muito volumosas e pesadas, porem ao passar dos anos o que observamos foi um total desinteresse por parte do governo, tanto nos investimentos em manutencao e tecnologias novas, como tambem no apoio para que as empresas viessem a utilizar esse meio de transporte.Apos passar por uma enorme crise no setor ferroviario, o governo decidiu criar orgaos que se responsabilizassem pelo desenvolvimento do setor, foi ai que surgiu como solucao, as privatizacoes. Com elas, o modal ferroviario passou a crescer de forma significativa, porem ainda pequena.Quando se trata da atividade ferroviaria brasileira com os outros paises da America Latina, percebe-se que ainda se tem uma participacao reduzida. Um dos fatores que levam a isso e a falta de padronizacao das bitolas entre as malhas ferroviarias dos paises que fazem fronteiras e tambem dentro do proprio Pais.As ferrovias possuem capacidade de carga e velocidade que se exploradas corretamente facilitariam a logistica, beneficiando diretamente as empresas utilizam este modal.Nesse sentido, a iniciativa publica e a privada investem todo ano milhoes de reais em infra-estrutura de transportes. Entretanto, nao se tem um plano estrategico que indiquem de maneira precisa os investimentos prioritarios para resolver os principais entraves, o que muitas vezes gera desperdicios ou subutilizacao dos recursos.Nesse sentido, as concessionarias de transporte ferroviario estao fazendo o possivel para realizar investimentos com o auxilio do Governo Federal a fim melhorar a competitividade desse modal de transporte, como e o caso da criacao de novas ferrovias, podemos citar a Transnordestina, que, com sua implantacao, vai permitir o escoamento agricola e de minerais oriundos do interior para o litoral, fazendo essa interligacao com os portos, o que ensejara o desenvolvimento regional, social e economico dos Estados nordestinos, a partir do transporte de cargas, na geracao de empregos e de receita fiscal.Desta forma, buscaremos desenvolver um estudo no que se refere ao objetivo do atual perfil das ferrovias no Brasil, sobretudo as novas ferrovias que estao sendo construidas, enfocados nos beneficios que trara ao Pais, sobretudo a Transnordestina que tendo como finalidade o aumento da eficiencia operacional, fomentar o desenvolvimento do mercado de transportes na regiao Nordeste, e o aperfeicoamento da qualidade dos servicos.4 - OBJETIVOS Geral:Analisar historicamente o surgimento da ferrovia no Brasil e no mundo, como tambem a implantacao de novas ferrovias e a importancia da Transnordestina para o Pais.Especifico:1 Identificar estrategias que melhor se adequam aos projetos de investimentos ferroviarios.2 Identificar os beneficios que a Transnordestina trara para o desenvolvimento do Nordeste, aliados a preservacao do meio ambiente e crescimento economico e social do Pais.3 Correlacionar os projetos de investimentos das vias ferreas existentes no Brasil com a Transnordestina.3 - REFERENCIAL TEORICOCom sua privatizacao recente, a ferrovia brasileira ainda reflete intensamente a falta de atencao e investimento, que prevaleceu durante as ultimas decadas, periodo esse que antecedeu as privatizacoes, a malha brasileira nao cresceu; pelo contrario, tem diminuido. Em mais de 40 anos, o sistema nao avancou um milimetro sequer. Por falta de manutencao, a Rede, que chegou a ter 37 000 quilometros de extensao, encolheu para os atuais 29 800 quilometros, malha quase igual a da