metas de cada projeto.No Metro de Toquio, um dos mais modernos do mundo, em horario de pico a demandacrescente gera situacoes como a da imagem acima. De luvas brancasagentes publicos "ajudam" as pessoas a embarcar nos vagoes.Exemplo de obra interminavel para implantacao de metro, cuja falta de planejamentocausa enorme transtornos a populacao da cidade onde esta sendo executada.Atualmente se difunde como uma forma mais rapida e de baixo custo, em relacao aos sistemas anteriormente mencionados, a utilizacao de coletivos rodando em articulacoes formadas por vias exclusivas para eles. Batizados "tecnicamente" como BRT-Bus Rapid Transport, esse sistema foi idealizado e inicialmente colocado em funcionamento em Curitiba, em 1974. Desde entao vem sendo aprimorado, ampliado e adaptado constantemente de acordo com a demanda de cada articulacao, alem de estar sendo implantado nas capitais de outros paises a exemplo da Colombia e Mexico. Atualmente na capital paranaense, sao quatro essas articulacoes nas quais sao utilizados veiculos biarticulados, cuja capacidade de lotacao chega a 230 passageiros. Esse sistema proporciona tudo aquilo que se deseja no deslocamento por onibus, ou o tripe conforto + rapidez + seguranca. Complementa o sistema curitibano, o embarque ao nivel do onibus e a possibilidade de integracao com linhas variadas em amplas estacoes de transbordo instaladas ao longo de cada articulacao. Onibus de linha expressa com veiculos biarticulado em Curitiba iniciando viagemdo centro para o bairro de destino.Embarque ao nivel do veiculo em uma das estacoes de integracao, agilidade e rapidez.Em estacoes tubo intermediarias a atencao com os cadeirantes......e a mesma para quem circula com carrinhos de bebes.Na canaleta exclusiva para biarticulado as paradas sao feitas em estacoes tubo.Essas estacoes tem instalacoes que atendem as necessidades da populacao usuaria,com conforto e seguranca.Circulando em canaletas exclusivas as viagens sao seguras, rapidase principalmente confortaveis, servindo da mesma forma a diversos bairros.Estacoes de integracao dos expressos com os convencionais e alimentadoresde cada regiao, estao em bairros populosos da cidade.As canaletas para os biarticulados cruzam a cidade sem causar transtornopara o trafego dos demais veiculos.O sistema baseado em cores fixas facilita a identificacao de cada tipo de transporteque o usuario deve utilizar. No quadro a capacidade de transporte de cada um.Recentemente, comprovando que o sistema de transporte baseado em canaletas exclusivas e dinamico no que se refere as suas melhorias, uma ampliacao em uma das articulacoes foi preparada para o recebimento de mais uma inovacao. Comecou a circular na mesma canaleta e percurso utilizado pelo sistema expresso biarticulado, que tera como paradas apenas as estacoes de integracao do percurso, fazendo desse modo a mesma viagem em tempo significativamente reduzido. Sua capacidade para transportar 280 passageiros pode parecer insignificante comparado ao que ja funciona, mas a limitacao de paradas torna mais eficaz o transporte daqueles que pretendem apenas fazer a viagem de ponto a ponto extremo do percurso. Tal modulo denominado de ligeirao passou a utilizar um veiculo biarticulado considerado no momento o maior onibus para transporte urbano de passageiros de que se tem noticia no mundo. O sistema de transporte coletivo curitibano se caracteriza pelo uso de cores diferenciadas para cada tipo. Esse ultimo e identificado