Transportes em Altamira procurou preencher essa lacuna de informacao. O objetivo principal do estudo sobre a mobilidade urbana no municipio de Altamira Para e levantar informacoes sobre as condicoes de mobilidade da populacao urbana e tem como finalidade fornecer subsidios para a tomada de decisao quanto a continuidade do estudo de mercado. As informacoes apresentadas neste documento exemplificam bem a forma como as pessoas se deslocam no municipio, alem de apresentar algumas caracteristicas peculiares ao municipio, como exemplo o grande numero de pessoas que utilizam bicicleta para se deslocarem dentro do perimetro urbano. O estudo sobre a mobilidade esta dividido em quatro secoes: a primeira apresenta os resultados obtidos por meio da realizacao de 451 entrevistas de rua; a segunda apresenta os resultados obtidos por meio da realizacao de pesquisas com determinados grupos citados no inicio deste trabalho, onde utilizamos questionarios auto-aplicaveis e obtivemos a resposta de 276 pessoas; a terceira apresenta os resultados obtidos de 176 questionarios auto-aplicaveis distribuidos entre funcionarios de diversas empresas do municipio e; a ultima secao apresenta o resultado obtido atraves da aplicacao de questionarios em 49 empresas do municipio. Os resultados estao voltados principalmente para a tomada de decisao do empresario que esta investir no setor, mas sao tambem referencias de grande valia para as entidades locais, como os orgaos de gestao do transporte e transito do municipio. SEXO: FEMENINO 51% MASCULINO 49% Segundo o numero de entrevistados, 451 para ser mais precisam, 219 (49%) sao do sexo masculino e 232 (51%) sao do sexo feminino Quanto a divisao por faixa etaria, houve divisao equivalente entre os 16 aos 39 anos de idade, sendo a faixa predominante entre os 21 aos 25 anos de idade (102 entrevistados). Entre os 451 entrevistados, a maioria composta por 244 (54,10%) dos entrevistados afirmou possui o ensino medio concluido. Entre as ocupacoes a maioria dos 451 entrevistados afirmou ser assalariado, totalizando 165 (36,59%) entrevistados. Foram considerados assalariados os entrevistados que recebem remuneracao mensalmente, independente de haver registro ou nao em CTPS. Outro grupo expressivo e formado por profissionais autonomos, totalizando 130 (28,82%) dos entrevistados. A renda familiar dos entrevistados predomina entre 1 a 3 salarios minimos, sendo a maior parte formada por 173 (38,36%) entrevistados que afirmaram possuir renda familiar de +1 a 2 salarios minimos. Renda familiar corresponde a soma de todas as remuneracoes das pessoas que moram no mesmo domicilio que a do entrevistado independente da ocupacao. Entre os 451 entrevistados, 276 (61%) deles afirmaram nao possui qualquer tipo de automovel. Outros 175 (39%) afirmaram possuir automovel, seja ele carro ou moto. Dos 175 entrevistados que afirmaram possuir algum tipo de automovel, 55 (31%) possuem carro, 113 (65%) moto e apenas 7 (4%) afirmaram possuir tanto carro quanto moto. Conforme observamos neste grafico, a posse de um veiculo privado, seja ele carro ou moto, e determinante para que ele seja usado nos deslocamentos diarios. Dos 175 entrevistados que afirmaram possuir automovel, 154 (88%) deles afirmaram utilizar o automovel todos os dias em seus deslocamentos. Desta forma, a propriedade de veiculos e um importante fator associado a mobilidade urbana.