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(publicado originalmente em 1o/09/2005Para quem, como eu, vem de uma familia de classe media, que tinha um carro na garagem (e outros tantos na memoria), chegar a maioridade traz junto a encantadora possibilidade de tirar carteira de motorista e finalmente! ganhar as ruas por conta propria. Isso implica em tambem poder escolher caminhos mais longos, destinos mais distantes. Ou seja, se encaixa com perfeicao com o saudavel movimento em direcao a liberdade e a independencia que costuma acompanhar essa fase de nossas vidas.No meu caso, o carro era um Fuscao, personagem presente em minha infancia e que, a epoca dos meus 18, estava inteiramente disponivel. Lembro-me vagamente dos litros e litros de suor deixados nos bancos dos carros da auto-escola; menos um pouco do nervosismo de fazer as provas praticas e, no meu tempo, isso significava enfrentar muito mais do que o simples desafio de dirigir corretamente e estacionar o carro sem derrubar as balizas. Mas me lembro com clareza e prazer da primeira vez em que sai da garagem em Laranjeiras, ao volante, para buscar uma namorada em Ipanema. Meu pai, no banco do carona, me acompanhou pelos primeiros 100 metros. Dai, para nao me atrapalhar (somados, nossos nervosismos abarrotavam o fusca), pediu que eu parasse, desceu do carro e me desejou sorte. Enfrentar o medo e a inseguranca dos que voam para fora do ninho pela primeira vez e facil, ja que sobra pouco espaco para o temor quando se voa pela primeira vez. De qualquer modo, zeloso ate demais, me lembro que levei meses para passar dos 60 km/h, merecendo buzinadas e reclamacoes dos veteranos. Com o tempo, dirigir passou a ser tao normal e comum quanto outros gestos do dia-a-dia. Mas o carro na garagem, a possibilidade de usa-lo, quando quisesse, para ir a qualquer lugar, nunca perdeu para mim o ar de coisa magica, de bencao, de manifestacao de liberdade.Conto isso tudo hoje a voce, leitor, porque acabo de olhar para a minha carteira de habilitacao e percebi que, neste mes de setembro, faz exatos 25 anos daquela primeira tarde em que fiz meu primeiro voo solo. E percebi que o tempo anda muito mais rapido que o fusca do meu pai. (publicado originalmente em 9/12/2004)Ha tempos, publicamos aqui na Rebimboca uma serie de cronicas dedicadas a personagens do transito nosso de cada dia. Motoristas, motociclistas e pedestres com perfis caracteristicos. Uma grande galeria de tipos que, hoje, ganha mais um integrante. E sua identificacao e catalogacao me foi passada pelo mecanico Alexandre Correa, que por sua vez ouviu falar do dito cujo, pela primeira vez, em um curso que fez em Sao Paulo. Ouviu falar do apelido, que fique claro, pois o personagem ele conhece muito bem e ha muitos anos. Mas deixo o Alexandre contar essa historia, tentando reproduzir a seguir suas palavras: O instrutor do curso, que era tambem um mecanico veterano e tinha um sotaque carregado, tipico do interior paulista, no meio de uma conversa, comentou que sabado era o pior dia para quem trabalhava em oficina mecanica. A maioria dos alunos do
curso estranhou a afirmacao e alguns ate retrucaram, dizendo que sabado e um bom dia, com muito movimento. O instrutor entao se explicou, dizendo que sabado de manha era o dia dos bermudinhas. Um monte de camaradas que trabalham a semana inteira fechados em escritorios e que, na manha de sabado, sem nada melhor para fazer, vestem suas bermudas e seguem para as oficinas. E chegam la, com seus carrinhos reluzentes e suas perninhas branquelas, geralmente, pedindo ao mecanico que troque uma lampada, aperte um parafuso ou algo assim. Eles vem aos montes, enchem a oficina, falam e perguntam sem parar e acabam fazendo com que o expediente seja prolongado afinal, no sabado, a maioria das oficinas so funciona ate o meio-dia. Alem de aturar os bermudinhas, os mecanicos ainda tem de se explicar quando chegam, atrasados, em casa, conclui Alexandre.No do ano, as oficinas costumam ficar ainda mais cheias. Muita gente entra em ferias coletivas, tem recesso de fim de ano etc., e, para poder pegar a estrada com tranquilidade e seguranca, e bom mesmo aproveitar um desses sabados pela manha, uma ou duas semanas antes do Natal, para levar o carango ao seu mecanico de confianca. Muitas vezes, nao ha nada em especial para ser feito, nenhum problema aparente. O mecanico coloca o carro no elevador e faz um exame cuidadoso da suspensao, procura por vazamentos, ve se tudo esta em ordem. E depois verifica todas as correias e mangueiras, velas, filtros etc., substituindo o que ja estiver desgastado.Ou seja, ser um bermudinha nesse caso em especial, nao e demerito para ninguem e sim sinal de que o motorista e consciente e responsavel. Qualificacoes muito importantes para ter um otimo Natal e uma passagem de ano tranquila.
