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subsecretario de Politicas sobre Drogas em Minas Gerais, Cloves Benevides, no final de setembro, na Cidade Administrativa, sede do Governo Estadual.O encontro foi intermediado pelo conselheiro estadual de Politicas sobre Drogas, Hamilton Siqueira, que tambem esteve presente na reuniao e que tambem ja declarou seu apoio ao meu anteprojeto. Cloves afirmou estar motivado em saber que o conselho retornara as atividades no municipio e disse ainda que Monlevade tinha um conselho forte e que era um exemplo para as outras cidades. Outro ponto destacado por ele e que esta reativacao e uma importante ferramenta no combate as drogas. Ainda durante o encontro, ficou acertada a realizacao de uma Audiencia Publica para tratar do assunto, com a participacao do subsecretario. Afirmo que fiquei ainda mais motivado em implantar este anteprojeto, que e de minha autoria e que foi aprovado por unanimidade pelos demais vereadores. Deixo claro mais uma vez que esta proposta e um dos principais objetivos de meu mandato. A reativacao do conselho, que ja foi exemplo no estado, e uma grande conquista para Joao Monlevade. Conheca mais sobre esta iniciativa O anteprojeto preve a criacao do Sistema Municipal de Politicas sobre Drogas (Sismad), subdividido no Programa Municipal Antidrogas de Joao Monlevade (Promad), no Conselho Municipal de Politicas sobre Drogas de Joao Monlevade e no Fundo Municipal Antidrogas. O projeto sera vinculado a Secretaria Municipal de Assistencia Social. Entre as funcoes do Sismad esta a de manter e modernizar a estrutura e os procedimentos da administracao nas areas de prevencao, tratamento e reinsercao social, fiscalizacao e repressao ao trafico e uso indevido de drogas. Para isto, o Sismad sera composto pelo Comad, pelas policias Militar e Civil, pelo Poder Judiciario e pelo Ministerio Publico. O Conselho Municipal, principal ferramenta no combate as drogas, tera 14 membros, nomeados pela Prefeitura, Camara Municipal e entidades sociais.
o pagamento de impostos, ouseja, Joao Monlevade vai praticamente dobrar a arrecadacao apenas com asiderurgica.Nao podemos esquecer ainda a gestao social da empresa. Foi apresentadono ultimo ano a populacao os projetos sociais desenvolvidos em Monlevade. Nasescolas tem-se o Programa de Educacao Afetivo-Sexual (Peas), que ja e tradicaoem nossa cidade. Tem ainda o ver e viver, no qual alunos carentes passam portriagem e apos consulta especializada recebem oculos gratuitamente e variasoutras acoes.Com vereador,vou sempre zelar pelo melhor para Joao Monlevade. E nao se pode negar que a empresa e parceira no desenvolvimento da nossa cidade. Os dados apresentados mostram uma boa perspectiva para um futuroproximo. Torco, sinceramente, para que estas perspectivas se concretizem.
ambiente escolarnao pode ter espaco para a violencia. Estou a disposicao para ajudar noque for preciso. O papel do vereador vai alem do de fiscalizar a prefeitura eaprovar leis. Conte comigo para o que precisar.
mas tambem ao apoio as familias e ainda a prevencao ao vicio. O capitao da Policia Militar, Fabio Barcelos de Barros, tambem destacou que a policia e forte apoiadora desta iniciativa, que foi proposta por mim e aprovada por unanimidade pelos demais vereadores em reuniao ordinaria.Outro importante apoio que temos e o do Governo Estadual. O subsecretario de Politicas sobre Drogas do estado, Cloves Benevides, se prontificou inclusive vir a Monlevade para trabalhar o assunto em conjunto.
