thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
A celebre frase acima pertence a um dos maiores genios do universo automotivo: Alfred Pritchard Sloan Jr (23 de maio de 1875 17 de fevereiro de 1966). Nascido em New Haven, no estado de Connecticut. Ele se graduou em Engenharia Eletrica pelo MIT em 1895.Cover of Time Magazine (December 27, 1926)Sloan foi o CEO e presidente da General Motors de 1923 a 1956, sendo que muito do mercado automotivo tal como o conhecemos hoje foi inventado por esse grande nome da historia automotiva mundial. De fato este homem possuia uma visao de Marketing fantastica e suas iniciativas ainda estao em voga ate os dias atuais.Enquanto Henry Ford criou o sistema de producao em massa, Sloan inventou o sistema de venda em massa. O conceito de se segmentar a linha de veiculos de acordo com as necessidades dos consumidores partiu dele, ou seja, ele segmentou o mercado e criou uma linha de produtos para cada segmento. Isso foi um enorme avanco para a epoca, pois antes nao havia opcoes de modelos e nem de cores, tanto que se atribui a Henry Ford a frase cada consumidor pode comprar um Ford T da cor que quiser contanto que seja preto. Sloan quebrou esse paradigma e com isso surgiram diversas opcoes de modelos automoveis: esportivos, utilitarios, compactos, entre outros. Cada um concebido para atender as necessidades de um segmento especifico.Dono de uma visao estrategica de marketing genial, ele criou ainda o conceito de ano-modelo, onde a cada ano os veiculos sofriam alteracoes, fomentando assim o desejo de compra dos consumidores e, como se nao bastasse, e de sua obra a popularizacao do financiamento para a compra de veiculos.Com merito, para muitos Sloan e apontado como o criador do Marketing Automotivo, sendo reconhecido como um genio acima do proprio Henry Ford. Opinioes a parte, o fato e que ate entao as montadoras produziam somente aquilo que elas julgavam ser o que seus clientes precisavam (mas nao o que eles realmente queriam).Sem duvida esse grande homem foi fundamental para construir a General Motors tal como a conhecemos hoje: uma das maiores empresas do mundo. Isso ocorreu nao apenas porque ele era um excepcional gestor, mas tambem porque possuia uma visao de negocio voltada para o mercado, enquanto seus concorrentes possuiam uma visao focada exclusivamente para seus processos internos, sem enxergar as necessidades de seus clientes.Todas estas iniciativas desenvolvidas por Sloan foram o meio criado por ele para que a GM pudesse superar a dificilima situacao economica instalada nos Estados Unidos no inicio dos anos 20 e que culminou na Grande Depressao no final da mesma decada. Com ele a frente da empresa, a General Motors nao apenas venceu a crise, como saiu ainda mais fortalecida.Para que se tenha nocao da importancia de Sloan, uma das faculdades mais importantes do mundo especializada em Gestao de Negocios leva o seu nome: A MIT Sloan School of Management. Ela e uma das cinco faculdades do Massachusetts Institute of Technology, localizado em Cambridge, no estado norte-americano de Massachussets e conduz pesquisas nas seguintes areas: financas, empreendedorismo, marketing, planejamento estrategico, economia, gerencia
de cadeia de suprimentos, tecnologia da informacao, entre outros. Caracterizada por seu rigor investigador e seu perfil internacional (seus estudantes e professores representam mais de 60 nacionalidades). MIT Sloan comecou em 1914 como o programa de gestao de engenharia dentro do departamento de Economia e Estatistica. O Master em Gestao empresarial comecou em 1925 (posteriormente mudar-se-ia seu nome pelo de MBA, Master em Gestao e Administracao de Empresas). Em 1931 criou-se o programa MIT Sloan Fellows, o primeiro programa de educacao para executivos no mundo. Por Rogerio CamaraCoordenador da Engenharia da Qualidade e Desenvolvimento de ProdutoProfessor de Graduacao em Gestao da Qualidade e Administracao da ProducaoConsultor em Tecnicas de Engenharia, Qualidade, Marketing e Meio AmbienteRogerio Camara Pereira | Contato
