DA SUSPENSAO DIANTEIRAFinalmente partimos para a suspensao dianteira. Eu e o Rapha aproveitamos meu sabadao de folga (na maioria deles eu trabalho) e colocamos todas as pecas abaixo. E quantas pecas, no minimo o triplo das traseiras, ja que a suspensao traseira do Del Rey e por eixo rigido e a dianteira independente.No domingo foi a vez de lavar peca a peca e em uma analise preliminar a maioria delas parece estar bem, apesar da alta quilometragem. As pastilhas e discos, por exemplo apresentaram-se intactas, assim como terminais e bandejas. Estudaremos a possibilidade de troca dos terminais, uma vez que tudo esta desmontado, ja as bandejas certamente serao substituidas e ate ja foram compradas. Bieletas, bracos tensores e borrachas da barra estabilizadora ja chegaram no final de sua vida util e terao que dar lugar a novas. Ja deu para perceber que esta reforma com cara de reconstrucao de suspensao nao ficara barata.Outro componente que sera inspecionado sera o par de juntas homocineticas. Com nosso escasso tempo e financas a coisa promete demorar uns bons meses. Mas nao temos pressa, espero que quem esteja acompanhando este Blog tambem nao!!!!!!Semi-eixos, ja removidos. Foram inspecionados e estao Ok, mas achamos melhor substituir o par de juntas homocineticas, ja que uma delas apresentou folga excessiva. Tambe trocaremos as trizetas, que ficam na outra extremidade do semi-eixo e conecta-se ao cambio. Em homenagem aos "arqueologos" do Ford Del Rey (obviamente este que vos escreve e um deles) segue a foto da referencia do semi-eixo original Ford Motorcraft, peca esta feita pela empresa Albarus.Aqui a foto da "Tulipa". Peca junto ao cambio que aloja a Trizeta ou Junta Tripoide. Limpa, inspecionada e aprovada.Fica aqui minha homenagem aos que batizaram essas pecas com nomes tao simpaticos e de simples pronuncias. AS PECAS COMECAM A IR PARA OS SEUS LUGARES. Semi-eixo montado ja com as novas junta homocinetica e trizeta, assim como os terminais de direcao trocados por novos. Aqui com as bandejas superior e inferior. O cubo da roda instalado, ja os novos rolamentos.INSTALACAO DO CONJUNTO MOLA/AMORTECEDOR DIANTEIROA montagem do conjunto mola /amortecedor foi um capitulo a parte. Devido a instalacao exigir um dispositivo exclusivo, primeiro recorremos a varios mecanicos, porem a maioria deles nao tinha a ferramenta e os que tinham recusaram-se a fazer a instalcao em nossa garagem, dai pensamos em adquirir o dispositivo, porem o preco medio de R$330,oo nos motivou a projetar e fazer nos mesmos. Abaixo o meu pai, com sua habilidade de serralheiro dando inicio a fabricacao do dispositivo. Aqui o dispositivo pronto. Modestia a parte ficou mais bonito do que os que estao a venda na internet o que lhe deu direito ao logo da SYNERGIC.O dispositivo em acao. Funcionamento perfeito apos alguns ajustes.SISTEMA DE FREIOSComo dito anteriormente, os unicos componentes susbstituidos do sistema de freios foram os flexiveis que por si so deram um trabalho a parte pelo simples motivo de nao virem acompanhados das respectivas arruelas de vedacao. Sua montagem foi feita sem elas (lembrem-se que os mecanicos sao amadores) e consequentemente o fluido vazou. Sendo assim os flexiveis