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Estrangeiros em Sao Jose do Rio PardoPassei a semana da chegada da JMJ anestesiada; nao conseguia absorver tudo o que estava acontecendo... era tanta coisa para contar, para ver, para matar a saudade! Sao Jose estava mais bonita e o meu coracao sossegado. Eu sentia uma alegria dentro de mim que nao conseguia explicar!Mas a Jornada ainda nao havia terminado para nos. No final de semana depois do Rio de Janeiro, recebemos mais dois grupos de estrangeiros italianos em nossa paroquia santuario Sao Roque! Antes de irmos ao Rio de Janeiro recebemos dois grupos de chilenos e espanhois e um grupo de italianos. Como comecei meu "Diario JMJ" pela viagem, contarei, neste oportuno momento, as visitas de estrangeiros que recebemos antes e depois do Rio de Janeiro.Domingo, 21/07/2013. Recebemos um grupo de 120 chilenos em nossa paroquia, que rezaram com os monges, tiveram almoco festivo e conheceram a cidade. Infelizmente esta foi a unica visita que nao pude acompanhar pois estava na Jornada Diocesana da Juventude, preparando corpo, mente e alma para a grande Jornada Mundial da Juventude., Quando evangelizavam, falavam com o coracao, contavam a propria vida e se esforcavam para serem compreendidos, algo raro aqui, nesta cidade burguesa. Eu estava encantada!! O grande detalhe, que abrilhantou esta visita, foi conhecer o seminarista mais lindo e querido de toda a Espanha! Dani deixou saudades no coracao das brasileiras, sem a menor duvida! Nos despedimos no final do dia, com muito pesar. Os chilenos e espanhois deixaram saudade em Sao Jose!! Nao posso me esquecer que o hino da JMJ 2013 foi "CHI CHI CHI, LE LE LE, VIVA CHILE"!! Por onde iam, aqui e no Rio de Janeiro, todos os chilenos cantava isso e nos faziamos questao de engrossar o coro! Me arrepiou ouvir o hino na volta na vigilia dentro do metro do Rio de Janeiro! Viva Chile, viva Espanha! Noite de segunda feira 22/07/2013: uma hora de depois de falarmos tchau aos chilenos e espanhois, um grupo de 90 italianos chegou em Sao Jose! Este grupo foi recebido com uma eucaristia solene, cantada e rezada em italiano. Eram tambem muito animados, faziam festa com tudo! A eucaristia foi verdadeiramente estupenda! Todos os irmaos rio-pardenses reunidos para recebe-los, a casa estava cheia e linda! Nunca vou me esquecer do canto "Jesus percorria todas as cidades", meu canto preferido da JMJ, em italiano! Apos a eucaristia, os italianos foram encaminhados as casas onde foram acolhidos. Aqui em casa recebemos duas mocas muito lindas e educadas, a Iada e a Benedetta! Jantamos, conversamos em alguma lingua que misturava ingles, portugues e italiano e foi extremamente divertido! Trocamos conhecimentos sobre as cidades das meninas - algum lugar em Florenca (Firenzeeee!!) - e a nossa. Me lembro de ter amado a ponte de ouro na cidade da Iada! Amei ter recebido as meninas aqui em casa pois quando estive em Brasilia fui muito bem recebida por uma familia e queria retribuir a hospitalidade que recebi! Espero que as meninas tenham gostado da recepcao pois fizemos o nosso melhor!! Espero um dia encontra-las de novo!
