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a japonesa All Nippon Airways, que comecou a usa-los em primeiro de dezembro. Por causa de problemas na producao, isso aconteceu tres anos depois do planejado. A Japan Airlines ja disse que nao espera mais receber seu primeiro Dreamliner ate o fim de fevereiro, por causa dos imprevistos na linha de montagem.A Boeing decidira ate o fim deste ano se ira adiante com os planos de produzir uma versao maior do 787 Dreamliner, disse Albaugh. A maior parte dos analistas de aviacao esperam que a Boeing prossiga com os planos de fazer o 787-10, para cerca de 320 pessoas, 40 a mais que a versao mais longa atual do jato, o 787-9.Fonte:www.terra.com.br
A Embraer entrega nesta sexta-feira, na sede da empresa em Sao Jose dos Campos, no interior de Sao Paulo, um jato Legacy 650 para o ator chines Jackie ChanO aviao e o primeiro do modelo entregue para a China e foi pintado com o logotipo de um dragao. De acordo com a companhia, o ator e embaixador da Embraer na Asia e ajudara na promocao dos jatos executivos"Esta entrega marca um momento historico para a Embraer, pois solidifica um longo e bem-sucedido relacionamento entre a Empresa e a China", afirmou em nota Ernest Edwards, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviacao Executiva O Legacy 650 tem alcance de 7.223 km e pode transportar ate quatro passageiros, podendo completar sem escalas os voos entre Pequim e Dubai ou Hong Kong e Adelaide (Australia). A Embraer afirmou que recebeu 13 encomendas do modelo da Minsheng Financial Leasing Co, Ltd, da China, uma das empresas de leasing de jatos executivos no pais"Tenho a honra de fazer parte da familia de usuarios do Legacy 650. A Embraer esta se esforcando ao maximo para se tornar um dos principais fabricantes no mercado chines de aviacao executiva e apoiando o meu trabalho como embaixador da marca", disse em nota o ator Jackie Chan O aviao e o primeiro do modelo entregue para a China O modelo Embraer 195 tera capacidade de transportar 118 passageirosA Embraer anunciou nesta terca-feira, durante a feira da aviacao de Cingapura, que firmou contrato para a comercializacao de 12 avioes. Com a companhia aerea Azul, o negocio preve a venda de dez modelos 195, para serem utilizados a partir de 2015. De acordo com a Embraer, o valor do negocio e de US$ 478 milhoes. Os avioes da Embraer - que ja totalizam 62 unidades na frota da Azul - serao configurados com 118 assentos em classe unica."Tendo os E-Jets da Embraer como base da frota, a Azul apresenta um crescimento extraordinario desde que iniciou operacoes, no final de 2008", afirmou em nota Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviacao Comercial.Alem disso, a companhia confirmou ainda a venda de mais dois jatos Embraer 175 para a companhia Belavia, da Bielorrusia. Os jatos para a companhia da Europa Oriental serao configurados com 12 assentos na classe executiva e 64 na economica, com entrega prevista para setembro de 2012."O E175 se adapta perfeitamente a nossa estrategia de crescimento para testar novas rotas cuja operacao nao seria economicamente viavel utilizando-se aeronaves maiores", disse em nota Anatoly Gusarov, diretor-geral da Belavia.FONTE: www.terra.com.br O representante do SNA entregou aos membros do FSST documentos que dao subsidios e justificativas a aposentadoria especial dos aeronautas, encaminhados ao Ministerio da Previdencia Social em 2007. A direcao do Sindicato esta preocupada com a aposentadoria de pilotos e comissarios, que por conta das intervencoes nos planos de previdencia complementar no setor aereo nao tem alternativas a aposentadoria do INSS e hoje integram o regime comum, que nao contempla a realidade de trabalho nas aeronaves.Forcados a aposentadoria comum, os aeronautas sao obrigados, para aposentarem-se, a trabalhar mais do que deveriam,
