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Ola galera do Full MachineEis mais uma raridade, Roberto Pupo Moreno testando a Mclaren.O teste ocorrreu no ano de 1991, no circuito de Suzuka , no Japao.1991 que foi um ano "maluco" para Roberto Moreno. Ele comecou o ano como piloto da Benetton ao lado do amigo Nelson Piquet, ele ficou na equipe ate o Gp da Belgica, onde conquistou um 4 lugar. Apos esse Gp, ele acabou sendo demitido da equipe para dar lugar a Michael Schumacher.Apos esse episodio ele correu duas provas pela Jordan, mas por falta de grana ele perdeu a vaga para o italiano Alessandro Zanardi. Em Adelaide, acabou substituindo Gianni Morbidelli na Minardi.Esse teste com a Mclaren foi realizado por intermedio de Ayrton Senna, auxiliando no programa de desenvolvimento do motor Honda V12. Ola galera do Full MachineEis mais uma humilde edicao do Trofeu Joinha 2011O merecedor dessa honraria, e nada mais, nada menos que....Mark Webber, pelo carro que tem e por estar correndo em casa, teoricamente era para estar no podio...Full Machine com forca tota, e tambem no blog Gp Expert Amigos e amigas do Full MachineVamos aos destaque da corrida e do ganhador do Trofeu JoinhaO Destaque: Jenson ButtonEm uma corrida cheia de erros de estrategia ou dos proprios pilotos, Jenson Button consegui vencer na prova em que ele completou 200 gps na F1, justamente no palco de sua 1 vitoria.Button e sem duvida um dos pilotos mais cerebrais da F1, e sempre se destaca na corridas mais complicadas. Como diria o Fernando Ringel do blog Velocidade Maxima, o cara e o "Doctor Button"!!!!E o ganhador do trofeu joinha foi o... Camarada que teve a infeliz ideia de recolher o carro do Heidfeld em plena janela de pits aberta, sorte que nao houve nenhuma cagada maior.Mencao honrosa para a rodada do Jerome D'Ambrosio, coisa de "Jenio" Ola galera.Em meia a uma semana na qual ocorreu duas mortes, a de Dan Wheldon na Indy e a de Marco Simoncelli na MotoGp, eis que vejo uma noticia que me deixou contente. Trata-se da historia de Timmy Tyrrel Jr., um jovem kartista, que e um verdadeiro exemplo de solidariedade e de pureza de coracao. Acompanhem a historia dele. Timmy e um pequeno kartista de apenas sete anos de idade que vive na cidade de Manassas, no estado de Virginia, EUA. E de se imaginar que o pequenino, que tem por coincidencia o mesmo nome de uma antiga equipe de F1, deva sonhar em chegar a categorias como a Nascar, competicao mais popular no seu pais, ou ate mesmo a F1. Porem, pelo menos por enquanto, o objetivo do menino e outro. E bem mais nobre do que ser um grande campeao das pistas. Timmy quer ajudar outras criancas. E como ele faz isso? Andando em seu kart. Explico. Acima, Timmy e sua amiga Ella, hoje curada. Abaixo, o menino sentado em seu kart, pronto pra uma corrida O garoto chamou a atencao do noticiario americano quando comecou a competir em corridas de kart para ajudar uma amiga, chamada Ella Day. A menina tinha um tumor no cerebro e
comecou a perder os cabelos em decorrencia da doenca, fato que deixou Timmy, tambem conhecido pelo apelido de Mini, bastante triste. E foi por gostar muito da amiguinha que ele teve a ideia de correr para juntar dinheiro e ajudar a familia de Ella, que passava por dificuldades financeiras, a pagar seu tratamento. O que era apenas um passatempo virou uma maneira de ajudar ao proximo. Hoje, Ella esta curada da doenca. Mas nem por isso Mini deixou sua luta para ajudar outras pessoas de lado. O menino criou uma campanha chamada Burn Rubber to Help Another", que tem seus