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bem assim mesmo.De ao mundo o melhor de voce, mas isso pode nunca ser o bastante...De o melhor de voce assim mesmo.E veja voce que, no final das contas...E entre VOCE e DEUS...Nunca foi entre voce e eles!Acredite Nao importa o que e o mundo, o importante, sao os seus sonhos.Nao importa o que voce e, o importante e o que voce quer ser.Nao importa onde voce esta, importa pra onde voce quer ir.Nao importa o porque, o importante e o querer.Nao importa suas magoas, o importante mesmo sao suas alegrias.Nao importa o que ja passou,O passado?Guarde na sua lembranca. Nunca pense em julgar.Nao veja, apenas olhe.Nao escute, apenas ouca.Nao toque, sinta.Acredite naquilo que quiser. E, nao adianta sonhar, se voce nao lutar.O mundo e um espelho.Nao seja so o seu reflexo.So acreditando num futuroVoce conseguira a pazPara alcancar seus sonhos.Afinal, o que importa?Voce importa.Acredite em voce!
ganha fluencia, confianca e autonomia. Mas precisa tambem enfrentar os livros mais dificeis para ampliar essas habilidades. Nesse momento, o papel do professor e fundamental. Para intervir corretamente, e preciso apresentar textos que tenham novas dificuldades em cada estagio de desenvolvimento. Tradicionalmente, acredita-se que a tarefa de ensinar a ler e escrever e um feudo exclusivo da disciplina de Lingua Portuguesa, o que nao combina com a ideia contemporanea de que a leitura e a escrita sao ferramentas essenciais para o aprendizado em qualquer area. Assim, a pessoa mais indicada a ajudar o aluno a ler um texto de Matematica, Geografia ou Historia e o professor dessas materias porque cada area de conhecimento tem uma logica e um jeito proprios de lidar com a escrita.
das suas,ao menos inteligente, ao egoista, ao mesquinho.Este ano sera um sucesso se...voce socorrer a quem precisa, aconselhando-o,estendendo-lhe a mao, dando-lhe ajuda no momento certo,economizando bens materiais,esbanjando amor e solidariedade,entendendo a crianca e o idoso,o adulto que nao teve infancia e aquele que nao sabe amar.Este ano sera um sucesso se...voce der um "bom dia" de coracao eenfrentar com esportividade as desventuras, semear a paz e o amor,vibrar com a felicidade alheia, com a beleza do sol acordando o dia,com a gota de orvalho na flor.Este ano sera um sucesso se...voce valorizar cada vitoria e o mundo de oportunidadesque se abrirem diante de voce e,comecar cada dia com Deus!Se voce for sensivel a tudo isso,entao este ano sera um sucesso para voce epara os que viverem ao seu redor!
Atire a primeira florQuando tudo for pedra, atire a primeira flor; Quando tudo parecer caminhar errado, seja voce a tentar o primeiro passo certo; Se tudo parecer escuro, se nada puder ser visto, acenda voce a primeira luz, traga para a treva, voce primeiro, a pequena lampada; Quando todos estiverem chorando, tente voce o primeiro sorriso; talvez nao na forma de labios sorridentes, mas na de um coracao que compreenda, de bracos que confortem; Se a vida inteira for um imenso nao, nao pare voce na busca do primeiro sim, ao qual tudo de positivo devera seguir-se; Quando ninguem souber coisa alguma, e voce souber um pouquinho, seja o primeiro a ensinar, comecando por aprender voce mesmo, corrigindo-se a si mesmo; Quando alguem estiver angustiado a procura, consulte bem o que se passa, talvez seja em busca de voce mesmo que este seu irmao esteja; Dai, portanto, o seu deve ser o primeiro a aparecer, o primeiro a mostrar-se, primeiro que pode ser o unico e, mais serio ainda, talvez o ultimo; Quando a terra estiver seca, que sua mao seja a primeira a rega-la; Quando a flor se sufocar na urze e no espinho, que sua mao seja a primeira a separar o joio, a arrancar a praga, a afagar a petala, a acariciar a flor; Se a porta estiver fechada, de voce venha a primeira chave; Se o vento sopra frio, que o calor de sua lareira seja a primeira protecao e primeiro abrigo. Se o pao for apenas massa e nao estiver cozido, seja voce o primeiro forno para transforma-lo em alimento. Nao atire a primeira pedra em quem erra. De acusadores o mundo esta cheio; nem, por outro lado, aplauda o erro; dentro em pouco, a ovacao sera ensurdecedora; Ofereca sua mao primeiro para levantar quem caiu; sua atencao primeiro para aquele que foi esquecido; seja voce o primeiro para aquele que nao tem ninguem; Quando tudo for espinho, atire a primeira flor; seja o primeiro a mostrar que ha caminho de volta, compreendendo que o perdao regenera, que a compreensao edifica, que o auxilio possibilita, que o entendimento reconstroi. Atire voce, quando tudo for pedra, a primeira e decisiva flor. (Glacia Daibert) Adicionar legenda orion A bike que voce precisava, mas ainda nao sabia.Diariamente o P29BR recebe algumas dezenas de mensagens de leitores a procura de informacoes e conselhos antes da aquisicao de uma nova mountain bike. Desses e-mails, a brutal maioria e de perguntas sobre bicicletas de Cross Country. O mercado brasileiro segue sendo dominado pelos modelos de traseira rigida, as hardtails, embora minha gente ja prefira e deseje uma full suspension leve com cerca de 100mm de curso. De todas as formas, por aqui o fator de decisao de compra ainda e o peso. Deixando de lado a problematica dos altos impostos praticados no Brasil, tanto nosso consumidor, quanto os proprios lojistas, ainda ignoram que na realidade a escolha mais inteligente para a grande maioria dos pilotos sao as chamadas Trail bikes. Contrariamos o que ja se observa ha algum tempo em mercados mais maduros.
