da Aviacao, em Sao Paulo, e pela escola de Especialistas de Aeronautica, no Rio de Janeiro, nas antigas instalacoes do velho Galeao, depois transferida para a cidade de Guaratingueta (SP). Havia entao os CTA s civis antigos e os militares formados por ambas as escolas. Entretanto, nao so o crescimento aeronautico eram muito maior do que a Escola de Especialistas podia formar como, tambem, grande era a evasao dos controladores, por motivos varios, entre os quais salarios baixos para tamanha responsabilidade. Dai premida pela necessidade de poder continuar atendendo a demanda do servico, uma nova modalidade de adquirir, foi inovada: a contratacao atraves de concurso, de civis que, uma vez aprovados, ficariam como militares. Foram os chamados Voluntarios Especiais, formados pela extinta Diretoria de Rotas Aereas.Pequenos atritos eram inevitaveis entre estes e o pessoal da Escola de Especialistas, mas tudo superado pelo ideal comum: Prover seguranca aerea a todo e qualquer custo. Abasteceu-se assim ate 1961, quando voltou a pratica anterior, ou seja, continuar arregimentando o pessoal atraves da Escola de Especialistas, exclusivamente.Aqui vale a pena fazer uma reflexao bastante interessante: uma escola que, por semestre, recebia aproximadamente 500 alunos, conseguia formar nas suas diversas areas, uma variante de 12 a 18 militares como controladores de trafego aereo, devido a especialissimas qualidades exigidas para o desempenho desta funcao e, de repente, como num passe de magica, ou subita elevacao de QI, entre duas turmas dos mesmos 500 admitidos, o percentual de controladores formados passou a atingir um elevadissimo numero.Apesar desta injecao numerica, a previsao de lotacao nao satisfazia a necessidade do sistema e, mais uma vez foi aberto concurso aos civis, formando em 1974, no Instituto de Protecao ao Voo (IPV) em Sao Jose dos Campos, a primeira turma de Dacta (Defesa Aerea e Controle de Trafego Aereo) civis, sob o regime CLT, portanto outro tipo de legislacao. Dos civis formados, ate hoje, nenhum deles foi destinado a defesa aerea. Neste meio tempo, aqueles pioneiros que continuavam mal pagos e que se cognominavam Os Pioneiros, galhardamente conseguiam atingir a faixa de tempo de servico para a aposentadoria, e o fizeram, sendo gradativamente seguidos pelos militares mais antigos. Novamente o sistema se esvaziava e a pratica agora adotada e a formacao de controladores militares pela Especialista da Aeronautica, pelo IPV com os voluntarios Especiais (VTE) e civis da TASA.A Torre de Controle era de Madeira, construida em 1941 para atender as necessidades da guerra e dar assistencia aos avioes dos americanos que necessitavam pousar no Rio de Janeiro, diziam os antigos. Ela foi muito importante no periodo da II Guerra Mundial. Nessa epoca dos anos 40 havia tambem os famosos Baloes de Passageiros que sobrevoavam o RJ e outros estados. Nos anos seguintes muita coisa foi assimilada e adaptada a nossa realidade, mas o pessoal da protecao ao voo estava sempre atento para prestar toda assistencia possivel, para que o desfecho fosse coroado de exito. Para tal lancava-se mao de tudo o que fosse imaginavel e realizavel dentre os equipamentos que se encontravam disponiveis para uma acao de ajuda tecnica e salvamento.No principio