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localizado. A reuniao nao durou cinco minutos e eu neguei a indenizacao. Cerca de um ano e meio depois, um advogado de uma seguradora dos Estados Unidos tambem ofereceu indenizacao, mas eu nao quero dinheiro. A nossa luta e pela prisao dos pilotos relatou Rosane Nos nao podemos aceitar que a impunidade de quem provocou essa tragedia se torne precedente para que outros acidentes fiquem impunes concluiu.A associacao nao se envolve com processos de indenizacao e afirma que sao de total responsabilidade de cada familia com a empresa Gol. Apesar disso, uma estimativa da entidade aponta que cerca de 150 familias ja realizaram acordos e receberam indenizacoes da companhia aerea.Seguranca no espaco aereo brasileiro:Passados cinco anos da tragedia, o numero de voos no Brasil cresceu 37,5% (sem contar voos militares), segundo dados da Infraero. Ja o efetivo de controladores de trafego aereo conta apenas com 6,5% a mais. Sao aproximadamente 3,3 mil funcionarios, contra cerca de 3,1 mil em 2006. Os dados sao da Federacao Brasileira das Associacoes de Controladores de Trafego Aereo (Febracta) e Sindicato Nacional dos Aeronautas.Para a Febracta, o aumento no controle de trafego nao acompanha o crescimento da aviacao civil no pais. Alem disso, a federacao contesta o numero de controladores divulgado pela Forca Aerea Brasileira (FAB), que garante ter cerca de 4,1 mil profissionais em atuacao. Neste montante estao contabilizados militares que trabalham com a Defesa Aerea, e nao com a aviacao civil afirmou Moises Almeida, presidente da Febracta.Para 2014, ano da Copa do Mundo no Brasil, a meta da Forca Aerea Brasileira e chegar a 5 mil controladores no pais. A FAB defende que o numero atual de profissionais na area e suficiente para a seguranca da aviacao. Alem disso, garante que esta utilizando tecnologia avancada para aliviar a atividade dos controladores de voo e aprimorar o monitoramento do espaco aereo.Lembre outras tragedias da aviacao brasileira: 8 de julho de 1982 Voo da Vasp 168 ia para Fortaleza e bateu na Serra da Aratanha, perto de Pacatuba, no Ceara. Morreram os 137 ocupantes do Boeing. 17 de julho de 2007 Airbus que fazia o voo 3054 da Tam saiu de Porto Alegre para Sao Paulo, onde ultrapassou o final da pista e bateu em um deposito. Somando os ocupantes do aviao e vitimas que estavam no solo, morreram 199 pessoas. 31 de maio / 1o de junho de 2009 Voo Air France 447 ia do Rio de Janeiro para Paris (Franca). O Airbus caiu no Oceano Atlantico e provocou a morte de 228 pessoas.Fonte: Zero Hora
entregue pela empresa". "Tais erros levaram o Tribunal a incorrer em uma sobreestimacao significativa tanto dos yields como da receita gerada pelas rotas contidas em seus calculos", detalhou a LAN em comunicado.A companhia acrescentou que durante esta semana continuara analisando as medidas de mitigacao impostas pelo tribunal e que segue trabalhando nos assuntos pendentes para finalizar a fusao, processo que pode ser concluido no primeiro trimestre de 2012.O TDLC condicionou a fusao a realizacao de 11 medidas de mitigacao, como forma de garantir a livre concorrencia em diversas rotas aereas da regiao, principalmente entre Santiago e Sao Paulo e entre Santiago e Lima. A fusao entre LAN e TAM criara a LATAM, com um valor em bolsa de US$ 12,14 bilhoes. Para que a operacao seja concretizada esta pendente um pronunciamento do Conselho Administrativo de Defesa Economica (Cade), que sera divulgado no final de outubro.Fonte: EFE
