thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Ou das lindas cancoes de Nando Cordel e dos seus conterraneos pernambucanos Alceu Valenca, Dominguinhos, Geraldo Azevedo e Lenine? Isso sem falar nos paraibanos Ze e Elba Ramalho e do cearense Fagner... E Nao poderia deixar de lembrar tambem da genial familia Caymmi e suas melofias doces e baianas a embalar dias e noites repletas de poesia... Ah! Nordestinos... Alem de tudo isso, voces ainda resistiram a escravatura? E foi dai que nasceu o mais famoso quilombo, simbolo da resistencia dos negros a forca opressora do branco que sabe o que e melhor para o nosso pais? Por que voces foram nos dar Zumbi dos Palmares? So para marcar mais um ponto na sofrida e linda historia do seu povo? Um conselho, pobres nordestinos. Voces deveriam aprender conosco, povo civilizado do sul e sudeste do Brasil. Nos, sim, temos coisas boas a lhes ensinar. Por que nao aprendem conosco os batidoes do funk carioca? Deveriam aprender e ver as suas meninas dancarem ate o chao, sendo carinhosamente chamadas de cachorras. Alem disso, deveriam aprender tambem muito da poesia estetica e musical de Tati Quebra-Barraco, Latino e Kelly Key. Sim, porque melhor que a asa branca bater asas e voar, e ter festa no ape e rolar bundalele! Por que nao aprendem do pagode gostoso de Netinho de Paula? E ainda poderiam levar suas meninas para um dia de princesa (se nao apanharem no caminho)! Ou entao o rock melodico e poetico de Supla! Voces adorariam!!! Mas se nao quiserem, podemos pedir ao pessoal aqui do lado, do Mato Grosso do Sul, que lhes exporte o sertanejo universitario... coisa da melhor qualidade! Ah! E sem falar numa coisa que voces tem que aprender conosco, povo civilizado, branco e intelectualizado: explorar bem o trabalho infantil! Voces nao sabem, mas na verdade nao esta em jogo se e ou nao trabalho infantil (isso pouco vale pra justica), o que importa mesmo e o QUANTO esse trabalho infantil vai render. Ou voces nao perceberam ainda que suas criancas nao podem trabalhar nas plantacoes, nas rocas, etc. porque isso as afasta da escola e e um trabalho horroroso e sujo, mas na verdade, e porque ganha pouco. Bom mesmo e a menina deixar de estudar pra ser modelo e sustentar os pais, ou ser atriz mirim ou cantora e ter a sua vida totalmente modificada, mesmo que nao tenha estrutura psicologica pra isso... mas o que importa mesmo e que vao encher o bolso e nunca precisarao de Bolsa-familia, dai, e facil criticar quem precisa! Minha mensagem entao e essa: Calem a boca, nordestinos! Calem a boca, porque voces nao precisam se rebaixar e tentar responder a tantos absurdos de gente que nao entende o que e, mesmo sendo abandonado por tantos anos pelo proprio pais, voces tirarem tanta beleza e poesia das maos calejadas e das peles ressecadas de sol a sol. Calem a boca, e deixem quem nao tem nada pra dizer jogar suas palavras ao vento. Nao deixem que isso os tire de sua posicao majestosa na construcao desse povo maravilhoso, de tantas cores,
sotaques, religioes e gentes. Calem a boca, porque a historia desse pais respondera por si mesma a importancia e a contribuicao que voces nos legaram, seja na literatura, na musica, nas artes cenicas ou em quaisquer situacoes em que a forca do seu povo falou mais alto e fez valer a maxima do escritor: O sertanejo e, antes de tudo, um forte! Que o Deus de todos os povos, racas, tribos e nacoes, os abencoe, queridos irmaos nordestinos! Fonte: http://www.crerepensar.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=204&Itemid=26
