DS3Bons temposos de ZX Volcane e Xsara VTS, quando prazer ao dirigir era levado a serio pela Citroen, e nao apenas uma passagemobrigatoria no discurso burocratico dos marqueteiros na hora de apresentar umnovo carro. Ha anos a marca passou a dar mais importancia a itens de conforto,requinte, luxo e estilo refil aromatizador e teto solar panoramico, porexemplo , relegando a segundo ou terceiro planos a dirigibilidade. Mas o tal prazer ao dirigir, finalmente, voltouas prioridades da Citroen, e o resultado chama-se DS3,o melhor modelo da marca no quesito atualmente.O hatch premium e o primeiro nahierarquia da gama DS queinicialmente tinha a intencao de ser a abreviatura de Different Spirit , criada para ser uma linha diferenciada dentroda oferta de produtos da Citroen.Diferenciada no sentido de entregar niveis superiores de dirigibilidade eestilo, principalmente. Seu preco inicial e de R$ 79,9 mil, ja com base na nova tabela doIPI. Mas quasesempre chegara a R$ 82,8 mil, porquee estranho imaginar um carro com esse perfil sem bancos de couro, opcionais quesaem por R$ 2,9 mil. As rodasbrancas tambem sao pagas a parte, e custam R$3,6 mil.A relacao custo-diversaodo DS3 e imbativel. Ele tem o preco do Mini Cooper Salt e traz o motor do CooperS. Precisa dizer mais? Ta bom: e bem mais charmoso que o BravoT-Jet e deixa o Fiat comendo poeira, por alguns reaisextras. Saudade do Civic Si? Oras, ofrancesinho anda mais e custa uns R$ 20mil a menos. E olha que a oferta de equipamentos vem com ar-condicionadodigital, computador de bordo, para-brisa laminado acustico, direcao comassistencia eletrica, radio CD PlayerMP3 com comandos satelite na coluna de direcao, entrada USB e seis alto-falantes; farois comacendimento automatico, sensor de chuva e piloto automatico, alem de mimos comoperfumador de painel, porta-luvas refrigerado, iluminacao interna dianteirapara o pes e no console e luz de acompanhamento externa apos travamento dasportas. Alem de ABS com distribuicaoeletronica de frenagem (EBD) eauxilio a frenagem de urgencia (AFU),controle de estabilidade (ESP) eseis airbags (frontais, de torax e de cortina) sao suas credenciais emseguranca. E o hot hatch que faltava!Paracompletar, o carrinho e cheio de estilo: carroceria duas portas, coluna centralem forma de barbatana de tubarao, feixe de leds no para-choque dianteiro, tetoe rodas aro 17 pintados de preto. Asprimeiras referencias que vem a mente do condutor nao sao Audi A1 e Mini Cooper,mas sim os proprios Citroen. Issoporque muitas pecas sao compartilhadas com o luxuoso hatch. O interior segue aaltura de um DS. A comecar pelo bomvolante, que apareceu pela primeira vez no C3 Picasso e que, nele, nao fez o menor sentido. No DS3,sua otima pegada e sua base achatada sao mais coerentes com a propostaesportiva. O acabamento esta acima do que se encontra em outros carros damarca, que ja e bom, em termos de encaixe das pecas e materiais utilizados. Adiferenca crucial fica pelas opcoes de personalizacao, como a faixa queatravessa o painel e apliques para o pomo da alavanca de cambio, que pode seramarela, branca, preta e ate vermelha, e de bom gosto em todos os casos. E a chave do carro reproduz a cor da carroceria.Passando aos