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Evitar multas por excesso de peso em operacoes de multiplas entregas e uma das tarefas mais complexas no transporte rodoviario de carga, segundo o engenheiro mecanico Rubem Pentedo de Melo. Muitas vezes, o caminhoneiro passa pela primeira balanca com a carga completa e esta tudo ok. Depois de fazer a primeira entrega, ele passa por um novo ponto de pesagem e somente ai e multado.Nessa situacao, o motorista nao se conforma. Como pode ter sido multado depois que o veiculo ficou mais leve? Essa e uma daquelas questoes que a nossa percepcao nos leva para um caminho, mas a fisica para outro, afirma o engenheiro.E que, apos a primeira entrega, o centro de gravidade da carga foi deslocado para frente. Embora transportando menos carga, ha maior transferencia de peso para o trator, gerando excesso nos eixos.Segundo Melo, as solucoes para o problema sao todas muito dificeis. O mais garantido seria eliminar as entregas parciais, adequando a logistica para os centros de distribuicao (CDs). Outra possibilidade e rearranjar a carga depois de cada entrega para acertar o centro de gravidade, tarefa nada facil.De acordo com o engenheiro, na Europa, as carretas com suspensao pneumatica (nos tres eixos) podem receber, como opcional, um sistema eletronico que controla a pressao nas bolsas e altera a distribuicao do peso entre os eixos, compensando ate certo ponto o desequilibrio causado pela entrega parcial. Sao sistemas chamados Load Spread Program ou Optiload.Como ocorreu com os automoveis nacionais em relacao aos importados decadas atras, cedo ou tarde teremos que elevar a tecnologia de nossos implementos rodoviarios, salienta Melo.Fonte: Carga Pesada Os caminhoneiros estao enfrentando dificuldade na hora de transportar os graos do Paraguai para o Brasil pelo Porto de Guaira, no Parana. As cargas ficam paradas durante varios dias na fronteira.O maior rigor na fiscalizacao tem feito os caminhoneiros passarem ate dez dias parados no patio do porto de Guaira, no oeste do Parana. O lugar e uma das entradas de cargas vindas do Paraguai. Os empresarios reclamam que antes eram liberadas em media cem cargas por dia. Mas hoje nao passa de 20.De acordo com o representante das transportadoras, as empresas precisam trazer 150 mil toneladas de soja do Paraguai para o Brasil ate o final do ano. Com medo de nao conseguir cumprir os prazos, algumas ja procuram os portos de Santa Helena, no Parana, e de Mundo Novo, em Mato Grosso do Sul, o que aumenta a viagem em ate 70 quilometros.Fonte:expressomt A Caterpillar anuncia o novo Caminhao Unit Rig Fora-de-Estrada MT4400D AC como parte de seu continuo investimento nos produtos Unit Rig obtidos com a aquisicao da Bucyrus International. O novo modelo da serie D integra um motor Cat 3516C HD e um sistema de comando eletrico de CA Cat 240T com o Unit Rig MT4400 para criar o MT4400D AC.O novo caminhao aproveita os 50 anos de experiencia com caminhao fora-de-estrada diesel-eletrico da Unit Rig e as milhares de unidades atualmente em funcionamento em minas de todo o mundo. A forca do motor Cat e do sistema de comando e o suporte do revendedor
Cat se combinam com o projeto simples e facil de manter da Unit Rig para criar grande valor para os clientes de mineracao. O MT4400D AC estara comercialmente disponivel em regioes selecionadas no segundo trimestre de 2013.O novo caminhao, assim como seu predecessor, esta na popular classe de carga util de 240 toneladas (218 toneladas metricas) e esta classificado com um peso bruto da maquina de 865.000 lb (392.000 kg). O MT4400D AC ocupa seu lugar na ampla de linha de produtos de caminhoes fora-de-estrada da Cat, lado a lado com os lideres da industria 793D e 793F, para fornecer uma solucao de acionamento eletrico do AC que atenda as necessidades de muitos mineradores que nao exigem emissoes de Tier 2 e que procuram um caminhao