O que difere as profissoes, os termos que as definem ou vontade de faze-las? Podemos supostamente nos tornar um outro profissional pela pura necessidade? Sera que somos competentes o suficiente para nos tornarmos camaleoes que vagam em varias nuvens?Os estudiosos dizem que os profissionais da geracao Y devem estar preparados para todos os desafios e com conhecimento suficiente para desatar qualquer embrulho. Cobra-se ingles, frances e espanhol, detalhes tecnicos sobre o uso das redes sociais, sorrisos largos e muita gentileza. O novo profissional nao pode ficar de banzo, como nos navios negreiros.A etica, que debatida em varias esferas, durante seculos, nao define ate hoje o que e publico ou privado, certo ou errado. Mas sobretudo, a discussao que menos prevalece dentre todas e: o individual e o coletivo.Ate que ponto nossas impressoes pessoais sao suficientes para garantir o nosso trabalho se quando falamos algo que corta os ouvidos de nossa hierarquia somos demitidos? Por que nos e cobrada essa autoafirmacao, se no fundo temos autonomia apenas para obedecer?O mundo se mostra cruel e ainda nao tenho capacidade de entende-lo por completo. Nao posso assumir algo que se manifesta em minha essencia, pura e tosca. Enfim, nao posso envolver o que e alheio e, quem sabe por infortunio, fazer perecer o que nao e meu e ser responsabilizado por isso.Um homem se torna homem pelos grandes feitos e sim pelo que assume nao ser capaz de fazer. Pouco depois que nasci foi assinado o contrato que dariainicio ao processo de construcao do metro de Fortaleza. Na epoca, o papelassinado pelo Governo do Estado, a extinta Rede Ferroviaria Federal, SociedadeAnonima (RFFSA) e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) despertou emmuitos alencarinos o sonho de um novo meio de transporte para desafogar achegada ao trabalho, ao comercio, aos estudos e, quem sabe, ao lazer.Enquanto se pensava que os trens seriam suficientes paralevar a Fortaleza aos quatro cantos nao se imaginava que quase 25 anos depoisainda estariamos em onibus lotados. Pois e, o Metrofor e meu contemporaneo e,como eu (e voce), enfrentou muitas crises ate tomar forma.Nestes anos que se arrastaram lentamente a falta de pulsofirme do poder publico fez com que as obras emperrassem e o futuro de umtransporte limpo e barato fosse adiado, ate chegar ao campo da imaginacao. Virou piada andar de metro na Capital, o que pode ser considerado um dosgrandes atrasos de uma sociedade que quer estar a frente das outras,principalmente das do interior do Estado.A construcao do metro teve seu investimento inicialtriplicado com o passar dos anos. Em quatro deles nenhum operario movimentouuma pedra. O Tribunal de Contas da Uniao, em 2009, pediu que a empresaresponsavel pelas obras parasse para que um superfaturamento de R$ 65 milhoesfosse investigado. Nada aconteceu.Dai apareceram impasses sobre a demolicao de predioshistoricos, retirada de comerciantes do popular Beco da Poeira, dentre outrosprobleminhas de percurso. Com os olhinhos brilhando viamos os vagoes chegandoda distante Europa. Aos poucos, os trilhos comecaram a ganhar as paginas daspropagandas governamentais, o que para alguns e sinonimo de progresso.Mas, faltando pouco tempo para a efetivacao da Linha Sulainda nao foi