Pela manha, tivemos um farto cafe da manha como nunca haviamos tido aqui em casa! Rezamos laudes em italiano no mosteiro, levamos o grupo para conhecer o mosteiro, cantamos, nos divertimos muuuito, almocamos e depois tivemos que dizer adeus! Foi muito bom recebe-los em Sao Jose e hospeda-los aqui em casa. Uma experiencia de acolhida unica, todos amamos! Noite de sexta feira 02/08/2013: Jornada finda, recebemos mais dois grupos de italianos. Na noite de sexta, cerca de 50 italianos passaram por Sao Jose! Foram recebidos novamente com solene eucaristia, cantada e rezada em italiano! Fizemos um agape (janta) festiva e o grupo foi dividido para as casas para passar a noite. Nesta vez nao pudemos acolher ninguem em casa, todos queriam italianos em suas casas! O que mais me marcou nesta visita, com certeza, foram os olhos azuis cintilantes do Padre Sthefano!Inesqueciveis! De manha, o pessoal rezou laudes com os monges e logo depois foram embora. Rapida visita, porem muito importante a todos nos! Tarde de domingo 04/08/2013: o ultimo grupo de estrangeiros que recebemos em Sao Jose chegou durante a tarde em nossa Paroquia. Os italianos foram dirigidos as casas em que seriam acolhidos e a noite celebramos outra eucaristia festiva, rezada e cantada em italiano! Depois, jantar de gala. De manha, laudes e a partida. Na manha de segunda feira, 05/08/2013, quando o ultimo grupo de estrangeiros que recebemos antes e depois da JMJ foi embora, foi quando eu me dei conta de eu tinha, enfim, vivido uma Jornada Mundial da Juventude no meu pais, pude acolher cerca de 400 jovens catecumenos na minha paroquia, que pude participar de 4 das 5 acolhidas, que fiz o melhor para que estes jovens se sentissem em casa e que mostrei um Brasil lindo, porem nao sem problemas, aos meus irmaos de fe do mundo todo.Foi uma experiencia realmente unica viver a JMJ no meu pais. Eu fui parte da galera que fez a jornada acontecer e que foi responsavel por ter feito 4 milhoes de jovens amarem o Brasil! Nunca vou me esquecer desta oportunidade que tiver e espero que um dia o Brasil receba novamente este maravilhoso evento e, se isto acontecer, eu, com toda certeza, farei questao de fazer parte novamente. Dos amigos estrangeiros que fiz nesta JMJ certamente nunca me esquecerei, seja os chilenos, espanhois e italianos que pude acolher em Sao Jose ou os que conheci no Rio de Janeiro: os paraguaios loucos, os eslovaquios lindos, o canadense convencido, os indianos dancarinos e os skatistas do Rio! Cada pessoa, de outro pais ou nao, que conheci por intermedio da JMJ foi parte de um dos maiores acontecimentos da minha vida e sou eternamente grata por ter conhecido voces! Espero ve-los um dia, de preferencia, em Cracovia, na Polonia.
combatida no Brasil.A valorizacao do antigo, atualizado por pesquisas, e sempre uma fonte de inspiracao. A Bahia e um estado rico nesse sentido. E e possivel aproveitar essa riqueza cultural com o correto incentivo a pesquisa dentro dos meios academicos.Para aqueles que tem duvidas, na Alemanha, na cidade de Weilburg, encontra-se o predio mais alto da Europa construido de terra crua (taipa-de-pilao). Com 7 andares, o predio ja resistiu a um incendio e tem quase 200 anos.Aqui, certamente enfrentar-se-ia toda sorte de questionamento ao usar tais materiais. Inclusive dessas culturas, intencionalmente plantadas, que consideram o reaproveitamento de materiais inadequado. Mais do que isso: perigoso. Isso nao so nao tem logica como e possivel facilmente acabar com tais mitos.Por Ricardo Alvim, professor e pesquisador da UESC.Fonteshttp://engenhariacivildauesc.blogspot.com.br/2012/04/construcao-civil-sustentavel-um-sonho.htmlwww.sociedadedosol.org.br
