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Sou foda... DIGDIM... Uma atitude depende apenas de voce tomar uma decisao e fazer. Naturalmente que as novidades e mudancas afetam diretamente a tomada de decisao, entretanto novas atitudes tem que ser realizadas para que mudancas venham a acontecer. Voce faz parte deste processo e pode contribuir. Motivos Cinco motivos para voce iniciar no iatismo e aprender a velejar. Tome esta atitude e conquiste novos mares e amigos.1. Velejar e popular em todo mundo, para onde voce for viajar com certeza podera tambem velejar. A extensao do litoral brasileiro e imensa, voce podera explorar lugares maravilhosos, entretanto necessariamente nao precisa estar perto do mar para aprender a velejar. Temos rios, lagos, represas perto de voce.2. Voce nao necessita de barcos caros ou equipamento complicado para velejar, mesmo que sejam velejadas oceanicas.3. Velejar pode ser acessivel para qualquer pessoa. Informacoes existentes na internet podem facilitar a compreensao desta atividade tao prazerosa. Tambem e possivel velejar virtualmente. Qualquer pessoa que tenha acesso a internet, onde pode explorar desde um simples passeio, a simulacao de regatas e eventos competitivos.4. Aprender a velejar num dingue (barco de uma so vela) e a maneira mais rapida e mais efetiva para a maioria dos novatos na vela. E necessario ter o objetivo de ganhar habilidades basicas e instrucao necessaria de conhecimento e seguranca no futuro.5. A preservacao de nosso meio ambiente e essencial para o seu lazer. O contato com a natureza alegra o convivio e bem estar de sua familia, que se traduz em qualidade de vida.Continuar lendoEspero estar colaborando com blog Conhecimento Nautico Voce comprou o barco, aprendeu a navegar, mas, e na hora de voltar pra marina ou parar para abastecer? Confira abaixo algumas dicas sobre atracacao.1 No caso dos veleiros, o be-a-ba para desacelerar o barco sem usar o motor e apontar a proa contra o vento e ir soltando as escotas, ate as velas comecarem a panejar. Mas atencao: se a proa ficar completamente de frente para o vento, o barco ira parar completamente e ai sera impossivel manobrar. Portanto, nao exagere.2 A correnteza sera sempre mais forte em locais onde ha grande variacao de mares e nos periodos das luas nova e cheia. Verifique isso tambem.3 Quando nao conhecer a regiao, copie os outros barcos e so ancore onde ja haja alguns parados. Voce pode perder em privacidade, mas ganhara muito em seguranca.4 Para jogar a ancora, escolha um local onde o seu barco possa girar 360 graus sem tocar em nada sejam pedras ou outros barcos. Assim, se o vento mudar, nada de ruim acontecera.5 Sempre diminua muito a velocidade ao se aproximar de um local de atracacao. Alem de suas marolas incomodarem os outros barcos, elas prejudicam sua propria manobra.6 Quando estiver procurando um local para fundear, verifique a profundidade na carta nautica, use a sonda do barco para ter certeza dela e, por fim, consulte a tabua de mares, para nao encalhar na mare baixa.7 Se for ancorar em fundo de pedras, tente o seguinte truque para nao ter problemas na hora de sair: antes de jogar o ferro
na agua, coloque um segundo cabo, com uma das extremidades numa boia e a outra na cruz do ferro (que fica na extremidade oposta ao anete, onde se prende a amarra normal de qualquer ancora). Assim, se nao conseguir icar a ancora pela haste, voce podera solta-la puxando-a pela cruz.8 Nos fundeios, fique bem atento ao tipo de solo. Fundos de lodo ou lama mole nao seguram as ancoras. Ja em fundos de pedra, quase sempre e preciso mergulhar para solta-las depois. Assim, os melhores tipos de solo para ancorar sao areia, cascalho ou lama firme, e nesta ordem.9 Antes de jogar a ancora, tenha certeza de que a extremidade do seu