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Amigos e "Car" fas, espero que tenham passado um otimo Natal em familia. Neste feriado consegui editar mais um material sobre o Torneio Interlagos de Regularidade. Enquanto fazemos contagem regressiva para 2014 vamos assistindo uma selecao de cenas da GO PRO durante o evento.Um excelente 2014! foto: Aderico LopesEu nao poderia deixar passar em branco o registro da prova de regularidade organizada pelo Jan Balder. Uma combinacao de maquinas e pista, coisa que qualquer piston-head como eu fica babando. A 4. etapa de classicos de 2013 foi realizada sabado dia 21 de dezembro. O tempo nublado e sem chuva deu um efeito mais dramatico ao evento.as nuvens combinaram com o prata monterreyO torneio e divido em duas categorias "Classicos" e "Modernos", sendo ambas divididas em "Individual" ou "Duplas". Detalhes das regras voce encontra no site www.torneiointerlagos.com.br. trio OBADiferente dos "track days", o clima da regularidade e mais amistoso dentro das pistas, pois o objetivo e fazer voltas constantes dentro de um tempo proposto.alinhamentos antes de entrar na pistaO meu carro ideal para andar na pista seria o Mustang, pois e mais leve, possui comando mais "bravo", recebeu freios a disco na frente com pistoes duplo, radiador de aluminio, ventoinha eletrica, bombas de alto volume, alem do cambio manual de 3 marchas.novo motor do Mustang, V8 289Ocorre que o pony ficou pronto so "agora", ou seja, o motor nem foi amaciado, os freios ainda estao com pouco vacuo (ainda sem diagnostico) e para coroar entupiu a marcha lenta na vespera da prova. Na real, eu achei ate melhor, pois ainda nao tenho confianca no carro, coisa que a gente so adquiri depois de muitos Km juntos.Por isso nao hesitei em ir de Dodge. O R/T monterrey e eu somos parceiros ha mais de 8 anos, passeamos quase todos os fins de semana, viajamos para todos os cantos, participando de um sem numero de eventos, inclusive de uma prova de arrancada (confira no link). Confiavel sim, mas nao e um carro de pista, logo mais abaixo explico.coracao V8 318 do DodgeChegando em Interlagos de Dodjao fui muito bem recebido pelos organizadores, o clima estava otimo, apesar da minha ansiedade. Havia uma boa banda de rock'n'roll para dar o tom da brincadeira. Apos ser devidamente instruido andamos por cerca de 1 hora na pista, ou seja de 18 a 20 voltas, a depender do seu tempo.rock'n'roll foi o tom do diaNos (o R/T e eu) nunca tinhamos participado de provas de regularidade, e mesmo ja tendo feito voltas de Charger em Interlagos, todas foram sempre com um pace car na pista (uma vez no Classicos de Competicao 2007, outra na abertura de uma etapa da Itaipava GT3 2009 e por fim na despedida do Fabio em 2012), eu nunca havia testado o limite do pratao dentro do ambiente controlado de um autodromo.Por ser novato, perguntei ao grupo habitue que tempo de volta eu deveria perseguir. Houve quase uma unanimidade em recomendar 3:00 / volta. Um mais ousado disse 2:50, mas logo advertiu "voce ira judia-lo nas curvas".bem acompanhado foto: Aderico LopesAcabei por concordar, pois varios
fatores jogavam contra um tempo de volta baixo, a saber: 1) o dodjao e "jao" por que ele e grande, suspensao original, com feixe de molas na traseira, resumindo, uma barca; 2) o carro e todo original, exceto uma quadrijet e um comando manso; 3) ele e automatico; 4) eu nao sou nenhum piloto; 5) era minha primeira vez numa prova de regularidade; 6) houve recorde de inscricoes, tinham mais de 50 carros na pista, sendo vedado dividir curvas.Assim, que o pace car se recolheu comecei a pisar mais firme. Eu repetia para mim, "vamos fazer uma volta limpa, sem forcar limites, mas andando forte". E isso que eu fiz. Com um relogio de cronometro no pulso fui marcando voltas, passadas as 3 primeiras, vieram as revelacoes, contrariando a fisica e os experts: 2:49, depois 2:47, e ai 2:45, 2:49, 2:47, chegando 2:39, 2:42 e assim por diante. Surpresa total, respeitei a regra, nao ultrapassei em curvas, nao fui no limite, mas sim toquei forte. Creio