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Bom dia !Bom ano 2014 !Galera ,Tem gente voltando de ferias normais ou coletivas ou de umcurto periodo de descanso com um sorrisso imenso no rosto , com a pela morenaou nao e que estava morrendo de saudadesde reencontrar o ambiente de trabalho , saudades do ar-condicionado , da vozdos gestores e etc ...Risos ....2014 ...Ano Novo ...Problemas Antigos ...A importancia do estudo e o equilibrio de uma Vida saudavel Nelson CastilhoUm ano novo comeca com os problemas do outro , promessas naocumpridas , metas nao alcancadas e nos maioria reclamando de tudo e dosoutros e renovam-se os votos para dessa vez e com certeza- atingir osobjetivos que determinados em anos anteriores .Somos a soma de nossos erros , alguem ja disse isso . Eudiria que somos a multiplicacao de nossa falta de vontade de querer realmenterealizar as acoes necessarias para sermos pelo menos alegres . Quem sabe ,felizes ! Por tudo que nao realizamos em todos os anos, decadas atras ....Vocenao se torna um vitorioso da noite para o dia ( ganhar na megasena nao vale edinheiro nunca sera tudo ...pois as notas voam como vento para muitos )...Mesmo essas piriguetes do funk que empresariosespertos aproveitam da beleza , simpatia e aparencia momentanea para ganharalgum , tem que se esforcar um pouco para trabalhar a danca , a letra e melodia infantil paracoloca-las no mercado e fazer algum sucesso ,mesmo que algumas creem que fazershows na Guiana, Bolivia e Angola tornam-sesucesso mundial ...kkkk ..e para rir ou para chorar ?? Ser uma pessoa melhor e mais preparada , pode fazer umabrutal diferenca e em ultimo caso ajuda muito quando voce menos espera . Hoje pela manha , no Facebook , divulguei uma foto datemperatura mundial , onde pode-se ler que no hemisferio norte as temperaturasestao ao redor de 30 negativos e no Sul ao redor de 30-40 graus ...No centro daAustralia , chega-se ate mais de 50 graus ...la encima do Globo e Inverno eaqui e Verao . E dai ??? kkkkAno passado , estava atras de um livro que contasse ahistoria mundial resumidamente ( almanaques contam hiper-superficialmente ...) ...edepois de muito procurar encontrei um livro que conta a historia da Europa (muito criticado por contar do ponto de vista de um alemao ) desde a AntiguidadeGreco-Romana .. Estou lendo e esse e um livro para se ter na estante e nao umlivro de passagem ( como Jogos Vorazes ...Cidade dos ossos ...romancesacucarados ..e etc ) . Ele engloba a historia e outras ciencias e em ordem cronologicacriam-se links com o que conhecemos hoje e explicam-se o porque do surgimentodo Cristianismo , sua expansao , sua divisao , a importancia e as consequenciasna politica , economia e vida particular de cada um .Com uma cultura razoavel e de qualidade , voce tem comoargumentar , falar , se expressar e vencer melhor na vida ..( vejam as questoesda prova de ontem na Fuvest ..nada facil , mas muito importantes ..)Quando maisvoce conhece , mas voce aprende e sabe que ainda nao sabe nada ....Mas ha de se notar que temos uma vida
fora de livros ,exposicoes , teatros , cinemas e TV e internet e dados moveis ....Irrita-me muito , quando encontro gente na beira-mar oupiscina ...se conectando e esquecendo de ver a natureza , de curtir mais a vida. O equilibrio esse ser dificil ..risos e a maneira desaber o quanto de tempo voce dedica para o seu lazer , seu trabalho , sua familia, sua saude , seus prazeres e etc . A vida nao pede , exige que voce seja felize que voce se arrisque um pouco mais .Muitas vezes nos acomodamos e deixamos as horas noslevarem e elas se transformam em anos , decadase no final em cabelos brancos ou sem-cabelos ..risos ....ou pior ..sem saude (muito triste ..) ..e percebemos que podiamos ser muito mais e ter feito umadiferenca nessa vida para nos e para os outros nossos irmaos e desperdicamosesse tempo que Deus nos empresta .... Para finalizar , veja o comentario da