cidades como Sao Paulo, onde se poderia ter uma parcela dos veiculos navegando pelo Rio Tiete, por exemplo. Por outro lado, isso reforcaria a necessidade de zelar pela preservacao dos rios por parte da autoridades competentes, visto que a nao preservacao impactaria diretamente na impossibilidade de navegacao dos veiculos. Um cenario repleto de inovacoes e uma infinidade de possibilidades se abre a nossa frente. Por Rogerio CamaraCoordenador da Engenharia da Qualidade e Desenvolvimento de ProdutoProfessor de Graduacao em Gestao da Qualidade e Administracao da ProducaoConsultor em Tecnicas de Engenharia, Qualidade, Marketing e Meio AmbienteRogerio Camara Pereira | Contato
Entenda as siglas que sao utilizadas nos modelos dos veiculos que vemos serem lancados a todo momento.Ha diversas iniciais para designar os modelos dos veiculos e algumas montadoras possuem seus proprios criterios para definicao destas siglas, contudo segue abaixo uma lista das nomenclaturas mais populares:CD - Confort DiamondCL - Comfort LuxeCLI - Comfort Luxe Injection CS - Comfort SuperCSL - Comfort Super LuxeDLX - Comfort Diamond De LuxeEFI - Electronic Fuel Injection, ou injecao eletronica de combustivelELX - Electronic Luxe ExtraEX - "E" significa Economico "X" quer dizer Confort Line (itens extras de conforto)GHIA - e o nome de um Estudio de Design na Italia... Hoje este estudio pertence a Ford que adotou a sigla como sendo a definicao para as versoes mais equipadas de seus carros. Esse Ghia tambem e o mesmo do Karmann Ghia, aquele carrinho bonitinho. Ele foi desenvolvido pelos estudios Karmann e pelo Ghia, num trabalho em conjunto.GLI - Gran Luxe InejctionGLS - Gran Luxo SuperGLX - Gran Luxo ExtraGSi - Gran Super InjectionGT - Gran TurismoGTI - Gran Turismo InjectionGTS - Gran Turismo SportGTS-R - Gran Turismo Sport RacingGTR - Gran Turismo RacingHGT - High Grand TourismHLX - High LuxuryHPE - High Performance Estate ... mesmo da Mitsubishi 1200.L - LuxoLS - Luxo SuperLDO - Luxury Decor OptionMPFI - Multipoint Fuel Injection, ou injecao eletronica multiponto de combustivelMPI - Multipoint InjectionS - SuperSFI - Sequencial Fuel Injection! SLX - Super LuxoSUV - Sport Utility VehicleSW - Station WagonVHC - Very High CompressionXR3 - Xperimental Research 3DX = Deluxe (entenda-se modelo popular basico e barato)LX = LuxuryEX = Extended LuxuryLE = Luxury EditionCE = Cheap Edition (entenda-se modelo popular basico e barato)SE = Sport EditionSE = Special EditionES = Euro SportGT = Grand TuringGTU = Grand Turing Under 3.0 litersGTUs = Grand Turing Under 3.0 liters SportGTO = Grand Turning Over 3.0 LitersGTO = Gran Turismo OmologatoGTI = Grand Turing InjectionGL = Grand LuxuryGXL = Grand Xtra luxuryGS = Grand SportST = Sport TuringRX-7 = Rotary powered eXperimental model # 7RS = Rally SportZ = Zigma (ultima letra do alfabeto, portanto o ultimo = o melhor)ZX = Zigma 10 (X = 10 em romanos)Si = Sport InjectionSL = Sport LuxuryS = Sedan or SportSS = Super SportSC = Super Charged or Sport CoupeLS = Luxury Sedan/ Luxury SportGS = Gt SedanIS = Import SedanSLK = Sport Luxury Kompactt (compact)I = InjectionC = Convertible or Coupe or CompactCXi = Coupe with 4wheel drive and InjectionAWD = All the time, all Wheel Drive4WD = Part time 4 wheel driveHa algumas excecoes para as siglas desta lista. Por exemplo, no caso da BMW, iS nunca e utilizado para definer Sedan, a montadora usa iS para indicar injection sport (coupe) e eS para indicar eta (economy engine) sport (coupe). Desta forma, a sigla 325eS define um Sport Coupe com um motor de combustao economico (eta engine) e uma nomenclatura 325iS significa um Sport Coupe com injecao. Ha ainda algumas excecoes, por exemplo, 325i e uma BMW serie 3 4-portas e 325iS e uma BMW serie 3 2-portas. BMW usa X para indicar
