thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Grande parte do marketing atual trabalha com essa formulacao. Marketing de previsao. E uma tarefa dificil reconhecer uma necessidade latente ou emergente. Para se aplicar esse tipo e fundamental analisar o mercado atraves de estudos de cenario, projetando futuros quadros de consumo. E o chamado marketing antecipativo. E considerado arriscado pois as empresas podem errar a estrategia em caso de enfrentarem uma forte influencia de variaveis macroambientais. Marketing de criacao de necessidades. E o nivel mais agressivo de marketing, pois e o esforco que leva a empresa a lancar um produto jamais solicitado e, muitas vezes, inimaginavel. E o conceito que se parte da ideia de que ao inves da empresa ser dirigida pelo mercado e a empresa que dirige o mercado. E o chamado marketing pro-ativo, pois trabalha com a abordagem da inovacao radical em sua estrategia.Objetivos do marketing e analise de desempenhoO sistema de marketing engloba diferentes stakeholders organizacoes com fins lucrativos e nao-lucrativos, compradores e vendedores com interesses e objetivos distintos. Cada um deles utiliza-se do marketing com propositos especificos para atingir resultados mercadologicosContudo, pode-se sistematizar objetivos fundamentais que atendam as mais variadas formas de atuacao.Destacamos quatro deles:O marketing serve para.... Maximizar o lucro. Maximizar a satisfacao do consumidor. Maximizar a escolha (personalizacao). Maximizar a qualidade de vida O que existe em comum, entre eles, e a busca da satisfacao da demanda atraves de uma oferta / valor que promova e atenda as expectativas de um dado mercado.Entretanto, como se pode analisar o desempenho do esforco de marketing? Quais sao os fatores que devem ser levados em consideracao para avaliar o seu papel estrategico?Propomos os seguintes pontos de investigacao:. Demanda. Venda. Marketshare. Imagem. Share of mindOs impactos de marketing devem ser analisados, utilizando-se como parametro o atingimento da demanda, o volume de vendas, a participacao de mercado e a visibilidade da imagem.
Mais de 73 milhoes de pessoas entre 15 e 24 anos de idade estao desempregados em todo o mundo.Ao final de um ano marcado por inumeras manifestacoes de jovens dispostos a lutar pela melhoria da sociedade brasileira, nos deparamos com uma noticia inquietante: mais de 73 milhoes de pessoas entre 15 e 24 anos de idade estao desempregados em todo o mundo. Isso representa 12,6% da populacao dessa faixa etaria. Pior, o desemprego entre os jovens aumenta a cada ano. Em paises da Europa mais afetados pela crise economica, como Grecia e Espanha, por exemplo, os indices de desemprego juvenil sao impressionantes: 54,2% e 52,2%, respectivamente.O resultado foi divulgado pela Organizacao Internacional do Trabalho (OIT), no relatorio "Tendencias mundiais do emprego juvenil 2013 Uma geracao em perigo. O estudo aponta que o mundo tem hoje, entre jovens e adultos, 201,5 milhoes de desempregados. Na contramao da crise mundial, o Brasil aparece entre os paises que mais geram empregos para os jovens. Segundo a OIT, o percentual de jovens brasileiros desempregados vem caindo a cada ano: passou de 22,6%, em 2002, para 13,7%, em 2012. Os indices de desemprego no pais sao os menores ja vistos, mas o resultado nao e suficiente para comemorar.O crescimento do nivel de emprego no Brasil e reflexo do aquecimento da economia, da elevacao do poder aquisitivo das familias, dos programas sociais do Poder Publico, alem da ampliacao das possibilidades de acesso as universidades, sejam publicas ou privadas, por meio de linhas de financiamento ou bolsas de estudo. Programas criados pelo Governo Federal (Enem, ProUni, Sisu, Fies) permitem a mais jovens estudar e preparar-se para o mercado de trabalho. Porem, esses mesmos jovens nao estao preparados para a universidade. Trata-se de uma heranca de decadas de um Ensino Basico e Medio de pessima qualidade e que tem exigido de nossos jovens um esforco herculeo para ultrapassar a defasagem de conhecimento. Seja