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1961: Construcao do Muro de Berlim Em 13 de agosto de 1961, guardas da Alemanha Oriental comecaram a separar com arame farpado e concreto os lados oriental e ocidental de Berlim, isolando Berlim Ocidental dentro doterritorio da Alemanha Oriental. O funcionario do Servico de Defesa da Constituicao de Berlim que estava de plantao no segundo final de semana de agosto de 1961 nao esperava ocorrencias extraordinarias. Mas ja na madrugada de sabado para o domingo, dia 13, ele foi surpreendido a 1h54 pela noticia de que o trafego de trens entre Berlim Ocidental e Berlim Oriental fora suspenso.A abrangencia do fato, porem, so ficou clara quando o dia amanheceu. A Republica Democratica Alema (RDA) dera inicio a construcao de um muro entre as duas partes de Berlim, cortando o acesso de 16 milhoes de alemaes ao lado ocidental. "A fronteira em que nos encontramos, com a arma nas maos, nao e apenas uma fronteira entre um pais e outro. E a fronteira entre o passado e o presente", era a interpretacao ideologica do governo alemao-oriental.Queda apos 28 anosA RDA via-se com razao ameacada em sua existencia. Cerca de 2 mil fugas diarias haviam sido registradas ate aquele 13 de agosto de 1961, ou seja, 150 mil desde o comeco do ano e mais de 2 milhoes desde que fora criado o "Estado dos trabalhadores e dos camponeses". O partido SED puxou o freio de emergencia com o auxilio de arame farpado e concreto, levantando um muro de 155 quilometros de extensao que interrompia estradas e linhas ferreas e separava familias.Ainda dois meses antes, Walter Ulbricht, chefe de Estado e do partido, desmentira boatos de que o governo estaria planejando fechar a fronteira: "Nao tenho conhecimento de um plano desses, ja que os operarios da construcao estao ocupados levantando casas e toda a sua mao de obra e necessaria para isso. Ninguem tenciona construir um muro".Nos bastidores, porem, corriam os preparativos, sob a coordenacao de Erich Honecker e com a bencao da Uniao Sovietica. Guardas da fronteira e batalhoes fieis ao politburo encarregaram-se da tarefa. Honecker nao tinha a menor duvida: "Com a construcao da muralha antifascista, a situacao na Europa fica estabilizada e a paz, salvaguardada".As potencias ocidentais protestaram, mas nada fizeram. Para os berlinenses de ambos os lados da fronteira, a brutalidade do muro passou a fazer parte do cotidiano. Apenas 11 dias apos a construcao, morreu pela primeira vez um alemao-oriental abatido a tiros durante tentativa de fuga. A ultima vitima dos guardas da fronteira foi Chris Gueffroy, morto em fevereiro de 1989.Reacao as fugasAte 1989, o Muro de Berlim foi o simbolo por excelencia da Guerra Fria, da bipolarizacao do mundo e da divisao da Alemanha.Ainda no inicio de 1989, Honecker, no poder desde 1971, manifestava confianca em sua estabilidade: "O muro ainda existira em 50 ou em cem anos, enquanto nao forem superados os motivos que levaram a sua construcao".Apenas dez meses depois, em 9 de novembro daquele ano, os habitantes de ambas as partes da cidade caiam incredulos nos bracos uns dos outros, festejando o fim da
iluminacao de rua no Portao de Brandemburgo, o cartao de visita da cidade.Cerca de 20 mil policiais da Guarda de Fronteira, soldados, funcionarios do Stasi, o poderoso servico secreto e de seguranca da RDA, alem de milicias de trabalhadores, avancaram rumo a demarcacao do setor ocidental. Cercas de arame farpado e blocos de concreto armado foram instalados. Onde isso ainda nao era possivel, tanques bloquearam a passagem. A cerca ao longo dos tres setores ocidentais de Berlim dividiu ruas, cemiterios, linhas de bonde e trens, propriedades e ate familias, da noite para o dia.Uma cidade cercada Seis horas depois, a fronteira, contornando os 155 quilometros de Berlim