segunda mais longa, a primeira passou a ser incorporada no uso urbano do utilitario, que ganhou tambem uma caixa de transferencia, a semelhanca do concorrente Willys.Em 1994, o Bandeirante voltou as origens e recebeu um motor Toyota importado, uma evolucao em relacao ao OM-364, adotado desde o fim da decada de 80. Mais potente que o Mercedes-Benz (96 cavalos a 3400 rpm, ante 90 cavalos a 2800 rpm), a mudanca nao chegou a ser aplaudida por todos os toyoteiros; muitos trocariam de bom grado os 6 cavalos a mais e a maior suavidade de funcionamento pela durabilidade e facilidade de manutencao do velho MB, que contava com o apoio da rede de concessionarias da marca. Isso sem falar no torque abundante em baixa rotacao do motor nacional.Mais de quatro decadas nao provocaram mudancas significativas no Bandeirante. O conservadorismo pode ser explicado por sua boa aceitacao no mercado - pretendentes chegavam a enfrentar meses de fila. Algumas poucas concessoes foram opcoes de chassis mais longos, alem de leves alteracoes, tanto esteticas como mecanicas. Mas nada que mudasse significativamente o projeto original.Em 43 anos foram produzidas 103750 unidades, sem contar os Toyota que foram montados em sistema CKD, que nao somaram 1000 exemplares.TesteQuatro Rodas - setembro de 1978Aceleracao 0 a 100 km/h - 29,7 sVelocidade maxima - 106,6 km/hFrenagem - 80 km/h a 0: 56,1 mConsumo - 9 km/l na estradaPrecoAgosto de 1978 - Cr$ 160800Atualizado - R$ 70400 Ficha tecnicaToyota BandeiranteMotor: dianteiro, 4 cilindros em linha, 3784 cm3, dieselDiametro x curso: 97 x 128 mmTaxa de compressao: 17:1Potencia: 95,3 cv a 2800 rpmTorque maximo: 26 mkgf a 1800 rpmCambio: manual de 4 marchas, apenas 3a e 4a sincronizadas, tracao 4x4Carroceria: de aco, com teto rigido opcionalDimensoes: comprimento, 383 cm; largura, 166 cm; altura, 195 cm; distancia livre do solo, 21 cmPeso: 1580 kg (capota de lona)Suspensao: dianteira e traseira com feixes de mola semi-elipticos e amortecedores hidraulicos de dupla acaoFreios: a tambor nas 4 rodasDirecao: setor e rosca sem-fimFonte: quatrorodas.abril.com.brMOTORIZACAOMotor14B, 3.7, 4 cilindros em linha, 8 valvulas (2 por cilindro), injecao direta, diesel, dianteiro, longitudinalCilindrada3.661 cm3Potencia96 cv a 3.400 rpmPotencia Especifica25,9 cv/litroTorque24,4 kgfm a 2.200 rpmCARROCERIAComprimento3.930 mmPeso1.800 kgLargura1.665 mmPorta-Malas420 litrosAltura1.982 mmTracaoIntegralFreiosDiscos ventilados na dianteira e tambores na traseiraCambioManual de 5 marchasDESEMPENHOVelocidade MaximaNao disponivelAceleracaoNao disponivelConcebido em 1950 para servir as forcas armadas norte-americanas, o "Jeep" da Toyota passou a ser comercializado em 1954 com o nome Land Cruiser. Quatro anos depois, o jipe passou a ser montado no Brasil, com motor japones 4.0 de 6 cilindros a gasolina. No ano seguinte, adotava o motor nacional Mercedes-Benz OM-324 diesel e o nome Bandeirante. Era oferecido nas opcoes jipe, picape com ou sem cacamba, perua, alem de distancias entre-eixos diversas. No final de 1980, o utilitario ganhava grade em plastico preto e farois retangulares. Em 1994, o Bandeirante adotava motor Toyota e freios a disco nas rodas dianteiras. Em 1999, era apresentada a versao picape cabine dupla e quatro portas. Em novembro de 2001, a sua producao era encerrada por nao atender as normas de emissoes de poluentes que entrariam em vigor. Foram 103.750 unidades produzidas.Toyota