e constituida por pecas de aco com perfil I, sendo pilares espacados a cada 10 m e vigas formando furquilhas. No trecho sobre a rua de circulacao de veiculos ha um vao livre de 27,5 m. Essa passarela organiza a saida do publico. A entrada e realizada por outra passarela com solucao identica, porem menor - 20 m de extensao, vao livre de 15 m e torre de 10 m de altura.Museografia Responsaveis tambem pela museografia, os arquitetos, junto com uma equipe de antropologos, videomakers e cenotecnicos, setorizaram a fabrica de acordo com as areas de producao e criaram 12 nucleos tematicos, cada um identificado por uma cor. Assim, no percurso de mil metros, janelas foram fechadas, dando lugar a aberturas redondas e ovais, mais ludicas, e que permitem a visualizacao dos conteudos mais interessantes da fabrica. "Usamos outras tecnicas de museografia para deixar o percurso o mais interativo possivel", esclarece Gustavo.Durante o trajeto, o publico tem a seu dispor narracoes por alto-falantes, paineis com imagens, textos, videos e lunetas. Ha tambem telas touch screen e almofadas gigantes que deixam o formato da pessoa.Diferentes cores foram utilizadas nos pisos, paredes e teto, alem de uma trilha sonora para cada espaco. A sala do bombom Alpino, por exemplo, tem som de jazz, enquanto a de massa de chocolate tem um som distorcido de fabrica, sempre com o objetivo de criar uma identidade marcante para cada nucleo.RED WALKWAYThe red drawing travels through the old building and frames a new road in the Nestle factory, 109 km from Sao Paulo. They are the metal towers and walkways enclosed by laminate glass and red coating. Designed by the Metro Arquitetos office, they are part of the re-adequacy of the Nestle factory and the new Chocolate Museum facilities. The program requested a reformulation of the museum space that had become obsolete. "The client wanted an interactive museum, with new media and scenography resources", declares the architect Gustavo Cedroni, one of the partners of Metro Arquitetos, together with Anna Ferrari and Martin Corullon. With the original plan in hand, the architects have detected problems in the flow and circulation of personnel. "There was a big conflict between the areas of production and public. In order to complete the course the visitor had to cross external factory streets where trucks run", Martin remembers. The proposed solution was to install two towers external to the building, and two walkways functioning as exclusive circulation for the public. Incorporated to the building's facade, the larger walkway, oriented towards Dutra expressway, is 100 m long, at 4.80 m high and has its own foundation, that is, it is juxtaposed to the original construction. It ends in a 17 m high tower holding the elevator and stairway. This walkway organizes the public's exit. The entrance is made by another walkway with an identical solution, only smaller - 20 m long and a 10 m high tower.Fonte: Revista AUhttp://www.revistaau.com.br/arquitetura-urbanismo/206/torres-e-passarelas-vermelhas-se-sobressaem-no-projeto-do-metro-214826-1.aspComentario:O projeto mostra que uma passarela nao precisa ser somente um local de passagem, com um pouco de criatividade pode se transformar uma passarela, um local muitas