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de voce, eu nao escondo de ninguem.x Trocri tudo por um di com voce!x Te mr pode ter sido meu mior erro, ms foi minh mior verdde.x O nosso mor deu no que tinh que dr...x Eu nao sou bom em me despedir, ms e melhor eu ir pr nao me rrepender.x E, to inseguro, devendo juros pro corcao.x Desprece, me esquece e nao volte tras.x Qundo chuv pssr e solidao bter, lembre-se de mim. Porque eu mo voce!x Rsguei os plnos, foi engno eu me envolver por um corcao cigno.x Tod vez que olho pr voce, sinto o meu corpo estremecer.x Se um di lhe jogrem um pedrinh, sej superior e constru um cs!x vid e ssim, cindo ms sempre levntndo, buscndo e sempre encontrndo.se amar e viver, eeu vivo pqe te amo !# no existe moor impossiveel, pens pessos imcpzes de lutr por quilo qe chmn de moor.S la a q f , a ...Na a . o q q... l ga, f g q . a , o fz , a , o .a ? ... z- l. g o: q o : -q - . A mior felicidde e certez de sermos mdos pesr de ser como somos. Ha varios motivos pr nao se amr um pesso e um so pr ma-l. Pr mr voce bstou um olhr.. Agor pr esquecer voce so mesmo se eu morrer. Tods s crts de mor sao ridiculs. Nao serim crts de mor se nao fossem ridiculs. Tambem escrevi em meu tempo crts de mor. Como s outrs, ridiculs... O verdadeiro mor e como os fntsms. Todos flm nele, ms ind ninguem o viu. A usenci diminui s pixoes mediocres e ument s grndes, ssim como o vento pg s vels, ms tic s fogueirs. O mor e o desejo sao s ss do espirito ds grandes fcnhs. O amor e forc mis sutil do mundo. Amar e encontrr n felicidade de outro propri felicidde. Amr nao e ceitr tudo, lias, onde tudo e ceito, desconfio que ha flt de mor. Por mis longe que o espirito lcance, nao vi tao longe qunto o corcao. Nao ha mor humno que nao decepcione, pois ele nao e mis do que um port pr um mor mior. Amr nao e poderar-se do outro pr completar-se, ms dar-se o outro pr completa-lo. Quem mndou EU nscer em um mundo onde SONHOS sao pens SONHOS. As pessos que vencem neste mundo sao s que procurm s circunstancis de que precism e, qundo nao s encontrm, s crim. Voce meu ensinou o mor, voce me ensinou paixao. Tocou tao fundo minh lm, ms mchucou meu corcao. Embor o tempo e distanci que nos separ sej cruel, serao eles que farao meu mor por ti umentr. Amor verdadeiro e aquele que o vento nao lev e distaci nao sepr. O mor e poesi dos sentidos. O mor e muito jovem pr sber o que e conscienci. Quando Deus fez o mundo, esplhou por ele pessos mrvilhoss, e nos deu missao de encontr-las, cumpri minha, te encontrei. O mor
e o rquiteto do universo. Se cd vez que eu penssse em voce, um estrel se pgsse.. ness noite so Lua iri brilhr no ceu. Nao existe mor impossivel, so existe mores dificeis de conquistr. A razao pel qul os mntes nunc se cnsm de estr juntos e que estao sempre flndo de si mesmos. O inferno e perder cpcidde de mr! Nao flr de si proprio, ms de seu interlocutor e essenci d rte de grdr. Todos sabem disso, ms todos se esquecem! O ouvido e port pr o corcao. Plvrs maveis nao custm nd e conseguem muito. Nos sempre creditmos que nosso primeiro mor e o ultimo e que nosso ultimo mor e o primeiro. A mgi do primeiro mor vem d nossa ignoranci de que ele pode terminar um di. O mundo pode mudr minh vid tod ms nd mudr meu mor por voce! Se voce nao credit, somente olhe em meus olhos, porque o corcao nunc mente. E se todos os dis su memori fosse pgd, voce se paixonri todos os dis por mim? *-* No jogo d vid, todos fzemos posts. E eu postei o que tinh de mis importnte.. MEUS SENTIMENTOS e gnhei o mais vlioso de todos os premios; o seu AMOR Se dois labios nao podem se beijr, dois olhos se beijm num troc de olhr. Amr nao e olhr um pr o outro, e olhr juntos n mesm direcao. A primeir vez que te vi nao tive intencao de me pixonr, foi mer distrcao. Hoje gradeco ser tao distrido. Sou louco por ti. O mor tem s sus rzoes, que logic nao compreende, como o destino tem s sus ironis, que razao nao explic. Covrdes nao sao homens que chorm por mor, ms sim homens que nao mm por medo de chorr. O mor e unic loucur do sabio e unica sabedori do tolo. Plvrs podem nao dizer o que o corcao sente, ms fazem sentir o que o corcao diz. Quando mmos um pesso e por el que nos interessamos por isso nos recuzmos de fechr os olhos