Nessa coluna iremos abordar assuntos ligados diretamente ao mundo da velocidade em 4 rodas. Hoje falaremos de um Grande Premio Internacional da decada de 1930, o Circutio da Gavea, que por sua dificuldade e complexidade era conhecido como "O Trampolim do Diabo".No bairro da Gavea na cidade do Rio de janeiro eram realizadas ali as provas do automobilismo nacional e internacional que estavam comecando. Varios pilotos (conhecidos como volantes na epoca) iniciaram sua carreira e outros mais, comecavam a tomar notoriedade como o argentino Carlo Pintacuda, Juan Manoel Fangio, Manuel de Teffe (o Barao de Teffe), o petropolistano Irineu Correa (que veio inclusive a morrer em um tragico acidente nesse circuito)e muito outros que brilharam nas pistas ao redor do mundo.Naquela epoca a potencia das famosas "baratinhas", que pareciam verdadeiros misseis tripulados, beiravam a casa dos 200 hp, potancia essa enorme para a epoca, em motores de 6 ou ate 8 cilindros.Mas a bravura desses volantes era demonstrada nas pistas, que mesclavam trechos de asfalto, concreto (geralmente as subidas), terra e paralelepipedos com trilhos de bonde, onde em situacao de chuva tornava a corrida uma verdadeira roleta russa.O tracado desse circutio era extremamente sinuoso, com curvas de alta (geralmente no trecho da av. Nyemeyer), subidas ingremes com curvas fechadas (estrada da Gavea, hoje a Favela da Rocinha) e trechos dentro do bairro do Leblon (curvas praticamente de 90o.Alias foi nume dessas curvas do trecho dentro do bairro do Leblon que meu avo Alfredo Braga "O Bragao" em disputa de colocacao com outro piloto, derrapou na entrada da curva que leva ao conhecido hoje baixo Gavea, e atropelou 11 pessoas de uma mesma familia. Tal fato tirou meu avo definitivamente das corridas. Mas, voltemos ao circuito da Gavea pois esse Blog abordara com profundidade a vida e a carreira curta do volante Alfredo Braga.A seguranca, nao so dos pilotos mas tambem do publico era muito precaria.As pessoas assistiam a corrida na beira da calcada, expostas aos perigos de derrapegem dos carros.O equipamento de seguranca dos pilotos era igualmente precario (ou inexistente): touca de couro na cabeca, oculos tipo piloto de aviao, macacao de brim ou couro, luvas ou simplesmente uma especie de bandagem feita de gaze (isso mesmo, gaze hospitalar) envolvendo as maos.Dizia meu avo na epoca que, embora ja houvessem luvas de couro de otima qualidade, elas eram muito grossas e tiravam a sensibilidade do piloto e, para que e do "ramo" sabe que a sensibilidade tatil do piloto e de extrema importancia ate hoje.Pelas caracteristicas desse circuito as medias de velocidade na epoca giravam em torno dos 98 Km/h, media essa altissima, levando-se em consideracao as peculiaridades do circuito.Ainda hoje o tracado dessa pista nao foi modificado. E possivel faze-lo totalmente, mas infelizmente trata-se de locais densamente habitados (como a Favela da Rocinha) e cheios de sinais de transito, etc.Quanto aos bolidos as "baratinhas" como eram carinhosamente conhecidos, eram carros de tracao traseira, suspensao de feixos de mola durissimos e rodas geralmente raiadas e pneus diagonais de banda de rodagem de nao mais 15 centimetros conhecidos como pneu linguica. A estabilidade,