utilizado para o transporte de graneis liquidos, produtosquimicos, areia, carvao, cereais e bens de alto valor em conteineres. Este tipode transporte pode ser dividido em tres principais formas de navegacao, saoelas: A cabotagem que e navegacao realizada entre portos oupontos do territorio brasileiro, utilizando a via maritima ou entre esta e asvias navegaveis interiores proximas da costa. A navegacao interior que e realizada em hidroviasinteriores, em percurso nacional ou internacional. A navegacao de longo curso, realizada entre portosbrasileiros e estrangeiros. Em relacao aoscustos, o transporte hidroviario apresenta custo fixo medio (custo com os naviose equipamentos) e custo variavel baixo (capacidade para transportar grandequantidade de tonelagem). E o transporte que apresenta o mais baixo custo. Eleapresenta como vantagens a capacidade de transportar mercadoria volumosa epesada e o fato dos custos de perdas e danos serem considerados baixoscomparados com outros modais. Suas principais desvantagens sao os problemas detransporte no porto; a lentidao, uma vez que o transporte hidroviario e, emmedia, mais lento que o ferroviario e a forte influencia do tempo. Suadisponibilidade e confiabilidade sao afetadas pelas condicoes meteorologicas.1.4 AeroviarioO transporteaeroviario tem tido uma demanda crescente de usuarios, embora o seu frete sejasignificativamente muito mais elevado. Em compensacao, seu deslocamento porta aporta pode ser bastante reduzido, abrindo um caminho para esta modalidade,principalmente no transporte de grandes distancias. Este tipo detransporte e utilizado principalmente nos transportes de cargas de alto valorunitario (artigos eletronicos, relogios, alta moda, etc) e pereciveis (frutasnobres, medicamentos, etc). Como exemplos deste meio de transporte estao osavioes dedicados e avioes de linha. Segundo Ballou(1993, p.129), no modo aereo existem os servicos regulares, contratuais eproprios. O servico aereo e oferecido em algum dos sete tipos: linhas-troncodomesticas regulares, cargueiras (somente cargas), locais (principais rotas ecentros menos populosos, passageiros e cargas), suplementares (charters, naotem programacao regular), regionais (preenchem rotas abandonadas pelasdomesticas, avioes menores), taxi aereo (cargas e passageiros entre centros dacidade e grandes aeroportos) e internacionais (cargas e passageiros). Otransporte aeroviario e o que tem custo mais elevado em relacao aos outrosmodais. Seu custo fixo e alto (aeronaves, manuseio e sistemas de carga), bemcomo seu custo variavel, apresenta alto custo de combustivel, mao-de-obra,manutencao, etc. As vantagens destemodo de transporte sao a velocidade, pois e muito agil, distancia alcancada,seguranca e reducao de custo com estoque. Suas principais desvantagens sao ocusto de frete, tempos de coleta e entrega, manuseio no solo e dimensoesfisicas dos poroes de transporte dos avioes.2. Multimodalidade e Intermodalidade A multimodalidadepode ser definida como a integracao entre modais, com o uso de varios equipamentos,como containers. Ja a intermodalidadecaracteriza-se pela integracao da cadeia de transporte, com o uso de um mesmocontainer, um unico prestador de servico e documento unico. No Brasilutiliza-se a multimodalidade. De acordo Fleury(2000, p.145), uma das principais barreiras ao conceito da intermodalidade noBrasil diz respeito a sua regulamentacao da pratica do Operador de TransporteMultimodal (OTM). Com a implantacao de um documento unico de transporte, algunsestados argumentam que seriam prejudicados na arrecadacao do ICMS. A integracao entremodais pode ocorrer entre varios modais: aereo-rodoviario,ferroviario-rodoviario, aquario-ferroviario, aquario-rodoviario ou ainda maisde dois modais. A utilizacao de mais de um modal agrega vantagens a cada modal,caracterizados pelo