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Quanto a bermuda, ate o joelho e sarja ou jeans vao bem. Vejam que a lei nao obriga a usar roupa social e sapato de bico fino. Quem querusar, pode usar. Quanto melhor a apresentacao pessoal, maior confianca vaipassar ao passageiro. Pode parecer preconceituoso, talvez ate seja, masinfelizmente as coisas sao assim. 2) Quanto ao carro: A mesma lei que determina a vestimenta do condutor de taxi, tambem determina ascondicoes do carro. O inciso IV, do art. 23, diz que o condutor, auxiliar oupermissionario, deve "...manter o veiculo em condicoes de seguranca, conforto e higiene,conforme regulamentacao da SMT e da EPTC..." Manter o veiculo com a manutencao em dia e primordial para a seguranca de todosdentro do veiculo, nao e facil nem barato, mas e necessario. Ar condicionadofuncionando, bancos do carro em bom funcionamento com as coberturas/capas embom estado, bem como o veiculo limpo, por fora e principalmente por dentro, fazparte de um conjunto que vao "falar" bem do motorista para opassageiro que esta utilizando o servico de taxi. Salvo o carro passe por ruasde chao batido ou barro, nao e necessario lava-lo todos os dias. Dia sim, dianao, e o suficiente desde que se mantenha. Aquela batidinha de tapetes, paninhopara tirar a poeira do painel e dos vidros, sao coisas que nao custam e naotomam tanto tempo. Manter o carro limpo por fora e essencial, pois o primeiro contato dopassageiro com o taxi e visual e do lado de fora do carro. Se estiver sujo, ama impressao ja acontece antes mesmo de o usuario entrar no carro e isso eruim. Outra reclamacao recorrente e sobre os barulhos do carro. Ruidos internosincomodam. Sabe-se que o carro "na praca" tem um desgaste muitogrande, mas temos que fazer um sacrificio para mante-lo nas melhores condicoespossiveis. As vezes os ruidos sao facilmente eliminados com um pedaco de espumaou fita adesiva dupla face. Existem tambem oficinas especializadas em ruidosinternos do carro que nem sao tao careiras. Nao custa orcar e resolvendo, pontopositivo para o taxista. Quanto aos fumantes. E PROIBIDO FUMAR DENTRO DO VEICULO. Motorista e passageirosao proibidos de fumar no interior do veiculo. Lei Geral dos Taxis, art. 23,inciso XXI. Alem de ser proibido, o cheiro que o cigarro deixa dentro do taxi einsuportavel. Quem e fumante talvez nao perceba, mas quem nao fuma, percebe efica muito mal, principalmente aqueles que tem algum tipo de doencarespiratoria. Portanto NAO fumem dentro do carro. 3) Quanto ao comportamento: O comportamento do taxista frente ao passageiro deve ser o mais cortespossivel. Os tradicionais "bom dia", "boa tarde" e"boa noite", sao questao de educacao. Toda a corrida deve comecar comesses cumprimentos. E o primeiro contato. A quebra do gelo. Logo apos o cumprimento, perguntar o destino. "Ate onde vamos?","Pois nao?" ou "Onde o senhor(a) deseja ir?". Apos aindicacao do destino, perguntar se o passageiro tem alguma indicacao de caminhoou rota, tambem evita alguns problemas. Perguntar ao passageiro se ele tem umaradio de preferencia, tambem e de bom tom. Caso contrario, recomendo manter oradio do carro em uma emissora mais neutra, como por exemplo, Antena 1(89,3) ouItapema(102,3), sempre em um
um temsua posicao e dificilmente vai abrir mao dela. Se manter o mais neutropossivel, e garantia de uma viagem mais tranquila. Lembrando que a conversadeve sempre iniciar pelo passageiro. Arredondamento de corridas. ISSO NAO EXISTE, a menos que seja para baixo. Gorjeta deve ser por merecimento.O cliente deve tomar a decisao de arredondar a corrida pra cima e nao otaxista. Se ele for bem atendido, nao vai se importar de deixar um trocopequeno para o taxista. Se a corrida deu R$15,94, ela deu R$15,94 e naoR$16,00. Nao facam isso. Transporte de animais e ou objetos grandes dentro do taxi. O transporte de animais, NAO E OBRIGATORIO, salvo CAO GUIA para deficientesvisuais. Porem se o condutor optar por levar o animalzinho e cobrar um valorpor isso, esse valor deve ser combinado antes da corrida e nao no fim. Parte doprincipio que o passageiro nao