1975 e 2005 pode ser visualizada atraves da figura abaixo.Fonte: Telles, Guimaraes e Roessing (2009, p.09)Obviamente, todos os modais de transporte, apresentam algumavantagem ou desvantagem relativa sobre o outro. Ha de se ponderarespecificidades, como volume transportado, peso, distancia, necessidade develocidade, etc. bem como as especificidades geograficas. Para visualizar um breve exemplo comparativo que ilustra as vantagens e desvantagens dos modais ferroviario e rodoviario, especialmente na circulacao agricola (produtos com grande volume e baixo valor agregado), tomando como o exemplo, a safra de soja, acesse o texto: Estado, circulacao e logistica: uma abordagem baseada no transporte da soja no Brasil, clicando aqui.Ainda conforme materia na Agencia de noticias, a rodoviaasfaltada facilitara o deslocamento de quem vem do Rio Grande do Sul e de SantaCatarina, criando um corredor viario de grande importancia. A pavimentacao daPR-364 facilitara o acesso a varios sistemas viarios em direcao a Foz doIguacu, Sao Paulo, Curitiba e Porto de Paranagua. Algumas distancias serao reduzidasem ate 100 quilometros. Fonte: radio NajuaAlem dessas vantagens, o asfalto entre Sao Mateus do Sul e Irati tambem vaidesafogar a PR-151, que cruza o Parana e suporta pesado trafego de caminhoesvindos do Sul em direcao a Sao Paulo e ao Porto de Paranagua. Pesquisa feita em 2008 mostraque 55% do movimento da PR-151 e de trafego pesado. Sem mencionar que o trecho de "estrada de chao", especialmente em dias de chuva, depende de constante manutencao, sob pena de inviabilizar a circulacao. Sao diversos os casos de pneus cortados e de encalhamento de caminhoes, gerando a manifestacao dos moradores da regiao, que inclusive, em certa ocasiao, bloquearam a estrada em protesto, na localidade de Marmeleiro (Reboucas - PR)Outro publico que podera ser bastante beneficiado sao os estudantes, que poderao se deslocar a Irati, um centro universitario mais proximo do outros para os quais os estudantes de Sao Mateus do Sul, Sao Joao do Triunfo, Antonio Olinto, entre outros municipios, se deslocam, conforme bem explica uma materia realizada pela Radio Najua de Irati.Entretanto, ao mesmo tempo em que pode desafogar aPR 151, pode gerar o inverso na BR 153. A pavimentacao dessa rodovia pode gerara inducao de trafego anteriormente nao existente. Dessa forma, e precisoverificar e apostar que tal asfalto nao ira trazer um fluxo adicional incompativel com a BR 153, de modo a aumentar os riscos de trafegabilidade, tendo em vista a precariedade dapista, a falta de acostamento, o fluxo de maquinarios agricolas na regiao, sem mencionaras areas de aglomeracoes, de povoamento ou de convergencia de pessoas, como bairros, empresase a Universidade.Alem disso, se o fluxo for de caminhoes ou veiculos pesados, e necessario analisar, especialmente para os proximos anos, e tendo em vista o crescente aumento da capacidade de tonelagem dos transportes, se a pavimentacao da ja precaria BR 153 e resistente ao fluxo incremental.Imagens do Google (meramente ilustrativas)Outra questao que merece atencao e atrafegabilidade, especialmente da area urbana da Vila Sao Joao ate a interseccao no bairro Riozinho, da PR 364 com a BR 153, onde sera construido,provavelmente, um trevo em rotula, exatamente nas proximidades da Universidade(Unicentro), ponto onde converge grande fluxo de veiculos.Uma das