solo, experiencia adquirida nas missoes do CAN - Correio Aereo Nacional, em regioes desprovidas de recursos tecnologicos como a amazonica. Portanto, uma rapida ilustracao de como atingir o objetivo era mais que suficiente para que concretizassem a missao e retornassem para a base em Tarquinia. As missoes de apoio aos aliados, nas imediacoes do Vale do Po, objetivava impedir que as forcas alemas recebessem qualquer tipo de abastecimento que as permitisse progredir sobre territorio italiano.Linha imaginaria limite das acoes aliadas contra a progressao do inimigo.Pontos de interceptacao das tropas nazistas que tentam avancar pelo Vale do Po.Comboio e tropas alemas em tentativa de progressao.Apos as primeiras missoes, logo mais um integrante brasileiro fazia parte da esquadrilha, porem sempre como Ala do Lider. De um modo geral as operacoes eram de bombardeio picado, ou seja, era escolhido cuidadosamente um objetivo e num voo rasante eram despejadas bombas sobre o principal alvo, a estrada de ferro, um comboio ou uma ponte, sempre com a determinacao de impedir que a frente alema recebesse suprimentos. Em seguida antes de retornar a base os pilotos vasculhavam a regiao buscando alvos suspeitos secundarios sem ataca-los, mas reportando aos comandantes da operacao o que haviam visto.Em missao de varredura, Comandante e Ala brasileiros, Lider prateado americanotendo como Ala um brasileiro fotografando.O reconhecimento da competencia de nossos pilotos veio logo na 28a missao em 12 de novembro de 44, quando decolam as tres esquadrilhas totalmente compostas por brasileiros, tendo como comandante do primeiro grupo o Major Nero Moura. Embora tenha sido apenas uma missao de varredura, ou para observar a situacao de alvos na regiao de Verona, foi desempenhada com eficacia e riqueza de detalhes. Nossos pilotos foram tao meticulosos em suas observacoes que ao regressarem tres deles tiveram que pousar em Pisa por falta de combustivel suficiente para alcancar a base de Tarquinia. Logo estavam sendo liberados para atacar alvos de oportunidade no retorno e as missoes vao se tornando cada vez mais perigosas, passando de varredura para reconhecimento armado e em seguida para bombardeio picado, nas quais em voo a baixa altura para evitar a artilharia inimiga, passavam a metralhar alvos previamente identificados. Essa pratica tambem chamada de corta grama impedia que fossem utilizados os canhoes anti-aereos sem que o inimigo metralhasse sua propria gente.Preparando armamento para fazer fogo contra alvos inimigos."UM SOUVENIR DA FAB"...e que souvenir.Ilustracao demonstrando o mergulho sobre o alvo, o "voo picado".Alem de fotografar os pilotos tambem filmavam suas acoes, como no casodesse comboio prestes a ser metralhado...... e da locomotiva e composicao sendo atingidos pelos disparos da metralhadora.Ilustracao mostra a surpreendente explosao de um comboio atingidoquando o B6 estava retornando de uma missao.Era um alvo de oportunidade... e que alvo.Rara imagem do P-47 - B6 em pleno ar.Os audazes "cortadores de grama" apos atacarem alvos inimigos se defendemem voo rasante maximo.A participacao da FAB foi de vital importancia para o sucesso das forcas terrestres contra o avanco das tropas inimigas, principalmente durante a tomada do Monte Castelo pela FEB. Apos infrutiferas incursoes da infantaria o bombardeio da artilharia alema pelos avioes brasileiros, permitiu