de anonymous, utilizando uma tatica denominada black bloc, ideologicamente, dizem, associada ao anarquismo. Suas acoes costumam fazer uso oportuno de concentracoes publicas, promovidas por movimentos reivindicativos. Foi por conta dessas acoes parasitarias que o SINFERP retirou-se das manifestacoes do Passe Livre, a partir do momento em que redundaram em depredacao de estacoes do Metro e em agressao a trabalhadores metroviarios. Nao iria o SINFERP atrair para estacoes ferroviarias e para trabalhadores ferroviarios esse risco, embora reconhecendo a legitimidade das reivindicacoes do Movimento Passe Livre.Essa tatica de violencia como forma de manifestacao urbana, porem, como toda onda saiu do centro e migrou para periferia. Com ou sem ideologia, com ou sem organizacao, chegou a periferia pela forma de acao. Quebrar, incendiar, pichar, enfrentar, etc. Os onibus tem sido o alvo principal, pois afetam o transporte, da mesma forma que o bloqueio de ruas, avenidas e estradas. Afetar o transporte, isto e, o transito de pessoas e ainda mais em uma cidade como Sao Paulo -, e a certeza de garantir atencao da imprensa e dos governos. Depredacao e incendio de onibus e meio, e nao fim.Nao quero manifestar juizo de valor sobre isso.O problema e que essa tatica chegou aos trens da CPTM e, nessa medida, precisa ser discutida. Maquinistas estao perdidos e inseguros. Correm risco? Sim, bem como seus passageiros. A depredacao e incendio de um trem podem ter consequencias desastrosas.CPTM e governo, como sempre, aproveitam o risco e se fazem de vitimas. Nao sao, e convido maquinistas para que nao entrem nesse discurso, lembrando que CPTM e governo, na ausencia de qualquer outro para transferir culpa por suas proprias falhas, fazem deles, maquinistas, os principais bodes expiatorios.Diferente dos onibus, que trafegam em vias publicas, e cuja responsabilidade por sua seguranca esta sob a esfera dos orgaos de seguranca publica, os trens trafegam em vias segregadas, e a responsabilidade por sua seguranca e de seus proprios orgaos de seguranca. Nessa medida, a seguranca de ferroviarios e de passageiros, nas estacoes, nos trens parados ou em movimento, e de responsabilidade objetiva da CPTM.O fato e que o mundo esta mudando, mas nada muda na mentalidade daqueles que hoje respondem (ou deveriam responder) pela direcao da CPTM. Vivemos numa sociedade do risco, e a mentalidade da direcao da CPTM continua centrada na pratica inocua de instalar cameras, com mera finalidade de vigiar ferroviarios e pessoas que estejam filmando ou fotografando a empresa. Em resumo: toda essa tecnologia apenas para preservar a imagem [sic] da empresa e criar um clima de terror na categoria.Com a proximidade das negociacoes entre sindicatos e empresa, esta dada a oportunidade de ferroviarios que trabalham na linha de frente maquinistas, pessoal de estacao e mesmo da seguranca - exigirem da CPTM planos e medidas efetivas de verdadeira seguranca para eles proprios, para o patrimonio material da empresa, e para o patrimonio maior da CPTM e dos ferroviarios: nossos passageiros.Afinal, se os passageiros nao tem quem fale por eles, os ferroviarios tem seus sindicatos. Eis a oportunidade.Everson Paulo dos Santos Craveiro Presidente do SINFERP