thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
eu e vc... pra comeco de conversa, quem comecou a confundiras coisas foi VOCE. Foi TU que veio com uma historia de que eu era especial, eque deveriamos tomar sorvete pra conversarmos melhor. EU aqui so gostei da ideia e na minha ingenuidade e sinceridade, acabei me apaixonando... Mas voce naoperde esse seu medo de se envolver, e incapaz de se entregar verdadeiramente emum relacionamento, e nao acredita nem aceita seus sentimentos. E como nao enenhuma novidade, sua covardia fez com que jogasse a isca e tirasse o corpofora...Negueimeus sentimentos por muito tempo, ate ter coragem de pedir pra voce me deixarseguir... Mas na sua indecisao sobre o que fazer da sua vida, voce tinha quevoltar a falar comigo, afirmando que nossa amizade nao e pura de nenhuma daspartes.... porque nao me deixou seguir de boa? Porqueesta tentando se reaproximar sendo que nao quer avancar nenhum passo, mastambem nao tem maturidade suficiente pra manter uma amizade pura ?Foientao que me lembrei. E fim de semestre de novo! E fragil como e, esta carentea procura de alguem que a cure... mas porque eu????Aficha caiu. Quanto ao post anterior,nao era voce que tinha que me deixar seguir. Esta decisao so cabia a mim! Voce jadeu todos os vestigios de que nunca vai me olhar com seriedade, lamentavel dasua parte... Mas finalmente me sinto pronta pra seguir. Meu coracao ja estapronto pro proximo que esta tentando incansavelmente me conquistar. Eusei que sou muito sincera e aberta quanto meu ponto de vista. Talvez seja issoque o assuste. Mas o ponto final da nossa historia eu coloco aqui, sem possibilidadede apagar ou rever a situacao. Nao quero nada de ti, nem o miserocomprimento... as coisas entre nos permanecera exatamente como estao! Estouseguindo meu caminho...Mary silva
Confesso que gosto de viver do passado! nao pra ficar me martirizando pelo que aconteceu ou deixou de acontecer... nao me arrependo de nada na minha vida (afinal, com tudo tive uma aprendizagem, entao eu repetiria tudo de novo)sou presa a datas, e gosto de pensar, "nossa, a um ano atras eu estava em tal lugar e estava acontecendo exatamente isso..." sabe, gosto de perceber o quanto minha vida mudou desde entao.Amo minhas lembrancas, elas simplesmente me fazem crescer!Mary Dias Panquecas, Simposio, fogo do conselho, violao,gringo, ingles,livro, Mexico, estrela, california, bicicleta, onibus, beijo, excursao, guarda chuva, percepcao, filme, cafune, pescoco, fotos, futebol, CD, abraco, COOL, ILY, vigilia, eu te amo,maos dadas, por do sol, sinceridade, carinho, piquenique, carona, novato, chuva, espontaneidade,musica,debussy, orgulho, saudade, claire de lune...PALAVRAS... simplesmente palavras de um vocabulario antigo, palavras que ainda me lembram voce, que me dao saudade, que me faz parar no tempo e lembrar sorrindo, que me faz cair na real e ver que o tempo passou, que tudo mudou, que sobrevivi, que estou feliz!!! (mas que me faz perceber que ainda tenho vontade de voce) E todos enxergam que foram feitos um pro outro. A maneiraque riem juntos, os olhares teimosamente trocados, as brincadeiras, a cumplicidade... Todos torcem pra ver logo ofinal Feliz! Inconscientemente se desejam arduamente, mas reconhecer issosignifica dar as costas a muita coisa... Asconfidencias, o Frisson