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Ola amigos, Em primeiro lugar gostaria de comentar que o numero de seguidores do Blog aumentou consideravelmente, o que e uma alegria para este humilde blogueiro que vos escreve.E um grande incentivo saber que alguem para pra ler essa "contacao" de historias da Formula 1 atraves das miniaturas...Mais uma vez, muito obrigado a voces leitores e seguidores!Incentivo a todos que escrevam, critiquem, chutem o balde!E se quiserem ver algum post sobre alguma equipe, piloto ou carro em especial, podem escrever! Na medida do possivel, vou atender a todos!Em segundo lugar, lancei uma enquete no Blog, ja temos alguns votos, queremos saber quem o POVO acha que sera o campeao de 2010!Podem clicar e votar, sem medo, pois o voto e secreto e como sempre, nao vamos enviar propaganda de viagra ou qualquer tipo de porcaria pro seu e-mail...Todos podem votar, seguidores ou nao!Antes do final do campeonato, a votacao sera encerrada, vamos ver se realmente o POVO sabe das coisas!!Um grande abraco!R. Pessoal, O blog esta em festa! Ultrapassamos 1.000 visitas!!!!Muito obrigado a todos!!!Prometo que quando ultrapassarmos os 5.000 acessos, eu mando fazer um bolo, personalizado, e convido o povo pra comemorar!Pro enquanto, ficamos com esse bolinho ai da foto....Abraco!R. Pessoas, falem a verdade:- Quem nunca torceu pelo Mauricio Gugelmin e a Leyton House??? Hein? Hein?Pois e, simplesmente TODOS gostamos do Gugelmin e da simpatica Leyton "Verde Piscina" House.Tres motivos pra acreditar que todo mundo um dia torceu pelo Gugelmin:- Primeiro por que "Big Mo" (como e conhecido nos USA and A) e um cara gente boa.Isso sempre foi reconhecido no meio da F1 e da Indy, nunca vimos o Gugelmin puto, brabitcho, ou ainda, dando uma entrevista de ovo virado. O cara sempre foi um gentleman!- Segundo, por que sempre queremos ver uma equipe la de tras do pelotao ganhar uma corrida...- E terceiro, por que as Leyton House sao, LINDAS!- Speak Seriously!!!**(nota do autor) -trad.: Fala Serio!!!Mas... ALGUEM AQUI SABE QUE DIABOS E A LEYTON HOUSE???Voce ja fumou um Leyton House? Voce ja bebeu um Leyton House? Voce ja por um acaso, ja usou um jeans Leyton House? "Perhaps" voce ja jantou numa das muitas casas da rede fast food Leyton House????Todo mundo que acompanhou a F1 nos anos 90 com certeza LEMBRA da Leyton House, mas NUNCA nos disseram quem era ou o que era a Leyton House, certo?Pois bem, como nao da pra colocar so foto de miniatura e nao contar uma historinha, esse blogueiro que vos escreve foi em busca da resposta.Com certeza, voce nunca fumou, bebeu, comeu ou vestiu um Leyton House...Mas se voce morou no Japao, pode ter comprado ou alugado a sua casa do Sr. Akira Akagi, dono da IMOBILIARIA LEYTON HOUSE... Cacete!!!!!! Quem sabia essa? Devia ter colocado no F1-Quiz...Bom, acho que todo mundo lembra da MARCH, equipe que correu nos anos 70-80... Ela andava mal das pernas no final dos anos 80 e ficou de fora em varias temporadas...Em 1987, a equipe March Engineering foi vendida para "Dotoro" Akagi-san e correu ainda oficialmente com o nome MARCH (na realidade LEYTON HOUSE MARCH