adeptos no Facebook, ajudado pelos voluntarios da 'Inspired Athletes', organizacao de caridade que ajuda atletas amadores a promover acoes de caridade, como as de Timmy. O menino reverte as premiacoes que ganha e as doacoes que recebe para a Fundacao Jeffrey Virostek, que leva o nome de um garoto, morto em 2003, vitima de leucemia aos quatro anos de idade. Em 2011, ele ja juntou cerca de US$ 7 mil entre premiacoes e por meio de doacoes. Ele corre todos os sabados, a noite, e em alguns domingos. E nao ha como nao se encantar com o bom exemplo de Mini, ainda mais depois de se ler uma resposta tao sincera e bonita dada em uma entrevista e reproduzida abaixo. "Eu so nao quero que as pessoas fiquem doentes, porque elas podem morrer. E eu nao quero isso nem um pouco" Timmy Tyrrell Jr. Pode ser que Timmy nunca venha a ser um campeao das pistas. Mas com um coracao de ouro como esse, com essa vontade de ajudar o proximo, coisa rara em tempos atuais, ele nao precisa de mais nada. Que ele siga assim. O mundo precisa de mais Timmys. Boa garoto. Acelera Mini! Post original do blog No Mundo da Velocidade
Ola galerinha do Full MachineEis mais uma raridade: o encontro de dois genios. Pele e Emerson Fittipaldi.Esse encontro ocorreu em novembro de 1972, logo apos Emerson Fittipaldi ser campeao de Formula 1 naquele ano. O encontro foi promovido pela editora Bloch, para ser capa da famosa revista Manchete. Pele, ja consagrado como rei do futebol, vestiu o macacao de Fittipaldi, e o Fittipaldi vestiu o uniforme do time dos Santos. Capa da revista Manchete de Novembro de 1972, ano em que Fittipaldi conquistou seu 1 titulo na F1. Honestamente, o Pele com o macacao de corrida me lembrou o Hamilton, nao sei porque rssr... Bem, tem um detalhe, Emerson Fittipaldi e corintiano, eis a prova abaxo: [inclusive foi uma das minhas primeiras postagens no Full Machine] Peterson tentando fazer um chifrinho no Fittipaldi com a camisa do Corinthians.Antes de Barrichello desfilar pelos paddocks afora com a camisa do Timao, Emerson Fittipaldi fazia isso nos anos 70, decada que ficou famosa pela invasao corintiana no Maracana em 1976 e o titulo paulista de 1977 (depois de um jejum de 23 anos). Ola galeradanzo uma zapeada pelo YouTube, eis que acho essa raridade humoristica, os pilotos de Formula 1, dos anos 80/90 em um momento de pura diversaoAlguns destaques do video:1- O tombo do Aguri Suzuki ao tentar empinar a bicicleta2- Alain Prost imitando Ayrton Senna 3- Jean Alesi mostrando seu talento fubebolistico, ao chutar a bola no camera. Galera...na pura falta do que fazer aki na net, eis que eu acho um encontro "inusitado"O encontro de Marcelo Tas e Nelson Piquet, durante o GP do Brasil, em 84.Marcelo Tas, famoso por apresentar o CQC, interpretava o reporter Ernesto Varella, e nessa entrevista o Piquet soltou uma de suas maiores perolasMarcelo Tas (Ernesto Varella): Atras do que os pilotos de corrida correm?Nelson Piquet: Atras da GRANA meu amigo kkkk' Ola galera do Full Machine.Bem, faz um tempinho que nao dou as caras por aqui, devido as correiras do dia a dia e falta de tempo para fucar a net e participar do blog. Gracas a Deus eu consegui conciliar isso tudo e hoje estou de volta.Essa e mais uma edicao do Full Question. O convidado da vez e um carioca, flamenguista e um torcedor fervoroso da Willians: Marcos Antonio, dono do blog Gp Series, um blog com humor inteligente com postagens interessantes e divertidas.Acompanhem essa entrevista :DNome:Marcos AntonioIdade:26Blog: www.gogpseries.comProfissao:VendedorAtividade preferida:o