Ainda sobre a privatizacao dos aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasilia.Tenho acompanhado no ultimos dias uma tentativa por parte do governo e de seus simpatizantes em criar uma cisao radical entre os termos "concessao" e "privatizacao". Dado que as privatizacoes da era tucana se constituiram em uma verdadeira catastrofe do ponto de vista politico (se tornaram a ruina eleitoral do PSDB nas ultimas eleicoes presidenciais), economico (o montante, irrisorio, acumulado com a venda e a concessao do patrimonio publico mal serviu para a rolagem das dividas adquiridas pelos governos Collor e FHC) e social (o brasileiro paga pequenas fortunas por pessimos servicos de telefonia, internet, etc.), o PT se apressa em tentar dissociar a recente privatizacao dos aeroportos da privataria tucana.Sob o ponto de vista dos metodos, talvez tal dissociacao seja justa. A tragica privataria tucana se constituiu, no final das contas, em uma gigantesca lavanderia de dinheiro favorecendo o alto-escalao do PSDB, incluindo pessoas muito proximas a Serra e FHC, como ficou provado no livro do reporter Amaury Ribeiro Jr (A Privataria Tucana, 2011). Nesse sentido, ainda nao se tem noticia sobre desvios ou esquemas de lavagem de dinheiro nas privatizacoes petistas.Entretanto, essa proposital confusao semantica entre privatizacao e concessao, na pratica, nao se justifica. A privatizacao da telefonia, por exemplo, (mal) executada durante o governo FHC, e na verdade a concessao da exploracao dos servicos de telefonia fixa, comunicacao movel e comunicacao multimidia, entre outros. Por outro lado, nao ha duvidas para a populacao de que tais servicos sao caros e mal executados, e a expansao necessaria para cobrir um pais de dimensoes continentais como o Brasil passou ao largo das estrategias das empresas concessionarias. A Anatel, por sua vez, responsavel por regular o setor, mantem em sua ainda breve vida uma relacao promiscua com as gigantes do setor, com constantes trocas de gestores, num quadro de claro conflito de interesses. Aquela que deveria colocar as regras e povoada por quem tem todo interesse em regras frouxas, que no limite lesiona o consumidor comum.Enquanto se discute o conteudo semantico dos termos 'concessoes' e 'privatizacoes', o foco principal se perde. Com a privatizacao dos aeroportos, mais uma vez entra em cena um discurso pseudo-cientifico, mas aparentemente bastante convincente, de que existe um intrinseco problema de eficiencia na gestao realizada pelo estado. A Infraero, nesse caso, seria a estatal vila da vez, sem condicoes tecnicas para executar a gestao dos aeroportos. A iniciativa privada, essa sim, estaria apta para gerencia-los e resolver os gargalos existentes no setor aereo. Concedendo ou privatizando, o diagnostico e monotonamente o mesmo: o estado e o problema, o mercado e a solucao.Tal argumento nao poderia ser mais falacioso porque ja passamos por experiencias anteriores e pagamos, ainda hoje, o alto preco da transferencia irresponsavel de setores inteiros para as maos da iniciativa privada. Nao a toa, no caso das comunicacoes por exemplo, o governo federal tentou reavivar a Telebras e por em curso o Plano Nacional de Banda Larga. A ideia era cobrir uma extensa area do territorio nacional nao contemplado pelas empresas privadas que atuam no