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Maria Madalena e sem duvida um dos personagens biblicos que mais despertam a curiosidade das pessoas em todo mundo. Para conferir isso, e so observar a quantidade de publicacoes e pesquisas sobre ela realizadas ultimamente. O grande boom aconteceu apos o sucesso de O Codigo Da Vinci, onde o escritor Dan Brown confrontou a cristandade afirmando, apos a interpretacao da pintura da ultima ceia de Leonardo da Vinci, que Jesus Cristo e Maria Madalena tiveram um relacionamento amoroso, dando inicio a uma linhagem real que se descoberta abalaria as estruturas da igreja. Dai em diante, o mercado editorial nao parou mais de registrar lancamentos que tinham como objetivo revelar segredos e aspectos da vida da mulher que ungiu os pes de Jesus com um perfume caro, como relatado em Joao 12:1-8. Pegando o vacuo deixado por O Codigo da Vinci, chegaram as livrarias O Enigma de Maria Madalena (Gerald Messadie, Bertrand Brasil), O Segredo do Anel: O Legado de Maria Madalena (Kathleen McGowan, ROCCO), Maria, a maior educadora da Historia (Augusto Cury, Planeta Brasil); Maria Madalena e o Santo Graal (Margaret Starbird, Sextante) - este relancado e um dos que inspiraram Brown a escrever o best sellers - entre muitos outros.Porem, nao foi so a literatura que voltou suas atencoes para esta mulher que provoca curiosidades em cada vez mais pessoas. O cinema tambem concentrou forcas para desvendar e apresentar Maria Madalena de uma forma nunca vista. A mais recente obra que tem como foco principal este misterioso personagem biblico e o filme Liberta da Culpa, lancado no fim do ano passado pela Cruzada Estudantil. Dos mesmos produtores de Jesus, O Filme, tem Rebecca Ritz no papel principal. A producao mostra uma mulher flagrada em adulterio, outra ignorada por causa da vida promiscua, uma marginalizada durante 12 anos por causa de uma situacao vergonhosa e uma viuva, excluida da sociedade, por lamentar a morte do filho. Alem de expor dores, vergonhas e tristezas vivenciadas por mulheres, todas assistidas de perto por Maria Madalena durante os tres anos que esteve ao lado do Salvador, as historias foram fundamentais para que a personagem principal fosse liberta de qualquer condenacao. Ando muito ocupado. Emprego, a rotina domestica deum pai de primeira viagem, estudos para mais um concurso publico, free-lancer e mais academia de ginastica (por recomendacao medica), alem dos preparativos para a pos-graduacao, que pretendo iniciar em 2008 (tentarei falar disso depois), sao algumas das coisas que tem me deixado sumido daqui. No entanto, consegui achar um tempinho, na semana, para a fazer algo que gosto: ler a Biblia. Embora ja conhecesse o livro, estou descobrindo, desta vez, belas passagens que das passaram batido. Uma delas e o texto a seguir. Escrito por Paulo esta em Romanos capitulo 8 entre os versiculos 1 e 17. Sei que muitos que nos visitam nao sao cristaos e nao acreditam no que a Biblia fala, mas e indiscutivel negar a beleza e a profundidade deste texto. Boa leitura!Portanto, agora ja nao ha condenacao para os que estao em Cristo Jesus, por que por meio de Cristo Jesus a
lei do Espirito e da vida me libertou da lei do pecado e da morte. Porque, aquilo que a Lei fora incapaz de fazer por estar enfraquecida pela carne, Deus o fez, enviando seu proprio Filho, a semelhanca do homem pecador, como oferta pelo pecado. E assim condenou o pecado na carne, a fim de que as justas exigencias da Lei fossem plenamente satisfeitas em nos, que nao vivemos segundo a carne, mas segundo o Espirito.Quem vive segundo a carne tem a mente voltada para o que a carne deseja; mas quem vive de acordo com o Espirito, tem a mente voltada para o que o Espirito deseja. A mentalidade da carne e morte, mas a mentalidade do Espirito e vida e paz; a mentalidade da carne e inimiga de Deus porque nao se submete a Lei de Deus, nem pode faze-lo. Quem e dominado