(os populares 1.0) e transferir este beneficio para automoveis que apresentem baixo consumo real de combustivel. Isto acontece porque a baixa cilindrada nao e sinonimo de baixo consumo, apesar da maioria da populacao ser levada a pensar o contrario.Desde 1993 os carros populares pagam menos impostos do que os modelos mais potentes. Os automoveis 1.0 sao tributados com IPI de 7%, enquanto as outras categorias recolhem ate 25%, dependendo do modelo.Segundo o Ministro, a nova proposta nao seria implementada agora, mas o trabalho que vendo sendo realizado pelo INMETRO no programa de etiquetagem veicular em relacao ao consumo de combustivel (aos moldes do que ja vem sendo feito com os eletrodomesticos com relacao a eficiencia enegetica) sera o alicerce para o novo criterio de definicao da aliquota de IPI. Desta forma carros mais economicos pagarao menos imposto seguindo o procedimento utilizado no IPI Verde implementado para a Linha Branca.Se a ideia esta transitando pelo Governo, podemos acreditar que ha uma grande chance de tornar-se uma realidade e pode ajudar a tornar a adesao das montadoras ao Programa Brasileiro de Etiqueta algo obrigatorio. Isso ajudaria a corrigir alguns pontos falhos do programa original, pois atualmente a adesao a ele e voluntaria por parte das montadoras, a colagem da etiqueta de consumo no para-brisa e facultativa e ainda ha a opcao de aderir com no minimo 50% dos modelos que comercializa, ou seja, a fabricante ou importadora adere se quiser e etiqueta os modelos que achar conveniente. Como nem todos os veiculos viriam com as informacoes, o consumidor ficaria sem parametros para comparar o consumo entre os diversos modelos disponiveis no mercado.Abaixo segue os principais pontos sobre o tema em entrevista fornecida pelo Ministro ao Estadao:A reducao do imposto sobre produtos industrializados (IPI) para eletrodomesticos e para materiais de construcao vai continuar em 2010?Eu defendo isso. Temos um programa de construcao de casas em que o governo se dispoe a financiar R$ 36 bilhoes para quem ganha tres salarios minimos. Se voce cobra IPI, esses R$ 36 bilhoes vao financiar um numero menor de casas.E possivel manter o beneficio com a arrecadacao do governo em queda?A arrecadacao vai reagir. Os empresarios estao prevendo o melhor Natal dos ultimos anos. Melhor que 2007, melhor do que 2008 seria sem a crise. Nao falo em previsoes de analistas, porque eles nunca acertam, nao sabem o que esta se passando, nao sabem o que esta por tras da analise. Falo das previsoes de profissionais do setor. As industrias de linha branca e automobilistica, por exemplo, voltaram a contratar. E a reducao do IPI para os carros? Acaba mesmo este ano ou o beneficio pode ser prorrogado?Nao vai ter reducao de IPI. Em principio, nao vai ter. O "IPI verde", ja implantado nos eletrodomesticos, pode ser aplicado tambem nos carros?Estamos nesse processo ha dois anos e pouco, com o pessoal do Inmetro. Naquela epoca nao se falava em verde, mas em eficiencia energetica. Motores mais eficientes, que gastam menos, teriam um selo de eficiencia, como tem na geladeira e na maquina de lavar. Mas, primeiro, o selo e
