soldados assiriosconduzindo prisioneiros homens e mulheres numa carroca, de volta da guerra.O veiculo de transporte, nesse caso, os conduz ao cativeiro. Observar o uso daroda de aros. (668 A.C.).* Diaspora: O termo diaspora define o deslocamento, normalmenteforcado ou incentivado, de grandes massas populacionais originarias de uma zonadeterminada para varias areas de acolhimento distintas.CruzadasAinda que com muita dificuldadehouve um aumento consideravel no numero de viagens na epoca das Cruzadas, noseculo XII. Entretanto, dado o mau estado das estradas a viagem eraextremamente lenta, ainda no seculo XIV. Aqueles que nao tinham condicoes eramobrigados a se sujeitar as piores intemperies existentes, com o riscomesmo de suas vidas. Os poderosos realizavam as viagens em condicoesinfinitamente melhores, mas a um custo altissimo, pois eram obrigados a levarconsigo soldados, para sua protecao, alem de uma vasta criadagem e todo tipo deequipamento para atender as necessidades diarias, como comida, moveis, etc,pois estas conveniencias nao seriam encontradas ao longo das estradas. (seculoXII D.C.)As carruagens tornam-se mais levesApos a estagnacao medieval, noprincipio da era moderna as viaturas comecaram a se transformar, tornando-semais leves e arejadas. O seculo XVII trouxe muitas novidades na evolucao dacarruagem. As caixas pesadas e pouco elegantes do seculo XVI cedem lugar acaixas mais confortaveis e graciosas. A caixa volumosa, lembrando bastante umagaiola, comeca a ter dimensoes harmoniosas. Dai em diante, as aberturas sefecham gracas a portas e a janelas com vidros e a caixa e colocada mais acima.(seculo XVII)O primeiro bonde do BrasilEm 30 de janeiro de 1859,comecava a circular experimentalmente o primeiro bonde do Brasil, poriniciativa de Thomas Cochrane, que, para tal, criou a "Companhia de Carrisde Ferro da Cidade a Boa Vista". A inauguracao dos servicos regulares sedeu em 26 de marco de 1859, com a presenca do Imperador D.Pedro II e suaesposa. A forca animal foi substituida em 1862 pelo vapor, mas a empresa, naoconseguindo superar dificuldades financeiras, faliu em 1866.Primeiro onibus a gasolina do mundoCoube a Karl Benz a primazia de criar o primeiro onibus a gasolinado mundo. Ele entrou em servico no dia 18 de marco de 1895, fazendo o trajetoentre Deuz e Siegen, respectivamente, vilarejo e cidade alemas. O motor decinco cavalos movia o veiculo a velocidade de 15 km/h, e completava a viagem em20 minutos. Sua lotacao era de oito passageiros, e o preco da passagem era de70 pfennings. Os passageiros frequentemente tinham de sair e empurrar o veiculoquando ele chegava na parte mais inclinada do percurso. No verao do mesmo ano,um segundo onibus Benz entrou em servico na mesma rota.Fonte: http://www.museudantu.org.brOnibus WolseleyQuando do inicio da motorizacao, procurava-se aumentar acapacidade de transportar passageiros, limitada pelo espaco ocupado pelo motorem posicao frontal. Um dos meios encontrados foi a colocacao do motor debaixodo assento do motorista. Este modelo Wolseley foi um dos primeiros a sertestados, estampava na lateral um prototipo do emblema da LGOC, o qualassumiria forma definitiva tempos depois.Fonte: http://www.museudantu.org.brTrolleys de San Francisco - Anos 50A cidade de San Francisco tem umdos sistemas de transporte com maior integracao entre as diferentesmodalidades. A foto, dos anos 50, mostra tres diferentes tipos de veiculosconvivendo em harmonia na mesma avenida: em primeiro plano, um