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So deu Ferrari na primeira sessao de testes de pre-temporada em 2010.Depois de ficar na lideranca na segunda e na terca, Felipe Massa deu lugar a Fernando Alonso nesta quarta-feira e o espanhol manteve o padrao, terminando o dia no topo da tabela de tempos.O espanhol marcou 1:14.470 na melhor de suas 127 voltas, cerca de dois decimos mais rapido do que a marca de Massa no dia anterior.Claro, a classificacao dos testes realmente nao serve de nenhuma referencia.Mas a Ferrari nao tem nada a reclamar da sua primeira semana de experiencia com o novo modelo F10.Assim como Massa havia feito na terca, Alonso virou seu tempo mais rapido ainda na parte da manha, uma prova de que o carro ainda esta longe de seu potencial.Estimativas de jornalistas presentes a Valencia apontam que a Ferrari marcou seus melhores tempos com 25% do tanque de combustivel cheio. Ou seja: o time italiano ainda pode andar bem mais rapido.O melhor de tudo, porem, foi a quilometragem acumulada. Juntos, Massa e Alonso completaram cerca de 350 voltas, distancia equivalente a cerca de cinco GPs.O novo carro da Ferrari em nenhum momento apresentou problemas mecanicos, algo que certamente deixou a equipe bem animada.Em seu retorno a F-1, Massa provou que esta totalmente recuperado de seu acidente na Hungria, enquanto Alonso mostrou que continua um piloto muito carismatico ao levar cerca de 30 mil pessoas ao autodromo de Valencia apenas para uma sessao de testes.Logo atras da Ferrari ficou a Sauber, que ocupou a segunda posicao nos tres dias de ensaios.O espanhol Pedro de la Rosa voltou a assumir o cockpit e completou 81 voltas, terminando o dia a seis decimos de Alonso.Apesar de nao ter enfrentado problemas mecanicos, De la Rosa tomou um susto na parte da manha quando se tocou com o alemao Nico Hulkenberg, da Williams, e precisou voltar ao box para reparos.Nenhum dos dois, porem, teve maiores danos no carro e o treino prosseguiu normalmente para ambos. Foi apenas um momento de desatencao que, felizmente, nao teve maiores consequencias para De la Rosa ou Hulkenberg.Depois de descansar na terca-feira, Michael Schumacher voltou aos trabalhos e concluiu em terceiro, com 82 giros. Sua melhor volta foi cerca de um segundo pior que a de Alonso, mas quatro decimos mais rapida do que a do companheiro Nico Rosberg.Na sequencia, Jaime Alguersuari (97 voltas), Jenson Button (82 voltas), Vitaly Petrov (75 voltas) e Nico Hulkenberg (126 voltas) completaram a classificacao, do quarto ao setimo colocado, nesta ordem.Todos mais preocupados em acumular quilometragem e ganhar experiencia do que em marcar tempos competitivos.Estreando por suas novas equipes, Button e Petrov foram mais lentos do que os companheiros Hamilton e Kubica, enquanto Alguersuari bateu Buemi e Hulkenberg praticamenta igualou o tempo de Barrichello.A sensacao geral, entretanto, e que todas as equipes ainda estao muito longe do limite.A Williams de Rubinho, por exemplo, estaria correndo com um motor Cosworth programado para nao alcancar sua rotacao maxima de giros.Qualquer previsao mais profunda so sera possivel a partir da semana que vem, quando Force India, Virgin e Red Bull se juntam a
festa em Jerez de la Frontera.--Nesta quarta-feira, a Virgin Racing se tornou a primeira das quatro equipes novatas a lancar seu carro para a temporada de 2010.Batizado de VR-01, o modelo que sera pilotado por Timo Glock e Lucas di Grassi neste ano tem uma aparencia bem convencional, sem nenhuma novidade aerodinamica que chame muita atencao.O lancamento do carro deveria ter sido feito pela internet, mas um problema qualquer da "tecnologia moderna" - como bem definiu a propria equipe - obrigou a Virgin a soltar apenas algumas fotos de divulgacao, com os pilotos postados a frente do carro.A pintura rubro-negra e bem distinta e vai tornar o carro de facil identificacao na pista.Na opiniao deste modesto blogueiro, alias, apenas o carro da Renault parece ser mais belo do que o da Virgin, dentro todos os lancados ate agora.O VR-01 foi desenvolvido sem a ajuda de tuneis de vento, apenas com a tecnologia de Dinamica de Fluidos Computacionais (CFD, na sigla em ingles), que simula a direcao dos fluxos de ar.Construir o carro