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Esta e a foto da garagem ideal, que e o sonho de qualquer dono de carro antigo. Nela o carro tem grande espaco e facilidades para cuidados e manutencao.Um carro antigo, em uma garagem de uma cidade grande, e sempre um estranho no ninho, e motivo de olhares com emocoes das mais diversas. Primeiro, que em certos condominios de predios, a paisagem mais normal nas garagens e de carros mais novos da atualidade, e quando entre os carros modernos aparece um que fica acumulando decadas de idade, logo passa a ser um destaque. Proximo de carros mais modernos, os antigos acabam sempre por chamar mais a atencao. Nesta foto acima, um Alfa2300 estacionado proximo a dois Alfa mais modernos. Duas Damas da alta sociedade do passado, habitam um estacionamento do presente. A Alfa preto fosco e a famosa Elvira, uma Alfa heavy metal.Como um habitante fora do seu tempo, este carro do passado seja ele qual for, e sempre um assunto de garagem entre moradores, mas o que quero abordar e: que tipo de reacao estes moradores tem quando convivem com carros antigos nas garagens dos condominios? Nesta foto vemos duas joias companheiras de garagem.Pela minha experiencia no assunto, com o passar de alguns anos no meio antigomobilista e preservando carros, vejo que as reacoes sao pra la de variadas, mas que na maioria das vezes nao sao boas. Na maioria das vezes, eu deixo meus carros com capa, ja que ficam a maior parte do tempo parados. Esta foto e da Sofia Lorem, uma Alfa 2300 ano 1981.Existem aqueles moradores, que ja se incomodam de cara, porque voce ocupa mais de uma vaga, e mesmo que isso nao tenha nada haver com ele, mas alguns insistem com aquele olhar de incomodo como se aquele carro antigo fosse algo malefico...sempre tem as pessoas mala sem alca mesmo. Os contrastes na uniao do passado e o presente dos automoveis. So pessoas sensiveis sabem apreciar.Mas nem todos sao essa chatice toda, e muitas pessoas, sempre puxam assunto, querem saber mais sobre o carro e alem disso sempre gostam de contar um caso falando de algum carro do passado e sonha em um dia a ter o seu antigo para preservar, e poder ir aos encontros, mas no fundo tem e receio do que as pessoas vao pensar dele.O dono do tal carro velho na garagem, e na maioria das vezes visto como o doido do carro velho do condominio, e quando resolve sair com o carro no final de semana e alvo dos olhares e comentarios. olha o museu ambulante saindo , voce viu!!! Aquele carro velho saindo, ele anda mesmo!! .. Olha la o doido tentando fazer o carro funcionar.... Por que nao vende e compra um carro mais novo? ...e muito mais. Convivio as vezes meio conflitante. Tem morador que odeia carro antigo mas precisa que em certos momentos eu tenha que dar um exporro para as coisas normalizarem.A verdade que muitos nao falam e poucos percebem, mas que ao longo dos anos pude perceber em conversas com colegas e vizinhos, e
que a maioria dos homens gostaria de possuir um hobby e muitos deles gostariam muito de poder ou ter a coragem aquele carro que tanto anseiam em poder restaurar que marcou o seu passado. Mas a preocupacao com o que as pessoas vao pensar e falar, em muitos casos passa a ser um fator dominante e decisivo na cabeca de muitos.Duas geracoes de Alfas: passado e presente no mesmo predio.Dia de chupeta da mais nova para a mais "idosa": atracao do condominio. Estas fotos foram de hoje, dia 28/05/2006, e ainda tive que tirar uma da garagem empurrando sozinho.Dentro da serie amar e, uma coisa que desafia muito a paciencia e quando tenho que sozinho tirar um carro porque a bateria arriou. Ai entra a classica chupeta, onde a mais nova vai socorrer a Senhora do passado Alfa 2300, como mostra nas fotos acima.No meu caso, eu ja tive vizinhos muito agradaveis, que sempre gostavam de se aproximar e conversar, fazendo perguntas e contando casos, mas os de hoje............E com voce? Quais as reacoes dos seus vizinhos ao ver um carro do passado na garagem? No condominio que moro, minhas Alfas sao as figuras estranhas. Mas para mim elas sao as 3 damas do passado que preservo.Esdras Siqueira Franco CASOS CONTADOS POR COLEGASSergio Roberto da Silva BiazaoNo Predio onde moro possuo apenas 01 