A previsao de um fluxo de centenas de jatos executivos transportando bilionarios, altos executivos, chefes de Estado, convidados VIP de patrocinadores e celebridades durante a Copa do Mundo de 2014 esta preocupando o setor aereo, que teme congestionamento e caos durante o evento. A avaliacao de especialistas e que o governo federal esta de costas para o segmento de aviacao executiva e ainda nao tem um plano de investimento em infraestrutura para atender a esse segmento. Apesar de a aviacao regular ter prioridade nos grandes aeroportos do Pais, o temor e de que, com o gargalo, as autoridades brasileiras acabem cedendo as pressoes dos passageiros influentes dos jatos e os aloquem nos aeroportos centrais, mais proximos aos locais dos jogos. Sem espaco para pousar ou decolar, os voos regulares teriam de ser direcionados para aeroportos secundarios, em outras cidades, exigindo um longo descolamento de onibus ou taxi para os eventos. "O governo brasileiro da preferencia a aviacao regular, em que um aviao carrega 200 passageiros. Eles estao de certa forma 'contra' a aviacao executiva", avalia o especialista em transporte aereo Nelson Riet. "Mas, de algum jeito, isso vai acabar sendo revertido (na Copa), e o agravante e que os donos de avioes executivos sao pessoas que detem poder", diz. Os alertas sao feitos com base no que aconteceu na epoca de Copa de 2010, na Africa. Na epoca, centenas de torcedores que iam para Durban assistir a disputa entre Alemanha e Espanha pelas semifinais perderam a partida porque seus voos nao puderam pousar depois que as autoridades fecharam o aeroporto por causa do congestionamento da pista, causado por aeronaves privadas, informou na ocasiao o diario Financial Times. Segundo o jornal britanico, entre as celebridades que chegaram em seus jatos estariam o rei Juan Carlos, da Espanha, o presidente da Africa do Sul, Jacob Zuma, o ator Leonardo di Caprio e a socialite Paris Hilton. A aviacao executiva cresceu e se sofisticou no Brasil e no mundo nos ultimos anos. A palavra jatinho se tornou inapropriada para designar os avioes usados por grandes empresarios para se locomover com agilidade. Hoje, eles chegam a ter a mesma dimensao de um aviao que em um voo comercial regular acomodaria tranquilamente mais de cem pessoas. A infraestrutura aeroportuaria, no entanto, nao avancou no mesmo compasso. Os aeroportos de Campo de Marte, em Sao Paulo, e de Jacarepagua, no Rio, voltados para atender a chamada aviacao geral, nao tem pistas com dimensoes amplas o suficiente para suportar o pouso de aeronaves maiores, como o Gulfstream G550, que integra a frota do bilionario Eike Batista. As informacoes sao do jornal O Estado de S. Paulo.FONTE:http://www.dgabc.com.br O presidente-executivo Tom Enders reiterou que o superjumbo e seguro e que engenheiros repararam finas rachaduras nas asas do modelo.O presidente da Airbus ordenou uma investigacao interna sobre como a companhia permitiu o surgimento de rachaduras nas asas do A380, agindo apos semanas de publicidade negativa para o maior aviao de passageiros do mundo. O presidente-executivo Tom Enders reiterou que o superjumbo e seguro e que engenheiros repararam finas rachaduras nas asas do
modelo. Ele afirmou ainda que quer evitar que as preocupacoes se espalhem para o futuro jato A350."Cometemos um pequeno erro aqui e o estamos reparando o mais rapido possivel", disse Enders a jornalistas durante a feira de aviacao de Cingapura, nesta quarta-feira. "Este aviao e absolutamente seguro", acrescentou. "Estamos aprendendo com isso. Com certeza. Estamos levando as licoes do programa do A380 para o programa do A350", garantiu o executivo, referindo-se ao proximo projeto da companhia, um aviao de medio porte projetado para competir com o Boeing 787 Dreamliner."Temos uma investigacao em andamento sobre como pudemos cometer esses erros, para eradicar as fontes destes equivocos", acrescentou. Uma serie de revelacoes sobre as rachaduras, que a Airbus e autoridades afirmam que nao afetam componentes cruciais para a seguranca, constrangeu a fabricante e colocou uma sombra sobre a indicacao de Enders para dirigir a controladora da Airbus, a EADS, a partir de junho.A Airbus afirmou que uma combinacao de problemas de design e manufatura colocou muito estresse em alguns dos 2 mil suportes que fixam o exterior de cada asa a estrutura interna. Enders nao quis comentar uma noticia da imprensa alema de que os erros custarao a Airbus 100 milhoes de euros (US$ 131,3 milhoes) para serem reparados.O processo de reparo implica em tirar de circulacao o aviao de 525 lugares por varios dias, algo que a Airbus tera que compensar as companhias aereas clientes. A frota de A380 em servico e de 69 unidades. Uma autoridade senior do setor disse que o custo do reparo e uma questao secundaria. "A Airbus vai fazer isso direito. Nao e questao de dinheiro. Trata-se de uma questao de credibilidade e confianca."FONTE: www.terra.com.br