apenas com CFD e mais barato, mas acarreta numa obvia perda de credibilidade das informacoes coletadas. O tunel de vento e bem mais confiavel, embora tambem muito mais caro.Seja como for, a Virgin ja fez sua escolha e apostou que o CFD e suficiente para projetar um carro competitivo para 2010.A dupla de pilotos - Glock e Di Grassi - e provavelmente a mais forte que a equipe poderia ter formado.Agora, como sempre, e esperar para ver.O novo carro da Virgin, para quem ainda nao viu, esta logo abaixo:Na semana que vem, entre os dias 10 e 13, a Virgin se junta as demais equipes na sessao de testes de Jerez, onde andara ao lado das adversarias pela primeira vez.--Parece incrivel, mas a determinada Stefan Grand Prix acredita mesmo que vai receber permissao para disputar a proxima temporada da Formula 1.A equipe servia - comandada por um milionario local de origem obscura - comprou o espolio da Toyota e conta com o carro de 2010 e os motores que seriam usados pela escuderia japonesa.E so.Nao tem pilotos e muito menos uma sede ou uma fabrica.Apesar disso, a Stefan ja anunciou que vai viajar ate o Bahrein para correr o primeiro GP do ano, mesmo sem ter licenca da FIA para participar da corrida.Agora, a equipe servia vai alem.Nesta quarta-feira, a Stefan revelou que planeja lancar seu novo carro no dia 25 de fevereiro, no circuito de Portimao, em Portugal.No mesmo autodromo, a equipe vai conduzir uma sessao de quatro dias de testes, se preparando para uma temporada que nem sabe se ira disputar.Segundo o empresario Zoran Stefanovich, responsavel pela empreitada, a equipe ja tem dois pilotos contratados.Um deles, inclusive, ja teria dois anos de experiencia na Formula 1, o que limitaria a lista a tres nomes: Sebastien Bourdais, Nelsinho Piquet ou Kazuki Nakajima.Desses, o japones parece o favorito por suas ligacoes com a Toyota, que repassou seus equipamentos a Stefan e tambem promete dar "suporte tecnico" a equipe servia.Se tivesse vaga garantida na Formula 1, a Stefan seria elogiada por
seu esforco para fazer parte do grid.O problema e que nao existe nenhuma garantida de que a equipe tera mesmo uma chance de correr em 2010.A Stefan age como se tivesse certeza de que vai ganhar uma vaga. Mas o qual sera o motivo de tanta confianca?Ao que parece, ha duas equipes novatas em dificuldades para alinhar no grid em 2010: USF1 e Campos.A escuderia americana, ao menos, nunca deixou de ser uma duvida.Por outro lado, a Campos era vista como a mais confiavel das equipes novatas, mas foi se enrolando com o passar do tempo e agora vive uma dramatica corrida para captar mais patrocinadores.Parece que a esperanca da Stefan e justamente assumir a vaga da Campos, que enfrenta problemas para pagar a empresa que construiu seu carro, a Dallara.Para nao tomar um calote da Campos, a Dallara estaria cogitando vender a propriedade intelectual de seu projeto de F-1 para a Stefan. E assim, consequentemente, a equipe servia conseguiria assumir o lugar da Campos.Sim, a historia toda e muito nebulosa - e promete ficar ainda mais complicada nas proximas semanas.A Campos promete alinhar no GP do Bahrein, mas nao tem recursos para correr o ano inteiro. Uma solucao avaliada pela FIA e conceder uma licenca para a Campos se ausentar dos tres primeiros GPs do ano, o que daria tempo para a equipe espanhola fechar seu orcamento.Enquanto isso, o plano da Stefan e assumir o lugar da Campos desde o GP do Bahrein. Um dos pilotos seria Nakajima, e outro pode ser Jacques Villeneuve - que, nesse caso, entraria no lugar de Bruno Senna e deixaria o brasileiro de fora do grid...Para que seu plano va a frente, a Stefan possui o apoio do todo-poderoso Bernie Ecclestone e ja tem dois nomes bem polemicos em sua folha de pagamento.Um e o engenheiro Mike Coughlin, pivo do caso de espionagem entre Ferrari e McLaren em 2007. O outro e o diretor esportivo Dave Ryan, demitido da McLaren apos mandar Lewis Hamilton mentir aos fiscais da FIA no GP da Australia do ano passado.Nesse ritmo, so falta contratar Flavio Briatore como novo chefe de equipe...A Stefan, portanto, nao anda com gente ingenua.E sua ambicao incontrolavel para entrar na F-1 talvez seja mais nociva para a Campos do que os proprios problemas financeiros da equipe espanhola.
