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que ficamos sempre com carinhas de boco...Eles deveriam ser eternos... o Vovo e a Vovo."De Vovo para Vovo: e um poema simples. Palavras simples, rimas primarias, mas foi escrito por um netinho para algum Vovo, alguma Vovo.Eu quero que minha neta escreva um poema com esse mesmo carinho. E voce? neste momento esta observando mais a intectualidade ou amor dele por voce?
Muitos bebes apresentam o nariz entupido com bastante frequencia e isso acaba preocupando as mamaes. Ter o nariz entupido pode indicar desde um simples resfriado, crise alergica, sujeira nas vias respiratorias, como tambem alguma doenca grave. Com o nariz entupido, a crianca apresenta irritacao, falta de animo e seu desenvolvimento tambem pode ser afetado.O aumento das olheiras, alteracoes nos dentes, falta de folego, insonia e problemas no coracao como a cardiomegalia, sao uma das outras consequencias que o bebe pode ter por causa de um simples nariz entupido. Por isso, e preciso prestar muita atencao na respiracao do seu filho.Caso o nariz do bebe apresente entupimento por mais de 10 dias, a crianca tenha um sono agitado e faca barulho nasal com muita frequencia, deve ser levado ao medico imediatamente para tratar e evitar que os problemas respiratorios evoluam.Para melhorar a respiracao do bebe e evitar que ele fique com o nariz entupido sempre, devem ser feitas lavagens nasais com solucao fisiologica 0,9%, assoar o nariz da crianca varias vezes ao dia, elevar o travesseiro durante a noite e evitar quarto com poeira e evitar que a crianca durma com o cabelo umido.De Vovo para Vovo: Os cuidados e dicas de como agir quando seu bebe estiver com narizinho entupido. Agora com o frio, e comum eles terem esse problema. Cuidar, para o bem-estar do seu filho. Vamos comecar a tecer em trico ou croche as mantinhas para "enrolar" nossos babys agora, neste inverno que esta quase, quase chegando?Com aquele carinho de sempre, escolhamos as cores, os pontos, um modelo que achemos legal e vamos embora: passemos parte do nosso tempo crochetando ou tricotando para nossos amores.Existem modelos lindos. E abaixo, coloco fotos de algumas mantinhas, e quem sabe posso ajuda-las a decidir o que e qual fazer.Curtam que vale a pena!De Vovo para Vovo: essas de bichinhos, bonequinha em relevo sao lindas demais e com certeza as criancas vao adorar. Entao, agora e so escolher uma delas e maos a obra. Com certeza vao ficar maravilhosas. A maioria dos bebes ja nasce com as unhas compridas, podendo apresentar arranhoes principalmente na regiao do rosto. Nos primeiros dias de vida da crianca, evite cortar as unhas, pois elas sao muito flexiveis e podem causar sangramentos.Com o passar dos dias, as unhas vao ficando mais firmes e fica facil de apara-las. Para evitar arranhoes, e aconselhavel colocar luvinhas nas maos do bebe para protege-lo.As unhas crescem tao rapido que devem ser cortadas mais de uma vez por semana. As maos e pes do recem nascido sao muito pequenos e delicados, por isso na hora de cortar as unhas e preciso de muito cuidado para nao machucar. Para aparar as unhas e preciso tirar somente os excessos delicadamente com tesouras, cortadores especificos para bebes ou ate mesmo com as maos, pois as unhas do recem nascido sao tao molinhas que o excesso acaba saindo sem resistencia.As melhores horas para cortar as unhas do bebe sao enquanto ele dorme ou esta mamando, assim ele nao corre o risco de se machucar por ficar se mexendo.
Uma boa dica e segurar firme a mao do bebe enquanto corta e pressionar a ponta dos dedos para baixo para nao pegar a pele. Corte as unhas arredondadas para que as pontinhas nao machuquem a crianca, caso as pontinhas estiverem machucando, lixe com bastante cuidado. ( texto de Higiene e Beleza)De Vovo para Vovo: eu ja postei sobre como cortar as unhas do bebe logo que iniciei com meu blog. Sempre tive medo de cortar as unhas de meus filhos quando pequeninos e confesso que da minha netinha eu nunca cortei e nem pretendo. Mas devemos saber como faze-lo porque e preciso deixar o bebe com as unhas cortadinhas.
