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Mais uma receita do blog Panelaterapia para meu livro de receitas virtual.Postado por Tatiana | 7 ComentariosVeja mais em: Dicas PreciosasMeu pai faz essa pimentinha com frequencia. E muito simples, so leva pimenta dedo de moca (tem hifen?) e vinagre. Dura meses se o vidro estiver bem limpo e for mantido em local seco e fresco depois de cheio.Corte as pimentas ao meio e retire o cabinho e as sementes, elas e que dao o ardor. Sem elas a conserva fica aromatica e suave. Se gostar de mais picante, pode deixar algumas. Nao esqueca de usar luvas.Va colocando as pimentas cortadas em um vidro limpo completando ate a boca. Preencha com vinagre branco de modo que todas as pimentas fiquem cobertas com o liquido. Tampe e guarde em local seco e fresco.Voce pode adicionar cebola, alho descascado ou ervas de sua preferencia no mesmo vidro. Essa pimentinha com arroz e feijao da muita alegria no coracao! <3<3<3Como sempre digo e um blog que gosto muito, vale a pena seguir. Panelaterapia Confissao - Carlos Drummond de Andrade Nao amei bastante meu semelhante,nao catei o verme nem curei a sarna.So proferi algumas palavras,melodiosas, tarde, ao voltar da festa.Dei sem dar e beijei sem beijo.(Cego e talvez quem esconde os olhosembaixo do catre.) E na meia-luztesouros fanam-se, os mais excelentes.Do que restou, como compor um homeme tudo que ele implica de suave,de concordancias vegetais, murmuriosde riso, entrega, amor e piedade?Nao amei bastante sequer a mim mesmo,contudo proximo. Nao amei ninguem.Salvo aquele passaro vinha azul e doido que se esfacelou na asa do aviao Este video e tao porreiro! Viajar centenas de quilometros para aquela cidade que voce gostaria de conhecer a tempos quer seja no interior da Europa ou na Australia, percorrendo o caminho sem ter que depender de taxis, avioes e nem gastar muito dinheiro. E exatamente este tipo de consumidor que a AVIS oferece seus servicos onde que ele esteja.-- A historiaTudo comecou quando Warren Avis, um piloto de avioes da forca aerea americana, condecorado durante a II Guerra Mundial, e revendedor de veiculos da marca Ford, sentia sempre enormes dificuldades em encontrar solucoes de transportes terrestres quando chegava a determinados aeroportos americanos. lEssas dificulades levaram-no a criar a Avis Rent a Car. A empresa foi fundada em 1946 como um pequeno balcao de aluguel de carros no Willow Run Airport na cidade de Detroit com investimento inicial de US$ 85.000, 2 funcionarios e pouco mais de 200 automoveis. Era a primeira locadora de automoveis localizada e operando dentro de um aeroporto nos Estados Unidos. Quase ao mesmo tempo, inaugurava outro ponto de locacao dentro do aeroporto internacional de Miami. Com isso a empresa foi chamada de Avis Airlines Rent-A-Car System, pois possuia um sistema de locacao de automoveis em aeroportos nacionais. Nao demorou muito para abrir filiais em outros aeroportos como os de Nova York, Houston, Los Angeles, Chicago, Dallas e Washington, que se integraram ao sistema. - No ano de 1948, sistemas operacionais foram abertos nos centros de grandes cidades americanas (fora de aeroportos) para servir hoteis e predios comerciais. Foi
entao que a empresa trocou seu nome para Avis Rent-A-Car System. Durante os anos 50 foi uma empresa em franco crescimento, nomeadamente atraves da expansao de estacoes corporate e franshisings. Ainda sob a lideranca de Warren Avis, a empresa introduziu um leque de praticas inovadoras, incluindo licencas para franchising e tecnicas avancadas no servico de apoio ao cliente. Em 1953, quando a AVIS ja era a segunda maior locadora de veiculos dos Estados Unidos, comecaram a operar franchising na Europa, Canada e Mexico. No ano seguinte Warren Avis vendeu a sua participacao na empresa por US$ 8 milhoes para Richard S. Robie, um empresario da cidade de Boston. Em 1979 fechou acordo com a General Motors, para incluir em sua frota modelos da