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Meu coturno. Meu crucifixo. Minha playlist. Meu twitter. Meu album. Meu celular. Minhas mensagens. Meus objetivos. Meus sonhos. Meus planos. Minha porta de casa. Minha sala. Minha garagem. Minhas roupas. Meu novo modo de pensar. Meu novo modo de viver. Meus novos amigos. Minhas unhas. Meu cabelo. Meu posts no blog. Meus depoimentos. Meus desenhos. Meu hematoma na perna. Minha cor preferida. Minhas aulas tercas e quintas. Minhas promessas. Meu signo. Meu quarto. Minha bandana. Minha camisa da Lady GaGa. Meus vizinhos. Meu problema na perna. A pracinha. O boliche. O cariru. O ceu. A lua. O macaquinho que voce me deu. Meu violao. Minhas melhores lembrancas. Minhas risadas mais sinceras. Meu primeiro amor. Meu tudo, me faz lembrar voce; A tentacao bateu. A raiva, a magoa. Nao resistiu e abriu as fotos. Olhou... Olhou de novo... Pensou: Como pude perder pra isso? enquanto rolava o mouse para baixo e para cima, enojando-se com as imagens. Mas sentia mais nojo de si mesma, para ser sincera. Sentiu-se num baixo nivel e nao posso dizer que nao estava. Seu odio chegou num ponto em que ouvir o nome dela ja era o suficiente para acabar com o dia todo. O sentimento de inferioridade existia nao so pelo motivo obvio, mas porque tudo o que ela desejava para si mesma a garota da foto ganhava. Tudo mesmo, sem excecao e nem exagero. Tudo parecia tao facil, tao acessivel... Para a garota da foto. Tudo parecia tao real e ao mesmo tempo tao magico... Para a garota da foto. Ela parecia ser o equilibrio perfeito entre o Ceu e o Inferno, mas isso porque era boa na mesma medida que era ruim... Digamos assim, era manipuladora. Sua simpatia forcada, sua voz aguda e suas roupas no estilo rock-star-colorida pareciam ter aquele tom provocante de eu so existo para te deixar com raiva. Seu sotaque forcado de paulista, entao, para ela era o cumulo. Queria tanto parecer descolada que se dispunha a fingir ser o que fosse para ganhar atencao. Ela sabia que parecia inveja... Podia ate ser inveja, mas uma inveja completamente justificavel, pois por que essa pessoa que nao merece ter tudo o que tem, possui e ela nao? Isso era um motivo plausivel, nao? Era tudo que ela conseguia se perguntar. E o tal motivo obvio a ajudava a alimentar mais ainda esse odio que so crescia, crescia, como um tumor se alastrando por todo o corpo, pois era obvio para elas, ja os outros, nem imaginavam - e nem podiam. A vontade dela mesmo era de contar para todos. Abrir a boca ate o canto e cortar com muito prazer todo aquele alto-astral da menina da foto, mas nao podia. Tinha prometido segredo. Segredo que a torturava. Torturava. Torturava. Tortura. E o que ela poderia fazer? Alem de carregar consigo todo esse odio para o resto da vida e tentar expressa-lo em palavras num blog esquecido? Pedra de marmore raroe aquela que atravanca o meu caminhoperdoada por bela incomumentre o ocaso de todos os fatosque se repetem inuteisnos meus dias.Pedra extraida do
seio da terraja nao entendo qual mal possa haver...Te olho de ladome sento em teu colonao te esculpo nem te escaloTenho a sede do caminhante antigode olhos fartos, cansadosdos mesmos trilhos nos mesmos passosPedra dura que afagana entre-vida de objeto inanimadobem viera tu, a quebrar meu marasmo.Moldada sob a pressao da terrate cabes nos cantos, te assentas inertecom um peso sob os ombrosbem maior que o meu.Gema de partida e chegadarevestimento da casaque me abrigouGema de ovo e raivaatada, ao destinono meio de nadaque me arrebatou.
pensamentoPassaro manso, cativoclaustrofobico natodesconhece o gozo simplesde um alcar de asasadentrando o desconhecidodomesticado, teme o instinto mais puroser desconcertadodeseja insensatoo contato do arEnsejo inseguro, mudoatado no medoato fatodescompostodevassosem parNega utilidadede pavor do fim que existena finalidade, enfimdo ser em sipra tipartir...
