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Add caption 8o Erro: Descontar toda sua raiva, todo seu medo, sua angustia, em pessoas que nao merecem. Sim, eu mudei, mudei para melhor, melhor pra mim e nao para voces. O coracao deveria ter a opcao Excluir Contato Eu descobri do pior jeito, que nada e o que parece.Slipknot O que era rotina, hoje e saudade... ;s Ainda bem que sempre existe outro dia. E outros sonhos. E outros risos. E outras pessoas. E outras coisas.Clarice Lispector Nao e loucura, nem idiotice, nem infantilidade. E amizade. Pensamentos, assim como cabelos, tambem acordam baguncados. MC RODAS DE FOGO IVAN E EDIVANE LINSHULK GRANDE CAVEIRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAA!!!!!!!!EDI CAVEIRAROBSON BADO MC SAHARAVANJA MC SAHARA A historia da Harley-Davidson comecou com uma ideia em 1901. Os donos dessa ideia eram dois jovens: Willian S. Harley, de vinte e um anos e seu amigo de infancia Artur Davidson, de vinte anos. Ambos trabalhavam para a mesma firma de automotivos manufaturados. Willian, como desenhista de esbocos e Arthur, como criador de padroes. Assim, como os pioneiros dos automoveis, eles eram desenhistas por hobby e tinham seus proprios projetos, com o desejo de coloca-los em pratica.Na mesma fabrica em que trabalhavam, havia um projetista alemao que tinha alguns conhecimentos sobre as novas fabricas de motocicletas europeias. Esses conhecimentos levaram a primeira experiencia de Harley em construcao de motocicletas, com o projeto de um pequeno motor a gasolina refrigerado a ar, em que ele gastou varias tardes experimentando em uma oficina na garagem. Com pouco dinheiro e ferramentas nao muito boas, o projeto foi progredindo e ele viu que nao poderia faze-lo sem a ajuda de um bom mecanico.Arthur Davidson tinha um irmao chamado Walter, um mecanico treinado que viajava pelo pais com seu trabalho de mecanico de estrada de ferro. Walter foi a Milwaukee para o casamento do seu 3o irmao, Willian Davidson, quando foi convidado por Bill Harley e Arthur Davidson para dirigir sua nova motocicleta assim que estivesse pronta, com a condicao de ajuda-los a construi-la. Assim, compartilhando do entusiasmo dos dois, Walter permaneceu em Milwaukee. Nao demorou muito ate William Davidson juntar-se ao grupo, ajudando-os com suas habilidades de fabricante de pecas.A assistencia para resolver varios problemas mecanicos veio de um projetista alemao. Um amigo emprestou sua loja para servir de oficina, onde eles comecaram a construir o motor. Semanas depois, a primeira Harley-Davidson comecou a tomar forma. O maior problema era a falta de pecas, obrigando-os a construi-las a partir de materiais preexistentes. O carburador foi feito de uma lata de molho de tomate, e a primeira vela, disse Bill Harley, era maior que uma macaneta de porta. O primeiro motor foi acoplado a uma bicicleta e era de 21/8 X 27/8 polegadas, 25 cilindradas e 3 cavalos de potencia. Alguns testes revelaram que o motor era um pouco fraco, pois em subidas o motorista tinha de pedalar para ajudar o motor. Alem disso, uma bicicleta comum era muito fragil, obrigando-os a voltar para a prancheta.O novo motor foi ampliado para 3 X 31/2 polegadas. Muito tempo foi gasto na procura de um carburador satisfatorio. Um
