thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
consumo medio de combustivel considerando todos os carros novos vendidos por um fabricante seja de 11,7 km/l. Isto significa que se um fabricante vende um carro hibrido que faz 25,5 km/l, esta autorizado a vender quatro grandes carros de luxo que fazem 8,5 km/l. Na verdade, voce pode tomar varias providencias para dirigir seu carro de modo que ele gaste menos combustivel. Na proxima secao, observaremos algumas dicas para diminuir o consumo do seu carro hibrido (ou de motor a gasolina).Mais potencia, menos eficiencia O desejo de um motorista por aceleracao rapida faz com que nossos carros sejam muito menos eficientes do que poderiam ser. Voce pode ter percebido que um carro com motor menos potente faz mais quilometros por litro que um carro identico com um motor mais potente. Preste atencao nos adesivos nas janelas dos carros novos em uma concessionaria para uma comparacao do consumo na cidade e na estrada (obrigatoriedade em vias de ser implementada no Brasil). O mais impressionante e que a maior parte daquilo que desejamos que um carro faca usa apenas uma pequena porcentagem de sua potencia. Quando dirigimos em uma rodovia a 100 km/h, o motor de seu carro precisa fornecer potencia para tres coisas: superar o arrasto aerodinamico causado pelo movimento do carro em meio a massa de ar; superar todo atrito nos componentes do carro, como pneus, transmissao, eixos e freios; proporcionar potencia para acessorios como ar-condicionado, direcao hidraulica e farois. Para a maior parte dos carros, tudo isso exige menos que 20 cv. Assim, por que voce precisaria um carro com 200 cv? Para poder "pisar fundo", que e a unica oportunidade para usar toda esta potencia. No restante do tempo, voce usa consideravelmente menos potencia do que a disponivel. Dicas de economia de combustivel para hibridos Voce pode obter o melhor consumo de um carro hibrido se tiver os mesmos habitos de dirigir que lhe dao o menor consumo em seu carro com motor a gasolina: Dirija mais devagar - o arrasto aerodinamico aumenta consideravelmente com o aumento da velocidade. Por exemplo, a forca de arrasto a 110 km/h e quase o dobro daquela a 80 km/h. Assim, manter velocidade baixa pode aumentar significativamente sua economia de combustivel. Mantenha uma velocidade constante - sempre que voce acelera seu carro esta gastando energia. Parte dela e desperdicada quando voce desacelera. Portanto, manter uma velocidade constante lhe dara um uso mais eficiente do combustivel. Evite paradas subitas - ao frear seu carro, o motor eletrico do hibrido age como um gerador e aproveita parte da energia do carro para isso. Se voce der mais tempo ao motor eletrico para que ele diminua a velocidade do veiculo, ele podera recuperar mais energia. Se voce parar de repente, os freios do carro farao a maior parte do trabalho de reduzir a velocidade e esta energia sera desperdicada em forma de calor. O mesmo raciocinio aplica-se a carros movidos a gasolina: paradas abruptas desperdicam muita energia.
