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quem usa sempre a gasolina comum, a aditivada pode ter efeitos negativos: os detergentes e dispersantes soltam a sujeira acumulada, o que causa o entupimento dos bicos da injecao eletronica. A aditivada so deve ser usada em carros que a utilizam desde novos. Premium para poucos : Ja a gasolina premium so deve ser utilizada por carros com taxa de compressao mais alta, normalmente os importados e os esportivos, por causa de sua maior octanagem - que evita a pre-ignicao, tambem conhecida como "batida de pino". No caso de motores com baixa compressao, ela nao proporciona nenhuma melhora de desempenho nem de economia. Assim como a aditivada, ela tem, em sua composicao, detergentes e dispersantes. Siga o manual : O ideal, porem, e verificar no manual do proprietario de seu carro a gasolina recomendada pela montadora e sempre utilizar o mesmo tipo - e se possivel a mesma marca - de combustivel. Portanto, so altere o combustivel que normalmente voce usa em caso de necessidade, e retorne ao original o mais rapido possivel. Nao o faca pensando em fazer um "agrado" ao seu automovel. A gasolina so oferece riscos ao seu motor se for velha ou adulterada. Militec-1 : Comprovado que militec-1 alem de aumentar a potencia em ate 5%, reduz o combustivel em ate 8%. Conservando Seu Carro Motor : Nao permita, de maneira nenhuma, que o motor trabalhe em rotacoes muito baixas. Andar, por exemplo, a 40 Km/h em quarta marcha, representa uma carga muito forte para o motor.Da mesma forma, nunca ultrapasse o limite de giros. Ir alem dar faixa vermelha do conta giros pode comprometer a vida util do motor e, em situacoes extremas, entortar valvulas, quebras as bielas ou danificar o bloco do motor. Mesmo no inverno, nao deixe o motor funcionando muito tempo para aquecer. A temperatura ideal e atingida mais facilmente com o carro em movimento. Basta dirigir com suavidade. Nas trocas de oleo, jamais coloque o liquido alem do nivel indicado. O excesso acaba sujando as velas, prejudicando a queima de combustivel. O carro vai acabar perdendo potencia e consumindo mais combustivel. Para garantir medicao precisa, sempre faca a verificacao dos niveis de oleo e agua com o motor frio. Faca sempre as revisoes e trocas de componentes no prazo recomendado pelo fabricante. Nunca abra a tampa do reservatorio de agua com o motor quente. Isso acaba despressurizando todo o sistema, gerando bolhas de ar que podem prejudicar a circulacao da agua e, em uma situacao extrema, levar ao superaquecimento do motor.Sistema de freios : Ao descer uma ladeira, procure usar a mesma marcha que colocaria se estivesse na subida.Jamais utilize o ponto morto, pois os freios nao conseguir segurar o veiculo em uma situacao de emergencia. Alem disso, o maior esforco dos freios pode levar os discos e pastilhas ao superaquecimento. O carro pode ficar sem freios. Cheque mensalmente o nivel do fluido de freio. Quando for completa-lo, tome cuidado para nao deixar cair nenhuma particula de sujeira. Qualquer residuo pode comprometer o perfeito funcionamento do sistema. Ao aproximar o carro de cruzamentos
existentes nos pneus nao podem ter profundidade inferior a 1,6 milimetros.Os pneus trazem indicadores de desgaste. Estao localizados em seu costado, entre os sulcos e em alto-relevo. Quando eles se tornam visiveis, chegou a hora de substituir o pneu.Evite rodar com pneu vazio: o estrago pode atingir a roda. Em caso de furos, pneus em bom estado aceitam consertos sem problemas, podendo rodar ainda por muitos quilometros. Mas fique atento: observe se o borracheiro utiliza ferramentas e materiais adequados. Nunca permita que ele retire o pneu com uma marreta, pois ha o perigo de prejudicar tanto a estrutura do pneu quanto o aro da roda. No caso de estragos maiores, como um corte, o ideal e procurar o atendimento ao consumidor do fabricante do pneu. O conserto em borracharia pode gerar uma bolha e problemas futuros. Evite dirigir em alta velocidade, pois exige maior esforco da carcaca, provocando superaquecimento e acelerando o desgaste.Fazer curvas em alta velocidade forcam o atrito, causando desgaste excessivo nas laterais da banda de rodagem. Evite freadas e arrancadas bruscas, que favorecem o desgaste irregular. Subir e descer a guia da calcada pode causar cortes ou quebras na estrutura