Com suspensao integral e mais de 4 polegadas de curso, chegando em alguns casos ate a impressionantes 170mm, as Trail bikes contam com angulos mais relaxados em relacao aos modelos de Cross Country. Sao equipadas com pneus mais robustos e eficientes, aliando caracteristicas de durabilidade a um alto desempenho, sem que isso se reflita numa grande penalizacao em termos de peso. Projetadas para descer e subir com propriedade, atendem com sucesso as necessidades de amadores a profissionais, de iniciantes a iniciados.A linha R.I.P. da Niner, emblematica marca americana que se dedica com exclusividade as 29ers, e composta por tres modelos, partindo da R.I.P. 9 RDO com quadro integralmente em fibra de carbono, passando pela recem lancada R.I.P. 9 Carbon que mescla um triangulo dianteiro em carbono com a balanca traseira em aluminio, finalizando por sua versao mais economica, a bela R.I.P. 9 construida em liga de aluminio, e esta ultima que funcionou como bike de testes do P29BR pelos ultimos 12 meses.Lancada originalmente em 2007 com o sugestivo nome de R.I.P. 9, abreviacao para Ride In Peace", algo como "Rode em Paz", a Trail bike da Niner ganhou 5mm a mais de curso traseiro nesta nova versao, contando agora com um quadro mais leve e rigido, proeza obtida gracas ao processo construtivo conhecido como Airforming, ao contrario dos ja comuns quadros hidroformados, onde a agua e o agente utilizado para moldar os tubos, aqui e empregado ar comprimido sobre uma forma aquecida para conformar sua tubulacao, assim a fabrica consegue controlar muito melhor a espessura das paredes, a ponto de garantir um quadro de aluminio pesando apenas cerca de 300 gramas a mais que o modelo em fibra de carbono no tamanho M.Com um tubo de direcao tapered, de duplo diametro, a Niner recomenda para a R.I.P. 9 uma suspensao com curso entre 120 e 140mm. Seu movimento central com concha de 73mm de largura, segue o tradicional padrao de rosca que o P29BR ainda considera o mais versatil do mercado. Reforcando suas intensoes mais extremas, o quadro permite a instalacao de uma guia de corrente do tipo ISCG 5. Para complementar, o eixo passante de 142X12mm garante rigidez ao triangulo traseiro.Em termos de geometria, a Niner se mostrou bastante conservadora com o projeto da R.I.P. 9. Considerando uma suspensao dianteira com 130mm de curso como a Rock Shox Sektor montada na bike de testes do P29BR, seu angulo de direcao e de 70 graus, ja os chain stays medem 455 mm, numeros que fogem da tendencia de momento para as Trail bikes, ou seja, traseira curta e head angle muito mais relaxado, o que teoricamente favoreceria a performance nos trechos mais inclinados e tecnicos, contudo esta Niner surpreende no seu desempenho geral, o que a coloca como uma otima opcao para o piloto de Cross Country que pensa em ousar um pouco mais e quem sabe arriscar uma transicao para o Enduro.Em trilha o sistema de suspensao de duplo link CVA (Constantly Varying Arc), patenteado pela Niner, prova que e brilhante. Nas subidas praticamente anula os esforcos que produzem o efeito
chamado de "bobbing", aquele sobe-desce indesejado provocado pelo amortecedor traseiro, mesmo com o seu Rock Shox Monarch RT destravado. E ate curioso que com os mais de 12 meses de testes seja possivel contar nos dedos - de uma unica mao - o numero de vezes que os modos de plataforma estavel ou o travamento desse amortecedor foram acionados! No momento de descer, outra vez o sistema CVA deixa claras as suas qualidades superiores. Na pratica os 125mm de curso da R.I.P. 9 parecem ate um pouco mais longos, engolindo com suavidade as irregularidades do terreno. O corpo de grande volume do amortecedor traseiro Monarch RT, especialmente configurado para esta Niner, garante a necessaria progressividade nas ondulacoes de alta velocidade. A tambem economica suspensao