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Primeiro voo de Santos=Dumont com os fabricantes de Balao Lachambre & Machuron Logo apos seu primeiro voo de balao, Santos=Dumont tentou convencer os fabricantes Machuron e Lachambre a fazerem um pequeno balao individual. Dumont dava os primeiros passos para realizar seu sonho de realizar voo individual, tal qual o mitologico Icaro.read this article in English...tentaram provar-me que um balao, para ter estabilidade, necessitaria peso. Um balao de 100 metros cubicos devia ser, alem do mais, muito mais sensivel aos movimentos do aeronauta na barquinha do que um grande balao de dimensoes correntes.Para evitar que meu movimento dentro da barquinha alterasse o centro de equilibrio do balao pedi cordas maiores, o que terminou em um grande sucesso no que diz respeito ao equilibrio e distribuicao de peso.Quando levei ao sr. Lachambre minha leve seda do Japao, ele me olhou e disse: "Sera muito fraca". Ensaiamo-la ao dinamometro e o resultado foi surpreendente. Ao passo que a seda da China suporta uma tensao de 700 quilos por metro linear, a delgada seda japonesa suportou uma tensao de 1000 quilos; quer dizer que provou ser 30 vezes mais resistente que o necessario em virtude da teoria das tensoes. Caso extraordinario se considerar que ela pesa somente 30 gramas por metro quadrado!Um fato que mostra ate que ponto pessoas competentes podem se enganar, quando se apegam a julgamentos sumarios, e dizer que todos os baloes das minhas aeronaves sao fabricadas com a mesma seda.No entretanto, a pressao interna que eles tem de suportar e enorme, ao passo que os baloes esfericos sao todos munidos, na parte inferior, de um orificio que lhes permite alivio.Balao BrasilDepois de pronto, o "Brasil" apresentou 113 metros cubicos de capacidade, o que corresponde aproximadamente a 113 metros quadrados de superficie de seda. Todo o involucro pesava apenas 3 quilos e meio. As camadas de verniz fizeram subir esse peso a 14 quilos.A rede (filet du ballon), que muitas vezes pesa uns 50 quilos, nao ia senao a 1.800 gramas. A barquinha, cujo minimo ordinario e 30 quilos, apenas 6. O meu N. 9 tinha uma barquinha que nao atingia a 5 quilos. Meu "guide-rope", fino mas muito longo, pois media 100 metros, pesava 8 quilos, se tanto; seu comprimento dava ao "Brasil" uma boa elasticidade. Substitui a ancora por um arpao de ferro de 3 quilos.Atendo-me embora a leveza em todos os detalhes, achei que o balao, apesar das suas reduzidas dimensoes, teria forca suficiente para me levantar com os meus 50 quilos de peso e mais 30 de lastro, cheguei ate a testar uma bicicleta amarrada as cordas, com a intencao de voltar de distantes lugares ao conforto do lar, mas infelizmente chegava muito proximo a tara total do balao e se tornou inviavel, so voltei a faze-lo no meu segundo balao o LAmerique. E foi nestas condicoes de peso que fiz minha primeira viagem aerea.Balao Brasil com filet du ballon (rede trancado que envolve o involucro) - extremamente leve Em outra ocasiao, em presenca dum ministro frances curioso de ver o menor dos baloes esfericos, quase que nem tomei
de sabado, 04 de julho de 1898, minha irma Virginia havia vindo do Porto, Portugal somente para testemunhar minha proeza, o balao ja estava conectado a barquinha, o publico aguardava ansioso e tudo estava pronto, no entanto nao pude partir. Havia convidado Helene de Raoul para ser a madrinha do voo inaugural e ela estava extremamente atrasada. Quando minha impaciencia ja sedia lugar ao nervosismo vejo se aproximar a bela madrinha acompanhada de seu chofer.Helene de Raoul madrinha do voo inaugural do Balao BrasilNaquele instante minha aflicao se transformara de forma imediata em grande alegria. Helene justificou seu atraso ao fato de seu marido, um oficial do exercito Frances, estar na frente de batalha naquela manha. A cerimonia de batismo tomou lugar como planejada, Helene insistiu para que o balao fosse batizado com seu champagne predileto, a Dom Perrignon. Foi entao que sem mais delongas tomei uma taca e logo subi aos ares.Helene era de fato bastante importante para Dumont, e pelo visto, ela tambem o tinha com muito carinho, pois ignora suas preocupacoes com o ciumento marido para encontrar o aviador, segue ao jardin d'Acclimatation em Paris, somente para tomar com S=D uma taca de Champagne a titulo de viagem inaugural do Balao Brasil.O LAmeriqueDumont cansou de voar sozinho, e decide fazer um balao um pouco maior com 9,8 metros de diametros e cubagem de 500 m3. Ele tinha dois propositos basicos, levar passageiros a bordo, e o mais importante, pensava em aumentar a forca ascensoral a ponto de levar um leve motor e helices para fazer as primeiras experiencias com dirigibilidade.Balao Esferico L'AmeirqueO LAmerique realizou diversas ascensoes, no dia 12 de Junho de 1898 ficou em 4o lugar numa prova de percurso de 325km e o primeiro lugar numa outra prova de maior tempo de permanencia no ar, cumprindo extensas 22 horas de voo.