Hoje constatamos, infelizmente, que a grande maioria dos catolicos foi apenas batizada, mas nao evangelizada, afirma o arcebispo de Sao Paulo, cardeal Odilo Scherer.Segundo Dom Odilo, batizar apenas e, depois, deixar o cristao por conta de uma evangelizacao generica e insuficiente.E como semear um campo e, depois, abandona-lo a si mesmo; nao da para esperar muito fruto; e tambem como plantar um jardim e nao zelar por ele: da para esperar flor bonita e abundante?, pergunta, em artigo publicado na edicao desta semana do jornal arquidiocesano O Sao Paulo.Dom Odilo explica que o batismo e uma graca de Deus e a fe, um dom do Espirito Santo; mas a vivencia da fe crista precisa ser aprendida e supoe um processo continuo, ao longo de todas as etapas da vida; tanto a crianca precisa aprender a ser crista, como a pessoa adulta, ou idosa.Hoje, mais do que evangelizar catecumenos, precisamos comecar a evangelizar a maioria dos ja batizados, reconhece o cardeal.A iniciacao a vida crista comeca com o anuncio querigmatico, mediante o qual a pessoa e levada ao encontro com Jesus Cristo e colocada diante do nucleo central da fe crista: Jesus Cristo, Filho de Deus feito homem, e nosso Salvador. Morto na cruz por nosso amor, ressuscitou dos mortos e foi elevado a direita de Deus Pai, onde sera nosso juiz.Por seu intermedio obtemos a redencao e o perdao dos pecados. Para todo ser humano neste mundo, Ele e o caminho, a verdade e a vida. O querigma, anunciado e testemunhado com fe, suscita a fe naqueles que o recebem, pela acao do Espirito Santo, escreve Dom Odilo.Depois prossegue o arcebispo de Sao Paulo precisa seguir a iniciacao a vida crista, aprendendo a se relacionar com Deus, na oracao crista; a conhecer as verdades da fe crista professadas no Creio e explicadas pela Igreja, no CatecismoAprender tambem a ouvir e acolher a Palavra de Deus, com a comunidade de fe, a Igreja; e a iniciacao a vida crista nao pode deixar de colocar o fiel diante das implicacoes morais decorrentes do seguimento de Jesus e da pertenca a Igreja.Segundo Dom Odilo Scherer, esta iniciacao tambem leva o fiel a aprender o jeito proprio da vivencia crista, a mistica crista.Assim, durante a vida inteira, o cristao esta na escola do Evangelho e vai aprendendo a ser fiel a Jesus, seguindo-o no caminho dele; mesmo no extremo da vida, diante da morte, pois tambem ha um jeito cristao de ficar doente e de morrer...Em tudo isso, e bom ter presente que nao se trata de um aprendizado meramente intelectual, embora esse aspecto tambem faca parte do processo, pois a fe tambem precisa ser conhecida com a inteligencia. Mais que isso, porem, e um aprender existencial, assinala o arcebispo.Dom Odilo explica ainda que a vivencia crista se expressa numa relacao filial e familiar com Deus, nosso Pai; a iniciacao a vida crista sera boa, se ajudar os fieis a viverem como bons filhos e filhas de Deus.Outra bela maneira de compreender a vida crista e a amizade com Cristo, ja que a vida crista e
expressao de um relacionamento familiar e intimo com Deus e com Jesus Cristo, mediante o dom do Espirito Santo de Deus.A formacao do cristao adulto na fe e missao e trabalho nosso, e da Igreja: quem ja e discipulo de Cristo, ajuda outros a serem discipulos tambem, destaca o arcebispo.
