thegoodfellas/blogset-br huggingface dataset:
*Sophia Abrahao* postou hoje, 29, em seu Instagram, fotos que provocam suspiros de fofura. A *diva* postou fotos do seu novo pet, um cachorrinho da raca Buldog Frances, chamado carinhosamente de *Tufi Tufi*. O filhotinho ainda tem uma curiosidade: segundo Soph, ele nao tem um pedacinho da orelha esquerda porque o irmaozinho mordeu. Micael Borges tambem postou fotos do novo mascote e parece que os tres estao superentrosados. Twitter: @ConectionBlanco ConectionBlancoRumoAosMilSeguidores Fonte: yes!Teen @ Isso ae galera!!Uma nova TURNE comecara no dia 30 de setembro ,que promete arrasar, a turne ira comecar antes mesmo do cd com musicas ineditas ser lancado... O primeiro show sera em Bele-Para ,e tambem tera a gravacao do DVD, a turne foi confirmada pelo Paulo Barbosa que e quem cuida dos shows da banda. Os CDs estaram nas lojas no comeco de outubro ,para ser exata estara nas loja na primeira semana de outubro...O nome da Turne e ASEPXIA REBELDES.... Muito bom ne ,agora e so aguardar....Fonte:Do jeito que eu sou E isso mesmo galera ,a mais nova namorada de Arthur Aguiar ,parece nao estar gostando nada ,nada dos beijos que a atriz Lua Blanco e o ator e namorado de Giovanna Lancelloti estam dando em cima dos palcos,pelo jeito a garota e da quelas bem ciumentas, bom mais isso e o que a gente desconfia ,mas vamos deixar bem claro que nada disso foi confimardo!!Mas sera que os fans de REBELDE iram aceitar isso??Afinal em cima dos palcos eles sao Roberta e Diego resumindo ,se a Giovanna proibiu o Arthur de beijar a Nossa Luinha e poorq ainda tem concorrencia ,nao e mesmo ??! E outra coisa tambem ,nos nao podemos deixar assim,afinal e a ultima turne !E so rolou beijinho na mao ,e reza a lenda q no final da musica o Arthur disse "TE AMO " para Lua ,mas tem pessoas que disseram que ele disse "LINDAA" OMG >< Linda ou te amoo ,ja e uma boa noticia nao e msm !! Hoje uma menina que e filha de um dos segurancas dos Rebeldes disse que o pai dela escutou ela falando pra todos da banda que estava gravida OMG! Narrando a Garota -> Uma menina veio no meu Twitter e me disse ''' Amore meu pai e seguranca dos Rebeldes e hoje ele ta trabalhando com eles porque eles estao em uma turne e ele disse que ele ouvio a Lua falando que estava gravida , e ela nao estava sozinha tava todos os Rebeldes e o Produtor deles os Bailarinos tudo no quarto da Lua , porque ela tinha passado mal '''OMGGGGGGGGGGG! Sera que e verdade? Arthur vai ser papai???????? Tudo penso nada falo ! Bom vamos esperar se for e verdade a gente vai saber , Nesta Quarta-Feira rolou um boato no twitter que Diego Maldonado personagem vivido por Arthur Aguiar ira pedir Roberta Messi personagem vivida por Lua Blanco em casamento sera verdade olha a foto que foi tirada de uma coluna bem famosa!Fonte:Portal Rebeldes Galera vamos ajudar com a campanha "Rebelde para sempre" ,a record recebeu mais de 30.000.00
mensagens de fas pedindo para dar continuidade na novela e na banda , o que pode ter um grande impacto pois eles estao pensando em uma nova temporada a nossa tao espera "3tempoda" OLHA O CARTAS E ae entre voce tbm compartilhe curta espalhe por ae!!bjosFonte:Do jeito que eu sou
Lua e Arthur estaram na capa da capricho de setembro,mais nao estao juntos estaram em capas sepradas!!!! E como todos nos sabemos infelizmente REBELDE chegou ao fim neste dia 12 (Sexta-feira),o que nos podemos dizer e que a SAUDADE esta cada dia maior em nossos coracoes e que sem REBELDE ,sem eu sem voces sem nos !! Mais afinal,nos somos REBELDES ou nao ? Eu sou e voce? Mais se nos falamos que somos REBELDES mais nao estamos agindo como ... Vamos reagir ,vamos agir ,vamos aconteceu ,vamos acreditar ,vamos ser REBELDES de verdade...Vamos lutar por nossos sonhos ,afinal foi isso que eles nos ensinaram ,foi eles mesmos que disseram que