da dor e/ou inflamacao pressupoe uma recuperacao da funcao porque a dor e funcao sao interdependentes. Uma vez recuperada a funcao o proximo objetivo e garantir o restabelecimento do equilibrio dos segmentos corporais uma vez que eles guardam entre si uma relacao de funcionalidade.O tratamento da fisioterapia e dinamico e durante o procedimento de reducao da dor e recuperacao da funcao as estrategias terapeuticas propostas sao reavaliadas constantemente, por isso a dupla seta na figura acima. A reavaliacao das propostas de tratamento se deve a varios fatores, entre eles a resposta individualizada de cada paciente a um tipo de tratamento, cada paciente evolui de forma diferente a partir de uma mesma disfuncao, o nivel de reatividade que o paciente apresenta, a cronicidade da disfuncao e respeito as necessidades e preferencias de cada paciente.Dessa forma, o nosso objetivo com este manual foi propor uma forma mais sistematizada e clara da abordagem do paciente com disfuncao musculoesqueletica, auxiliando o clinico na busca da eficiencia para os seus objetivos terapeuticos. Alem disso, proporcionar uma acao mais consciente do seu trabalho, bem como ampliar o seu conhecimento sobre o binomio funcao-disfuncao.A literatura mostra a existencia de uma intima relacao entre o sistema sensorial e motor. O paciente com dor apresenta varios aspectos alterados na funcao motora como a dinamica da marcha e a coordenacao muscular, bem como alteracoes posturais. Essas disfuncoes musculares podem gerar instabilidades articulares facilitando a progressao de doencas articulares como as osteoartrites. Assim, um melhor entendimento desse mecanismo sensorio-motor auxilia na tomada de decisao para otimizar o tratamento.A dor cronica e o resultado da permanencia prolongada da sensibilidade dolorosa que ocasiona uma serie de modificacoes no sistema nervoso central como o aumento da atividade neuronal conhecida como sensibilizacao central; a alodinia, sensibilidade aumentada a um estimulo que normalmente nao e nocivo e o desenvolvimento da memoria da dor. A presenca desses componentes dificulta o organismo a restabelecer a atividade neuronal para os niveis homeostaticos normais, eliminando a sensacao da dor. Dessa forma, a intervencao imediata do fisioterapeuta com o objetivo de eliminar a sensacao da dor e fundamental para o prosseguimento da recuperacao motora.
Muscle. Nao se trata de uma motocicleta estradeira, como os outros modelos da familia Touring (turismo), nem tem uma proposta urbana, como as integrantes da linha Sportster, como a XL883. Inspirada nos muscle car americanos, essa famosa "power cruiser" americana pertence a linhagem VRSC (V-Twim Racing Street Custom, ou custom urbana com um V2 de corrida), nomenclatura confusa, mas que caracteriza a familia V-Rod, nascida ha 10 anos inspirada nas motos esportivas da Harley.Alem do apelo visual, ja que a V-Rod Muscle e uma moto bonita -- ainda mais na cor branca perolizada --, seu grande atrativo e o motor Revolution de 122 cavalos de potencia maxima, um dos melhores dentro da linha da fabrica americana. Outro ponto positivo do modelo, agora montado no Brasil pela propria Harley, e a queda no preco: agora o interessado paga "apenas" R$ 46.800,00 por ela -- em 2009 a V-Rod Muscle, importada, custava R$ 82.900.Com certeza a V-Rod nao e o modelo mais confortavel da Harley Davidson. Tambem nao faz curva como, por exemplo, a XR 1200. Todavia, e surpreendente como a V-Rod Muscle consegue manter a tradicao das motocicletas da marca e, ao mesmo tempo, fugir de caracteristicas que consagraram essa mesma tradicao.Para conhecer a fundo o comportamento da V-Rod Muscle, rodamos 500 quilometros em dois dias de teste. Trechos urbanos e uma viagem ate a cidade de Americana, localizada a aproximadamente 130 km da capital paulista, fizeram parte do itinerario. Longas retas na Rodovia dos Bandeirantes, trechos mais sinuosos na Via Anhanguera e o anda e para das cidades.Um ponto que nao credencia a V-Rod ao rotulo de uma motocicleta estradeira e sua autonomia Doni Castilho/InfomotoNEM TANTO ESTRADEIRA Claro que a V-Rod Muscle nao e uma moto urbana, ate porque nao faz parte da familia Sportster. Entretanto, apos andar mais de 300 km por onde deveria ser seu habitat natural, as