Por volta das 11h30min desta quarta-feira (21), um ultraleve caiu numa area de pastagem as margens da rodovia MS-141, proximo ao trevo que da acesso a Gleba Nova Esperanca, no municipio de Jatei.De acordo com as informacoes da Policia Militar, uma testemunha que trabalha nas proximidades, informou que a aviacao de pequeno porte caiu apos a helice enroscar numa rede eletrica que esta desativada.No momento da queda, duas pessoas estavam a bordo do da aviacao, ficaram feridas e foram socorridas por populares que passavam pelo local e encaminhadas a um Hospital na cidade de Navirai.Os nomes das vitimas nao foram divulgados.Fonte: Fatima News Primeiro passo sera eliminar vagas no estacionamento e depois ocupar espacos ociososA Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuaria (Infraero) deu a largada para o inicio das obras de reforma e ampliacao do terminal 1 do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins. A obra, que vai consumir investimentos de R$ 236,65 milhoes, sera realizada em nove etapas e tem previsao de ser concluida em dezembro de 2013. As alteracoes nos terminais de passageiros estao programadas para serem realizadas a partir de 2012. Ate o fim deste ano, a principal mudanca no dia a dia dos usuarios vai acontecer na reducao do numero de vagas do estacionamento principal, em frente ao terminal de passageiros. A Infraero vai retirar 300 vagas no estacionamento e depois criar 174. Ou seja, a partir de novembro o passageiro passa a ter menos 126 lugares no estacionamento principal. Segundo a empresa, os veiculos poderao parar no estacionamento E, construido recentemente na lateral do aeroporto e com capacidade para 1.538 vagas. Ao longo da alta temporada de ferias deste ano (inclusive Natal), havera pouca interferencia nos terminais de passageiros, afirmou ontem o superintendente regional do Sudeste da Infraero, Mario Jorge Fernandes de Oliveira. A Marquise/Normatel, empresa vencedora da licitacao, iniciou o recrutamento dos trabalhadores para o canteiro de obras, instalado entre o terminal de cargas e o centro de manutencao. Ate o fim de outubro a empresa vai contratar entre 150 e 200 pessoas, mas a previsao e de empenhar 500 profissionais em todo o processo. O diretor Renan Carvalho reconhece que a mao de obra na construcao civil esta escassa, o que pode dificultar o processo seletivo. Mas a nossa intencao e contratar funcionarios do entorno da regiao, diz. Mais mudancas Com a reforma, a capacidade do terminal 1 vai passar de 5 milhoes para 6,4 milhoes de passageiros ao ano. Pelo projeto do terminal, os veiculos nao vao poder mais transitar entre o terminal de passageiros e a area comercial atual, espaco que sera transformado em via de transito mais larga. Os balcoes de check in nao ficarao mais encostados na parede como hoje. Eles serao espalhados em quatro peninsulas pelo saguao do aeroporto, assim como acontece no Galeao, no Rio de Janeiro. Vamos aproveitar a estrutura que ja existe e fazer um servico de check in mais moderno, com sistema semiautomatico de manuseio de bagagem, diz Adair Moreira Junior, gerente de empreendimentos de Confins. De acordo com o projeto, a praca de alimentacao vai ser
transferida para o terraco e a maioria das lojas vai migrar para o segundo andar, onde e hoje a administracao do aeroporto. Vamos ocupar muitas areas que estavam vazias, como o terraco, diz Adair Junior. Ele ressalta que nem todas as partes do empreendimento serao interditadas ao mesmo tempo. Vamos planejar e executar em hora que o impacto seja menor para o passageiro, diz. Serao instalados 17 elevadores, sendo seis panoramicos (dois vao ligar o saguao ao terraco). Os sete atuais serao desativados. Puxadinho Alem da reforma do terminal 1, estao previstos o Modulo Operacional Provisorio (o puxadinho), intervencoes na pista e patio e a construcao do terminal 2, que vai ser feita em parceria com o governo do estado. O modulo vai contar com R$ 100 milhoes de investimento e vai ampliar a capacidade do terminal em 4,9 milhoes de passageiros ao ano. A licitacao esta prevista para ser aberta em novembro e o inicio das obras em marco de 2012, com termino estimado em marco de 2013. Na pista de pouso e decolagem, a Infraero planeja investir R$ 169 milhoes, com inicio das