruder 125cc, a pequena notavel.Estreando a pedaleira avancada.Moto-Clubes que ja passaram por essa padaria em Sume! Moto Grupos um a um.A noite em SumeSaindo em direcao a Santa Luzia-PB 06:00hPreco da Gasolina em Serra Branca-PBAbastecendo, pra nao para no meio do caminho.Tomando cafe em Soledade-PBIgreja Catolica em Sao MamedeA minha Intruder 125ccA moto e a igreja vista do banquinho da praca.Bom dia Sao Mamede!E longe mais eu chego la!So motorzao, kkkkkkk!Melhor restaurante da regiao, salve sr. Bergue, proprietario e super receptivo!Painel do restaurante, panfletos e moto grupos.Vista da Serra de Santa Luzia, se preparando pra subir!Vista do Planalto da Borborema da qual faz parte a Serra de Santa Luzia-PBSubindo a SerraPor do Sol, quando eu passava por Campina Grande-PB Webempreendedorismo: novo modelo de negocios - Gil Giardelli Descubra a verdadeira historia sobre o descobrimento do BrasilCabral tomou posse, mas chegou depois. Veja como a busca de um caminho para as Indias trouxe outros navegantes portugueses e espanhois ao Brasil antes do descobridor oficialTexto Tarso Araujo | Ilustracao Alisson Lima | 18/12/2012 15h44Lisboa, 1502. Com a descoberta de um caminho maritimo para as Indias e de uma terra com proporcoes continentais do outro lado do Atlantico, a capital do reino de Portugal tornara-se um ponto de convergencia para espioes de toda a Europa. A cada viagem, os navegantes portugueses entregavam suas anotacoes a cartografos do rei, que consolidavam toda a informacao sobre a forma e os caminhos do mundo em mapas cada vez mais completos. Eles eram guardados a 7 chaves em locais como a Casa da Mina e das Indias. A pena de morte para cartografos que contrabandeassem mapas nao impediu, porem, que o italiano Alberto Cantino conseguisse uma copia do mapa mais completo que havia do mundo daquela epoca, uma
"carta nautica para as ilhas recentemente encontradas na regiao das Indias". O espiao contratou um personagem misterioso, que teria levado 10 meses para reproduzi-lo, e remeteu a obra ao duque de Ferrara, na Italia. A copia entrou para a historia como o Planisferio de Cantino e serviu de referencia para outros mapas europeus do seculo 16. Com 218 x 102 cm, revelava um mundo nunca visto: grandes partes da Asia e as terras descobertas por Colombo e Cabral na America. Misteriosamente, a carta tambem mostra detalhes do litoral norte brasileiro, que ate 1502 nao fora visitado oficialmente. O que sugere que o mapa foi elaborado com a ajuda de outros navegantes, que teriam chegado ao Brasil antes de Cabral.Para entender como isso aconteceu, precisamos voltar um pouco mais no tempo, para o inicio do seculo 15. Nessa epoca, os europeus so sabiam navegar em algumas regioes, como o mar Mediterraneo e as bordas do continente. Alem dai, reinava o medo. "Havia desde sempre uma crenca em monstros marinhos. Eles tambem acreditavam que havia zonas do mar em que nao se pode navegar porque a agua fervia ou porque os navios encalhavam", conta Francisco Domingues, historiador da Universidade de Lisboa, especialista em nautica da Era dos Descobrimentos. Ate os mapas tinham coisas imaginarias, como uma misteriosa "Hy Brazil" (veja na pagina 35). Tambem havia, e claro, o medo do fim do mundo, que poucos julgavam ser redondo. Muitos navegantes que se aventuravam pelo Mar Oceano, como os portugueses chamavam o Atlantico, iam e nao voltavam. Nao por acaso, um dos maiores obstaculos a navegacao daquela epoca era chamado de cabo do Medo, ou Bojador, na costa do Saara Ocidental.Esse cabo e o medo da navegacao atlantica comecaram a ser vencidos na decada de 1430, quando o infante dom Henrique, filho do rei dom Joao I, passou a incentivar o desenvolvimento da ciencia nautica. Sob sua influencia, os portugueses desenvolveram uma serie de tecnicas e de equipamentos que lhes permitiria realizar algumas facanhas. Um dos mais importantes foi a caravela, embarcacao que, com duas ou tres velas triangulares, podia navegar "a bolina", ziguezagueando "contra o vento". Em 1434, os homens de dom Henrique ja haviam superado o cabo do Medo. Com as caravelas, eles foram - e voltaram - muito mais ao sul na costa africana. Na Guine, nome com que eles chamam toda a costa noroeste da Africa, fundaram a feitoria de Sao Jorge da Mina, onde negociavam ouro, escravos, marfim