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nos de rajada. Um poderoso williwaw que descia pela cordilheira com enorme velocidade. Surpreendentemente, mesmo com esta forca, os ventos nao provocavam ondas altas no mar do canal, apenas pequenas marolas.Abaixo, o efeito do vento no mar:Ali proximo, havia a entrada para a caleta Estero Cahuelmo, onde, segundo informacoes, havia aguas termais. Um veleiro que saia daquela caleta, pelo radio nos alertou que la a ancoragem estava dificil, devido ao forte vento.Este o veleiro que nos alertou.Mesmo sabendo que aqueles ventos, assim com aparecem, desaparecem repentinamente, resolvemos seguir adiante, ate a Caleta Porcelana, onde tambem havia aguas termais.Como a distancia era pequena, mantivemos o bote a reboque, rizamos a genoa deixando-a bem pequena, para suportar o vento forte (em linguagem nautica chamamos de calcinha na proa, por ser diminuta) e la fomos, com Eduardo atento a navegacao na plotter.Ninguem reclamou daquele vento. Ora, estavamos navegando nos canais chilenos.Na caleta Porcelana haviam algumas boias de atracacao, mas estavam todas ocupadas. Numa delas estava o catamara Matisse, cujo proprietario, Edwin, conhecemos em Puerto Mont. Nos acenou para colocarmos nosso veleiro a contrabordo do dele.Edwin, que navega ha 25 anos pelos canais chilenos, nos passou importantes e preciosas informacoes, inclusive sobre as aguas termais la existentes, que, obviamente, fomos conhecer.Assim, apos uma caminhada de cerca de um quilometro, atravessando uma pastagem com ovelhas e uma trilha que margeava um rio, com escadas para compensar o desnivel, chegamos nas aguas termais. Diversas fontes, com agua a temperatura de 38oC, fumegando, formavam uma cena interessante. Numa delas, uma familia de velejadores chilenos se banhava.Pouco acima de onde estao Paulo e Eduardo, fica a nascente das aguas termais.A familia de velejadores chilenos se divertia naquela agua quente que contrastava com o frio reinante.De volta ao barco, ja tardinha, nos despedimos de Edwin, pois saimos do contrabordo para dormir mais tranquilos. O contrabordo, ou amadrinhamento como dizemos aqui no sul, sempre causa algum desconforto. Quando desamarramos o Guga Buy, surpresa! Saiu debaixo da popa do catamara uma boia que la estava escondida, presa sob o casco. Amarramos nela e fomos dormir.Assim, nosso debut nos canais chilenos superou as expectativas. Uma noite calma, sem ventos, uma navegacao com 45 nos de vento praticamente sem ondas e aguas termais. Sera dificil esquecer este inicio da aventura.continua...
O acesso a Valdivia da-se atraves do rio que leva o mesmo nome da cidade, pelo qual se navega cerca de 12 nm ate o Club de Yates Valdivia. Apos desviar alguns baixios, chegamos ao clube. Ja haviamos conversado com o gerente, Jorge Bravo, que havia reservado uma vaga. Ao fundo, o clube. Barco na vaga, fomos dar entrada na Capitania. No dia seguinte, acordamos com este magnifico amanhecer... ...que nos brindou com um arco-iris. Uma panoramica que o Eduardo clicou, mostra o amanhecer com o arco-iris. Conversando com um taxista que nos levou ao centro da cidade, nos informou que era muito raro a formacao de arco-iris no amanhecer. Tivemos sorte, entao, de regsitrar o fato e la estar num dia em que ele ocorreu. Em Valdivia chove muito, mas muito, mesmo! Nos dias em que la estivemos, poucas horas sem chuva. No clube, conhecemos um associado, professor na Universidad Austral de Chile, que mora num veleiro na sub sede do clube, a Marina Estancilla. Nos levou para conhecer a Cervejaria Kunstmann que, alem de fabricar otimas cervejas, serve excelentes pratos da culinaria alema Uma panoramica do Club de Yates Valdivia. Assim, deixamos o Guga Buy hibernando em Valdivia, onde desembarcou o Aldo, nosso amigo chileno que nos acompanhou desde Arica e retornamos ao Brasil para, passado o