conduziu a discussao de propostas que viessem a facilitar o transporte naquele trecho do rio. Assim, Quetin Quevedo, que desceu o Madeira em 1861 a servico do governo boliviano, sugeriu a sua canalizacao ou a construcao de ferrovia entre as cachoeiras de Guajara Mirim e Santo Antonio.O Engenheiro Joao Martins da Silva Coutinho sugeriu ao governo da provincia do Amazonas a construcao de uma ferrovia que ligasse o Madeira ao Mamore.Em funcao de necessidade diversa, tanto do Brasil quanto da Bolivia, foi criada em 1871, sob a direcao de George Earl Church, a Madeira-Mamore Railway Co. Ltd., sendo que a primeira equipe de engenheiros aportou em Santo Antonio em 1872.Dificuldades diversas ocasionaram a desistencia da empreitada de construcao da ferrovia pela empresa inglesa Public Works, firma construtora contratada por Church em 1871.Em 1878 foi contratada a empresa P.&T. Collins da Filadelfia que devido a diversos fatores, a empresa abandonou a obra em 1789, apos ter assentado apenas 7 km de ferrovia.As duas comissoes enviadas pelo Governo Imperial, uma em 1883, comandada pelo Engenheiro Carlos Morsing que ficou em Santo Antonio durante seis meses e outra em 1884 comandada pelo Engenheiro Julio Pinkas, terminaram tambem desastrosamente.A questao do Acre (1899-1902), que foi resolvida com a assinatura do Tratado de Petropolis, entre Brasil e Bolivia (17-11-1903), retornou a discussao sobre a viabilizacao da construcao da ferrovia Madeira Mamore.As obras foram reiniciadas em 1907, apos a concessao para a construcao da ferrovia ter sido vendida pelo Engenheiro Joaquim Catramby para o norte-americano Percival Farquar, que fundou a Madeira-Mamore Railway Co., subsidiaria da Brasil Ralway Co. E, 1907 chega a Santo Antonio a empreiteira May, Jeckyl & Randolfh Co. Ltd. Que deu inicio as obras concluido-as em 1912.A CONSTRUCAO DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORE1872 Santo Antonio _ Public Works (inglesa), contratada por Church para as obras da EFMM1873 A Public Works abandona Santo Antonio considerando impossivel a construcao da ferrovia.1877 Church contrata a P & T Collins (norte-americana) para a construcao da EFMM1878 E inaugurado o primeiro trecho da ferrovia, a locomotiva capotou.1879 A P & T Collins declarava falencia.1907 E reiniciada a construcao da EFMM pela empreiteira May, Jekyll and Randolph comfundacao em Porto Velho.1908 E criado o Municipio e a Comarca de Santo Antonio do Rio Madeira, pertencente ao estado do Mato Grosso, sendo Santo Antonio do Rio Madeira municipio de Mato Grosso.1912 E concluida a construcao da EFMM pela empresa Madeira-Mamore Railway, tendo seu arredamento por 60 anos, a contar do dia 25 de fevereiro de 1909. O arrendamento deveria terminar em 1972, porem foi contestado durante 20 anos e no dia 6 de julho de 1934, o governo rever o contrato e em 5 de abril de 1937, o contrato foi rescindido.1913 A Lei no 74 desmembra Humaita da area do municipio de Porto Velho.1914 A Lei no 757 sancionadas pelo governador do estado do Amazonas Jonathas de Freitas Pedrosa.1915 Instalacao do municipio de Porto Velho tendo como primeiro superintendente o Major Guapindaia.A CRIACAO DO ESTADO DE RONDONIA JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRACom o crescimento vertiginoso da populacao, motivado pelo continuo fluxo