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daqueles mais compridos e bicudos, por baixo do capacete dava para ver que a cabeca era raspada e se nao me engano usava algum brinco ou outra coisa do genero o que me fez pensar que ali estava um motociclista que depois do trabalho assumia seu estereotipo de biker old school.Mais adiante paramos num semaforo, lado a lado, e tive a oportunidade de perguntar se ele sabia onde era a concessionaria. Depois de uma breve explicacao segui com a certeza de que teria de fazer a mesma pergunta muitas outras vezes adiante. Novamente nos emparelhamos no semaforo seguinte quando ele espontaneamente se propos a me levar ate la.Chegando vimos que estava fechada para o bendito almoco argentino, quando tudo para. Eram cerca de duas horas da tarde e so abriria as quatro. Agradeci e o cara seguiu seu rumo no mesmo compasso lento de quando o abordei momentos antes. Agora eu estava com duas horas disponiveis para encontrar o hotel que o cara la de Casilda havia feito a reserva para mim. Sabia que o nome da rua daquele hotel era Tierra del Fuego entao informei-me com um cara que passava e que me pareceu ser uma especie de guarda municipal. Eu estava a uma quadra do hotel! Pura sorte ter ficado num hotel tao proximo da BMW.Deixei as bagagens (muitas!!!) e fui dar uma volta pela cidade. Perto das quatro estava parado numa sombrinha na frente da concessionaria. Me acomodei na moto, pes no apoio avancado de pes, cabeca no bau traseiro e... dormi. Ali no meio da rua. Mais tarde ouvi ao longe alguem dizendo: senhor.... Olhei e vi um cara sorridente com uma camisa que indicava trabalhar na BMW.Deixei a moto e voltei para o hotel. Agora eu estava com um novo problema: era quinta-feira e so teria de estar em Temuco no Chile na terca. Tinha entao cinco dias para preencher sabe Deus como e onde. Decidi entao que sairia de Neuquen no sabado. Minha moto iria ficar pronta na sexta-feira final da tarde e a pegaria no sabado. So ai ja gastaria dois dos cinco dias.Pedi ajuda a recepcionista do hotel explicando minha situacao de adiantamento no cronograma. Disse que estava pensando em quando saisse de Neuquen seguir para Zapala, uma cidade proxima e que ja me deixaria na cara do gol para a aduana. Mas a recepcionista me desaconselhou, dizendo que eu iria ficar tres dias numa cidade que nao ha nada para fazer pois Zapala nao e uma cidade turistica. Ela me indicou Villa Pehuenia, uma pequena localidade no meio de lagos. Fez as ligacoes para reservar algo para mim e achou em Moquehue, vizinha a Villa Pehuenia. Estavamos num fim de semana com feriado na segunda-feira (aquele do dia 26), o modelo argentino dos nossos feriadoes.Caminho para Villa PehueniaSai de Neuquen sabado 10h, sabendo que iria encontrar 92 km de ripio para chegar ao meu destino do dia. Para quem nao sabe o ripio e uma especie de cascalho, mais ou menos como aqueles pisos de estacionamentos em pedra brita, so que composto por
pedras quase redondas. O caminho passa por Zapala e e todo asfaltado ate Primeros Pinos. A partir dali comeca entao o ripio. Minha moto esta com muito peso de bagagem e os pneus que estou usando sao 100% para asfalto. O traseiro entao bastante gasto apesar da ajuda impar dos amigos do Brazil Riders do oeste do Parana, Amir, Sampaio e Eloi Gamba. Inclusive os caras da BMW de Neuquen queriam anotar na minha ficha que foi identificada a necessidade de troca e eu nao aceitei troca-lo. Ou seja: eu nao estava com o equipamento ideal para aquele piso que iria enfrentar. Mas havia um motivo real para que eu nao fizesse a troca ali. Ainda no Brasil havia feito contato com a MotoAventura, concessionaria BMW de Osorno, agendando a troca dos pneus para a ocasiao em que passasse por aquela cidade. Sao pneus que nao sao comercializados no Brasil ou na Argentina. Eu ainda teria muitos quilometros de ripio pela frente, mas tambem muitos mais em estradas asfaltadas. Os pneus para utilizacao no ripio que sao comercializados no Brasil e na Argentina se deteriorariam muito rapidamente no asfalto. Esses que encomendei no Chile nao. Sao pneus alemaes, Heidenau Scout K 60, proprios para uso misto. 