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A Chrysler anunciou a convocacao de 292 unidades do Town&Country (ano/modelo 2008) e 1.490 unidades do Dodge Journey fabricados em 2010 e entre os meses de novembro de 2007 e novembro de 2008 para a realizacao de reparos diferentes em cada modelo e ano. Segundo a montadora, o dreno do radiador do sistema de ar-condicionado da Town&Country pode apresentar falha, deixando agua vazar no carpete do carro. O problema pode ocasionar em contaminacao do modulo de controle de ocupacao do assento que pode acionar uma advertencia no painel sobre a utilizacao do air-bag e em casos extremos acionar o componente de seguranca sem aviso previo.Ja para as unidades do crossover Journey produzidas entre novembro de 2007 e novembro de 2008, o chamado envolve a substituicao dos chicotes eletricos das pontas dianteiras direita e esquerda. A Chrysler informou que os componentes podem se romper interrompendo o sistema de comunicacao de colisoes laterais. Dessa forma caso o motorista bata a lateral do veiculo o sistema de seguranca pode nao acionar o airbag. Para os carros produzidos em 2010 a inspecao sera realizada no numero de identificacao de material da mangueira de pressao da direcao hidraulica. O equipamento pode se romper, e causar perda do fluido da direcao, o que pode ocasionar em incendio no compartimento do motor. O chamado envolve apenas 88 unidades vendidas no Brasil e as verificacoes e possiveis substituicoes serao feitas sem custo, pela montadora. A Chrysler informa que para identificar o numero do chassi, confirmar horario de funcionamento das revendas e localizacao, o proprietario deve acessar o site da montadora ou entrar em contato pelo telefone 0800-7037140. A sexta geracao do Serie 3 chegou as ruas brasileiras. Um dos modelos mais conhecidos da BMW, o carro continua apostando na formula de esportividade e luxo que consagrou o modelo ao longo de quase quatro decadas.O seda sera oferecido com cinco opcoes de acabamento, sendo quatro disponiveis na versao de entrada 328i. Cada uma delas conta com detalhes exclusivos de acabamento, bem como rodas de liga leve diferenciadas e ate variacoes no revestimento interno. Em comum, todas usam um motor 2.0 biturbo, que entrega 245 cv. A opcao topo-de-linha e a 335i, oferecida com o pacote Sport e motor 3.0 de seis cilindros e 306 cv. Nas duas motorizacoes a transmissao escolhida foi a automatica de oito velocidades.A lista de equipamentos de serie traz o que se espera de um seda de luxo, como oito airbags, controles de tracao e estabilidade e freios ABS com EBD. Ha tambem itens pouco comuns ate para modelos de luxo, como o sensor para abertura da tampa do porta-malas, acionado por um movimento feito com os pes logo abaixo do compartimento de bagagens. A conectividade a bordo e realizada via Bluetooth, permitindo acessar desde redes sociais ate o buscador Google. Tanta tecnologia ajuda ate em caso de acidentes, ja que o teleassistance pode enviar mensagens de texto diretamente do celular do condutor para uma central de atendimento, que identifica a urgencia da ocorrencia.O design conserva o estilo sobrio dos carros da BMW, mas nao deixa a
esportividade de lado. Os farois afilados se unem com a grade dupla e a traseira lembra muito o Serie 5, especialmente no formato das lanternas. Seguindo a tendencia de proliferacao de LEDs, os diodos marcam presenca ate nas luzes de seta nos retrovisores.A nova linha Serie 3 ganhara novos integrantes nos proximos meses. Estao previstos os lancamentos do 320i, versao que deve ter preco abaixo dos 130 mil reais, e de uma variacao com o pacote esportivo M.Veja os precos do novo BMW Serie 3, ja com o novo IPI:BMW 328i: R$ 171.400BMW 328i Sport: R$ 189.700BMW 328i Luxury: R$ 212.950BMW 328i Modern: R$ 229.950BMW 335i Sport: R$ 294.950
