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Palavras, palavras, palavras, palavras.... momentos.As vezes deixo as coisas passarem despercebidas, e muita das vezes acho que estou fazendo o bem ou o certo. Mas, nao estou... entro em depre, e de repente enxergo que tudo isso aqui na Terra e passageiro, tudo ira... E quando desperto e vejo que o que realmente e importante, chama-se: MEU BEM ESTAR. (HARMONIA ESPIRITUAL)O tudo de uns ainda e muito pouco pra mim!Valorizo aquilo que ficara no ar quando nao houver mais esta materia. Pois ate isso e passageiro, e emprestado, alugado etc.Sou preso a essencia e mesmo que alguem nao entenda, essa e a graca.Os grandes pensadores nao faziam muita questao disto. Sem jamais querer criar uma comparacao. Apenas usando o mesmo metodo.Nicollas Phyllip 1o Texto ~> Paragrafos do texto. (Eu sei, mas nao devia)- Marina Colasanti2o Texto ~> (A dificil luta contra o conformismo)- Nicollas Phyllip"A gente se acostuma a abrir o jornal e a ler sobre a guerra. E, aceitando a guerra, aceita os mortos e que haja numeros para os mortos. E, aceitando os numeros, aceita nao acreditar nas negociacoes de paz. E, nao acreditando nas negociacoes de paz, aceita ler todo dia da guerra, dos numeros, da longa duracao.A gente se acostuma a esperar o dia inteiro e ouvir no telefone: hoje nao posso ir. A sorrir para as pessoas sem receber um sorriso de volta. A ser ignorado quando precisava tanto ser visto.***A gente se acostuma a coisas demais, para nao sofrer. Em doses pequenas, tentando nao perceber, vai afastando uma dor aqui, um ressentimento ali, uma revolta acola. Se o cinema esta cheio, a gente senta na primeira fila e torce um pouco o pescoco. Se a praia esta contaminada, a gente molha so os pes e sua no resto do corpo. Se o trabalho esta duro, a gente se consola pensando no fim de semana. E se no fim de semana nao ha muito o que fazer a gente vai dormir cedo e ainda fica satisfeito porque tem sempre sono atrasado." ...______________________________________________________________A vida e feita de sacrificios que temos que passar. E como um jogo, temos que vencer o chefao para passar de fase...Acontecem certas coisas em minha vida, que acho melhor ficar quieto e deixar que elas passem, acho que devo so observar de longe sem que ninguem note que esta ou ira me machucar...Como uma crianca que ve que sua casa esta sendo assaltada e esconde-se debaixo da mesa, com medo, talvez por achar-se incapaz de defender-se sozinha e acaba deixando os ERRADOS acharem que estao certos, que por falta de opcao podem roubar, levar ou destruir o que nao foi derivado de seu suor (dando razao aos problemas, deixando que o erro torne-se certo)...Da vontade cantar a musica Deixa a vida me levar (conformismo), mas ai penso bem e vejo que devo continuar com o pensamento de que sempre virao dias melhores, ser positivo, fazendo por onde mudar as coisas, pois nao devemos apenas reclamar, exigir, querer impor etc. Devemos lutar pelos nossos ideais e sempre que conseguidos, estipularmos um novo objetivo. NUNCA estipule
uma meta, pois quando esta e alcancada achamos que tudo ja esta de bom agrado e o objetivo nao, nos da forca e coragem para realizarmos outros sonhos e desejos...Tenho que tomar cuidado para que tudo nao caia no conformismo, ja adotado pela maioria da sociedade MUNDIAL... Se as coisas nao andam bem, o conformado diz:Se for cristao? E apenas mais uma prova divina.Candomblecista? Meu santo esta cobrando.Agnostico? As coisas sao assim mesmo, esta ruim pra todo mundo.Nao estou aqui para julgar o modo de cada um direcionar a sua filosofia, estou apenas dizendo que sou contra essa maneira das pessoas se acostumarem com as coisas ruins e ainda por cima dizerem que e por causa disso ou daquilo... Coisas ruins acontecem? Sim, e normal na vida de qualquer pessoa, so nao e normal nos adaptarmos a sempre esperar coisas chatas, desagradaveis ...Texto ~> Nicollas Phyllip
