thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
could capture a large market as a low-cost producer, especially compared with the inefficient state-owned steel factories. Dai planned to build a true steel giant, and with support from the local party bosses in Changzhou, he started building in 2003. By March 2004, however, the project had been stopped by order of the Chinese Communist Party in Beijing, and Dai was arrested for reasons never clearly articulated. The authorities may have presumed that they would find some incriminating evidence in Dais accounts. In the event, he spent the next five years in jail and home detention, and was found guilty on a minor charge in 2009. His real crime was to start a large project that would compete with state sponsored companies and do so without the approval of the higher-ups in the Communist Party. This was certainly the lesson that others drew from the case.The Communist Partys reaction to entrepreneurs such as Dai should not be a surprise. Chen Yun, one of Deng Xiaopings closest associates and arguably the major architect behind the early market reforms, summarized the views of most party cadres with a bird in a cage analogy for the economy: Chinas economy was the bird; the partys control, the cage, had to be enlarged to make the bird healthier and more dynamic, but it could not be unlocked or removed, lest the bird fly away. Jiang Zemin, shortly after becoming general secretary of the Communist Party in 1989, the most powerful position in China, went even further and summarized the partys suspicion of entrepreneurs by characterizing them as self-employed traders and peddlers [who] cheat, embezzle, bribe and evade taxation. Throughout the 1990s, even as foreign investment was pouring into China and state-owned enterprises were encouraged to expand, private entrepreneurship was greeted with suspicion, and many entrepreneurs were expropriated or even jailed. Jiang Zemins view of entrepreneurs, though in relative decline, is still widespread in China. In the words of a Chinese economist, Big state companies can get involved in huge projects. But when private companies do so, especially in competition with the state, then trouble comes from every corners [sic].While scores of private companies are now profitably operating in China, many elements of the economy are still under the partys command and protection. Journalist Richard McGregor reports that on the desk of the head of each of the biggest state companies in China stands a red phone. When it rings, it is the party calling with orders on what the company should do, where it should invest, and what its targets will be. These giant companies are still under the command of the party, a fact we are reminded of when the party decides to shuffle their chief executives, fire them, or promote them, with little explanation.These stories of course do not deny that China has made great strides toward inclusive economic institutions, strides that underpin its spectacular growth rates over the past thirty years. Most entrepreneurs have some security, not least because they cultivate the support of local cadres and Communist Party elites in Beijing. Most state-owned
tudo isso pode ser melhor evitado pelo arranjo domercado, que sempre focaria na eficiencia e acharia solucoes maiscriativas e mutuamente beneficas em qualquercaso. O mercado inova, cria, aperfeicoa tudo que existe nas relacoesentre os seres humanos, exemplos disso nao faltam todos os dias. Osproblemas sempre existirao, porem, o mercado apresenta solucoesmais eficientes e pacificas, pois, ele atende as demandas com mais eficacia. Num arranjo social que se da somente pela economia demercado, sabemos que tudo nem sempre podera ser perfeito, mas comcerteza as solucoes serao mais auspiciosas aos individuos em geral do que num sistema estatal. Isso tudo somente no contextoutilitarista e pragmatico da discussao, nao seria necessario nomomento nem mesmo entrar no contexto moral em relacao a existencia ou nao de um estado interventor.E ate absurdo dizer, numa discussao, que hoje eu