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MARVEL SECRET WARS STICKER ALBUMMais um album que colecionadores de figurinhas devem ter em sua colecao, alem de ser original de 1984 nada mais e que uma das melhores sagas da Marvel de todos os tempos.MARVEL SUPER HEROES SECRET WARS STAMP FUNOutro tipo de album lancado na mesma epoca, MARVEL SUPER HEROES SECRET WARS STAMP FUN, mais simples e provavelmente muito mais raro de se conseguir.Gostou? Comente!Ate Logo Colecionador! Nao, nao estamos em crise economica.Ate porque esta atual geracao sequer tem ideia do que seja uma crise economica profunda e verdadeira.No final de 2014 chegamos a uma taxa de desemprego de 5,5% da populacao adulta em idade legal de trabalhar, e que chamamos em economia de PEA Populacao Economicamente Ativa. Neste primeiro trimestre de 2015 o desemprego deu um pique pra cima: chegou a mais de 7% das pessoas adultas, entao a luz amarela acendeu por todos os cantos.Quais as causas?Sao diversas: O Brasil nao e uma ilha. Esta entre as 10 maiores economias do mundo. Ate a locomotiva Chinesa desacelera, compra menos, e todos sofrem o impacto disso, pois hoje num mundo chamado de economia globalizada, tudo esta conectado.Menos exportacoes, producao, receitas, atividades logisticas e por ai vai.Com isso, a arrecadacao de impostos cai, os orcamentos publicos de governos, o Federal, Estaduais e dos mais de 5 mil municipios do Brasil sao reduzidos, se ajustando a menor atividade do comercio, industrias e empresas em geral. E o chamado ajuste fiscal.Mas, isso nao e crise, utilizada por uma grande e velha midia com seus interesses politicos e partidarios. Sem falar de politicos que aproveitam a parada economica mundial pra faturar com discursos demagogicos para consumo interno de pessoas simples, ingenuas e crentes de boa fe.Um pais com um desemprego de 7% nao esta em crise. A poderosa Europa tem uma media de 12,5% de desempregados entre seus adultos. A Espanha, Grecia, Portugal e muitos outros, cerca de 25% dos pais e maes de familia vivem dos auxilios-desemprego. Entre os jovens de 20 a 30 anos, esse percentual pula dramaticamente pra mais de 40% de desocupados.Nos Estados Unidos, a maior potencia economica do globo, esta com um desemprego medio de 6%, mas tem alguns estados que supera em muito a nossa media.Nao pode estar em inflacao descontrolada, um pais de que fechara 2015 com uma inflacao anual por volta de 6%. Nao esquecamos que no inicio do seculo, la pelo ano 2000, chegamos a ter uma inflacao anual de 20%.La pelo mes de marco de 1990 (la se vao 25 anos!...), batemos todos os recordes de inflacao mundial: 82% no mes!.... Vou repetir: 82% NO MES DE MARCO DE 1990!.Hoje discute-se e querem o impeachment da Presidente Dilma Rousseff por meros 0,4% ao mes, o que dara uns 6% no final de 2015. Nao e incrivel?A taxa de desemprego nos anos 2000 estava na casa de 20% dos trabalhadores, da mesma forma que o dolar americano ultrapassou R$ 4,00 em dezembro 2002.Mas, como a memoria e curta e o tempo passa, hoje a midia prega uma crise com o dolar estar na media
de R$ 3,00 neste inicio de 2015, menos de 25% do que 13 anos atras!O Brasil hoje tem suas contas externas em situacao invejavel, temos reservas internacionais (dinheiro em moedas fortes) de mais de 370 bilhoes de dolares e somos o 5o. maior credor dos Estados Unidos da America, voce sabia?Sim! Somos CREDORES dos titulos de Tesouro dos EUA do Mr. Barack Obama. Em nossas reservas, que e uma especie de poupanca dos paises, somos portadores de parte da divida externa dos gringos. Somos superados apenas por paises como China, Japao, Singapura e Alemanha.Hoje nao devemos