tem obrigacao de saber que existe uma taxa extrapor isso. A regra vale para objetos grandes, tambem. Detalhe que o valorcobrado e estabelecido pela ETPC e nao deve ser superior a R$6,55 por objeto ouanimal. Esse e o valor limite. "Roubadinhas", manobras proibidas e dirigir "que nem umlouco". Sabemos que existem inumeros passageiros que pedem para fazer um retorninhoproibido ou entrar na contramao "so esse pedacinho, que essa horapode". NAO PODE. Quem arca com o prejuizo das multas somos nos taxistas.Alem de arriscarmos a sermos punidos, quando fazemos uma manobra proibidaestamos colocando a nossa vida e a vida do passageiro em risco, alem de estarexpondo de maneira desnecessaria nossa ferramenta de trabalho. Talvez opassageiro que esta dentro do carro, goste da manobra, pois ele estaraeconomizando seu dinheiro, mas as pessoas que estao do lado de fora, estaraocondenando a atitude e exaltando a ma fama dos profissionais do volante. Se fornecessario explicar isso para o passageiro, que assim se faca, sempre damaneira mais educada e cordial possivel. 4) Quanto aos agrados ao cliente O bom atendimento, ar condicionado ligado,bem como a boa educacao e as condicoes do carro, por si so ja bastariam parasatisfazer 99% dos usuarios de taxi em Porto Alegre. Pra quem quiser melhorar efazer aquele agrado, aquele carinho no cliente, bombons, balas, chicletes eprincipalmente agua gelada, agora no verao, sao de muito bom tom. Coolerpequeno no porta-malas, com copinhos e/ou garrafinhas de agua gelada, sao umbelo agrado, mais do que bombons, que podem derreter no sol. Essas sao algumas dicas para que tenhamos umatendimento profissional, padronizado, digno da profissao que ocupamos. Eprimordial que melhoremos nosso atendimento para que possamos ter um minimo dechance frente a essa nova concorrencia que ja estamos enfrentando. Lembro que esse manual, foi elaborado combase na Lei Geral dos Taxis, bem como em regras de bom senso e bom atendimentoao cliente. Lembro tambem que ele nao esta fechado, podendo receber sugestoesde taxistas e usuarios e taxi.
seguranca, tambem desconsiderado pelos amigos.Nenhumtaxista prefere ficar parado. O caso e que as condicoes para que se rode emPorto Alegre no horario de rush (entre 17h e 20h) sao horriveis e deixam ostaxistas parados, presos, com algum ou sem nenhum passageiro, por muito tempo.2) Os dois principais motivos estaointimamente relacionados: a presenca dos Baroes das Placas (homens queadministram, atraves de procuracoes, ate 30 taxis) e a criacao do sistema decobranca baseado no quilometro rodado.Quanto aoBarao das Placas (figura criada por voces reporteres), de acordo com asinformacoes que voces estao repassando, se e que ele existe ou pode serconsiderado assim, comanda menos de 1% da frota de taxi.Se essetal vilao do ramo de taxis realmente instituiu essa modalidade de cobranca,seriam esses taxis comandados por esse personagem, em um universo de 4 mil taxis,que estariam influenciando em uma suposta falta de taxis em Porto Alegre?Quanto aosegundo ponto, nao existe cobranca de valor por km rodado. A forma decompensacao do taxista auxiliar e a comissao, que varia entre 25% e 30% daferia bruta auferida no decorrer do turno. O que pode existir no que se referea valores de km e sim a observacao da quilometragem rodada comomecanismo de controle, ja que o taxi funciona com uma relacao de confianca semnenhum tipo de controle mecanico da producao e fluxo de passageiros.3) Imposto por donos de veiculos a seusmotoristas auxiliares, o pagamento pelo quilometro percorrido (sem levar emconsideracao o taximetro) inibe a busca de clientes. Criada na decada de 90,mas disseminada nos ultimos cinco anos com o fortalecimento dos Baroes, acobranca pela quilometragem tem efeito direto na vida dos usuarios de taxis.E que ovalor a ser desembolsado pelo funcionario do veiculo varia entre R$ 1,30 e R$1,50 por quilometro percorrido. O problema ganha dimensao porque a frotapermanece nas maos de auxiliares durante 65% do dia. Emmedia, se roda 200 quilometros por dia, entao um Barao embolsa cerca de R$ 300,mesmo que o