montadora. Inovou em 1996 ao ser a primeira locadora de automoveis com site na Internet, permitindo ao consumidor fazer reservas on-line. Em 2001 o grupo Cedant adquiriu a AVIS por cerca de US$ 1 bilhao. O pioneirismo da AVIS voltou a surgir recentemente quando a empresa foi a primeira a apostar na colocacao de veiculos hibridos nas suas frotas, devido as preocupacoes crescentes da populacao mundial em relacao aos problemas ambientais. A AVIS e a segunda maior locadora de automoveis do mundo, estando presente nos cinco continentes. --A linha do tempo1972 Introducao do AVIS WIZARD, um sistema de reservas e gerenciamento em tempo real. Esse sistema pode processar mais de 90 mil reservas e 1.2 milhoes de transacoes diariamente hoje em dia.2003 Introducao do AVIS Assists, automoveis equipados com sistema GPS.2004 Introducao do AVIS ACCESS, sendo a primeira locadora no mundo a oferecer automoveis totalmente adaptados a pessoas com deficiencias fisicas.2005 Lancamento dos primeiros automoveis equipados com tecnologia WI-FI.-- Propagandas que fizeram historiaEste foi um conceito criado ha mais de 44 anos nos Estados Unidos. Isso mesmo: em 1963 a entao obscura locadora enfrentava uma feroz concorrencia da Hertz, uma gigante com verba cinco vezes maior e 75% do mercado nacional, contra apenas 10% da AVIS. Com estrategia, o lendario publicitario Bill Bernbach criou o posicionamento Avis e apenas a numero 2 em locacao. Entao porque vir conosco? Nos trabalhamos mais duro. A gente se esforca mais (We Try Harder). Ser vice, argumentava Bernbach, era um estimulo para a AVIS atender melhor o cliente e assim bater a lider. O que de fato aconteceu. A campanha foi um sucesso total. Em apenas dois anos, os negocios cresceram mais de 250% (O faturamento passou de US$ 1.2 milhoes para US$ 5 milhoes), ganhando 28% de participacao de mercado, alavancando a locadora para se tornar uma gigante mundial. A campanha da AVIS, por sinal, havia sido rejeitada em um pre-teste, mas Bill Bernbach insistiu para que ela fosse veiculada assim mesmo. O espirito We Try Harder, e mais do que um slogan publicitario atrativo. E a personificacao da marca AVIS. O slogan e considerado um dos 10 melhores slogans de todos os tempos e e o que realmente diferencia a AVIS da concorrencia. E um valor unico da empresa.- --A marca no BrasilSeu ingresso no mercado brasileiro se deu em 1978
por meio do sistema internacional de franquia. Atualmente, a AVIS conta com uma frota de 12 mil carros e esta presente em quase todo o pais, operando nas principais capitais e cidades do interior paulista (Atibaia, Jundiai, Sorocaba, Campinas, Americana, Ribeirao Preto, Sao Jose do Rio Preto, Presidente Prudente etc.) e outras como Blumenau e Caxias do Sul. --A marca no mundoA locadora AVIS esta presente em mais de 4.900 localidades (sendo 1.400 delas em aeroportos), em 167 paises, com uma frota total superior a 500 mil veiculos, empregando quase 18 mil funcionarios e alugando carro para mais de 15 milhoes de consumidores.--A marca em imagensClique nas imagens abaixo para ampliar e conhecer um pouco mais sobre a marca AVIS.- --Voce sabia? A AVIS localizada dentro do aeroporto OHare na cidade de Chicago, aluga aproximadamente 3 mil carros por dia.-Visite: www.avis.com
Elas estao presentes nos principais aeroportos do mundo, em quase todas as esteiras de bagagens, nos melhores hoteis, nos principais pontos turisticos e sao carregadas, muitas vezes, por maos famosas. As malas SAMSONITE guardam e carregam, com total seguranca, segredos e lembrancas como nenhuma outra.