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Tudo comecou em 1983 com um desses telefonemas chatos de telemarketing, um cara tentando me vender um consorcio de automovel. (...) eu resolvi encerrar o papo dizendo que, na verdade, eu ja estava farto de carros e, se fosse comprar um veiculo novo, seria uma moto. (...) O engracado e que eu tinha falado aquilo pro vendedor so pra cortar o papo pois, na verdade, eu detestava motos!A semente plantada ha 27 anos na cabeca de Jose Albano, um dos maiores nomes da fotografia no Ceara, deu frutos. No ano seguinte comprou uma Honda 125cc, com a qual viaja ate hoje pelas estradas do pais. O mais novo fruto daquela conversa de telemarketing e MANUAL DO VIAJANTE SOLITARIO (Terra da Luz Editorial, 2010. 112p), patrocinado pelo Banco do Nordeste, por meio da Lei Federal de Incentivo a Cultural. O lancamento acontece no dia 14 de agosto, as 18 horas, no estande da SARAIVA na 21a Bienal Internacional do Livro de Sao Paulo. No dia 19, as 19h, sera lancado em Fortaleza, no Centro Cultural Banco do Nordeste.O autor procura desmistificar as viagens de moto, o perigo que a ela e atribuida e, assim, reduzir o medo e a ansiedade ligada ao uso da moto nas estradas. E mais perigoso usar a motocicleta na cidade do que na estrada, comenta. Quero dar a boa noticia de como tenho me dado bem com o meu estilo despojado de viajar, diz o autor no prefacio intitulado Moto de viagem?.Estrada da Graciosa - PROutro mito que Jose Albano poe na mesa e a moto ideal. A melhor moto para viajar e a pequena, a comum, pois ela e mais barata, mais economica, mais leve e tem mecanico e peca em qualquer lugar, justifica. E tem outra vantagem, a moto pequena corre pouco, entao e menos perigosa, continua.MANUAL DO VIAJANTE SOLITARIO nao e uma narrativa de viagens. O autor nao visa contar nada, mas da dicas para motoqueiros e, para isso, cita fatos que aconteceram em mais de 20 anos nas estradas sobre duas rodas. E um manual pratico, onde instiga o motociclista a viajar.O livro e dividido em capitulos que proporcionam uma especie de dialogo com o leitor. Sao questoes, como Por que uma 125cc?, E as viagens?, E o desconforto?, E o medo?, E a manutencao?, E os perigos?, entre outras perguntas que levam o leitor as linhas seguintes, para saber as resposta de Jose Albano, que sao apresentadas em uma linguagem coloquial, como uma boa conversa entre motociclistas.Alguns bons exemplos:...muita gente me pergunta quantos quilometros eu faco por dia. Respondo: Eu sei la!... Depende!... Mas, em media, quantos quilometros por dia?, insistem. Respondo: So no fim de uma viagem, posso tirar uma media. Mas confesso que nao estou muito preocupado com esses numeros, nao. O que posso dizer e que depende da viagem, da estrada, do clima, depende da minha disposicao, da minha pressa, ou nao, de chegar... Mesmo assim, depois de tantas viagens, posso dizer que rodo entre 350 e 450 km por dia, se voce insiste em saber... Voce acha pouco? Eu,
nao!Aprendi a dar uma resposta as inumeras pessoas que me abordam com a frase: Mas que coragem!. A minha resposta e: Coragem e a sua de ver a vida passar dentro de casa! Como e que voce tem coragem de gastar a vida desse jeito?BR 020O livro e dedicado a J.E.R.M.L. Quem e? Nem Jose Albano sabe. Mas estava em um monumento erguido a esse motoqueiro falecido na estrada, nas proximidades de Ico, no Ceara. Como Jose Albano sabia que era motoqueiro? Tinha uma moto vermelha desenhada.Entre os vivos, o autor dedica o livro a Amarilio Reboucas, o Bigode, o mecanico da moto desde seus primeiros quilometros ate hoje. Foi ele quem deu o estalo para que o fotografo Jose Albano registrasse suas viagens quando disse: Nao se esqueca de tirar fotos quando cruzar uma divisa. E a prova que voce tem de que esteve la. Conselho dado, conselho seguido. A primeira foto da primeira viagem esta na pagina 37. Ela data de 1988 e foi feita na BR-222, na descida de Tiangua, no Macico da