cerca de 600 outros. A exploracao do ouro em Mato Grosso levou os mineiros e faiscadores para as regioes ribeirinhas ao Guapore, onde foi fundado o arraial de Pouso Alegre. A mao de obra empregada era a escrava e indigena, havia entre esses faiscadores grande quantidade de escravos que deveriam entregar cotas fixas a seus senhores. Os recursos tecnicos utilizados nas empreitadas mineradoras eram rudimentares, sendo utilizadas a alavancas, o almocafre, a marreta, carumbe e a bateia. O rapido esgotamento das faisqueiras era remediado pelos sucessivos achados de outras tantas durante o seculo XVIII. A producao do ouro foi desta forma a forca que impulsionou a vida colonial no Vale do Guapore. O trabalho nas minas era altamente insalubre, provocando um rapido desgaste dos trabalhadores e levando a necessidade rapida de uma reposicao da mao-de-obra.A producao das minas do Guapore entrou em decadencia nos ultimos trinta anos do seculo XVIII, onde a producao nao foi acompanhada por adaptacao e reordenacao das forcas produtivas. Com o declinio das lavras do Guapore, a regiao nao atraiu recursos nem estimulos para a fixacao de uma pratica agropastoril voltada para a exportacao, tendo ocorrido o seu isolamento geografico, sua fama de regiao insalubre.A regiao passou entao por um intenso processo de descolonizacao, a decadencia foi-se instalando ate que com a transferencia da capital para Cuiaba, o Vale do Guapore passou a ser uma regiao notoriamente esquecida, povoada somente pelos negros, descendentes de escravos que ali permaneceram. A NAVEGACAO NO RIO MADEIRA E A ABERTURA DO AMAZONAS A NAVEGACAO INTERNACIONAL Durante todo o seculo XIX a navegacao pelo trecho encachoeirado do rio Madeira, foi realizada por bolivianos, tanto para a exportacao e importacao dos generos necessarios a industria extrativista, quanto para o escoamento de produtos agricolas e pecuarios provenientes do Beni. A quina ou cascarilha provinha da provincia da Caupolican, de onde o produto era transportado ate Reyes e Yacuma e dai ate o rio Mamore, seguindo para o Madeira. A Bolivia exportava a maior parte de sua producao pelo Oceano Pacifico, a via do Madeira era de fundamental importancia para o comercio do noroeste boliviano, pois o Atlantico estava mais proximo dela. Os produtos da regiao do Beni e do Madeira eram transportados em canoas para o porto de Serpa (Itacoatiara), dali voltavam com produtos industrializados, vergalhoes, ferramentas, armas e municoes, bebidas e atavios. Em 1864, desceram por esse rio 70 canoas provenientes do Beni com Charque, charutos, cacau, couros, graxo e gado em pe, que se destinavam a exportacao pelo porto de Belem e ao consumo interno da Amazonia brasileira. No ano seguinte, o numero de canoas subiu para 98, era interesse dos habitantes do noroeste boliviano o estabelecimento de linhas de navegacao a vapor pelo Madeira, e uma solucao, estrada ou canal, que resolvesse o problema da travessia do trecho encachoeirado desse rio que beneficiaria alem do Beni, a ampla regiao de Santa Cruz e Cochabamba. A provincia do Amazonas interessava estimular esse comercio por razoes fiscais. A questao da livre navegacao no rio Amazonas e seus afluentes era o centro das preocupacoes dos