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de amores incompletos, de amores platonicos, de falta de amor, de excesso disso e daquilo. Se cansa do apesar de. Se cansa do rabo entre as pernas, da sensacao de estar sendo prejudicado, se cansa do a vida e assim mesmo. Voce se cansa de esperar, de rezar, de aguardar, de ter esperancas, cansa do frio na barriga, cansa da falta de sono.Voce se cansa da hipocrisia, da falsidade, da ameaca constante, se cansa da estupidez, da apatia, da angustia, da insatisfacao, da injustica, do frenezi, da busca impossivel e infinita de algo que nao sabe o que e. Se cansa da sensacao de nao poder parar. yeaah !- Desempenho e esportividade eram nitidamente a ideia do Grupo Piaggio ao criar o Aprilia SRV 850. Embora a base de sua concepcao seja sua prima-irma Gilera GP 800, a escolha da marca Aprilia para apadrinhar o novo modelo e da nomenclatura semelhante a da superbike RSV4 sao provas claras de que o alvo aqui era agradar nao so os fas de maxi-scooters, como das superesportivas tambem.Pensando nisso, os designers da marca buscaram inspiracao no seu proprio quintal. Nao por acaso, o SRV conserva o mesmo conjunto optico dividido em tres, as entradas de ar e os retrovisores com piscas incorporados da moto de 1000cc. Toda a frente da esportiva, alias, foi reproduzida. Inclusive o parabrisa, que abandona a tendencia natural dos scooters ao abrir mao de um protetor mais alto para adotar a mesma bolha da superesportiva e conservar seu visual agressivo. Na traseira, a esportividade fica por conta do escapamento duplo posicionado no lado esquerdo.O scooter tambem ganhou cores de competicao. Apresentado no ultimo Salao de Milao com o esquema preto e vermelho utilizado na RSV4 Factory, pilotada por Max Biaggi no Mundial de Superbike, o SRV chega ao mercado em preto ou na opcao de branco e preto mesclados. Para dar o toque final, a tipografia do nome tambem foi mantida para quem olhar nao ter duvidas de que nao se trata de um modelo da Gilera, outra marca controlada pelo Grupo Piaggio.Esportivo por fora e por dentroSe no design, todas as linhas da superbike da Aprilia foram adaptadas, no motor, a marca italiana preferiu nao abrir mao da potencia. E nao o fez. O SRV conta com um propulsor de dois cilindros em V, a 90o, de 893 cm3 que e capaz de gerar ate 76 cv a 7750 rpm e tem torque maximo de 7,8 kgf.m a 6000 rpm.O maxi-scooter da Aprilia traz algumas outras semelhancas com as motos de alto desempenho, como o chassi de berco duplo em trelica. Para garantir estabilidade em curvas feitas em velocidades mais altas. Assim, o scooter europeu oferece manobrabilidade digna de uma moto e, segundo a fabricante, e capaz de deitar a ate 45 para fazer uma curva.No quesito frenagem, o SRV tambem e reforcado. A roda dianteira de 16 conta com discos duplos semi-flutuantes de 300mm de diametro mordidos por duas pincas Brembo de dois pistoes e recebe o apoio do sistema ABS. Ja a roda traseira de 15 tem um
disco de 280mm de diametro com pinca de pistao duplo. O conjunto de suspensao, por sua vez, e composto por uma balanca com monoamortecedor horizontal e pre-carga ajustavel na traseira; e garfo telescopico com curso de 122mm na roda dianteira.Scooter de respeitoEmbora possua predicados de uma motocicleta de media cilindrada em termos de desempenho, o SRV 850 conta tambem contada a praticidade dos scooters, como o cambio CVT e o freio de estacionamento. O conforto tambem e uma caracteristica do segmento que nao foi esquecida no modelo italiano, de modo que o escapamento foi montado longe do chassi para manter as vibracoes em nivel minimo. Na Europa, o maxi-scooter da Aprilia custa certa de 9.600 Euros (R$ 23.500).Os scooters, independentemente do porte ou cilindrada, ja conquistaram os continentes europeu e asiatico e vem mostrando grande aceitacao no Brasil. Modelos como o as versoes de 400 e 650cc do Suzuki Burgman e, mais recentemente o Dafra Citycom 300i sao prova de que um scooter como o SRV 850 poderia sim encontrar lugar entre os brasileiros. Mas, esta pode ser uma realidade distante, uma vez que a Aprilia nao conta hoje com uma representacao oficial no Pais. Ter esperanca, entretanto, nao custa nada.- Confira o video de apresentacao da Aprilia SRV 850