do pneu. Evite ao maximo esse tipo de manobra. Ao estacionar, nao encoste a lateral dos pneus no meio fio. Esse procedimento pode resultar em separacoes na estrutura. Nao estacione sobre oleo, solventes ou outros derivados de petroleo. O contato dos pneus com esse tipo de produto agride a estrutura do pneu e pode provocar um desgaste prematuro. Nao rode com excesso de carga no veiculo: pode haver deformacao e quebra da estrutura dos pneus, alem do comprometimento de todo o sistema de suspensao. Evite ao maximo impactos violentos em buracos ou obstaculos. Podem surgir bolhas ou mesmo haver a quebra da estrutura do pneuOutras Dicas : 1 - Se o seu carro possui ar condicionado, no inverno, acione-o por pelo menos trinta minutos no periodo a cada trinta dias. O sistema pode ficar com o funcionamento comprometido com a falta de utilizacao.2 - Ao fechar a tampa do capo, o ideal e solta-lo a cerca de um palmo de altura. Evite apoiar-se em areas flexiveis para nao amassa-la.3 - Nunca utilize palhas de aco para limpar os vidro de seu automovel. Use limpa-vidros ou alcool com jornal, que nao deixa vestigios de fiapos como o pano.4 - Se o vidro traseiro possui desembacador, cuidado ao limpar a parte interna. Jamais utilize produtos abrasivos, nem encoste objetos pontudos ou cortantes, para nao danificar os filetes de aquecimento.5 - Jamais pulverize a parte inferior do carro com querosene ou oleos minerais, procedimentos que sao muito comuns nos postos de gasolina. Esse tipo de produto resseca as borrachas e acaba estragando lonas e pastilhas de freio.6 - Se o veiculo possuir catalisador, evite faze-lo pegar no tranco. O combustivel ainda nao queimado pode se alojar no interior do equipamento, o que aumenta o risco de superaquecimento do motor.Recomendacoes gerais : - Use sempre as medidas indicadas pelo fabricante do veiculo, que sao informadas no manual do proprietario. Tamanhos diferentes daqueles recomendados
alteram o comportamento da direcao, tornando o carro inseguro. - Prefira o desenho da banda de rodagem compativel com seu tipo de carro e uso. Nao coloque pneus lameiros em carros que rodam basicamente no asfalto, nem dirija com pneus para asfalto na terra. - Nao monte pneus com tamanhos e construcoes diferentes em um mesmo veiculo: utilizar diagonais e radiais em um mesmo carro o tornara instavel. - Para igualar o uso dos cinco pneus do carro (incluindo o estepe), faca um rodizio pelo menos a cada 10 000 quilometros. Ele compensara as diferencas do desgaste, permitindo aumento de quilometragem e proporcionando boa estabilidade. A hora de balancear : O primeiro sinal de que e preciso fazer um balanceamento das rodas e o aparecimento de trepidacoes no volante. Fique atento, tambem, a qualquer desgaste irregular dos pneus.Rodas desbalanceadas danificam os pneus, diminuindo sua vida util. Alem disso, provoca um grande desconforto em situacao de uso, devido as trepidacoes que sao transmitidas ao volante e ao sistema de suspensao (que tambem tera sua vida util encurtada). Faca o balanceamento toda vez que trocar os pneus, quando fizer rodizio das rodas ou apos fazer algum tipo de reparo no pneu ou na camara.Quando for calibrar : Tenha sempre o cuidado de rodar com a pressao correta, pois a calibragem incorreta e o principal fator que diminui a vida util dos pneus. A calibracao deve acontecer semanalmente, sempre com pneus frios Calibre os pneus sempre que for pegar estrada. Excepcionalmente nessas condicoes, e aconselhavel utilizar duas libras acima da normalmente recomendada. Aproveite a calibragem para certificar-se de que as valvulas nao apresentam vazamentos e que estao com suas respectivas tampas, evitando a penetracao de umidade no interior do pneu. Utilizar pressao abaixo da recomendada aumenta a area de contato do pneu com o solo, provocando rapidamente o desgaste nas laterais da banda de rodagem. Isso diminui a durabilidade, piora o consumo de combustivel, superaquece os pneus e pode gerar quebras e separacoes dos componentes de sua estrutura. A pressao acima da indicada altera o contato do pneu com o solo, acelerando o desgaste no centro da banda de rodagem. Alem disso, o supertensionamento da carcaca o torna mais suscetivel a cortes, prejudica o conforto ao rodar e diminui a aderencia. Nao descanse o pe no pedal da embreagem enquanto dirige. Este e um habito