e em gerar subprodutos toxicos. Embora somente 33% do potencial hidroeletrico mundial tenham sido aproveitados, esse percentual evita a emissao de gases correspondente a queima de 4,4 milhoes de barris de petroleo/dia.Fonte: www.itaipu.gov.br2- Por dentro do sistema de freios.O sistema de freios constitui uma das partes mais importantes e indispensaveis de um veiculo, sendo projetado para dar o maximo de rendimento com um minimo de manutencao. Corretamente conservado e ajustado, o sistema de freios proporciona ao motorista a garantia de uma frenagem segura, sob as mais diversas condicoes de trafego.No uso continuo de um veiculo, nenhum componente e tao intensamente sujeito a esforcos e altas temperaturas quanto o sistema de freios, isto em decorrencia das frenagens. Embora sejam os componentes de um sistema de freios rigorosamente projetados e fabricados, o uso ininterrupto dos freios durante um periodo resultara em desgaste natural de alguns de seus componentes.Abaixo teremos uma figura que ilustra resumidamente como e um sistema ABS (acronimo para a expressao alema Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System). Existem varios sistemas de freios sendo os mais utilizados os seguintes: Freio Tambor: Como o freio a disco, que tem duas pastilhas, duas sapatas e um cilindro com pistao, e um mecanismo de regulagem e um mecanismo de freio de estacionamento. E conveniente destacar que para sua montagem e funcionamento sao necessarias muitas molas. Abaixo e mostrado um esquema geral de freio tambor. Esquema simples de Freio Tambor. Freio Disco: Os principais componentes de um freio a disco sao: -As pastilhas de freio; -A pinca, que contem um pistao; -O disco, que e montado no cubo.O freio a disco e muito parecido com o freio de uma bicicleta. Os freios de uma bicicleta tem uma pinca, que comprime as sapatas de freio contra o aro de roda. Em um freio a disco, as pastilhas de freio comprimem o disco, em vez da roda, e a forca e transmitida hidraulicamente em vez de atraves de um cabo. O atrito entre as pastilhas e o disco reduz a velocidade deste ultimo. A seguir sera apresentado um esquema basico de freio a disco: Esquema simples de Freio a Disco.3- Desvendando a celula de sobrevivencia de um Formula 1.O habitaculo, conhecido popularmente como cockpit, e o primeiro passo do desenvolvimento de um carro Formula 1, com todo o resto sendo criado a sua volta, conforme mostra o video a seguir:No video, apresentado pelo jornalista ingles James Allen, Lewis Hamilton faz um teste no cockpit, analisando seus limites e a mobilidade do piloto dentro do pequeno espaco, assim como a analise de pedais e altura:Cockpit. Cockpit resguardando a vida de um piloto.Concluindo visite o endereco abaixo e veja como e feito o crash test de um Formula 1 em: http://www.corridadeformula1.com/como-funciona-o-crash-test-da-fia-nos-carros-de-f1-parte-i/4 - O volante de um Formula 1.O avanco tecnologico da Formula 1 nao acontece apenas em termos tecnicos ou aerodinamicos, por exemplo. Ele esta presente em todos os detalhes do carro, inclusive no volante utilizado para guiar essas maquinas.Pensando nisso, o reporter Marco Mensurati, do jornal italiano La Repubblica, entrou no carro de Fernando