e servicos;34 A complexidade deste tipo de logistica obriga as empresas a externalizar progressivamente sua propria logistica a empresas especializadas. Estas empresas vem ganhando autonomia e capacidade de decisao acerca dos encaminhamentos das mercadorias e de sua gestao logistica, sobretudo em relacao as categorias A de produtos e mercados, uma vez que fazem parte do publico objetivo da oferta logistica portuaria;34 A integracao entre agentes economicos nasce com a vocacao de poder controlar cadeias e processos para estabelecer uma maior aproximacao aos extremos das cadeias producao e consumo, concentrando-se a interlocucao com clientes. Este processo determina a transformacao dos consignatarios e transportadores em operadores logisticos encarregados da gestao das unidades carregadas e descarregadas nos portos e de seu transporte. Alem de uma integracao vertical, se esta produzindo tambem um processo continuo de fusoes e aliancas com o objetivo de obter posicoes dominantes nas cadeias de transporte e logistica.Tais processos supracitados repercutem sobre os portos de diversas maneiras:34 Incremento de traficos, sobretudo de importacao de produtos manufaturados e conteinerizados, que leva a uma maior demanda de espacos e instalacoes portuarias com um maior aproveitamento logistico;34 Logistica mais complexa: com mais referencias e operacoes a gerir sobre distintas categorias de produtos;34 Logistica mais intermodal: sobretudo maritima-ferroviaria evitando a trama urbana proxima e obrigando ao desenvolvimento de conexoes adequadas com as redes terrestres interurbanas de alta capacidade;34 Um porto mais extendido em seu hinterland, obtendo vantagem competitiva e assegurando uma oferta de transporte de qualidade;34 Logistica mais sustentavel e respeitosa com o entorno, de acordo com as diretrizes de desenvolvimento e mobilidade sustentavel, e levando em conta o entorno fisico e socio-economico dos portos.2.4.1 Logistica e Setores EconomicosA gestao logistica da mercadoria portuaria esta sujeita a evolucao concreta do setor economico em que se enquadra (Puertos del Estado, 2002). Cada setor economico possui seu proprio grau de maturidade logistica e assim, as diferencas entre a logistica de cada setor obrigam a sua identificacao e caracterizacao particular. A identificacao dos setores dependera da especializacao portuaria, do grau de detalhe que se requer para analise e da disponibilidade de informacao. Cada setor economico gera um tipo de mercadoria portuaria, a qual exige um tratamento logistico especifico. Assim, uma mesma mercadoria pode ser output de um processo produtivo e input de outro processo produtivo e estarem ambos processos produtivos em setores economicos distintos. Cada setor economico pode ser caracterizado atraves da distincao entre seu lado economico e seu lado logistico associados, sendo que cada um deles pode possuir os seguintes pontos: i) bloco economico e, ii) bloco logistico. Dentro do bloco economico distingue-se: dados basicos (producao e comercio exterior), transporte e trafego portuario (distribuicao de fluxos de transporte internacional e interior entre os modais de transporte participacao dos portos nos fluxos) e, politica setorial (politica de desenvolvimento e regulacao setorial nos ambitos internacional, nacional e regional). Ja no bloco logistico distinguem-se as seguintes caracteristicas: logistica setorial (identificacao e descricao do processo logistico; grau de maturidade logistica e contraste das principais tendencias comuns), criterios de localizacao logistica de empresas (atratividade dos portos em cada etapa do processo logistico). 3.