estradas, conclui que essa Harley Davidson nao foi projetada para encarar longas viagens.A posicao de pilotagem favorece pessoas altas -- tenho 1.90 m --, mas mesmo assim cansa os bracos e as pernas que, acima dos 120 km/h, brigam o tempo todo com o vento. As manoplas, cheias de estilo, fogem do comum e, como sao muito grossas e robustas, cansaram minhas maos na viagem.Outro ponto que nao credencia a V-Rod ao rotulo de uma motocicleta estradeira e sua autonomia. Registramos 13.1 km/l nas rodovias, o que proporciona uma autonomia de 247 quilometros (seu tanque tem 18,9 litros). Nao e ruim, mas esta longe de ser condizente com uma motocicleta ideal para viagens.Embora nao ache a V-Rod uma motocicleta com vocacoes estradeiras, devo admitir que seu comprimento, peso e a largura dos pneus fazem dela uma moto bastante estavel na estrada, principalmente em longas retas. Sao 2.410 mm, 292 kg e um "pneuzao" de 240 mm na traseira, com perfil 40.O conjunto de suspensoes se familiarizou rapido com as vias rapidas. Devido a seu estilo e ao curso pequeno das suspensoes -- infelizmente nao declarados -- a V-Rod Muscle desliza pelas estradas. Contorna as curvas com estilo, contando que nao sejam muito
fechadas -- mudanca rapida de direcao nao e o forte desta moto. FICHA TECNICA: Harley-Davidson V-Rod Muscle Motor: Revolution, 1250 cm3, dois cilindros em V, a 60o, refrigerado a agua. Potencia maxima: 122 cv a 7750 rpm. Torque maximo: 12,8 kgfm a 6750 rpm. Cambio: Cambio de cinco velocidades com transmissao final por correia dentada. Alimentacao: Injecao eletronica. Partida eletrica. Chassi: Duplo berco em aco. Suspensao: Dianteira do tipo telescopica invertida de 43 mm; Traseira com duplo amortecedor, com regulagem de pre-carga. Freios: Disco duplo de 300 mm com quatro pistoes (dianteiro) e disco simples de 300 mm (traseiro). Pneus: Dianteiro 120/70-19; traseiro 240/40-18. Dimensoes: Comprimento: 2.410 mm. Entre-eixos: 1.700 mm. Altura para o solo: 105 mm. Altura do assento em relacao ao solo: 640 mm. Largura e altura: N/D. Peso: 292 kg a seco. Tanque: 18,9 litros. DESFILANDO Mesmo com as dimensoes avantajadas a V-Rod Muscle ate que vai bem em uma volta pela cidade -- talvez nao seja ideal para o uso diario, mas com seu estilo arrojado e jovem, a Muscle e notada aonde for. Ideal para uma voltinha de final de semana desfilando na cidade, ou uma viagem bate e volta com a namorada, sem pressa, admirando a paisagem e escolhendo um bom restaurante para almocar. Essa e a cara da V-Rod Muscle.O pessimo asfalto visto nos grandes centros faz essa V-Rod sofrer um pouco para absorver as imperfeicoes. Mas os freios com pincas da grife Brembo, com dois discos dianteiros e o simples na traseira, todos com quatro pistoes e 300 mm, funcionam com maestria. Ainda mais ajudados pela tecnologia do sistema ABS (antitravamento).Outros pontos que ajudam o motociclista a desfilar com essa bela H-D sao o grande torque do motor e a boa relacao de marchas. Pode-se manter a primeira ou segunda marcha sem problemas e sem ter que cambiar o tempo todo na cidade.MOTORZAO Mas, sem duvida, o principal diferencial da V-Rod Muscle em elacao aos outros modelos Harley-Davidson e o motor. Derivado de uma parceria com a alema Porshe, este propulsor trabalha com excelencia tanto na estrada como na cidade. Muito torque nas ultrapassagens e uma relacao de marchas otimizadas para ajuda-lo no transito. Alias, os 12,8 kgfm de torque maximo a 6750 rpm sao os responsaveis por esse dinamico comportamento do motor.Nao posso deixar de falar que os 122 cavalos de potencia maxima a 7.750 rpm tambem ajudam o condutor a se sentir munido para qualquer situacao. Todavia, a caracteristica que mais impressiona, e mostra que a V-Rod foge dos padroes, e o comportamento deste propulsor.Da familia Revolution, o motor de 1247 cm3, com dois cilindros em V e refrigeracao liquida nao vibra como os outros da famosa marca americana. Com cilindros inclinados a 60o, este motor trabalha em silencio e com muita predisposicao. Basta girar o punho e extrair a pilotagem que se enquadra melhor ao seu estilo, seja onde for.DESIGN A Muscle apresenta alguns diferenciais na parte estetica que podem ser decisivos na hora de comprar uma moto quase que exclusiva: lanterna traseira com LEDs embutidas sobre o pequeno para-lama e
