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Uma das coisas mais uteis para quem usa a bicicleta no dia dia e a cesta. Quem ja precisou prender sua bolsa/mochila em alguma parte da bicicleta ja percebeu isso.Se voce ainda nao usa ou nao experimentou nao sabe o que esta perdendo!Bem, por ter vivido muito essa necessidade e aproveitando a serie de artigos com dicas para o ciclista urbano resolvi dar dicas sobre as cestas.Na verdade eu pretendia apenas mostrar as solucoes que uso hoje, mas acabei decidindo dividir o artigo em dois, pois eu ja experimentei praticamente todas as possibilidades.Nesta primeira parte eu vou mostrar os modelos que mais se usa (nao pretendo mostrar todos os modelos do mercado) e num outro artigo complementar eu vou mostrar entao as solucoes que utilizo atualmente.1) Modelo "padrao" de arame/ferroEste e modelo mais utilizado e o mais facil de encontrar em qualquer loja de bicicleta. Este e o modelo que menos indico, porque dura pouco.Cesta de arame "padrao"Cesta de arame instaladaVantagens:Facil de encontrar e instalarPossui em mais de um tamanho (a grande cabe bastante coisa)Desvantagens:Muito fragil e de muito baixa qualidade, nao aguenta carga e enferruja com muito pouco tempo de uso. Eu ja tive 3 dessas e se deteriorava e empenava com extrema rapidez. Logo porpcurei outras alternativas e nunca mais as uso.2) Modelo retratil presa no guidaoExistem alguns modelos de cestas que se prendem no guidao: as de ferro, as de vime (considero aqui inclusive as que imitam vime) e as de tecido.Tambem ja experimentei por um tempo e tenho conhecidos que usam cestas com este sistema. O principal problema dele e que serve mais para enfeite do que para uso no dia dia, pois sao frageis e nao suportam peso. Muito rapidamente o sistema que as prende no guidao quebra ou cede. Nao as indico para quem usa bicicleta diariamente como transporte.Vantagens:Sendo retratil e facil de usar como uma cesta manual.Desvantagens:Nao suporta peso e rapidamente o suporte cede. Nao indico para quem quer usar no dia a dia.2.1) De arame/ferroDe um modo geral elas se deterioram como as de ferro padrao, mas existem boas marcas que possuem cestas com este sistema, como as TOPEAK, mas e bem caro e apesar de tudo tambem nao suportam peso.Cesta de arame com suporte para guidaoCesta TOPEAK com suporte no guidaoCesta TOPEAK com suporte no guidao2.2) De vimeSe forem de vime, com o tempo apodrecem com as intemperies. As de plastico resistem mais. Elas tem estilo do que utilidade, pois nao possuem um bom tamanho e tambem sao frageis.Cesta de vime com suporte no guidao2.2) De tecidoQuando vi pela primeira vez achei bem legal e comprei duas. Ambas tiveram o mesmo problema com o suporte, que cedeu rapido. Uma delas (a que era mais utilizada e carregava mais peso) teve o suporte metalico quebrado. Ou seja, e "bonitinha" mas "nao presta".A TOPEAK possui modelos de tecido de boa qualidade, mas tambem sao caras e sofrem o mesmo problema em relacao ao suporte e nao aguentam peso.Cestas de tecido com suporte no guidaoCesta de tecido instalada no guidao3) Modelo "padrao" de plasticoEste tambem e
