thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
cara de Europa, mas perto da seriedade francesa, a Espanha pode ser uma grande festa.Nunca vi povo tao obcecado pela loteria federal. E febre, mania, transformou-se em parte da cultura. Chama a atencao de qualquer turista estrangeiro, e na TV, irrita, mas irrita mesmo, da dor de cabeca o sorteio de fim de ano. Quem viu, surpreendeu-se, quem nao viu, aconselho que nao veja. A parte desta parte peculiar da cultura, o espanhol desfruta do que possa ser a melhor culinaria da Europa. Sorte nossa, e que ela fora importada para a America e e muito cultivada nos nossos vizinhos, Uruguai e Argentina. Bom mesmo e o tradicional Jamon, um presunto tirado diretamente do porco, cortado na hora por acougueiros habilidosos, que sem maquinas fazem um corte fino na carne e ja servem para o cliente. So no centro de Madri, ha dezenas de Museo Del Jamon. Uma rede de bares e restaurantes especializados no Presunto Iberico, onde exibe as pecas, centenas delas, nas vitrines, alem de servir tipicos pratos com essa carne. Encontra-se a famosa paella em qualquer tipo de restaurante, e e na Espanha que comecam a surgir as laranjeiras. Estas arvores ficam cheias de frutas no inverno e nao sao poucas. Ha um motivo simples para que nao haja tanto suco natural de laranja em bares e restaurantes: fruta amarga. As laranjas sao vermelhas por dentro e amargas, por isso os pes carregados, e varias, uma do lado da outra. Os espanhois tambem se orgulham do seu passado entre navegacoes e comercio. Encontra-se em Sevilla, o sepulcro de Cristovao Colombo e em Barcelona, um monumento em homenagem ao navegador, fraquissimo, por sinal. Barcelona, alias, sem duvida esta entre as cidades mais bonitas da Europa. Dona de uma organizacao, limpeza e diversos pontos turisticos, a cidade por si so explica o fato de ser uma das mais visitadas no mundo! Barcelona conserva muito bem as instalacoes olimpicas que receberam os jogos de 1992, diversas opcoes de diversao, um porto fenomenal e importantissimo e muito lazer. E uma cidade completa. A Espanha contrasta com o velho e o novo, principalmente em Madrid, remonta aos tempos medievais na imperdivel Toledo e artistica e charmosa em Barcelona. Sevilla e uma mistura muito bem feita de tudo isso, o que se resume que a Espanha e um pais bem diferenciado entre as suas diferentes regioes. Catalunha, Pais Basco, Asturias, Madrid e ainda sobra espaco para a cultura moura. Fantasticamente Espanha!
Gasolina? Ok. Pneus? Ok. Balanceamento? Ok. Oleo? Ok. Malas? No carro. Cerveja? No isopor. Sogra? No porta-malas. Sim, podemos ir. Enquanto o sol comeca a aparecer no leste, a brisa fria da manha traz reclamacoes: fecha esse vidro, Reginaldo. Mas e claro que o vento nao incomoda. E verao e estamos de ferias! O que podera incomodar alem do corta-gramas do vizinho? Mae esqueci o bikini rosa em casa. Pai, falta muito? Sim, falta, mesmo a 200 metros da areia, falta muito pra quem aturou a mesma pergunta em uma media de 2 perguntas a cada 15km rodados. E so estamos nos deslocando.Na beira da praia, alimentados por milho verde, nos pes, o vermelho, o maio e azul, o calcao de banho e cinza e a sunga e preta. OK, estamos perto do carnaval mesmo. O castelinho de areia parece ser uma obra fenomenal da engenharia, aos olhos da crianca. Enquanto o pai tenta ficar o guarda-sol na areia, as costas sem protecao ardem. A noite, o vermelho aparecera e sera dificil dormir. A garota engana-se ao achar-se baixinha. Por que os outros estao mais altos? Dois passos e o buraco dentro dagua revelam-se. Uma armadilha.Ao cair da tarde a cena e parecida de movimento migratorio. Um exodo em direcao ao chuveiro instalado na beira do calcadao. E hora dos pescadores de final de semana entrar em acao. Munidos de varas e iscas, ou entao de instrumentos a procura de mariscos escondidos na areia. Duas horas e um Papa-Terra depois, uma passadinha no mercado, e o retorno triunfal para casa com 1,5kg de pescado. Triunfo, mas ao se esquecer de tirar o preco, o pescador mascarado e descoberto. Ah sim, peixe congelado tambem nao