Para nao quebrar a cadeia economica da industria automobilistica no nosso pais, particularmente em Ribeirao Preto, juntamente com uma politica economica neoliberal, o transporte coletivo urbano, que nao e e nunca foi publico, vem perdendo a cada ano milhares de passageiros.Uma coisa e certa, quanto menos usuarios, mais cara e a tarifa para sustentar o sistema funcionando. Ou, fazer o que ocorreu no nosso municipio em uma nova licitacao e plano de operacao do sistema otimizar o servico. Isso nao significa qualidade, mas sim menor gasto para com o sistema funcionar.E obvio que algumas coisas na operacao melhoraram, porem, quase nada de infraestrutura foi criada ou recuperada com a entrada do Pro-Urbano, como os terminais prometidos na licitacao, que devem ser entregues em 2014, os centrais, pelo menos, mas que nao possuem obras iniciadas ate o momento.Contudo, enquanto aguardavamos como brasileiros que somos pela vontade dessa relacao publico-privado, em Sao Paulo, o aumento da tarifa do transporte coletivo gerou manifestacoes de insatisfacao sem controle, que se esparramaram por todo o pais. Pelo menos para o setor dos transportes, esse fato foi importante para todas as pessoas que usam meios de transportes, individual ou coletivo. Estabilizou o circulo vicioso da politica de transporte de retirar mais pessoas do transporte coletivo e envia-las para as vias usando, agora, veiculos particulares. No balanco da Folha de Sao Paulo (6/7/2013, C5), concluiu que as tarifas cairam para 70% da populacao das grandes cidades. 58 grandes municipios do pais tiveram queda no preco do transporte publico. 27% da populacao brasileira foi beneficiada com reducao da tarifa. E isso so foi possivel gracas a desoneracao de impostos do Governo Federal. Ou seja, nao significa melhorias, mais qualidade e conforto, significa, apenas, que o governo federal vai receber menos impostos, que nao e uma alternativa viavel do ponto de vista dos manifestantes. Esses querem que as empresas tenham menos lucro final, pois e muito facil enriquecer-se por meio da exploracao de usuarios do transporte publico. A questao e que quem adota essa politica de contrato licitatorio para oferecer o servico de transporte publico e o governo que, alias, e o responsavel tambem por fiscalizar e cobrar as metas estipuladas no processo de licitacao. No nosso caso, a TRANSERP e o orgao publico responsavel pelas politicas de transporte e mobilidade do municipio de Ribeirao Preto. E, segundo o seu superintendente, a politica adotada, com o servico prestado, tem como objetivo atrair pessoas para o transporte coletivo. Ou seja, que a pessoa deixe o seu veiculo particular em casa e passe a usar os meios coletivos do municipio. Esse e um pensamento correto, basta saber que o deslocamento se tornou um problema urbano em todas as grandes cidades.Mas, como tudo e conversa, bonita ou nao, sabemos que gestao publica nao se faz isoladamente. Dessa forma, TRANSERP, Governos Municipal, Estadual e Federal devem ter o mesmo objetivo investimento nos transportes coletivos. Para tanto, nao havendo essa troca, verificou-se que o numero de veiculos particulares no pais nao para de crescer. Para cada dez habitantes de Ribeirao Preto existem quatro carros e duas