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Quem me conhece sabe que eu adoro massa, entao nada melhor do que um bom capeletti ao molho sugo.Ingredientes:500g de Capeletti500g de Tomates sem pele2 Tabletes de caldo de carne2 Xicaras de agua2 Colheres de sopa de azeite3 Dentes de alho amassado2 Cebolas1 Maco de manjericaoOreganoSalPimenta do reinoNoz moscadaQueijo parmesao raladoModo de preparo:Ferva os tomates e depois bata no liquidificador junto com a agua, um pouco de manjericao, e uma cebola. Em uma panela aqueca o azeite e doure o alho e a cebola cortada em cubos, depois coloque o tomate batido, e acrescente o caldo de carne e deixe ferver ate obter um molho cremoso. Ajuste o sal, e acrescente o oregano, o restante do manjericao, a noz moscada e a pimenta do reino, reserve. Cozinhe o capeletti em agua fervendo e depois acrescente o molho, salpique um pouco de parmesao ralado, e decore com o manjericao. Ingredientes: 250g Peito de frango cortados em cubos1/2 Pimentao vermelho1/2 Pimentao verde1 Cebola 10 Champions cortados ao meioCenoura Brocolis250 ml de agua com caldo de frangoSal Pimenta do reinoGlutamato monossodico (ajinomoto)GengibreShoyo50g Farinha de trigo2 Dentes de alho amassados50ml de Azeite Modo de preparo: Tempere o frango com sal, pimenta e o alho, e jogue um pouco de farinha de trigo e misture bem. Em uma panela coloque o azeite e refogue o frango e o gengibre, depois acrescente a cebola, os pimentoes e o champion. Acrescente a cenoura e o brocolis ja cozidos ao dente. Coloque a agua com o caldo de frango e deixe ferver. Em uma vasilha coloque um colher de farinha de trigo e um pouco de shoyo e misture bem e acrescente ao frango, isso ira fazer o molho encorpar. Ajuste o sal e coloque o ajinomoto. A minha cunhada Maira adora essa receita, sempre ela pede para fazer...e simples e uma delicia e voce pode usar a criatividade e fazer varios recheios...vamos ao que interessa, a receita.Ingredientes:1 Kg de Batata asterix300g de Peito de frango desfiado300g de Mussarela ralada100g de Parmesao2 Dentes de alho amassado2 Colheres de sopa de azeite1 Cebola processada1 Bisnaga de queijo tipo catupirySal Pimenta do reinoOreganoModo de preparo:Cozinhe as batatas ate ficarem macias, porem firmes. Leve-as ao freezer por 10 minutos e depois rale em ralo grosso, polvilhe um pouco de sal e reserve. Tempere o frango com sal e pimenta do reino, aqueca o azeite e doure o alho e refogue o frango. Desfie o frango e acrescente a cebola e o oregano. Pegue duas frigideiras antiaderente coloque um pouco de oleo em uma delas e faca uma camada de batata, coloque o frango, os queijos e cubra o recheio com outra camada de batata. Com ajuda de uma colher grande aperte a batata e modele para que fique aredondada. Agora coloque um pouco de oleo nas laterais e va fritando, sempre tirando o excesso de oleo. Frite por cerca de 15 minutos, retire todo oleo e vire a batata com a ajuda da outra frigideira, frite o outro lado e esta pronto.Tenho essa receita com fotos do passo a passo no youtube, se
