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maximos sao obtidos em regimes proximos aos do motor original, ao contrario da preparacao aspirada. Nesta, o torque maximo e obtido em rotacao mais elevada e a potencia e, em muitos casos, obtida em regime acima do limite de giros do motor original (o comando de valvulas mais bravo permite que o motor trabalhe em rotacoes mais altas). O motor aspirado precisa girar mais para admitir maior quantidade de mistura em um determinado periodo de tempo, gerando mais potencia. No turbo a sobrepressao faz este papel, por isso o motor nao precisa atingir rotacoes mais elevadas.A preparacao turbo e indicada principalmente em motores de baixa cilindrada, como os de 1.000 cm3, pois eleva o torque disponivel em praticamente todos os regimes, desde que a turbina utilizada tenha sido corretamente escolhida para este fim. Turbinas muito grandes fazem com que seu funcionamento efetivo seja sentido em rotacoes mais altas, enquanto as menores entram em acao mais cedo: neste caso o motor se comporta como se tivesse maior cilindrada, sobretudo por causa do torque disponivel em baixos giros.Turbina de pequenas dimensoes e baixa inercia, providencia importante para respostas rapidas em baixa rotacaoNeste ponto, muitos ja devem estar se perguntando: e possivel combinar ambas as tecnicas de preparacao? A resposta e sim! Atualmente e muito comum a troca do comando de valvulas em um motor turbo por outro com levantamento e tempo de abertura um pouco maiores, aproveitando a facilidade com que a turbina comprime a mistura dentro dos cilindros, aumentando ainda mais a potencia e mantendo bom torque em baixos giros. Varias outras combinacoes sao possiveis, como o uso de carburador maior em motor turbo (ou corpo de borboletas de maior diametro, em um carro com injecao), para melhorar a alimentacao do motor em rotacoes mais elevadas.Uma turbina pequena pode ser instalada em um carro com motor multivalvula para compensar seu baixo rendimento em rotacoes mais baixas, mas para tanto sera necessaria uma turbina de baixissima inercia (como a usada no Golf, Passat e Audi 20V turbo). Ela deixara o carro com reacoes mais rapidas e comportamento mais uniforme, alem de aumentar a quantidade de mistura nos cilindros nas altas rotacoes, que ja e excelente neste tipo de motor aspirado.Tudo depende da criatividade do preparador e do objetivo da preparacao. Nao existe limite: as tecnicas de preparacao aspirada podem ser combinadas com as de preparacao turbo, resultando em torque abundante em baixos giros e otimo rendimento em altas rotacoes. Em sintese, um motor elastico e com forca em qualquer rotacao o que todos desejam, nas ruas ou nas pistas.(Fonte:Best Cars Web)
Ferrari libera imagens da 599XXVersao de corrida da Ferrari Fiorano tem motor V12 de 700 cvPor Rodrigo DuarteRevelada durante o Salao de Genebra, em marco, a 599XX, versao mais que esportiva da Ferrari 599 GTB Fiorano, agora aparece em imagens dentro de um circuito, seu habitat.Desenhada para competicao, a 599XX traz diversos aprimoramentos tecnicos que a diferenciam da versao de rua. Entre eles, esta o sistema Actiflow-T, que aumenta a aderencia do modelo conforme o angulo de entrada em curvas. A parte visivel do sistema e o enorme difusor e as aletas laterais perto das lanternas.Com esse dispositivo, a 599 XX produz 280 kg de downforce a 200 km/h ou 630 kg a 300 km/h, praticamente metade do peso normal do carro.Sob o capo vermelho, a Ferrari de corrida carrega um motor V12 com 700 cv que sao atingidos 9 000 rpm, bem acima da media. O cambio manual de trocas robotizadas tambem foi melhorado e agora leva apenas 60 milissegundos para passar de uma marcha a outra antes eram eternos 100 milissegundos.Para terminar, basta ver as imagens para se espantar com o tamanho dos freios de ceramica, que causam tomam todo o espaco das rodas