para ate nove passageiros sendo os bancos traseiros removiveis e a topode linha era a Especial ou Luxo, que mantinha as caracteristicas da anterioracrescentando forracao laterais e no teto, pintura externa em dois tons sendosempre o superior em branco e mais cromados para mostrar que o luxo era maior. Em 1960 chegava a primeiras novidades, com a opcao de seis portas sendo duasportas para cada fileira de banco apenas para as versoes Standard e Luxo com ointuito de comercializar essa versao para hoteis, aeroportos, locacao e taxi.No ano seguinte as luzes de direcao localizadas na lateral do carro, conhecidacomo bananinha, foram extintas dando lugar a lanternas de direcao convencionaisna dianteira, na traseira as lanternas tiveram seu tamanho aumentado para umavisualizacao mais facil no transito, mas ainda sem luzes de direcao, a primeiramarcha passava a ser sincronizada e agora o indice de nacionalizacao chegava a95%.Para 1962 foi incorporado um novo desenho das lanternas traseiras que agorapassava a ter repetidores de pisca traseiros em um formato semi-oval no ano seguinte foi adotado mais uma janela lateral de cada lado proporcionandomais luminosidade para a cabine, agora curvas as novas janelas davam um formatomais resolvido para a Kombi e o vigia traseiro aumentou para diminuir o pontocego a facilitar a visibilidade traseira do utilitario. Com as vendas la em cima e os produtos da Volkswagen dominando a paisagemnacional onde Sedan e a Kombi era o que mais se via, em cada esquina havia ummodelo da marca e o amor do brasileiro pela marca ja estava acontecendo. Em 1965 algumas modificacoes foram introduzidas, as luzes de direcao ganharamum formato maior, as aletas de refrigeracao do motor passaram a ser estampadas comas abas viradas para dentro. Para o conforto do motorista a Kombi ganhou esguichadorde agua no para brisa, trava na direcao e sistema de lubrificacao permanente nacaixa de direcao.A maior novidade estava para chegar no ano seguinte ja como linha 1967, aVolkswagen apresentou uma nova carroceria, a versao Picape.Com uma ampla plataforma de carga que comportava 845 quilos, um compartimentoentre a cabine do passageiro e o motor abrigava o estepe e poderia levar aindaa bagagem dos passageiros.No mesmo ano era apresentado o propulsor de 1.500 cm3 que desenvolvia 52cavalos de potencia e permitindo a ampliacao do capacidade de carga para 970quilos e um desempenho satisfatorio, ainda mais quando estava carregada, nomesmo ano foi incorporado um estabilizador na suspensao dianteira e um novofecho para a tampa traseira. A Kombi vencia qualquer obstaculo, seu maior atrativo era a versatilidade e a robustezmecanica e consequentemente seu baixo custo de manutencao, como ela nao havia ninguemno mercado, mas a concorrencia existia sim. A Willys comercializava a Rural quemantinha uma outra proposta, motor seis cilindros, opcao de tracao nas quatrorodas, mas disputava mercado e preco com a versao mais luxuosa do utilitario Volkswagen,a Toyota Bandeirantes possuia a mesma proposta da Rural, possuia um motor dieselunico no mercado mas era ainda mais cara do que a concorrente norte-americana,a Chevrolet possuia a Amazonas e a Veraneio que seguiam a risca a receita norteamericana, grandes, um belo motor seis cilindros e por consequencia tinha umpreco