incontrolavel, as brigas, os abracos, o silencio. Sabem que nao e mais uma simplespaixao, mas admitir que se amam e tao assustador, que preferem andar cada um noseu caminho, pra nao correr o risco de perder o que ja tem. E ambos disfarcam,sufocam e negam esse sentimento, pra nao ter que ouvir um e tarde de mais; ou um porque demorou tanto pra se declarar? E o que mais temem, e ter que um dia encarar a grande realidade que: As pessoas mudam e osencantos se perdem.... E assim vao levando a vida covardemente, negando oinegavel. Evitando o que mais lhe trariam felicidade: ... Ele: Ah, eu queria te perguntar uma coisa...So que me da vergonha perguntar pra voce pessoalmente e nao sei se e legal perguntar por internet. que eu faco?Ela: pode falar pela net...Ele: tem certeza? Ela: acho q tenho...Ele: ta Mas voce promete que nao vai fazer as coisas ficarem estranhas quando eu te ver? Ela: ta eu prometoEle: ta bom ta bom eu vou falar. Como ta o seu coracao?Ela: vc ta me deixando ansiosa ja...fala logoEle: voce que ser a minha namorada?(minha historia a exatamente 1 ano atras... sem palavras pra continuar o post... ) Ultimamente eu so tenho tentado me manter firme na decisao deseguir em frente sem voce, mas infelizmente a saudade e a tempestade que fechao verao, e o ultimo suspiro da paixao *Eu sinto saudade de simplesmente ser eu mesma com voce, semaquela pressao de precisar impressionar o sexo oposto. Sinto falta de te ter aomeu lado na mesa de estudo pra clarear alinguagem dificil do texto. Sabe aqueles momentos em que voce chegava com fomee eu ia inventar alguma gororoba? E quando foi sua vez de
cozinhar pra mim? Poise... atitudes simples, que fazia meu cotidiano ser mais tranquilo, dinamico,alegre.Sinto falta de voce me aconselhando depois de um piti, devoce me passando seguranca e sendo meu protetor, de me sentir a melhorcozinheira depois de fazer uma simples panqueca, sinto falta de ser paparicadacom um sorvete... Apesar de eu parecer ser esquentadinha depois de mais umamordida sua em meu braco, ou meu rosto lambrecado por voce de sorvete de morango, eu sinto falta de ser eu mesma, coisa queacontecia com muita frequencia ao seu lado.So quero sentir novamente meu coracao aquecido quando vocechegar, me sentir segura so por saberque voce esta ali.... Nao quero sentir nada fisico, quero simplesmente voltar aminha estabilidade emocional, ao seu lado!Mary Dias*Musica Tudo Passa Marjorie Estiano
Sergio Napp,Martina Schreiner, Liza Petz, Ana carolina Pinheiro, Helena Pedroso(Maninha),Leo Sanzir(e assim?)Joana Madeira, Cassia Juehem, Calhandra Pinter, Ana Terra, Laura Castilhos e Christina Dias. Nao registramos respostas, mas sinalizamos outras duvidas: letra de musica e literatura? o corpo conta historias? o conceito de arte literaria se amplia como o conceito de artes visuais? Contemporaneidade e modernidade, o que e isso, onde estamos, qual a producao artistica desse tempo?A discussao foi ilutradas pelos livros: A FLOR DO LADO DE LA, de Roger Mello, NAO VOU DORMIR, de Cristina e Orlando e TERRARIO, de Anacleto Amaral e Daniela Ciola.O proximo encontro sera no dia 14 de junho, as 19h, no mesmo local, ou seja, Estacao dos Livros no Paseo Zona Sul e o livro de referencia para iniciar a discussao sera O PEQUENO PRINCIPE, versao original ilustrada pelo autor.Ate la!