Voce consegue ler numeros?? e letras trocadas?? Vamos tentar, quero ver so se voce e muuuuuuuuuito inteligente como eu, rsssssssssssss.4LF4B3TO - Lendo numeros!Veja so como seu cerebro e esperto!Leia esta mistura de letras e numeros abaixo:35T3 P3QU3N0 T3XTO 53RV3 4P3N45 P4R4 M05TR4R COMO NO554 C4B3C4 CONS3GU3 F4Z3R CO1545 1MPR3551ON4ANT35! R3P4R3 N155O! NO COM3CO 35T4V4 M310 COMPL1C4DO, M45 N3ST4 L1NH4 SU4 M3NT3 V41 D3C1FR4NDO O COD1GO QU453 4UTOM4T1C4M3NT3, S3M PR3C1S4R P3N54R MU1TO, C3RTO? POD3 F1C4R B3M ORGULHO5O D155O! SU4 C4P4C1D4D3 M3R3C3! P4R4BEN5!Letras trocadasVoce consegue ler o texto abaixo? Tente... De aorcdo com uma pqsieusa de uma uinrvesriddae ignlsea, nao ipomtra em qaul odrem as lrteas de uma plravaa etaso, a uncia csioa iprotmatne e que a piremria e utmlia lrteas etejasm no lgaur crteo. O rseto pdoe ser uma ttaol bcguana que vcoe cnocseguee anida ler sem pobrlmea. Itso e poqrue nos nao lmeos cdaa ltrea szoinha, mas a plravaa cmoo um tdoo. Lgeal, nao e msemo?Deixe um recadinho dizendo se voce conseguiu ler e o que achou do desafio.Beijinhos!!Yasmim Thasla Abaixo e um passeio que fizemos Quadrilatero da moda em Milao Metro de Milao com um senhor tocando sanfona As tres seguntes foram no Parco Sempione Fotos do imponente Duomo, catedral de Milao Passeio no estadio San Siro. Fizemos um tur com uma guia Viagem a Lugano, Suica. Pegamos um barco e demos a volta no lago Lugano Abaixo a loja La Rinascente, Milao Roma e, como disse a Revista Viagem, uma cidade que se entrega de bandeja. As atracoes estao bem a vista, com boa vontade e energia para caminhar, se ve tudo que interessa.Pegamos um onibus de turismo, tipo jardineira, para conhecer tudo rapidamente e voltar nos locais que mais gostamos. Nesta foto, o Giovanni na Praca Sao Pedro, em frente a Basilica. Linda praca, mais um dia de sol escaldante e eu, como sempre, de boca aberta nao para as atracoes, mas para a quantidade de gente... La tras, a fila para entrar na Basilica. Depois de toda a espera, ainda os guardas regulam tua roupa, se e muito curta ou decotada, nao tem choro, nao entra mesmo. A Lilian estava com uma regata comum, foi barrada, sorte que eu tiha comprado uns lencos e emprestei um para ela usar de xale.Bom, voces estao vendo que eu nao estava brincando... Olha o povo na frete da Fontana de Trevi...... e ainda as 21.30h da noite! Chega uma hora que a Polizia fecha a praca e toca todo mundo de la!O Vaticano e um grande museu, muitas obras de arte, leva umas tres horas para ver tudo. Muita arte sacra... muitas crucificacoes e martirios de santos... Tambem tem a parte arqueologica, com colecoes de objetos e esculturas dos antigos gregos e romanos. Os jardins sao muito bonitos e tambem fomos na "garagem" do papa, onde estao antigas carruagens, limosines e papamoveis em geral (com Alarmes Uniloop, de Curitiba!). Rsrsrsrs... O interessante e que a cada duas ou tres galerias tinha um balcao de lembrancas e souvenires, dentro dos museus, mas, como disse um colega meu "...mas era tudo abencoado pelo
Papa!".O Coliseu e enorme mesmo, como a fila de "turisti" para entrar. Demos uma escamoteada na fila, quando um funcionario falou que quem queria alugar o Ipod com a visita guiada audiovisual... Pagamos 23 euros, 8 euros a mais. Ah, juro que tinha um cara com a camisa do Inter nessa fila. Esse povo todo tava ai antes das 9 da manha!O audio explicava sobre os gladiadores, as feras, as execucoes publicas, massacre de cristaos... Como o Vaticano e a Igreja de Santo Antonio de Padua, tambem era um astral meio "pesado", ou eu que sou muito sensivel... Gostei mais do Estadio San Siro, em Milao.