um modelo bastante facil de encontrar em lojas de bicicleta, e o sistema e o mesmo das cestas "modelo 1", mas se por um lado nao enferrujam, por outro o plastico logo se qubra com pouco uso. Alem de tudo sao pequenas e tambem nao aguentam peso.Cesta de plasticoCesta de plastico instalada4) Outros modelosBem, ha ainda outros dois modelos que julgo ser util citar, embora nao sejam muito comuns nem faceis de encontrar, faco questao de cita-los pela qualidade.4.1) NIRVEEsta e uma cesta de otima qualidade, bom tamanho e que aguenta o "tranco" no dia a dia. Eu nao uso, mas tenho dois amigos que usam ha muito tempo e recomendam. E eles sao hard users! Embora cara e dificil de encontrar, vale a pena.Cesta NIRVE4.2) Sistemas da DECATLHONEu ja falei muitas vezes aqui que gosto desta loja, pela sua concepcao e pelos produtos sempre de boa qualidade e precos justos. Pois bem, eles possuem uns sistemas de cestas que funcionam em conjunto com seus bagageiros e sao de otima qualidade.Cesta DECATHLON sistema B'CLIPBagageiro DECATHLON sistema B'CLIPCesta DECATHLON sistema B'CLIP instaladaE o B'CLIP, um sistema em que cestas, bagageiros e alforjes se encaixam entre si de forma que seja facil a colocacao e retirada.Sua disponibilidade e sazonal, mas e um dos sistemas que mais gosto e indico, para mim a melhor relacao custo beneficio do mercado.5) AdaptacoesBem, estas sao as que eu mais gosto! Risos. Na verdade estas adaptacoes e que motivaram a fazer o artigo, mas acabei dividindo ele em 2 para nao ficar longo.Entao esta sera o tema do proximo artigo!Para abrir esse canal procure pelo marcador "Dicas pro ciclista urbano".Ate o proximo...
Concordando e citando o professor Leandro Karnal em sua entrevista no programa roda vida (https://www.youtube.com/watch?v=JmMDX42jOoE) eu nao temo a maldade dos grandes homens (grandes facistas da historia da humanidade), temo de verdade a maldade do "pequeno homem", do cidadao de bem do dia a dia.Quando comecei nesta vida de ciclista harduser entrei neste mundo cheio de "sabedoria", cheio de verdades proprias que eu acreditava que deveriam ser de todos.Uma delas e crer que determinadas leis e codigos sao seguidos a risca, como por exemplo o nosso Codigo de Transito Brasileiro (CTB). Eu entendia que o "ciclista consciente" era aquele que seguia a risca o que estava preconizado ali. Tao critico quanto crer nisso era crer que eu conhecia todo o CTB a ponto de poder vocifera-lo.O tempo me fez ver que so neste pequeno micromundo ja cometia varias ingenuidades:- Crer que as minhas verdades servem para todos (eu sei que nao e assim, mas algo ruim em mim sempre tenta me fazer esquecer isso.)- Crer que "eu ja sei" (tambem ja sei que nao sei...)- Crer que e possivel mudar o mundo seguindo sempre e apenas as regras impostas por esse mundo...Tudo isso para narrar 2 episodios pelos quais passei nos ultimos dias e me marcaram tanto que nao consegui nao descreve-los aqui.-----1) Eu pedalava no contrafluxo de uma rua de pouco movimento, em um horario de pouco movimento. Este caminho e padrao, porque para fugir dele eu preciso pegar uma rua de muito movimento e aumentar meu trajeto em cerca de 1 km.Ou seja, foi feito para os veiculos motorizados.Num determinado ponto um motoqueiro que queria ultrapassar um carro percebeu que ia passar rente a mim (bem rente!), ele ja tinha me visto de longe, mas em vez de reduzir milesimos de segundos jogou a moto sobre mim acelerando forte para "me assustar" e me imprensou. Foi tenso. Fosse eu um ciclista inexperiente certamente teria causado um serio acidente,Mas ele precisou parar no semaforo poucos metros a frente. Ato continuo, eu fui ao seu encontro, o abordei e o dialogo foi mais ou menos o seguinte:- Cara, o senhor jogou a moto em cima de mim, acelerou para me assustar, me imprensou, eu podia ter caido feio. Tudo para vc ficar parado aqui no semaforo? Por favor, quando voce cruzar por um ciclista ou um pedestre, tome cuidado com ele, ok?- Po voce estava na contramao, sabia que pelo CTB voce esta errado?- Companheiro, mesmo concebendo que eu poderia estar errado voce entende que isso lhe da o direito de atentar contra minha vida? Ou seja, voce me viu ali fazendo algo que voce provavelmente faz com frequencia, mas por crer eu estava errado e voce certo, voce tinha o direito de me abordar, julgar e punir? Ou seja, voce e o agente da lei, o juiz e o carrasco?- Po voce estava na contramao, voce conhece o CTB?- Sim, eu conheco o CTB, parece que voce nao ouviu ou nao entendeu o que eu disse. Pelo menos voce poderia tomar cuidado quando cruzar com um ciclista? (Desta vez eu fui
