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tem que passar por analises minuciosas ou mesmo por medidas excepcionais, pois, o artigo 50 do codigo civil 2002 deixa evidente que o abuso da personalidade juridica, caracterizado pelo desvio de finalidade, ou pela confusao patrimonial pode ser levado a juizo , isto e, nao e qualquer antijuridicidade cometida pelo fluxo de capital na atividade empresarial que cabe essa drasticidade estatal. As prerrogativas analisadas pela relatora do acordao em questao vem trazer as evidencias das possiveis intervencoes judiciais levarem em consideracao o artigo 50 do codigo civil - na atividade empresarial, pois, a decisao desse novo julgamento nao desfez as teses arguidas pela sentenca de primeiro grau. Ou melhor, foi ratificado o proprio resultado da pesquisa que o exequente alegou a priori, como por exemplo, certidoes negativas de existencias de bens; contrato de constituicao de empresas; bens registrados em nome da pessoa juridica e ao mesmo tempo utilizados para atividades particulares, assim como, copia da decisao proferida em outro processo, que considerou fraudulenta a alienacao pelo executado de um veiculo Ford Ranger e tantas outras provas com verossimilhancas da decisao em questao. Dessa forma, pode-se arguir que o acordao em questao nos revela os eixos basicos sobre o entendimento da desconsideracao da personalidade juridica inversa, pois, reune analises de doutrinadores, possibilidades de impactos sociais, bem como, o processo dialetico da propria norma de conduta que embasa o instituo em questao.REFERENCIASBORBA, J.E.T. Direito Societario. 10. Ed. Rio de Janeiro: Renovar, 2007.COELHO, F. U. Manual de Direito Empresarial. 10. Ed. Sao Paulo: Saraiva, 2010. --------------------. Curso de Direito. Curso de Direito Comercial. 2. Ed. Sao Paulo: Saraiva, 1999.
esteve ausente da economia ( FREITAS,2005, p. 9). Na primeira metade do seculo XX tivemos a chamada crise de superproducao, ou melhor, crise que muitos Historiadores economicos chamam de crash, ou quebra da bolsa de nova Iorque a morte do liberalismo. Em sentido amplo, essa quebra mudou os rumos da economia em escala mundial forcando ainda mais a presenca do estado em garantir o bem coletivo.A presenca marcante da potencializacao do Estado na economia no periodo pos primeira guerra mundial foi a reestruturacao do proprio capitalismo com a politica do novo tratamento na economia America New Deal - , isto e, o estado para manter a filosofia da livre garantiu sua presenca estruturas economicas, como por exemplo, a construcao de universidades, escolas, hospitais, estradas etc., objetivando garantias de empregabilidade para a propria populacao ( FREITAS,2008, p.3). Isto e, a reestruturacao do capitalismo foi a forma mais simples de se levar em consideracao que a presenca do estado na economia para garantir o bem da coletividade e fundamental a livre iniciativa so acontece com a presenca do estado quando garante as prerrogativas da economia. O seculo XX multiplicou as ocasioes em que se tornava essencial aos governos governar (HOBSBAWM, 1995, p. 142). No que concerne ao estado neoliberal, podemos dizer que foi uma tentativa de reduzir a presenca minima desse complexo organizacional na economia, dessa forma, minimizando, tambem, as prerrogativas administrativas pode-se dizer que essa reducao aumentou os indices de miseria social, que acabou por caracterizar as populacoes de baixa renda em nivel mundial nas decadas de 80 e 90 do seculo XX. Ou melhor, o neoliberalismo pode ser visto como o melhor exemplo de que o Estado ausente da economia nao vai garantir os fatores basicos da livre iniciativa. No atual momento a relacao estado-livre iniciativa ordem economica e a base do proprio estado liberal, pois, apos a tentativa neoliberal verificou-se que a funcao social so e garantida com a presenca da forca estatal na economia temos como exemplo, o proprio controle das bolsas de valores, o Direito administrativo que sempre visa o bem da coletividade e tantas outras normas juridicas com o escopo protetor da ordem economica. Diante do que foi abordado e de se levar em consideracao que o principio da livre iniciativa so pode ter seguranca economica com a presenca da seguranca juridica do estatal, pois, Estado, Economia e livre iniciativa formam um so corpo liberal.REFERENCIAS:BOBBIO [et al ] 1995. Dicionario de Politica. Brasilia: Editora Universidade de Brasilia.FREITAS, F. A necessidade da forca estatal na economia. Sao Luis: Universidade Estadual do Maranhao, 2005.HOBSBAWM, E. Era dos Extremos: o breve seculo XX 1914-1991. Sao Paulo: Companhia das Letras, 1995.
