permitir a entrada da mistura ar/combustivel (valvula de admissao) e deixar sair os gases resultantes da queima dessa mistura (valvula de escape). CINTO DE SEGURANCA Equipamento de seguranca, de uso obrigatorio por lei, que prende os ocupantes do carro nos bancos. Dentro da caixa onde e feita a ancoragem do cinto de seguranca existe uma engrenagem dentada que enrola e desenrola a tira do cinto. Ao lado dessa engrenagem, fica uma pequena esfera que aciona a trava em situacoes de impactos violentos. Em freadas bruscas, pode-se sentir que o cinto fica mais firme, segurando o corpo do seu usuario. A esfera funciona com a desaceleracao, que aciona a trava de seguranca, impedindo que a engrenagem se movimente. Os fabricantes do equipamento recomendam que, para maior seguranca do motorista e dos passageiros, o cinto deve permanecer sempre o mais esticado possivel (mesmo com o desconforto que isso possa causar). COMANDO DE VALVULAS E um eixo que controla o movimento das valvulas de admissao e escape. Acionado pelo virabrequim por meio da correia dentada, engrenagens ou corrente, o eixo de comando de valvulas possui excentricos que determinam com precisao qual valvula deve se abrir ou fechar naquele exato instante, de maneira que obedecam a uma sequencia correta. COMBUSTIVEL E uma substancia que, em determinadas condicoes de pressao e temperatura, combina-se com o oxigenio e inflama-se, gerando calor. As substancias combustiveis podem ser liquidas, solidas ou gasosas. Por misturar-se finamente com o ar, consideram-se carburantes os combustiveis liquidos e gasosos usados para alimentar todos os motores de combustao interna. Pode ser gasolina, que e o mais conhecido e utilizado em todo o mundo, alcool, diesel ou GNV (gas natural veicular). CORREIA DENTADA Correias transmitem movimento entre eixos paralelos. Existem correias planas, trapezoidais e dentadas. A correia dentada (que nao transmite o movimento por atrito, mas pela tracao exercida pelos dentes da correia sobre os dentes da polia) tem a funcao de transmitir a rotacao do virabrequim para o eixo que comanda as valvulas do motor, sem que haja um deslizamento da correia na polia. Se a correia quebrar, o motor para e nao pega nem no tranco. Tentativas podem danificar pecas como bielas, valvulas e ate mesmo o virabrequim. DIFERENCIAL E um componente que faz os eixos das rodas motrizes se movimentarem em velocidades diferentes. Sem ele, seria mais dificil fazer curvas. A roda interna, em uma curva, percorre uma distancia mais curta que a roda externa e o diferencial entra em acao para compensar essa diferenca. Compoe-se de engrenagens conicas, coroas e satelites que se interligam criando a geometria de raios menores e maiores que possibilita o giro do carro tanto em curvas a direita como a esquerda, amenizando tambem o desgaste dos pneus. DIRECAO Mecanismo ligado a caixa de direcao, acoplando bracos e terminais que possibilitam o estercamento (movimento das rodas). Basicamente, pode funcionar a partir de dois sistemas: mecanico ou servo-assistido. As do segundo tipo podem ser hidraulicas ou eletro-hidraulicas. Nesses dois casos, uma bomba hidraulica suaviza o movimento e diminui o esforco que o motorista faz para virar a direcao. A