Eu sumi, eu sei. Peco desculpas por isso (mais umavez). E sumi justamente em um momento em que os temas que sao o objeto desseblog ganharam um espaco nunca antes visto nos meios de comunicacao alternativose de massa e na boca do povo. E isso e o mais grave. Nunca antes na historiadesse pais (parafraseando alguem), ou nunca antes desde que eu comecei a meocupar do assunto (para ser mais modesto), temas como transporte publico epolitica de mobilidade urbana tiveram tanto destaque. Claro que estou mereferindo ao efeito das manifestacoes contra o aumento no preco das passagensde onibus que eclodiram por todo o pais desde o inicio de junho. E aqui tenhoque pedir desculpas de novo. Nao sumi porque estou participando ativamente dasmanifestacoes nas ruas, mas por compromissos profissionais mesmo, que ocuparamtodo o meu tempo nos ultimos dois meses. Minha militancia no tema se resume aesse blog e a sala de aula. Onde acredito que posso levar um numero maior depessoas a refletirem sobre o assunto.Desde o comeco das manifestacoes nas ruas eu queroescrever algo sobre esse movimento. Mas o tempo estava (esta) escasso. Comotodos voces ja devem ter percebido, as manifestacoes nao sao sobre 20 centavos.Mas sim sobre o direito a cidade. Sobre o reestabelecimento da relacao entrecidade e cidadania. Relacao que vem constantemente sendo afrontada pelosgovernos municipais e estaduais. O aumento no preco das passagens foi apenas agota dagua que entornou o balde da insatisfacao da populacao dos grandescentros urbanos brasileiros com a falta de planejamento urbano e o descaso dealguns governantes com a situacao da mobilidade urbana nas suas cidades. O queeu venho apontando em diversas postagens nesse blog: http://sergiobarraflanando.blogspot.com.br/2013/04/os-transportes-publicos-e-privatizacao.htmlhttp://sergiobarraflanando.blogspot.com.br/2012/09/asfalto-e-progresso.htmlhttp://sergiobarraflanando.blogspot.com.br/2012/07/mobilidade-urbana.html Os moradoresdas nossas capitais que cotidianamente sao obrigados a se deslocarem entre asua casa e o trabalho ou o lazer enfrentam um sistema de transportesdesconfortavel, inseguro, nada pontual e, sobretudo, caro. Muito caro para oservico que e oferecido. Isso sem contar as quebras constantes (de trens eonibus) e os engarrafamentos cada dia maiores. Ir e voltar do trabalho ou dolazer se tornou uma via-crucis para moradores de cidades como Rio de Janeiro eSao Paulo. E a culpa dessa situacao e da falta de planejamento e investimento,por parte de prefeitos e governadores em uma politica de mobilidade urbana quegaranta ao morador o seu direito de ir e vir sem que precise gastar tres ou maishoras do seu dia em deslocamento.A populacao dessas cidades se deu conta de que otransporte publico hoje no Brasil serve nao as necessidades da populacao e simaos interesses de empresarios do setor e de seus aliados no Poder Executivo eno Legislativo. E o constante aumento no preco das passagens (sempre bem acimada inflacao e sem a apresentacao de planilhas que as justifiquem ) e a provamais clara disso. A situacao no Rio de Janeiro (ja amplamente divulgada namidia alternativa) e emblematica. O governador do Estado e casado com a filhado maior empresario do ramo de transportes do Rio de Janeiro: Jacob Barata,conhecido como o Rei do Onibus, que veio do Para para o Rio de Janeiro nadecada de 1950 com uma mao na frente e outra