thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Fiz a instalacao da valvula termostatica e o motor esta superaquecendo, entao na duvida, o primeiro passo e verificar se a valvula esta funcionando corretamente. Para isso, desenvolvi um teste bem simples:Se e casado e quer manter o casamento, espere a sua mulher sair de casa pra um lugar bem longe e que demore a voltar.Pegue as panelas dela na cozinha e comece a ferver 6L de agua.Monte a valvula na posicao de trabalho sobre algum suporte (eu usei uma parte do balde do esfregao)Restrinja as saidas da valvula. A valvula aceita uma vazao muito grande de agua e como normalmente nao temos uma bomba que aguenta altas temperaturas, vamos reduzir a vazao de liquido e manter a agua quente mais tempo dentro da valvula.Derrame a agua fervente, pelo padrao da valvula a agua entra pelo centro e sai pelo topo (quando fria) e pela lateral (quando quente).Verifique se depois de um tempo derramando a agua fervente a valvula vai mudar a boca de saida de agua. E normal que durante alguns segundos saia pelas duas bocas, ja que a valvula esta migrando sua posicao.Abaixo o video do teste: E chegada a hora que finalmente terminarei de falar da instalacao do GNV. Durante pesquisas, descobri dois bons jeitos de fazer a instalacao sem furar o carburador, passando tubos pela tampa ou mudando a mufla. Optei pela primeira, ja que nao estava disposto a gastar e meu uso com o carro na cidade e pouco, entao o GNV nao me agregaria em muita coisa. Mas nao nego que se mudasse a mufla e colocasse uma entrada unica do GNV, ficaria um trabalho muito mais "clean" e com a regulagem mais simples. No forum 4x4brasil tem algumas fotos (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33132&page=10).Fiz a instalacao e o resultado foi otimo! Ele funciona no GNV (quando adianta o ponto) perfeitamente, nem parece carro a gas. A unica diferenca e notada em altas velocidades, mas na cidade, isso nao importa, ja que temos muitos sinais e engarrafamentos. Uma alternativa boa para nao precisar adiantar o ponto, e o uso de um variador de avanco, com ele o ponto muda automaticamente de acordo com o combustivel utilizado.A seguir, as fotos sequenciais do processo com as respectivas explicacoes:Fiz as medicoes com a mufla no carburador e furei as entradas das mangueiras, sao os furos circulares.Aproveitei que tinha removido a peca, lixei e pintei.Material que precisei comprar pra adaptacao: 2x sifoes de cobre (material de refrigeracao), 1 m de mangueira (essa medida varia com a disposicao dos itens do GNV em cada carro) e 2x bracadeiras.Local onde cortei os sifoes para permitir encaixe da mangueira.Parte inferior da mufla montada no carburador e mangueira instalada (lado do 2o estagio).Imagens da instalacao finalizada pela parte superior da mufla. Reparem que o sifao de cobre esta com uma cor diferente das fotos anteriores, com as dimensoes originais encostava nas paredes da entrada de ar, foi necessario um tratamento termico (em qualquer fgao faz) para abrir um pouco mais a curva e ter esse excelente resultado.Foto superior da instalacao finalizada. O tubo de cobre se encaixa na
mangueira forcando as paredes da mesma contra as paredes do furo da mufla, assim o conjunto fica todo rigio e nao balanca.Foto superior da instalacao finalizada com o filtro no lugar.