por esforco proprio, seja por meio dos cursinhos pre-vestibulares.O numero de universitarios brasileiros dobrou em uma decada, saltando de tres milhoes para mais de seis milhoes de matriculados por ano. Hoje, podemos afirmar que os jovens dos segmentos sociais menos favorecidos tem muito mais acesso a universidade do que tiveram seus pais. Mas isso nao livra o Brasil de ter que buscar em outros paises talentos capazes de ocupar os melhores postos no mercado.O conhecimento e essencial para ser um profissional diferenciado. Mais que ter um diploma, o jovem deve se esforcar, ser curioso, gostar de ler, ter interesse pelo que acontece em seu pais e no mundo, nao se contentando apenas com o que e ensinado em sala de aula. A prova disso esta na mudanca dos vestibulares que, a cada ano, exigem um aluno antenado, que saiba raciocinar, interpretar e ligar os contextos historicos.E essa e tambem uma responsabilidade dos governos, que precisam aparelhar nosso sistema de ensino com instalacoes adequadas e com professores motivados e preparados para despertar em seus alunos o gosto e a percepcao da importancia de absorver conhecimento.O futuro da nacao esta nas maos dessa juventude que tem vitalidade para gritar,
mas que sofre as consequencias da ineficiencia do nosso sistema publico de ensino. A resposta do poder publico nao pode demorar.Gilberto Alvarez Giusepone Jr. e especialista em Enem e diretor do Cursinho da Poli (SP)
O que faz de uma companhia um paradigma a ser seguido? Por que algumas conseguem ser tao admiradas a ponto de poderem ser consideradas quase como instituicoes? Quais as praticas e os principios que norteiam as empresas visionarias e duradouras? Assim como as empresas as quais se referem, tais questoes tambem parecem ser a prova do tempo: quanto mais se tenta responde-las, mais o assunto fascina. Talvez a abordagem mais bem-sucedida desse tema tenha sido o livro Feitas para Durar - Praticas Bem Sucedidas de Empresas Visionarias, dos professores James Collins e Jerry Porras, da Universidade de Stanford. Durante seis anos, eles estudaram minuciosamente a historia de dezoito empresas de primeira linha, como 3M, General Electric e Procter & Gamble, entre outras. Sua importancia? Veja a opiniao do guru Tom Peters: "Feitas para Durar transformou-se num marco que nos revela os processos que levam as empresas a obter sucesso duradouro num ambiente caotico." Agora, o que diz o mercado: desde seu lancamento nos Estados Unidos, ha dois anos, o livro de Porras e Collins nao sai da lista dos mais vendidos da revista Business Week. Ja foi traduzido para doze idiomas, entre eles o portugues. O assunto tambem ja rendeu mais de 150 palestras de Collins, o mais falante da dupla, para publicos de varios lugares do mundo - do Canada a Australia, de Israel a Holanda. E para dar uma dessas palestras que Collins estara em Sao Paulo em meados de outubro, a convite da HSM. Collins e seu trabalho apareceram pela primeira vez nas paginas de EXAME em agosto de 1994, sob a forma de uma entrevista exclusiva. Mais tarde, essa entrevista foi selecionada como uma das melhores ja publicadas pela revista. Desta vez, trazemos uma condensacao do livro, feita pelo proprio Collins para os leitores de EXAME. Leia-a. Releia-a. Guarde-a. Consulte-a. As reflexoes sobre as praticas que tornam uma empresa permanentemente vitoriosa sao como as companhias que as adotam: feitas para durar. Tente pensar em cinco a dez empresas que satisfacam os seguintes criterios:..................... l Ser a lider em sua area. Ser objeto de admiracao ampla e irrestrita de empresarios do ramo. Ter deixado uma marca indelevel no mundo em que vivemos. Ter passado por varios ciclos de vida de seus produtos ou servicos. Examine a lista de empresas que voce redigiu. Observou algum ponto que elas tem em comum? Como elas diferem de outras empresas que tiveram as mesmas oportunidades, mas nao atingiram a mesma estatura? As companhias visionarias, como eu chamo as empresas do meu estudo, sao mais do que bem-sucedidas. Na maioria dos casos, sao o melhor do melhor de suas industrias, e ja o sao ha decadas. Muitas delas funcionam como icones na pratica da administracao de empresas, em nivel mundial. No entanto, apesar de serem tao extraordinarias, as empresas visionarias nao possuem historicos perfeitos, totalmente livres de falhas. A Boeing enfrentou serias dificuldades em meados da decada de 30, outra vez no final dos anos 40 e mais uma vez no inicio da decada de 70, quando demitiu mais de 60 000 funcionarios. A
