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A segunda etapa do Mundial de Formula 1 desse ano pode ser considerada uma meia-etapa. Os pilotos disputaram pouco mais de meia-prova e quem chegou na frente ganhou tambem so metade dos pontos. Novidade no regulamento? Nao, foram dois os fatores que fizeram com que isso acontecesse: a tempestade que caiu sobre o circuito, tipica de um fim-de-tarde de verao num pais tropical, e o horario da prova, que comecou a ser disputada as 17h na Malasia. Apos 40min de espera, a pista ja estava dirigivel, mas ja eram 19h e era impossivel dos carros correrem por causa do breu. Enquanto houve corrida, foi um espetaculo: muitas ultrapassagens e estrategias, ate a vigesima volta, quando comecou o problema. Eram esperadas 58.O dominio da Brawn GP mais uma vez era evidente, o que se provou com a pole position obtida por Jenson Button ontem. O ingles hoje nao conseguiu dar uma de Schumacher como semana passada, largou mal e caiu para o quarto lugar, mas a superioridade era tanta e a estrategia de Ross Brawn foi tao certa (e a dos outros tao errada) que ele voltou pra ponta com facilidade, sem briga na pista.E dificil explicar como se deu a ordem de chegada dos outros pilotos, pois quando comecou uma chuva fina perto da volta 20, alguns pilotos colocaram pneus de chuva, outros intermediario, outros continuaram no slick. Isso causou uma confusao geral, e varios fizeram duas ou tres paradas num espaco de tempo de cinco voltas. Quem acertou na escolha? Ninguem: o de chuva desgastou muito cedo, o slick escorregava demais. Melhor pra quem optou primeiramente pelo intermediario, mas poucas voltas depois teve que fazer mais uma parada para colocar o mais carrancudo, pois a cada momento caia mais agua.Resumindo: o que mudou das posicoes de largada foi mais pelas boas disputas na pista seca do que na loteria da pista molhada, ja que todo mundo se deu mal junto. O grande sortudo da historia e Nick Heidfeld, da BMW, que pulou da decima posicao na largada para a segunda. De resto, todo mundo ficou meio decepcionado com essa historia toda. Principalmente Felipe Massa, que ficou no nono lugar, a famosa posicao do bobo. Ele mesmo disse em entrevista: "ficar em nono e em ultimo e a mesma coisa". Essas sao as posicoes finais:1 - Jenson Button - Brawn/Mercedes2 - Nick Heidfeld - BMW Sauber3 - Timo Glock - Toyota4 - Jarno Trulli - Toyota5 - Rubens Barrichello - Brawn/Mercedes6 - Mark Webber - RBR/Renault7 - Lewis Hamilton - McLaren/Mercedes8 - Nico Rosberg - Willians/Toyota9 - Felipe Massa - Ferrari10 - Sebastien Bourdais - STR/Ferrari11 - Fernando Alonso - Renault12 - Kazuki Nakagima - Willians/Toyota13 - Nelsinho Piquet - Renault14 - Kimi Raikkonen - Ferrari15 - Sebastian Vettel - RBR/Renault16 - Sebastien Buemi - STR/Ferrari17 - Adrian Sutil - Force India/Mercedes18 - Giancarlo Fisichella - Force India/MercedesNao completaram a prova Robert Kubica (BMW Sauber) e Heikki Kovalainen (McLaren/Mercedes).Ate a China, com uma prova inteira! Depois de uma temporada de ferias, estou aqui de volta para comentar os lances de um dos
esportes mais sensacionais do mundo: a Formula 1, que adentra 2011 um pouco tardiamente, ja que seu primeiro GP, no Bahrein, foi cancelado por causa da instabilidade politica do local. De qualquer maneira, comecamos do outro lado do mundo, diretamente de Melbourne, em um dos Grandes Premios mais interessantes do calendario: o circuito e dentro de um parque e as pistas nao sao utilizadas o ano todo, mas apenas para esse dia - o que torna a pilotagem mais dificil e interessante. Os pilotos gostam, o publico tambem, apesar do horario que passa aqui no Brasil.Neste ano a Formula 1 traz varias mudancas em relacao ao ano passado, que ja viera bem diferente da ultima temporada que cobri aqui. As mudancas que persistem sao: a alteracao na quantidade de pontos, sendo que o lider ganha 25, o segundo 18, terceiro 15 e