O Brasil possui apenas 30 mil quilometros de ferrovias de carga, dos quais 23 mil estao operacionais. Extensao extremamente pequena se considerada a grandeza do territorio nacional. Em uma breve comparacao, a Alemanha, que tem o tamanho do Estado de Sao Paulo, possui 36 mil km.E fato que o Brasil tem avancado, com a eficiencia ja demonstrada pelas atuais concessionarias ferroviarias de carga e com a execucao de importantes obras, como a Ferrovia Norte-Sul, FIOL e Transnordestina. Mas precisamos de muito mais. A construcao de novos trechos, dentro do PIL Programa de Investimentos em Logistica, devera ser deslanchada em breve com o lancamento do edital do primeiro trecho, entre Lucas do Rio Verde e Campinorte.Decisao importante do Governo foi instituir os PMIs (Procedimentos de Manifestacao de Interesse) para seis lotes do PIL que nao possuiam projeto em condicoes de licitar as obras. Foram 71 propostas feitas por 20 diferentes grupos, o que demonstra o interesse da iniciativa privada nas obras de infraestrutura ferroviaria. A extensao destes seis lotes e do trecho Lucas/Campinorte representa pouco mais de 5.500 km, ou seja, 50% do total do PIL-Ferroviario. A industria brasileira de vagoes, locomotivas e seus componentes encontra-se preparada para atender a demanda decorrente destes programas, contribuindo para tornar o transporte ferroviario competitivo, com tecnologia de ponta, desenvolvida pela engenharia brasileira, e oferecendo elevada produtividade para as concessionarias e seus usuarios.Os materiais para a construcao da via permanente, com excecao dos trilhos, sao todos fabricados pela industria ferroviaria nacional, com qualidade tecnica e preco competitivo.O Brasil precisa acelerar o desenvolvimento da infraestrutura de transportes, em especial Vicente Abate e Presidente da ABIFERFonte: Revista Painel 2014Publicada em:: 22/09/2014 Seminario na FIESC apresenta projetos ferroviarios para Santa Catarina A ampliacao do sistema ferroviario, com a construcao de novas linhas e a readequacao da malha ja existente, foi a pauta principal do seminario realizado na sede da Federacao das Industrias de SC (Fiesc) na tarde desta quinta-feira (07).O evento, promovido pela Frente Parlamentar das Ferrovias no Congresso Nacional, contou com a participacao de empresarios, parlamentares e representantes de entidades municipais e estaduais. Durante o encontro foram apresentados os principais projetos do setor em territorio catarinense.Os parlamentares presentes foram unanimes em afirmar que o transporte ferroviario enfrenta dificuldades de desenvolvimento no pais. Para o deputado estadual Dirceu Dresh, presidente da Frente Parlamentar Catarinense das Ferrovias, a falta de investimento na logistica do modal ferroviario afeta a competitividade do mercado brasileiro frente aos paises do Mercosul. Dresh afirmou ainda que a ampliacao e a readequacao da malha ferroviaria sera um fator relevante para os estados de Santa Catarina, Parana e Rio Grande do Sul, considerados altamente produtivos.Ja o deputado federal Pedro Uczai, presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias no Congresso Nacional, sugeriu a elaboracao de um documento apontando as decisoes tomadas pelos representantes das entidades que participaram do encontro. Ele destacou que a chamada Ferrovia da Integracao, em analise de execucao, e estrategica para o desenvolvimento de Santa Catarina. Para ele, a obra deve estar entre as prioridades da regiao Sul do Brasil. Durante os debates, Uczai criticou o governo