Ibiapaba, Ceara.QUEM E JOSE ALBANONascido em Fortaleza, Ceara, em 1944, Jose Albano e fotografo desde 1967, quando cursava Letras na Universidade Federal do Ceara.Mudou-se para o Rio de Janeiro, onde trabalhou na Manchete Press Agency, agencia de noticias da Editora Bloch (1969-1970). Com bolsa da Comissao Fulbright, estudou nos Estados Unidos, onde obteve o mestrado em Fotografa para os Meios de Comunicacao na Syracuse University, em Nova York. Exerceu o fotojornalismo percorrendo os Estados Unidos, o Canada e 12 paises da Europa.De volta ao Ceara, trabalhou na Escala Publicidade durante cinco anos, ate abrir seu proprio estudio, onde passou a fazer fotografa profissional para o comercio e industria cearense, ilustracao fotografica de livros, restauracao e reproducao de fotos antigas, retratos, documentacao da paisagem, ecologia e turismo no estado do Ceara.Faz fotografia de expressao pessoal documentando o movimento alternativo em todo o Brasil, as viagens de motocicleta e os meninos do Projeto Albanitos. Seu trabalho autoral foi publicado no livro Jose Albano 40 Anos de Fotografa (Terra da Luz Editorial, 2009). Foi contemplado com dois premios pelo conjunto da sua obra. Faz documentacao fotografica, junto ao seu irmao Mauricio Albano, para o projeto Comida Ceara do Centro Cultural Dragao do Mar de Arte e Cultura. E continuo fotografando tudo o que me interessa na vida... e nao e pouco!LANCAMENTO :Manual do Viajante Solitario Rodando de 125cc nas estradas do Brasil (Jose Albano. Terra da Luz Editorial, 2010. 112p) Site: http://manualdoviajantesolitario.wordpress.com/
obtida a rotacao do motor que e fundamental para os demais calculos de injecao e ignicao.Sensor de oxigenio O2Conhecido como sonda lambda, o sensor faz a leitura da concentracao de oxigenio no escapamento e com base nas informacoes o ECM adequa a mistura para proporcionar uma queima completa do combustivel e otimizar as transformacoes no catalisador.AtuadoresSao componentes subordinados ao ECM que promovem ajustes e correcoes no funcionamento do motor para proporcionar o melhor desempenho em todos os regimes de rotacao, o ECM emite os comandos de atuacao em forma de pulsos eletricos, sao eles:Bomba de combustivelA bomba eletrica bombeia o combustivel previamente filtrado e pressurizado ate o injetor atraves de uma tubulacao e e comanda pelo ECM por meio de um rele.Sistema PAIR(Pulsed Secundary air Injection que significa Injecao de Ar Pulsativo Secundario), este atuador e composto por valvula solenoide comandada pelo ECM que injeta ar no sistema de escape e promove a queima dos gases que nao sofreram combustao, transformando uma quantidade razoavel de hidrocarbonetos e monoxido de carbono em dioxido de carbono e vapor dagua que sao inofensivosInjetor de combustivelO eletroinjetor e uma valvula de controle de combustivel para o motor que ao receber um pulso eletrico proveniente do ECM injeta uma quantidade previamente calculada em forma de spray.Valvula IACVE um atuador de ajuste da marcha lenta constituida de um servo motor que controla o volume de ar para o motor popularmente conhecido como motor de passo.DicaQual o combustivel adequado para o sistema PGM- FI ?Para a XRE e tambem a CB 300, a Honda recomenda que seja utilizada a gasolina comum, preferencialmente de boa procedencia.Afinal o que e Sensor Lambda ? O ano de 2009 foi marcado pela grande virada tecnologica, onde parte das motocicletas de pequeno porte produzidas pelos principais fabricantes passaram a ser equipadas com injecao eletronica, e com a mudanca vieram tambem as novidades, sensores, atuadores, ECU e etc..As motocicletas que ja possuiam a tecnologia apenas foram aperfeicoadas e posteriormente rejuvenescidas, e o caso da nova Fazer YS 250 Yamaha onde beleza e tecnologia andam sempre em alta velocidade. Mas o que tem chamado atencao e a presenca de um componente muito popular entre os reparadores dos automoveis, porem ainda pouco conhecido e