thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
fosse o motivo da minha escrita, simplesmente escrevi.Entao, sabe quele tipo de fica com o vidro fechado por causa do frio, ou com o vidro aberto por causa do calor? Sabe o cara que coloca grade no quarto andar do AP? Sabe o cara que acha que vai morrer quando subir em uma moto?Essa pessoa tem a falsa sensacao que esta com o controle sobre os acontecimentos da vida dela. Nao esta.Voce esta dominado pelo medo de tentar, pelo medo de perder o que tem. E, na verdade, quando voce perceber mesmo que nao tem nada. Sera tarde.Sua vida tera passado sem dar uma ideia minima para voce sobre o que ela poderia ter sido. Mantendo voce na sua ignorancia medrosa e bem postada. Essa mesma que te afastou dos seus maiores desejos, pois voce sucumbiu vagarosamente ao medo.O pior e que esse medo nao e seu, ou melhor; no comeco, ele nao era seu. mas voce prestou atencao em quem quis fazer voce acreditar nele e deixou sua vida ser por eles dominada. nao se assuste. passou, ou vai passar bem devagar. Pois uma vida chata demora. Vida boa, por mais que tenha muitos anos; passa rapido.Sim, e isso mesmo, tenta desapegar da sua falsa sensacao de controle. Tenta ver que o seu poder nao passa de uma necessidade estranha que no fim nao faz a menor diferenca. Olha para o pequeno, percebe sua grandiosidade e atesta: Como que eu nao vi isso antes! Faca cedo, antes que seja tarde.Ta tudo definido? Nao. Voce tem algum controle? Nao. Voce quer ter o controle? Sim? Voce tem medo de morrer ou de errar?caso a resposta seja positiva, ok.Mas, voce tem medo de tentar? Nao tenha vergonha de responder para voce mesmo.Nao precisa escrever aqui. Isso aqui e so para falar o obvio; aquilo que todo mundo ja sabe. E isso acontece sempre comigo. Penso em alguma coisa, depois de um tempo aparece alguem que vai la e fala; exatamente uma coisa que eu ja tinha pensado sem falar para ninguem.Pior e que, as vezes, as ideias mais absurdas geram as maiores reacoes e, pasmem, sao adotadas pela maioria. Entao qual o motivo do medo? Tenho mais medo do silencio do que do julgamento. De ficar parado do que de correr. Prefiro rir do que chorar, mas se precisar chorar pode ser bom.Ja senti dor que preferia nao ter sentido, mas se tivesse que abrir mao de todas as minhas dores, nao conseguiria. Nao que eu goste da dor, mas fato e que a falta delas privaria muitas outras sensacoes; que eu nao estou disposto a abrir mao.
Nao posso restringir ao conhecido. A ferramenta rede social, pode ser utilizada ao extremo e nao somente ate onde a minha rede da vida real vai. E se ela pode me levar para coisas novas, qual o motivo da minha satisfacao com o que eu ja teria normalmente, se essa ferramenta possibilita mais?O valor de nada. Do nada vem alguma coisa. Como criar a partir do nada? Ou ainda, como observar e aproveitar nada de forma suficiente a gerar alguma coisa. Ou gerar o novo?Entao ao final, como somos organicos ou queremos ser - agindo como tal. Para estimular o caos, teremos que abrir nossas redes de contato sem restricoes especificas, sem medo de descobrir o novo em geral pela interacao com pessoas novas em nossas vidas (ainda que virtuais). Claro que quem sofreu a educacao linear tem que quebrar tudo que existe no senso comum e mudar espontaneamente, pois voce nao vai mais para a escola. Ou se for novamente, ela ainda nao vai mudar miraculosamente no seu tempo. Entao, conduzir a mudanca na sua vida e no seu ambiente depende exclusivamente da Sua acao organica com as ferramentas atuais.
