Disponivel com outras informacoes em http://www.brlogistica.com/Governar e, fundamentalmente, fazer escolhas, quaisquer que sejam as areas envolvidas. Ao avaliar alternativas, o governante deve ter visao e comportamento de estadista: aquele que pensa adiante, que tem visao, capaz de negar muitas de suas conviccoes, desde que isso seja benefico para a Nacao.A presidente Dilma tem sido colocada diante de alternativas que, em alguns casos podem produzir resultados indesejados; porem, urge que as faca. Uma delas, relacionada a realizacao da Copa do Mundo de Futebol, de 2014 pode ser uma escolha de Sofia. Se insistir em apoiar dirigentes esportivos que lutam, principalmente por interesses pessoais, tera de transferir recursos publicos para a realizacao de obras, que sequer tem projeto executivo, onerando os custos totais. Esses recursos fazem falta no momento em que o Pais luta contra a volta do dragao da inflacao. Discursos nao vao impedir a curva ascendente da inflacao que, cada dia mais; se distancia do que foi projetado pelos economistas do Governo. Por outro lado, o prejuizo em imagem internacional sera consideravel, se imaginarmos que o Brasil quer ser levado a serio, nao apenas como pais emergente, mas como uma nova potencia. Roberto Pompeu de Toledo (Veja, ed.2215, 03/05/2011, p.155) sugere que o Governo enfrente a FIFA mostrando que podemos realizar a Copa, porem com os nossos recursos e possibilidades quanto ao numero de sedes e de estadios. Chega, portanto, a hora de a presidente, como estadista, dizer NAO, e transferir para a rica entidade internacional a decisao de nos ajudar no evento ou transferi-lo para outro Pais que aceite suas exigencias.Outra escolha a exigir uma resposta de estadista e o projeto faraonico, utopico, intempestivo e acodado: a implantacao do trem bala. Aparentemente, esse projeto ou simples proposta, e uma questao quase fechada pela mae do PAC. Esse Programa ainda nao conseguiu implantar mais do que alguns poucos quilometros da Nova Transnordestina e um pouco mais da Ferrovia Norte-Sul. Tambem nao conseguiu viabilizar um quilometro sequer do anel ferroviario de Sao Paulo, tramo Norte, que tem uma extensao prevista de 66 quilometros. Seria tedioso listar toda a gama de projetos de transporte que estao sendo tocados a passo de cagado. E nao me venham com trem bala, uma ligacao de 500 quilometros entre Rio-Sao Paulo-Campinas, tendo de vencer um desnivel de 700 m, com um trem de altissima velocidade para os nossos padroes. Na China, no Japao e na Europa, a velocidade desses trens anda tangenciando os 500 km por hora. O projeto brasileiro de trem de alta velocidade (TAV), nome mais adequado que trem bala esta com um orcamento que, de acordo com as ultimas estimativas, pode alcancar 50 bilhoes de reais, ou seja, R$ 100 milhoes/km. Para um projeto desse tipo, com o citado desnivel topografico, dezenas ou centenas de obras-de-arte especiais, como tuneis, viadutos, pontes e outras, serao exigidas. Como ainda nao ha um projeto executivo, ainda e prematuro e leviano decidir com base nessas projecoes para custos finais. A verdade e que ninguem sabe, de fato, qual o total do investimento. Existe ainda um problema interessante, nao discutido