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"velhinha" e suas peculiaridades.De repente, eis que surge uma figura baixa e franzina, um "coroinha" de poucos cabelos desgrenhados, com olhos claros meio saltados, roupa surrada e cigarro na mao. Pode-se dizer: lembrava bem o Gollum Smeagol do Senhor dos Aneis... Pois e, era ele mesmo, Claudinho.Mesmo sem, num primeiro momento, nao dar nada por ele, expliquei para o camarada o que esperava que fosse resolvido nas macanetas, ou seja, que elas fizessem o que nunca fizeram na minha mao: abrissem e fechassem do modo correto. E a resposta foi surpreendente: "otimo, por que eu gosto de trabalhar com carros assim!" E naquelas tres horas que se seguiram, eu vi que ele gostava realmente, diante do esmero que aplicava em cada detalhe. As macanetas, os pinos de trava e ate a trava de criancas das portas traseiras ficaram 100%. Ele trocou a borracha do para-brisa e colocou o friso cromado que eu trouxe, repondo o sumido durante o sequestro. Como ele mesmo salientou, nao e qualquer um que sabe fazer aquele trabalho e usa a tecnica apropriada para isto. Instalou ainda um friso cromado na calha de teto, o mesmo que meu lanterneiro admitiu nao seu capaz de colocar. Ajeitou o friso da caixa de ar que estava soltando, e deu todas as dicas sobre as borrachas (canaletas, pestanas, etc.), maquinas dos vidros eletricos e mola da portinhola de combustivel, para que eu consiga recupera-los devidamente em um futuro proximo. Ou seja, uma aula dada com prazer, entre um cigarrinho e outro, por alguem que gosta do que faz, conhece muito e, mesmo assim, mostrou-se humilde ao extremo.E isto tudo me deixou tocado, realmente. O desprendimento e a humildade que hoje quase nao se ve. Como eu disse, encontrar o presente no proximo, na essencia. Foi isto que eu consegui, no lugar inesperado, de onde nem se podia imaginar. De forma inusitada, um baita presente de Natal!
A lista a mais ou menos esta: oleo, gasolina, velas, cabos de velas, bateria, tampa do distribuidor, filtros de ar, filtro de combustivel, motor de arranque e kits de carburador. E com todo este pacote e a ajuda inestimavel do Pedro da Auto+ (a mesma oficina que recuperou meu carro "normal" da enchente), temos uma Beringela andarilha novamente. Claro, ainda com alguns pipocos e engasgos, mas andando. La se vao mais de sete meses desde a famigerada enchente. Foi depois deste tempo todo que criei coragem para encarar o novo desafio. A primeira tentativa de coloca-la para funcionar foi feita na oficina do Mota, logo ao lado da empresa onde trabalho. Tipica "oficina de esquina", la parecia ser mais facil (e barato) de dar este pontape inicial na recuperacao. Com isso, "Bonecao" (um mecanico com porte e jeito parecido com o do Sloth do filme "Goonies") foi o indicado para o servico. Troca de oleo, gasolina, kit de carburador e otras cositas mas, gira-se o motor na mao, varios estouros... Bom, depois de quatro ou cinco semanas, Bonecao "jogou a toalha" dizendo que seria necessario desmontar o motor (e ele nao tinha espaco para isso la) pois o combustivel estava "voltando"...Paralelamente eu recuperava meu outro carro na Auto+ e, claro, comentava com Pedro (o proprietario e gestor da oficina) as tentativas e frustracoes da Brasilia nas maos de Bonecao. Ele entao me propos levar a brasa para la, para termos condicoes de coloca-la novamente "de pe". Relutei mas acabei aceitando, e Pedro convocou uma equipe para empurra-la ate suas instalacoes.La o servico ficou a cargo de Jorge, o seu mecanico mais experiente. Afinal, nao teria muito cabimento dar esta responsabilidade para um mecanico mais novo que, provavelmente, nunca "fucou" um motor carburado, que dira duplamente alimentado. Acostumado aos sistemas de injecao, modulos e outras traquitanas eletronicas, nao se sentiria confortavel e seguro para mexer no (por nos) admirado motor "a ar".E nao demorou muito para que Jorge alcancasse este