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Nao e so pre-sal e Petrobras que movimentam a cidade de Santos e exige trabalhadores melhor qualificados. Pelos menos mais tres novos terminais maritimos comecarao a ser construidos nos proximos anos e, com certeza, vao buscar mao de obra especializada. Os primeiros a dar inicio as operacoes - isso em um prazo de tres anos serao a Brasil Terminal Portuario (BTP) e a Embraport. A BTP, a ser situada na regiao da Alemoa, tem previsao para comecar a funcionar em 2012 e uma expectativa de 1.500 empregos diretos e a Embraport, sendo construida na area continental de Santos, ao lado da Ilha Barnabe, espera oferecer 1.000 empregos diretos. Primeira a iniciar as operacoes, a BTP esta sendo erguida em cima do antigo lixao da Alemoa, zona que acolheu muito do lixo gerado em Santos e agora esta sendo recuperada. Apesar de iniciar as operacoes em meados de 2012, a BTP comeca as contratacoes ano que vem, buscando profissionais de nivel superior e especialistas nas areas de logistica portuaria, tecnologia da Informacao, contabilistas, administradores e engenheiros mecanicos. Em tempo, a BTP considera o dominio da lingua inglesa como fundamental para os cargos a partir das areas de gerencia. O mundo atual exige profissionais a altura e as empresas determinam isso como condicao sine qua non para serem competitivas no mercado. Nao podemos pensar que as contratacoes comecam somente no ano que vem, que ainda ha pelos menos tres anos para tudo acontecer. O candidato que nao pensar em uma preparacao imediata nao estara pronto. Resumindo: prepare-se ou, como e porto e desculpando-me pelo trocadilho, fique a ver navios. Ja faz tempo que o acucar faz diferenca na movimentacao de cargas no Porto de Santos e o mes de julho nao foi diferente. Nesse mes, o porto atingiu 8.650 mil toneladas operadas o que representa praticamente 27% de aumento em relacao a julho de 2009, marca que, neste ano e superada apenas pela de maio quando chegou proximo dos nove milhoes de toneladas. O acumulado no ano, de 53.463.536 toneladas, ainda sofre forte influencia das importacoes que registraram um crescimento de 49,2% contra apenas 7,4% de aumento nas exportacoes. Embora com um aumento expressivo, as importacoes representam cerca de 33% do total das cargas movimentadas no Porto de Santos, conservando-se ainda atras do total exportado. Sua excelencia, o acucar, foi o item forte das exportacoes pelo aumento de 19,1% nos embarques e, com isso, acumulando mais de 10 milhoes de toneladas escoadas pelo porto santista nos primeiros sete meses do ano. O acucar representa aproximadamente 20% na movimentacao geral de cargas e isso pode crescer ainda mais ja que o Grupo Itamaraty, em sociedade com o Noble Group, de Hong Kong, ja esta operando, experimentalmente, o Armazem 12A para embarque de acucar a granel. Quando pronto e operando em sua plenitude, certamente a commodity tera um peso ainda maior na movimentacao no porto. Estamos em abril, mes em que comemoramos mais um aniversario de uma criacao que modificou o mundo da navegacao, facilitando a globalizacao por diminuir as distancias entre os povos.Nestes ultimos 54
anos, o conteiner - uma ideia simples, revolucionaria e fantastica que Malcom McLean teve aos 42 anos de idade - obrigou aos portos a uma modernizacao impar na historia da navegacao, fazendo aparecer maquinas especificas para a movimentacao dessas caixas de aco.Essa modernizacao e visivel junto ao costado dos navios, para o embarque ou descarga, e tambem nas areas retroportuarias na movimentacao dos cofres de carga.Com o uso do conteiner, as cargas passaram a ter uma padronizacao que possibilitou uma maior eficiencia na movimentacao dos navios, deixando para tras dias e dias de atracacao. Os navios passaram a entrar e sair no prazo de algumas