thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
Ola amigos!Hoje vamos falar um pouco sobre Nascar (ah mais que novidade nesse blog nao e?!)Como alguns sabem amanha teremos uma das corridas mais esperada do ano, isso se nao for a mais esperada do ano. Sera valida pelo campeonato da Truck Series e acontecera na noite desse quarta-feira dia 24/07 em Ohio no autodromo de Eldora. Tinha tudo para ser mais uma etapa do campeonato, se nao fosse por um detalhe... a corrida sera em uma pista de terra (ou dirt track como preferir). E a Nascar voltando a suas origens com uma das suas principais categorias. (Nao esquecendo que a ARCA corre em circuitos nao pavimentados, mas a ARCA e outra historia)Apos 42 anos sem corridas na terra a Nascar retorna e em grande para as corridas em circuitos nao pavimentados. E essa sera uma corrida cheia de particularidades, dentre elas:- 37 pilotos estao inscritos na corrida, entre eles o brasileiro Miguel Paludo;Miguel Paludo apos um treino particular de sua equipe- Largarao 30 e nao 36 pilotos nesse etapa, que apesar de ser "diferente" vale pontos para o campeonato!;- Os 20 primeiros trucks no campeonato de donos tem uma vaga garantida na corrida. Os 17 restantes terao que brigar por 10 vagas no grid.- O grid sera decidido atraves de 5 corridas rapidas e uma ultima corrida no final de repescagem.- A corrida sera dividida em 3 segmentos de 60, 50 e 40 voltas.- Nos intervalos dos segmentos as equipes podem fazer pits para troca de pneus e ajustes (funilaria pesada rs) nas picapes.Os truck nao sofreram grandes mudancas, apenas estao utilizando um pneu especial para terra e os bancos dos pilotos de fibra de carbono foram substituidos por bancos de aluminio, dando maior mobilidade aos pilotos que em muitas vezes irao pilotar com apenas uma das maos.O grande objetivo dos pilotos sera conseguir chegar ao ultimo segmento e completar a corrida sem se envolver em acidentes, algo muito dificil sendo que uma das maiores dificuldades, alem dos truck sairem o tempo todo de lado, sera conseguir enxergar alguma coisa a frente.O ultimo vencedor em uma dirt race valida pela Nascar foi Lee Petty. Quem sera o primeiro vencedor da primeira corrida na terra da era moderna da Nascar? Vamos acompanhar.Abaixo deixo mais algumas fotos.Ate mais! Ola amigos.Hoje faco uma pausa no meu post sobre minha viajem ao universo da Nascar para fazer esse post meio em forma de desabafo.Hoje tivemos mais uma morte decorrente de sei la o que do nosso automobilismo. O assunto que mais se escuta e sobre a ma administracao da CBA, o estado precario dos nossos autodromos, a falta de apoio ao esporte e etc, etc e etc...Agora eu deixo uma pergunta aqui: A estrutura do automobilismo argentino, por exemplo, e melhor do que o brasileiro?Voce deve ter lido essa pergunta e pensado: - Logico que nao, aquele monte de carros velhos naqueles autodromos caindo aos pedacos.Ai eu pergunto novamente: - Por que acontece tanta coisa no nosso automobilismo, que e melhor do que o de la, e la dificilmente acontece algo anormal? Por que
para as condicoes deles automobilismo e um esporte amador!Aqui no Brasil tem muita coisa errada... a comecar pelas nossas categorias. Um regulamento mais ridiculo do que o outro, o piloto comeca o campeonato desse ano sem saber se no proximo ano esse campeonato ira existir mas mesmo assim tudo segue do mesmo jeito, com isso o torcedor nao consegue criar nenhuma identidade com os carros, pilotos equipes e simplesmente nao ve o porque de ir acompanhar uma corrida no autodromo.Agora falando de autodromos... Nossos autodromos sao tao, mas tao ruins assim? Eu acompanho aquelas corridas de turismo carreteira da argentina, TC 2000 da Colombia e em comparacao nao sao tao ruins assim. Sim tem muito a melhorar mas esse monte de acidentes e mortes sao apenas por culpa dos autodromos ou sera que aquele toque no Rafael Sperafico, por exemplo, nao poderia ser evitado?Ah mas ai vao falar: Mas temos autodromos aqui em estado precario!... Legal!!! Agora eu quero ver uma corrida aqui no Brasil ser cancelada por que os pilotos se recusam a andar na pista nas condicoes em que ela apresenta!Ate duas semanas atras eu achava que eu conhecia o automobilismo, mas apenas fui apesentado a esse esporte la em Daytona. Isso sim e automobilismo profissional com foco na competicao e principalmente no publico! E nao e so porque eu adoro Nascar nao, pode perguntar para qualquer pessoa que ja assistiu uma corrida de F-1 fora do pais e uma corrida aqui em Interlagos, com certeza vao falar que foi e uma experiencia muito melhor do que assistir a mesma corrida com os mesmo carros, mesmos pilotos e etc por aqui.Enquanto nao colocarmos nossos pes no chao e admitirmos que nosso automobilismo e um esporte amador, administrado por amadores, com pilotos amadores e sem publico nao iremos conseguir nem dar um passo atras para podermos conseguir dar dois para frente. Vamos ficar estagnados nessa mesma situacao que chamamos de automobilismo brasileiro.
