thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Em tempos de crise politica, existe a possibilidade de haver plebiscitos ou referendos em nosso pais. Entenda a diferenca. Extraido do site Administradores.comhttp://www.administradores.com.br/Estamos na reta final de 2012 e a sensacao e de que o tempo esta voando. Neste momento muitas pessoas se perguntam se o ano esta valendo a pena ou se esta passando sem o rendimento e os resultados esperados. Muitos fatores podem determinar o sucesso ou nao dos nossos projetos. Porem, existem algumas atitudes que, verdadeiramente, podem nos impedir de evoluir sem que sejam percebidas. Entenda alguma delas e como supera-las para que voce consiga sair do lugar, seja na vida pessoal ou profissional.Nao ter objetivos definidosSe voce nao sabe o que quer, o tempo vai passar e nada vai acontecer, mas com certeza vai estar sempre com a sensacao de que fez um monte de coisas. Escolha um ou dois objetivos extremamente realistas e pe no chao, para os proximos meses, escreva-os e detalhe um plano de acao. Ter algo mesmo que nao seja "o plano perfeito" e melhor do que nao ter nada.Achar que o momento certo ainda vai aparecerO momento certo e um mito, ele nao existe. As condicoes perfeitas nunca vao acontecer na hora que voce precisa. Faca o momento certo ser o momento em que voce decidir comecar a sair do lugar, quem espera nunca alcanca, ou nesse caso fica no mesmo lugar. E a lei da inercia.Imagem: ThinkstockNao planejar seu tempoSe voce deixa a vida fluir como um rio, vai acabar como um peixe, na mesa de alguem ou nadando aleatoriamente. E preciso dar um norte para a semana, para o mes, para o dia. Se voce nao planejada nada, as coisas simplesmente se tornam urgentes e voce fica sem tempo de fazer a vida evoluir.Nao ter uma agenda eficienteSe voce anota as coisas que precisa fazer na cabeca, no post it, no caderno em qualquer lugar que tiver mais proximo, voce e um forte candidato a se perder entre suas tarefas, nao conseguir planejar de forma adequada e quando perceber nao tem tempo para nada. Agenda eficiente e aquele que centraliza tudo que voce precisa fazer, te permite planejar e esta sempre presente com voce.Usar o fim de semana para procrastinar a vidaNada contra pegar um fim de semana de preguica e nao fazer nada, mas se voce faz isso com a maior parte dos seus fins de semana tem algo errado. E no fim de semana que temos a oportunidade de recuperar a energia, de colocar a leitura em dia, de fazer algum curso, de ter tempo com os amigos, de estudar algo novo, de elaborar melhor suas ideias.Achar que alguem e responsavel pela sua carreiraNao e a empresa, nao e seu chefe, nao sao seus pais, seus amigos ou seus professores que fazem sua carreira. Voce e que tem que constantemente usar seu tempo para investir em cursos, networking, eventos, estagios, etc.Nao correr riscosSe voce faz o que costuma fazer sempre, vai ter o resultado de sempre. Os mediocres sao aqueles que ficam na media. Os visionarios, nada mais sao
do que pessoas que correram o risco e deram certo. Visionarios erram, mas e errando que torna os riscos mais calculaveis. Alguma coisa voce precisa arriscar, pense bem, analise com cautela, veja os pros e os contras e va em frente.ReclamarAs coisas nao dao sempre certo, a vida vai ter um monte de burradas, de erros, de traicoes, de magoas, de perdas, etc. Viver e assim mesmo, se nao curte isso, "pede pra sair" rsrsrs. Aprenda com os erros, faca uma analise e comece de novo. Perder seu tempo reclamando so vai piorar a situacao. Enquanto voce reclama, com certeza alguem ja esta comecando a fazer a historia de sucesso do amanha.Excesso de redes sociaisEu gosto do Facebook, Twitter, Linkedin. Na medida certa eles fazem a diferenca na vida pessoal e profissional. Agora se voce esta viciado nas redes e deixa de fazer coisas importantes, com certeza vai ser bem dificil de evoluir.
sao bons para a humanidade, e naolimites autoritarios. Acolher os que erram, mas tambem punir com rigidez. Buscaro ecumenismo e retomar o dialogo com os paises intolerantes ao cristianismo. E,acima de tudo, recuperar a fe das pessoas nas palavras de Cristo. Renovar semdeixar de lado as tradicoes da Igreja.
