A sinalizacao horizontal tem grandepotencial de risco para o motociclista saiba como se prevenir.Pilotar uma moto em um ambiente que foiidealizado para o automovel e no minimo desafiador sao inumeros os obstaculose dificuldades. Quando o pavimento se encontra molhado e ainda pior, poisintensifica a complexidade.Nesta epoca do ano de chuvas constantese muito provavel que em algum momento seja pego pela situacao de ter de pilotarsua moto na chuva mesmo a contragosto. Como ja foi tratada aqui, a pilotagem urbanae na chuva tem de ser exercida de maneira extracautelosa e conservadora, eainda assim, riscos existem e sao consideraveis. Nesta materia tera aoportunidade de rever quais as principais armadilhas para o motociclista nocontexto urbano e como se precaver quanto a elas.SinalizacaohorizontalAs faixas, setas, e quaisquer outrasindicacoes pintadas no solo fazem parte da sinalizacao horizontal de uma via.Por serem pintadas, agregam ao asfalto camada de material diferente deleproprio constituindo risco de perda de aderencia dos pneus quando interagem comeste material. Quando o pavimento esta molhado a situacao e ainda mais critica,pois estas faixas molhadas sao muito escorregadias. Alem das diversas faixas,existem as tartarugas, blocos de diversos materiais destinados a fazer aseparacao de ambientes na via. Enquanto constituem pouco risco para um carro,para nos motociclistas sao extremamente perigosos por constituirem obstaculoque pode gerar perda de controle da moto.Planejamentode interacaoTudo que e diferente do asfalto deve serconsiderado pelo motociclista como perigoso, pois muito provavelmente naopossui o mesmo atrito de asfalto puro. Com a quantidade de faixas esinalizacoes pintadas no solo e quase impossivel driblar cada uma dessasarmadilhas para os veiculos dependentes de equilibrio. O jeito entao passa aser interagir com elas de maneira a preservar o equilibrio e a seguranca. Via de regra, tente sempre evitar passarpor cima das faixas pintadas em qualquer situacao, mas se nao foroperacionalmente viavel, opte por manter uma trajetoria reta, evitando fazeruso de inclinacao da moto. Se a interacao se da obrigatoriamente durante umacurva, exerca a menor velocidade possivel, o que tambem implica na menorinclinacao possivel, tentando sempre cruzar com essas faixas o mais equilibradoque conseguir.Tente encontrar um ritmo de velocidade nomeio urbano que seja condizente com o que esta sendo praticado naquele momento,evitando assim destoar da maioria ao seu redor. Esta medida tambem permite queo ritmo de deslocamento seja bastante uniforme, evitando ao maximo asaceleradas e frenagens bruscas. Quanto mais uniforme o movimento, melhor.Procure olhar o mais distante que der,estabelecendo assim a trajetoria que contenha a menor quantidade possivel deinteracoes. Evite concentrar sua atencao e visao muito proximas da moto dessaforma acaba tendo pouco tempo para avaliar cada seguimento, tornando omovimento picado, sem uniformidade.Planeje cada etapa de seu deslocamentopara que nao tenha de tomar decisoes quando o tempo ja e curto e a situacao deaderencia comprometida. Se ainda assim se vir em situacao de ter de frearestando encima de uma dessas sinalizacoes, faca a frenagem de forma maisdelicada que conseguir, tendo em mente que qualquer atitude brusca nos comandospode comprometer a aderencia dos pneus. O segredo e ser suave em cada gesto.Quanto menor a velocidade, melhor. Mas fique atento se destoar do que estasendo praticado pela maioria ao seu redor, tera