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Oano de 2015 comecou quente, apos 27 anos na lideranca de vendas eemplacamentos, o Gol foi destituido do trono de mais querido do Brasil peloFiat Palio. A VW que ja havia perdido o trono ha alguns anos sofreu forte golpecom a perda tambem do titulo de veiculo mais vendido. Com183.752 veiculos vendidos, o Fiat Palio assumiu a lideranca de vendas etornou-se o veiculo mais vendido do pais apos 27 anos de dominio do VW Gol, quevendeu 183.356 veiculos em 2014, a questao agora e sera que o novo Campeao deVendas tera condicoes de manter-se a frente em 2015?Lancadoem 1997 o Palio ja teve inumeras versoes e desde o inicio lutou muito paraalcancar esta vitoria tao esperada, agora tera que se manter e para responderesta pergunta vejamos de quais armas ele podera dispor para enfrentar amodernissima concorrencia:Dispondode duas plataformas, os precos partem de R$ 26.990,00, na versao de entrada,1.0 Flex 2015 2P chegando a R$54.468, na versao mais cara e completa, NovoPalio Sporting 1.6 16v Flex 2015 4, que parte de R$ 46.440,00. Ao todo a linhaconta com 3 modelos na plataforma antiga, e 4 na nova, e uma infinita gama deacessorios. Sob os capos destes Palios, podemos dispor de 3 opcoes, 1.0, 1.4 e1.6 16v, todas com sistema flex bi-combustivel. Aqui lembramos que a versaoantiga somente conta com motores 1.0 e que a nova plataforma pode vir equipadacom todos os 3 propulsores. No quesito seguranca, todos possuem ABS e Air-Bag Duplo,atendendo as novas exigencias brasileiras. Napratica, no quesito seguranca, ambas as plataformas, quando equipadas comAir-Bag conseguiram 3 estrelas no teste de seguranca da Latin NCAP. Ja comrelacao a potencia dos veiculos, testes de dinamometro realizados no Palio Way,indicaram que abastecido com gasolina alcancou 71,8 cv e 9,6 kgfm contra 73 cve 9,5 kgfm divulgados pela Fiat. Testes realizados no Palio Sporting 1.6 16v,encontraram 122cv e 16,1 kgfm contra 116 cv e 16,8 kgfm de torque divulgados.Com isso, verificamos que a Fiat oferece um produto honesto e por isso mereceua conquista.Ficaagora o desafio lancado de manter a excelente fase de vendas neste ano de 2015.Atodos um Feliz Ano Novo! Bem amigos, vamos comentar um pouco acerca de um assunto muito bem recebido por todos e que do inesperado otimas surpresas tem trazido a todos os que amam o automobilismo e o esporte em geral.Barrichello na Indy!Todos os que o acompanharam ao longo destes 19 anos de F1, tinham como certo que o Rubens nunca aceleraria um F-Indy! Entretanto, um golpe da nova F1, movida a patrocinio, lhe derrubou a vaquinha morro abaixo!Apos um convite do amigo-irmao Tony, o Barrichello impressionou a todos, e quando falo isso falo em sentido muito mais amplo, pois dentro deste grupo de pessoas, houve o convencimento do proprio Rubinho, de que a Indy poderia receber-lhe de bracos abertos e de que, la poderia ter sua nova morada esportiva!Os pequeninos convenceram a patroa de que o paizao deveria sim continuar a correr, agora para conquistar as Americas e la estava a manchete, Rubens Barrichello assina com a KV e correra de Formula Indy em 2012!Legal, agora, ja com o
inicio oficial da temporada 2012, ja deu para perceber um pouco do que esta noticia acarretou ao mundo automobilistico, muita expectativa de todos, imprensa, pilotos, diretoria da IRL, Chevrolet e do proprio Rubens, acerca de como sera a temporada 2012!Bem, percebemos toda uma movimentacao acontecendo, em todos os niveis da organizacao Indy, e resultados positivos ja se materializam! Falando em corrida de automoveis, o cronometro e bom parametro e nao perdoa em seu julgamento!Estive analizando os resultados obtidos pelos times que treinaram em Sebring nestes dois primeiros dias de treinos oficiais, e conforme publicado pela organizacao da Indy, o mais rapido ao termino dos dois dias, foi o Brasileiro Helio Castroneves, que obteve o tempo de 52.141 segundos. Agora, lembra quando o Rubens testou mes passado? Entao, conseguiu 52.234, amigos, com este tempo, ele teria ficado em 4o no combinado dos dois dias.Por isso, vamos agora aguardar como serao os testes de quinta e sexta, mas uma coisa e certa, ja darao mostra de como sera a temporada 2012, ao menos dara um perfil de como sera seu inicio!Boa sorte Rubens, que Deus o abencoe e guie! Que na temporada 2012 da F Indy venca o melhor e que muitas sejam realmente as emocoes!!
