thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
detalhe da traseira do relogio de Oleo, note que coloquei uma cola quente nos fios pois ele nao vem com acabamento e com a vibracao eu achei que eles poderiam quebrar a solda, entao assim com a cola ficaria mais seguro.Abaixo a foto do ponto onde e conectado o sensor no motor:Remover o bujao com cuidado pois ira sair a mola e o pistao da pressao de oleo efetuamos essa tarefa com o carro levantado no macaco entao saiu pouco oleo. Abaixo o detalhe do bujao original, a mola e do pistao.Abaixo montado o sensor no adaptador e os fios um sendo o que vem do relogio e o outro vai ao neutro(negativo), e como fica a montagem correta o pistao a mola e o sensor. Com a chave monte ele no local e aperte modernamente para nao espanar nada... Abaixo a sequencia de fotos da ligacao dos fios e o negativo que ja tenho na traseira:Acabamento final com cola quente para proteger de umidade: Detalhe dele em funcionamento ainda com carro frio:E isso, ficou muito bacana e em medicao na estrada a temperatura se manteve de 68 a 71 graus CKm: 92.400 Atual
Essa manoplinha foi um achado nas pesquisas de internet nao hesitei que seria a escolhida para o buggy!O procedimento de troca e muito simples , no meu caso foi desrosquear a antiga:E rosquear a nova :)Instalado a nova manoplinha ! Bom como no post anterior coloquei o esquema do freio enquanto estava tudo desmontado aproveitei para efetuar a troca do rolamento traseiro:efetuei toda a desmontagem ate deixar somente o rolamento visivel os passos podem ser vistos aqui:(http://kadron74.blogspot.com.br/2014/02/freio-disco-na-traseira.html)Abaixo as duas fotos com detalhe da vista do rolamento:Bom o correto e voce usar o sacar rolamento apropriado como este do link: http://www.lojadomecanico.com.br/produto/361/1/27/extrator-simples-p-rolamentos-com-7-esferas-da-roda-traseira-do-fuscaMas como nao tinha tempo nem o $$ disponivel foi improvisado, porem ja aviso so durou para sacar uma vez :)A ferramenta foi feita adaptando um saca polia em um suporte com dois parafusos esses parafusos foram trabalhados na ponta para entrar no local do rolamento e firmar como duas alcas:Com isso girando parafuso do miolo do saca polias ele foi trazendo o rolamento:Eis que depois de muito custo ele saiu (parecia estar colado !!!)Abaixo nas duas fotos e possivel ver a base onde fica o rolamento de roda traseiro:O rolamento novo:Para colocar foi usado uma peca oval para dar apoio ao martelo de borracha e suavemente com cuidado batidas leves e por igual vai encaixando o novo:Aqui tem um video sobre a desmontagem com a ferramenta correta :) http://www.youtube.com/watch?v=gOUZUXWZH5oKm atual aprox. 93.000 km Bom pessoal , vou descrever o esquema que fizemos para a troca do retentor do motor , no caso e um motor VW boxer 1.6 gasolina.Como de costume vou descrever os passos para o meu caso acredito que serve para toda essa linha de motores VW boxer e pode ajudar afinal nao achei nenhum material sobre o assunto na net.Antes de inciar os servicos vou demostrar os diagnosticos , o carro comecou a vazar oleo de motor pela juncao motor/cambio e ficava empossando oleo onde parasse mas chegava a pegar pouco oleo um media de 200 ml , por mes .. como nao gosto de carro vazando por varios motivos e ate por questoes de ecologia assim que pude providenciei o reparo, nesta foto abaixo o ponto de vazamento note a parte mais brilhosa toda encharcada de oleo:Primeiro passo , levante o carro de forma segura, soltar as rodas pode lhe ajudar a ter mais acesso aos pontos que devem ser soltos.De uma olhada no motor e veja os pontos que precisam ser soltos para remocao do motor:No meu caso foi necessario soltar as mangueiras de combustivel , o cabo do acelerador as conexoes eletricas do alternador da ignicao eletronica, o filtro de ar e as mangueiras de respiro, soltar os cabos da bateria para nao ter energia no sistema sequencia de fotos abaixo:Apos todos os acessorios e ligacoes devidamente soltos procedemos com a soltura do motor primeiro com os dois parafusos de fixacao inferiores que ficam no coxim conforme as duas figuras abaixo: Apos isso soltar os dois parafusos superiores que ficam na parte superior do motor aproximadamente na mesma direcao dos inferiores, note que apenas e necessario
