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banhos de descarrego e limpeza para a destruicao de eguns e ao pe desta planta sao arriadas obrigacoes a Exu e a Egun. Na medicina caseira, com suas cascas em cozimento, actua como energetico adstringente. Lavando as feridas, ela apressa a cicatrizacao. Tajuja Tayuya: E usada em banhos fortes, de limpeza ou descarrego. A rama do tajuja e utilizada para circundar o ebo de defesa. O povo a indica como forte purgativo. Tamiaranga: E destinada aos banhos fortes, banhos de descarrego e limpeza. E usada nos ebo de defesa. O povo a indica para tratar ulceras e feridas malignas. Tintureira: Utilizada nos banhos fortes, de limpeza ou descarrego. Bem proximo ao seu tronco sao arriadas as obrigacoes destinadas a Exu. O povo utiliza o cozimento de suas folhas como um energetico desinflamatorio. Tiririca: Esta plantinha de escasso crescimento apresenta umas pequeninas batatas aromaticas. Estas sao levadas ao fogo e, em seguida, reduzida a po, o qual funciona como po de mudanca no ritual. Serve para desocupar casas e, colocadas em baixo da lingua, desodoriza o halito e afasta eguns. Urtiga-branca: E empregada nos banhos fortes, nos de descarrego e limpeza e nos ebo de defesa. Faz parte nos assentamentos. O povo a indica contra as hemorragias pulmonares e bronquicas. Urtiga Vermelha: Participa em quase todas as preparacoes do ritual, pois entra nos banhos fortes, de descarrego e limpeza. E axe dos assentamentos de Exu e utilizada nos ebo de defesa. Esta planta socada e reduzida a po, produz um po benfazejo. O povo indica o cozimento das raizes e folhas em cha como diuretico. Vassourinha de Botao: Muito empregada nos sacudimentos pessoais e domiciliares. Nao possui uso na medicina popular. Vassourinha de Relogio: Ela somente participa nos sacudimentos domiciliares. Nao possui uso na medicina caseira. Xiquexique: Participa nos banhos fortes, de limpeza ou descarrego. Sao axe nos assentamentos de Exu e circundam os ebo de defesa. O povo indica esta erva para os males dos rins.
Industria Baleeira de Sao Roque do Pico,sabado (28).FranciscoMedeiros, pai de Paula e Francisco, casado com Conceicao, inspirado por AlmeidaFirmino, o Caldeira, poeta que conheceu, que da nome a rua onde reside, e umsaudosista, cujo realismo nos seus artigos, nos remete ao passado. Inconformadocom a ma politica atreve-se a protestar contra o atual "status quo"da insensatez humana. Mas e no mar que tem sua principal fonte de inspiracao.Cabo de Mar, respeitado por onde passou exercendo sua profissao, deixou amigos.Sempre elegante ate mesmo quando esta pescando, ele vive uma existencia dignados maiores meritos. Em 2004, nos recebeu com grande afeto ehospitalidade, junto com sua familia. Agora contamos os dias para retornar aosAcores e rever Francisco.Links relacionados:http://pt.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9lia_Ernestina_Avelarhttp://www.municipiosrp.pt/Default.aspx?Module=Noticia&ID=1199http://asombradovulcao.blogspot.com.br/http://www.facebook.com/francisco.medeiros.733
uma canoa que tambem armando com quatro remos, mais bem apetrechada com palamenta, de acordo com o servico a que se destinava.Uma significativa parte dos remadores, e patroes do Porto da Horta foram recrutados nos portos da Fronteira do Pico na qualidade de assalariados do quadro da Capitania.Levavam o Pratico na canoa a remos, aos navios que pairavam fora da doca, muitas vezes com mau tempo, e depois de os navios entrarem na Baia eram eles que passavam as espias as boias para amarrar os navios. No tempo o molhe nao tinha condicoes para acostagem de navios.Pelos portos das outras Ilhas, o pratico, utilizava normalmente uma embarcacao de pesca a remos, de boca aberta, limitava-se a indicar apenas o local onde o navio devia fundear, tendo em conta os fundos, as mares, a ondulacao e os ventos dominantes.Aqui no Cais do Pico Por volta de 1894 a Insulana foi obrigada a escalar o Porto do Cais do Pico, para fazer o