thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
for fazer, uma hora ou outra ira se sujar. Sabe-se que ela nem ao menos pode se "limpar sozinha". Entao o papel do Pai e "limpar" o seu filho. O Pai ao menor sinal de seu filho corre ao seu encontro e logo procura saber a causa de seu intepestuoso importuno. Percebendo o Pai que o mesmo esta sujo apressa-se para o limpar do seu mal. Mas o Pai tem este papel, porem Ele, o Pai, nao o exerce de qualquer maneira, isto ocorre pelo fato do filho perceber que somente Ele, o Pai, pode o limpar. Se dessa forma nao fosse o Pai nao se manifestaria, pois o papel do filho e se sujar, mas compreender o seu papel e perceber que a limpeza nao compete a ele. Desta forma ele, o filho se poe na posicao de servo, de expectador daquilo que o Pai tao bem sabe fazer. O Pai toma seu filho em seu bracos (o Pai nunca limpa o filho no lugar que ele se encontra), e o leva a um local seguro e limpo. O Pai poe o filho na posicao e cabe ao filho permanecer na posicao para que o seu protetor possa realizar sua obra. O Pai retira a sujeira e ainda poe no filho uma barreira para que esta nao o machuque e o comprometa. Esta protecao impede que a sujeira provocada por ele mesmo, o filho, venha lhe causar assaduras e complicacoes, pois o Pai sabe que o papel do recem-nascido e se sujar, pois lhe falta entendimento.
funcionais, em termos de garantir que o individuo cumpra suas tarefas basicas no dia a dia, esteja adequada, nao e licito concluir que essa tendencia nao deveria ser contrabalancada por uma politica de maior oferta. E evidente que no plano da prefeitura essa ideia nao pode ser apresentada: como o plano se trata, ele mesmo, de um mercado sendo oferecido a um conjunto de empresarios, esse mercado nao pode exigir muitos custos para a extracao dos lucros que pode proporcionar, sob pena de afastar aqueles que busca desesperadamente atrair. Entao ele enuncia apenas que o investimento do empresario interessado em explorar o transporte coletivo em Joinville e modico e se dara nos mesmos termos que os atuais. Por isso a tendencia negativa de queda nao e contrabalancada: e antes elevada a norma politica contratual. 3. Um avanco minimo que qualquer plano poderia prever e a extincao da tarifa embarcada. Isso, todavia, nao e objeto explicito do plano, e quando margeia a questao e ambiguo. Ele se pronuncia a esse respeito nos seguintes termos no topico Servicos a serem licitados: Comercializacao das passagens de forma interna aos veiculos e antecipadas, atraves de postos de vendas integrados e adequados ao Sistema de Bilhetagem Eletronica, em observancia da legislacao e do controle do Poder Concedente (p. 17). A falta de clareza do plano e patente em varias passagens, mas nesse caso o que de fato diz e que havera passagem embarcada e antecipada, mas nao necessariamente com precos diferenciados, embora tambem nao aponte o fim da tarifa embarcada pode, como nao pode, ser extinta. De qualquer maneira, como nao e prevista qualquer volta dos cobradores, o que e certo e que o motorista de onibus permanecera com dupla funcao, de cobrador de passagens e motorista, o que e um prejuizo das condicoes tanto do trabalhador quanto do usuario, na medida em que o usuario sera atendido por um trabalhador, provavel e compreensivelmente, estressado. 