Ola amigos do HFPB. Trago aqui uma materia do jornal Anglo-Brasileiro editado no Rio de Janeiro no final do seculo XIX e inicio do seculo XX intitulado "The Brazilian Review" ( A Revista Brasileira). Jornal este voltado a comunidade britanica em solo brasileiro.A materia que esta totalmente em ingles, traz as medidas que serao tomadas para a construcao "Estrada de Ferro Itabayanna - Campina Grande" iniciada em 1904 e concluida em 1907.A GWBR (Great Western of Brazil Railway) era a companhia detentora dos direitos de construcao de toda a malha ferroviaria na epoca nos Estados de Alagoas, Paraiba, Pernambuco e Rio Grande do Norte. A materia traduzida e a seguinte: Na assembleia geral de acionistas desta empresa, foi celebrado o contrato ad referendum com este governo para a construcao de linhas de filial para Antonio Olyntho e Pesqueira em Pernambuco e Itabayanna e Campina Grande na Parahyba; Foi aprovada a uniformizacao dos diferentes gabaritos e juncao das diferentes linhas, que agora serao trabalhadas como um unico sistema, e serao tomadas imediatamente medidas para aumentar o capital necessario, totalizando 2.000.000 libras de capital.Fonte: http://bndigital.bn.gov.br/acervodigital Ola amigos do HFPB. Trago uma bela imagem de um cartao postal que circulou no distante ano de 1918, a pitoresca imagem mostra a imemorial e bela estacao ferroviaria da Capital paraibana, Joao Pessoa, que se chamou na epoca de sua inauguracao, Estacao Ferroviaria Conde D'Eu. Posteriormente quando a GWBR (Great Western of Brazil Railway Company) arrendou boa parte das ferrovias nordestinas esta passou a pertencer a esta importante companhia anglo-brasileira. Na epoca a capital se chamava "Parahyba" assim como o Estado. A velha estacao foi construida em 1884 (de acordo com o livro Roteiro Sentimental de Uma Cidade, Walfredo Rodrigues, 2o edicao, 1994). Em agosto de 1881 aconteceu a inauguracao oficial do primeiro trecho construido na Paraiba. Esta pioneira viagem foi entre a capital "Parahyba" a Entroncamento (atual Paula Cavalcanti, municipio de Cruz do Espirito Santo). Infelizmente a velha e saudosa estacao da Capital foi demolida na decada de 1940. Foi substituida por uma estacao com estilo moderno e com espacos mais amplos. Sendo inaugurada em 1942.Infelizmente esta era a pratica que acontecia com frequencia na epoca, sem nenhuma preservacao do patrimonio historico.A imagem do postal foi extraida do livro: As Ferrovias do Brasil nos Cartoes Postais e Albuns de Lembrancas - Joao Emilio Gerodetti & Carlos Cornejo - 2005.Velha estacao da Capital "Parahyba" em 1918 Ola amigos do HFPB. Trago aqui atraves do site: https://www.diariodasleis.com.br, um contrato de prolongamento do trecho compreendido entre Mulungu e Alagoa Grande , localizado no Brejo Paraibano, atraves do Decreto no 3531 de de 18 de dezembro de 1899 - PE do Poder Executivo Federal.Transcreverei exatamente o que esta escrito no referido contrato da epoca:Decreto no 3531 de 18/12/1899 / PE - Poder Executivo Federal(D.O.U. 31/12/1899)Autoriza o contracto a Conde d'Eu Railway Company, limited, para concluir o trecho de estrada de ferro de Mulungu a Alagoa Grande, no Estado da Parahyba, e a trafegar esse trecho. DeCRETO N. 3531 - DE 18 DE DEZEMBRO DE 1899Autoriza o contracto a Conde d'Eu Railway