Revolta escravaNavio negreiroEduardo Melander FilhoA crescente necessidade de mao-de-obra numa economia cafeeira em expansao e a ascensao de grupos urbanos descontentes com a escravatura como sistema tornou a abolicao uma necessidade. Por que entao pode alguem perguntar, os primeiros passos em direcao a abolicao foram dados no fim da decada de 1860 e nos primeiros anos de 1870, antes que estas duas forcas pudessem ser consideradas muito fortes? E porque o trafico de negros era proibido desde 1850? A resposta a estas duas perguntas deve ser encontrada na pressao da Inglaterra.GRAHAM, Richard. Escravidao, reforma e imperialismo. Sao Paulo, Perspectiva, 1979. Capitulo As causas da abolicao da escravatura do Brasil, p. 67.A pressao inglesa: Honra, interesses e dignidade, texto de autoria de Jaime Rodrigues, trata do processo que levou ao fim do trafico de escravos da Africa para o Brasil em 1850.O autor parte da premissa de que, em relacao a questao, as explicacoes mais frequentes para o final do trafico sao as que privilegiam o papel da pressao inglesa ao Imperio, pressao essa que se acirrou na decada de 1840. Tal argumento seria controverso por ser tomado como determinacao historica. Referindo-se a longa historia do relacionamento anglo-lusitano, depois anglo-brasileiro, sobre a extincao do trafico, enumera sequencialmente os diversos acordos: Tratado de Alianca e Amizade de 1810 em que D. Joao se comprometia a manter o trafico apenas com os territorios africanos que lhe pertenciam ou que ele tivesse legitimas pretensoes; Congresso de Viena, onde se decidiu indenizar o governo portugues em 300.000 libras pela captura de navios a partir de 1812, segundo os ingleses por serem de outros paises, embora usassem bandeira portuguesa e perdao da divida de 600.000 libras contraida em 1809; outro tratado firmado no Congresso de Viena abolindo o trafico acima da linha do Equador (Costa da Mina), causando atritos entre traficantes e ingleses residentes nas capitanias; Convencao Adicional de 28/07/1817 regulamentando os pontos firmados em 1815, permitindo direito reciproco de visita aos navios, apressamento de navios de trafico ao norte do Equador, dando indenizacoes por apressamentos indevidos, proibindo a captura de navios em aguas territoriais, instituindo Comissoes Mistas em Serra Leoa, Rio de Janeiro e Londres, nomeando Comissarios Juizes e Comissarios Arbitros e acordando que os africanos apreendidos seriam alforriados e utilizados como assalariados em prestacao de servicos.Conversacoes com os ingleses a respeito da extincao do trafico se arrastavam desde 1808. No entanto era notorio que os gabinetes conservadores ingleses da epoca adotaram o principio de nao reconhecer nenhum Estado no Novo Mundo que nao tivesse abolido. Assim, as conversacoes apos a independencia giraram em torno da barganha do reconhecimento da independencia em troca da garantia de abolicao do trafico. O reconhecimento veio em 1825, sendo assinado logo apos o Tratado anglo-brasileiro de 13/11/1826, que previa o fim do trafico para dali a tres anos, mantendo os termos da Adicional de 1817. O tratado foi ratificado pela Coroa inglesa em 13.03.1827, permitindo consequentemente o trafico legal ate 13/03/1830.Em 1826, quando a Assembleia Legislativa voltou a funcionar, o tema do trafico foi o de maior destaque, discutindo o impasse