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Por falta de postagens esse blog foi abandonado. Mas, como as palavras sao vivas e, costumam me alfinetar, procurando saida, continuei escrevendo e agora posto nesse novo endereco: http://www.relicariodebrevidades.blogspot.com/ Exclamacoes positivas pra todos! Ele marcou um encontro com ela.Cinema (beijos e afagos)-18:00h (meio termo entre a falecida luz e a nascida escuridao).O relogio marcava 17h 30min e ele ja estava la, com buque de rosas vermelhas e flores do campo.Sempre ouvira dizer que as rosas vermelhas eram simbolo de amor, e deveras, era com um buque igualzinho a este (um pouco ressecado e desleixado) que o seu pai pedia desculpas a esposa e em seguida ia direto para o quarto.Pos o perfume do irmao mais velho, gel (mas nao muito, caso ela quisesse acariciar-lhe os cabelos), e a sua melhor roupa.Enquanto pensava no trajeto realizado, olhava mecanicamente o relogio: "17h 55min- ela ja deve estar a caminho"Ele gostava tanto dela! Faria qualquer coisa para que ela deixasse de ser apenas o sonho de todas as noites. Por vezes acordava atordoado, apos sonhar que afundava-se no verde dos olhos dela e na boca aveludada. Foi a vontade louca de transformar o sonho em realidade, que o impulsionou a fazer o convite.18h 05minBem, pelo visto ela nao era pontual, mas isso la importava?Tantas vezes ele ja esperou anciosamente pelas aulas de laboratorio, onde ela sentava bem a sua frente. Esta era so mais uma espera.Ele andava de um lado para o outro e olhava a chuva que caia no teto solar do shopping.Enquanto isso, uma senhora na banca de flores o observava e quase podia sentir a sua angustia. Diversas vezes ela acompanhou rapazotes em situacoes como esta. Acompanhava a cena como quem assiste o ultimo caitulo de uma novela. Gostava de saber qual destino teriam as rosas que ela mesma colheu: lata de lixo ou diario de garotinhas apaixondas?18h 3omin"Deve ser a chuva. Ela esta atrasada, mas vira, com certeza."Repetia paulatinamente para si mesmo.A sessao das 18:00h ja havia comecada ha tempos, mas eles poderiam pegar a proxima sessao.De qualquer forma, era mehor esperar.Outros casais entravam felizes para assistir o filme. Quando seria a sua vez? Quando seria feliz?Tic-tac.19h 07minCustava- lhe encarar isso, mas de fato, ela nao veio.Queria chorar, mas lembrou que "homem nao chora".Como olharia pra ela novamente?Os seus sonhos transformariam-se em pesadelos.Jogou as flores na lata de lixo e de repente reparou que a mulher na floricultura o observava. O olhar daquela mulher parecia dizer: "sinto muito". Ele nao sabia se aquele pesar dela era pelas flores no lixo ou pela sua espera naufragada.Foi embora dali.Na rua, deixou-se molhar pela chuva para que as pessoas confundissem as lagrimas no seu rosto com gotas do ceu.Ao chegar em casa a mae, angustiada pelo atraso do marido, levou um susto ao ver o filho encharcado. Rapidamente encheu a banheira com agua quente para que o filho pudesse se aquecer.Agora ja sem perfume, sem gel, sem buque de flores, ele sentou no sofa para assistir um pouco de televisao, enquanto a sua mae mudava nervosamente os canais, tentando fingir paciencia.De repente, o pai
entrou em casa, a mae deu um pulo (contido) do sofa e fingiu-se mais brava do que preocupada com ele. Nas maos o pai trazia um buque de flores e a mae ja nao disfarcava a preocupacao e o terno amor pelo marido.Ah...flores!Espere...aquelas flores murchas estavam acompanhadas de um cartao. Um cartao que dizia: "Eu te amo! E este e o primeiro que vos digo dos milhares que tanto guardei desde sempre"Este foi o cartao que ele havia escrito para a amada que nao o amava, aquele era o buque que ele havia comprado e horas depois arremessado no lixo. Agora ele entendeu o motivo pelo qual as flores do seu pai sempre eram meio acabadas. Agora ele entendeu que o seu sofrimento era uma vinganca dos tantos desamores que serviram para alimentar o amor dos seus pais. Ele era fruto do amor vil.