quadro circular foi desenvolvido para substituir o quadro diamante da bicicleta para acrescentar mais forca.Em 1903, Harley e os irmaos Davidson estavam prontos para colocar a ideia em pratica. 1903 foi ano de grandes revolucoes no mundo dos transportes. No ano em que Harley e Davidson estavam iniciando a producao de sua motocicleta, algumas montadoras de automoveis surgiram como, por exemplo, o pioneiro Henry Ford e seu pioneiro modelo T, ao mesmo tempo que os irmaos Wright faziam o voo motorizado.Em Milwaukee a producao de motocicletas precisava de mais espaco, pois a loja do amigo nao mais comportava a producao. Com a ajuda do pai, carpinteiro que trabalhava para Davidson, Willian C., uma fabrica de 3,3 X 4,95 metros, foi erguida no quintal da casa de Davidson. E com a pintura do nome Harley Davidson Motor Co., na porta, nascia a lenda. Route 66 Na sua designacao oficial, e um dos icones do motociclismo e sendo a estrada mais desejada para uma viagem sobre duas rodas no mundo. Tambem conhecida como Will Rogers Highway, Main Street of America ou ainda Mother Road, a Rota 66 era uma estrada do Sistema Rodoviario dos Estados Unidos e foi aberta ao trafego em 11 de Novembro de 1926 (84 anos) A famosa rota inicia em Chicago e vai ate Los Angeles, cruzando os estados de Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona e California, num total de 3.945 km.A Rota 66 sofreu melhoramentos e correcoes de trecho ao longo de sua vida util, alterando o seu rumo e o comprimento total. Muitos das alteracoes proporcionaram trechos mais rapidos e mais seguros ou contornaram trechos congestionados, proximos de grandes centros urbanos. Uma dessas alteracoes moveu o extremo ocidental da rodovia, originalmente no centro de Los Angeles, mais para o oeste, na cidade de Santa Monica. A Rota 66 foi o caminho mais usado nas migracoes internas, especialmente durante os anos 1930 e foi economicamente muito importante para as comunidades localizadas ao longo de sua extensao. Os comerciantes situados a beira da Rota 66 viram muita prosperidade, devido a fama alcancada pela rodovia. Estas mesmas pessoas lutaram, mais tarde, por manter a rodovia aberta, mesmo depois da implantacao do Sistema de Rodovias Federais (Interstate Highway System). A Rota 66 foi oficialmente retirada do Sistema de Rodovias Americanas em 27 de Junho de 1985, quando se decidiu que nao era mais uma estrada relevante e tinha sido substituida pelas rodovias interestaduais.A visao do deserto na 66, da impressao quevoce esta num filme hollywodianoAlguns trechos da Rota 66 que passam pelos estados de Illinois, Missouri, New Mexico e Arizona foram designadas Trechos Pitorescos Nacionais, com a designacao Historica Rota 66, voltando a figurar nos mapas rodoviarios. Alguns trechos na California sao designados como Rodovia Estadual 66 e outros mantem a sinalizacao como Historica Rota 66. O principio da construcao da Rota 66 remonta a 1857, levou 69 anos pra ser construida (aberta em 1926) quando o Tenente Edward F. Beale, da Marinha dos Estados Unidos e prestando servicos no Corpo de Topogragos do Exercito, recebeu a missao de
suas faixas de rolamento duplicadas, triplicadas e quadruplicadas nas areas de maior densidade de trafego. Ao mesmo tempo, aneis viarios foram construidos, contornando a maioria das cidades ao longo da rodovia. Muitos dos trechos duplicados da Rota 66 foram transformados em freeways, com acesso limitado, proporcionando mais seguranca. A construcao das rodovias federais interestaduais (Intestate Highway) fragmentou a Rota 66 e, em 1984, o ultimo trecho ainda intocado, no estado do Arizona, foi modificado com a criacao da Interstate 40. No ano seguinte a Rota 66 deixou de existir oficialmente e nenhuma rodovia recebeu a numeracao 66, em sua substituicao. Hoje, o que era originalmente a Rota 66 foi substituida por varias rodovias interestaduais.O primeiro trecho de 477 km, entre entre Chicago e St.Louis, e agora a Interstate 55 (I-55). A partir dai, a I-44 continua a rota ate Oklahoma City, por 797 km. Depois, a I-40 assume o maior trecho, seguindo ate Bastow, California (1.950 km). A rodovia I-15 assume o trecho de 110 km ate San Bernardino e a I-10 leva o trafego