horas.Tamanha importancia teve a ideia de McLean, o Pai da Conteinerizacao, que o International Maritime Hall of Fame o nomeou como o Homem do Seculo. E nao poderia ser diferente.Em 26 de abril de 1956 o navio Ideal X (foto acima) embarcou 58 conteineres em Newark com destino a Houston, no Texas, inaugurando definitivamente a Era Conteiner na navegacao. Isso foi um marco e este dia deveria ser considerado como um feriado na navegacao internacional.Santos e o conteiner - O Porto de Santos foi o primeiro no Brasil a operar cargas conteinerizadas, quando, em 1965, duas unidades foram descarregadas, pela cabrea Sansao, do navio MorMacdawn, da Armadora Moore Mc Cormack, vindos de Nova York.Quanto a instalacoes especializadas em conteineres, o Porto de Santos foi o pioneiro na America Latina com o inicio das operacoes, em 30 de agosto de 1981, do Terminal de Conteineres (Tecon), hoje Santos Brasil.Curiosidades 1) Malcom Purcell McLean nasceu em 14 de novembro de 1913 na cidade de Maxton (Carolina do Norte). A partir da compra de um pequeno caminhao, por US$ 120.00, ele montou, junto com uma irma e um irmao, a segunda maior empresa de transportes rodoviarios dos Estados Unidos. Foi tirando as rodas dos baus para facilitar os embarques que ele acabou inventando o conteiner.No dia 25 de maio de 2001, McLean faleceu em sua casa em Manhattam, aos 87 anos.2) A importancia desse homem esta marcada nos dizeres do Secretario dos Transportes dos Estados Unidos:Eu gostaria de estender minhas profundas simpatias a familia de Malcom McLean. Um verdadeiro gigante, Malcom revolucionou a industria maritima do seculo 20. Sua ideia para modernizacao do embarque e desembarque de navios, os quais eram anteriormente conduzidos muitas vezes como faziam os antigos Fenicios ha 3000 anos, tem resultado em muito mais seguranca e baixado muito os custos do transporte de mercadorias, com entrega rapida e um servico melhor. Nos devemos muito a um homem de visao, ao Pai da Conteinerizacao, Malcom P. McLean.Norman Y. Mineta, Secretario dos Transportes,quando do falecimento de McLean.3) TEU - Twenty-feet equivalent unity Esta sigla, largamente utilizada e que significa, em portugues, unidade equivalente a um conteiner de 20 pes, ou seja - para nao deixar duvidas -, um conteiner de 40 pes, que tem o tamanho de dois de 20 pes, equivale a 2 TEUs, e obra de um jornalista britanico especializado em navegacao maritima, Richard Gibney, que usou o termo pela primeira vez em 1969.
Clique na foto e assista ao video de alguns conteineres sendo embarcados no Porto de Santos. Lamentavelmente a crise esta deturpando o bom senso de alguns empresarios os quais parecem estar preocupados apenas com o custo - quanto mais baixo melhor - e estao deixando a qualidade em um plano bem inferior. Pelo jeito, foi-se o tempo em que a qualidade e fidelidade tinham uma real importancia e imperavam no mundo dos negocios. Exigia-se qualidade para obter-se um produto muito bom no final e o custo nao era tao importante - claro que sempre houve a relacao entre custo e beneficio em que ambos tinham um peso ao se decidir, mas era algo feito com muito bom senso. E o que vemos hoje em dia? O custo impera como o todo poderoso e, como consequencia, temos valores bem abaixo do mercado com pseudo-profissionais executando tarefas importantissimas que deveriam estar a cargo de profissionais gabaritados e remunerados a altura dos cargos e funcoes. Com isso, encontramos em nosso porto navios afretados cujos comandantes sequer falam o ingles - caso de um navio chines afretado por um grande armador do qual prefiro omitir o nome. Nao havia a bordo alguem que falasse o ingles e a comunicacao foi lamentavel. Fato desconcertante relatado por um amigo de confianca e que foi o suficiente para elaborar este texto e por para fora um sentimento