O motor consiste num ventiladorde tres estagios, uma turbina de baixa pressao com tres estagios, compressorcom tres estagios e uma turbina de alta pressao com um unico estagio. Oprimeiro teste para a versao CTOL ocorreu em 22 de julho de 2004, e o primeiroteste para a versao STOVL em 10 de Fevereiro de 2010.Turbina de elevacao (lift-fan) do F-35BDesde 2002, ano em que comecou o programa de desenvolvimentodo motor F-135 que tem havido aumento de custos. No ano fiscal de 2002 eraesperado um custo global de desenvolvimento, no valor de US$ 4.8 mil milhoes.Em 2008 o responsavel pelo programa do F-35 anunciou que os custos tinhamcrescido para um valor equivalente a US$ 6.7 mil milhoes um aumento de cerca de38%.Reciprocamente, no programa concorrente F-136 os custos temse mantido estaveis desde o inicio, nao indiciando qualquer aumento. Contudodesde que no ano fiscal de 2005 recebeu a verba de 2.5 mil milhoes, nunca maisrecebeu fundos do orcamento de estado para desenvolvimento. No entanto e desdeentao o congresso tem assegurado anualmente fundos para a continuacao dodesenvolvimento, bem como para nao defraudar as expectativas dos parceirosinternacionais.Custos do Programa JSFEm 31 de Dezembro de2007 o total estimado de custos deaquisicao do programa F-35, foi de aproximadamente US$ 250 bilhoes, incluindocerca de US$ 47,1 bilhoes em custos de investigacao e desenvolvimento, cerca deUS$ 198.4 bilhoes em custos de aquisicao, e aproximadamente US$ 4.96 bilhoes emcustos de construcao militar. Desde 2002 o total estimado dos custos deaquisicao, aumentou aproximadamente US$ 100 bilhoes, devido principalmente aextensao por um ano da fase de desenvolvimento e demonstracao , atraso de umano no inicio dos contratos, passando do ano fiscal de 2006, para o ano fiscalde 2007, fazendo com que os custos da derrapagem financeira se refletissem nodesempenho do desenvolvimento do programa F-35. Nestes valores nao estaoincluidos os custos de aquisicao, referentes as varias centenas de avioes queserao comprados pelos restantes parceiros internacionais do programa.No ano fiscal de 2009 o programa recebeu um total de US$ 44bilhoes, distribuidos por, pesquisa e desenvolvimento US$ 37 bilhoes, custos deaquisicao US$ 6.9 bilhoes e US$ 150 milhoes para construcao militar. Comparativa entre o preco por unidade do F-35A/B/C e o precofinal dos modelos que vao ser substituidos, comparativo tambem com o primeirocaca-bombardeiro furtivo o F-117 Nighthawk.Modelo PrecoFinalA-10 US$ 14MF-16A/D US$ 28MF-117A US$ 73MAV-8B US$ 42MF-18A/D US$ 54MF-35A US$ 74MF-35B/C US$ 97MOs valores apresentados sao em milhoes e os valores dos tresmodelos do F-35 sao estimativas assumidas no orcamento do ano fiscal de 2008.AeronavesF-35A CTOL -Descolagem e aterragem convencionalEste caca de 5a geracao de operacao convencional, furtivo,supersonico e habilitado para uma variedade de missoes, possui uma capacidadeextraordinaria de aceleracao e execucao de manobras certificada ate 9 G. Oenorme poder de processamento instalado aliado a sensores eficazes, tornam oF-35 um potente coletor e transmissor de dados numa vasta rede de informacoes.E assim uma excelente e indispensavel ferramenta na defesa da soberania.F-35B STOVL -Descolagem curta e aterragem verticalCada vez mais se colocam novos desafios de seguranca, queexigem uma ampla distribuicao de forcas, capacitadas para intervir numavariedade alargada de cenarios. A capacidade STOVL habilita o F-35B para operarnuma multiplicidade de