operacao e servicosregulares, a estrada e tombada desde o dia 10 de novembro de 2005, pelo IPHAN Instituto doPatrimonio Historico e Artistico Nacional. A estrada serviu de temapara a minisserie da TV Globo Mad Maria. 1. AEstrada de Ferro Madeira-Mamore foi construida as margens dos rios Mamore eMadeira, em Rondonia. Uma vez finalizada, possuia 364 quilometros de extensao.2. Aideia de construi-la surgiu na Bolivia, em 1846. O pais nao tinha como escoar aproducao de borracha por seu territorio. O unico jeito seria usar o OceanoAtlantico. Mas, para isso, era preciso subir os rios Mamore, em solo boliviano,e Madeira, no Brasil. O percurso fluvial tinha, porem, 20 cachoeiras queimpediam sua navegacao. Pensou-se entao na construcao de uma estrada de ferroque cobrisse por terra o trecho problematico.3. OBrasil tinha interesse no projeto porque tambem poderia aproveitar a ferroviapara transportar sua producao de latex. O produto, chamado na epoca de ourobranco, era muito valorizado no mundo.4.Durante 40 anos, as obras comecaram e foram interrompidas por tres vezes. Aprimeira frente de trabalho teve inicio em 1872 e era liderada por uma empresainglesa. Durou apenas 10 meses. A segunda, sob o comando de uma companhia deengenharia dos Estados Unidos, chegou ao local 6 anos depois e resistiu por umano. A estrada foi finalizada pelo grupo do megaempresario norte-americanoPercival Faquhar, que assumiu o negocio em 1907.5. Nos 10primeiros anos, apenas 6 quilometros de trilhos foram assentados.6. Oprincipal obstaculo para a viabilizacao do projeto eram as doencas queassolavam a regiao: malaria, tifo e beriberi. Outro problema eram os ataques deindios.7.Pessoas de 40 nacionalidades participaram da construcao da Madeira-Mamore. Alemde brasileiros, havia americanos, ingleses, franceses, italianos, russos,alemaes, portugueses, dinamarqueses, cubanos, panamenhos, caribenhos,bolivianos, colombianos, venezuelanos peruanos.8. Aprimeira locomotiva a operar na estrada foi uma Baldwin. Ela entrou emcirculacao em 4 de julho de 1878, data em que se inaugurou o trecho inicial de6 quilometros da ferrovia. Pouco tempo depois, o trem descarrilhou em uma curva.Foi depois utilizado como forno de padaria, deposito de agua e galinheiro.9. A ferrovia foi inaugurada em 1o de agosto de1912. Oficialmente, 1.552 homens morreram nos ultimos 5 anos de construcao. Masexistem indicacoes de que este numero bata a marca dos 6 mil trabalhadores.Isso rendeu a estrada o titulo de Ferrovia da Morte. Tambem ha lendas que dizemque os fantasmas dos trabalhadores mortos podem ser vistos sentados nostrilhos. 10. Aestrada acabou sendo desativada em 1972. Em 1980, o governo de Rondonia iniciouum projeto de recuperacao. Os 7 quilometros reconstituidos operaram com finsturisticos ate 2000. As epidemias Quando Oswaldo Cruz assumiu a direcao do Departamento Nacional de Saude Publica, o Brasil era um pais doente. Uma das regioes que mais sofria era o Rio de Janeiro. No final do seculo XIX, dizia-se que essa cidade poderia vir a ser o maior emporio da America do Sul se nao fosse uma fabrica de molestias. Duas doencas, em especial, tiravam o sono das autoridades e a vida da populacao: a febre amarela e a variola. Quando falamos de epidemias na historia do Brasil, a primeira a ser lembrada e a febre amarela. Transmitida pela picada do mosquito Aedes aegypti, chegou