No trabalho realizado neste Cobalt, vou demonstrar uma tecnica de trabalho que quando meticulosa e sistematicamente aplicada elimina a necessidade do uso de complementos para preparacao de superficie, alem de permitir um controle do trabalho, revelando os defeitos da chapa a serem corrigidos. Trata-se de um trabalho em uma area grande, porem eu recomendo principalmente nos retoques menores, ganhando-se tempo na realizacao do servico. Optei por este procedimento (neste caso especifico) principalmente para salvar as pecas amassadas, ja que o procedimento me permitiria o controle do trabalho de restauro do inicio ao fim da funilaria, e continuei o procedimento na pintura, apos a aplicacao do acabamento. Vamos a ele?Na foto ao lado: A analise previa do trabalho (click na foto para ver melhor), nas areas assinaladas com o azul pontilhado ocorreram abalos maiores e portanto sao mais delicadas para o restauro, nas areas assinaladas em vermelho, a deformacao do alinhamento (serao conferidas a todo instante durante o processo de desamassamento), finalmente as areas em amarelo demonstram os vincos originais de fabrica, que estampam design do carro, (devem ser preservados e restaurados).Ao lado vemos a porta dianteira direita em detalhes, sua analise e fundamental para o restauro. Portanto o trabalho comeca na analise, antes mesmo do uso das ferramentas, estudamos o amassado e verificamos onde devemos bater ou empurrar, e quais sao as areas criticas. No tracejado em vermelho ocorreram calombos que serao rebatidos de fora para dentro com o martelo de borracha, na area demarcada em azul ocorreu um grande afundamento que sera empurrado de dentro para fora, ao mesmo tempo que rebatemos os calombos para baixo. As acoes precisam ser controladas e conferidas a todo instante, pois um bom trabalho deve evoluir naturalmente, a cada passo no processo de desamassamento criamos um novo panorama do amassado, ate ficarmos satisfeitos e seguirmos para a proxima etapa.Aqui vemos um amassado fechado, no pe da coluna da porta traseira, cujo procedimento de restauro e realizado de fora para dentro. Analisando o amassado vemos a area em calombo em amarelo. O afundamento em vermelho e determinamos a deformacao total em azul.Finalmente o ultimo abalo neste trabalho, ocorrido na lateral traseira direita. Um amassado fechado que inicialmente sera repuxado atraves de parafusos e batidas simultaneas ao repuxo. Tecnica ja definida em outras postagens e que relembraremos.Ao lado a porta dianteira esquerda mostra o resultado da primeira e mais importante acao no restauro que e o desamassamento, e a partir dai que vamos ter a certeza de que o trabalho tera sucesso. Uma observacao importante nesta fase: Em areas com abalos grandes, como no caso, o uso da marreta de borracha e de madeiras de apoio e fundamental para evitar que a chapa se distenda ao ser rebatida, o que causaria danos irreversiveis ou dificultaria ainda mais o restauro.Aqui a porta traseira apos ser rebatida. Notamos o alinhamento com a porta dianteira e vemos que as distancias voltam ao padrao original, comparando com o outro lado do carro. E importante observar que em determinados momentos foi necessario a ajuda de outra pessoa para segurar o apoio ou