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Estava pensando nestes restaurantes caros que nem sempre sao bons.Acho que se um chef resolve criar um restaurante caro, ele deve oferecer um restaurante que corresponda a este valor, ou seja, o restaurante tera a obrigacao de ser bom tambem. No entanto, produzir uma refeicao com precos acessiveis e de qualidade, isso sim requer criatividade! Quando encontro um restaurante destes e um prazer!O restaurante Jiquitaia esta neste grupo. Aberto em 2012, consegue servir uma comida boa, com precos razoaveis (end: Rua Antonio Carlos, 268, fone: 3262-2366).O chef do Jiquitaia e Marcelo Correa Bastos, que tambem e socio da casa, junto com sua irma, Carolina. O restaurante trabalha com um menu reduzido, muito bom gosto e conseguiu ate hoje, manter este rigido proposito. Gracas a esta formula, e dificil almocar la sem ter espera. O almoco executivo custa R$49,00 e engloba uma entrada, prato principal e sobremesa.Estive duas vezes la, na hora do almoco. A primeira vez que fui ao Jiquitaia, pedi um magret de canard que estava delicioso!Na segunda vez, provei um cuscuz de camarao perfeito!Como prato principal, pedi uma moqueca de peixe muito boa tambem. Os funcionarios do Jiquitaia foram sempre muito gentis e me disseram que se eu quisesse repetir, era so pedir mais.De sobremesa, escolhii o brigadeiro com farofa de pe de moleque, que tambem estava saboroso! Doce bem tipico brasileiro e sem igual!Voltei mais uma vez ao restaurante e trouxe desta outra vez, amigos para um almoco.Eu pedi um arroz de pato com jambu sensacional!O outro prato da nossa mesa foi uma quiabada que, alem de muito boa, faz referencias a nossa comida brasileira tao negligenciada. Isto acontece tambem com o jambu e o brigadeiro. Comidas tipicas brasileiras!Alias, o proprio nome do restaurante faz mencao a lingua tupi. Jiquitaia em tupi quer dizer: po da pimenta malagueta.A unica dificuldade deste restaurante e que ele nao abre no domingo. De qualquer maneira, e um restaurante muito bom e espero que outros restaurantes sigam o seu exemplo, pois ele oferece uma boa formula para a crise em que vivemos e pratos extraordinarios, criados a partir da nossa cultura brasileira. Vale cohece-lo! Quarta, 22 Maio 2013 09:04 O Novo Cais Escrito por Paulo PaciniDentre as muitas reformas efetuadas na cidade durante o inicio do seculo passado, a de maior vulto foi sem duvida a construcao do novo cais, abrangendo grande area e que transformou completamente diversos bairros antigos. Nas ultimas decadas do seculo XIX, o crescimento do movimento de exportacoes, principalmente de cafe, e tambem de importacoes, sofria grandes limitacoes pela inexistencia de um local adequado e de grande extensao para o volumoso trafego de mercadorias, pois o que havia era simplesmente a extensao de uma estrutura de origem colonial, ha muito nao atendendo as necessidades. O trafego de pequenos barcos de passageiros e mercadorias provenientes da baia de Guanabara se misturava com o de embarcacoes de grande porte, movimento distribuido por varios pontos, desde o Cais Pharoux e dos Mineiros ate Saude e Gamboa. As obras do Cais do Porto na dacada de 1910, transformando totalmente a linhacosteira e os
