mas classificada como um prejuizo a qualidade de vida e nao uma doenca(STANSFELD, 2003, p. 253). Conforme se pode perceber, trata-se de danos, semexcecao, causados pelo ruido que foiouvido. E certo que a exposicao a ruidos elevados os produz, mas apenas por meio da audicao. Paraque nao pairem duvidas sobre esse ponto, em extensa revisao critica daliteratura sobre efeitos nao-auditivos do ruido publicada desde 1988, queserve de referencia mundial para diversos outros estudos, o Health & SafetyExecutive, do Reino Unido, nao encontrounenhum caso de dano auditivo ou nao-auditivo causado por conducao via ossea ou por tecidos.Para maiores detalhes, ver:BUTLER, M. P.; GRAVELING R. A.; PILKINGTON A.; and BOYLE A. L. Non.-auditory effects of noise at work: Acritical review of the literature post 1988. Edinburgh: Her Majesty's Stationery Office, 1992, ISBN 0-7176-2491-9.Emsintese, hipertensao, stress, irritabilidade, problemas do sono e problemaspsicologicos, dentre diversos outros, podem ser causados pela poluicao sonora,mas sempre via audicao, e nao porefeito direto do som sobre outras partes do corpo humano. Sendo assim, o dano nao-auditivo e evitavel com o mesmoEPI que evita dano ao aparelho auditivo.Aexposicao a niveis de ruido menores que 130 dB(A) e irrelevante para a saudequando se fala em conducao via ossos e tecidosAconducao via ossos e tecidos existe realmente, isso esta fora de discussao. Oque se discute e o seu potenciallesivo nos niveis de ruido quenormalmente geram demandas judiciais (entre 85 a 115 dB(A)). Existemestudos especificos sobre a conducao de ruido pelos ossos (bone conduction). Nesses estudos, fica claro que somente se cogita de danos por essa via emexposicoes a niveis de ruido muito superiores aos existentes na realidade dosambientes de trabalho de qualquer lugar do mundo. Niveis tao elevados saopraticamente inexistentes fora dos ambientes militar e de campos utilizados poravioes de altissima desempenho (sendo o piorcaso o do F-14D, com ruidos que podem chegar a 163 dB, cf. MCKINLEY, Richard L. Bone Conducted Noise and Mitigation Techniques. Washington, DC: AirForce Research Laboratory, 2009, p. 1). No estudo de McKinley para a ForcaAerea dos EUA, por exemplo, esse aspecto fica claro:Bone conducted noise is a critical issue relativeto hearing protection and noise exposure inthe extreme (140-150 dB) noise environments associated with the operationof high performance military aircraft. (MCKINLEY,2009, p. i e 13)[2]Ouseja, o tipo de ambiente que requer atencao para a conducao do ruido via ossose muito diferente daquele ambientes que constituem objeto de investigacao nasacoes previdenciarias.Ea conducao via ossos e tecidos so se torna relevante a partir dos 140 dB porqueas faixas menores chegam ao ouvido interno com equivalencia a uma exposicaomenor que 85 dB conduzidos pela via aerea. O grafico abaixo demonstra, porexemplo, que 110 dB conduzidos pelos ossos equivalem a 75 dB conduzidos peloar:(Fonte: MCKINLEY, 2009, p. 9)Ografico nao vai alem dos 110 dB porque a legislacao americana nao permitetestes em seres humanos acima desse nivel (MCKINLEY, 2009, p. 6). Mas ospesquisadores concluem que a correlacao e constante, apresentado apenas umamargem de erro padrao entre 0,29 dB e 0,36 dB (MCKINLEY, 2009, p. 8).Pormeio de teste nos quais a via auricular foi protegida duplamente (plug econcha), e o restante do corpo foi