Siemens desenvolve novo motor eletricoConjunto completo pesa apenas 50 kg e gera ate 260 kWErnesto Klotzel em 28 de Abril de 2015 as 15:00 Retirado de http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/siemens-desenvolve-novo-motor-eletrico_2093.htmlO novo motor eletrico desenvolvido pela Siemens pesa apenas 50 kg e pode produzir 260 kW de potencia a 2.500 rpm, uma rotacao suficientemente baixa para acionar uma helice sem a necessidade de uma caixa de reducao.Para conseguir reduzir o peso o fabricante buscou uma serie de desenvolvimentos, como o estator fabricado em liga cobalto-ferro que permite uma magnetabilidade elevada. Os imas permanentes do rotor tem uma configuracao halbach um modo especial de montagem dos imas que concentra todo o fluxo em um lado da pilha dirigindo o curso magnetico com uso minimo de material.Os condutores sao arrefecidos diretamente por meio de um liquido refrigerante nao condutivo, como oleo silicone ou Galden. As estruturas de suporte passaram por um regime de analise de elementos finitos. O escudo da extremidade de aluminio, que suporta o rolamento da ponta do motor e absorve todos os esforcos da helice, passou de 10,5 kg para 4,9 kg.O fabricante buscou em analises complexas identificar os elementos que quase nao sofrem esforcos e, portanto, sao dispensaveis. O resultado e uma estrutura em filigranas que satisfaz a todos os requisitos de seguranca, rigidez e estabilidade. O prototipo do escudo de extremidade, em polimero reforcado por fibra de carbono, esta sendo avaliado epesa apenas 2,3 kg. Entre as aplicacoes esta o uso como uma turbina num motor convencional, a semelhanca de um carro hibrido, onde proporcionaria segundo estudos do fabricante reducao de ate 25% no consumo de combustivel.A combinacao de um motor eletrico com um motor a combustao permite a utilizacao de uma turbina que nao sao apenas muito menores que as atuais, mas como podem ser utilizados com eficiencia maxima durante o voo.De forma isolada esse novo o motor eletrico possui potencia o bastante para impulsionar um aviao de quatro lugares, estando relativamente proximo para num futuro ser utilizado num pequeno aviao regional.A Siemens acredita que caso obtenha sucesso no desenvolvimento de motores ainda mais leves e potentes, a primeira aeronave para ate 100 passageiros com motor eletrico podera voar em meados de 2035.Original: http://aeromagazine.uol.com.br/artigo/siemens-desenvolve-novo-motor-eletrico_2093.html#ixzz3ZAsJDIFv Olha ai pessoal o que a GE Aviation anda desenvolvendo:Pra ir direto no site da GE Aviation e so clicar aquiSenao leia abaixo: GE9X's New TAPS Combustor to Maintain Its Cool Under FireNovember 20, 2014EVENDALE, OHIO Component testing of the TAPS III (twin-annular pre-mixing swirler) combustor for the GE9X engine for the Boeing 777X is demonstrating promising results.The GE9X TAPS III combustor is a unique third-generation combustion system that pre-mixes air and fuel prior to combustion for leaner burn and fewer emissions than conventional combustion systems. The TAPS combustion was introduced on the GEnx engine for the Boeing 787 Dreamliner and the 747-8 aircraft and was enhanced for the TAPS II combustor in CFM International's LEAP engine for narrowbody aircraft."The TAPS III combustor for the GE9X takes combustion technology to the next level," said Bill Millhaem, general manager of the GE90/GE9X engine programs. "Since 2011, GE engineers have