nao incorrer em erros que nos possam levar a frustracoes e dispendio desnecessario.Abaixo, enumeramos alguns equivocos cometidos com mais frequencia:a) Instalar outro alternador ou instalar outro, mais potente:Os alternadores, alem de nao produzirem uma curva de carga adequada, ainda pecam por produzir uma tensao muito baixa, na casa dos 13 ou 14 volts, carregando a bateria em nao mais do que 70% de sua capacidade total. Baterias de chumbo/acido devem ser carregadas a no maximo 10% de sua corrente nominal. Assim sendo, uma bateria de 60A deve receber uma corrente de carga de 6A, por cerca de 10 horas, a uma tensao que varia entre 14,4 a 15,2 volts. Se aplicarmos uma corrente excessivamente alta a bateria, o eletrolito torna-se mais concentrado nas proximidades das placas, fazendo surgir um fenomeno chamado falsa carga, ponto a partir do qual nada mais e acumulado. Paralelamente, o eletrolito se superaquece, provocando a erosao prematura das placas, consequentemente diminuindo a vida util do acumulador.Face aos argumentos acima, podemos concluir que, ao instalarmos alternadores mais potentes, estamos piorando o rendimento do sistema. Como podemos verificar, alternadores menos potentes carregam baterias com maior eficiencia, o que desfaz o mito de que os alternadores originais do carro sao fracos.b) Trocar a bateria por outra de maior capacidade:Talvez esta seja a alternativa mais correta, muito embora, no que diz respeito a pratica, precisariamos de um conjunto de baterias que totalizasse 550A para um alternador de 55A, o que, na maioria dos casos, constitui solucao inviavel, tanto por uma possivel indisponibilidade de espaco no veiculo, quanto pelo custo elevado desses componentes.c) Usar fontes estabilizadas como carregadores:Essas fontes sao otimas para alimentar nossos aparelhos de som, TV, luminarias e eletronicos em geral, porem, sao pessimos carregadores de bateria, por fornecerem tensao abaixo do valor ideal, e corrente acima do nivel aceitavel. O termo fonte estabilizada produz a falsa impressao de que estamos utilizando o dispositivo correto.3) CONCLUSAO:De posse dos dados acima, podemos sugerir algumas mudancas que permitam melhorar ou mudar radicalmente o desempenho do sistema eletrico de nossos RVs, senao vejamos:3.1) Substituir todo o sistema atual por outro, desenhado especificamente para esse fim. Esta e a solucao mais cara e complicada de todas, porem, a mais adequada. Os componentes sao:a) Banco de baterias especiais para servico, de alta amperagem. b) Carregador inteligente tipo U. U. I. (3 fases de carga).3.2) Uma alternativa menos cara seria a troca das baterias por outras de chumbo/acido, porem, de amperagem maior.OBS: Nunca substituir o alternador por outro mais potente, ou adicionar um segundo alternador.4) DICAS DE ECONOMIA DE ENERGIA E CUIDADOS PARA COM BATERIAS DE CHUMBO/ACIDO:4.1) Nunca permitir que as baterias se descarreguem completamente;4.2) Quanto mais lenta for a carga, melhor. Carregar baterias envolve mais do que isso, mas a observancia deste preceito ja e um bom comeco;4.3) O uso de flutuadores eletronicos de carga pode ajudar. Existem alguns alimentados por paineis solares, que cumprem bem essa tarefa;4.4) De preferencia ao uso do carregador que veio no veiculo. Por mais antiquados que possam parecer, seu rendimento no quesito carga de bateria supera o dos alternadores e