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Nos 4 graus norte, encontramos vento novamente. Foram 350 milhas motorando. So que o vento era sul-sudeste, Quase na cara. Comecamos a encara-lo num motor-sail (motor e vela) para nao derivar muito para oeste. Este vento foi se fazendo forte, a ponto de as aves, que sempre estiveram voando ao nosso redor, comecarem a perder o medo e arriscar uma carona, para descansarem um pouco. Uma delas se tornou bem intima, e ficava tranquila, com nossa presenca a menos de 1 metro.Mas o vento nos preocupava. Nao era exatamente o que esperavamos. Alem de ser forte e constante, nos empurrava muito para oeste. O receio era de perder o rumo de orca e ser arrastado pela corrente, de novo para o Caribe. Depois de pegar este caminho, a volta e praticamente impossivel. So com muito motor, contra corrente de 1 a 2 nos e vento de 20 nos, ou mais. Alem de tudo, a nebulosidade continuava alta, e volta e meia tinhamos chuva, sempre acompanhada de uma aceleracao do vento. Com nossa deriva para oeste, entramos numa rota de navios, com mao e contramao, e nos, no "canteiro central". Por varias vezes, tivemos que mudar rumo, e ate cambar, para poder se manter a distancia destes monstros. O AIS, mais uma vez, foi de grande ajuda. No 9o dia, pela manha, tinhamos os Penedos de Sao Pedro e Sao Paulo, no nosso traves. Ficam no 0o e 50' norte, com 029o e 40' oeste. Pretendiamos passar longe destes temidos rochedos, mas deixando-os por boreste (direita). Acabamos deixando-os 0,8 milhas a bombordo (esquerda). Pertencem ao Brasil, e sao tao inospitos que em 1930 construiram ali um farol, que foi mantido so ate 1933, tal a dificuldade para acesso e manutencao. Apesar da distancia, viamos o farol, incorporado a rocha. Aquela visao do primeiro pedacinho do Brasil comecou a mudar a nossa situacao. Aproveitamos um pequena tregua do vento, no amanhecer, e trocamos a genoa 2, pela 3, no enrolador. Com esta genoa, menor e mais firme, somada com a vela grande, no 2o riso, conseguimos orcar mais e melhorar nosso rumo. Progressivamente o vento rodava, indo se firmar no sudeste. Antes da meia noite, cruzavamos a linha do equador, praticamente na longitude de 30o. O vento continuava forte, tanto que nossa carona passava a noite conosco, mas agora vinha de um rumo ja bem favoravel, permitindo uma orca folgada. Nossos dias iam ficando mais bonitos, nosso astral era otimo, mas sentiamos cansaco e ansiedade para pisar em solo brasileiro. Nao resistimos, e comecamos a mudar os planos. Salvador estava muito longe para a nossa pressa. Colocamos entao Recife no nosso plano de chegada. Passamos a 15 milhas de Noronha, deixando seu clarao, na madrugada, pelo nosso boreste (direita). Nao embarcamos nenhum peixe - 2 foram fisgados, mas arrebentaram a linha. Deviam ser grandes. Nossa dieta continuava na mesma, com enlatados. Ao longo da viagem, fomos descobrindo algumas alternativas bem interessantes para quem vive a bordo. Polvo, lula, marisco, preparados de varias maneiras, vinham complementar o rotineiro atum e a sardinha. Os feijoes, cozidos
no sal somente, sem os agregados da nossa feijoada brasileira, tambem constituiram uma otima opcao. Acho que sao alternativas que nossa industria alimenticia poderia copiar. Muito "praticos e saborosos". Com o calor equatorial, e a agua do mar numa temperatura perfeita, o banho de reboque era uma constante. Com o barco voando baixo, chegando as vezes a 7 ou 8 nos, o banho vira uma massagem radical. No 13o dia, depois de 600 milhas numa linha reta so, com um vento entre 15 e 23 nos, que foi virando de traves, tinhamos Recife na nossa proa, ... e Olinda, no nosso traves. E o Brasil logo ali, gente! Fizemos uma entrada magistral no canal do porto, so na vela, ... e ancoramos na entrada do canal que leva ao Cabanga Iate Clube. Foram 1.550 milhas em 14 dias menos 2 horas. Uma bela performance, onde quase tudo aconteceu conforme o previsto. Fizemos contato por radio, com o clube, e nos informaram que teriamos que aguardar por 3 horas, ate o estofo da mare, para entao termos o calado necessario para o nosso acesso. Entramos e atracamos no Cabanga, onde o Firulete ja se sente