servico de passageiros e transporte de mala de correio, com a recomendacao de nao demorar mais de uma hora. Para isso foi contratado um pratico do porto que era transportado numa pequena lancha a remos. Ate aquela data os navios escalavam todas as Ilhas menos a Ilha do Pico. Sempre o mesmo, o Pico estava proxima do Faial ?. Naquele tempo era utilizada uma embarcacao de pesca a remos e mais tarde nos anos quarenta com uma embarcacao do trafego local de boca aberta motorizada, a Veloz, que tambem fazia o transporte de passageiros. Nos anos sessenta o Agente de navegacao local passou a dispor de duas em embarcacoes, uma delas com cabine, que transportavam o pratico e faziam o transporte local de passageiros. Em 1980, a parte acostavel do molhe atingiu 92 metros de comprimento. A 11 de Abril daquele ano atracava o primeiro navio comercial Georgius Roussospara descarregar 2.000 toneladas de cimento para as obras do porto. A partir daquela data os navios passaram a atracar quando as condicoes do tempo o permitiam. O pratico era transportado para bordo dos navios, nas embarcacoes Gamo e Zeus pertencentes ao agente de navegacao local Em Maio de 1983 foi colocado no Porto do Cais do Pico, um Piloto Pratico, pertencente ao quadro da Capitania, que passou a usar uma embarcacao de pesca motorizada ate a aquisicao de uma outra de maior porte pela JAPH, o Gamo. Esta embarcacao sofreu varias reparacoes, durante as quais foi substituida por uma outra a Elite. Mais tarde e ja neste seculo o Gamo deu lugar a lancha Garca. Esta ultima lancha, pertencia a base naval Inglesa estabelecida no Porto da Horta, na segunda Guerra Mundial nos anos quarenta. Foi cedida a Capitania do Porto da Horta, que a usou por largos anos nos servicos de pilotagem. Tinha uma caracteristica rara para o tempo, o motor nao tinha reves. Possuia a volta do helice duas conchas em forma de meia-lua, ligadas a um eixo e este a cana do leme. As velocidades a re e a vante eram manobradas por uma manivela. Em Janeiro de 2001
os Pilotos Praticos dos Acores passaram para as Administracoes Portuarias.A nova lancha agora lancada ao mar e uma embarcacao construida e propria para os servicos de pilotagem nos portos, oferece todas as condicoes para um servico que se quer seguro, podendo abranger outras operacoes. Vila de Sao Roque do PicoJaneiro de 2012xatinha@sapo.ptNOTA- O primeiro Pratico do Porto do Cais do Pico, tera sido Manuel Emilo Herz, que era arrais do trafego local, oficial baleeiro, e agente de navegacao: Criou a Firma Manuel Emilio Herz, Lda .agente de Navegacao, que ainda hoje existe. Exerceu aquela funcao ate a decada quarenta e cinquenta. Este pratico mereceu um louvor do Delegado Maritimo de Sao Roque do Pico, quando pela sua idade e estado de saude ja nao permitia o exercicio daquela funcao.Foi substituido, por Tome Rodrigues Carapinha, arrais do Trafego Local, mestre da lancha Veloz, que alem do servico de pratico fazia o transporte de passageiros e mala do correio. Em 12 de Novembro de 1959, foi nomeado pratico do porto do Cais do Pico pelo Capitao do Porto da Horta, o cabo-de-mar Francisco Andrade de Medeiros que passou a exercer aquele funcao de a partir de Janeiro de 1960. Funcao que exerceu em regime de acumulacao ate Maio de 1983. Em Junho daquele ano o servico de pilotagem passou a ser efectuado por um Piloto Pratico, Leonardo Segmento Serpa, que passou a fazer parte do quadro da Capitania do Porto da Horta e colocado na Delegacao Maritima de Sao Roque do Pico.Em Janeiro de 2001 os Pilotos Praticos, dos Acores passaram a fazer parte dos quadros do pessoal das Administracoes dos Portos do Acores, tendo sido integrados na Secretaria Regional da Economia.O Piloto Pratico, Leonardo Sarmento Serpa, exerceu aquela funcao ate 7 de Fevereiro do ano 2006, data em que passou a situacao de reforma.Se nao estou em erro, ainda durante algum tempo continuou a exercer aquela funcao, ate ser sido substituido por um Piloto com curso da Escola de Pilotagem.