objetivo, principalmente depois da troca da bateria e do motor de arranque, este completamente tomado pela lama. Alias, aqui cabe um comentario: consegui um motor de arranque novo, pelo Mercado Livre, de uma marca aparentemente confiavel (com um bom site montado na internet e tudo), entregue em maos, bem mais barato do que um recondicionado a base de troca nas oficinas / lojas da regiao. Coisa de cem reais de diferenca, quase. Ou seja, vale a pena pesquisar sempre!Ainda restam, claro, alguns ajustes: motor de dupla carburacao ja e dificil de se regular estando novo, que dira saido de uma experiencia "anfibia"... O alternador nao foi mexido e o escape (com buracos de ferrugem) nao inspira confianca. Mas tenho certeza de que logo chegaremos la.Proximo passo: freios! Afinal de contas, para se poder andar, tem que se poder parar... Muitas pessoas dizem que morrer e nascer de novo. E desde o dia 26 de Abril de 2011, eu torco para que isto seja realmente verdade. Nao, nenhuma pessoa morreu, ninguem do meu convivio perdeu a vida, mas podemos dizer que um pedaco de
vida, ou a energia demandada durante um bom tempo de vida se foi.Tom Jobim cantava as "Aguas de Marco" ha algumas decadas atras, mas no Rio de Janeiro, ha dois anos pelo menos, temos as "aguas de Abril". Nao vou entrar aqui no merito dos motivos que levam as enchentes a acontecer, nem seus responsaveis, pois, no intimo, todos nos sabemos. Mas, ate esta fatidica citada data, eu nao tinha a dimensao exata do que uma enchente pode causar.Eu trabalho no bairro de Sao Cristovao, no Rio, nao tenho garagem para meus carros e nao me sinto seguro de deixa-los nas ruas do meu bairro (a mundialmente famosa "princesinha do mar" Copacabana). Ficamos a merce da extorsao dos "vagas-certas" e "flanelinhas", dos ladroes de CD Players, dos vandalos e ate dos que pensam que seu carro e mesa de bar. Ja contabilizei tres arrombamentos, onde ate carrinho de bebe do meu porta-malas ja levaram, fora os dois aparelhos de som, os vidros quebrados e uma porta arregacada. Some-se a esta lista um "belo arranhao" no capo e vejo que tenho mesmo o que temer. Por conta disso, optei por deixar meus carros estacionados em frente a empresa que trabalho, algo notadamente mais seguro e economico.Infelizmente, na madrugada do dia 25 para 26 de Abril, choveu "mais do que deveria" no Rio, exatamente da mesma maneira que ocorrera um ano antes. E a agua chegou ate um nivel acima do insuportavel. Minha empresa ficou alagada, e claro que tudo que estava na frente dela e num nivel mais baixo, tambem... Quando cheguei para trabalhar e encontrei aquele caos todo, juro, deu vontade de chorar... Foi um misto amargo de raiva, tristeza e impotencia dificil de descrever na hora e mesmo agora. Mas, como responsavel pela manutencao da fabrica e ainda desnorteado, tive que deixar tudo na rua e trabalhar na recuperacao da empresa, que tinha que voltar a produzir (era o inicio de uma terca-feira, afinal). Os vizinhos relataram que era apenas a segunda vez que isto acontecia nos ultimos vinte anos! Uma oficina teve 30 mil de prejuizo com 3 modulos de um Mini Cooper, os restaurantes da regiao passaram uma semana fechados por falta de agua potavel, dentre outras tristezas do genero.Encurtando a historia, a conta para recuperar o meu carro "serio" (um modelo 2000/2001) eu parei de somar quando chegou a 5 mil... e ainda nao ficou 100%. E a Brasilia, a minha "filhinha", minha Beringela de tantas historias e tanta dedicacao, eu levei tres meses para ter coragem de mexer. Da serie de pecas e acessorios que mantinha no porta-malas, muita coisa foi direto para o lixo. A gasolina e o oleo estao da cor de Toddynho, e ja encontrei de tudo preso embaixo dela, de porta de armario a camisinha...Na esperanca de que 2012 seja melhor que o 2011 que acabou em Abril, ha alguns dias atras coloquei a brasa na mesma oficina que recuperou o outro, para vermos que caminho percorrer e, quem sabe, faze-la renascer...