Ocidental, estava toda cercada. Dos 81 postos fronteiricos em Berlim, 69 foram fechados nessa mesma noite e outros cinco tiveram igual destino nos dias seguintes.Restaram sete, a partir de entao utilizados para o trafego de mercadorias e a entrada de pessoas que visitavam a Alemanha Oriental. Sua populacao nao podia mais sair. Posteriormente, estabeleceu-se um rigoroso sistema de autorizacao de viagens ao Ocidente, que continuaram sendo um sonho para a grande maioria dos alemaes orientais.Indignacao na Alemanha Ocidental A construcao do muro provocou indignacao no Ocidente. Na Republica Federal da Alemanha, contudo, nao faltaram apelos a razao e a moderacao. Numa primeira reacao, o entao chanceler federal Konrad Adenauer referiu-se a "uma situacao muito seria" e "uma violacao flagrante do tratado das quatro potencias aliadas".Ao mesmo tempo, ele conclamou a "encarar com serenidade o desafio do bloco oriental" e confiar nos Aliados. Bem mais energica foi a reacao de Willy Brandt, entao prefeito de Berlim Ocidental, para quem o cerco significava "que em plena Berlim se levanta o paredao de um campo de concentracao".Aliados nao reagiram ao Muro No entanto, os Aliados nao viram necessidade de adotar medidas imediatas, considerando que o Muro nao se voltava contra as potencias aliadas e sim, em primeira linha, contra a populacao de Berlim Oriental e da RDA, como expressou, em uma nota, o Secretario de Estado norte-americano Dean Rusk, no mesmo 13 de agosto, apos indicar que faria "um protesto energico junto aos canais competentes".Consta que o presidente norte-americano John F. Kennedy teria reagido com um certo alivio a noticia. "Nao e um solucao muito agradavel, mas um muro e muito melhor do que uma guerra", teria dito o presidente numa roda confidencial, segundo os historiadores.O que restou do Muro Em 19 de janeiro de 1989, o entao chefe de partido e de governo da Alemanha Oriental, Erich Honecker, ainda afirmava que o Muro de Berlim permaneceria em pe por mais 50 ou 100 anos. Em 9 de novembro, o Muro deixava de dividir a cidade, a Alemanha e o mundo da Guerra Fria. Historicamente, foi o dia da "queda". De fato, ele comecou a ser demolido em 13 de junho de 1990 e, no fim de 1991, ja nao havia mais quase sinal da obra que Honecker declarara eterna.O governo comunista ainda tentou tirar proveito comercial do Muro. Em dezembro de 1989, a empresa exportadora da Alemanha Oriental Limex passou a negociar partes do colosso de concreto.
Pelos trechos mais cobicados, chegou a faturar 50 mil marcos. Os pedacos espalharam-se pelo planeta, vendidos ou dados como suvenir a estrangeiros por politicos e empresas alemas, institutos culturais e pessoas comuns. O Parlamento alemao e a Prefeitura de Berlim chegaram a presentear tres partes do Muro as Nacoes Unidas, para exposicao em frente da sede da ONU, em Nova Iorque.Nos Estados Unidos, ja ha restos do Muro em varios lugares. No Freedom Park (Parque da Liberdade), em Washington, foram instaladas oito partes dele e uma torre de vigia ao lado de uma estatua derrubada de Lenin. Outros pedacos podem ser encontrados diante do Quartel-General da CIA, em Langley (Virginia) e de varias universidades da California. As bibliotecas presidenciais de Richard Nixon, Ronald Reagen e George Bush igualmente possuem reminiscencias do Muro em seus acervos.Na internet, diversos sites garantem haver marcas da velha construcao em pontos distantes na Terra, como na escola alema da Cidade do Mexico, e na Plaza Berlin na capital da Guatemala, assim como em Buenos Aires (Argentina), Camberra (Australia), Jacarta (Indonesia), Trelleborg (Suecia) e Fatima (Portugal).Em Berlim, procurar e preciso. Junto ao Portao de Brandemburgo, o principal cartao postal da capital alema, nao ha o menor sinal do Muro. Alguns paralelepipedos marcam pelo chao seu