voluntario. Ainda nao estamos obrigando ninguem a colocar. Vamos avancar os estudos para que isso seja um programa nacional e, ai sim, discutir o processo de imposto baseado na eficiencia energetica.Carros mais economicos pagariam imposto menor?Esse e o modelo. E uma questao de ser mais justo. Se voce tem um equipamento mais eficiente e outro menos, por que nao ter a vantagem do imposto para o equipamento mais eficiente?Seria uma politica permanente ou uma medida de emergencia contra a crise?Quando esses estudos estiverem mais avancados, gostariamos que fosse uma politica permanente. Sempre teve uma grande discussao na industria sobre essa questao de diferenciar o IPI por cilindrada. O carro com a mesma cilindrada pode ser 30% mais eficiente do que outro, mas paga o mesmo imposto. Nao e correto. Essa coisa do carro 1.0 e preciso ir as origens dos fatos. Isso comecou com uma aberracao dos anos 90. Tem de rever isso porque foi feito em cima de uma aberracao. Nao tem sentido dividir por cilindrada. Que aberracao?Uma empresa, que era a unica que tinha carro 1.0 na epoca, conseguiu no Ministerio da Fazenda uma reducao de 50% do IPI, que naquela epoca era 40% do valor do automovel. O IPI passou a ser 20% para os carros 1.0 fabricados no Brasil. Esse era o pulo do gato: so uma empresa (o ministro se refere a Fiat) tinha 1.0 fabricado no Brasil, exportado para a Italia. Nem era vendido aqui. Essa empresa ficou dois anos e meio sozinha no mercado, com o IPI reduzido, uma vantagem competitiva brutal. As outras empresas tambem desenvolveram o motor 1.0, isso virou 70% do mercado, depois caiu, agora voltou com a politica de incentivo contra a crise, ja que eles sao mais baratos e teve a ascensao das classes D e E. O caminho entao nao e favorecer os mais pobres, mas buscar a eficiencia energetica ...Falando desse jeito fica meio esquisito... O que precisa e fazer a politica que esta sendo feita: dar a populacao D e E a capacidade de comprar o produto melhor. Nao e facilitar a venda do produto que nao tem qualidade.Por Rogerio CamaraCoordenador da Engenharia da Qualidade e Desenvolvimento de ProdutoProfessor de Graduacao em Gestao da Qualidade e Administracao da ProducaoConsultor em Tecnicas de Engenharia, Qualidade, Marketing e Meio AmbienteRogerio Camara Pereira | Contato
verao, E penetra no orgasmo nas noites de lua cheia E da-se o processo, quando a terra treme Pelo trovao e o clarao do raio fulminante, Ai germina a fecundacao da menina mulher Que tem o poder de domar O paraiso afoito e inclinar com fervor a humanidade. De dentro do utero, Lua cheia, ela se forma: Membros, carnes, coracao e alma,Com tanto poder de inspiracao, mesmo de dentro Do aconchego maternal... Sente o cheiro das diversas flores, O gosto dos frutos apetitosos, Vence a furia do mar bravo, Senti na entranhas o gosto e sabor de femea Produzido nas nupcias de todas as noites Quando chega ao gozo fantastico, Senti o cheiro macho Quando este aos uivos de cao no cio Devaneia-se no orgasmo delicioso Rega a sua femea como flor palida E carente de chuva de liquidos preciosos Formados pelo organismo do homem. Ali dentro do utero-lua cheia, Ela sente a perspicacia De que tem o poder de domar as feras planetarias E de possuir todas as belezas deste paraiso,Vencendo furias da sobrevivencia no seu habitar,Que ousamos a crer ser a passagem para a evolucao humana.Ela de dentro do utero mae lua cheiaNa tempestade de verao germinando no organismo mulherConvicta de todas as derrotas, de traicoes, de falsidadesE hipocrisias e ve do aconchego quente protegido pelo liquido Amniotico que e nada mais que sao particulas vivas, Do estouro de trovao e raio penetrado Na entranhas do organismo femeo: Ve todas as possibilidades de lutar Contra todo esse processo de derrotas E vencer o paraiso; que lhe foi concedido.E no momento que rompe esse utero lua cheiaE derrama todos os liquidos preciosos na naturezaA terra e mae superior e vem no estrondo do trovao e raios,O choro da fera e raca A mao afavel caricia a outra mulher guerreira, Guerreira no paraiso. Que, nao e tao paraiso, mas afronta com malicia e amor a luta perspicaz de ser gente, de ser humana, de ser fera!De ser uma grande mulher!De ser uma raca fecunda, desde planeta expiatorio.
