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Veneza e divina e tem todo o glamour com suas gondolas levando os turistas pra todos os lados.Palacio "Ducale" e lindo. A ponte de Gard (Pont du Gard em frances) e uma porcao de um aqueduto romano situado no sul da Franca, perto de Remoulins, Uzes e Nimes. Trata-se de uma ponte construida em tres niveis que assegura a continuidade do aqueduto que trazia agua de Uzes ate Nimes na travessia do rio Gard. Foi provavelmente construida no seculo I a.C..A ponte de Gard foi construida pouco antes da era crista para permitir que o aqueduto de Nimes (que tem quase 50 km de comprimento) atravessasse o Gard. Os arquitetos e engenheiros hidraulicos romanos que a desenharam criaram uma obra-de-arte tecnica e artistica. . Underblood Fest 4O maior evento de Metal Cristao do Nordeste aconteceu no dia 12 de Dezembro de 2009, realizado pela Underblood Productions, com o apoio da Comunidade Extrema Uncao e Nel Tattoo..O evento foi um sucesso, e passou das 5 horas da manha, com o gas total da galera. Gracas as bandas, esse publico maravilhoso e principalmente a Deus, o "Underblood Fest 4" jamais sera esquecido por nos e continuaremos realizando esse evento anualmente e sempre melhorando, por que o que fazemos e principalmente pra voces... .Entre Varios Eventos Realizados Pela Nossa Equipe, Aqui Estao Alguns Deles .. ....... .Humor . .Brian Head - Ex KornVoce acha que nao tem mais jeito, que sua vida e uma droga e voce nao consegue fazer algo pra melhorar? Entao assistam e oucam as palavras de quem viu o inferno em sua propria vida.. .VejaBlog - Selecao dos Melhores Blogs e Sites do BrasilNo dia 28 de Novembro nosso Blog entro na lista dos melhores blogs do Brasil. E muito bom estar-mos sendo reconhecidos pelos homens, mas, melhor ainda e o reconhecimento de Deus.http://www.vejablog.com.br/VejaBlog Disse...Parabens pelo seu Blog!!! Voce esta fazendo parte da maior e melhor selecao de Blogs e Sites do Pais!!! - So Sites e Blogs Premiados - Selecionado pela nossa equipe, voce esta agora entre os melhores e mais prestigiados Blogs e Sites do Brasil! Os links encontram-se rigorosamenteem ordem alfabetica em nosso site. Um forte abraco, Dario Dutra. .Agenda UnderbloodA Equipe Underblood sempre participa de eventos e realiza-os, uma breve agenda de alguns dos eventos que estao por vir..Underblood Fest 5 - Recife PernambucoDia 11 de Dezembro 2010.Antidemon - Death MetalAgel's Fire - Melodic Power MetalImplement - GrindcoreCaravelllus - Progressive Metal. .A Viagem Com O MessiasPessoal, conheci o trabalho fotografico feito por Michael Belk e nao pude deixar de compartilhar com voces...Michael Belk foi um homem de sucesso em sua vida profissional, mas nao estava contente com seu proprio espirito, entao decidiu seguir o que Deus tinha planejado para ele, e hoje faz trabalhos como este, usa seu dom e inspiracao para algo edificante e bom aos olhos de Deus.Vale a pena conhecer o site desse cara e ver todo o trabalho. Coloquei apenas alguns dos trabalhos, e traduzi os textos referentes, nao e uma traducao profissional, mas com certeza entenderao a mensagem.The Second Mile (A Segunda
