Les deplacements non motorises et individuels ne concernent plus que 20 % des effectifs.Le lieu de residence semble egalement avoir un impact sur les modalites de deplacements choisies par les enfants et les jeunes. La marche et le velo sont tres largement majoritaires dans les communes periurbaines et rurales, concernant plus de 60 % des enfants, contre seulement 41,8 % en ville. La difference sexplique par la moindre utilisation du velo dans les communes urbaines, qui chute a 9 % contre plus de 23 % dans les autres communes. Les deplacements a pied sont moins frequents en milieu urbain mais concernent tout de meme pres dun enfant sur trois. En contrepartie, le bus est davantage sollicite en ville (46,9 %) que dans les autres communes. En ce qui concerne les deplacements motorises, la proportion denfants utilisant un scooter ou un cyclomoteur est plus elevee dans les communes periurbaines et rurales (respectivement 9,5 et 8,5 %), alors quen ville elle ninteresse que 2,3 % des effectifs. Au meme titre que le velo, la plus grande dangerosite des conditions de circulation minimise sans aucun doute lutilisation des deux roues. Le recours a la voiture est aussi plus frequent en milieu rural et periurbain quen ville.Le questionnaire a ete construit pour mesurer, autant que faire se peut, les contraintes des familles en matiere dorganisation des deplacements associes a la pratique dactivites socio-educatives. Les resultats globaux ne montrent pas dinsatisfaction majeure, puisque 66,3 % des parents jugent facile lorganisation des deplacements. Il convient cependant de noter dimportantes differences dopinion selon le lieu de residence. Lappreciation generale largement positive est assez nuancee, avec une part dinsatisfaits et de tres insatisfaits beaucoup plus importante en milieu periurbain et rural quen milieu urbain. Ce constat nous renvoie aux caracteristiques de loffre en milieu periurbain et rural, beaucoup moins structuree et moins diversifiee, obligeant les familles a recourir a des services exterieurs a leur commune de residence, ce qui genere des mobilites beaucoup plus contraignantes quen ville. Dautre part, la moindre autonomie des enfants vivant en commune periurbaine ou rurale (par rapport a ceux residant en ville) mobilise davantage les parents dans les deplacements vers les lieux dactivite. Ce temps taxi est tres contraignant, notamment lorsque la taille des fratries est importante. Le croisement de cette variable avec la nature des reponses formulees par les parents montre en effet que le niveau dinsatisfaction des familles augmente avec le nombre moyen denfants.Les motifs invoques par les familles a propos de lorganisation des deplacements sont assez diversifies. Plusieurs categories ont ete envisagees en fonction de la nature des reponses, afin de synthetiser linformation. Ces differentes reponses ont ete croisees avec lappreciation des parents sur lorganisation des transports. Les familles la jugeant tres facile ont explique leur appreciation en soulignant principalement la proximite des activites (55,8 %) et lefficacite du systeme de transports collectifs (11,5 %). Il convient de rappeler que ce sont des menages vivant majoritairement dans des communes urbaines. A loppose, les parents exprimant des difficultes a organiser les deplacements evoquent essentiellement des problemes darticulation des temps des differents membres de