Apos verificar as velas, cabos de velas e que o carburador esta desentupido, resolvi regular o ponto do motor. Como viram no post anterior, construi uma luz de ponto, chegou a hora de usa-la.Antes de comecar com esse ajuste e necessario certificar-se de que todos os outros itens do sistema de ignicao e alimentacao (carburador, filtro de ar, etc) estao em bom estado e regulados, para ter um ajuste perfeito. O procedimento e simples, vamos a uma listinha de passo a passo:1 - Instalar a luz de ponto no cabo de vela do primeiro cilindro (tambem chamado pelos mais intimos de caneco), no meu niva com motor original (e imagino que nos outros tambem) e o cilindro mais proximo da cabine do motorista.2 - Ligar o motor e esperar ele chegar a temperatura normal de trabalho, no niva e 80-90 oC. Se nao esperar, vai perder seu tempo, pois vai regular o motor fora da condicao ideal e quando ele chegar nela os parametros vao ficar todos diferentes.3 - Afrouxar um pouco a porca na base do distribuidor, indicada em vermelho na figura a seguir:4 - Ligar a luz de ponto e posiciona-la para verificar o ponto. No final do post tem um video meu testando a luz de ponto que construi.5 - Girar no EIXO DA BASE do distribuidor lentamente ate obter a regulagem necessaria. Nao gire pela tampa, se fizer isso pode alterar a posicao da tampa e zonear toda a regulagem.6 - Apos chegar ao ponto ideal, que varia do tipo de combustivel e acessorios, aperte novamente a porca da base do distribuidor.Obs1: Antes de comecar a regulagem, pinte de branco a indicacao do ponto morto superior do 1o cilindro, isso facilita a visualizacao com a pistola de ponto. Nao coloquei foto porque e muito ruim o angulo para bater fotos, voces verao no video.Obs2: No corpo do motor tem 3 marcacoes de avanco, a primeira e zero, a segunda e 5 e a terceira e 10.Obs3: Se o seu carro nao tem a valvula termostatica, talvez o motor nao chegue aos 80o-90o C. Aconselho a instalar a valvula, mas se nao quiser, espere ate chegar na temperatura que ele mantem em seu trabalho normal. Todo niveiro sabe que o tanque do niva e uma preocupacao, sao raros os casos que alguem compra um niva e nao tem problemas com o tanque. Abastecer um niva e pior que dar comida pro filho, ele adora cuspiar gasolina quando abastece ou bota tudo pra fora quando se estaciona no sol. Existem alguns (quase 100%) casos de cheiro de gasolina dentro do carro.Porem isso nao e motivo de preocupacao, esses problemas sao facilimos de resolver na maioria dos casos. Por isso estou aqui, para indicar-los os principais pontos a serem verificados para garantir um tanque impecavel.A seguir, uma lista dos principais problemas que podem ocorrer em um tanque, na ordem de dificuldade de verificacao e solucao:Mangueiras de suspiro entupidas ou quebradas, solucao: trocar as mangueiras por novas.Canister danificado (apos anos de uso, muito comum), solucao: corrigir o canister.Linha do canister ate o
carburador entupido, solucao: desentupir ou trocar a mangueira.Linha do canister ate o carburador rachada, solucao: trocar a mangueira.Falha na vedacao no flange da boia de combustivel, solucao: corrigir vedacao e/ou reapertar os parafusos.Mangueira interna do suspiro de abastecimento fora do suporte, solucao: recoloca-la no suporte ou remove-la.Rachaduras no tanque, solucao: colar com araldite 24h ou soldar os pontos.Verificando esses pontos, com certeza tera um tanque otimo e o niva nao tera mais cheiro de gasolina em seu interior, alem de ficar mais educado, ja que nao vai mais cuspir nos outros. Comigo aconteceu primeiramente do flange da boia estar mal vedado e posteriormente a linha do canister ate o carburador estar entupida. Resolvido esses dois problemas, esta tudo otimo.A seguir, algumas imagens para melhor ilustrar o tanque e seu funcionamento: Fiz esse desenho esquematico pra facilitar o entendimento do que acontece dentro do tanque do niva durante o abastecimento quando ele esta normal, com problema e com a flauta que o pessoal do Nivas Gerais criou. Fiz esse esquema para indicar o motivo pelo qual o niva cospe tanta gasolina em dias de sol, o Betao do Grauca (grauca4x4.blogspot.com/) que o diga, ele sofreu muito com isso na Bahia, local de clima polar (e sarcasmo gente!).Fotos de um tanque de niva que achei a muito tempo pela net, nao lembro a fonte, se alguem souber me avise pra eu colocar os creditos.Foto da flauta que o pessoal do Nivas Gerais desenvolveu, muito bom o trabalho deles.
