thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
O clipe tambem e bem divertido, principalmente umas caras que o rapaz faz fonte: Uol A abaixo o Globo Esporte inteiro sobre o Santos (sou suspeito, mas acho que todos que gostam de futebol vao gostar) e o VT "A Ultima Danca do Santos" completo no final. Voltemos? Rapazes (e mocoilas)! Nem tinha notado. E a centesima postagem, me avisa o Sr. Blogspot. Facamos um rapido saldo do blog, entonces.Ele comecou com textos pessoais meus sobre varias coisas mas, desde que ganhei o concurso e comecei o livro (vide o blog Jambocks!), nao tive tempo de ter opinioes.Entao decidi postar coisas que eu trombo net afora e que julgasse interessantes de alguma forma pra nao deixar o blog morrer.Espero voltar com meus textos algum dia, mas ate la vou levando ele assim.E isso.Abracos!Obs. 100 posts em 2 anos.Obs.2. Sei que muita gente vem parar aqui por acaso... mas alguem realmente acompanha o Cachorro Verde? So uma curiosidade solitaria... Um purista fa de jazz telefonou para a policia durante um festival na Espanha para reclamar que, em sua opiniao, o grupo que estava tocando nao era jazz o bastante.Nesta segunda (7), a policia espanhola foi ao festival Siguera Jazz averiguar se o que o musico Larry Ochs, com 40 anos de carreira, e o grupo Drumming Core faziam era jazz ou musica contemporanea.O sujeito, que sem sucesso reclamou com os organizadores do evento pedindo seu dinheiro de volta, disse que seu medico o avisou que seria "psicologicamente desaconselhavel" ouvir qualquer coisa que pudesse ser confundido por musica contemporanea.Apos ouvirem parte da apresentacao de Larry Ochs, os policiais que foram ao local concordaram que o purista poderia ter razao. O caso sera levado ao tribunal.fonte: Uol MusicaBonus 1:Bonus 2: Bonus 3: Acid Jazz (comeco dos 90) E se tiver algum corinthiano precisando de uma carona, e so pedir.Viu so que charme? 22 DE JUNHO - DIA INTERNACIONAL DO FUSCA Em 1994 a Volkswagen realizou um estudo de design em sua filial americana. O estudo se propunha a atualizar o Fusca com tecnologias e tendencias modernas. O resultado foi um prototipo chamado "Concept 1", baseado na plataforma do VW Polo com um motor Diesel hibrido. Apresentado no salao de Detroit, o conceito fez tanto sucesso que a Volkswagen decidiu produzi-lo em serie quatro anos depois, em 1998.O primeiro Volkswagen brasileiro foi lancado em 1959, obedecendo, com poucas modificacoes, ao projeto de Ferdinand Porsche, lancado na Alemanha vinte anos antes.A partir de 1950, o Fusca comecou a ser vendido no Brasil. Chegando pelo porto de Santos, as trinta primeiras unidades foram logo vendidas (a familia Matarazzo foi uma das primeiras a comprar). O carro vinha desmontado da Alemanha (ou em kits "CKD", "Completely Knocked Down"), e curiosamente nao era montado pela Volkswagen, que ainda nao havia se instalado no Brasil. A empresa responsavel pela montagem era a Brasmotor (mesmo grupo dono da Brastemp, por exemplo). O modelo importado era o conhecido "Split Window", com vidro traseiro dividido em dois, modelo Export (havia o Standard, mais simples, nunca trazido para o Brasil). Em 1954 passava a contar
com janela traseira oval.Em 1953 o Fusca deixou de ser montado pela Brasmotor e a Volkswagen assumiu a montagem do carro no Brasil, com pecas vindas da Alemanha. O modelo produzido ja era o que tinha janela traseira unica, oval. Em 1959 o Fusca passou a ser oficialmente produzido no pais, embora parte das suas pecas ainda fosse importada. A janela traseira aumentou de tamanho e passou a ser retangular neste modelo.Em 1960 a fabrica alterou o volante. As macanetas externas ganharam botao de acionamento e o estribo ganhou revestimento na cor do carro. (versao monocromatica)Em 1961 o carro passou a ter: caixa de marchas sincronizada, para resolver o problema das "arranhadas"; ganhou nova lanterna traseira de formato oval (versao que durou nos modelos standard ate 1983) e o painel ganhou uma alca de seguranca para o passageiro.Em 1961, novas lanternas traseiras. A nova janela havia sido introduzida em 1959. A