obras previsto para setembro do ano que vem. Depois das intervencoes, a pista vai passar de 3 mil para 3,6 mil metros e o patio vai aumentar 192,4 mil metros quadrados. O projeto estima que o numero de posicoes de estacionamento da aeronave salte de 18 para 50. A Infraero liberou para o governo de Minas a verba de R$ 10,7 milhoes para contratacao do projeto basico e executivo do terminal 2, que vai ser construido em frente ao estacionamento novo de passageiros. A previsao e que ele amplie em 10 milhoes a capacidade anual do aeroporto. Ate la, o puxadinho vai ser a alternativa para atender o aumento de passageiros. Principais mudancas A praca de alimentacao vai ser transferida do solo para o terraco A maioria das lojas vai mudar para o segundo andar, onde esta a administracao. O aeroporto tem hoje 36 lojas e oito quiosques. Com a reforma, passa a ter 71 lojas e 12 quiosques Serao instalados 17 novos elevadores no aeroporto, sendo seis panoramicos (os sete atuais serao desativados) Os veiculos nao vao poder mais transitar entre o terminal de passageiros e atual area comercial A via de veiculos tera mao dupla e o meio fio sera deslocado para a atual area de estacionamento Serao instaladas 10 novas escadas rolantes. Uma escada rolante vai ligar o mezanino ao terraco. As seis atuais serao desativadas A area de embarque nacional e internacional sera centralizada Serao instaladas oito novas esteiras de bagagem, com controle automatizado Os balcoes de check in nao ficarao encostados na parede, como agora. Eles serao disponibilizados em peninsulas na area central do saguao do aeroporto A area do aeroporto vai passar de 60.305 para 67.675 metros quadrados Cronograma da obra - Confira o que vai ser feito em cada etapa Etapa 1 (Set/out 2011) Canteiro de obras Adequacao das guaritas do estacionamento central Etapa 2 (Nov/dez 2011 e jan 2012) Adequacao dos estacionamentos A, B, C e D Meio fio
deslocado e vias de acesso Ponto de onibus Ampliacao da Central de Utilidades (CUT) Intervencoes no terminal de passageiros (da etapa 2 ate a 9) Etapa 3 (Fev/mar/abr/mai/jun 2012) Nova area de carga/descarga Transferencia da administracao para o terraco Construcao do anexo social LL (bagagem extraviada) Ampliacao da galeria comercial Inicio da cobertura em vidro do saguao Etapa 4 (Jul/ag/set 2012) Substituicao das escadas rolantes Substituicao de tres pontos de embarque Implantacao dos elevadores (etapas 4, 5, 6, 7) Etapa 5 (Out/nov/dez 2012) Demolicao dos sanitarios do saguao-terreo Substiuicao de tres pontes de embarque Etapa 6 ( Jan/fev/mar 2013) Reforma e adequacao parcial do check in Instalacao de parte das esteiras de bagagens no terreo Substituicao de tres pontes de embarque Etapa 7 (Abr/mai/jun 2013), etapa 8 (jul/ago/set 2013) e etapa 9 (out/nov/dez 2013) Reforma e adequacao parcial do check in Instalacao de parte das esteiras de bagagens no terreo Adequacao do check out Fonte: Estado de Minas
Gol ocupou 38,84% do mercado e TAM teve fatia de 38,37%.Dados da Agencia de Aviacao Civil (Anac) divulgados nesta terca-feira (20) mostram que as companhias aereas Gol esta liderando o mercado domestico de aviacao civil em agosto.De acordo com a Anac, a participacao de mercado da Gol Linhas Aereas em agosto foi de 38,84%, contra a de 38,37% do grupo TAM (que abrange as operacoes da TAM Linhas Aereas e Pantanal Linhas Aereas, adquirida pela TAM).Em seguida aparece a Azul, com 9,27%, Webjet, com 5,74%, Avianca com 3,55% e Trip com 3,43%.Em marco deste ano, foi a primeira vez que a Gol superou a TAM na lideranca do mercado domestico.Ja a demanda por voos domesticos no Brasil aumentou 13,45% em agosto na comparacao com o mesmo mes de 2010, de acordo com dados divulgados nesta terca-feira (20) pela Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac). Ja a oferta de assentos cresceu 14,31% na mesma comparacao.Participacao internacionalNo mercado