incluindo o Governo Regional dos Acores".Mas a prova definitiva da origem pre-portuguesa das piramides "tera de ser obtida atraves de uma datacao clara e inequivoca dos materiais encontrados", insiste Jose Antonio Soares, reconhecendo que a comprovacao de todos estes achados permitira novas oportunidades de desenvolvimento turistico."Nao queremos apagar a historia acoriana mas sim acrescentar algo a historia ja conhecida e, se possivel, enriquece-la com os novos dados disponiveis", acrescenta o autarca.Ler mais:
18 de Outubro de 1959, ate 1966. Era filhode Simao Alves, cabo de mar, no Porto da Horta falecido em 12 de Novembro de1962. Ja reformado.O Municipio da Horta, prestou-lhe homenagem, pondo oseu nome a uma rua das Angustias: Manuel Alves (Mestre Simao). Rua Manuel Alves (MestreSimao)-Santa Barbara, Angustias 9900-164 Horta.Era tambem muito conhecido por Manuel Simao, entreos vizinhos e amigos. Simao era heranca do Pai, como era vulgar antigamente: Nestasduas ilhas, Faial/Pico de onde tenho mais conhecimento era uso os jovens usaremo primeiro nome, ligado a um dos ascendentes mais conhecidos, na freguesia. Exemplos:Fernando do Jose da Luisa, o Jose era o Pai e a Luisa era a avo. Manuel doJulio, Julio era o pai. Jose Rufino, Rufino era o Pai Rosairinha era o nome daavo etc... FranciscoMedeirosContato com o autor
Autor: * Francisco MedeirosO Porto do Calhau situado no Lugar do Monte, nafreguesia da Candelaria do concelho da Madalena na Ilha do Pico nos Acores, atea decada de 50 do seculo passado, servia uma populacao desde o lugar do CampoRaso ate ao Lugar do Monte de Baixo da mesma freguesia. Segundo Gaspar Frutuoso, asunicas freguesias existentes na Fronteira eram a Madalena e Sao Mateus estacriada em 1580 com uma populacao muito dispersa entre matos com 364 habitantesvivendo em 52 fogos. A freguesia da Candelaria nao existia.A unica referencia a zonaonde hoje se situa a freguesia da Can- delaria, refere aquele autor a uma ponta onde se carrega muita madeira chamada Calhau de Domingos Goncalves o Ruivo.Curioso e que atualmentena matriz predial rutica do concelho da Madalena e referente a freguesia daCandelaria ha um sitio do cabeco do Ruivo, proximo da zona onde sesitua o Porto do Calhau.Em 1645 segundo Frei Diogo das Chagas ja existia afreguesia da Candelaria, e em 1690, segundo Frei Agostinho de Montalverne com273 habitantes em 71 fogos. Segundo Norberta Amorim a freguesia da Candelaria em1831 tera atingido os 2258 habitantes, talvez o maior numero de sempre ateagora registado.O Porto do Calhau servindo aquelas duas freguesiasCandelaria e Sao Mateus, chegou a possuir tres barcos que atravessavam o Canaltransportando mercadorias: Para o Faial madeiras, lenha para queimar, vinhos eaguardentes e muita fruta; Para o Pico, bens de consumo, milho e farinha eoutros. Foi ainda um porto de pesca em cuja rampa de varagemchegou a ter cerca de 20 embarcacoes de pesca, que forneciam peixe aspopulacoes da freguesia.Durante o Verao no Porto do Calhau tinha um certomovimento, para ali convergiam muitos passageiros e mercadorias. No Inverno com ventos e mar do Quadrante Nordeste,antes e depois de reparado, o Porto do Calhau servia recurso as lanchas do Picoquando o Porto da Madalena se tornava impraticavel!O Porto do Calhau, serviu ainda de apoio umaIndustria de peixe Gata, do qualdepois de laborado se extraia o peixe que era salgado e seco ao sol, a pele lixa e o oleo dos figados que eramexportados para o Continente e para o estrangeiro. As Traineiras da safra doAtum tambem ali descarregavam o peixe com destino a Fabrica da Cofaco,na Areia Larga