inverno, continuarmos nossa navegacao pelo oceano pacifico, rumo sul. Devo registrar que o Aldo Podesta e daquelas pessoas que nao se tem dificuldade em fazer amizade. E uma das otimas amizades que fizemos ao longo de nossa navegacao. Deixo aqui meus agradecimentos ao Aldo por nos ter acompanhado em parte da navegacao. VALDIVIA PUERTO MONTT A continuacao da navegacao ocorreu no mes de novembro de 2014, quando retrnamos a Valdivia, agora na comapanhia de Paulo Silveira e Stephen Ma. O Stephen Ma mora em Florianopolis e, em 2008, com um veleiro de 36 pes, fez o trajeto que estavamos agora fazendo, i.e, a volta a America no sentido anti-horario. Ele atravessou o Estreito de Magalhaes e, atraves dele, chegou ao atlantico. O Paulo Silveira e um gaucho de Porto Alegre, velejador, que conheci em Salvador/BA, durante um Cruzeiro Costa Leste. Grande companheiro. Entao, em fins de outubro, saimos de Florianopolis eu e Eduardo, para fazer conexao para Santiago do Chile em Sao Paulo, onde ja estava o Paulo Silveira. Stephen Ma ja havia viajado no dia anterior. Selfie no onibus, em Garulhos, a caminho da aeronave. A viagem ate Santiago foi com ceu de brigadeiro. Para passar o tempo, selfies (e a moda atual, ne?) e registro da Cordilheira dos Andes, com suas neves eternas. Quando a aeronave pousou em Santiago, enquanto aguardava estacionamento, ouviram- se vozes femininas cantando. Era um coral que estava a bordo que, coincidentemente, era de Florianopolis, o Coral Encanto. Aproveitaram a demora da aeronave estacionar e nos bridaram com lindas musicas. Foram aplaudidas pelos passageiros.No aeroporto, nos esperava um amigo chileno, o Nahuel, bem como o Stephen que chegara no dia anterior. Nahuel nos conduziu ate o local onde Stephen estava hospedado. Fomos almocar num restaurante proximo. Da
esquerda para a direita, Paulo, eu, Nahuel, Eduardo e Stephen. Almocamos e ficamos 'matando tempo' para, as 22:00 horas, embarcarmos num onibus que nos levaria ate Valdivia, onde estava o Guga Buy. Onibus muito confortavel. Os assentos reclinavam 180o. Chegamos em Valdivia pelas 07:30 horas com, adivinha....chuva. La, como ja disse, chove muito. Eduardo e Stephen foram de taxi, levando a bagagem ate o Club de Yates Valdivia, onde o Guga Buy hibernara durante cinco meses. Eu e Paulo Silveira fomos caminhando, pois a chuva cessara e Paulo queria conhecer a cidade e fotografar. Alias, ele e um fotografo incorrigivel. Fotografa mais que turista oriental. Vejam algumas fotos. No mesmo dia, apos verificar o que faltava no barco, fomos as compras. Dia seguinte, apos o cafe da manha, fomos novamente ao centro para completar as compras, dar saida na Capitania e, como praxe do Paulo, mais fotografias. O mercado publico,... ...com os lobos marinhos sendo alimentados pelos limpadores de peixes (cada lobo e batizado com um nome, pelos pescadores,... ...flores,... ...temperos,... ...e, para aperitivar, ceviche, servido em copinhos. Devidamente aperitivados, fomos para o mercado de artesanato, com inumeros restaurantes, no outro lado da rua, para almocar. Dia seguinte, barco abastecido, tentamos zarpar. Nao conseguimos sair da vaga. E que o gerente do clube esqueceu de nos avisar que somente poderiamos sair com mare alta, pois havia um trilho de ferro sob a agua para fixar o pier. Esperamos a mare subir para sair da vaga mas, como ja era tarde, colocamos o Guga Buy a contrabordo de outro veleiro, na parte externa do pier e saimos no dia seguinte, de manha cedo, com destino a Puerto Montt. A previsao assinalava ventos contrarios, mas fracos. Saimos da foz do rio Valdivia com o mar calmo e pouco vento. Navegamos cerca de 50 milhas, quando o o vento aumentou e o mar cresceu. O Guga Buy nao conseguia desenvolver velocidade superior a dois nos. Procuramos algum abrigo para esperar. Nao havia. Entao, resolvemos voltar para Valdivia. Antes de chegar