de 19 polegadas da 599XX. Quem sabe a Ferrari nao coloca o modelo no circuito de Nurburgring e tenta bater o recorde de volta do Nissan GT-R. Duelo sob o capoVeja as vantagens e as desvantagens de cada sistemaNitroGanho de potencia - 30 a 40%Quando funciona - No auge de trabalho normal do motorDuracao do efeito - 15 a 45 segundos, dependendo do tamanho do cilindroEfeito arrancada - Uma vez ligado, ele voa de uma vez, como uma pedra de estilingueConsumo - Durante o uso, o consumo aumenta em ate 80%. Como dura poucos segundos, nao muda muito o consumo em longas distanciasFlexibilidade - So pode ser usado onde houver espaco de reta no caminhoTurboGanho de potencia - 30 a 40%Quando funciona - Progressivamente: quanto mais rapido, mais potencia adicionaDuracao do efeito - Nao depende de um combustivel extra, entao nao acabaEfeito arrancada - Como agrega potencia aos poucos, nao tem uma "estilingada" tao forteConsumo - Como funciona sempre que o motor aumenta o giro, transforma o carro num beberrao de combustivelFlexibilidade - Mesmo em distancias mais curtas ele e util http://www.carbritus.hpg.com.br Aro15 Antique Cars BestCars Lowrider Brasil Autodynamics Carros de Rua SportCar-BR Automund Opponent Hidraulicos TechSpeed Racha hp Lowrider.com.br WebTurbos CAT Derrubados HP Socar Boy Car Volks Extreme Bessados Car Carangas Lowrider Mexidos RB Auto Sport Anti Radar Lista Rebaixados Cortar os Elos da Mola >>> O metodo e bem simples, e feita a desmontagem da parte da suspensao do veiculo, afim da mola poder ser retirada. Apos desmontado, o conjunto e levado para um equipamento que comprime a mola, que e retirada do amortecedor. A mola e cortada, (solda, esmeril ou outro tipo de equipamento) e a ponta que foi cortada e geralmente encapada com uma "mangueira", para evitar possiveis ruidos. Depois deste processo o conjunto da suspensao e montado novamente. Este trabalho e feito na maioria das oficinas e fica em torno de
R$ 70,00.Comprimir a Mola >>>Tem que se fazer o mesmo processo da desmontagem da suspensao para as molas poderem ser retiradas. As molas sao contraidas com a ajuda de um equipamento e sao levadas posteriormente para um forno, onde ficam por algum tempo. Depois sao retiradas e resfriadas, assim mantem sua compressao. Geramente as molas sao resfriadas em um banho de oleo para serem re-temperadas. O processo tem que ser feito por um bom profissional, pois o risco de quebra da mola e maior apos ela ser aquecida. O preco fica em aproximadamente R$ 150,00. Esquentar os Elos da Mola >>> Esse metodo consiste em aquecer dois ou tres elos, fazendo-os se juntarem ate encostar uns aos outros. Depois de encostados, eles sao soldados para nao baterem entre si. Essa tecnica deixa o carro ate que "macio", se for comparado com o corte das molas. O servico tem que ser feito por um bom profissional para nao comprometer a mola. Esse metodo pode ate ser feito sem a desmontagem do conjunto da suspensao. O preco fica em torno de R$ 100,00 dependendo da forma de aquecimento utilizado.Trabalhar o Telescopio >>>O telescopio e base de apoio da mola (aquela parte onde a mola fica apoiada). Se esta parte for deslocada para baixo, nao sera necessario cortar muitos elos para rebaixar o carro. Esse servico e feito geralmente em carros que tiram mais de 2 elos ao serem rebaixados. Abaixando o telescopio, obtem-se maior conforto do que apenas cortar os elos da mola. A media de preco e de R$ 190,00 a R$ 450,00 (varia de acordo com a oficina especializada e do servico prestado). Mexer na Aste Original do Amortecedor >>> Neste metodo, o que e modificado e a rosca superior de fixacao. Esta rosca, e aumentada em um torno mecanico que corta a sua aste, fazendo com que o amortecedor suba para dentro do carro, juntamente com todo o conjunto (amortecedor / mola). Nao sendo necessario cortar muitos elos para rebaixar o carro. Este