Uma nova imagem do futuro jato de combate supersonico de 5a geracao da China, o J-20, esta circulando na internet e tem causado muita repercussao. Apesar de possuir qualidade sofrivel, e possivel observar parte do painel de instrumentos do futuro jato que tera caracteristicas de invisibilidade ao radar (Stealth) bem como o head-up display (mostrador digital ao nivel dos olhos) do piloto. O caca chines caca-bombardeiro Xian JH-7 cai durante show aereo e piloto ejeto cai do solo. Opiniao do editor: noticirios dizer 'o piloto salvo por pouco' na minha opiniao todos jatos quando comeca cai o piloto tem ejetar nao importa altitude ou velocidade, tem que ejetar e piloto a salvo. Videos de caca ejetando. Xian JH-7 (Jianjiji Hongzhaji - cacas-bombardeiros); NATO nome relatorios Solha ), tambem conhecido como o FBC-1 (Fighter / Bomber China-1) Flying Leopard, e um conjunto de dois lugares, twin- motor de caca-bombardeiro em servico com o Exercito Popular de Libertacao da Naval Air Force (PLANAF), eoExercito Popular de Libertacao da Forca Aerea (PLAAF). Os contratantes principais sao Xian Aircraft Industry Corporation (XAC) ea 603 Aircraft Design Institute (mais tarde chamado o Instituto Aircraft Primeiro de AVIC-1 .) O primeiro JH-7 foram entregues ao PLANAF em meados de 1990 para avaliacao , com o servico de JH-7A melhor entrar em 2004.Historia de DesenvolvimentoXian JH-7Um caca-bombardeiro novoNo inicio de 1970, o PLAAF exigia um novo caca-bombardeiro para substituir a Harbin H-5 e Nanchang Q-5 . A solicitacao foi devidamente apresentado ao Ministerio da Industria de Aviacao (mais tarde renomeado para a Corporacao da Industria de Aviacao da China), que organizou um programa de desenvolvimento interno, quando os esforcos para garantir uma joint venture com parceiros estrangeiros falhou. O programa foi autorizado em 19 de abril de 1983 pelo entao lider supremo Deng Xiaoping . O programa tambem foi com o objetivo de fazer uso de recem-importados motores turbofan Spey britanica na epoca.Posicoes-chave foram preenchidos da seguinte forma:Geral designer: Chen YijianGeral engenheiro: Liu liangZhiGerente do programa de teste de voo: Ang Wang ( ), vice-ministro da Aeronautica do Ministerio chinesTeste vice-gerente do programa de voo: Ma Chenglin, vice-diretor da Direccao Aeronaves Militares do Ministerio chines AeronauticaPiloto de testes chefe: Huang Bingxin, comandante do Regimento de Voo PLAAF Teste e Teste Estabelecimento China Flight (CFTE) vice-presidenteChefe de operacoes terrestres durante os voos de teste: Peng Diyu, vice-comandante do Regimento de Ensaios em Voo PLAAFPiloto de testes chefe do banco traseiro: Xing Yancai, CFTE chefe navegadorJH-7O PLANAF exigiu uma aeronave similar eo programa comecou a desenvolver uma variante para cada conjunto de requisitos. A variante PLAAF seria um homem de dois para todos os climas bombardeiro greve de profundidade, com side-by-side assento cockpit, contramedidas eletronicas (ECM), e terreno seguintes capacidades semelhantes a General Dynamics F-111 . O PLANAF receberia um homem de dois qualquer tempo, cockpit em tandem, greve e avioes de reconhecimento. A variante PLAAF foi lancada no inicio de 1980, com a variante PLANAF se tornar o JH-7.Seis prototipos foram construidos ate dezembro de 1988, e recebeu o PLANAF 12-18 aeronaves no inicio de 1990 para avaliacao. A primeira