Hamuito tempo venho falando sobre os acidentes de transito, nao so eu, mas meuscolegas de profissao e formacao. A luta por um transito mais seguro vem delonga data, e esta se tornando cansativo e repetitivo ficar clicando na mesmatecla. Nao ver avanco, perceber que nos seminarios estao la os fieis de sempre,discutindo e debatendo o mesmo tema sempre, e percebendo a falta de interesse eo descaso com o tema, que so aparece na midia quando acontece uma tragedia comoo caso recente em Santa Catarina, onde morreram cinquenta e uma pessoas em umunico acidente. Isso tras repercussao. Nao desmerecendo a tragedia, mas noBrasil, certa de cento e cinquenta pessoas morrem todos os dias em acidente detransito, sessenta mil por ano, sem contar os que ficam com alguma deficiencia.Isso era pra ser tema diario nos jornais, nos debates politicos, nas escolas ecom nossos familiares. O transito nao provoca somente acidentes nas vias, maisinterfere na vida das pessoas. Nem o tempo que cicatriza nossas feridas e capazde cicatrizar completamente uma perda dessas, so quem ja perdeu algum entequerido sabe o que estou falando, nem vem ao caso comparar os tipos de perda,ate porque todas sao doloridas, mas lembrar da importancia de um transitoseguro, isso nao me canso, as vitimas, os jovens, os idosos, os profissionaisdo transporte, condutores, enfim, todos os cidadaos merecem que eu nao desistade lutar por um transito mais seguro e mais humano. Infelizmente asestatisticas mostram que o acidente esta muito proximo, nao queremos acreditarnisso, mas basta parar para pensar e perceber, quantos acidentes ja sofremos,se nao sofremos, mas que algum parente ja sofreu, amigo ou que felizmenteconseguimos evitar. Um transito seguro e um direito de todos, quando digotodos, sao todos mesmos, motoristas, passageiros, ciclistas, pedestres,criancas, jovens, idosos, o transito nao e so dos veiculos, nem so paramotoristas ou pedestres e sim de todos.Fonte: pauloricardobotelho.wordpress.com/ Um dos fantasmas que sempre assombrou os candidatos a se tornarem condutores e o da BALIZA, que e o estacionamento do veiculo da categoria para a qual se esta habilitando em vaga de espaco determinado, como se estivesse a estacionar na via publica. A Resolucao 168 do Contran, com alteracoes da 169, notoria pelas exigencias com relacao aos cursos de direcao defensiva e primeiros socorros na renovacao da carteira, estabeleceu tambem criterios para exame pratico na primeira habilitacao, dentre elas para a baliza.O Art. 16 da Resolucao 168 estabelece que a area para estacionamento sera do comprimento total do veiculo acrescido em mais 40% e tambem de sua largura acrescida tambem de mais 40%. Isso significa que dependendo do veiculo que se faca a prova pratica havera alteracao do espaco para o estacionamento, proporcional as dimensoes do veiculo. Para que nao haja perda de tempo na hora do exame, praticamente os Detrans teriam que demarcar diferentes posicoes para instalar a baliza, sendo uma destinada ao Ford Ka, outra para o VW Gol, e assim para cada modelo diferente de veiculo. O problema desse criterio nos parece residir na largura, pois num carro estreito de 1,50m de largura, a largura da baliza deve ser de 0,60m, que por si