linha de combustivel e nada foi encontrado, fizemos tambem um rastreamento com o scanner e todos os parametros estavam normais, menos o do Sensor MAP.Os parametros do MAP estavam acima do normal. Partimos entao para o teste especifico nesta peca, utilizando uma bomba de vacuo e um multimetro automotivo, no entanto nao foi encontrado nenhum problema no sensor. Retiramos o TBI para verificar se a tomada de vacuo aonde vai conectado o sensor MAP nao estava entupido. Logo vimos que esta passagem de ar estava completamente obstruida.SOLUCAO: Foi feito a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e todas as tubulacoes e tomadas de vacuo foram verificadas e desentupimos as que foram necessarias. Apos remontar o TBI o carro funcionou perfeitamente.Outras Dicas: Uno 1.0 EP: Falhando em aceleracoes04- Uno Fire: Baixo Desempenho e FalhandoDEFEITO: Este Uno Fire estava com um desempenho bem abaixo do normal e em certos momentos ele falhava rapidamente e voltava ao normal.DIAGNOSTICO: Comecamos testando a pressao e vazao da linha de combustivel, logo vimos que a pressao estava um pouco abaixo do normal e ao acelerarmos o carro a pressao chegava a cair para 0 bar e voltava rapidamente. Quando isto ocorria o motor falhava.Partimos entao para o teste na bomba de combustivel, quando fizemos os teste de alimentacao da bomba vimos que a tensao (voltagem) que chegava na mesma estava baixa, em torno de 11,3 Volts.Com base nesta informacao decidimos testar o chicote da bomba de combustivel e logo identificamos que o terminal do aterramento correspondente a bomba estava completamente oxidado e frouxo.SOLUCAO: Foi feito a limpeza e fixacao correta do aterramento da bomba de combustivel e ao fazer as medicoes novamente, vimos que o problema havia sido resolvido.Outras Dicas:Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frioDefeitos Familia FIRE05- FIAT Uno Fire: Ventoinha nao funcionaDEFEITO: Este Uno Fire nao estava armando a ventoinha e consequentemente o motor estava super aquecendo.DIAGNOSTICO: Ao verificarmos porque a ventoinha nao estava funcionando, identificamos rapidamente um fusivel queimado. Fizemos a troca do fusivel e o eletro ventilador voltou a funcionar normalmente, mas ao deixarmos o carro ligado em teste por aproximadamente 30 minutos o fusivel queimou de novo.Partimos entao para uma analise visual do rele da ventoinha que e controlado pela central de injecao eletronica. Nesta analise notamos que os contatos internos do rele estavam queimados, sendo que apos um tempo em funcionamento estes contatos criavam uma resistencia a passagem de corrente eletrica forcando o fusivel e ocasionando sua queima.SOLUCAO: Foi feito a troca do rele da ventoinha e do fusivel e o problema nao ocorreu novamente.Outras Dicas:FIAT Uno Fire 2003: Eletroventilador nao armaFIAT FIRE com problemas ao buzinarFIAT FIRE : Volante vibrando muito06- FIAT Uno: Alto consumo de CombustivelDEFEITO: O proprietario deste Uno estava reclamando de consumo excessivo de combustivel, e desempenho ruim.DIAGNOSTICO: Primeiramente fizemos testes no sistema de ignicao e linha de combustivel e a unica alteracao encontrada foi uma carbonizacao excessiva das velas de ignicao (leia:Vela de Ignicao: Tipos de Defeitos mais Comuns). Partimos entao para o rastreamento com scanner e rapidamente identificamos um travamento do sinal do sensor