doutrina o Poder Discricionario tem como base a forca do proprio Estado no que se refere as suas atitudes e o que o Direito concede a Administracao, de modo explicito ou implicito, para a pratica de atos administrativos com liberdade na escolha de sua conveniencia, oportunidade e conteudo ( MEIRELLES, 2009,p. 120).Isto e, essa faculdade do poder discricionario nos revela maior liberdade, pois, diferentemente do que se coloca como liberdade erro gravissimo a sociedade projeta seus preceitos fundamentais para o legislado colocar na propria materialidade do Direito.Dito disso, fazer relacao entre a concepcao de Maquiavel teorico do absolutismo -, Kelsen neopositivista e o atual conceito de poder Discricionario e admitir que a Administracao Publica sempre preservou a vontade da maioria. Isto e, apos a criacao do Estado Moderno a sociedade delegou para o mesmo, poderes absolutamente inquestionaveis para a protecao do sue proprio bem. REFERENCIAS:BOBBIO, N. A Teoria das Formas de Governo. 10 ed. Brasilia DF: Editora Universidade de Brasilia, 2001.MEIRELLES, H. L. Direito Administrativo Brasileiro. 35 ed. Sao Paulo: Malheiros Editora LTDA, 2008.
que se verifica nos modelos de educacao, pode-se dizer que e de suma importancia levantar premissas no que concerne a concepcao de educacao como modelo emancipatorio; num segundo pode-se dizer que e de relevancia os questionamentos sobre a praxis do trabalho pedagogico no ensino superior e o impacto no corpo discente; bem como, a importancia das estrategias pedagogicas e os componentes didaticos relacionados com a disciplina.Como ficou exposto, o conhecimento como elemento fundante na construcao da relacao professor aluno e seus desafios teoricos metodologicos trazem prerrogativas que forcam o professor que atua na docencia superior relativizar o seu conceito em nivel de metodo.REFERENCIAS BERMAN, Marshall. Tudo que e solido desmancha no ar: a aventura da modernidade. Sao Paulo: Cia das Letras, 1996.ROCHA, E.P.G. O que e Etnocentrismo. Sao Paulo: Brasiliense, 1994.DURKHEIM, Emile. As Regras do Metodo Sociologico. Sao Paulo: Ed. Martin Claret, 2002. FREIRE, Paulo. Pedagogia da Autonomia: Saberes Necessarios a Pratica Educativa. 15 ed. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2000GRAMSCI, Antonio. Concepcao Dialetica da Historia. 8 ed. Rio de Janeiro: Civilizacao Brasileira,1989.KONDER, Leandro. O que e Dialetica. Sao Paulo: Brasiliense, 2007.MARX, Karl. Manifesto do Partido Comunista. Sao Paulo: Ed. Martin Claret, 2003. PIMENTA, Selma G. ANASTASIOU, Lea das Gracas C. Docencia no Ensino Superior. 4 ed. Sao Paulo: Cortez, 2010.ZAINKO, Maria Amelia S. PINTO, Maria Lucia Accioly T. Gestao da Instituicao de Ensino e Acao Docente. Curitiba: Ibpex,2008.
