a temperatura ideal para o motor trabalhar. Tres componentes sao de fundamental importancia no funcionamento do sistema: a valvula termostatica, o termo-interruptor e o sensor de temperatura. Juntos, eles comandam a refrigeracao do motor. Estes componentes possuem uma vida util de 30.000 km. Geralmente os sintomas mais leves que indicam a necessidade de levar os veiculo ate uma oficina por falta de cuidados com o sistema de arrefecimento sao: nivel do liquido de arrefecimento baixando constantemente e com cor de ferrugem, temperatura de trabalho inadequada (tanto alta, quanto baixa), consumo excessivo de combustivel, rotacao do motor alterada e queda de potencia. Parte 2 A primeira peca a pedir socorro por falta de uma Manutencao Preventiva do sistema e a junta do cabecote. Se o sistema nao estiver funcionando corretamente pode causar o superaquecimento, queimar a junta e causar um estrago enorme dentro do motor, que pode vir a fundir.O inverso trabalhar abaixo da temperatura especificada por fabrica tambem e danoso e os estragos, como o travamento, sao muito semelhantes aos do superaquecimento. Alem disso, o motor que trabalhar com a temperatura irregular tera sua vida util drasticamente diminuida. Sistema de arrefecimento IIValvula TermostaticaTodo mundo sabe que o radiador e a peca que mantem a temperatura da agua de refrigeracao do motor, e por conseguinte ele proprio, dentro do previsto pelo fabricante do veiculo. E no radiador que o calor do motor absorvido pela agua passa para o ar ambiente, isso num regime de permanente circulacao entre motor e radiador.Ha momentos, porem, em que a agua nao precisa e nem deve chegar ao radiador, que e quando o motor esta frio ou nao esta produzindo potencia, como ao descer uma longa serra. Esse controle e feito por uma peca chamada valvula termostatica. A peca e um pequeno conjunto de mola, valvula propriamente dita e um sistema de expansao baseado em temperatura, instalado na passagem de agua e geralmente na saida que leva ao radiador. Enquanto a temperatura da agua nao chegar a um certo valor, em torno de 80 C, a valvula permanece fechada e nao deixa a agua seguir para o radiador. Acima disso ela comeca a abrir e chega ao ponto de maxima abertura ao redor de 95 C.O bom funcionamento da valvula termostatica assegura periodo de aquecimento logo apos a partida, dessa forma permitindo que seja logo alcancada a temperatura ideal. Entre os beneficios do curto periodo de funcionamento frio, ha melhor atomizacao da mistura ar-combustivel, o que acaba reduzindo o consumo; producao quase imediata de ar quente, qualidade apreciada nas regioes mais frias do pais; maior fluidez do oleo lubrificante, protegendo mais eficazmente o motor contra o atrito; melhor resposta e potencia do motor poucos minutos apos a partida. No caso de descida de serras, evita que o motor esfrie demais, mantendo-se as vantagens ja citadas.Nos motores de injecao eletronica, a agua muito fria, medida pelo sensor de temperatura, engana o sistema de gerenciamento do motor, que assim determina enriquecimento desnecessario da mistura ar-combustivel. As consequencias sao aumento de consumo, funcionamento deficiente do motor e contaminacao do oleo lubrificante,