thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Ela tem o cabelo feito de sussurros, e olhos de vidro-mar.Membros semelhantes a um recem-nascido e um sorriso escondido, como fumaca. E o coracao dela vai crescer e um dia triunfar sobre ela , simplesmente porque ela amou. Entao, o vidro iria estilhacar...vazando dos olhos de volta ao mar, e isso seria O Fim.Mas e imperativo que ela morra, em prantos, ainda que apaixonada.Tragedia e beleza sempre andam de maos dadas,cumprimentando uma a outra como velhas amigas.Feel like my eyelids are filled with dust; maybe I will just succumb to an everlasting slumber. Things have been a bit hard, lately. I don't see clearly anymore, because my eyes aren't clear; but neither is my mind, really everything is too fogged up-- just like when you are a little girl sitting in the back of the car while it's raining, truly raining, and all the condensation gathers on the glass of the window, and then you reach up and write your name in the glass (only these days I don't really know what to write, except "help", maybe).Everything that's happened, everything that goes on, every fragile relationship, every shy kiss, every scraped knee and every party and every hazy Friday night, it's all connected, isn't it? Like slowly excavating my own dark cave, piece by piece, full of mystery and peril and night ghosts; but it is my life, my own life.Sometimes it hurts to think. Talvez eu tenha perdido o desejo de conhecimento, em vez disso, tao alegremente ignorante de quanto ha para saber e explorar neste maldito mundo bonito. Eu so queria recolher os restos de seus sonhos, e encaixa-los de volta, um amargo fragmento de cada vez. Eu teria, eu teria recolhido as estrelas por ele.Mas ele nao precisa de mim, ele sussurrou, todas as noites em resposta.E essa foi a melhor parte, eu acho. Essa e a melhor parte.Somos todos feitos de ossos de porcelana na verdade. Frageis, delicados.Eu tenho pensado muito recentemente, sobre as coisas grandes. Nossos coracoes presos em cera,penas perdidas e buracos negros. Sempre buracos negros, ele pensa que sao sozinhos,por estarem perdidos no universo,onde nada os sente,ate serem completamente consumidos por sua escuridao.A nossa solidao era apenas um lembrete de como eramos taotragicamente, ainda maravilhosamente unicos.wish i had someone to run away with Ontem a noite eu acordei suando e sentindo como se eu nao conseguisse respirar. Eu nao conseguia respirar. Parecia que todo o calor do meu corpo se forcava a sair e todo o calor no quarto queria entrar em mim e ambos colidiram contra a minha pele, que estava apenas tentando manter os dois fora. Foi demais, demais. Eu cambaleei ao redor do quarto, meio dormindo, tentando encontrar o buraco da tomada do ventilador. Eu nao consegui encontra-lo. Eu estava em panico. Voce acordou, resmungando e levemente irritado, mas voce encontrou-o imediatamente e voltamos para a cama. Enquanto eu lentamente esfriava, eu coloquei minha cabeca contra seu ombro e cai no sono. Eu consegui respirar novamente.As vezes, voce diz 'Eu nao sou nada: poeira ao vento.Eu poderia desaparecer'Mas voce mente,voce e fogo,
quente e brilhante.E eu consumida, dispersa ate.E estamos em todo lugar, tudo.A vida se dispersa atraves de nos, o que resulta em emocoes espalhadas por mundos:oceanos absorvem melancolia (ondas sao apenas as rugas da mente pensativa)amor roubado pela lua (corada de jovens romanticos)coragem e lancada aos lobos, o medo tem ido com o vento -ate mesmo a nostalgia torna-se engolida pela sombra da seis horas.Entao pela manha,apenas fadiga permanece; semelhante a dor de um dia de verao,"Quao terrivelmente estranho e estar vivo", nos choramos.No meio de exaustao,votos existenciaisque haviamos perdido sao devolvidos,chegando com nada mais do que a vontade de ser:tudo e lindo e tudo doi. my love for you could feed a thoulsand souls
