na ausencia destes, prevalecera o pouso manual.Detalhamento do sistema propulsor externoControlado diretamente pelo computador depilotagem, cada propulsor tem as seguintes caracteristicas:Dotado de um sistema que gere fluxo de ar em quantidade e velocidade suficientes para gerar propulsao;Articulado axialmente, permite direcionar o fluxo numa variacao de 180o, desde para frente, para baixo ou para tras do veiculo;A potencia tem que poder ser dosada individualmente, bem como no caso de se utilizar helices, estas tem que ter seu passo controlado individualmente;Na extremidade do bocal de saida do fluxo de ar deve existir uma saia de borracha ou material sintetico, circulando uniformemente a extremidade, com duas funcoes: Criar um colchao de ar para separa o veiculo do solo no hover sobre superficies solidas ou liquidas, e apoiar o veiculo quando este estiver parado e desligado;Um bocal direcionador de fluxo alternado, que se abre num angulo de 90o ao eixo axial do fluxo principal. Este, por sua vez, pode ser direcionado num angulo de 360o, rotacionando em torno do eixo do fluxo de ar atraves de um servo motor. A funcao deste bocal direcionador e gerar propulsao e direcao quando os propulsores estiverem direcionados diretamente para o solo, no momento do hover de solo e agua.A operacao basica deste veiculo ocorrera daseguinte maneira:O acionamento do motor ocorre de maneira independente dos propulsores;Acionado o motor, sao ligados os computadores. Estes por sua vez assumem o controle da pilotagem, inclusive o acionamento dos propulsores;O sistema e por default acionado em modo de Hover terrestre. Quando o acionamento for completado com sucesso, o computador permitira que se faca a subida automatica, ou se assuma a pilotagem manual. Manual neste caso significa que o piloto ira pilotar by wire, informando atraves dos pedais e joysticks suas intencoes ao computador de pilotagem. Na pilotagem automatica, o sistema vai detectar se existem conjuntos de sinalizador de pouso vertical no local de partida e de chegada; em seguida, ira determinar os horarios, niveis de voo de velocidades em comunicacao direta via satelite com o computador de base, e iniciara o voo. Durante a navegacao, o computador de navegacao de bordo continua informando as informacao GPS para o computador de base tem total controle do computador de pilotagem. Na pilotagem manual, o piloto inicia taxiando, como hovercraft, ate o local de decolagem. A decolagem deve ser SEMPRE vertical, mesmo que isto signifique uns poucos metros de elevacao do terreno, e em seguida, por inclinacao da carenagem com leve declinio do nariz, inicia-se o voo horizontal. A partir do momento em que o deslocamento comeca a criar sustentacao, os propulsores comecam a ser direcionados para a traseira do veiculo, aumentando ainda mais sua velocidade horizontal. Na condicao de voo reto horizontal, os propulsores estao paralelos com a linha do horizonte.A partir deste momento os propulsores sao travados nesta ultima posicao, e todo controle passa a ser efetuado pelas superficies de controle aerodinamico.Possibilidade de pouso planado Pane do motor.Pode ser adicionado na parte inferior do veiculoum conjunto de skys, com o objetivo de permitir deslizamento emcondicao de emergencia. Neste caso, o voo planado e sustentadoaerodinamicamente e