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desse pneu, onde foi usado, sua quilometragem, fadigamento, estado, adequacao ao veiculo e obviamente o grau de qualidade oferecido pelo reformador.Os motoristas de taxis que normalmente acompanham a vida de seus pneus obtem bons resultados com os pneus reformados. Os proprietarios de automoveis de passeio, entretanto, devem ponderar bem sua decisao de escolha de comprar um pneu reformado. Se o consumidor nao tiver informacoes sobre a vida anterior do produto, pode estar comprando um produto inferior.Com relacao a seguranca do pneu reformado, independentemente do desempenho, cabe dizer que ele e seguro desde que reformado em oficinas especializadas em termos de maquinaria, processo, mao de obra e materias primas de qualidade reconhecida.8) Pneus tem garantia?Os pneus tem garantia contratual oferecida pelos fabricantes de cinco anos a partir da data da nota fiscal de compra do pneu ou da data de compra do veiculo (no caso de pneus de primeiro equipamento) ou na ausencia destas, a partir da data de fabricacao do pneu gravada na lateral, apos o codigo DOT, constituida de quatro algarismos, onde os dois primeiros identificam a semana de producao e os dois ultimos, o final do ano de fabricacao.9) Qual a calibracao ideal?Os pneus devem ser calibrados semanalmente de acordo com a indicacao do manual do fabricante.10) Quais procedimentos o usuario deve tomar com os pneus antes de pegar a estrada?Em primeiro lugar, o motorista deve checar se o pneu nao esta proximo da marca de 1,6mm e, se estiver, a troca deve ser providenciada antes da viagem. Vale considerar que se for uma viagem longa e o motorista verificar que o pneu esta quase chegando na marca de seguranca, mas ainda daria para rodar um pouco mais, o mais seguro e trocar antes da viagem para evitar que o pneu fique careca no meio da viagem. Trafegar em estradas com pneu careca e perigoso, imprudente e, alem disso, significa uma infracao de transito."O motorista tambem nao deve esquecer do estepe. Ele tem que estar em boas condicoes e pronto para o uso no caso de necessidade de troca. "
A primeira tecnica que um piloto precisa dominar e a da corrida comum. A Reducao Punta-Taco permite que o piloto de corrida reduza a marcha rapidamente e sem trancos (para aumentar as rotacoes) enquanto esta freando (para transferir o peso do carro para a frente). O objetivo desta tecnica de reducao de marcha e manter o equilibrio entre o giro do motor e a velocidade da roda para evitar trancos ao reduzir as marchas. Para reduzir a marcha com esta tecnica (Punta-Taco), enquanto o pe direito esta no freio o pe esquerdo aciona a embreagem, o cambio e colocado em ponto morto e a embreagem e solta. Entao, mantendo a ponta do pe no freio, move-se o lado direito do calcanhar para o acelerador e da-se uma acelerada suficiente para igualar rotacao e velocidde do carro na marcha a ser engatada (geralmente em torno de 1.500 rpm por reducao). Assim que a rotacao desejada e atingida, desacelera-se e ao mesmo tempo a embreagem e apertada e efetua-se a reducao de marcha. Executada corretamente, as rotacoes sao aquelas que quando a embreagem e liberada o motor conecta-se a transmissao combinando com a velocidade das rodas e por conseguinte do veiculo. Ao realizar esta tecnica, o piloto estara pronto para executar algumas tecnicas de derrapagem. Tecnicas baseadas na embreagemDerrapagem "Clutch-kick", pela embreagem - ao chegar na curva, o piloto pressiona a embreagem, aumenta bastante o giro do motor e reduz a marcha. Quando ele solta a embreagem causa um aumento repentino de forca que faz as rodas traseiras perderem momentaneamente a tracao e patinarem. Esta e uma tecnica basica do "drifting". Derrapagem "Shift-lock", travamento de roda pela reducao - ao chegar na curva, o piloto reduz a marcha com o pe fora do acelerador. Entao ele solta a embreagem abruptamente, causando diminuicao da velocidade e o travamento das rodas traseiras que perdem a tracao. Tecnicas baseadas nos freiosDerrapagem "E-brake", pelo freio de estacionamento - o piloto entra na curva e puxa o freio de estacionamento para travar as rodas traseiras. Ele vira o volante para dentro da curva e a traseira derrapa para fora. Esta e uma tecnica basica do "drifting". Derrapagem "Braking", pelo freio de servico - o piloto entra na curva e pressiona o freio para transferir o peso do carro para as rodas dianteiras fazendo com que as rodas traseiras se elevem e percam a tracao. Ele entao usa a combinacao do freio e a troca de marchas para segurar a derrapagem sem travar as rodas traseiras. Derrapagem "Lona-lide", escorregada longa - numa reta longa e ao se aproximar da curva em alta velocidade (ate 160 km/h), o piloto puxa o freio de estacionamento para iniciar uma derrapagem longa e mante-la dentro da curva. Outras tecnicasDerrapagem "Poder-mover", de potencia - o piloto acelera durante toda a curva levando a traseira sair do final assim que o peso muda na saida. Esta tecnica necessita de muita potencia. Derrapagem "Feint", de batente - o piloto conduz o carro para o lado de fora na entrada da curva, o peso do carro e transferido
