thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
para ficarmos parados ou nao receber uma advertencia... sendo que com essa atitude muitos de nos ficamos no meio do caminho......nao paramos para analizar as consequencias dos nossos atos apos o desencarne........o que deixamos de fazer???.....o que poderiamos ter evitado????Vamos nos impor limites comecando por pequenas atitudes aos nossos olhas mais grandes em seu contexto como:- cuidar do hoje ... comecando em nao sujar as ruas;- alimentando um mendigo ou apenas o olhando como igual sem o julgar ou menosprezar; - doando uma coberta para aquecer alguem nos grandes frios do inverno;- doar roupas que nao te servem mais, pois certo que seram nescessarias a alguem;- ao passar por uma rua e ver uma familia morando em um barraco de lona e tiver gastando seu dinheiro com trivialidades faca a diferenca compre uma casinha de madeira pode ser a mais simples (R$2.000,00) e mande entregar neste lugar, nao e preciso divulgar seu nome, pois tudo que fazemos o beneficio principal e nosso, pois se cumpres o teu dever e nao aspiras a outro premio que nao seja a consciencia tranquila, quem te podera fazer o mal, se procuras somente o bem?No lugar onde trabalha, respeite as regras mais implante sua energia, com flores, palavras positivas e agradecendo pelo salario que o faz adquirir algo melhor na terra.Faca caridade, visite um asilo onde voce converse com os idosos, frequente um orfanato e doe o que tiver fraldas, roupas, brinque com as criancas.Ajude seu vizinho que passa por uma situacao em que possas apoia-lo, nem que seja somente para escuta-lo, pois muitos de nossos irmaos nesessitam de um ouvido amigo, que nao o acuse e se nao compreender suas atitudes que pelo menos as aceite sem critica-las.Se voce ainda reside com seus pais melhore seu ambiente, nem que seja o do seu quarto.Se mora sozinho tire o que tem extra, deixe somente o que voce precisa isto ira melhorar o convivio, enfeite com flores, pois isto ira lhe abrir portas para algo melhor no futuro, pois voce esta cuidando do que tem no presente.Na vida cuide do quem tem hoje inclusive suas palavras, pois e cuidando do que se tem hoje que adquirimos algo melhor amanha.Pense nisso, atendendo a isso, e verificara que a seguranca intima reside em ti mesmo, qual acontece a paz da alma, que vem a ser patrimonio de cada um.Att Ana Paula CarravettaLer mais: http://liberdadedaslimitacoes.webnode.pt/news/voc%c3%aa-cuida-do-que-tem-hoje-/
ainda nao dispomos.Assim, o intolerante sera nosso professor de paciencia, o arrogante nos ensinara a humildade e o extravagante nos oportunizara o desenvolvimento da compreensao.Todos aqueles que cruzam nossos caminhos nos trazem licoes, de uma ou de outra maneira. Alguns pelo exemplo que oferecem, outros por aquilo que nos exigem para a convivencia.Nesse sentido, Jesus, o pedagogo por excelencia, nos convida a, se alguem nos chamar para caminharmos mil passos, oferecermo-nos para andar dois mil. E, se alguem nos pedir a capa, oferecermos a tunica tambem.Nessas aparentes perdas que imaginamos ter, aos olhos do mundo, estaremos ganhando, nas questoes da alma, os verdadeiros e mais importantes valores que podemos amealhar para nos mesmos.Redacao do Momento Espirita.Em 24.10.2012.