prova da Fuvest ontem..reflitam e pensem ...De acordo com Francisco Platao,supervisor de portugues do Anglo Vestibulares, de Sao Paulo, as questoes deliteratura provocaram o candidato a "subir um degrau" na suacapacidade de interpretacao. "Alem de cobrar a apreensao do significado deuma palavra, de uma expressao, da atuacao de um personagem, eles querem saberqual e a funcionalidade daquela frase ou daquela expressao dentro da obrainteira. E mais, qual e a funcionalidade tambem da obra dentro do cenariocultura." ( fonte - http://g1.globo.com/educacao/noticia/2014/01/fuvest-2014-correcao-do-1-dia-da-segunda-fase.html ) .Em relacao a minha indignacao da musica funk , se puderemacessem o link ao lado ....Rir ou chorar ..nao sei ....e outra eu leio tambem jogosvorazes e outras trilogias ..porem para mim sao livros de entretenimento...passar o tempo .....voce aprende muitissimo mais se ler Dom quixote ...Amontanha magica e Cem anos de Solidao ..para ficar so em alguns ....( link - http://www.redeesgoto.com/2013/12/regis-tadeu-detona-frente-frente-mc-rodolfinho-e-tequileiras/ ))
divino e o profissional que nao considera isto esta cometendo uma agressao ao ser humano, um sacrilegio. Quando eu projeto, eu tenho que pensar que seres humanos estarao utilizando aquela edificacao. Aquelas pessoas deverao ser protegidas. Podera ser sua mae, seu pai, seu filho utilizando aquela edificacao. Todo mundo tem que vestir esta camisa, colocar a faca nos dentes e sair a campo. O que esta sendo feito na Bahia e inedito e nao pode ser diferente. As coisas precisam funcionar, nao pode continuar cada um no seu canto.O tenente-coronel Antonio Julio Nascimento Silva (?) fez uma pequena fala. - Este momento e um momento de mudanca. Os proximos mil anos de projeto comecam aqui. Precisamos colocar a faca nos dentes para sair da inercia que nos encontramos hoje. - E adicionou. - Este evento tem o apoio da Universidade Federal da Bahia, o reitor tem conhecimento deste processo.Altino ressaltou que o que se quer aqui e comecar esse processo de capacitacao, vincular estagiarios a profissionais para formar duplas de trabalho. Quer tambem criar um MBA em prevencao e combate a incendio que podera ser aproveitado mesmo quando feito antes da graduacao.A questao nao e se incendiar, e quando incendiar. O Instituto de Quimica pegou fogo e foram abaixo anos de pesquisa. Incendio se apaga no projeto. O edificio Joelma diz alguma coia pra voces? A boate Kiss diz alguma coisa pra voces?O tenente-coronel falou do Cel. Francisco Luiz Telles de Macedo (Comandante Geral da Bahia) que esta com o bastao de ira nortear o futuro dos bombeiros na Bahia. Ele quer tornar os bombeiros da Bahia o maior do Brasil.Voces sabiam que o incendio da Chapada Diamantina e provocado pelos nativos? Os bombeiros daqui estao la, ja sairam acidentados, e ainda nao conseguiram estancar.O comandante daqui e um engenheiro quimico. Toda ocorrencia de bombeiro e tecnologica. Lembra do acidente da mina no Chile? Foram buscar tecnologia da Nasa para resgatar os trabalhadores. Tem que ter conhecimento de fisica, de quimica,... Tudo que tem a ver com bombeiro, tem a ver com tecnologia. Estou convidando voces agora para fazer parte da familia do corpo de bombeiros, esse crianca neonata que precisamos fortalecer.Ele continuou sua apresentacao trazendo um pouco de historia da cidade de Salvador, como a aglomeracao e verticalizacao, a motorizacao, aumentaram e deveriam ter puxado proporcionalmente a capacidade de resposta dos bombeiros.Precisamos pensar em um projeto para resistir 100 anos. O material que estou aplicando tem qualidade? Todo material precisa estar certificado!O efetivo dos bombeiros e hoje de 2175 pessoas - e deve reduzir em abril, porem deveria ter 14000. 1 bombeiro para cada 1000 habitantes. Sao 1 para cada 8000! Brasilia tem 1 para cada 400 pessoas!No slide:Codigo de incendio: Lei 12.929/2013.Decreto 16.302/2015.Instrucoes Tecnicas (IT) estao sendo produzidas.O que e que me garante que no projeto esteja previsto que terei agua la em cima de um predio? Pela valvula de recalque, para fazer uma coluna d'agua pressurizada. A reserva tecnica permite apenas um primeiro combate, mas nao o garante. O bombeiro chega e, as vezes, esta agua esta exaurida por
