Relatorio da JATO mostra China mais forte e arrancada da ToyotaA JATO Dynamics do Brasil divulgou nos ultimos dias o balanco das vendas globais de veiculos em julho. E oBrasil, que chegou a cair para a 6a colocacao do ranking geral, voltou a aparecer como o 4o maior mercado de carros do planeta, superando a poderosa Alemanha e a emergente India. Ao analisar os numeros, fica evidente o impacto do IPI reduzido, vigente desde o fim de maio apos cinco meses de quedas consecutivas nas vendas. O mercado brasileiro registrou um expressivo avanco de 22% no mes, com 351.397 unidades emplacadas contra as 287.934 entregas computadas em julho de 2011. Ja no acumulado de 2012, o Brasil (1,983 milhao de carros) segue em 5o lugar, atras da Alemanha (4o, 2,008 milhoes) e a frente da India (6o, 1,858 milhao). Bem mesmo no cenario internacional esta a China, maior mercado de veiculos da atualidade. Pelo balanco da JATO, o mercado chines avancou 9,1% em julho, somando 1,174 milhao de carros no mes entre janeiro e julho, o pais asiatico ja soma impressionantes 9,023 milhoes de unidades. Entre as montadoras, a vice-lider Volkswagen mostrou forca ao dar um salto de 14% nas vendas, com 474.826 modelos comercializados pelo mundo. Mas a lider Toyota (566.132) e a arquirrival Honda(301.650) surpreenderam com crescimentos de 33% e 47,7% nas vendas.Confira abaixo as listas de vendas por paises e por montadoras:Fonte; http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI319789-10142,00-VENDAS+BRASIL+VOLTA+A+SER+O+MAIOR+DO+MUNDO.html Juros menores, estoques cheios e promocoes podem "maquiar" o custo realA combinacao parece fatal. Bancos baixaram os juros, patios estao cheios de carros e as montadoras, sedentas por vender apos a forte queda nos emplacamentos entre janeiro e abril de 2012. Para um mercado ainda em ebulicao (como o brasileiro), o cenario parece perfeito para levar um carro zero quilometro para casa. Promocoes estao a caminho. Mas nao se engane: prestacoes sedutoras despistam custos "ocultos", e podem resultar em dividas. "A grande questao para o consumidor e entender que o carro nao custa o que se paga por ele. Existem varios outros gastos (seguro, estacionamento, combustivel, depreciacao). Acompanho muita gente que compra seu veiculo, paga as primeiras parcelas, mas nao leva em conta os outros gastos e, depois, nao consegue pagar as prestacoes restantes", alerta Samy Dana, professor de financas da Escola de Economia da Fundacao Getulio Vargas (FGV). De acordo com Samy, a reducao (em massa) das taxas de juros pelos bancos deve criar condicoes para que as financeiras aumentem a oferta de credito. E e justamente ai que mora o perigo. "O governo enfrentou o setor privado fazendo concorrencia com os bancos publicos. Mas nao temos uma montadora estatal e nossos carros estao entre os mais caros do mundo. Quer dizer, dar credito sem educar e dar corda para a pessoa se enforcar", pontua o economista da FGV.Afinal, qual a melhor hora de comprar o carro zero? Para o consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive, a resposta e simples e pratica: o melhor momento e quando voce precisa do veiculo e tem o dinheiro. "O consumidor nao pode se iludir com 'brindes'. Nao