sistema principal do carburador nao consegue fornecer essa proporcao, o sistema suplementar entra em acao. So assim o motor pode desenvolver sua potencia maxima. O vacuo aciona o diafragma suplementar, que por sua vez aciona a valvula de maxima, que permite a adicao de combustivel a mistura.Arranque a junta velha de baixo da base do carburador.Se restarem pedacos da junta velha, raspe-os com uma chave-de-fenda ate deixar a base totalmente limpa.Verifique se a base esta empenada. Se estiver, pode ser necessario leva-la num torneiro para aplaina-la. Base empenada pode gerar entrada falsa de ar, dificultando (ou ate mesmo impossibilitando) o posterior acerto do carburador.Visao da entrada de combustivel. Retire esse parafuso sextavado com uma chave 19 mm (3/4").Depois de retirar o parafuso, vemos o filtro de combustivel do carburador. E so puxa-lo que ele sai. Detalhe do parafuso e filtro de combustivel do carburador.Retire o parafuso da sede da agulha para trocar a sua vedacao.Detalhe da sede da agulha e sua vedacao, que sera trocada pela nova do kit de reparo.O corpo do carburador, ja totalmente "pelado". Por ser um servico um pouco mais complexo, e que requer relativamente rara manutencao, nao vamos remover os eixos das borboletas. Caso apresentem folgas (folgas nos eixos geram entradas falsas de ar), e aconselhavel mandar refazer os embuchamentos em loja especializada. Os estrangulamentos nos corpos do carburador sao chamados de difusores primarios (venturis). Na foto, venturi do primeiro estagio (1) e venturi do segundo estagio (2). Eles estreitam a passagem do ar, acelerando-o, e criando um vacuo que causa a succcao do combustivel. Em alguns carburadores, e possivel retirar e substituir os venturis por outros de diametro diferente. No caso do Weber 460, os venturis sao fixos no corpo do carburador, e so podem ser alargados atraves de usinagem.Lateral do corpo do carburador: Veja a logomarca da Weber (1), e a numeracao dos difusores primarios (2). No exemplo da foto, os numeros sao "20" e "21", o que significa que o difusor primario (venturi) do primeiro estagio tem 20 mm de diametro, e o difusor primario (venturi) do segundo estagio tem 21 mm.Aproveite para lubrificar os eixos das borboletas, de modo que seja facil aciona-los manualmente.Indicado pela seta, o parafuso da marcha lenta.Perceba que ele nada mais faz alem de empurrar o came de aceleracao de modo a limitar o fechamento da borboleta do primeiro estagio. Quanto mais fechado esse parafuso, menos a borboleta do primeiro estagio podera fechar, e mais acelerada a lenta ficara. Evite mexer nele, a nao ser que seja necessario.Para verificar se ambos estagios estao abrindo de forma correta, proceda da seguinte forma (apenas para carburadores com 2o estagio mecanico): Vire o corpo do carburador de cabeca para baixo. Comprima o came de aceleracao apenas um pouco, ate sentir uma resistencia maior. A borboleta do primeiro estagio devera se abrir parcialmente.Comprima ate o fim o came de aceleracao. Ambas as borboletas deverao se abrir totalmente.Localize o orificio do parafuso da mistura da marcha lenta. Retire-o com uma chave de fenda pequena.Detalhe do parafuso da mistura da lenta, com seu anel de