tracado no centro da cidade. Na Bernauer Strasse, um pedaco dele foi transformado em memorial. Outra parte pode ser vista no terreno da antiga Gestapo nazista, na Niederkirchner Strasse.O trecho mais longo, superior a um quilometro, ainda esta de pe proximo a Estacao Ferroviaria Leste (Ostbahnhof). Pintado por artistas, o paredao foi transformado em galeria de arte. Duas torres de vigia igualmente ainda permanecem no Schlesichen Busch, no bairro de Treptow, e na Kieler Strasse, no centro.Numeros e fatos do Muro de Berlim O simbolo da divisao alema se estendeu por 155 quilometros e custou caro a RDA. Por mais de 28 anos, o Muro de Berlim foi o simbolo da divisao das duas Alemanhas. A fortaleza se estendia por 155 quilometros e separava Berlim Ocidental de Berlim Oriental. Muito maior era a fronteira interna alema, isto e, entre a Republica Federal da Alemanha (RFA) e a Republica Democratica Alema (RDA), de regime comunista. Ela somava 1400 quilometros, indo da baia de Lubeck, no norte, ate Hof, no sul, na fronteira com a antiga Tchecoslovaquia.Somente na regiao metropolitana de Berlim, o Muro tinha mais de 43 quilometros de comprimento. Ao longo de seu percurso na cidade, ele interrompia oito linhas de trens urbanos, quatro de metro e 193 ruas e avenidas. Em sua extensao, o "gigante de concreto" atravessava 24 quilometros de rios e cruzava 30 quilometros de bosques.A fronteira de Berlim, cujas instalacoes incluiam o muro, era controlada 24 horas por dia. Soldados armados, em mais de 300 torres de observacao, vigiavam constantemente para evitar fugas a Berlim Ocidental. A area da fronteira tinha 100 metros de largura, com diversos tipos de obstaculos. Esse territorio era conhecido como "Faixa da Morte".Muitos tentaram atravessar o muro apesar do perigo de vida. Nos 28 anos que o Muro ficou de pe, houve 5075 fugas
bem-sucedidas. Os estratagemas usados foram os mais diversos: tuneis atraves da cidade, veiculos pequenos que passassem debaixo das traves, caminhoes pesados para arrebentar os obstaculos, barcos, ultraleves, baloes e avioes improvisados. Tambem houve quem fugisse de trem, ou simplesmente confiasse em documentos falsificados e veiculos preparados para esconder pessoas, obtidos gracas a ajuda de grupos da RFA que se dedicavam a organizar a fuga de alemaes do Leste.O Muro de Berlim, propriamente dito, tinha mais de 100 quilometros e ate 4,20m de altura em alguns trechos. Uma segunda fortificacao foi construida posteriormente. Ao seu redor foi demarcada uma faixa de seguranca, tambem conhecida como faixa da morte, que chegava a ter cem metros de largura. Ali se encontravam cerca de 300 torres de vigilancia, 20 bunkers (instalacoes antiaereas subterraneas), 260 canis e inumeros postes com holofotes. Os soldados receberam ordem de atirar e impedir qualquer fuga "usando todos os recursos disponiveis".Por tras do Muro havia uma segunda barreira, cercas com alarme e trincheiras profundas anti veiculos. Holofotes, caes e minas completavam o esquema de seguranca que fazia do muro uma fortaleza praticamente inexpugnavel.Sua manutencao era muito cara aos cofres da Republica Democratica Alema, de regime comunista, representando um constante onus economico. Isso sem falar nos gastos com a construcao. Foram gastos 870 milhoes de marcos para erguer o gigante de concreto e demais instalacoes da fronteira.Com a construcao do Muro, o codigo penal da RDA ficou mais severo para garantir a fronteira. A tentativa de fuga passou a ser crime. Os desertores eram considerados "traidores da patria". No primeiro semestre de 1961, foi aberto inquerito contra 4400 pessoas que tentaram cruzar a fronteira. Seis meses depois, 18.300 foram condenadas por tentativa de fuga e passaram anos nas prisoes.Apesar do risco de morte, muitos cidadaos da RDA nao desistiram de escapar