Foto da equipe S. Sebastiao do Passe-Ba formacao de professorasUma questao relevante e a falta de pessoal capacitado para o trabalho no dia a dia na escola, pois em alguns municipios tem aula de informatica na grade curricular e essas aulas sao lecionadas por tecnicos em informatica e nao por professores licenciados. Essa falta de Contratacao de professores/monitor de informatica e um problema que existe, particularmente em Camacari.Solucao: contratar em regime de urgencia professores licenciados ou monitores de informatica com formacao em magisterio ou equivalente. Convocar concurso publico em data nao muito distante do inicio do ano letivo, e, contratar pelo menos dois, dependendo do numero de alunos. Fonte: O Estado de Sao PauloO Porto de Santos nao para de bater recordes. Em agosto, movimentou 10,54 milhoes de toneladas, a maior da historia do porto. No mes seguinte, repetiu o bom desempenho e teve o segundo melhor resultado do complexo. Nesse ritmo, ate o fim de dezembro, batera a marca de 100 milhoes de toneladas no ano. Os numeros exuberantes, no entanto, nao significam excelencia nos servicos. O maior estuario da America do Sul teve a segunda pior nota numa pesquisa de opiniao entre profissionais de 157 grandes empresas do Pais, perdendo apenas para o de Salvador, na Bahia.O ranking, elaborado pelo Instituto de Logistica e Supply Chain (Ilos), mostrou o Porto de Sao Francisco do Sul em primeiro lugar entre os 12 mais citados pelos entrevistados. Santos ficou com a 11.a posicao, perdendo de Paranagua (PR), Manaus (AM), Vitoria (ES) e Rio de Janeiro (RJ). "Em relacao as ultimas pesquisas, todos os portos apresentaram melhora. As notas subiram de 6,3, em 2007, para 7,3, em 2012. O complexo santista tambem melhorou, mas os outros evoluiram mais", destaca o presidente do Ilos, Paulo Fleury.Em 2007, Santos tinha a quarta pior nota dada pelos profissionais; em 2009, a terceira; e agora a segunda. Entre as principais reclamacoes estao as exigencias burocraticas, capacidade saturada, custo de transporte, tempo de liberacao de mercadorias e acesso rodoviario. Hoje a grande maioria das mercadorias que entra e sai do porto e transportada por caminhoes.Sao cerca de 15 mil caminhoes por dia, que dividem espaco com carros de passeio, bicicletas e motos. Ate o inicio do ano, apenas 1% da movimentacao de conteiner e 10% dos graneis era feita pelas ferrovias. Esse e um dos principais gargalos do complexo santista, cuja participacao na balanca comercial brasileira e de 25,9%.Renato Barcos, presidente da Companhia Docas do Estado de Sao Paulo (Codesp), que administra o Porto de Santos, considera injusta a classificacao. "Temos dificuldades, mas ela e proporcional ao tamanho do porto." Ele destaca que algumas carencias estao fora do porto organizado, mas acabam refletindo na operacao das empresas.O acesso terrestre e um deles. Esse problema ja havia sido apontado nas outras pesquisas e tem recebido atencao das autoridades. A perimetral da margem direita esta bem adiantada. Ja na margem esquerda, que fica no Guaruja, o trabalho esta mais atrasado. Barco conta que os gargalos na Rodovia Anchieta devem ser solucionados por um minianel viario que o governo do Estado