nunca saiu do papelAnunciados oficialmente pelo poder publico nos ultimos 50 anos, projetos acabaram barrados por obstaculos economicos e politicosISABELA BASTOS - Projeto do Trem japones na Lagoa Agencia O Globo/Marizilda CruppeRIO O carioca ja poderia estar cortando a cidade, da Barra ao Centro, passando pela Zona Sul, num moderno trem magnetico levitando sobre trilhos. Se morasse na Baixada de Jacarepagua ou no suburbio, e quisesse ir aos aeroportos, embarcaria no metro. Saindo de carro pela orla, poderia passar por uma Avenida Niemeyer ou uma Autoestrada Lagoa-Barra duplicadas. Um bom programa seria visitar o Museu Guggenheim, na Zona Portuaria. Cansado do Pao de Acucar? O passeio no bondinho poderia ser a estacao do Morro da Babilonia. Atravessar a Baia de Guanabara seria por um tunel metroviario submerso. Projetos urbanisticos, culturais, turisticos e de transporte de massa como o trem japones, as linhas 3 e 6 do metro, o Transpan, a expansao do bondinho do Pao de Acucar e a construcao de um equipamento cultural de nivel internacional no Pier Maua, entre outros, bem poderiam ter saido de uma cronica de primeiro de abril. Mas, anunciados oficialmente pelo poder publico nos ultimos 50 anos, esses e outros projetos acabaram barrados por obstaculos economicos, politicos, urbanisticos, sociais e judiciais. Hoje habitam as pranchetas dos engenheiros e arquitetos, um campo de ideias de um Rio de mentirinha, nunca implantado.Sucessivos projetos foram pensados para diminuir o tempo do carioca atras do volante. Vice-governador na gestao Marcelo Alencar (1995-99), o deputado estadual Luiz Paulo Correa da Rocha (PSDB) lembra que, no final dos anos 90, prefeitura e estado defendiam ideias diferentes para acabar com o tormento que ja era sair da Barra via Zona Sul. O embate era entre o HSST (o trem japones), uma linha gestada no primeiro governo Cesar Maia (1993-96) e defendida pelo sucessor Luiz Paulo Conde (1997-2001), e a antiga Linha 4 do metro, que ligaria a Barra a Botafogo, passando por Sao Conrado, Gavea, Morro Sao Joao, Jardim Botanico e Humaita, planejada dentro do Plano Integrado de Transportes ainda durante os anos de fusao dos antigos estados do Rio e da Guanabara (1975-78). Treze anos depois, o trem magnetico passou para historia como uma ideia infeliz, e a linha 4 teve o trajeto modificado, passando a atravessar Gavea, Leblon e Ipanema, e virando projeto de mobilidade fundamental dos Jogos Olimpicos, em 2016. O trem japones seria uma intrusao visual enorme, nao atendendo a qualquer analise de impacto ambiental diz o parlamentar.A proposta do trem suspenso usava uma tecnologia de transporte silencioso, mas causou furor por onde, em tese, passaria. Pelo menos duas associacoes de moradores a de Botafogo e a do Jardim Botanico entraram na Justica, na epoca, para barrar o intento do prefeito. A rede do HSST desceria pelo canteiro central da Avenida das Americas, Autoestrada Lagoa-Barra, Lagoa, Humaita, Botafogo, Aterro do Flamengo ate o Aeroporto Santos Dumont. Gracas a Deus esse trem nao saiu! enfatiza a presidente da AMA-Botafogo, Regina Chiaradia Os vagoes cortariam a Rua Sao Clemente na altura do terceiro andar dos predios, devassando a vida das pessoas,