Ha um interessante debate sobre a privatizacao dos aeroportos feita pelo governo Dilma, mas ha tambem o entendimento de que a mudanca e positiva.E desde ja, se a coisa funcionar mais ou menos, fica assim: o governo ganha dinheiro com os aeroportos, ao vender as concessoes (R$ 26 bilhoes numa tacada inicial!) e receber participacao nos lucros e ainda consegue turbinar os investimentos nessa area crucial de infraestrutura. Ou seja, se tivesse feito isso ha mais tempo, o governo poderia ter utilizado em outros setores carentes, saude, por exemplo, o dinheiro que gastou em aeroportos e o que teria recebido nas privatizacoes.E o publico estaria mais bem servido. Por que nao se fez antes? Porque o entao presidente Lula nao deixou.A conversa sobre privatizacao dos aeroportos nao e nova, sobretudo no mundo privado.No governo FHC, tratouse disso no segundo mandato, quando o presidente ja estava desgastado e privatizar era pior do que qualquer outra coisa. Em suas duas campanhas vitoriosas, Lula voltou a demonizar a privatizacao, com tal forca que os proprios tucanos fugiram dela como diabo da cruz.Mas no segundo governo Lula, a partir de 2007, o tema voltou, quando a administracao lidava com o caos aereo que explodira no final de 2006. Foi quando as autoridades finalmente admitiram que todo o sistema aereo era, literalmente, uma permanente ameaca de desastre: recursos mal administrados; os aeroportos sem estrutura adequada; falta de pessoal especializado, como os controladores de trafego aereo; radares com zonas cegas; falhas nas comunicacoes via radio. Feitas as contas, estava na cara que os recursos necessarios para atacar todos esses problemas estavam muito acima da capacidade do governo federal.Conclusao obvia: era preciso trazer dinheiro, empresas e gente nova para o setor. Vender concessoes era a obvia saida.Pelo menos tres ministros do governo Lula disseram a este colunista que a privatizacao era inevitavel.A necessidade venceria as resistencias ideologicas.Modelos foram analisados pelos tecnicos da administracao federal, alguns chegaram a ser anunciados. Por exemplo: em julho de 2007, o entao ministro da Defesa, Nelson Jobim, deu prazo de 90 dias para que a Agencia Nacional de Aviacao Civil, Anac, e a Infraero apresentassem o projeto para o terceiro aeroporto de Sao Paulo. Ficou pelo caminho.A coisa simplesmente morreu, nao se falou mais nisso.Ja havia entao um projeto preparado por um grupo de empresas privadas para a construcao desse aeroporto na regiao de Araucaria.Alias, o projeto continua de pe, e voltou a ser lembrado agora que o governo fez tres concessoes privadas de aeroportos ja existentes. Por que nao autorizar a construcao de um outro, inteiramente e desde o inicio privado? Resumindo: a presidente Dilma e seu pessoal celebraram os leiloes de Guarulhos, Viracopos e Brasilia.Disseram, corretamente, que se inicia uma nova era, com mais investimentos e mais eficiencia. Por que nao fizeram antes se todos estavam no governo Lula? Porque Lula disse que tudo se resolveria com o PAC, no qual destinou uns R$ 5 bilhoes a Infraero, para os 12 aeroportos da Copa.Reparem como nao fazia sentido alem da propaganda. So para a privatizacao de Guarulhos, o governo exigiu da nova