Ai vai meu convite a todos os amigos! Dia 11 de agosto, na Saraiva MegaStore do Center Norte, as 19h: Bate-papo e noite de autografos. Espero vcs la!!! Essa lanterna possui uma caracteristica que lanterna nenhuma tem. Quer saber o que e? Da uma olhada no video! \o/ Mais um passo rumo a qualificacao do trabalho da CE Compras! Novo metodo de edicao de video(infelizmente ainda nao consigo deixar minha voz igual a do Cid Moreira se acostumem). Nova apresentacao(Estilo Pixar! AWESOME) e no final nos creditos ainda tem trilha sonora!(ta ficando bom) Aos amigos e entusiastas que gostarem ou nao, deixem seus comentarios. A sim o teste do produto ficou muito bom tambem, esticar o uso de monitores/TV com entrada HDMI pelo uso da USB vai dar outro ar ao seu computador. Desafio do carro eletrico vai alem da bateria, envolve arquitetura de alta voltagem, dispositivos de recarga e ate a geracao de som. 24/07/12Fonte: Automotive Business Desenvolver baterias mais eficientes e so uma parte do desafio para viabilizar os carros eletricos. A eletrificacao traz para o interior do veiculo o ambiente de alta voltagem, com tensoes de 300 a 400 volts (quanto maior a potencia do motor, maior a voltagem). Isso muda completamente a arquitetura eletroeletronica automotiva, com cabos de grosso calibre blindados, transformadores, inversores de corrente, conexoes especiais e novas centrais de controle, alem de sistemas de recarga.Os fornecedores desses componentes ja estao atentos a essa nova realidade, com altos investimentos em engenharia para criacao de novas solucoes. Ja gastamos varios milhoes com isso, confirma Erich Edmund, gerente de desenvolvimento de eletromobilidade da divisao de arquitetura eletroeletronica da Delphi Europa. Ele coordena as pesquisas da empresa nesse campo no centro tecnologico de Wuppertal, na Alemanha, onde ja foram desenvolvidos diversos projetos para atender a demanda dos carros eletricos.Para se ter ideia de com quantos cabos se faz a eletrificacao de um veiculo, a Delphi tem o seguinte calculo: os chicotes eletricos correspondem a 6% da massa de um carro convencional com motor a combustao, enquanto em um modelo hibrido este indice dobra para 12%, chegando a 24% em um automovel totalmente eletrico volume quatro vezes maior do que o comumente visto hoje.Varios fatores atualmente nos empurram para a eletromobilidade e nos aqui nos preparamos para isso, afirma Edmund, citando entre as principais motivacoes o aumento da poluicao e restricao da mobilidade nas grandes cidades, a dependencia indesejavel de paises produtores de petroleo politicamente instaveis, a disponibilidade de terras-raras em paises do BRIC (conjunto de minerais metalicos fundamentais para fabricacao de baterias e magnetos de motores eletricos, com grandes reservas na China), alem da legislacoes extremamente apertadas para reducao de emissoes de CO2, especialmente na Europa, Estados Unidos e Japao.JANELA DE OPORTUNIDADECarro eletrico impoe o desenvolvimento da arquitetura eletroeletronica de alta voltagem, com diversos novos cabos, conetores, centrais de controle e sistemas de recarga das baterias.Esse conjunto de fatores esta empurrando para cima as projecoes de vendas de carros eletricos principalmente na Europa o que abre novas possibilidades de fornecimento de componentes. Este ano os europeus devem comprar 200 mil