Depois de sua apresentacao como prototipo no Motorcycle Show, em 2009, exibir sua versao final no EICMA 2010, a CR & S DUU, agora, chega para ser apresentada no EICMA 2011 pronta para ir as ruas e estradas.Equipada com um robusto motor de 1 916 cm3, a naked musculosa CR & S DUU ("dois" em dialeto milanes), possui um propulsor inedito, o motor X Wedge, feito para o 50 o aniversario da S & S Cycles (lider em pecas especiais para o processamento dos dois cilindros em "V" e por sua vez, fabricante de motores). Disponivel em duas versoes "deperlu" (apenas o piloto) e "conlatusa" (comporta piloto e carona), a DUU tambem possui o modulo basico, que pode ser configurado conforme as necessidades do piloto, mantendo as caracteristicas esteticas e funcionais do projeto. Na europa o preco sera entre 20 000 e 23 000 euros (cerca de 55 620 reais). Especula-se que para setembro de 2012, teremos o lancamento - ao menos na europa - das novas R1300GS, que virao com um novo motor boxer, agora refrigerado por liquido, ao contrario do "antigo" boxer refrigerado a ar. A primeira vista porem, engana, pois parece o mesmo de outrora.A nova R1300GS Adventure deve perder um pouco de peso, e ficar ligeiramente mais esbelta. O carda migra para o lado esquerdo e o escape para o direito, ao contrario do que atualmente ocorre nas R1200Gs (e ao contrario da foto supra, que e apenas uma montagem de como deve ficar). Fica mais com cara das F800GS!O motor tera oito valulas DOHC, e a cilindrada e de 1270cc, com ums 14,5kgf e potencia cercando os 130cv's. O radiador vai camuflado entre asd tampas plasticas.A frente da moto esta totalmente diferente, muito mais esbelta e aerodinamica, com um novo grupo otico ainda assimetrico (marca registrada da BMW!) e novo paralamas, muito similar as F800GS.Telelever e outras caracteristicas tipicas da GS continuarao presentes. E totalmente diferente das atuais R1200GS, embora ainda lembre muito as mesmas.Como sempre, basta esperar e ver quando vao chegar por aqui... Quem quiser uma, e bom ja ir juntando a grana, pois, para variar, o preco dever ser um pouco mais salgado do que o das atuais GS's. Uma rodovia construida aos pes da Serra do Mar, bem ao lado do oceano Atlantico, so pode resultar em visuais espetaculares. O trecho da SP-055 e da BR-101 que liga Santos ao Rio de Janeiro e conhecido por sua beleza cenica alternando travessias de praias e serras com direito a mirantes a granel pelo caminho. Saimos cedo eu e minha esposa Rita, na quinta-feira dia 10 as 6h00 para evitarmos o transito insuportavel das marginais. Com as malas laterais, que dificultam nossas "costuradas" entre os carros demos gracas a Deus pois acreditem, essa hora o transito ja estava carregado mas fluindo bem.O dia estava perfeito com sol e temperatura em torno de 20o, pegamos a Carvalho Pinto em direcao a Taubate, cerca de 165km descemos em direcao a Sao Luiz do Paraitinga, logo depois Ubatuba, ai sim estariamos na Rodovia Rio / Santos em direcao