Um fervoroso devoto estava atravessando uma fase muito penosa de sua vida, com graves problemas de saude em familia e serias dificuldades financeiras. Por isso orava diariamente pedindo que o livrassem de tamanhas atribulacoes. Um dia, enquanto fazia suas preces, um anjo lhe apareceu, trazendo-lhe uma mochila e a seguinte mensagem: O Senhor se compadeceu da sua situacao e lhe manda dizer que e para voce colocar nesta mochila o maximo de pedras que conseguir, e carrega-la com voce, em suas costas, por um ano, sem tira-la por um instante sequer. Manda tambem lhe dizer que, se voce fizer isso, no final desse tempo, ao abrir a mochila, tera uma grande alegria. E desapareceu, deixando o homem bastante confuso e revoltado. "Como pode o Senhor brincar comigo dessa maneira? Eu oro sem cessar, pedindo a Sua ajuda, e Ele me manda carregar pedras?" Ja nao me bastam os tormentos e provacoes que estou vivendo? "Pensava o devoto. Mas, ao contar para sua mulher a estranha ordem que recebera do Senhor, ela lhe disse que talvez fosse prudente seguir as determinacoes dos Ceus, e concluiu dizendo: Deus sempre sabe o que faz... O homem estava decidido a nao fazer o que o Senhor lhe ordenara, mas, por via das duvidas resolveu cumpri-la em parte, apos ouvir a recomendacao da sua mulher. Assim, colocou duas pedras pequenas, dentro da mochila e carregou-a nas costas por longos doze meses. Findo esse tempo, na data marcada, mal se contendo de tanta curiosidade, abriu a mochila conforme as ordens do Senhor e descobriu que as duas pedras que carregara nas costas por um ano inteiro tinham se transformado em pepitas de ouro... , apenas duas pequenas pepitas. Todos os episodios que vivemos na vida, inclusive os piores e mais duros de se suportar, sao sempre extraordinarias e maravilhosas fontes de crescimento. Temendo a dor, a maioria se recusa a enfrentar desafios, a partir para novas direcoes, a sair do lugar comum, da mesmice de sempre. Temendo o peso e o cansaco, a maioria faz tudo para evitar situacoes novas, embaracosas, que envolvam qualquer tipo de conflito. Mas aqueles que encaram para valer as situacoes que a vida propoe, aqueles que resolvem "carregar as pedras", ao inves de evita-las, nega-las ou esquivar-se delas, esses alcancam a plenitude do viver e transformam, com o tempo, o peso das pedras que transportaram em peso de sabedoria. Como esta sua mochila? Voce diz: "Isso e impossivel" Deus diz: "Tudo e possivel" (Lucas 18:27) Voce diz: "Eu ja estou cansado" Deus diz: "Eu te darei o repouso" (Mateus 11:28-30) Voce diz: "Ninguem me ama de verdade" Deus diz: "Eu te amo" (Joao 3:16 & Joao 13:34) Voce diz: "Nao tenho condicoes" Deus diz: "Minha graca e suficiente" (II. Corintos 12:9) Voce diz: "Nao vejo saida" Deus diz: "Eu guiarei teus passos" (Proverbios 3:5-6) Voce diz: "Eu nao posso fazer" Deus diz: "Voce pode fazer tudo" (Filipenses 4:13) Voce diz: "Estou angustiado" Deus diz: "Eu te livrarei da angustia" (Salmos 90:15) Voce diz: "Nao vale a pena" Deus diz: "Tudo vale a pena"
(Romanos 8:28) Voce diz: "Eu nao mereco perdao" Deus diz: "Eu te perdoo" (I Epistola de Sao Joao 1:9 & Romanos 8:1) Voce diz: "Nao vou conseguir" Deus diz: "Eu suprirei todas as suas necessidades" (Filipenses 4:19) Voce diz: "Estou com medo" Deus diz: "Eu nao te dei um espirito de medo" (II. Timoteo 1:7) Voce diz: "Estou sempre frustrado e preocupado" Deus diz: "Confiai-me todas as suas preocupacoes" (I Pedro 5:7) Voce diz: "Eu nao tenho talento suficiente" Deus diz: "Eu te dou sabedoria" (I Corintos 1:30) Voce diz: "Nao tenho fe" Deus diz: "Eu dei a cada um uma medida de fe" (Romanos 12:3) Voce diz: "Eu me sinto so e desamparado" Deus diz: "Eu nunca te deixarei nem desampararei"
