CRDI ou "Common Rail Direct Injection" e uma siglautilizada para denominacao de um sistema de injecao direta de combustivel dieselsob alta-pressao em motores de combustao interna, criado pela Fiat italiana e,posteriormente, desenvolvido e patenteado pela Bosch alema, que o licencioupara varios fabricantes mundiais de veiculos automotores, como Mitsubishi,Hyundai,Ford,Mercedes-Benz, Kia,Nissan e Volkswagen, entre outros.O Common-rail e um sistema de injecao criado nos anos 90 paraveiculos utilitarios de trabalho pesado e posteriormente adaptado paraautomoveis ligeiros Engeneering e posteriormente cedido para desenvolvimento aBosch alema.A Fiat foi a primeira marca a comercializar um automovel com estatecnologia. Estreou-se em 1997 no Alfa Romeo 156, e no mesmo ano noMercedes-Benz E 320 CDI.Consiste numa bomba de alta pressao que fornece a pressao atraves de umarampa comum a todos os injetores, o que permite fornecer uma pressao (de 1350 Bara 1600 bar) constante de injecao, independentemente da rotacao do motor, sendoo comando dos injetores e feito por valvulas magneticas presentes na cabeca dosmesmos. A sua vantagem e um menor ruido de funcionamento, arranque a frio quaseinstantaneo, e uma clara melhoria de prestacoes e diminuicao da poluicao e deconsumo. Atualmente e o sistema usado em quase todos os diesel.Em 2002, a Fiat apresentou ao mundo o Common-Rail com mais pressao a nivelmundial - 1800 bar e ainda com 5 multiplas injecoes com uma enorme precisao. Osistema esta assim conforme a lei de gases europeia EURO4 com a vantagem de oconseguir sem filtros de particulas.Ha diferentes sistemas usados por diferentes fabricantes, mas foram todoscriados pela Bosch e sao equivalentes em termos de qualidade e eficacia: o"Unit Injector System" (UIS) e o "Common Rail System"(CRS).Em ambos os sistemas, o combustivel e injetado nos cilindros sob pressaomuito alta. O proprio processo de injecao e controlado eletronicamente, paraque seja sempre injectado o volume ideal de combustivel, exatamente no momentocerto. E isso garante o rendimento maximo com o minimo consumo e niveis deemissao baixos.No Unit Injector System (UIS), cada cilindro do motor tem um injetorindividual que gera uma pressao ate 2050 bar em automoveis de passageiros. Opulverizador de injecao esta integrado no injetor e injeta para a camara decombustao.O Unit Injector System permite uma injecao precisa com duracoes de injecao variaveis.Este processo de injecao e a alta pressao aplicada resultam numa combustaoexcelente. Isso garante um rendimento mais alto, um consumo de combustivel maisbaixo e emissoes reduzidas de ruido e de gas de escape.)No Common Rail System, a separacao da funcao mecanica de injecao para osistema eletronico, permite que um lastro de combustivel sob alta pressao, ate1600 bar, fique previamente armazenado numa camara a espera de um sinal paraser injetado nos cilindros. Ainda nesse sistema, valvulas magneticas de altorendimento liberam a passagem desse combustivel, nos tempos de ignicao, saocontroladas eletronicamente o que permite estabelecer o tempo de duracao dainjecao por cilindro, proporcionando, mais recursos para melhorar o processo decombustao.O Common Rail System da terceira geracao usa injetores piezo em linhaespecialmente rapidos que cortam as emissoes em mais 20% e o consumo decombustivel em mais 3%, enquanto tambem reduzem o ruido do motor.O Electronic Diesel Control (EDC) da Bosch fornece um controlo otimo doprocesso de injecao diesel