5. A tentativa de paralisar os trens da Central do Brasil[1]. Na visao dos revoltosos, entretanto, o motivo para o fracasso da acao teria sido a precipitacao do responsavel pela execucao do plano: os trilhos teriam sido arrancados antes da passagem do ultimo trem, o que fez o maquinista retornar com a composicao a estacao Central e avisar do ocorrido aos seus superiores, desencadeando, assim, a reacao do governo[2]. O renovado interesse em paralisar o sistema ferroviario, seja visando o engajamento de uma parte do operariado a causa dos revoltosos, seja com o proposito de desmoralizar o funcionamento do governo de Floriano, era uma prova da importancia que tinham as ferrovias na estrategia dos lideres do movimento. Na madrugada do dia 6 de setembro um grupo de individuos atacou as estacoes de S. Diogo, S. Cristovao, Mangueira e S. Francisco Xavier, arrancando trilhos e danificando fios e aparelhos telegraficos. Tambem tentaram fazer com que os empregados da estacao central abandonassem os seus postos. Mas diferentemente do que havia ocorrido em novembro de 1891, a tentativa de conflagrar os trabalhadores da Central nao vingou. De acordo com um relato feito poucos anos depois do conflito, a prontidao com que teria agido o governo e a direcao da ferrovia, impediu que a greve tomasse corpo[3].6. A interrupcao do acesso a Petropolis pelo antigo caminho de MauaPor uma razao ou por outra, o insucesso da empreitada inibiu a acao de convencimento dos ferroviarios a paralisacao grevista que se pretendia. O valor da iniciativa nem por isso deixou de ser reconhecido. Felisbelo Freire, que foi ministro das relacoes exteriores do governo de Floriano durante aquele periodo (30/04/1893-18/08/1894) escreveria mais tarde, referindo-se a ao episodio, que A suspensao das comunicacoes da Capital com os estados de Minas, S. Paulo e Rio de Janeiro, seria do maior perigo no momento, para o governo, que ja nao exercia a menor jurisdicao no porto, somente tendo a seu favor esta viacao ferrea, pela qual continuavam as relacoes comerciais daqueles estados com a praca do Rio de Janeiro e pela qual podia o governo remeter forcas para Niteroi e S. Paulo[4].Ao tomar posse dos navios da marinha, Custodio e seus comandados trataram de preparar-se para a luta. Era necessario abastecer a esquadra de municao, combustivel e alimentos para a tripulacao. Fizeram-se para essa finalidade operacoes contra os depositos de polvora da Ponta da Armacao, em Niteroi. Varios barcos mercantes que se encontravam na baia, com alimentos, principalmente carnes, foram apresados, sendo que alguns deles chegaram mesmo a ter neles instalados equipamentos de guerra e foram depois utilizados nas escaramucas com as forcas em terra. Alem disso, decidiu-se paralisar as atividades da navegacao civil no interior da baia, o que nao chegou a se efetivar totalmente por interferencia de navios de guerra estrangeiros que se encontravam no local e procuraram dar protecao aos navios de seus paises e intermediar algumas condicoes entre as partes[5].Como consequencia, ficou paralisado o movimento das barcas da Grao-Para que faziam o referido trecho maritimo da Prainha a Maua, em Mage. Pelo menos um dos barcos da companhia,