garagem. A Alfa usava a garagem do vizinho, que estava vaga, mas agora ela ocupa a vaga num estacionamento pertinho de casa. 01 vez por semana vou la funciona-la. O Legal das Alfas e que, quando a minha literalmente enfeitava a garagem do predio, quase todos os moradores paravam para ve-la. Admiravam-se de ver seu bonito motor. NOSSA, QUE GRANDE E ELE HIEN", rsrsrs esta era a primeira impressao, depois perguntavam se bebia muito e por ultimo se tinha peca. Um fato curioso ocorreu no dia em que um colecionador de carros antigos esteve no predio visitando o apartamento de um amigo dele. ao descer na garagem e ver o carro coberto por uma capa, foi la curiosissimo ver. ao deparar-se com a Viacuore, ficou encantado com o carro e pediu para seu amigo me fazer uma oferta. Ele e dono de uma concessionaria Citroen em Londrina, possui varios carros antigos, de diversas marcas. Acreditem, o valor ofertado foi ate generoso, mas tive que dizer a ele que: Alfa Romeo e amor, e amor nao se vende. Um abraco,Sergio Viacuore Sergio, tambem conhecido como Sergio Viacuore, alem de profundo conhecedor de Alfa 2300, e uma especie de Help Desk com suas dicas de manutencao para a comunidade Alfista do Brasil.-------------------------------------------------------------------------------Gustavo Carvalho de BarrosMorei em Bauru - SP de 1993 a 1996 quando cursava a Faculdade de Desenho Industrial. Morava numa republica em um Predio, para variar so com pessoas amigas daqui de Avare. Nesta epoca, tinhamos direito a uma vaga na garagem e, como tenho minha 2300 desde o dia 17 de junho de 1994, o lugar era reservado a ela. No entanto, como meu curso era noturno, tinha o dia inteiro para ficar "fucando" na macchina, ainda mais
comprada recentemente. Lembro que os outros moradores olhavam o carro com um certo ar de surpresa, possivelmente por acharem feio, estranho, grande, ou o que e pior, um moleque (naquela epoca tinha apenas 19 anos) com um carro desses? Porque sera que nao compra um Uno ou um Gol? - Acho que pensavam assim.Certa vez, o cabo do vidro eletrico dianteiro direito escapou de suas roldanas na porta e la fui eu abrir o acabamento da porta para tentar consertar. Lembro que fiquei mexendo no maldito cabo quase o dia inteiro, pois o mesmo tambem tinha escapado do motor, onde vai enrolado. As pessoas que chegavam e saiam me olhavam com grande espanto. O que sera que esse moleque tanto meche nesta lata velha? Viu so? Porque foi comprar um carro destes? Alguns chegavam a fazer questao de passar perto so para matarem a curiosidade.Puxa, la se vao mais de 10 anos que isso aconteceu!!!! A minha Alfa esta mais nova hoje e eu estou mais velho.Abracos, Gustavo Carvalho Gustavo e tambem o organizador o Alfa Day Brasil.________________________________________________________________Marcos PereiraMinha relacao com Alfa Romeo comeca em 1972, com um JK. Desde essa epoca ( eu tinha 7 anos),sempre que vejo um Alfa Romeo,vira encantamento.Com relacao a Alfas em condominio, tem uma passagem em que eu babava nos Alfas dos outros.Ja com 20 e poucos anos, passei uma temporada no apartamento de meu pai, eu era representante comercial, morava em Joinville-SC e atendia o Parana, ficava , em media, duas semanas em Curitiba. Pois bem,logo na entrada da garagem do predio, tinha um JK, ainda com o cambio na coluna, vazava oleo pra caramba,do carter, mas era um belissimo enfeite.Toda vez que eu passava ao seu lado, dava uma bela olhada pra ele. Da sala do apartamento do meu pai, se via as garagens da frente, onde tinha um Alfa Romeo 2300 ti4,um champagne metalico,que eu ficava namorando.Por vezes eu desenhei esse carro, visto de cima, era uma forma de eu passar o tempo enquanto contemplava a beleza das linhas de um Alfa Romeo 2300. Todas as vezes que eu descia pra pegar o carro do pai, olhava em frente, para aquele carrao, que acabava apagando a imagem de outros carros do condominio.Foram dias de alegria, eu trabalhava, pensando em voltar pra casa logo, pra ver aquela maravilha sobre rodas.Final de semana?Apreciar o Alfa Romeo do vizinho.Foram duas belas semanas em Curitiba.Trabalhei pouco, mas babei muito.( Marcos Pereira- Alfoolatra)Nessa foto, nosso amigo Marcos esta bem ao estilo "Delegado das Alfas".