O segundo dia de testes coletivos em Jerez de la Frontera terminou com uma surpresa.Kamui Kobayashi, o japones da Sauber, superou McLaren, Ferrari, Mercedes e companhia para terminar o dia na primeira posicao.Na semana passada, a equipe ja havia mostrado bastante potencial nos testes de Valencia. E agora voltou a surpreender os favoritos.No total, o piloto da Sauber completou 103 voltas. Mais uma vez, sem enfrentar nenhum problema mecanico.Kobayashi, pelo visto, vai incomodar muita gente em 2010.O melhor tempo do japones foi estabelecido nos momentos finais da sessao, quando alguns sites especializados ja davam o suico Sebastien Buemi, da Toro Rosso, como o primeiro colocado.Depois de uma aparicao bem discreta em Valencia - quando teve problemas no carro e perdeu bastante tempo de pista - a equipe italiana mostrou um bom poder de reacao, embora tenha deixado a lideranca escapar no fim.Alem de finalizar na segunda posicao, Buemi tambem completou um grande numero de voltas: 121.Em terceiro lugar, o atual campeao Jenson Button ficou a pouco mais de meio segundo de Kobayashi e manteve um ritmo consistente, completando 83 voltas.Teria sido um dia muito bom para o ingles se nao fosse um problema mecanico nos minutos finais da sessao. O novo carro da McLaren ja mostrou ser confiavel, mas nao e infalivel.A quarta posicao ficou com Nico Hulkenberg, da Williams. O alemao provocou uma bandeira vermelha pela manha, culpa de algum problema mecanico qualquer, mas ainda retornou a pista e acumulou 67 voltas.Ele foi seguido pelo italiano Vitantonio Liuzzi, que estreou o novo carro da Force India e deu 80 voltas sem enfrentar problemas - um inicio promissor para o time indiano.Na sequencia, em sexto e setimo, vieram dois pesos pesados. Michael Schumacher (124 voltas) estava atras de Fernando Alonso (129 voltas) ate os ultimos minutos da sessao, quando voltou a pista e passou o espanhol.Os dois ficaram a mais de um segundo do lider Kobayashi.De qualquer forma, Alonso e Schumacher foram os dois pilotos que mais voltas completaram nesta quinta-feira. O objetivo do teste, sem duvida, foi cumprido. E ambos ainda estao longe do limite de seus carros.Na Renault, Robert Kubica substituiu Vitaly Petrov de ultima hora - talvez porque a equipe francesa tenha percebido que nao pode perder muito tempo esperando o russo se adaptar ao carro.O polones deu 103 giros e finalizou em oitavo. Ficou distante dos lideres, mas isso nao significa la muita coisa.Outro que tambem teve um dia discreto foi Mark Webber (99 voltas). Na primeira vez em que andou com o novo carro da Red Bull na pista seca, o australiano nao passou de nono.Alem disso, Webber ainda sofreu uma quebra pela manha, logo no inicio da sessao, assim como havia acontecido na quarta-feira. O novo carro do projetista Adrian Newey parece ter nascido com algumas imperfeicoes, mas nada que nao de para ser corrigido.Para fechar a classificacao, Timo Glock (11 voltas) ocupou a lanterna da classificacao.O piloto alemao e a Virgin Racing foram os grandes perdedores do dia.Depois de completar apenas cinco voltas na quarta-feira, Glock voltou a ter um treino complicado.Ja pela manha, perdeu
sua asa dianteira - nao ficou claro se por uma saida de pista ou se por defeito da peca - e precisou permanecer nos boxes ate o fim do dia.Isso porque a Virgin nao tinha pecas de reposicao, que demoraram a chegar ao autodromo de Jerez. Resultado: a equipe novata nao teve como voltar a pista, e perdeu um tempo precioso para fazer experiencias.Nesta sexta-feira, os testes de Jerez continuam com tres brasileiros na pista.Pela primeira vez, Lucas di Grassi vai participar de um treino coletivo com a Virgin. A ele, se juntam Felipe Massa e Rubens Barrichello.Ate agora, os testes no circuito espanhol nao deixaram muitas pistas.Varios pilotos, incluindo o vice-lider Buemi, marcaram seus melhores tempos numa das primeiras voltas de um longo "stint".Todas as equipes, sem excecao, ainda nao chegaram ao limite.