Nao se trata de uma mudanca radical na aparencia, como aconteceu em 2008, com a apresentacao da sua quinta geracao, nem de uma revolucao mercadologica, como foi a partir de 2003 com a introducao do motor bicombustivel. O Novo Gol, que estreia nas lojas no final de julho, evoluiu, mas nao se transformou.Tanto o Gol como o Voyage seguem agora o padrao mundial de design da montadora, lancado ha cerca de cinco anos. "Este direcionamento do desenho dos modelos faz parte de uma estrategia do fabricante. A ideia e que este padrao sempre identifique o carro como um Volkswagen", explica Luiz Alberto Veiga, chefe de design da marca. A primeira vista, isso se traduz em Gol com cara de Fox e Voyage com jeito de Jetta. As diferencas de um modelo em relacao ao outro sao sutis, como os detalhes cromados na grade dianteira e a inclinacao dos farois. A oferta de motor 1.0 e 1.6, alem das opcoes de cambio manual e automatizado i-Motion, foram mantidas, assim como a geracao 4 do modelo, que continua a venda. O bloco de entrada, que passa a ser chamado de TEC (tecnologia para economia de combustivel), passou por alteracoes para ficar ate 4% mais economico, gracas a disposicao de mais torque em baixas rotacoes e ao aperfeicoamento do sistema de injecao de combustivel. Desde a versao mais barata, o compacto e o seda sao equipados com vidros dianteiros eletricos, travamento central, coluna ajustavel da direcao, destravamento interno eletrico da tampa do porta-malas e desembacador do vidro traseiro. Os precos partem de R$ 27.990 e chegam a R$ 40.890 para o Gol, e de R$ 29.990 a R$ 43.490 para o Voyage. Tanto o Gol como o Voyage podem receber quatro pacotes de opcionais, chamados de Trend, i-Trend, Blue Motion Technology e i-Trend Bluemotion Technology.Evolucao mecanica melhora dirigibilidadeO primeiro contato com a versao 1.0 do Gol agradou, em razao da escolha de material de melhor qualidade para acabamento e do cuidado no encaixe das pecas - apesar da notavel tampinha que cobre o buraco do extinto pino de travamento. Por R$ 324, esta versao de entrada pode ser equipada com o kit Bluemotion Technology, que agrega pneus 175/70 R14 com menos resistencia a rolagem e indicador de consumo e de marcha adequada no computador de bordo. De acordo com a montadora, a diminuicao no gasto de combustivel pode chegar a 8% neste caso.Com o opcional i-System, disponivel no pacote i-Trend, a tecnologia ECO Comfort da dicas para o motorista otimizar o consumo, por meio de mensagens no painel, com, por exemplo, "ar condicionado ligado; fechar janelas", no caso de os vidros estarem mais de 20% abaixados. Na avaliacao, a conducao se mostrou agradavel: o conjunto da suspensao e firme, mas sem causar desconforto, enquanto a dirigibilidade evoluiu gracas ao torque disponivel em baixa rotacao. Os dados para potencia e torque sao 76 cv a 5.250 rpm e 10,6 mkgf a 3.850 giros, respectivamente. O motorista percebe que a segunda marcha e mais mais longa, enquanto a primeira e terceira sao mais curtas. Nao ha dificuldade
em encaixar a alavanca do cambio. Ja o motor 1.6 (104 cv/15,6 mkgf) recebeu inovacoes para diminuir o atrito.Sem grandes expectativas - bem diferente do clima de lancamento da quinta geracao do Gol, ha quatro anos, a apresentacao do compacto e do seda renovados nao parece trazer grandes expectativas para a montadora. Ao menos no que diz respeito ao volume de vendas esperado. De acordo com o gerente de marketing, Henrique Sampaio - que considera o interesse pelo carro por clientes de outras montadoras -, "o volume mensal dos modelos, com 16 mil unidades do Novo Gol, 6.000 do Gol G4 e 7.000 do Voyage, deverao ser mantidos". Outras variacoes do compacto, como