Quarta, 27 Fevereiro 2013 15:50 A Rua do Resende Escrito por Paulo PaciniO desenvolvimento de uma cidade, indicador de seu sucesso, ocorre geralmente pela ampliacao de sua area urbana, embora tambem possam ser feitas mudancas em trechos ja existentes, sendo que essas ultimas nem sempre sao acertadas. Sua motivacao e frequentemente a especulacao imobiliaria, como, por exemplo, as obras atuais do "porto maravilha", cujo pretexto e dado pela Copa do Mundo e pelas Olimpiadas, eventos para os quais a prioridade absoluta deveria ser a melhoria transporte do transporte coletivo, o qual, relegado a um plano secundario, certamente contribuira para futuros vexames. O tipo de expansao mais coerente, desde que devidamente planejada e obedecendo a criterios que visem o bem estar presente e futuro da comunidade com um todo, e a incorporacao de uma nova area, antes deserta ou pouco ocupada. Na historia do Rio antigo, tal ocorreu quase sempre pela drenagem de trechos alagados e pantanos, abundantes tanto pelas chuvas frequentes quanto por conta da pouca diferenca de altura dos terrenos em relacao ao mar, dificultando o escoamento da agua. Assim, a conquista aconteceu a duras penas, feita com as proprias maos e auxilio de animais de carga, mas nada mais que isso. A rua do Resende em 1892, foto de J. Gutierrez. A esquerda ainda pode ser vistoo Morro do Senado, que so desapareceu em totalmente em 1908. Em seu lugaresta a praca Cruz Vermelha.Durante o governo do vice-rei Conde da Cunha, de 1763 a 67, decidiu-se pela criacao de novos logradouros, para favorecer a comunicacao entre diferentes areas da cidade e tambem contribuir para o saneamento pela eliminacao de alagados. Um dos principais objetivos foi o enxugamento do pantanal de Pedro Dias, situado entre a rua do Riachuelo, o morro de Santa Teresa e o de Pedro Dias (do Senado). A grande area se estendia ate as proximidades das ruas Visconde do Rio Branco, Frei Caneca e Haddock Lobo, se integrando com o mangue de Sao Diogo, ligado ao mar.Um governante posterior, o Conde de Resende, resolveu abir, em 1796, uma nova rua nessa area, ainda que nem todos os trechos tivessem sido drenados. O tracado comecava no final da rua dos Arcos e terminava na do Riachuelo (Matacavalos), seguindo por uma precaria servidao publica que passava por diversas valas, em trechos de hortas e arrozais. Para sua abertura, Jeronima de Assuncao cedeu a propriedade, e Manoel Jose Ferreira de Araujo teve a sua desapropriada. A nova rua, chamada do Resende desde 1798, contudo, ainda nao alcancava a do Riachuelo em 1808, quando a corte portuguesa aqui chegou, so tendo seu trajeto completado, enfim, em 1848. Apos ter conquistado terra firme, com a drenagem das aguas, o endereco ganhou progressivamente boa fama, nas primeiras decadas do seculo XIX. Varios personagens ilustres tiveram nela moradia, como o Conde Felix Taunay, diretor da Escola de Belas Artes, o Almirante Tamandare, o engenheiro Belfort Roxo e o folclorista Melo de Morais Filho, dentre outros. O ator Leonardo Froes tambem foi morador, e foi instalada a Saude Publica em 1914. A rua do Resende
foi um exemplo de urbanizacao positiva, conquistando uma area nova, ao contrario de outras obras que se dedicaram a destruicao do que ja existia, como, por exemplo, a avenida Presidente Vargas, cujo objetivo foi antes de tudo se constituir como simbolo de um poder autoritario, conforme pode ser lido na obra de Evelyn Lima intitulada Avenida Presidente Vargas: Uma drastica cirurgia. Nada resolveu, ao contrario do que muitos pensam, em termos de transporte, pois, para uma metropole como o Rio, a unica solucao para se manter a qualidade de vida e a existencia de uma rede abrangente de metro. Caso tal tivesse sido feito quando da construcao da avenida, nos anos 40, provavelmente nao teriamos sofrido a degradacao que levou a situacao atual. E sempre bom ter tais fatos em mente ao se analisar as "grandes obras" que sao feitas e indagar que interesses no fundo elas estao servindo, se os da maioria ou os daqueles que habitualmente se locupletam com o dinheiro publico procurando se eternizar no poder.
