thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
e 3% em Vidro, plexiglass, Cobre, bronze, ETC., o que garante ao vetor um baixo peso, alta resistencia estrutural e quase elimina os problemas com corrosaoO Tiger foi desenvolvido desde o principio para ser capaz de voar e combater em ambientes noturnos e para ter uma elevada capacidade de sobrevivencia. Para elevar ao maximo a capacidade de sobrevivencia de toda a familia Tiger, foram levados em consideracao desde o principio uma significativa reducao das assinaturas visuais, de radar (RCS) e infravermelho IR, para tanto o vetor foi projetado para ter um perfil esguio, que aliado a camuflagem reduziria sua assinatura visual, no quesito RCS o Tiger foi construido em grande parte com materiais compostos, que aliado ao seu fino perfil frontal proporciona uma excelente reducao de RCS do vetor no quadrante frontal, e no quesito IR foram integrados supressores IR, que resfriam e direcionam o fluxo dos gases gerados pelos propulsores para longe da fuselagem do vetor, reduzindo assim sua assinatura infravermelha.O Tiger esta equipado com uma avionica de ultima geracao e com um alto grau de automacao, o que garante a concentracao dos pilotos nas questoes taticasO Tiger tambem foi equipado com uma completa suite de contra medidas eletronicas e descartaveis, composta pela suite Thales TWE que combina um sistema de alerta de radar RWR (Radar Warning Receiver), um sistema de alerta de laser LWR (Laser Warning Receiver) e uma unidade de processamento propria para os dois sistemas. Outro sensor presente e o de alerta de lancamento de missil MLWS (missile launch and warning systen) EADS/MBDA AN/AAR-60 MILDS (Missile Launch Detection System), ja as contramedidas descartaveis do Tiger sao os dispensadores de Chaff e Flare MDBA M Saphir com capacidade para ate 144 cartuchos. Para assegurar a integridade dos pilotos e do vetor, a cabine da tripulacao (Piso e laterais do cockpit) e os sistemas vitais do helicoptero como tanque de combustivel, laminas do rotor principal e de cauda, eixo de transmissao, hastes de controle e sistemas hidraulicos possuem blindagens e/ou sao resistentes a disparos de sistemas de defesa antiaerea ate o calibre 23 mm. Os tanques de combustivel estao equipados com um sistema de supressao de explosao. As janelas frontais sao construidas em vidro blindado resistente a disparos de armas portateis, e as janelas laterais sao feitas de plexiglass que nao e blindado, mas nao gera estilhacos perigosos.O Tiger (HAP, ARH e UHT) e equipado com duas turbinas MTR390-2C que desenvolvem uma potencia unitaria de 1285 HP (Tiger HAD MTR390-E que desenvolve 1465 HP), que aliado ao baixo peso do vetor garante uma excelente manobrabilidade ao vetor, o que e fundamental para elevar a capacidade de sobrevivencia do vetor e combateO Tiger tambem possui isolacao e um ar-condicionado com filtros para operar em ambientes QBN (Quimico, Biologico e Nuclear). Outra protecao desenvolvida para o Tiger foi um sistema de protecao especial contra raios e PEM (Pulso eletromagnetico), proporcionada pela integracao de placas de cobre e grades de bronze. A tripulacao do Tiger e capaz de sobreviver a quedas em decida vertical de 10,5 m/s, queda lateral a ate 8 m/s,
com uma velocidade frontal de ate 12 m/s. As turbinas do Tiger podem operar sem oleo lubrificante por 30 minutos, garantindo a possibilidade de pouso em um local seguro, mesmo apos o vetor ter sido atingido e perdido os fluidos lubrificantes. O Tiger tambem possui filtros nos bocais de admissao das turbinas, para evitar a ingestao de FODs (Foreign Object Damage).O Tiger UHT esta equipado com o sistema Sagem OSIRIS (A esquerda) e as versoes HAP, HAD e ARH estao equipadas com o sistema Sagem STRIX (A direita), sendo que as versoes HAD e ARH estao equipadas com um designador laser integrado ao sistema STRIXPara operar em ambientes noturnos