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Chegada Buenos Aires Puntadel Este. Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012Dessa vez pela primeira vez desde 2007 nao estamos la!Que pena. Um Bom Campeonato para Todos!CASR: Buenos Aires - Punta del Este from Viento a Favor on Vimeo. largada com pouco vento em BA. Boa largada Shangai Baby maisaaahhhhhhh!!!!!!!!!!!!! chegada em Punta do fita azulCircuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012El Humildad Zero-Galicia Eminent gana la Cinta Azul dela Buenosm Aires Punta del Este nel Circuito Rolex Atlantico Sur 2012 PUNTA DEL ESTE.- Con un tiempo de 25h15m, el velero argentino Humildad Zero-Galicia Eminent, de Daniel Figueirido, se adjudico la Cinta Azul de la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del Este, prueba inaugural del Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012, que organiza el YCA junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), con el patrocinio de la firma de relojeria Rolex, y el auspicio de Rio Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Direccion Nacional de Hidrografia, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente Lopez. El Humildad Zero-Galicia Eminent cruzo la linea de llegada establecida frente a la escollera de entrada al puerto de esta ciudad, a las 15.10 hora local (las 14.10 hora argentina), luego de una regata que se caracterizo por la escasez de viento. Con este tiempo, el velero de Daniel Figueirido se adjudico la Copa Buque Correo que se entrega al primer barco arribado a esta ciudad. En segundo lugar llego el America del Sur-Bonnes Allies, de Augusto Pocovi, que lo hizo a las 16.46.12 hora local, mientras que el tercero fue el Arnet Go-Gaucho, de Carlos Belchor, que cruzo la linea a las 17.26.22. Esta tradicional regata tiene un recorrido de 167 millas nauticas (unos 310 kilometros), y llevo a la flota de las formulas ORC Internacional, ORC Club e IRC a recorrer parte de las costas argentina y uruguaya. Otros arribos Al momento de emitirse esta informacion habian arribado a Punta del Este el Fuga, de Francisco Agady, que lo hizo a las 17.38.20; el Claro-Sony Ericsson, de Miguel Denovi, que llego a las 17.52.30, y el Quark, de Osvaldo del Campo, que cruzo la meta a las 18.58.02. Se esperaba que el resto de la flota lo haga durante la noche de hoy y la madrugada de manana. Una regata lenta La disimiles condiciones del viento que padecieron los competidores durante parte de la tarde de ayer y especialmente durante esta manana, hizo que la llegada de la flota se demorara unas cuantas horas mas de lo previsto. Sucedio que luego de la calma de la largada, por la tarde el viento se establecio en unos 15 nudos (unos 28 km/h) del Sudeste, condicion que se mantuvo hasta la noche. Pero durante la madrugada, mientras algunos navegaban con viento de casi 20 nudos (unos 37 km/h) otros tenian apenas una brisa que les demoraba el avance. Daniel Figueirido, patron del Humildad Zero-Galicia Eminent, dio algunas precisiones: Fue una regata larga. Despues de la partida, con
el poco viento que habia, nos tiramos hacia el lado de la costa argentina hasta pasar La Plata. Ahi, cuando aumento un poco el viento a media tarde (unos 12 nudos del Sudeste), cruzamos para el lado uruguayo. De ahi vinimos cosiendo la costa uruguaya navegando con buen viento (a la noche tuvimos unos 18 o 20 nudos del Sudeste. Pero a la madrugada calmo y terminamos tirando bordes por la costa aprovechando el poco viento que habia. Figueirido agrego: Estoy realmente muy contento por como respondio el barco y por el desempeno de la tripulacion, que es realmente de lujo y funciono al ciento por ciento durante toda la regata. Si me preguntaras como correriamos la regata conociendo de antemano las condiciones que tuvimos, te diria que lo hariamos exactamente como lo hicimos.S40 em PuntaCircuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012 Regata de Classes Soto 4o e 33Dominio del Mitsubishi en Soto 40 OD; el XE lidera en Soto 33 OD PUNTA DEL ESTE.