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Um refugio chamado Cogumelo. Sugestivo esse nome. Me lembra um cogumelo nuclear e comeco a fazer referencia as tratativas de mudar a rota de asteroides ja na proxima decada. E se ja nao bastassem as coisas que andam acontecendo aqui mesmo nesse planetinha...Enfim, da vontade de um local onde se esconder do mundo e se achar.A proposta dos arquitetos da AART e uma edificacao de 75 m2. Limpa. Madeira e vidro formam um volume que, abertas as esquadrias, se une a natureza. E nas estruturas de pinheiro protegem as areas mais intimas, inclusive um banheiro e area de dormir.Segundo os projetistas, a filosofia de projeto e mostrar a essencia com economia de formas, de forma que se tenha apenas o necessario para suas necessidades, tanto as materiais como as imateriais. Nos siga tambem nas redes sociaisTwitter Flipboard Facebook Instagram Pinterest snapchat: arqsteinleitao Normalmente quando viajo me coloco a prova para saber se posso sobreviver com bem menos do que acumulo na vida diaria. E sempre chego a conclusao que sim. Poderia. E se optasse por tambem diminuir o espaco disponivel para viver? Uma micro casa em madeira, com menos de 20 m2, projeto dos escritorios de Arquitetura: The Plus Partners e DNC Architects, chamada de Slow Town pretende ser uma alternativa para quem necessita de pouco espaco. Pensada para os Jogos Olimpicos de Inverno Pyeonchang de 2018 na Coreia do Sul, e feita com madeira certificada. Um retangulo simples que conta com cozinha, banheiro, sala de estar e dormitorio em um mezanino (que se acessa por uma escada tipo Santos Dumont) e aproveita o espaco gerado pela grande inclinacao do telhado. Absolutamente simpatica e funcional, nao lhes parece? Sera que precisamos de mais espaco para viver? Para refletir.FonteNos siga tambem nas redes sociaisTwitter Flipboard Facebook Instagram Pinterest snapchat: arqsteinleitao Como seria uma cidade planejada com principios sustentaveis e em colaboracao entre os principais estudios de arquitetura dinamarqueses e um grupo empresarial, o Tkker Group ? E o que vemos na cidade que tera em torno de 20 mil habitantes e que se chamara Nye, localizada no norte da Dinamarca e onde cada parte sera desenvolvida por um escritorio diferente de arquitetura. Aqui mostro o projeto dos arquitetos do AART. Sao 46 tipos de casas, dispostas em um anel que harmonizam a ideia de cidade em transicao com o campo. E como se da isso? Segundo o site dos arquitetos criando "nao apenas diferentes formas de ligacao ao campo, mas tambem diferentes tipos de vida privada e de vida comunitaria. Por exemplo, a variedade de apartamentos, moradias e casas em cluster cria uma ampla gama de espacos ao ar livre - desde varandas de apartamentos ate jardins de filas e agrupamentos." A vida privada nas casas, privilegiadas pela projeto escalonado que permite que estejam amplamente iluminadas e os jardins atras e na frente se harmonizam com as amplas areas de convivio em comunidade assinalando que a sustentabilidade nao se resume em solucoes tecnicas, mas principalmente em conceitos de espacos que propiciem a interacao das pessoas, seja em grandes ou pequenos grupos. Nos siga
