Pessoal hoje aqui no Poke Leaf tivemos um record de visitas foi de 84 visitas.Sabemos que nao e muito mais nosso blog so tem 4 meses entao gente por favor vai!!!Bom to passando aqui pra deixar esse recado a voces e AQUI esta a prova:Vlw pessoal!By:Equipe Leaf! Ola pessoal to aqui pra deixar que agora no Poke Leaf tem o CartoonNetwork ao vivo! Isaac Duarte de Barros Junior * Quando os trabalhadores nordestinos pioneiros, incentivados pelo governo federal, principiaram a desembarcar nas matas da colonia de Dourados na metade dos anos quarenta, iniciava-se na era Vargas o ciclo da chegada dos futuros povoadores mais importantes dessa vasta regiao. Gracas aos fortes primeiros nordestinos, retirantes esperancosos das calidas terras brasileiras, em breve fundar-se-ia novos municipios, incorporando-os mais tarde ao mapa geografico de Mato Grosso. Todavia, no periodo de desbravamento do cone sul, esses agricultores chegavam cabisbaixos, tropegos e com os corpos cansados devido a percalcos da viagem. Geralmente, essa jornada migratoria era esquematizada no vizinho estado de Sao Paulo, concluindo a sua ultima pior etapa, na desconfortavel carroceria de velhos caminhoes fretados ou na jardineira do Adao Loureiro (atual Expresso Queiroz). Na epoca, essa hoje solida empresa sul-matogrossense, tinha apenas um onibus revestido de tabuas, com seu dono no volante, outro legendario nordestino. Entretanto, nesses velhos idos, os trabalhadores apelidados de cabecas chatas, quando procedentes do Porto XV usavam os caminhoes pau de arara, que certamente os conduziria aos solavancos pelos ermos estradoes de terra, pois o asfalto nem se cogitava. Desse modo, so sendo passageiros procedentes de Campo Grande, entao a rota da chegada pelos trilhos da Noroeste do Brasil, que esses nordestinos se deslocariam usando a jardineira do Loureiro, para concluir o dificil trajeto. Aproximando-se dos seus assentamentos na CAND, seguindo caminhos diferentes dos atuais, os nordestinos precursores, normalmente, tambem usavam pequenas carrocas e charretes alugadas. Essa tracao animal ou as charretes de aluguel, como meio trivial urbano de locomocao, durante anos foram conduzidas pelos saudosos irmaos Liborio entre outros inesqueciveis charreteiros, guiando-as na boleia. Servindo de primeiros taxis douradenses, os charreteiros atendiam solicitamente a telefonemas, funcionando como uma oferta antiquada de trabalho honrado. Estacionadas nos pontos instalados nas esquinas do centro douradense, essas charretes de aluguel, foram bastante usadas nas ruas lamacentas do seculo passado em dias de chuva torrencial. Mas, nos tempos de modernos coletivos, acabaram sendo ultrapassadas pelo progresso, desaparecendo de circulacao nos anos oitenta. O primeiro e ultimo ponto de charretes, funcionou na Avenida Presidente Vargas, na confluencia da Avenida Marcelino Pires. A zona rural douradense, geograficamente destinada a CAND, na divisao original feita no municipio de Dourados, seria influenciada politicamente pelos nordestinos, quebrando o tradicional rodizio dos sulinos gauchos e mineiros das alterosas no comando do Paco Municipal. O prefeito Antonio de Carvalho, nos anos quarenta, foi o primeiro desses nordestinos eleitos, embora fizesse oposicao ao governo de Getulio Vargas. Seguindo-se a este alcaide, outros prefeitos douradenses figuram como politicos nordestinos de nascimento. Embora os migrantes gauchos, tenham chegado no final do seculo dezenove em Dourados, os sulistas tornando-se fazendeiros, decidiram cuidar da economia e do