- Hoy fue la primera jornada de competencia para los veleros de las Clases Soto 40 OD y Soto 33 OD en el Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012. Y lo hicieron con dos regatas que se caracterizaron por la falta de viento y los cambios en las posiciones. Y no solo eso, sino que los Soto 33 OD, ademas, hicieron su debut oficial en competencias, nada menos que en el mejor escenario que se podia tener: el del Circuito. Esta nueva clase comenzo a gestarse hace menos de un ano y hoy ya cuenta con cuatro embarcaciones (todas argentinas) y promete crecer mucho en el futuro cercano. El Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012, es organizado por el Yacht Club Argentino (YCA) junto con el Yacht Club Olivos (YCO), el Yacht Club Uruguayo (YCU) y el Yacht Club de Punta del Este (YCPE), con el patrocinio de la firma de relojeria Rolex y el auspicio de Rio Uruguay Seguros, Santander, Johnny Walker, Hotel Conrad, Zillertal, Buquebus, Movistar, Coca Cola y el apoyo de la Direccion Nacional de Hidrografia, Uruguay Natural y la Municipalidad de Vicente Lopez. Entre postergaciones y regatas Como se adelanto, una vez mas, la falta de viento se hizo presente en este Circuito Atlantico Sur Rolex Cup 2012 y obligo a que el debut de las Clases Soto 40 OD y Soto 33 OD tuviera que esperar. Sucede que a las 13 hora local, momento previsto para la largada de la primera de las regatas del dia, el viento apenas alcanzaba los 3 nudos (unos 5 km/h) y de direcciones variables, lo que complicaba no solo el andar de los barcos sino tambien poder establecer el recorrido. Finalmente, a las 14.40 (hora local) y luego de mas de una hora y media de postergacion, se dio la senal de partida para ambas clases, ya con el viento establecido del Sudeste con una intensidad de 8 nudos (unos 15 km/h). Asi, en la primera regata de los Soto 40 OD, el brasileno Mitsubishi, de Norberto Souza Ramos, tuvo una gran recuperacion, ya que luego de largar
en la mitad de la flota pudo recuperarse y quedarse con la victoria. En segundo lugar finalizo el tambien brasileno Crioula, de Eduardo Plass. Tercero fue el argentino Patagonia, de Norberto Alvarez Vitale; cuarto fue el Negra, de Juan Ball; quinto el Peach Property Group, de Oliver Wolfensberger, y cerro las posiciones el brasileno Carioca, de Roberto Martins. En los debutantes Soto 33 OD, que tambien mostro gran paridad, el ganador fue el Chino, de Sergio Armesto, que tambien se recupero en las ultimas piernas luego de estar tercero al promediar la regata. Segundo fueron el Xe, de Manuel Schmidt-Grynbaum y el Repuestos, de Augusto Basanetti (este barco termino tercero pero recibio una reparacion luego de un incidente, por lo cual compartio el segundo lugar), y cuarto el Gaucho, de Carlos Belchor. En la segunda regata, que se corrio con las mismas condiciones de la primera, parecio repetirse el desarrollo entre los Soto 40 OD: el Mitsubishi no tuvo una buena largada pero se recupero y lidero la prueba hasta el final. El Negra, por su parte, tambien tuvo una buena recuperacion que le permitio finalizar en el segundo puesto, y fue seguido por el Carioca, el Patagonia, el Crioula y el Peach Property Group. En tanto, en los Soto 33 OD, el triunfo fue para el Xe, seguido por el Repuestos, el Chino y el Gaucho. Hasta el momento, las posiciones estan asi: Clase Soto 40 OD: 1o, Mitsubishi, 2 puntos; 2o, Negra, 6; 3o, Crioula, 7; 4o, Patagonia, 7; 5o, Carioca, 9, y 6o, Peach Property Group, 11. Clase Soto 33OD: 1o, Xe, 3 puntos; 2o, Chino, 4; 3o, Repuestos, 4, y 4o, Gaucho, 8. Como se explico, las estas clases tienen un programa diferenciado de regatas compuesto por ocho recorridos barlovento-sotavento, que se corren en una cancha paralela a la de los barcos de formula. Y continuara manana, desde las 13, cuando disputen otros dos barlovento-sotavento. Otros datos El Circuito Atlantico Sur Rolex Cup es la gran cita del calendario nautico sudamericano y uno de los mas importantes de America para barcos de quilla, no solo por la cantidad de participantes sino tambien por el nivel que muestra la flota. Basta citar que comenzo a disputarse en 1948 y desde entonces es un clasico del yachting de esta parte del mundo. Ademas, el Circuito forma junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week el XVI Campeonato Sudamericano Oceanico 2012 de vela para las formulas ORC Internacional, ORC Club y Clase S 40 OD, organizado en forma conjunta por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.
