e TIPO II e deverao atender aos projetos-tipo constantes do ANEXO I da presente Resolucao. Deverao apresentar as seguintes dimensoes: I - TIPO I:largura: igual a da pista, mantendo-se as condicoes de drenagem superficial;comprimento: 1,50altura: ate 0,08m. II - TIPO II:largura: igual a da pista, mantendo-se as condicoes de drenagem superficial;comprimento: 3,70m;altura: ate 0,10m. Art. 4o Os sonorizadores deverao atender ao projeto-tipo constante do ANEXO II da presente Resolucao, apresentando as seguintes dimensoes: I - largura do dispositivo: igual a da pista, mantendo-se as condicoes de drenagem superficial; II - largura da regua: 0,08m; III - espacamento entre reguas: 0,08m; IV - comprimento: 5,00m; V - altura da regua: 0,025m. Art. 5o As ondulacoes transversais sao: I - TIPO I: Somente poderao ser instaladas quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades ate um maximo de 20 km/h, em vias locais, onde nao circulem linhas regulares de transporte coletivo; II - TIPO II: So poderao ser instaladas nas vias: a) rurais (rodovias) em segmentos que atravessam aglomerados urbanos com edificacoes lindeiras; b) coletoras; c) locais, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades ate um maximo de 30km/h. Art. 6o Os sonorizadores so poderao ser instalados em vias urbanas, sem edificacoes lindeiras, e em rodovias, em carater temporario, quando houver obras na pista, visando alertar o condutor quanto a necessidade de reducao de velocidade, sempre devidamente acompanhados da sinalizacao vertical de regulamentacao de velocidade. Art. 7o Recomenda-se que apos a implantacao das ondulacoes transversais a autoridade com circunscricao sobre a rodovia monitore o seu desempenho por um periodo minimo de 1 (um) ano, devendo estudar outra solucao de engenharia de trafego, quando nao for verificada expressiva reducao do indice de acidentes no local. Art. 8o Para a colocacao de ondulacoes transversais do TIPO I e do TIPO II deverao ser observadas, simultaneamente, as seguintes caracteristicas relativas a via e ao trafego local: I - indice de acidentes significativo ou risco potencial de acidentes; II - ausencia de rampas em rodovias com declividade superior a 4% ao longo do trecho; III - ausencia de rampas em vias urbanas com declividade superior a 6% ao longo do trecho; IV - ausencia de curvas ou interferencias visuais que impossibilitem boa visibilidade do dispositivo; V - volume de trafego inferior a 600 veiculos por hora durante os periodos de pico, podendo a autoridade de transito com circunscricao sobre a via admitir volumes mais elevados, em locais com grande movimentacao de pedestres, devendo ser justificados por estudos de engenharia de trafego no local de implantacao do dispositivo; VI - existencia de pavimentos rigidos, semi-rigidos ou flexiveis em bom estado de conservacao. Art. 9o A colocacao de ondulacoes transversais na via, so sera admitida, se acompanhada a devida sinalizacao, constando, no minimo, de: I - placa de Regulamentacao Velocidade Maxima Permitida, R-19, limitando a velocidade ate um maximo de 20 km/h, quando se utilizar a ondulacao TIPO I e ate um maximo de 30 km/h, quando se utilizar a ondulacao TIPO II, sempre antecedendo o obstaculo, devendo a reducao de velocidade da via ser gradativa, seguindo os criterios estabelecidos pelo