fora-de-estrada que equilibre produtividade e custo de operacao.Criado sobre um forte legadoO MT4400D AC aproveita as milhoes de horas de experiencia em campo da Unit Rig com o MT4400 e combina e integra o chassi, a hidraulica, o sistema eletrico e a suspensao com um motor Cat comprovado, acionamento por AC e um sistema de gerenciamento de informacoes do veiculo. O trem de forca eletrico do AC Cat 240T e totalmente moderno, eficiente e confiavel, e conta com milhares de dezenas de horas que a Caterpillar tem com o comando do AC no laboratorio e no campo, mais notavelmente no 795F AC, que foi apresentado em primeira mao na MINExpo 2008. O trem de forca tambem aproveita a experiencia da Electro-Motive Diesel (EMD) com projeto e fabricacao de inversor. A EMD e uma empresa da Caterpillar e o sistema altamente eficiente foi projetado, integrado e e suportado pela Caterpillar.O MT4400D AC apresenta capacidade de retardo dinamico combinado com freio a discos em banho de oleo de quatro cantos, entregando confianca ao operador e produtividade no solo. A cabina com ROPS, amplas escadas de acesso, controle de tracao e grade do retardador radial silenciosa com ampla visibilidade do lado direito aumentam a seguranca, trazendo ainda mais beneficios ao operador.Sistemas hidraulicos simples, componentes modulares, gabinete do medidor hidraulico, pontos de manutencao agrupados, passadicos de manutencao do compartimento do motor e outros pontos de manutencao acessiveis do nivel do solo resultam em menor tempo de parada e melhoria na seguranca dos tecnicos de manutencao.Especificacoes do Caminhao Fora-de-Estrada MT4400D ACCarga util, toneladas (mt).............................................................244 (221)Peso Bruto da Maquina, lb (kg)......................................................865.000 (392.000)Modelo do Motor.........................................................................3516C HD CatPotencia do Motor, Liquida, HP (kW)................................................2.500 (1.864)Trem de Forca............................................................................AC Cat eletricoFonte: Caterpillar
o ambiente de trabalho mais seguro. Colunas mais verticais dao a cabine um metro cubico de espaco adicional no interior. Isto significa um extra de 300 litros de capacidade de armazenamento, bem como maior conforto a bordo. A cabine e otimizada tanto para o trabalho e tempo livre. Uma melhor cama, refrigerador integrado, nova iluminacao, baixo nivel de ruido e outras caracteristicas aumentam a chance de agradavel relaxamento e um sono tranquilo, que deixam os motoristas menos cansados e mais alertas, diz Claes Nilsson.A procura dos melhores motoristasBons condutores que tem a oportunidade de trabalhar da forma mais eficiente possivel aumentam a rentabilidade da empresa de transportes. Um caminhao construido para o motorista tambem melhora a capacidade da empresa de transportes para atrair os melhores motoristas. Ja ha uma concorrencia extremamente forte sobre os bons condutores na Europa... Que a concorrencia vai ficar ainda mais forte, e eu estou convencido de que os caminhoes que sao populares entre os caminhoneiros irao empurra-los para se candidatar a empregos com as empresas de transporte que operam com esses modelos. E por isso que o novo Volvo FH vai aumentar a lucratividade da empresa de transportes, em muitas maneiras diferentes no futuro, afirma Claes Nilsson.A producao do Volvo FH vai comecar no segundo semestre de 2013 para o mercado europeu.Fonte:Blogdocaminhoneiro