pais? Ou voces pensam que sao os bons so porque deram a literatura brasileira nomes como o do alagoano Graciliano Ramos, dos paraibanos Jose Lins do Rego e Ariano Suassuna, dos pernambucanos Joao Cabral de Melo Neto e Manuel Bandeira, ou entao dos cearenses Jose de Alencar e a maravilhosa Rachel de Queiroz? So porque o Maranhao nos deu Goncalves Dias, Aluisio Azevedo, Arthur Azevedo, Ferreira Gullar, Jose Louzeiro e Josue Montello, e o Ceara nos presenteou com Jose de Alencar e Patativa do Assare e a Bahia em seus encantos nos deu como heranca Jorge Amado, voces pensam que podem tudo? Isso sem falar no humor brasileiro, de quem sugamos de voces os talentos do genial Chico Anysio, do eterno trapalhao Renato Aragao, de Tom Cavalcante e ate mesmo do palhaco Tiririca, que foi eleito o deputado federal mais votado pelos... pasmem... PAULISTAS!!! E ja que esta na moda o cinema brasileiro, ainda poderia falar de atores como os cearenses Jose Wilker, Luiza Tome, Milton Moraes e Emiliano Queiroz, o inesquecivel Dirceu Borboleta, ou ainda do paraibano Jose Dumont ou de Marco Nanini, pernambucano. Ah! E ainda os baianos Lazaro Ramos e Wagner Moura, que sera eternizado pelo carioca Capitao Nascimento, de Tropa de Elite, 1 e 2. Musica? Nao, voces nordestinos nao poderiam ter coisa boa a nos oferecer, povo analfabeto e sem cultura... Ou pensam que teremos que aceitar voces por causa da aterradora simplicidade e majestade de Luiz Gonzaga, o rei do baiao? Ou das lindas cancoes de Nando Cordel e dos seus conterraneos pernambucanos Alceu Valenca, Dominguinhos, Geraldo Azevedo e Lenine? Isso sem falar nos paraibanos Ze e Elba Ramalho e do cearense Fagner... E Nao poderia deixar de lembrar tambem da genial familia Caymmi e suas melofias doces e baianas a embalar dias e noites repletas de poesia... Ah! Nordestinos... Alem de tudo isso, voces ainda resistiram a escravatura? E foi dai que nasceu o mais famoso quilombo, simbolo da resistencia dos negros a forca opressora do branco que sabe o que e melhor para o nosso pais? Por que voces foram nos dar Zumbi dos Palmares? So para marcar mais um ponto na sofrida e linda historia do seu povo? Um conselho, pobres nordestinos. Voces deveriam aprender conosco, povo civilizado do sul e sudeste do Brasil. Nos, sim, temos coisas boas a lhes ensinar. Por que nao aprendem conosco os batidoes do funk carioca? Deveriam aprender e ver as suas meninas dancarem ate o chao, sendo carinhosamente chamadas de cachorras. Alem disso, deveriam aprender tambem muito da poesia estetica e musical de Tati Quebra-Barraco, Latino e Kelly Key. Sim, porque melhor que a asa branca bater asas e voar, e ter festa no ape e rolar bundalele! Por que nao aprendem do pagode gostoso de Netinho de Paula? E ainda poderiam levar suas meninas para um dia de princesa (se nao apanharem no caminho)! Ou entao o rock melodico e poetico de Supla! Voces adorariam!!! Mas se nao quiserem, podemos pedir ao pessoal aqui do lado, do Mato Grosso do Sul, que lhes exporte o
sertanejo universitario... coisa da melhor qualidade! Ah! E sem falar numa coisa que voces tem que aprender conosco, povo civilizado, branco e intelectualizado: explorar bem o trabalho infantil! Voces nao sabem, mas na verdade nao esta em jogo se e ou nao trabalho infantil (isso pouco vale pra justica), o que importa mesmo e o QUANTO esse trabalho infantil vai render. Ou voces nao perceberam ainda que suas criancas nao podem trabalhar nas plantacoes, nas rocas, etc. porque isso as afasta da escola e e um trabalho horroroso e sujo, mas na verdade, e porque ganha pouco. Bom mesmo e a menina deixar de estudar pra ser modelo e sustentar os pais, ou ser atriz mirim ou cantora e ter a sua vida totalmente modificada, mesmo que nao tenha estrutura psicologica pra isso... mas o que importa mesmo e que vao encher o bolso e nunca precisarao de Bolsa-familia, dai, e facil criticar quem precisa! Minha mensagem entao e essa: Calem a boca, nordestinos! Calem a boca, porque voces nao precisam se rebaixar e tentar responder a tantos absurdos de gente que nao entende o que e, mesmo sendo abandonado por tantos anos pelo proprio pais, voces tirarem tanta beleza e poesia das maos calejadas e das peles ressecadas de sol a sol. Calem a boca, e deixem quem nao tem