Inovador em muitos detalhes, a frente do seu tempo e um desconhecido de muitos Brasileiros, ele e um icone da industria automobilistica nacional, mas pouco reconhecido devido a pouca leitura de muitos que se dizem amantes do automovel e alguns que se intitulam antigomobilistas. Alfetta Italiano: o projeto inspirador do Alfa 2300Em 1974 em tempos de chumbo, e ao som de Rock dos classicos Led Zepelin, Deep Purple e muitos outros, um Brasileiro com sotaque Italiano discretamente chega ao mercado nacional como miscigenacao de racas ele e fruto da bi nacionalidade de um projeto sem precedestes no Brasil. Era e ainda e a inegavel associacao da marca a grandes marcas de luxo.Nasce o Alfa Romeo 2300. Este automovel, foi projetado levando como base um projeto Italiano que e o Alfetta, porem, algumas mudancas no projeto, permeavam os criterios de suas engenharia, com caracteristicas de um novo mercado que nao era basicamente o Europeu, e sim o Brasil. Pessoas comuns, nao compram Alfa Romeo.Como ao final da decada de 60 e inicio da decada de 70, alguns grandes lancamentos no mercado Brasileiro estavam fazendo sucesso, em um pais que estava vivendo o milagre do crescimento, seria necessario que este novo Alfa, fosse um pouco mais encorpado que o Alfetta, para fazer frente aos Galaxie/Landau, Opala e Linha Dodge Dart. O espaco interno do Alfa 2300 so perdia para a dupla dinamica da Ford, que eram os especiais Galaxie/Landau, porem sua configuracao de cabine era totalmente ao estilo Europeu. Em 1980, existiam duas versoes: a 2300 SL e Ti4.Projetado por Italianos com participacao de especialistas Brasileiros da Alfa Romeo /FNM do Rio de Janiero, nasce um projeto para o mercado nacional, que foi tao inovador, que a maioria das solucoes trazidas por ele, so vieram aparecer no final da decada de 80 e inicio da decada de 90. Isso nao tem precedente no Brasil, de um projeto que fosse tao inovador e por tanto tempo.Este nao era mais um carrinho com um desenho inovador e sim uma nova concepcao em automovel, que o distanciava da sua concorrencia em pelo menos 15 anos de projeto e alem disso antecipou tecnologias de 20 anos a frente no Brasil. Existe o mercado automotivo antes e depois do Alfa Romeo 2300, isto so para balizar quando fala-se em tecnologia. Derradeira propaganda da ultima versao: tecnologia e classe com um estilo levemente renovado.Uma tecnologia a parte, era o motor de 4 cilindros, 2.300 cilindradas (2.3) dois cabecotes fundido em aluminio.(inovacao que so apareceu muitos anos depois aqui) e com uma potencia de 149cv (na versao Ti-4) ele era um prodigio de rendimento. So para ter um parametro, o motor do Opala, que tinha a medida interna de 2.500 cilindradas (2.5) rendia 78 cv.Com uma traseira alta e imponente, ele foi alvo de criticas dos especialistas da epoca que reclamavam daquela traseira alta, porque o comum na epoca eram as traseiras de desenho baixo, mas todos tiveram que engolir as criticas quando alguns anos depois todas as novas tendencias automotivas apontavam para carros com traseira alta, e os primeiros a
inaugurarem esta nova tendencia, foram o VW Santana, e GM Monza Seda. 10 anos apos o lancamento do Alfa 2300. A imponente traseira alta que criou a tendencia que esta ate nos dias de hoje. Inovacao radical em seu tempo.Embreagem hidraulica, direcao hidraulica progressiva, carroceria com deformacao programada, o chamado conceito de celula de sobrevivencia, regulagem de altura do volante, abertura eletrica do porta malas e tampa de abastecimento, cinto de seguranca de 3 pontos para todos os ocupantes, estofamento com protecao contra incendio, e outras pequenas novidades, sao coisas que o Brasileiro so comecou a ver nos outros carro mais de 10 anos depois e ainda gradativamente. Um carro com historia, era uma propaganda dirigida para poucos.Diante de tanta novidade em um so produto alguem depois de ler um pouquinho do que escrevi ainda tem duvida de quem foi o mais moderno carro ja produzido no Brasil em seu tempo? Se tiver eu conto mais algumas novidades.So os conhecedores mais aprofundados, sabem diferir uma verdadeira joia de uma bijuteria com precos similares. Esta e a Elvira, uma Alfa Heavy Metal, que fugiu as regras com seu preto fosco e suspencao rebaixada. Obra de um Alfista que queria ver uma Alfa 2300 com um estilo mais radical.Ja ia me esquecendo de uma coisa muito importante: ele foi o primeiro carro com freio a disco nas 4 rodas e ventilado, coisa que so chegou nos outros carros de serie so em 1991 com Opala Diplomata.Saudacoes AlfistasEsdras Siqueira Franco