cabo esta mesmo presa ao barco! Parece obvio, mas acontece. E como contece...10 Para jogar a ancora pela proa, que e o correto, posicione o barco de frente para o vento e a correnteza (ou o que estiver mais forte) e so entao lance o ferro na agua.11 Quanto maior o comprimento da amarra da ancora, mais eficiente sera a ancoragem. Em condicoes normais, a regra para saber quanto cabo soltar e multiplicar por entre cinco e dez vezes a profundidade do local.12 No Brasil, ainda sao poucas as embarcacoes que tem caixa de contencao de esgoto. Portanto, evite nadar perto de barcos maiores ancorados. Do contrario, aquilo na agua que parecer ser pode ser mesmo.13 Se for pernoitar no local, mantenha pelo menos uma luz acesa a bordo, para sinalizar a sua localizacao para os outros barcos. A noite, nem sempre da para ver um casco parado.14 Se seu barco estiver na agua ha mais de dois meses, mergulhe para remover cracas e sujeiras do casco e do helice. Sem elas, o arrasto fica bem menor e a velocidade pode aumentar em ate 50%!15 Se for guardar o seu barco na agua (o que so e recomendado para veleiros com quilha e para lanchas acima de 40 pes), verifique o estado dos cabose ferragens da poita de amarracao a cada seis meses, no minimo. Senao, um dia voce vai chegar e nem seu barco nem a boia estarao mais la.16 Se o seu barco for um veleiro, cuide muito bem das velas, porque elas custam caro e se desgastam rapido com os maus-tratos. Se tiverem sido molhadas com agua do mar, lave-as com agua doce e deixe secar bem, antes de guarda-las. E, por mais pesadas que sejam, nao as arraste pelo chao.17 Caso o tempo esteja ruim, nao economize na amarra: solte o dobro do comprimento usado em condicoes normais de ancoragem.18 Se a amarra for de nailon, use pelo menos tres metros de corrente para uni-la a ancora. Isso aumentara a sua eficiencia e evitara que seja cortada pelas pedras.19 Depois de jogar o ferro, identifique os pontos de perigo mais proximos e planeje uma rota de saida, para o caso de precisar mudar de lugar.20 Quando for deixar seu veleiro atracado, o correto e sempre enrolar as velas, para elas nao panejarem, porque isso enfraquece o tecido e as talas.21 Ao atracar, quanto mais defensas, melhor.
Use pelo menos uma atras da bochecha do casco, outra a meia-nau e uma terceira na popa. Mas, ao partir, nao se esqueca de recolhe-las para dentro do barco, porque, na navegacao, defensas criam arrasto, roubam velocidade e costumam se soltar com a forca da agua.Por Regina HatakeyamaMateria originalmente publicada na Revista Nautica N235
Sobre uma carta da regiao sul do Brasil estao desenhadas linhas que representam a uniao de pontos de mesma pressao atmosferica (isobaricas). Ao longo de cada linha existe o valor da pressao dado em milibares. A pressao normal da atmosfera vale 1013 mb. As flechas espalhadas pela carta indicam a direcao e, pelo tamanho, dao uma ideia da intensidade do vento. Zonas coloridas tambem ajudam a informar a intensidade dos ventos. A barra de cores existente abaixo da carta esclarece os valores da velocidade do vento que corresponde a cada cor. Sobre as linhas verdes que limitam as zonas coloridas ainda existem numeros que indicam (em metros por segundo) a velocidade dos ventos. Um local de pressao mais baixa (nucleo de baixa pressao) recebe o nome de "ciclone". O nome, que significa vento em rotacao, foi escolhido justamente porque a pressao mais baixa atrai o ar que esta sendo expulso das zonas onde a pressao e maior. A atmosfera do hemisferio sul da Terra, possui naturalmente o movimento de rotacao da Terra que , girando para o leste, comunica uma rotacao na atmosfera no sentido do movimento dos ponteiros dos relogios. Quando os fluidos (liquidos e gases) se aglutinam, o movimento de rotacao se acelera. Como ocorre