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pode. Na verdade, a melhor moto para quem e leve como eu, e alguma em torno de 650 cc, bem equipada e claro. Os alemaes que encontrei pelo caminho disseram que na Europa os aventureiros preferem a 650 cc por conta do peso e da autonomia (quase 470 km). A BMW R 1200 GS e um trator e nao tem corrente, o que certamente a torna mais confiavel. Entretanto, se sua corrente for nova, nao sera necessario traca-la. E so lubrifica-la no dia a dia. Nao aconselho motos menores, pois ha trechos na viagem que vai precisar andar a 120km/h durante muito tempo. Outro ponto: e importante que consiga instalar uma carenagem alta. Ela o protegera dos mosquitos, pedras, chuva e passaros que cruzem por sua frente. Inclusive, aconselho instalar o extensor de carenagem da touratech. Muito bom. - Da para fazer a viagem somente por estrada de asfalto? Da. Porem vc ira perder o espetaculo da laguna verde. O trecho entre Corrientes e Santiago del Estero e inevitavel, apesar de ser metade ripio, metade concreto. - Preciso levar galao com gasolina extra? Precisa sim. Ha trechos em que os postos de gasolina nao terao a commodity para vende-lo. Alem do mais, nao ha posto de gasolina nos 500 km que levam ao Paso San Francisco. Ao menos que sua moto tenha autonomia de mais de 500 km, leve um galao. - O que devo levar de roupa? O minimo possivel, de modo a evitar aumento de peso. Leve algumas camisetas dry fit e poucas roupas intimas as quais va lavando ao longo do percurso. Leve tambem um tenis, trajes de banho e uma bermuda para poder dar umas bandas pelas cidades. - Preciso ser extremamente aventureiro para fazer essa viagem? Nao. Basta ser perseverante, corajoso e, acima de tudo, nao ser fresco. Sua roupa vai ficar imunda, suada e vc vai passar um pouco de fome, de sede, vai sofrer frio e calor intensos.Se quiser tornar a viagem mais aventureira, leve uma barraca para acampar pelo caminho. Eu particularmente, fui adepto do luxo noturno. Procurei ficar nos melhores hoteis das cidades onde parei. Acho que vale a pena pois uma boa dormida lhe da mais energia para pilotagens extremas. - Preciso ter experiencias com motos? Sim. Inclusive e interessante ter um pouco de nocao de mecanica basica e DIY (Do it yourself). Durante a viagem, voce vai precisar fazer alguma coisa na moto. Pode ter certeza disso. - O que posso ler antes de viajar? Aconselho a pesquisar bastante pela internet, melhor fonte todas. Se for um entusiasta por leitura, pode comprar 2 livros, que recomendo: - Adventure riding techniques - http://www.amazon.com/Adventure-Riding-Techniques-Essential-Off-Road/dp/1844255727/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1331310431&sr=8-1 - Building the ultimate Adventure motorcycle - http://www.amazon.com/Building-Ultimate-Adventure-Motorcycle-Essential/dp/184425836X/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1331310514&sr=1-1 Vale a pena tambem assistir o documentario do Ewan McGregor Long Way Round. Vai te dar um pouco mais de coragem para sair da inercia, alem de ser muito interessante.http://shop.longwayround.com/collections/dvds/products/long-way-round-intended-for-our-us-customers-all-region Qualquer outra duvida, nao hesite em me escrever. Meu email e leandrouk@gmail.com Abs e ate a proxima!!!
