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ver foi se tinha cobertores na cama. Isso mesmo, no plural: cobertores. Eu queria me garantir, varios, muitos, montoes de cobertores! Ela mostrou que havia aquecimento a gas ao lado da cabeceira da cama e isso me tranquilizou um pouco. Disse-me que ja iria ligar para ir temperando la habitacion.Claro! Nao deu outra! O treco estava com defeito! Ela desceu e subiu umas cem vezes, cada vez com uma ferramenta diferente na mao. E eu com medo que aquele negocio explodisse pois nao era eletrico, era a gas! No final de inumeras tentativas ela murmurou que necessitava de ajuda e abandonou a faina.Tomei meu banho e eram cerca de cinco da tarde quando desci para o salao onde tinha a lareira. Escolhi o lugar mais proximo ao fogo. Jantei ali mesmo e fiquei por la ate meia noite e trinta. Quando subi olhei para o aquecedor e vi que o treco estava aceso e chegando bem pertinho dele deu pra perceber um pequeno aquecimento. Mas o negocio e muito fraco. Nao da nem pra saida, esta longe de atender as necessidades deste carioca friorento. Entrei sob as cobertas e so fui me mexer pela manha para levantar e sair da cama. Naquela noite eu nao dormi, eu desliguei. Acordei na mesma posicao que deitei...Dia seguinte no cafe da manha uma surpresa: nao haviam medias lunas! Mas apesar de um pouco mais favorecido a materia era a mesma: o argentino e economico desayuno de sempre. Uma cestinha com algumas fatias de pao (a mesma que na vespera fora colocada na minha mesa de jantar a guisa de couvert), um pires com manteiga, outro com uma especie de geleia, um bule com cafe e a xicara.Depois de tanta fartura (nao sei como nao tive uma indigestao!), fui lagartear ao sol do lado de fora na varanda da frente. Olhando a vida passar, cheguei a conclusao de que aquele lugar e uma especie de hiato no tempo. Pela rua de ripio em frente a Hosteria La Bella Durmiente (o hotel onde eu estava), quase nao havia movimento mas passaram alguns carros durante o tempo em que fiquei por ali. Todos (ou quase todos) antigos porem ainda muito novos e conservados, como se ainda estivessemos na epoca deles. Os habitos por la tambem sao outros. Nao ha nem internet nem tv no hotel. Nem celular funciona. Enquanto pensava isso, sobre esse hiato no tempo, como que para consolidar essa minha tese, passa tranquila e lentamente um antigo e emblematico Alfa Romeo 2000, carro que teve a nossa versao brasileira, o FNM JK. Veiculo do inicio da decada de 60. Foi como uma viagem ao passado, muito legal.Entretanto volta e meia eu me pegava pensando em como sair daquela ilha terrestre: um pedaco de terra cercado de ripio por todos os lados. Minha melhor opcao ali era o Paso de Icalma, com 55 km de ripio. O nome desse passo ja e bem sugestivo: Icalma...Eu nao queria deixar a regiao sem dar uma volta para tirar fotos e conhecer um pouco o lugar. Mas tambem nao queria
ter de vestir toda a roupa de cordura so para isso, e qualquer outra roupa ficaria imunda de poeira. Perguntei entao a senhora Sonia, dona da hosteria se havia um carro para alugar ou um taxi ou um servico parecido. Questionado por ela revelei minha intencao. Ela entao disse alguma coisa como um pensamento alto que entendi ser algo que dizia que ela iria me levar. Voltou-se para mim e perguntou se poderia ser mais a tarde. Concordei com tudo e quando foi la pelas tres, quando estou novamente la fora lagarteando, ela me grita em tom meio que cantado: estoy lista! Ou seja: estou pronta!. Olhei para ela e vi que estava em pose holywoodiana, assim meio de costas, me olhando um pouco por cima do ombro e com uma das pernas um pouco dobrada tocando no chao somente a ponta do pe. E ainda usava um chapeu redondao com grandes abas, que tambem so tinha visto na cabeca das mulheres daqueles filmes americanos antigos. Pensei comigo: essa nao... sera?aqui acabou o asfalto e comecou