nenhum centavo ao FMI o famoso e duro Fundo Monetario Internacional: E o contrario. O Brasil e quem tem dinheiro depositado la pra ajudar quem precisa.... Ja usamos muito o dinheiro do Fundo ate 2002, lembra-se? Se nao, e porque voce tem menos de 30 anos.Temos uma das maiores reservas de petroleo, cobicado pelas petroleiras estrangeiras: O Pre-Sal.Estas reservas, ja produzem cerca de 800 mil barris de petroleo por dia, ou seja, um terco dos 2,4 milhoes que o pais produz.Portanto, nenhum economista estrangeiro chamaria nosso ano de 2015 de crise economica, achariam engracado e ririam muito.Estamos sim em um ano de ajuste de contas publicas para adequar-se a queda de atividade que a industria e comercio exterior sofrem com a desaceleracao mundial. As festas dos governos estaduais e municipais com dinheiro publico acabou. Estao ai as greves de professores e outras categorias de servidores publicos. E a prova que e o sistema publico inchado e ultrapassado e que faliu e necessita cirurgia urgentemente!Sim, 2015 esta sendo duro. Ha para 2016 melhor cenario, e retomada do desenvolvimento e renda em 2017. Sao meus colegas economistas de grandes instituicoes que preveem.Entao levantemos a cabeca e vamos enxotar os urubus politicos de mal agouro.... xo coisa ruim!Um otimismo com pe no chao e olhar pra frente e o que recomendo. So depende de nossa gente.E a minha opiniao!Coluna "Minha Opiniao" Jornal CORREIO DO LITORAL
Publicacao simultanea com o Jornal dos Bairros LitoralComo ja disse no artigo anterior, as assessorias oficiais de comunicacao gostam de dar somente as boas noticias. Afinal, o patrao e um politico que depende de votos e mas noticias nao fazem parte do repertorio de poder.Por isso, queremos debater aqui, o futuro dos Portos do Parana, em especial Paranagua, dada sua importancia na geracao de emprego e renda no comercio, para a regiao do litoral .Na primeira parte desta serie, dissemos que a producao do agronegocio do Brasil Central ganha nova infraestrutura rodoferroviaria, que ja esta induzindo a saida de graos e outros produtos pelos portos do norte do pais, como os do Para e Maranhao, como exemplos.Entao, fica a questao: E qual o futuro do Porto de Paranagua?Calma! Nao nos alarmemos, mas comecemos a fazer os ajustes necessarios. Explico:Lembram das aulas de historia no banco escolar? Entao vamos refrescar a memoria: tivemos no sul do pais, o ciclo da erva-mate, que gerou fortunas a familias, que ate hoje tem seus nomes em ruas e pracas de todo o Parana. Ate a famosa Avenida Batel, em Curitiba, ainda conserva as classicas mansoes dos baroes deste ciclo.Antonina chegou a ter treze trapiches privados, destas empresas familiares, que dominaram a economia, a politica e a vida das pessoas, entre os seculos 19 e 20. Depois, vieram decadas com o ciclo da extracao da madeira, onde Antonina e Paranagua se destacavam, exportavam e geravam intensa utilizacao de mao de obra, e onde o dinheiro circulava com incrivel velocidade pelas maos das pessoas, pelo comercio e na economia estadual e nacional.O atual Porto de Paranagua, inaugurado em 1935, pega o final do ciclo da erva-mate, atua por anos com a madeira e abraca fortemente as decadas de ouro do cafe. Ate o primeiro edificio comercial da cidade, ganha o honroso nome de Palacio do Cafe, em plenos anos 60.A soja aparece nos anos 70 e o Corredor de Exportacao, criado pelo Governo Federal pela velha estatal Portobras, entra em operacao em 1975. O Porto ingressa em nova fase de ouro, com os graos de soja e depois, de milho. A erva-mate ja tinha desaparecido e a madeira apresentava lento declinio. Antonina entrava em colapso com o