que um tempo bom para perseguir com o meu mopar seria algo entre 2:45 e 2:50.olhar de fera das PumasDe qualquer forma, fiquei surpreso com a capacidade de Dodge contornar as curvas, deitando de forma macia no "S" do Senna, retomadas fortes, mas o melhor mesmo era apos o mergulho, la na subida dos boxes, onde todo o torque do V8 de 5.2 litros (ou 318 pol3) eram devidamente despejados.pequeno valente (e turbo), entre os grandalhoes opala e dodgeJa no final da prova os freios deram sinal de fading, o que era de certa forma esperado, afinal sao mais de 1500 Kg. Nada que a troca do oleo de freio por um sintetico mais grosso nao venha a resolver se eu vier a leva-lo novamente a pista.Os demais participantes deram um show a parte com suas belas maquinas, Porsches, Alfas, Fuscas, Pumas, Mavericks, Cobra, Karman Guias, Gordini, Opalas, Caravan, Fiats, Datsun, Willys-Interlagos, Chevelle e ate um Buggy, entre outros.Por fim, apos umas belas voltas ainda pude acompanhar a movimentacao dos boxes da classic e da copa Clio. Conclusao, mais um dia memoravel para ser guardado na caixinha das boas recordacoes.Neste link o video de uma volta on board, espero ter tempo de editar mais material, coloque em HD e aumente o som!Novo video aqui com selecao de cenas. Enjoy it!belo e forte Marevick GT, andamos juntoscuore italiano bem representadona saida da pista uma formula VEE preso entre os grandes FordsJapao bem representado pelo Datsun 1973DatsunPuma "tubarao"bela trinca, Alfa e duas 911911 Turbode Charger nos BoxesChevelle - envelopada e preparadaSSele que o nome da pista: Interlagosmitos nacionais: Puma tubarao, Puma GTB, SP2 e Fuscabem calcado parte Ibem calcado parte IIclassic - beetleclassic - Gol e Chevette tubaraopassat - classicfamoso Maverick Bertanos boxes: Clios alinhados
atualizacao de 17.01.14: a Paramount mandou o YouTube tirar o video do ar, oh F*ck!Um excelente 2014 a todos. O ano comecou com muito trabalho, o que e excelente, mas um pouco cansativo.Bem neste momento que voce esta cansado, de uma coisa, situacao ou alguem, voce ja disse ou ficou com vontade de soltar aquela palavrinha de 4 letras que comeca com "F" em alto e bom tom, certo?No novo filme estrelado pelo Leo DiCaprio a "F word" foi dita mais de 500 vezes!Isso mesmo alguem teve o trabalho de contar e ainda editar um clip. Pesquisando na rede ha controversias sobre quantos F*** foram ditos durante o filme.Quer tirar a prova e fazer a sua propria contagem? Assista ao clip.Isso que e um V8. Nao gostou? Entao F***! Diante das dificuldades que tive em "sacar" como se prende o chip da Sao Silvestre, resolvi compartilhar, quem sabe voce teve a mesma duvida!Um boa prova a todos e um excelente 2014! Nacao Dodgeira e antigomobilistas de plantao, eu sei que abandonei o blog e nem fiz o post no XI MoNa, que ainda farei um dia, mas nao posso deixar de registar minha passagem no MoNa 2015.Para qualquer gear-head ja seria um super evento, ja para os amantes dos mopars e os fas dos dodges nacionais, ir ao Mopar Nats e quase como uma peregrinacao a Mecca.Evento que reune devotos das marcas Chrysler, Dodge, Plymouth, Imperial, DeSoto, Jeep, enfim todos os Mopars nao importando o ano de fabricacao e o estado de conservacao. Isso sem falar nos amigos e figuras carismaticas que venho colecionando nestes anos de antigomobilismo. Como faco ha 11 anos programei minha ida ao Mopar Nats, hotel reservado, inscricao feita e malas prontas. Desde que a gemeas nasceram tenho levado as pequenas junto, e neste ano a expectativa delas era grande, pois o plano era levar a familia toda no Dodjao. Como a Lei de Murphy ainda nao foi revogada, apesar de andar com o Dodge toda a semana, bem no dia do evento, com toda a familia no carro, ainda no Km 30 da Rodovia dos Bandeirantes, o Dodge ferveu, algo pouco tipico para estes carros. Parei num posto, esperei esfriar, tirei a valvula termostatica, completei com agua e liguei o Charger. Em poucos minutos ficou claro o problema, varios furos no radiador, que ainda era original, Sei que durou muito, foram 39 anos, mas puxa