o ripiodificil sair de perto da lareiraTour particularDepois de nos instalarmos no carro, ela iniciou um tour pelos locais mais interessantes. Foi ate bom ir com alguem que conhece o lugar pois ja vai na parada certa evitando passeios erroneos naquele ripio infernal.Vimos coisas incriveis. Rochas com erosoes naturais porem obedecendo padroes com uma simetria tao apurada que pareciam feitas pelo homem. Vimos tambem uma montanha de rocha que esta (segundo ela) se erosionando. Esta rocha esta se desmanchando (aparentemente de dentro para fora) e com isso se forma uma especie de rio de pedras. Ela disse que muitas vezes esse rio vem ate a pista chegando a encobri-la impedindo a circulacao. Os moradores e o servico publico do local usam essas pedras para compor a camada de ripio das vias por onde passamos. Vimos tambem belas paisagens a beira dos diversos lagos da regiao. Os lagos Moquehue, Alumine, Poicahue, Pulmari, Norquinco e Pihue. E realmente um lugar que merece mais tempo para tentar se esgotar as atracoes locais.Na volta o natural sossego foi quebrado. Comecamos a nos deparar com varias motos vindo em sentido contrario. A senhora Sonia nao entendia o motivo de tanto movimento mas eu logo vi que se tratava de algum tipo de competicao pois todas tinham numeros aplicados nos locais proprios. Elas passavam em grupos, aos montes de cada vez. A certa altura chegou a ser impossivel continuar devido a tanta poeira que as motos levantavam, fomos obrigados a parar o carro. Ja eram dezenas delas em cada onda, todas BMW. Com atencao pude identificar o emblema do GS Trophy South America 2012 numa delas que passou mais lentamente. Estava entao explicado o motivo de tanta bagunca: estavamos dentro (e em sentido contrario) de uma competicao motociclistica internacional, o BMW GS Trophy South America 2012.O dia seguinte chegou e era o dia de seguir viagem. Tudo arrumado na moto, hotel pago, despedidas feitas, e voltei a Villa Pehuenia para dar a ultima olhadela na vila. Foram mais 18 km de ripio
ate o asfalto, o mesmo caminho por onde ja tinha passado dois dias antes. Passando pelo soldado da Gendarmeria avisei que estivera hospedado em Moquehue e que iria ate a vila para, na volta, fazer a minha saida daquele pais. Para ele nao era possivel saber se eu estava vindo do Chile atraves do acesso do Paso de Icalma ou de outras paragens ainda dentro de territorio Argentino.Dei uma pequena voltinha (tambem nao da para ser maior devido ao tamanho da vila), comprei uma garrafa de agua mineral para levar comigo e fui entao fazer o tramite de saida. Na Gendarmeria tudo tranquilo. Na aduana uma pequena dificuldade com a saida da moto pois o cara nao sabia onde relacionar a mesma no sistema. Ele ligou para uma outra pessoa que pelo que entendi o chamou de burro dizendo que para veiculos de paises do Mercosul nao ha no sistema o campo para discriminacao do mesmo, a saida e livre. Ouvi mais uma vez um buen viaje e la fui eu.Voltando ao ChileExatamente na divisa entre os dois paises, Argentina e Chile, termina o asfalto e se inicia o ripio. Fui bem devagar para nao fazer tambem uma analise microscopica do solo chileno como fiz no solo argentino dias antes. Depois de rodar uns 5 ou 8 km surgiu um pueblo onde esta o controle fronteirico de entrada no Chile. Esse passo que chama-se Paso de Icalma. Fica as margens do lago Icalma, que certamente lhe empresta o nome. Tudo tranquilo na imigracao. Apesar de nao ser obrigatorio sempre faco uso do passaporte pois abrevia muito o preenchimento de alguns formularios, que sao substituidos por simples carimbadas. Nao nos livra de ter de preencher alguns outros, mas com certeza encurta caminhos. Saindo da imigracao, agora o proximo passo era a aduana. Quando me apresentei o cara pediu o papel de saida da moto do territorio Argentino. Argumentei que veiculo brasileiro nao recebe esse papel por serem (ao