ate a regiao metropolitana de Los Angeles e Santa Monica, no litoral, pelos restantes 125 km.De Chicago a Santa Monica, hoje, sao 3.459 km, contra os 3.945 km originais da Rota 66. Desde a sua desativacao como estrada oficialmente reconhecida, em meados dos anos 1980, varios grupos tem se formado e trabalhado continuamente para preservar a a rota e sua heranca cultural e historica. Muitos trechos da Rota 66, que nao foram tranformados em rodovia interstadual, continuaram a existir como estradas municipais ou ate como estradas privativas. Outros trechos, porem, foram simplesmente abandonados. O primeiro grupo formado com a intencao de preservar a Rota 66 foi fundado no Arizona em 1987, seguido de outro no Missouri em 1989. Outros grupos, em outros estados cobertos pela Rota 66, foram criados nos anos seguintes. Em 1990 o Estado do Missouri declarou a Rota 66 como uma Rota Historica Estadual e o primeiro emblema Historic Route 66 foi colocado na Rua Kearney, esquina da Avenida Glenstone, em Springfield. Hoje, emblemas como este sao encontrados ao longo de 3.860 km da antiga Rota 66. Varias cidades homenageam a velha estrada, em varios estados. Nas cidades de Rancho Cucamonga, Rialto e San Bernardino, na California, sinais com o emblema da Rota 66 foram colocados ao longo do Boulevard Foothill. O mesmo e encontrado nas cidades de Pasadena, San Dimas, LaVerne e Claremont, ao longo do mesmo boulevard. Em Flagstaff, Arizona, a Avenida Santa Fe foi rebatizada de Route 66.O Chicado Blues Festival, realizado anualmente em Junho em Grant Park, Illinois, acontece num trecho da Rota 66 original, que e fechada ao trafego de veiculos durante a festa. Em 1999 uma lei foi assinada pelo Pres. Bill Clinton, que concedeu fundos no total de US$ 10 milhoes, para preservacao e restauracao de locais historicos na Rota 66. Em 2008, o Fundo Mundial de Monumentos - uma ONG destinada a preservacao de monumentos historicos em todo o mundo - incluiu a Rota 66 na sua lista de Monumentos em Perigo.Locais ao longo da antiga
rota, tais como postos de gasolina, moteis, cafes e armazens estao ameacados pela especulacao imobiliaria, nas areas urbanas, ou pelo declinio, nas areas rurais. Com a popularidade e o misticismo involvendo a Rota 66 continuando a crescer, pressoes junto aos orgaos governamentais dos Estados Unidos tem aumentado, no sentido de melhorar a sinalizacao historica da rota e voltar a mostra-la no mapas e atlas rodoviarios americanos.
empresa que produzia exclusivamente motores para avioes estava com problemas.Max FrizA rapida recuperacao deve-se ao chefe de construcao da empresa, Max Friz que, em cinco semanas desenvolveu a primeira moto BMW: a R32. Ela foi a sensacao no Salao do Automovel em Berlin naquele ano . Esta moto ja estava equipada com o motor boxer e sistema cardan, modernos ate os dias actuais. O Responsavel pelo design da BMW, Max Friz constroi a R32, a primeira Moto BMW. Lancada em no Berlim Motor Show, a R32 ja possuia as caracteristicas de transmissao por carda e o famoso motor bicilindrico da BMW montado transversalmente.MAX FRIZ DESENVOLVE O MOTOR BOXERMax Friz (que ja tinha sido reconhecido como um destacado engenheiro antes da I Guerra Mundial) abracou a tarefa de construir a primeira moto BMW. Friz tinha-se unido a marca Bavara em 1917, apos ter trabalhado na fabulosa maquina campea Mercedes de quatro valvulas OCH. Tambem era da sua autoria o aviao tipo III, o mais poderoso aviao de combate desse tempo. Apesar do pequeno motor de motos M 2 B 15, tinha sido criado pelo seu colega Martin Stolle, o desafio de construir uma moto de raiz foi determinante na decisao de Max Friz.O Motor Boxer de Friz em funcionamentoAceitando o desafio, Friz possuia uma grande dependencia