Alta Roda no 942/29230 25 023 0oda no852/0511508 2oda no851/2017Fernando CalmonA tendencia dos motoristas brasileiros de utilizarnovas tecnologias que facilitem sua vida no transito pesado do dia a dia ficaamplamente demonstrada pela rapida aceitacao dos sistemas de navegacao por GPS.Era um acessorio relativamente caro no comeco, mas a introducao nos telefonesinteligentes impulsionou sua utilizacao. Hoje, os chamados navegadoresportateis cairam em desuso. Centrais multimidia nos veiculos passaram a incluir o GPS, porem esbarraram nopreco elevado e na necessidade de atualizar mapas. Mais uma vez os celularesderam sua contribuicao, pois mapas digitais recebiam atualizacoes frequentes esem custos. Google Maps, Navtec (hoje, Here) e TeleAtlas (agora, TomTom)abriram novas fronteiras para tracar rotas. Permitiram ao motorista chegar aqualquer lugar onde nunca passou antes e dispensaram a obtencao de informacoescom terceiros ou em mapas de papel. Isso, no entanto, era insuficiente. Uma startup (empresa iniciante) israelense,batizada de Waze, deu o terceiro e decisivo passo para revolucionar o modo maisrapido e pratico de chegar de um ponto a outro. Tudo gracas as redes de dadosmoveis das operadoras telefonicas e a colaboracao dos usuarios do servico.Estes passaram a relatar problemas no transito, acidentes, alagamentos eagregando informacoes de forma automatica sobre o percurso ao simples ato deabrir o aplicativo no celular. A empresa logo foi adquirida pelo Google, mas as duas redes continuamindependentes. Pelo que se sabe, compartilham apenas dados de acidentes. Osconcorrentes TomTom e Here reagiram por meio de convenios com redescontroladoras de trafego e outras informacoes. Porem, so em Sao Paulo, o Wazetem 3,5 milhoes de usuarios, o que a torna a cidade mais conectada aoaplicativo no mundo. Se o motorista informa o final da placa, recebe caminhoalternativo (quando possivel) para evitar a zona de rodizio. O engajamento dos motoristas chega a apontar mais de 2 mil buracos por dia, bomroteiro para a prefeitura, que desejar amenizar esse martirio. De outro lado,ha queixas sobre roteiros passando por locais perigosos. Andre Loureiro, diretor da empresa no Brasil, informou a Coluna umaprovidencia: Em agosto de 2016 iniciamos um programa piloto no Rio de Janeiro,onde usuarios podem apontar zonas de risco de criminalidade. Nossa equipe checaas informacoes e alimenta os algoritmos de atualizacao. Aos poucos teremosroteiros alternativos e esse servico se estendera a outras cidades. Outra facilidade em falta e a integracao do Waze ao Android Auto. Centraismultimidia tem telas maiores e de melhor resolucao. Feita a conexao, acaba oproblema de fixar o smartphone no para-brisa ou no painel e aumenta a segurancana exibicao da rota, alem de facilitar acionar um comando. Loureiro nao podeinformar quando isso sera possivel. Ele confirmou, porem, que ate o fim do ano o programa Waze Carpool estaradisponivel na capital paulista. O aplicativo podera ser usado por quem esta ape a procura de carona solidaria. O custo, calculado automaticamente, cobriraapenas despesas de combustivel. Promete tornar-se alternativa de mobilidade,diferente de servicos do tipo Uber e outros. RODA VIVA QUEDA das vendas de veiculos novos tende adiminuir a frota brasileira. Segundo estudo do Sindipecas, em 2016 havia 42,9milhoes unidades entre automoveis e comerciais leves e pesados, apenas 0,7% amais que em 2015. Comerciais leves (-1,1%) e onibus (-0,9%)