derivacoes. Multiplicacao rapida e medidas governamentais que protejam a circulacao deles com tudo que puder ser feito para desestimular o transito de veiculos particulares sem ofender diretamente a propriedade privada o que nao significa nao usar a tributacao. Demarcar e pedagiar o centro sim e pesadamente desde que os recursos sejam diretamente recolhidos pelo contribuinte em contas correntes bancarias de aplicacao exclusiva e imediata em onibus; seja na producao, seja na qualidade, proliferacao de linhas e manutencao deles o que nao despreza uma politica salarial satisfatoria. IPVA e tributacao progressivos em relacao a veiculos de passeio novos. Os centros ficariam territorios livres para o transito relativo aos servicos publicos, carga e descarga. Jose Reis Barata Barata,- Essa discussao e otima, mas porque so se discute agora depois que o caos ja esta instalado? Isso e um problema cultural do brasileiro: nao tomar providencias preventivas. Por falar em "cultural", e bom lembrar que, no Brasil, carro nao e somente meio de transporte, mas, tambem, simbolo de exposicao publica de status social. Pouco ira adiantar resolver os problemas de infra-estrutura se nao mudar a "cabeca" do brasileiro e sua relacao quase que religiosa com o "deus" carro. E esse fator cultural so modificara quando o cidadao ver empresarios e politicos andando de transporte publico. Alexandre Loureiro,- Essa questao da diminuicao de vagas nos estacionamentos e uma solucao pouco abordada geralmente. Mas aqui no Brasil algumas cidades ja optaram por ela, como fez Caxias do Sul http://www.cdlcaxias.com.br/noticias/noticias.asp?idNoticia=1616 Pode parecer estranho de inicio, mas infelizmente a situacao chegou em um ponto que alternativas como essa precisam ser criadas. Os corredores de onibus tambem parecem uma boa ideia. Ja na questao do pedagio urbano, ainda tenho minhas duvidas... Regina Lima @relima, reduzir vagas e incentivar a producao e aquisicao de veiculos? Jose Reis Barata BarataUrbanidadePersonalidades que abandonaram o carroRedacao em 04/06/12 http://catracalivre.folha.uol.com.br/2012/06/personalidades-que-abandonaram-o-carro/"65% dos paulistanos estao propensos a mudar suas residencias para locais perto do trabalho e para a mesma porcentagem (65%), o transito e considerado o pior problema da cidade, a frente da poluicao" (pesquisa de opiniao publica, realizada pelo instituto IPESPE)Jana Rosa, Rai, Maria Adelaide Amaral e Rita Lobo sao alguns dos personagens que, declaradamente, evitam usar o carro para se locomover em Sao Paulo. As informacoes sao de um guia inedito, lancado recentemente, que mostra por meio de relatos e experiencias de algumas personalidades de destaque, como e possivel vivenciar a cidade de Sao Paulo andando a pe ou de bicicleta.Como viver em Sao Paulo sem carro, foi idealizado pelo empresario Alexandre Lafer Frankel, de 34 anos, que ha alguns anos tambem abriu mao dos motores em sua locomocao. O livro conta a historia de 12 personagens da cena paulistana que decidiram deixar o carro em casa e procurar maneiras alternativas de se locomover.Escrito pelo jornalista Leao Serva, o guia conta tambem com imagens feitas pelo fotografo Claudio Edinger. O lancamento oficial acontecera no dia 28 de junho, na Fundacao Ema Klabin, em Sao Paulo. Nas 81 paginas da publicacao, alem das historias do celebres bikeiros e pedestres, o leitor podera encontrar dicas de trajetos,