"pane eletrica" e decretado situacao de emergencia.As informacoes sobre a prioridade dada ao aviao da VivaColombia foram confirmadas por autoridades colombianas.Image copyrightNao houve explosao apos colisao com o soloProtocolos de aviacao civil determinam que avioes devem ter combustivel suficiente para concluir sua rota."Trata-se de um aviao de excelente qualidade, mas com uma autonomia de cerca de 3 mil km, muito similar a da rota. Nao faz sentido ele nao ter pousado para reabastecer", avalia Jorge Eduardo Leal Medeiros, engenheiro aeronautico e professor Escola Politecnica da USP (Universidade de Sao Paulo)."Provavelmente, para cortar custos, ele decidiu seguir o trajeto sem escalas", acrescenta.Segundo Leal Medeiros, se o pouso tivesse sido permitido, o piloto teria conseguido aterrissar a aeronave."Consta que o piloto deu duas voltas provavelmente para aguardar a aterrissagem. Fazendo um calculo superficial, isso equivaleria a 8 minutos ou 20 milhas nauticas (37 km), o suficiente para que ele chegasse ao destino final", afirma.2) Turbinas intactasFotos do local do acidente, em uma area montanhosa a cerca de 50 km de Medellin, mostram as turbinas do aviao praticamente intactas.Segundo especialistas, isso seria um indicativo de que o motor nao estava funcionando antes de o aviao se chocar com o solo."As palhetas do fan (ventoinha do motor) estao praticamente intactas, o que sugere que as turbinas nao estavam funcionando no momento no impacto", opina Sousa.3) Sem fogo ou corpos carbonizadosOutro indicativo que da maior forca a versao de pane seca e a ausencia de fogo ou corpos carbonizados."Se o aviao ainda estivesse com combustivel, a chance de explosao seria maior", diz Leal Medeiros.Sousa tambem contesta a teoria de que o piloto teria jogado combustivel fora diante da situacao de emergencia.Isso porque, segundo ele, esse sistema nao existe nesse modelo. Alem disso, a hipotese "nao faz sentido"."Uma aeronave so dispensa combustivel em uma condicao: quando seu peso for maior do que o peso maximo de pouso e se as condicoes de emergencia permitirem", explica."Acontece que dispensar combustivel leva tempo, dependendo do aviao ate 30 minutos, entao se o retorno tiver que ser imediato, o piloto nao vai perder tempo alijando, vai efetuar o pouso com o aviao acima do peso maximo", acrescenta."Se o aviao acidentado estava ja no final de sua viagem, estava com o minimo de combustivel e bem leve, portanto desnecessario qualquer alijamento. Alem disso, como o peso maximo de decolagem e o peso maximo de pouso do Avro RJ85 sao proximos, ele nem possui sistema de alijamento de combustivel", conclui.Os especialistas ouvidos pela BBC Brasil tambem afirmam ser raro casos de acidentes aereos causados por falta de combustivel.Um dos mais conhecidos deles aconteceu em outubro de 1990 com um aviao da Avianca, que seguia de Bogota, na Colombia, para Nova York, nos Estados Unidos, com escala em Medellin.A aeronave ficou sem combustivel devido a uma serie de atrasos, provocados por condicoes meteorologicas adversas e ruidos de comunicacao entre a cabine e a torre de controle.AcidenteNa madrugada de terca-feira, o aviao com a equipe da Chapecoense caiu a 50 km da cidade colombiana de Medellin. Ali o time jogaria a primeira partida da final da