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Finalmente! Consegui as fotos do terceiro Cortina que se encontra em territorio tupiniquim. Trata-se de um Cortina GT 2 portas, originalmente vermelho, com motor 2.0.Bom, a demora em conseguir as fotos se deveu ao fato do atual dono nao ter me fornecido fotos para publicar aqui, apesar da minha insistencia. Contudo atraves da net conheci um dos antigos donos, o Alberto MAKINETA, que ficou com o carro entre 2000 e 2001 e nesse periodo cuidou de toda a restauracao interna, que permanece ate hoje, e iniciou a substituicao da fibra de vidro que usaram anteriormente para restaurar o carro. Sim o carro estava com muita fibra e no meio da recuperacao apareceu um bom negocio envolvendo o Cortina e assim o Alberto vendeu o carro e me confessou estar horrorizado com a alteracao de cor que o atual dono promoveu (atualmente o carro e preto). As fotos de como o carro esta atualmente eu vou ficar devendo, mas as fotos que o Alberto MAKINETA me forneceu, com o carro em sua cor original estao ai! Life on Mars foi um seriado ingles (depois houve uma versao Norte Americana), produzido pela BBC em 2006 e 2007. O seriado conta historia do policial Sam Tyler que e atropelado em 2006 e de repente se ve em 1973 (esse foi jogado longe rsss). O seriado tem uma certa veia comica e d misterio em volta do Policial Sam Tyler por nao se saber se ele realmente viajara no tempo ou se tudo se passava nem sua cabeca enquanto encontrava-se em coma. Bom a estrela do seriado e o Ford Cortina MKIII GLX 2.0. No trailer de divulgacao do seriado a BMW 2006 do policial se transformar no Ford Cortina, excelente comparacao! Nas minhas buscas por informacoes e curiosidades sobre o Ford Cortina MKIII descobri uma importante conquista automobilistica do MKIII. Em 1973, em Monza na Italia, o piloto Portugues Jorge Pinhol venceu, batendo recorde, a VOLTA AO MUNDO EM 10 DIAS.Tratava-se de uma prova de 40.000Km a serem percorridos em dez dias.O carro, um Ford Cortina MKIII GT 2.0. A media de velocidade 159Km/h.A conquista foi tao importante que a Ford Lusitana fez um cartaz comemorativo na epoca.Venho buscando mais informacoes sobre a corrida mas elas sao muito escassas, lja entrei em contato com o Portal dos Classicos em Portugal e com a Ford Lusitana mas ainda nao tenho novas informacoes. Assim que apurar mais informacoes posto aqui. Depois de mais de um mes sem nenhum post novo volto a "blogar". Estive ocupado com outras atividades, especialmente a Universidade, mas valeu a pena.O cartaz abaixo e do V Passeio de Automoveis Classicos que sera realizado em Moura, Porgutal, no proximo sabado, 18 de julho.O organizador e o meu amigo JC - ja falei dele e seu Cortina Branco aqui no blog - que apesar de especialmente ocupado este ano nao mediu esforcos para organizar evento, movido por pura paixao pelos antigos.Eu lhe sugeri que usasse seu impecavel Cortina no cartaz, mas a modestia nao o permitiu, contudo, como nao podia deixar de ser o cartaz
Algumas imagens de folders de propaganda do Cortina que consegui. Interessante pelas cores e composicao das fotos. A maioria sao da Ford Australiana. O tipico marron metalico, mesma cor do Cortina do seriado Life on Mars. Stade Wagon verde. Amarelo com Vinil preto. Detalhe, trata-se de um Cortina Six, denominacao em referencia ao motor de seis cilindros de 4.1 litros. A Principal diferenca estetica esta no capo que ganhou um destaque no centro para acomodar perfeitamente o motor maior. No tradicional Azul do Cortina. Tao tradicional que na musica "Made in England" do Elton John o musico compos: "I was made