se posicionar perante seus leitores. Abaixo encaminhamos 3 textos publicados na edicao de hoje (depois de uma pressao do movimento ambientalista).O EIA/RIMA aprensentado pela INFRAERO continha muitas falhas, alem de tratar superficialmente as questoes mais importantes. A ampliacao do aeroporto e o empreendimento de maior impacto ambiental e social de nossa cidade, mas afeta diretamente outros municipios que sequer participaram da discussao. Os moradores da regiao tambem nao participaram deste processo e serao desapropriados de maneira desrespeitosa. Estamos fartos da tirania do progresso, que por fim beneficia as mesmas empresas, familias e corporacoes que ha muito vem enriquecendo com a destruicao de nossa regiao. A pressa, que e a maior inimiga da perfeicao, nao pode ser o motor deste processo, pois a ampliacao do aeroporto e um velho projeto erroneamente protelado pela INFRAERO e pelo governo brasileiro ha decadas. Ha apenas um ano, as autoridades ainda nao sabiam como resolver o problema aeroportuario, oscilando entre Congonhas, Viracopos e outros. O fato e que nao existe um plano de diretrizes para esta questao seja no Estado de SP seja para o Brasil. Opiniao - Correio Popular - 27 de fevereiro de 2009A capacidade de suporte da RMC MARCIACORREACampinas foi palco recentemente de uma audiencia publica chamada pelo Conselho Estadual de Meio Ambiente (Consema) para discutir os impactos ambientais contidos no Estudo de Impacto Ambiental EIA RIMA apresentado ao orgao licenciador pela Infraero para a obtencao da Licenca Previa.Pretende-se transformar Viracopos no maior aeroporto do Hemisferio Sul com uma demanda projetada para quinze anos de 75 milhoes de passageiros e 1.600 voos diarios, e para tanto em 2006, foram publicados os novos decretos tornando como utilidade publica quase 12.363.140,62 metros quadrados. Areas rurais com sitios produtivos, chacaras e comunidades tradicionais como Friburgo estarao sendo desapropriadas para locacionar o sitio aeroportuario, causando com isso um enorme impacto ambiental e social. A area em questao esta sobre 67% do Aquifero Tubarao, e 19,9% sobre o pre-Cambriano. A propria Cetesb afirma que estes recursos hidricos subterraneos vem se tornando estrategicos para o desenvolvimento economico da sociedade, devendo portanto ser protegido contra a qualquer poluicao.A area de influencia direta deste empreendimento projetado e seu entorno esta inserido na bacia hidrografica do Capivari, com seu principal afluente que e o rio Capivari Mirim, e seus ribeiroes, corregos Morro Torto, Estiva, dos Meninos, Viracopos, cursos intermitentes e lagos. A manutencao desta agua superficial e de extrema importancia para toda a regiao e abastecem parcialmente as cidades de Indaiatuba e Campinas. Grande parte destas nascentes preservadas e corpos dagua serao aterrados para a construcao das novas pistas.Sera destruida a ultima porcao de cerrado da regiao de Campinas e uma significativa mata ciliar sera retirada interrompendo corredores migratorios e com isso a especifica fauna registrados de forma superflua pelo estudos de impactos ambientais como as 12 especies de mamiferos, 73 de aves e treze de anfibios sera extinta.Os ecossistemas de producao de agua de Campinas ja se encontram fragilizados, perdendo sua capacidade de recuperacao e degradando-se pela ausencia de politicas preventivas. E notorio o desinteresse na preservacao das areas de recarga de