publicos de lazer) pudessem caminhar, pedalar e praticar outras atividades. Apesar dos politicos de Mumbai continuarem empenhados em construir novos viadutos, a enorme aglomeracao de pessoas nas ruas e o pessimo estado de conservacao das estradas funcionam como desestimulo ao desejo de ter um carro.Congestionamento numa das principais vias de Mumbai durante a hora do rush. Foto: Rajanish Kakade / APA ultima parada da minha viagem e na Impulsionadora de Cidades do Futuro (Future Cities Catapult), que visitei na inauguracao de seu novo escritorio na periferia de Londres e que estava com cheirinho de novo. O governo criou essas impulsionadoras em areas estrategicas (energia, transporte, terapia celular, economia digital) para estimular a inovacao e funcionar como um elo entre a academia e a industria. Aqui, certamente, eles tem uma visao clara dos rumos que nossas cidades tomarao.Espero que estejamos rumo ao fim do automovel, diz Dan Hill, Diretor Executivo de Futuras e Melhores Praticas, enquanto nos sentamos para conversar no showroom/lounge. Mesmo nos paises em desenvolvimento? Eles tem a oportunidade de aprender com os erros que cometemos nas ultimas cinco decadas e pular certas etapas, diz ele com otimismo.Durante o seculo XX, a abordagem para resolver as questoes de mobilidade, bem como de habitacao, baseava-se em construir mais rodovias (ou mais trilhos). No seculo XXI, temos que adotar a abordagem da nao-construcao, otimizando a infraestrutura existente, diz Hall. E ai que podemos dizer que um servico de compartilhamento de carros autonomos transformara radicalmente a maneira como as pessoas se deslocam nas cidades, sem que seja necessario construir uma avenida sequer, da mesma maneira que estamos vendo empresas como a Airbnb transformando radicalmente o setor de hospedagem, sem construir um hotel sequer. Eles nao sao donos de nenhuma hospedagem, sao meros intermediarios, mas estao mudando radicalmente o setor. O Uber nao possui um carro sequer, mas esta transformando a mobilidade urbana.A revolucao na mobilidade urbana ja esta em curso, segundo Hill, e so tende a se intensificar. Ele acredita que a ideia de Hietanen, da mobilidade como um servico, esta prestes a se tornar realidade e concorda com a afirmacao de Bayley, que a Era do Automovel esta chegando ao fim. A ideia de cada pessoa ter seu proprio carro para se deslocar pela cidade soa absurda para mim. E uma loucura.Viaduto da rodovia Edgware, em Londres, em sua inauguracao, em 1967.Mas quanto tempo durara essa revolucao? Hill diz que depende da cidade. Em cidades como Helsinque, Copenhague ou Zurique, esses pequenos nucleos com uma populacao metropolitana em torno de 2 milhoes de habitantes, acredito que ja veremos a mobilidade como um servico, como uma realidade, nos proximos cinco anos. Eles ja tem meio caminho andado. Ja tem a Zipcar (empresa de compartilhamento de carros) e a Uber, um otimo servico de transporte publico, calcadas acessiveis, infraestrutura para bicicleta e uma forte politica publica de reducao de emissao de poluentes. Entao, eu nao vejo porque em cinco anos nos nao alcancariamos uma mudanca significativa na realidade atual.Essas, porem, serao as mais faceis. Em cidades como Londres, que e 15 vezes maior que Copenhague,