thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
fronteira tem levado imigrantes a depender cada vez mais do crime organizado para chegar aos EUA.Muitas questoes a negociarMas o Mexico tambem tem interesse em aprimorar a seguranca de suas fronteiras. Isso porque ele e um pais de transito para milhares de pessoas de toda a America Latina. Elas, por sua vez, contribuem para o financiamento dos carteis.O Mexico criou em 2011 uma nova lei para implementar uma especie de sistema de migracao, lembra Mittelstadt, do MPI. E isso foi reconhecimento do fato de que o Mexico nao e apenas mais um pais de emigrantes, ou um pais de transito, mas um pais de destino.O fato de o presidente Pena Nieto se recusar a financiar o muro de Trump nao pode ser interpretado como se ele nao quisesse parar com a migracao. Mas, acima de tudo, as duas partes estao concentradas na questao do livre-comercio.A luta contra o trafico ilegal de pessoas, armas e bens, assim como o futuro dos acordos de livre-comercio sao diferentes elementos da mesma discussao entre EUA e Mexico. Trump quer reduzir tudo isso. Pena Nieto, apenas uma parte. Isso significa que a construcao do muro pode ser uma concessao politica de Pena Nieto para Trump.
"simpatizantes" de movimentos neonazistas. Para alem do neonazismo em si, o jornal norte-americano exemplifica a extensao desses grupos: "nos casos mais recentes, os skinheads tem como alvo os gays na Avenida Paulista, a principal via publica em Sao Paulo. Em 2011, tres skinheads foram condenados por tentar matar quatro pessoas, incluindo uma pessoa negra com uma protese, com bastoes e facas." "Estes nao sao criminosos comuns ou ladroes, eles tem uma ideologia. Sao pessoas que acreditam na limpeza etnica, na pureza racial", contou o delegado Paulo Cesar Jardim a Joe Leahy.
junto. Mas e tambem anoite que existem mais perigos para o ciclista, pois a bicicleta e o ciclistatem pouca visibilidade no transito.Dicas para uma pedalada mais segura:De preferencia a roupas claras.Usar roupas escuras a noite e camuflar-se na escuridao. A ordem e ficaro mais visivel possivel.A lei obriga a usarrefletores na dianteira, traseira e laterais da bike. Se voce e prudente, valea pena colocar tambem adesivos refletivos extras em seu capacete. Em caso dequeda seguida de desmaio, os refletores tornam o ciclista bem mais visivel nochao.Existem faixasrefletivas que podem ser colocadas nos bracos e pernas por meio de velcro.Essas faixas sao muito baratas e podem ser encontradas nas boas bike shops efazem voce ser visto pelos motoristas mais facilmente.Para aumentar aindamais a seguranca, adquira uma lanterna vermelha para a parte traseira da bike. Para a parte dianteira da bike uma lanterna com luzbranca, ainda que nao ilumine satisfatoriamente a rua, torna voce muito maisvisivel e evita que pedestres ou carros cruzem seu caminho.De noite o risco devoce nao ser visto por um automovel ou pedestre e grande, por isso transite emvelocidade mais baixa e redobre a atencao nos cruzamentos e proximo a lugarescom grande concentracao de pedestres. Velocidade baixa tambem vai evitar quevoce caia em algum buraco escondido na escuridao.Como nas pedaladasdiurnas, procure transitar por ruas de menor movimento de veiculos.Pedalar em grupos alem demais divertido e mais seguro.Ao pedalar emgrupo, evite ocupar uma faixa inteira do transito, pois isso pode irritar osmotoristas. Pedalar em fila e a direita e o que manda a lei. Oculos com lentesamarelas ajudam na visao noturna e diminuem o ofuscamento, tambem evitam incidentes com insetos. Os refletores em uma bicicleta sao praticamente um equipamento de seguranca. Pequenos atos podem prevenir o ciclista de situacoes desagradaveis. Tambem nao esquecam de sinalizar suas acoes. Entao, combine com a turma, recarreguem suas baterias e Bom Pedal...