ruim. Desta forma, acidentes comecam a acontecer aqui e ali. Sao navios que colidem, conteineres frigorificos que param de funcionar, pondo a carga em risco, verdadeiros "paus-velhos", sem a menor condicao, transportando diferentes tipos de cargas e outras mazelas que somente prejudicam o bom servico sempre prestado em nosso Porto. O interessante e que as mesmas pessoas que optam pelo custo mais barato, quando vao encher os tanques de seus proprios veiculos fogem dos postos em que a gasolina ou o alcool sao vendidos por "precinhos camaradas" bem abaixo da media. Por que sera? Nao deveria jamais haver dois pesos e duas medidas principalmente em um campo no qual a seguranca tem de vir, obrigatoriamente, em primeiro lugar. Como diz o velho chavao: "o barato sai caro". E sai mesmo. Como estamos no mes das bruxas, permitimo-nos fugir aos topicos normais e postar um viedozinho com as mazelas da navegacao. Ha muito tempo o folclore da navegacao diz que os navios de passageiros sao os que carregam a pior das cargas, afinal, ela fala. Mas, neste momento, esta carga, mesmo sem saber, vem ajudar a todas as outras que nao possuem o dom da fala. Todos sabemos que as obras da Avenida Perimetral, de suma importancia para o Porto de Santos em qualquer uma de suas margens, esta bastante atrasada. Em 18 agosto de 2007, publicamos aqui no Blog Porto em Foco um texto comentando: As avenidas perimetrais - tanto a da margem direita em Santos quanto a da margem esquerda em Guaruja, sao obras importantes para o Porto de Santos e ja deveriam estar concluidas. Pois e, no proximo dia 14 de maio completam-se 1000 dias que este texto foi postado
e as Avenidas Perimetrais ainda nao estao prontas. Depois de varias paralisacoes, e discussoes, a obra comecou, emperrou, recomecou e o que era para ser terminado em meados de 2009 continua atormentando. Infelizmente parece-se com um desses dramalhoes que vemos na televisao... e sem fim. Mais um trecho foi aberto ao trafego no inicio de abril deste ano - o que vai justamente ate a Praca da Santa (nesta praca esta, ha mais de 58 anos, uma imagem de Nossa Senhora de Fatima). Surge agora um impasse, pois a obra atingiu uma area de conflito, haja vista que vai ser feita justamente no ponto em que se encontra o Terminal de Passageiros Giusfredo Santini, operado pela Concais. Da para imaginar como vao ficar os passageiros, onibus, automoveis e taxis brigando por espaco com tratores, maquinas, bate-estacas, operarios, alem do transito normal de caminhoes que chegam e saem do porto? A Codesp, preocupada com esta questao, anunciou uma antecipacao de seis meses para a entrega deste que e o terceiro trecho da Perimetral, justamente para nao atrapalhar o fluxo gerado pelos passageiros que na proxima temporada deve ultrapassar a casa de um milhao de pessoas, segundo estimativas da Concais. A temporada inicia-se em outubro, sendo que dezembro e o primeiro mes em que as viagens comecam a acontecer com mais volume de atracacoes e passageiros. As obras estao prometidas para serem entregues ate o dia 30 de novembro - portanto, nao se conseguira evitar algumas semanas de conflitos. Assim e que a carga que fala, ajuda a que nao fala a ter mais condicoes de chegar e sair de nosso Porto, antecipando a finalizacao de mais este trecho da Perimetral. Contudo, por via das duvidas, o desvio dos caminhoes que andam pelo Porto para as vias municipais ja esta acertado entre a Prefeitura e a Companhia de Engenharia de Trafego (CET)... por que sera que este acordo ja esta feito? As obras nao estarao prontas? Depois de tanto atraso, sinceramente nao sei se o melhor seria paralisar as obras durante o pico do movimento de passageiros ou confiar em uma possivel antecipacao do termino dessas obras novelescas. E voce? Acha que tudo vai ficar pronto ate o final de novembro?