Como muitos niveiros sabem, mudei de niva recentemente, adquiri o Mikhail do Kavuska e ja iniciei com uma viagem teste de Florianopolis ate o Rio de Janeiro. Queria agradecer muito ao Kavuska pela atencao e ensinamentos, passei 3 dias acompanhando a revisao, testes e instalacao das ultimas pecas antes da viagem e foi possivel aprender muito com este mestre ex-niveiro.Indo ao descritivo da viagem, nao anotei horas de saida e chegada e o consumo acabou ficando confuso, entao sera um descritivo das situacoes vividas com o Mikhail em nossa primeira viagem.1o DIASai cedo de Florianopolis, mas nao tao cedo quanto queria, viagem tranquila em quase todo o trajeto, as pistas das estradas que peguei estavam otimas. Objetivo: chegar a Sao Paulo no mesmo dia. Ate que... parei no pedagio e quando estava saindo comecou a esfumacar todo o capo, pensei: "Que droga, ferveu".Cheguei ao acostamento e abri o capo pra conferir o ocorrido: recipiente de agua vazio e radiador pingando. Achei de inicio que era vazamento no radiador, mas analisando mais a fundo encontrei a mangueira onde estava adaptada a termostatica do corcel rasgada. Algo inesperado, porque eu e o Kavuska olhamos o carro todo, inclusive o conjunto de mangueiras do radiador.O reboque da via me deixou no posto mais proximo, onde comecei a solucionar o problema. No fundo do posto existia um deposito de sucata de caminhao e pra minha sorte a mangueira que rasgou era mais grossa que a original. La encontrei uma mangueira um pouco maior que a usada anteriormente e com os pedacos nao rasgados da anterior consegui encaixa-la no local e sem vazamento. Essa manutencao so teve um porem, optei por retirar a valvula termostatica, ja que a mangueira "nova" era sucata e eu nao gostaria de passar por esse problema na estrada de novo.Devido ao tempo excessivo na manutencao do sistema de arrefecimento, tive que fazer uma escala em Curitiba, ja que estava anoitecendo e nao daria tempo de chegar em Sao Paulo no mesmo dia.2o DIASai bem cedo de Curitiba, antes do sol nascer, estrada boa e sem muita gente no inicio da manha. Estava eu, subindo a serra com a turbina quase cheia e... o carro comeca a super acelerar. Sorte que o Kavuska me passou muito conhecimento sobre carros e motores, o que me permitiu fazer a coisa mais odiada por instrutores de autoescola: pisar no freio e tirar o pe da embreagem (fiz isso no acostamento). Sei que isso parece errado, mais quando se quer parar um motor enlouquecido, e a melhor alternativa.Novamente fui rebocado ate o posto mais proximo e la iniciei a analise do ocorrido. Percebi que a agua ferveu, o capo estava cheio de oleo e agua por dentro. Nao sei se ferveu antes ou depois, mas optei por trocar o oleo, pois achei que seria possivel a agua ter passado para o oleo e pressurizado o sistema, jogando na admissao. Por sorte o oleo nao estava contaminado e apos analisar tudo nao encontrei o problema, o motor voltou a funcionar normalmente, so estava com uma leve fumaca que
nao tinha antes. Nesse evento, nao sei porque o ventilador do radiador travou ligado, mas foi positivo, ja que eu estava com receio do carro ferver novamente.Quase em Sao Paulo, quando parei no pedagio (isso da um azar), o cabo do acelerador soltou do pedal. Coloquei o carro no acostamento o corrigi o problema rapidamente.Como removi a termostatica e o ventilador estava loucamente ligado, o motor se manteve frio e tive que fazer o resto da viagem com muita calma e pouca velocidade (menos ainda que o normal para o niva). Cheguei ao shopping do Butata e parei para descancar (ler-se, esperar o transito aliviar), ja que cheguei em Sao Paulo por volta das 14h.A noite em Guarulhos procurando algum local para dormir ate o amanhecer, o mesmo problema se repetiu, porem em situacao completamente diferente. Na primeira vez o carro estava quente e subindo e desta vez estava frio e descendo. Fui rebocado ate o posto mais proximo e deixei o carro la, procurei um hotel e um computador para pedir ajuda aos niveiros de Sao Paulo, ja que eu nao estava entendendo o problema e com receio de continuar a viagem daquele jeito.Ah! E pra nao dizer que foi so isso, o meu pneu tambem furou quando aconteceu o ocorrido.3o DIAPrimeiramente agradeco aos amigos niveiros que tanto me apoiaram nesse dia. Pra minha sorte o Jossano que entende bem desse motor se disponibilizou a me ajudar. Entao, com o pneu ja consertado, fui rebocado ate Sao Jose dos Campos, onde ele conhecia oficinas de qualidade para verificar isso.Apos analisarmos a situacao constatamos que o sistema de alivio de oleo do motor estava enviando oleo para admissao, esse oleo ficava acumulado nas curvas da mangueira e quando o carro se inclinava pra direita ele escorria provocando a super aceleracao. Foi feito um reparo provisorio e o mesmo me levou na loja para que eu comprasse a peca que resolveria esse problema. Tambem identificamos que um dos parafusos que prendem o sistema de escapamento tinha "escapado".Em relacao ao ventilador ligado direto, haviam suspeitas de ser o rele colado, mas apos a troca o problema permaneceu, sendo certamente o cebolao que estragou.Como ja estava anoitecendo, fiz uma escala imprevista em Sao Jose dos Campos.Observacao: Vi o niva do Jossano, impecavel. So nao digo que quero deixar o meu igual, porque nao curto plagio.4o DIASai cedo de Sao Jose dos Campos e segui direto ao Rio de Janeiro, parando a cada uma hora pra verificar o reparo provisorio, que se manteve em muito bom estado ate nos chegarmos. Nesse dia, nao teve nenhuma ocorrencia realmente relevante... ufa!
