thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
in northern Parana and Santa Catarina. The locomotive operated sawmill in Three bars for several more years. The other Fairlie, who remained in EF Sorocabana operated in Extension Juquia satisfactorily before being cut in Sorocaba Workshops in 1940.Locomotivas Fairlie no BrasilDom Pedro IINumero: Dom Pedro IIFabricante: Yorkshire Engine Co.Ano de Fabricacao: 1872Ferrovia: E.F. CantagaloRodagem: 0-4+4-0 WTNumero de Serie: 178Bitola: 1,100 mmNotas: Desativada em 1890.Ferreira PennaNumero: Ferreira Penna na E.F. Uniao Valenciana, no 70 na E.F. Sorocabana, depois renumerada como no 1Fabricante:Ano de Fabricacao: 1879Ferrovia: E.F. Uniao Valenciana, depois E.F. SorocabanaRodagem: 0-4+4-0 WTNumero de Serie: 2867Bitola: 1,100 mm, rebitolada para 1,000 mm em 1893Notas: Vendida para a E.F. Sorocabana em 1893, cortada nos anos 1940.Comendador M. A. EstevesNumero: Comendador M. A. Esteves na E.F. Uniao Valenciana, no 71 na E.F. Sorocabana, depois renumerada como no 2Fabricante:Ano de Fabricacao: 1879Ferrovia: E.F. Uniao Valenciana, depois E.F. Sorocabana, depois S.B.L.C.Rodagem: 0-4+4-0 WTNumero de Serie: 2868Bitola: 1,100 mm, rebitolada para 1,000 mm em 1893Notas: Vendida para a E.F. Sorocabana em 1893, revendida para a S.B.L.C. em 1917. Cortada em 1940.Infelizmente, nenhuma das 3 locomotivas sobreviveu ate os nossos dias, talvez futuramente seria interessante reconstruir uma delas para exposicao, pois foram unicas e raras no Brasil.Unfortunately, none of the three locomotives survived until our days, maybe in the future it would be interesting to reconstruct one exposure because they were unique and rare in Brazil.Fonte: livro "Locomotivas Articuladas: As Gigantes da Era do Vapor no Brasil", de Eduardo J. J. Coelho.
Hoje, 13 de julho, dia mundial do Rock, vamos fazer uma homenagem nao so a esse estilo musical que e o mais famoso e divulgado no mundo, mas tambem ao objetivo do O Blog Ferroviario, que sao os trens.Today, July 13, World Day of Rock, let's do a tribute not only to this style of music which is the most famous and publicized in the world, but also the goal of O Blog Ferroviario, they are the trains.MegadethNo inicio do ano, a banda americana de Thrash Metal Megadeth fez algumas fotos na ferrovia, para promocao. A sessao fez relembrar um dos classicos da banda, a musica "Train Of Consequences", que conta a historia de um jogador de poker do final dos anos 20, que cruzava o pais a bordo dos trens. A musica foi lancada no album "Youthanasia", de 1994, e posteriormente virou single.Earlier this year, the american thrash metal band Megadeth did some photos on the railroad, for promotion. The session did remind one of the classics of the band, the song "Train Of Consequences", which tells the story of a poker player in the late '20s, he crossed the country on board trains. The song was released on the album "Youthanasia", 1994, and later became a single.QueenA banda britanica de Hard Rock Queen, gravou o clipe da musica "Breakthru" em cima de um trem. Foi em 1989, na Nene Valley Railway, ferrovia de preservacao. Para o clipe, a locomotiva no 3822 ganhou uma nova pintura, para comandar o "The Miracle Express", e um vagao plataforma foi adaptado para a banda. A musica se tornou um dos simbolos do album "The Miracle" (dai o nome do expresso), lancado no mesmo ano.The british Hard Rock band Queen, recorded the music video for "Breakthru" on top of a train. It was in 1989, the Nene Valley Railway, railway preservation. For the clip, the locomotive No. 3822 has a new painting, to command the "The Miracle Express", and a wagon platform was adapted to the band. The song became a symbol of the album "The Miracle" (hence the name Express), released the same year.AC/DCA banda australiana de Hard Rock, AC/DC, tambem tem grande parte da sua imagem associada a trens. Entre 2008 e 2010, como parte da turne do album "Black Ice", a banda utilizou uma enorme replica de locomotiva a vapor, com fumaca e tudo, durante os shows. No album, que foi o segundo mais vendido no ano, foi lancado a ja classica musica "Rock N' Roll Train".The australian hard rock band, AC / DC, also has much of the image associated to trains. Between 2008 and 2010, as part of the tour for the album "Black Ice", the band used a huge replica steam locomotive with smoke and everything during concerts. The album, which was the second highest selling year, was released now classic song "Rock N 'Roll Train". Bonde no 46, preservado hoje na praia do GonzagaSantos e e sempre foi uma cidade de extrema importancia para o Brasil, nao so pelo aspecto economico (possui o maior porto da America Latina),
