thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
O que tem ovos de chocolate a ver com coelhos e coelhos o que tem a ver com a Pascoa?Nada!!! Absurdo. Por isso estamos nos mobilizando pra lancar um produto novo pra proxima pascoa: Jesuzinhos de chocolate! Faremos uma linha de cruzes com castanha e chocolate, nozes e chocolate. E chocolate branco. Ja estamos aceitando encomendas! Hoje o dia foi uma guerra. Passei o dia brigando com uma pessoa. E nem tinha uma razao muito boa pra isso. Mas o ego e fogo. Eu nem conheco a pessoa nem ela a mim, mas me acusou de ser um chato. Disse que todo mundo tinha dito a ele que eu era um chato...Um artista frustrado. Xingou a minha mae. O detalhe que eu era o cliente que pediu o comprovante do envio do sedex porque tava dando problema no correio. O cara disse : olha a porra do comprovante ai...Isso bastou pra eu passar a amanha brigando. Levei alguns golpes mas dei otimos golpes. Enfim, foi legal. Posso ser bravo e violentissimo. Mas sempre e preciso ter esse animal bem preso. E nalguns casos...E jogar perolas aos porcos! Ai, depois da crucificacao, passaram tres dias Jesus ressuscitou. Ai veio o coelho da Pascoa e como um simbolo deu ovinhos de chocolate para todas as criancas, exceto para as pobres. Acho que a compreensao de uma coisa envolve foca-la com certa afeicao. Geralmente uma raiva de fundo, continua, por tantas coisas, e que deixa alguns de nos perdidos. Meditar e importante porque gera na pessoa uma afeicao pela existencia, e uma linda compreensao sem palavras. Patamar alto na vida e na morte e ter afeicao por si e pelo outro, ate pelo inimigo. A vida interior, muitas vezes e dramatica pra algumas pessoas. Eu sou assim, tambem. Posso parecer frio mas o tumulto acontece la dentro. Ideias, pensamentos, escolhas, idiossincrasias, desejos, frustracoes, emocao , sentimento e instinto. Porem, a vida me ensinou que a paz e a melhor coisa que existe. Sossegar o interior, calar a mente, estar sintonizado no aqui e agora e o grande pulo do gato. Olhar o sol batendo nas coisas, sem interpretar nada, sem colocar nosso drama nas coisas e sinal de que as percepcoes estao se acalmando. Tambem, ouvir o que esta acontecendo, o passaro que canta, o motor do carro que se aproxima e se afasta, o vento produzindo o som das folhas rocando umas nas outras, e sinal de atencao; Muitas vezes queremos resolver as coisas pensando muito. Mas as vezes o caso e simplesmente de observar sem fazer nada.Quando deixamos de colocar nosso drama e ego nas coisas, comecamos a ver melhor. As vezes a mente nao pode dar solucao para as coisas, porque o problema nao estao nas coisas, mas na mente. Muita gente tem certeza disso e daquilo. Essas certezas sao crencas que as pessoas tem sobre as coisas. Entretanto, muitas das certezas mais arraigadas sao impossiveis de se saber pela simples natureza insondavel delas. Eu proponho abandonarmos nossas certezas e permanecermos no estado de duvida diante da vida. A certeza nas coisas
pode mesmo gerar um conforto e uma acomodacao psicologica. A despeito disso, tais certezas podem, de fato, perpetuar a mente no erro. Nao estamos nessa vida pro conforto, estamos aqui pra aprender. A primeira coisa que favorece aprender, e estar aberto ao conhecimento. Quando voce enche a cachola de certezas, nao deixa espaco pro novo. A mente aberta e a mente sem certezas. Toda crenca e um limite para a ampliacao da consciencia.
