quevou ao Peru, passo nessa casa visitar essa familia que nos acolheu naquele diaem 2008; e para nossa tristeza ficamos sabendo que o nosso antigo anfitriao, oClaro foi atingido por uma queda de barreira na estrada e veio a falecer;creio que em 2012.) Enfim seguimos para Marcapata; as motos realmenteficaram boas novamente. Nesse trecho cruzamos varios riachos; mas um deles eramuito violento; tanto que tivemos que passar um de cada vez, com o outro atrasajudando; com agua gelada ate o joelho mesmo. Chegamos a Marcapata, cidadepequena, tradicional andina; mas nao encontramos gasolina. Era domingo e aspessoas dali que vendiam gasolina em casa mesmo, nao estavam em casa; deviamestar passeando nos arredores. Entao sabendo do paradeiro de uma senhora que vendiagasolina, contratamos o mesmo menino que nos informou onde ela morava, para irde bicicleta ate a casa onde ela estava, avisar que tinha gente precisando degasolina. Deu certo, a senhora apareceu para abastecer as motos; foi no balde efunil mesmo. No Peru a unidade de medida e o galao, ou seja 3,6 l. Ela nosperguntou quantos galoes; ferrou... como iriamos saber... cheio, enche ai. Hasi full, lleno. E ai aprendemos a falar pleno, toda vez que nos perguntamquantos galones. Depois de algumas fotos, fomos subindo devagar rumo a partemais alta da cordilheira nessa rota, a Igrejinha a 5.100 m.s.n.m.; em Marcapataestavamos a 3.100 m.s.n.m. Fomos subindo tipo ziguezague aquela imensamontanha, como se fosse uma escada em caracol. A vegetacao e a propriacordilheira mudaram radicalmente. Avistamos picos com neve, passamos entrelhamas, vimos muitos currais de pedra, heranca ainda do povo incaico, mas sendoutilizados ate hoje; altitudes de tirar o folego, e as motos sempre subindo.Aumentou as montanhas nevadas a nossa volta, e o frio tambem. Quando avistamosa famosa Igrejinha, foi muita emocao; pois haviamos concluido a subida, queseria a parte mais dificil. Paramos na Igrejinha; fizemos muitas fotos, nevebem ali em volta, no termometro do relogio do Roberto marcava -1C; era muitofrio mesmo. Mas a emocao de estar ali nos fazia suportar o frio intenso. Vimosum caminhoneiro parar seu caminhao e entrar na pequena igreja para fazer suaprece, e creio tambem agradecer a Deus por te-lo protegido ate ali. Dentro daigrejinha estava bem quentinho, pois havia muitas velas acesas; masprecisavamos seguir, porque a noite ja chegava. (Nota: Essa Igrejinha que cito aqui, fica paralela ao que hoje ea Abra Pirhuayani; antes do asfalto a estrada nao era ali onde e hoje; epassava dos 5.000 metros; entao encontraram um lugar mais baixo para fazer a estradanova. A estrada antiga de terra e a Igrejinha existem ate hoje; e e possivelpassar por la ainda nos dias de hoje. ) Comecamos a descida ja anoitecendo.Depois de algum tempo descendo, chegamos no asfalto; estava novinho,sinalizacao impecavel. A velocidade aumentou e o frio tambem. Paramos numavila, abastecemos as motos e aumentamos nosso agasalho. Seguimos rumo a Cuscopassando por Ocongate e outras vilas mais. A sensacao termica devia ser de-2C, era muito frio mesmo; nosso equipamento aguentou bem o frio, com excecaodas luvas. O frio nas maos, principalmente nas pontas dos dedos era cortante.De vez em quando paravamos para aquecer