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Em 2011, poluicao matou 4.655 na capital; foram 1.556 mortes no transito.Levantamento foi apresentado nesta segunda na Camara Municipal.Do G1 Sao Paulo291 comentariosEstudo do Instituto Saude e Sustentabilidade aponta que ao menos 4.655 pessoas morreram em decorrencia da poluicao do ar na capital paulista em 2011. O levantamento, coordenado pela medica, especialista em Patologia Clinica e Microbiologia e doutora em Patologia pela Faculdade de Medicina da Universidade de Sao Paulo (FMUSP), Evangelina da M. P. A. de Araujo Vormittag, foi apresentado durante o seminario Mobilidade Urbana x Saude Publica em Sao Paulo, no salao nobre da Camara Municipal de Sao Paulo, na noite desta segunda-feira (23). Com base neste estudo, constatou-se que se morre mais em Sao Paulo por causa da poluicao, por ano, do que em acidentes de transito. Em 2011, ao menos 1.556 pessoas morreram nas ruas da cidade, por exemplo. A poluicao em Sao Paulo mata tres vezes e meia mais do que o cancer de mama (1.277 mortes) e quase seis vezes mais que a Aids, com 874 vitimas.saiba maisSao Paulo teria poluicao 75% maior se metro parasse um ano, diz estudoIndices de poluicao do ar em SP sao os piores nos ultimos 8 anosPoluicao por ozonio aumenta em Sao Paulo no 1o semestre de 2012Segundo os dados apresentados, as medias anuais de MP 2,5 (material particulado em suspensao no ar; 2,5 e a poeira considerada mais fina) de todas as estacoes de medicao da Cetesb no estado situam-se entre 20 e 25 microgramas por metro cubico, acima do padrao de 10 microgramas por metro cubico estabelecido como limite pela Organizacao Mundial de Saude (OMS). Em 2011, a media da capital paulista foi de 22,17 g/m3 de MP 2,5.O estudo estabelece uma relacao direta entre poluicao e densidade populacional. Todos os 29 municipios do estado com estacoes de medicao da Cetesb, sem excecao, apresentaram media anual de MP2,5 acima do padrao da OMS. Ao menos 21 delas situam-se acima dos niveis de 20 g/m3, o dobro. E 11 municipios estao acima ou igual aos niveis de MP2,5 da cidade de Sao Paulo (22,17 g/m3): Americana, Aracatuba, Cubatao, Maua, Osasco, Guarulhos, Paulinia, Santos, Sao Bernardo, Sao Caetano, Sao Jose do Rio Preto e Taboao da Serra.De acordo com o levantamento, de 2006 ate 2011, ano da publicacao do guia da OMS com os novos padroes a serem seguidos, morreram em decorrencia da poluicao 99.084 pessoas em todo o estado de Sao Paulo, o equivalente a populacao de uma cidade de 100 mil habitantes.A poluicao atmosferica foi responsavel pela morte de dois milhoes de pessoas no mundo em 2011, sendo 65% deste total na Asia, mais de 200% acima dos numeros de uma decada antes (800 mil).Em Sao Paulo, por exemplo, estima-se um excesso de sete mil mortes prematuras ao ano na regiao metropolitana, decorrentes do impacto da poluicao na saude das pessoas, alem da reducao de 1,5 anos de vida, com um custo financeiro que, dependendo da metrica utilizada, pode variar entre centenas de milhoes a mais de um bilhao de dolares por ano.O objetivo do estudo e o
de fazer uma avaliacao dos dados ambientais de poluicao atmosferica, estimativa do impacto em saude publica (mortalidade e adoecimento) e sua valoracao em gastos publicos e privados, no estado de Sao Paulo, em funcao da adocao dos padroes de poluicao atmosferica preconizados pela Organizacao Mundial de Saude durante o periodo de 2006 a 2011, segundo o Instituto Saude e Sustentabilidade
