thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
e formada por trabalhadores do comercio local, onde os salarios variam justamente nesta faixa de valores. 49,68% dos deslocamentos sao feitos por automoveis, seja ele moto propria (22,62%), moto taxi (13,53%), carro proprio (12,86%) ou taxi (0,67%). O numero de entrevistados que nao utilizam automovel para se deslocar tambem e bastante expressivo, como o caso dos que usam bicicleta (39,47%) e que efetuam os deslocamentos a pe (6,43%), onde somados representa 45,9% do total de deslocamentos, numero quase equiparado ao das pessoas que se deslocam utilizando algum tipo de automovel. Este indice nao pode ser comparado com a insuficiencia de recursos para pagar pelos custos do transporte, visto que o municipio nao possui transporte coletivo urbano de passageiros. No entanto, o elevado uso da bicicleta como meio de transporte pode ser considerado como um indicativo de que a participacao deste meio de transporte assumiu grande relevancia nos padroes de mobilidade urbana, em especial cidade de menos porte como o caso de Altamira Para. Outros fatores peculiares ao uso da bicicleta como um dos principais meio de deslocamento urbano pode ser justificado pela caracteristica geografica da cidade, possuindo grande extensao plana sem declives/aclives acentuados e a proximidade do centro com a maioria dos bairros da cidade, onde gastasse em media de 10 a 20 minutos nos deslocamentos como veremos adiante. Quanto ao uso do transporte alternativo, como o uso de moto taxi, 61 (13,53%) dos 451 entrevistados afirmou utilizar estes servicos, um valor bastante expressivo que pode ser justificado pela ausencia de transporte coletivo urbano de passageiros. Conforme podemos observar existe uma relacao clara entre o uso dos diferentes modos de transporte e o poder aquisitivo da populacao. Enquanto a utilizacao da bicicleta e os deslocamentos a pe aumentam a medida que decresce o poder aquisitivo das pessoas, no caso do automovel acontece o contrario. Outro indicativo do uso da bicicleta e os deslocamentos feitos a pe estao relacionados a renda familiar dos entrevistados, acentuados nos domicilios que possuem renda de 1 a 2 salarios minimos. No universo pesquisado, a duracao media dos deslocamentos urbanos e de 10 a 20 minutos. Mas ha grandes variacoes em torno dessa media. Normalmente os deslocamentos feitos com automoveis duram no maximo 10 minutos. Ja os realizados de bicicleta duram de 10 a 20 minutos e os feitos a pe duram em media de 21 a 30 minutos. Os deslocamentos com tempo acima desta media se referem as pessoas que residem em bairros mais distantes do centro da cidade e que normalmente se deslocam a pe ou de bicicleta. Como a maioria dos entrevistados se desloca a pe ou de bicicleta, nao ha necessidade de gasto nestes deslocamentos. Ja os entrevistados que afirma utilizar automovel para efetuar os deslocamentos, a media de gasto e de R$ 10,00 a R$ 20,00 para quem possui moto e de R$ 20,00 a R$ 60,00 para quem possui carro. Ressaltamos que os valores gastos com combustivel por quem possui automovel nao estao especificamente desvinculados os gastos particulares e os para exercicio da principal atividade semanal. O moto taxi e taxi, de
99% dos entrevistados acha importante cidade receber estes servicos. 6.1 Resultado da pesquisa grupos focais Dos 276 entrevistados neste grupo, 171 (62%) sao do sexo masculino e 105 (38%) sao do sexo feminino. O numero de entrevistados do sexo masculino e maior, pois um dos grupos e formado por militares do 51 BIS, todos do sexo masculino. Quanto a divisao por faixa etaria, predomina a faixa etaria que varia de 16 a 20 anos de idade, composta por 115 (41,67%) dos entrevistados, seguida pela faixa etaria que varia dos 21 a 25 anos de idade. A expressividade da faixa etaria dos 16 a 20 anos de idade e justificada pelo grande numero de jovens presentes em dois dos quatro grupos pesquisados como grupos focais, sao eles: 51 BIS formados por jovens na maioria com 18 anos de idade e o Instituto Federal de Educacao, Ciencia