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Boa noite pessoal, hoje vou postar mais um artigo que acho muito importante, para uma vida util cada vez maior de seus veiculos (moto, veiculos leves, pesados), que e a utilidade e importancia da troca correta e preventiva dos filtros de ar, de combustivel, cabine e de oleo, todos com a mesma importancia.Filtro de ArSua principal funcao e filtrar impurezas presentes na atmosfera como polen, fuligem e particulas de sujeiras, que poderiam eventualmente ou a longo prazo causar danos ao motor, alem de proporcionar explosoes menos consistentes.Sua aplicacao se da em qualquer tipo de motor a explosao ou aparelhos de admissao de ar, aplicando-se por tanto tambem em equipamentos como compressores, condicionadores de ar, geradores e sendo por isso utilizado em aeronautica, embarcacoes e trens.O filtro de ar influencia diretamente no desempenho e potencia do motor bem como sua durabilidade, pois e ele responsavel pela aquisicao de uma das misturas para o motor (ar), se o filtro tiver dificuldade para proporcionar uma quantidade necessaria devido ao acumulo de impurezas apos longo periodo de uso, o motor trabalhara com menor desempenho e consumira mais, porem se o filtro liberar demasiadamente a quantidade de ar, o motor trabalhara com explosoes fracas de mistura.Um filtro de ar de qualidade e capaz de reter particulas extremamente pequenas, de ate diametro de vinte microns ou menos.Deve ser efetuar a troca do elemento regularmente, em automoveis a frequencia varia de acordo com o motor e a recomendacao do fabricante, normalmente de 8 a 15 mil quilometros em atividade normal, podendo esse numero cair em condicoes de uso, como trilhas, ambiente muito empoeirados ou arenosos. O elemento do filtro de ar e um componente relativamente barato, mas pode ser o responsavel por danos de alto custo ao motor pela negligencia de sua substituicao dentro das especificacoes indicadas pelo fabricante.Suas funcoes principais estao: aquisicao de ar limpo, controle e economia de combustivel, auxilio na vida util do motor e reducao da emissao de poluentes.Filtro de Ar LimpoFiltro de Ar Sujo Filtro de Oleo O oleo e normalmente referido como sendo a corrente sanguinea do motor. A fina camada de moleculas que circula por entre os componentes do motor e na verdade o factor que previne a friccao entre os mesmos, evitando que o sobreaquecimento transforme o motor do seu carro num monte de pecas soltas e inuteis. O filtro de oleo retem as particulas indesejadas do seu oleo, e remove o crude. O crude, elemento nocivo no motor, permanece no reservatorio do filtro, passando o oleo ja limpo, de novo para o motor. Este ciclo e importante, pois o oleo, para alem de fornecer a lubrificacao essencial ao motor, serve tambem para limpar todo o trajeto deste. Mudar o oleo e o filtro do motor regularmente traduz-se numa transfusao saudavel, prolongando a vida do seu carro.Escolher um oleo de qualidade e um bom filtro e tao importante como a mudanca dos mesmos. Os filtros de oleo nao sao todos iguais. Um filtro de oleo de fraca qualidade pode faze-lo poupar dinheiro, mas pode depressa faze-lo gastar centenas ou milhares com
um problema mecanico. No coracao do sistema de lubrificacao do motor esta a bomba de oleo. Esta bomba faz circular o oleo atraves do motor a uma pressao definida. Os materiais e a construcao de um filtro de oleo tem de suportar essa mesma pressao sob condicoes extremas de frio e calor. Se o filtro falhar e existir uma perda de pressao, ou mesmo fuga de oleo, podera resultar na avaria de todo o motor, sendo necessaria a sua substituicao.Pior do que falhas obvias, temos os filtros que falham sem darmos por nada. Uma valvula de filtro interna mal concebida pode abrir desnecessariamente, deixando passar o oleo simplesmente a volta do filtro, sem filtracao significativa. O fato do filtro de oleo parecer bom, e poder ser instalado correctamente no motor, nao significa que e o indicado. Os filtros de oleo sao fabricados para ir de encontro aos requerimentos do motor, de forma a manter a pressao de oleo correcta, o volume, a valvula de alivio de pressao, e claro, a filtracao. Seleccione sempre um filtro de oleo especialmente concebido