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fiscais a todas as empresas associadas aos eventos. Todos os hoteis tem isencoes ate 2020. Quanto isso significa? E as concessoes de terras feitas na area portuaria e a do Parque Olimpico? O espaco construtivo da cidade e um patrimonio publico. As cessoes de predios publicos, isencoes fiscais, cessoes de espaco publicitario, exclusivos comerciais, tudo isso significa custo para a cidade e seus cidadaos. Tudo isso sao recursos publicos investidos, transferidos ou renunciados. As principais necessidades de transporte do Rio de Janeiro estao na Zona Norte, suburbio e Grande Niteroi, ja os investimentos em transporte estao sendo feitos em areas vazias da Zona Oeste, Barra da Tijuca, Recreio. A duplicacao da Niemeyer vai custar R$ 500 milhoes. E ali que esta a principal necessidade de vias publicas da cidade do Rio de Janeiro? Sao recursos alocados a interesses privados que capturam o fundo publico em beneficio proprio em direta ligacao com os Jogos ou a pretexto deles.Ha brutais recursos publicos tirados de uma parcela da sociedade e alocados a outras, afirma VainerExiste uma corrente critica a essa expansao para a Zona Oeste...No mundo inteiro se fala do crescimento denso. [O espraiamento urbano] tem efeitos ambientais brutais porque se impermeabiliza parcelas maiores do solo, emite-se gases de efeito estufa em quantidades crescentes, e despendida maior energia no deslocamento, ainda mais no caso do Rio de Janeiro em que se deu preferencia aos BRTs e nao a vias de trilho. Cada expansao da malha urbana tem custos ambientais e financeiros para investimento em infraestrutura. Nos ultimos 50 anos, a Barra da Tijuca recebeu quase 50% dos investimentos para uma populacao que hoje nao chega a 15% da cidade. Compare com o assentamento do Minha Casa Minha Vida em Cosmos, com o entorno dos servicos e vias que foram construidas para que aquelas pessoas morassem ali. Ha brutais recursos publicos tirados de uma parcela da sociedade e alocados a outras, atraves dos interesses que fazem da cidade esse grande negocio.Na regiao do Porto Maravilha e nas areas de implantacao do BRT Transoeste tem havido audiencias publicas para tratar das intervencoes. Como incentivar a populacao a participar da construcao das cidades?Quando o governo chegou para fazer a nova area portuaria, encontrou resistencias importantes da populacao local, sobretudo, no Morro da Providencia. Estamos falando de 5 milhoes de m2 a dois passos do Centro. As populacoes pobres estao sendo enviadas a 30 km do Centro, a 3 horas de deslocamento. A pretexto de que? De que a terra perto do Centro e muito cara. A terra da area portuaria era 80% publica, portanto, passiva de ser aplicada em habitacao de interesse social. Com as resistencias, houve algumas concessoes. Estao falando em fazer mil residencias [de interesse social]. Isso nao e ruim, mas e pouco. Naquela area seria possivel fazer um imenso projeto urbano, um bairro integrado. No mundo inteiro, grandes projetos urbanos nao podem mais ser exclusivos. Voce e obrigado por lei a fazer com que convivam no mesmo espaco grupos sociais diferenciados. Caso contrario, tem-se o aprofundamento do que ja acontece no Rio: um processo de
fragmentacao e guetificacao crescente da cidade. A definicao de cidade da escola de sociologia de Chicago nos anos 20 e 30 e a de um grande aglomerado denso e heterogeneo. Com a privatizacao dos espacos publicos, com a guetificacao, voce vai eliminando o contato do heterogeneo. Nesse sentido voce esta destruindo a cidade. Nao fisicamente, mas socialmente, culturalmente, politicamente.Em algumas entrevistas, o senhor fala em tres grandes ciclos de renovacao da cidade: com Pereira Passos, Carlos Lacerda e o de expansao para a zona oeste, ligados a um historico de remocoes. Nos Jogos, ha o exemplo da Vila Autodromo, que em 2013 recebeu um premio internacional de urbanismo. Como