Sedentarismo! rsrsrs mentira eu jogo futebol de vez em quando....Piloto preferido:Nigel MansellEquipe preferida: WILLIAMSF1 FOREVER!Circuito preferido: Spa FrancochampsCorrida memoravel: Jerez 1997, o dia mais feliz da minha vida...rsCorrida pra esquecer: Interlagos 2006, aquela batida do Webber e do Rosberg na primeira volta foi tristeQual o carro mais bonito que voce ja viu na Formula 1 ou em outra categoria? na F1 o FW14 da Williams; na Indy eu adorava o Tasman do Andre Ribeiro; e o Porsche 917 e lindao tambemdiv>Qual carro voce acha o mais feio? a Sahdow que tinha um desenho d eum leao, sei la, po era medonho demais aquilo...rsNa sua opiniao, qual foi o melhor piloto das decadas de 50/60/70/80/90
e atual? 50- Fangio 60 Clark 70 Lauda 80 Prost 90 Senna atual SchumacherDentre os pilotos citados, qual voce acha e o melhor de todos os tempos? Fangio, cinco titulos em uma epoca que sobreviver era uma vitoria, mostra que o cara era genioDentre os pilotos que nao foram campeoes mundiais, qual deles na sua opiniao merecia um titulo? Gilles VilleneuveE qual dos campeoes que nao merecia ser campeao? Jody SchekterSe voce tivesse uma equipe de Formula 1, qual seria a sua dupla de pilotos? Alonso, porque e mala, chato e irritante, eo melho piloto do grid e o Button, que e outro pilotaco e tem uma namorada muito gata. heheheO que voce esta achando da temporada atual? Mesmo com um campeonato praticamente definido, as corridas estao em um bom nivel, estou gostando, ma sgostaria mais se a Williams estivesse no topo...rsGame preferido de corrida ? Eu adoro o F1Challenge 99-2003, mas jogo classico e o Nigel Mansell championship, o primeiro jogo que jogueiFale um momento que voce considera magico na Formula 1: dificil presenciei tantos, mas fico com o ultimo, com a recuperacao do Button no Canada nesse ano, foi incrivelE qual seria a trilha sonora para esse momento: pra homenagear o Canada,Rush, Fly By NightBlogs que acompanha:putz sao muitos! tem o do Ron Groo, Ccontinental Circus, blog do Marcelonso, F1ALC, Octeto, blog-F1, e muito soutros, peco desculpas se nao citei, mas se esta no meu blog n'roll e porque leio, de coracao.
Bem , nesse post trago algumas curiosidades referente a numeracao dos carros na historia da Formula 1. De 1950 ate 1973 a numeracao variava de corida a corrida, ate que a partir de 1974 passou a famosa regra de numeracao fixa nos carros. Em 1996 a numeracao passou a seguir o resultado do campeonato de construtores, com excecao do campeao que indepentente da equipe que correr, ficara com o carro n1 (por tabela seu companheiro fica com o carro n2)0 Esse numero foi usado apenas em 3 temporadas. Em 1973, Jody Scheckter usou esse numero em carater experimental. Mas em 1993, ele entrou em cena de vez quando a FIA determinou que devido a saida de Nigel Mansell da F-1, ninguem teria direito a usar o numero 1. Esse numero apareceu em 1993 e 1994 no carro de Damon Hill. 1 Claro, fica sempre com o campeao do ano anterior. Mas antes de 1973 nao era assim. Depois de 1973, somente 2 pilotos usaram esse numero sem ter sido campeao: Ronnie Peterson em 1974, ganhou o direito pelo fato da aposentadoria de Jackie Stewart (campeao de 1973) e da Lotus ter sido a campea de construtores do ano anterior, e John Watson, no Gp da Europa de 1985, em Brands Hatch, substituindo o lesionado Niki Lauda. 