na Argentina (1857) (SILVEIRA, 2007, p.7).O nascimento da ferrovia na Argentina aconteceu em 1857, quando um conjunto deempresarios construiu a primeira linha ferrea desde o centro da cidade de Buenos Aires, paraos suburbios, a uma extensao de 10 km. Houve uma grande expansao no pais, visto que, em1870, ja haviam sido construidos 722 Km.A expansao do capitalismo industrial do centro do sistema em direcao a America Latinaproduziu certa modernizacao das estruturas, em particular das urbanas. Implantou-se umconjunto de infraestrutura basico para atender as necessidades dos moradores das principaiscidades, financiando em especial o capital estrangeiro. As ferrovias passaram a ser fatorimportante para transportar a producao primaria, sobretudo agricola, destinada a exportacao,financiada majoritariamente pelos investidores ingleses e por alguns poucos investidoresnacionais.202 A IMPLANTACAO DA FERROVIA NO BRASILO transporte ferroviario brasileiro atravessa um periodo de revitalizacao em suaparticipacao entre os outros modais utilizados no Pais. Ja se passaram mais de 150 anos desdea implantacao da primeira ferrovia em solos brasileiros. Muito pouco se fez, ainda se faznecessario fazer muito para estarmos entre as melhores ferrovias do mundo.O modal ferroviario ja ocupou lugar de destaque no transporte de cargas no pais. O seudesenvolvimento foi amplamente favorecido durante o governo Imperial, pela expansao daproducao principalmente de cafe somada aos incentivos governamentais para a construcao dasferrovias, fatos que marcaram a origem do setor ainda no seculo XIX.No inicio do seculo XX, a existencia das ferrovias era de extrema importancia para oescoamento das mercadorias, por serem elas muito volumosas e pesadas, porem, com o passardos anos, o que observamos foi um total desinteresse por parte do governo, tanto nosinvestimentos em manutencao e tecnologias novas, como tambem no apoio para que asempresas viessem a utilizar esse meio de transporte.Apos passar por uma enorme crise no setor ferroviario, o governo decidiu criar orgaosque fossem responsaveis pelo desenvolvimento do setor. Foi ai que surgiram, como forma desolucao, as privatizacoes. Com elas, o modal ferroviario passou a crescer de formasignificativa, porem ainda pequena.Quando se trata da atividade ferroviaria brasileira com os outros paises da AmericaLatina, percebe-se que ainda se tem uma participacao reduzida. Um dos fatores que levam aisso e a falta de padronizacao das bitolas entre as malhas ferroviarias dos paises que fazemfronteiras e tambem dentro do proprio pais.21As ferrovias possuem capacidade de carga e velocidade que, se exploradascorretamente, facilitariam a logistica, beneficiando diretamente as empresas que utilizam estemodal.A falta de investimento e interesse conduziu ao insucesso na utilizacao do modalferroviario em terras brasileiras, passando pelo governo Vargas, que teve o interesse de saneare reorganizar as ferrovias que estavam em situacoes precarias de conservacao. Iremosabordar o surgimento da Rede Ferroviaria Federal S/A, em seus aspectos caracteristicos deuma empresa que foi criada para absorver todas as outras ferrovias existentes no Pais, ate seufracasso pela falta de investimentos, descaso esse que ja existiu desde a sua criacao, visto queo proprio idealizador, Juscelino Kubitschek, acabou dando total prioridade ao automobilismo(CASTRO, N. & LAMY, P. 1994, p. 33)2.1 O Governo ImperialNao tardou muito para que estas questoes relacionadas a invencao da locomotiva e aconstrucao de estradas de ferro fossem conhecidas no Brasil. Pode-se dizer que as