Nas ultimas duas postagens sobre o PITERP falamos sobre o modelo proposto em 1978, que sugeria a operacionalizacao de cinco terminais - quatro para atendimento as linhas intermunicipais e um somente para as linhas interestaduais (Tiete).Com base no proprio estudo, que apresentava a possibilidade de superdimensionamento das proposicoes, o Metro elaborou uma revisao do estudo em 1980 com base nos seguintes fatores:- a subutilizacao do terminal rodoviario do Tiete, cujo movimento medio das linhas que operavam no terminal era a metade da capacidade do projeto;- retracao do movimento de transporte rodoviario de passageiros, ante o crescimento registrado em 1978 pelo PITERP;fonte: Oslaim Brito - album FlickrA nova proposta ficou assim:* Terminal Rodoviario do Tiete (TRT)- linhas estaduais dos eixos SP 330/348 e BR 116/381 (exceto RMSP);- linhas interestaduais dos eixos BR 116/381 (Rio, BH, Juiz de Fora, Sul de MG, etc...) e SP 330/348 (Sul de MG);* Terminal Rodoviario da Penha (TRP)- linhas interestaduais dos eixos BR 116/381 (usuarios com caracteristica de migracao - Nordeste e Norte de MG), SP 330/348 (exceto Sul de MG), SP 270/280;- linhas interestaduais e internacionais do eixo da rodovia Regis Bittencourt - BR 116;* Terminal Rodoviario da Barra Funda (TBF)- linhas estaduais dos eixos SP 330/348, SP 270/280 e BR 116 - Regis Bittencourt;* Terminal Rodoviario do Jabaquara (TIJ)- linhas com destino a Baixada Santista;fonte: blog Busao e Companhia - Lucas BernardinoAlem dessa nova proposicao, optou-se pelo congelamento de dois terminais previstos: Sul e Sudoeste. Continuando a postagem sobre o PITERP, hoje falaremos sobre os primeiros resultados dos estudo feitos em 1978. Resultados que seriam reavaliados seis anos depois.PRE-LOCALIZACAO DOS TERMINAISAntes de chegar a pre-loclaizacao dos terminais, fez-se uma separacao das rodovias que cortam o municipio de Sao Paulo em grupos. A separacao ficou assim:- grupo Norte : SP 330 (rod. Anhanguera)- grupo Leste : BR 116 (rod. Dutra) e BR 381 (rod. Fernao Dias)- grupo Sul : SP 150 (rod. Anchieta) e SP 160 (rod. Imigrantes)- grupo Oeste : SP 280 (rod. Castello Branco), SP 270 (rod. Raposo Tavares) e BR 116 (rod. Regis BittencourtA partir dessa separacao, estabeleceu-se que deveria haver cinco terminais rodoviarios:* Terminal Leste- atendimento as linhas intermunicipais do grupo Leste- localizacao aproximada entre as avenidas Salim Farah Maluf e Aricanduva.* Terminal Sul- atendimento as linhas intermunicipais do grupo Sul- localizacao proxima as estacoes Sao Judas ou Conceicao do Metro, no eixo da avenida dos Bandeirantes.* Terminal Sudoeste- atendimento as linhas intermunicipais do grupo Oeste- localizacao na regiao do bairro Butanta, proximo as rodovias Raposo Tavares e Regis Bittencourt.* Terminal Oeste (Barra Funda)- atendimento as linhas intermunicipais do grupo Norte* Terminal Norte (Tiete)- atendimento a TODAS as linhas interestaduais e internacionaiscreditos: alice.psPRE-DIMENSIONAMENTO- Considerou-se um horizonte de dez anos.- 60 plataformas de embarque para cada terminal- demanda estimada em 6 mil partidas em 1990O proprio estudo admite uma possivel superavaliacao, constatada na revisao do PITERP em 1984. Sobre essa revisao falaremos na proxima postagem, pois foi ela que baseou a configuracao atual.JABAQUARA, JULIO PRESTES....?Interessante verificar que o estudo de 1978 nao inclui o terminal Jabaquara (inaugurado em 77/78) para atender as linhas da