bem enfatico)- (baixando a voz e a cabeca) Ok... (depois que eu dou as costas) Mas voce estava errado...[...]Comentario: Apesar de "defender o CTB" ele o estava desrespeitando, pois nele, o ciclista tem prioridade sobre a moto e portanto deve ser respeitado. Em outras palavras, o motoqueiro deve zelar pelo ciclista, nao tentar "educa-lo a forca".Emfim, ele queria que a "lei fosse seguida" ou queria apenas "ajustar a lei para ele"?Mais: se se esta questionando o fato de eu ter pedalado no contrafluxo, por hora vou apenas dizer:O nosso codigo de transito e as nossas cidades foram feitos e concebidos para quem se desloca em veiculos motorizados; Muitas cidades do mundo que mudaram este paradigma (como Paris, Amsterda, Copenhagem etc.) passaram a compreender porque os ciclistas andam no contrafluxo, estas cidades passaram a "permitir" isso. Em outras palavras: o ciclista pedala no contrafluxo porque as ruas so foram concebidas para quem esta andando num veiculo motorizado, pedala porque nao ha infraestrutura desenhada sob a otica dele.Apesar de tudo o mesmo CTB preve que seja possivel que o ciclista pedale no contrafluxo. Artigo 58: Paragrafo unico. A autoridade de transito com circunscricao sobre a via podera autorizar a circulacao de bicicletas no sentido contrario ao fluxo dos veiculos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.;-)Ha uma grande diferenca entre deixar de seguir uma regra que esta no CTB por "infringir a lei" e por "desobediencia civil";As leis e as sociedades mudam de acordo com a demanda das pessoas, nao o contrario. Ou seja, se nao "desenharmos" a demanda por uma rua que privilegie as pessoas se movendo com a forca de suas pernas, o poder publico JAMAIS ira criar infraestrutura para elas, pois alegarao sempre que "nao ha demanda".Aqui indico varios links que tratam dos temas "Cidades para pessoas", "Pedalar no ontrafluxo" etc.Cidades para pessoasManual - bicicletas no contrafluxoFluxo e sentidoPessoas mudam cidadesPedalando em Paris-----2) Numa travessia no centro da cidade (Rio de Janeiro) depois de muitas obras, muitas faixas de pedestres e semaforos mudaram de lugar.Por padrao, todos os pedestres vem pela Rio Branco e nos cruzamentos o natural e seguir em frente (na verdade a tendencia de todos os pedestres e - naturalmente e por motivos obvios - procurar sempre o caminho mais curto).Mas como os motoristas de carros ja sofrem muito (coitados) e precisam ser bajulados (e os pedestres nao sofrem nada e precisam ser esquecidos) o poder publico apagou as faixas de pedestres onde eles passam, colocando-as la na frente, de forma que o ser que vem andando precisa fazer um belissimo zigzag para deixar os motoristas bem confortaveis.E mais ou menos assim (perdoem pelo desenho tosco):O pontilhado amarelo e o caminho tortuoso que o pedestre deve seguir sob a otica de quem planeja as ruas. O pontilhado vermelho o caminho que o pedestre deseja e segue. A linha rosa e o trajeto livre dos carros.Pois bem, eu estava com minha companheira atravessando pelo "caminho vermelho", o semaforo estava fechado para os carros, era noite e ja com muito pouco movimento.No entanto um senhor que vinha dirigindo pela