poderia "proporrespostas de um sistema de mercado", ate porque isso esta alemda minha capacidade, so posso especular, ja que o mercado criariasolucoes, na maioria das vezes, alem das que eu e voce poderiamosimaginar. Mas mesmo assim, so no campo hipotetico, as nossascabecas simples e individuais poderiam pensar em solucoes melhoresdo que as do estado. E estranho como alguns conservadores,individuos que de alguma maneira, mesmo reduzida, acreditam naeficiencia do mercado, consigam aplicar essa ideia somente em algunspoucos setores da sociedade. Imagine so o mercado correndolivremente. Acho que nos surpreenderiamos bastante com os rumos quenossa sociedade poderia tomar, como ja e costume ao vermos asinovacoes e aperfeicoamentos criados por individuos livres no diaa dia. Nao seria tolice imaginar, em alguns anos milhares depequenas Liechsteins e Hong Kongs melhoradas espalhadas por ai. Naoha limites para o que a livre iniciativa pode desenvolver a partirda genialidade do ser humano. Utilizacao dos drones pelo setor privado: entregas em cinco minutos num raio de 1 quilometro da padaria pela padaria Pao To Go.Utilizacao dos Drones pelo estado: O senador republicano Lindsey Graham disse que ate 2013, 4700 pessoas morreram na sequencia de ataques dos Estados Unidos com avioes nao tripulados, na primeira referencia de um legislador norte-americano ao numero de vitimas de operacoes com drones.Referencias:http://www.mises.org.br/Article.aspx?id=1207http://www.jn.pt/PaginaInicial/Mundo/Interior.aspx?content_id=3066279http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/conheca-a-padaria-que-vai-usar-drone-para-entregar-paezinhos
passou. Enquanto as leis absolutasde ontem tornavam-se a injustica absoluta do amanha e a injustica de ontem,as leis do amanha , houve uma brevepausa de anomia, nao mais do que poucos dias, acrescidos de algumas semanas emcada lado: primeiro para se desmontar e, depois, entao, para se restabelecer asnormas.Como eu sei que havera quem ignore os dois primeirosparagrafos para, baseando-se somente no terceiro, vir dizer ta vendo que oproblema e o Estado?, devo lembrar que se houve, realmente, muitos problemascom os Governos Nazista e Sovietico, devemos lembrar que na porcao Ocidental daAlemanha NAO foi, em absoluto, essa a tonica e que o objetivo do livro de RalfDahrendorf e, justamente, ressaltar o perigo da Anomia.Anomia, termo criado por Durkheim, e composta por nomos[lei], somado a particula negativa a, e o contexto em que Durkheim o utilizoutorna-o bem sutil, qual seja, em seu livro sobre o suicidio, no qual tentaindicar a relacao entre falta de chao ou desvios do padrao normativo sociale a desintegracao do suicida. Especificamente no espectro politico a anomiaremete a desintegracao social que advem do enfraquecimento das instituicoes quealicercam a sociedade mesma e que pode, entao, levar a tiranias. E, aqui, entraa discussao sobre a viabilidade do anarcocapitalismo em algum lugar especifico enquantoAINDA estamos em um mundo em que existem Estados autoritarios e nem um poucopreocupados com as liberdades individuais, por exemplo [e, sim, ha Estados queprimam por uma organizacao social o mais harmonica possivel, pela defesa domais fraco ante o mais forte, enfim, pela distribuicao equanime da justica edos direitos].
Hoje,fui conhecer os arredores, Puerto Varas, Laguna Verde, Vulcao Osorno, Lago de todos os santos, vulcao tronador, ..sai de casa as 9:00hs e retornei as 21hs...senti o cansaco estou pregado...mas contente...amanha preciso acordar cedo para embarcar a moto. Ah me desculpem por postar poucas fotos, mas e que esta coisa que estou usando nao aceita mais que uma foto por postagem...entao...uma por vez....nao se preocupem...tem mais de 1000 fotos para vcs olharem quando eu chegar...outra coisa...a Saudade da familia apertou...