estrutura fisica favoraveis, o Presidente do Conselho de Autoridade Portuaria e Consultor Independente em Logistica e Operacao Portuaria, Gilberto Barreto aponta um tripe que e decisivo para toda essa engrenagem funcionar de forma harmonica e lucrativa. Primeiro, estrutura institucional que contempla Receita Federal, Ministerio da Agricultura, Vigilancia Agropecuaria e Vigilancia Sanitaria. Nessa estrutura nao queremos nenhum beneficio, mas a agilidade e o desempenho que essas autoridades tem em outros portos de grande movimentacao. E os outros dois sao capacitacao e a rede de prestadores de servicos a carga e ao navio. O mercado de servicos portuarios e extremamente competitivo, temos que ser os melhores, capacitarmos e remunerarmos bem. Na gama de prestadores de servicos temos o terminal, a administracao do porto que fornece as instalacoes de acesso e de atracacao, a praticagem que auxilia o comandante do navio nas manobras, a empresa de rebocadores, uma rede imensa. Se ficarmos esperando que tenhamos movimentacao para termos precos competitivos, jamais teremos essa movimentacao. O primeiro passo tem que ser dado pelo conjunto de prestadores de servico.Gilberto tambem aponta outro grande diferencial positivo em transformar o porto que era essencialmente graneleiro em um terminal de conteineres tambem. Um unico conteiner pode trazer dezenas de documentos, se faz necessaria vistoria, seguro, despacho aduaneiro, transporte, uma gama de atividades que movimentam a cadeia produtiva de forma expressiva. Conforme dados do Banco Central, cada 1mil conteineres/ano movimentado no terminal gera 50 postos de trabalho do porto ate a fabrica. O nosso terminal era de 300mil conteineres. Ao assumir o Tecon Imbituba a Santos Brasil anunciou que a capacidade do porto e de cerca de 1milhao de conteineres/ano. Entao estamos falando de 50 mil postos de trabalho. Essa e a capacidade multiplicadora do conteiner que o granel nao tem, enfatiza. Isso pode significar muito para a regiao sul de Santa Catarina que para cada industria ali instalada ha outras 10 ao norte do estado. Essa expressividade economica esperada pelas novas atividades do Porto tambem e destacada pelo prefeito Jose Roberto Martins: A economia ja sente os primeiros impactos. Segundo o IBGE em 2002, quando nosso Porto permanecia adormecido, nosso PIB nominal nao chegava a 200 milhoes de reais. Ja em 2008, quando os primeiros investimentos deste novo momento comecaram a acontecer, o PIB ja ultrapassava os 800 milhoes e seguramente os dados de 2010, ainda nao apresentados, deverao anunciar um novo salto. Do 173o. pior PIB per capita de SC, saltamos para a posicao 42 do ranking estadual. Nao podemos desprezar tambem o crescimento da arrecadacao municipal, em 2004 era de 20 milhoes para 38 mil habitantes, em 2011 serao 70 milhoes para 40 mil habitantes. E certo afirmar que a atividade portuaria direta e indiretamente influencia decisivamente para este crescimento. No pujante ao Rio Grande do Sul, o porto de Imbituba ja serviu a industria gaucha de 92 a 95. Ele vai passar a ser alternativa para tudo que sair da Grande POA/Serra. O mercado esta crescendo tanto no mercado internacional quanto na cabotagem (transporte entre portos brasileiros). Imbituba chega como alternativa para gauchos e catarinenses capaz de