Simplesmente fantastico, amigos, para quem gosta de velocidade e e um pouco romantico, vejam este video!SereleppoMotorsports aprendendo... e, aprendendo!!!Nesta tarde, participei de 3 baterias, 1 para concluir a Primeira Etapa e as 2 da Segunda Etapa do Trofeu Emerson Fittipaldi, que e a 3a Temporada do Campeonato de Kart Amador do ItuKartPower!Nossa, hoje corremos com o tracado inverso da pista, com isso, nao pude deixar de lembrar que sou um estreiante na categoria, ja que, foi minha primeira participacao com estas situacoes!Entao, desde os preparativos, ja me conscientizei que teria um tempo de adequacao, e para isso, largar no fundo em decorrencia do Exporadico e Excelente 2o Lugar obtido na corrida de janeiro seria perfeito!Legal, decorar a pista nao e coisa tao simples, e sei que os outros 7 Rookies tambem estavam passando pela mesma dificuldade, mas devemos ainda somar o fato de que utilizamos karts locados e que, com isso, a cada dia temos um equipamento novo e desconhecido!Nesta tarde meu kart estava com pneus otimos, um motor bem afinado e que falava muito alto nas retas, e com um freio pra la de eficiente, com direito a disco ventilado duplo e tudo!Mas ok, como Aquiles ja nos provou, o que pensamos ser nosso ponto forte, pode ser, na verdade, nosso ponto fraco! Meu Kart estava uma delicia, entretanto, descobrir pontos de frenagens ideais, exigem que voce ataque cada vez mais as curvas, freando cada vez mais dentro delas, isso para que voce encontre o tracado ideal e entao possa fazer bons tempos na pista.Com muito rendimento, tanto em aceleracao, como em frenagem, e com otimos pneus, fui ganhando confianca, ate o ponto que eu acabei passando do ponto e rodando! Foram duas rodadas na 1a bateria e 1 na 2a bateria! Por fim, amarguei um 7o e um 6o lugar respectivamente! Mas andando sozinho no fundao, pude tambem estudar melhor a situacao, principalmente, a pista, o kart e meu pe no acelerador! heheeh!Legal, amigos, a terceira bateria, ultima do dia, tinha entao que ser usada para por a prova, as aulas tidas nas duas primeiras! Com muita atencao para nao fazer bobagens, fui entao, galgando posicao a posicao, contanto sempre com alguns erros, e com meu forte motor que nao deixava nada a desejar nas aceleracoes!Tendo passado o Ivair, que apos uma disputa por posicao com um dos Rookies acabou indo junto com o novato para a zebra e assim perdeu tempo, tive que ser empurrado por ele por muitas voltas, afinal, para nao rodar, percebi que o melhor era freiar antes e reto, e assim, minhas entradas de curva acabavam sendo prejudicadas.Esta situacao se manteve ate que, pouco antes de entrar na penultima volta, consegui passar o Beto, que havia dominado toda a bateria, liderando desde a primeira curva, mas que naquele momento nao estava com um equipamento tao bom quanto o meu, e entao consegui supera-lo.Apos isso, tive um refresco, haja vista que deixei para o Ivair e o Marcio o trabalho de tentarem passar o Beto, o que, definitivamente, NAO E FACIIL! Mas legal, vi entao, pela
primeira vez a bandeira quadriculada indicar vitoria! Sem sombra de duvidas, uma otima tarde! Mesmo ja tendo experiencia no kart indoor, que ando desde minha infancia, esta e minha primeira temporada com a turma do ItuKartPower, entao nao posso me dar ao luxo de pensar ser veterano, uma vez que a cada corrida descubro que tenho tanto a aprender, afinal, corro com pilotos experientes e com outros novatos como eu, e em uma pista completamente nova para mim! Estou muito feliz com o desempenho inicial, e vou me dedicar para que se mantenha assim! Ate a proxima... Fabio Silva