da capital. Mas esta aumentando. Ha tres anos, a Bike Courier contava com apenas quatro ciclistas. Atualmente sao 24. Entre eles esta Renato Silva Antonini, 18 anos. Ele pedala 100 quilometros por dia e consome 5 litros de agua durante o expediente. Lucra, no fim do mes, cerca de 400 reais, acima do piso da categoria (265 reais). Sua comissao e de 55% do valor da entrega. O restante vai para a empresa dai a explicacao para estar sempre apressadinho. Faz manobras radicais, muda de pista sem parar, anda na contramao e pedala para valer nas subidas. Na terca-feira passada, levou menos de uma hora para sair da sede da empresa, na Vila Mariana, buscar as contas do aposentado Virgilio Ramacciotti Souza, na Bela Vista, paga-las em uma agencia na Avenida Paulista e devolve-las. Ladeiras como a da Rua Itapeva, que atravessou duas vezes nesse percurso, nao o assustam: fez os 150 metros em menos de cinco minutos. Toda essa desenvoltura ja lhe rendeu um tombo. Ha quinze dias caiu na Marginal Pinheiros, quebrou tres dentes, ralou maos, queixo e cotovelos. "Nem vi o carro", conta. Alem de repetir as mesmas barbaridades para driblar os engarrafamentos, os bikers tem queixas parecidas com as dos motoqueiros xingamentos, fechadas de carros e onibus. Sofrem alguns inconvenientes adicionais. Ganham menos (o piso dos motoboys e de 516 reais) e, como transpiram muito, carregam sempre uma toalha na mochila para nao causar ma impressao na hora da entrega. Nas ruas nao se nota a mesma rivalidade que ha, por exemplo, entre perueiros e motoristas de onibus. Algumas empresas de entregas que trabalham principalmente com motos, como a Estilo Moto e a RRJ, contam com um numero reduzido de ciclistas na equipe. Outras os contratam para servicos especificos. "Recomendamos bicicletas com cestinhas para entregar flores", afirma Antonio Jose Brilhante, presidente do sindicato da categoria. "Nas motos, elas ficam amassadas." A empresa Mag Traducoes, em Pinheiros, aboliu completamente os entregadores motorizados. "Agora so usamos os ciclistas", diz a secretaria Simone Hirota. "Sao mais rapidos, mais eficientes e, principalmente, mais baratos." O Codigo de Transito Brasileiro determina que as bicicletas trafeguem pela direita, com buzina, sinalizacao noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, alem de espelho retrovisor do lado esquerdo. Boa parte dos ciclistas profissionais nao apresenta esses equipamentos. A CET, por sua vez, nao impoe nenhum tipo de punicao e se justifica dizendo que, como as bicicletas nao tem placas, fica dificil fiscaliza-las.
comecar a fazer entregas. Fiquei tres anos trabalhando sozinho e, como vi que o negocio podia evoluir, no ano passado resolvi abrir uma empresa, disse.Com custo de manutencao muito menor do que o das motos, as entregas com as bicicletas saem bem mais baratas que as feitas com motos. O primeiro servico com as bicicletas sai por R$ 10,00. E, se no mesmo pedido o cliente incluir mais entregas, para cada uma delas e acrescido R$ 5,00. No caso da moto, o valor inicial e de R$ 15,00 e as entregas adicionais saem por R$ 8,00 cada uma, apontou. Segundo ele, sao feitas em media, seis entregas por dia com as bicicletas. Vantagens Ha um ano, a Orly, uma das padarias mais tradicionais de Campinas, instalada na regiao central, incluiu as bicicletas como meio de transporte para levar produtos aos consumidores.O movimento e tao grande que as saidas chegam a 20 por dia. Temos dois ciclistas que fazem os servicos de entrega no Centro. Eles sao responsaveis pelo transporte de pequenos pedidos. O meio e mais economico e mais rapido, alem de contribuir para reduzir a poluicao e o transito no Centro, disse a auxiliar das areas administrativa e financeira da empresa, Edna Rita de Souza.Ela calculou que 80% das entregas na regiao central