RACING TEAM), patrocinada pela Leyton House ate 1989.Em 1990 o Japa-san comprou tudo e a equipe passou a se denominar Leyton House Racing.Aqui no blog, ainda falaremos bastante sobre a equipe, realmente ela tem coisas muito curiosas e interessantes...Alias, vamos fazer o MES DA MARCH-LEYTON HOUSE aqui no Formula 1:43... Prometo que vou postar carros e fatos interessantes sobre a equipe e na ordem cronologica, pra nao confundir os leitores...Sobre o carro e seu piloto na temporada de 90 - A Leyton House, usava os chassis MARCH e um motor V8 Judd (esse todos lembram, quebrava direto), a melhor colocacao de Gugelmin neste ano, foi um sexto lugar na Belgica.A melhor posicao da equipe entretando, foi um segundo lugar na Franca, mas pra nosso azar, quem subiu ao podio foi o Capelli.A temporada de 1990 apesar de ter a melhor colocacao em corrida na curta historia da Leyton House, foi um desastre:Nada menos do que 17 abandonos (contando os dois pilotos) em 16 corridas no ano... Sem contar as nao-qualificacoes para a largada...A equipe terminou o campeonato de construtores em setimo lugar, com 7 pontos, exatamente dessas duas corridas que citei acima (1 + 6).A Miniatura e fabricada pela Minichamps e foi lancada em julho deste ano la na Alemanha.Chegou essa semana ate a minha prateleira e na minha opiniao, uma das miniaturas mais bem feitas pela empresa alema.Os detalhes sao impressionantes e o nivel de acabamento e soberbo. Desta vez, a Minichamps se superou.E uma edicao limitada, apenas 1.728 unidades foram produzidas.Corre logo pra comprar a sua, antes que acabe!!Ainda sobre essa miniatura, acho que nunca tirei tantas fotos de uma peca e foi muito dificil escolher as poucas que coloco aqui! Espero que eu tenha conseguido passar a real essencia da coisa nestas fotos.Espero que tenham gostado, por que como ja falei la no comeco:- Sim, nos gostamos de carros bonitos!!!!!!!Um abraco a todos!R.
Queridos amigos e fieis seguidores:Desculpem pela demora deste post, as fotos ja estavam prontas ha uma semana, porem o trabalho anda consumindo muito do meu tempo. Mas de hoje nao passa.Como prometido, Setembro vai ser o mes da MARCH e precisamos correr se quisermos apresentar tudo que temos aqui nas prateleiras da minha colecao.Claro que como sempre, nao vou entrar em detalhes tecnicos, datas etc, pois clicando no link STATSF1, voces podem ter acessos a todos os numeros imaginaveis de qualquer equipe da F1.Vamos falar dos fatos curiosos, inusitados e que ficam bem em qualquer bate-papo com os incautos sobre a formula 1.Pra comecar, de onde vem o nome MARCH? Seria por que a equipe foi criada em Marco??Nao, o pessoal nao seria tao sem criatividade assim, hehehehheheheheO nome MARCH nada mais e, do que a juncao das iniciais dos fundadores da equipe, ou seja, Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker e Robin Herd.Perai, MAX MOXLEY? O bom e velho Max, aquele Sado-Maso, chegado num chicotinho, cuecas de couro, uniformes com a suastica e algemas (mas tambem? quem nao e?? heheheh)???Ele mesmo. O EX-Todo poderoso da FIA, comecou como dono de equipe pequena...A MARCH foi fundada em 1969, porem seu primeiro carro foi pra pista em 1970 e foi a casa de varios pilotos brasileiros.Nada mais, nada menos do que 58 pilotos andaram em carros da MARCH nos 17 anos da equipe (contando os anos em que foi Leyton House).Quatro campeoes mundiais andaram de MARCH, Lauda, Stewart, Hunt e Andretti, alem de varios outros astros da F1 que nunca chegaram a ser campeoes, como Ronnie Peterson (maior pontuador na historia da MARCH) e Derek Daily.Mas e os brasileiros? Alguem se lembra de algum outro, sem ser o Gugelmin?Ai vai a lista:Mauricio