AS 10 MAIORES PONTES DO MUNDO1o - Qingdao Haiwan Bridge China 42.500 metrosA Qingdao Haiwan Bridge liga a cidade de Qingdao no leste da China de Shandong provincia com o suburbano Huangdao Distrito atraves das aguas da parte norte da Baia de Kiauchau . Sao 42,5 km de comprimento. Inaugurado em 2011, a estrutura e a mais longa ponte do mundo sobre a agua. A ponte levou 4 anos para ser construida, trabalharam nesta obra, pelo menos 10.000 pessoas. Foram usados 450 mil toneladas de aco e 2,3 milhao de metros cubicos de concreto. foi projetada para ser capaz de resistir a terremotos severos, tufoes, e colisoes com navios.2o - Ponte do lago Pontchartrain EUA 38.422 metrosA Ponte do Lago Pontchartrain (em ingles Lake Pontchartrain Causeway) e uma ponte constituida por duas vias paralelas que atravessam o lago Pontchartrain numa extensao de 38.422 metros, constituindo a segunda ponte mais extensa do mundo.A ideia de atravessar o lago remonta ao seculo XIX e ao fundador da cidade de Mandeville. Na epoca ele iniciou um servico de ferry que operou ate meados dos anos 30.Situadas na zona sul do estado da Louisiana, as pontes ligam a localidade de Madeville, a norte, atraves do lago Pontchartrain, ate Metairie, a sul, um suburbio de Nova Orleans.Para suporta-las, ha mais de 6000 pilares de concreto assentados no fundo do lago, que tem uma profundidade media de apenas 4 metros, exceto no canal de navegacao onde atinge 45 metros.As pontes estao a uma altitude de cerca de 5 metros sobre as aguas, subindo a 7,5 metros em tres locais para passagem de pequenas embarcacoes e a 15 metros em dois outros locais para passagem de embarcacoes de maior porte. Para a passagem de barcos de grande altura foi criada uma secao basculante situada num canal de navegacao existente a cerca de 8 km da margem norte.As duas vias distanciam-se cerca de 25 metros uma da outra, sendo que a mais recente e ligeiramente mais extensa que a outra, medindo 38.422 metros.Depois de entrar na ponte nao ha possibilidade de inversao de mao, sendo que para retornar e necessario fazer todo o percurso da ponte, podendo parar, em caso de avaria, num dos sete locais existentes para o efeito, onde existe uma ligacao de emergencia entre as pontes.Com volumes de trafego diario de cerca de 30.000 veiculos, iniciaram-se as discussoes sobre a eventual construcao de uma terceira via, na expectativa de que, ate 2018 as pontes atingirao o seu limite.Estuda-se assim a possibilidade de construir uma terceira via, mais larga que as anteriores, possuindo para alem das duas vias de transito, uma faixa direita de emergencia. Ao mesmo tempo seria tambem criada uma faixa de emergencia na ponte mais antiga (a que se dirije para sul) e a ponte construida em 1969 viria a ter uma via reversivel (com o sentido determinado em funcao do fluxos do transito as diferentes horas do dia) tambem com uma faixa de emergencia.3o - Ponte do Pantano Manchac EUA 36.710 metrosA Ponte do Pantano Manchac e uma ponte localizada no estado de Louisiana
nos Estados Unidos. Com um total de 36.710 metros de extensao e e a terceira maior ponte do mundo.4o - Ponte da Baia de Hangzhou China 36.000 metrosA ponte da Baia de Hangzhou (Hancheu) e uma ponte rodoviaria com uma porcao de ponte estaiada que atravessa a baia de Hangzhou, na costa leste da China. Atualmente e considerada a 4a maior ponte maritima do mundo, com 36.000 metros de comprimento.A ponte conecta dois importantes centros economicos da China: Xangai e Ningbo, na provincia de Zhejiang (Chequiao). Ela reduzira em 120 km a distancia entre as duas cidades, bem como o tempo de viagem de carro, que caira de quatro para duas horas.Foi aberta ao trafego no dia 1 de maio de 2008.O custo total do investimento foi de 11.800 milhoes de yuans (U$$ 2.800 milhoes, ou 1090 milhoes de euros). Na classificacao mundial de comprimento, a ponte da Baia de Hangzhou esta em quarto lugar, precedida pela Ponte Qingdao Haiwan, com 42.500 metros, e pela ponte de Lake Pontchartrain Causeway, com 38.422 metros.A ponte sofreu diversos estudos de viabilidade e foi finalmente aprovado em 2003. O plano original era para a ponte comecar de Jinshan, um suburbio de Xangai. Depois foram levantadas objeccoes pelo Governo Municipal de Xangai, no entanto, foi deslocado para o territorio sul da Provincia de Zhejiang. Ela corta a distancia a partir de Xangai ate Ningbo. Considerando que anteriormente a viagem de Ningbo e Xangai envolvia um desvio de aproximadamente 400 km, a ponte que reduz a distancia para 80 km, uma reducao de 320 km. O resultado e que Ningbo, com o seu porto em Beilun, sera capaz de competir com Xangai Pudong do porto de frete maritimo internacional.5o - Ponte de Runyang China 35.660 metrosA Ponte de Runyang e uma ponte localizada