22 de janeiro de 1991.50 anos se passaram desde aquela festa de formatura. Sinto-me tao estranho. Todos os valores tem sido mudados na minha vida desde entao. Daqui a dez anos estaremos no seculo XXI, e lembrando-me dos velhos, tenho uma impressao que tudo foi como um dia ensolarado de verao com os amigos.Pois, bem. Ca estou, numa casinha que comprei recente, em Copacabana, num fim de tarde e me deparei com umas fotos antigas, que estavam escondidas num caixinha que mal dava pra respirar de tao empoeirada que se achava. La nao so encontravam-se fotos, mas tambem convites para festas adolescentes; vista-se de branco, dizia um deles, com citacoes de uma esposa de alguem, talvez de um escritor famoso dos anos 20. Quando se e jovem, encontra inspiracao em qualquer um que tem partido. Lembrei-me, da porta que se abria e Nina dizia sempre sorridente; Venha ca, esqueca de tudo, nunca nos sentimos entediados mesmo, nao e meu bem?!. E ela estava certa, nunca nos sentiamos entediados, tinhamos tempo demais pra decidirmos a nosso favor; vestiamos nosso melhor, brigavamos, mas, os pensamentos sempre consertavam as situacoes. Nunca sentiamos frio, ou nos preocupavamos que o tempo chegaria ao fim.As recordacoes agora vem a tona.Quando fui embora da cidade, parti da estacao com uma mochila e um pouco de trepidacao. Alguem disse: se eu nao fosse cuidadoso, nao sobraria nada para mim, e nada com o que me importar nos anos 70. Mas fingi nao ter escutado nada, e me acomodei. Enquanto seguia a viajem, sonhei que meus sapatos estavam no ar e eu tinha me descolado da poltrona, parecia que o mundo estava comecando a ficar sem gravidade; eu tinha disparado atraves de uma porta que se fechava. Entretanto, mesmo assim, eu achava que nunca me sentiria entediado. A partir daquele dia, fiquei sempre esperando, que ao olhar para tras, poderia sempre contar com um amigo.Agora eu sento junto a rostos diferentes, muitas vezes, em quartos alugados e lugares estrangeiros. Todas as pessoas que eu beijava, algumas estao aqui e algumas ja se foram.Nos anos 90, nunca pensei que eu chegaria a ser a criatura que eu pretendia, mas, eu pensava que apesar dos sonhos, voce estaria sentado em algum lugar comigo. Este ai e um tipico morador de eng: dolabela trabalhador rural buscando na natureza fontes de energia para o proprio consumo Morador de Eng. Dolabela Habitacoes precarias, sem saneamento basico A forca da mulher em Dolabela. Trabalhando para sustentar sua familia Condicao dos idosos sem amparo do poder publico Mae amamenta filho, onde nao ha um programa de assistencia e acompanhamento ao desenvolvimento familiar. Este ai e o ponto de onibus de engenheiro dolabela ,total abandono com uma paisagem bonita logo atraz a praca A esperanca de mudanca. Essa crianca merece um futuro melhor! Ola!!Desta vez, vamos falar um pouco sobre os cuidados que devemos ter com nossas motocilcletas, uma vez, que e com ela que estaremos em nossos passeios, viagens ou ate mesmo em locais onde pode ser um tanto desprovido de auxilio quando necessario manutencao. Portanto, cuidar das
QUE CADA KM DAS ESTRADAS SE TRANSFORME EM SAUDE, PAZ, HARMONIA, E QUE AS BENCAOS DO MENINO JESUS REFLITAM EM NOSSAS VIDAS NESTE NATAL.E O QUE A FAMILIA GRYPHON DESEJA A TODOS OS IRMAOS MOTOCICLISTAS QUE ESTIVERAM CONOSCO NESTE ANO E QUE ESTARAO NO ANO QUE VEM.FELIZ NATAL !!!!! Caros irmaos Motociclistas...Fazendo valer o verdadeiro espirito motociclista, sempre ajudando a quem necessita, estamos, mais uma vez, usando nosso espaco para divulgar a necessidade de DOACAO DE SANGUE.O pai de uma grande amiga nossa, esta internado ha um tempo, no Hospital Universitario Sao Francisco, em Braganca Paulista, e necessita que seja reposto o banco de sangue em seu nome.Pois bem, gostariamos de poder contar com o maior numero de pessoas possivel para essa campanha, e elevar a boa imagem dos verdadeiros motociclistas.Nos da familia GRYPHON MOTO GRUPO, agradecemos em nome de toda familia do Sr. Avanir.MUITO OBRIGADO !!!!Segue abaixo os dados completos com todas a informacoes necessarias.P.S. Pedimos a gentileza de quem for fazer doacao, que deixe um comentario aqui ou no nosso e-mail (gryphonmg@hotmail.com), com nome e email, para que possamos agradecer formalmente. Equipamento necessario para andar de moto no Inverno Andar de moto no Inverno pode vir a ser uma tarefa herculea se um motociclista nao estiver bem preparado. Saiba qual o equipamento necessario para andar de moto no Inverno e proteja-se das mas condicoes meteorologicas da melhor maneira possivel.Assim que chega o Inverno, surgem as mas condicoes atmosfericas como o frio