Se calhar de eu ir pro Inferno, ja tenho um plano de fuga. Porque veja bem, a alma condenada, morto, o que mais teria a perder?! Hoje eu tive um grande insight que me fez sorrir. Eu tomava banho, cantava e dancava debaixo do chuveiro. Moro sozinho durante a semana e nao raro passo sem ver uma pessoa sequer, nem saiu de casa. Tambem estou sem dinheiro. Contas atrasadas a meses. Noutras epocas eu estaria deprimido.Falta de grana e solidao. Mas nao, eu percebi que eu to feliz. Me sinto rico e me sinto perfeitamente acompanhado. Posso ter feito escolhas que me fizeram uma pessoa sem capital, mas as escolhas que fiz, que me trouxeram ate aqui, me fizeram cantar e dancar sem uma razao. Nunca amei tanto a vida como agora, nessa simplicidade. Nao ha nada que eu deseja muito, mas preservo a paz. Percebi que obtive sucesso, sem busca-lo. Percebi que pra ser feliz eu atravessei um umbral, foi duro mas que vale a pena e que temos que encorajar os mais Jovens a serem corajosos e seguirem seus coracoes, a despeito de toda uma sociedade. Matei deuses e demonios, agora impera o silencio. E sobretudo, me senti muito mais sabio, quando percebi o quanto sou idiota! Ola pessoal! Depois de um tempo sem postar, venho aqui atualizar o blog. Na semana passada, estive de ferias e por isso nao pude atualizar o Estacao Regional Blog.Antes disso, foi a semana de aniversario de 5 anos deste projeto, onde tivemos um feedback otimo: foram em torno de 1.000 visualizacoes do blog e 4.000 na fan-page do Facebook, onde o artigo mais visitado foi escrito por Mateus C. Barbosa, com 565 na fan-page. Aproveitando, agradeco imensamente ao Luciano Roncolato, Wesley Ferreira, Patrick Rocha, Gustavo Bayde e Marcelo Castro, que colaboraram mandando artigos na semana de aniversario.No dia 18 de Maio, a Viacao Itapemirim S/A realizou um evento para a imprensa especializada e entusiastas na garagem de Guarulhos-SP, para apresentar as acoes de marketing para comemoracao do aniversario de 60 anos de fundacao. O colecionador Jorge Ciqueira, representando a toda equipe Estacao Regional, foi convidado a cobrir este evento.Auditorio da empresa, onde foi realizado a palestra e apresentado os planos futuros da empresaFomos recebidos pela assessoria de imprensa, na pessoa de Delamar Cruz, e pela Gestora de Marketing Bianca Cola que nos levou ao auditorio da empresa, que lembra muito uma sala de cinema, de tao bem planejada.No uso da palavra, Bianca explanou sobre a historia da empresa, fazendo um panorama da participacao da Itapemirim no desenvolvimento do interior do Brasildurante estes 60 anos, e tambem foi apresentado um planejamento das acoes da empresa a curto, medio e longo prazo, nos setores operacional, comercial e logistico, alem de frisarem o desejo da empresa de se aproximar de seus admiradores.Fernando, funcionario da empresa, explanou acerca de sua experiencia de 18 anos de casa e frisou a importancia da parceria com Busologos e colecionadores, para se consolidar ainda mais a historia da empresa.Bianca Cola, gestora de Marketing da empresaBianca retoma a palavra e comenta sobre
Capital Paulista, onde almocamos por conta propria em um restaurante na saida da Rodoviaria.Agradeco imensamente cada integrante da Viacao Itapemirim, principalmente ao Ass. Imprensa Delamar Cruz, pelo convite. E tambem, ao Gerson Oliveira pelo texto e ao Diego Almeida por ceder uma foto. E nao esqueca!! Curta nossa pagina no Facebook! Siga-nos no Twitter!Visitem tambem o blog Radar Estancia das Flores, do colecionador Gerson Oliveira!Texto: Gerson Oliveira, adaptado por Jorge Ciqueira. Fotos: Jorge Ciqueira.
