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Caros leitores,Gostaria de divulgar aqui a iniciativa de um colega querido.O 2o tenente R/1 Nestor Antunes de Magalhaes esta lancando seu primeiro livro.Ele fez diversos mergulhos em u boats naufragados pelo mundo e o resultado de suas aventuras transformou-se em livro! Abaixo, um pequeno trecho do prefacio:Estas aventuras, realizadas nas mais dificeis condicoes tecnicas e financeiras inclusive, da ainda mais valor ao excelente trabalho realizado pelo autor, que por nao ter apoio oficial em suas viagens, investe seu tempo e dinheiro em trazer a tona, literalmente, para seus leitores, todas as emocoes de se mergulhar em uma das mais temidas e eficazes maquinas de guerra que a Humanidade ja viu em acao: os famosos Lobos Cinzentos, como eram conhecidos os submarinos alemaes da Segunda Guerra.As sagas submarinas do autor e suas visitas aos mais importantes museus militares do mundo, ilustram bem o grande interesse que ha pelos submarinos alemaes, passados mais de 64 anos do fim da II guerra Mundial.De todas as armas desta guerra, os U-Boats (uma abreviatura do termo Unterseeboote ,que significa barco que navega sob a agua em alemao), foram a maior preocupacao das forcas Aliadas durante os quase 6 anos de duracao do conflito, sendo que o proprio Primeiro Ministro ingles na epoca, Sir Winston Churchill, declarou que a Inglaterra por pouco nao capitulou frente a Alemanha por causa da atuacao de seus submarinos.O Nestor lancou um BLOG para divulgar o livro e dar informacoes sobre a venda. O endereco ehttp://cavaleirodasprofundezas.blogspot.com/Vale a pena dar uma passada por la e conferir o trabalho do Nestor! O livro ja pode ser encomendado antecipadamente tambem. O meu ja esta garantido! Caros Leitores:Lamento profundamente a falta de atualizacoes do blog Memorias do Front. Acredito que este ano que entra trara novas oportunidades de publicar textos ineditos e interessantes sobre a historia da Segunda Grande Guerra. O texto apresentado hoje e de autoria de Rostand Medeiros que entrou em contato comigo e pediu a divulgacao de seu trabalho junto a um veterano que mora atualmente em Natal. Boa leitura e bom final de ano a todos! No ultimo o dia 13 de novembro, em meio ao dia de Portoes Abertos do exercicio militar CRUZEX 5, depois de 66 anos, Emil Anthony Petr o unico veterano norte-americano da II Guerra Mundial vivendo no Rio Grande do Norte, estava novamente ao lado de uma aeronave de combate da Forca Aerea dos Estados Unidos: um moderno caca F-16. Este veterano foi respeitosamente tratado pelos militares do seu pais. Em janeiro de 1942, quando o jovem Emil buscou um local de alistamento para se engajar na luta contra os nazi-fascistas, este filho de simples agricultores, natural da pequena cidade de Deweese, Nebraska, tinha certeza de que nao queria lutar em trincheiras, mas no ar. Foi primeiramente designado para o 57o Grupo de Caca, na area de Boston. Quando estava para seguir com a sua unidade para o deserto do norte da Africa, ele conseguiu a aprovacao para cursar a escola de formacao de navegadores, em San Marco, no Texas. Em 1943, apos conseguir a patente de segundo
tenente, foi designado para atuar em bombardeiros B-24. Mas nao era o fim de sua preparacao. O tenente Petr seguiu para a base aerea de Langley, Virginia, onde se especializou na tarefa de bombardeio por radar. Em abril de 1944 chegou a sua transferencia para a 15a Forca Aerea, no sul da Italia, para atuar no esquadrao 139o, do 454o Grupo de Bombardeio, baseado no campo de San Giovanni, proximo a cidade de Cerignola. Durante o trajeto para a Europa o tenente Emil esteve no Brasil, mas nao em Natal. Seu trajeto passou pelas cidades de Belem e Fortaleza, onde guardou boas lembrancas: Nao era para ter conhecido Natal na epoca da guerra, mas foi para ca que optei por viver e me casar.Os avioes B-24 que transportavam radar eram diferentes das outras aeronaves deste modelo. Era retirada a torre de metralhadora no formato