no Concelho da Madalena. No final da decada de 50 do seculo passado, aDirecao Geral dos Servicos Hidraulicos, estabelece uma Delegacao na Ilha doFaial, chefiada pelo Engenheiro Corbal Hernandez, e em 1954 iniciam-se a grandesreparacoes em tres Portos do Pico:Porto do Calhau que se tornou numa obra de grandevolume. O cais acostavel, foi todo construido de novo, construiram-se muros deabrigo ao cais e a rampa de varagem de embarcacoes foi toda calcetada.No Cais do Pico, foi reparado o cais acostavel,construiu-se o muro de defesa do varadouro e acesso ao Porto. Na Calheta do Nesquim, construiu-se o caisacostavel, e muro de resguardo e a rampa de varagem para embarcacoes.O Porto do Calhau, ficou concluido a cerca desessenta anos! Precisa de uma intervencao profunda no seu piso! Muito aguentou com o mar do Oeste quando rebentavana baixa do Canal e se atirava por terra dentro. O Seu varadouro
necessita de uma reparacao e muro dedefesa do lado Norte do varadouro, necessita ser reconstruido pelo menos 10metros a partir do HZDa Ilha de Nosso Senhor Jesus CristoSetembro de 2012* Francisco Medeiros e autor do livro Homens de Olhos Encovados & OutrasEstorias de Homens do MarSaiba mais... xatinha@sapo.pt
Autor: Francisco Medeiros Na Ilha do Pico, ate ao principio do seculo XX, so as pessoas mais abastadas usavam calcado construido em oficinas de sapataria, existentes em todas as freguesias da Ilha ou vindos do continente por encomenda.Os restantes habitantes, especialmente homens e as mulheres do Pico ligados aos trabalhos agricolas, usavam albarcas que eles proprios confecionavam, de peles de porco e peles de vaca.As albarcas sao um tipico calcado da Ilha do Pico e sao confecionadas de uma tira de pele retangular. Nos angulos virados para o pe sao feitos uns furos onde prendem umas correias, que dando a volta aos artelhos fixam a albarcas aos pes. Ainda conheci um homem de Prainha do Sul do Pico, que vendia tiras de sola couro de vaca destinadas a confecao de albarcas, preparadas por ele, que vendia em volta da Ilha, aos Domingos, junto as Igrejas, especialmente nas freguesias da Fronteira.Cada agricultor possuia no minimo dois pares albarcas, uma para os trabalhos nos campos e uma para os dias festivos ou para ir a missa. Com as albarcas, usavam meias de la das ovelhas, que eles proprios criavam nos baldios, e que eram confecionadas pelas mulheres, nas cores branca ou cinzenta.A razao do uso das albarcas pelos agricultores prendia-se com a natureza dos solos pedregosos da Ilha do Pico, muito infestada de silvados, que ainda hoje, invadem toda a Ilha.Como curiosidade, tenho na minha posse fotografias com mais de cem anos onde se podem ver as mulheres do Faial descalcas e as do Pico com albarcas. Esta circunstancia explica-se porque sendo a Ilha do Pico a que tinha a maior area de cultivo de vinhas, infestadas pelos silvados, razao porque nao era possivel proceder a sua monda sem a protecao dos pes com albarcas e a mao esquerda com uma luva em pele porco, de cabra ou de ovelha.A pergunta, porque e que quase todos os homens do Pico usavam navalha? Muita gente desconhece a razao. So algum mais antigo sabera responder: Todo o Picaroto que usava albarcas nao podia prescindir de uma navalha destinada a emendar as correias das albarcas, por isso todos a tinham.Hoje as albarcas desapareceram do nosso quotidiano, sao pecas de museu, e so sao usadas pelos Grupos Folcloricos, que as usam nas suas atuacoes, mostrando a todos que assistem, o calcado que foi usado por muitas geracoes, durante seculos, pelos homens e mulheres desta Ilha.A partir da quarta decada