em Valdivia, ja no rio, existe uma sub-sede do Club de Yates, a Marina Estancilla. Telefonei para o Jorge, gerente da sede central, expliquei a situacao. Imediatamente ele telefonou para os funcionarios da sub sede e autorizou a atracacao. Os pieres era novos, muito bem localizados e muitos veleiros la docados. Chegamos por volta de 20:00 horas, atracamos e fomos procurar um local para jantar. A marina fica afastada da cidade, nos indicaram uma cervejaria, VALTOR, que e tambem restaurante, a cerca de 500 metros dali. Enquanto teminavamos de amarrar o veleiro, Paulo e Stephen foram na frente, para reservar mesa. Quando chegamos, so haviam eles no restaurante. Ja estava fechando, mas convenceram o pessoal a fazer alguma comida para nos. O churrasqueiro refez o fogo e preparou uma lauta parrillada, acompanhada da otima cerveja que produzem no local. No dia seguinte, como ainda havia previsao de mar grosso e vento contra, fomos conhecer as redondezas. O Stephen precisava comprar um medicamento, fomos a procura de uma farmacia.Tomamos um onibus na estrada que passa defronte
a marina e fomos conhecer Neblia, distrito de Valdivia. E uma localidade pequena, sazonal. Nao tinha farmacia. Caminhamos por la, tiramos algumas fotos e tomamos um barco para atravessar o canal e conhecer outro distrito de Valdivia, Corral. Tambem nao tinha farmacia. Hora do almoco, procuramos um restaurante. O que havia em Corral nao nos agradou. Este ai. Voltamos para Niebla, tomamos outro onibus e fomos ate a Cervejaria Kunstmann, proxima a cidade de Valdivia, para almocar. La produzem cerveja muito apreciada pelos chilenos. E boa, mesmo. O Paulo que o diga. Possuem uma estrutura bem interessante, com cervejaria, restaurante, venda de lembrancas, etc... Almocamos um prato alemao, regado a boa cerveja deles. O Paulo, cervejeiro juramentado, esbaldou-se. Veja o tamanho do copo. Dia seguinte, fizemos a segunda tentativa, zarpamos e deu certo. Rumamos para Puerto Montt. Ah!, ia esquecendo, o Stephen mostrou suas habilidades culinarias e nos brindou com toques orientais deliciosos. A chegada em Puerto Montt e atraves do Canal Chacao, estreito e com muita correnteza. Por isso deve-se esperar a mare enchendo para entrar, ou vazando para sair. Chegamos com a mare enchendo, o que nos levou a uma velocidade de mais de 15 mph. O efeito da mare fazia estranhas figuras na agua, redemoinhos, borbulhas como se a agua estivesse fervendo. Entramos no Golfo Ancud e fomos em direcao a Puerto Montt, com lindo visual de montanhas geladas. Dali podiamos ver as neves de Bariloche, que fica a duas horas de onibus de Puerto Montt. Por indicacao de velejadores, procuramos a Marina del Sur para ficar alguns dias. A marina e boa, bem estruturada. Ficamos la quatro dias. No segundo dia, ja rolou um churrasco no Guga Buy. Em Puerto Montt, o Stephen Ma desembarcou e retornou ao Brasil. Foi uma pena, pois foi um otimo companheiro. Num daqueles dias, o Nahuel, aquele amigo que nos esperou em Santiago e esta seguidamente em Puerto Montt, pois tem negocios por la - e exportador de frutos do mar do Pacifico -, nos levou ate Puerto Varas, ali proximo, de onde se tem acesso aos lagos chilenos, pelos quais passei ha muito tempo atras, com mulher e filha. Nos levou num restaurante para comermos comida tipica da regiao. Nos serviram um sortimento de guloseimas do mar em pequenas porcoes, repetimos, foi nosso almoco, acompanhado de pisco sour. Como disse, o Nahuel tem negocios la, inclusive uma casa e, em vista disso, nao largava o telefone. Mas mesmo atendendo seus cliente e fornecedores, nos levou em varios locais para fazer compras ou, simplesmente, conhecer. Foi uma ajuda preciosa. Os quatro dias que ficamos em Puerto Montt foram suficiente para saber que la faz frio e chove muito,ao menos nesta epoca do ano. Bati uma foto do Paulao naquelas ruas molhadas e frias e, ao ve-la no visor, a surpresa. Parecia um robocop, um homem de ferro ou algum ser que estava prestes a decolar. Mas nao era nada disso. Era, simplesmente, o efeito do flash nas partes refletivas da roupa. Mas que deu um efeito estranho, deu! Vejam abaixo. O Paulao