a configuracao Rallye e duas portas, por exemplo, nao estao descartadas e tambem podem incorporar as mudancas apresentadas pelo Novo Gol. A versao perua da familia Gol, por sua vez, continuara em linha sem alteracoes. "O foco da Parati esta nos frotistas", conclui. Confira os precos da linha Gol e Voyage 2013:- Gol 1.0: R$ 27.990- Gol 1.6: R$ 31.890- Gol 1.6 i-Motion: R$ 34.490- Gol 1.6 Power: R$ 38.290- Gol 1.6 Power i-Motion: R$ 40.890- Voyage 1.0: R$ 29.990- Voyage 1.6: R$ 34.590- Voyage 1.6 i-Motion: R$ 37.190- Voyage 1.6 Comfortline: R$ 40.890- Voyage 1.6 Comfortline i-Motion: R$ 43.490
Pontos positivos: Desempenho, consumo, seguranca, estabilidade, acabamento e preco.Pontos negativos: Porta malas.NOTA: 8,0 Nem sempre o que ha de melhor esta em nossa vista. Esse e o caso da recem-apresentada linha 2013 dos Renault Logan e Sandero. A principal novidade dos carros e o propulsor 1.6 8V flex HiPower, que agora desenvolve 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina. O torque tambem aumentou, agora oferecendo 15,5 kgfm e 14,5 kgfm, respectivamente, sempre a 2.850 rpm. Segundo a Renault, cerca de 85% do torque aparece ja aos 1.500 rpm.O motor anterior, o HiTorque, teve 51 de suas 150 pecas retrabalhadas para 2013, sendo que doze sao novas e foram desenvolvidas no Brasil. Um trabalho de 36 meses. Os numeros do motor antigo eram 95 cv de potencia com etanol e 92 cv com gasolina. Respectivamente, o torque era de 14,1 kgfm e 13,7 kgfm.Dividindo as atencoes com o novo propulsor de oito valvulas esta a versao GT Line, de apelo esportivo, que agora goza do status de modelo de serie, nao mais uma edicao especial como ocorreu no passado e tem preco inicial de R$ 38.470. Mesmo valor cobrado pela versao Privilege, equipada com o mesmo 1.6 8V. Porem, ao contrario da ultima, a versao GT Line traz de serie rodas de liga-leve de 15 polegadas escurecidas. Tambem sao exclusivas da configuracao esportiva os detalhes em vermelho ao redor das saidas de ar, costura vermelha no volante,espelhos pintados de preto, farois com mascara negra, para-choques exclusivos, aerofolio na cor preta e painel de instrumentos com fundo branco. Os cintos de seguranca acompanham o tema e sao da cor vermelha.As medidas para Logan e Sandero, assim como o visual externo, nao mudaram e continuam apostando no bom espaco interno. Logan, com seu porta-malas de 510 litros,mede 4,3 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,5 m de altura e 2,6 m de distancia entreeixos. Para o Sandero, respectivamente, as medidas sao 4 m, 1,7 m, 1,5 m e 2,6 m. O bagageiro do hatch leva 320 litros.Os motores 1.0 16V nao sofreram alteracoes para 2013, mas a lista de equipamentos para Logan e Sandero, sim. Para o seda de entrada, com precos partindo de R$ 26.450, calotas e desembacador traseiro, antes opcionais, vem de serie. Ja o Sandero 2013 de entrada tem preco anunciado de R$ 27.030 traz de fabrica desembacador e limpador do vidro traseiro e aquecedor. O motor 1.0 16V flex e capaz de desenvolver 77 cv com etanol e 76 cv com gasolina. Para esse propulsor, o cambio e manual de cinco marchas.Para quem escolher o novo motor 1.6 8V, os precos iniciais sao R$ 35.930 e R$ 35.480, respectivamente para Sandero e Logan. Os motores 1.6 16V flex de 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina continuam sendo exclusividade das versoes topo de linha equipadas com o cambio automatico de quatro velocidades e da serie limitada Rip Curl.ImpressoesA unica resposta que interessa sobre o novo propulsor 1.6 8V e a que o pe direito pede ao acelerador. Nesse sentido, Logan e Sandero se aproveitaram desse "sopro"