sao feitas por meio das pedaladas. Temos tambem carros que sao usados para grandes volumes, disse. Edna contou que as bicicletas carregam paes, leite, cafe, docinhos, sucos e outros produtos vendidos na padaria. Nao ha custo para as entregas na regiao central, disse.Segmento de entrega rapida cresce, mas enfrenta problemas O mercado de entregas rapidas cresce no esteio da vida agitada dos grandes centros urbanos e da necessidade de tudo ser para ontem. A maioria dos clientes e de empresas, mas ha muitas pessoas fisicas que tambem usam os entregadores. O presidente do Sindicato das Empresas de Distribuicao das Entregas Rapidas do Estado de Sao Paulo (Sederesp), Marcos Marcal Ribeiro, afirmou que o mercado assiste a um crescimento de 50% ao ano.Apesar do numero robusto, o cenario atual nao e nenhum mar de rosas. O problema nao e a falta de procura pelo servico, mas a escassez de mao de obra. Com outros setores da economia aquecidos, como a construcao civil, muitos motociclistas preferem mudar de profissao.Ribeiro disse que o piso salarial pago pelo segmento de motofrete e baixo (R$ 835,00) frente a outros setores. Avaliado o risco que os profissionais correm todos os dias, a remuneracao esta muito aquem da responsabilidade do transito que enfrentam.A direcao do sindicato tenta sensibilizar os proprietarios das empresas para que as condicoes salariais e de trabalho sejam melhoradas. A lei que disciplinou a atividade das empresas de motofrete responsabiliza solidariamente os contratantes dos servicos se o trabalhador tiver problemas, como acidentes ou o dono da empresa de entregas rapidas quebrar. Isso ajudou a formalizar empresas e trabalhadores. Mas ainda ha muita irregularidade. E preciso que os orgaos fiscalizem o mercado com mais rigor, disse.Ele acentuou que o sindicato quer o crescimento sustentavel do setor, com respaldo na legislacao e com profissionais
qualificados. A partir de agosto, os motociclistas terao que ter um curso especifico para atuar na area de entregas rapidas, disse.Ribeiro afirmou que ha um deficit de 3 mil trabalhadores no Estado de Sao Paulo. Para ele, essa falta de mao de obra vai acabar por limitar a ampliacao dos negocios.Ja existem prestadoras de servicos de motofrete que perdem pedidos por falta de empregados para atender a demanda, comentou. O presidente do Sederesp pontuou que a utilizacao das bicicletas pelas empresas de motofretes vem ganhando espaco no setor, mas lembrou ainda ha muitas limitacoes para esta opcao. No Brasil, a bicicleta nao e vista como um meio de transporte. Ela e considerada um equipamento de lazer. E as ruas nao estao preparadas para recebe-las. Nas grandes cidades nao existem ciclovias e nem ciclofaixas. E os motoristas nao respeitam mesmo, tanto que hoje em dia estamos vendo um crescimento no numero de mortes de ciclistas. E necessario disciplinar o transito, comentou.O proprietario da Real Time, Robson Martins Souza, afirmou que ha uma grande demanda pelo servico realizado pelos motoboys. A minha empresa trabalha basicamente com a entrega de documentos e a realizacao de servicos do dia a dia, disse. O empresario tambem observou que esta complicado encontrar motoristas que queiram atuar como motoboys.O custo do servico prestado pela empresa de Souza e de R$ 15,00. Em areas mais distantes, o valor sobe para R$ 20,00, e se a viagem for para bairros perifericos, o preco chega a R$ 25,00.O empreendedor Mario Luiz de Paula esta no mercado campineiro ha 9 anos. Para ele, o aquecimento da economia e o grande numero de empresas em Campinas impulsionam o segmento de motofretes. Em media, faco 30 entregas por dia, disse.