em casa, pois e a 4a vez que por aqui passamos. Com a baixa mare, nossa quilha enterra na lama e o barco nem mexe. Acho que aqui vamos nos livrar dos parasitas que trazemos no casco, tipicos do Atlantico norte. Demos entrada na secretaria do clube, onde ja somos conhecidos, desde 2010, e passamos o resto do dia de preguica, para recuperar da ressaca dos 14 dias e noites de navegacao. No dia seguinte, amanheceu chovendo. Apesar disso fomos para a rua, rever o Recife Antigo e tratar do nosso visto de entrada, no pais. Isto implica em ir na Policia Federal, Receita Federal e na Marinha. Visitamos um centro de artesanato, instalado num pavilhao remodelado do porto, ... com belissimas obras de artistas e artesaos pernambucanos, onde e evidente a criatividade do brasileiro. Como estou a 1 ano fora, observo a cidade, tentando identificar as mudancas havidas. Me parece que o numero de carros aumentou ainda mais, o patrimonio historico, esta ainda mais abandonado, sendo engolido e substituido pelo "moderno", quase sempre de mau gosto e comercialmente agressivo.Comparativamente ao que vivenciei no ultimo ano, nos mais de 20 paises por que passei, salta aos olhos, o nosso descaso com o espaco publico. A maior diferenca entre o que se chama primeiro mundo e o nosso, e que la o espaco publico e de todos, enquanto aqui e de ninguem. Vivemos uma cultura do privado, e este talvez seja o nosso maior desafio cultural, se quisermos chegar a ser realmente desenvolvidos. De qualquer forma, e muito bom ESTAR DE VOLTA AO BRASIL! Temos ainda 1.420 milhas, para chegarmos ate Floripa. Pretendemos, a exemplo de 2.010, fazermos em aproximados 30 dias. Dosando navegacao e paradas estrategicas, para monitorarmos previsao do tempo, abastecermos o barco e a despensa e curtirmos alguns points do nosso litoral, para matarmos as saudades. Nossa postagem definitiva, onde encerraremos nossa Volta Atlantico, se dara
Nao foi facil deixar os Acores e seguir viagem, tal foi nossa identificacao com estas ilhas.Na saida, um casal da lancha vizinha, nos presenteou com um litro de Angelica, uma bebida licorosa, tipo o vinho do Porto, feita por eles. Sao da Graciosa, mas moram em Miami a anos e so vem passar ferias.Partimos as 14:20, depois de concluir a postagem do Blog. Com um ventinho noroeste, de traves, aos poucos a Graciosa vai ficando na nossa esteira.O dia seguinte amanheceu ja quase sem vento e tivemos que motorar.E assim foi o dia todo, e a noite tambem. A previsao era para pouco vento, mas nao tanto. Comeco a me preocupar com a autonomia de diesel. Saimos com o suficiente para 40% do percurso e precisamos poupar para a chegada.Nas travessias adotamos o habito de, ao acordar, cair n'agua, para tirar a ressaca da noite de turnos e ja matar o banho do dia. E frio, mas acorda e da uma disposicao imediata.Optamos por fazer um rumo mais para o norte, pois queremos chegar no extremo norte de Portugal, para depois descer por seu litoral, ja que a corrente na costa e de norte para sul e pode chegar a 1 no.A medida que subimos e ultrapassamos a latitude 40o norte, o frio aumenta e surge uma nevoa que encobre o sol. Quando aparece, e timido e lembra um planeta. No terceiro dia o vento entra e vai numa crescente. Comeca com leste e vai rodando para nordeste. E orca apertada, mas andamos bem e sem motor, o que e importante.Pegamos mais um atum. Este com uns 5 kg. Adotamos a dica do amigo Guego: cortamos o rabo e deixamos pendurado por uns 30 minutos. Com isso perde seu sangue e sua carne fica menos indigesta.Por duas vezes tivemos que desviar a rota, para sair do caminho de outros. O Primeiro foi um veleiro. Vinha voando baixo. Com todo o pano mais geneaker. Surgiu na nossa proa e vinha direto para nos. Desviei para boreste e ele passou a uns 40 metros. Ninguem no conves. Era um destes modelos de travessia solo, como a Transat. Acho que nem nos perceberam. Foi tudo tao rapido que quando lembrei de fotografa-lo ja estava sumindo na proa.Este navio, da mesma forma. Surgiu na proa e vinha direto para nos. Como estava em aguas sem trafego nao liguei o AIS, que acusa os navios, nem o GPS, para economizar bateria.Foram dois alertas para que ficassemos ligados, pois e tudo muito rapido. E preciso olhar a 360o no horizonte a cada 15 a 20 minutos. Dia e noite.As baleias tambem comecaram a surgir com mais frequencia. Algumas chegam muito perto. Parecem curiosas com o barco. Tivemos grupos de baleias e algumas a menos de 10 metros de nos. A mais ousada, cortou a nossa frente a 3 metros da proa, lembrando nosso incidente em 2010, quando subimos a proa no dorso de uma, em Abrolhos.Foram 5 dias de vento forte, variando entre nordeste e norte. O uivo do vento foi uma constante. Chegamos a ter rajadas de