GugelminCarlos PaceRaul BoeselAlex Dias RibeiroLuiz Pereira Bueno, o Peroba (se contarmos as corridas extra-oficiais de F1).Eu divido a historia da MARCH em 3 partes:1970 - 1978 - A mais movimentada de toda a historia, alem da equipe oficial, varios pilotos privados usavam carros da MARCH;1981 - 1982 - Tentativa fracassada de retorno;1987 - 1992 - A fase da Leyton House, onde rolou muita grana, tiveram genios na equipe, porem nada de resultados.Bom, legal, depois continuamos falando das fases da MARCH, mas e esse velhinho com cara de vovo simpatico e gente boa, ai da foto, quem e?Pois e, nao se engane pelo ar de inocente senhorzinho, pois Hans-Joachim "Strietzel" Stuck, o tiozinho ai das fotos, e na realidade, um dos maiores BOTAS que ja existiu.Filho do piloto Hans Stuck, e pai de Hans-Johannes Stuck (tambem piloto) desde crianca foi criado no circuito de Nurburgring.E um mestre na chuva e e o cara que mais conhece e que mais voltas deu no famoso autodromo de 22km.Stuck conhece literalmente de tras pra frente todas as curvas e mumunhas deste maravilhoso circuito. Eu apostaria que ele e capaz de andar de olhos fechados e fazer um tempo melhor que o meu em Nurburgring, heheheh...Esse cara foi imbativel nos carros de turismo e prototipos e ganhou tudo no que se refere a corridas de endurance
(ou provas de longa duracao).Com 19 anos, ganhou sua primeira corrida de 24 horas, em Nurburgring, e claro.Apesar de ganhar tudo na Formula 2, na Formula 1 foi mais um daqueles "talentos-tidos-como-certos" que um carro ruim tem o poder de destruir.Alem do que, pela sua altura, nao teria muito futuro na F1, pois com 1,93m mal cabia dentro dos cockpits apertados.Suas melhores colocacoes foram 2 terceiros lugares, mas pela Brabham, no ano seguinte em que deixou a MARCH.Por incrivel que pareca, Stuck desistiu da F1, depois de seis anos na categoria, com medo de quebrar as pernas e ficar aleijado.Sorte de quem gosta de Turismo e Prototipos, pois ele voltou a fazer o que sabia. Ganhar.Nao costumo colocar videos no blog, mas esse aqui merece ser visto. Olhem a calma com que ele pilota um carro de rua (normalzinho, com pneus galinha, que voce encontra em qualquer lojinha de esquina), na chuva, no circuito que podemos dizer, e a sua casa:http://www.autocar.co.uk/car-video/hans-stuck-vw-scirocco-Nurburgring-video/E incrivel o controle, velocidade e calma com que Stuck pilota esse carro nesse circuito. O Carro varias vezes escorrega e ele acha isso divertido... E engracado ele dizendo:- Ops, very slippery here..."Strietzel" (e uma tortinha alema, uma mistura de rocambole com panetonne), como e chamado pelos companheiros de corrida, correu ate 2009, encerrando sua carreira com 59 anos.O carro apresentado aqui, e um modelo 761, que nada mais e do que uma evolucao do chassis 751 (voces podem comparar com o MARCH da Lella Lombardi), as principais diferencas sao visiveis, atentem para os radiadores laterais maiores no 761, bico mais curto na frente, mais proximo das rodas e a tomada de ar dupla acima da cabeca do piloto. Os mais atentos e detalhistas, irao ver as diferencas nas barras estabilizadoras traseiras e nos radiadores de oleo (externos no 751).A miniatura e uma obra de arte da fabricante alema MINICHAMPS e e uma replica do carro pilotado por Strietzel no GP da Alemanha de 1976, adivinhem aonde? Exato, Nurburgring...Justa homenagem concordam?Abracos a todos!!R.
