divulgou em maio deste ano, com base empesquisas de 1998 a 2008, que cerca de, 63% dos jovens com idade entre 15 e 24anos morreram vitimas da violencia em todo o Brasil. Ja pesquisa da Companhiade Engenharia de Trafego (CET) mostrou no comeco de 2011 que, o transitoprovocou a morte de 1.357 pessoas nas ruas de Sao Paulo no ano passado e, 70%das vitimas eram jovens entre 20 e 29 anos.Google imagensMorreram 478 pessoas em acidentes de motocicletas, o que significou umaumento de 11,2% em comparacao a 2009. As pessoas nas calcadas e atravessandoas vias foram as maiores vitimas, com 630 mortos em 2010. O relatorio apontouque, 41,8% das colisoes com mortes na capital envolveram moto e carro e 14,9% foramchoques entre motos e onibus.Em Indaiatuba, segundo a delegacia da cidade, em marco deste ano foramregistrados 24 acidentes com dois homicidio culposo, em abril 33 acidentes euma vitima fatal e, em maio ate as 17h30 do dia 31, foram 34 acidentes e quatrovitimas fatais. As principais causas sao vias mal projetadas que nao separampedestres e veiculos, falha das autoridades em leis que regulem a velocidade,bebida e direcao e falta do uso do cinto de seguranca e de capacetes.Afirmando a gravidade, um artigo publicado no jornal ingles TheTimes mostrou que a violencia no transito mata mais criancas entre 5 e 14 anosem todo o mundo do que a Aids ou Malaria. Alem de ser a principal causa damorte de jovens entre 15 e 29 anos.Saiu na imprensaAComissao Global para a Seguranca no Transito da ONU lancou em maio deste ano umplano de acao para 2011 a 2020, recomendando aos paises membros, medidasimediatas de atencao e prevencao contra a violencia no transito, que se revelacomo a principal causa de morte prematura e de ferimentos incapacitantes napopulacao de jovens do mundo. O desafio e reduzir em 50% os indices demortalidade.A Assembleia Geral da ONU reconheceu osacidentes como problema de saude global e traca diversas diretrizes e atitudespara solucionar questoes simples como o nao uso de capacete por motociclistas,a ausencia de faixa de seguranca para pedestres, entre outros. De acordo com osespecialistas, se as atitudes previstas forem tomadas mais de cinco milhoes devidas poderao ser salvas ate 2020. Segundo a OMS as despesas com a violencia notransito giram entre 1 e 1,5% do Produto Interno Bruto (PIB) de paises como o Brasil.Responsabilidade de todosConhecer as leis e uma obrigacao do motorista, ele e responsavel pelasacoes que acontece no transito. Infringi-las pode render multas, perda depontuacao na Carteira Nacional de habilitacao (CNH), cassacao da carteira e, emcaso de acidentes com vitimas, o motorista corre o risco de ser acusado dehomicidio doloso ou culposo.O artigo 306 do Codigo de Transito Brasileiro (CTB), conhecida por leiseca, estabelece como crime a conducao de veiculo com concentracao de alcool nosangue em valor superior a 0,6 gramas por litro. Sintomas como olhos vermelhos,odor de alcool e o comportamento do motorista tambem sao levados emconsideracao nas pericias.OSuperior Tribunal de Justica (STJ) e a Procuradoria-Geral da Republica (PGR)recomenda que as provas de embriaguez ao volante sejam feitas preferencialmentepor meio de pericias, e nao com