thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
a estes locais foram muito tranquilas com os ventos de quadrante leste. Outra caracteristica e que o meio de transporte principal sao go karts (os carrinhos de golf) eletricos ou a combustao. As estradas sao estreitas e automoveis so os de servico e alguns poucos pequenos. Toda casa tem seu go kart na frente. Alugamos um com capacidade para nos quatro por $43 o dia (nao faziam por periodos menores) e percorremos toda a ilha.Ancoragem em frente a New Plymount, Green Turtle Cay Por do Sol na ancoragem de Green Turtle Cay No pier publico New Plymount as margens da baia internaUma das praias do lado de fora (Norte) Black Sound onde ficam os barcos e marinasBarco que abastece as ilhasA primeira parada foi na BTC, a companhia telefonica das Bahamas, para comprar um chip, que nao havia a venda em Spanish Cay. Ja eram dois dias sem ineternet e o Zany que nao larga do WhatsApp (ate ganhou o apelido de PicaPau), estava quase em crise de abstinencia. O chip com plano de 2 GB de dados mais voz e mensagens custou $27 e a qualidade e boa e o alcance excelente, em geral melhor do que numa cidade como Florianopolis.Por volta de meio dia zarpamos rumo ao proximo destino Great Guana Cay a 10,5 mn, enquanto Zany iniciava o preparo do almoco. Neste trecho, devido a um shifting Sand (banco de areia), saimos para o mar aberto pelo Whale Cay Channel para logo em seguida retornar. Antes de retornar para as aguas internas o sensor de temperatura do motor de bombordo apitou, constatei pouca saida de agua e imediatamente o desliguei. Ao inves de pararmos em Great Guana ancoramos em frente na pequena e desabitada Spoil Cay, bem proximo a uma praia com cerca de 1,4 m de profundidade. Alem de resolvermos o problema do motor eu queria trocar os anodos da rabeta. O dia estava ensolarado, tomamos banho, almocamos, descansamos e, entao, trabalho. Vimos que o problema do motor era o rotor da bomba d'agua, como imaginamos. Enquanto o Junior trocava o rotor eu montei um sistema com compressor 12 V e dois reguladores que tenho para trocar os anodos. Apesar da agua transparente e da baixa profundidade foi mais dificil que da outra vez pois havia muita corrente. Trabalho feito rumamos para Man-O-War Cay a outras 10 mn de distancia. Ancoramos numa baia mais aberta e tranquila a menos de uma milha da entrada do porto, ja escuro.Great Guana Cay e Spoil Cay Spoil CayDia seguinte mudamos a ancoragem para a entrada do porto e descemos em terra. Alugamos um go kart, desta vez por $30 por 6 horas, e fomos conhecer a ilha. O diferencial desta ilha e a tradicao na construcao e reparo de barcos, de fibra ou madeira. Sao muitos pequenos estaleiros localizados a beira d'agua. Depois de conhecermos a ilha rumamos para o proximo destino, Hope Town em Elbow Cay a somente 3,5 mn. Ancoramos bem na entrada do sound da cidade em frente ao farol. O nome do cay e significativo pois e
aqui que a cadeia de ilhas vira em direcao ao Sul.Man-O-War Cay e nossas ancoragensO porto de Man-O-WarTradicao na construcao de barcosTinguaCat ancorado junto a entrada do porto Bom lugar para o "descanso eterno" Lignum Vitae a arvore nacional das Bahamas Albury Sail Shop, famosa loja e fabrica de artesanatoHope Town foi o lugar que mais gostamos nesta regiao. E pouco mais que uma vila com casas pequenas e coloridas agrupadas em pequenas ruelas com muitas lojinhas, bares e restaurantes, nas margens do sound cheio de barcos de um lado e com praias do outro, tudo com muito bom gosto e gente de muitos lugares. Ali tambem tem os go karts mas o transporte dominante e a bicicleta. A cidade tambem oferece dois piers publicos, o