in England like a blue Cortina", fui feito na Inglaterra como um Cortina Azul (traducao livre).Com teto solar e a parte interna branca. Mais uma vez o amarelo com vinil preto, quanto mais olho pra ele masi penso em fazer o mesmo com o meu. Infelizmente nem tudo deu certo nas 240h de Monza. Jorge Pinhol dirigia o Cortina e David Bartropp dirigia um Escort 1100, bom melhor transcrever o que Jorge Pinhol me mandou... "Caro Manuel,Que tal o Carnaval ? Por pensar em Carnaval , e principalmente nesta altura do ano quando temos dias lindos azuis e frios e noites sem nuvens cheias de estrelas que penso muito no silencio do parque de Monza , fez agora no dia 16 de Fevereiro as 04:40 hrs da manha, anos que o David Bartropp deixou a nossa equipe tragicamente quase no final do seu turno de 4 horas consecutivas . Se me perguntar em que dia da semana , eu nao sei , pois ao fim de 2 dias eu ja nao pensava se estava a almocar ou jantar ou se era Domingo ou outro dia da semana , sei eh que o nosso ritmo era terrivel e nao dava espaco para a minima distraccao , Nos estavamos a trocar de piloto 4 em 4 horas , quer dizer que conduzia 4 horas, e depois voltava outra vez 3horas e 50 min mais tarde, para nao haver atrasos. Nessas 3hrs e 50 min de descanso tinhamos que ter tempo para o que fosse preciso. Havia um servico de "chauffers" de pessoal Americano , com os seus chapeus brancos ah cowboy , parecido com a Marlboro , cada piloto tinha a sua tradutora italiana , que traduziam pouco , pois nao havia tempo para muitas conversas , quem tirava mais partido era o pessoal que nao conduzia...... Quanto as boxs/pits , normalmente se nao houvesse complicacoes , o carro nao estava parado mais do que 20 a 25 segundos, tempo suficiente para mudar de piloto , verificar todos os niveis de oleo , agua , mudar de pneus, limpar os vidros e encher o tanque com mais de 200 litros de gasolina . Era o comeco da Primavera , ah noite o ar era mais puro , silencio total , so se ouvia o som monotono dos carros, era cansativo e portanto perigoso , era necessario um grau elevado de concentracao pois ao minimo erro podia ser a morte do artista. Mas um
piloto profissional nao pensa na morte , nao olha para tras so para a frente... Naquela altura entre pessoal administrativo da Ford Motor Company , havia sempre anedotas e brincadeiras, sem intencao de maldade, so que havia ,um dizer, que ninguem pensou ligar a uma a tragedia enfim, era uma piada de mal gosto, assim ..... '' QUANDO SE TRABALHA PARA FORD... QUANDO MORRE VOCE SO FICA COM OS OSSOS... A CARNE E PARA A FORD...'' era assim mais ou menos em ingles. E claro que com a decisao da Ford nos USA de nao promover o nosso record mundial ao ponto de nao autorizar a sua inclusao nos livros historicos internacionais , como o ''Guiness book of records '', deu serias desilusoes e mau estar , pois nao seria isso que David desejava . Finalmente so agora eh que se esta falando mais do nosso record , por um lado de certeza que voce contribui agitando o pessoal da Ford Lusitana. Mas o grande pioneiro para que a historia nao se esquecesse, foi o Nanni Dietrich que criou o Motor Sport Memorial ."Um tragico acidente, mas assim como nao vamos deixar cair no esquecimento as 24oh de Monza nao vamos deixar cair no esquecimento os seus herois como David Bartropp