que nao poderia fazer a instalacao "mecanica" enquanto a eletrica nao estivesse devidamente operante. Ca entre nos, uma coisa nao interfere na outra... Alem disso, ele relatou que perdeu a ponta de um dos dedos ao trabalhar em uma Brasilia (alguma semelhanca com outro VW conhecido?), quando a tampa traseira voltou a posicao aberta por conta da mola que, de fato, e forte. Ou seja, ele nao nutria propriamente "amor" pelas Brasilias... Isso me deixou ainda mais ressabiado, e como tinha outras prioridades na epoca, nao insisti muito.No Cabucu, fui atendido pelo Alan. Naquele momento, nao estava com a brasa, mas expliquei tudo para ele quanto a instalacao dos bancos e, como esperado, ele nao colocou impecilios que nao existiam. Inclusive explicou como procederia, baseado em experiencias anteriores. Fiquei satisfeito e tentado a realizar o servico com ele, mas a Brasilia ainda estava na pintura e ficamos apenas na sondagem.No final do ano passado, carro pintado, resolvi que era hora de tratar novamente deste assunto. Procurei pelo Alan, mas sua loja estava sempre fechada, especialmente aos sabados, algo bastante incomum. Depois de algumas semanas, para nao perder mais tempo, dei nova chance ao Ze Carlos, levando-o ate a Brasilia e mostrando o servico a ser feito. Decidimos que comecariamos pelo assoalho e pela instalacao dos bancos, ficando condicionado apenas ao mesmo pegar o carro no final de semana seguinte e levar para sua loja. Este "final de semana" perdura ate hoje, pois Ze Carlos nunca apareceu, deu uma serie de desculpas e em outros momentos, nao atendeu aos meus telefonemas. O detalhe e que a loja fica a um quilometro, no maximo, da oficina do Gilberto.Sem opcoes, fiz nova tentativa no Cabucu. Na loja, nao encontrei o Alan, mas sim Ademir, seu funcionario, que prontamente se colocou a disposicao. Tambem o levei e mostrei o carro, acertamos valores, mas resolvemos fazer o servico "por fora" da loja, o que sairia mais barato para mim e mais lucrativo para ele.Ademir atualmente esta executando o servico, com a promessa de entregar o carro pronto no proximo final de semana. E, como parece ser caracteristica de tudo que acontece com esta Brasilia, esta levando muito mais tempo do que o esperado... Mas tudo bem: abaixo o resultado (obviamente parcial) da forracao. E os detalhes deste servico e o carro pronto eu mostro na proxima postagem que, espero, nao demore tanto...P.S.: Os bancos dianteiros nao aparecem nas fotos mas estao devidamente forrados, e as laterais de porta eu ordenei que fossem refeitas, pois Ademir "terceirizou" o servico e o resultado foi medonho (para nao dizer outra coisa)...