dianteira Sektor foi uma grata surpresa, mesmo sem a rigidez ou desempenho estelar da Pike, esta Rock Shox com eixo passante de 15mm, cumpre com seu papel.Em curvas a R.I.P. 9 nao decepciona, contudo com uma distancia entre eixos relativamente longa, pode exigir um pouco mais de trabalho do piloto em situacoes de singletrack com mudancas bruscas de direcao. Vale mencionar que a opcao por pneus largos, ainda que mais pesados, e diretamente proporcional ao bom desempenho da R.I.P. 9. A combinacao de um Magic Mary na dianteira e um Hans Dampf na traseira, ambos da Schwalbe, foi a melhor ja experimentada pelo P29BR em Trail bikes.A bike testada pelo site e equivalente a uma R.I.P. 9 montada com o pacote de componentes 1 Star da Niner, vendida no Brasil por cerca de 13.500 Reais, um valor consideravelmente menor que de suas irmas com quadro em carbono.Nesse conjunto, incluir um canote telescopico e fundamental. Baixar seu centro de gravidade nas descidas representa um ganho tecnico brutal, e igualmente valioso subir o selim nas escaladas sem ter que descer da bike. Ja existem no mercado modelos de canotes telescopicos com menos peso que os 620 gramas do Fox D.O.S.S. utilizado com sucesso absoluto pelo P29BR, por isso ate mesmo em uma bike de Cross Country consideramos que faria todo o sentido usar um, ainda que seriam em torno de 300 gramas a mais no peso do conjunto. Um caso de "engorda" inteligente.O proprietario de uma R.I.P. 9 tem que estar atento ao roteamento dos conduites de cambio e freio traseiros. Da maneira como estao colocados, com o movimento da balanca encostam las laterais do amortecedor, por isso aplicar uma pelicula adesiva transparente no corpo do Monarch RT vai ajudar a proteger o seu acabamento. O conduite do canote telescopico tambem nao pode ser longo demais, caso contrario na posicao mais baixa encostaria no link superior do sistema de suspensao e em alguns casos mais extremos, ate no pneu traseiro.Pesando 13.5Kg sem pedais, a R.I.P. 9 montada com componentes intermediarios pelo P29BR, nao e propriamente uma bicicleta leve, entretanto serve perfeitamente como exemplo de uma polivalente Trail bike, oferecendo quase tudo que um amante do Mountain Biking poderia desejar. Seja conquistar montanhas, subindo ou descendo, seja vencer grandes distancias com conforto e desempenho, esta full suspension da Niner e polivalente
As mountain bikes nao sao mais as mesmas...e voce precisa estar atento a isso.Grande parte deste artigo estava "escondido" dentro de outro que o P29BR publicou no ano passado. Talvez alguns considerem que se trata de um assunto para "bicinerds", mas na realidade conhecer geometria em linhas gerais e fundamental para aqueles que encaram o esporte com mais seriedade e, principalmente, buscam desempenho e uma melhor experiencia a bordo de sua mountain bike. Antes de enveredar pelo tema propriamente dito, e importante reforcar alguns conceitos. Entre algumas das medidas mais importantes num quadro de bicicleta estao o head angle e o seat angle, em portugues, o angulo de direcao e o angulo do tubo do selim. O primeiro e obtido a partir da projecao do eixo do tubo de direcao em relacao ao solo, ja o segundo seria medido partindo da projecao do eixo do tubo do selim tambem em relacao ao solo, entretanto muitas das bikes atuais possuem o tubo do selim curvado ou deslocado em relacao ao movimento central, sendo assim, o mais adequado em qualquer analise seria considerar o angulo efetivo do tubo do selim, ou seja, tomar como base o ponto medio do carrinho do canote ou do proprio selim e projeta-lo de modo que cruze o eixo do movimento central, assim a medida do angulo formado pela interseccao dessa reta virtual com o solo e o valor que deveria ser idealmente adotado.Por fim ha um outro conceito que parece causar um pouco de confusao entre os leitores do