Muitas pessoas nunca realizarao feitos extraordinarios, pq querem que seu comeco seja espetacular.A obediencia transforma uma ordem normal em um milagre incomum.Pr Luiz AD Boas Novas.CJ Canaranas AM. Deputado Federal Marco Feliciano 2010 Somos pequeno hoje para semos grandes amanha. www.radioadboasnovas-am.com.br gente nossa radio ao vivo e so clicar. paz em cristo,ja estamos ao vivo aqui boas novas em louvor www.radioadboasnovas-am.com.br e so clica paz em cristo,ja estamos ao vivo aqui boas novas em louvorwww.radioadboasnovas-am.com.br e so clica PessoalComo tinha dito anteriormente , estou iniciando a comercializacao de pecas para nosso amado russinho , o Lada Niva .Hoje chegaram as primeiras 2 caixas , com muita coisa boa .Estou colocando abaixo os itens que chegaramOs precos serao mais baixos que da ultima postagem , Promocao de inauguracao !!!!!!!!!!!!Meu email para contato egns_mamao@yahoo.com.brAbracosTemos ainda que esta sem foto .Forro do teto original - R$ 130,00 - Esgotado Engrenagem do limpador de parabrisa - R$ 20,00Borracha do parachoque - R$ 75,00 cada dianteiro e traseiroBorracha do capo - R$ 65,00 Borrachas tubo do parachoque dianteiro e traseiro - R$ 50,00 cada Guarda po do guarfo da embreagem - R$ 20,00 cada Guarda po do trambulador - R$ 20,00 cada Borracha da tampa traseira - R$ 200,00 cada So tem 1 peca .Coifa do trambulador - R$ 22,00 cadaAcabamento da coluna = R$ 55,00 ParReservatorio - Vaso de expansao com tampa - R$ 45,00 ESGOTADOEmblema - R$ 20,00Trava do banco - R$ 105,00 par So tem mais um !Tampa do vaso de expansao - R$ 15,00Quebra sol Original - R$ 75,00 So mais 1 !!!Reservatorio do freio - R$ 35,00Reservatorio da embreagem - R$ 15,00Soleira da porta - R$ 55,00Polainas dianterias e traseiras - Dianteiras R$ 55,00 par Traseiras R$ 65,00 parGatilho da porta - R$ 15,00Emblema da grade - R$ 25,00 ESGOTADO !Friso cromado - R$ 35,00Console do radio - R$ 85,00Chave de seta - R$ 135,00 So 1 unidade .Braco da palheta do limpador do parabrisa - R$ 40,00 cada - Um par !Acabamento do Freio de mao R$ -55,00Apoio do pe lado direito e esquerdo - R$ 130,00 Par - Esgotado A um tempo atras fui ate SP colocar vidro , trava , alarme e ver a possibilidade de colocar retrovisor eletrico .Na verdade a possibilidade de eletrificar o recem instalado retrovisor da Fiorinoa com comando eletrico .O planejado era chegar de manha na ELEVA para instalar tudo e no final da tarde ir para o Wilson deixar o carro la para ele dar uma geral .Mas nao deu certo , demorou muito a instalacao de tudo , somente na sexta depois do almoco que consegui ir para o WilsonMas valeu a pena, a Eleva nao so instala, mas fabrica o sistema de vidros e travas eletricas , eles eletrificaram o meu vidro original .O servico foi muito bem feito , especialmente os retrovisores .Abaixo estao as fotosApos toda a instalacao concluida levei o carro no WilsonEle estava com as rodas muito desbalanceadas , com o carro levantado no macaco a fretne pulava , muito desbalanceado e coma suspensao muito levantada .Deixei
Bom pessoalAgora acabou a primeira parte .O carro ja esta todo montado , , tudo no lugar e funcionandoSinceramente que me desculpem os puristas que gostam de tudo original , mas ficou super show meu carro .Sem querer ser exibido mas ficou muito bonito mesmo .A unica coisa que sinceramente nao ficou bom para mim foi o apoio de pe do lado do motorista , ele ficou otimo mas quando coloco ele da mau contato nos reles do vidro eletrico pois ficam prensadosTirando isso nao tem problemas .Esta tudo montado e ja estou usando o carroEstou com problema de cheiro de gasolina forte , mas apesar disso esta tudo okAprendi a regular a embreagem e agora o carro esta uma deliciaMesmo com a direcao super dura esta bom de dirigirO que esta me assustando e o consumo de 5,5 por litroEssa medida nao e nem um pouco precisa , ja que o tanque nao consegue passar de 30 litros e o carro estausando pneus muto maiores que o original , e o pior sao pneus de carga para caminhaoDuros e gastoesAgora estou contente de um modo geral , algumas coisas precisam ser melhoradas como :- Diminiur vibracoes (colocar acoplamento homocinetico , trocar buchas das bandejas , realinhar todo o conjunto)- Arrumar o cambio - ja estou trazendo da Russia algumas pecas para isso- Melhorar o consumo , Preciso obrigatoriamente ter um consumo de 7 por litro no minimo , ja que este sera meu carro principal seja no alcool ou GNV- instalar direcao hidraulica- INSTALAR AR CONDICIONADO , utilizando o local que hoje tem o cinzeiro e os controles da ventilacao para colocar os difusores principais do ar , colocar tambem dutos para difusores nas laterais . O compressoar deve ser dimensionado para usar uma segunda evaporadora universal no porta malas , ou um frigobar . - Trocar tanque de gasolina por um de maior capacidade , ou colocar um adicional para maior autonomia . Existe um espaco morto embaixo do porta malas . - Trocar os amortecedores dianteiros por amortecedores a gas .Tudo isso sera feito agora em Novembro na oficina de um amigo pois estarei viajando em Lua de Mel e aproveitarei o tempo para isso .Assim que tiver mais melhorias eu coloco aquiAbaixo estao as ultimas fotos tiradas BomDepois de ter sido literalmente ROUBADO por uma pessoa sem indole nenhuma , e alem disso ter sido enganado voltei a mexer no carro .O TROIKA ficou desde Novembro de 2011 jogado numa oficina em Mogi das Cruzes , a minha sorte e que o "MECANICO" disse que o carro estava numa especializada em Direcao hidraulica e ar condicionado .Por sorte consegui achar a oficina e depois de saber que o carro havia sido abandonado la , fui ver o carro e conversar com o proprietario da oficina .Documentacao mostrada , tudo acertado , eles terminaram a instalacao da direcao hidraulica .Ficou muito bom apesar de achar que esta virando pouco o carro . Mas esta otimo .Na volta para Tremembe uma surpresa , o carro comecou a dar pane ,
mas parei em frente a uma oficina mecanica e depois de um ajuste leve o carro voltou a andar .Vim andando sem problemas , so que vi que o carro nao andava ai percebi que estava reduzido , parei no acostamento , voltei para o normal e tudo ficou bem .Cheguei em casa feliz da vida.Comecei a arrumar algumas pequenas coisas como colocar as rodas do Vitara que comprei , trocar os pneus para pneus de asfalto trocar os oleos do cambio e ver de onde vem os barulhos .No dia seguinte :Tentei colocar o carburador novo original , pesquisei muito e depois de conversar com muita gente achei o modo correto de ligar as mangueiras .O carburador funcionou , sem problemas mas havia alguma coisa erradaLevei para uma oficina especializada em carburadores , e la me disseram que um cilindro nao estava funcionando que devia ser vela . Troquei as velas por velas novas 4 eletrodos , o barulho do carro ate mudou .Voltei no especialista e nada mudou um cilindro nao estava funcionando .Consultando os colegas do forum , resolvi medir a compressao nos cilindros e batata um deles nao estava legal , as valvulas estavam ficando abertas .Encostei o carro numa mecanica que me pareceu muito boa , e ate o momento nao posso me queixar nao .Comecei a pesquisar opcoes pois ja que ia ter que abrir o cabecote , ja desmontava tudo e fazia o motorCheguei a conclusao que a melhor saida seria colocar pistoes de Tempra elevando assim o motor para 1.8 .Mas depois do cabecote aberto para minha surpresa o motor estava novo por dentro era judiacao mexer nisso .Comprei as juntas e aproveitando que o carro ja estava la , aproveitei para trocar os rolamentos de roda que estavam muito mas muito ruins os dianteiros .E como sou chato com barulho aproveitei para trocar todas as buchas das bandejas por originais russas novinhas .O carro ainda esta na oficina mas deve sair entre hoje e amanha (26 e 27 de abril )Nao vejo a hora de comecar a rodar com ele agora arrumado .