A chegada do verao e sinonimo demuita agitacao, festas, praia e claros e otimos dias para pedalar. A certezaque a dona chuva nao vai estragar os seus planos em um passeio de bike e dequase 100% . Por isto devemos aproveitar ao maximo, pegando a magrela e saindopor ai, seja para trilhas, estradas ou parques.Todo Biker experientesabe que para esta nossa atividade e sempre bom pedalar no inicioda manha ou no final da tarde. Ate ai, nada de novo!Com o calor e a exposicao ao solmuitos pensam em vestir menos roupa, mas podem cometer um grande erro, tantopela exposicao excessiva ao sol quanto ao fator de protecao em caso deacidentes. Portanto escolha roupas que tenham cortes que adequam ao seu corpo,que facilite os movimentos e aquelas confeccionadas com material que facilita atranspiracao como o dryfit (tecido de absorcao excelente e secagem rapida). O usode manguito tambem e recomendado, mas se voce nao aguenta mesmo, naose esqueca do protetor solar ele e um item indispensavel, nao da parabrincar com a pele, os riscos de insolacao, queimaduras e cancer de pele saoreais, entao procure o melhor tipo de protetor solar para sua pele. O arseco, principalmente associado a poeira, causa ressecamento nos olhos,use oculos escuros, com fator de protecao. Algo que e incomodo para quem transpiranas maos sao as luvas, mas nao se esquecam delas, e e claro, nossocompanheiro capacete, protecao sempre.Alimentacaoe Hidratacao: A alimentacao nao pode ser pesada, mastambem nao se deve sair de casa sem comer, os extremos nao vao bem com o calor,a alimentacao equilibrada, composta de carboidratos, proteinas e frutas eideal, se o pedal for longo, leve tambem um lanche como barra de cereal ouproteina, carboidrato em gel, frutas desidratadas, so nao vale ficar sem comer. om osol a pino e horas de pedal a sensacao de tontura e cansaco pode ter nome:falta de comida e falta de agua.A hidratacao comecaantes, em casa com o habito normal de ingerir liquido, mas durante o pedalprecisamos ainda mais pelo esforco que realizamos e pela perca na transpiracao,por isso nao tem essa de nao querercarregar caramanhola ou mochila de hidratacao, no verao odesgaste e muito maior precisamos manter o corpo hidratado. Sobre a quantidade,ela varia de pessoa para pessoa, observe como seu corpo se comporta e na duvidaleve a mais nunca sabemos o que pode acontecer. Apos opedal isotonicos e sucos completam o processo, desidratacao tambempode ocorrer apos a atividade fisica, o habito de beber agua deve serconstante. Entaoagora e so seguir estas dicas bem simples pegar sua Bike e cair na estrada. No dia 22 de setembro, em cidades do mundo todo, sao realizadas atividades em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida nas cidades, no que passou a ser conhecido como Dia Mundial Sem Carro.O objetivo principal do Dia Mundial Sem Carro e estimular uma reflexao sobre o uso excessivo do automovel, alem de propor as pessoas que dirigem todos os dias que revejam a dependencia que criaram em relacao ao carro ou moto. A ideia e que essas pessoas experimentem, pelo menos nesse dia, formas alternativas de mobilidade,
descobrindo que e possivel se locomover pela cidade sem usar o automovel e que ha vida alem do para-brisa.No BrasilA data foi criada na Franca, em 1997, sendo adotada por varios paises europeus ja no ano 2000. Na cidade de Sao Paulo sao realizadas atividades desde 2003. Com pedalada-manifesto em 2004, no ano de 2005 houve ate visita a Camara de Vereadores. Ate 2006, essas atividades eram realizadas principalmente por iniciativa de cicloativistas e participantes da Bicicletada, com apoio da Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente.As iniciativas dos ciclistas paulistanos continuaram ocorrendo em 2007 e 2008, mas desde 2007 passamos a contar com o Movimento Nossa Sao Paulo para engrossar o coro, realizando novas atividades e eventos e trazendo mais visibilidade para a data.Varias outras cidades brasileiras passaram a comemorar a data, no minimo com uma Bicicletada, no dia 22. Em 2010, houve atividades na semana toda em varios estados. Ja em 2011, algumas cidades programaram eventos para o mes inteiro, que comecou a ser chamado informalmente de Mes da Mobilidade. De la para ca, a adesao de cidadaos e poder publico so aumentou, bem como o esclarecimento correto sobre o DMSC.O que eu posso fazer?O dia 22 de setembro e uma oportunidade para que as pessoas experimentem vivenciar a cidade de outra forma. Transporte publico, bicicleta e mesmo a caminhada sao alternativas saudaveis e cidadas, que contribuem com o meio ambiente, com a sua saude e ate com a locomocao daqueles que realmente necessitam utilizar o carro, sobretudo em situacoes especiais de mobilidade (melhor idade, gestantes, transporte de criancas pequenas, pessoas com necessidades especiais, etc). Ate a carona solidaria, combinada com um colega de escritorio que more perto da sua casa, ja ajuda bastante.Se voce utiliza o carro no dia a dia, faca um desafio a si mesmo no mes de setembro e descubra se voce e capaz de passar um unico dia util no ano sem seu carro. A cidade, o planeta e nossas criancas agradecem! Muito Obrigado.
