os indios nao conheciam nem a existencia da roda; estendiam-se estradas e criavam-se grandes represas; das fabricas de automoveis surgia um auto novo a cada dois minutos. A industria acelerava-se a grande ritmo. Abriam-se as portas, de par a par, a inversao estrangeira, aplaudia-se a invasao de dolares, sentia-se vibrar o dinamismo do progresso. As notas circulavam com a tinta ainda fresca; o salto para frente se financiava com inflacao e com uma pesada divida externa que seria descarregada, agonizante heranca, sobre os governos seguintes.Outorgou-se um tipo de cambio especial, que Kubitschek garantiu, para as remessas das divisas as matrizes,das empresas estrangeiras e para a amortizacao das inversoes. O Estado assumia a co-responsabilidade para o pagamento das dividas contraidas pelas empresas no exterior e outorgava tambem um dolar barato para a amortizacao e para os juros destas dividas: segundo um informe publicado pela CEPAL, mais de 80% do total das inversoes que chegaram entre 1955 e 1962 provinha de emprestimos obtidos com aval do Estado. Ou seja, mais de quatro quintos das inversoes das empresas derivavam do sistema bancario estrangeiro e passavam a engrossar a vultosa divida externa do Estado brasileiro. Alem disso, se outorgavam beneficios especiais para a importacao de maquinarias. As empresas nacionais nao gozavam destas facilidades dadas a General Motors e a Volkswagen. Entre 1964 e meados de 1968, quinze fabricas de automotores ou pecas para autos foram deglutidas pela Ford,Chrysler, Willys,Simca,Volkswagen ou Alfa Romeo;no setor eletrico e eletronico,tres importantes empresas brasileiras foram parar em maos japonesas; Wyeth, Bristol,Mead Johnson e Lever devoraram tantos laboratorios, que a producao nacional de medicamentos se reduziu a uma quinta parte do mercado; a Anaconda se lancou sobre os metais nao-ferrosos, e a Union Carbide sobre os plasticos, os produtos quimicos e a petroquimica; American Can, American Machine and Foundry e outros colegas se apoderaram de seis empresas nacionais de mecanica e metalurgia; a Companhia de Mineracao Geral, uma das maiores fabricas metalurgicas do Brasil, foi comprada a preco de falencia por um consorcio do qual participam a BethIehem Steel, o Chase Manhattan Bank e a Standard Oil. Foram sensacionais as conclusoes de uma comissao parlamentar formada para investigar o tema, porem o regime militar fechou as portas do Congresso e o publico brasileiro nunca conheceu estes dados.(A comissao chegou a conclusao de que o capital estrangeiro controlava, em 1968, 40% do mercado de capitais no Brasil, 62% de seu comercio exterior,82% do transporte maritimo, 67% dos transportes aereos externos, 100% da producao de veiculos a motor,100% dos pneumaticos, mais de 80% da industria farmaceutica, cerca de 50% da quimica, 59% da producao de maquinas e 62% das fabricas de autopecas, 48% do aluminio e 90% do cimento. A metade do capital estrangeiro correspondia a empresas dos Estados Unidos, seguidas em ordem de importancia por firmas alemaes. Interessa advertir, de passagem, o peso crescente das inversoes da Alemanha Federal na America Latina. De cada dois automoveis que se fabrica no Brasil, um provem da fabrica da Volkswagen, que e a mais importante de toda a regiao. A primeira fabrica de automoveis na America