Neste final de semana o ICRJ promoveu a Taca Comodoro para barcos de Oceano (ORC e RGS) e Optimists (veterano e estreante). Para os veleiros de oceano, foram realizadas, com muito sol e ventos variados, duas regatas. O titulo da competicao ficou com o Lucky, de Ralph Rosa, na classe ORC deixando o Angela em segundo. Na classe RGS o Xekmat, de Roberto Baily, foi o ganhador. Na classe optimist ganharam Leonardo Lombardi, entre os veteranos, e Daniela Luz, entre os estreantes. abaixo os resultados da ORC--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TACA COMODODO Dias 19 e 20 de maio de 2012 CLASSE ORC CLUB resultado final Total de Class. Comandante Barco Clube Num. 1a Regata 2a Regata total 01Ralph Vasconcelos Rosa LUCKY CNC 2350 2 10 12,002Peter Dirk Siemsen ANGELA VI ICRJ 2430 9 4 13,003Ricardo Tolentino LADY MILLA ICJG 2401 5 9 14,0 04Jose Luis Couto SUPER PIMPO CNC 2420 12 3 15,005Renato Cunha VENTANEIRO ICRJ 2168 3 12 15,006Luiz A.Castro ROCKET POWER CNC 2242 1 14 15,007Joao Marcos Mendes GOOD VIBE ICRJ 2001 11 6 17,008 Pestana OURADO GVEN 2289 10 8 18,009 Geraldo Low-Beer WIKI WIKI ICRJ 2121 7 11 18,0 10Celso Quintella SORSA ICRJ 2287 17 2 19,0 11Torben Grael MAGIA CNC 2433 19 1 20,012Adalberto Casaes MAESTRALE ICRJ 2390 4 16 20,0 13Ian Muniz BRAVISSIMO ICRJ 2316 8 13 21,0 14Patrick Valansi NAVY BLUE ICRJ 2076 18 5 23,0 15Sergio Goretkin MAXIMUS ICRJ 2165 16 7 23,0 16Walcles Osorio FINISTERRE ICRJ 2112 6 DNF 28,0 17Sergio Paruolo PARRU GVEFOMM 2395 13 DNF 35,018Haakon Lorentzen DUMA ICRJ 2411 21 15 36,0 19Paulo Roberto Freire MIRAGEM ICRJ 2305 14 DNF 36,0 20 Magon BIJUPIRA GVEN 2306 15 DNF 37,0 21Roberto Martins CARIOCA ICRJ 2432 20 OCS 42,0 Ha nomes que por varias geracoes marcam a historia da vela. O Matrero, da familia Achaval e um deles. Correndo em Campeonatos nacionais (Argentina)e internacionais, com destaque ha mais de 35 anos, o Matrero agora produziu um "filhote". O Matrerito e um S33 que sera lancado em junho e pertece a Facundo Achaval, que na nova geracao, dara continuidade aos feitos do pai. Parabens!La clase S33 suma a un historico de la vela argentina. Nace Matrerito Tembo Guacu, errou muito, mas quando acerta ...... Carioca em plena largada. O Duelo com o Orson Mapfre foi ate o fimASA aluminioTongape, ex Touche, invicto na etapa.Largada da 4a regataLargada da 2a regata, Orson Mapfre a frente do Colin Esta primeira etapa da Suzuki Cup contou com dois lindos fins de semana de vento e tempo bom, com mais de 50 veleiros inscritos em todas as classes e com a volta muito esperada dos competidores para a ORC que andaram rareando no fim do ano passado. Com o retorno dos veleiros grandes como: o Touche, agora como Tongape, com novo proprietario e com a mesma experiente tripulacao (base do ICSA) liderarada por Ernesto Breda; o Tembo Guacu, antigo Loyal competindo na Suzuki, desde o ano passado; o ASA, um IMX 40 de Santos com a experiente tripulacao de Mario Martines; e a grande novidade o S40 Carioca, com a uma
tripulacao alto nivel do ICRJ. Por fim nos o ORSON Mapfre, campeoes do ano passado, apos o Touche, nosso principal rival, que vinha dominando o campeonato, ser vendido para a Bahia e nao correr as duas ultimas etapas. Nos, esse ano nao fomos para Punta del Este, e corremos essa primeira etapa em pleno processo de reestruturacao da equipe. Alguns dos tripulantes do ano passado sairam e outros nao puderam comparecer, o que nos fez correr desfalcados (apenas 6 tripulantes) e testando novos integrantes. O tempo bom e ventos medios nos favoreceu, fazendo que essa situacao nao nos