unico responsavel, tendo as industrias alimentares sido pioneiras neste aspecto.Antes de 1950, poucas empresas realmente exploraram os beneficios destas alteracoes. Esta resistencia a mudanca e olhando em retrospectiva, o ambiente economico e a teoria existente nao estavam aptos para a criacao de um clima propicio a mudanca de atitude. O Marketing estava a aumentar a sua importancia e a administracao estava a mudar o foco da producao (como actividade dominante) para uma orientacao ao consumidor (marketing). Esta mudanca foi natural, pois a economia de forma geral, passou de uma situacao de escassez da capacidade industrial para uma situacao de capacidade adequada e competicao crescente. A adaptacao desta ideia nas organizacoes trouxe, mais tarde, um novo conceito: a arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, da fonte para o utilizador final. Magee (1977) .A logistica empresarial entrou na decada de 70 num estado semi-maduro. Isto significa que principios basicos estavam estabelecidos e algumas empresas comecavam a colher os beneficios da sua utilizacao. Retrospectivamente, a aceitacao destes conceitos e novos metodos eram assimilados de uma forma bastante lenta, pois as empresas pareciam estar mais preocupadas com a obtencao de lucros do que com o controlo dos custos. A expansao de mercado muitas vezes mascara ineficiencias tanto na producao como na distribuicao. No entanto, forcas de mudanca comecaram a inverter esta tendencia. A competicao mundial por bens manufacturados comecou a crescer e ao mesmo tempo, as materias-primas de boa qualidade comecaram a diminuir. O embargo petrolifero e o subito aumento do preco do petroleo realizado pelos paises da OPEP em 1973 foram eventos fundamentais para a mudanca da importancia da Logistica no contexto industrial. A medida que os precos do petroleo quadruplicaram nos sete anos seguintes e o crescimento de mercado comecou a diminuir. A inflacao comecou a aumentar mais rapido que a produtividade. A filosofia economica dominante passou de estimulo da procura para melhor administracao dos recursos. Controlo de custos, produtividade e controlo de qualidade passaram a ser areas de interesse, a medida que as empresas tentavam enfrentar o fluxo de mercadorias importadas. As funcoes logisticas foram mais afectadas do que as outras areas das empresas. Os precos do petroleo afectaram directamente os custos do transporte, ao mesmo tempo que a inflaccao e as forcas competitivas impulsionaram os custos do capital para cima e, como consequencia, os custos dos stocks. Com custos de combustiveis a crescer muito acima do custo de vida, a Logistica tornou-se relevante para a alta administracao. Os principios e conceitos formulados durante anos de desenvolvimento passaram a ser utilizados com grande sucesso.O elevado interesse acabou por levar a um novo conceito (Logistica Integrada). Apesar da distribuicao fisica ter sido o tema dominante nas decadas de 50 e 60, um tema similar estava a ser desenvolvido pelo departamento de compras. Esta comecava a ser entendida dentro do contexto mais amplo da administracao de materiais. Hoje, a logistica e entendida como a integracao tanto da administracao de materiais como da distribuicao fisica. Entretanto, esta integracao conduz a ligacoes muito mais estreitas com a funcao de producao/operacao de muitas empresas, de