...tem que poder parar. Ou, parafraseando a antiga propaganda da Pirelli, aquela da garra da pantera negra, "potencia nao e nada sem controle". E la fui eu cuidar de arrumar os freios da Beringela...Desde que comecei neste emprego em Sao Cristovao reparei que, na rua em frente a fabrica, vira-e-mexe algum raro exemplar de veiculo antigo dava o ar da graca. Presencas do tipo Corvette Stingray, Dodge Hornet, vans e picapes americanas de varias epocas, classicos nacionais e ate fora-de-series, como o praticamente desconhecido Garra (vide foto abaixo).O ultimo visitante foi um Buick Wildcat, tipica "banheira" americana. Observei que se tratava de uma oficina voltada para freios, a DJFreios. E, a despeito do nome, nao notei nenhum aparelho de mixagem, pick-ups (a nao ser as motorizadas) e sequer uma musiquinha de fundo, ambiente. Admito que nao perguntei a origem do nome-fantasia, ate por este detalhe ser o que menos me impressionava. Sem muito esforco, e possivel deduzir que, se eles "pegam" estas "encrencas" pela frente, tratar da minha singela Brasilia seria uma "molezinha". E foi... em termos.Dificuldade para fazer os freios tao conhecidos e de sobressalentes tao faceis de se encontrar, nenhuma (a nao ser a da minha conta bancaria...). Dificil foi fazer a brasa andar. Ela foi deixada la pelo pessoal da Auto+ aos cuidados do Domingos, um mulato com feicoes que lembram o Splitter, mentor das Tartarugas Ninja). Isto depois de todo aquele processo de recuperacao e ajuste do motor. Entrou na oficina, trocou todos os componentes (praticamente um sistema de freio novo) e foi para a checagem dinamica na exclusiva "pista de testes" deles: a rua. No final das voltas, acabou a gasolina... Reposto o magico combustivel e de volta a oficina, quem disse que ela dava a partida novamente? So com nova intervencao de Jorge, da Auto+, a celebridade voltou a desfilar. Se carro tivesse vida (apesar de eu acreditar que tenha), diria que a brasa roxa, incomodada com todo aquele mexe-aqui-mexe-acola, resolveu pregar uma peca no pessoal da oficina. Enfim, apenas divagacoes... Aproveitando o servico, checou-se a suspensao que, contrastando com o estado dos freios, apresentava-se em bom estado, pedindo apenas a troca dos rolamentos. Nada que se espante, por dois motivos: enchentes sempre "comem" os rolamentos de qualquer carro, e suspensao de Brasilia (basicamente a mesma do Fusca) sempre foi notoriamente resistente. Ou seja, o que foi ruim para um nao fez nem cocegas no outro...Proximo passo (e proxima postagem): eletrica, outro sistema sensivel, tal e qual os freios. No comeco, eu dizia que era minha filha. No bate-papo de internet mandava a foto dela entitulada assim mesmo: "Minha Filha". Afinal, tem que alimentar, dar banho, levar ao "medico"... Alias, ainda me refiro a ela deste jeito quando trato com os mecanicos. Mas... Uma filha dois anos mais nova do que eu nao "cola", nao e mesmo? E o jeito como tem sido nossa relacao nas ultimas semanas pode ate dar motivos para minha esposa pensar que, de fato, o que tenho e uma AMANTE.Raciocine comigo: faz com que eu pense nela em varios momentos, em
outros leva minha grana de modo desavergonhado, tenho que esconder de minha esposa parte do que faco e do que gasto com ela e, normalmente, toma um bom pedaco de um dia da semana (no meu caso, as manhas de sabado) para dedicacao exclusiva. E ou nao e uma verdadeira amante?!?E quando eu digo "tomar um pedaco do dia", e um bom pedaco mesmo: Campo Grande fica a dois onibus e/ou uma hora e meia de viagem da minha casa. E e la neste bairro que estao as oficinas, as "casas temporarias" de minha "amante vestida de roxo". Ela pode nao sair por ai a noite nua sobre um cavalo, como fazia Dona Beija (a amante de D. Pedro I), mas ocupa o "cargo" ha quase tanto tempo quanto ela ocupou com o Imperador (seis anos), esta minha Dona