pessoas com deficiencia. A Secretaria Municipal de Transporte criaria um departamento para construir e fiscalizar as calcadas; - A criacao de um plano de 500 quilometros de ciclovias, somados a redes complementares nas 31 subprefeituras, e a integracao delas com o transporte publico; - O adensamento populacional nas areas centrais da cidade, que possuem melhor infraestrutura, e estimulo a descentralizacao de servicos e atividades para os bairros e subprefeituras da cidade as duas medidas em integracao com as politicas de habitacao; - O estabelecimento de metas para cumprir o plano e um programa de educacao sobre mobilidade com o objetivo de mudar o comportamento de motoristas, pedestres e ciclistas. - Participacao popular na execucao do plano, com a eleicao e o funcionamento do Conselho Municipal de Transportes e a criacao de uma comissao de acompanhamento do plano. Como impacto da efetivacao das propostas, o documento preve que 25% dos carros deixariam de transitar na cidade, cresceria o numero de usuarios da bicicleta como meio de transporte e as emissoes de CO2 cairiam em 30%, o que representa 32 mil toneladas a menos por ano. Manifesto em defesa do Plano Municipal de Mobilidade e Transporte SustentaveisSao Paulo precisa e pode ter um transito melhor, um transporte publico eficiente e de otima qualidade, muito mais ciclovias e ciclofaixas, um ar mais limpo e respiravel e melhor qualidade de vida para todos que aqui vivem e trabalham. O transito de Sao Paulo ocupa um tempo precioso de todos os que vivem, estudam e trabalham na cidade. Nao bastasse todo este tempo perdido, ainda ficamos expostos a um transito totalmente poluido, respirando gases nocivos que causam inumeras doencas respiratorias e cardiovasculares, alem de tumores e abortamentos, entre outras complicacoes. No caso dos acidentes de transito, morrem cerca de 4 pessoas por dia na cidade 43% pedestres, 22% motociclistas, 11% passageiros ou motoristas de autos e 3% ciclistas. E a grande vitima dos acidentes de transito sao aqueles que estao se locomovendo a pe, o que demonstra a logica perversa das cidades que priorizam seus espacos e fluxos para os automoveis. Na tentativa de mudar esse cenario caotico, um grande avanco protagonizado pela sociedade civil foi conquistado no final do ano passado. Em novembro, a Camara Municipal de Sao Paulo aprovou recursos na ordem de R$ 15 milhoes para o Orcamento 2011 para a execucao do Plano Municipal de Transportes e Mobilidade Sustentaveis. A proposta foi construida coletivamente por diversas organizacoes e integrantes do grupo de trabalho de Mobilidade da Rede Nossa Sao Paulo e pela Comissao de Transito e Transportes da Camara Municipal.Apesar da aprovacao dos recursos pela Camara Municipal, ate o momento nenhuma medida foi anunciada pela Secretaria Municipal de Transportes para que o plano seja concretizado. Entre as diretrizes para o Plano estao: absoluta prioridade ao transporte publico; adequacao e acessibilidade das calcadas aos pedestres e deficientes fisicos; estabelecimento de metas e um programa de educacao sobre mobilidade com o objetivo de mudar o comportamento de motoristas, pedestres e ciclistas; participacao popular na execucao do plano, com a eleicao e o funcionamento do Conselho