que registram fortecrescimento no cerrado nordestino. Da mesma forma, avancam as colheitas de milho ealgodao. As previsoes sao de continua expansao, porque a regiao e considerada a novafronteira agricola do Pais.Alem dos graos, ha um grande potencial para beneficiar outros segmentos,transportando mercadorias como gesso, tijolos, roupas, cal, mel, calcados, moveis, frutas,minerais, combustiveis e outros produtos, porque a ferrovia vai passar por dezenas demunicipios do Ceara, Pernambuco e Piaui, onde se organizam arranjos produtivos locais,novos polos de producao e areas ja industrializadas, que se tornarao mais competitivos com onovo transporte ferroviario da regiao (BRASIL, 2009c, Online).Para atender as demandas previstas para esse novo corredor de exportacao (30 milhoesde toneladas de graos e outras cargas ate o ano 2013), haveria a necessidade da construcao deuma ferrovia com caracteristicas tecnicas e geometricas adequadas para um sistema de altacapacidade, em bitola larga.Esse projeto sera da mais alta importancia para o desenvolvimento do Nordeste, tendo,na sua primeira etapa, valor estimado de US$ 1,48 bilhao, prevendo a ligacao de EliseuMartins PI com os portos de Suape (PE) e Pecem (CE).Serao construidos cerca de 500 km de nova linha, em bitola larga (1,60 metro), entreCrato CE, Araripina PE e Eliseu Martins (PI). A readequacao do trecho Crato (CE) aPecem (CE), com cerca de 600 quilometros (km) em linhas em bitola mista (1,60 m e 1,00 m),de modo a permitir o aumento de capacidade deste trecho e sua integracao com as demaislinhas ferreas de bitola estreita (1,00 m) que atualmente formam o sistema ferroviario doNordeste, em toda a sua extensao, serao construidos 1815 km, sendo que 1193 de linha nova e622 km em remodelacao de linha ja existentes (BRASIL,2005, online).O projeto compreende, tambem, a reconstrucao do trecho, atualmente desativado, entreSalgueiro PE e Suape PE, com cerca de 600 km a serem construidos em bitola larga.413.9 Desenvolvimento RegionalHavera grandes avancos que beneficiarao o desenvolvimento do Nordeste, tais como: acomplementacao da malha ferroviaria do Nordeste; a integracao intermodal da ferrovia,rodovia e hidrovia do Sao Francisco, em Petrolina, esta localizada na extremidade norte da vianavegavel do rio Sao Francisco, na barragem de Sobradinho; a reorganizacao espacial earticulacao de polos agroindustriais com os portos de Suape e Pecem, que tem proximidadecom o mercado europeu, e a reducao significativa da distancia ferroviaria para diversos fluxosde carga do Nordeste, vislumbrando novos empreendimentos para a regiao, como tambem oestimulo ao projeto nacional de biodiesel (BRASIL, 2009b, Online).Conforme Pedro Brito, (2009, online), nessa nova concepcao, e importante destacar: a)as condicoes que proporcionam para o crescimento da producao e exportacao de graos, aocriar nova alternativa logistica e condicoes adequadas para o escoamento de graos do cerradobrasileiro (Elizeu Martins-PI); b) a integracao das regioes produtoras de graos do Nordeste(MA, PI e BA) com os portos de Pecem e Suape; c) a reducao dos custos sociais e privados dotransporte de insumos e produtos que dela se utilizarem; d) a potencializacao e articulacao denovos polos minerais e agroindustriais e arranjos produtivos locais, especialmente, o pologesseiro do Araripe; d) dinamizacao das economias locais, alavancando novosempreendimentos da regiao, com a geracao de empregos e reducao de desigualdades sociais;e) aumento na arrecadacao de impostos, o