"Eu quero tecer-me nos teus pensamentos, como o mel,doentemente adocicado" ela sussurrou embriagada de amor, uma noite, "as vezes eu sinto como se o seu amor poderia me consumir."Ele riu e sorriu e apontou para a lua, as estrelas...gesticulando para o universo ao seu redor. Era como se tudo fosse uma delicada lembranca de como eles haviam se tornado frageis, sem o outro, o que poderia permanecer, alem de poeira? Eu me lembro quando meus dentes eram pequenos pedacos de papel em forma de triangulos. E quando eu falava, as palavras sairam como cortes ardidos nos meus labios. Percebi depois os labios sangrando - pequenos riachos tingidos de vermelho.Mas a dor desses rasgos e cortes vinham de dentro. O coracao bombeava sangue de pesar e mais solidao do que nunca ...espalhando por estas pontas de timidos dedos e calcanhares cansados .Algumas palavras nunca deveriam ser ditas. Revestidas de acucar e mascaradas com penas brilhantes. E sempre uma festa com flamulas rosas e azuis de riso, e segredos derramados como socos e cola por todo o tapete.E essas emocoes se fundindo em devaneadores picoles,sonolentos com o calor das noites de verao.Era como assistir borboletas neon- fantasma nadando delirantemente no escuro. E oh, como nos piscamos para o ritmo dessas batidas suaves apenas para manter as luzes vivas.Voce se perguntou se poderia prende-las em gaiolas, e eu ri, porque foi mais um de seus pensamentos abstratos impossiveis, como Badger em Ladi Yeti e o Palacio de Neves Artificiais. Mas os seus sempre foram agradaveis. Os mais legais de todos. E as vezes eu estava secretamente com inveja de voce porque eu desejei que minha mente tivesse vindo com ideias tao bonitas. Eu quis assim.Enquanto perseguia as cores flutuantes voce me disse que estas eram todas as luzes que escaparam dos sinais de neon de lojas, bares e moteis, mas a maioria delas eram todas de 'glow sticks'. Voce resmungou alguma coisa sobre como elas se enroscavam nos cilios ... elas fugiram novamente, e agora voce iria trancafia-las. Trancafiando-as nas trincheiras de seus dedos, as enroscando de volta em seus cilios de modo que elas seriam teias coloridas de um caleidoscopio, engoliu algumas para armazena-las em sua caixa toracica (e seu interior brilharia). Entao, voce chegou perto de mim e soprou delicadamente em meus ouvidos me fazendo cocegas. Voce disse que colocou um pouco de luz em meus ouvidos, e que agora eu vou estar ouvindo suas musicas.Voce era meu garoto favorito. A minha paixao de verao.E musica desapareceu no ultimo dia do verao.Lembro-me tambem das festas em dias chuvosos. Conferindo a previsao e preparando convites em grandes folhas verdes.Amigos arrumando-se em uma bela bagunca. E de pe debaixo de guarda-chuvas compartilhados, nos viamos o diluvio de aguas pluviais.Lembro-me sempre de pensar que tinhamos um ritual tao bonito como este, porque imaginavamos e esperavamos que os nossos coracoes seriam algo delicado como a gota de chuva polvilhada, em primeiro lugar, com a chuva leve e no final,inundando de emocoesEsse simbolismo foi o segredo que eu carregava no meu sorriso, quando todos nos voltamos para dentro