e a chuva e, se nao estiver prevenido(a), a sua viagem de moto sera transformada numa aventura desconfortavel e desagradavel. Nesse sentido, e para que as suas jornadas de moto nao sejam uma ma experiencia, saiba adquirir o melhor equipamento para o Inverno e agasalhe-se corretamente. Dos acessorios mais importantes que o auxiliam a ultrapassar o Inverno, destacam-se os itens seguintes: O fato termicoA utilizacao de um fato termico impede que o corpo de um motociclista fique molhado e isso aumenta a sensacao de conforto e possibilita uma conducao mais segura. Por outro lado, permite que a pele respire e isso faz com que a temperatura do corpo se mantenha sempre agradavel. Para adquirir o melhor fato termico deve dirigir-se a uma loja de motos especializada, de modo a obter uma opiniao mais tecnica e individualizada. Atualmente, existem varias lojas que oferecem todo o tipo de equipamento impermeavel com os melhores tecidos e materiais, sao os denominados kits de Inverno. A balaclavaEste e um acessorio que e utilizado para proteger a cabeca de um motociclista. E atraves da cabeca que 40% do calor corporal e perdido e isso demonstra toda a eficacia e importancia deste artigo. Sendo um acessorio que vai ser utilizado dentro do capacete, convem escolher uma balaclava com costuras planas para nao deixar marcas na cabeca do condutor. A sua utilizacao pode significar, ao fim de alguns quilometros, a diferenca entre uma viagem confortavel ou desagradavel. As luvasAs luvas sao pecas essenciais para andar de moto com a maxima seguranca e no Inverno tem um papel preponderante. Elas sao as responsaveis por protegerem as maos em
caso de queda, mas tambem das mas condicoes atmosfericas. E muito importante adquirir umas luvas quentes e confortaveis de modo a enfrentar as condicoes climatericas mais adversas e, como tal, deve escolher as que melhor se adaptam ao formato das suas maos. O colete eletricoAtualmente, o colete eletrico e um dos acessorios mais apreciados pela maioria dos motociclistas. Com ele, um condutor mantem-se quente e confortavel na sua moto e isso possibilita a realizacao de uma viagem sem qualquer tipo de sobressalto. Ao comprar o colete eletrico, nao se deve esquecer de adquirir o conector para a bateria da sua moto, caso contrario o seu colete eletrico sera apenas uma peca de roupa normal. O calcadoO calcado e um dos acessorios mais importantes para conseguir andar de moto no Inverno com a maxima comodidade. Nesse sentido, deve adquirir umas botas que sejam muito confortaveis e deve prestar atencao ao estado das costuras e das protecoes. E importante que a sola seja de borracha para aderir a qualquer tipo de piso. O sistema de camadasPara todos os motociclistas que fazem uma utilizacao esporadica da sua moto no Inverno e nao pretendem adquirir um Kit de Inverno completo, existem alternativas. Uma das maneiras mais eficazes de manter a temperatura do corpo e quando o motociclista utiliza o chamado sistema de camadas, que passa por vestir tres camadas de roupa de diferentes materiais, em vez de uma unica camada de roupa grossa.A primeira camada e a que se encontra mais proxima do corpo e deve ser uma peca de roupa interior de seda ou de la. Nunca utilize uma que seja de algodao, caso contrario fica todo transpirado; A segunda camada nao deve ser demasiado justa ao corpo, deve ser larga para que haja circulacao de ar entre a primeira e a segunda camada, o que e fundamental para secar a humidade que e expelida pelo corpo humano; A terceira camada nao serve tanto para manter o calor no seu interior, mas sim para proteger da agua e do frio exteriores. Fonte: http://motoclube.com/artigos
ser usado somente quando a motocicleta estiver estacionada. Caso contrario, a conducao da motocicleta sera prejudicada. O capacete podera ser danificado e nao oferecera a protecao necessaria.12. Nao exponha o capacete a temperaturas superiores a 50o C. Cuidado Nao deixe o capacete no interior de veiculos fechados, sob a incidencia direta do sol ou proximo a aquecedores. Nao seque o capacete com secadores de cabelo etc. Se o capacete for exposto a temperaturas superiores a 50oC, podera ficar deformado e seu material deteriorado. Se isto acontecer, a protecao necessaria nao sera obtida.13. Seja bastante cuidadoso com as mudancas do tempo. Se a viseira ficar embacada por causa da chuva ou de mudancas de temperatura, sua visao sera prejudicada. Se esta condicao puder ser antecipada, ajuste a abertura da viseira e dirija em baixa velocidade.14. Sugerimos a troca do capacete apos 03(tres) anos de uso continuo.Nao utilizar capacetes velhos ou reformados.
