Por: Milton GolombeckVivemos em uma sociedade na qual sao valorizados predominantemente asaparencias e o glamour. Modelos, cantores, atores e atletas se sobrepoem,com seus valores, a outros valores essenciais ao progresso da condicaohumana e a melhoria da qualidade de vida. Mas o problema nao e apenasbrasileiro; e fenomeno universal, com algumas raras excecoes.Mas nao se pode esquecer que basicamente tudo o que utilizamos em nossodia a dia - meios de transporte, tais como rodovias, ferrovias, aeroportos,edificios residenciais, espacos para abrigar hospitais, escolas, centrosculturais etc., tudo isso sao projetados pela inteligencia de arquitetos eengenheiros. A Engenharia, em meu entendimento, e a maior responsavelpelo progresso da humanidade em todos os campos do conhecimentohumano.O futuro nao depende das celebridades, muitas das quais alegram esatisfazem o nosso dia a dia, mas, sim, dos cientistas, pesquisadores emtodas as areas, tecnologos e engenheiros que continuam a construir ascondicoes para um futuro melhor.Na mesma semana em que os jornais, revistas e TVs gastaram paginas ehoras para mostrar e comentar as roupas e joias usadas na entrega do Oscar,foi dado o premio Russ Prize - equivalente ao Nobel de Engenharia - paraos engenheiros Earl Bakken e Wilson Greatbatch. Contudo, nenhumcomentario apareceu na midia a respeito disso. E essas personalidades,foram os inventores do marca-passo. Gracas a elas, atualmente mais de 4milhoes de pessoas estao vivas. Sao instalados mais de 400 mil marcapassospor ano no mundo.Na inauguracao das grandes obras de Engenharia costumam aparecer asautoridades eventualmente de plantao. Mas os nomes dos engenheiros e dosprojetistas que as projetaram e construiram, invariavelmente saonegligenciados e esquecidos. Quando muito, sao divulgados nos nomes dasconstrutoras.*Milton Golombek e presidente da Associacao Brasileira deEmpresas de Projetos e Consultoria em Engenharia Geotecnica(ABEG) > Por Eng. Adriano Roque de Arruda Basicamente, o artigo em tela trata em analisar um estudo de caso, seu autor busca compreender e definir uma teoria de nexo entre condicionantes sociais das relacoes de trabalho e os acidentes gerados por este.Desde os primordios da raca humana nos expomos diariamente a varios riscos, em maior ou menor grau de periculosidade. No inicio da humanidade, para saciar suas necessidades basicas, o homem arriscava-se em cacadas de animais, sozinho ou em grupos, quando os acidentes dessa tarefa (ou trabalho) poderiam resultar em graves ferimentos ou ate mesmo na morte dos individuos.De la para ca, a fim de saciarmos nossas necessidades basicas, a humanidade do pos-revolucao industrial, via-de-regra, as suas classes menos abastadas vendem sua forca de trabalho para outros mais favorecidos. Todas as relacoes sociais de trabalho estao calcadas basicamente em modelos filosoficos das relacoes de trabalho surgidos do seculo XVIII pra ca.O autor busca correlacionar fatos sociais das relacoes de trabalho com os acidentes ocorridos nos processos de manufatura de bens e servicos. Pela leitura de outros artigos (bibliografias) de varios autores, o escritor verifica que ha Relacoes Sociais Transformadas (RST), ou seja, patroes e empregados estao numa relacao hierarquica de ascensao e submissao, um frente ao outro, em virtude de status diferenciados na cadeia produtiva. Tais relacoes vao alem da situacao chefe-subordinado, isto e, nos ambientes corporativos os individuos que nao detem o capital sao explorados por aqueles