No silencio das cordas de um violao, eu pude perceber que um dia sem risos e sem reflexao e como uma musica sem ritmo, sem arranjo e sem sentido...As cordas sao como estradas e caminhos que a vida nos da, e que quando sao tocadas pela paleta, e como a perda ou qualquer outro tipo de sentimento bom ou ruim que estremece a nossa alma e que tambem ecoa em nosso peito, assim como o som faz no interior do corpo instrumental. As notas do violao podem ser altas, baixas, agudas e graves, mas jamais podem ser desprezadas. Pois, no toque e no som ha sentimento, ha compaixao... Tocar, cantar, dizer e escutar. Sao dons e maneiras de expressar pensamentos que nossa boca nao tem coragem de confessar. O violao chora, ri, entristece e ate mesmo fala. Basta voce toca-lo e QUERER ter a sensibilidade de ouvi-lo. Ouvir? Nao. Sentir, Compreender... O violao e voce, sou eu e somos nos. Como as cordas soam, nos falamos.Como o violao tem notas, nos temos timbre, e como a madeira do violao apodrece, nos tambem morremos.Assim como NAO QUERER entender a lingua do instrumento, e como nao refletir sobre a vida, sobre a politica, sobre a filosofia e sobre todas as coisas do mundo.O mundo do violao e lindo, e inconstante e tambem pode ser politeista.Varias tribos, varias crencas e varias denominacoes PODEM TOCAR nele da mesma forma, mas cada uma dira em pensamento algo diferente. Ate aquele que nao sabe tocar, mas sabe PENSAR entendera a importancia de um violao. Saber essa lingua hoje em dia e milagre, e DOM. Alguns sabem tocar, fazer rimas e copiar cifras. Mas nao aprenderam a ouvir o silencio de um violao.No silencio existem gritos, vozes, varias conversas.No silencio tambem existem pessoas, imaginarias ou nao, EXISTEM.Para entender a filosofia deste texto? E preciso REFLETIR.Para decifrar o silencio do violao? E preciso ouvir com a alma.Para nunca mais deixar de ouvir o mundo instrumental? E preciso MUDAR.Texto ~> Nicollas Phyllip Boa noite a todos, Esse e o primeiro post do ano e, na verdade, nao iria postar, mas apos rever as fotos mudei de ideia... Sei que estou muito ausente no blog, mas as coisas estao bem corridas por aqui. Vou procurar ao longo desse ano dar animo ao blog para que ele seja atualizado com mais frequencia.Chega de "mimimi", vamos ao que interessa!No ultimo final de semana fui a Osasco/SP, a convite do meu amigo Pop, pois ele iria lutar MMA na sexta-feira, mas seu oponente desistiu da luta uma semana antes, peidou na farora. Diante desse reves, Pop sugeriu que eu fosse mesmo assim para passar o final de semana em sua casa, junto a sua familia. Aceitei o convite e fui com minha namorada Giovanna na sexta-feira a tarde, chegando em Osasco por volta das 19 horas da noite, debaixo de uma chuva filha da p...!Passamos um final de semana muito agradavel, no sabado fomos ao Autodromo Jose Carlos Pace, em Interlagos ver o Track Day de motos, do qual nao fiz fotos. E, no domingo,
para fechar com chave de ouro fomos ate a cidade de Barueri, que fica cerca de 20 km de Osasco. O Pop possui um Opala 4.1 automatico, da rarissima serie Collector, do ano de 1992, preto, TURBO, forte, lindo, etc - em breve ira ilustrar as paginas do blog . E foi justamente esse Opala que teve a missao de nos conduzir ate o encontro e, como dizem os membros do BOPE, missao dada e missao cumprida. O Diplo nos conduziu com maestria ate o encontro, proporcionando uma emocao muito grande, pois nunca havia andado em um 6 cilindros turbo. O carro e incrivel, voce pisa ele responde e as retas ficam curtas, sem contar que e um verdadeiro "entorta pescocos", por onde passou chamou muita atencao, fiquei impressionado!O encontro tinha como foco Antigos e Preparados, tinha bastante carro bonito, alguns muito bem montados, mas confesso que fiquei insatisfeito com a quantidade de carros com SOM ALTO no evento, mal dava para conversar e fomos embora logo em funcao disso. Eu penso que: ou o evento aborda SOM ou aborda Carros Antigos e Preparados, mas essa e apenas uma opniao minha, pois nao gosto de som alto.Tirando esse pequeno incomodo do som, acredito que o evento tem potencial para ser ainda maior, pois o espaco e grande, fechado e bem distribuido, espero que nas proximas edicoes eu possa estar presente. E uma excelente oportunidade de reunir amigos, jogar conversa fora e trocar experiencias. Eu penso ser esse o principal objetivo de um encontro, reunir amantes da velocidade, seja ele um admirador de VW, Chevrolet, Ford e etc.No mais, eu registrei alguns carros que me chamaram a atencao, confesso que nao fiz fotos de todos, ate peco desculpas se nao fotografei alguem. Conhecia muito carro que estava ali atraves dos foruns que participo, mas chega a ser engracado, conheco os carros e nao conheco os donos rs....Bom chega de conversa e vamos para as fotos:Espero que tenham gostado,Comentem, compartilhem...Ate a proxima! Abracos!