fazer intervencoes urbanas sem remover favelas? O caso da Vila Autodromo e simbolico porque ali nao havia ilegalidade na ocupacao. Primeiro foi dito que os moradores tinham que sair porque era uma zona insalubre. Tao insalubre quanto a Cidade do Rock que esta ao lado. Alegaram que a Vila Autodromo estava a menos de 30 metros da lagoa [de Jacarepagua]. Eu nao vi nenhum conjunto habitacional de alto luxo sendo removido porque estava a menos de 30 metros de qualquer lagoa ou corpo hidrico. Depois falaram em alargamento da Avenida [Abelardo Bueno]. Assessoramos a Associacao de Moradores, Pescadores e Amigos da Vila Autodromo (Ampava) em negociacoes com a prefeitura. Nosso grupo tecnico mostrou que uma via da mesma largura [que a prefeitura pretendia construir] poderia ser feita sem tocar na Vila Autodromo, era so redesenhar o projeto. Nao e o alargamento da via que exige a expulsao da Vila Autodromo. E a expulsao da Vila Autodromo que exige um desenho de via determinado. O hotel do Carlos Carvalho nao pode ter na sua porta de entrada, a moradia de seus garcons, suas arrumadeiras. Trabalhar pode, mas nao pode ser vizinho. Estamos diante de um ato de urbanicidio. Voce destroi uma comunidade urbana, para fazer valer o interesse de um grupo economico particular.Qual o papel dos arquitetos e urbanistas na construcao de cidades mais igualitarias e inclusivas? E necessario ouvir a cidade. Ela fala atraves de suas multiplas manifestacoes, de suas lutas e conflitos. Os arquitetos e urbanistas tem um papel fundamental, as vezes, obscurecido por uma das dimensoes da cidade-empresa, que e o marketing urbano. Um de seus elementos sao os simbolos arquitetonicos. Grandes arquitetos viraram icones em uma cidade que quer competir. Isso aparentemente colocou a arquitetura em um lugar de destaque, mas e uma ilusao. A cidade e um enorme campo de desafio e experimentacao para os arquitetos que dialogarem com as multidoes que buscam uma cidade diferente.
Como O Flu e uma midia que nao lemos, comprometida com todos os pessimos governos que vimos tendo nos ultimos anos, so ontem, 24.10, vimos materia que publicada em caderno especial dias 11/12, duas semanas atras que estava, por acaso, encostado em pilhas em estabelecimento comercial.E sem mais surpresa nos deparamos com descarada propaganda do Governo Rodrigo Neves carente de veracidade, para variar.Basta ler o primeiro paragrafo e com a primeira mentira para sequer ter vontade de ler o resto."Para tornar Niteroi uma cidade mais sustentavel, a nova (NOVA?!) gestao da Prefeitura vem tratando o uso da bicicleta como meio de transporte como uma prioridade". Mentira. Mentira deslavada.Quem pedala nesta cidade sabe, e ouvimos e lemos constantemente depoimentos de MUITOS ciclistas de Niteroi so reclamando dos "ditos" feitos. So quem diz 'Maravilha' sao depoimentos em materias pagas da Prefeitura. As vias nao oferecem a menor seguranca aos ciclistas e posam de bons mocos, enquanto inconsequentemente incitam a populacao a pedalar mais. Onde?! Em ciclofaixas com 90 cm de largura, em mao dupla? Sobre as calcadas irregulares disputando espaco com pedestres, passando em pontos de onibus entre os coletivos e os pedestres, jogando um contra o outro? Gastam absurdos em verba publica em propaganda ao inves de aplicar de verdade em melhorias para o ciclistas e pedestres.Citam a falsa Campanha de Conscientizacao, exigida por grupo de ciclistas, que manipulada, se tornou peca publicitaria de mau gosto, fraca e que nao atende aos interesses reais da populacao. Quanto foi gasto nos banners que quebraram em menos de uma semana? Que significa frase de efeito duvidoso e de mau gostos como "feito por voce" ou mentindo que faziam uma cidade para pessoas? Onde nas vias, onde ha ciclovias ou ciclofaixas, existe indicacao a todos que usam a via (pedestres, ciclistas, motoristas em geral) de quem e a preferencia no transito em cada situacao, para