Nao ha nada como uma Ferrari. Os primeiros modelos feitos para as ruas sairam da fabrica de Maranello na decada de 1940 e o mundo dos automoveis nunca mais foi o mesmo. Desde entao Enzo Ferrari estampou seu sobrenome nos quatro cantos do mundo, formando uma verdadeira legiao de apaixonados, entusiastas, sonhadores, aspirantes a pilotos e reis do asfalto. De tempos em tempos somos surpreendidos e capturados por um novo ronco, uma linha marcante, um conjunto extraordinario, uma nova estetica...uma nova cobica! E em 1975 este sentimento passou a ser reduzido a um numero: 308. A Ferrari 308 GTB foi lancada em 1975 (1975-1985) no Salao Internacional de Paris com uma dificil tarefa: substituir a linhagem da Ferrari Dino, criada para homenagear Alfredo "Dino" Ferrari - o filho do Commendatore que morreu em 1956 vitima de uma doenca degenerativa. O modelo marcou a volta da relacao da casa de Maranello com os estudios Pininfarina. Ate 1975, o design da marca estava atribuido ao estudio Bertone, que havia tentado criar sem muito sucesso uma sucessora para a Dino com a 308GT/4. Com uma carroceria estilo cupe 2+2 de quatro lugares desenvolvida para abrigar um motor V8 central, a GT/4 e ate hoje uma das Ferraris menos apreciadas pelos entusiastas, principalmente por ter resguardado pouco das curvas charmosas da Dino. Particularmente, nao acredito em substitutos para Ferraris. Cada modelo e unico e guarda em si uma historia singular. Contudo pode se dizer que a 308 - inicialmente produzida com a carroceria GTB onde a ultima letra refere-se a Berlinetta, termo utilizado para descriminar a capota rigida - cumpriu muito bem seu papel.A 308 GTB vermelha, ou rosso metalizato, mostrada aqui representa uma etapa marcante em sua producao, quando a carroceria do modelo deixou de ser fabricada em fibra de vidro (apenas 712 unidades) para ser produzida em metal convencional, em 1977. O que permitiu com que se confirmasse sua popularidade tanto na Europa quanto do outro lado do Atlantico. Com um V8 de 3.0 litros instalado transversalmente, em posicao central, que rende 255 cv, a 308 recebeu mais tarde a opcao de capota removivel estilo Targa, representada pela belissima GT Spyder cinza 1978, que fez grande sucesso nos Estados Unidos. A 308 GTS possue uma capota removivel que pode ser guardada atras dos bancos.As lanternas redondas caracteristicas das Ferraris......sugerem que a 308 e um tipico exemplar de Maranello.Os exemplares europeus possuem para choques menos proeminentesOs modelos mantem a carburacao dupla originalMotor v8 instalado na transversalE de la vieram as duas beldades clicadas pelo Garagem Minas Gerais. O proprietario, um empresario mineiro, importou as duas dos EUA onde na epoca as Ferraris tinham que receber certos acertos de motor e carroceria para se adequar ao mercado americano. O que destaca ainda mais os modelos aqui em questao, por manterem a configuracao original como a carburacao weber dupla dos modelos europeus, que era substituida por injecao direta de combustivel para se adequar as leis de emissao americanas. Alem da carburacao, os modelos americanos recebiam adaptacoes esteticas, como setas arredondadas e para choques mais proeminentes. No pais