A Panair foi uma das companhias aereas pioneiras do pais.Nasceu como subsidiaria de uma empresa norte-americana, a NYRBA (NewYork-Rio-Buenos Aires), em 1929. Foi incorporada pela Pan American WorldAirways em 1930, tendo seu nome modificado de Nyrba do Brasil para Panairdo Brasil, em referencia a empresa controladora (Pan American Airways).O PP-PCF foi o primeiro Constellation da Panair do Brasil, em 1946A Panair do Brasil foi a primeira empresa aerea brasileira a voar para aEuropa, iniciando seus voos em 1946, com os entao novissimos Lockheed L-049Constellations. Um Constellation da Panair foi o primeiro aviao comercialestrangeiro a operar no entao novissimo aeroporto internacional de Heathrow, emLondres, quando ainda nem existiam os terminais. Os passageiros desembarcavamno patio e iam a barracas militares que abrigavam os servicos, totalmente improvisados, de desembarque,imigracao e alfandega.PP-PCB, o segundo Constellation da PanairOs Constellations da Panair foram inicialmente adquiridos pelaPan Am, e eram do modelo inicial L-049, cujo primeiro exemplar foi construidoainda durante a Segunda Guerra Mundial, chegando a operar para a USAAF UnitedStates Army Air Force como Lockheed C-69.O PP-PDD em HeathrowA Panair obteve concessao para operar para a Europa, e a suacontroladora, a Pan Am, arrendou seus Constellations para viabilizar a linha.Os dois primeiros foram as aeronaves matriculadas PP-PCF e PP-PCB. Construidosno inicio do ano e adquiridos pela Pan Am em 22 e 15 de marco de 1946, essesavioes foram matriculados inicialmente, nos Estados Unidos, como N88849 eN88848, respectivamente, mas nao chegaram a operar com essas matriculas, poisforam enviados a Panair logo a seguir, primeiro sob o regime de arrendamento, edepois transferidas definitivamente para a empresa brasileira, em julho de1946. Foram esses dois avioes que comecaram os primeiros voos da Panair para aEuropa. A rota inicial era Rio de Janeiro (Galeao) Recife Dakar Lisboa Paris (Orly) Londres (Heathrow). O PP-PCB em HamburgoO primeiro voo experimental para a Europa decolou do Rio deJaneiro em 3 de abril de 1946, e o primeiro voo regular com passageirospagantes decolou do Rio em 27 de abril.Barraca no Aeroporto de Heathrow em 1946Apesar das passagens carissimas, o voo foi um sucessoimediato. Os avioes tinham um padrao muito superior a qualquer aeronave jaoperada no Brasil. Eram pressurizados, o que permitia voar mais alto, com menorturbulencia, mais conforto, e foram luxuosamente decorados. O padrao de servicode bordo e do atendimento no solo estava a altura do seleto grupo de usuarios. A Panair disponibilizava apenas a Primeira Classe para esses voos, nao existia classe turistica, como a oferecida em alguns assentos pela Varig nos seus Super Constellation alguns anos depois. Assim como nos avioes da Pan Am, havia 54 assentos para os passageiros, sendo 48 no piso mais mais alto, e 6 na parte rebaixada, logo atras do cockpit. As colunas sociais dos jornais do Rio de Janeiro costumavam publicar as listasde passageiros.O PP-PCB sendo abastecido.As tripulacoes mais experientes da Panair voavam osConstellations. O treinamento das tripulacoes era feito pela Pan Am nos EstadosUnidos, e o padrao exigido era muito alto. A navegacao atraves do Atlantico eraastronomica, feita com o auxilio de um sextante e de um almanaque nautico. Umtripulante especifico, o navegador, era encarregado dessa tarefa. Um