9o Dia (Fiambala Santiago del Estero) 553km 05/03/2012O dia intenso do Paso San Francisco, permeado por emocoes de todo tipo, pode ser constrastado com o trecho morno entre Fiambala e Santiago del Estero.Acordei cedo, ainda com duvida se deveria esperar um dia para partir, uma vez que minhas costelas estavam bastante doloridas da queda do dia anterior. Nao me sentia muito confortavel em fazer forca com o braco esquerdo.Tomei meu cafe da manha no restaurante proximo ao Hotel da Municipalidade. Nada de especial. Na verdade, tanto o hotel quanto o cafe foram os mais simples de toda viagem. Fiambala nao e aquilo que podemos chamar de cidade. E um pueblo, com pouco ou nenhuma atratividade turistica. Sendo assim, a cidade nao tem infra-estrutura de hospedagem e o pouco que acontece por la, sao algumas festas ao longo do ano.Resolvi dar uma arrumada na moto. Coloquei arames para reforcar o suporte do bau lateral e desentortei um pouco o suporte do GPS, o qual apos a queda nao permitia sua boa visualizacao.Preparei as coisas e parti rumo a Santiago del Estero, percurso que seguindo por Tinogasta e outras cidadezinhas pequenas.Percorri um total de 600 km, pois o GPS tracou um caminho meio portugues. Me fez descer ate a cidade de Catamarca para depois subir novamente a Santiago. Acho que teve a intencao de evitar alguma rota nao asfaltada.Chegando a Santiago del Estero, resolvi me hospedar novamente no Hotel Casino Carlos V pois precisava de um pouco de conforto. Foto do dia:Hotel em que me hospedei: Carlos VOpiniao: Muito bom 3o Dia Corrientes a Santiago del Estero (625km percorridos)Hoje acordei cedo e bastante disposto a enfrentar o calor. Sabia que a jornada seria ardua, sob temperaturas iguais a de ontem, sem nenhuma nuvem para amenizar os raios do sol e pouco agua para refrescar. Apesar dessa parte da viagem ser considerada entediante por muitos, o tempo passou rapido e consegui algumas boas lembracas paisagisticas, culturais, sonoras e olfativas.E impressionante como, mesmo dentro de um mesmo pais , nota-se claramente uma diferenca de atitude dos povos das diferentes provincias. Hoje comecei a me sentir bem vindo aqui na Argentina. Acho que as pessoas se solidarizam com um motociclista sozinho em uma aventura como essa.Sete em meia da manha ja estava devidamente alimentado e pronto para picar a mula . Devidamente em partes, porque o cafe do hotel Orly e bem fraquinho. Faltam frutas, frios e as diversidades que encontramos em qualquer pousadinha simples no Brasil. Nos brasileiros prezamos por uma boa alimentacao e sentimos falta desse luxo quando saimos do pais. Depois de ter vivenciado o luxoso do Hotel Luzeiros, em Sao Luis e o DPNY, em Ilhabela, me tornei chato e exigente em excesso. Preciso voltar para a realidade!Bom, chega de papo furado e vamos a historia....Dei uma checada na motoca, preparei algums peticos (barras de cereais) para deixar na mala tanque e fiz alguns ajustes na bagagem. Terceiro dia e ja notei que estou bem mais safo. Sei onde cada coisa esta e, com poucos minutos, consigo analisar o todo sem derrubar ou
esquecer nada. No estacionamento do Hotel OrlyDeixando o estacionamento do hotel, passei em um posto Shell para abastecer a motoca. Aproveitei e completei o galao com 18 litros. Haja elastico para prender tanto peso. O pior e que segundo a norma na Argentina, o galao so pode ser completado quando colocado no chao. Sai do posto e enrolei o cabo ....A saida de Corrientes passa por uma ponte um tanto sofisticada para o padrao da cidade. Digamos que e aquele tipo de obra que nao se encaixa no ambiente. Provavelmente , algum politico demagogo querendo impressionar a populacao para conseguir votos com gastos que aparecem, porem com coisas menos prioritarias. Ponte de saida da cidade de CorrientesO percurso hoje foi majoritariamente pela RN 16. Ela e um pouco diferente da RN 12, principalmente no tipo de alfalto, que aparentou ser mais duro e com mais granito. Grande parte de seu percurso e plano e sem muitas curvas. Um desastre para os motoristas mais sonolentos. De moto, e claro, nao ha como dormir. Muito pelo contrario. Constantemente, ocorrem