marcha-re).12 - Mantenha a bordo uma reserva minima de combustivel. Se o piloto vacilar ese esquecer de conferir o tanque e o combustivel acabar, uma reserva de 2litros conseguira tira-lo do sufoco.13 - Proporcionalmente quanto maior a cilindrada deum motor de popa maior sera o consumo esta ERRADO, porque a distanciapercorrida por um motor mais potente e muito maior do que a de um motor menospotente Se um motor menos potente for andar aquela mesma distancia, com certeza gastara mais combustivel. Por uma questao de peso de motor, tipo de embarcacao,necessidade de percorrer grandes percursos, tatica comercial e afins, ERRONEAMENTEse acredita que motores pequenos sao mais economicos.14 - ATENCAO - Quando o seu motor estiverno cavalete (suporte de motor) funcionando com o auxilio do "orelhao"vc nao deve acelera-lo acima dos 1.500 RPM. A pressao da agua na mangueira temque fazer o seu motor "mijar" durante o funcionamento. Caso contrarioele ira aquecer.15 - CUIDADO- Nao e aconselhavel engatar o motor funcionando nocavalete, mas se o fizer certifique-se de que ele esta bem preso, nao existampessoas proximas a helice e nao acelere muito. Caso contrario vc podera causarum acidente grave. Para usuarios que ja manipulam bem seus motores de popa1 - Se o seu motor estiver parado a variosmeses/anos, antes de funciona-lo vc devera desmontar todo o carburador e checaro estado das juntas, gicles e etc. Se aplicou oleo de maquina, (ensinaremoscomo fazer isso mais abaixo) tem tudo para o sistema estar em boas condicoes deuso. Ainda assim e interessante dar uma limpada em tudo com querosene ougasolina.Retire a(s) vela(s), aplique um pouquinho de oleo (pode ser oleo de maquina tambem)na cabeca do(s) pistao(oes) e puxe (algumas vezes) levemente a"cordinha" da partida. Se for guardar o motor muito tempo vc tbpodera fazer a mesma coisa. Tal procedimento tem por finalidade manter aintegridade dos aneis, camisa(s) e pistao(oes). Como nosso combustivelgeralmente e de pessima qualidade, os residuos de uma ma queima podem geraroxidacao de tais pecas e ao tentar ligar o motor sem seguir essa dica poderariscar a camisa e comprometer a vida util do motor.2 - O helice do motor deve estar sempre em otimas condicoes. Amassados,quebrados e trincas farao a transmissao vibrar, perdendo performance ecomprometendo a durabilidade e vida util.3 - As dimensoes do helice devem ser proporcionaisao tipo de embarcacao e sua utilizacao. Antes de ligar o motor:4 - Conecte a mangueira apenas no tanque ja abastecido. Enfie com cuidado umachave de fenda na esfera do encaixe da mangueira (na outra extremidade) e bombea "perinha" para que o combustivel novo passe limpando toda amangueira.5 - Conecte a mangueira no motor...bombe novamentea "perinha" ate que ela fique cheia de combustivel (dura). Puxe oafogador, acelere um pouquinho e tente a partida.Antes de guardar o motor:6 - Jamais guarde o seu motor com residuos de agua suja (barrenta ou salgada)no sistema de refrigeracao dele. De um jeito de funciona-lo em agua limpa antesde guarda-lo. (orelhao, balde, piscina, etc.)7 - Deixe-o funcionando ate apagar desconectado damangueira de combustivel.8 - Abra o capacete, retire o copinho/cuba do carburador e puxe a"cordinha" da partida para que todo o