nunca nos deveriamos desistir dos nossos sonhos entao vamos em busca do nosso sonho,vamos fazer REBELDE marcar mais milhares de geracoes venha comigo nessa compartilhe nosso site !! Vamos fazer acontecer !! Vamoss ser REBELDES DE VERDADE!!! No ar em "Malhacao" (Globo) como o Gil, seu primeiro papel na TV, Daniel Blanco concedeu recentemente declaracoes sobre sua irma Lua Blanco, a Roberta Messi, de "Rebelde" (Record).Em entrevista ao jornal Extra, Daniel disse ter bastante orgulho de Lua e nao poupou elogios a irma: "Tenho muito orgulho da pessoa que ela e e o carater que ela tem, que e evolutivo constantemente, mesmo com toda essa pressao que a cerca. Uso isso como exemplo, nao so pra vida profissional. A Lua saca de coisas da vida de um jeito tao facil que e dificil acreditar que ela e tao jovem. So tenho a agradecer a ela por tudo que me ajudou". Em tempo:Embora nao concorram diretamente e compartilhem apenas o publico infanto-juvenil, "Rebelde" e "Malhacao" tem outras semelhancas a partir de relacoes pessoais entre seus atores.No caso de Lua Blanco, por exemplo, as semelhancas sao maiores. Alem de ser irma de Daniel Blanco, que estreou no folhetim com esta nova temporada, ela tambem e irma de Ana Terra, que atuou na temporada 2011. Ela foi a estudante Angela, que buscava a atencao de seu melhor amigo Pedro, vivido por Bruno Gissoni, atualmente em "Avenida Brasil".Ja Arthur Aguiar, com quem Lua ja namorou, e interpreta o Diego na trama da Record, tambem teve relacao com o elenco de "Malhacao". Arthur recentemente namorou Alice Wegmann, protagonista da atual temporada.Mesmo com sete anos de diferenca, os dois chegaram a ter um relacionamento por alguns meses. O termino do namoro ocorreu ha algumas semanas.Twitter: @ConectionBlanco ConectionBlancoRumoAosMilSeguidoresFonte :na telinha E interessante quando se pode observar uma situacao qualquer, a partir de um angulo externo. Morar um periodo fora fortaleceu minha admiracao pela cultura, capacidade e tutano do povo gaucho. Longe de Brasilia, passo tambem a percebe-la de modo diferente. Curti viver no Distrito Federal e, nao ha como nao fazer comparacoes. Curiosamente, antes de vir embora, ouvi de muitos que sentiria grande diferenca no custo de vida em Porto Alegre, sob todos os aspectos, menor que o da capital federal. Pois bem, vejamos se essa assertiva, na pratica, e verdadeira.Por do sol do Guaiba, visto do CatamaraNeste primeiro mes nos pagos gauchos, em avaliacoes cotidianas de dois
segmentos essenciais da vida urbana, um deles confirma a assertiva, outro surpreende, por demais, negativamente. A primeira analise, numa pesquisa simples no ramo imobiliario, revela um hiato enorme. Os imoveis em solo riograndense custam menos que os ofertados em Brasilia. O preco do metro quadrado na ilha da fantasia, mesmo encravada na imensidao subaproveitada do cerrado, de forma insensata, e um dos mais caros do pais.Noutro segmento escolhido, referente aos gastos com transporte, o resultado e intrigante. Estranhamente, tais custos sao significativamente maiores na capital gaucha e regiao metropolitana. Tudo bem que os meios de locomocao coletiva em Brasilia tem serios problemas em algumas rotas e horarios, mas o gap dos precos das duas capitais e um disparate. Para comprovar, nada melhor que expor casos concretos.Num exemplo proprio, eventualmente, para ir e voltar ao trabalho, num percurso aproximado de 50 km, o gasto diario no transporte coletivo no DF era de R$ 6,00. No coletivo rodoviario de Guaiba-POA, esse valor aumenta 127%, saltando para R$ 13,60 em distancias equivalentes. E, quando se parte para a opcao hidroviaria, com integracao de onibus em apenas um dos lados, o gasto salta para R$ 19,30, o que representa 222% de aumento.Outra situacao incrivel e o transporte escolar na cidade de Guaiba. Nao e racional ser possivel contratar um servico