prejudicasse demais. O primeiro dia de competicao amanheceu nublado com pancadas de chuva e vento SE de 12 a 14 nos. A raia foi montada no canal, com a largada bem proxima do baixio e a boia de barlavento junto a ilha. Na primeira largada entre o ICS e o YCI (SE mais acentuado) na segunda entre a vila e a Ponta do Pequea (girou pra SSE).Como nao havia veleiros medios inscritos na ORC, decidiu-se separar os veleiros menores de 30 em uma divisao separada mas com largada simultanea. Foram dadas largadas separadas para os HPE (antes) e para a RGS (depois). Apesar desse procedimento melhorar as condicoes de largada, dificultou o uso dos barcos da RGS A como parametro durante a regata. Na verdade eu prefiro a pratica do Circuito Atlantico Sur de largar juntas as divisoes maiores ORC A e RGS A e depois todas as menores ORC B e RGS B e C. Essa pratica apesar de impedir de se ter um resultado geral das classes significativo promove regatas interessantes com mais dificuldades pois ha mais veleiros de tamanhos semelhantes velejando junto. A nossa primeira largada foi boa com velocidade junto a juria o ASA largou um pouco mais abaixo e mais adiante os tres grandes. Inicialmente todos fomos para o lado da ilha, pois a largada era bem proxima do raso, mas logo o ASA, percebendo a forte correnteza cambou de volta para o baixio e cruzou a nossa frente. Os grandes, mais rapidos e que largaram na boia ja estavam comprometidos com o lado da ilha seguiram em frente, nos demoramos um pouco, mas nos decidimos por acompanhar o ASA. A decisao foi acertada, o ASA foi o primeiro na boia, depois o Tongape, o Carioca e nos muito perto. O Tembo teve algum problema e parou.Estavamos exultantes, era a nossa chance de ganhar dos grandes. O ASA saiu da boia com um sutia no spi, sendo logo ultrapassado pelo Tongape. Nos entramos na boia com um jaibe set e subimos o balao, um dos tripulantes novos porem nao cassou a barla a tempo e o spi se enrroscou e teve que ser baixado. Caramba sera perdemos a chance? Depois de muita briga subimos o balao com 1/4 da perna ja feita. Nao estavamos tao atras. Acho que ninguem foi muito bem na manobra. Montamos a boia e dessa vez todo mundo foi pelo baixio na medida que seu calado permitia. O Tongape e o Carioca e o abriram
e nos acompanhamos o ASA de perto. Os dois C30 estavam logo atras e nao conseguiam nos ultrapassar, o que era bom sinal. Na boia de Barla outro jaibe set para ir para o meio da correnteza. A colocada do balao deu problema de novo, mas dessa vez resolvemos mais rapido e apesar de atacados pelos C30 bem mais velozes, mantivemos a dianteira pois eles para manter a velocidade andavam muito orsados.Cruzamos cerca de 3 minutos e meio atras do ASA e relativamente perto dos grandes, nao da pra saber o resultado. Apesar das dua subidas de balao horriveis tinhamos chances de ganhar em cima do erro dos maiores na primeira orsa. O ASA que nao cometeu mesmo erro paga bastante para nos e terminou perto. Depois ficamos sabendo que corrigimos em segundo lugar perdendo por apenas 10 segundos para o Tongape. As bisonhas subidas de balao nos custaram a vitoria. O ASA foi terceiro corrigindo 17 segundos atras de nos. O Carioca corrigiu em 4o, 3 minutos e pouco atras.Na segunda regata o vento apertou um pouco e girou para SSE. Demos novamente uma otima largada junto a juria. A flotilha estava toda atrasada a excecao do M 245 Colin, que deu uma largada perfeita. Nos largamos atras dele e cambamos assim que livramos a ancora da juria. O Colin cambou pouco depois, ainda conseguindo passar pela proa do Tongape