adianta.Apos dormir com o barulho relaxante das ondas quebrando na praia, a segunda-feira amanhece, mas desta vez, deve-se acordar cedo a fim de comprar o pao quentinho. Sem gravata. A filha adolescente recem chega da noite come um pedaco de pao e so acorda dali a algumas horas para almocar. Ao ligar a televisao, mas noticias. A chuva e prevista, entao, tudo indica que a familia ruinir-se-a em volta da mesa. Pife, Buraco, Canastra, Poker, Truco (mineiro, paulista, gauderio). Cartas vao e vem assim como as horas transitam pelo relogio. E a chuva teima a continuar... BUM! No estouro da caixa de luz, so uma certeza: Jantar a luz de velas!Domingo, carvao, jornal, churrasqueira, carne. Campari, cerveja, gelo, agua mineral e alcool. Ossos, sobras e gordura. Festa do cao que balanca a cauda de felicidade com seus ossos fresquinhos. Fogo alto, carne assada. Mesa montada. Churrasco! Depois da cesta, o futebol na TV. A noite, festa, quem sabe. Os pais vao ler na cama. Na segunda-feira comeca mais um dia de verao. Mais um dia de ferias. Sem preocupacao com a gravata. Depois de roerem a roupa do Imperador de Roma, os Barbaros dividiram a Europa em mil pedacinhos e inauguraram a Idade Media. Saquearam a cidade, roubaram, colocaram fogo. Um terror. Tudo isso no seculo quinto. Ruralizada, a Europa inteira comecou a viver exclusivamente de uma cultura
tao antiga quanto a roda: o ruralismo. Extinguiu-se a moeda e a vida precaria urbana. Para muitos, continuava sendo precaria, porem, no campo. Aquele que tinha posse da terra garantia a sobrevivencia da familia em castelos murados ate a proxima invasao. Ricos, os senhores feudais assistiam em seus tronos os camponeses trabalharem horas a fio e viam toda a producao entrar castelo adentro. O que eventualmente sobrava, ficava com os trabalhadores.Durante cerca de 500 anos a rotina da Europa tornou-se a mesma, ate que as feiras clandestinas dentro do feudo quebrassem, com o passar do tempo, com a hegemonia dos nobres. Totalmente devota de Cristo, o velho continente seguia rigorosamente o que Jesus dissera e que era retransmitido pelo Papa, em Roma. Vivendo da economia feudal e movida pela fe, os poucos nobres controlavam tudo e todos, em um quadro que comecou a ser revertido por volta do seculo X. As feiras clandestinas comecaram a escrever por linhas tortas a historia monotona da Idade Media. Por outro lado, os arabes expandiam seu inteligentissimo imperio e fizeram que os Europeus saissem de seus tronos para recuperar a Jerusalem, que outrora fora de dominio cristao. So um minutinho... o quadro comecou a ser revertido?Depois de cerca de 1500 anos apos o inicio da era medieval, os senhores feudais vestem gravata e estao fechados em seus escritorios, vendo os servos trabalharem pelo seu monitor de LED, sabendo que o dinheiro nao para de entrar no caixa da empresa e dane-se o mundo. Fumando seus charutos cubanos, os magnatas organizacionais comandam (e muito bem) seus exercitos de robos de carne e osso. Felizmente, as feiras estao voltando a tona e nao sao clandestinas. Mesmo assim, as semelhancas com o periodo medieval ainda sao claras. Se antes a Igreja Catolica dominava a plena maioria do pensamento do rustico cidadao campones, hoje as modernissimas igrejas quadrangulares ou qualquer outra forma geografica, modificam a cabeca de boa parte do povo que nao acreditam mais em seus senhores feudais, tais como governantes, juizes, empresarios, etc, e passam a acreditar em falsos profetas e pastores que manipulam facilmente as pessoas com a vontade de deus. Enquanto reinava tranquilamente em seu castelo, o nobre controlava ate onde podia controlar. O que escapava de suas maos estava sujeito a invasao de outro nobre. Nao muito diferente quem esta no poder hoje, tem o controle do sistema ate o ponto em que outro poderoso lhe tome seu lugar. A diferenca positiva pode estar no fato de que os camponeses/trabalhadores sao vistos. E e o suficiente para que possamos chamar os dias atuais de Contemporaneos. E dizem que a Idade Media acabou. Parece que os Turco-otomanos invadiram Constantinopla em 1453 a toa.