seu auxiliar tenha circulado metade dessa distancia com carro vazioem busca de cliente. Entao, ninguem mais busca passageiro nas ruas conta ummotorista que ha 13 anos trabalha como funcionario."Isso e praticamente impossivel e inviavel, tendo em vista que o valor do km e de R$ 1,95, pagar R$ 1,50 e mais R$ 0,40 a R$ 0,50 de combustivel por km, os auxiliares estao trazendo de casa dinheiro para dar para os permissionarios. E novamente, se isso acontece,cobranca de valor por km, continuamos falando de 1% da frota.4) "Comoconsequencia, grandes eventos realizados em bairros extremos deixaram de seratraentes para os taxistas. A conta feita por eles e a seguinte: o deslocamentodo Largo Glenio Peres, no Centro, por exemplo, a Fiergs, na Zona Norte, podecustar ate R$ 45 ao auxiliar. Mesmo que tenha a sorte de apanhar um passageiroque o traga de volta ao ponto de origem, ele recebera R$ 42,6 pela corrida. Ouseja, depois de quase uma hora de trabalho, o motorista ainda podera sair noprejuizo.Isso e impossivel. Pelo Google Maps, adistancia do largo Glenio Peres ate a Fiergs e de 17km. Tendo em vista que omotorista pagaria supostamente 1,50R$ por Km esse valor seria de
R$ 25,50 e naoR$ 45. E se fizesse uma corrida com o mesmo caminho de volta ate o centro, commesma quilometragem, esse valor seria de R$ 37,05 na bandeira 1 e R$ 47,08 nabandeira 2, tendo em vista que o valor do km e de R$ 1,95 e R$ 2,54respectivamente e nao R$ 42,60.5) Oartificio que virou regra entre os detentores de permissoes afronta alegislacao municipal que, se respeitada, colocaria os taxis de volta as ruas.Ela estabelece apenas duas possibilidades de remuneracao dos auxiliares: adivisao do faturamento, em que o permissionario fica com 75% do valor orestante vai para o motorista , ou a contratacao com carteira assinada, poucoadotada.Isso nao e regra. Sou permissionario de taxi e vivo o meiodesde que me conheco por gente, diga-se 1980. A regra e uma compensacao/remuneracaovariando entre 25% e 30%. Se essa cobranca de um valor por km, realmenteexiste, ela e uma excecao.6) Umaoutra causa da carencia de taxis esta relacionada a uma lacuna no controle doservico. Zero Hora apurou que a troca de turno, a lavagem do veiculo e o acertode contas entre donos de taxis e auxiliares ocorrem numa das horas maismovimentadas do dia: entre as 16h30min e as 18h30min. O horario escolhido pelosBaroes das Placas leva em consideracao razoes privadas, desconsiderando ointeresse publico. Dessa forma, eles evitam que seus funcionarios fiquem presosem engarrafamentos.Nao sei a idade de voces, tampouco do interesse pelo assuntotaxis, mas se conversarem com a maioria dos taxistas, principalmente os maisvelhos, verao que a troca de turno e lavagem dos taxis acontece nessa faixa dehorario desde a decada de 70. Isso se dava pela necessidade de escolha de umhorario que existisse onibus para que o taxista chegasse ao posto para pegar otaxi, bem como da coincidencia dos horarios de funcionamento dos postos decombustiveis que abriam as 6h e fechavam a noite, nao permanecendo abertos durantea madrugada.Como os taxis trabalham em turno de 12h, consequentemente aproxima parada para troca do turno era as 18h, ou seja, isso nao tem nada a vercom os supostos Baroes das Placas que supostamente comandariam em torno de 1%da frota.E mais. Tendo em vista a maneira maquiavelica deadministracao desses supostos Baroes e pelo suposto modo de cobranca porquilometro rodado, que interesse teriam essas pessoas que o taxi nao fiqueparado no transito?A minha opiniao e de que a materia de voces beira airresponsabilidade, sendo generalista, sensacionalista e infundada, colocando asociedade contra todos os taxistas.Como disse anteriormente, vivo o meio taxi desde a decada de80, ja que esse sempre foi o negocio da familia. Trabalho de forma honesta earrisco minha vida todas as noites em honra a um negocio que levou meu pai,assassinado trabalhando no taxi, mas que sustenta a mim e minha familia a maisde 30 anos.Posso lhes assegurar com tranquilidade que isso que estasendo noticiado se e que existe, nao e uma regra.