Depois de muito tempo sem postar, estou de volta...No ultimo sabado, dia 17/11/2012, fui ate a cidade de Aguas de Lindoia, no interior de Sao Paulo, para conferir o evento denominado Bubble Gun Treffen, que ja esta em sua quarta edicao. Chamei minha namorada Giovanna, reuni alguns bons amigos, Irineu, Marcelinho, Cris e seguimos viagem rumo ao encontro. O BGT ja acontece ha quatro anos, tendo como principal intuito reunir amigos e entusiastas pela linha VAG, seja um Fusca, uma Brasilia, um Passat, um Gol, um Voyage, um Golf, uma Variant etc etc, bem assim da linha Audi. Ja fazia um bom tempo que nao ia a algum lugar sem o compromisso profissional de fotografar, e dessa vez eu fui, simplesmente passear, sem me preocupar com horarios, metas etc. Chegamos em Aguas de Lindoia por volta das 10 horas da manha, o dia estava lindo, ensolarado (ate demais!), com pouca possibilidade de chuva, um dia perfeito! Ao avistar a praca ja fiquei surpreso com o lugar, simplesmente lindo, a cidade em si e muito bonita, convidativa e receptiva.Procurei um lugar para estacionar ao redor do local do encontro, pois estava de Chevrolet Ipanema e nao poderia parar la dentro, mesmo que pudesse, o intuito era reunir Volkswagen's e nao Chevrolet. Encontrei um lugar a sombra, estacionei e ja comecei a montar o equipamento olhando ao meu redor. Logo a minha frente ja se encontravam os carros enfileirados para entrar na praca e estacionar dentro dos canteiros espalhados pelo recinto. Carros de altissimo nivel, do mais simples ao mais arrojado, todos muito bem montados, com pecas de ponta e muito bom gosto e, em sua grande maioria, baixos!Meus amigos que estavam de VW, com um Gol GT 1.8 injetado com rodas do Passat VR6 16" e uma Saveiro Tropper de aro 20" manca, encontraram um lugar e ficamos por ali um tempo, aproveitei esse momento para configurar a camera, pois o sol estava bem forte. Com tudo acertado, decidimos dar uma volta e ver o que o Bubble Gun Treffen 4 poderia nos oferecer. O resultado foi surpreendente, carros incrivelmente lindos, com personalidade, todos eles, sem excecoes. O evento em si, foi muito bem organizado, sem baderna, sem som alto de carros alheios etc. Pude observar pessoas das mais variadas idades, sexos ou credos, todos apreciando os bolidos de uma forma natural, da forma que todo encontro deveria ser.Por volta das 13 horas bateu aquela fome, seguimos contornando a praca procurando um lugar para almocar, encontramos um restaurante proximo a lombada onde e realizado o campeonato para ver quais os carros mais baixos do evento. O atendimento nao foi la essas coisas, o lugar estava bem cheio entao nao pudemos cobrar muita atencao, no mais, a comida estava boa, pudemos ficar ali por um tempo, longe do sol, jogar conversa fora, fazer algumas palhacadas e dar muita risada. Apos o almoco, voltamos para a praca e fomos ver as partes que ainda nao visualizadas. Depois de andar bastante, fazer muitas fotos, nos sentamos na grama proximo aos nossos carros em exposicao e fiquei
olhando ao meu redor, como uma crianca, minha namorada sentou junto a mim e fiquei pensando a quanto tempo nao tirava um dia para passear, curtir o vento, sem compromissos, sem horarios, sem pressao, enfim... O Bubble Gun Treffen 4 nos proporcionou esse momento e foi inesquecivel, podem ter certeza que nos proximos anos estarei presente novamente, e dessa vez de VW!Algumas fotos do evento by Ale RoAz, abaixo:Todas as minhas fotos estao no site www.hotcampinas.com, no link abaixo:http://www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=84658&sid=ce7c9d880f1e5d871cf604fef239ccf7Abracos!