de van, de porta a porta, mais barato que o onibus de linha regular. Seria aceitavel pagar um percentual a mais pela conveniencia e conforto. Porem, o servico privativo permite economizar cerca de 20% do valor do coletivo. Pudera, com uma tarifa de onibus municipal a R$ 3,00 para percursos medios de 5 km, o impensavel acontece.Nao bastassem tais exemplos, o caso mais impressionante e motivo deste post sao os gastos com transporte do exemplo real de uma mae guaibense levando o filho ao medico na capital. Enquanto em Brasilia, saindo de onibus de uma regiao administrativa para o Plano Piloto, a ida e volta para os dois custa R$ 12,00, no RS, vai de R$ 38,60 (a depender de uma so integracao, num dos lados) a R$ 48,80 (na opcao hidroviaria, com integracao de onibus na origem e no destino). Este ultimo calculo significa um aumento de 307% no referido gasto no DF. Conclui-se, portanto, que existe algo curioso no transporte do RS. Nesse quesito supera Brasilia. Penso ser razoavel a qualidade do transporte coletivo daqui. O que causa perplexidade e o preco pago pela sociedade. E se considerarmos que alguns dos exemplos se repetem diariamente e, outros casos, com certa frequencia, ao longo do mes ou ano, tais cifras somam recursos significativos, especialmente quando se depende de um salario que nem sempre acompanha a evolucao desses custos. Desconhecia o peso da fatia dos gastos com transportes na renda familiar do gaucho. O transito em Porto Alegre, assim como em muitas capitais, ficou caotico. Circular de carro proprio no centro e em muitos bairros de Porto Alegre ficou proibitivo devido aos congestionamentos, ausencia de vagas e precos de estacionamentos. Urge investir em sistemas de transportes coletivos baratos e eficientes.Como cidadao e usuario de servicos publicos,
entendo que o quadro exige vigilancia e zelo das autoridades. Mormente, daquelas responsaveis por politicas publicas, pela regulacao e fiscalizacao dos servicos publicos e seus respectivos orgaos de controle, seja qual for o modal ou esfera de governo competente. Desse modo, entre os principios que norteiam a prestacao do servico estatal, muitas vezes, oferecido por empresas privadas, destaco dois deles: servico adequado e modicidade de tarifas e precos. Por fim, cabera sempre a cada cidadao e a sociedade organizada exigir a fiel observancia desses e outros mandamentos legais, com objetivo de imprimir maior racionalidade a eventual estado de coisas, a fim de se corrigir discrepancias inexplicaveis. E preciso ter consciencia de um fato: se voce nao estiver fazendo sua parte, estara deixando-a para que alguem faca por voce. Por JOSE ALLAMA
da hidrovia do Sul. De imediato, entendo que o modelo poderia atender ao transporte dos trabalhadores para o Polo Petroquimico de Triunfo ou para outras localidades. Retiraria da estrada os enormes comboios de onibus que congestionam diariamente as BR s 386 e 116. Uma solucao que poderia auxiliar a desafogar importantes trechos dessas estradas. Em lugar disso, esta em construcao uma rodovia paralela a BR 116, com gastos de milhoes de reais em desapropriacoes e pistas, viadutos e pontes faraonicas.Os exemplos comprovam que o modal hidroviario e viavel, sob os aspectos economico, social e ambiental, tanto na implantacao, quanto no uso ou manutencao. Talvez, por ironia, uma das dificuldades resida no fato de o setor exigir recursos menos vultosos, reduzindo margens para desvios, corrupcoes e patrocinios. Estes, felizmente, tem sido divulgados com frequencia pela midia e fiscalizados por instituicoes e orgaos de controle.Navio rebocado na hidrovia do Sul,visto pela janela da UAR-PLDesse modo, para que o segmento se desenvolva urge maiores investimentos, da fim de que a hidrovia ofereca condicoes favoraveis a uma navegacao segura, tecnologicamente avancada e de precos modicos. E necessario ampliar a integracao com portos, terminais e com outros modais de transporte. Por fim, e preciso aprender a arte de vender tais projetos aos usuarios, ao governo, a investidores privados, a sociedade como um todo, seja em modelos de parceria, seja com o uso de recursos publicos. Nesse sentido, os meios de comunicacao exercem papel fundamental. E o fizeram muito bem, na elaboracao da referida reportagem.Por JOSE ALLAMAFontes: http://g1.globo.com/bom-dia-brasil/noticia/2012/04/projetos-planejam-usar-rios-e-lagoas-para-desafogar-transito-nas-cidades.html