Fiat Uno Mille Fire 2003, Take Up! 2015 e Move Up! TSI 2016, tres icones da industria automobilistica nacional, estes carros marcaram epocas e destacaram-se pela eficiencia de desempenho e economia!Uno MilleO Uno Mille surgiu em 1990 e tinha a responsabilidade de ser o mais economico da linha Uno, que nasceu em 1984! Com seu motor de 994 cm3, desenvolvia 48,5 cv a 5.700 rpm e tinha 7,4 kgfm de torque a 3000 rpm. Com seus 790 kg de peso tinha um bom desempenho para a epoca e inaugurou o seguimento de carros populares com motor 1.0!Apos sua chegada e apos seu sucesso de vendas, diversos foram os lancamentos, Chevette Junior, Gol 1000, Escort Hobby foram os primeiros e em 1993 ate o extinto Fusca renasceu a pedido do entao Presidente da Republica Sr. Itamar Franco, dai o apelido dos Fuscas Itamar!De la para ca, todos evoluiram muito, e o Mille, com esta carroceria foi descontinuado em 2014, pois com a nova legislacao, equipamentos como airbag e freios ABS tornaram-se obrigatorios em todos os veiculos nacionais e o Uno e a Fiat nao encontrou viabilidade tecnica e financeira para manter o veiculo na linha.Das alteracoes mecanicas sofridas ao longo dos anos, o Mille recebeu carburador eletronico, no fim de 1993, injecao eletronica em 1995, e nos modelos 2002 recebeu a maior das inovacoes, um coletor plastico de admissao e a nova nomeclatura de seu motor, que passou a se chamar de FIRE, nome este que tambem definia a versao! Com esta nova motorizacao, em 2002 ele foi eleito a Melhor Compra pela revista 4Rodas, e isso gracas ao otimo desempenho da nova versao Fire! O veiculo era rapido, economico e muito versatil! Nesta epoca, mesmo contanto ja com 18 anos de estrada, o Uno Fire tinha a seu favor a facilidade de manutencao, o desempenho citado, a economia de combustivel e a otima comercializacao e valor de revenda. Nos testes feitos pela revista Quatro Rodas em sua edicao de fevereiro de 2002, o mile alcancou otimos resultados de desempenho, Atingiu velocidade maxima de 152 km/h, acelerou de 0-100 em competentes 17,5 segundos, precisou de 31,5 m para frear de 80-0 km/h. Nao bastasse o otimo desempenho de pista, o valente carrinho o fez com excelentes medias de consumo de combustivel, obtendo medias de 10,0 km/l na cidade e 17,0 km/l na estrada com gasolina. Apos isso, mecanicamente ele ganhou injecao flex, e passou a se bi-combustivel em 2005 configuracao que permaneceu ate ser descontinuado em 2014. Uma nova versao deste motor ainda equipa as linhas Palio, Uno e tambem o novissimo Fiat Mobi.VW Up! Novo popular mundial da VW, o Up! foi apresentado como conceito em 2007 no Salao de Frankfurt na Alemanha. Apos muita especulacao por parte da imprensa mundial, ele ganhou vida efetiva em outubro de 2011 no mercado Europeu. No Brasil ele chegou tao somente 3 anos depois, e isso porque, para o mercado local, ele teve que crescer para atender as nossas demandas de carros pequenos. Perdeu sua tampa traseira de vidro e cresceu e e 65 milimetros