em Nanjing, na China e cruza o rio Yangtze. Essa ponte tem 35.660 metros de extensao (116,994 ft) e e a quarta maior ponte do mundo. A construcao da ponte comecou em outubro de 2000 e terminou no dia 30 de abril de 2005, quando foi inaugurada. Teve um custo de 5,8 bilhoes de Yuan (aproximadamente US$ 700.000.000).6o - Ponte de Donghai China 31.500 metrosA Ponte de Donghai, em Lingua Portuguesa, Ponte do Mar Oriental, situa-se na Republica Popular da China e liga o novo porto da cidade de Xangai, Luchaogang, as ilhas Yangshan, onde esta em construcao um gigantesco porto de aguas profundas.E a segunda ponte mais extensa do mundo sobre o mar (perdeu a primeira colocacao recentemente, com a inauguracao da Ponte da Baia de Hangzhou em 01 de maio de 2008) e mede 31,5 kms no total, dos quais 24,6 quilometros sobre as aguas. No ranking geral, e a quinta ponte mais extensa do mundo, ficando atras de duas pontes lacustres nos EUA Lousiana, de uma ponte sobre rio em Nanking, na propria China e da ja citada Ponte da Baia de Hangzhou.7o - Ponte Atchafalaya Basin EUA 29.290 metrosA Ponte Atchafalaya Basin esta localizada no Estados Unidos. Possui 29.290 metros de extensao, sua obra foi concluida no ano de 1973,
e e a setima ponte maior do mundo.8o - Causeway do Rei Fahd Arabia Saudita 25.000 metrosA Ponte do Rei Fahd e constituida por um conjunto de pontes e viadutos sobre o golfo Persico, com um comprimento de cerca de 25 quilometros, ligando Khobar, na Arabia Saudita, ao arquipelago do Bahrain.Os trabalhos iniciaram-se a 11 de Novembro de 1982 com a presenca do rei Fahad da Arabia Saudita e do xeique Isa bin Salman al-Khalifa do Bahrain.Desta estrutura fazem parte cinco pontes, apelidadas Ponte I a Ponte V, com, respectivamente, 5194 m, 3334 m, 2034 m, 934 m e 934 m e varios viadutos no comprimento total de 12 430 metros.Na construcao, que durou quatro anos, foram usados 350 000 m3 de betao e 147 000 toneladas de aco reforcado.A estrada, com uma largura de 25 metros e com quatro vias foi inaugurada a 25 de Novembro de 1986.9o - Ponte Vasco da Gama Portugal 17.300 metros A Ponte Vasco da Gama e uma ponte sobre o rio Tejo, na area da Grande Lisboa, ligando Montijo e Alcochete a Lisboa e Sacavem, muito proximo do Parque das Nacoes, onde se realizou a Expo 98. Inaugurada a 29 de marco de 1998, a ponte e a mais longa da Europa e e actualmente a nona mais extensa de todo o mundo, com os seus 17,3 km de comprimento, dos quais 12 estao sobre as aguas do estuario do Tejo. Na sua inauguracao foi servida uma feijoada que teve direito a inscricao no Guinness World Records.O vao (comprimento do tabuleiro) do viaduto central e de 420 m. Foi construida a fim de constituir uma alternativa a ponte 25 de Abril para o transito que circula entre o norte e o sul do pais na zona da capital portuguesa.Aquando da sua construcao foi necessario tomar especiais cuidados com o impacto ambiental, visto que atravessa o Parque Natural do Estuario do Tejo, uma importante area a escala europeia de alimentacao e nidificacao de aves aquaticas. Foi tambem necessario proceder-se ao realojamento de 300 familias.O nome da ponte comemora os 500 anos da chegada de Vasco da Gama a India, em 1498.E uma das mais altas construcoes de Portugal, com 155 m de altura.10o - Ponte Penang Malasia 13,500 metrosA Ponte Penang (Jambatan Pulau Pinang, em malaio) E-36 e uma ponte dupla rodovia pedagiada que liga Gelugor na ilha de Penang e Seberang Prai na metropole da Malasia sobre a peninsula Malaia. A ponte esta tambem ligado a Rodovia Norte-Sul em Prai e Jelutong a rodovia em Penang. Foi oficialmente aberta ao trafego em 14 de setembro de 1985. O comprimento total da ponte e de 13,5 km (8,4 milhas), tornando-se entre as pontes mais longas do mundo, a maior ponte do pais, bem como um marco nacional. Rodovia Plus Berhad e a concessao titular, que ela gerencia.Antes de 1985, de transporte entre a ilha e o continente era exclusivamente dependentes do estado de propriedade Penang Ferry Service que corre entre Butterworth e George Town.Similar ao ferry servicos em Penang, o pedagio so e pago quando rubrica