3M comecou como mina fracassada e quase afundou no inicio do seculo. A Sony amargou o fracasso de varios de seus produtos em seus primeiros cinco anos de vida. A Ford sofreu uma das maiores perdas na historia comercial americana antes de dar inicio a uma impressionante volta por cima e a revitalizacao que se fazia necessaria havia muito tempo. A IBM quase faliu em 1914 e outra vez em 1921. Agora, na decada de 90, enfrenta problemas de novo. As empresas visionarias demonstram notavel capacidade de dar a volta por cima das adversidades - e esse e um ponto crucial. As empresas visionarias se entremearam a propria textura da sociedade. Tente imaginar o mundo sem fita adesiva Scotch nem papeizinhos adesivos 3M Post-It para colar recados em qualquer lugar, sem o Boeing 747, sem cartoes American Express, sem Band-Aids da Johnson & Johnson, sem lampadas GE, calculadoras HP, computadores IBM. Pense em quantos adultos cresceram ao lado de Mickey e Pato Donald. O mais instigante, porem, e entender por que essas empresas se distinguiram. Por onde comecaram? E, depois de grandes, quais caracteristicas possuiam em comum que as distinguissem de outras grandes empresas? O que seu desenvolvimento pode ensinar de util para pessoas interessadas em criar, erguer e manter empresas do mesmo tipo? As respostas a essas perguntas sao sugeridas por uma duzia de mitos muito comuns, que nossa pesquisa acabou jogando por terra. 1o mito: Para fundar uma grande empresa e necessaria uma grande ideia Realidade: Comecar uma empresa a partir de uma grande ideia pode nao ser boa ideia. Na verdade, algumas das empresas visionarias comecaram sem nenhuma ideia especifica, e algumas poucas comecaram como fracassos declarados. Apenas tres das empresas visionarias que estudamos comecaram contando com a vantagem de um produto ou servico inicial que fosse especifico, inovador e muito bem-sucedido: a Johnson & Johnson, a General Electric e a Ford. E mesmo nos casos da Ford e da GE encontramos alguns porens na teoria da grande ideia. No caso da GE, a grande ideia de Edison revelou ser inferior a grande ideia da Westinghouse. Edison criou o sistema de corrente direta, enquanto a Westinghouse promoveu o sistema muito superior da corrente alternada, que acabou prevalecendo no mercado americano. No caso da Ford, contrariamente a lenda que acabou por se espalhar, Henry Ford nao teve a ideia do Model T primeiro para depois fundar uma empresa em torno da ideia. O que aconteceu, na realidade, foi o contrario. Ele pode aproveitar o conceito do Model T ao maximo porque ja contava com uma empresa instalada. 2o mito: As empresas visionarias requerem lideres carismaticos Realidade: Um lider desse tipo pode acabar ate sendo prejudicial as perspectivas de longo prazo da empresa. Alguns dos executivos mais importantes na historia das empresas visionarias evitaram explicitamente seguir esse perfil. Eles centraram suas atencoes mais em construir uma instituicao duradoura do que em ser grandes lideres individuais. Se voce e um lider carismatico, otimo. Mas, se nao e, entao tambem e otimo, pois nesse caso voce se encontra em muito boa companhia, ao
