limites Parana-Santa Catarina. 3 A 9 de Novembro de 1889,seis dias antes da Programacao da R epublica, o Imperador D. Pedro 11 fez aconcessao desta estrada-de-ferro a texeira Soares, ato que foi ratificado a 7de abril de 1890 pelo Marechal Deodoro da Fonseca, chefe do Governo Provisorioda Republica.4 Para levantar o capitalnecessario a construcao, junto a investidores europeus, em 1890 Texeira Soarescriou a Companhia Chemins de Fer Sud Oest Brasilienses. Ja em 1891, a concessao do trechoItarare Rio Uruguai foi transferido para a companhia Uniao Industrial dosEstados do Brasil. A seguir , em 1884, esta concessao passou a outra empresa, acompanhia Estrada de Ferro Sao Paulo-Rio Grande. O trecho do Rio Uruguai aSanta Maria permaneceu com a companhia Chimins de Fer, o qual em 1896 foiprivatizado pelo Estado do Rio Grande do Sul.5 Somente em 1895 foramaprovados os estudos definitivos e completos da ferrovia entreguem a Cia. SaoPaulo-Rio Grande [EFSPRG], num total de 941,88 quilometrosde extensao, entre Itarare [SP] e o Rio Uruguai. A construcao comecou nosentido norte-sul em 1897, e o trecho de 264 km entre Itarare e o Rio Iguacu [em PortoUniao], Foi concluido em 1905. 6 Em 1907 teve inicio a construcao dosprimeiros 50 km,do trecho no Territorio Contestado, de Porto Uniao em direcao ao Sul, suspensaem 1908. Pela demora, neste ano, a Cia. Sao Paulo-Rio Grande recebeu ultimatodo governo federal para concluir toda a extensao ate o Rio Uruguai, em doisanos, sob pena de perda da concessao.7 Em 1908, o empregadornorte-americano Percival Fargunhar assumiu a concessao, integrando a CompanhiaEstrada de Ferro Sao Paulo-Rio Grande a holding Brazil Railway. Esta mesmaholding havia criado a Southern Brazil Lumber & Colonization Company em tresBarras, para a exploracao da madeira na floresta da Aurocaria na regiao.8 A empresa contratou oengenheiro Achiles Stenghel para a ousada empreitada, e este chamou mais 4.000homens assim tendo sido recrutado um total de 8.000 trabalhadores em todo opai, inclusive, no exterior, que foram distribuidos ao longo dos 372 quilometros dotracado. 9 O primeiro trecho, em 110 km entre Porto Uniao e Taquaral \liso, passando pelas estacoes de Sao Joao[Matos Costa] e de Sao Roque [Calmon], foi inaugurado em 3 de abril de 1909pelo Presidente da Republica, Afonso Augusto Moreira Penna, no local onde foiconstruida a Estacao Presidente Penna [existe ate hoje] 10o A 1 de maio de 1910,foram inauguradas as estacoes de Rio Cacador, de Riu das Antas, de Rio das Pedras[Videiras]e de Pinheiro Preto. Em 1 deSetembro deste ano, inauguraran-se as estacoes de Rio Bonito[Tangara], Barra deSao Bento[Luzerna] e de Erval [Erval do Oeste e Joacaba]. A 20 de Outubro. Foiaberta a estacao de Rio Capinzal {Capinzal e Ouro} e no dia 29 do mesmo mes asestacoes do Rio do Peix[Piratuba e Pira], Volta grande do Rio Uruguai. No Outrolado do Rio, as estacoes de Marcelino Ramos Foram inauguradas a 29 de Outubro.11. Concluida a ponte provisoria [de madeira] sobre o Rio Uruguai, a Estrada deFerro Sao Paulo-Rio Grande, foi solenemente inaugurada dia 17 de dezembro de1910. Mas, a ponte foi levada pela enchente de maio de 1911 e a nova, metalica,somente ficou pronta em 1912[a