as versoes HAD, ARH e HAP estao equipadas com o sensor giro estabilizado Sagem STRIX, que fica montado sobre o teto do helicoptero a frente caixa de transmissao principal, e esta equipado com sensores FLIR, cameras CCD-TV, telemetro laser com um alcance de 8 km, e um sistema de periscopio com visao otica direta. As versoes HAD e ARH possuem um sistema de designador laser, ja a versao HAP nao possui este sistema.A versao UHT esta equipada com o sensor giro estabilizado OSIRIS, que fica alocado em um mastro acima do rotor. O Osiris possui sensores FLIR, cameras CCD-TV e um telemetro laser com alcance de 8 km. A versao UHT tambem esta equipada com um sistema pilot Sight Unit (Sistema de visao do piloto), que esta equipada com um sensor FLIR com um campo de visao de 40oX30o que pode ser escravizado pelo piloto, o direcionando para onde o piloto estiver observando e transmitindo as imagens em tempo real para o mesmo em seu HMD. O OSIRIS tambem esta equipado com radar Thales DAV de pulso Doppler (mast-mounted air surveillance radar), que e um radar de vigilancia aerea, para deteccao de ameacas como aeronaves, helicopteros e misseis inimigos, e para guiar os armamentos juntamente com o sistema de controle de fogo.O Tiger HAP (helicoptere d'Appui et de Protecao - "Multipurpose Combat Helicopter") e a versao de escolta e suporte de fogo desenvolvida para o exercito francesO Tiger HAP (helicoptere d'Appui et de Protecao - "Multipurpose Combat Helicopter") e a versao de escolta e suporte de fogo desenvolvida para o exercito frances. O EC 665 HAP esta equipado com a motorizacao MTU Rolls-Royce Turbomeca Gmbh MTR390-2C, que desenvolve 1285 HP. Esta versao pode ser armada com ate 4 misseis ar-ar MBDA Mistral com um alcance maximo de 6 km. No cenario ar-superficie o Tiger HAP pode ser equipado com ate 8 misseis MBDA HOT 3, com um alcance maximo de 4,3 km, no quesito foguetes nao guiados o HAP pode ser equipado com diversos tipos de foguetes, sendo ate 2 PODs de foguetes LR6822 SNEB 22x68mm, 2 PODs de foguetes LR6812 SNEB 12x68mm, 2 PODs SNEB 19x68mm, 4 PODs SNEB 7x68mm, e ate 2 Gun Pod de 20 mm. O HAP e equipado com o canhao Nexter GIAT 30 M781, que possui uma capacidade para 450 municoes e uma cadencia de disparo de 750 tiros por minuto.O Tiger HAD (Helicoptere d'Appui et Destruicao
- Helicoptero de destruccion y Apoyo) e a versao multifuncional para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito Frances, sendo posteriormente selecionada para o exercito EspanholO Tiger HAD (Helicoptere d'Appui et Destruicao - Helicoptero de destruccion y Apoyo) e a versao multifuncional para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito Frances, sendo posteriormente selecionada para o exercito Espanhol. O EC 665 HAD esta equipado com uma turbina modernizada com 14% a mais de potencia em relacao a versao original MTR390-2C, a MTU Rolls-Royce Turbomeca Gmbh MTR390-E, possui uma potencia de 1465 HP. O Tiger HAD pode ser armado com ate 4 misseis ar-ar MBDA Mistral com um alcance maximo de 6 km. No cenario ar-superficie o Tiger HAD frances pode ser equipado com ate 8 misseis MBDA HOT 3 com um alcance maximo de 4,3 km, 8 misseis AGM-114 Hellfire II lancados a partir do lancador Lockheed Martin M299 all-digita missile laucher, 8 misseis Trigat LR- (PARS 3 LR (Alemanha) AC3G (Franca)) com um alcance maximo de 6 km, ja a versao HAD espanhola esta equipada com o missil Rafael SPIKE-ER que possui um alcance maximo de 8km. No quesito foguetes nao guiados o HAD pode ser equipado com diversos tipos de foguetes, sendo ate 2 PODs de foguetes LR6822 SNEB 22x68mm, 2 PODs de foguetes LR6812 SNEB 12x68mm, 2 PODs SNEB 19x68mm, 4 PODs SNEB 7x68mm, e ate 2 Gun Pod de 20 mm. O HAP tambem esta equipado com o canhao Nexter GIAT 30 M781.O Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter - helicoptero de reconhecimento armado) e a versao multifuncional de