Nasci na localidade de Porto do Conde, distrito de SaoJeronimo. Meu pai, ferroviario, trabalhava na Estrada de Ferro Jacui. Essaferrovia transportava carvao das minas de Butia e Leao para abastecer a UsinaTermoeletrica de Sao Jeronimo e, tambem, para o Porto do Conde, onde o carvaoera transbordado para chatas e levado para Porto Alegre e Rio Grande.No final da decada de 50, houve uma greve dos ferroviariosda Jacui, nao sei precisar se essa greve tambem atingiu outros locais doestado, creio que sim. O que mais chamou a atencao na epoca foi a chegada de umgrupo de militares do Exercito Brasileiro. Esses militares andavam naslocomotivas junto com os maquinistas para garantir o transporte do carvao epatrulhavam as localidades, para evitar conflitos.Isso certamente ocorreu devido a importancia do carvaomineral como fonte de energia, estrategica para o pais na epoca. A necessidadede manter o abastecimento das fontes de consumo implicava, principalmente, notransporte do carvao e a unica maneira viavel desse transporte se realizar eraatraves da ferrovia. O fato narrado acima demonstra a importancia da ferroviapara o pais e a grande influencia dos ferroviarios na sociedade brasileira.Embora nao houvesse, na epoca, sindicado que os representasse, a categoriaferroviaria mobilizava-se e lutava por seus direitos e, se fosse preciso, asgreves eram usadas como instrumento de pressao e, sem trens, o pais parava.Devido a sua importancia, os ferroviarios tiveram importanteparticipacao na sociedade brasileira, servindo de exemplo para outrascategorias que se organizavam e participando ativamente na elaboracao de leisque protegiam os trabalhadores, inclusive na propria CLT. Foi lancado o livro "FERROVIAS E DESENVOLVIMENTO - Esse e o caminho", organizado pelo Deputado Federal Pedro Uczai (PT-SC), que preside a Frente Parlamentar Mista das Ferrovias.A obra tem textos de varios autores. O Comite das Entidades Ferroviarias em Defesa da Ferrovia, participa atraves do artigo "A concessao ferroviaria e as relacoes de trabalho pos-privatizacao", escrito pelos coordenadores; Daniel Lena Souto, Diovani Batista Goncalves e Paulo Roberto Franco. Na audiencia realizada na Comissao de Servicos Publicos da Assembleia Legislativa, no dia 29 de setembro de 2011, mais uma vez ficou evidenciada que a concessao da ferrovia, da forma como foi realizada, tornou-se um rotundo fracasso para o povo brasileiro. As manifestacoes dos presentes a audiencia claramente demonstraram que o modelo atual de exploracao do servico ferroviario esta esgotado. Um pequeno grupo formado por socios da concessionaria e beneficiado e se aproveita indevidamente de um servico publico, para atender a interesses individuais e privados, em detrimento da coletividade que fica alijada do transporte ferroviario. Por sua vez, o Governo Federal ja esta contratando a realizacao de estudos de Viabilidade Tecnica Economica e Ambiental, para a construcao da Norte-Sul no trecho Panorama (SP) e Rio Grande (RS), porem ainda nao esta definido o modelo de operacao e utilizacao da nova malha ferroviaria. Esta indefinicao e sobremaneira preocupante, pois se corre o risco das atuais concessionarias pleitearem a absorcao da nova operacao ferroviaria, nos moldes atuais, e este modelo ja se comprovou ser extremamente danoso e prejudicial ao desenvolvimento do pais, alem de nao contemplar os anseios e as necessidades da populacao brasileira. Constatou-se, tambem, pelos pronunciamentos realizados