DIA 12 DE JULHO NA ESTACAO DOS LIVROS ACONTECERA O PROXIMO ENCONTRO DO GRUPO CONVERSAS ILUSTRADAS. TRAGA A SUA VERSAO PREFERIDA DO LIVRO ALICE NO PAIS DAS MARAVILHAS.ATE LA! Esta cada vez mais dificil dirigir pelas ruas em Belem do Para, e ainda com fortes chuvas, o trecho da musica " Esse rio e minha rua" musica cantada por Fafa de Belem, se aplica muito bem pois as ruas ficam exatamente como no Marajo, quando vem as chuvas, as ruas viram verdadeiros rios e o pior acontece, pois surgem os Buracos, enormes e profundos, e, acontece com aconteceu com minha esposa que teve seu pneu danificado e a direcao tambem danificada, custando ai tempo e dinheiro para os reparos e ainda substituicao do pneu. Todos devem perceber que circular pela Rodovia do Tapana e Augusto Montenegro tornou-se um verdadeiro desafio de atencao e pericia, pois existem pequenos caminhos nas vias que permitem passar se cair em buracos, mas quando a chuva vem infelizmente ficamos perdidos.No tema inovacao, o aplicativo Waze poderia trazer uma versao Belem do Para, pois alem das informacoes do Transito complicado, ele informaria sobre as condicoes das vias e, exatamente onde estao os buracos, por que em dia de chuva, somente uma solucao tecnologica poderia nos ajudar a localizar estes buracos e, ainda o poder publica perceberia o quanto as vias estao intrafegaveis.Um outro dia um amigo Dinamarques disse, " que curioso..., em Belem existem muitos carros luxuosos mas nao tem ruas para eles andarem..."Data 22/02/2017, chuvas transformam o centro de Belem em verdadeiros Rios. A situacao pode ter sido agravada por varios fatores como lixo na ruas, movimento das mares e, se projetarmos os proximos 20 anos, como sera a vida da logistica em Belem? E diferente de outras regioes, em Belem chove pouco um dia e no outro chove muito. Ou seja, no inverno amazonico podera ocorrer como nos invernos rigorosos onde a neve tambem prejudica muito a logistica, e assim aulas serao suspensas e servicos publicos paralisados. Iniciaremos um conteudo sobre os municipios do Para.Municipio de Cameta, que ja foi capital do Estado do Para e, particularmente e uma das cidades mais genuinamente Paraense, com dialeto, comidas tipicas, e no convivio, ja teve seu apogeu quanto ao transporte Hidroviario, com grande fluxo embarcacoes com a Origem e o Destino para a capital do Estado do Para - Belem. Atualmente sao poucas embarcacoes que ainda realizam este transporte sendo as Quartas-feiras e Sextas-feiras voltadas na maior parte para o transporte de carga e ainda para passageiros.Grande parte do declinio do transporte Fluvial deve-se ao acesso pela estrada PA151, que e a principal via de acesso a cidade, sendo que, para chegar em Cameta o viajante podera optar em utilizar 3 balsas ou 2 balsas com origem em Belem do Para. Ao chegar na ultima balsa proximo a Cameta, esta funciona apenas em horario limitado, de 05:00 as 18:00 h (https://www.camilanavegacao.com/cameta) e, o transporte tem duracao atual de 1:40 h. Grande problema para quem tem necessidade de se deslocar ou dar vazao a producao industrial.O aeroporto existe porem
sem voos regulares.Rota Tracada no Site MaplinkA cidade possui uma grande fatia da populacao vivendo em localidades a margem do Rio Tocantins (60%), sendo que a Cidade (40%) concentra todos os servicos publicos essenciais, desta forma, demanda que as familias se desloquem para a cidade atras de servicos medicos, bancarios e compras de materiais.A cidade ainda tem muitos problemas de mobilidade, sendo que o transporte rodoviario e muito precario, principalmente em epocas de chuvas (Dezembro a Abril) principalmente em relacao aos acessos a cidade de Tucurui e Limoeiro do Ajuru, que a proposito, todas estas cidades estao situadas ao longo da mesma Estrada, a BR422, Desta forma, uma Estrada Federal cruza e prejudica milhares de pessoas por falta de infra-estrutura. Alem disso, percebe-se que muitas empresas estao se localizando na cidade de Igarape-Miri por possuir uma expressiva producao de acai voltado para exportacao, sendo que em Cameta nao existem industrias beneficiando o fruto por motivo que levam a crer que seja relativa a mobilidades de pessoas e cargas.A cidade tem um grande potencial Turistico e Industrial por possui muita floresta e solo para a producao do Acai (http://www.setur.pa.gov.br/sites/default/files/pdf/cameta_2011-versao_final.pdf).Em Cameta ja existe mao-de-obra qualificada principalmente para a industria alimentar por possuir tecnologos em alimentos ja formados pela UEPA - Universidade do Estado do Para.Esperamos que o Estado olhe pela Regiao que tem muito a crescer principalmente no Turismo, tendo em vista que tambem da acesso a Limoeiro do Ajuru que tambem guarda segredos em praias a ceu aberto.
