"I" geralmente consiste de uma armacao (uma placa) e algumas ripas, que sao extrudadas ou em angulo.A armacao forma o corpo principal da longarina. As ripas podem ser extrusoes, angulos formados ou aplainadas, e sao presas a armacao.Esses membros suportam os esforcos de flexao da asa e tambem formam uma base para fixacao do revestimento. Um exemplo de longarina oca ou internamente rebaixada e mostrada na figura 1-12E.Figura 1-1 Construcao interna das asas.Figura 1-12 Configuracao das secoes em corte de longarinas tipicas de madeira.A figura 1-13 mostra as configuracoes de algumas longarinas metalicas. A maioria das longarinas metalicas sao feitas de secoes de liga de aluminio extrudado, com secoes da armacao de liga de aluminio, rebitadas a ela para dar maior resistencia.Apesar dos formatos da fig. 1-13 serem os mais comuns, a configuracao da longarina pode assumir muitas formas. Por exemplo, uma longarina pode ser feita a partir de uma placa ou de uma armacao.Figura 1-13 Formatos de longarinas metalicas.A placa de armacao (fig.1-14) consiste de uma placa solida com reforcadores verticais que aumentam a resistencia da armacao.Algumas longarinas sao construidas de forma diversa. Umas nao possuem reforcadores, outras possuem furos flangeados para reduzir o peso. A figura 1-15 mostra uma longarina de armacao metalica, feita com uma co-bertura superior, uma cobertura inferior e tubos de conexao vertical e diagonal.Uma estrutura pode ser desenhada de forma a ser considerada a prova de falha. Em outras palavras, se um dos membros de uma estrutura complexa falhar, algum outro membro assumira sua carga.Uma longarina construida a prova de falha e mostrada na figura 1-16. Essa longarina e constituida de duas secoes.A secao superior consiste de uma cobertura rebitada a placa de armacao.A secao inferior e uma extensao simples, consistindo de uma chapa e uma armacao.Essas duas secoes sao unidas para formar a longarina.Se qualquer uma dessas secoes falhar, a outra secao ainda consegue suportar a carga, a qual e o dispositivo a prova de falha.Via de regra, uma asa possui duas longarinas. Uma delas e geralmente localizada proximo ao bordo de ataque da asa, e a outra fica normalmente a 2/3 da distancia ate o bordo de fuga.Qualquer que seja o tipo, a longarina e a parte mais importante da asa.Quando outros membros estruturais da asa sao submetidos a carga, eles transferem a maioria do estresse resultante as longarinas da asa.Figura 1-14 Longarina com placa de armacao (alma).Figura 1-15 Longarina de asa em trelica.Figura 1-16 Longarina de asa de construcao a prova de falhas.Nervuras de asaNervuras sao membros estruturais que compoem a armacao da asa. Elas geralmente estendem-se do bordo de ataque ate a longarina traseira ou ate o bordo de fuga. Sao as nervuras que dao a asa sua curvatura e transmitem os esforcos do revestimento e reforcadores para as longarinas. As nervuras sao utilizadas tambem em ailerons, profundores, lemes e estabilizadores.As nervuras sao fabricadas em madeira ou metal. Tanto as metalicas como as de madeira sao utilizadas com longarinas de madeira, enquanto apenas as nervuras de metal sao usadas nas longarinas metalicas. A fig.1-17 mostra algumas nervuras tipicas geralmente confeccionadas em espruce.Figura