metodo deixa o carro ate que confortavel, se comparado com o metodo onde so as molas sao cortadas. Preco do servico aproximadamente R$ 180,00.Alterar toda Suspensao >>>Esta mudanca e radical, todo conjunto da suspensao e alterado. As molas e os amortecedores sao trocados por outros chamados de esportivos, onde as molas tem menos espirais e os amortecedores tem um cursor menor. A vantagem deste tipo de servico, e o melhor conforto e a melhor estabilidade nas curvas, deixando o carro mais seguro. O preco e muito relativo, pois ha diversas marcas na maioria dos casos importadas. Mas um "kit" deste tipo costuma ficar em torno de R$ 750,00. Suspensao de Feixes de Mola (PickUps) >>> Uma das opcoes para quem tem PickUps, e o retrabalho nos feixes (tratamento termico das laminas). Os feixes de mola terao dureza variavel de acordo com a tempera empregada, o numero de laminas e o tipo de trabalho para qual foi projetado. Uma maneira bastante segura para rebaixar uma PickUp, e a instalacao de um "Block Kit" (importado), que vai alterar o ponto
de apoio dos feixes, reduzindo a altura do baricentro. Ou seja, se as molas estiverem montadas acima da ponte, sua fixacao passara para a parte de baixo, reduzindo a altura e com baixo comprometimento do molejo. Preco medio R$ 200,00.Suspensao Lowrider >>>Tipo de suspensao onde em seu kit basico possui: 2 bombas, 8 baterias, 4 pistoes e 1 controle. Que fazem com que o carro: pule, ande sobre 3 rodas, levante e baixe, conforme os comandos do proprietario. Todo este sistema hidraulico, funciona com fluidos que sao liberados sob pressao, fazendo o carro se movimentar. Mas nao va pensando que voce ira pegar o seu carro e instalar um kit como este. Existe toda uma cultura por tras do nome Lowrider, (clique aqui para saber mais) alem do mais, existem carros "certos" para a instalacao deste sistema, como: Impala's, Cadillac's, Galaxie's, Landau's e outros, que tem todo o seu visual modificado e sua suspensao reforcada para suportar todos estes movimentos e se transformar num autentico Lowrider.Art. 110 O veiculo que tiver alteradas qualquer de suas caracteristicas para competicao ou finalidade analoga so podera circular nas vias publicas com licenca especial da autoridade de transito, em itinerario e horario fixados.fonte: Codigo de Transito Brasileiro(CAPITULO IX: Dos Veiculos;Secao II: Da Seguranca dosVeiculos; Artigo n.110)
Quase todo mundo ja ouviu falar no tal do "Turbo" que e colocado nos carros nao e? Maior potencia, e aquele som de zumbido/apito na hora de trocar de marcha. Mais o que e ele afinal? Como funciona? Para que serve?O que e o Turbo?O Turbo - ou Turboalimentador - nada mais e do que um compressor de ar, ele fornece maior quantidade de ar ao motor, fazendo com que o combustivel seja queimado de maneira mais eficiente.O turbo comprime a mistura de ar e combustivel para dentro das camaras de explosao dando um aproveitamento maior do espaco interno. O resultado e uma grande forca de empuxo.Como funciona o Turbo?O turbo basicamente reaproveita os gases resultantes da queima do combustivel. Os gases passam atraves do turbo compressor, este utiliza da pressao e forca dos mesmo para girar uma ventoinha que comprimir o ar para dentro do motor.Explicando em detalhes:Os gases de escape do motor passam atraves do coletor de escape e entram lateralmente no turbo, sao acelerados dentro da carcaca da turbina, fazem girar o rotor da turbina e saem pelo sistema de escapamento. O rotor compressor (solidario ao eixo e rotor da turbina) gira, impulsionando o ar que aspira atraves do filtro, enviando-o comprimido ao motor.Ao sairem os gases de descarga estes acionam a turbina, enquanto os gases em excesso sao expulsos pela valvula de alivio . A turbina , ao girar, movimenta o compressor , que suga o ar ambiente e o comprime no motor, fazendo-o passar pelo radiador (intercooler) para resfria-lo. Daqui vai ao carburador e depois ao cilindro .As desvantagens: So que nem tudo sao flores, os motores adaptados para o turbo nao foram feitos para esse fim. Quase sempre sao produzidos para funcionarem com ar a pressao atmosferica. O turboalimentador joga o ar com pressao quase 3x maior que a atmosferica, o que pode acabar por comprometer o motor - ou diminuir sua vida util -, principalmente se o turbo for usado exaustivamente.E para terminar, sabe aquele apito na hora de trocar de marcha? Ele e causado por uma valvula que controla a pressao e libera o ar quando esta estiver muito alta, isso tudo para nao danificar o motor. Isso acontece por que o turbo compressor pode atingir rotacoes muito altas, perto de 150.000 rpm, e acabar por criar um pressao muita alta de ar. Explosao abaixo de zeroNitro resfria e aumenta capacidade gasosa do cilindro do carro1. Para quem nao se contenta com o original de fabrica, o sistema nitro ajuda a envenenar o motor do carro. O principal ingrediente dele e o oxido nitroso (N2O), que fica guardado na forma liquida, sob alta pressao, num cilindro com uma valvula especial. Na hora do agito, ela e aberta pelo motorista por um controle no painel2. Na entrada dos cilindros, duas valvulas solenoides controlam a entrada e a saida do nitro. Quando chega ao motor, o nitro passa do estado liquido para o gasoso. Nesse processo, ele resfria o ar no cilindro. Como gases frios ocupam menos espaco, mais moleculas de gas, oxigenio e gasolina conseguem
entrar no mesmo volume3. Alem de fazer o cilindro comportar mais gases, o oxido nitroso se decompoe durante a vaporizacao e libera ainda mais moleculas de oxigenio para a reacao com a gasolina na camara. Resultado: explosoes mais violentas e 30 a 40% a mais de potencia no ato. O problema e que o nitro acaba em segundos, e a arrancada tambem.
Futura: O Batmovel dos anos 60 Sex, 12 de Junho de 2009 17:22 Revista Rod & Custom - Carros Conhecido por todos, Batman e, com certeza, o superheroi mais famoso do mundo, so sendo comparavel, em termos de popularidade, ao Super Homem. Porem, nem sempre foi assim: o chamado cavaleiro das trevas so se tornou mundialmente famoso com a serie de televisao camp da decada de 60, cujo grande atrativo, sem sombra de duvidas, era o Batmovel idealizado por George Barris. A historia deste Batmovel comecou em 1955, com o surgimento do Lincoln Futura. Este veiculo, um dream car (ou carro de sonho, como eram chamados os concept cars da epoca), era uma ideia de Bill Schmidt (estilista-chefe da Lincoln-Mercury entre 1945/55) e foi feito na Italia pelos estudios Ghia. O design do interior foi creditado a Stan E. Thorwaldsen, enquanto o teto de plexiglass (tipo de acrilico) era de autoria de Ron A. Perry.O chassi empregado era semelhante aos dos Lincoln Mark II de serie. O motor V8, acoplado a um cambio automatico Turbo Drive, tinha carburacao quadrupla, 368 polegadas e desenvolvia 330 cv. O Futura fez sua primeira aparicao em publico no dia 8 de janeiro de 1955, quando foi exposto no stand da Ford montado no Chicago Auto Show. Assim, nos anos seguintes o carro, que custou US$ 250 mil, foi a estrela de diversos saloes, alem de servir de inspiracao para os Lincoln de passeio feitos ate 1957. Diversas miniaturas do Futura foram lancadas e, em 1959, o carro estrelou um filme de cinema, It Started With a Kiss, producao da Metro Goldwyn-Mayer protagonizada por Debbie Reynolds e Glenn Ford. Como curiosidade vale destacar que, como a pintura branca perolizada nao fotografava bem, o veiculo teve de ser pintado de vermelho para participar das filmagens. Quando se tornou obsoleto, o Futura foi vendido a George Barris. O customizador, segundo a lenda, teria pago apenas um dolar pelo carro e, como nao tinha um local coberto para guarda-lo, acabou deixando o dream car no patio aberto de sua