A nova estacao Amador Bueno, terceira da historia, pouco antes de sua inauguracaoPor Diego SilvaPesquisa: Site Estacoes FerroviariasCaros leitores, seguindo a nossa nova serie de publicacoes sobre a historia das estacoes, partiremos do extremo da Linha 8-Diamante. Falaremos da distante Amador Bueno, ultima estacao e fim do dominio da CPTM na regiao oeste da Grande Sao Paulo. Ontem, houve a republicacao da historia da estacao Jundiai, extremo da Linha 7-Rubi e amanha, falaremos da estacao Grajau, extremo da Linha 9. Com isso, pretendemos retomar a media de seis postagens por semana, ocupando todos os dias da semana com historias e informacoes. Vamos embarcar nessa historia?Estacao de Amador Bueno em 1940, ainda sem a eletrificacaoORIGEM DO NOME AMADOR BUENOAmador Bueno de Ribeira, dito O Aclamado, foi um proprietario de terras e administrador colonial da Capitania de Sao Vicente. Tornou-se personagem importante do Brasil Colonial ao ser aclamado rei em Sao Paulo em 1641 pela populacao pro-castelhana como reacao ao fim da uniao dinastica entre Portugal e Espanha. Amador Bueno prontamente recusou a aclamacao dando vivas ao rei D. Joao IV de Portugal.A ESTACAOA historia de Amador Bueno pode ser contada em tres fases: Sorocabana, Fepasa e CPTM. Hoje, a parada pertence ao municipio de Itapevi. Mas quando de sua construcao original pela EF Sorocabana, em 1922 (ou em 1927, segundo documentos que contestam a primeira data), ainda sob o nome original de Fernao Dias. Teve seu nome alterado em 1933 para Amador Bueno sob pedido de Joao Prado, morador do bairro de Coruruquara (em Santana de Parnaiba, divisa com o entao municipio de Cotia, que hoje e Itapevi). Nao so a mudanca de nome, mas tambem uma nova estacao, maior e mais ampla, a fim de estocar toda a lenha que era trazida da regiao para alimentar as locomotivas a vapor da Estrada, inclusive pelo proprio Joao Prado.A estacao em 1945, agora com a eletrificacaoO segundo predio entao, foi inaugurado em 1938, sendo Amador Bueno uma das paradas entre Sao Paulo e Mairinque, nos servicos regulares de trens da EF Sorocabana. No ano seguinte, a EFS resolveu suprimir o trecho referido, dando Amador Bueno como parada final dos trens provenientes da capital. Sob protestos da populacao local, foi retomado o servico e novamente retirado, por diversas vezes. Fato e que, de uma vez por todas, suprimiram o servico e Amador Bueno ficou definitivamente como final da linha dos servicos de trem de suburbio.Em 21/06/1985, o entao segundo predio foi substituido por outro, mantendo o nome, para atender agora os trens metropolitanos da Fepasa. O predio original ficou alguns metros a frente da nova Amador Bueno, abandonado ate meados de 2004, quando a prefeitura de Itapevi resolveu reformar e descaracterizar o mesmo. Passou a Centro Cultural e, durante uma visita nossa em 09/04/2010, parecia mais uma creche, onde era possivel ver alunos e trabalhos escolares. Com o tempo, foi totalmente vandalizada, tendo vidros quebrados e sofrendo pichacoes frequentes. Em 2012, foi demolida definitivamente.O predio em 2002: alvo de vandalismo e abandonoA segunda estacao, erguida pela Fepasa em 1985, destoava completamente da sua antecessora. Nada