de forca a mais. Na pratica, o carro nao surpreende na conducao urbana, pois as arrancadas nao chegam a ser vigorosas. Porem, e em pequenos detalhes que se ve a diferenca, como dobrar uma esquina em terceira marcha, ou fazer menos reducoes em retomadas aproveitando o torque a mais do motor HiPower. Ele e capaz de rodar a pouco mais de 1.000 rpm sem maiores trepidacoes ou hesitacoes.A GT Line, novidade da linha Sandero, e um animal diferente. com excecao aos aderecos visuais, nao tem nada a mais que qualquer Sandero 1.6 8V. Novamente nos detalhes o modelo mostra o que tem de especial: a ponteira cromada de escape e capaz de produzir um ronco mais presente na cabine e instiga o motorista a acelerar mais. As rodas de liga-leve, apesar de similares as ja usadas no Stepway, pintadas de cor escura dao a impressao de que o Sandero GT Line esta mais baixo, mesmo que nada tenha sido alterado em relacao ao conjunto de suspensao. Com um preco igual ao da versao topo de linha Privilege, o esportivo parece uma barganha, mas e bom ficar atento, pois espelho eletrico e vidros eletricos nas portas traseiras nao podem ser equipadas nem como opcionais no GT Line. Na Privilege, tais equipamentos sao de serie.Sob o capo, modificacoes otimizam o motorA lista de mudancas no propulsor 1.6 8V flex e extensa. A principal alteracao foi a taxa de compressao do motor, que e a forca com a qual o pistao comprime a mistura ar/combustivel dentro do cilindro. Passando de 9,5:1 para 12:1, os engenheiros da Renault conseguiram um motor mais eficiente, mas precisaram modificar outros componentes para lidar com o esforco extra do bloco, ja que a medida gera mais pressao e calor na camara de combustao.O pistao recebeu novos aneis e saias de grafite nas laterais para reduzir o atrito com os cilindros. O comando de valvulas e a sede de valvulas foram modificados para aguentar a pressao da maior taxa de compressao. Ja a junta do cabecote agora e composta por tres camadas para lidar melhor com a temperatura extra. MercadoGustavo Schmidt, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil declarou que a marca espera vendas entre 6.500 e 7.000 Sandero por mes com a introducao do GT Line e somando-se as vendas do Stepway. "Nos esperamos que o Sandero atinja 3,2% de participacao de mercado com a introducao da versao esportiva e do novo motor HiPower. Para o Logan, esperamos que a participacao fique em torno de 1,1%. Trabalhamos com uma previsao de vendas no Brasil para o mes de agosto de 390 mil automoveis e comerciais leves". O executivo ainda espera que as vendas da nova versao de apelo esportivo represente cerca de 7% de todas as vendas do Sandero, ou cerca de 800 carros por mes.Fabrica - No final de 2012, a fabrica da Renault em Sao Jose dos Pinhais (PR) devera fechar as portas por dois meses para ser reformada. "Vamos adicionar uma capacidade de produzir 100 mil carros a mais por ano", explica Schmidt. Hoje, a planta paranaense produz
entre 220 mil e 230 mil carros anualmente.Confira os precos da linha 2013 de Logan e SanderoLogan 2013- Logan Authentique 1.0 16v - R$ 26.450 - Logan Expression 1.0 16v - R$ 31.770 - Logan Expression 1.6 8V - R$ 35.480 - Logan Expression 1.6 16v (aut.) - R$ 39.230Sandero 2013- Sandero Authentique 1.0 16V - R$ 27.030 - Sandero Expression 1.0 16V - R$ 32.610- Sandero Expression 1.6 8V - R$ 35.930- Sandero GT Line 1.6 8V - R$ 38.470 - Sandero Privilege 1.6 8V - R$ 38.470- Sandero Privilege 1.6 16V (aut.) - R$ 41.750- Sandero Stepway 1.6 8V - R$ 40.660- Sandero Stepway 1.6 16V (aut.) - R$ 44.870- Sandero Stepway Rip Curl 1.6 16V - R$ 41.150
