Quarai e Missoes apresentou relacao de 238nomes, nao informando a quantidade em leguas conjuntas das propriedades.Em1862, segundo denuncia de um deputado oriental, os brasileiros possuiam no paisperto de 4.000 leguas, quase o equivalente a metade do territorio do Uruguai,ou seja, cerca de 40% das terras do Uruguai pertenciam a brasileiros quemoravam tanto de um lado quanto do outro lado da fronteira. A presencabrasileira se tornou tao expressiva no Uruguai que em 1863, numa populacao de180.000 habitantes, havia cerca de 40.000 brasileiros. Asterras que pertenciam aos estancieiros do Brasil alojados no Uruguai comecarama ficar valorizadas. Esta migracao em muito se deve ao fato da introducao demuitos escravos negros em todo o norte da republica, mantida ate 1848, quando opais platino baniu os ultimos vestigios de escravismo. Mesmo assim ocontrabando continuou com a introducao de escravos. A acao do comercio de Montevideu sobre a fronteira brasileiraSea penetracao brasileira no Uruguai se fez atraves da aquisicao da propriedadeimovel e do estabelecimento de fazendas de criacao, a resposta uruguaia seprocessou atraves do dinamismo comercial e viario a partir do porto deMontevideu. Donode um bom porto e na boca de uma bacia hidrografica, Montevideu se especializoudesde cedo no comercio de transito. Por ser um pais de populacao escassa e dereduzido mercado consumidor, era fundamental negociar com os paises vizinhos. Fronteira Brasil-UruguaiOUruguai se tornou um tradicional intermediario de produtos europeus para o abastecimentode argentinos, brasileiros, paraguaios e ate bolivianos. O mesmo Porto deMontevideu servia de escoadouro para as exportacoes do oeste e sudesterio-grandense, do Paraguai e de algumas provincias argentinas. Ate a decada devinte do seculo passado, os saladeiros de Quarai, Uruguaiana e Itaqui mandavamseus produtos, para o proprio Brasil, atraves do porto de Montevideu. Inicialmente,esse comercio de transito tinha por base a navegacao do rio Uruguai. Maisadiante, a navegacao seria substituida pelas estradas de ferro. O trem sedesenvolveu mais rapido no Uruguai. Em 1887 a Ferro-Carril Noroeste del Uruguay foiconcluido, estabelecendo a famosa linha BGS ate Uruguaiana, a linha ferrea uniuestas cidades fronteiricas. Somente 20 anos depois e que Uruguaiana teve suaestrada de ferro ligando a Porto Alegre.Interacao economicaBrasil e Uruguai aprenderam muito cedo que a praticade uma economia deveria ser solidaria. As barreiras fiscais jamais conseguiramdisciplinar estas negociacoes. O contrabando era hostilizado brandamente pelos governos e combatidospelas pracas comerciais que ele prejudicava. Mesmo assim sobreviveu a todas asperseguicoes. Sem duvida temos ai a importancia da Colonia doSacramento, importante entreposto portugues fincado as margens do Rio da Prata.Por ser uma area de disputa pelos dois paises ibericos, diversos changadores e tropeiros cruzavam estaregiao, contribuindo em muito a existencia inicial do Continente do Rio Grande,o que mais tarde seria o atual estado brasileiro do Rio Grande do Sul. Colonia do Sacramento (1680)Com oadvento da industria do charque em Pelotas, os estancieiros estabelecidos noleste do Uruguai foram tentados a levar suas tropas de gado em pe para Pelotaspor ser o centro consumidor mais proximo. Os focos de vigilancia politicacontra o contrabando foram invariavelmente os portos do litoral rio-grandense Porto Alegre e Rio grande que em vao se esforcavam para cercear a penetracaode mercadorias importadas atraves de Montevideu.Ofisco nunca funcionou