fechamento do Porto Matarazzo e falencia de um dos maiores grupos industriais do Brasil.Entao o que assistimos lentamente hoje? Para profissionais da area de logistica, e clara a intensa mudanca dos grandes grupos e tradings para outros portos do pais, acompanhando as novas fronteiras agricolas. Itacoatiara, Vila do Conde, Itaqui, Pecem e Suape sao nomes aos quais devemos nos acostumar. Sao os atuais portos que escoam novas producoes pelo norte e nordeste, com as ferrovias que passam a cortar o pais de norte a sul. O novo Canal do Panama e da Nicaragua, alem de hubports no Mar do Caribe com o Porto de Mariel em Cuba, onde as novas rotas maritimas operarao cada vez mais com mais intensidade.De novo.... e Paranagua?Com a estabilizacao das exportacoes de graos pelos portos do sul, a tendencia e que os espacos portuarios sejam destinados
a agregacao de valor.Considera-se agregar valor as cargas, quando estas possuem maior valor por tonelada e agregam mais conhecimento tecnico a toda a cadeia de servicos da retroarea portuaria.Mais espacos para conteineres, mais instalacoes industriais que usem o porto com entrada das materias-primas que serao processadas. Enfim, a infraestrutura portuaria empregara mais pessoas, para prestarem outros tipos de servicos ou de producao ndustrial. A renda gerada com estas atividades serao maiores e melhor distribuidas do que o simples embarque de produtos agricolas, que tem menor agregacao de valor do que a industria e servicos com produtos industrializados.O porto de Rotterdam, na Holanda, e um bom exemplo disso: a imensa diversidade de servicos portuarios, logistica e industrias ao lado do porto, fazem dele mais do que um simples cais. Vai muito alem, pois o porto passa a ser parte de algo maior: um polo logistico-industrial.No Brasil, alguns projetos ja possuem essa caracteristica: Pecem, Suape, Acu foram desenhados com esta visao.Em Paranagua, o projeto Novoporto Embocui incorpora esta caracteristica: a de possuir lotes industriais com a finalidade de utilizar a proximidade portuaria com vantagem competitiva. Alem e claro, da incomparavel situacao geografica de sua baia, com aguas abrigadas, ideais para fundeios de navios e servicos.Nossa gente e especialista em porto, tem expertise e competencia, cuja capacitacao deve ser acelerada para ganhos de produtividade, eficiencia que baixa os custos operacionais. E assim na China, por exemplo.Portanto, estamos vivendo um periodo de transformacao economica nos portos do sul do pais, em especial Paranagua. Tal como nas epocas de ouro da erva-mate, madeira e cafe que se foram, o ciclo de graos exportaveis se estabiliza, para que num futuro proximo, uma nova era portuaria se apresente.Cabe as liderancas locais serem mais comunicativas com a sociedade, celebrando um pacto de mudanca organizada, para os novos tempos que se mostram irreversiveis.E a Minha Opiniao!
banco menciona que um possivel obstaculo a prorrogacao da Malha Paulista - a exigencia de um inventario de ativos, que atrasaria o processo - nao prosperou no texto final da MP.A Rumo afirmou que a MP e positiva ao trazer seguranca juridica aos processos de renovacao das concessoes e possibilitar "um novo ciclo de investimentos no setor". Declarou tambem que segue os tramites legais em busca da renovacao antecipada da Malha Paulista. "A MP estabelece procedimentos e requisitos para as antecipacoes de prorrogacao dos contratos de concessao, conferindo seguranca juridica ao processo e trazendo medidas adicionais de carater regulatorio e institucional que permitirao um melhor gerenciamento de ativos na busca de eficiencia operacional", informou em nota.
