da USP diagnosticam que, por dia, na cidade de Sao Paulo, a poluicao mata prematuramente 12 pessoas e produz 200 vitimas de pneumonia, infarto do miocardio, asma, otite, entre outras doencas. E o suficiente para reduzir em um ano a expectativa de vida do paulistano. As invisiveis particulas que saem dos escapamentos dos automoveis mataram, em 2007, o dobro- isso mesmo, caro leitor, o dobro -do que os assassinatos. Se imaginarmos um estadio superlotado do Morumbi, teremos uma ideia do que representam anualmente as 200 pessoas que todos os dias adoecem por causa da poluicao. A frustracao de Saldiva e que, apesar de seu diagnostico baseado em pesquisas cientificas, a poluicao aumenta e mata cada vez mais gente, mas nao gera tanta mobilizacao como a violencia, a maior preocupacao dos paulistanos. As duas ultimas semanas serviram para aumentar a frustracao de Saldiva -um medico que, para dar o exemplo, se locomove pela cidade montado em uma bicicleta. De 2006 a 2007, como noticiou a Folha, aumentou em 54% o numero de vezes em que a qualidade do ar estava impropria. Nesse mesmo periodo, a taxa de homicidios na cidade de Sao Paulo caiu 22%. Desde 1990, a reducao foi de 73%. Nas duas ultimas semanas, foram noticiados recordes de congestionamento, inclusive em periodos razoavelmente sossegados para os padroes locais. "Nao vemos os politicos dispostos a enfrentar os donos de automoveis", critica o medico. Politicamente, isso e explicavel. Convivem na cidade 11 milhoes de habitantes e 6 milhoes de automoveis, 800 dos quais licenciados a cada 24 horas. Nao e necessario ser um matematico para ver que a imensa maioria dos eleitores esta motorizada. Sao agradados, no geral, com pontes, viadutos, alargamento de ruas e avenidas, levados a ilusao de que a circulacao vai melhorar. As obras rendem votos (e, quem sabe, ajuda em caixa de campanha), mas nao solucoes. Tanto nao rendem solucoes que ja existem calculos sobre o dia e a hora em que a cidade vai, literalmente, parar. Existe luz no fim do tunel? Existe. Mas ainda esta muito dificil enxerga-la justamente por causa do excesso de fumaca. Os crescentes incomodos com o transito e com a ecologia, traduzidos nas horas paradas e nas mortes e doencas, abrem espaco para que, nesta eleicao municipal, se discuta ate que ponto vale a pena apoiar medidas impopulares e, ao mesmo tempo, gestoes urbanas mais sofisticadas. Sofisticadas significa integrar diferentes niveis de governo no financiamento de transportes publicos. Apenas agora, depois de quase tres decadas, a prefeitura deu dinheiro para a expansao do metro, que nao recebe um centavo (exatamente isso, centavo), de Brasilia -um desdem indesculpavel diante de uma regiao com tanta importancia nacional. Assim como sao sofisticados os planos de integracao dos varios sistemas de transportes, formando uma malha eficiente, acoplados a projetos destinados a aproximar moradia ao trabalho. Um dos planos mais ousados e a recuperacao da orla ferroviaria, antiga area de fabricas e hoje subutilizada, em polo dinamico, tirando-se proveito da existencia de centenas de quilometros de trilhos. Medidas dessa complexidade exigem uma politica diferenciada para as regioes metropolitanas,