Pessoas,Nosso amigo e leitor do Blog (agora colaborador) CHAPAVORA nos mandou dados quentissimos sobre os tempos do Satoshi Motoyama nos testes realizados na F1.Motoyama testou duas vezes na F1, a primeira vez em 10/10/2003 em Suzuka (o teste da miniatura sorteada) e outro no dia 10/12/2003 em Jerez.O Japa deu 40 voltas e a volta mais rapida foi de 1'35.044, um segundo mais lento do que o Ralph Firmann que era o piloto oficial da Jordan na epoca...VALEU CHAPAVORA!!!!Um abraco!R. Alooou Pessoas!Conforme prometido, vamos partir pro segundo F1-quiz e sortear uma miniatura EXCLUSIVISSIMA da Minichamps entre os acertadores!!Quer ganhar essa Jordan EJ13 personalizada pelo Blog Formula 1:43????Moleza! Basta seguir as regras ja conhecidas:1 - Voce tem que ser seguidor do Blog (basta clicar em SEGUIR e preencher seus dados);2 - Voce tera que responder corretamente ao F1-Quiz;3 - Todos os seguidores que enviarem as respostas corretas, terao seu nome dentro do saquinho;4 - So vale o PRIMEIRO email enviado com as respostas;5 - As respostas deverao ser enviadas para o email rogerio1968@yahoo.com.br com as seguintes informacoes:- Titulo do Email: QUERO GANHAR UMA MINIATURA DA JORDAN- As 3 respostas do F1-Quiz- Seu nickname de seguidor do Blog;As respostas poderao ser enviadas ate as 23:59hs do dia 30/08/2010.O sorteio sera feito no dia 31/08/2010.Publicaremos os nomes dos acertadores de manha e do vencedor a tarde do dia 01/09/2010.A miniatura sera enviada para qualquer lugar do BRASIL com frete pago pelo blog FORMULA 1:43;Como no ultimo F1-Quiz poucos seguidores acertaram, dessa vez as perguntas serao muito faceis.Nosso amigo Eddie Jordan ai embaixo, alem de ter sido proprietario da equipe JORDAN GRAND PRIX de Formula 1, tambem e musico.Ele costuma dar canjas em festas durante os finais de semana de corrida.Pois bem, ai vao as perguntas:1 - Em que pais nasceu Eddie Jordan?2 - Que instrumento Eddie Jordan toca?3 - Qual o nome da Banda de Eddie Jordan?Mamata ne?Senhores, liguem seus motores, pois o F1-Quiz esta no ar a partir de AGORA!!!!Boa sorte a todos!!!R. Ola a todos os seguidores anisosos e ansioliticos!!!Querem saber quem vai ter o nome no no saquinho do sorteio da miniatura da Jordan amanha???Ai vao as respostas! Confiram: Eddie Jordan nasceu na Irlanda, toca bateria e o nome da sua banda e EDDIE & THE ROBBERS! Pelas fotos podemos ver que o Mr. Eddie e um cara versatil e...Ah! Sim!! Os acertadores ne? Me distrai aqui, nao sei por que...Apenas 5 seguidores acertaram todas as respostas! Ta fraco hein pessoal??E os concorrentes ao sorteio sao:- Antonio- Sandra- Claudia- Renato_RJ- Fabio BaiaoFiquem ligados que amanha teremos o nome do felizardo ganhador do sorteio!!!Um abraco a todos!!!R. Ola amigos,Apesar do blog se tratar apenas das miniaturas da minha colecao, decidi abrir um novo topico, o "MINIATURAS DOS AMIGOS".Se algum leitor tiver alguma miniatura interessante e quiser apresentar aqui, sera bem vindo.Basta me enviar por email as fotos e um breve texto sobre a historia da miniatura, que ela sera publicada aqui!Ja inauguro o topico com duas miniaturas do meu amigo Alkis da Grecia.Ele tambem possui duas Larrousse LH94 com os dois layouts que
apresentei anteriormente, porem com os pilotos invertidos.Ele que tambem e leitor do blog, me mandou as fotos das miniaturas, achei muito interessante e para homenagea-lo, resolvi criar o topico. Alkis!(trad.: Valeu Alkis!)Continuem ligados no Blog, por que no final do mes teremos outro F1-Quiz e mais uma miniatura para os leitores!Um abraco a todos!!!!R.