quando os religiosos franciscanos iniciaram a construcao do Convento de Santo Antonio, ocupando um morro que havia sido anteriormente recusado pelos carmelitas. O predio ficava a cavaleiro de uma lagoa logo abaixo, se estendendo desde onde e aproximadamente a rua da Assembleia ate a Cinelandia, sendo comum cruza-la em pequenos botes. A presenca dessa massa d'agua, contudo, fornecia um ambiente perfeito para a procriacao de mosquitos, os quais tornavam infernal a vidas dos religiosos, alem de exalar mau cheiro. Ao aceitarem a doacao do morro, os religiosos a condicionaram a eliminacao desta lagoa, compromisso assumido pela Camara e nao cumprido por decadas. A antiga Rua dos Latoeiros, atual Goncalves Dias, em foto de 1860de H. Klumb.Finalmente, em 1641, sao tomadas as primeiras providencias, e e aberto um escoadouro que seguia um caminho de desague natural, passando por onde sao hoje as ruas Uruguaiana e do Acre, desembocando na Prainha (Praca Maua). O fosso recebeu o nome popular de Vala, o qual permaneceria por mais de dois seculos. A lagoa foi entao desaparecendo paulatinamente, para alivio dos franciscanos. Apos a inauguracao do chafariz da Carioca, foram chegando ao fim os trabalhos de drenagem, e, alem da lagoa de Santo Antonio, toda area a sua volta finalmente secava. Nesse terreno conquistado, em meados do seculo XVIII, foi aberta uma nova via, indo da rua do Rosario ate o Largo da Carioca. Curiosamente, desde cedo la se instalaram diversas oficinas de latoeiros e fundidores, os quais produziam todo tipo de utensilio feito de cobre e latao. A rua, que ate entao nao tinha nome, passou a ser conhecida pelo seu comercio: Rua dos Latoeiros. Nada de excepcional aconteceu nesse local ate 1789, quando uma patrulha comandada pelo tenente Francisco Vidigal prendeu Tiradentes, escondido na casa do torneiro Domingos Fernandes da Cruz, que ficava naquela rua. Foi o primeiro passo que o levaria a forca, dentro do episodio do desbaratamento do movimento da Inconfidencia Mineira. No seculo seguinte, principalmente durante o segundo Imperio, a rua dos Latoeiros tornou-se bastante notoria pela presenca de varios jornais, cafes elegantes e livrarias, tornando-se um dos pontos da moda e chegando a rivalizar com a rua do Ouvidor. La morou Goncalves Dias, no mesmo local onde ficaria um dos colegios mais conhecidos da cidade, o Colegio Vitorio, onde atualmente fica a Associacao dos Empregados do Comercio. Alem disso, foi de sua esquina com a rua do Ouvidor que saiu o primeiro bonde da Cia. Botanical Garden em direcao ao Largo do Machado, em 1868, inicio de uma completa transformacao do transporte urbano de entao. Apos a morte de Goncalves Dias, em novembro de 1864, a Camara votou a mudanca do nome da rua para aquele do poeta no ano seguinte, e desde entao e como tal conhecida. De destacada importancia historica, a antiga via ainda mantem algum casario antigo, principalmente proximo a sua atracao principal, a Confeitaria Colombo, espaco sobrevivente cuja estetica nos fala de uma epoca com ritmo de vida e valores bem diferentes dos atuais.
