thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
E eu nao vou te prometer que serei sempre a melhor companhia desse mundo, uma vez que as vezes nem eu mesma me aguento. Nao vou prometer que nunca havera problemas, uma vez que sabemos que a vida e meio complicada de vez em quando. Nao vou prometer tambem que sempre serei a mais linda e que meu sorriso sempre estara em meu rosto, pois sei que nao sou perfeita, e pode sim haver sorrisos mais bonitos que o meu. O que eu posso te prometer mesmo, e que mesmo quando eu nao estiver sendo a melhor companhia, tu ainda vai ser a melhor companhia pra mim. Se um dia estiver com algum problema, eu vou segurar tua mao e enfrentar todos eles. Ainda que eu nao esteja linda, eu juro que nao havera olhos que brilhem mais do que os meus quando te veem. E o meu sorriso? Ah, ele pode nao ser o mais bonito, mas uma coisa que eu digo: ele e o unico que tu pode chamar de so teu. Como confiar no ser que causa suas lagrimas e ao mesmo tempo explode teu peito? como respirar se minha traqueia esta embolada em um no de palavras nao ditas, ou mal digeridas? Sao tempos dificeis eu sei, o amor humano esta tao fundido com o sexo, os cuidados ja sao tao vagos e o egoismo prevalesse em tanto, esta sera a primeira noite em sete meses que vou dormir tao magoada, mas nao quero te ouvir, sua voz esta me agoniando, so aumenta a saudade, so derrama a tristeza. Eu estou sucumbindo, meu estomago esta lotado de suco gastrico e comeco a ser corroida, assassinada, pelo menos por dentro. Um pouco mais. Escondo-me em meu quarto. Esqueco me entre as cobertas. No meu quarto escuro, eu enxergo um mundo meu. Nao digo que seja melhor do que o mundo em que vivo, so digo que o mundo que idealizo e meu. Prefiro sentar-me em algum lugar vazio, para pensar naqueles que ja pensaram em mim. Talvez eu esteja apenas revivendo as memorias passadas que nunca me edificaram em nada, mas, de certa forma eu gosto disto. Perdi amores, perdi oportunidades, perdi noites de sono, perdi grandes chances de mudar as situacoes, porem, nao perdi minha essencia. Acredito nas pessoas que nao tentam passar confianca, apenas, agem da forma que se sentem bem. Nao preciso que alguem me diga o que fazer, so preciso que me deixem em paz, para que eu decida qual atitude mudara minha vida, ou sera uma mera perda de tempo. As pessoas pensam que podem mudar a sua vida, com uma simples opiniao, pensando que sao verdadeiros exemplos do que e certo, mas nao passam de mais pessoas com problemas, que tentam fazer voce pensar que os seus problemas sao maiores que os delas. Nao deposito tudo o que tenho em cima de algo que nao aparenta fazer sentido. Ja fiz isto muitas vezes e, me decepcionei. Tive que levar muitos socos da vida, para aprender a me esquivar. E ate hoje, ainda me
Voce me ensinou a amar de verdade, a ser feliz e fazer alguem feliz. Me mostrou o lado bom da vida, e serei eternamente grata por isso. Me fez sorrir quando o que eu mais queria era chorar, soube ficar do meu lado quando ate mesmo eu queria fugir de mim. Me decifrou, descobriu meus defeitos e qualidades e mesmo assim nao partiu, me abracou nos dias de frio, me deu colo, mandou pra longe meus medos, riu das minhas besteiras, chorou quando eu chorei. Eu te amo, e nao quero que se esqueca disso. E mesmo que o futuro seja incerto, e que nao fiquemos juntos por muito tempo, saiba que eu sempre vou ser sua, e voce meu bem, sera eternamente meu. E ele. Nao tem jeito. Pode passar dias, meses, anos, o tempo que for, meu coracao sempre vai pular de alegria ao ver aquele sorriso. Mesmo que por foto. Ou, simplesmente, ao ler palavras tao simples e pequenas, mas que envolvem tanto sentimento, como um: to com saudade ou preciso de voce perto de mim. Basta isso. So isso. E eu entendo que mesmo que eu me engane com