que era dificil de isso acontecer e japerguntei qual era o destino. Imaginava que seria mais um casosimples e comum acreditem, e mais comum do que voces imaginam - de adulterio.Quando ela respondeu que queria ir ate o Motel Y, minha suspeita seconfirmou. Dirigi ate o motel sem trocar muitaspalavras, mas percebi que a mulher estava um pouco nervosa. Nao quis entrar emdetalhes, muito menos perguntar o que a deixava com aquele semblante nervoso.Fiz o que me cabia e levei-a ate o destino escolhido. Sozinha dentro do taxi, ela escolheuo quarto mais barato, pagou por antecipacao, como e de praxe dos moteis emPorto Alegre quando a pessoa vai de taxi, e ja dentro do patio do motel, pediu queeu andasse devagar. Sem questionar, fiz o que ela pedia.Logo em seguida, pediu para que eu observasse os carros, pois ela estavaprocurando um determinado carro azul nas garagens do motel. O referido motel possuiaportas de garagem que nao cobriam a traseira inteira do carro, deixando a mostrauma parte, o que permitia que se visualizasse facilmente a cor e ate a placa dos veiculos. Nao demorou muito achei um carroazul. Ela pediu que parasse o taxi ali e foi o que eu fiz. Ja nao entendia mais nada, pois elahavia inclusive pago um quarto, que nem perto de onde paramos ficava. Mas tudobem, como meu trabalho nao e questionar, fiz o que me foi pedido. Ela disse: So um pouquinho moco,quero ver uma coisa. e desceu do taxi. Foi ate a porta da garagem, olhoupor baixo, viu o carro e possivelmente a placa do mesmo e voltou. Quanto te devo moco? indagou ela.Dei o valor, ela me pagou e antes de descer em definitivo disse: O sr. deveestar achando que eu sou louca e talvez eu seja mesmo. Sabe o que eu vim fazeraqui? Vim pegar o meu marido que ta com a amante ali dentro. O desgracado etao burro, que ainda tras a amante no mesmo motel que me tras de vez em quando.Ele vai ver so o que eu tenho pra ele... Confesso que apesar do medo do queaquela mulher iria fazer, deu vontade de ficar ali pra ver e ouvir o que iriaacontecer. Nao fiquei. Nao quis ser testemunha de um possivel crime passionalou algo que o valha. A verdade e que juro que ate hojetenho curiosidade em saber o que ocorreu naquele quarto de motel. Acho que umcrime nao, pois sairia nos jornais, certo. Mas gostaria sim de saber o desfechodaquele possivel flagrante de adulterio.
A crueldade humana me espanta. Ou me irrita. Sei la.E muita corrupcao. Desvios de dinheiro publico. Gente morrendo em filas de SUS. Impostos e mais impostos para cobrir toda essa putaria.Somo taxados em tudo. A propriedade e sobre-taxada. Pagamos impostos, mais impostos, mais pedagios, mais planos de saude, mais seguros... Vivemos pagando tudo em dobro. Somos obrigados a dar boa parte daquilo que ganhamos para os governos e na hora que precisamos de algo, temos que pagar novamente.Temos obrigacoes demais e direitos de menos. Estamos cercados de deveres para com tudo e com todos, mas quando chega nossa vez de exigir algo, a burocracia e as leis emperram de tal forma, que acabamos muitas vezes desistindo do pleito.Vemos politicos e membros de governos, sejam eles municipais, estaduais ou federais, enriquecendo de maneira brusca, enquanto nos temos que comprar algo parcelando em 12, 24, 36 vezes ou ate mesmo em 30 anos, no caso de imoveis, e sendo taxados durante todo esse periodo. E mesmo depois de quitado esse bem, continuaremos pagando por ele.Moramos em um pais onde tudo e as avessas. As coisas comecam erradas e depois se criam formas de fiscalizar aquilo que esta errado, que aprendemos - porque nos ensinam - errado, nos "punindo" financeiramente, por uma fala que o Estado cometeu la na origem.Vivemos em um pais, onde o empregador e cobrado, extorquido pelo executivo e depois pelo judiciario, atraves de decisoes cretinas de juizes que se acham acima do bem e do mal, porque se criou a cultura