muito comum entre os motoristas, mas que pode provocar a queima do disco da embreagem. Alem disso, os rolamentos e o volante do motor podem ser danificados.Fique atento aos barulhos no seu carro : Ao dar a partida, fique atendo a qualquer chiado semelhante ao jato de uma torneira. Em geral, esse ruido e provocado por um problema no bendix do motor de arranque, que futuramente pode vir a afetar o induzido, o automatico e a bobina de campo.Quando for ligar o carro, barulho de pecas batendo, associadas a trepidacoes devem significar que o escapamento ou os dispositivos que dao sustentacao ao motor e ao cambio, protetor do carter, suporte do coxim e os proprios coxins apresentam problemas. Os problemas
de sustentacao do motor ou do cambio tambem podem ser percebidos por um tranco forte ao tirar o pe da embreagem, principalmente depois de engatar a primeira marcha. Um barulho semelhante a disparos ininterruptos de uma metralhadora, ao acelerar, indica que a saude do motor nao vai muito bem, pois esta "rajando", como se diz popularmente. Vale lembrar que a lubrificacao e absolutamente indispensavel para a conservacao do motor, portanto fique sempre atento ao seu nivel e efetue as trocas na quilometragem recomendada pelo fabricante do veiculo. Se voce passar por buracos e ouvir ruidos de objetos soltos batendo, atencao. Se esses ruidos forem acompanhados de uma trepidacao no volante e desgaste irregular nos pneus, provavelmente ha algum problema na caixa de direcao. Outra hipotese e que algum componente da suspensao esteja desgastado. Faca uma inspecao completa de todo o sistema. Se, ao pisar no freio, voce escutar um chiado metalico de ferro contra ferro, esta na hora de substituir as pastilhas de freio.Se voce perceber ruidos semelhantes a um bater de panelas, principalmente durante as partidas, o silencioso do escapamento deve estar solto ou quebrado. Pneus cantando em curvas sao um indicio de que o carro pode estar desalinhado. Isso pode acontecer quando passamos por buracos ou batemos o pneu no meio fio. Ainda nas curvas, preste atencao se nao ha um ruido continuo nas curvas fechadas. Se acontecer, pode ser um problema na junta homocinetica. Vale a pena prestar atencao no motor em marcha lenta. Um barulho parecido com o de uma maquina de costura indica que as valvulas de admissao e escape, localizadas no cabecote, estao desreguladas. Nessa situacao, o carro perde desempenho e consome mais combustivel. Com o carro em movimento, preste atencao em qualquer barulho semelhante ao zumbido de um besouro. Esse tipo de ruido e sinal de um desgaste nos rolamentos da roda e aparece principalmente em alta velocidade. Correias e Filtros Vamos agora dar alguns conselhos sobre algumas itens muito importantes tambem para a vida de seu motor... Troca do filtro de ar : Ele serve para evitar que particulas estranhas entrem nos cilindros junto com o ar. Em geral, os filtros sao de papel tratado quimicamente. E como se eles fossem os responsaveis pela "respiracao" do motor, por isso e necessario troca-los a cada 10 000 km ou de acordo com o prazo estabelecido no manual do proprietario. Troca do filtro de combustivel : Na alimentacao por injecao utilizam-se filtros de combustivel de papel, em geral colocados em linha ao longo da tubulacao de passagem do combustivel. No caso de motores a diesel empregam-se sempre um ou mais filtros alojados em recipientes que funcionam como decantadores. Trocar os filtros de combustivel e necessario para manter o sistema de alimentacao do motor limpo, evitando, por exemplo, o entupimento de bicos injetores e, consequentemente, falhas no funcionamento do carro. A troca deve ser realizada a cada 30 000 km ou de acordo com o manual do proprietario. Correia dentada : Deve ser verificada a cada 20 000 km se esta bem esticada e se nao apresenta