Golf GTI MK1 1974Fabricado pela Volkswagen, o Golfteve sua origem em 1974 no mercado Europeu, sendo produzido no Brasil apenas em1995. Ao longo desses anos, o modelo sofreu alteracoes em sua estetica e em suamecanica e ja esta em sua sexta geracao, conquistando entusiastas pelo mundotodo. E considerado atualmente o carro de maior sucesso de vendas na historiada Volkswagen, superando ate o mitico Volkswagen Fusca.Philippe Patay, o Phil como e conhecido, e um desses entusiastas e adquiriu recentemente um Golf GTI 1.8 Turbo 20 valvulas, com 180 cavalos originais. Completissimo, o MK4 do ano de 2003 deixa para tras muitos concorrentes no que tange conforto, seguranca e tecnologia, uma vez que possui aquecimento nos bancos dianteiros, quatro air bags, freios ABS, controle de estabilidade e tracao, teto solar e ar climatronic. Phil aprendeu a dirigir aos treze anos de idade, em uma Chevrolet Marajo que pingava agua nos pes quando chovia recebendo aulas de sua mae. Ja aos dezoito anos, teve como primeiro carro uma Chevrolet Caravan do ano de 1988, com motor quatro cilindros e carburador de corpo simples. Nesse carro Phil iniciou suas customizacoes. No entanto, em virtude do peso do carro e sua mecanica limitada, recebeu apenas um sistema de som leve.Uma trinca na longarina levou o carro a ser substituido por um Chevrolet Monza, quatro portas, tambem do ano de 1988. O Monza foi herdado do meu pai e nunca funcionou o segundo estagio do carburador. O carro ja tinha 140 mil km quando coloquei uma ponteira do Kadett GS e o segundo estagio na mola. O carro era maravilhoso para mim, relembra Phil.Anos mais tarde, apos a terminar a faculdade e passar alguns meses no exterior, Phil retornou e conseguiu um bom emprego em sua area, foi quando vendeu seu Corsa 1996 1.0 e adquiriu um Voyage 1995. Apos tres anos de muito trabalho, Phil levou seu Voyage para a Esther Turbos, renomada preparadora de Sao Paulo, onde realizou o sonho de ter seu primeiro carro turbo. Phil permaneceu com ele por mais tres anos, sempre o utilizando com muita responsabilidade, ficando longe de incidentes.Corsa GSI e "Parati do Padre"Foi nesse periodo em que despertou em Phil a paixao por carros preparados, sobretudo os carros turbo. Depois do Voyage veio uma Pick-up Corsa zero km com oxido nitroso, um Passat Pointer turbo que foi inteiro reformado por mim e recebeu mecanica forjada, carburador 2E e cambio reto. Depois do Passat veio a famosa Parati do Padre que teve a mecanica do Passat transplantada, porem, com injecao programavel e intercoole. Posteriormente, um Corsa GSI Turbo Amarelo, contou Phil, que preza pela organizacao e visual clean em seus bolidos, sendo todos montados com muito capricho.Baseado no historico acima, ja deu pra ter a ideia de que o Golf GTI protagonista desta materia nao seria original, correto? Em menos duas semanas, Phil ja fez up grades consideraveis no bolido, como Chip, Filtro K&N RR 3001 e escapamento. Com isso, o GTI pulou de 180 cv para 220 cv aproximadamente e dai vem o apelido AVALANCHE. O carro e bem docil
para ser utilizado no dia-a-dia, mas ao desligar o controle de tracao e pisar fundo no acelerador, o GTI muda da drasticamente de postura, tornando-se um verdadeiro esportivo puro sangue.Mas afinal, voce sabe o que e uma avalanche? Avalanche e um fluxo de neve que desce rapidamente as encostas de uma montanha, desencadeadas a partir de uma falha mecanica nas camadas de neve. Apos seu inicio, as avalanches costumam ganhar velocidade rapidamente,podendo atingir os 300 km/h e passam a crescer em massa e em volume a medida passam a arrastar mais neve. Desse modo, diante de toda sua capacidade destrutiva, as avalanches estao entre os mais graves e objetivos riscos naturais a vida e a propriedade.E evidente que, por ser um carro com poucas modificacoes, nao e