para as rodas externas, entao rapidamente vira o carro para dentro da curva. Quando a suspensao do carro da batente, o peso muda tao rapidamente que a traseira sai e a derrapagem se inicia. Derrapagem "Jump", pulo - ao entrar na curva, o piloto faz o pneu traseiro interno subir na lavadeira para transferir o peso do carro para as rodas externas e induzir a perda de tracao, iniciando assim a derrapagem. Derrapagem "Dynamic" (derrapagem "Kansei") - ao entrar na curva em alta velocidade, o piloto tira o pedal do acelerador repentinamente para transferir o peso para as rodas dianteiras iniciando uma derrapagem por consequencia da perda de tracao dos pneus traseiros. Derrapagem "Swaying", rolagem - uma derrapagem "swaying" e muito parecida com a derrapagem "feint" exceto pelo fato de que a "swaying" comeca na reta antes da entrada da curva. Quando o carro comeca a derrapar, o piloto usa o volante para manter a derrapagem da traseira do carro de um lado a outro em sucessao. Derrapagem "Dirt-drop", sujada de pneus - o piloto coloca os pneus traseiros fora do asfalto, na terra. Esta tecnica ajuda a iniciar a derrapagem, manter a velocidade para segurar a derrapagem nas curvas multiplas ou aumentar o angulo de derrapagem (veja a proxima secao) em uma unica curva. Como voce pode notar nas tecnicas acima, o "drifting" nao e coisa mais natural para um carro fazer. Para arranjar um carro em bom estado para o "drifting" e mante-lo em bom estado para isso, existem algumas adicoes ou modificacoes que muitos pilotos fazem. Estas modificacoes podem incluir aumentar a potencia e melhorar o sistema de arrefecimento do motor para aguentar o aumento da solicitacao e os requisitos de potencia, o reforco da suspensao (a suspensao MacPherson e a preferida) para ajudar a transferencia de peso das tecnicas de derrapagem e a instalacao de um diferencial autobloqueante para que o piloto possa controlar o carro enquanto derrapa em mais de uma curva. Um diferencial autobloqueante permite que o carro transfira o torque para a roda que tenha tracao, seja para uma ou para todas as rodas (veja Como funcionam os diferenciais para aprender mais sobre os diferenciais autobloqueante). O piloto ira desabilitar qualquer controle de tracao e/ou sistemas anti travamento de freios para que os pneus possam perder tracao mais facilmente, como tambem calibr-a-los com 10 libras acima do normal para diminuir a aderencia a pista. Tendo em vista que os pneus podem se acabar em apenas algumas passagens de derrapagem, os pilotos colocam pneus bons na frente e pneus baratos na traseira. Os pneus sao de longe os itens mais caros no esporte de derrapagem, isto e, a nao ser que voce compre um carro completo para praticar "drifting". Se voce quiser comprar um carro para "drifting", procure basicamente por um carro leve e de com tracao traseira, que seja relativamente barato (os carros podem ficar muito danificados em circuitos de "drifting"). Outras qualidades que fazem um carro de "drifting" ser bom incluem uma relacao de peso frente para traseira alta, alta potencia e volante de
motor leve para que o giro suba mais facilmente. Os carros mais populares para "drifting" sao o Toyota Corolla AE86 GTS, o Nissan Silvia S13 ou S14, o Nissan 180 SX, o Nissan Skyline GTS-T, o Nissan Sil-Eighty e o Mazda RX-7 (os carros japoneses tendem a ser mais leves na traseira do que outros). Voce encontrara uma ampla variedade de carros nas competicoes de "drifting", incluindo modelos americanos e europeus. A maioria dos profissionais lhe dira que com o nivel certo de habilidade voce pode fazer de qualquer carro um para "drifting" e alem dos carros de "drifting" comuns e possivel se ver desde Ford Mustangs ate BMWs nas corridas . O julgamento nas competicoes de "drifting" e muito diferente dos de qualquer outro tipo de corrida de automoveis. E mais parecido com o julgamento de uma competicao de patinacao no gelo do que com uma corrida de Stock Cars. Na proxima secao, voce vera o que acontece em uma competicao de "drifting".