Gente como tava falando consegui um xat agora vcs podem falar comigo no xat eu sou o cara no xat pode ta um poco engracado meu nome mais flw galera : D . Fui viajar galera so tava falando q tava fora algum dias +-+ . de verdade eu falo galera e tem poca gente visitando o blog ate agora o Edu do xat so ele visita o blog talvez nao tenha milhoes de pessoas visitando e sendo seguidor pq mal fiz o blog e pode falir ate galera : - c . gente vou tentar ter um xat no 1 dia do xat se eu conseguir visitem meu xat galera !!!!!! E ai galera aqui quem fala e sou o cara claro e como to falando no titulo errei vcs devem estar curiosos e pq algumas postagem eu escrevi errado foi mal galera e e eu nao esqueci de falar q ta no titulo (Novo seguidor...) e como to falando o seguidor e o pedro do xat falam q xat ta errado mais e meu jeito ja disse das postagem erradas e do novo seguidor (pedro) ate galera!!!!. E o primeiro dia do blog eee viva como to falando primeira postagem do blog chega de bolo mais to falando q quero q esse blog seja o melhor de todos em tao venham no blog e seja um seguidor como aniversario quero dar um joia isso foi ate a prosima mais quero esplicar q nao sou um banana mais e engracado so gosto de bananas assim e gosto do livro diario de um banana agora tem 2 dois seguidor edu do xat nao e muito mais quem ser seguidor do blog vou falar o nome da pessoa que seguiu o blog mais nao e todo mundo porque vai ter milhoes de pessoal seguindo so vou falar ate 16 pessoas depois nao fiquem triste depois vai ter outras coisas q vou falar nomes de pessoas do xat ja falei o nome do edu e da nat confie em mim eu vou falar pode demora mais vou pq posso ta viajando ate galera e valem comigo no xat # - @ ate galera . Blz gente tem agora 6 seguidor no blog Moni,Junior,Felipe,e as pessoas q vcs ja sabem q segue edu,nat,pedro,do xat e eu tenho register no xat =D ate galera. so tem 1 segudor do blog ate galera +-+. sejam seguidores e vao ter uma vantagem no xat . E ai gente blz o titulo e (;@ Aff) porque o blog ta uma droga, assim todo post vai ser de falar q o blog e ruim eu ja falei q num post q o blog tava ruim , e pode falir mais se o blog ficar piorando eu mudo de blog e, deleto esse e vou criar outro ou nunca mais fazer um blog ajudem o blog chamem mais gente para seguir ou nuca vao olhar esse blog de novo :-(. Gente vai ter um concurso de quem , chamar mais pessoas no blog ganha minha senha , no transformice Nome:GrandulaSenha:******** Queijo:mais
que 1000, mas se ficar desse jeito , ninguem entra no blog vou banir todos no xatvou excluir sem pensar 2 vezes na outra postagem disse q vai falir o blog se nao melhorar e ta tudo igual nao melhoro NADA!!! ate galera '-' pensando bem nao tem ninguem no BLOG.