rachaduras. A troca deve ser realizada a cada 50 000 km. Cuidados com o Consumo Se voce nao prestava muita atencao ao consumo de gasolina, e provavel que, nos ultimos dias, tenha mudado de atitude. Economizar passou a ser um habito muito salutar, mesmo para quem, normalmente, nao se preocupa muito com o assunto. Faca as contas: se voce rodar cerca de mil quilometros por mes e economizar 10%, no final de um ano podera ter deixado de gastar mais de R$ 800,00. Manutencao : O primeiro passo para gastar menos combustivel e cuidar da manutencao de seu carro. Um cuidado simples, como manter os pneus calibrados, pode ter reflexos imediatos no seu bolso. Pneus com pressao apenas uma libra abaixo do recomendado podem provocar um aumento de consumo de ate 2%. Velas gastas e filtros de ar sujos sao outros fatores facilmente controlaveis e que tem muita influencia no gasto de combustivel. Cuidado com os precos : Procurar os postos mais baratos para abastecer e sempre uma boa politica. Mas e bom lembrar que se for preciso rodar muito para economizar pouco, voce vai acabar gastando mais do que poupa. Alem disso, e bom desconfiar de ofertas mirabolantes; precos muito abaixo da media do mercado - mais de 10%, por exemplo - podem significar combustivel adulterado. As margens de lucro na venda de gasolina sao apertadas e ninguem consegue fazer milagres. Algumas sugestoes simples para gastar menos combustivel : - Se voce tem mais de um carro, procure usar o mais economico.- Planeje suas saidas e itinerarios, procurando os caminhos mais curtos e evitando idas e vindas desnecessarias.- Tente resolver a maior parte possivel de seus negocios e compromissos sem precisar ir a rua.- Procure sair nos horarios de menor movimento. O para-e-anda dos congestionamentos aumenta consideravelmente o consumo.- Nao corra. Quanto mais rapido um carro anda, mais consome combustivel ( mas nao ande mais lento que o fluxo, o que pode provocar acidentes ).- Elimine todo o peso desnecessario. Ha pessoas que tem o habito de deixar coisas no carro, como livros e revistas velhas.- Sempre que possivel, mantenha velocidade constante. A aceleracao e a fase em que mais se gasta combustivel.- Sempre que possivel, evite usar o ar condicionado. Andar com ele ligado pode consumir ate 5% a mais. Militec-1 :Comprovado que militec-1 alem de aumentar a potencia em ate 5%, reduz o combustivel em ate 8%. Dicas Para Limpeza Lavando : Inicialmente esguiche bastante agua sobre o carro, para remover a poeira. Misture 100ml de shampoo para carro de boa qualidade em 5 ou 6 litros de agua, agitando ate formar espuma. Com um pano limpo ou uma luva de lavar carros, comece a lavagem por ciam, ou seja, capota, capo, laterais, paralamas ate chegar nas partes inferiores, que e aonde se acumulam mais sujeiras. Procure lavar o carro por partes e enxaguar em seguida, evitando assim, manchas na pintura (remova toda a espuma). Por ultimo lave rodas e pneus. Terminada a lavagem, enxugue bem com uma flanela ou pano, nao se esquecendo de enxugar as partes internas
das portas.Polindo : Antes de polir ou encerar, o carro deve estar lavado e livre de poeiras. O veiculo so deve ser polido quando a pintura estiver "queimada", isto e, fosca. Neste caso, use massa para polir extra fina ( massa grossa e para uso profissional ). Inicie, colocando com os dedos, pequenas quantidades de massa sobre a peca a ser polida. Em seguida, com estopa para polimento, espalhe bem, esfregando em movimentos horizontais, ate obter o brilho desejado. Agora com uma estopa limpa ou flanela, de uma limpada na parte polida. A tinta que sai na estopa durante o polimento, nada mais e do que tinta queimada que a massa removeu. Apos polir o veiculo e necessario encera-lo para dar maior brilho e protecao ao polimento.Encerando : Voce deve encerar seu carro se a pintura estiver regular ou boa. Se estiver muito queimada, e necessario polir primeiro. A cera liquida e mais facil de polir e remover. Comece espalhando bem a cera em pequenas quantidades com estopa ou esponja em movimentos circulares (encere uma parte de cada vez). Deixe secar e de um brilho com uma flanela seca e limpa ou com algodao hidrofilo (apropriado para polimento). Repita a operacao sempre com o lado limpo da flanela ou algodao ate remove toda a cera e obter o brilho desejado.Acabamentos : Pneus: utilize apenas produtos derivados de glicerina, jamais passe derivados de petroleo nos pneus ou demais compostos de borracha.Painel : utilize um pano umido limpo ou caso queira dar um brilho, passe silicone liquido com esponja macia.Vidros : e o ultimo item na lavagem. Use limpa vidros ou uma solucao de alcool (50%) e vinagre (50%) que serve para eliminar manchas e gordura.Dica: - Na lavagem, nao utilize detergentes derivados de petroleo, sabao em po ou saponaceos, tais produtos causam serios problemas a pintura.