Assim como as mulheres precisam de cosmeticos para retardar o envelhecimento e prolongar a beleza, a pintura do veiculo tambem precisa de alguns cuidados para combater a acao do tempo e de outros fatores devastadores. Para manter a lataria sempre bem conservada e com aquele brilho, e necessario saber dosar a escolha dos produtos corretos com a melhor forma de utiliza-los.A primeira dica para ter sempre uma pintura com brilho constante e se preocupar com a lavagem. Se nao quer correr o risco de ganhar alguns arranhoes na lataria do veiculo, e melhor passar longe de lava-jatos e evitar o banho de espuma. As cerdas do rolo giratorio do lava-jato podem estar ressecadas ou com particulas de areia e terra e estragar a pintura do veiculo. "Como o escovao gira rapidamente, a sujeira e as cerdas danificadas entrarao inumeras vezes em contato com a pintura, provocando no minimo riscos superficiais". O lava-jato tambem pode destruir o verniz da pintura, que, com o tempo, perde o brilho e fica vulneravel a agentes externos - sol, chuva acida, sereno, maresia, excrementos de passaros, acrescentou Santana. 1 - Banho de EspumaQuanto ao banho de espuma, apesar de nao representar ameaca de efeito imediato a pintura, como o lava-jato, pode ir danificando a lataria a longo prazo. Santana diz que a bucha utilizada para lavar um carro e a mesma com a qual ja foram lavados varios outros, e a sujeira acumulada pode fazer pequenos riscos na lataria. A diferenca entre o banho de espuma e o lava-jato e que a bucha e passada com menos forca do que o escovao. Outro risco que os cliente correm ao dar banho de espuma no veiculo e quanto a utilizacao de produto para fazer espuma. Para nao agredir a pintura, o sabao precisa ser neutro (com o pH 7) e, de preferencia, biodegradavel. No entanto, ''alguns postos lavam carros com solucoes a base de solupan, produto mais barato e que tem o pH positivo'', salienta Santana. 2 - Cuidado com as flanelasA escolha do pano para a lavagem e outro fator que pode prejudicar a pintura. Prefira flanelas, las de carneiro e tecidos de algodao a qualquer tipo de bucha ou esponja. "Algumas pessoas usam fraldas tanto para lavar quanto para secar o carro'', comentou. 3 - Escolha produtos com cuidadoA escolha dos produtos para a lavagem do veiculo e importante para evitar danos a pintura. No entanto, a forma como e feita a lavagem tambem deve seguir alguns criterios. Primeiro, a lataria nao pode estar quente e a lavagem deve comecar pelo teto. A lataria precisa ser enxaguada constantemente para o sabao nao secar. As laterais e as partes mais baixas do carro devem ser lavadas por ultimo e com panos diferentes. Por fim, e interessante secar toda a pintura com outro pano, inclusive os vaos das portas e os contornos dos farois, onde a agua pode estar acumulada. A pintura dos automoveis e uma fina camada, de poucos milimetros, protegida por um verniz - responsavel pelo brilho e protecao da tinta. A lavagem feita da forma
correta e aplicacao de cera, a cada dois meses, sao suficientes para manter a pintura com brilho e protegida contra agentes externos. O polimento so e necessario em caso de pintura fosca ou queimada - resultado justamente da falta de cuidados. A poluicao atmosferica e outro agente destruidor da lataria do veiculo e, para manter a pintura do carro em bom estado, a tarefa vai alem da lavagem e do enceramento. E preciso tomar algumas precaucoes diariamente. Por exemplo, onde estacionar o carro. Evite deixar o automovel ao sol e debaixo de arvores. Algumas plantas liberam toxinas quase invisiveis que, se nao forem retiradas, podem favorecer a corrosao e a perda do brilho da tinta. 4 - Os excrementos de passaros, cuja acidez e agressiva a ponto de modificar a tonalidade da tinta caso nao seja retirado, pode ser ainda pior. Para remover, e preciso ter muito cuidado: usar apenas agua e esfregar lentamente com pano macio. 5 - Lave o carro uma vez por semana. Mesmo sem estar suja, a pintura sofre com reagentes quimicos da poluicao. 6 - Evite estacionar embaixo de arvores. Algumas especies liberam resinas que deixam a pintura opaca e vulneravel a corrosao. 7 - Nunca encere o carro com a pintura quente. O brilho da pintura pode ser alterado. 