exportacao para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito australianoO Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter - helicoptero de reconhecimento armado) e a versao multifuncional de exportacao para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito australiano. A versao ARH esta equipada com a nova motorizacao MTU Rolls-Royce Turbomeca Gmbh MTR390-E, que possui uma potencia maxima de 1285 HP. O Tiger ARH pode ser armado com ate 4 misseis ar-ar Raytheon FIM-92 Stinger-RMP com um alcance maximo de 6km. No cenario Ar-solo o ARH pode ser equipado com ate 8 misseis AGM-114 Hellfire II, 2 PODs Hydra 70 19x70mm, 2 PODs SNEB 19x70mm, 4 PODs SNEB 7x70mm. O Tiger ARH tambem esta equipado com o canhao Nexter GIAT 30 M781.O Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) e a versao multifuncional para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito alemaoO Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) e a versao multifuncional para as funcoes antitanque, escolta e apoio de fogo desenvolvida para o exercito alemao. O Tiger UHT esta equipado com a motorizacao MTU Rolls-Royce Turbomeca Gmbh MTR390-2C, que desenvolve 1285 HP, porem 16 das 80 unidades encomendadas foram equipadas com a motorizacao modernizada MTR390-E, que possui uma potencia maxima de 1465 HP. O Tiger UHT pode ser armado com o missil ar-ar 4 Raytheon FIM-92 Stinger-RMP com um alcance maximo de 6km. Para o cenario ar-superficie o UHT pode ser equipado com
o missil MBDA HOT 3 com um alcance maximo de 4,3 km, 8 misseis Trigat LR- (PARS 3 LR (Alemanha) AC3G (Franca)) com um alcance maximo de 6 km. No quesito foguetes nao guiados o UHT pode ser equipado com ate 2 PODs SNEB 19x68mm, 4 PODs SNEB 7x68mm, e tambem pode ser equipada com ate 2 Gun PODs HMP-250 no calibre 12,7 mm. A versao UHT nao possui canhao integrado, porem a a previsao da integracao do canhao alemao Rheinmetall RMK30 de 30 mm, com capacidade para 250 municoes, e com uma cadencia de tiro de 300 disparos por minuto. Este canhao possui uma maior presisao e alcance e um menor recuo, frente ao canhao frances Nexter GIAT 30 M781.O Tiger pode transportar 1800 kg (UHT 1650) de carga externa, que podem ser transportados em suas 4 estacoes de armas. O Tiger tambem pode ser equipado com 2 tanques de combustivel de 250 litros (66 galoes)FICHA TECNICAVelocidade maxima:315 Km/h (UHT 290 km/h)Velocidade de cruzeiro: 280 Km/h (UHT 260 km/h)Alcance maximo: 800 km (1300 km com 2 tanques externos).Taxa de subida: 642 m/minFator de carga: +3/ -0,5 GAltitude maxima:4000 mEmpuxo: 2 X MTR390-2C com 1285 HP cada. (MTR390-E 1465 HP).DimensoesComprimento:14,08 mAltura:3,83 m (UHT 5,20 m)Diametro do rotor:13,00 mPeso vazio:3.060 kgPeso maximo de decolagem:6,100 kg (HAD 6,600 kg)ARMAMENTOMisseis Ar-Ar: MBDA Mistral, Raytheon FIM-92 Stinger.Ar-Superficie: misseis MBDA HOT 3, Rafael SPIKE-ER, AGM-114 Hellfire II, Trigat LR, foguetes LR6822 SNEB 22x68mm, LR6812 SNEB 12x68mm, SNEB 19x68mm, SNEB 19x70mm, SNEB 7x68mm, SNEB 7x70mm, Hydra 70 19x70mm .GUM POD: HMP-250 12,7 mm, Gun Pod 20 mm.Interno: 1x Nexter GIAT 30 M781 de 30mm.Abaixo um video de demonstracao do KA-50
Kamov KA-50 N Black Shark o destrocador tubarao negroO Kamov KA-50 e um helicoptero de ataque dedicado desenvolvido para substituir o MI-24 Hind. Foram desenvolvidas duas versoes a KA-50 A e a KA-50 N.O custo basico unitario do KA-50 N e de aproximadamente 20 milhoes de dolares.O KA-50 possui diversas caracteristicas inovadoras em helicopteros de ataque, como o rotor coaxial e o assento ejetavel, itens nunca presentes em um helicoptero de ataqueO Kamov KA-50 foi desenvolvido para substituir o Mil MI-24 Hind na funcao de helicoptero de ataque. O MI-24 era um helicoptero de assalto aeromovel, ja o novo helicoptero de ataque sovietico seria um helicoptero de ataque dedicado, o que dispensaria a cabine de transporte de infantes, reduzindo