do seculo XX grandes mudancas comecam a acontecer nas industrias do calcado como a troca do couro pela borracha e pelos materiais sinteticos especialmente para senhoras e criancas. Ha pouco mais de 60 anos as nossas filarmonicas, ainda usavam sapatos brancos em lona com o piso em borracha, quando vestiam as suas fardas brancas!As proprias albarcas, foram reforcadas com borracha de pneus de automoveis, dando-lhes uma maior resistencia e duracao.No decorrer da ultima metade do seculo XX, as albarcas foram desaparecendo dos pes dos trabalhadores agricolas do Pico a medida que foram melhorando a sua situacao economica. Hoje os agricultores tem acesso a uma diversidade de calcado para os
usos mais convenientes. Na Ilha do Pico nos ultimos trinta ou quarente anos, as oficinas de sapateiro foram desaparecendo e julgo que hoje nao existe nenhuma aberta ao publico. Sai mais barato comprar, gastar e deitar fora do que mandar reconstruir!Vila de Sao Roque do Pico, Fevereiro de 2012 Email do Autor: Francisco Medeiros
ao Comandante do seu avontade ao fazer a manobra, tendo tido como resposta que durante a SegundaGuerra, era oficial de um Submarino que tinha fundeado na Baia varias noitespara descanso da tripulacao e por isso conhecia muito bem a baia.Uma outraaproximacao de um Submarino, deu-se junto a costa da freguesia Candelaria na marcaonde as embarcacoes de pesca do Porto do Calhau, durante o dia enoite pescavam aos chernes.Contou-me meusogro, Antonio Garcia Goulart, mais conhecido por Mestre Antonio do Calhau, quedurante a Guerra estava no seu barco a pesca, quando um dos pescadores queestava com ele disse: Esta ali o caixote por cima do mar. Puseram-se todos depe a olhar e repararam que caixote fazia reflexo do Sol. Um deles disse, vamosali ver o que e mas quando se preparavam para se aproximar do caixote, estecomecou a andar para fora com certa velocidade fazendo um risco a superficie domar acabando por desaparecer.Adicionar legendaNo Tempo da Guerra,pescavam toda a noite indo amanhecer ao Faial para vender o peixe onde era maislucrativo. Meu sogro quando foi pagar o dizimo ao Posto da Guarda Fiscal,contou o avistamento do caixote ao Cabo que estava deservico, tendo este lhe dito que se trataria do periscopio de um submarino.O Livro de ManuelPaulino Costa e mais uma obra que muito contribui para o reavivar de memorias eum contributo importante para a Historia destas Ilhas e da sua ligacao a IIGuerra Mundial!Vila de Sao Roquedo PicoOutubro de 2012xarinha@sapo.ptNota do WebMaster David Avelar - Eu e meu primo Francisco Medeiros, compartilhamos pela mesma fascinacao pelo mar e tudo o que flutua ou submerge. O filme "Cacada a Outubro Vermelho", o classico protagonizado pelo ator Sean Connery, e um exemplo. Eu ja assisti umas 20 vezes, sem exagero.Obra literaria do autor:Homens de Olhos Encovados & Outras Estorias de Homens do Mar
Do Facebook de Feliciano das NevesA Lenda de um Baleeiro da Ilha do Pico e uma tradicao da ilha do Pico, no arquipelago dos Acores, que fala da coragem do que e ser-se baleeiro, e dos perigos que se corria para ganhar o pao nosso de cada dia.A lenda passa-se ha muito tempo, numa manha ensolarada na localidade de Sao Joao do Pico, logo depois do raiar da aurora. O sol levantava-se para os lados das Lajes do Pico e a cor verde dos vinhedos e dos milheirais destacava-se por entre o negro das pedras queimadas dos vulcoes.Os homens dirigiam-se para as suas terras para a jornada do dia, para sachar o milho, bater tremoco, apanhar batatas ou cuidar das das uvas. Nas suas cozinhas, as mulheres preparavam o almoco que naqueles