que nao tinha em Man-O-War.Elbow Cay onde esta Hope TownO farol na entrada do harbour de Hope Town Hope Town HarbourVeja o detalhe dos abacaxis nas janelas do sotaoNo sabado (29/04) depois do cafe da manha rumamos para Marsh Harbour distante 7,5 mn. Como mudamos o rumo para SW e S e o vento E era de 15-16 nos fomos velejando. O porto fica numa enseada maior, com permissao para ancorar, onde ficam quatro marinas de bom tamanho, que servem tambem de base para as empresas de charter (The Moorings, Sunsail e Dream Yachts). Fomos direto na Conch Marina completar os tanques de diesel antes de ancorarmos. Marsh Harbour e a principal cidade de Abacos e a terceira maior das Bahamas, mas nao passa de uns 7.000 habitantes. Uma cidade normal que tem aeroporto internacional com voos para Nassau e os Estados Unidos e um bom comercio, com mercados de bom tamanho e nivel e precos um pouco melhores do que nas outras ilhas. E dela que parte o abastecimento para as demais ilhas da regiao. No entanto, a cidade em si e sem graca, suja e com mais pobreza. Salvam-se as praias voltadas para o outro lado da peninsula em que esta situada, na Great Abacos Island. Tem inclusive um grande resort com uma boa marina, mas pelo que vimos os turistas nao costumam permanecer por ali. E apenas um lugar de chegada e saida e de abastecimento, notadamente para o pessoal que se utiliza de embarcacoes. Fizemos um tour pela cidade contratando um taxi por $40 a hora. Ali nao tem os go karts. Marsh Harbour e a nossa ancoragemTinguaCat visto da Harbour View Marina Experimentando Conch a vinagrete, um caracol tipico do CaribePelo desejo da tripulacao, antecipamos nosso retorno para o domingo (30/04). Zarpamos da ancoragem em Marsh Harbour as 07:15h com o vento E mais forte, na casa dos 20 nos, mas agora de popa ate em casa. Foi uma otima velejada com os ventos E e SE variando entre 18-24 nos (rajadas de ate 29 nos), com um pequeno periodo de ventos fracos, com todas as velas em cima nao precisamos usar o motor. Voltamos a pescar e logo fisgamos uma boa Barracuda que foi solta. Estavamos na regiao de corais e nao quis arriscar, pois as Barracudas comem peixes pequenos
que se alimentam nos corais e concentram a toxina Ciguatoxina em seu organismo, a qual causa a Ciguatera uma intoxicacao alimentar bem complicada. Nao matamos mais nada. Ao cair da noite quando recolhemos a linha vimos que nao havia mais isca, a linha estava rompida provavelmente pela mordida de algum peixe. Perdemos nossa isca matadora que brincavamos era especial por que tinha o anzol enferrujado.A Barracuda que soltamos Entramos na boa barra de Fort Pierce, com vento de 24 nos e bastante corrente, e ancoramos em frente a uma praia proxima as 11:15h. Foram 28h para as 205 mn, uma boa media de 7,3 nos. Ja ancorados liguei para um 0800 do Custons and Border Protector (CBP), a aduana americana. Ao adentrar os EUA a embarcacao deve informar sua chegada e os seus dados e da tripulacao atraves deste 0800. Voce recebe um protocolo que devera ser informado em um escritorio do CBP em ate 24h para concluir os tramites. Depois de almocar rumamos para a marina, distante menos de milha. E ai foi a faina, agora para deixar o barco por mais alguns meses.Barra de Fort PierceFort Pierce Inlet com a ancoragem da chegada e a Harbortown MarinaTerminamos pela metade da manha de terca feira (02/05), pegamos o carro na locadora e saimos com a bagagem toda para Boca Raton. Na saida passamos no aeroporto de Fort Pierce para concluir a entrada no pais. Em Boca ficamos na casa do amigo John Vieira, gastando o tempo e os dolares nas compras. Retornamos do aeroporto de Miami na sexta feira de manha.