Boa noite a todos .... essa semana estarei fazendo post's sobre economia e modernidade, tanto em moteres quanto em visuais, comecarei por carros Hibridos oq sao? espero ajudar a voce entender para qual nivel estamos passando.Obrigado Voce ja se surpreendeu com o preco da gasolina ao chegar ao posto para abastecer seu veiculo? A medida que a bomba vai registrando 80, 100 ou mais reais, talvez voce ja tenha pensado em trocar seu carro por um mais economico. Talvez, ainda, esteja preocupado com o fato de seu carro contribuir para o efeito estufa. A industria automobilistica tem a tecnologia para enfrentar essas preocupacoes. E o carro hibrido. Atualmente ha muitos modelos no mercado e a maior parte das fabricas ja tem planos de fabricar suas proprias versoes. Infelizmente, no Brasil, isso ainda vai demorar um pouco. Como funciona um automovel hibrido? O que ha sob o capo que lhe da de 12 a 20 quilometros a mais por litro que o automovel comum? E sera que ele polui menos apenas porque e mais economico? Neste artigo, nos o ajudaremos a entender como esta tecnologia funciona e ainda lhe daremos algumas dicas sobre como dirigir um carro hibrido para obter o maximo em termos de eficiencia. Provavelmente muitas pessoas ja tiveram um veiculo hibrido algum dia. Por exemplo, uma bicicleta motorizada e um tipo de hibrido, porque combina a potencia de um motor a gasolina com a forca das pedaladas de seu condutor. Na verdade, veiculos hibridos estao por todos os lados. A maior parte das locomotivas que vemos puxando trens sao hibridos a diesel e a eletricidade . Cidades como Seattle tem onibus a diesel e eletricos - esses veiculos podem extrair a energia eletrica de cabos suspensos ou operar com oleo diesel quando estao longe dos cabos. Aqueles caminhoes de mineracao enormes geralmente sao hibridos a diesel e eletricidade. Submarinos tambem sao veiculos hibridos - alguns sao nuclear-eletricos e outros sao movidos a diesel e eletricidade . Qualquer veiculo que combine duas ou mais fontes de energia que possa proporcionar potencia de propulsao, direta ou indiretamente, e um hibrido. A maior parte dos carros hibridos hoje existente funciona a gasolina e eletricidade, embora a fabrica francesa PSA Peugeot Citroen tenha dois carros hibridos diesel-eletricos em seus planos. Uma vez que hibridos a gasolina sao os mais comuns, este artigo se concentrara neles. Energia termica x energia eletrica O automovel hibrido a gasolina e eletricidade e exatamente isso - um cruzamento entre um automovel movido a gasolina e um carro eletrico. Comecaremos com alguns diagramas que explicam as diferencas entre um carro movido a gasolina e um carro eletrico tipico. Um carro a gasolina tem um tanque de combustivel, que fornece gasolina para o motor. O motor, por sua vez, aciona uma transmissao, que por sua vez gira as rodas. Carro movido a gasolinaUm carro eletrico, por outro lado, tem um conjunto de. baterias que fornecem eletricidade para um motor eletrico. O motor aciona uma transmissao, que por sua vez movimenta as rodas. Carro eletricoO automovel hibrido e um misto dos dois.
Ele tenta reduzir significativamente o consumo de combustivel e as emissoes de um automovel movido a gasolina, enquanto supera as deficiencias de um carro eletrico. Para poder nos ser util, um carro deve atender a certas exigencias minimas. Ele deve ser capaz de: andar pelo menos 500 quilometros antes de ser reabastecido ser reabastecido com rapidez e facilidade manter velocidade semelhante a de outros veiculos na estrada Um carro a gasolina atende a essas exigencias, mas produz um volume relativamente grande de poluicao e, em geral, faz poucos quilometros por litro. Um carro eletrico, porem, quase nao polui, mas faz apenas cerca de 80 a 160 km entre recargas. Alem disso, o problema e que a recarga do carro eletrico e muito lenta e inconveniente. Um carro eletrico e a gasolina combina essas duas possibilidades em um so sistema que alavanca o poder da gasolina e da eletricidade. Estrutura hibrida gasolina-eletricaCarros hibridos a gasolina e eletricidade contem as seguintes pecas: Motor a gasolina - o carro hibrido tem um motor a gasolina bastante semelhante aquele que encontramos na maioria dos carros. Entretanto, o motor de um hibrido e menor e usa tecnologias avancadas para reduzir a emissao de poluentes e aumentar sua eficiencia. Tanque de combustivel - o tanque de combustivel em um hibrido e o dispositivo de armazenamento de energia para o motor a gasolina. A gasolina tem uma densidade de energia muito superior a das baterias. Por exemplo, precisamos de 450 gramas de baterias para armazenar a mesma energia gerada por 3,79 litros ou 3 quilogramas