mas a diretriz legal centraliza todo o poder em Brasilia com o agravante de que nao ha funcionarios suficientes para "dar conta" das tarefas.Segundo Pires, e preciso lembrar, ainda, o entrave dos diversos intervenientes no comercio exterior que atuam em diferentes prazos quando se tem um custo medio do navio de US$ 60 mil/dia.A necessidade de coordenacao nas diferentes areas do governo para a execucao dos projetos tambem e vista como ponto de partida para a solucao dos entraves logisticos pelo gerente de economia da Associacao Brasileira das Industrias de Oleos Vegetais (Abiove), Daniel Furlan Amaral. A preocupacao do setor e aumentada diante da probabilidade de nova safra recorde de soja e milho em que se tera a repeticao dos problemas de acesso aos portos vivenciados neste ano.No limiteAmaral destaca que os portos trabalham na sua capacidade maxima e precisam resolver gargalos internos, bem como nos acessos, de forma urgente. "Temos uma agricultura moderna, mas que nao tem condicoes logisticas adequadas. Por isso, vemos tanta diferenca de preco entre o que se tem no Estado para o que chega ao porto." Para o economista e preciso concentrar esforcos e avancar nos acessos aos portos do Norte e Nordeste. Hoje, pelo conjunto, mesmo distante de regioes produtoras, os portos do Sul e do Sudeste acabam escolhidos pelas instalacoes e opcoes por rodovia e ferrovia.A importancia de evitar pequenos erros, como os que dificultam licencas ambientais por simples falta de informacao, e ressaltada pelo executivo da Abiove, que, da mesma forma, chama atencao para um fator de possivel mudanca no curto prazo que e a falta de inspetores permanentes na area fitossanitaria em determinados portos, o que afeta diretamente a produtividade.Tambem a questao da dragagem necessita de urgencia. Por falta de obras, portos ficam impedidos de carregar navios de maior porte.Recente pesquisa realizada pelo Instituto Brasileiro de Supply Chain (Inbrasc) aponta que, se problemas existentes na infraestrutura de ferrovias, rodovias, aeroportos e portos fossem sanados, 72% das empresas que responderam as questoes economizariam ate 2 milhoes de reais por ano.O presidente do Conselho Deliberativo do Inbrasc, Joao Fabio Silva, destaca que as respostas evidenciam a burocracia como problema. Segundo o executivo, os atrasos por conta dela afetam toda a cadeia, ampliando muitas vezes os custos com estoques para tornar possivel aproximar a industria dos clientes, por meio de investimentos em centros de distribuicao.Alem das deficiencias de infraestrutura, Silva considera que o nivel dos servicos no setor nao e satisfatorio, uma vez que se tem poucos transportadores com modelo de trabalho integrado e os disponiveis sao encontrados a um valor muito alto.PesquisaPara o diretor do Inbrasc, Henrique Gasperoni, muitos dos problemas detectados pela pesquisa ja eram conhecidos e a tentativa foi quantificar em valor os prejuizos por conta dos gargalos logisticos. Para tanto, foram questionadas 171 empresas, com faturamento acima de 100 milhoes de reais. O resultado mostrou que, para quase 50% das entrevistadas, a economia seria de ate 1 milhao de reais.Metade dos entrevistados avaliaram que as areas de transporte e logistica enfrentam problemas frequentes, principalmente com relacao a falta de seguranca, com a