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Ha alguns anos encontrei no jornal DIARIO DA MANHA uma reportagem sobre o surgimento do futebol no Espirito Santo. Porem, nunca encontrava tempo para pesquisar mais profundamente se as informacoes correspondiam ao que os estudiosos ja conheciam sobre o assunto.Por fim, desisti de tentar. rsrsrsSegue a baixo a transcricao da referida reportagem para que outro pesquisador levem a diante a pesquisa. JORNAL DIARIO DA MANHA - 1926O INICIO DO FOOT-BALL ENTRE NOSA historia do nosso futebol e de ontem.Quando em outras capitais brasileiras ja era praticado com habilidade e ardentemente admirado o belo e violento esporte bretao, nos o desconheciamos quase que por completo e nao tinhamos o menor interesse pelas pugnas [lutas] que constantemente se travavam entre as agremiacoes de Sao Paulo e do Rio.Em 1912, comecaram os nossos rapazes que estudavam ao Rio e outros que eram de fora do Estado a promover a pratica do futebol na Cidade.Ate entao o nosso esporte favorito era o remo e nao havia entusiasmo pelo novo jogo.Ali no Moscoso, onde hoje esta o Palacete Barillari e aqui pela barreira de Sao Goncalo, assim como em Sao Francisco, os rapazes se juntavam a chutar bola de meia com uma nocao ainda pouco precisa da verdadeira tecnica futebolistica.Um ou outro, mais viajado, sabia as regras e procurava aplica-las; lutando com as dificuldades comuns que se antepoem sempre a tarefa melindrosa de organizar alguma coisa.Naquele tempo, a mais corrente e autorizada das codificacoes de preceitos e regras do futebol era a do dr. Belford Duarte, que foi um dos mais celebres zagueiros do Rio tendo defendido as cores do America F. C.Muito explicativo e com os quadros das posicoes e colocacao da bola e dos jogadores, o livro de Belford prestou um belo servico aos injetadores do futebol entre nos e foi ate pouco tempo o codigo mais vulgarizado [popular] de todos os centros esportivos.Possuidos de entusiasmo pelo esporte novo para a cidade os nossos rapazes estavam se enfronhando [aprofundando] cada vez pelo estudo das regras, pela leitura dos jornais do Rio, pela palestras com os viajantes conhecedores do assunto, nos segredos do futebol e apenas lutaram com a falta de material esportivo adequado e com a deficiencia de terrenos em condicoes propicias ao exercicio.Contudo, o antigo estande da Linha de Tiro, terrenos do Barao, em Jucutuquara, e os campos do Freitas e do Batalha, em Vila Velha, foram logo objeto de atencao dos pioneiros do futebol capixaba.Fundou-se o Rui Barbosa, em cujo quadro figurava um arqueiro acostumado a jogar em outras terras, chamado Frentes, tendo ainda outros rapazes que iniciaram os treinos em colegios do Rio.Veio depois o Vitoria, que ainda hoje existe e e o decano dos nossos clubes.Comecaram entao as provas entre os dois quadros desses clubes.Enquanto isso, a meninada tambem fundava os seus gremios.Ali na salina, que ainda hoje e escola de bons jogadores, armavam-se de cada lado dois bambus, fincados no solo e faziam uma linha cima com fieira.Uma ocasiao, o atual centro avancado do nosso selecionado Paixao estava no arco e foi uma bola alta em direcao as traves. Nao
podendo alcanca-la, Paixao arriou a fieira e a pelota passou por cima. Nao foi ponto!Da salina nasceram o Sul America, que teve poucos anos de existencia, e o Juventude e Vigor, depois e ate agora Rio Branco F. C.Outros clubes se formaram: - o 15 de Novembro, o Moscoso, o Barroso, a America, o Sao Cristovao, o Americano, o Tiradentes e mais alguns.Em 1917, fundou-se a Liga Esportiva Espirito Santense. Logo nos primeiros meses de vida da entidade maxima dos esportes capixabas, uma seria discussao entre os diretores e alguns clubes filiados ameacou mata-la.Sairam da entidade o Vitoria e o Moscoso, sob cujos auspicios se fundou outra Federacao, que nao vingou.Em 1918, voltaram todos ao aprisco [casa], e a Liga entrou numa fase de renovacao, mantendo-se ate hoje com o apoio e protecao de todos os grandes clubes da Capital e do interior do Estado, assim como dos clubes nauticos.Houve uma fase de decadencia no nosso futebol e os rapazes da elite abandonaram os prelos esportivos e a direcao dos clubes e da entidade, assim como, a assistencia aos jogos diminuiu em elegancia e selecao de elementos.Tudo, porem, esta se normalizando e o futebol volta a ser o esporte favorito da cidade.PRIMEIRO CAMPEONATO CAPIXABA- 1917TURNODATA TIME RESULTADO TIME03/06 Rio Branco 3X0 America10/06 Vitoria 19X0 Moscoso17/06 Barroso 0X8 Rio Branco24/06 America 0X4 Vitoria01/07 Moscoso 2X1 Barroso08/07 Rio Branco 3X1 Vitoria15/07 America 3X3 Moscoso22/07 Barroso X Vitoria29/07 Moscoso X Rio Branco22/08 Barroso 1X4 AmericaRETURNODATA TIME RESULTADO TIME12/08 Moscoso X Vitoria09/09 America 2X1 Rio BrancoBarroso X Moscoso02/09 Vitoria 1X3 America30/09 Rio Branco 1X0 Barroso16/09 Moscoso X America23/09 Vitoria 1X3 Rio Branco30/10 America 3X1 Barroso07/10 Rio Branco X Moscoso12/10 Vitoria X Barroso14/10 SCRATCH X CAMPEAOCAMPEAO CAPIXABA DE 1917 AMERICA F.C. .
