Na manha desta quarta feira, com uma participacao de mais ou menos 30 pessoas, fomos ate a atual sede da Ceturb, e entregamos nas maos de um dos diretores da mesma, nossa pauta de reivindicacoes, juntamente com um projeto de lei para onibus 24 horas. Foto: Vinicius Almeida/ FacebookPosteriormente, seguimos em roletaco ate a assembleia legislativa, onde ocupamos por mais ou menos 2 horas. Tivemos uma reuniao com quatro deputados, onde os mesmos receberam nossa pauta, e marcaram uma reuniao aberta do Movimento (MCA) com a Comissao de Mobilidade Urbana da Assembleia, para o proximo dia 9 de abril de 2012, as 11 horas. Todos poderao participar.Na Ceturb, marcamos uma reuniao para o proximo dia 18 de abril. Este foi mais ou menos o resumo do que aconteceu no Ato deste dia 28 de marco de 2012. post Josimar Nunes publicado em 11 de agosto de 2011 por Cristina Moura (www.seculodiario.com.br) O professor de Economia da Universidade Federal do Espirito Santo (Ufes) Arlindo Villaschi entende que o sistema aquaviario de transportes de passageiros e uma solucao plausivel, mas que nao se pode cometer o mesmo equivoco do passado, em se conectar somente a visao empresarial. A ideia e promover a integracao com o sistema rodoviario e lutar pela implantacao de um transporte publico de qualidade. A tecnocracia atrapalhou. Dou a mao a palmatoria, pois nao conseguimos envolver o empresariado do setor de onibus, lamentou.Villaschi e um dos idealizadores da implantacao do sistema aquaviario na Grande Vitoria. Ele reconhece que, nos anos de 1972 e 1973, durante o governo Elcio Alvares, a consequencia dos investimentos em petroleo em nivel federal colaborou para a implantacao de diversos meios de transporte, inclusive o aquaviario. Houve conflitos diversos de interesses, tanto na esfera publica quanto na privada. Nos ultimos meses, o assunto voltou a ser debatido no meio politico.De acordo com uma alteracao que ocorreu na Lei 3.693/1984, em janeiro de 2010, a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitoria (Ceturb-GV) esta autorizada a contratar o servico de transporte hidroviario, mediante concessao. A alteracao viabiliza juridicamente a reestruturacao do sistema aquaviario, dentro da lei que rege o Sistema de Transportes Urbanos da Aglomeracao Urbana da Grande Vitoria.No momento politico atual, segundo Villaschi, a tonica deve ser a de se proporcionar mais opcoes ao usuario. Para ele, nos ultimos oito anos, o ponto de discussao que deveria ser o de transporte publico de passageiros como um todo saiu da agenda. Cada vez mais, a sociedade se prepara para facilitar o uso de automoveis. O transporte publico de passageiros ainda e precario, apontou.Na avaliacao de Villaschi, o transporte aquaviario e um exemplo que ocorre em outros estados e que poderia tranquilamente acontecer no Espirito Santo, pois polui menos e o custo e quase zero.O problema e que mexe com o status quo e as autoridades nao estao colocando como prioridade. O automovel esta sufocando a cidade, assim como o cigarro nos pulmoes dos individuos, comparou.Villaschi aconselhou que, se o Estado quiser ser contemporaneo, deve pensar os meios de transporte como parte inteligente de um sistema publico. O turismo