para servir de acompanhante ao capitao do navio, o aristocrata ingles Robert Fitzroy. Foi nessa viagem que Darwin pode desenvolver todo o seu interesse, trazido desde a infancia, pelo mundo natural. O Beagle deixou a Inglaterra no dia 27 de dezembro de 1831. O objetivo principal era cartografar o litoral da America do Sul. Darwin tinha apenas 22 anos e era um recem formado em teologia, mas com forte vocacao para as ciencias naturais. A principio, a expedicao deveria explorar pontos como Rio de Janeiro, Patagonia e Terra do Fogo, costa do Chile, Peru e algumas ilhas do Pacifico. No entanto, acabou alcancando a Nova Zelandia, Australia, sul da Africa, retornou a Salvador e entao rumou de volta a Inglaterra. Assim, a viagem, que estava prevista para durar dois anos, acabou durando quatro anos e nove meses. O Beagle, apos passar por Cabo Verde, rumou para a America do Sul e chegou ao arquipelago de Fernando de Noronha onde fez uma rapida parada. No dia 29 de fevereiro de 1832, o navio aportou em Salvador, na Bahia. Darwin chegou a Salvador em pleno periodo de carnaval e se assustou com o entrudo, uma brincadeira de rua bastante violenta trazida pelos portugueses no seculo XIX: Este e o primeiro dia de carnaval, mas Wickman, Sullivan e eu, nada destemidos, estavamos determinados a encarar seus perigos. Esses perigos consistem em ser alvejado sem misericordia por bolas de cera cheias de agua e sair encharcado por grandes seringas de lata. Achamos muito dificil manter a nossa dignidade, enquanto caminhavamos nas ruas, segundo trecho extraido do diario de anotacoes de Darwin. Mas foi tambem em Salvador que Darwin teve o seu primeiro contato com uma floresta tropical, tendo ficado deslumbrado com o que viu: O dia todo foi um deleite. No entanto, deleite e um termo fraco para expressar os sentimentos de um naturalista que, pela primeira vez, perambula sozinho por uma floresta brasileira. De Salvador, a expedicao veio descendo a costa brasileira e ancorou no Rio de Janeiro no dia 5 de abril. Darwin percorreu o entorno do Rio coletando especimes de insetos e repteis, alem de fazer medicoes topograficas da costa. No dia 10 de maio, o Beagle foi obrigado a retornar a Bahia e Darwin resolveu permanecer sozinho no Rio. Darwin morou em Botafogo, um local bastante tranquilo naquela epoca. O naturalista subiu o Corcovado, onde se encantou com a vista. Na epoca, o Corcovado era conhecido por abrigar quilombolas e escravos fugidos. Darwin tambem realizou expedicoes pela Floresta da Tijuca, Pedra da Gavea, entre outros. Visitou o Jardim Botanico, onde ficou decepcionado com o que encontrou: Andei ate o Jardim Botanico. Esse nome deve ter sido dado mais por cortesia do que por qualquer outro motivo, porque ele e na verdade apenas um lugar de diversao. Seu maior e principal interesse e o cultivo de muitas plantas notorias por sua utilidade. Ha alguns acres cobertos por pes de cha-da-india. Fiquei um tanto decepcionado ao ver um pequeno arbusto insignificante com flores brancas e plantadas em fileiras retas. Darwin viajou pelo norte fluminense
