Neste editorial, pretendiamos continuar a descrever o estado terminal dos principais aeroportos brasileiros. Nesse meio tempo, a presidente Dilma tomou medidas importantes a respeito, que ultrapassaram nossas criticas.A exemplo do que o seu antecessor fez, sensatamente, com a politica economica estabelecida pelo presidente FHC, adotando-a integralmente, Dilma, acossada pela ineficacia da Infraero e sem alternativa, assumiu a politica privatizante, proposta no programa do candidato Serra para as atividades nas quais o governo e, como em grandes paises, manifestamente incompetente. Refiro-me aos principais aeroportos brasileiros, obsoletos, decadentes, mal operados e incompativeis com as necessidades da demanda atual, com o crescimento previsto e com os compromissos assumidos para a realizacao de grandes eventos esportivos mundiais. Decidiu a presidente que a responsabilidade pelo projeto e execucao de obras de melhoria, ampliacao, modernizacao e operacao dos aeroportos de Guarulhos, Galeao, Viracopos, Brasilia e Confins deverao ser concedidos a empresas ou consorcios privados. Congonhas ficou fora, ate porque ja atingiu seu limite. Em medio e longo prazos, como ja propusemos, deveria ser submetido a um processo de downsizing. Os cinco grandes aeroportos serao modernizados pelo setor privado que, em troca, tera o direito de explora-los por 25 ou 30 anos. Desse modo, parte do problema estaria resolvida. Falta agora, a presidente Dilma, encarar o problema do controle do trafego aereo, outro gargalo, decorrente do aumento da quantidade, tamanho e complexidade tecnologica das aeronaves. E hora de atacar o problema com maior dose de profissionalismo, tanto em termos de tecnologia aplicavel para o controle do trafego, como na operacao propriamente dita. Controladores de voo devem ser constituidos por um grupo de profissionais bilingues, com fluencia em ingles, altamente treinados e dedicados exclusivamente a essa atividade critica. Nao faz sentido, em grandes paises democraticos, que essa atividade seja da responsabilidade de militares, que possuem importantes missoes constitucionais, como a vigilancia e controle de nossas fronteiras. Atualmente, o controle do trafego aereo e realizado, basicamente, por sargentos que, mesmo bem treinados, estao sujeitos aos regulamentos e obrigacoes militares, nao compativeis com tarefa que exige formacao tecnica, atualizacao constante e dedicacao especifica. Nos grandes aeroportos do mundo o controle do trafego aereo e uma atividade exercida por tecnicos civis, com dedicacao exclusiva e remuneracao compativel.Os problemas que se podem visualizar para a efetivacao das medidas tomadas pela presidente sao, entre outros, a burocracia licitatoria ultrapassada, controles de natureza cosmetica feitos por diferentes orgaos governamentais e chicanas juridicas. Alem disso, serao necessarios, ainda, a elaboracao de projetos modernos para a ampliacao dos aeroportos e a adequacao dos poucos projetos existentes. Lembremo-nos de Cazuza: "o tempo nao para..." e a Copa do Mundo de 2014 se aproxima. Seria bom lembrar a presidente Dilma que aeroportos modernos sem acessos idem, por rodovias, ferrovias ou aquavias serao quase inuteis. Troque, pelo menos por alguns anos, a utopia do "trem bala" por projetos de transporte factiveis e mais eficazes.A segunda medida, igualmente tardia, mas de grande alcance, e a transformacao da ECT (Correios) em uma empresa que podera competir, de fato, com FedEx, UPS, DHL e outras. Voltaremos ao assunto. Disponivel com outras informacoes em http://www.brlogistica.com/A