internacional, a lideranca da TAM continua folgada. Ela e a unica brasileira a fazer voos para fora da America do Sul e do Caribe. Em agosto, sua fatia chegou a 89,09%. A Gol teve 9,63%.A Avianca alcancou 1,28%. As empresas aereas estrangeiras nao sao consideradas.Fonte: Grupo Tripulacao Empresa alema encomenda cinco Embraer 195A companhia aerea alema Lufthansa anunciou nesta quinta-feira a encomenda de 12 avioes, sendo sete deles da Airbus e cinco da brasileira Embraer, por um "preco total de 1 bilhao de euros" (US$ 1,350 bilhao). As aeronaves brasileiras serao operadas pela parceira italiana Air Dolomiti, com sede em Verona. De acordo com a Embraer, o valor do negocio, referido a preco de lista, e de US$ 226 milhoes.Segundo um comunicado da Lufthansa, a empresa disse ter efetuado um pedido para a Airbus de dois A380, um A330-300 e quatro A320, assim como cinco Embraer 195, para entrega a partir de 2012. O pedido foi anunciado num momento em que a lider alema da aviacao comercial atravessa um momento delicado, decorrente da desaceleracao da economia mundial.A Air Dolomiti opera atualmente cinco jatos E-195. Os novos avioes serao utilizados para adicionar voos em rotas domesticas e aumentar a frequencia de voos entre Verona e o centro de operacoes (hub) da Lufthansa em Munique. Segundo a empresa brasileira, os E195 serao configurados com um novo assento ergonomico, que oferece o mesmo nivel de conforto, porem tem menor peso, auxiliando na reducao do consumo de combustivel.BiocombustivelO A321 "D-AIDG" da Lufthansa esta realizando quatro voos diarios de Hamburgo a Frankfurt, na Alemanha, para testar a utilidade do biocombustivel no dia a dia, de acordo com informacoes da companhia aerea. Para a realizacao do teste, que tera duracao de seis meses e teve inicio no dia 15 de julho, a empresa esta abastacendo a turbina do lado direito do aviao com 50% de biocombustivel e 50% de Jet A-1, combustivel de jato, com intencao de fazer um balanco sobre os gastos.Segundo a Lufthansa, o biocombustivel e composto de pinhao manso, e linho selvagem, alem de gorduras animais, e tem densidade 4% maior que o Jet A-1 puro. Durante o voo,
a turbina abastecida com a mistura de biocombustivel e desligada e ligada novamente e as bombas de combustivel desligadas. Segundo o comandante Nikolai Pointner, a turbina com biocombustivel tem o mesmo desempenho de quando abastecida com Jet A-1. O comandante afirmou, em nota, que a companhia espera provar que a turbina que opera com biocombustivel tem gasto menor que a com Jet A-1.Apesar dos testes, a tripulacao e preparada normalmente para o voo. De acordo com a Lufthansa, antes do voo inaugural com passageiros, a aeronave foi testada ate os "ultimos detalhes" em um voo de verificacao funcional abastecido com biocombustivel.Fonte: AFP
Um aviao da Azul Linhas Aereas com 54 passageiros retornou na manha desta quinta-feira ao aeroporto professor Eribelto Manoel Reino, em Sao Jose do Rio Preto, a 440 km de Sao Paulo, depois que uma das turbinas apresentou problemas, soltando fogo e faiscas. O aparelho, um turbo-helice ATR 72/200, fez o retorno 12 minutos apos descolar, as 6h11, sem deixar feridos. A aeronave foi recolhida e passava por avaliacao mecanica.De acordo com a empresa, um objeto nao-identificado foi absorvido por uma das turbinas no momento dadecolagem e, por medida de precaucao, o comandante decidiu retornar ao ponto de partida. O voo 4311 iria para Campinas.Passageiros disseram que a turbina esquerda do aparelho, proximo a asa, soltou fogo e em seguida, faiscas. O comandante, entao, anunciou o retorno.Em nota, a Azul Linhas Aereas disse que, apesar disso, o aparelho nao apresentou perda de potencia do motor, "entretanto, por uma questao de seguranca, o comandante resolveu retornar ao ponto de origem para uma verificacao completa dos possiveis danos ao turboelice", diz a nota.Segundo a nota, os passageiros