Voce nao deve conhecer Vero Beach, uma cidade de menos de vinte mil habitantes na Florida Central as margens do Indian River e do Oceano Atlantico. Provavelmente nem nunca ouviu falar dela. Com uma boa renda per capita Vero Beach e uma cidade agradavel, organizada e limpa, mesmo para os padroes americanos. Tem praia, vias e transito excelentes, muitos parques, bom comercio. Ate transporte coletivo de graca tem. O maior dos parques, o Riverside, como o nome diz as margens do Indian River, e espetacular com pistas de caminhada, quiosques, pavilhao para eventos, area para caes, quadras de tenis, parque infantil, rampa para descer barcos, e, numa ilhota do rio ligada por uma ponte-passarela, o lindo memorial aos veteranos de guerra. Ficam nele ainda o Museu de Arte (muito bom, inacreditavel para uma cidade deste porte) e um enorme teatro. Um centro comercial no downtown Loja na praiaPraiaHuminston Park junto a praia com WCs, chuveiros, quiosques,parque infantil, estacionamento Planta do dog park junto ao Riverside ParkRiverside ParkOs esquilos no parque sao uma atracao a parte.Eles veem comer na sua mao.Veteran Memorial, no Riverside Park Vero Beach Museum of ArtAlem disso, tem a Vero Beach City Marina, uma pequena mas acolhedora marina num braco do Indian River justo ao lado do Riverside Park e a 6 quadras da praia. Se a marina e acanhada em numero de vagas nos pieres (cerca de umas 60) por outro lado possui um imenso campo de poitas. O qual ainda nao e suficiente tal o numero de navegantes que por aqui passam e nao deixam de parar. Assim e normal termos dois ou tres barcos na mesma poita.A sede da marina O campo de poitas da marina, com o TinguaCat em primeiro planoPois foi em Vero Beach que resolvemos passar a maior parte desta nossa curta temporada. Ao inves de ficarmos navegando "loucamente" para chegarmos as Bahamas ou a Key West e ainda termos de retornar para guardar o barco. Ficamos uma semana numa poita, que custa $16,05/dia, com as facilidades da marina: dinghy dock, banheiros, lavanderia, agua, pump out, combustivel, onibus de graca para o centro (mercado, loja nautica, etc.) e para a praia (se nao quiser dar uma caminhada). A excessao de um dia um pouco mais frio e com pancadas de chuva os outros foram maravilhosos com ceu azul limpo, pouco vento e temperaturas entre 25 e 28 C.O por do sol de todos os dias visto do TinguaCat Rafael passeando de dinghy Caiacando entre os veleiros e nas reentrancias do rioFrescobol na praia Nos ultimos meses minhas atividades nauticas tem sido participar de algumas regatas, em veleiros de amigos, e as atividades que envolvem a conclusao da construcao dos quatro veleiros Neomarine HS38 do grupo de cinco unidades. Foi na primeira unidade o Argonauta4, do Cmdte. Celso Farias, que participei da Regata Cidade de Florianopolis, no dia 25/03 ultimo, uma semana apos o Passeio das Cracas da Avesal.A regata foi valida pela primeira etapa da Copa Veleiros da Ilha de Oceano 2017 e foi disputada numa raia triangular montada em frente a Avenida
Beira Mar Norte. Rasgamos o gennaker na largada o que alem de comprometer completamente o desempenho, eram tres pernas de gennaker, foi uma "ducha de agua fria" na tripulacao. O animo foi voltando com o transcorrer da regata a medida que, aprendendo cada vez mais o barco, o desempenho foi melhorando e conseguimos recuperar algumas posicoes entre os barcos mais rapidos.Neomarine HS38 Argonauta4Duas semanas depois disputei a segunda etapa da Copa Veleiros, a Regata Fortalezas cujo percurso passa por quatro fortalezas antigas na Baia Norte da Ilha de Santa Catarina alem de uma boia em frente a vila de Santo Antonio de Lisboa. Nesta regata tripulei no Morabeza, do Cmdte. caboverdeano-americano John Vieira. Um Dufour380 versao cruzeiro, na classe RGS Cruzeiro, a mais numerosa da regata. Com ventos de Sul a Leste variando de 8 a 15 nos foi uma regata divertida, trabalhosa e disputada, eramos so quatro tripulantes, e foram muitas manobras, principalmente com o gennaker e a disputa com nossos concorrentes. Apesar de problemas na abertura do gennaker em duas ocasioes vencemos a regata com 34 segundos de vantagem no tempo corrigido para o Delta41 Quival. A registrar o excelente desempenho do Neomarine HS38 Argonauta4 nesta regata, cruzando a linha apenas alguns segundos depois do C30 Corta Vento, fita azul da prova, mostrando