verdadeO amor me envolveu, multiplicando felicidadesAdicionou a formula da tranquilidade na minha vida Amor radical, louco, e sem maldadeSubtrai todos os termos de tristezaTornei-me "cem por cento" apaixonadoPor dezenas de vezes tornei minha vida uma P.A. (Paixao Absurda)Tentando resolver a progressao dos enamoradosPois esse sentimento nao e problemaPois e amor que torne-se com o tempo finitaFazendo com que meus receios sejam formulas fracionadasPor x vezes ou mais estou a sorrirMeu destino se tornou outra propriedade Onde so ha numeros exatos, inteiros, nenhum decimal
e menos infinito.Obs.: Esta tabela nao esgota todos os casos. Observe cuidadosamente o caso , por exemplo. Observe tambem que q pode ser complexo. O tratamento destas series pode ser visto no artigo sobre series divergentes.
A matematica e necessaria e fundamental em nosso dia-a-dia. E usado na musica, em compras, enfim.. em tudo! O mundo gira em torno de matematica! Na sequencia de Fibonacci, o termo seguinte e a soma do ultimo termo com o penultimo, comecando por 1:1o) 12o) = 1 + 0 = 13o) = 1 + 1 = 24o) = 2 + 1 = 35o) = 3 + 2 = 56o) = 5 + 3 = 87o) = 8 + 5 = 138o) = 13 + 8 = 219o) = 21 + 13 = 3410o) = 34 + 21 = 55E quanto mais avancar, mais a razao do no seguinte sobre o ultimo no, vai se aproximar do No de Ouro = (1 + Raiz de 5) / 2 = 1,6180339887498948482045868343656...2 / 1 = 23 / 2 = 1,55 / 3 = 1,666...8 / 5 = 1,613 / 8 = 1,62521 / 13 = 1,61534 / 21 = 1,619...55 / 34 = 1,6176...89 / 55 = 1,6181818...144 / 89 = 1,6797...233 / 144 = 1,61805...377 / 233 = 1,61802...610 / 377 = 1,618037...987 / 610 = 1,618032...1597 / 987 = 1,6180344...2584 / 1597 = 1,6180338... A expectativa da empresa e crescer ainda mais e fechar 2011 com aumento de 91% nas vendas em relacao a 2010. A Kia esta caminhando para ser a marca com o maior crescimento de mercado mais uma vez este ano. No ano passado ela foi a mais ampliou as vendas, um indice de 125.% em relacao ao ano anterior.Em marco, a empresa deu um salto na classificacao por marcas no mercado interno, entrando na lista dos "Dez Mais" do mes. A marca coreana vendeu 6.766 unidades, ficando com 2,34% de participacao e ocupando a decima posicao no ranking. A Kia fechou 2010 com 1,64% das vendas.A expectativa da empresa e crescer ainda mais e fechar 2011 com aumento de 91% nas vendas em relacao a 2010, conforme revelou Ary Jorge Ribeiro, diretor de vendas da empresa.Ele disse que a marca construiu uma imagem positiva nos ultimos anos, livrando-se da imagem ligada a carros utilitarios, que tinha no passado."Antes o sujeito tinha que explicar porque comprou um Kia. Hoje ele tem orgulho da marca, e sinal de prestigio", disse o executivo.A Kia tem um dos mais completos catalogos do mercado brasileiro, com 13 carros e uma infinidade de versoes, oferecendo opcoes desde R$ 33 mil (Picanto) ate R$ 169,9 mil, preco do Mohave 4X4 a diesel.Ainda neste ano a empresa tera varias novidades. Em julho chega o Carnival, por R$ 145 mil e o Koup, a versao cupe do Cerato, com duas portas.O novo Picanto chega em setembro. O carro vem totalmente modificado, e uma nova geracao, com desenho ousado e completo, alem de um novo motor, bicombustivel: e um 1.0 de tres cilindros e 86 cavalos de potencia. No mes seguinte, outubro, a Kia vai lancar o seda medio Optima.O ranking de vendas em marco mantem a Fiat na lideranca, com 64.541 unidades e 22,35% de participacao, distanciando-se da segunda colocada, a Volkswagen que ficou com 20,13% em marco.A
unica mudanca entre os dez primeiros foi a entrada da Kia, superando a francesa Peugeot, que caiu para a 11a, posicao.A chinesa JAC, em apenas 12 dias (as 50 revendas da marca foram inauguradas dia 18) vendeu 430 unidades.Vendas por montadoraMarco 2011Pos. - Marca / Vendas Part.%1- FIAT 64.541 / 22,362 - VW 58.120/ 20,133 - GM 55.268 / 19,154 FORD 27.676 / 9,595 RENAULT 14.228 / 4,936 HONDA 10.493 / 3,647 HYUNDAI 9.122 / 3,168 - TOYOTA 8.585 / 2,979 - CITROEN 7.842 / 2,7210 - KIA 6.766 / 2,3411 - PEUGEOT / 6.646 2,312 - NISSAN 5.856 / 2,0313 MITSUBISHI 4.315 / 1,4914 - HAFEI 1.437 / 0,515 - BMW 1.010 / 0,3516 - M.BENZ 1.001 / 0,3517 - CHERY 747 / 0,2618 - LAND ROVER 607 / 0,2119 - SUZUKI 529 / 0,1820 - JAC 430 / 0,1521 - SSANGYONG 422 / 0,1522 - IVECO 422 / 0,1523 - VOLVO 399 / 0,1424 - LIFAN 280 / 0,125 - AUDI 248 / 0,0926 - SUBARU 233 / 0,0827 - DODGE 224 / 0,0828 - CHANGAN 199 / 0,0729 - MINI 193 / 0,0730 - JEEP 159 / 0,06Total 288.661Fonte: Renavam
