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baixo indice de vulnerabilidade a violencia, segundo o relatorio Projeto juventude e prevencao da violencia, organizado pelo Ministerio da Justica e a ONG Forum Brasileiro de Seguranca Publica. O municipio registra indice de vulnerabilidade juvenil a violencia de 0,3. Destaque para o indice de mortalidade por homicidios, que e de apenas 0,174. A metodologia tambem levou em conta a frequencia escolar, a situacao de emprego, pobreza e desigualdade nos municipios. O comandante da GCM, Paulo Renato da Silva, destaca a efetiva presenca da Patrulha Escolar em quase 100% das unidades educacionais, inclusive com projetos que estimulam a cidadania. Destaca que este baixo indice de vulnerabilidade a violencia, especialmente entre os jovens de Botucatu, mostra que fazemos um bom trabalho de prevencao. Com o Patrulha da Paz e o Cidadania e Civismo, por exemplo, levamos palestras educativas as criancas. Avaliamos que e essencial ter essa proximidade com os jovens e estimula-los desde cedo a praticar boas atitudes. Ao mesmo tempo estamos mais presentes nas ruas. A confianca da comunidade foi conquistada com servico de qualidade. Por isso temos que manter esse padrao de atendimento para que os niveis de violencia continuem baixos, argumenta. Silva destaca que em 2010 a corporacao recebeu investimentos importantes para sua reestruturacao. Mudamos a cara da Guarda, que hoje e muito mais preparada para atender da melhor maneira a populacao. Investir em seguranca publica e uma necessidade. Mas nao podemos esquecer que temos incentivado projetos importantes em outras areas. Entre a educacao, esporte e assistencia social, por exemplo, conseguimos, ratifica.Nota do Abordagem: Seguranca Publica e assunto serio. Neste final de semana um violento homicidio foi registrado em Sao Manuel. Nao e por acaso que Botucatu conseguiu tao importante conquista. E um trabalho de planejamento, envolvendo as instituicoes de Policias Civil e Militar, alem da imprescindivel participacao do municipio, atraves de um atuante e competente secretario de Seguranca, Dr. Adjair de Campos, que e Delegado de Policia.E claro que que nao se chega a um resultado como este de maneira isolada, mas e UNANIME a opiniao das autoridades de seguranca que politicas de seguranca em ambito municipal, sao indispensaveis para que a populacao nao sofra com o aumento da marginalidade.Esta semana, estarei tratando um pouco sobre esse tema, o papel da municipalidade dentro da seguranca publica, avaliando o que Sao Manuel vem disponibilizando para a sua populacao.Ate a proxima.
carro ao limite. A bordo com ele o piloto GT, Andrea Bertolini.Neste video voce ve um teste do espanhol com a LaFerrari, realizado antes do fim de semana do GP da Hungria. O video mostra algumas imagens exteriores e internas... Aprecie!!!
Footkhana e uma serie de videos que promove um duelo futebolistico entre o craque Neymar e o piloto Ken Block. Gravado em Barcelona, na Espanha, onde atualmente vive o ex-Santos, esta saga e uma acao publicitaria da Castrol, empresa de lubrificantes automotivos e patrocinadora desta edicao da Copa do Mundo.Os videos terao a mesma dose insana da aclamada serie Gymkhana, comandada por Ken Block - campeao mundial de rally e "rei do drift". Neste primeiro capitulo, mostra o jogador e piloto competindo pelo maior numero de gols, cada qual com suas respectivas armas: os dribles geniais de Neymar e as manobras surreais de Block. Eu sei que os meus fas vao gostar deste filme. E uma extensao da minha serie Gymkhana que agora integra alguns dos melhores jogadores de futebol do mundo", disse o piloto. Confira abaixo: O Gentleman's Racer e projeto do designer sueco Mikael Lugnegard, da Lugnegard Studio, que traduz sua paixao pelo design com um forte conceito para a Audi.O carro e elegante, mas agressivo, inspira-se nas hastes atemporais de uma epoca passada com as linhas de um hot rod. Traz uma cabine baixa que se contrapoe com a grade exagerada, em linhas gerais e um belo brinquedo para o mercado masculino.Via: Diceno-Art A Volkswagen revelou nos EUA uma versao conceitual do Fusca, trata-se do Beetle Dune Concept 2014, sua