de bola, que se encontrava na parte inferior do quadrimotor, para a colocacao de um domo de radar. Devido a configuracao deste radar, com as antenas em formato de orelhas de rato, estes B-24 eram conhecidos como Radar Mickey. Estes avioes especiais transportavam 11 pessoas, ao inves de 10, que era o numero normal de tripulantes de uma B-24. No 454o Grupo de Bombardeio havia uma secao especifica de pessoas que trabalhavam com sistemas de radar. Quando Emil foi escolhido para uma missao de bombardeio, ele me disse que era extremamente focado em seu trabalho. Ele sabia que qualquer erro poderia comprometer todo o grupo de aeronaves e suas tripulacoes. De abril a setembro de 1944 o tenente Emil participou de 38 missoes sobre a Europa ocupada. Em uma delas, atacaram a fabrica da Messerschmitt, em Bad Voslau, na Austria. O bombardeamento desta estrategica unidade fabril rendeu ao 454o Grupo de Bombardeio uma citacao de combate do presidente dos Estados Unidos. Mas no dia 13 de setembro de 1944, quando na sua 39o missao, a de numero 117 do 454o Grupo de Bombardeio, cujo objetivo era uma refinaria na cidade alema de Odertal, seu B-24J foi atingido pela artilharia antiaerea. O comandante da nave, o capitao Allen Leroy Unger tentou retornar a Italia. Proximo a cidade de Modra, no atual territorio Eslovaco, Emil e seus 10 companheiros tiveram de saltar de para-quedas. Ninguem morreu, mas a maioria foi capturada. Todos foram levados para o campo de prisioneiros Stag Luft III, em Sagan (atual Zagan, na Polonia) e o sofrimento foi grande. Depois de quatro meses como prisioneiro de guerra neste campo, as tropas russas estavam avancando a partir do leste e comecaram a se aproximar do campo. Segundo os livros relativos a Segunda Guerra Mundial Adolf Hitler mandou evacuar Stalag Luft III, pois alem de nao querer que estes 11.000 aviadores aliados fossem libertados pelos russos, havia a intencao de utiliza-los como refens. A saida do campo se deu entre 27 e 28 de janeiro de 1945. Emil lembra que era uma noite muito fria quando os alemaes lhe ordenaram a pegar o que pudesse para marchar para outro campo. A caminhada foi realmente terrivel, pois estes prisioneiros
ja estavam bem debilitados e havia muita neve e frio. Seguiram para um lugar chamado Spremberg, em quase 100 quilometros de marcha forcada. Em 31 de Janeiro os homens seguiram para o Stalag Luft VIIA, em Moosburg. Durante dois dias de viagem, os aviadores foram levados em vagoes de transportar gado. Moosburg era uma verdadeira pocilga, onde os alemaes amontoaram mais de 140.000 prisioneiros aliados, entre estes alguns brasileiros. Finalmente os prisioneiros foram libertados pelos soldados da 14a Divisao Blindada, do 3o Exercito do Exercito Americano, comandados pelo general George Patton. Para o veterano residente em Natal, a licao mais importante da guerra foi a Falta de justificativas para a violencia, que no seu entendimento ainda nao foi aprendida pela humanidade. Depois de retornar aos Estados Unidos, Emil tentou a universidade de Lincoln, sem sucesso e foi trabalhar em uma empresa de construcao da familia. Mas este americano de origem eslava, de profunda devocao catolica, decidiu trabalhar como um voluntario em obras assistenciais na America Latina, atraves de um programa criado pelo Papa Joao XVIII. O destino o trouxe a natal em 1963, onde conheceu Dom Eugenio de Araujo Sales (na epoca Bispo de Natal) e se incorporou no programa SAR Servico de Assistencia Rural. Emil teve oportunidade de conhecer o sertao potiguar, os aspectos ligados aos trabalhadores rurais nordestinos e veio a ser casar com a assistente social Celia Vale Xavier da cidade de Caico. Chegaram a adotar a jovem Maria Isabel, mas a mesma faleceu de uma rara doenca em 1984.Nos ultimos anos surgiu no veterano a vontade de contar sua historia, principalmente depois do falecimento de sua esposa. O autor deste artigo havia sido um dos realizadores do livro Os cavaleiros dos ceus A saga do voo de Ferrarin e Del Prete, que