Ate o final do seculo XIX nao havia estrada de rodagem que conectasse o Centro da ilha de Vitoria a sua regiao setentrional ou aos caminhos que faziam ligacao com os municipios ao norte do Espirito Santo. Para se chegar a Ponte da Passagem o viajante atravessava um pequeno caminho que ao sair do Centro da Capital, passava por Jucutuquara, depois Maruipe (antiga Estrada Velha), pelo Bairro Bomba e entao atravessava o canal de Maruipe, onde hoje esta o Campus da Universidade Federal UFES.O viajante passava pela Ladeira Pernambuco, atual Rua Wilson Freitas, em direcao ao Colegio Gomes Cardim. E, dai, virando a direita, percorria o caminho em direcao ao Forte Sao Joao e a Chacara do Bispado, atualmente Colegio Estadual. Ou entao, seguia a esquerda (em subida ingreme) margeando o Morro da Vigia, acompanhando o curso dagua que alimentava o Chafariz da Capixaba, e atingia o Morro do Forte Sao Joao e depois Jucutuquara.Ao optar pelo Caminho do Morro da Vigia o pedestre aproveitava a beleza desse caminho, coberto pela mata atlantica, que passa pelo topo das areas de preservacao da Gruta da Onca, Pedra dos Olhos e tambem o Horto de Maruipe. Esses foram, para nossos antepassados, os caminhos naturais para se chegar aos mais diversos locais ao norte.E possivel, ainda hoje, passando pelo caminho de pedra que corta o Parque Municipal Gruta da Onca, ladeando o Morro da Vigia, chegar a antiga Fazenda do Capitao Romao e a Fradinhos, de onde se alcancava a estrada de Maruipe. Trajeto possivel hoje, desde que o curso seja feito a pe, passando por trilhas estreitas dentro das matas, que serpenteiam por morros e minusculas planicies.O Morro da Vigia foi assim batizado pelos ocupantes do Forte Sao Joao, no seculo XVII, porque servia de observatorio para protecao da entrada da Baia de Vitoria. E, era ponto de observacao importante, porque dali se avistava toda a entrada da baia (o Penedo, o Moreno, a Penha,...), dando aos soldados tempo suficiente para avisar as autoridades dos possiveis ataques de corsarios e invasores.Quando Auguste de Sant-Hilaire esteve em Vitoria, em 1818, ficou hospedado na Fazenda de Jucutuquara (hoje Museu Solar Monjardim) propriedade do capitao mor Francisco Pinto Homem de Azevedo, avo do Barao de Monjardim. Ele descreve assim sua viagem a cavalo de Jucutuquara a Ponte da Passagem, caminho para o municipio da Serra:Depois de despedir-me do meu hospedeiro, o Capitao Mor Pinto, atravessei a ilha muito montanhosa onde sua casa e a capital da provincia se situam; e retornei pela margem do mar que do lado setentrional [norte] separa a ilha do continente. Mais adiante Sant-Hilaire descreve sua viagem, a cavalo, ao Centro da Cidade de Vitoria, de onde seguiu para visitar o municipio de Viana: Vim a cavalo de Jucutuquara, residencia do Sr. Francisco Pinto, ate Vitoria, onde tomei um barco do Governo .Pelo lado do Centro de Vitoria, por onde Sant-Hilaire certamente passou, encontramos hoje o pequeno trecho de terra onde foi instalado o Parque Municipal da Gruta da Onca (criado em 1988) e que guarda vestigios desse antigo caminho de pedras. Como
