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De vez em quando a gente para pra pensar em que jogo de roda cairia melhor para nossos carros, que altura ficaria ideal ou entao pegar inspiracao em algum detalhe diferente que esteja presente nos carros por ai.Bem... se voce tem um Volkswagen, voce precisa conhecer o VW Lovers. O site esta apenas comecando, mas ja tem quase 1000 fotos de Volkswagens de todas as epocas e modelos funcionando como uma enorme fonte de informacao para quem quer ver o que ja se fez e o que esta se fazendo por ai na personalizacao dos VW.Funciona tambem como uma rede social, pois segundo seu criador Marcos Bellini, o site nasceu com a intencao de aproximar todos amantes de carros da marca. Em um ambiente simples, facil e agradavel, sera possivel visualizar fotos de Volkswagens de todo o mundo.Voce pode filtrar sua busca por modelo, ano, e ate mesmo acessorios utilizados em cada Volkswagen, como aro e marca da roda. Se ao inves de pesquisar o seu negocio for mostrar o resultado do trabalho no seu carro o site tambem e bacana e depois de postar as fotos voce ainda recebe os comentarios dos outros usuarios.Entao fica a dica. Cadastre o seu carro e faca parte da familia VW Lovers. Isto mesmo galera, nosso gande amigo e parceiro Arved esta na Australia, e acabou sendo nosso enviado especial para cobrir o Dub-Stitute 2012. O evento, que acontece em Melbourne pretende ser um dos maiores da Australia, no quesito VW's & Stance.Por enquanto e um evento pequeno, (se comparado com os eventos europeus) e contou com pouco mais de 100 carros do grupo VAG: Audi, Skoda e Volkswagen, refrigerados a agua e os classicos a ar.Arved conta que no ultimo domingo de janeiro, (29/01) o calor superava os 36oC em Como Park, local onde aconteceu o Dub-Stitute. Nosso contato na Australia, tambem conta que ficou um pouco desapontado ao chegar la, devido a pequena quantidade de carros, mas esta primeira impressao, logo foi desfeita ao ver de perto a qualidade dos projetos. Alem da qualidade, outra coisa que chamou bastante a atencao foram os carros utilizados como base dos projetos. Varios deles, pouco comuns por aqui: e o caso dos Skoda, Audi 80 e Golf's em sua 5a e 6a geracoes. O VW Golf foi sem duvida o modelo mais representado, tendo projetos com base em modelos de todas as suas geracoes.Mas nao foi so o stance e o hi-performance que deram as cartas. Haviam tambem carros originais, como alguns MK1 em estado de 0km e dois miticos e imaculados Audi Quattro - lendario modelo que faturou tudo nos ralis dos anos 80. O Dub-Stitute, apesar de pequeno, foi muito bem organizado e teve premiacao dividida em 5 categorias: Melhor do Evento; Melhor Stance, Escolha do Publico, Melhor Apresentado e outro para o modelo com as modificacoes mais diferentes/ousadas - o MK1 laranja das fotos faturou este. Troy, proprietario do Polo GTI preto das fotos acima, foi o grande vencedor do dia: levou pra casa os trofeus de Melhor do Evento e de Escolha
do Publico. Como ja nao bastasse ser um GTi, Troy ainda equipou o Polinho, como um autentico eurolook, com direito a BBS, stance na medida, rack no teto e um pacote de upgrades no motor (muito clean e bem executado por sinal). Outros modelos que valem a pena ser citados sao os Skoda Octavia, (sedan amarelo e a perua preta, mais nova). Alem deles, ainda puderam ser vistos uma Passat B3 e o conversivel VW EOS que ate existem por aqui, mas em pouquissima quantidade. Alem deles, outra preciosidade: um lindissimo Audi S2 coupe. Este teve producao reduzida em todo o mundo, sendo a versao perua, bem mais "comum de ser vista" do que esta coupe.Segundo Arved, apesar do intenso calor, valeu a pena o role. Os caras la nao medem esforcos e nem dedicacao aos projetos e importam das melhores pecas (rotiform, accuair, etc...) disponiveis mundo a fora. Levando-se em conta que esta foi a primeira edicao do evento da pra imaginar que este seja mesmo - no futuro - o maior dos eventos australianos.Fiquem de olho aqui e principalmente em nossa pagina no facebook, pois tudo que tiver de carro diferente por la a gente vai mostrar por aqui.
