A Associacao Preserve Amazonia vem a publico manifestar apoio incondicional a decisao tomada pelo Ministro Carlos Minc na ultima quarta feira, 24 de setembro, quando o mesmo determinou a suspensao da licenca das obras de pavimentacao da BR 319, Manaus-Porto Velho, que estavam sendo feitas antes mesmo da conclusao do seu respectivo EIA RIMA, em um quadro de gravissima irregularidade.Ao tomar esta atitude, o Ministro agiu em conformidade e em defesa da legislacao ambiental, da Constituicao Federal e de Deliberacoes recentemente aprovadas de forma transparente e democratica na III Conferencia Nacional do Meio Ambiente. Alem de proteger a floresta, agiu a favor do interesse coletivo nacional e do clima de todo o planeta, influenciado diretamente pela sua superficie desflorestada.Nao resta duvida que deve ser considerada como uma atitude alinhada ao bom senso comum e ao principio da precaucao, pois tem como objetivos tanto a protecao da biodiversidade quanto uma menor interferencia na composicao da atmosfera, o que e fundamental para a mitigacao dos efeitos das mudancas climaticas cada vez mais evidentes na Terra.Sendo a paralisacao uma acao de proporcoes continentais, porem com abrangencia mundial, se analisada em detalhes pode ser vista como a mais importante iniciativa tomada ate hoje no que diz respeito a protecao em larga escala da floresta amazonica, ja que o risco de desmatamento associado a construcao de uma rodovia na regiao e altissimo. A maneira mais eficaz, e que apresenta o mais alto custo beneficio, de se evitar nas proximas decadas o desmatamento em larga escala da Amazonia e exatamente atraves da substituicao do modelo de ocupacao, no qual o modal de transporte e o diferencial. Esta afirmacao pode ser comprovada matematicamente atraves de uma equacao simplificada do desmatamento, que demonstra uma altissima correlacao entre desmatamento e facilidade (ou possibilidade) de acesso.Agindo desta forma, o Ministro abriu uma oportunidade fantastica para o pais, pois a mudanca no paradigma de ocupacao, e da maneira como se dara o desenvolvimento, altamente correlacionada com a forma de ocupacao, de uma regiao correspondente a mais de metade do territorio nacional, deve ser uma prioridade para a mitigacao das mudancas climaticas globais. O que realmente pode ser mais impactante para o clima do planeta do que a abertura de extensas rodovias na Amazonia?Devemos, em conformidade com a legislacao e com o bom senso, realizar os estudos comparativos entre as possiveis alternativas de modal de transporte para cada situacao, conforme explicitado na Resolucao 01\86 do CONAMA. Isto devera obrigatoriamente se refletir em uma mudanca na matriz de transportes na Amazonia, pois o modal ferroviario se mostra mais adequado para areas com elevado risco de degradacao ambiental, justamente por oferecer menores riscos ao homem e ao meio ambiente.Uma mudanca de postura, com uma decisao politica favoravel aos estudos comparativos previstos na legislacao, podera projetar o Presidente Lula e seu governo a outro patamar de reconhecimento, nao so no Brasil, mas principalmente no exterior. Dificilmente faltarao verbas para os investimentos nas ferrovias, ja existindo a previsao para este tipo de projeto, relacionados ao desmatamento evitado, em fundos recem lancados. As condicoes estao todas criadas para a