2 E o numero do companheiro de equipe do campeao do ano anterior. Esse numero deu sorte para Alain Prost, pois 3 de seus 4 titulos foram com esse numero. Para os brasileiros, porem, nao traz boas lembrancas. Esse era o numero de Ayrton Senna em 1994 quando ele morreu no acidente de Imola. Outros brasileiros tambem correram com o numero: Pedro Paulo Diniz em 1997, Rubens Barrichello de 2001 ate 2005 e Felipe Massa em 2008.3 e 4 Esses dois numeros detem o recorde de permanencia numa mesma equipe. De 1974 ate 1995, a Tyrrell sempre usou esses numeros, so perdendo-os quando a FIA mudou radicalmente a numeracao dos carros. Por isso mesmo, so duas vezes o numero 3 foi campeao. Ja o numero 4 foi o vencedor do primeiro grande premio da categoria, o da Inglaterra de 1950, vencido por Giuseppe Farina. 5 E o numero que mais fez campeoes, junto com o 1. Foram 9 conquistas com esse algarismo. Emerson Fittipaldi (1974) e Nelson Piquet (1981 e 1983) foram campeoes com esse numero. Numero que foi imortalizado pelo Nigel Mansell (Red Five), e que conquistou o titulo de 1992 com esse numero estampado no carro.6 Numero usado por Nelson Piquet no seu tricampeonato na Williams e tambem na sua primeira temporada na Brabham, em 1979. Emerson Fittipaldi ganhou o GP da Italia de 1972, tornando-se campeao naquele GP com esse numero. Foi o ultimo campeao com a numeracao movel por corrida. 8 Numero da ultima vitoria de Ayrton Senna na Formula 1, nas ruas de Adelaide em 1993. O tri de Niki Lauda e o primeiro titulo de Mika Hakkinen tambem foram com ele. 10 Esse numero, ao contrario do futebol, nao tem tanta tradicao na categoria. Desde que a numeracao passou a
ser fixa, apenas 3 pilotos conseguiram vencer GPs com esse numero: Ronnie Peterson (GP Italia 1976), David Coulthard (GPs Australia e Italia 1997) e Juan Pablo Montoya (GP Inglaterra, GP Italia e GP Brasil 2005). Foi o numero de Lella Lombardi quando ela marcou seu unico meio ponto na categoria. 12 Para os brasileiros, esse numero traz felicidades. Ayrton Senna correu de 1985 a 1988 (ano de seu primeiro titulo) com esse numero. 13 A Formula 1 baniu esse numero, embora outras categorias adotam-o numa boa, por questoes supersticiosas. Assim, quando chega no 11 12, a proxima equipe usa 14 15. Mas ele foi usado por Divina Galica por duas ocasioes em 1976. Ela nao conseguiu se classificar em nenhum desses GPs. 14 Depois da falencia da BRM (equipe que usava os numeros 14 e 15 de 1974 a 1976), esse numero passou a abrigar equipes pequenas que so se inscreviam com 1 carro. A equipe Copersucar usou o 14 em 1978 e 1979. Em 1992, a FIA determinou novamente o empareamento do 14 com o 15. O numero 14 foi usado por Rubens Barrichello nas suas primeiras temporadas na Jordan. 15 e 16 Numeros utilizados pela Renault durante 1977 a 1985. Nos dois primeiros anos, apenas o 15, por possuir um unico carro. Depois que adotou o segundo, ganhou o direito do 16. A Renault pintou os numeros de vermelho (15) e azul (16) para diferenciar seus carros. Em 1985, a Renault colocou um terceiro carro, de numero 14. 19 Dois campeoes ja usaram esse numero: Ayrton Senna e Michael Schumacher. O primeiro em 1984, quando estreou na Toleman. O segundo, logo na segunda corrida, quando ingressou na Benetton (por sinal, a antiga Toleman). 20 Foi o ultimo numero de Emerson Fittipaldi e Nelson Piquet na Formula 1. Fittipaldi despediu-se em 1980, no GP dos Estados Unidos e Piquet, no GP da Australia de 1991. Emerson ainda usaria o 20 na Formula Indy, de 1986 a 1989. A Wolf usou esse numero em 1977, quando ganhou o GP da Argentina, sua corrida de estreia, com Jody Scheckter. 