Roda Mavic Deemax 2008 Traseira 10 x135mm - 1380g Vejam esse slideshow do site vitalmtb.comIncluindo nas novidades esta o primeiro pedivela de carbono do mundo voltado para DH.Vale a pena conferir!http://www.vitalmtb.com/photos/features/2012-SRAM-XO-DH-and-RockShox-Product-Releases,2506/Slideshow,0/sspomer,2 Uma noticia quentinha direto do US Open que rolou esse fds nos Estados Unidos.Gee Atherton plioto da equipe Animal Commencal foi visto fazendo uma queda com um prototipo de garfo invertido da Fox a bordo de sua nova Commencal. Porem quando perguntada sobre aquele garfo a Fox foi enfatica dizendo que ainda ha um longo caminho a ser percorrido pelo garfo ate chegar ao publico em geral para venda, SE um dia chegar. Mesmo sendo apenas um prototipo algumas informacoes foram compartilhadas.fonte: pinkbike.comO garfo ainda nao tem nem um nome definido, apenas e parte de uma linha de projetos/pesquisas da Fox chamada RAD (Racing Application Development), como o proprio nome sugere e uma linha de pecas desenvolvida especificamente para competicao. Existem em torno de 15 projetos/pesquisas sendo desenvolvidos pela RAD atualmente.Por enquanto ainda nao existem planos para a producao desse garfo para o publico, apesar do chassi invertido estar sendo testado a mais de um ano com diversos atletas/tecnicos/engenheiros em diversos estagios de teste. Varias combinacoes de molas ja foram testadas, inclusive um sistema ar/mola. Os representantes da Fox no US Open foram relutantes em falar sobre os internos do garfo, dando a entender que e um sistema totalmente diferente dos ja existentes.fonte: pinkbike.comAgora e esperar para ver o que pode resultar (ou nao) desse novo projeto da FOX. A Sram anunciou a pouco tempo uma nova linha de freios hidraulicos: Avid XX e XX World Cup.Muito de seu design foi "emprestado" dos freios Avid Elixir 7 e 9 que foram recentemente redesenhados para melhorarem sua performance e durabilidade.O corpo do manete e feito de magnesio para um resultado extremamente leve. A regulagem do contato das pastilhas, tem um perfil mais baixo e o ajuste de altura do manete tem que ser feito com alguma ferramenta, ao contrario dos modelos Elixir onde tinham uma regulagem livre de ferramentas (tool free). Alguns detalhes estruturais do manete tambem foram levados em consideracao para reduzir peso, como a diminuicao do tamanho do cilindro mestre (master cylinder) e aumento de sua conicidade. Ate mesmo a abracadeira para prender o manete no guidao e mais trabalhada. O freio e compativel com o Matchmaker o que pode reduzir ainda mais peso no conjunto.O sistema de freios ainda passou por um uptade em seu funcionamento, onde a Sram evoluiu e refinou mais ainda seu sistema.Mudancas estas:Internos todos novos, com reservatorio de alto volumeNova funcionalidade "air trap" (funcionalidade para facilitar a sangria)Vias de sangria (bleed ports) melhoradasXXfonte: divulgacaoXX WCfonte: divulgacaoApenas no manete ja ha uma evolucao incrivel antes os modelos anteriores, mas sao nos calipers (pincas) que fica a grande novidade.Diferentemente dos modelos de freios anteriores, os novos calipers nao precisam mais daquelas buxas e espacadores para serem montados. Esse novo sistema e chamado pela Sram de "Non CPS system" onde CPS significa Caliper Position System (que corresponde exatamente aquelas buxinhas e espacadores que tinhamos que usar em modelos