Terminada a II Guerra mundial, os dirigentes da General Motors, recordando-se da crise que se seguira ao conflito de 1914/18, pensaram em lancar no mercado um automovel economico. Uma grande equipe de projetistas, capitaneada por Earl McPherson construiu numerosos prototipos, e a GM preparou um novo estabelecimento industrial perto de Cleveland para produzir o carro em serie. Entretanto a demanda por veiculos considerados normais permaneceu num nivel bastante satisfatorio, e a esperada crise nao se concretizou. A Chevrolet decidiu entao fabricar um carro tambem totalmente renovado, mas seguindo os canones tradicionais, e que seria o embriao dos famosos Bel Air, Impala e Caprice.Quais eram as tais caracteristicas deste automovel, denominado Cadet: A utilizacao pioneira da hoje tao difundida suspensao McPherson, aros de roda de apenas 12 polegadas, e eixo de transmissao em duas partes. Apos a embreagem havia um torque tube, que iria estender-se ate o centro do assento dianteiro, onde alojava-se o cambio, sendo seguido por um curto cardan ate o eixo traseiro. Possuia ainda um motor 6 cilindros de 2200 cilindradas, utilizado posteriormente nos primeiros Holden produzidos na Australia. Seu peso ao redor de 1000 Kg., foi conseguido gracas a utilizacao dos sistema unibody, ou como nos mais conhecemos monobloco. O preco alvo do novo veiculo deveria situar-se abaixo de 1000 dolares, sendo que os entao mais baratos Chevy e Ford tinham precos a partir de 1050 dolares. Como o projeto do veiculos consumiu 7 milhoes de dolares e a expectativa para que vendesse 300 mil veiculos por ano para tornar-se rentavel nao se mostrasse plausivel, o projeto foi sendo morto por inanicao. Earl McPherson foi para a Ford, onde em 1951 foi lancado o primeiro Ford Consul, incorporando a simplificada e famosa suspensao. O mesmo lay-out seguiram os Ford Vedette franceses, e que mais tarde viriam a tornar-se os Simca Chambord, porta de entrada da suspensao no Brasil.A GM americana simplesmente esqueceu o projeto, inclusive destruindo os prototipos em 1968. A fina tecnologia no projeto de seus automoveis chegava ao fim. Fez o primeiro uso da "McPherson apenas em 1980, com os Chevrolet Citation, e que inexplicavelmente tambem tinham rodas de apenas 13 polegadas, para um carro de mais de uma tonelada, e com tracao dianteira.Mais informacoes em ingles, podemos conseguir no blog abaixo, que reproduz artigo do excelente Karl Ludvigsen, um reporter que nos anos 70 fez inumeras reportagens reproduzidas pela revista Quatro Rodas.http://blog.hemmings.com/index.php/2008/04/06/sia-flashback-the-truth-about-chevys-cashiered-cadet/ Hoje e o inicio de um tempo muito, muito especial...Sempre e muito auspicioso, quando estamos fazendo uma mudanca, principalmente uma ha muito esperada. Nao poderia ser diferente nesse dia, em que assistimos a posse de Moises Diersmann e Juliano Schneider, alem dos vereadores, como mandatarios de Luzerna. Emociona sobremaneira ver o pai do prefeito, Sr Antenor, embora com a voz embargada fazer uso da palavra. Finalmente, os herois da emancipacao terao o seu devido reconhecimento!Fotos: Site CMLEntretanto quatro anos antes, em 2008 teve uma historia digamos que supostamente nebulosa, cuja sentenca final esta linkada ao pe desta pagina, atraves do Acordao 24589, de 24.06.2010. E como nosso livro nao deve ter paginas arrancadas, coloquemo-nos