depois de promulgada a lei de 1831, queproibia o trafico atlantico, na tentativa de explicar o inexplicavel que cegavahomens probos capazes de tamanha atrocidade.Negreiros, dos mais variadosmodelos e tamanhos, mal disfarcados de legalidade; armadores e traficantes capazesde grandes e pequenos investimentos; capitaes e marinheiros, desdenhosos dalei; e escravos diversos, varias etnias, todas as idades, alguns conduzindoseus proprios escravos, e todos "atentos as contradicoes do sistema",sao alguns desses personagens que tambem me interessam por terem suas microstrajetorias de vidas relacionadas com o nefasto e grandioso drama daescravidao. A partir da historia de alguns acontecimentos aparentementeisolados, mas representativos, a historia moderna procura conhecer um poucodesse mundo que construimos e o legado fatidico que nos revela um pouco daquiloque somos hoje.o triste acondicionamento da "carga"Bella Miquelina foi "uma embarcacao degrande porte que fez varias viagens entre a Africa e a Bahia antes de serapreendida pelos ingleses nas aguas da Baia de Todos os Santos", em abrilde 1848. Tempos em que traficantes ousados "realizavam contravencoesescancaradas" em conivencia com as autoridades brasileiras e a propriasociedade que se beneficiava com o trafico. Interessante aqui tambem e o casodo serra-leones John Freedman, escravo condutor de barcas no porto de Salvadorque soube se aproveitar das indeterminacoes legislativas em pleno momento decaptura e tensao e pediu asilo a nau de guerra inglesa que escoltava o tumbeiroapreendido. O Bella Miquelina foi apreendido,pelo cruzador de sua Majestade britanica Grecian, quando retornava da Africacom cerca de 500 cativos miseravelmente comprimidos nos poroes. Foi conduzidoao porto de Salvador numa situacao de emergencia. Nao que o porto baiano fosseum lugar seguro para sua ancoragem e socorro, muito pelo contrario, a estadiaali nao deveria se estender por muito tempo, havia o risco da carga ser saqueada.Porem, a nau combalida, em final de viagem, se encontrava extremamente necessitadade mantimentos e agua, e precisava ser abastecida de imediato. Ja ancorada no porto,uma breve investida surpresa de sessenta homens em duas barcas tentou recuperaro tumbeiro do controle britanico, mas foram rechacados pelos marinheiros debordo e tambem pela aproximacao de uma fragata brasileira Constituicao,evitando destino incerto para aqueles pobres traficados. No dia seguinte, um africanoremou ate o Grecian, se dizendo ser John Freedman, sudito de sua majestadebritanica vivendo ilegalmente escravizado no Brasil, e solicitou protecao, noque foi prontamente atendido. Sob a pressao indignada dopovo baiano, vendo sua soberania afrontada, Manoel Messias de Leao, entao presidenteda provincia da Bahia, reclamou as autoridades britanicas a entrega daembarcacao, mas seu capitao, L. S. Tindal, o comandante do todo poderoso Grecian, nao deu ouvidos e, tao logo reabasteceu, partiu em direcao ao Rio de Janeirolevando consigo o escravo oportunista e o todo prenhe de dores e tristezas BellaMiquelina. Naqueles tempos, apesar de proibido, era comum o vai e vem dostumbeiros nas costas da provincia baiana. Os traficantes agiam seguros deimpunidade. Por outro lado, havia um temor crescente na cidade causado pelonumero cada vez maior de africanos circulando. O risco de tensoes sociais, os negrossomados eram como uma grande sombra de violenta rebeliao que pairava sobre acidade, e a possibilidade de introducao de novas doencas aumentavam com achegada de cada tumbeiro abarrotado. A tripulacao do BellaMiquelina