thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Books, 1991, p. 57.6 Cf. Richard D. RYDER. Speciesism. In: ________. Victims of Science: the use of animals inresearch [1975]. Revised edition 1983. London: Centaur Press; National Anti-Vivisection Society Limited, 1983, p. 5.7 Cf. FELIPE, Sonia T. . Fundamentacao etica dos direitos animais. O legado de Humphry Primatt. Revista Brasileira de Direito Animal, v. 1, 2006, p. 219.8 Cf. Gary L. FRANCIONE. Introduction to Animal Rights: Your Child or the Dog? - Philadelphia: Temple University Press, 2000, p. 92-102.9 Os termos especismo elitista e especismo eletivo sao utilizados pela filosofa Sonia T. FELIPE. Ver entrevista em http://www.pensataanimal.net/index.php?option=com_content&view=article&id=66:filosofacritica&catid=84:soniatfelipe&Itemid=2710 Agradeco a sugestao dessa frase a Mauricio Varallo.11 Cf. Tom REGAN. The Case for Animal Rights. In: BAIRD, Robert M.; ROSEMBAUM, Stuart E. (Eds.) Animal Experimentation: The Moral Issues. New York: Amherst, 1991, p. 77.ReferenciasFELIPE, Sonia T. . Fundamentacao etica dos direitos animais. O legado de Humphry Primatt. Revista Brasileira de Direito Animal, v. 1, p. 207-230, 2006.FRANCIONE, Gary L. Introduction to Animal Rights: Your Child or the Dog? - Philadelphia: Temple University Press, 2000.REGAN, Tom. The Case for Animal Rights. In: BAIRD, Robert M.; ROSEMBAUM, Stuart E. (Eds.) Animal Experimentation: The Moral Issues. New York: Amherst, 1991, p. 77-88.RYDER, Richard D. Speciesism. In: ________. Victms of Science: the use of animals in research [1975]. Revised edition 1983. London: Centaur Press; National Anti-Vivisection Society Limited, 1983, p. 1-14SCHOPENHAUER, Arthur. O Mundo Como Vontade e Como Representacao. Sao Paulo, Unesp, 2005SINGER, Peter. The Significance of Animal Suffering. In: BAIRD, Rober M. & ROSEMBAUM, Stuart E. (Eds.) Animal Experimentation: The Moral Issues. Amherst, NY: Prometheus Books, 1991, pp 57-65.Luciano Carlos Cunha - luciano@pensataanimal.netMestre em Etica pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), licenciado em Educacao Artistica com habilitacao em musica pela Universidade do Estado de Santa Catarina (UDESC) e colaborador da revista Pensata Animal.
isso pode comprar e vender, alem de escalar o time, definir a tatica e estrategia do time. Voce pode comandar seu time em campeonatos nacionais, estaduais, Taca Libertadores, Liga dos Campeoes, Mundial Interclubes etc.Pode tambem ser chamada para uma selecao, e jogar a Copa do Mundo, Eurocopa ou Copa America.O jogo tem um ranking de tecnicos e de clubes, nele os melhores tecnicos irao competir para ver quem leva o seu time ao topo! O visual do jogo e simples, porem moderno, e preza pela leveza, podendo rodar em qualquer computador. Experimente o jogo de forma gratuita! Baixe ja aqui.Aqui esta os regitros do brasfoot 2010:Nome: Murilo OlivettiCodigo: 59576434Nome: Danilo Gomes MirandaCodigo: 87010029Nome: Matheus Gomes AleixoCodigo: 91484012Nome : Gabriel Souza da SilvaCodigo : 98740397
fixacao do nome como com outras criancas.Para esse trabalho sao necessario pedacos com as letras escritas que podem ser feitas com caneta ou digitadas e impressas. Pote de iogurte.Consiste em colar cada letrinha do nome em um pote de iogurte para que a crianca ordene.Essa ideia pode ser aproveitada para outros fins com o alfabeto, letra inicial, as vogais e consoantes...