-- A historiaA empresa foi fundada na cidade de Denver, estado do Colorado, em 1910 com o nome de Schwayder Trunk Manufacturing Company. Com apenas 10 funcionarios produzia baus de madeira e malas de mao no oeste americano. Jesse Shwayder, fundador da empresa, iniciou a producao de malas com os melhores materiais disponiveis na epoca. Sua meta era produzir a melhor e mais resistente mala do mundo. Sua primeira mala foi feita com os melhores materiais e era tao forte quanto o legendario Sansao (Samson em ingles). Jesse usava uma foto sua juntamente com seu pai e tres irmaos, somando quase 500 kg, em cima da mala e mandava para seus clientes com o logotipo da empresa para mostrar a durabilidade da mala. A mala obteve sucesso e assim nasceu a imagem de qualidade e confianca da marca. Por volta de 1918 a marca diversifica seu canal de distribuicao passando a vender seus produtos em lojas de departamento como a Macys. O nome SAMSONITE surgiu somente em 1941, quando produziu uma mala extremamente resistente, chamada SAMSONITE Streamlite. O nome vem da forca de Samson (Sansao), personagem biblico e um dos herois de infancia de Jesse. A escalada internacional da marca comecou em 1956 com a inauguracao de uma subsidiaria no Canada e o departamento de exportacao voltado para o continente europeu. Em 1965 a empresa muda de nome, passa a chamar-se Samsonite Corporation. A decada de 70 foi o periodo de afirmacao da empresa, tornou-se a lider mundial em producao de malas e maletas de mao. -A decada de 90 comeca com a aquisicao da marca American Tourister, em 1993, tradicional produtora de malas populares com precos acessiveis. O processo de rejuvenescimento mundial da marca comecou em 1999, com a criacao da divisao de roupas masculinas. No ano seguinte, foi lancada a primeira linha de roupas, sapatos e acessorios femininos. Esta linha tem o nome de Samsonite BlackLabel, fazendo muito sucesso na Europa, especialmente na Italia. Em 2000, uma colaboracao com o badalado designer Phillppe Starck resultou na linha Xylem, reproduzida no filme "007, o mundo nao e o bastante". Nos Estados Unidos, a SAMSONITE e agora, mais que uma marca de malas, uma grife de lifestyle. Reune produtos alem de seu negocio principal, como mochilas, roupas e tenis. As mochilas representam 15% das vendas mundiais atualmente. Em julho de 2007 o grupo europeu CVC Capital Partners Group comprou a empresa por US$ 1.7 bilhoes. Nada mal para uma marca que gosta de investir na sua bagagem.-- A linha do tempoDesde o inicio a SAMSONITE e reconhecida como a principal fabricante de malas do mundo, utilizando a mais moderna tecnologia e materiais para a pesquisa e desenvolvimento de novos produtos que redefinem qualidade, durabilidade, versatilidade, design ergonomico e seguranca. - 1956 Produz a primeira mala feita de magnesio,
A historia dos pneus esta intimamente ligada a um boneco ligeiramente redondo, simpatico e com status de estrela no mundo do marketing. Ele e a personificacao de seguranca e tecnologia da francesa MICHELIN, responsavel pela seguranca de milhares de pessoas que utilizam, nao importa qual, meios de transportes. Quer seja de aviao, metro, automovel, bicicleta ou moto, a MICHELIN esta muito mais que presente nas vidas de todos nos.-- A historiaA ligacao da marca MICHELIN com o pneu nasceu da necessidade de um ciclista, inconformado pelo tempo gasto no reparo e na secagem da cola usada para ligar os pneus aos aros da bicicleta. Foi entao que os irmaos Edouard e Andre Michelin, donos de uma pequena fabrica, com 52 empregados que produzia pastilhas de freio feita de lona e borracha, na cidade de Clermont-Ferrand na Franca desde 1889, imaginaram a melhor forma de facilitar este trabalho, e em 1891, patentearam o primeiro pneu desmontavel, reduzindo o tempo de conserto de tres horas e uma noite para 15 minutos. O celebre ciclista Charles Terront, correndo com pneus MICHELIN desmontaveis, venceu a corrida Paris-Brest-Paris oito horas a frente de seu adversario mais proximo, e 24 horas a frente do terceiro colocado. A invencao e logo patenteada e da ao seu idealizador, Edouard, a certeza de que ali estaria um produto de futuro. Comecava uma nova era para o transporte terrestre. Um ano depois, mais de 10 mil ciclistas rodavam com pneus MICHELIN. O proximo passo era fabricar pneus para outros meio de transportes. Em 1894 surgiu o primeiro pneu para carruagem, cujo conforto e silencio os parisienses iriam adorar. No ano seguinte, em uma corrida entre Paris e Bordeaux, os irmaos MICHELIN inscreveram um carro, conhecido como Eclair, equipado com pneus. Apesar da vitoria com certa folga, os constantes furos nos pneus ainda era um problema.