Pouca gente sabe, mas dentre as muitas invencoes de Santos=Dumont, o coelhinho que serve de chamariz para a corrida de galgos, e seu sistema de tracao, tambem foi obra do aviador.Em sua ideologia, Santos=Dumont deixava os inventos cuja o proposito era o bem para a humanidade sem patentes, para que pudessem ser aprimorados e usados por todos. No entanto, os inventos tidos como de diversao e lucro financeiro (que foram poucos) passaram a ser patenteados.No final de 1928, Santos=Dumont ainda estava muito transtornado com o acidente do Dornier que sobrevoou o Capitao Arcona em sua homenagem, matando todos os tripulantes. Dentre os poucos prazeres que tinha, cuidar de seu cao galgo de corridas, chamado de Sabreur du Diable (espadachim do Diabo), era sem duvida o que mais gostava.Santos=Dumont e seu Galgo, o Sabreur du Diable (espadachim do Diabo)A corrida de galgos sempre foi muito associada ao estilo de vida sofisticado e a Bele-Epoque francesa, a primeira corrida foi realizada na Franca, no Campo de Bagatelle, foi organizada por Eugene Chapus, no dia 28 de novembro de 1879, no ano de 1830 o coursing club foi fundado em Boulogne-Billancourt, mas foi somente em 1933 que o famoso Le cynodrome de Courbevoie passou a receber opostas em dinheiro.Em meio ao elegante circuito de corridas de galgos, Santos=Dumont era recebido com muito respeito e admiracao, pois havia sido ele quem dera ao esporte, na modalidade de corrida PVL - perseguicao visual de um chamariz (sigla em Frances para poursuite a vue sur leurre - PVL), os trilhos e o circuito de cabos que puxavam um coelho artificial, com o proposito de atrair os caes.Os circuitos da epoca so permitirem uma volta na pista, atraves de um rudimentar trilho, caro e que so permitia uma volta. O espirito inovador de Santos=Dumont aplicado ao amor as corridas e ao seu cao, criou um dispositivo simples e elegante, desenhado para corridas e treinos de multiplas voltas, que colocavam o monitor e juiz em lugar com visibilidade privilegiada.Em entrevista ao Diario de Sao Paulo, que circulou no dia 5 de janeiro de 1929, na qual contava sobre seus inventos, nela, Dumont dizia que retornaria a Suica para aproveitar ainda a temporada de neve, para realizar testes com o marciano (veja http://santosdumontvida.blogspot.com.br/2011/05/lhomme-mecanique.html ), , Quem tiver amanha nas omoplatas o Transformador Marciano podera galgar o Pao de Acucar como se andasse na avenida Paulista e mencionou tambem seus dois outros inventos, um dispositivo para encadernamento de livros, e o dispositivo para corrida de Galgos. Infelizmente S=D nao consegui viajar cedo, permanecendo em Sao Paulo ate o mes de marco. Foi somente em Julho daquele ano que S=D cehgou em Paris e foi prontamente registrar pedido para patente, junto ao Ministerio de Comercio e Industria da Franca, do dispositivo para corridas de galgos.De fato, os inventos de Santos=Dumont eram destinados ao bem da humanidade, os poucos inventos patenteados de Santos=Dumont nao lograram sucesso comercial, mas indubitavelmente reafirmam com muita elegancia sua genialidade e praticidade, bem como a sua interpretacao do ditado a necessidade e a mae da invencao.Abaixo o texto do
pedido original de Patente de Santos=Dumont, e a explicacao detalhada do funcionamento do mesmo..BREVET DINVENTIONGr.20 Cl. 1. No 679.228Dispositif de manege pour courses de levriers.M. Alberto SANTOS-DUMONT residant a France (Basses-Pyrenees).Demande le 24 juillet 1929, a 15h 15m, a Paris.Delivre le 6 janvier 1930. Publie le 10 avril 1930.Dans les installations actuelles pour courses de levrier, la course de l'animal artificiel livre a la poursuite des levriers est forcement limitee a un tour de piste, car, a fin du tour, les liens d'entrainement de la luge sur lequel est monte cet animal, rencontrent un obstacle infranchissable constitue par les organes d'entrainante du manege, On est parvenu en faisant faire plusieurs tours au cable, a realiser trois ou quatre tours mais de tala distinctifs , sont compliques, difficiles a entrainer et couteux.La presente invention a pour objet un dispositif de manage