Bem, conforme prometido vou dar prosseguimento a serie que descreve minha percepcao sobre a evolucao tecnologica dos carros e sua consequente transformacao de ouro em bosta. Se leram a primeira parte desta analise entao sabem que o lancamento do Santana 1991 acabou com toda e qualquer vontade que eu ainda tinha de ter o modelo antigo, que outrora me parecia uma joia da industria. E prova disso e que quando fiz 18 anos, abri mao de um vistoso Santana CD 85 em prol de um Escort XR3 88.Pois bem, em 1992/1993 a GM fez algo que para os padroes de hoje seria uma loucura. Em meio a tantos carros da decada de 80 lancou o Omega, nas versoes GLS e CD. Rapidamente o modelo mais sofisticado, o CD, tornou-se o cartao da visitas da montadora, com um cardapio de mimos que de longe destoavam da media para um povo cujo apice da sofisticacao em um carro resumia-se a trio eletrico e ar condicionado. E nao so a lista de opcionais que incluia entre tantas outras coisas a famosa 'geladeirinha' do porta-luvas, cambio automatico com dois modos de conducao, painel digital e teto-solar eletrico, que destoava do resto (bom termo) dos modelos disponiveis no Brasil. Ele tambem destoava em desempenho e obviamente, em preco. Ao que me consta, o esportivo de maior sucesso da epoca era o Gol GTi, cuja velocidade maxima girava em torno de 180 e 190Km/h. O Omega, na versao mais humilde, desenvolvia 191Km/h, e na CD chegava a 206Km/h, tornando-se, com seu motor 6 cilindros, o primeiro automovel nacional a romper a barreira dos 200Km/h. Preco? Bom, em media o dobro do que os demais ditos 'carros de luxo' da epoca. Eu gamei no carro, e novamente pensei: esse sim, sempre sera um carrao! Um dia ele vai ter que desvalorizar e dai poderei comprar um..Passaram-se 10 anos, e um carro de R$100.000,00 estava sendo vendido por R$16.000,00. E la fui eu, com um salario de R$970,00 buscar meu Omega na North Veiculos em Porto Alegre. Ano 94, bordo, automatico, completo. So nao tinha bancos em couro. Lembro que foi um dos dias mais surpreendentes e surreais da minha vida. Estacionei ele no gramado da casa dos meus pais e passei o dia bebendo e olhando para ele. Este foi o primeiro dos tres Omega que tive. Do segundo tenho ainda uma foto, que segue. Ano 95, motor 4.1, bancos em couro e cambio manual. Nunca tive carro melhor. Ocorre que somos impelidos a olhar sempre para aquilo que nao esta ao nosso alcance, e nessa altura da vida o velho Omega ja havia sido substituido e haviam muitas outras opcoes mais modernas e desejaveis, mas que evidentemente meus parcos recursos financeiros nao eram capazes de comprar. Essa realidade tornou-se clara para mim quando pude conhecer o interior do recem lancado Passat Alemao. Prova maxima de que a evolucao tecnologia, e nao a cerveja como prega Homer Simpson, e a causa e solucao de todos os nossos problemas, o Passat fez com que a magia em torno do meu
segundo Omega se dissipasse e minha atencao se voltasse novamente para o mercado. Foi uma epoca boa, talvez uma das melhores pois nunca mais um guri em inicio de carreira e sem maiores subsidios paternos chamara tanta atencao e se deslocara tao confortavelmente gastando tao pouco. Aqui termina a era Omega da minha vida. No proximo artigo irei falar sobre o Passat e tudo que veio depois. Um abraco!
O rei dos hot rods (veiculos customizados que mantem a lataria de um carro antigo, mas com mecanica moderna), Boyd Coddington, morreu na manha da quarta-feira (27), nos Estados Unidos, aos 63 anos. A causa da morte nao foi divulgada. Coddington era o protagonista do reality show American Hot Rod apresentado no canal por assinatura Discovery Channel , que retratava o dia-a-dia de sua oficina. Boyd Coddington iniciou a carreira de customizacao de carros quando tinha 13 anos e criou seu padrao de trabalho e criatividade com o popular Cadzilla, considerado uma obra-prima do design. A customizacao do carro foi baseada em um Cadillac ano 1950. Quem ficou com a obra de arte foi o astro de rock Billy Gibbons do grupo ZZ Top. Ele fez customizacoes que nao foram feitas por mais ninguem. Mas o mais importante e que os carros que ele redesenhava continuavam a funcionar, disse o diretor executivo do Museu Automotivo Petersen, em Los Angeles. Coddington tambem era mecanico. Durante uma epoca ele trabalhava na Disneyland durante o dia e consertava carros na garagem de casa durante a noite e aos fins de semana. As criacoes revolucionarias de Coddington atrairam a imaginacao dos californianos malucos por carros e, assim, o rei dos hot rods comecou as customizacoes e a fazer dinheiro. Sempre vestido com camisas havaianas, Coddington dizia que amava seu reality show. Os telespectadores sao pessoas que viveram nas decadas de 1950, 1960 e 1970 e amavam esses carros. Agora, eles tem dinheiro, disse em entrevista para a Associated Press em 2004. Dai gente, bom, ha anos que sou apaixonado por carros, e ha anos que trabalho na