Eu amo sapatos mamae, papai!Eu amo sapatos titia!Eu amo sapatos "dinda"!Vovo, vovo... Sugestoes para presentes - LINDOS!!!!De Vovo para Vovo: criancas, meninos ou meninas, adolescentes, adultos, nao tem quem nao goste de sapatos. Pudera! como sao lindos! parecem verdadeiras obras de arte. Para decorar e guardar as tantas coisas que a meninada tem de trecos e acessorios.Caixas em madeira forradas em tecidos.Olhem que lindas!!!! De Vovo para Vovo: Mao a obra. Vamos forrar as caixas para a meninada. Eles merecem, e para organizacao do quarto, nada melhor e mais bonito.Onde sempre tem caixas forradas e que sao lindas e na Hoby Mania, em Criciuma na R. Antonio de Lucca. Sao bem legais. O inverno chegou e, particularmente, eu adoro essa epoca do ano. Me sinto melhor no frio e e por isso, acho tudo tao lindo e deliciosamente aconchegante!Procurando por modelinhos charmosos de blusas de la para seu filho, menino ou menina, selecionei esses que, com certeza, os deixarao muito fashion nessa estacao.Voce pode tricotar, ou tirar o modelo que mais gostar e mandar fazer caso nao seja assim, tao habilidosa.O importante e que o amor esteja presente, ou no confeccionar, ou na escolha, nao e verdade?E bom frio, criancada!!!!!De Vovo para Vovo: preciso dizer alguma coisa? Sao lindos nao?Que venha o frio!!!!! Vamos deixar os bercinhos dos nossos bebes aconchegantes e prontinhos para guardar o sonho de cada um deles? Sao lindos os lencois de bercos que tem por ai, e tenho certeza que eles dormirao como principes ou princesinhas que e o que eles sao, e assim, merecem o que tem de mais lindo, nao e mesmo?Curtam que paixoes:Olhem que lindos os bercos prontinhos a espera do seu bebeDe Vovo para Vovo: nada como dormir numa cama bem caprichada. Se e bom para voce, imagine para seu bebe. Faca com que o "ninho" deles seja o mais lindo e aconchegante de todos. Seu filho esta de ferias?Curta com ele e os amiguinhos, aquele lanche maneiro com um big Bolo de Iogurte e Creme de Avela... eles vao adorar e voce tambem.Bom apetite!!!! Ingredientes1 ou 2 potes de 350 g de Creme de Avela para rechear e cobrir (se quiser cobrir e rechear use 2)1 colher de sopa de fermento3 potes (do iogurte) de farinha de trigo1 pote (do iogurte) de chocolate em po3 ovos1 pote (do iogurte) de acucar1 pote de iogurte natural de 170 g1 pote (do iogurte) de oleo Como fazer Em uma tigela misture com um batedor os ovos e o iogurte Acrescente o oleo e o acucar e misture bem Coloque o chocolate e a farinha aos poucos, misturando e por ultimo o fermento Coloque em forma de 20 cm de diametro, untada e enfarinhada Asse em forno preaquecido, a 180 graus, por aproximadamente 40 minutos, ou ate furar com um palito e sair limpo Se desejar rechear, corte o bolo ao meio e coloque o creme de avela ou apenas cubra.Nao precisa de batedeira, pode ser feito a mao. De Vovo para Vovo: uhmmmm... com certeza eles vao adorar. Neste mes de julho vou postar
A VEZ DO CAMBIO Um "grilinho" comecou a cantar toda vez que a re ou a primeira marcha era engatada, ate ai tudo bem, mas na volta de uma viagem de 500 Kms, a primeira marcha hora entrava e hora nao entrava. O defeito foi persistindo, ate que so desligando o motor conseguia fazer o engate da primeira. Maos na massa e comecamos a remocao do cambio para ver o que estava acontecendo. Estamos achando que a novela vai ser longa. Se voce quer acompanhar, seja bem vindo.Na remocao do cambio, contamos com as dicas do amigo Jonas Alexandre, de Natal / RN.Alem da desconexao entre o cambio / caixa seca e motor, tivemos que baixar o motor alguns centimetros, atraves da soltura de seus suportes. Preventivamente, tambem removemos o radiador. A