e uma estufa instalada no quarto de visitas da sua casa situada nas traseiras da fabrica. Em Dezembro de 1922 tinha desenhado um motor completo. A sua ideia era a de colocar o motor a 90o em relacao a direccao do movimento de forma a que a biela mantivesse a mesma posicao que a moto. A caixa de velocidades tambem seria incorporada e colocada no mesmo sentido e sendo accionada directamente por uma embraiagem de friccao transmitia o movimento da caixa directamente a roda traseira.O Projecto da BMW R32 da autoria de Max FrizMesmo quando ja existiam no mercado varios motores horizontais opostos (a inglesa ABC ja tinha um motor de configuracao transversal e a belga FN e a Americana Pierce eram equipadas com carda) Max Friz o primeiro a combinar todas estas caracteristicas na BMW R32.A PRIMEIRA MOTO BMW, A R32 E UMA GRANDE SURPRESA.A BMW, companhia vocacionada para a construcao de motores para aviao, ainda nao tinha completado dois anos quando o tratado de paz de Versailles proibiu a producao de motores para avioes na Alemanha em Junho de 1919. A companhia foi assim impedida de construir o seu motor de seis cilindros e 226 hp e 19 litros e foi limitada em 1920 a producao de motores ate 500cc no maximo com potencia de 6,5 hp. O motor de cilindros horizontais opostos ficou conhecido como Boxer e provia de motores as motos Victoria em Nuremberga em 1921 e a Bayerische Flugzeug Werke que tambem montava estes motores e respectiva transmissao no seu modelo Helios.O Diretor Geral da BMW, Franz-Josef Popp e os seus colegas engenheiros, decidiram que a melhor forma de manter e salvaguardar a reputacao da BMW enquanto construtor de motores era construir as suas proprias motos.APRESENTADA EM BERLIM]A BMW orgulhosamente apresentou a
sua primeira moto a 28 de Setembro de 1923 no German Motor Show em Kaiserdamm Fair Halls em Berlim. Isto levou a companhia de Munique a enfrentar nada mais dos que 132 marcas de motocicletas apenas na Alemanha. A nova BMW foi aclamada pelo seu exclusivo conceito tecnologico, bem como pela aparencia estetica da sua maquina.A BMW R32 entrou em producao em serie antes dos finais de 1923 e as primeiras motos foram vendidas aos consumidores por 2,200 marcos alemaes. Apesar de ser uma das motos mais caras do mercado a R32 foi uma das que melhor se vendeu.ESTABELECENDO NOVOS PATAMARES DE QUALIDADEA nova moto BMW distanciou-se das suas contemporaneas, nao so pela configuracao do motor e caixa de velocidades, como pela estrutura do seu quadro. O quadro era constituido por duplo tubo em aco prensado, ligado paralelamente. O motor Boxer aplicado na parte inferior do quadro, ajudava a diminuir o centro de gravidade melhorava a maneabilidade.Os utilizadores de motos BMW nao deixavam de evidenciar a qualidade das suas motos, invocando a experiencia da marca Bavara na construcao de motores para avioes, onde eram utilizadas ligas metalicas leves e extremamente resistentes, inclusivamente aplicadas no fabrico dos pistoes das motos. A enorme qualidade de fabricacao e fiabilidade tambem eram um factor decisivo para a aquisicao de uma, maquina BMW.Entre o motor e a caixa de velocidade nao existia transmissao por corrente nem tao pouco entre o motor e a roda traseira. As valvulas eram seladas na parte superior dos cilindros, isolando-as do oleo. Em conjunto com um sistema selado de lubrificante, tudo isto serviu para se obter uma moto limpa cuja manutencao era extremamente facil em qualquer situacao. Com a sua pintura negra a quente e linhas brancas, as motos BMW definiram um novo conceito de qualidade dentro do mundo dos motociclos.1923 BMW R321923: A R32, primeira motocicleta da marca, projetada pelo eng. Max Fritz, estreia nos saloes de Paris e Berlim. Ja apresenta as