Um classico da cozinha Italiana, com muitas variacoes, use a criatividade e faca o seu , segue abaixo receita que fiz com palmito.Ingredientes:200g de arroz arborio 50g de queijo parmesao ralado grosso1 Taca de vinho branco seco1/2 Cebola picada 2 Colheres de sopa de manteiga com salPalmito a gosto1L de Caldo de legumes ou frangoModo de preparo:Mantenha o caldo sempre quente. Doure a cebola na manteiga, acrescente o arroz e deixe dourar um pouco, depois coloque o vinho e deixe que evapore. Va colocando o caldo aos poucos, cerca de 2 conchas de cada vez, mexendo ate o caldo comecar a secar, coloque o caldo ate que o arroz esteja ao dente. Agora coloque o queijo e apague o fogo, por ultimo coloque o palmito e mexe. Ajuste o sal e sirva em seguida. Essa legitima receita mineira foi feita por meu pai, simplesmente maravilhosa de sabor unico e a combinacao perfeita dos ingredientes, feita no fogao a lenha a receita fica ainda mais saborosa. Segue abaixo a receita.Ingredientes:3 Kg de costelinha de porco 3 Linguicas calabresas fatiadas 1 Kg e 12 de lombo 6 Espigas de milho cortadas 11 Dentes de alho triturados 12 pimentao vermelho e 12 pimentao amarelo picadinhos 2 Cebolas pequenas raladas 2 Xicaras de azeite 2 Copos de oleo 2 Xicaras de vinho branco seco 2 Ramos de alecrim 1 Maco de ora-pro-nobis 1 Xicara de salsinha e cebolinha 2 Litros de caldo de carne (2 tabletes de caldo de carne em 2 litros de agua) 1 Colher de sobremesa de paprica doce 2 Colheres de sobremesa de acafrao 1 Pitada de noz-moscada 1 Colher de sobremesa de curry Pimenta biquinho pra decorar Modo de preparo:Prepare primeiro o mingau de milho. Solte os graos das duas espigas, bata no liquidificador com 12 copo de agua e coe. Reserve. Tempere a costela e o lombo com alho e sal a gosto, um pouco de noz-moscada, vinho, alho triturado e alecrim desfolhado. Deixe marinar na geladeira por, no minimo, seis horas. Depois, frite a costela e o lombo ate dourar. Enquanto isso, prepare o molho. Ponha o azeite na panela quente, refogue o alho batido ate dourar e junte os outros ingredientes, um de cada vez: pimentao vermelho, cebola e pimentao amarelo. Ponha os temperos: o curry, acafrao, colorau e paprica doce. Misture e acrescente mais um pouco de vinho. Misture e junte o caldo de carne. Use esse caldo para cozinhar o milho. Em 10 minutos, o milho deve estar cozido. E hora de juntar a costela, a linguica e o lombo. Ponha o mingau de milho que voce preparou antes. Deixe no fogo brando ate o caldo engrossar. Em outra panela, ponha um pouco de azeite e o tempero de alho e sal. Refogue o ora-pro-nobis. Finalize com cheiro verde e pimenta-biquinho. Quem nao gosta de doce? dificil achar quem nao gosta...essa mouse de chocolate e divina, muito suave... Ingredientes: 160g de Chocolate ao leite100g de Chocolate meio amargo1 Caixinha de creme de leite sem soro3 Claras de ovos2 Morangos para decorarRaspas de chocolate ao leite Modo
de preparo: Bata as claras ate ficar em ponto de neve, uma forma de acertar o ponto e virando a vasilha, se a clara nao cair e por que esta no ponto. Pique os chocolates e leve ao microondas ate derreter, mais fique atendo e va mexendo aos poucos para que nao queime o fundo. Depois de derretido misture com o creme de leite, depois coloque junto das claras e mexa devagar ate misturar completamente. Leve a geladeira por 2 horas, e decore com morango e raspas do chocolate.