E terminou, pelo menos na minha mao, a saga da Fat Boy.Depois de 10 anos (o ultimo rodando muito pouco) e 82.000 kms a Fat Boy vai fazer os caminhos com outro piloto.Vendi para um amigo do QI, que sei que vai ter o mesmo cuidado com a manutencao que tive, e muito mais cuidado com a conservacao que tive.Pedi R$28.000,00, mas como foi para um amigo dei um desconto e a moto foi vendida por R$ 25.000,00, no estado que se encontrava e que qualquer um pode acessar lendo o blog.Com isso 2017 entra mais leve para o bolso (menos um seguro, menos um IPVA e menos despesas com a manutencao de motos) e mais "touring", pelo menos ate aparecer alguma opcao que seja interessante (o novo M8 interessa e a Indian traz a nova estrela do catalogo: a Springfield). A promessa de trazer a Dark Horse ainda nao se concretizou, mas a Indian traz para o Brasil seu ultimo lancamento: a Indian Chief Springfield.Engana-se quem pensar que esse modelo e uma Chief Vintage com alforges rigidos.A Springfield vem com as suspensoes e caster da Chieftain e Roadmaster, podendo ser comparada a grosso modo como uma Chieftain sem morcego.Eu pretendo experimentar a novidade assim que for possivel, ate mesmo porque o morcego e um acessorio que me interessa pouco, mesmo perdendo o som e possivelmente o GPS.O Bayer ja postou sobre a Springfield e voce pode ler aqui. A HDMC esta oferecendo rides tests aos interessados atraves dos dealers apos o evento de lancamento e a primeira impressao sobre o uso do M8 nas novas tourings tem sido muito favoravel.Dan Morel postou um relato muito interessante do Paulo Papito comparando Limiteds (a dele e uma Rusmore e fez o test ride com uma Limited M8 107). Vale a leitura: aqui.E Wilson Roque postou sobre um test ride feito pela Rider Magazine com uma Street Glide Special equipada com o M8 107, tambem muito favoravel sobre o uso do novo motor. Tambem vale a leitura: aqui.De uma maneira geral eu gosto de aguardar algum tempo para ver como e a recepcao dos novos proprietarios, mas confesso que os testes vem dando agua na boca... Ja se pode comprar as top de linha da Indian com desconto: a Roadmaster caiu de 115.000 para 100.000 e a Chieftain caiu de 100.000 para 85.000Quem tiver disposicao, a hora e essa de passar em dos dealers. Esta semana estive rodando mais frequentemente com a Fat e pude constatar que nao vale a pena insistir mais tempo com o Commander II.Peguei forte vento lateral na Barra, que aliado as imperfeicoes de piso, deixou a moto bastante instavel.Medindo os sulcos, a situacao ainda nao indica a troca mostrando pelo menos 1 a 2 mm acima da marca TWI, mas o tempo cobra seu preco.Foram 24000 kms rodados com esse jogo de pneus, que custou em em setembro de 2012 R$1000,00.Hoje sao mais de quatro anos de uso (um pneu tem prazo de validade de cinco anos, quando comeca a deteriorar mais rapidamente) e nao vou sequer manter o
pneu dianteiro, que tem ainda mais borracha que o pneu traseiro (4 a 5 mm acima da TWI).O Commander foi um pneu bastante prazeiroso de usar, bem adaptado ao meu estilo de pilotagem e demonstrou ser um pneu bastante duravel. E bom notar que os primeiros 10000 kms com esse jogo de pneu foram feitos em pouco mais de um ano, deixando os 14000 kms a serem rodados em tres anos: usos bem diferentes e que o pneu se comportou sempre de forma uniforme.Por tudo isso a minha intencao sempre foi trocar por outros Commanders, mas venho buscando esses pneus desde junho, quando ja davam sinais de fim de vida, e ate agora nao encontrei nada, apesar das dicas que varios leitores deixaram nos comentarios.Com isso, vou migrar novamente de marca: a Metzeler lancou em novembro de 2013 o novo Marathon ME888 Ultra e os relatos de uso desse pneu tem sido bastante satisfatorios. Em post antigo que fiz, quando o ME888 foi lancado, a Metzeler ja falava que o 888 era um pneu totalmente diferente do 880 que nao deixa boas lembrancas, tendo nova geometria e novo composto.O custo do ME888 e muito semelhante ao custo do Commander em 2012: a Homa Motos vende o ME888 por R$476,80 (130/90) e R$599,90 (150/80) chegando ao total de R$1076,70, nao chegando a 10% de diferenca.Vou consultar outros fornecedores, mas pelo vi na web os precos variam muito pouco de um fornecedor para outro.Agora e comprar e montar.
