Navegar livremente emuito bom, mas e preciso ter um tema para nao perder o foco. O hipertexto e umfacilitador e aprendemos muito utilizando esse recurso, alem de facilitara pesquisa, proporciona um aprendizado de detalhes inesperados enriquecendo muitoo assunto. O importante e que trajeto percorrido de forma pratica eflexivel, podendo avancar ou retornar dentro do texto nao causandosurpresas ao leitor, independente do caminho explorado. https://drive.google.com/#my-drive http://www.amodireito.com.br/2014/09/50-livros-que-todo-jovem-deve-ler.html O hipertexto e um caminho que conecta sites, abrem janelas,atraves de palavras-chaves e ou frases de um texto agregado a outrosinterligando-os, isso ocorre atraves dos links, que ligam as paginas de um comos outros para leitura de novas informacoes ou definicoes.Sao textos informativos com imagens,sons, ou nao e permite ao leitor navegar atraves do links e conhecer outrasideias e definicoes, que sao os caminhos virtuais para outras informacoes,outras formas de apresentacao, dando uma dimensao maior ao texto.Foi na informatica que surgiu o hipertexto, e seu criadorfoi Ted Nelson.Parte de um hipertexto faz sentido, mesmo fora do seuenredo e a escolha, por onde comecar e em que ordem seguir. O leitor decide orumo que quer seguir atraves da leitura, ganhando o tempo e praticidade nanavegacao em busca de suas informacoes e interesses Projeto Entrevista - Conhecendo o Pensamento do OutroDesenvolvido com alunos 1a serie do Ensino Medio, paraque eles reconhecam e utilizem as linguagens proprias da estrutura daentrevista. Conhecam as melhoras pessoas que fazem diferenca na sua comunidade, que sejam coautores de seustextos e utilizem os recursos tecnologicos de forma objetiva para registro de suas atividades. Tirem os pes da ladeira porque la vem o Thiago Bomba! Foto na casa do vô. Fonte: SideWalk Custom http://www.subsider.com.br/ A Harley Davidson desde sua fundacao nunca parou de inovar, facilitar e produzir potencias, confira abaixo um pouco sobre a historia da evolucao de seus motores:Motores V-TWIN. O lendario motor V-twin, com dois cilindros em V e inclinacao de 45o. A fabricacao desses motores era simples e muitas outras empresas o adotaram.O lendario motor V- TWINMotores F-HEAD. Sem muita historia relatada os motores F-HEAD logo ficaram para tras com os flathead. Imagem do motor F-Head Motores Flathead Fabricados entre 1929 e 1974, os flatheads (cabecotes-planos) nao tinham valvulas no cabecote; em vez disso, elas ficavam localizadas ao longo do motor e abriam-se para cima em uma camara ao lado da camara de combustao; a vantagem do cabecote-plano era a simplicidade sem hastes ou balancins e uma peca unica fundida com um furo para a vela; um motor Flathead tipico tinha uma cilindrada de 742 cm3 e produzia cerca de 22 cv. Imagem de um motor Flathead.Motores Knucklehead fabricados inicialmente em 1936; o Knucklehead veio de variacoes de 990 cm3 e 1.200 cm3, capazes de produzir 40 e 45 cv respectivamente. O motor foi fabricado ate 1947 e substituido pelo Panhead em 1948. O motor Knucklehead foi originalmente referido como OHVs pelos entusiastas da epoca; o apelido Knucklehead surgiu na cultura chopper dos anos 1960 esse motor possui possuem varetas circulares semelhantes aos nos dos dedos o que talvez explique o apelido de knucklehead (cabecote nos dos dedos). Imagem do motor Knucklehead.Motores Panhead