Criar um livro com as letras do alfabeto.E so pegar um alfabeto para colorir. Dar para a crianca pintar e depois encardenar e entregar para a crianca manipular Segue uma atividade bem simples e facil. Fiz essa caixinha pintando os 4 lados dela e os pendedores com a mesma cor de tinta.Solicitei para que um aluno colocasse os prendedores nos lugares certo por ele nao conseguir associar as cores e para que possa ser descartado se tem daltonismo ou nao.E uma atividade bem simples mas com bom resultado.Tambem solicitei a contagem de prendedores. Duas atividades para treinar Estou lendo este livro por partes, apos o recreio.Para que as criancas desenvolvam o escutar e se acalmem.Estamos fazendo algumas atividades em educacao artistica sobre o livro.Fiz esse boneco, com a rosa em eva e o asteroide com uma bola de isopor. Usei tintas para a pintura, materiais que se tem na sala de aula. E todos adoraram.Estamos colocando as poucos algumas frases do livro...Tu te tornas eternamente responsavel pelo que cativas.O essencial e invisivel aos olhos.Era uma raposa igual a cem mil outras. Mas eu fiz dela um amigo. Ela e agora unica no mundo.Em breve colocarei mais atividades... A obra esta avaliada em 40.000.000,00 de dolares hoje e a artista e brasileira.As criancas fizeram a releitura da obra. Dando tons diferentes com a mesma cor.Essa atividade esta relacionada com o corpo humano!Segue duas maneiras para impressao. Sentado no atelie, em uma tarde de um dia como todos os outros,uma pintura feita de agua e luz. Nao vale a pena CORRER ATRAS de ninguem. Vale a pena ANDAR AO LADO da pessoa... Andar JUNTOS, crescer JUNTOS... Que o tempo nos permita alguns reencontros. O amor esta nas coisas mais simples e bobas... aqueles pequenos gestos que te fazem rir e sentir-se melhor Guarde teus carinhos, teu sussurro, tuas mordidas, tuas brincadeiras bobas. Guarde tua implicancia, tua manha, tua carencias. Guarde tuas ideias, guarde teus sonhos por que quero muito ouvi-los. Guarde teus planos de um futuro pra nos, guarde os nomes que voce mais gosta pros nossos filhos. Guarde suas qualidades e defeitos. Guarde ate seus ciumes, teu orgulho, tua raiva. Guarde voce pra mim enquanto eu nao estou ai. Queria receber seus carinhos, seus beijos, e os diversos tipos de abracos, desde do mais fraco ao mais forte.Queria que seu perfume, com aquele cheiro suave continuasse em minha roupa e nunca mais deveria sair, e que cada vez que voce se aproximasse de mim, eu iria abrir um sorriso imenso, sendo o motivo dele voce. Boa noite leitores do blog Motor Office, hoje estou disposto e vou fazer uma tutorial de como efetuar a limpeza no carburador de suas motos. Eu tenho uma Honda Twister (A Amarela), e ja e a segunda vez que limpo o carburador porque a moto estava ruim para pegar, porem dessa vez com mais experiencia vou poder explicar meu passo-a-passo. As imagens eu peguei do proprio manual da moto, mas tambem irei mostrar as ferramentas e produtos que utilizei. Espero que seja de grande utilidade para voces. Ferramentas
