melhorar a Razao de Subida para a funcao de interceptador.2a- Uma versao Me-262C-2b, foi construida com um motor hibrido turbo-jato + foguete BMW-003R. Ha relatos de sua dificil conducao, alem de emitir um ruido potentissimo.C- Versao com canhao de 50mm, ou um anti-tanque Bordkanone BK-5, o Me-262A-1a.U4. Capitulo III - Breve Historico do Me-262 A)- Historico e Operacionalidades.A passagem do voo a helice para o voo a jato constitui uma dificil etapa no treinamento de um piloto, quanto mais a soma das diversas inovacoes, concretizando-se em um gigantesco somatorio desafiador das capacidades de uma Forca Aerea: novos conceitos, nova e constante manutencao de novos e diferentes sobressalentes, novas logisticas, taticas e estrategia, etc. Em fins de 1943 essa fase se revelava um passo extremamente delicado, tanto pelo ineditismo do 1o caca turbo-jato, nao so pelo seu carater revolucionario, mas pelo seu constante desenvolvimento. O treinamento dos pilotos destinados a entrar em servico com o Schwalbe ficou a cargo do Hauptmann Werner Thierfelder, comandante do EKdo 262 (Erprobungskommando 262-Comando de Testes 262) em Lechfeld, ao sul de Augsburg-Baviera, para onde o grupo mudara em 21/12/1943. Os pilotos foram destacados da ZO 26 (Zerstorergeschwader 26 -Unidade Destroyer 26), composta de cacas-de-escolta Messerschmitt Me-110. Foi a primeira unidade experimental a usar o Me-262. O EKdo 262 era composto de dois Staffeln-Esquadrao em um Stab (1 ou mais Staffen). Receberam seu primeiro Sturmvogel em 04/1944 e marcaram sua primeira vitoria contra um Mosquito em 26/07/1944. O EKdo 262 recebeu diversos Me 262A-0 de pre-producao, engajando-se nas operacoes no inicio do verao de 1944. Em 26/11/1944, o Leutnant Alfred Schreiber com o Schwalbe prefixo W.Nr.262 A-1a/130.017 danificou severamente um Mosquito de reconhecimento do No.540 Squadron -Esquadrao 540 da RAF, que se perdeu em um pouso forcado, aterrando em uma base aerea na Italia. Outras fontes citam que a aeronave foi danificada severamente durante manobras evasivas e escapou. Foi a primeira vitoria de um aviao de caca turbojato na Historia da Aviacao. Em setembro, elementos do EKdo 262 se juntaram ao Kommando Nowotny e ao III./EJG2 em Lechfeld. A primeira unidade ativa a operar o Me-262 foi o Kommando Nowotny, que fora formado em 09/1944 e liderado pelo Major Walter Nowotny (258 abates). A Unidade se tornou operacional em 3/10/44 e atingiu sua primeira vitoria em em 7/10/44, contra um quadrimotor B-24 Liberator, que teve sua cauda separada por uma salva de foguetes R4M. (ver video E).Abaixo: Sequencia de fotos de um dueloaereo = dogfighter entre um Me-262A-1a Schwalbe quedispara em conjunto seus 2 canhoes MG 151 de 20mm e seus 4 MK 103 ou MK 108, de 30mm, explodindo um Mustang P-51 sobre Dusseldorf emmeados de fevereiro de 1945...Em 04/1944 foi consolidado como Jager Erprobungskommando Thierfelder, para introduzir o Me-262 em servico como um Nucleo de Treinamento de Pilotos de Jato. O famoso As Major Walter Nowotny fora designado como comandante apos a morte de Werner Thierfelder em 11/1944, e a Unidade redesignada Kommando Nowotny. essencialmente uma Unidade de Testes e Desenvolvimento, com a distincao de ter sido a 1a no mundo a montar operacoes de cacas