Veneza eh uma cidade linda, que tem um brilho especial. Eh fechada para carros, todos se movimentam a peh ou de barco. Estava um calor infernal, quando fomos, e a cidade tao cheia de turistas que parecia que estavamos em Shangai, Toquio ou Hong Kong... Metade dos turistas eram asiaticos e a outra metade, de idosos. Tinha de bengala, de muleta, de cadeira de rodas. A Lilian observou que parece que vem um monte de gente com desejo de ver Veneza antes de morrer... A Piazza San Marco estava apinhada, as 11 da manha e a Igreja, impraticavel. A fila dobrava o quarteirao. Mesmo assim, foi um dia bem legal. Que copa de 2014 o que... Quando aquele cara da Fifa disse que o Brasil precisava de um chute no traseiro, eu digo que precisa de dois. Em Milao voce escolhe se quer ir a pe, de bike publica, de bonde, de onibus, ou de metro. Tudo com uma passagem so. Vai de carro quem quer ou quem precisa. Na segunda fomos a Lugano. Demos uma caminhada, pegamos um barco e passeamos pelo lago da cidade. Em seguida com muita risada pegamos o funicollare (ficamos uns 5 minutos apertando tudo que era botao pra descobrir que o sistema era automatico programado, hahahahaha) e subimos ate o ponto mais alto da cidade. Que vista... Mas voces vao ficar sem as fotos, por enquanto.Ate a proxima. Ontem fomos no Jardim Boboli de manha e a tardinha no Parque Michellangelo, com um "frio" de 38 graus. No Parque tem um mirante, a vista de toda a cidade e linda. Oi gente!Estamos bem. Não teve terremoto aqui.Hj subimos no telhado da cadetral Duomo e vimos a vista de Milão. Estava tendo uma formatura de padres na catedral.Tomamos sorvete 2 vezes.Ontem estava nublado, ja hj tava um sol lindo. Agora no anoitecer de uma chuvinha de verão, ainda bem que tinhamos acabado de chegar no hotel.Gente peguem o a rodoviaria Rita Maria e multipliquem por 5, esse e o tamanho da estação central de metro, aprox.Ate o prox contato Padua eh uma cidade muito antiga, achei claustrofobica, por causa das ruelas estreitas, com predios antigos e medievais dos dois lados. Parecia um labirinto e me deixou nervosa por nao se conseguir ver a linha do horizonte. Eh uma cidade de peregrinacao, e aqueles mausoleus e igrejas antigos, onde passaram tantas almas e tantos pedidos e sofrimentos me deixou com um astral ruim. A Lilian e o Gio gostaram e se divertiram. No fim do dia, antes de ir pro hotel, passamos num parque e tinha um ensaio para uma apresentacao de bale a noite, gratis. Ficamos apreciando por uma hora. Milao eh uma cidade...confortavel, adaptada? Sei lah, eu gostei, pois me lembrou Curitiba. O novo e o antigo convivem. A cidade tem 4 linhas de metro, o que eh otimo para a gente se movimentar. Compramos o passeio no onibus turistico, assim conhecemos a cidade mais rapido, e fomos de metro rapidamente ao que interessava. Ruas largas, bons restaurantes. O milanes eh elegante, muitos de terno e
gravata. No primeiro dia o Gio pediu informacao para uma moca, no metro e ela nos acompanhou ateh a plataforma que precisavamos ir. O italiano das ruas eh simpatico, mas os que lidam com turismo, como empregados de lanchonete, bilheteiros, etc, sao grosseiros e mal educados. Tiram sarro da tua cara, tentam roubar o troco... Abaixo tem outras atualizacoes
extraordinario, brilhante, de um carisma impar. Nao ha hoje, noBrasil, um politico mais habil do que Lula. Ele poderia ter comandado uma onginternacional de combate a fome, poderia ter presidido a ONU, poderia ter sidoNelson Mandela. Preferiu ser lobista de empreiteiras. E incrivel como um homemtao grande pode ser tao pequeno. Com suas palestras e seu nome, poderia terpago quantas reformas quisesse em quanto sitios de Atibaia desejasse, teria ostriplex com os quais sonhasse. E ainda, pela pura forca de seu carisma e de seunome, pela habilidade nata de costurar acordos, teria chegado ao Nobel da Paz emelhorado a vida de um bom bilhao de homens, mulheres e criancas.Lula preferiu ser lobista deempreiteiras brasileiras na Africa e America Latina. Preferiu exportar ofisiologismo patrio.O fracasso dele e o nossofracasso. E o fracasso cultural do Brasil. Porque Lula e o reflexo do que oBrasil e.Os antipetistas mais rabicospodem acreditar que tiveram uma grande vitoria