thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
pode ser evocada como resposta artificial para os eleitores, tal como um jogo de marketing. Tampouco significa um processo de autoflagelação. Autocrítica pode e deve ser feita para exercer a análise crítica de seus grandes feitos e corrigir a rota visando seus objetivos estratégicos.Certamente muita coisa deve ser ajustada para se avançar. Mas ao contrário do que reivindica uma carta assinada por Antonio Carlos Granado, Antonio Lassance, Geraldo Accioly, Jefferson Goulart, José Machado e Ronaldo Coutinho Garcia, intitulada “Precisamos falar sobre o PT”, não é prudente defender uma “reinvenção” urgente do partido. Se o PT é hoje muito mais caçado é justamente porque se reinventou há alguns anos, ou seja, sofre implacável perseguição de seus adversários muito mais pelos seus acertos do que pelos seus erros.Obviamente, muita coisa necessita ser corrigida. Mas sem dar cavalo de pau.Entre tantas críticas feitas pela carta mencionada acima, muitas delas corretas, falta a principal: o hegemonismo petista. O maior partido de esquerda do país e da América Latina deve ser mais aberto às alianças, sobretudo, com seus aliados históricos, visando uma Frente Ampla de resistência ao neoliberalismo.E Frente Ampla não é Frente de Esquerda. Frente Ampla, com iniciais maiúsculas, deve aglutinar setores inclusive da direita nacionalista que, em alguns momentos táticos, é atraída pelo programa comum de fortalecimento do Estado Nacional e se opõe a escalada do entreguismo. É forçoso reconhecer que o governo Dilma foi muito estreito e dialogava pouco com as demais forças políticas.Por fim, é fundamental termos a devida cautela para se evitar que o PT se reinvente em uma espécie de Psol. Aí sim, seria o gran finale do teatro golpista de 2016 com a direita aplaudindo de pé.Um PT saudável é fundamental para toda esquerda que tal como aprendemos na ecologia tem mais chance de sobrevivência atuando em grupo. Ou como nos mostra as várias relações ecológicas harmônicas, intra ou interespecífico: é hora do comensalismo sair de cena e o mutualismo finalmente prevalecer. Caso contrário, seremos vítimas fáceis da predação ou do parasitismo da elite brasileira.* Diretor de Temas Ecológicos e Ambientais da Fundação Maurício GraboisÉ professor na Universidade Federal de Viçosa, campus Florestal.
tampouco a melhor situação. O capitalismo faz essa pressão enquanto sabe que pode fazê-la. No momento em que souber que não é mais possível fazer essa pressão, o capitalismo adapta-se. O capitalismo adapta-se até sentir que é necessário que ele faça isso.Como você avalia a situação do Brasil hoje, cerca de oito meses após o afastamento da presidenta Dilma Rousseff?Eu penso que o está acontecendo no Brasil hoje é o caso paradigmático de uma intervenção externa. Acho que foi fundamental no que ocorreu o fato de que o Brasil era uma das forças importantes dos Brics, em aliança com China e Rússia, que tentavam construir uma articulação alternativa ao capitalismo global sob dominação dos Estados Unidos. A China é um parceiro no qual não se pode tocar porque é um grande credor da dívida pública norte-americana. Tenta-se neutralizar a Rússia pontualmente quando for necessário. E era preciso eliminar a ameaça vinda do Brasil. Isso foi feito através do golpe institucional. Não estou dizendo que não houve erros internos, mas houve uma pressão externa muito grande em favor das reformas.Só quem é muito inocente não vê que estava tudo preparado. A esquerda é que foi inocente e muito descuidada. As leis e medidas tomadas no dia seguinte ao golpe, quando Michel Temer assumiu, mostraram que tudo isso estava sendo preparado há muito tempo com a mesma orientação. Certamente, algumas delas nem deve ter sido redigidas aqui no Brasil, mas sim em Washington.Em certo momento, em