maior que o europeu. Esta diferenca se deu porque era preciso ter um tanque maior com 50 litros, na europa e de 35 litros, precisava carregar um estepe convencional, e as portas traseiras ganharam vidros basculantes, na versao europeia os vidros traseiros sao fixos. No restante, tudo e praticamente igual, inclusive os metodos produtivos e materiais utilizados, que conferiram ao pequenino nota maxima no Latin Ncap.No Up!, com o tempo e a pratica, verificou-se que ele era na pratica um carro muito eficiente!Ao andar neste pequeno VW, o que voce percebe de forma clara e nitida e a presenca desta eficiencia em todos os pontos, nivel de acabamento, qualidade de materiais empregados, rigidez estrutural do carro, dirigibilidade, rapidez e principalmente consumo e custo de manutencao!O Up! atualmente possui duas opcoes de motorizacao. O moderno tres cilindros 1.0 MPI, que conta com o que ha de mais moderno na industria nacional, e dispoe de otimos 75 cv com gasolina e 82 cv com etanol a 6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque a apenas 3.000 com gasolina e de 10,4 kgfm com etanol. Pesando 902 k atinge velocidade maxima de 165 km/h e faz de 0-100 em aproximados 12,4 segundos com etanol. Dados de Fabrica. Para os mais apimentados a VW dispoe ainda da versao 1.0 TSI. Esta dispensa comentarios, pois possui consumo de combustivel praticamente igual ao irmao aspirado entretanto, entrega muito mais disposicao no desempenho, e com mais de 100 cv, e 17 kgfm de torque, acelera de 0-100 em menos de 10 segundos e atinge mais de 190 km/h de velocidade maxima.Pois bem, apresentados os carros, cade os dados de consumo que fazem parte do titulo da materia???Meus Primeiros 10.000 km Tive o prazer de poder testar estes tres otimos compactos nacionais por mais de 7.000 km e tendo anotado todas as ocorrencias pude agora confrontar os dados de consumo e o custo efetivo por km rodado de cada um para entao concluir esta singela avaliacao.Ao volante...O Mille e um otimo carro, docil, agil, facil de manobrar, custo baixissimo de manutencao e farta opcao de mecanicos para te auxiliar na hora de qualquer problema, afinal aqui valem os mais de 30 anos de mercado.O Take Up! e um carro que te impressiona desde a primeira vez que voce entra nele, e muito maior dentro do que parece ser de fora! Andando, o rugido do tricilindrico emociona, pois te faz pensar ter um mini V6 sob o capo! Anda muito facil, e muito rigido e da muito prazer e tranquilidade ao motorista em qualquer situacao de uso! Destaca-se pelo silencio do interior da cabine e da otima acustica.O Move Up! comparado ao Take, alem de todas as virtudes ja citadas difere-se em termos de acabamento e facilita sua vida dispondo de computador de bordo, e um otimo sistema de som original! O som e reconhecidamente um dos melhores para veiculos de ate 60 mil reais. Agora, se estiver equipado com o motor TSI... Prepare-se para fortes emocoes, feito para ser economico, este motor transforma o carrinho em uma verdadeira Up!mentinha!!!Apos 7.000
km com cada um destes tres carros, e analisar todos os registros de consumo e de despesas com os carros, estes foram os valores obtidos:Fiat Mille 2003/2004 Gasolina 2 portas, adquirido com 66.287 km rodados em 11/2011:Em 7.476 km rodados, foram consumidos 529,66 litros de gasolina aditivada, o que da um consumo medio de 14,12 km/l. Com manutencao e acessorios basicos foram gastos R$ 1.374,00.( Incluindo as despesas tidas ate os 10.000 km rodados ou 77.000 do carro)Dentre as despesas incluem-se instalacao de insulfilm, Mp3 Player Pioneer com 04 alto-falantes triaxiais, manutencao de freios dianteiros, trocas de oleo, filtros de oleo e ar, escapamento, alinhamento e balanceamento.Deste carro destaco a facilidade de manutencao, economia e boa dirigibilidade, desempenho e consumo de combustivel.Take Up! 2014/2015 Flex 2 portas, adquirido 0 km em Agosto de 2014:Em 7.763 km rodados, foram consumidos 731,68 litros de etanol comum, o que da um consumo medio de 10,61 km/l. Com