a nossa primeira parada para o almoco: Paraty. Por mim eu faria a rodovia Rio-Santos inteira mas acho que a Rita iria me matar, hahaha.Ela nao conhecia Paraty que e uma cidade historica que vale a pena conhecer. E uma charmosa cidade com ruas de pedras e monumentos, pracas e toda sua arquitetura tombada desde de 1958 pelo Instituto do Patrimonio Historio e Artistico Nacional. Almocamos num restaurante bacana chamado Aconchego na Praca da Matriz com ar condicionado, que a essa altura estando no Estado do Rio de Janeiro na praia, voces podem imaginar a temperatura que estava ao meio dia, horario que sentamos para comer com todos os equipamentos de moto. Comemos um peixe delicioso "A Bella Moniere" com alcaparras, batatas e arroz, tomamos cafe e seguimos viagem, pois ainda restavam 415km a serem percorridos. Fomos numa tacada so, somente parando para abastecer. Chegamos a espetacular Ponte Rio-Niteroi que tem a extensao de 15km com um visual deslumbrante da cidade do Rio de Janeiro vista de outra perspectiva.Rodamos mais 154km e pronto, finalmente chegamos a Buzios. A estrada numa forma geral e muito boa, pegamos um trecho em obras de apenas 4km o que nao atrapalhou a viagem apesar de estar completamente parado, mas....estavamos de moto....por isso que eu amo viajar de moto. Quando chegamos em nosso destino, fomos recepcionados pelo simpatico proprietario Jose Fernandes da Pousada Solar dos Corais que fica ha 800 metros do Centro da cidade aonde se encontra a famosa Rua das Pedras, as estatuas de Brigitte Bardot e do nosso ex-presidente Juscelino Kubitschek, famosas na cidade.A pousada e uma delicia com apenas 8 quartos e o preco honesto de R$170,00 por diaria, ficamos muito bem instalados com quarto com frigobar, TV, Wi-Fi em frente a uma piscina com temperatura perfeita. No segundo dia fomos comer num restaurante chamado Bar do Ze, um restaurante a beira d'agua aonde tomei um dos melhores Mojitos da minha vida, alias era tao bom que tomei quatro e a Rita como nao gosta de Rum tomou quatro tambem, mas caipirinhas das mais exoticas que vcs podem imaginar: jabuticaba com tangerina e amora ou lixia, amora e pimenta entre outras. O barman Claudio que ate ficamos amigos e pretende comprar uma GS 1200 manda muito bem e esta comandando o bar do restaurante ha mais de 7 anos tendo ganhado varios premios com seus drinks ao redor do mundo. Neste mesmo dia, conhecemos uma Norueguesa quando estavamos sentados no balcao. Uma moca encantadora que inclusive depois de conversarmos bastante, ficamos amigos o que nos levou a jantarmos juntos no dia seguinte e pegar um dia de praia com e uma amiga.Apos muitos dias de sol enquanto caia o mundo em SP, voltamos da segunda-feira um dia antes do feriado para fugir do transito da volta e da chuva.Segue meu roteiro que fiz com meu SPOT GPS:Sao Paulo Buzios - Motorcycle Trip. Share your Adventures with SpotAdventuresUm grande abraco a todos.
o medo e o preconceito e que por tanto tempo me impediram de desfrutar de tantas aventuras e amizades. Quem sabe o tempo que perdi e as experiencias que deixei de vivenciar. Se antes olhava-os com estranheza, mesmo sendo proprietario de uma moto (mas nao um motociclista) , vejo-os agora com profunda admiracao e, quando nao estou junto, com uma deliciosa pontinha de inveja. O interessante, e que conheco pessoas que jamais possuiram moto, mas que estao em perfeita sintonia com o ideal motociclista. Algumas chegam ate mesmo a participar de encontros e listas de discussao, nao que isto seja imprescindivel ou importante. O que importa e a filosofia envolvida. Hoje, minha garupa e eu, montados em nossos sonhos, planejamos, ainda timidamente, lances cada vez maiores, sempre dispostos a encontrar novos velhos amigos, que certamente nos acolherao de bracos abertos. Talvez, com um pouco de sorte, encontremos algum motorista que, em seu automovel, note e ache estranho aquele personagem que, passando em uma motocicleta, com o vento no rosto, ainda que sob chuva ou frio, mostre-se alheio a tudo e feliz, exibindo um largo e incompreensivel sorriso estampado no rosto. Quem sabe ganharemos, entao, mais um irmao motociclista para o nosso grupo.Fernando Drummond