50% off road e 50% asfalto. Eu teria de "aguentar" ate a minha chegada em Osorno.Assim que passei por Primeros Pinos deixei o asfalto e entrei no trecho de ripio. Segui com cautela e tudo foi correndo como esperava. Por vezes a moto dava uma escorregadinha mas nada que chegasse a assustar, pelo menos nao muito. Depois de algum tempo peguei a mao, identifiquei mais ou menos o comportamento da moto naquelas condicoes e ganhei mais confianca. Comecei entao a andar um pouco mais rapido que no inicio. Ao contrario do que vinha acontecendo, agora eu e que passei a ultrapassar os poucos carros que haviam me ultrapassado e que tambem seguiam naquela estrada. Sei que normalmente, por experiencia propria, e ai que as coisas inesperadas acontecem. Tudo ia bem, faltavam menos de trezentos metros para terminar o ripio e iniciar o asfalto quando numa descida surge uma curva toda de areia. Sabe aquela areia fofa sobre um piso duro, socado? Nao sabe? Eu sei, agora mais do que nunca eu sei. E sei de perto, bem de perto. Nem deu pra ver o que aconteceu, quando vi estava me esparramando e deslizando no chao. Nao sei, vou chutar, mas acho que perdi a frente da moto, sei la. So que ela caiu para dentro da curva e nao para fora. A curva era para direita e eu cai do lado esquerdo. Muito doido o negocio. Acho que a moto perdeu aderencia escorregando pelo proprio peso na natural inclinacao do piso da curva (para dentro). Seria normal, numa curva para direita, com a moto "deitada" para direita, que uma queda ocorresse com o lado direito da moto voltado para o chao. Mas nessa nao, apesar de ser curva para direita foi o lado esquerdo que ficou em contato com o chao. So sei que arrastei no
chao por cerca de 10 metros. Creio que devia estar a uns 60 km/h, nao mais. Mas foi o suficiente para deixar uma marca de uns 10 m no chao. No final a moto rodou e ficou de frente para o sentido contrario, virada para o lado de onde eu vinha. Como era na saida de uma curva fiquei com receio de vir um carro e nos acertar, eu e a moto. Eu estava bem, nao sentia nada, mas era preciso sair dali. A agonia de ter caido e a pressa de sair logo dali nao me fez lembrar de tirar fotos da situacao, uma pena.Tentei levantar a moto e tudo que consegui foi uma fisgada na minha lombar. A moto nem se mexeu. Me posicionei de novo e nova tentativa: outra fisgada ainda maior. Vi entao que so haviam duas alternativas: ou eu esperava alguem passar para me ajudar ou teria de esvaziar toda a moto para tentar levanta-la. Optei pela primeira e logo passou um carro para o qual fiz sinal. O cara veio e tentou me ajudar, mas nao havia onde segurar na moto, era tudo bagagem. Orientei a ele que tentasse pelo bau traseiro que eu tentaria pelo guidao e banco. Tentamos uma vez e a moto deslizou no piso e nao subiu nem um milimetro. Nova tentativa e a mesma coisa, a moto arrastava sobre o piso coberto pela areia mas nao subia. Vimos entao a esposa dele sair de dentro do carro e vir em nossa direcao numa clara intencao de se unir a nossa forca tarefa. O cara entao pegou uma pedra e pos na base do pneu traseiro e pediu a mulher que pisasse na pedra. Nova tentativa, a moto foi subindo, subindo, subiu e minha lombar detonou. Puxei o descanso lateral da moto e tentei baixa-la de volta para a esquerda a fim de apoiar a bicha no mesmo. Quanto mais forca eu fazia para a esquerda mais o cara fazia para a direita achando que ela estava voltando para o chao. Eu tentava descer a moto para o descanso e ele fazendo forca para o lado contrario. Eu estava