caracteristicas basicas das futuras motos da marca: motor boxer de 2 cilindros e transmissao secundaria por eixo carda. O Museu tem um exemplar em processo de restauracao.Modelo: R32Ano de fabricacao: 1923 1926Cilindrada: 494ccHp: 8,5hp a 3300rpmPeso: 120kgVelocidade maxima: 95km/hProprietario: Foto de catalogo(o museu tem um modelo em restauracao)EXITO NO DESPORTO MOTORIZADO.O exito numa pista de competicao e a melhor forma de promover uma nova moto, especialmente se se trata de uma nova marca que esta a entrar no mercado. Rudolf Schleicher, um jovem engenheiro da BMW, estava atento a este importante factor. Apos ter concluido os detalhes do desenho e trabalho de engenharia na R32, Rudolf inscreveu-se na corrida Mittenwalder Steig Hill-Clim no dia 2 de Fevereiro de 1924, onde fixou um tempo recorde com a sua moto. Converteu-se assim no primeiro vencedor da longa lista de vitorias da Bayerische Motoren Werke.1924: 0 chefe de desenvolvimento Rudolf Schleicher desenvolve uma versao esportiva do motor R32 e o instala na R37, com a qual Franz Bieber conquista para a BMW. o campeonato alemao de velocidade. 1925: E apresentada a R39, primeira monocilindrica da marca, com motor de 250cc e
6,5hp. ]BMW R32 1924Utilizando uma maquina com cabecas de cilindros fundidos de liga leve, desenhados e construidos por Rudolf Schleicher, com valvulas sobre a cabeca encamisadas e encapsuladas, tres pilotos, operarios da BMW entraram na corrida Stuttgart Solitude em 18 de Maio de 1924. Cada um deles venceu em categorias individuais.Conquistando vitorias significativas por todo pais e com Franz Bieber trazendo para casa o primeiro Campeonato da Alemanha, a BMW converte-se no construtor lider nas pistas de competicao logo no seu primeiro ano de producao de motos. Pilotos oficiais e particulares de Munique dominaram as corridas de moto na Alemanha durante os anos que se seguiriam.Os exclusivos Boxers de carda da BMW tambem encheram as primeiras paginas da imprensa britanica em 1926 durante os seus seis dias internacionais de Trial, causando uma sensacao no pais das corridas em motos. Nesse mesmo ano, Paul Koppen e Ernst Henne venceram a Targa Florio na Sicilia e a imprensa italiana e o publico comecaram a demonstrar um interesse mais atento em relacao a BMW.Cartaz BMW comemorativo do recorde de Rudolf Schleicher1925: O ano da producao da primeira monociclindrica da BMW, a R39 com 250cc e 6,5 hp de potencia maxima. BMW R39 19251926: Schleicher conquista uma medalha do ouro no British Six Days Off-Road1928: Surge a BMW R62 com motor de 750cc, permanecendo como a moto de maior cilindrada da marca ate 1973. Ernst Henne vence o Targa Florio, na Italia, com uma BMW. BMW R621926: Rudolf Schleicher ganha uma medalha de ouro nos seis dias do Trial da Gra-bretanha. 1927: As R62 e R63 fazem a sua aparicao como as primeiras motocicletas BMW com motores de 750cc. Esta capacidade mantem-se como a de maior tamanho da gama ate 19731929: E lancada a R11 com valvulas laterais e a R16 com valvulas na cabeca, introduzindo o quadro com secao estampada e nao tubular. Ernst Henne estabelece um novo recorde mundial de velocidade em Ingolstadter Landstrasse, perto de Munique: 216km/h.BMW R11 1929RECORD MUNDIAIS E CAMPEONATOSErnst Henne em 1929A ideia vinha de Ernst Henne, que foi o homem sobre o selim que tentou fixar o recorde mundial de velocidade em moto. Esta historia inicia-se em 1929, com um novo recorde de velocidade de 216,75 Km/h. Este feito deixou pelo caminho da conquista do ceptro nada mais do que 76 marcas de motos, ate a obtencao de uma fenomenal marca de 279,5 Km/h no dia 28 de Novembro de 1937. Esta marca estava destinada a ficar intocavel durante os proximos 14 anos e foi um factor relevante para