Sindrome do piloto TOP!Pois e, em alguma fase do voo alguns pilotos vao ter asensacao de ser o melhor do grupo por estar realizando alguns voos melhoresque da galera..Com a evolucao dos equipamentos, instrutores cada vez maiscapacitados e a internet ajudando (se procurar corretamente) a evolucao dospilotos novatos esta muito avancada em relacao a quando comecei a acompanhar ovoo. E isso e um problema? NAO SEI, e uma resposta tosca, sim eusei.. Mas nao consigo ver problema nisso quando o piloto realiza bons voos enao se acha o Top, o problema que estou vendo e a galera (nao so no Parana.. que fique bem claro) com poucaexperiencia realizando otimos voos.. Seria isso POUCA experiencia? Muita coragem e confianca em seusequipamentos? Ou tecnica adquirida, condicao de voo e tempo para voar?Se o piloto tem tempo para voar, pode viajar e aproveitar ascondicoes em varios locais e notavel que sua evolucao vai ser absurdamente maisrapida que um piloto de final de semana, o problema e que este piloto de final de semana vai querer voar junto com opiloto que tem tempo e grana pra estar evoluindo mais rapido, e ai que vem otchananan da coisa. Um aspecto importante da PNL, que inspira as sugestoes adiante expostas, sao os chamados estados de aprendizagem. Diante de qualquer aprendizado ocupamos quatro estados de aprendizagem:1 - incompetencia inconsciente-Estado que nao estamos conscientes se somos incompetentes diante de certa tarefa. Por exemplo: Antes de ingressarmos no voo de parapente, vemos alguem inflando um parapente e imaginamos que talvez o consigamos logo na primeira tentativa, mas ainda nao sabemos ate experimenta-lo. Nesse nivel estamos inconscientes da nossa incompetencia em inflar um parapente2 - incompetencias conscientes Experimentaram o segundo estado quando tentamos inflar o parapente pela primeira vez e nos tornamos conscientes do quao incompetente somos para tal3 - competencia consciente -quando nos tornamos competentes para inflar o parapente, mas para isso ainda e preciso estar conscientes de cada movimento que fazemos na inflagem. Qual o tirante A? Quando devemos solta-lo? Qual o freio certo? Quanto de freio? E etc4 - competencia inconsciente Finalmente no ultimo estado estamos inflando o parapente como se este fosse uma extensao nossa. Manuseamos e controlamos o parapente de forma competente apesar de estarmos inconscientes do que fazemos sob ele. Tornamo-nos peritos na inflagem quando o fazemos de forma inconscientemente competente.Em qual desses estagios voce se encontra? Em minha opiniao pouquissimos pilotos chegam ao estagio quatro de competencia inconsciente, pensem no seguinte:Em um Colapso a baixa altura, qual seria sua reacao?Tentar reabrir a vela? Ou jogar o reserva?Em uma situacao de emergencia, CB, vento forte etc.Voce saberia descer de forma correta? Eu sempre bato natecla de que e o EGO que machuca a pessoa, independente do esporte que esta praticando,se voce tem a sensacao de que esta muito bom em alguma coisa, E hora de pararum pouco para pensar se realmente esta bom naquilo que esta fazendo ou esomente uma competencia consciente na qual voce acredita que sabe tudo mas na verdade ainda nao estainconsciente daquilo (como se fosse a extensao do seu corpo)!Mas como eu