piscas colocados estrategicamente na haste do retrovisor, sem falar nas rodas de liga leve de cinco raios. Alem disso, os escapes, posicionados um de cada lado da moto, dao equilibrio ao conjunto. Outro detalhe do modelo sao os fios embutidos no interior do guidao, oferecendo um ar mais clean a dianteira da motocicleta.E todo esse pacote custa agora R$ 46.800, depois que a Harley Davidson assumiu as operacoes no Brasil. Se pensarmos que em 2009 essa motocicleta custava R$ 82.900, consideraremos um avanco a chegada da marca no pais.Se voce busca uma moto para uma longa viagem, procure outro modelo, ate mesmo dentro da H-D. Mas se esta atras de estilo e um ar de exclusividade, sendo notado por onde passa, a V-Rod Muscle e uma otima opcao de compra. (por Andre Jordao)
Moto pode ser pilotada com carta para conducao de automoveisdo Automotor/Portugal exclusivo para MotorDream A MP3 e um dos modelos da Piaggio que mais fizeram sucesso nos ultimos tempos. O seu sistema com duas rodas dianteiras e o principal elemento que a distingue das concorrentes. Alem da vantagem no quesito seguranca - com a manutencao do prazer da conducao de uma moto - a MP3, na versao LT, esta homologada para ser pilotada com carta de automovel. A autorizacao vale tambem para as versoes com motorizacao superior a 125 cc.A montadora italiana realizou pequenas alteracoes no modelo, criando a versao Touring, que oferece maior conforto devido ao painel frontal regulavel em tres posicoes. O banco tem novo revestimento, mas continua com o porta-bagagens na parte posterior. Em relacao ao motor, foram mantidas as vesoes 300 cc e 400 cc, com a inclusao do novo modelo de 500 cc. Gracas aos 40 cv de potencia e 4,5 kgfm de torque, a moto agora apresenta um desempenho capaz de agradar ao mais exigente amante da velocidade e aventura sobre duas, ou, no caso da MP3, tres rodas. Andre Jordao via UOLEdicao especial celebra uma decada da revolucionaria V-RodNao e a toa que o motor V2 que equipa a familia V-Rod recebeu o nome de Revolution. Desenvolvido em parceria com a alema Porsche, o propulsor de 1247 cm3, capaz de produz 125 cv de potencia maxima e 12,8 kgf.m de torque maximo, trouxe uma inedita e polemica refrigeracao liquida. Muitos puristas ainda torcem o nariz quando o assunto e a V-Rod, considerado-a muito moderninha se comparada as classic bikes da Harley. Para tantos outros, a V-Rod se tornou um objeto de desejo de muitos motociclistas, simbolo de status e sofisticacao e tecnologia embarcada sobre duas rodas.Apresentada em 2002, a V-Rod mudou o conceito classico de motocicletas Harley-Davidson. Inspirada nas motos de corrida, esta muscle custom adotou uma ciclistica diferenciada e pintura em aluminio, em uma nova releitura estetica para os modelos centenaria marca norte-americana.Para comemorar uma decada de producao de seu revolucionario modelo, a Harley-Davidson lancou nos Estados Unidos a V-Rod 10th Anniversary Edition (Edicao do 10o Aniversario), uma das tres versoes da linha 2012, que tambem inclui uma Night Rod Special e a V-Rod Muscle.Night Rod Special e versao com visual mais bandidoAs novas versoes da familia V-Rod continuam com um desempenho explosivo e um descontraido estilo urbano, para o motociclista que procura uma experiencia absolutamente singular de pilotagem.Hoje, no Brasil sao vendidas a Night Rod Special (R$ 48.700) e a V-Rod Muscle (R$ 46.500). Modelo especial da MV Agusta tera apenas 200 unidades produzidasdo Automotor/Portugal exclusivo para MotorDream Sempre foi tradicao da MV Agusta lancar seus novos modelos em duas versoes: uma "normal" e outra especial, com equipamentos de grande qualidade e edicao limitada. Com a F3 nao sera diferente. Por cerca de 15 mil euros - 33 mil reais, pode-se comprar uma das 200 unidades da Serie Oro.A F3 e a esperanca da montadora italiana em um dos segmentos mais competitivos do mercado: o de motos esportivas de media cilindrada.O modelo apresenta
corpo em aluminio e itens eletronicos, como o controle de tracao e solucoes so encontradas em motores da MotoGP. Tambem sao destaques os freios Brembo, rodas mais leves e suspensao Ohlins. A decoracao e exclusiva, com detalhes em tom dourado, elementos polidos e pecas em fibra de carbono.
