Crise e crise e, dependendo de sua origem, ha muito pouco a fazer quando a organizacao nao consegue pensar alem do problema que a ocasionou. Se os resultados sao desfavoraveis; se houve um acidente com vitimas ou que impactou o meio ambiente; se e necessario um rearranjo organizacional, com demissoes em numero significativo, nao ha outra saida a nao ser partir do fato real e buscar uma oportunidade para mais um bom relacionamento.Todos devem ter consciencia desse fato, e a pior coisa a fazer e gastar tempo e esforcos tentando evitar que a noticia venha a tona. (BUENO) O caso TAM Na manha do dia 31 de outubro de 1996 uma pane eletrica derrubou um aviao Fokker-100 da TAM segundos depois de decolar do aeroporto de Congonhas, em Sao Paulo. A aeronave caiu a dois quilometros de distancia da cabeceira da pista, atingindo 20 casas. O acidente resultou na morte de 99 pessoas, sendo 90 passageiros, sete tripulantes e duas pessoas que estavam em terra (FALCO, 2003, p.35-68).O que a TAM fez, segundo Falco:" A empresa nao parou de operar." Disponibilizou todas as linhas telefonicas da empresa, que geralmente recebiam reclamacoes e sugestoes, para atender as familias das vitimas." Alugou um hotel proximo ao aeroporto para acomodar as familias das vitimas, que receberam tambem suporte emocional da companhia." Concedeu entrevista coletiva menos de quatro horas depois do acidente. " Apurou rapidamente as causas do acidente: o problema foi detectado uma semana depois e o resultado oficial, publicado um mes depois do acidente." A TAM nao divulgou a lista com os nomes das vitimas, sem antes informar e confortar todos os familiares." Para conter os boatos, a empresa divulgou boletins oficiais a cada 12 horas, mesmo que tivesse que repetir 100% o conteudo do anterior." Apesar de toda a assistencia oferecida pela TAM as familias das vitimas, algumas ainda brigam na justica por uma indenizacao maior.O que o departamento de comunicacao da TAM fez:" Tirou a empresa da midia, suspendendo todas as pecas publicitarias em veiculacao." Participou da concorrencia para a escolha da companhia aerea que transportaria do presidente da Republica, Fernando Henrique Cardoso, como acao institucional ... e venceu.Resultados: em julho de 1997, recebeu o premio "Melhores e Maiores", da revista Exame, pela habilidade de lidar com a crise (FALCO, 2003, p.35-68). http://www.comtexto.com.br/2convicomcomcomunicaCarolRodriguez.htm Segundo Pinto (2007) a carta comercial nao e apenas um veiculo de comunicacao. A carta comercial e uma correspondencia empresarial que visa o fechamento de negocios e por isso precisa convencer o receptor (Medeiros apud Pinto, 2007). Ainda assim, e notorio que e necessario a organizacao elaborar um texto em que transpareca uma imagem positiva.Ha o entendimento de que a correspondencia deve ter linguagem inteligivel, simples sem palavras rebuscadas valendo-se pela clareza no contexto de agilidade que o mundo dos negocios exige.... a correspondencia deve ser redigida em linguagem atual, simples e espontanea, despida de artificios inuteis e de palavras ocas e inexpressivas. Ao mesmo tempo, a servico de uma redacao clara e simples, deve estar uma apresentacao impecavel, que leve em conta a funcionalidade que impera no mundo