soltar a porca pois a outra parte do parafuso fica sediado na carcaca do cambio: No meu caso no lado passageiro tem um cabo auxiliar de aterramento , soltamos sem problemas:Apos tudo solto proceda soltando o motor da seguinte forma , com o macaco apoie o mesmo levante levemente para aliviar o peso e va com movimentos de vai e vem sacando ele lentamente apos ele sair do eixo do cambio va descendo o macaco devagar e o motor saira facilmente. Neste momento faca com atencao caso algo ainda tenha ficado preso(cabos etc) com o auxilio do apoio do macaco pare e solte.Aqui um video que ja havia feito em outra ocasiao onde sacamos o motor:Na foto abaixo o detalhe do eixo do cambio e a poca de oleo que fica caindo na embreagem e no cambio devido ao vazamento do retentor:ok , sacado o motor vamos soltar a embreagem e o volante do motor conforme mostrado nas fotos abaixo: Removas os parafusos da embreagem:Solte ela devagar para nao cair nada no chao e empenar as pecas:detalhe do disco da embreagem que fica logo atras antes do volante e sua posicao correta; Aqui na foto abaixo temos o volante do motor para retira-lo solte a porca grande soquete N. 36 , lembre -se que sera necessario travar ele para poder desapertar pois ali o torque e grande, nos usamos uma peca de metal calcando os dentes no parafuso do escapamento visto na segunda foto abaixo , ma tome cuidado para nao danificar os dentes , eu acredito que exista uma ferramente especifica para isso mas pode ser adaptada...Apos remover a porca voce consegue sacar o volante ele tem os 4 pinos de apoio mas e apenas um guia.Entao atras do volante se encontra o bendito do retentor note o vazamento nas fotos abaixo:Remova o retentor antigo note as arruelas elas sao concavas , efetue a limpeza do local pode ser com gasolina e a montagem a concavidade para dentro do motor: Agora montamos o novo retentor mas atencao para os cuidados, primeiramente na compra , prefira comprar as pecas de procedencia e que foram adequadamente armazenadas, de marca boa no caso deste retentor prefira o de silicone que tem uma melhor durabilidade, NUNCA aperte ou deforme o retentor pois estraga ele na horaComprativo entre o velho e o novoBom vamos a montagem , com muito cuidado apos a limpeza remova as sujeiras e faca a montagem das arruelas lembrando que a concavidade voltada para dentro do motor.Posicione o retentor por igual, se necessario com ajuda do retentor antigo e um martelinho de borracha va encaixando ele por iguar ate ficar conforme as fotos abaixo:Detalhe do encaixe do volante do motor , a peca que fica em contato com o retentor e meia que digamos conica e ao apertar vai colocar o retentor na posicao de trabalho porem mesmo assim monte ele com cuidado e encaixe o volante com cuidado e va acamando ele devagar:Para a montagem do volante proceda o sentindo inverso e va montando as pecas , respeitando o torque de
30kgm ou 294,2nm para o volante necessario de cada uma. Umas dicas importantes:Evite sujeiras com oleo ou graxa, limpe as mao limpe as pecas e ferramentas de preferencia com desengraxante; Verifique as condicoes do volante antes da instalacao volante nao deve estar empenado com trincas ou espelhado. Caso contrario sera necessario dar um passe nele... Detalhe da adaptacao que usamos para travar o volante no momento do aperto, recomendo a ferramenta ideal para o servico porem na falta dela fica a dica:Lembrete torque do volante de 30kgm ou 294,2nm , para converter pode usar esse site: http://www.gedore.com.br/tabela-conversor.phpAbaixo as fotos da montagem da embreagem:Abaixo a foto do Eixo para ela nao sair da posicao correta:Aperto da embreagem respeitando o torque necessario e de preferencia em sequencia de X (cruzado) com aperto de 4kgm ou 39,2 nm .Feito isso proceder com o encaixe do motor no lugar e a reconexao de todos os itens que foram soltos , parte eletrica, cordoalhas, cabo do acelerador, filtro de ar alimentacao de combustivel, e etc..Ate momento ficou tudo certinho sanando o vazamento de oleo do carro.Especificacoes de torque tiradas do manual pesquisado na internet em: http://pt.scribd.com/doc/37296044/Conheca-Seu-VW-a-Ar