dianteira tradicional dos anos 1960.Em 1962 o Fusca passou a ter chassi nacional, farois com luzes assimetricas, gancho cabide e reservatorio de fluido de freio de plastico. Em 1963 ganhou novo descanso de braco, lavador de para-brisas pneumatico e janelas traseiras basculantes, alem de amortecedor de direcao. Em 1964 passou a vir com novo tanque de combustivel.1965 foi o ano do lancamento do Fusca com teto-solar, que ficou conhecido como "Cornowagen". Logo o acessorio foi rejeitado e muitos proprietarios, incomodados com o apelido (segundo rumores dado ao carro por um executivo da Ford), mandaram fechar o teto. Houve tambem mudancas nas lanternas e na luz de placa.Em 1966 houve mudancas na caixa de marcha e no distribuidor. Nesse ano, a Volkswagen assumiu o controle da Vemag, encerrando no ano seguinte as suas atividades.Em 1967, a Volkswagen adotou um motor de 1.300 cc e 46cv no lugar do antigo 1200, de 36cv. Nas propagandas, apareciam os carros com uma cauda de tigre saindo da traseira em alusao a maior potencia. O vidro traseiro ficou 20% maior e o acionamento da seta foi para a coluna de direcao. Foi tambem o fim do sistema eletrico de 6 volts para a chegada do de 12V.Vale notar que foi durante esta epoca que o Fusca sedimentou a Volkswagen no mercado nacional, permitindo o lancamento de varios derivados no mercado nacional, tais como o Vw 1600, o TL, a Variant, o Karmann Ghia TC, o SP2, a Variant II, o Brasilia e o Gol.Em 1969, novos bancos e espelhos retrovisores foram adicionados a linha. Em retrospecto, embora muitos falem que o Fusca de 1954 a 1969 so tenha mudado o vigia traseiro e o para-brisa, neste periodo foram feitas mais de 2.500 mudancas no motor e em outras partes do automovel.Em 1970 o Fusca 1300 teve duas versoes, uma igual ao do ano anterior e outra que chegou no meio do ano, com alteracoes nos para-choques (lamina simples). Chegou tambem uma versao com o novo motor 1500 de 52cv. Ocorreram mudancas na tampa do motor, tampa do porta-malas e para-choques. Um Fusca 1500, traseira e... ... dianteira.A partir de 1974 o carro passou a contar com
uma entrada de ar no caput dianteiro, que chegava ao interior do carro atraves do painel e saia por aberturas atras dos vidros laterais traseiros, as populares "orelhinhas". Muitos pensam que sua funcao e ventilar o interior do carro quando, na verdade, e o inverso. As janelas laterais traseiras passam a ser fixas. Tambem sao apresentados novos farois e distribuidor a vacuo. O Fusca 1500 durou de 1970 ate 1975.Em 1973 foi abandonado o modelo de farol de perfil abaulado, sendo adotado o farol de perfil reto, que durou ate o fim da linha.Em 1975 foi introduzido o "Bizorrao" ou "Super-Fuscao", o Fusca 1600-S com carburacao dupla, que desenvolvia 65 cv SAE, tinha volante de direcao esportiva de tres raios, rodas aro 14 e painel com conta-giros, marcador de temperatura, relogio e amperimetro. As fendas de ventilacao do capo traseiro deixaram de ser cinco de cada lado, e passaram a ser dois grupos com oito e seis fendas de cada lado do capo, com uma cobertura plastica na cor preta, que lembrava as asas de um besouro.Em 1976 e lancada a versao 1.300-L. O perfil entre o quebra-vento e o vidro dianteiro deixa de ser cromado.Em 1977, o Fusca apareceu com mudancas estruturais, comando do limpador de para-brisas na chave de seta e barra de direcao retratil, que protege o motorista em caso de choque frontal. Tambem ocorreu uma mudanca no bocal do tanque, que passou para a lateral direita do carro.Em 1978 O interruptor do pisca-alerta foi transferido para a coluna de direcao e foi adotada uma chave unica para portas, capo do motor e ignicao.No meio de 1979, houve uma alteracao nos modelos 1300 L e 1600, as lanternas traseiras (capela) se tornam maiores e passam a ser chamadas "Fafa", em alusao aos grandes seios da cantora Fafa de Belem. O modelo de lanterna menor continuou a ser utilizado nas versoes 1300. As lanternas "Fafa" do modelo de 1979.Em 1981 foi lancado o Fusca 1300 com motor a alcool. O Fusca passou a ter novo painel, com instrumentos quadrados.Em 1983, a