com a bailarina que, num rodopio, traz os bracos e as pernas para junto do corpo e assim aumenta a sua velocidade de rotacao, os ventos sao acelerados pela migracao ao nucleo de baixa pressao. A rotacao no sentido horario se agrava. Na foto do satelite pode-se perceber um ciclone localizado sobre o oceano e a imensa quantidade de nuvens densas sugadas para o seu nucleo. O mesmo acontece quando a agua se esgota pelo buraco no centro de uma pia. A saida da agua atraves do buraco causa uma diminuicao da pressao naquele ponto que suga a agua para o centro da pia. O movimento de rotacao (devido a rotacao da Terra) que de inicio era imperceptivel, aparece intensificado sob a forma de um redemoinho. Na carta de pressao e ventos que ilustra esta materia pode-se perceber o ciclone de 996 mb localizado no mar a sudeste da costa do Rio Grande do Sul e a rotacao horaria que ele provoca. Ao mesmo tempo pode-se observar um anticiclone (nucleo de alta pressao) de 1018 mb localizado a noroeste do Rio Grande do Sul, sobre o sul do Paraguai. Um anticiclone expulsa o ar atmosferico para as zonas de baixa pressao diminuindo o movimento de rotacao e portanto a intensidade dos ventos na regiao. Um bom indicador sobre a intensidade dos ventos e dado pela proximidade entre as isobaricas (as linhas de mesma pressao). Quanto mais proximas (uma da outra), mais intensos sao os ventos. Essas cartas de pressao e ventos sao muito uteis para os navegadores. Elas podem ser encontradas, sempre atualizadas, junto a outros "produtos meteorologicos" oferecidos pelo "Centro Integrado de Meteorologia e Recursos Hidricos de Santa Catarina" - CLIMERH, atraves do "site": http://www.climerh.rct-sc.brPor Plinio Fasolo Este video, apesar de ser em espanhol que acredito nao sera dificil de entender, e sobre a
De quem e a preferencia no mar? Veja aqui algumas respostas para, depois, nao ter de perguntar de quem foi a culpa. O mar pode parecer a faixa de rolamento dos sonhos ate para o mais espacoso dos motoristas, mas ali tambem existem leis que regulam o trafego, embora algumas delas sejam pouco respeitadas na pratica. Veja aqui como funciona, teoricamente, a preferencia no mar.Barcos a remo:Minusculos e lentos, tem capacidade minima de manobra e quase sempre sao dificeis de avistar. Fique atento.Desviam de No canal: todos. Na pratica, costumam ficar proximo as margens. No mar aberto: a principio, um barco a remo nao deveria estar em mar aberto.Jets:Sao leves, muito rapidos e ageis, e sao considerados barcos a motor como as lanchas. O problema e que como sao faceis de comandar, alguns pilotos exageram.Desviam de No canal: teoricamente, de todos. Na pratica, depende da consciencia do piloto. No mar aberto: todos, mas sao incomuns em mar aberto.Lanchas:Ageis e rapidas, sao os barcos com melhores condicoes de desviar de tudo. Por isso mesmo tem sempre a menor preferencia.Desviam de No canal: todos e ainda das lanchas ou jets que venham pela direita. No mar aberto: tambem desviam de todos e das lanchas que venham da direita.Navios:Grandes e pesados, sao incapazes de realizar manobras rapidas e nem sempre conseguem enxergar um barco pequeno a frente. Mantenha distancia!Desviam de No canal: apenas de barcos encalhados ou sem governo. No mar aberto: teoricamente, de todos. Na pratica, de ninguem.Veleiros:Sao ageis, mas sua velocidade e manobrabilidade dependem do vento. Fique atento especialmente as areas de regata.Desviam de No canal: de navios e dos barcos a remo. No mar aberto: de navios ou de barcos de pesca.E bom saber...Os canais tem pistas imaginarias de mao dupla. Como acontece com os carros, o piloto deve ficar sempre no lado direito (boreste) da via.Em caso de duvida, desvie. E melhor pecar pelo excesso de cuidado do que colocar o barco em risco.Barcos com