vendo a hora da moto dessa vez cair para o outro lado. Eu dizia: "para ca, para ca!!!!" E o cara fazia forca para la. Ate que a mulher dele entendeu e disse a ele o que fazer. Finalmente voltei a ver minha moto de pe, solta, sozinha apoiada no descanso lateral. O cara foi embora com meus sinceros e profundos agradecimentos e eu fiquei ali, olhando para a moto com as maos na lombar. Acho que minha posicao arqueado para frente com as maos apoiadas nas costas fazia lembrar o Veio Zuza, personagem de Chico Anisio.Subi na moto e fiz a volta pois meu destino era no sentido oposto ao que ela apontava. Mesmo para fazer a volta a coisa foi complicada e dificil. Eu ainda estava nervoso, cansado e "travado" pela lombar. Lembro-me que naquele momento ali tao distante de casa me senti um tanto desamparado e solitario. Parecia para mim
que eu era o unico habitante do planeta. Percebi que alem de fisicamente abatido estava tambem psicologicamente abalado. Foi um instante muito marcante para mim...Verifiquei que estava realmente muito solta e espessa a camada de areia sobre a pista. Devagar e com cautela e pes ajudando pude sair daquele ponto e em menos de 15 segundos estava no asfalto.Momentos que ficam para virarem historias...O lugar e realmente fantastico. Deus fez essa parte do mundo num momento de muita inspiracao. O ceu estava totalmente azul com sol brilhante. Lagos de agua muito azuis, cercados por montanhas nevadas e muita vegetacao com variadas tonalidades de verde. Paisagem de cartao postal e cenario de filme romantico. So que agora eu estava ilhado pelo ripio e com a moto nas ja conhecidas e improprias condicoes para esse tipo de piso. Em Villa Pehuenia ha asfalto, mas so la. Todo o entorno e acessos sao de ripio. Minha escolha e muito ripio ou pouco ripio. Parece obvia a resposta, mas e que o ripio mais curto e tambem o menos tratado, e o mais longo e o mais conservado. Esse mesmo que passei para chegar ate la e tido como tratado.Tinha a troca de pneus agendada (desde setembro) para quinta-feira em Osorno, e a esperanca que isso me desse melhores condicoes para esse tipo de piso, ate porque nessa epoca do ano chove o tempo todo em Ushuaia. E pegar ripio debaixo de chuva, com a moto pesada e pneu improprio e masoquismo demais...Ok. Eu agora estava em Villa Pehuenia, mas tinha ainda de seguir para Moquehue onde esta o hotel que me foi reservado. Fui seguindo pelo asfalto aproveitando cada centimetro do mesmo, como se fosse o ultimo pedaco asfaltado das americas. Pensava enquanto andava, como o equipamento pode fazer tanta diferenca. Esse piso que me derrubou eu passaria com os pes nas costas se estivesse com minha moto de trilha. Porem com essa, com esses pneus e carregada como esta, foi essa dificuldade.Mais adiante me deparei com a aduana argentina. Cones estavam impedindo a passagem. Um militar da Gendarmeria me atendeu e lhe expliquei que nao iria sair da Argentina ainda, que estava querendo apenas ir para Moquehue. Ele me orientou a voltar na aduana quando fosse sair, pediu para ver meu passaporte e desejou boa viagem. Antes de sair perguntei a ele se seria asfalto ate la e ele respondeu: 18 km de ripio. Para quem ja tinha rodado 92km, com maestria e acrobacia, completar mais esse percurso nao era nada demais.MoquehueAssim que cheguei pude ver que na verdade o hotel e uma casa de fazenda. O lugar e lindo. Gelado porem lindo. E, muito lindo... mas e gelado. Mas e gelado gelado mesmo. E bota gelado nisso! Ambiente acolhedor, lareira acesa o tempo todo mas mesmo assim: gelado.A senhora que me atendeu me levou escada acima e me apresentou meu quarto. A primeira coisa que procurei ver foi se tinha cobertores na cama. Isso mesmo, no plural: cobertores. Eu queria me garantir, varios, muitos, montoes de cobertores! Ela mostrou que havia aquecimento a