Fim de segundo semestre academico. Longe do stress das provas, mas perto da toga escaldante. Formando depois que apresenta o Trabalho de Conclusao de Curso sofre. Trinta graus passados e a gravata ainda sem no paira morbida em cima da cama e e surrada por maos masculinas ate que a salvacao delicada da mao feminina que vem a calhar. Um terno listrado e uma meia marrom cheirando a talco expressam o inicio do sofrimento naquele fim de tarde de verao. So esta comecando. Sofrimento so pelos fatos seguintes, mas para os convidados da cerimonia de colacao de grau academico, orgulho. O auditorio da reitoria da Universidade Federal vazio, a nao ser pelos armadores de palco da empresa de eventos contratada.La fora, homens e mulheres disfarcam em vao o calor que veem sentindo desde as 5 da tarde com seus respectivos trajes de gala. Sao 7 e meia e nada de ar condicionado. Ao entrar no auditorio, um suspiro de alivio pela queda brusca de temperatura que faz os presentes relaxar os ombros. Aos poucos os VIPs sao separados dos meros mortais em sua area reservadissima marcada por uma monumental...cordinha de la. Sem contar a plaquinha feita de papel A4 recortada escrito VIP em letras garrafais, Arial Black, tamanho 72.Entao, o inutil mestre de cerimonias da inicio aos trabalhos, e o hino nacional e aplaudido ao final do ultimo si bemol. Aluno por aluno, I feel good por Aleluia, o tempo vai passando e a hora mais temida aproxima-se: os discursos. Os formandos as vezes discursam coisas diferentes e com algum sentido para o publico. Geralmente, o que ficamos sabendo, e que a turma era unida e que cada um sentira falta do outro, que o professor de sistemas financeiros era o mais carrasco e que a tia da limpeza era companheira de todas as horas. Entao, o que falar do discurso do Reitor? Nao sei, nunca presto atencao. Alguem sabe? Um discurso desnecessario e o do professor paraninfo. Pra que? Se o conteudo do texto e sempre dirigido aos alunos, nao ha motivos para tal pronunciamento publico. Correto?Chapeus ao alto e sinonimo de alivio, muitas vezes. Significa que tudo esta acabando e que finalmente a festa esta prestes a comecar. Porem, o ultimo desafio e a saida do auditorio. Uma porta aberta entre as 5, mas tudo bem. Aglomeracao e arte. Depois de abracos e beijos, presentes e mimos, formandos e convidados unem-se na pista de danca, e a noite vai alem e alem. Tudo isso pra nao ter o diploma em maos. Claro, abra-se o canudo e um bilhete que diz buscar seu diploma na semana que vem na Reitoria. Parabens. Parabens, voce sobreviveu a uma cerimonia de formatura! Apos a volta de apresentacao, o carro esta na pole. Trinta segundos e as luzes apagadas. O coracao bate mais forte, o suor mal espera por descer na pele e o instinto e total. Nada e racional agora. As luzes vermelhas se acendem aos poucos, os motores roncam. Enfim, as luzes se apagam e trancamos a respiracao. O instinto age. O pe