Internet, entao nao sei por que nao comecei este blog antes. A ideia e bem simples, falar sobre paradoxos e contradicoes do mercado automotivo nacional, que quase sempre fazem o brasileiro se sentir o consumidor menos respeitado da face da terra.Agora nao ha muito o que ver por aqui, mas voltem daqui uns meses que ja teremos algo.Abracos! Ja faz algum tempo que eu pensava sobre isso. As grandes montadoras ainda estao com medo de abandonar os motores a combustao por medo de seus similares eletricos acabarem nao tendo aceitacao no mercado e, consequentemente, trazerem prejuizo.Sinceramente, quem tem que ter medo sao as petroliferas, as montadoras vao continuar vendendo carros, venha o que vier debaixo do capo, contanto que andem. Hoje fiquei feliz em ler na Webmotors que a Nissan pretende comecar a produzir em massa veiculos totalmente eletricos a partir de 2010, a serem vendidos em todos os continentes. Pode ser jogada de marketing, me engana que eu gosto, o que alegra e o fato de alguem ter jogado a primeira pedra. Faz sentido pensar que a montadora que se antecipar em massificar veiculos eletricos (que tem tudo para serem muito mais baratos que os atuais com motores a explosao) saira na frente e tera a oportunidade de reviver a historia de Henry Ford, que massificou a producao de carros pretos e ficou quaquilionario. Os consumidores, me desculpem, mas o que eles pensam nao importa nem um pouco
Achei incrivel a iniciativa da Volkswagen de se oferecer para instalar gratuitamente uma peca adicional que impossibilita que uma pessoa se machuque durante o processo de rebatimento do banco traseiro do Fox. Mas eles bem que poderiam explicar tambem porque e que os carros ja nao saiam de fabrica com essa pecinha, ne? Todo mes cumpro um ritual: buscar a melhor tarifa aerea na Internet e vir para SP visitar meus clientes. Em Congonhas fico torcendo para aquele maldito taxista do Santana nao estar la, mas acabo sobrando para um Meriva ou Palio Weekend mesmo. Desta vez, no entanto, dei sorte e descolei um Vectra com o tiu do taxi. Um amigo ja havia sabiamente descrito o automovel de "luxo" da GM como um "chevettao", e confesso que dei risada, mas ainda achava o Vectra um puta carro. Entrei no banco de tras, de couro, tela de 7" no apoio de cabeca do carona, ar digital, e plastico batendo pra todo lado. Meu, serio, broxante! Espero que no mes que vem ja tenha algum Civic ou Corolla por ali. Tem aquele famoso slogan de uma grande empresa que se diz "Apaixonada por carro como todo brasileiro."Imagina entao o sofrimento desse povo, apaixonado por carro, mas que precisa suprimir sua paixao e abrir espaco para a racionalidade de um carro popular. E algo como comer apenas fast food porque os restaurantes sao muito caros.Quantas vezes ja se ouviu gente dizendo que "comprou um carrinho, e popular e desconfortavel, mas e zero." E ululante que a qualidade desses popularez e baixa e que as pessoas so compram porque nao podem comprar nada melhor. Entao porque raios as montadoras ainda fazem o papelao de promover essas porcarias como verdadeiras maravilhas em tudo que e midia?Viram o novo Ka? Bonitinho ate ne, alias acho que se gastassem o que gastam no design com o acabamento os carros seriam sensivelmente mais aceitaveis. Agora viram o display comercial do novo Ka no Terra? Qual o grande atrativo? Um botao para abertura eletrica do porta malas. E! Isso mesmo! Um misero botao e o grande astro.Viva a economia brasileira! Certamente voce ja ouviu a frase: "Se nao tem solucao, solucionado esta". Voce ouviu, mas provavelmente a Fiat nao, e basta olhar para o novo Siena para concluir isso. Aquela grade dianteira e de que? Aquelas lanternas traseiras altas sao de que? Se voce falou Audi, acertou. Muita gente boa da propria Audi ja torceu o nariz quando a VW resolveu se adonar da sua grade trapezoidal e utiliza-la no novo Golf europeu, imagine entao o que pensaram quando viram aquele Siena tao bonito, e gracas a eles. Felizmente (para eles) o brasileiro costuma se contentar com o resultado sem questionar os meios utilizados, entao parece que o Audi Siena sera bem aceito. E vamos esperar para ver quantos meses leva para o proximo face-lift. O proximo pode vir com cara de Mercedes ou BMW :) A maioria dos carros com mais de 2 anos de idade que rodam hoje no Brasil sao umas verdadeiras orquestras, tamanha a variedade de
tons de plastico batendo que se pode ouvir. Eu sinceramente sempre achei que era algo inevitavel dadas as condicoes das ruas, mas recentemente comprei um Chrysler Neon 98 e fui obrigado a rever essa opiniao. Como pode um carro com mais de 100.000Km rodados continuar com tudo firme e com um silencio melhor do que muitos popularez 0Km? So tem um nome para isso: qualidade.Me desculpem os fans incondicionais dos 0Km, eu continuo primando pelo custo X beneficio. E ja vi muito carro zero sair de fabrica cheio de vicios ocultos e dar muita dor de cabeca.
