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San Martin de Los Andes oferece muitas opcoes de passeio. Ha subidas a montanhas e mirantes, a pe ou de onibus. O "fly fishing" e bastante praticado na regiao - varias lojas de artigos de pesca confirmam isso. Ha tambem passeios pelos varios lagos da regiao.No entanto aproveitei para tirar um dia de folga na viagem. Os Campreghers ficaram em Bariloche. O Alexandre acordou cedo para enfrentar uma maratona. Eu levantei a tempo de pegar o cafe do hotel e sai para andar um pouco pela cidade.O centro de San Martin de los Andes conserva um ar de cidade pequena. Apesar da grande quantidade de pessoas presentes por conta do Patagonia Run a cidade seguia em um ritmo devagar. A rua principal nao poderia ter outro nome: San Martin. Alem de ser o nome da cidade, San Martin foi o libertador da Argentina e a rua principal de todas as cidades por onde passamos tem esse nome.A praca San Martin e uma especie de ponto zero da cidade. No entorno dela, pela propria avenida San Martin e ruas laterais, ha varias lojas de equipamentos esportivos, artesanatos e lembrancas. O nivel de sofisticacao dos produtos e das lojas mostram uma cidade bem frequentada. A madeira e presenca obrigatoria no acabamento da maioria das lojas.A cidade beira o lago Lacar, que fica no meio de um vale. A combinacao da agua limpida com as montanhas rendeu boas fotos. Aproveitei para voltar, a pe, ao mirante pelo qual passamos de carro na vespera. Nao era o unico subindo a estrada. Ela e frequentada por pessoas correndo ou simplesmente caminhando.Fui ao Dublin pub esperar o Alexandre. Bom ambiente para escrever posts - de la sairam os posts da grande travessia. Infelizmente houve um desencontro e tive que tomar uma cuba, comer uma porcao de fritas e tomar uma Corona grande sozinho.No fim da tarde deu uma atencao para o carro. O posto YPF da entrada da cidade fechou o conceito de cidade diferenciada. Um padrao de atendimento diferente do que encontramos por toda a Argentina. Tinha ate o vale-cafe, marca dos postos Portal de Santos. Nao estou reclamando do atendimento recebido nos demais postos. No entorno de Sao Paulo estamos acostumados com frentistas se oferecendo para verificar o oleo, limpar o vidro do carro e calibrar os pneus. Por onde passamos a realidade era outra, isso fica por conta do motorista. Temos que nos adaptar ao local por onde passamos, o modo de vida e o deles e nao podemos impor o nosso. Mas e uma constatacao que uma cidade com um padrao um pouco melhor acaba melhorando os seus servicos naturalmente, como forma de manter o publico que a frequenta.Mais uma vez a falta de L200 na Argentina deu algum trabalho. O mecanico era bom, mas precisou tatear bastante coisa para descobrir como trocar o filtro de oleo e o de combustivel. Aproveitei tambem para trocar o filtro de ar, ja que esse posto tinha um estoque muito bom, tinha todos os filtros para a L200!O ponto de apreensao maior foi quando ele mexeu no
turbo, mas aparentemente nao causamos novos danos a nada. Duas horas de trato merecido ao carro, que ja rodou quase 8000Km nessa viagem.Para nao repetir o Dublin pela terceira vez fomos ao Tio Paco. Ambiente muito bom, servia uma cerveja de trigo produzida na propria Patagonia. Caiu bem com mais um bife de chorizo. E pra fechar a noite aproveitamos a mesa de bilhar da pousada. Bom, serviu so para eu tomar uma lavada do Alexandre. Nunca fui bom nisso...