de que o empregado e um coitadinho e o empregador e um monstro.So no Brasil, alguem le um edital de concurso, aceita as condicoes desse e depois de passar no concurso publico, vem para imprensa com discurso de coitadinho, que o governo nao da condicoes de trabalho, com mimimi's ou como vi em um outdoor essa noite: "Governo Tarso inimigo da educacao". Ah! Para com isso. Ta ruim, pede exoneracao e vai ao mercado de trabalho.Temos governantes ruins, pois somos na maioria cidadaos ruins. Fazemos muito jus ao ditado: "Cada povo tem o governo que merece." Isso nao fica longe da verdade nao.O fato e que o Brasil e um grande banco de interesses, onde ha um revezamento de posicoes, para que dentro desse grupo fechado de comandantes, coroneis, todos possam se beneficiar, tirando da parte maior e mais fragil, que e quem trabalha de forma honesta e tenta cumprir ao maximo as leis.Por esses e outros motivos que por vezes tenho vontade de morar em uma caverna. Bom dia;Lendo a reportagem do amigo referente aos taxis de Porto Alegre Zero Horado dia 10/04/2012, pag. 34 - gostaria de prestar alguns esclarecimentos.Quanto aos dados dos referidos, dos taxis das capitais, o numero dehabitantes por taxi e inversamente proporcional a idade da frota.Nos dados fornecidos pelo amigo na reportagem citandoalgumas capitais do Brasil, somente a frota de Belo Horizonte temidade media menor do que a frota de Porto Alegre. Acho que isso seriaimportante de ser citado.Quanto a demora na espera de taxis na rodoviaria em retornos deferiadoes, isso sao situacoes atipicas,
ou seja, de uma demanda excessiva em umdeterminado horario, o qual e agravado pela falta de mobilidade nos acessos arodoviaria.Domingo a noite trabalhei e tive a oportunidade de ir ate a estacaorodoviaria. Ocorre que vi uma cena contrastante, ou seja, uma fila gigantescade pessoas esperando taxis e uma fila de taxis nao menos numerosa, que comecavana rotatoria da rodoviaria (Ernesto Alves x Vespasiano Veppo) e se estendia atea Av. Farrapos, pela propria rua Ernesto Alves.Talvez 300, 400 passageiros na fila e um numero pouco menor de taxis,tambem em fila indiana tentando acessar a rodoviaria, coisa que esta setornando cada vez mais impossivel.Outro fato agravante e o domingo. Sei que o amigo talvez nao faca partedo seleto grupo que tem a sua folga semanal aos domingos, ainda que a leitrabalhista oriente que pelo menos uma folga mensal seja nesse dia da semana.Mas tenho certeza que o amigo, se pudesse escolher, escolheria talvez o domingopara ficar com a sua familia e aproveitar os momentos de lazer.Pois entao. Isso acontece com os taxistas. Muitos e esse e o meu caso,escolhem o domingo como dia de folga para aproveitar com suas familias. Ai osr. perguntara: "Mas e por que nao coloca um folguista, ja que saoautorizados o permissionario, mais um motorista e mais um folguista?Lhe respondo com propriedade e ja justificando o porque nao tenho folguistano meu taxi. Acontece, que apesar de a prefeitura, representada pela EPTC,autorizar essa categoria de profissionais, a justica do trabalho, so reconhececomo auxiliar somente um condutor alem do permissionario. Um segundo outerceiro, nao e reconhecido como auxiliar e sim como empregado, fazendo recairsobre o permissionario de taxi o onus do vinculo empregaticio e todos os seusencargos, que na minha opiniao, inviabiliza a atividade de taxista, pelo menosna qualidade de permissionario.Ademais, enquanto o passageiro em 2 ou 3 ocasioes do ano, no caso darodoviaria, se sente prejudicado por ter que esperar 30, 40 minutos por umtaxi, nao e computado pela imprensa, o restante dos dias ou noites em que otaxista fica 2, 3, 4 ou ate 5 horas, sem fazer nenhuma corrida. E isso nao eexclusividade do ponto da rodoviaria. Hoje, por exemplo, eu fiquei parado emfrente a empresa onde o amigo trabalha (Grupo RBS na Erico Verissimo), das 