outro alguem, ele e o dono de todo esse amor que eu guardo aqui dentro. Que e ele o motivo de toda essa felicidade, de toda essa paz, de toda essa certeza de que tudo vai dar certo. Agora ou la na frente. Eu digo e nao tenho duvidas: e ele. So ele. E tudo por ele, para ele, com ele. Voce ainda vai dizer pra todo mundo que um dia conheceu alguem que te amou mais que a propria vida. Vai contar como ele te fazia bem, e seus olhos se encherao de lagrimas. Vai dizer com um sorriso no rosto e a cabeca meio baixa que o sorriso dele era lindo, vai suspirar ao contar do perfume dele, que insistia em ficar na sua roupa. Vai pegar o celular e ver o numero dele e dizer que ja tentou ligar e dizer que sei la, sentia falta, mas nao conseguiu. Vai dizer que os seus dias estao vazios sem ele, que desde que voce deixou ele ir ja nao sao os mesmos. Vao te perguntar se voce ainda o ama, e voce nao vai responder, apenas ira sorrir. No final do dia ira pra sua casa com um aperto no coracao, pois tinha jurado de pes juntos que jamais falaria nele de novo. Por que cara, nao adianta, ele vai voltar, mas nao pro seu lado, mas pra dentro de voce, e vai sair em forma de lagrimas ou sorrisos. Oi, voltei. Dessa vez nao te chamarei mais de amor, consegui me acostumar com isso de nao inventar nomes para voce. Demorou, eu sei, mas as coisas comecam a se ajeitar, e a lei do tempo. Sei que prometi muitas coisas, e uma delas era nao falar mais sobre nos, mas quando tudo e forte demais, nao da para guardar. O sentimento gosta de existir fora do coracao. E ele existe, isso e o que mais me
motivou a lembrar disso agora, de novo. Sabe como e, a gente vive fingindo que se sente bem, mas e tudo uma farsa de um coracao fraco que se nega a aceitar que ainda doi, a sua maneira. O tempo bate na porta de quem quer abrir, e eu nunca gostei de visitas. O tempo quis me ajudar, mas eu nunca consegui aceitar ajuda. Nunca busquei uma forma de me livrar dos pesos do passado intenso que a gente dividiu, porque sempre me sentia na obrigacao de imaginar que nao passou, de continuar tendo sempre aquela velha esperanca que ainda iria continuar, voltar, se entregar novamente, ter uma chance de reviver. Ainda nao consigo entender as pessoas que dizem que um dia tudo isso de passado, vai valer a pena. Nao vale. As licoes do passado nao ajudam a valer a pena, porque isso tudo e tao grande, que acaba virando parte do que somos, do que sonhamos, do que vivemos. Enquanto voce vive o presente, achando que so resta o futuro, o passado grita no seu ouvido que ele continua ali, te acompanhando sempre que o descuido toma conta da situacao. Viver e amar. Amar e viver aquilo que nao conseguimos acompanhar.
Eu nao posso deixar voce ir. Nao agora. Ja passamos da parte mais dificil. Eu nunca gosto de ninguem e gostei de voce. Nao vai agora. Nao e qualquer pessoa que atravessa esses muros que contrui em minha volta mas voce atravessou. Eu nao posso deixar voce ir porque ninguem mais vai chegar. Ninguem mais vai chegar porque nao tem mais espaco, voce ocupou todo vazio. Voce gostou da minha estranheza e o numero de pessoas que gosta de estranhos e muito baixo. Voce foi meu um por cento de dar certo. Vai nao, mora aqui, mora em mim.Querido John Voce olha pro sorriso dele e percebe que poderia passar um dia inteiro ouvindo o que ele tem pra dizer, porque ama aquela voz. Voce percebe que poderia passar uma tarde enroscada naquele abraco, porque ama aquele cheiro. Voce percebe que poderia passar a noite inteira ouvindo as risadas misturadas de voces e trocando confidencias no tapete da sala, porque voce ama aquela presenca. E entao, voce esquece seus olhos nos dele e percebe, enfim, que o quer pra vida inteira. Voce tem de desmontar o carburador inteiro: Cuba, boia, gicleurs, diafragma, valvula