equivalente ao custo De uma moto pequena. Empresas privadas logo descobriram que eles nao poderiam produzir um veiculo que barato, no entanto. Producao do EstadoKeystone-france / Gamma-Keystone / Getty ImagesEm 1936, com empresas privadas que nao estavam a altura, Hitler escolheu patrocinar uma nova fabrica estatal usando a Frente de Trabalho Alema e um projeto da equipe de Ferdinand Porsche. O reconhecido modelo "besouro" foi introduzido em 1938, denominado Kraft durch Freude-Wagen ou "Strength Through Joy Car" de Hitler, e uma nova fabrica foi construida para construir os carros. Economia de motores e tempos de guerraA Rede Enthusiast / A Rede Enthusiast / Getty ImagesO carro da VW usou um motor refrigerado a ar, flat-four, traseiro-montado que sofreu um registro 1.8 milhao milhas de teste. Muitos cidadaos alemaes pagaram em um fundo de poupanca para receber seus carros novos, mas devido ao outbreak da segunda guerra mundial, assim como a corrupcao difundida na burocracia do Nazi, nunca os receberam. Os altos precos do gas durante a guerra limitaram o uso dos carros da VW a elite nazista. A producao foi interrompida em 1945 devido a danos a fabrica em um ataque aereo aliado. Destino do pos-guerra e intervencao britanicaKeystone-france / Gamma-Keystone / Getty ImagesApos o fim da Segunda Guerra Mundial, a fabrica VW danificada caiu na zona de ocupacao britanica. Originalmente, foi planejado para ser usado para manutencao de veiculos militares ou desmontado e recuperado. No entanto, um oficial do Exercito britanico, Major Ivan Hirst, decidiu demonstrar o carro VW para a sede do Exercito britanico, que ficaram impressionados pelo seu potencial como transporte leve. O exercito britanico mais tarde colocou uma ordem para 20.000 carros, efetivamente salvando a fabrica. Recuperacao rapidaKeystone-france / Gamma-Keystone / Getty ImagesEm 1946, a fabrica produzia 1.000 carros por mes, e logo a empresa mudou seu nome para a Volkswagen. Depois de varias empresas norte-americanas e britanicas passarem a adquirir a fabrica, incluindo a Ford, a Volkswagen ficou sob a lideranca de Heinrich Nordhoff, ex-gerente senior da montadora Opel. Sob Nordhoff, a empresa comecou um refinamento do modelo 1 (melhor conhecido como o besouro) underpinnings mantendo o estilo o mesmo, bem como melhorar a eficiencia na producao de carros. Icon Of Germany Ocidental E O Apelo De Massa Do BeetleKeystone-france / Gamma-Keystone / Getty ImagesComo uma empresa controlada pela Alemanha Ocidental, a Volkswagen logo se tornou um simbolo da recuperacao do pais, ampliando as vendas ea producao internacional. O besouro foi introduzido aos EU com vendas lentas em seus primeiros anos, mas uma serie de campanhas publicitarias famosas impulsionou logo o carro na popularidade. A confiabilidade eo apelo da juventude do Besouro logo o levou a vender mais do que o unico gravador de vendas anterior, o Modelo T, em 1972. Micro onibusA Rede Enthusiast / A Rede Enthusiast / Getty ImagesPara a maior parte de sua operacao durante os anos 50 e 60, a Volkswagen manteve uma abordagem de producao de um unico modelo, com a notavel excecao de alguns modelos como o Tipo 2 Kombi Micro Bus. O precursor para o passageiro e furgao de