quem segue ou para quem vira a esquina (chamada conversao)? Quem parte do O Fluminense ha indicacao e destaque sobre lei de transito, trazendo a tona e a educacao do niteroiense regras de bom convivio nas vias?O resto da Caderno prossegue falando em pseudo maravilhas que duvidamos da eficacia. Um enorme endividamento publico, que Rodrigo deixa para seu sucessor sem um plano de mobilidade que justifique as siglas BRT, BHLS, VLT que so diz que vao resolver os problemas. O enfoque e pontual. O enfoque nao abrange a Zona Norte. O enfoque nao faz mencao ao ISS cobrado dos empresarios de onibus, que poderia voltar a ser cobrado, pelo menos, o minimo exigido em lei, e nao menos do que isso como ocorre hoje em dia; nem que o Bilhete Unico tera seu prazo de utilizacao ampliado ou oferecendo beneficios para a populacao ao inves de apenas beneficiarem os empresarios de onibus. Contrariamente, continuam incentivando mais e mais construcoes na cidade. Sem agua e sem mobilidade, como permitir crescer tanto?Niteroi virou mercadoria que esta sendo vendida a alto preco para o mercado imobiliario. A populacao de Niteroi? Nada! Aos amigos empreiteiros e empresarios, TUDO! Chega.Quando a populacao, farta, vai se erguer
de fato, alem das redes sociais contra os maus e indevidos usos de seu nome para propaganda eleitoral antecipada? Alguns grupos vem fazendo sua parte. Devemos parabeniza-los e divulgar muito seus feitos. Mas MUITO mais ainda e preciso. So a pressao da populacao, que nao aguenta mais que mintam em seu nome, podera banir para sempre politicos mentirosos e descomprometidos dos interesses reais da populacao.Vamos ocupar as ruas. Vamos de bicicleta, vamos a pe, exigir respeito. Exigir transporte publico eficiente e de qualidade para que mais carros possam ficar parados em casa. Exigir comprometimento e dar um basta em planos falaciosos que so enganam a populacao. Chega de lorota!
Tempos estranhos esses que vivemos. Hoje, 01.12.2015 nos preparavamos para assistir a votacao do Plano Urbanistico Regional para Pendotiba, quando soubemos, em cima da hora, que a mesma havia sido adiada. Sem maiores informacoes. Paramos para avaliar, ainda que rapidamente, alguns aspectos das inumeras emendas(*) ao PUR Pendotiba realizadas pelos vereadores. Para nossa surpresa, apenas 6 vereadores apresentam emendas e outros 4, sob o manto protetor da Comissao de Urbanismo, apresentaram emendas em nome da propria secretaria de Urbanismo, fato muito curioso. Ora, se uma das principais, senao a principal funcao do parlamentar e justamente FISCALIZAR o executivo, pareceu-nos franca e aberta a porta de comunicacao direta entre o legislativo e o executivo, sem a menor cerimonia, sem disfarces, sem vergonha nenhuma. Resta a duvida, para que entao serve um vereador?Numa Camara composta por 21 vereadores, eleitos legitimamente (!) pelo povo, e nao indicados pela prefeitura, e de suma estranheza o fato de apenas 6 vereadores - nos demos o direito de nao considerar as pseudo emendas da comissao 'braco direito' do executivo - repetimos: apenas 6 vereadores de 21, tenham propostas de dialogo e alteracoes com o Plano. Apesar de todas as criticas e oposicoes que alguns destes venham travando ha tempos sobre o processo e o conteudo em si onde rechacariam o processo como um todo. Mas como quem 'leva' e a maioria, pelo menos a maioria eleita, porque a maioria mesmo continua dormindo...Um ignorante poderia argumentar que os demais 11 vereadores (um membro dessa comissao de 5 elaborou uma emenda independente do executivo, pelo menos aparentemente, assim consideramos que 4 "fecham" com a proposta do governo) concordam com o Plano do governo e por isso nao tem o que emendar! Poderia ser. Mas ceticos, sabemos, por termos acompanhado todo o processo pelas redes sociais, que nao muito mais que aqueles 6, (talvez mais um ou quica dois, para nao corrermos o risco de sermos injustos), compareceram