e pimenta-malagueta. No seculo 15, essa foi a principal fonte de riqueza de Portugal.Outra grande contribuicao dos portugueses foi a navegacao astronomica. Gracas a um instrumento chamado quadrante - e mais tarde ao astrolabio - foram os primeiros a navegar longe da costa e descobriram que era possivel voltar da Guine mais depressa se contornassem os ventos contrarios que sopravam na costa africana. Metendo-se em alto-mar, encontraram e povoaram os arquipelagos de Acores e Cabo Verde. Ninguem tinha tecnologia parecida. Era como se os portugueses fossem capazes de ir a Lua enquanto navegantes de outros paises so conseguissem voar do Rio a
Sao Paulo em teco-tecos. Os unicos marinheiros capazes de missoes parecidas eram os vizinhos espanhois.Novas tecnicas de navegacao e as riquezas da Africa ja eram suficientes para atrair a cobica de outros paises. E a capacidade maritima de Portugal ganharia ainda mais importancia por causa da queda de Constantinopla (1453) e a limitacao do comercio com a Asia. Lisboa tornou-se destino de cartografos, astronomos e navegadores de toda a Europa, interessados em participar da corrida para as Indias - entre eles Cristovao Colombo, que viveu ali nas decadas de 1470 e 80. Todos os "descobrimentos do Brasil", ate o oficial, foram um efeito colateral da busca pela rota para o Oriente.As Indias ficaram mais proximas dos portugueses em 1488, quando Bartolomeu Dias dobrou o cabo das Tormentas - e o transformou no da Boa Esperanca -, no extremo sul da Africa. A chegada de Colombo a America, 4 anos depois, deu inicio a uma crise diplomatica entre Portugal e Espanha, a patrocinadora de Colombo. A rusga acabaria trazendo ao Brasil navios das duas bandeiras ainda no seculo 15.Briga de TordesilhasQuando Colombo chegou as ilhas do Caribe, disse ter certeza de estar no Oriente, a um pulo do Cipango (Japao). O problema e que as ilhas, fossem orientais ou nao, pertenciam a Portugal, segundo um tratado assinado com o reino de Castela em 1479. A descoberta lancou os dois paises numa especie de guerra fria, com armadas prontas para o combate. Durante dois tensos anos de negociacao, dom Joao 2o, o rei lusitano, insistiu em garantir a soberania sobre o Atlantico Sul, com uma margem de 370 leguas a oeste de Cabo Verde (veja na pagina ao lado). Seu esforco diplomatico garantiu o acerto de Tordesilhas, em 1494, que deixou os castelhanos com as tais Indias Ocidentais e uma grande suspeita: dom Joao sabia da existencia de alguma terra no Atlantico Ocidental, para defender tao obstinadamente seu direito a regiao onde hoje sabemos que esta o Brasil?Clique na imagem para ampliarNao ha nenhuma evidencia de que dom Joao 2o conhecia terras por aqui. Existem, porem, indicios de que Portugal estava explorando essas bandas desde o regresso de Bartolomeu Dias, em 1489. Um deles sao registros de mantimentos, como uma encomenda de mil quintais de biscoitos (pao assado duas vezes, usado como alimento nas viagens), suficiente para abastecer 2 ou 3 caravelas por 2 anos. Outro indicio vem de espioes castelhanos, que avistaram a saida de 4 caravelas da ilha da Madeira, em 1493, navegando para Oeste.Apesar da falta de provas, varios historiadores acreditam que dom Joao organizou viagens de exploracao pelo Atlantico, ao sul e ao Ocidente, para estudar os melhores ventos para chegar ao cabo da Boa Esperanca. So assim os navegantes portugueses teriam descoberto a "volta pelo largo", rota que os fazia passar muito perto do nordeste brasileiro. Sera que, nessas viagens, eles teriam visto praias? Nao se sabe, e claro, mas no diario de bordo de Vasco da Gama, que em agosto de 1497 fez a volta pelo largo rumo as Indias, esta escrito que "achamos muitas aves e, quando
