tecnologia metalurgica das caldeiras, que se rompiam quando submetidas a alta pressao.Sensibilizados com a dor das familias dos operarios mortos em acidentes, os irmaos Stirling procuraram conceber um mecanismo mais seguro. E referido tambem como motor de ar quente, por utilizar os gases atmosfericos como fluido de trabalho.Este tipo de motor funciona com um ciclo termodinamico composto de 4 fases e executado em 2 tempos do pistao: compressao isotermica(=temperatura constante), aquecimento isocorico (=volume constante), expansao isotermica e arrefecimento isocorico. Este e o ciclo idealizado (valido para gases perfeitos), que diverge do ciclo real medido por instrumentos. Nao obstante, encontra-se muito proximo do chamado Ciclo de Carnot, que estabelece o limite teorico maximo de rendimento das maquinas termicas.O motor Stirling surpreende por sua simplicidade, pois consiste de duascamaras em diferentes temperaturas que aquecem e arrefecem um gas de forma alternada, provocando expansoes e contraccoes ciclicas, o que faz movimentar dois embolos ligados a um eixo comum. A fim de diminuir as perdas termicas, geralmente e instalado um "regenerador" entre as camaras quente e fria, onde o calor (que seria rejeitado na camara fria) fica armazenado para a fase seguinte de aquecimento, incrementando sobremaneira a eficiencia termodinamica. O gas utilizado nos modelos mais simples e o ar (dai a expressao citada acima); helio ou hidrogenio pressurizado (ate 150kgf/cm2) sao empregados nas versoes de alta potencia e rendimento, por serem gases com condutividade termica mais elevada e menor viscosidade, isto e, transportam energia termica (calor) mais rapidamente e tem menor resistencia ao escoamento, o que implica menos perdas por atrito. Ao contrario dos motores de combustao interna, o fluido de trabalho nunca deixa o interior do motor; trata-se portanto de uma maquina de ciclo fechado.VantagensEsse tipo de motor apresenta diversas vantagens: e pouco poluente pois a combustao e continua, e nao intermitente como nos motores Ciclo de Otto e Ciclo Diesel, permitindo uma queima mais completa e eficiente do combustivel. Por isso e muito silencioso e apresenta baixa vibracao (nao ha "explosao"). E verdadeiramente multi-combustivel, pode utilizar praticamente qualquer fonte energetica: gasolina, etanol,metanol, gas natural, oleo diesel, biogas, GLP, energia solar, calor geotermico e outros. Basta gerar uma diferenca de temperatura significativa entre a camara quente e a camara fria para produzir trabalho (quanto maior a diferenca de temperatura, maior e a eficiencia do processo e mais compacto o motor).DesvantagensA sua maior desvantagem consiste na dificuldade de iniciar e variar sua velocidade de rotacao rapidamente, sendo complicado o seu emprego em veiculos como carros ecaminhoes, embora modelos de propulsao hibrida (electrico e motor termico) possam ser viaveis. Tambem ha problemas tecnicos a serem resolvidos quanto ao sistema de vedacao, que impede o vazamento do fluido de trabalho, particularmente quando se empregam gases inertes e leves (helio, hidrogenio), dificeis de serem confinados sob alta pressao sem escaparem para o exterior. Alem disso, por ser uma tecnologia pouco difundida, os motores Stirling sao mais caros, tanto na aquisicao quanto na manutencao.Fonte wikipedia AnimacoesKeveney (em ingles) motor tipo Alfa.MIT (em ingles) motor tipo Beta.NASA (em ingles) Beta com transmissao rombicaAeria (em ingles) motor tipo Gama.Para saber Mais(em ingles)