necessarias:Descarbonizante CAR 80 (+- R$ 17,00) Chave Philips (de otima qualidade para nao escorrer os parafusos)Chave de FendaAlicatePanosChave Estrela 8mmChave de Boca 14mmLIMPEZA CARBURADORPara comecar voce vai ter que retirar algumas partes da moto para ter um acesso completo ao carburador: Tanque de combustivel, tampas laterais, cabo de embreagem e cabo de acelerador. Agora chegou a hora de retirar o carburador. Desaperte as abracadeiras do tubo de filtro de ar. Eu tive uma experiencia melhor em remover o carburador tirando o tubo do coletor que vai no cabecote, pois forca menos a mangueira do filtro de ar. Entao desaperte as porcas com a chave estrela 8mm. Agora voce vai ter que retirar os cabos do acelerador desapertando as contra porcas e retirando eles do suporte do carburador, em seguida com uma chave de boca 14mm retire o cabo de afogador, cuidando sempre com a agulha para nao danificar. Antes de retirar o carburador voce vai ter que retirar algumas mangueiras para que saia sem danificar as mesmas. NO MANUAL PEDE PARA RETIRAR O RESSONADOR PARA TIRAR O CARBURADOR. NAO RETIRE, E MUITO RUIM COLOCAR ELE DE VOLTA E NAO TEM NECESSIDADE.Agora com o carburador ja fora da moto voce pega a alicate e retira as abracadeiras, em seguida retire as mangueiras, sempre lembrando onde elas sao conectadas. Nao tem necessidade de retirar o parafuso de aceleracao, e o suporte dos cabos de acelerador.Comecando a desmontar o carburador, pegue a chave philips e retire os quatro parafusos da tampa do carburador, sempre lembrando como estao posicionados os suportes das mangueiras.Nao precisa se preocupar com a tampa saltar longe, pois a mola de compressao da tampa nao tem essa intensidade. Retire a tampa, a mola, e o diafragma de vacuo com muito cuidado para nao danificar, qualquer avaria, voce tera que trocar o diafragma.Esse e o conjunto do diafragma de vacuo, eu nao desmonto ele, apenas se a moto estiver apresentando algum problema serio onde tenha que fazer a troca das pecas. Apenas limpe a agulha com o produto CAR 80 e deixe de lado essa peca para nao danificar.Agora com a chave philips retire a tampa e o diafragma da valvula de corte de ar, faca o mesmo procedimento anterior, cuidando para nao danificar o diafragma, mas segure a tampa pois essa mola tem mais pressao.Ainda com a chave philips, retire os quatro parafuso da cuba da boia, retire a placa defletora que possui encaixe perfeito, em seguida retire o pino da boia e retire a boia.Agora sem a boia voce vai ter acesso a todos os gicles. Antes de retira-los remova a valvula de boia, normalmente ela ja sai junto com a boia. Com uma chave de fenda retire o gicle principal e em seguida com uma alicate ou uma chave estrela 5mm ou 6mm retire o pulverizador. Caso voce nao tenha experiencia em carburador nao retire o parafuso da mistura. Eu nao retirei pois a moto estava com a mistura correta. No final da tutorial vou mostrar quais os sintomas de mistura rica e mistura pobre.Acima segue detalhado todas as pecas
da parte de baixo do carburador.Agora voce pegue uma bacia ou um frasco e limpe todas as pecas com o produto CAR 80, limpe todas as entradas e saidas do carburador, limpe as agulhas, os parafusos e deixa um pouco umido com o produto depois com um pano retire toda a sujeira. O carburador estara novo em folha, apenas nao pulverize o produto nos diafragmas, pode danifica-los.Segue acima a imagem de todos os componentes do carburador VEA2A.Agora vamos comecar a montagem do carburador. Com cuidado coloque de volta o diafragma de vacuo na parte superior do carburador, alinhando o ressalto do diafragma com a ranhura do carburador, em seguida apenas colocar os quatro parafusos e aperta-los.Coloque com cuidado tambem o diafragma de valvula de corte de ar e aperte com seus dois parafusos.Agora montamos a parte de baixo do carburador, coloque um anel de vedacao novo na cuba da boia, coloque a boia com sua respectiva agulha e seus gicles. Agora e so colocar os quatro parafusos e fazer o aperto. Em seguida recoloque todas as mangueiras e o carburador esta pronto