compensadora, pistonete, agulhas.... Substitua pecas defeituosas ou com a vida desgastada. E comum o diafragma e as valvulas compensadoras estarem gastas. Use pecas originais que sao muito superiores a quaisquer paralelas. E NAO COMPRE PECAS DE MOTOS ROUBADAS! Para limpar, pode usar a propria gasolina que vc usa no tanque da sua moto e um pincel. Lave as partes com agua, de um jato de ar. Cuidado com as partes menores! Nao perca nenhuma peca e nao deve sobrar peca nenhuma apos a montagem! Depois, remonte o carburador inteiro, de acordo com a ordem indicada pelo manual. Eu tiraria muitas fotos se fosse voce, para se lembrar de como estava antes. O problema nao e desmontar e montar. Isso voce ira conseguir. O problema e regular o carburador. Isso exige experiencia. Se sua intencao e limpar o carburador porque a moto esta falhando, troque a vela e o cabo de vela antes. Se vc vai limpar porque a moto fica muito tempo parada, recorra a um bom mecanico. Ele vai te cobrar uns 100 reais pra fazer isso. Mas vai ficar nota 10! Tempo de execucao: Aprox. 1 horaFerramentas necessarias;1 chave de fenda fina1 chave phillips media1 alicate1 chave 10mm1 limpador de queimador de fogao, ou algo semelhante1 pedaco de bombril1 escova1/2 litro de gasolina O comeco da chuva E verao, um belissimo dia, de repente o azul do ceu ganha tonalidades acinzentadas, la vem chuva. O inicio da chuva, seja fraco ou forte, e o mais critico, pois surpreende a pista, a moto e o piloto desprevenidos. A pista, assim que recebe o inicio da agua da chuva, faz uma mistura perigosa; agua, residuos de oleo, combustivel e sujeira (que acabam pingando dos veiculos, seja do proprio motor ou escapamento). Essa mistura gera um liquido extremamente escorregadio, que compromete em muito a aderencia dos pneus no solo.Que chuva...Hein??? Pilotar uma moto e um prazer enorme. Unanimidade em pilotar
debaixo de chuva, Todos odeiam. A materia abaixo lhe dara dicas valiosas que aumentarao sua seguranca, tentando lhe proporcionar mais prazer quando estiver pilotando debaixo de chuva.TML clipboard O que fazer? Tudo e muito simples, "decore e assimile" as dicas abaixo, de tal forma que quando o evento acontecer voce possa agir instintivamente. 1) Assim que comecar a chover voce deve desacelerar com calma sua moto, mantenha uma distancia do tamanho de tres carros do veiculo que esta a sua frente. 2) Tome cuidado redobrado com os pedestres, quando a chuva comeca ocorre aquela tipica correria atras de abrigo. 3) Procure nao fazer manobras ou freadas buscas, pois o risco de derrapagem e grande. Lembre-se da mistura agua, oleo e sujeira que esta na pista, essa mistura so e lavada pela propria chuva apos uns 15 minutos. 4) Mantenha o farol aceso o tempo todo, isso ira melhorar sua visao um pouco, mas quem vem atras tera uma boa visibilidade da sua moto devido as luzes da lanterna traseira. 5) Se estiver em movimento NAO ligue o pisca alerta. Este tipo de iluminacao so deve ser acionada se o veiculo estiver parado. 6) Faca bom uso dos espelhos retrovisores de seu veiculo para poder monitorar o erro dos outros. 7) Se voce sentir o veiculo esta dancando um pouco na pista (como se estivesseboiando) quer dizer que ele esta aquaplanando. Diminua a velocidade, pois o veiculoira ganhar peso e voltara a tocar os pneus no solo. 8) Cuidado com os pneus de chuva vendidos no mercado, eles dao uma falsa sensacao de seguranca. Ninguem pode garantir qual a conduta da moto debaixo de chuva, pois ha inumeras variaveis a serem analisadas (tipo de moto, piso, quantidade de agua, condicoes locais, forma de conducao do piloto etc.). 9) Se voce sentir que sua moto nao esta respondendo bem aos seus comandos ou voce sente-se inseguro com a situacao, deixe o orgulho de lado e pare no acostamento, ligue o pisca alerta e aguarde a situacao melhorar.