Nos aqui do Autoplayerz adoramos os carros alemaes. Acaba que o mais comum de aparecer por aqui sao os VW, uma vez que sao os carros que existem em maior quantidade aqui em nossa Terra de Vera Cruz, mas eles nao sao os unicos.Com o objetivo de mostrar por aqui, os mais diferentes astros do universo germanico, a gente se desdobra e corre atras de qualquer oportunidade que renda uma boa historia. Pois este fim de semana rendeu alguns (muito) bons frutos.Para comecar, apresentamos esta Mercedez Benz 300E-24 ano '92. O modelo e um W124: codigo que denomina esta geracao de carroceria dos Mercedes fabricados entre '85 e '95. Ja o nome 300E-24 da pistas sobre a motorizacao da caranga: um 6 cilindros 3.0 de 24 valvulas.O carro que foi comprado ha uns 6 meses pelo seu atual proprietario, e raro primeiro pelo estado de conservacao impecavel e segundo, pelo fato de ter o tal 6 cilindros 24v acoplado a uma caixa de cambio MANUAL. O mais comum e vermos estes carros em suas versoes automaticas, mas este e originalmente equipado com um cambio Getrag de 5 marchas, com a primeira para tras, a caixa e a mesma das BMW M3.Uma das primeiras providencias foi trocar as rodas originais por outras maiores. A escolha natural foi pelo modelo AMG de 18 polegadas, que antes de serem montadas no carro tiveram as pecas centrais pintadas de preto, conforme ja mostramos na previa deste carro em nossa fanpage do Facebook, em Janeiro deste ano.O resultado foi positivo, deixou o carro mais agressivo e tirou aquele ar de tiozao da "Meca". O esquema de cores nas rodas remeteu ao modelo AMG Hammer, serie especial montada pela divisao esportiva da mercedes no meio dos anos 80, tendo como base os modelos W124.A associacao com este modelo e inevitavel e a imagem das Hammer nao saia da cabeca do proprietario que ja sabia qual seria o proximo passo na customizacao da 300E: um body kit AMG + pintura da grade em preto.Iniciou-se entao um trabalho de pesquisa para se conhecer os detalhes esteticos dos AMG Hammer, bem como onde comprar as tais pecas. Nesse processo descobriu-se que a grade nao era simplesmente pintada em preto: e na verdade uma peca diferente, com aletas, e sem a famosa estrela de 3 pontas la em cima. No lugar do famoso simbolo vai aplicado um emblema diferenciado da AMG, em formato de moeda, que ja foi providenciado pelo dono.Como pode-se perceber, alem do emblema e da grade, o bodykit ja foi garantido. Todas as pecas foram compradas no exterior e chegaram recentemente por aqui. A grade e uma "obra de arte", com pintura a seco e acabamento impecavel. Junto com esta joia tambem chegaram um par de ponteiras originais AMG e o par de farois de milha que compoem o visual do modelo.Com toda essa materia prima em maos, o proximo passo e dar um trato nesse bodykit, pintar e colocar tudo junto no carro. O objetivo nao e uma copia fiel das AMG Hammer, mas o resultado final deve
ficar bem proximo deste aqui: Quem aqui nao conhece uma historia assim, que comecou com o discurso: "-Vai ser apenas um jogo de rodas" e derrepente vai tomando proporcoes maiores? Fiquem de olho aqui no Autoplayerz.com, pois a gente vai fazer um passo a passo deste projeto e mostrar para voces, como e que ele vai tomando forma.Promocao 1000 likes:Dia 30/03 sera a estreia da nossa nova pagina no facebook. Se ate la conseguirmos 1000 likes, a gente vai sortear uma camiseta e um par de adesivos da Autoplayerz.Todos que estiverem curtindo a nossa pagina na data do sorteio vao estar concorrendo. Mas lembrem-se: o sorteio so acontece se conseguirmos 1000 likes ou mais!Compartilhe com seus amigos.