Acabou 2016: vendi a Fat e estou rodando de Street Glide.Esse resumo diz muita coisa, mas vale o balanco entre as duas motos. Em 2016 foram cerca de 6000 kms rodados, divididos entre as duas motos.Enquanto iniciava o aprendizado com a SG, convivi bem entre as duas motos, mas conforme a experiencia ia aumentando, a Fat foi ficando encostada ate decidir pela venda ao ver a moto parada na garagem por duas semanas, sendo forcado a usa-la para mante-la em condicoes de rodagem.Esse foi o principal motivo da venda da moto: a forma como a SG demonstrou ser interessante de usar, mesmo com o perfil de uso urbano que aconteceu em 2016.A diferenca de tecnologia entre as duas motos e marcante, principalmente no quesito freios onde o ABS reflex da SG, aliado ao disco duplo dianteiro e as linhas de freio em aeroquip (que adotei na Fat) fazem uma diferenca grande na eficiencia da frenagem, deixando a SG bem mais segura para o uso.A tecnologia da SG tambem se mostra bem interessante em termos de motor: o TC110SE e um motor muito mais acertado que o TC88. O EIMTS (desligar o cilindro traseiro), o closed loop e o mapa SE junto com o Stage I original deixam a moto muito redonda (senti grande diferenca quando foi trocado o sensor O2 que estava defeituoso e nao havia percebido ate a msg de erro aparecer pois a Fat nao contava com sensor O2) me fazendo inclusive repensar a necessidade de remapear. Talvez um ajuste na mistura para compensar o excesso de alcool que nosso combustivel tem, mas ate o momento tem se mostrado bem acertado, principalmente apos a troca do sensor de O2. Ponto a ser decidido em 2017.Outra diferenca marcante entre as duas motos foi o quadro. Enquanto o quadro softail da Fat se mostra neutro, o quadro touring da SG mostra qualidades que permitem uma conducao muito mais tranquila no momento de decidir a trajetoria em curvas, permitindo menor angulacao e correcao dentro das curvas.Um ponto que gostei bastante foi o infotainment: o som tem boa potencia, o GPS (muito criticado por proprietarios) nao me deixou na mao ate agora e o bluetooth funciona muito bem, o que me permite deixar o Ipod na mochila, dentro do alforge, sem precisar fazer a ligacao por cabo (na entrada USB tenho um pen drive).Outra coisa que me acostumei facilmente foi a facilidade dos alforges: nada melhor que deixar de carregar mochila ou amarrar a mesma no banco para nao ter que carregar. E chegar, abrir e guardar.Mas nem tudo e positivo. A SG tem maior peso, maior inercia, exige mais do momento da saida ate o momento da "recolha do trem de pouso", quando os pes sobem para a plataforma.Do mesmo jeito, exige mais cuidados na hora de estacionar (empurrar a SG montado e tarefa bastante exigente).E a embreagem hidraulica e capitulo a parte nessa comparacao. Enquanto a Fat tinha uma embreagem muito macia (contava com o auxilio do easy boy), a embreagem da SG se mostra muito dura e cobra muito no momento
de fazer "meia-embreagem". E preciso reaprender a dosar a embreagem para nao acabar com com as maos doloridas.No quesito consumo, a SG se mostra menos economica: 10,5 km/l na cidade contra 13 km/l da Fat Boy e 18 km/l na estrada contra 20 km/l da Fat Boy. Culpa do motor maior (TC110SE contra o TC88).Sobre a performance, posso dizer que para o meu perfil de uso tanto uma quanto a outra satisfazem plenamente, apenas a SG se mostra mais divertida. Falta um escape mais sonoro.No uso urbano a Fat leva vantagem. Pelo menor peso e quadro mais neutro, a Fat aceita melhor rodar no corredor, manobra com mais facilidade e fica mais agil na mudanca de um corredor para o outro. A SG e mais comprida e mais pesada e acaba prendendo mais na hora que voce quer fazer uma manobra, mas tudo e pratica: hoje em dia tenho muito mais agilidade que tinha quando comecei o aprendizado.Sobre o conforto: a suspensao traseira da SG nao e a suspensao traseira tradicional das tourings e isso tem um preco: por ser mais esportiva, e mais dura e copia mais as irregularidades do piso enquanto a suspensao softail, mesmo nao sendo um "cadillac", absorve mais essas imperfeicoes. Com a SG voce vai procurando escapar dos buracos, coisa que nem sempre se faz com a Fat.O morcegao e outro capitulo a parte: eu acabei me habituando, mas continuo nao gostando. Gosto de ver a roda dianteira, coisa que o morcegao nao deixa, mas em compensacao as perneiras e a carenagem frontal protegem da chuva e do vento, coisa que a frente limpa nao permite.Resumindo: gostei dos dez anos de Fat Boy, mas nao deixou saudades. Ja o relacionamento com a SG se mostra interessante, mas nao consigo dizer que e uma moto definitiva, apesar de ser bem superior a Fat.E entre uma regulagem do mapa em dinamometro e ponteiras novas, vamos ver o que 2017 traz para a SG CVO.