turistico (tem varios quilometros de praias e inumeros pontos turisticos) e natural, mas tambem pelo fato de ser uma das maiores cidades do estado, com aproximadamente 420 mil habitantes. As caracteristicas naturais permitiram a construcao de um porto ja em 1543, que ganhou importancia maior a partir de 1839, com a construcao da Calcada do Lorena, que ligava Sao Paulo a Santos, o que permitiu o escoamento da producao agricola do interior. Em 1867, as obras da Sao Paulo Railway sao concluidas, o que aumentou ainda mais a importancia economica da cidade, e com ela, a populacao.Tal fato levou ao comerciante Domingos Moutinho ganhar o direito de exploracao dos transportes por bondes por 50 anos, em 1870. A partir dai, ele juntou-se com diversos outros empresarios e comerciantes da cidade, e fundaram a Cia. Melhoramentos da Cidade de Santos, em maio de 1871. Imediatamente comecaram a construcao dos trilhos, em bitola de 800 mm, e dos primeiros bondes a burro, do modelo de 7 bancos. Em 9 de outubro de 1871 era inaugurada a primeira linha do sistema de bondes santista.Santos is and has always been a city of great importance for Brazil, not only the economic aspect (has the largest port in Latin America), tourism (has many miles of beaches and numerous attractions) and natural, but also by being one of the largest cities in the state, with approximately 420 000 inhabitants. The natural characteristics allowed the construction of a port already in 1543, which gained greater importance from 1839, with the construction of Lorena's Causeway, linking Sao Paulo to Santos, which allowed the flow of agricultural production inside. In 1867, the works of Sao Paulo Railway is completed, which further increased the economic importance of the city, and with it the population.This led to the merchant Domingos Moutinho win the right to operate the trams for transportation for 50 years in 1870. From there, he joined with several other businessmen and traders of the city, and founded the Cia. Melhoramentos da Cidade de Santos in may 1871. Immediately began constructing the rails in gauge of 800 mm, and the first trams ass of model seven banks. On October 9, 1871 was inaugurated the first line of the Santos tram system.Bonde no 13, integrante do primeiro lote que circulou em 1871, no fim da linha na Ponta da Praia.Em 7 de julho de 1873 era inaugurada a linha de bondes entre Santos e Sao Vicente, cidade vizinha e companheira de ilha. Em 24 de outubro de 1875 era inaugurada Cia. Carris de Ferro da Vila de Sao Vicente, popularmente conhecida como Tramway dos Emmerich, que utilizava bondes a burro em uma certa parte do percurso, e locomotivas a vapor na outra. Em 1887, atraves de Mathias Costa (importante empresario da cidade, que possuia grandes extensoes de terras), foi criada a Empresa de Bondes da Villa Mathias, ligando o centro da cidade ate a recem-criada Vila Mathias (parte da antiga fazenda de Mathias Costa). Em 31 de outubro do mesmo ano, a linha foi inaugurada. Em 1889 Mathias inaugurava outra linha, ligando