falado entre os motociclistas e tambem os mecanicos de motocicletas e a tal da Sonda Lambda que nas versoes anteriores ao modelo 2010 nao fazia parte do sistema de injecao.O Sensor Lambda como tambem e conhecido, e responsavel por informar a ECU (Unidade de Controle Eletronico) se a mistura ar/combustivel esta adequada.Sua analise consiste em comparar o percentual de oxigenio do escape com o ar da atmosfera. Detectar o teor do gas dentro do escapamento so e possivel quando a temperatura da sonda esta por volta dos 300C, condicao necessaria para a geracao de uma tensao eletrica que na maioria dos casos ira oscilar entre 0 a 1 Volt e em funcao da concentracao variavel do oxigenio nos gases de escape. A tensao obtida no sensor serve de parametro de instrucao para a ECU adotar a estrategia de ajuste que for conveniente dentro
que o usuario abasteca a motocicleta com, no minimo, 50% de gasolina para que o sistema volte a funcionar adequadamente o mais rapido possivel. A dica do fabricante e que para facilitar a partida em dias onde a temperatura esta abaixo dos 15C e necessario que haja ao menos 20% de gasolina no tanque.Conheca as vantagens e beneficios do sensor de temperaturaCom uma explicacao bem simples o fabricante MTE Thomson define o sensor de temperatura como um termometro, o componente transforma a temperatura do motor em sinais eletricos que posteriormente serao interpretados pelo condutor atraves do painel do veiculo, seja em uma motoneta de 50cc ou uma potente superbike.Independente do tipo de arrefecimento, o sensor esta instalado na parte superior do motor normalmente no cabecote, local estrategicamente definido pela engenharia devido a alta temperatura atingida. Para as motocicletas de media e alta cilindrada e tambem as especiais, o arrefecimento do motor e liquido (exceto alguns modelos custom) como no sistema dos automoveis que possui radiador, ventilador e etc.. O sensor obtem a temperatura diretamente no liquido de arrefecimento, porem as motocicletas mais basicas utilizam um sistema simplificado que pode ter um pequeno radiador de oleo ou nao, onde o arrefecimento depende de um fluxo de ar nas aletas laterais do cabecote e cilindro que so ocorrera quando a motocicleta estiver em movimento, caracteristica que predomina em grande parte das motocicletas de baixa cilindrada, neste caso o sensor registra a temperatura no contato direto com o lubrificante do motor.O motor e uma maquina que converte a energia termica proveniente da queima da mistura ar/combustivel em energia mecanica (forca motriz) para impulsionar a motocicleta. Alem do calor produzido na transformacao tambem temos como fonte de calor o atrito decorrente do movimento das pecas do motor que de modo geral na motocicleta atingem altas rotacoes que na maioria do casos chega aos 10.000 rpm. Tambem ha motocicletas esportivas onde a potencia atinge os 3 digitos e o motor trabalha na casa dos incriveis 14000 rpm.O Sensor de temperatura proporciona muitos beneficios e gera conforto ao usuario da motocicleta. O cerebro eletronico nao teria como diagnosticar a temperatura do motor se nao fosse o sensor, a temperatura obtida fornece os parametros necessarios para a central eletronica adotar estrategias afim de facilitar a partida a frio, aposentando o uso do afogador, possibilita o controle da temperatura para proteger o motor e prolongar a sua vida util. Em alguns casos a ECU da motocicleta aciona o eletroventilador quando o motor esta em uma temperatura elevada, reduzindo bastante o incomodo do calor entre as pernas.A mistura ar/combustivel e regulada precisamente com base na informacao da temperatura do motor, tornando o veiculo mais economico, menos poluente e ainda proporcionando um acrescimo em seu desempenho.Textos: PAULO JOSE DE SOUSAFonte: http://www.mte-thomson.com.br/site/faq/a-tecnologia-que-veio-para-ficar/
