O monotrilho e apenas usado como transporte de media capacidade no Japao, na Europa ele nao e bem visto por problemas de seguranca (evacuacao), outros lugares ele e usado como transporte turistico, nao consigo ver monotrilho como solucao e transporte de massa em Sao Paulo."A adocao do monotrilho requer menos desapropriacoes e interferencias no transito" Desapropiacoes!!! Aqui em SP temos o exemplo do minhocao que desvalorizou todos predios no entorno e outra essa comparacao e com metro (transporte pesado) a melhor solucao para essas linhas seria um VLT, ele podia circular entre avenidas, sem desapropriacoes, sem interferencias no transito e com custo de km mais baixo e maior capacidade.Materia do EstadaoSao Paulo planeja seis monotrilhos em quatro anosCustos do projeto podem chegar a R$ 10,4 bilhoes; sistema e mais barato do que metroAgencia Estado, com O Estado de S.PauloSAO PAULO - O governo do Estado de Sao Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte publico. Sao seis os projetos, que somam 110 quilometros, a serem concluidos a partir de 2010 e ate 2013, com custo estimado entre R$ 7,7 bilhoes e R$ 10,4 bilhoes.A licitacao para execucao, fornecimento e instalacao de projeto, da obra civil, dos sistemas e dos trens para o prolongamento da Linha 2-Verde da Companhia do Metropolitano (Metro), no trecho Vila Prudente-Cidade Tiradentes, foi lancada ha duas semanas, embora nao tenha ainda estudo de impacto ambiental e de impacto na vizinhanca.As outras linhas sao a de ligacao entre o Jardim Angela e a Vila Olimpia (M'Boi Mirim) e a da Linha 17-Ouro, que ligara numa primeira etapa o Aeroporto de Congonhas e a Estacao Sao Judas do Metro e depois tem previsao de ir ate a Avenida Roberto Marinho. Ha ainda a Linha 16-Prata (Vila Nova Cachoeirinha-Lapa), a ligacao entre a Vila Sonia e a zona sul, alem do Celso Garcia, que ja foi lancado como corredor e deve virar monotrilho, entre o Parque d. Pedro II e o Itaim Paulista.O monotrilho e um sistema de transporte considerado de media capacidade, que hoje existe em varios paises. Seu custo de implementacao e mais barato que o do metro convencional (subsolo), mas mais caro que o de um corredor de onibus.A proposta na capital e que seja suspenso em pilares de 12 a 15 metros de altura erguidos no meio-fio de grandes avenidas. Isso evitaria desapropriacoes e teria execucao mais rapida. "A adocao do monotrilho requer menos desapropriacoes e interferencias no transito", explica o diretor de Assuntos Corporativos do Metro, Sergio Brasil.fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/geral,sao-paulo-planeja-seis-monotrilhos-em-quatro-anos,463962,0.htm MundoPrimeiro metro subterraneo foi o Metropolitan Railway, construido em Londres, 1863, em decorrencia da necessidade de um meio de transporte eficiente e de alta capacidade. Apos dez anos de discussao, o Parlamento britanico autorizou a construcao em 1960 e foi concluido 1863. BrasilNo Brasil, a construcao comecou em 1968 no Estado de Sao Paulo. O metro de SP comecou a operar dia 14 de setembro de 1974, hoje possui 60,2 km de extensao distribuido em quatro linhas e 54 estacoes, transporta diariamente +/- 2,6 milhoes de passageiros. Finalmente foi confirmada a