A classe de astros chamados "corpos menores do sistema solar" inclui varios objetos diferenciados como sao os asteroides, os transneptunianos, os cometas e outros pequenos corpos. A maioria dos cometas tem tres partes: 1. um nucleo solido ou centro; 2. uma cabeleira, ou cabeca redonda que envolve o nucleo e consiste em particulas de poeira misturadas com agua, metano e amoniaco congelados; e 3. uma longa cauda de poeira e gases que escapam da cabeleira. Os cometas sao compostos largamente por gelos volateis e com orbitas bastante excentricas, geralmente com um perielio dentro das orbitas dos planetas interior e com afelio para alem de Plutao. Cometas com pequenos periodos tambem existem; contudo, os cometas mais velhos que perderam todo o seu material volatil sao categorizados como asteroides. Alguns cometas com orbitas hiperbolicas podem ter sido originados de fora do sistema solar. De momento, os astros da nuvem de Oort sao hipoteticos e encontra-se em orbitas entre os 50 000 e os 100 000 UA, e pensa-se que esta regiao e a origem dos cometas de longo periodo. O novo planetoide Sedna com uma orbita bastante eliptica que se estende por cerca de 76 a 928 UA, nao entra como e obvio nesta categoria, mas os seus descobridores argumentam que deveria ser considerado parte da nuvem de Oort. *Atencao: Clique no quadrado preto ao lado do nome do planeta ou estrela que voce quer para poder visualizar a foto dele. Pos. Corpo celeste Imagem Diametro (km) Diametro (vs. Terra) Volume ( mil milhoes km3) Tipo 1 Sol1 392 000,0 109,25 1412 milhoes estrela 2 Jupiter 139 822,0 10,97 1 431 280 planeta 3 Saturno 116 464,0 9,14 827 130 planeta 4 Urano 50 724,0 3,98 68 340 planeta 5 Neptuno 49 244,0 3,87 62 540 planeta 6 Terra 12 742,0 1 1083,21 planeta 7 Venus 12 103,6 95,0% 928,43 planeta 8 Marte 6 780,0 53,2% 163,18 planeta 9 Ganimedes* 5 262,4 41,3% 76,30 satelite natural 10 Tita* 5150,0 40,4% 71,52 satelite natural 11 Mercurio 4 879,4 38,3% 60,83 planeta 12 Calisto* 4 820,6 37,8% 58,65 satelite natural 13 Io* 3 643,0 28,6% 25,32 satelite natural 14 Lua 3 474,2 27,3% 21,958 satelite natural 15 Europa* 3122,0 24,5% 15,93 satelite natural 16 Eris*** 3000 400 Planeta anao 17 Tritao* 2 706,8 21,2% 10,38 satelite natural 18 Plutao**** 2 306 18,1% 6,39 Planeta anao 19 2005 FY9*** 1600-2000 Transneptuniano 20 Titania** 1 577,8 12,4% 2,06 satelite natural 21 Reia** 1528,0 12,0% 1,87 satelite natural 22 Oberon* 1 522,8 12,0% 1,85 satelite natural 23 2003 EL61*** ~1490 (1960 x 1518 x 996) Transneptuniano 24 Sedna*** 1180-1800 Transneptuniano 25 Japeto* 1 436,0 11,3% 1,55 satelite natural 26 Orco*** 840-1880 Transneptuniano 27 Caronte* 1 186 9,3% 0,87 satelite natural 28 Umbriel* 1169,4 9,2% 0,84 satelite natural 29 Quaoar* 990-1346 Transneptuniano 30 Ariel** 1 157,8 9,1% 0,81 satelite natural 31 Dione* 1 120,0 8,8% 0,73 satelite natural 32 Tetis** 1 060 8,3% 0,624 satelite natural 33 Ceres** 950 7,6% 0,437 Planeta anao 34 Ixion* 930 7,3% 0,421 Transneptuniano 35 2002 UX25*** ~900 Transneptuniano 36 Varuna* 760-1020 8,3% 0,624 Transneptuniano
