Tanto com a abertura da economia, quanto o fenomeno da globalizacao propiciaram as empresas brasileiras a buscarem novos referenciais para sua atuacao, inclusive referentes a logistica. Mesmo que a passos timidos estamos avancando neste setor tao fundamental a gestao de uma empresa. O quadro que representa o estagio de desenvolvimento e eficiencia das empresas no Brasil com relacao a logistica e o seguinte: *Outras operam na segunda fase, orientando seus esforcos a terceira fase; sao as empresas que estao buscando estreitar suas relacoes com seus fornecedores e inclusive, adotando um planejamento mais integrado de suas operacoes. *As que ja estao na quarta fase, e possivel observar a integracao estrategica otimizada entre todos os participantes da cadeia de suprimentos, ja aparecendo movimentos mais complexos e desenvolvidos com os sistemas de informacao especificos; mas ainda um tanto incipientes.Mas vale ressaltar que mesmo nos Estados Unidos, um dos paises pioneiros no setor logistico, existe ainda muitas empresas que operam nas primeira e segunda fase. Existem dois grandes empecilhos a possibilidade de que as empresas brasileiras e o proprio pais evoluam de forma mais celere no setor de logistica, estes sendo a estrutura organizacional e a falta de infra-estrutura. Com relacao a estrutura organizacional e que a maior parte de nossas empresas ainda sao geridas atraves do modelo classico de gestao, claro que com algumas inovacoes e ate mesclas de outros modelos mais contemporaneos de gestao. Mas imperando ainda a departamentalizacao e cada setor acaba mantendo relacoes mais proximas com outros setores afins a suas atividades. No caso do setor logistico: *Manufatura, financas, vendas, marketing, transporte e armazenagem.Nao existindo a visao sistemica do processo logistico como um todo, que por sua vez deve ser integrado a todos os setores da empresa. Ja a questao da infra-estrutura em nosso pais, e um dos principais entraves atuais, ligado diretamente ao quadro economico favoravel que estamos vivenciando. Passando a ser um grande problema para o governo atual, ja que as demandas estao cada vez maiores, mas a estrutura funcional de nosso pais se mantem quase que inalterada. Afetando e muito o desenvolvimento da logistica em nosso pais, pois mesmo que contemos com excelente apoio e suporte da tecnologia mais eficiente e desenvolvida, esta pode se tornar ineficiente pelo estado de nossos meios de distribuicao, rodoviario, portuario, ferroviario (praticamente ausente este canal de distribuicao), aviario (tambem muito aquem das necessidades tanto para atender as importacoes, quao as exportacoes).E com estes pontos, mesmo que os gestores continuem investindo em maquinas, equipamentos e sistemas de informacao de ultima geracao, estes sofrem com as barreiras existentes em seu proprio pais. Com a Revolucao Industrial e tambem pelas necessidades surgidas no seculo XX, que foi desenvolvido um novo padrao com relacao as diferentes formas de transporte, surgindo entao o Container.Num primeiro momento denominado de cofre-de-carga, passou a ser chamado de container.Em 1968 a padronizacao inglesa da International Standards Organization (ISO) e adotada internacionalmente para o uso de containers; no Brasil a regulamentacao e feita atraves da ABNT e tambem pelo Inmetro.A unidade de medida utilizada na padronizacao de um container e inglesa (Feet/Pes).As unidades