Interior do modelo possui iluminacao e botoes que lembram o Agile Teaser do novo Chevrolet Malibu 6928 Apos exibir o primeiro teaser e video da nova geracao do Malibu, a Chevrolet revelou a primeira imagem do interior do modelo. Conforme pode ser observado no material divulgado, a iluminacao azul-esverdeada e alguns botoes do console central do novo seda seguem a nova escola de design da marca, que ja havia aparecido no Agile. As lanternas traeiras do novo Malibu lembram o conjunto utilizado no Camaro. A novidade sera comercializada em 100 paises e sofrera pequenas modificacoes para se adaptar aos diferentes mercados, como na motorizacao e lista de itens de serie. Confira as imagens do modelo: O novo modelo foi desenvolvido na mesma plataforma do Volkswagen Golf VI. A Volkswagen anunciou que ira revelar a proxima geracao do New Beetle no proximo dia 18 de abril. Para nao repetir a palavra New, estigma de todo o fabricante que utiliza essa palavra, a VW ira usar o seguinte slogan: O Beetle do Seculo 21. De acordo com o comunicado, o modelo sera lancado quase que simultaneamente em tres cidades em que o modelo vai muito bem, Xangai, Berlin e Nova York. Ao contrario do que todos imaginavam, o canal escolhido para a transmissao da novidade nao sera o YouTube, sera sim a rede de TV MTV. O carro entrara no palco ao lado da banda The Black Eyed Peas e com muito brilho e atencao. Tudo isso tem o objetivo de mostrar que apesar de retro, o Beetle do Seculo 21 esta de olho na galera mais jovem.Essa sera a primeira reestruturacao do Volkswagen New Beetle. A primeira versao foi criada em 1998. So depois de 11 anos, a VW anunciou a finalizacao da producao do Beetle que era fabricado na plataforma do Golf IV. Conforme adiantamos em materia de segredo, com imagens das lentes da AutoMedia, o New Beetle e mais parrudo e oferecera maior espaco interno. Um detalhe que talvez de maior espaco ao hatch e a avantajada coluna C. Outro fato que da a dica de tamanho superior esta no tamanho maior dos paralamas. Tudo indica que a producao do modelo novo ja comece em 2012. Estao previstos quatro opcoes de motores. Um 2,0 litros, aspirado, de 115 cv, um 2,5 litros, outro 2,0 litros turbinado e um de 2,0 litros turbodiesel. A noite, o sistema de iluminacao se transforma em um dos principais itens de seguranca ativa de um carro. Uma solucao para quem trafega por estradas escuras e a lampada halogena de alta luminosidade -ate 90% mais, como a da Sparco. O par custa R$ 140, o triplo das comuns.A Philips, em 2012, promete lancar a linha X-treme Vision, com 100% mais luminosidade. Alem de dispensar adaptacoes, ela nao ofusca os motoristas em sentido contrario, afirma a fabricante.Ja para quem gosta de "tunar" os farois, as lampadas de seta transparentes sao uma opcao barata -o jogo sai por R$ 35.Elas so emitem a cor laranja quando estao acesas, evitando o efeito de "ovo frito" causado pelas setas convencionais quando
