VIAGEM INSOLITA :Dr. Julio Laender, Edimar Cantao e Eu, Jorge Edim, voltavamosde Alta Floresta MT com destino a Cuiaba - MT, a bordo de um Cesna-310 sob ocomando do experiente capitao Tejima, que consciente do risco de voar sobre o exuberantemanto verde da Amazonia, num dia tao chuvoso quanto aquele, mudou de rota e rumoupara a Base aerea da Ilha do Bananal no rio Xingu-MT onde aterrissamos, antesdo meio-dia, com muita dificuldade visual e sob uma tremenda tempestade. Variosoutros avioes ja se encontravam resguardados, naquela pista alternativa, algunsja, ha mais de 24 horas, e seus comandantes nos interpelaram indagando sobre osmotivos que nos fizeram desafiar tamanho mau tempo, por um voo longo sobre umafloresta tao perigosa. O comandante de um Queenair , aeronave canadense, todaequipada para enfrentar condicoes adversas em areas perigosas, repreendeu ocomandante Tejima e nos aconselhou a pernoitar na Ilha para esperar que o tempomelhorasse.Nao tive duvidas. Acomodei-me no balcao do botecodos indios, onde serviram cachaca e sardinha, que desceu como verdadeirocalmante depois de uma aventura tao estressante. Dr. Julio Laender, manifestou para o comandanteTejima, seu desejo de chegar em Belo Horizonte ainda naquele dia, dizendo: Euprecisava chegar em BH ainda hoje. O comandante, olhou para o ceu cinzento edisse com ar de contrariado e corajoso; se e para decolar tem que ser agora. Nao tive tempo para tomar a segunda dose. Dr.Julio e Edimar sentaram no banco traseiro e Eu embarquei, assumindo o assentode copiloto sob o protesto de todos os tripulantes dos demais avioes alipresentes.Taxiamos como se brigassemos com a chuvatorrencial. Corremos toda a pista e assim que saimos do solo, dois raioscortaram os lados direito e esquerdo da aeronave. Dr. Julio disse: E comandante, se voce vir que nao da, pode voltar. A resposta veio de imediato: Agora num damais, e impossivel enxergar a pista. Recebi do comandante a tarefa de segurar firmeas duas manetes que teimavam em dancar de um lado para o outro. A formacao degelo era tao grande que dificultava a rotacao das helices. Se o comandantetentasse subir com a aeronave, encontrava a resistencia do gelo das nuvens ( CB) caso descesse, corria o risco de bater nas arvores mais altas, tudo isto as cegas, pois balancavamos de forma impressionante dentro de uma massa cinzentacapaz de nos levar ao limite do medo.Em determinado momento o compartimento debagagens quebrou e as malas cairam sobre nos aumentando o caus. Foi quandoEdimar, segurando o cordao de ouro muito pesado, disse: Eu devia ter deixadomeu cordao e meu rolex para Juninho!Depois de quarenta e cinco minutos, sacudindocomo se fossemos um cisco, no nucleo de um CB ( cumulo-nimbo, nuvem escura com grandes formacoes de gelo ), recebemos um esculacho da torrede controle de Brasilia-DF dizendo que estavamos voando perigosamente sobre acapital e em meio a um trafico de avioes grandes que posavam por instrumento eque devido a visibilidade zero, poderiam colidir conosco. O comandante, jacompletamente esgotado, nao deu ouvidos, e sabendo que sobrevoava a capital quenao tem montanhas nem grandes arranha-ceus iniciou um descida cega na tentativade visualizar alguma coisa que o orientasse. Ja que trabalhava em Brasilia-DF