Ola amigos!Muita gente esta me perguntando como foi aviajem para Daytona, qual foi a sensacao de andar em um carro de Nascar eetc... entao resolver escrever aqui no blog (assim fica mais facil pois escrevotudo de uma vez! rs)Bom, vamos la!Depois de pegar alguns voos (5 voosRio-SP, SP-Washington, Washington-NY, NY-Atlanta, Atlanta-Daytona) e de quase28h de viajem cheguei ao aeroporto de Daytona e logo de cara percebi queso se respira NASCAR naquela cidade. O aeroporto tinha carros de Nascar expostos e varias coisasfazendo mencao as corridas de stock car. O aeroporto e vizinho ao DaytonaInternational Speedway e quando eu sai ainda dava para ouvir os carros andandona pista, mas as atividades por la acabaram cedo esse dia devido ao feriado de4 de Julho.No dia seguinte acordei cedo e sai para conhecer a praia onde tudocomecou. A areia da praia de Daytona e realmente muito compacta e dura,inclusive e possivel andar de carro pela praia ate hoje. Vi um memorial aDaytona 200 (corrida de motos tradicional por la) e ao andar pela rua encontreivarios mecanicos e o piloto Brad Keselowski (atual campeao).No final da manha daquela sexta-feira fui ao autodromo e vi queexistiam varias acoes promocionais acontecendo fora do autodromo. Uma pessoaque nao tem ingressos poderia participar de tudo normalmente, ganhar brindes,beber coca cola de graca, tirar fotos com carros e pilotos e tudo mais! Euinclusive acertei uma pergunta que fizeram no stand da Sprint e ganhei um boneda Nascar!Ao entrar no autodromo vi o quao grande e aquele lugar! A pistaenorme, o interior tomado pelos trailers dos fas que levam duas casas paradentro do autodromo a cada corrida da Nascar. Esse dia era reservado para a classificacao da Sprint Cup e para acorrida da Nationwide Series, como eu havia comprado o acesso ao Sprint FanZoneeu vi tudo bem de perto!Durante a sessao de autografos dos pilotos da Nationwide eu meaproximei do Nelsinho Piquet e perguntei para ele sobre os produtos dele, ondeeu poderia comprar nem que seja uma camiseta dele e da sua equipe, ai ele viuque eu estava andado com a bandeira do Brasil pendurada na mochila para todocanto e me presenteou com um diecast do seu carro de 2011! Apos algum tempo os portoes dos boxes foram abertos e todos osrace fas foram liberados para entrar na pista para o pre race show e acompanhara formacao do grid para a corrida! Estar dentro da pista momentos antes dacorrida e algo incrivel ainda mais em Daytona! Todos podem pegar canetas edeixar sua mensagem na linha de chegada da corrida sem problemas! Apos a apresentacao dos pilotos fui desejar boa sorte ao PiquetJr. antes dele entrar no carro e um dos seus mecanicos me viu com a bandeira doBrasil e me deu uma das porcas dos pneus do carro #30 do piloto brasileiro.Para quem nao gosta de automobilismo deve pensar: - Porra! uma porca??? Ja quemgosta de nascar como eu deve pensar: - Poooorrraaaa!!!! Uma Porca!!!!!!Fiquei besta com a organizacao do publico ao retornar para seuslugares, em exatos 5 minutos a pista estava livre para a corrida, limpa e cadaum em seu lugar