PerezAnuncia por favorQue tal dia numa derradeira horaEu morri...Que ninguem mais vai me falarNem ao menos me ouvir.Nada de choros, risosNao quero lamentos,nem questionaraoAvise os amigos mais chegadosAos parentes queridosMas por favorColoque um aviso bem diferenteAos companheiros de poesias e provasAs amigas intimas, e parceiras de vinhos-- mas fale de forma justa:A poetisa morreu.Digas que nao houve causas mortesNenhum diagnostico tecnico foi feitoPortanto ser natural, sem dramatizar...Nao quero choros, nem risosApenas muitas cores e batons coloridosNa minha boca que requer um simboloDiferente, que disfarce qualquer tristezaA todos que perguntarem a causaDisfarce...ou riaQue apenas nao sabe ao certoSe, no entanto, ao todo for impossivel De forma bem discretaDigas que morri de amor... que estou morta de paixaoAssim morre os poetas.
Teus Dedos em MimDesse profano escorrer de ciosmergulhas os dedos crueisem fantasias de PriapoGemidos ecoam no arNa pele a gotejarde salgados e calafrios...Parecem mares em desvariosQuebram sem tinoencontram-se em ninhosE, dos pelos, ainda molhados,voam-se gritos embaralhados ePrazeres infindosde teus dedos a me tocarem... Os jovens da Igreja Luterana de Sao Vicente promovem culto no ultimo domingo, dia 22, com o tema: "E tempo de abracar". Foi um momento marcante de louvor, oracao e crescimento na fe e amor.Aprincipio, falar sobre o abraco parece um tanto vazio, sentimentalismo barato, conversa fiada. Falar sobre o abracoparece falta de conteudo real.Noentanto, ao meditarmos biblicamente, percebemos que nao!! O texto do Evangelho deLucas 15.11-32, conta uma historia muito conhecida. Ahistoria do Filho Prodigo. Aquele filho egoista e mesquinho que quis fazer detudo na vida, sem se preocupar com o futuro, com as responsabilidades da vida.Ate que as dificuldades bateram na sua cara e ele sentiu que estava sozinho nomundo. Ele sentiu que precisava amar e ser amado. Abracar e serabracado!Essefilho, do texto biblico que ouvimos, chega a casa de seu pai com tristeza,envergonhado e sem honra. Nenhuma palavra, nenhum discurso poderia aliviar asua dor e devolver dignidade para a sua vida. O pai sabia disso, por isso naofalou muito. O pai simplesmente correu ao encontro do filho, o abracou e obeijou. Esse abraco deu nova vida, deu novas esperancas para este filho perdidoe sem honra.Nessaparabola, o filho que precisa ser abracado somos todos nos. O Pai que corre eabraca carinhosamente o seu filho querido e amado e o proprio Deus.Oamor de Deus, em Jesus Cristo, e como um abraco amigo e forte, fraterno eintenso. O abraco de Deus significa perdao e vida nova. O abraco de Deus retirade nos os pesos e as cargas, devolve o folego e da liberdade.Naosei se algum dia voces ja repararam no simbolo cristao mais conhecido no mundointeiro?! A cruz! Ja perceberam o que cruz pode significar? Olhem para acruz (!)...Nacruz, Jesus Cristo morreu doando a sua vida em favor da vida de cada um de nos.Na cruz, Jesus se doa por nos de bracos abertos. Atraves do sacrificio deCristo Jesus, Deus abracou o mundo inteiro com perdao, vida nova etransformacao da realidade.Jesusmorreu de bracos abertos, simbolizando assim que a sua vida foi um grande gestode abraco, nos convidando a abracar a sua causa. E a causa de Cristo e abracara todos com a Salvacao que ele conquistou na cruz. Assim, como alguem salvo porCristo, irei viver essa fe desde agora, contribuindo para um mundo mais justo,fraterno, afetivo, carinhoso, onde todas as pessoas sao amadas e respeitadas.Onde todas as pessoas podem abracar e ser abracadas.Queridos jovens, voces estao de parabens. Que o abraco de Deus os anime a abracarem o seu semelhante.Confira abaixo algumas fotos do culto. Temos um Deus que fala. Ele criouos ceus e a terra por sua palavra. Ele deseja comunicar-se com a Sua criacao.Portanto, um dos dons que Ele concedeu a humanidade e o dom da linguagem, dacomunicacao. Ocorre que, depois do tragico episodio da Torre de Babel (Genesis11.1-8), quando Deus confundiu a linguagem entre as pessoas,