O motor a dois tempos se aquece mais, porque as combustoes ocorrem com maior frequencia;d) A lubrificacao e imperfeita, porque e preciso faze-la atraves do oleo diluido no combustivel;e) O motor e menos flexivel do que o de quatro tempos, isto e, a sua eficiencia diminui mais acentuadamente quando variam as condicoes de rotacao, altitude, temperatura, etc...Animacao de FuncionamentoPrincipios de Funcionamento
Os numeros e letras que compoem a numeracao do chassi possuem regras que foram implantadas na decada de 80 (ISO 3779) e servem para todos os fabricantes de veiculos instalados em qualquer lugar do mundo. No Brasil essa numeracao passou a valer a partir de 1986/87 quando as motos comecaram a ter dois numeros gravados iguais para dificultar fraudes. composto de 17 digitos o VIN (vehicle identification number) e dividido em quatro partes que quando decifradas podem informar dados sobre o fabricante, o modelo e o ano de fabricacao.ABCDEFGHIJKLMNOPQAB codigo do pais. Africa A - H Asia J - R Europa continuacao America do norte 1-5 AA-AH Africa do Sul JA-J0 Japao T2-T0 Nao determinado 1A-10 Estados Unidos AJ-AN Costa do Marfim KA- KE Siri Lanka UA-UG Nao determinado 2A-20 Canada AP-A0 Nao determinado KF- KK Israel UH-UM Dinamarca 3A- 3W Mexico BA-BE Angola KL- KR Coreia do Sul UN-UT Irlanda 3X-37 Costa Rica BF-BK Kenia KS-K0 Nao determinado UU-UZ Romenia 38-30 Nao determinado BL-BR Tanzania LA-L0 China U1-U4 Nao determinado 4A-40 Estados Unidos BS-B0 Nao determinado MA- ME India U5-U7 Slovaquia 5A-50 Estados Unidos CA-CE Benin MF- MK Indonesia U8-U0 Nao determinado CF-CK Madagascar ML- MR Tailandia VA-VE Austria Oceania 6-7 CL-CR Tunisia MS- M0 Nao determinado VF-VR Franca 6A- 6W CS-C0 Nao determinado NF- NK Paquistao VS-VW Espanha 6X-60 Nao determinado DA-DE Egito NL- NR Turquia VX-V2 Iugoslavia 7A-7E Nova Zelandia DF-DK Marrocos NS-N0 Nao determinado V3-V5 Croacia 7F-70 Nao determinado DL-DR Zambia PA-PE Filipinas V6-V0 Estonia DS-D0 Nao determinado PF-PK Singapura WA-W0 Alemanha America do Sul 8-9 EA-EE Etiopia PL-PR Malasia XA-XE Bulgaria 8A-8E Argentina EF-EK Mocambique PS-P0 Nao determinado XF-XK Grecia 8F-8K Chile EL-E0 Nao determinado RA-RE Emirados Arabes XL-XR Holanda 8L-8R Equador FA-FE Gana RF-RK Taiwan XS-XW URSS 8S-8W Peru FF-FK Nigeria RL-RR Vietnam XX-X2 Luxemburgo 8X-82 Venezuela FF-FK Madagascar RS-R0 Nao determinado X3-X0 Russia 83-80 Nao determinado FL-F0 Nao determinado YA-YE Belgica 9A-9E Brasil GA-G0 Nao determinado Europa S - Z YF-YK Finlandia 9F-9K Colombia HA-H0 Nao determinado SA-SM Gra Bretanha YL-YR Malta 9L-9R Paraguay SN-ST Alemanha YS-YW Suecia 9S-9W Uruguai SU-SZ Polonia YX-Y2 Noruega 9X-92 Trinidad & Tobago S1-S0 Nao determinado Y3-Y5 Belorusia 93-99 Brasil TA-TH Suica Y6-Y0 Ucrania 90 Nao determinado TJ-TP Tchecoslovaquia ZA-ZR Italia TR-TV Hungria ZS-ZW Nao determinado TW-T1 Portugal ZX-Z2 Eslovenia Z3-Z5 Lituania Z6-Z0 Nao determinado CD Codigo do fabricante. Cada fabricante que produz mais de 500 unidades por ano possui seu codigo, portanto e impossivel listar todos aqui.DEFGH Codigo do equipamento. Esta parte e deixada para que cada fabricante use como quiser. Normalmente dizem respeito a modelos, versoes ou ate mesmo equipamentos que possam vir instalados de fabrica. E o unico lugar onde a letra "O" pode aparecer.I Digito de checagem. Este digito e usado como resultado de uma conta que checa o numero do chassi. Para cada letra da sequencia e adotado um valor: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 2 3 4 5 6 7 8 9 Cada valor