acionistas e 500 mil dolares (enorme quantia na epoca), fundou a Botanical Garden Railroad Company, com sede em Nova York. Apos a oficializacao, os trabalhos aconteceram rapidamente, e a primeira linha foi inaugurada, com a presenca do Imperador, em 9 de outubro de 1868, indo da rua Goncalves Dias ate o Largo do Machado. O sucesso foi total, e pouco tempo depois o servico ja alcancava Botafogo. Bonde fechado da empresa Botanical Garden na Praca Jose de Alencar, no Cateteem 1875, em foto de Marc Ferrez. O veiculo foi um dos primeiros a chegar, maso calor carioca fez com que fosse susbtituido pelos tipos abertos. Ao fundo, oHotel dos Estrangeiros.Os primeiros veiculos, construidos na empresa John Stephenson, de Nova York, eram diferentes da imagem tradicional dos bondes presente no imaginario popular, com bancos em plateia e pessoas no estribo. Eram veiculos fechados, e, na verdade, o pequeno estribo so servia para o ingresso. O calor infernal da terra, contudo, tornou os veiculos inadequados, e, em 1870 ja chegavam os carros abertos, os quais definiram um padrao que continuou nos 100 anos seguintes, ate 1962-3. Hoje em dia, em varios paises, o transporte por bondes e a modalidade que mais cresce, tendo sido um aliado indispensavel em projetos de revitalizacao de centros urbanos, onde a melhoria da qualidade de vida e atingida principalmente pela abolicao ou restricao do trafego automobilistico, criacao de grandes espacos exclusivos para pedestres, acessiveis por transporte coletivo, como metro e bondes, e tambem por ciclovias. Ao contrario do que a maioria aqui imagina, vitima de concepcoes ultrapassadas repetidas por uma midia que ignora completamente o que acontece pelo mundo, os bondes sao o que ha de mais atual, e as cidades que os incorporaram, como dezenas na Europa, possuem os melhores indices de qualidade de vida. Seria necessaria uma reversao completa na postura governamental e coletiva para que o espirito de inovacao nessa area pudesse receber novo alento, tal como ocorreu ha 150 anos, quando os bondes revolucionaram o transporte urbano brasileiro. Seria tambem preciso contrariar interesses poderosos, pois para eles a situacao atual e o melhor dos mundos, tais como a industria automobilistica e as empresas de onibus, para os quais a variavel "qualidade de vida da populacao" simplesmente nao existe, pois nao diz respeito a seus lucros. A unica arma que dispomos e a conscientizacao e a escolha de representantes que possam levar adiante aquilo que realmente interessa a todos, alem de uma postura firme na defesa dos proprios interesses.
