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aquilo que estao criticando. Falar que o Espiritismo e do Diabo e a coisa mais comum que acontece no meio evangelico. Mas se houvesse estudo e criterios por parte daqueles que criticam isso seria corrigido. E um estudo que levaria tempo. Existem no meio evangelicos raros casos de alguns pastores que entendem, conhecem e aceitam o espiritismo, como ocorre em outras religioes. Mas se um pastor de cabeca aberta, procurasse um estudioso espirita e tivessem um dialogo aberto e sincero, muitas coisas seriam esclarecidas. Bom, as verdades espirituais sao universais e um dia serao esclarecidas e serao do dominio de todas as religoes. Enquanto isso, melhor que se evitem criticar aquilo que nao se entende. Cada um tem sua visao da Biblia, acho que do jeito que vao nunca chegarao a um entendimento. Mas respeitar o que o outro acredita e no minimo um ato cristao. Que Deus iluminem as suas mentes. Um dia quando fizerem a grande viagem serao surpreendidos... Aguardem.
receita de Pedro.Lanca as inquietudes sobre as tuas esperancas em Nosso Pai Celestial, porque o Divino Amor cogita do bem-estar de todos nos.Justo e desejar, firmemente, a vitoria da luz, buscar a paz com perseveranca, disciplinar-se para a uniao com os planos superiores, insistir por sintonizar-se com as esferas mais altas. Nao olvides, porem, que a ansiedade precede sempre a acao de cair. Do cap. 8 do livro Pao Nosso, de Emmanuel, psicografado pelo medium Francisco Candido Xavier.
Meu Mal Hoje e Saudades de quem Eu Amo Eu tenho um verdadeiro amigo, Um Alguem em quem posso confiar, e sempre espera que eu conte e peca o que eu quero.Nao so meu amigo, mais e Meu PAI. A quem posso dizer que devo minha vida a Ele.Meu Pai!By: Thata Maria Perfeito?Nada e perfeito.Pessoas sao diferentes, e tambem nao sao perfeitas.Amar: E querer bem e cuidar pra que tudo esteja bem.Cuidar sem quer nada em troca, e receber tudo em dobro.Tudo e Todos; Tudo e Nada.Desprezo gera desconforto.Confianca gesta eternidade.Amor gera Felicidade.Amar voce me faz bem, me faz cuidar de mim mesma. Me faz viver, me faz voar.Entao voarei pra onde voce voar.Seu olhar sincero, seu falar firme...Sei que me ama, tambem te amo.Sabes que sou apaixonada, voce tambem e um bobo apaixonado.Bobos apaixonados... Entao, lhe disseram os seus servos: Procure-se para o rei, nosso senhor, uma jovem donzela, que esteja perante o rei, e tenha cuidado dele, e durma nos seus bracos, para que o rei, nosso senhor, se aqueca. Procuraram, pois, por todos os limites de Israel uma jovem formosa; acharam Abisague, Sulamita, e a trouxeram ao rei. A jovem era sobremaneira formosa; cuidava do rei e o servia, porem o rei nao a possuiu. 1 Reis 1:2-4Depois de tantas esposas em seu palacio, Davi ficou so em sua velhice. Nao e a toa que a Palavra de Deus faz questao de mencionar esse pequeno detalhe, que poderia ter sido omitido da historia de Davi. Tiveram que achar uma jovem para cuidar do rei... fiquei me perguntando, sera porque uma jovem e nao uma mulher? E por que nao uma de suas esposas?Porque a jovem tem espirito novo, carrega consigo sonhos e desejos para o futuro, e sua alegria e prazer de viver contagia os mais velhos... Davi precisava de alguem que nao seria mais um peso em suas costas e sim um alivio. Assim tambem muitos maridos estao carentes mas suas esposas nao tem sido esse refresco da alma e sim um verdadeiro poco de cal so sabem criticar e reclamar.By: Fonte a jorrar I go crazy, crazy, baby, I go crazyYou turn it onThen you're goneYeah you drive meCrazy, crazy, crazy for you babyWhat can I do, honeyI feel like the color blue...Eu vou enlouquecer, enlouquecer, baby, eu vou enlouquecerVoce aprontaDepois vai emboraVoce me deixaLouco, louco, louco por voce babyO que eu posso fazer, queridaEu me sinto como a cor azul...Crazy-Aerosmith FORRO DO