vista da propria escrita, dos generos de escrita, do tipo de texto etc. Mas era isso que as professoras tinham. Nao tinham uma teoria, porque aquele metodo era tudo: se adotassem o silabico, mantinham-se no silabico, pois nao tinham uma teoria linguistica ou psicologica que justificasse ser aquele o melhor metodo ou aquela a melhor sequencia de aprendizado. A verdade era exclusivamente o que dizia a cartilha. Havia um metodo, mas nao uma teoria. Hoje acontece o contrario: todos tem uma bela teoria construtivista da alfabetizacao, mas nao tem metodo. Se antigamente havia metodo sem teoria, hoje temos uma teoria sem metodo. E e preciso ter as duas coisas: um metodo fundamentado numa teoria e uma teoria que produza um metodo.Existe tambem a falsa inferencia de que, se for adotada uma teoria construtivista, nao se pode ter metodo, como se os dois fossem incompativeis. Ora, absurdo e nao ter metodo na educacao.Educacao e, por definicao, um processo dirigido a objetivos. So vamos educar os outros se quisermos que eles fiquem diferentes, pois educar e um processo de transformacao das pessoas. Se existem objetivos, temos de caminhar para eles e, para isso, temos de saber qual e o melhor caminho. Entao, de qualquer teoria educacional tem de derivar um metodo que de um caminho ao professor. E uma falsa inferencia achar que a teoria construtivista nao pode ter metodo assim como e falso o pressuposto de que a crianca vai aprender a ler e escrever so pelo convivio com textos. O ambiente alfabetizador nao e suficiente.Minha hipotese e a seguinte: o construtivismo alias, o construtivismo constitui uma teoria mais complexa do que a que esta presente no senso comum nos trouxe algo que nao sabiamos.Permitiu-nos saber que os passos da crianca, em sua interacao com a escrita, sao dados numa direcao que permite a ela descobrir que escrever e registrar sons e nao coisas. Entao, a crianca vai viver um processo de descoberta: escrevemos em nossa lingua portuguesa e em outras linguas de alfabeto fonetico registrando o som das palavras e nao aquilo a que as palavras se referem. A partir dai a crianca vai passar a escrever abstratamente, colocando no papel as letras que ela conhece, numa tentativa de, realmente, escrever "casa", sem o recurso de utilizar desenhos para dizer aquilo que quer. Entao, depois que a crianca passa pela fase silabica para registrar o som (o som que ela percebe primeiro e a silaba), ela vai perceber o som do fonema echega o momento em que ela se torna alfabetica.Esse foi um grande esclarecimento proporcionado pelo construtivismo. So que, quando a crianca se torna alfabetica, esta na hora de comecar a entrar no processo de alfabetizacao, de aprender a ler e a escrever. Por que? Porque quando se torna alfabetica, surge o problema da apropriacao, por parte da crianca, do sistema alfabetico e do sistema ortografico de escrita, os quais sao sistemas convencionais constituidos de regras que, em grande parte, nao tem fundamento logico algum. E a crianca tem de aprender isso. Ela tem de passar por um processo sistematico e
progressivo de aprendizagem desse sistema. Nesse campo, a grande colaboracao e da Linguistica, ao tratar das relacoes entre sistema fonologico e sistema ortografico. Assim podemos determinar qual e o melhor caminho para a crianca se apropriar desses sistemas e de suas relacoes.E a isso que eu chamo da especificidade do processo de alfabetizacao. Nao basta que a crianca esteja convivendo com muito material escrito, e preciso orienta-la sistematica e progressivamente para que possa se apropriar do sistema de escrita. Isso e feito junto com o letramento. Mas, em primeiro lugar, isso nao e feito com os textos 'acartilhados' "a vaca voa, ivo viu a uva" , mas com textos reais, com livros etc. Assim e que se vai, a partir desse material e sobre ele, desenvolver um processo sistematico de aprendizagem da leitura e da escrita.Essa aprendizagem nao esta acontecendo. Visito muitas escolas e tenho visto o que esta de fato acontecendo. Alem disso, venho acompanhando nos testes SIMAVE, SAEB e outros o fracasso, a falta de orientacao sistematica da crianca