que frustracao! resgate do R/T 1976detalhe da placa BEEAo sair de casa com carro antigo, devemos estar preparados para imprevistos como este. Tudo bem, estavamos perto de casa, todos de bom humor, o guincho chegou logo e rapidamente pegamos a Volvo V60 que nos levou rapidamente ate Aguas de Lindoia e ainda pegamos o almoco no Hotel Majestic.O dia estava ensolarado e praca em frente ao hotel repleta de carros bacanas e alguns verdadeiramente lendarios. Todo ano o MoNa rende uma homenagem a um modelo, este ano foram dois o Charger R/T 1972 e Dodge Coronet Super Bee.Foi um fim de semana incrivel, de otimo papo, boas risadas, motores V8 e junto
a familia. Faltou apenas o Monterey para nos fazer companhia.Chrysler New Port 1967Dodge Polara americanoDodge Charger 500 americanocoracao big blockCharger 1972Bella de olho no 72um e raro, mas dois! so no MoNACharger 1973Challenger Plum Crazyas mulheres da minha vidaMontego 75Dart Sedan vistoso!R/T 1977as gemeas adoraramDodge ChallengerCoronet Super BeeChrysler 300Dodge 1800'Cada com motor 340 pol3 Charger R/T 1976D 100Dart SER/T 1978
Ha pouco mais de 2 anos tenho me dedicado com afinco as corridas de rua e montanha e conquistei de bonus uma vida mais saudavel.Em julho de 2015 completei minha primeira maratona, distancia que parecia inatingivel. De la para ca, alem dos exames medicos que estao sempre em dia, fiz novos amigos que vivem na mesma frequencia. Acordar antes das 6 da manha para fazer um longao aos finais de semana nao e um problema, ja que a endorfina ao final do treino compensa todo o esforco e a disciplina.Neste primeiro semestre eu estava procurando uma boa maratona para participar na segunda metade do ano. Varias provas estavam no radar, quando recebi um e-mail informando sobre a loteria da maratona de Chicago. Hesitei por uns instantes, e logo tomei uma respiracao profunda e me inscrevi no sorteio, afinal seria uma estreia em provas internacionais e em uma cidade lindissima que tive o prazer de conhecer em 2008.O resultado do sorteio foi marcado para dia 21.04, feriado de Tiradentes no Brasil.Chegado o dia D, acordei antes das 6 como de contume para treinar com amigos e vizinhos de condominio. Treino feito, durante o cafe da manha com minha esposa, lhe convidei a abrirmos juntos o e-mail. E segura a ansiedade. Ficamos muito felizes com a mensagem que comecava com "Congratulations". Nossa que sorte, pensei, quantos corredores tem a oportunidade de participar de uma prova dessas? Imediatamente comecamos a fazer planos, afinal a viagem comeca bem antes de pisar no aviao.Neste mesmo dia, pouco antes do almoco, eu estava com as criancas, brincando no terreo, quando em um descuido torci o pe e fui ao chao.A dor foi fora do comum. O inchaco veio na hora. Pensei em gelo, muito gelo. Nem ele aliviou a dor. Nao queria acreditar, fui ao pronto socorro para que confirmassem um entorce, uma lesao mais leve, ligamentos, sei la. Evitava pensar em fratura, entretanto a imagem do raio-X foi implacavel, fratura do quinto metatarso. O filme das consequencias passou rapido pela minha cabeca, viagens a trabalho canceladas, provas de corrida canceladas, rotina de treinos suspensa, viagem com as criancas ao Beto Carrero nem pensar, alem de todos os problemas com mobilidade, ja que imobilizar era mandatorio. O doutor alertou: nao apoie este pe no chao em hipotese alguma. O plantonista tambem disse que principio nao se faz necessario cirurgia, mas irei ao orto para confirmar.As vezes a vida e assim, lhe da uma alegria, como o sorteio da inscricao da maratona de Chicago, e depois lhe tira com tudo, neste caso algumas horas depois quebro o pe e tenho que parar toda uma rotina de vida por um tempo que ainda nao sei ao certo.Nao ha reclamacao e nem mimimi, acredito e sigo em frente, um dia apos o outro, com apoio da Rubia e com mais empatia e respeito a todos que sofrem com qualquer problema de mobilidade. A vida moderna e imediatista, vivemos na era do "e para ja", sempre correndo atras do prejuizo, com pressa e este e o ritmo que impomos ao nosso corpo.