a Vila Mathias ate a praia do Jose Menino, junto com a abertura da Avenida Ana Costa, ate hoje a mais importante da cidade (Ana Costa era a esposa de Mathias Costa).Por volta de 1879 surge a Cia. Viacao Paulista, que absorve as linhas da Cia. Melhoramentos de Santos e do Tramway dos Emmerich. Mais tarde, tambem foi emcampada as duas linhas de bondes de Mathias Costa. A Viacao Paulista veio a falir em 1901, sendo entao substituida pela Empresa Ferro-Carril Santista, que continua com a expansao das linhas, inaugurando a linha ate a Ponta da Praia, que ate entao era uma importante vila de pescadores. Essa empresa iniciou os estudos e ate chegou a comprar material para a eletrificacao do sistema, o que nao ocorreu.On July 7, 1873 was inaugurated tramway between Santos and Sao Vicente, nearby town and island companion. On October 24, 1875 was inaugurated Co. Carris de Ferro da Vila de Sao Vicente, popularly known as the Emmerich's Tramway, who used the horse trams in a certain part of the route, and the other steam locomotives.In 1887, by Mathias Costa (important city businessman, who owned large tracts of land), was created Trams Company of Villa Mathias, linking the city center to the newly created Village Mathias (part of the old farm of Mathias Costa). On October 31 of that year, the line was opened. In 1889 Mathias inaugurated another line connecting the village to the beach Mathias Jose Menino, along with the opening of Ana Costa Avenue, today the most important city (Ana Costa was the wife of Mathias Costa).Around 1879 appears Cia Paulista Roads, which absorbs the lines of Cia de Santos Improvements and Tramway of Emmerich. Later, it was also emcampada the two lines of trams Mathias Costa. Viacao Paulista went bankrupt in 1901 and was thus replaced by the Company Ferro-Carril Santista, the continued expansion of the lines, opening the line to the Ponta da Praia, which until then was an important fishing village. This company started studying and even got to buy stuff for the electrification of the system, which did not occur.Inauguracao dos bondes eletricos, em 1909.Em 1904, a City of Santos Improvements Co. adquire a Cia. Viacao Paulista. Em 1908, adquire tambem a Cia. Ferro-Carril Vicentina, pequena companhia formada em 1905, ficando assim, com o monopolio total dos bondes de Santos e Sao Vicente. Em 1907, e aprovado o projeto para eletrificacao das linhas, sendo entao adquiridos 18 bondes de passageiros, 3 para bagagens, e 6 abertos para carga da fabrica escocesa Hurst Nelson & Co., abertos de 8 bancos. No dia 28 de abril de 1909 e inaugurada a eletrificacao dos bondes de Santos, tendo o primeiro bonde percorrido a Linha 2. A bitola foi alargada, dos 800 mm dos bondes a burro, para 1350 mm, sendo esta bitola unica no mundo, so e encontrada em Santos.De 1909 a 1913, a City utilizou um gerador proprio, localizado na propria Oficina da Vila Mathias, para fornecer energia para os bondes. A partir de 1913 passou a usar a energia vinda da Usina
Hidreletrica de Itatinga, construida pela Cia. Docas de Santos (o porto havia sido organizado em 1897).Nessa epoca, ainda estavam trafegando as seguintes linhas de bondes de tracao animal: Boqueirao, Sao Francisco (Circular), Paqueta (Circular), Vila Mathias, Xavier da Silveira, Mercado, Nova Cintra, Amador Bueno, Estrada de Ferro e Ponta da Praia.Em 1912, a 1o de janeiro, foi inaugurada a linha eletrica Boqueirao, como linha 4. Na mesma data, foram inauguradas as linhas eletricas 5 para a Vila Macuco, e a 6 para a Vila Mathias.In 1904, the City of Santos Improvements Co. acquires Cia Paulista de Viacao. In 1908, the Company also acquired Ferro Carril Vincentian, small company formed in 1905, thus, the total monopoly of trams Santos and Sao Vicente. In 1907, it approved the project for electrification of the lines, and then purchased 18 passenger trams, 3 luggage, and 6 open to load the scottish factory Hurst Nelson & Co., of 8 open seats. On April 28, 1909 is inaugurated the electrification of trams Santos, the first trolley crossed the Line 2. The gauge was extended from 800 mm to trams ass, to 1350 mm, with this gauge unique in the world, is only found in Santos.From 1909 to 1913, the City used a power generator located in the village itself Workshop Mathias, to provide power for the trams. From 1913 started to use energy from the hydroelectric plant Itatinga, built by Santos Docks Co. (the port had been organized in 1897).At that time, were still traveling the following lines of horse-drawn trams: Boqueirao, San Francisco (Circular), Paqueta (Circular), Mathias Vila, Xavier da Silveira, Market, Nova Cintra, Amador Bueno, Railroad and Ponta da Praia .In 1912, to Jan. 