Nessa postagem vou descrever os passos e dificuldades que eu encontrei nessa atualizacao.Primeiramente eu comprei um Kit , ate ai bacana legal ... mas nao recomendo o local que eu comprei pelo seguinte motivo:A entrega e etc fui tudo certo porem nao instalei no carro logo de inicio eu demorei uns 6 meses ate ter tempo e comprar as demais pecas como pastilhas retentores rolamento etc, pois aproveitei e troquei tudo... Eis que quando fui instalar notei que as pecas em si estavam em pessimo estado, salvo somente o suporte da pinca e o cubo com o disco que apesar de eu usar sei que estao muuuuito gastos, vou precisar trocar em breve, so para ter uma ideia as pincas estavam todas emperradas enferrujadas tive que literalmente comprar outras mas devido ao tempo que demorei para constatar isso nao tenho como que reclamar... Restou resolver a bucha...Bom com todas as pecas em maos vou resumir o esquema de desmontagem e montagem sem citar os quase mais 5 meses que demorei para conseguir fazer funcionar ou seja ao total essa "mudanca" digamos assim levou um ano para ser concluida.Bom sem mais delongas comecei com erguendo o carro no macaco e a desmontagem das rodas, apos isso a foto abaixo mostra o sistema de freio a tambor:Desmontando a "panela" e sacando a cupilha com a chave allen e a porca, temos abaixo dela a cubo de roda:Sacado o cubo de roda fora temos ja a guarnicao do retentor e podemos comecar a desmontar o freio a tambor:Nas fotos acima removendo o cabo de freio de mao e as molas , abaixo removendo o sangrador e o duto do fluido de freio:Apos isso removemos os 4 parafusos da capa do retentor e na sequencia de tres fotos abaixo sacamos ele fora:Uma dica aproveite para desobstruir o canal de saida de oleo em caso de vazamento do retentor conforme as duas fotos abaixo(eu usei um arame de solda acetileno rigido):Temos entao o rolamento traseiro:Agora podemos remover os sistema original :Abaixo a foto do kit de retentor de roda traseiro e a especificacao:bom com tudo removido eu aproveitei para trocar o rolamento de roda traseiro mas isso fica para outra postagem que podera ser conferida no blog.Apos isso comecamos com a montagem primeiro o suporte da pinca, depois no suporte do retentor vai o retentor dentro, que deve ser colocado com cuidado, e pode usar o velho para bater com o martelo e fazer ele ir encaixando suavemente, vai o anel e a junta.Encaixa e colocamos os 4 parafusos, note que no caso a posicao da capa do retentor precisou mudar devido ao formato do suporte da pinca:Apos isso montei o cubo com o disco que ja veio preso formando uma peca, colocamos a porca e cupilha de volta, prendi a pinca no suporte ja com as pastilhas ,os dutos do freio no caso da pinca um flexivel e por fim o cabo do freio de mao.Apos a montagem observe se nao ha nenhum vazamento e se esta tudo encaixado corretamente sem folgas ou vibracoes e efetuar
a sangria.Na foto acima foi a primeira montagem com a pinca defeituosa, fui em busca das pincas boas e aproveitei para pinta-las com spray primeiro a limpeza uma lixada de leve depois primer e a cor desejada: Deixei secando por uns 3 dias e efetuei a nova montagem e nova sangria:Mas logo de inicio percebi a necessidade de remover o batente pois estava estrangulando o flexivel de freio poderia ter optado tambem por tornea-lo de forma melhor mas como meu carro nao alcanca o limite de curso optei por remover, demonstrado nas tres fotos abaixo: Perceba que a pinca entra justinha nessa posicao:Abaixo a sequencia de fotos que mostram o resultado final, notei que a posicao nao ficou 100% alinhada mas acredito que isso seja por conta da qualidade do suporte mas no caso tendo contato com o disco acredito que nao cause um grande problema apenas um consumo irregular de pastilha e disco