Ive got a bike you canride it if you likeSyd Barrett, 1967Eu sei que o momento e cuidadoso.Pautas mais importantes preenchem nossa mente e seus paragrafosmicroscopicamente sao analisados pelos nossos olhos. Porem, me permito ummomento de distracao nessa noite chuvosa em Aracaju e que esta me remetendo aminha velha Mesquita...As favas! Na verdade, comentarpolitica se tornou uma variavel muito dificil de tracar. E como minha gargantaesta cocando faz uns dias, querendo imitar alguma voz, emitir algum som, decidimudar um pouco o tom e cantar uma melodia que conheco bem.Atualmente, um dos muitos e descontrolaveis problemas, presentes no cotidiano das grandes as pequenas capitais mundiais,diz respeito a mobilidade urbana. O numero de carros, por exemplo, numa pequenacapital como Aracaju, praticamente triplicou nos ultimos anos. No nosso caso, issodeve ser somado a um transporte publico deficitario, sucateado, ruas totalmente incapazesde receber todo o fluxo de motos, onibus e carros e, claro, uma triste culturacapitalista de bens: Ter um carro bacana,do ano, expressa seu sucesso. O transito por aqui, nao devia, mas e um caosdesordenado entre a falta de educacao, tipica dos motoristas brasileiros, eausencia de espaco para todos.Para nao ficarmos correndo o riscode nos prender ao local e eu correr um serio risco de ser taxado comopreconceituoso, tomem nota: mesmo uma cidade da regiao metropolitana do Rio deJaneiro, como Mesquita, na Baixada Fluminense, serviria como exemplo categoricodo que estou tentando afinar com essa voz um tanto rouca. Ter um carro ou motopor la expoe a linha tenue entre necessidade e status. Tem-se sucesso senao precisa pegar um trem, onibus ou andar de bicicleta!De fato, a questao e que no Brasilha um grande atraso que, se observado frente aos seus vizinhos mais proximos egrande parte do continente Americano e Europeu, podemos dizer, e ate umretrocesso na possibilidade de avanco vide todas as manifestacoes contrariasao movimento de ciclovias, ciclofaixas e ciclorotas na cidade de Sao Paulo.Ok, a esse ultimo exemplo devemosjuntar a ojeriza pela sigla partidaria do atual prefeito da capital paulistaque motiva, inclusive, agressoes das mais esdruxulas contra os ciclistas. Detodo modo, vale um exercicio logico, sem vestir vermelho ou amarelo: No Brasil,tentou-se resolver o problema da primeira crise economica, ou a possibilidadede sua chegada ao continente tupiniquim, atraves do consumo frente producao. Oscarros, com seus ridiculos IPIs reduzidos nao quero entrar aqui numa complexaanalise do quanto somos lesados pelas multimilionarias fabricantes deautomoveis no nosso pais e o quanto de impostos pagamos por um carro popular foram o principal bem de consumo adquirido no projeto petista daquele periodo.A diferenca frente os governos anteriores e que a renda, de fato, passou a sermelhor distribuida, principalmente, entre aqueles que estavam a margem mas que,claro, nao puderam e ainda nao podem comprar um carro.Um exemplo confiavel, que essarelacao consumo producao, no nivel de automoveis, se limita, sobretudo, aclasse media: nos ultimos anos, com excecao de dois ou tres vizinhos (e eu), todoo meu condominio trocou de carro. Levando em consideracao que sao duas torres,com doze andares e cada um deles com quatro apartamentos, tendo algumasfamilias mais de um carro e moto, faca suas contas.A coisa toda, ja sabemos,desandou.