autorizados pelo orgao. Quando ha o flagrante, aplicamos multa, diz a diretora, acrescentando ser impossivel detalhar os numeros de multas e vistorias por problemas no sistema informatizado do orgao.Para alem das vistorias, o DER nao consegue dar continuidade a essa fiscalizacao. As vistorias sao realizadas anualmente nos veiculos mais novos e de seis em seis meses nos onibus mais velhos. O limite de vida util, segundo Francini, e de 25 anos. Nesse meio tempo, o Departamento nao consegue ter a certeza de que os onibus continuam obedecendo aos padroes de seguranca e conforto, por conta da falta de acompanhamento. E isso da margem para distorcoes.De acordo com a diretoria de Transportes, ha 35 fiscais para todo o Rio Grande do Norte. Esse efetivo trabalha sob regime de escala, de acordo com a necessidade do momento. Isso porque alem de ser responsavel pela suposta fiscalizacao de rotina que nao e realizada a contento os fiscais precisam atender a denuncias. Problemas com o ar condicionado, o desrespeito ao percurso fixado para a linha, excesso de velocidade, presenca de clandestinos. Tudo isso precisa ser averiguado por esses fiscais. Por conta do numero reduzido, nao ha pessoal suficiente para postar em todos os pontos de embarque e desembarque, para uma fiscalizacao efetiva na hora da saida.FiscalizacaoA reportagem da TRIBUNA DO NORTE visitou um dos pontos de embarque e desembarque e conversou com fiscais. Segundo os mesmos, o cumprimento dos horarios e as duvidas dos passageiros sao os principais focos da fiscalizacao. Os onibus so sao impedidos de trafegar caso algum problema muito grave seja constatado. Nesse caso, pedimos para trocar o veiculo. Mas as quebras sao constantes, diz uma fiscal, que preferiu nao se identificar. Os fiscais contam que situacoes menos perigosas sao contornadas. Essa questao de observar os problemas mecanicos, de seguranca e conforto serao observados pelos fiscais a partir de agora, complementa Francini.Trabalhadores reclamam que frota e muito antigaA frota e muito antiga. O sistema de transporte intermunicipal esta agonizando. Essa e a visao do Sindicato dos Trabalhadores em Tranportes Rodoviarios do RN, segundo o seu presidente, Nastagnan Batista. Para o Sindicato, o setor passa por problemas serios, que interferem no trabalho dos motoristas e cobradores. Atrasos de salarios, motoristas fazendo papel de mecanico e constantes quebras nas viagens viraram rotina nos ultimos anos, quando as condicoes de trabalho decairam.Segundo as estatisticas mais recentes do Departamento Estadual de Estradas de Rodagem (DER), datadas de 2007, a frota de onibus intermunicipal tem em media sete anos e meio. O Sindicato, contudo, faz uma projecao diferente. Nossos onibus tem normalmente 10, 12 ou 15 anos de uso. E uma frota antiga, que costuma ter problemas mecanicos. O ideal e que fosse trocada de cinco em cinco anos, mas isso nao acontece, diz Nastagnan. O investimento em pecas e manutencao e um outro problema. De acordo com o Sindicato, as empresas costumam fazer um rodizio de pecas. Dessa forma, um veiculo mais velho acaba servindo como matriz de pecas para os que estao rodando. As empresas alegam nao ter dinheiro para investir, afirma Nastagnan.A falta de estrutura