nao pode ver um bar. Ja entramos num e ele, como sempre, pediu cerveja. Fomos atendidos por uma simpatica garconete que nos serviu cerveja Kunstmann, aquela de Valdivia que, alias, era nossa preferida. Numa avenida que margeia o mar, no centro de Puerto Montt, uma grande escultura chamava a atencao. Um casal abracado, contemplando o mar. Como estava chovendo muito, nao conseguimos fotografar de frente, para ver a expressao de seus rostos. Disseram que aquela escultura gerou uma composicao poetica que, por sua vez, originou uma musica, que e um ode ao amor. Quando nos preparavamos para viajar, estavamos saindo da Capitania, onde fomos fazer os procedimentos de saida, nas proximidades da entrada do porto, quando entrava nele um caminhao de uma empresa de minha cidade, Farroupilha. Olha ele ali. No dia que saimos de Puerto Montt, o sol apareceu. Fomos ate outra marina, a Oxxean, para abastecer o Guga Buy. Telefonamos antes para saber se aceitavam cartoes de credito. Como a resposta foi positiva, la fomos, de manha cedinho. Chegando la, chamamos por telefone o frentista para saber onde colocariamos o barco para abastecer, quando o mesmo informou que a maquina do cartao estava com problemas. Amarramos o barco e fomos la pessoalmente. O frentista disse que poderiamos tentar passar o cartao antes de abastecer, para ver se passava. Ai eu entendi: queria ter certeza que o cartao suportaria a operacao, antes de fornecer o combustivel. A cautela tinha logica. Passei o cartao numa importancia suficiente para a quantidade de oleo que necessitavamos. Ai ele abasteceu. Abaixo, o frentista que ja era amigao do Eduardo. Como o sol e raro, ,os lobos marinhos aproveitam qualquer local para tomar sol. Este utilizou uma boia, faceiro da vida. Brindados com aquele dia maravilhoso, saimos para nossa principal meta desta parte da viagem: navegar pelos canais chilenos.
Ja estavamos em aguas peruanas quando um helicoptero sobrevoou o Guga Buy, dando voltas e parando no ar, ao nosso lado. Nao possuia nenhuma identificacao. Ficamos olhando um para o outro, bati uma foto deles, bateram uma foto nossa, acenaram e foram embora. Nao tenho a minima ideia de quem eram. Entramos numa baia denominada Chimbote, para descansar e tentar comprar combustivel. Chamamos pelo radio a autoridade maritima, esclarecendo o motivo de nossa parada e pedimos quer nos indicasse um local para fundear. O operador do radio informou que la era muito perigoso, tinhamos que ter o maximo de cautela. A vista disso, abortamos a ancoragem e seguimos em frente. Nao valia a pena ficar toda a noite preocupado. Entretanto, ao entrar na baia, fomos obsequiados com um magnifico por do sol. Quando passavamos pela baia de Sechura, paramos para consertar um rasgo na vela grande. Como ja haviamos informado a radio costeira de nossa intencao, ja fomos abordados por um militar da Capitania local, que fez os procedimentos necessarios. Chegou ate nos com um bote de um pescador. Apos os procedimentos, oferecemos aos dois cachaca brasileira (Sagatiba). Beberam dois martelinhos cada um, num gole so. Gostaram. Ficaram longo tempo conversando conosco depois da cachaca a conversa ficou mais animada e entao ficamos sabendo, dentre outras coisas, que la extraem fosfato dos morros, e quem o faz e uma empresa brasleira. Logo apos sairem, recebemos a vista de pelicanos, numerosos naquela regiao. Chegamos em Callao, proximo a Lima no dia 22 de abril, com forte neblina, visibilidade de menos de 100 metros. Devagarinho, chegamos nas boias do Iate Clube Peruano, amarramos na primeira boia disponivel e informamos nossa