narra a historia da primeira travessia sem escalas entre a Europa e America do Sul, realizada pelos pilotos italianos Arturo Ferrarin e Carlo Del Prete, em 1928. Emil, um grande leitor sobre aviacao, gostou do livro e me convidou para escrever sua biografia.Desde o primeiro semestre de 2010 iniciamos a fase de entrevistas, dai seguimos para fazer contato com pessoas e entidades nos Estados Unidos e na Eslovaquia. Depois partimos para a analise de suas cartas e de sua esposa, Celia Vale Petr. Outras fontes sao seus apontamentos compilados em um diario, muitas fotos, alem do livro da sua formatura como oficial navegador, o livro oficial do seu esquadrao (publicado em 1946) e outras fontes.O lancamento esta previsto para abril de 2011.Rostand Medeiros Pesquisador
Em 26 de abril de 1945, na localidade de Bibiano, o capitao de artilharia Fernando Pedra Padron tira a foto ao lado em um estudio fotografico. Nela e possivel distinguir o simbolo da 1o Divisao de Infantaria Expedicionaria costurado no uniforme do capitao. E possivel tambem ver o seu timido sorriso que, certamente, escondia uma alegria muito maior: o 3o Grupo de Obuses da Forca Expedicionaria Brasileira passava por aquela localidade em rapido deslocamento em direcao as tropas alemas que batiam em retirada pela Italia, apos a ofensiva de primavera, iniciada pelos aliados em 14 de abril de 1945. Porem, apenas ha alguns meses atras, Padron estava no Brasil aguardando o dia em que seria enviado para a Italia.As 8hrs da manha do dia 23 de novembro de 1944, parte do Rio de Janeiro o transporte de tropas General Meighs levando consigo parte do deposito de pessoal da Forca Expedicionaria Brasileira. Este mesmo transporte ja havia anteriormente servido ao Brasil: levou o 2o escalao da Forca Expedicionaria Brasileira, composto pelo 11o Regimento de Infantaria e que, a esta altura, realizava suas primeiras manobras em combate em solo italiano. Naquela ensolarada manha despedia-se da terra natal o capitao de artilharia Fernando Pedra Padron, que juntamente com outros milhares de homens, havia embarcado no navio transporte no dia anterior.A viagem transcorreu de forma tranquila e o capitao ficou responsavel pelo entretenimento aos soldados dentro do navio. Era sua missao organizar festas e shows para manter os soldados entretidos e diminuir os confrontos pessoais que poderia haver em espacos limitados com enorme concentracao de homens. Para o capitao a atividade foi cumprida com louvor durante toda a viagem, diminuindo drasticamente o trabalho dos soldados responsaveis pela seguranca do navio. De fato, em seus anos como militar Fernando Pedra Padron havia aprendido uma regra muito simples: ordem dada e ordem cumprida.Padron inicia seus estudos na Escola Militar do Realengo em 1932. Desde os tempos do Colegio Militar ja nutria amor pela arma de artilharia. Seu pai, tambem militar, servia nesta arma e Padron nunca teve duvidas em qual segmento das armas deveria servir. Ele estava convicto: se nao pudesse seguir a carreira de artilheiro, pediria o desligamento da escola militar e se tornaria um civil. Abencoado foi pelo seu estudo e em 29/12 de 1934 foi declarado Aspirante a Oficial. A imagem ao lado e de Padron na epoca em que cursava a escola do Realengo. No inicio de janeiro de 1935 Padron e deslocado para o 5o Grupo de Artilharia de Dorso em Curitiba onde serviria a partir de entao. A partir dai, Padron seguiria por varias cidades do Brasil e em outubro de 1942 foi promovido a capitao. A esta altura o capitao havia se casado e tinha dois filhos.Em julho de 1943 Padron e matriculado na Escola de Artilharia de Costa na Fortaleza de Sao Joao, Rio de Janeiro. E la que em outubro de 1943 ele toma conhecimento que foi designado ao Grupo Escola de Artilharia onde sua funcao seria motorizar o grupo que havia sido designado como parte da Forca Expedicionaria