embarcaram em outro voo, que deixou o aeroporto de Rio Preto tres horas depois. "Os 54 clientes do voo foram acomodados em outro jato, que deixou o aeroporto as 10h15", informou a empresa.A assessoria de imprensa da Azul informou que os passageiros embarcaram num jato Embraer-195, disponibilizado pela companhia, uma vez que o voo das 10h15 seria feito como o mesmo aparelho que apresentou problemas. Segundo a assessoria, 118 pessoas embarcaram no jato da Embraer com destino a Campinas - outras duas pessoas desistiram da viagem porque perderam a conexao prevista com outros voos em Sao Paulo.Fonte: Via Terra De acordo com os dados da Anac, a demanda por voos domesticos no Brasil cresceu 13,45 por cento em agosto em relacao ao mesmo mes de 2010. Ja a oferta de assentos, na mesma base de comparacao, mostrou avanco de 14,31 por cento.No acumulado de janeiro a agosto, segundo a Anac, a demanda por voos dentro do Brasil avancou 20,14 por cento ante os oito primeiros meses de 2010, enquanto a oferta aumentou 14,39 por cento.A TAM obteve a sua quinta queda consecutiva de passageiros, no mes de abril a empresa representava 44,52% contra 38,37% do mes de agosto.A Gol obteve um avanco significativo, saltando de 36,47% em abril para 38,84% no mes de Agosto.A Azul vem ganhando cada vez mais o mercado brasileiro, no mes de abril a empresa representava 7,47% contra 9,27% do mes de agosto.Se fosse considerada a negociacao da Gol para comprar a 100% do capital da Webjet, negocio que foi confirmado nesta terca-feira dia 20, a participacao conjunta de Gol e Webjet, fecharia o mes de agosto com 44,58%.Mercado InternacionalA TAM tambem teve a hegemonia no mercado internacional em agosto, com participacao de 89,09%. Em segundo esta a Gol, com fatia de 9,63%.Fonte: Grupo Tripulacao Sei que andei ausente, tb senti falta de estar aqui, mas a vida as vezes nos prende, nos envolve de uma forma tao intensa q nao conseguimos parar pra olhar de longe, e contemplar tudo que se passa
principalmente dentro de nos...os dias vao se passando, os meses vao se passando, e nao nos damos conta... ja estou prestes a completar 5 anos, faltam apenas 4 meses, e ainda trago em meu peito a emocao da chegada... da primeira vez...sempre parece a primeira vez, e sempre e... pq cada momento e unico, pq a historia de cada uma de nos e unica... mas hj finalmente, consegui parar, olhar pra vida e contempla-la e claro, vir aki dividir isso com voces...tenho mta coisa pra contar, nossa, mtaaaaaa mesmo, rssss... mas vou comecar por uma coisinha q ficou faltando contar do mes de dezembro (ainda) rssss: o fisting de uretra...sempre que eu vou ao Rio, o ultimo dia, e dia de fisting... dono brinca q durante os primeiros dias ele esta me preparando... e realmente ele leva a "preparacao" pro fisting mtooo a serio, tanto q quase nao sinto dor... bom, mas nesse dia nao seria apenas o fisting vaginal como estou acostumada... eu tinha ido a uma festa poucos dias antes da viagem, e o dono mandou guardar uma das pulserinhas florescentes, disse q tinha planos pra ela... eu imaginei o q seria, pq o dono me fistou com uma delas no inicio qdo eu era recem chegada...levei a pulserinha, q desmontada e uma varinha perfeita, firme, mas sem pontas, nem ranhuras... na sexta ja deixei akela mangueirinha preparara, ky sobre a bancada, vibrador ao alcance... dia de fisting por si ja me deixa extremamente excitada, pq sei q ele vai se apossar de mim com tudo, e o orgasmo q isso me traz e indescritivel...ele chegou, conversamos, nos beijamos... sobretudo no ultimo dia o dono e sempre mto carinhoso... ele sabe q preciso estar bem pra me despedir e q mesmo assim nao e facil, entao me enche de mimos, carinhos, beijos, e claro, bastante dor, rsssss... essa ultima e pq tb preciso pra ficar bem, rssss...depois de algum tempo de conversa ele me mandou deitar, foi ao banheiro lavou as maos... pegou a