do natal, ate 23 de dezembro, podem ser acessadas no site www.expedicaoamericastenere250.com.br, que contem detalhes valiosos, como transporte das motocicletas, manutencao e abastecimento, custos, situacao das pistas em solo estrangeiro, cultura dos povos de cada pais, lugares para descancar, comer e beber, alem das visitas imperdiveis. Por meio da tecnologia GPS, voce consegue conferir no site tudo em tempo real, no mapa aparecem os locais exatos de cada motociclista.Mais detalhes Expedicao Americas Tenere 250Distancia: Aproximadamente 31.000 km.Duracao: 50 diasSaida de Guarulhos: 03 de Novembro de 2012.Chegada a Guarulhos: 23 de Dezembro de 2012.Paises Percorridos: 13 (treze) Brasil, Guiana, Venezuela, Colombia, Panama, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Guatemala, El Salvador, Belize, Mexico, Estados Unidos Gasolina Consumida: Aproximadamente 1.000 litros (media de 25/litro)Destinos Inicio Guarulhos/SP ate Manaus/AM Aviao 1o Etapa: Manaus/Brasil, Venezuela e Colombia 3.642 km.2o Etapa: Colombia (Aviao), Panama e Costa Rica 1.101 km. 3o Etapa: Nicaragua, Honduras e El Salvador 786 km.4o Etapa: Guatemala 399 km.5o Etapa: Mexico 3.260km.6o Etapa: Mexico e Estados Unidos 5.317 km.7o Etapa: Estados Unidos e Mexico 6.570 km.8o Etapa: Belize 260 km.9o Etapa: Guatemala 369 km. 10o Etapa: Honduras e Nicaragua 847 km.11o Etapa: Costa Rica e Panama 1.101 km.12o Etapa: Colombia, Venezuela e Brasil/Manaus 3.642 km.13o Etapa: Manaus/AM ate Santarem/PA Barco 739 km.14o Etapa: Santarem/PA ate Guarulhos/SP 3.427 km.Fonte: www.expedicaoamericastenere250.com.br http://www.moto.com.brFotos: Divulgacao
Sobre a estrutura de um telhado em madeira segue o esquema E fundamental que a estrutura do telhado esteja em perfeito esquadro e que nao haja empeno no madeiramento para nao prejudicar o efeito estetico e a seguranca do mesmo. Usar vigamento com no minimo 5x 2 na cumeeira, tercas, frechais. Os caibros devem ter medidas de 3" x 2 e distanciamento de 50 cm eixo a eixo. A fixacao das ripas e iniciada de cima para baixo, ou seja, da cumeeira para o beiral. As ripas devem ter medida padrao de 1,5 cm x 5 cm, com distanciamento entre si de 39 cm para as telhas Plan e Colonial, e de 31,5 cm para as telhas Portuguesa e Romana. Para se calcular a altura do telhado, e necessario que nos lembremos da geometria basica. Veja!Da trigonometria temos queonde: h e a altura do telhado vu e o vao util para o calculoEntretanto, trabalhar com trigonometria e um tanto incomodo. Para resolvermos esse problema, usa-se um argumento mais eficiente, e que todos poderao compreender: porcentagem! Cada tipo de telha (veja as postagem Tipos de telhas ceramicas e Outros tipos de telha) possui as suas inclinacoes minimas e maximas, dadas em porcentagem (%). O que isso significa? Vejamos o caso de uma telha do tipo Plan, cuja inclinacao minima e igual a 27%. Esse valor informa que para cada 100cm, na horizontal, eleva-se 27cm na vertical. Esse conceito nada mais e do que a tangente! Entendido?!E o vao util? Ele corresponde a base do triangulo retangulo! Portanto, se a largura da edificacao for igual a 8m, e o telhado for de duas aguas, entao o vao util sera igual a metade da largura da edificacao (4m). E desse valor que sera calculada a inclinacao. Para finalizar, vamos ao exemplo: Cobertura em duas aguas, utilizando telhas do tipo tegula (imin = 30%), sendo que a largura da edificacao e igual a 6,80m. Para esse caso, veja a resolucao: Telhas em concretoTelhas metalicas Telha em fibrocimentoCor natural (pos-pintada)Em cores (pre-pintada) A todos os colegas Arquitetos e Urbanista, parabens!!! O motivo e que as eleicoes para a constituicao do Conselho de Arquitetura e Urbanismo (CAU/BR) e suas regionais (CAU/AP, no meu caso) estao se aproximando. E e com grande orgulho que menciono que estou participando de uma chapa. E sabido que ate 31 de dezembro de 2011 ainda estaremos vinculados ao sistema CONFEA/CREA, mas no dia seguinte, 1 de janeiro de 2012, esse sera o inicio de um novo horizonte para nos arquitetos e urbanista. E para contribuir aos meus colegas e, principalmente, a populacao que ainda desconhece o rol de possibilidades a nos atribuidas, e que os "outros" buscavam ocultar, segue o que consta na Lei no 12.378, de 31 de dezembro de 2010, sancionada pelo ex-presidente Lula:O PRESIDENTE DA REPUBLICA Faco saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei: Ambito de abrangencia Art. 1o O exercicio da profissao de arquiteto e urbanista passa a ser regulado por esta Lei. Atribuicoes de Arquitetos e Urbanistas Art. 2o As atividades e atribuicoes
