os portos intermediarios da attraccao do monopolio fluminence, e fazer a passagem dessa subvencao a Companhia Brasileira de Navegacao, obrigando-a a fazer tres escalas mensaes pelo porto de Victoria, e assim suprir a falta da outra companhia que nos proporciona comunicacoes com o grande centro commum; 5) para complemento de tudo isso subvencao temporaria a uma ou duas companhias extrangeiras de vapores transatlanticos, que abram-nos o commercio directo das pracas europeias ou norte-americanas; 6) auxilio a immigrantes que se internarem no oeste da provincia, e boa viacao para esse centro.[2] Com o advento da Republica, apesar dessa ter-se instalado sem mobilizacao popular e estar atrelado aos interesses elitistas, chega o momento das figuras locais tomarem posicao no cenario capixaba. Atraves de figuras como Moniz Freire, Afonso Claudio, os Monteiro, Bernardo Horta, e os Calmon numa manobra transformadora sobre tudo o que representasse o passado colonial. Homens publicos que se iniciavam no jogo politico e deram os primeiros passos rumo a renovacao politico-economica surgido dentro da propria sociedade espirito-santense. A lei Aurea, o estabelecimento de imigrantes e a conjuntura economica que precederam a Proclamacao da Republica elevavam esse momento ao utopico sonho de modernidade positivista do grande Estado do Espirito Santo moderno e progressista. Durante o periodo pre-republicano a receita fiscal nao permitia investimento em obras de infra-estrutura. E a politica centralizadora imperial dificultava o desenvolvimento de provincias de baixa arrecadacao como era o caso do Estado que, apesar de possuir excelentes portos naturais, nao arrecadava recursos financeiros suficientes para dinamizar e centralizar o escoamento da producao regional em sua Capital, Vitoria. Os Presidentes afirmavam em seus relatorios que os indices das receitas nao apresentavam valores mais expressivos devido a precariedade de transporte de mercadorias, desde estradas intransitaveis e mal projetadas ate a dificuldade de acomodacao dos produtos nos armazem portuarios. Nos primeiros anos da Republica o Capital financeiro local ainda nao possuia grande poder de investimento para financiar o sistema de transporte ferroviario e a preocupacao inicial do governo Moniz Freire foi recuperar os caminhos existentes e abrir estradas para o trafego de tropas de muares que transportavam produtos ate os grandes centros. A provincia de Minas Gerais tinha seu comercio destinado as pracas do Rio de Janeiro e, a importancia de ligar essa provincia (de producao) ao Espirito Santo (com vocacao para escoamento) focalizava-se na criacao de um corredor de exportacao, por via ferrea, ate o porto de Vitoria. Para Moniz Freire era primordial a construcao de linhas de ferro que ligassem a zona produtora situada a uma distancia relativamente irrisoria da Capital, mas que escoava sua producao quase totalmente pelo Rio de Janeiro e nao pelo porto da Capital que carecia de total infra-estrutura. A limitacao de Vitoria era consequencia da falta de uma rede de comunicacao rodoviaria e ferroviaria com o interior da Provincia que lhe permitisse racionalizar o comercio provincial. E de fato essa foi uma das primeiras atitudes de Moniz Freire durante seu primeiro ano de governo: a construcao da estrada de ferro que ligasse Vitoria ao sul do Estado e, posteriormente, a Minas Gerais. O Espirito