e Tembo Guacu. Deve ter sido emocionante! O Carioca e o ASA largaram um pouco mais abaixo na linha. O contravento foi bom, mas os tres grandes, que tambem a seu tempo cambaram para o baixio estavam andando bem. Cambamos todos mais ou menos juntos, nos menores mais no raso e mais atras. O Tongape e o Tembo, que orsam muito, mais a frente e o Carioca entre nos. O ASA cambou atras de nos mas aproveitando o tamanho comeco a nos alcancar. Os C30 vinham logo atras. Fizemos o jaibe set, dessa vez sem maiores problemas, logo atras do ASA, que tinha nos ultrapassado. Fizemos um otimo popa mas fomos ultrapassados no final por um dos C30. O contravento seguinte foi igual ao primeiro com a excessao do Tembo Guacu que teve problemas e se atrasou bastante.Cruzamos 4 minutos e pouco atras do ASA. Os grandes dessa vez abriram mais, particularmente o Tongape e o Carioca, que fizeram uma otima regata. Corrigimos novamente em segundo mas dessa vez a 52 seguntos atras do Tongape que venceu novamente. Dessa vez o Carioca, que cruzou 2 minutos a frente do Tongape, corrigiu em terceiro cinquenta segundos atras de nos. O ASA corrigiu em quarto um minuto e meio atras do Carioca e o Tembo fechou a classe, alem de dar um showzinho a parte encalhando logo apos a chegada.O primeiro dia foi de otimos reultados para nos. Apesar dos erros de manobra fizemos o caminho certo e aproveitamos todos os erros dos adversarios. Sabiamos que ganhar do Ex Touche era muito dificil.No dia seguinte saiu o sol e entrou em fim o Leste e fomos para a raia da ponta das Canas.
Estava um lestinho de uns 12 nos e a juria montou uma largada que parecia favorecer fortemente a boia. Fomos para uma largada vela direita. Largamos bem passando a proa do primeiro barco mas em seguida vinha o ASA e nao era claro que passariamos desviamos por tras, ai caimos no caminho do Tembo e tivemos que cambar. Tomamos um pouco de vento sujo e quando livrou cambamos de volta para a ilha. Mas ai ficamos engavetados entre o dois C30, tomando vento sujo do primeiro e tendo que brigar com o segundo para nao ser ultrapassado. Essa briga durou toda a regata, enquanto os maiores abriam, ficando apenas o ASA a uma distancia que poderiamos ameacar. Na segunda volta o Tembo teve dificuldades novamente,se atrasando, ficando pouco a frente do ASA. No ultimo popa fomos em fim ultrapassados pelo segundo C30, mas ai ele ja nao nos podia atrapalhar muito. Essa regata foi vencida com facilidade pelo Tongape, que apesar de ter cruzado mais de um minuto atras do Carioca corrigiu cerca de dois minutos a frente. O Carioca ficou em segundo corrigindo apenas um segundo a frente do ASA. Esse fechou em terceiro corrigindo quase 1 minuto e meio a nossa frente. O Tembo fechou novamente a raia corrigindo um minuto atras de nos.Para a segunda regata do dia o lestinho tinha apertado um pouquinho para uns 15 nos. Dessa vez demos uma otima largada na juria, cambando logo para a ilha de novo entre os dois C30 e velejando mais perto do ASA. As manobras sairam melhores e acabamos e os grandes estavam mais perto. Novamente na segunda volta o Tembo teve dificuldades e se atrasou. O Carioca cruzou na frente, seguido de perto do Tongape (cerca de 1:30 min)com o Tembo atrasado atras e seguido do ASA e de nos. Corrigimos em terceiro a 8 segundos do Carioca, que ficou em segundo quase um minuto e meio atras do Tongape. Eh as manobras de balao continuam nos matando. O ASA ficou em quarto um minuto e quinze atras de nos e o Tembo fechou novamente a classe.Apesar de todas as dificuldades fomos para o segundo fim de