estoques, os custos, o tempo de processo e aumentando aprodutividade. Envolve um acordo detalhado com os fornecedores e com a area de qualidade. Entradasprogramadas: compras anuais podem ser negociadas com fornecedores,principalmente de materiais de embalagem, para que as entregas possam serfeitas em parcelas em espacos de tempos pre-estabelecidos entre as partes.Infelizmente nao sao todos os materiais que podem se valer destesprocedimentos. Fornecedorcertificado. A implantacao de um sistema decertificacao de fornecedores pode reduzir os estoques, fazendo com que osmateriais sejam recebidos e inseridos no processo produtivo sem a necessidadede extensos testes de qualidade. A melhoria imediata resulta em reducao de estoques,reducao de custos de analise e de estoques e maior flexibilidadeprodutiva. Harmonizacaomateriais. Harmonizarmateriais padronizando o maximo de embalagens e materias primas e uma tarefaque consome bastante planejamento e trabalho, mas seus resultados podem serexpressivos, com reducao no numero de materiais adquiridos, maior poder denegociacao atraves do aumento da quantidade de materiais comprados,possibilidade de entregas programadas e de reducao nos entoques. Automatizacao: dependendodo tamanho das operacoes e do espaco de armazenagem torna-se imprescindivelbuscar tecnologias de automacao, seja no controle das operacoes, seja naoperacionalizacao e manuseio. Tornarao os processos mais ageis, dinamicos,precisos e rapidos. Estas melhorias podem trazer resultados beneficos como, conforme a figura2:Figura 5 - Beneficios potenciais que podem ser alcancados pela aplicacaode algumas acoes de melhorias em logistica.. Processos externos - que nao podem sercontrolados pela empresaEstesprocessos necessitam de uma acao voltada a governanca estrategica do setor paracom os orgaos governamentais no sentido de propor acoes que visem a execucao deinvestimentos para o desenvolvimento do setor. Os MaioresDesafiosRodovias Necessitam investimentos para aumentar a malha rodoviaria e executar amanutencao e a melhoria das existentes. Inseguranca causada pelas pessimascondicoes das estradas, como sinalizacao insuficiente, pista de rolamentoesburacada, inexistencia de estrutura de apoio ao longo de muitas das rodovias,entre outras. Seguranca Inseguranca causada pela falta depatrulhamento e policiamento em algumas rodovias, propiciando assaltos contraos transportadores.FrotaRodoviaria Antiga E um problema ligado ao custo dotransporte. Frota antiga, maior gasto com manutencao e combustiveis, obviamenteaumenta os custos do transportador. Infraestruturade transporte Brasil. Falta de planejamento e politicaespecifica orientada para o segmento. A infraestrutura existente atualmente efalha, ineficiente para acompanhar o crescimento das operacoes logisticas e as atividades industriais do Brasil. Os portos e aeroportos estao comcapacidade limitada, produtividade insuficiente e carente de tecnologia. Malha viaria insuficiente seja, nosgrandes centros, seja nos menores centros que comecam a se expandir. Poucasopcoes em transporte por hidrovias. Falta de estrutura de armazenagem etransbordo. Ferrovias, apesar do crescimento quetem se observado, ainda necessita expansao mais acelerada para acompanhar odesenvolvimento. Na tabela 1 e possivel enxergar o desequilibrio entre osdiferentes modais e os potenciais a serem trabalhados nos outros modais poucoexplorados, como aquaviario e aeroviario. Modal Brasil (%)* Sao Paulo (%)** Rodoviario 59,0 93,1 Ferroviario 24,0 5,3 Aquaviario 13,0 0,5 Aeroviario 0,3 0,3 Dutoviario 3,7 0,8 Tabela 1- Matriz de transportes do Brasil e do Estado de Sao Paulo, demonstraum desequilibrio entre os diferentes modais, o que aponta para a necessidade dereadequacoes. *Fonte: Ministerio dos Transportes (2006) **Fonte: Secretaria de Transportes doEstado (2000)Infraestruturade gestao e planejamento. Falta de planejamento e gestao emportos, aeroportos, rodovias, ferrovias