relacao aos membros plenos do bloco (Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai e Venezuela), e que eles nao fazem parte da uniao aduaneira do Mercosul e nem participam de suas instituicoes politicas.Como resultado dessa integracao, as exportacoes do Brasil para essas nacoes aumentaram exponencialmente. Para a Colombia, as exportacoes brasileiras aumentaram de US$ 638 milhoes, em 2002, para US$ 2,83 bilhoes, em 2012. Em relacao ao Peru, nossas exportacoes subiram de apenas US$ 438 milhoes para US$ 2,4 bilhoes, no mesmo periodo. No que tange ao Chile, as exportacoes brasileiras aumentaram de US$ 1,4 bilhao, em 2002, para US$ 5,4 bilhoes, em 2011. Diga-se de passagem, o Brasil tem alentados superavits com todos esses paises.Alem disso, esses paises da America do Sul que participam da Alianca do Pacifico ja tem, por forcas desses acordos citados e dos acordos firmados no ambito da Comunidade Andina, livre comercio entre si. Portanto, a unica novidade da Alianca e a proposta de livre comercio entre esses paises e o Mexico. Nesse sentido, a Alianca do Pacifico nada mais e, pelo menos por enquanto, do que um acordo de livre comercio entre o Mexico e alguns paises remanescentes da Comunidade Andina, ja que Equador, Bolivia e Venezuela nao pretendem aderir. Nao se pense, alias, que a Alianca do Pacifico vai conseguir acesso facilitado ao mercado norte-americano. Qualquer acordo com os EUA tera de passar pelo crivo draconiano do Congresso norte-americano, que exigira, dos paises da Alianca, bem mais do que livre comercio.Much ado about nothing, diria o dramaturgo de Stratford-upon-Avon.Em relacao ao Mexico, o Brasil firmou o Acordo de Complementacao Economica no 53, ainda em 2002. Tal acordo, embora menos ambicioso que os demais citados aqui, estabeleceu preferencias tarifarias em cerca de 800 itens da pauta exportadora. Ademais, o Brasil e o Mexico firmaram, tambem em 2002, o Acordo de Complementacao Economica no 55/02, destinado unicamente a estabelecer um maior intercambio comercial de automoveis.Por conseguinte, a Alianca do Pacifico nao tem nenhum impacto significativo sobre a realidade economico-comercial da America do Sul e America Latina. E nem sobre o Brasil e o Mercosul. A nao ser que os demais paises da regiao abandonem o Mercosul, coisa altamente improvavel, ela nao representa ameaca real ao Brasil e ao autentico processo de integracao. Seu impacto maior e apenas politico-ideologico: ela representa simbolicamente a aposta estrategica e incondicional no livre-cambismo, como solucao magica para os problemas economicos e sociais de nossa regiao. Com a crise do capitalismo desregulado, essa pauta ja deveria estar definitivamente enterrada, mas, como a fenix, ela ressurge teimosamente das suas proprias cinzas para enganar os incautos.Relativamente a esse assunto, e interessante cotejar a experiencia recente do Mexico com a do Brasil.O Mexico, alem de aderir ao acordo inteiramente assimetrico do NAFTA, ja em 1992, firmou nada menos que 32 acordos de livre comercio. Trata-se do pais campeao em livre comercio, o que mais celebrou acordos desse tipo em todo o mundo.Se os teoricos do livre-cambismo estivessem certos, o Mexico seria a economia mais dinamica e inovadora do mundo. Contudo, os resultados efetivos sao, para dizer o minimo, duvidosos.Apos