CHEFAO LEBLON 09.11.2012 CD PROMOCIONAL 2012 TOCA DO VALE FORRO DO MUIDO EM MARANGUAPE-CE 14-11-2012 REPERTORIO NOVO FORRO REAL - PROMOCINONAL DEZEMBRO 2012 Avioes do Forro - Forrock em Joao Pessoa-PB 14.11.12 - com 51 Faixas"Vai Lembrar" - MUSICA NOVA CD PROMOCIONAL DE DEZEMBRO 2012 FORRO PEGADO GAROTA SAFADA - CD DE VERAO 2012 PAINEL DE CONTROLE NOVEMBRO 2012 - JONAS REI DO REPERTORIO FURACAO DO FORRO PROMOCIONAL NOV 2012 GAROTA SAFADA - PETROLINA - PE - 14/11/2012 Exigimos de mais de nós mesmos e esquecemos que no fim o que mais gerou aprendizado não foi a vitória e sim o caminho percorrido até
ela!Nada melhor que olhar pra trás e ver o longo caminho que está sendo traçado e saber que apesar de toda a irregularidade da estrada vamos chegar ao destino e poder dizer que somos vencedores por não ter desistido !
Se nada nos salva da morte, pelo menos que o amor nos salve da vida! Já pensou em ser você mesmo? Que tal começar hoje? "Seguir adiante quando nao sentimos nenhuma esperanca, e o que nos faz atravessar a negatividade e nos modifica para sempre. Nossas vidas seriam mais luminosas se passassemos mais tempo obcecados pela gratidao do que pela carencia."Boa Noite Uma vida solitaria e terrivel...Ate para chorar e preferivel que seja acompanhado.... Engracado que quando me olhei no espelho tive um pequeno vislumbre de quem fui, antes de todas aquelas lagrimas e os machucados eternos, antes de cair uma, duas, tres vezes. Me vi sendo aquele poco de escuridao que ninguem conseguia fugir, mas que todos fingiam nao ver. Me vi sozinho novamente e pela primeira vez em anos, percebi que ainda tenho a mim. Ja parou pra pensar o quao incrivel a vida pode ser ? quantas oportunidades aparecem pra voce e sem perceber voce as deixa passar? fica tao ocupado se lamentando, que nao consegue ver que aquilo que voce tanto quis, pode ter passado diante dos seus olhos e voce nao se permitiu enxergar. "Todo o bem que eu puder fazer, toda a ternura que eu puder demonstrar aqualquer ser humano, que eu os faca agora, que nao os adie ou esqueca, pois naopassarei duas vezes pelo mesmo caminho." (James Greene) Existem pessoas que amam e dizem que gostam; Existem pessoas que gostam e dizem que amam; Existem pessoas que nao dizem nada, os olhos e os gestos dizem tudo. Enquanto Volkswagen e Fiat trabalham em novas geracoes de modelos de entrada e a Ford, num sucessor para o Ford Ka, a Renault preferiu improvisar. Pegou o velho Renault Clio de 1998, usou e abusou de botox e o devolveu ao mercado com pinta de carro novo, descolado e...barato. Pois e, com o investimento no carrinho ja pago ha tempos, a marca baixou seus precos, como se soube hoje no lancamento oficial da linha 2013.A versao de entrada com 2 portas agora custa R$ 23.290 contra cerca de R$ 24 mil anteriormente. Ja o 4 portas passou para R$ 24.290. Mas ha ainda o Expression, tambem com portas traseiras, e valor um pouco maior, de R$ 24.590.Como ja havia adiantado no Salao do Automovel, a Renault foi contida nas mudancas. Gastou a maior parte da verba na frente, que causa mais impacto. Fez milagre ao encaixar o novo DNA no velho Renault Clio. Enquanto isso, na traseira, apenas lanternas novas e uma tampa mais simples.No interior, um painel um pouco mais completo e com cara de Sandero, alem de um radio mais bacana. Para nao dizer que nao pensou no bolso do consumidor, o motor 1.0 8V recebeu alguns melhoramentos para gastar menos. Isso para uma empresa que lancou na Europa ha poucas semanas um Clio verdadeiramente moderno.O toque final na evolucao foi o kit visual. Sim, a Renault aderiu aos adesivos esportivos e personalizados para transformar o tiozinho Clio em jovem. A receita desse bolo com ingredientes de origem obscura e render 30% mais nas vendas,
o que nao significa tanto assim ja que o modelo vende pouco para quem custa abaixo da faixa de R$ 25 mil. Se passar de 4 mil unidades por mes ja sera uma vitoria.Fonte: BlogAuto
