Um ano depois volto a falar do mesmo assunto.Antesde falar sobre aumentos de tarifa, e primordial falarmos sobre a politica detransportes. Qualquer discussao que envolva essa politica, comeca pelosquestionamentos a qualidade dos servicos oferecidos a populacao. Redes detransporte nao adequadas as necessidades de deslocamento, nao otimizadas, naoracionais, sobrepostas e ineficientes. Embora, em muitos casos, esse conjuntode problemas e consequencia de outras situacoes, como ausencia de planejamentoe controle urbanos, de zoneamentos que contemplem a disponibilidade deservicos, reduzindo a necessidade de deslocamento por transporte motorizado,dentre outros.Essaqualidade tambem passa pelo proprio servico. Veiculos confortaveis; taxas deocupacao que proporcionem condicoes minimas de transporte; operacoes comprioridade para o transporte coletivo; capacitacao dos operadores; tecnologiasde acesso, embarque, e de seguranca, sao exemplos do transporte pretendido pelapopulacao, e por que nao dizer, pelos proprios operadores e gestores publicos.Masai esta o x do problema. A politica tarifaria praticada pela maioria dascidades e regioes metropolitanas e calcada na logica de que a TARIFA representaa REMUNERACAO dos operadores. E quem paga a tarifa e o usuario. E quem maissente os efeitos de um aumento tarifario e aquele usuario mais desprovido decondicao de pagar. E aquele que nao tem um vale transporte, por estardesempregado ou subempregado. Mas todos sentem. Inclusive quem tem que,legalmente, pagar pelo vale transporte de seus funcionarios. Ai inclusos,aqueles que tem que pagar aos trabalhadores domesticos. Ha alguns anos foicriada a CIDE Contribuicao de Intervencao no Dominio Economico, taxa sobre oscombustiveis, com previsao de haver investimentos no transporte coletivo.Infelizmente, ficou so no papel.Entaocabe uma reflexao: Saude publica e gratuita para seus usuarios. Educacaopublica e gratuita para seus usuarios. Transporte publico e PAGO pelos seususuarios. Nao ha uma politica de subsidios, mesmo que nao integral, para ossistemas de transporte. Quem paga e o usuario. Paga por um servico ruim. Equando e bom, paga caro por veiculos novos, por ar condicionado, por bilhetagemeletronica, por tecnologia de seguranca, enfim, por tudo que e ofertado.Acredito que as discussoes, questionamentos, protestos deveriam se voltar,primordialmente, a rediscutir o que e um transporte PUBLICO. Ai, boa parte dosproblemas estaria resolvida.Mas,enquanto nao temos essa questao abordada e resolvida, a conducao dasdiscussoes, pelo Poder Publico, sobre tarifa deveria ser outra. A comecar pelaTRANSPARENCIA do conteudo das planilhas. Essas planilhas deveriam sercompletamente detalhadas para a sociedade entender e compreender como e porqueos diversos itens sao levantados, calculados e considerados. Para isso existemos Conselhos de Transporte. Deveria haver uma capacitacao para essesrepresentantes dos segmentos da sociedade, para que os mesmos nao ficassem limitadosa APROVADORES de tarifa, sem conhecimento real sobre o que estao aprovando. Noproximo artigo irei explicar o calculo tarifario.Conhecidaa planilha, importante medida e o Poder Publico, efetivamente, acompanhar oscustos dos sistemas de transporte. Todos os custos teriam que ser, mensalmente,acompanhados e auditados. Ai inclusos, consumos de combustivel, pecas,equipamentos, efetividade de utilizacao de mao-de-obra. Controle sobre aoperacao para verificacao do cumprimento das viagens, muitas vezes negligenciado,por ausencia de tecnologia, ou por incapacidade de fiscalizacao.Tarifae uma conta simples. Apuracao dos custos e receitas. Entao, alem do controledos custos, deve-se buscar as receitas, ou seja, os passageiros pagantes.Diante disso, outra questao fundamental e a necessidade de controle dosbeneficios e gratuidades do sistema.