600 modelos U 25 foram produzidos na limitada capacidade de producao da nova fabrica. Os Boehringer nao conseguiam suprir a demanda pela nova maquina.Em 1951 a Daimler-Benz comecoua mostrar interesse pela maquina e a fabrica mudou-se novamente para Gaggenau na bela regiao da Floresta Negra. Em maio de 1953, o UNIMOG recebeu a famosa estrela daMercedes.Agora ostentando a estrela de tres pontasEm 2002 a fabrica mudou-se novamente para as atuais instalacoes em Worth am Rhein, perto de Karlsruhe. O primeiro U 25-UNIMOG, com distancia entre eixos de 1,72m era umsucesso. Ele operava em velocidades que iam de 0,5 km/h (500 metros) em marchaextra-reduzida a ate 52 km/hna mais alta. Ele tinha um peso minimo de 1.780 kg (vazio) e ummaximo de 3.150 kg.Nao eram apenas os fazendeiros e madeireiros os grandes fas do U 25. O ExercitoFrances de Ocupacao no sudoeste da Alemanha fez a primeira encomenda de UNIMOGsmilitares. Entre 1950 e 51 eles compraram 400 modelos U 25. Martelete pneumatico acoplado na tomada de forca frontal Por falar em fazendeiros emadeireiros, cabe aqui um pequeno desvio na historia da evolucao do UNIMOG: aquantidade de acessorios que foram desenvolvidos para uso agricola e madeireirofoi enorme.Capa do folheto de apresentacao do Unimog ainda sem a estrelaDiversos tipos de arados, pulverizadores, semeadores especiais paradiversos tipos de cultivo, colhedeiras, segadeiras, equipamentos para o cultivode vinhas em encostas de montanhas, guinchos traseiros, dianteiros, dispositivospara abertura de buracos para a colocacao de estacas, dispositivos para aretirada de neve das estradas, tanto na forma de laminas frontais como sistemasrotativos e uma infinidade de outros apetrechos que se eu fosse falar aqui,iria ocupar muito espaco. Em 1953 a designacao do U 25mudou para U 401/402 dependendo da distancia entre eixos. O modelo de 25 hpsdeixou de ser produzido em 1956, com uma producao total de 16.250 veiculos. Elefoi substituido pelo modelo 411 que tinha 1,72m entre eixos e a partir de 1958,com 2,12m entre eixos.U401 com capota rigidaUnimog U401Unimog U402Unimog U411O U 411 foi inicialmenteequipado com um motor de 30 hps e aumentado, em 1959, para 32 hps. De 1966 ateo fim da producao dos 411, em 1974, eles foram equipados com motores diesel de34 hps. Ao todo, foram 39.000 mod. U 411 fabricados, sendo alguns com capotarigida e outros com capota de lona. O Exercito Alemao (Bundeswehr) tambemcomprou alguns para equipar suas tropas de montanha (Gebirgsjager).A carreira militar do UNIMOGcomecou na realidade em 1955, quando a Alemanha Ocidental tornou-se novamenteum pais soberano e membro da OTAN (Organizacao do Tratado do Atlantico Norte).Foi nesta epoca que o novo Exercito Alemao, o Bundeswehr, foi criado. Antes dasua criacao e de que os primeiros 1000 voluntarios houvessem entrado no servicomilitar, em Janeiro de 1956, a Daimler-Benz tinha demonstrado outro UNIMOG.Ele era oU 404 de 1,5 ton ou UNIMOG-S com 2,90 de distancia entre eixos, motor de 6cilindros a gasolina com 82 hps do automovel modelo 220 e um sistema eletricode 24 volts. Pelo tipo de diferenciais excentricos que o UNIMOG usa, a suaaltura do solo e de 40 cm.Diferencial excentrico do UnimogMuito mais alto do que agrande maioria dos veiculos militares