Video de apresentacao do Renault Megane RS 2014. O seda Symbol, da Renault, ja esta com os dias contados. Segundo uma fonte do Blogauto, o modelo deixara de ser produzido em dezembro, depois de menos de tres anos de vendas.O principal motivo para o fim do modelo e abrir espaco para a ampliacao da producao do Clio 2013, que foi reestilizado recentemente. Como os dois modelos sao feitos na mesma fabrica, na Argentina, a solucao foi tira-lo de campo.A outra razao para o fim do Symbol e que a chegada da nova geracao do Logan, ate 2014, iria matar o modelo ja que o veiculo feito no Parana melhorara em varios sentidos e competiria internamente com o seda argentino. De fato, ate mesmo no exterior o Symbol mudou. Na Turquia, por exemplo, ele batizou a nova geracao do Logan.A verdade e que o Symbol apenas serviu como um quebra-galho na linha da Renault. Versao reestilizada do antigo Clio Sedan, o modelo ganhou conteudo e um visual mais agradavel, porem, tem dimensoes modestas para o segmento compacto premium. Para brigar com Grand Siena, Cobalt ou Versa, e preciso mais que isso. O novo Logan devera ser a resposta.Fonte: BlogAuto Para agradar a mercados tao diferentes, algumas marcas causam um no na cabeca dos jornalistas. Basta lembrar o caso dos Santanas chineses ou da dupla Jetta/Bora, que tem nomes invertidos no Brasil e no Mexico. Agora a Renault resolveu fazer sua parte nessa confusao, com o Renault Logan.A marca francesa mostrou o novo Symbol na Turquia no Salao de Istambul. Symbol, nao, Logan. Pois o seda das fotos que voces veem aqui e o Dacia Logan de 2a geracao, mas com DNA Renault. Ou seja, e esse o novo Renault Logan brasileiro, que deve comecar a ser produzido no final de 2013 no Parana.Confuso, nao? Culpa das estrategias locais. Na Turquia, chama-lo de Symbol nao e um problema, mas aqui sim. Como nosso pais aceita bem modelos ultrapassados, e provavel que o Symbol original (um Clio Sedan recauchutado) siga em frente, talvez recebendo o mesmo tratamento do novo Clio 2. Ou, entao, morra, ja que o Logan promete melhorar sua lista de equipamentos.O fato e que a briga entre sedas compactos bombados sera cada vez maior e nem Renault Logan e muito menos Renault Symbol hoje vendidos aqui tem condicao de encarar essas novidades.Fonte: BlogAuto Apesar do bom momento no mercado brasileiro de janeiro a outubro, foi registrado um crescimento de 33,6% em relacao ao mesmo periodo do ano passado, com 201.415 unidades emplacadas , a Renault ira paralisar a producao da sua fabrica localizada em Sao Jose dos Pinhais, na regiao metropolitana de Curitiba, no Parana, a partir do dia 8 de dezembro. De acordo com a marca, a unidade chegou ao seu limite de producao, de 47 automoveis por hora em tres turnos.A unidade paranaense ficara parada por longos dois meses. Durante esse periodo, o local passara por obras de ampliacao, a ponto de elevar sua capacidade de producao para 60 veiculos por hora, que sera necessaria para abastecer o mercado local
durante os proximos anos, quando a Renault pretende continuar crescendo. Apos as obras, a Renault espera um aumento de producao de 280 mil para 360 mil ao ano.A unidade produz atualmente os modelos Duster, Logan, Sandero e Sandero Stepway. No comeco do ano que vem esses tres modelos deverao sofrer irregularidades na entrega, ou pelo menos ate o retorno das operacoes da fabrica, no dia 8 de fevereiro de 2013. Apesar disso, a producao e as vendas do hatch Clio, que acaba de ser reestlizado, nao serao afetadas, ja que o modelo de entrada da Renault no Brasil vem da Argentina, assim como as do Fluence e do Kangoo. Ja o utilitario Master, que, apesar de tambem sair do complexo paranaense, e produzido em linha diferente, ao lado da linha Livina e da picape Frontier, da parceira Nissan.Alem do Brasil, a unidade tambem exporta seus automoveis para Argentina, Chile, Peru, Paraguai, Uruguai, Venezuela, Colombia, Argelia, Guatemala, Costa Rica, Cuba, El Salvador, Panama, Honduras, Nicaragua, Republica Dominicana, entre outros paises.Fonte: BlogAuto