embreagem e o respectivo cabo tambem sao alvos de suspeita.Registro fotografico para posterior montagem. Aqui o trambulador. Note que ha duas fotos atras, o eixo piloto e o disco da embreagem permanecem no motor. O conjunto insistia em permanecer la e o motivo era a quebra do rolamento de agulha fixado no centro do virabrequim, onde o eixo piloto fica alojado. Na foto abaixo, o fragmento do rolamento que dificultava sua remocao. Observe tambem, na proxima foto, o rolamento danificado no centro do virabrequim. Analisando o conjunto de embreagem (cabo, disco, plato e rolamento) concluimos que apesar dos mais de 80.000 kms rodados, o mesmo nao apresenta avarias, portanto, acreditamos que o chiado e a dificuldade nos engates da re e primeira marcha tenham sido provocados por este rolamento de agulha. O proximo passo e a remocao dos seus fragmento, o que nao esta nada facil. Apesar de ser bem mais facil pintar a caixa, optamos apenas por uma boa limpeza e utilizacao de uma lixa 120, deste jeito a peca "respira" melhor.PARA-CHOQUE TRASEIRO Resultado de uma colisao com uma moto que vinha a toda pelo corredor, em pleno Rodoanel, o Del Rey teve seu para-cheque traseiro amassado. O saldo do acidente foi, alem do para-choque, a almofada, a polaina e uma pintura trincada no para-lama esquerdo. O maior susto foi ter machucado o motoqueiro, mas gracas ao rapido atendimento pelo SAMU, o atendimento foi feito no local, e salvo algumas escoriacoes, o dito cujo ainda voltou para casa pilotando sua moto um pouco danificada. Segundo o policial que atendeu a ocorrencia, eu poderia exigir uma indenizacao, uma vez que nao e permitido o trafego pelo corredor, mas acabei arcando com meu prejuizo para encerrar o caso ali mesmo. Mas tudo isto nao foi agora, mas em novembro de 2014, poucos dias antes do para-brisa estourar na rodovia dos Bandeirantes e o Del Rey ficou com um saco preto tampando as evidencias do acidente. Neste final de semana, aceitando o convite do Rapha, resolvi tentar consertar com recursos proprios os estragos. Se vai ficar bom nao sabemos, mas pelo menos achamos o que fazer neste domingo. Utilizando uma prensa, fomos remoldando as linhas que foram amassadas. Nem parecia e nem foi facil endireitar os amassados.Com o auxilio de uma morsa
em um martelo, fomos tentando refazer os vincos e curvas da peca. EM BREVE A CONTINUIDADE DESTE TRABALHOREINSTALACAO DO PARA-BRISAS Quase um anos depois, o Del Rey ganhou um novo para-brisas. Nao que tenha sido tao dificil localiza-lo assim, mas a instalacao do sistema de ar quente, somado a falta de tempo, noves fora e assim o tempo foi passando e o Del Rey ficou pacientemente aguardando pela peca na garagem. Como muita coisa da vida que a gente "patina", quando decidimos resolver, percebemos que nao era tao dificil assim. Alias, nao foi nada dificil. Bastou ligar para uma distribuidora da marca Sekurit e agendar o dia para vir um tecnico instalar a peca em minha propria garagem. O servico nao demorou mais do que 40 minutos e parece ter ficado muito bom. O para-brisas original do Del Rey era da marca Blindex que dizem ter sido incorporada pela Pilkigton, uma das opcoes, porem, segundo o distribuidor a Sekurit fornece tambem para montadoras, informacao confirmada pela marca dos vidros do FIAT Palio de minha filha. Agora e so matar a saudade das estradas com o velho Ford (que nao e pequena) com o novo para-brisas que "de quebra" e degrade. INSTALACAO DE AR QUENTE A partir de nossa viagem a cordilheira dos Andes, no inverno de 2010, nossa referencia de frio mudou bastante. Portanto, desde entao, um sistema de ar quente passou a ser um dispositivo altamente desejavel