--O inicio do seculo XX marca a primeira grande onda de expansao da empresa, instalando-se proxima aos grandes centros automobilisticos (Europa e America do Norte), e a atuacao em campos tao variados como o transporte de carga, guias rodoviarios e ate avioes. Em 1903, diante do grande sucesso, eles foram negociar seu produto numa pequena, mas promissora cidade americana chamada Detroit, onde acabava de ser montada uma grande fabrica de automoveis: a Ford. Foi nesse mesmo ano que surgiram os primeiros pneus para motocicletas. Em seguida, vieram pedidos de patentes de outros fabricantes: Pirelli, Firestone, Goodyear e muitas outras. Em 1906 foi construida a primeira fabrica fora da Franca, na cidade de Turim na Italia. No ano seguinte outra fabrica e construida nos Estados Unidos. A primeira preocupacao da epoca foi aumentar a confiabilidade e a longevidade dos pneus. Naquele periodo, a duracao de vida do pneu era bastante curta: entre 1.200 e 1.500 quilometros. Duas grandes inovacoes trouxeram para o pneu a resistencia ao desgaste: a primeira, a introducao do Negro de Carbono (po de Carbono) na fabricacao dos pneus, responsavel pela sua cor negra, que multiplicou por cinco a sua longevidade, utilizado desde 1917; e o aparecimento na carcaca do pneu, de lonas de fios texteis
papeis de parade do maior simbolo da marca MICHELIN.- - -- O guia vermelhoA historia do famoso Guia MICHELIN comecou em 1900, na Exposicao de Paris, quando os visitantes recebiam gratuitamente um livrinho vermelho, com tiragem de 35 mil exemplares, distribuido pela MICHELIN. Na primeira pagina, uma pequena explicacao de seu conteudo: "Esse livro tenta fornecer aos automobilistas, que viajam pela Franca, informacoes uteis sobre servicos de assistencia e reparacao para o seu automovel, indicacoes de postos de gasolina, bem com sobre onde encontrar alojamento (hotel), mapas, restaurantes e servicos de correio, telegrafo ou telefone". Na epoca, a empresa queria indicar aos pioneiros automobilistas onde encontrar oficinas e pousadas nas entao perigosas e incertas viagens de carro. Era uma forma de estimular os motoristas a gastar pneus. Comecou sendo distribuido gratuitamente aos motoristas. Isso ate o dia em que um dos irmaos Michelin se deparou com uma pilha de guias no chao de uma oficina escorando uma mesa. Ficou uma fera e falou: O ser humano so da valor aquilo que paga. Passou a ser cobrado. De 1904 a 1914, sao criados, a partir do modelo Guia Michelin Franca, os guias estrangeiros para Europa, Africa e America. Em 1926 surge o primeiro guia turistico (da regiao da Bretanha) e o guia da condecoracao estrela da boa mesa, surgindo assim o famoso sistema de estrelas para classificar os restaurantes. Este novo guia passa a ser impresso com sua tradicional capa verde em 1936. Com o tempo, outros paises ganharam tambem edicoes proprias. Passava a ser publicado todos os anos, no mesmo dia, em todos os cantos do mundo, com tiragem de um milhao de exemplares. De tao corretas eram as informacoes publicadas no guia que os Aliados, antes da invasao da Normandia (em 1944), forneceram aos seus oficiais uma de suas edicoes, para facilitar a orientacao, durante a libertacao das cidades francesas ocupadas. O guia, com tiragem anual superior a 1 milhao de unidades comercializadas em 100 paises, se transformou em uma das mais bem sucedidas estrategias de marketing da historia.