construir suas aeronaves.Painel de instrumentos do Cri-cri. Notem a posicao do tanque e as duas manetesOs primeiro resultados obtidos pelos homebuiders, no entanto, foram frustrantes. A construcao revelou-se bastante dificil, a despeito do pequeno tamanho da aeronave, e a afinacao e sincronizacao dos dois motores deram muita dor de cabeca. Demorou uma decada para Colomban "afinar" seu projeto e emitir manuais praticos de construcao para os operadores, mas o aviao tornou-se finalmente um sucesso total.O Cri-cri, menor bimotor do mundoComo era um homebuilt, os construtores experimentaram varias modificacoes no projeto original, principalmente no que diz respeito a motorizacao. Motores de kart, de aeromodelos, de motosserras e de cortadores de grama foram instalados nas aeronaves, cerca de 80 tipos diferentes. A potencia desses motores ficava entre 9 a 15 HP cada um.Desenho em corte do Cri-cri. Clique na foto para melhor resolucaoNem tudo era perfeito no Cri-cri, no entanto. Sua relativamente alta velocidade de estol (42 MPH em power-off) e a alta sensibilidade de comandos tornam a aeronave inadequada para pilotos principiantes, e a autonomia e muito baixa, pela baixa capacidade do tanque (6 galoes americanos), que fica localizado logo abaixo das pernas do piloto, apoiando-as.O Cri-cri pode ser transportado no teto de um carro grandeAte o presente, estima-se que so na Franca foram construidos pelo menos 100 exemplares. Cerca de 30 foram construidos nos Estados Unidos, e outros 20 devem estar espalhados pelo mundo, especialmente na Australia, no Canada e na Alemanha. Entao, os exemplares construidos, de todos os modelos (MC-10, MC-12, MC-15 e outros) provavelmente ultrapassam 150 aeronaves.O modelo MC-15S, de 1998, foi projetado para usar dois motores JPX PUL 212, de um cilindro, 210 cm cubicos de cilindrada e 15 HP. Provavelmente, esse motor pode ser considerado um "padrao" para a aeronave.Jet Cri-cri de CharmontPelo menos um Cri-cri foi modificado para usar dois motores a jato Olympus AMT, usados em aeromodelos de grande porte e capazes de produzir 80 libras-forca de empuxo (36 N) cada um. Essa aeronave foi construida pelo frances Nicolas Charmont e e capaz de desenvolver 150 MPH em voo nivelado, 25 a mais que os melhores modelos com motor a pistao. A velocidade nunca exceder (VNE) permaneceu em 160 MPH, assim como o peso maximo de decolagem, 170 Kg. No entanto, outros dois construtores experimentaram motores a jato no Cri-cri, como Yves Duval e Bonaire Dominique. Esse ultimo utilizou motores JetCat 200SX.Jet Cri-cri de Bonaire DominiqueO mais recente e fascinante modelo do Cri-cri, no entanto, foi desenvolvido conjuntamente pela EADS Inovation Works, Aero Composites Saintonges e Green Cri-cri Association. Trata-se de uma aeronave movida por 4 motores eletricos brushless (sem escovas), instalados aos pares nas naceles e acionando duas helices contra-rotativas cada par.O Cri-cri eletrico da EADS: o menor quadrimotor do mundoO Cri-cri eletrico, matriculado F-PRCQ, voou pela primeira vez as 11:12 da manha do dia 28 de agosto de 2010, no Aeroporto de Le Bourget, em Paris. O piloto de provas relatou que os motores funcionam com extrema suavidade e silencio, quando comparados aos avioes a pistao. O aviao foi capaz de subir a 1.040