37 2002 AW197*** 70050 Transneptuniano 38 2004 XR190*** 500-1000 Transneptuniano 39 1996 TL66*** ~632 Transneptuniano 40 Caos*** ~560 Transneptuniano 41 Vesta** 530 4,2% 0,078 asteroide 42 Palas** 530 4,2% 0,078 asteroide 43 Encelado** 504.2 3,9% 0,067 satelite natural 44 Huya*** 300-700 Transneptuniano 45 Miranda** 471.6 3,7% 0,055 satelite natural 46 Proteu** 418 3,3% 0,038 Satelite natural 47 Higia** 410 3,2% 0,036 Asteroide 48 Mimas** 397,2 3,1% 0,033 Satelite natural * Usando diametro equatorial e assumindo que o corpo e esferico** Assumindo que o corpo e esferoide*** Diametro e conhecido de forma apenas muito aproximada**** Nao e considerado um planeta classico
NemesisNuvem de OortVulcano Os centauros sao astros gelados semelhantes a cometas que tem orbitas menos excentricas e que permanecem na regiao entre Jupiter e Netuno, mas sao muito maiores que os cometas. O primeiro a ser descoberto foi Quiron, que tem propriedades parecidas com as de um cometa e de um asteroide. Vistas do Sistema SolarThe Size of our World comparacao entre o tamanho da Terra e o dos outros astros do Sistema SolarCelestia Simulacao espacial gratis em 3D em tempo realSistema Solar Os asteroides sao astros menores do que os planetas, normalmente em forma de batata, encontrando-se na maioria na orbita entre Marte e Jupiter e sao compostos por partes significativas de minerais nao-volateis. A regiao em que orbitam e conhecida como Cintura de asteroides. Nela localiza-se tambem um planeta anao, Ceres, que tem algumas caracteristicas proprias de asteroide, mas nao e um asteroide. Estes sao subdivididos em grupos e familias de asteroides baseados em caracteristicas orbitais especificas. Nota-se que existem luas de asteroides, que sao asteroides que orbitam asteroides maiores, que, por vezes, sao quase do mesmo tamanho do asteroide que orbitam. Os asteroides troianos estao localizados nos pontos de Lagrange dos planetas, e orbitam o Sol na mesma orbita que um planeta, a frente e atras deste. As sementes das quais os planetas se originaram sao chamadas de planetesimos: sao corpos subplanetarios que existiram durante os primeiros anos do sistema solar e que nao existem no sistema solar recente. O nome e tambem usado por vezes para referir os asteroides e os cometas em geral ou para asteroides com menos de 10 km de diametro. Os transneptunianos sao corpos celestes gelados cuja distancia media ao Sol encontra-se para alem da orbita de Netuno, com orbitas superiores a 200 anos e sao semelhantes aos centauros. Pensa-se que os cometas de curto periodo sejam originarios desta regiao. Os planetas anoes Plutao e Eris encontram-se, tambem, nesta regiao. O primeiro transnetuniano foi descoberto em 1992. No entanto, Plutao, que ja era conhecido ha quase um seculo, orbita nesta regiao do sistema solar. Os meteoroides sao astros com dimensao entre 50 metros ate particulas tao pequenas como po. Astros maiores que 50 metros sao conhecidos como asteroides. Controversa continua a dimensao maxima de um asteroide e minima de um planeta. Um meteoroide que atravesse a atmosfera da Terra passa a se denominar meteoro; caso chegue ao solo, chama-se meteorito. Satelites naturais ou luas sao objetos de dimensoes consideraveis que orbitam os planetas. Compreendem pequenos astros capturados da cintura de asteroides, como as luas de Marte e dos planetas gasosos, ate astros capturados da cintura de Kuiper como o caso de Tritao no caso de Netuno ou ate mesmo astros formados a partir do proprio planeta atraves do impacto de um protoplaneta, como o caso da Lua da Terra. Os planetas gasosos tem pequenas particulas de po e gelo que os orbitam em enormes quantidades, sao os chamados aneis planetarios, os mais famosos sao os aneis de Saturno. Acima, o Aeroporto de Chkalovsky e a base operacional da Frota Aerea do Governo Russo, situado