37 nos (quase 60 km/h), com ceu encoberto e noites muito escuras. Felizmente o piloto automatico se manteve firme e nos podiamos ficar protegidos do vento e frio, pelo dog house, e o mar nao cresceu muito.No 8o dia, o vento foi diminuindo, mas a neblina que encobria o ceu, desceu sobre o mar, e justo quando nos aproximamos do continente europeu e o trafego aumentaria consideravelmente.A 100 milhas da costa, com o AIS e GPS ligados, comecamos a monitorar o trafego. Tinhamos na tela todos os navios, num raio de 25 milhas, com seus nomes, bandeira, posicao, rota e deslocamento, mas so viamos os que passavam a menos de 1 milha, tal era a neblina.Nosso controle era constante, na tela do GPS, e no meio da tarde a neblina deu uma aliviada.Houve um momento que a cor do dia se tornou rosada. Ceu e mar. Sao os matizes das altas latitudes.No entardecer a neblina fechou total. Houve um momento que nosso equipamento alertava sobre 3 navios com risco de colisao, ou seja a menos de 2 milhas de nos. Isto aqui e um corredor mercante e parecemos um cego precisando atravessar uma rodovia de muitas pistas, e com um transito intenso de caminhoes. Calculo que durante as 100 milhas, tivemos a presenca de uns 70 navios na tela do GPS, mas conseguimos enxergar uns 5 apenas. A noite, passaram alguns a meia milha, chegavamos a ouvir o barulho do motor, mas nao viamos nem suas luzes de navegacao. Nosso investimento no AIS ja se pagou, so nesta noite.Alem de tudo, precisavamos avancar pouco, para aguardar a luz do dia e poder se aproximar de terra.No amanhecer estavamos com a entrada do Rio Lima na nossa proa, com o grito de Terra a Vista preso na garganta, e a Europa logo ali na frente. Se atentarem nessa foto, a silhueta de terra comeca a aparecer. Estamos a 1,5 milha (menos de 3 km) de terra. Estamos tambem quase na latitude 42o e esta e a nossa posicao mais ao norte. Daqui para frente, so desceremos no globo.Entramos no canal da barra, largo e bem sinalizado, e Viana do Castelo esta logo ali na frente.Entramos no canal da marina, onde uma ponte giratoria, metalica e em arco, esta aberta.Pelo radio, nos orientaram a atracar no pier de visitantes, ...do lado de um moderno predio, ...com fotos do Brasil e um placa do Rodizio Brasileiro. Acho que chegamos em casa. Devem servir churrasco, mas ja nem lembro o que e isto. O funcionario da Marina nos disse que ha 4 anos nao passa por aqui um veleiro do Brasil. E que a maioria segue mais para o sul (Cascaes, Lisboa e Algarve).O rio e muito largo. Sua orla toda urbanizada e uma elegante ponte metalica o transpassa.O predio onde estamos atracados e mais uma dessas obras modernas, financiada pela Uniao Europeia, com muita qualidade, mas que me parecem sempre subutilizadas.A arquitetura e de alto nivel e com detalhes muito bem elaborados. Tem horas que sinto uma inveja deste 1o mundo.E mais uma vez, chegamos
num comeco de um evento.Este predio vai sediar, durante toda a semana, uma competicao nautica, com participacao de atletas de Portugal, Espanha e Franca. Um prato cheio para o Cesar, que e treinador de tri-atleta, e acontecendo bem do nosso lado.Seguindo 100 metros pelo parque na orla do rio, chegamos no predio da Biblioteca Publica, onde vamos poder utilizar a internet.Levei um susto. Nao acreditei quando vi. Uma obra do meu guru: Alvaro Siza. Arquiteto portugues de renome internacional. Esta obra recebeu um premio de arquitetura. E o arquiteto do contemporaneo Museu Ibere Camargo, ai em Porto Alegre. Uma obra que merece ser visitada.Entramos para acessar a internet e colocar nossos contatos em dia. Que qualidade de ambiente. Tudo foi