empresa. Esquecido, o veiculo, tomando sol e chuva por varios anos, acabou se deteriorando. Aparentemente o Futura iria acabar seus dias em um deposito de sucata, mas uma incrivel reviravolta estava por ocorrer nessa historia. PRAZO CURTO Em 1966 Barris recebeu uma encomenda importante da 20th Century Fox: construir o carro de uma nova serie de televisao, Batman, que seria estrelada por Adam West e Burt Ward. Assim, ele contratou Dean Jeffries, outro customizador, o qual foi incumbido de realizar o servico, tendo como base um Cadillac 1959. Tudo corria bem ate que a Fox diminuiu o prazo de entrega para tres semanas. Jeffries, considerando a atitude absurda, deixou o projeto e Barris teve de encontrar outra solucao para honrar a encomenda. Como o prazo era curto, Barris lembrou-se do combalido Futura. O customizador fez entao um desenho do dream car, aplicando no mesmo a maior parte das modificacoes que realizaria e, no dia seguinte, chamou o pessoal da Fox e apresentou seus scretchs. As linhas do Batmovel agradaram em cheio
e a proposta foi aprovada. Logo em seguida o customizador contratou Bill Cushenberry, que fez todas as mudancas necessarias na carroceria do Futura. O para-choque do Lincoln, antes cromado, foi pintado de preto. A grade recebeu uma divisao no meio, em forma de V e o capo ganhou duas entradas de ar. O efeito visual lembrava o focinho de um morcego, sensacao intensificada pelo fato dos farois ficarem quase escondidos, tal como os olhos do mamifero voador. O Futura nao tinha teto, mas sim a ja citada capota feita de plexiglass, a qual se encaixava no para-brisa e na vigia traseira, ambos de bolha dupla. Barris retirou a parte central e, entre as bolhas, instalou uma especie de barra, na qual foi fixada uma sirene e duas antenas. No interior do veiculo foram montados diversos equipamentos ficticios de combate ao crime, como o monitor da batcamera, o batfone e o batscopio. Alem disso os batbancos tinham cintos de seguranca e eram ejetaveis. Na lateral as caixas de rodas, antes com corte reto, passaram a ser circulares. Os rabos de peixe, que nasciam nas entradas de ar localizadas nos para-lamas traseiros, foram fechadas atraves de prolongamentos de chapa, os quais se projetavam das portas. Com isso chegou-se a um efeito estetico muito semelhante as asas de um morcego. Atras, Barris adaptou a saida das famosas turbinas atomicas e dois para quedas, utilizados pela dupla dinamica quando se fazia necessario desacelerar o carro com maior velocidade. Ainda na traseira, o customizador instalou tres longos tubos que, tambem na fantasia do seriado, eram os lancadores dos batmisseis. O motor original foi substituido por um Ford V8 de 390 polegadas e a carroceria pintada de preto brilhante com filetes vermelhos. Alem disso, Barris aplicou em cada uma das portas o morcego simbolo da serie. As rodas de chapa originais, com supercalotas, deram lugar a um jogo Rader de liga leve (do tipo conhecido no Brasil como palito), naturalmente equipadas com batcalotas. O carro ficou pronto a tempo e, em 12 de janeiro de 1966, com a estreia da serie de TV, tornou-se mundialmente conhecido. Durante os 120 episodios foi uma constante nas escaramucas de Batman e Robim, a dupla dinamica, contra bandidos como Coringa, Charada, Rei Tuth e Cabeca de Ovo, entre outros. Apos o cancelamento da serie, em 1968, o Batmovel retornou para as maos de Barris, que o mantem ate hoje, mais de cinquenta anos apos o surgimento do Futura. Atualmente o Batmovel da serie de TV e uma raridade sem preco. Seus admiradores, entretanto, tem em um dos modelos da marca Hot Wheels a possibilidade de levar para casa esse icone dos anos 60. Fabricado sob licenca da DC Comics e da Warner Bros, o Batmovel feito pela Mattel reproduz com fidelidade o carro idealizado por Barris, podendo ser adquirido nas melhores lojas do ramo por cerca de R$ 6,00.
