periodo de um ano seria de 171,1milhoes de toneladas emitidas na atmosfera, sendo necessaria uma area deaproximadamente 945 mil Km de florestas para neutraliza-las, o que equivale a11, 1 % da area do Pais. A estimativa e do professor Genebaldo Freire daUniversidade Catolica de Brasilia (UCB) do programa de mestrado e doutorado emplanejamento e gestao ambiental. Esses dados sao facilmente coletados em umarapida consulta pela web.Entrea cruz e a estradaComoescolhi a bicicleta tenho o privilegio de evitar a escassez de vagas paraautomoveis, principalmente no centro da cidade. Economizando dinheiro, tempo e paciencia, que anda pouca tambem. Como aqui tudo e proximo e o terreno e bastante plano,a bicicleta e uma boa opcao. Claro, com algumasconsideracoes e precaucoes, vantagens e desvantagens, que logo nos acostumamos. Uma delas e a necessidade de filtro solar, outra e ter uma bicicleta razoavel, com bons freios, sinalizacaoluminosa e um bom cadeado para suaseguranca. Um dos motivos para escrever esse texto como mencionei acima, foinao encontrar, nos tres ou quatro lugares onde fui, um lugar ou estrutura propria para guardar bicicletas de formaorganizada e segura. Simplesmente nao ha espaco para a bicicleta, que ficarelegada as calcadas, aos postes e lixeiras onde sao acorrentadas para evitarfurtos.Bom,feita essas ressalvas iniciais, devo lembrar que as estatisticas nao estao ao nosso favor, o transito e uma guerrasilenciosa e as ruas sao traicoeiras. As mortes no transito, especialmente noBrasil, superam as mortes em guerras, catastrofes, homicidios, etc. Osatropelamentos a pedestres sao a maior causa de mortes de criancas no transito, e a maior entrejovens entre 18 e 24 anos segundo fontes do mapa da violencia no Brasil,divulgado recentemente e do ultimo senso2010/2011 do IBGE. Segundo dados doIPEA, o Brasil ocupa o quarto lugar em acidentes de transito, ocorrendo cercade 6,8 mortes a cada 10 mil veiculos, nos EUA a media e de 1,93 e na Franca e de 2,35. Ao final sao mais de 30 mil mortos nas estradasBrasileiras, custando cerca de R$ 10 bilhoes por ano aos cofres publicos (IPEA,2003).Otransito e perigoso por diversos motivos e e um problema de saude publica afirmamautoridades e estudiosos da area. Enquanto os motoristas compreenderem que o transito e feito decarros, motos e caminhoes , e nao depessoas, vidas, pais, maes, filhos etc. nada pode ser feito paramodificar a caotica situacao na qual seencontra. Essa e a primeira licao que apsicologia do transito pode ensinar ou modestamente repassar. O transito efeito de pessoas e de vidas. Ai esta oproblema e a solucao, concorda? Entreo publico e o privado, transitar e precisoOtransito e o conjunto de tres elementos principais, o condutor, o automovel e avia. (Rozestratem, 1993 apud Hoffman, Cruz e Alchieri, 2007). E ainda, pode ser entendido como o conjuntode deslocamentos dentro de um sistema regulamentado, normatizado. Portanto otransito nao esta restrito somente asleis e sua aplicacao, nem somenteaos automoveis e motoristas ou as ruas, avenidas e estradas. Otransito e um conjunto de interacoes que se dao de forma simultanea e continua. Portanto, trata-se de um fenomenocomplexo, cujas proporcoes acompanham oritmo do desenvolvimento tecnologico, economico e humano do mundo globalizado.(Rozestraten,2007; Gunther, 2007 apud Hoffman,Cruz e Alchieri,