1, was inaugurated Boqueirao electric line, as line 4. On the same date, the electric lines were opened for Vila Macuco 5, and 6 for Vila Mathias.Bonde trafegando na Av. Rangel Pestana, vendo-se ao fundo as Oficinas da Vila Mathias, onde eram feitos os trabalhos de manutencao, e mais tarde, de construcao dos bondes.Foto do bonde no 2, ainda na fabrica da Hurst Nelson & Co., em Motherwell, Escocia.Em 1912, a City inicia a construcao de bondes, seguindo o modelo dos outros e utilizando de motores e truques da Hurst Nelson. O ultimo lote de bondes inteiramente escoceses foi entregue em 1913, totalizando 48 os bondes de passageiros de 8 bancos, alem dos outros bondes de carga e manutencao.A companhia continua a expansao de suas linhas, e em 1928, a canadense Light, que operava os servicos de bondes, agua, luz e gas em Sao Paulo, adquire o controle acionario da City. No ano de 1931, comecou a construir carros grandes (de 60 lugares), iguais aos importados. Os primeiros carros foram os de no 218, 220 e 222 e no 176, 178, 180 e 182, isto em 1929.Esses bondes, com motores de maior potencia, permitiram o aproveitamento dos primitivos carros de tracao animal, utilizando-os como reboques, pois eram utilizados com simples engates acoplados aos bondes eletricos, nas linhas ou horarios de maior movimento. Os reboques permaneceram em uso, praticamente, ate os ultimos dias
dos bondes em Santos.In 1912, the City begins construction of trams, following the model of the engine and using other tricks and Nelson Hurst. The last batch of trams entirely Scots was delivered in 1913, totaling 48 trams of 8 passenger seats, plus the other trams loading and maintenance.The company continues to expand its lines, and in 1928, the Canadian Light, which operated services trams, water, electricity and gas in Sao Paulo, acquires a controlling interest in City. In the year 1931, began building large cars (60 seats), equal to those imported. The first cars were the No. 218, 220 and 222 and No. 176, 178, 180 and 182, ie in 1929.These trams, with larger engines, allowed the use of animal traction primitive cars, using them as trailers for they were used with simple hooks coupled to electric trams, lines or busy times. The trailer remained in use practically until the last days of the trams in Santos.Bonde no 202, um dos primeiros bondes "grandes" de dois truques construidos pela City.Reboque no 209, do tipo de 2 truques, que ao contrario dos outros de 1 truque, nunca foi bonde a burros (ate pelo seu porte).Em 1931, a Cia. City lancou os bondes articulados, aproveitando os antigos pequenos bondes abertos, fechando-os e juntando-os como duas unidades articuladas (no mesmo sistema dos vagoes dos trens) e com isso conseguiram um veiculo de maior capacidade de transporte, com um unico motorneiro (o que dirigia o bonde). Essas unidades eram pintadas de creme-amarelinho, bonitos, e tinham grande frequencia, pois eram preferidos pelas familias e principalmente pelas criancas.Em 1940, a City deixa de construir bondes em sua oficina da Vila Mathias devido a falta de material, em consequencia da 2a Guerra Mundial. Em 4 de janeiro de 1942, e inaugurado, em Santos, o servico de anuncios nos bondes, tanto internamente como por fora, cuja concessionaria, para essa promocao, era a Cia. Interestadual de Propaganda. Inicialmente os anuncios nos bondes, principalmente os externos, motivaram bastante desagrado popular, pois aqueles quadros colocados na frente, atras e nas laterais dos bondes enfeavam os veiculos que, muito bem cuidados pela City, tinham um visual muito agradavel.A partir de 1944, o movimento de passageiros nos bondes foi decrescendo, em razao do magnifico servico de onibus entao implantado.A The City of Santos Improvements & Co., desde entao, foi se desinteressando pelo servico de bondes, reduzindo sua intensidade de frequencia e desativando, paulatinamente, suas linhas. Em 1950, como ja estivesse proximo o termino de seu contrato de concessao - o que se daria a 14 de janeiro de 1951 - a City nao demonstrou interesse em renova-lo, do que deu ciencia a Municipalidade.In 1931, the Company launched the City articulated trams, taking advantage of the old trams small open, closing them and joining them as two articulated units (on the same system wagon trains) and thus achieved a higher capacity vehicle transport with a single motorman (which drove the tram). These units were painted cream-yellowing, beautiful, and had great attendance, as were preferred by families and especially by children.In 1940, the City fails to
