nivel impar, o FL370, exclusivo do sentido nortesul. Uma copia do plano de voo feito pela Universal Weather, por encomenda da Embraer e aprovado pelo centro de Brasilia antes da decolagem, permanecia disponivel em um escaninho entre os dois pilotos. Tambem a disposicao deles estavam as cartas aeronauticas, nas quais eram especificados os niveis corretos de voo nos dois sentidos verticais da via de mao dupla.O Legacy persistia na contramao.Em Nabol, terminava a area de vigilancia do Cindacta 1 (Brasilia) e tinha inicio a do Cindacta 4 (Manaus), sendo esta segunda a responsavel pelo trafego aereo na regiao amazonica. Alem de estar no nivel errado, o Legacy entrara numa zona de transicao, critica para as transmissoes de radio, que muitos pilotos chamam de buraco negro. Nela, as vezes os avioes nao conseguem falar com os controladores, e vice-versa. Era justamente o que acontecia com o copiloto Paladino, que tentava chamar os centros de terra:November Six Hundred X-Ray Lima, November Six Hundred X-Ray Lima Paladino repetia ao microfone.Nada. Nenhuma resposta.Havia 54 minutos, o transponder e, por conseguinte, o dispositivo anticolisao TCAS permaneciam desligados, sem que os controladores de trafego aereo e a dupla Lepore e Paladino percebessem. Entao, as 19h56m54 Zulu, quando o Legacy cruzava a selva, acima do territorio do municipio mato-grossense de Peixoto de Azevedo, algo misterioso e apavorante aconteceu.Ouviu-se na cabine de comando um som seco de impacto, captado pelos microfones CAM (Cockpit Area Microphones) e registrado numa das caixas-pretas, o CVR (Cockpit Voice Recorder), gravador de vozes da cabine de comando. O aviao deu uma abrupta guinada para a esquerda.Seguiram-se dois gemidos do comandante Lepore, Uh, oh, a desconexao imediata do piloto automatico e tres avisos estridentes (chimes) de alarme. What the hell was that? (Que diabos foi isso?) Lepore perguntou. Nos perdemos um dos winglets (dobra para cima da ponta da asa) respondeu o copiloto, assustado, mas nao em panico. Did we? (Perdemos?) Where the fuck did he come from? (De que porra de lugar ele veio?) Joe Lepore percebeu que haviam colidido com alguma coisa. O.k., vamos descer, declarando uma emergencia.Foi a vez de Paladino gemer: Uh.Lepore falou ao microfone: Brasilia, Radio Brasilia, Brasilia, November Six Hundred X-Ray Lima.Paladino avisou o comandante que este deveria usar a frequencia de emergencia. Vinte e um cinco (referia-se a 121,5 mega-hertz).Lepore, que nao se esquecera disso, confirmou: Vinte e um cinco. Precisamos manter a velocidade baixa sugeriu o copiloto. E tentou minimizar o incidente: Nos nao estamos com uma descompressao explosiva Paladino fez valer sua maior experiencia em jatinhos da Embraer. Fuck it o CVR registrou o comentario do comandante. Mas logo sua voz ficou calma e clara quando ele voltou a chamar Brasilia. Brasilia, Brasilia, November Six Zero Zero X-Ray Lima, emergencia.Sentado numa das poltronas da cabine de passageiros, o vice-presidente executivo da ExcelAire, David Rimmer, sentira o forte sacolejo, viu que a ponta da asa esquerda desaparecera e, por via das duvidas, levantou-se e foi ate o cockpit informar os pilotos.A pergunta-palavrao veio agora de Paladino: Where the fuck did he come from?As lembrancas do colunista Joe Sharkey