Duque de Caxias e um municipio brasileiro integrante da Regiao Metropolitana do Rio de Janeiro. E situado na Baixada Fluminense. Possui uma populacao estimada em 872.762 habitantes (IBGE/2009).[2]A cidade deve seu nome ao patrono do Exercito Brasileiro, Luis Alves de Lima e Silva, o Duque de Caxias, nascido na regiao em 1803.HistoriaO povoamento da regiao data do seculo XVI, quando foram doadas sesmarias da Capitania do Rio de Janeiro. Em 1568, Bras Cubas, provedor da Fazenda Real e das capitanias de Sao Vicente e Santo Amaro recebeu, em doacao de sesmaria, 3.000 bracas de terras de testada para o mar e 9.000 bracas de terras de fundo para o rio Meriti, ou mais propriamente "Miriti", cortando o piacabal da aldeia Jacotinga. Outro dos agraciados foi Cristovao Monteiro que recebeu terras as margens do rio Iguacu. A atividade economica que ensejou a ocupacao do local foi a de cultivo da cana-de-acucar. O milho, o feijao e o arroz tornaram-se, tambem, importantes produtos auxiliares durante esse periodo.Nos seculos XVII e XVIII, a divisao administrativa de Iguacu (na ortografia arcaica Iguassu, hoje municipio de Nova Iguacu) seguia criterios eclesiasticos, ou seja, a igreja matriz assumia a responsabilidade juridica e religiosa, administrando as capelas secundarias: as freguesias. Sendo assim, Pilar, Meriti, Estrela e Jacutinga, areas que atualmente ocupam parte do territorio de Duque de Caxias, pertenciam a Iguacu. A regiao tornou-se importante ponto de passagem das riquezas vindas do interior: o ouro das Minas Gerais, descoberto no momento de crise da lavoura acucareira, e o cafe do Vale do Paraiba Fluminense, que representou cerca de 70% de toda a economia brasileira nessa epoca.Sendo os caminhos em terra firme poucos, precarios e perigosos, nada mais natural que o transporte fosse feito atraves dos rios, onde estes existissem. Os rios nao faltavam na regiao e, integrados com a baia de Guanabara, faziam do local um ponto de uniao entre esta e os caminhos que subiam a serra em direcao ao interior. O Porto da Estrela foi o marco mais importante deste periodo. A sua volta, cresceu um arraial que no seculo XIX foi transformado em municipio.Apesar da decadencia da mineracao, a regiao manteve-se ainda como ponto de descanso e abastecimento de tropeiros, como local de transbordo e transito de mercadorias. Ate o seculo XIX, o progresso local foi notavel. Entretanto, a impiedosa devastacao das matas trouxe, como resultado, a obstrucao dos rios e consequente transbordamento, o que favoreceu a formacao de pantanos. Das aguas paradas e poluidas surgiram mosquitos transmissores de terriveis febres.Muitos fugiram do local que, praticamente, ficou inabitavel. As terras antes salubres e ferteis, cobriram-se de vegetacao propria dos mangues. Em 1850, a situacao era de verdadeira calamidade, pois as epidemias surgiram, obrigando senhores de engenho a fugir para locais mais seguros. As propriedades foram sendo abandonadas. A situacao era de grande penuria e assim permaneceria ainda por algumas decadas.Com a implantacao do transporte ferroviario, a situacao piorou consideravelmente. A estrada de Ferro D. Pedro II ligou a capital do Imperio ao atual municipio de Queimados. A producao do Vale do Paraiba passou a ser escoada