Fala galerinha! Estou aqui hoje para apresentar a voces transporte coletivo de Sao Jose dos Campos, onde o processo de licitacao teve seus primeiros resultados concretos no ano de 2008 quando foi anunciado as empresas vencedoras do lote 2 e 3. A Julio Simoes (Atual CS Brasil) ganhou o direito de operar o lote 2 e a Expresso Maringa a operar o lote 3, ambas pagando uma outorga nada pequena. A Trans1000 havia ganhado a licitacao para a operacao do lote 1, mas por problemas internos foi desclassificada, ficando assim o lote 1 em aberto e com a Capital do Vale e Real operando em carater emergencial.Capital do Vale e Real estavam sob controle da Justica, pois faziam parte do Grupo Sao Bento (Sao Bento,Capital do Vale e Real) que por problemas com pagamento de FGTS e outros foi tomada pela justica que gerenciou ate que saisse de circulacao por completo, que so seria possivel quando o ultimo lote que estava em aberto (Lote 1) tivesse a nova empresa oficialmente operando-o.No ano de 2011 o processo de licitacao chega totalmente ao fim, declarando vencedora. A Viacao Saens Pena que pagou a outorga mais cara, dando direito de operar o lote 1 e suas linhas na Zona Norte e Oeste de Sao Jose dos Campos.Agora, vamos os detalhes de cada empresa, explicando sua historia e quais carrocerias cada uma adquiriu e testou desde o seu primeiro dia de operacao na cidade. Viacao Saens PenaA Viacao Saens Pena S.A. tendo sede na cidade do Rio de Janeiro e filial em Sao Jose dos Campos (interior de Sao Paulo, localizada no Vale do Paraiba) foi fundada em 1996 apos a cisao da Viacao Verdun e seu nome e uma homenagem a Praca Saens Pena, que e localizada proxima de sua sede. Ela e uma das empresas prestadoras de servico nas areas de transporte coletivo urbano de passageiros, fretamento e turismo na cidade do Rio de Janeiro mas tambem na cidade de Sao Jose dos Campos com o transporte urbano. Em 2011, a mesma venceu a licitacao para operar no transporte municipal de Sao Jose dos Campos pagando o valor da outorga de R$ 19.794.000,00 pelo lote 1 e suas 29 linhas, iniciando suas operacoes no dia 07 de Fevereiro,na cor predominante Azul, substituindo as operacoes das extintas Viacao Real e Viacao Capital do Vale. Ate o momento a empresa nao trouxe nenhum carro para testes operacionais na cidade, a empresa opera 31 linhas, com 130 carros e sua frota e formada por tres diferentes modelos de veiculos:Infelizmente no dia 17 de Janeiro de 2012, em protesto apos a reintegracao de posse da area conhecida como Pinheirinho na Zona Sul da cidade, um de seus veiculos (Senior Midi MB OF-1418, prefixo 1018) foi incendiado, deixando assim a empresa com o desfalque de um carro na frota.CS BrasilJa a CS Brasil (Julio Simoes), e operante do lote 2 desde o ano de 2008 e atende a regiao leste da cidade, regiao bastante demandas nos bairros Novo Horizonte, Tesouro e Eugenio de Melo. Sua sede e localizada em
Mogi das Cruzes. A frota inicialmente era composta 100% por seus belos Comil Svelto III e IV todos Volkswagen, a empresa possuia 3 modelos diferentes de chassis: o pequeno e compacto Svelto IV 15.190, micrao comum e pau para toda obra; Svelto IV 17-230EOD em modelo convencional; e o Svelto III VW 17.260. No ano de 2010 a empresa faz seu 1o aumento de frota, trazendo seus 6 Svelto MIDI sobre Mercedes Benz modelo OF1418. Ate o momento ela trouxe apenas 1 carro de teste, um Millennium II K270 com o comprimento de 15 metros, mas infelizmente nao chegou a transportar nenhum passageiro. Foi usado apenas para testes de motoristas nas ruas da Zona Leste.Recentemente, a empresa fez uma boa renovacao de seus padrons, realizada pela empresa no final de ano passado (2012). A frota ficou bem mais diversificada, tanto em relacao aos chassis quanto as carrocerias. Hoje ela possui - alem de alguns veiculos do ano 2008, que serao trocados segundo a prefeitura ainda este ano (2013) -, os veiculos Millennium III O-500M e O-500U Automatico ZF Ecomat.Assim como a Saens Pena, no ano de 2012 houve um protesto na Zona norte da cidade onde foi queimado um dos seus 