na tradicao vexilologica lusitana, a criacao de bandeiras para suas colonias, quando muito de um brasao. Hasteava-se no territorio a bandeira do reino, ou do representante direto do monarca, como o governador-geral ou o vice-rei. Ainda que nao seja considerada uma bandeira brasileira, visto que seu uso era exclusivo aos herdeiros aparentes do trono portugues, o pavilhao dos principes do Brasil pode ser tido como a primeira representacao flamular do Brasil. Sobre campo branco cor relacionada a monarquia inscreve-se uma esfera armilar objeto que viria a ser, por muito tempo, o simbolo do Brasil. Ja no pavilhao pessoal de D. Manuel I, aparece este que foi um objeto crucial para viabilizar as exploracoes maritimas de Portugal.[editar] Corte no Brasil (1808-1822)Ver artigos principais: Rei do Brasil, Transferencia da corte portuguesa para o Brasil (1808-1821).[editar] Mudanca da Corte e Abertura dos PortosEm novembro de 1807, as tropas de Napoleao Bonaparte obrigaram a coroa portuguesa a procurar abrigo no Brasil. Dom Joao VI (entao Principe-Regente em nome de sua mae, a Rainha Maria I) chegou ao Rio de Janeiro em 1808, abandonando Portugal apos uma alianca defensiva feita com a Inglaterra, que escoltou os navios portugueses no caminho.[37] Decreto da abertura dos portos as nacoes amigas. Biblioteca Nacional do Brasil.Os portos brasileiros foram abertos as nacoes amigas - designadamente, a Inglaterra).[37] A abertura dos portos se deu em 28 de janeiro de 1808 por outra carta regia de D. Joao, influenciado por Jose da Silva Lisboa. Foi permitida a importacao "de todos e quaisquer generos, fazendas e mercadorias transportadas em navios estrangeiros das potencias que se conservavam em paz e harmonia com a Real Coroa" ou em navios portugueses. Os generos molhados (vinho, aguardente, azeite) pagariam 48%; outros mercadorias, os secos, 24% ad valorem. Podia ser levado pelos estrangeiros qualquer produto colonial, exceto o pau-brasil e outros notoriamente estancados, que eram produzidos e armazenados na propria colonia.Era efeito tambem da expansao do capital; e deve-se recordar a falencia dos recursos coatores portugueses e a tentativa de diminuir, abrindo os portos, a total dependencia de Portugal da Inglaterra. No Reino, desanimaram os que se haviam habituado aos generosos subsidios, as 100 arrobas de ouro anuais, as derramas, as tentativas de controle completo. Um autor portugues do seculo XIX comenta que foi"uma revolucao no sistema comercial e a ruina da industria portuguesa; era necessaria, mas cumpria modifica-la apenas as circunstancias que a haviam ditado desaparecessem; ajudando assim o heroico Portugal em seu esforco generoso, em vez de deixar que estancassem as fontes da prosperidade!" Embarque para o Brasil do Principe Regente de Portugal, D. Joao VI, e de toda a familia real, no Porto de Belem, as 11 horas da manha de 27 de novembro de 1807. Gravura feita por Francisco Bartolozzi (1725-1815) a partir de oleo de Nicolas Delariva.D. Joao, sua familia e comitiva (a Corte), distribuidos por diversos navios, chegaram ao Rio de Janeiro em 7 de marco de 1808. Foram acompanhados pela Brigada Real da Marinha, criada em Portugal em 1797, que deu origem ao Corpo de Fuzileiros Navais brasileiros. Instalaram-se no Paco da