nos relata o arqueologo Henrique Valadares, no relatorio de Cadastramento do Sitio Arqueologico do Caminho antigo da Gruta da Onca:Antiga estrada de acesso entre a fazenda do Solar Monjardim e o Porto de Vitoria em que foi utilizada principalmente para escoamento de sua producao agricola e possivelmente de outras unidades produtivas (fazendas) existentes no macico central da ilha, sendo o unico caminho conhecido por terra para localidade de Jucutuquara e medicoes ao Centro de Vitoria, durante o seculo XIX. Alguns trechos ainda preservam pavimentos de pedras agrupados alem de muros de contensao de alvenaria de pedra sobre sedimento argiloarenoso. Segundo o Professor Hegner Araujo: para quem parte hoje do Bairro Fradinhos, em direcao sul ao Parque da Fonte Grande: a subida se acentua e num aclive mais forte [a mata] se abre em Y, rareando as arvores do lado esquerdo e continuando um tunel sombreado de arvores na subida mais penosa do lado direito... O Braco esquerdo leva a um pequeno vale, mais pobre de arvores, cheio de matacoes de granito, do meio dos quais surge um filete de agua cristalina, cuja perenidade garante o abastecimento de agua potavel dos habitantes das poucas casas que aparecem entre os pasto e bananeiras do morro vizinho. A ligacao do Centro com o interior era feita, a partir da Rua do Rosario, pela Ladeira Pernambuco (atual Wilson Freitas) e a Rua Cristovao Colombo (desaparecida). Essas ruas tinham inicio na Rua do Rosario e terminava na Rua Barao de Monjardim, proximo ao Chafariz da Capixaba.Segundo Elmo Elton, em seu livro Logradouros Antigos de Vitoria a Rua Cristovao Colombo era tortuosa, de sobrados e casas baixas que desapareceu com as obras para alargamento da area onde se construiu a Avenida Capixaba. Por essa rua chegou a passar o bonde, inaugurado em 1907, que ligava a Rua do Comercio ate o Forte Sao Joao. Na Rua Cristovao Colombo ficava localizado o estabelecimento que fornecia iluminacao a gas para Vitoria. O Gasometro, como era chamado, ocupava uma area de 28 metros de frente e 120 m de comprimento, foi instalado em 1878, e durou ate 1893, quando a iluminacao voltou a ser a querosene. Da antiga Cristovao Colombo resta um trechinho de nada, ao lado da Rua Barao de Monjardim, sendo que uma escadaria, ao termino da extinta rua tem, agora, o nome do descobridor. A Escadaria, estreita, em rampa ingreme, da subida para o morro do Vigia. Por sua vez a Rua Barao de Monjardim foi aberta em 1894 e partia da chacara da familia Monjardim em direcao a Chacara do Bispado (onde esta hoje o Colegio Estadual) e passou a ser a via mais usada pelos pedestres que quisessem chegar a Bento Ferreira e a Praia do Canto.As estradas para automoveis de Fradinhos, Jucutuquara e Maruipe so foram construidas no governo estadual de Nestor Gomes (1920-1924), que tambem canalizou o corrego e aterrou parte da area de mangue. O final da obra de urbanizacao se daria no governo de Florentino Avidos (1924-1928) com a abertura da Avenida Paulino Muller, em Jucutuquara.Ali naquela regiao da Gruta funcionou tambem
o Parque Orquidario Barbosa Rodrigues, criado em janeiro de 1943, depois que as terras foram adquiridas dos herdeiros do Barao de Monjardim. O Parque Natural Municipal da Gruta da Onca com 68.914,10m2, de cobertura vegetal remanescente da Mata Atlantica, situado no Macico Central do Municipio de Vitoria foi criado pela Lei no 3.564/88.E quanto a escultura de concreto que vigia permanentemente a entrada do Parque, de cima de uma grande pedra. O monumento representa uma onca em tamanho natural, e