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tecnologia hybrid show! Antigamente tinha-mos a impressao de que viviamos em um mundo completamente tecnologico. Mas esquecemos que a evolucao tecnologica acontece junto com a evolucao social. A cerca de dez anos o mundo nao voltava os olhos ao meio ambiente como hoje, muito menos se preocupavam com suas industrias trabalhando com solucoes auto sustentaveis. Hoje ao olhar em nossa volta temos um mundo que se mostra cada vez mais consiente a respeito do meio ambiente. O Brasil tem se tornado referencia a respeito de combustiveis menos agracivos a natureza. Temos como carro chefe o ETANOL que tem cada vez mais completado os tanques de nossos motoristas, por ser mais barato, nao ser derivado do petroleo e apos a combustao nao emitir tantos gases quanto a Gasolina e o Oleo Diesel.. Tambem devemos ressaltar que uma tecnologia que em breve estara mais constante em nossas ruas e a de veiculos etetricos, no entanto tudo que e novo sai caro como por exemplo o Ford Fusion Hybrid (Possui um motor a combustao que funciona juto com outro eletrico) custando seus R$ 133.900,00. Muitos digitos a serem pagos por um carro digamos limpo. Muito ainda deve ser feito para que nao possamos perecer no meio dessa corrida ambiental. Os niveis de emissoes de poluentes tem se tornado cada vez mais rigidos, e felizmente estamos conseguindo atingir todas as metas. O consumo de combustiveis (que acaba sendo um fator direto na emissao de poluentes) tem se tornado cada vez mais baixos, podemos citar exemplos ousados como o tambem ford Ka que sera totalmente reestilizado e tambem tera consumo parecido com o das motocicletas de media cilindrada.25km/l enquanto a Honda CB 300 R possui consumo semelhante. No entanto podemos afirmar que nunca um assunto foi tao abordado quanto esse, e que podemos afirmar que esse futuro que tanto aguardamos esta acontecendo agora debaixo do nosso nariz. O futuro Acontece Agora.Elias Nascimento. A Volkswagen e uma das principais fabricantes de automoveis do Brasil e atua no mercado automobilistico com a meta de vender utilitarios revolucionarios aos consumidores. A cada ano a VW procura apresentar novidades nas concessionarias brasileiras, propondo novas tecnologias a modelos ja consagrados e apostando tambem em carros ineditos.Edicao Black Fox trazendo algumas inovacoes de estilo ao modelo.As principais tecnologias em materia de carros sao fabricadas pela Volkswagen, inovando dessa forma tanto a parte interna como externa dos possantes. As maquinas da VW estao sendo reajustadas para a linha de 2012, apostando em novos tracos no design e especificacoes tecnicas mais avancadas do que nunca. O famoso VW Fox, por exemplo, ganhara duas versoes sofisticadas em 2012 e prometem se comportar como verdadeiros icones da nova linha. A serie especial se chama Black & Silver, disponiveis nas cores preto e prata com pinturas perolizadas exclusivas. A VW tambem aposta no jogo de rodas aro 15 e novos recursos no painel de controle para despertar o interesse das pessoas apaixonadas por carros. O novo Fox tambem se revela inovador quanto ao seu sistema de seguranca, muito mais eficiente do que o da versao anterior.Os lancamentos Volkswagen
2012 nao param por ai, tambem e importante destacar a nova geracao do modelo popular VW Gol. O carro revela curvas mais atraentes do que nunca, possui painel de controle iluminado e sistema de luzes de emergencia para freadas bruscas. O Motor TotalFlex Ecomotion 1.0 prevalece na nova geracao com o objetivo de economizar combustivel e ter alto desempenho.O novo Golf tambem e considerado uma das novidades Volkswagen 2012, sendo responsavel por inovar os seus tracos e incluir elementos na parte interna, como e o caso dos airbags duplos. As rodas do utilitario foram redesenhadas, tal como os sensores de chuva e luminosidade. A 6a geracao do Golf promete superar a concorrencia no mercado automotivo e reproduzir o bom gosto de sua serie.Outros modelos de automoveis foram reformulados com a nova linha de carros Volkswagen 2012, como a picape Saveiro e o seda Voyage. Todos os utilitarios da VW tiveram os recursos de seguranca melhorados e apresentam paineis de controle com iluminacao branca. A segunda geracao do seda Jetta tambem tem tudo para aquecer o mercado automotivo em 2012 com o seu formato mais turbinado.
