Nao, nao e nenhum modelo novo de capacete nem, muito menos, frestas maiores pra ventilacao. E somente o que restou do capacete de Gilson, depois da queda. Agora imagine se esse rombo fosse direto na cabeca do nosso amigo, caso ele estivesse sem o acessorio de seguranca. Descendo uma das ladeiras de Olinda, confrontou-se com uma carrocinha de CD`s na contra-mao. Jogado para a calcada, la foi Gilson ralando ombro e cabeca no muro de uma das casas. Se voce e daquele tipo de ciclista que nao gosta de capacete, ta ai um bom motivo pra mudar de ideia. Gilsao passa bem.http://aps-amigosparasempre.blogspot.com/ Elas nao foram feitas para passear, praticar esporte ou viajar. Conhecidas como cargueiras, as magrelas que so se dedicam ao trabalho, circulam pelo transito facilitando desapercebidamente a nossa vida, com realizacao de servicos fundamentais para a sociedade, na entrega de pizza, agua mineral, gaz de cozinha e dos mais variados materiais. As cargueiras sao fundamentais para o abastecimento dos bairros das grandes cidades. Transportam encomendas das mais diversas, penetrandro em vilas, ruelas e avenidas sem causar congestionamento, sem poluir e chegam com muita facilidade onde para outros veiculos e praticamente impossivel.Existem ate as bike-som fazendo servico de publicidade.Eu faco uma comparacao das cargueiras com as emacias que transportam oxigenio por todo o sistema sanguineo, as cargueiras oxigenam as cidades.A cargueira e um veiculo utilitario 99% limpo e ainda se pode transportar pedalando com estilo.http://blog.madsencycles.com/cargo/ Ciclovia de BelemO que falta fazer para que nossas ruas sejam convidativas para os ciclistas? Se as pessoas respeitassem a lei, nao precisaria ser feito nada, diz o diretor da Uniao dos Ciclistas do Brasil, Eric Ferreira. Isso porque, de acordo com o Codigo de Transito Brasileiro, a velocidade maxima permitida nas vias coletoras e locais, principais ruas dentro dos bairros, e de 40 e 30 quilometros por hora, respectivamente. Mais uma vez, como na maior parte dos problemas do pais, caimos na questao da educacao. Se pedestres e ciclistas nao fizeram parte da nossa historia, nem da nossa infancia, como respeitar la na frente o que desconheci no meu passado por inteira falta de vivencia?, diz Antonio Miranda. A educacao tem que comecar com as criancas, na escola. E, quando a crianca fala com o pai, ele acaba ouvindo, afi rma Moacyr Paes, membro do Conselho Nacional de Transito (Contran). Por isso, o projeto Rio O Estado da Bicicleta preve, alem de capacitacao de agentes de transito, parceria com escolas publicas para conscientizar os alunos de que a bicicleta nao serve apenas como veiculo de lazer. Em Aracaju, duas vezes por semana sao realizados passeios ciclisticos educativos, inclusive com dicas de seguranca. Em um deles, o sorteio de bicicletas e o chamariz mas so concorre quem estiver pedalando. A gente brinca: voce vem com uma bike e pode voltar com duas, mas se vier sem, volta a pe, lhe garanto, diz Fabricio. Nem seriam necessarios muitos artificios para estimular o uso das magrelas se nos conscientizassemos do quanto elas podem tornar as ruas mais apraziveis. Elas fazem parte da tendencia de reumanizar as cidades. Tem