sendo prevalecida com aescolha da Pirelli de pneus macios e super-macios para a maioria dos GPs depoisde completa metade da temporada. Uma polemica que de certa formafavoreceu o time italiano foi quanto ao banimento do difusor assoprado pelosistema de escapamento, desenvolvido com sucesso pela RBR em 2011, garantindomuita vantagem. A votacao da FIA baniu ainda no meio da temporada o uso daqueletipo de difusor, mesmo que muitas equipes ja tivessem desenvolvido sua versaodo mesmo. E justo no GP onde comecaria a valer a nova regra, a Ferrari obtevesua primeira e unica vitoria em 2011. Dom Alonso vencera com luxo o GP daInglaterra, gerando muita confusao e debate nos bastidores. Tudo porque aFerrari sempre se queixara sobre a legalidade do difusor, ate porque naoconseguira fazer uma versao competitiva da peca. A regra foi revogada, e o desempenho dos cavalinhosrampantes manteve-se apatico como outrora, ate o fim do ano, por sinal. Nestemeio tempo, Alonso manteve os bons resultados conseguindo ficar perto doslideres, enquanto Massa frequentava posicoes mais intermediarias, se envolvendoem muitos acidentes, principalmente com Lewis Hamilton. O time desistiu dequalquer desenvolvimento para a temporada, focando com folga de tempo para2012, prometendo o que nao foi visto definitivamente em 2011.Principais Updates:Pacote geral: GP da TurquiaO GP da Turquia marcava o updateexpressivo para mudar a F150 desde que a equipe detectou diferenca entre osdados obtidos no tunel de vento e a performance nas pistas. Na corrida, ambosos carros andaram com uma nova asa dianteira que possuia mudancas no design, enovos dutos de freio dianteiros, como e possivel observar nas fotos. Enquanto a base do design docentro e do endplate da asa mantiveram-se os mesmos, o design do flap perto dalinha de centro do carro mudou, aumentando sua area para gerar downforceadicional na dianteira. E assim como a asa mudara, o fluxo de ar que seguia porela tambem, resultando numa modificacao no design dos dutos de freio. A entradade ar para o sistema foi reposicionada para cima, diferente do design caidoanterior. Outra mudanca foi no material dos dutos, que antes eram feitos emmateriais prototipos especificos e que a partir deste update passaram a serfeitos em fibra de carbono. Novas asas traseiras: GP daEspanhaA Ferrari se dispos a testarversoes alternativas de sua asa traseira em Barcelona para reagir no campeonatocom seus updates. Na parte superior direita da imagem aparece a versaoutilizada no GP da Turquia, que contava com um design nos padroes de design daRBR, com um recorte na parte central da asa. As laterais da asa eram desenhadascom tres slots para a passagem de ar, contando ainda com uma lamina inferiorbem curvada e pronunciada.A nova versao, no topo a esquerda,apresentava uma lamina inferior menor e consequentemente com um angulo decurvatura muito inferior, enquanto o design curvado da base da lamina forasubstituido por uma versao plana.E por ultimo, o mais novo designnaquele final de semana, construido sobre a versao utilizada na Turquia. Esta comofacilmente pode ser visto na imagem, a mesma versao, porem com uma extensao nalamina superior, que subia por cima das laterais da asa. Outra mudanca era norecorte aerodinamico no centro da asa. A formacao da