para o Ocidente. A Procuradoria Geral da Republica tem registro de 270 casos de morte ocorridas em tentativas de travessia do Muro. A ONG Treze de Agosto registra 1065 vitimas (dados de 2004) do Muro e da fronteira interalema.Ao contrario da Justica, que so registra os casos de morte direta na fronteira, a ONG considerou tambem aqueles que nao morreram necessariamente atraves de tiros dos soldados, mas foram indiretamente afetados, como por exemplo, os que se suicidaram ao terem descobertos seus planos de fuga.Fonte: http://www.dw-world.de/dw/article/0,,608522,00.html lINK PARA TESTE SOBRE A QUEDA DO MURO DE BERLIM E DA UNIFICACAO ALEMA http://www.estadao.com.br/especiais/fim-da-divisao-na-alemanha,76700.htm
(o segundo onibus espacial construido), ocorrido em 28 de janeiro de 1986. A nave explodiu 73 segundos apos decolar. O acidente matou todos os sete tripulantes, entre eles a professora Christa McAuliffe, a primeira civil a integrar uma missao espacial. Os voos foram suspensos por mais de dois anos para revisao da seguranca.O segundo acidente, em 1o de fevereiro de 2003, aconteceu com a Columbia, primeira espaconave do programa a entrar em orbita. O onibus espacial se desintegrou ao reentrar na atmosfera da Terra sobre o Estado do Texas. Todos os sete tripulantes morreram. A morte de 14 astronautas nas missoes pos em xeque a seguranca dos voos. Na Russia, em 48 anos de programa espacial, somente uma pessoa morreu na explosao de um foguete, em 2002.Finalmente, em 2008, a NASA anunciou a aposentadoria do onibus espacial. No ano passado, o presidente Barack Obama congelou parte do orcamento da agencia e cancelou programas como o retorno a Lua, antes previsto para 2020.Sem as espaconaves, os astronautas americanos ficarao sem meios proprios para ir ao espaco. A NASA tera que desembolsar US$ 50 milhoes para pegar "carona" com os russos nas naves Soyuz ate a Estacao Espacial Internacional.Os "shuttles" serao substituidos pelo MPCV (Veiculo Multifuncional Tripulado, na sigla em ingles). As missoes tripuladas devem ser retomadas somente em 2019. Esta prevista tambem uma visita ao planeta Marte, sem data certa.Ate la, outra saida sera a construcao de naves pela iniciativa privada. Empresas receberam repasses de verbas da NASA. As espaconaves serao construidas para levar os astronautas americanos ate a Estacao Espacial.As quatro naves restantes da frota original irao para museus nos Estados Unidos. A Atlantis, assim que retornar do espaco, sera exibida no museu do Centro Espacial Kennedy, localizado no Estado da Florida. A Enterprise (prototipo que nao chegou a ir ao espaco), a Discovery e a Endeavour terao o mesmo destino em outros museus americanos.Direto ao ponto O lancamento do onibus espacial Atlantis, em 8 de julho, foi o ultimo do programa de onibus espaciais da NASA, a agencia espacial americana. A nave levou quatro astronautas para uma missao de 12 dias na ISS (Estacao Espacial Internacional, na sigla em ingles).O programa dos onibus espaciais substituiu o projeto Apollo, que levou o homem a Lua, ha 30 anos. As naves conhecidas como "shuttles" foram concebidas pela NASA como as primeiras reutilizaveis, economicas e seguras.O primeiro onibus espacial, o Columbia, foi lancado em 12 de abril de 1981. Em tres decadas, foram realizadas 135 missoes em cinco naves: Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis e Endeavour. Entre os feitos mais importantes esta a colocacao em orbita do Telescopio Espacial Hubble e a construcao da Estacao Espacial Internacional.O motivo do cancelamento do programa foi o alto custo das missoes e duas tragedias que mataram 14 astronautas: a explosao da Challenger no lancamento, em 28 de janeiro de 1986, e o desastre com a Columbia, que se desintegrou ao reentrar na atmosfera terrestre em 1o de fevereiro de 2003.
