a unidade tem capacidade para atender as diferentes exigencias para cada modelo de onibus, que no Brasil, varia de acordo com as regioes, em especial para os modelos urbanos. Ha cidades, por exemplo, que exigem apenas veiculos de tres portas, em outras, a porta do meio fica mais proxima da frente do onibus, as larguras tambem podem variar, entre outras especificacoes determinadas pelos municipios individulamente. Em nota, a Marcopolo diz que o diferencial e a customizacao dos veiculos, tambem para artistas.Segundo a Marcopolo, customizacao dos onibus e uma das caracteristicas da Unidade da Ana Rech, desde o atendimento as exigencias de cada cidade as caracteristicas de veiculos de tecnologia avancada, como o Viale a Hidrogenio, testado pela Metra no ABC Paulista. Foto. Adamo BazaniO grande diferencial em relacao a maioria das fabricas de onibus do mundo e o grau de customizacao que a linha de producao aplica para atender a demanda dos clientes, desde pinturas especiais ate acabamentos internos diferenciados, como os de artistas e cantores, com camarim e estudio, ou dos times de futebol, passando por configuracoes especificas, como os onibus fora-de-estrada que rodam na Amazonia, os de teto removivel, para os Emirados Arabes Unidos, ou os movidos a hidrogenio, utilizados em Sao Paulo. A unidade abriga tambem o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Marcopolo, com mais de 300 tecnicos e engenheiros dedicados a continua evolucao e aprimoramento dos modelos. Marcopolo concentrou tambem em Ana Rech as areas de PDI (Inspecao antes da entrega ao cliente) e assistencia tecnica, alem da fabricacao de componentes e equipamentos para os veiculos, como poltronas, paineis de acabamento, laterais e revestimentos internos, entre outros. As pecas produzidas na fabrica de Ana Rech sao tambem enviadas para as demais unidades da empresa no Brasil e no exterior.UNIDADE MARCOU TRANSICAO DA MARCA E DA PRODUCAO DE ONIBUS NO BRASIL:Inauguracao da Unidade Ana Rech em 20 de fevereiro de 1981 foi considerada marco para a industria de onibusA inauguracao da planta em Ana Rech, no dia 20 de fevereiro de 1981, com a presenca entao presidente Joao Baptista Figueiredo, foi realizada dentro de um contexto economico, politico e social no pais.A urbanizacao no Brasil crescia em niveis nao vistos anteriormente, apesar de o processo ter comecado nos anos 1950. Os transportes metroferroviarios nao recebiam mais investimentos suficientes e necessarios. Eram os onibus que davam conta deste crescimento respondendo prontamente as necessidades, mesmo com a baixa infraestrutura do pais ainda naquela epoca. Isso mesmo, enquanto em diversas partes do mundo, inclusive na America Latina, nos anos de 1980 as cidades ja desenvolviam redes de transportes mais eficientes e novos conceitos urbanisticos, o Brasil vivia realidades diferentes com crescimento urbano em algumas areas e ainda presenca forte de ruas e estradas de terra.As realidades eram diferentes dentro de um mesmo municipio, com regioes centrais desenvolvidas e periferias carentes do basico para os cidadaos. Mas la estavam os onibus, ligando as diferentes situacoes e permitindo com que as pessoas das areas mais afastadas tivessem acesso ao desenvolvimento e a oportunidade de crescer.Os passageiros ficavam aos poucos mais exigentes, mas diante