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Por Arnaldo JaborEm conversa com o filho, colunista imagina perguntas que podem serfeitas num plebiscito no BrasilPai, o que e plebiscito?. Assim perguntava o menino, no conto de ArturAzevedo em 1890. O mesmo aconteceu comigo.Estava na sala, e de repente meu filho levanta a cabeca e pergunta: Pai, o que e plebiscito?Eu fechei os olhos imediatamente para fingir que dormia. O menino insiste: Papai? O que e? Nao tenho remedio senao abrir os olhos. Ora essa, rapaz, tens 13 anos e nao sabes ainda o que e plebiscito? Se soubesse, nao perguntava. Plebiscito, meu filho, e quando o governo pergunta ao povo o que ele acha dedeterminado assunto importante para o pais. Voltou a tona depois que houve asmanifestacoes de rua, com mais de um milhao de pessoas protestando contra ocaos brasileiro. Que pergunta e importante para o Brasil? Sao muitas perguntas meu filho... quer exemplos? Muito bem... vamos a isso: Voce e contra ou a favor de 15 bilhoes para estadios de futebol, dinheiro quedava para fazer 50 hospitais ou 75 quilometros de metro em Sao Paulo?Voce e afavor da reforma politica? Voce sabe o que e voto distrital comum ou misto? Econtra ou a favor? Alias, voce sabe o que e isso, filho? Se voce explicar... Tambem nao sei, filho... mas, vamos la...Voce e contra ou a favor de haver 28 mil cargos de confianca no governo, se aInglaterra tem apenas 800 e os USA, 2 mil? O Brasil tem mais de 5.700municipios, com prefeitos, vice-prefeitos, 513 deputados federais, 39ministerios. Nao dava para cortar tudo pela metade? E o PAC? Que fez o PAC atehoje? Com a corrupcao deslavada, o PAC acabou fazendo pontes para o nada,viadutos banguelas, estradas leprosas, hospitais cancerosos, esgotos a flor dapele, tudo proclamado como plano de aceleracao do crescimento.Os melhores economistas do mundo dizem que temos de abandonar a politicaeconomica de estimular demanda e atentar para o crescimento da oferta, pelareducao de gastos do Estado, que se apropria de 36% da renda nacional masinveste menos de 3% e consome grande parte dos recursos para sua propriaoperacao. Voce entendeu o que falei? Um dia, entendera.Voce e contra ou a favor de investigar por que a Petrobras comprou umarefinaria no Texas por 1 bilhao de dolares, se ela vale apenas 100 milhoes?Voce e contra ou a favor da ferrovia Norte-Sul que esta sendo construida ha 27anos, com mil roubalheiras e ainda quer mais 100 milhoes para cobrir o que aValec desviou quando o Juquinha, afilhado do eterno Sarney, era o chefao? Quem e Sarney? E o comandante do atraso. Ah... legal... Voce e contra ou a favor da CPI que fez o Cachoeira sumir do mapa para naocriar problemas para o Executivo e suas empreiteiras? Voce lembra das operacoes da Policia Federal, com lindos nomes? Cavalode Troia, Caixa de Pandora (do Arruda), Anaconda, das mil ambulancias dossanguessugas? E tantas outras. Quantos estao presos hoje? Voce e contra ou afavor de reforma do Codigo de Processo Penal? Alias, por que o PT quer tanto oplebiscito? Ele lucra com isso? Sim ou nao? O Lula sumiu de cena mas