contrario do Chile) paises integrantes do Mercosul. Repeti o que o cara da aduana argentina havia dito e disse ao oficial da aduana que essa informacao me foi passada na saida da Argentina. O chileno me olhou e disse - esses argentinos... bateu o carimbo e juntando todos os meus papeis me desejou mais um "buen viaje".Tudo resolvido, agora era hora da inspecao sanitaria na bagagem. Mais uma vez dei sorte pois o cara que me atendeu estava de bom humor e me disse que so queria olhar o top case. Abri e ganhei mais um buen viaje. Foi entao que perguntei por que caminho deveria seguir. Todos eles me disseram que o melhor seria pelo mais longo, contrariando as informacoes que havia recebido no hotel em Moquehue. Como eles sao chilenos e a rodovia e deles optei por seguir o conselho deles abandonando a orientacao recebida em Moquehue. Cinquenta metros adiante desse controle fronteirico a estrada terminava perpendicularmente a uma outra, formando um "T". So haviam dois caminhos a seguir: um virava para a esquerda, que era o caminho indicado pelo pessoal da Argentina;
o outro virava para a direita, no mesmo ponto, e era o indicado pelos chilenos. Com a informacao recem passada de que pela esquerda era mais curto porem com muitas curvas e subidas e descidas e o da direita era mais tratado, fui pelo da direita. Vim descobrir depois que essa e a estrada que liga o Paso de Icalma com o Paso de Pino Hachado, fronteira esta por onde passaria se tivesse mantido a minha ideia de pernoitar em Zapala como inicialmente havia planejado ate ser convencido do contrario pela menina do hotel em Neuquen.Pois bem: la fui eu seguindo a estrada de pouco mais de 30 km. A principio ela se manteve em boas condicoes para o transito do meu pesado conjunto: piloto e equipamento. Todo mundo sabe que nesse tipo de piso o ideal e se manter sobre o trilho formado pelos pneus na circulacao dos carros, pois esse movimento alem de compactar o piso tende a retirar as pedras mais soltas.Mas como nem tudo acontece como desejamos, de vez em quando a coisa se apresentava, como direi... um tanto fofa. A camada de pedras soltas ficava mais espessa me obrigando a nao desviar nem um pouco do que ja nao era nem mais um trilho mas uma pequena marca de onde os carros provavelmente haviam passado. E claro, como nao podia deixar de ser, exatamente nesses momentos surgiam veiculos em sentido contrario. Isso me obrigava a ceder espaco e abandonar a parte mais compacta da pista. Numa dessas saidas do trilho ja nao foi possivel voltar e mesmo nao desejando isso fui descendo para a parte lateral ficando literalmente atolado sobre a vala que margeava a via, composta por uma profunda camada de pedras. Com uma moto leve a manobra e simples: roda dianteira para cima, pes no chao e gas na moto que ela sai. Mas naquele "caminhao" carregado e com pneu improprio e ja liso a situacao era outra. Primeira tentativa: nada. Segunda: a moto quase foi para o chao, tive de me esticar todo para evitar que ela caisse. Vi que nao dava pra errar pois se ela tombasse eu sabia que so sairia dali com ajuda. Desativei o controle de tracao e tentei mais uma vez. A moto comecou a patinar e cavar dentro das pedras. Fui entao dando um balanco na moto, indo e vindo fazendo ela ficar em sentido diagonal, meio que atravessada, para uma tentativa final. O perigo dessa manobra e que quando a roda dianteira sobe para a pista, o pe falta porque o meio fica longe do chao e se a moto patinar e nao subir, e tombo na certa. Voltei a ligar o controle de tracao e fingi que estava na minha CR de trilha e dei gas na moto. Seja o que Deus quiser... com um certo cheiro de embreagem parei atravessado na pista, ja no topo da mesma. Havia saido da vala...Segui um tanto ofegante e ainda mais alerta (para nao usar a palavra assustado). Subidas, descidas, curvas... tudo aquilo que o cara da aduana me