Sera que cabe tanto carro nas cidades? Sao cada vez mais longos os engarrafamentos. Em algumas capitais, nao se consegue passar dos quinze quilometros por hora e Goiania entrou para essa lista. Ja tem um milhao de carros.E um anda e para o tempo todo e falta paciencia aos motoristas. Na minha opiniao, tem muito roda dura aqui dentro, brinca o motorista profissional Tito Pereira Santana.Acidentes de transito, motorista estressado, barulho de buzina e os cruzamentos onde nao cabe todo mundo. A descricao acima lembra o transito de Sao Paulo, mas sao cenas de Goiania, em um dia comum. "Nos estamos no caos realmente, reclama a advogada Luciana Zani. A capital de Goias acaba de se juntar ao grupo de cinco cidades brasileiras com mais de um milhao de veiculos. E quase o mesmo numero da populacao da cidade com idade para dirigir. A maioria dos carros estacionados em um patio ja foi vendida. Por dia, uma concessionaria chega a entregar 40 veiculos. Mas basta dar uma rapida olhada para perceber que muita gente prefere nao dividir o carro com ninguem, e muito menos mudar o meio de transporte. Enquanto isso, para abrir passagem, pracas sao cortadas ao meio e viadutos sao construidos, mas o transito continua lento. Segundo a prefeitura, chega a 15 quilometros por hora no comeco e no final do dia. Com o aumento da frota veio outra preocupacao: os assaltos. Em 2011, foram roubados 3,33 mil veiculos, uma media de 20 por dia. Alem de Goiania, outras cinco cidades brasileiras tem mais de um milhao de veiculos: Sao Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasilia e Curitiba. Os dados sao do Detran de cada estado. Primeiro Chassi da marca com Motor Dianteiro.Onibus mais espacosos, acessiveis, motorizacao eletronica, corredores, faixas preferenciais, BRT (Bus Rapid Transit), corredores de onibus modernos e rapidos. Nunca se falou tanto em modernizacao dos transportes e veiculos mais tecnologicos. O motor traseiro ou central, na maioria das vezes, oferece mais conforto, menos ruido e calor.Mas nao tem jeito, o dono de empresa de onibus no Brasil quer onibus com motor dianteiro. Um dos motivos sao as condicoes de operacao nas principais vias e estradas. Corredores de opnibus e BRT ocupam mais espacos nas linhas dos textos de reportagens sobre transportes do que na realidade do dia a dia. Sao buracos, ruas desniveladas, as ultrapassadas lombadas (embora nao haja uma solucao barata para substitui-la), pavimento ruim e ruas de terra, e essa realidade nao esta necessariamente apenas em cidades longe dos centros mais desenvolvidos. Nas metropoles com grandes arrecadacoes, tanto de impostos como de multas sobre veiculos, ha tambem condicoes severas de operacao.Alem deste cenario, o empresario de onibus brasileiro gosta de motor dianteiro porque sao mais baratos tanto para a aquisicao como para manutencao.Volvo B270R Adquirido pela Hp Transportes GoianiaA montadora de origem sueca, operando em fabricas no Brasil desde 1978/1979 nunca fabricou onibus com motor dianteiro por aqui. mas nao resistiu a oportunidade de crescimento na fatia do mercado e a propria pressao do movimento de procura pelos empresarios. O chassi B 270 F
e voltado para o segmento de onibus semipesados e, segundo a Volvo, e Equipado com um motor de 7 litros, molas parabolicas, volante ajustavel e chassi em aco especial que fazem dele o mais leve de sua categoria, o novo veiculo teve seu projeto inteiramente desenvolvido no Brasil.
