SR-2, fabricado, provavelmente, pela FNV. Foto: Hugo Caramuru. Gaiola de madeira KB-2. Fabricada pela Cia. Trajano de Medeiros. Foto: Acervo Paul Waters. Gaioloa de ferro KC-3. Fabricacao nao verificada. Foto: Hugo Caramuru. Gaiola de ferro KC-7 (acima). Fabricacao nao verificada. Foto: Hugo Caramuru. Fechado TB-4 (abaixo). Fabricacao nacional. Foto: Jonas Augusto. Gondola MC-61 (acima). Fabricacao nacional. Foto: Hugo Caramuru. Gondola MC-85 (abaixo). Fabricacao nacional. Foto: Bruno Campos. Gondola MD-12 (acima) MD-14 (abaixo). Fabricadas pela Fabrica Nacional de Vagoes (FNV). Fotos: Slide a venda no eBay e Hugo Caramuru, respectivamente. Prancha de bordas PB-11 (acima). Origem desconhecida. Fotos: Hugo Caramuru. Prancha QB-18 (abaixo). De origem desconhecida, acompanha guindaste. Foto: Jonas Augusto. Tanque YB-1 e YB-2 (acima e abaixo). Fabricacao nacional. Fotos: Cid J. Beraldo e Jonas Augusto, respectivamente. OUTROS VEICULOS/EQUIPAMENTOS Guindaste. Fabricado pela Lancaster Carriage & Wagon Co., Inglaterra. Foto: Guido Motta. Auto de Linha de madeira. Foto: Giovanni Carvalho. Auto de linha (acima). Foto: Welber Santos. Guindaste (abaixo). Fabricado nos EUA pela Industrial Brownhoist para a E. F. Central do Brasil, rebitolado para 0,76m. Foto: Jonas Augusto. LOCOMOTIVAS No 1 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em outubro de 1880. Classe 8-14C. Nunca foi renumerada, conforme se ve na fotografia de fabrica (abaixo). BLW 5055. Fotos: PRESERVE-MT e Colecao de H. L. Broadbelt, respectivamente. No19 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1908. Classe 8-18C. Originalmente possuia o no 22. BLW 32878. Renumerada pela EFOM como 19 em 1922, coincidentemente teve o no trocado por 22 em 1974. Fotos: Acervo NEOM-ABPF e Guido Motta, respectivamente. No20 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 8-18C. O no original na EFOM era 46. BLW 38007. Foi levada para Belo Horizonte para substituir a locomotiva no1 na sede da SR-2. Fotos: Colecao Hugo Caramuru. No21 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 8-18C. O no original na EFOM era 47. BLW 38008 Fotos: Slide a venda no eBay e Fabio Dardes, respectivamente. No22 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 8-18C. O no original na EFOM era 48. BLW 38009. Trocou matricula com no19 e foi levada para Curitiba, PR. Fotos: Charles Small e Benito M. Grassi, respectivamente. No37 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em outubro de 1911, Classe 10-18D. O no original na EFOM era 39, renumerada como 107 e depois 37. BLW 37082. Fotos: Walter Serralheiro e Colecao de H. L. Broadbelt, respectivamente. No38 (acima). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em outubro de 1911, Classe 10-18D. O no original na EFOM era 40, renumerada como 108 e depois 38. BLW 37083. Foto: Cid J. Beraldo. No40 (abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em outubro de 1911, Classe 10-18D. O no original na EFOM era 42, renumerada como 110 e depois 40. BLW 38010. Foto: Acervo NEOM-ABPF. No41 (acima e abaixo). Fabricada pela Baldwin Locomotive Works, EUA, em julho de 1912, Classe 10-18D. O no original na EFOM era