subindo a serra da Tiririca, em Niteroi; passou por Marica, Saquarema, Araruama, Sao Pedro da Aldeia, Cabo Frio, Barra de Sao Joao, Macae, Conceicao de Macabu, Rio Bonito e Itaborai. Ainda hoje pode se encontrar alguns desses lugares por onde o naturalista passou e descreveu em seu diario, como a Fazenda Itaocaia, em Marica, a Estrada do Vai e Vem, onde passou quando viajava pela regiao de Niteroi, e ruinas da Fazenda Campos Novos, em Cabo Frio, onde Darwin elogiou a comida. Apesar de todas as belezas naturais que pode observar no Brasil, Darwin tambem fez muitas criticas ao pais. Em seu diario de viagem, o naturalista criticou muito a existencia da escravidao e a burocracia brasileira. O historiador Milton Teixeira confirma a decepcao de Darwin com certos aspectos do Rio de Janeiro e do Brasil. E interessante que, em 1832, nao so Darwin, como outros ingleses que estavam aqui, consideravam o Rio de Janeiro um caos. O pais estava numa decadencia profunda. Dom Pedro I havia renunciado no ano anterior e o pais estava sacudido por revoltas civis muito pesadas. Em um de seus relatos, Darwin chegou a dizer que acreditava que o Rio de Janeiro estava em profunda decadencia, os servicos urbanos estavam negligenciados e o que salvava mesmo era a natureza, tanto que ele vai morar em um bairro distante (para a epoca), chamado Botafogo. O interessante e que muitos que visitam o Rio hoje tem uma visao parecida. A cidade esta um caos, tiroteio em favelas, pessoas sendo mortas, assaltos, de modo que ha esse paralelismo curioso. Existia um pintor, que veio com Darwin, que fez uma serie de aquarelas da cidade e algumas sao bem atuais, com as pessoas apanhando da policia nas ruas, muita coisa de uma certa maneira nao mudou.O Rio de Janeiro depois se recuperou, mas Darwin nao voltou aqui para ver isso. Ele veio nesse momento especifico e o que interessava era a natureza e isso ele ainda encontrou intacta. Se hoje ele voltasse, com certeza ficaria decepcionadissimo em ver os morros pelos quais andou tomados pelas favelas e bandidos. Hoje ele nao teria a mesma liberdade para andar por aqui, e triste isso mas e algo que voce nao tem como deixar de constatar, destaca o historiador. O Beagle deixou o Rio de Janeiro no dia 5 de julho de 1832, com destino a Montevideu, dando continuidade a expedicao. De la o navio seguiu para a Argentina onde, em setembro, ancorou ao largo de Bahia Blanca, um povoado na extremidade de uma baia situada cerca de 650 quilometros ao sul de Buenos Aires. O Beagle permaneceu na regiao por mais de um mes, tempo suficiente para Darwin deleitar-se com as carnes de Tatu, que segundo ele se assemelhava a do Pato, e de Ema, animal que o naturalista chamava de pequeno Avestruz.Na praia de Punta Alta, em Bahia Blanca, Darwin encontrou o fossil de uma preguica e um tatu gigante (era o gliptodonte, extinto ha 10 mil anos). O Beagle tambem passou pela Patagonia e pela Terra do Fogo, ate chegar ao
Oceano Pacifico. No Chile, o naturalista subiu a cordilheira dos Andes. Do Chile, a expedicao partiu para o arquipelago de Galapagos, onde aportou por um mes, em setembro de 1835. Nesse arquipelago, Darwin coletou especies de plantas e animais, fez anotacoes, e se impressionou com as caracteristicas distintas de cada uma das ilhas que visitou. Ele observou tartarugas, iguanas e uma enorme variedade de aves, constatando que eram diferentes de ilha para ilha. Coletei industrialmente todos os animais, plantas, insetos e repteis desta ilha. Sera muito interessante descobrir, a partir de futuras comparacoes, a que distrito ou centro de criacao devem ser ligados os seres organizados deste arquipelago, escreveu Darwin em seu diario. Nas ilhas de Galapagos ha varias especies endemicas, entre elas destaca-se um grupo de 13 especies de fringilideos. Essas aves sao popularmente conhecidas como tentilhoes de Darwin. Os tentilhoes inspiraram Darwin nas primeiras reflexoes