Todo ciclista tem que estar preparado para a chuva. Pedalar com seguranca e reduzir a velocidade no chao molhado sao primordiais,ainda que esteja apressado para chegar a um lugar seco. Com a chuva, os freios da bike nao funcionarao 100%, especialmente senao sao freios a disco. Algo a levar em consideracao e baixar so um pouquinho a pressao dos pneu para que a roda tenha mais superficie de apoio, Um terreno molhado pode ser muito escorregadio. Nao devemos confiar em nossa habilidade ao pedalar num dia de chuva.As pocas podem ser perigosas, especialmente senao pode determinar suaprofundidade. Podem ocultar buracos ou pedras. Senao pode evitar uma poca,reduza a velocidade e faca a passagem com muita precaucao. Muitas vezes pode ser melhor descer da bicicleta que atravessar andando uma poca suspeita. Numa poca grande, use uma relacao de cambio leve. Senao o faz, ao reduzir avelocidade pode que fique parado no meio. No dia 22 de setembro, em cidades do mundo todo, sao realizadas atividades em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida nas cidades, no que passou a ser conhecido como Dia Mundial Sem Carro.O objetivo principal do Dia Mundial Sem Carro e estimular uma reflexao sobre o uso excessivo do automovel, alem de propor as pessoas que dirigem todos os dias que revejam a dependencia que criaram em relacao ao carro ou moto. A ideia e que essas pessoas experimentem, pelo menos nesse dia, formas alternativas de mobilidade, descobrindo que e possivel se locomover pela cidade sem usar o automovel e que ha vida alem do para-brisa.No BrasilA data foi criada na Franca, em 1997, sendo adotada por varios paises europeus ja no ano 2000. Na cidade de Sao Paulo sao realizadas atividades desde 2003. Com pedalada-manifesto em 2004, no ano de 2005 houve ate visita a Camara de Vereadores. Ate 2006, essas atividades eram realizadas principalmente por iniciativa de cicloativistas e participantes da Bicicletada, com apoio da Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente.As iniciativas dos ciclistas paulistanos continuaram ocorrendo em 2007 e 2008, mas desde 2007 passamos a contar com o Movimento Nossa Sao Paulo para engrossar o coro, realizando novas atividades e eventos e trazendo mais visibilidade para a data.Varias outras cidades brasileiras passaram a comemorar a data, no minimo com uma Bicicletada, no dia 22. Em 2010, houve atividades na semana toda em varios estados. Ja em 2011, algumas cidades programaram eventos para o mes inteiro, que comecou a ser chamado informalmente de Mes da Mobilidade. De la para ca, a adesao de cidadaos e poder publico so aumentou, bem como o esclarecimento correto sobre o DMSC.O que eu posso fazer?O dia 22 de setembro e uma oportunidade para que as pessoas experimentem vivenciar a cidade de outra forma. Transporte publico, bicicleta e mesmo a caminhada sao alternativas saudaveis e cidadas, que contribuem com o meio ambiente, com a sua saude e ate com a locomocao daqueles que realmente necessitam utilizar o carro, sobretudo em situacoes especiais de mobilidade (melhor idade, gestantes, transporte de criancas pequenas, pessoas com necessidades especiais, etc). Ate a carona solidaria,
combinada com um colega de escritorio que more perto da sua casa, ja ajuda bastante.Se voce utiliza o carro no dia a dia, faca um desafio a si mesmo no mes de setembro e descubra se voce e capaz de passar um unico dia util no ano sem seu carro. A cidade, o planeta e nossas criancas agradecem! Muito Obrigado.