preferencia tambem sao obrigados a desviar caso esta seja a unica maneira de evitar uma colisao.Entre duas lanchas, a que vem pela direita tem a preferenciaEntre dois veleiros, a preferencia fica com o que tiver as velas a esquerdaMateria da revista Nautica no 196 Muitas pessoas tem a vontade de aprender a velejar, porem nao sabem por onde comecar. As vezes ficam presas a certos preconceitos, acreditam que seja um esporte de ricos ou ate de milionarios, e nao sabem que um veleirinho pequeno para uma ou duas pessoas, custa ate menos do que uma dessas bicicletas bacanas que andam por ai. Mas e ai, se um veleiro tem um preco acessivel, como eu faco para aprender a velejar? E simples: procure um Iate clube na sua cidade que sempre tem instrutores de vela para lhe ensinar. No caso de morar em Natal, que e onde eu moro, voce tem o rio Potengi para aprender, depois um mar lindo e ainda a lagoa do Bom Fim, todos com aguas mornas, vento constante o que e tudo que um velejador deseja para aproveitar o esporte, voce deve
procurar o Alexandre (084 9996 2519) que e o instrutor de vela do Iate Clube do Natal e combinar com ele um formato de curso que lhe sirva. Se tiver curiosidade, mas nao tiver a certeza de que e esse o esporte que voce quer, sempre e possivel conversar com o instrutor e fazer uma especie de teste drive, um pequeno passeio para experimentar, e ai sim com certeza se apaixonar pela vela.
O mes de Julho chegou e com ele as ferias, quem ja nao pensou em realizar om sonho de pegar a pessoa amada e sair por ai em um veleiro conhecendo lugares fantasticos, nao vou me estender muito pois copiei o texto na integra colocado pelo velejador Nelson Mattos que diz exatamente o que eu iria escrever. Ai listei uma turma de gente boa que faz charter por ai, e espera voce que tem esse sonho, para realiza-lo. Comecaremos pelo famoso casal Avoante, Nelson e Lucia, com seu velamar 33, que realiza paseios incriveis pela Baia de Todos os Santos,Camamu e Morro de Sao Paulo. SEJA BEM VINDO A BORDO DO SEU SONHO Navegar em um veleiro e uma das grandes paixoes do homem e sair por ai livre, leve e solto ao sabor dos ventos e um sonho que habita mentes e coracoes. Ancorar naquela ilha deserta, margear as praias mais selvagens, viver em contato extremo com a natureza, cruzar os mares do mundo sem pressa e sem destino, seguir as estrelas e se encantar com a magia que somente o mar e capaz de oferecer. Nada se compara a um cruzeiro a bordo de um veleiro, em que somos dono do nosso destino. Venha viver um pouco daquele sonho que ha muito promete dar um novo rumo a sua vida. Venha conhecer como e a vida a bordo de um veleiro de oceano. Venha ver como a vida pode ser vivida de um jeito mais leve e extraordinario. Venha conhecer o mundo maravilhoso que existe alem da sua imaginacao. Venha navegar com a gente a bordo do Avoante, numa navegada sem a companhia dos males que faz voce correr a troco de nada. Venha viver o seu sonho em roteiros maravilhosos e encantadores na Baia de Todos os Santos, Camamu ou Morro de Sao Paulo. Venha e se surpreenda vivendo o seu sonho! O casal Luiz e Mauriane a bordo do catamara, Lagoon 380 Cascalho, esperam brasileiros para um charter no Caribe ou Bahamas. Ferias... vem pra bordo do Cascalho voce tambem!!! Depois de voltar das suas ferias a bordo do Cascalho, diga aos seus amigos apenas que voce viveu uma das melhores aventuras da sua vida. Deixe assim. Deixe no ar. Ate porque, traduzir em palavras todas as sensacoes de prazer que voce ira experimentar, sera uma tarefa bastante ardua... ainda mais que, se as pessoas gostarem do seu relato, voce corre o risco de perder a sua paz. Elas te farao falar mais e mais e voce precisara urgentemente de outras ferias! A doce vida de quem mora no mar... Acordar, de manha bem cedo, quando os primeiros raios de sol comecam a colorir a paisagem, ja ouvindo a suave melodia da agua do mar acariciando o casco do barco e, lentamente se dar conta do que o espera do lado de fora. continue lendo O casal Renato e Sarah e seu cao, um bull terrier chamado Feijao, a bordo do seu Lagoon 44 estao a disposicao de quem quiser fazer um charter pelo Mediterraneo. Apesar do site