o ano de 1943. A excecao era o grupo proveniente do Grupo Escola, com base no Rio de Janeiro, ja existente.[3]A partir de entao o capitao Padron viu a guerra de perto: neste periodo, apos o termino do inverno, os aliados se preparavam para a ofensiva da primavera cujo objetivo era dar um golpe final nas forcas inimigas em toda a Italia. A ofensiva da primavera seria feita por todas as tropas aliadas na Italia. Apos o rompimento da Linha Gotica, sobretudo no vale do Reno, os alemaes tinham instalado outra linha defensiva nas montanhas do vale do Po. A ofensiva deveria levar os aliados para local mais proximo das fronteiras com a Franca, Suica, Austria e Iugoslavia para bloquear a passagem das tropas alemas que poderiam chegar a Alemanha. A situacao era desfavoravel aos aliados, pois os alemaes possuiam 28 divisoes e uma brigada, enquanto os aliados 20 divisoes e 10 brigadas diluidas entre o V e o VIII grupo de Exercito[4]. Os aliados tinham a certeza de que a ofensiva da primavera seria marcada por aguerridos combates, pois se os alemaes perdessem suas posicoes, estaria aberto o caminho para a aniquilacao do exercito nazista em solo italiano.O movimento foi dividido da seguinte forma, em tres fases: capturar e consolidar Bolonha, consolidar as posicoes no Vale do Po e atravessar o rio do Po, que seria a principal rota de retirada do inimigo. Em reuniao no dia 8 de abril, ficou esclarecido que a 1o DIE estaria responsavel pela captura de Montese, Cota 888 e Montello dentro da Operacao Artifice, codinome dado aos aliados a ofensiva da primavera. A data da ofensiva brasileira ficou marcada para 14 de abril, o chamado Dia D na Italia.A esta altura Padron ja servia como Oficial de Operacoes S/3 no Estado Maior do 3o Grupo de Artilharia. O grupo estava, naqueles dias ensolarados de abril, responsavel pela preparacao aos ataques que seriam iniciados com a ofensiva da primavera. Tiros de inquietacao e localizacao e posterior destruicao de pontos estrategicos inimigos tambem estavam na ordem do dia, assim como apoio a patrulhas que fizessem contato com o inimigo e precisassem de apoio da artilharia. Em 13/04 o grupo inicia o ataque de todos os objetivos previstos para a Artilharia.As 8h30min do dia 14 de abril levantam voo, de todos os aeroportos militares da Italia, grupos de caca e bombardeio. Tambem a artilharia aliada comecou um bombardeio de saturacao em todas as linhas de frente adversaria. Neste momento inicia o avanco das tropas de infantaria, por terra, em busca de seus objetivos. A 10o divisao americana de montanha partia para a batalha, enquanto a 1o e 2o companhia do IX Batalhao de Engenharia da FEB fazia a limpeza de minas na area de Montese. O combate da FEB comecou efetivamente as 13h30min com intenso bombardeio e apoio de blindados americanos. Por volta das 15h elementos do 11o RI chegavam a periferia de Montese, abrindo espaco para que soldados brasileiros adentrassem na localidade inimiga. O Tenete Ipora Nunes de Oliveira ganhou a Silver Star, condecoracao americana, pelo seu
admiravel desempenho e destemor ao entrar em Montese[5]. A noite se aproximava e a infantaria brasileira enfrentava um dos piores contra-ataques alemaes, com fogo de morteiros, granadas e artilharia. Apesar do esforco do Batalhao de Engenharia, muitas vidas foram ceifadas com as minas ao longo da jornada do dia 14. A euforia da conquista de Montese se apoderava de todos os oficiais brasileiros, mas parte da missao ainda estava incompleta: a capitulacao de cota 88 e Montello.Neste dia, Padron torna-se oficial de ligacao da artilharia do II Batalhao do 6o RI junto ao Major Henrique Cordeiro Oeste. Os dois oficiais se deram muito bem, gracas a corgem de Padron e o espirito destemido deste major. Padron solicitava pelo radio junto ao 3o GO os tiros ordenados pelo Major Oeste enquanto a batalha seguia aguerrida.Na manha do dia 15 a tropa brasileira faz nova arremetida contra o complexo de Montese, com o objetivo de conquistar cota 88 e Montello que ofereciam forte resistencia alema. De fato, aguerrida foi a batalha contra os germanicos, pois a perda destes importantes locais significava o fim