a evolucao regata a regata a medida que a tripulacao vai conhecendo o barco.Morabeza largando na Regata FortalezasEstou escrevendo este post do Aeroporto do Galeao, enquanto espero a hora de embarcar para a Florida para um curto periodo de duas semanas velejando no TinguaCat. Seguem comigo os amigos e comandantes do ICSC-Veleiros da Ilha Saul Capella Neto (Nina II) e Idelfonso Witoslawski Junior (Gosto D'Agua) e o Zany Leite. Depois de tres meses retorno ao TinguaCat, que esta na Harbortown Marina Fort Pierce, em boa hora apos as ultimas duas semanas estressantes. Nossa programacao e visitar a regiao de Abacos, nas Bahamas.TinguaCat no pier da Harbortown Marina, em Ft. Pierce (Fl)
Chegamos em Miami no ultimo dia 18/12 para uma nova e curta temporada no TinguaCat. Infelizmente, compromissos profissionais da esposa, dos filhos adolescentes e meus com o termino da construcao do nosso Neomarine HS38 em Florianopolis. Nao da para ficar muito tempo longe nesta fase final do barco, pois somos nos que contratamos os servicos e compramos as pecas e equipamentos. Viemos a esposa, o filho mais novo Rafael e Eu. Gabriel esta no Canada no intercambio.Dormimos em Fort Lauderdale onde tinhamos algumas tarefas a fazer e seguimos viagem, by car, para St. Augustine (sao 450 km) onde chegamos a noite. Na terca feira (20/12), com o tempo virando completamente para frio, nublado e umido e com vento norte congelante, fomos cedo para a St. Augustine Marine Center, onde o TinguaCat ficou mais uma vez, guardado em terra.Ate o final da manha de sexta feira (23/12) foi so trabalho. Mil e uma tarefas que so quem deixa seu veleiro parado por meses sabe bem. O TinguaCat desceu para a agua na quinta pela manha, ja com o Sol aquecendo novamente. Como nao havia vaga nos piers da SAMC, pois o pier maior esta quebrado desde o Furacao Matthew em Outubro passado, fomos para a River's Edge Marina cerca de 1,5 mn San Sebastian River acima. Marina simples mas muito agradavel e organizada onde estamos muito bem instalados, perto do centro historico e ao lado da US-1 onde estao os principais comercios. Preco honesto e ainda 25% de desconto para socios da BoatUS. Recomendamos fortemente.No final da quarta o sol voltou e tivemos o ultimo por em terra TinguaCat voltando para seu habitatNa River's Edge MarinaVista da English Landing com a River's Edge ao fundo, no San Sebastian RiverSt. Augustine como ja dito em outros posts tem um Historic District muito bonito, pois foi fundada pelos espanhois em 1565 (e a cidade mais velha dos EUA), e muitas atracoes turisticas com intenso movimento de turistas. Nesta epoca de Natal esta especialmente enfeitada com muitas luzes, o que eles chamam de Nights of Lights. Entao resolvemos passar nosso Christmas Eve aqui. depois seguiremos rumo Sul.Charrete uma das muitas maneiras de conhecer a cidade A antiga St. George a rua do comercio turistico, com muitaslojas inusitadas e bares No final do ano passado foi criada por um grupo de velejadores da Marina Santo Antonio, do Veleiros da Ilha e outros a AVESAL - Associacao de Vela e Conservacao Ambiental da Ilha de Santa Catarina coroando a uniao que este grupo ja demonstrava. Os objetivos principais da AVESAL sao representar a navegacao amadora na regiao, promovendo-a e desenvolvendo-a, e atuar na conservacao ambiental. O primeiro fruto foi o 1 Passeio das Cracas realizando no ultimo sabado (18/03/17).O Passeio das Cracas foi um passeio a vela saindo de Santo Antonio de Lisboa contornando a Ilha de Ratones Grande e retornando ao local de partida. Participaram 20 embarcacoes algumas encarando como uma regata e outras passeando mesmo, com tripulacoes formadas por familias e amigos. Iniciou com vento SW de menos de 10 nos e terminou com o vento
que oscilou periodos mais intensos com outros mais fracos de SSE. Deste modo a ida foi basicamente de traves e a volta em contra vento. Apos o passeio confraternizacao na Marina Santo Antonio com churrasco, ostras e mariscos. Outro destaque foi a arrecadacao de mais de 100 kg de alimentos que foram doados ao Cantinho dos Idosos, em Ratones. A flotilhaFortaleza de Ratones Passando entre os RatonesO Zeejutter e o SprayParticipei a bordo do excelente catamaran CatFlash35 "Spray", do Cmdte. Fernando Ricardo Lopes Cascaes. Agradeco ao Fernando e tripulacao a oportunidade e a acolhida. Adorei tudo, inclusive a velejada.