--Reportagem do jornal espanhol "As" desta quinta-feira revela que a Campos encontrou sua salvadora: a Volkswagen.Sem dinheiro para garantir a sobrevivencia de seu time, Adrian Campos teria vendido sua equipe a montadora alema, que assumiria total controle da escuderia em 2011.Na proxima temporada, a Campos mudaria para outro nome, ainda nao definido.Fora das pistas, a nova equipe seria comandada por Colin Kolles, ex-chefe de Midland, Spyker e Force India. Atualmente, Kolles tem seu proprio time no Campeonato Alemao de Turismo, o DTM, onde corre com carros da Audi - montadora que pertence a Volkswagen.Bruno Senna, que ja estava contratado pela Campos, permaneceria com seu lugar na nova equipe confirmado.O acordo entre a Campos e a Volkswagen teria sido costurado por Bernie Ecclestone, sempre ele.Se confirmada, a noticia da venda da Campos para a Volkswagen seria excelente para Bruno Senna.Meio que sem querer, o brasileiro ja teria uma vaga na equipe de uma montadora ambiciosa. A Volkswagen, se entrar mesmo na Formula 1, nao vai querer fazer mera figuracao.Para a Campos, seria um fim triste para uma historia que prometia tanto.Desde sempre, o grande sonho de Adrian Campos foi ter uma equipe de Formula 1. E ele parecia tao perto...Ja para a Formula 1, a chegada da Volkswagen seria realmente uma otima noticia. A presenca de Mercedes e Volks compensaria, sem duvida, as recentes saidas de Honda, Toyota e BMW.O problema e que a propria Volks ja se apressou a desmentir os rumores sobre a compra da Campos e afirmou que a Formula 1 "nao e problema nosso".Foi isso o que disse o ex-piloto Hans-Joachin Stuck, consultor da montadora, ao site alemao Motorsport Total.Tambem o suposto novo chefe da Campos, Colin Kolles, veio a publico garantir que nao sabe nada sobre o assunto.E ai fica a duvida. Ate que ponto o "As" poderia inventar uma historia tao complexa como essa?Sim, porque e muito improvavel que o jornal tenha publicado a reportagem com base em nada. Alguns dos ingredientes da suposta compra da Campos pela Volks devem ser verdadeiros.De qualquer maneira, parece mesmo que a Campos ainda nao encontrou sua salvadora.E, pelo andar da carruagem, esta cada vez mais perto de desistir da temporada 2010.--E um passaro? E um aviao? Nao... e o carro que a Formula Indy deve comecar a
usar a partir de 2012.Essa belezura ai debaixo, projetada pela empresa Delta, e a grande favorita a vencer a concorrencia que determinara qual sera o novo carro da categoria daqui a dois anos:A Delta concorre com tres adversarias: Dallara, Swift e Panoz.Mas ha quem diga que o projeto ja tem a preferencia dos dirigentes da Indy e ganhara facilmente a disputa.Da para imaginar esse "carro-caca" dentro das pistas? Com essa distancia entre-eixos, como diabos esse bicho vai fazer curva?Vai demorar um pouco para que todos possam se acostumar, com certeza.A Indy parece ter se adiantado algumas decadas. Carros desse tipo, vamos ser sinceros, so aparecem em filme de ficcao cientifica.Sabe-se la como sera a categoria num futuro nao tao distante.Nesse ritmo, daqui a pouco vai ficar parecida com isso aqui:
Amigos, a partir de agora temos um novo lugar para o nosso encontro.O Blog mudou para este endereco - clique aqui.Daqui em diante, faco parte do time de colunistas da TV Esporte Interativo, onde trabalho desde setembro do ano passado.Alem de escrever no site, tambem vou participar como comentarista da transmissao das corridas da Superleague Formula, que e exibida no Brasil com exclusividade pelo E.I.A voce que sempre me acompanhou por aqui, meu muito obrigado! Comeco agora uma nova fase na minha carreira e quero continuar contando com voce.No passado recente, tenho tido pouco tempo - e paciencia, admito - para prestar mais atencao aos comentarios nos posts. Prometo que isso vai mudar no novo Blog.Voce merece uma atencao melhor da minha parte. E, no novo Blog, isso esta garantido.Ate a proxima! Finalmente, chegou a hora da tao esperada