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organizar a bagunca para partir. Depois de uma sessao de fotos na praia com direito a formacao e tudo mais, nos despedimos dos amigos de Cangucu que voltariam para casa e seguimos nosso rumo ate Sao Jose do Norte. Depois de abastecermos e descobrirmosnovos problemas com as motos, que precisavam de uma borracharia, o grupo se dividiu novamente. Eu e o Mika fomos ate os molhes e o resto do comboio foi para a borracharia. Na volta dos molhes, dois motoqueiros nos aguardavam para indicar que grupo ja havia seguido pela estrada. Fomos em frente, entrando finalmente na estrada do inferno. O trecho entre Sao Jose e Bojuru estava extremamente facil. Uma verdadeira estrada de terra. Avancamos sem dificuldade ate comecarmos a encontrar os integrantes da expedicao. Como saimos de Sao Jose por volta das 11:30 da manha, a fome ja estava batendo. Ficamos sabendo que o pessoal da frente docomboio ja estava parado para almoco numa "quermece" na igreja local. Estavam na fila para o churrasco!Logo em seguida chegamos ao local. Novamente, sem muita preocupacao a tripulacao do JPX e do Niva preferiu fazer o proprio rango. Comemos risoto com ovos cozidos, acompanhados de milho e ervilha. Foi um almoco relaxante..."Lavada" a louca seguimos viagem agora com a protecao da simpatia de Charles e Alexandre que colocaram os escafandros para espantar a chuva. Funcionou! Nao caiu uma gota de chuva no trajeto. A partir deste ponto a estrada comecou a piorar, mas continuava bastante leve. A partir de Bojuru as coisas melhoraram um pouquinho, mas como nao chovia a uma semana so encontramos areia e algumas pocas de lama ocasionais.Seguimos assim ate Mostardas. Com alguns tombos de motoqueiros neste trajeto, mas sem registros fotograficos. Tivemos paradas ocasionais para colocar calcos de borracha na carroceria do JPX que havia quebrado os apoios da mesma no inicio da estrada. No mais, so o incomodo de dirigir com as rodas desbalencedas pela lama ainda grudada da Lagoa do Peixe nas rodas, o que fazia com que o Niva trepidasse inteiro.Chegamos em Mostardas por volta das 19:30 e resolvemos levantar acampamento e seguir para Porto Alegre. Depois de alguns percalcos com a chave da Kombi que estava segura no porta luvas do JPX, embora a Roberta negue isso ate a morte :-), partimos. Chegamos em POA por volta das 12:00 e dormimos felizesmais uma vez. Cansados novamente mas ja planejando a proxima aventura: Rio Grande - Chui.Quem se habilita?Abracos a todos que participaram, foi uma otima expedicao!Luciano Duarte Niva 91 - Porto Alegre Niva Clube do Rio Grande do Sul
Bem, depois de 28 horas de vigilia e 16 de sono reconfortante, vamos aos fatos!Essa prova prometia....noturna, na serra, entrado do inverno, tempo nublado com chuvas esparsas, Niveistein com acessorios novos....Uma receita perfeita para......PROBLEMAS! :o)E foi o que tivemos, problemas e mais problemas. A prova acabou e comecou para nos incontaveis vezes e mesmo assim foi a melhor prova ou trilha que ja fiz. ADOREI! (locucao de macho da fronteira nestas maiusculas, por favor! :o) )Foi assim, o primeiro problema foi com o Compass, inexplicavelmente estragado durante a semana, tive que enviar para a fabrica em SP. Gentilmente, o Estima nos cedeu a sua maquina e pudemos retomar os planos de competir. Instalamos o Compass no Niveistein na sexta de madrugada, para nos prepararmos fisicamente para atravessar a madrugada seguinte na prova. tudo Instalado e testado fomos dormir pelas 3 da manha de sabado com o frio comendo solto ja em Porto Alegre.No sabado o Chico deveria passar pra me pegar as 18 h, mas como de praxe, chegou as 19 h. Tudo tranquilo ate entao e dentro do normal. :o) Levei minha lanterninha de cabeca para a navegacao e uma outra com haste flexivel para a emergencia na planilha, a bateria do 3x4 de reserva, caso o alternador do Niveistein nao desse conta do conjunto de faroletes instalados para a prova, o cambao e uma