e Tecnologia do Para Campus Altamira, que oferece cursos tecnicos em nivel de ensino medio e que e formado por jovens na maioria entre 16 a 18 anos de idade. Entre os 276 entrevistados, a maioria composta por 171 (61,96%) dos entrevistados afirmou possui o ensino medio concluido ou cursando. O mesmo ocorre com os 90 alunos que afirmaram possuir curso superior. Entre as ocupacoes a maioria dos 276 entrevistados afirmou ser estudante, totalizando 31,18% dos entrevistados, seguida de assalariados 25,81% e militares 18,55%. Foram permitidas duas respostas para esta questao, pois a maioria dos estudantes universitarios tambem e assalariados, ou seja, cumprem atividades remuneradas durante o dia enquanto estudam a noite. Estes tres grupos principais se destacam, pois sao formados por estudantes do Instituto Federal de Educacao, Ciencia e Tecnologia do Para Campus Altamira, da Universidade Federal do Para UFPA e do 51o Batalhao de Infantaria de Selva Exercito Brasileiro. A renda familiar dos entrevistados predomina entre 1 a 3 salarios minimos, sendo a maior parte formada por 107 (38,77%) entrevistados que afirmaram possuir renda familiar de +1 a 2 salarios minimo. Renda familiar corresponde a soma de todas as remuneracoes das pessoas que moram no mesmo domicilio que a do entrevistado independente da ocupacao. Entre os 276 entrevistados, 187 (68%) afirmaram nao possui qualquer tipo de automovel. Outros 89 (32%) afirmaram possuir automovel, seja ele carro ou moto. Dos 89 entrevistados que afirmaram possuir algum tipo de automovel, 13 (15%) possuem carro, 71 (79%) moto e apenas 5 (6%) afirmaram possuir tanto carro quanto moto. Conforme observamos neste grafico, a posse de um veiculo privado, seja ele carro ou moto, e determinante para que ele seja usado nos deslocamentos diarios. Dos 89 entrevistados que afirmaram possuir automovel, 67 (76%) deles afirmaram utilizar o automovel todos os dias em seus deslocamentos. Desta forma, a propriedade de veiculos e um importante fator associado a mobilidade urbana. O fato de Altamira possuir um transito que flui naturalmente, sem a frequencia de congestionamentos e, por nao possuir transporte coletivo urbano de passageiros, exceto os servicos de mototaxi e taxi, aumenta ainda mais a frequencia do uso de veiculos privados. Outro fator que pode ser considerado e a distancia que
dessa media. Normalmente os deslocamentos feitos com automoveis duram no maximo 10 minutos. Ja os realizados de bicicletas duram de 10 a 20 minutos e os feitos a pe duram em media de 21 a 30 minutos. Os deslocamentos com tempo acima desta media se referem as pessoas que residem em bairros mais distantes dos locais onde exercem suas principais atividades semanais e que normalmente se deslocam a pe ou de bicicleta. Como a maioria dos entrevistados se desloca a pe ou de bicicleta, nao ha necessidade de gasto nestes deslocamentos. Ja os entrevistados que afirma utilizar automovel para efetuar os deslocamentos, a media de gasto e de R$ 10,00 a R$ 40,00 para quem possui moto e de R$ 40,00 a R$ 60,00 para quem possui carro. Ressaltamos que os valores gastos com combustivel por quem possui automovel nao estao especificamente desvinculados os gastos particulares e os para exercicio da principal atividade semanal. O moto taxi e taxi, de longe, sao os modos de transporte publico que mais estao disponiveis para a populacao urbana: 67,05% dos entrevistados dizem que podem contar com eles proximos a residencia e a qualquer momento. No entanto uma parcela expressiva dos entrevistados (31,82%) afirma que nao dispoe destes servicos proximos as suas residencias. Este fato pode ser justificado pela distribuicao dos 28 pontos de taxi e moto taxi pela cidade, onde a maior concentracao esta na regiao central da cidade. Neste caso foram evidenciados os servicos disponiveis a qualquer momento, excluindo os servicos de moto taxi que ficam circulando pela cidade em busca de passageiros. Outra pergunta feita aos entrevistados foi quanto ao uso do transporte coletivo. A grande maioria 116 entrevistados - afirmou que utilizaria, sendo um dos principais motivos a distancia dos locais onde exercem as suas principais atividades diarias. Dos 116 entrevistados que afirmaram que faria uso do transporte coletivo, apenas 35 (30%) fariam uso diario do transporte coletivo. A maior parcela dos entrevistados afirma que raramente utilizariam o transporte coletivo, o equivalente a 55 (47%) dos entrevistados. Vale ressaltar que dos 116 entrevistados que afirmou fazer uso do transporte coletivo, a maior parte 71 (61%) nao possui automovel. Outra informacao levantada foi o motivo do nao uso do transporte coletivo pelos 34% de entrevistados. Entre os principais motivos esta a posse de automoveis 45,76%, preferem andar de bicicleta 22,03% e uma parcela expressiva que afirma que gastaria muito 13,56%. O mesmo ocorre com os entrevistados que afirmaram que raramente utilizariam o transporte coletivo. Os usuarios mais habituais do transporte coletivo seriam os que possuem renda de 1 a 2 salarios minimos, que e a mesma faixa de renda dos que normalmente se deslocam de bicicleta ou a pe. Somados eles representam 61,21% dos entrevistados. Dos 35 entrevistados que afirmaram utilizar o transporte coletivo urbano de passageiros todos os dias, 33 (94%) sao assalariados e uma pequena parcela de 2 (6%) dos entrevistados sao autonomos, totalizando os 30% que fariam uso diario. O grupo de assalariados que nao fariam uso do transporte coletivo urbano de passageiros e expressivo, o que pode impactar a
transporte coletivo. NTU, Brasilia DF, 2009. NTU Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Prioridade para o transporte coletivo urbano. Relatorio tecnico. NTU, Brasilia DF, agosto de 2009 NTU Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Novas tendencias em politica tarifaria Transporte publico urbano. Relatorio tecnico. NTU, Brasilia DF, junho de 2009. NTU Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Desempenho e qualidade nos sistemas de onibus urbano. NTU, Brasilia DF, agosto de 2010 NTU Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Perfil das empresas operadoras de onibus urbanos do Brasil. NTU, Brasilia DF, agosto de 2010. NTU Associacao Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Anuario 2009/2010. NTU, 2011. ITRANS Instituto de Desenvolvimento e Informacoes em Transporte. Mobilidade e pobreza. Relatorio final. Projeto Mobilidade e Pobreza. ITRANS, abril de 2009. IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica. Censo 2010.
amorI gotta take a little timeEu tenho que dar um tempoA little time to think things overUm pouco de tempo para pensar sobre coisasI better read between the linesE melhor eu ler nas entrelinhasIn case I need it when I'm colderCaso eu precise quando envelhecerIn my life there's been heartache and painNa minha vida, so tem havido sofrimento e dorI don't know if I can face it againEu nao sei se posso encarar isso de novoCan't stop now, I've traveled so farEu nao posso para agora, eu fui longe demaisTo change this lonely lifePara mudar esta minha vida solitariaI wanna know what love isEu quero saber o que e o amorI want you to show meEu quero que voce me mostreI wanna feel what love isEu quero sentir o que e o amorI know you can show meEu sei que voce pode me mostrarI'm gonna take a little timeEu vou achar um tempoA little time to look around meum tempo para cuidar melhor de mimI've got nowhere left to hideNao sobrou nenhum lugar para me esconderIt looks like love has finally found meParece que o amor finalmente me encontrouIn my life there's been heartache and painNa minha vida, so tem havido sofrimento e dorI don't know if I can face it againEu nao sei se posso encarar isso de novoI can't stop now, I've traveled so farEu nao posso para agora, eu fui longe demaisTo change this lonely lifeEu nao posso para agora, eu fui longe demaisI wanna know what love isEu quero saber o que e o amorI want you to show meEu quero que voce me mostreI wanna feel what love isEu quero sentir o que e o amorI know you can show meEu sei que voce pode me mostrarI wanna know