apresentacao do novo carro da Red Bull, o RB6.Projetada pelo engenheiro Adrian Newey - um homem que nao ganhou o apelido de "mago" a toa - a maquina da equipe austriaca foi revelada de maneira discreta em Jerez de la Frontera, pouco antes do inicio dos testes coletivos desta quarta-feira.A principio, pelo menos no visual, a nova Red Bull nao traz nenhuma gigantesca revolucao, daquelas que forcariam todas as adversarias a rever seus conceitos logo de cara.Mas o RB6 e um modelo cheio de detalhes. E que certamente vai estar entre os primeiros colocados na proxima temporada.Fazendo uma analise superficial, o RB6 parece apenas uma evolucao de seu antecessor, o RB5.Varios conceitos lancados no carro do ano passado estao de volta: a "bigorna" na parte de tras do carro, o bico em formato de "V" e a suspensao "pull-road" - embora esse ultimo aspecto nao seja perceptivel apenas com fotos.As verdadeiras inovacoes do RB6, porem, simplesmente nao tem como ser avaliadas ja neste momento.Repare no formato da asa traseira, por exemplo, que parece projetada em forma de escudo. Muito mais longa que a das adversarias, ela se estende ate la embaixo e quase toca no difusor.Para que essa mudanca? Nao faco ideia. Mas Adrian Newey deve saber o que esta fazendo.Para muitos - incluindo o escriba deste Blog - a Red Bull larga como "a" favorita.Sim, e bastante cedo para qualquer palpite. Mas se eu precisasse escolher agora quem vai ser o campeao de 2010, ai vai a minha aposta antecipada: Sebastian Vettel.Ao lado de Mark Webber, o alemao vai formar a dupla da Red Bull neste ano e so tem o titulo como objetivo.Em 2009, tanto Vettel quanto a Red Bull surpreenderam ao terminar a temporada em segundo lugar. Agora, so mesmo o trofeu de campeao e melhor do que isso.Logo abaixo, algumas fotos. Preste atencao especial na primeira, que mostra o novo desenho da asa traseira com clareza e ainda da uma ideia de como ficou o projeto do difusor:--Os testes de Jerez de la Frontera comecaram nesta quarta-feira e a chuva, como era esperado, estragou o dia das equipes.De cara, o novo carro da Red Bull ja quebrou. Mark Webber deu apenas algumas voltas antes de encostar sua maquina na
pista e provocar uma bandeira vermelha.Normal. Os projetos de Adrian Newey geralmente sao bem problematicos em seu estagio inicial mesmo.Por sua vez, a Virgin permaneceu quase a manha toda nos boxes e so saiu para a pista quando ja estava chovendo.Nao se sabe se a equipe enfrentou problemas, mas pareceu estranho desperdicar justamente o periodo em que a pista esteve em boas condicoes.Nico Rosberg e a Mercedes tomaram a dianteira logo de inicio e, pelo visto, vao continuar la ate o fim do dia.Este post entrou no ar antes do encerramento da sessao. Portanto, ainda nao havia como saber quem terminou em primeiro.De qualquer maneira, o primeiro dia de ensaios em Jerez nao vai servir para muita coisa.So mesmo com pista seca sera possivel fazer algum tipo de avaliacao - e, mesmo assim, recheada de cautela.--A Lotus anunciou que iria fazer um "shakedown" de seu novo carro em Silverstone na tarde da ultima terca-feira, antes mesmo da apresentacao oficial no modelo.E claro que teve gente que foi conferir.A revista "Autosport" mandou um fotografo e conseguiu fazer a foto abaixo, um "teaser" do que vem por ai:O piloto ao volante e o malaio Fairuz Fauzy, que sera o reserva de Heikki Kovalainen e Jarno Trulli em 2010.Sobre o carro em si, pouco a dizer. Um desenho aparentemente convencional, seguindo a abordagem ja seguida pela tambem estreante Virgin.A pintura, belissima, remete aos tempos da Lotus verde escura de Jim Clark, no auge dos anos 60.Se a nova Lotus queria ganhar a simpatia dos fas mais nostalgicos da Formula 1, talvez incomodados com o "falso retorno" da antiga equipe, conseguiu.Infelizmente, tambem nao da para deixar de notar a ausencia quase total de patrocinadores na nova equipe.Sim, sao tempos dificeis.A Lotus tambem deve correr com orcamento apertado em 2010.