semana empatados com o Carioca e por pouca diferenca. Os 8 segundos na ultima regata do fim de semana o colocaram na frente em segundo mas pontuamos igual.A decisao ficara para o proximo fim de semana. O sabado seguinte tinha uma previsao de vento fraco de sul e chuva. Durante toda a manha ventou SE e debaixo de um mormaco fomos para a raia da Ponta das Canas. Depois da largada de HPE, foi a vez da ORC, largamos bem do lado da boia. E, por causa do SE, nos decicimos seguir pelo lado esquerdo da raia. A excessao de um C30 que nos acompanhou todos os barcos cambaram para o lado da Ilha que e favorecido quando ha leste. Quando chegaram proximos da ilha o vento caiu muito e nos continuavamos com vento no meio da raia que inclusive aumentava e passamos todo mundo. O ASA no meio da decida
para a ilha resolveu se garantir e cambou no meio do caminho e comecou tambem a ganhar sobre os grandes.Uma forte chuva comecou a vir do canal com provavelmente vento de sul fazendo parar o vento junto a juria, mas o SE continuava com uns 10 nos na boia de barlavento. Chegamos na boia de barlavento no meio dos grandes a frente do ASA. Ao mesmo tempo na boia de sota o vento tinha acabado e a flotilha de HPE estava boiando sem conseguir fazer a boia. Dessa maneira a juria resolveu anular a regata. Comecou a ventar sul no canal com a chuva e a juria ainda tentou nos levar para la e dar uma outra largada. Depois de algum tempo a chuva aumentou e o vento parou e a juria desistiu mandando a flotilha para a terra. A decisao fora adiada para o domingo. Como estavamos ganhando espetacularmente quando cancelaram estavamos de moral alto.No domingo fomos novamente para a Ponta das canas pois tinha um ESE de uns 12 nos. Na hora da largada havia mais pressao no lado esquerdo da raia do que perto da ilha e como a juria favoreceu a boia todo mundo resolveu largar la. Uma forte correnteza vazante provocou um engarrafamento na boia e varios barcos, inclusive nos, estouraram a largada. Sorte que deu chamada geral. Mais conservadores na largada seguinte saimos junto a juria, no ultimo momento o Tongape entrou e tivemos que mergulhar por tras dele saindo um pouco atrasados mas livres. Cambamos para a ilha logo, estavamos indo bem. O Tongape e o Carioca que orsam muito cambaram logo para boia. Nos achamos que eles tinham ido cedo e esticamos junto com um C30 ate depois da linha do Tembo. Acabou que estavamos um pouco sangrados para a boia. O Carioca e o Tongape fizeram a boia o Tembo mesmo arribado fez junto com eles e o ASA e o segundo C30 cambaram por baixo de nos e fizeram a boia logo a nossa frente. Fizemos um bom popa mas os C30 neste vento foram embora e ficamos seguindo o ASA, enquanto os maiores abriam. Na segunda volta acertamos o lay line e chegamos um pouco no ASA, cruzando a pouco mais de um minuto e meio atas dele. O Tongape chegou grudado no Carioca (15 segundos) corrigindo na frente folgado (dois minutos e meio). Dessa vez o Tembo nao se atrasou chegando com os grandes e corrigindo 27 segundos atras do Carioca e ficando em terceiro. Nos corrigimos em quarto lugar menos de 30 segundos atras. Com essa o Carioca levou. So ganhando a ultima.Na segunda regata do dia, a decisiva, o vento estava mais forte tendo o leste subido para uns 15 nos. Largamos junto a juria e no ultimo momento o ASA entrou de paraquedista entre nos e a juria, quando vimos que ele ja nao tinha mais como sair abrimos para dar espaco e mesmo assim houve um toque leve dos costados. Nos levantamos a bandeira de protesto e logo que livramos a sua popa cambamos, mas ele