a cada 2 ou 3 anos e extremamente recomendavel. Os ATFs mais modernos sao mais estaveis e resistentes, podem durar mais, mas tambem devem ser trocados.Onde compro ATF?Nas concessionarias da marca, nas distribuidoras de oleos, no posto de gasolina, nas oficinas especializadas, porem exija somente o que seja do mesmo tipo e aplicacao, pois as caracteristicas devem ser iguais ou superiores ao recomendado.E quais sao os tipos de ATF?Ao longo dos anos sempre houve uma confusao geral sobre este assunto em funcao da quantidade de marcas oferecidas. Entao vamos conhecer a maioria deles:Type F Introduzido pela Ford em 1967 e que foi usado tambem pela Toyota.Type CJ Especial para linha Ford C6. E similar ao Dexron II e nao deve ser usado em carros com Type FType H Mais um ATF designado pela Ford e nao e igual ao Type F ou Type CJ.Mercon Designacao atual da Ford, introduzido em 1987. E similar ao Dexron II. Substitui os fluidos Ford anteriores exceto Type FMercon V E o nivel mais alto da Ford atualmente. Foi introduzido em 1997 e e destinado a Ranger, Explorer V6 e Aerostar, assim como para os carros Windstar, Taurus/Sable e Continental a partir de 1998. Nao deve ser usado em veiculos anteriores da Ford.Dexron Designacao GM para o ATF de seus veiculos automaticos.Dexron II ATF melhorado com controle de viscosidade superior e inibidores de oxidacao adicionais. Pode substituir o Dexron.Dexron IIE Fluido GM criado especialmente para suas primeiras transmissoes eletronicas. Dexron III Substitui o fluido Dexron IIE e implementa melhor controle de oxidacao e corrosao. Foi desenvolvido para uso nas transmissoes GM eletronicas. Dexron III (H) Introduzida em 2003, e um nivel superior com novos aditivos resiste a alto impacto. Dexron III/Saturn ATF diferenciado quimicamente para uso em veiculos Saturn da divisao GM.Dexron-IV Sem informacoes ate a presente data exceto que foi desenvolvido para uso em muito baixas temperaturas.Dexron-V Sem informacoes ate a presente data.Dexron-VI Introduzido em 2006 para as transmissoes GM Hydra-Matic 6L60/6L80 6-marchas com tracao traseira. Pode ser usado como substituto dos ATF Dexron III e III(H).Chrysler 7176 Quando de sua apresentacao ao mercado era o ATF versao Chrysler para seus veiculos de tracao dianteira (FWD)Chrysler 7176D (ATF+2) Introduzido em 1997, implementa aditivos que permitem circulacao do fluxo em baixas temperaturas. Chrysler 7176E (ATF+3) Implementa melhor estabilidade para o ponto de ruptura das propriedade do ATF. Passa a usar uma base lubrificante de qualidade superior. Indicado para as caixas de 4 marchas e nao deve ser substituido por ATF tipo Merkon ou Dexron exceto quando aditivados para tal. Chrysler ATF+4 (ATE) Introduzido em 1998, o ATF+4 e sintetico e substituto do ATF+3 anterior. Usado primariamente para os veiculos 2000 e 2001, pode substituir e ser usado nas transmissoes anteriores, (exceto nas minivans anteriores a 1999 inclusive, equipadas com a 41TE/AE). Neste ultimo caso o ATF+3 e o indicado por ter caracteristicas que evitam a trepidacao do conversor de torque em determinadas situacoes.NOTA: A regra a ser seguida e a seguinte: O ATF+4 Chrysler deve ser usado sempre que a especificacao do manual assim o exigir. A