Mudancas Por evidente as coisas mudam. Sempre. Nessas ultimas semanas tive que olhar para tras e pensar sobre conceitos estabelecidos na minha consciencia sonhadora. Rever conceitos sempre e um exercicio de humildade, mas, principalmente de desapego. Desapego a estrutura criada para um determinado fim e deixada de lado para a perseguicao de outro ainda que provisorio.Tive que abrir mao do Rally de Botucatu, para fazer uma coisa que normalmente eu nao faria. Andar de Harley.Nao que seja um sacrificio. Meu Eu normal queria ir com alguma moto off Road, mas nao vai dar. Tem que ser com a HD mesmo. Isso coloca a questao em perspectiva e comeco a pensar. E foi assim nas duas ultimas semanas. Por essencia sou contra Harleys... ou era.Nunca considerei que sou uma pessoa muito critica. Gosto de entendimentos diferentes sobre tudo, principalmente gosto de escutar e buscar informacoes desconexas. Tenho muita fe na teoria do caos. A pergunta recorrente: Como direcionar diversas decisoes independentes para um fim comum? De talhe que normalmente nao ha ideia sobre a possibilidade de fim.O Senso Comum busca cada vez mais o direcionamento da vida com um unico foco e limita a criatividade por necessidade de especializacao. Necessidade de foco e limites evidentes ao desenvolvimento do novo. Exemplo: Liberdade Direcionada.O purista vai falar: Nao existe Liberdade Direcionada. Liberdade e liberdade e pronto, nao pode ser direcionada. Discordo. Pode ser naturalmente direcionada. Ou a quantidade de tempo que as empresas como Google e 3M liberam para seus empregados trabalharem em Projetos Pessoais nao e uma evidente Liberdade Direcionada?Claro, o funcionario pode fazer o que quiser com esse tempo livre. Mas ele tem que buscar o novo pensando no interesse da empresa. Muito saudavel a pausa no projeto especifico para dedicacao ao particular, pois estimula a criatividade. Criatividade direcionada ao interesse da empresa. Por isso Liberdade Direcionada.Ainda e importante desapegar de qualquer palavra ou das novas palavras... Chefe x gestor. Empregado x colaborador... A palavra surte um efeito muito forte no psicologico das pessoas, mas o apego a forma enfraquece o conteudo. Antes um criativo de chinelo que um idiota de terno!Em fim, tudo isso para dizer que vou iniciar uma jornada pelas estradas Norte Americanas. Com asfalto ao inves de terra. Sem KTM, sem planilha e acompanhado de pessoas que eu praticamente nao conheco fora meu Pai e minha Mae. Esses eu acho que conheco bem... Mas sao o principal motivo da jornada.Entao, no final da conta embarcarei em uma jornada que normalmente nao embarcaria. Nao poderia nao ir. Seria como dispensar um texto ou um discurso antes de ler ou ouvir. Parar de discursar e desafiar o estatico gera informacao suficiente para formacao de uma massa critica que possa dar base a uma decisao, a um pensamento ou ate uma mudanca. Ou nao...Por obvio isso foi mais um exercicio de escrita direta. Um pouco mais direcionada agora.A disposicao. dias das criancas 12/10Na decada de 1920, o deputado federal Galdino do Valle Filho teve a ideia de "criar" o dia das criancas. Os deputados aprovaram e o dia 12 de outubro foi
oficializado como Dia da Crianca pelo presidente Arthur Bernardes, por meio do decreto no 4867, de 5 de novembro de 1924.Mas somente em 1960, quando a Fabrica de Brinquedos Estrela fez uma promocao conjunta com a Johnson & Johnson para lancar a "Semana do Bebe Robusto" e aumentar suas vendas, e que a data passou a ser comemorada. A estrategia deu certo, pois desde entao o dia das Criancas e comemorado com muitos presentes.
