Apenas entre 5% e 15% da estrada e realmente eletrificada, dependendo da exigencia de potencia dos motores - nesta foto um dos OLEVs roda na estrada de testes dentro do instituto. [Imagem: KAIST]Eletricidade sem fiosOs primeiros onibus eletricos sem fios estao saindo dos laboratorios na Coreia do Sul.Depois de testados no campus do Instituto KAIST, os onibus ganharam uma "estrada eletrificada" para rodar por um trecho de 24 quilometros, transportando passageiros na cidade de Gumi.A grande novidade e que os onibus eletricos nao precisam parar para recarregar suas baterias - a energia eletrica e suprida continuamente pelo ar, por meio de um campo magnetico criado por cabos instalados sob o asfalto.A tecnologia, batizada de OLEV (On-line Electric Vehicle), tambem ja esta sendo testada em trens eletricos sem fios.Cada OLEV - serao dois nesta fase dos testes - recebera cerca de 100 kW (136 HP) a uma frequencia de 20 kHz. Segundo os engenheiros do KAIST, a eficiencia na transmissao da energia da estrada eletrificada para os onibus e de 85%.Para manter as baterias dos onibus eletricos sem fios carregadas nao e preciso colocar cabos na estrada toda - e suficiente fornecer energia entre 5% e 15% do percurso, dependendo das paradas e das inclinacoes da via.A prefeitura de Gumi ja encomendou 10 novos onibus eletricos sem fios, que deverao comecar a rodar ate 2015. [Imagem: KAIST]Estrada semi-eletrificadaA transmissao da eletricidade sem fios emprega uma tecnica chamada SMFIR -Shaped Magnetic Field in Resonance, campo magnetico formatado em ressonancia, em traducao livre.Cabos enterrados sob o asfalto criam um campo magnetico que e captado por bobinas instaladas na base dos OLEVs. As bobinas convertem esses campos magneticos em eletricidade.Um sistema de sensores detecta a passagem dos onibus, so entao energizando os cabos, evitando o desperdicio de energia e a inducao dos campos magneticos sob os carros comuns. Mesmo assim, os campos magneticos gerados ficam dentro das normas internacionais para a saude humana (62,5 mG).A prefeitura de Gumi ja encomendou 10 novos onibus eletricos sem fios, que deverao comecar a rodar ate 2015.A Alemanha tambem ja apresentou o seu onibus eletrico, que tambem dispensa os trilhos e os cabos dos trolebus, mas ainda depende do sistema tradicional de recarga das baterias.http://www.inovacaotecnologica.com.br Detento que passou mais tempo na prisao no Estado retoma vida longe das gradesDepois de quase quatro decadas na cadeia, Camilo da Silva Melo trabalha para edificar a Justica (function(){ var twitterWidgets = document.createElement('script'); twitterWidgets.type = 'text/javascript'; twitterWidgets.async = true; twitterWidgets.src = 'http://platform.twitter.com/widgets.js'; // Setup a callback to track once the script loads. //twitterWidgets.onload = _ga.trackTwitter; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(twitterWidgets); })(); document.write("Tweet"); Desfrutando a liberdade provisoria, Camilo trabalha em obra da empresa Engefort Foto: Lauro Alves / Agencia RBSLeticia DuarteDepois de 37 anos preso, o homem que passou mais tempo no sistema prisional gauchose esforca para protagonizar um novo marco. Empregado com carteiraassinada, o detento que chegou a acumular 108 anos de pena por afrontara lei agora trabalha para edifica-la, ao participar da construcao dopredio anexo do Tribunal de Justica do Estado.A sonhada liberdade condicional chegou no inicio deste mes paraCamilo da Silva Melo, 54 anos, encerrando um