empresa resolveu rebatizar o modelo no Brasil, adotando finalmente o nome que se tornara popular, Fusca. Ate entao o automovel era oficialmente denominado "VW Sedan" nos registros dos Detrans. A lanterna modelo Fafa passou a ser padrao para este modelo unico, fabricado somente com o motor 1300.Em 1984 o motor 1300 deixou de ser produzido. Agora passa a equipa-lo o novo motor 1600, mais moderno, e o carro passa a contar tambem com freios a disco na dianteira, mais eficientes.Em 1986 a Volkswagen desistiu de fabrica-lo alegando que era um modelo muito obsoleto, apesar de ser ainda um dos doze carros mais vendidos daquela epoca. Um dos motivos era a necessidade de abrir espaco em linha de montagem da fabrica de Sao Bernardo do Campo para o Santana e para o VW Fox, a ser exportado para os EUA.Em 1993, por sugestao do entao presidente Itamar Franco a empresa voltou a fabricar o modelo. Itamar queria a fabricacao de carros populares e sugeriu que o Brasil precisava de um
carro como o Fusca. Foi aprovada entao a Lei do carro popular, que previa isencoes de impostos para os carros com motor 1.0 e tambem para os que tivessem com refrigeracao a ar, sendo assim e o Fusca e a Kombi, embora tivessem motores de 1.6l, foram incluidos. O carro vendeu muito menos que da meta esperada pela Volkswagen. A principal razao para que o Fusca nao vendesse tao bem se deve ao fato de seu acabamento espartano demais diante dos concorrentes surgidos em meados da decada de 1990, como o Fiat Uno Mille e Chevrolet Corsa de primeira geracao, que tinham precos muito proximos do velho Besouro, porem, com acabamento e espaco interno melhores que os do Fusca. Em 1996, a empresa deixou de produzir novamente o carro, com uma serie especial denominada Serie Ouro. A partir dai, ele so seria produzido no Mexico. Nesse segundo periodo, foram produzidos no Brasil cerca de 70.000 exemplares.Atualmente, o Fusca permanece com um dos carros usados mais vendidos no mercado nacional. As modificacoesA versatilidade da mecanica do Fusca garantiu o mercado de modificacoes, seja as "oficiais" (vide o Porsche 356), seja as caseiras (Baja, gaiolas, triciclos). Na verdade, o Fusca ja foi transformado em quase tudo, desde avioes (modelos experimentais), motos (a Amazonas 1600 do Brasil), barcos (pequenos barcos de madeira com um motor boxer adaptado, ou mesmo o carro inteiro impermeabilizado), e ate mesmo bombas d'agua ou geradores.Na verdade, tal versatilidade e uma consequencia das aspiracoes militares do projeto original do Prof. Porsche - a plataforma do Fusca, projetada para ser facilmente modificada em Kubelwagens e Schwimmwagens continuou perfeita em tempos de paz para gerar Bajas e Gaiolas sem muito custo.Nao raro, tais carros superam ate mesmo veiculos off-roads "genuinos" em certos terrenos, devido a tracao traseira e ao baixo peso, aliado a confiabilidade do motor Volkswagen (algo que se pode notar tambem nos Fuscas, Kombis e Brasilias).Dada a popularidade do Fusca, o fim de sua producao nao significara o fim da disponibilidade de carros para modificar tao cedo. Embora nao tao populares quanto a alguns anos, as transformacoes ainda ocorrem, e com o inevitavel envelhecimento da frota disponivel, parece a unica solucao para muitos carros quase sucateados. Fusca de competicao, Alemanha Baja de rallye alemao Baja California Baja California Baja de rallye alemao Kit de montagem do Baja "Gaiola" "Gaiola" (traseira) "Gaiola" (competicao) Aranha (traseira)New Beetle Embora nao seja do mesmo segmento que consagrou o modelo original, o New Beetle, como ficaria conhecido, tornou-se um sucesso no mercado estadunidense, ganhando uma versao cabriolet pouco tempo depois. Ainda capitalizando na boa vontade do mercado para com o Fusca, o New Beetle continua a ser vendido no mercado americano ate hoje (2009), apesar da nova faixa de precos e tecnologia completamente diferente. Em comum com o modelo antigo, alem do desenho, sao as alcas para auxilio do embarque dos passageiros do banco de tras, alem do espaco diminuto tanto nos bancos traseiros como na bagageira (com 214 litros).