Last among the major agricultural commodities traders to position themselves on the Tapajos corridor, the Louis Dreyfus Company has closed the purchase of a plot of land on the island of Marajo, in Para, where it intends to build its first port on the main grain outflow route of Arco Norte from the country. The information is from Valor newspaper.The multinational has opted for an area of almost two thousand meters of front and calmer waters located in an old farm in the region known as Enseada do Malato.It is here that Dreyfus intends to tranship the barges to bulk carriers destined for the exterior, with a maximum handling capacity of 9 million tons per year. If everything happens as expected, the company says."We're doing everything right, carefully. We want to make the terminal there, but new questions can always arise, "says Luis Barbieri, Director of Dreyfus Oleaginous in Brazil, referring to the initial presence in the region.The purchase of the land in Marajo is the last step of a logistic project in Arco Norte that will consume an estimated R $ 1 billion in investments by the company.Dreyfus will also invest in its own fleet of barges and pushers and at the grain transshipment terminal in Santarenzinho, a few kilometers from Miritituba, where most of the competition's river terminals have already been built.According to Barbieri, the company awaits the issuance of licenses to begin work on the Tapajos.The expectation is that the Santarenzinho installation license will be out by the end of 2017, which would make the terminal operational by mid-2019. "But whenever I said a date, I was late," he says.In Marajo, the story may be longer. For this reason, Barbieri says he is also talking, in parallel, with two potential logistics partners in the region."Plan B" would be the attempt to ensure the flow of Dreyfus in a scenario of mismatching the schedule of port works.The executive is cautious in talking about plans for the island of Para. Over the last three years, Dreyfus has mapped out various land possibilities to implement its river corridor.The Cove of Malato attracted by the draft - of 15 to 35 meters, depending on the place, great for the docking of great boats. But the company wanted to "take it easy", despite the lead of Bunge, Cargill, ADM, Amaggi, Glencore and Hidrovias do Brasil, all of them already sailing along the Tapajos river.The advantage of arriving later in this case brought the benefit of learning with the error of the other.In Para, it is said that for each house there are always four floors - allusion to the land chaos that allows the dispute of a property by several "owners". The OTP of Odebrecht lived this in Miritituba - the ownership of its land was later questioned by a local."We did not want a loophole for legal questions or conflicts with the community. Our lawyers went to Portugal to study the sesmarias process, who sold them to [the land]. We have a dossier of this size, "says the executive, representing the volume of
papers.Conflicts with the riverside are also a concern. Last year, Bunge was questioned for alleged annoyances to the community of a small arm of the Tapajos, where it began to merge its barges.In that process, Dreyfus hired The Nature Conservancy (TNC), an environmental organization with high expertise in the Amazon, to make the diagnosis of Marajo. Despite the good location, the island is known for its serious social disparity, abandonment of the state, conflicts between quilombolas and farmers, and more recently with rice farmers. Only in the area of influence of Dreyfus, in Malato, today live about 400 families."We needed to understand the externalities of a project that is complex," says Barbieri.After six months of public hearings and analysis of blind spots on the impact of his business in the region, Louis Dreyfus says he is more apt to engage with stakeholders. Earlier last year, he hired Eloiso Araujo, former Vale, to be the first Sustainability Manager in Para.The "social license" that the company sought to operate in Tapajos will still have to prove itself over time. For now, the Brazilian subsidiary will have to deal with other variables that will determine the pace of implementation of its new corridor to the North: a lower cash and large financial commitments already signed, such as its future bulk terminal in Santos, which auctioned off Together with Cargill, for R $ 303 millionAcessado em : Multinacional da Franca aposta no Marajo para escoar graos do Arco Norte