Bom Depois de muito tempo sem postar vao ai algumas novidades :A loja virtual esta funcionando e esta indo bem Muitos novos amigos e produtos novos chegando Estou capitalizando para comecar a trazer da Russias coisas novas como : Painel de instrumentos digital, kit de Blower e outras coisinhas mais . Aos amigos que queriam mais informacoes entrem no site :www.mamao4x4.com.brAgora no meu Niva tem algumas novidades .Depois de trocar os cardans por cardans com homocinetica resolvi trocar os diferenciais , alongando , pensando numa futura troca de motor . Vou ser sincero fiz uma burrada , a minha ideia de troca de motor era visando economia mas infelizmente depois de muito conversar percebi que se ganha em muitos fatores mas o consumo ficara o mesmo . Entao vou manter o motor original que esta novo , so que agora com carburador original russo tipo solex e ignicao eletronica . Acabei perdendo um diferencial devido a mal ajuste feito por um mecanico da minha cidade , nao posso culpar o coitado 100%, mas ele nao teve a minima curiosidade ou atencao de olhar a literatura que dei a ele , e o resultado foi um conjunto do diferencial perdido 200 dolares + 500 reais de mao de oblra . Depois de pensar muito resolvi levar o carro num especialista , levei na Atacama 4x4 (www.atacama4x4.com.br) . Eles revisaram o carro mesmo , desmontaram quase tudo e ajustaram tudo .O carro ficou outro mesmo , ate minha esposa dirigiu o carro .Nao ficou barato mas valeu cada centavo , estou andando com ele e nao posso vfalar nada .Mudei tambem os bancos , agora mandei numa pessoa bem indicada e a instalacao foi bem feita . Banco centralizado altura ajustada muito bom .Esta nascendo o ar condicionado : tirei a caixa de ar original , aquela com o radiador e no local dela instalei uma caixa universal .Ficou otimo , infelizmente nao tenho mais circulacao de ar externo , so interno pois quando tirei a caixa de ar original tirei tambem a parte externa no cofre do motor .Sinceramente , para mim que so ando de janela fechada , foi otimo , hoje quando esta muito quente abro o vidro do carona so para circular um pouco e estou satisfeito .Agora comeca a grande dificuldade , criar um suporte para o compressor do ar condicionado .Abaixo segue fotos d ecomo esta o carro hoje : Bom Resolvi tirar a ventoinha do ar por enquanto . Como a ventoinha do Tempra nao funcionou por falta de espaco resolvi comprar outras 2 ventoinhas . Fui atras de Ferro Velho , mas o valor nao compensou Acabei comprando 2 ventoinhas de 10 polegadas na Crestana & Crestana em SP , se alguem for comprar algo la falem com o Sandro , ele ja teve NIVA e conhece bem de mecanica. Quando as ventoinhas chegaram , uma surpresa , vieram erradas , era para ser 2 ventinhas de 10 polegadas acabou vindo uma de 12 e outra de 9 polegadas . Ate ai tudo bem , testei
elas e funcionaram bem , a temperatura estava acima de 90o quando liguei e em pouco tempo voltou para 90oC . Considerando o carro parado num ambiente fechado acho bom . Como as ventoinhas eram de tamanhos diferentes coloquei a maior primeiro , quando fui colocar a menor percebi que ia pegar uma parte de lata que tem atras da grade , onde e fixado o motor do limpador de farol . Fiz um pequeno corte nesta chapa e coloquei a ventoinhas menor . A Fixacao das ventoinhas foram feitas com fita Hellermam , atravessando a colmeia do radiador e do outro lado fixadas , coloquei uma pedaco de borracha para criar pressao leva no radiador . O sistema funcionou muito bem com teste estaticos e sendo ligado direto ou por meio de chave .Instalei uma chave que liga a ventoinha direto , alem de ser ligada pelo cebolao original do tempra .Apos instalacao do cebolao o sistema funcionou perfeitamente , ligando e desligando sozinho .Fiz varios testes deixei o carro ligado bastante tempo e o sistema mostrou se estavel .Depois de tudo testado re apertado , tirei toda agua do radiador e coloquei agua desmineralizada com aditivo Paraflu