atuais corredores de exportacao de graos de Rio Grande (RS), Paranagua (PR) e Santos (SP), entre tantas.Tive o privilegio de conversar algumas vezes com seu mais iconico presidente: Arno Oskar Marcus, que liderou a Associacao Brasileira de Entidades Portuarias e Hidroviarias (Abeph) com o idealismo de unir os portos publicos brasileiros e sua inteligencia.Hoje a SEP, apesar das criticas que sofre, tem se esforcado para juntar os cacos que o neoliberalismo causou na quase destruicao e colapso do sistema portuario brasileiro, salvo no Governo Lula.Confesso que ao ver esse arquipelago portuario brasileiro, digo: Ah, que saudades da Portobras!E a Minha Opiniao.Artigo publicado simultaneamente com o site PORTOGENTE.
especulacao imobiliaria e alavancagem financeira para os donos das terras, pois nao ha tanta carga exportavel pra demanda tanto mais cais e portos assim como pregam.Paranagua, por exemplo, tem inscritos no OGMO Orgao Gestor de Mao de Obra, aproximadamente 3.500 trabalhadores portuarios avulsos sindicalizados, os chamados TPAs. Na atual situacao, ja ha uma reducao de chamadas para trabalho. E so ver as estatisticas do orgao agenciador do trabalho portuario. O proprio OGMO demitiu pessoal interno e enxugou sua estrutura nos ultimos anos.Ora, os dentinhos que o novo tracado propoe, atende a turma dos amigos do rei, aqui nesta estorinha contada acima, imaginamos um prefeito de uma cidade historica para melhor compreensao dos amigos leitores. Mesmo que fosse verdade que daqui a 10 anos tivessemos funcionando esses terminais privados nas areas excluidas da poligonal portuaria, sem duvida iria reduzir a movimentacao daqueles que ja se encontram na poligonal do porto publico ha mais de 20 anos, roubando cargas, empregos dos atuais terminais, eliminando chamadas e fainas dos TPAs, e ate inviabilizando a continuidade de muitas empresas.E lei da fisica: dois corpos nao ocupam o mesmo espaco. Assim, se as cargas nao crescerao de forma tao otimista como os amigos do rei apregoam para iludir os e buscar seus apoios dos incautos, o resultado sera: disputa autofagica da mesma carga entre terminais privados (operador com empregados proprios) e terminais no porto publico (operados com TPAs). Adivinhem quem perdera ganhos? Os TPAs e o comercio local.Nao ha a minima possibilidade destes novos projetos estarem operacionais antes de uns 10 anos. O objetivo de muitos grupos sao conhecidos pra quem entende de alavancagem financeira, debentures, acoes, BNDES, fundos de pensao e por ai vai.Aos incautos, um conselho: abram o olho!Qualquer semelhanca com pessoas ou grupos politicos citados na estorinha e mera coincidencia.Ate este artigo e mera ficcao..... ok?E a minha opiniao.
de Portos da Presidencia da Republica) para baixar o decreto que definira o novo desenho.Seja qual for a decisao, que seja breve, pois assim uma serie de investimentos sairao ou nao do papel. Ate a nova estrada que ligara Pontal do Sul as rodovias PR-407 e 508 foi condicionada a que a retirada daquela regiao litoranea seja excluida da antiga poligonal.... imagine voce quantos interesses estao em jogo com um simples decreto a ser assinado pela presidente Dilma Rousseff, que nem faz ideia do que ocorre nos bastidores aqui da terrinha!Aguardemos e oremos!E a minha opiniao.
