Fonte:http://www.estacoesferroviarias.com.br/efl_rj_petropolis/fotos/manguinhos9351.jpgAntiga estacao ferroviaria Carlos Chagas em Manguinhos, depois Amorim e hoje Manguinhos com uma moderna estacao da Supervia. Credito: www.aeroclubedobrasil.com.brA crise financeira inviabilizava a manutencao do Aeroclube Brasileiro. Entregou-se entao a direcao do Aeroclube a uma Comissao composta dos senhores PAULO VIANNA, CEZAR GRILLO e ANTONIO GUEDEZ MUNIZ.Em 16 de marco de 1932, foi realizada uma Assembleia Geral Extraordinaria, homologando os poderes para o Triunvirato. Nessa mesma Assembleia foi aprovada a proposta do entao Major GUEDEZ MUNIZ mudando o nome da Entidade para AEROCLUBE DO BRASIL.Os terrenos de Manguinhos foram definitivamente eleitos pela comissao para o preparo do novo campo de aviacao do Aeroclube. A ocupacao do terreno se deu por consentimento tacito das autoridades federais e municipais, sem documento formal. A causa era justa e contava com a simpatia de todas as autoridades, principalmente do Presidente GETULIO VARGAS.O instituto OSWALDO CRUZ permitiu que fosse desbastado um pequeno relevo em seus terrenos e PAULO VIANNA tomou a si a obra de aterro do manguezal, sempre com a participacao de seus companheiros de comissao.Em 1936 o Triunvirato deu por terminada sua missao. Os primeiros avioes pousaram. Manguinhos era uma realidade. Renascia o Campo de Aviacao dos sonhos dos fundadores do Aeroclube Brasileiro, especialmente de RICARDO KIRK.La estava agora como Presidente o Almirante VIRGINIUS DELAMARE, que em 1917, entao tenente, tentava com BENTO RIBEIRO fazer voar a Escola Nacional de Aviacao, nos Afonsos.Foi gracas a inauguracao de Manguinhos com o prestigio da presenca do entao presidente GETULIO VARGAS, que tomou impulso a "SEMANA DA ASA", criada em 1935 pela comissao de Turismo Aereo do Touring Club do Brasil.Primeira turma de instrutores de vooFoi uma festiva "SEMANA DA ASA" em Manguinhos, que praticamente consolidou a ideia do entao Ministro da Aeronautica SALGADO FILHO de criar a Campanha Nacional de Aviacao, contando com o poderoso e entusiastico apoio do grande jornalista ASSIS CHATEAUBRIAND e que resultou na criacao de quase tres centenas de Aeroclubes por todo o Brasil.De Manguinhos saiu a grande maioria dos instrutores que viabilizaram a implantacao das Escolas de Pilotagem dos novos Aeroclubes, entao criados como resultado da Campanha Nacional de Aviacao.Paralelamente as atividades de formacao dos instrutores, o Aeroclube nao descuidou das suas funcoes institucionais, mantendo a Escola de Piloto de Recreio e Desporto (hoje piloto privado), incentivando as atividades aerodesportivas.Em Manguinhos foi realizado o primeiro Campeonato Brasileiro de Acrobacia.Ainda na decada de 40 foram criados os Departamentos de Paraquedismo e de Aeromodelismo, que contaram com dezenas de participantes. O Departamento de Paraquedismo foi organizado e dirigido pelo saudoso CHARLES ASTOR. O Departamenro de Aeromodelismo, por MARIO SAMPAIO.No final da decada de 50 surgiram problemas administrativos muito serios e o aerodromo de Manguinhos foi interditado sob a alegacao de interferencia com o trafego aereo do Aeroporto Internacional do Galeao e do Aeroporto Santos Dumont.Sem poder utilizar as instalacoes de Manguinhos, por 10 anos o Aeroclube funcionou numa pequena sala cedida por um dos socios e se dedicou a pugnar pelas novas instalacoes previstas para o mesmo local em que no final da decada de 20 existia o Campo de Latecoere, em Jacarepagua,