A entrada em vigor da nova lei trabalhista dos caminhoneiros, o aumento do diesel e o aquecimento da procura por veiculos provocaram forte aumento dos precos dos fretes para o transporte de graos em Mato Grosso. Entre janeiro a agosto, a media foi quase 40% superior a praticada no mesmo periodo de 2011, enquanto em todo o pais chegou a cerca de 20%. E a expectativa e que novos reajustes acontecam nos proximos meses, quando a fiscalizacao da lei trabalhista ficar mais intensa. Com isso, o escoamento da producao da segunda safra (safrinha) de milho do Estado, que caminhava a passos largos, foi praticamente paralisada nas ultimas duas semanas.As transportadoras ja vem repassando esses aumentos desde maio, mas houve uma pausa em setembro, diz Cleber Noronha, analista do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuaria (Imea). A lei trabalhista foi a principal causa do aumento, mas nao a unica. A Lei no 12.619, de 30 de abril de 2012 e que entrou em vigor em 17 de junho, determina que o motorista profissional trabalhe no maximo dez horas diarias ao volante, com descansos de 30 minutos a cada quatro horas e paradas de 11 horas durante a noite.Uma resolucao do Conselho Nacional de Transito (Contran) de duas semanas atras determinou que o Ministerio do Trabalho e o Ministerio do Transporte indiquem os locais em que o caminhoneiro pode descansar nas estradas e recomendou que nao haja multas referentes nesta frente ate que esses locais seja definidos, por isso os precos nao subiram em setembro como se imaginava. Mas a resolucao nao altera a lei. Quando a fiscalizacao comecar de fato e quando a colheita de soja tiver inicio, em fevereiro, os precos poderao subir mais 20%, diz Jose Machado Diniz Neto, presidente da ATR Brasil, que representa transportadores com foco no agronegocio.Segundo a NTC&Logistica, os custos operacionais das transportadoras para o agronegocio (carga de lotacao) aumentarao 28% com a nova lei, para R$ 132,30 a tonelada de carga para distancias medias de 800 quilometros. Em distancias mais curtas, proximas a 400 quilometros, o impacto sera de 30,62%, para R$ 86,89 a tonelada de carga. Ja para distancias muito longas (mais de 6 mil quilometros), a alta prevista e de 26,35%, para R$ 722,70. Segundo a empresa, se nao fosse a nova lei o custo do frete seria ate menor que ha cinco anos. Em agosto de 2007, o custo para o transportador era de R$ 106,34 a tonelada para a media de 800 quilometros, de R$ 68,16 para 400 quilometros e de R$ 566,38 para a media de 6 mil quilometros.Machado Diniz concorda com os dados da NTC e explica que, no agronegocio, os aumentos sao sazonais maiores no periodo de colheita e menores na entressafra -, mas que em geral mantinham-se estaveis ha cerca de sete anos. Ate este ano, mesmo alteracoes importantes como o fim da carta-frete para pagamento dos caminhoneiros nao criaram custos tao elevados para os transportadores, e o excesso de concorrentes mantinha os precos estaveis, diz. Entretanto, a nova lei, que vai exigir muitas pausas do caminhao, vai diminuir
a disponibilidade de veiculos e fazer o preco do frete subir. E a lei da oferta e demanda.Embora os percentuais dos aumentos sejam expressivos, a alta dos precos das commodities agricolas no mercado internacional fez o peso do frete cair no custo final dos produtores. No Parana, por exemplo, historicamente o peso do frete para o transporte de soja varia de 8% a 10% do valor final; para o milho, entre 18% e 22%. Atualmente, esses pesos sao de 5,6% e 15%, respectivamente. E um momento diferente para o setor porque os precos agricolas estao muito elevados, mas normalmente o cenario nao e tao positivo, afirma Flavio Turra, analista tecnico da Ocepar, entidade que representa as cooperativas do Parana.Para o calculo, o analista levou em conta a distancia media de 400 quilometros (entre Maringa ou Campo Mourao ate o porto de Paranagua, por exemplo), um frete de R$ 70 por tonelada e os valores pagos pelas sacas de 60 quilos de soja e milho no dia 28 R$ 75 e R$ 28, respectivamente. Em Mato Grosso, o frete tem maior impacto, ja que as distancias para o escoamento sao maiores. Calcula-se que, para a soja de Rondonopolis sair por Paranagua, de 20% a 25% do valor do produto final seja frete, afirma Nelson