O post de hoje e para avisar que ja chegaram as novas camisetas by Autoplayerz.Sao tres novos modelos exclusivos (e duas reimpressoes) com novidades que vao alem dos desenhos. O pessoal que curte o Golf da terceira geracao pediu bastante por uma camiseta com desenho do modelo, portanto uma das novidades e justamente sobre o "MK3": FAST & LOW:Camiseta em branco ou cinzaEstampa em preto e vermelhoProduzida com malha penteada fio 30 de alta qualidade.Disponivel nos tamanhos:P, M, G, GG, XGDO THE EVOLUTION:Camiseta em roxo ou begeEstampa em preto e brancoProduzida com malha penteada fio 30 de alta qualidade.Disponivel nos tamanhos:P, M, G e GGLOVE EURO CARS:Camiseta brancaEstampa em preto, vermelho e amareloProduzida com malha penteada fio 30 de alta qualidade.Disponivel nos tamanhos:P, M, G, GG e XGAlem destas 3 novidades, sairam tambem a reimpressao dos modelos How Low Can You Go? e tambem a nova versao do modelo Stance is not a crime.STANCE IS NOT A CRIME (v2.0):Camiseta exclusivamente em pretoEstampa em nova cor: verde-limaoProduzida com malha penteada fio 30 de alta qualidade.Disponivel nos tamanhos:P, M, G, GG e XGAs camisetas continuam sendo produzidas em malha de fio 30, mas com incremento na qualidade da estampa e acabamento, sem contar que a partir de agora as novas camisetas, contam com exclusiva etiqueta impressa personalizada.Para quem nos escreveu perguntando sobre os novos modelos e sobre a reimpressao dos modelos How Low Can You Go? e Stance is not a crime, fica ai a dica.Para conferir as novidades e encomendar a sua ja sabe: e so visitar a Autoplayerz Webstore. Quem aqui, nunca parou para ficar vasculhando os classificados da web, atras de uma peca que nao precisa, de um carro que nao vai comprar? So por lazer...Eu faco isso direto. E ate engracado, funciona meio que uma loteria, um garimpo...voce fica vasculhando paginas e paginas, na esperanca de achar uma roda rara, um carro impecavel, uma oportunidade para arrematar, ou simplesmente para compartilhar com os amigos.Nao sei se e o processo utilizado pelo Danilo, mas ele e o irmao Denis sao especialistas nestes "achados": ja tiveram varios VW dos anos 70, 80 - alguns poucos dos anos 90 - e puristas que sao, so utilizam pecas e acessorios originais da epoca do carro. Nao e dificil encontra-los com uma lanterna, um jogo de frisos, uma manopla de cambio, um botaozinho de painel, tudo sempre original e lacrado nas caixas de papelao, ja amarelado pela acao do tempo. Da gosto de ver!Com a Saveiro deste post foi mais ou menos assim. Um dia vasculhando o maior web classificado de automoveis do pais, esbarrou com o anuncio de uma Saveiro 1.6 S 1983 - anuncio daqueles que ficam la pro final da lista, sem destaque nenhum, sem foto, sem nada.Duplo click para maiores informacoes e alem do telefone de contato o anuncio dizia assim "pelo ano que e ta bom". Danilo ficou naquela: "qual sera a dessa Saveiro?" e resolveu ligar. Do outro lado da linha, atende um senhor e o Danilo entao perguntou do carro: "e unico dono" - responde a voz do
senhor com um carregado sotaque nordestino. Danilo pediu entao umas fotos do carro e quando elas chegaram ele ficou louco!Na epoca ele tinha um Passat em processo de restauracao, que rapidamente foi vendido para um amigo: tava na mao a verba pra fechar com a Saveiro.O carro estava numa loja de utilitarios, varias Kombis, etc...e a Saveirinho perdida la no meio. O carro era de um senhor, que deixou para o filho dele. O cara por sua vez, nao se aguentou e prefiriu uma Super Surf que estava na loja: "mas eu volto pra buscar a beginha" - tarde demais pra ele.O modelo e bem raro fabricado de 83 pra 84 e ainda conserva o painel original, fechado sem som, manual do proprietario, adesivo e chaveiro da concessionaria Primo Rossi. Desde que esta na mao do "alemao", o carrinho ja ganhou um par de lentes de pisca e lanternas traseiras originais Cibie e acessorios de epoca, como os farois bi-iodo Cavalinho, frisos laterais Silvatrim (original do modelo LS), milhas amarelos com capa CIBIE Serra II e rodas "7 slot" replicas das Porsche 928 caracterizada como ATS.As madeirinhas da cacamba ja estao envernizadas e prontas pra instalar. Planos para o futuro incluem tapete de cacamba da Borcol (ou Adam), um trato no motor; com troca da polia, filtros e quem sabe uma preparacao turbo no 1.6 a ar.Olhando as fotos e pensando na frase: "pro ano que e ta bom", so posso imaginar que o tiozinho devia estar muito louco quando publicou aquele anuncio.Se o carro "pelo ano que era tava bom", agora na mao do Danilo ta ESPETACULAR!!!