veio a noite, elas tiravam contra o sudoeste muito rijas, como aves que iam para terra".A maior evidencia de que dom Joao sabia ou ao menos suspeitava de terras onde fica o Brasil vem de Cristovao Colombo. Em sua terceira viagem ao Novo Mundo, iniciada em 1498, Colombo saiu de Cabo Verde, como faziam os portugueses, e seguiu muito mais ao sul do que nas duas anteriores. Em seu diario, escreveu que ia verificar "a intencao del rei dom Joao de Portugal que dizia que no austro havia terra firme e que por isso teve diferencas com os reis de Castela". Seguindo a pista portuguesa, Colombo de fato topou pela primeira vez com um continente. Continuava achando que tinha chegado ao Cipango. Mas era so a futura Venezuela.A essa altura, o rei de Portugal ja era dom Manuel, o Venturoso. Depois de passar 3 anos adiando uma viagem conjunta de demarcacao do meridiano de Tordesilhas, porque era candidato a sucessao do reino de Castela, mudou de planos quando sua esposa espanhola morreu e lhe tirou as chances de unir os reinos. Sabendo da nova viagem de Colombo e imaginado uma disputa sobre os limites de cada reino no Novo Mundo, ele teria enviado uma pequena e secreta expedicao para verificar onde, exatamente, passava a linha de Tordesilhas. Essa viagem, comandada por Duarte Pacheco Pereira, teria sido a primeira a visitar o litoral brasileiro, em 1498.Primeiro portuguesO Tratado de Tordesilhas tinha alguns problemas de aplicacao. Por exemplo, ele nao especificava de qual ilha do arquipelago de Cabo Verde as 370 leguas seriam contadas, e nao esclarecia qual era o tamanho exato da unidade de medida empregada - cada pais calculava a legua de uma maneira, na epoca. Quando a exploracao das novas terras comecasse de fato, essas duvidas certamente causariam polemica. Logo, era importante conhecer bem a regiao por onde passava o tal meridiano para nao negociar as cegas, quando fosse chegada a hora. Duarte Pacheco tinha vasta experiencia em navegacao atlantica, determinacao de latitudes e longitudes, em viagens de exploracao na Africa e fora consultor tecnico das negociacoes de Tordesilhas, o que fazia dele um homem extremamente preparado para a missao de dom Manuel.O principal indicio da viagem de Duarte Pacheco e um livro que ele escreveu entre 1505 e 1508, chamado Esmeraldo de Situ Orbis, narrando seus servicos prestados ao rei. Nele, Duarte Pacheco diz que dom Manuel lhe encarregara de "descobrir a parte ocidental, passando alem a grandeza do Mar Oceano, onde e achada uma tao grande terra firme". Pacheco teria saido da ilha de Santiago, no arquipelago de Cabo Verde, em novembro de 1498 - menos de 6 meses depois de Colombo zarpar do mesmo local. Tomando o rumo sudoeste, seguiu ventos alisios que sopram diretamente para o Brasil. No mesmo mes, avistou terra, dois graus abaixo do Equador. Dali, navegou para oeste, seguindo a corrente das Guianas.Ha poucas duvidas de que a viagem foi realmente feita e de que ele mesmo a comandou. "O livro era escrito para o rei, sobre missoes a servico do proprio rei. Duarte
Pacheco nao mentiria", explica o historiador Domingues. Ja as duvidas sobre o real destino de Duarte Pacheco sao maiores porque o livro nunca foi impresso, talvez por guardar segredos muito valiosos - mais precisamente uma lista com as coordenadas geograficas de todos os portos descobertos por lusitanos desde o infante dom Henrique. E os manuscritos que restaram, encontrados apenas no seculo 19, nao tem os mapas a que o autor se refere na obra. O texto, no entanto, descreve com minucias a vegetacao e os povos encontrados por Duarte Pacheco em sua missao. No livro A Construcao do Brasil, o historiador portugues Jorge Couto reune varios indicios de que a tal "grande terra firme" que Pacheco visitou realmente e o Brasil, mais precisamente o trecho compreendido entre o litoral maranhense e o estuario do rio Amazonas.Outros indicios da viagem de Duarte Pacheco apresentados por Couto sao documentos de epoca e o trabalho de outros historiadores. Um dos mais importantes e o Memorial de la Mejorada, documento castelhano de cerca de 1499, que afirma categoricamente que dom Manuel violou o Tratado de Tordesilhas recem-assinado, enviando expedicoes que navegaram para oeste do meridiano em areas da coroa espanhola.Outro documento importante e o Planisferio de Cantino, do qual tratamos no comeco do texto. Ele mostra, em 1502, um golfo chamado de Fremosso, no ponto onde a linha de Tordesilhas passa pelo litoral norte brasileiro. Ora, nem Cabral nem Gaspar de Lemos, que voltou de Porto Seguro para dar noticias do descobrimento em Lisboa, passaram por essa parte do litoral na viagem de 1500. Joao da Nova, que em 1501 foi as Indias e fez uma escala no cabo de Santo Agostinho, em Pernambuco, tampouco passou por ali. O tal golfo tambem nao apareceria em nenhum outro mapa de origem nao portuguesa ate 1506. Logo, ele so poderia ter sido