para funcionar em conformidade com o motor e sistema de lubrificacao especifico do seu carro. Poupar dinheiro em componentes tao importantes como o filtro de oleo pode nem sempre ser um bom negocio.Filtro de oleo REFILFiltro de Oleo BlindadoFiltro de Oleo Sujo Filtro de CombustivelO filtro do combustivel e uma das pecas indispensaveis para o bom funcionamento de um carro e para a longevidade do motor. Tem como funcao principal filtrar o combustivel, eliminando o maior numero de residuos solidos, excluindo tambem toda a agua que neles possa estar contida. Estas particulas ou impurezas podem estar presentes no deposito de combustivel, ou ate no proprio combustivel e a sua passagem provoca danos elevados na bomba de injeccao de um automovel. A malha do filtro da gasolina ou do gasoleo vai-se estreitando a medida que as impurezas se acumulam e isso conduz a diminuicao da passagem do combustivel e ao aumento da emissao do dioxido de carbono para a atmosfera. E imperial que o filtro do combustivel esteja em boas condicoes para que o seu automovel seja amigo do ambiente.O filtro do combustivel fica instalado junto ao deposito de gasolina/gasoleo ou proximo da entrada do motor (principalmente nos carros que tem injecao eletronica) e deve ser revisto consoante a data indicada pelo fabricante ou em media aos 10 mil Km.Para nao ter prejuizos avultados, deve estar atento aos sinais que o seu carro apresenta e que indiciam que o filtro do combustivel deve ser substituido. Existem varios fatores que influenciam a mudanca do filtro do combustivel de um carro, tais como: *Dificuldades no arranque do carro: Quando ao ligar o carro denota dificuldades ao arrancar, sentindo falhas no motor, isso quer dizer que a gasolina/gasoleo nao esta a passar corretamente. E necessario verificar se o filtro do combustivel esta sujo e entupido, em caso afirmativo e necessario troca-lo;*Marcha lenta ou irregular: Quando o veiculo circula em marcha lenta ou com falhas na aceleracao, isso indica que o combustivel nao esta a alimentar corretamente o
motor. Nestes casos e obrigatorio ver em que estado se encontra o filtro do combustivel para que mais tarde ou mais cedo nao saia uma nuvem de fumo preto do escape do seu carro;A ferrugem: Quando no deposito de um carro e detectada ferrugem, isso nao indica nada de bom, na medida em que a ferrugem pode causar danos irreparaveis ao nivel do sistema de injecao do carro, nomeadamente no carburador e nos bicos injetores. Antes que isso suceda, e necessario substituir o filtro do combustivel. E aconselhavel encher sempre o tanque do seu carro. Quando opta por encher as vezes, parte do deposito nao chega a ser utilizado e, como tal, e suscetivel de enferrujar mais facilmente;O combustivel: Nunca misture gasoleo com gasolina ou utilize gasolina suja, isso causara estragos gigantescos no sistema de injecao e no motor do seu carro. Se o seu carro se movimentar a gasolina, utilize gasolina de preferencia sem chumbo ou com um indice de octanas baixo para minimizar as incrustacoes na camara de combustao. Nao se esqueca que a qualidade do combustivel deixa muito a desejar e, como tal, deve antecipar a substituicao do filtro da gasolina; Filtro de combustivelFiltro de Ar Condicionado (Cabine) Os fabricantes de filtro e as montadoras recomendam a substituicao no periodo de 1 ano, no maximo. Se o motorista prolongar demais essa troca, ele e os passageiros vao sofrer nao somente com o mal cheiro, mas tambem com problemas de saude, causados por fungos e bacterias presentes no sistema. Mas nao e so isso. Se o motorista demorar demais a trocar o filtro de cabine, pode acabar prejudicando o rotor do sistema de ventilacao, pois as impurezas podem afetar seu funcionamento.Filtro de ar condicionado
