de precosabusivos e de contas que nao fecham para seus proprios motoristas. Muitos delesinclusive, desiludidos, ja comecam a se retirar do fantasioso sistema. Desrespeito as leis e a ordem publica, concorrencia desleal,transporte clandestino, ilusao e desrespeito ao consumidor, falta detransparencia nas politicas empresariais, motoristas sem checagem deantecedentes criminais, processos trabalhistas, veiculos sem vistoria deseguranca, denuncias de evasao de divisas e de sonegacao fiscal em variospaises e diversas outras acusacoes pelo mundo todo. A lista e extensa. Estessao apenas alguns dos sombrios aspectos que cercam a empresa clandestina aondequer que ela se instale. Sao essas as contradicoes que deveriam nos assustar.Nos somos contra a desregulamentacao do sistema detransporte, contra a precarizacao da profissao, contra a inseguranca notransporte de vidas, contra a escravizacao de trabalhadores, enfim contra umamultinacional que, amparada por bilhoes de dolares de investidores que buscam omonopolio do negocio, se julga acima de leis e de paises para implantar seumodelo predatorio. E que nunca buscou conversas com o poder publico para seenquadrar dentro da Constituicao Brasileira. Ou das leis que regem e garantemseguranca ao servico de transporte brasileiro. Do contrario seriamos umaanarquia. E isso, acreditamos que decididamente, nao desejamos ser. Ha uma infinidade de questoes de ordem judicial, delegislacao envolvendo o transporte publico, de responsabilidade social, deordem tributaria e fiscal, de seguranca e dentre tantas outras, e a empresasimplesmente esta se colocando a margem da legalidade e inserindo um falsodebate em todas elas. Ja o servico de taxi e credenciado, regulamentado,fiscalizado e legalizado. Ha uma serie de exigencias profissionais que devemoscumprir junto aos orgaos reguladores da administracao publica. Sempre pensando naqualidade, no conforto e na seguranca de nossos clientes. Alem de contribuirpara toda uma cadeia produtiva e socioeconomica do pais. Nao podemos nos curvar de maneira tao obscena e tampoucoaceitar uma empresa predatoria apenas por interesses comerciais de investidoresestrangeiros. Precisamos refletir seriamente sobre isso. Uma empresa desseporte nao pode se colocar acima de uma categoria gigantesca de trabalhadores,acima de leis brasileiras e acima dos interesses nacionais. Hoje sao ostaxistas quem sofrem, mas amanha esse engodo escravista podera afetar diversasoutras profissoes. E outros engodos virao. Conceder essa polemica e questionavel prerrogativaprivilegiada, neste conturbado momento de delicadas incertezas profissionaispara mais de 500 mil trabalhadores, trara serias consequencias para adesregulamentacao do sistema de transporte e para a precarizacao desse servico.E claro, abrira um precedente historico de risco para diversas outrasprofissoes regulamentadas. Uma empresa desse porte nao pode simplesmente operaramparada por polemicas liminares que sequer deixam fiscalizar seus veiculos ecoloca em risco a vida de passageiros e cidadaos brasileiros. A concorrenciapode ser livre, como bem determina nossa Carta Magna. A concorrencia so naopode ser injusta, desleal e predatoria. A atividade do transporte e uma questao de interessepublico. E a proposta da Uber vai justamente na contramao desta premissa.Desregulamentar o setor implicaria em uma serie de questoes que, futuramente,podem trazer consequencias tragicas para as cidades, para a sociedade e paramilhoes de trabalhadores.Nos estamos hoje, aqui em Brasilia, em busca de um marcoregulatorio que crie um equilibrio no sistema e nos conceda condicoes minimasde sobrevivencia. E claro, que garanta a seguranca de toda a sociedade. Estamosem busca do