De olho em um territorio dominado por Volkswagen Constellation e Mercedes-Benz Atego, a Ford renova, 26 anos apos o lancamento, sua linha de caminhoes Cargo. Com apresentacao em Fortaleza (CE), o modelo chega para balancar o segmento medio ao pesado, com 11 modelos totalmente novos (cinco deles com a versao cabine-leito).Parte de um investimento de R$ 670 milhoes ate 2013, com recursos proprios da Ford Caminhoes, o modelo foi desenvolvido nos estudios de design e centro de engenharia de Camacari (BA) e de Sao Bernardo do Campo e Tatui (SP), com supervisao das unidades dos EUA e da Europa. Os caminhoes estao na faixa de 13 a 31 toneladas de PBT (peso bruto total) e com capacidade maxima de tracao de ate 63 toneladas.O novo Ford Cargo, caminhao que chega como linha 2012Os modelos sao os seguintes: Cargo 1317, Cargo 1517, Cargo 1717, Cargo 2622, Cargo 2628, e Cargo 3132, com cabine-regular; e Cargo 1722, Cargo 2422, Cargo 2428, Cargo 1932R e Cargo 1932, com cabine regular ou cabine-leito. O novo Cargo vai surpreender o mercado por exceder os requisitos desejados nesse crescente segmento", diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.Seu design foi inspirado nos mais recentes lancamentos em automoveis da marca, adotando a linguagem kinetic. Foi mantida uma caracteristica do modelo anterior, que e a grande area envidracada. Ao mesmo tempo, ha a robustez, que se faz presente nos materiais de alta resistencia, no para-choque e nas caixas de roda encorpados.Grande rival sera o Volkswagen ConstellationNa lateral da cabine, optou-se por linhas limpas, sem firulas como frisos ou recortes. Para alcanca-la, ha degraus com piso antiderrapante com base vazada em formato colmeia para evitar o acumulo de sujeira. Para liberar espaco, a tomada de ar do motor fica protegida sob o capo.Entre as novidades, estao a suspensao na cabine, as novas transmissoes com sistema de acionamento por cabo, a valvula de freio de seis vias, a coluna de direcao com ajuste pneumatico, a chave com codigo eletronico antifurto, os vidros eletricos de serie e a opcao de bancos com suspensao pneumatica, travas e retrovisores eletricos.Seu quadro de instrumentos e bem completo, com varias luzes de advertencia e aviso sonoro incorporadas. Ha ainda central de informacoes digitais. Opcional, o ar-condicionado (sim, muitos frotistas ainda compram sem...) tem filtro de polen e recirculacao de ar, evitando a entrada de poeira na cabine.No alto, vista geral; acima, detalhe dos mostradores do painelOs motores sao Cummins de 4 e 6 cilindros, dos mais confiaveis do mercado. As transmissoes sao Eaton das familias FS, de seis marchas com primeira sincronizada, e FTS, com 13 marchas, totalmente sincronizadas. Todos os modelos trazem embreagem mais robusta e novo acionamento da transmissao por cabo, tornando os engates mais suaves e precisos.Como as vendas comecam apenas em maio, a marca ainda nao estabeleceu o preco exato mas deixou claro que a faixa sera a mesma do Volkswagen Constellation, seu maior rival. "O preco sera igualzinho ao do Constellation", afirma Oswaldo Jardim, diretor de operacoes da Ford Caminhoes.Para facilitar e reduzir os custos de manutencao, desde a primeira