- Posted using BlogPress from my IpadLocation:Chile - Puerto Montt RELATORIO DE VIAGEMBem...estamos em casa...Terminamos nossa aventura, fomos e voltamos com tranquilidade e seguranca, relaxamos, nos divertimos, nos surpreendemos, realmente valeu a pena, tentamos mostrar isto para voces atraves das fotos que postamos, mas alguns amigos acharam pouco, pois tambem tem o desejo de se aventurar pela Patagonia. Por esta razao, alem de tudo que ja dissemos e mostramos, acrescentamos:Roteiro: A ideia era chegar ate o extremo Austral da America do Sul, na cidade de Ushuaia, na Patagonia Argentina, nos afastar das metropoles (Buenos Aires e Santiago) e dar prioridade a Cordilheira dos Andes. Durante a pesquisa do trajeto, foram surgindo os nomes de Cidades, Parques Naturais, e Locais que se encaixavam neste perfil e que nao poderiam deixar de serem visitados ou percorridos (Carretera Austral). Na Ida Optamos por cruzar a Argentina margeando o Oceano atlantico pela RA3 e retonar pela Carretera Austral no Chile. Assim, de Rio Brilhante ate Foz do Iguacu, onde entramos na Argentina por Puerto Iguazu, pegamos a RA12 ate o entorno de Buenos Aires (Zarate, Lujan e Canuelas), pegamos a RA3 ate a divisa com o Chile (Estancia Monte Aymond), cruzamos o Estreito de Magalhaes (20 minutos de ferryboat) ate Cerro Sombrero, 130km de ripio e retornamos a Argentina e a RA3 ate Ushuaia e ai ate o seu final na Bahia Lapataia. Por este caminho retornamos ate o Estreito de Magalhaes, reentrando no Chile, seguindo para Puerto Natalis e Torres del Paine, neste ponto mais uma vez cruzamos a fronteira Patagonica, e na Argentina percorremos a primeira parte da mitica RA40 em direcao a El Calafate eao Parque dos Glaciars, de la continuamos ate Los Antiguos, onde mais uma vez entramos no Chile (estao contando), em Chile Chico e descemos ate Cochrane e a Ruta CH7 (Carretera Autral). Percorremos a Carretera ate Chaitem (670km), voltamos a Futaleufu, Esquel (Argentina) , San Carlos de Bariloche, Zapala, Mendoza, Cordoba, Santa Fe, Resitencia, Asuncion, Ponta Pora, Rio Brilhante. TOTAL de 12.600 Kms Rodados, deste total, 2.300km foram de Ripio.PRINCIPAIS RODOVIAS PERCORRIDAS.RUTA NACIONAL 03 (Argentina) - A Ruta Nacional 3 e uma rodovia argentina, que percorre o pais de norte a sul, desde a provincia de Buenos Aires ate a provincia da Terra do Fogo. A rodovia inicia-se na Ruta Provincial 4, e percore 3.074 km ate a ponte sobre o Rio Lapataia. O percurso encontra-se asfaltado ate o Paso Integracion Austral. A rodovia sofre uma interrupcao entre os km 2674 e 2696, devido a presenca do Estreito de Magalhaes. Por isso o acesso entre as provincias de Santa Cruz
e Terra do Fogo e efetuado atraves do Chile, pela Ruta CH-255 e Ruta CH-257 de 57 km ao norte do Estreito e outra pavimentada com trechos de "ripio", de 148 km ao sul. A travessia do Estreito de Magalhaes realiza-se em 20 minutos por um "ferryboat" que percorre 4,65 km. De acordo com o Decreto 1931 de 3 de agosto de 1983 esta rodovia chama-se Comandante Luis Piedrabuena ao sul da RN 22, a partir do km 719.RUTA NACIONAL 40 (Argentina) - A RA 40 ...e uma rodovia argentina, que percorre o pais de sul a norte desde a provincia de Santa Cruz ate a divisa com a Bolivia, tornando-se desta forma a mais extensa rodovia da Argentina. A rodovia corre paralela a Cordilheira dos Andes, incluindo trechos proximos ou em Parques Nacionais. Percorre varias das regioes turisticas e dos atrativos mais importantes do territorio argentino. A rodovia percorre 5.224 km: comecando ao nivel do mar, atravessa 20 parques nacionais, 18 importantes rios, conecta 27 passos de montanha na cordilheira e sobe a 5.000 metros de altitude na Abra del Acay em Salta. Como a legendaria U.S. Route 66 dos Estados Unidos, a ruta 40 e um emblema da Argentina. Esta rodovia cruza 11 provincias: Santa Cruz, Chubut, Rio Negro, Neuquen, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucuman, Salta e Jujuy. Atraves desta rodovia pode-se chegar a El Calafate, proximo do Glaciar Perito Moreno, Lago Puelo, El Bolson, Bariloche, Chos Malal, a Rodovia do Vinho nas provincias de Mendoza e San Juan, sitios de fosseis de dinossauros na Provincia de San Juan, aguas termais em Catamarca, as Ruinas de Quilmes, os Vales Calchaquies e a Puna. (origen: Wikipedia, a enciclopedia livre) -parte pavimentada, e parte de RipioRUTA CH7 (chile Carretera