de Curitiba" Jaime Lerner, o "pai dos onibus padronizados", como um dos conselheiros).Afinal, a medida de colocar diferentes empresas de onibus sob uma mesma pintura, so variando quanto a area servida ou o tipo de onibus adotado, remete aos tempos da ditadura militar e revela uma confusao tanto legislativa quanto administrativa.Vincular empresas particulares a administracao de uma prefeitura ou governo estadual atraves da representacao de imagem da pintura padronizada - na qual o logotipo do poder estatal tem maior enfase - gera uma confusao de representatividade, na qual nao se consegue definir se o sistema de onibus e estatal ou uma concessao a particulares ou uma parceria publico-privada, podendo ser tendenciosamente definida por qualquer uma dessas ideias conforme a conveniencia.Isso e mal. E, nao bastando isso, atropela principios legais, pois o carater de concessao fica pela metade, com a empresa concessionaria perdendo o direito de apresentar sua imagem visual ao publico consumidor, pois quem concede o servico, o poder publico, e que fica com o monopolio de imagem.Essa medida contraria principios da Lei de Licitacoes e, causando confusao no publico passageiro, que precisa redobrar a atencao para nao pegar o onibus errado, tambem contraria o Codigo de Defesa do Consumidor.Alem disso, o ato de esconder empresas de onibus com a pintura padronizada se revelou um facilitador da corrupcao politico-empresarial. Empresas trocaram de nome sem que os passageiros tivessem conhecimento. Linhas trocavam de empresa e os passageiros nao so eram os ultimos a saber como, no caso de possiveis reclamacoes, uma empresa poderia jogar a culpa em outra, sem que se assumisse responsabilidade alguma.MACDOWELL REAFIRMOU REATIVAR AS LINHAS EXTINTASJa as linhas extintas pela chamada "racionalizacao" serao reativadas pelo secretario. Ele garantiu que ira restitui-las, mas nao de maneira imediata, preferindo consultar a populacao para evitar que se realiza uma nova mudanca brusca.Ha, portanto, uma ideia de que essas linhas possam ser reativadas aos poucos, A "racionalizacao" gerou um serio prejuizo tanto para os passageiros quanto para os empresarios. O numero de passageiros de onibus caiu, porque nem todo mundo tem Bilhete Unico ou esta disposto a pagar mais de um ou, em certos casos, dois onibus.MacDowell tambem pretende desfazer o sistema de distribuicao de pontos de onibus (os chamados BRS), ja que as distribuicoes de pontos eram muito distantes e isso prejudicava sobretudo idosos e portadores de necessidades especiais.IMPACTO COM A DESPADRONIZACAOSe caso a pintura padronizada for cancelada nos onibus cariocas, estima-se que o impacto se refletira sobretudo em cidades que puxaram o exemplo do Rio de Janeiro, como Niteroi, Sao Goncalo, Campos e Nova Iguacu.Nao ha, todavia, qualquer perspectiva de como isso repercutira no resto do pais. Antes do Rio de Janeiro, a cidade de Feira de Santana, no interior da Bahia, aboliu a pintura padronizada. Por outro lado, cidades como Juiz de Fora, Fortaleza, Porto Alegre, Brasilia e Sao Luis apenas trocaram a estampa e mudaram algumas regras nos seus sistemas de onibus.A tendencia sinaliza para um desgaste do modelo "padronizado" de colocar diferentes empresas de onibus sob uma mesma pintura. Isso complicou ate em termos burocraticos, ja que, na regiao