concebido em novembro e dezembro de 2001;desenhado de janeiro a maio e construido de marco a maio de 2002. Oscomponentes foram fabricados de abril a julho de 2002. O primeiro teste debancada foi feito em 31 de julho de 2002. O desenvolvimento do primeiro estagiofoi de agosto de 2002 ate janeiro de 2003.E, de novo, enquanto os P83 eram submetidos aos primeirostestes, em julho de 2002, os laboratorios de varias divisoes da BMW ja pensavamno motor de 2004, a partir de quando poderia ser usada so uma unidade por GP eela teria que resistir a uns 800 km e nao aos 400, de 2003.O P84 passou pelo teste de bancada em julho e foi para a pistapela primeira vez no dia 4 de setembro, em Monza. Em Valencia, no fim de 2003,Marc Gene voltou a testar o P84 e o sistema de transmissao.Para obedecer ao novo regulamento, as fabricas tiveram queprojetar motores que durassem pelo menos tres dias e esse foi um grandedesafio. Para resistir 800 quilometros, os componentes tem de ser muitomais resistentes, isto e, maiores e mais pesados, diminuindo, portanto, apotencia do motorAs caracteristicas do P84 eram estas:Tipo: aspirado, V10Angulo: 90 grausCapacidade: 2,998 ccValvulas: 4 valvulas por cilindroBloco: AluminioCabecote: AluminioHeinz Paschen, que substitui Werner Laurezn, o criador do P82,foi o responsavel pelos projetos do P83 e P84.O ano de 2004 acabou sendo um periodo de aprendizado e osmotores BMW nao conseguiram nenhuma vitoria ate a ultima corrida.Em 2005, a BMW continuou fornecendo a Williams o mesmo motor de2004, com apenas algumas modificacoes, por isso, dando ao modelo a designacaode P84/5. Segundo o diretor da Motorsport dise que o conceito era o mesmo doano anterior, com uma onfiguracao com as alteracoes necessarias. O BMW P84/5tinha as seguintes.caracteristicas:Tipo: aspirado, V10Cilindros:10Angulo: 90 grausCapacidade: 2,998 ccValvulas: 4 valvulas por cilindroPeso: 92 kgAltura: 320 mmLargura: 535 mmComprimento: 578,5 mmVelocidade: 19.000 rpmNo de pecas: 5.200Ja em 2005, a BMW comecou desenvolver um novo motor, o P86, cujodesenho tinha sido feito a partir do final de dezembro de 2004. No dia 13 dejulho de 2005, o motor foi, submetido ao primeiro teste, por Antonio Pizzonia,da Williams, em Jerez. De la Frontera, na Espanha, mas os testes seguintes, emBarcelona, a 28 de novembro, e em Valencia, em 17 de janeiro de 2007, ja foramfeitos pelos pilotos da Sauber, comprada pela BMW, em junho de 2005. No dia 17de fevereiro de 2006, o P86 foi liberado para a primeira corrida. O novomodelo, dirigido por Nick Heidfeld, Jacques Villneuve e Robert Kubica, tinha asseguintes caracteristicas:Tipo: aspirado,V8Cilindros: 8Valvulas: 4 por cilindroBloco: aluminioCabecote: aluminioCapacidade: 2.398 ccPotencia: 720 HPAngulo: 90 grausPeso: 95 kgAltura: 325 mmLargura: 555 mmComprimento: 518 mmVelocidade: 19.000 rpmNo de pecas: 5.000Com esse motor, os pilotos da BMW-Sauber subiram ao podio duasvezes na temporada de 2006: Nick Heidfeld foi 3o colocado no GP da Hungria eRobert Kubica ocupou a mesma posicao no GP da Italia, e a equipe foi quintacolocada na classificacao dos construtores, com 36 pontos.A boa peformance do P86 repetiu-se na temporada seguinte, comdois novos podios: Hidfeld foi segundo colocado no GP do Canada e terceiro noGP da Hungria.