diante de seus erros e defeitos. Nunca feche os olhos pr o mundo, pois s pessos nele que esper o seu olhr! Ando devgr porque ja tive press e levo este sorriso porque ja chorei demis! Um homem domin tudo o que quer, mis logo e domindo pelo olhr de um mulher! Tudo o que e bom dur pouco, mis tudo o que e verdadeiro dur pr sempre! Voce e o Sol, eu sou Lu, no eclipse do mor minh boc beij su! Mis vle clr os sentimentos do que demonstrr-mos a quem nao pode corresponde-los! Dizer que te mo pode ter sido meu mior erro, mis foi minh mior verdde! Nao pense que eu te esqueci, pens prendi viver sem voce! O que fzer se pesso que te fz sofrer e unic pesso que pode te fzer feliz! O amor ensin ate os ignorantes dncr No mor, quem se entristece nao rrisc, e quem arrisc nao se entristece. Pr que usr s plvrs
se o silencio do corcao fl mis lto. Nao quero ser n su vid o comeco de um fim, nem o fim de um comeco, quero ser n su vid o inicio de um comeco sem fim! A melhor cur pr o amor e aquele eterno remedio.. mor retribuido! Voce me fz feliz mesmo quando vid me fz triste. Se mr e viver, eu vivo lem d vid porquq eu te mo lem do mor. Amo minh vid por que minh vid e mr voce. Se voce soubesse definir em meu olhr o mor verddeiro que sinto por voce, jamis eu precisri dizer: EU TE AMO Nunc fc florescer um sorriso dizendo eu te amo pr que depois nam role um lagrim dizendo esquec-me. So vou conseguir te esquecer quando o pintor conseguir produzir num tel o som de um lagrim cindo. Nunc chore por ter perdido s estrels, s sus lagrims lhe impedirao de ver o sol. Durm com os njos e sonhe comigo, pois um di dormirs comigo e sonhars com os njos. Covrde nao e quele que chor por mor e sim quele que nao m com medo de chorr. Tenho trez motivos pr continur vivendo: te ver de manha, de tarde e de noite! Se mar e ficr o tempo todo pensando em lguem, credite: EU TE AMO! Um momento nao e tudo. Mais pra mim voce e tudo num momento. Se cd minuto que eu pensasse em voce sumisse um pedcinho de mim.. PUF, cde eu? Voce me fz esquecer o mundo, ms o mundo jmis me fra esquecer de voce. tref mis dificil, e prender esquecer, qm prendemos mr. s plvrs podem te fzer sorrir, ms so o mor pode te fzer mudr. se o mor tentr nos clr, sib qe o mor nos dr plvrs pr gir o mor e unic qulidde qe muitos desejm, ms poucos sbem us-l. se tu vid depender do meu mor, vivers lem d vid,pois te mo lem do mr; posso te esquecer de qm me deixou triste, mis jmis me esquecerei de qm me fez feliz; nunc troque o que voce mis quer n vid, por quilo que vc quer no momento, pois os momentos pssm, ms vid continu (y qundo dus pessos se mm, els nao se submetem, nem se dominm, pens se completm. quem nao se rrisc um frcsso, nunc chegr um grnde vitori. s ferids do mor, so podem ser curds, por quele() que s fez. em mteri de mor, o silencio diz mis que fl. quem nao m demis, nao m o bstnte. mr, e encontrr no outro propri felicidde. o fntastico d vid e ficr com alguem que sib fzer de um instnte, um grnde momento. nunc segure um lgrim pr mostrr que tem forcs, ms deixe-s rolr pr mostrr que tem sentimentos! so o futuro dira se o pssdo vleu pen. viver sem voce, nao e viver, e pens existir. Meu mor, qundo digo que te mo profundmente... estou descrevendo pens superficilmente tudo o que sinto. Um grnde pesso e quel que fz
nscer dentro d gente um grnde sentimento. Nao sei se dentro de voce existe um pouco de mim, ms dentro de mim existe muito de voce. Pensei em te mndr um beijo... ms chei muito pouco e decidi mndr milhoesdeles! Te mo! Qundo dus pessos se mm, els nao se submetem e nao se dominm, pens se completm. belez ds pessos esta n cpcidde de mr e encontrr no proximo continuidde de seu ser. Nd e pequeno no mor. queles que esperm por grndes ocsioes pr demonstrr su ternur nao sbem mr. Eu nao tinh este rosto de hoje, ssim clmo, ssim triste, ssim mgro. Nem estes olhos tao vzios, nem o la morte levri. Qundo te conheci, houve um lugr, um tempo e um sentimento. O tempo ficou mrcdo. O lugr sera sempre lembrdo. E o sentimento, jmis tera termindo! Nd existe de mis lindo... nd e mis encntdor... do que os teus labios sorrindo depois de um beijo de mor."O amor e a luz que ilumina a escuridao que aquece a alma e enlouquece o coracao.""O amor nao se compra se conquista."