(Originalmente publicado em 4/11/2004)E como uma impressao digital, que fica mesmo quando se usam luvas, ainda que nao se toque com os dedos. Costumamos colocar a nossa marca em tudo o que fazemos, querendo ou nao. Desde o que produzimos com o maior dos caprichos e esperanca, ate o que cometemos sem a menor pretensao ou mesmo com desdem. Gestos diarios e comezinhos, como abrir a porta do elevador para um vizinho passar carimbado pela expressao que colocamos no rosto , preparar uma omelete (com salsinha e queijo minas) ou colocar o lixo para fora revelam muito de nossa personalidade, de nosso estilo e dos nossos sentimentos. Quando dirigimos, nao e diferente.Alias, poucas coisas que fazemos em nossas rotinas diarias revelam tanto de nos mesmos e de forma tao direta quanto a maneira com que dirigimos nossos carros. Humor, agressividade, gentileza, egoismo, paciencia, pressa, otimismo, solidao... E so nao tasco um diz-me como diriges e te direi quem es aqui com mais conviccao porque ando meio inseguro quanto as minhas habilidades psicanaliticas em relacao aos outros. Que em mim mesmo, motorista, ja sou especialista. E por isso mesmo, procuro tomar cuidado redobrado naqueles dias em que o pao do cafe da manha caiu de manteiga pra baixo e que a obra na casa do vizinho comecou antes das 7h. Principalmente se, na vespera, houve reuniao de condominio e a parte assuntos gerais da pauta consumiu mais de duas horas; se o Fluminense levou uma chinelada do Santos e, aquela pontinha de enxaqueca, se junta uma dorzinha no joelho direito fruto de uma caquerada na mesa da sala, que alguem colocou ali (eu mesmo, claro), ha cinco anos, insuficientes para que pudesse memorizar sua posicao e coloca-la no meu GPS da madrugada.Como eu, milhares de outras pessoas que, de um modo geral, sao educadas e conscientes tem la seus dias cinzentos. E, ao volante, podem fazer com que a tal nuvenzinha sobre a cabeca se espalhe pelas ruas ou pela estrada. Seja numa buzinada perfeitamente dispensavel, numa acelerada para nao ceder a vez a outro motorista ou para passar o sinal amarelo ou em qualquer outra manobra brusca que, em condicoes normais, nao fariamos. Em nome de nossa boa reputacao, para nao assinar ou deixar nossa marca em atitudes no minimo antipaticas, e nesses dias azedos que precisamos ter ainda mais cuidado, calma, generosidade. Ou seja, quando parafraseando o Djavan estiver dificil ser eu, pense mais nos outros. Pensando assim, eu, hoje, vou deixar meu carro na garagem. (publicado originalmente e. 10/2/2005)Toda epoca tem seus temas e preocupacoes dominantes, que acabam incluindo novos jargoes na linguagem do dia-a-dia (as vezes com novas girias) e, por conta disso tudo, influenciando os padroes de comportamento de toda a sociedade. E claro que esse e um processo dinamico, em que determinados assuntos crescem ou diminuem de interesse aos poucos. Por exemplo: hoje e dificil participar de uma rodinha de conversa, seja na rua, num bar, numa festa ou mesmo naquele papo morno que antecede reunioes de trabalho sem que a seguranca ou a preocupante falta dela
em nossa cidade entre na pauta. Um assalto, uma bala perdida ou o tio que comprou um carro blindado sao figurinhas faceis nas conversas. Da mesma maneira que o telefone celular e as mudancas em nossas vidas que ele provocou e/ou permitiu foi um assunto dominante ha alguns anos, que a Internet e suas possibilidades (e todos os seus jargoes) na segunda metade dos anos 1990 e as viagens espaciais no final dos anos 1960.Pois um assunto que anda saudavelmente em baila nesse nosso comeco de seculo e a chamada responsabilidade social. Diretamente mais associada ao papel e a pratica das empresas, governos e outras organizacoes, essa tal responsabilidade, em resumo, trata da melhor maneira de interagir com a sociedade e com o meio ambiente. Ou seja: empresa socialmente responsavel promove o desenvolvimento social, se compromete com causas que levem a melhoria da qualidade de vida de seus funcionarios e das pessoas que, de alguma forma, sao afetadas por suas atividades e tambem se preocupa com o impacto que seu negocio provoca no meio ambiente, evitando desequilibrios e, sempre que possivel, contribuindo para a preservacao e a recuperacao ambiental. E o que tenho eu e a Rebimboca a ver com isso?, pergunta voce, ja sem paciencia. Tudo.Transportando os principios da responsabilidade social para a nossa realidade individual, podemos fazer muito por todos. Principalmente, e claro, se formos a maioria. Explico. Dirigindo de forma consciente e civilizada, estamos contribuindo para aumentar a qualidade de vida no transito, diminuindo o stress na cidade e servindo como exemplo para os outros. Mantendo nossos carros em boas condicoes, seguros e com baixos indices de emissoes de poluentes, estamos entrando com uma parte preciosa na melhoria da qualidade ambiental. Evitando acelerar desnecessariamente, deixando a buzina calada e ate economizando combustivel, estamos nos mostrando responsaveis e solidarios com toda a sociedade. Parece pouco, mas pode ser muito. E decisivo. So depende de cada um de nos.
