seu cotidiano institucional. Tambeme importante a criacao de cotas para indigenas em Camaras Legislativas de formaproporcional a presenca deles na populacao brasileira, o que ficaria a cargo demedida provisoria apresentada pelo governo federal a Camara dos deputados.Conclusao por meio de resumo e ratificacaoDessa forma,e evidente que ha uma origem historica para a discriminacao sistematica sofridapelos indios no Brasil, o que produziu uma visao estreita e anacronica sobreesses povos por parte da ampla maioria dos brasileiros. Esse processo, enfim,desencadeou a quase total anulacao das culturas dos povos autoctonesbrasileiros, por isso o respeito e a preservacao do que restou delas devem serprioridades absolutas dos orgaos responsaveis e da sociedade civil organizada.Clique abaixo para ter acesso a publicacao completa.Texto 02.O ir e vir como direito contitucionalA mobilidadeurbana tem sido no Brasil um dos principais desafios para a transformacaoimprescindivel das grandes cidades brasileiras em espacos urbanos realmentedemocraticos e produtivos. Diante disso, mudancas contundentes dos paradigmasanacronicos a respeito desse direito constitucional da populacao devem serdiscutidas amplamente por toda a sociedade, a fim de se conceber modelos detransporte urbano multimodais eficientes e acessiveis para todos.Nessesentido, planejar o desenvolvimento da cidade em funcao da maioria dos cidadaosque nela habitam, e nao em beneficio de minorias ou mesmo da cultura do carro econdicao para que muitas das situacoes criticas mostradas em filmes taodiferentes como Taxi driver, Um dia de furia, Cidade de Deus, etc.,associadas a marginalizacao das pessoas, ao favorecimento da ocorrencia deepisodios estressantes em funcao do pessimo transito, as complicacoes para ofluxo de pessoas e mercadorias em funcao da falta de planejamento urbano, etc.,nao mais sejam tao frequentes em cidades brasileiras como sao atualmente.Alem disso,repensar os sistemas de transporte publico das cidades com o intuito detorna-los mais eficientes, pontuais e sustentaveis e dever da sociedade pormeio dos seus representantes eleitos com sistemas multimodais que combinemdiferentes modais de transporte como onibus, metro, bicicleta, etc. Isso eurgente, porque as cidades, em funcao da ocupacao desordenada desses espacos,do crescimento descontrolado e da poluicao ambiental, tem se tornado no Brasilespacos cada vez mais hostis, situacao para a qual a mobilidade urbana precariapresta evitaveis, mas relevantes contribuicoes.Conclusao por meio de propostas de intervencaoLogo, paraque haja meios de transportar pessoas e mercadorias de forma mais eficiente eprodutiva, e fundamental que as Camaras das cidades medias e grandes criem ourevisem seus Planos Diretores com o objetivo de condicionar o desenvolvimentodo espaco urbano a interesses sustentaveis, coletivos e democraticos. Sistemasmultimodais tambem sao condicao para essa mudanca, o que ficaria sob aresponsabilidade dos governos municiais de implantar modelos de transportemultimodais adaptados a topografia e as condicoes cultuais e urbanisticas dacidade, a fim de tornar mais racional e eficiente a locomocao de pessoas.Conclusao por meio de resumo e ratificacao Assim,discutir e exigir das autoridades a resolucao nao apenas dos problemasproduzidos pela falta de mobilidade urbana, como tambem a remodelacao de todo osistema de transporte urbano nas grandes e medias cidades brasileiras, ecrucial para se pensar o respeito verdadeiro a direitos previstos na Constituicaobrasileira e ao bem comum. Por isso, ser mais exigente em relacao ao trabalhodos gestores desse processo nao e o exercicio apenas da cidadania, mas tambem ode