Um projeto atualmente em tramitacao na Camara dos Deputados traz perspectivas mais sombrias para quem faz alteracoes irregulares no sistema de controle de emissoes de veiculos com motor Diesel, ao tipificar na Lei de Crimes Ambientais (9605/98) a "adulteracao de tecnologia ou substancia destinada a reduzir poluicao ambiental ou efetuar a sua medicao", tendo como principal foco as diversas praticas usadas para burlar o sistema SCR em caminhoes tanto por meio de emuladores (o popular "chip paraguaio") quanto pelo uso de fluidos fora das especificacoes da solucao-padrao ARLA-32 (AdBlue/ARNOx-32/DEF). Alem das punicoes para quem fabricar, adquirir, fornecer ou apenas guardar os dispositivos ou substancias, tambem preve penalidades para quem utilizar sabendo da adulteracao, ou seja, e uma tentativa que visa conferir alguma legitimidade as prisoes hoje ilegais que a Policia Rodoviaria Federal tem feito de caminhoneiros que nao tiveram participacao direta na instalacao dos equipamentos clandestinos em veiculos das empresas onde trabalham ou ate autonomos vitimas da falsificacao do ARLA-32.O autor do projeto, Jeronimo Goergen (PP-RS), alega que a pratica poe em risco o meio-ambiente e a saude publica, e portanto "demanda punicao condizente com a gravidade do ato praticado". No entanto, prever a reclusao de 1 a 4 anos e multa para tantos trabalhadores essenciais para movimentar a economia do pais ao mesmo tempo que a violencia e a corrupcao se alastram pelo Brasil ancoradas numa sensacao de impunidade esta longe de ser algo tao sensato. Com o proprio Jeronimo Goergen sendo alvo de ao menos um inquerito aberto no Supremo Tribunal Federal em funcao da operacao Lava-Jato da Policia Federal para apurar esquemas de corrupcao instalados na Petrobras, bem como de uma Acao Civil Publica no Tribunal de Justica do Estado do Rio Grande do Sul onde e reu por improbidade administrativa por manter assessor parlamentar "fantasma", soa ainda mais contraditorio o alegado objetivo de combater uma fraude. Diante do consumo de ARLA-32 por volta de 45% abaixo das expectativas de entidades ligadas a industria de equipamentos de controle de emissoes veiculares que previam inicialmente uma defasagem em torno de 20%, recordando tambem a doacao de refratometros feita em 2015 pelo Sindicom (Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustiveis e Lubrificantes) para a PRF, uma suposta motivacao "ecologica" parece menos realista a medida que alguns interesses meramente arrecadatorios vao se revelando.Num pais com forte predominio do modal rodoviario, onde poucos esforcos para minimizar a forte dependencia do transporte comercial pelo oleo diesel convencional sao tratados com seriedade, o ARLA-32 aparentemente se tornou mais um caca-niqueis e prevalece diante de projetos que visem o uso do etanol e do gas natural tanto eventualmente em substituicao ao oleo diesel quanto como um complemento que possa se revelar tao ou mais efetivo na reducao de emissoes de oxidos de nitrogenio (NOx) a um custo menor e com menos complexidade na manutencao dos veiculos em comparacao ao catalisador usado no sistema SCR que pode sofrer avarias provocadas pelo uso de insumos fora das especificacoes. Portanto, antes de tentar criminalizar o setor do transporte rodoviario que ainda gera tantos empregos e carrega o pais nas