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paises.O Honda City e um bom exemplo do que ocorre com o preco do carro no Brasil. Fabricado em Sumare, no interior de Sao Paulo, ele e vendido no Mexico por R$ 25,8 mil (versao LX). Neste preco esta incluido o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro da revenda, em torno de R$ 2 mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.Adicionando os custos de impostos e distribuicao aos R$ 20,3 mil, teremos R$ 16.413,32 de carga tributaria (de 29,2%) e R$ 3.979,66 de margem de lucro das concessionarias (10%). A soma da R$ 40.692,00. Considerando que nos R$ 20,3 mil faturados para o Mexico a montadora ja tem a sua margem de lucro, o Lucro Brasil (adicional) e de R$ 15.518,00: R$ 56.210,00 (preco vendido no Brasil) menos R$ 40.692,00.Isso sem considerar que o carro que vai para o Mexico tem mais equipamentos de serie: freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores eletricos. O motor e o mesmo: 1.5 de 116cv.Sera possivel que a montadora tenha um lucro adicional de R$ 15,5 mil num carro desses? O que a Honda fala sobre isso? Nada. Consultada, a montadora apenas diz que a empresa nao fala sobre o assunto.Na Argentina, a versao basica, a LX com cambio manual, airbag duplo e rodas de liga leve de 15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$ 35.600), segundo o Auto Blog.Ja o Hyundai ix35 e vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson 2011 por R$ 56 mil, 37% a menos do que o consumidor brasileiro paga por ele: R$ 88 mil. Por que o carro e mais barato na Argentina e no Chile?- Veja o que as montadoras falam (e o que nao falam) sobre o assunto- O Lucro Brasil nao fica so na montadora, mas em toda a cadeia produtivaA ACARA, Associacion de Concessionarios de Automotores De La Republica Argentina, divulgou no congresso dos distribuidores dos Estados Unidos (N.A.D.A), em Sao Francisco, em fevereiro deste ano, os valores comercializados do Corolla em tres paises:No Brasil o carro custa US$ 37.636,00, na Argentina US$ 21.658,00 e nos EUA US$ 15.450,00.Outro exemplo de causar revolta: o Jetta e vendido no Mexico por R$ 32,5 mil. No Brasil esse carro custa R$ 65,7 mil.Por que essa diferenca? Varios dirigentes foram ouvidos com o objetivo de esclarecer o fenomeno. Alguns explicaram, mas nao justificaram. Outros se negaram a falar do assunto.Quer mais? O Gol I-Motion com airbags e ABS fabricado no Brasil e vendido no Chile por R$ 29 mil. Aqui custa R$ 46 mil.O Corolla nao e excecao. O Kia Soul, fabricado na Coreia, custa US$ 18 mil no Paraguai e US$ 33 mil no Brasil. Nao ha imposto que justifique tamanha diferenca de preco. A Volkswagen nao explica a diferenca de preco entre os dois paises. Solicitada pela reportagem, enviou o seguinte comunicado:As principais razoes para a diferenca de precos do veiculo no Chile e no Brasil podem ser atribuidas a diferenca tributaria e tarifaria entre os dois paises e tambem
a variacao cambial.Questionada, a empresa enviou nova explicacao:As condicoes relacionadas aos contratos de exportacao sao temas estrategicos e abordados exclusivamente entre as partes envolvidas.Nenhum dirigente contesta o fato de o carro brasileiro ser caro. Mas o assunto e tao evitado que ate mesmo consultores independentes nao arriscam a falar, como o nosso entrevistado, um ex-executivo de uma grande montadora, hoje socio de uma consultoria, e que pediu para nao ser identificado.Ele explicou que no segmento B do mercado, onde estao os carros de entrada, Corsa, Palio, Fiesta, Gol, a margem de lucro nao e tao grande, porque as fabricas ganham no volume de venda e na lealdade a marca. Mas nos segmentos superiores o lucro e bem maior.O que faz a fabrica ter um lucro maior no Brasil do que