O filme With My Own Two Wheels' ilustra perfeitamente como as bicicletas podem servir de elo impulsionador entre desenvolvimento e emponderamento (empowerment) de comunidades. A transformacao ocorre na vida de 5 pessoas. Essas mini-historias estao intimamente relacionadas com alguns projetos pilotos do Banco Mundial (realizados nos meados dos anos 90) fornecendo bicicletas para os assentamentos mais empobrecidos para ampliar o perimetro de acessibilidade demosntrando os beneficios em termos de economia de tempo e oportunidades de geracao de reanda.Como mostrado no filme, as bicicletas sao inovadores modais nao-motorizados de transporte, muitas vezes esquecidos, que oferecem flexibilidade e asseguram uma mobilidade mais eficaz.O filme deixa uma mensagem importante: devemos abracar o potencial mutiplo e sempre inovador da bicicleta quando combina acessibilidade com beneficios da mobilidade segura dentro de uma logica de transporte ambientalmente sustentavel.Se voce curtiu esse post ou conhece historias semelhantes, compartilhe conosco. Envio de Trabalhos e Inscricoes abertas para o BiciRioVisite o site www.bicirio.com.br Foi divulgado na ultima quarta-feira o novo estudo do Instituto de Pesquisa Economica Aplicada (Ipea) sobre a mobilidade urbana no Brasil que constatou que a cada R$ 1 investido em transporte publico, o governo concede R$ 12 em incentivo para carros e motos. A pesquisa atribui a essa relacao de valores, os constantes records batidos sobre a vendas de veiculos particulares em todo o pais, e por consequencia obvia, o aumento das horas perdidas em congestionamentos em nossos centros urbanos."Muitas vezes, essas politicas nao sao percebidas claramente pela populacao por envolver omissao do poder publico", diz o texto.Entre os subsidios considerados pelo Ipea esta a isencao de IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) dada aos carros de baixa cilindrada, os chamados carros populares."Enquanto os veiculos acima de 2.000 cilindradas pagam 25% de IPI e aqueles entre 1.000cc e 2.000cc pagam 13%, os veiculos de ate 1.000cc pagam 7% e os comerciais leves, 8%". Por 1.000 cc, entende-se veiculos 1.0.Considerando essas variacoes de percentual por categoria, o instituto estima que o governo deixe de arrecadar entre R$ 1,5 bilhao e R$ 7,1 bilhoes somente com a isencao do IPI por ano. Ja os onibus e trens recebem de R$ 980 milhoes a ate 1,2 bilhao em isencao de impostos.O instituto ainda calcula que o governo deixa de arrecadar cerca de R$ 7 bilhoes ao ano dando estacionamento gratuito aos carros nas vias publicas. Vale ressaltar que o Ipea considera esta estimativa conservadora, uma vez que o valor medio de estacionamento utilizado para o calculo foi de R$ 3 por quatro horas.Somados a isencao do IPI com a dos estacionamentos nas vias publicas, os veiculos individuais recebem aproximadamente 90% de todos os subsidios dados pelo governo para mobilidade urbana.Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, tecnico de Planejamento e Pesquisa do Ipea, defende o equilibrio da distribuicao financeira de recursos.- Nos defendemos que o governo destine mais investimentos na infraestrutura da mobilidade urbana, pois o aumento do uso de veiculos particulares aumenta a poluicao, os congestionamentos e o numero de acidentes nas regioes metropolitanas.InflacaoAlem da questao do subsidio, o estudo apontou outras razoes para a piora do transporte publico do pais. De 1995