Com a medicina moderna e facil acesso a uma serie de remedios e vacinas encurtamos o tempo que uma doenca nos tira do ar. Por exemplo, uma inflamacao de demoraria de 2 a 3 semanas para sarar, com a droga correta em 5 dias voce ja esta na ativa. Ocorre que com os nossos ossos isso ainda nao e possivel. Tenho aprendido com a recente fratura que devo respeitar a ordem natural das coisas e tem sido um processo importante de aprendizado e resiliencia. No meu caso trata-se de fratura de uma extremidade, onde ha maior dificuldade de circulacao, assim o processo de consolidacao e lento.Repeti o raio X com 3 semanas e vimos pouca ou praticamente nenhuma evolucao, o que ja era esperado. Agora com 4 semanas comeco a apoiar o pe no chao ainda com pouca carga, uso do robofoot e auxilio das muletas. Volto ao medico em 4 semanas.Para quem corria de 30 a 40 Km por semana e tinha uma vida bem ativa, ficar parado foi muito duro. Especialmente por conta dos planos de provas e desafios assumidos, que embora nao estejam esquecidos, estao estacionados por um tempo. O foco e sarar e felizmente fui liberado a nadar sem bater as pernas e fazer musculacao para os membros superiores.Sempre olhando pelo lado positivo, muitas licoes aprendidas, como por exemplo estar atento ate nos momentos mais descontraidos para evitar acidentes, valorizando cada dia mais espacos acessiveis (ha uma porcao de lugares, inclusive predios publicos sem acessibilidade e senti isso na pele), ser produtivo mesmo estando em home office, fazendo gestao a distancia, mas me esforcando a estar presente nos compromissos relevantes, e aproveitando o tempo extra para ficar mais proximo da familia, etc. as gemeas sempre ajudando ao papai pegar alguma coisa, estao mais proximas e parceiras. Ha muita gente bacana, entre elas vizinhos, amigos e estranhos sempre dispostos a ajudar e tem muita gente que nao tem um pingo de educacao e esta cagando (desculpe o frances) se voce esta de muletas ou cadeira de rodas, porque estao muito preocupados olhando para o umbigo.Enfim, paciencia e resiliencia para suportar as dores e para passar bem por mais este aprendizado.
Ola pessoal, estou tirando a poeira aqui do blog para registrar a presenca no fantastico Torneio de Regularidade organizado pelo Jan Balder e seus amigos, etapa de junho de 2015.O torneio nao e novidade aqui no blog, fiz o registro em dezembro de 2013 quando participei da categoria "classicos" com o Dodge Charger R/T prata monterey 1976.Nesta etapa o carro escolhido foi a Alfa Romeo 145 Elegance 2.0 16v twin spark 1996. Pelo ano de fabricacao participei da categoria "modernos", embora o carro tenha vocacao de futuro classico, ainda mais com a sua baixissima quilometragem, sendo sua unica modificacao um jogo de rodas italianas Oz Racing. O evento e sempre bem organizado e no espirito de curtir os limites do seu carro na pista, mas sem aquele ambiente mais "pegado" e disputado dos track days e time atacks. Na foto Jan Balder presta homenagem ao Bob Sharp, muito bom estar ao lado de gente que e apaixonada por carros como nos.O dia estava perfeito para a pista, tempo seco e por uma questao de janela no autodromo, ambas as categorias "classicos" e "modernos" andaram juntas, numa bateria de uma hora.A Alfa comportou-se muito bem para um carro de quase 20 anos, os freios nao super-aqueceram e temperatura permaneceu na sua marca de trabalho. Impressionante a vocacao das Alfas nas pistas, seu comportamento equilibrado nas curvas, cambio bem escalonado (basicamente usei 3a. e 4a., valendo-me da 2a. apenas na subida do Cafe) e motor que fala alto (deixando a desejar na subida antes da reta dos boxes). Ora, nao e justo reclamar dos 4 cilindros, ja que minhas ultimas referencias por la foram de V8 e seu estoque inesgotavel de torque.Impossivel nao comparar o comportamento dinamico entre os carros, separados por 2 decadas de tecnologia e unidos por uma FIAT que adquire a Chrysler e por um