O Argonauta4, do Cmdte. Celso Farias, por enquanto o unico exemplar do moderno veleiro Neomarine HS38 na agua disputou neste final de semana a 4a etapa da Copa Veleiros da Ilha de Oceano, as Regatas Lineares, na raia de Jurere. Mostrando constante evolucao na sua performance o Argonauta4 chegou na frente do competitivo veleiro da classe C30 Zeus Team em uma das regatas.Imagens do Neomarine HS38 Argonauta4 na raia de JurereO Estaleiro Neomarine esta finalizando outras quatro unidades que deverao estar na agua ate o final do ano, sendo uma delas o Tingua2. No dia 04/01 deixamos nossa poita em Vero Beach, antes das 7h da manha, e rumamos mais cerca de 14 mn ao Sul ate Fort Pierce, onde deixaremos o TinguaCat. O dia clareou com uma nevoa que permaneceu ate chegarmos ao destino por volta das 08:20h. Fort Pierce tem uma excelente barra (inlet para eles) de saida para o Atlantico e por isto possui algumas grandes marinas apesar de ser uma cidade menor e menos importante que Vero Beach. Pois foi para o inicio desta barra que nos dirigimos ao chegar. Precisava "deswinterizar" o watermaker, funciona-lo por um periodo e "winteriza-lo" novamente e para isto quanto mais limpa a agua melhor. Era o que tinhamos naquele ponto a margem direita da barra onde ancoramos, reforcado pela mare enchente. Esta operacao consumiu a manha inteira. Depois de almocarmos suspendemos ancora e nos dirigimos a um posto de abastecimento nautico situado a cerca de e 1 milha ao lado do pequeno porto de Fort Pierce. Para surpresa o posto estava desativado e o local sendo reformulado para abrigar um novo centro nautico. Ali vendia-se o oleo diesel nautico mais barato que ja encontrei na Florida.Fort Pierce com as localizacoes citadas Ao chegarmos a primeira ponte em Fort Pierce a nevoa ainda estava assimO watermaker do TingaCat, um Spectra Cape Horn de 15 gphNa quinta feira (05/01) cedo chegamos a Harbortown Marina Fort Pierce onde ja haviamos reservado lugar para o TinguaCat para ao menos os proximos 3 meses. Trata-se de uma marina com boa estrutura e organizacao, com cerca de 500 vagas molhadas e ampla area para armazenagem no seco, alem de um boatyard anexo com servicos necessarios para manutencao de embarcacoes, inclusive catamarans como o TinguaCat. Alias, neste aspecto, Fort Pierce esta bem servida. Na outra margem do Taylor Creek (afluente do Indian River) onde fica a Harbortown tem outro boatyard com estrutura para reparacao e manutencao da grande maioria dos barcos de recreio e lazer. Alem da facilidade de saida para o Oceano Atlantico o que atrai os donos de barcos para Fort Pierce sao os precos bem mais em conta que o Sul da Florida (regioes de Miami, Fort Lauderdale e Palm Beach).Panoramica da marina Os barcos na marina ao amanhecerLindos sunsets no Taylor Creek vistos do cockpitNo sabado proximo ao meio dia fui a locadora Enterprise pegar o carro reservado para conhecermos a regiao e irmos para Miami pegar nosso voo na segunda feira. Cheguei uns 10 minutos antes de fechar e ao inves do compacto que
reservara so havia uma enorme pick-up cabine dupla Dodge Ram 2500. Nao seria uma ma experiencia, mas ela nao tinha cobertura na cacamba e tinhamos varias malas. Sem outra opcao ja com a chave e o contrato assinado me dirigia a ela com o Rafael quando vi encostar um Ford Fusion branco com jeito de que estava retornando de locacao. Voltei e consegui trocar para o Fusion, muito novo e ainda modelo Hybrid. Nao deixou de ser uma nova experiencia...e, claro, pelo preco do compacto.O Ford Fusion HybridNo dia da chegada e no seguinte foi de trabalho preparando o barco para um periodo parado de varios meses. Nao tem escapatoria quando se deixa um veleiro "guardado" por varios meses. Sao, no minimo, 2 a 3 dias de preparado tanto na chegada quanto na saida. Sabado e domingo passeamos por Fort Pierce e regiao, fomos ate Vero Beach conhecer o outlet (a esposa adora) e jantar no Olive Garden, dando uma folga para a cozinha de bordo. Sendo que no final da tarde de sabado chegou uma frente fria com ventos ao redor de 20 nos e frio que perdurou ate o domingo a noite. Na segunda feira no inicio da tarde seguimos para Miami para nosso voo noturno de retorno ao Brasil.O TinguaCat na sua vaga na marina Domingo amanheceu gelado A marina municipal grande mas sem boatyard A barra de Fort Pierce e muito boa, aqui com mais de 30 nos de vento NorteKitesurf na protecao do molhe em mar aberto, em frente ao Jetty Park
