Interrompo brevemente meu tempo destinado aos estudos de faculdadepara discorrer minha opiniao (organizando-a, deste modo) a respeito de um fatoimportante que esta acontecendo ao meu redor: A greve dos motoristas ecobradores de onibus de Florianopolis.Ha uma vastamanifestacao nas redes sociais e nos meios de comunicacao local contraria aomovimento dos grevistas. "Falta de consideracao com o trabalhador","interrupcao do direito de ir e vir" e outras falacias sao o quebradam os individuos afetados pela paralisacao ou seja, a cidadecomo um todo. Esquecem de que o intuito da greve e, justamente atraves doincomodo e da revolta da populacao, pressionar de maneira contundente osgovernantes da cidade, que por sua vez pressionam os empresarios das empresaspara que se acabe logo com os transtornos.Ademais, espero nestetexto esclarecer algumas informacoes sobre transporte publico coletivo emgeral.Quem mora emFlorianopolis, se ja nao esta acostumado com estas greves a cada tres anos,aproximadamente, e melhor se acostumar. Salvo se o modelo de oferta dotransporte publico na cidade sofrer uma revolucao nos proximos anos, elascontinuarao acontecendo de tempos em tempos por uma simples explicacao: a contanao fecha.Vamos comecaranalisando o modelo. O municipio concede a operacao das linhas para queempresas particulares as operem, obtendo a receita das passagens. Cada empresaopera sozinha em uma area da cidade, sem que haja concorrencia. Por contadisto, e tambem por pura incompetencia e comodismo, estas empresas se tornarampouco produtivas e com custos altos, mesmo pagando mal os seus colaboradores.Uma primeira reacao de uma organizacao seria elevar sua tarifa para aumentarsuas receitas e manter a sua lucratividade, porem, o modelo so permite um aumentode tarifa com o sinal positivo da concedente, o Municipio.E curioso, paradoxal eate bizarro, mas a greve nao e ruim para os donos das empresas de onibus, poisela pressiona o Poder Municipal a aprovar rapidamente um aumento da tarifa ou aincrementar um subsidio nas receitas das operadoras (como ocorreu uns cincoanos atras), perpetuando este sistema mediocre que nao melhora nunca.Caso a Prefeituraresolvesse encarar as empresas, elas teriam de atender as reivindicacoes deseus funcionarios mantendo a mesma tarifa e, se quiserem manter tambem a mesmafaixa de lucro, teriam de se modernizar e de se reinventar constantemente(exatamente como se ensina nas faculdades de administracao). Nao e o queacontece e nem o que ira acontecer desta vez. A pressao popular pelo fim dagreve aliada ao temor de um desgaste eleitoral dos politicos que estao naprefeitura (lembrem-se, estamos em ano de eleicoes) faz com que uma solucaoimediatista seja subjugada.SOBRE METROHa muitas pessoas nomeu circulo social que, ao conhecerem a maravilha do metro em uma cidade europeia, reivindicam vagamenteesta solucao para Florianopolis. A estes desinformados: esquecam!Nao digo isto porsubestimar o desenvolvimento do Brasil, muito pelo contrario. Quem me conhecesabe que sou um ferrenho otimista quanto ao nosso crescimento e vislumbro asprincipais regioes metropolitanas sendo atendidas razoavelmente bem por estecomodo meio de transporte ate 2020. O problema esta na propria cidade.Ofertar uma linha deMetro exige uma engenharia construtiva bastante arrojada e cara, alem de equipamentosde operacao (os proprios trens e outros equipamentos das estacoes) e dossistemas de controle do trafego, tudo tambem muito caro. O metro e um modal detransporte que, na grande maioria