aproximadamente 15 anos ou 11.250 abastecimentos. Mas deve-se sempre fazer inspecoes e testes de vazamentos como parte de uma rotina de manutencao.Um veiculo com cilindro de hidrogenio utiliza uma serie de cilindros montados num compartimento em comum. Na pressao de 3600 psi (250 bar), o sistema de armazenamento pesa aproximadamente quatro vezes mais que o do sistema de armazenamento de hidrogenio liquido e tambem ocupa um espaco quatro vezes maior. Quando comparado com gasolina, o sistema de armazenamento do gas e cerca de 15 vezes maior em volume e 23 vezes mais pesado. Esses sao valores medios e atuais. Em breve, ja teremos estas desvantagens minimizadas.A compressao de gas e um processo de uso intensivo de energia. Quanto maior a pressao final, maior a quantidade de energia que e requerida. Entretanto, a energia incrementada cada vez que se aumenta a pressao final diminui. Assim, o inicio da compressao e a parte do processo que mais faz uso de energia.Reservatorio de Hidrogenio LiquidoSistemas de armazenamento de hidrogenio liquido resolvem varios problemas como peso e tamanho que estao associados aos sistemas de compressao em alta pressao.Para que atingir o estado liquido o hidrogenio deve estar abaixo do seu ponto de ebulicao (-253 C) na pressao ambiente num tanque muito bem isolado, geralmente com vacuo entre duas camadas, muito parecido com uma garrafa termica. Os tanques de armazenamento nao precisam ser altamente reforcados como acontece com os cilindros de alta pressao, mas precisam ser adequadamente robustos para aplicacoes automotivas. O hidrogenio nao pode ser armazenado no estado liquido indefinidamente. Todos os tanques, mesmo aqueles com excelente isolamento, permitem a troca de calor com os ambientes externos. A taxa de transferencia de calor depende do desenho e tamanho do tanque - neste caso, quanto maior o tanque, melhor. O calor faz com que parte do hidrogenio evapore e a pressao no tanque diminua. Para diminuir a perda por evaporacao, a maioria dos tanques utilizam o desenho esferico pois oferecem a menor area para um determinado volume, tendo assim uma menor area de transferencia.Os tanques tem uma pressao maxima de operacao de 72 psi (5 bar). Se o hidrogenio nao for consumido mais rapidamente que sua evaporacao, a pressao cresce ate um ponto em que o hidrogenio descarrega atraves de uma valvula de alivio. O hidrogenio descarregado nao so e uma perda direta deste combustivel, como pode ter um poder de flamabilidade se o carro estiver estacionado em locais fechados. Para que este fluxo de perda seja controlado para nao ocorrer uma possivel acumulacao em potencial, os veiculos apresentam valvulas de alivio que liberam o gas numa taxa de 1 a 2% por dia.Quando utilizado em motores a combustao, o hidrogenio liquido pode ser injetado diretamente nos cilindros. Quando utilizado em carros movidos por celulas a combustivel, o hidrogenio gasoso atinge uma pressao suficiente para que ocorra as reacoes quimicas nos eletrodos e catalisadores.Embora o armazenamento de hidrogenio liquido elimine o perigo associado as altas pressoes, eles introduzem perigos associados a baixa temperatura. O carbono tem problemas de exposicao em temperaturas menores que -30 C, tornando-o quebradico