para a ilha. Nao ha qualquer taxa ao deixar a ilha.Atualmente, a Ponte Penang esta sendo expandida de 4 faixas para 6 faixas para acomodar o aumento de trafego na ponte. A proposta de uma segunda ponte, a Ponte Penang Segunda , foi aprovado pelo Governo e foi incluida como uma dos Nonos planos e projetos nacionais da Malasia. Segundo as noticias oficiais, a construcao do novo trabalho Ponte Penang Segunda tera inicio em Novembro de 2007, e a data de conclusao e antes do final de 2010.FONTES:http://pt.wikipedia.org/wiki/Anexo:Lista_das_pontes_mais_extensas_do_mundo
E o fim dos elefantes brancos. Pode ser montado e desmontado para grandes eventos desportivos nomeadamente junto a cidades costeiras. Os custos fixos nao existem.E uma proposta arrojada e futurista dos arquitetos alemaes da Stadiumconcept . Para ja estao a pensar no mundial de futebol de 2022, mas se houver manifestacoes de interesse imediatas, o processo pode ser acelarado.A ideia de base deste estadio e que, em vez de ser construido num local para ali ficar por decadas, com encargos financeiros brutais - veja-se o caso do Estadio do Algarve -, e uma mega-estrutura flutuante que pode ser transportada de pais para pais, de acordo com a calendarizacao dos eventos desportivos.E montada para estar a funcionar durante a competicao, e o pais organizador paga uma renda por isso e, findo o evento, e desmontado e levado por navio para outro local onde possa vir a ser preciso.Pode levar ate 65 mil pessoas e oferece todas as condicoes de conforto e seguranca que qualquer outro estadio convencional. alem de que ele proprio, pelas suas caracteristicas, se tornaria numa atracao turistica.Ideal para os orcamentos das entidades organizadoras dos eventos, pois nao teriam que ficar com mais um elefante branco em maos, depois da prova ter terminado, mas uma dor de cabeca para as construtoras, que vem nesta hipotese uma ameaca ao seu volume de encomendas, tendo em conta o facto de haver eventos desportivos de grande dimensoes a nivel mundial praticamente de dois em dois anos.Como se a originalidade da ideia, so por si, nao fosse ja suficientemente surpreendente, ha ainda a acrescentar o facto de estarmos perante estadios eco-eficientes, ou seja, amigos do ambiente.Seriam quase auto-suficientes em energia e agua, pois produziriam eletricidade a partir do vento e do sol e utilizariam a agua do mar para varios fins, nomeadamente atraves da dessalinizacao.Demais esse lugar. Em Cingapura, foi construido um estadio flutuante, no meio da agua! Ele existe desde 2007. O local e chamado de Marina Bay, e ainda nao recebeu nenhum jogo de futebol oficial. Em 2010, vai receber competicoes das Olimpiadas da Juventude.So ha um lado com arquibancadas, a parte que fica em terra firme, mas ha espaco para 30 mil pessoas. Por enquanto, a gente fica admirando essa bela imagem. Boa Tarde, pessoal... Criei esse blog no intuito de integrar a todos estudantes de Engenharia Civil da Izabela hendrix, Faculdade a qual pertenco, estendendo as outras faculdades e aos antes da Engenharia e Construcao Civil. Apartir de hoje desejo trazer a voces o maximo de informacoes sobre o curso, eventos, debates, de forma que se torne um grande meio de comunicacao para quem e da area. Peco tambem a colaboracao de voces na fabricacao de blog. Temas, discussoes, opinioes, tudo que seja para melhoria do nosso relacionamento e crescimento pessoal, profissional e academico. Sejam bem vindos e voltem sempre. A '' casa " e sua ! Quanto tempo leva para levantar um hotel de 15 andares?O Ark Hotel e um edificio localizado em Changsha, capital da provincia de Hunan, na China, e foi construido em tempo recorde de seis dias.Nao
estamos falandode qualquer hotelzinho e sim de uma mega estrutura com tecnologia de ponta.O Ark Hotel foilevantado em 48 horas. Isso mesmo amigos, somente 48 horas para construir umhotel deixando para depois somente a parte de acabamento que tambem foiterminada em tempo recorde, 4 dias. Se voce e ruim de calculo deve ter chego amesma conta que eu, construiu-se do nada um hotel em menos de uma semana.E nao va pensando quee um predio sem seguranca e sem tecnologia. O Ark Hotel tem nivel deresistencia a terremoto 9, suas paredes sao hermeticamente fechadas, a prova desom e isolamento termicos. Este e o primeiro edificio da historia humana, quecombina