razão dos desdobramentos da Operação Lava Jato e de outros acidentes de percurso, começou-se a pensar que Michel Temer não teria força suficiente para aprovar as reformas Trabalhista e da Previdência. Cogita-se a hipótese de outro governo terminar esse serviço. Mas é possível que ele permaneça até 2018. Ninguém pode dizer o que vai acontecer. Neste momento, estão exagerando as notícias sobre uma suposta retomada da economia para mostrar que a crise é política e não econômica. Se ele tiver condições de tocar as reformas naturalmente será usado para isso. Caso contrário, tentarão outra forma. Farão isso a menos que o povo brasileiro através de seus movimentos e partidos acorde e não deixe que isso ocorra.Será um momento de luta, de luta pacífica espero, mas luta de rua. No próximo período, será preciso defender a democracia no Brasil, mas, devido ao comportamento das instituições, será preciso defendê-la nas ruas. As instituições têm que ser pressionadas a partir da rua. Os partidos de esquerda que estiveram no poder nos últimos 13 anos desabituaram-se da luta de rua, da organização pacífica dos movimentos. Por isso temos esse momento de, digamos, pausa, na reorganização dos movimentos. Penso que o que vamos assistir nos próximos tempos é a reorganização da resistência e a luta política é que vai definir o futuro. O que queremos é que isso se dê dentro dos marcos democráticos, que já estão muito abalados pelo golpe institucional, e que não se chegue a uma confrontação do tipo da que está ocorrendo agora na Venezuela, com luta de rua violenta. Espero que isso não aconteça aqui no Brasil, mas
de contagem regressiva iniciada com o numero 10, ao chegar ao numero 04 os carros deverao ser colocados na pista pelo mecanico e este devera se afastar do grid e sair da pista(o mecanico NAO pode segurar o automodelo apos a contagem chegar no 4.). Os pilotos aguardarao o "start" do Diretor de provas nos proximos Cinco segundos (a qualquer momento) para a largada.Obs: E permitido apenas UM mecanico no grid de largada, e e terminantemente proibido levar o equipamento de partida (caixa de starter ou starter manual) para o grid. Caso alguma dessas regras seja infringida, o piloto estara desqualificado da respectiva prova.E.2 - Solicitacao de Tempo: - Podera ser solicitado apenas um tempo de 10 minutos antes das provas semi-finais e finais para reparo de equipamento e desde que seja solicitado antes de 03 minutos da largada. (somente um pedido de tempo por cada prova sera acatado) e aos 3 minutos que faltava para o inicio da prova serao acrescidos 10 minutos, portanto a prova somente tera sua largada apos 13 minutos.DURANTE O PERIODO DE REPAROS, NENHUM PILOTO PODE ENTRAR NA PISTA, A PISTA ESTARA FECHADA. (Nas tomadas de tempo e demais subfinais nao e permitido a solicitacao de tempo)OBS: o piloto que solicitar tempo devera, na prova que solicitou o mesmo, largar dos boxes apos a autorizacao do Diretor de prova.E.3 Aquecimento de treinos/tomadas/subfinais e finais: Antes do inicio dos treinos e das tomadas de tempo e das provas subfinais, sera dado um tempo de 3 minutos para aquecimento e ajuste dos carros, contados a partir do momento que a pista for aberta pelo Diretor de Prova. Para a prova final, sera dado um tempo de 5 minutos, contados a partir do momento que o primeiro carro entrar na pista.E.4- Na prova final: Assim que o Diretor de Prova determinar o final da prova, nenhum mecanico podera ter acesso ao carro, o carro nao podera entrar nos boxes, devendo o piloto parar seu carro no grid de largada, onde o Diretor Tecnico recolhera os carros dos 1o, 2o e 3o colocados, mais um carro a ser sorteado para proceder a vistoria.Atencao: - Serao penalizados com "stop and go" os pilotos que:Movimentarem seus carros antes do "start" pelo Diretor de Prova ( queima de largada e qualquer