demarcado. Detalhe!!! Eu nao precisei passar por nenhumacatraca, verificacao de ingressos nem nada!!! Os setores sao todos abertosporque sabem que cada um vai sentar exatamente no lugar que escolheu e estadescrito no seu ingresso! Nao vao tentar se aproveitar e assistir de um lugarque nao e o seu, em fim e algo que acredito que nao estarei vivo para ver issoacontecer aqui no Brasil, mas que seja!A corrida foi simplesmente espetacular!!! Com direito a acidentes,bandeira vermelha nas ultimas voltas e uma chegada decidida no detalhe! Um diapara nao se esquecer!Aqui abaixo estao os links dos meus alguns de fotos desse dia:https://www.facebook.com/felipesilvaantonio/media_set?set=a.10151734812959218.1073741831.575034217&type=3https://www.facebook.com/felipesilvaantonio/media_set?set=a.10151734484764218.1073741829.575034217&type=3Bom amanha, ou algum outro dia conto sobre minha volta rapida dentrode um Nascar e sobre a corrida da Sprint Cup porque esse post aqui ja estaficando muito grande rs.Duvidas, comentarios, lamentacoes e etc facam por aqui ou pelo facebook!Ate mais!
Ola amigos!Existem alguns pilotos que com um pouco de talento e muito dinheiro conseguem lugares para correr nas principais categorias do mundo, mas nem sempre sao lembrados pelos seus resultados e sim por suas "cagadas" na pista.Sempre que possivel vou buscar lembrar de episodios passados com alguns pilotos e para comecar vamos ao colombiano Roberto Guerreiro.Roberto e um ex-piloto Colombiano que participou de 29 Gp s de Formula 1 entre 82 e 83. Como nao obteve sucesso algum decidiu partir para a tentativa de conquistar a America.Seu inicio foi bom, conseguindo um segundo lugar nas 500 milhas de Indianopolis de 1984 e depois se manteve como um pilote mediano, tanto que em 87 venceu duas corridas na Champ Car. Em 87 passou por apuros, ficando 17 dias em como apos um grave acidente. Mas o mais inacreditavel ainda estava por vir!Roberto conseguiu cravar a pole position para as 500 milhas de Indianopolis de 1992 com uma media de velocidade incrivel. Todos ja apontavam ele como um dos principais pilotos que poderiam vencer a corrida. (E foi uma das melhores Indy 500 ate hoje!)Row 1 - Roberto Guerrero (King no 36), Eddie Cheever (Chip Ganassi no 9) e Mario Andretti (Newman-Haas no 2)Ai na volta de apresentacao Roberto foi dar uma aquecida a mais nos pneus de se u carro e conseguiu a incrivel facanha de bater seu carro antes mesmo da corrida iniciar!Video com o acidenteHoje ele compete com os exoticos carros de rally da Baja 2000.Mas ficara marcado para sempre como um dos pilotos ma azarados de todos os tempos. O premio "Genius" vai para ele!Ate mais! Ola amigos!Logo quando eu resolvo voltar a escrever aqui no blog sai essa noticia da mudanca do "Chase da Nascar".Vamos direto ao ponto! A Nascar estava tentando fazer de alguma forma com que um piloto regular nao consiga ser campeao sem nenhuma vitoria. entao criaram um grande "mata-mata".Vamos la... durante as 26 primeiras corridas tudo normal, a galera vai se digladiando. Quem conseguir vencer pelo menos uma prova, garantiram uma das 15 primeiras vagas no Chase. Mas e se tivermos 26 vencedores diferentes? Ai sera usada a posicao dos pilotos no campeonato apos a etapa de Richmond. E por fim a 16 vaga estara reservada para quem terminar a temporada regular em 1 (pode ser um piloto que nao ganhou nenhuma corrida!).Ai voce pensa: Sendo assim se o Paludo, Piquet Jr ou ate o Barrichello correrem uma corrida na Sprint e vencerem eles estao no chase? Nao! O piloto tem que correr todas as 26 corridas para estar passivel de classificacao.Sabe aquele modo "eliminator" que tem em alguns jogos do tipo Need For Speed por ai em que o ultimo colocado sai da prova? inventaram algo parecido para o novo chase... Ele, sera dividido em 4 rounds de 3 provas cada. Ao final de cada um desses rounds, 4 pilotos sairao da disputa, e pontuacao dos restantes sera "zerada", ate a ultima corrida onde 4 pilotos terao chace de ser campeoes de maneira bem simples: Quem chegar na frente leva! Agora imagina se da