O crossover 3008 chega para botar a Peugeot de volta na briga dos veiculos familiares. O lancamento do 3008 representou algumas novidades para a Peugeot em todo o mundo. No Brasil, ele chega para ser o representante da marca francesa entre os modelos familiares de medio porte, substituindo o 307 SW, que deixou de ser importado em 2009. Alem disso, o crossover e um dos responsaveis por introduzir uma linha de modelos mais ousados e com apelo mais esportivo dentro da Peugeot. Ele ainda vai inaugurar um motor que deve ser utilizado por diversos modelos o hi-tech 1.6 THP. Fora isso, o 3008 e o primeiro representante do fabricante em um segmento de mercado que aumenta cada vez mais e ganha novos integrantes para a briga, o de crossovers.A aposta da Peugeot foi rechear seu crossover com equipamentos tecnologicos, seja no compartimento do motor, na transmissao, na plataforma ou no interior. A comecar pelo propulsor, o 1.6 THP desenvolvido em parceria com a BMW o mesmo utilizado na linha Mini , que gera 156 cv de potencia a 6 mil rpm, mas com um otimo torque de 24,5 kgfm a baixas 1.400 rotacoes. O culpado por gerar tanta forca e o turbo de alta pressao, que aumenta a mistura ar/combustivel dentro dos cilindros. A transmissao, por sua vez, e uma automatica de seis marchas duas a mais do que as usadas ate hoje pela Peugeot no Brasil. Para uma conducao mais esportiva, e possivel acionar as trocas manuais na propria alavanca.Ja a plataforma e a mesma do 308 europeu uma evolucao da arquitetura do 307. Apesar de ser simples em sua concepcao, a Peugeot usou uma solucao engenhosa. Introduziu um sistema chamado de Dynamic Rolling Control. A tecnologia regula mecanicamente os amortecedores das rodas traseiras para que a diferenca entre as duas seja pequena. Na pratica, isso significa mais estabilidade e menos torcao de carroceria durante as curvas. O desenho nao chega a ser novidade, mas se diferencia do resto da linha. Os designers da Peugeot mantiveram a identidade visual da marca, mas parecem te-la ampliado. Na dianteira, a boca de tubarao e imensa e chama toda a atencao. Os farois sao espichados, no tipo felino, e escapam pelas laterais ate quase o inicio do grande para-brisa. Na lateral, o perfil e mais de um hatch altinho do que de uma minivan ou de um SUV. Na traseira, as grandes lanternas com um formato triangular saltam aos olhos, mas o destaque e para a tampa do porta-malas. A abertura pode ser feita de duas maneiras: levantando apenas a parte superior, no estilo de um hatch, ou rebatendo tambem a secao inferior, o que cria uma plataforma para facilitar o acesso. Outro ponto que a Peugeot resolveu apostar pesado foi na lista de equipamentos. A versao de entrada, Allure sai por R$ 79.900. Por esse valor, o crossover ja conta com ar-condicionado dual zone, direcao assistida, seis airbags frontais, laterais e de cortina , ABS, ESP, radio/CD/MP3/USB/Bluetooth, sensor de estacionamento, head up display, cruise control e rodas de liga leve de 17 polegadas.
A configuracao testada, a Griffe, ainda adiciona revestimento interno de couro, sensores de chuva e luminosidade, retrovisor interno eletrocromico e teto solar duplo panoramico. Nesse caso, o preco sobe para R$ 87.900. Valor elevado, mas competitivo se comparado com os principais oponentes de tracao dianteira, todos a partir dos R$ 90 mil. Por exemplo, a Toyota RAV4 na variante 4X2 conta com propulsor maior, de 2.4 litros, mas tem uma lista de equipamentos mais enxuta nao inclui nem computador de bordo. Ja o lider Honda CR-V e equipado com motor 2.0 de 150 cv e nao conta com bancos de couro, nem ar-condicionado dual zone. Outro rival e o Chevrolet Captiva Ecotec. A fabricante norte-americana retrabalhou o motor 2.4 para render 185 cv, mas falta o ar-condicionado automatico de duas zonas.E a estrategia da Peugeot vem dando certo. Desde o comeco da importacao do veiculo, em novembro de 2010, todas as unidades que chegaram foram vendidas. Isso significa um total de 466 carros comercializados ate o fim de fevereiro. Atualmente, a lista de espera e de 90 dias. E ja ha informacoes de que algumas concessionarias estariam cobrando cerca de R$ 10 mil a mais no 3008 por causa da alta demanda.Instantaneas# Os numeros 00 na sigla do 3008 significam o segmento de carros de maior porte do que os tradicionais feitos pela marca.# O motor 1.6 THP sera usado pela Peugeot em uma versao topo de linha do seda 408, provavelmente com a potencia aumentada.# Na Europa, o mesmo propulsor 1.6 THP e responsavel por mover o esportivo RCZ. No caso, ele desenvolve 200 cv de potencia.