ja declarou que as manifestacoes sao coisa dadireita. E o PT e peronista de direita ou de esquerda? Com a volta da inflacao, voce e contra ou a favor da correcao monetariapara o Bolsa Familia?Voce nao acha que e fundamental a privatizacao (ohhh, desculpe, concessoes)de ferrovias, aeroportos e rodovias? Por que uma das maiores secas de nossa Historia nao e analisada pelogoverno? Para nao criticar os donos da industria da seca, por motivoseleitorais? Alias, o que aconteceu com o Rio Sao Francisco que disseram que iamcanalizar? Parou? Sim ou nao? Sem duvida, Sergio Cabral foi quem mais se queimou nisso tudo. Mas,pergunto, que sera do Estado do Rio de Janeiro com o Lindbergh Farias,ex-prefeito de Nova Iguacu, com o sigilo quebrado pelo STF, governando o Estadoate 2018? Sera que o Pao de Acucar fica em pe?Voce acha legal ou nao a importacao de medicos cubanos para o interiordo pais? Voce e contra ou a favor do trem-bala que custara (na avaliacaoinicial) cerca de 30 bilhoes de reais, que davam para renovar toda a malhaferroviaria comum? Alias, nessa velocidade, qual a altura que ele vai voar,quando os traficantes do Rio puserem pedras nos trilhos? Voce acha que os mensaleiros ficaram contentes com o fim da PEC 37 queo Congresso, apavorado, rejeitou? Voce acha normal que o Brasil cobre 36 reais de impostos sobre cada 100reais produzidos? Voce nao acha o Palocci muito melhor que o Mantega? Por que nao chamam oPalocci? Quem e? E o melhor cara do PT, que impediu a destruicao do Plano Realdurante os quatro anos do primeiro mandato do Lula. Voce entende, meu filho, o governo do Brasil tenta com sua ideia demudanca constitucional transformar problemas administrativos em problemasinstitucionais. Voce nao acha que querem disfarcar sua incompetencia administrativa?Afinal, quem governou o pais nos ultimos dez anos? Agora, parece quedescobriram que o pais precisa de reformas, que o PT nao fez nem deixou fazerpor dez anos. Agora, gritam todos: reforma! Por isso, pergunto: sera que osintelectuais nao veem que a democracia conquistada ha 20 anos esta sendo roidapelos ratos da velha politica? Voce acha que a Dilma esta com odio do Lula, porter finalmente descoberto o tamanho da heranca maldita que deixou para ela? MasLula nao liga. Ela que se vire... ele pensa em seu egoismo, secretamenteate querendo que ela se dane, para ele voltar em 14. Voce acha, meu filho, queo Lula vai ser candidato de novo? E sera eleito como pai do povo, para salvaro pais que ele destruiu? E que voce acha de todas essas perguntas, meu filho? Qual a suaopiniao? Pai, o povo ja respondeu a todas essas perguntas. Entao, para queperguntar de novo? E tecnica de marketing, meu filho. Ideia do Lula, para dar a impressaode que o governo nao sabia de nada.Como ele nunca soube.
junto ao Banco Central. De onde veio esse dinheiro?De lugar nenhum, simplesmente o Banco Central o criou do nada, nao houve contrapartida, a base monetaria expandiu-se magicamente, e as reservas desse bancoaumentaram. Imagine quevoce e um banqueiro! Por causa dessas reservas fracionarias que voce mantem noBanco Central, voce recebe dinheiro do nada para utilizar em algum investimento.Nao e preciso ser nenhum genio de financas para entender que o investimentomais obvio e seguro para voce e justamente comprar titulos publicos que oTesouro poe a venda. Em outras palavras, voce alegremente financia o deficit dogoverno, que aumenta a cada dia e ainda assim tem um lucro astronomico.O que eisso? Voltando ao ponto inicial, nada mais e do que crescimento da moeda, semlastro e sem produtividade, ou seja inflacao.