pela carne nao pode agradar a Deus.Entretanto, voces nao estao sob o dominio da carne, mas do Espirito, se de fato o Espirito de Deus habita em voces. E, se alguem nao tem o Espirito de Cristo, nao pertence a Cristo. Mas se Cristo esta em voces o corpo esta morto por causa do pecado, mas o espirito esta vivo por causa da justica. E, se o Espirito daquele que ressuscitou Jesus dentre os mortos habita em voces, aquele que ressuscitou a Cristo dentre os mortos tambem dara vida a seus corpos mortais, por meio do seu Espirito, que habita em voces.Portanto, irmaos, estamos em divida, nao para com a carne, para vivermos sujeitos a ela. Pois se voces viverem de acordo com a carne, morrerao; mas, se pelo Espirito fizerem morrer os atos do corpo, viverao, porque todos os que sao guiados pelo Espirito de Deus sao filhos de Deus. Pois voces nao receberam um espirito que os escravize para novamente temerem, mas receberam o Espirito que os adota como filho, por meio do qual clamamos: Aba, Pai. O proprio Espirito testemunha ao nosso espirito que somos filhos de Deus. Se somos filhos, entao somos herdeiros; herdeiros de Deus e co-herdeiros com Cristo, se de fato participamos dos seus sofrimentos, para que tambem participemos da sua gloria.
Com o fim dos testes livres e coletivos em Barcelona pudemos observar e constatar algumas pequenas coisas alem da brutal diferenca na plasticidade dos carros em relacao aos anos anteriores.Sim, os carros estao mais bonitos apesar das barbatanas.E sim, tambem estao mais brutais.A diferenca na pegada e notoria.O video comparativo entre a melhor volta dos treinos e a pole position de 2016 chega a assombrar: Kimi Raikkonen foi quase tres segundos e meio mais rapido que Lewis Hamilton.Mas o que mais assombra e que quando Lewis conseguiu aquela pole com aquela volta, ja se havia passado quase um terco do campeonato e era a primeira prova da fase europeia do campeonato.O que isto quer dizer? Que, alem de ja conhecer bem os limites com defeitos e virtudes de seu carro, Hamilton tambem tinha a disposicao melhorias desenvolvidas com a observacao do comportamento do carro nas etapas anteriores. Os upgrades.Kimi, pelo contrario e como todos os outros pilotos, ainda busca o melhor desempenho e equilibrio de um carro totalmente novo e (guardando proporcoes de piloto para piloto) imprevisivel.Nao foi por acaso ou ruindade que Lance Stroll bateu seu Williams tantas vezes. E nao foi so ele.Caso a caso e possivel dizer que o maior salto foi da Williams e nao e por pachequismo ou por ser torcedor do time de Sir. Frank, mas o desemprenho do carro no ano passado era decepcionante.Nestes testes chegou a liderar em algumas secoes.Nao que seja indicio de algo surpreendentemente otimo, nao se espera vitorias do time com facilidade ou mesmo frequencia. Ate porque na lista de top speed o time foi apenas o sexto.E isto quer dizer muito? Sim e nao.... Em algumas pistas no ano passado, carrocas como a Sauber e a Manor chegaram a liderar estas listas o que mostra que para frente eram uma beleza, mas quando se tratava de equilibrar para as curvas, umas dragas.Mas animou pela confiabilidade. Andou o equivalente a seis GP s completos e teve pouquissimos problemas.A Mercedes pareceu a mais confiavel e mesmo nao tendo a volta mais rapida dos testes, nao pareceu carecer de nada.Se a performance da Ferrari nao for um blefe pre campeonato, sera outro ano de passeio prateado.Nao considero a Ferrari como uma surpresa por particularidades...Nunca se duvida de um time como este dos mafiosos. Nao se duvida de pilotos como Kimi e Vettel. Nao se duvida times que tenham muito dinheiro para investir e, principalmente, nao se duvida de times que contem com a simpatia da entidade que regula a competicao.Como os problemas da Red Bull eram os motores (os quais eles nao fazem e a Ferrari sim) era mais provavel uma melhora sensivel dos italianos para uma briga direta com a Mercedes do que os rubros taurinos. Ainda que estes tenham os melhores pilotos da categoria no momento.A Red Bull nao apresentou nada digno de nota. Nao foi a mais rapida, nem a mais confiavel e nem a mais regular (distancia percorrida).Aparentemente brigara para ser terceira forca com a Williams.Aparentemente...Mas existem duas certezas absolutas que puderam ser concluidas por estes testes.A McLaren e