trabalho e vem mudando positivamente a imagem dessa instituicao centenaria. Atuando agora na area de regulacao e desenvolvimento das hidrovias brasileiras maior ainda e a minha satisfacao em ve-la inovar e fazer historia nesse segmento, a partir de uma combinacao habilidosa de suas estrategias de negocio com o uso do imenso potencial hidroviario do pais. Vamos torcer para que o projeto tenha cada vez mais sucesso, e em breve se encontre estendido para outras hidrovias, seja na propria Amazonia, seja em outras regioes do Brasil, permitindo que o objetivo de inclusao bancaria e social viabilize tambem acoes de promocao a saude, a educacao e a protecao ambiental. Enfim, que de algum modo esse modelo sirva de referencia para outras iniciativas e que contribua, imediata e efetivamente, para o desenvolvimento socioeconomico de nossa nacao, ha seculos, tao almejado.Por Jose AllamaEm tempo: A agencia-barco Chico Mendes concorre a um premio internacional na categoria sustentabilidade, promovido pelo Banco Mundial. Acesse o site a seguir e de uma nota: http://www.iadb.org/en/resources-for-businesses/beyondbanking/public-login,2234.html.Fontes: CAIXA Site Brasil.gov.br/noticias Planetasustentavel.abril.com.br
potencial da navegacao fluvial para desenvolvimento economico e social do pais e, especialmente, para envolve-las nessa causa. Assemelha-se a um trabalho de formiguinha, incansavel e que nao se pode deixar abater, nem mesmo pelos obstaculos existentes no proprio setor hidroviario. Que 2012 seja um ano mais favoravel a todos nos e as hidrovias.Por JOSE ALLAMA
o centro. Enfim, que venha o projeto de revitalizacao do cais Maua. Que setransforme em exemplo concreto de parceria publico privada vantajosa para asociedade. Que sirva de referencia para execucao de outras iniciativas, emespecial, no segmento de portos e hidrovias, transformando-os positivamente. Portudo isso, revitalizar e preciso. E dar nova vida ao porto e a cidade.Por JOSEALLAMAFontes: http://www.sph.rs.gov.br/ http://www.portal2014.org.br/
as anteriores. Mas, e preciso avancar mais. Nessa esteira, uma das novidades propostas no forum diz respeito ao termo Green Economy, o qual deve ser traduzido como economia verde e inclusiva. Segundo Aron Belinky, ligado a ONG Green Economy Coalition e coordenador dos eventos preparatorios do encontro internacional, trata-se de um novo instrumento para alcancar o progresso, aliando respeito ambiental e inclusao social. Nele, as acoes sao pensadas nao apenas para ajudar na reducao dos impactos ambientais e das demandas sobre recursos escassos dos ecossistemas, mas tambem gerar valor para a natureza. Pois e na onda da economia verde que o transporte aquaviario pode conquistar mais espaco. O transporte como atividade humana gera impacto ambiental relevante no ranking da poluicao planetaria. Entretanto, vale frisar que no comparativo entre modais, o aquaviario provoca a menor degradacao. Alem das vantagens energeticas, economicas e sociais, as embarcacoes apresentam as menores emissoes de dioxido de carbono (CO2), o grande vilao do efeito estufa. Comparativo entre modais - Emissao de CO2Como apresentado na figura ao lado, para cada tonelada por quilometro util transportada (TKU), o modal rodoviario responde pela emissao de 164 g de CO2. Ja o ferroviario