adequada a seu uso em condicoesextremas. Obrigatorio sistema de acionamento instantaneo atraves de botaoou chave.ARTIGO 6 TRANSMISSAO6.1: CAIXA DE MARCHAS Original de fabrica VW nacional. Permitido caixa demarchas oriundas dos modelos VW Sedan ou Kombi.6.2 : RELACOES DE TRANSMISSAO DA CAIXA DE MARCHAS Originais de fabrica:1a. 10/38 dentes Relacao 3,80:12a. 17/35 dentes Relacao 2,06:13a. 22/29 dentes Relacao 1,32:14a. 24/27 dentes Relacao 0,88:1 ou 4a. 53/60 dentes Relacao 0,88:1Re. 14/21 dentes Relacao 3,88:16.3: DIFERENCIAL. Original de fabrica, oriundo dos modelos VW Sedan ou Brasilia.Proibido uso de diferencial auto blocante.6.4: RELACAO DO DIFERENCIAL . Relacao do diferencial pinhao e coroa 8:31,8:33 ou 8:35.6.5: CONJUNTO SATELITE E PLANETARIA E SEMI-EIXOS. Original de fabrica, oriundosdos modelos VW Sedan ou Brasilia. Permitido aliviamento de peso de semi-eixos.6.6: FRESAMENTO E SOLDA DE ENGRENAGENS E GARFOS. Permitido o fresamentode todas as marchas e luvas. Permitido preencher com solda o garfo de aco detodas as marchas para eliminacao de desgastes. Proibido todo e qualqueraliviamento de engrenagens que devem ter suas dimensoes originais. Permitidotambem soldar as luvas da terceira e quarta marchas para que as engrenagensnao girem na luva do sincronizado.6.7: MARCHA-A-RE. Funcionamento e operacao obrigatorios.6.8: RESPIRO DO CAMBIO. Obrigatorio uso. Livre modelo.6.9: CAPA DE SEMI-EIXOS. Original de fabrica. Permitido o corte da haste defixacao do amortecedor.86.10: COIFA DE SEMI-EIXOS. Livre.7 EMBREAGEMLivre. Com acionamento hidraulico obrigatorio8 SUSPENSAO DIANTEIRA8.1: A suspensao dianteira sera do Fusca Sedan ou Brasilia, do modelo compivos e torres de amortecedores.8.2: As fixacoes dos bracos de suspensao nas mangas de eixo originais da linhaVW a ar deverao obedecer ao projeto original. Os feixes de mola dos tubosinferior e/ou superior PODEM ser retirados e substituidos por barra de aco comroscas nas pontas, para fixacao dos bracos. Para a variacao de cambagemdeverao ser usadas arruelas de material resistente entre os bracos e as pontasdos tubos inferior e superior. Sera permitida a utilizacao de calcos (superior ouinferior, alternativamente) na fixacao dos tubos do eixo dianteiro, no intuitounico de aumentar ou diminuir o caster, desde que nao altere a distancia entreeixos, alem dos limites permitidos definidos no ARTIGO 1 item 1.1.8.3: Os amortecedores dianteiros sao livres desde que nacionais, podendo seusar o sistema coil-over. A carga e livre e pode ser feita atraves de gas. Proibidoreservatorio externo de gas.8.4: E permitido o corte das torres originais da suspensao dianteira, livre o sistemade fixacao dos amortecedores e molas.8.5: Molas (Feixe ou Coil Over). Carga livre. Altura livre.9 SUSPENSAO TRASEIRA9.1: Independente, com tensor regulavel no seu comprimento, do chassis amanga de eixo, com finalidade de alinhamento traseiro de convergencia edivergencia. Permitido o alongamento do tensor original fornecido com ochassis.9.2: Amortecedores: Obrigatorio amortecedores de procedencia nacional. Acarga e livre e pode ser feita atraves de gas. Proibido reservatorio externo degas. Permitido sobrepor ao corpo do amortecedor dispositivo com rosca, quepossibilite a regulagem da pressao da mola.9.3: Molas Coil Over livres desde que nacionais. Altura livre9.4: Permitido o uso de espacadores desde que a fixacao das rodas seja feitapor prisioneiros de aco.9.5: Barra Estabilizadora. Facultada a utilizacao da barras estabilizadoras nadianteira e/ou traseira. O uso de barra Z e permitido.9ARTIGO 10 FREIOS10.1: Permitido uso de 1