o peso e o tamanho da aeronave o que o tornaria pequeno, rapido e agil, elevando a capacidade de sobrevivencia e letalidade do vetor. Como alternativa ao programa a Kamov desenvolveu em 1975 o prototipo Kamov V-80 que teve como base o conceito Kamov V-60, que era composto por dois rotores em tandem e dois cockpits em uma configuracao tandem, porem o V-80 se diferenciou bastante do V-60 sendo equipado com um conjunto de rotores contrapostos e um conjunto de asas, que tinham como funcao ser equipadas com pontos fixos para o transporte de armamentos. O V-80 tambem era equipado com um conjunto de escapes com difusores que resfriavam e direcionavam o fluxo dos propulsores para ambos os lados da fuselagem, visando a reducao da assinatura IR do vetor.Os desenvolvedores do V-80 tinham em mente desde o principio desenvolver um vetor rapido, agil, com grande capacidade de transporte de armamentos e com uma assinatura IR reduzida, estas caracteristicas foram integradas com a utilizacao de rotores contrapostos, um conjunto de asas para instalacao de pontos fixos e supressores IR nos bocais de exaustao dos propulsoresDurante o desenvolvimento do V-80 a Kamov realizou um minucioso estudo sobre o desempenho e operacao de helicopteros de ataque no Afeganistao e em outros campos de guerra pelo mundo, onde constatou que a navegacao, comunicacao, operacao do sistema de armas, o disparo de armamentos e manobras evasivas nao eram realizadas ao mesmo tempo, possibilitando a perfeita operacao do vetor com apenas um piloto, porem isto gerava uma grande carga de trabalho ao piloto, empecilho que foi resolvido com a automacao de varios sistemas, reduzindo drasticamente a carga de trabalho do tripulante em combate. Porem o grande diferencial do vetor da Kamov era seu sistema de rotores contrapostos, este sistema ja amplamente utilizado pela empresa tinha inumeras vantagens frente aos rotores convencionais, pois o sistema de rotores contrapostos nao necessitava do rotor de cauda, visto que o sistema funciona com dois conjuntos de helices sobrepostas girando em sentidos opostos eliminando uma o torque da outra. Com a eliminacao do rotor de cauda que rouba ate 30% da potencia do motor o Kamov KA-50 dispoe de 100% de sua potencia direcionada aos rotores, proporcionando um maior desempenho e manobrabilidade ao vetor. Com a utilizacao de dois conjuntos de rotores as helices podem ser menores sem perder eficiencia. Outra vantagem e a
reducao do ruido, pois nos sistemas convencionais os fluxos de ar do rotor principal e do de cauda interagem gerando fortes ruidos, mas outra grande vantagem deste sistema e que o vetor e imune a mudancas repentinas de direcao e forca do vento, pela eliminacao do rotor de cauda, e gracas a ausencia deste sistema o KA-50 pode realizar curvas planas em todas as gamas de velocidades, facilitando sua operacao em alta velocidade e em baixa altitude.O grande diferencial do KA-50 era seu sistema de rotores contrapostos, que tinha inumeras vantagens frente aos rotores convencionais, como a eliminacao do rotor de cauda que rouba ate 30% da potencia do motor. Gracas a este sistema de rotores contrapostos o Kamov KA-50 dispoe de 100% de sua potencia direcionada aos rotores, proporcionando um maior desempenho e manobrabilidade ao vetorEm 1980 o governo sovietico autorizou a construcao de dois prototipos de cada modelo concorrente, o primeiro prototipo do Kamov V-80 designado 010 voou em 17 de junho de 1982, este modelo voou com diversas configuracoes aerodinamicas das barbatanas visando o aperfeicoamento da fuselagem, em 10 de novembro de 1982 voou o primeiro prototipo do MIL MI-28 designado 012, o segundo prototipo da Kamov designado 011 voou em dezembro de 1983, seguido pelo 2o prototipo da MIL designado 022. Em outubro de 1984 a uniao sovietica selecionou o Kamov KA-50 para o papel de helicoptero de ataque dedicado, por