hoje nas chamadas lajes nervuradas onde o preenchimento se faz com isopor. E ai tem uma divulgacao no mercado de que o isopor nao e combustivel. No entanto, ele, no meio de um incendio, libera gases altamente toxicos.Nao existe uma formacao "arquiteto de incendio" ou "engenheiro de incendio". Isso e uma especialidade posterior. Nao existe esta formacao, mas ela esta sendo feita e aberta aqui para voces. O que eu entendo de protecao e prevencao contra o incendio desde a decada de 1960 (?) voces vao superar!Deu exemplo do RPBa Mapele em 1962 - um incendio num poco de Petroleo que durou uns dois anos, queimando toneladas de ar durante todo este tempo, e nao se conseguia / podia estancar, como o risco de criar um acidente maior.Introduzindo a palestra:Vamos falar de normas. Sobretudo da NBR 9077, que trata de saidas de emergencia. A protecao passiva esta muito ligada a arquitetura e a engenharia, desde a definicao dos materiais e na estrutura do predio as saidas, e precisam ser pensadas antes das estrategias ativas. A gente precisa pensar nas passagens do fogo em busca de oxigenio, subindo os andares se necessario. Entao precisamos isolar os ambientes com materiais chamados firestop, como la de rocha etc.Ele ressaltou que as normas devem ser entendidas e analisadas em conjunto com outras, percebendo a interdependencia de parametros sutis a serem respeitados. O risco tambem vai se alterando ao passar do tempo. E basico, para quem vai projetar, conhecer quimica de fogo. Todo combustivel, mesmo solido, produz gases que sao liberados quando aquecidos. E o caso da madeira.No dia a dia, lidamos com o GLP, que nao tem cheiro mas tem um produto sintetico para avisar sobre o seu vazamento. O gas liquefeito e um gas pesado, que busca os pontos mais baixos, se intrometendo nas tubulacoes de esgoto. O GLP tem uma faixa larga de interacao com o oxigenio. Se tiver uma fagulhinha, ele pega fogo, se confinar ele explode. Se tem cheiro de gas, nao ligue nem desligue nenhuma switch, para evitar a minima fagulha.As NBRs, no geral, sao basicamente copiadas das normas internacionais, geralmente da NFPA (National Fire Protection Association) e da ISO (Internaconal Organization for Standardzation). As normas, algumas, nao sao muito claras. A NBR 9077, ainda de 1976, e carente de revisao. O que leva a revisao das normas sao interesses comerciais e industriais. Porta corta-fogo? Quem esta produzindo, vai continuar produzindo. Diferentemente da norma de alarme - que percebe-se facilmente o interesse comercial por tras da confeccao dos textos de atualizacao. A norma, por si so nao obriga a sua utilizacao. A lei tem que ser criada e apontar para a Norma. Mas infelizmente, as vezes a lei nao adota a norma na integra. Como assim? As vezes o decreto obriga os sprinklers so nos halls, corredores e garagens, ou so a partir de um determinado pavimento. A norma deveria ser obrigatoria ela toda. Mas se o apartamento e onde esta a origem e os combustiveis?* Flashover - ver definicao.As normas ainda permitem interpretacoes diferentes, de acordo com os interesses de