Deixamos a River's Edge Marina em St. Augustine na manha do Dia de Natal pela Intracoastal Waterway (ICW) e fomos pernoitar junto as Twin Bridges em Daytona Beach, num trajeto de cerca de 45 mn. Pouco vento e sol, mas na ultima hora fomos acompanhados por uma chuva que parou logo depois da ancoragem. Dia seguinte seguimos cedo rumo Sul e pernoitamos ancorados em frente a Titusville, um trecho de 43 mn. Saimos logo depois das 7:00h com sol e sem vento ate proximo ao meio dia, quando entrou vento de ate 15 nos mas de proa.Passando pela Main Street Bridge de Daytona Beach no amanhecer Praticando remo no Halifax River de Daytona Beach Detalhe nos pilares de uma das muitas pontes de Daytona Beach Imediato no comandoNa terca feira (27/12) outro trecho de 31 mn passando por Cocoa e indo ancorar no Dragon Point, em frente a pequena Indian Harbor Beach, que fica na margem oposta a Melbourne. Ancoragem muito boa e cenica proximo a Eau Gallie Bridge que liga as duas margens. Dia ensolarado, com temperatura de mais de 25 graus Celsius e pudemos dar uma velejada com a vela de proa. Chegamos no inicio da tarde, colocamos o dinghy na agua e fomos para terra. Deixamos ele na rampa publica na cabeceira da ponte e fomos dar um passeio na cidade. Dia seguinte seguidos cedo para Vero Beach distante cerca de 35 mn.Pontes sobre a ICW ligando Cocoa a Merrit Island Trecho em que o Indian River e bem largo, entre Cocoa e Melbourne Ancoragem de Dragon Point na entrada do Banana River Cruzando com veleiro entre Melbourne e Vero Beach Catamaran velejando na Orchid Island Segue um material com muitas imagens da decada de 70 e 80 como referencia da moda na epoca.A Era Disco anos 80referencia na modainfluencia hippie na modaCabaret - Lizza Minelli simplicidade anos 70 Jean Muir - inspiracao oriental anos 70grafismo de Emilio Pucci Roupas de festa anos 70 Revistas de trico fazem sucesso anos 70 Biquinis cortininhas , biquinis de croche Leila Diniz e sua atitude polemica ao se exibir na praia gravida Monoquini de Ruddy GreinrichColecao Safari de Yves Saint Laurent marcou anos 70homens com cabelos longos Camisa estampada em 1972 cintura marcada , cos alto em vestidos e pantalonas marcam a moda anos 70calcas pantalona, top cropped e mangas boca de sino (ref. moda anos 40)Ready-to-wear roupas das criancas semelhantes a roupas dos adultoscabelo pigma leao visual retro visual glambotas plataformaVivienne WestwoodRoupas sujas e rasgadas conjuntos musicais Sony e Cher Priscila PresleyOs embalos de sabado a noitefotografia de modaA Era Discofonte : Internet By Lulu Pandola Do Brasil. A inspiracao da Cori na SPFW verao 2014 foram as instalacoes gigantescas do artista plastico Henrique Oliveira. Taciana Menezes desenvolveu uma colecao repleta de tons off-white e manteiga, combinando com a lavanda, framboesa, tangerina e verde-agua. Decotes, cavas profundas, pecas estruturadas em tecidos dublados eliminando dessa forma o forro marcaram a colecao.Cori - verao 2014fonte : Elle ElleBy Lulu Pandola Do Brasil. As cores vibrantes tomam conta das vitrines de lojas de todo
o pais, finalmente prontas para a estacao mais intensa do ano, o verao !!! Paralelo ao "louco" verao , nos bastidores do mundo da moda , so se houve falar das tendencias de inverno 2014. As industrias texteis ha algum tempo ja anunciaram as ultimas tendencias em tecidos. Empresas de aviamentos cada dia mais ousadas, se encontram produzindo para sanar a demanda de confeccionistas que se preparam para o tais estacoes. E para quem gosta de acompanhar essas tendencias, vale a pena ler e acompanhar , basta clicar no link : Forum de inspiracoes inverno 2014 :By Lulu Pandola Do Brasil.