tambem pode ser estendido simetricamente para servir como freio de velocidade. Outros sistemas contem spoilers de voo e de solo separadamente.A maioria dos spoilers consiste de estruturas de colmeia coladas em um revestimento de aluminio.spoilerSao fixados as asas atraves de encaixes articulados que sao colados aos paineis de CompensadoresUm dos mais simples e importantes dispositivos aauxiliadores do piloto de uma aeronave e o compensador montado nas superficies de comando.Apesar do compensador nao tomar o lugar da superficie de comando, ele e fixado a uma superficie de controle movel e facilita seu movimento ou o seu balanceamento.Todas as aeronaves, com excecao de algumas muito leves, sao equipadas com compensadores que podem ser operados da cabine de comando.Os compensadores de algumas aeronaves sao ajustaveis apenas no solo.A fig. 1-40 mostra a localizacao de um tipico compensador de leme.Figura 1-40 Localizacao tipica do compensador de controle do leme de direcao.O trem de pouso e o conjunto que suporta o peso da aeronave no solo e durante o pouso. Ele possui amortecedores para absorver os impactos do pouso e do taxi. Atraves de um mecanismo de retracao, o trem de pouso fixa-se a estrutura da aeronave e permite ao trem estender e retrair. A arranjo do trem de pouso geralmente tem uma roda de bequilha ou de nariz.Os arranjos com trem de nariz geralmente sao equipados com controle direcional, e possuem algum tipo de protecao na cauda, como um patim ou um amortecedor de impacto (bumper).Atraves de rodas e pneus (ou esquis), o trem de pouso forma um apoio estavel com o solo durante o pouso e o taxi. Os freios instalados no trem de pouso permitem que a aeronave seja desacelerada ou parada durante a movimentacao no solo.Quem da o acabamento liso a aeronave e o revestimento. Ele cobre a fuselagem, as asas, a empenagem, as naceles e os compartimentos.O material geralmente usado no revestimento de aeronaves e a chapa de liga de aluminio, com tratamento anti-corrosivo. Em quantidade limitada usa-se tambem o magnesio e o aco inoxidavel. As espessuras dos revesti- mentos de uma unidade estrutural podem variar, dependendo da carga e dos estresses impostos dentro e atraves de toda a estrutura. Para suavizar o fluxo de ar sobre os angulos formados pelas asas e outras unidades estruturais com a fuselagem, utilizam-se paineis estampados ou arredondados. Estes paineis ou revestimentos sao chamados de carenagens. As carenagens sao muitas vezes chamadas de acabamento. Algumas carenagens sao removiveis para dar acesso aos componentes da aeronave, enquanto outras sao rebitadas a estrutura da aeronave.pectivoAs portas de acesso permitem a entrada ou saida normal ou em emergencia em uma aeronave. Elas tambem dao acesso aos pontos de lubrificacao, abastecimento e dreno da aeronave. As janelas de inspecao dao acesso a partes particulares de uma aeronave durante sua inspecao ou manutencao. Podem ser presas por dobradicas ou totalmente romoviveis. Elas sao mantidas na posicao fechada atraves de garras e travas, parafusos, dispositivos de soltura rapida ou presilhas. As janelas de acesso removiveis geralmente possuem um numero que tambem e pintado no compartimento que ela fecha; outras tem impresso o