what love isEu quero saber o que e o amorI want you to show meEu quero que voce me mostreAnd I wanna feel, I want to feel what love isEu quero sentir o que e o amorAnd I know, I know you can show meE eu sei que voce pode me mostrarLet's talk about loveVamos falar sobre amorI wanna know what love is, the love that you feel insideEu quero saber o que e o amor, o amor que voce sente por dentroI want you to show me, and I'm feeling so much loveEu quero que voce me mostre, e eu estou muito apaixonado (a)I wanna feel what love is, no, you just cannot hideEu quero sentir o que e o amor, nao, voce apenas nao pode esconderI know you can show me, yeahEu sei que voce pode me mostrar,yeah
19/02/1999Hoje foi um dia muito bom pra mim...fui a igreja e fiquei em paz comigo mesma, Deus me visitou tocou no meu coracao profundamente e disse que ira cumprir o desejo do meu coracao, que ira realizar uma obra na minha vida...eu estou esperando alegremente ficar ao lado do meu amado....20/02/1999O tempo n apaga o que acontece em nossas vidas e sim nos ajuda a esquecer os tempos maus... 22:30 29/01/1999-Foi no dia em que meu amado partiu para bem longe de mim,eu fiquei muito triste com a ausencia do meu doce amor...Se algum dia separar-me de mim, tenho certeza que irei sofrer muito, pois n saberei conviver com outro homem ao meu lado...a n ser o meu amor...tudo ficou escuro...sempre desejando suas caricias suavemente...eu amo vc..... Entao, Flohmarkt: mercado a ceu aberto onde se vende barato coisas usadas de todo o tipo. Roupas, sapatos, louca, eletrodomesticos, jogos de tabuleiro, livros, filmes, agasalhos etc. Comprei dois sueters da Raulph Lauren usados, mas muito uteis, por 2,50 cada. Dois filmes em que eu gosto, em alemao, Lola Rennt! (Corra, Lola, Corra!) e Death Proof. Em outro mercado, comprei um par de sapatenis muito bom por 4,00. Os Flohmarkts, que acontecem uma vez por semana em varios pontos da cidade, se tornam um programa para a familia de classe media, que aproveita para comer nas barraquinhas de Bratwurst e passear com filhos e cachorro.Falando em compras, aqui tem muita loja com roupas e produtos de segunda mao. De moveis a celulares.Os supermercados sao menos arrumados e bonitos do que no Brasil, mas tem muito mais variedade de produtos. Principalmente de queijo, de pao e de chocolates! Alias, prometo um post especial sobre as padarias alemas...Na sexta, depois de estudar alemao no SprachLabor, me encontrei com a Melanie, minha Tandemparterin (parceira de aprendizado). Ela e bem diferente de mim e, por puro preconceito, acho que, se nao fosse o interesse mutuo de aprender outra lingua, nao conversariamos espontaneamente se nos vissemos na rua. Porem , ela se mostrou muito legal. Compramos duas coisas tipicas do outono alemao (segundo a Lumi, o alemao valoriza muito as epocas do ano, sendo que em cada uma ha diferentes especialidades culinarias, atividades tradicionais etc): Zwiebelkuchen (bolo de cebola) e Federweisser (especie de vinho de uva verde, beeem doce, mais parece um suco, mas tem 10% de alcool). Ambos excepcionalmente lecker! Sentados na praca central da cidade e ficamos la um bom tempo conversando. Ela ja visitou o Brasil 3 vezes, mas dessa vez vai fazer um estagio de medicina num hospital de Fortaleza a partir de marco. Ela e uma ciclista super esportiva e ate sugeriu uma viagem de bicicleta de so tres horas, embora com muita subida. NEIN, DANKE SCHON! Amanha nos encontramos de novo... Studitour para o Belchen - uma trilha ate a "montanha sagrada" Apesar de ser a quarta maior montanha da Alemanha, o Belchen oferece a vista considerada mais bonita no pais. Para ajudar, o tempo estava perfeito. Subindo... Primeiro pega-se um trem ate Mulheim. Depois, um onibus que percorre o centro da cidade (alias,
