Na ultima reuniao do IHG de Sao Joao del-Rei houve a defesa do patrono da cadeira 34, Eduardo Canabrava Barreiros, sendo ocupante desta Paulo Chaves Filho. A reuniao ocorreu no dia 05 de agosto ultimo e tivemos o prazer de redescobrir e rever a trajetoria do brilhante Eduardo Canabrava Barreiros. Para complementar e ajudar na divulgacao daquilo que foi visto pelos confrades do IHG, Paulo Chaves compilou as informacoes em um artigo, cujo link segue: CLIQUE AQUI para acessar o artigo Antonio Pastori, Presidente da AFPF (Associacao Fluminense de Preservacao Ferroviaria), em um exercicio de reflexao, supondo que a operacao ferroviaria no pais ainda estivesse sob responsabilidade da estatal Rede Ferroviaria Federal e considerando as politicas de investimento desenvolvidas pelas estatais que ainda atuam no pais: Estaria promovendo a retomada do transporte de passageiros sobre trilhos, com enfase nos TRs - Trens Regionais;Estimulos a reativacao dos TTCs - Trens Turisticos e Culturais, Estaria reformando/revitalizando dezena de pioneiras estacoes ferroviarias que nao mereciam estar no estado em que se econtram, apos terem prestado bons servicos ao povo do Brasil;Cuidaria melhor dos seus aposentados e nao deixaria que o SESEF -Servico Social das Estradas de Ferro, fosse extinto;Estaria fortemente empenhada em reativar a primeira estrada de ferro do Brasil, a E.F. Maua e, por extensao, a E.F. Principe do Grao-Para (sucessora natural da Maua), e outras tantas que tiveram relevante papel no desenvolvimento do Brasil;O Museu do Trem no Engenho de Dentro estaria aberto ao publico e, concomitantemente, a Rede estaria tratando da instalacao do Museu Ferroviario Nacional em Barao de Maua e em muitas outras cidades (o PRESERVE estaria de volta);Tambem estaria cuidando da restauracao do valioso acervo de material rodante - locomotivas, carros de passageiros, vagoes, guindastes, auto de linha, etc.- que estao espalhados por esse imenso Brasil, muito dos quais se encontram em fase avancada de deterioracao;Estaria estimulando o desenvolvimento de novas tecnologias de transporte, dando enfase ao veiculo de levitacao magnetica (Maglev) que esta sendo pesquisado na UFRJ;Dedicaria especial atencao ao Sistema de Bondes de Santa Teresa, e aos novos modelos (VLTs urbanos); O Brasil certamente estaria fabricando trilhos - como assim fazia no passado - ao inves de importa-los de paises que, curiosamente, se utilizam do nosso minerio de ferro, que por sinal e exportado pelas nossas ferrovias; Nao haveriam mais duvidas se o melhor para o Pais seria a implantacao do TAV Rio-SP-Campinas, ou a implantacao de dezenas de Trens Regionais nas principais Regioes Metropolitanas para reduzir o caos de mobilidade urbana em que essas cidades vivem mergulhadas;Os centros de formacao profissional de jovens tecnicos seriam reativados em todos Pais; certamente o curso de Engenharia ferroviaria seria restabelecido;Por derradeiro, promoveria a difusao da cultura ferroviaria as geracoes mais jovens para que nunca mais fosse repetido o crime ediondo que se cometeu nesse Pais com a erradicacao das ferrovias e extincao do transporte de passegiros a partir da decada de 1960. Diz a Biblia: "Jeova e o que tira a vida e a da; faz descer a sepultura, e faz subir". I Sam. 2:6. Portanto, o poder de dar