disponivel (passo 6) Tempo do equipamento parado (passo 3)Seguindo nosso exemplo, temos:Tempo produzindo (minutos) = 17.340 minutos 4.560 minutos = 12.780 minutosOu seja, durante 12.780 minutos saiu produtos do equipamento, independentemente de sua qualidade ser boa ou ruim.Passo 8: Calcule a producao teoricaA producao teorica e a quantidade que se esperava produzir durante o tempo que o equipamento esteve produzindo, considerando o tempo de ciclo padrao do item.Exemplo 1: A linha produz um unico produto de tempo de ciclo igual a 30 segundos (ou 0,5 minuto).Usando nosso exemplo, a producao teorica e:Producao teorica = 12.780 minutos / 0,5 minutos = 25.560 itens.Exemplo 2: A linha produziu 2 produtos durante o periodo.Produto 1: tempo de ciclo = 30 segundosProduto 2: tempo de ciclo = 15 segundosTempo Produzindo Produto 1 = 10.000 minutosTempo Produzindo Produto 2 = 2.780 minutosObserve que a soma do tempo produzindo o Produto 1 e Produto 2 e igual o tempo produzindo calculado no passo 7, ou seja, 12.780 minutos.Producao teorica = 10.000 / 0,5 + 2.780 / 0,25 = 31.120 produtos.Agora que temos todos os dados na mao, basta calcular os indicadores.Passo 9: Calcule o indicador de DisponibilidadeDisponibilidade% = ( Tempo Produzindo / Tempo Disponivel ) * 100%Sendo que o Tempo Produzindo foi calculado no passo 7 e o Tempo Disponivel foi calculado no passo 6.Usando nosso exemplo, temos:Disponibilidade% = ( 12.780 minutos / 17.340 minutos ) * 100% = 73,7%Passo 10: Calcule o indicador de PerformancePerformance% = (( Quantidade Boas + Quantidade de Ruins) / Quantidade Teorica Total ) * 100%Sendo que Quantidade Boas foi levantada no passo 4, a Quantidade de Ruins foi levantada no passo 5 e a quantidade teorica foi calculada no passo 8.Considerando o exemplo onde o equipamento produziu 2 produtos, temos:Performance% = ((21.450 + 2.560) / 31.120 ) * 100%Performance% = 77,1%Passo 11: Calcule o indicador de QualidadeQualidade% = (Quantidade de Boas / (Quantidade de Boas + Ruins) ) * 100%Qualidade% = (21.450 / (21.450 + 2.560) ) * 100%Qualidade% = 89.3%Passo 12: Calcule o OEEOEE% = Disponibilidade% * Performance% * Qualidade%OEE% = 73,7% * 77,1% * 89,3%OEE% = 50,7%- Dicas para quem deseja implantar OEEEste artigo tem por objetivo apresentar alguns passos importantes as empresas que nao usam o OEE e pretendem utiliza-lo como ferramenta para identificacao das perdas de producao de seus equipamentos ou linhas e melhoria da produtividade.Partimos do principio que sua empresa tem pouca ou nenhuma experiencia com OEE e justamente busca orientacoes que possam ajuda-los neste processo.Sao passos simples, mas que se seguidos irao facilitar seu aprendizado e aumentar as chances de sucesso.Passo 1: Entenda o que e OEEO primeiro passo para quem deseja implantar o OEE e entender o que e o OEE, pra que serve, como ele e calculado e como ele ira lhe ajudar.Este artigo nao tem o intuito de apresentar o conceito do OEE, para isto serve este site (www.oee.com.br).Neste site voce podera fazer o download de uma planilha conceitual, que voce pode baixar e sera bastante util para entender o conceito e praticar. Clique aqui para baixar a planilha.Passo 2: Capacite sua equipeUma
porto de Rio Grande (RS) viu crescer em 115% seus embarques de soja, milho e farelo em cinco anos. O mesmo acontece em Sao Francisco, que teve crescimento de 137% no periodo.Em Paranagua, a ordem e priorizar negocios mais sofisticados, principalmente farelos. Esta havendo uma realocacao em relacao aos produtos para exportacao; ninguem vai deixar de ganhar, ha apenas uma reformulacao e busca por melhores melhores rotas de escoamento.E pra quem ainda tem duvida sobre o Arco Norte ser a bola da vez, todas as grandes empresas do setor de graos estao migrando para la. Esta ocorrendo, neste momento, uma verdadeira corrida entre as empresas para conseguir se instalar nos terminais do Norte. acessado em 13/03/2017 : http://brasildebate.com.br/portos-do-arco-norte-sao-nova-opcao-logistica-para-exportacao/
no modal ferroviario limitado, sendo preponderante o transporte rodoviario a R$ 200,00 aproximadamente a tonelada, elevando o custo logistico dos graos.No Estado do Para nao temos Ferrovia e muito menos Rodovia para escoar os graos, porem fomos agraciados com rio caudalosos formando Hidrovias. Interessante mesmo seria termos o valor do frete hidroviario, ainda nao temos, para compararmos com o Fretes Ferroviarios e Rodoviarios. Dados de custos informados pelas bibliografias informam que o custo logistico Hidroviario e menor.Os Estados do Norte e Nordeste estao se tornando grandes plantadores de soja entre outros graos e, isto esta transformando os Estados do Norte em grandes facilitadores na Estrutura de Canais de Distribuicao dos grandes produtores de Graos como a Bungue e Cargill.A atual via rodoviaria BR163 que liga o Centro-Oeste aos Portos em Santarem e Miritituba necessitaria que se tornasse em uma Ferrovia, principalmente por adentrar uma regiao ainda muito rica em fauna e flora amazonica. Sobre isso, o Plano Para 2030 do Governo do Estado do Para financiaria um projeto de Interligacao do Eixo da BR163 a ferrovia Norte-Sul.A Ferrovia Norte-sul que seria a grande Epopeia do Brasil,Pensada pela primeira vez em 1927 como uma grande espinha dorsal cruzando o pais de norte a sul (revista veja. 16/02/17) ainda e um grande sonho.