quase todos os elementos do ambiente amigavel.Voce pode perguntar se com toda essa pressa ele e seguro. As estatisticas no video pode coloca-lo deboa fe. Construcoes pre-fabricadas modulares tem muitas vantagens sobre osedificios convencionais.Maior precisao nafabricacao de (+ / - 0,2 milimetros).Mais coordenadoon-site de gerenciamento de construcao.Menor periodo detempo de construcao.Baixos residuos deconstrucao.O edificio foiconstruido ao longo do tempo no Natal passado e terminou antes da vespera deAno Novo de 2012.Veja os parametros daconstrucao:Nivel de ResistenciaTerremoto 9: estrutura de contraventamento diagonal, peso leve;Construcao em aco,passou no nivel 9 testes de resistencia terremoto;6x menos material: Materiaisde construcao muito mais leve (250kg/m2) do que os materiais tradicionais (maisde 1500kg/m2);Pisos e paredessolidas com sure-footedness hermetico e a prova de som;Energia 5x maiseficiente;Isolamento termico:150 milimetros para paredes e telhados, triplos vidros plasticos, protecaosolar externa, isolamento termico, frescos ar recuperador de calor, iluminacaoLED, HAVC A / C onde o consumo anual de energia e equivalente a 7 oleo litros;20x mais purificado:apos 3 niveis de purificacao, a eficiencia de purificacao para o ar frescochega a 95% -99,9%, ar trocado 5 vezes por hora, e o ar interior e 20xmais limpo do que o ar da porta;1% de residuos deconstrucao: todos os componentes sao feitos de fabrica de construcao.Veja o video da construcao. E fantastico!Este e o primeiroedificio na historia humana, que combina quase tudo. Elementos ambientais amigaveis,confortavel e seguro. Entao, nos chama-lo: Construcao Sustentavel.
ilustrar essaagenda de responsabilidade social firmada entre o Governo de Minas Gerais e aempresa Minas Arena, que realiza as obras.Educacao. Os operarios podem frequentar aulas diarias doCurso de Alfabetizacao oferecido pela Minas Arena. As aulas ocorrem de segundaa quinta-feira, das 17h30 as 19h30 no canteiro de obras. Eles recebem materialescolar completo, o que inclui cartilhas, livros, cadernos, lapis, borracha ecarteirinha de estudante valida em todo o territorio nacional. Treinamento. Todo operario que trabalha na obra recebetreinamento especifico para a atividade a ser desempenhada. O cumprimento dasnormas de seguranca, qualidade e sustentabilidade - em concordancia com asexigencias das certificacoes ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS - contribuem para aminimizacao de riscos e padronizacao de todo o sistema de trabalho. Alimentacao. O cardapio balanceado por uma nutricionistaleva em conta o alto gasto calorico caracteristico de atividades da construcaocivil. Diariamente os operarios do Mineirao tem como opcao no almocoquatro tipos de salada (folhas e leguminosas), pratos proteicos (carne de boi,de porco ou de frango), os tradicionais arroz e feijao, suco e sobremesa. Anutricionista tambem procura considerar os regionalismos gastronomicos uma vezque muitos operarios vem de outros estados.Detentos. A contratacao dos detentos para a modernizacao doMineirao se deu por meio da parceria firmada entre a Secretaria de Estado deDefesa Social (SEDS) e a empresa Minas Arena. Os presos, que cumprem pena emregime semi-aberto, receberam curso de capacitacao para atuarem comoeletricistas, carpinteiros, serventes de obra e outras tarefas ligadas aconstrucao civil. Apesar de a lei mandar pagar 3/4 de um salario minimo aosdetentos, no Mineirao eles estao ganhando o salario integral. A LeiEstadual 18.725/11, que regulamenta a contratacao de mao de obra carceraria,preve a reserva por parte da empresa vencedora de licitacao de obra publica deate 10% das vagas de emprego para detentos. Mulheres. De cargos administrativos a servicos deconstrucao civil, varias mulheres trabalham para erguer o novo Mineirao. Elaspossuem papel estrategico na obra, uma vez que executam trabalhos com maisatencao aos procedimentos de seguranca, sao cuidadosas, organizadas edetalhistas. Por isso, geralmente ocupam funcoes de supervisao e fiscalizacaodentro do canteiro de obras.Veja fotos de maquete, obras e imagens 3d do Mineirao:Mais informacoes acesse: Fontes:http://bcmfarquitetos.com/http://www.copa.mg.gov.br/novomineirao/