por ai vai; o impedimento de se reabastecer no decorrer da corrida, sendo que os carros saem de tanque cheio para ate o final da prova. Nesse ano as principais mudancas foram nos pneus, que passaram de Bridgestone para Pirelli, e estao se desgastando muito mais, fazendo com que gente na prova de hoje fizesse quatro paradas. Foram colocadas duas novas tecnologias no carro: a volta do KERS, que saiu ano passado, e o aerofolio traseiro movel, que permitiria aos pilotos ganharam uns segundinhos na reta e possibilitar a ultrapassagem. No fim das contas, nao vi eles funcionarem tao bem nao; na verdade, nao vi NENHUMA ultrapassagem com esse artificio.Ha tambem o vai-e-vem de pilotos: neste ano temos 24 competidores em 12 equipes, com varios nomes novos, mas tambem muitos velhos tarimbados do meio. As equipes de destaque certamente serao ainda a Red Bull, com o campeao mundial Vettel e o experiente Webber; a McLaren, totalmente inglesa com Hamilton e Button; a Ferrari, totalmente latina com Alonso e Massa; a Renault, que perdeu Kubica mas traz Heidfeld e o russo Petrov; a Mercedes, totalmente alema com Schumacher e Rosberg; e QUEM SABE a Willians, com nosso amado e querido Rubens Barrichello e um venezuelano (isso mesmo) chamado Pastore Maldonado. So coisa boa.Mas tudo isso no papel nao vale muita coisa, e tambem nao sao os treinos que vao nos dizer quem e quem. E na corrida que o negocio esquenta, e por isso valeu a pena ficar acordado ate as 5h da manha pra ver como o pagode ia rolar. Pra quem olha as posicoes de chegada, talvez de aquela velha sensacao de "mais do mesmo" que a F1 nos ultimos anos tem trazido, ja que Sebastian Vettel voou na frente e ganhou facil. So teve sua vitoria ameacada uma vez por Hamilton quando seus pneus comecaram a pipocar. Chamado aos boxes, tudo resolvido. Vamos ver se ele vai continuar voando assim, tornando-se um novo Schumacher imbativel.Os brasileiros foram do ceu ao inferno varias vezes no fim de semana: fizeram bons treinos, uma pessima classificacao, um otimo comeco de corrida e um pessimo final de historia. Ambos nao largaram de boas posicoes, mas conseguiram pular varias na largada; Massa certamente
fez a melhor saida da corrida, e pulou pro quarto lugar, sendo muito pressionado por Button, e - melhor - segurando-o com maestria. Poderia ser uma situacao insustentavel, mas so foi vencida com uma trapaca do ingles, que pegou um "atalho" para ultrapassar o brasileiro, abrindo um vacuo para que Alonso tambem o ultrapassasse. Logo apos a trapalhada, Button foi obrigado a fazer um Drive Thru, mas ai a vaca ja tinha ido pro brejo. O resto da corrida de Massa foi mediocre.Ja Rubinho foi a "trancos e barrancos": jogado pra fora logo na largada, conseguiu um bom acerto do carro pra corrida e foi ultrapassando todo mundo com muita vontade, ate chegar na zona de pontos. La estando, foi com "fome de gol" pra cima da Mercedes de Rosberg; tanta fome que tentou passar onde nao dava, enfiou o carro onde ja estava Rosberg, provocando um acidente e tirando o alemao da corrida. Resultado: Drive Thru para o brasileiro, que teve o bico quebrado e a corrida jogada fora. Por fim, ainda quebrou o cambio e teve que abandonar. So o Rubinho mesmo...A grande surpresa da noite foi para o russo Vitaly Petrov, que ja corria ano passado pela Renault, e que ficou para ser segundo piloto de Kubica. Fez uma corrida muito solida, com uma otima largada e nao sendo ameacado por ninguem em nenhum momento, a nao ser por Alonso nas ultimas voltas. Foi o primeiro podio da historia para um piloto russo, certamente um orgulho para o pais da vodka. Com uma mistura de talento, sorte e um carro bom, Petrov pode se tornar o piloto numero um da escuderia, que ainda conta com o talentosissimo Nick Heidfeld, que ainda nao se encontrou. Com essa dupla, eu - que gosto de torcer pelos azaroes - talvez ja tenha encontrado meu time favorito desse ano. Ate a Malasia!