P29BR. Quando mencionamos que um angulo em uma determinada bike e relaxado, significa que ele tem um menor valor numerico, ou seja, caso por exemplo um angulo de direcao seja considerado relaxado, quer dizer que nessa bicicleta a suspensao dianteira ira trabalhar mais "deitada" em relacao ao terreno, ao contrario, um angulo mais elevado significaria que ela funcionaria mais de pe.Em meados da decada de 2000, quando apareceram as primeiras 29ers modernas, uma das principais queixas contra o emprego das rodas grandes, era uma suposta uma lentidao nas mudancas de direcao. Nessa epoca, muito na contramao do caminho hoje trilhado pelas mais representativas marcas internacionais, esse problema foi solucionado pelos engenheiros de algumas das pioneiras (Niner, Intense e Felt, entre outras) com a adocao de um tubo de direcao com angulacao mais elevada, em torno dos 72 graus, alem de mudancas no offset dos garfos (saiba mais em http://www.29er.com.br/2009/10/p29br-29er-test-garfo-de-carbono-niner.html). Antes disso o padrao da industria para bikes de Cross Country era o tradicional 71/73 (angulo de direcao/angulo do tubo do selim).Quando o P29BR teve o prazer de colaborar com o finado Fabio Yoshimoto no desenvolvimento da Saga, a primeira 29er produzida no Brasil, decidiu-se adotar os mesmos 72 como medida para o angulo de direcao no modelo entao em fase de projeto. A curiosidade e que por limitacoes no processo produtivo, quase que artesanal, varios dos quadros que de fato sairam da linha de producao da marca, na realidade apresentavam um angulo de direcao ainda mais elevado, no caso elevado demais! Atualmente, tudo mudou e provavelmente se a "cult"
largos montados em rodas ainda mais rigidas. Para completar o pacote, um bom projeto contemplaria tambem um centro de gravidade mais baixo. Apenas para ilustrar, o supercampeao Nino Schurter decidiu migrar para as 29ers a partir do momento que a Scott conseguiu deixar sua Scale 900 tao "baixa" quanto a versao 700, avancos no processo produtivo dos seus quadros em carbono permitiram a construcao de uma bike com um tubo de direcao curtissimo.Resumindo, o top tube cresceu, a mesa e os chain stays encurtaram consideravelmente e os garfos agora trabalham um pouco mais relaxados. Quando pensar na sua proxima bike, o ideal seria buscar um modelo que de preferencia agregasse todas essas caracteristicas.Antes de terminar, um alerta e uma pequena historia. Em muitos dos quadros e bicicletas mais economicos (e outros nem tanto) vendidos no mercado brasileiro, a preocupacao com a geometria simplesmente inexiste. Na grande maioria das vezes alem de nao divulgarem as medidas e angulos dos seus quadros, esses fabricantes cometem deslizes dimensionais graves, principalmente em bikes de tamanho maior, que parecem mais adaptacoes de antigas mountain bikes feitas para rodas de 26 polegadas e, na minha opiniao, carregam mais de uma decada de atraso tecnico. Mesmo algumas marcas tradicionais e outras ate novas, seguem de olhos fechados para toda essa evolucao geometrica. Sem falar em numeros e apenas para citar um exemplo real, ha pouco tempo um amigo apareceu todo contente com sua primeira 29er de uma marca mais barata, supostamente ele adquiriu um quadro de tamanho grande. O top tube e o reach dessa bicicleta eram menores que os de equivalentes de tamanho medio de alguns dos fabricantes mais atualizados. Ele, com seus 1.85m, seguramente esta tendo uma experiencia muito menos gratificante pedalando essa bike. Nao existe um bike fit magico que capaz de resolver problemas dessa ordem, portanto pesquise antes de comprar, visite lojas serias, meca, compare e consulte um especialista se necessario.Vai comprar uma bike nova? Quer a melhor experiencia possivel? Analise a geometria dos modelos que tem em vista e, se precisar, pergunte ao P29BR.Keep 29eriding!
