29er da Saga ainda estivesse sendo fabricada, certamente seu modelo 2017 teria mudado radicalmente em relacao a bicicleta que ganhou admiradores ferrenhos a partir dos idos de 2009.Em um movimento impulsionado primordialmente pela marca espanhola Mondraker, que surpreendeu o mercado com a concepcao da sua "Forward Geometry", ou algo como "Geometria Adiantada", o mais atual padrao geometrico foi definido como "Long and Low", ou seja, hoje mesmo as bicicletas de XC, 29ers ou nao, estao mais compridas no top tube, curtas nos chain stays, relaxadas no angulo de direcao (dai vem o "Low") e empinadas no angulo do tubo do selim. O que ou quem causou mudancas tao significativas nos preceitos de uma boa geometria? Um dos catalisadores desse movimento foi a genial ideia da SRAM em produzir transmissoes que dispensam o cambio dianteiro, isso abriu um leque de boas possibilidades para os projetistas e hoje mesmo as bikes com transmissao de coroa dupla ja foram beneficiadas pelos avancos construtivos decorrentes desse movimento. Vamos explicar.Nos ultimos anos o top tube efetivo (saiba mais em http://www.29er.com.br/2010/10/p29br-29er-doc-o-dilema-do-tamanho-do.html) vem se expandindo seguidamente nos modelos de mountain bikes das mais conceituadas marcas do mercado internacional, em contra partida as mesas montadas nesses mesmos modelos tem diminuido de comprimento, de forma que a medida conhecida como "handlebar reach", ou alcance tendo como base o guidao, pudesse continuar praticamente a mesma, sem grandes alteracoes de fit. Mesas mais curtas resultaram na adocao de guidoes mais largos, muito acima dos 700mm, mesmo para o XC.Alem do top tube alongado, as mountain bikes mais modernas equipadas com rodas de 29 ou 27.5 polegadas, apresentam um angulo de direcao muito mais relaxado. Definindo de maneira bem clara, as suspensoes dianteiras trabalham mais "deitadas" ou "baixas" e funcionam melhor. A caracteristica que se via de forma mais usual apenas nas bikes de DH, ja e padrao nos modelos de Enduro e Trail Bikes, migrando de maneria proporcional inclusive as bikes de XC, mais uma vez priorizando a pilotagem em condicoes mais tecnicas, na mesma proporcao que as pistas da Copa do Mundo de XCO foram ficando mais e mais dificeis. Bicicletas de Cross Country top de linha como a Scott Scale, a Trek Procaliber SL e a Cannondale F-Si, tem em comum hoje um antes impensavel angulo de direcao na casa dos 69 graus (ou menos), sem que isso afete negativamente o desempenho dessas bikes, muito pelo contrario. Seguindo a cadeia de alteracoes, com o top tube mais longo e a caixa de direcao menos de pe, a distancia entre eixos tambem cresceria, algo que seria benefico em termos de estabilidade em altas velocidades, mas prejudicial em termos de agilidade. Para compensar essas mudancas, tornar as bikes mais ageis, facilitar a transferencia de potencia dos pedais a roda traseira e ainda proporcionar um desempenho ideal nas mais diversas condicoes, a tendencia e diminuir o comprimento dos chain stays, tarefa tremendamente facilitada pela disseminacao das transmissoes de coroa unica e eixos traseiros mais largos com o padrao Boost 148 (saiba mais em http://www.29er.com.br/2015/10/p29br-29er-doc-tudo-que-voce-queria.html), que por sua vez permitiram o uso de pneus mais