Era o ano de 1985, pelas minhas contas eu tinha 7 anos, e a industria automobilistica nao desfrutava de uma boa fase. Reserva de mercado, nada de carros importados rodando por ai, aquela coisa de pais retrogrado e de merda que ninguem faz melhor que o Brasil. Estava indo com minha familia sei la para onde quando vi estacionado um carro que eu ainda nao conhecia. Se fosse hoje, pensaria que era um importado, ou ate mesmo um novo modelo nacional - ou pseudo-nacional - ja que todo mes surge coisa nova. Mas naquela epoca era diferente. Enquanto minha mae me puxava pela mao eu ia comendo aquela coisa linda com os olhos, a partir da frente para a traseira, onde dizia: Santana. Essa ai foi mais ou menos a imagem que despertou meu interesse para tentar descobrir o que havia alem do arco-iris. Sera que la fora tambem so tinha Corcel, Passat e Opala? Cheguei em casa, tomei banho, jantei e me deitei. Peguei o notebook, abri o Google e fiquei maravilhado com o que vi. Ta bom, eu dormi e tava sonhando, pois naquela epoca nao existia nem Internet, quem dira Google..Se eu fosse um cara esperto teria vislumbrado o futuro da rede mundial de computadores e me encarregado de me tornar dono do Google. Mas naquela epoca eu ganhava bem, sei la quantos cruzeiros, mas era quase o dobro do que meu colega de primeira serie mais bem sucedido ganhava. Meu futuro estava garantido. Entao me ative aos carros e comecei a encher o saco do meu pai para comprar revistas importadas. Hoje e facil, mas naquela epoca ninguem ganhava catalogos gratuitos da Summit Racing pelos correios. .A partir desta historia minha paixao por carros se consolidou e eu lembro de ter matutado: um Santana sempre sera um carrao. Daqui uns anos meu pai vai ter dinheiro para comprar um usado e eu serei muito feliz. Em 1991 a VW lancou a segunda geracao do Santana, eu olhei para o velho modelo de 85, ja restilizado e sentindo o peso da idade e pensei: eu nao quero mais essa droga. Assim comecou o eterno conflito entre minha renda e o preco do carro dos meus sonhos. Na proxima historia falarei sobre o Omega, depois sobre o Passat alemao, e por fim sobre como resolvi esse problema e me tornei uma pessoa melhor. Ate la. 1- Sou chorona 2- Sou medrosa 3- Falo em girias4- Me empolgo ouvindo musica 5- Sou preguicosa 6- Faco dancinhas bobas 7- Minha risada e escandalosa 8- Tenho amigos idiotas 9- Nao me comporto enquanto como 10- Sou meio burra [MEIO]? Mensagem para ele: Eu preciso que voce prometa nao me deixar. Nao desistir de mim. Independente do que aconteca. De quem apareca. De dificuldades... Eu preciso de voce aqui. E estou falando de alma e coracao. Voce, mesmo longe, consegue estar mais perto do que quem esta realmente perto, se e que me entende. Eu so nao quero te perder. Resposta para ela: Entenda uma coisa: Se voce me perder eu me perco. E
se caso isso aconteca eu nao teria motivos para sorrir nos dias seguintes. Aqueles planos de casar ficariam sem sentido. Os programas cliches perderiam a graca sem voce ao meu lado. Eu viveria de lembrancas das suas risadas, bicos e sorrisos, e cairia em uma nostalgia sem fim. Entao eu quero voce comigo sempre. Se encontrarmos dificuldades pensaremos juntos em saidas. Se aparecer obstaculos buscaremos outras alternativas. Se a distancia incomodar mandaremos ela para aquele lugar. E se algum dia voce quiser ir para longe, pode ir, mas me leva com voce.
