Honda com as primeiras versoes da linha CB, equipadas com os lendarios motores de quatro cilindros da decada de 1970, ou mesmo nas versoes superesportivas de competicao, representou uma receita de sucesso que tambem contribuiu para a criacao dos modelos lancados agora no Brasil.Todo esse legado serviu de inspiracao para um projeto sem precedentes, iniciado totalmente do zero. Seu desenvolvimento teve como base pesquisas e desenvolvimento de novas tecnologias, adequacoes a atual legislacao ambiental, alem de padroes conceituais mais alinhados as atuais necessidades do consumidor brasileiro.Desempenho e confortoO motor e um dos principais destaques e compartilhado em ambas as versoes. Totalmente novo, possui quatro cilindros em linha, com sistema DOHC (Double Over Head Camshaft), duplo comando de valvulas no cabecote, 649cm3 de capacidade, arrefecido a liquido. A potencia maxima e de 87 cv a 11.000 rpm com torque de 6,4 kgf.m a 8.000 rpm. O cambio e de seis velocidades, com a transmissao final feita por corrente.Economico, versatil e compacto, oferece forca e torque em qualquer rotacao, mas com respostas mais suaves para o piloto, especialmente ate os 4.000 rpm, caracteristica que ira facilitar deslocamentos com trafego intenso ou em baixas velocidades. Neste sentido, sua concepcao tambem considerou o desempenho na faixa acima dos 6.000 rpm, para pilotagem em vias mais rapidas. O objetivo foi assegurar uma conducao mais eficiente, principalmente em velocidades de cruzeiro em estradas.Simples e inovadora, a estrutura mecanica foi concebida com dutos internos no motor para passagem de agua e fluidos. A proposta foi eliminar mangueiras externas e dar um visual mais limpo e moderno. Outro ponto de destaque e o posicionamento do filtro e radiador de oleo, alocados em posicoes estrategicas que permitiram um visual mais clean, alem da utilizacao de um escapamento lateral com ponteira curta e esportiva.A taxa de compressao do motor e de 11.4:1, com diametro e curso dos pistoes em 67 x 46mm. Fabricados com a tecnologia Computer Aided Engineering (CAE), trabalham agora de forma a minimizar o atrito gracas a assimetria de suas saias, que reduz o contato com o interior do cilindro e garante uma melhor transferencia de calor.Concebida sob a mesma tecnologia, a camara de combustao tambem recebeu tratamento especial, com componentes revestidos em vanadio (tipo especial de aco inoxidavel, formado pela combinacao de diferentes ligas) para melhorar a performance. Pequenas fissuras para respiracao na parede interna do carter durante o movimento dos cilindros auxiliam na melhora do desempenho, reduzindo perda de forca no bombeamento em rotacoes mais altas. Outra novidade e o sistema de inducao que regula o fluxo de ar do motor. Sua funcao e melhorar o torque em aceleracoes mais bruscas.Eficiente e moderno, o propulsor conta com injecao eletronica PGMF-I (Programmed Fuel Injection) de ultima geracao, com quatro sensores no corpo da borboleta, responsaveis por uma leitura mais precisa. Alem disso, a programacao no mapeamento eletronico foi otimizada. Em conjunto, os dois sistemas resultam em economia de combustivel e baixa emissao de poluentes. A nova linha 650cc ja esta em conformidade com o Promot 4 - Programa de Controle da Poluicao do Ar por Motociclos e Veiculos