SaoPaulo, V. 13, N.19, P.91-102, Out. 2010.O imperio do automovelLeonardo Cappi Manzini[1]Pedalandoa gente enxerga melhorEmuma ensolarada manha primaveril e em tempo de eleicoes, vale lembrar, lanco-mea rua com minha bicicleta. Nao vou so nessa aventura como bom e sincreticobrasileiro, recorro a Deus como divina companhia e protecao, voces saberao oporque. Tenho o costume, e tento mante-lo, de sair para andar de bicicleta comminha filha de um ano e seis meses, ateentao. Aproveito esse tempo das manhasquando o sol ainda nao esta tao quente para passear com minha filha eaproveitar para pagar umas contas, passar no acougue e ir a feira asvezes. O passeio serve como um exerciciode reflexao, experimentacao, uma mistura de varias afetacoes. Experimento a dordos meus musculos, o esforco fisico, meus instintos de previsao de risco etomadas de decisao, o espirito geografico. Enquanto fito a cidade e suas vagas, percorro bairros, assisto suarotina e dos moradores, vejo a vida,sinto seus aromas, suas vibracoes. Mostro os personagens e as situacoes paraminha pequena parceira atenta a tudo e a todos, com o vento nos cabelos. Em uma dessas pedaladas, decidi ir ate umaotica, para um concerto rapido em meus oculos. Ao procurar um local paraestacionar corretamente minha bicicleta, nao havia. Depois fui a um banco, e lao mesmo problema, tive de acorrenta-la no corrimao da escada. Para minhasurpresa, quando fui ao mercado, eles haviam retirado o espaco e o suportedestinado aos usuarios de bicicleta, dai o que eram cerca de quinze vagas paraestacionar bicicletas, tornaram-se apenas quatro vagas em um canto do imensoestacionamento para carros, maior que o proprio supermercado. O suporte parabicicletas foi retirado para criar mais uma vaga para automovel. Foi nessemomento que decidi escrever algo sobre o assunto.Entrepedaladas e automocoes historicas Dascarruagens puxadas pelos cavalos do imperio portugues em terras tupiniquins aocarro de boi do sertanejo, das charretes dos baroes do cafe e do cacau aosprimeiros automoveis a desembarcarem noPorto de Santos, enfim, o homem depois da roda nunca mais foi o mesmo.Aquela frase de Marshall Macluham O homem inventa os instrumentos e osinstrumentos reinventam o homem e sempre atual e muito propicia ao quegostaria de abordar nesse breve texto. Vale acrescentar ainda duas informacoesde carater historico sobre os automoveis no Brasil. O primeiro automovel adesembarcar no Brasil deve-se ao pai da aviacao, Sr. Santos Dumont e o primeiro acidente em 1897 foi protagonizadopor Jose do Patrocinio e pelo poeta Olavo Bilac dirigindo um automovel a vapor,colidiu com uma arvore a cerca de 4 Km/h. Dela para ca muita coisa mudou, vejamos:De acordo com o DENATRAN, a frota de automoveis brasileiros e, atualmente, de64.817.974 veiculos registrados. O numero mais que dobrou, em relacao ha dezanos. Sao considerados nessa lista, caminhoes, carros, motos, onibus e outrosveiculos. Esse numero supera, e muito o numero de habitantes de alguns paisesvizinhos, como Argentina, Uruguai, Paraguai, e paises europeus como Espanha ePortugal. Isso revela um crescimento de 119 %, ou seja, mais 35 milhoes deveiculos chegaram as ruas. Para neutralizar o Co2 produzido seria necessariauma area 11 vezes a da Mata Atlantica, segundo estimativas do total de Co2produzido por esse numero de veiculos no