a 31 km a noroeste do centro de Moscou, o aeroporto de Chkalovsky mantem sempre uma grande frota de avioes de todo tipo em prontidao.* Assim como no Brasil e nos EUA, o governo russo mantem alem da Forca Aerea, Aviacao Naval, Ministerio das Situacoes de Emergencia e Guarda de Fronteiras, uma grande quantidade de avioes e helicopteros (como os Mil Mi-8 acima) para uso proprio. *Dentre as aeronaves utilizadas em 2014, temos avioes totalmente novos, como os Ilyushin IL-96-300PU (acima), e modelos sovieticos antigos, que tiveram (ou ainda tem) continuidade em sua producao, mesmo apos a queda da URSS, e finalmente modelos diferentes, de outras procedencias e ucranianos, assim, vamos a eles:* Antonov An-12 O cargueiro sovietico An-12BK e o aviao mais antigo utilizado pelo governo russo, datando de 1973. O An-12BK e similar ao nosso C-130 Hercules, tanto em funcao, desempenho, capacidade de carga, tecnologia e faixa etaria.*E impossivel dizer com exatidao quantos An-12BK ainda servem o governo russo, pois eram muitos com a queda da URSS, e o numero vem decaindo a cada dia, mas e bem provavel que menos de 10 estejam ainda em plena atividade.*Antonov An-22 AnteiO gigante sovietico Antei, que tambem e utilizado pela VVS, ainda tem seu espaco dentro do organograma das aeronaves de carga do governo russo. Na Russia, um total de 7 An-22 permanecem em atividade, alguns na VVS e alguns no governo.*O An-22 do governo russo mantem ainda o padrao classico de pintura sovietica, de 1976, quando esses avioes foram fabricados.*Por ser um aviao robusto e 100% analogico, o Antei tem pouco para dar problemas, assim eles permanecerao em atividade ainda por um longo periodo, pois nao ha noticias ainda sobre sua aposentadoria, que vira algum dia com a chegada do An-70 ou An-124-150.*Enquanto esse futuro nao chega, a Russia continuara a ouvir o estrondoso ruido de seus quatro motores turbo helices de 15 mil hp de potencia cada um.*Antonov An-30O An-30 e uma versao do cargueiro An-24, utilizado para cartografia aerea. O An-30 teve seu nariz modificado para portar uma serie de cameras para realizar o mapeamento de solo.*Tambem e impossivel determinar com exatidao quantos An-30 ainda permanecem em atividade, pois o aviao vem sendo desativado gradativamente desde o fim da URSS.*O An-30 que teve sua producao encerrada em 1980, ainda nao tem um sucessor definido, portanto tambem nao tem prazo para aposentadoria.*Ilyushin IL-18A Russia ainda mantem um IL-18, o onibus voador sovietico de 1978, que concorria com o Lockheed L-188 Electra.*Na era dos jatos computadorizados, esse tipo de aviao e usado para o transporte VIP assim como os Tu-154 e Tu-204, que concorrem em mesma capacidade, assim e possivel que em breve sejam desativados em favor de avioes mais recentes.*Tupolev Tu-134 O Tupolev Tu-134A-3 nas cores da Rossyia*Quando em 1960, o entao primeiro secretario do Partido Comunista, o Camarada Kruschev, visitou a Franca, ficou abismado com o interior luxuoso dos Caravelle franceses... dai de volta para casa, insatisfeito com a dura realidade dos onibus aereos sovieticos Tu-124A e IL-18, Kruschev ordenou o projeto de um novo aviao que viesse a