devo voltar la para conhecer melhor, pois e muito bonita) e nos leva ate o inicio da caminhada. Com isso fomos poupados de uma grande subida e comecamos a Wanderung a 900 m de altura. Ate o pico, enfrentariamos mais 500 metros de subida e mais de 6 km de trilha pela Floresta Negra. Logo no comeco, as paisagens eram realmente de tirar o folego. Do tipo das que, so estando la para sentir e deslumbrar toda sua magnitude. De qualquer forma, segue uma tentativa de compartilhar um pouco dessa beleza:Muitas fotos nao ficaram boas, como esta, pois a paisagem esteve sempra contra o sol... Do pico, pode-se ver o rio Reno seperando a Alemanha da Franca e tambem os Alpes suicos muito altos e cobertos de neve. Alem disso, uma grande cadeia de montanhas coloridas pela Floresta Negra. Do amarelo ao vermelho, as folhas ilustram a paisagem do outono alemao. Eu, chinesa 1, chinesa 2, italiana Lisa, chinesa 3, alema, chinesa 4 e chinesa 5. Atras, os guias. (Quem tirou a foto, nao entende muito de centralizacao)Parada para lanchePor dentro da Floresta NegraPerto do pico e ponto de descanso Bom, mas nem tudo sao rosas... a trilha e bem pesada e eu tinha levado muita roupa de frio na mochila (que acabei nem usando). A descida foi ate pior que a subida. Descemos 1.100m e percorremos mais 11 km... Ate me veio a lembranca a Trilha Inca, mas, pensando bem, o caminho ate Machu Pichu ainda esta bem a frente em termos de dificuldade.Aos pes da montanha, casas de ferias de alemaes ricos e jardins floridos Pelo que entendi, os alemaes, ou pelo menos os moradores de Friburgo, estao bastante acostumados a caminhadas longas nas montanhas. Tanto os jovens, quanto os mais idosos. E comum combinarem de fazer tal caminhada em tal montanha... Mesmo os Studitours da Universidade oferecem varias outras cominhadas como esta. Todas por volta dos 18 km de trilha! Nem preciso dizer que valeu muito a pena, mas vou pensar duas vezes antes de topar um proximo passeio! Hoje nem consigo andar direito de tanto Muskelkater...
Ja disse aqui que os idosos alemaes sao muito ativos e joviais. Mas vou falar um pouco sobre os jovens de idade. Esse assunto me ocorreu, pois hoje algo me chamou a atencao: varios grupos de jovens fazendo coisas estranhas... minicompeticoes, brincadeiras, excursoes, ou simplesmente um banho de sol coletivo na praca. Aqui, sempre que tem sol, as pessoas deitam e se espalham nos gramados parecendo um bando de lagartos. Depois descobri que, nesta semana que antecede o inicio das aulas, os veteranos fazem atividades para orientar os ingressantes sobre a cidade, os bares e promover a integracao. NADA parecido com os trotes que conhecemos...Tomando sol... Minha impressao ate o momento e de que a nova geracao e muito amigavel e simpatica, diferente daquela ideia cliche que temos do povo alemao. Mas ja deu para perceber uma diferenca entre a nova e a velha geracao. Os jovens sao mais tolerantes, abertos e livres de preconceitos. A Lumi disse que os jovens daqui adoram discutir. Para qualquer assunto que surja, eles tem sempre algo a dizer. Minhas experiencias ate o momento comprovam essa ideia. Nao sei se conheci pessoas muito destoantes da media, mas me parece que, por mais que alguem pareca desinteressado e "pouco inteligente", essa pessoa sabe sempre conversar. E nao so zoar, beber, contar piadas etc... O lazer, o sair com amigos, se baseia bastante no conversar... enfim, achei isso bem diferente do Brasil, dos EUA!reuniao na Lumi Para se ter uma ideia, frequentemente nos encontramos para tomar cha (ou cerveja). Cada um leva uma coisa, esolhe um dentre varios tipos de cha (ou cerveja)... enfim, uma desculpa para conversar. E muito comum tambem as pessoas convidarem os amigos para jantar na sua casa. Na minha primeira semana na Alemanha, visitamos um amigo da Lumi que nos havia convidado para comer Kurbissuppe (sopa de um tipo de abobora - Hokaidokurbissuppe, originalmente do Japao). Mas, chegando la, ele nem havia comecado a fazer o jantar e, pior ainda, nem tinha comprado os ingredientes ainda! Diz a Lumi, que por aqui e assim mesmo. Sair para comprar os ingredientes, descascar a batata, ralar a cenoura, cozinhar e lavar a louca sao parte do "divertimento". Afinal, passa-se mais tempo junto, certo? Outra coisa interessante: Zivildienstleitender, ou so "Zivi", e o jovem que esta em idade de