Por volta de 2010 a Gol Linhas Aereas Inteligentes contratou a empresa de Consultoria TOTUS que recomendou a reducao do numero de colaboradores mantendo a producao, fato este que ja vinha acontecendo os colaboradores egressos da extinta Varig*. Este fato ocorre, concomitantemente, com os TOTENS nos saguoes dos aeroportos na tentativa de modernizacao e no embarque sem contato humano.-Bilhete comprado pela internet validado no totem da empresa, necessitando apenas do scanner do funcionario da Infraero ja no embarque. Neste diapasao a ampliacao do terminal e shopping sem o aumento da pista no Salgado Filho, reservando um canto do aeroporto apenas a empresa TAM, que ja passava ja por dificuldades financeiras bem como a GOL. Os namoros com a chilena LAN-TAM e GOL-DELTA vem desta epoca onde a bolha do setor de financiamento de passagens estava prestes a explodir assim como o credito direto ao consumidor. Quem nao segura o dolar nao segura a inflacao...o famoso combustivel de aviacao e pago, praticamente, no ato do abastecimento, sai uma notinha que se voce nao paga no proximo voo nao abastece. Sim, simples assim. Voce sabe quando uma empresa esta quebrando quando o motorista do caminhao tanque se nega a abastecer...foi assim na Varig. Claro que as empresas aereas nao sao as vilas, a questao e administracao dos aeroportos...a empresa privada quer rapidez com foco na producao contra o desperdicio...mas voce depender de um funcionario publico ter a boa vontade de apertar o passo ...ai nao pode dar certo...nao tem os mesmos objetivos , nao tem meta... virou cabide de emprego como todas as empresas administradas pelo executivo em todos os ambitos. Imaginem uma empresa aerea com todos os procedimentos sendo auditados diariamente com todo o treinamento e comprometimento para minimizar quaisquer falhas, que juntas podem ocasionar um acidente e possivelmente a quebra da empresa...sendo administrada por um neofito politico profi$$ional. Mesmo assim nao escapamos de graves acidentes que destruiriam muitas familias, que originaram a manchete do Caos Aereo e nao Caos Administrativo como deveria ter sido chamado. Nossos pontos cegos continuam cegos, nossos controladores agora civis, continuam sobrecarregados, mas segue o baile ate o proximo dissidio da categoria com a pressao temporaria do sindicato fazendo cumprir a carga horaria maxima da tripulacao.*1925 Transportada a primeira Mala Aerea internacional pela Compagnie Generaled' Enterprises Aeronautiques (CGA).*1927 Inicio do transporte de correspondencia via aerea regular, entre a America do Sul e a Europa. A titulo de experiencia, em 24 de novembro desse ano, foi recebida, no Rio de Janeiro, a primeira mala aerea, vinda de Natal, conduzida pelo aviao 606 da CGA.*1929 Entrada em operacao do Graff Zeppelin - dirigivel que sobrevoava regularmente os ceus do Brasil transportando, entregando e recebendo correspondencias, fazendo inicialmente a ligacao entre a Europa e a America do Sul, em um percurso que depois incluiria os Estados Unidos. (ler sobre Condor Syndikat - NYRBA PANAIRcelma VARIGvem GOL) tem quase tudo no google Autores Campistas blogspothttp://autorescampistas.blogspot.com.br/2012/04/mario-newton-filho.htmlUm estudo de psicologiahttp://www.parapsicologia-rj.com.br/gloria/evidencias/evidencias.htmPoesiashttp://www.blocosonline.com.br/literatura/poesia/pquantos/nomeslz.htmRadio Jornal Fluminensehttp://pt.wikipedia.org/wiki/Radio_Jornal_Fluminense_%28Campos_dos_Goytacazes%29http://institutohistoriar.blogspot.com.br/2008/07/rdio-jornal-fluminense.htmlLivro e Historia editorialhttp://www.livroehistoriaeditorial.pro.br/ii_pdf/Ana_Paula_Campos_Almeida.pdfA. Barcellos Sobralhttp://barcellossobral.com/opinioes.htmWinston estudou no Colegio Alberto Torreshttp://autorescampistas.blogspot.com.br/2012/04/winston-churchill-rangel-nasceu-em.htmlO Semanario, edicao numero 200003http://memoria.bn.br/DocReader/hotpage/hotpageBN.aspx?bib=149322&pagfis=1486&pesq=poesia+niteroi+mario+newton+filho&url=http://memoria.bn.br/docreaderSobre coluna "Na estante" da publicacao Letras Fluminenseshttp://www.livroehistoriaeditorial.pro.br/ii_pdf/Ana_Paula_Campos_Almeida.pdf Que