17-230 que ate entao era prefixado de 2139. Nao muito depois do ano de 2008, uma parte dos Midis 15.190 foi transferida para Mogi das Cruzes e Itaquaquecetuba, para operar as linhas da antiga Transcel, onde rodaram praticamente com o mesmo prefixo de Sao Jose, adicionando apenas o numero 1 no comeco(2001 > 12001). Expresso Maringa do ValeA Expresso Maringa possui sede na cidade de Maringa, que em foi fundada em 1954 quando Motoya Yoshimura, Paulo Okamoto e o irmao Satiro Okamoto resolveram adquirir 4 onibus para operar na linha Maringa a Cruzeiro do Oeste no Parana, nascia entao o Expresso Maringa Ltda. Eram poucos mais de 150 km de muita poeira e barro, passando pela cidade de Cianorte. Mais tarde (1956) o Expresso Maringa teve um novo animo com a entrada da familia Maruiti no controle acionario, o que possibilitou gracas a um acordo, a inclusao da cidade de Campo Mourao, onde desde entao a empresa procurou ser a melhor no servico que prestava as pessoas.No ano de 2008 ela ganhou a licitacao para operar o lote 3 de Sao Jose dos Campos, tendo a maioria das linhas nas zonas Sul e Sudeste. Na cor predominante verde, a empresa e a que mais esta se destacando no transporte da cidade pois ate entao ja trouxe 5 carros para testes operacionais.A empresa iniciou as operacoes com uma frota totalmente por Busscar, desde os micros que prestavam servico especial aos portadores de necessidades especiais ate os Padrons. No mesmo ano do seu inicio de operacao, para reforcar a frota, ela trouxe os novos Busscar Urbanuss Pluss OF1418 que vieram emplacados de Santos embora sendo 0Km. No ano de 2010 ela traz o seu filho unico diretamente de Praia Grande, era um Vip I Mercedes Benz OF1722M que foi prefixado de 3113 e ficou menos de 1 ano. Logo depois ele foi embora
para Cuiaba, onde atualmente ele roda pela empresa Auto Viacao Princesa do Sol praticamente com a mesma pintura da Maringa, tanto o 3113 quantos aos carros com placa de Santos foram embora no ano de 2010.A empresa foi a 1o a receber uma linha de "corredor" da cidade, isso aconteceu no dia 22 de Dezembro de 2010, quando se inicia a 330 - CORREDOR SUL 1, que liga o Campo dos Alemaes na Zona Sul ao Terminal Central, uma viagem que dura 30 minutos cada sentido, mas como essa nao era uma linha qualquer ela precisava de uma carro a altura para isso, pois, a Saens Pena possui uma linha "pararela" ao Corredor Sul e dai surge uma concorrencia. Para isto, vieram as 6 novidades que surpreendeu todos na epoca: os primeiros veiculos 15 metros, os Millennium II composto pelo chassi Scania K270 (que o Estacao Regional cobriu a chegada dele na empresa).Expresso Maringa do Vale ja renovou a frota diversas vezes, com 69 Torinos, 29 OF-1418 e 40 OF-1721 Euro V.Infelizmente, a empresa foi alvo de ataques criminosos, onde foi queimado um Pluss OF-1418 (3062). Porem, conseguiram recuperar o chassi e assim o reencarrocaram sobre Torino. Sobre os carros que foi objeto de testes/treinamentos pela Maringa, eles sao bem variados vao desde o simples O-500U ate mesmo ao surpreendente Hibrido sueco Volvo B5L. Seguindo a ordem em que eles foram realizados fica assim: Marcopolo Viale O-500MA, Millennium II O-500U, Mega BRT Volvo B12M, Volvo Hibrido B5L, Svelto V MB OF-1721 Euro V e Viale BRT B340M.O Svelto V nao transportou nenhum passageiro, apenas foi trazido para treinar os motoristas da empresa. O Viale BRT nao transportou nenhum passageiro tambem, pois ele ficou apenas 2 dias e veio especificamente para teste de viario, onde participaram desde o diretor da empresa ate o prefeito da cidade, pois a partir do mes de Maio esta previsto a chegada de 9 veiculos articulados (3 para cada empresa) para melhorar ainda mais o transporte de Sao Jose. Eles serao com carroceria Marcopolo Viale BRT e segundo informacoes da propria prefeitura serao compostos pelo chassi Mercedes Benz O-500MA.Bom pessoal,por hoje e isso..ate mais e lembrem-se que qualquer duvida sobre o post basta comentar aqui quer assim que possivel sera respondida, afinal sao as perguntas que movem o mundo. Forte abraco!
