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Nao e o projeto ideal, mas tambem nao temos a forca ideal, resumiu Toni Reis, presidente da ABGLT para a Lado A, por telefone, sobre o substitutivo do Projeto de Lei 122/2006 que criminaliza a homofobia no Brasil e que deve ir a votacao nesta quinta-feira na Comissao de Direitos Humanos do Senado. O projeto, retirado do arquivamento pela senadora Marta Suplicy no inicio do ano, recebeu nova redacao e vem causando um mal estar em quase toda a militancia. O projeto original pedia a inclusao dos termos orientacao sexual, sexo, identidade de genero, genero, idosos e deficientes na Lei do Racismo, que ja proibe a discriminacao por raca, cor, credo ou origem. A proposta foi trocada por novo texto, por Marta, que assumiu sua relatoria, mas agora grupos acusam que houve ausencia de debate com a base, o que incendiou as discussoes.O substitutivo da senadora Marta quer tipificar a homofobia em crimes ja existentes como o de injuria, formacao de quadrilha, entre outros, alem de atuar com mais rigor no mercado de trabalho e prestacao de servicos, mas deixa de fora a agressao verbal ou o preconceito verbal. Com isso, gays continuariam sem uma lei especifica. A lei tambem nao garante explicitamente que casais gays tenham os mesmos direitos de manifestar afeto do que os casais heterossexuais. Os casos de agressao homofobica, verbal ou fisica sem sequelas, continuariam a ser crimes leves, pois o motivo seria considerado como agravante. Apesar da proposta de Marta ter sido escrita em um acordo com as alas evangelicas, com a promessa de que apoiariam o novo texto, o apoio prometido nao veio. Marta agora recebe a ingratidao por parte dos aliados, que criticam o seu processo de decisao do novo texto. A senadora se defende afirmando que antes o projeto tinha apenas cinco votos e que agora tem a possibilidade de ser aprovado.Nesta segunda-feira, apos perceber com atraso a insatisfacao do publico com a nova redacao do PLC 122, o Deputado Federal Jean Wyllys prometeu convocar uma reuniao extraordinaria da Frente Parlamentar LGBT ja nesta terca-feira, para decidir se irao apoiar o novo projeto ou nao. Segundo ele, foi prometido que a frente seria consultada antes da elaboracao final do substitutivo e que as reivindicacoes de pelo menos tres deputados da Frente nao foram consideradas. Entre algumas afirmacoes, o deputado chamou o novo texto de inocuo e de fingimento politico. Ele prometeu alterar a redacao se o mesmo for aprovado no Senado e chegar a Camara.Militantes gays em desacordo com o novo projeto de lei cobram uma posicao oficial da ABGLT Associacao Brasileira de Gays, Lesbicas, Bissexuais, Travestis e Transexuais. Na internet, grupos se organizam para protestar contra a nova redacao e empunham a campanha #plc122deverdade. Ate a familia de Alexandre Ivo, menino morto em 2010 pela homofobia e que empresta o nome a lei, ja foi colocada na discussao. Toni Reis, que participou de reunioes para a elaboracao da proposta, acredita que e preciso calma e afirma que ha muitos erros de comunicacao. Para ele, toda a discussao ocorrida por conta do projeto de
Marta e benefica, pois o debate esta sendo fortalecido.De fato, parte da confusao e causada por briga politica, outra por falta de articulacao e por uma ansiedade demasiada. O projeto esta sendo discutido e esta andando, o que ja pode ser considerado como uma vitoria, se tratando do Brasil. Porem, as vitimas da homofobia tem pressa, e a cada dia morrem mais LGBTs por causa da ausencia de uma lei que criminalize a homofobia, o que o novo projeto de lei faz, mas se emparrelhando a leis que nao funcionam. Mas no caso de homicidios ou tentativas, a proposta aumenta a pena em 1/3, pois atua como agravante. O ideal, sem duvidas, seria ocupar a mesma importancia da Lei do Racismo, que teve efeito pratico comprovado. Alem de tudo, colocar o preconceito contra homossexuais abaixo da Lei de Racismo em sua importancia nominal, parece inoportuno e preconceituoso.Fonte: Revista Lado A
