doengenheiro a fim de comportar de forma aerodinamica e precisa o aparato. Todaviao pulo do gato vinha na inteligentissima ideia de explorar as capacidades eexaustao dos motores Renault. Com o banimento por completo dos difusores duplose outras limitacoes e o estudo sobre a pressao dos gases do escapamento, Neweyapostou nos conhecidos difusores assoprados, montados com os canos deescapamento por baixo do assoalho, desembocando de forma estrategica nasentranhas do difusor, gerando muito mais downforce em curvas, sem que o fluxode ar atrapalhasse o seguimento. Outra gambiarra valiosa foi a programacaodos softwares do motor para que estes mantivessem os gases saindo em altastemperaturas mesmo sem o acelerador sendo utilizado, como em uma curva fechadaou uma freada. Domais, notava-se um entre-eixos maior que seu antecessor, como reflexo das novasregras. Em sua essencia, o RB7 era uma evolucao com suas revolucoes, como o difusorassoprado, que ditou moda em 2011. Sem mudar muito e com um pouco decriatividade, uma boa base foi a receita para o melhor dos pratos: um bi-campeonato, nos construtores e nospilotos. Comecando a temporada ao contrario de seuspredecessores, o RB7 correu sem problemas na pre-temporada, mostrando desdecedo a competitividade taurina. E dai pra temporada nao foi diferente. Vettelestabeleceu seu dominio desde o comeco, mostrando perfeita integracao consigomesmo, com um carro muito rapido e equilibrado e com os novos compostos daPirelli. O RB7 caracterizava-se como carro mais completo do grid, sendo fortetanto em curvas apertadas quanto nos tracados de media e alta velocidade,principalmente nas curvas de alta. A unica e pequena limitacaoficava por conta da pouca velocidade final, compensada pelo otimo e exemplarfuncionamento do DRS. Outra caracteristica era a esmagadora velocidade nasqualificacoes, que resultaram em incriveis 18 poles das 19 corridas,constatando a superioridade do time e do bolido. Comestes trunfos, Vettel levou facil 11 vitorias arrebatadoras, sem chances paraqualquer resistencia de Ferrari e McLaren. Enquanto isso, Webber amargavaposicoes que contrastavam com os excelentes resultados de seu companheiro. Nemos protestos quanto a validade dos difusores assoprados e seu banimento aindadurante a temporada puderam impedir a campanha vitoriosa dos taurinos,consagrando Vettel uma vez mais campeao e a Red Bull como a nova potenciadaquela nova decada.Principais updates:Asa flexivel: GP da Australia No GP da Australia de 2011 otopico mais comentado, fora o impressionante ritmo da McLaren, era sobre airregularidade das supostas asas dianteiras flexiveis da RBR. Testes paracomprovar a rigidez a dobra da asa ja vinham sendo feitos desde a metade de2010, e para dor de cabeca alheia, a RBR continuava com a supremacia geradapela vantagem em curvas rapidas. Era evidente que a RBR passavanos testes, mas o desenvolvimento continuou, com novas particularidades sendonotadas, como o um bico tambem flexivel em conjunto com a asa. Enquanto a asadianteira se move para frente e para baixo com sua flexibilidade, o bicoacompanhava, gerando downforce. Difusor assoprado: GP daAustralia Novamente a RBR aprontava algonovo com os difusores, mesmo com as regras tornando-se mais estritas. O RB7 faz uso do sistema de exaustao e dosgases para separar o fluxo entre as rodas traseiras do difusor, criando umamaneira muito mais eficiente de se usar o difusor e as partes inferiores da asatraseira.Como