mesma com um processo de planejamento que acabamos por chamar de olhos do inimigo. Ela atribuiu a diferentes gerentes a tarefa de desenvolver estrategias como se trabalhassem para uma empresa concorrente com o objetivo de aniquilar a Boeing. Quais os pontos fracos que explorariam? Quais os pontos fortes que aproveitariam ao maximo? Quais os mercados que poderiam invadir com facilidade? Depois, com base nas respostas, como a Boeing deve reagir? 11o mito: Dois proveitos nao cabem num saco s Realidade: As empresas visionarias nao se martirizam com a tirania do ou: a visao puramente racional segundo a qual voce pode ter ou a ou b, mas nao os dois. Elas rejeitam o imperativo de terem de optar entre estabilidade ou progresso, entre culturas que enaltecem a empresa ou a autonomia individual, entre executivos vindos de dentro da propria empresa ou mudancas fundamentais, entre praticas conservadoras ou grandes metas, entre ganhar dinheiro ou viver segundo seus valores e metas. Em lugar disso, sao partidarias do e: a visao paradoxal que lhes permite buscar a e b ao mesmo tempo. Sera que essa posicao e irracional? Possivelmente. Raramente encontrada? Sim. Dificil? Sem duvida. Mas, como observou o escritor F. Scott Fitzgerald, "o teste da inteligencia de primeira linha e a capacidade de reter duas ideias opostas na cabeca ao mesmo tempo, e mesmo assim conservar a capacidade de funcionar". E exatamente isso que as empresas visionarias conseguem fazer. 12o mito: E necessaria uma declaracao de metas Realidade: As empresas visionarias alcancaram a estatura que tem nao tanto por terem feito declaracoes de principios, embora em muitos casos as tenham feito. Tampouco ascenderam a condicao de grandeza por terem escrito uma das afirmacoes de visao, valores, metas, missao ou aspiracoes popularizadas entre as esferas de direcao das empresas nos dias de hoje, embora tenham escrito tais afirmacoes decadas antes disso entrar na moda. Criar uma afirmacao pode constituir um passo util na construcao de uma empresa visionaria, mas e apenas um entre os milhares de passos que compoem o processo infindavel de expressao das caracteristicas fundamentais que sao comuns a todas as empresas visionarias. Conclusao: Uma empresa visionaria e como uma grande obra de arte. Pense nas cenas da criacao do mundo que Michelangelo pintou no teto da Capela Sistina, ou em sua estatua de Davi. Pense num romance grandioso e classico, como Crime e Castigo. Pense na Nona Sinfonia de Beethoven ou na peca Henrique V, de Shakespeare. Pense em algum edificio que e um projeto arquitetonico maravilhoso, como as obras-primas de Frank Lloyd Wright ou de Mies van der Rohe. Nao da para apontar uma caracteristica unica que faz o conjunto todo funcionar. E a obra como um todo, todas suas partes juntas, trabalhando para criar um efeito global, que criam a grandeza duradoura. E nao sao apenas as partes grandes, mas tambem os detalhes aparentemente sem importancia - em que palavras se expressa uma ideia, a mudanca de ritmo no momento exato, a colocacao perfeita de uma janela, uma expressao sutil esculpida nos olhos da estatua. Como disse o grande Mies van
de navegacao. O valor minimo de uma passagem para uma semana de viagem nao sai por menos de R$ 1 mil. Os valores cobrados contrastam com as condicoes constatadas que se escondem no interior de empreendimentos de tal proporcao.Por conta da quantidade de brasileiros empregados nesses navios e da natureza das violacoes, a situacao preocupa autoridades e o governo federal. De acordo com a resolucao no71/2006 do Conselho Nacional de Imigracao, pelo menos um quarto dos tripulantes de qualquer embarcacao que permanecer por mais de 90 dias em territorio nacional deve ser de brasileiros. Conforme levantamento da associacao de empresas do ramo, a Abremar, em 2013 eram 2,5 mil os brasileiros empregados na area, e cerca de 3 mil durante o ano de 2012. Nao existem dados sobre 2014.A depender da situacao, os contratos de trabalho sao firmados com base na legislacao do Brasil ou em normas internacionais, o que torna o problema complexo e favorece infracoes. Se a pessoa for contratada 30 dias antes ou 30 dias apos a partida do navio da costa brasileira, a lei determina que a relacao de trabalho fique subordinada as regras brasileiras. Caso, porem, o contrato seja firmado no exterior ou se estenda por mais de nove meses, o Direito Internacional permite que este seja subordinado as leis do pais onde o navio tem a bandeira registrada. Nao e raro, por isso, que as