ou numero e multiplicado por um fator de acordo com a sua posicao: A B C D E F G H I J K L M N O P Q 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2 O resultado e somado; o total e dividido por 11; este e o digito de checagem. Caso o resultado seja "10" o digito de checagem sera "X".J Ano do modelo. O ano do modelo normalmente vale de 1o de setembro do ano anterior a 31 de agosto do ano indicado. A 1980 2010 B 1981 2011 C 1982 2012 D 1983 2013 E 1984 2014 F 1985 2015 G 1986 2016 H 1987 2017 J 1988 2018 K 1989 2019 L 1990 2020 M 1991 2021 N 1992 2022 P 1993 2023 R 1994 2024 S 1995 2025 T 1996 2026 V 1997 2027 W 1998 2028 X 1999 2029 Y 2000 2030 1 2001 2031 2 2002 2032 3 2003 2033 4 2004 2034 5 2005 2035 6 2006 2036 7 2007 2037 8 2008 2038 9 2009 2039 e o padrao se repete a cada 30 anos...K Codigo da fabrica. Para cada unidade que o fabricante possuir ao redor do mundo e determinado um codigo diferente.LMNOPQ Numero serial. Pode ser resetado a cada nova versao ou nao a criterio do fabricante.Note que a sequencia e de A para Z, depois de 1 para 9, depois 0.As letras I, O, Q nao sao normalmente usadas pela possibilidade de serem confundidas com os numeros "1" e "0".Pode variar de acordo com a legislacao local. Fonte: Angelfire AutoInsuranceTips Saiba mais: Revista duas rodas no161 Kawasaki Suzuki Honda Identificacao de modelos de motos. Decodificador: AnalogX Consulta DETRAN Cadastro das motos roubadas.
HTML clipboardSair para fazer uma trilha no final de semana e acabar no meio do caminho com a moto estragada e realmente muito ruim. Ninguem quer que isso aconteca mas, cedo ou tarde sempre acaba acontecendo com alguem do nosso grupo. Hoje em dia as motos sao muito confiaveis entao as pessoas nao estao mais tao bem preparadas para enfrentar situacoes desse tipo. Poucos carregam ferramentas e a maioria nao sabe fazer os reparos mais basicos. O importante e saber que nessas horas, criatividade e fundamental para poder improvisar com o que se tem em maos para continuar a trilha ou pelo menos voltar para casa. Abaixo damos umas dicas de como se virar em situacoes em que todo treieiro um dia (cedo ou tarde) vai encontrar.Sua Moto Morreu e Nao Quer Mais PegarEm primeiro lugar va para um local seguro. Nada de ficar parado no meio da trilha logo depois daquela curva maravilhosa.De nada adianta bater o click ate nao aguentar mais. Exceto no caso de algumas motos 4T que simplesmente se recusam a ligar por mau humor deve-se usar a cabeca e um pouco de metodo para descobrir onde esta o defeito.O motor precisa de tres coisas basicas para funcionar: combustivel, faisca da vela e ar.Combustivel. Geralmente nao ocorre repentinamente. A moto falha, fica acelerada, perde forca e vai piorando ate que apaga de vez. Em primeiro lugar sacoleje a moto e veja se tem gasolina, ou se a moto entrou na reserva. Caso suspeite de algum entupimento, feche a torneirinha e experimente soltar um parafuso que fica no fundo do carburador. o combustivel que fica retido dentro do carburador ira escorrer por uma mangueira ou pelo proprio parafuso. Apare esse combustivel antes que ele caia no chao ou na moto com uma folha. Caso encontre algumas sujerinhas o problema pode ser ai. Muitas vezes so essa drenagem resolve mas as vezes pode ser necessario abrir o carburador para soprar umas pecinhas.Faisca da vela. Suspeite de defeitos eletricos se a moto da tiro pelo cano de escape, falha, se voce molhou a moto ou se o defeito ora acontece, ora nao. O teste basico e retirar o cachimbo, conectar outra vela, encostar a rosca