build streetcars in his workshop Mathias Vila due to lack of material, as a result of World War 2. On January 4, 1942, it opened in Santos, service ads on trams, both internally and outside, whose dealership for this promotion, the Company was Interstate Propaganda. Initially the ads on trams, mainly external, motivated quite popular displeasure, because those tables placed in front, behind and on the sides of streetcars enfeavam vehicles, very well maintained by the City, had a very nice visual.From 1944, the number of passengers on the trams was decreasing, due to the magnificent bus service then implanted.The The City of Santos Improvements & Co. has since been unconcerned if the tramway service, reducing their frequency and intensity disabling, gradually, his lines. In 1950, as I was near the end of its concession contract - which would be the January 14, 1951 - The City showed no interest in renewing it, the science that gave the Municipality.Bonde no 300, um dos dois articulados, construidos a partir de quatro bondes de 1 truque da Hurst Nelson.Praca da Independencia, ponto final de algumas linhas de bonde.Em 1952, e criada a Companhia Santista de Transportes Coletivos (CSTC), que absorveu os servicos de onibus e bondes na cidade. A partir de 1954, os bondes, anteriormente todos abertos, passaram a ser fechados para evitar evasao de receita e proporcionar mais seguranca aos passageiros. Em 1956, apos a recuperacao de alguns veiculos que nao estavam operacionais, a frota alcancou 128 bondes. Em 1965, com a inauguracao das primeiras linhas de trolebus, comeca a lenta e gradual desativacao dos bondes. Em 1968, os ultimos bondes abertos sao retirados de circulacao, e em 28 de fevereiro de 1971, os dois ultimos bondes, das linhas 17 e 42, abaixam os pantografos pela ultima vez, apos 99 anos de servico initerrupto.Foram destruidos a machadadas mais de 80 bondes na Oficina da Vila Mathias, e aproximadamente 36 foram doados ou vendidos para outras cidades e particulares. Hoje, se conhece o paradeiro de apenas 7 bondes.In 1952, the Company is created Santista of Collective Transport (CSTC), which absorbed the services of buses and trams in the city. From 1954, the trams, all previously open are now closed to prevent evasion of revenue and provide more safety to passengers. In 1956, after recovering some vehicles that were not operational, the fleet reached 128 trams.In 1965, with the inauguration of the first trolleybus lines, starts slow and gradual deactivation of the trams. In 1968, the last streetcars are open recalls, and on February 28, 1971, the last two trams, the lines 17 and 42, lower pantographs for the last time, after 99 years of uninterrupted service.Were destroyed with axes over 80 cars on the Village Shop Mathias, and about 36 were donated or sold to other cities and individuals. Today, we know the whereabouts of only 7 trams.Bonde da linha 4 na Ponta da Praia; a linha depois passou a ser feita por trolebus, e hoje e operada por onibus convencionais.Curiosidades:- Foi o ultimo grande sistema de bondes a fechar no Brasil;- No seu
auge, transportou mais de 30 milhoes de passageiros ao ano, numero superior ao da populacao do Estado de Sao Paulo na epoca;- Era a cidade da America do Sul que mais tinha bondes para cada habitante;- Ate hoje, as linha de onibus da cidade mantem os numeros das linhas de bonde, destaque para a linha 1, em operacao ha 143 anos, fazendo o mesmo percurso;- Nas suas oficinas foi fabricada a primeira locomotiva eletrica do Brasil, a Progresso, utilizada para o transporte de carne ate o Matadouro;- Foi em Santos pela City que foi inventado o sistema de colocacao de trilhos sem o uso de dormentes.Continua na proxima postagem...
