por celulas novas de fabrica e excedentes das forcas americanas. Seu pequeno porte o tornaria ideal para operacao nos pequenos porta avioes veteranos da Segunda Guerra Mundial, sendo operados pela Australia em seu porta avioes HMAS Melbourne, Argentina quando embarcados no porta-avioes ARA Veinticinco de Mayo. Apesar de sua vocacao naval , o modelo se destacaria por compor ativamente o esforco de guerra israelense que viria a empregar com grande exito263 unidades entre 1966 e 2015.Os A-4 participaram ativamente em diversos conflitos ao longo da historia. Sua estreia operacional ocorreu em 1958 durante a crise no Libano, porem seu real batismo de fogo ocorreu a partir do conflito do Vietna, envolvendo se a seguir em outras acoes de repercussao internacional, como as Guerras arabe-israelense, Guerra das Falklands-Malvinas e por fim a primeira Guerra do Golfo. A agilidade do aparelho permitiu aos seus pilotos enfrentarem cacas inimigos ocorrendo por diversas vezes no conflito do Vietna mesmo quando configurados para missoes de ataque a solo e tambem em uso pela Forca Aerea Israelense que abateram inumeros cacas Mig 17 e Mig 21 Sirios. Estas experiencias motivaram alguns operares a empregar o A-4 Skyhawk como vetor de interceptacao e defesa aerea.No decorrer de sua carreira, o Skyhawk perdeu a funcao de ataque nuclear mas ganhou a capacidade para operar em qualque rtempo, sendo que a principal modificacao visivel foi uma especie de "corcunda" ou "corcova", introduzida, a partir do modelo A-4F, na parte superior da fuselagem, para receber avionicos. Os avioes assim fabricados (e os modelos mais antigos que tambem ganharam a "corcova") ficaram conhecidos como camel (camelo). A producao foi mantida ate fevereiro de 1979, totalizando 2.960 exemplares construidos em pelo menos 20 versoes diferentes que estiveram a servico de 11 nacoes, sendo ainda operado por alguns paises em versoes modernizadas. A ultima versao produzida nova para os norte-americanos foi a A-4M, uma aeronave bastante sofisticada, usada principalmente pelos esquadroes do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e o ultimo modelo a sair da linha de montagem foi o A-4KU, uma serie especial de 30 aeronaves (mais 6 bipostos TA-4KU) fornecidos para o Kuwait em meados da decada de 1970.Emprego no Brasil. A Marinha do Brasil fora impedida de operar aeronaves de asas fixas em 1965, quando o decreto 55.627 de janeiro do mesmo ano determinou a transferencia de seus vetores para Forca Aerea Brasileira, esta decisao seria revogada somente em 8 de abril de 1998, quando a Aviacao Naval conquistou novamente o direito de operar aeronaves de asas atraves do Decreto Presidencial No 2538. Esta decisao tinha como premissa basica que os vetores operassem primariamente embarcados no Nael A-11 Minas Gerais, dotar uma belonave como esta exigiria uma escolha adequada pois a concepcao antiga deste porta avioes apresentava possuia muitas restricoes para operacoes de jatos de alto desempenho em funcao de seu tamanho de pista e capacidade de lancamento das catapultas.A solucao ideal se baseava nas aeronaves da familia A-4 Skyhawk que no passado haviam operado em porta avioes ingleses de projeto antiquado e similar nas marinhas da Australia e Argentina. A solucao