nada pra dizer jogar suas palavras ao vento. Nao deixem que isso os tire de sua posicao majestosa na construcao desse povo maravilhoso, de tantas cores, sotaques, religioes e gentes. Calem a boca, porque a historia desse pais respondera por si mesma a importancia e a contribuicao que voces nos legaram, seja na literatura, na musica, nas artes cenicas ou em quaisquer situacoes em que a forca do seu povo falou mais alto e fez valer a maxima do escritor: O sertanejo e, antes de tudo, um forte! Que o Deus de todos os povos, racas, tribos e nacoes, os abencoe, queridos irmaos nordestinos! Fonte: http://www.crerepensar.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=204&Itemid=26
jeito,Cada um com a sua.Todo mundo tem um jeito de se expressarTem alguns que sao discretos,Outros nem tanto,Mas ela e maravilhosa,Bastante bondosa.Ah! Felicidade!Tem coisa igual?Algo surpreendenteFelicidade e alegria andam juntinhasQue parecem namoradinhas.Inevitavel,Muito bom!Sem comparacao.Isso que eu sinto E a felicidade.Felicidade de um dia te encontrar,De um dia festejar,De um dia me formar,De um dia trabalhar,FELICIDADE!A felicidade e indestrutivel,Pode ter pequena duracao Se nao saber aproveitarMas se souber...Voce estara realizado.Esse poema foi uma obra de Vinicius M. Marques, a pessoa mais feliz da terra (:
inteligentes,Recordistas,Que conquistaram com o poder da mente.Mas tambem com o esforco onipotente.De belezas naturais,Tao bonitas que me encanto,Por meio de fotos,Fofocas , ou planos.Atores brasileiros sao de melhor qualidade,Que conquistam o publico,Com qualquer idade,Que sao de causar inveja.Cantores do Brasil,Nao tem comparacao,As vozes diferentes,Dao ao publico alguma razao.De poder acreditar,Que aquele e o pais dos sonhos,De que tanto reclamam,Sem ter nenhum conhecimento.Conhecimento ou falta de dinheiro,Cada um com os seus problemas,Financeiros ou emocionais,Uns ate demais.Meu Brasil, e o melhorPais que se pode viver,Sonhar que um dia eu possa,Estar primeiramente na TV.
concorrencia?Como nao poderia deixar de ser, o Citroen C3 manteve a identidade visual da familia nessa nova versao, bem como o seu teto curvo caracteristico desde que foi concebido. A plataforma ja havia sido inaugurada por suas irmas C3 Picasso e Aircross, explicando o compartilhamento excessivo de alguns detalhes mas, felizmente, a cacula da familia francesa guarda alguns atributos unicos e encantadores.ExteriorDe frente para a donzela com roupa cor de cereja, o tamanho logo se destaca. Tambem pudera, em relacao a geracao anterior, sao 9,4 cm a mais de comprimento (3,94 m) e 4,1 cm a mais na largura (1,70 m). A jovem ficou mais encorpada, mais carnuda. Alteracoes na altura (1,52 m) e entre-eixos (2,46 m) sao insignificantes. Para a categoria em que se enquadra, nada mais adequado do que parecer ser maior do que realmente e, como a menina que se enche de maquiagem e sobe no salto alto para imitar a irma mais velha, ou a mae.Por falar em calcados, as rodas aro 16 sao grandes o suficiente para a carroceria, mas o visual delas e frances demais para impressionar, e acabam parecendo menores do que realmente sao. No quesito maquiagem, a presenca de DRLs (leds para uso diurno) na dianteira e agradavel como blush na medida certa. No geral, ha modernidade por todos os lados, seja na linha de cintura alta ou nos vincos da carroceria, que sao todos de bom gosto.Mas o creme de la creme e o para-brisa Zenith, que segue a curvatura do teto ate a metade deste, concedendo um deleite extra para os passageiros do onibus ao lado que gostam de observar em detalhes a vida alheia. E tal curvatura do teto somado a um desenho clean permitem um Cx de 0,31, equivalente ao do New Fiesta hatch, que pode ser considerado muito bom para um carro "sem bumbum".InteriorA parte interna do "meu" C3 era a mais equipada possivel, excetuando-se apenas o sistema de navegacao My Way. De qualquer forma, bancos