e cinquenta anos de existencia, nao passavade um grande povoado, visivelmente em decadencia. (apud DA SILVA, 1992, p.65). Ruas semcalcamento, estreitas, tortuosas. Nao existe um chafariz, nem uma fontepublica. Apanhava-se agua nas vertentes. No Una, no Prata, no Sao Goncalo. Ainiciativa particular quase inexistente, limitava-se a pequenos reparos nascasas velhas. (apud DA SILVA, 1992, P. 65). A cidade tinha um comerciomodestissimo, a navegacao do rio Paramopama dependia das cheias das mares. Oporto declinava por nao admitir a navegacao de navios de maior calado. Tendo emvista tudo que foi exposto, parecia inviavel manter a capital em uma cidadeincapaz de atender os reclamos e as ideias da epoca. Faremosagora uma analise da mudanca da localizacao das cidades brasileiras, no seculoXIX. Pois entendo que essa analise sera muito importante para compreendermelhor essa mudanca de localizacao da capital baseada na questao geografica. Ascidades coloniais eram fundadas sempre em locais alto, que propiciasse aobservacao e a defesa dos inimigos. Era o estilo portugues decidades-fortalezas. Sao Cristovao e um exemplo vivo dessa cidade-fortaleza. Suaprimeira fundacao se deu junto a foz do rio Sergipe, local inadequado para umaboa defesa dos inimigos que vinham do mar. Essa constante ameaca de ataqueforcou sua mudanca em 1595 ou 96, para um outeiro a margem direita do rioPoxim, anos depois mudou-se definitivamente para o local onde esta hoje, asmargens do rio Paramopama.Masno seculo XIX, ao contrario do que ocorreu com a maioria das povoacoescoloniais, as cidades se aproximam do mar e descem as planicies, passando decidades-fortalezas a cidades-portos.Alem disso existia ainda a tendencia,que tambem e pertinente a nossa pesquisa, de que a capital devia exercer umforte controle das outras regioes economicas da provincia. Isso significa dizerque as capitais das provincias deveriam situar-se a beira mar ou as margens dosrios mais importante, onde fosse possivel a construcao de um porto capaz dereceber as mais diversa embarcacoes, de pequeno e de grande calado. Levando emconsideracao as analises que fizemos acerca das cidades de Sao Cristovao, dopovoado do Santo Antonio do Aracaju e das tendencias vigentes, da proximidade dascidades do litoral, no Brasil. Nos parece que, tudo conspirava, contra apermanencia da capital da provincia de Sergipe, em Sao Cristovao, e a favor damudanca para Aracaju. Mas ao que me parece, o fator realmente decisivo para amudanca da capital, de Sao Cristovao para Aracaju, tenha sido o fato de SaoCristovao esta localizada as margens de um rio nao propicio para a navegacao deembarcacoes de grande calado. Senao vejamos alguns dados estatistico: Movimentode saida de navios de julho de 1850 a junho de 1853, nas barras das provincias: * Barra do rio Cotinguiba 716 * Barra do rioReal 206 * Barra do Vaza Barris 81 Valor emtoneladas dos produtos exportados no mesmo periodo: * Barra do rio Cotinguiba 84.983* Barra do rio real - 18.204* Barra do rio Vaza Barris - 8.653 Valortotal das exportacoes em 1852- 1853: * Barra do rio Cotinguiba - 2.475: 940$906 * Barra do rio Real - 656: 371$ 890 * Barra do rio S. Francisco - 277: 235$ 636* Barra dorio Vaza Barris - 168: 123$560.(apud DA SILVA, 1992, p. 65-66).Analisandoos dados