Fim de semana de sol, eramos 4 motos no total, apesar de varias confirmacoes e cancelamentos durante a semana conseguimos juntar o pessoal para conhecer o restaurante na Serra do Lopo localizado a 120Km de SP no estado de Minas Gerais na cidade de Extrema. A estrada estava boa o ceu estava limpo e nosso primeiro ponto de encontro foi no Posto BR proximo a ponte Cidade Jardim na zona Sul. Apos encontrar com o Alex (Dragstar) fomos ao encontro dos outros dois amigos no primeiro posto da Fernao Dias. Abastecidos e prontos, eu e o Alex esperamos o Edu Garcia e o Fernandinho por uns 15 minutos ate a chegada deles. Pegamos a Fernao Dias que modestia a parte esta otima, adora aquelas curvas na serra antes do pedagio, foi quando me desgarrei um pouco dos demais e esqueci de tudo e foquei apenas nas curvas. Durante o caminho tem dois pedagios que custam R$0,65 que e um saco, parar, tirar luvas, abrir capacete e etc, mas enquanto eles estiverem investindo o dinheiro na rodovia, nao fico tao #$%^&*. O passeio foi bem legal e como fazia tempo que nao viajavamos estava curtindo cada momento esperando que nao chegasse tao rapido, pois afinal de contas eram apenas 120Km. Quando menos esperavamos avistamos uma placa divisa de estado entre Sao Paulo e Minas Gerais. Extrema fica depois da saida de Joanopolis uma cidade tambem que ja fomos e tambem recomendo. Seguimos para a Serra do Lopo aonde se colocaliza o Hotel Muxarabi quase no topo da serra. O hotel e bacana e servem comidas como massas, carnes, frango e truta que e a especialidade deles, tanto e que tres de nos pedimos o peixe e outro uma massa. O dia estava perfeito, sol, com uma briza fresca e uma natureza espetacular ao nosso redor. Foi quando pedimos para a dona do restaurante se podiamos colocar nossa mesa no jardim externo, na grama e comer ao ar livre. A senhora simpatica prontamente disse que sim. Apesar da demora, o sabor pagou a espera. Todos nos gostamos! Apos o almoco fomos para o topo da serra aonde se encontra uma rampa de salto para Asa Deltas, se eu falar nao da pra acreditar na vista la de cima. Simplesmente INACREDITAVEL!!!! Eu quando mandei o e-mail para a galera disse que tinham uns 5Km de estrada de terra, o que nao e verdade, as custons subiram sem problemas, qualquer moto chega no topo sem problemas ate mesmo uma Speed ou uma Gold Wing. A volta foi tranquila, pegamos o final da Fernao dias a noite pois ficamos curtindo a vista ate o ultimo momento. Seguem algumas fotos pra ilustrar o visual. A Triumph antecipou nesta segunda-feira (24) tres lancamentos que estarao presentes na proxima edicao do Salao de Milao, em novembro, na Italia. A grande novidade e a Tiger Explorer, uma trail de alta cilindrada que possui motor de 1200 cm3 de tres cilindros, ainda sem valores de potencia e torque divulgados. Como equipamentos a motocicleta traz controle de tracao, acelerador eletronico e freios ABS
com a opcao de desativacao pelo usuario.Triumph Explorer tem motor de tres cilindros e 1200 cm3 (Foto: Divulgacao)A Explorer pode ser considerada uma evolucao da Tiger 1050, que a marca nao divulgou se continuara em producao. Visualmente, o lancamento segue as tendencias das Tiger 800 e Tiger 800 XC, apresentadas em 2010. Com um proposta aventureira, a Explorer possui rodas de aro 19, na dianteira, e 17, na traseira. Com esta configuracao, a moto chega para concorre com a BMW R 1200 GS e Yamah Super Tenere.Bonneville Steve McQueen e Triumph Speed Triple RAlem da Explorer, a marca inglesa aproveitou para lancar mais dois modelos. Um deles e a Triumph Bonneville Steve McQueen. Utilizando como base a tradicional T100, a empresa criou uma edicao especial da moto para homenagear o ator de Hollywood. Para isso, equipou a moto com acessorios especiais e produziu visual inspirado na Triumph Trophy TR6, que McQueen utilizou no filme The Great Escape. Bonneville em homenagem ao ator Steve McQueen (Foto: Divulgacao)Para completar os lancamentos, a Triumph apresentou a naked Speed Triple R. Esta moto trata-se uma versao mais esportiva da Speed Triple tradicional, contando com acessorios mais exclusivos, como suspensoes Ohlins e freios Brembo. Os valores das motos ainda nao foram divulgados.Speed Triple R e uma versao mais esportiva da naked inglesa (Foto: Divulgacao)