okley so os patrao que tem ta /home/alunos/l.chaves/Desktop/lucas dias das bruxas 31/10A origem do halloween remonta as tradicoes dos povos que habitaram a Galia e as ilhas da Gra-Bretanha entre os anos 600 a.C. e 800 d.C., embora com marcadas diferencas em relacao as atuais aboboras ou da famosa frase "Gostosuras ou travessuras", exportada pelos Estados Unidos, que popularizaram a comemoracao. Originalmente, o halloween nao tinha relacao com bruxas. Era um festival do calendario celta da Irlanda, o festival de Samhain, celebrado entre 30 de outubro e 2 de novembro e marcava o fim do verao (samhain significa literalmente "fim do verao"). Acabo de receber um jogo completo de molas auxiliares de amortecedor da RB-Tech Molas para instalar no meu Volkswagen SP2. Estas molas foram desenvolvidas para serem instaladas nos amortecedores originais VW com capa de ferro. Elas ajudam a absorver os impactos do solo, melhorando o conforto e a estabilidade do veiculo e prolongando a vida util da suspensao.Eu ja havia falado sobre a RB-Tech nesta postagem.As molas vem completas e prontas para serem instaladas, com terminais que se encaixam nas capas dos amortecedores e batentes de metal que encaixam nos olhais dos amortecedores. O modo de instalacao e bem simples e e explicado passo a passo num impresso que vem junto com as molas.A qualidade das pecas e perfeita. As molas vem pintadas de preto acetinado que, alem de protege-las da ferrugem, irao garantir um visual muito bonito ao carro. O encaixe dos terminais tambem e otimo, nao deixando folgas e evitando que as molas oscilem.Estou ansioso para instala-las no SP2 e logo farei um video explicando o processo todo. Portanto, fiquem ligados e inscrevam-se no nosso canal do YouTube, para nao perder nenhum detalhe. O meu Volkswagen SP2 tem um problema bem serio de pressao excessiva de oleo dentro do carter em regimes de uso mais intensos (numa viagem longa, por exemplo). Tanto que, ao retornar de uma viagem certa vez, quando abri a tampa do motor, vi que ele estava todo sujo de oleo e que a tampa plastica do respiro do oleo tinha saltado fora, tamanha a pressao interna. Lendo o livro Conheca seu Volkswagen a ar de Amaury de Almeida, vi que ele mencionou que este e um problema inerente aos motores planos e sugeriu uma solucao, que tambem foi confirmada pelo pessoal do forum Volksvagen SP2 no Facebook: abrir pequenos furos em volta da tampa plastica do respiro para aliviar a pressao interna do sistema. Bom, eu resolvi verificar se realmente funciona.Usei uma tampa paralela que eu tinha aqui e que esta um pouco avariada nas bordas, apenas para ver se sai tudo correto e, so entao, farei na tampa original. Vamos la.De acordo com o livro do Amaury, devemos fazer 8 furos de 7mm, espacados igualmente, em volta da tampa. Eu achei demais e resolvi fazer 6 furos, usando broca 3mm.Usei uma Dremel com broca para metal de 3mm e fiz os furos na volta da tampa, usando como guia 6 pequenos entalhes que existem na peca. Se voce se guiar por eles, os
furos saem todos alinhados. O processo e simples e bem rapido.Aqui ja temos a tampa instalada no lugar, porem eu achei os furos pequenos e acho que vou aumenta-los para o diametro de 5mm.Ainda nao testei se isso ira acabar com o problema da pressao do oleo, mas nao custa tentar. Assim que eu fizer uma viagem mais longa, vou acompanhar como o motor se comporta e postarei os resultados no blog.