servico militar obrigatorio, mas recusa-se a participar do exercito e lidar comas armas. Na Alemanha, ele tem uma alternativa garantida por lei, que e prestar algum tipo de trabalho social. Pode-se trabalhar em jandins de infancia, em asilos, hospitais, clinicas psiquiatricas ou em outras instituicoes sociais. Assim, como os soldados, esses jovens recebem uma remuneracao referente aos servicos prestados. E tambem permitido que os servicos sociais sejam realizados em outros paises subdesenvolvidos, por exemplo paises africanos (conheco pessoas que foram para as Uganda, Gana e tambem Filipinas, Equador). Nao e muito legal? Ao inves de ter o treinamento militar e se tornar ultranacionalista (ate mesmo o Kenny, meu ex-colega de quarto e militar americano, admitiu que existe uma verdadeira lavagem cerebral durante o treinamento... sera que em
outros paises e diferente?), poder ter essa vivencia e ajudar um pais que precisa (e talvez se tornar mais humanista) nao parece uma ideia muito mais razoavel? Eu acho!Tomando sol na praca
Schlucht significa desfiladeiro, vale ingreme. O dia estava chuvoso e nublado. Isso nao chegou a atrapalhar a caminhada, mas comprometeu algumas fotos. = (Lumi, Mustabah, Jana e Steffany (la atras). Um dos ultimos dias floridos do ano (??). No inverno, as casas perdem as flores para o frio. Desta vez, realmente andamos atraves da floresta negra, por dentro dela. Infelizmente, nao tenho fotos para mostra-la dessa perspectiva. Mas posso dizer que foi muito bonito e colorido! Nessa epoca do ano as folhas variam do verde ao vermelho, passando pelo amarelo, laranja... As folhas cobriam o chao e as margens do rio de com um colorido tipico do outono europeu!Frrriiiooo... Passamos pelo Hollental, ou Vale do Inferno, assim chamado por ser coberto pela escura floresta negra, e chegamos, apos 18 km de trilha, ao Himmelreich, ou Reinado do Ceu, que, em contraste, e composto por pastos verdes e abertos a claridade do dia. Outra coisa legal foi a companhia! Os amigos da Lumi sao muito legais e ja se tornaram meus amigos tambem, apesar da dificuldade de comunicacao. A Lumi, coitada, torceu o pe no meio da caminhada, mas nao teve jeito, teve que continuar ate o fim, e ainda com todos olhando bravos por ela estar diminuindo a velocidade do passeio. Estou mais que satisfeito dessas caminhadas que duram o dia inteiro... mas, nao sei o que acontece, nem bem terminamos uma, o pessoal ja fala de se inscrever em outra! Sou mesmo o unico que acha essas caminhadas demasiadamente longas? As vezes ainda ouco: "Rodrigo, du bist so faul"... Tandem, em alemao, e aquela bicicleta em que pedalam 2 pessoas, uma na frente outra atras. A palavra Tamdempartner tambem e usada para designar dois parceiros de aprendizado de linguas. Tanto as bicicletas quanto os parceiros de lingua sao comuns aqui em Freiburg. Nessa ultima quinta, visitei uma festa so para pessoas que procuram Tandempartner. La o assunto era: que lingua voce fala? Eu quero aprender chines e voce? Eu posso de ensinar arabico! Como num mercado de escambo, troca-se um produto (conhecimento) por outro. Acabei com outro Tandem, o Benjamin, que vai estudar no proximo semestre na Unicamp ou em Botucatu. Na sexta-feira so falamos em alemao e, no sabado, eu o ajudei com a traducao de alguns documentos para a inscricao no programa de intercambio para o Brasil. A minha Tamdempartnerin, Melanie, tem sido otima. Acho que os encontros tem realmente ajudado o meu alemao! Alem disso, ela tem sido muito empenhada em me mostrar as comidas tipicas, explicar a historia de Freiburg e esta sempre disposta a viajar pela regiao, para cidades proximas e ate para as nao tao proximas (como as cidades fronteiricas da Franca e Suica, que estao nos planos para os proximos finais de semana). Ha algumas semanas, fomos visitar um parque. Sabem o parque Trianom da Avenida Paulista? Uma ilha verde no meio da cidade? Assim e tambem o Schlossberg, um grande parque situado num morro no meio da cidade. E bem grande e da para fazer varias trilhas. O parque fica bem no alto,