FEMININOSMssip LiciRfell !CNthleNicllIsbss. +: +: R l MrntollBM Edudbess !GovnndudYzr. Cl<: Dss P!Mss Vii B!Mssiiss Jf Jul : I [Cmss] I: > McllMari: +. Pllpy =Bndss !CsJs. Lun. Mi. Giss. Gov< tiz<. L u L tici Gizs.. toi<. F sip. sei<. u. . dud<. Csiss< Muss Cosi< Jusi. Mssi< Pit. Mcs Ki. Cmis. md<. Pos<. Df. R fsbb .scL zz L zchs. kkimsnn: +. Mn. MnMmsmm: I [sunn] I: : I [snn] I: juhR chsmn<: saskcesnjckjmshMsM MinnDssnWdyNths I. . IsbssI. . Bb. Bc BudMssory MASCULINOSGbl. uIgo =. . +: RzeC .. ShI : [Thig]: I = DigCuelpSiflrbrunooRfiGbs (oo =ss. Gishrmucs =Viiciu Cque. Gustvll: I [Lucs] Eu :I. .: + Mthus. Guilhrm< + Hnrique >: Frnndouo eu. . ndr PdroI. Fssip Sobrenomes. Bttncort == BmnllPrt 'FllvckMsovc <SstMzKvczk PLc>ScssockssizszCssoChprrnosllmerGrutzmnnAdrd P.ontiniB MghiSwBittncoutRucss H ssrmlkernchfishbbSssCrvsckMchssMnzimndsSnchzRuchstzndhckzMcmssnzCckCcknusH ssist LYlthrLmoirAlbuququMrzzorischmBmnllMghlliCstsmrHrschfsdr Imagens de bem vindo ao meu orkut Utilizacao do carro flexDesde que surgiu, o carro flex e alvo de muitas lendas a respeito de sua utilizacao. Fala-se, por exemplo, que no carro novo deve-se andar os dois primeiros tanques com gasolina e depois, ai sim, o alcool pode ser usado. Tudo tolice. O carro flexivel em combustivel funciona sem nenhum problema com qualquer dos combustiveis desde zero-quilometro. Ou com gasolina e alcool misturados em qualquer proporcao.Como os motores normalmente sao mais potentes com alcool, pode-se usar esse combustivel quando se desejar maior desempenho. Mas como o consumo com o combustivel alternativo e maior em relacao a gasolina: ao se procurar a maior autonomia possivel, a gasolina e mais atraente.Um cuidado deve ser dispensado a gasolina do reservatorio que, se ficar sem uso, acaba envelhecendo (oxidando), tornando-se imprestavel e a goma resultante pode entupir o sistema. E por isso que ha carros em que a cada partida e introduzida gasolina, seja ou nao necessario, a fim de que a gasolina do reservatorio seja consumida e nunca chegue a ficar velha. E assim nos Honda. Por outro lado, nem todos os carros possuem luz de aviso de que o nivel do reservatorio de gasolina esta baixo: e preciso inspecao visual para evitar surpresas.O proprietario de carro flex, dependendo da regiao e da epoca do ano (o preco do alcool costuma variar bastante entre a safra e a entressafra de cana-de-acucar), pode abastecer com alcool e obter economia para rodar, mesmo que com o combustivel alternativo o consumo seja maior. E que o preco por litro na bomba e sempre bem menor do que o da gasolina e isso muitas vezes mais do que compensa o maior volume gasto.Por exemplo, em Sao Paulo gasolina e o alcool custam, tipica e especificamente, R$ 2,40 e R$ 1,40. A quilometragem percorrida usando alcool e em media 30% menor do que com gasolina por conta do seu menor poder calorifico em relacao a gasolina (26,8 megajoules/kg contra 42,7 MJ por kg). Se o consumo medio com gasolina e de 10 km/l, com alcool sera de 7 km/l, para exemplificar.Com base nesses numeros, o custo por quilometro rodado com gasolina sera de 2,40 / 10 = R$ 0,24/km. Com alcool, 1,40 / 7 = R$ 0,20/km.