pouco capital. Empresas grandes e ja estabelecidastem mais capacidade e mais recursos para atender regulacoes minuciosas eonerosas. Empresas pequenas, que querem entrar naquele mercado mas queainda nao possuem muitos recursos financeiros, nao tem essa capacidade. Empresas grandes podem contratar lobistas (ou podem simplesmente subornarpoliticos) para elaborar padroes de regulacao que elas ja atendem ou que podemfacilmente atender, mas que sao impossiveis de serem atendidos por empresaspequenas e recem-criadas. Ao elaborar e impor suas regras regulatorias, o governo acaba decidindoquais produtos e servicos as pessoas podem consumir e a que preco. Asempresas reguladas, por sua vez, utilizam o selo de aprovacao da agenciareguladora como substituto para sua reputacao. A regulacao elimina tantoa concorrencia quanto a inovacao, coisas que so podem existir plenamente emsetores desregulados da economia. A regulacao garante que as grandesempresas atendam aos interesses do governo, e que o governo atenda aosinteresses das grandes empresas.Regulacoes fazem com que o estado, por meio de suas licencas, concedarespeitabilidade a empresas escroques e impeca que empreendedores serios egenuinamente competentes possam servir livremente os consumidores. Regulacoes impedem a formacao de uma genuinamente boa reputacao comercial,aquela que so se consegue por meio das preferencias voluntariamente demonstradapor consumidores no livre mercado. Regulacoes sao a mais insidiosamaneira de se abolir o livre mercado.Defensores das regulacoes nao percebem que elas sao essencialmente umaforma de controle estatal. E por isso que todos os partidos politicosatuais endossam agencias reguladoras e todo o seu aparato burocratico. Afinal, qual politico nao gostaria de comandar amplos setores daeconomia? E o pior: em um esforco para se tentar corrigir as inevitaveisconsequencias desastrosas das regulacoes, mais e mais regulacoes vao sendocriadas, levando a um controle estatal da economia cada vez mais paralisante.Em vez de proteger os inocentes e incautos, regulacoes estimulam osescroques e incentivam as grandes empresas a manipular o sistema com o intuitode aumentar sua propria fatia de mercado e seus lucros. Como sempreocorre com todas as interferencias governamentais nas questoes economicas esociais, a regulacao gera o efeito exatamente oposto do seu proclamadoobjetivo. A conclusao e que os socialistas se reinventaram, trocaram seu rotulopara social-democratas, deixaram de lado sua ansia de estatizar diretamente osmeios de producao e optaram por um mais suave modelo fascista, no qual estado egrandes empresas atuam em conluio para se beneficiar mutuamente e prejudicar ocidadao, que tem de aceitar servicos ruins e caros, pois nao ha mais livremercado. Exatamente o intuito original dos socialistas.
castigados. Trafegampelas estradas brasileiras cerca de dois milhoes de caminhoneiros e transportam60% da carga movimentada no Brasil.Se por umlado eles sao tidos como livres, viajando por todo o pais, conhecendo lugares,paragens, belissimas cidades, por outro tem a parte ruim: passam a maior partede suas vidas longe da familia, de um aconchegante lar. Nao participam docrescimento dos filhos e nao podem dar apoio as suas esposas em momentosimportantes como o nascimento de filhos.Transportandonossa agricultura e tantas outras cargas, so resta aos nossos queridosprofissionais da estrada se apegarem as muitas frases religiosas nos para-choquesdos caminhoes e muitas fotos e frases referentes as suas familias dentro das boleias.Assim eles tentam afastar um pouco a tristeza da vida solitaria.Assim seguem poresse Brasil afora, sempre com um humor especial, radio ligado, cerveja e comidada boa nas paradas. Por isso sao referencias de bons restaurantes na beira daestrada. Se ha caminhoneiros, o restaurante e bom. Vamos entao aguardar pelascomemoracoes especiais para os CAMINHONEIROS.