gas ao lado da cabeceira da cama e isso me tranquilizou um pouco. Disse-me que ja iria ligar para ir temperando la habitacion.Claro! Nao deu outra! O treco estava com defeito! Ela desceu e subiu umas cem vezes, cada vez com uma ferramenta diferente na mao. E eu com medo que aquele negocio explodisse pois nao era eletrico, era a gas! No final de inumeras tentativas ela murmurou que necessitava de ajuda e abandonou a faina.Tomei meu banho e eram cerca de cinco da tarde quando desci para o salao onde tinha a lareira. Escolhi o lugar mais proximo ao fogo. Jantei ali mesmo e fiquei por la ate meia noite e trinta. Quando subi olhei para o aquecedor e vi que o treco estava aceso e chegando bem pertinho dele deu pra perceber um pequeno aquecimento. Mas o negocio e muito fraco. Nao da nem pra saida, esta longe de atender as necessidades deste carioca friorento. Entrei sob as cobertas e so fui me mexer pela manha para levantar e sair da cama. Naquela noite eu nao dormi, eu desliguei. Acordei na mesma posicao que deitei...Dia seguinte no cafe da manha uma surpresa: nao haviam medias lunas! Mas apesar de um pouco mais favorecido a materia era a mesma: o argentino e economico desayuno de sempre. Uma cestinha com algumas fatias de pao (a mesma que na vespera fora colocada na minha mesa de jantar a guisa de couvert), um pires com manteiga, outro com uma especie de geleia, um bule com cafe e a xicara.Depois de tanta fartura (nao sei como nao tive uma indigestao!), fui lagartear ao sol do lado de fora na varanda da frente. Olhando a vida passar, cheguei a conclusao de que aquele lugar e uma especie de hiato no tempo. Pela rua de ripio em frente a Hosteria La Bella Durmiente (o hotel onde eu estava), quase nao havia movimento mas passaram alguns carros durante o tempo em que fiquei por ali. Todos (ou quase todos) antigos porem ainda muito novos e conservados, como se ainda estivessemos na epoca deles. Os habitos por la tambem sao outros. Nao ha nem internet nem tv no hotel. Nem celular funciona. Enquanto pensava isso, sobre esse hiato no tempo, como que para consolidar essa minha tese, passa tranquila e lentamente um antigo e emblematico Alfa Romeo 2000, carro que teve a nossa versao brasileira, o FNM JK. Veiculo do inicio da decada de 60. Foi como uma viagem ao passado, muito legal.Entretanto volta e meia eu me pegava pensando em como sair daquela ilha terrestre: um pedaco de terra cercado de ripio por todos os lados. Minha melhor opcao ali era o Paso de Icalma, com 55 km de ripio. O nome desse passo ja e bem sugestivo: Icalma...Eu nao queria deixar a regiao sem dar uma volta para tirar fotos e conhecer um pouco o lugar. Mas tambem nao queria ter de vestir toda a roupa de cordura so para isso, e qualquer outra roupa ficaria imunda de poeira. Perguntei entao a senhora Sonia, dona da hosteria
se havia um carro para alugar ou um taxi ou um servico parecido. Questionado por ela revelei minha intencao. Ela entao disse alguma coisa como um pensamento alto que entendi ser algo que dizia que ela iria me levar. Voltou-se para mim e perguntou se poderia ser mais a tarde. Concordei com tudo e quando foi la pelas tres, quando estou novamente la fora lagarteando, ela me grita em tom meio que cantado: estoy lista! Ou seja: estou pronta!. Olhei para ela e vi que estava em pose holywoodiana, assim meio de costas, me olhando um pouco por cima do ombro e com uma das pernas um pouco dobrada tocando no chao somente a ponta do pe. E ainda usava um chapeu redondao com grandes abas, que tambem so tinha visto na cabeca das mulheres daqueles filmes americanos antigos. Pensei comigo: essa nao... sera?aqui acabou o asfalto e comecou o ripiodificil sair de perto da lareiraTour particularDepois de nos instalarmos no carro, ela iniciou um tour pelos locais mais interessantes. Foi ate bom ir com alguem que conhece o lugar pois ja vai na