Car Magazine Brasil Escrito por Jose Antonio Leme A BMW anunciou o fim da producao da esportiva HP2 Sport. O modelo que perdeu espaco como esportiva da marca com a chegada da S1000RR sera descontinuada em breve, anunciou a divisao britanica da marca. Baseada no motor boxer bicilindrico da marca derivado da R1200GS, ela comecou a ser produzida em 2008 e foi a primeira motocicleta com motor boxer da fabricante bavara a ter o duplo comando de valvulas no cabecote, que depois se tornou padrao na marca. Seu motor de 1.170 cc gerava 130 cv de potencia a 8.750 rpm e 11,7 kgfm de torque maximo a 6.000 rpm atraves de uma transmissao de seis velocidades com transmissao final por carda. Com esse conjunto a HP2 Sport conseguia o quarto de milha (cerca de 400 m) em 11.4 segundos e atingia a velocidade maxima de 248.7 km/h.Seu quadro e feito em aco, na dianteira a suspensao e do tipo BMW Telelever com curso de 105 mm, enquanto na traseira o sistema de amortecimento e o BMW Paralever com curso de 120 mm. Na roda dianteira um par de discos de 320 mm e um simples de 265 mm na traseira eram responsaveis por parar os 178 kg da motocicleta. Moto tera visual mais esportivo e novos equipamentosdo Infomotori/Italia - Fotos: Infomotori/Italia exclusivo para MotorDream IndiqueEnvie este conteudo para o e-mail de um amigo!Campos em destaque sao obrigatorios ou contem valores invalidos. * Nome do destinatario:* E-mail do destinatario:* Seu nome:* Seu e-mail: A Suzuki prepara uma surpresa para os amantes do turismo e aventura sobre duas rodas: a nova Suzuki V-Strom. O projeto da moto da montadora japonesa contempla uma traseira mais compacta, luzes baixas e uma cauda mais simples e reduzida.Outra novidade da V-Strom sera seus duplos refletores que oferecem excelente distribuicao de luz, enquanto a carenagem ajustavel reduz o ruido do vento e a fadiga do piloto. Para oferecer ainda mais conforto a seu condutor, a motocicleta tera uma posicao de pilotagem mais tranquila e relaxada.Em termos de equipamentos, a V-Strom tambem vem caprichada: o modelo contara com um conta-giros analogico, um velocimetro em LCD e outras informacoes importantes como consumo medio de combustivel e temperatura ambiente. A parte mecanica trara freios ABS dianteiros duplos, sistema de injecao de combustivel otimizado e o System Suzuki Advancerd Imobilizer, um imobilizador de partida que torna a moto mais segura contra roubos e furtos. Car Magazine BrasilEscrito por Jose Antonio Leme A BMW F800GS segunda motocicleta na linhagem de big trail da marca ganhou uma edicao especial na Europa chamada F 800 GS Trophy. Sem alteracoes mecanicas, a F 800 GS Trophy e oferecida na nova cor Branco Alpino/Azul Deserto. Reconhecidamente com grandes aptidoes para o enduro a F800 Gs Trophy ganhou novos itens de serie, como os novos protetores de mao e de motor, alem do banco em dois tons.Sua forca motriz continua sendo fornecida pelo motor bicilindrico em paralelo que desenvolve 85 cv de potencia a 7.500 rpm e 8,4 kgfm de torque maximo a 5.750 rpm. A edicao especial comeca
a ser vendida em setembro e o preco do pacote e de 370 euros, cerca de R$ 840 a mais no valor da motocicleta, que na Europa e oferecida por 10.150 euros, cerca de R$ 23 mil. Por aqui ainda nao ha confirmacao da chegada dessa edicao especial.
