estao preparadas para esse tipo de empreendimento. O desmatamento se espalhara por estradas laterais, de acesso, sem controle nenhum", explica. A pavimentacao das rodovias trara, alem do desmatamento, a grilagem, os problemas sociais e o conflito de terra numa regiao que ainda nao apresenta esse tipo de problema.Alem disso, a rodovia pode ampliar os problemas urbanos em Manaus. A cidade e a mais rica da regiao Norte e a terceira no pais em renda per capita. Com a pavimentacao da BR-319, que ja esta sendo feita, o municipio podera passar por um crescimento populacional maior do que a e capaz de atender.Para exemplificar o impacto demografico que a estrada vai gerar em Manaus, Fearnside explica o caso da construcao das Usinas Hidreletricas de Santo Antonio e Jirau, no rio Madeira. "Com as novas usinas, mais de 100 mil pessoas chegarao a Porto Velho. Ao termino da obra, a cidade nao tera como acolher essa populacao. Se a rodovia estiver pavimentada, toda essa populacao vai para Manaus, ao inves de se espalhar novamente pela regiao", explica.Alternativas - Existem alternativas mais rentaveis e de menor impacto socioambiental na Amazonia que a construcao de estradas. "A justificativa que estao dando a pavimentacao da BR-319 e a necessidade de transportar os produtos da Zona Franca de Manaus ate Sao Paulo. Entretanto, esse transporte pode ser feito por navio, em container, gastando menos energia, emitindo menos gases de efeito estufa e com menor custo", diz o pesquisador.Fearnside tambem ve problemas na proposta de substituicao da BR-319 por uma ferrovia, apesar de entender que e uma opcao preferivel as estradas. "A ferrovia e melhor que a rodovia, mas nao evita o desmatamento. A estrada de ferro Carajas, por exemplo, foi implementada em 1984 e hoje o centro do Para esta completamente desmatado".De acordo com o pesquisador, a rodovia e mais um discurso politico, sem fundamento na economia real. "A situacao e politica, promovida pelo ministro de transportes (Alfredo Pereira do Nascimento), ex-prefeito de Manaus. Economicamente, e mais cara que a construcao ou expansao do porto de Manaus e ainda vai ampliar os focos de desmatamento", conclui.Debates e obras - A pavimentacao da BR-319 e a proposta da ferrovia sao tema de debate no seminario "Ferrovia e BR-319 - Um debate necessario e urgente para o Amazonas", nesta quarta-feira (19), organizado pelo Idesam (Instituto de Conservacao e Desenvolvimento Sustentavel do Amazonas) e a Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentavel do Amazonas. O evento conta com a participacao da ministra do meio ambiente Marina Silva, o governador do Amazonas Eduardo Braga, o ex-secretario do meio ambiente do Amazonas e representante da Fundacao Amazonas Sustentavel Virgilio Viana, entre outros convidados.No proximo dia 28 sera realizada uma audiencia publica para a contratacao de empreiteiras que executarao as obras de recapeamento e sinalizacao na BR-163.Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes), a pavimentacao da BR-163 e necessaria para o escoamento de producao e para atender as necessidades das populacoes vizinhas e as obras de pavimentacao contribuem para o desenvolvimento economico e social da regiao.A BR-319 encontra-se em processo