de gasolina. Motor eletrico - o motor eletrico em um carro hibrido e muito sofisticado. A tecnologia eletronica avancada permite sua atuacao tanto como um motor quanto como um gerador. Por exemplo, se for preciso, esta especie de automovel pode extrair energia das baterias para acelerar. Entretanto, agindo como gerador, ele pode frear o veiculo e devolver energia para as baterias. Gerador - o gerador e similar a um motor eletrico, mas age apenas para a producao de energia eletrica. Ele e usado principalmente em hibridos em serie (ver abaixo). Baterias - as baterias de um carro hibrido sao o dispositivo de armazenamento de energia para o motor eletrico. Diferentemente da gasolina no tanque de combustivel, que pode acionar apenas o motor a gasolina, o motor eletrico em um carro hibrido pode fornecer energia para as baterias e ainda retirar energia delas. Transmissao - A transmissao em um carro hibrido executa a mesma funcao basica que a transmissao em um carro convencional. Alguns hibridos, como o Honda Insight, tem transmissoes convencionais. Outros, como o Toyota Prius, tem transmissao radicalmente diferente, sobre a qual falaremos mais adiante. Imagem cortesia DaimlerChryslerO Mercedes-Benz M-Class HyPer - um veiculo-conceito hibridoE possivel combinar as duas fontes de energia encontradas em um carro hibrido de diferentes maneiras. Uma delas, conhecida como hibrido em paralelo, tem um tanque de combustivel que fornece gasolina para o motor e um conjunto de baterias que fornece energia para o motor eletrico. Tanto o motor a gasolina quanto o motor eletrico podem ativar a transmissao
ao mesmo tempo e a transmissao entao movimenta as rodas. A animacao abaixo mostra um hibrido em paralelo tipico. Voce percebera que o tanque de combustivel e o motor a gasolina conectam-se a transmissao. As baterias e o motor eletrico tambem se conectam a transmissao independentemente. Assim, em um hibrido em paralelo, tanto o motor eletrico quanto o motor a gasolina podem oferecer potencia de propulsao. Desempenho do carro hibrido O fundamental em um carro hibrido e que o motor a gasolina pode ser muito menor que aquele de um automovel convencional e, portanto, e mais eficiente. A maior parte dos automoveis precisa de um motor relativamente grande para produzir potencia suficiente para a rapida aceleracao do veiculo. Em um motor pequeno, contudo, a eficiencia pode ser melhorada pelo uso de pecas menores e mais leves, pela reducao do numero de cilindros e pela operacao do motor mais proximo a sua carga maxima. Seguem abaixo algumas razoes que explicam a eficiencia dos motores menores em relacao aos maiores:O motor maior e mais pesado, de modo que o carro usa energia adicional sempre que acelera ou precisa enfrentar um aclive. Os pistoes e outros componentes internos sao mais pesados, exigindo mais energia sempre que sobem e descem no cilindro. O deslocamento dos cilindros e maior, de modo que mais combustivel e exigido por cada cilindro. Motores maiores, em geral, tem mais cilindros e cada um deles usa combustivel sempre que o motor e ativado, mesmo se o carro nao esta em movimento. Isto explica porque dois carros do mesmo modelo, mas com motores diferentes, podem ter diferente consumo de combustivel. Se os dois carros deslocam-se em uma auto-estrada a mesma velocidade, aquele que possui motor menor usa menos energia. Os dois motores precisam produzir o mesmo nivel de potencia para impulsionarem o carro, mas o motor menor usa menos energia. Mas como este motor menor pode fornecer a potencia que seu carro precisa para equiparar-se aos carros mais potentes na estrada? Vamos comparar um carro como o Chevy Camaro, com seu grande motor V8, com nosso carro hibrido que possui um motor a gasolina menor e um motor eletrico. O motor no Camaro tem potencia suficiente para lidar com qualquer situacao. O motor de um carro hibrido e suficientemente potente para mover o carro em uma auto-estrada, mas precisa de ajuda quando e preciso andar mais rapido ou enfrentar um aclive acentuado. Esta "ajuda" vem do motor eletrico e da bateria - este sistema entra em acao para fornecer a potencia adicional necessaria. O tamanho do motor a gasolina em um carro convencional e dimensionado para a exigencia de potencia maxima (aquelas poucas vezes em que voce pisa fundo no acelerador). Na verdade, a maior parte dos motoristas usa a potencia maxima de seus motores em menos de 1% do tempo. O carro hibrido usa um motor muito menor, projetado para chegar mais perto da potencia media necessaria do que da potencia maxima. Alem do motor menor e mais eficiente, os hibridos atuais usam muitos outros recursos para reduzir o consumo de combustivel.
