MUDANCAS FEITAS NA EMBARCACAO DURANTE 60 ANOS QUE NAVEGOU ENTRE BLUMENAU E ITAJAI FORAM REPARADAS NA RESTAURACAOA restauracao do vapor Blumenau foi baseada no projeto alemao original e em fotografias do seculo 20. Segundo o engenheiro naval Andre Luiz Pimentel Leite da Silva, o levantamento feito pela equipe de restauracao descobriu que parte do projeto original nao correspondia ao barco montado em 1894,em Itajai.Da embarcacao que navegou de Blumenau ate Itajai por cerca de 60 anos foi totalmente refeito o chapeamento de aco no fundo, lateral ate o conves: modificada a popa (parte traseira) para instalacao da nova helice: as partes de madeira foram refeitas.o barco tambem recebeu novos lemes e mastros. Mas a estrutura do barco foi preservada. O leme antigo vai fazer parte do memorial, conta o engenheiro naval.Segundo a arquiteta Rosalia Wal, o Vapor restaurado preserva as caracteristicas do final do seculo 19 e inicio do seculo 20. Intervencoes posteriores como a implantacao de paredes com janelas, que devem ter sido feitas nos anos 30 a 40, foram desconsideradas, disse.O projeto do instituto de pesquisa e planejamento urbano de Blumenau (Ippub) foi agenciado pelo Instituto Bertha Blumenau de Preservacao do patrimonio historico cultural e teve apoio decisivo do extinto Instituto Blumenau 150 Anos. O restauro foi uma das nossas prioridades, dentro dos objetivos de resgate historico e investimento em obras definitivas. Participamos para viabilizar a captacao de recursos e o gerenciamento da obra, diz Ricardo Stodiek, Presidente do Instituto Blumenau 150 Anos.Com os projetos, restauracao, marketing, montagem do canteiro de obras e do Memorial do Vapor foram gastos R$ 562.500,00. Stodieek destaca que a obra so foi possivel gracas ao empenho de entidades e empresarios da cidade, mesmas acoes que possibilitaram a encomenda do barco, em 1895. No lugar do motor de 80 cavalos original, foi implantado outro a diesel,de 170 cavalos. Segundo Leite da Silva, o Vapor Blumenau poderia voltar a fazer o trajeto de Blumenau ate Itajai, mas para isso e preciso modificar dois ou tres pontos de pedras que dificultam a passagem de embarcacoes no rio. Esses pontos estao localizados entre Gaspar e Blumenau. Uma saida seria a dinamitacao dessas pedras, mas, para isso, precisariamos de um estudo de impacto ambiental, explica.Ainda de acordo com engenheiro, os barcos mais indicados para navegar no Rio Itajai-Acu hoje seriam os overcraft, que navegam com colchoes de ar. Mas esses barcos sao muito caros e barulhentos, disse. Na opiniao dele, contudo, o transporte comercial tanto com o Vapor Blumenau quanto com outros barcos seria um prejuizo. Para trechos curtos como esse, o transporte fluvial e muito caro. Vale a pena apenas para trechos longos, como da Bacia do Prata ou Alto Tiete, opina. O secretario de trabalho e renda de Blumenau, Armando Nees, questiona essa avaliacao, segundo ele, a chilena Detroit S/A. interessada em explorar o Rio Itajai-Acu, preve o uso de Catamara para transporte de ate 120 pessoas turisticamente e com possibilidade de transporte de cargas. No futuro, ha a possibilidade de construir um porto na Itoupava Norte e trazer conteineres da regiao Oeste e da Argentina ate