no Mexico, segundo consultor, e o fato do Mexico ter um mercado mais competitivo (?).Um dirigente da Honda, ouvido em off, responsabilizou o drawback, para explicar a diferenca de preco do City vendido no Brasil e no Mexico. O drawback e a devolucao do imposto cobrado pelo Brasil na importacao de pecas e componentes importados para a producao do carro. Quando esse carro e exportado, o imposto que incidiu sobre esses componentes e devolvido, de forma que o valor base de exportacao e menor do que o custo industrial, isto e: o City e exportado para o Mexico por um valor menor do que os R$ 20,3 mil. Mas quanto e o valor dos impostos das pecas importadas usadas no City feito em Sumare? A fonte da Honda nao responde, assim como outros dirigentes da industria se negam a falar do assunto.Mas quanto podera ser o custo dos equipamentos importados no City? Com certeza e menor do que a diferenca de preco entre o carro vendido no Brasil e no Mexico (R$ 15 mil).A conta nao bate e as montadoras nao ajudam a resolver a equacao. Apesar da grande concorrencia, nenhuma das montadoras ousa baixar os precos dos seus produtos. Uma vez estabelecido, ninguem quer abrir mao do apetitoso Lucro Brasil.Ouvido pela AutoInforme, quando esteve em visita a Manaus, o presidente mundial da Honda, Takanobu Ito, respondeu que, retirando os impostos, o preco do carro no Brasil e mais caro que em outros paises porque aqui se pratica um preco mais proximo da realidade. La fora e mais sacrificado vender automoveis.Ele disse que o fator cambio pesa na composicao do preco do carro no Brasil, mas lembrou que o que conta e o valor percebido. O que vale e o preco que o mercado paga.E porque o consumidor brasileiro paga mais do que os outros?Eu tambem queria entender respondeu Takanobu Ito a verdade e que o Brasil tem um custo de vida muito alto. Ate os sanduiches do McDonalds aqui sao os mais caros do mundo.Se a moeda for o Big Mac confirmou Sergio Habib, que foi presidente da Citroen e hoje e importador da chinesa JAC - o custo de vida do brasileiro e o mais caro do mundo. O sanduiche custa US$ 3,60 la e R$ 14,00 aqui. Sergio Habib
investigou o mercado chines durante um ano e meio a procura por uma marca que pudesse representar no Brasil. E descobriu que o governo chines nao da subsidio a industria automobilistica; que o salario dos engenheiros e dos operarios chineses nao sao menores do que os dos brasileiros.Tem muita coisa errada no Brasil disse Habib, nao e so o preco do carro que e caro. Um galpao na China custa R$ 400,00 o metro quadrado, no Brasil custa R$ 1,2 mil. O frete de Xangai e Pequim custa US$ 160,00 e de Sao Paulo a Salvador R$ 1,8 mil.Para o presidente da PSA Peugeot Citroen, Carlos Gomes, os precos dos carros no Brasil sao determinados pela Fiat e pela Volkswagen. As demais montadoras seguem o patamar tracado pelas lideres, donas dos maiores volumes de venda e referencia do mercado, disse.Fazendo uma comparacao grosseira, ele citou o mercado da moda, talvez o que mais dita preco e o que mais distorce a relacao custo e preco:Me diga, por que a Louis Vuitton deveria baixar os precos das suas bolsas?, questionou.Ele se refere ao valor percebido pelo cliente. E isso que vale.O preco nao tem nada a ver com o custo do produto. Quem define o preco e o mercado, disse um executivo da Mercedes-Benz, para explicar porque o brasileiro paga R$ 265.00,00 por uma ML 350, que nos Estados Unidos custa o equivalente a R$ 75 mil.Por que baixar o preco se o consumidor paga?, explicou o executivo.Amanha a terceira e ultima parte da reportagem especial LUCRO BRASIL: Quando um carro nao tem concorrente direto, a montadora joga o preco la pra cima. Se colar, colou.Tem muita gordura pra queimarA Anfavea, associacao dos