Muitos procedimentos foram criados para desamassar carros, todos produzidos pela criatividade dos restauradores que evoluem tanto quanto evoluem os veiculos. Entretanto nenhum destes procedimentos possui um custo menor e/ou um resultado mais eficiente que o da tecnica da funilaria artesanal. Usamos o termo "artesanal" devido ao fato de que ela e toda manual, sem maquinas especiais, somente ferramentas simples (muitas construidas e/ou adaptadas pelo proprio funileiro).No trabalho realizado para ilustrar esta postagem, utilizei na primeira fase do restauro (a fase de desamassamento) as ferramentas mostradas na foto ao lado: Da esquerda para a direita, tasso em curva, abrasadeira, tasso cunha, marreta de borracha, martelo macio, martelo de chapeacao com ponta, talhadeira longa sem ponta, talhadeira curta sem ponta, alavanca de borracheiro e haste dobrada de vergalhao. Notem que os quatro ultimos sao ferramentas adaptadas segundo a necessidade, a pratica e a eficiencia.Na foto ao lado, a tampa traseira de um Palio Fire apos ter sido danificada por uma colisao. O cliente espera que o orcamento do reparo inclua a troca da tampa, o material e a mao-de-obra da pintura da tampa nova e evidentemente o valor da tampa nova, ja que ele nao quer (obviamente) que seu carro apresente indicios de que foi amassado. Sao apresentados a ele dois orcamentos: Um com a troca da tampa e outro reparando a tampa amassada. Como uma tampa nova seria pintada inteira (por dentro inclusive), consideramos a mao-de-obra da troca da tampa mais demorada e dificil do que o restauro e retoque da tampa danificada (que seria repintada somente por fora apos a funilaria artesanal ser aplicada). Portanto o restauro sai muito mais barato do que a troca. E fica bom? Pergunta o cliente. Sim, e garantido! Confiando no parecer profissional a ele dado o cliente autoriza o restauro, agora maos a obra...A primeira etapa do restauro e a analise do amassado: Vamos definir os abalos mais profundos, o epicentro da batida (normalmente o local mais afundado), os locais abaulados para fora, abaulados para dentro, vincos originais distorcidos e vincos agudos originados pela batida. Todos identificados nesta batida. Na foto ao lado (clique na foto para ver melhor) as setas azuis apontam os calombos ou abaulados para fora, as setas vermelhas apontam para os afundados, as linhas tracejadas em vermelho os vincos originais distorcidos, sendo que entre as linhas tracejadas identificamos o epicentro da batida.E feita a desmontagem de todas as pecas que dificultariam o trabalho, inclusive do vidro. Removida a forracao interna usamos a alavanca para empurrar para fora os afundados mais profundos, nesta operacao a alavanca e apoiada na chapa interna da tampa. Vamos atacando o amassado a partir do seu epicentro. Observe na foto ao lado que houve uma grande melhora no formato do vinco inferior, mas os abalos mais agudos, apesar de diminuidos, continuam todos la. Com esta primeira investida bem sucedida, pois o amassado diminuiu, vamos atacar os abaulados para fora (aqueles identificados pelas setas azuis).Usando a marreta de borracha, para nao causar distensao na espessura da chapa (um cuidado que deve ser tomado do comeco ao fim do trabalho),