Quem se lembra da epoca em que uma crianca de 8 anos brincava com brinquedo, criavam cenarios, fantasias imitando a vida real. Nao existia computador em casa nem ifone e ipad para extrair toda a criatividade e fantasia infantil.Eu sou da geracao que brincava no quintal com muitos carrinhos de plastico bolha, construindo muitas estradinhas com meu irmao, e depois comecei a construir miniaturas de veiculos, carros e avioes.Mas onde entra o plastimodelismo? Este e um hobby que surgiu na decada de 50, como forma de reproduzir avioes, carros, navios, motocicletas e cenarios, mas nada prontinho e sim totalmente desmontado, necessitando que o artista tivesse que ler e entender o manual, montar e pintar. Entao quem se lembra dos classicos Revell? Pois e, eu sou um adepto daquilo a 22 anos, e montar as miniaturas de avioes militares e civis, me abriu nao so a fantasia de construir em pequena escala um classico, mas provocou em mim estes anos todos o desejo de conhecer muito mais sobre a historia de cada um.Cada aviao montado me despertou a vontade de procurar informacao sobre a historia nao so dele, mas de todo o cenario economico, politico, geopolitico que cercava aquela criacao da engenharia. Isso acabou me despertando tambem todo um estudo da industria aeroespacial e militar, para entender melhor cada historia dos avioes.Ate meados da decada de 80 o plastimodelismo era encontrado em qualquer loja de brinquedos e ate papelarias, por isso tambem acabava atingindo o mercado infantil, mas hoje ele um brinquedo de adulto, que so e vendido em lojas especializada em modelismo em geral, o que acaba restringindo o hobby a quem ja conhece. Algumas das minhas montagens. Aeroporto flutuante, base aerea flutuante, cidade navegante e meio de guerra mais letal, os porta avioes sao obras da engenharia de guerra que poucos paises podem possuir, ou querem usar por motivos dos mais diversos. Nesta foto, podemos ver o quanto e grande um porta avioes americano.Assim como cada pais tem sua cultura, os porta avioes, possuem estilos de acordo com as culturas e doutrinas de cada pais, variando tambem de acordo com o poder financeiro investido por cada nacao. Acima, podemos observar.CVN71Theodore Roosevelt O EUA, como desde meados do seculo 20, estao querendo ocupar o cargo de xerife do mundo, e para eles os porta avioes, tem o seguinte motivo de uso: para levar a todo o mundo nossa politica de democracia e reprimir o autoritarismo. Fiquei ate emocionado depois dessa!Na verdade para eles e uma forma de fazer guerra onde eles quiserem pelo mundo afora e com muito mais agilidade, porque os EUA sao os unicos a operar os super porta avioes gigantescos, com capacidade de ate 100 aeronaves embarcadas e uma tripulacao de 5.000 homens. Acima, podemos observar 3 tipos deste navio: pequeno, medio e grande.Paises como Espanha e Inglaterra, usam estes navios, porem em menor proporcao e tambem menores. Estes sao pequenos porta avioes, com capacidade variando de 16 a 25 aeronaves embarcadas, e tripulacao em torno de 1.000 homens. Alem disso, estes pequenos porta avioes, nao usam as tradicionais
catapultas para lancar os avioes, e sim rampa, chamada Sky Jump, que servem para a decolagem dos avioes s Sea Harrier .A Russia usa porta avioes ou acho que agora apenas um, mas com um estilo intermediario entre os Americanos e Europeus, que sao navios grandes, porem com a classica rampa de decolagem para os caca Sukoi com sua estupida potencia, dispensar a catapulta de lancamento. O luxo de poder usar um porta avioes em varios momentos so para treinamento de novos pilotos. Existe uma linha de paises, que usam ou usaram porta avioes com o mesmo estilo e padrao de funcionamento dos usados pelos americanos, que sao: Korea, Brasil, Canada, Argentina e Franca.Porta avioes Brasileiro Sao Paulo.Porta Avioes Ingles Invencible.Um caca F-8 se posiciona para pousar no navio Frances Foch, que hoje e o Sao Paulo.Com um certo romantismo provocado pelo filme Top Gun, a Marinha Americana, possui a maior frota de porta avioes, alcancando um poder de tal forma, que somente estes navios ja seriam o suficiente para provocar e vencer qualquer guerra no planeta. Essa informacao pode ser contestada por alguns especialistas, mas se levarmos em conta os 12 porta avioes com capacidade de 80 a 100 aeronaves e os 5 porta Helicopteros e avioes ao estilo Sky Jump, eu nao tenho duvida nenhuma que isso seria possivel.Dentro da cultura norte americana, os porta avioes ja fazem parte de toda politica de paixao pela charmosa carreira de virar um piloto da USNAVY, desta forma alimentando todo um investimento para que mesmo a pesados custo de mantenimento eles continuem em operacao nos dias de hoje. Jorge Bush no dia do anuncio do fim da guerra, a bordo de um dos super porta avioes.Esta em construcao mais um deles: o nome e Jorge Bush.Esdras Franco
