Nas decadas de 40/ 50 a Companhia Aeronautica Paulista, construiu uma aeronave leve para treinamento primario de pilotos e outras missoes, denominada de Cap-4.Um monomotor com 02 assentos em tandem, (um atras do outro) asa alta em madeira e revestida em tela e estrutura tubular tambem revestida em tela, trem de pouso fixo tipo convencional e helice de passo fixo em madeira.Posteriormente em 1955, o projeto foi vendido para a Industria Aeronautica Neiva Ltda.. Onde recebeu a designacao de P-56 Paulistinha ou Neiva 56, inclusive a Forca Aerea Brasileira operou essas aeronaves ate 1967. O Paulistinha e sem duvida um dos maiores treinadores do Brasil, serviu de plataforma para varias geracoes de pilotos e ate hoje e utilizado como aviao de instrucao, reboque de planadores entre outras funcoes.Sua motorizacao mais comum e de motores Continental C90 ou Lyncoming O235B, que varia de 90 a 115 Hp, sua velocidade e em torno de 135 Mph e seu alcance e de 470 Km.Foram construidas varias versoes e outras motorizacoes, e ate hoje tem muitos fas, e e sem duvida uma grande aeronave.Bons voos...By-ifol. O Gazelle e um helicoptero leve e foi projetado e construido para atender a uma necessidade do exercito Frances, a Sud Aviation posteriormente Aerospatiale, foi a autora do projeto e fabricou diversas versoes do Gazelle, tanto para uso militar como civil.O Gazelle foi fabricado sob licenca por diversos fabricantes de diversos paises, na verdade o projeto deriva do Alouette III, modelo ja produzido pela Sud Aviation/Aerospatiale.O Gazelle foi o primeiro helicoptero a utilizar o rotor de cauda tipo Fenestron, que reduz muito o ruido, e tambem a utilizar materiais compositos na pas do rotor principal.Tem capacidade para transportar 05 pessoas com o piloto, e mono turbina tripa, uma Turbomeca Astazou de 440 Kw (590 HP).Velocidade maxima de 310Km, e alcance de 416 Nm.Seu projeto e da decada de 60, seu primeiro voo foi em 07/04/1967, sua entrada em servico foi em 1973, mais esta em servico em varios paises ate hoje.Bons voos...By- ifol. CCF/CMAA partir de 1o de janeiro de 2012, nao serao mais emitidos Certificados de Capacidade Fisica/Certificados Medicos Aeronauticos (CCF/CMA) em papel. As informacoes dos profissionais da aviacao que atestam aptidao para o desempenho satisfatorio de suas atribuicoes constarao em sistema informatizado da ANAC.Assim, todos os candidatos devem possuir Codigo ANAC para possibilitar a inclusao de seus dados no sistema. Os candidatos que ainda nao tem esse codigo devem obte-lo no endereco do SINTAC (Sistema Integrado de Informacoes da Aviacao Civil) no link Solicitar Codigo ANAC, antes de se apresentarem para a inspecao de saude.A mudanca objetiva aumentar a seguranca e a confiabilidade dos dados, assim como diminuir o tempo de espera de atualizacao do sistema. Algumas informacoes como classe, categoria, tipo sanguineo e fator RH ja constam nas Carteiras de Habilitacao Tecnica (CHT) emitidas a partir de agosto de 2011. chris corchschris corchs A formacao continuada "Reflexoes e Acoes para um Conselho Escolar Diferenciado" aconteceu na EEEFM Jose Alves Maia e teve como objetivos: fortalecer as relacoes no interior do Conselho Escolar, orientar e esclarecer as competencias e