alunos do Atelier Livre de Artes confeccionam telas palestra sobre percepcao visual e realidade, ministrada pelo professor e artista plastico Dalmir Ferreira aos alunos do Curso Tecnico de Artes Visuais e interessados, no Ponto de Cultura Atelier Livre de Artes Plasticas, no dia 18 de 0utubro de 2010. http://www.agencia.ac.gov.br/index.prp Alunos do Atelier Livre aprendem a confeccionar telas e outros suportes para pintura O intercambio entre esferas opostas esta na essencia do automobilismo. Nesse microuniverso dinamico, nada e estatico ou se encontra em estado de equilibrio permanente. E apesar do sufocante ambiente de precisao e controle que o cerca, nao ha formulas definidas de aperfeicoamento. Justamente porque tudo esta em constante e desordenada transformacao... "Que que deram pro autor beber? Eu tambem quero!" Tema filosofico, viajante, estranho, complexo...? Voces tem razao - e dei o sinal verde de qualquer jeito! GO !!!Gentileza e agressividade. O amador grosseiro briga com o carro de maneira irracional. Em uma unica curva, esterca varias vezes para dentro - como se houvesse varios pontos de tangencia - esfregando os pneus dianteiros e levando-os a um ganho de temperatura desnecessario. E iludido pelas forcas G nestes pequenos arremessos. Nas reaceleracoes, costuma pisar com forca e antecedencia, levando o carro a espalhar. Acha que esta indo rapido, no limite, mas o cronometro nao mente.Ja o amador manso sequer se aproxima dos limites de aderencia. Ao se aproximar das variantes, cria hiatos sem acao sobre os pedais: alivia o acelerador, deixa o carro rolando, aplica pressao nos freios lentamente, com progressividade excessiva. Em curvas velozes, recua quando comeca a sentir os pneus dobrando e dancando sob as rodas - que e justamente um dos sintomas do angulo de deriva ideal, o limite da aderencia.Com os motivos da lentidao fora da compreensao de ambos, a culpa acaba repousando sobre o carro, os pneus, o motor. Perdem horas procurando regulagens, mas... nao existe acerto que conserte um mau piloto. A boa frenagem e feita com forca, no ultimo espaco que nao comprometa a entrada, e principalmente, a velocidade de saida da curva - trecho que requer a maior gentileza nos comandos. Uma boa entrada usa muita aderencia lateral em um rapido e curto golpe ("apontar" o carro), seguido por um sutil alivio de direcao que fornecera o grip longitudinal - possibilitando uma reaceleracao progressiva.Essa mistura de agressividade e gentileza em dialogo constante e mutavel, e o que pega os amadores de calcas curtas. A proporcao de cada elemento varia circunstancialmente. Na pratica, a pilotagem veloz e regida pela compreensao do processo de aderencia dos pneus. Ela pode ser...Racional ou intuitiva. Distribuir a capacidade de aderencia dos pneus longitudinal e lateralmente pelo alivio dos freios e inicio do estercamento. Determinar a velocidade do estercamento na entrada, a pressao sobre o acelerador apos o ponto de tangencia. Um top driver sabe o que estas acoes causam nos pneus e quais as consequencias dinamicas disso - tendo ele conhecimento tecnico ou nao. A bagagem vai ajudar na comunicacao com os mecanicos e engenheiros, mas nao necessariamente o fara mais rapido. A verdade do automobilismo e o