extremamente estupido, que quer tomar o volante da mao o tempo todo, mas sim um carro muito progressivo e gostoso de dirigir, mesmo em altas velocidades. Atinge facilmente a marca dos 240 km/h no painel, tornando-se uma verdadeira Avalanche, podendo causar uma grande destruicao no coracao de quem possui os temidos esportivos de alto custo, que nao se conformam em ver um Golf GTI do ano de 2003 pedindo passagem, com folego de sobra para passar e sumir.Internamente o Golf recebeu o player do som derivado do primo mais novo, o Volkswagen Fox, com Bluetooth, USB e entrada auxiliar, alem de ler mp3 e ter viva-voz integrado - tambem passa fax e serve cafe expresso :P. Externamente, o bolido recebeu as cobicadas rodas da Italiana Speedline, modelo Santa Monica de aro dezessete, que foram calcadas com pneus Phantom 225/45 R17.Phil mostrou que,investimento e muita paciencia na hora de comprar um carro, podem serconvertidos em muita diversao e conforto. As fotos abaixo falam por si so, ocarro e muito integro. Foi um verdadeiro achado, tendo em vista que os GolfGTI desse modelo, na cor branca, sao considerados raros, ainda mais nesseestado de conservacao. O bolido possui apenas setenta e quatro mil quilometrosrodados. O banquinho, como a filha de Phil carinhosamente o chama, nao ficadevendo em nada para os esportivos atuais. Confira o ensaio a seguir:Fotos no interior do Salao do Hotel MATIZ, em Jaguariuna/SP:Fotos no heliporto do Hotel Matiz, em Jaguariuna/SP
Ocorreu no dia 19 de Novembro o evento denominado Standing KM, realizado na pista de testes da TRW, na cidade de Limeira, interior de Sao Paulo. O evento reuniu centenas de carros esportivos com a finalidade de ver quem cruzava os mil metros com a velocidade mais alta. Quem compareceu ao evento pode ver de perto bolidos como Audi, BMW, Corvette, Jaguar, Lamborghini, Mustang, Mercedes Benz, Porsche, entre outros, mostrando a que vieram ao mundo, acelerarem forte na pista! E muito interessante e ate engracado poder ver de tao perto os considerados carros dos sonhos.,seja passando em altissima velocidade na pista ou no estacionado, onde e possivel visualizar os detalhes , sao verdadeiras obras de arte!Pela categoria GTE, a Porsche 911 Turbo, do piloto Alejandro Sanchez cruzou os mil metros em incriveis 326 km/h, sendo o mais rapido do dia, seguido por Sidnei Grandao Frigo, com sua Lamborghini bi-turbo, que mesmo tendo problemas registrou a velocidade de 311 km/h, conquistando, assim, a segunda maior velocidade atingida no evento. Competindo pela categoria GTM2, Luiz Fernando Batista foi o terceiro mais rapido do dia, com a velocidade de 293 km/h com seu Ford Mustang Shelby GT 500. Esse foi o que mais impressionou devido a "falta" de aerodinamica do bolido. Outro bolido que chamou a atencao foi o Golf GTI Turbo de Everson de Camargo, que cruzou os mil metros a 244 km/h, sendo o unico a representar a familia VW, representando muito bem, diga-se de passagem. As motos superesportivas tambem estiveram presentes e as BMW dominaram o evento. A mais rapida delas foi a BMW S 1000 RR do piloto Danilo Andric, da categoria SBM, cruzando os mil metros a 299 km/h. A segunda velocidade mais alta registrada foi de Alexandre M., da categoria SB1, que cruzou os mil metros com a velocidade de 296 km/h com sua BMW S 1000 RR e o terceiro mais rapido foi Paulo B. F., da categoria SB1, registrando a velocidade de 283 km/h, tambem de BMW S 1000 RR. O evento em si e muito bem organizado, uma bela estrutura foi montada para acomodar com muito conforto os espectadores presentes. O clima e tao agradavel que os participantes aparentavam estar bem a vontade, tendo disponivel sombra, agua, comida e bebida a volonte. Todos os resultados na integra podem ser vistos aqui: http://www.revistadriver.com.br/etapa_11/resultado_dc11/resultado_dc11.htm