rajadas de vento dando acordando qualquer cidadao, alem e claro, de algumas cabras que ficam pastando quase no meio da pista. Tem tambem os passaros que cruzam a pista aos montes dando voos razantes. E importantte ficar esperto para nao atropelar algum. Ja ouvi historias de verdadeiras chacinas nas estradas. Como sou filiado a sociedade protetora dos animais, tomei cuidado e nao precisei assassinar nenhum pobre coitado. (rs)Para nao dizer que nao encontrei ninguem no dia de hj, apos algumas paradas me deparei com um mineiro, solitario como eu, retornando de San Pedro de Atacama. Estava em uma BMW 650 Dakar, todo enlameado. Disse que ficou emocionado com a viagem, principalmente o paso san francisco. Alem do mais deu uma dica para evitar o calor do percurso de ontem, o qual terei que enfrentar ,inevitavelmente, na volta. Aconselhou-me a dar um pulinhos nas represas que pelo caminho. Muitos motoristas fazem isso, segundo ele. A conferir.Algumas fotos do percurso... Pedagios. Sao gratuitos para motos.Pit Stop na cidade de Saenz PenaReta sem fim...Cidade de Corzuela, no caminho a Santiago del EsteroParada em Quimili. Aproveitei para comer papas fritas. Solitario na Estrada..Cerca de 100 km de Santiago del Estero fiz o meu primeiro teste de habilidade em projeto de ripio. Um trecho de cerca de 30km da RN 89 possui uma so pista para ambos os sentidos. Nas laterais, uma pistinha de ripio batido. Aproveitei para brincar um pouco. A moto ficou toda empoeirada.Chegando em Santiago del Estero, hoje mais cedo do que o planejado (16:00), eis que encontro um motociclista de BM andando pela cidade. Parei no posto para abastecer e ele veio conversar. Super simpatico o cidadao, que depois nas trocas de cartoes descobri ser um arquiteto local. Deu algumas dicas nos caminhos a percorrer e me trouxe ate o Hotel Casino Carlos V, o melhor da cidade segundo ele.Chegando ao hotel, fui direto procurar algo para comer. Problema: Aqui no interior da Argentina, ao contrario de Buenos Aires, a ciesta e rigorasamente respeitada. Ate aqui
no restaurante do hotel, por incrivel que pareca. Todos estabelecimentos comerciais e restaurantes da cidade fecham as 15:00hs e reabrem as 18:00. Como nada estava aberto, aproveitei para dar uma banda na cidade e aguardar ate as 18. Muito limpa e organizada, com edificios tipicamente espanhois. Aparentemente e a cidade mais antiga da Argentina, tanto que e popularmente chamada de Madre de Ciudades . Me chamou muito a atencao a quantidade de idosos pelas ruas. Falando neles, as 18:00 quando o comercio comecou a abrir, entrei no primeiro restaurante mais sofisticado que vi pela frente. Como estava em busca de uma boa salada, nao poderia entrar em um fast food qualquer ,ou uma boca de lixo ,me oferencendo Pollo com sabe-se la o que.Ao sentar-me a mesa, percebi que estava no elegantissimo Joquei Clube de Santiago del Estero. Nas mesas ao redor a soma das idades dos poucos presentes provavelmente era a minha, elevada a 10. Senhores de cerca de 70 anos batiam papo e fumavam charuto ao som de, nada mais nada menos que ...... Michel Telo!! Isso mesmo!! Essa musica e febre aqui na Argentina. Ontem em corrientes tocava em tudo quanto e lugar. E olha que nao e so o dito cujo. Para o desespero desse faminto motociclista, logo apos Michel Telo iniciou-se uma apresentacao da agradabilissima dupla, Joao Bosco e Vinicius, musica que apos pesquisa na net descobri ser Chora me Liga .Bom, na falta da salada me fizeram um belo de um sanduba:Amanha inicio os percurso pelos Andes. Saio de Santiago del Estero ate o pavoado de Purmamarca. Esse sim e um fim de mundo!!Por fim, meu Spot esta funcionando. Na verdade, nunca deixou de funcionar. O problema e que nao pode ficar dentro da mala tanque pois nao capta o sinal do satelite. Para verificar minha localidade e so entrar em:http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0IWbAxM7CGq4ue0KJLxQEX28utcbW4nNNEstou agora em Santiago del Estero.O ponto 1 foi quando dei o Ok no aparelho. Abs!Hotel em que me hospedei: Carlos VOpiniao: Bom
