pelo menos formas primitivas da maioria dos dispositivos de hoje acionados eletronicamente (transmissoes automaticas, direcao de power stearing/freios assistidos, injecao de combustivel, etc.), mas a ausencia de controles eletronicos limitava sua eficacia em muitos casos.Estagio 6. Os controles eletronicos sao caracteristicos deste estagio. Sao acoplados ao amadurecimento dos motores de combustao interna (*), que ja anos 80 permitem alteracoes espetaculares na dirigibilidade e nas emissoes.Estagio 7. O que substituira finalmente o automovel com motores de combustao interna? Quando os veiculos eletricos, a bateria ou a celula a combustivel estiverem suficientemente maduros, ocuparao o espaco das tecnologias anteriores. Os que existem hoje, exceto para o Toyota Prius e, talvez, o Volt da GM, do ponto de vista da viabilidade comercial, estao ainda nos estagios 1 ou 2, esperando as invencoes dos niveis 3-4 que farao avancar seu desempenho a onde poderao competir com os MCI, Motores de Combustao Interna.Se e quando estas invencoes estiverem sendo feitas, os veiculos eletricos poderao coexistir com os veiculos a combustao interna, cada um dominando o mercado em que sao os mais fortes. Assim, no estagio 7 poderemos considerar, por exemplo, os veiculos eletricos ou trens acionados por levitacao magnetica ou por celulas a combustivel, para viajantes adquirentes de bilhete mensal, ou os veiculos com motores a combustao tradicionais ja usados na conducao urbana, juntamente com seus congeneres eletricos e hibridos.(*) Saliente-se que motor a combustao interna e apenas um de muitos subsistemas que compoem o sistema automovel.Caracteristicas de mudancas em um sistema tecnologico de uma maneira previsivel e de como evolui e amadurece com o tempoGenrich Altshuller e Boris Zlotin categorizaram esta evolucao nas seguintes regras que descrevem mudancas em aspectos diferentes de um sistema tecnologico enquanto amadurece:Os subsistemas sao desenvolvidos originalmente de forma espasmodica, tendo por resultado contradicoes. Os subsistemas primitivos com ciclos de vida diferentes retem a evolucao do sistema total.O sistema torna-se mais dinamico e verificavel.Os fluxos da energia/informacao dentro do sistema sao aperfeicoados.O sistema no inicio aumenta em complexidade, a seguir torna-se mais simples em consequencia da integracao.Os conjuntos sao feitos originalmente de pecas nao coordenadas, seguidos pelos projetos integrados, culminados pelas pecas cujas caracteristicas sao mutaveis de acordo com a demanda.Uma transicao e feita dos objetos macro do sistema aos objetos micro, com a finalidade de melhorar mais o desempenho e o controle.A participacao humana diminui com a automatizacao crescente.Todo sistema transforma-se em um subsistema de um sistema mais geral que seja mais proximo do sistema ideal.Estas regras podem ser usadas para desenvolver patentes para a tecnologia futura antes dos concorrentes, assim como para proteger o inventor do erro comum de centrar-se sobre a alteracao do subsistema errado. Como um exemplo do uso destas regras, Altshuller previu corretamente o futuro da fabricacao do vidro liso. O processo era naquele tempo passar o vidro quente atraves de uma serie de rolos. O vidro tendia a ceder entre os rolos, tendo por resultado ondulacoes no produto final. Usando a regra 5, Altshuller previu que o tamanho dos rolos diminuiria tanto quanto possivel - para baixo de uma escala atomica em tamanho, prevendo o processo