Este Blog foi criado para congregar opinioes contra a construcao do trem bala. A proposta anunciada pela ANTT* apresenta inumeras impropriedades que inviabilizam a sua implantacao, motivo pelo qual devem ser denunciadas com o objetivo de mobilizar a sociedade responsavel a posicionar-se pela rejeicao do projeto, evitando as suas consequencias nefastas.Reunindo fundamentados artigos e abalizadas opinioes de especialistas, o blog pretende, tambem, sugerir procedimentos a serem adotados pelos que abracarem esta causa, no sentido de criar todos os obstaculos possiveis ao avanco dessa incoerente iniciativa. Voce pode colaborar. Participe.* ANTT - AGENCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES TAV - TREM DE ALTA VELOCIDADE .ASPECTOS QUE COMPROMETEM (ou inviabilizam) O PROJETO1- PRAZO PARA IMPLANTACAO INSUFICIENTE -O projeto e de alta envergadura e de elevada complexidade tecnica e economica, necessitando tempo para amadurecer. -A fase de estudos de viabilidade deve abranger maior participacao das comunidades envolvidas. -A licitacao para as obras somente deve ser liberada depois de vencidos todos os obstaculos e exigencias, especialmente quanto a area ambiental. -A experiencia internacional determina que projetos de trens de alta velocidade demandem aproximadamente 10 anos para serem completados, desde a sua concepcao (a linha Roma/Florenca demorou aproximadamente 20 anos para ser implementada, desde o seu lancamento). - Anunciar o funcionamento do TAV brasileiro para a copa do mundo de futebol (ainda que seja tao somente o trecho de Campinas/SP) e ingressar novamente no campo da demagogia. Ou o objetivo nao sera atingido ou a construcao sera atropelada, comprometendo a sua qualidade. Ou, ainda, ocorrerao estas duas hipoteses. 2- EXCLUSIVIDADE PARA PASSAGEIROS-A linha do TAV e exclusiva para passageiros, desprezando o transporte de carga, item este importante para a economia do Pais. Em muitos paises existe o compartilhamento. 3- CUSTO ELEVADO-Custo absurdo a ser concentrado numa unica obra (previsao atual de R$ 34,6 bilhoes), quando a rede ferroviaria nacional encontra-se esfacelada. A restauracao (e ampliacao) da rede ferroviaria existente poderia ser alcancada com parcela do valor previsto para ser aplicado no projeto do TAV, universalizando as vantagens economicas ao inves de concentra-las num unico e polemico projeto. 4 DESPREZO PELA REDE FERROVIARIA DO PAIS-Sistema ferroviario de um pais implica em rede, inexistente no Pais. O momento e de restabelecimento da malha ferroviaria nacional, com maior proveito para a economia da nacao. O Brasil nao precisa de trem bala, precisa de trem, formando uma verdadeira rede, integrada com a malha rodoviaria e malha urbana do metro e do sistema de onibus. A matriz de transporte de cargas no Pais e baseada em rodovias, modal inconveniente, que poderia ser melhorada com a recuperacao da malha ferroviaria, utilizando parcela das elevadas verbas destinadas ao trem-bala.5 IMPACTO AMBIENTAL-O impacto ambiental e substancial, especialmente pela passagem pelo bioma mata atlantica - Serra da Mantiqueira, Serra dos Cristais, Serra da Araras, Serra do Bananal, etc. Serao agredidas areas de protecao de mananciais, areas nativas, de protecao silvestre, e outras de interesse ambiental. Aproximadamente 900 hectares de matas serao destruidas, correspondentes a 800 campos de futebol. 6 DESALOJAMENTO de PESSOAS e de EMPRESAS-A implantacao do projeto apresenta o inconveniente de desalojar inumeras familias (aproximadamente 1.000),