disse que havia na outra estrada nao recomendada por ele. Foi entao que pensei: se isso aqui e sem curva, sem subida e sem descida como sera a outra estrada, uma montanha russa?Depois de mais uns bons km rodados, ja seguia mais descansado quando avistei la longe, apos uma sequencia de curvas, uma longa subida em reta. Tudo isso com o ripio naquela camada mais espessa. Fui atento e vi que vinha um carro bem longe, se aproximando bem devagar. Um pouco mais adiante vi que o carro havia parado e percebi que tinha aquelas luzes na capota. Reconheci ser uma pick-up verde e branca dos Carabineros, a policia chilena. Iniciei a subida e quando fui me aproximando deles, a cerca de 300 metros, saltaram e se colocaram no meio da pista me mandando parar. Eu pensei: esses fiduaegua (nao exatamente isso) nao tem ideia do sufoco que vai ser para eu sair daqui depois...".Naturalmente atendi ao comando e parei. Eles vieram serios, de forma intimidativa, perguntando quem mais estava comigo. Disse-lhes que estava so. Perguntaram de onde era, de onde vinha e para onde ia. Apertavam com as maos as bolsas presas a moto e perguntavam o que havia dentro, pareciam nervosos, falavam os dois ao mesmo tempo num comportamento quase agressivo. Queriam que eu levantasse o banco da moto, perguntaram o que havia em baixo dele. Disse-lhes que eram so ferramentas e a bateria da moto. Para ter acesso ao meu banco seria necessario desamarrar a bolsa que estava sobre o banco traseiro (garupa) para ser possivel tira-lo e dar entao condicoes de retirar o meu banco. Era muito trabalho para ser feito aparentemente por um capricho do policial, sem um motivo real. Ignorei solenemente. Mandaram-me abrir as malas para verificar o conteudo das mesmas. Eles faziam perguntas umas sobre as outras e davam ordens absurdas como essa de desmontar e expor toda a minha bagagem. Isso tudo literalmente ali no meio da rua. Ai eu ja achei demais e foi a minha vez de mudar o tom e falar serio. Disse-lhes que queria saber por que isso tudo pois eu era um brasileiro, um cidadao estrangeiro com entrada regular no pais deles e que havia passado por todos os tramites do controle fronteirico de Icalma onde a revista ja havia sido feita. O outro policial circundou a moto e foi novamente apertando as malas que estavam do outro lado da moto e perguntando o que tinha dentro. Disse que eram roupas e ja visivelmente irritado insisti em saber o motivo de tantos questionamentos ja que a vistoria havia sido feita na aduana de Icalma onde tinha cumprido todos os procedimentos de entrada no Chile. Entao, talvez pela minha postura e inflexivel resistencia, deram-se por vencidos e desistiram da ideia de me fazer desmontar toda a bagagem ali no meio da estrada e me autorizaram a prosseguir. Talvez pela minha indignacao ante a possibilidade de ter de desarrumar tudo nem me lembrei em que piso estava e fui imediatamente vencendo aquela subida e saindo dali. Andei mais uns 500 metros
e cheguei ao asfalto. Logo avistei a direita o complexo fronteirico do Paso de Pino Hachado. Creio que os policiais estavam achando que eu teria entrado no Chile por um caminho clandestino, sem passar por controle aduaneiro nenhum. Como viram que eu insisti muito que havia passado pelo Paso de Icalma entenderam o motivo de eu estar chegando por aquela estrada e desistiram da investida. O estranho e que nao me pediram em momento nenhum a documentacao de entrada no pais deles...Ja no asfalto, como nao havia mais preocupacao com o piso, pude voltar a apreciar a natureza que fluia ao meu lado a medida que avancava pelo pais. Interessante como a vegetacao muda completamente quando entramos no Chile vindo do topo da cordilheira para o Pacifico. O Chile e um estreito pais, confinado entre a cordilheira e aquele oceano. A nao ser quando chegamos por mar ou pelo ar, o acesso terrestre vindo da Argentina e sempre de cima para baixo. Com