Austral) - Austral e a denominacao geografica relativa ao hemisferio sul, situado no sul, por isto que esta rodovia do Chile, a CH-07, chama-se Carretera Austral. Porque corta a regiao mais ao sul do Chile, e nela sem duvida e que estao as paisagens mais deslumbrantes que pudemos observar. A Carretera Austral (Ruta CH-7) e uma rodovia localizada no sul do Chile. Seu tracado atual de 1.240 quilometros une Puerto Montt a Villa O'Higgins na comuna de O'Higgins, sendo a principal via de transporte terrestre da Regiao de Aisen e da Provincia de Palena na Regiao de Los Lagos, permitindo a ligacao destas com o resto do territorio chileno. Devido as complicadas caracteristicas geograficas do territorio, no qual predominam os Andes Patagonicos, lagos, turbulentos rios e a presenca de campos de gelo, a rodovia esta em permanente manutencao. Por outro lado, grande parte da rodovia carece de pavimentacao. Sua construcao iniciou-se em 1976 por ordem do Regime Militar, sendo um dos projectos mais caros e ambiciosos de todo o seculo XX no Chile. O trabalho dos membros do Exercito do Chile habilitaria os diferentes trechos da rodovia ao longo dos anos 1980 permitindo a conexao da Patagonia chilena com o resto do pais apos anos de isolamento. A rodovia ainda nao esta completa e varios trechos sao percorridos atraves de balsas,
principalmente na parte setentrional da provincia de Palena, entre Hornopiren e Caleta Gonzalo. Em 2007, o Ministerio de Obras Publicas do Chile anunciou a modernizacao da rodovia, pavimentando 330 quilometros entre Chaiten e Coihaique e a construcao do trecho terrestre entre Hornopiren e Caleta Gonzalo, cruzando o Parque Pumalin. (origen: Wikipedia, a enciclopedia livre)RIPIO- Ripio sao as estradas de cascalhos muito comuns no sul da Argentina e no Chile. Sao estradas que e uma mistura de terra com cascalho ou seixos. Os seixos sao do tamanho de uma bola de gude ate o tamanho de uma laranja. Lisas e batidas em sua maioria, em alguns trechos dava para andar a 110, em outros, tinha que andar a 40km) ASFALTO As rodovias sao bem sinalizadas e o asfalto no geral e muito bom e bem cuidado, sem buracos e sem remendos o que se pode observar e que o trafego de veiculos e bem menor que nas rodovias brasileiras. Quase nao ha trafego de caminhoes e carretas. STRADA ADVENTURE 1.8 Flex Utilizamos a pick up leve da Fiat ( equipada com um radio px e um GPS GARMIN modelo,Zumo 660). que se comportou soberbamente, percorreu 12.600km em 16 dias sem apresentar um unico defeito, sendo necessario apenas a revisao basica, que fizemos em Mendoza (troca do filtro e oleo do motor, filtro de ar e rodizio de pneus).Necessario foi adequa-la a legislacao dos Paises vizinhos equipando- a com um segundo estepe, segundo triangulo, cabo de 1,5mts para reboque e estojo de primeiros socorros (Gracas a Deus, nada foi utilizado).COMBUSTIVEL Ao Todo gastamos 1.333.14lts de gasolina, a um custo medio de R$ 1,77 (isso mesmo em reais); tivemos sorte, nao faltou combustivel em nenhum posto em que paramos para abastecer, porem dizem que e comum a falta de combustive. Sao comuns as longas distancias entre um posto e outro, assim, deTrelew ate Comodoro Rivadavia (381km) atencao com a gasolina, existem dois postos um Shell e um YPF no entroncamento da RA30. Em todo caso, nunca perca uma oportunidade de encher o tanque. Com relacao a qualidade, nada a reclamar, a gasolina mais usada, a YPF Super XXX ( azul+de 92oct). No Chile a gasolina e mais cara, custando ate mais que no Brasil, abasteci uma unica vez, (gasolina 5000) a custo de 800 pesos chilenos o litro.eca.ADUANAS No Paises do Mercosul, o tramite aduaneiro e bem simples e rapido,( Argentina e Paraguay), em razao de acordos diplomaticos, basta apresentar a identidade , preencher um documento simples, apresenta-lo ao funcionario, carimba-lo e pronto, e so entrar ou sair. Ja no Chile e diferente, este Pais nao e signatario do mesmo acordo, entao, para entrar ou sair do Pais e necessario cumprir tres etapas, 1) a entrada e saida pessoal, 2) a importacao temporaria do veiculo, 3) e a inspecao fitossanitaria e proibida a entrada de qualquer tipo de alimento perecivel eles levam muito a serio a regra, fiscalizam o veiculo e a bagem No Posto Aduaneiro de Monte Aymond, antes do Estreito de Magalhaes, o movimento e grande, e preciso chegar cedo para nao ter