22 Numero utilizado por Lewis Hamilton na conquista de 2008, sendo o primeiro piloto negro a ser campeao da Formula 1. Em 2009, Jenson Button venceu a corrida de estreia da Brawn GP tambem com esse numero.24 Foi o numero de Emerson Fittipaldi na sua primeira vitoria em 1970, no GP dos Estados Unidos, em Watkins Glen, ainda nas numeracoes moveis. Depois, passou a figurar em equipes pequenas, como Hesketh, Osella e Minardi. Essa ultima usou o 24, junto com o 23, entre 1986 e 1995. 25 e 26 Numeros que fizeram fama na Ligier. Primeiramente, com apenas 1 carro, a equipe corria com o 26. O 25 veio quando adotou o segundo carro. Jacques Laffitte e o piloto que mais usou um mesmo numero, no caso o 26, nos anos de 1976 a 1982 e em 1985 e 1986. 27 Passou a ser usado pela Ferrari a partir de 1981, junto com o numero 28. O numero 27 virou sinonimo de pilotos corajosos,
gracas a Gilles Villeneuve. Campeoes como Ayrton Senna, Nigel Mansell e Alain Prost tambem usaram esse numero. Alan Jones conseguiu seu unico titulo com o 27. Esta ausente da Formula 1 desde 1996. O ultimo piloto a usa-lo foi o frances Jean Alesi, de 1992 a 1995. 30 Primeiro numero da equipe Copersucar, usado nas temporadas de 1975 e 1976. A equipe Sauber surgiu com esse numero em 1993, junto com o 29. 32 Michael Schumacher usou esse numero na sua estreia na categoria, no GP da Belgica de 1991, com a Jordan. O brasileiro Emerson Fittipaldi tambem chegou a usa-lo, no GP da Belgica de 1972, quando venceu a corrida. Mas esse numero e tambem tragico: Riccardo Paletti e Roland Ratzemberger usavam o 32 quando sofreram os seus respectivos acidentes fatais: O primeiro no GP Canada de 1982 e o segundo, nos treinos do GP de Imola, vespera da morte de Ayrton Senna. 35 Numero usado pelo ingles Perry McCarthy na sua passagem pela Andrea Moda em 1992. Esse carro era talvez o pior da historia da Formula 1 e era mais lento ate que alguns carros da F-3000. O 35 nao traz sorte para pilotos e equipes. Exemplos foram a Maki em 1975 e 1976 e a Zakspeed em 1989. Aguri Suzuki perdeu um ano inteiro tentando classificar-se para uma corrida com esse numero. O ultimo a correr um GP com ele foi o belga Eric Van de Poele, no GP de Imola de 1991. Ele perdeu o quinto lugar nas ultimas curvas, quando seu carro ficou sem combustivel. Apesar disso, esse numero revelou alguns pilotos, como Riccardo Patrese (1978) e Derek Warwick (1983). Tambem foi o primeiro numero usado por Ayrton Senna, em 1984, nas Toleman.43 Embora a numeracao fosse fixa, esse numero passou por tres equipes diferentes em 1980. Desire Wilson apareceu no GP da Africa do Sul com um quarto carro da Williams. No GP da Austria, Nigel Mansell estreou com ele num terceiro carro da Lotus e no GP do Canada, o neozelandes Mike Thackwell tornou-se o mais jovem piloto a largar num grande premio de Formula 1 (na epoca com apenas 17 anos), guiando o terceiro carro da Tyrrell. 50 Foi o numero da Ferrari pilotada por Giancarlo Baghetti, o unico piloto depois de Guiseppe Farina a ganhar a sua corrida de estreia. Na ocasiao, foi o GP da Franca de 1961, no circuito de Reims. 51 Numero utilizado pela equipe japonesa Kojima nos GPs do Japao de 1976 e 1977. O unico piloto com 100% de aproveitamento em voltas mais rapidas, o japones Masahiro Hasemi cravou a melhor volta do GP Japao de 1976, debaixo de chuva, mesmo sendo o ultimo colocado da corrida, a sua unica na Formula 1. 57 Numero utilizado por Emerson Fittipaldi na Rothmans 50000, uma corrida extra-campeonato realizada em Brands Hatch no ano de 1972. Ele venceu aquela corrida. 66 Nelson Piquet entrou na Brabham em 1978, no GP do Canada, com um terceiro carro da equipe, usando esse numero. 136 O desconhecido alemao Rudolph Krause merece destaque na