Beringela... Adotei esta estrategia de ve-la e realizar algum servico nela todo final de semana de olho no objetivo maior: concluir a reforma ainda em 2010. Sejamos perseverantes e disciplinados pois!Pois bem, voltemos ao "diario de bordo": depois da pintura, Dona Beringela ganhou finalmente seus acessorios cromados: laminas dos para-choques, para-barros traseiros, grade da surdina, saidas de ar da coluna traseira, frisos das caixas de ar e "churrasqueiras" do capo dianteiro. E os ostenta hoje como verdadeiras joias, brilhantes e chamando a atencao... Jorginho alegou dificuldades maiores para nao instalar os frisos das calhas de teto. Sera que ele achou que deveriam ser encaixados? (na verdade, sao colados) Outros pontos ficaram devendo na montagem: uma janela ficou "solta", as borrachas do santo-antonio dianteiro (compradas para a ocasiao) nao foram instaladas, "sobraram" pestanas e quase nada do "setor eletrico" funcionava: retrovisores, vidros, luz do painel, setas, bateria moribunda... Estes ultimos pontos me fizeram tomar a decisao quanto ao proximo passo: levar o carro de volta para Gilberto. Afinal, foi ele que instalou e cuidou da maioria destes itens, alem de ter instalado o ar condicionado que, depois de tanto tempo parado, resolveu fazer "greve em sinal de protesto". E la fui eu levar, depois de meses mantida sob o mesmo teto, minha "amante roxa de orgulho" para um "passeio"...Gilberto mais uma vez a recebeu com hospitalidade. So nao foi mais prazeiroso o reencontro por ter sido informado dos seus problemas de saude, que hoje exigem fisioterapia, paciencia e perseveranca do meu amigo para curar seu combalido braco direito. Mauro, seu fiel escudeiro, continua la, imprescindivel como nunca nesta fase de recuperacao de Gilberto.Claro que Gilberto nao gostou do que viu (me refiro ao trabalho de montagem de Jorginho e Claudio). E ainda nao conseguiu trazer a vida os "angel eyes" de minha "amante", uma de suas caracteristicas mais marcantes. Mas se os "olhares" lancados por ela nao serao "gelados" por enquanto, o interior sera: trocou-se uma valvula emperrada e uma nova carga de gas fara o ar condicionado voltar a ativa. Fechei com ele tambem a estadia remunerada para as proximas semanas, marcando como um QG sua oficina, de onde aos sabados tirarei a brasa, executarei os servicos e a retornarei para mais uma
semana de descanso em meu aguardo.Por fim, minha Beringela ganhou uma nova bateria. Busquei o melhor: Heliar 65 amperes. Alem do desconto pelo retorno do casco antigo, ganhei mais: um ano e meio de garantia, dois reboques gratis por pane eletrica e assistencia tecnica proxima fisicamente ou no 0800. Como disse o vendedor da Marphisa, onde comprei a ditacuja, a Heliar (no caso a Johnson Controls, sua fabricante) "esta podendo"! E pelo jeito, minha "amante" tambem...
Caros amigos,Enquanto a beringela nao da o ar da graca (e o lanterneiro nao para de me enrolar), resolvi fazer algo que ja pensava fazer ha tempos: fundar um clube para a VW Brasilia, o BRASILIA CLUBE (http://brasiliaclube.blogspot.com/). Nada mais justo que um carro com mais de um milhao de unidades fabricadas tivesse seu proprio clube. E obvio que nada tenho contra os clubes de Fuscas e derivados que cordialmente aceitam a presenca da Brasa em seus dominios e encontros. Mas ja era hora de alguem contar a historia linda deste carro em detalhes, as mudancas ao longo do tempo, os causos, as curiosidades, etc.Assim sendo, se voce tem uma Brasilia, nova ou caidinha, brilhando ou reformando, original ou personalizada, ou se nao tem nenhuma mas simplesmente admira o carro de maior sucesso da familia Fusca (depois do proprio, claro), junte-se a nos: mande um e-mail para essenfelder2003@yahoo.com.br, com os dados e fotos (se possivel) do seu possante para fazer parte deste novo clube. E acesse o site e deixe sua historia tambem. Ou