as poucas audiencias que aconteceram ao longo deste ano. Ou seja, onze votam de olhos e ouvidos fechados num Plano Urbanistico para uma Regiao sem sequer saber do que se trata. Ou mesmo que saibam, nao importa, porque o que importa e abanar com um sim a cabeca ao executivo. Assim como se vota, sem maiores problemas, a favor do calcamento de uma via, a iluminacao em um poste ou a capina de uma rua, como acontece rotineiramente na Camara. Desafiamos a qualquer um a conversar com os componentes da trupe do governo sobre alguns dos itens do PUR e temos certeza que nada saberao, no maximo reproduzirao o discurso oficial, sem nem mesmo nenhuma defesa que seja substancial. Quanto mais uma critica!Desses 21 vereadores, por ocasiao da primeira votacao que ocorreu duas semanas atras, o presidente da Camara nao votou, como e de praxe; um se absteve; 4 estavam ausentes e 12 votaram a favor. Desses 12, apenas 1 apresentou uma unica emenda. Os demais onze nao se pronunciaram. E quem se pronunciou a favor, o fez de forma arrogante e mentirosa desrespeitando a populacao que assistia revoltada das galerias a votacao
e quase surtava ao ouvir descalabros cinicos, para se dizer o minimo sobre a postura infame daquele vereador. Importante que a populacao possa acompanhar - tivemos a intencao explicita em nao entrar no merito do Plano em si - para refletir apenas sobre a participacao dessas pessoas para sao parte importante das politicas publicas da cidade, no caso particular, da politica urbana. Em tempos de falta de abastecimento de agua, de congestionamentos diarios; de inundacoes com meia hora de chuva; de mau cheiro de canais a partir de estacao de tratamento de esgoto, em tempos de politicagem marqueteira com dinheiro publico; de priorizacao maxima a carros e velocidade; de obras elitistas de revitalizacao de ruas so para ficarem mais "chiques", vale a populacao abrir os olhos e comecar a pensar em acompanhar mais de perto...Porque apos chegar mais perto, resta comecar a questionar.Como se propoe um Plano antes da Revisao de sua Lei maior, o Plano Diretor? Como se propoe um Plano para uma Regiao sem um Plano de Mobilidade para a Cidade vigorando? Como se consegue verba federal para fazer obra superflua nos atuais tempos de crise sem se consultar a populacao? Como se propos uma Operacao Consorciada com uma PPP (participacao publico privada) antes da Revisao do mesmo Plano Diretor? Como ainda nao se fez a obra extremamente necessaria de macro drenagem em diversos pontos da cidade? Ou seja, o que nao falta nesta cidade sao propostas pontuais e alijadas de um planejamento maior, de uma integracao. O que falta e vontade politica de trabalhar JUNTO com a populacao, porque se quisesse mesmo, estaria gastando dinheiro de publicidade para convocar com firmeza a populacao a participar. Nao e o que assistimos. Assistimos uma politica urbana como 'jogos de tentativa e erro' ou venda da cidade como mercadoria a especuladores onde quem sempre perde e que paga o pato e o cidadao. Desatento, nao percebe que seu bolso esta sendo furado...Que venha 2016!(Tomamos emprestado o belo cartum de Claudius e transformamos seu elefante-educacao, em cidade.)*As emendas ao PUR Pendotiba podem ser lidas e avaliadas pelo link da Camara: http://consultaniteroi.siscam.com.br/DetalhesDocumentos.aspx?IdDocumento=33083