8 - De polimento a cada dois meses com cera lustradora. So use cera limpadora quando a pintura estiver queimada. Na hora de aplicar a cera, nao economize panos ou estopas. Isole as pecas plasticas e emborrachadas (macanetas, frisos etc) do carro com fita crepe, por exemplo, antes de aplicar cera. 9 - Em caso de pintura sem brilho, leve o carro a uma loja especializada para fazer uma revitalizacao. 10 - Evite lava-jatos. O escovao pode arranhar a pintura se estiver sujo com particulas de areia e terra. 11 - Quando o carro passou a noite na rua, jogue um esguicho de agua para retirar o sereno e, em seguida, passe um pano para secar a lataria. 12 - Use sempre agua corrente.13 - Inicie a lavagem pelo teto.14 - Use sempre sabao neutro (Ph=7) e biodegradavel. 15 - Nao espere o sabao secar para retira-lo. 16 - Enxague constantemente a pintura. 17 - Passe um pano limpo e macio para secar.
Pelicula Titanium 5%Show Rural G 20%Nova Saveiro Quantum 37%Megane G 20%Vida Line pelicula fume G 20% e prataPajero Brizza Motors Quantum 19%Pelicula dourada Fiat 147 Titanium 20%G 20%G 20%G 20%Quantum 14%G 20% profissionalG 20%Parabrisa G 50%Design em miniatura By FofoG 50% parabrisa / G20%G 20%Quantum 19%G 20%G 35% parabrisa / laterais quantum 14% Uma novidade quente balanca o mercado. Trata-se da pelicula que protege a lataria dos carros contra riscos e danos externos. Bem mais barata que a tinta opaca a pelicula opaca existe nas mais variadas tonalidades e tem ate adesivos tematicos que ja rodam em alguns (poucos) veiculos em Sao Paulo. A diferenca visual e tao infima que os aplicadores da pelicula garantem que na rua chegam a ser questionados se a cor fosca e na verdade pintura. Na verdade, o carro e "envelopado" e pode ser removido sem maiores problemas quando o proprietario do veiculo preferir. Lembrando, claro, que sempre que um veiculo troca de cor deve ser imediatamente providenciado um documento junto do detran que explane isto. G 20% / instalacao duplaG 20%Quantum 14%Carros da Sanepar G 20%Preparando o vidro para instalar a peliculaEsse vidro nao e para qualquer um!! G 20% profissionalNova AmarokG 20%Titanium 5%G 20%G 20% Gol selecaoG 20%Titanium 20% / Parabrisa 35% TitaniumG 20%Titanium 5% A onca cristaO - Pastor estava passeando pela floresta quando viu uma onca que corria em sua direcao. Comecou a correr e quando ela estava quase alcancando-o, teve uma ideia brilhante: - Parou, ajoelhou-se, ergueu os bracos para o ceu e comecou a orar: "Senhor, faca com que esta onca tenha principios cristaos!!!." - Entao, a onca parou abruptamente, tambem ergueu as maos para o ceu e disse: "- Senhor, abencoai esse alimento que vamos comer...." Se alguem diz: Eu amo a Deus, e odeia a seu irmao, e mentiroso. Pois quem nao ama a seu irmao, ao qual viu, como pode amar a Deus, a quem nao viu? E dele temos este mandamento: que quem ama a Deus, ame tambem a seu irmao I Joao 4:20-21. Neste texto existe uma pergunta do apostolo Joao que sempre me vem a mente quando penso sobre o louvor e adoracao. A pergunta e: Como podemos amar a Deus a quem nao vemos, e nao amar o nosso proximo a quem vemos?. Esta pergunta tem tudo a ver com louvor e adoracao, porque louvor precisa se transformar em acao pratica, em estilo de vida de amor, servico, compreensao e carinho. Enfim, louvor precisa provocar mudanca, caso contrario se torna cantoria. E cantar por cantar e ate bom e agradavel, mas corremos o risco de perder o espirito daquilo que Deus quer para nos. Sabemos que o mundo em que vivemos esta dominado por muitos males, tais como violencia, corrupcao, drogas etc. Tudo isso nos entristece porque fomos transformados pelo Senhor e porque nao compactuamos com tais procedimentos. Mas o que temos feito para mudar a situacao? Apenas reclamamos? Apenas murmuramos em todos os lugares? Apenas mostramos desagrado e repulsa? Ou, como deseja o Senhor, temos procurado fazer a nossa parte para que esta