identificado em nosso litoral por um navegador portugues que tenha passado por aqui antes de 1500.Outros dois estudos do seculo 20, um portugues e um ingles, comparam mapas espanhois e portugueses do seculo 16 e concluem que o desenho da regiao do Amazonas dependia da existencia de pelo menos "uma expedicao lusa por essas paragens, anterior a de Cabral", e que algum portugues teria subido o rio Amazonas por cerca de 900 km. Para muitos historiadores, Duarte Pacheco foi esse cara. Se foi, por que nao foi considerado o descobridor do Brasil? Por um motivo simples: praticamente todas as terras que ele visitou estavam a oeste do meridiano de Tordesilhas e, portanto, pertenciam ao reino de Castela, nao ao rei de Portugal.Embora o tratado obrigasse cada lado a informar ao outro sobre a descoberta de terras na jurisdicao do vizinho, nenhum dos dois pretendia dar essa informacao de graca ao inimigo. Por isso, inclusive, era importante que a viagem de Duarte Pacheco fosse mantida em segredo. Dom Manuel nao sabia, no entanto, que, dentro de muito pouco tempo, alguns suditos de Castela tambem passariam ali por perto - em mares e terras que pertenciam a sua coroa. E sem guardar segredo. Afinal, como se vera a
seguir, os espanhois viajavam em missao privada, nao oficial.Primeiro espanholAquele ano de 1498 foi intenso. Colombo topou com um continente. Dom Manuel perdeu o direito ao trono de Castela. Duarte Pacheco, ao que tudo indica, chegou ao Brasil. E Vasco da Gama a India (apesar de so ter voltado no ano seguinte). Alem disso, os reis catolicos estavam perdendo sua paciencia com seu descobridor genoves. Como combinado antes da viagem, o navegante foi nomeado governador das Indias Ocidentais e explorou as terras descobertas com exclusividade. So que, mesmo que aquilo fosse o Oriente - como Colombo defendeu ate a morte -, ninguem achava especiarias, ouro ou prata ali. Para apressar a exploracao do Novo Mundo, os soberanos espanhois decidiram permitir que empreendedores particulares montassem viagens ao outro lado do Atlantico. Ao saber da noticia, um navegante da cidade de Palos de la Frontera animou-se em organizar sua expedicao. Ele havia comandado a caravela Nina na primeira viagem de Colombo, enquanto seu irmao conduzira a Pinta. Juntando seus recursos e alguns emprestimos, montou uma expedicao com 4 caravelas e partiu para o Novo Mundo em novembro de 1499. Seu nome era Vicente Yanez Pinzon."A primeira mencao que se faz a Vicente e de que aos 15 anos percorria a costa catala com uma caravela, assaltando navios com trigo, para impedir que a cidade passasse fome durante a guerra contra Portugal, entre 1475 e 1479", afirma Julio Izquierdo, historiador da Universidade de Huelva e autor de uma biografia sobre a familia Pinzon. Izquierdo explica que Palos, a 50 km de Portugal, era uma especie de sucursal espanhola da ciencia nautica lusitana. "Os portugueses eram, ao mesmo tempo, inimigos e mestres de navegacao daquele povo. Na segunda metade do seculo 15, era a cidade que fornecia marinheiros para o reino de Castela." Os Pinzons, por sua vez, eram uma das mais renomadas familias de marinheiros da vila. Nao foi por acaso, enfim, que a expedicao de Colombo saiu de Palos, com os Pinzons no comando de 2 das suas 3 naves.A expedicao zarpou de Palos no dia 19 de novembro com uma tripulacao muito familiar, com dezenas de amigos e parentes - primos, sobrinhos, tios. O irmao mais velho, Martin Alonso, morrera logo depois de voltar da America, mas o mais novo, Francisco Martin, fora com Colombo na terceira viagem e comandou uma das caravelas na nova missao. As 4 caravelas fizeram uma escala em Cabo Verde e sairam de la seguindo o vento que soprava para sudoeste - exatamente como teria feito Duarte Pacheco um ano antes.A pequena esquadra de Pinzon tornou-se a primeira expedicao espanhola a cruzar a linha do Equador, o que era um problema, pois, diferentemente dos portugueses, eles ainda nao sabiam navegar em alto-mar no Hemisferio Sul. Sem a Estrela Polar, eles simplesmente nao tinham referencias. Meio perdidos, levados pelo vento e com a ajuda de uma tempestade, eles avistaram terra e desembarcaram no Brasil em 26 de janeiro.Pinzon e alguns tripulantes gravaram o nome dos reis de Castela em arvores e rochas e, na presenca de um escrivao, tomaram