definido.O que aconteceucom as razoes anteriormente defendidas nas audiencias publicas e reiteradas aolongo dos dois ultimos anos na midia piracicabana, que anunciavam a barragemcomo salvacao ultima de nossa economia, o expoente do potencial hidroviariode nosso pais? Onde estao os paraisos e resorts do turismo nautico, com exemplos da Ucrania? Parece que nao foram convincentes o suficiente. E agora e necessario contar uma nova historia na tentativa de convencer a populacao de um projeto que em nada a beneficia.O que nos temos?Pois bem!- A viabilidade economica desta obra faraonica nao foi apresentada.- O que transportar e para onde tambem nao foi esclarecido.- O Estudo Previo de Impacto Ambientaltem vicios insanaveis: * nao contemplou a integridade da populacao local, comsuas decadas de desenvolvimento em harmonia com a preservacao ambiental daregiao; * o fluxo genico da fauna e da flora, como bercario de reproducao dasespecies migratorias; * nao chega nem mesmo a citar dados da ictiofauna (dospeixes) local;Agora trazem a justifica - esqueca as demais - de que e necessario represar agua para fins de abastecimento. A mesma agua do poluido Rio Piracicaba, CUJOS INDICES DE POLUENTES SAO CINCO VEZES MAIORES DE QUE O RECOMENDAVEL!!Falta transparencia e acesso a informacao!!Reiteramos nosso desafio do BRINDE NA REPRESA DE SALTO GRANDE aqueles que afirmam que a agua de represas e potavel, e que defendem a barragem de Santa Maria da Serra para este fim.O DH nao divulga que nao ha interesse da iniciativa privada em viabilizar a sonhada infraestrutura intermodal entre as malhashidroviaria e ferroviaria. De acordo com o Sr. Miguel Mario BiancoMasella, Secretario de Politica Nacional de Transportes, ha um processo, naAgencia Nacional de Transportes Terrestres ANTT, de desvinculacao do ramal dePiracicaba do contrato de arrendamento a America Latina Logistica ALL, o quedenota desinteresse da empresa neste trecho. Ou seja: NAO E ECONOMICAMENTE VIAVEL!!Os empresarios ainda arcam com os valores de financiamento e investimentode toda a infraestrutura ja existente em Pederneiras. SIM!! ESTE INTERMODAL JAEXISTE, com galpoes de armazenamento construidos ha 20-30 anos, e que consegue, por si so, viabilizar todo o transporte e escoamento de graosdo Centro-Oeste para os nossos portos em Santos lembrando que a HIDROVIA TIETE-PARANA ESTA PARADA, desde meados de maio de 2014, por causa dos baixos niveis do rio Piracicaba, o que nao permite a navegacao das embarcacoes.Entao, por queconstruir algo que ja existe? Por que permitir a construcao de uma barragem, emvirtude do prolongamento de uma hidrovia, se as embarcacoes nao conseguemnavegar?As razoes apresentadaspelo Estado foram por agua abaixo. Aguardemos os proximos capitulos destanovela, para conferir qual nova historia nos contarao para justificar oinjustificavel: gastos exorbitantes de recursos publicos, eliminacao da biodiversidade, e a expulsao de uma populacao a quem o Estadosempre deu as costas.A economia estamal das pernas. Nao ha dinheiro na praca. E o Estado quer licitar a devastacaoambiental para nossas grandes empreiteiras faturarem na construcao de umahidrovia que ligara nada a lugar nenhum, para transportar nao sei o que.Talvez exista um grupo de empresarios que se interessaria por este empreendimento, se nao estivessem tao engajados noutros interesses. Apesar de tambem trabalharem com agua, eles sao do ramo