--A marca no BrasilNo Brasil, a MICHELIN esta presente comercialmente desde 1927 e a instalacao da primeira fabrica da empresa em territorio nacional aconteceu em 1980, no Rio de Janeiro, para a producao de pneus para caminhoes e onibus. Hoje, conta com cerca de 5 mil funcionarios, distribuidos em tres unidades industriais, duas unidades agro-industriais, escritorios regionais por todo o pais e uma rede de revendedores. Para a MICHELIN, o Brasil e um mercado estrategico para seus investimentos. Da extracao do latex a producao final do pneu, a empresa mantem no Pais toda a cadeia produtiva na fabricacao de pneus.--A marca no mundoA marca esta presente em mais de 170 paises ao redor do mundo, empregando cerca de 130 mil pessoas. Possui ainda mais de 80 unidades fabris, localizadas nos cinco continentes, seis plantacoes de seringueiras localizadas no Brasil (2) e Nigeria (4), e um Centro de Tecnologia, onde trabalham 4 mil pesquisadores, com polos na Europa, nos Estados Unidos e no Japao, produzindo 200 milhoes de pneus anualmente, numa vasta gama de
produtos: do menor pneu de menos de 200 gramas ate o maior com mais de cinco toneladas. As empresas do Grupo MICHELIN produzem tambem diariamente mais de 61.000 camaras de ar, mais de 4 milhoes de quilometros de cabos, 96.000 rodas e 70.000 mapas e guias turisticos. Com participacao de 20% no mercado global, cerca de 33% de seu faturamento provem dos Estados Unidos e outros 49% do continente europeu.--A marca em imagensClique nas imagens abaixo para ampliar e conhecer um pouco mais sobre a marca MICHELIN.- --Voce sabia? A MICHELIN, cujo nome completo e Manufacture Francaise des Pneumatiques Michelin, equipa todos os tipos de veiculos: da bicicleta ao onibus espacial, passando pelo automovel, caminhao, motocicleta, veiculo de terraplenagem, metro e aviao.-Visite: www.michelin.com
Um mito que se materializa em cada ronco de motor, que a concorrencia tenta copiar mas nao consegue, em cada linha arrojada no desenho, cada detalhe de desempenho e seguranca. Assim e a PORSCHE, marca mais bem sucedida e vedete do setor automobilistico mundial da atualidade. Toda a energia que existe na marca se revela sob forma de fascinio e paixao. So um verdadeiro PORSCHE pode ser tao atraente a ponto de ostentar esse simbolo.--A historiaA trajetoria da PORSCHE nao comeca com o primeiro carro esporte construido em 1948. Suas raizes datam do comeco do seculo 20, quando o jovem engenheiro e piloto de teste austriaco Ferdinand Porsche apresentou seus primeiros projetos de design dentre eles um carro com motor eletrico, chamado de Lohner-Porsche, apresentado na exposicao de Paris em 1900. O eixo de roda inventado pelo jovem engenheiro comecava entao a fazer o nome PORSCHE famoso no mundo inteiro. Em 1928 Ferdinand Porsche ja fazia parte da equipe de engenheiros responsaveis pelo desenvolvimento dos legendarios Mercedes SS e SSK. Finalmente, no ano de 1931 fundou o escritorio de engenharia PORSCHE (Porsche Engineering) na cidade de Stuttgart na Alemanha. Desenvolveu projetos importantes para a percussora da Volkswagen na decada de 30. Em 1938, sob sua direcao, foi construida na cidade de Wolfsburg na Alemanha a primeira linha de montagem da Volkswagen, responsavel pelo projeto Type 60, que viria a ser conhecido como o popular Fusca ou Kafer, em alemao. Com o advento da Segunda Guerra Mundial os projetos foram suspensos e o carro so comecou a ser produzido em serie no ano de 1946. Em 1948, Ferdinand Porsche Junior (filho de Ferdinand), e conhecido carinhosamente como Ferry, construiu a partir do Volkswagen um carro esportivo em Gmund na Austria, com o nome de Cisitalia. Nascia assim o primeiro carro esportivo do mundo, o 356, um roadster extremamente leve produzido em aluminio. O numero fazia alusao ao fato deste ser o 356 projeto do escritorio de design PORSCHE. Finalmente, em 8 de junho, o primeiro carro levando o nome PORSCHE, denominado modelo 356/1, desenvolvido por Ferry Porsche e sua equipe, recebe homologacao oficial. Em 1949 e apresentado o carro de corrida PORSCHE Cristalia 360 no salao do automovel de Turim, tendo 1493cc, tracao nas quatro rodas e velocidade maxima de 300km/h.