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Dava pra ver. Impossivel dizer que nao. E nao e porque sou um voyeurista, amante do exibicionismo. Mas aquilo era demais. Era pra ver.O sabado amanheceu pra mim por volta das dez. Levantei, fiz o meu cafe, e calmamente segui ate a janela da sala - sabe como e, quando a gente mora em apartamento pode ser melhor que a teve - pra ver a vista. E eles estavam la. Ou melhor, ali. Bem ali, na varanda. No setimo - ou pelo menos, contei sete, antes de perder a nocao do resto todo - do predio bem a minha frente.Queimei a boca.Ate entao, estavam semi-nus. Ela era linda, pequena das coxas rijas e torneadas. Curvilinea, a mulher fazia qualquer violao quebrar as cordas de inveja apenas com aquela calcinha-shortinho-meu-deus-me-tira-daqui e um soutien, ambos brancos. E ele, fazia o perfil rebelde, bracos tatuados e magro, mas nao de academia. Ate poderia descrever outros detalhes, mas para meu prazer, ela estava em sua frente.Aos beijos, ela o abracava com aqueles pezinhos trinta-e-quatro delicadamente levantados, enquanto ele a envolvia com uma mao em seus cabelos e a outra segurando firme naquela cintura que por si so, ja chamava a atencao. A mao que passeava pela nuca, agarrava os cabelos castanho-claros daquela pequena mulher, puxando sua cabeca levemente pra tras enquanto ele arranhava o pescoco dela com aquela barba por fazer. E eu ali. Parado, nem fiz questao de espiar. Eu estava assistindo, e o cheiro bom do meu cafe ja se misturava com a cena toda.Entao ele a virou, brusca e suavemente de um jeito que ela ja apoiou suas pequenas maos no corrimao da varanda, e segurou firme. Com a cabeca abaixada, se contorcia ate que seus quadris se encaixassem nos dele. As maos grandes e tambem tatuadas, se inverteram, a da nuca passou para a cintura, e a da cintura...desta vez, agarrou com forca os cabelos dela, fez a tradicional volta do pulso, e puxou! Quase que ouvi o gemido, de que finalmente se encaixaram. Dentro. Fundo.Naquela hora, com a cabeca levantada, pude ver o rosto lindo daquela mulher. E eis que gelei: ela abriu os olhos. Ela me viu. Eu vi. E ela viu que eu vi. Porem, antes mesmo que pudesse me sentir o maior invasor de sua privacidade, ela sorriu e se contorceu mais uma vez.Eu era convidado. Comecaram entao um ritmo forte, profundo. Ele grande, ela pequena, apertando aquele corrimao cada vez mais forte. E a cada puxada nos cabelos eu podia ver os dentes correndo pelo pescoco delicado, e o sorriso aberto de quem esta aproveitando bem a manha de sabado.Eis que, enfim, o extase. A cada movimento mais forte e mais profundo, agora com ela em pe envolvendo seus bracos pelo pescoco e ombros largos do homem mais sortudo que eu podia ter conhecido hoje, um gemido mais gostoso de se ouvir. Pra eles, pra mim, e para o predio todo. Vem ca e olha essa vista, lindaQue o sol ja chegouQue o tempo chegouE e mesmo a hora de se acalmarAinda que o coracao nao entendaNao
acredite no que a boca dizE deixe tudo ir pra este rabiscoNo guardanapo da mesa do cafeQuem e que manda, afinal?Se o mundo virou um redemoinhoLogo agora que os pes nao estavam no chaoSem querer, nos fizeram voar por ai[ate por acaso, escrevo aqui de cima, veja so]Pra vermos as coisas todasDe outra formaPalavras chegam sem controleMetralhadas para que nao haja tempoNem pra responderNem pra respirarPra nao se dar o luxo de acreditarDefinitivamenteQue somos o que somosVem ca e ouve essa musica, lindaQue daqui do alto da torreSomos invenciveisQue enquanto o perigo esta la foraTrabalhando sem descansoArrastamos os moveisDancamos no meio da salaAte que as lagrimas aparecamE enfim reconheca-se aliO que chamam deGratidao.
