concorrentes no cenario mundial. Vera quais osnossos pontos fortes e onde (e como) precisamos melhorar. Entendera algumastecnologias que podem ajudar as empresas a alcancar um desempenho superior. Leia abaixo:Logistica e cadeia produtivaA cadeiaprodutiva e um processo integrado, assim como deve ser a boa logistica. Hoje,falamos em logistica integradaou em gestao da cadeia de suprimentos,pois todos os envolvidos sao interdependentes. Ha tempos a logistica deixou deser sinonimo de transporte.Fabricantes de materias-primas estao envolvidos em entregar o produto de acordocom a necessidade do produtor. O produtor, dentre outras coisas, precisa pensarna embalagem do produto de forma que facilite o transporte, a exposicao, aseguranca, o meio ambiente... os distribuidores e grandes varejistas precisam terseus sistemas integrados para garantir a disponibilidade do produto no momentocerto. Entao, os transportadores e fornecedores de tecnologia tambem fazemparte do processo. Esta integracao e uma tendencia mundial e ja e realidade noBrasil.As empresas e os modais de transporteExistemboas empresas que oferecem servicos logisticos integrados, os operadoreslogisticos. Eles oferecem servicos integrados de gestao de estoque, transporte,armazenagem, consolidacao e desconsolidacao de cargas. Sao servicos que agregamvalor ao cliente.Masinfelizmente, para transporte nacional, 60% das cargas utilizam as rodovias,mesmo quando elas devem ser enviadas de norte a sul, viajando mais de 3000 km.Isto e economicamente inviavel, e outros modais de transporte seriam maisvantajosos, se estivessem disponiveis. Na Russia, concorrente direto do Brasilno cenario internacional, cerca de 80% das cargas viajam de trem, que e maisbarato para as longas distancias e mais seguro.Problemas da logistica no BrasilOprincipal problema do ponto de vista logistico e a infraestrutura. Pouco maisde 10% das nossas estradas sao pavimentadas, o que soma menos de 250 mil km.Nao adianta tentar comparar esta situacao com paises desenvolvidos. Aindaassim, se quisermos comparar esta situacao com os outros membros do BRIC, oBrasil esta muito atras. A Russia tem mais de 600 mil km de estradas pavimentadasenquanto a China e a India tem, cada uma, em torno de 1,5 milhao de km deestradas asfaltadas.E valelembrar que as rodovias sao nosso ponto forte. O Brasil tem apenas 30 mil kmde ferrovias contra 63 mil km da India, 77 mil km da China e 87 mil km da Russia.Apenas para colocar estes numeros em perspectiva, os EUA tem mais de 220 mil kmde trilhos.Comrelacao aos navios a situacao nao e diferente. Temos 14 mil km de hidrovias.Russia e China tem mais de 100 mil km cada uma. Nos portos brasileiros, estima-seque o custo de movimentacao por tonelada seja de US$ 13 enquanto a mediamundial e de US$ 7.Some issotudo ao fato de que as rodovias sao o principal meio de transporte de cargas noBrasil, e voce tem a receita para uma distribuicao cara, ineficiente einconsistente, ajudando a aumentar o chamado Custo Brasil.Alem dainfraestrutura viaria existem ainda problemas relacionados a tecnologiautilizada: baixo indice de rastreamento de cargas, nem sempre se tem integracaode sistemas e muitas vezes os modelos de previsao de demandasao inapropriados ou inexistentes. A melhoria do processo logistica globaldepende da solucao de cada um destes elementos.Como os problemas afetam a produtividadeEstesnumeros que citei fazem com que os produtos brasileiros percam competitividadee o consumidor pague um preco alto.