nao entortar o arame que engata na haste da boia.A boia. Ela fica imersa no combustivel na cuba. Funciona de forma semelhante a boia de uma caixa d'agua residencial. Mantem o nivel constante na cuba, pois ao subir, comprime a agulha, fechando a entrada de combustivel, e vice-versa. Qualquer entortada em sua haste metalica podera desregular o nivel da cuba. Geralmente, boias sao vendidas a parte, nao constando nos kits de carburador mais basicos.Detalhe da lingueta da boia, com a numeracao.Anote ou memorize a posicao dos gicles. Desparafuse os gicles do corpo do carburador, usando uma chave de fenda.Os gicles principais (os dois do meio) sao divididos em tres partes: respiros, tubos misturadores e gicles de combustivel. Se os gicles do seu carburador forem os adequados para a motorizacao e combustivel de seu carro, nao e necessario troca-los. Para saber isso, consulte uma tabela de gicles, que indicara a calibracao de cada componente a ser usado no carburador.Atente para a numeracao dos respiros (gicles de ar), indicando sua calibracao. Eles regulam a passagem do ar para dentro das canetas.A numeracao dos tubos misturadores (canetas). Esses tubos servem para misturar (como o nome ja diz) o ar dos respiros com o combustivel dos gicles.Numeracao dos gicles de combustivel principais. Eles regulam a passagem do combustivel para dentro das canetas.Com um alicate, puxe para cima o gicle (gargulante) de aceleracao, e ele saira.Detalhe do gicle de aceleracao, com sua numeracao (1) e seu anel de borracha (2), que sera trocado no kit de reparo.O gicle de aceleracao injeta combustivel para dentro do primeiro estagio sempre que o acelerador e comprimido. Serve para compensar o empobrecimento da mistura causado pela subita abertura da borboleta, permitindo subir o giro do motor em uma aceleracao. Anote ou memorize a posicao dos difusores secundarios. Utilizando um alicate, puxe para cima ambos os difusores secundarios, de modo a retira-los.Repare que os difusores secundarios possuem um orificio na lateral, que deve ficar sempre voltado para os gicles. Detalhe dos difusores secundarios. Eles nao sao iguais, devendo ser colocados em seus respectivos locais. Cada um possui uma numeracao (indicada na foto).Eles recebem a mistura das canetas e, gracas ao fluxo de ar entrando nos estagios, um vacuo se forma, aspirando e pulverizando a mistura dentro dos difusores primarios (venturis).Se achar conveniente, retire o suporte do cabo do afogador, para uma melhor limpeza externa. Para isso, retire os parafusos indicados.Faca o mesmo com o suporte do cabo do acelerador.Retire a tampa do diafragma injetor, soltando os quatro parafusos indicados.Detalhe do interior da camara injetora, com furos calibrados para passagem de combustivel.O diafragma injetor, entre sua mola e sua tampa, demonstrando a ordem correta de montagem. O diafragma injetor bombeia combustivel para o gicle de aceleracao sempre que o acelerador e comprimido.Retire os tres parafusos que fixam a tampa do diafragma suplementar.Detalhe do interior da camara suplementar, com a valvula de maxima (em amarelo). O diafragma suplementar, sua mola e sua tampa, demonstrando a ordem correta de montagem. O sistema suplementar serve para enriquecer a mistura em altos regimes do motor. Como o