sobre a origem das especies e mostraram que e possivel testemunhar a evolucao acontecendo em tempo real. Depois de Galapagos, o Beagle rumou para o Taiti, Nova Zelandia, Australia, Ilhas Coco, retornou ao Brasil, aportou em Salvador e em Recife, e, por fim, voltou a Inglaterra em outubro de 1836. Os resultados imediatos da viagem foram o livro A Viagem do Beagle (1838), baseado nos diarios de Fitzroy, a transcricao do diario de Darwin (1839) e os artigos sobre a geologia da America do Sul, baseados nas observacoes de Darwin e no livro Principios da Geologia, de Charles Lyell. O livro A Origem das Especies, que tornou Darwin conhecido mundialmente, so veio a ser publicado em 1859.Fonte: http://www.conexaoprofessor.rj.gov.br/temas-especiais-19a.asp
fato de que as suas ideias sobre evolucao poderiam ser altamente controversas se, de fato, alguma atencao fosse dada a elas. Outras ideias sobre evolucao - especialmente o trabalho de Jean-Baptiste Lamarck - tinham sido consistentemente rejeitadas pela comunidade cientifica britanica e foram associadas a nocao de radicalismo politico. A publicacao anonima de "Vestigios da Historia Natural da Criacao" (Vestiges of the Natural History of Creation) em 1844 gerou outra controversia sobre radicalismo e evolucao e foi severamente atacada pelos amigos de Darwin, o que assegurava que nenhum cientista de reputacao iria querer estar associado com tais ideias. Para tentar tratar a sua doenca, Darwin foi a um spa em Malvern em 1849 e, para a sua surpresa, verificou que os dois meses de tratamento com agua o ajudaram. Em seu estudo sobre cracas ele descobriu "homologias" que suportavam a sua teoria por mostrar que partes de um corpo levemente modificadas poderiam servir a funcoes diferentes em novos contextos. Foi entao que a sua querida filha Annie adoeceu despertando novamente os seus temores de que sua doenca pudesse ser hereditaria. Apos um longo sofrimento, ela morreu e Darwin perdeu toda a sua fe em um Deus benevolente. Nesta epoca, ele conheceu o jovem naturalista, e livre pensador, Thomas Huxley que se tornaria um amigo proximo e grande aliado. O trabalho de Darwin sobre cracas (Cirripedia) lhe valeu a medalha real da Royal Society em 1853, estabelecendo definitivamente a sua reputacao como biologo. Ele completou este estudo em 1854 e voltou a sua atencao para a sua teoria de transmutacao de especies.Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Charles_Darwin
salao, area demarcada para a "balada", perfeito;2o Meu sapato rosa, encontrei...Na verdade ele e Rose, bem clarinho para combinar com a decoracao, nada chamativo;3o Os convites ja fechamos tambem, proximo mes esta chegando e comecaremos a distribuicao;4o Resolvi como lembrancinhas os queridos bem casados, masssssss ainda penso em coloca-los em caixinhas, embalar diferente, to pensando...rs5o Fiz minha primeira prova do vestido...ahahaha ja tinha me esquecido como ele e lindo rs. Nao queria mais tirar, esta tudo perfeito tambem.6o Fechamos a orquestra e DJ, que e super animado.6o Decidi, terei 2 damas de honra, para anunciar minha entrada. Sao minhas primas de 14 anos e tambem ja decidi a roupa delas, um vestido branco na altura do joelho, bem menina (siiiiim branco...rs com faixa rosa na cintura.7o Teremos um pajem, e ele levara as aliancas e a biblia, juntas! Achei uma ideia muito bacana e tambem pratica, porque teremos somente uma crianca.Abaixo as imagens:Sera que ficara tao bonito quando a almofadinha??Bjossss e ate mais|!