fabricantes de veiculos, apresentou ontem (29) o seu Estudo de Competitividade no Setor Automobilistico, para mostrar ao governo o que considera uma injusta concorrencia da industria instalada no Brasil em relacao aos importadores. Cledorvino Belini, presidente da entidade, responsabiliza os custos dos insumos pelo alto preco do carro feito no Brasil. Disse que o aco custa 50% mais caro no Brasil em relacao a outros paises e que a energia no Pais e uma das mais caras do mundo. Os fabricantes consideram que o custo dos insumos encarece e prejudica a competitividade da industria nacional. O aco comprado no Brasil e 40% mais caro do que o importado da China, que usa minerio de ferro brasileiro para a producao, disse Belini. Ele apontou tambem os custos com a logistica como um problema da industria nacional e criticou a oneracao do capital: E preciso que o governo desonere o capital nos tres setores: cadeia produtiva, na infraestrutura e na exportacao de tributos. Mas para os importadores, o que os fabricantes querem e se defender de uma queda na participacao das vendas internas, o que vem acontecendo desde a abertura do mercado, ha duas decadas. As montadoras tradicionais tentam evitar a perda de participacao tanto para as novas montadoras quanto para as importadoras, disse Jose Luiz Gandini, presidente da Kia e da Abeiva, a associacao dos importadores de veiculos. Mas o dolar
e o mesmo pra todo mundo. As montadoras tambem compram componentes la fora. Gandini disse que os carros importados ja sao penalizados; que as fabricas instaladas aqui estao protegidas por uma aliquota de 35% aplicada no preco do carro estrangeiro, por isso nao se trata de uma concorrencia desleal: ao contrario, as grandes montadoras nao querem e abrir mao da margem de lucro. Na verdade, o setor tem (muita) gordura pra queimar, tanto as fabricas instaladas aqui quanto os importadores. O preco de alguns carros baixou ate 20% ou 30% depois da crise economica, por causa da grande concorrencia. O Azera, da Hyundai, chegou a ser vendido por R$ 110 mil. Hoje custa R$ 70 mil. Claro que a importadora nao esta tendo prejuizo vendendo o carro por R$ 70 mil. Entao, tinha um lucro adicional de R$ 40 mil, certo? Se voce considerar que o carro paga mais 35% de aliquota de importacao, alem de todos os impostos pagos pelos carros feitos no Brasil, da pra imaginar o lucro das montadoras. Um exemplo recente revela que o preco pode ser remanejado de acordo com as condicoes do mercado: uma importadora fez um pedido a matriz de um novo lancamento, mas foi apenas parcialmente atendida, recebeu a metade do volume solicitado. Entao, reposicionou o carro para um patamar de preco superior, passando de R$ 75 mil para R$ 85 mil. A GM chegou a vender um lote do Classic com desconto de 35% para uma locadora paulista, segundo um ex-executivo da locadora em questao.Entre os carros fabricados aqui, Fiesta, C3, Linea receberam mais equipamentos e baixaram os precos, depois da chegada dos chineses, que vieram completos e mais baratos que os concorrentes. Um consultor explicou como e feita a formacao do preco: ao lancar o carro, o fabricante verifica a concorrencia. Caso nao tenha referencia no mercado, posiciona o preco num patamar superior. Se colar, colou. Caso contrario passa a dar bonus para a concessionaria ate reposicionar o produto num preco que o consumidor esta disposto a pagar. A proposito, a estrategia vale para qualquer produto, de qualquer setor. Mini no tamanho, big no preco Mini Cooper, Cinquecento e Smart, sao conceitos diferentes de um carro comum: embora menores do que os carros da categoria dos pequenos, eles proporcionam mais conforto, sem contar o cuidado e o requinte com que sao construidos. Sao carros chiques, equipados, destinados