em suas demonstracoes (Soares,pp.29). O autor enfatiza a principal fonte de riqueza do Brasil, a agricultura(SOARES, pp. 11), e dados que confirmam que a cessacao do trafico naointerferiu a ponto de prejudicar a producao agricola, sendo a carestiaresultado de outros fatores. Na segunda metade do seculo XIX, o Brasil e impulsionado rumo a grandestransformacoes. Os reflexos destastransformacoes foram sentidas em todo territorio, integrado a principio pelaescravidao, e agora pelas redes de abastecimentos regionais que se formavam. Osdeslocamentos de mao de obra escrava para as obras publicas e grandes lavourasgarantia a producao dos generos para o mercado externo, e o mercado interno eraprejudicado, devido a falta de planejamento e administracao dos produtores, causasindicadas por Soares em sua obra:(...) a imprevisao dos nossos grandes agricultores que em procurade interesses immediatos desprezarao a cultura dos generos mais necessario a vida, eque faziao a fartura de nossos conterraneos. (Soares, Sebastiao Ferreira; Notas Estatisticas sobre A ProducaoAgricola: Carestia dos Generos Alimenticios no Imperio do Brasil, 1860, p.24).O Rio de Janeiro, principalcidade e centro comercial do Brasil apos 1808 (Soares, pp. 198), tem um aumentosignificativo da populacao, ocasionando aumento de consumo dos produtosimportados e nacionais, produzidos em diversas regioes. As relacoes mercantisinternamente ligava as provincias, sendo o Rio de Janeiro o centro para onde amaioria dos produtos convergiam e por isso, incentivavam a producao para oconsumo interno. Desde o seculo XVIII, com o desenvolvimento da mineracao, edepois a lavoura, as relacoes comerciais entre mineiros, agricultores ecomerciantes inaugurou a rede interna de abastecimento, sendo a principal delasa que ligava o sul e o sudeste da colonia. A paisagem era propicia a criacao de gado vacum, cavalar e muar e estese torna um setor que atrai investimentos, na segunda metade do seculo XVIII (MARCONDES, p.41).A pecuaria, juntamente com acafeicultura, assumem grande importancia tanto para o mercado externo, no casodo cafe, como o interno, o comercio das carnes verdes faz desse produto umtermometro que regula o preco de outros itens de consumo. Esses mercados passama se desenvolver de acordo com as necessidades regionais e intraregionais, paradepois configurar-se numa completa rede de abastecimento.O porte do comercio deabastecimento interno foi descrito por Auguste de Saint-Hilaire em 1816, dandodestaque tambem para as tropas e o gado:As estradas vizinhas da capital do Brasil sao hoje em dia taomovimentadas como as que conduzem as grandes cidades da Europa. Durante umas duas leguas nao deixamos de encontrar homens a pee a cavalo, e negros que conduziam descarregados os cargueiros que pela manhahaviam levado a cidade com provisoes; rebanhos de bois, e varas de porcos,tocados por Mineiros, avancavam lentamente, fazendo voar turbilhoes de po (...).(SAINT-HILAIRE,1975b, p. 36, apud Marcondes, p. 47).O transporte de mercadoriasentre Sao Paulo e Rio de Janeiro, em 1770, foi facilitado pela construcao daestrada que ligava a freguesia de Piedade a Fazenda Santa Cruz, tornando-se umavia de acesso melhor que a trilha do gado que antes existia (MARCONDES, p.43). ANO VALOR ARRECADADO NUMERO DE RESES 180118021803180418051806180918101811Total 69$920 874544$560664$800690$480 476$160 613$000 973$2801:072$720 1:093$680 6:198$600 8746.8078.3108.6315.9527.66312.16613.40913.67177.483 Fonte: AESP, Ordens 335 e 336 -Obs: A arrecadacao de 1801 compreende apenas o mes de dezembro. A partir defevereiro de