embarcacoes tenham registro em paises com legislacao trabalhista mais fragil, como Indonesia, Tailandia e outros. O primeiro navio fiscalizado em Santos, o MSC Preziosa, tinha registro no Panama, por exemplo. A acao conjunta esta relacionada a preocupacao em fazer uma abordagem integral do problema, cobrindo todos os lados. Uma tentativa nossa de resposta e tentar atuar o mais integrado possivel, explica Jose Guerra, coordenador-geral da Conatrae.E La Nave VaNo universo do cineasta Federico Fellini, ha uma cena no filme E La Nave Va (disponivel no youtube) que pincela um pouco do que se vive dentro das embarcacoes. O longa mostra, de um lado, cozinheiros produzindo sob uma velocidade intensa, em compasso com uma trilha sonora acelerada. Enquanto isso, de outro, no restaurante, os passageiros desfrutam da exploracao do trabalho e do luxo; a musica vai diminuindo e a cena vai se tornando mais limpa, organizada, com menos personagens, e assim as coisas se passam como se toda a situacao nos navios estivesse em plena harmonia. O dualismo nao e simples ficcao e, sem duvidas, coincide com o que foi encontrado em Santos (SP).Entre outros abusos, as jornadas de trabalho da tripulacao responsavel por tarefas de hotelaria, limpeza e outros oficios ultrapassam regularmente doze horas diarias. Para piorar, o ritmo durante as jornadas prolongadas se confunde com o cenario ilustrado por Fellini. Alem disso, de acordo com levantamento da fiscalizacao, os periodos de servico costumam nao seguir um padrao regular. Principalmente na parte de restaurantes, o expediente comeca cedo as 6hs , continua durante todo o periodo da manha e, as vezes, so e interrompido por intervalos de cerca de 15 minutos, para voltar na sequencia da proxima refeicao.Muitos trabalhadores se queixam
de ter de comecar os servicos logo cedo, com o estomago vazio, sem ter tomado cafe da manha. Isso se deve ao fato de o refeitorio disponivel para os funcionarios ficar fechado durante a folga de alguns deles e de o horario de funcionamento coincidir com o dos restaurantes onde a tripulacao trabalha para servir os passageiros. A gente so nao passa fome porque quem trabalha com restaurante so passa fome se quiser. De vez em quando, a gente pega algo que sobra ou da cozinha, relatou uma garconete. A identidade de todos os tripulantes ouvidos pela reportagem foi preservada.Pelo tempo excessivo de servico, os trabalhadores reclamam que, com frequencia, tampouco encontram tempo para limpar seus alojamentos. Por vezes, ficamos muito tempo sem conseguir arrumar nosso quarto, conta um tripulante. Em alguns casos, eles recorrem a servicos por fora, quando pagam a algum colega de folga para fazer a limpeza dos dormitorios. Os quartos, alias, tambem encontram outro correspondente cinematografico, para a maioria dos tripulantes. Mas, dessa vez, em Groucho Marx.Os alojamentos da tripulacao fazem jus a uma das mais famosas cenas de humor no cinema. Em Uma Noite na Opera, Marx cria uma situacao em que varias pessoas compartilham o minusculo espaco da cabine de um navio. De modo parecido, o ambiente nos cruzeiros transatlanticos fiscalizados se repete. Embora, ao contrario do filme, na embarcacao real os alojamentos sejam ocupados por apenas duas pessoas, o espaco e realmente minusculo, de modo que no interior mal cabem um beliche e os pertences dos tripulantes. Na maioria das cabines para os empregados nao ha luz solar, ja que nao existem janelas. A area onde ficam os dormitorios se localiza bem no interior da embarcacao. Uma infinidade de portas, cada uma para cada dois funcionarios, estende-se por corredores e mais corredores. A temperatura e controlada por ar condicionado e a luz vem do sistema de iluminacao do navio. Tudo artificial e calculadamente controlado.Aos passageiros, que pagam caro pelas passagens, e os oficiais (capitaes e outros) fica reservado todo o luxo. Nos saguoes, o degrau das escadas aos andares superiores e feito com cristais Swarovski; as paredes sao todas acolchoadas e curiosamente decoradas com a figura de animais marinhos feitos