Porta-avioes espanhol Principe das AsturiasO porta-avioes Principe de Asturias encontra-se ao servico da Marinha Espanhola desde 1988, com base em Rota. O navio foi terminado em 1979 e lancado ao mar em 1982; a integracao no sistema Digital de Comando y Control Tritan e a instalacao da ponte do navio levaram a que apenas tenha iniciado o seu servico nove anos apos a sua construcao.Morfologia da embarcacao:Pode transportar e operar 12 cacas AV-8B Harrier II Plus e Harrier II, armados com AIM-9L, AIM-120 AMRAAM(misseis ar-ar), AGM-65E Maverick (missil ar-terra|misseis ar-terra) e um canhao GAU-12U. Pode tambem operar com 12 helicopteros, geralmente seis Sikorsky Sea King SH-3H, quatro Agusta AB-212 e dois Sikorsky SH-3 AEW. Ao todo pode operar com 17 aeronaves no hangar de 2300 m2 (em casos de emergencia) e 12 no conves de 5100 m2, operando-se elevadores para transitar os veiculos de um local para o outro.O sistema de armamento do porta-avioes conta com 4 canhoes antiaereos FABA Meroka Modelo 2B, 12 canhoes de 20mm L120 Oerlikon e um sistema MK 13 Modelo 4 de lancamento de misseis Harpoon.O navio utiliza sistemas de contra-medidas sonoros Super RBOC (6 lancadores) e um sistema de supressao sonora para o casco e helice.A nivel de sensores, utiliza um radar de busca aerea Raytheon SPS-52C/D e de busca de superficie ISC cardion SPS-55, um radar para os canhoes antiaereos do tipo FABA SPG-M2B doppler e o de misseis antiembarcacoes e o Alenia RTN-11L/X.O sistema de propulsao consiste em duas rubinas de gas General Electric LM2500 (potencia de 69,2 MW) com uma velocidade maxima de 25 nos, possuindo uma autonomia total de 6500 milhas maritimas a velocidade de 20 nos.Porta-avioes espanhol Principe das AsturiasO Principe de Asturias (R 11) a participar em 2004 num exercicio internacional da OTAN.Carreira Data de encomenda29 de maio de 1977ConstrucaoEstaleiros Navais Bazan, 8 de Outubrode 1979Lancamento22 de Maio de 1982Periodo de servico30 de Maio, 1988Caracteristicas geraisDeslocamento13.400t vazio, 17.190tComprimento196mBoca24,3mCalado9,4mPropulsao2 x Turbinas a Gas Bazan-General Electric LM2500+Velocidade27 nosAutonomia6.500 nmTripulacao600 membros da embarcacao, 230 elementos da equipa de voo CONSIDERACOES SOBRE O PROGRAMAAs recentes discussoes a cerca do tao aguardado programa de reaparelhamento da Marinha do Brasil, Porta-Aviao A-16 POSEIDOM Futuro BrasileiroPRM e a consequente reestruturacao da Forca Naval Brasileira, tem-se levantado na midia nacional e internacional questionamentos sobre as verdadeiras necessidades da Forca Naval Brasileira, bem como as transformacoes as quais esta ira passar nos proximos 20 anos.Depois do polemico anuncio da retomada do desenvolvimento do submarino nuclear brasileiro, um tema em especial ocupa um lugar de destaque nas discussoes e debates surgidos desde entao; a manutencao e possivel substituicao do Porta-avioes Sao Paulo. Isto porque caso a decisao seja favoravel a aquisicao de um navio desta categoria, esta escolha trara consigo consequencias marcantes a doutrina e emprego de meios navais ao servico da Marinha do Brasil.O debate acerca da aquisicao de um Porta-avioes levanta questoes relativas as reais necessidades da Marinha Brasileira em operar navios desta categoria, ja que por via de regra, os Porta-Avioes sao navios de projecao de poder, presentes em geral em marinhas de aguas azuis as quais