Fala pessoal, tudo bem?Em uma participacao especial, vamos falar hoje sobre o sistema trolebus da cidade de Sao Paulo, trazendo uma breve cronologia e um prospecto para um futuro nao muito distante, que prometem boas novidades ate o fim do ano.A primeira e unica data que vou me ater sera o dia 24 de Abril de 1949.Ali nasceu o sistema trolebus no Brasil. Com trolebus usados e importados, a primeira linha a operar foi na regiao central de Sao Paulo, ligando as proximidades do marco - zero ao famoso parque da Aclimacao. Em substuicao a uma antiga linha de bondes, o trolebus foi logo expandido para o Pacaembu (regiao do estadio homonimo, famoso pelos jogos dos times paulistas).Nao demorou muito, a rede ja atingiu magnitudes de um sistema, atingindo todas as regioes da cidade, com enfase no centro, onde funcionava uma especie de " hub " das linhas. Tal importancia era dada a tracao eletrica, que onibus movidos a diesel foram convertidos a trolebus, passando a integrar a frota e comecando a historia da producao de carrocerias por parte da antiga empresa gestora de transporte da capital paulista, a CMTC.Desde entao, devido ao alto custo de projeto e execucao de um trolebus nacional ou a importacao ja dificultada pela constante inflacao e desvalorizacao da moeda, a Companhia Municipal de Transportes Coletivos comecou a fabricar suas proprias carrocerias. Estas que operaram, mesmo que de modo ja precario no fim da vida util algo em torno dos 20 anos.Depois de pleno funcionamento, os trolebus comecaram a ter uma leve retracao no governo de Luisa Erundina, na epoca do PT - SP. Muitas mudancas de maos de trafego e alteracao ou desativacao de linhas, ocasionou a retidada de alguns quilometros de rede, nada de muito relevante.Entretanto, apos 54 anos de existencia, o sistema sofreu uma dura queda. Foi reduzido em 80% de sua operacao, correndo serio risco de ser extinto nas maos da tambem prefeita do PT, Marta Suplicy.Foram desativados mais de 200 carros, alguns com 5 anos de uso, incluindo suas respectivas linhas, limitando - se somente, entre o Centro e a Zona Leste, ao inves da cidade toda.Desde entao, a situacao dos eletricos vem capengando muito e com raros lapsos, foram adquiridos novos carros, na irrisoria quantidade de 10 carros Busscar monobloco e outros dois prototipos da Caio, com carroceria Millenium II e chassi O500U e um 15 metros sobre o K270. O sistema so tomou um real folego em 2012, quando foram encomendados 78 novos carros, todos com chassi Mercedes Benz O500U e carroceria Caio Millenium III para substituicao dos antigos.Aproveitando a onda, a empresa pertencente ao Grupo Ruas ( Ambiental Transportes ) ao adquirir a antiga Himalaia, avaliou toda a frota e alem da encomenda dos novos carros ja citados, seriam adquiridos mais 50 unidades com 15 metros de comprimento, com chassi K270 sob a nova carroceria da Caio, o Millenium BRT, sendo um deles, com marcha autonoma.A marcha autonoma e constituida atraves de um banco de baterias dispostas acima do onibus, alimenta o trolebus num percurso de ate 20km em
linha reta ou 08km em um percurso com terreno com ladeiras ingremes, tendo como intuito acabar com o problema das ja nem tao constantes quedas de energia e fios partidos.Partindo do principio que a rede e dividida em varias subestacoes de energia, caso de problema de uma ou no circuito dela, esse sistema assume a carga eletrica e faz com o que o carro percorra o itinerario completamente desconectado da rede, como se fosse um onibus diesel, contornando o problema e percorrendo para outro trecho que ja tenha condicoes operacionais.Ha cerca de dois meses, foi anunciado a compra de mais 50 unidades de trolebus 15 metros nos mesmos moldes dos primeiros 50, so que com marcha autonoma. Outros 10 carros eletricos tambem foram solicitados para aditamento de frota. De carroceria desconhecida, o chassi sera a surpreendente Volkswagen MAN, que interessada no mercado nacional e internacional, ira testar novos conceitos atraves desses veiculos.Antes de encerrar, permitam-me anunciar que estou com textos, curiosidades e fotos relativas ao transporte em geral, no Boletim do Transporte, que pode ser acessado atraves do link www.bdtrans.blogspot.com.brPor enquanto e so e nos encontramos no BDTrans! Valeu Pessoal!
