Qual a vantagem?(Original MiniMax - 15/06/2013)Qual a graca em colecionar miniaturas - geralmente em metal - sem a possibilidade de acelerar o veiculo de verdade? Apesar de reconhecer algumas limitacoes, posso garantir que as vantagens sao muitas! Para nao exagerar, citarei apenas quatro:design, custo, espaco e acessibilidade.Acredito que a mais importante e a acessibilidade: alguns modelos sao inatingiveis, seja por valor, antiguidade, raridade ou ate inexistencia. Observem, por exemplo, o Carcara - prototipo brasileiro recordista de velocidade - cujo original foi vendido para o ferro-velho a preco de aluminio. Seria apenas fotos, caso nao existissem os modelos em escala reduzida.Quantos prototipos, ou carros conceito, nunca chegaram a fase de fabricacao? Quantas joias se perderam ao longo do tempo, principalmente num pais sem memoria? Quantos exemplares, mesmo preservados, sao unicos, portanto inacessiveis ?Essa e uma das principais motivacoes do blog, que pretende unir a "mania de carrinhos" com a historia dos "carroes". As outras vantagens abordaremos ao longo do tempo.Vamos comecar com um dos meus primeiros exemplares, um conceito unico ...O Runabout de BertoneMiniatura Gorgi Toys, fabricado na Inglaterra, decada de 1970Ele se parece com um bugre, um carro esporte e uma lancha ao mesmo tempo! E um exercicio de estilo executado pelos designers doStudio Bertone, que liberaram a imaginacao sem a preocupacao com convencoes obrigatorias para os automoveis. Enfim, um prototipo apenas para experiencias e exibicoes, sem viabilidade para fabricacao em serie - lembram da questao da acessibilidade?. O para-brisa muito baixo, os farois no santantonio e a falta de retrovisor externo sao alguns dos itens que comprovam a impossibilidade do uso normal.Quatro RodasComo experiencia, o Runabout testava conceitos que poderiam ser utilizados em carros do futuro. Os para-lamas, por exemplo, eram cambiaveis e poderiam se adaptar a largura e tala dos pneus usados. Montado com mecanica do Fiat 128 sobre o eixo traseiro, bastando inverter a posicao do pinhao e coroa no diferencial para transformar a tracao dianteira em traseira.A revista Quatro Rodas teve acesso ao prototipo e escalou nada menos do que Emerson Fittipaldi para o teste. O que mais chamou a atencao de Emerson foi a falta de instrumentos - reduzido a luzes espia e um unico modulo parecendo uma bussola - e o para-brisa baixo, reforcando a aparencia de uma lancha. O efeito estetico foi considerado excelente.Emerson na Quatro RodasComo ja mencionado, os prototipos nao servem apenas para divulgacao, afinal, algumas inovacoes podem ser aproveitadas em veiculos de linha. CuriosidadeO Runabout serviu de base para o estilo de um novo carro da Fiat italiana que, por sua vez, serviu de inspiracao para uma replica brasileira. O prototipo Bertone foi "civilizado" - com a inclusao de itens indispensaveis ao uso normal - e lancado pela Fiat em 1972, com o nome X 1/9. Produzido ate 1988, foi o carro com motor central mais vendido de todos os tempos, atingindo a marca de 170.000 unidades.Aqui no Brasil a replica - em fibra - do X 1/9 recebeu o nome de Dardo. O projeto (1978) da Corona S/A, pertencente ao grupo Caloi, foi capitaneado por Toni Bianco, que conheceu o Fiat