Trecho extraido de: URBIM, Carlos (coord.). Rio Grande do Sul: um seculo de historia. Porto Alegre: Mercado Aberto, 1999, p. 381-382."Em 1925, um dos maiores problemas da populacao gaucha era a carestia. Os precos dos alimentos, principalmente, andavam pela hora da morte. Nao havia dinheiro que chegasse na hora de garantir comida para a familia. Por isso, o intendente de Porto Alegre, Otavio Rocha, nomeou uma comissao para estudar uma formula de oferecer produtos mais baratos. Formada pelo subintendente do Quinto Distrito, capitao Francisco Coelho, pelo capitao Maximiliano Schneider e pelo doutor Ricardo Cauduro, a comissao encontrou uma solucao: feiras livres.A primeira foi inaugurada no dia 18 de marco, em um terreno na esquina da Rua Sao Pedro com a Avenida Bahia, no coracao do arrabalde Sao Joao. Para a inauguracao, foi formada uma banda de operarios, que animou a cerimonia presidida pelo proprio Otavio Rocha. No local, foi erguido um pavilhao coberto por uma lona impermeavel. Sob o toldo, varias bancas com as ofertas do dia.Os primeiros feirantes inscritos foram Jorge Abrahao e a Escola de Engenharia. Abrahao vendia, a precos mais compensadores, feijao, farinha de mandioca, milho, batata, charque, toucinho, peixe seco, farinha de trigo, sal, banha e lentilha. A Escola de Engenharia estava representada pelo Instituto Experimental de Agricultura, que vendia linguica, carne de porco, banha, feijao miudo, galinhas, ovos, perus, patos, pao misto e sementes de varios cereais.Veio gente de longe para comprar a precos mais acessiveis. Em pouco tempo, a prefeitura abriu feiras livres tambem na entrada do Caminho Novo (atual Voluntarios da Patria) e na ponte da Azenha. Os vendedores ficaram ainda mais satisfeitos: as bancas montadas uma vez por semana garantiam um movimento de 2.500 contos de reis em cada feira. A boa ideia da comissao contra a carestia foi aproveitada por outras cidades. E, no dia 21 de maio, surgia a primeira feira livre de Pelotas.No inicio houve reacao dos comerciantes, donos de emporios e armazens. Mas as feiras livres vingaram e, ate hoje, uma vez por semana, ainda aparecem em ruas da cidade rio-grandenses. Sempre oferecem alguma pechincha, para remediar os males da carestia. (Carlos Urbim)" Trecho extraido de: URBIM, Carlos (coord.). Rio Grande do Sul: um seculo de historia. Porto Alegre: Mercado Aberto, 1999, p. 104-105."Trilhos instalados e trens atravessando, no entanto, nao resolveram todo problema do transporte. As ferrovias construidas na provincia durante o periodo imperial nao tinham ligacao umas com as outras e obedeciam a tracados em que a preocupacao era estrategica e nao economica.Estrategica porque nao produziu resultados imediatos que, principalmente, o comercio da Capital poderia esperar de tao importante inovacao tecnologica na area de transportes. Por exemplo: a ferrovia inglesa que ligou Barra do Quarai a Uruguaiana e Itaqui nao tinha nenhuma conexao com o restante do Estado. Basicamente servia ao porto de Montevideu, aumentando as ligacoes economicas entre a Campanha e o Prata.Em outubro de 1903, a Associacao Comercial de Porto Alegre enviou correspondencia ao presidente do Estado, Borges de Medeiros, pedindo que interviesse junto a Uniao para prolongar ate a Capital a estrada de ferro que