O prefeito da Congregacao para os Institutos de Vida Consagrada e as Sociedades de Vida Apostolica, cardeal Joao Braz de Aviz, apresentou hoje, 20, pela manha, no Vaticano, a Campanha contra o Trafico de Pessoas durante a Copa do Mundo 2014, Jogue a favor da vida denuncie o trafico de pessoas.Segundo cardeal Joao Braz de Aviz, a campanha manifesta a sintonia da vida consagrada com o sentimento do papa perante este crime que ele mesmo tem definido como a chaga no corpo da humanidade contemporanea, uma chaga na carne de Cristo.Tambem participaram do lancamento internacional da Campanha a integrante da Rede Um Grito pela Vida, no Brasil, irma Gabriella Bottani; a coordenadora da Rede Internacional da Vida Religiosa Consagrada no enfrentamento ao trafico de pessoasTalitha Kum, irma Estrella Castalone; a presidente da Uniao Internacional das Superioras Gerais, irma Carmem Sammut; o embaixador dos Estados Unidos ante a Santa Se, Kenneth Francis Hackett.Ao recordar as palavras do papa, irma Gabriela disse que nao se pode permanecer indiferente, sabendo que ha seres humanos tratados como uma mercadoria. Segundo a religiosa, este crime atinge quase 21 milhoes de pessoas no mundo. Devemos arrancar com forca do silencio e do medo esta grave violacao da dignidade humana, disse.Irma Carmem Sammut lembrou que este crime esta presente em todas as partes do mundo. A prevencao deste tipo de trafico de pessoas implica a reducao da demanda de servicos sexuais e para que isto suceda ha que conscientizar a opiniao publica, alertou.No Brasil, o lancamento da Campanha ocorreu no dia 14 de maio, durante entrevista coletiva a imprensa, na sede da CRB, em Brasilia. O evento reuniu representantes de igrejas cristas, universidades e outras instituicoes. O bispo auxiliar de Brasilia e secretario geral da Conferencia Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB), dom Leonardo Steiner, participou do evento, e lembrou que a iniciativa esta em sintonia com o tema da Campanha da Fraternidade deste ano, Fraternidade e Trafico Humano. Na ocasiao, dom Leonardo disse que o pais abrira ainda mais os olhos com o gol que a CRB esta fazendo desde ja, com esta Campanha, que esta incidindo como Vida Religiosa la onde as pessoas mais sofrem, de maneira discreta, mas muito eficaz e evangelica, consoladora e samaritana.A campanha Jogue a favor da vida denuncie o trafico de pessoas tem motivado acoes como debates, panfletagem, caminhadas, celebracoes, principalmente nas cidades-sede da Copa do Mundo.Informacoes no blog http://gritopelavida.blogspot.com.br/ Cidade do Vaticano, 16 de Maio de 2014Para conhecer Jesus nao e suficiente o estudo nem bastam as ideias: e necessario rezar a Ele com o coracao, celebra-lo e imita-lo. O Santo Padre fez esta afirmacao na missa desta manha na Casa Santa Marta e nos convidou a ler o Evangelho, que, as vezes, esta cheio de poeira porque nunca e aberto.O papa comentou a afirmacao de Jesus "Eu sou o caminho, a verdade e a vida" e disse que "o conhecimento de Jesus e o trabalho mais importante da nossa vida". Francisco se perguntou: "Como podemos conhecer Jesus? Alguem pode dizer: 'Estudando, padre. Tem que estudar muito'. Isso e verdade! Temos
que estudar o catecismo, e verdade, mas o estudo, por si so, nao basta para conhecermos Jesus". O papa disse que "algumas pessoas tem essa fantasia de que as ideias, so as ideias, nos levam ao conhecimento de Jesus. Ate entre os primeiros cristaos alguns pensavam assim". Mas, no final, eles ficaram presos nos seus proprios pensamentos.Francisco disse que "as ideias sozinhas nao dao vida e quem segue este caminho das puras ideias termina num labirinto de onde nao sai nunca! E por isso que, desde o inicio da Igreja, existem as heresias. As heresias sao isso: tentar entender so com a mente e com as nossas luzes quem e Jesus. Um grande escritor ingles dizia que a heresia e uma ideia que ficou louca. E e isso! Quando as ideias ficam sozinhas, elas acabam loucas... Esse nao e o caminho!".O pontifice afirmou que, para conhecer Jesus, e necessario abrir tres portas. "Primeira porta: rezar a Jesus. Saibam que o estudo sem oracao nao serve. Rezar a Jesus para conhece-lo melhor. Os grandes teologos fazem teologia de joelhos. Rezar a