e mulheres cadeirantes com olhos ardendo pelo efeito das bombas de gas, cabecas e faces mutiladas e professores estirados no chao desacordados.O partido do Governador, o PSDB, conhecido nacionalmente por abrigar teses de direita e fortes tracos racistas, combinam perfeitamente com os indicios Neofascistas que o escritor Robert Paxton destacou na sua obra.A sacralizacao oficial da violencia militar contra professores, caes pittbulls dilacerando carnes humanas, cinegrafistas, fotografos e jornalistas que cobriam as manifestacoes tambem foram agredidos. Ate atiradores de elite estavam no topo de predios publicos, um deles o do Tribunal de justica (!): tracos do virus ideologico maldito, que defendido pelo Governo Estadual, tornam ainda mais grave o acontecimento.Agora, percebe-se que redes de televisao e a grande imprensa paga, recebera milhoes de reais dos cofres estaduais falidos, para promoverem uma imensa lavagem cerebral nas massas, pois a truculencia fere a imagem da Direita representada pelo partido PSDB que perdeu as eleicoes presidenciais de 2014 e tenta dar golpes de estado e voltar ao poder em 2018.A grande midia paga com recursos que desinvestidos na educacao, fara com que a massa e a classe media se alinhem ao que a elite que tomou o poder no Estado e seus aliados financiadores, sejam convencidos de uma coisa: Foram os professores que morderam os pittbulls.Se os pittbulls nao forem os pobres caes adestrados, ate posso concordar, sim: os professores morderam os pittbulls!E a Minha Opiniao.
da sociedade.A incoerencia esta nos politicos que sao acusados pelo judiciario de irregularidades com o dinheiro publico, querem derrubar uma presidente eleita legitimamente acusando-a sem provas pessoais de ilicitos.Hoje, 70% dos congressistas e politicos respondem processos por irregularidades com recursos publicos, portanto, nao seria hipocrisia quererem dar um golpe politico em que e limpa juridicamente? Acho que e!O proprio perdedor das eleicoes presidenciais de 2014, o senador mineiro Aecio Neves, foi acusado pelo Ministerio Publico Federal na Operacao Lava Jato, de receber propinas de criminosos confessos que o denunciaram. Mas, seu processo esta engavetado em Brasilia. Nao esquecamos, que ele e seus partidos sao os organizadores das tais manifestacoes contra a presidente da Republica.Ha um cheiro de podre no ar? Sim, e que agora a presidente levantou a tampa do esgoto e combate a corrupcao, deixando ratos e baratas apavorados! Enfim, a sociedade vai esvaziar o esgoto, que ficou cheio apos decadas de roubos.Pra finalizar, aconselho os leitores da coluna a ajudarem a construirmos uma democracia. Para que ela funcione, suas instituicoes devem ser estaveis e respeitarmos a regra do jogo. Afinal, quando se entra nele e para ganhar ou perder, e e muito feio voltarmos a ser criancas e pegar nossa bola de volta porque nosso time esta perdendo.Nao votei no governador do meu estado, ideologicamente nao me alinho com seu governo, mas respeito o mandato dele conquistado nas urnas. Entao, por que no Governo Federal deve ser diferente?Defendamos a democracia!E a Minha Opiniao.
Publicado simultaneamente com o jornal CORREIO DO LITORALTive a hora de participar de varios aniversarios do nosso porto Dom Pedro II, em especial, do jubileu de diamante, ou seja seus 75 anos. Mandei fazer uma medalha comemorativa e entreguei-as uma a uma a cada um dos 700 portuarios e ate estagiarios da Appa(Administracao dos Portos de Paranagua e Antonina) em marco de 2010.Aproveito para uma rapida pincelada pela historia sobre os 80 anos do Porto Dom Pedro II. Pouca gente sabe o porque do nome. Afinal, o que comemora-se deste velho octogenario e a entrada em operacao em 1935 do novo cais inaugurado para substituir as precarias operacoes de canoas, carrocas e lombos de mulas a beira das calcadas da Rua da Praia, com um singelo guincho na praca que hoje leva seu apelido.No final do Imperio, Dom Pedro II enviou seu ministro da Marinha, o barao de Tefe, para por fim a uma briga politica que se travava