de um periodo sempre traz informacoes interessantes. Observar atentamente o que acontece ao redor e os movimentos de mercado, o que pulsa de fato no dia a dia tambem e muito importante. Esse exercicio pode ser sofrido, mas e necessario para qualquer empresario que se esforca para conduzir uma gestao com o minimo de planejamento.Um estudo do Instituto de Logistica e Supply Chain (Ilos), divulgado no final de 2012, por exemplo, nos apontou alguns numeros de avaliacao do segmento. A pesquisa apurou que os 136 maiores operadores logisticos do pais arrecadaram juntos R$ 49 bilhoes, 1,6% a mais que o faturamento alcancado em 2011. Quem esta proximo desse meio sabe que muitos desses empreendedores e gestores trabalham duro para manter-se competitivos, investem pesadamente em inovacao tecnologica e em ferramentas de retencao e capacitacao profissional. Se quiserem sobreviver, precisam dedicar tempo a outra tarefa tambem: a de avaliar continuamente suas margens, sob pena de nao conseguirem operar com a qualidade que o mercado exige e seus clientes merecem.Cumprindo-se toda essa dinamica, o resultado e muito bom? Nem sempre. Mesmo com toda a sofisticacao promovida pelo empresariado do setor, nem sempre a conta fecha. O resultado nao e exatamente uma correspondencia justa em termos de barateamento dos servicos e preco melhor para o consumidor final. Com uma infraestrutura deficitaria em todos os modais, cujas melhorias ficam sempre nas promessas de campanha sem nunca se concretizarem, o fluxo logistico reproduz os deficits de um lugar complexo chamado Brasil.O crescimento desejado e projetado nao veio. Temos problemas de ordem politica e social, um desanimo por parte dos investidores internacionais que, embora sem muitas opcoes no cenario global, seguem nos comparando com outras economias. Eramos a potencia emergente dos Brics (Brasil, China, India e Russia), agora estamos sendo vistos por alguns como o mais fragil dos Biita (Brasil, Indonesia, India, Turquia e Africa do Sul). Quando discurso e atitude nao caminham juntos, e o que acontece. Eramos o pais do futuro. O futuro chegou, e nao estamos como imaginamos que estariamos. Mesmo setores onde o crescimento existe, a ineficiencia de uma malha mal resolvida em um lugar de dimensoes continentais acaba por comprometer o resultado final. O agronegocio vive essa realidade hoje. O setor esta em expansao, mas nao consegue dar vazao a producao, que fica presa em um gargalo e nao cumpre seu ciclo com o resultado que poderia ter.No setor rodoviario, que serve de corredor logistico interno para a maior parte do que produzimos, rodovias mal pavimentadas, com pouca seguranca, cidades mal planejadas que nao permitem mais um fluxo de veiculos minimamente aceitavel, compromete a viabilidade e os custos de qualquer programa inteligente que se pense em termos de logistica.Melhorar e mais do que possivel. Recursos existem. Mas precisa haver tambem um bom projeto de mobilidade para o Brasil e vontade politica para fazer acontecer. Estados como Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, onde a privatizacao das estradas avanca a passos lentos, a lei que trata das concessoes dos portos e a melhoria dos mapas de mobilidade dentro dos grandes centros tudo isso precisa