Sem a estrelinha do Hexa, vou focalizar a minha atencao para o Timao!Salve o CorinthiansCampeao dos campeoes... VAI LA, BRASILQUE A HORA E ESSAEU ESTE ANO VOU QUERERO HEXA!!! Algumas fotos maravilhosasSou fa do Homem-Aranha.Esta foto fala por si, nao acham? Algumas fotos maravilhosas Minha vida, meu "cucha" - Parte IAlgumas pessoas podem ate achar que a mamae esta exagerando. Que nada! Eu sou assim mesmo: apaixonado por "cucha", ou como voces dizem "fusca".Nasci no dia 17 de agosto de 2006, as 19:02 h, no Hospital Geral de Alta Floresta. Medindo 51 cm e pesando 3.600 kg, eu era o prototipo do garotinho feliz. Era, nao. Continuo sendo. Tenho um irmao, Alexandre, de 16 anos, o "maninho", como e carinhosamente chamado por mim. As vezes ele fica nervoso comigo; mas na maior parte do tempo o clima entre nos e de muita camaradagem. Papai e mamae nao querem brigas entre nos dois. Ficam bravos!Quem me dera este "cucha" fosse meu! E do pessoal do Parque de Diversoes da Expoalta. Legal, nao e?!(30 de Junho de 2010).Minha vida, meu "cucha" - Parte IIEste "cucha" foi presente da"madinha"!Continuando minha historia, vou voltar ao meu primeiro ano de vida. Devia ter um aninho apenas e quase pus mamae e papai loucos. E que um belo dia resolvi pedir, ou melhor, implorar por um cucha.Mamae chegou da escola por volta das 17:20 horas e me encontrou todo cheirosinho esperando por ela, como sempre acontecia. Naquele dia, porem, a historia foi diferente, pois assim que ela chegou eu fui logo dizendo que queria um cucha. Pedi varias vezes, chorei, implorei, e nada de mamae me dar o cucha. Lembro que ela so sabia dizer que nao estava entendendo, nao conseguia descobrir o que era o tal cucha. Ate me levaram a frente da geladeira e pediram que eu pegasse o cucha acho que pensaram que era alguma coisa comestivel imagem: um cucha dentro da geladeira! Ate parece! Mais tarde, la pelas 18 horas papai chegou do trabalho e a cena se repetiu. Chorei, implorei, pedi e nada de ganhar o cucha. Ninguem me entendia. Ninguem adivinhava o que era cucha.Isso durou alguns dias, ate tive febre por causa disso. Numa tarde, quando mamae chegou e eu a perturbei tanto com a historia do cucha, ela me levou ate o melhor supermercado da cidade dizendo-me que iriamos comprar um cucha. Passeamos o mercado inteiro, secao por secao e eu a cada instante era questionado por mamae: O cucha esta aqui? Ja viu o cucha? Adivinhem o resultado: voltamos para casa sem cucha nenhum. A mamae estressada comigo e eu num choro so.Alguns dormem com a mamae, eu com meu cucha de pelucia!Ganhei alguns brinquedos novos para ver se parava com a mania de querer o cucha, e quase que conseguiram me enganar. Isso durou uns dez dias, mais ou menos. Mas uma bela tarde de sabado, dia de vacinacao contra a paralisia infantil, minha felicidade foi completa. Mamae finalmente descobriu o que era um cucha. Vou explicar melhor. Moramos na mesma rua em que funciona um dos postos
de saude da cidade e naquela tarde de sabado estava acontecendo a vacinacao. Havia muitas pessoas e muitos carros proximo ao Posto de Saude. Mamae e eu fomos caminhando ate o local e de repente sai correndo, gritando cucha, cucha banco, cucha banco. Pois e, eu tinha acabado de ver chegar ao local um velho fusca branco, isto e, um cucha banco.(20 de Julho de 2010). Minha vida, meu "cucha" - Parte IIIMamae descobrir o que era um cucha nao significou que eu tivesse ganho o tao sonhado. Infelizmente nao foi facil assim convencer o pessoal de casa que eu realmente queria um cucha e mais, um cucha de verdade. O tempo foi passando e um belo dia vi a propaganda do New Beatle. Ceus! Aquilo era o sonho de consumo de alguem que como eu sonhava com um velho cucha. Enchi tanto a paciencia de mamae querendo um igual, e especialmente amalelo (amarelo), que ate levei umas boas palmadas.Tentei, entao, uma outra estrategia. Um belo dia ouvi o maninho conversando sobre o valor do New Beatle e descobri que custava em torno de 60 mil reais. Ora, 60, 10 ou 1 real nao significava nada para mim, nao tinha, alias, ainda nao tenho nocao de valores. Adivinhem entao o que eu fiz: pedi 60 mil reais para a mamae pois assim eu iria comprar um cucha. Nao sei por que ela achou graca. Era muito simples: ela daria o dinheiro e eu iria comprar meu cuchinha. Concordam comigo que era muito facil? Pois e, ate hoje estou tentando ganhar os 60 mil reais...(03 de Agosto de 2010)