quem a analisa. E o sofismo, ou hermeneutica, quando se usa uma afirmativa valida para uma interpretacao falsa, um desvio da interpretacao. Eu diria ate que e muito facil interpretar equivocadamente, ou com intencao, a NR 9077.O interesse comercial e reduzir custos, e nao evitar mortes.A norma diz que a partir de 30 metros de altura devemos usar uma escada enclausurada com dois dutos, de entrada e saida de ar. A partir de 15 andares, esse sistema vai perder a autonomia por causa da perda de pressao no duto. Por isto, e mais seguro o uso de escada pressurizada, com compressores, para forcar o maior volume de ar. O sistema precisa inundar todo o vazio da escada em cerca de 1 minuto, mas nao pode ser grande demais para nao deixar que se abra a porta, apenas para garantir que na abertura da porta a fumaca nao entrara no vao da escada. Entao seria ideal, independente do numero de pavimentos, ter escadas pressurizadas e tambem elevadores pressurizados - um elevador de seguranca. Toda a area de escada e de elevador seria uma area de refugio. Para esta pressao nao exceder a pressao necessaria, tem que ter uma valvula de escape com um dumper (?) com gravidade no topo.Ai a norma fala de parede para resistir 4 horas de fogo, mas a portas fabricadas no Brasil resistem 1:20h. E uma contradicao!O caminho de entrada do predio e o mesmo de saida. Se eu tenho que fazer uma escada resistente ao fogo, para garantir que o morador do 40o andar possa descer com seguranca, este mesmo caminho sera de entrada para a subida da brigada de incendio. Temos o parametro de 0.55m para movimentacao do corpo humano e o comportamento fisico sobre a movimentacao de pessoas na passagem - e um principio muito parecido com o dos fluidos: os que estao no meio passam, os que estao nas laterais sofrem mais pressao e podem estagnar. Entao vem a economia, que projeta uma passagem com 1.10m - que deveria ter 1,20 com o corrimao para no final chegar ao minimo, mas 1.10m com o corrimao fica com a passagem abaixo do minimo. Temos que entender que estes bombeiros estarao tentando subir contra a corrente com equipamentos pesados nas costas. Essas pequenas economias podem prejudicar enormemente a efetividade de um resgate. * O elevador de emergencia e necessario. Uma pessoa em cadeira de rodas nao vai descer de escada.Mesa RedondaHalany pergunta se, em reformas, a escada externa pode substituir a necessidade de uma escada enclausurada. Varias pessoas da mesa responderam.No caso da escada - nem sempre a escada enclausurada e a unica solucao. A vezes ela nao e uma possibilidade. Mas voce pode entrar com estrategias ativas. Numa escada externa e precito tomar muito cuidado, pois ela pode descer queimada pelas chamas e pelo calor. No caso de reformas, e preciso criatividade e trabalhar com estrategias ativas de combate.O engenheiro Carlos, da Petrobras, ressalta:Atencao ao "canto do diabo". Quando os predios tem as escadas concentradas apenas em um lado ou no nucleo da edificacao. Se o
serviu de inspiracao para os dois videos que seguirao, de producao propria. Um deles e uma captura de uma rua comercial em Zurique, Suica, na chegada do verao. O outro, de uma rua comercial da cidade do Salvador, Brasil. Ambos foram gravados em meados de 2012.Neste trabalho nao ha um objetivo de comparacao entre as duas realidades que se apresentam mesmo sabendo que pensamentos comparativos podem ser inevitaveis. Contudo, melhor que comparar e somar as impressoes de ambos e depois deixar os questionamentos fluirem.Antes de chegar aos videos pode ser relevante saber como comecou este projeto, alem de conhecer um pouco da cidade estrangeira que tera aqui um pedacinho revelado: Zurique.Uma visita a ZuriqueEm junho de 2012 tive a oportunidade de conhecer Zurique, capital comercial da Suica. Antes mesmo de comprar as passagens, fiz muitas pesquisas sobre a cidade na expectativa de nao me ausentar de nada que pudesse me ser interessante. Uma das primeiras coisas que descobri foi que Zurique tem uma rua comercial famosa e muito ativa chamada Bahnhofstrasse 1.4 km de dos mais variados tipo de comercio, desde mercados e lojas de departamentos a caras lojas de joias, relogios e designers de moda, alem de hoteis de luxo. O inicio da Bahnhofstrasse, como se diz, e a estacao ferroviaria, e, no outro extremo, a paisagem se abre em uma praca para o lago de Zurique.Apesar de nao ser a capital, Zurique e a maior cidade da Suica. E mesmo