http://blogs.oglobo.globo.com/agora-na-economia/post/ta-dominado-uber-e-o-aplicativo-mais-popular-de-taxi-em-108-paises.htmlNeste mes de Janeiro em Sao Paulo utilizei o servico do UberX como TAXI por 7 vezes e a economia varia em torno de 30%, sendo que ainda existe o UBER Pool que a corrida neste aniversario de Sao Paulo custara R$ 4,63 e realmente esta tarifa e muita mais barata que o UberX. Interessante de tudo que voce avalia o servico atraves das estrelas no final da viagem "Avalie seu passeio" e o servico podera ser avaliado de uma a cinco estrelas e ainda pode fazer qualquer comentario relevante.Em Maraba no Estado do Para o Uber Pool acredito que tera muita facilidade de aplicacao pois o transporte publico em veiculo de pequeno porte ja existe ou tambem conhecido como taxi lotacao. Em Sao Paulo acredito ser este o pior servico da Uber.Em Belem a empresa Uber esta recrutando profissionais como motoristas e equipe de administracao inclusive Gerente de Logistica.Na Camara dos vereadores em Belem do Para continua o impasse mas se o Mundo ja utiliza o servico e acredita ser mais confiavel e, se em Sao Paulo os protestos feitos pela Classe Taxista promoveu a empresa Uber, tendo um efeito positivo para a popularizacao do novo servico, que significa dizer que a empresa Uber chegara a Belem o mais breve possivel.Por fim, o que se pode perceber que o Uber taxi, que e um produto da empresa Google entre outras, esta sabendo instruir seus profissionais para prestar o melhor servico como oferecer balas, agua e cafe e, em tempo de trajeto atraves do aplicativo Waze, acompanhamento do servico pelo cliente e a definicao do valor do pagamento pelo servico antes de iniciar o trajeto.Uber e uma empresa multinacional norte-americana, prestadora de servicos eletronicos na area do transporte privado urbano e baseada em tecnologia disruptiva em rede, atraves de um aplicativo E-hailing que oferece um servico semelhante ao taxi tradicional, conhecido popularmente como servicos de "carona remunerada".Cerca de cinco anos apos sua fundacao a empresa foi avaliada em 18,2 bilhoes de dolares, em junho de 2014, contando com investidores como a Google e Goldman Sachs.[1][2]. fonte:https://pt.wikipedia.org/wiki/Uber_(empresa) Ate que ela se perguntou: "o que eu estou fazendo aqui?". Uma serie de coisas levaram uma mente tranquila e satisfeita a um processo de descontentamento: a distancia da familia, os excessos do trabalho, a saudade do namorado. Tudo isso fez com que aquela mulher centrada e rigida como diamante desabasse. A vida nao estava como ela queria: muito trabalho e pouco dinheiro, muito amor pra dar, mas quem ela realmente amava nao estava tao perto.Havia um tempo, ela se mudara de sua pacata cidade natal em funcao de seu emprego; dormia bem, comia e se vestia como queria, saia sempre que desse vontade. Podia ate dizer que estava muito feliz com a nova vida. Mas a sensacao de que faltava alguma coisa sempre esteve la dentro dela, algumas vezes mais a mostra, outras vezes mais camuflada pelos boas conversar com os amigos, mas sempre la.Quando nao viajava para ver os pais, passava o dia inteiro em casa, comia pudim de leite condensado com a colher,