Mais uma parceria de peso aqui no Blog Volkswagen SP2 Classico. Agora e a vez da RB-Tech Molas.Eles sao pioneiros na comercializacao de molas auxiliares para toda a linha Volkswagen, afinal ja sao 10 anos trabalhando com o que ha de melhor para deixar o seu Volkswagen muito mais seguro.As molas origianis RB-Tech sao patenteadas e sao a maneira mais simples, rapida e economica de dar um up-grade na suspensao tradicional do seu Volkswagen. Diferentes dos modelos coil-over, as molas auxiliares RB-Tech nao sao estruturais. A suspensao fica mais firme pois a mola faz pressao, reduzindo a oscilacao e aumentando a estabilidade e aderencia dos pneus.Molao da Kombi - outro produto da RB-Tech MolasAo mesmo tempo o veiculo fica muito mais confortavel de dirigir pois as molas auxiliares RB-Tech ajudam a absorver os impactos do solo, eliminando de vez o tranco caracteristico das suspensoes convencionais por barras de torcao.Ja nos carros rebaixados por catraca e facao regulavel, as molas RB-Tech ajudam a minimizar o efeito de "quicada" e evitam a batida de final de curso dos amortecedores.Alem disso, as molas RB-Tech vem completas e sao super faceis de instalar, sendo que voce pode fazer na sua propria garagem. E elas sao compativeis com toda a linha Volkswagen, inclusive nos SP2. E por falar em SP2, o meu logo vai receber este excelente up grade na suspensao e e claro que vou fazer um video mostrando como instalar as molas auxiliares. Portanto, fiquem atentos!Conheca toda a linha de produtos no site da RB-Tech e curta a fanpage no Facebook para ficar por dentro de todas as novidades da marca. Quem tem um Volkswagen SP2 sabe o martirio que e para adquirir pecas para a restauracao do carro, principalmente se forem pecas de acabamento. Sao dificeis de se achar e quando achamos, os precos sao absurdos, na maioria das vezes.Pensando justamente nisso, meu amigo Stefano criou um grupo no Facebook justamente para facilitar a compra e venda de pecas exclusivas do Volkswagen SP2.Esta precisando daquela peca impossivel de achar? Inscreva-se no grupo que ele pode estar te esperando la! Eu adoro fotos antigas, principalmente porque elas ajudam a contar historias que ocorreram ha muito tempo e ja haviam caido no esquecimento.E exatamente o caso destas fotos, enviadas pelo meu amigo Antonio Maruno de Sao Paulo, mostrando seu antigo SP2 1973 branco lotus. As fotos datam de 76, epoca em que ele ganhou o carro do pai, na epoca em que estava na faculdade.Como todo jovem na epoca o Antonio tratou de mudar um pouco o visual do carro. Os frisos que eram pretos (acessorio de epoca da VW) foram pintados de branco, assim como a grelha do escapamento traseiro e os cajados das portas foram pintados de preto. Tudo isso para deixar o carro mais parecido com o prototipo do SP3, apresentado pela DACON.Antonio se diz um amante das linhas aerodinamicas do carro e ja gostava do painel naquela epoca, pois era um dos mais completos dos carros nacionais. Destaque para o toca-fitas Mitsubishi e o twiter Allen, instalado logo abaixo do porta-luvas.Destaque, tambem,
para as rodas 13 pol. e tala 7 que foram instaladas posteriormente.Muito interessante verificar como eram as modificacoes feitas na decada de 70, onde os acessorios eram escassos, mas que nao impediam que os proprietarios exercessem sua criatividade nas transformacoes.Este SP2 foi vendido em 77, por Cr$ 40.000,00. Quanto daria isso hoje em valores atuais?Curta nossa fanpage.
