DE EMPREGOS E SEU ESPECTRO ALCANCARIA MAIS DE 400 KM EM TERRITORIO BAIANO.ENQUANTO PARAMOS NO TEMPO, O PORTO DE SUAPE CONTA COM UM TERMINAL DE CONTEINER, COM 2 BERCOS, EXTENSAO DE 660 M, MAIS 275 M DE BERCO PUBLICO, O QUE TOTALIZA 935 M. A PROFUNDIDADE OPERACIONAL NO BERCOS E DE 15,5M, POR OUTRO LADO, SALVADOR, APESAR DO CANAL DE ACESSO E BACIA DE EVOLUCAO TER SIDO DRAGADOS PARA 15 METROS, A PROFUNDIDADE NO CAIS E DE 13,90M, CONFORME NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DA BAHIA.TECON SUAPEhttp://www.teconsuape.com/apresentacao.phpCOM ESTAS FACILIDADES PROPORCIONADAS POR SUAPE, PERNAMBUCO ATRAIU A FIAT, QUE INCLUSIVE PRETENDIA VIR PARA A BAHIA, VARIOS CDS - CENTROS DE DISTRIBUICAO, A EXEMPLO DA SADIA E TOYOTA, EM SENTIDO CONTRARIO A BAHIA PERDE A JAC MOTORS.O PORTO DE PECEM NO LITORAL CEARENSE, INAUGURADO EM 2002, SE TORNA EM MAIS UMA PROVA QUE A BAHIA PERDEU O BONDE DA HISTORIA NESTE SETOR PECEM SURGIU DO NADA, OU SEJA, UM PORTO OFF SHORE, SEM CANAL DE ACESSO OU BACIA DE EVOLUCAO, CONSTRUIDO FORA DE AGUAS ABRIGADAS, HOJE CONTA COM 6 BERCOS.PORTO DE PECEMhttp://debrasilia.com.br/noticias.php?id_noticia=13182PERNAMBUCO E CEARA CRIARAM EMPRESAS ESTATAIS PARA GERIREM COM AUTONOMIA OS INVESTIMENTOS NOS SEUS PORTOS, SEM DEPENDER DOS HUMORES DO GOVERNO FEDERAL, POIS, PERCEBERAM A IMPORTANCIA DESTE SETOR NA BUSCA DE COMPETITIVIDADE. O MESMO ACONTECE COM O PORTO DE PARANAGUA, RIO GRANDE E ITAJAI.O TECON SALVADOR, PROPAGA SER O UNICO TERMINAL DE CONTEINER NA REGIAO, COM BERCO PREFERENCIAL PARA CABOTAGEM, EM CONTRAPONTO, SO TEMOS UM BERCO PARA LONGO CURSO, O QUE LEVA A MAIOR PROBABILIDADE DE SOBRE - ESTADIAS DAS EMBARCACOES, COM PAGAMENTO DE DEMURRAGE.A PONTA NORTE E UM INVESTIMENTO NO CONTEXTO DA SOBRE VIDA DO PORTO DE SALVADOR, SENDO SEU ULTIMO ESPACO PARA AMPLIACAO, POIS O FUTURO DE UM NOVO TERMINAL DE CONTEINERES NO ESTADO E A REGIAO DA BAIA DE ARATU.QUANTO AO PORTO DE ARATU, A REALIDADE TAMBEM E SINISTRA, OS 3 PIERS QUE COMPOEM A ESTRUTURA DESTE PORTO, SOMANDO 6 BERCOS DE ATRACACAO SEGUE O MESMO CENARIO DOS DEMAIS UNIDADES DA CODEBA. SITUACAO ESTA, QUE SE AGRAVOU COM AUMENTO DA MOVIMENTACAO DE GRANEIS SOLIDOS, PRINCIPALMENTE NO SENTIDO IMPORTACAO, COM FERTILIZANTES E CONCENTRADO DE COBRE, AMBOS LIDERANDO, SE CONSTITUI EM MAIS UM GARGALO PARA O DESENVOLVIMENTO DO ESTADO DA BAHIA.PORTO DE ARATUhttp://retironoticias.com.br/governo-federal-vai-leiloar-porto-de-aratu/O PORTO DE MALHADO EM ILHEUS, INAUGURADO EM 1971, EM SUBSTITUICAO AO ANTIGO PORTO DO RIO CACHOEIRA, TEVE COMO FUNDAMENTOS INICIAIS A OPERACAO COM CACAU, FERTILIZANTES E COMBUSTIVEIS, HOJE, COM A CONJUNTURA DESFAVORAVEL DA LAVOURA CACAUEIRA E A DESATIVACAO DO TERMINAL DA PETROBRAS, O PORTO MUDOU O LEQUE DE CARGAS, INCLUINDO SOJA E DERIVADOS, MINERIO DE NIQUEL E A IMPORTACAO DE CACAU. OBSERVA-SE QUE HOUVE UMA CRESCENTE ESCALA DE NAVIOS DE CRUZEIROS NESTA UNIDADE PORTUARIA.PORTO MALHADOhttp://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_ilheus.php?secao=porto_ilheus_apresentacaoHAVIA UM MOINHO DE TRIGO, INAUGURADO NA DECADA DE 1980, POSTERIORMENTE FECHADO, TENDE A VOLTAR A OPERAR.OS PROJETOS DE AMPLIACAO DO PORTO DE ILHEUS ESTAO ENGAVETADOS, UM CONTRA - SENSO, POIS ESTA ESTRUTURA TEM AREAS DISPONIVEIS, NAO APENAS PARA NOVOS BERCOS, COMO TAMBEM ACRESCIMO DE RETROTERRA. MALHADO ESTA INCRUSTADO NA ZONA URBANA DA CIDADE DE ILHEUS, MAS O ACESSO DOS VEICULOS DE CARGA PODE