de couro e airbags laterais eram os opcionais presentes. A sensacao de refinamento e muito boa, com combinacao de preto com insertos cromados, tudo bem acabado. O painel de instrumentos e o mesmo de C3 Picasso/Aircross, com conta-giros e velocimetro analogicos. Na tela redonda do computador de bordo, fica tambem o odometro e o medidor digital de combustivel. No centro do painel ha o radio e os comandos do ar-condicionado digital, que refresca a cabine de forma excelente, por meio de 5 buracos com borda cromada no painel.Os bancos sao confortaveis e seguram bem o corpo, enquanto apoios de braco escamoteaveis (ainda que meio duros) agradam motorista e passageiro. A regulagem de altura do banco e correta, mesmo deixando o motorista em uma posicao meio alta, mas bem mais baixo que o C3 anterior. Coluna de direcao pode ser regulada em altura e profundidade, deixando os bracos na curvatura correta para tocar o belo volante de base reta. Atras desta peca preta e cromada, ha uma complexa disposicao de comandos, tanto nas hastes tradicionais quanto nos controles satelites do cruise control e radio.
Ainda que sejam uteis, seriam mais praticos caso estivessem no volante.Juro que fui maldoso ao achar que o forro retratil anti-bronzeamento do Zenith iria incomodar minha cabeca quanto totalmente recuada, mas isso nao se confirmou, visto que o final do trilho deste forro se localiza atras de onde minha cabeca tocaria o teto. Caso o sol esteja brilhando forte e o motorista esteja cansado de se sentir como um Hot Pocket no forno microondas, o forro pode ser puxado para a frente, permitindo inclusive o uso dos para-sois. E, quando os para-sois sao baixados, fica claro que a Citroen quer o C3 como carro exclusivamente masculino, pois nao ha espelho nesses para-sois. Como assim? Pois e, so percebi pelo resmungo da minha noiva.Zenith aberto.Os acionamentos em geral sao bem localizados, ou seja, nada de comandos do vidro eletrico no console central como na geracao antiga. E o cambio apresenta belos paddle shifts atras do volante, nessa versao automatica. Ou seja, quase tudo e bom, exceto o espaco traseiro ridiculo para as pernas, tao ruim que eu sequer consegui sentar atras do banco dianteiro configurado para mim mesmo. Em compensacao, o espaco para a cabeca e otimo, logo, se voce ira levar passageiros com tronco longo e pernas tao finas quanto curtas, esse e o seu carro!Zenith fechado.Em relacao a geracao anterior, o porta-malas perdeu 5 litros, totalizando 300 atualmente, o que nao faz a menor diferenca, visto que o uso ideal deste carro e para um casal sem filhos. Logo, sao 293 litros para a bagagem da sua companheira e 7 litros para a sua mochila de viagem.EquipamentosEssa versao Excluisve BVA ja vem completa de serie. Ar-condicionado digital, direcao eletrica, radio com bluetooth e USB, vidros, travas e retrovisores eletricos, freios com ABS, duplo airbag e tambem o para-brisa Zenith. Inclua ainda nessa lista o computador de bordo, cruise control, sensores crepuscular/de chuva e retrovisor interno eletrocromico e voce vera que a concorrencia fica longe nesse aspecto. Enquanto Ford New Fiesta, Honda Fit e Chevrolet Sonic nao passam nem perto de oferecer alguns desses itens, Fiat Punto e VW Polo recorrem a caros pacotes de opcionais.E se o comprador estiver interessado em algo mais, da para incluir bancos em couro, sistema de navegacao no painel e airbags laterais. Maravilhoso, nao? Infelizmente nao ha almoco gratis. Parece que a montadora francesa esqueceu (ou ignorou mesmo) os controles de estabilidade e tracao. Airbags de cortina ou de joelho? Nem pensar. Mas nao esta sozinha! De toda a concorrencia, so o Ford New Fiesta se preocupa em definitivo com o condutor, seja em seguranca passiva ou ativa.MecanicaO novo C3 passou por um upgrade muito interessante no seu coracao, deixando a jovem francesa mais apta a aventuras mais intensas. O motor 1.6 16V e o mesmo que estreou no Peugeot 308, ou seja, aquele EC5M flex start que dispensa tanquinho de combustivel. Com comando de valvulas variavel, oferece 115/122 cv @ 6000/5800 rpm de potencia e 15,5/16,4 kgfm @ 4000 rpm de torque (Gasolina/Etanol). Enquanto esse motor nao empolga no 308 que e maior e mais
