Encomenda de Sao Paulo - SP.A mamae Viviane entrou em contato para fazermos as lembrancinhas da festa de 8 anos da Maria Clara, que ficaram mais lindas com a foto dela. O tema escolhido para a festa foi Panda, nas cores verde, preto e rosa. Confira!Ima de geladeiraMais informacoes: atendimento.kiyomi@gmail.comCurta a KiyomiCP: https://www.facebook.com/KiyomiCP/Siga a KiyomiCP: https://www.instagram.com/kiyomicp/ Apos o fim da Segunda grande guerra a Italia se tornou umgrande canteiro de obras, a devastacao do conflito foi alem das residencias e edificios, e se perpetuouno psicologico dos europeus e em sua economia. Nesse mesmo periodo nascia um veiculo de baixo custo, estritamente urbano, oideal para motorizar a populacao Europeia. Projetado pelas maos do engenheiroaeronautico italiano Ermenegildo Preti e seu assistente Pierluigi Raggi com umaproposta bastante ousada; uma porta frontal, um banco para duas pessoas, duasrodas dianteiras, uma traseira e motor de motocicleta posicionado na traseira.Para levar esse projeto para as ruas Preti apresentou o conceito para RenzoRivolta proprietario da fabricante de refrigeradores e motocicletas Iso. Oempresario pretendia introduzir a Iso no mercado automotivo, mas a SegundaGuerra mundial adiou seus planos e o hatchfront de Preti veio a calhar naproposta da empresa.A Isetta chegou as ruas italianas em 1953 e logo causou alvoroco pelas ruaseuropeias,diante da inovacao de sua proposta e o design marcante. O desenho fugia de qualqueroutro automovel da epoca e causava espanto sua unica porta. Fabricada sobre um chassi tubular que recebia a carroceria de aco, media apenas2,3 metros de comprimento por 1,4 metros de largura e pesava apenas 330 kg, tornando-auma verdadeira opcao para as grandes metropoles, que ja eram inundadas deautomoveis e sofria com vagas para estaciona-los. O propulsor era o mesmo que equipava as motocicletas Iso, concorrentes daLambretta e Vespa, o motor lateral-traseiro era transversal e desenvolvia198cm3 auxiliado por uma transmissao manual de quatro marchas por corrente, quedispensava o diferencial, pela proximidade das rodas motrizes.O interior e composto por um volante de grande proporcao e o painel deinstrumentos minimalista traz apenas o basico: velocimetro marcando ate 100km/h e tres luzes-espia: dinamo, pisca e farol alto. Ja o volante e painel saoarticulados por uma junta universal e saem junto com a porta quando esta eaberta. A alavanca de cambio fica localizada na lateral, proximo ao banco e tem engatesnada convencionais, com a primeira para baixo e as trocas feitas com a maoesquerda nao lembravam as de um automovel comum. O pequeno par de farois arredondados fica na extremidade da carroceria e einstalado sobre o para-lama, as janelas laterais eram de plastico e corriamlateralmente, mas nao eram suficientes para arejar o interior, a solucao foiinstalar um teto-solar de lona que podiaser recolhido para ventilar o interior e ainda atribuir mais charme ao pequeno.A Isetta era extremamente agil e percorria as estreitas ruas italianas sem amenor dificuldade, na hora de manobrar ela se encaixava nas menores vagas,gracas ao giro em um diametro de apenas oito metros. O ano de 1954 marcou o declinio de vendas da Isetta na Italia, grande parte dosconsumidores estavam migrando para uma nova safra de automoveis compactos dequatro lugares, com maior capacidade de carga e cilindradas, que