As classicas 26, as novas 27,5 ou as bem sucedidas 29? Agora todos os adeptos da bicicleta de montanha podem escolher entre os tres tamanhos de roda. Isto pode parecer confuso a primeira vista, mas olhando de uma forma mais atenta, revela muitas possibilidades. Vamos explicar como os tres aspectos: peso, ultrapassar obstaculos e tracao/atrito definem o caracter de um jogo de rodas e como envolve o ciclista na hora de escolher a que melhor se adapta as suas necessidades.PESOO MTB implica andar por terrenos acidentados ou montanhosos e o peso geralmente joga um papel importante. De acordo com as leis da fisica, um jogo de rodas e entendido como uma massa giratoria que deve acelerar-se uma e outra vez com cada pedalada. Assim sendo: quanto mais leve, melhor. Enquanto que a roda 29 e aproximadamente um 12% mais pesada que uma de 26 de qualidade semelhante, numa 27,5 apenas existe uma diferenca de um 5% no peso. Como principio basico, uma roda 26 de igual qualidade, sera sempre a opcao mais leve, mas, ja dispomos de modelos de 27,5 que oferecem outras vantagens (ver abaixo) com um peso extra quase imperceptivel. As 29 convencem com vantagens que nao dispoem as 26 nem as 27,5 e compensas o peso adicional em determinadas circunstancias em funcao do uso que lhe des. Quando o fundamental e buscar rendimento a hora de rodar e conseguir um maior atrito/tracao, o recomendavel sera uma 29. Quanto maior enfase quisermos dar ao fator peso ou aceleracao, selecionaremos para esses casos um jogo de rodas mais pequeno.ULTRAPASSAR OBSTACULOSRaizes, pedras, desniveis: Fora da estrada, um ciclista de MTB enfrenta muitos desafios e dificuldades que deve ultrapassar sobre a bicicleta. O rendimento de um jogo de rodas ao passar pelos obstaculos vai depender significativamente do diametro e da pressao dos pneus. A norma neste caso: Quanto maior for um jogo de rodas, mais eficiente e o seu comportamento ao rolar sobre raizes e pedras. Quanto maior for o jogo de rodas, menos podera ser a pressao de ar em ciclistas de peso identico. Por sua vez, Uma pressao de ar mais baixa significa que um pneu com caracteristicas mais suaves melhora o seu rendimento no ultrapassar de obstaculos. Se temos em conta o angulo relativo em que os diferentes tamanhos de roda atacam um obstaculo, as 29 passam este obstaculo com 6% em comparacao com as versoes de 26. Mas com uma roda de 27,5 consegue melhorar o rendimento dois tercos.TRACAO/ATRITOQuanto maior seja a aderencia das rodas, maior seguranca tera o ciclista em qualquer terreno. Para alem disso um maior atrito supoe maior velocidade, algo imprescindivel para os ciclistas em competicao. A tracao joga um papel especialmente importante nas bicicletas dos ciclistas de montanha, cujo terreno oferece menos atrito que, por exemplo, uma estrada asfaltada, e que contem tambem subidas e descidas pronunciadas. Alem do perfil de pneus escolhido, outros dos aspectos cruciais para a melhora de atrito sao: A area de contacto (superficie que se encontra em contacto entre o perfil do pneu e o terreno) e a pressao de
ar selecionada. Em relacao a este ultimo, quanto mais baixo seja, maior aderencia teremos. Partindo de um ciclista com o mesmo peso, os pneus de uma 29 utilizam-se com aproximadamente 0,3 a 0,4 bar. menos, no caso de uma 27,5 a pressao se reduz-se a aproximadamente 0,2 bar. Assim sendo, e perante igualdade de condicoes, um jogo de rodas de 29 oferecem uma vantagem de um 50% em relacao a uma roda de 26 mas em relacao a uma 27,5 a diferenca reduz-se ate um 33%.Fonte: http://www.merida-bikes.pt/noticia
