A capota retratil desse belo besouro alemao e apenas a parte visivel de um carro evoluidoNo Brasil, a Volkswagen fabricou o Fusca entre 1959 e 1986. Por sugestao do entao presidente Itamar Franco, a linha de montagem foi reativada em 1993 e sobreviveu ate julho de 1996 dai o apelido de Itamar dessa ultima leva. Nesses mais de 30 anos e 3,36 milhoes de unidades produzidas, o carro recebeu inumeros aperfeicoamentos esteticos, mecanicos e tecnologicos. O consumidor brasileiro, no entanto, nunca chegou a tirar da concessionaria um Fusca verdadeiramente avancado, privilegio que alemaes e norte-americanos tiveram.Procedencia: EUAO cabriolet que se ve nessas fotos foi fabricado na Alemanha em 1979 para o mercado dos EUA, de onde foi importado por um advogado paulista. Alem do que salta a vista, como o refinado acabamento interno e o painel num desenho sobrio e elegante, o carro, com motor 1.600 e injecao eletronica, tem solucoes mecanicas que nunca chegaram por aqui.Alavanca de acionamento do sistema de ar quenteA suspensao dianteira McPherson e o principal item. Com molas helicoidais e amortecedores telescopicos, ela proporcionava mais conforto e seguranca em relacao ao tradicional sistema de bracos arrastados que sempre equipou os besouros nacionais. Como vantagem extra, o sistema ampliou significativamente a capacidade do porta-malas, ja que o estepe era posicionado na horizontal. No Brasil, o unico Volkswagen com motor refrigerado a ar que contou com esse tipo de suspensao foi a Variant II.Esse painel e desconhecido do consumidor brasileiroA Volkswagen nao montou o Fusca nos EUA, mas o modelo, importado da Alemanha, fez muito sucesso por la. Para isso, no entanto, teve de sofrer diversas adequacoes para obedecer a legislacao de seguranca americana. A lista e grande e inclui area envidracada ampliada, para-choques reforcados (e, a partir de 1974, retrateis, para absorver melhor o impacto de uma colisao), setas dianteiras grandes, luzes-espia no painel com advertencia sobre freio de mao e sensor de cinto de seguranca, lanternas traseiras com olhos-de-gato.Para-choque retratil: segurancaO besouro branco do advogado paulista conta com o charme extra de ser conversivel. O estofamento em couro e o desembacador do vidro traseiro reforcam o ar de sofisticacao.Desembacador traseiroNo Brasil, a Volkswagen jamais cogitou produzir um cabriolet. Das instalacoes da matriz alema, na verdade, tambem nao sairam carros com capota retratil.Na traseira, apenas uma saida de escapeO servico foi confiado pela montadora a terceiros. Nos anos 40, as encarrocadoras Hebmuller e Karmann obtiveram essa permissao. A versao Hebmuller teve vida curta, de menos de tres anos. A Karmann, entao, seguiu com o trabalho e produziu conversiveis de excelente qualidade.Na lateral, a assinatura da KarmannCabriolet de WolfsburgO motor, com injecao eletronicaFonte: http://blogs.estadao.com.br/placa-amarela/o-fusca-que-o-brasileiro-nao-viu/ o q e o q e pior do que uma sentopeia com dor de pernas e um puffle com dor de cabeca Bonitinho nao? comente nos comentarios! veja: Olhe chegou os novos itens para algunsOla, Pinguins! Eles chegaram! O novo mapa esta no ar, e nossa equipe adicionou dois itens novos a conta de todo mundo! Ja vimos alguns de voces usando os novos itens: O que voces acharam do novo mapa agora que viram