Dentro de uma linha pos 2a guerra mundial, onde prioritariamente a Franca deveria produzir o maximo possivel de produtos para suprir as necessidades da populacao, e assim criar e desenvolver a industria Francesa. No meio de defesa isso nao foi diferente, onde nasceram muitos produtos que alem de suprir as necessidades do pais, e viraram produtos de exportacao para o mundo.Dentro da linhagem de defesa, muitos produtos bem interessantes surgiram ao longo dos anos na area naval, terrestre, aerea e sistemas. O pouso de um Alize no porta avioes Clemenceu: simplicidade e eficiencia de um aviao.Um aviao que me chamou baste atencao, e o Alize. Este aviao foi um solucao caseira para a necessidade de um aviao de patrulha maritima e ataque a submarino, que operasse embarcado nos dois porta avioes que a Franca operava. Foto da decada de 60, com o Alize ja em operacao e decolando.Inicialmente projetado na decada de 50, este aviao foi atualizado, e operou a partir dos navios, durante quatro decadas, realizado um trabalho de vital importancia que e vasculhar o mar, a procura de submarinos.De concepcao simples ele e um dos unicos 3 avioes desta categoria que opera em porta avioes, e tambem e o reflexo da busca em atender as necessidades de um pais em vez de simplesmente comprar no mercado mundial algo para realizar esta tarefa.O Alize e um exemplo de aviao construido para uma necessidade muito especifica e teve um irmao da mesma linhagem, que foi o Atlantique, que era bem maior, bimotor e operava apenas em bases terrestres. Com um relativo sucesso de vendas, porem bem menor ou ofuscado pela macica campanha de vendas, de se rival, o Atlantique, teve um grande rival no mercado mundial, que e o Americano P-3 Orion que tambem e um excelente aviao de patrulhamento maritimo e utilizado por muitos paises, e daqui a dois anos chega o primeiro P-3 para o Brasil, que no momento esta em uma mesa de cirurgia dando uma geral nas rugas para chegar bem novinho e moderno. Atlantique: outro Frances para patrulhar o mar.P-3 Orion: Um sucesso de vendas dos AmericanosMas qual e a importancia de ficar patrulhando tanto os mares? Cada pais tem a sua zona territorial maritima, e mesmo em tempo de paz, e necessario que este patrimonio seja bem cuidado por motivos multiplos. Pesca predatoria, espionagem submarina, exploracao de petroleo e gases, alem de pirataria em alto mar.Em tempos de guerra este tipo de aviao e de vital importancia para a protecao da frota, no sentido de buscar a uma maior distancia, os inimigos, monitorar com seu radar e sonar poderoso, os avioes de ataque e tambem poder lacar bombas e torpedos em alvos inimigos.Geralmente este tipo de aviao, possui uma antena de sonar que fica embaixo do aviao para dar o fico no mar. Com um conjunto de equipamentos, tripulantes para operar os sistemas de deteccao magnetica, este avioes mesmo usados custam caro, mas sao de vital importancia para um pais. No Brasil hoje so temos o o Bandeirante de patrulha maritima fazendo este trabalho, alem do
helicoptero SH-3 Sea King. Porem no passado este trabalho ja foi realizados pelos saudosos P-2 Neptune e S-2 Tracker (embarcado). Bandeirante de patrulha maritima: o nosso atual patrulhador. P-2 Neptune: um grande aviao do passado quye deixou saudades como patrulhador dos mares.S-2 Tracker, o unico patrulhador embarcado usado pelo Brasil: hoje nao temos nenhum, o que gera um falta perigosa.Observacao e mudando o foco de aviao para automovel, por causa do nome Alize.Em 1990 quando a Alfa Romeo lancou o renovado Alfa Spyder, ele passou a ser chamado nas Franca, de Alize devido ao tratamento de limpeza que tinha sido feito em sua carroceria, que parecia agora mais limpa, incrivelmente rejuvenescida e extremamente apelativa. Para culminar em gloria em 1991, 25 anos depois do seu lancamento vai ser destinguido como o carro mais belo da sua categoria em producao, por uma importante cadeia televisiva Norte Americana que lhe dedicou uma hora de programa. Esdras Franco