escolhiamos o alojamento e para la nos dirigiamos atras de Una Habitacion Double com cama Matrimonial, sempre deu certo. Os Valores cobrados sempre foram inferiores aos praticados no Brasil (barato) e sempre em pesos argentinos. O Mais Caro, Los Naranjos, na cidade de Ushuaia, um Hotel Boutique, instalado no Centro da cidade (muito Bom), nos cobrou a diaria de $400,00 (pesos Argentinos) ou R$ 169,49 O mais barato, na cidade de Rio Colorado, na provincia de Rio Negro na Argentina.ALIMENTACAO O Cafe da Manha servido pelos Hoteis Argentinos, comparados com os que sao servidos nos Hoteis Brasileiros, sao frustrantes. Nenhuma fruta, nada de ovos mexidos, bacon, salsicha , queijos, presuntos, nada de suco natural. Em todos os Hoteis que nos alojamos o cafe da manha oferecido era composto de : 2 torradas, 2 crossant, cafe, leite e Tang de laranja. Em 2 Hoteis foram ainda oferecidos, queijo, presunto, cereais, iogurte e bolos caseiros No Chile a coisa e pior, pois os hoteis oferecem apenas, cafe soluvel, leite e croissants. LANCHE sempre lanchavamos nas lojas de conveniencias instaladas nos postos da YPF; que ofereciam bom ambiente, atendimento, e tudo que precisavamos para saciar a fome. Tambem era neles que compravamos o lanche que levavamos durante os longos trajetos. ALMOCO E JANTAR Adoramos, todos os pratos sao pedidos e servidos de conformidade com o cardapio do restaurante a la carte, o tempero e bom e o preco e inferior ao que seria praticado no Brasil por prato semelhante. Gostamos muito da carne dos bifes de chourizo e tapa de quadril eram enormes e suculentos, uma delicia. O Salmao e a Trutcha, chega dar agua na boca so de lembrar, a cerveja (Quilmes) sempre bem gelada e os vinhos divinos, o servico excelente, mesas bem arrumadas, garcons atenciosos e simpaticos. Nao sei se tivemos sorte, mas sempre fomos muito bem atendidos. Excelente.PARQUES NATURAIS Conhecemos a Peninsula Valdez, o Trem do fin del mundo e a Bahia Lapataia na Argentina, no Chile, Torres del Paine, Parque Nacional de los Glaciares, Futaleifu e as reservas naturais cruzadas pela Carretera Austral, tudo sem guia, pagando apenas a entrada. Foi otimo, pois otimizamos o tempo, vendo apenas aquilo que nos interessava e ainda ficou barato, pois economizamos o valor que seria pago a operadora de turismo, pagando apenas as entradas dos parque (em media AR$60,00 por pessoa). Em Mendoza, precisamos contratar uma operadora de turismo para conhecermos a Bodegas Lopez (AR$ 130,00) por pessoa.TEMPO E TEMPERATURA Iniciamos a viagem com a ideia que enfrentariamos temperaturas muito baixas, as quais nao estavamos acostumados, entretanto nao foi isso que ocorreu. Em Rio Gallegos a temperatura estava em 15g e na cidade de Ushuaia, ponto mais ao sul que chegamos, a temperatura encontrada foi de 2o a noite e de 8o durante o dia, o clima era seco e o vento forte, e apesar da proximidade da neve nos picos proximos a cidade, nao passamos frio. As lojas, hoteis, bares e restaurantes tinham calafetacao e aquecimento e nos passeios ao ar livre o sol sempre esteve presente. No Parque Nacional Los Glaciares,
em frente ao glaciar Perito Moreno a temperatura era de 25o. CHUVA Apareceu na volta, em um trecho de ripio, entre a cidade de Zapala e Mendoza, de manga, rapida e que nao nos atrapalhou em nada.SOUVENIRS Nao foram adquiridos em quantidade suficiente para atender a todos os amigos, nos desculpem. kkkkk.PONTO POSITIVO DA VIAGEM As belezas naturais que ate entao nunca tinhamos visto e a atencao e respeito a nos deferida pelos argentinos e chilenos.PONTO NEGATIVO Nao ter sido realizada com uma motocicleta.. kkkkkCONCLUSAO A viagem aconteceu, deu certo, foi maravilhosa, tanto que outras ja se desenham em nossos pensamentos, algo como a Carretera del Pacifico, Machu Picchu e Lat. 0 e Log. 0...kkkkkkkkkkk..gostamos...podem esperar que virao outras...
