Parabens nesses 100 anos de emocoes, vitorias e dramas, Indianapolis Motor Speedway.A prova mais famosa e desafiadora do mundo chega ao seu primeiro centenario apontando para um futuro promissor. Novos motores, chassis alem de investidores que a cada momento apostam na categoria mais veloz e segura do automobilismo mundial. E mais democratica tambem - a primeira a contar com um afrodescendente em seu grid - e onde garageiros (nao montadoras) fazem do esporte automotor a sua vida, a sua paixao.Dois comerciais da fornecedora oficial de pneus da categoria, a Firestone, ilustram bem o que e o espirito da Indy. Algo que nao pode ser expresso em palavras. Como o amor.As pecas publicitarias acima foram criadas pela Firestone, e sua exibicao e irrestrita no site YouTube, de onde foram postados seus links. Sua exibicao neste blog nao configura carater publicitario ou de qualquer vinculo comercial. Apenas afetivo. Para iniciar 2011 com o pe direito (o pe do acelerador...), estou realizando o primeiro sorteio do blog:Uma miniatura do CAMARO SS, Pace Car da Indy 500 - 2009Regras para participar:1) Ser seguidor (a) publico (a) do blog2) Ter endereco de entrega no Brasil3) Preencher o formulario abaixo ( No campo nome, coloque seu nome de seguidor):Inscricoes ate: dia 31 de janeiro de 2011 as 22:00hResultado: dia 01 de fevereiro de 2011 (terca-feira) Apresento a seguir mais alguns projetos que se destacaram pela originalidade de suas linhas ou por inovacoes mecanicas - nem sempre muito competitivas - na historia da Formula Indy.Torpedo (ou Baleia ?)Tucker TorpedoCom sua imensa area frontal, ocupada por um belo motor desenvolvido por Henry Miller e patrocinado por Preston Tucker, famoso fabricante de veiculos que levavam seu sobrenome, George Barringer competiu nas 500 Milhas de 1946 e 1947, sem muito sucesso (29o. e 25o., respectivamente).Em 1947, batizou seu carro de Tucker Special.Quase um Gran Turismo...Sumar Special # 48Com linhas elegantes, o Summar Special de 1955, fugia do conceito de rodas expostas para se aproximar do estilo predominante na categoria Esporte Prototipos. O cockpit com uma bolha de plexiglass seria uma solucao muito util para a protecao dos pilotos (e pesadelo para claustrofobos).Este carro foi vetado para a Indy 500 daquele ano por estar em desacordo com as normas para a corrida.Duas Vezes PorscheStein-Porsche 1966Bill Cheesbourg pilotou em 1966 um dos projetos mais inusitados da historia das 500 Milhas: Com dois propulsores Porsche montados nas extremidades do carro, o Stein-Porsche sequer conseguiu se alinhar para a largada naquele ano. Os irmaos Fittipaldi desenvolveram um Volkswagem Sedan em 1969 para corridas no Brasil. Coinciderncia ou nao, a caixa de marchas era de um Porsche...Rente ao chaoWatson-Ford 1966Este Watson-Ford, pilotado por Chuck Hulse em 1966, largou em oitavo e terminou a prova em vigesimo.Na foto acima podemos perceber o quanto o carro era baixo - possivelmente devido a alteracoes na posicao do assento do piloto (o mais reclinado possivel) em relacao ao chassis.O projeto de A. J. Watson inspirou, quase vinte anos depois, os 'carros-misseis' Brabham BT-55, tristemente famosos pela morte tragica de Elio de Angelis em Paul Ricard.Suspensao LiquidaMG Liquid Suspension SpecialUm projeto inovador