de imprensa o Relatorio Final do Acidente , descrevendo as suas investigacoes e conclusoes. Segundo o Brigadeiro Jorge Kersul Filho, chefe do Cenipa, "Um acidente nao ocorre somente por um fator. Sao varios fatores combinados". As causas do acidente relacionadas pelo Cenipa foram:1. Nao realizacao de um adequado planejamento de voo pelos pilotos do jato Legacy;2. Pressa para decolar e a pressao dos passageiros do Legacy, impossibilitando o suficiente conhecimento do plano de voo pelos pilotos;3. Desligamento inadvertido do transponder, "possivelmente pela pouca experiencia dos pilotos" do Legacy;4. Falta de comunicacao entre pilotos e controladores;5. Falta de entrosamento entre os pilotos do Legacy e pouca experiencia em pilotar esse tipo de aeronave;6. O controle de trafego aereo de Sao Jose dos Campos, Brasilia e Manaus, apesar de estar prestando servico de vigilancia radar, nao corrigiu o nivel de voo do Legacy nem realizou procedimentos previstos para a certificacao de altitude quando passou a nao receber as informacoes do transponder;7. Os controladores nao transferiram corretamente o trafego de Brasilia para Manaus;8. Os controladores de voo nao ofereceram a frequencia prevista para que o jato Legacy se comunicasse adequadamente na regiao da Amazonia;9. A falta de envolvimento dos supervisores dos controladores de voo permitiu que as decisoes e acoes relativas ao jato Legacy fossem tomadas de forma individual, sem o acompanhamento, assessoramento e orientacao previstos para o controle de trafego aereo.Como previsto no Anexo 13 da OACI, o NTSB divulgou dois documentos, "Comentarios sobre o Rascunho do Relatorio Final" (Sumario e Detalhado), que foram incluidos no Relatorio Final (Apendices 1 e 2). Estes documentos contem uma declaracao de causa provavel: "As evidencias coletadas durante este investigacao apoia fortemente a conclusao que este acidente foi causado pelo N600XL e GLO1907 seguindo instrucoes do CTA (Controle de Trafego Aereo) que os direcionou a operar em direcoes opostas na mesma aerovia, na mesma altitude, resultando na colisao aerea. A perda do controle de trafego aereo efetivo nao foi somente resultado de um unico erro, mas de uma combinacao de nomerosos fatores individuais e institucionais do CTA, que refletem deficiencias sistematicas com enfase de conceitos de controle de trafego aereo positivo". Acrescenta o NTSB: "Contribuindo para este acidente houve a perda de funcionalidade do sistema anticolisao, como resultado de uma inadvertida inativacao do transponder a bordo do N600XL. Contribuiu ainda para o acidente a inadequada comunicacao entre o CTA e a tripulacao do N600XL".Investigacao da Policia Federal BrasileiraO delegado Renato Sayao, sediado em Cuiaba (MT), foi o responsavel pelo inquerito da Policia Federal ate 4 de dezembro de 2006, quando entrou em ferias, tendo sido substituido pelo delegado Ramon da Silva Almeida (MT). Colabora com a investigacao o delegado Rubens Jose Maleiner, de Brasilia.O acidente tambem foi investigado pela Policia Civil de Mato Grosso ate 8 de novembro de 2006, quando o Superior Tribunal de Justica decidiu que o inquerito e de competencia da Justica Federal.Mais de dois meses depois do acidente, em 8 de dezembro de 2006, os pilotos americanos do Legacy prestaram depoimento na Policia Federal de Sao Paulo, durante o qual ficaram calados. Foram indiciados