Site Virgula divulga as opinioes do presidente da ABRAM - Associacao Brasileira de Motociclistas - e de um medico da ABRAMET - Associacao Brasileira de Medicina de Trafego, Dirceu Rodrigues Alves Apesar de o ministro da Saude, Jose Gomes Temporao, classificar como preocupante o meio de transporte, o presidente Luiz Inacio Lula da Silva sancionou a lei que regulamenta a profissao de mototaxista. No entanto, apesar da decisao do Governo Federal, a Prefeitura de Sao Paulo informou em nota veiculada em sua pagina oficial na internet, que e contraria ao uso do servico na cidade por considera-lo um risco para a populacao. Na capital paulista, uma lei de 1998 proibe o uso de motocicletas para a prestacao de servicos de transporte remunerado de passageiros e pelo menos dez cidades da regiao metropolitana de Sao Paulo ja vetaram o servico. De acordo com a decisao em Brasilia, as prefeituras podem regulamentar e criar regras proprias para a atividade. Segundo estimativas da categoria, existem hoje no pais 500 mil profissionais em atividade em 3.500 municipios. Ao todo, 10 milhoes de pessoas por dia utilizam o transporte. O site Virgula perguntou a dois especialistas suas opinioes, um contra e outro a favor da legalizacao do servico em Sao Paulo. SIMLucas Pimentel, presidente da ABRAM - Associacao Brasileira de Motociclistas "A aprovacao desse servico e muito boa, acredito que porque o mototaxista precisa agradar o cliente, a boa noticia e que o numero de ocorrencias de transito envolvendo essa atividade e baixa. Veja, a regulamentacao da atividade profissional ja estava bem definida na legislacao de transito (Art. 135 e 231 do CTB e Resolucao 219 do Contran). O Congresso Nacional deu mais seguranca juridica para os municipios principalmente em relacao ao servico dos mototaxistas, agora isso ajuda muito, pois coloca esse relevante tema em evidencia, alem disso, regulamenta a profissao, isso sim e uma grande conquista para os motociclistas profissionais. Hoje ha cerca de 2,5 milhoes de motociclistas (motoboys) e 500 mil mototaxistas trabalhando. Entretanto, sem a regulamentacao, alem da informalidade que por si so e um grande mal, nao ha definicoes de normas de seguranca. [Com a regulamentacao] O motociclista devera ter dois anos de habilitacao categoria A, devera passar por um curso de aperfeicoamento, devera ter a licenca da prefeitura, devera usar capacete com adesivo retrorrefletivo, colete com retrorrefletivo e botas. A empresa devera estar cadastrada na prefeitura e ter licenca da prefeitura, para isso, devera seguir as normas estabelecidas, como espaco adequado. A principal causa de ocorrencia de transito e o desconhecimento e desrespeito a legislacao de transito. Nesse sentido, infelizmente pedestres, motoristas, ciclistas e motociclistas estao todos pisando feio na bola." NAODirceu Rodrigues Alves, medico da ABRAMET - Associacao Brasileira de Medicina de Trafego "A ABRAMET nao apoia a regulamentacao em circunstancia nenhuma. Ate porque nao consideramos isso como transporte de individuos, por causa dos riscos. Temos a plena conviccao de que o aumento do numero de acidentes sera absurdo, ja que nao se trata de passeio e sim de uma atividade profissional. Vai existir um passageiro a bordo que nao conhece