(engenheiro civil do Conselho de Aguas e Energia Eletrica). O professor deixou ainda dez irmaos residentes entre os Estados da Bahia, Rio de Janeiro e Sergipe.Obras-Primas (O pau-brasil na historia nacional) - o pau-brasil, hoje arvore rara, era intensamente procurado nos tempos coloniais para a extracao do corante vermelho brasilina, que, depois de extraido, oxida-se, dando a brasileina; usava-se esse corante para tingir tecidos e fabricar tinta de escrever. Hoje em dia, a madeira fornece e empregada apenas na fabricacao de arcos para violino, motivo pelo qual e exportada, em pequena escala.O livro e resultado da tese apresentada por incumbencia do Instituto Historico e Geografico Brasileiro para o III Congresso de Historia Nacional (1938). Publicado no ano seguinte, a esse estudo valioso, especifico, que abarca o problema em sua totalidade, foi acrescida de um capitulo do cientista Artur Neiva e de um parecer de Oliveira Viana. O historiador e professor Americo Jacobina Lacombe (1909-1993), diretor da colecao "Brasiliana", responsavel pela edicao do livro, disse que ele "representou para os estudiosos da primeira fase de nossa historia economica, sabem-no todos os estudiosos do pais".O Pau-Brasil na Historia Nacional e um admiravel estudo de Geografia Humana, com toda a influencia economica e social do especime da nossa flora que batizou o pais. E um rigoroso trabalho de pesquisa, inficiente para modificar o conceito ate entao firmado, de que o ciclo economico do pau-brasil esteve circunscrito ao seculo XVI. A documentacao revelada demonstra que tal ciclo veio ate o ultimo quartel do seculo XIX. Na verdade o pau-brasil teve significado na historia, refletindo-se em varios aspectos, pois fez muito mais do que contribuir para o nome do pais.(o ciclo do carro de bois no Brasil) - o carro de bois foi o primeiro veiculo que rodou em terras brasileiras, introduzido pelos portugueses. Seu surgimento e seu emprego estiveram estreitamente ligados a industria canavieira. Nos seculos XVII e XVIII, monopolizou quase todo o transporte por terra no Brasil. No seculo XIX, ainda era o principal veiculo de transportes pesados por terra. Apesar do desenvolvimento dos transportes mecanizados e do surgimento e expansao das ferrovias, o carro de bois no seculo XX continuou largamente utilizado, sobretudo no interior.O projeto para a realizacao desse livro exigiu de Bernardino todas as reservas de homem de acao e as qualidades do sociologo, do historiador, do geografo, do folclorista. Foi a saudade do Engenho Murta que deu a Bernardino forcas necessarias para elaboracao do livro. Ciclo do carro de boi no Brasil e na verdade um reencontro com as coisas do seu passado. Disse Bernardino de Souza:"Este livro foi elaborado com o pensamento nas duras e generosas lidas dos agricultores do Brasil, em cujas fileiras se inscrevem ao meu alcance, todos os meus antepassados. Por isso mesmo o esforco e consagro a todos os lavradores do pais, ricos e pobres, proprietarios e jornaleiros: quero apenas significar-lhes a veneracao que tributo a quantos, poder a poder, desde os albores da Patria, tem desbravado, semeado e regado de suor, permitindo-lhe o crescimento modesto e sobrio, mas seguro e honesto, atraves de quatrocentos anos