Aproveitamento da energia inercial Sistema KERS O presente trabalho visa explanar os diferentes sistemas de reaproveitamento de energia inercial, com especial atencao ao inovador KERS da competicao automobilistica Formula 1. Foi incorporada, no vigente ano de 2009, a permissividade de utilizacao de um sistema de reaproveitamento de energia inercial (KERS) nos veiculos de competicao da Formula 1. Porem, o objetivo principal atual nao e a reducao no consumo de combustivel e consequentemente, a de emissao de poluentes na atmosfera, pois as regras desta competicao nao restringem a quantidade de combustiveis fossil-sinteticos utilizados. O KERS, como e chamado, e a sigla para Kinetic Energy Recovery System e tem com principal objetivo um incremento de potencia no propulsor da ordem de 60 kW (80 CV) por um periodo maximo de 6.7 segundos, totalizando 400 KJ de energia. Lembrando que o recarregamento do sistema se da durante o processo de reducao de velocidade (frenagem), pois a energia que seria dissipada em forma de calor pelos freios e redirecionada pelo inovador dispositivo. As diferentes possibilidades de aproveitamento nao foram limitadas ou especificadas, como por exemplo, a equipe Ferrari, que utiliza uma maquina eletrica sincrona (ora motor, ora gerador) acoplada diretamente a transmissao por engrenagem, esse motor-gerador esta ligado a uma bateria capacitiva de alta tensao (400 Ah e >300 V). Apesar de parecer novo, essa tecnologia ja era utilizada nos antigos onibus eletricos, aqueles ligados diretamente a rede eletrica por meios de hastes, em brinquedos movidos a friccao e tambem na maioria de veiculos automotivos eletricos e hibridos, que recarregam as baterias na frenagem e/ou no processo de freio motor (manutencao da velocidade em descidas ingremes). No caso dos onibus eletricos, um volante inercial (contrapeso) e impulsionado em alta rotacao antes da parada do veiculo e sera usado depois na saida do mesmo. Tal medida objetiva que o motor eletrico nao parta da rotacao inicial, o que traria implicacoes em picos de corrente e problemas no fator de potencia da rede eletrica. Todas as formas de utilizacao parecem divergir em seus objetivos, mas o certo e que o desenvolvimento dessa tecnologia beneficiara diretamente a sociedade, pois a tendencia mundial e a mudanca da atual frota por outra hibrida (pequeno motor a explosao combinado com outro eletrico) no intuito de reduzir as emissoes e ninguem melhor que a Formula 1 para aprimorar tal tecnologia, pois o fator peso, eficiencia e talvez o custo (para 2010) sao explorados ao maximo, tecnologia essa posteriormente incorporada a poluidora frota veicular. Preso a minha classe e a algumas roupas, vou de branco pela rua cinzenta.Melancolias, mercadorias espreitam-me.Devo seguir ate o enjoo?Posso, sem armas, revoltar-me?Olhos sujos no relogio da torre:Nao, o tempo nao chegou de completa justica.O tempo e ainda de fezes, maus poemas, alucinacoes e espera.O tempo pobre, o poeta pobre fundem-se no mesmo impasse.Em vao me tento explicar, os muros sao surdos.Sob a pele das palavras ha cifras e codigos.O sol consola os doentes e nao os renova.As coisas. Que tristes sao as coisas, consideradas sem enfase.Vomitar esse tedio sobre a cidade.Quarenta anos e nenhum problema resolvido, sequer colocado.Nenhuma carta