apresentacao sera oficialmente no Salao do Automovel de Detroit, que comeca ja na proxima segunda-feira (13). Seu visual e off-road, adotando um visual digno de crossover, incluindo suspensao elevada em 50 mm em relacao ao Beetle convencional.O Beetle Dune Concept 2014 possui detalhes externos que o deixam com um ar bem mais robusto, reforcando ainda mais o visual aventureiro. As rodas sao de 19 polegadas, de aluminio, mo teto ha um rack de esqui montado tornando o carro adequado para uso no rigoroso inverno dos EUA.Entretanto, no versao ele pode ser carregar uma sandboard (equipamento para surf em dunas de areia) no qual as dunas emprestam o nome a nova configuracao do Beetle.Para quem nao se lembra: Esse recente conceito Beetle Dune nada mais e do que uma ideia de janeiro de 2000, quando a Volkswagen mostrou o conceito New Beetle Dune, em Los Angeles, que ficou longe de ser uma possibilidade de producao.Ja o Beetle Dune 2014 e baseado no modelo de producao, usando o mesmo motor 2.0 Turbo de 210 cavalos associados com transmissao automatica DSG de seis marchas DSG, com tracao nas rodas dianteiras, acelerando de 0 a 100 Km/h em 7,7 segundos. A Mercedes-Benz mostrou mais uma vez a habilidade de idealizar um bom conceito, mostrando o novo Coupe Classe S Concept. O visual revela a bela sintonia da mesma linguagem utilizada nos compactos da marca, mostrando clara sensualidade nos contornos suaves e superficies arqueadas, combinando tradicao, luxo e modernidade...Os belos farois totalmente de LEDs, foram posicionados mais a frente deixando com um apelo mais esportivo. As rodas de 21" e cinco raios sao um show a parte, com desenho exclusivo e medidas de pneus 265/35 na dianteira e 295/35 na traseira. O interior conta
com um caprichado painel de instrumentos na cor branca e tela de 12,3 polegadas. Para tornar ainda mais elegante, a nova acomodacao dos Airbag da ao painel de instrumentos um formato escultural. Tanto o painel quanto os bancos sao feitos de pele de bezerro e o carpete de seda foi feito a mao.O conceito traz um potente propulsor V8 4.6 biturbo, capaz de gerar 455 cavalos de potencia e torque maximo de 71,3 Kgfm. A Mercedes caprichou ainda no quesito seguranca, adotando a tecnologia chamada Intelligent Drive, que usa cameras e sensores para monitorar os movimentos ao redor do veiculo e prevenir colisoes. Ha ainda o sistema Magic Body Control, que e capaz de adaptar a suspensao dependendo das condicoes da via.O forte desempenho nao e nada sem seus efeitos... O novo Mercedes-Benz Classe S Coupe promete deixar uma boa impressao em todos os sentidos!Confira mais fotos:
Os modelos da Mac Motorcycles chamam bastante atencao por unir a construcao de uma classica chopper com a filosofia de um design unico italiano, especialmente das decadas 1950 e 1960.A ideia e transmitir nos modelos um design que permite uma postura Harley com uma esportividade de uma direcao Ducati, segundo Ellis Pitt, fundador da marca. Fonte: mac-motorcycles.com Essa incrivel e bela fabrica que ira ver em detalhes neste post nada mais e do que o novo centro de producao da McLaren, que foi desenhado e construido pelo escritorio de arquitetura Foster + Partners, que teve sua inauguracao no final de 2011. Localizado proximo de um Centro de Tecnologia da McLaren ja existente, os dois edificios se conectam por um tunel subterraneo.Com 34.500 metros quadrados, esta "fabriqueta" abriga todos os presente e futuros automoveis esportivos da marca, gracas ao amplo espaco e servicos totalmente integrados, tornando assim a fabrica inteiramente flexivel.A estrutura linear arquitetonica de dois andares se espelha no fluxo da linha de producao, ou seja; os superesportivos sao montados, pintados e testados, apos passam por uma esteira rolante de lavagem e so entao e que deixam o edificio. No subsolo destes pisos existe um porao para armazenamento dos veiculos e, no andar acima, um mezanino com vista para a linha de producao.A linha de producao possui um exclusivo isolamento termico natural, que mantem a planta fresca durante o verao e aquecida durante o inverno. Para completar a ventilacao interior o edificio possui um sistema de ventilacao por