no acelerador, mas com cuidado, todos querem a primeira posicao, a curva e logo ali. Mais atras, a briga e com a faca nos dentes, a cada metro, um pneu de vantagem e lucro. O oleo e a sujeira ficam para os de tras. Comecou mais um Grande Premio. Comecou a Formula Um!E quando os carros se encontram na pista, os mecanicos enloquecem no pitlane. Se a batida e forte, o safty car entra na pista. Todos alinhados. O bale da Formula Um aquece os pneus enquanto o asfalto e limpo. Os comissarios correm contra o tempo, e na relargada, o lider comanda as acoes. Da primeira para a setima marcha em poucos segundos. Durante a reta, quem esta atras fica com o arrasto aerodinamico, na chuva, enxerga-se apenas nada. O voo do carro na zebra e fundamental para uma volta rapida. Enquanto o piloto fecha a volta, ve a ultima curva e a adrenalina cresce. O pe fundo no acelerador, e a raiva posta para fora e a mao direita aumentando a marcha, deixa o carro livre para alcancar mais de 300km/h. A freada brusca no fim da reta traz toda a forca da gravidade contra o pescoco resistente, mas os homens de ferro estao preparados pela verdadeira pancada da reducao.Para os boxes, vai o aviso: estou sem aderencia, e hora de trocar os pneus. A equipe e como uma maquina. Todos estao postos para que se troquem os pneus em 5 segundos! Carro no chao. De volta para a pista. E o pior momento para qualquer piloto. Sentem-se obrigados a baixar a adrenalina e deixar a razao voltar. O limitador nao deixa com que uma punicao venha. 100 km/h e nada mais. No retorno, o desafio de aquecer os pneus. Todo o trabalho e refeito. E no calor da disputa, fica dificil segurar a posicao. Se ultrapassado, o piloto bom da um X no adversario e recupera a posicao.Em Spa, apos a forte freada da reta dos boxes, enche-se o motor de potencia, na Eau Rouge, a curva onde da-se impressao de sair da pista. Em Monte Carlo, e quase inevitavel uma batida na Sainte Devote. Depois de duas curvas em primeira marcha, o Tunel e o ponto maximo de aceleracao no Principado. Na escuridao do Tunel, acidentes incriveis ja aconteceram. A Curva Oito, na Turquia, e desafiadora. Sao 3 partes de puro desafio. Os medios nao vencem a curva. A area de escape e opcao. A parabolica e a curva que tras para a vitoria em Monza. Uma curva cega, onde quem tiver um bom acerto e colado no carro da frente, sai em vantagem e consegue a ultrapassagem. Em Singapura, a noite e uma crianca. A inovacao trouxe as maquinas para o oriente, deixando perto do Japao. Na tradicionalissima corrida de Suzuka, muitos campeoes nasceram ali. Por fim, no Brasil, o conjunto de 3 curvas homenageiam o maior de todos. Ayrton Senna da Silva. Quando o lider abre a ultima volta, a equipe vai ao muro. O muro que separa os boxes e a pista se enche de
gente que reconhece o proprio trabalho, sabendo que o piloto vencedor nao conseguiria sozinho. No carro, a ultima gota de suor e ao mesmo momento, a razao sai. E a torcida se levanta a medida que ouve mais alto o ronco do motor que trara a gloria ao lider. Apos a freada, todo o cuidado e pouco para nao perder o controle do carro e retomar a aceleracao na saida da ultima curva. A bandeira quadriculada e agitada pelo diretor de prova, e lento na reta, o vencedor se aproxima de sua equipe e vibra dentro do espaco minusculo do carro. Cruza-se a linha, tira-se a mao do volante e vibra. Abaixa o giro do motor e comemora. A gloria do podio e o auge. O hino, a champanhe, a festa, a Formula Um.