Bom pessoal esse prato eu fiz para minha esposa, ela adora comida chinesa, e eu tambem e claro, um prato muito facil de fazer e muito delicioso vale apena voces tentarem, bom apetite.Ingredientes:500g de Alcatra cortada em tiras200g de Champion fatiado300g de Brocolis em pedacos pequenos250 ml de Shoyu01 Cebola cortada em cubos200 ml de agua30g de Gengibre ralado02 Colheres de azeite amassados02 Dentes de alho01 Caldo de carneSal e Ajinomoto a gosto01 Colher de amido de milhoModo de preparo:Tempere a carne com o alho e sal, aqueca o azeite e doure a cebola, depois refogue a carne e o champion e reserve. Na mesma panela aqueca a agua, e coloque o caldo de carne, o gengibre, o shoyu e o ajinomoto, experimente e corrija o sal se necessario. Deixe ferver e acrescente o amido de milho diluido em um pouco de agua ate engrossar. Acrescente os brocolis e cozinhe ate ficar al dente. Depois coloque a carne e o champion e deixe ferver. Esse e um otimo tira gosto para receber os amigos para uma cervejinha, muito facil de fazer, segue abaixo a receita; Ingredientes: Queijo mussarela cortado em cubos (fica melhor se for salgadinho)2 OvosFarinha de roscaOreganoSal a gostoModo de preparo:Passe os cubos de mussarela nos ovos batidos com oregano e sal, depois empane com farinha de rosca. Frite em fogo medio e sirva em seguida. Essa e a receita que venceu a enquete do blog, esta ai uma versao do talharim a carbonara, nao e a receita legitima italiana, mais e bem parecida, e muito saborosa, obrigado pelos votos. Ingredientes: 300g de Talharim150g de bacon em cubos2 Ovos2 Colheres de creme de leite sem soro100g de queijo parmesao ralado1 Dente de alho amassado1/2 Cebola cortada em cubinhosSalPimenta do reinoNos moscada Modo de preparo: Enquanto a massa cozinhe, frite o bacon, e escorra o excesso de oleo, depois acrescente as cebolas, deixe dourar. Acrescente o alho e reserve. Em uma vasilha bata os ovos, o creme de leite, o sal, a pimenta e a nos moscada e o queijo (reserve um pouco de queijo para jogar em cima). Quando a massa estiver cozida, coloque na panela do bacon e logo em seguida coloque o molho e mexa ate envolver toda a massa. E gente, tem muito tempo que esse blog acabou, mas todo mes, eu passo aqui pra ver se teve alguma coisa, algum tipo de possibilidade para esse blog voltar, o blog, fez parte da minha vida, eu me viciei em Cartola so por causa de vcs, infelizmente o blog acabou, mas eu boto fe, que um dia vai voltar e todos vao ser muito felizes aqui.UM DIA, VOLTA.:) BART. O blog devido a brigas internas chegou ao fim, alguns integrantes resolveram ir para outro blog, o Viciados Cartola F. C., clique no nome para acessar a pagina. Mas eu, Almeida, fui para o Cartola F. C. Dicas, um dos melhores blog de cartola do Brasil, se nao for o melhor. E ai, 5 anos depois, e lembrei desse blog, muita coisa mudou desde la, com ctz. se alguem
deixar aqui meu inesquecivel momento aqui no blog, quando ganhei a copa OMDC de cartola :Bom galera, acho que e so isso o que eu tenho pra dizer, foi muito bom estar aqui com voces todo o momento vivido aqui dentro, mas que infelizmente acabou. Abraco a todos!Vida nova agora eu outro site, que nao pronunciarei aqui.Ate breve!
as pessoas estranham tanto 50 km/h, porque ela tem cara de rodovia, ela te convida a correr mais. Sao muitas faixas, sao largas, espaco livre grande, os raios das curvas foram feitos pensando na velocidade. Se voce simplesmente reduz a velocidade, sem mudar a geografia da rua, (o chamado Traffic Calming- moderacao do Trafego) com elementos na rua que falam para os motoristas que e preciso andar mais devagar, as pessoas vao estranhar. Por isso digo que esta correto o que esta sendo feito aqui em Sao Paulo, mas ainda esta incompleto. Por exemplo, a rua Avanhandava, no pe da Augusta, recebeu um tratamento de Traffic Calming. Todo mundo que entra nela reduz a velocidade. Ela tem um piso de concreto intertravado que faz um barulho, tem a calcada no mesmo nivel da rua, arvores entrando no meio da rua, voce sente que e um local para tomar cuidado, para baixar a velocidade, por isso e importante a geometria. Ja o terceiro pilar usado em Nova York e a fiscalizacao de transito constante. Eles realmente atuam com dureza na penalizacao das infracoes de transito. Levam isso a serio todos os dias da semana, durante todos os horarios. O que acontece hoje em Sao Paulo e que a fiscalizacao e feita principalmente em dias uteis no horario comercial. A Policia Militar tem um efetivo muito pequeno e prioriza infracoes que nao necessariamente atentam contra a vida. E muito comum ver no relatorio da CET multas de rodizio, de zona azul, ja o desrespeito a faixa de pedestres ha muito