La historia del Volkswagen Sedan en Mexico comienza en el mes de marzo de 1954, dentro del marco de la exposicion "Alemania y su Industria", Por este motivo entra a traves del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehiculos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedan 113 en version Export, un Volkswagen Sedan Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en version de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposicion, "Alemania y su industria" que se celebro en las instalaciones de Ciudad Universitaria, en la Ciudad de Mexico.Este ejemplar es muy similar a los primeros Volkswagen Sedan llegados a Mexico en 1954.Cabe mencionar que el mercado automotriz mexicano estaba compuesto en aquella epoca por marcas y modelos de origen estadounidense de gran tamano y grandes cilindradas, que contrastaban enormemente con la propuesta del fabricante aleman. Esta exposicion se llevo a cabo dentro de las instalaciones de la Ciudad Universitaria de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico, durante la cual estos vehiculos llamaron poderosamente la atencion de los asistentes. Estos Volkswagen Sedan eran del modelo llamado "oval window", por su medallon trasero de forma ovalada. Fue tal la reaccion hacia este pequeno automovil, que el ex-presidente mexicano Lazaro Cardenas vino desde Michoacan para conocerlo. La prensa publico inmediatamente la noticia a ocho columnas, bajo el titulo El Hombre del pueblo con el Auto del Pueblo. Posteriormente seria conocido popularmente como Vocho.Todavia en ese ano surgieron dudas sobre su durabilidad a largo plazo. Asi que tres semanas antes de la Carrera Panamericana, el Principe Alfonso de Hohenlohe (quien era descendiente de un amigo de Ferdinand Porsche y entusiasta de los automoviles residente de la Ciudad de Mexico), decidio participar con siete sedanes en la ruda competencia, de 3.211 kilometros de longitud, para demostrar su calidad. Al final de la carrera los siete sedanes terminaron la prueba, aunque no lo hicieron en los primeros lugares. Estos autos contaban con motores 4 cilindros y 1.2 L de cilindrada; corrieron contra autos de ocho cilindros. Algunos diarios informaron sobre el rumor de que llevaban motores Porsche, por lo que se llamo a un experto mecanico de Houston, Texas, que certifico que los motores eran originales de Volkswagen y sin modificaciones.Lo anterior propicio la creacion de la empresa Volkswagen Mexicana, S.A., en ese mismo ano de 1954. Ademas, motivo a Hohenlohe a fundar la Distribuidora Volkswagen Central, S.A. de C.V., que abrio sus puertas al ano siguiente, siendo la primera concesionaria Volkswagen en suelo mexicano.Volkswagen Sedan 1965. Vista 3/4 posterior.En ese mismo ano se ensamblan los primeros 250 vehiculos a traves de la planta de Automex. En junio se firma un contrato con Studebaker-Packard de Mexico para el ensamble del Volkswagen Sedan, que provendria de Alemania como CKD (Completely knocked down), es decir, desarmado. Fue un acuerdo cuya vigencia duro hasta octubre de 1961. Estos modelos ya presentan el medallon de forma rectangular.Al ano siguiente, en 1962 se establece la primera planta propia en Xalostoc, Estado de Mexico, que recibe el nombre de PROMEXA (Promotora Mexicana de Automoviles), iniciando actividades en junio del