A briga deste comparativo foi baseada em preco e motorizacao. Com valores muito similares, os sedas Chevrolet Sonic e JAC J5 se encaram para mostrar quem e quem no jogo entre os tres-volumes que custam, em media, R$ 50 mil.Novata no segmento de sedas medios, a JAC lancou, em marco deste ano, o J5, chines que ainda nao alcancou o volume de venda esperado, entre 700 e 1.000 unidades mensais. Entre marco e junho de 2012, 593 unidades foram emplacadas, ou seja, uma media de 148 carros por mes. Do outro lado do ringue, o recem-chegado seda Chevrolet Sonic, ao contrario do adversario, tem apresentado resultado significativo na tabela: so em junho, foram 807 unidades.Numeros, no entanto, nao sao tudo... O J5 ganha o primeiro round por ser mais barato e oferecer os mesmos equipamentos de serie do adversario. Por R$ 49.990, e vendido em configuracao unica com airbag duplo, freios ABS com distribuicao eletronica de frenagem, ar-condicionado digital, sistema de som com entrada miniUSB (exige adaptador), farois de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, trio eletrico e luz de mudanca de direcao no retrovisor externo. Na versao LTZ, o Sonic soma controle do sistema de som no volante e mais R$ 1.600 no cheque. Custa R$ 51.500.INTERIOR JAC J5O segundo assalto desta luta parte para o desempenho. Por ser um carro medio, mas com proporcoes generosas (4,5 m de comprimento e 1,7 m de largura), o torque do motor VVT 1.5 de 16V de 15,5 mkgf e exigido com mais frequencia em ultrapassagens e saidas em subidas. Com 125 cv de potencia, a impressao que se tem e que o bloco a gasolina nao da conta de carregar o tres-volumes de 1.300 quilos. O cambio manual de cinco velocidades, por sua vez, nao tem encaixe preciso.A bordo do Sonic, a sensacao e outra. Menor e mais leve (4,3 de comprimento, 1,7 m de largura e 1.200 quilos), o motor Ecotec de 1,6 cilindrada e 120 cv/16,3 mkgf (alcool), torna a conducao mais leve e se esforca menos para trabalhar. A caixa de velocidade forma uma boa parceria com o motor e nao decepciona no engate da alavanca.Dirigir o modelo da Chevrolet e mais agradavel. Alem de contar com uma melhor posicao para a conducao (ha ajuste de altura e profundidade da direcao, enquanto o J5 oferece apenas de altura), o carro tem uma regulagem mais firme e se mostra mais estavel nas curvas. O conjunto da suspensao do J5 e macio demais, o que interfere no comportamento do carro ao ultrapassar valetas ou fazer curvas.J5 passa discricao, enquanto Sonic e polemicoAlem do comportamento mecanico, J5 e Sonic tambem se distinguem para valer no visual. O primeiro desenhado por estudio italiano segue a receita dos sedas de sucesso japoneses. Somado as rodas de 16 polegadas e detalhes cromados, o design agrada. O Sonic, por sua vez, chama a atencao pela frente proeminente e farois circulares.INTERIOR CHEVROLET SONICA mesma disparidade se da no interior. Por dentro, o chines oferece um ambiente convencional e com acabamento de qualidade
inferior; na unidade avaliada, algumas pecas ja estavam descascando. O Sonic desfila um painel que parece inspirado em motocicletas, com o conta-giros posicionado a esquerda e velocimetro digital. O desenho, apesar de inovador entre os automoveis, pode nao agradar a todos.Com entre-eixos de 2,71 m, o J5 oferece mais espaco interno. A mesma medida para o Sonic e de 2,52 metros. A desvantagem na cabine, no entanto, se transforma em ponto positivo no bagageiro. O chines carrega 460 l, enquanto seda da Chevrolet leva 477 litros no porta-malas.Veredicto: Pelo custo-beneficio, quem sai a frente e o seda da JAC. O Sonic, porem, e mais moderno, oferece opcao de cambio automatico na linha e tem desempenho superior ao modelo da marca chinesa. Outro ponto que conta a favor do Chevrolet tambem e cuidado maior com o encaixe das pecas no painel. A marca, entretanto, poderia ter revisado a ideia de colocar um vidro traseiro que passe da cabeca dos passageiros. Em dias de muito sol, a luz bate na cabeca, ja que o degrade nao segura a intensidade.
