um reverso. Para especialmente alta durabilidade, os aneis de sincronizacao sao feitas de fibra de carbono um material com que a Lamborghini tem uma experiencia enorme. Os tempos de mudanca a curto sao facilitadas pelo projeto especial de transmissao, conhecidos como ISR Rod Shifting Independente.Para resumir o principio em uma caixa de cambio manual convencional, seja ele manual automatizado ou totalmente, as rodas de engrenagem para, digamos, as segunda e terceira estao localizados lado a lado. Quando o motorista quer mudar de velocidades, a manga de mudanca com unidade sincronizador e movido ao longo da haste passando da segunda marcha por meio neutro para terceira marcha. Isso requer o dobro da distancia e do dobro do tempo a segunda marcha, tem que ser desligados antes da terceira marcha pode ser contratado.Curtas distancias, tempos de mudanca rapidaEste processo e encurtado significativamente na transmissao ISR Lamborghini as rodas de engrenagem da segunda e terceira velocidades sao separados uns dos outros e as mangas deslocamento sao acionados por hastes independentes mudando. Agora, o processo de mudanca podem ser executados virtualmente em paralelo enquanto uma vara de deslocamento e desengatar uma marcha, a segunda vara mudanca ja pode envolver a proxima marcha. Porque esses movimentos se sobrepoem parcialmente, e as distancias mecanicos sao consideravelmente mais curtos, o que facilita uma economia significativa no tempo de deslocamento. Globalmente, a Lamborghini turnos transmissao ISR cerca de 140 por cento mais rapido do que a transmissao e.gear no Gallardo. E isso ja e um dos mais rapidos do mundo caixas manuais automatizadas.Construcao compacta, de baixo pesoA nova transmissao tem quatro destas hastes independentes de deslocamento, com sensores monitorando constantemente as suas posicoes exatas. Eles sao operados por meio de atuadores hidraulicos, com um sistema de pressao extremamente alta de 60 bar garantir a velocidade operacional necessario. O sistema incorpora um total de sete valvulas hidraulicas, com pressao fornecida por uma bomba electrica. A embreagem dupla tambem e acionada hidraulicamente. Todos os componentes do sistema estao contidos em uma caixa. O peso total da transmissao e de apenas 70 kg uma grande vantagem, especialmente se comparado com as transmissoes significativamente mais pesados sete velocidades de dupla embraiagem.Cinco modos de operacao para todas as situacoesLamborghini motoristas podem escolher entre cinco modos de operacao: tres manuais (Strada, Desporto e Corsa) e duas automaticas (Strada automatica e auto-Sport). O modo Strada oferece muito conforto orientados a mudar, com totalmente automatica tambem uma opcao. O modo Sport tem uma dinamica de set-up em termos de pontos de mudanca e os tempos, enquanto o modo Corsa oferece a estrategia do deslocamento maximo para a conducao de pista de corrida. Esta modalidade tambem inclui Launch Control, a funcao automatica de aceleracao maxima de um comeco ereto.Com a transmissao ISR Lamborghini, os engenheiros que trabalham sob o signo de touro, desenvolveram um engenhoso companheiro para a unidade de energia nova de doze cilindros. Seu trabalho criou um powertrain global que e absolutamente unica no mundo dos super carros esportivos.Sistema integrado de controle eletronicoAs excelentes performances sao possiveis apenas por uma arquitetura de comunicacao rapida atraves dos varios