4. Como o sistema de transporte sera financiado? Essa nao e uma questao menor e foi objeto de varias intervencoes durante as audiencias publicas. Sabe-se que a nova lei de mobilidade permite que haja subsidio; ha propostas que pensam um financiamento por meio de impostos progressivos (seja com operacao do Estado ou nao). Em um golpe estreito de vista quanto a inovacao da gestao publica, o plano propoe que o meio de financiamento do transporte coletivo seja o mesmo utilizado ha mais de 45 anos. Diz o plano: Ressalta-se que as receitas necessarias para o cumprimento dos encargos da concessao e para remunerar a Concessionaria advirao, basicamente, da cobranca de tarifa dos usuarios (p. 18). Alguem legitimamente perguntaria se o adverbio basicamente nao indicaria um provavel subsidio. A possibilidade de subsidio e mencionada, entretanto sem dela tirar quaisquer consequencias, na pagina 19. Mais significativo, porem, e que a tarifa e tao importante no plano que chega a ser reafirmada mais duas vezes: A remuneracao dos servicos sera feita atraves do pagamento de tarifa pelo passageiro transportado e a Administracao Financeiro por meio de caixa privado (p. 18) e A principal fonte de
o que necessitam no nivel mais basico da sua forma de vida, um elemento funcionalizador da periferizacao (na medida em que garante a producao e reproducao economica da cidade, isto e, a mobilidade de forca de trabalho) e um obstaculo e nao um meio ao direito a cidade. Enquanto nao se rever a logica privada, a operacao antidemocratica sem a menor consulta aos usuarios e o financiamento por meio de tarifa, nao havera resolucao possivel para o transporte coletivo. E por passar ao largo dessas questoes essenciais que o plano preliminar de outorga da licitacao do transporte e insuficiente, retrogrado e deve ser recusado. [1] Dicionario de Economia, consultoria Paulo Sandroni, Abril Cultural, Sao Paulo, 1985, p. 288. [2] O plano esta disponivel nesse link: http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125 . Citarei no corpo do texto as paginas que eventualmente farei mencao. [3] Joinville em numeros, IPPUJ, p. 10, disponivel em http://www.ippuj.sc.gov.br/conteudo.php?paginaCodigo=155.[4] Lei No 3806, de 16 de outubro de 1998. Artigo 15, que versa sobre as clausulas essenciais do contrato de concessao, as quais, por sua vez, devem garantir o equilibrio economico-financeiro dos servicos, atraves de criterios de reajuste e revisao das tarifas a serem efetuados periodicamente. [5] Diz o jornal A Noticia de 11/07: A Prefeitura trata do assunto via procuradoria e entrou com recurso no dia 4. Contesta o percentual de retorno de investimento, calculado em 24% pelo perito das empresas. A Prefeitura se utiliza das planilhas do Geipot para argumentar que a media nacional de retorno e de 12%. Os movimentos sociais tem uma proposta concreta a esse respeito: a taxa de retorno do investimento em transporte coletivo deve ser 0%. A logica do lucro ja teve 45 anos para demonstrar seu notorio fracasso.
o financiamento sera por meio de impostosprogressivos ou tarifado sobre os mais pobres. O fato e que 2013 sera um ano delutas. Apenas a organizacao dos explorados e que ditara se essas lutas seraovitoriosas ou nao. [1] Oimperio Gidion e Transtusa; servico sem licitacao, Gazeta de Joinville, 26 defevereiro de 2010, consultado em http://www.gazetadejoinville.com.br/site/arquivos/1415. [2]Caso de transformismo? Talvez, mesmo provavel. A passagem do PT ao campoinimigo, ainda sempre objeto de boa parte do melhor debate brasileiro, pode sercompreendida, senao no todo, ao menos em parte a partir do conceito elaboradopor Gramsci, isto e, quando personalidades politicas [ou mesmo gruposinteiros] elaboradas pelos partidos democraticos de oposicao se incorporamindividualmente a classe politicaconservadora e moderada (caracterizada pelahostilidade a toda intervencao das massas populares na vida estatal, a todareforma organica que substituisse o rigido dominio ditatorial por umahegemonia, citacao a partir de Gramsci, Antonio, O leitor de Gramsci, ed. Civilizacao Brasileira, p. 317.