Essa toalha fralda eu fiz para dar de presente no cha de bebe da Livia, que sera a primeira priminha da minha filha. Adorei esse motivo da cegonha carregando o bebe. Essa foi uma lembrancinha de um aniversario de 3 anos. O sabonete (feito pelo meu marido) e em formato de chapeu de cowboy, por causa do personagem Woody. Eles foram entregues aos convidados em uma caixinha acrilica. Essas ovelhinhas foram encomendadas pela mamae Fernanda (cunhada do meu marido) para a chegada da Livia (nossa primeira sobrinha). A mamae escolheu o modelo na net e pediu que eu reproduzisse. Dei o meu toque, colocando o lacinho nas costas e o rabinho, que ficou um charme.Decorei essa caixa de madeira, pintando com PVA rosa e colando tecido nas laterais. Algumas semanas antes de descobrir a data do meu primeiro embarque, conheci uma pessoa na internet que trabalhava no porto do Rio de Janeiro. Ele falou que jamais teria coragem de embarcar por conta das medidas de higiene, e me convenceu a imaginar todos os tripulantes e passageiros conectados pelo sistema de ar condicionado, ou seja, o risco de contaminacao era maximo. Nao tenho duvidas sobre os cuidados da chefia a bordo quanto a inspecao de cabine, por exemplo, mas outra coisa que aprendi nessa vida e que tudo nao e o suficiente. Ja falei isso antes? Ao contrario do que percebi quanto as instalacoes do MSC Orchestra, no MSC Armonia encontrei tudo sempre em reparos. O departamento de engenharia nao tinha folga mesmo, independente se fossem lampadas ou maquinario. Para mim, como tripulante, senti o problema na pele tambem. Nao foi diagnosticado escabiose, mas de acordo com a enfermeira, a minha pele teve uma reacao alergica a agua. Ate que eu me adaptasse ao novo navio, precisei banhar-me com agua engarrafada e camomila. A minha roommate assustou-se ao encontrar garrafas dagua dentro do banheiro, achou que eu ja estava na fase dos surtos a bordo papo para outro post. O que aconteceu no navio MSC Armonia com os 23 brasileiros desembarcados com escabiose nao me surpreende. Alias, nao e surpresa pra qualquer ex-tripulante. Entretanto, ha casos e casos. Primeiro, nao se sabe como aconteceu a transmissao. O navio estava em dry-doc, o que significa que ele estava aportado por algumas semanas em reparos na mesma cidade, e os tripulantes tinham sim mais liberdade de ir e vir. Nao podemos deixar de pensar na possibilidade da doenca ter se espalhado a partir de um contato corporal mais intimo. O que quero explicar aos meus leitores e que coisas assim sao fatalidades que podemos evitar, mas que no entanto independem do lugar. Apenas uma minoria deixaria de fazer um itercambio, por exemplo, so porque nao conhece o sistema de saude de tal cidade.Em algumas notas e materias pela internet, encontramos discussoes sobre direitos humanos e trabalhistas. Como ja disse uma colega blogueira que ja viveu em alto mar, os gregos acreditam que existem tres tipos de homem: o vivo, o morto e o marinheiro. As pessoas costumam duvidar, mas a vida a bordo e completamente
diferente do sistema de leis e regras que temos em terra. Essa conversa bonita sobre direitos humanos e trabalhistas nao funciona quando estamos tratando de um modelo neo-escravista. Sabado, dia 30 de abril, foi transmitido pelo Jornal Nacional (Rede Globo) a cobertura dos fatos. Independente da forma como se deu o diagnostico, ficou evidente o abandono, negligencia e total descaso da empresa quanto aos tripulantes infectados. Abaixo, segue a materia.Jornal Nacional - Videos - Brasileira diz ter sofrido preconceito em navio por suspeita de ter sarna#/EdiAAes/20110430/page/1
