Na postagemanterior foi mostrado um projeto teorico criando infra-estruturas para a vidacotidiana de Porto Alegre. O local nao foi escolhido por acaso: o ArroioDiluvio e o seu entorno imediato e um problema urbanistico esperando solucao,pela sua extensao (10km), pelas atividades que acontecem ao seu redor, pelasareas da cidade conectadas por ele, pelo seu potencial como espaco publico quepoderia qualificar enormemente a vida de quem mora nas suas proximidades. Pois bem, aadministracao de Porto Alegre (ou seria administracao?) nunca considerou essecomo um problema importante, talvez por nao ter a menor ideia de como se identificae trata um problema urbanistico desse porte. Esta afirmacao efundamentada pelas varias iniciativas isoladas que surgem de tempos em temposem tempos relacionadas ao Arroio. Num momento pinta-se as pontes que cruzam oArroio, noutro lanca-se edital para pintar a protecao dos taludes tentativava de disfarcar a feiura de uma solucao rejeitada por quase todos , a seguirsurge a ideia de criar uma ciclovia e mais recentemente a de construir umaprotecao lateral para proteger os ciclistas de uma hipotetica queda no Arroio.Embora todas essas iniciativas sejam mal pensadas e executadas em si mesmas(voltarei a elas logo) o principal problema e sempre o mesmo: cada uma e vista como um problemaindividual e nao como parte de um sistema maior que inclui o Arroiopropriamente dito (sua agua extremamente poluida), suas bordas, o passeio emambos os lados de cada via, as pontes, a nascente do Arroio, o encontro com olago Guaiba, iluminacao, mobiliario urbano, etc. O ciclismo estana moda. Ha muitos defensores do uso da bicicleta como meio de transporteurbano, o que esta muito bem, na minha opiniao. Inumeras cidades europeiasimplantaram sistemas de compartilhamento de bicicletas, iniciativa que comeca aser tambem adotada nos Estados Unidos. Porto Alegre, cujos administradores emuitos habitantes imaginam como uma cidade linda e maravilhosa, nao poderiaficar de fora dessa tendencia. Portanto, vamos criar ciclovias. Mas em PortoAlegre sempre ha muitos mas quem propoe e quem implanta nunca tem a visaoglobal da coisa e por isso as ciclovias daqui sao so uma faixa demarcada napista de rolamento de algumas ruas e avenidas, nada mais. Essas pessoas nao sedao conta de que para incrementar o uso de bicicletas e preciso muito mais queisso: e preciso criar ciclovias protegidas contra os veiculos automotores,locais para as bicicletas serem estacionadas e ate criar leis obrigando que oslocais de trabalho oferecam chuveiros para o asseio dos ciclistas que vaotrabalhar de bicicleta, entre outras necessidades. Em suma, e preciso criar umacultura relacionada ao ciclismo. Claro que nada disso e feito e as ciclovias jacriadas acabam desaparecendo por falta de manutencao, como foi o caso de umaque atravessava a cidade passando pelo Parque Moinhos de Vento. A ultimainiciativa surpreendente foi a de criar uma protecao para quem anda debicicleta as margens do Arroio, proposta pela EPTC (Empresa Publica deTransportes e Circulacao). Em primeiro lugar, porque a EPTC esta decidindoalteracoes que deveriam ser responsabilidade do setor de urbanismo? Sim, a EPTCtem a ver com o transporte publico e pode sugerir que algum elementorelacionado ao tema seja criado, mas a definicao do mobiliario urbano nao podeser sua atribuicao. Para isso