a um publico que quer se exibir, que quer estar na moda, que paga R$ 50 ou R$ 60 mil por um carro menor do que o Celta, que custa R$ 30 mil. O Smart (R$ 50 mil) tem quatro airbags, ar-condicionado digital, freios ABS com EBD, controle de tracao e controle de estabilidade. O Cinquencento (R$ 60 mil) vem com sete airbags, banco de couro, ar-condicionado digital, teto solar, controle de tracao. E quem comprar o minusculo Mini Cooper vai pagar a pequena fortuna de R$ 105 mil. Mesmo com todos esses equipamentos, os precos desses carros sao muito altos, incomparaveis com os precos dos mesmos carros em seus paises de origem. (A Fiat
vai lancar no mes que vem o Cinquecento feito nom Mexico, o que deve baratear o preco final.) Os chineses estao mudando esse quadro. O QQ, da Chery, vem a preco de popular mesmo recheado de equipamentos, alguns deles inexistentes mesmo em carros de categoria superior, como airbag duplo e ABS, alem de CD Player, sensor de estacionamento. O carro custa R$ 22.990,00, isso porque o importador sofreu pressao das concessionarias para nao baixar o preco ainda mais. A ideia original disse o presidente da Chery no Brasil, Luiz Curi era vender o QQ por R$ 19,9 mil. Segundo Curi, o preco do QQ podera chegar a menos de R$ 20 mil na versao 1.0 flex, que chega no ano que vem. Hoje o carro tem motor 1.1 litro e por isso recolhe o dobro do IPI do 1000cc, ou 13%, isso alem dos 35% de Imposto de Importacao. Por isso nao da para acreditar que as montadoras tem um lucro de R$ 500,00 no carro de 1000cc, como costumam alardear alguns fabricantes.Tem e muita gordura pra queimar As fabricas reduzem os custos com o aumento da producao, espremem os fornecedores, que reclamam das margens limitadas, o governo reduz impostos, como fez durante a crise, as vendas explodem e o Brasil se torna o quarto maior mercado consumidor e o sexto maior produtor. E o Lucro Brasil permanece inalterado, obrigando o consumidor a comprar o carro mais caro do mundo.Joel Leite Siga o joelleite no Twitter
vez de provar que pelo menos uma das numerosas acusacoes a Eduardo Jorge fez sentido, Luiz Francisco prefere alegar que o caso esta prescrito. Como violou a legislacao para obedecer aos mandamentos da seita petista, recorre ao calendario gregoriano para arquivar a historia que o devolveu ao noticiario no papel de culpado pela segunda vez desde o comeco da superlativa temporada de ferias. A primeira esta completando cinco anos.Em 2006, o procurador que se dispensou de procurar criminosos foi procurado pelo colombiano Francisco Colazzos, o Padre Medina, procurado pela Justica do pais onde nasceu. O foragido apresentou a Luiz Francisco as credenciais de embaixador das FARC e pediu ajuda para escapar da cadeia. Celebrada a alianca entre o ex-sacerdote acusado de homicidio e o ex-seminarista que nunca viu um pecador do lado esquerdo, renasceu o ativista fora-da-lei, que ensinou ao parceiro a arte de safar-se de investigacoes policiais. Os truques so conseguiram retardar a prisao.O protegido esperava na gaiola o julgamento do pedido de extradicao encaminhado pela Colombia ao Supremo Tribunal Federal quando o protetor foi a luta. Embora nao tivesse nada a ver com o caso, entrou com uma acao judicial para que Colazzos fosse devolvido a Policia Federal. A solicitacao foi encampada sucessivamente pelo Ministerio Publico, pela Policia Civil e pelo juiz da Vara de Execucoes Criminais, Nelson Ferreira Junior, antes de esbarrar no ministro Gilmar Mendes.Admoestado pelo entao presidente do STF, publicamente e com aspereza, Luiz Francisco so escapou de castigos mais severos porque o Planalto nunca deixa de socorrer companheiros aflitos. Dois meses depois da tentativa de obstrucao da Justica, o governo promoveu Colazzos a guerrilheiro, concedeu-lhe asilo politico e arrumou emprego para a mulher. Sem alternativa, o STF devolveu-o a liberdade.O que mais andou fazendo Luiz Francisco para matar o tempo?, quis saber a coluna em junho passado. Uma funcionaria da Procuradoria informou que nao seria possivel encontra-lo. Em lugar incerto e nao sabido, esta gozando de mais um periodo de descanso remunerado.Augusto Nunes