manguerinha sobre a bancada e desinfetou com alcool, deixou ao alcance, se sentou na minha frente, e comecou a me tocar...eu sabia q seria fistada das duas maneiras, primeiro o fisting da uretra, depois o vaginal... fechei os olhos, e melhor relaxar nessas horas, qto mais tensa a gente fica mais dor a gente sente... sentia apenas a mao dele manipulando minha vagina, meu clitores, brincando com minhas reacoes, e se divertindo de me ver contorcer.... como sabe do meu fascinio pela penetracao anal, pegou um consolo de tamanho medio, enterrou em mim, e continuou me tocando, os orgasmos foram vindo, e ele nao parava, ele adora forcar o gozo por vezes sucessivas quase q me torturando e ao mesmo tempo sem poder me defender... depois de uns 3 orgasmos, ele comecou o fisting de uretra... pegou akela mangueirinha florescente, e comecou a introduzir dentro da minha uretra, com calma, mtooo devagar, nao forcava seguia o canal na medida em q ele ia se abrindo, ia escorregando dentro de mim... em senti um ardor, queimava, mto
parecido com akela dorzinha q da qdo a gente prende a urina por mto tempo... a pressao era um pouco desesperadora pq a sensacao e q eu ia fazer xixi... (e eu tava na cama ne, de pernas abertas, na frente do dono, nao pode, rsssss)ele percebeu q eu estava sentindo bastante dor, na vdd nem era dor, era a pressao e a ardencia, entao me deixou me tocar, a sensacao foi incrivel, ao mesmo tempo q era constrangedor, pela situacao, era humilhante e prazeroso.... uma parte tao sensivel de mim...tao fragil, delicada... sendo manuseada por ele com tanto cuidado e ao mesmo tempo com tanto desejo... era como se nada mais em mim pudesse fugir do seu alcance... o sentimento de pertenca e tao forte, tao intenso, q por mais q a pressao e a ardencia me incomodassem, eu nao queria me proteger, e nem podia, queria ser apenas o brinquedo dele, para que ele pudesse satisfazer todas as vontades, nao importa quais fossem...claro, eu nao me preocupava, nunca precisei me defender dele, ele nunca me machucou... e como sempre parou um pouco antes do meu limite percebendo q era o suficiente... eu estava estasiada de prazer e ainda ia comecar o fisting vaginal, rssss...ele manuseou um pouco o consolo que ainda estava enterrado em mim, me fazendo delirar com a sensacao da penetracao anal, passou ky na mao, e comecou a me penetrar, enfiando os dedos lentamente, bem devagar... eu parei de me tocar, se eu gozasse antes de completar o fisting nao ia aguentar continuar, ja estava sensivel, pareciam q minhas pernas ja estavam dormentes, e eu sentia um choque vindo do meu clitores e se espalhando por todo meu corpo... mas minha excitacao era tao forte, q rapidamente sua mao estava inteira dentro de mim... eu continuei de olhos fechados, mas ja o sentia girar e socar a mao dentro da minha vagina, e como sempre isso e um sinal de q o fisting esta completo...pedi permissao para me tocar novamente, ele permitiu e em poucos segundos eu gozei, tao forte, q a sensacao e q eu ia desmaiar.... ainda sentia a pressao na uretra, o consolo enterrado no meu anus e a mao dele inteira dentro de mim, girando socando, se divertindo ao me ver contorcer, gemer, falar bobagens, rssss... resultaram num orgasmo tao forte, q eu precisei de um longo tempo em seus bracos para poder me recuperar e conseguir me levantar... mais uma vez, depois de um orgasmo tao violento, eu olhei pra ele com os olhos lacrimejados... e agradeci... agradeci pq sou consciente de q ele nao tem nenhuma obrigacao de fazer o q eu quero, ou o q eu gosto, e mesmo assim, ele me da tanto prazer... se preocupa tanto... e inexplicavel... eu sei q sou apenas uma escrava, nao mereco nada disso, mas enquanto eu puder quero ser seu brinquedo, quero estar em suas maos para tudo q quiser, tudo q tiver vontade... eu te pertenco por inteira, cada pedacinho, cada cantinho, por mais sensivel, por mais fragil, e de todas