paises emergentes. Esta manobra tem sido acompanhada da sua contraria, com a compra de titulos de divida norte-americana a ver-se claramente reduzida. Dos mais de 250 mil milhoes de dolares em reservas de divisas que a China juntou desde Janeiro de 2011, apenas 46 mil milhoes correspondem a titulos do tesouro estadunidense: uma mudanca evidente. Desde 2007 que os chineses vem acumulando mais de metade do seu crescimento anual em reservas de divisas do orcamento estadunidense.Os atuais emprestimos para o financiamento dos programas europeus de resgate foram adquiridos no momento, em percentagens que chegam aos 40%, pelos bancos e fundos do estado chineses. Ja no Outono de 2008 a Hungria escapou a bancarrota gracas aos enormes creditos daquele pais asiatico. Sem qualquer duvida, os juros que rendem os titulos de divida publica da zona euro sao bastante atrativos. Igualmente importante para os chineses e a estabilizacao da Uniao Europeia e do espaco monetario europeu, que constitui para eles o mercado mais seguro do mundo.A crise da divida propriaSe os chineses apoiam a zona euro e tambem porque para eles o euro emerge como moeda rival do dolar. Substituir o dolar como moeda de reserva mundial pode significar para os chineses conseguir uma moeda artificial sustentada por dinheiro procedente de creditos a partir de um cabaz de divisas: dolares, euros, ienes, libras ou francos suicos. Se tal viesse a suceder isso constituiria para a China uma passo mais no sentido de uma seria competicao com os centros das financas mundiais em Nova Iorque e Londres e em tornar o yuan uma moeda mundial completamente convertivel. Que este plano tenha exito ou nao dependera de como a Republica Popular faca a gestao da sua propria divida, ja que desde o despoletar da crise financeira mundial no Outono de 2008 os seus planos de estimulo a economia consistiram, sobretudo no financiamento de creditos de muitos milhoes aos governos provinciais: mais de 14 milhares de milhoes de yuans (1,5 trilhoes de euros) foram mobilizados em projetos de infraestruturas. Nesse sentido a Republica Popular da China, de forma semelhante aos EUA, teve que dar combate ao sobre endividamento de muitas regioes: crescem os apelos a programas de resgate e a reestruturacao da divida. A propria crise da divida chinesa reforca a intencao do pais em abster-se no futuro em relacao aos arriscados creditos externos aos EUA*Michael R. Kratkte e membro do Conselho Editorial de Sinpermiso, professor de politica economica e de direito fiscal na Universidade de Amsterda, investigador associado no Instituto Internacional de Historia Social da mesma cidade, e catedratico de Economia Politica e diretor do Instituto de Estudos Superiores da Universidade de Lancaster no Reino UnidoFonte: odiario.info
sistema onde o mercado e inexistente e a ideia de coletividade e tao forte que os individuos sao proibidos de cobrir as janelas com cortinas.A doutrina oficial norte-coreana nao se baseia nos principios marxistas-leninistas, mas no espirito de autoconfianca. Na pratica, isso se traduziu no desejo de Kim Il Sung e seu sucessor, Kim Jong Il, de se manter seu dominio sem se submeter a ninguem.Africa e America LatinaNa Africa, a realidade social nao poderia ser mais diferente dos cenarios elaborados por Marx e Engles, que se debrucaram sobre os problemas das sociedades industriais.Em parte, a aproximacao dos paises africanos com a URSS foi motivada pela rejeicao ao imperialismo historico das potencias europeias.Aos lideres anticolonialistas africanos tambem apetecia a ideia de modernizar seus paises atraves de ditaduras. Eles sabiam pouco sobre as ideias de Marx e Lenin, mas entenderam que bastava dizer a palavra magica - 'socialismo' - para estar na lista dos receptores de armas e recursos da Uniao Sovietica.Isto gerou todo tipo de confusao. Quando a Etiopia e a Somalia entraram em guerra, por exemplo, ambos os paises se consideravam socialistas. Levou tempo ate Moscou decidir quem apoiar: a Etiopia.BBC Brasil "O