em papel marchet. No salao, grandes crustaceos decoram o local. Ha, sobretudo, um tanto de kitsch no interior da embarcacao. Por onde passam os turistas, o chao e todo revestido em carpete com tons em azul claro e escuro, com uma faixa branca, nas mesmas tonalidades da identidade visual da MSC Cruzeiros. Pelos saloes, sempre ha uma musica ambiente. Geralmente, trata-se de algo cantado em italiano, em um tom um tanto quanto apaixonado.Vigiar e punirCom o entra e sai de diversos ambientes e o choque termico, pela troca brusca de temperaturas, nao raro se multiplicam problemas de dor de garganta, resfriados ou gripe entre os tripulantes. Quem fica doente ou sente algum tipo de mal-estar recorre a enfermaria da embarcacao.Quando necessario, a licenca medica e observada aos tripulantes que necessitam ficar de repouso. No entanto, nesses casos, e obrigatorio aos trabalhadores licenciados ficarem dentro de
seu alojamento. Nao lhes e permitido, mesmo quando a embarcacao se encontra ancorada em algum porto, que desembarquem ou circulem por outras areas do navio.So e possivel desembarcar, nesses casos, quando a enfermidade e grave e precisa do tratamento de algum medico especialista em terra. E essa permissao so pode ser dada pelo clinico responsavel pela area de saude do navio. A permanencia dos funcionarios doentes no interior de seus dormitorios, inclusive, e vigiada pelos oficiais.Se sair sem avisar, leva advertencia, explica um trabalhador a Reporter Brasil. No caso de tres advertencias, o tripulante e expulso do navio no primeiro porto ao qual a embarcacao chegar. Se, nesse caso, a pessoa em questao for brasileira e o navio estiver em costa europeia, por exemplo, seu salario e descontado para custear a propria passagem de volta para casa. E la nave sara...Assedio e problemas frequentesDe acordo com tripulantes ouvidos pela Reporter Brasil, casos de assedio sao frequentes no dia a dia das embarcacoes, principalmente enquanto estas se encontram em alto mar. Como resposta aos problemas enfrentados, familiares, amigos e vitimas de abusos fundaram a Organizacao de Vitimas de Cruzeiros no Brasil (OCV-Brasil). A associacao atua no sentido de prevenir outras violacoes e proteger os trabalhadores do setor. Em 2013, articulou junto ao Senado Federal um Projeto de Lei que fortalece a garantia de direitos aos tripulantes brasileiros desses tipos de navios. A proposta segue em tramite pelo nome de PLS 419/2013.Segundo um levantamento da OCV sobre assedio sexual no interior dos navios de cruzeiro com base em dados coletados com policiais e agentes de fiscalizacao dos Estados Unidos da America (EUA), foram pelo menos 1.429 violacoes do tipo em aguas estadunidenses, no periodo compreendido entre 1998 e 2012. Sobre ocorrencias em aguas brasileiras ainda nao ha dados especificos, mas ha um calculo que soma mais de quatro casos de tripulantes mortos ou desaparecidos em cruzeiros.Ha relatos sobre oficiais que se valem de seu posto de superioridade para realizar atos de agressao sexual, cujas vitimas, na maioria, sao mulheres. Entretanto, a violencia nao se restringe a aos tipos explicitos e tambem pode ocorrer de maneiras mais sutis, conforme os relatos obtidos.Quando trabalhadores queixam-se da carga de trabalho ou de um eventual desrespeito por parte de superiores, existem algumas praticas usadas com frequencia. Nesses casos, costumam nos colocar em um horario que e proximo do fim do expediente, mas no qual ainda chegam clientes. Assim, temos de estender o trabalho por mais horas para atende-los, afirma um tripulante. Segundo apurou a fiscalizacao, esse tempo a mais nao e registrado como extra, muito menos descontado de um banco de horas dos funcionarios.E comum que isso ocorra quando nos queixamos. Em alguns casos, so pelo fato de nos verem conversando com fiscais da policia ou do governo, mesmo em inspecoes de rotina, ja ficamos marcados e temos de passar por esses constrangimentos, acrescenta o trabalhador. Quando a gente assina a hora-extra, eles nao consideram. Nosso cartao de ponto e alterado, completa.