deslocamento que faz com que o ar fresco percorra todo o interior, com consumo energetico baixissimo.Um sistema de captacao de agua da chuva, que irriga a vegetacao local esta presente na cobertura do predio. Para finalizar a questao eco-sustentavel, arvores foram plantadas no entorno do local formando um belo jardim de paisagem ornamental aos edificios. Ate a terra que foi retirada para a construcao foi realocado de volta em torno do local.Lord Norman Foster, arquiteto criador e diretor da Foster + Partners afirma que "O Centro de Producao McLaren e um salto adiante na evolucao de edificios industriais, tanto socialmente, e em termos de condicoes de trabalho, como tecnologicamente em sua flexibilidade, sofisticacao e integracao de servicos. A escala e a grandiosidade do salao principal e um complemento a pureza dos carros da McLaren, que sairao da sua linha de producao.Com certeza esta magnifica fabrica da McLaren e um exemplo a ser seguidos por outras montadoras que sequer valorizam o local e condicoes de trabalho de seus colaboradores... Fica ai a dica!Veja mais fotos abaixo: (Clique nas fotos para amplia-las) A Volkswagen apresentou nesta quarta-feira, 14 de agosto, a Kombi Last Edition, que marca o fim de linha da producao da veterana perua. A serie especial "Last Edition' sera limitada em apenas 600 unidades e seu preco sugerido sera de R$ 85 mil, ou seja os apreciadores da "velha senhora" irao pagar mais de R$ 35 mil para ter esse exclusivo modelo.Essa edicao comemorativa tera varios elementos tipicos e exclusivos de uma serie especial. Sua pintura sera do tipo "saia e blusa", com a
carroceria azul e teto, colunas e para-choques tingidas de branco. Uma faixa decorativa, tambem branca, circunda todo o veiculo logo abaixo da linha de cintura.As rodas e calotas sao pintadas de branco, combinando com os pneus com as classicas faixas brancas dos antigos automoveis dos anos 40 e 50. A grade dianteira superior e tambem pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos farois. Os vidros levemente escurecidos, e os adesivos "56 anos - Kombi Last Edition" finalizam a versao.INTERIORO interior da Kombi Last Edition recebe cortinas em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro as bracadeiras trazem o logotipo Kombi bordado, um elemento de decoracao tipico das versoes mais luxuosas das decadas de 60 e 70.Os bancos sao forrados em vinil azulado com detalhes em azul e branco nos encostos e cinza nas laterais e na parte de tras.O tom azulado ainda esta presente no revestimento interno das laterais, portas e porta-malas, com costuras decorativas. O assoalho e o porta-malas sao recobertos por tapetes com insertos em carpete.Uma plaqueta numerada de aluminio escovada que identifica a serie especial e fixada no painel. O quadro de instrumentos possui visual retro, mas ha um toque de modernidade no sistema de som, com LEDs e entradas auxiliar e USB.O manual do proprietario possui uma capa comemorativa e um certificado que atesta sua autenticidade e exclusividade desta versao.O motor continua o mesmo 1.4 Total Flex, de 80 cv (com etanol) e 78 cv (com gasolina). O torque maximo e de 12,5 kgfm com gasolina e de 12,7 kgfm com etanol, a 3.500 rpm. O cambio e manual de 4 marchas. As rodas sao de 14 polegadas, com pneus 185 R14C.HISTORIA DE SUCESSOEm um galpao alugado no Ipiranga/Sao Paulo, uma empresa adquiriu as licencas de fabricacao junto a Volkswagen para comecar montar a primeira kombi no Brasil em 1953. A producao oficial pela VW so teve inicio em 1957, na fabrica recem-inaugurada em Sao Bernado do Campo. De la pra ca a perua sempre foi a mais vendida de sua categoria, nem modelos mais modernos como o Fiat Ducato, Mercedes Sprinter e as excentricas vans chinesas foram capazes de desbanca-la. Mas como tudo tem um fim, por conta da nova legislacao brasileira que preve a obrigatoriedade de freios ABS e Aibag Duplo para todos veiculos produzidos a partir de 2014, a Volkswagen foi obrigada a encerrar a producao da velha e boa Kombi. Sendo assim termina as muitas historias, recordacoes, frustracoes, alegrias e muitos outras coisas que fizeram da velha perua Kombi os 56 anos de nostalgia de sucesso absoluto...