parada certa evitando passeios erroneos naquele ripio infernal.Vimos coisas incriveis. Rochas com erosoes naturais porem obedecendo padroes com uma simetria tao apurada que pareciam feitas pelo homem. Vimos tambem uma montanha de rocha que esta (segundo ela) se erosionando. Esta rocha esta se desmanchando (aparentemente de dentro para fora) e com isso se forma uma especie de rio de pedras. Ela disse que muitas vezes esse rio vem ate a pista chegando a encobri-la impedindo a circulacao. Os moradores e o servico publico do local usam essas pedras para compor a camada de ripio das vias por onde passamos. Vimos tambem belas paisagens a beira dos diversos lagos da regiao. Os lagos Moquehue, Alumine, Poicahue, Pulmari, Norquinco e Pihue. E realmente um lugar que merece mais tempo para tentar se esgotar as atracoes locais.Na volta o natural sossego foi quebrado. Comecamos a nos deparar com varias motos vindo em sentido contrario. A senhora Sonia nao entendia o motivo de tanto movimento mas eu logo vi que se tratava de algum tipo de competicao pois todas tinham numeros aplicados nos locais proprios. Elas passavam em grupos, aos montes de cada vez. A certa altura chegou a ser impossivel continuar devido a tanta poeira que as motos levantavam, fomos obrigados a parar o carro. Ja eram dezenas delas em cada onda, todas BMW. Com atencao pude identificar o emblema do GS Trophy South America 2012 numa delas que passou mais lentamente. Estava entao explicado o motivo de tanta bagunca: estavamos dentro (e em sentido contrario) de uma competicao motociclistica internacional, o BMW GS Trophy South America 2012.O dia seguinte chegou e era o dia de seguir viagem. Tudo arrumado na moto, hotel pago, despedidas feitas, e voltei a Villa Pehuenia para dar a ultima olhadela na vila. Foram mais 18 km de ripio ate o asfalto, o mesmo caminho por onde ja tinha passado dois dias antes. Passando pelo soldado da Gendarmeria avisei que estivera hospedado em Moquehue e que
iria ate a vila para, na volta, fazer a minha saida daquele pais. Para ele nao era possivel saber se eu estava vindo do Chile atraves do acesso do Paso de Icalma ou de outras paragens ainda dentro de territorio Argentino.Dei uma pequena voltinha (tambem nao da para ser maior devido ao tamanho da vila), comprei uma garrafa de agua mineral para levar comigo e fui entao fazer o tramite de saida. Na Gendarmeria tudo tranquilo. Na aduana uma pequena dificuldade com a saida da moto pois o cara nao sabia onde relacionar a mesma no sistema. Ele ligou para uma outra pessoa que pelo que entendi o chamou de burro dizendo que para veiculos de paises do Mercosul nao ha no sistema o campo para discriminacao do mesmo, a saida e livre. Ouvi mais uma vez um buen viaje e la fui eu.Voltando ao ChileExatamente na divisa entre os dois paises, Argentina e Chile, termina o asfalto e se inicia o ripio. Fui bem devagar para nao fazer tambem uma analise microscopica do solo chileno como fiz no solo argentino dias antes. Depois de rodar uns 5 ou 8 km surgiu um pueblo onde esta o controle fronteirico de entrada no Chile. Esse passo que chama-se Paso de Icalma. Fica as margens do lago Icalma, que certamente lhe empresta o nome. Tudo tranquilo na imigracao. Apesar de nao ser obrigatorio sempre faco uso do passaporte pois abrevia muito o preenchimento de alguns formularios, que sao substituidos por simples carimbadas. Nao nos livra de ter de preencher alguns outros, mas com certeza encurta caminhos. Saindo da imigracao, agora o proximo passo era a aduana. Quando me apresentei o cara pediu o papel de saida da moto do territorio Argentino. Argumentei que veiculo brasileiro nao recebe esse papel por serem (ao contrario do Chile) paises integrantes do Mercosul. Repeti o que o cara da aduana argentina havia dito e disse ao oficial da aduana que essa informacao me foi