Fala galera, tudo otimo?? Interrompemos a sua programacao para...Sim! Uma edicao extra para uma novidade que todos os Joseenses estao ansiosos em ver!Bom, vamos direto ao assunto. Hoje a equipe do Estacao Regional fez a cobertura total e exclusiva da chegada do 1o onibus articulado com pintura oficial da empresa atuante na cidade de Sao Jose dos Campos apos a licitacao que teve inicio no ano de 2008. O carro, com prefixo de 3001 da empresa Expresso Maringa do Vale chegou hoje a cidade por volta as 08h30min da manha.O carro e otimo. Espaco interno bem grande e com varias tecnologias embutida que ate entao eram novidades, desde a simples iluminacao em neon ate mesmo a camera de re. O veiculo em questao e o Marcopolo Viale BRT (Sao Jose dos Campos a cidade e a primeira a receber desse modelo na configuracao de 4 portas do lado direito), a carroceria esta sobre o chassi da Mercedes Benz modelo O-500MA possuindo a tecnologia Bluetec 5 e com as normas Euro V e nada mais, nada menos do que 354cv de potencia, um baita de um motorzao.Ele ainda conta com diversas tecnologias de ultima geracao, com os destaques a camera de re e GPS que agora alem de mostrar a empresa onde o veiculo esta exatamente, mostra ao motorista o itinerario a ser seguido, o que ajudara muito aqueles motoristas que nao sabem o itinerario da linha, que as vezes acontece pelo fato do colaborador nao ser efetivo naquela linha em questao. Na imagem ao lado fica mais facil ter uma ideia de como funciona o sistema da camera de re e GPS. A esquerda temos o visor que mostra a parte de tras do veiculo, para ajudar ainda mais nas manobras, possui linhas vermelhas, amarelas e verdes como sinalizadores, que quanto mais perto do objeto o veiculo esta ele se enquadra em uma linha numa cor distinta. Ja o sistema de GPS esta localizado no lado direito do painel. Ali o motorista seleciona o linha em que esta trabalhando e seguida e apresentado o mapa indicando o itinerario a ser seguido. Outra tecnologia que o veiculo possui e o ajustamento dos retrovisores pelo painel, o controle esta localizado logo abaixo do Multiplex Marcopolo.Diferentemente de todos os outros carros atuantes no sistema e o local a onde fica os botoes para Abrir/Fechar as portas que esta no lado direito abaixo do controle das marchas (D,N,R). Alias, falando em transmissao, o carro e automatico com caixa ZF Ecomat.Agora para conforto direto do passageiro o veiculo possui 52 bancos, isso mesmo CINQUENTA E DOIS! Uma surpresa para muitos que achavam que por conta do carro possuir 4 portas nao teria tantas poltronas assim. Alem disso, outro diferencial, todos os estofados tem uma textura de tecido totalmente diferente dos urbanos convencionais, numa especie de veludo (iguais aos suburbanos da Passaro Marron), tornando-o muito mais confortavel.Informacoes adicionais: - Sao 9 veiculos como este que iram fazer parte permanente da frota das empresa,sendo 3 carros para cada (Expresso Maringa do Vale,CS Brasil e Saens Pena); - Segundo informacoes
do Gerente da Expresso Maringa do Vale,Sr. Adriano Lopes os BRTs iram rodar um em cada linha sendo elas: 212,341 e ainda esta a resolver o 3o carro que ira para a 315 ou 317; - Na Saens Pena eles irao operar as linhas 115,121 e 304.- Todos os veiculos 0km de Junho de 2013 para frente, sao equipados com Wi-Fi;- Hoje, 24/06, a passagem foi reduzida para R$ 3,00.Abaixo, fotos dos quatro angulos do carro! Agradecemos novamente toda a empresa Expresso Maringa do Vale, outra empresa que colabora muito com nosso trabalho!!!Texto e fotos: Jefferson Henrique. Revisao: Jorge Ciqueira.
6, turbocooler 5 6Potencia 334cv 354cv 310cv 340cvTorque 1450Nm 1600Nm 1550Nm 1700NmTransmissao ZF Ecolife 6AP 1700B ZF 6HP604* ZF Ecolife 6AP 1700B ZF Ecolife 6AP 1700BSusp. Diant. Pneumatica Pneumatica Pneumatica PneumaticaSusp. Tras. Pneumatica Pneumatica Pneumatica Pneumatica*O-500MA com Retarder.Vemos que tambem ha bastante diversidade no setor de traseiros.Diferentemente dos outros blog, pessoal, mostrando mais a parte tecnica dos carros, comparando os produtos que foi apresentado na Transpublico. Durante a semana, mostraremos os chassis no setor rodoviario, que tem muito a ser mostrado e principalmente, comparado, rs.Espero que tenham gostado e curta, compartilhe e leia o Estacao Regional!!!