Homenagem aos ferroviarios, feita por Amanda Lopes.Texto publicado na Revista Ferroviaria:Text published in Revista Ferroviaria:No dia 30 de abril comemora-se o Dia do Ferroviario no Brasil. Mas voce sabe por que? Em 30 de abril de 1854 foi inaugurada a primeira linha ferroviaria do Brasil, a Imperial Companhia de Navegacao a Vapor e Estrada de Ferro de Petropolis ou como e conhecida hoje, Estrada de Ferro Maua. A ferrovia foi construida pelo empreendedor brasileiro Irineu Evangelista de Sousa, que por conta deste feito ganhou o titulo de Barao de Maua.Desde entao, as estradas de ferro e seus trabalhadores se tornaram muito importantes para o desenvolvimento do pais. A historia do Brasil, em diversos sentidos, caminhou sobre os trilhos dos trens, puxada pelas locomotivas. Por exemplo, a origem brasileira do futebol tambem veio das ferrovias. As duas primeiras bolas de futebol trazidas para o pais foram utilizadas numa partida entre os funcionarios da Sao Paulo Railway e os da Companhia de Gas. Os ferroviarios ganharam por 4 a 2.Na decada de 1950, o trem era o principal meio de transporte entre as duas maiores cidades do pais: Sao Paulo e o Rio de Janeiro. A ponte aerea so surgiria em 1959.A bela historia das ferrovias no Brasil teve uma estagnacao a partir da vinda da industria automobilistica, mas nos ultimos anos vem recuperando seu brilho com grandes projetos como o Trem de Alta Velocidade (TAV) Campinas-Sao Paulo- Rio de Janeiro, e os investimentos para a construcao de mais 10 mil quilometros de ferrovias pelo pais.E por conta de toda sua bela historia que as ferrovias merecem lugar de destaque no passado, presente e futuro do pais. A Revista Ferroviaria parabeniza a todos que fizeram e que fazem parte dessa historia.A Baroneza, primeira locomotiva brasileira, hoje preservada em condicoes operacionais no Rio de Janeiro.On April 30 marks the Day of the Railway in Brazil. But you know why? On April 30, 1854 was inaugurated the first railway line in Brazil, Imperial Steam Navigation Company and the Railroad Petropolis or as it is known today, Railroad Maua. The railway was built by Brazilian entrepreneur Irenaeus Evangelista de Sousa, who on account of this feat earned the title of Baron of Maua.Since then, the railroads and their workers have become very important for the development of the country. The history of Brazil, in several senses, he walked on the tracks of trains pulled by locomotives. For example, the origin of Brazilian football also came the railroads. The first two footballs brought into the country were used in a game between the officials of Sao Paulo Railway and the Gas Company. The railway won by 4-2.In the 1950s, the train was the main means of transportation between the two largest cities: Sao Paulo and Rio de Janeiro. The airlift arise only in 1959.A beautiful story of railways in Brazil had a stagnation of the arrival of the automobile industry, but in recent years has been regaining its luster with large projects like the High Speed Train (HST) Campinas-Sao Paulo-Rio de Janeiro, and investments for building over 10,000