Legalizando o carro Turbo >>> O turbo compressor pode ser legalizado junto ao DETRAN, o veiculo devera passar por uma bateria de testes que vao avaliar se o veiculo nao perdeu suas caracteristicas de seguranca, e avaliado as modificacoes mecanicas e tambem sao realizados testes dinamicos para avaliar a dirigibilidade, frenagem (que deve ser redimensionada na mesma proporcao do aumento de potencia do veiculo), equilibrio das suspensoes, ruido e emissoes de poluentes (que nao podem ser alteradas). Essa inspecao pode ser feita em uma oficina credenciada pelo Instituto Nacional de Pesos e Medidas (Inmetro). Mas para fazer os testes, o proprietario precisa levar a nota fiscal de compra de todo equipamento bem como a nota de servico de instalacao. Entao sera providenciado um laudo. O valor do IPVA do carro sera aumentado de acordo com a faixa de potencia utilizada no veiculo.E, se Voce Estava Pensando que Legalizar o seu Turbinado Seria Facilse Enganou Redondamente e Melhor Deixa-lo "Fora da Lei" BRASIL WORD EQUALITY RPG 0.3DAe Galera Postando Mais Um GamemodeRPG 0.3D um GM muito bao espero que voces GostemFacam bao usooBs:Para ver Comandos De Admin /aaPara Comandos De Plays:/Comandos xDPostPrintsDOWNLOAD::http://www.4shared.com/rar/dwbga-oq/BRASIL_WORD_EQUALITY.html * Feito em: ZCMD, SSCANF & SII* Sistemas que eu ja fiz nele:- Sistema de Convenio Medico.- Sistema de Plano de Saude-Sistema de Velocimetro( bem bonito acho eu ) marcando: gasolina, km/h e modelo do veiculo!- Sistema de profissoes( 22 no total ) de acordo com o level, da pra criar mais - Sistema de Salario definido por profissao- Sistema de Level UP por EXP - Ah cada 30 min jogados ganha 1 level ( acho que tenho que da uma olhada aqui )- Sistema de Banco- Alguns comandos de policiais que criei pra testar:- /algemar [id][motivo] - /desalgemar [id] - /multar [id][motivo][quantia] - /procedimento [id]* ScreenShots:DOWNLOAD:http://www.4shared.com/rar/w06G0ohD/BGL01.html San Fierro Cops-Robbers RPG v1.0Historia por tras da confeccao de SFCRRPGBem, eu tenho sido de script para CRRPG Byrner para mais de um ano e agora eu decidi fazer uma Cops-Robbers-RPG (Kinda como LVRCR) e basea-la em San Fierro. Meu objetivo era fazer um bom esqueleto com apenas recursos suficientes no script para torna-lo utilizavel como um script v1.0 em um pago para SA-MP servidor. Agora, depois de concluir o script, eu posso olhar para tras e definitivamente dizer que eu tenho conseguido isso.Eu queria fazer isso em San Fierro, devido ao fato de que nao ha muitos / qualquer San Fierro Cops-Robbers-RPG scripts la fora e totalmente liberada nos foruns SA-MP. San Fierro e um bom lugar para ter um GM e eu nao acho que muitas pessoas percebem isso. Tambem poderia ser muito melhor do que o que eu tenho feito isso atraves do mapeamento um pouco mais de outras coisas, como casinos.Mas, como eu disse, este e apenas um esqueleto de um GameMode bom. Qualquer um e livre para seguir a logica que eu criei e fazer o script muito melhor. Aslong como im creditado por isso.Diferencas de 1,8 LVRCREm primeiro lugar, eu comecei a fazer o script deste modo de jogo a partir do zero em 11 de janeiro de