Mais uma vez falamos da perimetral. Desta vez, para aplaudir. O novo trecho entregue neste comeco de julho ja esta fazendo enorme diferenca no trafego junto ao porto. Para comparar, fiz o trajeto via perimetral do centro de Santos ate a Avenida Senador Dantas e repeti o caminho pela Avenida Eduardo P. Guinle, antes, unica opcao para o trajeto. Os dois caminhos foram feitos para termos uma comparacao e ver realmente o que mudou, as vantagens que cada um traz, mas, na verdade, nao ha comparacao. Fazer o trajeto utilizando a perimetral, futebolisticamente falando, da uma goleada historica na Eduardo Guinle com o piso horrivel e repleta de caminhoes com suas cargas, principalmente, a granel. O novo caminho e um mar de almirante. Com suas vias largas (10,5m e tres pistas) e bom asfalto, o trajeto e feito rapidamente, sem sustos, fazendo-nos ganhar um bom tempo sem ter de apelar para o acelerador. A nova pista, com um total de seis quilometros de extensao (da Praca Barao do Rio Branco ate o Canal 4)) nao e somente um tracado "bonitinho". Ela foi construida para o Porto de Santos, podendo suportar cargas de ate 70 toneladas So falta mesmo terminar os viadutos na regiao da Santa - a promessa e para o dia 30 de novembro o que, se realmente se concretizar, vai facilitar em muito a vida dos passageiros que chegarem ao Terminal Giusfredo Santini (Concais) para o embarque nos diversos cruzeiros, cuja temporada tem inicio no proximo mes de outubro. Assim, com a esperanca que tudo esteja terminado ate o final de outubro, nossos aplausos aos responsaveis. Mais uma vez o assunto Ponte, ligacao seca entre Santos e Guaruja, vem a tona nos noticiarios, com todos os politicos mexendo os pauzinhos.Guaruja, por intermedio da prefeita Maria Antonieta de Brito, apresentou uma alteracao no projeto que atinge o lado daquele municipio, novidade que o governador Serra nao levou sequer meia hora para aprovar. Rapido, nao?Com isso, o custo inicial de 500 milhoes de reais, informado naquele maio de 2009, ja passa para a casa dos 724 milhoes e a tendencia e que chegue ao patamar de um bilhao.No Espirito Santo existe uma ligacao seca entre a capital, Vitoria, e o municipio de Vila Velha. Com 70 metros de altura, a chamada 3a Ponte, em sua essencia, e bastante similar a que e objeto da proposta para o Porto de Santos.Talvez a altura nao seja a ideal. Olhando para um passado nao tao longinquo, quando chegaram os porteineres adquiridos pelo Terminal de Vila Velha (TVV), o navio teve de ter seus tanques de lastro enchidos para que afundasse o suficiente, possibilitando passar por debaixo da ponte.Aqui na Baixada, principalmente pela aquisicao dos porteineres post-panamax feita pelo Tecon Santos, este problema esta resolvido, haja vista que a alteracao do projeto foi premiada com um ajuste na altura, passando de 70 para 80m metros com a mare cheia.Ja trafeguei pela 3a ponte no Espirito Santo e, em minha opiniao, uma ponte dessas seria uma excelente saida para a ligacao entre Santos e Guaruja.Creio ate que,
vendo as alteracoes do projeto feitas pela equipe da prefeitura de Guaruja, com a alca da ponte saindo da Avenida Santos Dumont, ela bem que poderia receber caminhoes em transito pelas duas margens de nosso Porto.Sim, a Ponte seria uma otima solucao e uso o verbo no condicional pela simples razao de que, em minha opiniao, infelizmente toda essa movimentacao nao passa de propaganda eleitoreira.O proprio Xico Graziano, a frente da Secretaria de Meio Ambiente do Governo de Sao Paulo, disse em Santos: acho que as obras vao poder comecar ja no final do ano. Interessante, nao? Logo apos as eleicoes - isso lhe diz alguma coisa? Espero sinceramente estar errado e queimar minha lingua. E voce, o que acha? Deixe um comentario sobre o assunto e responda a nossa enquete.