no Parana. Capelistas (como ate hoje sao chamados os antoninenses) e parnanguaras se digladiavam para serem escolhidas como o porto oceanico que o Imperador iria conceder a empresarios a exploracao na provincia.Apos estudos, o entao almirante, geografo e ministro da Marinha Antonio Luis von Hoonholtz, mais conhecido como barao de Tefe, escolheu e indicou Antonina como local recomendado para o novo porto provincial.Era um momento de gloria para a cidade que ja havia se separado de Paranagua e tornara-se municipio em 1857.Os parnanguaras ficaram furiosos!Uma comitiva de ilustres politicos locais rumaram para a corte imperial no Rio de Janeiro e quase deixaram o imperador maluco... quem sabe o ameacaram de impeachment?Finalmente, o imperador assinava um decreto em 1872 concedendo a um grupo de empresarios construcao e exploracao de um porto no local chamado Enseada do Gato, conhecido um portinho de canoas chamado Porto DAgua, onde se encontra o atual cais, nas proximidades do antigo predio da alfandega, atual Receita Federal.Antonina foi preterida, mas permaneceu o maior porto do Parana ate os anos 1950 em tonelagem movimentada. Erva-mate, madeira, produtos das industrias Matarazzo com seu porto privado. Por isso o velho terminal da Appa na cidade leva o nome Porto Barao de Tefe, em homenagem ao ministro da marinha imperial que a escolheu.Em compensacao, alguem conhece alguma rua ou praca com o nome do barao em Paranagua? Nao, nao ha, foi banido!Apesar da concessao a particulares em 1872, o empreendimento nao evoluiu. Mesmo apos o desembarque do imperador Dom Pedro II em Paranagua em 1880, quando lancou a pedra fundamental da obra da ferrovia Paranagua-Morretes-Curitiba, que ligaria o novo porto a capital.Mas o Imperio caiu! Foi proclamada a Republica em 1889 e tudo voltou a estaca zero.Somente com a chegada ao poder de Getulio Vargas em 1930, e que enfim a obra decolou, apos os pedidos do entao governador-interventor, o pontagrossense Manoel Ribas, que conseguiu com aliado politico a concessao da construcao do porto ao jovem estado do Parana.O Estado vendeu terras publicas e lancou bonus para as empresas que colonizariam o norte do estado. Nascem Londrina, Maringa, Cianorte e dezenas de outras colonias,
cujas companhias de colonizacao com suas compras de glebas do estado financiaram e impulsionaram as obras do que e hoje o Porto de Paranagua.17 de Marco de 1935 o navio-escola Almirante Saldanha atraca no cais, inaugurando oficialmente, pois a primeira operacao de navio no porto ja havia ocorrido em 1o de julho de 1934 com o vapor brasileiro Bahia, do saudoso armador Lloyd Brasileiro. E o nome do Porto? Justa homenagem ao imperador DOM PEDRO II, mesmo ja estando em plena republica do Estado Novo com Getulio Vargas.Para encerrar, ai vai a foto da medalha que entreguei em 17 de Marco de 2010 por ocasiao das Bodas de Diamante do Porto.Medalha Jubileu de Diamante - Porto de Paranagua / Dom Pedro-IIA ocasiao me marcou muito: apertei a mao de centenas de portuarios, jovens e velhos com maos calejadas. Gente simples e doutores tirando fotos emocionados. Varios me olhavam agradecidos e diziam: O Porto nunca tinha dado nada pra nos. Essa e a primeira medalha que ganhei na vida! Era de dar nos na garganta e entender a alma portuaria!Aos 80 anos, metade dessas pessoas nao mais trabalham la. Foram aposentadas e incentivadas a irem pra casa. Nao sei se os 350 que ficaram ganharao medalhas... Eu dei a minha, e essa historia ninguem me rouba.Sao tempos modernos, como diria Charles Chaplin: eficiencia, competitividade, custo baixo, bla bla bla... as pessoas e a historia ja nao importam muito.O porto atual foi construido por nordestinos, operarios holandeses, gregos e gente de varias partes do Brasil que pra ca vieram ao longo das decadas. Eu deixei por la meu tijolinho.Viva o Porto de Paranagua e todos aqueles que um dia deixaram suores e lagrimas nas pedras pisadas do cais, como eu.A eles, entrego uma medalha moral, de papel escrito para colocarem nos seus coracoes!E a minha opiniao.