chegada a autoridade portuaria, bem como ao clube, que mandou um funcionario, o qual nos indicou outra boia que podiamos amarrar. Como ja expliquei em post anterior, alguns paises exigem a contratacao de um agente (despachante), para proceder a imigracao e outras papeladas. O Peru e um deles. O Iate Clube Peruano, entao, mandou ate nos um agente. Explicou-nos os procedimentos necessarios mas, quando falou em valores, ai o bicho pegou. Disse que teriamos que pagar a importancia de US$ 1.300,00, isto mesmo, um mil e trezentos dolares americanos para fazer os procedimento (com valor menor, voariamos do Brasil ao Peru). Explicou que somente o certificado sanitario do barco custaria U$ 700,00. Isso que o Guga Buy e limpinho e nao havia ninguem doente. Expliquei que ficariamos somente uns quatro dias no pais. Nao mudou nada. Entao, desistimos de ficar em Lima. Mas, necessitavamos de combustivel para seguir viagem. Ai a confusao aumentou.Chamei pelo radio a autoridade portuaria que mandou falar com o Comodoro do Clube. A partir dai, as tratativas para o abastecimento foram feitas pelo agente, por telefone. Pelo que depreendi das conversas do agente, o Comodoro nao queria vender combustivel sem autorizacao da Capitania. Muito estranho! Percebi que a discussao girava em torno de se podiamos sair do pais, sem dar entrada. Ocorre que, pela desistencia de permanecer em Lima, pelos abusivos precos cobrados, nao ocorreu entrada legal, documental. Nao entendi
a preocupacao. Pareceu-me, tambem, haver uma discussao sobre quem tem maior autoridade: a capitaia ou a autoridade de trafego maritimo. E, nessa historia, ficamos como o marisco, entre a onda e a pedra. Resolvemos continuar a viagem com o combustivel que tinhamos, entrariamos no proximo porto para abastecer. Sei que ninguem pode recusar venda de combustivel a navegadores, mas nao quis polemizar, porque ja estava de saco cheio. O agente que la estava, que tambem e velejador, constrangido com a situacao e querendo nos ajudar, chamou um amigo seu, marinheiro de um veleiro la ancorado e pediu para que fosse comprar diesel como se fosse para ele. La foi ele, encheu nossas bombonas com 40 galoes de combustivel. Seguimos viagem. A noite, o motor do barco falhou. A agua nao circulava. Fomos verificar, a tubulacao que levava agua para o filtro estava cheia de crustaceos, que pareciam camaroes ou lagostins. Pela cor, pareciam cozidos. Sera que foram cozidos pelo calor do motor? Retirados os bichinhos, o motor voltou a refrigerar. Ai fomos observar a agua do mar, uma fila de mais de uma milha destes animaizinhos a flor dagua. Nunca havia visto nada igual. E, na mesma coloracao dos que entraram pela tubulacao. Entao nao foram cozidos pelo calor do motor. Com o combustivel adquirido em Lima pelas vias transversas, conseguimos chegar em Paracas, distrito de Pisco, cidade turistica do Peru. Entramos na baia a procura de local para abastecimento. Fomos recepcionados por um bando de aves marinhas que seguiam um pesqueiro. Fomos chamados pelo radio por uma pessoa que, alem de nos orientar acerca das profundidades no local, nos indicou uma poita para amarrarmos. Ai, vimos a pessoa quer nos chamara, num pier onde havia uma bomba de diesel. Descemos o bote e fomos ate ele. Ficamos pasmos. A pessoa que nos orientara, era, nada mais nada menos, do que o gerente de uma sub-sede do...Iate Clube Peruano, aquele que nao quis nos vender combustivel. Nos recebeu cavalheirescamente, nos provisionou de combustivel, de agua encanada disponivel numa poita, nos alugou a poita que indicara, para passarmos a noite, alem do que nos levou, no seu fusca, ate a casa de um amigo dele para comprarmos pisco feito artesanalmente. Que o Comodoro do Iate Clube Peruano nao saiba disso! Quanta diferenca! Paracas e uma localidade pequena, muito agradavel. Almocamos no Restaurante El Delfin Dorado e