A febre na construcao de ferrovias continuou na decada de 60 do seculo XIX. No Nordeste, a implantacao das estradas nao foi diferente a do restante do Brasil.A anta rompia trilhas na matas, o indio em seu encalco abria a picada, o portugues, com seus cargueiros, alargava-a; de raro em raro, um carro de boi seguia o colono e abria com suas rodas constantes dois sulcos paralelos a que chamavam de caminhos; mais tarde, no seculo XIX, o progresso estendeu suas fitas de aco ao longo dos principais caminhos. TENORIO (1996, 55) O que se predominava aqui (Nordeste), ate a segunda metade do seculo XIX, era uma grande discrepancia, entre o transporte fluvial e o terrestre, sendo o primeiro feito em maior quantidade. Isto elucida a hegemonia, por exemplo, de alguns Portos, como o de Sao Luiz, na Ilha do Maranhao, o do Recife e o Jaragua em Maceio.O dia 02 de julho de 1864 foi considerado o prisma da historia ferroviaria em terras alagoanas, pois foi atraves da lei no 428 aprovada pelo entao Vice presidente, Roberto Calheiros de Melo, aprovada neste dia, que ocorreram os estudos para construcao da linha ferrea que ligaria o porto de Jaragua ao centro da provincia, bem como garantiu a companhia, que organizou a implantacao um quarto do juro que lhe foi garantindo pela assembleia legislativa. Dois dias depois, era assinado a lei 439, que garantiu o respaldo financeiro para a construcao das ferrovias. Com o monopolio das ferrovias pelos ingleses, se instituiu em terras alagoanas The Alagoas Railway Company Limited, conectando a capital alagoana a cidade de Uniao dos Palmares, percorrendo o vale do Mundau e do Paraiba. Evento que ocorreu nas ultimas duas decadas do seculo XIX, com a passagem da The Alagoas Railway Limited para maos federais (na Republica), em seguida, locada a The Westem of Brazil Railway.Averiguou-se um timido avanco no sistema ferroviario, dando inicio assim, a linha Maceio-Recife, com isso, o desenvolvimento comercial de cada povoado. Os acrescimentos incidiram com a implantacao das ferrovias.O clero sempre foi no Brasil uma grande forca. Esteio do regime colonial, seu prestigio passou dos donatarios as capitanias e desdas as provincias, estabelecendo-se e dominando, fora do orbita espiritual, a esfera temporal no governo, na sociedade, na politica. E compreende-se essa supremacia. Nacao eminentemente fundamentalmente catolica, com reis que chegaram ao auge do fanatismo e uma sociedade que suportou fanaticamente os horrores da Santa Inquisicao, o governo portugues sempre encontrou na Igreja um aliado solicito, dedicado, e, por vezes, poderoso, pela influencia que exercia sobre o espirito religioso da nacao.Desse aliado a Metropole valeu-se no Brasil, na africa e na India. No Brasil colonial para ser mais objetivo, a submissao do colono era algo foro do comum; No Brasil civilizado para implantacao e consolidacao da formula politica que se tracara. E, com ela a frente, lancou os fundamentos dos primeiros povoados, onde se abriu os primeiro trilhos a penetracao sertaneja, solidificou seu dominio pelo litoral, pacificou o indio (processo de aculturamento de forma ativa/ violenta: psicologico, moral e fisico), fez a sementeira da civilizacao a