logo abaixo dos mesmos como macaricos ardendo, fica muito facil a imaginacao fluir e observarmos a explosao da aeronave em nossas mentes!Se a RMAP estivesse aplicada nos dias de hoje, o aviador nao teria a preocupacao de entrar no caixao (Pista sem arremetida) sem poder arremeter, consequentemente, nao colocaria a aeronave com tanta forca na pista, se tivesse que arremeter, teria a garantia da RMAP, assim como tem a garantia da V1 na hora da decolagem.Portanto, observando a dinamica da percepcao do Pouso, segundo a logica operacional do Aviador, fica nitida a verdadeira causa do acidente da Russia que matou 50 inocentes!O senhor Procurador Rodrigo Di Grandis, tem mais estas mortes em seus ombros! Um Dia, o senhor vai prestar contas com Deus!Se acontecer um acidente como esse aqui no Brasil, o senhor sera responsabilizada criminalmente como homicida, nao esqueca disto! Favor Amigos Anonymous, MOSTREM os Artigos em Ingles que, indicam que as Autoridades Brasileiras reconheceram a RMAP, O conceito Matematico, o conceito operacional, etc.;.. para os jornais da Russia, em particular da cidade do acidente, se possivel, para o Presidente daquela Republica! (os Anonymous de la! Da Europa Ocidental e Oriental! Nos USA! )Procurador, o senhor ja imaginou se, um filho (ou uma filha) do senhor estiver no proximo acidente aqui no Brasil?O senhor vai exclamar: Meu Deus!O senhor vai ser responsavel pela morte de seu filho ou sua filha?Obrigado pela atencao.Roberto Milan.Brazilian Air Authorities Recognized the RMAP!From: sie@anac.gov.br To: laurenbrocardo@hotmail.com CC: katia.portella@anac.gov.br Date: Thu, 8 May 2008 14:28:57 -0300 Subject: RES: Agora eles sabem o porque do acidente da TAM, Temos que enfrentar a verdade. (CONTINUACAO) Prezado Sr. Roberto Milan Acusamos o recebimento de suas informacoes e agradecemos a sua prestimosa colaboracao. Seu relato esta sendo devidamente encaminhado para a Area Tecnica especializada do assunto, que tomara as providencias cabiveis quanto ao tema em pauta. Todas as informacoes serao analisadas pelos nossos especialistas, que irao reformular todos os procedimentos afim de sanar as falhas pelo senhor apresentadas. Grata, Katia N. Portella Nunes Gerente Tecnico Superintendencia de Infra-Estrutura Aeroportuaria-SIE Agencia nacional de Aviacao Civil- ANAC Translation:Subject Res: Now they know the why of the TAM air Crash. We must to face the truth. (CONTINUATION)Dear, Mister Roberto Milan, We inform that we received your informations and thanks your very important collaboration. Your information is being very carefully send to the technical Area of Specialized Subject , that all correct providences for this subject that you sent to us will do. Every informations will analyzed by our experts, that we will reformulate all procedures with the intention of put end of all failure by you show up to us.Thank you, You can see some article about my Discoveries Flight Safety is more important than Any AircraftRMAP is Runway Missing Approaching Point, Just Because, The Aircraft doesn`t reaching Low Speed less than 80kts, so the Aircraft will do the Missing Approaching Procedure and no full stopped land, if the Aircraft when reach the RMAP Signer with low Speed, LESS than 80kts, it will do full stopped land and waiting the time ANOUGH to VMBE