A funcao do Rele bimetalico e atuar desligando o motor antes que o limite de deterioracao seja atingido. O rele assume a protecao contra sobrecarga das cargas eletricas (motores), dos condutores de alimentacao e dos outros dispositivos de manobra. Os reles termicos bimetalicos de sobrecarga sao construidos com a funcao de protecao do sistema eletrico de potencia (motores) contra sobrecarga de longa duracao, falta de fase. Sao passiveis tambem de auxiliar na identificacao de defeitos, de atuar disparando alarmes, sinalizacoes e de abrir contatores. Estes dispositivos de protecao objetivam evitar o aquecimento elevado da fiacao interna do motor quando ocorre uma circulacao de corrente acima da tolerada nos seus enrolamentos. Este aquecimento acarreta a reducao da vida util do motor e tambem desgasta a isolacao dos seus enrolamentos internos.Principio de funcionamento Os reles de sobrecarga tem seu principio de funcionamento baseado na diferente dilatacao dedois elementos metalicos (laminas), que possuem diferentes coeficientes de dilatacao termica.As laminas bimetalicas sao envolvidas por uma bobina pela qual passa a corrente de carga. Na ocorrencia de uma falta de fase, sobrecarga ou queda de tensao acentuada,consequentemente ocorre um aumento da corrente eletrica. Tal corrente provoca na bobina umaquecimento, e por transferencia de calor (efeito joule) o par de laminas tambem e aquecido. As laminas unidas rigidamente (soldadas) uma a outra, entao aquecidas neste momento,dilatam-se diferentemente, provocando modificacoes no seu comprimento e forma. Oaquecimento das laminas e provocado pela corrente, que ultrapassou valores determinados. Oaquecimento excessivo de uma das duas extremidades do par bimetalico ira provocar ocurvamento da sua outra extremidade, acarretando em um pequeno movimento fisico,aproveitado para acionar (movimentar) os contatos do rele.Partes constituintes do rele de sobrecarga Botao embutido e giratorio. Ajusta a corrente nominal da carga. Acionado com umachave fenda ou Philips. Botao verde (alguns modelos), pressionavel reset (modelo foto acima). ambos formam o conjunto de teste para verificar se o rele esta em condicoes normaisde atuacao. O botao de test ao ser acionado, com o auxilio de uma ferramenta depequeno porte, mostra a letra T. Nesta condicao, os dois contatos auxiliaresdo rele sao invertidos, ou seja, o aberto se fecha e o fechado se abre. Para retornar oscontatos as posicoes de repouso originais, pressiona-se o botao verde ou reset (varia a cada modelo).Botao vermelho stop ao ser pressionado o contatoauxiliar NF 95-96 serao abertos. E um botao que testamecanicamente a inversao do contato NF do rele. Nao atua sobre o contato NA. Botao destrava H ou A. O rele e ajustado pela fabrica para religamento manual (H) ecom bloqueio contra religamento automatico. Nesta situacao, para ligar novamente acarga devemos acionar manualmente o botao de reset ou verde do rele bimetalico. Aletra H (hand) indica posicao manual e a letra A indica posicao automatica. Terminal A2 para bobina do contator. Usado quando o rele bimetalico for acopladofisicamente aos contatos do contator, omitindo o terminal A2 da bobina. Para outrasopcoes de fixacao do rele (paineis, trilhos) este terminal nao e utilizado ou einexistente. Um contato auxiliar NF e um NA.Vantagens do rele de sobrecarga sobre os fusiveis O rele de sobrecarga compensa automaticamente as mudancas