A Force India mostrou a nova pintura do carro de acordo com a nova patrocinadora: uma empresa especializada em tratamento de agua, a BWT.O carro continua plasticamente feio com o degrau e o bico terminando de forma bastante esquisita, mas a nova pintura rosa do carro ajudou a dar a ele um charme novo.Sim, o carro e rosa e ficou muito, mas muito interessante.Piadas idiotas machistas, misoginas e homofobicas sao dispensaveis.Esperando para ver o resultado a luz do sol nas corridas e principalmente nas corridas noturnas, onde as pinturas parecem ganhar outra vida.Esta e a mudanca de layout mais radical da equipe desde que foi criada e, com certeza, e a primeira vez que o carro e pintado com algum bom gosto.Ja da ate para torcer para o time continuar sua ascendente na tabela de classificacao.Nao seria nem um pouco ruim ver no fim do ano que o time rosa conseguiu ficar entre os tres primeiros colocados.Doa a quem doer.Dias atras o novo manda chuva da F1, Ross Brawn, disse que era contra o uso das barbatanas e as novas asas T nos F1.Sim sao feios, e como mostrou a Mercedes, nem sao tao funcionais assim.A questao e: Ross esta realmente querendo que a F1 seja atraente tambem pelo visual.O fim dos trecos feios nas tampas do motor seria um primeiro passo.Depois pretende atacar os penduricalhos aerodinamicos.Curioso e que enquanto chefe de equipe, adorava um penduricalho. A grande diferenca e que colocava os bagulhos debaixo dos carros.E so se lembrar dos difusores duplos, triplos e soprados...Mas forca ao Brawn...Greg Maffey, outro mandachuva deu declaracoes sobre um esforco da Liberty Media em manter no calendario corridas em sitios historicos para a F1 na Europa.Disse que a manutencao de corridas na Inglaterra, Franca, Alemanha e Italia sao fundamentais para recuperar a identidade e criar uma nova base para a F1.Embora nao tenha entendido o que quer dizer com nova base, concordo.Podiam tambem voltar a largada em Silverstone para seu local original, tirar a chicane do meio da reta em Paul Ricard e oficializar Nurburgring como unico palco do GP da Alemanha.E se puderem, tambem facam algum tipo de evento no velho Nordschleif.A velha guarda pira.E para terminar, tres dados que nao tem nenhum pingo de relevancia.A Ferrari nao cre em favoritismo (italianos modestos? Ta bom...)McLaren nao ve situacao de crise no time (ate porque quando se vive na crise a tantos anos o cenario parece normal mesmo.)Grosjean nao descarta sonho do titulo apesar de ja estar com 31 anos de idade (a esperanca e a ultima que morre.) Lance Stroll havia dito que Felipe Massa seria seu mentor dentro da Williams.Havia sido sensato... Massa e dos pilotos mais experientes do grid e isto nao e coisa que se jogue fora, afinal, sao onze vitorias e um vice-campeonato.Mas depois da primeira semana de treinos livres em Barcelona, o menino mudou de ideia.Nao se sabe se pelo fato de Felipe ter andado muito bem enquanto pode (enquanto Stroll nao destruiu o carro) ou se pelo fato do companheiro de equipe ser sempre o primeiro rival a