Mais um dia sem muita agenda. Isso e muito importante em uma viagem tao longa e com tantas atividades desgastantes. Ainda mais que viemos a Pucon para fazer a subida do vulcao Villarica. O ceu estava bem nublado, e nessas condicoes nao haveria passeio. Foi nessa subida que ha pouco mais de um mes e meio ocorreram 2 acidentes fatais, um deles envolvendo um brasileiro.Os Campreghers foram resolver o problema da multa em Villarica e eu e o Alexandre ficamos com a missao de verificar os pacotes. Estamos em um apart com cozinha completa e sem cafe da manha. A opcao do dia foi comer em um restaurante do outro lado da rua do hotel, omelete de um lado da mesa, granola e iogurte da outra.Diferente do Big Ice, em Pucon varias agencias oferecem esse passeio. Optamos por nao entrar nelas, mas verificar as que pareciam ser melhores. E verdade que quem ve cara nao ve coracao, mas se o pessoal nao se preocupa nem com a apresentacao da agencia que podemos esperar do passeio?Em uma segunda passada verificariamos precos e demais condicoes, mas algo apareceu no caminho: o supermercado. Para mim nao era novidade, mas para um avido consumidor de vinho como o Alexandre era: vinho no Chile e muito barato. Ajuda o fato de nao pagarmos o frete e da carga tributaria ser bem menor. Alias, a maioria dos produtos e mais barata que no Brasil, claro que nao os produtos brasileiros. A 51 ostentava uma plaquinha com o valor de 4000 pesos chilenos, algo como 20 reais.Voltando aos vinhos, O consumo no Chile e tao grande que algumas marcas conceituadas vendem vinho em embalagem longa vida e em garrafas de um litro e meio. Um exemplo e o vinho da Concha y Toro, cuja garrafa de um litro e meio sai por 2000 pesos. Menos de 10 reais, ou 5 reais por "garrafa", contra os 16 a 20 no Brasil.Ao levar as compras de volta para o hotel nos encontramos com nossos companheiros. Dessa forma fomos todos juntos as agencias. Os pacotes incluem basicamente a mesma coisa - transporte, equipamentos, guias - e a qualidade deve estar bem similar depois dos acidentes. O parque endureceu as regras depois disso.O que varia e o preco, que pode ir de 30.000 pesos "en efectivo" ate mais de 40.000 pesos. Depois de nos informar em 3 agencias pudemos nos preparar para conversar com o dono da agencia que fica no mesmo predio do albergue onde o Victor estava hospedado.Eu gosto de agencias associadas aos albergues da juventude. Albergues dependem de reputacao para continuar atraindo, principalmente, estrangeiros e as agencias que fecham com eles vao na mesma linha. Em geral nao e furada. O rapaz ainda conversou bastante com a gente, o que nos deixou bem tranquilos. Falou inclusive sobre o acidente, e no dia seguinte nao teriamos um cenario sequer parecido.Como a prova de equipamento so seria as 20:00, aproveitamos o tempo livre para conhecer um pouco mais de Pucon. Isso ocorreu somente depois do almoco preparado pela Dolores, que embora esteja
viajando nao perdeu a oportunidade de usar tudo que a cozinha do Apart tinha a oferecer.Pucon nao e uma cidade muito grande, e ja circulamos por boa parte dela ao correr pelas agencias. Faltou ver o lago. Pucon e muito frequentada no verao, onde vira um balneario, e no inverno, onde e base para estacoes de esqui. Na meia estacao os barcos estao paradas e ele serve mais de passeio a populacao local.So faltava conhecer o cassino! Foram 4.000 (pesos chilenos) perdidos em um cassino pequeno e quase sem movimento por conta da baixa temporada.A noite nao foi esticada. Depois da prova de roupa passamos mais uma vez no mercado, dessa vez para montar o cafe da manha e o lanche de trilha. Ja haviamos lido que a subida era puxada e o pessoal da agencia nos alertou muitas vezes sobre isso. Nada de noitada, mas sim descanso...