corda para reboque. Ja na saida de minha casa o Niveistein comecou apresentar problemas estranhos de carburacao em alta. O Chico disse que ja era um sintoma conhecido mas que havia melhorado antes da passagem da viatura pelo mecanico durante a semana, logo este item havia sido negligenciado.... Grande erro....Para numa lojinha para trocar o filtro de combustivel. Fizemos o reparo na calcada a luz de candeeiro, ou quase isso.... :o)Demos partida e os sintomas prosseguiam.....Resolvemos levar a um mecanico para desmontar o carburador e resolver a situacao, depois de muito rodar pelos caminhos complicados das obras de Poa chegamos ao mecanico que nunca esteve mais de algumas quadras do nosso alcance mas sempre com uma norma de transito de distancia.... :o) Como diriam alguns Niveiros: Viva o PT! Mas isso e outro papo....Chegamos na oficina e um camburao da Brigada Militar ocupava o lugar de conserto, ficamos aguardando pacientemente o final do servico para darmos "baixa " no Niveistein....A esta altura resolvi dar inicio aos trabalhos de navegacao, programando do Compass com a planilha pega na internet, ja que a prova iniciaria a meia noite e ja eram mais de 20:30 e ainda estavamos em Poa.O diagnostico mostrou que o Nivestein nao e adepto de revestimentos de cuba de carburador a alcool em sua dieta e em represalia entupiu os esguichos, que por sinal estavam invertidos....Uma solucao rapida foi providenciada e pudemos finalmente nos lancar ao asfalto em direcao a serra gaucha.Ja eram mais de 21 h quando entramos na estrada para uma viagem tranquila. Tomamos um refri acompanhados de salgadinhos do noivado de minha irma com o irmao da minha namorada, que ocorria sem a minha presenca! Prioridades sao prioridades! :o)Quase na chegada de
o seu guarda me olhava com olhos vermelhos e falando umas palavrinhas apaziguadoras....Chegamos para fazer a inscricao! Pegamos os adesivos, camisetas e a planilha. Tudo pronto? Que nada, faltava aferir o Compass para a prova. Peguei a planilha de afericao e fomos embora novamente! Comecei a seguir planilha ao contrario, pois estavamos no ponto final da afericao e quando tudo ia bem chegamos numa rua de mao unica! Tentamos desviar mas era impossivel retornar ao percurso. Saimos entao a caca do ponto de inicio da planilha. Rodamos um pouco e pedimos informacoes algumas vezes ate achar o local.Era um posto onde seria o neutro da noite e a chegada. Comecei a mexer no Compass, sem o manual, para programar a largada, ja que este equipamento era diferente do meio para isto....tentei varias vezes ate que desisti deixando nosso horario de largada com estranhos 10 minutos de diferenca da hora correta.Demos inicio a afericao, tudo indo bem ate que o equipamento dispara o primeiro trecho da planilha e corrige o odometro, tento parar a maquina mas nao tem jeito....para ela a prova havia comecado!Deixo a afericao como estava, afinal estava praticamente zerada ate ali e vamos para a largada pela terceira vez. Chegamos na Expobento as 00:15h e passamos por alguns jipes que ja estavam largando.Estacionamos esperando nossa vez e saiu a cata de alguem com equipamento igual ao nosso para me explicar o procedimento de largada. Acho um jipe com Compass 99 e peco ajuda, havia feito tudo certo, mas os 10 minutos de diferenca nao procediam ate que o piloto do outro jipe mata a charada, por algum motivo, o Compass ja estava somando o tempo do primeiro deslocamento no tempo de largada....Tudo pronto, vou atras de um banheiro para tirar a agua do joelho e nada! Menos de 5 minutos pra largar e aquela sensacao horrivel, ainda mais no frio! Acho um cantinho escuro sem ninguem e me alivio! :o)Volto pro carro, chamo o Chico, ponho o capacete, sento no Nivestein e olho no relogio 00:39 h. Nosso horario de largada? 