O Aero-Willys e suas versoes Itamaraty e Executivoestao entre os nacionais mais sofisticados de seu tempoA Willys nasceu em 1907, com a compra da Overland Automobile Company -- sediada em Indianopolis, Indiana, nos Estados Unidos -- por John North Willys, bem-sucedido empresario e presidente da American Motor Car Sales, representante de diversas marcas de automoveis.O novo empresario conseguiu reequilibrar as contas da empresa, ja que a Overland passava por momentos de escasso dinheiro em caixa. Com melhorias de producao, tambem devido a acordos com a Pope Company, houve uma mudanca de nome: passou a se chamar Willys Overland Company.Depois de afetada pela crise mundial dos anos 30, a Willys apresentou nos EUA, em 1940, o utilitario General Purpose -- que ganharia o mundo com a transcricao fonetica das iniciais GP, ou seja, JeepSurgia entao seu primeiro automovel, um pequeno quatro-cilindros. Em 1909 lancava outros dois carros, ambos de seis cilindros e grandes dimensoes, que nao obtiveram muito exito comercial. Dessa forma, a Willys concentrava sua producao nos modelos de quatro cilindros. A crise por que passou nos anos 20 fez com que a Willys Corporation adquirisse um terco da acoes da Willys Overland Company. Em 1929, John North Willys deixava a companhia e o mundo automobilistico.No inicio da decada de 30 a empresa era afetada tambem pela crise mundial. Sua producao resumia-se a apenas um modelo, chamado de 77, que conseguiu dar folego a Willys ate o inicio da Segunda Guerra Mundial. Em 1940 era apresentado o General Purpose Vehicle, veiculo para uso geral, destinado as forcas armadas do exercito norte-americano. O General Purpose ficou conhecido anos mais tarde como Jeep, transcricao fonetica em ingles das iniciais da expressao -- GP.Em 1952 surgia a ampla linha Aero, composta pelo Lark (foto), Wing, Ace e Eagle em diversas versoes de carroceria: serviriam de base para o Aero nacionalAnos depois do fim da Segunda Guerra, em 1948, Clyde Paton, ex-engenheiro-chefe da Packard, e Phil Wright davam inicio ao projeto daquilo que seria o futuro Aero-Willys. Paton tentou antes vender seu projeto para a Nash e a Packard, mas ambas recusaram e mais tarde ele o ofereceu para a Willys, sendo aceito. O projeto do Aero teve inicio em 1950 -- a denominacao devia-se a sua estrutura monobloco, comparada aos mais modernos avioes a jato, que recebiam a denominacao deaero frame.Em 1952 eram apresentados ao publico norte-americano os modelos Lark, Wing, Ace e Eagle. Podiam ser equipados com motores de quatro e seis cilindros, carrocerias de duas ou quatro portas, vidros traseiros panoramicos ou nao, versoes cupe com ou sem colunas centrais. No ano seguinte a Willys Motor Company entrava em grave crise financeira, sendo obrigada a se tornar subsidiaria da Kaiser-Frazer Corp., do grupo Kaiser Industries. Com a fusao, os modelos Aero passavam por mudancas de mecanica: ofereciam opcionalmente motores Kaiser, cambio automatico Hydramatic e direcao assistida -- itens que, infelizmente, nunca chegariam aos modelos feitos no Brasil.O modelo cupe Bermuda nao chegou ao Brasil, mas sua frente foi utilizada no seda produzido em Sao Bernardo do Campo, SPMas de ano em ano as