de tensao devido a greve dos rodoviarios, mas tudo acabou sendo em vao.E inegavel comentar sobre a dupla funcao. De um lado os motoristas estressados e frequentemente sem treinamento adequado. Do outro lado, uma legiao de passageiros submetida a viagens desconfortaveis, muitas vezes perigosas, e horas de engarrafamento. Acrescente a isso a ineficiencia da fiscalizacao no transporte publico. O resultado dessa equacao faz com que circular de onibus no Rio seja um sofrimento diario que, nao raramente, termina em tragedia, como aconteceu na terca-feira retrasada. Sete pessoas morreram e 11 ficaram feridas.A reivindicacao e mais que justa. Muitas cidades do Brasil ja estao acabando com essa dupla funcao. Mas aqui no Rio e diferente, pois ha um interesse publico e privado.Se nao fosse o fim tragico desse acidente, seria apenas mais um nas estatisticas do governo. Foram registrados nos ultimos quatro anos, uma media de dois acidentes com vitimas por semana envolvendo onibus. Em 2011, houve o registro de 126 casos; em 2012 foram 84. No ano passado, a ouvidoria da Secretaria municipal de Transportes recebeu 28.294 reclamacoes sobre os onibus. Entre as queixas mais frequentes estao falta de humanidade por parte do motorista e comprometimento a integridade dos passageiros. Especialistas ja apontaram o estresse dos motoristas como uma causa frequente de acidentes. No caso do veiculo da semana passada, o motorista tambem exercia a funcao de cobrador.Mesmo sabendo dessas tragedias, o governo ainda mantem a dupla funcao. Em 2008, o projeto de lei no50/2007 criada pelo deputado Paulo Ramos (PDT-RJ) pretendia acabar com a dupla funcao. O projeto foi aprovado, porem acabou indo para a gaveta do presidente da camara que pertence ao PMDB.O projeto de lei de junho de 2008: Pelo Regimento Interno da casa, este projeto deveria entrar na pauta para a segunda discussao 48h apos a primeira aprovacao, mas ate hoje, quase quatro anos depois, nao foi incluido na Ordem do Dia por Paulo Melo. Para Ramos, esta claro que o lobby das empresas de onibus, representadas Federacao das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro (Fetranspor), impede a aprovacao:"E a forca que tem as empresas. Quem e que tem poder para fazer um projeto importante como esse nao tramitar? So pode ser a Fetranspor", acusa.Com aval da prefeitura e do governo do estado do Rio de Janeiro, estas empresas, a fim de ampliarem seus lucros, criaram a dupla funcao. Alem de dirigir, os motoristas sao obrigados a receber dinheiro e dar o troco enquanto dirigem. Eles se desconcentram do trabalho principal, a direcao, e acabam tendo problemas com passageiros por conta de eventuais erros na hora de repassar dinheiro.Esse acumulo de funcoes tem como resultado diversos acidentes, atrasos no embarque que consequentemente tornam o transito pior, viagens mais incomodas, longas, estressantes e arriscadas tanto para o motorista quanto para os passageiros. Afinal, se nao podemos usar telefone celular enquanto dirigimos, nao faz sentido que os motoristas de onibus possam trocar dinheiro.O interesse e grande para muitos e os problemas continuam, viram estatisticas e no final ninguem faz nada. A culpa sempre acaba caindo