8o Dia Copiapo Paso San Francisco Fiambala (500km) - 04/03/2012Chegou o grande challenge da viagem. Cruzar a fronteira de San Francisco, cujo caminho se compoe por 300km de ripio.Muitos me aconselharam a nao retornar a Argentina por esse caminho sozinho, uma vez que alguns trechos sao traicoeiros por e quedas podem ser inevitaveis. Tudo isso unido a altitude de 5000m em um ambiente sem absolutamente nenhuma infra-estrutura.Enfim, o desafio parecia arriscado mas nada que nao pudesse ser tentado por um indiduo prudente e tranquilo. Alem do mais, nao se pode ir aos Andes e nao conhecer a Laguna Verde.Acordei cerca de 7:00 da manha, pois sabia que o trecho poderia demorar mais de 12 hrs para ser percorrido e, viajar no ripio de noite, e definitivamente desaconselhavel.Sai do hotel cerca de 8:00hs apos um substancioso desayuno . O GPS nao reconhecia o caminho, uma vez que esta programado para tracar rotas em vias de asfalto. Como segunda alternativa, tentei achar a saida por deducao do mapa mas nao consegui por falta de placas. A solucao foi entrar em um das unicas estacion de servicios abertas naquele horario.A pessoa que me atendeu nao sabia exatamente mas disse que o caminho deveria ser no sentido de Paipote.Segui o direcionamento a mim proposto e finalmente avistei a primeira placa:A placa alertava sobre a necessidade de autonomia uma vez que nao ha postos de gasolina no caminho. Estava preparado com 20l de no galao.Poucos km depois avistei uma outra placa de aviso. Dessa vez, o alerta seria para os navegantes de inverno. A neve deve ser forte por la.Apos alguns poucos kms de asfalto comecou a tao esperada estrada de ripio. Inicialmente, percorrer o ripio parecia bastante tranquilo pois o solo estava seco e batido. Ate achei que os alertas, conselhos e toda sorte de informacoes obtidas sobre o trecho eram historias de pescador.Ripio compactado.Percorridos uns 100km no ripio batido ,chegava hora de receber os carimbos e resolver todos os tramites aduaneiros. A fiscalizacao chilena fica a uns 200 km da fronteira de fato.Parei a moto, preparei os documentos ( passaporte, documento da moto e carta verde) e entrei na sala dos oficiais. Chegando la, um homem bastante atencioso, solicitou o comprovante de entrada no Chile, assim como um pequeno formulario burocratico com os dados da moto.Disse a ele que nao havia recebido papel nenhum e que na aduana por onde havia passado, nem mesmo havia carimbado meu passaporte. O rapaz achou estranho e resolveu consultar meus dados no computador. Eis que percebeu que nada havia sido registrado em meu nome. Dessa vez, eu fiquei desconfiado, pois na aduana do paso de jama a oficial ficou quase 10 min com meus documentos. Inclusive , me recordei bem do fato pois tinha sido muito mal atendido.Por mera confianca, resolveu por carimbar meu passaporte. Pediu que me direcionasse a Receita Federal de la, a qual fica na sala ao lado, e os tramites sao feitos por um senhor.Pelo que percebi, o objetivo seria somente confirmar os dados da moto e me liberar.Apos conversar com o oficial percebi que
nao havia passado na aduana chilena quando chegara a San Pedro. A aduana do paso de jama, que havia pensado ser conjugada, (argentina e chilena) na verdade, era somente argentina. A aduana chilena fica localizada na cidade de San Pedro de Atacama, logo na entrada. Como nao ha barreiras por la as pessoas nao as vezes nao percebem.Que vacilo! Nao havia registrado minha entrada no Chile. O proprio oficial, sabendo que nao havia feito de ma fe, comentou que seria engracado , nao fosse tragico: Leandro tu estas ilegal en Chile! ...disse mais: tenemos una situacion que tu no ha pasado por Chile oficialmente . Apos alguns minutos de conversa, deixou-me seguir viagem mas pediu pelo amor de Deus que tomasse cuidado pois se algo acontecesse comigo ate a fronteira, ele poderia ter problemas.Fica ai uma dica para os marinheiros de primeira viagem. Prestem atencao nas aduanas.Apos a passagem pela aduana chilena comecou o pesadelo do dia.O ripio, que entao parecia mamao com acucar , se tornou um dos lugares mais dificeis que ja andei de moto. Ate pior que barro molhado, em alguns pontos.O solo era arenoso, fundo e com algumas pedras