veiculos. Por isso,sao elementos deformaveis que funcionam como barreira de contencao. Em suatipologia, as defensas sao normalmente simples ou duplas - em casos maisespecificos, como autodromos, pode haver variacoes. Veja algumas recomendacoesde um sistema de defensas simples para uma aplicacao tipica. Clique para ver o infografico 1 Projetoe dimensionamentoAs defensas sao normalmente aplicadas em vias em que, na zona livre, haobstaculos, aterros, taludes ou outro elemento de risco. O sistema de protecaoe dimensionado levando em consideracao uma grande diversidade de fatores - comodistancias dos obstaculos, volume de trafego, velocidade da pista, sentidos dofluxo de veiculos, entre outros. O projeto define, ainda, o tratamento dado asareas de inicio e fim das defensas - chamados tambem de terminais. Essas areaspodem ser enterradas, contar com amortecedores ou serem conectadas a estruturasfixas - como cabeceiras de ponte e outras barreiras.2 Tipos e pecas do conjuntoBasicamente, o sistema de defensas pode ser simples (formado por so uma linhade laminas) ou duplo (formado por duas linhas de laminas, paralelas). O sistemae montado com pecas de aco fabricadas segundo normas da Associacao Brasileirade Normas Tecnicas (ABNT). O conjunto, tipicamente, possui:- Lamina: tambem chamada de guiade deslizamento, e um perfil em "W" que deve receber o choque doveiculo, servindo de guia para sua trajetoria;- Poste: sao pecas em perfil"C" cravadas no solo, nas quais as laminas sao fixadas;- Espacador: e uma pecaintermediaria entre a lamina e o poste de sustentacao que serve, como o nomesugere, para manter as pecas afastadas;- Calco: e a peca de apoio dalamina na sua juncao com o espacador. As defensas tem ainda pecas de fixacao(como parafusos, porcas e arruelas) e podem contar com alguns elementosacessorios, como garras e cintas. Alguns sistemas mais complexos podemempregar, se necessario, cabos de ancoragem e terminais de absorcao de impactocom amortecedores.3Cravacao dos postes metalicosAs defensas metalicas tem os postes cravados no solo, compactado se necessario,pelo processo de percussao com bate-estacas pneumatico. Para extensoes menoresque 300 m, excepcionalmente, admite-se a implantacao dos postes por meio daabertura de buracos no solo com posterior preenchimento de concreto. Ointervalo de cravacao depende do tipo de defensa, normalmente variando entre 2m e 4 m. A localizacao dos postes deve garantir que a face da defensa (perfil"W"), depois de montada, tenha um recuo minimo de 0,5 m em relacao apista de rolamento. A profundidade minima de cravacao do poste e de 1,1 m. Aaltura total das laminas, em relacao a pista de rolamento, varia entre 0,65 m e0,75 m (conforme o volume de trafego de caminhoes).4Montagem das guias de deslizamentoDepois da cravacao dos postes de sustentacao, deve ser feita a montagem e afixacao das guias de deslizamento (laminas), obedecendo-se ao projeto. Nasequencia de montagem, a guia de deslizamento anterior deve ficar sobreposta aposterior, observando o sentido do trafego. Esse procedimento evita que, emcaso de choque, as laminas possam funcionar como pontas agressivas. Oselementos de fixacao devem estar atras das laminas.5Geometria e ancoragemAs defensas sao implantadas paralelamente a pista de rolamento. Uma forma comumde ancoragem das defensas e por meio do enterramento de suas extremidades. Issoe feito por meio da mudanca na altura do conjunto, iniciando-se com