as letras IIIA. Essas letras eram na verdade o prefixo para todos os carros registrados na regiao de Stuttgart [1] entre 1906 e 1945. Atualmente um bom exemplo e o prefixo WOB, utilizado nos carros de Wolfsburg, e o prefixo S, para a atual Stuttgart.[editar] O inicio da producao O motor 1100 de 1945.Devido a um pedido de subsidio que a RDA fez, e a oposicao de Porsche a este pedido, a RDA acabou rompendo com o projeto do Volkswagen. Porsche estava convencido que com um bem planejado sistema de producao em massa poderia construir o carro ao preco sugerido e sem o subsidio. Anuncio do sistema de vendas do KdF-Wagen: "cinco marcos semanais voce deve separar, se em seu proprio carro quiser passear".Foi fundado entao ja em 1937 a Gesellschaft Zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen, GmbH (GeZuVor), em portugues, "Sociedade para a Producao do Automovel Popular Alemao", ficando responsavel pela producao do carro. O GeZuVor era parte integrante do Deutsches Arbeiter Front (DAF), ou "Frente de Trabalhadores Alemaes", que era uma organizacao custeada por contribuicoes dos trabalhadores. Uma outra secao chamada "Kraft durch Freude", (ou KdF), "Forca pela Alegria" ficou responsavel pelo sistema de vendas do carro.O carro foi batizado oficialmente de KdF-wagen, e a KdF decidiu que cada carro seria vendido por um sistema em que o interessado deveria pagar cinco marcos por semana e tomar posse do carro apenas depois de completar os pagamentos (parecido com o "consorcio" que existe no Brasil). Apesar de nao saberem exatamente quando o carro ficaria pronto, cerca de 175 mil alemaes aderiram ao plano.Em 26 de maio de 1938 foi colocada a pedra basilar da fabrica, com a presenca do proprio Hitler. Mais de setenta mil pessoas participaram da solenidade. O evento teve pesada cobertura da midia alema, gerando alguma repercussao internacional, ideia do proprio Hitler, que pretendia exportar o carro para varios paises.Em 15 de agosto de 1940 o primeiro KdF Wagen deixou oficialmente a linha de producao, agora com nome interno "VW Typ 1". Era azul escuro/acinzentado, assim como seriam todos os KdF vendidos. Entretanto, ate 1944 apenas 640 deles seriam produzidos, e nenhum chegaria as maos dos que aderiram ao plano dos 5 marcos. Todos seriam distribuidos entre a elite do partido nazista.[editar] A Volkswagen na Segunda Guerra MundialNo entanto, em 1939, com a inevitavel eclosao de uma guerra na Europa, todos os recursos disponiveis foram destinados ao esforco de guerra alemao. A Volkswagen, anteriormente um grande instrumento de propaganda da capacidade tecnologica alema, foi rapidamente integrada as ambicoes militares de Hitler. A producao foi interrompida apos fabricacao de poucas unidades, e a fabrica foi dedicada a produzir veiculos de guerra baseados na plataforma do Fusca - usos previstos por Porsche, em seu projeto de carroceria separada do chassis, e pelo proprio Hitler, que tinha este uso em mente por tras da propria iniciativa em financiar todo o projeto.Prisioneiros de guerra franceses e russos foram utilizados como mao de obra, atitude que levaria a prisao de Porsche na Franca, posteriormente.Os veiculos produzidos nesta epoca foram:1943 Kubelwagen 25hp 1131ccKubelwagenKubelwagenKommandeurwagen (typ 82)Kommandeurwagen