Sistema single-pointSistema multi-pointInjecao EletronicaDevido a rapida evolucao dos motores dos automoveis, alem de fatores como controle de emissao de poluentes e economia de combustivel, o velho carburador que acompanhou praticamente todo o processo de evolucao automotiva, ja nao supria as necessidades dos novos veiculos. Foi entao que comecaram a ser aprimorados os primeiros sistemas de injecao eletronica de combustivel, uma vez que desde a decada de 50 ja existiam sistemas "primitivos", para aplicacoes especificas.Para que o motor tenha um funcionamento suave, economico e nao contamine o ambiente, ele necessita receber a perfeita mistura ar/combustivel em todas as faixas de rotacao. Um carburador, por melhor que seja e por melhor que esteja sua regulagem, nao consegue alimentar o motor na proporcao ideal de mistura em qualquer regime de funcionamento. Os sistemas de injecao eletronica tem essa caracteristica de permitir que o motor receba somente o volume de combustivel que ele necessita.Mais do que isto, os conversores cataliticos - ou simplesmente catalizadores - tiveram papel decisivo no desenvolvimento de sistemas de injecao eletronicos. Para que sua eficiencia fosse plena, seria necessario medir a quantidade de oxigenio presente no sistema de exaustao e alimentar o sistema com esta informacao para corrigir a proporcao da mistura. O primeiro passo neste sentido, foram os carburadores eletronicos, mas cuja dificil regulagem e problemas que apresentaram, levaram ao seu pouco uso.Surgiram entao os primeiros sistemas de injecao single-point ou monoponto, que basicamente consistiam de uma valvula injetora ou bico, que fazia a pulverizacao do combustivel junto ao corpo da borboleta do acelerador. Basicamente o processo consiste em que toda vez que o pedal do acelerador e acionado, esta valvula (borboleta), se abre admitindo mais ar. Um sensor no eixo da borboleta, indica o quanto de ar esta sendo admitido e a necessidade de maior quantidade de combustivel, que e reconhecida pela central de gerenciamento e fornece o combustivel adicional.Para que o sistema possa suprir o motor com maiores quantidades de combustivel de acordo com a necessidade, a linha de alimentacao dos bicos (injetores) e pressurizada e alimentada por uma bomba de combustivel eletrica, a qual envia doses maiores que as necessarias para que sempre o sistema possa alimentar adequadamente o motor em qualquer regime em que ele funcione. O excedente retorna ao tanque. Nos sistemas single point a alimentacao e direta ao bico unico. No sistema multi-point, em que existe um bico para cada cilindro, localizado antes da valvula de admissao, existe uma linha de alimentacao unica para fornecer combustivel para todos os injetores.Seja no caso de sistemas single-point ou multi-point, os bicos injetores dosam a quantidade de combustivel liberada para o motor pelo tempo em que permanecem abertos. As valvulas de injecao sao acionadas eletromagneticamente, abrindo e fechando atraves de impulsos eletricos provenientes da unidade de comando. Quando e por quanto tempo devem ficar abertas estas valvulas, depende de uma serie de medicoes feitas por diversos sensores distribuidos pelo veiculo. Assim, nao sao apenas o sensor no corpo da borboleta e a sonda lambda que determinam o quanto de combustivel deve ser liberado a mais ou a menos,