Fonte: http://ruaviva.blogspot.com/2009/12/poupe-co2-no-onibus.htmlCristina Baddini LucasDiretora Instituto RuavivaQuando muitas pessoas precisam se locomover na mesma direcao, a ideia de dividir um veiculo grande em vez de viajar em carros separados faz parte do senso comum. Um onibus tem motor maior que um carro e, portanto, emite muito dioxido de carbono. No entanto, mesmo conduzindo poucos passageiros, proporcionalmente as emissoes por pessoa sao bem menores que em um automovel.Um simples onibus a diesel chega a fazer cerca de 2 quilometros por litro de combustivel e emite cerca de 1.300 gramas de dioxido de carbono por quilometro. Mesmo com apenas 20 passageiros, isso equivale a apenas 65 gramas por pessoa para cada quilometro viajado, muito menos que a media dos carros que e de 169 gramas por quilometro. Em um onibus com 75 passageiros, cada pessoa corresponde um total de emissoes de 17 gramas por quilometro. De onibus e melhor Podemos ler; Ficamos menos estressados, quanto mais pessoas resolverem ir de onibus, menos congestionamentos teremos nas cidades; Podemos usar o celular, mas sempre falando em voz baixa; Ficamos mais magros por conta daquela caminhada para o ponto; Podemos ate tomar uma taca de vinho antes da viagem; Conhecemos pessoas; Ouvimos musica.Peca por um bom servicoO transporte publico coletivo e os transportes nao motorizados devem ser adequados aos seus usuarios, devendo ser priorizados sobre os veiculos particulares. As cidades bem servidas com transporte publico tem menos proprietarios de automoveis. No centro de Londres, menos da metade das familias possui carro e mais de 5 milhoes de pessoas tomam onibus todos os dias. Quanto mais carros menos pessoas no transporte publico e, quanto menos passageiros mais cara fica a tarifa.Direito a CidadeA malha viaria das cidades nao comporta todos os veiculos simultaneamente, bastando tao somente 15% da frota para criar congestionamentos na cidade de Sao Paulo. Tambem a continua expansao da malha viaria nao e possivel. Hoje em dia, as pessoas nos carros enfrentam congestionamentos seja qual for a alternativa de trajeto que escolherem. Mas, o que nao pode ocorrer no transporte publico e um atendimento de ma qualidade com descumprimento dos horarios. Nas atuais condicoes, alguem deixaria o carro particular na garagem para viajar ate Sao Paulo? So mesmo se fosse um simpatizante do Greenpeace! Dificil enfrentarA publicidade gerada pela industria automobilistica nos induz a pensar que pegar onibus tem a conotacao de quem nao venceu na vida. No mais, transito e assunto comum de um discurso intransigente das classes medias, que querem agilidade, espaco, nem que para isso seja preciso derrubar pracas, monumentos historicos e bosques.A prioridade ao transporte publico por onibus tem se mostrado eficiente quando este e segregado nas vias, com sinalizacao especifica, possibilitando um aumento na sua velocidade, um menor custo operacional e um ganho na confiabilidade e regularidade dos servicos.Infelizmente, o que vemos hoje sao as administracoes publicas priorizando o automovel e a sua fluidez, ate mesmo favorecendo sua aquisicao contribuindo diretamente para o aumento dos congestionamentos, do numero de acidentes, da poluicao e do estresse, em detrimento da visivel precarizacao do transporte coletivo.Cristina Baddini Lucas-especialista em transito, Consultora do Diario.Entre em