entreve-se o fundo do desfiladeiro.Essa e a base da cidade: uma rede que serve de passagem e sustentaculo. (AS CIDADES DELGADAS - ITALO CALVINO)Sao Paulo, uma cidade que foi fundada por jesuitas, entre rios que formavam um obstaculo natural que dificultava o crescimento, mas ajudava no transporte, na alimentacao, na comunicacao entre a cidade e suas vizinhas. Foi durante sua vida lancando suas ruas, como tentaculos de um polvo ou como fios de uma teia-de-aranha, foram ligando-se uma a uma, quarteirao a quarteirao, avenidas, pracas, pontes, estradas, tuneis e toda uma rede de vias voltadas ao transporte.O cidadao habitante, o paulista, correndo de um lado para outro, sentindo a transformacao apressada da cidade, orgulhoso da sua condicao de protagonista desta releitura da cidade, de seus valores e dos simbolos culturais deixados por seus fundadores, continuam a trabalhar cada vez mais, 24 horas por dia para colaborar nesta mudanca, que e a propria essencia da cidade. Algumas das interpretacoes correntes sobre as tendencias atuais da nossa cultura se dividem entre os que classificam o sacro como em declinio inexoravel, em proveito de uma vida profana, e os que, pelo contrario, enfatizam sua revivescencia, achando que o sacro, depois de ter vencido o Oriente, presta-se a ajustar contas tambem com o Ocidente. (Canevacci, 147). Na cidade que nao para, muda-se o sacro em profano e deste para o sacro, mistura-se os conceitos, as etnias, expande-se as ruas, os paradigmas, a cidade ate encontrar outro obstaculo que seja visto como barreira ao crescimento. Oposicao ConscienteCarlos Bocuhy, presidente do Instituto Brasileiro de Protecao Ambiental em entrevista disse, ser possivel a elaboracao de um hidro anel em torno da cidade, meio de transporte eficiente e barato, ou seria melhor um ferro-anel que poderia ser interligado com ferrovias que viriam do Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Centro-Oeste brasileiro formando uma vasta rede ferroviaria de transporte barato, amigavel ao meio-ambiente, que ajudaria a baixar o custo Brasil e a inflacao, e a manter ou melhorar a qualidade de vida da populacao em geral ao baratear fretes e substituir milhares de caminhoes, poluindo menos o meio-ambiente. ProduzindoFez-se pesquisa sobre o significado de vias urbanas e cogitou-se temas variados, tais como moradores de rua, luxo e lixo na avenida, tuneis de Sao Paulo, pontes, grafismo das vias da cidade e a cada tema surgia um novo tema e uma nova problematica. A iconografia consultada, ampliava ainda mais as possibilidades. Imagens diurnas, noturnas, em angulos e maneira inusitados, mostravam novos significados para vias urbanas. O discurso das imagens, muitas vezes, ia alem da aparencia mostrada a vista. Via-se ali o contraditorio e nesse espirito, encontrou-se algo que esta em torno da cidade, fora, mas que interliga todas as suas vias e sincretiza a ideia de urbano cosmopolita, o Rodoanel. Saiu-se a campo para fazer reportagem com entidades e no proprio local da obra. Fez-se um total de 237 fotografias. As fotografias aereas feitas mostram a grandiosidade da obra e sua interferencia por onde passa. As fotografias terrestres mostram detalhes do entorno, das pontes e da falta de