Olimpiadas, campanhas politicas, julgamento do Mensalao, volta deDemostenes Torres para o Ministerio Publico. Para aqueles que comigocompartilham os ares maringaenses na Zona 07 todos os dias, ate mesmo essevai-nao-vai da greve na Universidade Estadual de Maringa esta sendo motivo suficientepara apagar a manifestacao dos caminhoneiros finda neste dia 31/07. Comosempre, a grande midia veiculou a materia de maneira rapida, em pequenas notasou reportagens, com aquele enfoque imparcial que da o toque especial da midiabrasileira. Com efeito, uma coisa e fato: alguns dias que os caminhoneiros ficaramparados em diversos Estados foi suficiente, ao que parece, para aumentar significativamenteo preco dos alimentos. Isto mostra uma daquelas faces dotrabalho que nao costumamos ver com muita frequencia, mas que sao essenciaispara a manutencao do nosso cotidiano. Confesso que, em um primeiro momento, fiquei espantado ao ler que caminhoneirosprotestam contra a nova regra que obriga o motorista a ter um descanso de 11horas entre duas jornadas de trabalho, uma hora de almoco por dia e repouso de30 minutos a cada quatro horas rodadas[1]. No minimo, pareceu-me umapelo paradoxal por parte dos trabalhadores, para nao dizer irracional: naoqueremos descanso, nao queremos jornada regular, queremos rodar Brasil a forasem nenhum controle para nossa saude. Apos ter contato com algumas acoes de motoristas de onibus ecaminhoneiros tentando pleitear direitos trabalhistas incluindo jornada detrabalho e horas extras considero um avanco para a categoria a lei12.619/2012. Afinal de contas, infelizmente, e notorio o fato de que autilizacao de rebite e cocaina pelos motoristas rodoviarios e intensa para quedeem conta de cumprir seus prazos. Como seria possivel, portanto, que o Movimento Uniao Brasil Caminhoneiro (MUBC) semobilizasse, entao, pela manutencao deste quadro? A primeira noticia queli, ao ficar sabendo da manifestacao na quarta-feira, foi a desaprovacao dosbloqueios por parte da Unicam(Uniao Nacional dos Caminhoneiros), associacao de caminhoneiros autonomos emicroempresarios. Ate mesmo microempresarios, estes que talvez pudessem teralgo contra a regulamentacao de jornada e intervalos, manifestaram-se a favor,e a MUBC era contraria. Nao fazia sentido.Entretanto, a ata de reuniao celebrada entre governo, MPT ecaminhoneiros manifestantes pareceu trazer algumas luzes ao assunto que oJornal Nacional omitiu. Aocontrario do que noticiou-se, a MUBC nao estava contra a regulamentacao. Aocontrario: reconheceram que a Lei12.619/2012 representa um importante avanco na regulamentacao do setor, disciplinandoa jornada de trabalho, o tempo de direcao e descanso.E nada mais. O que a lei nao previu, por exemplo, e que quando chega o momentode descansar o caminhoneiro nao pode parar na beira da estrada, pois e umaconduta passivel de multa. Mas suponhamos que este motorista tenha a felicidadede coincidir o periodo de descanso com a chegada a um posto de gasolina. Muitosdeles nao costumam ser locais apropriados para descansos, alem de ofereceremriscos de saque da carga. Patios de estacionamentos tambem nao sao muitofrequentes nas rodovias, e a lei nao trouxe nenhuma previsao acerca deles.Estas sao apenas algumas consideracoes, cuja compreensao depende do contatofrequente com a lida na estrada, o que a meu ver, nao parece ser a rotina dosmembros do Congresso. O segundo problema diz respeito a propria desuniao daclasse. Em um momento como esse, de singular avanco para os direitos dacategoria, MUBC e