devido aarrogancia do ser humano, comunicar-se se tornou algo bem dificil. Muitasvezes, por nao sabermos outros idiomas ou ate mesmo expressoes regionais, alinguagem acaba nos isolando uns dos outros e do proprio Deus.Em Marcos 9.17 nos e dito que umhomem levou seu filho aos discipulos de Jesus para ver se eles poderiamexpulsar um espirito imundo que o estava deixando mudo, incapaz de falar. Essedemonio cruel jogava o menino no chao e o atacava com convulsoes. Varias vezes o lancara no fogo e na agua paramata-lo. Diante dessa situacao, o menino foi incapaz de dizer uma palavrasequer. Ele foi submetido ao silencio, nao sendo capaz de externar seusofrimento e agonia inimaginaveis.Esse silencio demoniaco pode parecermuito estranho para nos num primeiro momento. Mas, acredite, ele e real. Existemmomentos em que nos tambem estamos rendidos ao silencio semelhante aquelemenino. As vezes parece que existe algo fora de nos impedindo que coloquemospra fora nossa angustia. E uma sensacao horrivel, que sufoca e nos deixa mudos.Nos simplesmente nao podemos falar sobre certas coisas.Podem ser nossos proprios pecadospassados. Nossa culpa nos amordaca de tal maneira que sequer queremos pensarsobre o que temos feito. Muitas vezes sao os pecados que osoutros comentem contra nos. Eles produzem o mesmo efeito de nos silenciar. Avergonha que sentimos reaparece em nossa memoria e somos instintivamentelevados a travar nossas bocas. O que faz com que exista essesilencio em nos nao e diferente daquilo que fez com que o menino ficasse mudo. E o diabo eseus demonios que nos mantem em silencio tambem. Quando o seu passado comeca aassombra-lo, o diabo comeca a sussurrar na sua mente: "Sera que Deus podeperdoar realmente isso?" E assim, ele nos silencia. Nos sentimos muito imundospara orar; culpados demais para falar sobre isso. Quando nos lembramos dasmaldades cometidas contra nos, os demonios fecham nossas bocas e sopram emnossa consciencia: "Ninguem quer ouvir sobre isso", pare de amolar aDeus. A verdade e que precisamos de alguem para nos devolver a voz queperdemos com o pecado e o diabo a fim de que possamos falar de novo com Deus,nossa familia, nossos amigos, nossos pastores. Precisamos falar.Deus deseja que lhe falemos a ceuaberto. Ele deseja liberar a nossa voz para que lhe confessemos nossas ofensase recebamos a cura. Precisamos tambem de uma voz para falar sobre o perdaoaqueles que nos ofenderam. Quando admitimos nossos pecados diante de Deus,aproveitando o grande presente da confissao e absolvicao, estamos dando umgrito de misericordia, semelhante ao grito do pai do menino que pediu ajudapara o seu filho. Confissao e encontrar a nossa voz. Deus expulsara o pecado ea culpa que voce carrega, pelo sangue de Cristo, do mesmo modo como expulsouaquele demonio do menino. Teremos a nossa vida e voz desimpedidas para andarmosnos caminhos de Jesus e falarmos sobre o Seu grande amor por nos. Jesus ouve o nosso grito. Ele sedeu na cruz para fazer-se o alvo do diabo e todos os seus demonios, o alvo detodos os males que o homem pecador poderia imaginar, o alvo da propria ira deDeus contra todo o pecado. Jesus removeu toda a sua maldade. Porque Ele removeusua
maldade e pecado, Ele tambem removeu sua vergonha e sua culpa. Ele restauraa sua voz. Ele luta contra os demonios que querem impedi-lo de falar. Ele ouvea sua confissao. Ele responde a sua oracao. Ele lhe da a Sua propria Palavrapara confessar. Ele restaura a sua voz para voce falar em fe em direcao a Ele eno amor para com o seu proximo.Apenas fale! Textooriginal Rev. Anthony Oliphant (pastor da Redeemer Lutheran Church, Elmhurt,Ill). The Lutheran Witness. October, 2015. http://blogs.lcms.org/2015/jesus-restores-your-voiceTraduzido e adaptado pelo Rev. OtavioAugusto Schlender (pastor da Congregacao Luterana da Paz de Sao Vicente, SP).