dela no motor e dar a partida. Se saltar uma faisca forte (azul) OK. Troque a vela da moto e reze para funcionar. Se o teste provou que a moto nao esta produzindo faisca, retire o cachimbo e tente sem ele. (as vezes ele queima). Experimente desligar os fios do engine stop e tentar ligar a moto. Confira as conexoes eletricas (na frente e embaixo do tanque) e veja se nao tem nenhum fio quebrado/amassado principalmente perto da caixa de direcao.Ar. Qual foi a ultima vez que seu filtro de ar foi limpo? Se voce nem sabe onde fica isso pode ser sinal de ma noticia. Ou em casos extremos, se o motor esta nas ultimas (aneis gastos ou quebrados) pode ser que a compressao esteja tao baixa que a moto nao faz aspiracao mais. O pedal de click esta muito leve? Talvez com um tranco
a moto pegue. Volte correndo para casa.Outros. Superaquecimento. Algumas motos ficam dificil de pegar apos uma trilha muito fechada. Paciencia. Espere um pouco, curta o visual que depois ela liga. Afogou. Voce caiu? Desceu um morrao com a moto desligada? Agora a moto nao quer pegar? Feche a torneirinha, acelere tudo. (nao fique bombeando) tente fazer a moto ligar. Depois de umas 10 pedaladas mude de estrategia. Solte o acelerador. Tente novamente...Se sua Moto Afogar no Rio1- Se o click ficar duro para descer nao force. O motor esta cheio de agua.2- Tire a vela de ignicao e o filtro de ar. Seque qualquer agua que tiver dentro do filtro de ar. Seque o cachimbo para nao haver fuga de corrente.3- Esprema bem o filtro de ar para tirar toda a agua e sujeira e coloque para secar. Observe pelo filtro e pelo tipo de rio qual o tipo de agua que entrou no seu motor. Se foi agua limpa, ok mas se tinha muita terra ou areia misturada a agua pode ser sinal de problemas.4- Feche a torneirinha de combustivel, de um no na mangueira de respiro do tanque e vire a moto de cabeca para baixo , engate uma marcha qualquer e rode a roda traseira (na direcao que ela roda normalmente) para expulsar a agua do motor. Enquanto estiver rodando a roda observe o barulho do motor. Se o motor faz um barulho de algo raspando, pode ter areia dentro do motor. Tentar fazer a moto funcionar assim pode fundir o motor. Melhor rebocar a moto para uma oficina por que vai precisar abrir o motor para uma lavagem das pecas.5- Voltar a moto para a posicao normal, escorra a gasolina que fica dentro do carburador por que ela pode ter se contaminado tambem.6- Verifique se tem agua dentro do magneto (tampa do lado direito do motor perto do pedal de marcha). Em algumas motos 4T o magneto fica dentro do oleo do motor. Nesse caso nao devemos mexer com isso. Na Agrale tambem nao e bom tirar essa tampa por que vai vazar toda a agua do radiador. Se a tampa for de plastico pode tirar sem medo.7- Jogar um pouco de gasolina pelo buraco da vela de ignicao. Cuidado para que a faisca do cachimbo/vela nao coloque fogo na moto.8- Instalar a vela e tentar fazer a moto ligar. O mais facil e tentar com o afogador puxado e sem acelerar.9- Se a moto nao pegar logo, tire a vela e sopre-a, (observe se ela esta molhada de agua use um isqueiro para secar a vela) jogue um pouco de gasolina dentro do motor, coloque a vela no lugar, e tente fazer a moto ligar novamente. Repita os passos de 8 e 9 ate a moto pegar.10- Caso a moto nao esteja querendo ligar investigue algum outro problema. Veja se ela esta dando faisca. A agua pode ter entrado nas conexoes eletricas ou no botao do engine stop. Veja se a gasolina que chega no carburador e pura.11- Quando a moto pegar, ainda demora um pouco para