[3] Semanade luta contra o aumento da tarifa de onibus em Joinville, por MPL Joinville,consultado em http://passapalavra.info/?p=4048. [4] "Carlitofez acoro de R$125 milhoes com empresas de onibus", A Noticia, 3 de janeiro de 2013, consultado em http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a3999478.xml&template=4191.dwt&edition=21119&section=941.[5] Odeprimente Edital de Licitacao do Transporte Publico de Curitiba, consultadoem http://pibloktok.blogspot.com.br/2010/02/o-melancolico-edital-de-licitacao-do.html. [6] Oplano preliminar de outorga do transporte pode ser consultado em http://www.ippuj.sc.gov.br/downloadArquivo.php?arquivoCodigo=1125.[7] Porque recusar o plano da licitacao do transporte em Joinville?, de MiguelNeumann, militante do MPL Joinville, consultado em http://mpljoinville.blogspot.com.br/2012/07/porque-recusar-o-plano-da-licitacao-do.html. [8]Carta-Programa entregue na audiencia da licitacao (30/01), consultado em http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/01/carta-programa-entregue-na-audiencia-da.html. [9]Sobre o ponto da gestao, conferir o texto Acrescentar um ponto ao debate:Conselho de Usuarios e Usuarias do Transporte Coletivo, de Maikon K.,consultado em http://nozarcao.blogspot.com.br/2012/02/acrescentar-um-ponto-ao-debate-conselho.html. [10] Manifestacaocontra o aumento reune 150 pessoas, consultado em http://portaljoinville.com.br/v4/noticias/2013/01/manifestacao-contra-o-aumento-reune-150-pessoas. Fonte: diariodaliberdade.org .
IPEA acompanha aevolucao dos precos de 9 grupos: 1. Alimentacao e bebidas; 2. Habitacao; 3.Artigos de residencia; 4. Vestuario; 5. Transportes; 6. Saude e cuidadospessoais; 7. Despesas pessoais; 8. Educacao, leitura e papelaria; 9.Comunicacao.* Divulgue o grafico a vontade, mas cite fonte (http://nozarcao.blogspot.com/) e autoria (Frente de Luta pelo Transporte Publico).
necessarios, onde a FLTP secoloca com forca e disposicao para lutar por transporte coletivo por conta dacatraca, simbolo da exploracao do direito de ir e vir em Joinville/SC. Que osproximos passos compreendam um caminho para cortar o mal pela raiz. Ou seja,pela retirada de todas as catracas, rumo a tarifa zero!
Voce acaba viajando em pe (ou, melhor, sentada no chao) em viagem de trem que voce pagou 150 euros por. Cinco horas e meia... que acabaram se prolongando por mais 65 minutos devido as nao-pontuais escalas...Yay, feriados!Ainda bem que, como o resto do trem, eu estava carregando uma mala de comida... O titulo do blog surgiu, como voces sabem, da proibicao de falar portugues na minha primeira experiencia no estrageiro: o Canada.Passado um ano e meio, creio que agora e um bom momento para questiona-lo.English, only? Really? Com tantos outros idiomas por ai (diz que sao quase 7.000 no mundo todo), vale a pena se limitar apenas a ele?A minha resposta, depois de muita ponderacao, foi inevitavel: nao.Isso com certeza expandiu (e muito) meu leque de possibilidades. Canada? Claro! Em outro momento.A bola da vez e a... POLONIA!E, sim, sei que eles falam polones/polaco por la, que, por sinal, parece uma lingua quase incompreensivel a primeira vista (acentos demais em consoantes essa gente ainda nao sabe para que servem as vogais?!), mas que, com o tempo...Bem, e um desafio. Eu falo ingles, mas chegarei em um pais da ex-Uniao Sovietica falando proximo de nada em polaco. (Ta kobieta jest gruba. rsrsrs) Mas a gente aprende, ne...A vida ensina. rs Depois de eu ter conseguido meu mestrado em arrumacao de mala (so para a ida, devo ter arrumado/desarrumado-as umas catorze vezes e tenho certeza que ate o retorno, ja terei meu PhD), alcancei o meu objetivo... 