Ja estamos no sexto mes de trabalho... Iva seu prazo de termino expira em um mes!!! Acho que o prazo que eu estimei esta mais proximo da realidade (15/Out/11).Eixos dianteiro e traseiro montados, partimos para os reforcos do chassi. Foram aplicadas barras de reforco ao longo da parte superior e inferior das longarinas, os pontos de ancoragem dos feixes de mola (kit Toyota Band) foram aumentados em 2 e os reforcos necessarios foram executados, a fim de que nao haja no futuro problemas de empenos e trincas.Os apoios do powertrain ja foram reposicionados levanto-se em conta sua nova configuracao do motor (motor original do Jeep - OHC 4 cilindros turbinado e injetado, caixa de cambio Clark 5 marchas e caixa de reducao original do Jeep) com relacao ao chassi e a carroceria.Os estribos, gaiola, Sto. Antonio, parachoques, quebra mato foram adquiridos diretamente da Maceral. Aproveito para agradecer o pessoal da Maceral, principalmete o Rafael e o Rodrigo, que devido a um problema que tivemos com a transportadora, nao pouparam esforcos para que podessemos solucionar este problema e nao atrasar a entrega das pecas.So agora notamos que a grade frontal do Jeep foi fornecida no modelo Mamute. Nada contra, muito pelo contrario pois o Jeep fica com um aspecto mais agresivo, porem nao gostaria de abrir mao da grade original de sete vaos, marca registrada Jeep. Mas ja entrei em contato com a Fiber 4x4 e o Blue Devil tera sua grade original...Abs,Mauricinho Entramos no setimo mes de trabalho... Iva seu prazo de termino ja era (31/Ago/11)!!! Acho que meu prazo tambem vai ficar apertado (15/Out/11)... Mas agora chegamos em uma fase que a pressa pode ser inimiga da perfeicao... e do Blue Devil!!!A carroceria ja foi posicionada e as furacoes de fixacoa no chassi foram executadas. O Jeep vai ficar alto...Os pneus Savero MT (33x12.5x15) foram montados nas rodas da Rodaza (15x8 - offset negativo) com camaras de ar Tortuga.Estamos usando o coletor de admissao e o sistema de injecao do Ford Focus, o qual sera adaptado no motor OHC do Jeep juntamente com o modulo de injecao eletronica da Pandoo. Tudo isso aliado a uma turbina Garrett GT20 (P/N 708258-0001), utilizada na Ford Ranger 2.5. Sera que o motor vai ficar nervoso???Abs, Mauricinho Finalmente podemos considerar o Blue Devil terminado. Claro que isso e utopia, pois nunca terminamos um Jeep! Sempre ha coisas a fazer, refazer,modificar, melhorar, etc. Mas o que ha de vir, assim como alguns relatos detrilhas, passeios e expedicoes serao publicados neste Blog. Assim a configuracao do Blue Devi ficou a seguinte:-Motor original OHC, 4 cilindros e com as seguintes melhorias: injecaomultipoint do Focus/Fusion, turbina da Ranger, roda fonica, sitema de injecaoeletronica programavel Pandoo;-Coletor de escape dimensionado;-Sistema de arrefecimento lacrado;-Cambio Clark de 5 marchas para frente e re;-Caixa de reducao original do CJ-5;-Embreagem hidraulica;-Direcao hidraulica do Omega;-Braco High Steer do munhao;-Freio a disco nas 4 rodas;-Freio de estacionamento a cabo na traseira e hidraulico na dianteira;-Kit eixo flutuante traseiro Ensimec;-Kit eixo dianteiro com junta homocinetica de Toyota BandeiranteEnsimec; -Semieixos T-Rex Bone Ensimec;-Bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro Macrotorque;-Suspensao