lenta , mas mesmo assim fomos para la . Foi divertido e uma prova para o NIVA e Eu . Chegando la o rolamento de roda estorou de novo , fiquei chateado mas fazer o que . Tanto na ida quanto na volta tive um problema de superaquecimento do motor , a temperatura chegava a 110 o C , diminui o ritmo parei num posto e coloquei agua no radiador , com o motor ligado . Depois a nao deu mais problema . Acho que a valvula estava travada ou tinha ar no sistema . Desde a volta que ando com o carro e nao acontece nada . Resolvi ver o que aconteceu com o rolamente , se comprei o rolamento errado ou etc O que aconteceu e que o mecanico , nao sabendo apertou demais o rolamento , ele usou um torque muito mas muito maior que o recomendado e o rolamento nao aguentou . Ja comprei outro par de rolamentos e irei troca-los eu mesmo . Ja li o manual do mecanico , ja vi o video e me informei com outras pessoas a respeito . Agora vou colocar a mao na massa e trocar o rolamento de roda. Abaixo seguem algumas fotos do motor e cabecote :
Troca do radiador original pelo do Tempra . Resolvi trocar o radiador do meu TROIKA por um mais moderno . Nao que ele estivesse esquentando mas por querer mesmo . Como disse minha esposa fui mexer no que esta quieto . Muitos problemas durante a instalacao :Meu carro tem direcao hidraulica entao isso reduziu o tamanho disponivel para a ventoinha . A ventoinha dupla do tempra nao serve, nao cabe no espaco entre o radiador e a polia da bomba hidraulica. O radiador do Tempra nao tem a tampa como o do Niva original , precisa ter um reservatorio para o sistema trabalhar num circuito fechado . As mangueiras precisam ser todas modificadas ou cortada e emendadas Seguem fotos :Resolvi colocar a ventoinha que veio no condensador universal que comprei Ate que funcionou , aproveitei e coloquei tambem o condensador no lado oposto ja pensando numa possivel ventoinha futura . Como disse acima preciso usar um outro reservatorio para que o sistema fique fechado . Alem disso precisei fabricar um T para que a agua fria entrasse no sistema antes da valvula termostatica . E por esse T que a agua do reservatorio alimenta o sistema . Depois disso outro grande problema foram as mangueiras . Como elas nao dobram ou se moldam foi necessario criar mangueiras novas. Para isso comprei varias bracadeiras e algumas emendas . Passei numa grande autopecas com uma amostra da mangueira e fui cacando mangueiras com curvas e angulos que precisava . No final deu tudo certo . O pensamento politico de Thomas Hobbes Hobbes quis fundar a sua filosofia politica sobre uma construcao racional da sociedade, que permitisse explicar o poder absoluto dos soberanos. Mas as suas teses, publicadas ao longo dos anos, e apresentadas na sua forma definitiva no Leviata, de 1651, nao foram bem aceitas, nem por aqueles que, com Jaime I (o primeiro rei Stuart de Inglaterra), defendiam que o que diz respeito ao misterio do poder real nao devia ser debatido, nem pelo clero anglicano, que ja em 1606 tinha condenado aqueles que defendiam que os homens erravam pelas florestas e nos campos ate que a experiencia lhes ensinou a necessidade do governo. A justificacao de Hobbes para o poder absoluto e estritamente racional e friamente utilitaria, completamente livre de qualquer tipo de religiosidade e sentimentalismo, negando implicitamente a origem divina do poder. O que Hobbes admite e a existencia do pacto social. Esta e a sua originalidade e novidade. Hobbes nao se contentou em rejeitar o direito divino dos soberanos, fez tabua rasa de todo o edificio moral e politico da Idade Media. A soberania era em Hobbes a projecao no plano politico de um individualismo filosofico ligado ao nominalismo, que conferia um valor absoluto a vontade individual. A conclusao das deducoes rigorosas do pensador ingles era o gigante Leviata, dominando sem concorrencia a infinidade de individuos, de que tinha feito parte inicialmente, e que tinham substituido as suas vontades individuais a dele, para que, pagando o preco da sua dominacao, obtivessem uma protecao eficaz. Individuos que estavam completamente entregues a
si mesmos nas suas atividades normais do dia-a-dia. Infinidade de individuos, porque nao se encontra em Hobbes qualquer referencia nem a celula familiar, nem a familia alargada, nem tao-pouco aos corpos intermedios existentes entre o estado e o individuo, velhos resquicios da Idade Media. Hobbes refere-se a estas corporacoes no Leviata, mas para critica-las considerando-as pequenas republicas nos intestinos de uma maior, como vermes nas entranhas de um homem natural. Os conceitos de densidade social e de interioridade da vida religiosa ou espiritual, as nocoes de sociabilidade natural do homem, do seu instinto comunitario e solidario, da sua necessidade de participacao, sao completamente estranhos a Hobbes. E aqui que Hobbes se aproxima de Maquiavel e do seu empirismo radical, ao partir de um metodo de pensar rigorosamente