e que afastaram do poder algumaespecie de mal fundamental.Os petistas mais irracionaisacreditarao que as possibilidades de um governo justo e social foram derrubadaspelas camadas mais reacionarias da sociedade. O que aconteceu foimuito menor. So substituimos um governofisiologico por outro. O governo Michel Temer nao tem uma politica economicaparticularmente distinta daquela que Dilma tentou implementar a partir de 2015.A diferenca e que Temer e um politico habil e Dilma nao o foi. A diferenca eque Michel Temer completa as frases que inicia. Com alguma sorte, estabilidadeeconomica vira. Mas Michel Temer e tambem oBrasil velho. Como, alias, o PT.O impeachment e legal. Se elegal, nao e Golpe. Nao e consolo.Mas ha a Lava Jato.O fisiologismo brasileiro seancora na propina de grandes empresarios que detem os mais vultosos contratospublicos. E esta propina que, lentamente, vai financiando as campanhaseleitorais que ampliam a base fisiologica nas Camaras Municipais, AssembleiasLegislativas e Congresso Nacional.O fisiologismo abracado portucanos e petistas, assim como por peemedebistas e todos os outros.Se alguem quer entender porque o Congresso Nacional piora a cada ciclo eleitoral e por causa disso.Porque, desde a redemocratizacao, a maquina do fisiologismo trabalhou paraproduzir dinheiro de campanha e se procriar. Este tipo de vereador, deputado esenador encontrou o caldo de cultura perfeito. A fonte da eterna caixa 2.Mas ha a Lava Jato.E empresarios, hoje, tem medode pagar propinas. Para eles, corromper ficou caro. O dinheiro de campanha quealavancava a candidatura de parlamentares fisiologicos esta desaparecendo. Seraum soluco inedito na historia do Brasil para tudo voltar a ser como antes? Apolitica brasileira pode ter piorado, mas o Estado melhorou por dentro. Talvezo Estado democratico tenha criado a vacina para este fisiologismopatrimonialista que nos condena ao passado.Essa e a esperanca que nosresta. Pedro Doria e jornalista, tambem escreve sobre o impacto da tecnologia, no Globo e no Estado de S. Paulo, as sextas-feiras, alem de comentar sobre o tema na CBN quartas e domingos.
as empresas fazem negocios para melhor.Gerentes deverao ser capazesde criar oportunidades adicionais. Por exemplo, deverao ter uma compreensaoprofunda do que precisa ser alterado a partir de um ponto de vista operacionalpara o sucesso dos negocios no dia-a-dia. Os profissionais devem se prepararpara entender como todos esses recursos devem ser usados, principalmente, paraaumentar a experiencia do cliente ou a eficiencia da equipe de vendas. Na parte financeira a empresa deve seperguntar como o modelo de receita vai mudar com a realidade da Internet deTodas as Coisas.Havera tambem um impacto sobreo crescimento global do emprego.Vislumbra-se que a Internet deTodas as Coisas tera um impacto extremamente positivo na criacao global deempregos e no crescimento de muitas industrias, uma vez que vai obrigar asempresas a crescerem e expandirem sua capacidade para contratar profissionaisque possuem as habilidades necessarias para implementar adequadamente atecnologia.A previsao e que o crescimentodo emprego tambem ira aumentar o produto interno bruto das vinte maioreseconomias do mundo em 2030, em cerca de US$ 14 trilhoes.Profissionais que tenhamformacao e habilidades relacionadas a este novo cenario estarao em alta.Estamos diante de uma mudancanas empresas, tanto do ponto de vista da tecnologia quanto da exigencia deprofissionais qualificados. Nao e apenas a criacao de tecnologias mais robustase inovadoras, tambem esta se criando um campo totalmente novo de postos detrabalhos que nunca foram vistos antes.A Internet de Todas as Coisasesta abrindo portas para o desenvolvimento de empregos e crescimento em areasde tecnologia em todos os setores e esta exigindo profissionais antenados econectados que utilizem todos esses recursos a seu favor, para que nao sejam engolidos por eles.https://www.linkedin.com/pulse/como-internet-de-todas-coisas-ir%C3%A1-impactar-o-seu-emprego-pedreira?trk=mp-reader-cardPatrick Pedreira e Professor Mestre em Ciencia daComputacao, aluno especial de doutorado na USP, coordenador de curso degraduacao e, acima de tudo, um amante da tecnologia.