rua e ja tinha visto o semaforo fechado para ele, nos viu atravessando ali e continuou seguindo, jogando o carro sobre nos. Eu ameacei nao parar e ele continuou jogando o carro sobre nos.No que eu reclamei ele disse "a faixa de pedestre e ali, voces estao errados!". E parou a dois metros de nos.[...]Para ilustrar a necessidade dos pedestres em contraposicao ao "planejamento" urbano, uma imagem 'batida":Comentario: Apesar de ele entender que "o pedestre tem que atravessar na faixa bla bla bla", e preciso entender - exatamente como la em cima - que o pedestre tem prioridade SEMPRE! Ou seja, todos no transito devem zelar por ele.Emfim, mais uma vez ele queria que a "lei fosse seguida" ou queria apenas "ajustar a lei para ele"? Um outro agravante na historia (na verdade, em ambas) e que ele estava reduzindo para para no semaforo, quando parou o fez a poucos metros de nos. Ou seja, eu queria mesmo era "dar uma licao" na gente.-----Tenho certeza que estes episodios acontecem diariamente em nossas ruas do Rio de Janeiro. Posso inferir tambem, baseado em muitos exemplos, que ambos devem se julgar cidadaos de bem (pois querem "aplicar a lei sobre os infratores", risos).Para nao me estender mais no artigo, deixo no ar o pensamento e a "provocacao": Qual e o "bem" e o "mal" que queremos para nos e os outros?Em tempo, sugiro ler tambem: Uma imagem para pensar nossas cidadesAte o proximo...
Bem, este blog nao se propoe a falar sobre elas, mas e comum receber perguntas de leitores sobre as bicicletas eletricas.A todos eu sempre oriento sobre a legislacao vigente e alerto sobre vendedores e empresas de ma fe que se aproveitam da falta de informacao dos usuarios e vendem gato por lebre.Portanto, depois de responder mais uma vez a um leitor sobre o tema, resolvi replicar aqui algumas de minhas minhas respostas e espero que ajude a quem pensa em adquirir uma bicicleta eletrica.Entao eu apenas compilo - de forma relativamente organizada, retirando as redundancias - algumas de minhas respostas mais relevantes. Ao final faco algumas consideracoes e coloco um link para a resolucao do CONTRAN que define e regulamenta estas e-bikes. E fundamental conhece-la antes de adquirir uma!Eu vou investir em uma Bike dobravel Eletrica. Achei essa e gostaria da sua opiniao se tal marca e boa. (omiti a marca)Ola XXX,[...]O unico tipo de bicicleta eletrica permitida e equiparada as bicicletas (e nao a ciclomotores e motos), sao as que NAO TEM acelerador, funcionam com pedalada assistida, chamam-se PEDELECs. Voce apenas movimenta o pedal, sem fazer praticamente forca, e elas andam com assistencia do motor. Se passar de 25Km/h o motor e automaticamente desligado e voce movimenta a bicicleta apenas com a forca das pernas. Essas sao muito melhores e aderentes a nossa legislacao.[...]Veja a resolucao do CONTRAN em anexo. Essa mesma resolucao determina que as aceleradas sao equiparadas a ciclomotor e TEM QUE TER habilitacao.Estas e-bikes que indiquei voce pode comprar pela web, tem que pesquisar, nao sei exatamente onde pode encontrar, na pior das hipoteses entre em contato com o fabricante no site e eles te dizem onde encontrar.-----Agora comecei a trabalhar de bike so que justamente na ida tem mais subidas. Moro em Curitiba. Para nao chegar suada, pensei numa bike com pedal assistido. Nao gostaria de uma que funcione sozinha porque eu adoro pedalar. mas um motorzinho me ajudaria nas subidas. Vi um modelo dobravel da Sense. Voce conhece? Acha que uma bike com pedal assistido e um absurdo? Vi comentarios assim. O que voce acha?Ola XXX,Acho muito pertinente a ideia de ter uma bicicleta com pedal assistido para ir ao trabalho. Mas vou dar meus pitacos e tecer meus comentarios:- As bicicletas com assistencia eletrica nao sao um milagre, nem tao ecologicas como se imagina. A energia gasta para producao das bateias nao e limpa e o processo consome muita energia! Para completar, aqui no Brasil, por falta de uma legislacao especifica associada a mais valia dos espertinhos, ainda se usa baterias de chumbo, que sao ALTAMENTE toxicas e perigosas. Em quase todo mundo elas sao proibidas!