desenhado pelo arquiteto, que prima pela eficiencia, aconchego e funcionalidade.Havia ficado intrigado com o detalhe de uma escada que chega no pilotis, acaba num espelho d'agua, e flutua ligeiramente. A noite, um garcom de um bar ao lado, me explicou que trata-se da escada de emergencia, e que o espelho d'agua impede o acesso da rua e evita que sirva de eventual banheiro publico. Bem, analisando que para quem foge de um incendio, pisar na agua pode ate ser um alivio, acho que foi uma bela sacada do arquiteto, e realmente nem cachorro vai mijar na escada.Quando saimos da biblioteca, estava acontecendo, ao lado, a abertura oficial dos Jogos Nauticos. Todas as delegacoes estavam presentes, com suas bandeiras, ...defronte um palanque montado sob um enorme monumento de aco cortenho.Fomos atraidos pela apresentacao de uma banda local, tocando tambores e gaitas de fole, produzindo um som meio escoces.A bandeira da cidade bem que poderia ser a nossa bandeira de Criciuma. Com as cores do Tigre (nosso time).Sao 9 da noite, mas e horario de verao e anoitece as 10. Esta e a avenida dos Combatentes da Grande Guerra, eixo principal da cidade, ...onde tem a Padaria Brazil, ...e as ruas transversais sao calcadoes estreitos e de comercio. Os predios sao muito bem preservados, as redes eletrica e telefonica sao subterraneas e nao existe poluicao visual. Que maravilha!A avenida termina no predio da Estacao dos Caminhos-de-Ferro, ...de onde partem trens para o sul, perfazendo todo o pais.Junto da estacao ferroviaria funciona a o terminal de onibus e ha um shopping. Tudo integrado.Olhando-se da estacao, a curta avenida termina no monumento do parque e o rio. Largas calcadas com bares, confeitarias e muita mesinhas, formando um grande estar. Os carros estao estacionados no subsolo. Embaixo desta avenida, do parque da orla e da biblioteca. Um estacionamento de 2.500 vagas, tiram os carros da superficie. Estamos falando de uma cidade de 40 mil habitantes, e de 80 mil na regiao de influencia. Bem, isto e o padrao 1o mundo.A cidade foi fundada no seculo XIII e mantem um acervo arquitetonico muito bem preservado.A Casa dos "Condes da Carreira", ...o Convento de Sant'Ana, ...o Centro Historico, com a Praca da Republica, ...o antigo Hospital da Misericordia, ...o antigo "Paco do Concelho", ...e o Museu do Traje, constituem um espaco muito agradavel, mostrando que a cidade antiga tinha
a escala do homem e nao do automovel.As ruas estreitas cedem espaco a pequenos largos inusitados, com obras que surpreendem a cada momento do caminhar. Aqui a pequena Capela das Almas.O espaco publico e tratado com o mesmo carinho do privado (ou mais). Acho que esta e a principal diferenca para as nossas cidades.A noite, a iluminacao da ainda maior enfase para o patrimonio construido.Hoje, depois de dois dias de faxina no barco e alguns consertos (comum, depois de travessia), aproveitamos o sol, que saiu cedo, para fazer um passeio ao longo da orla do rio.A Ponte Eiffel, com 563 metros de comprimento que atravessa o rio Lima, foi projetada e executada pelo famoso engenheiro da torre de Paris, e inaugurada em 1878.Atravessa o rio, o canal da marina, ...as duas pistas da marginal do rio e ...da passagem para o trem (que ai vai), no nivel de baixo, ...e para os carros e pedestres, no nivel superior.Caminhei ate meia ponte e fiz estas fotos.Segui pela orla, por uma praia de rio, com areias quase brancas e um parque arborizado. Cheguei num moderno predio que e o Centro de Remo. Fiquei tao impressionado com o predio e a qualidade da arquitetura que sai registrando tudo.Deu ate saudades do escritorio e do trabalho. O remo e forte por aqui e o Centro do Remo e um espaco publico, ...assim como o parque defronte. Um enorme espaco gramado, com varios equipamentos e referencias pontuais.O que me impressiona e a qualidade do desenho urbano. Simples, funcional, de baixa manutencao e com muito capricho. Como precisamos evoluir nossos conceitos de espaco publico, no Brasil.Na volta, passei ainda pelo Centro de Interpretacao Ambiental. Outra perola de arquitetura. Acho que estou tendo uma recaida de Arquiteto.A cidade e cheia de espacos e referencias urbanas