para ser colocado no seu devido lugar.Coloque o carburador com cuidado para nao forcar muito a mangueira de filtro de ar, e coloque o coletorzinho que vai na admissao, eu nao troquei a junta, mas se possivel troque a mesma.Agora chegou a hora de ligar a moto e verificar se o trabalho foi efetuado com sucesso. Nas primeiras ignicoes pode ser mais dificil porque a gasolina ainda nao esta em todo o carburador. Deixe a moto funcionando por algum tempo e regule a lenta dela com +- 1.400 Rpm, depois disso se tudo estiver certo e so rodar e curtir o novo nivel de consumo de combustivel e sua melhor ignicao. Pode acontecer de a lenta ficar instavel no inicio mas logo normaliza, nao se preocupem quanto a isso.REGULAGEM MISTURA AR/COMBUSTIVELAgora vou postar como regular a mistura de ar/combustivel. Eu nao precisei fazer isso, mas caso alguem queira estou disponibilizando:01o Para comecar o motor deve estar quente por pelo menos 10 minutos.02o Gire o parafuso da mistura no sentido horario ate que fique levemente assentado. Em seguida, gire-o no sentido anti-horario ate atingir a especificacao. CUIDADO NAO APERTE EXCESSIVAMENTE O PARAFUSO DA MISTURA, POIS PODE DANIFICAR O MESMO.ABERTURA DO PARAFUSO DA MISTURA: 2 1/4 VOLTAS PARA FORA03o Acione o motor e ajuste a rotacao de marcha lenta com o parafuso de aceleracao par 1.400 +- 100 Rpm.04o Gire lentamente o parafuso de mistura para dentro ou para fora para obter a rotacao maxima.05o Ajuste novamente a rotacao de marcha lenta no valor especificado atraves do parafuso de aceleracao.06o Certifique-se de que a rotacao do motor permaneca estavel. Repita as estapas 4 e 5 ate que a rotacao do motor aumente suavemente.07o Ajuste novamente a rotacao de marcha lenta com o parafuso de aceleracao.COMO VERIFICAR SE A MISTURA DE AR/COMBUSTIVEL ESTA RICA OU POBREMistura RICA:E quando esta indo mais combustivel do que ar para o cilindro, o motor comeca a engasgar, funciona irregularmente, dificuldade para pegar, embrulhadas na subida de giro,
faz a moto apagar em marcha lenta, fumaca no escape e cheiro de combustivel nas aceleracoes, consumo muito alto, perda constante de torque em marchas curtas e a vela fica cheia de fuligem (carbonizada).Mistura POBRE:E quando esta indo mais ar do que combustivel para o cilindro, da falta na subida de giro (como se o combustivel estivesse acabando), dispara na arrancada, motor dificil de partida, giro alto demais em marchas curtas, consumo muito abaixo do normal, vela esbranquicada ou seca. Em alguns casos pipocos no escape ao reduzir, e a ja conhecida perda de forca nas marchas maiores indicam mistura pobre, que pode ate causar superaquecimento.
Bom Pessoal, estou mandando para voces mais uma materia que achei muito bom falar que e da nova linha de motos e motores da HONDA CB 500, sao tres motos que estava esperando faz algum tempo. Eu sou apaixonado pela CB 500, meu proximo investimento no setor de motos provavelmente sera uma. Nunca andei em uma mas acredito que seja uma moto com bastante torque, uma boa velocidade para andar para qualquer lugar desse Brasil.Com tracos semelhantes da Honda CB1000R, a Honda CB500F 2013 tem um motor bicilindrico de 471 cm3, com capacidade de gerar 47 cv de potencia a 8.500 rpm e torque maximo de 43 Nm a 7.000 rpm. A motocicleta ainda contem suspensao Pro-link, que segundo a fabricante deixa a moto com melhor controle e maior resposta as irregularidades do solo. No quesito seguranca, o modelo vem com disco simples com pinca dupla no freio dianteiro e pinca simples no traseiro. O motor DOHC de dois