deles seriam produzidos, e nenhum chegaria as maos dos que aderiram ao plano dos 5 marcos. Todos seriam distribuidos entre a elite do partido nazista.A Volkswagen na Segunda Guerra MundialNo entanto, em 1939, com a inevitavel eclosao de uma guerra na Europa, todos os recursos disponiveis foram destinados ao esforco de guerra alemao. A Volkswagen, anteriormente um grande instrumento de propaganda da capacidade tecnologica alema, foi rapidamente integrada as ambicoes militares de Hitler. A producao foi interrompida apos fabricacao de poucas unidades, e a fabrica foi dedicada a produzir veiculos de guerra baseados na plataforma do Fusca - usos previstos por Porsche, em seu projeto de carroceria separada do chassis, e pelo proprio Hitler, que tinha este uso em mente por tras da propria iniciativa em financiar todo o projeto. Prisioneiros de guerra franceses e russos foram utilizados como mao de obra, atitude que levaria a prisao de Porsche na Franca, posteriormente.Os veiculos produzidos nesta epoca foram: Kubelwagen - Versao alema do futuro jipe americano, era basicamente um Fusca com carroceria angulosa e aberta. Seu nome significa "carro caixote", uma alusao aos bancos simples dos primeiros prototipos do jipe ("Kubelsitzwagen", "carro com assentos de caixote", typ 62). Foram desenvolvidas versoes 4x2 e algumas poucas 4x4, e sua producao se estendeu ate pouco depois da guerra. Cerca de 52.000,00 unidades do typ 82 foram produzidas. Schwimmwagen - Como indica seu nome (carro nadador), era um carro anfibio, baseado no Kubelwagen 4x4. Cerca de 14.000,00 unidades poduzidas. Kommandeurwagen - Carro utilizado pelos oficiais na Africa e partes da Europa, era basicamente um Kubelwagen 4x4 com a carroceria arredondada do Fusca de uso civil. Existiu nas versoes "typ 82", "83" e "87". 669 unidades produzidas. Alem destes veiculos algumas versoes civis chegaram a ser produzidas, alem de alguns veiculos pitorescos, como a versao "Holzbrenner" do Fusca, movida a pirolise (queima) de madeira. A Volkswagen em si tambem esteve envolvida com projetos mais sinistros, como a bomba V2.A retomada da producao no pos-guerraApos a guerra, a Alemanha foi dividida em zonas que ficaram sob controle dos aliados. A zona em que ficava a fabrica do Volkswagen, complexo chamado de "Cidade KdF", rebatizada apos a guerra de Wolfsburg, ficou na zona controlada pelos britanicos. O comando da fabrica ficou nas maos do Major Ivan Hirst, que se tornaria um apaixonado pelo Fusca. Os britanicos, sem saberem exatamente o que fazer com a fabrica, acabaram por reativar a producao em agosto de 1945, para produzir carros para as forcas de ocupacao e para o servico publico alemao. Apesar dos intensos bombardeios sofridos pela fabrica durante a guerra, grande parte das ferramentas haviam sido movidas para os poroes, tornando a retomada da producao algo relativamente simples. Datam deste periodo algumas variacoes interessantes, como pick-ups e furgoes, utilizadas em servicos publicos como hospitais e correios. No entanto, os britanicos nao desejavam administrar para sempre a fabrica e tinham de encontrar uma forma de passa-la para o governo alemao. A solucao foi chamar o antigo dirigente da RDA, e inimigo do Fusca nos seus primordios, Heinz Nordhoff, para assumir a fabrica.