passeamos pelo local. Devidamente abastecidos, seguimos viagem. Contornamos o Cerro Dorado e tivemos uma visao fantastica: um candelabro esculpido no morro, pela natureza. Parecia esculpido pelo homem. Contornado o morro, o bicho pegou. Vento forte e ondas altas na proa. Foi assim a noite toda. Um saco! Dois dias de navegacao, cansados, entramos numa baia para descansar. Informamos a Armada Chilena nossa intencao e nos recomendaram entrar em outra baia, pouco mais adiante, que era mais calma. De fato, a baia de San Juan era muito mais tranquila. Parecia haver la uma empresa mineradora, pois havia forte cheiro de fosfato. Dormimos uma noite e seguimos, saindo da barra com altas ondas e muitos lobos marinhos. Proximo destino:
a situacao, nos sugeriu procurar um posto particular, ficando a disposicao, caso nao conseguissemos, de resolver nosso problema. Imagino que usaria sua autoridade para conseguir o combustivel. Ocorre que aquele posto, onde nos recusaram a venda, e do governo, dai a proibicao de venda para estrangeiros. Presumi que o valor e subsidiado. Munidos das bombonas de combustivel, tomamos um taxi que nos levou em dois postos particulares. O primeiro nao quis vender diesel em bombonas. O segundo nos vendeu sem questionar nada. Nao lembro o valor do diesel, mas foi muito barato. Aproveitamos o taxi, tambem barato, e paramos num supermercado, grande e muito bem sortido, onde fizemos as compras. Arvores flutuando na entrada da baia. Baia onde ancoramos. O predio amarelo e a Capitania. Abastecemos e rumamos para o porto de Manta. Manta Chegmos em Manta no dia 11 de abril. Cerca de 20 milhas de Manta, cruzamos a linha do equador pela segunda vez, agora pelo pacifico. A navegacao foi tranquila, mar de almirante. Yann, aproveitando o mar calmo para fotografar... ...uma canoa de pescadores bem velada. Pouco antes de chegarmos, quando conseguimos conexao telefonica, o Yann telefonou para uma empresa local, com a qual mantem negocios e pediu para nos indicar um agente, pois ja sabiamos da necessidade de contratar este tipo de servico. Contatamos o agente e ja mandamos fotos dos documentos necessarios para a imigracao, via internet, para agilizar o trabalho. Explico: em alguns paises, como Colombia, Equador e Peru, para ingressar no pais com embarcacao particular, e necessario contratar um agente que, na verdade, e um despachante, para fazer os procedimentos de imigracao. Ao chegarmos, fomos ao local de ancoragem o Iate Clube de Manta e, como o agente ainda nao havia chegado, fui ate a Capitania, ali proximo e tentei fazer os procedimentos de imigracao pessoalmente. Nao aceitaram. So com agente. Depois fiquei sabendo que o agente contratado era responsavel junto a autoridade matitima e imigratoria, nao so pela parte burocratica, mas pela embarcacao e tripulantes. Era como se fosse um represetante nosso junto as autoridades. Retornei ao clube e ja la estava o agente. Acertei o valor de seu servico US$ 300,00 a ser pago somente quando zarpassemos. Ate porque ele ficou com os passaportes para fazer a imigracao. Cerca de uma hora depois, o agente levou a bordo do Guga Buy os oficiais da Capitania, Imigracao, Agencia Sanitaria e Guarda Costeira, para que procedessem a fiscalizacao. Isso ocorreu a tardinha. Foram bastante amaveis, mostraram bastante curiosidade pelas coisas do Brasil, o que gerou uma conversa bem descontraida. - Ninguem mencionou a tal lei nova, informada em Esmeraldas -. Findos os trabalhos, oferecemos e aceitaram caipirinha e cachaca brasileira. Ai o papo rolou mais alegre. Sairam do Guga Buy com a sensacao (hic!) do dever cumprido! O valor pago ao agente foi alto, mas ele fez toda a parte burocratica, tanto de entrada como de saida. Tambem paguei caro a estadia no Iate Clube: US$ 40,00 a diaria. Mas nao havia outra alternativa. Ficamos em Manta 5 dias, durante os quais o tempo sempre