(publicado originalmente em 7/07/2005)Tanta conversa sobre motores flexiveis e combustiveis alternativos me fizeram resgatar uma lembranca dos tempos em que era crianca, la pelos fins dos anos 1960, inicio dos 1970. Naquele tempo, lembro de ter visto um dia na televisao, na casa de meus avos, um sujeito apresentar um carro revolucionario. O programa era o do Flavio Cavalcanti, uma combinacao de variedades, calouros e sensacionalismo na finada TV Tupi. Na minha memoria, o tal programa era interminavel pois comecava por volta das oito da noite e terminava depois de minha hora de dormir. Acho que nunca cheguei a assistir ao seu encerramento. O tal inventor, no entanto, me fez dormir um pouco mais tarde naquela noite. Alardeado pelo apresentador como exclusivo e inedito e prometido sempre para depois dos proximos comerciais acabou aparecendo bem tarde me lembro da expressao seria do Flavio Cavalcanti, tirando seus oculos quadrados e de armacao escura, encarando a camera e pedindo: nossos comerciais, por favor,.Naqueles tempos em que o videotape era novidade e as cameras de video uns trambolhos, as raras reportagens externas eram feitas em filme. Com as limitacoes tecnicas da epoca, nao era raro surgirem defeitos na projecao, entrarem cenas erradas etc. Assim, quando finalmente o apresentador chamou a reportagem sobre o carro revolucionario, e entrou um filme sem som, mostrando um velho Chevrolet preto dos anos 1940, achei que tinham colocado as imagens erradas no ar. Por uns 10 ou pouco mais segundos, vi na tela um senhor de cabelos brancos com uma mangueira de jardim, que parecia jogar agua sobre o velho carro, depois entrar nele, dar a partida e sair guiando pela rua.Quando o programa voltou para o auditorio, o tal senhor estava ao lado do apresentador, no palco, e o misterio, ao menos em parte, foi explicado. Estamos aqui com o Professor Fulano de Tal, que criou e patenteou o incrivel automovel que os senhores acabam de ver, foi mais ou menos o que disse, com sua voz metalica e energica, o Flavio Cavalcanti. Um automovel que ira resolver todos os problemas de transporte, um carro movido a agua.Lembro-me do oohhhhh geral do auditorio e de um comentario igualmente perplexo do meu avo, que assistia ao programa comigo. Mas, infelizmente, nao me lembro de nada sobre a possivel explicacao que o tal inventor possa ter dado sobre o funcionamento do motor de seu fantastico automovel. Como nunca mais ouvi falar sobre esse tipo de carro, presumo que fosse tao verdadeiro quanto o rapaz que, no quadro anterior, fumava e soltava a fumaca pelos ouvidos com mal-disfarcados tubos maquiados, ligando sua boca as orelhas. Naquela noite, no entanto, sonhei que dirigia o velho Dodge 50 e poucos do meu avo, abastecido na torneira de casa. (Publicado originalmente em 21 de julho de 2005) O automovel e uma maquina relativamente simples e, em conceito, nao evoluiu tanto quanto, por exemplo, o computador nos ultimos 100 anos. Como, leitor? Nao havia computadores ha 100 anos? Vamos entao considerar seus antepassados diretos, as primeiras maquinas mecanicas de calcular ou o abaco. Entre um abaco
e um notebook de ultima geracao, certamente, ha muito mais diferencas do que entre um carrinho de 1905 e um outro, de hoje. No que diz respeito ao desenvolvimento de seus componentes e acessorios, porem, a evolucao e muito grande. E entre as coisas que mais evoluiram nos automoveis estao os pneus. A invencao dos pneus e anterior a dos carros, Eles ja eram utilizados, por exemplo, em bicicletas. E sua primeira grande evolucao foi introduzida pelo escoces, John Boyd Dunlop, que, para fazer com que a bicicleta de seu filho ficasse mais confortavel, encheu os pneus de ar. Os automoveis, no entanto, so receberiam pneumaticos na ultima decada do seculo XIX, fabricados inicialmente pelo frances Eduard Michelin.De la para ca, tanto em termos de materiais quanto de projeto em si, os pneus evoluiram bastante. Banda de rodagem, montagem e desmontagem (trocar pneu de calhambeque