Essa viagem exigiu meses de preparacao. Alem das atracoes turisticas, tivemos uma preocupacao muito grande com os deslocamentos. As distancias eram muito grandes e tudo tinha que estar sob controle. Para as paradas em cidades que nao incluiam passeios optamos por cidades maiores, pensando na facilidade de servicos, principalmente hoteis.Essa opcao fez com que o trajeto ficasse um pouco desbalanceado. Esse dia teria uma deslocamento pequeno menos de 800Km em relacao a vespera e ao proximo dia mais de 1100Km em cada um. Boa oportunidade para escrever o blog e descansar. Bem, descansar ganhou. Por mais que eu quisesse escrever sobre a subida no Villarica, descansar dessa subida era mais urgente.Foi um dos poucos hoteis onde o cafe ja estava sendo servido quando chegamos. Estomago abastecido, tanque cheio, pneus calibrador com o inflador de aire assassino (o sistema retratil engoliu a mangueira, espero que ninguem precise calibrar o pneu tao cedo), de volta a estrada.Mesmo em um dia puro de estrada, cada dia tem suas peculiaridades. Na Ruta 5 voltamos a ter plantacoes em ambos os lados da pista. Tambem voltamos a ver caminhoes com placa do Brasil, numa clara indicacao de que estavamos viajando em direcao a casa.Voltamos a Ruta 33 na altura de Tranque Lauquen. Parte do dia de hoje repete parte do terceiro dia de viagem, passando por areas alagadicas com bastante plantacoes. Pelo horario paramos em Venado Tuerto ao inves de Tranque Lauquen. Mais uma vez optamos pela maior cidade da regiao em que estariamos perto da hora do almoco e nos demos bem.Venado Tuerto e uma cidade pequena, aparentemente vive da agricultura. Ainda assim tem um centro bem organizado, com muitas lojas. Apesar de tudo fechar para almoco e siesta como e tradicao nas cidades menores da Argentina e do Chile achamos um bom lugar para almocar: um pub irlandes. Ultimo almoco na Argentina, nos despedimos dos pratos de carnes generosas, guarnicoes nem tanto.O caminho para Santa Fe deveria ser bem rapido, a Ruta 33 era bem tranquila. Bom, o tempo verbal nao esta correto. A Ruta 33 foi bem tranquila na ida. Mas era um feriado. Numa quinta-feira util o movimento de caminhoes parecia estar a toda. Juntando isso com varias obras de recapeamento a nossa previsao de chegada em Santa Fe furaria em uma hora. Ou ate mais, pois os congestionamentos nao acabavam ate quase 160Km antes de Santa Fe.Foi quando chegamos a Auto-Pista 1, que liga Rosario a Santa Fe. Na autopista estavamos autorizados a desenvolver ate 130Km/h e nao encontramos transito. Claro que mesmo mantendo essa velocidade vez ou outra uma piscada de farol nos pedia passagem. Apesar de conseguirmos avancar bem, a auto-pista em si decepcionou. So tem 2 faixas, com bastante ondulacao na pista e muito remendo. Foi pouco mais de 1 hora sacolejando a mais de 130Km/h, parando nas 2 pracas de pedagio no meio do percurso.A cidade de Santa Fe nos deu uma impressao bem melhor do que Rosario. Ainda assim nao e um centro turistico para onde devamos voltar. Procurar pouco foi dificil. Os hoteis nos lugares mais
bonitos pediam valores fora do orcamento esperado para uma boa cama, chuveiro e so. Fomos nos afastando dos lugares mais bonitos em direcao ao centro. Ainda assim Santa Fe nao e uma cidade mal cuidada. Conseguimos achar um hotel que atendesse todas as restricoes (cocheira, Wi-fi no quarto, cafe da manha, quarto razoavel e um preco bom). Acomodados, partimos para as ultimas compras de supermercado em solo argentino. Vai demorar para pegarmos vinhos e alfajores tao baratos nas gondolas.