Pelas ruas de Santos, principalmente naquelas vias mais proximas do Porto, trafegam algumas pecas de museu que ha muito perderam a minima condicao de trafegabilidade. Sao caminhoes sem manutencao, com idade superior a 30 anos ou mais, com alta emissao de poluentes que, nao se sabe como, ate conseguem chegar ao destino. Examinar um deles de perto e algo folclorico. O que podemos ver sao pecas adaptadas, desde cabos de vassoura, passando por trincos para manter as portas fechadas e chegando a caixotes fazendo as vezes de banco. Sem contar a "limpeza" do local. Primeiro nao da para compreender como as licencas sao renovadas, como passam na vistoria que, teoricamente, devem ser executadas com esmero. Segundo, tambem e dificil acreditar que as empresas contratam este tipo de equipamento, correndo o risco de a carga nao chegar ao destino, atrapalhando e atrasando todo um esquema montado. No caso dos conteineres ha tambem um agravante. As carretas porta-conteineres tambem carecem de manutencao para suportar o peso de ate 30t para os de 20' e ate 32,5t para os de 40' e o que vemos sao alguns milagres que fazem com que os cofres de carga nao caiam na primeira curva ou buraco. Ha um tempo, um conteiner de vidro caiu na Praca Barao do Rio Branco justamente por ter o caminhao passado sobre um buraco e a carroceria nao suportou o peso quando a carga inclinou, quebrando a barra de sustentacao e derrubando o conteiner. Aos trancos e barrancos, por ai vao eles, livres leves e soltos e para nos, pobres mortais, fica valendo a maxima: MANTENHA DISTANCIA! De quem voce acha que e a culpa? "Tomara que os olhos de inverno das circunstancias mais doidas nao sejam capazes de encobrir por muito tempo os nossos olhos de sol. Que toda vez que o nosso coracao se resfriar a beca, e a respiracao se fizer aspera demais, a gente possa descobrir maneiras para cuidar dele com o carinho todo que ele merece. Que la no fundo mais fundo do mais fundo abismo nos reste sempre uma brecha qualquer, infima, timida, para ver tambem um bocadinho de ceu. Tomara que os nossos enganos mais devastadores nao nos roubem o entusiasmo para semear de novo. Que a lembranca dos pes feridos quando, valentes, descalcamos os sentimentos, nao nos tire a coragem de sentir confianca. Que sempre que doer muito, os cansacos da gente encontrem um lugar de paz para descansar na varanda mais calma da nossa mente. Que o medo exista, porque ele existe, mas que nao tenha tamanho para ceifar o nosso amor. Tomara que a gente nao desista de ser quem e por nada nem ninguem deste mundo. Que a gente reconheca o poder do outro sem esquecer do nosso. Que as mentiras alheias nao confundam as nossas verdades, mesmo que as mentiras e as verdades sejam impermanentes. Que friagem nenhuma seja capaz de encabular o nosso calor mais bonito. Que, mesmo quando estivermos doendo, nao percamos de vista nem de sonho a ideia da alegria. Tomara que apesar dos apesares todos, dos pesares
"Imagine se um dia eu nao acordar quem vai puxar assunto com voce? Quem vai mentir que voce e legal? Imagine se um dia eu morrer? Voce iria se arrepender de nao ter dito tudo que eu perguntava. E eu vou morrer sem nunca saber [...] se voce no fundo me amava. Voce choraria? Se lamentaria? Sera que algum dia eu va saber. Mas eu tambem me arrependeria pois pra ti eu nunca me declarei e agora tambem eu nao poderia, declarar-me eu nunca mais poderei. E isso faz com que eu me sinta mal, embora nem se passe na tua cabeca que tudo que tudo que eu quero e ter voce, mas nao creio que isso um dia aconteca. Sera que algum dia a gente poderia? [...] Por que e que eu nao posso ser feliz? Vai ver por que eu nao deva ter voce pra mim." - Fresno "Alguem necessita de voce pra alguma coisa. Alguem necessita de voce para assoprar um machucado ou enxugar lagrimas, para dar uma mao e levantar o que esta completamente cansado. Alguem precisa dividir segredos com voce e chorar escutando alguma musica; dancar escutando outra. Alguem precisa ir ao shopping ou ao parque, todos os domingos apos o almoco. Alguem precisa te ligar na madrugada e desabafar sobre o que esta sufocando. Alguem precisa te levantar e ser levantado, precisa de voce para gastar e passar alguns apuros. Alguem obviamente precisa da sua presenca... Para abrir uma garrafa de refrigerante ou para levar algum peso. Alguem precisa que voce va correndo levar o que supostamente esqueceu em casa. Alguem precisa da sua presenca no aniversario, precisa dos seus presentes simples... Mas com amor. Alguem precisa escrever pra voce, com voce e emocionando voce. Alguem precisa deixar-te sem jeito e dar-te um abraco quando precisar. Alguem precisa de voce para tirar o sossego em plena tarde de sabado. Alguem precisa do seu andar torto, e do seu sorriso meio-amarelado. Alguem precisa das suas palavras doces, e dos seus xingamentos um tanto quando engracados. Alguem precisa que voce alerte sobre o errado, que oriente para o certo. Alguem precisa de voce para beber e sair para alguma festa. Alguem precisa de voce pra comentar sobre aquela roupa totalmente tenebrosa quando se ve na rua. Alguem precisa de voce para dar uns tropecos e se reerguer. Alguem precisa de voce, da mesma forma como voce precisa de alguem. Voce precisa de carinhos, amor e muita felicidade. Alguem precisa de consciencia e sanidade. Outros precisam de oportunidades e chances. Alguns precisam de amor e outros apenas de uma faca. Alguns precisam de abracos e outros de ouro puro. Alguns precisam do brilho dos olhos e outro, o cheiro doce do perfume. Uns preferem estar sozinhos, com a razao de que estar sem ninguem e o melhor. Alguns precisam de palavras de orientacao, outros precisam de vergonha na cara. Alguns precisam de verdades, e outros de um pouco de coragem. Alguem precisa de voce, e voce precisa de alguem. E um siclo, onde tudo gera em torno de outro
alguem. Voce pode precisar disso hoje, e amanha precisa de outra coisa; uma coisa nova. Alguns precisam de amizades, outros de distancia para aprender amar. Alguns precisam ser derrubados para aprender... Outros precisam se levantar e cair novamente, cair e levantar de novo, e de novo, e de novo, so para aprender que nunca se perde, apenas se atrasa. Alguns precisam de amor, outros de odio. Alguns precisam de um mundo melhor, onde todos e tudo deveria girar em torno do respeito. Todos necessitam de amor. Amor que deveria ser suficiente."
