cidades, quer por rodovias saturadas e mal cuidadas ouainda por um transporte aereo caro e inacessivel, ja que o transporteferroviario interestadual inexiste. Em nome da eficaciagerencial, as companhias aereas estao cortando funcionarios e rotas, ou seja, diminuindo a oferta deassentos, para as pessoas circularem pelo pais (vide Valor Caderno Empresas 28de marco 2012 p.B1: Gol enxuga malha apos prejuizo de R$751 milhoes AlbertoKomatsu).Em funcao de um prejuizorecorde de R$ 751 milhoes a Gol Linhas Aereas Inteligentes esta reduzindo suaoperacao total em 8 a 10%, ou seja, entre 92 e 115 voos de um total de 1.150voos diarios, que ela e a sua subsidiaria Webjet realizam. Pode parecer umvalor insignificante, mas com a diminuicao da oferta de voos, muitas pessoastendem a ficar no solo, sem disponibilidade de se deslocar, com a frequencia econveniencia desejada, ou se sujeitar a gastar mais. Bem cabe aqui umcomentario que se tornou um jargao, se agora esta assim, imagine na CopaMundial de Futebol de 2014Sem perspectiva de solucaono curto e no medio prazo, as pessoas das cidades vao se ajeitando para vivercomo podem, mas a cada dia mais estressadas.Mas nao e so, a nivelmetropolitano. A nivel regional e ate mesmo nacional, a coisa tambem nao anda bem. Os aeroportos sao poucos erestritos, e muita cidade de medio porte nao tem campo de pouso para aeronaves maiores realizarem voos comerciais. Criada na esteira dopos-segunda Grande Guerra, a aviacao comercial brasileira logo deslanchouao se privilegiar, de um lado dos avioes norte-americanos Douglas modelo DC3 sucatas de guerra e de outro das muitaspistas de pouso que foram abertas para dar lugar a inumeros aeroclubes , para aformacao de pilotos. Isso se deu nos anos pos-guerra, mediante uma intensa campanha do jornalista AssisChateubriand, fundador da rede de comunicacao e jornais Diarios Associados. Esseesforco foi possivel, pois havia uma nascente industria aeronautica criada peloempresario Baby Pignatari, produziu-se no pais os famosos avioes monomotores de2 a 4 lugares, com armacao de tubo de aco revestido com uma tela do tipo lona.Era o aviao Paulistinha, produzida pela CAP Companhia Aeronautica Paulista.Nessa epoca a CAP chegou a produzir avioes de tubo e tela para ate 12passageiros. Um exagero, sem duvida. Mas foi gracas ao sonho de doisempresarios um industrial e outro jornalista que o pais se viu integrado pelasasas da aviacao. Hoje, no entanto se voapara menos localidades do que ha seis decadas atras. Muitos aeroportos foramabandonados e outros nao foram modernizados para receberem avioes de medio paragrande porte. Nos anos cinquenta, ate mesmo municipios com menos de 10.000habitantes, sobretudo cidades das estancias turisticas, de Minas Gerais: SaoLourenco, Pocos de Caldas, sao exemplo de ligacoes com o Rio de Janeiro e SaoPaulo. Havia nesse periodo voos regulares de diversas empresas aereas comoNacional Linhas aereas, Loide Aereo, Varig, Real, Aerovias e outras mais.Ligando o interior de S.Paulo, do Rio Grande do Sul, de Santa Catarina (a SadiaTransportes Aereos foi criada para transportar linguica de suas fabricas emChapeco para S.Paulo); de Minas Gerais, Bahia, e todo o nordeste e norte dopais.O isolamento a que muitascidades sao submetidas, nao se deve apenas a falta de transporte aereo ouferroviario, se