capitalismo cognitivo nao e maisrelevante esse controle individualizado, pois somente na linha deproducao fordista e que e essencial a disciplina individual dostrabalhadores, porquanto na dinamica linear a falha de um interrompetodo o circuito produtivo.Nem mesmo a subordinacaojuridica classica erigiu a flexibilidade de horario ou aassiduidade como elementos essenciais a sua configuracao, como saoexemplos o trabalho a domicilio, os cargos de gestao e osrealizados em atividade externa, sem controle de horario. Vale anotar que o trabalho adomicilio, previsto na CLT desde 1943, e absolutamente incompativeljuridicamente com a ideia de controle de jornada ou de assiduidade,haja vista a intangibilidade constitucional do lar.Naestrutura em rede, a falha individual nao e tao determinante, poiso sistema funciona com uma logica de equilibrio similar a vasoscomunicantes. Passa-se da rotina taylorista a flexibilidade virtual.A propria internet foi criada com essa logica de supremacia de umsistema descentralizado e nao linear. Para a produtividade daempresa-rede nao e mais relevante a rigidez da jornada ou atemesmo a assiduidade individuais. A subordinacaopassa a ser estruturada de maneira coletiva.Autonomia,nesse contexto, so pode estar associada ao fato de o produto dotrabalho resultar em proveito proprio, sem alienacao (rectius:alienidade),tampouco que o trabalhador esteja sujeito a um sistema punitivo, semque tenha participado da configuracao das regras do negocio. Semisso nao ha contratacao autonoma, senao mera adesaoimpositiva.Oaplicativo do UBER esta muito distante, ainda, da economia solidariae da ideia de co-working. O que se percebe e a simples passagem dacultura da sociedade disciplinaria (FOUCAULT) para a sociedade docontrole(DELEUZE). O capitalismo cognitivo tem por objetivo capturarnao apenas o excedente do trabalho individual, mas tambem o produtoda cooperacao social (FUMAGALLI & LUCARELLI)7.Eimportante, pois, que a empresa decida se ajustar aos preceitos dessanova economia do compartilhamento ou, entao, opte por arregimentarseus motoristas pelo metodo tradicional, fruto da civilidadecapitalista, da vinculacao empregaticia. O que nao se podeadmitir e que continue a explorar o melhor dos dois mundos, violandotanto os principios isonomicos da concorrencia, como as normas deprotecao ao trabalho humano dirigido.------------------------------------------------------------1Desembargador Jose Eduardo de Resende Chaves Junior e Presidente da 1a. Turma do TRT-MG, Doutor em Direitos Fundamentais e Professor Adjunto da pos-graduacao IEC-PUCMINAS.2Antes disso, a Comissao do Trabalho do Estado da California ja havia considerado os motoristas do UBER como empregados e nao como autonomos http://www.nytimes.com/2015/06/18/business/uber-contests-california-labor-ruling-that-says-drivers-should-be-employees.html?_r=03Veja os detalhes da acao coletiva em http://uberlitigation.com4Confira aqui os detalhes do acordo: http://www.llrlaw.com/wp-content/uploads/2016/04/Breaking-news-Uber-will-pay-100-million-to-settle-independent-contractor-misclassification-claims.pdf 5Indicamos o texto que escrevemos com o colega Marcus Barberino disponivel no site do TST http://aplicacao.tst.jus.br/dspace/handle/1939/739906Conceito desenvolvido em tese de doutoramento pelo Professor da UFBA e Juiz do Trabalho Murilo Oliveira. Resumo disponivel em http://aplicacao.tst.jus.br/dspace/bitstream/handle/1939/50179/011_oliveira.pdf?sequence=1 A tese completa disponivel em http://aplicacao.tst.jus.br/dspace/handle/1939/30176 7Fumagalli, Andrea and Lucarelli, Stefano (2007): A model of Cognitive Capitalism: a preliminary analysis. Published in: European Journal of Economic and Social Systems , Vol. 20, No. 1 (2007): pp. 117-133. Disponivel em https://mpra.ub.uni-muenchen.de/28012/------------------------------------------------------------------------------Artigo publicado originalmente em http://justificando.com/2016/04/28/caso-uber-regularizacao-pode-ser-benefica-para-os-motoristas-e-para-o-mercado/ data da publicacao 28 de abril de 2016