Este Blog vai mudar de endereco muito em breve.Enquanto isso nao acontece, o espaco ficara sem atualizacoes durante um curto periodo.Na volta do Carnaval - ou ate antes disso, tomara! - ja informo onde iremos nos encontrar daqui para frente.A todos, um otimo feriado! Ja nao e segredo para ninguem: a Campos esta mesmo em serias dificuldades financeiras e corre grande risco de nao conseguir alinhar no GP do Bahrein, primeira etapa da proxima temporada.A equipe de Bruno Senna possui uma divida milionaria com a Dallara, empresa que a propria Campos contratou para construir o carro que sera usado em 2010.O modelo ja esta pronto e aprovado no "crash test" da FIA. Agora so falta pagar o servico.O prazo final da Campos expirou na ultima sexta-feira, mas a equipe ganhou uma sobrevida porque a Dallara aceitou esperar ate a proxima quarta para receber o que tem direito.Sao mais cinco dias. Se a Campos nao conseguir o financiamento ate la, tudo indica que a equipe vai fechar as portas antes mesmo de disputar sua primeira corrida.Caso isso aconteca, os equipamentos da Dallara devem ser repassados a Stefan GP, a estranha escuderia servia que nem tem vaga garantida na proxima temporada, mas ja anunciou que vai viajar para o GP do Bahrein assim mesmo.Curioso e que a Stefan fechou um acordo com a Toyota e o carro que o time japones usaria em 2010 - o TF 110 - ja esta em posse dos servios.Nao seria necessario, portanto, nenhum contato com a Dallara. Afinal de contas, a Stefan ja tem um carro.A nao ser, e claro, que o objetivo da Stefan seja apenas "roubar" o carro que a Campos usaria para impedir que a equipe espanhola corra.Nesse caso, a propria Stefan ficaria a vaga da Campos.Nao e a toa que os servios ja ganharam o apelido de "piratas". Justica seja feita, eles fazem por merecer.Para a Campos, a esperanca e conseguir um acordo com o empresario sul-africano Tony Teixeira. Trata-se do mesmo sujeito que esta por tras da A1GP - a fracassada "Copa do Mundo do Automobilismo", que encerrou atividades apos a temporada 2008-09.Segundo a imprensa espanhola, Teixeira ja teria acertado para se tornar socio de Adrian Campos, mas o dinheiro que ele investiria na equipe nao apareceu ate agora.Nao e nenhuma grande surpresa: desde a A1GP, Teixeira e conhecido como um sujeito que costuma deixar dividas por onde passa.Por isso mesmo, sua entrada como socio da equipe Campos ja nao era bem vista pelas demais escuderias.Alem disso, a proximidade com Teixeira tambem contribuiu para que o time espanhol perdesse ainda mais espaco perto de Bernie Ecclestone - o todo-poderoso da Formula 1, nessa altura, ja nao esconde de ninguem que prefere ver a Stefan GP assumir o lugar da Campos em 2010.No meio disso tudo, esta Bruno Senna.O brasileiro muito provavelmente ficaria sem lugar no grid caso a Campos seja substituida pela Stefan. A escuderia servia acena com uma dupla formada por Kazuki Nakajima e Ralf Schumacher, tendo Jacques Villeneuve como uma especie de "consultor".Senna poderia ser uma otima escolha para a Stefan,