e alarme de incendioNBR 14100 Protecao contra incendio simbolos graficos para projetosNBR 14432 Exigencias de resistencia ao fogo de elementos construtivos de edificacoes - procedimentoNBR 14718 01-jul-01 Guarda-corpos para edificacaoNBR 14880 Saidas de emergencia em edificios- escadas de seguranca controle de fumaca por pressurizacaoTELEFONIANBR 13300 Redes telefonicas internas em prediosNBR 13301 Redes telefonicas internas em prediosNBR 13726 Redes telefonicas internas em predios Tubulacao de entrada telefonica projetoNBR 13727 Redes telefonicas internas em predios Plantas / partes componentes de projeto de tubulacao telefonicaNBR 13822 01-mai-97 Redes telefonicas em edificacoes com ate cinco pontos telefonicos ProjetoNBR 14306 Protecao eletrica e compatibilidade eletromagnetica em redes internas de telecomunicacoes em edificacoes ProjetoNBR 14565 Procedimento basico para elaboracao de projetos de cabeamento de telecomunicacoes para rede interna estruturadaTOPOGRAFIANBR 13133 30-mai-94 Execucao de levantamento topograficoVIDRONBR 7199 Projeto, execucao e aplicacao de vidros na construcao civilNBR 11706 Vidros para construcao civil - especificacaoNBR 14207 Boxes de banheiro, fabricados com vidro de seguranca temperado projeto, instalacao e materiais utilizados
A importancia das janelas vai alem das exigencias esteticas, de luminosidade e aeracao dos espacos. Ela deve aliar tais fatores a garantia da privacidade, seguranca e bem estar das pessoas nos ambientes. Para isso, e preciso que o consumidor conheca algumas particularidades desse recurso arquitetonico, como a maneira pela qual as folhas se abrem e se projetam, sua estanqueidade e isolamento acustico, entre outras. Os principais modelos disponiveis no mercado sao:Bay-window - tipica da arquitetura inglesa, esse modelo de janela, sempre instalada no piso terreo, tem tres faces que se projetam para fora do prumo da construcao. Possui variacoes como a oriel-window, instalada no andar superior e ocupando todo o pe-direito do ambiente, e a bow-window, que, em vez de facetada, projeta-se para fora das paredes como um volume semicircular.Sanfonada - tambem conhecida como camarao, move-se no sentido horizontal, flexionando suas folhas com a ajuda de dobradicas. Regula bem a entrada de luz e ar, mas quando fechada nao permite boa estanqueidade.Basculante - projeta-se para dentro ou para fora, num movimento de rotacao em torno de um eixo horizontal ou por meio de um braco de articulacao. Dependendo do angulo de abertura de suas folhas, a ventilacao e parcial, mas constante.Maximo-ar - denominacao de janelas cuja abertura deixa os vidros numa posicao perpendicular em relacao a esquadria. Garante boa ventilacao e iluminacao, mas pouca privacidade.Veneziana - com palhetas na horizontal, que se apoiam na caixilharia. Alem da de palhetas estreitas, existe o tipo portuguesa, cujas palhetas em balanco avancam para fora do caixilho. Proporciona ventilacao mesmo fechada.De correr - bastante utilizada, move-se ao longo de trilhos; e chamada de deslizante quando se abre para as laterais, e de guilhotina quando se abre para cima e para baixo. Em ambos os casos, apresenta manobras simples, que poupam os espacos ao redor, tanto interna como externamente. A ventilacao apenas se da em 50% da abertura.De abrir - assim sao chamadas as janelas tradicionais que liberam 100% do seu vao para