Costa, superintendente adjunto da Ocepar.Segundo Jose Carlos Silvano, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logistica (Setcergs), a lei dos caminhoneiros, alem de elevar o frete, fara subir o tempo das viagens em 56%, em media, e provocar a falta de caminhoes. Essa escassez ja afeta Mato Grosso, diz Osvaldo Pasqualotto, presidente do Sindicato Rural de Rondonopolis. Ate o fim de agosto, 70% da producao de milho do Estado havia sido vendida. Agora, os outros 30% estao presos na mao dos produtores porque eles nao conseguem vender as tradings, que dizem nao conseguir movimentar a carga de milho. Por isso, diz o sindicalista, a saca de milho que era vendida em Rondonopolis por R$ 25 ate o mes passado nao sai mais nem por R$ 23.No Rio Grande do Sul, nao ha excesso de produtos para escoamento no momento, mas as negociacoes com as transportadoras ja mostram um impacto de 28,9% no custo do frete para o transporte de produtos do agronegocio nos ultimos dois meses, diz Silvano. No Parana, o Departamento de Economia Rural (Deral) da Secretaria de Agricultura calcula apenas quanto o produtor gasta ate o cerealista mais proximo (raio medio de 30 quilometros). Neste caso, o reajuste medio de janeiro a agosto sobre o mesmo periodo de 2011 foi de 10%, para R$ 19,53 a tonelada.A Ocepar, que acompanha os valores a partir dos cerealistas ou das grandes tradings ate a ponta final, ainda nao compilou os dados sobre frete, mas informou que esta fazendo um estudo amplo sobre os impactos da lei dos caminhoneiros para os cooperados paranaenses. Sabemos que o frete aumentou depois da nova lei nos patamares que dizem por ai [20%], mas seria leviano garantir esse valor, diz Joao Gogola Neto, coordenador de desenvolvimento da Ocepar.Fonte: Valor Economico
de litragem. Enquanto o poderoso motor Cursor 9 entrega 400 cavalos de potencia e 1.700 Nm de torque, o Cursor 11 com 480 cavalos de potencia e 2.250 Nm de torque garante desempenho igual ao de um motor de 13 litros, mas com a vantagem de ser mais leve e consumir menos combustivel.Fonte: Iveco
de caixa com materiais e tecnicas de soldagem que otimizam a vida util estrutural e o engate de articulacao/oscilacao promove estabilidade e facilidade de manobra em todos os tipos de condicoes do solo.Freios de discos multiplos, resfriados a oleo, nas quatro rodas fornecem potencia de parada confiavel sem atenuacao, e sao adicionados as caracteristicas de seguranca do AD60, as quais incluem cabina com total ROPS/FOPS, interruptor de desligamento no nivel do solo, sistema de presenca do operador, superficies antiderrapantes no deck e vidros de seguranca resistentes.Especificacoes da MaquinaPotencia bruta, HP (kW)776-805 (579-600)Capacidade de carga util, toneladas (toneladas metricas)66 (60)Capacidade padrao da cacamba, m333.8Peso bruto, lb (kg)242,508 (110 000)Fonte: Caterpillar
"Um brinde a lua cheia!..num ceu vampirescamente vermelho pincelado no laranja das luzes noturnasvento liquefeito da chuva e um sorriso infantil a brincar nas pocasUm brinde por este gole de felicidade SilencioUma pausa ou uma duvida?SilencioUm refrao ou um poema?SilencioA falta ou a presenca?SilencioDa confusao ou da certeza?Silencio...silencio ou silencio? Ola,Posso nao parecer tao familiar mas passei do teu lado na esquina da vida. Justo naquela que ias tu para um lado e eu para o outro. Passei ali na tua vida. Tava um dia como outro. Tinha o rosto o quadro pintado em vidro a mostra parte de dentro a refletir o que se via afora. Foi aquele segundo, olhei a ti e tu olhaste a mim. Ja nao eramos mais estranhos em ser totalmente estranhos.Como se toda a historia de um vida durasse aquele exato momento ali nasceu a mim para ti e eu nasci a ti. Surgidos de cada lado da esquina. A percorrer juntos a longa estrada de curtos passos de nos aproximar e nos afastar sem perder o ritmo. Um instante apenas, que durou a vida das mais diversas