30 kg em uma unica mala despachada (que, incrivelmente, consigo levantar \o/) e 11 kg na mala de mao (argh, nao tinha como diminuir isso, so o laptop sao 3kg... mais os casacos... bem, ne, ao menos ninguem pesou ela).Apos resolver a questao da mudanca e deixar em Santa Maria metade das coisas que originalmente iam para a Polonia, apos fazer os devidos backups dos arquivos do laptop no HD externo... baixar coisas para assistir durante o voo se nao conseguisse dormir e carregar bateria de celular, iPod, laptop e camera...Juro que mal lembro o que fiz na segunda-feira de manha, mas dormir sei que nao foi... e as onze e meia, fui pro aeroporto, para o voo que saia duas horas depois. Ora, o Canada!Tem, afinal, uma pessoinha querendo ir comigo ha milenios. Dessa vez, uma jornada pela costa leste (da qual conheci muito pouco). Ou, devo dizer, pelo extremo leste?"St. John's, o centro comercial historico e capital da ilha de Terra Nova (Newfoundland) e a maior cidade da provincia, com uma populacao de aproximadamente 172.000 habitantes. Na capital da mais oriental das provincias, St John, a zona portuaria tem lojas, galerias e restaurantes. A Water Street e conhecida como a rua mais velha do continente por ter sido usada como trilha por indios e colonizadores e apresenta a maioria das atracoes de St. John." [Air Canada]St. Johns, Renata? Tipo, e o fim do mundo! O que tem la, pinguins?Alguem, por favor, conte nos dedos quantas pos-graduacoes de Maritime History sao oferecidas no mundo? Uma... duas... duas... duas. Sim, apenas duas, uma em Newfoundland, outra, em
Lisboa. Quem conhece meu amor pelo ingles sabe que St Johns e a escolha mais obvia.Como eu nao sou louca a ponto de ir morar em uma cidade no meio do nada apenas sabendo como chegar nela *cof cof cof Rio Grande*, uma breve expedicao a St Johns antes da minha formatura viria a calhar. Junte isso a um pequeno punhado de universidades que quero visitar (como a U of Toronto *olhos brilhando*) e temos o esboco da nossa proxima viagem. \o/
A falta de dominio da lingua polaca limita, de certa forma, as opcoes de entretenimento por aqui. Aparentemente, nao ha pecas de teatro interpretadas em ingles e recitais de poesia estao definitivamente fora de questao.Nada mais seguro, entao, do que ir ao cinema assistir alguma comedia romantica estadunidense em cartaz, certo? Ate porque a Polonia parece seguir o padrao do Brasil, dublando os filmes infantis e legendando o resto (nessa hora, agradeco por nao estar aqui quando sair o proximo Harry Potter rs).O unico problema e quando a pessoa que vai com voce decide comprar os ingressos dizendo o nome do filme americano em polaco. Por que, realmente, as aulas ajudaram tanto assim? rsClaro que nao. Pena que so fomos perceber que a pessoa na bilheteria nos deu o ingresso errado... depois dos trailers. Quando comecaram os creditos e o audio do filme nao soava em ingles at all.Fazer o que... apesar que convertendo, o valor e relativamente barato, em moeda local, os ingressos foram caros (quase 20 zoty). E sair da sala para explicar para o pessoal do cinema e tentar trocar... lembrando-se que pouquissimas pessoas por ali falam ingles...Acabamos entao assistindo o filme Saa Samobojcow (Sala do Suicidio). Angst como so os polacos sabem fazer. Afinal, o proprio proposito dos filmes e contar historias atraves de imagens... e e incrivel o quanto pode se entender do enredo mesmo sem compreender uma palavra do que e falado.O filme nao e uma obra-prima, ate porque demora a definir a que veio. Ao menos ate o primeiro ponto de mudanca do enredo, promete uma coisa (hey, bullying na escola?) e depois se transforma em outra... mas a partir dai, se desenrola bem.Como disse, Angst com letra