e privado ou comercial e sobre o tipo de equipamento usado.Muitos fabricantes de aeronaves pequenas, incluindo Cessna, Piper Aircraft, Diamond, Mooney, Cirrus, Raytheon e outras servem o mercado de aviacao geral, com foco na aviacao privada e treinamento de voo.Os mais recentes desenvolvimentos importantes par aeronaves de pequeno porte (que sao maioria na aviacao geral) foram a introducao de tecnicas avancadas, avionica (incluindo o GPS) que foram cada vez mais achados somente em grandes aeronaves, e a introducao de material compostopara fazer das aeronaves pequenas leves e velozes. O Ultra-leve vem tambem sendo cada vez mais popular para uso recreacional, uma vez que na maior parte dos paises que permitem aviacao privada, eles sao muito mais baratos e menos fortemente regulamentados que aeronaves nao-regulamentadas. Aviacao Militar Simples baloes foram usados como aeronaves de vigilancia por muitos exercitos antes do seculo XVIII.Essas divisoes de vigilancia feita em baloes eram as precursoras das forcas aereas, que surgiriam no seculo XX, com a invencao do aviao. Por meio dos anos, aeronaves militares foram construidas para atender maiores capacidades. Fabricantes de aeronaves militares disputam contratos com governos de varios paises para ficar responsavel pela producao de aeronaves militares do pais. As aeronaves sao escolhidas com base em fatores como preco, performance, e o tempo que ira demorar para a aeronave ser construida. Controle de Trafego Aereo Torres de controle no Aeroporto Internacional de Amsterda, na Holanda.O Controle De Trafego Aereo (CTA) trabalha com a comunicacao enter as aeronaves para ajuda-las e mante-las separadas e ajuda-las isso e, ele mantem as aeronaves com espaco suficiente entre si (tanto na vertical quanto na horizontal) para nao haver risco de colisao. Os controladores podem tambem pedir aos pilotos para informar a posicao de aeronaves proximas, ou, em aereas de trafego aereo intenso (como os EUA) eles podem usar o radar par verificar as posicoes das aeronaves.Existem quatro tipos diferentes de controle de voo:Os centros de controle de voo (bem como os Cindactas no Brasil), que controlam as aeronaves em voo entre aeroportosTorres de controle (incluindo a torre, controle de trafego em solo, entregas de autorizacao de trafego, e outros servicos), que controlam as aeronaves a uma distancia relativamente pequena (em media, 10 a 15 quilometros na horizontal e 1.000 metros na vertical) de um aeroporto.Controladores de trafego aereo nos oceanos, que controlam as aeronaves em espaco aereo internacional, geralmente sem radar.Controles de Terminal, que controlam as aeronaves numa extensa area (de 50 a 80 quilometros) em aeroportos movimentados. Impacto ambiental Linhas de vapor de agua condensado deixada por aeronaves que operam em grandes altitudes. Elas podem contribuir para a formacao do cirro.Assim como todas as atividades envolvendo combustao, operando com aeronaves movidas a combustivel (desde Baloes de ar Quente, ate jatos comerciais) emitem gases poluentes como dioxido de carbono (CO2), e outros poluentes na atmosfera.Aeronaves que operam perto da tropopausa (principalmente os grandes jatos) emitem aerossol e deixam rastros chamados de trilhas de condensacao, que contribuem para a formacao do cirro que vem crescendo numa faixa de 0,2% desde a invencao da aviacao.[6] AreasMilitarCivilComercialGeralReferencias Archytas de Tarentum, Museu de