Apesar dos protestos da maioria, tinhamos que comecar o dia cedo. Cerca de 900Km nos aguardavam nesse dia. Marcamos o cafe para as 7:00, antes do Sol nascer nessa regiao. A noite foi confortavel, o desayuno estava otimo, a chacara era bem agradavel, mas precisavamos cair na estrada. Cerca de 120Km separam Perito Moreno de Rio de Mayo e os primeiros 80Km eram de asfalto.A falta de forca nas subidas reforcavam que teria que procurar em Rio de Mayo a ajuda que nao encontrei em Perito Moreno. No fim do asfalto chegamos nos 40Km finais em desvios em ripio. Isso equilibrava de novo os 2 carros, o corsa parou de me apertar nas subidas.Chegamos em Rio de Mayo com pouca quilometragem, mas seria necessario abastecer. O proximo trecho tinha quase 450Km sem muitas cidades no caminho. No posto me indicaram que acharia o filtro de ar no Lubricentro.Como a L200 nao e comum na Argentina, tivemos que abrir o filtro para o "mecanico" comparar o tamanho do filtro com os que ele tinha em estoque. Nenhum batia. Ofereceu uma limpeza com ar comprimido, que nessa altura do campeonato parecia muito bom.Na reinstalacao do filtro um rombo na espuma de isolacao do motor me chamou a atencao, e isso chamou a atencao do nosso "mecanico". Ele percebeu um rasgo no cano do turbo, que explicaria a falta de "fuerza en las subidas" que reclamei. Isso sim era muito mais logico do que filtro de ar sujo. Motores a diesel sao, em geral, bem fracos na aceleracao: a caracteristica deles e a forca. O turbo veio para resolver esse problema, entao a falta dele era um problemao para nos.Na cidade nao achariamos solucao, so em Esquel, nossa proxima parada. Resolvemos arriscar e fazer um remendo no cano do turbo. Um pedaco de borracha e silvertape fizeram parte dessa operacao. Ao acelerar o remendo inflou bastante, mas parecia que duraria.Daqui pra frente so asfalto, e o remendo fez a diferenca. Conseguimos progredir bem, aproveitando a "calzada pavimentada" das duas "Rutas Provinciais" que vinham. Mas o remendo nao durou muito. Depois de uns 150Km o carro voltou a performance da vespera.Isso foi um exercicio de paciencia, nas subidas. So via aquela fumaca preta pelo retrovisor, gracas ao pedal no fundo, e mesmo assim a velocidade so diminuia. A estrada foi generosa, so houve poucas subidas onde o carro chegou a pedir a segunda marcha. Mas ainda assim nos retardou bastante e nos fez gastar bem mais combustivel do que o necessario.Me senti de volta aos tempos do Fiesta 96, motor 1.0 bem fraco, em que tinha que compensar a velocidade nas descidas, para subir embalado. Estava numa situacao bem pior, mas a experiencia valeu!Quanto a estrada, a paisagem similar a muito do que vimos tornava-a meio monotona. Quando pesquisamos o roteito ouvi muita gente falar que a Ruta 40 (interior) era muito melhor que a Ruta 3 (litoral). Achei justamente o contrario. A Ruta 3 tem mais transito, mas vimos paisagens mais bonitas, muitas vezes com a ajuda do mar. Apesar do movimento da estrada, os
grupos de animais (guanacos, choicos - uma especie de ema -, caranchos negros - o carcara daqui - e cavalos) e as lebres e raposas aparecem muito mais no litoral do que na Ruta 40.Talvez o problema tenha sido nao pararmos pelo caminho. Los antiguos e Cave de Las manos, nos arredores de Perito Moreno, pareciam ter muito a oferecer. Mas sacrificamos esses passeios por mais dias em outros pontos, assim ficamos com uma impressao de que a Ruta 40 foi so mais uma passagem...Apesar do problema no turbo a chegada a Esquel foi pouco alem do tempo previsto. Esquel e uma cidade grande. Ouvi relatos de quem prefira ela a Bariloche, mas no momento estava muito preocupado em resolver o problema do turbo. A cidade era grande, mas nao grande o suficiente para ter uma loja da Mitsubishi.Indicacao apos indicacao corri as lojas procurando algo que pudesse substituir o cano do turbo. Na quarta loja tivemos uma solucao! Era uma auto-pecas. Nao tinham pecas mara a L200, mas tinham um cano de turbo um pouco maior que poderia ser adaptado. Seria um remendo de 340 pesos, mas o cano parecia ser ate melhor do que o da L200. Perguntei se o atendente poderia instalar, o que fez com muito gosto depois de autorizado pelo dono da loja.Nessas horas vemos como os motores nao sao pensados para facilidade de manutencao. Precisamos desmontar 3 pecas para poder tirar o cano do turbo. O cano "novo" precisava ser cortado e era mais rigido do que o da L200 - so dava para errar uma vez, ja que da peca nova dava pra fazer 2 da L200.E foi o que houve. O primeiro prototipo ficou muito curto, depois de adaptado. Mas o segundo molde ficou perfeito!!! Tudo montado e testado, estavamos com quase toda a forca do motor de volta. Nao ficou igual, mas serviu muito bem!Saimos de Esquel por volta das 17:30. A volta do turbo ja animaria, mas a Ruta 40 ganhou novas formas. Subimos bastante e agora estavamos no meio de um belo vale. A paisagem ganhou ares europeus, com muitos pinheiros e eucaliptos. O problema com o carro e o deserto ficaram para tras. Agora era so curtir a estrada e chegar em Bariloche...