Jesus! E, com o estudo, com a oracao, nos aproximamos um pouco... Mas sem oracao nunca conheceremos Jesus. Nunca! Nunca! Segunda porta: celebrar Jesus. Nao basta a oracao, e necessaria a alegria da celebracao. Celebrar Jesus nos seus sacramentos, porque e la que Ele nos da a vida, nos da a forca, nos da o alimento, nos da a consolacao, nos da a alianca, nos da a missao. Sem a celebracao dos sacramentos, nao chegamos a conhecer Jesus. Isto e proprio da Igreja: a celebracao. Terceira porta: imitar Jesus. Pegar o Evangelho: o que Ele fez, como era a sua vida, o que Ele nos disse, o que Ele nos ensinou, e tentar imita-lo".Deste modo, Francisco declarou que "entrar por estas tres portas" significa "entrar no misterio de Jesus". Somente "quando somos capazes de entrar no seu misterio" podemos "conhecer Jesus". Mas nao devemos "ter medo" de "entrar no misterio de Jesus. Isto significa rezar, celebrar e imitar. E assim encontraremos o caminho para ir ate a verdade e a vida".Para concluir, o bispo de Roma disse que "podemos hoje, durante o dia, pensar em como anda a porta da oracao na minha vida: mas a oracao do coracao, nao a do papagaio! A oracao de coracao, como e que anda? Como vai a celebracao crista na minha vida? E como vai a imitacao de Jesus na minha vida? Como eu devo imita-lo? Voce realmente nao se lembra! Porque o livro do Evangelho esta cheio de poeira, porque nunca e aberto. Pegue o livro do Evangelho, abra e voce vai encontrar nele como imitar Jesus! Vamos pensar nestas tres portas e em como elas estao na nossa vida. Isso fara bem a todos nos". http://www.zenit.org/pt
a sensacao de que votar nao adianta nada e de que a participacao politica e inutil. Tal atitude, porem, gera um circulo vicioso: o cidadao nao participa porque as estruturas do Pais nao correspondem aos interesses do povo; no entanto, tais estruturas nao vao mudar sem sua participacao. E necessario evitar, a todo custo, o desalento e encontrar oportunidades de agir em favor de mudancas consideradas como necessarias. Assim, e importante usufruir bem desta oportunidade da Copa do Mundo para que sejam promovidas transformacoes, alcancadas respostas adequadas e se possa engrossar as fileiras dos que, em todos os campos, efetivamente jogam pela vida.http://www.zenit.org/pt
que contradizia a crenca existente. Os automoveis comecaram a ser desenvolvidos com materiais capazes de absorver a energia dos impactos, dando origem as chamadas areas de deformacao programada, criadas para esse proposito.Habitaculo resistente + Zonas de deformacao = Vidas salvasEssas zonas de absorcao podem deixar a aparencia de um acidente pior do que realmente e, mas tambem tornam o carro mais seguro. Dando lugar a uma forca exterior ao inves de transferi-lo para os passageiros, a zona de deformacao os protege, absorvendo o impacto da colisao. Estao localizados nas partes dianteira e traseira do carro. No caso de um acidente, qualquer forca e transferida para eles em vez de ser direcionada para o meio do carro, onde os passageiros se encontram.A seguranca virou uma necessidade cada vez maior e a industria vem dando saltos consideraveis nesse campo nos ultimos anos. Um grande exemplo e a Volvo, referencia nessa area, que possui um centro totalmente direcionado a testes de seguranca automotiva.De acordo com a montadora, o espaco e capaz de simular as situacoes diversas encontradas por um motorista no transito, o AstaZero Proving Ground possui 2 milhoes de metros quadrados de area. Ha areas dedicadas a testes de situacoes comuns no campo, na cidade e nas grandes rodovias.Por Anamim BezerraFonte: QUATRORODAS
