aconteceu. A justica se declaroucontra o exercicio dos servicos dela uma vez que considerava sua frotainsuficiente e antiga demais, chegando a causar a interrupcao do atendimento dealgumas linhas da sua area de abrangencia. Entre idas e vindas de decisoes doTribunal de Justica e entre discussoes sobre o valor da tarifa, finalmente aslinhas distritais foram integradas ao sistema, e assim o monopolio dotransporte coletivo de Londrina foi finalizado.A frota da segunda metade dos anos 90 e do inicio dos anos 2000 foi mais do queimportante para suportar todas essas mudancas. Depois da renovacao do sistema, ototal passava de 300 onibus, realidade bem diferente da decada passada. Apesardos problemas de mobilidade urbana, o sistema funcionava perfeitamente, mas apopulacao mantinha o crescimento e sem projecao de tamanho aumento, a saturacaocomecou a acontecer. Foram realizados testes com alguns onibus articuladosdurante esses anos e entao as duas empresas resolveram usar alguns onibusarticulados nas linhas paradoras. Neste periodo, para a felicidade dos amantesde onibus, foi o auge das variedades em Londrina quando podiamos ver e andarem:-Marcopolo Torino 1983 / MB OF-1315-Marcopolo Torino 1989 / MB OF-1318 / Scania F113HL-Marcopolo Torino GV / MB OF-1620 / MB OH-1621 / Volvo B10M / Scania L113CL /Scania F94-Busscar Urbanus / MB OF-1620 / F113HL-Busscar Urbanus SS / Volvo B10M-Busscar Urbanuss Pluss LE / Scania L94-Mercedes-Benz Monobloco O-365 / MB O-365-Mercedes-Benz Monobloco O-371 / MB O-371U-Comil Svelto / MB O-371UP-Caio Alpha / Ford B-1618 / VW 16.180-Caio Apache S21 / VW 16.210-Caio Apache Vip / MB OF-1721 / VW 16.210 OD-Caio Vitoria / MB OF-1618Com o passar dos anos as empresas ja nao respeitavam mais o padrao de cores, ealguns deslizes comecaram a ser cometidos por elas a fim de escapar dosproblemas diarios que a sobrecarga de passageiros estava causando novamente.Eram onibus radiais rodando em linhas alimentadoras, onibus paradores rodandoem linhas radiais, onibus radiais rodando em linhas perimetrais, ate que nao seviu mais aquela variedade que havia na cidade, tanto nas cores quanto nosonibus. Restaram apenas os onibus de cor amarela e azul claro. E a cada ano coma frota mais parecida e menos eficiente. Em relacao as tarifas, polemica nacerta como em muitas cidades, ou seja, dispensa comentarios. Com isso vierammais e mais problemas tipicos de uma cidade de medio porte.Na segunda metade dos anos 2000, tudo estava defasado novamente. Culpa de ma administracaoda cidade, descaso das empresas prestadoras do servico de transporte coletivo(que ja pertenciam a donos diferentes) e do crescimento desenfreado em todas asregioes. O sistema continuou com a integracao e passou a contar com o bilheteeletronico, que da direito ao reuso do cartao sem cobrar uma nova tarifa dentrode cerca de uma hora e meia. A unica mudanca da epoca foi a implantacao de umservico seletivo operado por micro-onibus, o chamado PSIU. Os onibus PSIUatravessam de extremo a extremo da cidade, contam com ar condicionado, bancosestofados, som ambiente e um beneficio que muitos gostaram, basta apenassinalizar em qualquer local ou pedir para descer que ele para, porem a tarifadeste servico e mais cara. A atracao seguinte das empresas foi a adaptacao dosonibus com elevadores para deficientes fisicos impressionando