Terca Feira - novamente na estrada, regiao agricola, muitas maquinas na pista ate General Acha, tive que ter muita atencao. Saindo das lavouras, comecou o deserto, queria dormir em Neuquem, mas chegando la o sol estava alto ainda, entao segui para Zapala, onde entao parei - ate este momento nenhum problema surgiu, nada mesmo, nem cansaco...- Posted using BlogPress from my iPadLocation:Argentina Ola amigos, boa noite, primeiro quero pedir desculpas pela falta de noticias, Mas nao vou ficar enrolando, e vou direto ao que interessa. A viagen..PRIMEIRO DIA: Domingo - Sai de casa as 6:00hs, em razao da aduana de Pedro Juan Caballero, nao abrir pela manha, mudei o roteiro e rumei para Porto Iguazu. Cruzei a fronteira as 13hs, rapido e sem problemas. Dormi em posadas - Neste dia tudo deu certo, abasteci a moto em Marechal Candido Rondon e depois em Puerto Iguazu. Ah sim, ia esquecendo, quase fui atropelado em uma rotatoria e em Posadas a pia do banheiro despencou, foi caco para todo lado, quase me machucou. Viajar "solo" e de moto tem suas vantagens, todo mundo quer conversar com voce, para entender o que passa na cabeca do "brasileno loco", assim conversando com hector no hotel, este me ensinou o caminho pelo paso de " Pino Hachado", por onde entrei no Chile e pasmem, kkkk, na aduana, os carabineros, rodearam a moto e pediram se podiam sacar unas fotos, foram mais de 6, kkkkk, resultado, depois dos tramites normais, me liberaram sem revistar a bagagem, nao precisei desmontar nada.kkkkk. Outra coisa legal deste caminho, e que sai do deserto da Ruta 40, e trafeguei pelas montanhas dos Andes. Cheguei em Puero Montt As 16hs e rumei direto para o Escritorios da Navimag, comprar minha passagem, ufa deu certo, dai direto para un Hostal - CasaRuth, estou em casa. Foram 3.844km rodados em quatro dias, nenhum problema, nada, nao fui parado nenhuma vez pela policia, tudo deu certo, Gracas a Deus. Ah sim o pneu traseiro chegou no osso, ja troquei.- Posted using BlogPress from my iPadLocation:Chile Visualizar Viagem Argentina Chile em um mapa maior - Posted using BlogPress from my iPadLocation:Chile Passamos o Revellion em Mendoza, onde pudemos degustar da Gastromia local e dos excelentes Vinhos ali produzidos, dia 01/01 iniciamos o final de nossa aventura saindo de Mendoza em direcao a Cordoba onde no dia 02 Cruzaria o Rally Paris-Dakar 2011, pensamos em parar mas continuamos em direcao a Santa Fe ate Vera onde pernoitamos, no dia seguinte dia 02 acordamos bem cedo e seguimos em direcao a Clorinda Argentina, onde entramos no Paraguai, passamos ao largo de Asuncion rumando direto a Pedro Juan Caballero onde paramos para fazer umas compras na Casa China de la ligamos para os filhos e por volta das 20:21 hs chegamos . Encerrando assim essa viagem que durou 16 dias 12.563kms passou por tres paises e nos proporcionou as maravilhas que compartilhamos com vcs, estamos em casa, ate a proxima. Se Need for Speed: Shift pode devolver a franquia para o seu tradicional lugar de destaque, Hot Pursuit marca um