Alguns podem ser aplicados em qualquer tipo de carro e outros aplicam-se apenas a um hibrido. Para poder aproveitar ao maximo cada gota de gasolina, um carro hibrido pode: Recuperar energia e armazena-la na bateria - sempre que pisa no pedal do freio de seu carro, voce tira energia do veiculo. Quanto maior a velocidade do carro, mais energia cinetica ele possui. Os freios de um automovel removem esta energia e a dissipam na forma de calor. Um carro hibrido pode capturar parte desta energia e armazena-la na bateria, para uso posterior. Isto e feito pelo uso da "frenagem regenerativa". Isto e, em vez de usar os freios para parar o carro, o motor eletrico que movimenta o hibrido tambem pode reduzir sua velocidade. Assim, o motor eletrico age como um gerador e carrega as baterias enquanto a velocidade do carro e reduzida. Desligar o motor, ocasionalmente - um carro hibrido nao precisa usar o motor a gasolina o tempo inteiro, porque possui uma fonte alternativa de energia - o motor eletrico e as baterias. Portanto, o carro hibrido pode desligar o motor a gasolina ocasionalmente, por exemplo, quando o veiculo esta parado em um semaforo. Perfil da area frontal de um carro grande e de um carro pequenoUsar aerodinamica avancada para reduzir o arrasto - Quando voce dirige em uma auto-estrada, a maior parte do trabalho do motor e para deslocar seu carro contra o ar. Esta forca e conhecida como arrasto aerodinamico. Este arrasto pode ser reduzido de varias maneiras. Um jeito facil e reduzindo a area frontal do veiculo. Pense em um utilitario, que precisa movimentar-se contra o ar com uma area frontal muito maior que a de um automovel esportivo pequeno. A reducao de saliencias em torno de objetos que se projetam na lataria do carro ou sua completa eliminacao tambem pode ser util para a melhora da aerodinamica. As saias nas aberturas das rodas melhoram o fluxo de ar e reduzem o arrasto. As vezes, os espelhos sao substituidos por pequenas cameras. Usar pneus de baixa resistencia a rolagem - Os pneus da maioria dos carros sao otimizados para uma rolagem suave, minimo ruido e oferta de boa tracao em uma variedade de condicoes climaticas. Contudo, eles raramente sao otimizados para a eficiencia. Na verdade, os pneus causam um arrasto surpreendente, enquanto dirigimos. Os carros hibridos usam pneus mais duros e inflados com pressao maior que os pneus convencionais. Isto resulta em cerca de metade do arrasto dos pneus comuns. Usar materiais leves - Reduzir o peso geral de um carro e um modo facil de aumentar seu rendimento em termos de combustivel. Um veiculo mais leve usa menos energia sempre que aceleramos ou subimos aclives. Materiais compostos, como fibra de carbono ou metais leves como aluminio e magnesio podem ser usados para a reducao do peso. Todos os carros hibridos no mercado usam algum ou todos esses recursos para melhorar sua eficiencia. Em janeiro de 2006, dez modelos de carros hibridos estavam disponiveis nos Estados Unidos:Examinaremos atentamente a tecnologia do Honda Insight e do Toyota Prius.