ser batido, mas mudou.A partir de agora, no fundo do box destinado a Lance Stroll em todos os autodromos por onde passarem vai estar la uma bela e nitida foto de Pastor Maldonado...A McLaren foi questionada sobre a permanencia de Fernando Alonso para 2018.A principio parece um desproposito perguntar pela temporada seguinte quando a atual sequer comecou para valer.... Mas entendemos.A situacao no time de Woking parece tao caotica que a fornecedora de motor ja pediu desculpas...Se Alonso continua, ninguem sabe, mas a Honda particularmente dificilmente fica.E se o vexame for grande demais, quem sabe nao chamam de volta o tio Ron?Valteri Bottas parece confuso na Mercedes.Chegou como um claro segundo piloto (tampao?) e andou tao bem (quem nao anda bem com o melhor carro, nao anda bem com nada...) que ja comecou a falar em vitorias e brigar pelo titulo.Logo depois disse que espera aprender muito com Lewis Hamilton.Ai voltou a falar em fome de vitorias.Depois pregou humildade de novo...Tem que deixar claro: ou quer aprender com o Hamilton ou quer vitorias.Se aprender com o Lewis so vai ganhar se o carro for dos muito bons; se quer vitorias acho melhor se virar sozinho ou ir trocar muitas ideias com o Niki Lauda.Um adendo pessoal aqui: ninguem esta falando nada sobre o carro da Force India, alem de ter dito, claro, que ele e feio.O time esteve no top 5 do ano passado e por pouco nao foi a terceira forca.Mas e bom que seja assim... Depois nao vai ter aquela turma do eu disse ou do como adiantamos falando sobre a ruindade do veiculo.
Ha alguns anos atras, se fosse dito que uma equipe de F1 viria dos Estados Unidos muita gente riria.Se fosse dito entao que fariam um trabalho serio e que os resultados seriam vistos ja em seu primeiro ano, as gargalhadas seriam inevitaveis.Um tanto pelo desinteresse do torcedor de la pela F1, outro tanto pelas passagens desastrosas de alguns pilotos de bom nome por la (Michael Andretti) e algumas promessas que nao deram em nada (Scott Speed, Alexander Rossi).Somado a alguns fiascos como o GP dos EUA de 2005, lembrado como o GP de seis carros, ou a vitoria de Rubens Barrichello em 2002 conseguida como forma de compensacao apos ter cedido (a contragosto) a vitoria na corrida austriaca no mesmo ano para Michael Schumacher e vista pelos torcedores locais como uma enorme marmelada.Passando ainda pelo episodio da equipe USF1, que fez barulho conseguindo uma das cobicadas vagas para equipes novas no grid, mas nunca sequer construiu um carro, e pelo GP de New Jersey que nunca aconteceu e muito provavelmente nunca va acontecer, apesar dos investimentos e da palavra empenhada ao (ainda) dono da bagaca toda Bernie Ecclestone.Mas, fora os gestores e a parte comercial (porque os EUA e um dos, se nao for o maior, mercados do mundo e a F1 vende muita coisa alem de carros) nenhum fa parecia sentir muita falta dos americanos na categoria tambem.O preconceito com a cena de competicao automobilistica de la era e ainda e bem grande. Convenhamos... A IndyCar tem apresentado espetaculos mediocres com pilotos contestaveis e a Nascar, bem.... Aquilo parece o WWE dos carros.Apesar de terem otimas pistas nos EUA, a F1 so ia para la correr em tracados horrendos de rua (e ate um estacionamento de hotel) e tracados mistos dentro do oval de Indianapolis em que parecia que os carros estavam sempre devagar (impressao errada, diga-se) vistos pela TV.Quando resolveram criar uma pista nova fizeram um tremendo copy and paste no Texas.Muito pouco...Porem, eis que um grupo liderado por Gene Hass compra a sede da falida Marussia e desenvolve la um trabalho honesto, com um carro saido do zero conseguindo em seu primeiro ano de competicao, 2016, marcar vinte e nove pontos.E deixando a impressao de que so nao foram melhores porque ainda no comeco da temporada anunciaram que estavam desistindo do desenvolvimento do carro para focar no projeto para 2017.A Haas tem mudado a visao que muito fa da F1 tem dos americanos quando se aventuram pelos lados da categoria.Por este motivo, quando dizem que apesar de saberem da dureza da competicao para esta temporada, acreditam ser possivel pensarem em um primeiro podio, e melhor nao duvidar.E para ser bem sincero: eu acredito. A cada fim de temporada pensamos que ja deu... Equipes dominantes, pilotos que ganham sempre, algumas corridas macantes... Mas e so se aproximar a primeira corrida do ano e a paixao se renova como fogo alimentado com gasolina.F1 e pra quem ama, nao pra quem quer emocao a qualquer custo.Por isto escrevi este texto, por isto o republico: porque a paixao se renovou.Vem temporada, estamos prontos.Quando