Como eu disse no post anterior quando o Alberto MAKINETA comprou o Cortina GT ele estava cheio de fibra de vidro. So que, alem disso, estava com rodas do Escort XR3 87 e o FORD que se encontra na tampa do porta-malas e da F350. O Curioso e que o Aberto ficou com o carro durante pouco tempo e como ele guarda suas reliquias em uma cidade diferente da que mora, ja que vive em Niteroi-RJ e a maresia poderia danificar a lataria do carro, sua esposa so viu o carro por fotos 3 anos depois de ja te-lo vendido. O Alberto e aficionado por antigos especialmente os de corrido e alem de proprietario de varios antigos ele participa um quando do programa Curva do S no canal SPEED (TV a cabo) denominado a MAKINETA do tempo. Um dos videos do programa seguem abaixo. Em 1971, a Ford Sul Africana, concebeu localmente uma pick-up (ou bakkie como sao chamadas as pick-up na Africa do Sul) baseada no Ford Cortina MKIII e posteriormente recebeu o nome de P100. Tal pick-up era equipada com um motor V6 e estava disponivel em duas versoes de 2,5L e 3,0L. esse motores tambem eram utilizados no Cortina Sedan e Wagon mas somente na versao Sul Africana, ja que Australia e Nova Zelandia existiram motores V6 par o Cortina so que de 2,3L, 3,6L e 4,1L e no Reino Unido os motores do cortina sempre foram de 4 cilindros.A pick-up Cortina Sul Africana sempre acompanhou a evolucao das geracoes seguintes do Ford Cortina sedan; foi exportada para Reino Unido ate 1988, ou seja, seis anos depois da interrupcao da fabricacao do Cortina Sedan MKV, sua ultima versao. Finalmente se interrompeu a fabricacao da P100 quando a Ford Britanica desenvolveu uma pick-up na plataforma do Sierra, mesmo modelo que substituiu o Cortina MKV. Categoria automobilistica com utilizacao exclusiva de Pick-up Cortina. Capa do manual de manutencao da Pick-up Cortina. Ultima versao da Pick-up Ford Cortina, baseada no Cortina MKV e ja com a nomenclatura P100. Dia 11 de julho de 2009 eu publiquei no blog um cartaz, da Ford Lusitana, sobre uma corrida que aconteceu em Monza, em fevereiro de 1973 vencida pelo piloto portugues Jorge Pinhol (clique aqui). A corrida durou dez dias sendo percorridos 40.000 km. Na epoca eu mandei um e-mail pra a Ford Lusitana tentando buscar mais informacoes sobre essa corrida. O resultado do e-mail enviado a Ford foi surpreendente. Nao, a Ford nao me respondeu, parece que e uma atitude padrao da Ford so atender seus clientes se o assunto for comprar carros novos, tanto no Brasil como em Portugal. Porem, de alguma forma foi passada pra frente e em outubro recebi um e-mail de ninguem menos que o proprio Jorge Pinhol!Primeiro JP (como ele assina seus e-mails), me fez perceber um erro no referido cartaz, ja que com uma velocidade media de 159 km/h seria impossivel percorrer 40.000km em 240 horas. Na verdade a velocidade media foi cerca de 170 km/h.A ideia da corrida foi, do entao chefe do chefe de relacoes publicas
da Ford UK, e amigo pessoal de JP, o Sr. Peter A Nichols para promover os carros Ford na epoca especialmente o Ford Cortina.No total foram tres meses em Italia para os preparativos e para a corrida em si. Jorge Pinhol vinha de um ano dificil , ja que em 1972 tinha sofrido um acidente grave no autodromo de Estoril, em Portugal (mesmo autodromo que anos depois Ayrton Senna viria a ganhar sua primeira corrida de F1), mas se recuperou e mostrou mais uma vez o seu talento vencendo essa dificil prova.Nas nossas trocas de e-mail vim a saber que Jorge Pinhol teve como companheiro de equipe, quando corria na formula Ford, Francisco Lameirao, isso mesmo o piloto brasileiro que abriu caminho para muitos das estrelas do automobilismo brasileiro, mas essa e outra historia... Chico Lameirao e Jorge Pinhol Promocao da Ford com a presenca de Peter A. Nichols, chefe de Relacoes Publicas da Ford Motor Co. Europa, com Sir Jackie Stewart e Jorge Pinhol, apos Jorge Pinhol ter vencdo as 240 de Monza.