foi inaugurada em 1966.Conta Willis de Farias que diziam os antigos moradores do local que uma grande onca pintada morava na mata que encobria os contrafortes do Morro da Capixaba. Entre as pedras brotava uma fonte de aguas limpidas. A onca vivia neste local por haver agua abundante. Certo dia um indio tentou beber agua desta fonte, mas foi impossibilitado devido a acao da onca. Este correu desesperado em direcao ao mar que beijava as praias junto ao penedo. Para perpetuar esta lenda foi colocado uma onca junto a Fonte da Capixaba e o indio junto ao Penedo na Av. Beira Mar. Onca e indio se completam nesta lenda. Quanto ao monumento historico de maior destaque daquela regiao, o Chafariz da Capixaba, foi construido por ordem do presidente da Provincia Ignacio Accioli Vasconcellos, em 12 de fevereiro de 1828. Servia como fonte de abastecimento da populacao do entorno, que utilizava sua agua cristalina nos afazeres domesticos. Em 1848, existia anexo a fonte, um local para lavagem de roupas. A bica dagua jorrava constantemente e apenas diminuia a quantidade durante o tempo de estiagem prolongada. E, em 1878, foi construida por Alfeu Adelfo Monjardim uma casa de banhos frios, anexa a fonte. A agua nascia no meio da elevacao e era canalizada, atraves de um aqueduto (uma pequena caneleta) de pedra, ate o chafariz, na parte baixa, em frente a residencia do Barao de Monjardim. Dali os moradores locais recolhiam a agua em barris, latas, potes e demais utensilios e, depois, transportavam as vasilhas ate suas moradas.A agua da Capixaba procedia do morro da Vigia, sendo apreciadissima por todos, tanto pelo frescor, quanto pela quanto pela sua pureza, visto que nascia de fonte protegida por mata, das mais primitivas da ilha. Dizia-se, entao que quem, vindo de fora, bebesse dessa agua, nao mais se afastaria do Espirito Santo, tornando-se capixaba de coracao. Bebi agua da Capixaba e nunca mais deixei Vitoria era corriqueiro se ouvir em rodas de amigos. Um decreto, de maio de 1893, que regulava as secoes de fiscalizacao e conservacao das fontes e chafarizes informava que a Segunda Secao compreendia o reservatorio da Capixaba e os chafarizes da Rua Cristovao Colombo. Em 1896, o governador Muniz Freire iniciou a canalizacao das aguas que desciam pela Capixaba com a construcao de caixas coletoras e caneletas, das quais encontramos apenas ruinas hoje. Para conservar a perenidade das aguas o governador mandou desapropriar os terrenos do entorno, que deram origem a area de preservacao que temos.O Chafariz da Capixaba (unico dos chafarizes que restou de pe em Vitoria) foi reconstruido, em 1938, pelo
prefeito Americo Poli Monjardim e recebeu duas torneiras de bronze, que tiveram vida curta no local, roubadas logo em seguida. Com a construcao do reservatorio no extremo oposto do Centro, no Morro de Santa Clara e, depois, com a melhoria do abastecimento de agua, a partir do Rio Amarelo e Jucu, as aguas da capixaba foram canalizadas e passam hoje por baixo da Avenida Jeronimo Monteiro. Para conhecer esse pequeno filete de agua que faz parte da historia da Ilha de Vitoria o visitante precisa apenas, subir pelas trilhas do parque Gruta da Onca. Ja nos primeiros metros de subida conseguimos identificar o barulho das aguas, que como a historia da propria cidade, corre incansavel ao encontro do mar.
