com as condicoes constatadas que se escondem no interior de empreendimentos de tal proporcao. Por conta da quantidade de brasileiros empregados nesses navios e da natureza das violacoes, a situacao preocupa autoridades e o governo federal. De acordo com a resolucao no71/2006 do Conselho Nacional de Imigracao, pelo menos um quarto dos tripulantes de qualquer embarcacao que permanecer por mais de 90 dias em territorio nacional deve ser de brasileiros. Conforme levantamento da associacao de empresas do ramo, a Abremar, em 2013 eram 2,5 mil os brasileiros empregados na area, e cerca de 3 mil durante o ano de 2012. Nao existem dados sobre 2014.Assedio e problemas frequentes De acordo com tripulantes ouvidos pela Reporter Brasil, casos de assedio sao frequentes no dia a dia das embarcacoes, principalmente enquanto estas se encontram em alto mar. Como resposta aos problemas enfrentados, familiares, amigos e vitimas de abusos fundaram a Organizacao de Vitimas de Cruzeiros no Brasil (OCV-Brasil). A associacao atua no sentido de prevenir outras violacoes e proteger os trabalhadores do setor. Em 2013, articulou junto ao Senado Federal um Projeto de Lei que fortalece a garantia de direitos aos tripulantes brasileiros desses tipos de navios. A proposta segue em tramite pelo nome de PLS 419/2013. Segundo um levantamento da OCV sobre assedio sexual no interior dos navios de cruzeiro com base em dados coletados com policiais e agentes de fiscalizacao dos Estados Unidos da America (EUA), foram pelo menos 1.429 violacoes do tipo em aguas estadunidenses, no periodo compreendido entre 1998 e 2012. Sobre ocorrencias em aguas brasileiras ainda nao ha dados especificos, mas ha um calculo que soma mais de quatro casos de tripulantes mortos ou desaparecidos em cruzeiros. Trabalhadores relataram abusos e maus tratosHa relatos sobre oficiais que se valem de seu posto de superioridade para realizar atos de agressao sexual, cujas vitimas, na maioria, sao mulheres. Entretanto, a violencia nao se restringe a aos tipos explicitos e tambem pode ocorrer de maneiras mais sutis, conforme os relatos obtidos. Quando trabalhadores queixam-se da carga de trabalho ou de um eventual desrespeito por parte de superiores, existem algumas praticas usadas com frequencia. Nesses casos, costumam nos colocar em um horario que e proximo do fim do expediente, mas no qual ainda chegam clientes. Assim, temos de estender o trabalho por mais horas para atende-los, afirma um tripulante. Segundo apurou a fiscalizacao, esse tempo a mais nao e registrado como extra, muito menos descontado de um banco de horas dos funcionarios.E comum que isso ocorra quando nos queixamos. Em alguns casos, so pelo fato de nos verem conversando com fiscais da policia ou do governo, mesmo em inspecoes de rotina, ja ficamos marcados e temos de passar por esses constrangimentos, acrescenta o trabalhador. Quando a gente assina a hora-extra, eles nao consideram. Nosso cartao de ponto e alterado, completa. Pelo tempo excessivo de servico, os trabalhadores reclamam que, com frequencia, tampouco encontram tempo para limpar seus alojamentos. Por vezes, ficamos muito tempo sem conseguir arrumar nosso quarto, conta um tripulante. Em alguns casos, eles recorrem a servicos por fora, quando pagam a