Exotico. Ja esperavamos um certo tapa na cara com dois choques: de temperatura e de cultura. E tudo diferente. Ate o simples fato de desembarcar do aviao me fez parar e pensar estou na Africa. A ficha so caiu quando voltei pra casa. Com o tempo agradavel durante a tarde e a noite do inverno marroquino, da pra notar notaveis diferencas sem mesmo sair do aeroporto. As vestimentas parecem muito estranhas ao principio, mas o que mais estranha esta nas placas: o arabe. O maior choque e desenhado em curvas da direita para esquerda, onde um breve sim, pode significar uma indecifravel linha de caracteres que ocupam bem mais espaco do que uma simples afirmacao em portugues. Alem disto, a quantidade de motocicletas assusta. Elas passam como se fossem moscas varejeiras e literalmente vespas. O calor ameno de dezembro contrasta perfeitamente com a cor avermelhada da cidade de Marrakech. A parte moderna da cidade, tambem vermelha e completamente diferente do centro antigo, chamado de Medina. Vale ressaltar, que toda cidade grande marroquina possui uma Medina. A Medina e o Marrocos por si so. E o local onde toda cultura popular do pais se encontra e ha uma sensacao que o marroquino, arabe de natureza, se sente melhor. O frances ainda e visto por la, mas nao tanto quanto fora da cidade antiga. A velocidade e sempre alta. O estilo de vida marroquino e frenetico, e na grande praca central, todos os estilos de negociacao se encontram. Durante o dia, a Medina e o ponto de encontro de TUDO. Das mais estranhas manifestacoes de arte, cultura e religiao, as cobras najas enlouquecidas pelo som espalhafatoso com certeza chama mais atencao do que qualquer outra coisa. Ha de tudo a venda, de tecidos e doces ate fotos com macacos. O sistema de transporte e um ponto bem positivo daquele pais, o que eu nao imaginava, sinceramente. Trens regulares, eficazes e pontuais, que ligam as principais cidades de norte a sul do pais. As auto-estradas perfeitamente conservadas, com boa circulacao. Tranqueiras so perto das entradas das cidades. Os aeroportos sao pequenos, mas modernos e confortaveis. O Marrocos esta crescendo neste sentido com recentes reformas e modernizacoes no sistema de transporte. O povo recebe muito bem os turistas que esta cada vez mais convidado a visitar o Marrocos. O Koenigsegg CCX e um coupe superesportivo da marca sueca Koenigsegg. O CCX foi criado para cumprir com o regulamento dos Estados Unidos e das exigencias do mercado. E e o sucessor do CCR que e o 3o carro mais rapido do mundo.O CCX foi primeiramente revelado em 28 de fevereiro de 2006 no Geneva Motor Show, embora sua existencia fosse anunciada anteriormente. Tem um derivado chamado Koenigsegg CCXR que entre outras diferencas do original, o motor funciona combiocombustivel. O lancamento dos superesportivos hibridos La Ferrari e McLaren P1, com o Lamborghini Veneno tentando aparecer junto na foto, e um dos destaques do Salao de Genebra, que abre ao publico nesta quinta-feira (7). No entanto, num estande proximo, outro modelo de dois lugares e coracao pulsante chama atencao
quase na mesma medida.Alfa Romeo 4C: uma especie de esportivo em tom menor, mas com charme inegavelQUE CARRO E ESSE?O nome e alguns aspectos construtivos do 4C (como o uso de aluminio e fibra de carbono) sao heranca do Alfa 8C Competizione, de motor 8-cilindros: por ter quatro, o novo carro virou 4C.A Alfa Romeo nao divulgou precos do 4C para nenhum dos mercados a que ele se destina. Em tempo: como dito, a Alfa pertence a Fiat-Chrysler, que e dona da Ferrari e da Maserati -- em cuja fabrica sera feito o 4C. Tudo em casa, portanto.Viagem a convite da Fiat