Neste Domingo tentei escalar uma turma pra fazermos um roteiro que eu sempre quis fazer, mas nao achei nenhum "frango"pra ir comigo portanto escalei minha mulher que sem exitar disse vamos! Somente disse que seria um passeio de 350Km no total, mas nao disse que teriam 32Km de estrada de terra.Saimos tarde por volta das 12h00, com sol e aquele friozinho que e uma delicia andar de moto, porque voce nao passa calor e nem frio, na minha opiniao o melhor clima que existe para andar de moto. Pegamos a Marginal pinheiro sentido Rod. Fernao Dias que estava com o transito um pouco cheio ate o pedagio, mas apos este trecho, so alegria.... estrada livre e aceleramos. Na verdade a Fernao Dias nao tem muito surpresa, ate pegar a saida de Joanopolis para irmos para Sao Francisco Xavier por dentro. Sao curvas, curvas e mais curvas, o inicio desta estrada nao e 100% mas apos alguns Km a estrada fica um tapete, tem dois lugares pra comer neste caminho, o Hotel Monte das Oliveiras que ja almocei em outra oportunidade, e ok, nada de mais, mas o lugar e gostoso de ficar pois tem um lago e outros atrativos. Seguindo pela estrada passamos tambem pelo famoso Bar do Pedrao, um restaurante aonde diversos motoqueiros que fazem trilhas pela regiao vao almocar e descancar apos as role.Seguindo adiante pela estrada passamos por paisagens deslumbrantes e MUITAS CURVAS. Apos 120Km de estradas pavimentadas chegam as 32Km de estrada de terra, vale a pena ir num ritimo gostoso para apreciar a natureza. Apos 1 Km ja nos deparamos com uma cachoeira enorme a beira da estrada, ai eu sabia que o resto dos 31Km iriam ser demais, a unoca pessoa que nao gostou muito foi a minha mulher, pois pula bantante a garupa. Por isso, nao recomenda este roteiro nem pra motos custom e garupa. Mas recomendo muito para as Big Trails elas vao que e uma beleza. Apos 1 hora de estrada de terra chegamos em SFX, a cidade e um charme e tem novos restaurantes, desta vez, fomos almocar em outro restaurante o "Joao de Barro", um restaurante de dois irmao, primos ou namorados, rsrsrs, nao sei ao certo. Mas muito bom, tem uma pinga otima, cerveja artesanal e uma truta super fresca, vale a pena conhecer. Almocamos em uma hora e meia e voltamos pois nao queriamos pegar a estrada a noite. Ao sair do restaurante me deparei com um carro que sou apaixonado o bom e velho fusquinha, olha como este estava impecavel, simplesmente lindo.A estrada de volta foi por monteiro Lobato, uma volta tambem de muitas curvas. Pegamos um pedaco da Rod. Dutra e por fim a Rod. Carvalho Pinto que estava tranquila ate chegar nas imediacoes de SP. Fizemos todo o percurso sem abastecer, portanto minha queria Triumph Tiger fez 340Km com um tanque de 24 litros. Espero refazer este roteiro em breve com os amigos do grupo. Com objetivo de bater a BMW R1200 GS, a nova Crosstourer da Honda V4X Crosstourer 2012, flagrada em circulacao ha alguns
dias parece nao ter mudado muito, mas no geral a versao final realmente parece melhor do que o prototipo. A Crosstourer tem partes da VFR 1200 F como, suporte do motor, eixo de transmissao, transmissao e aluminio feixe sao praticamente identicos. A moto e equipada com pincas frontais de freio convencionais em vez de pincas radiais e tambem contara tambem com a inovadora transmissao de embreagem dupla (DCT) como uma opcao. Sua potencia vem de um V4 1 200 cm3 da VFR.O preco deve ser compativel a uma VFR 1200 F atual de $ 15.999 (cerca de R$ 28 345) para a versao Standard. Yosuke Hasegawa, responsavel pela equipe que desenvolveu a moto, em uma de suas falas afirma acreditar que conseguiram criar com sucesso o que pode ser denominado como o verdadeiro conceito Crossover.
