construidas diversas mini variantes, com excecao daquela que tirou os trilhos da area central da cidade de Cachoeira do Sul. Quando da inauguracao da variante, foi construido e inaugurado um ramal ate o porto fluvial desta mesma cidade, cortando o leito original que nunca tivera ligacao com o rio.Linha original em Santa Maria:Construcao: 1885 (linha original); anos 1970 (variante).Extensao: 21 km (linha original).Concessao: Rumo/ALL (variante).Situacao: linha original desativada; variante operacional.Entre a localidade de Pertile e a cidade de Santa Maria, foram realizadas diversas mini variantes corrigindo o tracado da linha Porto Alegre-Uruguaiana. Em Santa Maria encontra-se a principal variante desse trecho, concluida possivelmente nos anos 1970 para substituir a linha original ate a localidade de Canabarro sem tirar as estacoes originais do tronco.Linha Internacional em Uruguaiana:Construcao: ignorada.Extensao: 3,3 km.Concessao: Ferrocarriles Argentinos.Situacao: operacional.Em algum momento entre o final do seculo XIX e a primeira metade do seculo XX, foi construida uma ligacao em bitola 1,435mm entre Uruguaiana e a malha ferroviaria argentina. Este curto trecho aparentemente sempre foi de responsabilidade das ferrovias argentinas, e atualmente e operado pela nova Ferrocarriles Argentinos (ressurgida em 2014) para o transporte de cargas. Nao sei se chegou a operar com trens de passageiros.Linha Barra do Quarai a Sao Borja / Ramal de Quarai:Construcao: 1887 a 1913 (Linha Barra do Quarai a Sao Borja); 1924 a 1939 (ramal de Quarai). Extensao: 294 km (Linha Barra do Quarai a Sao Borja); 115 km (ramal de Quarai).Concessao: nenhuma.Situacao: desativados.A linha entre Barra do Quarai e Sao Borja foi construida pela The Brazil Southern Railway Co., e possuia ligacoes com a malha ferroviaria uruguaia em Barra do Quarai, com a malha ferroviaria argentina em Uruguaiana, alem de com o resto da malha gaucha em Uruguaiana e Sao Borja. Era um ramal de fronteira, construido mais com objetivos estrategicos e de defesa, tendo sido desativados os trechos entre Barra do Quarai e Uruguaiana em 1965, e Uruguaiana a Itaqui em 1974. O trecho restante, Itaqui a Sao Borja, oficialmente nunca foi suprimido, mas nao possui mais trilhos e nem e concessionado, de modo que pode ser considerado erradicado. Ja o ramal de Quarai partia de Alegrete e alcancava a fronteira do Uruguai, sem ligacao fisica com a malha ferroviaria daquele pais. Foi oficialmente erradicado em 1994, mas seus primeiros 5 km em Alegrete continuam em operacao, servindo agora como ramal industrial pela Rumo/ALL.Linha Cacequi-Rio Grande / Ramais para Santana do Livramento:Construcao: 1884 a 1900 (Cacequi-Rio Grande); 1923 a 1946 (Sao Sebastiao a Livramento); 1909 a 1910 (Cacequi a Livramento).Extensao: 480 km (Cacequi-Rio Grande atual); 153 km (Sao Sebastiao a Livramento); 156 km (Cacequi a Livramento).Concessao: Rumo/ALL.Situacao: linha Sao Sebastiao a Livramento desativada; as demais operacionais.A linha entre Cacequi e Rio Grande foi construida em diversas partes e por diversas empresas ate se tornar uma unica linha em 1900, passando para o controle da VFRGS vinte anos depois. Foram construidas diversas variantes para melhorar o perfil da linha, uma das mais importantes do Rio Grande do Sul, sendo algumas dessas variantes (as principais) vistas no esquema acima. Da cidade de Cacequi, ou melhor,