vai dizer que voce nunca andou numa ou jamais soube de alguma historia envolvendo uma Brasilia??? Acho que ja escrevi isto aqui... Portanto, me perdoem se estiver sendo repetitivo. Mas e fato que uma das coisas mais interessantes quando falamos, expomos, escrevemos, ilustramos e dividimos nossas paixoes com outras pessoas, e o retorno que nos e proporcionado. Este retorno pode vir sob a forma de informacoes, conhecimento, novos contatos ou mesmo amizades novas. Nos ultimos tempos (e, claro, por conta da brasa roxa) tive duas experiencias deste tipo.Primeiro, em busca de polainas cromadas para a Beringela, conheci o gente fina Jose, vulgo "Barata". Nos encontramos em Campo Grande para concretizar o negocio de tres polainas (eu ja tinha uma quarta unidade) e o que era para ser algo rapido e formal se transformou em um papo de mais de uma hora, sobre os mais variados temas: carros, trabalho, oficinas, Dodges (Dart, Charger, etc., suas paixoes V8) e ate conselhos matrimoniais. Esta ultima eu explico: quando mencionei que vinha visitar minha "amante" todo sabado, que gastava tempo e grana com ela, ele passou a dissertar sobre as implicacoes de "pular a cerca" e como isto poderia afetar o meu casamento. Ou seja, ele realmente acreditou que eu tinha uma "amante mulher do sexo feminino", de carne e osso! Desfiz o mal-entendido e rimos muito sobre tudo aquilo! Um barato este Barata! (com o perdao do trocadilho). Gente fina e simples, me convidou para ir ate sua casa, coisa mais comum entre os amigos que moram em bairros afastados do centro, dificil entre os habitantes da zona sul do Rio, hoje muito mais distantes e desconfiados entre si. Declinei do convite pois nao queria me estender muito e deixar minha esposa preocupada, me esperando. Mas me senti agradecido e feliz por conhece-lo.A outra experiencia foi ainda mais proveitosa e, por que nao dizer, "aventureira". Fechei a troca de algumas pecas sem uso minhas por uma bomba de gasolina cromada Brosol, com direito a kit de reparo novo incluso. Acabei sendo
acordado com o telefonema de Sergio, o "Kazu", numa manha de sabado. Admito que, "bebado" de sono, nao entendi direito quando ele disse que me encontraria com uma TL vinho. "TL vinho?", pensei. E, de fato, na hora combinada, surgiu uma "Tereza Loca" vinho, dotada de varios acessorios de epoca, como conta-giros, pestanas de farois, frisos de caixas de roda, calhas de chuva e calotas cromadas. Um espetaculo o carrinho! E este e o carro "de andar" dele, que aboliu carros mais novos de seu dia-a-dia. Como eu estava a caminho de Campo Grande, Kazu me deu uma carona ate Bangu (o meio do caminho), nao sem antes fazer algumas "escalas" para me apresentar seu mecanico, mais um camarada que negocia itens nas feiras de antigos, a oficina onde ele manda cromar pecas, alem do vizinho responsavel por colocar nele o virus do gosto por VW's a ar. E tambem passamos na casa de Fernando, seu amigo que havia adquirido uma Brasilia otima e estava trabalhando para deixa-la ainda mais original. Ou seja, a simples carona acabou virando uma verdadeira "viagem cultural" pelo mundo volksmaniaco.Conversamos bastante sobre o mercado destes carrinhos, a reacao de nossas esposas sobre nosso "vicio", suas experiencias no futebol profissional e muitas outras coisas. Ainda estamos nos contatando e nos auxiliando, como no caso em que indiquei a venda de um capo de um vinco (da primeira geracao da Brasilia) por um bom preco, fazendo com que Kazu e Fernando participassem de uma "peregrinacao" ate a casa do vendedor (com exito, claro). Ainda vou descobrir onde ele manda polir suas rodas... E tenho certeza que mais colaboracoes desta ordem vao acontecer, seja para incrementar a brasa bege de Fernando, seja para os TL, Fusca e Ze-do-Caixao de Kazu.Afinal de contas, nem tudo que se ganha nesta vida se mede em reais, nao e mesmo?