particulas subatomicas. E fez luz tocar em ambos olhos e ouvir em ambos ouvidos.Caminhamos quase em encontro. Mas ao desvio ligeiro do angulo da intencao providenciou o certo evitar do contato e colisao destas duas corpulentas massas de vida vivida. Neste momento entao ja tao proximo, pouco a pouco se desaparecia a presenca. Sem marcha funebre ou funeral nos despedimos. Sem tocar a palavra um segundo, sem tocar uma vida na outra. Passei na tua vida, passou na minha vida. Uma pequena gota de tinta num imenso mural. Imperceptivel mas sem deixar de estar ali.Ate um dia talvez,Alguem "Aqui PassouAqui PassaraEra tanto passarinhoQue viu se a florBeija-flor" "Que dia esquisito!Acordei adulto em pele de crianca!Acordei crianca em pele de adulto!Nutrido daquela eterna esperancaA contar o tempo perdido em lutoCabelos desgranhados, rosto que so sorria Corpo esguio, papo serio a todos que viaTreco estranho aqui me penseiMeus recados eram coloridosE meus desenhos nunca pinteiQueria eu sol e lua no mesmo diae na mesma noiteMas tanto estranhava euQuando no eclipse dos dois nada viaPois quando o sol era tanto Fitava apenas a pequena luaque na luz se escondiaE quando a noite chegou nem lua se viaFaltava a luz daquele solFaltava lua que aquela luz caiaMe perdi em mim.Sem o azul da lua, Sem o ceu azulCacando em rotas e rotasQuando no fim.Com todas as cores e notasO dia da noite separei" Causa vitae: Causa mortisImmortales Memories. Funesti, in sua "Conto os ponto e os junto sobre areia.Parece lindo, mas superficial lido.Esconde o trabalho das emendasConto os pontos e junto sobre o monte.Ja nao sei subir tantos,nem graos tenho a muitoTrabalho se parece alto, mas nem houve tanta emendaParece muito quando troco minha penapor uma de veludo mas que pouco escreveE tao pouco quando gasto toda a tintaneste chao branco.Mas que num seja por istoFarei moldura e montarei o quadroNo pe do limite da montanhaA tocar o ceu, talvez a chegar laVeja os detalhes, tao caprixosos quanto da ostra que se
"Cerca-lhe todos os medos dos temerosos aos tenebrosos . Em seu olhar a forca se oculta e o acreditar se silencia Ate se ver, no amuado, do lodo retirado, o fio da fe. Sai-lhe placida na guia a lhe insurgir a euforia aonde so temor residia. Apaga-se as contas dos fracassos remoidos para rigir o espirito nutrido em sonhos e esperancas.Ao agora forte ate o vento se faz de armadura. Nao a parar o anteparo a cortar-lhe a fibra, mas a conduzi-lo como um so ser, fibra e anteparo na perfeita harmonia. E ao antes errante insipido, agora so se perfaz o sober a flor de seus sonhos" Uma caixa de vidro"Pequena o suficiente para caber o que couberTransparente para que a luz se vejaMas que nao se toque ou se misture.Um caixa pequenina, feita para as horas vagasuma pitada de perfume outra de temperoagite e feixe para depoisRecipiente oculto, figurante de novelaexiste para status, inexiste para todo restoHermeticamente fechado tal agente contaminantePerigoso ao mundo, danoso a resto da vida.Uma caixa, apenas uma caixa...Bela , mas restrita ao que convir apenas ali." ""O perfume das flores o convidou a um jardim.Um cheiro unico, magestoso que nunca ofato tinha sentido.Pouco sabia que petalas teriam a cor de cheirar assimUm aroma tao gostoso a permear embebido.A cada passo que avancava, o cheiro ia e vinha e la aumentava. Olhava eu ao redor, flor ou cor tanto que se via tanto me faltava.Donde viria aquilo que tanto meu cheirar perfumava?Es que se ve e se ve o que nao vi nem tinha visto antes.Um muro colossal. Gigante sem igual.Parecia num ter fresta, porta ou brecha que desse de ir para aonde o cheiro estava de virMas era parede das mais belas paredes que ha de existir.Decorada em cada canto numa diferente arte, numa diferente forma.Em muitos cantos se via o zelo do artista empenhado em dar o melhor acabamento.Noutros mais remotos era uma tela vazia,de fazer perguntar se tanto canto