A postagem de hoje e sobra a concessionaria Disbrave de Brasilia/DF. Fundada em 1959 e a mais antiga concessionaria VW do pais.A foto abaixo mostra uma serie de Fuscas e um SP2 aguardando revisao no setor de oficina da empresa. Notem que a arquitetura singular do predio chama atencao ate hoje.Fotos mais atuais da concessionaria:Interessante notar que a arquitetura do predio continua inalterada. O design envolvente do SP2 sempre foi seu ponto forte, tanto que foi eleito pela revista alema Hobby como o mais bonito Volkswagen ja fabricado, e ainda hoje e considerado atual. Muitos fas deste automovel expressam sua admiracao em forma de desenhos, releituras, pinturas ou ilustracoes.E o caso de Roozbeh Hoseinzadeh, que mora na cidade de Amol no Ira e expressou sua arte atraves desta lindas ilustracoes. Alias, a titulo de curiosidade, de acordo com os registros houve a exportacao de apenas 1 unidade do SP2 para o Ira, talvez para algum sheik do petroleo na epoca. Por onde andara este carro hoje?Aproveite para curtir nossa fanpage no Facebook. Ha tempos eu andava encucado com um barulho vindo detras do SP2. Era uma batida seca bem parecida quando o amortecedor da final de curso, porem era mais abafada e nao tao metalica, se e que me entendem. Semana passada resolvi averiguar e descobri que eram os calcos de borracha da carroceria que estavam ressecados e faziam o chassis bater na carroceria. Bom, era hora de trocar.Ainda e facil achar estes calcos pois sao os mesmos da Brasilia. Ainda existem os normais de borracha ou os importados, de poliuretano, que dizem ser mais resistentes, porem custam quase 4 vezes mais que um jogo de borracha.Eu utilizei os que estao circulados em vermelho na primeira foto, porem o calco quadrado pode ser trocado pelo redondo, sem problemas. O primeiro passo e erguer a traseira do carro, retirar a roda e o tampao de pl stico que cobre o alojamento do parafuso que prende os calcos.Retirado o tampao, voce deve inserir uma chave catraca de 17mm neste orificio e calcar a porca, por baixo, com uma chave de boca tambem de 17mm. O servico pode ser feito sem a chave catraca, mas sera muito mais dificil girar o parafuso pois o espaco livre dentro do orificio da caixa de roda e bem pequeno. Lembrando que nao e necessario retirar o amortecedor traseiro, a menos que voce queira limpar o alojamento do amortecedor, que retem muita sujeira e ferrugem.Feito isso, voce pode retirar o parafuso, as arruelas e os dois calcos de borracha. Com o tempo estes calcos ressecam, ficando quebradicos e diminuem de tamanho em virtude da pressao. Com isso, cria-se um pequeno vao entre eles que acaba por fazer o chassis bater no calco. Note que sao dois calcos, que trabalham encostados um no outro, como um sanduiche.As setas na foto anterior mostram o local onde vao os calcos quadrados, A carroceria tem um alojamento parecido, onde vao os calcos ovalados, de forma que eles se encostam quando o parafuso e apertado. O esquema abaixo mostra os calcos dianteiros e traseiros
da Brasilia, que sao os mesmos do SP2.Eu aproveitei e troquei as arruelas superiores por outras de maior diametro para darem um apoio melhor. Para facilitar o encaixe dos calcos, passe graxa nas duas faces antes de inseri-los nas suas sedes, alem de forcar um pouco a carroceria com uma chave se fenda das grandes. feito isso, e so recolocar o parafuso e aperta-lo o suficiente para que os dois calcos de encostem e nao fiquem frouxos. Repita o procedimento para o outro lado do carro.Esta manutencao nao e muito complicada, demorando cerca de 2 horas no total e o custo dos calcos de borracha e bem barato, Resta agora dar uma volta para verificar se tudo ficou bom e se o barulho desapareceu.