obrigatorio porque foi criado por lei, em 1974. Essa lei - Lei 6.194/74 - determina que todos os veiculos automotores de via terrestre, sem excecao, paguem o Seguro DPVAT. A obrigatoriedade do pagamento garante as vitimas de acidentes com veiculos o recebimento de indenizacoes, ainda que os responsaveis pelos acidentes nao arquem com essa responsabilidade. O Seguro DPVAT oferece tres coberturas: MORTE decorrente de acidente envolvendo veiculos automotores de via terrestre ou cargas transportadas por esses veiculos. INVALIDEZ PERMANENTE TOTAL OU PARCIAL decorrente de acidente envolvendo veiculos automotores de via terrestre ou cargas transportadas por esses veiculos. O valor da indenizacao e calculado com base no percentual de invalidez permanente enquadrado na tabela de Normas de Acidentes Pessoais. Para esse efeito, leva-se em consideracao o laudo medico emitido ao fim do tratamento e, conforme a necessidade, o laudo pericial. DESPESAS DE ASSISTENCIA MEDICA E SUPLEMENTARES DAMS decorrentes de tratamento realizado, sob orientacao medica, por motivo de acidente envolvendo veiculos automotores de via terrestre ou por cargas transportadas por esses veiculos. A cobertura de DAMS preve o reembolso de despesas devidamente comprovadas. Sao estes os valores de indenizacao do Seguro DPVAT, definidos pelo Conselho Nacional de Seguros Privados - CNSP, orgao vinculado ao Ministerio da Fazenda. Morte R$ 13.700,00 Invalidez Permanente ate R$ 13.700,00 Reembolso de Despesas Medicas e Suplementares (DAMS) ate R$ 2.700,00 VALORES ESTABELECIDOS PELA RESOLUCAO CNSP 112/2004 O Seguro DPVAT e valido para a cobertura de acidentes ocorridos entre 1 de janeiro e 31 de dezembro de cada ano, ainda que o pagamento nao seja feito no primeiro dia util do ano. O Seguro Obrigatorio de Danos Pessoais Causados por Veiculos Automotores de Vias Terrestre (DPVAT) 2011 das motocicletas teve reajuste de 7,8%, chegando ao patamar de R$ 279,25. Este mesmo percentual foi aplicado tambem para automoveis, caminhoes e caminhonetas. Ja os onibus e micro-onibus, terao aumento de 15% e vao pagar R$ 396,47 pelo seguro DPVAT 2011. Dificil e encontrar uma explicacao para este aumento enquanto as estatisticas apontam para uma reducao. Houve um aumento da frota de motocicletas e reducao do numero de acidentes (estamos em busca de fontes concretas). Alem disso, nao serao reajustados os valor da indenizacao por morte e por invalidez (R$ 13.500), e do reembolso de despesas medicas (R$ 2.700).Categoria20102011Reajuste %Reajuste R$AutomoveisR$ 93,87R$ 101,167,8 %R$ 7,29CaminhoesR$ 98,06R$ 105,707,8 %R$ 7,64MotocicletasR$ 259,04R$ 279,257,8 %R$ 20,20
DICAS PARA O GARUPAEscreve-se muito sobre motos e conducao, mas esquece-se esse elemento fundamental do moto turismo que e o/a GARUPA.1. Nunca subir ou descer da moto, sem previo conhecimento do condutor. Ja vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso e irregular, ou se o condutor e de perna curta, ou ainda se a moto esta carregada. Entao antes de subir ou descer, coloque a mao no ombro do condutor e pergunte: - POSSO DESCER/SUBIR??? NUNCA E DEMAIS PERGUNTAR E EVITA ACIDENTES.2. Ajudar nas manobras de entrada e saida de estacionamento, sobretudo se e necessario 'engrenar' a marcha re. 3. Em andamento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para tras, no final das retas, e dizer: "CUIDADO COM O BURACO!" NO NOSSO CASO, A DANY TIRA MUITAS FOTOS DE ESTRADA NA GARUPA DA MOTO, MAS SEMPRE EM SINCRONIA COM O MARCELINHO, E SAI CADA FOTO IRADA...4. O garupa e o tesoureiro do grupo, no tocante ao pagamento de pedagios. Deve, ter sempre a mao os meios de pagamento necessarios. ISSO SEMPRE AJUDA... E SE POR ACASO HOUVER SOMENTE UMA MOTO COM GARUPA, ESSA PASSARA NA FRENTE DO PELOTAO PARA FAZER O DEVIDO PAGAMENTO DAS DEMAIS MOTOS!5. O garupa pode ajudar nas curvas, espreitando sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferencia de peso para as pedaleiras (pedais de apoio) torna a moto mais manobravel.6. Pela mesma razao, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o transito. POR ESSE MOTIVO O EQUIPAMENTO E TUDO, MENINAS VAIDOSAS... NADA DE SALTO ALTO!!!7. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a espinha muda de nome. 8. Nao adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de piso irregular. 9. Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas alcas e nao no condutor. 10. Quando a moto parar, nao por os pes no chao, pois em vez de ajudar, so desequilibra. Deixe que o condutor cuide disso. 11. Em velocidade, ou se esta muito vento, juntar-se o mais possivel ao corpo do condutor, evitando assim a oscilacao. Se o condutor nao for muito 'largo', apoiar-se no tanque. 12. O garupa esta, rigorosamente, proibido de olhar para o velocimetro e expressar a sua aprovacao (ou reprovacao) com apertos de joelhos, murros nas costas do condutor, etc... SEM CONTAR QUE PODE OCASIONAR UM DESEQUILIBRIO ...13. Nao esquecer, que a partir dos 70-80 Km/h, acaba a conversa, pois o vento nao deixa. POR ISSO QUE TEM AGORA AQUELES COMUNICADORES... E BEM LEGAL E FUNCIONA SUPER BEM!14. Quando circula a mais de 200 Km/h, nao deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braco.15. Nas mesmas circunstancias, evitar calcar as luvas, ajeitar o capacete, os oculos ou o penteado.Ola, tudo bem?? Sou a Dany Marques, garupa do Marcelinho.Aproveito o espaco para contar um pouco da minha experiencia como garupa!!!Ja rodamos bastante, fizemos viagens nacionais e internacionais. Ja fiquei 15 horas na garupa, voltando de um passeio para o Uruguai. Sou uma garupa atenta a radares, animais na pista, carros
e buracos, procuro sinalizar aos amigos das outras motos e se possivel, sem atrapalhar o Marcelo, ainda falo com ele pelo comunicador!Amo foto, tiro foto de tudo!!! Mesmo em movimento!!! Mas sempre o Marcelinho sabe como e para onde irei me movimentar na moto! Sem contar que antes de subir na moto, SEMPRE coloco minha mao no ombro dele e pergunto se posso subir... Sei que parece banal, mas essa conduta evita acidentes bobos ...Galera, tambem estamos no ORKUT - GRYPHON MOTO GRUPO ATIBAIA e em breve no FACEBOOK.UM SUPER ABRACOFAMILIA GRYPHON MOTO GRUPO
Ola...Desta vez, vamos dar umas dicas relativas ao oleo que colocamos em nossas maquinas. Lembre-se... o que pode paracer uma coisa simples e banal, pode, no final, acabar custando muito caro!! Portanto, mais uma vez, a manutencao preventiva e muito importante e garante o bom desempenho da sua moto, a qualidade de seus passeios ou viagens e principalmente a SEGURANCA.Boa Leitura!As principais funcoes dos oleos lubrificantes sao : reduzir o atrito entre as pecas moveis e com isso reduzir o desgaste entre as pecas , permitir partida e bombeamento de maneira mais facil , proteger contra ferrugem e corrosao , manter limpas as pecas do motor , refrigerar as pecas do motor e ajudar na economia de combustivel. Existem tres tipos basicos de oleos :Minerais, que sao obtidos a partir do oleo cru (petroleo). Sinteticos, que sao obtidos atraves de processos quimicos. Semi-sinteticos, que sao obtidos atraves da mistura entre a base mineral e a base sintetica. Todos os oleos sao compostos por uma base e uma carga de aditivos . A proporcao de mistura varia entre os varios tipos e