um big one com os 4 na primeira curva???Espero estar muito errado mas acho que esse formato de chase pode ate agregar em emocao pois os pilotos vao ter que dar o maximo em todas as corridas, mas acaba dando muita margem para a sorte, jogos de equipe e acidentes intencionais, por que nao? e mesmo assim e possivel q um piloto que nao venceu nada o ano todo seja campeao chegando em um modesto 40o lugar na ultima corrida.Bom agora e esperar para ver como sera. Os fas da Nascar ja vao ter que aguentar a volta do #3 as pistas sem o Dale Sr. agora mais essa. Daqui a pouco vao comecar a correr com motores V6 e colocar um bico ridiculo nos carros. Opa... essa ai tambem e outra, mas fica para um proximo post.Ate mais!
Ola pessoal!Depois de uns 4 meses ausente la vamos nos tirar o po desse blog pela terceira ou quarta vez.Vamos falar um pouco de Formula Indy!Pouco antes do final da temporada de 2013, que nosso amigo helinho fez forca e conseguiu perder o titulo, foi anunciado que a partir de 2014 teremos 2 corridas no lendario Indianapolis Motor Speedway. Uma e as 500 Milhas de Indianopolis, tradicionalmente disputada no ultimo final de semana de maio no mesmo dia do GP de Monaco de F1 e da Coca-Cola 600 da Nascar, e na primeira semana de maio teremos uma prova que entra no calendario justamente no lugar da corrida que era disputada em solo brasileiro.(Imagem: IMS/Divulgacao)(Imagem: IMS/Divulgacao)Engana-se quem acha que essa prova sera no tracado oval, muito pelo contrario. A prova sera disputada em um tracado misto tendo como base o circuito utilizado pela Formula 1 anos atras porem com algumas mudancas especificas para esta etapa do calendario. A prova esta prevista inicialmente para 80 voltas e um trofeu aos mesmo moldes das 500 milhas sera dado ao vencedor.Abaixo segue imagens dos tracados utilizados pela Formula 1, Moto GP e o que sera utilizado pela Indy em 2014:Tracado F1Tracado Moto GPTracado Indy (Imagem: IMS/Divulgacao)A duvida que fica e saber se a prova tera uma aceitacao boa do publico que acompanha a categoria. E uma grande incognita mas e mais uma tentativa de seus organizadores de tentar reerguer a categoria que esta um pouco confusa e desacreditada fora dos Estados Unidos.Agora e esperar para ver, enquanto isso ficamos com um video de uma volta do nosso Tony Kanaan deu nesse novo tracado.Ate a proxima! Boa noite amigos! Nesse post de hoje algumas frases tem alguns links para comprovar que nao estou escrevendo tanta besteira quanto normalmente escrevo rs. Vamos comecarVou contar uma breve historia: Era uma vez um garoto chamado Pietro Fittipaldi, neto de um dos maiores pilotos de Formula 1 de todos os tempos. Assim como quase toda sua familia ele decidiu seguir o caminho do automobilismo, mas diferente de sua familia escolheu em 2011, aos 14 anos de idade, seguir o programa da Nascar e tendo um pouco de talento, que e natural de sua familia poderia fazer uma grande carreira no automobilismo americano e quem sabe se tornar um grande campeao.Ele sempre falou que admirava e tinha alguns pilotos da Sprint Cup como seus idolos Chegou ate a ser campeao de uma das categorias regionais da Nascar. Ate o primeiro post desse blog, que nao e la grande coisa (rs), foi a respeito de sua carreira na Nascar Tudo parecia perfeito. Parecia...Entao veio o GP Brasil de Formula 1 de 2012 e Emerson anuncia uma mudanca na carreira de seu neto. Um piloto que nunca se interessou pelo mundo dos monopostos de repente teria mudado de ideia? Criou-se um misterio que foi desvendado no dia de hoje.Pietro agora e patrocinado pela Claro e Empbratel, de um senhor chamado Carlos Slim que tem pouco dinheiro para investir (coitado!). Ele disputara os campeonatos da Formula 4 Inglesa e da Formula Renault nesse ano