[Atencao!!! Clique abaixo em "Read more" para ler o texto completo :D]Tesla Model S: provando que eletricidade combina com desempenhoO petroleo e uma fonte de energia finita, isso todos devemos estar cansados de ouvir. Sendo assim, ha decadas engenheiros buscam alternativas sustentaveis que possam suprir nossa necessidade de percorrer longas distancias. Como consequencia disso surgiram os carros eletricos, com autonomia cada vez maior e versatilidade admiravel.A principio um motor eletrico e qualquer dispositivo que transforma energia eletrica em mecanica, e essa tecnologia combina as vantagens da energia eletrica como o baixo custo e menos danos ao meio ambiente.BMW i3 no topo da cadeia de eletricos. Cada detalhe foi meticulosamente pensado Hoje em dia grandes empresas do mercado automobilistico estao investindo nesses tipos de motores adaptando aos seus veiculos, com uma proposta de economia e de sustentabilidade, ja que os automoveis atuais, os quais sao movidos a combustao, estao agredindo o nosso meio ambiente. Os veiculos movidos a combustao geram uma grande quantidade de gas carbonico, fazendo mal a nos mesmos e ao nosso planeta, mas uma das saidas desse problema e a implantacao de carros eletricos em nossas ruas, pois esse tipo de veiculo nao gera nenhum tipo de residuos ou gases visto que o mesmo utiliza-se de baterias recarregaveis. O unico impasse para a implantacao dos veiculos eletricos e a falta de opcoes no mercado e o seu alto custo de aquisicao, mas como a ideia esta em alta nao deve levar muito tempo ate sua popularizacao.Bom para o planeta, mas uma pena para os verdadeiros gearheads e petrolheads pois cenas assim ficarao cada vez mais raras...Por Henrique Fiuza e Charniel GuilhermeFonte: Ecologia Urbana [Atencao!!! Clique abaixo em "Read more" para ler o texto completo :D]A familia do novo Ford Fusion cresceu. Depois da versao EcoBoost 2.0 Turbo, a primeira a chegar ao mercado, no fim do ano passado, e da 2.5 flex, lancada em marco deste ano, agora e a vez da hibrida, que traz como principal diferencial o fato de ter dois motores: um a combustao e outro eletrico. O primeiro e um 2.0 aspirado de 145 cv e o eletrico gera 88 kW. Juntos, eles somam o equivalente a 190 cv de potencia. A proposta do Fusion Hybrid nao e ter forca a servico do desempenho, e sim da economia de combustivel e, consequentemente, das emissoes de poluentes reduzidas. Em testes realizados, o Hybrid nao deixou duvidas em relacao a isso, com medias de 21,3 km/l na cidade e 16,2 km/l na estrada, chegando a ser mais economico que um Fiat Uno 1.0.Por usar o motor eletrico na maior parte do tempo, na cidade, o Fusion conseguiu algo incomum: consumir mais nas estradas que no transito das ruas. A explicacao disso e o fato de o motor eletrico levar o carro ate os 100 km/h, desde que o motorista pise bem de leve no acelerador e tenha paciencia para esperar a velocidade subir gradativamente, a fim de evitar que o motor a combustao entre em acao. Ou seja, e possivel rodar bastante tempo usando apenas eletricidade. Quando o
motorista pisa mais fundo no acelerador, para desenvolver maior velocidade ou para vencer aclives, o motor a combustao entra em acao. Nas situacoes em que e necessaria a forca maxima, os dois motores funcionam juntos. Em testes realizados, isso ocorreu nas medicoes de aceleracao, por exemplo, onde o Fusion Hybrid conseguiu o tempo de 9,8 segundos, nas provas de 0 a 100 km/h.No dia a dia, o Fusion se comporta como seus equivalentes: e um seda confortavel, que roda com suavidade, mas demonstra muita previsibilidade nas reacoes. A suspensao absorve bem as irregularidades do piso, mas nao abre mao de segurar o carro nas curvas, frenagens e arrancadas. O hibrido tem os mesmos sistemas de suspensao e de direcao dos irmaos, com as devidas adaptacoes ao peso da versao. Seu cambio e-CVT e automatico continuamente variavel, ou seja, nao ha trocas de marchas com relacoes fixas. Mas, como tambem nao ha efeito freio-motor na descida (situacao em que o motor a gasolina normalmente descansa), existe um botao na alavanca de cambio para limitar a velocidade em declives. O sistema de freios (regenerativo) tem bomba de vacuo eletrica, o que modifica um pouco a sensacao de peso do pedal, para deixa-lo mais pesado, mais proximo de um freio hidraulico. Mas sem comprometer a eficiencia do conjunto.Em relacao ao conteudo, acabamento e equipamentos, o Hybrid se equipara ao 2.0 Turbo no padrao topo de linha Titanium. Ele conta com piloto automatico adaptativo, monitoramento de pontos cegos, sistema de permanencia em faixa de rolagem, camera de re, assistente ativo de estacionamento e central multimidia Sync, entre outros itens. Por Lucas FagundesFonte: QUATRO RODAS
