problemao. Vamosaos fatos. Dos poucos semaforos existentes na cidade, pode-se afirmar que pelomenos a metade foi colocada pela iniciativa privada. Quando um deles apresentadefeito, demora-se para arruma-lo. Ha varios dias a sinaleira da Perimetral coma Edmundo Mercer ficou sem funcionar. Pior ainda no semaforo da rodoviaria que,alem de nao ficar ligado, ainda foi retirado. Uma simples placa na CapitaoIndio Bandeira levou dias a ser arrumada. No comeco deste ano permaneceu tortapor pelo menos dois meses. Foi consertada. Mas voltou a virar e agora, foiretirada de vez. PMEmlocais nao sinalizados, segundo dados da Policia Militar, e o condutor quem temobrigacao em saber distinguir as vias preferenciais. Todo condutor habilitadodeve saber qual via tem preferencia na ausencia de sinalizacao, isso faz parteda formacao do condutor. Logo cabe a nos fazer abordagens, bloqueios e blitzpara identificar condutores nao habilitados, explica o Tenente Ulisses de DeusGomes, do 11 Batalhao de Policia Militar de Campo Mourao. Segundo ele, ainda cabeaos cidadaos formalizarem o pedido de sinalizacao junto a Diretran. Mais umavez, uma ironia. Se e um papel das autoridades em avistar problemas, porqueentao fica a populacao a tarefa?Ulissesdiz que o transito deve ser analisado sob diversos angulos e nao sob um olharsimplista. Segundo a legislacao, o Sistema Nacional de Transito e atribuido etem a competencia de cada ente que pertence a Uniao, ou seja, estados e municipios.Campo Mourao, por possuir em seu perimetro urbano vias municipais, rodovias estaduaise federais, depende tambem da acao da uniao e o estado para sanar algunsproblemas. De uma forma resumida, naoadianta a populacao cobrar melhorias apenas da prefeitura. O trevao do LarParana, por exemplo, assim como problemas na perimetral nao saoresponsabilidades municipais. Deacordo com o tenente, os acidentes acontecem sempre por dois fatores basicos: condicaoinsegura e atos inseguros. No primeiro caso entram aspectos desde conservacaode pista, sinalizacao, fiscalizacao, chegando ate condicoes climaticas adversas.O segundo caso abrange basicamente o fator humano. Ou seja, e quando alguemfaz ou deixa de fazer algo que acaba gerando um acidente, diz. Embora naocitados e exemplificados, Ulisses garante que trevos e outros locaisproblematicos da cidade sao discutidos entre a PM e a Diretran,costumeiramente. Mas onde estao as solucoes?Onde estao os investimentos? Porque entao discute-se muito se nao aparecem asmelhorias? A verdade e que a populacao nao quer saber se a responsabilidadeaqui ou ali e municipal, estadual ou federal. Quer apenas que as solucoes aparecam.Doisexemplos classicos de insatisfacao popular: Avenida Miguel Luiz Pereira, queliga o trevo do Lar Parana ao trevo para Curitiba e Cascavel. Ali nao existemabrigos para os veiculos que queiram retornar, principalmente, em frente aoPosto Tio Patinhas. Inumeros acidentes sao registrados no local. O segundoexemplo e no acesso ao campus do Integrado, na rodovia em frente ao Parque deExposicoes. Ali, praticamente ninguem para no acostamento para virar. Nem umunico trevo existe. O patio do proprio posto ali existente serve como parte darua. Numaespecie de resumao, Ulisses diz que os motivos de tantos acidentes na cidadeabrangem o desrespeito as normas de transito por parte dos condutores, oplanejamento, conservacao e sinalizacao de transito por parte da Uniao, estadoe municipio, e a necessidade de um numero maior de fiscais