emite 48,1g deste elemento quimico. Por sua vez, o transporte hidroviario libera apenas 33,4 g do principal gas causador das mudancas climaticas da terra. Eis o valor que a hidrovia agrega a sustentabilidade: a desaceleracao do processo de aquecimento global. Numa conta simples, uma barcaca de 2.500 ton. retira da estrada cerca de 100 carretas, reduzindo a poluicao, o tempo de congestionamentos e o numero de acidentes provocados por veiculos pesados nas rodovias.Baner do Seminario. Fonte ANTAQPercebe-se que o Governo esta ciente da envergadura desse encontro. Tanto que ja reservou recursos financeiros e esta empenhado no sucesso da organizacao desse forum. Dai a importancia de se intensificar a realizacao de eventos preparatorios nacionais, com enfase no potencial do transporte aquaviario brasileiro. Em boa hora surge o II seminario Brasil-Belgica sobre hidrovias, a ser realizado pela ANTAQ no inicio de abril. Em discussao as experiencias de sucesso dos dois paises e as vantagens economicas, ambientais e sociais desse modal. Quica, as ideias, propostas e modelos apresentados sirvam como sementes para o avanco do debate na Rio+20.Enfim, o ano de 2012, que para alguns representa o apocalipse, a exemplo do calendario Maia, pode ser a grande oportunidade para tomada de consciencia dos lideres de nacoes e da sociedade, acerca da importancia de se adotar padroes sustentaveis de producao e consumo em escala global. Por JOSE ALLAMA Fontes: Blog Rio+20 - Site da Onu Brasil - http://www.onu.org.br/rio20/br/blog/ Site da ONG Green Economy Coalition - www.greeneconomycoalition.org/ http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/desenvolvimento/economia-verde-tema-preparatoria-rio-20-onu-608579.shtml
em informacoes relevantes dosetor portuario e aquaviario e o representante da ANNP (Paraguay) solicitoumanter contato e troca de informacoes com ANTAQ, pois tem intencao de criar umente regulador no transporte aquaviario daquele pais e buscam experiencias desucesso. Emque pese toda essa pujanca e crescimento diferenciado de economiaslatino-americanas nos ultimos anos (Paraguay, 13% em 2013), percebem-se fragilidadesnas relacoes comerciais dos paises latino-americanos, agravadas por seriasdificuldades na articulacao de avancos como bloco economico regional. Nocongresso, foram visiveis os desconfortos entre Argentina, Uruguai e Paraguay, relativamenteas operacoes de transbordo de cargas na bacia do rio da Prata e a hidrovia Parana/Paraguai. Porfim, registre-se a elaboracao da Declaracion Del Iguazu (acessivel no linkabaixo), consolidada pela Delegacao Latino-Americana da AAPA, organizadora do congresso,a qual apresenta os pontos chaves debatidos e que devem ser aprofundados ecomplementados com acoes de integracao entre os paises, a fim de promover ocrescimento e desenvolvimento sustentavel dos portos americanos, de forma que evoluamcomo componente essencial para a geracao de riqueza, progresso e prosperidadede todos os continentes. Portudo isso, ressalto que foi uma oportunidade impar a participacao em eventodessa magnitude. O proximo ja estamarcado. Sera em Arica, no Chile, em 2015.Fontes:Site do XXIII Congresso da Associacao Americana de AutoridadesPortuarias www.aapa2014argentina.comDeclaracion Del Iguazu http://www.aapa2014argentina.com/images/AAPA/DECLARACION_DE_IGUAZU.pdfSiteda AAPAhttp://aapa-ports.org/