MENTIRAS DIVULGADAS PELO FANTATICOINJUSTICA CONTRA A D. JOAO VI E D. PEDRO INESTA DATA TAO IMPORTANTE PARA A NACAO BRASILEIRA, O 12 DE OUTUBRO COMEMORA A PADROEIRA DO BRASIL, NOSSA SENHORA IMACULADA APARECIDA. DESDE 1717 ABENCOANDO OS BRASILEIROS. CUSTA-ME ACREDITAR QUE O JORNAL "O GLOBO" PUBLICOU ONTEM SABADO DIA 11, OFENCAS DESCABIDAS E MENTIROSAS, DO SR. RODRIGO ALVAREZ ESCRITOR DO LIVRO "APARECIDA", COM INSULTOS E MENTIRAS CONTRA A FAMILIA IMPERIAL BRASILEIRA E MESMO CONTRA EL REY DE PORTUGAL D. JOAO VI QUE TERIAM ROUBADO AS ESMOLAS DA PADROEIRA E LEVADO PARA PORTUGAL, OU PONDO EM DUVIDA QUE O PROCLAMADOR DE NOSSA INDEPENDENCIA JAMAIS TIVESSE PASSADO PELA BASILICA VELHA NA MANHA QUE ANTECEDEU AO "GRITO NO IPIRANGA" EM 7 DE SETEMBRO DE 1822. POIS BEM....SE E PARA BATER....AQUI VAO MEUS TIROS EM RESPOSTA....EL REY D. JOAO VI FIGURA IMPAR DE NOSSA HISTORIA QUE CHEGOU AO BRASIL EM 1808 COM A FAMILIA REAL PORTUGUESA APOS A INVASAO FRANCESA AS TERRAS PORTUGUESAS EM PRINCIPIOS DE NOVEMBRO DE 1807, PARTE O ENTAO PRINCIPE REGENTE COM SUA MAE A AUGUSTA RAINHA D. MARIA I E OS DEMAIS MEMBROS DA CASA REAL PORTUGUESA PARA SEUS DOMINIOS NO BRASIL SALVANDO ASSIM O IMPERIO PORTUGUES DE SER ESFACELADO COMO FOI O IMPERIO COLONIAL ESPANHOL DOMINADO ENTAO PELO DICTADOR NAPOLEAO BONAPARTE QUE PRENDENDO A FAMILIA REAL ESPANHOLA DIVIDE O REINO DE ESPANHA ENTRE ELE E SEUS ALIADOS E FAMILIARES.EM 27 DE NOVEMBRO, O GENERAL JUNOT LACAIO DE NAPOLEAO AO PERCEBER NO CAIS DO PORTO DE LISBOA QUE TODO O GOVERNO E MAIS NOBRES E A FAMILIA REAL PARTIRA NAQUELA MANHA CHUVOSA PARA O CONTINENTE AMERICANO, MANDA AVISAR AO SEU AMO E SENHOR EM PARIS. NAPOLEAO EM SEU "DIARIOS DE EXILIO EM SANTA HELENA" TYPOGRAPHIA DE ARRAULT E COMPa TOURS FRANCA 1926, ESCRITO EM 1820, COLOCA QUE "...D. JOAO VI FORA O UNICO SOBERANO NA EUROPA QUE O TINHA VENCIDO DE FACTO,TRANSFERINDO A CAPITAL DE SEU REINO PARA A AMERICA NO DISTANTE BRASIL...". UMA VIAGEM LONGA E PERIGOSA, MAS RESOLUTO SEGUIU O ENTAO PRINCIPE REGENTE ABRACADO A VELHA IMAGEM DE NOSSA SENHORA D AJUDA. CHEGANDO AO BRASIL EM FEVEREIRO DE 1808, EM AGRADECIMENTO CONDECOROU AS IMAGENS DE SANTO ANTONIO DE LISBOA NA CIDADE DE SALVADOR TENENTE-CORONEL COM SOLDO E NO RIO DE JANEIRO ELEVOU O MESMO SANTO A PATENTE DE CORONEL DE ARMAS (DANDO-LHE SEU BASTAO DE COMANDO) COM SOLDO DE CAPITAO-MOR (SOLDO ESTE RETIRADO PELO GOVERNO PROVISORIO DO DICTADOR MARECHAL FLORIANO PEIXOTO EM 1892). HOMEM MUITO RELIGIOSO, PROMOVEU A CIDADE DO RIO DE JANEIRO A CAPITAL DO IMPERIO PORTUGUES LEVANDO AOS PES DE NOSSA SENHORA DA GLORIA DO OUTEIRO SEUS AGRADECIMENTOS, AO CRIAR O BANCO DO BRASIL COM FUNDOS (42 MIL LIBRAS ESTERLINAS QUE TROXERA DE PORTUGAL) ESCONDIDOS NOS CANHOES DA FRAGATA URANIA E DA NAU MARTIM DE FREITAS COMANDADAS POR MEU TETRAVO D. JOAO DE MENEZES (DEPOIS 1o MARQUES DE VIANNA), PROMOVEU O DESENVOLVIMENTO SOCIAL, ECONOMICO DAS TERRAS DO BRASIL, QUE DEPOIS CULMINARIA EM NOSSA INDEPENDECIA EM 7 DE SETEMBRO DE 1822. AO RETORNAR A LISBOA A CONTRAGOSTO EM 21 DE ABRIL DE 1821, DEIXA SEU FILHO E HERDEIRO COMO