00:41 h!!!!!E isso! La vamos nos! Largamos e, por mais incrivel que pareca, nao errei a primeira referencia! :o)Seguiamos tranquilos a planilha quando um estranho cheiro de embreagem queimada tomou o ar num neutro depois de uma subida forte. O Chico jurava que nao tinha usado embreagem na subida, logo nao sabiamos o que poderia ser....Seguimos a prova levantando a questao do cheiro poder ser dos faroletes. E eram....resolvemos entao economizar este item, usando apenas quando necessario. Passados pouco minutos de prova, com tudo indo certinho apesar da forte neblina nos deparamos com um engarrafamento enorme! Praticamente todos os jipes do raid em fila numa pirambeira esperando para passar num obstaculo. Poucos conseguiam superam a forte subida cheia de lama e buracos sozinhos necessitando assim da ajuda da organizacao.Perdemos uns 20 minutos neste ponto ate retornarmos a prova. Quando estavamos no tempo novamente tivemos um probleminha, caimos num buraco e ficamos realmente presos. A roda dianteira direita havia sumido na vegetacao do lado da estrada e a traseira esquerda
estava no ar.....Tentamos tirar o Niveistein da enrascada de todas as formas. No motor nao ia, pois duas rodas estavam no ar, hi lift nao tinha onde colocar e guincho com hi lift era a solucao ao nosso alcance. Tentamos com a cinta mas nao tinha arvore para ancoragem, peguei entao minha corda e comecamos a operacao. Quando chego mais perto para ver o progresso do trabalho me deparo com meu piloto macaqueando arduamente o hi lift.....com o gancho do Niva ancorando o pe do mesmo e a cinta presa na outra extremidade....DA MESMA PECA!!!!!Calmamente, ressaltei erro do meu piloto e desistimos da tentativa. Fomos entao tentar a mesma ideia na traseira do Niva. Quando estavamos quase iniciando a operacao o som musical de um escapamento aberto de CJ ecoa na noite!Grito pro Chico: Junta tudo e prepara a cinta pra nos puxarem! Fui buscar a corda que havia ficado amarrada na arvore na tentativa pela frente enquanto o Chico guardava o hi lift. Quando o jipe chegou atras de nos ja estava com a cinta esticada acenando e o Chico com o re engatada pronto para agir! Precisamos de varios trancos do CJ para sair do buraco, o que nos mostrou que iriamos dormir ali se o cara nao aparecesse. Estavamos 20 minutos atrasados e a prova havia acabado para nos, de novo! :o)Fomos embora recuperando o tempo perdido quando possivel, pois correr de noite ao lado de abismos e muita emocao para nossa equipe. Conseguimos recuperar o tempo mais uma vez quando surgiu um subida com pedras soltas grandes e muita lama no caminho. A sindrome de subidas se abateu sobre a equipe e nao conseguimos passar. Desci e comecei a tirar as pedras maiores do caminho e balancar o Niveistein para os lados na busca de tracao. Nao resolveu....tomado por uma forte decisao de nao ser vencido por outro subida da serra gaucha, o Chico disse para eu me afastar e meteu com os dois pes! Veio subindo e saltando e eu correndo atras gritando: Nao para! Nao Para!Vencemos o obstaculo mas o Niveistein sofreu avarias. Parecia ser a homocinetica interna que pedia clemencia no silencio da madrugada. Uma rapida olhada mostrava uma fumacinha saindo da mesma, indicando o aumento de temperatura da mesma provocado pelos estragos. Sem ter o que fazer, seguimos em frente com o Niveistein gemendo pela noite. Estranhamente, em terreno plano o barulho parou e so iria se manifestar novamente em subidas mais acentuadas.Novamente saimos em busca dos minutos perdidos. Erramos o trajeto por eu folhear duas paginas juntas da planilha e nos perdemos um pouco. Conseguimos achar o caminho novamente e fomos subindo em trilhos de trem, atravessando um tunel pelos trilhos, cruzando riachos e um rio. Tudo ia bem e o tempo estava finalmente zerado quando surge um Engesa atravessado numa subida. O Engesa havia batido na lateral de rocha da trilha e amassado o para choque contra o pneu o que o impedia de manobrar, pois o volante nao alinhava e para tras havia um perau.Por sinal, enquanto tentavamos resgatar o Engesa
