Aviacao Naval. Pelo menos um aviao particular estava confirmado, e provavelmente outros tambem participariam.A Prefeitura Municipal convidou toda a populacao para o evento. A Viacao Garcia colocou dois onibus a disposicao de quem quisesse participar da inauguracao, em viagens continuas e sem cobranca de passagem. O prefeito colocou 18 funcionarios publicos como auxiliares de policiamento, identificados com uma simples bracadeira na qual estava escrito "Policia". O policiamento e a organizacao do transito foram coordenados pessoalmente pelo Delegado Regional, Sr. Achilles Pimpao. Foram fixadas placas de avisos nos locais perigosos e nas areas franqueadas ao publico.A prefeitura estacionou no campo um veiculo indispensavel naqueles tempos poeirentos: o caminhao "aguador", com capacidade de 5 mil litros, e abastecido com agua potavel. Alem de "apagar" a poeira, serviria tambem para aplacar a sede dos populares presentes. O caminhao "aguador", em primeiro plano (foto: Clube do Carro Antigo de Londrina)O Parana Norte, no entanto, lamentou que os donos dos taxis (denominados a epoca "autos de praca") nao tivessem "se associado ao jubilo reinante, organizando uma tabella (sic) de precos modicos".Dessa vez, a inauguracao aconteceu, mas, lamentavelmente, nenhum aviao pode pousar devido ao tempo nublado. As principais estrelas do evento ficaram ausentes. Sem avioes, restou aos cinco mil presentes a festa comemorar, tomando agua, a unica bebida disponivel.O aeroporto acolheu, de inicio, muitas aeronaves particulares e de empresas especializadas em aerofotos e topografia, mas nenhuma empresa chegou a implantar servicos aereos regulares para Londrina, antes e durante a Segunda Guerra Mundial.Em 20 de janeiro de 1941, o Governo Vargas criou o Ministerio da Aeronautica, que se tornou a autoridade aeronautica unica no pais, administrando tanto a aviacao civil quanto a aviacao militar. Pouco depois, em 22 de maio, era criada a Forca Aerea Brasileira - FAB.Janeiro de 1941 tambem foi importante localmente, em Londrina. No dia 21, um grupo de cidadaos londrinenes se reuniu para fundar o Aeroclube de Londrina. Fizeram parte dessa reuniao o Prefeito nomeado de Londrina, Miguel Balbino Blasi, Ruy Ferraz de Carvalho, Anisio Figueiredo, Vicente Cioffi, Newton Camara, Luiz Estrela, Davi Dequech e Atanasio Belo. Essa reuniao elegeu o Dr. Anisio Figueiredo como primeiro Presidente do Aeroclube. Os irmaos Mabio e Edson Palhano doaram a instituicao recem criada um terreno ao lado do Aeroporto, onde foi construido rapidamente um hangar de madeira, doada pelos madeireiros Carlos Almeida, Fabrini e Mortari. O hangar foi batizado com o nome do ex-prefeito Willie Davids, entao no ostracismo politico.A construcao do hangar era uma condicao basica para o Aeroclube solicitar ao Governo uma aeronave de instrucao. O Dr. Anisio foi a Sao Paulo para se encontrar com o jornalista Assis Chateaubriand, que entao coordenava a Campanha Nacional de Aviacao, que arrecadava fundos para adquirir aeronaves de instrucao para os aeroclubes brasileiros. Chateaubriand prometeu uma aeronave para o Aeroclube de Londrina, e Figueiredo voltou a Londrina, de trem, com essa promessa nas maos, sendo festivamente recebido na estacao ferroviaria pelo feito.A oficina Pismel recuperou o aviao do Aeroclube acidentado ao chegar, em 1941.O aviao, de fato, nao tardou a aparecer. Pilotado pelo jornalista e piloto Joaquim Macedo, um