era complicaderrimo), reforcos estruturais de lona e, mais tarde, de aco, compostos de borracha natural e sintetica e eficiencia em diversos tipos de terreno, sob chuva ou sol, sao hoje incomparaveis com os dos tempos de nossos avos. A ponto de hoje, nas corridas de Formula I, haver tipos diferentes desenvolvidos especialmente para pistas e condicoes de uso ultra-especificas,de acordo com a velocidade, frenagem, aceleracao (frontal e lateral) e por ai vai.Por outro lado, caminhos ruins tambem sao um desafio e tanto para os fabricantes. Afinal, alternar trechos de alta velocidade acima dos 100 km/h, em algumas pistas mais bem cuidadas com outros que beiram o fora-de-estrada, com asfalto ondulado, esburacado ou mesmo ausente, com nos costumamos fazer exige calcados especiais. Mas se para fabricar um pneu capaz de ser eficiente (e resistente) em situacoes tao diversas e preciso muito investimento e tutano, para fazer com que esses sapatos funcionem adequadamente nos pes dos nossos carangos a coisa e relativamente mais simples.A dica principal e mante-los sempre calibrados, conforme as instrucoes do manual do proprietario do carro. Segundo o especialista Murillo Piloto, chefe da equipe de competicao Tekprom, pneus, se bem conservados, com pressao correta, em um carro alinhado e que passem por um rodizio entre os eixos a cada 10.000Km, podem durar entre 60 mil e 80 mil Km. Ele alerta que, apesar de a maioria dos carros de passeio atuais ter tracao dianteira, os pneus traseiros tem um papel importantissimo na seguranca e nao devem ser negligenciados (algo, infelizmente, comum entre os motoristas). Eles sao o leme do carro, e quando estao muito desgastados, levam a perda de estabilidade. Por isso, uma boa olhada nos pneus, sempre que for calibra-los no posto, ao menos de duas em duas semanas, e fundamental. Pneu gasto deve ser trocado o quanto antes.
(Publicada originalmente em 11/11/2004)A pergunta acima e a que mais escuto e que, certamente, a que todos os colegas que escrevem sobre automoveis escutam. E alguem comentar ele escreve no Dia, sobre carros e, quase de bate-pronto, a frase terminada com a interrogacao aparecer. Ainda que, na pratica, poucos do que perguntam tenham realmente a intencao de comprar um novo carro nos proximos dias ou semanas. E isso acontece porque quase todo mundo gostaria de colocar um carango novo na garagem quando nao sonha em colocar ali o primeiro carro.A resposta pode parecer simples. Afinal, quem esta permanentemente inteirado do mundo automobilistico por necessidade profissional e, no meu caso, por prazer tem acesso a uma enorme quantidade de informacoes tecnicas e praticas sobre todos os modelos disponiveis. E, nao raro, ja deu ate umas voltinhas ao volante da maioria desses modelos. Mais ou menos como os conhecedores de vinho, que sao capazes de apontar as melhores garrafas de cada safra, os jornalistas automotivos deveriam poder indicar os melhores modelos e marcas de cada ano.Pois se com os vinhos a questao costuma se resumir ao custo e beneficio, com os carros a coisa se complica um tanto mais. Para comeco de conversa, ninguem compra vinho usado e os automoveis, quando bem tratados, podem ser boas compras mesmo depois de varios anos de servicos prestados. Alem disso e me perdoem os enologos se escrevo algum absurdo, pois de vinhos so entendo, e pouco, de bebe-los moderadamente e sem criterios dignos de nota , quando escolhemos um carro, alem de seu preco e do prazer (ao dirigir) que ele proporciona, devemos levar em conta outras caracteristicas como praticidade, consumo, aplicacoes no dia-a-dia (se vai ser usado somente na cidade, com qual frequencia, para transportar quantas pessoas) etc. E claro que, como o melhor vinho da carta de um bom restaurante, comprar um dos modelos mais caros e sofisticados do mercado quando a carteira nao e um condicionante e garantia quase certa de satisfacao, qualidade, impacto social. Todo mundo, nas mesas em volta (caso do vinho) ou no quarteirao (caso do