O tempo e de limpeza. Nao ha outra palavra que se encaixe tao bem quanto a propria expressao.Sao picadas de cobra, copos quebrados, caes raivosos, e a energia em volta a se desestablizar. Magnetismo e sensibilidade bruscamente prejudicados por uma nuvem que insiste em obscurecer a tao recente luz.Os poros continuam abertos.Pela primeira vez olho para o futuro e nao sinto medo. Pelo contrario, sinto sede. Nao porque a vida pode ser melhor - e ainda que, definitivamente, sera! - e sim pela angustia que trouxe a coragem, e pela coragem que trouxe a decisao.A parte mais dificil esta rolando.O horizonte com um por-de-sol lindo anuncia um outro caminho. O ceu e o mar infinitos em si dao o seu recado, convencendo enfim de que ha um outro lado esperando para ser descoberto, explorado, enfim, reconhecido como sendo entao.Na ansiedade de fazer as coisas acontecerem - tracos de um quase cetico capricorniano - corro como quem quer mergulhar e seguir a nado. Ja em cima da hora de pegar impulso, quando olho em volta, percebo que aquelas maos que um dia me seguraram - em qualquer fase que tenha tentado, assim, me jogar - ja nao estao mais aqui. Paro na beira, respiro fundo e penso...parece que agora o mergulho e, principalmente o nao mergulho, dependem apenas de mim.Molho entao os labios, agradeco aos ceus, e me sento na pedra. Valorizo a contemplacao, sinto a brisa, fecho os olhos.Minha sede e do destino. Parece ate que o relogio parou, naquele dia que eu cheguei mais tarde.Sabe como e, as vezes a gente trabalha demais. E como algum poeta ja disse, sofre demais, corre demais, so pra te ver, meu bem.Eu corri. E cheguei.Antes mesmo de colocar a cerveja na geladeira, e ja escondendo nas maos o docinho (pra fazer o velho truque de tirar detras da tua orelha, tao bobinho, e que ainda te faz sorrir) reconheci a voz vindo das caixas de som feias e empoeiradas. Era ele: Frank Sinatra. O mesmo, desde aquelas primeiras noites. Desta vez, embalando seu sono, toda encaixada no sofa. Deve ser mesmo dificil esperar.Entrei de mansinho, tirei os sapatos, e parei por um instante ali, de frente pra parede que voce resolveu pintar naquele dia, quando acordou toda inspirada. Te olhei por alguns minutos, encantado pelo seu sono dos anjos, enquanto em sua volta so o que se via eram telas e os diferentes tipos de lapis todos espalhados pelo tapete.Sentei na beirada do sofa e recolhi os desenhos silenciosamente. E, voce desenha. Ate nisso me perco ao falar, quando me perguntam o que me atraiu em voce.Eis que dentre todas as folhas, uma me chamou a atencao, me fazendo ate derrubar as primeiras. Parecia-se mais com uma foto, de tao rica e cheia de detalhes. Cheio de alma, aquele desenho. A sua alma.Era uma foto nossa, de alguns anos atras. Seus cabelos mais curtos, os meus mais longos, o mesmo sorriso. Disfarcadamente escondido pelas suas maos na minha barba, enquanto a outra envolvia meu pescoco. Era aquela foto, que eu nunca te dei, egoista
que so. Se eu bem te conheco desde aquele tempo, voce tratou de fazer a sua. Ainda sabendo como voce gosta de detalhes, o elogio: ficou impecavel. Passei minhas maos grandes pelo seu rosto e cabelos, e ajeitei o edredom velhinho que voce tanto gosta, cobrindo seus ombros. Voce sorriu, tentou dizer algo, sem sucesso. Ri o mesmo sorriso bobo da foto de tanto tempo e do desenho de minutos atras. Olhei no relogio, ja eram tres e vinte e cinco. Agradeci.