Milha)O dom de perdoar alegremente..Onde e que uma mae reuniu a forca para ficar em um tribunal e perdoar o homem que assassinou sua filha? Como os judeus nunca perdoaram os nazistas pelo o Holocausto?.Os ensinamentos de Jesus sobre este assunto foram revolucionarios: "Amai os vossos inimigos como a ti mesmo. Orai pelos que vos perseguem. Perdoe as pessoas setenta vezes sete." Jesus, lembra-nos que, assim como Deus nos perdoa, estamos a espera para fazer o mesmo para os outros..Ainda assim, seus ensinamentos sobre o perdao estao mais para nosso beneficio, porque Ele nos quer deixar de ir a amargura e raiva que se agarra. Ele sabe que os nossos sentimentos de raiva, o ressentimento e o odio nao irao prejudicar a outra pessoa com o grau que pode nos destruir, mesmo ao ponto de nos fazer mal. Basta dizer: "Eu te perdoo", libera-emocional, fisico e espiritual escravidao. Ele nos liberta para seguir em frente com a vida e seu plano glorioso. Perdoar e deixa-lo ir..Mateus 5:38-48A Step Away (Um Passo)Ceu e Inferno. Onde Um Deus Justo Desenha a Linha.Pessoas tem perguntado "Se meu Deus e tao amoroso e bondoso, por que ele permitiria que algumas pessoas pudessem ir ao ceu, ao mesmo tempo permitindo que outras pudessem ir para o inferno?" Respondo, dizendo que nao creio que Deus tem um sistema de pontuacao para classificacao de " quando bom e bom o suficiente para ir ao ceu" e "quando mau e mau o suficiente ir ao inferno." Deus sabe que todos vao ficar abaixo do padrao criado pela sua Santa natureza. Em vez de pensar em termos de um muro entre "boas o suficiente" e "mas o suficiente", pense nele como todas as pessoas sendo a mesma natureza "incompativel" com a santidade de Deus.Jesus e a linha de Deus na areia, por assim dizer. Aqueles que buscam a luz da sua verdadeira natureza, a imortalidade vai ficar com eles. Aqueles que preferem a escuridao da mentira do mundo, nao vao. Embora Deus queira uma relacao eterna com todos, ele so faz a oferta, temos de fazer a escolha.Mateus 19: 17Por Michael BelkFotos: Michael BelkTraducao Dos Textos: Bruno RanierePara Conhecer Todo Trabalho: www.thejourneysproject.com.
as concessionarias ou os chamados " caminhoes cegonheiros " . Foram poucas imagens encontradas nestas pesquisas, seja pela falta da preservacao da memoria destas empresas e tambem pela falta de interesse em colaborar. Mas felizmente nao estamos sozinhos nesta empreitada e sempre contamos com a colaboracao dos nossos leitores. Um deles, o amigo Heitor Navarro Zonta , conseguiu resgatar todo o acervo fotografico e ajudou a contar a historia de uma das mais antigas concessionarias Ford deste pais, a Cia de Automoveis Guido Ce, da cidade de Encantado/RS. Muitas destas fotografias foram mostradas em um serie de postagens feitas aqui no blog. Alguns dias atras, novamente recebi uma colaboracao deste grande entusiasta que acabou encontrando em suas buscas o Sr. Onorio Jose Scattola , um antigo cegonheiro que abriu o seu acervo fotografico. Confira logo abaixo os registros feitos pelo Sr. Onorio durante algumas de suas viagens.Nas imagens acima podemos ver o patio da Ford do Brasil, onde os carros e caminhoes dividiam o mesmo espaco. Essas mesmas imagens tambem nos mostram como era a organizacao do espaco e dos veiculos aguardando a vez de serem embarcados.Na imagem acima muito provavelmente o estacionamento de uma destas empresas.Impressionante e a concentracao de Fuscas em um mesmo lugar.Carreata cegonheira pelas estradas.Showroom Imagens do Passado resgatando historias.Por favor deixe o seu comentario!A sua opiniao e muito importante para nos.Atenciosamente: Administradores do Blog Showroom Imagens do Passado.COLABORE VOCE TAMBEM!envie suas fotografias antigas e sugestoes para:(mauricio_silveira_andrade@hotmail.com)SEJA VOCE TAMBEM UM DOS NOSSOS SEGUIDORES!Cadastre seu e-mail na coluna lateral e seja comunicado a cada nova postagem do Blog Showroom Imagens do Passado.Acompanhe tambem a nossa pagina no Facebook!
