Antes de entrar no assunto de principal, que e o design automotivo, devemos lembrar dos primeiros automoveis construidos pelo homem. No inicio, quando ainda se estudavam maneiras de fazer uma carroca "andar sozinha" varios protipos e ideias foram criadas. Vejamos os primeiros FARDIER DE CUGNOT (1771) Precursor do automovel, este modelo, foi criado pelo militar frances Nicolas Joseph Cugnot em 1771. Era movido a vapor, com dois cilindros verticais, 62.000 cm3 de cilindrada e chegava aos 4 km/h. Consta que sofreu o primeiro acidente da historia do automovel, ao se chocar com o muro do quartel onde Cugnot servia como engenheiro militar. Este modelo (original) pertence ao Musee National des Techniques, de Paris. THREVITHICK'S LONDON STEAM CARRIAGE (1803) Se voce houvir alguem afirmando que os primeiros carros eram carruagens com motor, acredite. Pelo menos esta e a conclusao que pode-se chegar observando este veiculo fabricado em 1803. Seu motor era a vapor, com um cilindro horizontal. Tinha 11.700 cm3, 3 cv. de potencia e chegava aos 13 km/h. Foi desenvolvido por Richard Threvithick Junior, da Inglaterra e hoje pertence ao colecionador ingles Tom Brogden. DE DION-BOUTON-TREPARDOUX "DOG CART" (1885) Construido em 1885 pelo trio frances Albert de Dion, Charles-Armand Trepardoux e Gerge Bouton. Tinha tracao nas rodas dianteiras e direcionais nas traseiras. Utilizava dois motores a vapor, gerando 5 cv. e 760 cm3 de cilindrada, atingindo os 40 km/h. Hoje, pertence ao Musee Automobile de La Sarthe, na Franca. BENZ (1886) O triciclo de Carl Benz e considerado o primeiro automovel da historia. Criado em 1886 na Alemanha, tinha um motor monocilindrico horizontal de 580 cm3 e 0,7 cv. de potencia. Considerado uma verdadeira obra-prima da engenharia no final do seculo passado, este modelo original pertence ao Museu da Mercedez-Benz, na Alemanha. VICTORIA DAIMLER (1886) Na mesma epoca em que Benz criava seu triciclo, Gottlieb Daimler tambem trabalhava na criacao de um automovel, o Victoria, estando a pouco mais de 100 km de distancia de distancia de Benz. Tinha motor de um cilindro vertical, com 462 cm3 e 1,1 cv. Nunca se conheceram, e a Daimler so se juntou a Benz depois de suas mortes (depois da juncao a empresa se chamou Mercedez-Benz). O modelo, tambem original, pertence ao Museu da Mercedez, na Alemanha. OMNIBUS SCOT TE (1892) O onibus a vapor, da empresa Scotte francesa, lancado em 1892, com tamanho sucesso dois anos mais tarde participou da prova Paris-Rouen. Com motor dianteiro e tracao traseira, utilizava dois cilindros verticais, 1.986 cm3 e chegava aos 12 km/h. Pertence ao Musee Henri Malarte, da Franca. PEUGEOT T4 "BET DE TUNIS" (1892) Entusiasmado com as invencoes de Daimler e Benz, Armand Peugeot resolveu tambem construir seu veiculo. O Type 4, usava motor fornecido pela Daimler, V2 de 1.018 cm3, que levava o carrinho aos 25 km/h. Este acordo terminou tres anos depois quando Daimler e Peugeot se desentenderam. Pertence aos Musee Peugeot, na Franca. ELEKTROMOBIL LONNER-PORSCHE (1900) Em 1900, a genialidade de Ferdinand Posche comeca a se manifestar. O Encarrocador Ludwig Lohner fornecia viaturas oficiais para a corte austriaca, quando conheceum um jovem de