fase do projeto, o desenvolvimento do novo Cargo teve a participacao da area de servicos. Alem de simplificar a remocao e instalacao de equipamentos, esse trabalho buscou ampliar os intervalos de manutencao, diminuir o tempo das operacoes e tambem a necessidade de ferramentas especiais para os servicos.O acesso aos itens de manutencao e facilitado pelo capo amplo e leve, que dispensa o basculamento da cabine para verificacoes de rotina. A tampa, confeccionada em poliester reforcado com fibra de vidro, tem abertura sustentada por dois amortecedores e fechadura aberta com a chave do veiculo. Seu reservatorio de expansao tem design robusto e facilita a visualizacao do nivel do liquido refrigerante. O reservatorio do lavador do para-brisa tem capacidade para oito litros.O diagnostico do motor e preciso por meio de um visor digital no painel de instrumentos. Ele sinaliza qualquer anomalia no funcionamento e tambem informa o codigo de falha para que a solucao seja encontrada de forma rapida. A caixa de fusiveis no painel, em frente ao banco do passageiro, permite facil acesso em caso de verificacao ou troca de fusiveis e reles.Um novo sistema hidraulico permite o basculamento da cabine. Alem de exigir menor esforco na movimentacao permite um angulo de abertura maior, de 60 graus, facilita o acesso ao motor. A coluna de direcao e do sistema lube for life e dispensa a lubrificacao por graxeiras.O para-choque dianteiro composto por tres partes oferece um custo menor em caso de necessidade de substituicao. O design dos farois tambem facilita a troca de lampadas ou sua eventual substituicao, bastando retirar a mascara protetora fixada no para-choque. O acesso a parte traseira da cabine tambem e facil, reforcada por um passadico com escada no cavalo-mecanico.No Brasil a Ford Caminhoes tem 134 distribuidores exclusivos, abrangendo todas as regioes do pais. O lancamento do novo Cargo e acompanhado de um programa de treinamento de mao-de-obra para oferecer custos competitivos.
Hornet 2012: A Honda vem crescendo cada vez mais, mas claro o que impulsiona para esse crescimento sao os lancamentos e o lancamento da vez, pois para esse ano de 2011 a Honda esta lancando uma moto de muito sucesso que e a Hornet uma moto muito adorada pelos brasileiros pela sua potencia, beleza e claro seu design arrojado levando mais para o lado esportivo.As novas fotos da Hornet 2012 ja estao circulando no Brasil e no mundo, mas ainda nao ha nenhuma informacao sobre a moto entao, provavelmente ela sera lancada como CB600F Hornet, realmente a moto sera fantastica apesar de nenhuma informacao for divulgada veja como ela podera ser em breve.Essas fotos que estao circulando estao fazendo sucesso. A Marcopolo e uma empresa brasileira fabricante de carrocerias de onibus. Com sede na cidade de Caxias do Sul, no Estado do Rio Grande do Sul, e a maior fabricante nacional do setor, com 39,2% de participacao no mercado, e uma das mais importantes no mundo. AMarcopolo possui 13.600 colaboradores, divididos em quatro fabricas no Brasil e sete no exterior (Africa do Sul, Argentina, Colombia, India, Mexico, Portugal e Russia). Da linha de producao, saem 80 onibus por dia.Em 6 de agosto de 1949, os irmaos Nicola - Dorval Antonio, Nelson, Joao e Doracy Luiz - abriram as portas da Nicola & Cia, uma pequena oficina de chapeacao e pintura de cabines de caminhoes. Ainda em 1949, a pequena empresa produziu seu primeiro onibus. A carroceria era feita de madeira, sobre uma estrutura de aluminio, e levou tres meses para ficar pronta, ja que foi toda montada de forma manual. O veiculo deu origem a uma serie, produzida a pedido da Transporte Perola. Em 1952, foi produzida a primeira carroceria metalica e, em seguida, os primeiros chassis fabricados no Brasil.Poucos anos depois, o pavilhao de dois andares e 290 m2 