Boa tarde pessoal, um leitor me pediu ha alguns meses atras como retirar o barulho da corrente de transmissao.Eu li muito sobre isso, participei de foruns e tentei utilizar de alguns metodos para tentar reduzir o barulho, mas no fim de tudo posso dizer que dificilmente voce vai remover por completo o barulho, o correto mesmo e sempre deixar em dia a corrente, sempre apos chuva ou pegar uma estrada de chao efetuar a limpeza da mesma.Vou citar abaixo algumas das coisas que eu li sobre como reduzir o barulho da corrente de transmissao.*Colocar um pinhao com redutor de ruido, que nada mais e do que uma borracha colada no perimetro do pinhao nao deixando a corrente fazer barulho pelo minimo atrito que ela possui de folga. - Nao reduz o barulho, e apenas um valor gasto a mais em cima de uma peca que garante tal reducao do barulho, com o tempo ela vai se descolando, podendo se prender no meio do pinhao, podendo ocasionar uma queda ao estar pilotando sua moto. NAO RECOMENDO.*Retirar a protecao da coroa, um pedaco de lata rebitado a ela. - Aquela protecao serve para alguma coisa, nao esta apenas la para estar. Na teoria nao precisaria dela pois varias marcas de moto nao tem a mesma, e caso seja feita a manutencao em dai da moto, nunca correria o risco de a corrente cair ou fazer algum dano indesejado ao condutor. NAO REDUZ O BARULHO.*Encher com panos ou com algum tipo de material dentro da balanca da moto, que no caso e oca. Para se evitar esse reverb gerado pela correia quando esta em alta velocidade. - Acho que e a maneira mais adequada para reduzir o barulho pelo que pude acompanhar, mas nao reduz muito nao, por se tratar de uma simples alternativa do pessoal que ainda tenta desvendar como retirar esse barulho da corrente.Meu veredito sobre o assunto seria que nao tem como reduzir o barulho, pois e um atrito que envolve aco com aco, e apenas uma camada de oleo nao eliminaria por completo o barulho. E um som caracteristico de motos com esse tipo de corrente para transmissao, algumas marcas de moto o ruido parece muito menor, e posso dizer que sim, mas perceptivel.O que recomendo e apenas manter sempre limpa a transmissao e sempre regulada para que nao haja imprevistos em viagens, se voce estiver andando e apreciando toda a paisagem e a liberdade que uma moto proporciona, o barulho nao sera ouvido com certeza.Agradeco a todos os leitores do meu blog.Ando um tanto distante dele agora pois muita coisa em minha vida mudou e outras prioridades estao surgindo com o tempo, mas nao deixarei de responder as perguntas. Atualmente estou sem moto, o que esta me fazendo muita falta, parece que algo me falta. Mas com o tempo vou voltar a ter minha moto e vou postar novas tutoriais agora quem sabe de outro modelo e com situacoes mais avancadas.OBRIGADO PELA VISITA.CONTINUEM PERGUNTANDO E SUGERINDO AS MATERIAS QUE GOSTARIAM DE VER AQUI NO BLOGO MOTOROFFICE. Boa noite pessoal, como
de praxe, estou postando novas fotos de um passeio que fiz aqui pertinho de onde moro. O lugar e maravilhoso, com uma cachoeira, um lugar legal para reunir a galera para fazer um churrasquinho e tomar um bom mate, e se tiver aquele calor, descer para tomar aquele banho de cachoeira, vale a pena. Segue fotos desse lugar maravilhoso:
Boa tarde pessoal, hoje vou postar mais uma tutorial util para voces, de um servico que pode ser feito em casa que e a troca de oleo da direcao hidraulica. Esse tutorial vai servir para a maioria dos carros pois o sistema e igual ou parecido.Porque trocar o oleo da direcao hidraulica?O sistema de direcao hidraulica funciona da seguinte maneira: existe uma bomba que e gerida pela forca do motor ligada normalmente com correias POLY V. Existem mangueiras que vao da bomba hidraulica ate o setor de direcao transportantando o oleo com pressao originado da bomba, ao comando do motorista quando o volante fizer a rotacao para ambos os lados um pistao ira se mover com a pressao do oleo assim o motorista tendo um maior conforto em suas manobras. Como esse oleo trabalha sempre sob pressao ele vai perdendo suas propriedades e uma hora tem que se efetuar a troca. O recomendando e ate dois anos de uso normal ou 20 mil km.Defeitos ocasionados sem manuntencao:* Direcao mais pesada* Falta de lubrificacao* Desgaste excessivo das pecas internas do setorDirecao Hidraulica foi um engenho muito perfeito para os nossos automoveis, porem temos que fazer a manutencao preventiva, pois para efetuar um reparo ou mesmo troca do setor de direcao voce tera que desembolsar um valor consideravel.Vamos ao tutorial!!! Em primeiro lugar vou mostrar as ferramentas necessarias:Oleo ATF LUBRAXChave Sextavada 10mm ou Chave L 10mmBaldeOleo ATF TIPO A LUBRAX Certificado para MB