mas levando em conta peso do caso , pouco uso etc , vou descobrir no uso se isso vai acarretar algum problemaVista inferior ja com a roda no lugar: Video do sistema rodando:Bom foi isso , a frenagem ficou muito boa nao exagerei nos testes pois sei que o freio esta assentando.As consideracoes finais sao: muito cuidado com os kits verifique as pincas tem que correr livres mesmo na mao e as qualidades das pecas como diametro do disco etc (o meu esta muito fino(4mm) sinal de muito uso) , As pincas que utilizei me informaram ser de tempra/marea o cabo do freio de mao foi comprado como sendo do marea os dutos de freio sao padrao volks para (gol/santana/sav).e isso ! vlw! qualquer coisa comentem.Km atual aprox 93.000
Boas pessoal, vou mostrar a troca do miolo e do comutador pois O miolo apresentou problema e o ao tentar o reparo foi comprado errado vejamos os detalhes de desmontagem e montagem:Removi o conjunto que fixa o milo no carro no meu eram dois parafusos bem chatos de tirar pois fica por dentro do buraco ja providenciei dois de inox em um tamanho adequado:Na parte traseira fica o comutador removi soltando os dois parafusos e ja providenciei a troca pois o mecanismo estava muito gasto, para remover a tampa e sacar o miolo e necessario apertar a travinha no chanfro da chapa conforme fiz com o canivete na foto abaixo:Apos remover a chapa temos abaixo dela o mecanismo da trava do volante e a mola :na foto abaixo em detalhe a trava que segura o miolo ao lado do vao do parafuso e necessario pressona-la para sacar o miolo fora:Com uma leve pressao nele pode ser com uma chave de fenda e possivel saca-lo do local:Na sequencia abaixo as pecas que compoem o mecanismo :Abaixo o detalhe da peca que vai a chave e da peca que aciona o comutador, ambas ficam encaixadas uma na outra na posicao correta para acionar o contato:Detalhe de como elas funcionam dentro e ficam ligadas ao comutador para fazer o contato e ignicao:Note abaixo a diferenca entre miolos isso pode dar muita dor de cabeca no momento da troca:Abaixo a foto do miolo correto ja montado e na sequencia a ligacao com o comutador note as posicoes corretas para nao ter problemas:Ah cabe uma observacao a pecas de plastico do comutador e bem fraquinha cuidado na montagem e teste pois o metal do miolo come o plastico facilmente dai ja era o comutador.....Feito a manutencao e o detalhe dos parafusos de inox novos para melhor fixar e facilitar a remontagem e futuras manutencoes:Esta foto abaixo e o local onde o meu fica acomodado nessa borracha da barra de direcao e os parafusos fixam na fibra do painel:no demais e so respeitar a ligacao eletrica do chicote, no meu coloquei conectores pra facilitar a ligacao e manutencao...e isso ai qualquer duvida estamos rodando !! abcKm atual - 93207 Ontem fizemos um passeio especial, saimos na companhia do ABC Off Road, Escoteiros, e o Sampa Buggy Arrecadando agasalhos pela cidade de Sao Caetano, a campanha foi um sucesso! Confira." /> O motor de partida estava apresentando sinal de cansaco e nao era pra menos a ultima manutencao foi em 2007, como o modelo era um wapsa que nao se acha mais no mercado e com uma dificuldade em achar pecas de reposicao, optei pela troca por um modelo boshATENCAO RECOMENDO QUE DESLIGUE OS CABOS DA BATERIA AO EFETUAR ESSE SERVICO OU OUTRO NO MOTOR DE PARTIDA.Abaixo as duas fotos do antigo e como estava:Abaixo o detalhe da cordoalha que auxilia no negativo:Iniciei a desmontagem soltando a porta 13mm onde te tres cabos ligados o que vem da bateria o outro que vem do alternador e um terceiro que nao descobri o que e :), soltei tambem o que