ja nao suportava mais o aumento da demanda de producao. Na primeira decada de vida, foram produzidos cerca de 600 unidades. Em 1957, os irmaos Nicola comecaram a erguer a segunda sede, com 3.100 m2, no recem loteado bairro Planalto. O terreno foi cedido pelo dono da area com o objetivo de incentivar a ocupacao do local. Proximo do fim da construcao, o capital de giro da empresa acabou. Para nao paralisar a linha de producao, a Nicola & Cia abriu o capital, vendendo as suas acoes e formando uma sociedade anonima.A decada de 1960 seria muito importante para a empresa. Logo no inicio, iniciaram as exportacoes para o Uruguai. Em 1968, a Nicola S.A. apresentou o primeiro onibus monobloco do pais, montado sobre a plataforma do Mercedes Benz O.326. O possante onibus - o motor possuia 200 HP - marcaria para sempre a historia da fabrica. Nas versoes rodoviario, rodoviario com toalete e carro leito, o onibus foi batizado de Marcopolo, em homenagem ao famoso viajante veneziano. O sucesso foi tao grande que o nome virou razao social da companhia. Em 1969, a empresa adquiriu a Carrocerias Eliziario, de Porto Alegre. Em 1971, passou a denominar-se Marcopolo S.A. Carrocerias e Onibus.
Talvez seja chegada a hora de colocar um ponto final. Sabe quando voce cansa? Cansa de correr atras das pessoas. Preciso de uma vida sem esses detalhes, preciso-me sentir livre. - ( Rodriggo Andrade) Facil e sair com varias pessoas ao longo da vida. Dificil e entender que pouquissimas delas vao te aceitar como voce e e te fazer feliz por inteiro. -( Carlos Drummond de Andrade-) No fundo, mesmo lendo tanto, pensando tanto e filosofando tanto, a gente gosta mesmo e de quem e simples e feliz. A gente nao se apaixona por ninguem que vive reclamando e amassando jornais contra a parede. A gente se apaixona por esses tipinhos banais que vivem rindo. E a gente se pergunta: que e que ele tem que brilha tanto? Que e que ele tem que quando chega ofusca todo o resto? -(Rodriggo Andrade-) Estava no seu lugar preferido de quando era crianca, com uma garrafa de whisky na mao e com seus pensamentos vagando. Como minha vida se tornou tudo isso que e hoje? Se perguntava. 21 de setembro, data marcante que nao saia de seus pensamentos. Era o dia de seu anversario. - Lagrimas cairam de seu rosto. Nao se lembrava ele um dia se quer em seu aniversario que seu pai estivesse ao seu lado. Tudo bem, ele superou a separacao dos seus pais. Mais nao superou a ausencia dele. Whisky? Para matar toda aquela saudade que ele sentia dentro de si. Mais lembrancas passavam em sua mente. 31 de dezembro, 23:59 estava com seu celular na mao, esperando receber uma sms de seu pai desejando feliz ano novo. Decepcao, os unicos que lembraram dele foram seus amigos e sua mae. Sua mae, a pessoa mais importante em sua vida, momentos inesqueciveis com ela passaram em sua mente. Lagrimas de felicidade cairam de seu rosto. Olhou para a garrafa de whisky e ja estava vazia, deitou-se na pedra em que se estava, de onde era possivel observa toda a paisagem do sitio do seu avo. La fechou seus olhos e dormiu para aliviar sua mente de seus pensamentos complexos. -( Rodriggo Andrade) Se voce tem algo a falar, fale. Se voce deseja demonstrar algo, demonstre. Se voce me ama, me fale, pois ja nao estou mais acreditando que isso seja verdade. - ( Rodriggo Andrade) Cada pessoa por ai tem sua propria historia para contar sobre a sua vida, historias felizes com momentos tristes, mas que ao mesmo tempo define a pessoa que sao hoje.Historias