Lira ate atingir a Av. Duque de Caxias - onde contornavam pela Praca Augusto Severo.Apesar da tracao eletrica, os bondes tambem eram muito lento assim como os puxados a tracao animal. Faziam paradas na esquina da Rua Dr. Barata e seguia em marcha pela Av. Junqueira Aires com destino ao Alecrim. Os veiculos transportavam gente de especie variada. Vinham doutores, sapateiros, papudinhos e ate empresarios todos sentados em um veiculos cuja velocidade nao era superior a nove pontos - o correspondente a velocidade de 20 quilometros horarios.Diziam os usuarios do servico que a velocidade dos veiculos era tao lenta que quando caia um chapeu de um passageiro dava tempo deste saltar do veiculo, apanhar o objeto e retornar a cabine do transporte.Entre seus personagens mais ilustres destacamos as lendarias figuras do barbeiro Ze Areia e Pe. Monte. Alias, sobre Pe. Monte, os historiadores narram que ele antes de falecer pediu aos mais proximos para leva-lo para um passeio de bonde pela cidade, onde pode se despedir de seus fieis. Podemos dizer que nascia o padroeiro dos transportes coletivos em Natal - com todo respeito a Sao Geraldo.O bonde tinha como operadores um (01) motoneiro e um(01) condutor. O primeiro tinha a funcao de conduzir o veiculo e o segundo autorizava a partida, alem de realizar a cobranca dos passageiros.Em 1935, e chegada em Natal a Revolucao Comunista. A cidade durante atingida assiste tiroteios e depredacao de bens publicos, entre eles os bondes. Na altura do Cais da Av. Tavares de Lira, imediacoes do antigo Hotel Internacional, dois bondes sao incendiados. Era o inicio do fim desse tipo de veiculo. Mais adiante, ficaremos sabendo que a Companhia de Bondes de Natal nao prosperaria.Saindo de circulacao, os bondes tornam-se pais dos primeiros transportes coletivos sobre rodas pneumaticas, denominados de "Birutas". Com esse transporte nasce tambem o planejamento do Sistema de Transporte Publico de Passageiros em Natal.O orgao da Prefeitura do Natal do Natal que passa a controlar os transportes coletivos e o trafego de veiculos chamar-se Departamento de Fiscalizacao e Transito Municipal. Tambem chamado de DFTM, teve como primeiro administrador o major da PM Jose Medeiros de Aguiar com escritorio localizado no Palacio Felipe Camarao e subordinado a Secretaria de Servicos Urbanos.O trabalho era executado por uma pequena equipe composta de Guardas Municipais e inspetores de transportes. Em outubro de 1965, assume a funcao do DFTM o tenente da Marinha Nazareno Pinto - gestao do prefeito Tertius Cesar Pires de Lima, almirante da Marinha.Sucedendo o almirante Lima Barreto, o entao prefeito Agnelo Alves nomeia para a Secretaria de Servicos Urbanos o empresario Jose Pinto freire. O empresario resolve designar o funcionario publico municipal Roberval Pinheiro Borges para assumir a direcao do Departamento de Fiscalizacao e Transito Municipal - DFTM.Em 1966, o orgao e transformado em Comissao de Servicos Concedidos. Surgindo nesse periodo um novo capitulo na historia do transporte e do transito em Natal. Nasce nesse periodo tambem, os primeiros onibus a operarem com "borboletas" ou "catracas" que registram o numero de passageiros. Os veiculos pertenciam a empresa Guanabara, cujas onibus operavam a famosa