O Dodge Viper e um super esportivo que comecou com um motor V10 de 405cv (400 hp) a 4.600 rpm. O super esportivo fabricado pela divisao Dodge da Chrysler LLC. Producao no comecou em Nova Mack Assembly em 1992 e se mudou para sua atual casa na Conner Avenue Assembly em Outubro de 1995. Todas as geracoes tiveram a mesma marcha de 6-velocidade e transmissao manual. Segundo a investigacao de2009 pela Yahoo, o Viper e o segundo carro que consome mais combustivel a venda no Reino Unido.NomeDodge ViperConstrutorDodge, grupo ChryslerProducao1992 2010ModeloClasseSuper esportivoCarroceriaCoupe e ConversivelFicha tecnicaMotorV10 OHV 20vCaixa de velocidadesManual de 6 marchasLayoutMotor dianteiro, tracao traseiraModelos relacionadosChevrolet Corvette C6Mustang Shelby GT500CronologiaSRT ViperO Viper foi concebido inicialmente em 1988, no final da Chrysler Advanced Design Studios. Fevereiro do ano seguinte, Bob Lutz Chrysler presidente sugeriu a Tom Gale em Chrysler Design que a empresa deve considerar uma producao moderna do Cobra, um modelos de argila foi apresentado ao Lutz alguns meses mais tarde. Produzido em chapa por Metalcrafters, o carro apareceu como um conceito, o North American International Auto Show em 1989. Este conceito foi originalmente chamado de Copperhead devido a sua baixa, grande aparencia, caracteristica dos repteis. Todos os motores para o Viper, desde entao conhecida como "copperhead." O nome viria a ser alterado para Viper. Reacao publica foi tao entusiasmada, que o chefe de maquinas Roy Sjoberg foi direcionado para desenvolve-la como uma norma de producao Eia galera , eu tambem parei de postar porque agora eu tenho um canal no youtube. Acessem:::::::::http://www.youtube.com/user/NicollasVariedades Se inscrevam !!! O Saleen S7 e um coupe super desportivo da Saleen. Apresentado oficialmente em 2000, ao publico norte americano, como o carro mais potente do pais, com um motor V8 de 550 hp (557cv) e velocidade maxima de 322 km/h. Foi criado com o intuito de ultrapassar o entao carro mais veloz do mundo McLaren F1 que tinha uma maxima de 386,7 km/h e 627 hp,mostrou que possuia uma aerodinamica respeitavel com um CX inferior a 0,30 , podendo "correr" de cabeca para baixo a partir de 260 km/h.Ele e o unico carro fabricado em massa uma aerodinamica que o ajuda a atingir mais 370 km/h, com o passar dos anos foi ganhando concorrentes como o Koenigsegg CCX e o Bugatti Veyron. Para nao ficar para tras, o motor foi turbinado e em 2005 foi apresentado o "Saleen S7 Twin Turbo" (Bi-turbo em portugues) com 750 hp (760cv) e final de 399 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. Em 2006 surgiu o S7 Twin Turbo Competition, a versao mais rapida de todas: o fabricante afirma que o seu motor de 1000 hp torna possivel superar a marca dos 418 km/h. Desculpa galera que segue nosso blog, eu parei de postar mais por causa dos estudos. Mas Agora eu voltei com esse video de carros tunados. Divirtam-se O SSC Ultimate Aero e um americano-built meados de motor carro esportivo porSSC America do Norte (anteriormente conhecido como Shelby SuperCars). O alto desempenho versao de producao limitada anteriormente detinha o Guinness Book of World Records recorde
de ser o carro de producao mais rapido do mundo, mas o registro e realizado agora pela Bugatti Veyron Super Sport , que atingiu a velocidade de 431,072 kmh.SSC estima que o mais novo, mais poderoso e mais leve 2009 Ultimate Aero TT e capaz de uma velocidade maxima superior a 270 mph (430 km / h).
problemas da cidade', e 'a crise nos obrigou a cortar a verba para a duplicacao e melhoria da rodovia que liga Macae a Rio das Ostras'.A Babilonia, por mais que negasse, finalmente entrou com os dois pes no peito dos cidadaos dessa cidade de pescadores. E os senhores feudais da cidade, Familia Mussi e Lopes, apesar de agora divididos, ainda reinam absolutos. "Sempre fiz mais com muito menos", disse o adversario politico, tio do atual prefeito (e da familia Lopes), que por pouco nao foi cassado por coisas esdruxulas, desde improbidade administrativa ate alteracoes nas cores da bandeira, que era azul e branca e se tornou azul e amarela.Maiores informacoes: http://desciclo.pedia.ws/wiki/Macae...e olha que eu nem falei do transporte publico.