Faltando poucas horas para o inicio do treino que define a pole position da primeira etapa do Mundial de F1 de 2009, os pilotos voltaram a pista para o ultimo dos treinos livres.Os tempos melhoraram, mas o monopolio continuou dos carros "difusorados", e principalmente dele, Nico Rosberg, da Willians. Ele mais uma vez fez o melhor tempo, agora um 1:25.8. Jarno Trulli, da Toyota, fez quase o mesmo tempo que Nico, e Jenson Button, da Brawn ficou com a terceira volta mais rapida, um 1:25.9. A boa noticia foi Felipe Massa, que mesmo com sua Ferrari sem o aparato aerodinamico polemico, conseguiu encostar com o quarto melhor tempo, 1:26.0. Barrichello caiu pra sexto, com um 1:26.3, e Nelsinho manteve-se em penultimo com 1:27.7.Mas isso tudo pode ser apenas especulacao. Aguardem firmes ai, daqui a pouco e pra valer!! A GP da Australia, o primeiro do ano, ainda da pano pra manga. Nesse meio de semana, quando todos estao se locomovendo para a Malasia para a prova do proximo domingo, a comissao de prova percebeu que cometeu um erro ao dizer que Trulli havia passado Hamilton em bandeira amarela, e ainda por cima chegou a conclusao que Lewis e sua equipe agiram de ma fe.Resultado: o ingles foi desclassificado da prova e o podio voltou a ser aquele que vimos pela TV: Button, Barrichello e Trulli. Que lambanca. Ha muitos anos que eu defendo a ideia ilusoria de que todos as corridas de Formula 1 deviam ser com pista molhada, mesmo que fosse artificialmente. Nos idos e chatos tempos de Michael Schumacher a coisa so ficava legal quando Sao Pedro resolvia colaborar, mas mesmo assim o alemao era tao bom que ainda conseguia chegar na frente. Mas e exatamente a emocao o risco e a imprevisibilidade de uma corrida na chuva que exige que o Brasil permaneca no calendario da Formula 1, principalmente enquanto Interlagos, na Terra da Garoa, estiver la.Resolvi escrever sobre esse treino de classificacao porque foi mais emocionante do que qualquer outra corrida nesta temporada. Quando eu vi o tanto de agua que estava caindo na pista antes do inicio, vibrei. Tivemos uns minutinhos de Q1 para logo apos uma virada do Fisico, tudo parar e ficar um tempinho parado. Quando tudo voltou, era agua pra todo lado e acabou afogando os planos de Sebatian Vettel, que ficou irritadissimo ao chegar aos boxes. O primeiro da lista negra estava fora.Quando comecou o Q2, Vitantonio Liuzzi bateu forte na curva apos a reta dos boxes e espalhou caco pra todo lado. Pra piorar, a chuva engrossou. Foram ai mais de uma hora de intervalo para que o treino pudesse recomecar. Haja assunto para o Galvao Bueno e Cia. enrolar. Quando voltou, a pista estava bem mais seca, e foi dar algumas voltas pro trilho ficar sem condicoes de andar com pneu de chuva. Enquanto alguns trocaram pro pneu intermediario na hora certa, a Brawn GP comeu barriga. Resultado: Button rodou, rodou, rodou fazia uma volta pior que a outra, bem como Barrichello, que havia feito uma boa volta enquanto tudo estava