um dos tripulantes do mesmo caiu no perau cerca de 4 m! Por sorte nao se machucou e pudemos resgata-lo rapidamente apesar da escuridao.Depois de varias tentativas com o hi lift conseguimos desentortar um pouco o para choque para o Engesa prosseguir. Estavamos novamente 25 minutos e para nosso azar havia um PC no final daquela subida.Continuamos nossa eterna busca dos minutos perdidos. Logo em seguida viria o merecido descanso do neutro da noite. Paramos no posto em Bento, demos aquela desaguada, comemos alguma coisa e bebemos uma coca-cola pra acordar. O frio batia forte a esta altura, ja eram quase 5 horas da manha e ainda restavam pelo menos 2 horas de prova. Verificado o local da nova largada, embarcamos e seguimos pela planilha. Novas emocoes estavam reservadas para esta etapa da prova. A primeira foi o proprio Niveistein a demostrar novamente sinais de intoxicacao alimentar. Comecamos a perder forca rapidamente ate o motor apagou no final de uma subidinha em curva. Para piorar, o motor de arranque mostrou o mesmo problema de 3 Coroas e nao dava sinal de vida....Tentei empurrar, mas sozinho nem mexia o Niveistein, o Chico desceu para ajudar e fizemos a curva que da inicio a uma descida. Quando o Niva comecou embalar, saltamos para dentro e o Chico fez pegar no tranco. Fomos indo mantendo a viatura acelerada ate que mesmo parado e com o pe no fundo o motor comecou a morrer, foi morrendo ate apagou inapelavelmente.....Eu o Chico nos olhamos com aquela expressao ja caracteristica: Acabou a prova.....Ambos olhamos para frente, para a escuridao da noite so iluminada pela luzinha vermelha da bateria no painel indicando o falecimento do russinho. Respiramos fundo e o Chico bateu a chave, o motor pegou e roncou alto! Estava curado! Seguimos, mais uma vez atrasados, mas dessa vez nem tanto! :o)Logo passamos por um PC e comecamos uma subida com um cotovelo no meio. Depois do cotovelo o Chico perdeu o controle e nos atravessamos no trilho cheio de lama. O motor a pagou e nao houve jeito de religa-lo. Tentamos empurrar o Niva morro abaixo mas conseguimos passar apenas um eixo pelo trilho de lama, o pneu dianteiro direito ficou bem encaixado no trilho, ficando impossivel de mover o Niva entre 2 apenas. Depois de 5 minutos de tentativas o PC que haviamos passado vem em nossa direcao com uma S10 com pneu original. Nem conseguiu fazer o cotovelo, ficou atolado ali mesmo. Pelo menos tinhamos mais bracos para ajudar. Empurramos o Niva morro abaixo e o Chico conseguiu fazer pegar de novo no tranco. Com alguma dificuldade, conseguiu colocar o Niveistein no trilho novamente e fomos socorrer a S10 do PC, A carregamos por uns 150 m ate um local mais plano e fomos embora.Dei a noticia para o Chico que haviamos perdido o espelho da sinaleira traseira....mais uma perda....Seguimos com um belo visual. Estavamos acima das nuvens que refletiam a lua cheia e a impressao que tinhamos e que estavamos andando num penhasco em pleno litoral com um oceano abaixo de nos! Indescritivel! Quando
comecou a amanhecer encontramos dois pocos de lama seguidos com muita gente reunida para assistir a passagem dos jipes. Atravessamos o primeiro e entramos com vontade no segundo que parecia mais complicado....Atolamos! Imediatamente trouxeram uma cinta para nos tirar...Soubemos mais tarde que o obstaculo na verdade era apenas o primeiro poco, o segundo deveria ter sido abortado por estar impossivel de passar, mas alguns engracadinhos acharam melhor ficar olhando os jipes entrar no poco justamente do local do aborto, fazendo com que todo mundo entrasse direto na lama....Deu uma confusao com a organizacao.....mas isso foi o de menos para nos....Perdemos apenas uns 3 minutos, o que aquelas alturas ja nao tinha a menor importancia.Quando saimos do poco percebi que minha lanterna de cabeca estava desligada, fucei um pouco nela e cheguei a conclusao que as pilhas haviam acabado. ainda bem que ja tinha luz natural suficiente para ler a planilha e nao precisei trocar as pilhas da lanterna.Agora faltava muito pouco para acabar a prova, comecamos uma