entrada de ar, sem nenhuma resistencia ao vento. Existem as de folhas duplas (caso se abram para dentro, dificultam a colocacao de cortinas; se para fora, o uso de grades de seguranca ) e as de folhas simples. Tanto numa quanto noutra, as folhas se fixam apenas quando abertas ou fechadas totalmente.De tombar - este tipo de janela, como o nome ja diz, tomba para dentro, mas apenas na parte superior da esquadria. Apesar de nao liberar totalmente o vao, oferece aeracao constante e boa vedacao contra chuvas e ventos.Pivotante - determinada por movimento giratorio em torno de um eixo (pivo) vertical instalado no meio da abertura ou mais proximo de uma das bordas. Cria vaos que permitem a circulacao do ar em todo o ambiente, mas dificulta a colocacao de cortinas e grades.Vitros - uma ou mais folhas de vidro que se movem na vertical ou na horizontal a partir do comando de uma alavanca. Alem de nao liberarem o vao para passagem total do ar, proporcionam reduzida vedacao.Vidro fixo - este tipo de janela se caracteriza pela imobilidade tanto dos vidros como
dos caixilhos, que se mantem fixados a abertura. Com luminosidade, estanqueidade e seguranca garantidas, a aeracao, por sua vez, e nula.Quanto ao material, geralmente, as esquadrias sao produzidas em quatro materiais basicos: madeira, aluminio, aco (ferro) e PVC. A madeira, ma condutora de calor e som, mas excelente isolante termoacustico, destaca-se pela nobreza que confere aos acabamentos. Sao as mais recomendadas para casas de praia e campo por oferecer, quando tratadas corretamente, boa resistencia a maresia e intemperies. Alias, o tratamento recebido pela madeira e de fundamental importancia para determinar a opcao pelo produto. O tipo de madeira tambem deve ser observado, ja que algumas sao mais resistentes a microorganismos que outras, nao necessitando sequer de tratamento.As de aco, conhecidas como "de ferro", difundiram-se entre as construcoes populares; pelo fato do material ser sensivel a corrosao, esse problema foi minimizado com adicao de cobre ao aco. Assim como as de aluminio, sao boas condutoras de calor e som, e, consequentemente, pessimos isolantes termoacusticos. A corrosao, que ataca o aco, nao tem efeito sobre o aluminio.O PVC utilizado na producao de caixilhos e o PVC Plus, que recebe aditivos quimicos dotando-o de maior tenacidade a impacto e calor, e pigmentos para cor. Alem do otimo isolamento termoacustico, o PVC oferece boa vedacao a agua e ao ar, e demonstra grande resistencia a poluicao quimica.Os vidros sao elementos de destaque nas janelas, proporcionando seguranca, luz e visibilidade as construcoes. O mais comum e o cristal liso, encontrado nas cores fume, verde e bronze e com espessuras de 3 a 6mm. Porem, existem tipos tecnicamente mais sofisticados. E o caso do laminado, ideal para seguranca, que apresenta uma camada de polivinil butiral (especie de plastico prensado entre os vidros) que, mesclando tonalidades diferentes de vidro e plastico, permite maior diversidade de cores. Sua espessura varia de 6 a 40mm; em caso de quebra, os cacos se mantem grudados ao butiral.Os aramados, com arames na horizontal e vertical, sao fundidos junto com os componentes do vidro (silica). Translucidos e sem cor, constituem-se numa alternativa que fica apenas na promessa da paisagem, deixando a luz passar sem revelar com nitidez as imagens. Tem de 6 a 7mm de espessura.Finalmente, os temperados, obtidos a partir do aquecimento e resfriamento abruptos dos materiais. Nao permitem cortes ou furos depois de prontos, sao produzidos sob encomenda, podendo ter 6, 8 ou 10mm de espessura. As coloracoes mais comuns sao verde, marrom e cinza.A fixacao do vidro ao caixilho pode ser feita com a tradicional massa de vidraceiro (que apresenta o inconveniente de rachar, com o tempo) ou por silicone, que prende o vidro ao caixilho com tiras de borracha e garante total estanqueidade.Fonte: Revista Arquitetura & Construcao - mai/93.