porto.Permite tambem analisar alternativas operacionais, tais como aumento de bercos e ampliacao do cais, instalacao de novos equipamentos de transbordo e de transferencia entre cais e patio, etc. No entanto, como o planejamento portuario deve cobrir horizontes longos (20 anos, ou mais), fica muito dificil definir, com razoavel precisao, as praticas reais vigentes em prazos muito longinquos, bem como os parametros futuros do processo ao se estruturar os modelos de simulacao. O que ocorre na pratica e a definicao de um cenario atual, que incorpora as melhorias apontadas pelo modelo, e repetindo tal cenario para os horizontes futuros, adotam-se as ampliacoes de capacidade do terminal de forma a acompanhar a evolucao da demanda projetada. Com isso, a simulacao de situacoes futuras com horizontes muito longos esta sujeita a erros apreciaveis em funcao da precariedade dos dados. Assim, seu uso se justifica em analises de viabilidade economica para prazos curtos.Aqueles que tiverem interesse neste artigo por completo, poderao verirficar a simulacao realizada onde concluimos que e melhor especificar metas operacionais para serem alcancadas pelos administradores do porto em horizontes pre-definidos, metas essas baseadas nas praticas bem sucedidas observadas em portos internacionais equivalentes, num processo de benchmarking. O presente trabalho discute tais aspectos e formaliza uma aplicacao parcial ao Tecon do porto de Rio Grande, RS. AgradecimentoEsta pesquisa foi apoiada financeiramente pelo CNPq/Fapesc, Projeto 1.0810-00684.0/684 (Pronex). Referencias bibliograficas Gunther, H.O.e Kim, K. H. (eds.) (2005) Container terminals and automated transport systems. Springer, Berlin.Fogliatti, M. C. e N. M. C. Mattos (2007) Teoria de Filas. Interciencia, Rio de Janeiro. Huang, W. C.; T. C. Kuo e S. C. Wu (2007) A comparison of analytical methods and simulation for container terminal planning. Journal of Chinese Institute of Industrial Engineers, v. 24, n. 3, 200-209. Kia, A. e S. F. Ghotb (2002) Investigation of port capacity under a new approach by computer simulation. Computers & Industrial Engineering, v. 42, p. 533-540.Kim, K.H. e Gunther, H.O.(eds.) (2007) Container terminals and cargo systems. Springer, Berlin. Kozan, E. (1997) Comparison of analytical and simulation planning models of seaport container terminals. Transportation Planning and Technology, v. 20, p. 235-248. Novaes, A. G. N. (1975) Pesquisa operacional e transportes: modelos probabilisticos. McGraw-Hill do Brasil, Sao Paulo.Saaty, T.L. (1961) Elements of Queueing Theory, McGraw-Hill, New York.Shabayek, A. A. e W.W. Yeung (2002) A simulation model for the Kwai Chung container terminals in Hong Kong. European Journal of Operational Research, v. 140, p. 1-11.Shuldt, A. e S. Werner (2007) Towards Autonomous Logistics: Conceptual, Spatial and Temporal Criteria for Container Cooperation, In: Haasis, H.D.; Kreowski, H.J. e Scholz-Reiter, B. (eds.) Dynamics in Logistics, Berlin, Springer, p. 313-320. Artigo cientifico apresentado no Encontro da Associacao Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) em novembro de 2009 pelos autores: Antonio Galvao Novaes, Vanina Macowski Durski Silva, Hobed Rosa.