poucas infracoes. Nao e porque nao acontece, mas porque nao esta sendo punido.E os radares?Eles sao um grande problema no Brasil. As pessoas reduzem so para o radar, cumprem e depois voltam a acelerar o carro. Na pratica nao adianta nada, teriamos que ter fiscalizacao 24 horas por dia, para todas as infracoes, em especial para as que atentam contra a vida. E preciso incluir tambem a lei seca ai, ela tem o mesmo problema do radar. Todo mundo sabe onde a Blitzs e montada, tem twitter e outras formas de descobrir. Mas nos locais onde ela realmente funciona, ela acontece de forma aleatoria. Nos Estados Unidos, por exemplo, os policiais ficam escondidos. Como no Brasil ha essa previsibilidade e facil burlar. Dos tres pontos do Vision Zero, estamos terriveis ainda na fiscalizacao, comecando a discutir a geometria das ruas e estamos efetivos na reducao de velocidade.Alguns setores alegaram que essa reducao tinha por tras um interesse na arrecadacao de dinheiro com multas de alta velocidade...Conceitualmente esse argumento e uma grande besteira. Afinal, dinheiro de multa nao e arrecadacao livre, ele ja tem destino orcamentario previsto. Entao ele ja vai para um fundo que tem varias atribuicoes, entre elas investimento em educacao de transito (que sentimos um pouco de falta de mais investimentos), nao vao transferir para construir um hospital, e tudo isso e transparente. Acho que quem faz esse tipo de acusacao precisa mostrar. E se realmente tivesse acontecendo algum desvio a sociedade teria que saber, porque seria gravissimo, mas voce falar da
boca da fora, que e uma tentativa de arrecadacao nao faz sentido.Nos ultimos anos, a mobilidade melhorou?Se formos considerar que estamos entre as cinco maiores metropoles do mundo e que Sao Paulo e a maior cidade do Brasil, cujo transito mais mata no mundo, nao e dificil constatar que estamos vergonhosamente decadas atrasados. Por outro lado, se considerarmos, o tipo de individualismo e egoismo que se manifesta na populacao e especial na midia paulistana, no momento que voce tenta colocar uma agenda mais progressista, eu diria que finalmente estamos conseguindo avancar. Estamos tentando compensar um atraso de decadas, de politicas erradas, que sempre privilegiaram o carro, o que e burro tanto do ponto de vista de politica publica quanto do conceito tecnico, porque voce trava a cidade inteira. E foi sempre o que Sao Paulo fez, convidar a todos a usarem carros, a ter seu proprio carro. E criou tambem um transito muito perigoso, ruas perigosas, em que voce nao ve idosos, nao ve criancas, nem deficientes. Voce ve pessoas sempre com medo, acuadas, com cuidado para atravessar, para virar porque esta todo mundo com sua pressa e seus motores ameacando a vida. Nao e a toa que temos 7 mil atropelamentos por ano. Agora a agenda que vem sido colocada pela atual gestao e progressista no sentido de protecao a vida e de equalizar os modos possiveis de transporte na cidade. Quando voce comeca a investir nos modos ativos de deslocamento, pedestre e bicicleta majoritariamente, e no transporte publico, voce comeca a dizer que voce vai usar o carro se voce quiser, mas voce tem otimas opcoes. Pra fazer isso, inevitavelmente voce precisa tirar espaco fisico do carro.E qual o maior desafio para realizar esse redesenho do espaco publico?Do ponto de vista tecnico e muito facil. O grande desafio e a questao da opiniao publica de uma cultura que ja esta instaurada. Hoje temos 17 mil km de ruas asfaltadas na cidade de Sao Paulo, que ha 20 anos atras era para todos, voce entupia de carros individuais, onibus , bicicletas...Para que voce consiga equalizar o transporte publico e necessario dividir e fazer espacos exclusivos para que funcione melhor. O exemplo mais obvio e o onibus, e um veiculo que polui duas ou tres vezes mais que um carro, so que ele carrega 100 vezes mais que um carro. Entao voce tem que dar uma faixa exclusiva, nao so uma, mas duas, para permitir ultrapassagem. Comecou, mas ainda estamos timidos. O desafio e de opiniao publica, cultural, nao e tecnico. E nao e a toa que quem nao leva a mobilidade urbana a serio apelida o atual prefeito de rei da tinta e suvinil, porque e tao simples redistribuir o espaco publico, que chega a parecer errado.E nao e. Quando voce pinta uma faixa branca e diz aqui e so passa onibus e o caminho correto. Pinta de vermelho para a bike, voce esta fazendo politica publica. E tao simples que revolta as pessoas, elas acham que talvez tivessem que criar minhocoes pela cidade inteira para resolver o transito e nao