apaixonado que possui ambos os modelos em sua garagem, embora sejam tao distintos, mas igualmente cativantes.O Dodge vem forte na subida e nas retas, faz curva bem (para um carro de 1.600 Kg com suspensao traseira com feixe de molas). A Alfa parece estar em casa e convida o piloto a conduzi-la pela pista. Curioso que a melhor volta da bateria para cada carro sao proximas: 2:35 para o Mopar e 2:33 para 145. Acompanhe um volta completa on board no video acima, notem a boa tocada na reta dos boxes, a firmeza no S do Senna, e o Fusca que roda no miolo e fica parado de frente.A maior surpresa mesmo veio com o resultado, mal acreditei quando vi o meu nome na P1, festejei muito a primeira colocacao na categoria "individual/modernos". A 145 foi um reloginho, facilitando muito a tarefa do piloto.Por fim, e gratificante a experiencia de estar em Interlagos junto a uma porcao de gente e carros bacanas. Agradeco ao Jan e demais organizados pelo brilhante evento. Todos os anos o Chrysler Clube do Brasil organiza um belo passeio-almoco de fim de ano e pela terceira vez, este almoco foi precedido por uma visita ao Museu do Dodge, projeto idealizado e construido
pelo socio, chrysler maniaco, piston-head, gente finissima Alexandre Badolato.vista do galpao principal, Badolato a direita e Paulinho mecanico a esquerdaApesar de ser a terceira visita oficial do clube ao museu, eu perdi as duas primeiras, minhas gemeas estao com 3 anos e meio e os passeios de Dodge deram uma rareada, mas isso vem se regularizando com o passar do tempo!estacionamento exclusivo "penta star"Tudo isso para dizer que eu estava com um tesao da porra muita ansiedade para visitar o tao famoso templo mopariano. Acompanho essa ideia, o blog, as fotos, os relatos dos amigos desde que conheci o Badola e entrei para o clube, data que coincide com a compra do meu primeiro Dodge, em 2002. Na vespera da viagem mal dormi de nervosismo e cheguei a sonhar com a visita! Pode isso Arnaldo?Dodge e estrada combinaAcordei bem cedinho, liguei o Dodge e deixei esquentar, fui pegar sei la o que na Journey, que fica em uma vaga proxima, e vi um liquido transparente escorrer no chao. "Jesus Chrysler" sera que furou o radiador? Desliguei o carro, o inconfundivel cheiro de gasolina "podium" tomou o ambiente, mas ao abrir o capo constatei que o vazamento era de combustivel e nao do sistema arrefecimento. Tudo estava intacto e aparentemente algum cisco na agulha fez o sistema cuspir o combustivel para fora sem afogar o carro. Nao quis arriscar, sequei, limpei tudo e fechei o Dodge. Nao foi desta fez que o R/T 76 visitaria seus irmaos e primos.on board Bel Air, R/T 72 no detalhePor sorte eu havia combinado de ir junto com um amigo, o Tico, que antes de amigo era meu mecanico. Detalhe, veio me buscar meu seu belissimo Chevy Bel Air 1955 equipado com belo motor V8 350, preparado na medida para andar forte e liso. Com certeza sera objeto de um post qualquer dia destes.carinha de vovo, mas possui motor e cambio de camaroAlguns podem dizer, mas foste ao Museu do Dodge de Chevy? Sim, pelo menos fui e de carro antigo! Alias no museu havia, cobertos por grossas capas pretas, dois Pontiacs Trans-Am Firebirds, um Olds e um Opala. Logo o cinquentao nao estava tao deslocado assim. Sao coisas do destino. Nao tem nenhum R/T 76 pronto no Museu, vai que o Monterrey resolve ficar por la??? Melhor ter deixado ela em casa!Bel Air 1955visual clean, foram retiradas as bananinhas do parachoque e o aviao do capoA carreata de V8s foi bem bacana e visita superou toda e qualquer expectativa. A comecar pela preparacao do local. O Alexandre, o Paulinho e resto do time foram na quinta-feira arrumar os carros para nos receberem. Sao Pedro ajudou e mandou outro belo dia de sol, ja escrevi em outros posts que ele e dodgeiro.concentracao para a carreata lindo R/T 78R/T 1975R/T 1975 na desejada cor amarelo montegobrutal Charger americanoDart 1977 mais novo que conhecoNao da nem para descrever o que tem por la, assim vou deixar comentarios nas legendas das principais fotos. Logo na entrada foram dispostas muitas novidades, como o par de Chargers LS e R/T 73, dois
