se produzir biodiesel ou etanol em relacao as alternativas de importacao pois o Prof. Marcos ja fez isso muito bem, portanto transcrevo a reportagem abaixo.Produzir etanol ou importar gasolina Marcos Fava NevesEm recente evento de etanol realizado pela UNICA em Sao Paulo, um tecnico do ministerio de Minas e Energia projetou o consumo adicional de combustiveis dos automoveis ciclo Otto (gasolina ou flex) em 25 bilhoes a 30 bilhoes de litros em 2020. O objetivo deste artigo e discutir como suprir essa demanda adicional. Do lado da oferta, e fato que teremos pouco crescimento na producao de gasolina. Restariam entao duas alternativas a sociedade brasileira: produzir etanol (A) ou importar gasolina (B).Optando por A, com a ampliacao e construcao de novas usinas, reativando os setores de bens de capital e tambem o setor agricola, trazendo milhoes de hectares de pastos para a producao de cana, poderiam ser gerados quase 100 mil empregos diretos no interior do Brasil e, com esses investimentos, dar um empurrao no preguicoso PIB brasileiro. Tambem geraria acucar exportavel para contribuir na balanca comercial, e com a cogeracao de eletricidade a partir do bagaco, desligar as caras termicas movidas a oleo.Pesquisa feita em Quirinopolis (GO) e em Caarapo (MS) mostrou os beneficios economicos, sociais e ambientais do investimento em cana. Em Quirinopolis, antes de duas usinas chegarem (2005), existiam 1.000 empresas e 5 mil empregos formais. Seis anos depois, eram 3.300 empresas e 11 mil empregos, com o salario medio saltando de R$ 700 para R$ 1.500. A arrecadacao de ISS multiplicou por 10 e a de ICMS pulou de R$ 8 milhoes para R$ 25 milhoes.A usina de cana gera renda nova, que circula no municipio e e amplamente distribuida via salarios, impostos e aquisicoes de produtos e servicos, movimentando setores como construcao civil, restaurantes e comercio. Gera um efeito multiplicador: basta visitar esses municipios e conhecer o "Brasil chines", empreendedorismo puro.Apos analise da competitividade do Brasil em diversos setores sob um enfoque internacional, fica a questao: que outra alternativa de desenvolvimento tao rapida teriam esses municipios do interior do Brasil? Imaginem o impacto de 80 novas usinas planejadas em 80 cidades do interior gerando riqueza. Fora isso, todos os paises buscam ter seguranca energetica, e o Brasil caminha em sentido contrario. Se a opcao for B, de importar gasolina, alem de abrir mao dos beneficios acima, e necessario gerar excedentes de exportacao para pagar pelo combustivel importado. Vale lembrar que a balanca comercial apresenta em 2013 o pior resultado em quase 20 anos, fruto da perda da capacidade competitiva de nossas empresas, por fatores amplamente conhecidos.Supondo em 2020 um preco de US$ 1 por litro, seriam quase US$ 30 bilhoes gastos por ano para importar a gasolina. Setores que hoje conseguem exportar, que sao os poucos ligados ao agronegocio (carnes bovina e suina, frango, cafe, papel e celulose, suco de laranja e algodao), terao que dobrar exportacoes em apenas seis anos somente para pagar essa gasolina, uma solicitacao desejavel, porem infactivel. Portanto, como a sociedade brasileira pagara, se optar pela alternativa B? Existe infraestrutura logistica para receber