cilindros transversais em linha produz 47 hp e ainda consegue uma media de 27 Km/litro (norma WMTC ).O painel e completo, com velocimetro digital, tacometro de barras, dois hodometros parciais, medidor do nivel de combustivel e consumo. O HISS e o conhecido sistema de seguranca das motos Honda e o farol tem lampada halogena 60/55 W H4 em multi refletor. Na rabeta ha espaco para prender uma grande trava de seguranca.Ja o modelo CBR500R 2013 e muito parecido com a CBR 600RR, pois utiliza farois duplos, nao um unico farol em formato de Y igual ao da CBR 250R. O motor e o mesmo da CB500F, sendo considerado pela fabricante como um dos mais economicos da categoria.A Honda apresentou a CB500X 2013. A motocicleta e inspirada no modelo Honda Crossrunner, e tambem conta com o motor bicilindrico que gera 47 cv de potencia. A ciclistica da moto e feita para o condutor poder realizar longas viagens, e seu tanque de gasolina e de 17,3 litros, maior do que das suas irmas CB500F e CBR500R.Os freios ABS sao opcionais, devido as caracteristicas off-road embutidas na moto.Segue abaixo as especificacoes tecnicas da nova Honda:Fonte (www.motonline.com.br) Boa tarde galera, mudando um pouco do ramo vou falar de automoveis hoje. Essa e uma dica rara na internet por isso achei muito interessante dividir com voces.O que e o sistema anti-esmagamento?Trata-se de dispositivo que acusa qualquer obstaculo que impeca o fechamento do vidro. Ao encontrar resistencia de objeto ou parte do corpo (mao, braco, cabeca etc), o vidro para ou recua alguns centimetros. O sistema foi desenvolvido depois de serem registrados alguns acidentes com pessoas que tiveram partes do corpo esmagadas por vidros de carros.Tais problemas trazem a tona a importancia do sistema anti-esmagamento, que pode evitar consequencias graves, mas que nem sempre e vendido pelas montadoras. A Resolucao 762/92 do Conselho Nacional de Transito (Contran) preve que, estando a chave de ignicao na posicao desligada ou removida do comutador da ignicao e havendo acionamento dos vidros por meio de controle remoto, os acionadores energizados devem estar dotados de mecanismos que acusem o retrocesso do vidro de, no
minimo, 25mm. Todo veiculo que tiver controle remoto para destravamento de portas e acionamento de vidros deve ter anti-esmagamento.As dicas a seguir foram feitas em um Mercedez Benz Classe A 160. Essas informacoes eu consegui diretamente com a agencia aqui na regiao, e acredito que sirva para muitos outros modelos de carros e montadoras do pais.1o Desligue o polo negativo da bateria e espere 05 minutos e religue.2o Como voce sabe na maioria dos carros o interuptor do vidro possui dois estagio: O primeiro e para erguer ou baixar o vidro manualmente, ou seja, ate onde voce quiser. E o segundo estagio serve para erguer ou baixar o vidro automaticamente. Entao voce devera programa apenas com o estagio um do controle do vidro.3o Baixe o vidro ate o final do curso e mantenha apertado o botao por 03 segundos em seguida solte e faca o mesmo, mas erguendo o vidro. E isso sera feito na quantidade de vidros que voce tem no carro.Pronto e facil mesmo, espero ter ajudado !!!* No classe A existe outra dica, quando a bateria e desligada tem que configurar o sistema de inclinacao e alinhamento para a central reconhecer pois possui varios sistemas, como controle de tracao, ABS, enfim...Com a chave de ignicao posicionada no estagio 2 gire o voltando todo para um lado e depois para o outro 3 vezes. Pronto, esta programado isso tambem.Qualquer duvida favor mandar comentarios.