O que voce faria para fugir do transito caotico dos dias de hoje?! Pois bem, um empresario japones chamado Gennai Yanagisawa, dono da Gen Corporation, sediada na regiao central do Japao pensou nisso e criou o menor helicoptero do mundo, o Gen H-4.O aparelho, vazio, pesa 75 quilos, mas voa a ate 100 quilometros por hora sem problemas levando uma pessoa de ate 140 quilos.O Gen H-4 chega no maximo a 3 mil metros de altitude, e sua autonomia maxima de voo e de somente uma hora. As helices sao feitas de Kevlar, um composto de carbono, e trabalham em direcoes opostas. A mini aeronave e equipada com dois motores de quatro tempos, com potencia maxima continua de 7,5 hp cada (dai a designacao H-4), mais um motor com partida eletrica separado e um paraquedas (para emergencias...rs).Desde os anos 90 que Yanagisawa projeta e constroi seus pequenos helicopteros, mas apenas recentemente, com o Gen H-4, conseguiu viabilizar um projeto com capacidade de ser comercializado em escala. Com valor proximo a um carro esportivo - o equivalente a 195 mil reais - , a GenCorp busca parceiros no exterior, pois so e possivel vender o artefato em paises em que haja suporte de treinamento e manutencao, por ora restrito ao Japao. CONFIRA O VIDEO ABAIXO:E voce o que acha? Caso o H-4 for aceito pelo mercado, o transito no ar ficara caotico tambem? ou nao?!VIA Essa semana foi postado pela Oakley no Youtube, um video que mostra o super skatista Bob Burnquist, um dos profissionais mais influentes e conhecidos desse esporte, executando manobras incriveis em sua propria rampa construida no quintal de sua casa. Ate o helicoptero que faz parte das filmagens resolveu executar algumas manobras tambem... Irado!!! O que vc quer saber ? http://formspring.me/curitibaatacama Um homem precisa viajar. Por sua conta, nao por meio de historias, imagens, livros ou TV. Precisa viajar por si, com seus olhos e pes, para entender o que e seu. Para um dia plantar as suas proprias arvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar o calor. E o oposto. Sentir a distancia e o desabrigo para estar bem sob o proprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que nao conhece para quebrar essa arrogancia que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e nao simplesmente como e ou pode ser. Que nos faz professores e doutores do que nao vimos, quando deveriamos ser alunos, e simplesmente ir ver Amyr Klink. Sim, voce provavelmente leu ou ira ler isto em algum outro blog, mas e simplesmente impossivel nao publicar essa preciosidade. Em uma so tacada visitei essas tres cidades, com enfase para Recife, onde passei uma semana. A cidade e bem legal e as praias sao maravilhosas. Estava a trabalho e nao a passeio, dessa forma nao tive tempo para fazer os passeios turisticos, paciencia quem sabe um dia eu nao volte a passeio realmente. Fiquei em um hotel muito bom, no qual tinha um bar a beira da piscina que e muito legal, todos os dias pude me refrescar tomando uma geladissima Skol
a beira da piscina, afinal o calor era grande, bem diferente dos doze graus que fazia em Curitiba no dia em que sai daqui. Pude conhecer, em um fim de tarde a maravilhosa praia de Boa Viagem, o hotel em que fiquei hospedado fica nessa praia. Decepcionei-me por ter chego ao finalzinho de tarde e ter visto a praia simplesmente cheia de lixo deixado pelas pessoas que estavam frequentando, bem diferente do que estou acostumado a ver no litoral de Santa Catarina, tirando isso e o fato de ser perigoso entrar no mar devido ao grande numero de ataques de tubaroes, o resto e maravilhoso. Em uma das noites fui ao Shopping jantar e comprar algumas lembrancinhas, sem chance nao tenho vocacao para compras, ainda mais onde tudo custa muito mais caro. Parei na Saraiva, disposto a comprar um livro sobre viagens de moto, a atendente que, digas se de passagem foi muito atenciosa e prestativa, me indicou o livro Motocada pela America do Sul de Adriano Jose Safiano publicado pela Jurua Editora infelizmente ela nao conseguiu encontrar o exemplar que constava como disponivel no estoque, mas nao tem problema, compro em outra oportunidade. No ultimo dia fui almocar com dois amigos em uma churrascaria, que fica em Boa Viagem de frente pra praia, maravilhosa, depois publico o nome dela. Digamos que essa viagem foi simplesmente, inesquecivel. Sai de la e fui para Campinas, onde fiquei hospedado por uma questao de logistica, afinal de contas voar pela Azul esta muito mais barato seja de Recife para Campinas ou de Campinas para Curitiba. Campinas, cidade grande com ar de interior, o cansaco me fez passar quase todo o tempo no hotel, mas dei uma volta pelo calcadao, mais uma vez tentando comprar algumas lembrancinhas, sem chance... desisto. Fui para Sao Paulo de onibus, pra ir foi bem rapidinho, depois segui de metro ate um local marcado com um amigo e fornecedor com o qual tinha um almoco de negocios. Almocamos em uma churrascaria que fica no bairro Panamby dentro de um Carrefour que fica na Marginal (nao lembro o nome, mas e maravilhosa a churrascaria). Depois fui a para outro compromisso a NetCom que estava sendo realizada no ExpoCenter Norte, apos visitar os stands e conversar com alguns amigos, peguei umonibus e voltei para Campinas, estava simplesmente esgotado e dormi durante todo o trajeto, que, diga-se de passagem, demorou muito mais devido ao horario. Chegando a Campinas, tomei um chopp, jantei e fui para o hotel, afinal de contas meu aviao saia as 7 horas e tive que sair do hotel as 04h30min da manha. Resumo, viagem perfeita e inesquecivel com muitos compromissos profissionais, mas com recordacoes que ficarao pra sempre em minha memoria, simplificando entrou pra historia.
