O Tunelao e um tunel ferroviario localizado entre os municipios brasileiros de Bom Jardim de Minas e de Santa Rita de Jacutinga, no estado de Minas Gerais. E considerado como o maior tunel do Brasil e o segundo da America Latina, possuindo 8.645 metros de extensao. Em toda a America Latina, o Tunelao perde em extensao apenas para o tunel ferroviario Cuajone-El Sargento, localizado entre as minas de Cuajone e de Toquepala, na provincia peruana de Mariscal Nieto. O Tunelao se encontra situado na Serra da Mantiqueira, na parte montanhosa da Ferrovia do Aco, uma importante linha ferroviaria operada pela MRS Logistica.Foto de Setembro de 1998 por Jose Henrique Bellorio.A Ferrovia do Aco, e o maior empreendimento ferroviario do Brasil, uma obra de vultuoso valor aplicados para sua realizacao. Iniciou-se em 1973, durante a ditadura militar, e teve inumeras dificuldades, sendo entao abandonada no ano de 1978. Depois de ignorar o alerta dos tecnicos, o general-presidente Joao Baptista Figueiredo retomou as obras em 1979, mas sendo paralisadas novamente em 1984.Construcao da entrada do tunel.Finalmente as obras foram retomadas no ano de 1987, com o projeto simplificado e com a extensao menor que o projetado inicialmente.Esse novo projeto foi viabilizado atraves da participacao da iniciativa privada no projeto, onde houve a participacao decisiva da mineradora MBR e a presenca simbolica de outros usuarios interessados. A 9 de fevereiro de 1987 era assinado o Acordo de Cooperacao Mutua entre a ferrovia e essa empresa, cujo desembolso ao projeto foi feito como adiantamento para fretes futuros.Foto do momento em que as duas frentes de trabalho se encontraram,marcando o fim da obra.Foto de Anibal Nogueira Neves e publicado originalmente na Revista Ferroviaria.Pelo menos as obras da construcao civil da Ferrovia do Aco retomaram o ritmo e seguiram sem interrupcoes ate seu termino. No dia 14 de abril de 1989 as duas frentes de obras se encontraram no km 138 + 965 m da ferrovia, no municipio mineiro de Madre Deus, finalmente permitindo a circulacao de trens na Ferrovia do Aco, apos 14 anos de obras. A chamada Ferrovia dos Mil Dias tinha se tornado, na verdade, a Ferrovia dos 5.098 Dias. A conclusao da superestrutura e a entrada em operacao comercial ocorreram no mes de julho seguinte. A estacao teve sua construcao concluida em 1902, entre as cidades de Belo Horizonte e Sabara, fazendo parte da Estrada de Ferro Central do Brasil. Antes se chamava apenas "Entroncamento", pois dali partia o ramal de Belo Horizonte. Teve seu nome modificado para General Carneiro como homenagem ao General Antonio Ernesto Gomes Carneiro, heroi da Revolucao Federalista (1892-1984), morto no Parana.O projeto arquitetonico da estacao foi elaborado por Jose Magalhaes, que a desenvolveu com essa forma triangular, se adaptando as necessidades das locomotivas manobrarem no entroncamento.Ela possuia 27 portas e nenhuma janela. Contava com um detalhe impressionante em sua cobertura.A estacao foi demolida ainda em 1960, sob as ordens do diretor da EFCB em Minas, Sr. Bernardo Rosa Pimentel Barbosa, para dar lugar a uma mais moderna, que nunca fora construida, causando muita tristeza na populacao local. As Big