final!O problema maior foi a qualidade da montagem, digamos patetica.Gancheira torta - cambio traseiro completamente desalinhadoRelatorioBicicleta encontrada na largada / Problemas mais comuns:- pneus fora da calibragem quantidade sensivel / pneus furados visiveis- pedais soltos alguns ficaram pelo caminho- pedais trincados ou quebrados poucos- bicicletas desreguladas ou com componentes soltos a maioria- gancheira traseira / cambio traseiro desalinhado muitas- cambios completamente desregulados- selim solto- blocagem de selim (da Silvia) quebrou na minha maoFoi reportado um principio de briga num dos setores, o azul, se nao me falha a memoria, em razao de bicicletas fora de condicao.Vistoria e manutencao em casa (duas bicicletas completamente ajustadas) e alguns casos de socorro durante o passeio:- as duas gancheiras traseiras de baixa qualidade de estamparia, desalinhadas; melhor dizendo, tortas- a gancheira do cambio provavelmente nao esta no dimensionamento padrao (Shimano) por que e praticamente impossivel retirar a roda sem soltar completamente a porca direita.- rodas muito mal alinhadas, sem tensao correta nos raios. Uma das rodas traseiras trabalhadas (foram 3) estava tecnicamente solta, com a tensao so em poucos raios. Na mao de um ciclista comum provavelmente vao fechar, virar um oito, ao descer de uma guia ou passar em buraco. Todas as rodas estavam com tensao de raios mal distribuida, para dizer o minimo.- aros de qualidade muito baixa, os piores que ja vi. Espessura da parede muito fina, qualidade do aluminio usado muito fragil, emenda com muita rebarba e mal alinhada, furacao de niples fora de centro, furacao de valvula com uma inacreditavel rebarba.- para simplificar: por causa de erro de centragem e fragilidade dos aros, muitos buracos de niples ja estavam deformados para fora, demonstrando que estes aros vao para o lixo em breve.- e praticamente impossivel centrar com a tensao correta ou o aro estoura- nao se recomenda usar pneus de pressao acima da (baixa) 36 libras dos pneus Levorin ou o aro vai abrir- eixo de movimento central fora da medida correta. Os pedivelas estavam pelo menos a um centimetro para fora do correto. A coroa estava desalinhada duas marchas para fora. Havia eixo de movimento central montado na posicao correta e invertido; a escolha do fregues- numa das bicicletas o parafuso de fixacao do pedivela estourou... Tive que trocar por um eixo novo, que na mesma medida do original acomodou os pedivelas na posicao correta. Provavelmente ha um erro de usinagem dos eixos que vieram na WBT 2013- alinhamento das sapatas dos freios foi dificil por causa da qualidade; mas sao em aluminio, muito melhores que os freios de aco de bicicletas da mesma faixa de preco- cabos usados tem plasticidade baixa sao quebradicos- falta de trava de seguranca na gancheira do garfo detalhe de seguranca importantissimo- cambio dianteiro um pouco mole e bem chato de regular- pintura nas gancheiras muito fragil, quebradica- so o cambio traseiro e Shimano, o modelo mais basico, que funciona bem, mas a gancheira nao ajuda em nada, mesmo quando alinhada.- esta formula, so cambio traseiro Shimano, e uma pratica nao muito usual... Leigos pensam que a bicicleta e toda equipada com Shimano- campainhas frageis