movimentacao do carro e nao a ultrapassagem da linha de largada, ou seja, assim que o carro for colocado na pista pelo mecanico, o carro nao podera se movimentar ate a ordem de largada pelo diretor de prova )O piloto tambem sera penalizado nos seguintes casos:Se seu mecanico nao seguir o procedimento de largada descritoSe apos o carro ter "morrido" no procedimento de largada, o mecanico liga-lo e tentar voltar ao grid de largada, neste caso o piloto devera largar do box apos a autorizacao do Diretor de prova.E.5 - Quantidade de provas pelo numero de inscritos por categoria.Ate 12 pilotos - Final diretoDe 13 ate 24 pilotos - 02 semifinaisDe 25 ate 40 pilotos - 02 quartas de finalDe 41 ate 56 pilotos Duas oitavas de finalDe 57 ate 72 pilotos Duas
o piloto correspondente com stop and go- Abastecer e realizar reparos na rampa de boxe e na pista de acesso aos boxes- Avancar sobre a pista em qualquer hipotese, a nao ser por solicitacao do Diretor de Prova- Retirar o carro dos boxes apos o termino da prova e tomadas sem vistoria tecnica ( penalizacao = desqualificacao da prova ou tomada de tempo )- Interferir de forma verbal no andamento da prova em qualquer nivel- Violar ou substituir o chassis lacrado do carro sem aviso e autorizacao da Direcao da Prova ( penalizacao = desclassificacao .- Passar o sensor na antena de captacao do sinal ( penalizacao = desclassificacao.F.2 - Sao deveres dos mecanicos- Receber os carros dos recolocadores para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou na area determinada- Recolocar os carros no lado externo da pista dos boxes ( pista de rolagem) com a maxima atencao em relacao a outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros carros.- Deixar a area dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas- Entregar o carro e acompanhar a vistoria do mesmo imediatamente(sera tolerado um atraso maximo de 03 minutos apos o termino da prova) ao final das tomadas de tempo e sub finais ( exceto prova final ). Nao e permitida a participacao efetiva do piloto na vistoria- Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Diretor de ProvaAtencao: A nao observancia dos itens acima e passivel de penalizacao ao piloto.G - IDENTIFICACAO DE PILOTOS, MECANICOS RADIOS E CARROS: Cada carro recebera uma etiqueta autoadesiva com um numero que devera ser colada na lateral direita e esquerda do carro. NENHUM CARRO PODE ENTRAR NA PISTA SEM SEU RESPECTIVO NUMERO SOB PENA DE DESQUALIFICACAO.Os pilotos e os mecanicos serao identificados por este numero.H - COMPORTAMENTO DE PILOTOS E MECANICOS:Todos os participantes deverao comportar-se de maneira cordial, desportiva e etica, nao sendo permitidos palavroes, ofensas gerais ou pessoais e interferencias no andamento da competicao. A nao obediencia sera considerada falta grave e a respectiva desclassificacao do evento.V - VISTORIA TECNICAPara a Lacracao de Chassis, o piloto devera estar presente e apresentar seu carro e radio no horario estabelecido pelo cronograma de prova, ou seja, ate as 08:30h. Caso o piloto nao apresente seu carro ate este horario so podera o fazer no horario de almoco perdendo o direito de participar das atividades respectivas do periodo da manha.O PILOTO E O UNICO RESPONSAVEL POR SEU CARRO!! SE TIVER DUVIDAS QUANTO A ALGUM ITEM NO SEU CARRO, SOLICITE AO VERIFICADOR COMO SE FAZ A AFERICAO !!!!!!A - REGRA GERAL:A1. No inicio da etapa, TODOS OS CARROS DEVERAO SER LACRADOSA2. No final de cada tomada de tempo, SERAO VISTORIADOS SOMENTE OS TRES (3) CARROS SORTEADOS pelo Diretor de Prova.A3. Nos finais das provas sub-finais, ou seja; semis, quartas, oitavas etc, SOMENTE OS QUATRO (4) PRIMEIROS COLOCADOSA4. Em caso de desclassificacao por irregularidades no carro do 1o, 2o, 3o ou 4o colocado, o piloto que ganhar tal posicao tambem devera ter o carro vistoriado pela direcao de prova.A5.