inventaram as corridas.-Quando foi mesmo que inventaram as corridas de carro?-Foi quando terminaram de construir o segundo carro.Deve ter sido isto mesmo.Assim que o segundo carro ficou pronto, que foi apertado seu ultimo parafuso alguem deve ter tido a brilhante ideia: -Vamos ver qual dos dois anda mais rapido? .E o cara que estava dando uma limpadela no primeiro carro construido pensou: -Ora! Porque nao? .Alinharam as carrocas sem cavalo, pediram para que alguem, muito provavelmente um garoto que frequentava a oficina, avisar quando eles poderiam comecar.O moleque entao pega um pano sujo de graxa, se posta entre os dois bolidos e avisa:-Quando o pano aqui cair no chao voces saem, ok? .Os dois concordam.Arrumam-se nos bancos com os motores devidamente ligados. Lembre-se que pra dar a partida nos primeiros carros era preciso girar uma manivela que ficava embaixo do para-choque.O menino entao solta o pano, que pesado de graxa cai rapidamente.Dirao os maldosos que o pano caiu muito mais rapido do que os carros conseguiram largar. Maldade sim, mas nao exagero.Na verdade, o guri ainda teve tempo de abaixar e pegar de volta o paninho antes que os carros se movessem.Mas se moveram e alcancaram a velocidade maxima de exorbitantes 28 quilometros por hora!Entao o piloto do primeiro carro chega a frente para contornar a primeira curva, por questao de seguranca diminui o ritmo.Por loucura ou por descuido, o piloto do segundo carro nao diminui. Faz a curva com o carro de lado, nos mesmo vinte e oito quilometros por hora que vinha.A poeira sobe e encobre os dois. Quando desce a nuvem de po ja estao de novo em linha reta e o segundo carro agora lidera e vai aumentar a diferenca de espaco a cada curva.Eis o primeiro piloto, em contraste com o primeiro motorista.So que aquele garoto que deu a partida para a primeira corrida e assistiu tudo prendendo a respiracao a cada curva do primeiro piloto comecou a pensar que aquilo sim era diversao.E que ele poderia fazer melhor.Quando nao estava trabalhando na limpeza das ferramentas ou da propria oficina sentava-se no banco de um dos carros e fantasiava estar pilotando, mas nao aos prosaicos vinte e oito quilometros.Em sua fantasia ele ia a cem, duzentos, quem sabe trezentos quilometros por hora...-Nao.... Trezentos nao.... - ele pensa. -Nunca uma maquina vai se mover a trezentos quilometros por hora. Mas e se existir uma maquina que chegue a isto? Como doma-la? Ate onde pisar no pedal do acelerador? Por quanto tempo segurar o pedal sem aliviar? Quando aliviar? E o quanto aliviar? Pisar no freio?.Mas ele tem de esperar por sua vez de comandar uma maquina daquelas.Alguns anos depois a chance aparece.Ele esta mais velho e o carro agora e muito mais veloz. Ja alcanca os cento e cinquenta quilometros por hora em curvas. Na reta com um pouco de coragem chega aos duzentos.Entao ele se senta. Esperou muito por isto, nao vai perder a chance.Liga a maquina e sai. Nao sao os trezentos quilometros por hora de seus devaneios, mas que diabos, quem liga? Ele a doma
com a ponta dos dedos. Pisa no acelerador ate encosta-lo no assoalho do carro, segura o pe no fundo ate se aproximar o maximo e o mais rapido possivel da curva e so entao alivia. Pouco.Apenas toca no freio, o suficiente para que o carro contorne a curva no trajeto e com seguranca.E pensa nisto tudo enquanto o carro se movimenta. Tudo ao mesmo tempo.Eis o primeiro fora de serie.Logo aparecem mais construtores de carro, mais pilotos.So alguns sao fora de serie. Muitos sao apenas motoristas. Todos querem correr. Todos querem ser os melhores.Eis o primeiro campeonato.E e assim ate hoje.Que venham as emocoes desta temporada. Que aparecam mais moleques de oficina.Estamos prontos.