excecao apenas a pequena parte do pais onde estao Puerto Natales, o Parque Nacional Torres del Paine e a parte chilena da Terra do Fogo que estao do lado oeste da cordilheira, toda a linha divisoria entre Chile e Argentina acompanha o topo da cordilheira. Os Andes ali nao tem vias com a mesma altitude da regiao do noroeste argentino onde alcancam brincando os 5000 metros. Mas apesar de estarem a cerca de 1600 m no maximo tem tambem sua propria identidade. Fui seguindo e apreciando o caminho quando logo a seguir vejo um aviso de pedagio e um tunel de pista e mao unicas. E o tunel Las Raices, com pouco mais de 4,5 km de extensao. O fluxo do transito interno e monitorado por um funcionario que controla um pequeno semaforo. Se eu ja nao tivesse um pouco de moeda chilena comigo teria passado sufoco ali com dificuldade para pagar o pedagio...O tunel e uma descida interminavel e muito gelada, esfriando ainda mais a medida que se avanca cada metro. La fora estava fazendo cerca de 20 quando entrei. Ja no meio da descida naquele tubo infinito fazia 8 e o frio aumentava cada vez mais. De volta a luz, uma fila em sentido contrario aguardava minha saida para entao subir tunel adentro.Eu havia feito o pagamento do pedagio meio apressado e senti que o dinheiro estava bem na beirada do bolso da calca, tinha entrado pouco e poderia cair. Seguia pela habitual pista chilena de excelente qualidade. Mas nao havia acostamento, nao tinha como parar para arrumar a grana no bolso. Segui quilometros e quilometros com a perna imovel ate encontrar a entrada de uma fazenda onde parei e pude entao resolver o acondicionamento da grana para relaxar a perna.Batalha por hotelChegando na cidade de Temuco dei inicio a procura do hotel que havia reservado. Pus no GPS o endereco e la fui eu certo de que em breve estaria de banho tomado e roupa trocada, almocando em algum restaurante. Mas o GPS me levou a uma rua onde nao existia o hotel. Dei uma segunda
volta no quarteirao e nada. Eu havia feito a reserva pelo Booking.com mas chegando la vi que naquele endereco nao tinha esse hotel. Iniciei entao uma busca por outro hotel. Se tem uma coisa que me chateia numa viagem como essa, desse tamanho, e esse negocio de ter de achar hotel todo dia. Para a moto, salta, tira capacete, entra e pergunta, volta, bota capacete, anda, para e comeca tudo novamente ate achar um que tenha garagem e com preco aceitavel. E um saco! Por isso eu costumo usar o Booking.com na vespera, antes de sair da cidade onde estou. As vezes nao se encontra um bom preco, mas na maioria das vezes da certo. O risco e que e preciso dar o numero do cartao de credito como garantia, acho que para evitar trotes. Se voce nao aparece e nao avisa cobram uma diaria. No meu caso que so ia passar um dia em Temuco, se nao avisasse ao Booking a tempo pagaria dois hoteis naquela mesma noite. Mas gracas a Deus mais tarde tudo se resolveu com uma ligacao (Skype). Dia seguinte Osorno era meu destino. Havia a troca de pneus agendada para aquela cidade. Assim que acordei segui para Osorno. Fazia frio naquela manha em Temuco e ja sai preparado, evitando ter de ir me abrigando aos poucos pela estrada.Minha parada em Osorno tinha como meta a troca dos pneus. Como nao havia feito reserva previa, assim que entrei na cidade iniciei a habitual busca por hotel. Mas creio que por impaciencia fiquei logo no primeiro. Depois de descarregar as bagagens da moto decidi sair para fazer o servico na MotoAdventure, que vim a descobrir depois que na verdade e uma concessionaria da BMW em Osorno. O endereco da loja estava guardado no fundo de uma mala e me daria muito trabalho para pegar entao pedi ajuda a recepcionista do hotel que ligou para o auxilio a lista telefonica. De posse do nome da empresa obtivemos os dados. GPS novamente em acao e em dez minutos eu estava entrando na loja.Acertos feitos, eu aguardava que o funcionario