hidraulica, mediante oaproveitamento das aguas do rio Belem. Posteriormente, em 1872, ele instalaraum segundo engenho ali, a vapor, o primeiro desse tipo instalado em Curitiba. A elevacao dos precos, referida por PedroCalil Padis (16), estimula esses pioneiros a instalar seusengenhos do mate serra acima, em regiao mais proxima dos ervais (do altoIguacu) (17). A respeitodisso afirma Newton Carneiro: A margem de lucro chegou a propiciar ainstalacao de engenhos ate em Curitiba, embora as condicoes e o custo dotransporte antes da estrada da Graciosa onerassem sobremaneira a producaoelaborada no planalto. Assim, em 1832, Fidelis da Silva Carrao, associado aoTenente Jose Inacio de Loyola, poe a funcionar o primeiro soque de ervaconstruido em Curitiba. Dois anos depois, o Coronel Caetano Jose Munhoz poe atrabalhar o seu Engenho da Gloria, que deu nome ao bairro em que se instalou,e que foi vendido -- quase meio seculo depois -- ao Comendador Francisco FaceFontana, que o converteu nas Imperiais Fabricas de Erva-mate, conformeorgulhosamente fazia constar em suas etiquetas (18). Em vez de materia prima, a carga transportadaagora sera da erva-mate beneficiada, pronta para exportacao via comerciantesestabelecidos no litoral, um dos quais, inclusive, era o pai de CJM, FlorencioJose Munhoz, cujo nome ja aparece em relacao de exportadores de erva-mate deParanagua em 1840 (19).Aerva era acondicionada em surroes de couro, e transportada em lombo de burropara os portos de Antonina ou Paranagua, a fim de ser exportada para aArgentina, Uruguai ou Chile. Como tempo ocorre uma melhoria gradativa da via de comunicacao de Curitiba com olitoral. Inicialmente os escravos transportavam a carga nas costas; depois acarga era transportada em lombo de burro e finalmente, com a conclusao daestrada da Graciosa vinte anos depois de iniciada a sua construcao pelogoverno Zacarias (!) -- os imigrantes eslavos a transportarao em carrocoes poraquela estrada. A forma de acondicionamento do mate tambem evolui, do surrao decouro a barrica de pinho, pois a araucaria e abundante na regiao doservais. EmCuritiba, os ervateiros enfrentaram uma realidade diferente da do litoral.Aqui, segundo David Carneiro, O numero de escravos era pequeno e os bracosfaziam falta sem que a industria fosse tao grandemente remuneradora que sepudesse importar africanos. Mesmo assim o caso do incidente Cormoran pareceindicar que Paranagua, havia ja algum tempo, constituira-se mercado compradorde carne humana. Claro que o escravo era usado para apiloar,ressocando sem nenhuma especie de controle, a erva ja cancheada. Para tanto, adificuldade de bracos determinou o uso dos monjolos e logo o de piloesmecanicos rudimentares, construidos sem dificuldades de maior vulto, com forcahidraulica tambem rudimentar. Isso pode ser executado, gracas aoaproveitamento dos rios Ivo, Belem e Barigui. A energia humana passou aocontrole e por dificil e cara, teve melhor emprego. Apesar da precariedade dasrodas dagua, elas moveram os piloes e multiplicaram a producao (20).Em19 de dezembro de 1853, o conselheiro Zacarias de Goes e Vasconcelos instala anova provincia do Imperio. CJM, entao com 36 anos, era uma das personalidadesde destaque daquela comunidade. Certamente por isso, coube a ele oferecer aZacarias uma recepcao em sua residencia, junto ao engenho da Gloria. De acordo com relatorio do presidenteZacarias, havia no Parana, em 1854, mais