para se apropriar do sistema de escrita. Quando digo que se "desinventou" a alfabetizacao, e a essa falta de especificidade da alfabetizacao que me refiro. Um sistema convencional tem de ser aprendido de forma sistematica. Desde que a crianca tenha descoberto que o sistema e alfabetico, esta apta a aprender esse sistema. E acaba aprendendo porque, felizmente, crianca e bastante esperta. Mas ela leva muito mais tempo para aprender, e enfrenta muito mais dificuldades, se deixarmos que o processo ocorra de maneira aleatoria e esparsa.A Linguistica fornece elementos para se saber como devem ser trabalhadas essas correspondencias fonema/grafema com a crianca. Quando isso nao e observado, o resultado e o fracasso em alfabetizacao, sob nova vestimenta. Nao estou dizendo que o fracasso de agora seja novidade, pois sempre tivemos fracassos em alfabetizacao. Antes, a crianca repetia a mesma serie por ate quatro vezes e havia o problema da evasao. Agora, e talvez isso seja mais grave, a crianca chega a 4a serie analfabeta.E por que talvez isso seja mais grave? Porque, quando a crianca repetia o ano pois tinhamos metodos que nao estavam fundamentados em teorias psicologicas, psicolinguisticas nem linguisticas ela nao aprendia. Entao ela repetia, mas, pelo menos, ficava claro para ela que havia o "nao sei". Agora, ela chega a 8a serie, pensa que tem um nivel de Ensino Fundamental e nao tem. Na minha opiniao, os alunos, os pais desses alunos e a sociedade estao sendo desrespeitados. Estamos iludindo-os ao dizer que essas criancas e esses jovens estao aprendendo a ler e a escrever, quando na verdade nao estao.Tratemos agora da reinvencao da alfabetizacao. A primeira vista, essa reinvencao pode parecer uma esperanca, mas nao e propriamente a solucao do problema. Entendo-a como um movimento que tenta recuperar a especificidade do processo de alfabetizacao. Agora, mais que nunca, temos que ficar de olhos abertos para saber como esse movimento esta sendo feito e em que direcao ele esta sendo feito.Considero que nos estamos vivendo, na area de alfabetizacao, um momento grave. Primeiro, por causa do fracasso que ai
esta, gritante, diante de nos. Nao e possivel continuar dessa forma.Segundo, porque estao aparecendo tentativas, em principio muito bem-vindas, de recuperar a especificidade da alfabetizacao, mas e bom vermos qual caminho vao tomar.Vamos lembrar a conhecida "teoria da curvatura da vara", muito em voga nos anos 70. Se temos uma vara encurvada e queremos que ela fique reta, curvamos a vara para o lado contrario para que ela fique depois na posicao vertical. Isso e uma metafora para mostrar um movimento que acontece com frequencia se nao sempre na educacao. Fomos para o lado do construtivismo, nada de metodo etc, depois vimos que nao e nada disso. A tendencia pode ser curvar a vara para o outro lado, a espera de que ela fique reta. Mas e preciso saber se e isso mesmo o que teria de ser feito. E preciso saber o que significa esse curvar para o outro lado. Pode significar voltar ao antigo e e o que tem acontecido. As pessoas dizem: "Ah isso nao funciona, e os meninos nao estao aprendendo a ler e a escrever, entao vou voltar aquele meu velho metodo silabico, alfabetizar na cartilha, porque tudo corria muito bem..."Entretanto, voltar para o que ja foi superado nao significa que estamos avancando. Avancamos quando acumulamos o que aprendemos com o passado, juntando a ele as novidades que o presente traz. Estamos no momento critico desse avanco. As pessoas estao insatisfeitas com o construtivismo, as denuncias ja estao sendo feitas e comecam a surgir iniciativas no sentido de corrigir essa situacao.Estamos na fase de reinvencao da alfabetizacao. A revista Educacao do ano passado, cuja chamada de capa e Guerra de Letras, diz: "Adversarios do construtivismo garantem que o antigo metodo fonico e mais eficaz no processo de alfabetizacao". Esse e um sinal que indica um momento de reinvencao da alfabetizacao. Um outro sinal e um texto da revista Ensaio, de abril de 2002, que traz um artigo com o seguinte titulo: "Construtivismo e alfabetizacao: um casamento que nao deu certo".O