A Frente Parlamentar Mista daEngenharia, Infraestrutura e Desenvolvimento realizou nesta quinta-feira (9/3)reuniao na Camara Federal, em Brasilia, para discutir a situacao das ferroviasbrasileiras e riscos de perda dopatrimonio ferroviario construido ao longo de 160 anos. A iniciativa expos a precarizacao da malha ferroviaria, o abandono de uma maode obra qualificada e especializada nesse modal e necessidade de uma discussaoprofunda sobre a Medida Provisoria 752, que trata da prorrogacao e relicitacaode contratos de parcerias com a iniciativa privada nos segmentos ferroviario,rodoviario e aeroportuario. A Federacao Nacional dos Engenheiros (FNE) foi representada pela diretoraRegional Sudeste, Clarice Soraggi, presidente da Federacao das Associacoes dosEngenheiros Ferroviarios (Faef). Ao fazer um diagnostico do segmentoferroviario, ela chamou a atencao para a falta de investimentos, reducao damalha operacional dos trilhos e abandono de uma mao de obra tecnicaqualificada, formada por engenheiros especializados no modal ferroviario. Existe um corpo tecnico muito forte de engenheiros, profissionais altamentequalificados. Com os desmandos dos governos em relacao ao setor ferroviario,houve uma pulverizacao desse conhecimento. Daquia pouco todo esse conhecimento sera perdido e leva-se tempo para formar umanova geracao desses profissionais, disse. Segundo ela, esses engenheiros sao os profissionais que executam a inventarianca dos bens ferroviarios. Senao forem valorizados e se nao atuarem nesse segmento as informacoes sobre opatrimonio ferroviario se perderao. Soraggi lembrou que desde os anos 90 ate hoje foram perdidos aproximadamente 16mil quilometros de ferrovia. Nos dados atuais, a malha ferroviaria e formadapor cerca de 20 mil quilometros, dos quais 15 mil quilometros estao emoperacao. Esse quadro e, de acordo com a diretora da FNE, consequencia doabandono de trechos pelos concessionarios. Para recuperar essa malha e precisoque a recuperacao desses trechos esteja prevista na MP 752. A representante da Federacao observou ainda que e preciso que o Ministerio dosTransportes recupere sua capacidade de planejamento e de gestao ferroviaria eque a Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) seja fortalecida em seupapel de agente fiscalizador das empresas concessionarias. Presente a reuniao, o presidente da Frente Nacional pela Volta das Ferrovias(Ferrofrente), Jose Manoel Ferreira, criticou a MP 752. Em sua avaliacao, essaMP e falha e nao preve uma serie de indicadores necessarios para resguardar aqualidade na prestacao do servico de transporte ferroviario. Entre os quais, osrelativos a via permanente, condicao dos trilhos, drenagem e qualidade dasinalizacao. Precisamos exigir respeito institucional para termos um transporteferroviario que nao jogue a engenharia no lixo.Investimento Publico X Estado Minimo - O representante da ANTT, Jean Mafra dosReis, lembrou que os contratos em vigor entre o governo federal e osconcessionarios retratavam a epoca em que foram firmados (decada de 90), e quecom a MP 752, serao reformulados. O que se pretende e ampliar a oferta de transporteferroviario. Afirmou.Ele reconheceu que setor ferroviario precisa de planejamento de longo prazo eque no contexto atual esta clara a carencia de infraestrutura e de mecanismospara fomenta-lo. Ao abordar a reformulacao dos contratos de concessao e a necessidade deinvestimentos nesse segmento, o deputado Assis Melo (PCdoB-RS) disse ser contrao Estado minimo, argumentando que ha investimento de longo prazo, como os dosegmento ferroviario, que se o Estado nao fizer a iniciativa privada nao faz. Nessa visao