Dando uma geral nos meus arquivos, encontrei um video curtinho feito por mim em Malaga (Espanha) e senti uma enorme vontade de compartilhar com voces. De fato, pretendo falar mais sobre os paises por onde passei enquanto estive a bordo, entao considerem isso uma previa. Nesta "obra cinematografica" (pausa para risadas), apresento muito resumidamente a Catedral de Malaga. E sinto muito aos que gostariam de mais detalhes - fiquei dando voltas com a cabeca procurando por uma placa informativa - o jeito e apelar ao pai dos distraidos, Google.-Para compreender o subtitulo da postagem, so conferindo o video. De antemao, agradeco ao dancarino pelo entretenimento. Aos distraidos, "Parenteses" e um quadro especial onde falo sobre o meu embarque atual. Recaptulando, de fevereiro a outubro de 2010, realizei o meu primeiro contrato como Bar Waitress. Depois de passar dois meses no MSC Orchestra, fui transferida para o MSC Armonia, onde estive por mais um semestre. Fiquei em casa por quase seis meses, e agora estou no MSC Musica fazendo o cruzeiro de travessia para a Europa, desta vez como cantora. -Obviamente, nao foi de paraquedas que eu cai nessa profissao. Estudei quase dez anos de tecnica vocal italiana e tive varias experiencias musicais marcantes, apesar de nem todas terem sido bem - ou ate mesmo - remuneradas. Quando atingi a maior idade, deixei a musica em segundo plano e passei a priorizar a minha graduacao em Comunicacao. Costumo pensar que, cantor que e cantor, independente de tempo e local expressa-se cantando. Tanto em momentos tristes como felizes, cantar chega a ser involuntario. Foi assim que as pessoas a bordo perceberam que eu dava voz a cancoes de forma semelhante a um profissional, ate descobrirem que eu fazia parte deste meio. Desde entao, a esperanca de acordar a "musica" que dormia dentro de mim me fez pausar o resto dos meus planos, e dar a mim e a "ela" uma nova oportunidade de seguir juntas. Hoje, saiu uma nota no jornal O Estado (CE) sobre a minha partida. Ainda nao contei a todos, mas durante o meu embarque como garconete conheci algumas pessoas que gostaram da minha voz, e me ajudaram a realizar este novo contrato como cantora. Nessas horas em que o destino da uma forcinha, temos muito o que agradecer a Deus. Sendo sorte ou bencao, nada acontece sem esforco e fe naquilo que esta se propondo a realizar. Acreditar que e possivel atrai energias positivas, nunca esquecam disso. Abaixo, segue a nota digitalizada. Obrigada tambem ao colunista Flavio Torres. Ja fazia muito tempo desde meu ultimo tranquilo sono. Aguardar uma data de embarque e o mesmo que esperar o resultado daquela tao esperada entrevista de emprego. Voce fica de olho no telefone e na caixa de e-mails, roendo as unhas de tanta ansiedade e chegando a pensar que talvez seja a hora de aplicar o plano B. A principio, o combinado era que eu embarcasse no porto da minha cidade. Sim, a ultima parada do MSC Musica antes de fazer a travessia para a Europa sera em Fortaleza, dia 2 de
abril. Infelizmente, de acordo com o que me fora informado - e pelo que entendi, as autoridades locais nao permitem alguns tipos de embarque naquele porto. Ou seja, tive que seguir ao Rio de Janeiro para conseguir embarcar.