qui supprime ces inconvenients, et permet, avec des moyens simples, de realiser un manege dans lequel la course de l'animal peut seffectuer sur un nombre quelconque de triais de piste.Les designs annexes representent, a titre d'exemple, les dispositions caracteristiques du manege qui fait l'objet de l'invention.La figure 1 est une vue en plan des organes - d'entrainement du manege.Les figures 2 et 3 sont respectivement une vue en elevation de face et une vue en elevation de cote correspondant a la figure 1.La figure 4 est une vue schematique des rouleaux d'entrainement.Les figures 5 et 6 representent, respectivement en elevation de face et de cote, l'un des galets-guides du cable d'entrainementLes figures 7 et 8 representent respectivement en elevation et en plan, une plateforme d'observation reservee a l'operateur qui regle la course.Un cable sans fin 1, fait le tour de la piste ; en un point 3 de se cable est fixe un brin 3 auquel est adapte la luge 4 sur laquelle est fixe commue a l'ordinaire l'animal livre a la poursuite.Ce cable 1 est convenablement guide par un certain nombre de galets dont le mode d'executions est, de preference, celui qui est represente sur les figures 5 et 6, dans lequel chaque galet se compose du galet a gorge proprement dit, 3, mobile autour de l'axe 6, prolonge pour des flasques fixes 7 et 7 , 6, en qui diminue d'inertie des pieces a entrainer.Les organes dentrainement sont constitues par un certain nombre de rouleaux 8, munis d'une garniture appropriee, par exemple en caoutchouc, et roulant au coutant des rouleaux 9, egalement munis d'une garniture semblable, le nombre de paires de rouleaux 8 et 9 pouvant varier suivant les applications. Les rouleaux 9 sont respectivement montes sur des arbres 10, tourillonnant sur des paliers 11 et 12 ; sur ces arbres sont cales, d'une part, des poulies 13 et d'autre part, des roues dentees 14.Lentrainement seffectue a partir dun moteur 1, et par lintermediaire des courroies 16 et des poulies 13. Quant aux roues dentees 17 - calees sur les arbres auxiliaires 18 qui tourillonnent sur les paliers 19 et 20 - elles servent a assurer lentrainement rigoureusement uniforme de lensemble des rouleaux 9.Les rouleaux 8 qui sont maintenus appliquee
au contact des rouleaux correspondants 9, sous l'action de ressorts 21, sont susceptibles d'un certain jeu dans le sens vertical.Cette action des ressorts assure l'entrainement du cable entre les rouleaux 8 et 9; en outre, lorsque lien 3 auquel est fixe la luge se presente sur la rouleaux, il determine un soulevement complementaire des rouleaux 8 et peut passer librement, ce qui assure la continuite de l'entrainement. Il faut remarquer, d'ailleurs, que la force centrifuge coopere en ce sens qu'elle maintient le lien 3 dans une direction formant avec celle du cable, un angle suffisamment ou vert.Lappareil comporte d'autre part, un dispositif qui permet de faire varier la position du cable 1 au contact des rouleaux. Ce dispositif de compose d'une tige 22 munie a son extremite d'un galet 23 qui appuie sur le cable 1. Tout lappareil dentrainement etant place a une courbe du cable, ce dernier a toujours tendance a se rapprocher du centre de la piste et la tige 24 agit au contraire pour le renvoyer vers l'exterieur.Cette tige 22, mobile dans le sens de sa longueur dans les guides 33 et 33 est reliee pour une articulation 24 une bielle 25, elle-meme articulee en 26 sur un plateau dente 27. Ce plateau est mis en mouvement par l'intermediaire de la transmission 28, 29, 30 du pignon 31, de telle sorte que la tige 23 prend un mouvement alternatif grace auquel elle sollicite le cable 1 il se presenter en des points constamment variables de surface laterale des rouleaux.Enfin, alors que dans les installations connues l'operateur qui regle la course est generalement mal place pour suivre toutes les phases de la course, le dispositif qui fait l'objet de l'invention se complete par une plate-forme d'observation ou mirador 21 (fig. 7 et 8) mobile autour de l'arbre 29 et convenablement surelevee par son installation sur un support 30; ce mirador est installe