Prezados Amigos e Visitantes do Blog Showroom Imagens do Passado! Muito provavelmente o texto logo a seguir, para a grande maioria dos apaixonados pelos veiculos produzidos pela Chrysler do Brasil, seja chover no molhado. Porem como o intuito da nossa equipe e passar o conhecimento para as pessoas mais leigas no assunto, precisamos antes da proxima postagem voltar um pouco no tempo e relembrar alguns fatos. Dez de Setembro de 1969, neste dia era lancado oficialmente o Dodge Dart, no Hotel da Orla, na cidade do Guaruja, litoral sul de Sao Paulo. Oferecido inicialmente na versao Sedan, o Dodge Dart tinha duas opcoes de acabamento, standard e outra que passava a ser mais luxuosa equipando o mesmo carro com uma serie de itens opcionais de acabamento deixando o modelo base mais atraente. O Dodge Dart, veio equipado com um motor V8 de 5.212 cc e 198 CV, que levava a carroceria de 1500 kg a uma velocidade de 175 km/h, atingindo assim o titulo de carro brasileiro mais veloz. Titulo este que pertencia ate entao ao Chevrolet Opala com motor de seis cilindros que chegava ate os 170 km/h. Chevrolet Opala, o mais veloz ate a chegada do Dodge Dart. Com a chegada do Dodge Dart, a Chrysler deixou de produzir a linha Esplanada e oferecia o seu novo produto ao preco sugerido de (NCr$ 23.950,00 cruzeiros novos), o que acabou agradando e muito os compradores. Logo apos alguns testes realizados pelas revistas especializadas da epoca, o Dodge Dart foi eleito O CARRO DO ANO pela revista Auto Esporte. O ano de 1970 foi muito importante, pois acabou consolidando a imagem do novo carro no mercado brasileiro. Em meados deste mesmo ano corriam boatos sobre o lancamento da versao de duas portas do Dodge Dart, que acabou sendo lancado como modelo 1971. A producao do modelo de duas portas, segundo Joseph O'Neill, entao presidente da empresa, tinha como objetivo chamar a atencao dos compradores de carros importados na epoca. Apesar de ser mecanicamente identico ao modelo sedan, O Dodge Dart cupe possuia um desempenho ligeiramente melhor. Com o lancamento da carroceria de duas portas, surgiram tambem os modelos Charger e Charger R/T. Estes eram diferenciados pelo teto revestido em vinil, o prolongamento da chamada coluna " C ", a grade dianteira, que cobria o conjunto optico traseiro, alem da larga faixa preta nas extremidades das laterais traseiras no modelo R/T, alem das rodas Magnum e alguns itens de acabamento interno. E assim esses dois modelos acabaram aliando requinte e esportividade ao mesmo tempo. Dodge Charger R/T 1971, a primeira versao de um dos carros mais cobicados da Chrysler do Brasil. As modificacoes incorporadas que deram essa personalidade impar ao Charger e Charger R/T, foram obra da engenharia e do departamento de estilo da Chrysler do Brasil, chefiada por Celso Lamas. Logo apos o seu lancamento em 1971, o Dodge Charger R/T se tornaria um dos carros mais cobicados e tambem um dos maiores icones da industria automobilistica brasileira. Este modelo possuia o mesmo motor do Dodge Dart, porem com 215 HP obtidos
pelo aumento da taxa de compressao de 7,5:1 para 8,4:1, alem da caixa de quatro marchas instalada no assoalho. Atingindo os 190 Km/h, passou a ser considerado entao o carro de serie mais rapido do pais. Alem disso ficou imortalizado nas telas do cinema no filme, Roberto Carlos a 300 km/h.Linha Dodge para 1972, " Dodge o resto e passado ". A campanha publicitaria da linha Dodge para 1972, ficou a cargo da Agencia Denison de propaganda, de Sao Paulo. Nas instalacoes de um clube de golfe no Aruja (SP), foi recriado um ambiente europeu do final do seculo XIX, a fim de mostrar " como os seus amigos se sentiriam quando vissem voce em um Dodge 72" . Para este ano a Chrysler do Brasil incorporou algumas modificacoes na linha Dart/Charger, entre elas uma nova pintura na grade dianteira do Dart, que agora tinha os piscas dianteiros na cor ambar, um novo conjunto optico traseiro, com as sinaleiras divididas em tres secoes com a luz de re ao centro, alem de um novo friso com fundo preto e a inscricao DODGE em metalico ao centro instalado na tampa do porta malas ligando as duas sinaleiras. Nos modelos Dart cupe e sedan, a inscricao Dodge antes fixada no centro do capo dianteiro, passava agora de forma reduzida para a extremidade esquerda do mesmo. Nas laterais, foram pintados dois novos finos filetes nas cores branca ou preto, dependendo da cor da carroceria. Entre os opcionais disponiveis para o