superar o classico Caravelle.* Assim em 1963 voa pela primeira vez o Tu-134, uma versao "melhorada" do Caravelle frances. Mantendo a mesma configuracao, o Tu-134 recebeu motores mais possantes e uma fuselagem muito mais robusta. O desempenho do Tu-134 era de longe muito superior ao Caravelle, seguem alguns dados:* Dado a esse desempenho superior, o Tu-134 teve uma maior aceitacao posterior, que o Caravelle, entao sua producao se estendeu ate 12 anos a mais, sendo que no total 852 Tu-134 foram produzidos contra somente 252 unidades do Caravelle.*Alguns Tu-134 (Tu-134AK) da VVS ainda mantem o padrao interior em um estilo luxuoso das eras sovieticas, outros sao mais simples, sendo que um total de 10 unidades (6 ativas + 4 reserva), dos avioes produzidos em 1984, ainda permanecem ativos na VVS*Foto: Tupolev Tu-134AK*No mundo atual nenhum Caravelle voa mais, foram retirados do servico em 2005, mas um total de 223 Tupolev Tu-134 ainda permanecem em atividade em 8 nacoes.*Ilyushin IL-62MO IL-62M vem de uma epoca em que a URSS nao pensava em economia, mas sim em desempenho de voo, assim o quadri reator foi projetado com uma fuselagem estreita, com menos assentos que os convencionais "wide body" atuais. No ocidente, os avioes civis intercontinentais sao em sua totalidade "wide body", mas na Russia o IL-62M ainda e utilizado.* Ao todo sete sao listados no governo russo, sendo que um deles esta armazenado na reserva e os demais em plena atividade. Tres deles possuem uma carenagem dieletrica na espinha dorsal, item esse, de uso exclusivo do governo russo.*Tupolev Tu-154 O Tu-154 e um tri-reator que surgiu na URSS em 1972 e foi fabricado ate o ano passado. O modelo foi criado como um concorrente do Boeing 727, e deu certo, pois o Boeing parou de ser fabricado em 1982 e o Tupolev continuou a ser produzido.* Foto: Tupolev Tu-154 com a carenagem nas costas.* Hoje alem dos 16 Tu-154 do governo russo, o aviao e usado pelo governo de 15 nacoes e 85 companhias aereas ao redor do mundo. A producao do Tu-154 se encerrou ano passado, apos 41 anos, mais de 1000 unidades foram produzidas e agora o antigo jato comercial cede espaco ao novo Tu-214, descrito a seguir.*Yakovlev Yak-40Sete jatos executivos Yakovlev Yak-40 sao mantidos pelo governo russo.*Dassault Falcon 7X A Russia tambem possui um jato executivo intercontinental de fabricacao francesa, o Falcon 7X (acima), produzido pela Dassault desde 2005.*Mi-8O tradicional helicoptero utilitario Mil Mi-8 tambem faz parte da frota de aeronaves do Governo Russo. Esse modelo de helicoptero e produzido desde a epoca da URSS e dele originaram-se varios modelos, incluindo esses VIPs utilizados pelo governo.*Um a nova versao, similar a do Mi-171, com o radar ja conformal ao radome do helicoptero, tambem esta em uso juntoa os modelos mais antigos. Como e uma aeronave de transporte VIP e ligacao, nao existe dados da quantidade de Mi-8 que esta a servico da Russia, mas certamente sao muitos, pois no pais todo, mais de 600 estao operacionais, contando os do Governo, os militares e os civis.* Antonov An-124 100O cargueiro pesado Antonov
An-124-100 e o maior aviao operado pela Russia atualmente. Cerca de 20 avioes desses foram herdados pela Russia da URSS. Hoje 14 estao operacionais e os outros 6 na reserva, o aviao passa atualmente por uma modernizacao enquanto a versao An-124-150 nao fica pronta.*O An-124 Ruslan e o maior aviao ja produzido em serie, sua producao deu-se de 1984 a 2004, ao todo foram construidos 55 desses avioes. A nova versao An-124-150 encomendada pela VVS tera novos avionicos (similares aos do An-70) e uma capacidade de carga aumentada em 25%. *Enquanto a Ucrania nao apronta a nova versao, os An-124 sovieticos que permaneceram na Russia passam hoje por uma modernizacao para o padrao atual A-124-100.