- -A PORSCHE muda seus escritorios para a cidade alema de Zuffenhausen, proximo a Stuttgart, somente em 1950, quando oficialmente passa a ser uma fabrica de automovel independente. Assim comeca um novo capitulo na historia da marca. Nos galpoes alugados da Reutter, uma fabricante de carrocerias, a producao foi aprimorada. O ano de 1951 e marcado por tristezas e alegrias: primeiro com a morte de Ferdinand Porsche, aos 75 anos devido a complicacoes de um enfarte, e segundo com a vitoria do PORSCHE 356 nas 24 horas de Le Mans, a primeira vitoria internacional da marca em corridas. Esta decada confirmaria a evolucao da marca PORSCHE com o lancamento, em 1953, do motor Fuhrmann para o Porsche 550 Spyder, com 1.5 litros , 4 cilindros e 110 hp; a primeira aparicao da montadora
na F-1, no GP da Alemanha de 1957, utilizando o modelo 550 RS, com o italiano Umberto Maglioli e o alemao Edgard Barth; alem da comemoracao do 25o aniversario da marca, quando o PORSCHE 356 de numero 10.000 foi produzido e apresentado no hall da fabrica. Nesta altura, a PORSCHE ja somava 400 vitorias em corridas internacionais. Uma decada depois do lancamento do modelo 356, mais de 25.000 unidades foram produzidas. Ate o final da serie, em 1965, estima-se que foram feitos 77.361 unidades deste modelo. Em 1969 ocorreu a apresentacao no Frankfurt Motor Show dos modelos 914-4 e 914-6, dois carros de competicao com motor central. Nesta epoca, a PORSCHE vence pela segunda vez o campeonato mundial de carros de fabrica e, pelo segundo ano consecutivo, o PORSCHE 911 vence o rali de Monte Carlo. Em 1971 foi inaugurado o Centro de Desenvolvimento e de Producao em Weissach, que viria a ser o coracao nervoso da empresa. No ano de 1989 a PORSCHE introduziu uma tecnologia revolucionaria no setor automobilistico: o sistema Tiptronic de cambio com quatro velocidades, operado manualmente ou como transmissao automatica, lancado na linha 911 Carrera 2. Pouco tempo depois, outro conceito inovador era introduzido no mercado: o carro-conceito Boxster, apresentado no Detroit Auto Show. -Em 1992 quando todos pensavam que a montadora seria comprada por um grande grupo, chega a presidencia da PORSCHE o Dr. Wendelin Wiedeking. O quadro era preocupante: a producao tinha tornado-se pouco lucrativa e os produtos fracos. O maior exemplo da ineficacia da montadora: em janeiro de 1991 foram vendidos somente tres carros nos Estados Unidos, atingindo o ponto mais baixo das vendas da marca no pais. Ele trouxe para a central de Zuffenhausen assessores japoneses da Kaizen que reorganizaram a producao; fases inteiras de trabalho foram eliminadas, os seis niveis hierarquicos foram reduzidos a quatro; o quadro de executivos sofreu uma reducao de 38%; e adotou as jornadas de trabalho flexiveis. Uma parte dos planos de saneamento foi a introducao de estruturas flexiveis e a reducao dos custos. Por outro lado, os invendiveis 928 e 968 nao foram mais produzidos, dando-se inicio ao desenvolvimento de um novo modelo. Em apenas quatro anos surgiu o novo Boxster. O prototipo foi recebido com entusiasmo no Detroit Motor Show de janeiro de 1997. Dr. Wiedeking, um workaholic, deu novo impulso a montadora. Tem-se a impressao de que a meta e sempre a mesma: aumentar a producao, o faturamento, os lucros e a cotacao das acoes. O resultado e que a PORSCHE jamais construiu e vendeu tantos carros como nos ultimos anos. Recentemente, a PORSCHE tornou-se o principal acionista (30% das acoes) do Grupo Volkswagen, e analistas preveem que nao ira demorar para a montadora de Stuttgart comprar a gigante alema. Foi desta forma que a marca tornou-se sinonimo de ousadia, esportividade e luxo, posicionando seu principal produto como um automovel cheio de exclusividade. Inovacoes na construcao de carros esportivos e notaveis desenvolvimentos alcancados pela PORSCHE sempre tiveram um efeito marcante na industria automobilistica, mesmo em montadoras concorrentes.-- A linha do tempo1963 No salao do automovel