(Vila Nova)APICE DE PENTECOSTES24/05/2015 (domingo) 06h30min: Alvorada de fogos (Bairro Vila Nova) 07h30min: Procissao (Cortejo Imperial), saindo do Bairro Vila Nova para a Igreja Matriz 08h30min: Missa Solene de Pentecostes, na Igreja Matriz 19h: Terco de Encerramento e Canto das Alvoradas, no Anfiteatro do Divino (residenciada Profa. Mundinha Costa, bairro Vila Nova)
altamente indicado para quem nao aguenta mais a palermice de "Crepusculo", "A culpa e das estrelas", "Como eu era antes de voce", "50 Tons de cinza", alem, claro, dos filmes baseados nos livros de Nicholas Spark.As referencias aos filmes da Marvel estao entre as partes mais engracadas, mas referencias a DC tambem o sao (afinal, Ryan Reynolds - quem veste a roupa de Deadpool - interpretou o Lanterna Verde no cinema. Foram duas referencias em um filme de personagem da Marvel!). Houve espaco, inclusive, para uma pequena referencia ao Superman, outro personagem da DC.Reynolds interpretou Deadpool no filme "Wolverine", como um personagem coadjuvante, mas era um Deadpool do que protagonizou agora. Sofrivel como Deadpool em "Wolverine", e igualmente ruim em "Lanterna Verde", parece ser uma ironia do destino que Reynolds tenha transformado esse personagem. Sao dois Deadpools inteiramente, absolutamente, completamente, indiscutivelmente, diferentes.Imagino se faria sentido (ou nao) ver Reynolds novamente como Lanterna Verde... Quem sabe... Mas nem so super-herois serviram de referencias no filme. Depois dos creditos finais, nosso super-heroi aparece interpretando um personagem icone dos filmes para adolescentes dos anos 80, em uma das cenas mais divertidas do tal filme (vamos evitar spoilers, claro!).*Embora nao importe nem um pouco, vamos a estoria:Wade Wilson (Ryan Reynolds) e um especialista em crimes na verdade, em cometer crimes contra criminosos em troca de dinheiro. Conhece, entao, Vanessa (a linda Morena Baccarin, sempre em papeis que vao do discretamente sensual ao inteiramente erotico), e um romance surge entre os dois. E entao que Wade descobre ter pouco tempo de vida em virtude um cancer e, decidido a se afastar da namorada para nao ve-la sofrer, busca ajuda em um grupo que supostamente poderia ajuda-lo nao apenas a se curar mas, tambem, torna-lo um super-heroi.Mas, como Wade descobre da pior maneira possivel, trata-se de um grupo de criminosos e a suposta cura nao passa de uma experiencia para criar um grupo de mutantes.Tudo da errado e Wade veste o cola vermelho do personagem mais irritante, debochado, boca suja e nojento do universo das HQs. Ponto!O resto e historia, o que significa dizer sangue, palavroes, mais sangue, sexo, uso de drogas, um monte de palavroes, sangue, piadas de duplo sentido, palavroes, um pouco mais de sexo, uso de drogas, e tudo com o mais puro desdem para com o politicamente correto.Enfim, um filme para toda a familia!*"Deadpool".Recomendo!