*Airbus A319/320 Apos o colapso da URSS, o governo russo vem utilizando-se de avioes ocidentais em sua frota, como os Airbus A319 (acima) que somam 16 em servico + 6 encomendados. Essa medida deu-se ao fato do governo russo utilizar-se de algumas de suas aeronaves para fretes civis, nao governamentais, assim como uma companhia aerea civil.*Na foto o Airbus A320, nas cores da Rossyia, com 9 unidades em servico.*Boeing 767-300ER O potencial de uma companhia aerea com quase 100 avioes de tipos variados, supera a capacidade de producao nacional de grandes avioes intercontinentais, assim tres Boeing 767-300ER foram adquiridos enquanto os IL-96-300 nao sao entregues.*Antonov An-148O estranho aviao para 86 passageiros Antono An-148 tambem faz parte da frota do Governo Russo. Esse aviao tem uma configuracao similar a de um cargueiro, como o nosso EMB KC-390, porem o aviao ucraniano/russo e bem menor, decolando com 43.700 kg contra cerca de 80 t. previstas para nosso KC-390.* O An-148 e fabricado tambem na Russia, assim sua producao nao cessou com a crise na Ucrania, e esse dai da foto acima e recente, nem foi ainda pintado nas cores do governo ou da FSB (Forcas de Seguranca Nacional). O An-148 pode atingir 870 km/h e tem um alcance maximo de 4.400 km, sua producao se iniciou em 2004 e de la ate agora 30 unidades foram produzidas, dessas 11 estao a servico da Russia.*Tupolev Tu-214 O novo jato de fuselagem estreita de longo alcance que substitui o antigo modelo Tupolev Tu-154. Apesar de nao ser tao rapido como seu antecessor, o Tu-214 utiliza-se do mesmo conceito ocidental de aproveitamento maximo da sustentacao com uso minimo do motor, assim a diferenca de velocidade de 950 para 850 km/h fica insignificante perante os 10.000 km de alcance do Tu-214 contra 6.600 do Tu-154.*Alem dos 214, a VVS ainda tem encomendados dois Tu-204-300, de fuselagem mais curta. O Tu-204-300 tambem nao possui a carenagem dieletrica presente em alguns dos 214 em servico hoje na VVS.*Ilyushin IL-96-300/PMUO transporte civil wide body de longo alcance IL-96-300 tambem faz parte do inventario do governo russo atual. Assim como nos EUA, a Russia conta com cinco avioes desse tipo a servico das maiores autoridades do pais. Dois deles, denominados IL-96PMU, possuem uma carenagem dorsal dieletrica, os outros tres, sao convencionais, assim como os IL-96-300 civis.* Apesar da taxa de producao ser baixa, a linha de montagem do
IL-96 continua em 2014 em atividade, nao cessando como as previsoes ocidentais. A cada ano um aviao e entregue, tanto para o governo russo como para companhias aereas civis.* O ultimo aviao, terminado em 2013 (imagem acima), ainda em fase de testes de voo, ja tem destino definido, com a carenagem dorsal tipica dos avioes exclusivos do governo russo.*Ilyushin IL-96-400 O mais recente aviao em fase de testes para o governo russo e o IL-96 400. Esse aviao e o maior "airliners" construido pela Russia, sendo em categoria, similar a alguns modelos do Boeing 777 e ao Airbus A330, porem o IL-96 utiliza-se de uma configuracao com quatro motores. Nao posso afirmar ainda, sem base de dados, qual a utilizade de um aviao desses ao Governo Russo, mas provavelmente e um posto de acomando aerotransportado.***Resta-nos so saber agora se os politicos russos utilizam-se somente desses avioes ou se recebem a passagem aerea gratuita, como nossos governantes, em todas as companhias aereas que operam dentro do pais.