tem injetor dentro da camara.6 - Em um motor a 4 tempos o eixo de manivela da 2 voltas o eixo de cames da 1 volta. Nesta volta ele faz a sincronizacao do motor.7- O motor e uma maquina termica e necessita um sistema de arrefecimento para manter a temperatura do oleo lubrificante na sua temperatura limite.Funcoes do Tanque de Expansao- Absorver a agua em expansao- Manter o nivel do sistema- Indicar avaria. ( Ex.: aparecendo vestigio de oleo no sistema)CIAGA, 20/08/20101400 C E A TEMPERATURA LIMITE QUE ACIMA DESTA, OS GASES DE DESCARGA PRODUZEM OS OXIDOS DE NITROGENIO EM QUANTIDADE RADICALMENTE SUPERIOR A 100%, ELEVANDO ASSIM O GRAU DE POLUICAO.A VALVULA TERMOSTATICA DE CONTROLE DE AGUA DE ARREFECIMENTO TEM A FUNDCAO DE CONTROLAR A TEMPERATURA DA AGUA BAYPASSANDO PARCIALMENTE O FLUXO VIA RESFRIADOR E OU RECIRCULANDO.CALCULAR A TAXA DE COMPRESSAOCalcular a Tc:L1=60 cmD=30 cmL2=5 cmV1 = . D2. L1 /4V1 = 3,1314.302.60/4 = 42411,6V2 = . D2 L2 /4V2 = 3,1314.302.5/4 = 3534,3Tc = V1 + V2 / V2Tc = 42411,6+3534,3/3534,3= 13,02Resposta: A taxa e 13:1SISTEMA DE AGUA DOCESISTEMA DE AGUA SALGADACOMPONENTES EXCENCIAIS:-VALVULA TERMOSTATICA-RESFRIADOR-BOMBA DE CIRCULACAO -TANQUE DE EXPANSAOO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DA ALTA TEMPERATURA CUIDA DA:-CAMISA-CABECOTESISTEMA DE LUBRIFICACAOA TEMPERATURA DO OLEO LUBRIFICANTE LIMITE e de 120oC. A PARTIR DAI ELE PERDE SUAS PROPRIEDADES DE LUBRIFICACAO.O CIRCUITO DO OLEO LUBRIFICANTE E UM CIRCUITO FECHADO.RECIPIENTE ONDE E ARMAZENADO O OLEO Em motores menores, fica normalmente acoplado embaixo do motor e chamado de:-CARTEREm MCP que normalmente tem o recipiente localizado em local separado do motor e chamdo de :-POCETOELEMENTOS BASICOS DO SISTEMA DE LUBRIFICACAOBOMBA DE DESLOCAMENTO POSITIVOUma bomba de deslocamento positivo tem que ter uma valvula de seguranca.- Ou Valvula de alivio.VALVULA TERMOSTATICARESFRIADORFILTROSISTEMA DE PRE-LUBRIFICACAO-A PRESSAO MINIMA PARA PRELUBRIFICACAO E DE 1,5 Kg/cm2NA FAIXA NORMAL DE TRABALHO ESTA PRESSAO FICA EM TORNO DE 2,5 Kg/cm2 a 4 Kg/cm2. (PSI ou Lb/pol2)TEMOMETROMANOMETROSSISTEMA DE PRE-AQUECIMENTOO NIVEL DE OLEONO NIVEL MINIMOACIMA DO NIVEL MAXIMO-OLEO DEMAIS DIMINUI O ESPACO DA VENTILACAO-TODA VEZ QUE O EMBOLO DESCE A PRESSAO CAUSADA PELA DESCIDA DO EMBOLO PROVOCA VAZAMENTO PELO SELO, PELAS JUNTS E O VAPOR DESTE OLEO PODE INFLAMAR.SISTEMA DE VENTILACAO DO CARTERTODO MOTOR TEM QUE TER VENTILACAO NO CARTER PARA EVITAR A MISTURA EXPLOSIVA.O OLEO NAO PODE SER ALEM DO MAXIMOPORQUE CRIA UM AMBIENTE PROPICIO A INFLAMACAO DO OLEO.LUBRIFICACAO FORCADALUBRIFICACAO POR SALPICOEMPREGADO EM MOTORES PEQUENOS.-> A LUBRIFICACAO POR GRAVIDADEMOTOR LONG STROKMancal que sofre grande esforco, pode ter uma lubrificacao em separado.A PRESSAO DE LUBRIFICACAO NAS CRUZETAS E MAIOR QUE OUTRAS PARTES DO MOTOR.Existe sistemas que na linha de lubrificacao e instalado em serie uma bomba ou mais fazendo a lubrificacao das cruzetas.EXISTE O SISTEMA DE LUBRIFICACAO DOS CILINDROS EM SEPARADOO MAIS COMUM E O LUBRIFICADOR MECANICO.O OLEO EMPREGADO NO MOTOR E CRUZETA E O SAE 30O OLEO DO LUBRIFICADOR MECANICO E O SAE 50. ESTE OLEO E QUEIMADO NO MOTO.OS TRES SISTEMAS DE LUBRIFICACAO DO MOTOR-NORMAL OU LUBRIFICACAO DO MOTOR PROPRIAMENTE DITO.-DAS CRUZETAS-DOS CILINDROSA PRESSAO DO OLEO LUB. DOS CILINDROS EM SISTEMAS DE LUBRIFICACAO ELETRO-ELETRONICO E EM TORNO DOS 45 bar.Prova:-Epora-Sistema de Lubrificante-Sistema de Resfriamento