a infraestrutura brasileira possui atualmente 1,765 milhoes de quilometros de estradas, sendo 212 mil pavimentadas; 29 mil quilometros de ferrovias; 31 aeroportos considerados principais; 46 portos organizados e mais de 120 terminais de uso privativo; um potencial de 50 mil quilometros de hidrovias, sendo 13,6 mil quilometros em uso, alem de 19,2 mil quilometros de dutos. Em termos de comparacao, os EUA tem cerca de 110 mil quilometros de rodovias pavimentadas a mais que o Brasil e cada estado norte-americano tem um ou mais aeroportos considerados importantes. Desta forma, no caso dos portos brasileiros, a pesquisa do Ilos observa que seriam necessarios investimentos da ordem de R$ 42,9 bilhoes para renovar esse transporte. "O investimentos necessario e quase 13 vezes maior que o previsto no PAC 1 [primeira fase do Programa de Aceleracao do Crescimento]", conclui o Paulo Fleury, CEO do Ilos.Para o transporte ferroviario, o estudo do instituto aponta investimentos necessarios de R$ 130,8 bilhoes, 2,4 vezes superior ao estimado no PAC 1 (R$ 54,2 bilhoes). Paulo Fleury lembra que neste modal esta incluido o aporte de R$ 33,2 bilhoes direcionado para a construcao do trem de alta velocidade (TAV), que ligara Campinas (SP), Sao Paulo e o Rio de Janeiro. "O que preocupa e que os recursos para o TAV sao muito altos e nao ha uma alternativa para melhorar o sistema ferroviario. O governo nao faz e nem cogita fazer estudo de outras solucoes", afirma o CEO do Ilos.Os investimentos necessarios para renovar o sistema rodoviario brasileiro, de acordo com a pesquisa do Ilos, sao ainda mais expressivos. Para o transporte passar dos 200 mil de estradas pavimentadas - sendo 56% em mau estado -, para 5,1 milhoes de pista pavimentada de bom estado, e preciso um aporte de R$ 9,6 trilhoes. O previsto no PAC (R$ 43,5 bilhoes) e 220 vezes menor."Os numeros apontados pelo estudo sao significativos porque o Brasil demorou mais de 30 anos para aumentar os investimentos na infraestrutura", conclui Fleury.HORIZONTEO professor e diretor presidente da Fractal, Celso Grisi, entende que se o governo brasileiros direcionasse o montante de R$ 9 trilhoes na infraestrutura, o Pais estaria realmente perfeito. Contudo, ele comenta que como nao ha um horizonte para que o Brasil se iguale ao Estados Unidos, existem alternativas para compensar este problema. "Se aumentasse mais os investimentos em portos, evitaria grandes aportes as rodovias", exemplifica."O estudo nao considera que ha interferencias positivas quando melhora um meio de transporte. A avaliacao e isolada em cada modal. Portos podem absorver parte do fluxo das rodovias. Assim como, se investir mais nas ferrovias tambem", analisa Grisi.Uma das mais urgentes preocupacoes do governo e de que a infraestrutura brasileira esteja adequada para a Copa do Mundo em 2014. Grisi preve que o Pais tera a mesma dificuldade sentida pela Africa do Sul, ultima sede do campeonato mundial de futebol. "Os transportes terao operacoes caoticas", diz.O professor aconselha ainda que um modo mais pratico para solucionar o problema da infraestrutura brasileira seria se houvesse maior integracao entre os ministerios. "Os planejamentos devem ser realizados de forma integrada, o que