Por estar a venda no mercado ha um tempo significativo (algo proximo dos tres anos), o Renault Fluence carecia de um novo visual. E para dar ar de novidade para o modelo, a Renault apresentou sua reestilizacao, que acaba de fazer sua estreia no mercado europeu, juntamente com a nova geracao do Logan, que por la sera conhecida como um novo Symbol. O novo Renault Fluence traz a nova identidade da marca, marcada principalmente pelo conjunto frontal.Na parte dianteira, o Renault Fluence 2013 traz uma nova grade, com acabamento em preto brilhante, que contorna o logotipo losango da montadora, e um pequeno filete em cromado, alem de um para-choque renovado, exibindo um envolto em cromado na area dos farois de neblina, que inclusive traz filete em LEDs, uma exigencia no velho-continente. Os farois permaneceram intactos, a nao ser pelo acabamento escurecido. Nas laterais, a novidade fica por conta do novo conjunto de rodas. Na traseira, nenhuma alteracao.Por dentro, o novo Renault Fluence ganhou mostradores digitais, desde a versao mais basica, a exemplo da versao esportiva GT apresentada no Salao de Sao Paulo e que chega ao nosso Pais em novembro, e novos bancos. Na lista de equipamentos, tambem ha novidades. O seda frances agora conta com um novo sistema multimidia R-Link, com tela sensivel ao toque, e comandos por voz e conexao com o celular. Para o download de aplicativos automotivos, que poderao ser instalados no aparelho celular, a Renault disponibilizara a R-Link Store. Alem disso, o carro ganhou freio de estacionamento eletrico e USB/Bluetooth no radio convencional.Na mecanica, pelo menos na Europa, o novo Renault Fluence apresenta como novidade um novo motor 1.6 litro, movido a gasolina, com potencia de 115 cv, associado a uma transmissao continuamente variavel (CVT), exibindo um consumo medio de 15,6 km/l. Estarao disponiveis ainda duas opcoes a diesel, alem de uma transmissao automatizada de dupla embreagem. Sua apresentacao ao publico acontecera no Salao de Istambul, na Turquia, de 2 a 11 de novembro.Fonte: BlogAuto Video de apresentacao do utilitario esportivo Renault Captur 2014. Turbo essa palavra devera ser obrigatoria para todos os modelos esportivos em um futuro nao muito distante, e a francesa Renault adotou o caracol para equipar pela primeira vez no Brasil um produto, e escolheu o seu seda medio para ostentar o logotipo da Renault Sports, com o Renault Fluence GT.Criar uma versao esportiva no Brasil, nos ultimos anos se resumia a faixas mais aerodinamicas, cores berrantes, mas embaixo do capo a mesma motorizacao de sempre. A Renault foi no sentido oposto e criou um esportivo ate que discreto nos padroes esteticos, mas com uma motorizacao empolgante e uma suspensao bem calibrada este e o Renault Fluence GT.Depois que ficamos orfaos do Honda Civic Si, as opcoes de sedas esportivos estavam raras, tinhamos o Volkswagen Jetta Highline TSi com o excelente motor de 200cv e o Peugeot 408 THP de 165 cv, mas que apesar da melhor performance, nao tinham o apelo esportivo no visual e como mote de venda. E a Renault percebeu a lacuna do mercado para encaixar o produto que
