industria nacional a entrega de navios em prazos inferiores aos atuais, alem disso este metodo construcao seria util por permitir a frota a utilizacao de sessoes estruturais comuns o que versatilizaria os processos de construcao e manutencao. (Arte-E. M. Pinto).Esta configuracao daria ao navio maior indice de operacionalidade pois problemas tecnicos ocorridos nas catapultas nao impediriam as operacoes de lancamento de aeronaves. O desenvolvimento de catapultas eletromagneticas deveria ser considerado, de forma a obter e estender o uso desta tecnologia ao desenvolvimento de canhoes navais e terrestres, cujos ganhos operacionais sao enormes por possuirem baixas emissoes de Infra vermelho, IV, ruidos.A priori o desenvolvimento deste tipo de sistemas requerem investimentos altissimos, dado que envolvem tecnologias muito avancadas tal como o desenvolvimento de materiais supecondutores entre outros, no entanto os avancos adquiridos num projeto destes beneficia em muito outros tipos de industrias, tais como a de trem de alta velocidade.Os principios fisicos adotados nas catapultas eletromagneticas sao os mesmos aplicados aos sistemas de propulsao de trens de alta velocidade como o famoso MAGLEV capaz de atingir velocidades entre 500 a 600 km/h.Neste caso os trens flutuam dada a repulsao magnetica de materiais supercondutores minimizando o atrito inerente do conatto do trem com os trilhos, o sistema de propulsao impulsiona o trem ate estas velocidades, a partir dai mega eletro-imans mantem o trem em sua trajetoria e velocidade, desacelerando-o quando necessario.No caso da catapulta magnetica, a montagem dos sitema e um pouco diferente, pois esta consiste de um engate o qual levita por atuacao do campo magnetico sobre um trilho, o diferencial e que este sistema tem que ser capaz de acelerar cargas de 40 toneladas (no caso do navio proposto no projeto POSEIDOM) a velocidades de 250 km/h em 2 segundos percorrendo a pequena distancia de no maximo 75 m.O desenvolvimento de sistemas como este colaboraria ainda para o desenvolvimento de sistemas de artilharia baseados em canhoes magneticos, os quais sao aplicados os mesmos conceitos (este tema sera tratado em outros programas do PLANO BRASIL)Concepcao artistica do NAe proposto no projeto POSEIDOM, Por: E.M.PintoEsta tecnologia no entanto seria muito beneficiada caso fosse adotado o sistema de propulsao nuclear, dado que o principal fator limitante reside na capacidade e consumo eletrico por este sistema o que para uma central nuclear nao e problema ja que esta possui uma capacidade quase que infinita de geracao de energia eletrica.Devido as suas dimensoes o NAE Brasileiro seria concebido para operar 60 aeronaves, entre elas um numero consideravel de aeronaves VANT e VANT-C sendo que estas teriam acesso ao conves principal do navio pelo intermedio de tres grandes elevadores capazes de transportar 35 toneladas de carga cada um, o que os capacitaria a transportar quaisquer aeronaves presentes no ficticio inventario das forcas propostas no PLANO BRASIL.A ponte de comando da nave ficaria situada na ilha posicionada na lateral direita da nave, esta seria responsavel pela navegacao do navio, ficando a torre de controle aereo do navio posicionada na parte traseira da superstrutura. O navio deveria dispor de uma central interligada via satelite aos Centros Integrados de Comando das