para o uso cotidiano, em total harmonia com a rede formal, contribuindo para esta com o excesso nao consumido; reforcando ideais de independencia, sustentabilidade, protecao ao meio ambiente e vanguardismo ao conceito de tradicional, de comunidade, de preservacao.A possibilidade de concretizacao desse amalgama e o financiamento coletivo. Uma campanha social onde pessoas colaboram para a realizacao de um projeto verde de esperanca, uma oportunidade alem da nova relacao mais consciente do uso cotidiano com os interruptores e tomadas; uma campanha que una termos como COMunidade (local), (apoio) COMunitario e (financiamento) COletivo, reforcando ideais que precisam ser deslocados da posicao - quase pejorativa - de alternativos e alcar a consistencia do normal, do comum, do padrao, convencional e se torne a partir de um sonho, uma realidade.E o distinto, o discrepante, o fora do normal, restasse ao consumo desenfreado e irresponsavel de ainda mais consumo, num circulo vicioso dependente e perverso; as 'comunidades' presas em condominios iludidos com a seguranca da desuniao, que nao usufruem do potencial de forca e uniao que guardam suas comunidades, suas tradicoes, suas raizes; e valores tao basicos como a energia solar, o aprendizado conjunto, a manutencao de preservacao do meio ambiente e das comunidades tradicionais sejam a oportunidade de realizacao de um projeto que conta com a cooperacao de todos.numero de placas por casas - o custo do sistema solar fotovoltaico pequeno, com aproximadamente 6 placas.custo aproximado de placas - Custo do sistema solar fotovoltaico de 1.6kWp - 12 a 15 mil reais.numero de jovens a serem capacitados por comunidade - 20 jovens, ao final de dois anos de projeto, 100 a 200 jovens. O ideal mesmo e trazer os jovens de outras comunidades para serem capacitados no Quilombo e depois todos juntos iriamos a comunidade local auxiliar na instalacao.kWa - kWp (kilowatt pico) - Conseguindo fazer 25 instalacoes em comunidades tradicionais, somaremos 40kWp instalados, favorecendo 25 familias, gerando entre 60% e 100% do consumo das mesmas. Mas, a verba precisa vir de algum lugar, porque o Fundo Municipal para Energias Alternativas e de 400mil reais em 4 anos.Serao beneficiados diretamente: 100 a 200 jovens + 25 familias. Contando com fator multiplicador, ao menos 5.000 pessoas indiretamente.Colabore aqui com a campanha de financiamento coletivo
A Prefeitura de Niteroi poderia ganhar o premio Guinness pela maior quantidade de mentiras que propoe com a maior desfacatez a populacao niteroiense.Os Planos de Mobilidade nao emperram, conforme anuncia O Globo deste domingo 04 de outubro de 2015, simplesmente porque NAO HA PLANO DE MOBILIDADE algum.O que o governo de Rodrigo Neves faz sao propostas pontuais e aleatorias, muito longe do que poderia se chamar de PLANO.Alem da propaganda paga no mesmo Caderno falando sobre Seguranca, ilustrada com a imagem de ciclistas, o que so poderia ser considerado como uma afronta aos ciclistas, um chiste, uma piada de muito mau gosto. Afinal na mesma edicao do dito jornal ha fotos da largura exigua da ditas ciclofaixas, alem de previsao da instalacao da pista definitiva no meio da rua Marques de Parana. Ora, como conciliar com a materia sobre o "Plano de Mobilidade" onde citam previsao de VLT (veiculo leve sobre trilhos) de Charitas ao Centro que deveria correr no mesmo MEIO da rua Marques de Parana?! Choque de informacoes? Nao apenas, mas falta de planejamento mesmo. A Prefeitura de Niteroi vem ao longo destes 2 anos e 10 meses de gestao comprovando sua falta de planejamento e, principalmente, falta de planejamento COMPROMETIDA com os interesses da populacao. Comecam com a OUC (Operacao Urbana Consorciada) que fere os principios basicos do planejamento serio e criterioso e, sem revisao de Plano Diretor, estrutura carente de revisao desde 2002, tiram da cartola proposta de parceria publico privada que atende aos interesses privados em atacar a frente maritima e trazer novas oportunidades empresariais para o Centro (e que agora buscam novas articulacoes para fazer a Operacao acontecer de forma mais bizarra, conforme Globo de domingo ultimo, mas isso e outra historia!..).Ampliacao de populacao e prevista e nada de Plano de Mobilidade. Paralelamente, mais uma prova cabal da falta de planejamento (serio) da prefeitura, e a 'dormida de touca' em relacao a Legislacao Federal de 2012 que indica a cidades com mais de 200mil habitantes a execucao de Plano de Mobilidade em prazo de 3 