da guerra para o exercito alemao na Italia. Durante todo o dia 15 calculou-se a queda de mais de tres mil e duzentos projeteis de artilharia alema no setor da 1o DIE[6]. Gracas a esta resistencia, as baixas ao longo do dia foram de 129 brasileiros. A luta por Montello prossegue durante o dia 16 e o pior inimigo das tropas brasileiras se chamava Schuhmine: a temida mina alema feita de madeira, que nao podia ser detectada pelos detectores de metais e que costumava arrancar o pe de um homem e que estava espalhada por toda a area de Montese Montello[7]. O general Mascarenhas decidiu suspender o ataque, transferindo-o para a manha do dia 17, enquanto a 10o divisao de montanha americana comecava a romper a linha alema com a conquista de Tole. Neste dia Padron retorna a sua funcao junto ao 3o GO e acompanha os diversos deslocamentos do grupo pela regiao do Vale do rio Panaro, acompanhando a retirada das tropas alemas que seguia com grande rapidez.Pela manha do dia 17 o Gen. Crittenberger visita o Gen Mascarenhas e pede que a ofensiva seja interrompida, devido ao avanco da 10o divisao e o rompimento da resistencia alema. A atividade brasileira passou a realizacao de patrulhas. Padron havia se deslocado junto com o 3o GO para a localidade de Bibiano, onde tira a foto que abre este artigo, em 26 de abril de 1945. A partir desta cidade, a artilharia intensificou seu trabalho na regiao em que estava espalhada a 148o Divisao de Infantaria alema. No dia 28/04 o Coronel Nelson de Mello, comandante do 6o RI, lanca o ultimato ao comandante das forcas alemas, General Otto Freter Pico e que dizia o seguinte:Ao comando da tropa situada na regiao de Fornovo - Respicio.Para poupar sacrificios inuteis de vidas, intimo-vos a render-vos incondicionalmente ao comando das tropas regulares do Exercito Brasileiro, que estao prontas para vos atacar. Estais completamente cercado e impossibilitado de qualquer retirada. Quem vos intima e o
comando da vanguarda da Divisao Brasileira, que vos cerca. Aguardo dentro do prazo de duas horas a resposta do presente ''ultimato''. Entrando em acordo as duas partes, ficou acordado que a artilharia brasileira cessaria sua atividade em 29/04. De fato, na madrugada deste dia, o 3o GO deu a ultima salva de artilharia da FEB. A guerra ja estava em seu final e a cada dia novas situacoes deixavam claro que a paz chegaria aos campos de batalha da Europa mais uma vez. Na tarde de 27 de abril Benito Mussolini foi preso enquanto fugia, disfarcado com um capote alemao. Outras divisoes alemas e italianas tambem se rendiam aos aliados pela Italia do norte. No dia 30 de abril o Gen. Crittenberger entra em Milao, festejando a libertacao da cidade desde a prisao de Mussolini. Nova ordem e expedida pelo IV Corpo ao 1o DIE: continuar o avanco detendo possiveis focos de resistencia inimiga em direcao a Alexandria. Por volta das 22h do dia 30 de abril as forcas brasileiras fazem contato com a 92o divisao americana em Alexandria. Eis que no mesmo dia, 30 de abril, Hitler suicidava-se em seu Bunker na Wilhelmstrasse e o final da guerra se avizinhava. Na manha do dia 2 de maio o Gen. Crittenberger ordena a rendicao incondicional de todos os elementos inimigos em solo italiano. Por volta das 22h a ordem e cumprida. A acao culmina na Europa com a assinatura de rendicao incondicional do III Reich pelo Gen Jodl em 7 de maio.Ao termino do Conflito, Padron, assim como o restante da FEB, aguarda o deslocamento de volta ao Brasil. Este se dara em agosto de 1945, quando ele retorna com parte da Forca Expedicionaria Brasileira ao Rio de Janeiro. Padron permanece na ativa do Exercito Brasileiro aonde chega ao posto de General de Brigada em 1966.N do A: As fotos ilustrativas deste artigo fazem parte de minha colecao particular e sao originais. O acervo de Fernando Padron esta espalhado entre varios colecionadores que se dignificaram a guardar a memoria deste e de tantos outros combatentes e que, muitas vezes, sao jogados no lixo. As acoes descritas neste artigo fazem parte dos dois volumes escritos pelo proprio Padron e publicados entre 1997 e 1998 por iniciativa propria. Estes dois volumes sao bastante raros e eu so os consegui atraves do contato com outros entusiastas da historia da Forca Expedicionaria Brasileira, aos quais agradeco de coracao. Tambem agradeco a Julio Z. que me doou duas imagens de Padron que estavam em seu poder.