PRINCIPE REGENTE DO BRASIL, E PARTE LEVANDO APENAS SEUS PROVENTOS DO BANCO DO BRASIL CRIADO POR ELE FICANDO ALI APENAS OS VALORES DOS ACIONISTAS QUE ABRACARIAM A CAUSA DA INDEPENDECIA DO BRASIL. ENTRE ESTES MEU TETRAVO O JOVEM IRINEO EVANGELISTA DE SOUZA (DEPOIS VISCONDE DE MAUA)....AO CHEGAR EM LISBOA CONSTAVA NO SEU MONTANTE EM 41 MIL LIBRAS ESTERLINAS (MENOS QUE O VALOR QUE HAVIA LEVADO AO BRASIL EM 1808), POR TANTO NAO HAVIA SE SERVIDO JAMAIS DE FUNDOS DAS IGREJAS NAS NOTAS CALUNIOSA DO LIVRO "APARECIDA" PUBLICADAS NO "O GLOBO" DE SABADO PASSADO. SOBRE NOSSO PROCLAMADOR DA INDEPENDENCIA TEMOS O RELATO DO PADRE BELCHIOR PINHEIRO DE OLIVEIRA, NASCIDO EM MINAS GERAIS EM 1775 E FALECIDO EM 1870 QUE ACOMPANHOU A GUARDA DE HONRA DO ENTAO PRINCIPE REGENTE D. PEDRO AS TERRAS PAULISTAS, SERVIU DE TESTEMUNHA DOS EPISODIOS DA VIAGEM, PUBLICANDO SEU LIVRO "EPISODIOS DO IPIRANGA" EM 1826, NARRA QUE "NAQUELA MANHA CHUVOSA, TENDO ELE CO-CELEBRADO NO TEMPLO DA SENHORA APARECIDA A MISSA, OFERECEU O CORPO E O SANGUE DE NOSSO SENHOR AO PRINCIPE REGENTE QUE SERVIU DE ASSISTENTE (COROINHA) NO OFICIO RELIGIOSO, SEGUINDO APOS O ACTO RELIGIOSO EM DIRECCAO A VILLA DE SAO PAULO, TERMINANDO POREM NO RIACHO DO IPIRANGA PARA TESTEMUNHAR O BRADO DE D. PEDRO NOSSO FUTURO IMPERADOR". DEVEMOS CRER NESTE SENHOR QUE FOI DEPOIS SOCIO DO INSTITUTO HISTORICO E GEOGRAFICO BRASILEIRO, OU NO RELATO DUVIDOSO PUBLICADO NO LIVRO "APARECIDA" SABADO PASSADO NO JORNAL "O GLOBO".....A CORRUPCAO QUE OCORRIA EM SAO PAULO DEVIA SIM AOS PADRES QUE CUIDAVAM DO PATRIMONIO DE NOSSA SENHORA, MUITOS LIGADOS A MACONARIA, CHEIOS DE FILHOS BASTARDOS COMO O REGENTE FEIJO QUE TINHA 12 REBENTOS, UM ATE CHEGOU A ORDENAR-SE PADRE EMBORA TAMBEM FOSSE PAI DE QUATRO FILHAS. COM UMA TAO NUMEROSA PROLE DEVIAM SIM TER QUE ROUBAR MUITO, COM CERTEZA ADULTERANDO LIVROS E ACTAS, PRATICA COMUM NAQUELA EPOCA NO INTERIOR DE SAO PAULO O QUE PIOROU APOS A PROCLAMACAO DA REPUBLICA COM A POLITICA OLIGARQUICA DO CAFE COM LEITE E O CLIENTELISMO E DO CORONELISMO DO INICIO DO SECULO XX.....NO LIVRO SO NAO PODE NEGAR A PRESENCA DA PRINCESA IMPERIAL REGENTE D. ISABEL EM APARECIDA EM 1868, MAS NAO DISSE DE SUAS DOACOES AO PATRIMONIO DA PADROEIRA COMO A COROA DE OURO, NEM QUE A NOMEACAO PAPAL DA VIRGEM APARECIDA COMO PADROEIRA DO BRASIL EM 1904 TINHA SUA INFLUENCIA DIRETA COMO CONSTA NO "ALMANAK DE N. SENHORA APPARECIDA" OFFICINAS GRAPHICAS SANTUARIO N.S. APPARECIDA - 1931. ESPERO TER ESCLARECIDO, E CONVIDO A TODOS A FAZEREM A LEITURA DOS LIVROS "HISTORIA DA INDEPENDENCIA DO BRASIL" DE JOSUE MONTELLO (4 VOLUMES) IMPRENSA NACIONAL - RIO DE JANEIROI-1972, E "A GUARDA DE HONRA DO PRINCIPE DOM PEDRO NA VIAGEM A SAO PAULO" DE MANUEL XAVIER DE VASCONCELLOS PEDROSA - IMPRENSA NACIONAL - RIO DE JANEIRO - 1972.ATENCIOSAMENTEEDUARDO ANDRE CHAVES NEDEHF MARQUES DE VIANA