Eu nao sei o que e pior (ou melhor): se e a semana entre o Natal e Ano Novo, com todos aqueles pratos saborosos e suas sobremesas que se acumulam ao longo da semana, ou se e a Pascoa com os milhares de quilos de chocolate que se amontoam dentro da geladeira.Ja repararam como as mordazes gotas de paraiso, sim o tal chocolate, se multiplicam toda vez que abrimos a geladeira para pegar uma fatia de abacaxi ou um potinho de iogurte natural.Nao adianta, o negocio e ter forca de vontade e cair na dieta.Boa semana a todosBeijoka Sonia ''NAO IMPORTA QUAO DEVAGAR SE VA,DESDE QUE NUNCA PARE.'' Bom mesmo e ir a luta com determinacao, abracar a vida com paixao, perder com classe e vencer com ousadia, pois o triunfo pertence a quem se atreve... A vida e muita para ser INSIGNIFICANTE. 1. A primeira pergunta que precisa se fazer e: Aonde tudo isso comecou? A resposta sera grande o suficiente para voce continuar...2. Voce ja tentou varias dietas que tiveram efeitos a curto prazo? entao...tente de novo.sempre na proxima tentativa voce fara algo diferente, voce estara descobrindo algo novo sobre si mesma(o), Nao se deixe levar pelo fracasso anterior.3. Seja positiva(o) e tenha orgulho de cada conquista feita, seja ela grande ou pequena, seja um kilo perdido ou 1% de massa ganha...saiba que de grao em grao voce constroi o seu reinado, nao importa o quanto demore, o tempo e o seu melhor amigo...confie nele.4. havera momentos em que voce vai sentir que o progresso esta lento, que voce esta se esforcando e comendo alimentos que odeia e exercitando tanto, para que? Tenho certeza de que esta questao ja lhe passou pela cabeca, como passou pela minha- nao desista! So porque esta passando por uma dificuldade nao significa que voce nao pode vence-la. Depende de voce trocar as estrategias, montar um novo plano, mudar de academia...Pode levar 3 meses ou 3 anos, se esta no seu coracao o tempo nao importa.5. Nao se compare a ninguem, Voce nao esta treinando com seu corpo, com os seus defeitos e suas qualidades, com a sua genetica e nao com a dos outros.6. Estabeleca metas que sao realistas, e nao ridiculas. Se voce escolher por exemplo o caminho mais rapido so porque esta com pressinha, vai estar perdendo o melhor da festa, que e fazer o seu corpo e o seu sistema adaptar-se a um novo estilo de vida, que quando sua mente te desmotivar, seu corpo nao deixara, ele pedira para que volte a natureza que ele adquiriu.7. Voce nao esta sozinho. Voce tem um grupo de apoio enorme, online pelo menos, voce pode achar foruns bem legais, redes no Facebook, blogs interessantes...ha uma abundancia de outras pessoas tentando alcancar os mesmos objetivos que voce, passando pelos mesmos problemas e lidar com as mesmas experiencias. Falar com alguem sempre ajuda, ha uma tonelada de informacao util , de um monte de gente super bem respeitados. Nao tenha medo de perguntar.8. Divirta-se. Olhe para o que voce esta fazendo, toda vez que voce
se exercita voce esta mudando o seu corpo, mesmo que nao perceba na hora.9. Escuta, vao ter pessoas que nao vao apoia-lo, que irao tentar convence-lo de beber numa sexta a noite ou compartilhar uma pizza com eles e irao dizer que voce e 'chato'..Isso e um obstaculo, uma prova de que voce precisa estar focado...e dificil resistir e ter bastante forca de vontade para dizer nao, podera ser um caminho solitario voce podera se sentir isolado dos mortais das pessoas se divertindo com a cerveja gelada, pode achar que esta perdendo um momento...mas e exatamente o que separa voce deles. Voce pode ter uma vida social e divertida, comer uma guloseima aqui e ali, mas nao se sinta forcado a nada que voce nao quer fazer no momento.Ninguem manda na sua vida so voce.10. Tenha orgulho de quem voce e e o que voce esta fazendo, essas decisoes que esta tomando e sacrificios que voce esta fazendo para se tornar uma pessoa saudavel. Nao so voce deve se surpreender consigo mesmo, mas deve lembrar-se das pessoas que estara inspirando. Pense como ira se sentir uma vez que tenha atingido o seu objetivo / E como e bom como os outros olham para voce com orgulho. E preciso uma quantidade consideravel de forca de vontade e determinacao para conseguir algo grande.Faca grande...beijose ate + Sonia