Embora os dois carros sejam hibridos paralelos modificados, possuem naturezas bem diferentes. Foto cortesia de Consumer Guide and Publications International, Ltd.O Honda Insight 2006 (esquerda) e o Toyota Prius 2006Tanto o Honda Insight quanto o Toyota Prius tem um motor a gasolina, um motor eletrico e baterias, mas a semelhanca termina ai. O Honda Insight, lancado no comeco de 2000 nos Estados Unidos, visa a maior quilometragem possivel por litro de combustivel. A Honda usou cada truque disponivel para dar ao carro o menor consumo. O Insight e um veiculo pequeno de dois lugares com um motor a gasolina bem pequeno e de alta eficiencia. O Insight possui a melhor classificacao em termos de consumo de combustivel entre todos os carros hibridos do mercado, segundo a EPA (Agencia de Protecao Ambiental dos Estados Unidos). O Toyota Prius, lancado no Japao no fim de 1997, foi projetado para reduzir emissoes em areas urbanas. Ele atende aos criterios de veiculo de super ultra baixas emissoes (SULEV) da California. O automovel e um sedan de quatro portas e cinco lugares e o trem de forca tem capacidade para acelerar o veiculo a velocidades de ate 24 km/h apenas com a energia eletrica. Isto contribui para uma quilometragem maior por litro de combustivel na cidade, em vez de na estrada. O Prius foi eleito o Carro do Ano nos Estados Unidos, em 2004.Amanhan Segunda-feira farei mais uma postagem sobre carros Hibridos espero que tenhao gostado e se interessado pelo assunto, que na minha opniao e muito importante. Obrigado Efeito estufa
E ai galera ? bom sabado pra todos ...proxima semana estaremos de cara nova ...com o apoio de amigos vamos mudar a cara do blog vamos falar sobre carros preparados da regiao de Sorocabae mostrar todo interior paulista ...como a renda a baixa e tempo e curto ... peco pra se alguem tiver alguma coisa interessante algum up do seu carro ou de um amigo me enviar fotos mais comentarios no meu e-mail leomp.cruz@gmail.compara comemorar essa nova fase vou postar uma foto do Santana do Thiago "Monkey"SUSPENSAO FIXA - Sorocaba-SP O cronograma envolve o lancamento de novos motores e modelos, que inclui a chegada de um inedito cyti car equipado com o motor SGE 0.9 NA Multiair para 2013. Confira abaixo com exclusividade o dossie Fiat. NOVO UNO O hatch compacto da Fiat mal acabou de ser lancado (em maio) e ja tem programado o seu primeiro face lift para junho de 2013, porem continuara usando somente os motores Fire 1.0 e 1.4. Em junho de 2012, a Fiat promovera a estreia do revolucionario motor SGE 0.9 NA Multiair. Ja o Mille Fire, Uno furgao e Fiorino saem de cena em dezembro de 2013 PALIO/326 HATCH Tanto a versao Fire como as superiores terao seu fim em dezembro de 2011. Ja o novo Palio, derivado da plataforma do Projeto 326, chegara ao mercado em agosto de 2011 e contara com os motores 1.4 8V EVO e o 1.6 16V E.torQ. SIENA/326 SEDA A versao Fire do seda ficara em producao ate 2013. Ja as versoes Attractive e Essence terao uma pequena mudanca de visual em junho de 2011, saindo de linha em maio de 2012, quando a Fire herdara a mesma carroceria. Ja o novissimo Siena, derivado do Projeto 326, chegara ao mercado em novembro de 2011 e o fabricante programa o primeiro face lift para setembro de 2014. O Siena 326 contara com os motores 1.4 EVO, 1.4 EVO Tetrafuel, alem do 1.6 16V E.torQ. Em junho de 2012, a FPT fara a estreia do E.torQ 1.6 16V Tetrafuel. WEEKEND Com a chegada dos novos Palio e Siena, derivados dos projetos 326, a perua Weekend seguira com a plataforma atual ate 2014, com destino desconhecido depois desta