R$ 17,00Funil01o Passo: Retire a tampa do reservatorio da direcao hidraulica que fica atras do ventilador do radiador, em seguida pegue a Chave Sextavada ou L e desaperte a abracadeira da mangueira que fica na parte inferior no reservatorio e remova a mangueira, prepare um balde ja para por embaixo do carro pois ira sair todo oleo sujo do reservatorio.02 Passo: na primeira etapa voce retirou todo oleo sujo que estava no reservatorio, porem agora teremos que retirar todo o oleo sujo do sistema de direcao. Nessa etapa voce vai precisar que alguem lhe ajude. Tampe com o dedo ou com algum tipo de tampa para vedacao, a saida onde voce retirou a mangueira e segure a mangueira que voce retirou apontada para o balde para cair todo oleo sujo la dentro. Coloque o oleo novo que sera de coloracao vermelha no reservatorio, com ajuda de um funil, pois o reservatorio fica bem embaixo. Ligue o carro e faca movimentos com o volante para a esquerda e direita, sempre completando com oleo novo no reservatorio ate que voce veja que todo oleo sujo ja saiu e o novo comecou a escoar tambem. NESSE MOMENTO DESLIGUE O CARRO.Reservatorio Oleo Direcao Hidraulica Classe A03 Passo: reconecte a mangueira inferior do reservatorio, ligue o carro e faca movimentos novamente com o voltante para ambos os lados e verifique o nivel de oleo no reservatorio, se estiver tudo certinho e apenas limpar a lambuseira e verificar se nao existe nenhum vazamento.Pessoal, esse procedimento parece que e complicado ao se ouvir falar, mas nada mais e do que retirar uma mangueira no reservatorio do oleo e
drenar todo oleo para fora do sistema. Eu nao consegui postar hoje fotos do reservatorio, mas logo estarao por aqui. Espero que voces tenham entendido e que postei de um jeito com facil compressao. Obrigado por visitarem o meu blog.
Boa tarde leitores, hoje eu irei mostrar a voces o passo-a-passo de como trocar as velas de ignicao do carro Mercedes Benz Classe A 160, um carro onde o acesso as velas e bem mais complicado que os demais pois o seu motor e localizado na parte inferior do carro (o motor foi projetado nesse angulo por muitos motivos e o principal foi a seguranca dos passageiros caso ocorra alguma colisao). Mas as dicas que vou dar a seguir servem para todos os carros em geral.Ferramentas Necessarias:1) Catraca 1/2'2) Barra de Extensao Curta3) Ponteira para remover Velas 10 milimetros6) Ponteira TORX 10mm7) Ponteira TORX 12mm8) Caso nao possua a ponteira TORX especial com 6 pontas pode se utilizar chave estrela normal 10mm9) Caso nao possua a ponteira TORX especial com 6 pontas pode se utilizar chave estrela normal 12mm01o Passo:Pegue as chaves TORX 10 e 12 mm ou as chaves estrelas e retire os tres parafusos da bobina e o cabo de alimentacao da bobina, ambos retirando com cuidado.02o Passo:Antes de tudo pegue com uma pistola de ar e limpe todas as impurezas nas redondezas das velas, para que na hora da colocacao as sujeiras nao entrem no cilindro. Agora pegue a catraca, a extensao e a ponteira para retirar as velas. Como o acesso as velas nao pode ser visto voce tera que colocar a ferramenta ate encontrar e vela, qualquer coisa coloque a mao para ficar melhor para encontrar. Retire com cuidado as velas para que nao ocorra a danificacao da rosca no cabecote. 03o Passo:Chegou a hora de calibrar a folga dos eletrodos das velas. Como essa vela e de tres pontas voce precisa de uma ferramenta especial para calibrar. As velas normalmente vem calibradas de fabrica, mas o bom e sempre dar uma conferida. No final da tutorial eu irei mostrar os modelos das velas e a folga para o Mercedes Classe A 160.Calibragem Velas com apenas um eletrodo centralCalibragem das velas com tres ou mais eletrodos centrais04o Passo:Lubrifique a rosca das velas com desengripante para que a vela entre corretamente e facil no cabecote.05o Passo:Rosqueie as velas com a mao no cabecote ate assentar a vela, em seguida pegue a catraca a extensao e a ponteira e aperte 1/4 de volta, nao aperte excessivamente pois se danificar a rosca do cabecote voce estara em grande apuros. TENHA CERTEZA QUE A VELA TENHA ENTRADO CORRETAMENTE E NAO ESTEJA ATRAVESSADA.06o Passo:Agora e apenas montar novamente a bobina de ignicao com seus devidos