Ontem, dia 17 de agosto, completei 04 aninhos. Mamae e papai nao fizeram festa (a grana anda curta), mas mesmo assim, ganhei um bolo muito gostoso e pude compartilhar um pedacinho com meus familiares. Apareceu a madinha, o primo Henry, a nona, o vovo e a vovo, o Tiao, a Adga, a Cachimara (Cassimara), a Tata e seus dois filhos Junior e Gabriel, alem, e claro, do papai, da mamae e do maninho. Foi muito legal. Ate ganhei uns presentinhos da madinha e da nona. Mamae caiu na besteira de pedir o que eu queria ganhar de presente de aniversario. Imaginem essa pergunta e imaginem a reposta: quero um cucha novinho! Pediu, agora aguente!Aguardem que mais historias virao por ai. (E que estou muito ocupado com as atividades da escola. Assim que tiver um tempinho, postarei mais coisas.) Hoje, 16 de fevereiro, o principal utencilio aqui de casa depois da CAMA, dos LIVROS e do BANHEIRO deu "n" defeitos: meu computador! Foi um dia inteiro sem comida, muito cafe e cigarros ate o pulmao dizer que "chega". Conseguir por o bicho mais ou menos em funcionamento mas nao antes de quase joga-lo pela janela e saindo por ai e comprando um novo em folha e me endividando todo! Xingar o Bill Gates, a AMD e a ATI tambem foi parte do que meus queridos vizinhos ouviram. Eu estava praticamente um Jose Carreras, so que com mais cabelo, menos idade e menos (bem menos) dinheiro e talento. Pelo jeito a placa de video off-board (carissima e querida) foi pro espaco - estou funcionando com as horrorosas on-board e um pente de 1 Giga de RAM(a maquina tinha 2 Gigas... estou reduzido a metade agora) foram todos pro espaco sideral encontrar o Capitao James T. Kirk e sua tripulacao da USS ENTERPRISE - A... Definitivamente hoje NAO foi um bom dia. Espero que voces o tenham passado na cama - que era o que eu deveria ter feito. Bem amigos, a escritora Dulce Pereira esta para lancar seu mais novo livro: Pelas ruas da cidade; o qual tive o prazer de prefaciar. E leitura mais do que recomendada. Data do lancamento: 7 de marco de 2009, as 10hs (num sabado); local: Livraria "Terceira Margem". Compareca! Antes que essa cabeca minha, que ora funciona, ora nao, esqueca: vai ai o convite feito pela editora NANKIN para o lancamento nacional em Sao Paulo do livro PEQUENAS COISAS. Postando a capa do primogenito. Esse ai e o "Estado ao vento" (Funalfa Edicoes, 2006). Para os amigos que sao mais "visuais", ai estao as imagens de "EU SOU LEGIAO" (editora Panini) e de "FUNDACAO" (editora Aleph). Recomendados.P.S.: A imagem em questao de FUNDACAO e do box que contem a saga completa. O que me referi a dois posts abaixo e o que tem detalhes em vermelho. Os tres sao encontrados para compra. Porem fica mais em conta - claro - a aquisicao da caixa. O lancamento do livro Pequenas Coisas foi otimo meu povo!!!!Estiveram la, alem de parentes e amigos, escritores de renome e ainda uns que estao
Meus caros amigos,Eis a capa do novo livro: Pequenas Coisas.Lancamento previsto para marco/abril de 2009.Aguardem! Aos amigos e interessados de plantao:O meu novo trabalho "Pequenas Coisas" (Nankin/Funalfa) ja esta todo terminado. O pessoal da editora promete noticias quanto aos finalmentes da impressao ainda esse mes de janeiro de 2009.Tendo atualizacoes eu posto tudo aqui.Felicidades a todos! O poeta prtgs Antero de Quental se suicidou em 1891.O Mestre Sigmund Freud so viria a publica seu livro revolucionario, A INTERPRETACAO DOS SONHOS em 1900/1. Mas este ultimo ja tinha consultorio onde aplicava suas recem criadas teorias que receberiam o nome de Psicanalise.Num espetacular livro - publicado anos depois, ja no seculo XX - chamado O MAL ESTAR NA CIVILIZACAO, nas ultimas