grandes, as quais exigiam que se passasse rapido para evitar perder a direcao. Entretanto, andar muito rapido poderia levar a uma queda por conta de trechos que se tornavam muito arenosos repentinamente, fazendo com que a roda da frente sambasse.Quase cai umas 6 vezes, mas por acabei caindo somente uma. Estava a cerca de 70 km/h. A queda foi relativamente forte, mas o impacto no ripio nem tanto. Ainda bem! Consequencias: - Lente de vidro do farol quebrado,- piscas quebrados,- suporte bau lateral trincou,- painel entortado,- suporte gps touratech um pouco entortado,- Viseira de iridium Arai ficou toda ralada, Coisas que funcionaram no impacto:- protetor de carenagem SW Motech. A carenagem ficou sem nenhum arranhao.- protetor de motor SW Motech. O motor ficou absolutamente ileso. Sem nenhum risco,- farol auxiliar da SW Motech. Muito forte. Ficou ralado e foi o sofreu a primeira pancada. O mecanismo do farol funcionou, uma vez que so virou de lado. Depois foi so arrumar para posicao correta. Alem do mais, dado que o farol principal quebrou, ainda bem que tenho o auxiliar,- Mala lateral SW Motech. Aguentou bem o tranco. As extremidades de borracha amorteceram a pancada,- Jaqueta, calcas e botas BMW. Fizeram muito bem o trabalho. Nenhum arranhao. Coisas que nao funcionaram no impacto:-suporte de malas laterais SW Motech. Muito fraco. Deveria ter um mecanismo para amortecer a queda, ou soltar a mala ao leve impacto. Os da BMW Adventure tem esse mecanismo,-Bau original Bmw. Trincou. De fato foi bem pouco, mas trincou. Aconselho a comprar o bau de metal da GS Adventure ou SW Motech/touratech. O original da BM definitivamente nao e para viagens onde ha risco de queda em terra ou ripio. Pode deixar voce na mao, pois o material e fraco,- protetor de farol Roncar. Uma porcaria! Foi o que mais entortou. . Tenho certeza que se fosse da Touratech, teria evitado a quebra da lente do farol,Apos a
queda percebi que estava rapido demais. Diminui bem a velocidade, evitando outras possiveis quedas.Primeira coisa que fiz foi verificar se estava tudo ok comigo. Estava sim, ainda bem. So uma pancadinha na regiao das costelas cuja dor ja esta passando. Normal ate em queda de bicicleta.Parei, olhei para os lados e pensei: Vamos levantar essa bicha . E agora, sera que consigo? Estou a 4500 m, um pouco sem folego e meio dolorido. Peguei a moto pelo guidon e pelo rack do bau traseiro, usando o corpo como alavanca.Tranquilo! Foi mais facil do que imaginava. Nada como ler exaustivamente sobre o assunto antes de viajar, e descobrir que a teoria se aplica na pratica.Analisei a moto e vi que nada tinha se comprometido. Estava perfeita. Ate o farol estava com a lampada funcionado. So me preocupava um pouco o bau lateral, que havia ficado somente com uma fixacao. Pensei: quando chegar no proximo hotel, dou um jeito com o arame que tenho de reserva.Moto levantada e bola pra frente. Continuei o caminho, ainda tenso mas ja no fim. Enfim cheguei a esplendorosa lagoa azul. Que lugar cinematografico! Um dos lugares mais bonitos que ja vi na minha vida. Aquele momento, a quase 5000m foi unico e inesquecivel. Poucos minutos depois, cheguei a aduana Argentina, a qual fica logo na fronteira. Ao contrario da anterior, fui muito bem atendido. Ate me perguntaram o que estava fazendo ali em pleno carnaval. Comentei que ja havia acabado e bla bla bla...Impressionantemente, ela fica a exatos 4726 metros de altitude. Como podem os oficiais ficarem la trabalhando todos os dias?Perguntei ao oficial se eles ficavam muito tempo por la, uma vez que a essa altitude o corpo , teoricamente, ja nao consegue se adaptar. Disse que ficavam 45 dias, em regime rotacional, e que ele em particular, nunca teve problemas de saude.Chegando ao hotel, ja em Fiambala, dei uma checada mais apurada na motoca. Tudo tranquilo para continuar a viagem! So fiquei assustado pois quando tirei a chave do contato ela nao quis voltar ao lugar por conta do ripio da estrada. Ainda bem que trouxe um WD para essas horas.No dia seguinte terei que reforcar a estrutura do bau lateral e desentortar o suporte do GPS. Achei que esse bau alemao da