do ideal para a circulacao de automoveis, apresentando ainda caracteristicas coloniais. Junto a Santos Dumont na fundacao do Automovel Clube do Brasil estavam os outros cinco primeiros proprietarios de carros no pais ate entao: o jornalista Jose do Patrocinio (importante abolicionista), Alvaro Fernandes da Costa Braga (fundador da fabrica de chocolate e cafe Moinho de Ouro), Aarao Reis (engenheiro e arquiteto, primeiro presidente do Automovel Clube do Brasil), o poeta Olavo Bilac e Fernando Guerra Duval (engenheiro, proprietario do primeiro automovel do Rio de Janeiro de motor a explosao). Ja na epoca, o objetivo principal do clube era dar um norte para os veiculos que chegavam ao Brasil. Em 1907, no Rio de Janeiro, entao Capital Federal, existiam mais ou menos 30 veiculos em circulacao, o que ja causava um pouco de confusao, inclusive com Olavo Bilac se tornando responsavel pelo primeiro acidente de transito no Brasil em 1897, colidindo com uma arvore num barranco perto da Estrada da Tijuca com o automovel de Jose do Patrocinio: um Serpollet movido a vapor, com motor de 8 cv e 4 cilindros, importado da Franca. Decauville Voiturette em PetropolisCom acidentes assim para tao poucos carros, havia uma necessidade de um orgao que cuidasse dos veiculos por aqui, ja que ate entao nao havia nenhum tipo de regulamentacao e os veiculos ainda nao tinham nem placas, e o Automovel Clube do Brasil veio para cumprir esse papel. Duas acoes curiosas promovidas pela associacao foram: a importacao, por iniciativa de Santos Dumont, de seis motoristas europeus, para ensinar os brasileiros a dirigir, o que pode ser considerado um prototipo das futuras auto-escolas; e a construcao da primeira estrada de rodagem, ligando o Rio de Janeiro a Petropolis, bancada por seus proprios socios, que eram em sua maioria milionarios, entre eles, Carlos Guinle, que presidiu a entidade por mais de 20 anos. O clube tambem lancou, em 1911, a Revista do Automovel, primeira publicacao especializada em automobilismo do Brasil, e fundou a primeira oficina mecanica do pais. Apos a oficializacao do Automovel Clube pelo governo do Rio de Janeiro, em 1908, a entidade passou a organizar eventos automobilisticos pela cidade, como os encontros de carros que aconteciam na Vista Chinesa, na Floresta da Tijuca. Nessa epoca, o automovel ja comecava a fazer parte da paisagem urbana, derrubando a desconfianca da populacao em geral, que inicialmente considerava a invencao como brinquedo de rico, uma moda passageira importada do exterior e que nao iria pegar por aqui. Um reflexo dessa aceitacao foram as primeiras participacoes dos automoveis nos desfiles carnavalescos cariocas, como destaque dos corsos com suas guerras de serpentina, confete e jatos de lanca-perfume entre os folioes. - Em 1908 os primeiros esportistado off-road, cruzavam a Baixadaem busca de aventuras e fortesemocoes, com os primeiros calhambeques, nestas fotos aRevista FON-FON registra a facanha com mais de 100 anos...A evolucao do automobilismo, e das acoes de abertura de estradas no Brasil durante as primeiras decadas do seculo XX, estaria para sempre vinculada a historia dessa associacao. Os politicos so tomaram a frente das acoes rodoviaristas bem mais tarde, principalmente