parque Lenin, em Havana"Na America Latina, de forma semelhante ao que ocorreu na Africa, o apoio da URSS foi usado na Guerra Fria contra outra potencia vista como imperialista - os Estados Unidos.Mas muitas revolucoes latino-americanas nao foram diretamente inspiradas pelo marxismo. A Cubana comecou como uma insurreicao contra a autoridade vigente.Fidel Castro era popular em Moscou tanto quanto Yuri Gagarin, o primeiro homem no espaco. O lider cubano da 'ilha da liberdade' mostrava que o comunismo poderia ser jovem, cheio de vida e democratico.Ao longo dos anos, Cuba perdeu a vitalidade e passou a ser um pais governado por uma geracao de octogenarios. E possivel que se torne o pais a martelar o ultimo prego no caixao do comunismo global.BBC Brasil - Todos os direitos reservados. E proibido todo tipo de reproducao sem autorizacao por escrito da BBC.fonte: http://noticias.br.msn.com/mundo/vinte-anos-depois-ex-rep%c3%bablicas-sovi%c3%a9ticas-se-blindam-contra-o-comunismo
dias em Colmeia, Tocantins se findaram ontem. Segunda feira dia 8 de fevereiro de 2010 quando chegamos no Rio, no Galeao velho por volta das 15h no aviao C-130, o famoso Hercules da Forca Aerea Brasileira. Depois de algumas horas esperando para embarcar em Palmas, experimentamos como e viajar no aviao de carga mais famoso da FAB. Foi uma experiencia unica tanto pelos bancos coletivos, quanto pelo barulho das helices, mas tambem pela expressao de medo dos professores que nos acompanharam nesta viagem. O pouso no Rio foi registrado com uma foto do grupo e palmas de alivio e felicidade. A trilha sonora enquanto caminhavamos da pista ate a area de embarque/desembarque? "O Rio de Janeiro continua lindo....O Rio de Janeiro continua sendo..." mas bem que poderia ter sido " Rio 40o graus..." (rs rs).A segunda semana da nossa estada em Tocantins parece que voou. Nao sei se todos tiveram esta impressao mas para mim os 7 dias se passaram como se fossem apenas 2. Hoje de manha acordei pensando que ainda estava la. Desconfiei apenas pq estava muito fresquinho ( sim o ar condicionado estava ligado) e pq o sol brilhava forte na janela ( la, eu e o Mario levantavamos junto com o Sgt Rildon para caminhar as 6 da manha quando o sol ainda estava nascendo).Este post de hoje e apenas para agradecer a todos os responsaveis pela ida deste grupo maravilhoso para o Projeto Rondon. Foi um momento que marcou e mudou totalmente a minha vida. Sei que sou estudante de Relacoes Internacionais, e que as vezes pensamos mais no externo que no interno, mas depois da vivencia do projeto, tenho certeza que para fazer politica externa (comercio exterior, papers sobre a ASEAN, o Mercosul ou o que seja) e extremamente importante levar em conta o que temos aqui, no nosso territorio. As carencias, as diversidades, os pontos positivos, a humanidade.Apesar das nossas oficinas e palestras, a pequena cidade de Colmeia nos ensinou muitas licoes morais e politicas. Nunca pensei que um prefeito, um vice prefeito, seus secretarios e vereadores pudessem nos tratar tao de igual para igual como em Colmeia. Foi surpreendente. Podem pensar: " mas vcs nao eram cidadaos comuns, eram representantes do Rondon, do governo Federal", mas vi este mesmo tratamento com os cidadaos da cidade. A Netinha, secretaria de Educacao e tambem professora de pelomenos 1 escola da cidade, e uma mulher dedicada e foi nosso porto seguro durante a estada em Colmeia. A cidade, alem de tudo oferece transporte escolar para todas as criancas que estudam na rede public. Alguns onibus ainda sao antigos, mas tem outros muito bons com cintos e adaptados para cadeirantes. Ouvi dizer que antes as criancas que moravam no campo e nos assentamentos vinham de pau de arara para estudar!Na ultima quinta, visitamos a escola municipal da comunidade da Matinha cerca de meia hora de carro da cidade. Foi uma licao de vida. Os professores, e a diretora da Escola sao verdadeiros guerreiros, como disse a Netinha, mantendo uma qualidade altissima de ensino (escolar e de vida) para