Na partida, nao se deve aquecer o motor com o carro parado. E melhor comecar a andar devagar, ir acelerando progressivamente sem exigir grande potencia do motor nos primeiros metros.No transito, mantenha-se o maximo possivel nas marchas mais altas sem, no entanto forcar o motor e deixa-lo dar trancos. Ande em velocidade regular, sem grandes freadas ou aceleracoes repentinas (que consomem muito combustiveis).Velocidade, o consumo aumenta muito em velocidades altas, em alguns motores entre 100 e 130 o consumo aumenta 25%.Estacionando, nunca acelere antes de desligar a ignicao.Gasolina, utilizar sempre gasolina sem chumbo.Evitar Cargas e colocar bagagens sobre o teto se for a unica solucao, equilibre a carga para que seja a menos volumosa possivel. Nao esquecer cargas inuteis dentro do veiculo (evite o aumento de peso desnecessario).Mecanica, e fundamental verificar pelo menos uma vez por ano os elementos essenciais, afinacao do motor, troca de filtros (um filtro sujo diminui o rendimento do motor), etc.Se o motor tiver velas que ja nao funcionam bem, desregulagem no sistema de injecao de combustivel ou mau funcionamento na exaustao de gases, voce estara jogando fora 15% ou mais de seu combustivel.Se os pneus estiverem abaixo de sua calibragem recomendada pelo fabricante, eles trarao mais resistencia para rodar e voce estara perdendo (alem dos pneus) 5% do combustivel.Se as rodas estiverem fora de alinhamento, voce estara perdendo (alem dos pneus) pelo menos 2% do combustivel.Obs. Arrancadas fortes e grandes freadas: fazer um esforco desnecessario para chegar a uma velocidade que nao sera aproveitada exigindo logo a seguir outro esforco ainda maior de freada, e o mais puro desperdicio de combustivel.Pneus Para conseguir uma boa performance dos pneus e necessario observar frequentemente (pelo menos uma vez ao mes) e sistematicamente antes de longas viagens sem esquecer o pneu reserva, se a calibragemesta correta. Estas verificacoes devem ser feitas com os pneus frios porque a pressao aumenta com a rodagem.Fazer o rodizio dos pneus a cada 10.000 km.Desgastado nas bordas - pode ser causado por falta de pressao. A calibragem esta abaixo da pressao recomendada pelo fabricante ou desalinhamento.Solucao: Calibragem correta.Desgastado no centro - geralmente indica que o pneu esta super cheio. A calibragem esta acima da recomendada pelo fabricante. As vezes as pessoas desconfiam que um pneu esta vazando um pouquinho e para compensar aumentam a calibragem, o que e muito ruim.Solucao: Calibragem corretaVibracoes (chimbre) que sao sentidas no volante acima de uma determinada velocidade. Isto e muito perigoso e acontece por falta de balanceamento ou outro problema que leva a roda a trabalhar de maneira desigual. Alem de acabar deformando definitivamente os pneus, leva a perda de controle do veiculo e outros prejuizos na suspensao.Solucao: balanceamento e exame dos componentes da roda.Prevencao, uma vez que um desgaste se faz maior em qualquer ponto do pneu, ele ficara para sempre caso o desbalanceamento nao for na roda. Um pneu novo nao adiantara, pois o defeito nao foi consertado, ele tambem se estragara.Observe cuidadosamente seus pneus a parte de fora e do interior da roda, para verificar algum desgaste circular maior na banda de rodagem de um lado