exportador deve entregar a mercadoria, desembaracada ,a bordo do navio indicado pelo importador, no porto de embarque. Esta modalidade e valida para ao transporte maritimo ou hidroviario interior. Todas as despesas, ate o momento em que o produto e colocado a bordo do veiculo transportador, sao da responsabilidade do exportador. Ao importador cabem as despesas e os riscos de perda ou dano do produto a partir do momento que se transpuser a amurada do navio.CFR Cost and Freight: o exportador deve entregar a mercadoria no porto de destino escolhido pelo importador. As despesas de transporte ficam, portanto, a cargo do exportador. O importador deve arcar com as despesas de seguro de desembarque da mercadoria. A utilizacao desse termo obriga o exportador a desembaracar a mercadoria para exportacao e utilizar apenas o transporte maritimo ou hidroviario e interior.CIF Cost, Insurance and Freight: modalidade equivalente ao CFR, com a diferenca de que as despesas de seguro ficam a cardo de exportador. O exportador deve entregar a mercadoria a bordo do navio, no porto de embarque, com frete e seguro pagos. A responsabilidade do exportador cessa no momento eu que o produto cruza amurada do navio no porto de destino. Esta modalidade so pode ser utilizada apara transporte maritimo ou hidroviario interior.CIP Carriage and Insurance Paid to...: adota principio semelhante ao CPT. O exportador, alem de pagar as despesas de embarque da mercadoria e do grete ate o local de destino, tambem arca com as despesas do seguro de transporte da mercadoria ate local de destino indicado. O CIP pode ser utilizado com qualquer modalidade de transporte, inclusive multimodal.DAF Delivered At Frontier: o exportador deve entregar a mercadoria no ponto e local designados na fronteira, antes porem da linha limitrofe com o pais de destino. Este termo e utilizado principalmente nos casos de transporte rodoviario ou ferroviario.DES Delivered Ex Ship: modalidade utilizada somente para transporte maritimo ou hidroviario interior. O exportador tem a obrigacao de colocar a mercadoria no destino estipulado, a bordo do navio, ainda nao desembaracada para a importacao, assumindo integralmente todos os riscos e despesas ate aquele ponto no exterior.DEQ Delivered Ex Quay: o exportador deve colocar a mercadoria, nao desembaracada para importacao, a disposicao do importador no cais do porto de destino designado. Este termo e utilizado para transporte maritimo ou hidroviario interior, ou multimodal.DDU Delivered Duty Unpaid: o exportador deve colocar a mercadoria a disposicao d o importador no local e ponto designados no exterior. Assume todas as despesas e riscos para levar a mercadoria ate o destino indicado, exceto os gastos com pagamento de diretos aduaneiros, impostos e demais encargos da importacao. Este termo pode ser utilizado com relacao a qualquer modalidade de transporte.DDP Delivered Duty Paid: o exportador assume o compromisso de entregar a mercadoria, desembaracada apara importacao, no local designado pelo importador, pagando todas as despesas, inclusive impostos e outros encargos de importacao. Nao e de ter responsabilidade do exportador, porem, o desembarque da mercadoria. O exportador e responsavel tambem pelo frete interno do local de desembarque ate o local designado pelo importador. Este termo pode ser