Linha de mercadorias sem TGV custara 500 milhoes, diz ex-secretaria de Estado- Empresas - Jornal de negocios online Ana Paula Vitorino avisa que indemnizacao pela suspensao do TGV sera superior ao custo do projecto para o EstadoAna Paula Vitorino, ex-secretaria de Estado dos Transportes e actual deputada do PS, garante que o investimento na linha de mercadorias entre Evora e Caia, na fronteira espanhola, custara 500 milhoes de euros se o Governo abandonar o projecto da alta velocidade Lisboa-Madrid. Ou seja, mais 200 milhoes do que se fosse construida integrada no troco do TGV Poceirao-Caia, uma vez que "deixaria de haver economias de escala". Senhor MinistroEste documento que apresentou depois de todas as peripecias conhecidas esta muito longe de poder ser considerado um Plano Estrategico de Transportes. E de mobilidade sustentavel apenas tem o sub-titulo.1) Mas comecemos exactamente pela marca ideologica O Governo revelou a sua visao de vistas curtas de quem encara os servicos publicos numa optica assistencialista marcadamente ideologica, nesta deriva de liberalismo selvagem nunca antes vista em Portugal, mesmo na direita mais radical.Diz o Senhor Ministro que tem um conjunto de opcoes resultantes da consciencia de que os recursos publicos sao limitados e que essa consciencia convida a coragem.Nao senhor Ministro, nao conseguimos ver coragem neste documento.A regra e fechar, desde a linha de Leixoes ate a linha do Alentejo... Tem uma visao de aterradoras consequencias para os cidadaos.O que esta presente nao e sequer uma logica de utilizador-pagador. E uma logica de encerramento de servicos de autocarro e ferroviarios, e uma logica de despedimentos, e uma logica de aumentos brutais de precos de transportes.Coragem so se for para prejudicar os do costume. Isto nao e respeito pelos contribuintes. Isto e, no minimo, falta de respeito pelos cidadaos.2) Transporte publico de passageirosA visao de acabar com o servico publico e a logica de submissao absoluta e redutora as questoes financeiras esta bem patente na analise da situacao actual que fazem do transporte publico de passageiros.Conseguem escrever 16 paginas (quase 20% do documento) sobre as empresas publicas de transportes em que apenas fazem referencia a passivo, capitais proprios negativos e a um alegado excesso de oferta global.E a qualidade da oferta? E a qualidade do material circulante? E a qualidade do servico? E as pessoas?Sabe Vossa Excelencia que so ha bem pouco tempo atingimos niveis de qualidade proximos da media europeia e apenas nas Areas Metropolitanas de Lisboa e do Porto?O Senhor Ministro considera que em materias de servico publico, concretamente nos transportes, a avaliacao deve ser feita exclusivamente com base em indicadores financeiros? E as pessoas?3) Estancamento do endividamentoActividade de investimentoSabemos bem que existe uma situacao insustentavel no endividamento das empresas publicas e que o Estado nao tem honrado os seus compromissos, principalmente a nivel do investimento.Alias, relembro a intervencao de um historiador na cerimonia de comemoracao dos 150 anos do caminho-de-ferro em Portugal. A historia da divida do caminho-de-ferro em Portugal e uma historia com 150 anos. Quando D. Carlos inaugurou a linha ate ao Cartaxo ficou logo a dever.E por isso ha uns anos que se tem