F10 na segunda metade da temporada anterior, o difusorassoprado (blown diffuser), ainda quebem mais simplificado que a versao anterior visto o banimento dos difusoresduplos. Detalhe da suspensao traseira Em temos mecanicos a F150 era um exemplar de mudancas para2011. Comecando pela dianteira, onde a suspensao fora drasticamente modificadapara conectar as rodas ao chassis. Todos os bracos eram agora mais angulados naparte superior para se ligarem aos pontos do carro. Outra mudanca para 2011 foia volta do KERS, e com ele mudancas na mecanica. As baterias do sistema foramcolocadas abaixo do tanque de combustivel. Na traseira, a Ferrari redesenhou asuspensao traseira. Enquanto a configuracao pushrod fora mantida, os pontos de ligacao dos bracos da suspensao forammovidos mais para frente, assim como os bracos da dianteira sao agora maislongos por sua vez.Motor 056: saude de sobraOutra mudanca consideravel fora feita nos freios, onde osistema fora completamente redesenhado em conjunto com a parceira de longotermo e fornecedora, a Brembo. Quanto aos motores, tendo em conta ocongelamento do desenvolvimento, nao houve modificacoes expressivas no motor056. O que nao condizia com o fato dos engenheiros da Ferrari que trabalhavampara melhorar a confiabilidade, especialmente trabalhando no sistema pneumaticoe na reducao de custos de manutencao de materiais. Fora isto, a volta do KERStrouxe mudancas substanciais na arquitetura da frente do propulsor.Para completar o pacote, o proprio sistema KERS em si, feitoem sua base pela Ferrari em conjunto com a MTS e a Magnetti Marelli, ajustadofinamente baseado na experiencia inicial do sistema em 2009. Como era regra nosnovos sistemas, o utilizado pela Ferrari fora feito com o intuito de ter omenor peso e tamanho para nao afetar outros componentes e a aerodinamica,enquanto preservava-se a intencao de gerar energia cinetica para ser transformadaem potencia pelo motor. A pre-temporada se mostrou okpara a equipe, que ainda esperava por um ano dificil, ainda que restassemcertas duvidas sobre o desempenho real dos rivais e da propria Ferrari. Aocomeco da temporada, viu-se uma Ferrari desanimada, tomando cerca de 1,5segundos da pole de Vettel com sua RBR. Muito desanimador para o pacote demudancas implantado na temporada 2011, todavia um ritmo mais razoavel e pareadoaos dos lideres permitiu que a Ferrari se mantivesse em alguma briga. As tresprimeiras corridas foram dificeis, sem ao menos um podio e com os rivais sedistanciando na tabela do campeonato.Mas a Ferrari sempre foisinonima de grandeza, e a situacao, ainda que de forma lenta, foi melhorandocom o ano. Constatou-se desde o inicio a dificuldade do bolido construido paraa temporada em aquecer os pneus Pirelli de composicao diferenciada. FelipeMassa era o que mais sofria, principalmente ao ter de usar os pneus duros,alegando que a dificuldade de aquecer os pneus a uma temperatura estaveldificultava o desempenho pelo fato do piloto nao conseguir utilizar toda acapacidade da borracha.Alonso mostrou por sua vez estarcada vez mais integrado com o time, conseguindo utilizar o maximo de sualimitada Ferrari na briga com McLaren e RBR. Dono de largadas inteligentes eultrapassagens que compensavam a falta de velocidade de seu bolido, o espanholconseguiu lograr exito para as condicoes daquele ano dificil. O desenvolver datemporada viu uma Ferrari timida em desempenho,