Maio de 2011: Depois de procurar, por meses, nos anuncios de venda de bicicletas usadas, atras de uma Caloi 10 Sportissima, finalmente consegui encontrar uma, ano 1976, em Itu, cidade que fica a cerca de uma hora de Sao Paulo. Conforme me informou o antigo proprietario, Dalmo, eu seria o terceiro dono e, tanto ele quanto o primeiro, teriam rodado muito pouco com ela. Confirmado: Fora alguns arranhoes e pequenos sinais de ferrugem na pintura, todo o resto se encontrava em ordem. Algumas pecas haviam sido substituidas, mas as principais, devido aos cuidados dos antigos donos, estavam todas la. Ao meu filho Hernan, a quem confiei a sessao de fotos no dia da chegada, meus agradecimentos pela producao esmerada e pelo toque poetico das folhas de outono espalhadas pelo chao da garagem, grrrrr...Estas bicicletas foram produzidas entre 1974 e 1979, com algumas caracteristicas que as diferenciavam das Caloi 10 tradicionais:Quadro em cromo-molibdenio (mais leve)Pecas de aluminio exclusivas para o modelo: pedivela, aros, guidao, protetores de raios e de coroaCores: verde, amarelo, pessego (metalicas), e preto.Blocagens nas rodas e no selim.Fita do guidao em tecido.Como ela chegou:No guidao, fita de raquete de tenis. As pecas do movimento de direcao e da regulagem do freio pediam uma recromagem...Nos cubos e nos raios, bastaria polimento...Muitos consideravam cafona (para usar um termo da epoca) este protetor de coroa, e acabavam por retira-lo. Vai encontrar um hoje...Cambio traseiro Suntour Honor, protetor de raios e a catraca generica de seis velocidades.Freios Dia Compe que equipavam as Caloi 10 aqui no Brasil, as Schwinn nos Estados Unidos, as Fuji no Japao...Cambio dianteiro Suntour Spirt. Este e o modelo ancestral da marca e foi utilizado nas primeiras Caloi 10 e nas Sportissima.Pedais KKT: item dificilmente encontrado em bom estado.As tampinhas de protecao das roscas do pedivela estavam sem condicoes...O tempo nao foi camarada com este adesivo do seat-tube...Zona Franca de Manaus: o bercario dessas maravilhas...Algumas Sportissima foram produzidas com uma plaqueta de aluminio no lugar deste adesivo frontal.Trata-se de um item muito valorizado pelos proprietarios e eu mesmo ja sofri bullying pelo fato da minha nao possuir a tal plaqueta, rsrsrs...Aros UKAI, perfeitos: aqui, so polimento.Detalhe da regulagem do freio dianteiro.Numero do chassis, rsrsrs...Junho de 2011:Inicio do restauro pela desmontagem do freio traseiro...Manetes dos freios.Wilson! Retirada da fita de raquete de tenis, rsrsrs...Saem tambem os conduites, cabos......pedais, cambio dianteiro e ferraduras dos freios...Mao na graxa: faz parte...Pecas de aco que seguiriam para cromacao.Pecas de aluminio entraram no sabao e palha de aco...Opa, ja deu outro aspecto...Dizem que remove adesivos, mas deu muito trabalho...Uau! Ficaram parecendo novas...Os manetes de descanso dos freios foram produzidos em setembro de 1976. Quem sabe esta Sportissima tenha sido, neste ano, presente de Natal de algum felizardo...A peca onde fica preso o guidao e do ano anterior, 75.Detalhe da presilha do cambio dianteiro...Depois de uns quinze dias, retornaram as pecas que foram tomar banho de cromo...Detalhe do pedal...Cambio traseiro: aqui so foi necessario limpeza e lubrificacao.Por sugestao de um grande restaurador de bicicletas da cidade de Curitiba, desisti de repintar o quadro. A pintura nao estava