A Fokker Aircraft foi fundada pelo holandes Anthony Fokker em 1912, e acabou ficando sediada em Amsterda (Holanda). Teve sua decada de gloria de 1920 a 1930, sendo neste periodo a maior fabricante de aeronaves.O maior aviao da Fokker, o Fokker 100 e um aviao a jato de 100 lugares com base na Irmandade F-28, mas esticado e modernizado.A Fokker anunciou que estava desenvolvendo o Fokker 100 em simultaneo com o Fokker 50(turbohelice), em novembro de 1983. O Fokker 100 e baseado na estrutura de base F-28, com a mudanca mais importante e obvia; a fuselagem alongada, aumentando para um maximo de 122 assentos, contra 85 no F-28-4000 (em que o 100 e baseado). Outras mudancas incluem turbo-fans mais economicos, os "RollsRoyce Tay" (que, diferente do F-28's, possuem limites de ruido Estagio 3), revisao do design da asa com maior amplitude e eficiencia aerodinamica (30% mais eficiente que o F-28), um Glass-Cockpit com moderna EFIS, interior da cabine redesenhada, emais outros sistemas e equipamentos de inumeras alteracoes.O primeiro voo do Fokker 100 ocorreu em 30 de novembro de 1986, a certificacao foiemitida em Novembro de 1987 e a entrega para o primeiro cliente, a Swissair, ocorreu emFevereiro de 1988.O Fokker 100 foi oferecido em varias versoes, incluindo uma de maior peso bruto com mais opcoes do que o aviao normal, a versao Fokker 100QC fora uma mudanca rapida, um cargueiro com uma grande porta na area frontal para mercadorias, e tambem o Fokker 100 Executive Jet,sua versao de jato executivo, com cabine corporativa ou de transporte VIP, equipado com interiores de luxo.Ele tambem e a base para o Fokker-70. Uma versao com 130 assentos, chamada Fokker-130 da classe tambem haviam sido estudados, porem, a falencia veio antes do projeto sair do papel.A Fokker faliu em 1996 e acabou sua producao no inicio do ano seguinte.F-28 - O "filhote" de F-100, a inspiracao!Fokker-100 no papelUm dos ultimos estagios da producao, na fabricaO prototipo do Fokker-100 Bom, trouxe algumas especificacoes tecnicas do F-100 para quem tiver interesse.Lembrando que abaixo temos duas configuracoes de motores, o Tay620 e o 650. No brasil o que fora usado e o Tay-650, com 15.100 lbf.Fokker 100Tay 620Fokker 100Tay 650Tripulacao Tecnica2Capacidade de Assentos107 (1 classe)97 (2 classes)Comprimento35,53 mEnvergadura28,08 mArea de Asa93.5m2Altura8,50 mPeso Basico24 375 quilogramas (53 738 lb)24 541 quilogramas (54 104 lb)Peso Maximo de Decolagem43 090 quilogramas (94 997 lb)45 810 quilogramas (100 994 lb)Alcance (peso maximo)1323 milhas nauticasVelocidade Maxima de Cruzeiro845 km/h (525 mph, 456kn)Motorizacao (2x)Rolls-Royce Tay Mk 62015Rolls-Royce Tay Mk 65015Potencia13,850 lbf (61.6 kN)15,100 lbf (67.2 kN)obs.: CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIARMANUAL - F-100*** Demorei para encontrar, mas tambem trago o manual operacional dele, e so clicar AQUI para baixa-lo *** Trago agora a lista da frota dos Fokker-100 que estao operando no Brasil pela Avianca (ex-Oceanair), com suas respectivas matriculas:*PR-OADMatriculaMotorCadastroMatricula AnteriorPR-OAD(Foto*)TAY 650-1511370ex N1412APR-OAETAY 650-1511426ex N1436APR-OAFTAY 650-1511415ex N1430DPR-OAGTAY 650-1511412ex N1427APR-OAHTAY 650-1511413ex N1428DPR-OAITAY 650-1511417ex N1432APR-OAJTAY 650-1511418ex N1433DPR-OAKTAY 650-1511425ex N1435DPR-OALTAY 650-1511435ex N1440APR-OAMTAY 650-1511436ex N1441APR-OAQTAY 650-1511467ex N1455KPR-OARTAY 650-1511481ex N1461CPR-OASTAY 650-1511405ex N1422JPR-OATTAY 650-1511411ex N1426APR-OAUTAY 650-1511427ex N1437BPR-OAVTAY 650-1511419ex N1434Acreditos: Fokker-Aircraft Ola a todos;Este Blog tem como funcao ser um guia completo