carrao) vai notar e admirar a sua escolha. Por outro lado, ate onde eu saiba, tomar um vinho carissimo em um bom restaurante nao aumenta as chances de se tornar vitima de sequestro. Ja saracotear por ai a bordo de um mega-carango...Enfim que estamos nos perdendo nessa conversa , indicar o melhor carro para alguem nao e das coisas mais cartesianas. E, para sair dessa enrascada, seguindo uma tradicao ancestral de familia, costumo responder a pergunta com outras duas ou tres, sobre o uso, o quanto se quer gastar, o estilo de vida etc. E, invariavelmente, termino o meu script padrao com um so conselho concreto e util: antes de comprar qualquer carro, faca um test-drive com todos os candidatos. No final das contas, decidido o preco e a faixa de segmento do modelo, o melhor criterio para escolher um carro novo e a afinidade. E, no caso dos usados, a precaucao. Mas isso ja e assunto para outra conversa. O ano comeca com mais
uma calamidade. Uma tragedia onde cada imagem comove, entristece e perplexifica.Haveria como se colocar no lugar dessas pessoas? Alguem consegue se imaginar perdendo 14 pessoas queridas da sua familia direta? Seriamos capazes de sentir o que as familias que viram suas casas sumir em meio a lama estao sentindo?Ate o momento desse post sao 600 mortos, podendo esse numero dobrar... A regiao Serrana do Rio foi devastada por uma mistura de fenomeno da natureza com consequencia da acao imprudente do homem.Ate quando continuaremos vendo esses acontecimentos? De que adianta a visita de uma presidenta ao local se nao ha em nossa nacao uma politica firme de defesa civil? De que adianta uma economia ascendente se nao temos cuidados basicos com a manutencao da vida?Nao venho aqui narrar os acontecimentos, nao quero evocar os personagens dessa tragedia. Pelo adiantado dos fatos, isso ja nao e mais preciso. Basta acessar qualquer pagina de noticias que eles estao la, com cada historia mais triste que a outra. E de passar a tarde chorando, rever e chorar de novo...O que gostaria e fazer um apelo a sociedade e aos lideres dessa nacao.Precisamos parar de acreditar que somos imortais, que nada nos atinge. Que o jeitinho brasileiro e permissivel a tudo... Nao da para continuarmos construindo casas na beira de rios, nas encostas de morros, em vales cercados de montanhas e acharmos que a natureza ofendida nunca pedira seu espaco de volta. As calamidades que ocorrem ano apos ano estao ai para nos mostrar que enquanto nao mudarmos de postura continuaremos a ver muito dos nossos morrendo pela nossa propria imprudencia. Sim, foi um fenomeno natural rarissimo, que atingiu ate quem estava com sua ocupacao regular. Mas muitas daquelas casas foram levantadas onde jamais deveriam ter sido. Muito dessa tragedia poderia ter sido evitado!E aos governantes, mais responsabilidade! A conta dessas mortes, voces dividem com a natureza. Vivemos em um pais abencoado por Deus. Nao temos nevasca, nao temos tornados, terremotos, nosso unico problema e a nossa propria geografia e a chuva. Por isso, ser responsavel e zelar pela sua sociedade torna-se ainda mais facil que em outros lugares do mundo. Entretanto essa ausencia de urgencias climaticas nos faz cada vez mais imprudentes. Nao temos fiscalizacao assertiva, cada um constroi onde quer. Depois nossos carissimos politicos ainda vao la fazer uma obrinha assistencialista, maquiar as mazelas em troca de votos. Isso, quando o certo seria retirar essas casas de locais indevidos enquanto ainda ha vida para se viver.Temos dinheiro para obras faraonicas e desnecessarias. Podemos suportar uma olimpiada e uma copa do mundo, mas nao temos sistemas de alertas eficazes contra acidentes naturais.E muito triste ver isso tudo acontecendo. A intencao desse post nao e achar culpados. Com certeza as pessoas nao gostariam de passar por tudo que estao passando. Lastimo profundamente por isso tudo. Mas, com alguns cuidados, poderiamos ter salvas muitas dessas vidas que se foram... Falta em nosso pais, Educacao e Responsabilidade.