no Del Rey, mas quando descobri com os amigos gauchos Adriano Slabao e Rubilar Rosa que para a instalacao do sistema era necessaria a remocao do para-brisas e tablier, o projeto foi engavetado. Mesmo assim, sai com a promessa de Rublilar que o sistema que ele havia retirado de seu carro, em funcao da instalacao de um sistema de ar condicionado, estaria reservado para mim. Mais de um ano se passou e misteriosamente o para-brisas do Del Rey estourou em plena rodovia dos Bandeirantes quando voltava de Atibaia para SP. Ruim, ne? Aquela era a hora de transformar um limao em uma limonada. Grande susto na quebra do para-brisas a 110 Km/h. Mais acostumados a pecas mecanicas e graxa do que a fios e po, nao foi facil para nos a remocao do tablier. Devemos as dicas de Adriano Slabao postadas no Club Del Rey no Face Book, que penso ser desnecessario repeti-las aqui. Os tres parafusos que prendem a caixa de ar. Fotografias registraram a ligacao dos terminais para depois ligar tudo novamente. Ainda assim, sei que sera um desafio, devido a infinidade de conexoes. Todos os dutos de ar foram removidos para serem limpos e avaliados. Tramalho demorado. Aqui, na remocao do painel, tambem tivemos uma otima ajuda. Os videos no youtube de Diego Cavassini. O sistema de ar quente enviado do RS por Rubilar Rosa. Sem ele, esta brincadeira toda nao teria acontecido. Aos poucos, e sem pressa, as pecas comecam a ser limpas e a mostrar a sua beleza. Sistema limpo e revisado, com mangueiras e conexoes. Nosso trabalho foi muito facilitado, as marcacoes das furacoes para a passagem dos
so faz vedacao se fixado com o carter solto. Aqui a vila da historia e provavel causa do barulho, a diferenca de 1,2 mm entre o conjunto novo e o velho. Tambem suspeitamos da ineficiencia do esticador da corrente. Como pode ser observado, o "ja que" continuou com a desmontagem de outros itens. Desmontagem e troca de reparo do carburador. Rapha com seu novo brinquedo, uma mini-retifica. Ajustando pecas engripadas do carburador e polindo tudo o que tinha direito. Nova aquisicao de nossa Garagem / Oficina uma eficiente mini-retifica. Uma otima compra. Por muito tempo a linha de retorno de combustivel ficou inoperante, devido a falta de combustivel em subidas ingremes. Conversando com o amigo Adriano Islabao, animei-me em recoloca-la em funcionamento atraves da reducao do diametro do retorno. Adaptamos um bico de contato de solda MIG com diametro de 0,8mm dentro da mangueira e parece ter dado certo. Vamos rodar mais alguns quilometros para comprovar se tecnologia de soldagem tambem e compativel com o Del Rey. Bico de contato de solda MIG diametro 0,8 mm. Encerrando, esta verdadeira raridade, um pre-filtro da marca Motorcraft, presente de Adriano Islabao (Dr.Motorcraft) em minha visita a sua casa em Gramado / RS em abril de 2014. Obviamente ele nunca sera instalado e sim guardado como recordacao da agradavel visita.PROLONGADORES DE TRILHOS DOS BANCOS DIANTEIROSQuando o Del Rey ainda era conhecidointernamentepela Ford por Projeto Omega, alguns engenheiros defendiam a ideiadele ter uma medida de entre-eixos 10 centimetros maior do que a da plataformado Corcel II, que seria a base para este projeto, porem, por motivos economicosa Ford vetou a ideia e a medida original do Corcel II foi preservada, com isso deixou de se ganhar em conforto aorodar e espaco interno. Isso faz com que motoristas com mais de 1,8 metro,sintam-se um pouco incomodados com relacao ao espaco para suas pernas e eu naoera uma excecao a regra. Por bastante tempo pensei como resolver esta questao, que me obrigava a dirigir com a perna direita levemente curvada, masos leitores deste blog