Dias apos estar ali, frente ao trabalho, a loucura, a todo aquele novo universo, era certo que havia muito a se perguntar. E o fez: - Escuta...voce nunca me disse, mas o que te trouxe aqui? - Bem...minha vida inevitavelmente me jogou longe de tudo o que nao poderia ser meu. O que me trouxe aqui tem a ver com a historia de amor mais bonita que eu ja li. - Nossa...se importa se eu perguntar qual e?Continuaram alimentando os animais, carregando os pesados fardos de comida. E enquanto seguiam de cerca em cerca, ele continuou: - A minha. - A sua historia de amor te trouxe aqui? Como isso e possivel, se historias de amor costumam fazer as pessoas serem felizes para sempre? Ou, pelo menos, e o que costumava ler... - Tambem costumava acreditar nisso. Tive muitas historias ao longo da vida que me fizeram ver e pensar muitas coisas sobre o amor. E tive a minha historia, que me explicou de verdade tudo o que eu deveria saber sobre amar, ser amado, e principalmente, acreditar. - Voce nao deveria enrolar tanto...mas entendo se nao quiser contar. - ...Terminaram entao a ultima leva, e sentaram-se ali no barranco, olhando a vista das montanhas e da nevoa que as cobria durante o sol de fim de tarde. Aquele outono anunciava um inverno diferente dos anteriores, o que ainda trazia um misterio. - Como ela era? - Ela era doce. No sentido mais sensivel que a palavra possa ter. Doce e intensa, como nunca havia visto e como nunca jamais vi, antes e depois. Seu jeito bonito de olhar me cortava por inteiro, desde quando acordavamos ate a hora de dormir. E ah...como ela me olhava! Aqueles olhos grandes me faziam ter certeza de muitas coisas. De todas elas. - Inclusive a de que ficariam juntos? - Sim, e felizes. De que eramos felizes e de que assim seriamos. Era como se houvesse um feitico, algo magico que nos prendia, nos fazia ficar olhando nos olhos por horas! Nao precisavamos de muito mais que uma brisa vindo pela janela e o nosso cheiro. Sim, nos sentiamos meio malucos, mesmo...- e riu, com os olhos ja cheio de lagrimas. - Onde estao esses olhos agora? - Divididos. Entre qualquer lugar do mundo que devam estar, e aqui, congelados pra sempre em minha mente. Nao ha um dia que nao sonhe com ela, o mesmo sonho, toda vez.E sabe, de todas as coisas que podia ter visto sobre o amor, nao ha nada maior do que sentir sua forca, seu poder, o corpo todo tremendo e a certeza de que ali e exatamente onde se quer estar. Nao poder estar ali, desta feita, se tornou minha maior pena. E isso me trouxe aqui. shopcarnewsDerivado do hatch medio, ele havia sido visto pela primeira vez durante o Salao de Genebra de 2011, mas ainda era tratado um prototipo, o Audi A3 Concept. O modelo voltou a aparecer em 2011, durante o Salao de Xangai, na versao hibrida e-tron, com um motor a combustao e outro
eletrico.A versao de producao do A3 Sedan tem 2,64 m de entre-eixos e 4,46 m de comprimento. A largura e de 1,80 m, 11 mm a mais do que a do A3 Sportback. Ele e um pouco mais baixo que o "irmao": 1,42 m, 9 mm a menos que o Sportback. O peso e de 1.250 kg, ajudado, entre outras pecas, pelo capo em aluminio.MotoresNa Europa, o modelo tera 3 opcoes de motores de quatro cilindros, todos com injecao direta de combustivel (mais precisa), turbo e sistema start/stop, que desliga automaticamente o motor quando o carro para em um semaforo, por exemplo, e o religa quando o motorista pisa no acelerador.Uma das opcoes e o 2.0 TDI de 152 cavalos e 32,6 kgfm de torque. A segunda e um 1.4 TFSI de 142 cv e 25,4 kgfm de torque. Ha ainda o 1.8 TFSI de 182 cv e 25,4 kgfm de torque.O cambio, dependendo do motor, pode ser um manual de seis velocidades ou o S tronic, de automatizado de dupla embreagem. A Audi ja adianta que prepara mais duas opcoes de motores.A revelacao do A3 seda ocorre no mesmo momento em que o CLA seu principal rival ate aqui chega ao mercado como um dos principais lancamentos da Mercedes-Benz no ano.O lancamento na Europa sera ate o fim de setembro. O preco da versao 1.4 TFSI deve ficar em torno de 25.000 euros, diz a Audi (o equivalente a cerca de R$ 65 mil na cotacao desta terca).
