A Infraero investira R$ 35 milhoes no ILS (sistema de pouso por instrumento), categoria 3, que permite que as aeronaves aterrissem mesmo quando a visibilidade e zero. Hoje, os aeroportos utilizam o ILS categoria 2. Com dois tipos de antenas, instaladas na ponta e na lateral da pista de pouso, o ILS comunica as aeronaves a distancia e a inclinacao dela em relacao a pista. Os avioes das companhias precisarao se adaptar a novidade: e necessaria a instalacao de equipamento especifico para interagir com as antenas posicionadas na pista. Os pilotos e copilotos tambem precisarao de treinamento para operar o sistema. Por enquanto, os aeroportos que receberao o upgrade serao Guarulhos, SP, Galeao, RJ, e Curitiba, PR. A Azul quer apostar no mercado de aviacao internacional para a America do Sul, com foco maior na Argentina. "A unica coisa que temos em mente e o mercado sulamericano. Temos estudado e acompanhado, mas ainda nao ha uma decisao. Estamos olhando todas as oportunidades", disse Miguel Dau, vice-presidente tecnico-operacional da companhia. A Azul pretende dar uma resposta sobre essa expansao ao longo do ano que vem, enquanto analisa todos os "porens" da medida. Atualmente, as companhias que mantem voos para a America do Sul sao a Gol e a TAM. A Avianca tambem opera, mas apenas para a Colombia. Segundo informacoes da Anac, a TAM lidera essa mercado com uma fatia de 88%, enquanto a Gol representa 10,5%. A Avianca nao alcanca 1,5%, com dados do periodo de julho. Mas a concessao para novos voos nao sera nada facil para a Azul: segundo o acordo entre Argentina e Brasil, sao liberados apenas 133 frequencias semanais. As empresas brasileiras ja utilizam sua cota, e as autoridades de Buenos Aires nao liberam a concessao para mais voos. Essa negativa tem por intuito aumentar a procura pela estatal argentina, a Aerolineas Argentinas. A Anac esta responsavel pela renegociacao desse acordo, mas as dificuldades sao imensas. O Itamaraty pode ser envolvido nas negociacoes.[AVIAO REVUE] Os tres voos da rota Tel Aviv-Sao Paulo serao cancelados na primeira semana de novembro deste ano. De acordo com a companhia, o motivo principal e os custos com combustivel. Trago-vos a explicacao de aerodromo direto do site da ANAC:De acordo com o Codigo Brasileiro de Aeronautica (Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986), aerodromo e toda area destinada a pouso, decolagem e movimentacao de aeronaves.Os aerodromos podem ser classificados em civis (quando destinados ao uso de aeronaves civis) e militares (quando destinados ao uso de aeronaves militares).Os aerodromos civis podem ser subdivididos em:Publicos: constituem universidades e patrimonios autonomos, enquanto mantidas sua destinacao especifica pela Uniao. Assim, so podem ser fechados mediante ato administrativo da Autoridade de Aviacao Civil (no caso, a ANAC). Propriedades vizinhas aos aerodromos publicos estao sujeitas a restricoes especiais, em relacao ao plano basico de zona de protecao de aerodromos e ao plano de zoneamento de ruidos. Sao abertos ao trafego atraves de processo de homologacao.Privados: so podem ser utilizados com a permissao de seu proprietario, sendo vedada sua exploracao comercial - o proprietario nao pode sujeitar os