considerarem o mesmo ter um desempenho superior ao de seu concorrente por possuir uma melhor blindagem, armamentos e desempenho de voo, porem o desenvolvimento do MI-28 foi mantido pela Mil, onde posteriormente tambem equiparia as forcas armadas Russas.O KA-50 A foi a primeira versao do Black Shark e era equipado com o sistema Shkval, que era um conjunto de sistemas de deteccao, identificacao e designacao por TV, aliado a um designador laser e um telemetro laser No final de 1984 foi decidido que uma versao aperfeicoada sob o nome de V-80 Sh-1 seria o padrao de producao seriada, porem gracas aos baixos orcamentos da epoca isto nao foi possivel, sendo que somente em 1990 o 5o prototipo designado 015 saiu de fabrica equipado com um acento ejetor, porem o desenvolvimento do KA-50 A possuia alguns contratempos como a incapacidade do vetor operar em ambientes noturnos, gracas ao sistema Shkval que era um conjunto de sistemas de deteccao, identificacao e designacao por TV, aliado a um telemetro laser e um designador laser com um alcance de 10 km, ao mesmo tempo estava em desenvolvimento a versao de operacao noturna do MI-28 designada MI-28 N, com isto a producao do KA-50 foi paralisada. Como consequencia a Kamov iniciou o desenvolvimento de uma nova versao com capacidade noturna designada KA-50 N (Nochnoy - Noite), que tambem era conhecida como KA-50 Sh (Shar esfera) pela aparencia esferica da torreta do sistema FLIR. Muitas variantes foram testadas, incluindo algumas com a utilizacao do sistema original Shkval apoiado por um sistema FLIR, porem posteriormente o sistema foi completamente substituido pelo sistema Samshit 50 T, que e composto por um sistema FLIR, um designador
de alvos laser, um telemetro laser com um alcance de 10 km e um sistema de TV para abordagens diurnas. O KA-50 tambem e equipado com um HMD (Helmet Mounted Display) HMD Zh-3YM-1 Schchel-3U montado no capacete, este sistema e o mesmo utilizado nos cacas MIG-29 e SU-27 para designacao de alvos, sendo capaz de designar alvos para o missil ar-ar R-73, possibilitando o lancamento fora do angulo de visada helicoptero. O KA-50 tambem pode ser equipado com o novissimo HMD de 3o geracao HMTIS (Helmet Mounted Target and Indication System). A de se ressaltar que o KA-50 e juntamente com o Kamov KA-52 o unico helicoptero em operacao equipado com este sistema.O KA-50 N e a versao com capacidade de combate noturno do KA-50, esta versao se diferencia pela substituicao do sistema Shkval pelo sistema Samshit 50 T, que e composto por um sistema FLIR, um designador de alvos lazer, um telemetro lazer e um sistema de TV para abordagens diurnasUm dos pontos mais trabalhados no desenvolvimento do KA-50 foi a sua capacidade de sobrevivencia e seguranca da tripulacao, para tanto a estrutura da cabine do KA-50 e capaz de resistir a disparos de 23 mm e as janelas sao capazes de resistir a disparos de 12,7 mm. As outras areas vitais tais como estrutura coaxial, helices e o tanque de combustivel sao projetados para resistir a disparos de 23 mm, o tanque de combustivel ainda possui um sistema anti-explosao e anti-vazamento composto por um sistema auto selante poroso, um preenchimento de cobre e um completo sistema de extincao de incendio, as helices sao capazes de resistir a varios impactos de 23 mm, fornecendo a capacidade de voo seguro mesmo apos ter sido atingida. Abaixo do compartimento de municoes existe uma placa de kevlar e Nomex de 1m2, que visa proteger as municoes e sistemas criticos proximos. Os propulsores sao posicionados nas laterais da fuselagem bem espacados um do outro e separados pela caixa de transmissao para reduzir a probabilidade de danos simultaneos. As turbinas tem uma vida util de 30 minutos sem oleo e podem assegurar a possibilidade voo com apenas um propulsor. O KA-50 teve seus sistemas hidraulicos, eletricos e circuitos de controles duplicados e foi equipado com