Dima e um russo apaixonado por sua exotica familia. E um homem de personalidade forte e brilhante com numeros.Perry e Gail, um casal nada diferente de tantos outros - ele, professor de poesia em uma universidade, ela, advogada de causas de pessoas e grupos mais vulneraveis.De ferias em uma paradisiaca ilha, o casal conhece Dima e sua familia mas, o que tinha tudo para ser apenas festas e descontraidas partidas de tenis, acaba se tornando uma dramatica estoria de espionagem.Dima e um importante membro de uma organizacao envolvida em lavagem de dinheiro e manipulacao economica em escala global. Prestes a abandonar o esquema - que incluia empresarios e autoridades de varios paises - Dima recorre a pessoas comuns tornando-as ponte para recebe-lo em solo ingles, protegendo-o (e sua familia) contra a perseguicao do grupo mafioso.Mas o Servico Secreto ingles confia nas informacoes passadas por Dima? Confia na capacidade de Perry e Gail de fazer a intermediacao?As informacoes de Dima abalarao o sistema financeiro mundial se vierem a publico.*"Nosso fiel traidor" e um tipico romance de John LeCarre, o grande mestre da literatura de espionagem em todos os tempos.As caracteristicas de sua escrita sao mantidas, a comecar por um primeiro paragrafo simples mas, ao final, intrigante. A primeira pagina de cada um de seus livros nao tem nada de mirabolante, tampouco de simplorio.LeCarre segue a risca seu proprio ensinamento sobre como comecar um primeiro paragrafo ou uma primeira pagina: diz ele que uma coisa e escrever "O gato deitou no tapete e dormiu" - isso nao chama a atencao de ninguem. Outra coisa, muitissimo diferente, e escrever "O gato deitou no tapete e dormiu. Mas o tapete era de um cachorro". Isso e que chama a atencao do leitor, e LeCarre mostra o gato e o cachorro (quase sempre um rottweiller ou um doberman) com precisao e um estilo refinado.Alem disso, outra de suas caracteristicas estao bem presentes no romance: os dialogos rapidos e incisivos, pessoas comuns como parte de uma trama maior, cuja resolucao esta alem de suas capacidades ou vontades (os ratos na relacao gato-cachorro feroz? Penso que sim). E a maior de suas caracteristicas: tornar uma situacao improvavel, absurdamente ficticia, em algo verossimil. E fazer com que o leitor comece a primeira linha pensando "mais uma estoria de espionagem... Vamos ver que coisas altamente improvaveis de acontecer serao mostradas", e chegue ao ultimo paragrafo pensando: "sera que aquele senhor bem idoso que encontrei no supermercado, e que me pediu para pegar aquela lata de leite no alto da gondola, nao era alguem a mando de uma empresa multinacional de fachada, que acoberta trafico de armas para o Sudao, ao mesmo tempo em que e financiada por um conglomerado de politicos dos altos escaloes dos paises mais ricos do mundo? Jesus amado! Sera que o velhinho estava me analisando para poder me recrutar? Mas a mando de quem ele estava agindo?"*John leCarre acompanhou as mutacoes ocorridas no mundo da espionagem, decorrentes das mudancas de paradigmas politicos no mundo ao longo das decadas.Seus primeiros livro sao da epoca da Guerra Fria, do
tempo em que ele proprio era do Servico Secreto ingles, bem como do corpo diplomatico. Contudo, ele sempre se manteve (ainda se mantem, na verdade) atualizado. Do terrorismo a espionagem no sistema economico, passando pelos interesses pouco explicitos da industria farmaceutica mundial. Vale destacar que mesmo seus romances mais antigos nao perderam seu valor, ao contrario dos livros de Ian Fleming, o criador de James Bond.Varios de seus livros foram parar no cinema:, tais como: "Nosso fiel traidor", "O homem mais procurado", "O Jardineiro Fiel", "O alfaiate do Panama", "A Casa da Russia", "O espiao que sabia demais". Apesar de os livros serem dificeis para fins de adaptacao para a telona (e quase sempre demandando muitas - muitas! - alteracoes), os filmes costumam ser bons de critica e ruins de publico (acostumado com James Bond e Jason Bourne, e outros do genero). Quando fui assistir a "O jardineiro fiel", metade dos espectadores ja havia saido da sala na metade do filme! Apos o filme, na porta da saida, nao ouvi uma unica pessoa fazendo um comentario positivo sobre o filme - apesar de ele ser fantastico, e com Ralph Fiennes dando um show de interpretacao.*"Nosso fiel traidor" nao e um livro muito simples de ler para quem nao esta familiarizado com a obra de John LeCarre. Ha referencias ao poder politico (e nao-politico) e ao mundo da espionagem que as vezes pedem uma leitura mais atenta. Mas e um livro que vale a pena!