O Grand Vitara 2013 passou por reestilizacao e acaba de desembarcar no Brasil com novas tecnologias, como o piloto automatico e o Brake Override. A mudanca no visual fica por conta da grade frontal e do para-choque dianteiro que ganham um design moderno. Outras novidades desse tradicional SUV, que ja esta a venda nas concessionarias Suzuki, sao os tecidos, rodas e as versoes com teto solar. Eleito um dos carros mais confiaveis do mundo, segundo o estudo alemao TUV Report 2011, por apresentar reduzida necessidade de manutencao, o novo Grand Vitara passa a ter de serie e em todas as versoes mais um item de seguranca, o Brake Override. O sistema reconhece quando acelerador e freio estao pressionados ao mesmo tempo e garante a desaceleracao do veiculo em situacoes de emergencia. Outra tecnologia e o Cruise Control, piloto automatico que acompanha os modelos com transmissao automatica. O comando, uma vez programado, permite retirar o pe do acelerador e proporciona maior conforto ao dirigir em estradas por garantir a precisao no controle de estabilidade. Seguindo a tendencia mundial de cores do mercado de luxo, o Grand Vitara recebe aplicacao exclusiva da cor bronze, em limited edition, com acabamento interior em tecidos e couro bege. Disponivel com transmissao automatica e opcoes de tracao 4x2 ou 4x4, a edicao limitada tem versoes com teto solar que deixa o visual mais leve e sensacao de amplitude para quem esta dentro do veiculo. O Grand Vitara limited edition e todas as outras novidades da Suzuki poderao ser conferidas no Salao Internacional do Automovel de Sao Paulo, de 24 de outubro ate 04 de novembro. SegurancaA construcao do Grand Vitara em monobloco com sub chassi heavy duty incorporado gera maior durabilidade e resistencia a torcao. Alem de permitir projeto para maior espaco interno e facilitar o acesso de entrada e saida dos ocupantes.A estrutura possui areas que deformam de modo programado a fim de garantir maior seguranca aos ocupantes em caso de colisao. As zonas de deformacao absorvem a energia do impacto e reduzem a desaceleracao do veiculo para garantir menor impacto aos passageiros. O capo do motor por exemplo, se parte em 3 pedacos que vao enrugando para diminuir o impacto nos ocupantes e nao invadir a cabine.Na parte frontal, o cinto de seguranca traz ajuste de altura e pre-tensionador em tres niveis (o primeiro para colisoes leves, o segundo puxa o corpo para traz e o terceiro que aciona o airbag). Os airbags complementam o cinto de seguranca e protegem a parte superior dos ocupantes. Importante ressaltar que o acionamento da bolsa de ar e apenas em casos extremos para protecao de lesoes fatais. O motorista ainda dispoe de pedais desmontaveis e coluna de direcao retratil em caso de impacto. Nos bancos traseiros, os cintos sao de tres pontos e encostos de cabeca ajustaveis para os tres ocupantes, alem do sistema de fixacao para cadeirinhas e assentos infantis (Isofix). As portas traseiras tambem trazem o sistema antiabertura suplementar de seguranca (trava para criancas).Os freios sao a disco ventilados nas quatro rodas e possuem os sistemas ABS
