Momentos da Estrada de Ferro Sorocabana O transporte publico surgiu na cidade de Sao Paulo na segunda metade do seculo XIX, na esteira do processo que integrou as grandes fazendas de cafe da regiao as redes do mercado mundial. Em 1855, o aumento da producao agricola da provincia e a precariedade das vias de circulacao que ligavam as areas produtoras ao porto de Santos levaram o presidente provincial, Jose Antonio Saraiva, a defender a implantacao de uma ligacao ferroviaria que conectasse o litoral ao interior do estado.O trem chegou ao municipio de Sao Paulo em 1867, e a estacao de passageiros da ferrovia foi implantada na regiao da Luz, entao localizada fora dos limites da capital. Inicialmente, o trajeto entre a estacao e a praca da Se, no centro da cidade, era percorrido por tilburis de aluguel (especie de pequena carruagem de duas rodas e dois assentos, sem capota, puxada por animais), que ja operavam desde 1865. O aumento do fluxo de passageiros, no entanto, gerou a necessidade de um sistema mais regular e confiavel de transporte, com tarifas e horarios fixos. Essa demanda deu origem ao primeiro sistema de transporte coletivo regular na cidade de Sao Paulo. No dia 12 de outubro de 1872 foi inaugurada a linha pioneira da rede de bondes puxados a burro.Aos poucos, a cidade foi ganhando novos contornos gracas a grandes intervencoes urbanisticas. Nesse periodo, porem, nenhuma discussao ou plano vinculou o crescimento da cidade a necessidade de desenvolver uma rede viaria baseada no transporte coletivo. As obras se limitavam a corrigir as caracteristicas geometricas do sistema viario herdado da era colonial e a conecta-lo as novas zonas de expansao urbana.Foi com base nessa logica que o sistema de transporte coletivo em Sao Paulo entrou em uma nova fase a partir de 1899, quando um grupo de investidores canadenses pleiteou na Camara Municipal uma concessao para explorar um pacote de servicos publicos na cidade.Motivados pela possibilidade de eletrificacao dos sistemas de viacao e por outras oportunidades de expansao capitalista abertas pelo investimento em infraestrutura urbana, os canadenses negociaram um contrato que lhes garantiu a administracao dos servicos de viacao publica de transportes de carga e de passageiros, bem como a geracao e distribuicao de energia eletrica e a instalacao de iluminacao publica. A empresa criada para gerir essa operacao foi batizada de The Sao Paulo Tramway, Light and Power Company a Light, como ficou popularmente conhecida.Depois de intensas batalhas juridicas e ate campais, a empresa canadense obteve a concessao para operar bondes eletricos, que comecaram a circular em Sao Paulo no dia 7 de maio de 1900. Ate entao, os servicos de transporte publico eram explorados, em carater de monopolio, por uma empresa de capital nacional, a Companhia Viacao Paulista, que apresentava graves problemas operacionais. Alem disso, a Light adquiriu outra empresa nacional, a Companhia Agua e Luz do Estado de Sao Paulo, criada em 1892 com o objetivo de gerar e distribuir energia eletrica. Dessa forma, os canadenses consolidaram seu monopolio sobre os servicos publicos da cidade.Em 1909, esse monopolio foi questionado por empresarios nacionais.