-Diante de tantas adversidades que a vida impoe, as piores sao as que o nosso pessimismo energiza. Entao, mesmo quando a mudanca nao for tao boa quanto se espera, o melhor e encarar o fato como uma chance de novas possibilidades. Foi dureza aprontar tudo em cinco dias, mas deu certo. Dia 25 de marco (2011), coloquei minhas malas no carro e fui comemorar junto da familia e amigos a minha nova aventura. Parando pra pensar, agora ate me considero corajosa. -Depois de muitas despedidas, e agradeco novamente aos que nao deixam de me pretigiar, embarquei num voo para a "cidade maravilhosa" (com conexao em Brasilia). Fui na janela (foto), mas fiquei frustrada porque o lado que eu estava nao era o do que o sol nascia. Em Brasilia, um rapaz surtou no aeroporto gritando escandalosamente que ia derrubar o aviao com uma bomba. Fiquei indignada como a seguranca do local e a Policia Federal demoraram a agir. Se o sistema e falho na capital do Brasil, imagino o que deve acontecer pelo resto do pais. E ele ainda dizia "Me prendam! Venham me prender!". /por Gabriela Santana-Aterrissando no Aeroporto de Santos Dumont, fiquei impressionada quao proximo ele e do porto. Encontrei-me com uma prima querida e seu namorado, visitei o apartamento deles e demos algumas voltas na Lapa. Geralmente, quando se pega um voo pela madrugada veste-se roupas mais quentinhas. Entretanto, eu sabia que ia estar calor quando chegasse no Rio, sendo assim, coloquei uma bermuda, uma camisa leve e calcei uma sandalia confortavel. Para aquecer, um casaco basico foi o bastante. Estava frio, mas dava pra sobreviver.-A ultima vez que andei nas ruas do Rio de Janeiro, tinha apenas 15 anos. Lembro que optei por festejar meu aniversario no Rock in Rio (2001), ao inves de ter algo tradicional. Confesso que nao curti aquela multidao de 250 mil pessoas, e nem o excesso de cuidado ao caminhar pela cidade. Por outro lado, passear a pe pelo centro com os meus "guias" foi realmente fabuloso. Observei tudo com uma nova perspectiva.-Ja era sabado, dia 26 de marco, quando subi a bordo do MSC Musica. Como ja tenho a experiencia do contrato anterior, nao havia nada de muito novo. O peso da mala, so percebi realmente quando tive que arrasta-la do hall do porto ate a gangway do navio. Dai, lembrei que no check-in foi registrado 11 kg de sobrepeso. Fiquei pensando quem era que eu estava carregando dentro da minha bagagem - muita gente se ofereceu pra estar dentro dela!
Algo que muitos temem - e outros procuram - e o desembarque precoce. A expressao "Sign Off" tem como significado pedido de desembarque, e isso pode ser solicitado pelo tripulante por motivos pessoais, ou quando o mesmo acata a decisao tomada pela gerencia de se retirar do cargo. Outra forma de Sign Off da qual os tripulantes sao obrigados a assinar, e quando a pessoa em questao atinge a quota maxima de Warnings (advertencias) expressa no manual de regras a bordo.-Outro "Parenteses":Por motivos que eu prefiro nao revelar no momento, e infelizmente nao da pra adiar mais, venho aqui anunciar que estou novamente em casa. Infelizmente as coisas nao acontecem sempre como planejamos, e depois de uma semana a bordo estou de volta. Imagino inumeros pontos de interrogacao, e confesso que nao tenho resposta pra tudo. Quando ficar claro se vou embarcar novamente ainda nesta temporada, ou nao, eu aviso. Por enquanto, evitarei falar a respeito ou iniciar as minhas divagacoes filosoficas, incluindo pensamentos que comecam com o "nada acontece por acaso". Desejo a compreensao de todos, e obrigada pela torcida! No cronograma constava que eu deveria comecar ao meio dia no El Sombrero, o bar mais movimentado da piscina. Como o meu uniforme estava no alfaiate para ajustes, a Bar Secretary enviou-me ao buffet La Piazzeta. Adorei a ideia porque o clima la fora estava no botao "fogo alto", no apice mesmo do calor. Ainda faltavam trinta minutos ate que abrissem o local para os passageiros almocarem, dando tempo de conversar com o Bartender indonesiano a quem eu deveria me reportar, alem de relembrar como se mexia no Micros. Logo apareceu uma garconete brasileira que me