(antibloqueio), EBD (sistema eletronico que otimiza a distribuicao da forca de frenagem entre os eixos) e o BAS (sistema que identifica uma situacao de emergencia, de acordo com a velocidade aplicada no pedal do freio, e aumenta automaticamente a carga da frenagem nas rodas independente da forca aplicada). MecanicaO motor de aluminio, 2.0L (DOHC), mais leve, contribui para o desempenho do veiculo com baixo nivel de ruido, vibracoes e aspereza (NVH). Movido a gasolina e 16 valvulas, e capaz de entregar 140 cavalos de potencia a 6.000 rpm com torque maximo de 18,7 kgfm a 4.000 rpm. O coletor de admissao variavel de controle eletronico otimiza o torque e potencia para todas as faixas de rotacao do motor. A suspensao McPherson na dianteira com barra estabilizadora tubular e Multilink na traseira, receberam atencao especial em seu projeto com a calibracao de molas e carga dos amortecedores. Associados aos sub chassis heavy duty e a estrutura monobloco, garantem seguranca de maneira unica com um padrao de dirigibilidade excepcional.A versao 4x4 do Grand Vitara e equipada com o mais robusto, resistente e confiavel sistema de tracao permanente. No asfalto, por ser All Wheel Drive (AWD) entrega mais grip o que aumenta a seguranca. No uso fora de estrada o Grand Vitara possui ainda opcoes de diferencial central bloqueado e reduzida aumentando a aderencia e forca para qualquer tipo de terreno, inclusive no uso severo off-road. Todas as mudancas de tracao sao acionadas eletronicamente por meio de um botao giratorio no painel, o que torna possivel optar entre os modos: 4H recomendado para uso urbano (condicao AWD em que o torque e distribuido 47% no eixo dianteiro e 53% no traseiro), 4H lock ideal para off-road (bloqueia o diferencial central e iguala o torque na dianteira e traseira), modo 4L lock com tracao 4x4 com reduzida para ser utilizado em situacoes off-road extremas. Assim, garante uma conducao segura mesmo em piso molhado, curvas ou condicoes de uso extremas. O modo N desacopla a caixa de transferencia e permite reboque sem danos. O novo Grand Vitara apresenta tambem a versao 4x2 com tracao traseira, para os consumidores que buscam um SUV robusto, ideal para rodar com seguranca na cidade e para viagem no fim de semana.No video em anexo, e possivel conferir a nossa avaliacao completa do carro e o comportamento desse japones pelas ruas de Campo Grande.Estilo e conforto O SUV da Suzuki possui a dirigibilidade de um seda, com um amplo espaco interno sem aumentar o comprimento total do veiculo. O angulo de abertura das portas, otimizado, garante o facil acesso a todos os ocupantes. O Grand Vitara traz a medida ideal para a familia e um porta-malas com diversas configuracoes de capacidade de carga. De serie, o modelo traz espelhos retrovisores eletricos, estepe na porta traseira com capa rigida (com excecao da versao manual - 4x2), gancho para reboque dianteiro e traseiro, para-choque dianteiro, traseiro e macanetas na cor do veiculo, conceito roof rack (rack de teto) incorporado ao veiculo e vidros verdes. A cabine contem itens que visam aumentar o prazer de
estar a bordo do novo Grand Vitara. Entre os oferecidos de fabrica estao: ar-condicionado digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com inclinacao em tres niveis e rebatimento de encosto (70% e 30%). Descansa-braco central, direcao hidraulica, computador de bordo com 11 funcoes (na versao automatica) ou com 10 funcoes (na versao manual), regulagem de altura na coluna de direcao, vidros eletricos e trava eletrica central. As cores disponiveis do novo Grand Vitara sao: Prata, Branco, Preto, Azul, Vermelho, Cinza Metalico e, em edicao limitada, Bronze. Tabela de precos (24/09/2012) Grand Vitara 2012/20134x2 manual - R$ 72.990,004x2 automatico - R$ 80.990,004x4 manual - R$ 81.9904x4 automatico - R$ 88.990,004x2 automatico com teto solar - R$ 82.990,004x4 automatico com teto solar - R$ 90.990,00Versao Limited Edition - disponivel a partir do Salao do Automovelfonte:www.shopcar.com.br