inundado. No fim das contas, o ingles ficou em 14o (na frente apenas de Liuzzi que nao bateu) e o brasileiro em 10o, na corda-bamba para nao ir ao Q3.Na ultima parte, Rubinho so dependia dele mesmo e do tempo: precisava chegar o mais na frente possivel para ficar mais distante de Jenson no grid amanha. Logo nos primeiros minutos, conseguiu o primeiro tempo. Mas tinha muita agua pra rolar, literalmente. Apenas o chamado trilho estava semi-seco, e se pisasse um tiquinho fora dele perdia-se um bom tempo, na melhor das hipoteses. Valeu entao o conhecimento de Barrichello sobre a pista, que ele deve andar ate de olhos fechados. Com toda sua leveza deve ter colocado muito pouco combustivel disputou nos decimos de segundo a pole position com Mark Webber, e incrivelmente conseguiu. Provou que e muito bom. Calou a boca de muita gente. E ponto final.Nao vou falar mais porque o que interessa mesmo e amanha. Mas ja valeu a emocao. Rubens Barrichello pode nem ser campeao, e provavelmente nao sera. Mas limpou a barra de uma temporada que teve um inicio muito chato, e que se tornou surpreendente no fim.Eis o grid completo:1 Rubens Barrichello Brawn/Mercedes2 Mark Webber RBR/Renault3 Adrian Sutil Force India/Mercedes4 Jarno Trulli Toyota5 Kimi Raikonnen Ferrari6 Sebastien Buemi STR/Ferrari7 Nico Rosberg Willians/Toyota8 Robert Kubica BMW Sauber9 Kazuki Nakajima Willians/Toyota10 Fernando Alonso Renault11 Kamui Kobayashi Toyota12 Jaime Alguersuari STR/Ferrari13 Romain Grosjean Renault14 Jenson Button Brawn/Mercedes15 Vitantonio Liuzzi Force India/Mercedes16 Sebastian Vettel RBR/Renault17 Heikki Kovalainen McLaren/Mercedes18 Lewis Hamilton McLaren/Mercedes19 Nick Heidfeld BMW Sauber20 Giancarlo Fisichella - Ferrari
O primeiro grid de largada da temporada 2009 da F1 trouxe mais ou menos o que era esperado, de acordo com os treinos livres, mas provou uma coisa importante: difusor nao e tudo.Apesar da primeira fila ser de carros que contem o acessorio, muita gente sem ele esta la na frente.O grande destaque e para o carro da Brawn GP, que conseguiu ficar na frente mesmo com quase 10 kg mais pesado! Pena foi o Rubinho, que andou mais rapido na Q1 e na Q2, mas na Q3 ficou 3 decimos atras de Button, que fez a pole.Massa conseguiu um tempo mediocre, mas ficou a frente de Raikonnen. Ja Nelsinho ficou muito atras de Alonso. Ele tem de tomar cuidado para sua cabeca nao rodar tao cedo, ja que a pressao ta grande em cima dele.O campeao Hamilton, que ja havia passado para o Q2 na ultima vaga, teve que trocar o cambio, e so nao larga em ultimo porque a Toyota foi punida por ter um aerofolio traseiro com uma "mobilidade extrema", e seus dois pilotos amargam a ultima fila. Eis as posicoes do grid para a corrida de amanha, as 3h, horario de Brasilia:1 - Jenson Button - Brawn/Mercedes2 - Rubens Barrichello - Brawn/Mercedes3 - Sebastian Vettel - RBR/Renault4 - Robert Kubica - BMW Sauber5 - Nico Rosberg - Willians/Toyota6 - Felipe Massa - Ferrari7 - Kimi Raikkonen - Ferrari8 - Mark Webber - RBR/Renault9 - Nick Heidfeld - BMW Sauber10 - Fernando Alonso - Renault11 - Kazuki Nakajima - Willians/Toyota12 - Heikki Kovalainen - McLaren/Mercedes13 - Sebastien Buemi - STR/Ferrari14 - Nelsinho Piquet - Renault15 - Giancarlo Fisichella - Force India/Mercedes16 - Adrian Sutil - Force India/Mercedes17 - Sebastien Bourdais - STR/Ferrari18 - Lewis Hamilton - McLaren/Mercedes (penalizado por troca de cambio)19 - Timo Glock - Toyota (penalizado por acessorio aerodinamico irregular)20 - Jarno Trulli - Toyota (penalizado por acessorio aerodinamico irregular) Minha nossa! Essa primeira corrida do ano