tempos era quase sempre composto por sopas de bolo, papas de milho ou batata com peixe.Subitamente soou alarme de baleia a vista. Algures numa das vigias de baleia estrategicamente colocadas ao longo da costa foram disparados foguetes. Os homens largaram o que faziam. Os sachos cairam para o chao, os alvioes ficaram enfiados na terra nos locais onde estavam. As burras de milho foram abandonadas com as canas por amarrar. Os animais foram presos a um galho de arvore proximo e os homens correram para os cais. As mulheres em casa prepararam uma merenda apressada e tambem elas correram para o cais a levar ao comida aos maridos numa saca de retalhos de pano antes de eles partirem para o mar.Os primeiros a chegar arriaram os botes baleeiros, pondo-os na agua, e partiram assim que tinham a tripulacao completa. No cais, as mulheres ficaram a chorar sem saber se na luta entre o homem e o grande animal alguem morreria, como frequentemente acontecia.Depois de algumas milhas de navegacao a vela com o vento a favor, avistaram a baleia ali proxima. Era uma grande baleia adulta, um espermacete com mais de cem barris de oleo segundo os calculos, o que seria uma fortuna. Logo se gerou com grande rebolico nos botes, uma baleia daquele porte nao se via todos os dias. Representava nao so a comida ganha para muitos dias, mas tambem um prazer para os homens que estavam habituados ao mar e a batalha desta pesca.As velas foram arreadas e os homens comecaram a remar para se aproximarem da baleia, que resfolgava, soltava esguichos de respingos no ar, mergulhava para voltar a aparecer metros mais a frente. No bote que primeiro se conseguiu por em posicao, o arpoador curvara-se para a frente, fixara o olhar na baleia e acertara o arpao.Ferida, a baleia acelerou o seu nadar, afastando-se do bote e levando no dorso o arpao amarrado a uma corda forte, que se ia desenrolando de uma selha no fundo do bote. A corda nao teve comprimento suficiente e foi amarrada a uma segunda corda, numa segunda selha, ate que nao havia mais cordas. O trancador pegou na parte da corda que ainda estava na celha e antes que ela acabasse, amarrou-a a sua cintura. Assim, foi arrancado do bote
e levado pelo mar, puxado pela baleia que nadava para o desconhecido, sem que alguem tivesse tempo de intervir.Vigia nos Capelinhos - FaialPodendo contar apenas com velas e remos para navegar, os botes nao tinham velocidade para perseguir o animal, mas deram inicio a uma busca provavelmente futil. Ao chegar da noite tiveram que rumar para terra, abandonando o trancador. A familia deste vestiu-se de luto e as mulheres choraram e carpiram de dor durante toda noite.Quando a manha do dia seguinte nasceu, sairam novamente botes para o mar numa procura por muitos considerada va, mas que era necessario, mais que nao fosse se nao por descargo de consciencia. Era uma tentativa de encontrar o corpo do trancador para lhe ser dado um enterro digno.Depois de muitas milhas de afastamento da costa, avistaram na linha do horizonte, que no mar e sempre baixo, uma mancha negra, e estranhando o fenomeno rumaram para la. Ao chegarem encontraram uma grande baleia ja morta a flutuar e em cima dela, de pe, o trancador, encostado ao cabo do arpao.Perfeitamente bem, disse: "Agora e que voces chegam? Tenho estado aqui toda a noite a espera!". Fumava um grosso cigarro, embrulhado em casca de milho, como se estivesse sentado a uma mesa. Reza a lenda que ele nunca disse o que se passou nem onde foi buscar o cigarro de folha de milho nem o lume com que o acendeu.Copyright: https://www.facebook.com/pages/A%C3%A7ores/410416749029162