Esse video ai nao tem nada a ver com aviacao, mas esse muleque e filho de um mecanico de aeronaves. O muleque tem tudo para ser craque! Dem uma olhadinha! apeasr de o filme nao ta muito bom, mas da pra ver. O Ciclo de Otto e um ciclo termodinamico, que idealiza o funcionamento de motores decombustao interna de ignicao por centelha. Foi definido por Beau de Rochas eimplementado com sucesso pelo engenheiro alemao Nikolaus Otto em 1876, e posteriormente por Etienne Lenoir e Rudolf Diesel.Motores baseados neste cicloequipam a maioria dos automoveis de passeioatualmente. Para esta aplicacao, e possivel construir motores a quatro temposmais eficientes e menos poluentes em comparacao aos motores a dois tempos, apesar do maior numero de partes moveis, maior complexidade, peso evolume, comparando motores de mesma potencia. O modelo ideal Diagrama Pressao X VolumeO ciclo ideal se constitui dosseguintes processos:Admissao isobarica 0-1. Compressao adiabatica 1-2. Combustao isocorica 2-3, expansao adiabatica 3-4. Abertura de valvula 4-5, exaustao isobarica 5-0. A taxa de compressao volumetrica e definida por: .O rendimento termico do ciclo reversivel e definidopor: . representa a capacidade termica a pressao e volume constantes. Osciclos termodinamicos associados as maquinas reais se diferem sensivelmente daidealizacao, ja que os processos ocorrem apenas de forma aproximada a maneiradescrita e que os motores estao sucetiveis a fenomenos nao reversiveis como o atrito Ciclos reaisCiclo a quatro tempos dos ciclos termodinamicosassociados as maquinas reais se diferem sensivelmente da idealizacao, ja que osprocessos ocorrem apenas de forma aproximada a maneira descrita e que osmotores estao sucetiveis a fenomenos nao reversiveis como o atrito. Ciclo mecanicoConsiderando o uso de apenasduas valvulas que sao comandadas pelos ressaltos de arvore de cames, uma designadapor valvula de admissao (a direita na animacao), que permite a introducao nocilindro de uma mistura gasosa composta por ar e combustivel e outra designadacomo valvula de escape (a esquerda na animacao), que permite a expulsao para aatmosfera dos gases queimados, o ciclo de funcionamento de um motor decombustao a 4 tempos e o seguinte:Com o embolo (tambem designado por pistao) no PMS (ponto morto superior) e aberta a valvula de admissao, enquanto se mantem fechada a valvula de escape. A dosagem da mistura gasosa e regulada pelo sistema de alimentacao, que pode ser um carburador ou pela injeccao electronica, em que se substitui o comando mecanico destes sistemas por um electronico e conseguindo-se assim melhores prestacoes, principalmente quando solicitadas respostas rapidas do motor. O embolo e impulsionado para baixo pelo veio de manivelas (virabrequim), move-se entao ate ao PMI (ponto morto inferior). A este passeio do embolo e chamado o primeiro tempo do ciclo, ou tempo de admissao. Fecha-se nesta altura a valvula de admissao, ficando o cilindro cheio com a mistura gasosa, que e agora comprimida pelo pistao, impulsionado no seu sentido ascendente em direccao a cabeca do motor pelo veio de manivelas ate atingir de novo o PMS. Na animacao observa-se que durante este movimento as duas valvulas se encontram fechadas. A este segundo passeio do embolo e chamado o segundo tempo do ciclo, ou tempo de compressao. Quando o