manutencao e acessorios basicos foram gastos R$ 1182,00. (incluindo se as despesas com instalacao de insulfilm, sistema de som com 02 alto-falantes e MP3 Player Pioneer, e primeira revisao de 10 mil km com alinhamento e Balanceamento)Destaco neste carro que ele entrega muito mais do que promete!Move Up! TSI 2015/2016 Flex, adquirido em Dezembro de 2015:Em 7.162 km rodados, foram consumidos 770,54 litros de etanol comum, o que da um consumo medio de 9,30 km/l.Com manutencao e acessorios basicos serao gastos ate os 10.000 km aproximados R$ 443,00. (incluindo se as despesas com a instalacao de insulfilm e primeira revisao de 10 mil km)Destaco neste carro a disposicao para acelerar sem comprometer o consumo de combustivel! E realmente Up!mentinha!Conclusoes Com as medias de consumo e de gastos com os carros, obtidas na pratica, projetando os gastos de consumo com os valores medios atuais de combustiveis, Etanol custando R$ 2,19 e Gasolina comum R$ 2,39 e Aditivada R$ 2,69 chegamos aos seguintes custos efetivos:Mille Fire: GasolinaConsumo Medio 14,12 km/l Custo/km R$ 0,24 em 10.000 km R$ 2400,00 + 1374,00 = R$ 3.774,00Take Up!: EtanolConsumo Medio 10,61 km/l Custo/km R$ 0,206 em 10.000 km R$ 2060,00 + 1182,00 = R$ 3.242,00Move Up! TSI: EtanolConsumo Medio 9,3 km/l Custo/km R$ 0,235 em 10.000 km R$ 2350,00 + 443,00 = R$ 2.793,00Neste ponto, comprovamos que o saudoso Mille passa o Bastao da Economia para o VW UP! o Projeto moderno e eficiente mostrou-se implacavel e efetivamente mais economico, em tempos de tantas instabilidades economicas isso e fundamental para qualquer familia e com isso, o VW Up! , alem de superar o iconico Fiat Mille mostra-se como uma excelente opcao de compra!Destacamos ainda que realmente os TSI sao economicos e oferecem muito mais desempenho sem gastar mais por isso!Parabens a Fiat e VW! Um otimo fim de semana a todos!!!
Primeiramente gostaria de felicitar a todos por este novo ano cheio de novidades! Formula 1 voltando a usar turbinas, pilotos brasileiros despontando nos campeonatos mundiais e com melhores chances nas principais competicoes, Massa com uma Willians surpreendentemente boa, Lucas Di Grassi como titular da equipe principal da Audi no FIA/WEC e com reais chances de levar Le Mans, Tony Kanaan animado com a Chip Ganassi sao alguns exemplos internacionais. O panorama esportivo nacional nao e diferente, uma Stock Car mais forte do que nunca, Formula Truck a todo vapor e tantas outras competicoes de turismo e motovelocidade farao com que 2014 seja um ano bem divertido para todos nos que tanto admiramos o mundo da velocidade!Feliz 2014 a todos!!! Nos anos 90, o mercado de automoveis brasileiro foi marcado pela abertura do mercado e autorizacao do governo para importacao de veiculos, com isso, varios foguetes sobre rodas passaram a desembarcar em nossos portos e logo foram realizando o sonho de muita gente! Carros antes vistos somente em filmes e revistas especializadas, passaram a rodar em meio a Gols GTI, Escorts XR3, Kadetts GSI, Unos Turbo, e outras figuras que compunham a gama de esportivos a disposicao. As feras vindas do estrangeiro eram infinitamente superiores, afinal, desembarcavam esportivos para todo gosto, desde os mais excentricos ao mais despojados, assim, tinhamos de Ferraris e Lambos aos pequeninos Mitsubishis Colt GTI. Dessas desejadas feras do passado, elencamos algumas e acompanhamos como estao atualmente, vamos la!Ferrari F355 Ficha TecnicaLancada em 1994Motor: Traseiro, 3.5l, V8, 40v, 380 cv (@ 8250 rpm) e 37,0 kgfm (@ 