Monte da Itarema, uma das veredas de acesso as povoacoes indigenas davizinhanca do forte Schoonemborch. A lenda referia ali ter estado, anos antes,o capitao-mor Martins Soares em busca de minerios preciosos, e era isso quantobastava para agucar a avidez dos agentes da Companhia das Indias Ocidentais. Mapa elaborado pelos holandeses em 1649, com o forte Schoonemborch e o caminho que levava a Itarema Partindo da praiana direcao sul, o caminho da Taquara cortava o Rio Pajeu, entao denominadoMarajaik, transpunha os ribeiroes do Tipoig (Jacarecanga) e Piraoba,tangenciava as lagoas de Imboduaponga (Parangaba) e Monduig (Mondubim) para sebipartir pouco adiante do corrego de Itapoba. O braco orientalseguia para a Serra de Maranguape, onde naqueles sombrios tempos se fizeram escavacoese sondagens; o braco ocidental, depois de cortar varias vezes o riacho ItaremaIgevab, alcancava a Serra de Itarema, hoje Taquara.Era uma simplespicada tracada nas matas ralas do litoral, picada que o transito continuado dosartifices estrangeiros alarga e melhora. Jamais teve esse caminho valorhistorico ou comercial. Muito frequentado durante a ocupacao holandesa, ficou emcompleto abandono quando o Ceara se viu livre dos invasores pelo tratado de1654.Nosso solo,revolvido febrilmente pelas maos dos estrangeiros, mostrou-se poucogeneroso. A percentagem de prata contida no material extraido das minas eradiminuta e nao correspondia aos esforcos e materiais empregados, deixandoportanto, aos portugueses o trabalho de prosseguir com a mineracao.O trafego daEstrada da Taquara so recomecou muitos anos depois, em 1662, quando a pedido dopadre Joacob Cochleo, as diferentes malocas tupis foram reunidas numa grandepovoacao situada perto da lagoa do Arronches e que tomou o nome de Aldeia doBom Jesus de Porangaba.A partir dai omovimento da Estrada da Taquara cresceu dia a dia no trechoFortaleza-Porangaba. Por ela marcharam levas de prisioneiros de guerra,encaminhados ao fortim de N.S. da Assuncao, pelos primeiros colonizadoreslusitanos. Ecoam tambem por sobre seu leito, os passos apressados dos soldadosdo presidio, no desenrolar das sucessivas expedicoes guerreiras contra oelemento nativo.Com o progressivoaumento da colonizacao, o ramal de Maranguape superou em importancia o caminhoda Taquara. De Porangaba partiria mais tarde a estrada tronco para Monte-Mor (atual Baturite) esertoes de Quixeramobim. EstradaCamocim-IbiapabaAos Tabajaras queestabeleceram ligacoes numerosas entre seus dominios serranos e os costoesarenosos do Atlantico, deve-se atribuir a abertura da estrada Camocim-Ibiapaba,uma das mais remotas vias de acesso rasgadas atraves das regioes setentrionaisdo Ceara.Percorrida amiudepor bandos de nativos em seus deslocamentos periodicos, do plato para aspraias, era sem duvida, vereda ja batida e tradicional no inicio do seculoXVII, quando marchou em demanda da Ibiapaba a expedicao desbravadora de PeroCoelho de Sousa.Brancos e indiosdela se serviram para encaminhar ao embarcadouro da barra do rio da Cruz asmadeiras e algodoes de que se abasteciam os barcos piratas estrangeiros alifundeados. Cada vez mais frequentada, a medida que novos colonos iam se fixandona bacia do Coreau, a estrada Camocim-Ibiapaba atingiu o apice de suaimportancia comercial com a fundacao dos Saladeiros de Granja, a cujos produtosdava vazao. Seu trafego decresceu notavelmente depois da seca de 1792.Emboradesconhecido, presume-se que seu tracado seguisse os mesmos rumos da estradaVicosa-Granja, reconstruida no governo de Bernardo Manuel de Vasconcellos, eque de Granja para o norte, serpenteasse entre os carnaubais que acompanham ocurso de