shopcarnewsA Audi ja vende no Brasil a versao RS do esportivo TT, mostrada no Brasil durante o Salao do Automovel de 2012. O carro tem preco sugerido de R$ 399 mil na versao Coupe, como esta das fotos. O TT RS faz parte da nova safra que a fabricante de origem alema traz ao Brasil. Num periodo de 12 meses, a empresa acredita na venda de 10 a 20 unidades do TT RS. Seriam algumas gotas no mar de 7 mil novos carros que a Audi quer ver ate o fim de 2013 nas ruas brasileiras.O TT RS utiliza o motor 2.5 TFSI, um cinco-cilindros turbo com 340 cv de potencia. O carrinho de 4,2 metros e 1.475 quilos e capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. A velocidade maxima e limitada eletronicamente em 250 km/h. Muito agradavel de dirigir, o TT RS utiliza o cambio S Tronic, de dupla embreagem e sete marchas, e o sistema Quattro de tracao integral.Pequeno e invocado, ele convida a acelerar. Para tornar o som do motor mais intenso, a fabricante instalou uma aleta na saida esquerda do escape. Assim, quando o motorista opta pelo modo Sport, a maior agilidade do TT RS e acompanhada por um ronco tambem mais convincente.Para garantir estabilidade, a fabricante equipa o modelo com o Audi Magnetic Ride, capaz de modificar a atuacao dos amortecedores. O fluido desses componentes contem particulas magneticas. Quando submetidas a uma corrente eletrica, elas aumentam a rigidez dos amortecedores reduzem a movimentacao da carroceria. Para aumentar a pressao aerodinamica na traseira do TT RS, a Audi o equipou com um aerofolio fixo, maior que os retrateis utilizados nas versoes menos potentes.A Audi tambem traz o TT RS na versao Roadster, com tabela de R$ 419 mil. O cupe esportivo tambem e vendido nas versoes TT (R$ 222.170), TT Roadster (R$ 235.700), TTS (R$ 315.482) e TTS Roadster (R$ 332.561).O TT comecou a ser vendido na Europa ha 15 anos. Como prototipo, foi mostrado setembro de 1995 no Salao de Frankfurt, na Alemanha. O nome vem da corrida inglesa Tourist Trophy. A concessionaria Raviera Motors reuniu clientes e a imprensa local para apresentar o setimo modelo do portfolio MINI, o Paceman e um crossover esportivo que chega somente na versao S, com 186 cavalos. A missao do carro e dificil, pois ele tenta entregar a versatilidade todo-terreno do Countryman (com quem divide sua plataforma), mas em um visual inspirado nos cupes. O valor de tabela do carro e R$ 139.950.Clique aqui e confira fotos exclusivas do carroEntre os itens de serie estao rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus 205/55, freios ABS, controle de estabilidade, seis airbags, farois de xenon e bluetooth. O sensor de estacionamento e opcional. Vale lembrar que o carro e para apenas quatro passageiros, e conta com assentos individuais atras.Assim como o Countryman, o estreante e fabricado na Austria e, por incrivel que pareca, e 1 cm mais comprido que o irmao mais velho: 4,12 contra 4,11 m. Alem disso, e 4 cm mais baixo, sobretudo na
traseira de cupe tao arrojada que deve causar suspiros ate em quem desenhou o Evoque, por incrivel que pareca o principal concorrente do Mini de acordo com a montadora.Ficha tecnicaO motor e um 1.6 turbo de 186 cv disponiveis aos 5.500 rpm. O torque de 24,5 kgfm fica disponivel logo aos 1.600 rpm. O cambio e automatico sequencial de seis velocidades. Com este conjunto mecanico, o carro promete acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. A velocidade maxima e de 212 km/h.VendasA Mini tem uma expectativa modesta de vendas, com 30 a 40 unidades por mes. Mas a meta de emplacamentos para todo o ano somando toda a linha e de 3.098, ante os 1.849 modelos vendidos em 2012. A marca aposta que o crescimento do mercado de luxo no inicio deste ano continue, e seguira aproveitando a cota de importacoes com abatimento que a BMW recebeu do governo para trazer carros com preco mais competitivo.