pesado, no C3 a brincadeira se torna muito mais divertida, mesmo nessa versao automatica.Sao 1202 kg de massa, sustentada por suspensoes McPherson na dianteira e eixo de torcao na traseira, pisando em sapatos franceses Michelin Energy Saver de medida 195/55 R16, que sao deliciosos pneus por sinal. O cambio agora e o AT8 usado no C4/C4 Pallas, com irritantes 4 marchas, mas que consegue deixar o motorista com 15% a menos de cabelos brancos que o antigo AL4. E o novo motor e tao interessante, que me faz imaginar como seria um C3 dotado de um cambio automatico melhor.Freios sao a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, que reagem com precisao, mas poderiam ser mais eficientes, em especial nessa versao automatica. Fica aquela saudade de quando C3 1.6 e Peugeot 206 1.6 usavam freios a disco na traseira, logo que chegaram ao mercado brasileiro.Mas afinal, e uma compra racional ou emocional?Como o teste com o C3 seria curto, tratei de nao perder tempo. Devidamente abastecida de alcool como patricinha na balada, a francesinha logo foi alvo de uma dura investida da minha parte. Pe no fundo e o giro sobe convicto, fazendo o som do EC5M penetrar o bom isolamento acustico da cabine de forma contida, suave, sedutora. Quando o ponteiro do conta-giros belisca a faixa vermelha, revelando a imersao da minha parceira no clima do ato, desfiro um tapa na face direita da menina, ou melhor, na alavanca direita do paddle shift, buscando a segunda marcha.Foi ai aonde percebi que, apesar de quente, ela nao era uma moca tao, digamos, moderna. Ela repudiou meu ato e ignorou a entrada da marcha seguinte, punindo minha ansiedade em pular etapas. Alguns instantes se passaram e ela propria seguiu adiante, mas o giro caiu tanto quanto o seu impeto, cortando violentamente o clima que havia se formado. Aprendi a licao e percebi que, ou eu pegava mais leve, ou aquela menina nao iria me procurar para uma revisao de prova.Ao entrar na faixa de torque maximo, o motor 1.6 16V seduz, mas o cambio AT8 infelizmente parece falar um idioma so dele. E nao adianta tentar orquestrar as coisas manualmente, afinal as trocas sao lentas e mornas, mesmo com o botao "S" pressionado. E nas reducoes com kick down, e como dar um verdadeiro kick na esportividade, pois a antitese da suavidade se faz presente. Isso e notado principalmente quando o cambio resolve engatar a primeira ou segunda marcha ao seu bel-prazer, quando a marcha imediatamente acima resolveria o assunto. Ainda assim, da para se acostumar com esses pesares e manter uma vida saudavel, pelo menos ate o cambio comecar outra sessao de tortura.O melhor a fazer e ignorar os paddle shifts, deixar o cambio em "D" e curtir o bom trabalho da suspensao, o silencio a bordo, o conforto dos bancos e o bronzeado fornecido pelo para-brisa Zenith. Alias, nao seria nada mal poder regular o forro do Zenith de forma individual entre motorista e passageiro, de forma a evitar brigas conjugais. Favor ignorar tambem a direcao eletrica um pouco artificial,