Boa noite pessoal, vim postar mais uma tutorial, hoje sobre Limpeza de Corpo de Borboleta ou "TBI" como muitos chamam, e desmascarar o mito de que esse servico tem que ser feito especialmente em mecanica. E claro, se voce nao tem nocao alguma sobre o mundo automobilistico, eu nao aconselho essa manutencao. Essa limpeza foi feita em um Mercedes Classe A 160, mas pode ser seguida para a maioria dos carros nacionais, e tem por OBJETIVO a melhora de marcha lenta, a melhor capacidade de ignicao a frio e afim de que todo sistema tenha maior vida util.O Corpo de Borboleta do Classe A tem um sistema de abertura de borboleta controlado eletronicamente, isso e feito pela central da injecao eletronica e um potenciometro instalado no pedal de acelerador, funcionando assim: ACELERA=SINAL PARA CENTRAL DA INJECAO=IMPULSO ELETRICO PARA ABERTURA E FECHAMENTO DA BORBOLETA. Claro que isso e muito mais complexo que esse esquema, pois existem varios sensores que controlam minunciosamente a abertura da borboleta para que tenha uma boa queima, rendimento e economia de combustivel. Esse sistema serve para os novos modelos de carros nacionais que ja estao sendo fabricados ha algum tempo com esse sistema, como GOL GV, KA entre outros. O antigo sistema de aceleracao era feito por cabo e quando voce acelerava, logo o sistema da borboleta abria e fechava sem interferencia eletronica. Outro detalhe sobre esse sistema, e que nao possui mais Atuador de marcha lenta como nos carros com acelerador por cabo. Agora o proprio sistema de injecao manda impulsos eletricos para o motor que controla a borboleta, e faca a abertura correta da borboleta para ter a lenta perfeita, nos carros com acelerador por cabo a borboleta fechava por completo e junto a TBI existia uma concavidade extra onde passava ar, e ali sim o atuador da marcha lenta atuava.Agora chega de falar e vamos a tutorial. Segue abaixo as ferramentas necessarias para esse processo de limpeza:Chave Torx 25 e 30Chave PhilipsAlicateCAR 80Limpa Contato EletricoPincelAntes de chegar ao corpo de borboleta voce vai ter que retirar algumas pecas. Comece retirando o mangote de filtro de ar que e apenas encaixado, em seguida retire com uma chave Philips tres parafusos que encaixam a caixa do Sensor MAF a caixa de filtro de ar do carro. Em seguida retire a protecao do sensor MAF que possui tres parafusos TORX 25.Agora voce vai ter que desencaixar a protecao do sensor MAF da entrada de ar do corpo de borboleta, tire com cuidado pois a borracha nao e das mais fortes. Vai ficar assim.Estamos chegando perto da retirada da "TBI". Para ter um melhor acesso ao corpo de borboleta voce pode retirar o sensor MAF, mas para isso tera que tirar os contatos eletricos, e eu preferi nao mexer nisso para nao arriscar quebrar algum suporte. Apenas retire a mangueira do respiro do motor, para isso pegue uma alicate ou uma alicate especial para retirar abracadeiras de pressao, pois essa e de pressao entao cuide para retirar.Nesse passo vai ser retirado a "TBI", pegue a chave TORX 30 e retire
os quatro parafusos, mas antes disso retire o conector eletrico da peca, apos isso e so desencaixar, vai sair facil.Nesse passo a TBI ja foi retiradaEsse e o CORPO DE BORBOLETA SUJO AOS 75 MIL KMPegue o produto CAR 80 e um pincel. Aplique o produto dentro do corpo de borboleta e va limpando com o pincel ate que nao sobre nenhuma sujeira ou crosta ali formada. NAO RETIRE A CAPA DO MOTOR ELETRICO DA "TBI", apenas faca isso se voce possuir conhecimento para tal processo. Outro detalhe, NAO TENTE FORCAR A BORBOLETA PARA ABRIR MAIS, isso ira estragar o corpo da borboleta, pois a borboleta funciona apenas com comandos da injecao ou com aparelho especifico. Feito isso, limpe bem com um pano e veja como ficou!!!Corpo de borboleta extremamente limpoAgora chegou a hora de montar, faca o mesmo processo de desmontagem, mas agora cuidando com alguns detalhes:* O corpo de borboleta possui dois pinos para encaixe perfeito na caixa de filtro de ar.* Nao aperte excessivamente os parafusos* Cuidado para nao danificar a mangueira de respiro do motor ao encaixarPara finalizar a montagem, antes de encaixar o conector eletrico na corpo de borboleta passe Limpa Contato tanto no corpo quanto no chicote e em todos os conectores que voce vir por ali, afinal os fios e conectores estao sempre recebendo calor, assim favorece a sua falha e ressecamento.Conector eletrico do corpo de borboletaQualquer duvida, fico a disposicao, um abraco a todos os leitores e muito obrigado pela visita, espero ter sido de grande ajuda.