Uma Aero Gravel Bike com rodas de 27.5 polegadas.Desde que foi apresentada ha alguns poucos meses, a Exploro da 3T, marca famosa por seus componentes para bikes de estrada, atraiu imediatamente a atencao do P29BR pelo fato de se tratar de um modelo polivalente, alias polivalencia e a palavra de ordem do momento na industria de bicicletas.No caso da Exploro essa tendencia se traduz pela compatibilidade com rodas 650B, ou seja 27.5 com pneus de ate 2.1 polegadas de largura, alem das tradicionais rodas 700C, mas com espaco para pneus de ate 40mm de largura, sendo assim, pode ser configurada como bike de estrada ou mesmo uma robusta gravel bike, quase uma mountain bike, sendo inclusive a candidata perfeita para um cicloturismo mais de performance, onde a combinacao de asfalto e terra esteja fortemente presente.Na estrada, mesmo com um grupo SRAM CX1 de apenas 11 velocidades e pneus 650B de 47mm de largura, que a WTB sugestivamente chama de Road Plus, a bike da 3T testada pelo P29BR, apoiada pelo seu quadro aerodinamico em carbono, se mostrou surpreendente rapida, sem contar que o fator conforto foi exponencialmente incrementado com o uso dos pneus de maior volume, tornando a pedalada diferenciada de qualquer outra bicicleta de estrada que ja haviamos provado anteriormente.Nos caminhos de terra a Exploro continuou brilhando, justificando "de certo modo" os pesados 4.200 dolares cobrados pelo seu leve quadro de apenas 950 gramas.Uma palavra para definir a 3T Exploro? Surpreendente!Keep 29eriding! Todos os conceitos que o P29BR acredita e defende em uma unica bike.Quando foi anunciada em fevereiro passado, a mountain bike com quadro em titanio que ainda estampava a marca Domahidy Designs, empolgou o P29BR por reunir praticamente todas as tendencias promissoras defendidas pelo site, ou seja, e versatil, pode ser montada com rodas de 29 polegadas ou como 27.5 Plus, conta com sistema de transmissao interna e a silenciosa correia de borracha Gates, alem de outros detalhes como a possibilidade de montar um canote telescopico de curso mais longo.Em abril, Steve Domahidy, que se notabilizou como um dos fundadores da Niner, optou por renovar a marca que levava seu nome, provavelmente por uma questao de marketing, lancando a Viral Bikes e batizando sua criacao de Skeptic.Foi com satisfacao que no Outdoor Demo da Interbike 2016 o P29BR encontrou exemplares da Viral Skeptic no stand da Gates, produtora da correia de borracha que substitui a corrente tradicional nessa e em varios outros modelos de diversas marcas, grandes e pequenas.O proprio Steve Domahidy montou os pedais na bike testada pelo P29BR, contou um pouco mais sobre o projeto e os detalhes da configuracao, que inclusive conta com a excelente suspensao Lefty, marca registrada da Cannondale.Apesar de todas as particularidades da bike, o que chama a atencao imediatamente no conjunto da Skeptic e a caixa de cambio da alema Pinion, o modelo de 12 velocidades escolhido pela Viral, com a correia Gates e cerca de 800 gramas mais pesado que o novo grupo 1x12 da SRAM, por outro lado oferece uma amplitude de marchas de 600%, 100% maior que do Eagle,
alem disso e um sistema selado que segundo a fabrica foi projetado para oferecer trocas perfeitas praticamente sem a necessidade de manutencao. A Pinion da garantia de 5 anos para a caixa de cambio, cujo fluido deve ser trocado somente a cada 6.000 milhas ou quase 10.000 quilometros.As trocas de marchas sao de fato precisas e devem ser feitas exatamente como com um cambio tradicional, ou seja, com uma diminuicao na pressao dos pedais no momento de acionar o trocador que e similar a um Grip Shift. Com a correia Gates, que dispensa o uso de qualquer lubrificante, o silencio da transmissao impressiona.A geometria da Skeptic, que pode receber uma suspensao com curso variando entre 120 e 140mm, segue as mais modernas tendencias com angulo do tubo do selim elevado, caixa de direcao mais relaxada, chain stays curtos, top tube mais longo e mesa curta.A Skeptic se mostrou muito eficiente no terreno seco do Bootleg Canyon que mistura muita pedra solta e trechos de areia. Sobe qualquer "parede", e rapida no singletrack, onde a Lefty brilha, contudo a traseira do seu quadro de titanio pareceu rigida demais, mesmo com os pneus mid-fat de grande volume e baixa pressao, em materia de conforto o modelo da Viral poderia ser melhor.Todos os quadros tem a assinatura do Steve Domahidy e recebem com orgulho o selo que foram projetados no iconico estado americano do Colorado.O kit de quadro e transmissao completa custa quase 5.000 Dolares, o preco uma bike bastante avancada e exclusiva. Um dos grandes destaques desta Interbike, a Viral Skeptic esta muito proxima da bicicleta que hoje o P29BR pediria a um bom framebuilder para construir.Keep 29eriding!