1980, adquiriu a unica, empresa que fazia a ligacao Rio de Janeiro - Sao Paulo, tornando-se, entao, a Itapemirim, a maior empresa de transporte rodoviario de passageiros do pais e da America Latina, alem de uma das maiores do mundo.Na decada de 80, Camilo Cola foi eleito presidente da Confederacao Nacional do Transporte (CNT) exatamente quando se vivia o periodo da Assembleia Constituinte. A participacao do setor de transporte nas discussoes em torno de uma nova Constituicao, exigencia dos empresarios do setor, foi competentemente coordenada por Camilo Cola. O intenso trabalho desenvolvido junto aos constituintes produziu resultados importantes em termos de dispositivos constitucionais relacionados ao setor, na Constituicao de 1988, e abriram caminho para a criacao do Sistema Sest-Senat. A gestao de Camilo Cola foi marcada ainda pelos entendimentos que evitaram uma equivocada desregulamentacao do setor de transporte rodoviario de passageiros e pela construcao da sede propria da CNT em Brasilia.Sob a direcao de seu criador, a Itapemirim sempre pautou seus servicos pelo pioneirismo, inclusive no que se relacionava aos onibus utilizados em suas linhas. Inicialmente, nao havia tanta possibilidade de escolher entre veiculos nem de padronizar a frota. Os transportadores de passageiros tinham de se contentar com os chassis de caminhao disponiveis no momento, e que eram de marcas como Chevrolet, Ford, Ford frances, Aclo ingles, White norte-americano, GMC. Mas, em 1957, a Itapemirim conseguiu incorporar um expressivo contingente de onibus Alfa-Romeo. Dois anos depois, deu um salto mais ousado e substituiu toda a frota por carros Mercedes-Benz. A vantagem e que eles eram entregues ja encarrocados, encurtando-se em meses o intervalo entre a compra do chassi e o recebimento do onibus pronto.A partir de 1960, sempre por inspiracao de Camilo Cola, a empresa deu inicio a uma politica de valorizacao crescente aos chamados itens de conforto. Criou, por exemplo, o onibus Rodonave, de tipo leito, equipado com ar-condicionado e sanitario quimico. Outra importante inovacao ocorreria em 1977 com o lancamento do onibus executivo, de 32 lugares, com poltronas mais espacosas, ar-condicionado e todo o conforto que a tecnologia da epoca permitia incorporar.Mudanca de largo alcance, com significativos ganhos de seguranca e conforto, ocorreu a partir do fim dos anos 70, quando a Itapemirim passou a adotar a plataforma Mercedes-Benz de tipo monobloco.Fabricando os proprios onibus e inovando com 3 eixos. Um dos grandes marcos da historia da empresa deu-se em 1981. Repetindo a receita da Viacao Cometa e praticando a politica de produzir suas proprias carrocarias em Cachoeiro do Itapemirim, sob a marca Tecnobus, a companhia criou um produto absolutamente diferenciado, o Superbus. O veiculo representou a consolidacao de todo know-how acumulado durante muito tempo. Mais do que isso, abriu caminho para o lancamento, no ano seguinte, do modelo Tribus, com tres eixos, que incorporava as mais recentes conquistas da engenharia automobilistica, entre elas a suspensao a ar e o tratamento acustico que reduziu significativamente os niveis de ruido interno. Ou seja: aumentou o conforto dos passageiros. A proposto era tao boa que possibilitou o posterior desenvolvimento de mais duas versoes sucessivas, os Tribus II e III.Em 1999 a Itapemirim