A vida e um piano. Teclas brancas representam a felicidade e as pretas a angustia. Com o passar do tempo voce percebe que as teclas pretas tambem fazem musica. Um dia voce vai encontrar alguem que te lembre todos os dias que a vida e feita para ser vivida. Alguem que e perfeito de tao imperfeito. Alguem que nao desista de voce por mais que voce tente afasta-lo. Naquele dia que voce nao estiver procurando por ninguem, naquele dia que voce nao ia sair de casa e acabou colocando a primeira roupa que viu pela frente. Quando voce nao estiver procurando, voce vai achar aquela pessoa que faz voce sentir que poderia parar de procurar. Estou a ponto de chorar, A distancia entre nos me sufoca, sabe? E eu so faco suspirar, te imaginando comigo. Meu sorriso sai errado, forcado, falso demais e eu me pergunto se os outros conseguem notar isso... Tento me concentrar naquilo que o livro diante de mim apresenta, mas o assunto nao me ajuda. Em cada verso de Vinicius eu te encontro. Versos como estes: Amo-te afim, de um calmo amor prestante,E te amo alem, presente na saudade.Amo-te, enfim, com grande liberdadeDentro da eternidade e a cada instante. E aqui eu me encontro, com a cabeca voltada ao ceus e as maos apertadinhas junto ao peito, rogando para que a dor e saudade va e eu possa me deparar contigo ao meu redor. Oro, peco, imploro pelo nosso tempo, nosso canto, onde diremos adeus as complicacao que hoje vivemos. Sabe, eu poderia te abracar pra sempre. Feliz Aniversario! Finalmente foi lancado o novo clipe de NINFA, musica que ja esta incluida no setlist dos shows da turne Elektra. Apesar do grande sucesso e da incrivel producao do clipe, a opiniao dos fas ficou de certa forma dividida tendo uma minoria nao gostado do video.Confira abaixo o link para assistir o clipe e de sua propria opiniaohttp://www.youtube.com/watch?v=94YdB1ycnaE&feature=plcp Na tarde de hoje foi ao ar o especial do TV XUXA anos 80 com a participacao de varios nomes da decada como Ricthie, Biquini Cavadao, Kiko Zambianchi e e claro, como nao poderia faltar, RPM.Durante o programa a banda cantou 4 musicas: Radio Pirata, Ninfa, Loiras Geladas e Olhar 43. Alem de mostrarem o novo CD ELEKTRA. Com o bom humor de sempre Xuxa e Paulo Ricardo encantaram a plateia! O programa especial Mix Ao Vivo Albuns Classicos, que ja recebeu Os Paralamas do Sucesso e O Rappa, fechou a participacao do RPM, grupo capitaneado por Paulo Ricardo.O RPM vai tocar, na integra, todos os hits do classico Radio Pirata Ao Vivo, album lancado em 1986 e que se tornou um dos mais bem sucedidos na historia da industria brasileira de discos. A epoca, o show no Anhembi foi dirigido pela lenda-viva da musica nacional, Ney Matogrosso.Este disco classico tem musicas que consagraram a banda nos anos 80 como um icone do rock nacional. Revolucoes Por Minuto, Radio Pirata, Olhar 43 estao no tracklist, alem de covers de musicas como London, London (de Caetano Veloso) e Flores Astrais (do Secos
& Molhados).O album chegou a ser remasterizado e relancado em CD nos anos 90. Foi novamente remasterizado para o box Revolucao: 25 anos, em 2008, e chegou a ganhar um DVD, que originalmente surgiu de um VHS gravado no Ginasio do Ibirapuera, em 1986.Confira aqui as faixas que serao tocadas no Mix Ao Vivo Albuns Classicos com o RPM:Revolucoes Por MinutoAlvorada Voraz (Luiz Schiavon; Paulo P.A. Pagni; Paulo Ricardo)A Cruz e a EspadaNaja (Instrumental)Olhar 43Estacao no InfernoLondon, London (Caetano Veloso)Flores Astrais (Joao Apolinario; Joao Ricardo)Radio PirataFique ligado na Mix para saber mais sobre as datas e promocoes!Fonte: http://www.mixtv.com.br/programas/albuns-classicos/rpm-participa-do-mix-ao-vivo-albuns-classicos/