disso, houve um grande desenvolvimento na aerodinamica dos aparelhos e potencia de seus motores, pois alem do piloto teriam que carregar armamento e explosivos. Quando o aviao passa a ser usado militarmente no Brasil, apenas o Exercito e a Marinha possuiam poucos aparelhos com os quais treinavam os seus primeiros pilotos militares, os quais tiveram batismo de fogo durante a Revolucao Constitucionalista Brasileira de 1932. No dia 13 de julho daquele ano acontecia o primeiro bombardeio de uma cidade brasileira pela aviacao: Cachoeira Paulista, pequeno municipio de Sao Paulo, sofre dois ataques que provocam panico e desespero em sua populacao. Logo em seguida no dia 23 a Capital tambem e bombardeada tendo sido o Campo de Marte, onde ficavam os avioes paulistas, sofrido enormes danos. Um mes depois acontece o primeiro combate aereo entre dois aparelhos paulistas e dois ditatoriais, sendo um verdadeiro espetaculo assistido pelas infantarias adversarias no solo... perseguem-se e metralham-se, mas sem causar danos nos avioes ou ferimentos nos tripulantes, segundo descricao de um jornalista da epoca.Revolucao de 1932 - aviao Vought XF3U-1, um dos modelos utilizado.Curtiss Falcon pronto para entrar em acao em 1932.Tendo iniciado a Segunda Grande Guerra em 1939, o recrudescimento dos combates na Europa faz com que, mesmo sem estar ainda envolvido diretamente, o Brasil resolva criar em janeiro de 1941 o Ministerio da Aeronautica concentrando as atividades militares do setor da aviacao brasileira. Com a declaracao de guerra a Alemanha e Italia no ano seguinte, nasce em dezembro de 1943 o 1o Grupo de Aviacao de Caca e por consequencia toma corpo definitivo a FAB Forca Aerea Brasileira, com a incorporacao de aviadores da Marinha e do Exercito.O bonito simbolo da FAB - Forca Aerea Brasileira.(clicando sobre a imagem, a vera em tamanho maior e brilhante)Dentre esses pilotos foram escolhidos aqueles que seriam treinados para integrar as forcas aliadas no combate as forcas de Hitler e Mussolini. Nao dispondo o Brasil de aparelhos de combate apropriados em numero suficiente e tecnologia mais moderna, caberia ao governo americano treinar nossos pilotos e prover a aeronautica brasileira dos equipamentos necessarios para serem usados. Em janeiro de 1944 o Major Nero Moura, Comandante do 1o Grupo de Caca seguiu para Orlando na Florida com 32 homens-chave, entre pilotos e pessoal de manutencao, que seriam treinados e adaptados as normas da Forca Aerea Americana junto a qual deveriam seguir em missoes de reconhecimento e combate. A esses homens caberia depois, treinar os demais integrantes do Grupo.Aviao de treinamento Curtiss P-40 Flying Tiger.Formatura de conclusao dos treinamentos nos Curtiss P-40.Chega a vez de assumir os comandos dos avioes de combate.Treinamento de combate no Republic P47-Thunderboltaparelho utilizado pelos pilotos brasileiros.Manchete de jornal anuncia a participacao da aviacao brasileira na guerra.Prontos para entrar em acao audazes aviadores brasileiros.Terminado o treinamento com 110 horas de voo naqueles aparelhos, os pilotos brasileiros estavam prontos para entrar em acao a bordo de 26 potentes P-47. Foi durante as operacoes de patrulhamento no Canal do Panama que o grito de guerra dos pilotos brasileiros Senta a Pua foi ouvido pela primeira vez e significava lancar-se