- Altura Ate 250mm comprimindo o chassi ate o soloG - Largura ate 310mmH - Pneus de borracha pretos, nao sendo permitido o uso de aditivos ou outros equipamentos (Exemplo: colocacao de tachas ou pregos na banda de rodagem). Largura maxima permitida: 46.99mmI - Escapamento (pipa) somente pipas aprovadas pela IFMAR (sua pipa deve apresentar uma das seguintes inscricoes: EFRA, FEMCO ou ROAR, seguidos do numero de seu registro. Exemplo: EFRA 9853)J - Tanque de combustivel: ate 125 ml, contando com a quantidade que fica na mangueira, bem como no filtro de combustivel, caso o carro possua este acessorio. Caso seja necessario colocar algum equipamento para reduzir a capacidade, o mesmo devera estar afixado no tanque. Nao serao permitidos equipamentos soltos dentro do tanque, que possam ser removidos sem o uso de ferramentas.K - Bolhas: somente serao aceitas bolhas do tipo buggy ou truggy em tamanho 1/8.Durante a prova o piloto podera trocar a bolha que estiver utilizando, desde que a mesma esteja de acordo com a regulamentacao de prova, e que o numero de inscricao colado na bolha anteriormente usada, seja transferido para a mesma. Esta bolha devera ser vistoriada pelo Diretor Tecnico da prova para a liberacao do seu uso.K.1 - Pintura:. A janela dianteira e as laterais nao deverao ser pintadas, podendo, no entanto, ser escurecidas tipo rayban.As equipes participantes nao poderao aplicar a mesma pintura para as bolhas de seus pilotos, devera haver pelos menos 1/3 de modificacao entre as pinturas para que a direcao de prova e os pilotos possam identificar a longo alcance o piloto que esta conduzindo o carro. TRUGGY:A Motor: de ate .28 (4,6cc) preparacao livreB - Peso: minimo de 4.000g com Transponder e tanque vazioC - Capacidade do tanque: ate 150mlTERMO DE ADESAOCampeonato Mineiro BUGGY e Truggy 2013Eu, __________________________________ declaro estar ciente e de acordo com o Campeonato Mineiro BUGGY e Truggy 2013, isentando os organizadores da total responsabilidade de quaisquer ocorrencias que possam vir a ocorrer, tais como furtos, roubos e acidentes no decorrer do evento.Ao fazer a inscricao o piloto concorda automaticamente com TODOS os Termos deste Regulamento.___________________________Assinatura do Piloto e/ou Responsavel(caso o piloto seja menor de 18 anos)Obs. Os adendos sobrepoem as regulamentacoes que constam no regulamento.
se encontrem em situacao de risco iminente.Foi dado inicio ao simulado na sexta feira (15/06) e se estendeu ate as 18h00 do sabado (16/06) envolvendo as mais diversas atividades de campo, pondo em pratica assuntos abordados em modulos preparatorios ocorridos semanas antes da data do simulado.O GVBS GERAR agradece ao GRM e todos seus integrantes pelo convite, pela recepcao, hospitalidade e companheirismo recebida do Major Adilson S. Sperfeld e de toda a equipe da Policia Militar Ambiental, aos bombeiros militares de Campo Alegre pelo apoio prestado do sabado e ao BAPM/SC por toda a instrucao e atencao dada ao evento.
seus integrantes estao bombeiros, paramedicos, medicos e engenheiros.Este convenio permitira intercambio de conhecimentos entre as equipes e auxilio mutuo em operacoes reais de busca, resgate e salvamento.Visite o site da equipe http://www.saraid.co.uk/Visite nosso site http://www.projetogerar.com.br
para os interessados em atuarem nas praias de Morro dos Conventos e Balneario Arroio do Silva. Contato: Sd BM Guilherme e-mail: 43sgtaux4@cbm.sc.gov.br ou telefone (48) 3524-2000; LOCAL: Corpo de Bombeiros de Sombrio Rua Antonio Inacio da Rosa, 1227, Parque das Avenidas, Sombrio/SC para os interessados em atuarem nas praias de Balneario Gaivota e Passo de Torres. Contato: Sd BM Gabriel e-mail 432sgt@cbm.sc.gov.br ou telefone (48) 3533-3321. TESTE DE AVALIACAO: 29 de outubro de 2011, as 08h. 1. Nadar 500m em ate 12 (doze) minutos (prova na Lagoa dos Freitas Icara);2. Correr 1.600m em ate oito minutos (prova no Balneario Rincao)3. Passar arrebentacao, permanecer 15 minutos boiando e retornar a praia. (prova no Balneario Rincao) Criterios/Documentos para inscricao: 1. Possuir idade minima de 18 anos;2. Negativa de antecedentes criminais do Forum de domicilio, e da delegacia de policia civil da comarca em que reside;3. Copia da Carteira de Identidade e CPF (Apresentar