Este Mustang GT 500 e um dos meus ultimos trabalhos, uma sucata que ganhei do meu sobrinho Daniel que tinha endereco certo : o lixo . . . ainda bem que ele lembrou de mimTrata-se de um trabalho de envelhecimento onde uso principalmente uma tecnica de ferrugem que desenvolvi a algum tempo, e outras tecnicas usadas na militaria entre outras....Tambem fiz um video que postei no youtube, de uma olhadinha la :http://www.youtube.com/watch?v=1BifWxkoUP4Espero que gostem......... Este e o interior, manta no banco, lona na trazeira.......Em detalhe, o parabrisa dianteiro, o vidro traziro e o quebravento....tudo feito a mao.. Aqui, uma imagem do assoalho com toda a corrosao proporcionada pela ferrugem.... lateral trazeira e dianteira Bem pessoal....e isso, espero que tenham gostado de mais este trabalho, que por final acabei presenteando o amigo JRFel, um dos melhores modelistas do Brasil e apaixonado por Mutangs.Abracos a todos. Este trabalho comecou quando resolvi montar um carro que foi capa da Street Rodder Magazine de junho de 2000, e o Forum que eu participo decidiu iniciar um grupo de montagem com sucatas de Kits de plastimodelismo.....ai pensei e decidi...chegou a hora de realizar este pequeno sonho..... Trata-se de um Ford 29 Modelo A, com pecas de varios carros e anos diferentes, pick up sem cacamba, chassi a mostra, freio de Mercuri 49 e mecanica de Jaguar.....Espero que gostem ....Fotos do original na revistaEste e o resultado do Garimpo das pecas Depois de tudo escolhido e trabalhado...juntei e saiu isso aqui,,,,:este e o comparativo da foto do original (cima) e a replica (baixo)Espero que tenham gostado....Abracos a todos....!Denis Bomfim VW 1600 1969 - Ze do Caixao. Faz algum tempo que nao posto meus modelos pois coisas aconteceram na minha vida e me distanciaram das montagem.....Uma das coisas foi esta outra paixao : Antigomobilismo Comprei este Veiculo e estou dedicando boa parte do meu tempo a restauracao deste pedaco da Historia Automobilistica Brasileira, um VW 1600 ano 1969....vulgo ZE DO CAIXAO.... A Historia. Lancado no final de 1968, era um modelo exclusivo da Volkswagem Brasileira. O comercial de lancamento ressaltava a beleza do modelo, aliada a confiabilidade da mecanica VW. Porem a beleza do modelo nao foi percebida pelos consumidores. O veiculo nao tinha grande procura, apesar de ser TOP de linha, o primeiro Wolksvagem 4 portas, com o motor 1.6, freio a disco na dianteira....enfim, varias novidades para a epoca. Mas para piorar a situacao ganhou o apelido de "Ze do Caixao" devido a semelhanca das suas macanetas com alcas de caixao. A Volkswagem decidiu entao lancar a versao "luxo do modelo", mas novamente nao obteve sucesso. Dessa vez "esbarrou" com o lancamento do Corcel. O publico optava pelo modelo recem lancado da Ford face aos atrativos como tecnologia e design. Em 1970 altera-se a frente, substituindo-se os dois farois retangulares por dois conjuntos, cada um com dois farois redondos. Mas em 1971, a Volkswagen optou por descontinuar a fabricacao do modelo. Atualmente, principalmente pela pouca quantidade produzida - menos de 25 mil unidades - o veiculo se tornou "peca rara", cobicada por antigomobilistas e colecionadores por todo