desenhado tinha por que nada ali teria.Foi ai que um canto que nem tanto esmero tinha apareceu ao perceber.Nao era de ver a longe, a arte ainda estava frescaMostrando que ali o trabalho ainda se fazia.Podia se dizer que por incompleto era feiomas de tao perto que se via ha se jurar que num era.Nao e sombra outra que se foi a aparece um estreito caminho que a grandes massas num permitiriaNo entanto o pequenino volume coube tal nascido so para tal.Sem bater ou arrombar, fez-se um caminho unico que se abria explendido a frente e quase engulia o novelo deixado atras.No primeiro vao do jardim, o caminho era livre tinha cores tantas. E planta de tudo que e tamanho.Tinha aquelas a crescer pequenas. Outras frondosas sem igual. Grandes a tal tamanho que ate mesmo o alto muro lhe deixava a passar um tanto do lado de fora.Arte toda outra, nada do que havia la fora parecia tao belo como o que tanto se escondia ali.cada parte compondo um uma forma, sem sobrar espacinho para nenhuma plantinha.Deslumbrado tanto ainda sentia aquele perfume unico, agora um
tanto mais forte.Porem este se misturava a fragrancias outras de cada parte do jardim.E da verdadeira origem nada se via.Mais adentro do jardim os caminhos ja nao eram tao certos.Nao era toda sombra que se deitava, nem todo chao que ao pe botava.Eram entao que ali se encontrava as pedras mais pontudasE tambem as os aromas que mais se destacavam.Tudo se misturava confuso, pois o perfume formado era unico e totalmente novo.Algo inexplicavel de se sentir, mas ainda nao era aquele que convidou a tao longe vir.Eis que se aperece canto ao lado, impenetravel de tanta pedra.Era uma rocha atras da outraCada qual grande, certa e na fresta cada como dentes abertos, cada espinho pronto, exposto se mordia.Ai, supresa outra. Era dali que o unico cheiro vinha.Maldido cheiro , a cada dor ja se dizia.Magnifico cheiro a cada pedra passada se sentia.Era coroado de espinhos. Pedras e espinhos. Que fresta alguem acharia?Passar nao tinha jeito, era na dor e sem rejeito.E se a dor nao se aguenta-se, o que ha se se sofrer se nao o caminho de volta nao vir e nem ao perfume chegar?Agora nao tinha como mais ir, mas quem sabia como voltar?Duvida, dor tantas. Quem diria que em um lugar tao belo, tanta ardor iria se encontrar.A fresta se viu, viu preso a quem o morro de espinhos subia e a quem jardineiro dos espinhos e todo resto cuidava.E num teve quem parou, se era espinho que plantou nas amoladas pedras por o rosto meu se refletiu?E outro estranho entranhas se agonia as turvas em dor como reflexo outro num as sentia?Nao sabia mais o que se explicava, era tal o mesmo.Era mesmo o mesmo que ali se subia.e a si mesmo barragem e barreira fazia.E para dizer que nao era o mesmo ate da dor a se reclamar se doia.Nao teve jeito de esconder de si tal defeito.Era um sofrer de reclamar direito.e a cortar um tanto aqui e a aculaPara mo de ver se o tanto calvario se tiravaCortou um a um todo espinho que faltava.Quando percebeu que nao era cheiro outro.Mas o proprio perfume que em espinho escondia.era o que mais se destacava.""
na bagagem (que dessa vez foi realmente IMENSA!), algumas novidades pra vcs. Entre cosmeticos e vestidos MARAVILHOSOS (inclusive de festa!), o fato de eu ter emagrecido horrores vai fazer algumas pessoas contentes por aqui.Assim que puder posto as fotos, mas ja posso adiantar algumas coisas, por exemplo, os cosmeticos:- Creme corporal TOMATOES da YES TO (a mesma da YES TO CARROTS, vcs conhecem?).- Oleo corporal da Yves Rocher com um cheiro que da ate vontade de comer (igual aquele que sorteei aqui da outra vez).- Um gel de banho e um creme corporal em volumes de viagem (30ml) da Givenchy.- Perfumes: Giorgio da Giorgio Beverly Hills - Eau de Parfum Feminino - 50 ml e Modern Quartz da Molyneux (feminino) 100 ml (ja tem posts de alguns desses itens no site!). Interessadas mandem mail ou sinal de fumaca!!!!!!Bjocas,Tati