Original);4. Atestado Medico que comprove estar apto, fisico e mentalmente, para a realizacao da atividade de guarda-vidas;5. Copia do comprovante de residencia (atualizado);6. Exame Toxicologico de urina negativo para maconha, cocaina e seus derivados. Dados Basicos do Curso Nome do Curso: Curso de Formacao de guarda-vidas civis; Periodos de realizacao: 31 de outubro a 02 de dezembro de 2011; Inicio do curso: 29/10/11 (testes de selecao Termino do curso: (Formatura) 02/12/11; Duracao: 05 semanas (120 horas-aula); Horario: das 08h as 12h de segunda a sexta-feira; Vagas: 20(vinte) para Passo de Torres; 30 (trinta) para Morro dos Conventos; 40 (quarenta) para Balneario Arroio do Silva; 40 (quarenta) para Balneario Gaivota e 45 (quarenta e cinco) para Balneario Rincao. Objetivo do Curso: Preparar e qualificar recursos humanos civis para exercerem atividades de salvamento aquatico nas praias do extremo sul catarinense. Criciuma, 03 de outubro de 2011. ATILA MEDEIROS SARTE 1o Ten BMAjudancia do 4o BBM
Ela e a estacao do ano de que mais gosto.Apesar do tempo muito seco por aqui, esperamos que chova ate final da semana, para que as plantinhas possam brotar e colorir nossa vida.Um bom inicio de estacao para todos voces. Ha muito tempo venho pensando em ter mais um trabalho como atividade, e este chama-se patchwork = a arte de juntar retalhos.Mas eu nao queria fazer um curso, sempre fui muito curiosa, e resolvi mais uma vez ser auto-didata. Comprei algumas revistas, ganhei uma com muitas paginas de minha norinha americana, e resolvi colocar a mao na massa. Como sou audaciosa, ja quis fazer algo grande, porque precisava de uma capa para minha maquina de costura. O resultado voces podem conferir e depois me digam se nao ficou linda!!!Todas as segundas quartas-feiras do mes, no meu trabalho voluntario com a Melhor Idade e feito trabalho manual voltado para a reciclagem. No mes de agosto fizemos um alfineteiro usando o fundo da garrafa pet. Cada uma vem com seu material e acompanha as explicacoes da Professora Roseli.A foto registra o meu que trouxe para acabar em casa porque la quase nao da tempo pelo fato de termos de ajuda-las.emana que vem teremos nova aula, ai quero bater fotos com todos os trabalhos para registra-los aqui. Aguardem! Estamos vivendo um tempo dificil. Praticamente estamos as vesperas de eleicoes e o povo perdeu a capacidade de reagir, parece que tem medo de lutar, o patriotismo ficou para tras e com isso se continuarem as pesquisas do jeito que estao, teremos o maior desastre politico de nossa historia.Valmor e eu saimos para caminhar com o cookies pela manha e nos vestimos de verde e amarelo numa demonstracao de que amamos nossa patria e temos esperanca de que haja uma mudanca e bem grande nestas eleicoes.A sugestao que fiz para o almoco foi risoto de bacalhau.Entao descruzei os bracos e coloquei as "maos na massa". Ficou muito gostoso.Para quem tiver vontade de faze-lo e bem facil.2 xicaras de arroz arborio cozinhe a seu gosto)1/2 kg de bacalhau dessalgado (coloque numa panela e cubra com agua e leve para ferver. Tire do fogo, deixe esfriar e retire os espinhos)Em outra panela refogue alho, cebola, 2 tomates picadinhos, junte um pouco de agua, azeitonas pretas portuguesas e o bacalhau em lascas.Acerte o sal, um pouquinho de pimenta do reino e o cheiro verde. Deixe levantar fervura e desligue o fogo.Junte o arroz, misture bem por uns cinco minutos (lembre-se que o bacalhau nao deve cozinhar demais senao ficara rijo) Coloque numa travessa e decore com camaroes e manjericao.Esta quantidade da para duas pessoas e ainda sobra uma jantinha. Na semana do Dia dos Pais, a Escola Maxima resolveu chamar cada pai das turmas de jardim ou maternal, ja perdi a referencia, para conversarem o fazerem alguma coisa para os pequenos.A Valentina esta em uma sala dessas e o papai Luigi, como um bom gourmet, resolveu levar o material pra fazer bolinhos de chocolate, com cobertura, para os pequenos.Esta foto mostra quando ele chega e comprimenta a turminha, curiosa pra
saber o que teriam aquele dia...Aqui ele ja esta "uniformizado" para o trabalho. Valentina esta a sua direita no sentido horario.Aqui a despedida.Parabens a escola pela iniciativa e parabens ao papai Luigi que usando de seu dom e criatividade alegrou os pequenos.