O corpo merecia que o despertador tocasse mais tarde. Mas nao dava para levantar depois das 5:00. O Helber e seus pais tinham que chegar em Bariloche por volta das 13:00, para garantir o voo. Os demais tinham 13 horas de estrada pela frente. Combinamos de sair por volta das 6:00 para evitar problemas na fronteira.Na vinda descobrimos que a fronteira proxima a Pucon so esta aberta das 8:00 as 20:00. Combinamos de sair bem cedo para nao corrermos o risco de ter uma fila enorme querendo passar a fronteira. Deu certo! As 7:30, antes do Sol nascer, estavamos ao lado do vulcao Lanin e atras de uma van de excursao.O posto do Chile e bem organizado. Para sair tinhamos um passo a menos: era so dar a saida pessoal e passar pela aduana. Nada de barreira sanitaria, do lado chileno. O pessoal separou a van em uma fila e tinhamos uma fila so para nos. Com isso gastamos pouco tempo nos tramites de saida e fomos para o posto da Argentina.Ja sabiamos da desorganizacao desse posto e a imagem de 2 onibus parados do outro lado da fronteira anunciava a demora. O posto da Argentina nao tem sequer um espaco diferenciado para quem esta entrando e para quem esta saindo. Nos aventuramos todos nas filas dos 3 guiches. A demora foi so o tempo da fila. O resto da burocracia ja conheciamos: preencher o papel de entrada, mostrar a carta verde e esperar que tudo seja digitado no sistema. A aduana foi mais rapida ainda: Traje frutas?. Nao e boa viagem...Os abracos de despedida foram em Junin de Los Andes. Parte do grupo seguiu para o aeroporto, a outra parte para Neuquen. Ainda tinhamos um trecho de estrada juntos e nao poderia ser em outro lugar: a Ruta 40. Nesse trecho ela e unica, com uma sucessao de vales amplos e rios largos. Logo alcancamos uma represa enorme e na ruta 237 cada um seguiu para um lado.Aqui bateu um sentimento de fim de viagem, de retorno para casa. As paisagens nao motivavam mais tantas fotos, nao haveria lugares tao espetaculares ate voltarmos ao Brasil. Mas os olhos dos viajantes procuram por algo especial durante todo o trajeto. A Ruta 237 margeia o Rio Negro e por este pedaco ha varias hidreletricas, com suas grandes represas. O Rio Negro parece ser uma grande barreira para a fauna. Ja nao viamos os grupos de guanacos, nem tantos animais atropelados nas vias.Essa e a rota principal entre Buenos Aires e a regiao de Bariloche. No caminho estava nosso ponto de parada para o almoco: a cidade de Neuquen. E a maior cidade de toda a Patagonia e seria o local do ultimo almoco patagonico. Nao resisti e pedi uma milanesa a la patagonia. Uma milanesa napolitana com direito a champgon e batas rusticas no lugar das tradicionais batatas fritas.Escolhemos Foz para entrar no Brasil. Assim logo depois de Neuquen saimos da Ruta 237 e seguimos sentido norte. Estavamos em uma grande savana, com poucos animais e muitas estacoes de gas e petroleo. O
encontro com caminhoes tanque era frequente. As distancias eram enormes no meio do deserto, foram quase 200Km ate encontrar o Rio Colorado. Dezessete dias atras o cruzamos mais proximo ao litoral e com isso entramos na Patagonia. Dessa vez o cruzamos em sentindo inverso, por cima de uma enorme barragem, dando um ate breve a essa regiao unica e cativante.A longa viagem ate Santa Rosa ficou ainda mais cansativa e a unica diversao antes de chegar la foi tirar fotos do por do Sol. Ve-se claramente o que a motivacao faz com a pessoa. No comeco da viagem enfrentamos distancias similares com muito mais animo, comemorando cada tipo de plantacao diferente que viamos pela frente. A chegada em uma cidade nova era chance de conhecer uma cidade nova, procurar um barzinho diferente para tomar uma Quilmes ou uma Corona. Santa Rosa seria so pouso, ainda temos muita estrada pela frente.
