aplica na totalidade das bobinas, todas sofrem o stress e, mesmo sem estarem operando dentro do motor, ja sofreram alguma avaria, mesmo que essas avarias nao tenham sido detectadas. A questao e: deve-se ensaiar todas as bobinas ou so faze-lo por uma amostragem? Como o processo de fabricacao de bobinas para substituicao em manutencoes corretivas e quase um processo artesenal, torna-se muito dificil assegurar a qualidade de todas as bobinas sem que o teste de alto potencial seja aplicado em todas elas. Assim, ainda que preocupante, deve-se ensaiar a totalidade das bobinas para assegurar a confiabilidade do material isolante suportar tensoes mais elevadas. Feitas essas consideracoes, vamos ilustrar, a seguir, como essas etapas acontecem quando se vai recuperar um motor com bobinas pre-moldadas. Fig. 53 A fig. 53 ao lado mostra a foto de um motor fabricado com bobinas pre-moldadas. A fig. 54 mostra as bobinas queimadas desse motor Fig. 54A fig. 55 mostra as bobinas queimadas do mesmo motorFig. 55 Tratando-se de um motor que opera em 4.160V, na primeira etapa dos testes deve-se aplicar 9.984V em cada bobina. Conforme mostrado na tabela anterior, cada bobina nova foi ensaiada com o teste de alto potencial, aplicando-se 9.984V em cada uma,concluindo-se assim, a primeira etapa. Quando as bobinas ja estavam colocadas (todas) dentro do estator, fez- se a aplicacao do teste referente a segunda etapa, ou seja, aplicando-se 4.14. Estator com parte dasbobinas colocadas Apos conectadas, passou-se a terceira etapa, aplicando-se, entao, 3.664V.conforme estagio de recuperacao visto na figura abaixo. Concluidas as primeiras tres etapas, fez-se a impregnacao do estatorEstator com todas asbobinas colocadas Com as bobinas ja colocadas no estator, as ligacoes feitas e a impregnacao concluida, resta agora submeter o motor a um tratamento termico adequado para que todo conjunto fique seco e sem umidade.Estator impregnado ecom tratamento termico concluido Na foto ao lado vemos o estator do motor ja dentro da carcaca, devidamente impregnado e com o tratamento termico concluido. Agora e a hora de executar a 4o e ultima etapa do processo. Conforme visto na tabela anterior,nesta etapa do teste devemos aplicar 9.320V durante 60 segundos. Nao havendo fuga, conclui-se que o motor esta em perfeitas condicoes sob o aspecto do dieletrico e pronto para ser montado,embarcado e entrar em operacao.2 - Bobinas Usadas - Para reenrolamento parcial Para Estatores de Corrente Alternada e Rotores de Corrente Continua com tensao de trabalho de 600 V ou acima. A tabela abaixo devera ser aplicada quando se tratar de bobinas usadas,ou seja, quando voce vai fazer o teste em um motor que esteja operando e voce quer se assegurar da confiabilidade do material isolante ou, ainda,quando da recuperacao parcial do estator. (*) Para obter o valor em CC, multiplique o valor CA por 1.6Valores de Testes para Geradores de LocomotivasLocomotivas sao maquinas bastantes complexas, as quais operam com um Motor Diesel, um Gerador CCe Motores de Tracao, sendo um em cada roda. A tabela abaixo da foto da locomotiva, mostra tres modelos de Geradores de Locomotivas: D-12 D-22 D-32Para esses modelos de Geradores de Locomotivas, ao fazer-se o teste de