passada na saida da Argentina. O chileno me olhou e disse - esses argentinos... bateu o carimbo e juntando todos os meus papeis me desejou mais um "buen viaje".Tudo resolvido, agora era hora da inspecao sanitaria na bagagem. Mais uma vez dei sorte pois o cara que me atendeu estava de bom humor e me disse que so queria olhar o top case. Abri e ganhei mais um buen viaje. Foi entao que perguntei por que caminho deveria seguir. Todos eles me disseram que o melhor seria pelo mais longo, contrariando as informacoes que havia recebido no hotel em Moquehue. Como eles sao chilenos e a rodovia e deles optei por seguir o conselho deles abandonando a orientacao recebida em Moquehue. Cinquenta metros adiante desse controle fronteirico a estrada terminava perpendicularmente a uma outra, formando um "T". So haviam dois caminhos a seguir: um virava para a esquerda, que era o caminho indicado pelo pessoal da Argentina; o outro virava para a direita, no mesmo ponto, e era o indicado pelos chilenos. Com a informacao recem passada de que pela esquerda era mais curto
porem com muitas curvas e subidas e descidas e o da direita era mais tratado, fui pelo da direita. Vim descobrir depois que essa e a estrada que liga o Paso de Icalma com o Paso de Pino Hachado, fronteira esta por onde passaria se tivesse mantido a minha ideia de pernoitar em Zapala como inicialmente havia planejado ate ser convencido do contrario pela menina do hotel em Neuquen.Pois bem: la fui eu seguindo a estrada de pouco mais de 30 km. A principio ela se manteve em boas condicoes para o transito do meu pesado conjunto: piloto e equipamento. Todo mundo sabe que nesse tipo de piso o ideal e se manter sobre o trilho formado pelos pneus na circulacao dos carros, pois esse movimento alem de compactar o piso tende a retirar as pedras mais soltas.Mas como nem tudo acontece como desejamos, de vez em quando a coisa se apresentava, como direi... um tanto fofa. A camada de pedras soltas ficava mais espessa me obrigando a nao desviar nem um pouco do que ja nao era nem mais um trilho mas uma pequena marca de onde os carros provavelmente haviam passado. E claro, como nao podia deixar de ser, exatamente nesses momentos surgiam veiculos em sentido contrario. Isso me obrigava a ceder espaco e abandonar a parte mais compacta da pista. Numa dessas saidas do trilho ja nao foi possivel voltar e mesmo nao desejando isso fui descendo para a parte lateral ficando literalmente atolado sobre a vala que margeava a via, composta por uma profunda camada de pedras. Com uma moto leve a manobra e simples: roda dianteira para cima, pes no chao e gas na moto que ela sai. Mas naquele "caminhao" carregado e com pneu improprio e ja liso a situacao era outra. Primeira tentativa: nada. Segunda: a moto quase foi para o chao, tive de me esticar todo para evitar que ela caisse. Vi que nao dava pra errar pois se ela tombasse eu sabia que so sairia dali com ajuda. Desativei o controle de tracao e tentei mais uma vez. A moto comecou a patinar e cavar dentro das pedras. Fui entao dando um balanco na moto, indo e vindo fazendo ela ficar em sentido diagonal, meio que atravessada, para uma tentativa final. O perigo dessa manobra e que quando a roda dianteira sobe para a pista, o pe falta porque o meio fica longe do chao e se a moto patinar e nao subir, e tombo na certa. Voltei a ligar o controle de tracao e fingi que estava na minha CR de trilha e dei gas na moto. Seja o que Deus quiser... com um certo cheiro de embreagem parei atravessado na pista, ja no topo da mesma. Havia saido da vala...Segui um tanto ofegante e ainda mais alerta (para nao usar a palavra assustado). Subidas, descidas, curvas... tudo aquilo que o cara da aduana me disse que havia na outra estrada nao recomendada por ele. Foi entao que pensei: se isso aqui e sem curva, sem subida e sem descida como sera