Depois de tres dias em El Calafate, conhecendo os glaciares e convivendo com eles,voamos para Ushuaia, a capital da Terra do Fogo, mais conhecida como Terra del fim del Mundo. Uma cidadezinha aconchegante, com suas construcoes tipicas, sua baia sempre com barcos ou algum transatlantico trazendo turistas.E uma cidade de muitas e variadas flores e o que me chamou a atencao foi o tamanho das papoulas.Se eu contasse voces nao acreditariam por isso foi documentado, no fim do mundo existe Banco HSBCEsta o Valmor bateu pra mostrar para o gerente daqui.Foi a primeira vez que passamos o 1o. do Ano fora de casa, mas estavamos rodeados de amigos que fizemos na viagemComo ja falei no outro post, pareciamos amigos de longa data. O grupo teve um entrosamento muito bom.No dia seguinte saimos para nosso primeiro passeio de barco em Ushuaia para visitarmos as ilhas. Ja ouvi muitas pessoas falarem, que tem caes que sao tratados de melhor forma que humanos. Sim, existem muitos. Conheco dois, que sao muito bem tratados e so nao sao gente porque nao falam. Eles recebem muita atencao, comida (racao) certa, fazem seus passeios, vao a clinica para o banho semanal, vacinas...Se voce tem um bicho de estimacao, e este convive com toda a familia, no minimo precisa de cuidados para essa convivencia.Carmela, quando foi morar em Denver, deixou conosco aquilo que lhe era mais precioso: o cookiesEle e um verdadeiro companheiro e melhor amigo.La em Denver, ela sentiu falta deste companheiro e encontrou um mascote: o spookyNao tem quem nao goste desse bichinho Nossa viagem teve inicio no dia vinte e sete de Dezembro, ainda no ano passado. Saimos de Campo Grande Para Guarulhos onde encontramos os outros companheiros que estariam conosco. Eram mais tres casais e duas ma~es com duas filhas. Uma turma que se integrou desde o inicio e tudo que tinha de ser feito era feito junto.Saimos de Sao Paulo para El Calafate e a primeira imagem... .. os andes em pleno verao ainda coberto de neve.Nossa programacao comecou no outro dia com a visita aos glaciares. Fiquei extasiada ante a imensidao, beleza de um... Perito Moreno.Muitas vezes me vi admirando a paisagem e dando gracas ao Criador por me permitir conhecer tamanha maravilha.Ele tem quarenta metros de altura fora d agua. Sua extensao se iguala a cidade de Buenos Aires. Este e o lado norte. E este e o lado sul Aqui nos subimos o Perito Moreno e fizemos um mini trekking. Foi demais.Continuem acompanhando a aventura, a parte dois logo estara no blog. Eu trabalho como voluntaria com um grupo de Melhor Idade. Todas as quartas-feiras nos reunimos e temos varias atividades, como por exemplo as segundas quartas de cada mes, temos uma professora de artesanato que ensina trabalhos reciclando garrafas pet.Olha o que fizemos no dia 08/09.Fizemos um broche usando o modelo abaixoPara o formato da flor pode ser usado o modelo com pontas ou outro com petalas arredondadas.Passamos o modelo para o acetato da garrafa. Esta deve ser lisa, nao podera ser garrafa de coca ou pepsi. Depois de riscado
e cortado vamos colar com cascorex rotulo azul, o tecido de nossa preferencia, sem recortar. Deixamos secar e so depois de seco e que recortamos o excesso de tecido. Dobramos as petalas onde elas se encontram. Com um botao bonito que combine com o tecido furamos as florzinhas e pregamos o botao deixando sobrar fios. Como meus botoes nao eram bonitos e nenhum combinava com o tecido, resolvi cobri-lo com tecido. Atras colocamos uma pregadeira ou joaninha ou se quiser gastar mais um fecho que se compra em lojas de aviamentos.Se voce gostou, bom trabalho!