Link para o blog da instrucao aerea de aviaohttp://invaevanir.blogspot.com/ METAR / SPECI Por Carlos Eduardo Roman Ferreira1 Introducao:A necessidade de concentrar as inumeras informacoes meteorologicas de condicoes de tempo num curto espaco de apresentacao visual, e em mensagens sucintas, fez com que durante anos fossem estudados simbolos e codigos que tivessem aceitacao mundial, que traduzissem o mais fielmente possivel aquelas condicoes e que pudesse veicular o mais rapido possivel pelos diferentes meios de comunicacao.2 Definicoes:METAR: E a codificacao das condicoes meteorologicas de rotina para a aviacao. Ele e transmitido de hora em hora, nas horas cheias atraves do sistema de telecomunicacoes do Ministerio da Aeronautica de tambem de outras entidades.O numero de mensagens depende do horario de funcionamento da estacao meteorologica. Logo, tera um total maximo de 24 (vinte e quatro) mensagens para as estacoes H24, etc.Observacao: Em certos casos a observacao e realizada de 30 (trinta) em 30 (trinta) minutos.SPECI: E a codificacao de uma observacao meteorologica especial selecionada para a aviacao.O SPECI e confeccionado sempre que houver um agravamento ou melhoramento das condicoes meteorologicas que afetem a operacao aerea em um aeroporto.Todas as regras e instrucoes para a confeccao e transmissao de uma mensagem SPECI sao identicas aquelas do METAR, com as seguintes excecoes:a) a hora da observacao do SPECI nao coincide com a hora cheia;b) o codigo SPECI nao contem os grupos de temperatura do ar e ponto de orvalho, nem o ajuste do altimetro (QNH).A mensagem METAR, como tambem a SPECI, pode incluir uma previsao de pouso do tipo tendencia (TEND). Essas previsoes sao de grande importancia para os aeroportos de destino e de alternativa de avioes supersonicos (SST), dado que essas aeronaves so abandonam seu nivel de cruzeiro de posse desse tipo de previsao, tendo em vista a necessidade de preservar o combustivel que se torna critico depois do abandono daquele nivel.3 Estrutura da mensagem:Uma mensagem METAR e formada por 3 (tres) secoes regulares e uma secao de informacao suplementar. Esta mensagem e transmitida em linguagem clara as aeronaves em voo por ocasiao de sua solicitacao.1o secao: e obrigatoria e compreende os dados de localidade, hora e vento;2o secao: e complementar de acordo com as condicoes meteorologicas existentes e compreende os dados de visibilidade, alcance visual da pista, tempo significativo e nuvens. Quando as condicoes nao preencherem os requisitos para confeccao desta secao, ela e transmitida como CAVOK3o secao: E obrigatoria por acordo regional e e preenchida com os dados de temperatura do ar e ponto de orvalho, e ainda a pressao do ajuste do altimetro (QNH);4o secao: e de informacao suplementar e so sera preenchida quando se transmite a previsao de pouso do tipo tendencia., ou qualquer outra informacao relevante sobre as condicoes meteorologicas do aerodromo.4 Interpretando o codigo:Para essa secao iremos usar o seguinte METAR:SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 27741299O METAR de nosso estudo de caso e ficticio e elaborado apenas para o aprendizado.a) Indicador de localidade:SBGR 041300 36020KT 1200 R27L/0400 +RASH BKN040TCU 17/15 Q1015 RETS M2 27741299Indicador de localidade da ICAO em quatro letras. Estes indicadores sao encontrados