Portanto, a economia por rodar com alcool sera de R$ 0,04/km. Quem roda 15.000 km/ano (media brasileira), tera economizado R$ 600,00 ao fim de um ano, mantidos inalteraveis os precos da gasolina e do alcool.Por isso, o dono de carro flex interessado em gastar o menos possivel pode fazer um pequeno calculo antes de escolher o combustivel no posto. E multiplicar o preco do litro da gasolina por 0,7. Se o resultado der um valor menor que o preco do litro do alcool, abastecer com gasolina; se maior, alcool e a melhor opcao.Se, no exemplo acima, o alcool custasse R$ 1,80 o litro em vez de R$ 1,40, a multiplicacao 2,40 x 0,7 daria 1,68, a escolha recairia sobre a gasolina. De fato o custo por quilometro para rodar a alcool seria 1,80 / 7 = R$ 0,26, dois centavos de real por quilometro a mais do que se o carro fosse reabastecido com gasolina.Como funciona o sistema flex ?O carro flex e, na realidade, o mesmo carro a gasolina com algumas mudancas. Alem do software do modulo de controle eletronico para maior capacidade de processamento e de parametros diferenciados para atender a cada combustivel, seja na relacao estequiometrica, seja no avanco de ignicao, o motor recebe alteracoes nos materiais das valvulas e de suas sedes, uma vez que o alcool nao tem as mesmas propriedades lubrificantes da gasolina.A bomba de combustivel, que fica imersa no combustivel do tanque, e projetada para ficar em contato com o alcool. Em alguns casos, como nos Ford Fiesta e EcoSport, a valvula termostatica e eletrica e tem funcionamento diferenciado segundo o combustivel (motor deve funcionar mais quente com alcool, para melhor aproveitamento da energia do combustivel).Devido a menor evaporacao do alcool em relacao a gasolina, a partida do motor frio, com alcool no tanque, em temperatura ambiente inferior a 14 C, e dificil ou mesmo impossivel. Por esse motivo, a exemplo dos carros so a alcool que existiam antes, ha um sistema para tornar possivel ligar o motor nessas condicoes. Ele consiste num pequeno reservatorio de gasolina no compartimento do motor e uma bomba eletrica. Quando a temperatura baixa de 14 C e o motor esta frio, uma pequena quantidade de gasolina e introduzida automaticamente no coletor de admissao, e o motor pode ser posto em funcionamento normalmente.Alguns avancos vem sendo feitos nesse campo, e a temperatura-limite de 14 C tende a deixar de ser um paradigma. Recentemente, a General Motors lancou o motor 1,4 litro flex em que a partida a frio sem o uso de gasolina pode ser feita ate 8 C gracas uma operacao especial do acelerador eletronico, independente da operacao do motorista.Foi esse o motivo de os americanos, sabiamente, terem adotado o E85 e nao o E100: o motor pegar frio sem necessidade de suprimento adicional de gasolina como aqui no Brasil. Inclusive, nos meses mais frios na regiao norte de la, o etanol fornecido nos postos e E70: 70% de etanol e 30% de gasolina.
