Ola PessoalApos alguns meses "off line" estou de volta, e com boas noticias. Recentemente uma nova associacao de pilotos foi criada no Brasil. Trata-se da ABRAPAC, que tem como principais objetivos "...representar todos os pilotos da aviacao brasileira..." e "...buscar as mais diversas solucoes cooperando com o setor publico e privado." Como pode ser lido no proprio site da associacao.Pelo que conversei com colegas e li no estatuto, o objetivo desta nova associacao NAO e fazer o papel de sindicato, que, alias, seria ilegal. Tambem NAO tem a intencao de esvaziar as demais associacoes e tornar-se uma enorme coorporacao. A ideia aqui e representar a classe de pilotos independente da empresa em que trabalha, buscando contato com os orgaos publicos e privados responsaveis pela nossa atividade profissional, tais como ANAC, INFRAERO, Ministerio Publico, Empresas Aereas, etc... com propostas e solucoes para problemas comuns do nosso cotidiano. Tudo isso, claro, com aval dos associados e uma boa base juridica.Particularmente acho essa ideia muito boa. Acho que estamos muito mal representados ultimamente. Como exemplo, nos ultimos acidentes que tivemos no Brasil, nenhuma classe representativa de pilotos veio ate a imprensa para esclarecer as duvidas (legitimas) da opiniao publica. Os poucos que vieram nao tinham conhecimento tecnico suficiente para opinar. E so lembrar que a INFRAERO estava dando entrevistas sobre o acidente da GOL quando a mesma cuida de aeroportos e a aeronave caiu no meio da selva. Nao e culpa da INFRAERO, apenas nao havia ninguem disponivel para falar sobre o assunto. Com o acidente do A320 da TAM nenhum operador de A320 se apresentou para esclarecer aos meios de comunicacao sobre a operacao do aviao, e muita besteira foi dita.Varios assuntos de grande interesse para nos, aviadores, estao em pauta no momento (mudanca na regulamentacao do aeronauta, aprovacao de pilotos estrangeiros no pais, liberacao da aviacao de cabotagem) e eu nao sinto que nossos representantes estao realmente preocupados com as possiveis mudancas que virao. Se estao, nao se comunicam apropriadamente com seus associados, o que tambem e lamentavel.Talvez este seja o momento de profissionalizar nossa atividade no que se refere as nossas representacoes, nossos interesses e nossa seguranca. Acho que vale a pena dar uma lida no estatudo, que e desponibilizado somente por email. Se este projeto der o resultado esperado, sera muito bom pra todos nos, aviadores, passageiros e empresas.AbracosAtencao: Este artigo nao esta sujeito a atualizacoes. Consulte as publicacoes oficiais em vigor. Qualquer piloto profissional conhece o MEL, que e o acronimo de Minimum Equipment List. Muitos pilotos sabem da existencia do MMEL, conhecido como Master MEL. E talvez poucos sabem qual a diferenca entre eles e quando usar um ou outro. Exitem algumas duvidas e armadilhas relacionadas ao uso do MEL. Vamos explorar este universo e tentar desarmar essas armadilhas.O que e o MMEL? Nada melhor do que um estudo da ICAO para definir o que e o Master MEL: A Master Minimum Equipment List (MMEL) is an approved document created specifically to regulate the dispatch of an aircraft type with inoperative equipment. It establishes the aircraft equipment allowed to