E... ate vc saber quem vc e fica dificil de se mostrar interessante, sinto que o grande problema esta no "se mostrar", pq temos que pensar sempre no para o outro, me da vontade de que todos tivessemos uma especie de raio x ... e so de olhar para a pessoa, identificamos a personalidade, os trejeitos e as manias do outro. pra acabar com essa coisa do tenho que ser assim ou assado, ou saber isso ou aquilo. eu nao sou nem um pouco conhecedor do mundo e das coisas e muito menos um cara cheio de bens, mas alguma coisa eu sei ou vi, senti. evidente que sim! e puxa vida como e ridiculo, chega a ser engracado! mas quando me encontro com alguem por quem me interesso e essa pessoa mostra que sabe, que conhece, que tem... putz! volto a ter 3 anos e o pouco que eu vivi ja nao vale mais nada. e um grande erro essa coisa do assunto, as meninas ficam admiradas com um cara com assunto, eu tenho amigos incriveis! ah rs eu tenho um irmao que a atividade principal da rotina de vida dele e comer garotas (me desculpem a grosseria, e que ja estou me sentindo fofo demais e uma coisa que eu detesto e me sentir fofo. desde crianca o adjetivo que eu mais escuto e fofo , e o fofo nao fica com pequenas... nem com altas, o fofo e so fofo e o bichinho de pelucia que quando a menina vai se masturbar, tem que tirar da cama pq fica com vergonha dos olhos ternos dele) meu irmao! ele e um gostoso. e digo isso com propriedade pq so eu sei quantas vezes tive de jogar pimbolim sozinho no salao do predio para que ele pudesse usar todos os comodos da casa, que na verdade sao so dois. acho que aqueles comerciais de desodorante onde as garotas perseguem um sujeito, foram inspirados no meu irmao, so que nos comerciais normalmente o garoto e meio franzino tipo fofo ou alternativo, esse nao e ocaso do Helinho. ele e grande, viril , alfa robusto e danca salsa. e aquele cachorrao que as meninas nao levam a serio por uma semana mas durante horas levam muito a serio. Enfim, um cara de sorte. ele nao precisa saber, ter ou conhecer coisas para atrair as meninas, ele e gostoso. basta ele aparecer e elas ja caem matando. mas pensando bem, nao e de sorte nao pq ninguem consegue fazer sexo 24 hrs por dia todos os dias, entao acho que ele deve ter momentos de extremo vazio. e, mas pelo menos ele faz sexo. Bom, mas falemos de politica.. rs... brincadeira. acho tenho um pouco de ideia fixa e fico como que e o nome disso?........ e ai toda vez que isso ta acontecendo, eu tento rapido mudar para um assunto totalmente distante pra que a pessoa de uma risadinha e se distraia. fico de truquinho para conquistar, mas nao tem dado certo... meus truques acho que so servem para sublinhar o quao imaturo
emocionalmente eu sou. eu queria participar de um desses programas americanos que passa na mtv sabe, quando um cara gostoso ensina um looser a conquistar garotas. e engracado ao mesmo tempo que isso me irrita, mas eu gosto de ter esses problemas e ai o problema deixa de ser problema, nao sei se vc me entende. mas eu falei do meu irmao pq lembrei dos amigos que eu admiro e que conseguem elas. sabe e muito dificil fazer amigos por aqui. tudo e muito longe, todos trabalham muito, as vezes saio sozinho pela augusta, sexta a noite e me deparo com milhoes de meninos e meninas como eu e ai dou uma relaxada e penso que as coisas que sinto nao sao