Outra realizacaoonde tambem aprendi mais. Comecamos a ter as tubulacoes em geral na usina commuita corrosao principalmente na superficie superior onde recebiam as chuvas.Comecei a pesquisar e descobri que os gases expelidos pelas nossas cincocaldeiras continham muito Dioxido de Enxofre (SO2) que, misturado com a agua,originava um acido fraco, chamado acido sulfuroso (H2SO3). Criavamos uma quasechuva acida sobre toda a usina ajudando na corrosao generalizada. Fiz orelatorio e passei para a gerencia da termoeletrica para que fossem feitasmelhorias na filtragem dos gases das chamines das caldeiras ou na combustaopara que fosse gerado menos desse gas. Numa outra vezcomecamos a ter reducao de pressao de gases da coqueria nas tubulacoes. O gasde coqueria era resultado do aquecimento do carvao para que secasse e setransformasse em coque e fosse lancado como combustivel nos Altos-Fornos. Pegueio meu inspetor e fomos medir com ultrassom a velocidade do gas e, pelo diametroda tubulacao, calculamos a reducao do diametro interno da mesma. Havia granderestricao. Purgamos a linha com nitrogenio para nao haver explosao e cortamosuma pequena janela no fundo da tubulacao e retiramos uma borra espessa queenviamos para analise. Descobrimos queos secadores da Coqueria nao estavam funcionando adequadamente e a umidadejogada na tubulacao originava essa borra que endurecia e reduzia o diametrointerno da tubulacao aumentando a velocidade e queda da pressao. Em outra ocasiaotivemos outro problema. Os nossos pipe-racks, estruturas que suportam astubulacoes ao longo da usina, eram feitos de um aco considerado otimo contra acorrosao. E nao precisavade pintura. Ele criava uma camada de ferrugem em toda a sua superficie que agiacomo camada protetiva contra oxidacao. Acontece que umpipe-rack sofre movimentacoes e pequenas deformacoes que quebravam essacamada formando outra camada e, assim, ia perdendo espessura ao longo do tempo.Na nossa rotina de inspecao de manutencao preventiva eu resolvi colocar amedicao de espessura dos pipe-racks e o meu inspetor de tubulacoes e estruturasdescobriu que a mesma estava sendo reduzida pela constante quebra da camadaprotetiva. Tivemos de pintar os pipe-racks indo contra, na epoca, muita genteque dizia que isto comprometeria a imagem do produto, que nao precisava depintura. Mas para aquela aplicacao nao servia sem a pintura. Claro que hoje,com as novas tecnologias e a evolucao da Cosipa, hoje Usiminas, este problemadeve estar resolvido.Nos nossoscompressores, cada vez que um desligava por alta temperatura de descarga aequipe de manutencao comecava a atacar sem analise previa. Vamos olhar asvalvulas de descarga, pode ser que algumas estejam travadas. Nao era. Vamosolhar o Intercooler se esta sujo, nao era. Complicado com maquinas enormes que,para acesso, havia a necessidade de montar andaimes. Criei um programa em Excelque tracava graficos de rendimento termico, volumetrico e energetico.Semanalmente o inspetor media as temperaturas nos estagios do compressor, avazao de ar comprimido no momento, pressoes, amperagem, etc. e lancava naplanilha. Ela automaticamente dava os rendimentos e mostrava as tendencias nosestagios e no intercooler. Isto simplesmente reduziu o tempo de parada de cadamaquina pela metade e a equipe nao era mais simples trocadora de pecas.Iniciava assim a manutencao preditiva. Resumindo, fuisendo conhecido pela perspicacia, pela visao de riscos e de prevencao quesempre me acompanharam. Sempre tive uma visao sistemica