Desde quechegou ao mercado em meados da decada de 1960, o Corcel se tornou sinonimo deconforto e modernidade em uma epoca onde esses adjetivos eram pouco aplicadosaos automoveis populares, maioria nas garagens brasileiras. Com o passar dos anos novos concorrentes foram surgindo, concorrentes esses comcaracteristicas proximas as do Corcel, mas com design e solucoes mais modernasque deixavam o pequeno Ford longe da revolucao que fora um dia. Com esse panorama de defasagem,a Ford comecou a trabalhar em uma nova geracaopara o seu produto de maior tiragem. Como substituir um produto tao bem aceitono mercado, com qualidade de montagem, uma mecanica excepcional e desenhoarrojado? A Ford foi para as ruas, saber o que o consumidor gostaria que o novo carrotivesse e as clinicas de opiniao foram ajudando os engenheiros a moldar um novoautomovel. Em outubro de 1977 o Corcel II fazia sua estreia no mercado, com uma carroceriatotalmente inovadora o Corcel deixou para tras os tracos curvos e partiu para aescola retilinea, moderna e pensada para auxilia-lo na economia, seu pontoforte. O Corcel chegava ao mercado em duas versoes, a L, de entrada, a luxuosa LDO quetrazia um interior totalmente acarpetado, painel com aplicacoes em madeira,forracao de bancos e portas diferenciadas e outros luxos que a diferenciavam. Paraos mais esportivos havia a versao GT que se diferenciava pelo volante esportivode tres raios, aro acolchoado em preto e pequeno conta-giros no painel. Porfora havia cores especiais, pneus radiais, farois de milha e rodas com fundopreto e sobre-aro cromado. O interior era completamente novo e nao trazia nenhuma lembranca da geracaoanterior. Totalmente retilineo e funcional, o painel de instrumentos traziamostradores circulares e nas versoes mais luxuosas um belissimo relogioquartzo. Um dos recursos esteticos que marcaram o Corcel II foram suas portas, grandespara as proporcoes do carro chegavam a espantar diante do peso na hora de abrire fecha-las. Um dos elogios da nova geracao era o desenho da traseira que lembrandoum fastback.Os farois e as lanternas traseiras eram retangulares e envolviam a carroceria,formando um conjunto harmonioso que surpreendia logo ao primeiro olhar. A gradefrontal foi desenvolvida para agradar aos olhos e ao bolso, com o desenhoaerodinamico das laminas a entrada de ar era mais intensa em baixas velocidades,facilitando assim o refrigeramento do motor. Com o visual renovado e muito bem aceito pelos consumidores, era hora de falarde desempenho. Quando o assunto era esse, os proprietarios do Corcel nao podiamse gabar de potencia, mas sim de economia de combustivel. Inicialmente a Ford disponibilizouuma unica opcao de motorizacao, o ja conhecido motor 1.4, com pouco mais de 62cavalos de potencia aliado a um cambio manual de 4 marchas, nao agradava aosque trafegavam rotineiramente nas rodovias ou mesmo os que optavam por viajarcom a familia nas ferias. Mas na cidade a situacao se revertia em largossorrisos, o diminuto motor sobrava no trafego urbano e pouco parava paraabastecer, ja que seu slogan era Economia acima de tudo. A maior novidade na linha 1979 foi a chegada do novo motor 1.6 que rendia 90cavalos de potencia acoplado a um cambio de cinco marchas, feito inedito nopais, sendo que apenas a luxuosa