Nao ha muito o que se possa fazer com uma corrente a nao ser limpa-la e lubrifica-la da maneira correta com frequencia, e quando ela estiver gasta troca-la por uma nova.O primeiro passo e manter a corrente sempre limpa, o que se pode fazer com uma escovinha e um pano seco. So entao se parte para a lubrificacao, caso necessario. O que define a necessidade de lubrificacao e barulho. Uma corrente bem lubrificada nao faz barulho. Comecou a chiar chegou a hora de lubrificar. E importante saber lubrificar a corrente corretamente, o que definitivamente nao significa estar empapada em oleo. A forma correta de lubrificar e parar a bicicleta, encostada pela roda de tras ou de ponta cabeca, de forma com que os pedais girem livres. Limpe a corrente antes de lubrificar.Para lubrificar use um lubrificante especial para correntes, de preferencia os especiais para mountain bike que aguentam melhor estas mudancas de clima e consequentes chuvas tipicas de pais tropical. Em locais de clima seco ou pouca chuva, ou ainda para quem e muito cuidadoso e sempre cuida da corrente, pode-se usar um lubrificante "seco".Para comecar a lubrificacao escolha um elo da corrente e marque-o na lateral com uma gota de lubrificante. Servira como orientacao para saber onde comeca e termina a corrente. A partir deste elo va colocando uma unica gota de lubrificante por eixo de elo ate chegar de novo ao elo marcado. Com o pedal de algumas voltas lentas no sistema para girar a corrente e espalhar o lubrificante nos eixos de elo. Dizem os mestres de mecanica que corrente deve-se lubrificar antes de ir dormir para que a bicicleta fique parada a noite toda e assim o lubrificante penetra nos elos da corrente.. Sempre que realizada a limpeza deixe a corrente secar por algumas horas e depois lubrifique-a como esta descrito neste texto.Nao e necessario retirar a corrente da bicicleta toda vez que for realizar uma limpeza. Isto sempre enfraquecera o elo que foi aberto e fechado. So abra a corrente no caso de ter ido para um barro muito liquido ou em outras circunstancias especiais. No caso de uma chuva torrencial ou da bicicleta ter caido n'agua e necessario fazer a lubrificacao depois que a corrente estiver completamente seca. Lubrificar a corrente e bem simples 1) Oleo especial para corrente 2) Uma unica gota por elo.3) Girar os pedais devagar para o oleo penetrar na corrente.4) Limpar todo excesso ate ficar praticamente seca por fora.5) De preferencia, faca esta operacao algumas horas antes de usar a bicicleta.O lubrificante precisa de tempo para penetrar nos elos da corrente. Na hora de lubrificar a corrente, e importante que ela esteja limpa e seca.Quando devemos trocar a corrente. Para trocar uma corrente e necessario uma ferramenta especial chamada extrator de corrente, que e facil de ser encontrada. Mas recomendo que sempre procure um especialista. Ha ferramentas especificas para verificar o quanto a corrente esta gasta, mas ha alguns truques simples que podem bem ajudar.Coloque a corrente na coroa dianteira do meio e veja se todos os eixos da corrente estao
se encaixando bem nos dentes da coroa. Se na parte de cima da coroa ela se encaixa bem, mas na de baixo os eixos da corrente nao casam com os dentes da coroa e hora de trocar. Um bom limite para esta folga nao deve passar dos 3 milimetros. Outra forma de ver e, de novo, com a corrente na coroa do meio dianteira, pegar a corrente com as pontas dos dedos na altura do meio da coroa e puxar ela para frente de forma a ver o espaco que se abre entre a corrente e a coroa. Se entrar um lapis fino esta na hora de trocar a corrente. Mas o metodo mais preciso e correto e com a chave de identificacao de desgaste da corrente.Se for trocar a corrente procure sempre colocar uma de qualidade, do tipo e medida certa para o sistema de cambio no qual ela ira trabalhar. Nao e necessario comprar a corrente mais cara, que sao as proprias para competicao e que recebem tratamento especifico. O que e muito importante e que se troque a corrente antes que ela comece a causar qualquer dano as coroas e pinhoes. Fazendo isto o seu sistema de cambio durara muito tempo. E muito mais barato a troca da corrente que a troca de pedivela, cassete, cambios, roda livres... A falta de manutencao na corrente pode ocasionar acidentes. A maioria das vezes isto acontece porque a corrente estava gasta ou por falta de manutencao. E apavorante a sensacao de quebrar uma corrente no meio do transito ou numa subida. Nunca pense em preco, sempre pense em qualidade E sempre mantenha sua bike revisada, para sua seguranca e conforto.