A Ford segue investindo no segmento de picapes de luxo. A montadora divulgou detalhes e imagens da nova versao Limited da F-150, que aposta na potencia e no acabamento de alto padrao para emplacar no mercado dos Estados Unidos.A picape Limited e movida pelo motor V6 3.5 EcoBoost, capaz de gerar 365 cavalos de potencia. O consumo medio e de 22 milhas por galao (mpg). Entre outras caracteristicas, o veiculo tambem tem rodas de aluminio polido de 22 polegadas, bancos termicos (podem ser aquecidos ou resfriados) vermelhos, teto solar e a insignia Limited.Apesar de nao ter o preco divulgado, sabe-se que a versao Limited 2013 sera a mais cara entre todas as F-150. Atualmente, o modelo com maior preco e o de outra versao especial, a Harley Davidson: US$ 49.030. Ha duas semanas, a Chevrolet lancou a Spin, minivan que passara a ocupar o lugar da Zafira e Meriva. A marca apresentou, em seu site oficial, a edicao limitada Collection para dizer adeus aos modelos que saem de cena. A configuracao especial sera limitada em 500 unidades para cada carro e leva detalhes especiais, como uma nova opcao de cor, chamada de cinza Rusk, e chaveiro e manual do proprietario personalizado. Na edicao limitada, a Meriva sai por R$ 42.900 e a Zafira por R$ 68.900.A Meriva Collection, alem dos aderecos especiais, leva de serie: airbag, direcao hidraulica, ar-condicionado, rodas aro 15 e sistema de som com Bluetooh e entrada auxiliar. Nesta configuracao, o modelo vem equipado com motor 1.4 EconoFlex com 105 e 99 cv de potencia, abastecida com etanol ou gasolina, respectivamente. A Zafira e equipada com motor 2.0 FlexPower com 140 cv de potencia, rodando no etanol e 133 cv na gasolina. De serie, leva freios ABS, airbag duplo frontal e lateral, ar-condicionado digital, direcao hidraulica, sistema de som com comando no volante e cambio automatico. Quantia tambem sera aplicada em projeto de novo seda medio e em projetos sociaisO Banco Nacional de Desenvolvimento Economico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de 342 milhoes de reais para a Volkswagen do Brasil desenvolver novos automoveis no pais e ampliar projetos sociais de sua fundacao.O aporte sera aplicado na producao local do Up!, subcompacto lancado na Europa no final de 2011 e chamado por la de Fusca do Seculo 21, principalmente por ser o modelo de grande volume de vendas - e fundamental no ambicioso plano da VW de se tornar lider mundial ate 2018. O dinheiro emprestado pelo BNDES tambem sera investido na producao de um novo seda medio, provavelmente posicionado abaixo do Jetta, e em reestilizacoes ou facelifts, como diz o BNDES de modelos vendidos atualmente pela empresa.Com o montante financeiro, a VW deve modernizar as fabricas de Sao Bernardo do Campo e Taubate (ambas em Sao Paulo) e Sao Jose dos Pinhais (PR), ao inves de construir uma nova planta no Nordeste, como era especulado anteriormente. Sobre o seda medio, o modelo ocuparia o lugar do finado Bora, e sao grandes as chances do carro ser um projeto global, decisao que seria fundamental no ambicioso planejamento da Volkswagen
em assumir o topo das vendas mundiais dentro de seis anos.Alem do financiamento dos novos modelos, dois projetos da Fundacao Volkswagen serao beneficiados. O primeiro deles e o Costurando o Futuro, que passara a oferecer oficinas de corte e costura aos interessados que morem nos arredores da fabrica de Sao Jose dos Pinhais o projeto ja e oferecido em Sao Bernardo do Campo. O outro projeto e o Aceleracao da Aprendizagem, que busca incentivar o estudo de criancas e sera estendido para o Espirito Santo. Atualmente, o projeto e praticado apenas em Resende (RJ).