Filas de caminhões e montanhasde grãos à céu aberto denunciam oproblema logístico que abocanhaparte da produção do país vindodo agricultura. No primeirotrimestre deste ano, o setor puxouo crescimento de 0,6% do ProdutoInterno Bruto (PIB) no primeirotrimestre deste ano, expandindo9,7% em relação ao trimestreanterior, segundo dados divulgadosnesta quarta-feira (29) pelo IBGE.A alta na agricultura foi a maiordesde o segundo trimestre de1998, quando bateu 13,9%. Nacomparação com o mesmo trimestrede 2012, a expansão foi de 17%, amaior da série histórica do IBGE,que tem início em 1996.O resultado, no entanto, poderiater sido ainda melhor se gargalosde infraestrutura fossemresolvidos."Sem dúvida nenhuma, temos umpotencial de produção agrícolagrande que não se realiza por faltade infraestrutura", diz o presidenteda Empresa de Planejamento eLogística (EPL), BernardoFigueiredo, em entrevista ao G1 .Ele aponta o prejuízo à economiacomo razão para o lançamento dosprogramas de concessão dogoverno, que envolvem rodovias,ferrovias, portos e aeroportos, quepreveem investimentos de cerca deR$ 200 bilhões.Parte do crescimento do PIB foipuxada pela produção de soja, quesubiu 22,8% no país e alcançou81,5 milhões de toneladas, e pelade milho, que aumentou 6,9% nasafra 2012/2013, para um recordede 78 milhões de toneladas,segundo a Companhia Nacional deAbastecimento (Conab).A produção da soja cresceu maisde 85% no Rio Grande do Sul,superando 12 milhões detoneladas. Nacionalmente, a áreaplantada aumentou 10,7% eatingiu o recorde de 27,7 milhõesde hectares no país, impulsionadapela alta do preço no mercadointernacional, interno e pelacomercialização antecipada.Poderia ter sido melhorO resultado, no entanto, poderiater sido melhor, se não fosse ocusto e o desperdício que resultamda falta de infraestrutura do país.Segundo dados da consultoriaIntelog, especializada no cálculodo custo logístico, entre 8,5% e 9%de tudo o que é produzido peloagronegócio no país, ou seja, doPIB do setor, é gasto para cobrir oscustos logísticos. Também porconta da infraestrutura ruim, odesperdício da safra de soja – comperdas da lavoura ao porto – ficaentre 6% e 13% do que é colhido."Esse custo vem crescendo ano aano e comendo a produtividadebrasileira. O país vem perdendocompetitividade por absolutaquestão logística", diz o diretor-presidente da Intelog, PauloManzel, que aponta crescimento docusto logístico entre 0,4% e 0,5%ao ano.O preço do frete, incluído no custologístico, subiu entre 30% e 40%de fevereiro do ano passado para omesmo mês deste ano nasprincipais rotas de escoamento desoja, segundo dados da EscolaSuperior de Agricultura Luiz deQueiroz (Esalq-USP). O preço dotransporte por tonelada que sai deSorriso, no Mato Grosso, subiu 30%em direção ao porto de Paranaguá,no Paraná, e 42,6% em direção aSantos, em São Paulo.Para o coordenador do núcleo delogística em infraestrutura daFundação Dom Cabral, PauloResende, é certo que o problemalogístico reduz o tamanho do PIB,já que eleva os preços do país e,com isso, restringe as vendas. Umdos indicativos é o maior custo emrelação aos Estados Unidos, nossoprincipal concorrente no mercadode soja, que chega a ser 50%superior proporcionalmente àreceita das empresas, segundo onúcleo coordenado por ele.O problema logístico e adificuldade que ele traz para aeconomia são apontados tambémpela Conab. "Sabemos produzir tãobem quanto outros países, mas nãotemos competitividade quando oproduto sai da fazenda. Isso não énenhuma novidade, já é rótulo dopaís, o problema é que estádemorando a mudar", diz o gerenteda área de avaliação de safras daConab, Francisco Olavo Batista