consideracoes do livro encontra-se magnifica constatacao do que e o Eros em Freud. Naquelas linhas Freud e de uma originalidade assustadora! E postula que os dois antagonistas eternos sao a Morte e o Amor. Visivelmente, a luta da finitude biologica do ser contra a eternidade - ou possibilidade de - dos simbolos criados por nos.Este post traz um belo poema do escritor prtgs que adiantou um pouco essa constatacao de S. Freud. Para o prazer de todos, ei-lo: Mors-amor Esse negro corcel, cujas passadasEscuto em sonhos, quando a sombra desce,E, passando a galope, me apareceDa noite nas fantasticas estradas, Donde vem ele? Que regioes sagradasE terriveis cruzou, que assim pareceTenebroso e sublime, e lhe estremeceNao sei que horror nas crinas agitadas? Um cavaleiro de expressao potente,Formidavel mas placido no porte,Vestido de armadura reluzente, Cavalga a fera estranha sem temor:E o corcel negro diz "Eu sou a morte",Responde o cavaleiro: "Eu sou o Amor". Bem, voltamos ao blog que confesso, nao me anima muito. Noticiar coisas ou escrever coisas tem mais cara de papel do que tela de computador. Mas, enfim. Durante esse meio tempo (ou tempo inteiro, como se queira) que passei ausente fiz o lancamento do PEQUENAS COISAS em Sao Paulo. Foi melhor que o medo e pior que a espectativa, alias, como tudo na vida. Imitando o titulo de um blog seguido por esse que vos escreve, "o livro que estou lendo" seria uma boa para abrir esse retorno. Bem eu deveria estar lendo livros para a prova do Mestrado. Como eu nao vou muito com a cara dele, nao estou lendo. Sigo me aventurando por uma otima publicacao da editora Panini da gigante francesa "Les Humanoides Associes": "EU SOU LEGIAO". Otima pedida. Recomendo. So nao recomendo o preco, que omito aqui pra nao assustar possiveis interessados. Quando a leitura andar eu verei se tenho cacife pra digitar algumas palavras sobre a obra. Alguns livros pairam por sobre o criado mudo, mas eu, mudo tambem - dos olhos, nao estou dando seguimento a eles. Sei que por intermedio do irmao mais velho (um dos) Alex "Cabeca", iniciei a leitura do que e tido como o "maior classico da literatura de ficcao cientifica": FUNDACAO - livro 1 de 3 - de Isaac Asimov; e devo adiantar que a edicao, a traducao estao otimos (preco idem) e a novata editora Aleph merece todos
os meritos. No que toca o livro, ele mesmo, Mestre Asimov nao leva o "codinome" Mestre a toa: a saga e FANTASTICA! um conjunto bem escrito, bem amarrado, que alem de levar os leitores mais interessados em acao e a historia em si, ao delirio, ainda marca um ponto fortissimo no que se refere a referencias (desculpe mas nao aguentei e tive de "dobrar" as palavras), ao uso de religao, p.ex., como alegoria para o controle das massas e... bem, vou degolar a(s) surpresa(s) de possiveis leitores. Fica a dica.
ingresso de 1.500 vai ter meia pra estudante e menor??HC: os ingressos que possuem atividades nao tem meia entradaFa: Todos os passaportes serao para os dois dias, ou teremos que compra-los separadamente?HC: todos para os 2 dias.Clique aqui para conferencia desta respostaFa: Tera algum tipo de pacote para pessoas de outro estado, como a locomocao do hotel ao evento? HC: nao sabemos ainda. Talvez m parceira com agencia de turismo.Clique aqui para conferencia desta respostaFa: vai haver sorteio/competicao ou alguma coisa assim valendo itens da saga?HC: teremos muitas promocoes antes e durante o evento.Fa: Quais as formas de pagamento? HC: a principio cartao de credito. Estamos estudando a possibilidade de colocar boletoClique aqui para conferencia desta respostapostado em 17 de marcoInformaram tambem que so irao divulgar valores, quantidade e nomes dos atores e local do evento, apenas quanto TUDO estiver 100% confirmado e ok para que tudo seja feito de forma segura evitando problemas futuros. Como podem perceber, em apenas alguns quotes colocamos "clique aqui para conferencia desta resposta". Ou seja, este link contem a resposta DIRETA feita pela producao atraves do twitter oficial do evento.