onibus eletricos. Mas o Plano acabou fracassando por descontinuidade administrativa. Apenas foram feitos pequenos reparos no sistema ja implantado e alguns veiculos novos foram colocados em operacao. O Sistran, que poderia ser uma otima alavancada para que Sao Paulo tivesse uma rede de onibus de tecnologia limpa, como ocorre na Europa e America do Norte, acabou sendo abandonado.Os anos 80 foram marcados na historia dos transportes da cidade de Sao Paulo por altos e baixos. A epoca era de inflacao. As tarifas subiam mais que os salarios, mas nao o suficiente para cobrir os custos do sistema. Muitas empresas faliram e outras, com a queda da qualidade de servico, sem, por exemplo, poderem renovar suas frotas, foram alvos de intervencoes do poder publico. Por conta disso, nesta epoca, a participacao da CMTC nas operacoes aumentava. Mas isso custaria muito a Companhia Municipal, que por vezes, assumia empresas e linhas deficitarias e mal administradas, acumulando prejuizos. Mas os anos 80 tambem foram marcados por inovacoes tecnologicas, como os testes de onibus a Gas Natural, a colocacao de veiculos monoblocos mais modernos e confortaveis e a criacao de corredores e faixas exclusivas com maior area de atendimento.A CMTC, com base nos problemas entre a relacao ja conturbada entre carros e onibus, que dividiam o mesmo espaco, elabora o PAI Programa de Acao Imediata da Rede Metropolitana de Trolebus. Era uma tentativa de racionalizar e otimizar o sistema e reativar alguns dos pontos dos Sistran, que nao foram colocados em pratica pela descontinuidade administrativa. Entre os principais pontos do PAI, para aumentar a velocidade media dos onibus, que vivam ja prejudicados pelos congestionamentos, estava a construcao de corredores exclusivos e faixas prioritarias. Os primeiros corredores exclusivos para serem construidos, com uma nova concepcao de atendimento ao usuario, inclusive pensando na acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida, fazendo plataformas na altura dos degraus dos onibus, foram as ligacoes : Santo Amaro - 9 de Julho, Santo Amaro - Brigadeiro Luis Antonio, Santo Amaro, - Ibirapuera , Rio Branco - Deputado Emilio Carlos Tambem estavam incluidos no projeto PAI, terminais de interligacao de linhas ao longo destes corredores.Entre 1983 e 1984, os estudos se concentraram para a construcao dos corredores Santo Amaro 9 de julho e Rio Branco e Deputado Emilio Carlos. O principal objetivo dos trabalhos era criar condicoes viarias para a concretizacao dos corredores. Ver o melhor tipo de asfalto ou concreto empregados e o tracado dos corredores, bem como os pontos e a forma de acesso aos veiculos foram as principais acoes estudadas. No ano de 1985, foram iniciadas os obras do corredor Santo Amaro Nove de Julho. O corredor Paes de barros tambem estava sendo elaborado. Mesmo ano que surgiu outro plano audacioso para melhorar o Sistema de Transportes Coletivos. O PMTC Plano Municipal de Transportes Coletivos, que alem de deixar o sistema melhor e mais racional, tinha como objetivo ver os transportes da cidade de Sao Paulo como um todo, com o onibus complementando os trens e o metro. O PMTC reuniu pontos levantados e estudados pelo Sistran (o Plano de Olavo