mostrou que todas as alteracoes feitas nos carros (aerodinamica, KERS, difusor) mudaram completamente o cenario da F1! Bem, nao tao completamente assim, mas que o negocio ficou muito mais legal, isso e inegavel. Todo mundo porem criticou essa pista de Melbourne, entao existe o risco de tudo isso ser um conto de fadas e a ordem normal voltar para a Malasia. Espero que nao!Depois do treino classificatorio, uma dobradinha da Brawn era extremamente previsivel. Para quem nao assistiu a corrida pode parecer que foi uma coisa completamente sem graca. Engana-se quem pensa assim. A mamata ficou so com Button, que zarpou na largada e mesmo com dois Safety Cars nao teve sua 1a posicao ameacada.Mas Rubens Barrichello, pelo contrario, sofreu, ficou, bateu, brigou e ainda contou com a sorte para chegar em segundo. Logo na largada ele ficou para tras quando o carro nao engatou a marcha direito. Ai se envolveu num toque na primeira curva, que tirou Kovalainen da corrida e danificou sua asa dianteira e o carro de meio mundo. Entao ficou Rubinho la, desacreditado, com o carro meio capenga, ate o primeiro pit stop. Ai a asa
foi trocada, mas a parada demorou 18 segundos, uma eternidade. Pensou-se "agora sim a vaca foi para o brejo". Mas o carro era tao bom que ele veio costurando, ultrapassando, ate ficar em 4o, e contar com a imaturidade de Vettel e Kubica, que brigavam pela segunda posicao e acabaram se esbarrando e saindo da prova. Viu como nao foi nada facil?Em terceiro lugar tinha ficado a Toyota de Trulli, que havia largado dos boxes e feito uma corrida tambem digna de aplausos, mas ele ultrapassou Hamilton enquanto o SC ainda estava na pista, foi punido e caiu pra 12o. E o ingles? Mesmo sendo criticado e criticando (carro, equipe, pista) ele deu uma de mineirinho, largou em 18o e acabou com um 3o lugar! So nao subiu ao podio. Mas isso e o de menos. Esse cara e realmente casca grossa.A Toyota acabou tendo perca total pois Glock conseguiu ficar em 4o, o que prova que o carro e realmente bom. Em quinto, Fernando Alonso, inexplicavelmente, para a raiva de Nelsinho que teve problemas de freio e bateu na parte intermediaria da prova. Em sexto chegou Rosberg, que era a grande promessa do fim de semana mas percebeu-se que a Willians nao e tudo aquilo. E para completar a zona de pontuacao e a loucura da corrida, duas STRs: em setimo o estreiante Buemi e em oitava o frances Bourdais.Ai pergunta-se: e as Ferraris? Os dois carros abandonaram com problemas mecanicos. E ainda usaram a velha desculpa: "eu nao gostava dessa pista mesmo".Eis a classificacao geral:1 - Jenson Button - Brawn/Mercedes2 - Rubens Barrichello - Brawn/Mercedes3 - Lewis Hamilton - McLaren/Mercedes4 - Timo Glock - Toyota5 - Fernando Alonso - Renault6 - Nico Rosberg - Willians/Toyota7 - Sebastien Buemi - STR/Ferrari8 - Sebastien Bourdais - STR/Ferrari9 - Adrian Sutil - Force India/Mercedes10 - Nick Heidfeld - BMW Sauber11 - Giancarlo Fisichella - Force India/Mercedes12 - Jarno Trulli - Toyota (punido com +25s por ultrapassar com o SC na pista)13 - Mark Webber - RBR/RenaultNao concluiram: Sebastian Vettel (RBR/Renault), Robert Kubica (BMW Sauber), Kimi Raikkonen (Ferrari), Felipe Massa (Ferrari), Nelsinho Piquet (Renault), Kazuki Nakajima (Willians/Toyota) e Heikki Kovalainen (McLaren/Mercedes).
