Estamos vivendo de uma onda de aumentos de tarifas de transporte coletivo nos onibus de cidades do pais inteiro: as tarifas aumentaram ou estao na iminencia de aumentar.O problema esta na estrutura do sistema, sem mencionarmos a mercantilizacao do direito de ir e vir das pessoas, que essa mesma mafia concordara conosco.Sim, temos um problema grave no sistema de transporte coletivo, porque as empresas estao quebrando e sao obrigadas a pedir aumentos de tarifa as prefeituras, e o que nos dirao.Leia tambem:Vigilia por 241 diasManifestacao de mulheres trabalhadoras denuncia violencia machista e exigem politicas de protecao em NatalFora Feliciano: vamos aumentar a pressao!Facebook bloqueia eventos organizados pelo movimento Dia do BastaProtesto contra Pastor Marco Feliciano em ParisNao temos mais como aceitar as gratuidades socialmente desnecessarias que prefeitos populistas e irresponsaveis nos impoem, e o que nos advertirao.Essa crise so se resolvera quando dedicarem 25% da CIDE para investimento em transporte urbano e metropolitano, quando desburocratizarem nosso acesso ao BNDES e quando todos os insumos do setor gozarem de isencao tributaria, e o que nos sugerirao interessadamente, com o apoio de engenheiros, urbanistas, faculdades e universidades, institutos de pesquisa e outros tecnicos.O setor esta em crise porque nao tem mais como se financiar unicamente atraves da tarifa, e o que transparece no discurso dos empresarios e dos tecnicos que a eles se submetem.Trata-se de uma crise de financiamento, que, segundo eles, deve ser resolvida o quanto antes para que o sbrasileiras.istema volte a funcionar como deveria. Resolver esta crise significaria, entao, garantir a mobilidade da populacao e trazer progressivamente de volta para o sistema de transporte coletivo urbano oscerca de 37 milhoes de brasileiros que hoje sao forcados a andar a pe, e apenas a pe, pelas cidades brasileiras.Na verdade o problema e outro. E estrutural. O transporte coletivo urbano exige tamanho investimento em infraestrutura que este setor passa a ser objeto de desejo de uma fracao reduzidissima de empresarios com altissimo capital acumulado. Se considerarmos, por exemplo, o preco medio de um onibus modelo padron em 2004 (R$ 144.630,96), e se considerarmos que as empresas tem frotas que variam entre 62 e 220 onibus (tomando Salvador como base), temos, so em onibus, entre R$ 8.967.119,52 a R$ 31.818.811,20 mobilizados por uma so empresa. E ainda ha que se considerar a folha salarial dos empregados (que pode variar, tomando novamente Salvador como base, entre 327 a 1.055 funcionarios), a garagem (um terreno enorme onde caiba toda a frota e haja espaco para oficinas mecanicas, depositos de pecas e combustiveis, escritorios etc.), custos com manutencao dos veiculos etc. Investimentos de tao alta monta num determinado setor geram o que os economistas chamam de situacao de monopolio natural, ou seja, uma situacao na qual o equipamento necessario e tao grande, ou a economia de escala e tao grande (ou seja, so da para ter lucro a partir de uma certa escala de producao, geralmente enorme) que ha poucas empresas ou pessoas em condicoes financeiras de participar deste setor.Fonte: anonymousbrasil Um provedor de internet japones com participacao da Sony anunciou nesta terca-feira (16) que passara a