Confiram as fotos do evento: Antes das passagens na pista os carros passavam por uma minunciosa vistoria: E isso, espero que tenham gostado, comentem!Caso haja interesse na compra de alguma foto, basta entrar em contato: aleroazbackstage@gmail.com ou Nextel: 960*5725 Ate a proxima, abracos!!! Opala Diplomata 4.1 Automatico 1983A historia doOpala dessa materia comecou ha alguns anos atras, em uma das exposicoes de Aguas de Lindoia, interiorde Sao Paulo, onde e realizado um dos melhores encontros de Autos Antigos doBrasil.O Pai do piloto Joao Ometto Neto viu oexemplar no encontro e notou que estava a venda. Imediatamente chamou seu filhopara que desse uma rapida analisada no carro e, assim que Ometto o viu, observouque o bolido era muito integro: Se voce quer um Opala, esse
DFV 446, porem ao montar e acertar o carro com apenas umcarburador, ficou nitido que se fossem adotados os tres carburadores do projetoinicial o carro iria sair do proposito do projeto: Ser um carro confortavel. Para finalizaras peculiaridades, Ometto encontrou um chaveiro da Super Stock, categoria ondeandavam os Opalas no Campeonato Paulista de Velocidade No Asfalto, hojedenominada Stock Paulista, onde Ometto e Bi-Campeao (2008 e 2011).Com tudoconcluido, restava apenas o ultimo passo: DEVOLVER OCARRO PARA QUEM REALMENTE O MERECIA! Sai de Sao Paulo em uma sexta-feira a noiteem direcao a casa dos meus pais, em Araras, interior de Sao Paulo, pois seriacomemorado o Dia dos Pais. No domingo, como de costume, todos deram seuspresentes e quando chegou minha vez eu coloquei a chave do Opala no colo do meupai e disse: Toma, meu presente pra voce e o Opala, fiz ele pra voce! contouOmetto.O pai de Omettoficou sem reacao, foi dificil segurar a emocao.Os pequenosdetalhes desse carro e que fizeram toda a diferenca, sendo o um grande divisorde aguas para outros Opalas de rua preparados. O principal diferencial dessecarro e o fato dele ser bem rapido e ao mesmo tempo muito docil, excelente parapassear pela cidade. Foto feita em pista particular. Adorei fazeresse carro! O resultado final ficou exatamente o que tinha em mente, pudeaplicar tudo que aprendi em mais de 10 anos de pista acelerando motores 6cilindros em linha finalizou Ometto, orgulhoso do feito.A parte interna do Opala permacene original, sendo adicionado apenas manometros da Auto Meter para monitorar a Pressao de Oleo, Pressao de Combustivel, Temperatura de Diferencial e Temperatura de Cambio. Alem disso, o interior recebeu uma manta termica abaixo do carpete original. Especificacoes:Pistao: Metal Leve 0.40 plano com banho de ceramica na cabeca;Biela: GM 6.0 com prisioneiro e porca ARP;Aneis: Metal Leve;Virabrequim: Original, balanceado com polia de corrida damper;Bronzinas: Metal Leve;Comando: IskenderianRacing Cams Especial Order;Cabecote: Preparado para circuito;Taxa: 11,5:1Mola\Prato\Trava: Competition Cams;Valvulas: Manley em aco inox;Balanceiros: Crane Roletado de Aluminio;Varetas: Originais;Carburador: DFV 446 - Preparado;Distribuidor: GM Ignicao Eletronica - Preparado;Bobina: MSD;Cabo de vela: Original;Escape: 6x2 de Cano;Bomba e dosador de combustivel: Holley;Combustivel: Gasolina Podium;Pinca de freio: Original;Linha de freio: Aeroquip de Aco Inox;Cambio: TH 180, com radiador adicional B&M e linha de oleo em Aeroquipde aco Inox;Diferencial: Original 3.07;Amortecedores: Sachs (Opala Stock Car)Radiador: Original com duas ventoinhas eletricas;Pneus:Frente: Goodyear GPS 2 195/70 R14Traseira: Cooper Cobra 235/60 R14Manometros:Pressao de oleo: Auto MeterPressao de Combustivel: Auto MeterTemperatura do Diferencial: Auto MeterTemperatura do cambio: Auto MeterIsolamento do habitaculo: Carpete original mais manta termica.Confira o Ensaio:Clique nas imagens para visualisar em tamanho real: Interior: Ate a proxima!Comentem!!!