- Acho que o uso destas bicicletas com assistencia eletrica valido em alguns casos, como o seu, ou pessoas com dificuldade de locomocao etc.- Nao confunda as PEDELECs (bicicletas com pedalada assistida) com as aceleradas (bicicletas com ACELERADOR), estas sao equiparadas a ciclomotores. Na verdade nao sao bicicletas. ;-)- Tome cuidado, pela nossa legislacao as e-bikes (bicicletas com motor eletrico E ACELERADOR) sao equiparadas a ciclomotor. Ou seja, voce precisara
pesados a ponto de nao se poder pedalar sem ajuda do motor.Saiba que as baterias sao muito caras, chegam a custar ate 70% do preco da bicicleta. E muito comum a pessoa so saber disso depois que a bateria morre. Apos saber disso a pessoa acaba largando a bicicleta/ciclomotor num canto para nunca mais usar, pois elas sao tao pesadas que nao servem para usar como bicicleta comum.E importante saber que a maioria das oficinas de bicicleta nao faz manutencao em bicicletas eletricas, sobretudo as que nao sao bicicletas (os ciclomotores disfarcados). Mas entenda que as oficinas e motos tambem nao o fazem, exatamente por nao serem motos. ;-) Ou seja, teras um grande problema com a manutencao delas. :-/Se por acaso adquirir uma e-bike com acelerador (ou seja, um ciclomotor), por favor, nao ande nas ciclovias acelerando-a e buzinando para os outros sairem da sua frente. Nao faca com os outros o que nao deseja que facam com voce! ;-)Todas as pessoas que conheco que adquiriram uma bicicleta eletrica se arrependeram depois (sim, ate hoje nao conheco ninguem que tenha comprado uma e ficado muito feliz com a aquisicao). Por varios motivos, dentre eles destaco:"E muito pesada, quando acaba a bateria e impossivel de pedalar ou mesmo subir/descer de calcadas com ela. Sem bateria ela e um estorvo!" (Modelo com acelerador de uma das marcas mais vendidas).A relacao de marchas e muito estranha, parece que so foi feita mesmo para o motor, pois quando tentamos pedalar sem o auxilio do motor a bicicleta nao anda de tao leve que e a relacao. Que arrependimento..." (Mesmo modelo acima)."A experiencia foi pessima, pois para andar na ciclovia nao da para correr e para andar na rua e muito inseguro, pois nao chega nem perto da potencia de uma moto; eu sei porque tambem tenho moto e comprei ela para economizar. Ja levei uns bons sustos que me fizeram desistir de andar nela." (Modelo com acelerador)."Acabou a vida util da bateria com pouco tempo de uso (pouco depois de acabar a garantia), quando fui comprar uma nova me assustei com o valor, quase dava para comprar outra bicicleta. E claro que nao comprei e a bicicleta esta parada e nao sei o que fazer com ela." (Modelo com bateria de chumbo - as de litio sao bem mais caras...)"Cara, que loucura, nenhuma loja de bicicleta conserta o pneu dela! Estou com a bicicleta novinha e nao posso usar ha meses porque o pneu esta furado, acredita?" (Modelo com aro 22)."Cara me arrependi muito, a estrutura da bicicleta parece nao aguentar com o peso e esta toda rangendo e cheia de folgas. Tento ajustar e sempre volta. Sem contar que a bateria nunca dura o tempo que preciso, nao dura nem de perto os 30/35Km que me disseram". Esta era uma PEDELEC, ou seja, o consumo de bateria e bem menor...-----Link para a resolucao do CONTRAN sobre as e-bikes. Ate o proximo...
