Muito se fala que nos ultimos anos oBrasil tem construido uma economia forte, e que esta economia vem sendodistribuida para toda a populacao. Verdade ou nao, o que nao ha como discordare o fato de que a falta de infraestrutura impede o acesso de bens e servicos atoda populacao. O Brasil e um pais ineficiente quanto a Logistica, e essaineficiencia acaba por prejudicar todos os setores produtivos.A infraestrutura e o grande problemada logistica brasileira. Matriz de transporte extremamente dependente do modalrodoviario, portos ineficientes, malha ferroviaria acanhadissima para asdimensoes do pais, problemas fiscais e relativos a seguranca se fazem exemplos.Roubo de cargas e inseguranca nas operacoes logisticas fazem parte doindesejado custo Brasil.No que diz respeito as exportacoes, oproblema se agrava. A exemplo disso, as exportacoes brasileiras de carros devemcontinuar a declinar nos proximos anos se nao forem resolvidos os problemasestruturais enfrentados pelos fabricantes instalados no Pais, segundo apontaestudo preparado pela consultoria Roland Berger, especializada no setorautomotivo.Segundo o estudo da consultoria, entreos principais fatores que travam as exportacoes de carros made in Brazil, omaior problema continua sendo a falta de competitividade dos produtosbrasileiros, causada por tres vetores negativos: 1) infraestrutura logisticadeficitaria do Pais, que implica em altos gastos de transporte em estradas eportos ineficientes; 2) grande burocracia nas regras de comercio exterior, oque provoca aumento de despesas administrativas na vendas externa; e 3)elevados custos trabalhistas. Como nossos carros nao saocompetitivos no exterior por serem inadequados para consumidores de paisesdesenvolvidos, sobram poucos mercados para o Brasil exportar carros. Mesmoassim, e necessario resolver os problemas com nossos dois maiores clientes:Argentina e Mexico. Enquanto a Argentina, que consome mais de 70% dos veiculosembarcados para fora, tem aumentado restricoes as importacoes, o Mexico, queconsome 15% das exportacoes, tambem tende a diminuir suas compras com aimposicao de cotas de comercio exterior impostas pelo governo brasileiro em2012. Portanto, os veiculos feitos no Brasil estao ficando sem mercadosexternos, cada vez mais dependentes do consumo domestico.Para a Roland Berger, no momento naoha nada no horizonte que indique mudanca dessa tendencia de perda deimportancia das vendas externas para as montadoras. Enquanto a industriaautomobilistica se depara com o antigo problema da falta de infraestrutura eburocracia nos portos brasileiros, juntamente com os problemas politicos comnossos paises vizinhos, deve-se enfrentar essas dificuldades com solucoespraticas e inteligentes. Um exemplo e a Ford que possui um porto privado na Bahia,e nao precisa mais enfrentar o congestionamento dos portos publicos. Outroexemplo e a General Motors, que investiu R$ 30 milhoes em uma central delogistica no Porto de Suape (PE).http://www.automotivebusiness.com.br/noticia/16135/exportacoes-de-carros-brasileiros-continuam-limitadas-em-2013 Logistica brasileira prejudica produtores de sojaO produtor de soja brasileiro deveriaestar satisfeito com a colheita desse ano, pois o clima tem ajudado e aproducao tem sido satisfatoria. Pela primeira vez o Brasil conseguiu superar osEstados Unidos em quantidade produzida e a ocupacao no cenario mundial no setorvem aumentando. Contudo o problema com a logistica no transporte da soja naoesta acompanhando o crescimento da producao e acarretando em prejuizos para osprodutores. O problemadesse transporte vem ocorrendo tanto por parte dos portos que nao temcapacidade para carregar e transportar tal volume de soja, como nasinfraestruturas rodoviaria que estao cada vez mais congestionadas