Nas ultimas decadas o Brasil parece ter congelado sua vocacao para o desenvolvimento rapido, a industria e a agregacao de conhecimento e valor. Pior ainda, contrariando toda a retorica oficial, desestimula-se a necessidade desse desenvolvimento, como se um pais com nossa populacao e nossas desigualdades sociais pudesse encontrar seu rumo abrindo mao do dinamismo e da oferta de boas oportunidades a todos, especialmente aos mais jovens.Uma das piores herancas do governo Lula nao foi apenas a inflacao em alta, mas o fato de a megavalorizacao da taxa de cambio do real em relacao as moedas estrangeiras passar a ser a ancora anti-inflacionaria exclusiva. Com isso se castiga cruelmente o setor produtivo da nossa economia, diminuindo a competitividade das exportacoes brasileiras, principalmente de manufaturados, e aumentando a competitividade das importacoes que concorrem com a producao industrial domestica.Os numeros nao mentem. Entre 1900 e 1950, o PIB brasileiro aumentou, em termos reais, quase dez vezes; entre 1950 e 1980, oito vezes! Mas, entre 1980 e 2010, mal chegamos a dobra-lo. Depois do grande esforco de estabilizacao monetaria e de reducao das incertezas, gracas a implantacao e consolidacao do Plano Real, poderiamos ter crescido mais e melhor, de forma sustentada.Hoje, porem, mais do que o passado, causam aflicao as perspectivas de lento crescimento futuro em razao, entre outros fatores, do atraso nas obras de infraestrutura. Isso quer dizer energia, portos, aeroportos, estradas, hidrovias, ferrovias, navegacao de cabotagem, saneamento e transportes urbanos. Trata-se de um gargalo que impoe custos pesados a atividade economica.Alguns exemplos sao ilustrativos. Nossa energia para consumo industrial e hoje a terceira mais cara do mundo, seu custo real aumentou quase dois tercos entre 2001 e 2010. Se a causa fosse o baixo investimento nos anos 1990, e obvio que os ultimos oito teriam sido suficientes para eliminar o gargalo, tivessem existido mais planejamento e capacidade executiva na esfera federal.Em portos, o Brasil esta na 123.a posicao entre 139 paises, e o 105.o nas estradas e o 93.o nos aeroportos. Em materia de estradas, ferrovias e hidrovias, somadas, somos o pior dos Brics. Em performance logistica o Banco Mundial coloca o Brasil na 41.a posicao; nos procedimentos alfandegarios, em 82.o lugar.Nos EUA, os transportes respondem por 20% do custo da soja exportada para a Alemanha; no Brasil, 30%. O milho que sai do Rio Grande do Sul para o Recife paga frete mais elevado do que o milho que vem de Miami, cidade quase duas vezes mais distante.Sobre os aeroportos, ha tempos os usuarios sofrem com a precariedade. Apos as eleicoes, o Ipea pos o dedo na ferida: dois tercos dos maiores aeroportos do Pais operam em estado critico, com movimentacao de passageiros/ano acima da capacidade nominal. Nao se trata de apontar um eventual colapso que nos iria colher na Copa do Mundo de 2014. O problema ja existe hoje.Por tras desses e de outros atrasos, esta a baixissima taxa de investimentos governamentais. Nessa materia somos recordistas mundiais negativos: em 2007, com 1,7% do PIB, fomos o penultimo entre 135 paises, so atras do Turcomenistao. Depois, conseguimos ultrapassar a Republica Dominicana e a