Enfim chegamos ao final desse ano, agora falta menos de um ano para a data prevista para a expedicao. Fazendo um balanco desse ano que esta praticamente acabado, posso dizer que aprendi muito, iniciei o projeto da expedicao a todo vapor, acreditando conseguir gerar receita atraves de eventos, patrocinadores e ate mesmo publicidade no Blog, mas na pratica as coisas sao bem mais complicadas do que imaginamos. Confesso que mudei a minha estrategia e foco, pretendo agora me dedicar muito a minha empresa e assim poder bancar os custos, que nao sao poucos, e realizar a expedicao, senao com os recursos ideias, pelo menos com o minimo necessario. Uma coisa eu prometo a todos, irei batalhar muito e farei o possivel para realizar, nisso voces podem apostar. Gostaria de agradecer as inumeras pessoas que vem nos apoiando desde o momento em que decidimos realizar essa aventura, fica aqui nosso muito obrigado. Preciso atualizar o banner do Blog, agora nao somos mais tres aventureiros e sim quatro com o nosso amigo Edgar, que ja confirmou sua presenca na equipe, seja muito bem vindo. Aproveito tambem para desejar a todos um natal repleto de paz, reflexoes e felicidades. 11/2012 !!! Entao amigos, tem muita coisa legal pra publicar, mas esta me faltando tempo. Explico, gosto de fazer as coisas bem feito e na correria quase nunca da certo. Tenho as fotos da exposicao do pessoal que foi para o Alaska, tem tambem as fotos do encontro de motos em Paranagua, o fato de eu ter terminado a parte burocratica da minha habilitacao para motos, uma resenha e uma porcao de fotos durante a minha viagem a trabalho para Recife estivem tambem em SP e Campinas mas de la so trouxe boas lembrancas mas nada de fotos, tem tambem o nosso Twitter (estou aprendendo a dominar o passarinho) e amanha estou indo para a serra gaucha, Caxias do Sul e tambem quero contar a minha experiencia, afinal de contas vou de carro e quero trazer um monte de fotos para os amigos apreciarem. Bom apesar de tantos compromissos a vida esta a todo vapor o que e muito bom para o projeto, afinal de contas todo trabalho e remunerado...rs. Aguardem muita coisa legal vem por ai. Ps.: no Twitter curitibaatacama. Vou comecar os meus relatos sobre as ultimas viagens a partir da mais recente. Voltei sabado dia 15 de agosto de Caxias do Sul, regiao serrana do Rio Grande do Sul, proximo a Gramado e Canela. Infelizmente nao fui para Gramado ou Canela, nao me pergunte o porque. Deve ter sido pelo mesmo motivo pelo qual acordei sabado com um sol radiante e simplesmente peguei minhas coisas e fui pra casa, mesmo tendo algum tempo para conhecer as catedrais e outros pontos turistiscos, que foram recomendados por amigos. Talvez seja porque eu esteja um tanto quanto confuso. Tirando esses meus deslizes imperdoaveis, a viagem foi maravilhosa, tive a oportunidade de conhecer a cidade de cima de um predio que fica em um dos pontos mais altos, voltei pela serra contemplando todo o esplendor da natureza
(montanhas, cachoeiras, vales, rios), rezei em algumas das muitas capelas (sim, mais de uma vez) encontradas na beira da estrada e realmente esvaziei meus pensamentos e renovei minhas energias. Sim, vale a pena fazer essa viagem. Uma coisa que eu admiro bastante em nosso povo e a sua fe, seja ela qual for, ter fe e ter esperanca em algo maior e, tirando o fanatismo, e algo muito bom. Quem sabe voce nao me acompanha na proxima viagem a Caixas do Sul, que se tudo der certo sera de moto.