um completo sistema de testes e diagnosticos que garante um rapido tempo de respostas as manutencoes necessarias, possibilitando uma disponibilidade minima de 12 dias de combate longe da base com uma manutencao basica. O equipamento de bordo e facilmente acessivel para inspecao de campo e assistencia tecnica ao nivel do chao atraves de grandes paineis articulaveis na fuselagem do vetor.Para elevar ao maximo a capacidade de sobrevivencia do vetor e da tripulacao, a estrutura da cabine do KA-50 e capaz de resistir a disparos de 23 mm e as janelas a disparos de 12,7 mm. As demais areas vitais sao projetadas para resistir a disparos de 23 mm. O tanque de combustivel ainda possui um sistema anti-explosao e anti-vazamento e as helices sao capazes de resistir a varios impactos de 23 mm, fornecendo a capacidade de voo seguro mesmo apos ter
sido atingidaPara elevar ainda mais a capacidade de sobrevivencia do vetor o mesmo e equipado com um sistema de contramedidas eletronicas e descartaveis, sendo composto por um sistema de alerta de laser LES (laser warning systen) L140 Otklik, alerta de lancamento de missil MLWS (missile launch and warning systen) Mak-UFM , um sistema de jammer IR L370-5 Vitebsk e dispensadores de chaff e flare UV-26. Outro equipamento que eleva a capacidade de sobrevivencia do vetor e o sistema de supressores IR instalados nos dutos de exaustao dos propulsores, que resfriam e direcionam o fluxo para longe da estrutura do vetor reduzindo sua assinatura IR.O KA-50 conta com um sistema inovador que visa elevar ao maximo a seguranca de sua tripulacao, este sistema e o assento ejetor K-37-800, sendo o primeiro helicoptero operacional equipado com este tipo de sistema. O KA-50 ejeta as helices do rotor principal para possibilitar a ejecao do piloto a velocidades de 0-350 km/h em altitudes de 0-6.000 metros, porem este sistema tambem possibilita a ejecao invertida em velocidades de 0-330 km/h a uma altitude minima de 90 metros. O assento e equipado com um kit de sobrevivencia NAZ-7M, um bote salva-vidas e um sistema de paraquedas PS-37A.O KA-50 possui um elevado nivel de automacao de seus sistemas, visando a reducao da carga de trabalho do tripulante em combate para a eliminacao da necessidade de um segundo tripulanteO Kamov KA-50 e propulsado por duas turbinas Klimov VK-2500 que possuem uma potencia maxima unitaria de 2700 HP e sao posicionadas nas laterais da fuselagem, sendo totalmente isolados e independentes. O trabalho independente dos motores assegura a possibilidade do voo com apenas um motor em funcionamento. Uma das caracteristicas deste propulsor e a capacidade de operar em ambientes quentes com temperaturas de + 40o C. Esta motorizacao garante uma excelente manobrabilidade ao KA-50 possibilitando ao vetor efetuar manobras de + 3,5 G, voar para tras e lateralmente a 100 km/h e mergulhar a 390 km/h.Gracas a enorme potencia do KA-50 o mesmo pode voar para tras e lateralmente a 100 km/h e mergulhar a 390 km/hO KA-50 e equipado com o canhao 2A42 de 30 mm, que fica posicionado na lateral direita do vetor em uma estrutura semi-rigida, possuindo uma mobilidade vertical de apenas +10o e 45o e horizontal de 15o, o que limita sua mobilidade, porem aumenta sua precisao, proporcionando um alcance efetivo de 3 km. O piloto pode selecionar uma cadencia de disparo de 300 ou 600 disparos por minuto e o tipo de municao (Fragmentacao e incendiaria alto explosiva), possuindo uma capacidade para 460 municoes. O KA-50 pode ser equipado com ate 4 PODs de foguetes de 80mm e 122mm, sendo eles os PODs lancadores de foguetes B-8M1 e B8V20-A, que podem ser equipados com ate 20 foguetes S-8 Rocket de 80mm e o POD B-13L que pode ser equipado com ate 5 foguetes S-13 Rocket de 122mm. O KA-50 tambem pode ser equipado com PODs com canhoes, como o Gun POD UPK-23-250 que consiste em um POD com um canhao duplo GSh-23 de 23mm com 250 municoes,