veio com a grife da divisao esportiva, a Renault Sport.O Renault Fluence GT tem preco de R$ 79.370 e passa a ser o modelo mais caro da linha e sera disponibilizado em um pacote fechado, so podendo ser escolhida a cor com as seguintes opcoes: Branco Glacier, Preto Nacre e Vermelho Fogo.A versao vem bem recheada com seis airbags (frontais, laterais dianteiras e de cortina), controle eletronico de estabilidade e tracao, freios com sistema antibloqueante (ABS) e EBD, farois xenon, rodas de 17 polegadas exclusivas, ar-condicionado automatico de duas zonas com saidas de ar traseiras, revestimento interno em couro, chave-cartao para abertura das portas com sensores de reconhecimento e botao de partida, computador de bordo, direcao com assistencia eletrica, teto solar com comando eletrico, fechamento a distancia de vidros e teto solar, farois e limpador de para-brisa automaticos, retrovisor interno fotocromico, volante com regulagem de altura e distancia, alarme, sensores de estacionamento na traseira, controlador de velocidade de cruzeiro e um sistema de audio com radio/toca-CDs/MP3 e Bluetooth, comandos na coluna de direcao e GPS integrado ao painel, que possui um dos piores sistemas para acionamento, por meio de um controle remoto, isso mesmo, que tem que ficar jogado no painel e tem a mesma praticidade de colocar a linha no buraco de uma agulha usando uma luva de boxe.O Renault Fluence GT e o primeiro modelo equipado com turbo da marca francesa, oriundo do Megane GT europeu, onde desenvolve 250 cv, aqui o propulsor de quatro cilindros em linha, foi amansado para a potencia maxima de 180 cv a 5.500 rpm.Gracas ao turbo twin-scroll, compacto e de ultima geracao, quase 80% da forca ja esta disponivel a partir de 1.500 rpm. E o torque maximo de 30,6 kgfm aparece logo aos 2.250 rpm. O seda atinge 220 km/h de velocidade final, limitado eletronicamente e precisa de apenas 8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.Diferente o motor do restante da linha Fluence que vem da Nissan, este motor, chamado de TCE 180 (Turbo Control Efficiency e a potencia) tem origem totalmente Renault e passou por diversas alteracoes como pistoes, bielas, virabrequim e bronzinas foram reforcados; o sistema de arrefecimento do bloco do motor teve de ser otimizado, assim como a admissao de ar, para melhorar o enchimento do motor; a junta do cabecote composta de tres laminas de vedacao, do tipo sanduiche, possui como caracteristicas principais a robustez e o alto nivel de resistencia as pressoes geradas pela combustao do motor. Essa peca e melhor que a de folha unica por garantir melhor vedacao e contribuir para a durabilidade do propulsor.Alem disso, o virabrequim e confeccionado de aco, as valvulas de escapamento sao temperadas e nitretadas e o cabecote, com otimizacao aerodinamica dos dutos de entrada de ar, permite a reducao da perda de carga e o aumento do nivel de tumble dentro da camara de combustao.Com pneus na medida 205/55 R17, o Fluence GT e equipado com suspensao independente na dianteira, do tipo MacPherson; na traseira, o conjunto e semi-independente, com eixo de torcao. Apesar do conjunto rodas/pneus ter
as mesmas medidas da versao Privilege, todo o sistema, incluindo os amortecedores e as molas, e especifico da versao GT e foi recalibrado e mostraram um resultado muito bom tanto na pista, quanto na estrada.As mudancas (internas e externas) incorporadas no Fluence GT foram concebidas pela equipe do Renault Design America Latina (RDAL) e sao exclusivas da versao brasileira, na Argentina o modelo que se chama Sport, nao recebeu os penduricalhos esportivos.Na dianteira, sao um spoiler foi anexado ao para-choque, logo abaixo da entrada de ar frontal, assim como os farois de neblina, circundados por moldura cromada, fazendo com que a frente fique quatro centimetros mais baixa. Na traseira, foi adicionado um discreto aerofolio a tampa do porta-malas. Na parte abaixo do para-choque, um extrator de ar na cor preta. Na lateral, as saias laterais foram acrescentadas, assim como as rodas de cinco raios, com aro de 17 polegadas de diametro e de design exclusivo. Retrovisores e macanetas na cor Dark Metal.No interior o conjunto de instrumentos, do qual fazem parte conta-giros analogico e velocimetro, marcadores de nivel de combustivel e de liquido de arrefecimento digitais