vai. E so voce ver qualquer iniciativa semelhante no mundo para ver que nao da certo. Los Angeles, por exemplo, passou decadas investindo em viadutos e tuneis e nao adiantou, o transito continua travado. Agora eles estao comecando a ver que precisam investir em transporte coletivo publico de qualidade. Nao existe nenhuma cidade grande no mundo que tenha resolvido seu problema de mobilidade urbana investindo no transporte individual motorizado.Apesar disso parte da populacao ainda desconfia sobre a eficacia das ciclovias e de um redesenho urbano. No mes passado, a morte de um pedestre em uma ciclovia gerou um debate grande...Na escola de jornalismo, se aprende que um aviao decolar e pousar nao e noticia, ja se explodir no ar, ai sim e. Hoje atropelamos e matamos duas pessoas por dia com carro em SP. Isso nao e noticia porque virou algo natural, nao se indignam, e nao e. Isso e uma carnificina urbana diaria. Apesar da imensa violencia urbana que temos na cidade, hoje carro mata mais que arma de fogo na cidade de SP. So que ja nao e noticia. O codigo de transito e claro, ha um artigo que diz que a hierarquia da rua preve que o maior sempre sera responsavel pelo menor, da mesma forma que o caminhao precisa ter cuidado com os carros ao redor, o carro cuida da moto, a moto da bicicleta, a bicicleta do pedestre, todos juntos cuidam do pedestre. Isso resolve tudo, claro que o ciclista tem que tomar cuidado com o pedestre, nao importa se ele esta atravessando fora da faixa, nada justifica uma morte ou voce ferir uma pessoa.O que temos hoje na cidade e uma inversao total disso, o automovel e o rei da cidade e todos tem medo dele. Ai voce tem um modo de deslocamento que sempre existiu, que antes de qualquer ciclovia, ja havia um indice de 300 mil ciclistas na cidade por dia, e que agora comeca a ganhar relevancia porque e uma novidade pra cidade, vem gerando discussao. O plano da Prefeitura e implementar 400 km de ciclovia, isso significa menos de 2% dessas ruas, toda essa polemica entorno de 2% de ruas que estao ganhando uma parte delas para criar uma infraestrutura dedicada aos ciclistas como um convite para que as pessoas usem a bicicleta como meio de transporte.Se voce considera a area do espaco publico, viario de muro a muro, tudo que esta implementado de ciclovia representa menos de 1% desse espaco e, se voce somar com todas as faixas exclusivas de onibus e corredores, voce nao passa de 1% do espaco publico da cidade. Nao estou contando parques, estou falando de area viaria. E se isso gera ainda tanta polemica e grito e porque as pessoas ainda acreditam que nos ainda temos alguma solucao possivel na crenca do transporte individual motorizado.Nesta sexta, a morte de uma modelo que se chocou com um onibus enquanto pedalava na av. Faria Lima voltou a reacender o debate sobre a seguranca das ciclovias. Como avalia?Questionar as ciclovias ou o uso da bicicleta diante de uma morte
no transito e tao absurdo quanto culpar o comprimento da saia de uma vitima pelo seu estupro. Ciclovias existem justamente para dar seguranca e conforto as pessoas. Nada priva o condutor do automovel da sua obrigacao prevista em lei: o cuidado irrestrito do maior pelo menor, sempre, em qualquer situacao. Me preocupa bastante ver tanto alvoroco em torno das mortes que envolvem uma bicicleta (foram 3 casos este ano em Sao Paulo) e nenhuma mencao as 30 mil ocorrencias de transito, com 1.500 mortes, sempre causadas por automoveis, na mesma cidade, todo ano.E qual a situacao do metro?No sistema brasileiro temos um caso peculiar, ja que o transporte ferroviario e responsabilidade estadual e o transporte sobre pneus dentro da cidade e responsabilidade do municipio. Com isso voce fica dependendo da boa vontade do politico eleito da cidade e do estado de terem um dialogo e ajudar. Mas dado essa ressalva dessa separacao, o metro de Sao Paulo e pifio, a evolucao e muito lenta. O que temos na pratica hoje e um sistema de onibus carregando duas vezes mais o que o metro carrega. As viagens de onibus em SP chegam a 10 milhoes por dia e o metro mal chega a 4,5 milhoes. Entao, considerando as caracteristicas do metro de transporte de massa de altissima capacidade e com mais espaco de carregar mais gente em menos tempos e claro que deveria carregar mais gente. Teriamos que ter uma rede muito maior do que ela hoje. Se voce pega o planejamento dos anos 90 de SP, hoje teriamos que ter uma rede com o dobro de tamanho, e o que vemos atualmente e o contrario. Vemos estacoes serem inauguradas com 5, 7, 10 anos de atraso. Outra opcao que considero errada e adesao do monotrilho suspensa, porque ja nasce saturado, com a capacidade menor do que a demanda daqueles bairros sugerem. E tambem estao atrasados. O metro e importante e todos defendem tanto sem muita ressalva porque ele nao atrapalha tanto o carro.