Considerando que ninguem pode passar o resto da vida so a base de frutas, saladas, legumes, verduras e carnes magras, o nutricionista americano Robert Ferguson desenvolveu esta dieta que utiliza a combinacao de nutrientes carboidratos com itens que desaceleram a rapida absorcao do acucar, como proteinas e fibras para emagrecer. Se o carboidrato e totalmente retirado da alimentacao, nao ha energia suficiente para as atividades basicas, podendo levar a hipoglicemia. Com isso, o corpo comeca a queimar massa magra, ou seja, massa muscular, e nao gordura armazenada, explica Isabella Correia, pos-graduada em Nutricao Clinica e Funcional e nutricionista da Clinica Patricia Davidson, no Rio de Janeiro. Corta-lo radicalmente ainda provoca inanicao, quer dizer, fraqueza, e reduz o metabolismo basal em ate 40% - esta taxa e a quantidade calorica que o corpo utiliza, durante o repouso, para o funcionamento de todos os orgaos.Carboidratos sao ricos em glicose, o acucar do sangue. O uso deste grupo de alimentos, quando equilibrado, mantem o organismo saudavel, observa a nutricionista. Comer pao, arroz ou macarrao com proteinas e fibras reduz a fome e da energia. Isso porque ha um retardo do indice glicemico do carboidrato: ele demora mais para ser transformado em acucar na corrente sanguinea e, dessa forma, os nutrientes permanecem mais tempo no sangue e a producao de insulina e mantida em equilibrio, levando ao emagrecimento. Vale lembrar que, quando produzida em excesso, a insulina faz com que o corpo retenha gordura, salienta Isabella. E tem mais, as fibras proporcionam maior enchimento gastrointestinal. Trocando em miudos: a fome fica sob controle!Como e feitaAlgumas dicas para a dieta dar certo: beber agua, de forma a aproveitar os beneficios das fibras; fazer exercicios regularmente, para aumentar e manter o metabolismo ativo; nao fumar e reduzir ao maximo o consumo de alcool; e nao ficar mais de tres horas sem comer o cardapio deve incluir desjejum, lanche da manha, almoco, lanche da tarde e jantar. Agora, as refeicoes...No cafe da manha, o ideal e ingerir frutas, itens desnatados e light (leite, iogurte, coalhada) e trocar o pao branco pelo integral ou por cereais sem acucar, itens de baixo indice glicemico. Para pessoas que nao abrem mao do paozinho branco, a dica e consumi-lo com uma fatia de queijo magro de soja ou branco light ou um ovo mexido. Tal cuidado vai fazer o indice glicemico cair.Nos lanches intermediarios, e recomendado beber um copo de leite de soja ou um suco de laranja ou maca, de preferencia batidos com alguma fibra, como aveia, linhaca ou semente de girassol tambem para reduzir o indice glicemico. Outras opcoes sao iogurte desnatado com barrinha de cereais, e uma fruta (uma banana, duas ameixas, 12 mamao papaia) com alguma porcao de proteina (queijo magro, rolinho de peito de peru).No almoco e no jantar, vale abusar de verduras como acelga, rucula, alface ou repolho e couve, acompanhadas de uma colher de sopa de linhaca, alem de cenoura refogada, arroz integral e uma porcao de proteina magra (carne, frango ou peixe). Se optar pelo arroz branco, e bom servi-lo junto com algum legume como
brocolis para nao aumentar o tal indice glicemico. Alternativas praticas: um prato de sopa de legumes com macarrao, atum conservado em agua com sufle de legumes alaranjados e sanduiche natural feito com duas fatias de pao integral e frango desfiado com azeite. Na sobremesa, e bom trocar doces por frutas banana, laranja, pera ou maca.PromessaA perda de peso e garantida, mas varia individualmente. Na media, e possivel eliminar de 1 kg a 1,5 kg por semana.ContraindicacaoO ideal e que cada cardapio de dieta seja feito exclusivamente para a pessoa. Mas, como esse regime e equilibrado, pode ser adotado por quem quer reduzir peso e investir em um estilo de vida saudavel, diz Isabella Correia. Pacientes com diabetes precisam falar com seu medico antes, assim como os que apresentam doenca celiaca, isto e, intolerancia ao gluten ja que o menu traz farinha em paes e massas.