ja nao existe mais, devido principalmente ao assoreamento dos rios e canais que cortam a Grande Vitoria. Segundo relatos do proprio bispo subimos nas canoas pelo rio Jucu e viemos pela sua vala ou canal [Rio Marinho] entrar na Vila da Vitoria, pelo meio dia, e no escaler do governo, com dez remadores indios desembarcamos no Cais do Palacio do Governo. Outro viajante, o principe alemao Maximilian de Neuwid, primo de D. Pedro II, quando aqui esteve, em 1816, fez a travessia em grandes barcos, nao sem certo perigo, devido ao vento forte que soprava do mar, e a largura do rio.O naturalista frances Auguste Saint-Hilaire, em 1818, descreve como era feita essa travessia que saindo do local em que temos hoje a Pedra dagua se chegava a Vitoria: Vi apenas uma piroga embaixo da colina de cujo topo contemplara a baia do Espirito Santo e essa piroga estava presa a correntes, com cadeado. Felizmente, o homem que me havia mostrado o caminho quando eu supusera te-lo errado, disse-me que possuia uma barca e consegui que a trouxesse... No dia seguinte pela manha o capitao mor, como me prometera, mandou-me uma barca ate o sitio de Santinho [Pedra dagua]. Minha bagagem foi transportada para o outro lado da baia e meus burros a atravessaram a nado, fazendo parada numa ponta de terra. (SAINT-HILAIRE, 2002, p. 37-38) Com uma localidade tao dependente do mar era natural a formacao de varios pontos onde as embarcacoes pudesem atracar para embarcar e desembarcar mercadorias e passageiros. O historiador Jose Teixeira de Oliveira, em seu livro Historia do Espirito Santo oferece uma lista desses locais onde aportava canoas, escaleres e ate sumacas: Cais de Aribiri, de Capuaba, de Carvao, de Atalaia, do Jabour, do Paul, de Jaburuna - todos em Vila Velha. Cais do Comercio, das Colunas, do Batalha, do Azambuja, do Imperador ou das colunas (bem ao pe da escadaria do Palacio Anchieta), do Santissimo, Cais Novo e dos Jesuitas, tambem conhecido como Porto dos Padres - em Vitoria.As ruas principais, que hoje compoem a grande Avenida Jeronimo Monteiro, tinham seus estabelecimentos comerciais em total harmonia com o canal de Vitoria. Todas as lojas e armazens em funcionamento possuiam seu atracadouro particular, para recebimento e exportacao de mercadorias das mais variadas como: cafe, tecido, querosene, alimentos, etc. Nessa regiao estavam as casas comerciais: Casa Garantia, de Ayres &Coelho com artigos de eletricidade; Irmaos Batista para comercio de cafe; Caio Noronha com armazem de secos e molhados; Armazem Sao Jose tambem com armazem de secos e molhados; os trapiches de Irmaos Vivacqua, Antenor Guimaraes e Mesquita &Cia que eram na epoca grandes exportadores do cafe capixaba; a Bolsa do Cafe, situada no andar terreo do teatro Gloria.Tambem nas imediacoes do atual atracadouro dos catraieiros, antes ainda da construcao do Teatro Gloria, foi mandado construir o Jardim Municipal, pelo governador Muniz Freire, de 1892. Estava localizado nas imediacoes do Cais do Santissimo (entre a atual Costa Pereira e o mar) e rapidamente tornou-se ponto de encontro da comunidade vitoriense, que podia desfrutar da baia de Vitoria, isso porque,
tinha o mar batendo em sua amurada. Desse local a populacao podia assistir as regatas e as procissoes maritimas, eventos tradicionais do calendario capixaba.Em novembro de 1905 foi inaugurado, no mesmo lugar, um local de lazer e recreacao da populacao local e dos visitantes do interior, o Eden Parque. Jose Tatagiba, em sua obra, retrata esse importante espaco da cidade de Vitoria:O primeiro galpao tem frente voltada para a Praca Costa Pereira. Ele possui um palco para espetaculos ligeiros e e usado para festas e bailes de carnaval. O outro galpao, mais ao fundo, se equilibra sobre o mar. Ele funciona como ponto de encontro dos jogadores de bilhar, de politicos e pescadores. Ele e feito em madeira, coberto com folhas de zinco e comporta cerca de 150 pessoas.Ate 1910, o Cais do Santissimo, tambem chamado Cais da Imperatriz, e ponto de embarque para Vila Velha e para Argolas, nas lanchas a vapor de Eugenio Neto.Para abrir a Avenida Capixaba, durante o governo de Nestor Gomes, algumas areas sao aterradas e o Eden Parque, entao desaparece. Naquele mesmo local, antes ocupado pelo Eden Parque, e inaugurado o Teatro Gloria, em 1932. (TATAGIBA, 2005, pag. 128) Quanto aos barqueiros que encontramos hoje no pequeno atracadouro localizado ao fundo do Teatro Gloria, no final do grande cais que compoem o porto de Vitoria (trabalhadores que resistem as