O Sao Bartolomeu, apos uma luta corpo-a-corpo, acabou se rendendo.A preciosa porcelanaDo sitio desse duplo naufragio, recuperaram-se diversos objetos. Dentre eles se destaca a magnifica colecao de pecas de estanho recuperadas do Utrecht, inclusive os utensilios e instrumentos do cirurgiao de bordo. Nessa epoca, em pleno seculo XVII, nao se fabricava porcelana na Europa; era importada da China e muito cara. A louca de faianca, de entao, era fragil e porosa. Os utensilios de mesa eram principalmente metalicos: de prata ou de estanho. Estes, mais comuns, foram encontrados em grande quantidade. Ja os objetos pertencentes ao cirurgiao de bordo sao muito interessantes. Incluem medidas para remedios liquidos, caixinhas, ventosas, seringa para irrigacoes, espatula e outros. Outros sitios de naufragios dessa epoca, que ainda nao foram explorados, como, por exemplo, o da capitania do almirante Adrien Pater, que socobrou no Combate de Abrolhos em 1631, poderao trazer outras informacoes preciosas.A porcelana era preciosa ha cerca de 300 anos. Era uma invencao dos chineses, que guardavam cuidadosamente o segredo de sua fabricacao. Somente no inicio do seculo XVIII os europeus descobriram a tecnica. Ate entao, dependiam da importacao do Oriente.Embora usada desde ha muito pelos chineses, so foi aperfeicoada durante os seculos XII e XIII. Logo, os chineses comecaram a exportar para a Persia e Egito. A invasao mongol e a posterior dinastia Yuan possibilitaram o desenvolvimento do comercio e e desse periodo o inicio da producao de pecas de porcelana branca decorada com azul de cobalto sob o vitrificado. Elas tiveram maior aceitacao no comercio exterior do que os monocromos, preferidos no mercado interno chines, como o que imita o jade. O azul de cobalto e um dos pigmentos que resistem bem as altas temperaturas de queima. Essa decoracao atingiu sua perfeicao na dinastia Ming, que governou ate aproximadamente meados do seculo XVII. A exportacao intensiva para a Europa se iniciou com os portugueses, no seculo XVI, por meio dos navios da Carreira da India. Depois, tambem, com os espanhois, que utilizavam a rota do Pacifico, e, mais tarde, com as diversas Companhias das Indias: holandesa, inglesa, francesa, sueca e dinamarquesa. Antes disso, ela era so comerciada com a Europa, quando trazida pelas caravanas da Rota da Seda.Na Carreira da India portuguesa os navios navegavam no Atlantico Sul e no Indico, sem escolta, a escoteiro (sozinhos) ou em frotas de poucas unidades. Eram proibidos de comerciar com o Brasil, mas, as arribadas na Bahia, no Rio de Janeiro e em Pernambuco foram frequentes, sob o pretexto de reparacoes e reabastecimento com agua e alimentos frescos. Salvador, na Bahia, tinha o melhor estaleiro do Brasil, desde o seculo XVI, ate meados do seculo XIX, e, sem duvida, era onde se podia contar com mais recursos. Essas paradas deram oportunidade a consideravel quantidade de contrabando durante toda a epoca de colonia. Ate o inicio do seculo XIX, os produtos orientais predominaram no Brasil. Segundo Gilberto Freire, a colonia era muito oriental, em seus habitos e objetos.Deve-se, portanto, esperar que, com frequencia, haja pecas isoladas de porcelana chinesa na bagagem de passageiros de navios naufragados em