Imagine o seguinte: 30 pessoas fecham uma importante avenida. Em forma de protesto, eles colocam pneus no meio da via e ateiam fogo. Alem disso, espalham uma serie de blocos de concreto pela avenida.Esse protesto foi real. Ocorreu na ultima terca-feira, no Barreiro, regiao de Belo Horizonte. E nao foi por conta da falta dagua. Tampouco contra a violencia ou por causa da baixa presenca do governo (seja municipal, estadual ou federal) na vida daquela comunidade. Nada disso. O protesto foi contra uma obra publica. Foi contra a instalacao de uma ciclovia de pouco mais de um quilometro. Comerciantes e moradores protestaram porque vagas de estacionamento iriam desaparecer, entre outros argumentos.Enquanto as ciclovias sao apontadas por especialistas como uma das solucoes para resolver o problema do transito nas grandes cidades de todo o mundo, no Brasil impera o odio. Faca um teste: digite Ciclovias Protesto no Google e veja o que voce vai encontrar. Moradores vao a delegacia contra ciclovia (e fazem boletim de ocorrencia). Moradores prometem protesto e luta contra ciclovias. Motoboys fecham avenida em protesto contra ciclovias.Ate ai tudo bem. Por mais que esses protestos estejam muitas vezes na contramao do que defendem engenheiros de transito, ainda e o uso do legitimo direito de expressao. Viver em sociedade e assim todos tem direito a mostrar seus argumentos. Mas nao sao incomuns os casos em que o odio contra as ciclovias e transformado em odio contra o ciclista.No bairro Pinheiros, Zona Oeste de Sao Paulo, ciclistas ja foram surpreendidos por tachinhas espalhadas na ciclovia, resultando em pneus furados e dor de cabeca. Isso para nao falar dos ciclistas que sao diariamente atropelados, muitos deles enquanto pedalam por faixas exclusivas para bicicletas. Segundo a Companhia de Engenharia de Trafego de Sao Paulo, um ciclista morre por semana na cidade.E obvio que projetos de ciclovias que sejam defeituosos e com erros de planejamento merecem protestos da populacao, principalmente dos proprios ciclistas, os maiores prejudicados em situacoes assim. Mas, como fica evidente pelos exemplos listados acima, nao e isso que motiva muitos dos que lutam contra as ciclovias.As ciclovias sao uma boa ideia?Um meio de transporte limpo e que ocupa muito menos espaco que outras opcoes. Alem disso, a bicicleta comprovadamente faz bem a saude, afinal tira pessoas do sedentarismo e ajuda a diminuir a poluicao atmosferica. Junte isso ao preco mais baixo seja para implantar uma ciclovia ou comprar uma bicicleta e pedalar parece ser uma boa alternativa para resolver o problema do transporte publico nas grandes cidades.E e mesmo. So nao e o unico. O investimento em faixas exclusivas para onibus e num metro eficiente tambem sao fundamentais na criacao de um sistema de transporte publico de qualidade. Uma boa cidade nao e aquela em que ate os pobres andam de carro, mas aquela em que ate os ricos usam transporte publico. Cidades assim nao sao uma ilusao hippie. Elas ja existem, costuma dizer Enrique Penalosa, ex-prefeito de Bogota e responsavel por realizar uma intensa mudanca na cara da cidade, nos anos 90. Numa entrevista recente para a Folha, ele completou o