investidas da modernidade e a dinamica brasileira baseada na malha viaria para automoveis) esses representam a ligacao da historia quinhentista capixaba com a atualidade, baseada na economia comercial e industrial mercantil exportadora.Nos dizeres de Luiz Guilherme Santos Neves Os catraieiros de Vitoria chamam as suas embarcacoes de botes. Nao usam a expressao catraia, como de resto tambem nao a usa o povo que das catraias se serve. Trata-se, pois, de palavra que mergulhou no desuso. (PACHECO, 1995, p. 12)Sua historia remonta aos velhos barqueiros que faziam a ligacao da Ilha com todo o interior do Estado e com o Continente, tanto de mercadoria quanto de passageiros. Em perfeita sincronia com as casas de comercio do interior e com os antigos tropeiros, que tambem ajudaram na formacao historica e social do Espirito Santo.Se tomarmos como exemplo o Rio Santa Maria da Vitoria para demonstrar a importancia do trabalho desses homens, poderemos ver que o transporte de mercadoria do Porto do Cachoeiro, na cidade de Santa Leopoldina ate os armazens de Vitoria era feito quase que totalmente por essa via de acesso.Entre a ultima cachoeira e o porto de Vitoria, o trafego comercial se valia de canoas, aproveitando cerca de 60 km navegaveis de rio, com o que se economizava tempo e dinheiro...Durante mais ou menos cinquenta anos, o movimento de exportacao e importacao foi firmemente mantido em animado ritmo. As tropas galgavam e desciam as serras insofrivelmente, vindas do Guandu, das barras do Timbui, dos altos de Santa Teresa e Itaguacu, dos confins de Afonso Claudio e ate de centros mais recuados como Mutum, em Minas Gerais. Asseguravam elas o transporte da producao daquela vasta area, ate o Porto, e dali retornavam ao ponto de partida, carregadas de
suprimentos de toda a ordem. O trafego fluvial tinha de ser mantido em atividade ininterrupta. Recolhia, como um funil, os fartos produtos dos diversos nucleos colonizados e os fazia chegar ao litoral, de onde trazia toda sorte de utilidades que se possa imaginar. (COSTA, 1951. P. 16-18) E mesmo as canoas usadas para o transporte de mercadoria tambem realizavam o transporte de pessoas, por se tratar de negocio vantajosos, para o mestre e o dono da embarcacao. Com o pleno conhecimento e permanente permissao dos proprietarios de canoas, o Mestre podia carregar de dez a quinze sacas [de cafe] a menos e admitir igual numero de passageiros. (COSTA, 1951. P. 54)A fase aurea do cais dos barcos se deu entre 1940 e 1965 quando, mesmo com a ligacao viaria pelas Cinco Pontes os barqueiros transportavam os trabalhadores moradores de Vila Velha e empregados no comercio do Centro de Vitoria.A partir da decada de 50, o movimento de passageiros comecou a diminuir devido a desativacao da estacao Pedro Nolasco [em Vila Velha], a separacao do mercado da Capixaba do mar e, posteriormente, a incrementacao do sistema de onibus e a retirada dos bondes, ja na decada de 60. (ALMENARA, 1996, pag. 15) Hoje os catraieiro da Baia de Vitoria resistem bravamente a forca da mare e da modernidade industrial e continuam a ligar a pequena ilha ao restante do mundo. Nos tempos aureos tudo dependia do canoeiro, nao so no interior, mas tambem na sede citadina. Nada se vendia e nada se adquiria sem o seu concurso. Por isso, era bem pago, tinha alimentacao gratuita e divertia-se a valer. (COSTA, 1951, p. 51)Resistem hoje, nao mais como unica opcao de transporte, mas sobretudo como ultimos remanescentes de um passado que marcou a vocacao da capital do Espirito Santo como grande anfitriao dos passageiros vindos das mais longinquas paragens.BIBLIOGRAFIAALMENARA, Erika.Memoria Viva. In. Revista Voce. Julho/1996.AZEVEDO, Delio Grijode. A ilha de Vitoria que conheci e com que convivi. Vitoria: IHGES, 2001.CAMPOS JUNIOR. CarlosT. de. O novo arrabalde. Vitoria: PMV, 1996.COSTA, Jose Ribas da.Canoeiros do Rio Santa Maria, Editora Borsoi, RJ, 1951.MONJARDIM. AdelphoPoli, Vitoria Fisica. 2a Ed. Vitoria: PMV, 1995.OLIVEIRA, JoseTeixeira de. Historia do Espirito Santo. 3Ed. Vitoria: APEES, 2008.PACHECO, Renato da Costa. Indice do FolcloreCapixaba. Vitoria, 1994.--- Oscatraieiros da Baia de Vitoria. Vitoria: PMV, Secretaria de Cultura e Turismo,1995.RUBIM, Francisco Alberto. Memorias para servir a historia dacapitania do Espirito Santo. Lisboa, 1840.SAINT-HILAIRE,Auguste de. Viagem ao Espirito Santo e Rio Doce. Vitoria: SEMC, 2002.TATAGIBA, Jose. Vitoria cidade presepio.Vitoria: Multiplicidade, 2005.[1] CATRAIA: Bote pequeno, tripulado por um so homem.