modelo cupe e sedan estava, freio a disco, pintura metalica, pneus faixa branca e transmissao automatica. Para o sedan continuavam disponiveis, a direcao hidraulica e teto de vinil. Dodge Charger para 1972, o cupe intermediario entre o Dart e o Charger R/T. A grade dianteira dos modelos Charger e Charger R/T sofreram uma leve modificacao com a adocao de um rebaixo no centro da mesma para a instalacao do emblema " Charger " . O Dodge Charger tinha como caracteristicas os mesmo filetes laterais do modelo cupe e sedan e tambem as mesmas calotas. Os assentos do bancos dianteiros eram separados e a pedido podiam ser reclinaveis. Ainda assim o Dodge Charger poderia vir equipado opcionalmente com os mesmos itens de serie do Charger R/T, como as rodas Magnum 500, a transmissao de quatro velocidades, com console e tacometro, o teto de vinil que ja era de linha e tambem um novo item de seguranca que eram as travas do capo dianteiro. Os modelos da linha Dart/Charger para este ano podiam ser adquiridos nas cores preto formal, branco polar, vermelho xavante, azul abaete, ouro espanhol, verde fronteira, cinza fenix, verde minuano, marrom castanho, vermelho burgundy, azul nautico, verde igarape (todas metalicas) alem de amarelo boreal e vermelho etrusco. O painel de instrumentos tambem passou por algumas modificacoes. Os mostradores passaram a ter fundo branco com a numeracao em preto, nos modelos sedan, Charger e Charger R/T o painel tinha decoracao em madeira que imitava jacaranda , porem no modelo cupe de luxo este continuou prateado. Ja o Charger R/T para este ano ganhou novas faixas
laterais, sobre o capo dianteiro estavam dois grandes retangulos pintados em preto fosco, contornados tambem por mais um filete, alem das travas de seguranca Sem sombra de duvidas os modelos da linha Dart/Charger produzidos para aquele ano, fizeram um grande sucesso. E incrivel, como o departamento de estilo e marketing da empresa conseguiu fixar esta imagem entre os brasileiros, criando as mais variadas versoes em cima de um mesmo carro. Porem, ainda na decada de setenta a imagem desses carros seria denegrida em virtude da crise do petroleo, fazendo com que esses carros perdessem valor de mercado rapidamente e tambem o seu espaco para carros menores, mais modernos e economicos, sendo negociados por verdadeiras bagatelas. Inumeros sao os depoimentos de pessoas que viveram essa epoca e tiveram a oportunidade de acompanhar a trajetoria desses carros. Em virtude destes fatos, muitos destes carros acabaram indo parar prematuramente nos desmanches de carros e de pessoas menos favorecidas financeiramente. Era comum, uma turma de amigos, juntar alguns trocados e comprar um desses carros para se divertirem nos finais de semana, abastecendo os mesmos com misturas de gasolina, querosene e diesel. Muitos tambem foram utilizados em alguns filmes nacionais das decadas de setenta e oitenta, sendo literalmente trucidados durante as gravacoes. Era comum ver esses carros transformados em pick-up, ou receberem um motor diesel no lugar do original. Sem contar uma pratica comum naquela epoca, chamada demolicar ou shock car onde muitos Dodges foram utilizados ate serem destruidos praticamente por completo. Epoca de trevas para os Dodges nacionais e tambem para os demais veiculos considerados beberroes para aquela epoca. Hoje passados mais de trinta anos do final da producao destes carros, podemos considerar todos os exemplares, verdadeiros remanescentes de uma epoca de ouro da industria automobilistica brasileira. A cultura antigomobilista tem evoluido muito e inumeros carros vem sendo restaurados por seus proprietarios. Bom pessoal! Como mencionei logo acima, esta postagem, foi uma breve introducao para que possamos contar nas proximas postagens como foi uma das maiores " investigacoes " que esse blog ja fez. Uma historia como poucas, cheia de interrogacoes e que teve um grande final. Por favor, continuem acompanhando as nossas proximas postagens! Showroom Imagens do Passado resgatando historias Por favor deixe o seu comentario!A sua opiniao e muito importante para nos. Atenciosamente: Administradores do Blog Showroom Imagens do Passado COLABORE VOCE TAMBEM!envie suas fotografias antigas para:( mauricio_silveira_andrade@hotmail.com) SEJA VOCE TAMBEM UM DOS NOSSOS SEGUIDORES! Cadastre seu e-mail na coluna lateral e seja comunicado a cada nova postagem do Blog Showroom Imagens do Passado. Acompanhe tambem a nossa pagina no Facebook.
