Ola Pessoal,Hoje vou postar a 2 parte da participacao do Brasil na SG. Infelizmente as condicoes do Exercito Brasileiro nao era das melhores e nao fosse a intervencao americana talvez o embarque nao teria acontecido.Foram embarcados 5 escaloes rumo ao teatro de guerra europeu totalizando 25.000 homens, que foram escoltados por destroieres brasileiros e belonaves americanas ate Gilbraltar sendo depois escoltados por navios de guerras ingleses e americanos pelo Mar Mediterraneo chegando enfim na Italia.Uma boa leitura.Bruno MingroneTravessia do Atlantico Sentia-se, por toda a parte, a campanha do quinta-colunismo contra a preparacao de nossa tropa e seu embarque para alem-mar, com os comentarios mais desagradaveis sobre as qualidades morais e fisicas do soldado brasileiro, procurando leva-los ao ridiculo e ao desanimo diante dos graves riscos que os aguardavam na travessia do Atlantico. Via-se, com desalento e tristeza, o arrefecimento dos preparativos de embarque, por parte das autoridades brasileiras, e, nao fora a acao providencial do General Kroner, adido militar norte-americano, junto ao seu governo e ao nosso Ministro da Guerra, nao teriamos conseguido atravessar o Atlantico com a oportunidade exigida pela marcha dos acontecimentos.O governo comecava a recuar diante das suas responsabilidades para com os Aliados, pois a FEB, dias depois da partida do 1o Escalao de Embarque, ficou reduzida apenas a uma Divisao de Infantaria (1a DIE) e mais alguns orgaos de Exercito, como Deposito de Pessoal, Pagadoria Fixa, a Agencia do Banco do Brasil, o Deposito de Intendencia, o Correio Regulador, os Grupos Hospitalares e o Servico de Justica, em consequencia da ordem de adiar-se sine die a organizacao das 2a e 3a Divisoes de Infantaria, o que restringiu de muito a contribuicao militar do Brasil.O exito da operacao de embarque para alem-mar condicionava-se a rapidez com que homens e material se internassem nos transportes de guerra e a manutencao de relativo segredo. Nao era possivel obter-se completo sigilo sobre uma operacao dessa natureza, mormente quando as tropas, tendo de servir-se da Estrada de Ferro Central do Brasil e utilizar-se do Cais do Porto do Rio de Janeiro, se expunham a normal curiosidade de populares. A primeira das condicoes supra-enumeradas revestia a feicao de um assunto de instrucao militar. Ja concentrada a 1a DIE, realizaram-se frequentes exercicios de embarque e desembarque, focalizando-se a necessidade de grande rapidez e os cuidados tendentes a evitar as acidentes. Alem dessas praticas, foram ministrados conselhos e exibidos filmes, tudo objetivando convencer aos expedicionarios de que qualquer indiscricao poderia redundar na perda de milhares de companheiros e, como corolario, sacrificar o exito da Expedicao. Os resultados alcancados foram brilhantes. Relativamente a obtencao do segredo, muitos foram os recursos postos em acao.Graves e convincentes foram os motivos que impuseram a montagem de um eficiente sistema de escolta aos navios-transportes que conduziram os cinco escaloes da FEB. Em razao da probabilidade de intervencao dos submersiveis contrarios, destroieres brasileiros e belonaves americanas acompanhavam ate o estreito de Gibraltar os navios que transportavam nossas tropas. A viagem no Mediterraneo realizava-se com uma nova escolta de navios americanos e ingleses, contando com constante cobertura aerea. Blimpes e avioes, com bases