Em Perito Moreno folheei um guia sobre a America do Sul, focando na Argentina e no Chile. Uma regiao da Argentina e chamada de Mesopotamia. Aquela que aprendemos nos livros de historia fica no Oriente Medio, entre os rios Tigres e Eufrates. A da America do Sul fica entre os rios Uruguai e Parana. Para os viajantes, a mesopotamia argentina e so dor de cabeca...Essa regiao ja tentou ser independente da Argentina, em uma "Republica de Entre-Rios". Hoje a regiao e fatiada nas provincias Entre-Rios, Corrientes e Missiones. Essa foi a nossa porta de entrada na Argentina e la constatamos como a policia argentina funciona nesses estados. Nao tivemos outro problema em todos os outros estados em que passamos (Santa Fe, La Pampa, Buenos Aires, Rio Negro, Chubut, Santa Cruz e Neuquen) - pelo contrario, fomos muito bem tratados em todos os lugares. Mas entre nos e Foz do Iguacu esta a Mesopotamia...Pensamos em opcoes para fugir dela, mas complicaria demais a ida para Foz. A logistica do lado do Brasil nao e das melhores. O jeito era reservar grana para emergencias...Saimos de Santa Fe com uma neblina intensa. Um tunel liga a cidade de Santa Fe com a cidade de Parana, ja em Entre-Rios. Nossa passagem pela provincia seria apenas pela Ruta 127, felizmente. Nessa nao tivemos problema, e ficava a esperanca de repetir o feito. Passamos por quatro barreiras policiais e fomos parados apenas em uma, que so checou a documentacao. Beleza!!! Assim o unico problema nessa provincia foi dirigir em uma estrada tao mal conservada. Entre-Rios parece nao fazer parte da Argentina, tudo parece pobre e mal cuidado.Um estado ja foi, so faltam 2. Em Corrientes abandonariamos a Ruta 127 e entrariamos na Ruta 14, que liga o Sul do Brasil a Buenos Aires. Na interseccao das duas rutas uma grande obra esta em andamento, incluindo um viaduto e a duplicacao da Ruta 14. A obra criou diversos desvios em ripio, onde precisamos baixar a velocidade. Num dos cruzamentos havia um guarda.Aqui conheceriamos o "modus operandi" de Corrientes. O guarda checou que a placa era do Brasil e mandou parar. No comeco parecia estar preocupado conosco. Perguntou se algum guarda tinha nos perturbado e contentes dissemos que nao. Ai ele pediu uma "ayudinha" para construir o predio do destacamento dele. Apontou para o nada e ficou esperando resposta. Eu disse que estavamos voltando ao Brasil, que nao tinhamos mais dinheiro e ele repetiu o pedido a "ayudinha". Entreguei todos os trocados que tinha, provavelmente tinha 10 pesos e sai inconformado com a cara de pau, mas ao mesmo tempo contente por ter gasto tao pouco.Seguimos pela pista em reforma, com dificuldade para controlar o carro em tanta ondulacao no asfalto. Passei batido pelo posto "melhorzinho" na regiao - onde fizemos a parada no primeiro dia na Argentina - e por isso tivemos que esticar a parada em mais de 150Km. Com isso fizemos a parada na parte da estrada paralela a divisa com o Brasil. Ja dava para ver alguns pedacos de terra de nosso pais em regioes de