todos possam entender como tudo ocorreu. * Falando sobre o Cinza Fenix Passados mais alguns anos, depois que voltei a morar na cidade, decidi fazer mais uma visita ao Sr. Danilo Michel e tambem para rever os carros da colecao. O tempo foi passando e eu acabei me tornando amigo pessoal da familia e com isso tive a oportunidade de ouvir inumeras historias, que me ajudaram a escrever a materia sobre o Sr. Danilo e nesta mesma epoca tambem tive novas informacoes sobre os Dodges que estavam do lado de fora. E foram nestas conversas, que comecaram a surgir o nome de outras pessoas, que tambem fizeram parte desta grande historia. O jovem da imagem acima e Paulo Ricardo Michel, um dos quatro filhos do Sr. Danilo e a crianca ao lado Alexandra Michel, uma das netas. Segundo me contou Enio Michel, Paulo era um grande apaixonado pela linha Dart/Charger, trabalhava junto com o pai e seu irmao na oficina Sao Jose e sonhava em um dia ter o seu proprio Dodge. E foi neste Charger R/T , que ele viu a oportunidade de ter o seu primeiro Dodge. Este carro foi encontrado em uma antiga borracharia no centro da cidade, apos sofrer uma leve colisao frontal. E a historia dele com os Michel, comeca mais precisamente no dia 14 de Novembro de 1980, uma sexta-feira, dia em que ele foi comprado. O preco pago por ele? Cr$ 14.000,00, algo em torno de R$ 5.000,00 nos dias de hoje. Logo apos isso o combalido Dodge, com oito anos de uso foi levado para o patio da oficina Sao Jose. Assim que o carro chegou, Paulo comecou a cuidar deste, fazendo ele rodar exporadicamente com a intencao de fazer o conserto do mesmo. Algum tempo depois, com a ajuda do seu irmao mais novo Enio, Paulo comecou a desmontar a frente do veiculo, para trazer de volta ao lugar a longarina danificada durante o acidente. Vendo o sacrificio do filho que ja tinha compromissos por demais, o Sr. Danilo acabou intervindo, alegando que o conserto daquele carro nao era viavel, visto que com o valor final do conserto, facilmente se compraria um carro em melhores condicoes. Em virtude disto, Paulo acabou deixando o velho Charger de lado e algum tempo depois acabou adquirindo o seu tao sonhado primeiro Dodge. Este um Dodge Dart de Luxo 1971, ouro espanhol metalico que havia pertencido ao seu irmao mais velho Silvio Michel. Na foto acima, podemos ver a pequena colisao frontal que o Charger sofreu ainda na decada de 80 e que acabou condenando o carro em vista do seu baixo valor de mercado. O tao sonhado primeiro Dodge do jovem Paulo Michel, ainda esta com a familia.Ao volante, Alexandra Michel, a mesma menina da imagem acima, pronta para levar o Dart em um evento local. Infelizmente em 1984, Paulo veio a falecer prematuramente com vinte cinco anos de idade, deixando um grande vazio para sua familia e tambem para os seus amigos. E com este lastimavel fato, o velho Dodge Charger R/T 1972 com pouco
mais de 52.000 km, novamente estava sujeito a terminar os seus dias como doador de pecas. E foi isto o que realmente aconteceu! Ao longo dos anos suas pecas foram sendo comercializadas e a velha carroceria acabou sendo coberta por uma grande lona e encostada definitivamente sobre a sombra daquela arvore que seria sua moradia. Quase trinta anos depois, o velho Charger R/T entra no seculo XXI, estacionado no mesmo lugar. Aquela lona que o cobriu durante anos nao esta tao inteira assim, deixando aparecer as linhas e caracteristicas do modelo. Nos dias de hoje, ver um carro raro como este, nesta situacao e algo realmente lamentavel. Com sua carroceria parcialmente exposta, mesmo durante anos parado naquele mesmo lugar, pude notar que tratava-se de um carro muito alinhado, apesar de boa parte da estrutura estar corroida. Olhando para este carro, parado ali, durante tantos anos, era comum o sentimento de compaixao por ele, afinal de contas poderia estar figurando entre tantos outros nos eventos antigomobilistas. Na proxima postagem!por favor continuem acompanhando O destino a favor dos dois velhos Charger R/T Showroom Imagens do Passado resgatando historias Por favor deixe o seu comentario!A sua opiniao e muito importante para nos Atenciosamente: Administradores do Blog Showroom Imagens do Passado. COLABORE VOCE TAMBEM!envie suas fotos antigas para: (mauricio_silveira_andrade@hotmail.com) SEJA VOCE TAMBEM UM DOS NOSSOS SEGUIDORES! cadastre seu e-mail na coluna lateral e seja comunicado a cada nova postagem do blog Showroom Imagens do Passado! Acompanhe tambem a nossa pagina no Facebook