Se voce pedala por esporte, exigindo mais do equipamento, procure respeitar o tempo de utilizacao da corrente, que para as Mtb's e de 1.500 km em media, dependendo da lubrificacao utilizada, limpeza da relacao, tipo de terreno e condicoes do pedivela e da catraca. Caso voce nao possa fazer uma revisao na bike depois de uma trilha enlameada, evite lavar a bike com jato forte ou lava jato, principalmente evitando concentracao de jato de agua nos cubos, catraca e movimento central. Procure fazer revisoes periodicas nos cubos, na catraca e nos cabos. Normalmente um cabo e conduite novo, fazem milagres na transmissao e freios, nao economize neste item de custo baixo e tao importante. Jamais ande com pastilhas de freio no limite, alem de comprometer a seguranca, voce podera ficar sem freios e ainda riscar o aro se as pastilhas chegarem ao ferro, estragando seu equipamento e onerando seu orcamento. Aros tortos prejudicam o desempenho, e fazem com que o freio (se nao for a disco) nao funcione corretamente, mantenha os aros de sua bike sempre bem centrados e com os raios na tensao correta. A revisao por um tecnico, deve ser de um intervalo de tempo de no Maximo 4 (quatro) meses, isso inclui a lubrificacao geral. Se voce observar algo de diferente em sua bike nao espere a proxima revisao, leve a oficina especializada o quanto antes, as vezes um pequeno ajuste pode causar estragos maiores e sua bike, tenha uma atencao maior com as bikes infantis, afinal bicicleta nao e um brinquedo.E com estas importantes dicas, voce e sua Familia podem ter um pedal agradavel e seguro, Agora e So Pedalar... Para manter sua corrente limpa, o primeiro passo e realizara limpeza por fora, com uma escova e um pano seco. A lubrificacao e necessariasempre que a corrente estiver muito seca ou muito suja, especialmente depois deandar na lama ou no barro, depois de uma chuva, ou numa estrada muitoempoeirada.Se a corrente merecer esta limpeza, voce tem a opcao detira-la da bike utilizando uma chave propria para remove-la ou atraves de umelo especial para abertura que algumas correntes possuem. Mas cuidado: retirara corrente com muita frequencia pode enfraquecer o elo que foi aberto efechado. A dica e fechar a corrente com um pino novo. Tambem e preciso seguiras instrucoes do fabricante para o fechamento adequado: algumas marcas usam umpino especial, vendido separadamente, outras usam um elo de abertura. Se naotiver a chave em maos ou a corrente nao tiver um elo de abertura, voce podelimpar a corrente na bike mesmo.Antes de recolocar a corrente na bicicleta, limpe o restanteda transmissao tambem, pois de nada adianta a corrente limpa em uma transmissaotoda contaminada. Com a corrente seca, limpa e instalada de volta na bike,aplique oleo lubrificante (use um especifico para bike e evite oleos mineraisou em spray) em todos os elos. Nunca lubrifique a corrente suja! Escolha um eloda corrente e marque-o na lateral com uma gota de lubrificante. Ele servira deorientacao para saber onde comeca e termina a corrente. A partir deste elo vacolocando uma unica gota de lubrificante