maiuscula e como so os polacos sabem fazer... Entao... tudo comecou com uma boa pesquisa na web que resultou em... nao muita coisa. Na verdade, devo dizer que os detalhes sobre vistos na pagina do consulado sao bem confusos. Precisando desesperadamente do tal do visto, tive entao de encontrar outra alternativa...E, pois, nao foi que a internet ajudou? Escrevendo para o consulado de Curitiba (que atende o sul do Brasil), descobri que teria de viajar ate la para solicitar o visto presencialmente (sorry, Poland, mas nesse quesito o Canada esta mais adiantado). Recebi tambem o formulario a ser preenchido e instrucoes para a foto...Como o trauma de juntar documentos para um visto estadunidense ninguem esquece, fui alem e perguntei o que mais seria necessario alem do passaporte, das fotos, do formulario, do seguro-saude e da carta de aceitacao da Universidade. Por exemplo... comprovantes de recursos financeiros, ja que estou pagando parte da viagem e tal... a resposta? Nao, bastava a carta da faculdade e, sendo estudante bolsista, sequer precisei pagar alguma coisa pelo visto \o/Consegui marcar a visita ao consulado no final de janeiro (1 semana antes da viagem rs), para coincidir com a formatura de um amigo em Curitiba... E la fui eu, a procura da minha entrada para a Europa...Apreensao, e claro, porque na manha que cheguei ao consulado (depois de muito saracotear procurando-o a
bandeira na entrada quase invisivel >.<) o sistema estava indisponivel... e eles nao sabiam se poderiam fazer meu visto naquele dia. Arghhhh.Mas, okay, apos responder algumas perguntas basicas (onde vou ficar, quem vai pagar e etc.) a Sra. Magdalena me pediu para ligar novamente a tarde e, quando o fiz...Surprise, surprise. Meu visto ja estava prontinho me esperando. (e, Canada, talvez voce ainda tenha de aprender algumas coisinhas...)Entao... vamos arrumar as malas? XD
O Partido Plataforma Civica suspendeu e multou o deputado Robert Wegrzyn por causa de uma piada com homossexuais. A frase infeliz do parlamentar foi dita quando o parlamentar estava respondendo questoes sobre o casamento homo.Pode tirar da cabeca gays casando... mas eu assistiria duas lesbicas com prazer.Em outro momento, Wegrzy disse que homossexuais nao deveriam se mostrar socialmente. Se alguem quer viver de forma diferente, e problema dele, ele nao deveria ficar se exibindo. Desculpem ai pelo Brasil com Z, mas foi necessario... esse texto e, afinal, sobre a visao estrangeira do nosso pais, nada mais justo... Caso nao saibam, participei como jurada de uma competicao no Liceu Rui Barbosa, em Varsovia. Um concurso cultural sobre o Brasil onde os alunos, alem de fazer prova de conhecimentos (quem descobriu o Brasil? hehehe mas duvido voces saberem nomear a organizacao que os imigrantes criaram ao chegarem no nosso pais), deviam fazer uma apresentacao sobre algum aspecto do nosso pais... ou seja, cultura, economia, arquitetura, bla3. E a culinaria... deu show de bola.Okay, nao vou avacalhar, porque teve apresentacoes realmente boas... mas, outras, realmente pessimas. Uma, fizeram vestiram Tupa com uma peruca loira... e dancaram ao som de Fado e de Shakira para contar a lenda do guarana [sic]. Como citei no titulo... aparentemente, cookie de cacau E um prato tipico... e nossa refeicao diaria consiste em almoco de feijoada e jantar de... churrasco!Ainda assim... devo ficar feliz que fugiram um pouco dos estereotipos, nao? XD O primeiro voo e bem facil... uma hora e meia ou algo assim ate Guarulhos? Ra, claro que estava bem inteira... o problema foi depois, as 10 horas cruzando o oceano via TAP. E o fuso-horario. E a comida.Mas a quem importa com tudo isso quando se esta fazendo uma viagem tao