O frio chegou e a vontade de comer salada sumiu? Aposte na sopinha!O caldo de legumes serve como base para qualquer sopa que voce deseja elaborar. A dica e da nutricionista Barbara Gilli, do Unique Garden SPA e Resort.Ingredientes 2 talos com folhas de salsao1 talo de alho poro1 tomate maduro1 maco pequeno de salsinha100 gramas de abobora1 cebola3 dentes de alhoModo de fazer Leve todos os ingredientes para cozinhar em 3 litros de agua. Deixe reduzir por 2 horas em temperatura minima. Passe os legumes na peneira e utilize o caldo. Os legumes cozidos podem ser passados num processador e utilizados como um consume.Calorias por porcao: 20 Rendimento: 6 porcoesIngredientes:1kg de tomates descascados, sem pele e sem semente4 colheres de sopa de azeite de oliva12 colher de sopa de manjericao 150gr de cogumelos frescos, limpos e fatiados1 cebola pequena, picada1 xicara de caldo de legumes4 colheres de sopa de massa de tomate1 colher de sopa de acucar12 xicara de creme de leite fresco2 colheres de sopa de queijo parmesao raladosal e pimenta a gostoEquipamento:Processador ou liquidificadorPassos:Em uma forma*, coloque os tomates, regue com 3 colheres de sopa azeite, salpique com manjericao, sal, pimenta, e leve ao forno preaquecido a 180C por 30 minutos. Passados os 30 minutos, espere os tomates esfriarem e os bata no liquidificador ou processador ate formar um pure. Em uma panela, refogue por 5 minutos a cebola e os cogumelos com a colher de azeite restante. Acrescente o caldo de legumes, a massa de tomate, o acucar, e os tomates batidos. Cozinhe por mais alguns minutos ate comecar a ferver. Retire do fogo e misture o creme de leite e o queijo ralado, misture bem e sirva.* Eu forrei a forma com papel aluminio.Fonte: Chez Bianca, 2012 Ingredientes:3 colheres de sopa de azeite1 cebola media picada2 dentes de alho picados1 colher de sopa de gengibre fresco picado2 colheres de cha de cominhos em po1 colher de cha de sementes de coentros moidos200 g de cenouras descascadas e cortadas em cubos200 g de batata-doce descascada e cortada em cubos7,5 dl de caldo de galinhaSal e pimentaQueijo fresco batido1. Colocar a cebola e o azeite numa panela, levar ao lume e deixar cozinhar ate a cebola estar macia. Juntar o alho, o gengibre e as especiarias e deixar cozinhar mais um minuto. Ir mexendo para nao queimar.2. Adicionar a cenoura e a batata. Mexer e deixe cozinhar mais um pouco. Adicione o caldo de galinha e deixe acabar de cozinhar os legumes.3. Depois de cozidos os legumes, com a varinha magica reduzi-los a pure. Temperar com sal e pimenta.4. Servir a sopa polvilhada com hortela picada e uma colherada de queijo fresco batido. INGREDIENTES15 g de couve-flor em floretes2 fatias de pao de forma sem casca15 g de manteiga clarificada50 g de cebola pera em cubos medios50 g de alho-poro em chiffonade15 g de farinha de trigo750 ml de leite integral300 g de couve-flor50 ml de creme de leite frescoSal refinado a gostoPimenta-do-reino branca moidaSalsa fresca1/6 fava de baunilhaMODO DE PREPAROCozinhar os floretes de couve-flor (15g) para decoracao. Resfriar
e reservar.Dourar o pao de forma cortado em cubos pequenos na manteiga clarificada. Reservar.Suar a cebola e o alho-poro na manteiga. Acrescentar a farinha e fazer um roux branco.Adicionar o leite e cozinhar em simmer por 15 minutos.Acrescentar os floretes de couve-flor e cozinhar ate estar macio.Separar os solidos dos liquidos.Processar os solidos e ajustar a consistencia com o liquido do cozimento aos poucos, ate obter a consistencia de nappe leve. Peneirar.Adicinar o creme de leite fresco e reduzir a dois tercos.Temperar com sal, pimenta e as favas de baunilha.Decorar com a salsa finamente picada, os cubos de pao dourados e os floretes de couve-flor aquecidos.