De acordo com o site Maduradas.com, a escassez generalizada que assola a Venezuela ja atingiu ate o setor energetico, e ontem faltou gasolina em quase todos os postos da capital Caracas e tambem por outras localidades por todo o pais. A ilusao em torno das grandes reservas de petroleo, bem como a politica de subsidios a gasolina, agora se revela uma farsa. Com a falta de insumos importados para a producao da gasolina, apenas a refinaria de Amuay, localizada no estado Falcon, esta produzindo e proporcionando uma certa estabilidade no fornecimento nos estados mais ocidentais mas atende so 15% da demanda venezuelana. Desde 2013, uma media de ao menos 25 mil barris de gasolina ja refinada tem sido importados dos Estados Unidos, numa operacao que so esse ano ja consumiu por volta de 611 milhoes de dolares.Pode-se alegar que a grande quantidade de opulentas pick-ups e utilitarios-esportivos, bem como de sedas full-size tipicamente americanos ja em idade avancada e com desgaste mecanico acentuado, tendem a agravar a situacao ao intensificar a demanda por combustiveis na Venezuela, mas nao seria coerente ignorar aspectos que vao desde a insustentabilidade do modelo de subsidios e a ineficiencia inerente a estatizacao dos hidrocarbonetos ate a ma gestao de um programa de incentivos ao uso do gas natural veicular que de certa forma ja nasceu morto quando foi instituido pelo entao ditador Hugo Chavez ainda em 2009. Embora um uso mais intenso do gas natural para suprir a demanda interna ja pudesse liberar maiores quantidades de petroleo bruto, gasolina e oleo diesel para exportacao, o que viria a ser util para fortalecer as reservas oficiais de dolares ao comercializa-los de acordo com os precos praticados no mercado internacional, no fim das contas a pouca disponibilidade nos postos e a inconveniencia agregada pelo grande volume do sistema de gas natural em alguns veiculos acabaram por desencorajar uma adesao mais macica.Em que pese uma relativa facilidade em instalar os equipamentos de uma forma menos intrusiva, que poderia favorecer a escolha pelo gas natural junto a potenciais usuarios que dependam de uma maior versatilidade ao dispor de apenas um veiculo para atender tanto aplicacoes particulares e familiares quanto profissionais, a procura tardia por uma alternativa que viesse a ser apontada como o "milagre" que a economia venezuelana tanto necessita diante da excessiva dependencia pela exportacao de petroleo nao contou com o planejamento a longo prazo nem contemplou outras opcoes que poderiam ser integradas de modo a oferecer opcoes mais adequadas a diferentes condicoes operacionais. Apesar do volume de vendas de veiculos novos na Venezuela hoje ser irrisorio, quando consideramos o alinhamento do mercado automobilistico local ao que e oferecido tanto nos Estados Unidos quanto no Brasil que tem dado alguma preferencia ao etanol desde diversos momentos historicos, chega a soar ironico que tal opcao tenha sido tao subestimada por la. Justamente pela popularidade do milho na Venezuela, cuja aplicacao na producao de etanol poderia ser perfeitamente articulada com a producao do fuba normalmente utilizado no preparo das populares "arepas", nao deixa de ser ironico que tal possibilidade seja tratada com