Uma das coisas que mais da satisfacao para nos aqui da Autoplayerz, e ver nossos produtos contribuindo de alguma forma para o projeto da galera. Renato Katsumi, foi um de nossos primeiros clientes, e nem sequer imaginavamos onde teriam ido parar aqueles adesivos, ate que nessas andancas da vida acabamos trombando o ele e seu Polinho.A principio o Polo pode parecer "mais um" baixo e de Arietta, mas um olhar atento sobre o carro, nos faz perceber que este legitimo OEM+ tem muito tempo e dedicacao investidos e uma longa lista de modificacoes, baseada nos equipamentos originais de linha VW.O projeto tem como base o Polo 1.6 2011, que esta nas maos do Renato desde 0KM. Se trata daquele modelo de entrada dos Polos, sem os detalhes mais sofisticados de acabamento do Sportline, mas que nao fazem falta nenhuma, pois os toques de sofisticacao adicionados pelo dono deixaram o carro exclusivo e de muito bom gosto.Renato e integrante do Polo Club Brasil e foi o forum de discussao que acabou servindo como principal fonte de aquisicao de pecas, principalmente as gringas. Ele nos contou que as rodas modelo Arietta de Aro 17" (originais do Polo Cup Edition) ja sao o segundo jogo que passa por suas maos: as primeiras seminovas davam conta do recado, mas ai apareceram as atuais, zero na caixa, que ele preferiu usar. Na suspensao o carro tambem conta com o segundo setup: saiu a combinacao fixa com molas + amortecedor preparado, para dar lugar a um conjuto de coilover gringo da marca FK (street), que segundo o dono confere um comportamento MUITO superior na dirigibilidade do carro.Ainda falando de alteracoes mecanicas, passamos para dentro do capo: o carro conta com filtro esportivo conico da K&N, acoplado a um pequeno Cold Air Intake by GIBA. O acelerador eletronico deste modelo, ganhou a adicao de um sprint booster. O aparelhinho, que tem 3 modos (off, sport e racing) realmente "acende" o carro nas aceleracoes, deixando o tempo de resposta bem menor e o carro muito mais arisco.Antes de "fecharmos o capo" vale a pena mencionar a capa plastica do motor, original dos Polos mais antigos e que confere um aspecto muito mais bonito pro motor. Na parte externa, outros detalhes podem ser percebidos como a adicao de farois de milha, dos farois com mascara negra, grade superior e inferior em formato de colmeia, com friso vermelho e entre as duas, o "V" (assim como o emblema VW na grade) pintado de preto. Tudo conforme as versoes GT / GTi do modelo. Frisos e macanetas ja sao originalmente pintados na cor do veiculo, mas os retrovisores originais foram guardados, dando lugar a outro jogo pintado em preto. A traseira ganhou aerofolio, lanterna traseira escurecida e spoiler com ponteira dupla a mostra (tambem originais dos GT/GTi).Na interna o Polinho tambem da show! A primeira coisa a chamar a atencao e o belissimo volante original dos Golf GTi MK6 gringos, com controles de som no volante. Tudo funcionando, com excessao do air bag, ja que o carro originalmente nao vem equipado com este
item de seguranca.Para a lista de equipamentos internos ainda entram a pedaleira da linha VW-Tech, Porta copos, Porta cartao e "Cubby box" (aquela tampinha em cima do painel), presentes nas versoes mais top, e manopla de cambio R-line, tambem gringa e dificil de achar, pois a maioria delas vem com o esquema de engate com desenho para 6 marchas.Para fechar o pacote o sistema de som do carro tambem merece destaque: tela Alpine, kit 3 vias da Hertz com mid-range e tweeters posicionados nas colunas A do carro (empurrados por modulo da mesma marca). Tudo alimentado por uma bateria extra que esta no portamalas. Modulo p/ grave e sub?? No momento nenhum, pois o sistema ja esta sofrendo um upgrade, com equipamentos ainda mais tops vindo por ai. A evolucao nao para: Renato ainda pretende retirar o adesivo black piano que reveste o teto e trocar as rodas por outras modelo: as Aristo, com desenho muito parecido ao das Ariettas, so que em aro 18", o que sem duvida vai deixar o Polinho ainda mais invocado.
