sistema menos sensivel ao dieselde menor qualidade e proporciona menor consumo de combustivel, conta GilbertoLeal.Diesel corretoPara o funcionamento pleno, tanto do sistema EGR quanto do SCR e preciso que oveiculo seja abastecido apenas com diesel S-10 ou S-50. O S-50 possui 50 partespor milhao (ppm) de enxofre, o que corresponde a uma concentracao de 0,005%desse componente no combustivel, bem menor que o diesel anterior, que tinha 500partes por milhao de enxofre e concentracao de 0,05% do componente. O DieselS-10, que devera ser comercializado no Pais em 2013, reduz ainda mais essesindices, com uma concentracao de apenas 10 partes por milhao.Troca de oleoO caminhoneiro, no caso de uso do sistema SCR, tera novos componentes aobservar em sua manutencao preventiva. Com um combustivel com menor teor deenxofre, o periodo de troca de oleo lubrificante do motor pode ser prorrogado.O intervalo pode ser aumentado, por exemplo, de 15 mil km para, no minimo, 20mil km, diz Andre Favaretto, chefe da Assistencia Tecnica da Scania no Brasil.Isto proporcionou tambem o aumento dos intervalos de manutencao preventiva, oque diminui o numero de paradas na oficina. A manutencao e bem similar a dosmotores Euro 3. Basicamente, o que mudou foi um novo filtro para o Arla 32,completa.Favaretto explica que a adicao destes componentes vai exigir atencao doscaminhoneiros, tanto para as emissoes quanto ao componente Arla 32. Eleprecisa verificar se ha Arla 32 suficiente para a viagem planejada (o nivel dotanque de Arla32 e indicado no painel do veiculo). Alem disso, ele precisaverificar se o tanque do Arla 32 esta vedado corretamente e, cada vez que forabastecer, e necessario limpar bem a tampa deste novo tanque., afirmaFavaretto. Segundo Alex Begatti Neri, da area de Portfolio de Produtos da LinhaPesada da Iveco, os novos filtros do Arla 32 sao similares aos de combustivel epossuem um intervalo de troca de 80 mil km.No sistema EGR, nao havera necessidade de manutencao especifica por parte dousuario, segundo Alexandre Serretti, gerente executivo da plataforma deveiculos leves e medios da Iveco. Porem, as trocas de oleo devem se manter nomesmo nivel dos motores do padrao Euro 3. O diesel S50 tem menor indice deenxofre, porem os motores EGR controlam as emissoes de NOx atraves darecirculacao de gases de escape. Com isso, parte dos contaminantes de escapeacabam no oleo lubrificante do motor, que e exposto a um nivel mais elevado decontaminacao. Em resumo, existe um ganho com o diesel de menor teor de enxofre,porem, devido a recirculacao dos gases, o oleo e exposto a um maior nivel decontaminacao, diz.Olho nas emissoesE preciso tambem estar atento ao sinal de advertencia do nivel de emissoes. Opadrao Euro5 inclui ainda um sistema de monitoramento de gases chamado OBD (OnBoard Diagnosis), tambem responsavel pelo controle dos sistemas de injecao,admissao de ar e nivel do tanque de Arla 32. Caso os niveis de poluentesestejam acima do permitido, o motorista sera avisado atraves do computador debordo e por meio de um sinal, visualizado no painel do veiculo. Nessa situacao,ele tem ate 48 horas para acertar o nivel de emissoes (com o Arla 32 ou odiesel correto) ou o proprio sistema reduzira o