dedutivo. A humanidade no estado puro ou natural era uma selva. A humanidade no estado social, constituido por sociedades civis ou politicas distintas, por estados soberanos, nao tinha que recear um regresso a selva no relacionamento entre individuos, a partir do momento em que os beneficios consentidos do poder absoluto, em principio ilimitado, permitiam ao homem deixar de ser um lobo para os outros homens. Aperfeicoando a tese de Maquiavel, Hobbes defende que o poder nao e um simples fenomeno de forca, mas uma forca institucionalizada canalizada para o direito (positivo), - a razao em acto de R. Polin - construindo assim a primeira teoria moderna do Estado. Deste Estado, sua criacao, os individuos nao esperam a felicidade mas a Paz, condicao necessaria a realizacao da felicidade. Paz que esta subordinada a um aumento consideravel da autoridade - a do Soberano, a da lei que emana dele. Mas, mesmo parecendo insaciavel, esta invencao humana com o nome de um monstro biblico, nao reclama o homem todo. De fato, em varios aspectos o absolutismo politico de Hobbes aparece como uma especie de liberalismo moral. Hobbes mostra-se favoravel ao desenvolvimento, sob a autoridade ameacadora da lei positiva, das iniciativas individuais guiadas unicamente por um interesse individual bem calculado, e por um instinto racional aquisitivo.O LeviataNo Leviata Hobbes parte do principio de que os homens sao egoistas e que o mundo nao satisfaz todas as suas necessidades, defendo por isso que no Estado Natural, sem a existencia da sociedade civil, ha necessariamente competicao entre os homens pela riqueza, seguranca e gloria. A luta que se segue e a guerra de todos contra todos, na celebre formulacao de Hobbes, em que por isso nao pode haver comercio, industria ou civilizacao, e em que a vida do homem e solitaria, pobre, suja, brutal e curta. A luta ocorre porque cada homem persegue racionalmente os seus proprios interesses, sem que o resultado interesse a alguem. Como e que se pode terminar com esta situacao ? A solucao nao e apelar a moral e a justica, ja que no estado natural estas ideias nao fazem sentido. O nosso raciocinio leva-nos a procurar a paz se for possivel, e a utilizar todos os meios da guerra se a nao conseguirmos. Entao como e que a paz e conseguida. Somente por meio de um
contrato social. Temos que aceitar abandonar a nossa capacidade de atacar os outros em troca do abandono pelos outros do direito de nos atacarem. Utilizando a razao para aumentar as nossas possibilidades de sobrevivencia, encontramos a solucao.Sabemos que o contrato social resolvera os nossos problemas. A razao leva-nos a desejar tal acordo. Mas como realiza-lo? A nossa capacidade de raciocinar diz-nos que nao podemos aceita-lo enquanto os outros o nao fizerem tambem. Nem um contrato previo, muito menos a promessa, sao suficientes para por em pratica o acordo. E que, baseando-nos no nosso proprio interesse, so manteremos os contratos ou as nossa promessas se for do nosso interesse. Uma promessa que nao pode ser obrigada a ser cumprida nao serve para nada. Assim ao realizar o contrato social, temos que estabelecer um mecanismo que o obrigue a ser cumprido. Para o conseguirmos temos de entregar o nosso poder a uma ou a varias pessoas que punam quem quebrar o contrato. A esta pessoa ou grupo de pessoas Hobbes chama soberano. Pode ser um individuo, uma assembleia eleita, ou qualquer outra forma de governo. A essencia da soberania consiste unicamente em ter o poder suficiente para manter a paz, punindo aqueles que a quebram. Quando este soberano - o Leviata do titulo - existe , a justica passa a ter sentido ja que os acordos e as promessas passam a ser obrigatoriamente cumpridos. A partir deste momento cada membro tem razao suficiente para ser justo, ja que o soberano assegura que os que cumprirem os acordos serao convenientemente punidos.FONTE: http://www.arqnet.pt/portal/teoria/hobbes.html
dos negros na economia de maneira escravistav As viagens dos europeus a Africa e Asia com intuito de recrutar os escravos v Descoberta de novas terras, instrumentalizando os escravos v Objetivos: devastar matas, criar gados, cuidar da rocas v A cana-de-acucar como dinamizacao da economia v A forca direta da Mao de obra escrava, suprimindo a capacidade intelectualv A escassez de Mao de obra europeia, recrutando sob qualquer meio os individuosv Transacoes comerciais considerando o escravo como produto para o trabalho