No domingo passado, dia 02/10, foi ao ar pelo SBT o programa Acelerados, com uma materia muito especial com o comparativo entre um Volkswagen SP2, um Karmann-Ghia e um TC na pista do autodromo Velo Citta. Os pilotos foram Rubens Barrichello, Cassio Cortes e Gerson Campos.Os tres carros foram muito bem nos testes (tirando alguns problemas comuns em carros com 40 anos de uso, como motor fumando ou folgas no volante) mas quem roubou a cena foi mesmo o VW SP2 amarelo, que e do meu amigo Cesar Manzione. Devido a potencia maior do motor, o SP2 fez a volta mais rapida do teste, mas ficou atras do tempo feito por um Fusca 1600 Itamar, talvez devido a diferenca de idade dos dois carros e da tecnologia embarcada.Como bonus, seguem as cameras on-board do Rubinho Barrichello durante o teste: Depois da pessima experiencia que meu amigo Stefano teve em uma "renomada" oficina de Guarulhos, que literalmente deixou o seu SP2 podre por dentro, ele e seu pai resolveram fazer as coisas como devem ser feitas e puseram a mao na massa para restaurar o carro em casa mesmo. E a atencao aos detalhes e enorme, como podemos notar nesta "joia" que e o motor do carro.Mas nao para por ai. O pai do Stefano acabou refazendo uma chapa metalica que vai por dentro do para-lamas traseiro (em cima da caixa de roda e logo atras do vigia lateral) e que estava enferrujada. E ficou perfeita:Alem disso, o Stefano teve a ideia de aplicar uma camada de espuma expansiva por dentro do vao para selar bem contra umidade, poeira e ajudar um pouco na reducao de ruidos. Normalmente os carros da Volkswagen vinham de fabrica com uma fibra (um tipo de pano) aplicada nestes pontos mas que, com o tempo, acabavam umedecendo e ficavam com mal cheiro. O mesmo nao vai acontecer com a espuma expansiva.Foi aplicada espuma tambem no vao lateral, logo acima da tampa do motor, dos dois lados. Aqui foi usado um pedaco de papelao para moldar a espuma e evitar que ela expandisse para fora do buraco da carroceria.O SP2 do Stefano esta ficando perfeito, alias a perfeicao se atinge com muito amor pelo que se faz e isso eu sei que eles tem de sobra para este carro.Eu achei uma ideia muito boa, tanto que estou pensando em fazer o mesmo no meu SP2. "Ja estou cansada das pessoas tentando serem perfeitas, mudando quem elas realmente sao para impressionar os outros. Afinal, o que e perfeicao? Elas continuam cobrando, elas continuam impondo padroes ridiculos, como se alguma pessoa precisasse mesmo de regrinhas estupidas para ser bonita. Fisico nao, carater sim. O mais bonito e o que voce tem por dentro. Voce quer mesmo que as pessoas sejam suas amigas por coisas inuteis? Maquiagem sai com agua, chapinha a chuva leva embora, unhas quebram. Mas o que voce tem no coracao e fixo e ninguem pode te tirar isso. Entao agora, de um tempo nesse sofrimento. Vai ser feliz, vai." ( y' As suas palavras bem ditasNao fazem efeitoAs
suas colocacoes politicamente-corretasNao fazem o meu estiloPorque o politico nunca e corretoE o correto nunca e o politicoE o meu ritmo segue a reta das lutas pretasDa preta gente que me cerca, entendeu colega?Sua historia nao me reconheceAinda que meu povo seja o alicerceDesse pais inerte em gente covardeO ministerio preto adverteLevante-se, movimente-se, inspire-seDeixe de ver a tve va lerO que vai te preeencher de saberSaber de onde voce vemO que tem , muito alemDo que te falaram, sopravamalienaramEvolua parceiros e una-seAos seus , nao por rebeldia sem causaMas pela causa respaldada na rebeldiade quem um dia lutou por vocesem nem saber que voce ia nascer.Deveres nos tem e direitos voce sabe que tem?Entao nao mosque na vibe do brotherda esquina que por falta de expectativa divide a rotina da cocainaSe insira na viajem dos bons de verdadeque sabem que a verdade e relativaQuando voce nao se limita e agitaquem precisa de insulina cultural,Pra mover a roda que gira pra fazer a nossa vez!A sua palavras bem ditasNao fazem efeitoBem ditas agora e o meu conceito de preto!Janaina Bonfim.