Trafegarpelas rodovias catarinenses pode ser uma verdadeira aventura. Isto porque maisde 61 por vento das nossas estradas tem algum tipo de deficiencia. Seja nopavimento, na sinalizacao ou na geometria. O dado e da pesquisa anual daConfederacao Nacional dos Transportes, a CNT. A pesquisa que esta na decimanona edicao, percorreu mais de 100 mil quilometros pelas estradas do Brasil.Aqui, somente 38 por cento dosmais de 3 mil quilometros percorridos tiveram classificacao como boa ou otima. A estimativa da pesquisa e que seriam necessarios quase dois bilhoes de reaisde investimentos para recuperar toda malha viaria de rodovias federais eestaduais.De todas as estradas, 48,2por cento tem pavimento considerado de pessimo a regular, em 61 por cento dasrodovias ha problemas de sinalizacao e 77 por cento das estradas nao temcondicoes satisfatorias de geometria, como pista duplicada, pontes e faixaadicional de subida. Por todos estes motivos, omotorista que dirige pelo estado tem um custo adicional de quase 29 por centocom manutencao de veiculos e custo de combustivel. O que nao aconteceria se asestradas fossem boas.Ainda assim, a BR 101, aindaem duplicacao, foi considerada uma boa estrada pela pesquisa. O trecho ruimmais proximo da regiao sul do estado e a BR 285, a Serra da Rocinha, que aindaapresenta trechos sem pavimentacao. O objetivo da pesquisa daCNT e contribuir com a melhoria das estradas no pais e, consequentemente, com otransporte rodoviario, que representa 61 por cento do transporte de cargas nobrasil. Foto: Arquivo Karol CarvalhoSindicato dasTransportadoras move acao para desobrigar a realizacao do exame em admissao edemissao de motoristas profissionais.Obrigatorio desde o mes de marco, o exame toxicologico para motoristasprofissionais continua gerando controversias. Alem da reclamacao dos motoristasque precisam desembolsar um valor alto para realizacao do teste no momento daemissao ou renovacao da habilitacao, as empresas do transporte tambem temacumulado prejuizos. E que a determinacao inclui a realizacao do exame nomomento da contratacao ou demissao dos profissionais pela empresa. E um custo muito alto, uma demora grande e o pior, nao temos acomprovacao da eficacia deste teste ainda, aponta o advogado Cassio Vieceli, querepresenta tres sindicatos das Empresas Transportadoras de Carga em SantaCatarina. As entidades entraram com uma acao para tentar derrubar aobrigatoriedade do exame.Nao somos contra o exame. Mas e uma situacao complicada. Na hora decontratar um motorista, e necessario encaminha-lo para o teste que leva 30 diaspara ficar pronto. Nesse periodo, o que a empresa faz? Fica sem o motorista? Ese nao, contrata, ele comeca a trabalhar e ai, um mes depois, a gente corre orisco de saber que aquele profissional faz uso de alguma substancia psicoativa.E dificil, expoe o advogado.A intencao das empresas e que o exame fosse custeado pelo SUS e setornasse mais acessivel para a realizacao. Alem do sindicato em Santa Catarina,uma acao a nivel nacional tambem ja aconteceu. No fim do mes de maio, oministro do transportes recebeu representantes do setor que reclamavam damedida. A epoca, o ministro prometeu avaliar a possibilidade de incluir o testeno Programa de Controle Medico de SaudeOcupacional.Entenda a regraO exame passou a ser obrigatorio do inicio do mes demarco de 2016 para motoristas profissionais na hora da emissao