cuidados e engatar o plug de alimentacao da bobina e colocar os parafusos que fixam a bobina. Caso queira colocar uma Cola Trava Rosca nos parafusos fique a vontade, pois como os parafusos sao encaixados no motor e sofrem constantes vibracoes, seria mais uma garantia para nao haver imprevistos futuros.Fonte das imagens (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm)Modelo de Vela Mercedes Classe A 160:NGK: BKUR6ET-10 (essa vela possui tres eletrodos igual a original)BOSCH: FR78X (essa vela da bosch possui quatro eletrodos)Folga dos eletrodos: 1mmSegue links de catalogos para buscar a vela adequada para seu veiculo:BOSCHNKGCuriosidades sobre Velas de Ignicao:A funcao da vela
de ignicao e conduzir a alta voltagem eletrica para o interior da camara de combustao, convertendo-a em faisca para inflamar a mistura ar/combustivel.Apesar de sua aparencia simples, e uma peca que requer para sua concepcao a aplicacao de tecnologia sofisticada, pois ao seu perfeito desempenho esta diretamente ligado o rendimento do motor, os niveis de consumo de combustivel, a maior ou menor carga de poluentes nos gases expelidos pelo escape, etc.O motor em funcionamento gera na camara de combustao uma alta temperatura que e absorvida na forma de energia termica, sistema de refrigeracao e uma parte pelas velas de ignicao. A capacidade de absorver e dissipar o calor e denominada grau termico. Como existem varios tipos de motores com maior ou menor carga termica sao necessarios varios tipos do velas com maior ou menor capacidade de absorcao e dissipacao de calor. Temos assim velas do tipo quente e trio:Tipo QuenteE a vela de ignicao que trabalha quente a suficiente para queimar depositos de carvao quando o veiculo esta em baixa velocidade Possui Um longo percurso de dissipacao de calor, o que permite manter alta temperatura na ponta do isolador.Tipo FrioE a vela de ignicao que trabalha fria, porem o suficiente para evitar a carbonizacao quando o veiculo esta em baixa velocidade. Possui um percurso mais curto permitindo a rapida dissipacao de calor. E adequada aos regimes de alta solicitacao do motor.Nota: O grau termico da vela de ignicao NGK e indicada pelo numero central do codigo.Numero maior: tipo frioNumero menor: tipo quenteA vela de ignicao no motor por faisca seja a gasolina, alcool ou GLP, deve trabalhar numa faixa de temperatura entro 450o C a 850o C nas condicoes normais de uso. Portanto a vela deve ser escolhida para cada tipo de motor de tal forma que alcance o temperatura de 450o C (temperatura de auto-limpeza), na ponta ignifera em baixa velocidade e nao ultrapassar 850o C em velocidade maxima.Aperte a vela de ignicao com a mao ate que a gaxeta encoste no cabecote. Em seguida, aperte com a chave de vela adequada aplicando o torque especificado na tabela. A falta de aperto pode causar a pre-ignicao, porque nao ha dissipacao de calor. Por outro lado, o aperto excessivo pode danificar a rosca do cabecote e da vela de ignicao.Fonte (http://www.renaultclube.com/tudo-sobre-velas-de-ignicao/)DICAS:*Troque as velas de seu carro de 15 a 20 mil Km ou uma vez por ano*Velas em bom estado ajudam num melhor consumo de combustivel*Troque filtro de combustivel, filtro de ar, pois os mesmos estao diretamente ligados ao consumo de combustivel tambem*Abasteca seu carro com gasolina aditivada e em postos de confianca, fazendo isso tanto o motor quanto as velas terao uma maior vida util*Verifique a condicao dos cabos de vela de seu carro, e sempre use pecas originais, seu carro agradece.MARCAS DE CONFIANCA:BOSCHNGKMARCAS DE ORIGEM DUVIDOSA:GAMMAMARFLEXMAXICABOO que muda do Classe A em relacao aos outros carros e o posicionamento do motor, em carros como GOL, CORSA, UNO, CLIO, o motor e em linha tambem porem eles sao inclinados o que facilita a sua troca, porem alguns modelos mesmo sendo com
motor mais inclinados possuem varios componentes atrapalhando sua retirada como caixa de filtro de ar, mangueiras. Mas o recomendado e sempre fazer o servico com calma e com eficiencia, pois um servico mal feito ou as pressas podem acarretar graves problemas como citei acima.Espero que tenha gostado da tutorial. Abraco para todos os leitores.
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