Todos os dias, Rachel embarca no trem que sai da periferia, onde mora, e ruma para o centro de Londres, onde trabalha.Todos os dias, a caminho do trabalho, o trem faz uma parada obrigatoria em frente a uma casa de dois pavimentos.Todos os dias, Rachel ve e admira um casal na varanda da casa: Jess e Jason. O casal perfeito.Todos os dias, Rachel aproveita a parada obrigatoria do trem para admirar a vida daquele casal, baseada em provas de respeito e carinho.Ate que Rachel testemunha, um dia, uma cena de traicao: O relacionamento de Jess e Jason fora maculado por uma terceira pessoa.Ainda sob o baque da descoberta de um fato tao doloroso - afinal, Jess e Jason eram como velhos e intimos amigos - Rachel recebe o impacto de uma noticia ainda mais devastadora; o desaparecimento de uma das pontas do casal.Disposta a fazer justica por aqueles amigos - cuja vida, entao, passara a ser revirada pela imprensa e pela Policia - Rachel resolve se meter, mas atrai para si mais do que atencao. Afinal, ela nao e uma "testemunha confiavel", nos dizeres da Policia.Rachel e alcoolatra. Rachel esta desempregada ha meses. Rachel nunca fora sequer apresentada a Jess e Jason - na verdade, Megan e Scott. Rachel tambem sofrera traicao - fora traida por seu marido, Tom, atualmente casado com Ana, com a qual mora na mesma rua de Megan e Scott, em uma casa identica. Rachel ja fora denunciada a Policia por comportamentos que chegaram, inclusive, a ameacar a integridade da filha bebe de Ana e Tom.O que a garota que anda de trem, fugindo de sua decadencia pessoal, tem a contar sobre um crime chocante? Alguem acreditaria nela? E se alguem acreditasse, que diferenca faria?*"A garota no trem", primeiro romance de Paula Hawkins, pode ser rotulado, arbitrariamente, como um "romance criminal", se houvesse necessidade de imputar rotulos a livros. Mas nao se trata de um romance policial, uma vez que nao ha propriamente uma investigacao policial, Aos poucos, o leitor vai sendo encaminhado a cena de um crime, mas nada muito explicito. A policia entra em acao - contudo, o leitor logo percebe que ela esta ali praticamente para fazer figuracao. Quase um destalhe se comparada a construcao do crime pelos pontos de vista de Rachel, Ana e Megan.Na verdade, o romance e contado em "tres primeiras pessoas". Megan conta sua vida, sua dificuldade em se enquadrar no mundo, achar um lugar que realmente lhe satisfaca, a preencha. Ana expoe sua dificuldade em lidar com a alcoolatra Rachel, nao apenas importunando, mas ameacando a familia perfeita que montara com Tom e sua filhinha. Rachel, por fim, alternando seus momentos de autopiedade com o desejo de fazer a coisa certa e, com isso, dar um rumo na sua vida. Das tres, a narrativa de Rachel e a mais presente, deixando para as de Ana e Megan a incumbencia de preencher buracos. Nem por isso, contudo, sao menos importantes.* "A garota no trem" e envolvente. Tem uma linguagem rapida, e o leitor pode facilmente reconhecer - nos personagens e/ou nos
ambientes - pessoas e coisas que deve ter visto em algum lugar, em algum momento.Talvez esse seja o grande merito de "A garota do Trem": usa uma linguagem simples e agil, cria uma estoria sem reviravoltas mirabolantes, usando personagens verossimeis, para construir um final "dentro do previsivel" mas, ao mesmo tempo, "altamente surpreendente", se quisermos ficar nesses cliches.*"A garota no trem" vale a pena, e fiquemos no aguardo de mais obras de Paula Hawkins!