centre de la piste.La plate-forme d'observation qui comprend les divers volants 31' et autres organes de commande, notamment la commande du moteur, est mobile de l'arbre 29, par l'intermediaire de la transmission 31, 32 et sa vitesse est reglee de telle maniere que l'operateur est toujours oriente face a la course. Loperateur dispose egalement d'un freinage au pied.Un dispositif de manege pour courses de levriers essentiellement caracterise par :1re La disposition d'un cable sans fin monte sur galets autour de la piste, et sur la lequel s'attache un brin auquel fixe la Inge portant l'animal artificiel donne a poursuivre;2e La disposition d'un systeme d'entrainement dudit cable, constitue par un certain nombre de paires de rouleaux montes elastiquement au contact l'un de lautre, pour chaque paire et entre lesquels est entraine le cable sans fin, le montage elastique des rouleaux permettant le passage du brin, rattache an cable, sur lequel est fixe la luge portant l'animal poursuivi, de telle sorte que la course peut avoir lieu sur un nombre quelconque de tours de piste ;3e La disposition d'un bras de poussee du cable, a l'entree des organes d'entrainement, ledit bras etant mu d'un mouvement alternatif afin de solliciter le
cable a sengager a des endroits constamment differents de la surface laterale des rouleaux ;4e La disposition d'une plate-forme d'observation surelevee ou mirador , erigee au centre de la piste, mobile autour d'un axe vertical, permettant a l'operateur de suivre aisement les phases de la course ;5e Un mode d'execution des galets de guidage du cable sans fin, dans lequel la partie centrale du galet est seule folle son axe, les flasques de la gorge etant prolongees par des flasques fixes.A. SANTOS-DUMONTTraducao para o portuguesPATENTE DE INVENCAOGr.20 -. Cl 1. No. 679228Dispositivo para pista de corridas de galgos.Alberto Santos-Dumont residente a Franca (Baixos Pirineus).Pedido feito no dia 24 de julho de 1929 a 15m 15h, em Paris.Emitido a 06 de janeiro de 1930. Publicado no dia 10 de abril de 1930.Nas instalacoes atuais das corridas de galgos, o trajeto do animal artificial posto como isca (para caes) nas corridas de galgos esta limitado a uma volta, porque no final do turno, sendo tracionado por linhas de ligacoes do treno, no qual esta montado, este animal encontra um obstaculo intransponivel constituido pelo dispositivo de tracao ao final da pista, que ao ser atingido, e impedido de fazer demais voltas, tres ou quatro voltas a mais, sao muito complicadas de se realizar, dificultando os treinos e tornando-se muito caras.A presente invencao tem por objetivo expor um dispositivo que tem por finalidade suprimir estes inconvenientes e permitir que, em termos simples, que tenhamos um carrossel no qual o trajeto do animal possa ocorrer em qualquer numero de voltas na pista.Os desenhos anexados ilustram, a titulo de exemplo, as caracteristicas do carrossel que e o objeto dessa invencao.A Figura 1 e uma vista em planta dos orgaos - a pista de treino.As Figuras 2 e 3 sao, respectivamente, uma vista em alcado frontal e uma vista em alcado lateral correspondente a Figura 1.A Figura 4 e uma vista esquematica dos rolos de acionamento.As Figuras 5 e 6 sao, respectivamente, em alcado frontal e lateral, de num dos rolos de guia do cabo de acionamento.As Figuras 7 e 8, respectivamente, em alcado e em planta, uma plataforma de observacao reservados para o operador que define o curso.Um cabo sem fim 1, passa ao redor da pista; em um ponto 3 para definir um fio de cabo 3, que e adaptado treno 4, que e trajeto fixo para os animais comuns entregues ao Ministerio Publico.O cabo 1 e adequadamente guiado por uma serie de rolos, cujo modo de execucao e perfeitamente mostrado nas Figuras 5 e 6, em que cada rolo e formado pelo proprio cilindro ranhurado, 3, movel em torno do eixo 6, prolongado por placas laterais fixas 7 e 7 ', 6, que reduzem a inercia das pecas a serem impulsionadas.Os elementos de acionamento sao constituidos por um numero de rolos 8, fornecidas com um revestimento adequado, por exemplo de borracha, e os rolos de base do rolamento 9, tambem fornecidos com uma cadeia semelhante, o numero de pares de rolos 8 e 9, que podem variar entre suas aplicacoes. Os rolos 9 sao, respectivamente, montados