do Instituto do Patrimonio Historico e Artistico Nacional (Iphan). Alem da escova, ja foram identificadas centenas de objetos, como uma garrafa de vidro produzida para a familia imperial, caixas de fosforo escocesas, canecas com brasao do Imperio e ate um anel e um prendedor de gravata de ouro. Recipientes de pasta de dentes feitos em louca tem destaque na colecao. Ha sabores para todos os gostos, como lirio florentino e uma mistura de cereja, hortela e pimenta. Tudo para limpar e conservar os dentes e as gengivas, diz uma embalagem, e free from acid (livre de acido), diz outra.Mello explica que, como nao havia coleta de lixo, moradores cavavam buracos em seus quintais para enterrar residuos. Quando nao existia espaco no terreno, outros pontos eram escolhidos, em geral os baixos, que precisavam de aterro. Foi o caso da regiao conhecida hoje como Leopoldina, que ja foi ocupada ate por indios temiminos liderados por Arariboia antes de serem levados para Niteroi no seculo XVI, explica o arqueologo. A regiao entre a Cidade Nova e Sao Cristovao era muito suscetivel a alagamentos antes dos varios aterros feitos ao longo do seculo XIX. Quando dom Joao VI foi para o palacio de Sao Cristovao, atual Museu Nacional, a solucao foi criar um aterro, ja que existia um grande pantano do Centro ate la. Esse alagado o incomodava. Em principio era um passadico, que virou rua e depois o chamado Caminho das Lanternas diz Mello.Para a outra escavacao, a do metro, sao fabricados e estocados ali, diariamente, aneis de concreto do futuro tunel por onde passarao os trens que ligarao as estacoes General Osorio e Gavea. A cada dia, a fabrica produz 18 metros de tunel. Enquanto as pilhas de aduelas vao tomando conta do terreno, cuja propriedade e dividida entre os governos federal e fluminense, os profissionais correm para resgatar o passado.Mello chama a atencao para o grande numero de materiais intactos. Isso se deve, em boa medida, ao uso do terreno ao longo do tempo. Nao ha registro de grandes construcoes por la. O local foi estacionamento e area de manutencao de trens da antiga Estacao Leopoldina e, posteriormente, da SuperVia. Mesmo sob o transito de pesadas composicoes, os objetos resistiram em profundidades de 50 centimetros a tres metros.Os achados sao variados. Ate frascos de vidro, provavelmente usados em farmacias, foram preservados com liquido dentro, de quase 200 anos. Tudo sera levado ao laboratorio. Tambem foram encontrados 110 recipientes de stoneware, material feito de argila filtrada, batida e cozida em fornos de alta temperatura, principalmente na Alemanha do seculo XIX. O Brasil importava agua engarrafada nesses recipientes, que, depois, eram reutilizados. No seculo XIX, foi descoberta no Distrito de Nassau, na Alemanha, uma fonte de agua com propriedades curativas. Existia, na Europa, uma industria de garrafas stoneware, que sao extremamente resistentes diz o arqueologo.Cachimbos tambem sairam do subterraneo. No sitio no Cais do Valongo, nao muito longe dali, foram achados os usados por escravos africanos. Na Leopoldina, boa parte vem da Europa. Sao cachimbos que pertenceram a marinheiros que chegavam aqui em navios comerciais