solicitarem cadastro ourecadastro no Registro Nacional de Transportadores Rodoviarios de Cargas RNTRC, deverao ter o Codigo de Atividade Economica CNAE aceito pelo sistemaRN3 abaixo descritos:Codigo de Atividade Economica CNAE aceito pelo sistema RN3 CNAE DESCRICAO DA ATIVIDADE ECONOMICA 2910-7/01 Fabricacao de automoveis, camionetas e utilitarios 2920-4/01 Fabricacao de caminhoes e onibus 4511-1/04 Comercio por atacado de caminhoes novos e usados 4930-2/01 Transporte rodoviario de carga, exceto produtos perigosos e mudancas, municipal 4930-2/02 Transporte rodoviario de carga, exceto produtos perigosos e mudancas, intermunicipal, interestadual e internacional 4930-2/03 Transporte rodoviario de produtos perigosos 4930-2/04 Transporte rodoviario de mudancas 5229-0/02 Servicos de reboque de veiculos 5250-8/05 Operador de transporte multimodal - OTM 7719-5/99 Locacao de outros meios de transporte nao especificados anteriormente, sem condutor 8012-9/00 Atividades de transporte de valores Assim sendo, obrigatoriamente,o codigo apresentado pelo transportador devera ser igual aopresente no comprovante de inscricao no Cadastro Nacional da Pessoa Juridica CNPJ que e emitido pela Receita Federal do Brasil no campo Codigo eDescricao da Atividade Economica Principal, tal como explicitado naLei no 11.442/07 e Resolucao no 3.056/08. As ETCs e CTCs ja inscritas noRNTRC, com um CNAE valido, no momento da sua inscricao, no campo Codigo eDescricao da Atividade Economica Secundaria, nao sofrerao qualquer tipo derestricao no exercicio do seu direito durante a vigencia do atualregistro. Fonte: Agencia Nacional de Transportes Terrestres
porvontade propria. Eu jurei nunca mais me meter nesta historia de greve, masvarias empresas, cooperativas e empregados vieram pedir para eu liderar essemovimento, afirma ele.Para o coordenador do MUBC, aresolucao 3.658 da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), quedeterminou o pagamento eletronico de caminhoneiros autonomos, comprometeutotalmente a atividade. A profissao esta condenada. O motorista nao pode maisreceber em dinheiro. Isso e absurdo, critica. Segundo Botelho, nao ha nada paranegociar. Tem que revogar tudo, declara.Quanto a lei 12.619, queestabelece tempo de descanso para os motoristas autonomos e empregados, ele dizque seus efeitos precisam ser prorrogados por um ano uma vez que nao haestacionamento para os profissionais descansarem nas rodovias.Claudinei Pelegrini,presidente da Associacao Brasileira de Caminhoneiros (Abcam), discorda.Precisamos fazer algumas alteracoes na resolucao 3.658 e a ANTT esta abertapara isso, afirma. O cartao-frete e um avanco, a famigerada carta-freteescravizava o caminhoneiro que tinha de pagar agil para abastecer,complementa.Ele afirma que liderancas devarias entidades, incluindo a Abcam, estao em constantes negociacoes com aagencia para aprimorar a legislacao. A lei do vale-pedagio foi revista quatroou cinco vezes. Nao da para ter a ilusao de que a resolucao que acaba com acarta-frete ira resolver de imediato todos os problemas, considera.Pelegrini discorda tambem daprorrogacao do prazo das novas regras de descanso para a categoria. A gentevia motorista fazendo 72 horas sem dormir. Essa lei e importante porque protegevidas, salienta.O presidente do Sindicato dosCaminhoneiros Autonomos de Sao Paulo (Sindicam-SP), Norival Almeida, tambem econtra a greve do dia 25. Vamos fazer um panfleto explicando nossaposicao. Nao queremos a volta da carta-frete. Estamos fazendo uma serie denegociacoes com a ANTT. Precisamos manter o dialogo, afirma.Desde a semana passada, aCarga Pesada tenta conversar sobre o assunto com o presidente da ConfederacaoNacional dos Transportadores Autonomos (CNTA), Diumar Bueno, mas ele naoretorna as ligacoes. Em entrevista ao jornal Folha de S.Paulo, ele tambemafirmou ser contrario a greve.Fonte: Carga Pesada