marcas , que podem variar de 5% a 30% de aditivos e de 70% a 95% de oleo base . Os lubrificantes sinteticos podem ser compostos por duas bases diferentes, uma delas e obtida por transformacao quimica a partir do etileno , chamada de polialfaolefinas e a outra, utilizada pela MOTUL, que e obtida por reacoes quimicas entre acidos graxos e alcoois vegetais ,chamada de ester. As vantagens desses oleos que utilizam base sintetica ester (MOTUL) e que eles sao naturalmente biodegradaveis , possuem maior resistencia a oxidacao , proporcionam superior aderencia aos metais e possuem melhor estabilidade termica . Ha tambem muita diferenca entre os oleos desenvolvidos para carros e os desenvolvidos para motos, os oleos para carros possuem aditivos que danificam as embreagens das motos e tambem no caso das Harley-Davidson , danificam o motor , pois por possuirem aditivos antidesgaste fortissimos que fazem com que os roletes e esferas dos rolamentos escorreguem em vez de girarem , causando um ponto de atrito e consequentemente um calo nessas pecas. Todos os oleos para motor sao classificados mundialmente independente da origem ou procedencia . O orgao e o SAE (society of automotive engineers) que classifica a viscosidade e o API (american petroleum institute) que classifica a qualidade e desempenho. Essa classificacao funciona da seguinte forma: Em toda embalagem de oleo existe um codigo referente ao tipo e viscosidade , por exemplo 20W-50 , 15W-50 , etc. esses codigos ainda possuem a classificacao API , que pode ser SG, SH , SJ. Em todos esses casos , os primeiros numeros e a letra W indicam a viscosidade do oleo quando frio (W= winter) e os ultimos numeros indicam a viscosidade quando quente . Quanto menor for o grau de viscosidade , mais fino e o oleo , e quanto maior for o grau de viscosidade mais grosso ele e. As vantagens de se utilizar um oleo 15W- 50 por exemplo e que por ele ser 15W , quando o motor ou
o clima estiver frio , o oleo ira circular pelo motor com muito mais facilidade e se caso a moto for submetida a condicoes extremas de utilizacao , competicoes ou transito intenso por exemplo , ele possuira a viscosidade 50 , garantindo pressao de oleo boa e consequentemente protecao ao motor. Em hipotese alguma misture um oleo sintetico ou semi-sintetico com um mineral , as reacoes podem causar danos graves . O mais importante tambem e trabalhar sempre com um so tipo e marca de oleo , os aditivos de um fabricante de oleo podem reagir com os aditivos de outros fabricantes , o que pode causar uma reacao quimica que vai alterar as propriedades lubrificantes do oleo , podendo fundir o motor . Outro item importante e sempre seguir o periodo de troca recomendado no manual do proprietario. Para os proprietarios de Harley Davidson, atencao: a partir de 2004 todas as Harley-Davidson estao com os periodos entre as troca maiores a cada 8.000km , mas isso e para as condicoes climaticas e combustivel muito diferente do nosso. Nosso combustivel contamina muito mais o oleo e por isso vale a pena fazer a troca com menos quilometragem, aproximadamente com 4.000 km, independente se o oleo e mineral ou sintetico , afinal e muito mais barato trocar oleo do que trocar um motor inteiro! Mas o mais importante, e seguir as instrucoes e recomendacoes que constam no Manual do Proprietario!!!Abracos...Familia GRYPHON MG
antecipa uma tendencia para voces de inverno, super FOFA! O militar delicado!!!!Adoce o traje militar com flores: resultado e bem feminino!!!Escolhi algumas producoes com essa tendencia!!!Eu particulamente amei!!!!#fica a dica para voces arrasarem na proxima estacao!Beijo grande GI