Voce pode ate ter sido moldado por uma sociedade que cultiva uma filosofia pessimista, mas nao precisa se manter indefinidamente preso a isso. A qualquer momento pode mudar o foco de sua atencao para a grande realidade de que a verdadeira natureza da vida e o aprendizado, a expansao e o crescimento.Neste artigo, selecionei alguns conselhos para elevar a auto-estima e passar a ter mais confianca em si mesmo. Apesar de te-los escrito de forma personalisada, quero deixar claro que nao os criei. Ja fazem parte do conhecimento secular da humanidade; mais precisamente do grupo de pensadores que estudam a Lei da atracao. Olhe sempre nos olhos dos outros, reconhecendo que todos sao iguais pequenos e ao mesmo tempo grandiosos diante de Deus; Nunca permita que assuntos ou pensamentos relacionados as doencas e catastrofes ocupem a sua mente por muito tempo; Afaste-se das pessoas negativas, que vivem reclamando de tudo e de todos; Nao faca das coisas negativas, ou mesmo da vida alheia, seus assuntos prediletos, deixe que o Universo, com suas Leis Perfeitas, cuide de tudo; Tenha objetivos bons e nobres e construa a sua opiniao propria a respeito dos fatos, com base no bom senso e nas supremas verdades da vida; Amplie sempre seus horizontes estudando sempre, fazendo novos cursos, lendo conteudos positivos em livros, revistas, Internet, etc.; Vibre com o sucesso e com a alegria dos outros, sobrepondo-se definitivamente ao maldito sentimento da inveja; Medite, ore, relaxe ou pratique qualquer tecnica de autoconhecimento que o faca desligar por um pouco das coisas do mundo, porque dentro de voce esta a chave que abre a porta para um novo mundo de infinitas possibilidades; Mesmo que o seu problema pareca insoluvel, acredite que ha uma saida. Mesmo que voce nao saiba o caminho, confie na grandeza daquela Energia que te criou e te mantem com sendo maior que tudo e que todos. A chave para uma nova vida esta sempre do lado de dentro e so voce pode ser capaz de abri-la. Procure e encontrara porque a sua busca sincera esta sendo observada e voce nao ficara sem resposta. NUNCA! Viva intensamente a cada momento, acreditando que ha um so Poder e uma so Forca e que tudo o que vemos e manifestacao disso. Acredite que voce tambem e uma manifestacao da Energia Universal Criadora e que pode ser remodelado, de acordo com suas mudancas de atitude. O Poder Unico te deu as chaves de uma porta que so voce e capaz de abrir e fechar. Abra-a para tudo aquilo que e bom, belo e construtivo e feche-a para toda forma de energia que nao esteja de acordo com as Leis Universais de harmonia, expansao e crescimento; Comece a pensar do ponto de vista das eternas verdades e principios da vida e nao do ponto de vista do medo, da ignorancia e da supersticao. Nao deixe que os outros pensem por voce. Escolha os seus proprios pensamentos e tome as suas proprias decisoes. Transforme a sua energia em Luz e estara trabalhando em sintonia com o Cosmos; Sinta-se bem para consigo
mesmo. Esse e o principio basico de toda transformacao. Isso significa estar de bem com a vida, motivado, confiante, seguro de si, com a mente enfocada no sucesso, na prosperidade, na vitoria. Mantenha esse estado de espirito, com uma certa constancia, com uma crenca inabalavel em si mesmo e na resposta precisa do universo aos seus anseios; Por fim, compartilhe as coisas boas e positivas com todos aqueles que cruzam o seu caminho e agradeca sempre o que o universo lhe proporciona. Assim, voce sera transformado em mais um elo da grande corrente universal, cuja natureza verdadeira e harmonia, expansao, crescimento. Fonte: http://www.academiadoaprendiz.com.br/elevando-a-auto-estima/