definitiva da carta frete que nos explora; pelaampliacao do vale-pedagio a custo zero; pela aplicacao do direito as estadias; pelareducao de impostos para que possamos competir de forma justa com as empresas;pela cota minima garantida aos autonomos de 50% do volume de cargas a sertransportado; pela aposentadoria aos 25 anos de trabalho; pela fiscalizacao doMinisterio Publico do Trabalho nos pontos de carga e descarga, para assegurarcondicoes adequadas aos caminhoneiros; por um projeto de seguranca nasestradas; pela criacao a cada 200 km de areas de descanso com estrutura dehigiene, alimentacao e seguranca dignas.Esta e a pauta de reivindicacaolegitima da categoria que realmente trara uma melhora na condicao de trabalho ede vida do caminhoneiro e e por ela que as entidades serias vem trabalhando.MENSAGEM FINALGreve e coisa seria e deve serutilizada como ultimo recurso em eventual rompimento das negociacoes de umapauta de reivindicacoes construidas coletivamente. Vamos nos manter mobilizadosem torno das entidades que representam a categoria e que defendem os nossosreais interesses.CNTA Confederacao Nacionaldos Transportadores Autonomos (41) 3347-1422 cnta@cntabr.org.br;FENACAM Federacao dosCaminhoneiros Autonomos (41) 3347-9186 fenacam@fenacam.org.brFETRABENS Federacao dosCaminhoneiros Autonomos do Estado de Sao Paulo (11) 2954-4622 fetrabens@uol.com.brFECONE Federacao dosCaminhoneiros Autonomos do Nordeste (83) 3576-6891 fecone_@hotmail.comCGTB Central Geral dosTrabalhadores do Brasil (11) 3822-1196 cgtb@cgtb.org.brSINDICATOS:PARANA: SINDICAM-PR,SINDICAM-CASCAVEL, SINDICAM-LONDRINA, SINDICAM-MARINGA, SINDICAM-PARANAGUA,SINDICAM-PATO BRANCO.MINAS GERAIS: SINDICAM-MG,SINDICAM-BETIM, SINDICAM-ITAUNA, SINDICAM-LAJINHA, SINDICAM-MONTE CARMELO,SINDICAM-TEOFILO OTONISAO PAULO: SINDICAM-SPGOIAS: SINDICAM-GOMATO GROSSO DO SUL:SINDICAM-MS, SINDICAM-DOURADOS, SINDICAM-SONORAMATO GROSSO: SINDICAM-MT,SINDICAM-CANARANA, SINDICAM-SORRISO, SINDICAM-TANGARA DA SERRAESPIRITO SANTO: SINDICAM-ESPERNAMBUCO:SINDICAM-PERNAMBUCO, SINDICAM-RECIFE, SINTRACAPE (Porto de Suape),SINDICAM-CARUARUPARAIBA: SINDICAM-PB,SINDICAM-CAMPINA GRANDEMATO GROSSO DO SUL: SINDICAM-MSMATO GROSSO: SINDICAM-MT,SINDICAM-CANARANA, SINDICAM-SORRISO, SINDICAM-TANGARA DA SERRAESPIRITO SANTO: SINDICAM-ESBAHIA: SINDICAM-SALVADORCEARA: SINDICAM-CEALAGOAS: SINDICAM-ALMARANHAO: SINDICAM-MAPARA: SINDICAM-PASERGIPE: SINDICAM-SERIO GRANDE DO NORTE:SINDICAM-RNRIO GRANDE DO SUL:SINDITAC-IJUIFonte: site da CNTA
dos Motoristas (celebrado ontem) e comum se verificar uma diminuicao, ja que esses profissionais costumam realizar confraternizacoes. Castro acrescenta que o fato de a Justica Federal ter concedido liminar proibindo a interrupcao das rodovias facilitou que a tranquilidade no transito fosse preservada.Em Minas Gerais, houve quatro protestos em pontos diferentes, com interdicoes parciais de rodovias federais. Segundo a PRF, caminhoneiros fecharam parcialmente o trecho leste da BR-381, proximo a Joao Monlevade, e tambem o sentido Rio de Janeiro da BR-040, em Nova Lima (regiao metropolitana de Belo Horizonte). No Centro-Oeste e no Sul mineiro tambem foram registrados protestos, porem com menor intensidade. No Espirito Santo, segundo a PRF, os grevistas fizeram bloqueios em pelo menos tres pontos da BR-101.No Parana, o setor mais atingido pela greve dos caminhoneiros foi o de cargas agricolas, cujo transporte depende quase que exclusivamente de motoristas autonomos, promotores da paralisacao. Na rodovia que leva ao porto de Paranagua, por exemplo, um dos principais portos graneleiros do Pais, a queda no fluxo de caminhoes foi de 38% em relacao ao dia anterior, de acordo com a concessionaria Ecovia. Ja no interior do estado, cujas rodovias levam ao Paraguai e ao Mato Grosso (grandes produtores de graos), houve queda de ate 30%. A reducao foi maior durante a manha, ja que muitas transportadoras preferiram segurar os caminhoes nos patios ate o meio-dia para garantir que nao haveria tumultos ou piquetes, o que acabou nao ocorrendo.O presidente da