realidade seja modificada? Eu tenho conviccao no meu coracao de que quanto mais amamos o Senhor, mais o louvamos, e quanto mais o louvamos, mais amamos o ser humano, pois quando amamos a Deus, amamos as pessoas, e amaremos tambem nossa cidade e nosso pais. Precisamos nos colocar a disposicao do Senhor para sermos instrumentos para mudar a realidade que esta perto de nos. Conta-se uma historia de um homem que uma vez ficou diante de Deus com seu coracao quebrantado pela dor e injustica no mundo. Deus querido, ele clamou, olhe para todo o sofrimento, angustia e aflicao no mundo que criaste. Por que nao envia ajuda?. Deus respondeu, Eu enviei ajuda. Eu enviei voce!. Devemos entender que cada um de nos foi enviado para ajudar a transformar o mundo e isso nao e uma tarefa de um unico dia ou de um ano, mas de toda a vida. E claro que nao somos capazes de acabar com todas as iniquidades do mundo, mas precisamos propor em nosso coracao nao agir da mesma forma como o mundo age. Se cada um fizer a sua parte, juntos iremos iluminar muitos lugares e, em pouco tempo, toda uma cidade estara iluminada e o nome de Jesus sera engrandecido. Nao esquecamos que as trevas nao podem permanecer no local onde uma lampada e acesa. Voce vai acender a sua? Fomos chamados para sermos luz em meio as trevas: Assim resplandeca a vossa luz diante dos homens, para que vejam as vossas boas obras, e glorifiquem o vosso Pai, que esta nos ceus (Mt 5:16). Deus abencoe!
TUDO TEM O SEU TEMPO DETERMINADO, E HA TEMPO PARA TODO O PROPOSITO DEBAIXO DO CEU...ECLESIASTES 3:1A cada dia que se passa eu mais me convenco que Deus e maravilhoso, lindo, perfeito, e como ele num ha, ninguem jamais seria capaz de pensar em cada detalhe, mas ele sim, conhece o nosso presente e o nosso futuro, e hoje sem duvidas eu digo que sem ele num existe vida, o engracado e que muitas vezes passamos por coisas dificeis, por situacoes que nao compreendemos, mas que sao para o nosso crescimento, Deus tem feito tanto por nos, tem demonstrado seu amor, e muitas vezes com o nosso orgulho fechamos os olhos e somos incapazes de ver as maravilhas de Deus nas nossas vidas, nao adianta fugir, diante de Deus vc tem duas opcoes ou fica na presenca dele, ou sofre nas maos do diabo.Se vc esta passando por algum problema, meu amigo eu te aconselho a entregar o teu problema nas maos do Senhor, num tenta resolver tudo sozinho nao, pois vc num sabe o q esta por vir, Deus sabe de tudo, so basta vc crer e no momento certo vc vera as bencaos dele se cumprir sobre a sua vida, creia pois vc passara o deserto mais saira vitorioso, porque ele estara contigo e nao te abandonara, num deixe q o diabo venha roubar a tua felicidade com Deus, espere apenas espere com calma nao nada faca precipitado, o tempo de Deus e o melhor na sua vida, por mais que pareca demorar, por mais que num se cumpram as promessas dele saiba q so vai acontecer na sua vida, o que voce estiver preparado para receber...e tipooo... pra que voce quer um livro se voce num sabe ler??Deus quer te dar a bencao quando voce estiver preparado para recebe-la, ele quer que a sua vida seja completa, por isso e necessario o tempo... e e neste tempo q muitos tem se abatido, deixado o inimigo tomar conta do teu coracao, se deixando levar e esquecendo as promesas de Deus, e as promessas de Deus ficando cada vez mais longe, amados Deus esta provando o nosso coracao, nao deixe que as provas as lutas venham te afastar cada vez mais e mais das promessas de Deus na sua vida, nao perca o foco de Deus na sua vida, continue confiante, pois mesmo voce passando por tantas coisas, Deus ainda esta com voce, se voce se deixar levar o que vai acontecer???Vai acontecer que um dia voce vai se arrepender e Deus com suas infinitas misericordias ira perdoa-lo, mas...e voce?? sera como uma roupa branca com uma pequena mancha de sangue que sera lembrada por voce pra sempre, isso ficara na sua mente pra sempre, e isso num e bom, voce simplismente vai querer ter uma chance de voltar ao passado e mudar isso , mas sabemos q num volta, por mais q essa roupa seja lavada a marca sempre estara ali, por isso e melhor pensar muito nos nossos atos, pra num ficar com isso na cabeca pro resto da
vida, fora q as promessas de Deus demoram mais a chegar quando isso acontece, nao tente fazer o seu futuro deixe que Deus faca ele pra voce, o tempo de Deus nas nossas vidas e o melhor!Esperar em Deus e o melhor!!!