podem ficar tranquilos, nunca pensei em cortar meu DelRey ao meio e enxertar os dez centimetros do projeto inicial, fiz algo maissimples, desloquei os trilhos dos bancos dianteiros alguns centimetros paratras. Osquatro prolongadores confeccionados em aco carbono. Instalacaodos prolongadores entre o banco e o trilho. A instalacao dos prolongadores e a cabecados parafusos de fixacao entre o banco e o trilho, aumentou a altura do bancoem aproximadamente 45 mm. Como a espuma injetada do banco ja havia cedidodevido ao tempo e principalmente a quilometragem de nosso carro, esse aumentoacabou levando o banco proximo da altura original e a dirigibilidade ficou maisagradavel. Fixacaocom parafusos e porcas sextavadas e arruelas lisas e de pressao.Espacolimitado para as pernas do passageiro do banco traseiro. O preco a se pagar por esta adaptacao e a quase inutilizacao do espaco para as pernas dos passageiros dos bancos traseiros. So e possivel levar uma crianca atras do banco do motorista com conforto. Como em meu carro ando a maior parte dotempo sozinho e fiz a adaptacao apenas no banco do motorista,
isso naoatrapalha muito e caso precise levar adultos no banco traseiro e so avancar obanco na posicao maxima original e voltar ao desconforto da disposicaoanterior. Posicaode conducao, de bracos ligeiramente fletidos, sem arcar a perna direita ecostas bem apoiadas. Bem mais confortavel. O recuo do banco so nao pode ser maiordevido ao curso do pedal da embreagem que acaba nao sendo totalmente cumprido,mas os poucos centimetros obtidos, sao mais do que bem vindos e resolveram oproblema. Agora e so imaginar que o Del Rey tem dezcentimetros a mais (e a sensacao e bem esta) e encarar as estradas, que comcerteza virao, com muito mais conforto e espaco para as pernas. AVALIACAO DE FINAL DE ANO Dois anos e cinco meses e 42.803 Kms rodados apos a manutencao geral de suspensao do Del Rey que na epoca visava o preparo para nossa viagem ao Chile, levantamos ele para uma avaliacao geral. Antes dessa, claro que monitoramos o servico algumas vezes e ate mesmo tivemos que trocar o par de rolamentos da roda traseira direita, mas desta vez iriamos fazer um pente fino, incluindo uma revisao mais completa no sistema de freios, que estava intacto ha dois anos e meio. Comecamos levantando, tirando as rodas e dando uma bela lavada por baixo. Com excecao da bucha da bandeja central traseira (a fixada ao eixo), nao encontramos mais nenhuma borracha danificada, nem mesmo as coifas das homocineticas e trizetas. Esta bucha parece estar danificada apenas nas bordas e nao na parte prensada, nao apresentando nenhuma folga aparente, por isso ela vai ficar la por enquanto, mas vamos providenciar uma nova, de preferencia da marca Axios. Finalizamos a revisao na suspensao com a aplicacao de silicone em todas as borrachas para evitar ressecamento. Medicao dos discos antigos Um dos maiores focos desta avaliacao era o sistema de freios, que havia sido preservado, com excecao da troca de todos os flexiveis e fluido que fora trocado pelo DOT 4, mas agora, ja com 73.951 Kms rodados desde a ultima troca de discos, pastilhas, lonas e cilindros de rodas, ja apresentava trepidacoes no pedal, indicando um provavel empenamento dos discos. E muito facil os discos de freio empenarem apos uma chuva repentina no final de uma descida de serra. O choque termico provoca deformacoes irreparaveis, mesmo em discos novos. Esta situacao e muito provavel em nosso Del Rey, ja que fazemos muitas descidas de serra com ele, alem de nossa viagem para Mendoza em 2010, onde descemos a Cordilheira dos Andes a uma temperatura que chegou a -20oC. Choques termicos nao devem