LeafLeaf, o seu novo carro eletrico. O veiculo deve chegar aos mercados japones, europeu e americano no ano que vem.Diferente dos hibridos, como o Toyota Prius, que precisam tambem do combustivel fossil alem da bateria eletrica, o Leaf, cujo nome significa folha na lingua inglesa, e o primeiro de uma serie da Nissan de carros com nenhuma emissao de gas carbonico.A montadora japonesa planeja mostrar outros dois modelos que devem, junto com Leaf, entrar nos mercados japones, europeu e americano ate o final de 2010. As expectativas sao otimistas. Espera-se uma producao anual de 200 000 unidades em 2012. Alem disso, a Nissan acredita que um em cada dez carros seja eletrico ate 2020.A inauguracao da nova filian da Nissan em Yokohama, no Japao, foi o evento escolhido para a apresentacao oficial do veiculo eletrico. Para o presidente da marca Carlos Ghosn, que falou na ocasiao, o Leaf abre uma nova era da industria do automovel.Ele atinge 140 km/h e sua bateria tem autonomia de 160 quilometros, uma distancia que, segundo a Nissan, cobre as necessidades de 80% dos motoristas no mundo. Ate 80% da capacidade da sua bateria pode ser carregada em apenas 20 minutos.Seu preco ainda nao foi divulgado, mas, segundo Ghosn, sem a carissima bateria de ion litio - que a Nissan considera alugar aos compradores do Leaf, nao deve ser mais caro que outros carros do mesmo porte movidos a gasolina.VOLTDepois da apresentacao de mercado do Chevrolet Volt, recem-lancado nos Estados Unidos (e sem data para chegar ao Brasil), a General Motors local ofereceu um test-drive para a imprensa verde-amarela, num geladissimo domingo de Detroit. Sob um frio de -4oC, rodamos cerca de 78 km com o hatch pelas ruas e highways desertas da Motor City e arredores.A tarefa de era, em primeiro lugar, entender como o Volt funciona, ja que desde antes de seu lancamento instalou-se uma polemica quanto a ele merecer, ou nao, a descricao de "eletrico" -- basicamente porque o carro tem dois motores, um eletrico e outro a combustao, como e praxe nos carros hibridos.A GM queria que todo mundo acreditasse que o modelo e eletrico, tanto que o batizou de Volt e o seu equivalente europeu de Ampera, e pos um charmoso raiozinho no emblema do carro. Todas as explicacoes dos tecnicos da montadora procuram garantir que o motor a combustao jamais atua diretamente na tracao; seu papel seria apenas o de acionar o gerador eletrico que substitui a bateria de ion-litio quando esta se esgota. Quem nao acredita nisso afirma que, devido ao (engenhoso) uso de uma engrenagem planetaria e de tres embreagens automaticas na "conversa" entre os motores, a unidade a gasolina fornece torque ao sistema, mesmo que eventualmente.Bem, o fato de a GM agora dizer que o Volt inaugura uma nova categoria de veiculo eletrico, por ela batizada de EREV (sigla para Extended Range Electric Vehicle, ou "veiculo eletrico de autonomia ampliada"), e muito eloquente. Ficara a criterio da Historia -- porque nao ha duvidas de que esse e um modelo historico -- julgar se o Volt e "meramente" uma
variacao de hibrido plug-in, e se a GM esta mesmo e enrolando a opiniao publica.Outro ponto relevante e detectar se o Volt, seja ele o que for, e capaz de provocar algum estranhamento no motorista. Resposta: sim e nao.As duas caracteristicas "inusitadas" mais conspicuas do Volt sao: 1) a quase total ausencia de ruidos quando o carro esta no modo eletrico, o que e normal com esse tipo de propulsao; e 2) a inexistencia de marchas na transmissao -- a rigor, o Volt tem uma marcha "infinita" a frente (D) e uma a re. A GM criou uma posicao chamada L (low), na qual um adicional de torque e despejado nas rodas e o freio-motor regenerativo (que transforma energia cinetica em eletrica) torna-se mais presente. Nao e a mesma coisa, mas para exemplificar e possivel fazer uma correlacao com um cambio CVT.Fora isso, a sensacao media ao guiar o Volt, depois de se habituar a tais peculiaridades, e a de estar ao volante de um carro de excelente acerto -- o exemplo que vem a cabeca e o Ford Focus (infelizmente, faltam nomes no portfolio da GM do Brasil).Agora, o essencial: o Volt entrega o que propoe, vale dizer, o uso racional e limpo de fontes de energia traduzido na pratica em baixo consumo de combustivel fossil e baixas emissoes de gases perigosos? A resposta fica para mais adiante. Mas quem prestou atencao ao titulo deste texto ja pode deduzi-la.POR FORA E POR DENTROA GM afirma que o desenho do Volt