estar todo em ingles eles sao brasileirissimos e podem ser contactados em bom portugues pelo email em seu site. Sail With Us Guests are extremely welcome on our boat. We have four suites and we only use one of them. Even when we have an argument, Sarah makes me sleep on the flybridge so there is always three suites available to receive guests. If you want to get to know more about this lifestyle, want to sail around or like water sports such as surf, dive, kite, fish, snorkel, spear fish, stand-up paddle, etc., this could be a really cool vacation. If you are about to start your vacation check our next destinations page for the upcoming trips, if you would like to plan further ahead we have more information of our route with locations and dates in another page. Ja quem estiver interessado em fazer um charter por lugares mais exoticos como a Tailandia, pode entrar em contato com o Fausto e a Guta do Guruca Cat. Somos um casal realizando o sonho de dar uma volta ao mundo velejando.Suba a bordo, viaje conosco! E isso, o que nao falta sao opcoes de lugares bonitos e pessoas bacanas para se passar umas ferias maravilhosas e trazer muitas fotos e lembrancas inesqueciveis.
Saiba como assar uma boa carne sem colocar fogo no barcoDomingo de sol e voce sai para um passeio de barco, com a familia e os amigos. Navega um pouco, escolhe uma prainha, ancora, deixa as criancas brincando na agua e comeca, entao, a verdadeira diversao: fazer um churrasquinho a bordo. Cada vez mais, picanhas e linguicas inundam nossas aguas, com seus aromas inebriantes. Tanto que, em alguns barcos, a churrasqueira deixou de ser item opcional para virar equipamento de serie. Faz sentido. Afinal, o churrasco e a mais simples de todas as refeicoes, nao exige nada alem de fogo e carne e, ao contrario dos lanches, e um otimo pretexto para reunir todo mundo. Alem do mais, de futebol e churrasco, todo homem entende um pouco. Ou, pelo menos, acha que entende. Se for o seu caso, leia abaixo e cheque se ja sabe tudo mesmo.A escolha da carneAlem de peixes, frangos, lombos e linguicas, ha, a rigor, tres tipos de carne bovina: as frescas, as congeladas e as maturadas. Ao contrario do que parece, nem sempre as frescas sao as melhores para churrascos.Muitas vezes, as maturadas ficam mais saborosas. Isso porque, logo apos o abate, a carne bovina tende a retrair suas fibras e e preciso um tempo de descanso para recuperar a maciez dai existirem as maturadas, que ficam um periodo amadurecendo no frigorifico. O problema e que nem sempre a aparencia das carnes maturadas e boa. Muitas vezes, elas ficam escuras dentro da embalagem, o que, no entanto, desaparece tao logo entram em contato com o ar exterior. Ja as carnes congeladas requerem, obviamente, um tempo para voltar ao seu estado natural e o seu descongelamento deve ser gradativo: primeiro, do congelador para a geladeira (por cerca de 24 horas) e, depois, desta para o meio ambiente, onde deve resfriar por, no minimo, duas horas antes de ir para a churrasqueira. Outro segredo e o corte, tanto das pecas cruas quanto das fatias ja assadas. A faca deve deslizar sempre perpendicularmente a fibra da carne. Com isso, a propria absorcao do sal sera mais eficiente e ela ficara mais macia ao mastigar. O corte das pecas em partes menores e especialmente util nas churrasqueiras nauticas, que nao permitem grandes quantidades, e diminui bastante o tempo de