data. Mas a perua passara por discreto face lift em junho de 2011, ganhando tambem o motor 1.4 8V EVO. STRADA Assim como a perua, a picape da familia Palio tambem seguira por outros caminhos. A versao Fire passara por um face lift em maio de 2012, o mesmo acontecendo com as versoes Trekking e Adventure, porem, antes, em junho de 2011, seguindo assim ate janeiro de 2014. A partir desta data, a Strada sera substituida por um modelo derivado da plataforma do 327. Por enquanto, o projeto e chamado internamente de 327 Light Commercial Vehicle. IDEA O monovolume que acabou de passar por reestilizacao continua como esta ate 2014, ja que juntamente com as mudanca visuais o Idea recebeu os motores E.torQ. Nao ha programacao para que o receba os motores E.torQ Multiair. PUNTO O compacto premium passara por seu primeiro face lift
em junho de 2011, quando contara com o motor 1.4 8V EVO. O modelo reestilizado nao tera o sobrenome EVO, como o irmao europeu, porem tera o mesmo visual e novo interior. De acordo com o apurado pela reportagem, o Punto camuflado flagrado em testes em Sao Paulo nao era o modelo reestilizado. No momento, a fabrica nao tem pecas para montar mais que duas unidades para testes. Como se trata de pequenas alteracoes, serao necessarios apenas 32 prototipos para testes, dos quais cinco serao para crash test. Em junho de 2012, o Punto passara a contar com os motores 1.6 e 1.8 E.torQ Multiair. O motor 1.4 16V turbo continuara ate junho de 2014 e sera substituido por um 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo. LINEA O seda lancado em 2008 tera sua primeira grande alteracao nos proximos dias, quando deixara de usar o motor 1.9 16V, ganhando o 1.8 16V E.torQ. Para outubro de 2011, esta programado o primeiro face lift do modelo. Em junho de 2012, o seda passara a contar com o motor 1.8 E.torQ Multiair. O T-Jet continuara a equipar o Linea ate junho de 2014 e sera substituido pelo 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo. STILO/BRAVO Na programacao da marca, o Stilo segue em producao ate dezembro com os motores 1.8 Powertrain, depois o futuro e incerto. A boa noticia e hatch medio Bravo, que entra em producao em setembro: o modelo sera comercializado nas versoes Dynamic e Sporting, equipadas com motor E.torQ 1.8 16V, cambio manual e o Dualogic. A outra versao sera T-Jet com o motor 1.4 16V Turbo e cambio de seis marchas. O motor Fire turbo fica no mercado ate junho de 2014, quando tambem sera substituido pelo 1.6 E.torQ Multiair Flex Turbo. DOBLO O multiuso reestilizado no fim de 2009 e que, em julho, ganhou o motor 1.8 16V E.torQ, continuara do jeito que esta ate 2014, sem outras alteracoes previstas. Isso se justifica porque seus concorrentes diretos tambem estao defasados em relacao os modelos europeus. 500 A partir de marco de 2011, a Fiat passara a comercializar o 500 feito no Mexico. O modelo mexicano tera as versoes Pop, Lounge e Sporting, equipadas com os motores 1.4 8V EVO Flex e 1.4 Multiair (gasolina). A partir de janeiro de 2012, o motor 1.4 Multiair sera flex. O 500 europeu com motor 1.4 16V continuara ate junho de 2011 nas versoes Lounge e Sporting, depois o mercado nacional sera abastecido somente com o modelo mexicano. CITY CAR Em 2013, o fabricante lancara um carro urbano provisoriamente denominado City Car. De acordo com programacao da marca, o pequeno carro entrara em producao em abril de 2013, sendo equipado com os motores Fire 1.0 8V e o SGE 0.9 NA Multiair, que em 2015 passarao por melhorias para atender o Proconve L6.Fotos Fiat/Divulgacao (Punto EVO e Novo Idea)