com essa titulacao, ela possui menos de quatrocentos mil habitantes. Algumas pesquisas a apontam como a cidade com a melhor qualidade de vida do mundo, bem como a mais rica da Europa. Zurique e um centro misto de ferrovias, estradas e trafego aereo; tanto seu aeroporto quanto sua estacao ferroviaria estao entre os maiores e mais movimentados do pais. La o transporte publico urbano tambem e muito popular. Seus habitantes o utilizam largamente e o consideram a melhor forma de se deslocar pela cidade. Sua rede de transportes publicos esta classificada entre as de maior densidade e frequencia em todo o mundo. Seja por bondes, onibus eletricos, barcos, funiculares ou telefericos, os bilhetes comprados para uma viagem sao validos em todos os meios de transporte. E tem o bilhete diario, para viagens ilimitadas dentro de determinada area num periodo de 24h.Era esse o bilhete que eu pegava todos os dias; cinco e oitenta francos com desconto. Comprava em qualquer ponto numa maquininha touch screen, pegava meu troco, colocava tudo na bolsa e olhava para o poste com o mostrador eletronico para ver quanto tempo faltava para o proximo bonde de numero 10 (em direcao ao centro). Quando marcava muito eram cinco minutos. Quase nunca precisei sentar nos banquinhos, porque a maioria das vezes era pegar o bilhete e o bonde ja mostrava a carinha la longe. No mostrador, conferia que era meu e ficava me balancando para disfarcar o impulso de esticar o braco para o motorista parar. O bilhete, em dez dias de muitas viagens, ninguem me pediu para ver. Dizem que ha fiscais, e as vezes eles entram
no bonde multando em oitenta francos espertinhos ou distraidos que nao estejam com seu bilhete. Certamente ha pagantes o suficiente para manter o sistema funcionando. E esse sistema e fundamental para a qualidade do transporte publico, que se baseia inclusive na eficiencia e rapidez nas paradas pela ausencia de catracas e cobradores.Pois bem... voltemos para a Bahnhofstrasse, a principal rua de Zurique. Antes de ve-la em pessoa, assisti alguns videos e vi muitas fotos dela. Por causa do status de ser uma das ruas mais caras do mundo, logo pensei tambem na Champs-Elysees. E por causa da aparente baguncinha de gente, bicicletas, bondes, carros, pensei na nossa Avenida Sete de Setembro, em seu trecho mais intrigante: entre a Casa d'Italia e a praca Castro Alves. Essa nossa rua sempre surpreende.Por que? Porque se tem um lugar na cidade que o pedestre encontra alguma vez e nesta rua, na Avenida Sete. Nos cruzamentos das pequenas transversais sao os pedestres que determinam quando os carros podem passar, ao contrario da logica que rege o resto da cidade. No seu leito principal nem precisa emplacar limites de velocidade: o fluxo de pedestres vazando das estreitas calcadas e passando de um lado para o outro fazem com que os motoristas reduzam a velocidade para 30 km/h ou menos, espontaneamente ou inevitavelmente.Na nossa Avenida Sete o medo de pequenos furtos existe, como em qualquer lugar da nossa Salvador, mas durante o horario comercial quando o lugar e pleno de atividades de portas abertas para a rua, com seus vigilantes naturais espiando o movimento de dentro das lojas todos parecem caminhar suficientemente relaxados. Nenhuma barbaridade, como os estupros diurnos acobertados do loteamento Aquarius, bairro de muros, sao esperados numa area com tanta vitalidade.Assim tambem e a Bahnhofstrasse, como a Avenida Sete. Cheia de atividades e aberturas para a rua, cheia de pedestres e veiculos inesperados. Nessa versao Suica de uma rua viva, alem dos improvisos tipicos da nossa terra, chamam atencao carrinhos de bebes, skates, patinetes, cadeirantes, malas com rodinhas. Um piso continuo e liso, sem degraus ou excesso de juntas, ajudam a tornar tudo possivel. Salvador, em contraste, adora um batente para delimitar o espaco de quem ou quem. Nada feito para rodinhas pequenas ou para quem precisa delas