mostrou como se dava o servico por ali, e que diferente dos outros bares do navio o Piazzetta nao servia drinks e cocktails. O ambiente era dividido em duas estacoes, sendo uma de responsabilidade do nosso departamento, e a outra dos Waiters do restaurante. Depois dela afirmar que estavamos na melhor sala de aula para se acostumar com o servico, e eu comprovei a veridicidade da informacao, passei a ver com outros olhos o incidente relativo ao fardamento. Os passageiros vao para almocar e fazem pedidos simples, entre sucos, refrigerantes, agua e cerveja. "Com, ou sem gelo" e a unica coisa da qual precisava me lembrar de perguntar. -Entre 15h30 e 16h, o buffet fechava. Independente de estar escrito no cronograma que eu deveria ficar ate as 17h, por exemplo, era comum sermos remanejados. Como o MSC Orchestra e um navio enorme e repleto de bares, e nao sei dizer ate que ponto tratava-se de desorganizacao da chefia, cheguei a trabalhar em mais de seis num so dia. As vezes, era enviada a um local desnecessariamente e o Bartender me pedia para retornar. Aos poucos fui perdendo a inocencia em acreditar que o Bar Manager preparava a schedule de acordo com o tipo de cruzeiro, observando os focos de maior movimento. O que ele utilizava mesmo era o famoso Ctrl+C e Crtl+V, deixando o sufoco do remanejamento para os Assistants. Mesmo nao tendo o uniforme
da piscina, e este assunto ja era de conhecimento geral, meu nome continuava na planilha do El Sombrero confirmando a estranha negligencia com a elaboracao dos horarios de toda a equipe do departamento. Parando pra pensar, em tese, se eu estava no Sombrero a minha ausencia era um desfalque, entao eles chamariam de outro bar uma pessoa para ocupar a lacuna. O problema e que este alguem tambem sairia de onde estava escalado. Resumindo, a crise era ciclica.
Relembrando o que foi esclarecido nos primeiros posts, nao existe dia de folga (day off). Principalmente nos momentos em que o navio esta em alto mar, todos os setores estao em plena atividade. Aos que nao possuem familiaridade com a linguagem desse sistema de trabalho, Break e considerado o espaco de tempo entre um turno e outro. Pode ser de 10 min, ou de 4 horas. Se nao ha interferencia no cronograma, esse periodo e contabilizado apenas como uma pausa. -Em alguns departamentos os tripulantes costumam trabalhar as 11 horas quase que ininterruptas, com direito a uma ou duas horas de break. Por vezes, isso acontece de forma fatiada (30 minutos aqui, 30 minutos ali), fato bastante comum nos cargos relacionados a limpeza e no Buffet. Nos departamentos Bar e Restaurante os breaks sao considerados mais interessantes, ate porque a schedule (cronograma) nao costuma ser fixa. Entao, no caso, depende mais da chefia e da sorte.-Por outro lado, aos que embarcam com o desejo de aproveitar a possibilidade de trabalho versus conhecer o mundo, fico feliz em dizer que existem os considerados presentes divinos: Time Off. "Capo, por favor me libera pra descer no proximo Pireus!", e um exemplo de frase que faz parte do cotidiano de um tripulante. E raro a chefia tomar a inciativa de te liberar da lavoura, mas isso tambem existe, e voce pode conseguir a graca de trabalhar umas horinhas a menos. Algumas pessoas fazem boas relacoes a bordo, conhecem chefias com influencia e a vida pode se tornar bem mais agradavel (em alguns casos, apenas suportavel). Mas e sempre bom checar a custo de que vem essa troca. Ninguem quer sair de casa Joao e voltar Joana, ou mudar de nome pra Madalena por conta de, deixe-me lembrar, "horinhas a menos". E dificil julgar, costumo dizer que para manter os valores morais intactos e nao ofender ninguem, o melhor e sair pela tangente. E uma estrategia da qual a tecnica so a vida ensina. Como