Desde acriacao da Lei Seca, ha cinco anos, o numero de mortes no transito vemdiminuindo gradualmente. De janeiro a setembro de 2007, quando foi lancada, 301pessoas foram vitimas de acidentes fatais no DF. No mesmo periodo de 2013,foram 271. Ainda pequena, sem chegar a 10%, a reducao mostra a necessidade deinvestimento em novas estrategias contra a impunidade. O problema e que muitosnao dirigem apenas sob o efeito de alcool. Drogas ilicitas tambem estao por trasdos volantes. Por isso, alertam especialistas: o desafio agora e outro.O uso deentorpecentes ou ate mesmo de medicamentos receitados, dependendo da quimicadeles, afeta completamente a percepcao do individuo. E claro que cada pessoatem a sua reacao, mas o normal e a reducao da capacidade de avaliar variosfatores necessarios para dirigir, como o reflexo. A maconha, por exemplo, inibea agilidade da reacao, aponta a psiquiatra e presidente do Instituto Nacionalde Politica Sobre Drogas (Inpad), Ana Cecilia Marques.Por isso,sugere a especialista, se existe uma lei para coibir a ingestao de alcool,deveria ter uma para inibir o uso de drogas antes de dirigir. Contudo, opina,a discussao esbarra em aspectos sociais e politicos. O consumo de drogasaumenta em todo o mundo. O Brasil e o segundo maior mercado consumidor decocaina, por exemplo. E muito claro para a gente que isso esbarra nos numerosde violencia no transito. Quem cheira fica euforico, pode perder a nocao deperigo.MedicamentosAlem dassubstancias ilicitas, outro aspecto preocupa os especialistas: o uso deremedios como antidepressivos e emagrecedores.Variosmedicamentos criam restricoes a pessoa poder dirigir. Muitos tiram a capacidadede moderacao, o reflexo, causam sonolencia. E, mesmo assim, elas dirigem. Essefato e conhecido pelas autoridades, diz o especialista em transito CarlosPenna.Segundo opesquisador, nao existem pesquisas que digam o numero de acidentes fataisenvolvendo o uso de drogas. Informacao essa que considera importante erelevante para dar rumo as novas campanhas e acoes de transito. Para Penna, odebate e complexo, levando-se em conta as limitacoes da atual legislacao. Apessoa nao e obrigada a produzir provas contra si, certo? Ja temos o primeiroentrave. E existe ainda a coisa da privacidade do individuo. E complicadomesmo, analisa.Entre osmoradores do DF que usam drogas e dirigem esta Roberto (nome ficticio), 37anos. Promotor de festas, ele reconhece seu vicio em maconha e afirma: Fumovarias vezes por dia. Dirijo, trabalho, faco tudo normalmente. Para ele, oentorpecente nao tira sua percepcao ao volante, por isso, nao representaperigo. A unica coisa alterada e a minha percepcao mental das coisas, masfisicamente nao muda nada, diz.Questionadosobre a possibilidade de ser flagrado em uma blitz, ele responde: Nao tenhomedo. Nao faco mal a ninguem.Campanhaspara alertar a populacaoPara oespecialista em transito Paulo Cesar Marques, o ideal para diminuir o uso dedrogas entre motoristas seria aumentar o numero e a qualidade das campanhas detransito, hoje focadas apenas no perigo do alcool.Quando oindividuo cheira cocaina, por exemplo, pode ficar mais agressivo. A pessoa ficamais excitada e pode querer dirigir com mais velocidade. O perigo existe e elegalmente condenavel, mas acredito nas campanhas educativas, ressalta.Nos barese boates, o tema provoca discussoes e revela a inseguranca de quem diz nao usarnenhum tipo de droga. Acho a ideia de um drogometro super-valida. Porque