de 2013. E um contrato de longa duracao o que me faz pensar... Sera que essa mudanca nao influenciada em grande parte pelo dinheiro colocado na mesa? Afinal de contas Emmo ja teve problemas com dinheiro quando ""ajudou"" Helio Castroneves a ingressar na Indy e inclusive pegou bem mau a utilizacao de recursos da Lei de Incentivo ao esporte para captar R$ 1 milhao para financiar a carreira de Pietro no automobilismo americano. E para onde foi esse dinheiro? Sera devolvido, ja que ele nao esta mais no automobilismo americano? Infelizmente esse dinheiro se foi!Pensando agora pelo lado do automobilismo, a adaptacao dele nao deve ser muito dificil. Para quem conseguia segurar um carro quase sem tecnologia embarcada com 500 cv de potencia segurar umas baratinhas com menos da metade dessa potencia vai parecer facil.Vitoria de Pietro na NacarPietro deixou uma ultima mensagem:"Estou indo para la para aprender mas se nao der certo posso voltar..."Desculpe Pietro, mas eu estou torcendo a partir de agora que nao de certo!Ate mais!
Ola amigos!Vamos, mais uma vez, tirar o mofo desse blog e escrever algumas besteiras por aqui.Ah a Formula 1! Categoria que em meio a seus altos e baixos nunca perde seu charme! Diversos pilotos, equipes, mecanicos, reporteres e afins passaram por todos esses anos de historia da F1.Com tantos numeros alguns recordes sao gerados e batidos durante o tempo, como por exemplo o recorde de Rubens Barrichello de piloto com o maior numero de largadas entre outros.Existem tambem alguns recordes que nao sao lembrados, como por exemplo: Quem foi o piloto com maior numero de corridas disputadas sem nunca ter vencido? Se tivesse um trofeu para isso ele iria para o Andrea De Cesaris.Ele entrou na F1 direto na Mclaren em 1981, onde conseguiu outro recorde de 22 chassis destruidos.Passou por incriveis 10 equipes diferentes de 81 ate 93 e conseguiu o recorde de 214 GP s sem conseguir nenhuma vitoria! Em segundo lugar esta Nick Heidfeld, con 183 GP s sem vitoria.Nada como ser o filho de um manda chuva da Marlboro! (rs)Ate a proxima! Ola amigos!Hoje estou ate empolgado em escrever depois dessa maravilhoso dia de automobilismo que infelizmente pouco presenciaram no autodromo de Interlagos.Tivemos hoje treinos das categorias da Porsche Club e as corridas em rodada dupla da FIA Porsche GT3 Cup Brasil + Porsche Challenge + Porsche Light! Ai voce me pergunta... "O que a Porsche tem a ver com a NASCAR?" e eu respondo - "NADA!", mas hoje lembrou! rsQuem conhece a Porsche sabe q nunca e uma corrida normal! Hoje tivemos de tudo um pouco. Muita disputa, muitos toques, mulher no grid, capotagem e ate um big one! Vamos a um pequeno resumo.Corrida 1 - Porsche Challenge + Porsche Ligth:Tinha tudo para ser uma grande corrida, e foi!!! Grid cheio, pilotos com vontade de correr, estreia da categoria Ligth, estreia da piloto Mayara Bianchi e Otavio Mesquita (sinonimo de acidente!) Mas dessa vez nao foi ele.Logo na largada, que e lancada, houve um toque nas posicoes intermediarias que fez com que 3 carros bloqueassem a passagem da pista na reta dos boxes e outros 7 carros nao conseguiram fugir da confusao e pronto, temos um BIG ONE! Lembrou bastante o salseiro que foi na preliminar das 6h de SP no ano passado.O resultado da corrida... bom... sei la! no site da porsche tem rs.Corridas 2 e 3 - FIA Porsche GT3 Cup:Corridas bem disputadas, com varios toques, acidentes, ultrapassagens e com uma capotagem espetacular na 3a corrida (2a da categoria no dia). Em uma disputa por posicao o piloto Marcelo Franco recebeu um toque lateral e seu carro literalmente virou um piao! Capotou 4 vezes e ainda bateu forte na barreira de pneus da curva do lago. Prontamente saiu do carro e acenou para mostrar que estava bem. Isso mostrou quanto os carros da porsche em geral sao bastante seguros.Corrida 4 - Porsche Challenge + Porsche Ligth:A unica corrida "normal" do dia, quase a luz de velas rs. A iluminacao natural ja estava precaria e a corrida estava rolando! Mas no fim tudo ocorreu conforme o