em eixos 10 com roldanas em rolamentos 11 e 12; Estas arvores sao acopladas por um lado, com polias 13 e, por outro lado, com rodas dentadas 14.A acionamento e efetuado a partir de um motor 1, e por meio de correias 16 e as polias 13. Dado que as rodas dentadas 17 - em cunha com eixos auxiliares 18 apoiadas em rolamentos 19 e 20 - sao utilizados para garantir a unidade rigorosamente uniforme todos os rolos 9.Os roletes 8 os quais sao mantidos aplicados em contacto com os cilindros correspondentes 9, sob a acao das molas 21, sao capazes de uma certa folga na direcao vertical.Esta acao das molas fornece a unidade do cabo entre os rolos 8 e 9; Alem disso, quando o link 3 que esta ligado o treno presente no rolo, que determina um rolos de soerguimento adicional de 8 e pode mover-se livremente, o que garante a continuidade do treinamento. Deve notar-se, alem disso, que a forca centrifuga esta cooperando na medida em que mantem a ligacao 3 numa direcao que forma com o do cabo, ou o suficiente angulo vertical.O aparelho compreende, por outro lado, um dispositivo que permite fazer variar a posicao do cabo 1 em contacto com os rolos. Esta consiste de um dispositivo de haste 22 proporcionada na sua extremidade com um rolo 23, que pressiona o cabo 1. o aparelho de acionamento ser colocado a uma curva do cabo, esta ultima tende sempre a mover-se em direcao ao centro a pista e a haste 24 e, pelo contrario, para retornar para o lado de fora.Esta haste 22, movel na direcao do seu comprimento nas guias 33 e 33 'esta ligada a uma articulacao 24, uma haste de ligacao 25, ele proprio articulado em 26 sobre uma roda chata dentada 27. Esta placa e movida atraves da transmissao 28, 29, 30 do carreto 31, de modo que a haste 23 tem um movimento alternativo pelo qual se deseja a cabo 1 encontra-se presente na superficie do lado do ponto em constante mudanca dos rolos.Finalmente, enquanto que nas plantas conhecidas o operador ajusta o curso e geralmente mal posicionado para monitorar todas as fases da corrida, o dispositivo que e o objeto da presente invencao e completado por uma plataforma ou observacao "ponto de vista" 21 (fig 7 e 8.) movel sobre o eixo 29 e adequadamente elevado por ser instalado num suporte 30; Este ponto de vista esta localizado no centro da pista.A plataforma de observacao que inclui varios volantes 31 'e outros elementos de controlo, incluindo o controlo do motor, e movel no eixo 29, por meio da transmissao 31, 32 e a sua velocidade e controlada de tal forma que o operador esta sempre orientada de encarar a corrida. O operador tem tambem um pedal de frenagem.Um dispositivo de carrossel para galgos caracterizada principalmente por:1o A prestacao de um cabo sem fim montada sobre rolos ao redor da pista, e sobre a qual mover-se um fio portando a base a qual se fixa o animal artificial desenhado para ser perseguido;2o
A disposicao de um sistema de acionamento do referido cabo, constituida por um numero de pares elasticamente montados de rolos em contacto um com o outro, para cada par e entre as quais e conduzido o cabo sem fim, a montagem elastica de rolos para a passagem dos cabos ligados em cadeia simples, a qual esta ligado o treno que leva o animal a ser perseguido (pelos caes), de modo que a corrida pode acontecer com qualquer numero de voltas;3o - A provisao de um braco do cabo empurrador na entrada dos membros acionamento, disse o braco a ser acionada com movimento alternativo para instar o cabo se comprometer com constantemente diferentes lugares da superficie lateral roletes;4o O fornecimento de uma plataforma elevada de observacao ou "vigia", erguida no centro da pista, movel em torno de um eixo vertical, permitindo ao operador controlar facilmente as fases da corrida;5o - Uma configuracao dos rolos de guia do cabo sem fim, em que a porcao central do cilindro e atrelada a seu eixo, as flanges da ranhura ficam estendidas por outras flanges rigidas.A. SANTOS DUMONT