0:00hate as 3:00h da manha concorrendo com as chamadas da Tele Taxi Cidade e com ospassageiros da rua, e acabei desistindo de ficar parado e recolhi o meu taxipara minha casa. E esse fato de ficar mais de uma ou duas horas sem ter nenhumpassageiro, nao e exclusividade da segunda-feira a noite. Acontece nas tercas,quartas e dependendo da epoca do mes, ate nos finais de semana.As vezes penso que ou os senhores esquecem ou simplesmente ignoram ofato de morarmos em uma capital que possui um carro para cada dois habitantes.Que essa capital, nao tem mais para onde expandir, que as obras viarias, antesmesmo de acontecer, ja estao defasadas, tamanho e o numero de veiculos quetemos circulando. Perceba tambem, que o passageiro que enfrentou a espera portaxi na rodoviaria e o mesmo que possivelmente enfrentou duas ou tres horas amais na estrada em funcao
dos congestionamentos, ou seja, as estradas tambemestao saturadas.Outro ponto que gostaria de clarear para o amigo e que nos dias dechuva, nos horarios de maior fluxo (17:30hs a 19:30hs), a media de corridas deum taxi e de uma a cada 40, 45 minutos, pelo fato da demora para chegar ate ocliente e a demora para larga-lo em seu destino, devido aos congestionamentos.Infelizmente, nao temos mobilidade para melhor atender o publico que necessitade taxis nos horarios de maior fluxo.Quanto as empresas de tele taxi, essas estao sujeitas aos mesmosimprevistos que qualquer outro estabelecimento nos dias de chuva. Tais comofalta de luz, internet, telefone, etc. Hoje os taxistas que utilizam a TeleTaxi Cidade, possuem como meio de comunicacao com a central um GPS com sistema3G de comunicacao. Quantas pessoas o Sr. conhece que em dia de chuva ficam semcelular, pois as operadoras dao algum tipo de pane? E sem internet? Quantasvezes a empresa do amigo, uma das maiores do sul do pais, ja ficou sem internet?E sem fornecimento de energia eletrica? Quantas vezes? Pois e. As empresas detele taxis sao empresas bem menores que o Grupo RBS e estao sujeitas a todosesses problemas. E muitas vezes, nos taxistas, nem sabemos que a tele taxi estainoperante e ficamos aguardando por chamadas que nao virao.Outra pergunta que lhe faco e: Quantas pessoas o amigo conhece queterminam o seu expediente entre 17:00 e 19:00hs? O sr. acha que mesmo tendo10000 taxis em Porto Alegre, todos os usuarios que necessitam de taxis nesseshorarios vao ser bem atendidos? O sr. acha que acrescentando a frota deveiculos de Poa, mais 1000, 2000, 5000 taxis em somatorio com os quase 100carros novos particulares que sao emplacados na capital diariamente, teremosrealmente um bom atendimento aos usuarios de taxi?E mais. O sr. nao acha que um numero maior de taxis pode diminuir arenda dos taxistas e fazer com que a frota fique sucateada?E que com essa diminuicao da renda, obrigue o permissionario a trabalharmais para manter o padrao de vida alcancado e com isso dispense o motorista auxiliare ainda trabalhando mais, diminua sua qualidade de vida?Entendo que o servico de taxis de Porto Alegre, nao e o melhor do mundo,agora pauta-lo por ocasioes que nao sao gerais, nao e a melhor maneira. Enchera capital de taxis, por causa de uma demanda diaria de duas a tres horas? Seramesmo? E depois, passado esse horario de maior demanda, o que se faz com todosesses taxis que voces idealizam que Porto Alegre precisa?Mobilidade urbana e a palavra de ordem. Dar condicoes para que nostaxistas possamos atender os usuarios. Qualificar os motoristas, principalmenteno que diz respeito ao atendimento ao cliente. Depois de tudo isso, ai simrever a frota.Espero que tenha esclarecido alguns pontos ao amigo jornalista e que osr. tenha um contraponto na sua analise.Aproveito e me coloco a disposicao para qualquer outro esclarecimentoque o amigo periodista necessite.Jose Carlos Goncalves.Permissionario de taxi em Porto Alegre.