para se locomover.Na Suica a chegada do inverno muda tudo. A neve toma as ruas e o movimento das pessoas provavelmente fica restrito a linha mais curta possivel entre a porta do bonde e a porta do destino. Mas aqui, neste inicio de junho, a Bahnhofstrasse estava uma festa! Simplesmente sentar num dos banquinhos verdes perpendiculares ao fluxo da rua ja fez uma tarde de sexta uma das experiencias mais interessantes da minha estadia.Observe como todo o espaco publico da rua e usado pelos pedestres. De tempos em tempos ou turnos passa um bonde, e nesse pequeno periodo as pessoas deixam aquele espaco livre para o bonde passar. O bonde e o rei da rua! Nao porque ele se imponha nem nada, pois ate sua buzina sua gentil. Mas as pessoas o respeitam e o dao passagem porque
sabem que seu horario e rigoroso, pontual, e elas gostam disso, elas consomem isso! Todas elas!O bonde, alem de nao poluir e fazer pouco ruido, me mostrou na pratica uma outra vantagem em relacao a qualquer transporte sem trilhos: seu percurso e previsivel. No chao da rua ha duas linhas de paralelepipedos vermelhos escuros, uma de cada lado do limite do percurso maximo do bonde. Se voce esta fora dessas linhas, voce esta seguro. Simples. Assim cada pedacinho de espaco publico urbano pode ser explorado com seguranca.Ha carros? Sim, ha carros no centro de Zurique. Mas nessa rua sua permeabilidade e bastante restrita. O semaforo permite periodicamente a entrada de carros em uma unica faixa da rua, e o tempo e curto. E possivel aos carros acessar as transversais e ate estacionar, mas isso custa alguns bons francos. Em geral, as pessoas de la nao recomendam ir ao centro por este meio. E estresse certo. "De bonde e muito melhor!"Ha uma outra questao que me parece pouco explorada (e muito mal praticada) por nos soteropolitanos: a relacao entre os espacos publicos e privados. Essa colaboracao possivel e necessaria entre as atividades e fluxos de dentro e de fora. O contato visual, a permeabilidade, todo o discurso de Jane Jacobs que, infelizmente, parecemos fazer questao de nao aplicar.Ja Zurique, parece que aplica. As lojas se debrucam sobre o espaco publico, e ao mesmo tempo o espaco publico parece ser propriedade de todos, pois todos cuidam um pouquinho dele. Paredoes cegos? Edificios estanques? Nao vi!As vitrines enfeitam a rua e as arvores retribuem sombreando as vitrines no verao e caducando no inverno para deixar o calor do sol entrar. O cheiro das confeitarias e cafeterias invadem a rua, assim como suas mesinhas e cadeiras. Ha travessas que nao passam carros, e estas viram pracas vivas. Nao pracas sem utilidade como tantas que conheco. Mas pracas de gente passando, acumuladas, sentadas, conversando, comendo qualquer coisa num balcao, tomando agua de uma das inumeras fontes potaveis.Em Zurique, mesmo em ruas sem essa premissa comercial, as janelas, lojinhas e vitrines sao uma contante. Uso misto sempre! Malha urbana para carros e tambem para pedestres: quadras que se abrem no meio para o pedestre passar, reduzindo distancias. Exemplos de permeabilidade e conectividade que discutimos na teoria mas parecemos incapazes de projetar.Salvador, como a Avenida Sete, tem tambem muitas qualidades. O ano todo a rua esta disponivel para quem quiser por ela passar e passear. Temos veiculos inusitados, sim. Veja so o carrinho de mao expandido em uma quase caminhonete de papel reciclado movida a tracao humana.As interfaces aqui sao bastante complexas, se interceptam demais ou se misturam simplesmente, de um jeito que so a gente entende. Os tempos, ou turnos, praticamente nao existem. Todo o tempo o espaco e de qualquer um pedestre, carro, moto , o que pegar primeiro.Por outro lado, ha aspectos negativos que contribuem para nao estarmos na lista das melhores cidades para se viver ou melhores sistemas de transportes do mundo. Os carros parados ocupam demasiadamente o espaco, quebram a fluidez visual entre os