ter faltado. Outra situacao que deve ser evitada e esguichar agua nas rodas durante a lavagem com o carro recem utilizado. Muitos se divertem vendo a fumacinha, mas esquecem que podem estar provocando deformacoes em diversos componentes mecanicos aquecidos. Desmontados os discos, conferimos as espessuras (foto acima) e constatamos que estavam bem longe da medida minima informada pela TRW (fabricante dos discos) de 18 mm. Certamente o que preservou a espessura dos discos foi a utilizacao de nosso carro predominantemente em estradas, onde o sistema de
freio e utilizado com menos frequencia do que em perimetros urbanos.Conferindo a medidas dos discos novos Comprovando o minimo desgaste dos discos, a diferenca de 0,52 mm entre os atuais e os novos, permitiriam usar os atuais por muito tempo, mas o empenamento indica a substituicao. A vibracao tambem pode ser provocada por falhas nos cubos de roda, como ja ocorreu uma vez e obrigou a substituicao de um deles. Recomenda-se uma limpeza nessas pecas com lixa ou palha de aco para eliminacao de particulas que podem desnivelar o assentamento dos discos, provocando tambem a vibracao do pedal.Suspensao em muito bom estado depois de atravessar a America do Sul de costa a costa.Comprimindo o pistao para alojar as novas pastilhas. Com a instalacao dos novos discos e pastilhas, bem mais espessos, o pistao da pinca tera que ser comprimido para alojar as novas pastilhas. Esta operacao podera ser feita com a ajuda de um grampo de fixacao (sargento). Nao se deve esquecer de abrir o reservatorio de fluido de freio, prevendo a expansao do fluido durante a operacao de compressao.Travas das pastilhas Estas travas sao extremamente frageis. Toda vez que mexemos nas pastilhas, quebramos pelo menos duas ou tres delas, e desta vez nao foi excecao, por isso e pelo baixo preco, sugiro comprar dois ou tres kits por operacao. Conjunto de freio dianteiro montado. O aperto dos parafusos do cubo devera ser feito em cruz, para evitar empenamento. Ja o aperto final da porca central e feito com a roda montada, quando o conjunto estiver equipado com porca auto-travante, como o do nosso carro.Sistema de freio traseiro por tambor. Desmontados os freios traseiros, nao notamos desgastes significativos nas lonas e nem sinais de vazamento de fluido nos cilindros de roda, o que exigiria sua troca. Sendo assim, bastou limpar com ar comprimido e remontar o sistema. Gostaria de advertir que com a panela de freio removida, como na foto acima, somente o sistema de freio de estacionamento (freio de mao) podera ser acionado para checar seu funcionamento. Ja se o pedal de freio for acionado nesta situacao, o mecanismo de regulagem automatica das lonas desmonta-se e o trabalho de remontagem e consideravel. Agora, adivinhem se a gente nao acionou o pedal?????????? Por ultimo, uma sangria do sistema e reposicao do fluido perdido ate o nivel maximo. Agora e so usar com cautela ate que as novas pastilhas se acomodem aos discos tambem novos.MECANISMO DO VIDRO DIANTEIRO Verdadeiro cordao de Aquilesdos Del Rey de duas portas, o mecanismo que faz o vidro das janelas dianteiras subireme descerem sofre, devido ao tamanho avantajado das portas deste carro.Lembre-se que as portas dos Del Rey sao recordistas em tamanho no mercadobrasileiro, so ombreando com as de seu irmao Maverick. Um amigo meu dizia quequando um Del Rey abre a porta, a rua fecha. Prematuramente problematico o mecanismo da janelado meu carro havia sido revisado ha menos de 3 anos, portanto nao deveriaapresentar problemas tao cedo, mas a mao de obra contratada deixou a desejar,como descobrimos durante a avaliacao, o que confirma que em carros com