Uma das coisas que sempre gostei de fazer e trabalhar com ferramentas, sempre tive muita habilidade para trabalhos manuais.Quando virei hard user de bicicleta, uma das consequencias naturais foi aprender a mecanica delas e naturalmente conhecer as ferramentas especificas para trabalhar.Nesse mundo das ferramentas ha um universo sem fim de artigos, videos, dicas etc. Uma das coisas que tenho feito muito ultimamente e buscar dicas de uso delas. Ao faze-lo acabei percebendo como pequenas dicas rapidas realmente me ajudavam muito, as vezes para solucao de grandes problemas.Por incrivel que pareca, esse tipo de dica e muito comum ser disseminada em nosso dia dia de ciclista, mas muitas vezes acabo nao divulgando aqui por crer que eram coisas simples e pequenas. Mas com o meu relato acima mudei meu conceito sobre isso.Portanto espero abrir aqui um canal com essas pequenas dicas do dia dia do ciclista, artigos rapidos (ok, este nao esta tao rapido assim...) narrando minha experiencia adquirida com acessorios, macetes etc.Diferente de outros artigos mais tecnicos, esses terao uma pegada mais empirica, ok? Nao necessariamente terao aspectos tecnicos comentados (juro que vou tentar, risos).Entao este primeiro da serie e para falar sobre oculos. Uma dica simples, barata e muito eficiente.Mas antes uma contextualizacao atraves de uma pequena historia: depois de muito errar aprendi que nao vale a pena comprar produtos de baixa qualidade, seja bicicleta, equipamentos, ferramentas ou qualquer coisa. Por isso sempre comprei oculos de qualidade (e consequentemente caros). Mas e preciso deixar mmuuuuuuito claro que nao execro o consumismo! Nao confundir as coisas!Ja tive bons oculos para ciclismo, utilizei varios com lentes intercambiaveis, mas a experiencia nunca foi boa, pois para trocar as lentes eu precisava levar sempre a caixa com as outras lentes e isso nunca foi confortavel.Alem de tudo, ao trocar as lentes, elas sempre se sujavam, na rua era comum estar com as maos sujas.E o pior de tudo: todos os oculos bons que eu comprei foram perdidos!Depois de tanto prejuizo e desconforto decidi radicalizar. Eu estava numa loja de ferramentas e ali havia alguns oculos para EPI muito baratos, quase todos de plastico. Normalmente eu torcia o nariz para elas, mas apos usar um deles como EPI acabei vendo que nao sao tao ruins quanto parecem.Pensei entao em usa-lo para pedalar no dia a dia e...Bingo! Excelente! Deu certo! Funcionou! Otimo! Caramba!Entao a dica de hoje e essa: eficiente, barato, simples e discreto um oculos de EPI para uso no dia a dia:Esse e o modelo que uso a noite, custou menos de 10 reais em uma loja de ferramentas! Da mesma serie ha outros com lentes coloridas, mas so experimentei os de lente amarela e funcionam bem em lugares com pouca luz (nao use os amarelos de dia).Um detalhe engracado deste oculos e que a despeito dos outros que perdi, esse eu ja uso ha mais de 2 anos! :-pEntao e isso, para mim um dos principais equipamentos de seguranca para o ciclista, pois como diz o Mario Cana "olho nao vende no eBay!";-)Em tempo: estes modelos abaixo coloquei apos o comentario do Nighto,
eu tambem possuo um de cada tipo, mas uso apenas como EPI, nunca o utilizei no dia dia de bicicleta.Para abrir esse canal procure pelo marcador "Dicas pro ciclista urbano".Ate o proximo...