e visto pelo governo. Nao ha concessao delinhas, como acontece em onibus, trem e aviao. O governo apenas autoriza asempresas a operarem determinado trajeto e sao elas proprias que decidem oslocais de parada e com que regularidade vao operar. Nao ha, portanto, metas deatendimento ou controle de tarifas. E o unico transporte publico sem regulacao noBrasil diz Floriano Pires, professor de Engenharia Oceanica da Coppe/UFRJ.A viagem do GLOBO no Amazon Star comecou naquarta-feira, dia 16 de maio, com atraso: prevista para as 16h, a saida deManaus aconteceu as 17h, com 145 passageiros a bordo, dos quais, 50 fariam otrajeto ponta a ponta. No total, ao longo das paradas, 500 pessoas passarampelo barco. Entre os passageiros, muitos iam visitar parentes ou voltavam paracasa e optaram pelo barco por ser mais barato. A passagem no salao das redes,especie de alojamento com cerca de 300 metros quadrados e espaco para 300pessoas, sai por R$ 150 na baixa temporada, sem limite de bagagem. De aviao, aviagem leva duas horas e custa de R$ 300 a R$ 1.200, dependendo da data, commaximo de bagagem de 20 quilos. Na alta temporada, em junho, a passagem nasredes custa o dobro: R$ 326. Mas havia tambem os que escolheram a longa viagempor turismo, para ver de perto o maior rio do mundo, ou simplesmente por medode aviao. Vim refrescar a cabeca, aviao e pra quem tempressa diz o operador de guindaste Luciano Barros, de 32 anos, que ia com amulher e a sogra para Belem, onde pegaria um onibus para o Maranhao. Naprimeira vez que andei de aviao, fiquei com as maos e os pes tremendo.Banheiros sujos e calor irritam usuario.Historias nao faltam. Como a de dona Ana Santanada Silva, de 69 anos, cearense que pagou R$ 100 para voltar de rede deParintins, onde visitou uma filha Tive 17 filhos, mas so criei dez, osoutros morreram ainda bebes , para Belem. De la, pegaria um onibus para oMaranhao. O alagoano Roberto, de 34 anos, que nao quis ser fotografado nemrevelar seu sobrenome, voltava de um garimpo na selva venezuelana e levava,amarrado a cintura, uma bolsa com o ouro e o dinheiro que conseguiu guardar.Por isso, nao quis ir de aviao. Ele conta que dormiu seis meses em uma cabanade madeira. O baque veio quando a febre comecou: Fui internado no hospital da Cruz Vermelha e oexame deu que eu estava com malaria e dengue hemorragica ao mesmo tempo. Aifalei pra mim mesmo: Vou embora, vou morrer no Brasil recorda ele, queainda tomava os remedios durante a viagem.Ja a paraense Marilu Cunha, 49 anos, cantora debolero com dez CDs gravados, pagou caro pelo seu panico de aviao: R$ 1 mil paraviajar na unica suite do barco que tem cama de casal e cerca de 25 metrosquadrados, e mais R$ 1 mil para levar seu carro. Sua maior reclamacao era dacomida: O almoco e precario.Banheiros imundos, ar-condicionado que naofuncionava regularmente o calor nas redes muitas vezes era infernal ,barulho durante toda a madrugada. Nas conversas, as queixas sao recorrentes. Omedo de furtos de bagagem (as malas ficam amontoadas embaixo da rede do
dono) egeral. Mas o clima pesou mesmo na terceira parada, em Obidos (PA), onde umaoperacao da Forca Nacional e da Policia Federal revirou o barco em busca dedrogas, armas, trafico de pessoas, de animais e biopirataria. Encontraram umcarro roubado no andar de carga, levado por um rapaz que dizia ter 16 anos masnao tinha documentos, alem de seis caixas de mercadorias sem nota fiscal. Foiprovavelmente o unico momento de silencio dos cinco dias.Entre os passageiros, o que mais se comentava erao momento em que o barco sai do Amazonas e entra no chamado estreito de Breves,conjunto de pequenos rios e ilhas que da acesso a cidade de mesmo nome, noPara. Quando avistam o barco, dezenas de ribeirinhos remam em suas canoas a todavelocidade para se aproximar e pedir roupas e dinheiro. Muitos ja vaopreparados e, num ritmo frenetico, jogam as doacoes em sacolas. Depois, vem osque vendem frutas. A cena e impressionante: com o barco em movimento, conseguemamarrar a canoa e subir a bordo.Cinco dias e quatro noites depois, o cansaco evisivel na chegada. E muito demorado... Acho que consigo passagembaratinha pra voltar de aviao, e so ficar olhando no computador sonhavaFrancisco Brito da Silva, 55 anos, que levava 50 quilos de bagagem e de Belemiria de onibus ate Juazeiro do Norte (CE) ver a familia.Fonte: Jornal O GLOBO ANTAQ