sao oriundos do Fluence europeu que recebeu um facelift recentemente. Os bancos, de couro com costura vermelha, oferecem apoios laterais reforcados para garantir firmeza ao corpo do motorista. Nos encostos de cabeca, estao grafadas as letras GT. As pedaleiras de aluminio e as soleiras das portas que contam com a inscricao Renault Sport.O test-drive foi divido em duas partes na pista da Fazenda Capuava, na regiao de Indaiatuba, no interior de Sao Paulo e por estradas na regiao. Primeiro andamos, ou melhor, pilotamos, no circuito onde o modelo mostrou um bom compromisso, com aceleracoes fortes e progressivas, e o abundante torque do motor permite andar quase todo a volta quase sem trocar de marcha, mostrando muita elasticidade, ponto positivo.A calibragem da suspensao nao mostrou surpresas fazendo o carro escapar de frente, como esperado, no limite, e de forma normal para um veiculo tracao dianteira e mais de 1.300 quilos. Os freios mostraram bom equilibrio permitindo frenagens mais fortes, sem perder a eficiencia.Na estrada o modelo mostrou que a calibragem foi feita para as estradas brasileiras, com a quantidade de torque basta acelerar para fazer as ultrapassagens, muitas vezes nem necessitando de reduzir as marchas, apesar da frente mais baixa, o modelo nao raspou na praga que invade as rodovias brasileiras, as lombadas, e ficou devendo apenas um ronco mais esportivo, mais empolgante.Fonte: BlogAuto
para no minimo tres dias antes do casamento", recomenda Flavia. Na vespera nao e dia de pegar nada. Alem do mais, voce pode enfrentar transito, desencontros... Tudo se torna um caos. Nao vale a pena!5- Cancele compromissos estressantes"Deveria ser comum a compra de pacotes de Dia da Vespera, uma versao do Dia da Noiva para o dia que antecede o casamento", sugere Flavia. Uma massagem, banho de espuma, mascaras para a pele e um pouquinho de relax ao sol sao perfeitos para descansar a beleza e estar tinindo por dentro e fora no grande dia. Nada que acelere o batimento cardiaco neste dia vale a pena. Cancele todos os compromissos que forem estressantes na vespera do casamento.6- Nao se comprometa com ninguemNao se comprometa com tarefas do tipo acompanhar madrinhas na compra do sapato, agendar cabeleireiro para a tia ou pegar o vestido das daminhas. A nao ser que voce faca isso meses antes do casamento. Na semana que antecede a festa, e proibido. Voce ja tera coisas demais na cabeca e na agenda. 7- Peca folga no trabalhoPeca a semana de folga no trabalho. "Se nao for possivel, pare de trabalhar pelo menos tres ou quatro dias antes", avalia Flavia. E preciso desacelerar! 8- Nao mude o visual na vesperaNao de chance ao azar e nao abra brechas para o autoboicote, como mudar o visual as vesperas do casamento. "Um corte que nao agrade, uma coloracao que nao fique como voce imaginava sao suficientes para que voce tenha um belo de um ataque de pelancas", adianta Flavia. Esse conselho inclui tambem metodos de depilacao que voce nao esta habituada. Tudo proibido!!!!9- Relaxe e curta a festaTudo em uma festa de casamento tem um cronograma, sua hora certa de acontecer. Esse 'timing' e resultado de muita experiencia e percepcao do organizador de eventos. Deixe com ele essa gerencia. "Evite ficar ouvindo as amigas que querem funk na primeira hora de festa ou as tias que perguntam pelos brindes da pista ja na primeira musica. Todos ficam meio 'noivos' neste dia e para evitar um ataque de nervos, relaxe e curta a festa deixando a coordenacao e hora dos acontecimentos na mao do organizador", recomenda Flavia..10- Mantenha o bom astralVa para festa para ser feliz e deixe para la percalcos pequenos. Se algum convidado nao conseguiu estacionar perto ou se alguem reclamou que o ar condicionado da igreja estava mais ou menos, relaxe e deixe para la. Pense no momento maravilhoso que voce esta vivendo e comemore!