# No Salao de Paris de 2009, a Peugeot apresentou uma variante hibrida e com tracao integral do 3008 chamada de Hybrid4. A sua producao e esperada para 2011.# O 3008 e vendido no Brasil com tres anos de garantia.Ponto a pontoDesempenho O resultado de uma pisada no pedal do acelerador do 3008 e uma sensacao de surpresa, tamanho o vigor explicitado pelo motor. Tambem e dificil de acreditar que sob o capo fica um propulsor de apenas 1.6 litro. Grande parte do otimo desempenho fica por conta do turbo de alta pressao, que consegue fazer o torque maximo de otimos 24,5 kgfm aparecer logo nas 1.400 rpm. A potencia de 156 cv tambem agrada. Aliado ao 1.6 THP se encontra uma eficiente transmissao automatica de seis marchas com opcao de trocas manuais. Gracas ao bom conjunto, o zero a 100 km/h e feito em 9,5 segundos. A velocidade maxima, segundo a Peugeot, e de 202 km/h. Nota 9.Estabilidade Outro ponto onde o 3008 nao se parece com um crossover de grandes dimensoes. Mesmo com a carroceria alta, o modelo da Peugeot se comporta de maneira exemplar quando encontra um trajeto sinuoso. Mesmo quando o motorista forca uma conducao mais agressiva, o crossover desempenha um excelente papel e o carro pouco aderna nas curvas. A direcao tambem e precisa. Nas retas, mesmo em altas velocidades, nao se percebe maiores flutuacoes. Nota 9.Interatividade A Peugeot recheou o 3008 de equipamentos para mimar o motorista. O mais
interessante deles e o head up display. Sobre uma placa de policarbonato, proximo ao para-brisa, sao projetadas a velocidade e informacoes do cruise control. So falta uma opcao que tambem mostre o conta-giros quando o cambio for colocado na posicao de trocas manuais. O console central parece virado para o motorista, o que chega a dar a impressao de se estar num carro esportivo. O radio e bom, com diversas funcoes, mas tem o mesmo display de outros modelos mais antigos, como o 307. Nota 8.Consumo Ter um motor de apenas 1.6 litro sob o capo ajuda no consumo do crossover. Muito por isso, o Peugeot 3008 Griffe conseguiu a boa media de 10,2 km/l com gasolina em um percurso misto urbano e estrada. Nota 8.Conforto A faceta de minivan e a que mais aparece nesse ponto. Isso porque o espaco interno do 3008 e farto para todos os cinco ocupantes. Mesmo quem vai no banco traseiro nao tem problemas para posicionar as pernas. Os bancos fazem bem o seu papel e sao bastante confortaveis, mas poderiam ter regulagem eletrica, pelo menos para o motorista. O isolamento acustico e outro item que impressiona pela eficiencia. Nota 8.Tecnologia Como o ultimo numero do nome do carro indica, a plataforma do 3008 e a mesma do recente 308 europeu evolucao da arquitetura do 307. Alem disso, o modelo vem de serie com seis airbags frontais, laterais e de cortina , ABS e ESP. O radio/MP3 com entrada auxiliar e USB com comandos na coluna de direcao e com ar-condicionado dual zone. Outro ponto a favor do Peugeot e o moderno motor 1.6 THP, de 156 cv, que foi desenvolvido em parceria com a BMW. Nota 7.Habitabilidade A Peugeot soube aproveitar com competencia o bom espaco interno de seu crossover. A oferta de porta-objetos nao e tao grande, mas a capacidade de armazenamento do que fica sob o apoio do braco e respeitavel. Alem disso, e refrigerado. As portas tambem sao amplas e ajudam no acesso. O teto solar panoramico consegue deixar o ambiente mais bonito e iluminado. Na versao testada, os vidros traseiros tinham persianas. Nota 9.Acabamento Para um carro de mais de R$ 80 mil, o acabamento do 3008 fica dentro do esperado. O console central e em black piano, com boa sensacao ao toque. A parte superior do painel e emborrachada, mas o que mais chama a atencao e a alca que fica no console do lado do passageiro. Alem de ser bonita, e revestida com o mesmo couro de qualidade presente nos bancos. Outro item interessante no interior sao os botoes abaixo das saidas de ar, que foram inspiradas em comandos de avioes. Nota 8.Design A Peugeot manteve a sua atual identidade visual no 3008, principalmente na dianteira aonde a imensa grade estilo boca de tubarao rouba a cena. O problema e que no crossover, o design nao ficou tao harmonioso. E um carro imponente e chama atencao, mas nao chega a ser belo. Nota 7.Custo/Beneficio Mesmo com a boa oferta de equipamentos e tecnologia embarcada no 3008, o crossover da
