As vesperas de completar 80 anos, aeroporto tem projeto para ampliar capacidade para 2,2 milhoes de passageiros por ano, mas esbarra na reacao de vizinhosTiago de Holanda(Rodrigo Clemente/Esp. EM/D.A Press) A grande planicie apresentava boa visibilidade, mas estava coberta pelo mato e seu solo era pantanoso. Por isso, a bravura dos dois tenentes de Aviacao do Exercito impressionou seus colegas de farda. Em fevereiro de 1933, Jose Sampaio Macedo e Nelson Freire Lavenere-Wanderlei pousaram naquele terreno selvagem pilotando um aviao pequeno, do tipo Waco C.S., de dois lugares e sem cabine. Testavam o local escolhido para a construcao do aeroporto de Belo Horizonte, que veio a ser inaugurado no mesmo ano.O aeroporto da Pampulha, como ficou conhecido, em referencia a regiao onde se estabeleceu e a lagoa que o margeia, foi o principal ponto de chegada e partida de avioes de Minas Gerais durante sete decadas, ate perder o titulo para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, maior e mais moderno, situado em Confins, na Regiao Metropolitana da capital. Se o Pampulha chegou a receber 3 milhoes de passageiros por ano, hoje nao passa dos 750 mil. Prestes a completar 80 anos em 2013, planeja se expandir, mas enfrenta a oposicao de moradores de seu entorno.Em 2011, o aeroporto de Confins acomodou 9.534.987 passageiros, 12 vezes mais que os 793.305 passageiros recebidos pela Pampulha, de acordo com os numeros da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuaria (Infraero). A administracao do aeroporto menor defende que ele atinja sua capacidade total de 2,2 milhoes de passageiros anuais. As empresas que ja operam la Trip e Passaredo tem interesse em aumentar a quantidade de voos, enquanto outras empresas querem entrar, revela o superintendente da Infraero responsavel pela Pampulha, Silverio Goncalves.A Infraero espera que a Agencia Nacional de Aviacao Civil (Anac) aprove, nos proximos meses, nova regulacao permitindo que o aeroporto atue no limite de sua capacidade. Estamos batalhando por isso, enfatiza Goncalves. Presidente da Associacao Amigos da Pampulha, Flavio Campos e contrario a expansao. Ela vai causar transtornos no transito da vizinhanca, intensificar a poluicao sonora e atmosferica produzida pelas aeronaves e aumentar o risco de acidentes, preve Campos.O superintendente da Infraero na Pampulha rebate as criticas. Nao haveria qualquer transtorno, afirma. Segundo ele, o barulho das aeronaves nao atrapalharia o sono de ninguem, ja que nao pode haver voos comerciais na Pampulha apos as 22h. Alem disso, e quase insignificante a probabilidade de ocorrerem acidentes. Com mais avioes trafegando, o risco seria maior, mas ainda assim seria muito baixo. Hoje, os procedimentos de pouso e decolagem sao muito controlados. No mundo todo ha varios aeroportos em regioes densamente povoadas, argumenta.Campos nao se convence. Ele, que tem 65 anos, reside ha tres decadas no bairro Enseada das Garcas, proximo a Lagoa da Pampulha, e se lembra de quando o aeroporto chegou a receber 2,97 milhoes de passageiros em 2003 e 3,2 milhoes em 2004, antes de a maioria dos voos serem transferidos para Confins, a partir de 2005. Era um inferno. A cada dez minutos, passava um aviao em cima das nossas cabecas, descreve.IncomodosAtualmente, apesar de receber