da Rede Labs-DOr, rede de laboratorios particular do Rio de Janeiro. Para Moll, o desafio e quantificar a influencia da fe e tentar compara-la com o efeito de outras praticas sem conotacao religiosa. (...)"Fonte: Michelson Borgeshttp://www.criacionismo.com.br/
Deu na Superinteressante deste mes: "Em 2003, um grupo de cientistas italianos (de onde mais?) constatou que comer pizza poderia prevenir alguns tipos de cancer do sistema digestivo. Para chegar a essa conclusao, examinaram 3.315 pessoas com a doenca e as contrastaram com outros 5 mil individuos que nao tinham cancer. Entre os saudaveis havia muito mais pessoas que comiam pizza do que no grupo dos doentes. De posse de dados tao conclusivos, publicaram os resultados no International Journal of Cancer. Quatro anos depois, um novo estudo, feito por cientistas chineses, constatou que uma dieta rica em proteina animal (que inclui a boa e velha mussarela das pizzas) aumenta em ate 50% o risco de cancer no sistema digestivo. Para chegar a essa conclusao, pegaram 1.204 mulheres com o tumor e as compararam com 1.212 outras saudaveis. As saudaveis comiam menos proteina animal (ou seja, queijo) do que as doentes. Adivinhe o que fizeram entao os chineses? De posse de dados tao conclusivos, publicaram os resultados no International Journal of Cancer. Mas e ai, aquela pizzada evita ou estimula o cancer? O que esses estudos nos dizem sobre o habito de comer pizza? Na realidade, os estudos nao nos ensinam nada sobre pizza - mas muito sobre ciencia. Quem acompanha com frequencia o noticiario ja percebeu que nem sempre da para botar fe nos resultados cientificos que pululam na midia. Um dia, comer ovo protege o coracao; no dia seguinte, aumenta o risco de enfarte. (...) A ciencia parece ter a inexplicavel caracteristica de conseguir provar qualquer coisa." Outro exemplo: "Em 2007 (...) uma pesquisa da Universidade Harvard, nos EUA, relacionou o consumo de soja com infertilidade masculina. O dado deixou milhares de homens com medo de tofu, mas poucos prestaram atencao num detalhe. Os voluntarios do estudo(que, alias, eram somente 99) foram angariados numa clinica de reproducao. Ou seja, provavelmente ja tinham problemas de infertilidade - independentemente do consumo de soja."Nota: Sabe no que podemos "botar fe"? Na revelacao daquele que criou a maquina humana e sabe como ela funciona nos minimos detalhes. Note o que a escritora inspirada Ellen White afirmou ha mais de cem anos: "Queijo nunca deve ser introduzido no estomago" (Testimonies, v. 2, p. 68). "Alimentos carneos, manteiga, queijo, massas extravagantes, alimentos temperados e condimentos sao usados livremente por adultos e jovens. Esses artigos fazem sua obra em perturbar o estomago, irritando os nervos e enfraquecendo o intelecto. Os orgaos produtores de sangue nao podem converter esses artigos em bom sangue. A gordura cozida com o alimento torna-o de dificil digestao. O efeito do queijo e deleterio" (Conselhos Sobre o Regime Alimentar, p. 368, 369).Outro exemplo: "Em todos os casos possiveis, andar e o melhor remedio para os fisicos enfermos, pois nesse exercicio todos os orgaos do corpo sao postos em uso. ... Nao ha exercicio que possa substituir o andar" (Conselhos Sobre Saude, p. 200). Depois de 30 anos de pesquisa, o Dr. Kenneth Cooper chegou a conclusao de que e melhor andar (Revolucao Antioxidante, Ed. Record). Cooper montou um instituto de pesquisas para descobrir o