6000 rpm)Desempenho: 0-100 em 4,6s e 295 km/h de velocidade maxima.Lancada em 1994, esta bela Ferrari veio em substituicao a F348. Muito rapida e veloz, desafiava muitos ao chegar aos quase 300 km/h. contava com a exclusividade do cavalo rampante e o belo som de seu motor V8.Atualmente, como toda Ferrari, e um item para poucos e custa na casa dos 250 mil reais. Porsche 911 Turbo 993 Turbo Ficha Tecnica Lancado em 1993Motor: Traseiro, 3.6l, Boxxer 6 Cil, 32v, 360 cv Desempenho: 0-100 em 4,5s e 290 km/h de velocidade maxima.Lancado em 1993, este bolido da casa de Stuttgart era uma preciosidade nas pistas. Testado e afinado em Nurburgring, e uma fera que definitivamente ama pistas e ruas e por isso e tao desejado de todos. Muito rapido realmente confirmava o dito de seu criador, Porsche e Porsche, e Porsche!Atualmente, possui um fa clube exigente e por isso e ainda uma peca de colecao, mas que eles colocam a prova regularmente em seus encontros do Porsche Club Brasil, custa na casa dos 200 mil reais, mas observem o cuidado dessa versao preparada pelo Gemballa, 1994/1995 com apenas 650 cv, a venda por R$ 350.000,00. BMW M3Ficha TecnicaLancada em 1992Motor: Dianteiro, 3.0 l, 6 Cil Linha, 24v, 240 cv e 30,5 kgfm Desempenho: 0-100 em 5,6s e 220 km/h de velocidade maxima Limitados Eletronicamente.Lancada em 1992, este esportivo da Serie 3 da BMW, desembarcou no Brasil primeiramente na versao USA, cujos dados tecnicos se ve acima, depois veio a versao europeia, mais
forte e veloz, em teste da Revista QuatroRodas, chegou a casa dos 274 km/h, um feito invejavel!!Atualmente, possui uma legiao de fas por todo Brasil, mas mesmo assim, sofre ainda mais com a desvalorizacao, o que a torna uma otima porta para a casa dos super-carros do passado, custam atualmente na casa dos 40 mil reais.Audi 80 Avant RS2Ficha TecnicaLancada em 1994Motor: Dianteiro, 2.2l, 5 Cil Linha, Turbo 20v, 315 cv (@ 6500 rpm) e 41,8 kgfm (@ 3000 rpm)Desempenho: 0-100 em 5,4s e 262 km/h de velocidade maxima.Lancada em 1994, feita sobre a plataforma da 80 Avant S2, esta belezinha passava pelas maos da Porsche que dava a apimentada final. O resultado dessa mistura Audi/Porsche, foi o Record da categoria, construiram a perua mais rapida do mundo!! Atualmente, sofre com a desvalorizacao, embora tenha um valor de mercado ainda consideravel e estavel, custa entre 60 e 80 mil reais. Esta a venda por 79 mil, possui preparacao e atualmente anda com 450 cv! Estes bolidos chegaram e fizeram fila nas ruas de todo o pais, para o bem de todos os amantes da velocidade e dos super-carros mundiais!!Muitos ainda desfilam pelas ruas brasileiras e ainda sao objeto de admiracao e respeito! Vejamos algumas raridades que rodam por ai e quanto custam: Volvo 850 2.3 R SW Turbo - R$ 16 milSubaru SVX 3.3 24v TurboR$ 32 mil Mercedes-Benz C36 AMG V6 24v - R$ 58 mil Toyota Supra 3.0 V6 24v Bi-TurboR$ 215 mil Ford Mustang GT V8 - R$ 52 mil Alfa Romeo Spider 3.0 V6 24VR$ 51 mil Mitsubishi 3000GT V6 24V Bi-Turbo 4WD R$ 72 mil. Agora, final de 2010, estamos em outra realidade, as motos esportivas ja ultrapassam a barreira dos 200 cv, os carros de luxo ultrapassam facilmente os 400 cv, os super-esportivos ... disputam em faixas inimaginaveis para carros de rua na decada de 90, o Veyron passa de 1000 cv, e, original!!!!Bem, final de ano, fica aqui um Feliz Natal, e que Deus abencoe a todos, vivendo em cada um de nos, e, em mais um ano realizando muitas coisas boas e o fim maior, que e sua vontade em nossas vidas!! Feliz 2011!! Sereleppo Motorsports