vem da ignicao que ja havia colocado um conetor:Apos isso soltei a porca 17mm que fixa o motor na parte superior do cambio e nela esta o cabo negativo:Abaixo o detalhe do parafuso, note que ele tem um chanfro para acomodar na carcaca do motor:Apos soltar tambem a porca 17mm na parte inferior do motor de partida e possivel saca-lo da posicao:Abaixo o detalhe da bucha que fica na carcaca do cambio o ideal e troca-la, eu peguei a bucha nova correta conforme a medida do meu eixo do induzido novo, porem ainda nao troquei pois a ferramenta para sacar ela dai ainda nao chegou , mas vou troca-la em breve.Abaixo o detalhe do motor de partida que peguei a base de troca:Bosh 900 082 046:Detalhe do automatico de partida:Esse foi o esquema de ligacao que segui para que funcionasse corretamente:So uma curiosidade meu amigo Luiz Portela me informou que o outro conector nao se usa no meu caso pois:Luiz Portela esse serve para como auxiliar da bobina de ignicao so serve para carros com fio resistivos na ignicaoBuggy AP lado esquerdo onde esta parafusado o terminal, liga o fio que vem da linha 50 do comutador de ignicao, o fio de partida. Esta solda ao lado direito e somente para soldar o fio que vem da bobina do start e acionar o motor do arranque, nao solde nada ali. Instalei o motor no lugar e a nova cordoalha, apertei os dois parafusos 17mm inferior e superior:Conectei os positivos e dei o aperto com a chave 13mm Efetuei o teste e aconteceu uma coisa curiosa na primeira partida pegou normal , na segunda normal mas na terceira ele so deu um tek e nao pegou dai pensei deu pau denovo !!! pois ja havia levado de volta em garantia para trocar o automatico que nao estava acionando o motor ... bem mas fui checar o parafuso que segura o borne da ignicao tinha afrouxado reapertei e funcionou ... entao fica a dica...Video com o teste da partida:Agradecimentos :- Luiz Portela- WayBecker- BuggyApKm atual 93.065
Antes de comecar gostaria de agradecer ao JP que me enviou a haste da embreagem ja havia muito tempo que estava atras de fazer essa atualizacao !! E como prometido segue o esquema para troca da haste e no final minha opiniao.Meu irmao que entrou debaixo do carro e eu fiquei de paparazi e ajudando hehehehe, comecamos soltando o cabo da embreagem e com a ajuda de uma chave de fenda soltamos a mola da haste suficiente para ela livrar a haste e a chave ficou segurando a mola na posicao:Abaixo a foto comparando a haste original com a que o JP me enviou com aproximadamente 02 cm maior: Para remover a haste apos aliviar a mola , tem um maldito anel que deve estar enterrado na sujeira como estava o o meu :) , o ideal e com o alicate invertido abra ele e remova:Apos isso com auxilio desta peca abaixo removemos mas voce pode ir tirando com uma chave de fenda que ele sai bem nesta foto ainda nao tinhamos removido a mola nem o anel :), mas depois disso deu certo.Apos isso remonte a haste prenda a mola e coloque o anel coloque o cabo da embreagem e de a regulagem a gosto.Bom na minha opiniao e uma atualizacao que compensa a embreagem ficou 40% mais macia , em muitos sites li que ficava maravilhoso como de carro novo etc etc etc ... mas na minha opiniao nao e bem assim ficou mais leve com um curso melhor mas ainda e um cambio mecanico.Analisando o custo a facilidade de se fazer e o resultado aprovadissimo!!!Km 92.400 engracado como as vezes tudo tem que mudar , sair do lugar , virar inconstante pelo menos 1 vez .As vezes machuca muito , as vezes a mudanca vem lenta e indolor , as vezes demora a mudar ...isso tudo depende muito de muita coisa '-'eu aprendi , aprendi com a vida , que tudo muda !nada e para sempre e nao temos como interferir neste ciclo . nao posso dizer HOJE como esta a minha vida , nem eu sei .engracado , nao ?esse tal de amor ja me deixou muitas vezes com o rosto sobre as maos , muitas vezes ja me deixou em puro pranto e desespero .to de saco cheio do amor . ouco de todo mundo o que devo fazer pra minha vida . sinceramente nunca sei o que e certo ou errado pra mim ...dizem que devo viver , outros dizem que devo crescer , outros dizem que eu devo viver pra crescer , outros dizem que devo crescer pra viver ... bom e confuso , porq sempre dizem coisas certas na hr certa mas na hora errada nada funciona mt bem .enfim , esse papo de ser metamorfose ambulante ta por fora . o lance e ter opniao formada , ser uma unica pessoa e nao uma pessoa feita de varias opnioes de terceiros ... o que eu to querendo dizer , e que o vizinho nunca sabe mais da sua vida do que voce !
