p { margin-bottom: 0.21cm; } TEC VE 2011Auditorio do TEC-VE 2011 - Excelente!Motivacao:Quando fiquei sabendo da TEC VE 2011, logo pensei que seria interessante participar. Marquei um voo de Curitiba para Brasilia e reservei o hotel.E nao me arrependi.Foram 2 dias muito interessantes. Em primeiro lugar por encontrar os amigos Elifas Gurgel e Valter Knihs. Tambem conheci o Paulo Barbosa, Flavio Alexandre e o Marcelo Soares, todos do conceituado grupo de discussao sobre Carros Eletricos no Google.Paulo, da NPR Eletronica esta desenvolvendo em parceria com a Voges um kit Inversor+Motor para aplicacoes automotivas.Flavio Alexandre tambem trabalha, por conta propria, num sistema totalmente desenvolvido por ele. Turma tecnica de alto nivel. Uma honra estar com eles.Paulo PRecurso, Flavio Alexandre e Cepimpao - Grupo Google presente Ponto forte do seminario:O ponto mais forte do seminario foi trazer, aos participantes, uma visao geral do momento do carro eletrico no Brasil. As palestras trouxeram as tendencias tecnicas, projecoes de mercado, metas e logisticas de suprimento de infraestrutura necessaria e impactos sociais do advento do carro eletrico.Nissan Leaf, Mitsubishi Miev e Iveco Resumo das informacoes recebidas:Claro que nao conseguiria trazer todas informacoes repassadas no seminario em poucas linhas. Resumindo os prinicipais pontos temos:A frota de carros eletricos tera um crescimento muito lento no Brasil.A capacidade de geracao de energia eletrica do Brasil e suficiente para alimentar a frota de carros eletricos. O impacto sera minimo em funcao do tipo de carga que os carros necessitam 8 horas de carregamento e no periodo noturno.As empresas de distribuicao de combustiveis (Petrobras) ja estao se preparando para atender a demanda de cargas eletricas em seus postos.A Renault/Nissan aposta em carros puramente eletricos, nao tera hibridos.A Ford aposta em carros hibridos.A entrada de carros eletricos no Brasil e impossibilitada pelos altos percentuais de impostos como o Imposto de Importacao (35% ) e do IPI (25%). Um carro que custa 32 mil dolares nos Estados Unidos, custaria no Brasil, em torno de 200 mil reais.O Brasil nao detem a tecnologia de fabricacao de baterias de Ion de Litio.O Brasil nao tem grandes reservas de Litio.O Brasil detem somente tecnologia de fabricacao de baterias de chumbo acido.O Brasil (Itaipu) tenta desenvolver baterias de sodio.O Brasil ja tem disponivel acos especiais para uso na industria automotiva mas ainda usa muito pouco deste material.Os super-capacitores sao uma realidade cada vez mais viavel. Capacitancias atingem 3000 F em um so modulo.Brasil domina tecnologia de fabricacao de motores de imas permanentes de terras raras bem como o acionamento eletronico necessario (WEG).Governo brasileiro quer carros hibridos com etanol. Governo nao vai reduzir impostos de importacao para veiculos eletricos.Governo quer que Brasil desenvolva tecnologia de carro eletrico internamente oferecendo inclusive linhas de financiamentos para tal. Durante o evento foi anunciada a aprovacao por parte do BNDES de financiamento para a WEG. Valter Knihs da WEG: Empresa e mundial mas nos motores para carros prioridade e Brasil Ponto fraco do seminario:Foi frustrante a participacao da representacao do governo brasileiro no evento. Nem tanto pela apresentacao, em tom de superioridade arrogante, do secretario-executivo do ministerio da fazenda, mas sim, pela falta