Estou de passagem por Belo Horizonte , a servico devido a copa do mundo de 2014, e no dia 19JUN14 resolvi colocar meu Grand Vitara (GV) em uma oficina para realizar uma manutencao corretiva. Em principio, eu estava suspeitando das ponteiras da direcao, pois o carro estava apresentando vibracao muito acentuada na direcao. Indicaram-me a Oficina mecanica Minas Motors (Sr. Edmur) - 031 3411-6996, na rua Pedro Lessa, 900. Para minha surpresa, encontrei uma oficina especializada em 4x4 com atendimento personalizado com servico de qualidade. Troquei as buchas da barra estabilizadora e foi observado que o problema do carro estava no setor da direcao. O Sr. Edmur me indicou uma oficina especializada neste tipo de problema. O preco das pecas e mao-de-obra muito em conta. No dia 20JAN2011, o velho samuka do CG foi deslocado para realizar apoio humanitario no bairro rural de Vieira, em Teresopolis. Durante a subida da serra, o samuka ferveu, danificando as juntas do cabecote e do carter. Confeccao das juntas (R$ 120,00) e mao-de-obra (R$ 120,00).Observou-se que o sensor de temperatura estava danificado. Ainda procuro um substituto. O GV comecou a apresentar falha no funcionamento do motor, principalmente quando o motor era lavado apos uma trilha. Verificou-se que as bobinas de ignicao apresentavam os seus terminais (supressores) de borracha amassados em suas bases e alguns com falhas causando fuga de alta para as velas, prejudicando a queima do motor. Pesquisando-se pecas no mercado, verificou-se que este item e vendido somente completo com a bobina e muito caro. Como o veiculo e V6, o custo multiplica-se por 6. Depois de muita pesquisa, encontrou-se um fabricante de terminal de bobina a um custo bem acessivel. Encontra-se atualmente em teste no meu GV.http://auto-pecas-usadas.vivastreet.com.br/acessorios-servicos-carro+fortaleza-cidade/suzuki-gran-vitara---supressores-das-bobinas-de-ignicao/32527754 Ola, amigos,O meu GV (2.5) comecou a apresentar o seguinte problema:Ao ser ligado com o motor frio, demorava a dar a partida na gasolina e nao dava partida no GNV.Inicialmente, verifiquei se o problema estava ou na bateria ou no sistema de carga da mesma, onde foi realizada uma inspecao na bateria e no alternador. Funcionamento normal.Posteriormente, foi inspecionado o motor de arranque, o qual estava em perfeito funcionamento.Bem, sobrou somente o sistema de alimentacao (gasolina e GNV). Poderia ser os bicos injetores necessitando de limpeza ou uma queda de pressao do sistema de alimentacao do combustivel.Consequentemente, verificou-se a pressao do sistema de injecao e observou-se que a pressao estava abaixo de 2 bar. Retirando a bomba de combustivel no interior do tanque, foi observada uma tubulacao rompida e a bomba defeituosa.Solucao: Realizada a troca da bomba de combustivel o carro ficou perfeito.Bem, a retirada do tanque nao e nada facil.Odometro: 88440 kmCG O meu GV apresentava um forte cheiro de queimado quando se precionava a embreagem em aclives (subidas). Foi constatada que para solucionar este problema o plato e disco da embreagem deveriam ser trocados. Apos algumas pesquisas de preco, foi definida a troca pela embreagem da SECO P/N: SCTY-080, SDTY-117 a um custo de R$ 785,00. Encontra-se em teste atualmente no meu GV. Nada de errado,onde tudo que voce enxerga e pecadocomentarios maldososolhares tortos preconceitoquer