Car Magazine Brasil Escrito por Jose Antonio Leme A Kawasaki comecou a entregar aos concessionarios as primeiras unidades da Versys Tourer que sera comercializada por R$ 32,990 na versao standard e R$ 35,990 na versao com ABS. A grande diferenca da versao Tourer e a adicao de malas laterais, protetores de mao e para-brisas maior e com defletor que sao itens de serie no modelo.Assim como boa parte dos modelos comercializados pela KMB no Brasil, a Versys Tourer tambem sera montado na fabrica da marca no Polo Industrial de Manaus (AM) e se junta aos outros nove modelos ja nacionalizados", declarou Affonso de Martino, gerente comercial da Kawasaki Motores do Brasil. No restante do conjunto a Versys continua inalterada, utilizando o mesmo motor bicilindrico de 649 cc, arrefecido a agua, que gera 64 cv de potencia e torque de 5,1 kgfm associado ao cambio de seis velocidades. As rodas de 17" e o tanque de 19 litros tambem continuam a fazer parte da Versys em sua versao Tourer. Infomotopor Aldo Tizzani Desenho radical, motor de 157,8 cv e freios Brembo por 14.100 eurosAcaba de chegar as concessionarias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha Benelli. Com visual arrojado, a moto esta equipada com motor de tres cilindros em linha de 1.131 cm3 de capacidade cubica, que gera 157,8 cv de potencia maxima. Outro diferencial fica por conta de aparencia, ja que muitas pecas sao fabricadas em fibra de carbono. A R160 e produzida em duas versoes de cores: branca com quadro vermelho e vermelha com chassi cinza-chumbo. O modelo tem preco sugerido de 14.100 euros.O motor da R160 oferece um comportamento bastante vigoroso. Este tres cilindros da montadora sino-italiana (a marca foi vendida para o grupo chines QJ) equipa outros modelos da serie TNT, mas no modelo naked o propulsor trabalha de forma mais esperta. Para minimizar as vibracoes, o motor da Benelli adotou um sistema balanceador. Dessa forma, o motociclista tera maior conforto e prazer na tocada de sua R160.Segundo a Benelli, a TNT R160 e sinonimo de alto desempenho: 157,8 cv a 10.200 rpm de potencia maxima e 12,2 kgfm a 8.400 rpm de torque maximo. Uma caracteristica do motor de tres cilindros em linha e sua forca em baixas e medias rotacoes, como nos propulsores de dois cilindros em V, aliada a maior elasticidade dos motores de quatro cilindros em linha. Acaba de chegar as concessionarias europeias a nova TNT R160 2011, a naked mais esportiva da linha O modelo conta com cambio de seis velocidades e transmissao final por corrente. Para engates mais suaves e precisos, a nova integrante da familia TNT esta equipada com embreagem anti-deslizante. Ja o escapamento foi posicionado sob a rabeta da moto, muito semelhante aos usados nas motos de competicao. Para reduzir os niveis de poluentes, o sistema de exaustao recebeu um eficiente catalisador e sonda lambda.CHASSI E CICLISTICA Com 2.100 mm de comprimento e peso seco de 205 kg, a R160 tambem ganhou um chassi exclusivo: secao principal feita em aco e um sub-quadro em aluminio fundido.
De acordo com a montadora, o conjunto de suspensao da nova moto utiliza o que ha de mais sofisticado disponivel no mercado: na dianteira suspensao invertida (upside-down) da grife Marzocchi, com garfo de 50 mm de diametro, totalmente ajustavel. Na traseira, monoamortecedor ZF Sachs, que absorve com muita propriedade as imperfeicoes do solo. Ambas contam com 120 mm de curso.Para ajudar no trabalho de amortecimento, a TNT R160 conta com pneu dianteiro na medida 120/70. Na roda traseira a moto pode usar tres medidas: 190/50, 180/55 ou 200/50, este ultimo indicado para uso exclusivamente em pista. Com o objetivo de oferecer maior controle e seguranca ao piloto, a R160 conta a tradicao e eficiencia dos freios da grife Brembo: na dianteira dois grandes discos de 320 mm de diametro com fixacao radial e na roda traseira foi instalado disco simples de 240 mm de diametro. Ambos os discos contam com o desenho tipo margarida (wave) e pinca de quatro pistoes.Na parte estetica, destaque para conjunto de piscas, acoplados e embutidos nas duas laterais do tanque de combustivel -- semelhantes aos da Suzuki B-King --, rodas de liga leve de cinco raios, alem de varias pecas fabricadas em fibra de carbono, como para-lama, tampa lateral do motor, ponteira e spoiler. Para finalizar, um completo painel de instrumentos, que fica protegido por uma pequena carenagem e bolha fume.