Aow Brakiara!Recentemente tive que fazer a barba por motivos trabalhisticos, e tirei uma foto com a barbinha do Hitler e pah...que inclusive teve mais curtidas que a foto com o MC Catra :/ASHUuahsHUsahusahuSassaMas teve um filho da mae que vou preservar, vou o caralho! HUAShuashusa o Eidel Costa aquele maldito fez umas montagens com ela.. mostrarei algumas...Mas vinganca e um prato que se come frio.. aguardem!Abraz! Aow Brakiara! o/Recentemente fomos pra cachoeira da fumaca beber cachaca e cacar as tchucas explorar o que ha de melhor por essas bandas! ;DComo a viagem e meio extensa.. conseguimos tomar apenas 6 engradados de devassa palito no trajeto! AshuUSAHsausa ou seja cerveja chegamos la bem alterados!Foco na enfatizacao que o gueroba faz para denominar que estamos na cachoeira da fumaca! ASHUAShuasashHSAHUSA #PutaMerdaAssim que chegamos, o ambiente estava batendo uns 40 graus facil na sombra!Logo fomos direto pra cachoeira pra dar aquela velha resfriada no saco na vida! :DComo era uma cachoeira, existia uma especie de correnteza maligna que levava direto pra morte pra parte forte do rio! UAshahshuasas so que antes de chegar a morte tinha uma rede de pesca de protecao e alguns salva vidas para tentar resgatar a pessoa antes da morte. Eu e o Gueroba Binha tomando uma de boa no corgo... quando menos o Gueroba comecou a ser arrastado sorrateiramente pra cumbuca maligna que levava direto pra morte correnteza sem perceber!Comecei a gritar pra ele voltar mas meio que ja era tarde!Entao Gueroba iniciou o processo de auto salvamento, ele jogava a lata de cerveja pra frente, uns 2 metros, e tentava nadar atras dela, meio que pra dar um incentivo se pah!Eu sei que na terceira vez, a correnteza estava tao forte que a lata passou rasgando debaixo do braco dele.. e foi assim que Gueroba se entregou pra Deus ASuhSAHUSAhusaasO Binha.. quer dizer Gueroba foi sendo arrastado so com a cabeca de fora da agua e um sorriso que nao saia da cara dele de jeito nenhum UAshUSAHahussaLogo menos ele se enroscou tudo na rede de seguranca, parecia uma tilapona enorme! AsHUSAHUHUASFoi quando um salva vidas negao de 2 metro e mei, com 45 de braco pulou atras dele e deu o abraco, mais forte e conciso da vida de gueroba, na rede de seguranca!Tinham aproximadamente 100 pessoas dentro d'agua vendo aquilo, inclusive maes dizendo pros seus filhos "Ta vendo filho porque voce nao pode usar drogas!" HSAHUSAHUSAasE foi assim o resgate do soldado Binha Gueroba que foi dormir no carro depois dessa! UAShHAUSsaAbraz! Sabe quando voce esta conversando com uma pessoa, e faz aquela pergunta sem fundamento nem aproveitamento nenhum pra voce, mas que da embasamento a conversa, progressao naquele assunto que ja esta quase indo pro "saco", ai a pessoa que voce esta tentando criar aquele dialogo bacana comeca a falar coisas nada interessantes, e voce simplesmente ouve Bla bla bla bla bla! AUsuhAsuhaSuhasasE a mesma coisa que acontece quando seu professor entra na sala e diz: Bom mocada hoje eu vou lhes ensinar como montar uma arquitetura do K6 o 386 , e comeca a falar