Ao longo dos anos, envolvido nesse mundo dos carros eu ja vi todos os perfis de donos. Tem quem goste da alta performance, outros de uma personalizacao de leve, outros so de som e tem os intitulados Antigomobilistas.Claro que tem muita gente seria nesse meio dos antigos, mas com o tempo fui percebendo que a maioria na verdade sao homens de negocios: compram la um antigo, gastam um caminhao de dinheiro e depois vendem o carro por um caminhao de dinheiro (X 3) e invariavelmente vendem sem nem mesmo curtir o carro. Nos encontros de antigos o esporte favorito e menosprezar e botar defeito no carro alheio para valorizar o seu.No lado oposto vou conhecendo um tipo diferente de cara. O que e realmente apaixonado por um modelo, uma marca, que conhece seus detalhes, sua historia e que monta o carro para curtir, sem querer aparecer e nem provar nada pra ninguem.Bruno(ao) e um desses caras. Gosta tanto da historia dos VW, quanto de alta performance e nao pensa duas vezes em colocar as duas coisas juntas. Proprietario de um outro modelo mais atual da marca, (um canhao, que a gente vai mostrar aqui em breve), esbarrou com este Passat 1976 a venda, cerca de um ano atras.Para os desavisados pode parecer um mero Passat da primeira geracao, mas na verdade o carro e montado com diversos acessorios que eram utilizados pela Dacon - concessionaria VW da capital paulista, conhecida por adicionar aos VW, "luxos extras" na epoca em que as importacoes eram proibidas ou sobretaxadas.No final dos anos 70 e inicio dos 80, a Dacon chegou a fazer transformacoes mais extensas como as versoes Limousine, Targa e ate mesmo uma Perua do Passat.Mas antes destas transformacoes mais radicais, a Dacon ofereceu para os Passats alguns pacotes de modificacoes que iam desde a estetica (alguns com teto solar), ate a parte mecanica: com comando mais bravo e duas Weber deitadas no lugar do carburador original.A mais visivel das modificacoes e que ao mesmo tempo pode ser a primeira a passar despercebida: a cor preta. Nao haveria nada demais nesta cor a nao ser pelo fato de que em 1976 a VW nao disponibilizava a tal cor para nenhum veiculo de sua linha. Sendo assim, um Passat preto naquela epoca era um tremendo destaque e logo de cara todos sabiam que tinha a griffe Dacon.Alem da cor, outros detalhes externos fazem parte do pacote de itens: como o retrovisor do lado direito, lentes da lanterna traseira todas em vermelho (no carro do Brunao todas as lentes de lanterna, pisca e os farois, sao originais Hella). Pra fechar a externa, rodas modelo Jolly Taruma - aro 13" - e calotinha central personalizada com o emblema da Dacon.No interior o diferencial sao as capas Procar em couro, na cor terracota, com costura do tipo waffle. O carro foi comprado desmontado, ja com a pintura pronta no meio de um processo de restauracao. Faltava ajeitar a capa do banco traseiro, que ja foi refeita com maestria por um tapeceiro e depois montar tudo no lugar.Bruno nos
contou que ainda falta um emblema DACON que ia na traseira, mas que esta dificil de achar. Outro detalhe importante no carro ja foi conseguido: os milhas Hella com capa. Me lembro de quando era pequeno, que os carros tinham que andar com capas plasticas nos farois de milha dentro da cidade. Muitos perdiam essas capas e acabavam ate tirando os milhas do carro, pois ja naquela epoca eram dificeis de achar e custavam uma baita grana. A parte mecanica, que originalmente contava com motor 1.6MD acoplado ao cambio de 4 marchas original, ja sofreu melhorias: O carro ja esta com um motor 1.8 mais atual, e o cambio conta com embreagem de material ceramico. Meio caminho andado para receber uma mecanica turbo.O cenario escolhido para as fotos, foi a casa do Trem Belico, no centro historico de Santos.O local - primeiro paiol de armas do Brasil- foi escolhido a dedo, pois ja da uma pista sobre a artilharia pesada que em breve vai estar debaixo deste capo.Promocao 1000 likes:Dia 30/03 sera a estreia da nossa nova pagina no facebook. Se ate la conseguirmos 1000 likes, a gente vai sortear uma camiseta e um par de adesivos da Autoplayerz.Todos que estiverem curtindo a nossa pagina na data do sorteio vao estar concorrendo. Mas lembrem-se: o sorteio so acontece se conseguirmos 1000 likes ou mais!Compartilhe com seus amigos.