Peugeot custa R$ 87.900. O valor cobrado e inferior a todos os seus concorrentes com tracao dianteira, como Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevrolet Captiva e Hyundai ix35. Nota 8.Total O Peugeot 3008 Griffe somou 81 pontos em 100 possiveis.Impressoes ao dirigir - Personalidades distintasO 3008 marca a chegada da Peugeot em um nicho de mercado em que a marca francesa nunca tinha participado no Brasil. E, para isso, a escolha foi de um modelo com linhas imponentes e marcantes. O design pode nao agradar a todos, mas chama a atencao de muita gente nas ruas. Esse desenho tambem faz parte da tatica da Peugeot em juntar a robustez de um utilitario esportivo, com a praticidade de uma minivan.A tatica funciona, pois alem do bom porte e da posicao de dirigir elevada, a cabine e espacosa e conta com solucoes interessantes, como o porta objetos refrigerado localizado sob o apoio de braco. Os bancos traseiros correm sobre trilhos, o que deixa os ocupantes de tras com ainda mais espaco para as pernas. Mesmo assim, a capacidade do porta-malas nao fica prejudicada. Ele pode receber entre 432 e 512 litros de bagagem, ja que o compartimento tem altura variavel do piso.Mas o que mais impressiona e o desempenho. Neste ponto, e facil fazer a comparacao com um esportivo. O motor e excelente. Um 1.6 THP que gera 156 cv de potencia e torque de 24,5 kgfm ja a 1.400 rpm. E o primeiro carro da Peugeot que usa o propulsor, porem e esperado que ele comece a ser expandido para o resto da linha gradativamente. A forca e muito bem distribuida em todas as faixas de giro e e dificil acreditar que sob o capo se encontra um motor de apenas 1.598 cilindradas.Para acompanhar o 1.6 THP a Peugeot nao poderia escalar um cambio qualquer. A transmissao automatica de seis marchas e rapida nas trocas e nao hesita na hora de uma pisada mais funda no acelerador. As trocas podem ser feitas manualmente na propria alavanca. O jogo de suspensao tambem e interessante. Independente na traseira, o conjunto deixa o crossover agarrado no chao. Os trajetos sinuosos sao superados com facilidade e muita agilidade e mesmo assim o conforto nao e prejudicado.Por dentro, o acabamento agrada. Ha ate uma grande difusao de plasticos, principalmente no console central, mas o encaixe e a qualidade fazem jus aos R$ 87,9 mil gastos no carro. Outro ponto interessante e a alca de apoio para o passageiro, revestida com o mesmo couro de qualidade dos bancos. Logo acima dos instrumentos se situa o head up display, pequena tela de policarbonato com informacoes de velocidade e do cruise control, para que o motorista nao precise desviar os olhos da estrada. Solucao de esportivo para um carro com porte de SUV e interior de monovolume. As opinioes expressas nesta materia sao de responsabilidade de seu autor e nao refletem, necessariamente, a opiniao do site WebMotorsFICHA TECNICA Peugeot 3008 2011 Motor Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 8 valvulas, 1598 cm3, turbo Potencia 156 cv (gasolina) a 6.000 rpm Torque 240
Nm / 24,5 kgfm (gasolina) a 1.400 rpm Cambio Automatico, com seis marchas Tracao Dianteira Direcao Por pinhao e cremalheira, com assistencia eletro-hidraulica Rodas Dianteiras e traseiras em aro 17 de liga-leve Pneus Dianteiros e traseiros 225/50 R17 Comprimento 4,36 m Altura 1,63 m Largura 1,84 m Entre-eixos 2,61 m Porta-malas 512 l a 1604 l (bancos rebatidos) Peso (em ordem de marcha) 1.660 kg Tanque 60 l Suspensao Dianteira independente, tipo McPherson; traseira dependente, tipo barra de torcao Freios Disco ventilado na dianteira e disco solido na traseira Preco R$ 79.900 a R$ 86.900