conhecido como motor a jato (AO 1945: jacto) ou ainda apenas como reator (AO 1945: reactor), e um motor que expele um jato rapido de algum fluido para gerar uma forca de impulso, de acordo com Terceira Lei de Newton. Esta ampla definicao de motor a jato inclui turbojatos, turbofans, foguetes e estatorreatores. Em geral, o termo refere-se a uma turbina a gas que expele um jato em alta velocidade, gerando empuxo e, com isto, gerando forca propulsora para diversos usos. Historia Precursores Eolipila Os motores a reacao surgiram, como conceito, no primeiro seculo depois de Cristo, quando Heron de Alexandria inventou o eolipila. Este usava vapor direcionado atraves de dois tubos de modo a conseguir movimentar uma esfera em seu proprio eixo. Como e sabido, o invento nunca foi utilizado como fonte de energia mecanica, e os potenciais usos praticos da invencao de Heron nao foram reconhecidos. Simplesmente foi considerado como uma curiosidade.A propulsao a jato, literalmente e figurativamente, pode ser levada a serio com a invencao do foguete pelos chineses no seculo XI. Foguetes inicialmente foram destinados a simples fins, como no uso de fogos de artificio, mas gradualmente passaram a ser usados para propelir armamentos de grande efeito moral; neste ponto a tecnologia estagnou-se por seculos. Estagios iniciais de desenvolvimentoJa no seculo XX, persistia o problema de que os motores a foguete eram ineficientes para serem usados na aviacao. Em seu lugar, por volta dos anos da decada de 1930, o motor a combustao interna em suas diversas formas (rotativos, radiais, ar-refrigerados e refrigerados a agua em linha) eram os unicos tipos de motores viaveis para o desenvolvimento de avioes. Esses motores eram aceitaveis em vista das baixas necessidades de performance entao exigidas, dado o menor desenvolvimento dos meios tecnicos.Entretanto, os engenheiros estavam ja a prever, conceitualmente, que o motor a pistao era auto-limitado em termos de performance; o limite era e e dado essencialmente pela eficiencia da helice. Isto se da quando as laminas da helice aproximam-se da velocidade do som. Se a performance do motor, assim como a do aviao, aumentasse sempre, mesmo com essa barreira, ainda assim haveria a necessidade de se melhorar radicalmente o desenho do motor a pistao ou um tipo completamente novo de motor teria que ser desenvolvido. Termojato Amarelo: motor, Verde: compressor,Laranja: camara de combustao,Vermelho: duto de saida Esta e a motivacao que esta por tras do desenvolvimento da turbina a gas, comumente chamada apenas por "motor a jato", a qual poderia ser quase taorevolucionaria para a aviacao quanto o primeiro voo de Santos Dumont.Os desenvolvimentos mais adiantados entao, eram motores hibridos em que uma forca suplementar, externa, auxiliava na compressao. Neste sistema, (chamado termojato, desenvolvido por Secondo Campini) o ar era primeiramente comprimido por um ventilador movido por um motor a pistao convencional, e depois misturado com combustivel e inflamado para obter o jato de empuxo. Coanda-1910 Exemplos desse tipo de motor foram desenvolvidos por Henri Coanda no aviao Coanda-1910 e, muito mais tarde, pelo Caproni Campini N.1 e o motor japones Tsu-11 usado para equipar o aviao Ohka, utilizado em