cozimento. No entanto, evite os bifes finos demais, porque eles perdem sabor. Mas, seja de um jeito ou de outro, as carnes mais indicadas para churrascos sao estas:PicanhaE a rainha das carnes e a preferida em dez de cada dez churrascos ao norte do Rio Grande do Sul onde, no entanto, a costela ainda e mais popular. Tem formato triangular, nao deve passar de 1,5 kg (quanto menor, melhor!), sua capa de gordura nao deve ser retirada (mas, por outro lado, nao deve ser comida) e jamais deveria ser servida bem-passada, porque fica dura.FraldinhaTambem conhecida como vazio, e uma otima escolha para qualquer churrasco, embora seja uma carne de segunda e nada nobre. Mas e bem saborosa, pequena, macia e assa rapido: nao mais do que 30 minutos. Sua vantagem adicional e
o preco: custa cerca da metade do quilo da picanha. Mas, por outro lado, requer uma limpeza cuidadosa das gorduras, trabalho que deve ser feito antes de ir para o barco.MaminhaTem formato parecido com o da picanha, mas sem aquela capa espessa de gordura. Vem, no entanto, com muitas gorduras espalhadas, cujos excessos devem ser retirados antes do churrasco. Mas tambem e bem macia e fica melhor ainda se assada a peca inteira, e nao em bifes.AlcatraBastante comum em churrascarias, nao e tao frequente assim nos braseiros nauticos, por conta do seu tamanho, meio exagerado para as pequenas churrasqueiras dos barcos. Deve, portanto, ser partida em pedacos menores ou ate mesmo em bifes, se assim for o gosto. E uma carne macia e quase sem gorduras.CostelaE o supremo desafio de todo bom churrasqueiro, pois exige tecnica e paciencia, Mas, por isso mesmo, nao se presta para churrascos a bordo, pois demora demais para assar. Na media, uma boa costela requer algo como entre seis e oito horas de fogo o que e praticamente impossivel num barco! Esqueca. Faca em casa mesmo.LinguicaNao existe churrasco sem linguica. E como ela assa rapido, serve como uma especie de acalma estomagodos famintos. Outra vantagem e que, por ter muita gordura, ajuda a formar um bom braseiro para a carne. Mas evite fura-la, para nao formar labaredas na churrasqueira.FrangoUma otima alternativa para os nao tao carnivoros assim. Alem disso, a carne branca do frango tem cerca de metade das calorias da bovina, e e de melhor digestao pelo organismo. O unico inconveniente e que leva mais tempo para assar. Portanto, tenha um pouco de paciencia.Espetinho prontoSem duvida, a maneira mais facil e pratica de se fazer um churrasquinho a bordo. Os espetinhos sao comprados prontos, vem temperados, dispensam talheres, nem sujam as maos o que e bom, tambem, para os estofados do barco. E como os pedacos sao pequenos, assam rapidamente. Nao exigem nenhum dote culinario.No mar, olho no salCarne sem gosto ou, pior, salgada demais sao os dois problemas mais corriqueiros nos churrascos. Para o primeiro, basta acrescentar sal grosso quase sempre em abundancia e revestindo toda a carne. Para o segundo, deve-se lembrar que, depois de um tempo de cozimento, e preciso bater a carne, para justamente tirar o excesso de sal. A quantidade de sal e o tempo certo de sua permanencia na carne sao quase segredos para todo bom churrasqueiro. Mas, como referencia, adote o seguinte padrao: cerca de 100 gramas de sal grosso para cada quilo de carne (revestindo-a feito uma capa) ou apenas 20 gramas se for sal fino, de cozinha. Ja para ela nao ficar salgada demais, tire o excesso quando ja estiver quase no ponto de mal-passada. Outro cuidado: use apenas sal seco, porque, uma vez molhado, a agua altera o PH da carne e aumenta sua penetracao nas fibras.O passo a passo da picanha de tiraQuem ja foi a Argentina sabe: o bife de tira deles e simplesmente sensacional. Mas o que talvez poucos saibam e que ele nada mais e do que a nossa famosa picanha fatiada