Em parceria com o SENAI, a HDMC esta lancando o Centro de Treinamento para certificar os treinamentos feitos pelos alunos.O Centro de Treinamento HD fica no bairro do Ipiranga em Sao Paulo e e o primeiro centro de aperfeicoamento de mecanicos HD fora de Milwaukee onde fica a Harley-Davidson University.Serao 12 cursos, incluindo o novo Milwaukee 8 no curriculo, sendo 7 dedicados ao pos-venda e 5 dedicados a mecanicos das Forcas Armadas, principal frotista HD no Brasil.Para maiores detalhes, acesse a materia do moto.com aqui. Apos o evento para imprensa e dealers realizado em Campinas foi publicado ontem o novo catalogo para 2017 da HD no Brasil.Como tinha adiantado em postagem anterior (leia aqui), a HDMC faz poucas alteracoes no catalogo brasileiro, apenas substituindo na familia Sportster a XL 1200CA pela Roadster (uma excelente opcao na minha opiniao).Nada de Softail Slim ou da Fat S e nada de motor TC103 para a familia Dyna, que mantem o motor TC96.As VRSC sairam do catalogo (obrigado turma!) e em 2017, e enquanto houver estoque, deve ser o ultimo ano delas, e a Low Rider segue viva no catalogo, muito provavelmente por falta de opcao para entrar na vaga porque as vendas sao muito fracas.Os precos baixaram na teoria, mas aumentaram na pratica. Explico: a tabela 2017 e mais baixa que a tabela 2016 (aquela tabela absurda que so aguentou dois meses em vigencia antes da entrada das "promocoes"), mas esta mais alta que os valores "promocionais" que vem sendo praticado para manter as vendas em nivel aceitavel.Em media os novos precos estao R$2000,00 maiores nas familias Sportster, Dyna e Softail e R$3000,00 mais caros na familia Touring.As novas CVOs vem com preco bem salgado (R$140900,00 para a Street Glide e R$157300,00 para a Limited) e tem o maior aumento na tabela 2017, principalmente se levarmos em conta que as unidades 2016 foram muito pouco comercializadas, deixando aumentos de cerca de 40% em relacao as 2015 que foram vendidas ate marco deste ano.O novo motor M8, estrela de 2017, trouxe pouca variacao de preco e acredito que as Tourings com o TC103 que ainda estao nos dealers vao precisar de algum "incentivo" para serem vendidas, porque nao acho que o comprador da Limited va se incomodar em pagar R$2000,00 a mais (o menor aumento na familia) para ter o novo motor, o mesmo nao acontece com o comprador da Street Glide Special que precisara tirar R$6000,00 (quase 10% - o maior aumento na familia).Aos interessados em motos zero, recomendo aproveitar os modelos 2016 pois, com excecao das Tourings, nada mudou e com a economia ja se consegue comprar novas ponteiras Dominator para as motos. Com o lancamento da linha 2017, incluindo a publicacao no site HDMC Brasil, comecou a desova do estoque 2016.Neste fim de semana(sexta 25/11 e sabado 26/11), a HDMC Brasil estara oferecendo, atraves de seus dealers, Iron (R$38.900,00), Sportster 48 (R$45.700,00), Softail Breakout (R$66.700,00), Dyna Fat Bob (R$54.900,00), Softail Fat Boy Specil (R$63.900,00) e Softail Deluxe (R$62.900,00) com financiamento de taxa 0.99% (50% de entrada e saldo em 24 meses) prometendo valorizacao
da usada na troca.Esses precos promocionais foram praticados durante quase todo o ano, mas a taxa de 0,99% e atraente para quem esta querendo moto zero e precisa financiar.Quem tiver interesse, de uma passada no cafe da manha desse sabado e se informe.