Trax, propagado como um dos melhores do mundo, aguentasse mais pancada. Para aqueles que assistiram ao filme do Ewan MacGregor, vejam as vezes que o cara caiu na Road of Bones. O bau da GS Adventure aguentou bem.Enfim...fiquei decepcionado com a Trax e agradecido por estar sa e salvo, e acima de tudo, ter enfrentado a situacao calmamente, da melhor forma possivel.Moral da historia: Tente evitar o Paso San Francisco quando sozinho. A estrada tem muito risco de queda. Nao ha como antecipar se o ripio vai se tornar extremamente arenoso do nada. E nao adianta se achar habilidoso. Ate mesmo no Dakar ha quedas por la.Se for, va bem de vagar. 40 km/h no maximo! Vai ser cansativo? Vai...Mas e melhor do que cair. E tem mais, utilizar-se do principio da velocidade/inercia
para passar sobre as pedras/areia pode nao sempre ser uma boa estrategia. Mantenha-se de pe fazendo peso no rada da frente mas despacio .Amanha rumo a Santiago del Estero, ja no caminho de volta ao Brasil.Abs!!Hotel em que me hospedei: Hotel de la MunicipalidadOpiniao: Bom
10o Dia (Santiago del Estero Corrientes) 625 km 06/03/2012Acordei um pouco mais tarde pois apos alguns dias intensos de pilotagem, o corpo comeca a sentir o desgaste. Fica a dica: Aos proximos viajantes, aconselho pelo menos 1 parada antes de retornar. O meu roteiro e um pouco agressivo na kilometragem diaria, principalmente contando-se que a ultima perna sera a maratona de 1070km. Um verdadeiro iron butt.Voltando ao dia...Apos ter passado pelo pequeno trecho de estrada mesclada com ripio, eis que 2 motociclistas em duas BMWs 650 solicitam minha parada.Nao me lembro o nome dele, o dela se nao me engano era Ute. Tratavam-se de 2 alemaes de meia idade, viajando ha quase 5 meses mundo afora. As motos vieram via navio para a America do Sul, e portavam placas da Alemanha. Ficamos quase 1 hr papeando na beira da estrada. Perigo nao havia, pois naquele fim de mundo passa 1 carro a cada 10 min, e olhe la. Eles, contando da viagem, e eu comentando sobre a minha e um pouco sobre o Brasil.Os dois tem uma enorme vontade de viajar pelo Brasil mas, infelizmente, nao receberam boas indicacoes sobre seguranca nas estradas. Por incrivel que pareca, irao percorrer toda America Latina, menos o nosso pais. Passarao somente por Manaus, pois trata-se de uma rota necessaria. Comentaram que fazia dias que nao avistavam um motociclista, por isso me pararam de modo a papear um pouco. Todos brasileiros que encontraram pelo caminho, muitos por sinal, estavam sempre com pressa, segundo eles. Todos com datas apertadas e viagens de tempos curtissimo, com centenas de kms percorridos por dia. Pensei comigo mesmo: Acho que eles nao perceberam que nos brasileiros ao contrario deles nao vivemos no Welfare State. Esse, por sinal, que por sinal esta dando sinais de falencia absoluta por beneficios excessivos aos seus cidadaos. Economia e sociedades a parte, os dois estavam em uma verdadeira aventura. Tem como meta somente acampar, sem paradas em hoteis e lugares com infra-estrutura. Todos os dias andam no maximo 400km procurando lugares agradaveis para montar as barracas e cozinhar uma comida diferente, que sempre compram nos mercados locais. Ja percorreram quase toda Argentina, do Ushuaia a Buenos Aires. Agora, seguem ao Chile pelo caminho que fiz.Estao sem rumo, em busca de algo que nem mesmo eles sabem o que e. No fundo, acho que estao fugindo um pouco da crise, que deve estar deixando qualquer europeu de cabelos em pe. Principalmente os mais velhos, que podem ter que abrir mao de alguns de seus direitos adquiridos. Inclusive me perguntaram o que achava da crise, e se realmente ainda acreditava no futuro da sociedade capitalista. Eles ja nao mais acreditam.Por um lado, tem certa razao uma vez que o modelo economico que organiza nossa sociedade ja vem mostrando ha anos, sinais de exaustao. Entretanto, a capacidade humana de adaptacoes e interminavel, e uma saida sera encontrada para o modelo atual, ja fracassado na Europa. Alem do mais, na periferia do mundo, estamos em franco crescimento. Apos anos de estagnacao, agora comecamos a sentir um pouco da inclusao social