o encerramento doconcurso. Disse que o balao com que pretendia disputar o Premio Deutsch estavaquase pronto e o aeroclube nao deveria fechar a porta a alguem vindo de taolonge. Afirmou ainda que, em sua visao, Santos Dumont nao havia preenchido osrequisitos do regulamento. Queixas em vao: em 8 de novembro de 1901, o premiofoi entregue ao concorrente.Que fique claro que Severo naoera um rival invejoso tentando prejudicar um compatriota, muito pelocontrario, escreveu Visoni. Prova disso e que, em 17 de julho de 1901, elemesmo havia proposto e feito o Congresso brasileiro votar um premio de 100contos de reis a Santos Dumont, como incentivo as experiencias aerostaticas quefazia na Franca.Com 30 metros de comprimento, 20de altura e 13 de diametro, o Pax ficou pronto em abril de 1902. Custou 150 milfrancos, o dinheiro todo de Severo. Tinha dois motores a petroleo, sete helicese levou cinco dias para ser inflado. Logo virou atracao. Ate a policia teve deser chamada para dar conta do grande numero de curiosos.TRAGEDIA NO ULTIMO VOOA tragedia do ultimo vooApos doistestes no dirigivel, Severo marcou um voo para as 5 horas do dia 12 de maio de1902. Diante de cerca de 40 pessoas e com o balao ja fora do hangar, eleassumiu a proa e o mecanico frances Georges Sache, a popa. Para carregar maislastro, desistiu de levar o amigo Alvaro Pereira Reis.O Pax era a concretizacao de ummodelo que distinguiu Severo de outros inventores: o do dirigivel semirrigido.Eram aeronaves dotadas de estrutura parcial interna, que lhes permitiriaatingir velocidades e alturas superiores aos dirigiveis flexiveis de Dumont.Ele [Dumont]sofreu varios acidentes ao longo da carreira justamente em razao dafragilidade de seus baloes e por nao haver adotado a disposicao simetrica deforcas proposta por Severo, explisou o autor.Ironicamente, porem, enquantoDumont escapou praticamente ileso de todos os acidentes, Severo teve um destinotragico. Como descreveu o reporter Georges Caye, que acompanhou a ascensao dodirigivel no Parque de Vaugirard, em Paris, eram precisamente 5h25 quando oPax largou o solo. Apos assistentes experimentarem cordas e helices e fazeremos ultimos testes, o politico-aviador despediu-se dos amigos, mandou um beijopara a mulher e o filho mais velho e decolou.Na epoca, os dirigiveis voavamcom uma grande corda usada para ajudar nos movimentos e no equilibrio do balao.Quando o balao atingiu a extremidade da corda, o homem que a segurava reteve-apor um momento, escreveu Caye. Severo, sentindo-se detido, pensou que fosseinsuficiente a forca ascensional e lancou dois sacos de lastro, o que fez obalao elevar-se subitamente. Logo se percebeu que algo nao ia bem. O veiculo nao conseguia avancarcontra o vento e os dois aeronautas comecaram a fazer gestos largos um para ooutro. A aeronave derivava, a cerca de 400 m de altitude, sobre a Avenue duMaine. Severo, que estava no motor da frente, deslocou-se para verificar o quese passava atras. Isso fez o balao elevar a proa, sem, no entanto, tomarinclinacao inquietante. Logo depois, espectadores viramum clarao. Quase no mesmo instante, uma explosao tremenda foi ouvida. O balaohavia se incendiado e estourado!, descreve Visoni.MORTE CAUSOU COMOCAO EM PARISA mulher de Severo, que seguia ovoo de automovel, deu um grito