cai em ate cerca de 30%.Mas tambem nao se tem motoristas suficientes porque se geramenos profissionais do que a necessidade, obvio. As 3 principais razoes paraisso sao:1- A barra subiu.As exigencias tecnicas e de formacao basica dos profissionaisvem aumentando muito; nao so por conta das tecnologias embarcadas no caminhao,mas porque ele e de fato um prestador de servico ao publico, trata do cliente, dacarga e da informacao. O volante e secundario.A maquina anda quase sozinha, e ainda de quebra e umperfeito "Big Brother"; qualquer coisa (de errado) que ele faz eregistrado, e se grave, informado em tempo real para a torre de comando. Sechove um sensor no limpador de para-brisas avisa que a velocidade tem de sermenor, se o numero de brecadas e grande, a manutencao aumenta e o salario domotorista diminui. Por ai vai, nao ha limites (nem edredom que salva... eparedao mesmo!).2- O Dinheiro caiu.A barra sobe e o salario cai, a equacao nao ajuda.Interessante e perverso notar que o motorista ganha menos que ha 10 anos atras.Alguns culpados: as crises, as inflacoes, os sindicatos dos motoristas.Se de uma forma geral os assalariados perdem para ainflacao, o sindicatos ganham batalhas e perdem a mao.Simples: ha dez anos atras, o motorista ganhava um menorsalario fixo, e nao tinha direito a horas extras, mas ganhava premios ecomissao por producao. A legislacao que intenta favorecer com as horas extras econforto, proibe pagamento de "extras" por entrega realizada ou kmrodado. O caminhao produz menos, o transporte fica mais caro, o custo de vidasobe, tem menos motorista que precisamos. A profissao e menos atrativa e osetor mais demandante. Veja que era obvio, mas nem tanto.O salario mais baixo espanta criancas que puxamcaminhaozinho com barbante (se e que alguem ainda puxa cordinha na era dosgames e faces), espanta jovens que estudam, espanta profissionais da area quemuitas vezes preferem parar de ficar parado na porta de cliente e noscongestionamentos e ganhar mais correndo menos risco de vida.Dados bem reais e realistas mostram que o salario dessesprofissionais despencaram em 10,4% em 10 anos. Em 2002 eu calculava fretes, efazia projetos com dados que vinham do Departamento Pessoal (ancestral do RH),e comparando com uma empresa de Transportes, em 2013, vemos a seguinte e espantosatabela:Interessante que o motorista pesa mais (no custo) do quecarrega hoje, mas leva menos.Veja o bonus por produtividade em 2013, nao ve porque naotem.Espanta ou nao espanta?3- A escola apareceu(nao a educacao)O salto social, e a melhora de indicadores educacionais daescola basica, combinados com o item acima (de salario pra baixo) fazem davocacao a motorista rara.Estuda-se mais, e por que alguem que estuda vai sermotorista? O proprio Setor de Transportes atrai ex potenciaismotoristas, o cheiro de liberdade perdeu o perfume e o gostinho da escola fazprofissionais de logistica.A quantidade de anos que um profissional de logistica ficana escola e de 7,4 anos (Fleury e Wonk), e com esse estudo pode-se chegar a,talvez, um coordenador. Veja a tabela abaixo, com dados reais da industria:O volante das empilhadeiras e os bancos dos escritoriosatraem mais que volantes e bancos de caminhoes.E o pessoal?Pra comecar tambem falta, pra acabar falta