categoria por ter usado esse numero em um grande premio. Foi a numeracao mais alta a disputar um grande premio, na Alemanha, em 1951. Naquela corrida, todos os carros correram com numeracao do 101 para cima. 208 E o maior numero registrado na categoria. A italiana Lella Lombardi apareceu com esse numero pintado no seu Brabham nos treinos do GP da Inglaterra de 1974. Ela nao conseguiu a classificacao para aquela corrida.Ps: Atualmente mal da pra se ver os numeros dos carros :P
Ola galera do Full MachineEis mais uma edicao do Photo Tribute. Dessa ves, optei por colocar carros atipicos, que correram na Formula 1 ao longo dos tempos.Gp dos Estados Unidos de 1964: Nessa corrida, a Ferrari correu as duas ultimas corridas da temporada de 1964 com carros pintados de azul e branco. Isso aconteceu por causa de uma briga do Comendador Enzo Ferrari com as autoridades esportivas da Italia. Ferrari ficou furioso porque os dirigentes estavam demorando a homologar a participacao do modelo 250 GT em provas de carros esportivos. Assim, decidiu que sua escuderia de F-1 correria os GPs dos Estados Unidos e do Mexico pintada de azul e branco, cores de uma equipe de corrida montada por um importador americano da Ferrari. O Comendador ameacou nunca mais inscrever um carro da Ferrari com a cor vermelha dos carros italianos se a homologacao do 250 GT nao saisse logo. E foi isso o que aconteceu alguns dias depois. Foi com esse carro que John Surtees faturou o titulo daquela temporada.Gp Japao de 1977: A Lotus, famosa por correr com carros preto e dourado, apareceu no circuido do Monte Fuji com uma bela pintura, divulgando a marca de cigarros Imperial Tobacco. Esse carro foi pilotado pelo sueco Gunnar Nilsson.Gp dos Estados Unidos de 1979. A Mclaren apareceu com um carro azul, para divulgar a marca de cerveja Lowenbrau. Esse carro foi pilotado por Patrick Tambay.Gp de Portugal de 1986: Novamente a Mclaren com uma pintura diferente, dessa vez com Keke Rosberg ao volante. Dessa vez a pintura serviu para divulgar o cigarro Marlboro Lights. O carro de Prost correu com a pintura tradicional.Gp da Italia de 2001; Em homenagem as vitimas do atentado de 11 de setembro nos Estados Unidos, a Ferrari optou por correr com um carro sem patrocinio e com o bico pintado de preto.No gp do Bahrein de 2005, o bico pintado de preto apareceu novamente, dessa vez, para demonstrar o luto pela morte do Papa Joao Paulo II. Gp da Inglaterra de 2007: Essa Red Bull apareceu cheia de fotos, onda cada pessoa, pagando 10 Libras, poderia colocar sua foto, para ajudar a campanha Wings of Life , da qual a Red Bull sempre divulga. Baseada nessa acao da Red Bull, aqui no Brasil o Corinthians fez isso com os seus trocedores, na qual cada um pagava uma certa quantia para ter a sua foto estampada na camisa. Essa camisa foi usada durante a Seria B, quando o Corinthians foi campeao em 2008.Caso se lembrem de algum carro com pintura diferente, podem colocar nos comentarios. Microscopio simplesContem uma lente simples ou um sistema de lentes centradas, nao permitindo uma ampliacao dos objetos superior a 50x. Exemplo: lupa.Microscopio compostoE constituido por mais do que um sistema de lentes e a formacao da imagem e determinada, em grande parte pelo comprimento de onda da luz utilizada na iluminacao da amostra e pelas propriedades fisicas da mesma. Com base no tipo de iluminacao, podemos considerar os seguintes tipos:Microscopio fotonicoA imagem e transmitida por um feixe de fotos (luz visivel ou ultravioleta).