sobre o seu primeiro amor que logo depois se tornou seu maior sofrimento. Aquelas de quando se estava no fundo do poco e entao surge aquele que hoje e seu melhor amigo e te ajudou a superar tudo. Aquelas de pessoas que se foram, causando sofrimentos enormes em sua vida. Por ai cada pessoa leva dentro de si sua propria historia, com seus pontos positivos e negativos, mais que no fundo definem quem sao hoje. - ( Rodriggo Andrade) Garoto: Parece que e para sempre.Garota: Eu me pergunto se ele ainda se importa.Garoto: Ela esta melhor
que nunca.Garota: Eu nao conseguia parar de olhar para ele.Garoto: Eu perguntei como as coisas estao indo.Garota: Eu perguntei sobre a nova namorada dele.Garoto: Eu a escolheria entre qualquer garota que eu esteja agora.Garota: Ele provavelmente esta feliz agora.Garoto: Eu nao podia ve-la chorando.Garota: Ele nao podia se quer olhar para mim.Garoto: Eu falei que sentia falta dela.Garota: Ele nao quis dizer isso.Garoto: Eu quero dizer isso.Garota: Ele nao quer dizer isso.Garoto: Eu a amo.Garota: Ele ama sua nova namorada.Garoto: Eu a segurei pela ultima vez.Garota: Ele me deu um abraco amigavel.Garoto: Entao eu fui para casa e chorei.Garota: Entao eu fui para casa e chorei.Garoto: Eu a perdi.Garota: Eu o amo. - ( Rodriggo Andrade)
do Banco do Brasil os R$ 14,4 milhoes recebidos da Uniao e os depositou no Santander Banespa o mesmo que havia concedido o emprestimo para aquisicao do antigo frigorifico e cujo contrato firmado previa efetuar resgates e remanejar saldos de uma conta para outra. O TCU considerou a operacao irregular, e os recursos voltaram ao BB.A Unipampa tornou-se realidade, mas o shopping que seria construido junto a UFPel nao saiu do papel. A fundacao decidiu recomprar os terrenos vendidos a investidores. Essa operacao despertou a suspeita do Ministerio Publico Federal, que investiga o caso.A Simon Bolivar pagou R$ 700 mil para readquirir 5,2 hectares e os revendeu, no mesmo dia, para a UFPel por R$ 12.285.754,97 conforme a escritura 023/42.318, registrada no 1o tabelionato de Pelotas. O documento e assinado pelo reitor Borges, pelo diretor financeiro da Simon Bolivar, Mauricio Pinto da Silva, e pelo presidente da fundacao, Geraldo Rodrigues da Fonseca.MEC informou que o negocio nao tem amparo legalAo analisar o negocio, o Ministerio da Educacao recomendou que a transacao fosse desfeita. Para o MEC, o negocio nao possui amparo legal. Em nota enviada a ZH, a assessoria de comunicacao do MEC informou que no inicio do ano, ao tomar conhecimento da transacao, o ministerio solicitou a imediata devolucao do recurso liberado pela universidade a fundacao. O reitor comunicou ao MEC que faria a devolucao diz a nota.A ZH, Borges deu duas versoes. Na sexta-feira, dizia ter sido um bom investimento porque o valor aplicado no terreno teria sido R$ 8,4 milhoes (nao e o que consta na escritura): A UFPel decidiu investir, com recursos do MEC, R$ 8.405.471,00, o que permitiu adquirir o imovel cujo preco era de R$ 12.195.755,37.As 20h11min de ontem, apos o MEC informar que a transacao nao tinha amparo legal, Borges enviou e-mail com outra versao: Informo que o MEC nao concordou com a forma de negociacao feita com a Fundacao Simon Bolivar. Solicitei audiencia com a Sesu-MEC para analisar a proposta de desfazimento da aquisicao ou a utilizacao de alternativa legal capaz de permitir o aproveitamento da area contigua ao campus Porto. As diferencas de valores e esclarecimentos juridicos serao objeto da audiencia solicitada ao MEC.