GENESIS 22:7 Entao, falou Isaque a Abraao, seu pai, e disse: Meu pai! E ele disse: Eis-me aqui, meu filho! E ele disse: Eis aqui o fogo e a lenha, mas onde esta o cordeiro para o holocausto?8 E disse Abraao: Deus provera para si o cordeiro para o holocausto, meu filho. Assim, caminharam ambos juntos.Amados eu estive pensando, muitas vezes nos nao entendemos o porque de algumas cosias acontecerem nas nossas vidas, muitas vezes coisas que entristecem o nosso coracao, faz com que julguemos a Deus e ate cobramos, sao tantos por ques, vc nao esta bem, se sente sozinho, sua familia esta em brigas, seu nome sujo, telefonemas so pra cobranca e vc desempregado, ou ate mesmo vc esta doente espiritualmente num consegue orar, num le mais a biblia, num sente vontade de ir a igreja, as coisas do Senhor nao agradam mais o teu coracao, mas la no fundo vc sente um temor , uma angustia, uma cosia inexplicavel, uma tristeza q vc num sabe de onde vem, entao comeca a se pergunta, o que esta acontecendo com vc? o q esta acontecendo com a sua vida?o q vc fez de errado? cade as suas promessas? o seu ministerio? os planos de Deus pra sua vida? onde foram parar? pensa ate q vc num tem um chamado,que Deus te abandonou, muitas vezes vc nao sabe o porque de tudo isso e eu entao pergunto a vc, sera q vc parou e pensou o porque de tudo isso na sua vida, onde foi q vc errou? sera q vc entregou o seu tesouro a Deus??Abraao foi provado pro Deus, Deus queria saber se realmente Abraao amava a ele, por isso tocou no tesouro de Abraao, o que era o tesouro de Abraao? o que Abraao mais amava? Deus tocou no unico filho que Abraao tinha Isaque, no coracao de Abraao e o que Abraao fez, ele amava tanto a Deus que apenas confiou, e disse Deus provera!E vc tem feito isso?? entregado a Deus aquilo q vc tem de melhor, vc tem abrido mao do seu tesouro e entregado nas maos de Deus, Com ctza essa e a solucao pra sua vida, num deixa pra amanha o que vc pode fazer hoje, Deus tem o melhor pra vc, entregue a ele o q vc tem de melhor, entregue verdadeiramente o seu coracao a ele, q ele te dara o melhor, Deus jamais te abandonara so basta vc se entregar realmente a ele de todo coracao, jamais pense em trocar o amor de Deus por qualquer outra coisa, nao vale a pena , lembre-se sempre Deus ama vc e esta provando seu coracao, Isso e fase vai passar...apenas sga firme e nao deixe q essa prova venha te destruir continue firme e vc sera vencedor!!!! Deus provera! E-mail: eliane_nascibene@hotmail.com QUEM SOU EU???SEM DEUS EU NAO SOU NADA!!!!!!!!!!!! Bom esse e o meu louvor q eu mais gosto, Senhor eu quero viver teus sonhos teus planos hj antes q seja tarde demais, quero aproveitar talvez a minha ultima chance. Hoje dia 7/03/2010