( Procedimentos de pista) P.P.IINTRODUCAO:Como em todo sistema de lubrificacao, o objetivo deste nao e diferente, tem-se como finalidade principal reduzir o atrito entre as partes moveis do motor e auxiliar na refrigeracao trocando calor com o motor e com o ar. O oleo tambem e vital para evitar um vazamento de mistura ar/combustivel por entre a parede do cilindro e o pistao.Assim como nos motores a reacao estudados, o oleo tambem tem a importante missao de remover todo material estranho no interior do motor e deposita-lo junto ao filtro do sistema de lubrificacao.Portanto para que possamos garantir que esse sistema trabalhe corretamente e necessario utilizar o tipo de oleo correto para cada motor, sendo este especificado pelo fabricante do motor.OLEO:A escolha do oleo para o motor e feita pelo fabricante do mesmo, nao cabe a operador escolher ou mudar o tipo de oleo por vontade propria. As caracteristicas basicas devem ser garantidas quando se escolhe um tipo de oleo para o motor. E importante ressaltar que oleo esta sujeito a mudancas de temperatura e deve resistir a estas sem variar suas propriedades de tal forma a garantir sua funcoes.Nos motores convencionais o oleo utilizado possui uma maior viscosidade.Pois:O motor possui grandes folgas no funcionamento, devido as partes moveis de tamanho relativamente grande, diferentes materiais usados e diferentes taxas de expansao termica desses materiais.Temperaturas de operacao elevadasAltas pressoes nos rolamentosTipo de movimento feito pelo motorCARACTERISTICAS DO OLEO:Ponto de vapor e ponto de chama: Mostram a temperatura na qual o oleo comeca a desprender vapor e a temperatura na qual ha vapor suficiente para alimentar uma chama. Tem como objetivo verificar a temperatura maxima de trabalho do oleo.Ponto de nevoa e ponto de fluidez: ponto no qual o conteudo parafinico inicia sua solidificacao e separar-se em microcristais, dando ao oleo a aparencia de nebulosidade. Ja o segundo e a menor temperatura na qual o oleo consegue fluir.Peso especifico: Razao entre o peso do oleo e o peso de igual volume de agua destilada a uma temperatura padraoCLASSIFICACAO DOS OLEOS:Oleos aeronauticos para motores convencionais sao numericamente classificados seguindo uma escala de viscosidade nomeada de Saybolt, essa escala e crescente da menor para maior viscosidade, levando em consideracao o tempo gasto para escoar 60ml do oleo.Existe tambem uma escala mais conhecida que e a SAE, da Sociedade de Engenheiros Automotivos, que classifica os oleos em 7 grupos, do SAE 10 ao SAE 70, sendo que essa classificacao nao tem qualquer relacao com a escala Saybolt. Em certos tipos especificos de oleo a letra W e agregada ao tipo do oleo afim de informar que esse e um oleo resistente a baixas temperaturas.SISTEMA DE LUBRIFICACAO:Assim como nos motores a reacao aqui tambem temos dois tipos de sistema de lubrificacao, classificados pelo tipo de acondicionamento do oleo. Sao esses tipo carter seco e o tipo carter molhado.CARTER SECO:Nesse tipo de sistema o reservatorio de oleo fica a parte do motor, sendo acondicionado em um tanque e bombeado para o motor a partir de uma bomba de suprimento e recolhido atraves de uma bomba de retorno, motores que