tao importantes assim, tipo o mundo nao para por isso nao tenho que parar tbm, ai fumo com desconhecidos na augusta tenho momentos brilhantes, mas quando acordo, ja nao lembro. ontem voltei correndo pela paulista nao sei pq corri acho que so pq me deu vontade, sabe, as vezes faco coisas simplesmente pq me deu vontade. isso e bom, mas perigoso. Mas apesar de ser dificil fazer amigos, eu fiz um aqui sim, um grande amigo um genio, sou apaixonado por ele, o menino e um prodigio talentosissimo, o nome dele e Luian Borges e acho que os pais dele eram hippies..rs. ele toca violao, mas ele nao toca violao, ele incendeia o violao, acaricia a viola, danca com um piano de cauda , ele e foda. com 6 anos estava no jornal com seus dedos voadores, e aqui que esta! meu irmao que me desculpe, mas esse cara pega mulheres pelo talento. tudo bem ele tem olhos de caramelo, mas nao chega a ser bonito nao tem ate as unhas longas por causa do violao. so que nao ha menina que resista a uma boa serenata de um cara sencivel, e ele faz uns dedilhados muito rapidos que faz toda menina pensar naquilo que queremos que elas pensem. Um grande amigo. Meu outro irmao vai se casar ... puxa como amo esse cara, e ele vai se casar aiai como o amo, o martin sempre foi meu ponto fraco acho que e o carinho mais puro quetenho dentro de mim. a minha mae vivia dizendo: "martin vc e a referencia masculina dele ". ela nao percebia que so de eu ver como ele conseguia enterrar tanta coisa dentro do peito ja me fazia ficar admirado e telo como exemplo! e ele ira se casar! ele me pegava de skate na creche ele era cabeludo e tocava na torcida organizada os fanaticos, hoje ele e um bom designer, tem o cabelo curto e uma barriguinha de chopp. ele sempre foi muito quieto e eu era um capeta, acho que o que a minha mae nao tem de paciencia, ele tem de sobra. nao conversamos muito, nunca conversamos, mas nao precisamos! foi o que eu disse sobre o grande erro, a coisa do puxar assunto ! parece que as pessoas tem medo do silencio e eu nao entendo porque! a minha
mae tem muito medo do silencio! ela gosta de falar e tem propriedade pra isso. A minha mae venceu a Abigail. minha mae e bem pequena, mestica e tem as perninha tortas para fora, uma tipinha, e ela e muito muito, muito inteligente, e de tanto falarem isso pra ela, ela acabou acreditando desde sempre! e na escola acho que o pessoal fazia graca com ela nao sei , ela era a primeira da fila, a menorzinha (e como eu gosto disso). entao um dia teve uma partida de queimada na educacao fisica, e tinha uma da melhores atletas do colegio a menina de ouro da escola que estava acertando todo mundo. ate que sobrou apenas a minha mae, quando isso aconteceu todos que estavam esperando pra jogar ja deram a partida por encerrada pq se tratava da minha mae. ela deve ter ficado com muita gana de ganhar nesse momento, entao a abigail tenta acertar a minha mae que segura a bola joga e queima a abigail, a minha mae vence, nao sei se levantaram ela e comemoraram como nos filmes, talvez tenham se surpreendido por um momento ate a abigail comecar a falar do fichario novo com capa do vila sesamo que ela comprou, imagino a minha mae pequenininha crianca com um orgulho danado e aprendendo que ela pode sim sentir aquela sensacao, ai leu um monte de livros, viu um monte de filme e deve ser apaixonada por um cara com mais assuntos que ela ou um muito gostoso. ela se separou do meu pai quando eu era muito novo. acho que meu Pai e um desses caras com bastante assunto e muito gostoso! e acho que sou um cara de sorte! e essa sorte me da vontade de chorar, me faz ficar muito arrependido de fazer tanta merda so pq me deu vontade. mas que bom que fiquei sem internet hoje e que sem facebook me deu vontade de escrever