Apesar de acompanhar os preparativos da galera durante todo o sabado, de ter vendido uma de nossas camisetas Aircooled Riderz, cujo amigo queria "especialmente para ir ao evento", tenho que confessar que quando o relogio tocou as 6h45 de pleno Domingao, pensei: "- Ah nao"! Primeiro pensamento foi de desistencia, mas lembrando do compromisso que temos com a galera que suporta nossa marca e acompanha o blog, o jeito foi levantar, jogar uma agua na cara, pegar camera, chave do carro, carteira e seguir em direcao a garagem, sem tempo nem para tomar um cafe forte (seria otimo pra espantar o sono).O destino era o Posto do Gugu, no km 30 da Rodovia Castelo Branco. Sair de Sao Paulo foi facil: o transito no Domingo cedinho tambem e movimentado, mas nao chega nem perto daquela loucura vista durante a semana. No caminho, o radinho nao para de apitar. Hora a galera do Fuscas Baixada, hora o pessoal da Volkspage.net e depois um outro grupo de amigos saindo de Guarulhos. A ideia e aquela classica: "- e ai mano? ta por onde?" todo mundo conferindo o tamanho do atraso que aqueles cinco minutinhos a mais de sono podem ter causado.Aos poucos o sol ia sumindo e dando lugar a uma forte neblina e no curto espaco de 30 km que separam Sao Paulo do ponto de encontro, ja tinha pago, sei-la uns mil pedagios.E muita cara de pau o tanto de pedagio nas estradas aqui de SP. Foi nessa hora, com sono, tendo pago um monte de dinheiro em pedagio e vendo o tempo cada vez mais feio que eu pensei: "- O que que eu to fazendo aqui?"E foi quando chegamos no Posto, e que esta pergunta teve resposta: rever os amigos que tinham confirmado presenca e outros tantos que eu nem imaginava que iam vir, ja faz a gente animar. E os carros entao? Cada um mais lindo que o outro.Como chegamos cedo, deu tempo de tomar aquele cafe da manha caprichado (que tinha faltado ao sair de casa) e tirar as primeiras fotos com o ipad pra postar em tempo real, em nossa pagina do facebook.8h40, hora de voltar para a estrada. Me posicionei na saida do posto para filmar a partida dos carrinhos. Apertei o "Rec" e fiquei gravando os carrinhos: 1min, 2min, 3min....vei... deu mais de 5 minutos e nao parava de sair carro de la de dentro.Tudo que envolve o Fusca e seus derivados e assim: do mesmo tamanho de uma enorme paixao. E o que era pra ser um simples passeio do pessoal do Brazilian Folks, se transformou numa enorme fila de carros rumo a Itu. Alem dos Fusquinhas outros modelos tambem seguiam pela Castelo: era a galera da Volkspage e do VWGolfClub.BR marcando presenca. Mais um ou dois pedagios depois chegamos ao Road Shopping em Itu. O lugar tem uma estrutura boa, com varios restaurantes e bastante espaco para os fusquinhas.Ai foi so confratenizar com os amigos, admirar os carrinhos e segurar o queixo que insiste em cair a cada vez que olhamos os carros
do Brazilian Folks. Nossos destaques ficam por conta das Kombis laranja/branca e da Pickup verde, do belissimo Itamar com rodas PSlot das Porsche 928 e do Imaculado Split 1951 com placa do ano e ar condicionado!!Pra fechar, vamos "chover no molhado" e ressaltar toda a uniao dos fusqueiros e o perfeccionismo do pessoal do Brazilian Folks, que sao referencia mundial, quando se trata dos VW refrigerados a ar.