OliveiraTexto de Apoio - Ayres da Cunha(Palavras de Otimismo)RESUMOTudo comecou na Inglaterra, Pais pioneiro nas invencoes de locomotivas e linhas ferreas durante o seculo XIX, viu-se posteriormente se expandindo principalmente por toda Europa e alguns paises da Asia e das Americas ate chegar ao Brasil durante o governo imperial o qual promoveu grandes incentivos a sua expansao. No seculo XX o Brasil assistiu suas ferrovias passarem do auge ao declinio, ocasionando o sucateamento, a falta de investimento. Numa perspectiva de revitalizacao ocorreu a desestatizacao da RFFSA, a qual passou o controle das ferrovias para a iniciativa privada, numa concessao pelo periodo de 30 anos. Esta pesquisa pretende ressaltar a importancia da retomada as ferrovias, em especial, a Transnordestina, que vem para interligar e escoar toda producao destinada ao agronegocio, minerios e manufaturados do interior do nordeste aos principais portos, Suape e Pecem, pretendendo resgatar o desenvolvimento que ficou no esquecimento por varias decadas, dando condicoes de exportacao, principalmente para o mercado externo de diferentes mercadorias brotadas nos cerrados Nordestinos e valorizando e fixando o homem no campo..Palavras chave: RFFSA. Transnordestina. Transporte ferroviario. Responsabilidade civil do transportador ferroviario. SUMARIOINTRODUCAO........................................................................................................................081 DESENVOLVIMENTO HISTORICO DAS FERROVIAS.................................................121.1 Nascimento da ferrovia no mundo.............................................................................121.2 A construcao da primeira ferrovia............................................................................ 161.3 A invencao da locomotiva eletrica............................................................................171.3.1 Bitolas predominantes em alguns Paises................................................................171.4 Registro da chegada da ferrovia em alguns Paises....................................................182 A IMPLANTACAO DA FERROVIA NO BRASIL............................................................212.1 O Governo imperial...................................................................................................222.2 A ferrovia chega ao Ceara........................................................................................242.4 O governo de Getulio Vargas....................................................................................252.5 O governo de Juscelino Kubitschek..........................................................................26 2.5A desestatizacao da RFFSA.......................................................................................282.6 E criada a C.B.T.U....................................................................................................292.7 A RFFSA e extinta....................................................................................................302.8 A concessao da malha desestatizada.........................................................................303 A RESPONSABILIDADE CIVIL SOBRE O TRANSPORTADOR FERROVIA E A TRANSNORDESTINA............................................................................................................333.1 O surgimento do direito na responsabilidade civil do transportador ferroviario.......332.2 O transporte e o Codigo Civil de 16..........................................................................343.3 O transportador ferroviario sob a codificacao do contrato de transporte..................353.4 A responsabilidade civil do Transportador com o codigo Civil Brasileiro de 2002.363.5 O que motivou a construcao de uma nova ferrovia no Nordeste..............................373.6 As promessas para a construcao................................................................................383.7 Seus impactos ao meio ambiente...............................................................................393.8 Rotas e suas viabilidades economicas.......................................................................403.9 Desenvolvimento regional.........................................................................................423.10 A Importancia dos transportes para o Pais..............................................................44CONSIDERACOES FINAIS...................................................................................................45 REFERENCIAS .................................................................................................................... 48APENDICE..............................................................................................................................52 INTRODUCAOO agronegocio vem crescendo em varias regioes do Brasil, e no Nordeste nao e diferente, os cultivadores enfrentam grande problema quanto a falta de infraestrutura em logistica. Ao sul do Piaui o seu principal gargalo e o do setor de transportes, onde existe uma grande escala de producao e nao ha como escoar a mesma, em haver tamanha dificuldade de transporte, o acrescimo dos custos para o consumidor e inevitavel em virtude de ter que contratar fretes com valores bastante elevados.A grande expectativa esta na construcao da ferrovia Transnordestina, vista como o caminho ideal para melhorar o escoamento de graos e do algodao do cerrado piauiense e maranhense e das frutas produzidas em Pernambuco, como tambem o gesso de Araripina que e uma das regioes que mais produzem no Brasil e estara pronta para competir com outros polos mundiais, assim que a Ferrovia Transnordestina entrar em operacao. Para o alento dos produtores da regiao, a Transnordestina foi selecionada entre as obras