Federacao dos Caminhoneiros Autonomos dos Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina (Fecam), Eder DalLago, destaca que a sua entidade e contraria a esse tipo de greve. E pelo o que eu vi, os motoristas de caminhao, pelo menos no Rio Grande do Sul, nao estao parando, afirma o dirigente. Ele argumenta que o movimento nao tinha uma pauta de reivindicacao satisfatoria. O MUBC reivindica a reavaliacao por parte da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de algumas novas normas que regem o setor de transporte de cargas. Hoje temos uma lei que regulamenta a profissao, tem que ser melhorada, mas nao e assim que se faz, temos que negociar, e a ANTT esta aberta para isso, relata Dal Lago. O presidente da Fecam acredita que a greve nao tera uma longa duracao.Fonte: Jornal do Comercio
O fim do ano sempre traz a oportunidade de fazer avaliacoes e balancos da vida e de tracar metas para o ano novo. Ao avaliarmos o ano velho, olhamos para tras procurando entender as experiencias que tivemos, os caminhos que o Senhor nos permitiu andar e as licoes que podemos aprender com cada situacao. Quando uma empresa faz o balanco no final do ano, o resultado pode ser positivo ou negativo; pode resultar em lucro ou prejuizo. Assim tambem e a nossa vida. As experiencias que vivemos neste ano que passou podem nos ter levado para mais perto de Deus, nos ajudado a crescer e amadurecer, a abencoar nossa familia, os amigos e colegas, mas podem tambem ter nos dado prejuizos. Talvez em algumas experiencias crescemos espiritualmente e fomos uma bencao para os outros. Com outras talvez nao soubemos lidar e perdemos a oportunidade de crescer e amadurecer e nao fomos um instrumento de Deus para abencoar os outros. No entanto, e importante aprender, ate mesmo com nossos erros. Um erro pode ser uma experiencia positiva se aprendermos como nao se deve fazer algo. Infelizmente, nem sempre temos a habilidade e a humildade de aprender com nossos erros. E muito mais comum tentarmos justificar-nos ou encontrar um culpado para nossos fracassos. So que, se fizermos isso, nao aprendemos nada com o erro, e a tendencia e repeti-lo na proxima vez. Para manter o cabelo bonito e sedoso, e importante investir em hidratacoes e tratamentos capilares. Porem, um dos passos fundamentais para deixa-lo impecavel e dedicar-se aos cuidados com o couro cabeludo - regiao que nascem os fios. E como a pele dessa area e muito vascularizada, deve-se mante-la sempre bem limpa e saudavel.Se o couro cabeludo esta bem tratado, os fios ficam soltos e sedosos, e a gordura produzida naturalmente pelo organismo se distribui ao longo de toda a fibra capilar, deixando-os macios e brilhantes. Mas quando a regiao nao esta saudavel, a beleza do cabelo tambem sofre consequencias, como oleosidade excessiva, queda e ressecamento, alem de coceira e descamacao.Entre os principais problemas do couro cabeludo esta a dermatite seborreica, conhecida como caspa. a caspa pode ser causada com a presenca de um fungo no couro cabeludo, o excesso de oleosidade decorrente de disfuncoes nas glandulas sebaceas, estresse, a baixa umidade relativa do ar, alteracoes de pressurizacao (como no aviao) ou frio intenso.Outros fatores podem afetar a saude dos fios, como os tratamentos quimicos tao comuns hoje em dia: alisamentos, escovas progressivas, tinturas e relaxamentos. Os produtos quimicos usados nesses casos agridem a pele e podem causar inflamacao ou ainda irritacao da area.Por outro lado, o excesso de cuidados tambem pode ser prejudicial ao couro cabeludo, como o uso indiscriminado de produtos como geis, mousses ou pomadas. Se os cabelos nao forem lavados adequadamente, esses itens podem acumular no couro cabeludo, "entupindo" o bulbo capilar. Para isso, a esfoliacao remove essa sujeira e deixa as raizes mais fortes.Cuidar do couro cabeludo com produtos destinados a esse fim previne problemas na regiao e nos fios. Remover a sujeira acumulada promove o fortalecimento de