que, associados ao seu pequeno porte, a tornam muito aconchegante e agradavel.Hoje, a caminhada sera pela orla do rio, mas para o lado do mar.Percebe-se uma intensa atividade nautica. A cidade interage com o rio plenamente, e ...e ha muita infraestrutura para a atividade fisica.Este predio e uma especie de arena, para shows. Foi inaugurado ha poucos dias e e projeto do arquiteto Souto Vieira (portugues). Lembra o Pavilhao Pompidou, de Paris.Seu espaco de publico fica 3 metros abaixo do piso do parque, e o envidracamento total permite a visualizacao do rio, atraves do predio.Um outro detalhe interessante e o sistema de coleta de lixo. Lixeiras espalhadas por toda a zona central e na orla, com separacao para reciclagem. Sao containers plasticos dentro de caixas de concreto enterradas. O que aparece e so o gargalo do coletor (em inox).Aqui vemos um coletor aberto. A caixa plastica deve medir 1x1 e 1,5m de altura. Um pequeno caminhao, com um mini-munk e um so operador, faz o recolhimento. A grande vantagem e que as lixeiras nao fazem parte da paisagem urbana. Show!Outro ponto de visitacao interessante e o navio hospital Gil Eannes. Trata-se de um navio, fabricado por um estaleiro de Viana, que foi resgatado da sucata e todo restaurado para virar museu. Prestou servico no
apoio a frota bacalhoeira portuguesa, que pescava nos mares da Islandia e Groelandia.Contem desde seu projeto de fabricacao, seu lancamento n'agua em 1953, suas tripulacoes, e muitas historias de atendimento a pescadores e nativos daquele territorio gelado. Conta ainda detalhes da atividade bacalhoeira daquela epoca. Uma atividade durissima.Fizemos varias fotos internas. Aqui, a sua Cabine de Comando, ...a Sala de Comunicacao, ...a Cozinha, ...uma porta estanque para o caso de inundacao, ...a Casa de Maquinas, com 3 pisos de altura, ...e uma equipada oficina conjugada, para manutencao.No conves, o guincho de proa, ...e uma visao para o "Pompidousinho".O forte (chamado Castelo) que guarnecia a antiga barra do rio, com o novo molhe e ao aterros portuarios, perdeu o contato com a agua, mas mesmo assim passa por uma restauracao.E a estatua que marcava o antigo porto e engolida pelo concreto e disputa espaco com as enormes gruas do Estaleiro Naval.Esta bela igreja e onde ocorre, todos os anos no mes de agosto, a maior festa da cidade, em homenagem a Senhora d'Ajuda.Seu interior e muito elegante e em cores cobreadas, ...e esta de frente para um grande parque, que termina no "Castelo".Na volta para o centro, por outro caminho, mais uma igreja. A se Sao Pedro, que da ...para um largo, onde ha ...uma estatua de um Santo monge montado numa mula, e o Museu da Decoracao, que expoe pecas de mobiliario e utensilios de ceramica, do seculo XVII e XVIII. O Cesar descobriu ainda a pequena Capela de Santa Catarina, padroeira dos pescadores, ...datada de 1604.De volta ao Centro Historico, encontramos a Igreja da Misericordia (Matriz) aberta. Seu interior e tao austero quanto o exterior, que mais parece uma fortificacao.Nos fundos, foi incorporando anexos, ao longo dos seculos, e cria labirintos medievais.No Museu do Traje, todas as variacoes da vestimenta tipica, usadas nas diversas ocasioes e caracterizadas por regiao do pais.No 2o piso, todo o processo de fabricacao do vestuario por tear, a partir do linho e da la.Estamos ha 4 dias em Viana do Castelo e nao conseguimos ver tudo. No alto do morro de Santa Luzia, uma enorme basilica contempla a cidade e o rio a seus pes. Para chegar la utiliza-se um elevador de plano inclinado. A vista deve ser interessante, mas e comum estar encoberta pela nevoa.Ponte de Lima, que e uma cidade vizinha, a pouco mais de 20 km, nos tem sido recomendada.Mas tudo vai aguardar. Nossa rotina de embarcados vai ter uma interrupcao e o Firulete vai descansar por 17 dias.Eu vou para Lisboa, por terra, onde me junto a Renise, minha mulher, que esta de ferias, e vamos fazer um tour por Portugal e parte da Espanha.O Cesar, esta amadurecendo de ir para a Galicia, de bicicleta, pelo Caminho de Compostela Portugues.No dia 5 de agosto retornaremos para bordo, e sera quando faremos a proxima postagem, contando o que cada um vivenciou.Aguardem.