serie de lacos, passando varias vezes pelo mesmo local ate que erramos uma entradinha, como haviamos apenas entrado errado numa das 3 opcoes existentes o Chico deu re com vontade. Era uma descida com muito barro e o Niva deslizou para o lado indo direto numa arvore! Quase ficamos presos na encosta, mas conseguimos sair para frente. Nova tentativa e o mesmo aconteceu, mas desta vez sem a batida na arvore. Ja nervoso, o Chico acelerou para frente e batemos noutra arvore mais abaixo. Mais nervoso ainda o Chico rangeu os dentes e acelerou morro acima disposto a passar pela arvore danada por bem ou por mal! Ele conseguiu desviar da arvore mas nao o suficiente para permanecer com seu espelhinho....mais outra perda.... Com a sequencia de batidas, descobrimos pelo menos que o para choque original do Niva e mais forte que o de ferro que Chico colocou na traseira! :o)Seguimos entao para o local de chegada onde um cafe farto e merecido nos esperava. Aguardamos o resultado ansiosos! O Chico deu uma dormida e eu fiquei andando no meio do pessoal, ouvindo as estorias...Quando saiu a passagem dos PC's ja fiquei meio desanimado. Nao apareciamos em 5 PC's! Na prova de 3 Coroas, em que abandonamos faltando 1:30 h de prova perdemos 5 PC's e nessa que fomos ate o final iriamos pior!Comecou a premiacao e pelo menos ganhamos um trofeu para a estante: 10o lugar....ficamos meio frustados, pois apesar de termos andado bastante atrasados durante a prova, muita gente nem acabou e nao nos perdemos feio em nenhum momento da prova. Ficou a duvida como perdemos 5 PC's....Acho que nossa inscricao ultima hora teve influencia determinante na nossa classificacao. Se tivessemos nos inscrito antes, teriamos direito a largar mais ou menos em 32, devido ao nosso 7o lugar em Gravatai, mas como largamos em 40 e chegamos a ficar 25 minutos atrasados, acho que alguns PC's ja haviam fechado quando passamos, imaginando que nao tinha mais ninguem....Sei la....Mas foi isso, valeu Chico, cuida bem do Niveistein que ele ta precisando, coitado.Valeu, Estima! Sem
Decidimos ir! Apos algum tempo de idealizacao e experiencias com viagens de bike por estradas de terra e em grupo, resolvemos encarar nossa primeira empreitada de bike pelo asfalto. Aproveitamos o feriadao de 12 de outubro e arrumamos nossas tralhas para ir para o sitio da Carol. Fica em Eldorado do Sul, no Guaiba Country Club a exatos 57 km de Porto Alegre.A familia, como era de se esperar, ficou preocupada mas apoiou a ideia e levou ate meu carro para caso resolvessemos voltar de maneira convencional para POA. Saimos sabado as 8h da manha de casa. Dia maravilhoso! Sol, pouco vento, temperatura agradavel... uma delicia para pedalar. Interessante a sensacao de sair de casa, digo da sala de estar, com tudo o que voce vai carregar na viagem, inclusive o meio de transporte. Partimos sem pressa, curtindo as ruas vazias da cidade e o olhar desconfiado dos que cruzavam conosco. Ao chegarmos a Ponte Movel do Guaiba, que marca o inicio da estrada, uma paradinha para a foto oficial e as ultimas preces. Agora e hora! Vamos encarar o monstro da rodovia!Comecamos a subir lentamente o aclive da ponte e o coracao batia forte. Nao pelo esforco, mas pelo medo do que nos aguardava nos proximos quilometros. Depois de concluida a jornada, concordamos que o pior momento da viagem, sem duvida, foi cruzar esta ponte: sem acostamento, sem espaco para pedestres, pois a passarela nao tem mais de 40 cm de largura e com muitos buracos. Mas enfim, cruzamos a ponte e estavamos na BR 116. Logo em seguida, o posto do ICMS e da PRF. Passamos direto, sem problemas ou perguntas. Pedalamos cerca de uma hora ate a primeira parada em um posto de gasolina para uma passagem pelos banheiros. Maior casualidade: entramos no posto, paramos e quando olho para tras, meu carro esta me seguindo! Era a familia da Carol, que estava indo para o sitio e nos viu entrando no posto. Conversamos um pouco e cada um seguiu seu roteiro.Este trecho