Montadora investe no segmento popular para expandir mercado. Meta e que o mercado indiano represente 30% da receita global ate 2020.A Honda lancou na India a moto de 110 cc Dream Yuga. Voltada para o segmento popular, a motocicleta custa a partir de 44.642 rupias no mercado indiano, o equivalente a R$ 1.642,83. O evento aconteceu em Gurgaon, perto de Nova Deli, e contou com a presenca do presidente da Honda India, Keita Muramatsu (esquerda), e do ator de Bollywood Akshay Kumar. (Foto: B Mathur/Reuters) A Honda acredita que o mercado indiano va representar 30% da receita da divisao de motos da montadora japonesa ate 2020. (Foto: Divulgacao) A Kawasaki do Brasil apresentou este mes as atualizacoes da naked streetfighter ER-6n e da esportiva Ninja ZX-14R, que para alguns mercados recebe o nome de ZZR, e aproveitou tambem para saltar este restinho de ano, batizando as novas motos como modelos 2013. Lancada mundialmente em 2005, a ER-6n tem a versatilidade como um de seus principais atributos, pois consegue surpreendente eficiencia tanto nas cidades quanto nas estradas. Para realcar ainda mais essa caracteristica, a engenharia da montadora promoveu a primeira modernizacao do modelo, redesenhando o quadro, suspensoes, painel, guidao, mapeamento do motor, alem de fazer aperfeicoamentos esteticos. Para facilitar o apoio dos pes no chao no constante anda e para das cidades, o quadro, construido com tubos duplos de aco, foi estreitado em 50mm proximo ao banco, deixando as pernas menos afastadas. O guidao, por outro lado, ficou 20mm mais largo, para aumentar o efeito alavanca, facilitando o estercamento nas manobras de baixa velocidade. Essa combinacao de mudancas permite uma pilotagem mais relaxada, especialmente no transito. O pacote incluiu tambem um novo mapeamento no motor, equipado com dois cilindros em linha, 649cm3 de cilindrada, oito valvulas, refrigeracao liquida e injecao eletronica, que fornece uma potencia de 72,1cv a 8.500rpm e um torque maximo de 6,5kgfm a 7.000rpm. FORCA A diferenca e que a faixa de rotacao abaixo de 7.000rpm, normalmente mais usada nas cidades, ficou mais plana ou mais homogenea, resultando em mais forca disponivel e reduzindo a necessidade de constantes trocas de marchas. O painel ganhou novo desenho. O modelo anterior tinha em destaque o velocimetro analogico, que foi substituido pelo conta-giros. O velocimetro agora fica em tela digital, que abriga tambem um computador de bordo que informa, entre outros dados, o consumo instantaneo e autonomia. A microcarenagem que protege o painel, alem do efeito estetico, ajuda a desviar o vento em velocidades mais elevadas, mas nao resolve o problema do desconforto aerodinamico da falta de um para-brisa. Ainda no visual, a capa dos controversos farois empilhados ficou mais estreita. As setas nao sao mais integradas as aletas do radiador, as alcas da garupa ganharam novo desenho e o farolete luzes de LED. Montada na linha de producao da Kawasaki, instalada em Manaus, Amazonas, a ER-6n e o segundo modelo mais vendido da marca, perdendo somente para a Ninja 250, mas o avanco da concorrencia tornou obrigatoria a modernizacao do modelo. A suspensao dianteira e convencional, nao invertida, com tubos de 41mm