que considero preocupante, porem, e que esse movimento esta indo em direcao ao metodo fonico. Por que? Para corrigir os problemas que estamos enfrentando, sera que a solucao e voltar a usar esse metodo? Por que essa enfase no fonico? Quando falo em metodo fonico, refiro-me aquele metodo do 'casado', em que vinha uma letra de um lado e casava com a letra de outro lado, como aquelas antigas cartilhas fonicas. Mas certamente nao e disso que os especialistas estao falando: o que se pretende e voltar a orientar as criancas na construcao das relacoes fonema / grafema.Nos Estados Unidos houve tambem o movimento do construtivismo, que la chamavam de whole language, ou seja, lingua total. Ele consistia em fazer o aluno conviver de maneira total com a lingua. Essa foi a traducao da orientacao construtivista nos Estados Unidos, e os resultados foram os mesmos: as criancas nao estavam aprendendo a ler e escrever. O pais se apavorou e o governo central encarregou um grupo de cientistas de fazer um levantamento das pesquisas produzidas ate entao no
entre os grandes desafios desse tipo de ensino, agora se inclui tambem a preparacao dos alunos para o mercado de trabalho - o que ganha destaque nestes tempos de crise economica. "Hoje sabemos do valor da aprendizagem continua em todas as fases da vida, e nao somente durante a infancia e a juventude", afirma o ingles Timothy Ireland, mestre e doutor na area e especialista em Educacao da representacao da Organizacao das Nacoes Unidas para a Educacao, a Ciencia e a Cultura (Unesco) no Brasil.Diretor do Departamento de EJA do Ministerio da Educacao (MEC) de 2004 a 2007, Ireland foi o responsavel pela coordenacao da sexta edicao da Conferencia Internacional de Educacao de Adultos (Confintea), o mais importante encontro do mundo na area, que ocorre apenas a cada 12 anos. Sediado em Belem do Para entre os dias 19 e 22 de maio, o evento foi realizado pela primeira vez na America Latina. Nesta entrevista, concedida a NOVA ESCOLA antes do inicio da conferencia, Ireland apresenta um panorama de sua area e fala das principais questoes que preocupam os estudiosos e dos desafios ainda a vencer. Quando o assunto e EJA, se pensa em primeiro lugar na alfabetizacao. Essa e a funcao principal dela? TIMOTHY IRELAND A alfabetizacao e uma parte fundamental, mas nao e a unica. No Brasil, a EJA tem sido associada a escolaridade compensatoria para pessoas que nao conseguiram ir para a escola quando criancas, o que e um erro. A Unesco trabalha com o conceito dos quatro pilares, surgido do desafio apresentado por um mundo em rapida transformacao: precisamos aprender a ser, a viver juntos, a fazer e a conhecer. Tambem ha o desafio da participacao, da inclusao e da equidade: como colocar em pratica o conceito da inclusao, que preve o atendimento das demandas de aprendizagem da vasta diversidade de grupos. O Brasil tem segmentos com caracteristicas bem definidas, como os povos indigenas, as comunidades quilombolas, as pessoas mais velhas. Todos tem direito a Educacao. O que gerou tantas transformacoes nessa modalidade de ensino? IRELAND Isso ocorreu porque a Educacao tem de acompanhar as mudancas que estao acontecendo e interagir com elas. O processo educativo, idealmente, comeca na infancia e termina somente na velhice. Dessa forma, a EJA tem de ser vista numa perspectiva mais ampla, dentro do conceito de Educacao e aprendizagem que ocorre ao longo da vida. O que essa aprendizagem continua contempla? IRELAND O processo tem tres dimensoes: a individual, a profissional e a social. A primeira considera a pessoa como um ser incompleto, que tem a capacidade de buscar seu potencial pleno e se desenvolver, aprendendo sobre si mesmo e sobre o mundo. Na profissional, esta incluida a necessidade de todas as pessoas se atualizarem em sua profissao. Um medico, um engenheiro, um fisico, todos os profissionais precisam se requalificar. Em momentos de crise, como o atual, isso fica ainda mais necessario. E comum o trabalhador ter de aprender um novo oficio para se inserir no mercado. Na social (que e a capacidade de viver em grupo), um cidadao, para ser ativo e