esta, em larga medida, subordinado a funcao de maximizar a eficiencia do modelo. E o carro mais aerodinamico da historia da Chevrolet. Contribuem para isso elementos bem especificos, como a grade frontal fechada e o pronunciado defletor de ar traseiro, alem dos pneus de baixa resistencia ao rolamento -- que nao sao uma novidade tecnica, a nao ser por medirem 225/55 e calcarem belas rodas de aro 17".No geral, o Volt e um carro bonito, com estilo moderno e fluido sublinhado pelos conjuntos opticos dianteiro e traseiro afilados (as lanternas tem grafismo interno em LED continuo) e tambem pela carroceria baixa, de 1,43 metro de altura -- num hatchback de 4,5 metros de comprimento (definicao da fabrica; ha quem o chame de notchback ou de seda mesmo), essa medida contribui para aumentar a impressao de esportividade. Juntamente com o Cruze, com qual chegou a dividir plataforma numa fase inicial de sua producao, o Volt e o que a Chevrolet tem hoje de melhor a expor aos nossos olhos (nao dizemos GM porque a Cadillac faz parte do grupo).Por dentro, a unidade do Volt que experimentamos possuia acabamento em branco (com textura piano) no belo console central e em preto e cinza nas demais pecas -- tudo de plastico, mas de boa qualidade e muito agradavel ao tato. Atras do volante multifuncional fica o modulo de instrumentos, inteiramente digital e exibido numa tela de LCD -- ao centro do painel frontal ha uma segunda tela, que mostra informacoes do uso dos motores, de consumo, de navegacao etc. O bancos sao revestidos em
couro e atras ha apenas dois lugares, ja que a bateria, de grande porte e em forma de "T", foi acomodada no sentido do tunel central. O assento traseiro foi dividido com um apoio de braco; tanto ali quanto nos dois bancos dianteiros, adultos vao se sentir muito confortaveis.Apesar da abundancia de comandos e das duas telas de LCD, nao da para dizer que o interior do Volt e "futurista". A impressao de estar a bordo de uma nave espacial passa longe dele. O que, na verdade, e bom.COM O VOLT LIGADOA GM dos EUA, que nao e boba nem nada, programou um test-drive com uma distancia que poderia ser percorrida apenas com o motor eletrico, sem usar a unidade a gasolina para acionar o gerador e recarregar a bateria. Dependendo das condicoes climaticas, a autonomia da bateria vai de 40 km a 80 km. Em temperaturas muito baixas, como os quatro graus negativos que nos castigaram ao longo de quase todo o percurso, a bateria descarrega mais rapidamente e a autonomia tende a ficar mais perto de 40 km; alem disso, em certos momentos a unidade a gasolina entra em acao para "esquentar" o sistema.Foi assim no comeco do teste, mas em menos de cinco minutos o Volt passou ao modo 100% eletrico. Nele, o torque total (de 37 kgfm) esta disponivel imediatamente e o tempo todo, o que faz do Volt um carro gostoso de acelerar, alem de especialmente vigoroso nas retomadas. E curioso sentir tudo isso sem ouvir um "ai" do motor. E vale lembrar que o peso extra do trio de motores e da bateria faz com que o Volt chegue a 1.715 kg, um valor exagerado para um carro de seu porte.Como dissemos, o Volt tem uma dinamica parecida com a de um bom hatch medio. E grudado no chao e gosta de fazer curvas, mas a mesma suspensao que garante estabilidade com um que de esportividade (McPherson a frente e eixo de torcao atras, com calibragens adaptadas ao perfil do carro) gerou uma rodagem macia e confortavel -- ressalvando, claro, que so guiamos em pistas de qualidade exemplar. O carro e dotado de freios a disco nas quatros rodas com ABS (antitravamento) e possui controle de tracao e de estabilidade. A velocidade maxima e de conservadores 160 km/h, aparentemente programada pela fabrica.VOLT RODOU MUITO COM POUCONosso test-drive teve duas partes, com uma pequena pausa entre elas. Na primeira, cumprimos um trajeto de exatamente 40 km. Gracas a abundancia de instrumentos do Volt, e possivel dizer exatamente em quantos deles a propulsao foi integralmente eletrica, e em quantos o motor a combustao foi ativado (segundo a GM, apenas para acionar o gerador). A conta ficou assim: 28,2 km com propulsao exclusivamente eletrica e 11,8 km com o motor comum funcionando. Nesses 40 km, o Volt bebeu 1,2 litro de gasolina premium.Na segunda parte do test-drive rodamos mais 38,4 km. Assim, quando estacionamos o Volt no mesmo lugar onde o encontramos, horas antes, haviamos percorrido 78,4 km com ele. A divisao de trabalho final ficou em 60 km