"Eu gostava quando voce se atrasava, fazia cara feia pra mim. Eu gostava quando voce me deixava ansioso, fazia das suas surpresas. Eu gostava quando voce sorria e me olhava, eu me sentia amado. Eu gostava do fato de voce sempre se esforcar mais quando o assunto era eu. Eu gostava do jeito que o sol te tratava bem, o jeito que o vento te deixava mais bonito, o jeito que o frio te fazia sempre mais quente. Eu gostava do seu jeito relapso, mas gostava tambem quando notava as pequenas coisinhas que fazia, nao porque repeti varias vezes, mas simplesmente porque voce prestou atencao. Eu gostava das pequenas sardas que voce tinha nas bochechas, mesmo tendo os cabelos escuros. Eu gostava da ideia que seus olhos passavam quando me olhavam, e o jeito que dizia meu nome. Eu gostava quando voce implicava com tudo que eu fazia. Eu gostava dessa sua mania de ser sempre o dono da razao. Eu gostava das suas pernas tortas, e dos seus bracos grandes. Eu gostava dos teus gostos estranhos. Eu gostava da tua frieza, e de quando fazias comentarios amargos. Eu gostava tanto de voce, e uma pena realmente, que voce estragou tudo." - Camila Reis Vou deixar o que passou pra tras. Chega de ficar sofrendo, chega de chorar. Cair e normal, mas permanecer no chao nao. Eu posso nao ser a pessoa mais forte do mundo, mas eu tenho a capacidade de levantar e tentar mais uma vez. Tudo nessa vida e superavel, ate as piores dores se amenizam. As pessoas sao substituiveis. Entao e hora de comecar a substituir pessoas. Cada um e responsavel pelo tamanho da sua dor. Ninguem tem uma vida pior que a de fulano de tal. Ninguem e mais coitadinho que no sei quem. Cada um tem seus problemas, cada um sabe o quanto doi. Ninguem pode subestimar a dor ninguem. As vezes algo nao e nada demais pra voce, mas e o fim do mundo pra alguem. Nenhuma pessoa e igual. Cada um sofre do seu jeito, da sua maneira. Entao ao inves de ficar me lamentando falando que eu tenho a vida mais filha da puta do mundo, eu vou ir atras dos meus sorrisos perdidos. Eu vou arrumar um jeito de tirar essa dor do meu peito. Um jeito de substituir o passado com um novo presente. Vou tentar fazer tudo de novo, mas de um jeito certo. E se por algum caso nao der certo, eu tento de novo. Intimidade de Garota - Pamela Ferreira Calada, misteriosa, sozinha. Sempre fui dessas. Nunca gostei de dividir a minha vida, de falar sobre as minhas dores. Sempre fui daquela que aconselhava demais e se abria de menos. Aquela que era a mais forte das amigas, que sempre estava com um sorriso no rosto e fazia questao de dizer que nao iria se apaixonar. Aquela que duvidava que alguem seria capaz de faze-la chorar, que alguem pudesse despertar um sentimento tao grande daquele coracao que se dizia tao gelado. Sempre fugi, sempre neguei, sempre me escondi.