esperada como essa? Eu, nao. Mal podia ver a hora de colocar minhas roupas de neve (LOL, sim, neve, embora provavelmente sequer estivesse nevando).O voo para Lisboa, na verdade, foi bem tranquilo. Sem comentarios quanto a viajar 10 horas em um Airbus comparado com Boing 777 da Air Canada, ne? Espaco \o/ E, o melhor, nao tinha ninguem sentado ao meu lado, entao fiz a festa com o outro banco... alias, dormi, e a falta de tomada para notebook nem fez tanta diferenca assim (*pessoas sussurrando: mentira*).Em Lisboa, neblina. Visibilidade quase zero. Quando achei que estavam baixando o trem de pouso, ja tinhamos pousado. Ou melhor, aterrado, como nossos amigos tugas insistem em dizer.A passagem pela imigracao foi... nao tem outra expressao... a piece of cake. Bastante gente na fila, mas ela andou tao rapido que, quando fui puxar a papelada da mala, ja estava em frente a oficial de imigracao. Ela bem feliz e saltitante e distraida conversando com o colega do lado, so olhou meu passaporte, meu visto, e carimbou a entrada. No questions asked. Nao que eu estivesse ansiosa ou algo assim, porque, ne... mas ela nem deixou eu mostrar a carta de aceitacao, a prova de fundos, o extrato do VTM e... e... bem, voces entenderam.Como outros HUBs, o aeroporto de Lisboa
e bem grande, mas antigo. Da para perceber os esforcos de renovacao, entretanto. Como eu dormi durante o cafe-da-manha no aviao (e tinha algo como 3 horas ate o voo seguinte), me preocupei mais em achar algo para comer do que em tirar fotos. Na volta, sim? XDO embarque para Varsovia foi normal. Quer dizer...Um dia eu contarei. Quando eu estiver bem longe da Europa e nao sob o risco de ser deportada se o pessoal do aeroporto ler esse blog. LOL Basta dizer que, bem, a seguranca de Lisboa e tao relapsa quanto a do Brasil. E, honestamente? Nossa seguranca portuaria e melhor que essa.Em Lisboa ja estava friozinho (10C ou algo assim, suponho) e juro que a calefacao da sala de embarque tinha problemas. Ou, quem sabe, foi de proposito, para ja colocarmos nossos casacos, nos preparando para o embarque no patio, ja que as ruas por onde passam os onibus no aeroporto sao mais desenvolvidas que os tuneis de embarque (praticamente inexistentes). Paciencia.Mais quatro horas de voo, ainda pela TAP, e eu dormindo bem feliz e contente... ate ser acordada no susto pela aeromoca com a comida. Acho que nessa hora ainda nao tinha percebido que eu nao estava no Brasil... porque comecei a falar em portugues com ela... so digo, ainda bem que era TAP, ou as pessoas pensariam que sou maluca (ok, talvez eu seja).Pousamos no pequeno aeroporto de Varsovia (yep, menor que o Salgado Filho u.u), cuja torre de comando e aspecto sombrio me deu a impressao de estar chegando a um campo de concentracao... ou algum lugar da ex-URSS (ah, sim, e isso!).Peguei as bagagens, achar a banca de revistas para comprar o ticket do onibus foi facil... entrei no onibus...E esperei a parada certa (Warszawa Centralna \o/). Paremos por um momento para agradecer pelo transporte publico ser tao organizado quanto no Canada (tempo de viagem e, hey, display anunciando parada atual e proxima do onibus e, sim, estou olhando para voce agora, Brasil). Em Varsovia, nao tive problemas pedindo informacoes em ingles.Desci na estacao central de trem, um predio super-moderno por fora mas que por dentro parece ser dos anos 50's (novamente, haverao muitas viagens para la, eu nao tirei fotos dessa vez, sinto muito)... apos 45 minutos na fila (como esperado... hehehe) consegui comprar o bilhete para Lublin de uma atendente que, e claro, nao falava uma palavra de ingles rsPlataforma... enfiar as malas no trem... e vamos para Hogwarts! Quer dizer, para Lublin!