a conquista do prestigio mundial que a BMW atingiu enquanto fabricante de motociclos.O uso de compressores super carregados em motores ohv de corrida de producao em serie ajudou a assegurar exitos continuados na conquista de recordes mundiais de velocidade nos desportos motorizados. Em 1935, as maquinas de corrida BMW possuiam duas arvores de cames a cabeca por cilindro, accionadas por varas e foram capazes de enfrentar com bastante exito as maquinas britanicas e Italianas.Georg MeierAs primeiras vitorias da BMW em 1936 e 1937 foram seguidas pelo inicio do Campeonato Europeu
quando a barra tubular serviu para modernizar a gama de maquinas da BMW, a policia, os correios e as autoridades militares preferiram os modelos com quadro de aco prensado. Este fato ajudou a manter a grande procura da R12 Boxer e da R35 monociclindrica.As motos BMW foram reconhecidas como excepcionais representantes da engenharia alema e ganharam um incremento de popularidade. A excelente qualidade e fiabilidade das motos foram fatores significativos para tal, bem como as progressivas em alguns casos unicas solucoes tecnologicas. A suspensao telescopica dianteira e a suspensao traseira, as cabecas dos cilindros seladas em liga leve, as cabecas de maior tamanho e do mesmo material de fundicao, as tampas do motor de superficie suave, os guarda-lamas mais largos e a preocupacao com o conforto do piloto, converteram-se em importantes fatores prestigiantes desta marca. Outras marcas seguiram estas tendencias.1939 Um pouco antes do inicio da Segunda Guerra Mundial, a BMW chama a si o controle da empresa Brandenburgische Motorenworke em Berlim-Spandau, e com isto algumas fabricas dedicadas a producao mais especifica em Basdorf e Zuhlsdorf nos arredores de Berlim Cartaz anterior a Segunda Guerra MundialContinuando os seus triunfos no Campeonato Europeu do ano anterior, Schorsch Meier pilota una maquina de competicao BMW com compressor, para ganhar o the Senior TT na Ilha de Man, a corrida de motos mais famosa e exigente do mundo. O seu colega de equipa ingles, Jock West termina em segundoEm 1954, com o lancamento da RS 54, comeca para a BMW uma historia de sucesso singular no moto esporte. Esta moto alcanca facilmente os 200km/h. Durante os 20 anos que se sucederam, a BMW conquistou titulos com velocidades registradas de ate 220km/h.1955 A BMW atende ao pedido de clientes por um teto para os motociclistas. Nos anos 50, o patinete acabinado, assim carinhosamente apelidado, vira moda, contudo, por um curto periodo. A Isetta faz a ponte entre as duas rodas e um automovel.No ano de 1976 nasce a BMW Motorrad GmbH, a divisao da BMW de motos. Sob nova direcao, a BMW Motorrad retorna apos longos anos de abstinencia ao esporte sobre duas rodas.Em 1981 a BMW R 80 G/S parte para os 12.000 km do Rally Dakar. O frances Hubert Auriol vence logo de cara o mais dificil dos Rallys por duas vezes (1981 e 83). O belga Gaston Rahier, por outras duas (1984 e 85).Cartaz de EpocaNos dias atuais, a montadora alema comercializa motocicletas em quatro categorias: Sport, Enduro, Tourer e Roadster. No Brasil, o carro-chefe e a R 1200 GS, responsavel por 58% das vendas de motos BMW no paisHistoria das Motocicletas BMWA fabrica BMW-Bayerish Motoren Werke tem suas raizes em 1916 na fabricacao de avioes, dai seu logotipo de uma helice rodando com um fundo celeste.A performance das motos da marca pode ser resumida em baixa potencia, bom torque em baixas rotacoes, robustez, durabilidade, maneabilidade, conforto e baixo nivel de ruido.O resultado da durabilidade pode ser visto hoje, quando os exemplares desta marca, que eram raros na epoca, ainda estao rodando, enquanto outras marcas que eram abundantes na epoca sao raramente vistas