[1] PADRON, Fernando Pedra. Recompensa a um Expedicionario. Volume 1. Edicao do Autor, novembro de 1997. p. 141[2] BONALUME NETO, Ricardo. A nossa Segunda Guerra. Rio de Janeiro: Expressao e Cultura, 1995. p. 135[3] MORAES, J.B. Mascarenhas. A FEB pelo seu Comandante. 2. ed. Rio de Janeiro, 1960. p. 7[4] SILVEIRA, Joaquim Xavier. Joaquim Xavier. A FEB por um soldado. BIBLIEX: Rio de Janeiro, 1989. p. 179[5] SILVEIRA, Joaquim Xavier. Op. cit., p. 180[6] MORAES, J. B. Mascarenhas. A FEB pelo seu Comandante. 2. ed. Rio de Janeiro, 1960 p. 202[7] SILVEIRA,
de um B-17 abatido sobre a Franca em 10 de outubro de 1943 e resgatado pela Linha Cometa. Sua imagem e a que abre este artigo, tirada em junho de 1943, provavelmente ainda nos EUA. Burch alistou-se no Exercito em 4 de abril de 1942, pouco depois da entrada dos EUA na guerra. Tinha 25 anos e era casado. Seu irmao, Billy F. Burch, tambem se alistou no mesmo dia e ambos escolheram a arma aerea como prioritaria.[4] Apos meses de treinamento, Burch foi designado co-piloto de B-17 enquanto seu irmao seguiu como piloto de P-38. [5] Jim foi transferido para a Inglaterra por volta de agosto de 1943 enquanto seu irmao seguiu para o pacifico.Burch voou, ja com sua tripulacao, diretamente para o aerodromo de Great Ashfield, localizado proximo a Suffolk, base do 385o Grupo de Bombardeio Pesado, ligado a 8a Forca Aerea Americana. O 385o havia chegado na base em junho de 1943 e se estabeleceu rapidamente, com quatro esquadroes de B-17.[6] A tripulacao de Burch estava ligada ao 549o Esquadrao de bombardeio pesado. Seu piloto era William Whitlow e os outros oficiais eram o bombardeador Lloyd Stanford e o navegador William Fazenbaker. A primeira missao da tripulacao foi o bombardeamento das bases de U-boat em St. Nazaire, na Franca, no final de setembro de 1943. Apos, a tripulacao voou apenas para a Alemanha, respectivamente para Emden, Frankfurt, Marienburg e Munster, em 10 de outubro de 1943.[7] Esta seria a sexta missao da tripulacao e tambem sua ultima.Bombardear a Alemanha, em 1943, era uma tarefa complexa e aterrorizante. A Luftwaffe ainda nao havia sido completamente posta fora de combate, portanto, seus pilotos ainda eram forte ameaca para as formacoes de bombardeios americanos e ingleses. Geralmente as missoes partiam com a protecao de cacas, mas a falta de autonomia dos avioes neste periodo nao permitia que fossem alem da costa francesa ou do territorio holandes. Por ultimo, proximo as zonas de bombardeamento, existiam as temiveis baterias FLAK anti-aereas que comecavam a disparar pouco antes da formacao entrar no seu alcance.O ano de 1943 foi bastante critico para a forca aerea americana. Em media, cerca de 4% da forca de bombardeio era morta ou desaparecia em acao a cada missao. Durante toda a guerra, a forca aerea acumulou uma media de 50% de tripulacoes que nunca chegaram a completar o minimo de missoes de combate exigidas, ou seja, 25 missoes.[8] A expectativa da forca aerea era de formar cerca de 100 mil pilotos por ano, mas as exigencias fisicas e intelectuais barravam constantemente este numero. As brutais missoes e o alto numero de baixas em todos os esquadroes na Inglaterra tornaram o ano de 1943 um periodo critico, sobretudo durante o verao. O aumento de missoes significava o aumento de avioes abatidos e a consequente chegada de mais aviadores na Linha.A missao de 10 de outubro reuniu grande parte do efetivo da 8a Forca Aerea americana, estacionada na Inglaterra. Naquele ensolarado domingo, 313 avioes B-17 de diversos grupos foram enviados para a missao.[9] O aviao de Burch e Whitlow decolou as 11h25min