Entrou sorrateiramente.Pe ante pe quase, quase imperceptivel.Parou.E colocando as costas em uma coluna, com o revolver em punho encenou a mais cliche das posicoes dos filmes de mocinhos e bandidos.Queria aproveitar um momento de descuido, mas nao teve paciencia.Ao saltar no meio dos mal feitores nao matou apenas o personagem, assassinou tambem a bilheteria.O sinal ficou verde.Pos o carro em movimento trocando marchas e acelerando.Pensou que algo estava errado ja que o carro nao deslanchava.Subiu o viaduto a pulso e quando atingiu a parte mais alta do elevado um caminhao emparelhou.O moleque que ocupava o banco do passageiro, provavelmente o ajudante colocou a cabeca pela janela e gritou: -Solta o freio de mao, seu burro!.E olha que pela cara do moleque nem idade para dirigir tinha.Ela: Viveu ate os oitenta anos com saude invejavel. Comia alga.Ele: Morreu aos trinta e cinco. Comia OlgaE que ela, que se chamava Helga descobriu.E Olga? Nunca mais foi vista.No ultra-som era menino.Nasceu e era menina.Cresceu na duvida.Hoje sabe que e mulher, foi sua namorada quem a convenceu.A musica sempre fez parte de sua vida. Durante toda ela tocara trombone.Ate casou com uma musicista.E verdade que depois de alguns anos de casados comecaram a nao se dar muito bemAo morrer deixou em testamento que tocassem em seu velorio When the saints go marching in, mas com ressalvas:-Oboe nao, oboe nao e instrumento musical e sim de tortura..Sua esposa nao compareceu ao funeral.Desde crianca adorava animais.Estudou zoologia. Tambem se formou biologo.Prestou concurso para trabalhar no Zoologico Nacional.Aprovado em segundo lugar, nunca foi chamado.Hoje e bicheiro no bairro da Lapa. Se ha uma coisa que ninguem pode negar e que Keith Moon e um cara legal.O baterista do The Who nao so influenciou um zilhao de outros operadores de baqueta, amassadores de aro e espancadores de prato ao redor do mundo, como tambem deu nome ao Led Zeppelin. (-Voces fazem um som pesado como chumbo, mas voa... Que tal se...).Na folha corrida de seu folclore tambem consta banheiros de hotel explodidos (Nao podia se hospedar no Sheraton, no Hollyday Inn, no Waldorf Astoria e em nenhum da cadeia Hilton de hoteis...), objetos incendiados atirados de janelas (moveis, TV s etc) e ate dirigir um Lincoln Continental para dentro de uma piscina em sua festa de vinte e um anos.Keith ate deu a chance a um fa de tocar no seu lugar com o The Who em um show nos EUA em 1974.Depois de chapar o coco com muita vodka e acredite ou nao tranquilizantes para cavalos, desabou sobre os tambores de sua bateria.Ao notar que o baterista havia dado PT (perda total) Pete Towshend foi ao microfone e meio sem jeito disse: -Tem algum baterista na plateia?.Ainda mais sem jeito, Scott Halpin se apresentou e acabou ganhando seus quinze minutos de fama ao tocando tres musicas com seu grupo predileto.Tem como negar que Keith Moon e um cara legal?E e por estas e muitas outras que este The Who que foi confirmado para a edicao (mais fraca de todos os tempos) do Rock in Rio nao me empolga.Nao tem
ja ha tempos Moon e nem John Entwistle, ja falecidos....Uma multidao de musicos convidados em seu line up e nada de relevante ha anos. Sao so e apenas, uma banda cover.Nao e que nao goste da banda, mas irrita este oba oba dos novos fas que so sabem quem sao por conta das aberturas das diversas series CSI ou no maximo, pela musica do moleque cego que joga fliperama.