- Nunca lave o carro sob sol ou com a lataria quente, bem como deixa-lo secar sob as mesmas condicoes. Voce estara evitando manchas na pintura.- Nas manchas de oleo ou asfalto, esfregue apenas o local com uma estopa embebida em querosene e lave-o em seguida.- Faca o polimento sob a sombra. Erros Na Pintura Ja que voce estava querendo mais dicas, resolvemos colocar uma ligada a pintura.E agora a bola da vez e Funilaria E Pintura. E bom lembrar que servicos de funilaria e pintura devem ser feitos em oficinas devidamente limpas. Escorrimento : A tinta forma acumulos em forma de um cordao. Isso se da quando a aplicacao e feita com a pistola de pulverizacao muito proximo a superficie a ser pintada, movimentos muito lento, excesso de tinta muito grossa ou uso de solvente inadequado.Aguardar a secagem completa, lixar as partes afetadas e preparar a superficie, sao alguns passos importantes para nao formar acumulos.Falta de aderencia : Causa descascamento da tinta em forma de placas. E provocado pela limpeza inadequada de superficie a ser pintada, falta de lixamento da pintura original, uso de solventes nao indicados ou aplicacao de vernizes sobre base ressecada. A melhor maneira para nao descascar e remover as camadas soltas, lixar e
repintar conforme descrito na embalagem do produto.Casca de Laranja : Esse defeito deixa a pintura com aparencia granulada e enrugada, semelhante a uma casca de laranja.Descuidos na hora da aplicacao, como realizacao da pintura em locais muito quentes, tinta muito grossa, falta de ajuste de pressao do ar na pistola de pulverizacao e vazao de tinta sao os fatores que provocam esse defeito. Em casos mais simples, a correcao pode ser feita apos a secagem da tinta com aplicacao da Massa de Polir n. 3. Em casos mais graves, aguardar a secagem completa, lixar ate obter a superficie lisa e repintar.Diferenca de tonalidade : Ha diversos fatores que podem ocasionar diferenca na tonalidade. Em primeiro, e bom lembrar que com o passar do tempo, a pintura original de fabrica sofre alteracoes na sua coloracao, por acao da natureza ou por maus tratos. Por isso, e necessario acertar a cor na hora da repintura. Outro fator importante e o modo de aplicacao. Os fatores a serem considerados sao viscosidade e vazao da tinta, ajuste de pressao do ar na pistola, velocidade de aplicacao, distancia entre a pistola e a superficie e numero de demaos. Mexer bem a tinta e o primeiro passo para evitar a diferenca de tonalidade. Caso a cor ainda precise de ajustes, o acerto de tonalidade pode ser feito com o acrescimo de pigmento de tintas.Manchas de cores metalicas : Podem ser identificadas em funcao da concentracao de aluminio em pequenas areas.A falta de ajuste de pressao de ar, vazao de tinta, velocidade de aplicacao, distancia entre a pistola de pulverizacao e a superficie a ser pintada, quantidade de retardador adicionado a tinta e uso de solvente inadequado sao as causas mais comuns para este defeito. Aguardar a secagem completa, lixar a superficie e repintar somente com tinta de acabamento, sem necessidade de aplicar o Primer, sao providencias para evitar as manchas nas pinturas metalicas.Rachaduras ( Quando a pintura apresenta riscos ou cortes profundos )Causas :* repintura feita sobre base velha e ja trincada; excesso de Primer ou massa;* aplicacao de tinta sobre Primer inadequado ou aplicacao de Poliuretano sobre superficie pintada com Laca Acrilica.A melhor maneira para evitar a rachadura e raspar as partes afetadas com Removedor Pastoso Glasurit, preparar a superficie e repintar corretamente, conforme as instrucoes na embalagem.Pintura Queimada : Quando a pintura fica fosca, sem brilho e com aparencia ressecada.E causado quando o veiculo fica muito tempo exposto, e lavado com shampoo e sabao muito forte ou usado solvente inadequado. Recomenda-se polir com Massa de Polir n. 3. Freio O sistema de freios e o mais importante de um carro, e por isso merece atencao constante. Nos veiculos mais antigos, usam-se lonas e tambores, nos atuais, pastilhas e discos. Seja qual for o sistema, porem, ele e sempre hidraulico, ou seja, e acionado por um oleo projetado para trabalhar em temperaturas pre- determinadas. Seguem os principais aspectos a serem verificados nos sistemas de freios.Questao de tempo e calor : A eficiencia dos freios decai com o tempo e com a intensidade do uso. Por isso, muitas