boa aluna que sou, aprendi. Confesso que, a principio, considerei a comida razoavel. Logo no segundo dia do meu primeiro contrato, conheci um rapaz que se serviu no Crew Mass (refeitorio dos tripulantes) com seis paes e manteiga. Perguntei por que nao tentava ao menos experimentar as outras opcoes, e ele apenas respondeu: "Voce vai entender quando alcancar o sexto mes a bordo". Nem precisou esperar tudo isso pra captar a mensagem. Cheguei ao ponto de comer pao com alface e catchup, uma refeicao inesquecivel. -Costumava soar ironico quando um passageiro afirmava que comiamos muito bem, acreditando piamente que nossa refeicao era a mesma da servida no buffet. Felizmente, olhando numa perspectiva positiva, o contraste da comida de casa com a que temos a bordo contribui para quem precisa de dieta (meu caso!). E bem raro encontrar alguem que nao perdeu peso seguindo a risca o menu destinado ao tripulante. E falo isso de um modo geral, os comentarios sao os mesmos independente da companhia que se trabalha. Findadas as duvidas em outros posts, ja e de conhecimento geral o abismo
que separa a comida dos passageiros do que e servido nos bastidores. Imagino a curiosidade de todos em saber o que acontece com o que sobra no buffet e no restaurante a la carte. Diariamente, toneladas e toneladas de comida passam por um processo de limpeza e trituracao ate serem despejadas no mar, a milhas de distancia da costa. O mesmo acontece com o lixo e dejetos. Nao sou especialista nisso, mas e bom saber que existem varias leis em favor do meio ambiente determinando os tipos de residuos, a espessura que devem estar apos triturados, e a que distancia devem ser largados.Por mais absurdo que pareca, alimentacao e um dos topicos mais polemicos a bordo. Para comeco de conversa, e proibido conservar comida na cabine. Havendo inspecao, e dependendo do que possa ser encontrado, e uma advertencia propicia ao desembarque. O ideal e que a alimentacao servida no Crew Mass (estilo self-service) fosse adequada. Infelizmente, nem o menos dos exigentes com comida aguenta muito tempo em pe sem correr a lanchonete mais proxima do porto, ou apelar para complexos vitaminicos. Para os que trabalham no buffet e restaurante e mais facil lidar com a situacao. Contanto que nao sejem pegos por um oficial ou superior - e estes costumam ser nada compreensivos - e possivel comer disfarcadamente dentro da pantry (despensa de navio). Aos que nao tem esse acesso, existe o sistema da mafia da comida. Seja por amizade, influencia, ou troca por outro tipo de mafia, e bastante comum tal irregularidade. Dentro dos bolsos, por debaixo das calcas e saias, amarrada nos tornozelos, em saco de roupas sujas, nao importa a forma. Os tripulantes evoluem com novas ideias e maneiras de transportar comida entre outras coisas e, como ja dizia Goethe, provando que Poderosa e a lei; mais poderosa, contudo, e a necessidade.
de Deus".E nao imagineis que possais dirigir o curso do amor,Pois o amor, se vos achar dignos,Determinara ele proprio o vosso curso.O amor nao tem outro desejoSenao o de atingir a sua plenitude.Se, contudo, amardes e precisardes ter desejos,Sejam estes os vossos desejos:De vos diluirdes no amor e serdes como um riachoQue canta sua melodia para a noite;De conhecerdes a dor de sentir ternura demasiada;De ficardes feridos por vossa propria compreensao do amorE de sangrardes de boa vontade e com alegria;De acordardes na aurora com o coracao aladoE agradecerdes por um novo dia de amor;De descansardes ao meio-diaE meditardes sobre o extase do amor;De voltardes para casa a noite com gratidao;E de adormecerdes com uma prece no coracao para o bem-amado,E nos labios uma cancao de bem-aventuranca.Gibran Khalil GibranCitacoes do livro o Profeta.