Pode-se ainda considerar os seguintes subtipos: Microscopio comum Utilizado para ampliar, com uma serie de lentes, estruturas pequenas impossiveis de visualizar a olho nu. E constituido por um componente mecanico que suporta e permite controlar um componente optico que amplia as imagens. Microscopio ultravioleta A radiacao utilizada e o ultravioleta que tem um comprimento de onda para a luz visivel, o que permite melhorar o limite de resolucao comparativamente ao microscopio de campo luminoso. A optica e constituida por lentes de quartzo, ja que o vidro nao transmite este tipo de radiacao. Microscopio de fluorescenciaPermite observar microrganismos capazes de fixar substancias fluorescentes (fluoro cromos). A luz UV, ao incidir nessas particulas, provoca a emissao de luzvisivel e observa os microrganismos a brilhar em fundo escuro. Microscopio de campo escuroOs corpusculos a examinar sao fortemente iluminados por feixes luminosos que penetram lateralmente, o que e conseguido com condensadores especiais. Deste modo, a unica luz que penetra na objetiva e a difratada pelas particulas presentes na preparacao, pelo que passam a ser visiveis em fundo escuro. Microscopio de contraste de fasePermite a observacao de microrganismos vivos, sem coloracao, atraves do contraste devido a diferenca defase dos raios luminosos que atravessam o fundo relativamente a fase da luz que atravessa os microrganismos. Microscopio de polarizacaoO microscopio de polarizacao possui dois prismas: um polarizador e outro analisador. A luz ao penetrar em estruturas como musculo, ossos, celulose, fibras, cabelos e entre outros se desdobra em dois feixes. O prisma deixa passar apenas uma das vibracoes luminosas, de modo que as estruturas que forem isotropicas serao anuladas e no seu lugar surgira uma imagem escura. As estruturas birrefringentes (anisotropicas) produzirao um tipo de vibracao luminosa que sera emitida, ficando brilhante. Somente as estruturas birrefringentes aparecerao brilhantes, ficando o restante material escuro.Microscopio eletronicoA imagem e transportada por um feixe de eletrons. Pode-se considerar os seguintes subtipos: Microscopio eletronico de varrimento (SEM)Cria-se uma imagem ampliada da superficie do objeto onde nao e necessario cortar o objeto para se observar, este pode ser colocado no microscopio sem grandes preparativos. Podendo ampliar os objetos 100 mil vezes ou mais, sendo muito util dado que permite obter imagens tridimensionais da superficie do objeto. Microscopio eletronico de transmissao (TEM)Dirige o feixe de eletrons para o objeto, cuja imagem se deseja aumentar e uma parte dos eletrons atravessa o objeto, formando uma imagem aumentada. Exige uma cuidada preparacao do objeto, que necessita ser cortado em camadas muito finas. Permite ampliacoes do objeto ate um milhao de vezes. Microscopio protonicoA imagem e transportada por protons. A ampliacao e de ate 1.000.000 x.