O Ministerio Publico Estadual (MPE) investiga um esquema de fraude e superfaturamento em dois trechos das obras da Linha 4-Amarela do Metro de Sao Paulo que teria desviado ao menos R$ 47,8 milhoes. Os promotores identificaram pagamentos milionarios feitos pela estatal paulista ao consorcio espanhol Corsan Corviam durante meses em que a construcao ficou completamente paralisada, entre 2014 e 2015.O contrato foi rescindido unilateralmente pelo Metro em setembro de 2015, por causa dos sucessivos atrasos na obra. Um novo negocio foi fechado para concluir a extensao da Linha 4 com mais quatro estacoes ate a Vila Sonia, zona sul, elevando o custo do empreendimento em 55% e prorrogando o prazo de entrega para 2019, cinco anos depois do prometido. O Metro afirma que todos os pagamentos "foram liberados somente mediante confirmacao dos servicos realizados" e o consorcio nega as irregularidades.A investigacao, contudo, reune uma serie de documentos sobre as fraudes, como comprovantes de pagamentos feitos pelo Metro por servicos nao prestados, papeis que indicam sonegacao de impostos, provas de saques em dinheiro na boca do caixa, alem de e-mails trocados entre os gerentes da estatal e do consorcio que indicam o superfaturamento nas medicoes da evolucao fisica da obra. Parte da documentacao foi obtida a partir de uma denuncia anonima, que tambem motivou a abertura do inquerito.Um relatorio produzido pelos promotores Cassio Conserino e Fernando Henrique de Moraes Araujo, responsaveis pela investigacao, lista 29 irregularidades e 50 funcionarios do Metro e da Corsan Corviam que devem ser investigados. Para os promotores, houve crime de fraude em licitacao, peculato (corrupcao praticada por funcionario publico), corrupcao ativa e passiva, falsidade ideologica, falsificacao de documentos, apropriacao indebita previdenciaria, associacao criminosa e lavagem de dinheiro.FraudesEm um dos casos, a investigacao aponta que as obras do trecho 2 da Linha 4 (Estacao Vila Sonia e extensao) pararam totalmente a partir de novembro de 2014, mas ja nao tinham nenhuma evolucao fisica desde agosto daquele ano. Mesmo com o canteiro completamente paralisado, foram repassados pelo Metro ao consorcio R$ 12,6 milhoes, segundo os promotores. O contrato com a Corsan Corviam foi assinado em 2012. De acordo com o MPE, desde novembro de 2013 o trecho 2 "andou" apenas 3%, mas o Metro desembolsou R$ 55,3 milhoes, valor que correspondia a 14,3% do custo total.Ja na Estacao Sao Paulo-Morumbi, as obras pararam em marco de 2014, mas continuaram recebendo repasses por mais de um ano, ainda segundo o relatorio da Promotoria. "Foram feitas 16 medicoes apos a interrupcao. Constatamos pelo menos 11 repasses que totalizaram R$ 8,5 milhoes. No mes de marco de 2015, houve um pagamento de mais de R$ 1,4 milhao para obras no trecho - parado ha mais de um ano."Outra irregularidade foi constatada na Estacao Oscar Freire, nos Jardins. Um relatorio de maio de 2015 diz que as obras estavam praticamente paradas, sem nenhum avanco fisico. O Metro, porem, executou sete pagamentos que totalizaram R$ 377,6 mil apos a interrupcao dos trabalhos. No terminal e no patio de manobra da Vila Sonia, o relatorio diz que, apesar de "ausencia de atividades e baixa mobilizacao de