Sao nove as ilhas do arquipelago Acores. Agrupadas em 3 grupos. Entre as extremas uma distancia de 336 milhas, ou seja, 620 km. Isto significa que, para passarmos apenas 30 dias aqui, temos que fazer algumas escolhas. A cada ilha vamos percebendo que ha particularidades de paisagem e de cultura, que ha sempre surpresa ao desvenda-la e, ao mesmo tempo, vamos sentindo um pesar por estar deixando ilhas para tras, sabendo que, provavelmente nunca mais teremos a oportunidade de visita-las.Ao deixarmos Horta, algumas canoas baleeiras treinavam na baia. Foram barcos utilizados na caca a baleia. Atividade encerrada no inicio da decada de 80. Muito elegantes e rapidas, sao preservadas, e ha um calendario de regatas com estas canoas que promovem sua manutencao, como forte elemento de uma cultura de homens do mar.Partimos de Horta as 13:10 para navegarmos 21 milhas. Vento suave de traves. O piloto funcionou, mas foi um teste sem esforco. Sao Jorge e uma ilha linear (8 km de largura e 56 de comprimento), mas bem montanhosa. O pico tem quase 1000 mts e chega no mar com escarpas.A unica marina esta na vila Velas, para onde fomos.O parceiro Soba, que saiu 1 hora antes de nos, esta ancorado do lado de fora dos molhes.Entramos no espaco da marina e conseguimos uma vaga tranquila. O Soba nao entrou porque nao havia vaga para o tamanho dele (46 pes). Nessas horas, e na hora de pagar, ser pequeno tem suas vantagens.A marina fica entre o molhe e uma escarpa de pedra. Totalmente abrigada de vento e ondulacao. No paredao, centenas de Cagarros (ave marinha) tem seus ninhos e a gritaria e grande, principalmente a noite.Demos uma saida rapida no centrinho da vila, para fazer um reconhecimento. Muito aconchegante. Acho que vamos gostar.O que uma Ferrari faz num lugar tao pequeno, nao tenho a menor ideia, mas estava la, e parecia recem saida da fabrica. Deve cruzar a ilha em segundos.Em contraste com a Ferrari, um grupo de pessoas com trajes tipicos e violas estava na calcada. Fomos perguntar o que ia acontecer. Era o Grupo Etnografico da Beira e ia se apresentar num restaurante, num encontro de seguradoras. Ao mesmo tempo chegava um cara com uma camiseta de um Congresso de Folclore de Florianopolis, estava tambem farejando o que ia rolar. Que coincidencia! Encontrar um manezinho da ilha (que mora na Trindade) por aqui. E o Marcelo Calazans Ribeiro, que trabalha no CIASC e e envolvido com o folclore acoriano.Bom, acabamos convidados a entrar e ver a apresentacao do grupo. E impressionante como a cultura local se parece com a do nosso litoral catarinense.Para encerrar a noite, fomos com o Marcelo, tomar cerveja no bar-restaurante Acor. O dono, Rogerio, um brasileiro que esta por aqui ja a 7 sete anos. Eta mundo pequeno.Na manha seguinte saimos para a vila. Uma graca. Pouco mais de 3000 habitantes, mas com calcadao, praca com coreto e petit-pavet nas calcadas, alem das ruas sem fiacao (rede eletrica subterranea).A vila termina no balneario, uma piscina natural com uma orla cimentada, sobre as lavas.Como pano de