inspecao na linha de eixos para avaliar a sua condicao estrutural,possiveis vazamentos hidraulicos, pneus, sistemas de freio, sistema deestabilidade, qualificacao dos operadores e do motorista do cavalo mecanico(Cabine), que iria rebocar esta linha de eixos.Parasegurar/pear o equipamento sobre a linha de eixos foi feito o uso de correntes deaco com capacidade para 10 toneladas cada, todas elas foram aplicadas noequipamento em pontos e angulos estrategicos a fim de manter a peca estatica,durante os movimentos o qual a linha realizaria no transporte.Apostudo verificado e aprovado aguardamos o horario estabelecido pelo orgaoregulador de transito de Manaus para seguirmos viagem. A 01:00 hora em pontoiniciamos a transporte rodoviario, alem dos carros da Manaus Trans fechando asvias para que a linha pudesse passar, havia batedores e o carros do pessoalenvolvido nesta operacao. Imaginem so, foi uma verdadeira carreata rsrsr.Otranslado foi rapido, apesar de termos feito duas paradas durante o trajetopara que os operadores pudessem nivelar a linha para ela passar em ruas cominclinacoes laterais e a minha checagem na peacao, esta aventura rodoviariadurou aproximadamente 2 horas. Assim que estacionamos a linha dentro docanteiro de obras, as equipes foram dispensadas para descasarem e retornarem as08:00 horas, quando estava marcado a descarga do equipamento da linha de eixos.Devidoao horario curto para descansar todos nos envolvidos nesta operacao decidimospor fique por la mesmo, eu deitei o banco do carro e tirei um cochilo, a equipede transporte dormiu no cavalo mecanico e os responsaveis pela obra dormiram emseus respectivos escritorios.As07:30 h comecamos os preparativos para a descarga, primeiro foi montado oscontra pesos no guindaste movel de capacidade para 500 tons, depois foiconectado o material de lingada nele (Spreader, Grommets, Cabos de aco eManilhas), e por fim a retirada das correntes de peacao.Proximoao meio dia o equipamento foi descarregado e armazenado no canteiro de obras dausina. Assim que a linha foi liberada retornamos para o patio de armazenagempara carregar o 2o equipamento. Comovoces puderam observar nas fotos da postagem anterior (Carga de Projeto parte1), os equipamentos estavam armazenados sobre patas de elefantes (suporte quesustenta e mantem uma carga elevada), assim o processo inicial foi de manobrara linha sob o equipamento.Aposestar posicionada e centralizada corretamente, foi feita a elevacao da linhapara que as patas de elefantes pudessem ser removidas. Na sequencia iniciamos apeacao do equipamento sobre a linha na mesma quantidade de correntes econfiguracao da anterior e ao terminarmos ficamos no aguardo do horario daliberacao para o translado.Destavez a liberacao para o transporte rodoviario foi as 22:00 horas e assimterminamos o translado e entregamos o equipamento no canteiro de obras da usinamais cedo e toda a equipe que estava ja 24 horas online puderam descansar pormais tempo.Eassim termina a 2o parte desta cronica, serao 16 equipamentos como estes, mas aprincipio acompanharei somente estes dois, geralmente a seguradora pede para osinspetores acompanharem os primeiros e se estiver tudo dentro dos procedimentosnos nao ha necessidade de ficarmos.Masnao fiquem tristes, pois ainda havera a 3o parte desta cronica, lembram que eumencionei na postagem anterior sobre a chegada de um Gerador e uma Turbina?Pois e, eles ja chegaram e na proxima falarei sobre eles... Aguardem...Somais uma