[Atencao!!! Clique abaixo em "Read more" para ler o texto completo :D]Metodo e bastante simples e barato, basta um algodao e oleo de banana, algo que as mulheres usam para amolecer esmaltes de unhas.Primeiro e preciso limpar bem o local onde o arranhado se encontra no veiculo, e em seguida coloque um pouco do oleo de banana no algodao e passe sobre a regiao que deseja recuperar, sempre com movimentos circulares.Pelo que se pode notar, se o arranhado nao estiver profundo, a marca saira completamente e perfeitamente. Caso ele esteja mais fundo que a pintura, havera ainda a presenca do risco, porem sera bem mais discreto.Para entender melhor, assista o video explicando melhor o metodo:Por Erison SoutoFonte: Gadoo [Atencao!!! Clique abaixo em "Read more" para ler o texto completo :D]Logo em nosso post de apresentacao, mais precisamente na parte em que citamos motores, eis que aparece o Wankel, carinhosamente comparado a um Doritos. Trata-se de um dos mais iconicos pelo seu funcionamento totalmente diferente do que estamos acostumados a ver, e vamos nos aprofundar nele um pouco mais nesta minisserie.Para ter uma nocao do que Felix Wankel criou em 1924, devemos analisar o motor mais comum, que e encontrado na maioria dos automoveis, para fins de comparacao. Em uma maquina a pistao, temos uma visao como esta:Basicamente sao cilindros (que podem variar em numero e capacidade) com partes moveis que agem de acordo com um ritmo determinado. O exemplo acima e um motor quatro tempos, sendo eles a admissao de ar e combustivel, sua compressao, explosao, e por fim exaustao. A energia das explosoes gira o virabrequim, que pode transferi-la as rodas por meio do sistema de transmissao.Mas a coisa muda de figura quando tratamos de um motor rotativo. Segundo pesquisadores da Universidade Federal da Wikipedia, "Esse motor consiste essencialmente em uma camara cujo formato interno se aproxima da forma de um oito. Dentro dela, um rotor mais ou menos triangular - o pistao do motor - gira excentricamente com relacao ao eixo principal, que equivale ao virabrequim dos motores a pistoes. As formas destes dois elementos sao tais que enquanto os cantos do pistao estao sempre equidistantes das paredes da camara - e muito proximos a elas, formando uma vedacao - eles sucessivamente aumentam e diminuem o espaco entre os lados convexos do triangulo - o rotor - e as paredes da camara." OU SEJA:DORITOS POWEEEEEERR E o resultado sonoro de tudo isso e um enxame de vespas:Logicamente que o Wankel nao e mais produzido desde 2012 por alguns motivos, e esses serao tratados nos proximos posts da nossa pequena saga. Ate mais!Por Henrique FiuzaFonte: Flatout! [Atencao!!! Clique abaixo em "Read more" para ler o texto completo :D] Celula de sobrevivencia bem visivel no modelo atualAqui vemos na pratica o que foi dito no primeiro post sobre seguranca automotiva, com as zonas de deformacao e habitaculo protegido. Decadas de evolucao e novas solucoes para salvar vidas.Por Henrique FiuzaFonte: Youtube - IIHS " Um Meio ou uma Desculpa " (Por ROBERTO SHINYASHIKI) Nao conheco ninguem que conseguiu realizar seu sonho, sem sacrificar
feriados e domingos pelo menos uma centena de vezes. Da mesma forma, se voce quiser construir uma relacao amiga com seus filhos, tera que se dedicar a isso, superar o cansaco, arrumar tempo para ficar com eles, deixar de lado o orgulho e o comodismo. Se quiser um casamento gratificante, tera que investir tempo, energia e sentimentos nesse objetivo. O sucesso e construido a noite! Durante o dia voce faz o que todos fazem, mas, para obter um resultado diferente da maioria, voce tem que ser especial. Se fizer igual a todo mundo, obtera os mesmos resultados. Nao se compare a maioria, pois, infelizmente ela nao e modelo de sucesso. Se voce quiser atingir uma meta especial, tera que estudar no horario em que os outros estao tomando chope com batatas fritas. Tera de planejar, enquanto os outros permanecem a frente da televisao. Tera de trabalhar enquanto os outros tomam sol a beira da piscina. A realizacao de um sonho depende de dedicacao, ha muita gente que espera que o sonho se realize por magica, mas toda magica e ilusao, e a ilusao nao tira ninguem de onde esta, em verdade a ilusao e combustivel dos perdedores, pois... Quem quer fazer alguma coisa, encontra um MEIO... Quem nao quer fazer nada, encontra uma desculpa! PENSE BEM NISTO!!!...