anos para conseguir financiamentos na area. O prazo se esgotou em abril 2015 e Prefeitura nao sabia.. e nao tinha Plano para apresentar. Agora falam em licitacao, em conversas conjuntas com governo do Estado para proposicao de plano para a Regiao Metropolitana... Mas ao mesmo tempo fazem Plano Cicloviario mesmo sem saber quais sao as propostas para os demais envolvidos na mobilidade da Cidade. Tudo pontual e aleatorio. Quem esta pagando por todas tentativas e erros?..A recente proposta do Plano Regional para Pendotiba e outro exemplo crasso da falta de planejamento onde abordam a questao da mobilidade no bairro sem, mais uma vez, ter um plano de todo o municipio. Nao e possivel se aceitar semelhante descalabro considerando principalmente a posicao central que Pendotiba ocupa no Municipio e cortado diariamente pelo transito vindo da Regiao Oceanica alem dos Municipios de Marica e Sao Goncalo. Embora aleguem que com a Transoceanica o fluxo da RO sera desviado do bairro, essa a populacao que nao conseguir embarcar na "Barca Social" - dado seu
alto valor - que nao se sabe se existira em Charitas, ficara engarrafada no tunel de Sao Francisco para Icarai, ou na Marques de Parana, com ciclovia ou sem ciclovia?! Propostas pontuais e..ruins!Tudo isso por que? Porque o 'buraco' e mais embaixo e nao HA uma unica materia falando das relacoes com os empresarios de onibus e reformulacao dessas relacoes e de todas as benesses que este setor tem na cidade e oferece um pessimo servico. Enquanto nao tivermos uma drastica reformulacao nos transportes publicos (e nao basta colorir os onibus de verde ou vermelho) nao teremos como reduzir a frota de carros das rua e so assim reduzir engarrafamentos. Nao adianta culpabilizar a populacao que anda de carro se nao ha proposta justa e eficiente de transporte publico, seja onibus ou mesmo bicicletas, pois i que assistimos e so desrespeito com os cidadaos.As citadas TransNiteroi e TransPendotiba sao elucubracoes midiaticas que nao tem pe nem cabeca, muito menos tracado. Nao adianta se inventar NOVAS rotas para mais carros nas ruas. Precisamos REDUZIR a quantidade de carros e isso so pode acontecer cutucando os empresarios de onibus que estao muito satisfeitos com aumentos, isencoes de ISS, antecipacao de tarifas com Bilhete Unico e pro ai vai. Enquanto isso a populacao seja usuaria de onibus, carros ou ciclistas, segue persistentemente enganada. Com tudo que vimos vendo alguem consegue acreditar em tunel pronto em fim de 2016? Saudades do site Acorda Niteroi que ilustrava com astucia a incompetencia da gestao Jorge Roberto Silveira e todas suas conexoes com os candidatos do PT, Rodrigo Neves e PDT, Felipe Peixoto.Niteroi piorou. Niteroi tem sido tratada com mais descaso, com mais mentira e as perspectivas nao sao nada favoraveis.Enquanto a populacao nao forcar a barra, nao entender quem sao os inimigos de fato e nao pressionar para que o governo assuma de verdade os SEUS (da populacao, bem entendido!) interesses e nao de empresarios locais e nacionais (presos ou nao) dos setores da construcao civil e de transportes continuaremos a pagar altissimos impostos, termos a fama de alto IDH e continuaremos a nao ter o retorno correspondente. O niteroiense parece nao perceber que seu dinheiro vai pelo ralo, com pecas de propaganda mentirosas que so objetivam iludir a populacao que parece que tem ciclovia, que parece que tem alto IDH, que parece que tera Tunel enquanto, so para citar um simples exemplo, os novos bueiros da Ciclovia da Av Roberto Silveira estao sendo substituidos por outros em pecas de concreto premoldado. Estas pecas estao sendo chumbadas o que vai impedir sua remocao para limpeza das caixas de aguas pluviais por ocasiao das proximas chuvas de verao... alem de estarem se quebrando com facilidade uma vez que nao aguentam peso e dificultando inclusive sua reposicao... Quem paga por isso?2016 esta a frente. Cuidado.