levasse minha moto para a oficina quando vi chegar um casal em duas motos iguais, GS Adventure como a minha. Entraram no recinto onde eu aguardava e comecaram a tentar uma conversa com a atendente em busca de hotel. A conversa nao fluia pois ela aparentemente so falava espanhol e eles tentavam no ingles. Ela ligou para um hotel e tentava passar o valor para eles aceitarem ou nao. Mas isso em espanhol e eles respondiam em ingles e conversavam entre si na lingua deles que me pareceu alemao.Mas a coisa estava empacada. A atendente com o telefone ligado com o hotel, que esperava por uma resposta, e o casal que titubeava em aceitar o que nao estava compreendendo. Diante daquilo, eu que falo mal tanto o ingles quanto o espanhol me senti na obrigacao de participar daquela Babel. O basico da para eu entender, coisas como numero etc. Entao eu fui passando em ingles para o casal o valor que a
atendente falava em espanhol. No final aceitaram, agradeceram minha intervencao e iniciamos uma conversa, ai sim digna de Babel. Sao Branko e Ingrid Pokorny, holandeses que em Antuerpia botaram as motos em um container e as desembarcaram em Miami. De la seguiram para o Alasca, desceram pela America Central e estavam agora indo para Ushuaia. Depois vao subir em direcao ao Brasil e entao seguir para Buenos Aires, seu destino final.Indicaram-me exatamente o mesmo pneu que eu ja estava botando na minha moto, era o que eles tambem usavam. Conversamos ainda um pouco e ficamos de nos encontrarmos mais tarde, depois de deixarem as bagagens no hotel. Mais uma vez deixei passar outra oportunidade de fazer fotos. A Ingrid ainda chegou a fazer algumas e o Branko me mandou duas por e-mail.Pneus trocados, balanceados, segui para o hotel e relaxei. Meu medo nos ultimos dias era exatamente nao dar certo, por qualquer motivo, essa troca de pneus. Na situacao que eu estava, esses novos pneus eram realmente fundamentais para o bom desenrolar de minha viagem.estrada de ripio em Moquehuerocha "se erosionando" e produzindo um rio de pedrastunel Las Raicespista sem acostamentoBranko e eu na concessionaria BMW de Osorno, ChileAlimentacao dificilVou voltar um pouquinho no tempo para comentar uma coisa que ocorreu por um longo tempo: desde que voltei ao Chile, vindo de Moquehue, enfrentei dificuldade para me alimentar. Nao encontrava restaurantes, so lanchonetes. Acho que eles sao mais escondidos em Temuco e Osorno. O fato e que fui obrigado a recorrer as pracas de alimentacao de shoppings. Em Temuco foi aquele sufoco para tentar achar o hotel no endereco que nao existia entao terminei ficando numa hosteria familiar. Funciona como um hostel normal, mas na verdade e um anexo da casa da proprietaria. Sao varios quartos numa respeitavel edicula no fundo do quintal. So que a determinada hora a senhora se fecha na casa e nao temos mais comunicacao com ela, apenas no dia seguinte quando o cafe e servido na copa da casa principal. As chaves dos quartos e do portao da rua ficam com os hospedes todo o tempo. Eu fui parar nessa hosteria por mais um equivoco. Quando vi que nao seria mais possivel achar o tal hotel onde havia feito a reserva pelo Booking.com, pesquisei no GPS e o botei para me levar para um hostel chamado Pewmanruka, localizado na calle Francia. Segui pela cidade seguindo as orientacoes e quando ele me indicou a chegada vi que o nome era Hosteria Paris, diferente do que constava no GPS. Mas isso ja me aconteceu varias vezes e nao faz diferenca alguma no final. O importante e o lugar para ficar. Parei a moto e fiz o check in. Tomei um banho e fui dar uma volta a pe para tentar comer alguma coisa. O ceu ainda estava claro mas ja era tarde, cerca de oito horas da noite. Tentei chegar a uma rua onde achei que tinha visto varios restaurantes mas nao a encontrei. Pelo caminho via varias placas indicando um tal de Portal Temuco e fui seguindo imaginando