Pensem comigo. Uma equipe tem dois pilotos. Um tem uma grande vantagem de ser campeao mundial. O outro esta em ascensao para pegar o primeiro. A equipe quer que os dois cheguem na frente, ja que o Campeonato de Construtores e mais rentavel do que o de Pilotos. O que ela vai querer? Ver o circo pegar fogo ou assegurar a vitoria a vitoria do primeiro e deixar o segundo bem quieto como coadjuvante? A resposta e obvia.Um ingles, numa equipe inglesa e campeao do mundo, enquanto um brasileiro, que por azar nao conseguiu despontar junto com o companheiro, fica para tras. Ross Brawn pode estar certo em favorecer Jenson Button ja que ali rolam rios de dinheiro, e e o dito-cujo que realmente importa no nosso mundo mas dizer que ele jogou neutro entre os dois de sua equipe, e inocencia demais em se afirmar.Num ano extremamente atipico, onde as coisas comecaram de cabeca pra baixo, e uma equipe sem patrocinador conseguiu o milagre de um carro extremamente superior as outras, Rubens Barrichello teve novamente o azar de estar no lugar errado, na hora certa. Da primeira vez que teve chance de ser campeao, teve o melhor piloto de Formula 1 de todos os tempos como companheiro. Dessa vez, teve a maior promessa da Inglaterra em muitos anos, e sabemos que sao os ingleses que mandam nessa categoria.Quando tudo se normalizou, depois do meio da temporada, percebemos como Rubens sempre foi um grande piloto, mas que sempre contou com uma grande falta de sorte nas equipes em que se meteu. Levou a BAR/Honda nos ombros por anos, e quando foi pra colher os frutos, escolheram um ingles. Isto na verdade e uma reflexao da localizacao geopolitica do Brasil no mundo, e nao adianta o Lula achar que vai mudar alguma coisa.O ano ainda nao acabou, havera mais uma corrida em Abu Dhabi, onde Rubinho podera com todas as suas forcas ficar em segundo lugar. E torceremos para ele. Mas a vitoria em seu pais, que valeria muito mais do que o campeonato mundial, tenho certeza, ja tiraram dele. A vitoria sobrou para a equipe que foi destaque neste ano, com dois pilotos inteligentes que jogaram limpo o tempo todo: Mark Webber e Sebastian Vettel, que certamente sera a nova promessa alema na categoria.O que mais me atrai na Red Bull Racing e o comando jovem, que tocou uma empresa despojada e eficaz. Nada da seriedade sem sentido da Formula 1 convencional. Mas uma coisa promete para o ano que vem: uma competitividade nao vista ha muito tempo. Basta olharmos para essa corrida hoje. Como foi bela! Cheia de ultrapassagens e disputas interessantes.No inicio da transmissao a Rede Globo montou uma viagem em todos os sentidos sobre o que sera a Formula 1 daqui algumas decadas, com carros voadores e pistas com loopings. Discordo completamente. Nos ultimos anos a modalidade decidiu retroceder no tempo: abandonou os motores V10 em prol dos V8, readmitiu os pneus slick. E obvio que, quanto menos tecnologia, mas interessante fica. Talvez este seja um recado para o
futuro do nosso planeta e da humanidade.Parabens Jenson Button, que com muita competencia e campeao mundial. Parabens Mark Webber, que tambem foi muito inteligente para vencer esse Grande Premio do Brasil. Parabens Rubens Barrichello pela valentia que sempre demonstrou na vida. Mas uma coisa tenho certeza: enquanto continuarem dinossauros como Ross Brawn trabalhando na F1, as maracutaias continuarao. Valeu pelo aprendizado. Afinal, o esporte imita a vida. E e para isso que ele serve.PS.: Perceberam o nome do Grande Premio? Rios de dinheiro fizeram da Petrobras a patrocinadora oficial do evento. Ela esta em todas. Ela e estatal. O dinheiro e nosso. Ou melhor: era nosso.Resultado final:1 - Mark Webber - RBR/Renault2 - Robert Kubica - BMW Sauber3 - Lewis Hamilton - McLaren/Mercedes4 - Sebastian Vettel - RBR/Renault5 - Jenson Button - Brawn/Mercedes6 - Kimi Raikkonen - Ferrari7 - Sebastien Buemi - STR/Ferrari8 - Rubens Barrichello - Brawn/Mercedes9 - Heikki Kovalainen - McLaren/Mercedes10 - Kamui Kobayashi - Toyota11 - Giancarlo Fishichella - Ferrari12 - Vitantonio Liuzzi - Force India/Mercedes13 - Romain Grosjean - Renault14 - Jaime Alguersuari - STR/FerrariNao terminaram: Kazuki Nakajima (Willians), Nico Rosberg (Willians), Nick Heidfeld (BMW), Adrian Sutil(Force India), Jarno Trulli (Toyota) e Fernando Alonso (Renault).