E impressionante o que acontece com o transito paulistano quando uma categoria profissional ou grupo da sociedade resolve se manifestar no espaco publico.O Metro, que todo o dia circula predominantemente no subsolo da capital transportando cerca de quatro milhoes de passageiros por dia, ao paralisar seu funcionamento gerou um congestionamento recorde de 249 km, registrado no dia 23 de maio, as 9h55, pela Companhia de Engenharia de Trafego (CET). E a cidade que tem por slogan nunca parar, literalmente parou!Naquele dia, completamente estacionada em uma grande avenida, lembrei-me de uma viagem que fiz a Italia e que no dia do regresso ao Brasil os ferroviarios resolveram iniciar uno sciopero, uma greve. Quando soube que nao haveria trens, entrei em desespero. Como chegar a Milao a tempo de pegar o voo? Para minha surpresa, na internet estava uma lista informativa descriminando quais trens iriam circular e quais ficariam no patio. Ao chegar a estacao em Bolzano, nao havia tumulto, nem desordem e os funcionarios que garantiam o funcionamento minimo do transporte ferroviario eram solicitos e profissionais. A todo o momento os autofalantes anunciavam o estado de greve, conscientizando os usuarios o porque da necessidade de uma medida tao drastica, subliminarmente informando que o direito a paralizacao de uma categoria esbarra no direito a locomocao dos demais. A greve e uma manifestacao da insatisfacao de uma categoria de carater economica quando se reivindica melhores condicoes salariais, funcional para melhoria das condicoes trabalhistas e ate mesmo como manobra politica, na medida em que estamos numa democracia.A questao principal e o desrespeito ao cidadao. Nao somente a insensibilidade do sindicato dos metroviarios paulistanos que nao pensaram em manter minimamente funcionando estacoes importantes como PalmeirasBarra Funda ou CorinthiansItaquera, mas da falta de articulacao da CET que ao minimo descompasso do transito, nao consegue desfazer o no causado pelo excesso de veiculos. Um caminhao tombado em qualquer alca das marginais, Tiete ou Pinheiros, ja e o suficiente para desestabilizar todo o sistema viario da capital. E se houver vitimas nas colisoes de veiculos como motos, carros, onibus ou caminhoes, o dia e praticamente perdido para quem necessita transitar pela cidade.A circulacao de pessoas e cargas pelo sistema viario de Sao Paulo carece de uma maior atencao das autoridades que mais parecem interessadas em punir os motoristas ao inves de encontrar solucao para uma maior fluidez do transito em momentos criticos como as manifestacoes populares, acidentes e colisoes.A perda economica do dia da greve dos metroviarios nao ficou concentrada na falta de pessoas ao trabalho, de lojas, escritorios e industrias que trabalharam parcialmente e ate mesmo fecharam as portas por deficiencia de elemento humano. O prejuizo e para a imagem de Sao Paulo que nao consegue gerir seus problemas. Quem ja morou fora do Brasil sabe como as cenas que foram exibidas por todos os noticiarios, mostrando os trabalhadores comuns descontentes com a falta de transporte nos arredores da Estacao Corinthians-Itaquera, serao exploradas pela imprensa internacional junto a divulgacao dos jogos da Copa do Mundo no Itaquerao. Sera que estamos preparados para sediar a Copa do Mundo?A mobilidade urbana