da viagem e muito tranquilo, oferecendo pontos de tensao somente nas travessias das pontes que, ao contrario do sentido da volta, como eu veria, nao tem acostamento e nem passarela que caiba a bike. Comecaram ja ai as novas sensacoes descobertas para os marinheiros de primeira viagem: nossa media de velocidade estava bem acima do previsto. Pedalavamos facil a 25 km/h e com frequencia a 30 km/h. A razao disso e o vacuo dos veiculos passando na rodovia. Comecei a adorar as carretas grandes! Cada uma que passava aumentava uns 2 a 3 km/h nossa velocidade instantanea. Uma beleza! Nas decidas entao, era so curtir, e nas subidas o efeito tambem ajuda.Chegamos ao pedagio antes da BR 290 e passamos tambem sem contato com a PRF. Neste pedagio, nao tem caminho para motos e bikes. Acabamos passando por baixo de umas cordas de contencao para seguir o caminho. Logo em seguida, ja entravamos na BR 290. Este trecho e pista simples e o beneficio do vacuo fica um pouco neutralizado pelos veiculos em sentido contrario que atenuam
este efeito. Mas mesmo assim ele existe e ajuda! Nesta estrada, com menos movimento e por consequencia, menos barulho, comecamos a perceber tudo aquilo que e impossivel quando se usa um carro. A quantidade de passaros e o barulho que eles fazem nas arvores na beira da pista e impressionante! Dezenas de passaros cantando ao mesmo tempo e saindo em revoadas. Pudemos observar os tratores nas lavouras de arroz, com suas rodas enormes afundadas ate a metade na lama e as gaivotas se reunindo para buscar uma refeicao preparada pela terra remexida.A travessia das partes alagadas ao lado da estrada tambem e linda e cheia de vida com garcas, patos e aves de todos os tipos num microcosmo despercebido dos humanos motorizados. Depois de mais uma hora de pedal, paramos numa sombra para comer umas barrinhas e tomar agua. Fomos ultrapassados por outro casal ciclistico que nos acenou. Mais tarde, os encontrariamos de novo no pedagio de Eldorado. Eram o Felipe Cabral e a Elisa. Estavam indo para Santa Cruz do Sul! Tres vezes o trajeto que estavamos fazendo! Seguimos alguns metros juntos, batemos umas fotos, que por motivos de tecnologia menor nao sairam, e nos despedimos, pois eles seguiriam pela RS 401. Neste trecho tambem cruzamos com um grupo de 4 ou 5 ciclistas no sentido oposto ao nosso. Nao paramos para conversar, logo nao sei nada sobre eles, infelizmente.Depois de nos despedirmos da dupla de POA, seguimos nosso pedal de maneira mais lenta. O calor ja estava maior e o cansaco comecou a pegar. Cansaco da bunda! Nao era facil achar uma posicao no baquinho em que nao fosse sofrido pedalar! Isto e pior sem duvida da bicicleta. Pedalar quilometros e mais quilometros e facil, basta seguir seu ritmo. Agora ficar sentado confortavelmente na bike e impossivel depois de algum tempo.Paramos ainda mais uma vez depois de uma longa subida para repor as energias com mais umas barrinhas, bolachas e muita agua. Estavamos quase la! Mais 30 minutos de pedal e chegamos ao nosso destino! Sensacao de realizacao unica! Para quem pedala bastante, nossa viagem e ate curta, mas a questao e todo o envolvimento psicologico que ela envolve. Pedalamos pela primeira vez na estrada, todos estavam preocupados com os riscos da rodovia, nosso ritmo era uma incognita ate comecarmos a pedalar e assim por diante. No fim, cumprimos nossa meta e pedalamos os 57 km em 3 h e meia, sendo 2h e 45 minutos de pedal e o resto de descanso. Velocidade media de deslocamento de 21 km/h e maxima atingida de 40 km/h.O resto do dia foi de reposicao de energia com muita massa e frango e uma dormida na rede com muitos sonhos aquecidos pelo sol da tarde.Bem, o retorno na segunda feira foi desestimulado pela assistencia e Carol acabou vindo de carro. Eu teimei e voltei pedalando! Sai as 15h 30min do sitio e pedalei exatos 27 km ate a primeira e unica parada da viagem de volta. Tomei um gel e muita agua, aliviei a bexiga e segui rodando em direcao a POA. O