PREZADOS AMIGOS E VISITANTES DO BLOG SHOWROOM IMAGENS DO PASSADO! Chegamos a terceira parte dessa grande historia e nela vamos contar como foram os momentos finais dos dois Charger R/T em terras gauchas. A movimentacao dos Dodges no patio, levou quase duas semanas, devido alguns dias de chuva intensa naquele mes. Dia 20 de Fevereiro de 2010, o dia do embarque, foi marcado por uma mistura de sentimentos ao mesmo tempo. Tristeza, felicidade e saudade precipitada estavam presentes entre todas as pessoas que tiveram a oportunidade de acompanhar a trajetoria destes carros ate entao. Essa mistura de sentimentos era por saber, que aqueles dois velhos conhecidos nao estariam mais presentes conosco no dia a dia, porem sabiamos que eles seriam tratados dali para frente com todo o respeito e dedicacao que eles mereciam. A movimentacao foi grande naquela manha quente em pleno carnaval de 2010 no patio da antiga oficina da familia Michel. E algumas horas depois os carros foram embarcados em um caminhao bau que os levaria ate Sao Paulo. Desde sempre, tive muita curiosidade sobre o passado e a verdadeira historia destes carros. Saber em qual concessionaria foram comprados, quem foram as pessoas que os dirigiram, por onde andaram etc.. R/T 1973 Vermelho Indio, o primeiro a embarcar. Meu grande amigo, o Sr. Danilo Michel, e uma pessoa que viveu muitas coisas ao longo da sua vida. Passou pelas duas guerras mundiais e sabe como ninguem o que foi a falta de recursos naquela epoca. E e por isso que ele guardou tantas coisas ao longo da vida, incluindo as pecas de Dodges. Convencer ele a vender estes dois carros, nao foi uma tarefa facil. Pois acreditem voces ou nao, mesmo os carros tendo ficado do lado de fora do galpao dentro das suas limitacoes, vivia cobrindo e arrumando as lonas. Ver estes dois " filhos " saindo de casa, com certeza foi uma emocao muito forte para o nosso velhinho. Cenas fortes durante aquela manha, na foto acima o Vermelho Indio ja dentro do bau. Confesso para voces que entre esses dois carros o meu preferido, sempre foi o R/T 72 Cinza Fenix. E ver ele saindo do patio, nao foi nada facil tambem, mas como disse antes era para um bem maior, ver ele rodando novamente. As fotos falam por si meus amigos, mas para que voces possam sentir um pouco do que foi o dia do embarque, convido todos a assistirem os videos ineditos daquele dia que estao logo abaixo.Embarque do R/T 73 Vermelho Indio. Toda a movimentacao do embarque do Dodge Charger R/T 1972 Cinza Fenix. Poucas pessoas, principalmente as que nao tem nenhum tipo de envolvimento com carros antigos entendem o sentimento e as emocoes que esses carros causam em nos. Embarcar esses dois carros, fechar as portas do bau e ver o caminhao indo embora, nao foi nada facil. Por alguns instantes fiquei parado na esquina olhando o caminhao se distanciar cada vez mais. E os velhos questionamentos sobre o passado dos dois carros novamente me vieram a cabeca. Qual seria a historia deles?
Quem foram seus proprietarios? Por onde eles andaram? Sera que saberiamos algo sobre eles algum dia? Existiria pelo menos uma fotografia de epoca deles? Bom! Quem saberia? * NA PROXIMA POSTAGEM! A chegada dos Dodges em Sao Paulo;Comeca o processo de restauracao; Surgem novas pistas sobre o passado do R/T 72 Cinza Fenix; Showroom Imagens do Passado resgatando historias Por favor deixe o seu comentario!A sua opiniao e muito importante para nos Atenciosamente: Administradores do Blog Showroom Imagens do Passado. COLABORE VOCE TAMBEM!envie suas fotografias antigas para: (mauricio_silveira_andrade@hotmail.com) SEJA VOCE TAMBEM UM DOS NOSSOS SEGUIDORES! Cadastre seu e-mail na coluna lateral e seja comunicado a cada nova postagem do Blog Showroom Imagens do Passado Acompanhe tambem a nossa pagina no Facebook