e necessariamente , ele nunca vai poder resolver um problema que e so seu , que so voce pode resolver pois so voce conhece todos os pontos criticos do problema . enquanto somos jovens e imaturos acatamos todas as opnioes com unhas e dentes crendo entao que a opniao de alguem que nao vive o que vivemos vai resolver o tal problema rs digo por experiencia propria , ja me ferrei mt mt mt mt na vida pois dizer : 'FULANO DISSE UMA COISA QUE E CERTA' (...)na boa ? fulano nao sabe de porra nenhuma ! da sua vida e seus problemas so voce pode cuidar .
ando pensando mt em mudanca '-' mas o meu ultimo post tem alguns meses e pra falar a verdade algumas coisas mudaram sim , pequenas coisas , mudaram dolorosamente , mas ... mudaram :)como por exemplo : eu ! me vejo uma pessoa mt mais calma e centrada no que eu quero , completamente apaixonada ainda , mas to conformada em levar esse amor cmg onde eu for ...minha casa : meu quarto ta pronto *-*minha vida : vou comecar um treinamento de um emprego , me desejem sorte .eu to feliz , as coisas tao comecando a melhorar pro meu lado , depressao so quando sonho com voce a noite toda '-' acordo desesperada , enfim , isso anda acontecendo direto sem parar :\ minha mae anda pegando demais no meu pe , isso me deixa irritada .e acho que so ...estava precisando escrever um pouco sobre mim ;estava precisando refletir um pouco na minha vida ...' a vida me ensinou a nunca desistir , nem ganhar , nem perder mas procurar evoluir ... ' to super motivada e interessada a dedicar minha vida aos estudos , e ate engracado HUSAUHASUHSAUHSAUHASUHASenfim '-' e o unico jeito pra ganhar algo na vida , se tudo der errado eu entro na marinha .to tao confortavel *-* nao to mais em cima do muro , pulei prum lado em que o muro me impede da dor . ahazei teimosia , ego ferido , orgulho , egoismo , hipocrisia . 'se eu te disser que eu nao vou mais mentir , nao va acreditaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar' tempos que nao escrevo nenhuma bobagem aqui . acordei cansada , hoje definitivamente nao e o meu dia .queria so encontrar motivacao , mas pra achar motivacao tem que ter motivacao e motivacao e a ultima coisa que eu tenho KKKpreciso trabalhar e estudar e sair desse ciclo vicioso .preciso de novos amigos , novos amores , digo no plural , quero quantidade misturado com qualidade . preciso de qualidade de vida , podes crer !preciso de pessoas que me facam bem querendo meu bem ;preciso de novidade .preciso de dinheiro ;preciso de um emprego decente .boa pascoa para todos to resfriadaaaaaaaaaaaaa ! dps de uns 2 anos sem um pingo de resfriado to sentindo meu corpo doer e minha garganta arranhar , e esse tempo louco que ta sobrevoando o Rio de janeiro .falando em tempo louco e Rio de Janeiro ... 1 min de silencio para quem se foi nessa chuva . acordei as 7 , com reclamacoes a tona . levantei na correria . uma desculpa , tudo em paz .qnd tudo da errado brota uma coisa do nada e piora .isso e fato , pelo menos na minha vidavou ter que largar minha casa , por M motivos . estou feliz ? nem um pouco !obs: sao 7:43 da manha .ja me caracterizei e descaracterizei varias vezes ; pra voce nao tem em nenhuma vez em que nao cito voce nao sei , mas to com a sinceridade , simplicidade , humildade agucadas hoje .to na paz
... acordei bem , tranquila e nao chateada com o tedio que me espera pela frente ._.tudo isso aqui e pra voce , nao posso negar , cada palavra e so pra voce ler , se e que voce le ...mas ja ta guardado , guardado esperando a sua curiosidade que possa nao agradar um outro alguem .engracada a vida nao ? e complexo qnd nao alcancamos nossas metas . eu me lembro do primeiro dia ; em como estava feliz, em como automaticamente fazia varias promessas pra mim mesma a fim de um dia ser feliz para sempre mas mudando de assunto : TO NUMA VIBE MT BOA !Faz quarenta dias que eu estou no meu barco a velaNao me sinto tao sozinho, eu tenho meus amigosSo aparecem quando eu beboSo aparecem quando eu bebo - vanguart - para abrir os olhos