A reducao no ritmo deaquisicao de veiculos novos e uma das formas de entender a extensao da criseeconomica que assola o Brasil nos ultimos tres anos. Maior cidade do interiorda Bahia e centro pulsante do comercio de automoveis da regiao, a Feira deSantana nao poderia passar incolume a esse fenomeno. Dados do DepartamentoNacional de Transito, o Denatran, disponiveis no site do IBGE, sinalizam para areducao no ritmo de expansao da frota nos ultimos anos. Embora os dados sejamde 2015, ja refletem a desaceleracao identificada desde entao.Naquele ano, 243,4 milveiculos circulavam pelas ruas da Feira de Santana. O crescimento em relacao aoano anterior foi de 5,8%: a frota total era de 229,9 mil em 2014. Em 2013,totalizava 213,9 mil, com incremento, portanto, de 7,4% entre esses dois anos,2013 e 2014.Nos periodos anterioreso percentual de expansao era mais robusto: 8,7% entre 2012 e 2013 (cuja frotatotalizava 196,7 mil automoveis) e 10,3% entre 2011 e 2012, quando somava 178,2mil veiculos automotores. Nessa contabilidade total estao incluidos todos ostipos de veiculo (caminhoes, onibus, automoveis, motos, motonetas emicro-onibus).E evidente que, apartir de 2011, o ritmo de expansao da frota declinou. Essa tendenciaacompanhou o desempenho da economia no intervalo: a medida que o ProdutoInterno Bruto PIB se expandia a taxas robustas, havia mais disposicao dasempresas para adquirir veiculos e dos consumidores para se aventurarfinanciando prestacoes de carros novos.CriseNo periodo, osinvestimentos das empresas foram mais moderados. Na Feira de Santana, pode-seobservar que o ritmo de expansao da frota de caminhoes, por exemplo, foi maislento que o de veiculos em geral: o total passou de 7,8 mil para 8,9 mil entre2011 e 2015: 14% apenas; ja a expansao da frota, no geral, alcancou 36,5%.A ampliacao da frota deonibus, em intervalo identico, foi mais expressiva, passando de 1.180 veiculospara 1.440, mas mesmo assim fica aquem do indice total, nao indo alem de 22,5%.O impulso na aquisicao de veiculos particulares foi bem mais significativo. Eclaro que muitas empresas tambem compram automoveis para suas atividades. Mas emuito evidente que foi o usuario particular que alimentou o boom, tambem na Feira de Santana.A isencao de impostospara a aquisicao de automoveis, associada a geracao de mais oportunidades detrabalho e renda, levou a febril expansao do setor automobilistico ate meadosde 2014. De la para ca, os resultados foram sofriveis. Hoje, parece evidenteque a vertiginosa espiral consumista se tratou, na verdade, de mera antecipacaodo consumo. Noutras palavras, uma bolha. E o que mostram os resultadosrecentes.O problema nao e so ofreio nas novas aquisicoes. Ha, tambem, a dramatica situacao de quem financioucarro novo, perdeu o emprego e ficou sem ter como arcar com a divida; variosfazem ate transporte clandestino para ir pagando as prestacoes, mas muitos perderamseus automoveis adquiridos com muito esforco, em funcao da inadimplencia.Dados referentes a2016 so estarao disponiveis mais adiante, em meados do ano. Mas, desde ja, ficaa licao sobre a fervilhante festa do consumo no Brasil que, em poucos anos, semostrou insustentavel e arrastou o pais para uma crise dramatica. Ano passado o Brasildeveria ter realizado o seu Censo Agropecuario. E que o ultimo aconteceu em2006 e, como a periodicidade costuma ser decenal, todos