mesmo com seu peso correto.Em curvas o comportamento e digno de elogios, ainda mais com a altura da carroceria. Com pouca rolagem, o compacto nao assusta os mais inexperientes, enquanto o leve subesterco controlavel nao deixa com que pilotos de fim-de-semana entrem para a black list da sua seguradora. E mesmo provocando, a moca francesa nao solta a traseira, pois como ela diz, e uma moca de familia! E confirma sua educacao refinada ao indicar 11,8 km/l de Etanol no computador de bordo, apos 290 km rodados em ciclo misto, com ar-condicionado ligado e no auge dos seus 5800 km rodados no total. Essa media confere uma boa autonomia, gracas ao tanque que cresceu de 46 para 55 litros.A versao Exclusive BVA custa a partir de caros R$ 53.990, com uma caixa de cambio desagradavel. O modelo igual ao testado por Direcao Assistida sai por ignorantes R$ 57.780, com a pintura Rouge, o Pack Techno e airbags laterais. Chega a ser bem caro, forcando o comprador a olhar com carinho para a concorrencia..E se eu fosse encarar um casamento com uma dessas mocas francesas, minha opcao ficaria por uma unidade branca (sem custo pela cor), com caixa de cambio manual, que economiza 60 kg no peso, permite melhor uso do refinado propulsor e custa incriveis R$ 4.000 a menos. Diferenca que permite a inclusao do Pack Techno (alarme, sensor de estacionamento e bancos de couro por R$ 2.100) e airbags laterais (R$ 600), com direito a um troco para o IPVA.Conclusao, diante dos detalhes acima, ainda que o Citroen C3 Exclusive BVA tenha seus atributos positivos, o preco torna essa versao uma compra EMOCIONAL.Texto: Marcelo SilvaFotos: Divulgacao
Como parte da renovacao de sua linha no Brasil, em um determinado momento a Chevrolet se viu obrigada a substituir suas longevas minivans Meriva e Zafira. E a opcao de trocar duas por uma deixou a Spin com uma missao complicada: ser compacta e mais barata como a Meriva e entregar o espaco e certo requinte como a Zafira. Se ela conseguiu? Vejamos logo abaixo no teste feito pelo Direcao Assistida.O que e, o que e? Tem volante, cluster, bancos, botoes e comandos do Chevrolet Cobalt mas nao e o dito cujo? De olhos fechados, eu poderia jurar que estava dentro do espacoso seda em questao, mas esse Cobalt era estranho, pois conseguia ter uma posicao de dirigir ainda mais elevada. E alem disso, ha um maior numero de porta-objetos, incluindo dois buracos no painel ao lado do radio e espaco maior para copos e garrafas nas portas. Abri os olhos e notei, pela amplitude, que aquele nao era o seda.Apos umas voltas pelo exterior do carro, confesso que e meio complicado se acostumar com o visual. A frente brutamontes lembra a Chevrolet S10, enquanto a traseira lembra um pouco a concorrente Nissan Livina. Parece que a imigrante japonesa se engracou com o football player na high school, gerando a mestica Spin como fruto dessa miscigenacao. Devaneios a parte, deixo claro que nao sou especialista em design, mas na minha opiniao o resultado nao e tao ruim quanto parece, essa moca fica melhor ao vivo do que nas fotos que coloca no Facebook.A posicao de dirigir e bem elevada, quase tao alta quanto um SUV, agradando aqueles que gostam de dirigir nas alturas, o que nao e o meu caso. Com o banco na posicao mais baixa, da para dobrar os joelhos como se eu estivesse em uma cadeira, similar ao que ocorre no Fiat Idea, a agradavel concorrente da Spin LT, versao de cinco lugares. Quanto ao espaco, e excelente nos bancos da frente e na fileira do meio. Ja os dois assentos da "cozinha" sao claustrofobicos e de dificil acesso, mas e um bom lugar para colocar seu filho de castigo quando ele morder a baba ou puxar o cabelo da irma.Com a terceira fileira de bancos posicionada no lugar, o porta-malas abriga 5 % da bagagem da sua esposa para uma viagem de tres dias. Mas basta rebater o assento (com facilidade) e voce tera 553 litros a sua disposicao. Infelizmente os bancos nao sao removiveis, mas quem gosta de acampar faz melhor escolha se levar a versao LT com seus 710 litros de porta-malas. E tanto espaco que da para dormir la dentro, com a familia, e o cachorro, e o papagaio, e a sogra... Ok, a sogra nao.Esse cambio automatico de seis marchas veio do Cruze, e tambem equipa o Cobalt. A diferenca e que na Spin (e no Cobalt) a Chevrolet colocou os engates sequenciais em um botao, algo tao intuitivo como usar o cabo de uma colher para comer sopa. Logo, a melhor opcao e deixar a alavanca quieta no "D" e curtir o entrosamento