Para quem tinha duvidas, a HDMC Brasil ja esta com a nova familia Touring no Brasil.Em evento realizado em Campinas, a HDMC disponibilizou para os dealers varios modelos para test drive.Aguarda-se que cheguem aos saloes dos dealers em breve. Eu pego na sua mao e gentilmente te levo ate onde a luz da lua pode nos tocar, e voce gentilmente sorri.Olhe so pra nos, somos mais do que um cliche, menos do que um casal complicado...Tudo fica tao bem quando eu ouco sua respiracao, e como uma chuva de estrelas sobre nos.Estamos aqui sentados, o frio nao e o suficiente para me congelar, mas seu sorriso congela o tempo, e nao da tempo de fugir pra qualquer lugar antes que eu sinta uma reviravolta na boca do estomago, nao da tempo de me esconder antes que as palavras saiam da minha boca como uma cancao romantica.Se eu pudesse eu nao sentiria medo e estaria agora mesmo correndo o mundo ao seu lado, voce sabe que a minha vida tem sido muito melhor assim, quando estou com voce, mas me desculpe, eu so nao quero te assustar, eu so nao quero te perder.Nao quero perder nenhuma palavra de suas historias, nem um trecho das suas cancoes, nem um momentinho de quando voce sorri, e quero estar com voce para te apoiar em tudo. Eu nao sou do tipo exagerada, se voce ainda nao sabe isso, voce vai descobrir... Se quando chegar a hora certa voce topar vir comigo para onde o mundo pode virar nosso mundo, onde cada pedaco da nossa historia vale mais do que uma historia pra vida inteira, onde poderemos derrubar todas as coisas negativas e tornar os nossos momentos os unicos que valem a pena nao esquecer.Se voce nao quiser vir comigo, nao ha problema algum, eu nao sou de correr tao rapido... Ainda havera um espaco para voce do meu lado, e por um bom tempo voce vai continuar sendo o refrao da minha musica preferida. "Nos dormimos e acordamos com nossas dores.Comemos com elas, dancamos e cantamos.Vamos a lugares e ficamos sozinhos com elas tambem, e onde o medo afronta.Andamos e conquistamos coisas com nossas dores.Fingimos que somos aquilo que queriamos ser com nossas dores;Morremos com algumas delas." Linhas transparentes. Paredes separam nossos mundos. Sim, eles sao grandes.Quantos passos eu teria que dar para alcancar um espaco em que eu pudesse fazer um momento "nosso"?Quantos passos eu teria que dar para respirar o mesmo ar que voce, e dizer que nao me arrependo de estar com essa sensacao diferente? O mundo faria diferenca?Chega de perguntas! Nao que eu esteja esperando por uma resposta, mas...Bom, talvez um dia ela venha, tocando em musicas, passos sobre lugares desconhecidos, no vazio de um abraco incompleto, ou ate mesmo posso esbarrar nela.Ou talvez a resposta venha em uma palavra chamada: amigo.E nunca se preocupe, porque se algum dia suas maos nao ficarem tao firmes, se voce nao encontrar respostas para quaisquer que sejam seus problemas, se o frio congelar por dentro; eu estarei la, mesmo que nao por muito tempo, mesmo