Enfim chegamos ao mes de outubro!E o mes que alem da jatradicional comemoracao do Dia das Criancas e da padroeira do Brasil e operiodo em que, para nos que fazemos parte do sistema aeronautico, tornou-semuito especial.Neste mes nos comemoramos nodia 20 de outubro o Dia Internacional do Controlador de Voo e no dia 23 o Diado Aviador.Sao duas datas muito importantepara nos, pois sao as duas molas propulsoras deste sistema que para o seu perfeitofuncionamento exige uma perfeita sintonia destes dois membros do sistema.Os Controladores e os Aviadoresdevem ter muito bem sedimentado em suas mentes a legislacao que norteia osistema.Mas, como ATCo eu nao posso mefurtar de tecer alguns comentarios sobre esta profissao e este dia taoimportante!Nesta nobre profissao,desconhecida da maioria do publico, encontram-se homens e mulheres comuns comesposa, filhos, netos e que quando assumem a posicao de Controlador de Voo temque se preocupar unica e exclusivamente com a seguranca de aeronaves que em seuinterior transportam outras centenas de pessoas que, tambem, possuem a suaespera mulher, filhos e netos.Estes sao os dois pontos destalinha mestra.No dia a dia somos levados doestado de normalidade ao estado de estresse total, onde a adrenalina produzidachega ao seu nivel maximo, e que, em pessoas normais, causariam adesestabilizacao total. E olha que eu ja vi ATCo nao preparado tendo queabandonar a carreira.Cada dia e um dia diferente.Hoje temos so aeronaves comerciais com hora, nivel de voo e horas deaproximacao e decolagens programadas.Mas hoje, tambem, temosaeronaves executivas, da aviacao geral de asas fixas e asas rotativas,aeronaves de instrucao, lancando paraquedistas, em missao policial e de resgateaeromedico, e, tantas outras.Sao homens e mulheres queconvivem com as regras, com a tecnologia, e com situacoes adversas de urgenciae de emergencia, mas que tem de fazer prevalecer o fator humano comcordialidade, atencao e respeito. Do outro lado esta um colega nosso, mesmo quedesconhecido, que vive seus momentos de atencao, cansaco e estresse e queencontra em sua destreza e habilidades, no momento de um pouso e uma decolagemperfeita, o objetivo fim de sua realizacao ao transportar esta carga preciosaque e a vida humana.Somos Controladores de Voo quetrabalham de forma convencional (sem o auxilio de equipamentos de radar) eControladores de Voo que trabalham com radar.Entretanto, alguns fatoresambos tem em comum para que possam obter sucesso, que sao:- raciocinio rapido;- controle emocional;- raciocinio espacial;- capacidade de rapida adaptacao as mudancas operacionais;- capacidade de atuar em grupo;- capacidade fisica e organica para atuar, seja dia ou noite.Enfim, somos os Controladores de Voo!!!Parabens a todos estes bravos guerreiros!!Salve o dia 20 de outubro, Dia Internacional do controlador deVoo. IEEE Milestone Honors First Flight to Rely on Instrumentation - IEEE - The Institute Este e um video que elaborei para tentar ajudar aos alunos de PP a compreenderem algumas siglas comumente utilizadas no meio aeronautico e que, em alguns momentos, complicam um pouco a nossa vida. Por vezes surgem algumas duvidas na interpretacao do TAF. Resolvi, entao, decodificar um TAF de Santos (SBST) e um de Porto Alegre (SBPA).Desta forma espero poder estar te ajudando!Vamos la:TAF SBST 170840Z 1712/1724 33005KT 4000 HZ BKN020 PROB30 1719/1722 35010G20KT 7000 TSRA